2022年のラリージャパン

2022年のラリージャパンは、2022年の世界ラリー選手権  第13戦として、2022年11月10日から11月13日にかけて、日本の愛知県・岐阜県で行われた。

正式名称は「FIA世界ラリー選手権 フォーラムエイト・ラリージャパン2022」。

1. 概要
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WRCの日本開催は2010}}以来12年ぶり、通算7回目となる。過去6大会は北海道でグラベルラリーとして行われており、今回初めて本州でターマックラリーとして開催される。本来は2020}}にラリージャパンが復活するはずだったが、新型コロナウイルス感染症の流行における入国制限などにより2年連続で中止となり、3年目にようやく実現した。

2022年シーズン最終戦を迎え、チャンピオンシップは前戦スペイン終了時点でトヨタの2年連続3部門制覇が確定している。トヨタは以前のラリージャパン開催時にはワークス活動を行っておらず、今回が初参戦であり、地元愛知県でのホームイベントとなる。トヨタからレギュラー参戦中の日本人ドライバー勝田貴元も愛知出身である。

WRC2クラスはシュコダ勢のドライバー3人によるタイトル争い。ポイントリーダーのアンドレアス・ミケルセンはすでにWRC2規定の7戦出場を終えているため参戦しない。104点で並ぶカエタン・カエタノビッチとエミル・リンドホルムの最終戦の成績次第でチャンピオンが決まる。

なお、ラリージャパンのプレイベントとして2019年と2021年に行われたセントラルラリー  が、本年は国内格式のクラシックカー・JMRCオールスター戦としてラリージャパンと併催される。

2. エントリーリスト
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10月17日に発表されたエントリーリストとその後の変更を踏まえると、WRC最高峰のラリー1カーが9台、WRC2を争うラリー2カーが17台、ほか国内組10台をあわせて計36台のエントリーとなっている。

トヨタは8度のチャンピオン経験者セバスチャン・オジェのスポット参戦が決定。今期WRC史上最年少チャンピオンを獲得したカッレ・ロバンペラと新旧チャンピオン揃っての参戦となる。なお、オジェは12年前の前回のラリージャパンの優勝者である。コ・ドライバーはピエール＝ルイ・ルーベのクルーだったバンサン・ランデを起用する。
オィット・タナックは3年間在籍したヒョンデでの最後のラリーとなる。
Mスポーツ・フォードのアドリアン・フルモーは予算の制約、ジョルダン・セルディリディスは仕事の都合でエントリーを取り消したため、Mスポーツは2台のみの参戦となる。
クレイグ・ブリーンのコ・ドライバーであったポール・ネイグルが前戦スペインで現役引退したため、新たにジェームス・フルトンとコンビを組む。
国内エントラントでは、プロダクションカー世界ラリー選手権  元チャンピオン新井敏弘と全日本ラリー選手権  元チャンピオン新井大輝が親子参戦。大輝は資金不足分をクラウドファンディングで募集し、目標額を大きく超える支援が寄せられた。勝田貴元の父親である勝田範彦も親子参戦となる。
F1優勝経験者かつSUPER GT元チャンピオンであるヘイキ・コバライネンは、2022年のJRC新チャンピオンとしてWRCに初参戦する。
SKE48出身の梅本まどかはコ・ドライバーとして経験を積み、今回が世界選手権デビューとなる。

3. 運営
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3.1. ルート
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愛知県と岐阜県の6市町で開催される。競技区間のスペシャルステージ  は計19本。4日間の総走行距離は965.25km、うちSS走行距離は283.27km、移動区間は681.98kmである。

豊田市の豊田スタジアムの駐車場にサービスパークを設置し、ここを拠点に東の山間部へ移動して競技走行が行われる。

11月10日
走行距離：25.05km SS距離：2.75km リエゾン距離：22.30km
初日はオープニングのSS1鞍ケ池のみ。豊田スタジアムでのセレモニアルスタート後、東へ5kmほど離れた鞍ケ池公園内で、日没後のナイトステージとして行われる。なお、午前中のシェイクダウンはSS1鞍ケ池の逆走で行う。
11月11日
走行距離：395.70km SS距離：130.22km リエゾン距離：265.48km
二日目はSS2からSS7までの6本。矢作川沿いに北東へ移動し、県境の矢作ダム周辺からSS2伊勢神がスタート。途中、旧伊勢神トンネルを通過する。設楽町へ入り、黒田湖周辺のSS3稲武、県道80号のSS4設楽を走行。一度サービスパークへ戻り、午後は同じルートでSS5伊勢神、SS6稲武、SS7設楽をリピートする。
11月12日
走行距離：298.83km SS距離：80.48km リエゾン距離：218.35km
三日目はSS8からSS14までの7本。国道301号を東南方面へ移動し、岡崎市のSS8額田から豊田市のSS9三河湖へ。新城市へ入り、本宮山スカイラインのSS10新城を走行後、サービスパークへ戻る。午後はSS11額田とSS12三河湖をリピートしたのち、岡崎市街地へ向かい、岡崎城下の乙川河川敷でスーパースペシャルステージを2本続けて行う。
11月13日
走行距離：245.67km SS距離：69.82km リエゾン距離：175.85km
最終日はSS15からSS19までの5本。昼間サービスパークに戻らないノーサービスデイとなる。DAY2と同じく矢作ダム周辺からSS15旭高原がスタートし、県境を越えて恵那市の県道11号を北上しSS16恵那へ。中津川市に入り、県道413号のSS17根の上を走行。国道19号から阿木川湖を廻って南下し、SS18恵那とSS19旭高原をリピートし、旭高原元気村でフィニッシュする。最終SS19は上位5名にボーナスポイントが与えられるパワーステージとなる。その後、豊田スタジアムへ戻り、セレモニアルフィニッシュと年間表彰式を行いイベント完了となる。

3.2. アイテナリー
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ラリージャパン公式サイト版と改訂版より。カッコ内は観戦ポイント。

DAY1 11月10日 木曜
09:01〜 シェイクダウン 鞍ケ池リバース
16:00〜 セレモニアルスタート
17:38〜 SS1 鞍ケ池 Kuragaike Park SSS}}
DAY2 11月11日 金曜
07:02〜 SS2 伊勢神
08:00〜 SS3 稲武 Inabu Dam 1}}
08:58〜 SS4 設楽
13:31〜 SS5 伊勢神 Isegami's Tunnel 2}}
14:29〜 SS6 稲武 Inabu Dam 2}}
15:27〜 SS7 設楽
DAY3 11月12日 土曜
07:07〜 SS8 額田 Nukata Forest 1}}
08:08〜 SS9 三河湖 Lake Mikawako 1}}
09:03〜 SS10 新城 Shinshiro City}}
12:37〜 SS11 額田 Nukata Forest 2}}
13:38〜 SS12 三河湖 Lake Mikawako 2}}
15:36〜 SS13 岡崎 Okazaki City SSS 1}}
15:54〜 SS14 岡崎 Okazaki City SSS 2}}
DAY4 11月13日 日曜
08:08〜 SS15 旭高原
09:12〜 SS16 恵那 Ena City 1}}
10:10〜 SS17 根の上 Nenoue Prateau}}
11:48〜 SS18 恵那 Ena City 2}}
14:18〜 SS19 旭高原 ウルフ・パワーステージ Asahi Kougen Wolf Power Stage}}
17:00〜 セレモニアルフィニッシュ

3.2.1. 画像ギャラリー
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ファイル:Toyota Stadium, Mori-cho Toyota 2012.JPG|ラリージャパンの拠点となる豊田スタジアム ファイル:Kuragaike Park 04, Toyota 2019.jpg|SS1 鞍ケ池公園 ファイル:Old Isegami Tunnel, Toyota 2013.jpg|SS2 伊世賀美隧道 ファイル:Summer Kuroda dam,Toyota.jpg|SS3/6 黒田ダム ファイル:Asahi-Nature-Highland-1.jpg|SS5/15/19 旭高原元気村 ファイル:Zemanjo-Gakko-1.jpg|SS8/11 千万町楽校 ファイル:Lake Mikawa, Habu-cho Toyota 2014.jpg|SS9/12 三河湖 ファイル:Hongusan top.jpg|SS10 本宮山頂上 ファイル:Otogawa-Rally-Japan-1.jpg|SS13/14 乙川河川敷の有料会場 ファイル:Iwamura-cho.jpg|SS16/18リエゾン 岩村町本通り ファイル:Mount Hoko from Mount Ena.jpg|SS17 根ノ上高原

3.3. 観戦
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SS区間は観戦チケットが販売されたポイント以外での観戦はできない。自治体によっては地元住民用の観戦ポイントを設ける場合もある。アクセス方法は駅からのシャトルバス、駐車場からのパーク&ライド、自家用車での駐車場乗入れなどがチケットごとに指定されている。河川敷に5,000人を集める岡崎SSSは公共交通機関の利用を推奨している。詳細はラリージャパン公式サイトの[1]を参照。

豊田スタジアムではスタート/フィニッシュセレモニーや表彰式のほか、ドライバーのサイン会やトークショー、SSライブ中継、名古屋出身のSonar Pocketのミニライブなどのイベントが行われる。サービスパークではメカニックたちの迅速な作業を間近に見ることができる。

なお、SS観戦チケットは7月28日にオンライン受付けが始まり、即日完売。宿泊パック付きチケットや追加販売分も完売した。開幕前時点ではサービスパーク入場券のみ入手可能。

リエゾン区間については観戦制限はなく、迷惑駐車・不法投棄など地元住民へのマナーを守りながらの応援が推奨される。自治体によっては無料のリエゾン観戦エリアや駐車場を設けたりしている。

4. レポート
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DAY1のナイトステージSS1では、21番手出走の新井敏弘がスタート500m地点でクラッシュ。車両がコースを塞いだため赤旗が提示され、22番手以降は走行キャンセルとなった。クルーは病院へ搬送され、新井は胸部骨折により一時ICUで治療を受けた。

DAY2最初のSS2でもアクシデントは続き、SS1トップタイムのセバスチャン・オジェがパンクを喫し、早くも優勝争いから脱落した。さらに、ダニ・ソルドの車両から火災が発生。クルーの消火活動も及ばず車両は全焼し、再びステージ途中キャンセルとなった。

スケジュール遅延のため、SS3をキャンセルしてSS4へ向かったが、7番手出走のクレイグ・ブリーンがガードレールに衝突。さらに、WRC2のサミ・パヤリとエミル・リンドホルムがコースに侵入して逆走する一般車両と遭遇し、SS4も途中キャンセルとなった。SS1・SS2・SS4でキャンセルの影響を受けたクルーはノーショナルタイムを与えられたが、2日目午前のループを終えても、下位クラスの多くが競技走行をできていない事態となった。午後のループはSS2を再走するSS5の走行距離が短縮され、SS4を再走するSS7もブリーンが当たったガードレールの破損のためキャンセルとなった。

DAY3最初のSS8では、総合3位につけていたカッレ・ロバンペラがパンクし、優勝争いは好調のエルフィン・エバンスと、それを僅差で追うティエリー・ヌービルの2台に絞られた。SS10を終えて差は6.5秒に開いたが、午後のループでは「午前中のようなフィーリングが得られなかった」というエバンスをヌービルが逆転し、逆に4秒のリードをつけて終えた。ふたりから離れてタナックが単独の3位。勝田はSS9で土手に乗り上げるミスがあったものの、総合4位をキープしている。

DAY3までの3日間は好天に恵まれたが、DAY4は午後から雨が降るという天気予報が出ていた。この日は1日中ノーサービスとなるため、出発時の6本のタイヤセットが注目されたが、ヒョンデ勢がハード・ソフト・ウェットを2本ずつ選んだのに対し、トヨタはウェット1本を選んだ勝田以外はドライ用タイヤのみを選択。Mスポーツ勢は雨寄りのソフトとウェットを選ぶというように各陣営で戦略が別れた。

SS15ではエバンスがベストタイムを出し、ヌービルに0.6秒差まで肉薄したが、続くSS16でコースをはみ出し痛恨のパンク。タイヤ交換のため1分30秒以上をロスし、総合4位に転落した。プレッシャーのなくなったヌービルはペースコントロールに入り、勝田がトヨタ勢最上位の3位に浮上した。SS18と最終SS19は本格的に雨が降り始め、ウェット4本を持つブリーンが連続ベストタイムを記録。SS19は時間経過とともに雨量が多くなったため、出走順が早かったWRC2勢が上位に食い込んだ。

最終的にヌービルが優勝、タナックが1分11秒差の2位でフィニッシュし、トヨタのホームイベントでヒョンデがワンツーフィニッシュを飾った。勝田とオジェがSS19まで3位表彰台を争い、勝田が日本人ドライバーとして初のラリージャパン表彰台を獲得した。トヨタ勢は相次ぐタイヤトラブルに見舞われ、オジェはタイヤサプライヤーのピレリに苦言を呈した。

WRC2クラスでもヒョンデのグレゴワール・ミュンスターとテーム・スニネンがワンツーフィニッシュを飾った。チャンピオン争いは、SS2でカエタン・カエタノビッチがクラッシュ・リタイア。エミル・リンドホルムが3位でフィニッシュし、WRC2チャンピオンを獲得した。コ・ドライバーのリータ・ハマライネンはガン闘病を経て競技に復帰し、女性初のWRC2チャンピオンに輝いた。WRC2マスターズカップはマウロ・ミーレがチャンピオンを獲得。初挑戦のヘイキ・コバライネンはWRC2クラス4位と健闘した。

ナショナルクラスは柳澤宏至が優勝。ダイハツ・コペンは総合30位でフィニッシュし、1993}}サファリラリーに出場したスバル・ヴィヴィオ以来のWRCで完走した軽自動車となった。

5. リザルト
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5.1. スペシャルステージ順位
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5.2. 最終成績
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