ウーヒンゲン

ウーヒンゲンまたはウーインゲン (Uhingen}

1. 地理
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1.1. 位置
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主邑は、2つの山の斜面とその間のフィルスタールに位置しており、高度は 256   m から 483   m である。市域は北西のシュールヴァルトにまで広がる。本市はゲッピンゲン郡に属し、従ってレギオン・シュトゥットガルトおよびシュトゥットガルト行政管区に含まれる。

1.2. 市の構成
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本市は、中核市区のウーヒンゲンと、ディーゲルスベルク、ナッサハミューレ、ナッサハ、バイアーレック、ホルツハウゼン、シュパールヴィーゼンの各市区からなる。ウーヒンゲンにはかつて独立した町村であったバイアーレック、ホルツハウゼン、シュパールヴィーゼンが含まれる。旧自治体バイアーレックには、バイアーレック村落と小集落のナッサハ、ウンターヒュット、廃村のフリーゲンホーフが含まれていた。旧自治体ホルツハウゼンにはホルツハウゼン村落と廃村エルレンシュヴァングが属した。旧自治体シュパールヴィーゼンにはシュパールヴィーゼン村落が属し1971年8月31日時点のウーヒンゲンには、ウーヒンゲンの保管に小集落ディーゲルスベルク、ナッサハミューレ、フィルゼック城およびフィルゼック集落、ヴァイレンベルガー・ホーフ、ホイザー・シャルロッテンホーフおよびキースが属していた。

1.3. 土地利用
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2022年現在の州統計局のデータに基づく。

1.4. 水域
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ネッカー川の支流であるフィルス川が市域を東から西に流れている。この川から約870   m の運河が北側に掘られている。また、以下の川が合流する: プフールバッハ、ブラウバッハ、トーベルバッハ、ブッツバッハ、ウンターロッホバッハ、リーデンバッハ、レネンバッハ、ナッサハ川。

市の西端にエップレゼーが、中核市区とシュパールヴィーゼンとの間の南側に自然保護区に含まれるシャルロッテンゼーがある。エップレゼーはカワセミの営巣地で、シャルロッテンゼーではセイヨウコウホネが見られる。

1934年、バート・カンシュタットのカール・エップレ社は、建築資材としてコンクリートの使用が増加する事に伴い、原料の需要が高まったことから、ウンターラー・ヴァーゼンで砂利の採取を開始した。ウーヒンゲン市との賃借契約は1935年3月29日に締結された。賃借料は1   m2}} あたり75帝国プフェニヒであった。エップレはこの町に5,000帝国マルクをすぐに支払った。賃貸の他の条件としてエップレ社はウーヒンゲン出身の労働者のみを雇用することとされていた。1954年の時点でも18人の雇用者のうち、16人がこの町の人間であった。土地の採掘は、区画を分けて実施された。これは、市が四半期あたり約60アールにあたる収入を期待できることを意味している。ブライヒェライまでの採掘要請を市が却下したため採掘活動はフィルス川の南のウンターツェール採掘場およびプフィングストヴァーゼン採掘場で行われた。採掘した砂利を工場に運ぶトロッコのためにヒルトシェ橋に線路が敷設され活用された。採掘終了後、掘られた穴はすぐに地下水で満たされたが、再び埋め戻された。選鉱場、洗浄場、積載場に隣接する池だけは保存されている。採取された砂利を洗浄するために毎日約150万リットルの水が、この作業を行うために必要であったからである。1955年8月にレストラン「ギューターバーンホーフ」でウーヒンゲン釣りクラブが発足した。このクラブは「エップレゼー」の釣魚権を賃貸しして、岸辺を藪や木立で堅め、湖が埋め戻されることを防ぐために他のクラブと協力した。エップレ社は1961年と1962年にも砂利採掘のため追加の土地申請を行った。おそらく1963年から1965年までの間に砂利採掘は終了した。エップレ社は1965年に違約金を支払い、契約が解除された。

2. 歴史
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2.1. 18世紀以前
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ウーヒンゲン  という地名はメロヴィング朝時代にまで遡る。これは古代にジッペの長老として、土地領主として、あるいは集落建設者として重要な役割を担った //Uigo// という人物にちなんだ地名である。

6世紀から7世紀の墓の発掘によって定住は裏付けられている。当時の集落は、中世後期の集落とは異なり、フィルス川北側のゲヴァン・ゾイヴァーゼンにあった。これは、1976年に地元企業アルガイアーの建設工事前の考古学的発掘によって明らかとなった。発掘では約10件の墓穴が見つかり、一部には副葬品もあった。

最初の文献記録は、1275年のコンスタンツ司教区の十分の一税台帳になされている。当時は集落の大部分がアイヒェルベルク伯の所領で、1332年に債権者のヴュルテンベルク伯に売却された。 当初ウーヒンゲンには他の土地も含まれていた。その範囲は現在のファウルンダウのマールバッハからヴァンゲン＝ニーダーヴェルデンやホルツハウゼンを経由してディーゲルスベルクまで、さらにはアルバースハウゼン近郊のシャーフホーフを経てシュパールヴィーゼンにまで達した。ハッテンホーフェン近郊のロイシュタットやベツゲンリートが中世にはウーヒンゲン教区に属していたという事実は、これらの集落もウーヒンゲンと緊密に関係にあったことを示している。三十年戦争の時代、1634年のネルトリンゲンの戦いの後に、勝った皇帝軍がヴュルテンベルクに侵攻し、多くの都市、村、農地を荒廃させた。この際、ウーヒンゲンも焼き討ちに遭った。旧ヴュルテンベルク時代、ウーヒンゲンはシュパールヴィーゼンやディーゲルスベルクとともにアプト・ゲッピンゲンでシュタープアムトを形成しており、その長はヴュルテンベルク公の役人が務めた。

2.2. 19世紀から20世紀
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19世紀初めのヴュルテンベルク王国建国に伴う新制度でウーヒンゲンはオーバーアムト・ゲッピンゲンに留まった。19世紀には人口が増加し、いくつかの家族や個人が移住していった。

1845年から1850年にフィルスタール鉄道が建設された。この路線はシュトゥットガルトから建設され、部分的に開業していた。1847年10月11日にプロヒンゲンからジューセンまでが開業した。これによりウーヒンゲンはヴュルテンベルクの鉄道網に接続した。1850年半ばにシュトゥットガルトからウルムまでの路線とウルムからフリードリヒスハーフェンへの路線が完成し、全線で運行が開始した。この頃にテキスタイル業者がこの地域に定着した。

第一次世界大戦では多くのウーヒンゲン出身者が亡くなった。戦間期にモータリゼーションに伴って金属加工業者がこの地域で発展した。ナチ時代のヴュルテンベルクの行政改革によりウーヒンゲンは1938年にゲッピンゲン郡に編入された。第二次世界大戦後、1945年から1952年までウーヒンゲンはアメリカ占領地区の一部となり、新設されたヴュルテンベルク＝バーデン州の一部となった。この州は1952年に現在のバーデン＝ヴュルテンベルク州に再編された。

2.3. 町村合併
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1971年9月1日: バイアーエック
1972年1月1日: ホルツハウゼン
1972年3月15日: シュパールヴィーゼン

3. 住民
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3.1. 宗教
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ウーヒンゲンの教会は1275年に初めて記録されている。教会の権利はアーデルベルク修道院が有していた。ディーゲルスベルク、ホルツハウゼン、シュパールヴィーゼンは昔からウーヒンゲンの支部集落であった。教会組織上、2016年にウーヒンゲン福音主義教会組織に統合されてゲッピンゲン教会管区に属すこととなったバイアーエックは、初めはエーバースバッハ・アン・デア・フィルスの支部集落で、1848年から独自の教会区となり、2015年までショルンドルフ教会管区に属していた。

宗教分布は以下の通りである。

53.4   % 福音主義
31.1   % ローマ＝カトリック
5.8   % イスラム系宗教団体

3.2. 人口推移
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出典: 1961年以後のデータはバーデン＝ヴュルテンベルク州統計局による。



4. 行政
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4.1. 議会
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エーインゲンの市議会は、選挙で選ばれた名誉職の議員と議長を務める市長で構成される。市長は市議会において投票権を有している。

ウーヒンゲンでは、Unechte Teilortswahl という方式で選挙が行われる。この方式では Überhangmandate という超過議席が生じ、このため市議会の議席数はその都度変化する。2019年の選挙結果に基づく議席数は28である。

4.2. 首長
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市長は任期の8年ごとに選挙が行われる。歴代の市長を列記する。

1964年まで: アドルフ・コッホ
1964年-1981年: カール・ゲルハルト・ヤーン
1981年-2005年: クラウス・ヴァルター 
2005年から: マティアス・ヴィットリンガー 

4.3. 紋章
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図柄: 赤地に銀の波帯と向かって左上に銀の正方形。

境界石にも刻まれているこの地域のマークは18世紀には「ゲンスフス」であった。現在の紋章は1912年のシュトゥットガルト文書館館長の提案に基づいている。赤地で向かって左上の銀の正方形は1332年までこの街の大部分を領したアイヒェルベルク伯の紋章で、これに街を貫くフィルス川の象徴として波帯を組み合わせたものである。

5. 経済と社会資本
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5.1. 交通
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5.1.1. 道路
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ウーヒンゲンへは、この街を通る連邦道 10号線と連邦道297号線を利用する。

5.1.2. 鉄道駅
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ウーヒンゲンにはフィルスタール鉄道の駅があり、シュトゥットガルトやガイスリンゲン/ウルムへ向かうメトロポールエクスプレスが30分間隔で発着する。シュトゥットガルトやウルムへの本線の他に、1990年代までは日々利用されていたローカル線がいくつかあった。また、アルガイアー社は独自の引き込み線を持っており、原料や完成した建築資材を運搬するのに現在も利用されている。このための入換機関車として Köfが使われている。2005年半ばまでは、プラットホームのある第3の路線も利用されていた。DBネッツは、近年では必要なくなった多くの路線やスイッチ類と同様にこの路線も撤去した。このためウーヒンゲンで列車追い越しのための停車ができなくなり、列車遅延が発生し、あるいは深刻化する。現在追い越しはゲッピンゲン駅とエーバースバッハ  駅においてのみ可能である。

5.1.3. バス
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公共近郊旅客交通 ウーヒンゲンは地方の近郊交通の結節点である。ここにはドイツ鉄道  のローカル線だけでなく、フィルスタール下流域の地方バス路線がおおむね停車する。ゲッピンゲンへは地方バス路線261番、7672番、178番が運行しており、エーバースバッハへはバス路線261番、7673番で速やかに移動できる。キルヒハイム行きは178番、ナッサハタール地区とディーゲルスベルク地区は7672番と7673番を利用する。シュパールヴィーゼン経由でハッテンホーフェンへ行くのは22番、ホルツハウゼンおよびアルバースハウゼンへは2番路線が運行している。これらのバス路線は2021年1月からいずれもシュトゥットガルト交通・運賃連合に組み込まれた。 市民バス 2008年12月22日から市民バス ULi