マイケル・ウィデット

マイケル・ウィデットは、「マッド・マイク」とも呼ばれるニュージーランドのレーシングドライバーである。

主にフォーミュラ・ドリフトを始めとするドリフト競技に参戦している。使用するマシンのほとんどはRX-7やRX-8、ロードスターなどのマツダ車であり、3ローターや4ローターなどのロータリーエンジンにエンジンを換装している。

1. 来歴
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2010年、2015年、2016年のシーズンにアメリカのフォーミュラ・ドリフトに出場し、2010年シーズンには「最も優れたドライバー」に選ばれた。また、フォーミュラ・ドリフト アジアとフォーミュラ・ドリフト ジャパンにも出場しており、後者では2018年にFD3S型RX-7を駆ってチャンピオンに輝いた。プロのドリフト競技選手権において、初めてマツダ車でチャンピオンを獲得したドライバーである。

また、オフロードレースにも出場しており、2015年にはカリフォルニア州で開催されるサンド・スポーツ・スーパーショーのスタジアム・スーパートラック・レースに参戦した。これは、同シリーズの創設者であるロビー・ゴードンとグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで会った後に実現した。レースではE.J.ヴィソのNo.5のトラックを運転し、獲得したポイントはチャンピオンシップのヴィソのポイントとなった。レース1では2位からスタートして4位でフィニッシュしたが、ース2ではエンジンの問題でリタイアしている。進出した決勝レースは7位で終えた。

ドリフトドライバーとなる前はモトクロスにも参戦しており、ニュージーランドのプロジュニア85ccモトクロスチャンピオンシップで1997年に2位となっている。

スポンサーはレッドブルとMAZDA NZ、TOYO TIRE、ランボルギーニ、Hamptondowns、Rotiform、airlift performance、であり、レースに参戦する車両の全てにレッドブルのロゴマークが入る。

2. 戦績
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2.1. 2018 –フォーミュラドリフトジャパンシリーズ
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シリーズ優勝

2.2. 2017 –フォーミュラドリフトジャパン
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奥伊吹モータースポーツパーク戦1位

2.3. 2016 –フォーミュラドリフト
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シーズン3位
ロングビーチトップ戦16
オーランドスピードワールド戦トップ32
アトランタ戦トップ16
Autodrome Saint-Eustache戦25//位//
モンロー戦トップ32
テキサスモータースピードウェイ戦8位'
アーウィンデール戦トップ16

2.4. 2016 –フォーミュラドリフトジャパン
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エビスサーキット西コース戦1位
岡山国際サーキット戦9位

2.5. 2015 –フォーミュラドリフト
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アトランタ戦トップ16
オーランドスピードワールド戦トップ16
モンロー戦14//位//
テキサスモータースピードウェイ戦トップ16
アーウィンデール戦5位'

2.6. 2014 –フォーミュラドリフトアジア
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富士スピードウェイ戦21位
シドニーモータースポーツパーク戦9位

2.7. 2013 –フォーミュラドリフトアジア
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カルダーパーク戦9位

2.8. 2010 –フォーミュラドリフト
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アトランタ戦トップ32
モンロー戦トップ32
ラスベガス戦10位'
ソノマ戦29//位//
アーウィンデール戦トップ16

2.9. 2009 –フォーミュラドリフトアジア
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タイトル獲得
2009年にワンダーワールドアミューズメントパーク戦1位
2009年にマレーシア農業博覧会公園戦3位

2.10. 2009－D1NZチャンピオンシップ
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全ラウンドで表彰台獲得。

2.11. 2009－NZ Drift Series
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タイトル獲得。

3. 競技用車両
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マツダと強い関係があり、2007年にマツダ・RX-7でアメリカのアーウィンデール・スピードウェイで開催されたD1グランプリ・ワールドオールスター戦でデビューして以来、基本的にはマツダ車でドリフト競技に参戦している。

NIMBUL リバティウォークのボディキットが特徴。最高出力は約900hp。グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにも登場している。 FURSTYキャリア初の国際イベント、アメリカのアーウィンデール・スピードウェイで開催されたD1グランプリ・ワールドオールスター戦にエントリーした際の車両。後に4ローター化され、MADBULに名称変更された。 MADBUL 4ローターのNAロータリーエンジンを搭載。後に外装の変更を受け、MADBUL 7.3に改名された。 MADBUL 7.3 2017年、MADBULのフロント部分のデザインをRX-3仕様に変更。RX-7とRX-3を掛け合わせたデザインから「7.3」と名付けられた。エンジンは変わらずNAの4ローターを搭載し、エンジン本体及び周辺はPPREカスタムエンドプレート＆センタープレート、カスタムクロモリシャフト、バランスを最適化し軽量化したハイコンプレッション仕様の13B-MSPローター、ペリフェラルポート、EFI Hardwareスロットルボディ、3.5インチ・ステンレスエキゾーストシステム、ハルテック・エリートECUなどで武装。駆動系はHKSの6速シーケンシャルミッションやOS技研の1.5wayLSDを装着し、サスペンションとブレーキはKW Competition 3ウェイ・アジャスタブルコイルオーバーを主軸に、Megan Racingサスペンションアーム、ASD油圧式サイドブレーキで構成。ホイールは前後17インチのRotiform LHR 3ピース鍛造ホイールで、タイヤはNitto NT05を履く。外装はRocket Bunny x Mad Mike Motorsport BossボディキットとLexanウインドウを装着し、Mad Mike Motorsport仕様カラーリングを纏う。内装にはTakata Racingのシートとシートベルト、スパルコのステアリングホイール、ハルテックのRacepakディスプレイを採用。 BADBUL エンジンは3ローターターボで、MazdaPPRE20B3ローター、大型ブリッジポート、軽量ローター、クロスドリル加工済シャフト、ボッシュモータースポーツ044フューエルポンプ2個、高流入タイプインジェクター、Garrett
GTX4508Rターボチャージャー、Turbosmartウエイストゲート、Turbosmartブローオフバルブ、Turbosmart燃圧レギュレーター、Turbosmartブーストコントローラー、3.5” ステンレスエキゾーストシステム、Haltech Elite ECUを搭載。駆動系はHolinger Engineering RD6SS 6速シーケンシャルギアボックス、ASD / Winters Performanceクイックチャージ・リアエンド、ASD LSD、The Driveshaft Shopアクスルを使用している。サスペンションとブレーキはKW Competition 3ウェイ・アジャスタブルコイルオーバー、Wisefabステアリングアングルキット、Megan Racingサスペンションアーム、Wilwood Performance ６ポット・フロントブレーキ、ASD 油圧式ハンドブレーキとなっている。ホイールとタイヤはフロント：18インチx 9.5J Rotiform NUEホイール＋Nitto NT05タイヤ、リア：18インチx11J Rotiform USFカスタム3ピース＋Nitto NT05タイヤである。外観はRocket Bunny x Mad Mike Motorsport Pandemワイドボディキット、Seibonカーボンファイバー製ドア＆ブートリッド、Rocket BunnyウイングLexanウインドウ、Mad Mike Motorsport仕様カラーリングを使用し、内装はマルチポイント式ロールケージ、Takata Racing x Mad Mike Motorsportシート、Takata Racing 6点式シートベルト、Haltech Racepakダッシュディスプレイである。800馬力。マツダ・RX-8 R3ベース。このマシンでは、ニュージーランドのD1NZチャンピオンシップの全ラウンドで表彰台を獲得し、同年のNZ Drift Seriesタイトル奪取をしている。2010年のフォーミュラドリフトデビュー戦ではこの車両を使用している。またそれ以降も、BADBULは、Conquer the Cape、Red Bull Drift Shifters、ダカールの覇者KAMAZトラックとのBADBUL vs.
KAMAZなど世界中のイベントやデモで使用された。2019年現在、使用されている個体は6代目である。 HUMBUL 26Bクワッドローター、ツインターボエンジンを搭載｡ RADBUL 26Bクワッド４ローター、2.6Lツインターボエンジンを搭載｡マツダ・MX-5ベース。 RADBUL Gen2‐26Bクワッドローター＋ツインターボエンジン搭載。駆動系はHolinger Engineering RD6-SS 6速シーケンシャルギアボックス、ASD / Winters Performanceクイックチャージ・リアエンド、ASD LSC、The Driveshaft Shopカーボンファイバー製プロペラシャフト＆ドライブシャフトとなる。サスペンションとブレーキはKW Competition 3ウェイ・アジャスタブルコイルオーバー、Wilwoodブレーキ、Mad Mike Motorsportステアリングキット、ASD油圧式ハンドブレーキ。ホイールとタイヤは、フロント：17インチx10.5J Rotiform LHR 、リア：17インチx12J Rotiform 3ピースホイール＋Nitto NT05タイヤ。外観はRocket Bunny x Mad Mike Motorsportボディキット、Rocket Bunny 3D GTウイング、Mad Mike Motorsport仕様カラーリング。内装はマルチポイント式ロールケージ、Takata Racing x Mad Mike Motorsportシート、Takata Racingシートベルト、Haltech Racepakダッシュディスプレイである。マツダ・MX‐5ベース。5年ぶりの米国シリーズ復帰となった2015シーズンのフォーミュラドリフトProチャンピオンシップ参戦用マシンとして作られた。1,200馬力。コンペでは投入直後から注目を浴びる存在となった。投入2年目となる2016シーズン、マイクはフォーミュラドリフト世界選手権で総合３位を獲得した。レッドブルのスポンサー10周年記念としてファンから募った新エンジンセットアップ案を取り入れてオーバーホールが行われている。『RADBUL Conquers
Highlands』の撮影中、マイクは200km/h近くのスピードでクラッシュさせている。 MADCAB 1987年式のマツダ・ルーチェセダンをベースに、デフォルトの重いV6エンジンを軽量な13Bエンジンに換装。 RUMBAL 自然吸気の13Bツインローターエンジンを搭載｡マツダ・B2000ベース。元々、米国のLOORRSで使用されていたものを改造している。かつてはMazda RX-8 Renesisのエンジンが搭載されていたが、現在このオフロードマシンにはMADBULと同じく4ローターとなるペリフェラルポート仕様のPPRE 13Bエンジンに換装されている。グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードやニュージーランドのリードフット・フェスティバルなどにも登場している。エンジンはMazda / PPRE 13B、ペリフェラルポート、軽量ローター、EFI Hardwareスロットルボディ、Aeroflowフューエルシステム、Aeroflowライン＆フィッティング、Haltech Elite ECU。駆動系はMendeola MD4S-2D 4速トランスアクスル。サスペンションKingオフロード・レーシングショックホイールはビードロックホイール＋Toyo M/Tタイヤシャシーは鋼管フレームMazda REPU B2000＋Hybrid Lab FRPボディ。内装はHaltech Racepakダッシュディスプレイ、ASD油圧式ハンドブレーキ。TROUBUL