KTM-23

KTM-23は、ロシア連邦の輸送用機器メーカーのウスチ＝カタフスキー車両製造工場が展開する路面電車車両。車体の一部の床上高さを下げた部分超低床電車で、71-623という形式番号も有するUKWS_new_tram_0}}UKWS_71-623_0}}Vagons_71-623_1}}Infobus_UKWZ_LowFloorTram_1}}。

1. 概要
-----

ウスチ＝カタフスキー車両製造工場が2006年に製造した、同社初の部分超低床電車であるKTM-30を基に開発された、1両でも運行可能な片運転台のボギー車。流線形の前面のカバー内部や後方には連結器が設置されており、総括制御による連結運転も可能であるUKWS_new_tram_0}}UKWS_71-623_0}}Vagons_71-623_1}}Infobus_UKWZ_LowFloorTram_1}}。

車体中央部、全体の40 %が床上高さ370 mmの低床構造となっており、幅が広い両開き扉が設置されている他下部には車椅子利用客向けのスロープが収納され、バリアフリーや乗客の乗降速度の向上が図られている。また、動力台車が存在する箇所はステップを介する必要がある高床構造となっているが、小型の主電動機や小径車輪を用いる事で床上高さを760 mmに抑えている。車内照明には蛍光灯が用いられ、空調装置は暖房および強制換気に対応しているUKWS_new_tram_0}}UKWS_71-623_0}}Vagons_71-623_1}}Infobus_UKWZ_LowFloorTram_1}}。

回転軸を有する動力台車は軸ばねや枕ばねが設置され、状態が悪い軌道上でも振動や騒音が抑えられる。この台車に2基設置されている主電動機には信頼性の高さやメンテナンスの容易さ、小型化に適した誘導電動機が使われており、駆動方式には並行カルダン駆動方式が採用されている。制動装置は電力を回収可能な回生ブレーキが使用されており、消費電力の削減が図られる。電気機器はマイクロプロセッサによる自動制御や診断が行われ、非常時には運転台に設置されたディスプレイに状態が表示されるUKWS_new_tram_0}}UKWS_71-623_0}}Vagons_71-623_1}}Infobus_UKWZ_LowFloorTram_1}}服部重敬。 File:Moscow, interior of KTM-23 tram on route 17 .jpg|車内 File:Салон трамвая модели 71-623.jpg|車内 File:1й 71-623 для Перми на УКВЗ !!!!!!!!!!!.jpg|新造後に貨車へ載せられ輸送されるKTM-23

2. 車種
-----

2009年に試作車が製造され、翌2010年から量産が開始されて以降、2020年までにKTM-23は以下の車種が展開されているKTM-23_71-623_History_1}}KTM-23_71-623-00_1}}KTM-23_71-623-01_1}}KTM-23_71-623-02_1}}KTM-23_71-623-02_2}}KTM-23_71-623-03_1}}KTM-23_71-623-04_1}}。

71-623-00 - KTM-23のうち、最初に展開が行われた車種の1つ。乗降扉は右側に4箇所設置されている。2009年から2011年まで製造されたKTM-23_71-623-00_1}}KTM-23_71-623-00_a}}。
71-623-01 - 71-623-00と同時に製造された車種。車体前後の高床部分に設置された片開き扉の幅が71-623-00から拡大した一方、運転室は狭くなっているKTM-23_71-623-01_1}}。
71-623-02 - 上記の2車種の使用実績や各地の路面電車事業者からの要望に基づいた改良が加えられた車種。2012年以降生産が実施された。71-623-00に基づいた車体設計が採用された一方、台車が改良型の「631.0.01」に変更されている。電気機器はカノープス製のものが用いられたが、都市によっては他の企業が製造した機器が使われており、以下のような形式の細分化が実施されたKTM-23_71-623-02_1}}KTM-23_71-623-02_2}}KTM-23_71-623_Kanopus_1}}。
71-623-02.01 - サンクトペテルブルクのチェルゴス社が製造した電気機器を搭載した車種KTM-23_71-623-02_2}}KTM-23_71-623-02-01_1}}KTM-23_71-623-02-01_a}}。
71-623-02.02 - サンクトペテルブルクのエプロ社製の電気機器を搭載した車種KTM-23_71-623-02_2}}KTM-23_71-623-02-02_a}}。
71-623-03 - ループ線を持たない、プラットホームが左右に存在するなどの線形条件を抱えた路線に向けて設計された両方向型の車種。1両でも運行可能だが、背中合わせに連結した両運転台の2両編成での運用を前提としており、乗降扉は右側に4箇所、左側に3箇所設置されている。電気機器はチェルゴス社が製造したが、一部車両はエプロ社が製造を担当しており、形式名も「71-623-03.01」となっているKTM-23_71-623-03_1}}KTM-23_71-623-03-01_a}}。
71-623-04 - 2019年以降展開が行われている片方向型の車種。従来の車両から車体デザインが変更された他、空調装置の強化やUSBソケットの追加など快適性が向上しているKTM-23_71-623-04_1}}。

3. 導入都市
-------



4. ギャラリー
--------

File:КТМ-23 1344 на проспекте Победы, Казань.jpg|ロシア連邦：カザン
File:Трамвай модели 71-623-01, следующий по маршруту №111 в Хабаровске.jpg|ロシア連邦：ハバロフスク
File:Kolomna 04-2014 img27 tram.jpg|ロシア連邦：コロムナ
File:Tram 2005 model 71-623 Chelyabinsk front right.jpg|ロシア連邦：チェリャビンスク
File:71-623-Краснодар.jpg|ロシア連邦：クラスノダール
File:Moscow tram 71-623 5601 .jpg|ロシア連邦：モスクワ
File:Трамвайный вагон модели 71-623-02 в Набережных Челнах.jpg|ロシア連邦：ナーベレジヌイェ・チェルヌイ
File:Трамвайный вагон 71-623 с номером 133 в городе Нижнекамске.jpg|ロシア連邦：ニジネカムスク
File:Trm nsk.jpg|ロシア連邦：ノヴォシビルスク
File:Трамвай 71-623.JPG|ロシア連邦：ニジニ・ノヴゴロド
File:Tram 71-623-03 in SPB .jpg|ロシア連邦：サンクトペテルブルク
File:71-623.00  tram  in Perm.jpg|ロシア連邦：ペルミ
File:Promyshlennyy rayon, Smolensk, Smolenskaya oblast', Russia - panoramio .jpg|ロシア連邦：スモレンスク
File:71-623  tram in Ufa .jpg|ロシア連邦：ウファ
File:Volgograd tram 5865 2019-09.jpg|ロシア連邦：ヴォルゴグラード
File:71-623 в Енакиево, вагоны 202 и 203.jpg|ウクライナ：イェナーキイェヴェ
File:Павлодар трамвай №148.jpg|カザフスタン：パヴロダル
File:1. tram..jpg|ラトビア：ダウガフピルス

5. 関連項目
-------

リヴィウバス工場 - ウクライナに存在した輸送用機器メーカー。2011年にウスチ＝カタフスキー車両製造工場で生産された71-623を1両購入し、これを基にした部分超低床電車の開発に取り掛かったが、完成すること無く同社は2014年に倒産したKTM-23_71-623_Liviv_2}}。

6. 脚注
-----

6.1. 注釈
-------

6.2. 出典
-------

7. 参考資料
-------