特急静岡相良線

特急静岡相良線とは、静岡県静岡市と静岡県牧之原市を結ぶしずてつジャストラインの路線バスである。

1. 概説
-----

1.1. 路線の特徴
----------

相良営業所、浜岡営業所、鳥坂営業所、丸子営業所の共管である。
早朝と夕方から夜間の便は榛原総合病院を経由しない。
日中は20分間隔で、16時以降は増発される。朝のラッシュ時の上りは5分間隔で運行される。
この路線は静岡IC⇔吉田IC間で東名高速道路を走行するため、観光・高速タイプの車両が使われている。また、東名高速に入る際に、シートベルト着用を案内するビデオが流れる。
系統番号は、相良営業所方面のみ与えられている。
富士山静岡空港静岡線と車両を共用している。
「相良局前バス停」～「相良営業所バス停」のみが路上バス停であり、それ以外は路上でも待避所が設けられているか、二車線道路に存在している。
東名高速道路を走行するが、同社では一般路線バスとして扱われている。

1.2. 運行時刻
---------

開通当初から1980年代前半までは観光としての利用を想定していたため、運行時間は御前崎方面はおおよそ8時-19時で、新静岡方面は7時-18時であった。
1990年頃になってから、運行時間は相良方面が7時-22時で、新静岡方面が6時-20時半と、現在と同じ定期券路線に変革されていった。
2008年9月1日より運行が開始された静岡成田空港線の接続ダイヤとして、2010年2月15日のダイヤ改正まで相良営業所23:10発の便が設定されていた。このダイヤでは、静岡成田空港線の車両を用いて運行がされていた。

1.3. 深夜バス
---------

下り便が平日1本のみ運行される。
深夜バス開始当初は、新静岡23:36発の便が設定されていたが、2019年4月1日のダイヤ改定で廃止された。
乗車は新静岡・静岡駅前のみである。それ以降は降車のみで、車外放送も流れない。
乗車の際には追加料金が必要になるが、料金が倍額となる一般路線とは異なり、最大料金が500円に抑えられている。
20213月現在、新型コロナウイルス感染症流行に伴うダイヤ改定で、深夜バスは運行されていない。

1.4. 特別ダイヤ
----------

夏季、冬季、春季に特別ダイヤが設定されている。主に朝ラッシュの本数が通常より少なくなる。新型コロナウイルス感染症に伴う特別ダイヤで運行されている現在は、設定されないこともある。
年末年始特別ダイヤでは、本数が極端に減便される。しかし、始発・終発の時刻は通常とさほど変わらない。

2. 運行系統および停車停留所
---------------

凡例停車…○ 一部便で停車…△ 通過…- 降車のみ…×

102系統が現在欠番だが、以前は静波海岸発→相良営業所行として運行されていた。

吉田IC入口始発の相良営業所行は、2021年3月28日のダイヤ改定をもって廃止された。

浜岡営業所行は、運行開始当初に101系統と表示がされていたが、現在は系統番号の設定がない。

片岡北始発の相良営業所行、日本平線直通の便は現在運行されていない。

なお、現在のダイヤについては新型コロナウイルス感染症による特別ダイヤという扱いになっている。

3. 沿革
-----

1967年4月24日 - 静岡鉄道と地元資本により御前崎観光開発株式会社が設立され、同年7月15日には静岡鉄道の直営でレステル御前崎が開業した。これにあわせて座席指定特急バス「レステル御前崎線」が静岡市内の営業所の管轄で開設された。
1968年4月26日 - レステル御前崎に隣接してホテル御前崎が開業し、同年7月から御前崎めぐり定期観光バスの季節運行を開始した。
1969年3月16日 - 御前崎めぐり定期観光バスの運行を通年化した。
1973年1月 - 御前崎観光開発の商号を株式会社御前崎サンホテルに変更し、両施設の大幅な増改築工事に着手した。
1974年4月26日 - 5月1日に開業する御前崎サンホテルと静岡市を最短時間で結ぶ観光路線として「特急静岡御前崎線」が開設された。静岡ICから吉田ICまでの区間東名高速道路を経由し、新静岡⇔御前崎サンホテル間を75分で運行していた。なお、開設時は静岡ICー焼津ICの区間のみ東名高速道路を利用し、焼津を経由して御前崎に向かう「急行海岸本線」が併存した。停車停留所および系統は次の通り。
新静岡 - 静岡駅前 - 東名静岡 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 吉田IC入口 - 上吉田 - 榛原町 - 相良営業所 - 御前崎港 - 御前崎サンホテル
新静岡 - 静岡駅前 - 東名静岡 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 吉田IC入口 - 上吉田 - 榛原町 - 相良営業所

1975年の時刻表では相良営業所と鳥坂営業所の共管路線となっており、1日7往復の運行であった。
1977年の路線図では、地頭方海岸、地頭方漁港前が新たな停車停留所に追加されている。
新静岡 - 静岡駅前 - 東名静岡 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 吉田IC入口 - 上吉田 - 榛原町 - 相良営業所 - 地頭方海岸 - 地頭方漁港前 - 御前崎港 - 御前崎サンホテル
1978年 5月、国道150号バイパス新日本坂トンネルの開通に伴い「急行海岸本線」が同バイパス経由となったが、慢性的な渋滞により定時性確保が困難であったため、翌1979年を以って路線は廃止となり「静岡焼津線」と、新たに開設された「焼津御前崎線」に整理された。これに伴い特急バスが静岡市と榛南地域を直接結ぶ唯一の路線として日中毎時１本のダイヤに増便され、相良営業所単独の管轄路線となったが、榛南地域の通勤・通学・通院等の主流は静岡鉄道駿遠線代行バスを継承した「藤枝御前崎線」や「焼津御前崎線」であった。
1984年頃 時期不詳 - 浜岡営業所発着便が新設され、菊川営業所が浜岡営業所行の一部を担当するようになった。これにより駿遠線の廃止以来途絶えていた堀野新田経由の上吉田ー浜岡間の直通運行が復活し、毎時1便が御前崎サンホテル発着、もう1便が相良営業所または浜岡営業所発着の日中毎時2本のダイヤに増便された。また、同年から1993年まで日本たばこを冠スポンサーにボードセイリングの世界大会「Sometime World Cup」が御前崎町の白羽海岸で毎年開催され、大会期間には日本語と英語のバイリンガル車内放送が行われた。なお、当時の系統番号および停車停留所は次の通り。
新静岡 - 静岡駅前 - 東名静岡 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 吉田IC入口 - 上吉田 - 根松 - 榛原町- 相良営業所- 地頭方海岸 - 地頭方漁港前 - 御前崎港 - 御前崎サンホテル
新静岡 - 静岡駅前 - 東名静岡 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 吉田IC入口 - 上吉田 - 根松 - 榛原町 - 相良営業所 - 地頭方辻 - 地頭方幼稚園前 - 堀野新田東 - 堀野新田 - 玄保 - 佐倉 - 浜岡原子力館 - 浜岡町役場 - 浜岡営業所
1986年 12月16日 - 日中20分間隔を基本とするパターンダイヤに改正すると共に、住吉経由が新設された。また、併せて吉田高校前が停車停留所に追加されると共に、浜岡営業所行は町立浜岡病院まで延伸した。当時の時代背景として分割民営化前夜の国鉄が、フリークエントサービスとして島田ー興津間で運行を開始した「するがシャトル」の影響が大きく、以降は榛南地域への大企業の工場進出や宅地開発により静岡市への通勤・通学客が増加の一途を辿り、朝の上り便が増便されていった。また下りも通学・通院用の榛原町発町立浜岡病院行の各駅停車の区間便が設定された。住吉経由の停車停留所および系統番号は以下の通り。
新静岡 - 静岡駅前 -- 吉田IC入口 - 吉田高校前 - 上吉田 - 根松 - 榛原町- 相良営業所 - 地頭方海岸 - 地頭方漁港前 - 御前崎港 - 御前崎サンホテル
新静岡 - 静岡駅前 -- 吉田IC入口 - 吉田高校前 - 上吉田 - 根松 - 榛原町 - 相良営業所 - 地頭方辻 - 地頭方幼稚園前 - 堀野新田東 - 堀野新田 - 玄保 - 佐倉 - 浜岡原子力館 - 浜岡町役場 - 浜岡営業所 - 町立浜岡病院
新静岡 - 静岡駅前 -- 吉田IC入口 - 吉田高校前 - 住吉 - 住吉新田 - 榛原町 - 相良営業所
1980年代後半から1990年代は静岡市への通勤・通学客に加え「藤枝御前崎線」「焼津御前崎線」や「初倉線」等を利用していた通学客が特急バスを利用するようになる。これは1970年代から慢性化していた大井川に架かる国道150号富士見橋や県道34号谷口橋の通勤ラッシュ時間帯の渋滞を嫌気した利用者が、増発による利便性と高速性、定時性に勝る特急バスを利用するようになったためであり、東名大井川バス停、東名焼津西バス停、吉田高校前、相良営業所の各停留所の利用客が増加する一方で、「藤枝御前崎線」や「焼津御前崎線」「初倉線」の利用者は年々減少し減便されて行った。
1992年以降、吉田IC入口、吉田高校前、上吉田、榛原町、相良営業所、浜岡営業所の各停留所に自転車駐輪場が「サイクル&バスライドシステム」として順次整備され車内放送でもPRされた。
1999年 (平成11年）