JR貨物UM14A形コンテナ

UM14A形コンテナは、日本貨物鉄道輸送用として籍を編入している20ft級・床面積14m3の私有コンテナである。

形式の数字部位 「 14 」は、無蓋コンテナの床面積を元に決定される。このコンテナの床面積となる14㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積13.5 - 14.4㎥の間に属するコンテナが対象となる貨車技術発達史編纂委員会／日本の貨車 技術発達史 明治5年〜平成16年／2008-03発行 ／日本鉄道車輌工業会／記載 p449}}。

また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途が「普通品」を表す記号として、付与されている貨車技術発達史編纂委員会／日本の貨車 技術発達史 明治5年〜平成16年／2008-03発行 ／日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449}}。

1. 特記事項
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無蓋コンテナの形式によっては、汎用コンテナと同等の高さがあったり、逆に1／8サイズの板型の様に8段又は、1／4サイズの薄型の様に4段に積み上げてやっとドライコンテナと同等の高さに達するなど、他形式ではタンクコンテナ以外では見られない様な、見た目が多種多彩に入り乱れているのも無蓋コンテナ形式の特徴となっている。

さらに大きな特徴として、個々の構造にもよるが例えば段積み可能構造のコンテナで、輸送後に空コンとなった無蓋コンテナを2 - 4段に積み上げて一個の箱型コンテナ状に仕立てて、回送する方法も近年は盛んに利用されている。これは、通常は私有コンテナとしての空コン回送料金には、ある程度の割引料金が適用されるものの、例えば四個の無蓋コンテナを別々に回送すると四倍の料金が必要となる。これに対して、元々段積みできる構造の場合では四段に積み上げて一個分だけのコンテナとしての回送料金となる。

2. 番台毎の概要
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2.1. 0番台
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1 - 4 所有者不明。 5 - 7 名古屋臨海鉄道所有。  ※ 回送返空時は3段重ね積みが可能。 8 - 13 知多通運所有。  ※ 回送返空時は3段重ね積みが可能。 File:UM14A-12 【知多通運】Containers of Japan Rail.jpg |UM14A-12 知多通運所有。

14 所有者不明。 15 - 19 中越通運所有。  ※ 回送返空時は3段重ね積みが可能。 File:UM14A-15---① 【中越通運】Containers of Japan Rail.jpg|UM14A-15 中越通運所有。

20 - 49 大同特殊鋼 ・ 愛知製鋼共同所有。  ※ 回送返空時は3段重ね積みが可能。 File:UM14A-49---① 【大同特殊鋼／愛知製鋼】Containers of Japan Rail.jpg|UM14A-49 大同特殊鋼表記側。 File:UM14A-49---② 【大同特殊鋼／愛知製鋼】Containers of Japan Rail.jpg|UM14A-49 愛知製鋼表記側。

50 - 69 知多通運所有。  ※ 回送返空時は4段重ね積みが可能。 File:UM14A-60 【知多通運】Containers of Japan Rail.jpg|UM14A-60 知多通運所有。

70 - 87 中越通運所有。  ※ 回送返空時は4段重ね積みが可能。 File:UM14A-77 【中越通運】Containers of Japan Rail.jpg|UM14A-77 中越通運所有。

88 - 91 所有者不明。 92 - 107 名古屋臨海鉄道所有。  ※ 回送返空時は4段重ね積みが可能。 File:UM14A-92----① 【名古屋臨海鉄道】Containers of Japan Rail.jpg|UM14A-92 名古屋臨海鉄道所有。

108 ・ 109 所有者不明。 110 - 118 丸太運輸所有。  ※ 回送返空時は4段重ね積みが可能。 File:UM14A-110 【MARUTA】Containers of Japan Rail.jpg|UM14A-110 丸太運輸所有。

119 - 121 所有者不明。 122 - 131 知多通運所有。  ※ 回送返空時は4段重ね積みが可能。 File:UM14A-131----② 【知多通運】Containers of Japan Rail.jpg|UM14A-131 知多通運所有。

132 - 142 中越通運所有。  ※ 回送返空時は4段重ね積みが可能。 143 - 145 所有者不明。 146 - 153 名古屋臨海鉄道所有。  ※ 回送返空時は4段重ね積みが可能。 File:UM14A-151----① 【名古屋臨海鉄道】Containers of Japan Rail.jpg|UM14A-151 名古屋臨海鉄道所有。

154 所有者不明。 155 ・ 156 丸太運輸。  ※ 回送返空時は4段重ね積みが可能。 157 ・ 158 所有者不明。 159 - 163 知多通運所有。  ※ 回送返空時は4段重ね積みが可能。 File:UM14A-159 【知多通運】Containers of Japan Rail.jpg |UM14A-159 知多通運所有。

164 - 168  ※ 回送返空時は4段重ね積みが可能。 File:UM14A-165 【中越通運】Containers of Japan Rail.jpg |UM14A-165 中越通運所有。

169 ・ 170 所有者不明。 171 ・ 172 名古屋臨海鉄道所有。  ※ 回送返空時は4段重ね積みが可能。

2.2. 5000番台
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5001 - 5033 サンライフ所有。  シュレッダーダスト用コンテナ。 File:UM14A-5008 【サンライフ】Containers of Japan Rail.jpg |UM14A-5008 サンライフ所有。

5034 ・ 5035 日本通運所有。  特殊鋼輸送用コンテナ。 ※ 回送返空時は3段重ね積みが可能。 File:UM14A-5034----③ 【日本通運】Containers of Japan Rail.jpg|UM14A-5034 日本通運所有。

5036 ・ 5037 所有者不明。 5038 - 5056 日本石油輸送所有。  ※ 回送返空時は3段重ね積みが可能。汎用コンテナ。 File:UM14A-5048 【ＪＯＴ日本石油輸送】Containers of Japan Rail.jpg|UM14A-5048 日本石油輸送所有。

5057 - 5065 日本通運所有。  特殊鋼輸送用コンテナ。 ※ 回送返空時は3段重ね積みが可能。 5066 - 5095 山陽特殊製鋼所有。  ※ 回送返空時は4段重ね積みが可能。 File:UM14A-5092.jpg|UM14A-5092 山陽特殊製鋼所有。

5096 所有者不明。 5097 - 5099 朝日工業所有。  特殊鋼輸送用コンテナ。 ※ 回送返空時は3段重ね積みが可能。

2.3. 8000番台
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8001 ・ 8002 山九所有。  鋼材輸送用コンテナ。 File:UM14A-8002----① 【山九】Containers of Japan Rail.jpg|UM14A-8002 山九所有。

8003 - 8006 朝日工業所有。  鋼材輸送用コンテナ。 File:UM14A-8005.jpg|UM14A-8005、8006 朝日工業所有。

3. 脚注
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3.1. 出典
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4. 参考文献
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『日本の貨車-技術発達史-』※参考白黒写真掲載ページ → ---項。

5. 関連項目
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JR貨物のコンテナ形式

6. 外部リンク
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