ダニエル・ティクトゥム

ダニエル・"ダン"・ティクトゥムは、イギリス・ロンドン出身のレーシングドライバー。

マカオ市街地で開催されるFIA F3ワールドカップの2017年、2018年優勝者。

1. レースキャリア
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1.1. カート
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2008年からカート競技のカデットクラスに出場し、2011年にはイギリス国内4タイトルを制覇。

2012年は国際シリーズに参戦し、WSKユーロシリーズとWSKマスターズシリーズのKF3クラスでルーキー最上位を獲得。2013年はCIK FIAヨーロッパ選手権とイギリス国内選手権のKFJクラスで2位、Andrea Margutti Trophyで優勝した。2014年はWSKマスターズで2位、WSKチャンピオンズカップで3位。この年限りでカートを卒業し、フォーミュラカーへステップアップした。

1.2. ジュニアフォーミュラ
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1.2.1. 2015年
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2015年はMSAフォーミュラにフォーテック・モータースポーツより参戦。シルバーストンラウンドにて、ライバルのリッキー・コラードとオープニングラップに絡んで後退すると、セーフティカー導入中に10台を抜き、コラードに報復行為とみられる接触を仕掛け、2年間のレース出場禁止というペナルティを受けた。

1.2.2. 2016年
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1年間の出場停止を終え、ヨーロッパF3最終戦ホッケンハイムにカーリン・モータースポーツより出場。また、マカオ市街地で毎年行われるF3ワールドカップに初挑戦し、土曜日の予選レースで8位、決勝レースはリタイア。

1.2.3. 2017年
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2017年1月、レッドブルの若手育成プログラム「レッドブル・ジュニアチーム」入りが発表された。この年はユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0シリーズにアーデン・インターナショナルより参戦し、年間ランキング7位。GP3シリーズの終盤3ラウンドにDAMSより参戦した。

2年目のマカオGPは8番グリッドからスタートし、マキシミリアン・ギュンターとランド・ノリスを抜いて3位までポジションを上げ、その順位でフィニッシュすると思われた。が、優勝を争っていたセルジオ・セッテ・カマラとフェルディナンド・ハプスブルクが最終ラップの最終コーナーで競り合った末2台ともバリアに衝突し、ティクトゥムに土壇場で勝利が転がり込んだ。年末にはイギリスの優れた若手ドライバーに贈られる「マクラーレン・オートスポーツBRDCアワード」を受賞した。

1.2.4. 2018年
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2018年はヨーロッパF3選手権にモトパーク・アカデミーより参戦。中盤戦までに4勝してポイント首位に立ち、シリーズチャンピオンを獲りスーパーライセンス取得に必要なライセンスポイントを確保できれば、2019年はトロ・ロッソからF1デビューするのではないかといわれた。しかし、シーズン後半戦に調子を上げたミック・シューマッハに逆転され、ランキング2位に終わった。

シューマッハとの対決が注目されたマカオGPでは予選1回目・2回目、予選レースとも1位で通過し、決勝レースもポール・トゥ・ウィンという完全優勝を達成した。マカオGPがF3規格で行われるようになってから連覇したドライバーは、エドアルド・モルタラ、フェリックス・ローゼンクビストに続く3人目となる。年末にはオートスポーツ・アワードの「ナショナル・ドライバー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。

また、FIA F2選手権とスーパーフォーミュラ  へダブルエントリーした福住仁嶺の代役として、ティクトゥムはチーム無限よりSF2戦にスポット参戦し、第3戦菅生はリタイア、第4戦富士は11位でフィニッシュした。また、ヨーロッパF3シーズン終了後、FIA F2最終戦アブダビにスポット参戦した。

1.3. F2 / スーパーフォーミュラ
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1.3.1. 2019年
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F1参戦に必要なスーパーライセンスの発給条件となる「過去3年間のライセンスポイント40点」に対して、ティクトゥムは2018年終了時点で5点足りておらず、2019年1-2月に開催されるアジアF3ウィンターリーグに参戦した。

2019年はFIA F2を選択せず、スーパーフォーミュラにチーム無限よりレギュラー参戦。レッドブル・ジュニアチームの先輩ピエール・ガスリーと同じく、SFで経験を積み、F1昇格を目指す。F1のインシーズンテストにも2度参加し、レッドブル・RB15をドライブした。しかし、SF序盤3戦で1ポイントしか獲得できず、パフォーマンス不足を理由にSFのシート喪失とジュニアチームからの放出を宣告された 。

1.3.2. 2020年
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DAMSからF2に参戦。シルバーストーンのレース2でF2初勝利を記録。モンツァのレース2で2勝目を記録したかに思われたが、車検で失格となった。2020年シーズンはランキング11位で終えた。

1.3.3. 2021年
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カーリンへ移籍し、引き続きF2に参戦する。

1.4. フォーミュラ1
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2019年にレッドブル・レーシングの開発＆テストドライバーを務めたのち、2020年からウィリアムズF1で開発ドライバーに就いたが、ニコラス・ラティフィへの侮辱発言が問題視されて契約解除となった。

2. エピソード
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MSAフォーミュラで出場停止処分を受けた際、レッドブルの育成プログラムの責任者ヘルムート・マルコに電話でこの件を伝えると、「ライセンスが戻って来たらまた電話しておいで」と言われたが、レースは諦めなければならないと思い、勉強に専念。しかし、心にはレースへの情熱が沸いてきた。テストは禁じられておらず、父と相談し活動を再開出来たらF3に参戦しようと計画し、小さなサーキットで練習を重ねた。
2018年のヨーロッパF3では、中盤戦から連勝し始めたミック・シューマッハに50ポイント以上の差を縮められ、第9戦でポイントリーダーの座を奪われた。そのレース後、ティクトゥムは自身のInstagramで「彼らの速さを言い表すなら“興味深い”という言葉を選ぶ。F3の大勢の関係者がそれに同意するに違いない」「残念だけど、僕は勝ち目のない勝負をしている。僕の名字がシューマッハーではないからだ」などと発言し、批判を受けてその後削除した。
F2モンツァのレース2ではチェッカーを受けた直後に失速。パルクフェルメにはメディカルカーに乗ってやってきた。

3. レース戦績
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3.1. 略歴
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† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。

3.2. FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権
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太字はポールポジション、//斜字//はファステストラップ。
† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
†† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

3.3. GP3シリーズ
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3.4. スーパーフォーミュラ
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3.5. FIA フォーミュラ2選手権
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太字はポールポジション、//斜字//はファステストラップ。
‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
* : 今シーズンの順位。

3.6. フォーミュラE
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太字はポールポジション、//斜字//はファステストラップ。
* 今シーズンの順位。

4. 脚注
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5. 外部リンク
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