2016年のロードレース世界選手権

2016年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第68回大会となる。

1. グランプリ
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以下のグランプリは2016年シーズン、正式に開催される予定である。



1.1. カレンダーの変更
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2016年シーズンは19年ぶりにオーストリアグランプリが復帰する。レースはレッドブル・リンクで開催されるが、これは前回のグランプリが開催されたのと同じサーキットである。当時の名称はA1リンクであった。
インディアナポリスグランプリは2008年以来開催されていたが、今シーズンは行われない。
ダッチTTは史上初めて日曜日に開催される。

2. MotoGP
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ホルヘ・ロレンソがディフェンディングチャンピオンとしてシーズンに臨む。ロレンソは自身5度目のタイトルを2015年のバレンシアグランプリで獲得した。

2.1. エントリーリスト
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暫定エントリーリストは2015年11月7日に発表された。



2.1.1. チームの変更
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マルクVDSレーシングは二台体制に拡大した。
チームLCRは昨シーズン二台体制であったが、今シーズンは一台体制に縮小した。
アスパー・レーシングチームはホンダとの協力体制を終了し、ドゥカティに変更した。ドウカティを使用するのは2010}}、2011}}以来である。
フォワード・レーシングは2015}}シーズンをもってMotoGPから撤退し、新たにMVアグスタと協力して2016年はスーパースポーツ世界選手権にエントリーする。
ABモトレーシングもMotoGPを撤退した。
イオダ・レーシングもMotoGpを撤退し、スーパーバイク世界選手権への参戦を発表した。

2.1.2. ライダーの変更
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2014年のMoto2クラスチャンピオンのエステベ・ラバトはマルクVDSレーシングからMotoGPクラスに参戦する。
ヨニー・エルナンデスはプラマック・レーシングとの契約を終了し、ニッキー・ヘイデンに代わってアスパー・レーシングと契約した。ヘイデンは2016}}のスーパーバイク世界選手権へ参戦する。
2011}}以来MotoGPに参戦していたカレル・アブラハムはスーパーバイク世界選手権に転向した。
ロリス・バズはマイク・ディ・メッリオに代わってアヴィンティア・レーシングに移籍する。
ステファン・ブラドルはサム・ロウズが2017年シーズンにMotoGPにステップアップするまで、2016年シーズンはアプリリアに留まることとなる。
スコット・レディングは2015年シーズンをもってマルクVDSを離れ、プラマック・レーシングに加入した。彼に代わってジャック・ミラーがマルクVDSに加入した。

2.2. ルールの変更
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2015年シーズンをもって撤退したブリヂストンに代わって、ミシュランが公式タイヤサプライヤーとなる。ドルナはまた、タイヤホイールサイズを16.5インチから17インチに拡大することに同意した。
前年までの「ファクトリー」と「オープン」は統合される。全てのマシンが統一された電装パッケージを搭載する。各ライダーはシーズンで7基のエンジンを使用できる。エンジンは仕様が凍結される。燃料タンクの容量は22リットルとなる。2013年から15年までに乾燥路面での勝利が無いファクトリーは12基のエンジンを自由に開発できるが、2016年の間に勝利または複数回の表彰台を獲得した場合には来シーズンこれらの利点を失う。同様に、2016年シーズンに表彰台を獲得できないマニファクチャラーは2017年シーズンにこれらの利点を得る。

2.3. ポイントランキング
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2.3.1. ライダーズ・ランキング
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ポイントシステムポイントは15位まで。完走した場合にのみ与えられる。



2.3.2. マニファクチャラーズ・ランキング
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2.3.3. チームズ・ランキング
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3. Moto2
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2015年の日本グランプリでタイトルを獲得したヨハン・ザルコがディフェンディングチャンピオンとしてシーズンに臨む。

3.1. エントリーリスト
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暫定エントリーリストは2015年11月7日に発表された。



3.1.1. チームの変更
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JiR Moto2は2015年シーズンをもってMoto2からの撤退を発表した。
ダイナボルト・インタクトGPは2016年シーズンは二台体制に拡大した。一方イタルトランス・レーシングは一台体制に縮小する。
スッターも2016年シーズンはマシンを使用するライダーが3名のみだったため、撤退を発表した。それにも関わらず、JPMoto マレーシアはスッターを継続して使用する。
レオパード・レーシングはMoto2クラスに復帰する。同チームはかつてキーファー・レーシングとして2010年から2012年までMoto2クラスに参戦していた。チームはカレックスのマシンを使用し、ライダーはダニー・ケントとミゲル・オリベイラを起用する。
AGPレーシングは暫定エントリーリストに記載されていたが、金融問題のため撤退した。フェデリコ・フリグニとレミー・ガードナーはシートを失った。
イオダレーシング・プロジェクト SRLも撤退した。

3.1.2. ライダーの変更
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ルイス・サロムは2015年シーズンをもってパヒナス・アマリリャス HP 40を離れ、ストップ・アンド・ゴー・レーシングチームに加入した。彼の空席に2015年のMoto2ヨーロッパ選手権のチャンピオン、エドガー・ポンスが加入した。
ダニー・ケントはレオパード・レーシングからMoto2クラスに復帰する。彼のMoto2クラス参戦は2013}}のテック3よりの参戦以来である。
フランコ・モルビデリは、エステベ・ラバトがマルクVDSチームと共にMotoGPにステップアップするのを受けて、同チームに加入してMoto2クラスを戦う。
シモーネ・コルシは2015年シーズンをもってフォワード・チームを離れ、スピードアップに移籍した。
ジョナス・フォルガーはAGRチームを離れ、ダイナボルト・インタクトGPに移籍した。
サム・ロウズはザビエル・シメオンに代わってフェデラルオイル・グレシーニ Moto2に加入した。彼は2017年シーズンにグレシーニ・レーシングからMotoGPクラスにステップアップする。
ザビエル・シメオンはグレシーニを離脱し、QMMFレーシングチームに加入した。
ミカ・カリオはMoto2クラスから撤退、KTMのテストライダーとして同チームの2017年シーズンMotoGPクラス参戦プロジェクトを担当する。
ミゲル・オリベイラはMoto2クラスにステップアップ、レオパード・レーシングでダニー・ケントのチームメイトとなる。* ランディ・クルメナッハはJiRの撤退と共にMoto2を離れ、スーパースポーツ世界選手権に参戦する。
2015年シーズン中盤にテック3から代役参戦したシャビ・ビエルヘは2016年シーズン同チームからフル参戦する。
エフレン・バスケスはリカルド・カルダスに代わってJPMoto マレーシアからMoto2クラスにステップアップする。彼の中量級クラス参戦は2007}}以来である。
ヴァレンティーノ・ロッシの異父弟ルカ・マリーニもMoto2クラスにステップアップ、フォワード・チームに加入した。
イサック・ビニャーレスはAGRチームに移籍したマルセル・シュロッターに代わってテック3に加入、Moto2クラスにステップアップする。
アレッサンドロ・トヌッチはルイ・ロッシに代わってタスカレーシング・スクーデリア Moto2に加入、Moto2クラスにステップアップする。チームはマシンを今シーズンからカレックスにスイッチする。
ラタパー・ウィライローは出光ホンダ・チームアジアからフル参戦する。
アズラン・シャーは暫定エントリーリストにJPMoto マレーシアから参戦すると記載されていたが、金融問題のため撤退した。

3.2. ポイントランキング
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3.2.1. ライダーズ・ランキング
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3.2.2. マニファクチャラーズ・ランキング
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4. Moto3
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前シーズンタイトルを獲得したダニー・ケントはMoto2クラスにステップアップした。

4.1. エントリーリスト
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暫定エントリーリストは2015年11月7日に発表された。



4.2. ポイントランキング
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4.2.1. ライダーズ・ランキング
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4.2.2. マニファクチャラーズ・ランキング
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5. 注
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6. 参照
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7. 外部リンク
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