買収された貨車の一覧

買収された貨車の一覧とは鉄道省が1930年代から太平洋戦争中の1940年代にかけ、日本各地の私鉄路線を買収して国有化した際に、被買収私鉄に在籍していた貨車が鉄道省籍となった貨車の一覧である。特に戦時買収私鉄からの移管車両が多い。

この項目は1928年の称号規程改正以降の買収された貨車についてまとめたものである。

1. 買収後の形式称号
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鉄道省籍となった後既存の形式に編入されたものと、新規に形式名を起こし既存形式とは明確に区分けされたものとの2つに大別できる。更に後者の新形式名では、被買収私鉄時代の形式名をそのまま使用したものと、鉄道省の既存の形式名を考慮しながら新たに命名されたものとの2つに大別できる。新規に形式名を起こした形式は少数車形式のため数年で廃車、他形式に改造、他社へ譲渡となるケースが多数存在した。

2. 被買収私鉄
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1928年の称号規程改正以降に私鉄籍から鉄道省籍となった貨車を所有していた鉄道会社は以下の通りである。

1934年6月1日買収 秋田鉄道
1934年7月1日買収 新宮鉄道
1934年8月1日買収 簸上鉄道
1934年9月1日買収 佐久鉄道
1936年7月1日買収 阿南鉄道
1936年10月1日買収 佐世保鉄道
1937年6月1日買収 信濃鉄道
1937年7月1日買収 芸備鉄道
1937年9月1日買収 横荘鉄道
1937年10月1日買収 北九州鉄道
1941年5月1日買収 白棚鉄道
1941年5月1日買収 富士身延鉄道
1941年9月1日買収 新潟臨港開発
1943年5月1日買収 小倉鉄道
1943年6月1日買収 富山地方鉄道
1943年7月1日買収 鶴見臨港鉄道
1943年8月1日買収 北海道鉄道
1943年8月1日買収 伊那電気鉄道
1944年4月1日買収 青梅電気鉄道
1944年4月1日買収 南武鉄道
1944年5月1日買収 宮城電気鉄道
1944年5月1日買収 南海鉄道山手線
1944年6月1日買収 中国鉄道
1944年7月1日買収 胆振縦貫鉄道

3. 有蓋車
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3.1. ワ1形
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秋田鉄道が1934年6月1日に買収され、それに伴い5両が既存形式であるワ1形に編入された。

簸上鉄道が1934年8月1日に買収され、それに伴い33両が既存形式であるワ1形に編入された。

横荘鉄道が1937年9月1日に買収され、それに伴いワ1001形3両が既存形式であるワ1形に編入された。

北九州鉄道が1937年10月1日に買収され、それに伴いワ505形9両が既存形式であるワ1形に編入された。

富士身延鉄道が1941年5月1日に買収され、それに伴いワ400形37両、ワ150形10両、ワ1形34両が既存形式であるワ1形に編入された。

新潟臨港開発が1941年9月1日に買収され、それに伴い5両が既存形式であるワ1形に編入された。

富山地方鉄道が1943年6月1日に買収され、それに伴い2両が既存形式であるワ1形に編入された。

南武鉄道が1944年4月1日に買収され、それに伴い4両が既存形式であるワ1形に編入された。

宮城電気鉄道が1944年5月1日に買収され、それに伴い1両が既存形式であるワ1形に編入された。

中国鉄道が1944年6月1日に買収され、それに伴い1両が既存形式であるワ1形に編入された。

ワ1形は総計9,782両が在籍した。

秋田鉄道が1934年6月1日に買収され、それに伴いワ1形1両に新形式名ワ1形が付与された。

白棚鉄道が1941年5月1日に買収され、それに伴い、ワ1形3両に新形式名ワ1形が付与された。



3.2. ワ5形
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佐久鉄道が1934年9月1日に買収され、それに伴い1両に新形式名ワ5形が付与された。



3.3. ワ10形
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信濃鉄道が1937年6月1日に買収され、それに伴い5両に新形式名ワ10形が付与された。

ワ10形は総計5両が在籍した。



3.4. ワ21形
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新宮鉄道が1934年7月1日に買収され、それに伴いワ21形10両に新形式名ワ21形が付与された。

積載荷重はワ21 - ワ25は9t、ワ26 - ワ30は10t であった。

ワ21形は総計10両が在籍した。



3.5. ワ100形
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伊那電気鉄道が1943年8月1日に買収され、それに伴い9両に新形式名ワ100形が付与された。

ワ100形は総計9両が在籍した。



3.6. ワ101形
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阿南鉄道が1936年7月1日に買収され、それに伴いワ101形5両に新形式名ワ101形が付与された。



3.7. ワ17000形
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佐久鉄道が1934年9月1日に買収され、それに伴い5両が既存形式であるワ17000形に編入された。



3.8. ワ20300形
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信濃鉄道が1937年6月1日に買収され、それに伴い2両に新形式名ワ20300形が付与された。

ワ20300形は総計2両が在籍した。



3.9. ワ20400形
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北九州鉄道が1937年10月1日に買収され、それに伴い、ワ500形5両に新形式名ワ20400形が付与された。

ワ20400形は総計5両が在籍した。

その後ワ20400形は1942年11月から1943年1月にかけてヤ300形へ改造された。



3.10. ワ20500形
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信濃鉄道が1937年6月1日に買収され、それに伴い5両に新形式名ワ20500形が付与された。

ワ20500形は総計5両が在籍した。



3.11. ワ21300形
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芸備鉄道が1937年7月1日に買収され、それに伴い3両が既存形式であるワ21300形に編入された。

ワ21300形は総計10両が在籍した。



3.12. ワ21400形
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芸備鉄道が1937年7月1日に買収され、それに伴い10両が既存形式であるワ21400形に編入された。

ワ21300形は総計45両が在籍した。



3.13. ワ21600形
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南海鉄道山手線が1944年5月1日に買収され、それに伴い32両に新形式名ワ21600形が付与された。

ワ21600形は総計32両が在籍した。



3.14. ワ22000形
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鶴見臨港鉄道が1943年7月1日に買収され、それに伴い、ワ3101形20両が既存形式であるワ22000形に編入された。

ワ22000形は総計6,428両が在籍した。



3.15. ワム1形
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佐久鉄道が1934年9月1日に買収され、それに伴い5両が既存形式であるワム1形に編入された。

芸備鉄道が1937年7月1日に買収され、それに伴い28両が既存形式であるワム1形に編入された。

鶴見臨港鉄道が1943年7月1日に買収され、それに伴いワム3001形3両が既存形式であるワム1形に編入された。

ワム1形は総計1,774両が在籍した。



3.16. ワム3500形
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新潟臨港開発が1941年9月1日に買収され、それに伴い13両が既存形式であるワム3500形に編入された。

ワム3500形は総計11,771両が在籍した。



4. 有蓋緩急車
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4.1. ワブ1形
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秋田鉄道が1934年6月1日に買収され、それに伴いワブ1形2両に新形式名ワブ1形が付与された。



4.2. ワブ1形
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新宮鉄道が1934年7月1日に買収され、それに伴いワブ1形5両に新形式名ワブ1形が付与された。



4.3. ワブ1形
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阿南鉄道が1936年7月1日に買収され、それに伴いワブ1形2両に新形式名ワブ1形が付与された。



4.4. ワブ4形
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佐久鉄道が1934年9月1日に買収され、それに伴い1両に新形式名ワブ4形が付与された。



4.5. ワブ5形
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佐久鉄道が1934年9月1日に買収され、それに伴い3両に新形式名ワブ5形が付与された。



4.6. ワブ9形
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佐久鉄道が1934年9月1日に買収され、それに伴い1両に新形式名ワブ9形が付与された。



4.7. ワフ30形
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信濃鉄道が1937年6月1日に買収され、それに伴い1両に新形式名ワフ30形が付与された。

ワフ30形は1両のみが在籍した。



4.8. ワフ40形
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信濃鉄道が1937年6月1日に買収され、それに伴い1両に新形式名ワフ40形が付与された。

ワフ40形は1両のみが在籍した。



4.9. ワブ300形
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伊那電気鉄道が1943年8月1日に買収され、それに伴いワブ300形5両に新形式名ワブ300形が付与された。

ワブ300形は総計5両が在籍した。



4.10. ワフ400形
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富士身延鉄道が1941年5月1日に買収され、それに伴いワフ1形11両に新形式名ワフ400形が付与された。

ワフ400形は総計11両が在籍した。



4.11. ワフ501形
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横荘鉄道が1937年9月1日に買収され、それに伴いワブ501形1両に新形式名ワフ501形が付与された。

ワフ501形は1両のみが在籍した。



4.12. ワフ2900形
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秋田鉄道が1934年6月1日に買収され、それに伴い3両が既存形式であるワフ2900形に編入された。

横荘鉄道が1937年9月1日に買収され、それに伴いワブ701形1両が既存形式であるワフ2900形に編入された。その後1942年3月に土崎工場にてワ1形へ改造された。

ワフ2900形は総計211両が在籍した。



4.13. ワフ5000形
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伊那電気鉄道が1943年8月1日に買収され、それに伴い5両に新形式名ワフ5000形が付与された。

ワフ5000形は総計5両が在籍した。



4.14. ワフ7700形
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簸上鉄道が1934年8月1日に買収され、それに伴い8両に新形式名ワフ7700形が付与された。

信濃鉄道が1937年6月1日に買収され、それに伴い2両が既存形式であるワフ7700形0に編入された。

ワフ7700形は総計10両が在籍した。



4.15. ワフ7800形
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佐久鉄道が1934年9月1日に買収され、それに伴い3両に新形式名ワフ7800形が付与された。

8年後の1942年3月に長野工場にて全車ワ1形へ改造され形式消滅した。

ワフ7800形は総計3両が在籍した。



4.16. ワフ7900形
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信濃鉄道が1937年6月1日に買収され、それに伴い2両に新形式名ワフ7900形が付与された。

富士身延鉄道が1941年5月1日に買収され、それに伴いワフ30形9両が既存形式であるワフ7900形が付与された。

ワフ7900形は総計13両が在籍した。



4.17. ワフ9000形
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胆振縦貫鉄道が1944年7月1日に買収され、それに伴いワブ1形2両に新形式名ワフ9000形が付与された。

ワフ9000形は総計2両が在籍した。



4.18. ワフ12300形
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新潟臨港開発が1941年9月1日に買収され、それに伴いワブ1形2両に新形式名ワフ12300形が付与された。

ワフ12300形は総計4両が在籍した。



4.19. ワフ19500形
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北九州鉄道が1937年10月1日に買収され、それに伴いワブ530形3両に新形式名ワフ19500形が付与された。

ワフ19500形は総計3両が在籍した。



5. 鉄側有蓋車
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5.1. スム1形
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スム1形は1926年から1928年にかけて、汽車製造東京支店、日本車輌製造本社・東京支店、川崎造船所、新潟鐵工所、九州車輛にて3,971両が新規製作された。その後22両が買収された私鉄各社所有貨車より本形式に編入され総計3,993両?が在籍した。1965年頃から廃車が進み、1971年に形式消滅した。

富士身延鉄道が1941年5月1日に買収され、それに伴いスム500形10両が既存形式であるスム1形に編入された。

鶴見臨港鉄道が1943年7月1日に買収され、それに伴いスム4001形10両が既存形式であるスム1形に編入された。

胆振縦貫鉄道が1944年7月1日に買収され、それに伴いワム1形2両が既存形式であるスム1形に編入された。



6. 鉄製有蓋車
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6.1. テ1形
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鶴見臨港鉄道が1943年7月1日に買収され、それに伴いテ5501形80両が既存形式であるテ1形に編入された。

テ1形は総計540両が在籍した。



6.2. テム1形
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テム1形は日本初の積載荷重15tクラスの鉄製有蓋車であり総計74両が在籍した。全車が専属貨車とされ常備駅が定められて運用されたが、1961年頃から廃車が進み、1965年に形式消滅した。

1943年7月1日に鶴見臨港鉄道が買収され、それに伴いテム5001形30両に新形式名テム1形が付与された。

南武鉄道が1944年4月1日に買収され、それに伴いテブ200形2両がテム1形に編入された。



7. 鉄製有蓋緩急車
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7.1. テフ1形
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鶴見臨港鉄道が1943年7月1日に買収され、それに伴いテフ21形2両に新形式名テフ1形が付与された。

テフ1形は総計2両が在籍した。



8. 家畜車
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8.1. カ1形
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簸上鉄道が1934年8月1日に買収され、それに伴い4両が既存形式であるカ1形に編入された。

北九州鉄道が1937年10月1日に買収され、それに伴いカ550形1両が既存形式であるカ1形に編入された。

カ1形は総計245両が在籍した。



9. 水運車
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9.1. ミ240形
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中国鉄道が1937年6月1日に買収され、それに伴い1両に新形式名ミ240形が付与された。

ミ240形は1両のみが在籍した6 t積み二軸水運車である。1956年7月20日に廃車になり形式消滅した。



10. 無蓋車
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10.1. ト1形
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秋田鉄道が1934年6月1日に買収され、それに伴いト1形8両が既存形式であるト1形に編入された。

佐久鉄道が1934年9月1日に買収され、それに伴い8両が既存形式であるト1形に編入された。

信濃鉄道が1937年6月1日に買収され、それに伴い8両が既存形式であるト1形に編入された。

芸備鉄道が1937年7月1日に買収され、それに伴い21両が既存形式であるト1形に編入された。

横荘鉄道が1937年9月1日に買収され、それに伴いト121形1両が既存形式であるト1形に編入された。

富士身延鉄道が1941年5月1日に買収され、それに伴いト1形21両が既存形式であるト1形に編入された。

白棚鉄道が1941年5月1日に買収され、それに伴い15両が既存形式であるト1形に編入された。

ト1形は総計4,877両が在籍した。そのうちト2614 - ト2920が買収車になる。



10.2. ト18形
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中国鉄道が1937年6月1日に買収され、それに伴い4両に新形式名ト18形が付与された。

ト18形は総計4両が在籍した。



10.3. ト50形
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信濃鉄道が1937年6月1日に買収され、それに伴い1両に新形式名ト50形が付与された。

ト50形は1両のみが在籍した。



10.4. ト50形
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中国鉄道が1937年6月1日に買収され、それに伴い2両に新形式名ト50形が付与された。

ト50形は総計2両が在籍した。



10.5. ト51形
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新宮鉄道が1934年7月1日に買収され、それに伴いト51形28両に新形式名ト51形が付与された。

ト51形は総計28両が在籍した。



10.6. ト85形
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富士身延鉄道が1941年5月1日に買収され、それに伴いト85形4両に新形式名ト85形が付与された。

ト85形は総計4両が在籍した。



10.7. ト90形
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富士身延鉄道が1941年5月1日に買収され、それに伴いト90形1両に新形式名ト90形が付与された。

ト90形は1両のみが在籍した。



10.8. ト101形
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阿南鉄道が1936年7月1日に買収され、それに伴いト101形3両に新形式名ト101形が付与された。



10.9. ト111形
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阿南鉄道が1936年7月1日に買収され、それに伴いト111形2両に新形式名ト111形が付与された。



10.10. ト200形
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ト200形は8t 積み二軸無蓋車で、総計6両が在籍した。

1937年10月1日に北九州鉄道が買収され、それに伴いト200形6両に新形式名ト200形が付与された。この際ト1形と形式名のみを違えてと番号が重複していた。全車門司鉄道管理局の専属貨車とし運用された。

鉄道省に車籍編入1年8ヶ月後の1939年6月15日に全車一斉に小倉工場にて廃車となり同時に形式消滅となった。当時は既に10t 積みト1形の廃車が始まっており他形式と互換性のない8t 積みというサイズが廃車を早めた。



10.11. ト213形
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ト213形は7t 積み二軸無蓋車で、1両のみが在籍した。

1937年10月1日に北九州鉄道が買収され、それに伴いト213形1両に新形式名ト213形が付与された。この際ト1形と形式名のみを違えてと番号が重複していた。門司鉄道管理局の専属貨車とし運用された。

鉄道省に車籍編入1年8ヶ月後の1939年6月15日に小倉工場にて廃車となり同時に形式消滅となった。当時は既に10t 積みト1形の廃車が始まっており他形式と互換性のない7t 積みというサイズが廃車を早めた。



10.12. ト2801形
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鶴見臨港鉄道が1943年7月1日に買収され、それに伴いト2801形1両に新形式名ト2801形が付与された。

ト2801形は1両のみが在籍した。



10.13. ト3000形
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北海道鉄道が1943年8月1日に買収され、それに伴い1両に新形式名ト3000形が付与された。

ト3000形は1両のみが在籍した。



10.14. ト3010形
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北海道鉄道が1943年8月1日に買収され、それに伴い2両に新形式名ト3010形が付与された。

ト3010形は2両のみが在籍した。



10.15. ト3020形
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北海道鉄道が1943年8月1日に買収され、それに伴い2両に新形式名ト3020形が付与された。

ト3020形は2両のみが在籍した。



10.16. ト3030形
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北海道鉄道が1943年8月1日に買収され、それに伴い1両に新形式名ト3030形が付与された。

ト3030形は1両のみが在籍した。



10.17. ト3040形
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北海道鉄道が1943年8月1日に買収され、それに伴い4両に新形式名ト3040形が付与された。

ト3040形は4両のみが在籍した。



10.18. ト3300形
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信濃鉄道が1937年6月1日に買収され、それに伴い5両に新形式名ト3300形が付与された。

ト3300形は166両が在籍した。



10.19. ト3500形
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北海道鉄道が1943年8月1日に買収され、それに伴い1両に新形式名ト3500形が付与された。

ト3500形は1両のみが在籍した。



10.20. ト3600形
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秋田鉄道が1934年6月1日に買収され、それに伴い3両が既存形式であるト3600形に編入された。

秋田鉄道由来のト3600形は29両が在籍した。

北海道鉄道が1943年8月1日に買収され、それに伴い1両に新形式名ト3600形が付与された。

その後の1945年6月24日に羽幌炭廣鉄道へ譲渡されト505となった。

北海道鉄道由来のト3600形は1両のみが在籍した。



10.21. ト3700形
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北海道鉄道が1943年8月1日に買収され、それに伴い1両に新形式名ト3700形が付与された。

ト3700形は1両のみが在籍した。



10.22. ト3800形
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北海道鉄道が1943年8月1日に買収され、それに伴い1両に新形式名ト3800形が付与された。

ト3700形は1両のみが在籍した。



10.23. ト4700形
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簸上鉄道が1934年8月1日に買収され、それに伴い87両が既存形式であるト4700形に編入された。

北九州鉄道が1937年10月1日に買収され、それに伴いト206形3両が既存形式であるト4700形に編入された。またフト209形2両も同様にト4700形に編入された。

白棚鉄道が1941年5月1日に買収され、それに伴い15両が既存形式であるト4700形に編入された。

ト4700形は総計175両が在籍した。



10.24. ト6000形
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横荘鉄道が1937年9月1日に買収され、それに伴いト101形4両が既存形式であるト6000形に編入された。

富士身延鉄道が1941年5月1日に買収され、それに伴いト100形5両、ト120形10両が既存形式であるト6000形に編入された。

胆振縦貫鉄道が1944年7月1日に買収され、それに伴いト1形2両が既存形式であるト6000形に編入された。

ト6000形は総計2,833両が在籍した。



10.25. ト10100形
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伊那電気鉄道が1943年8月1日に買収され、それに伴い20両に新形式名ト10100形が付与された。

ト10100形は総計20両が在籍した。1952年に形式消滅している。



10.26. ト11000形
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芸備鉄道が1937年7月1日に買収され、それに伴い14両が既存形式であるト11100形に編入された。

ト11000形は総計187両が在籍した。うち、ト11166 - ト11186が買収車となる。



10.27. ト11450形
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信濃鉄道が1937年6月1日に買収され、それに伴い7両に新形式名ト11450形が付与された。

ト11450形は15両が在籍した。



10.28. ト13600形
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佐久鉄道が1934年9月1日に買収され、それに伴い12両が既存形式であるト13600形に編入された。

ト13600形は総計481両が在籍した。



10.29. ト14300形
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芸備鉄道が1937年7月1日に買収され、それに伴い5両に新形式名であるト14300形が付与された。

ト14300形は総計6両が在籍した。



10.30. ト14700形
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北海道鉄道が1943年8月1日に買収され、それに伴い25両に新形式名ト14700形が付与された。

胆振縦貫鉄道が1944年7月1日に買収され、それに伴い2両が既存形式であるト14700形に編入された。

ト14700形は39両が在籍した。



10.31. ト20000形
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富山地方鉄道が1943年6月1日に買収され、それに伴いト21形3両が既存形式であるト20000形に編入された。

トム20000形は総計7,380両 が在籍した。



10.32. トム1形
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佐久鉄道が1934年9月1日に買収され、それに伴い20両が既存形式であるトム1形に編入された。

信濃鉄道が1937年6月1日に買収され、それに伴い5両が既存形式であるトム1形に編入された。

芸備鉄道が1937年7月1日に買収され、それに伴い16両が既存形式であるトム1形に編入された。

北九州鉄道が1937年10月1日に買収され、それに伴いトム300形15両が既存形式であるトム1形に編入された。

富士身延鉄道が1941年5月1日に買収され、それに伴いトム200形20両が既存形式であるトム1形に編入された。

新潟臨港開発が1941年9月1日に買収され、それに伴い35両が既存形式であるトム1形に編入された。

富山地方鉄道が1943年6月1日に買収され、それに伴いトム1形1両が既存形式であるトム1形に編入された。

鶴見臨港鉄道が1943年7月1日に買収され、それに伴いトム2001形35両が既存形式であるトム1形に編入された。

北海道鉄道が1943年8月1日に買収され、それに伴い37両が既存形式であるトム1形に編入された。

南武鉄道が1944年4月1日に買収され、それに伴いトム101形30両が既存形式であるトム1形に編入された。

胆振縦貫鉄道が1944年7月1日に買収され、それに伴いトム1形16両が既存形式であるトム1形に編入された。

トム1形は総計2,347両 が在籍した。このうちトム2030 - トム2525が買収車である。



10.33. トム11000形
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鶴見臨港鉄道が1943年7月1日に買収され、それに伴いトム2201形10両が既存形式であるトム11000形に編入された。

トム11000形は総計1,731両 が在籍した。



10.34. トム13000形
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鶴見臨港鉄道が1943年7月1日に買収され、それに伴いトム2501形10両に新形式名トム13000形が付与された。

トム13000形は総計10両が在籍した。



10.35. トム18000形
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新潟臨港開発が1941年9月1日に買収され、それに伴い5両に新形式名トム18000形が付与された。

トム18000形は総計10両が在籍した。



10.36. トム18100形
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新潟臨港開発が1941年9月1日に買収され、それに伴い5両に新形式名トム18100形が付与された。

トム18100形は総計5両が在籍した。



10.37. トム18200形
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新潟臨港開発が1941年9月1日に買収され、それに伴い2両に新形式名トム18200形が付与された。

トム18200形は総計2両が在籍した。



10.38. トム19000形
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富山地方鉄道が1943年6月1日に買収され、それに伴い10両が既存形式であるトム19000形に編入された。

胆振縦貫鉄道が1944年7月1日に買収され、それに伴い20両が既存形式であるトム19000形に編入された。

トム19000形は総計4,001両が在籍した。



10.39. トラ1形
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鶴見臨港鉄道が1943年7月1日に買収され、それに伴いトラ1001形10両が既存形式であるトラ1形に編入された。

南海鉄道の一部が1944年5月1日に買収され、それに伴いトラ900形15両が既存形式であるトラ1形に編入された。

トラ1形は総計3,425両 が在籍した。このうちトラ3401 - トラ3429が買収車である。



10.40. トサ1形
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青梅電気鉄道が1944年4月1日に買収され、それに伴いトサ1000形10両に新形式名トサ1形が付与された。

トサ1形は総計10両が在籍した。



10.41. トキ5形
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小倉鉄道が1943年5月1日に買収され、それに伴い25t積みのボギー無蓋車1両に新形式名トキ5形が付与された。

トキ5形は1両のみの在籍で、1947年に同車が除籍されて形式消滅した。

なお、国鉄にはすでにトキ1形にも「トキ5」が存在していたが、小倉鉄道の25tボギー車編入時には偶々トキ5のみ廃車済みだったため二車現存ではない。



11. 土運車
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11.1. リ400形
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秋田鉄道が1934年6月1日に買収され、それに伴い1両が既存形式であるリ400形に編入された。

信濃鉄道が1937年6月1日に買収され、それに伴い4両が既存形式であるリ400形に編入された。

リ400形は総計1,177両が在籍した。



11.2. リ1800形
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簸上鉄道が1934年8月1日に買収され、それに伴い6両に新形式名リ1800形が付与された。

リ1800形は総計6両が在籍した。



11.3. リ1900形
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胆振縦貫鉄道が1944年7月1日に買収され、それに伴い3両が既存形式であるリ1900形に編入された。

リ1900形は総計26両が在籍した。



12. 長物車
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12.1. チ1形
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北九州鉄道が1937年10月1日に買収され、それに伴いチ214形2両が既存形式であるチ1形に編入された。

チ1形は総計451両が在籍した。



12.2. チ101形
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新宮鉄道が1934年7月1日に買収され、それに伴いチ101形20両に新形式名チ101形が付与された。

ト51形は総計28両が在籍した。



12.3. チ211形
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チ211形は7t 積み二軸長物車で、総計2両が在籍した。日本の長物車の中で7t 積みというサイズは最少であり本形式のみであった。

1937年10月1日に北九州鉄道が買収され、それに伴いチ211形2両に新形式名チ211形が付与された。この際チ1形と形式名のみを違えてと番号が重複していた。全車門司鉄道管理局の専属貨車とし運用された。

鉄道省に車籍編入1年8ヶ月後の1939年6月15日に小倉工場にて2両とも廃車となり同時に形式消滅となった。当時は既に10t 積みチ1形の廃車が始まっており他形式と互換性のない7t 積みというサイズが廃車を早めた。



12.4. チム50形
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チム50形は15t 積み二軸長物車で、総計2両が在籍した。

原形式番号は、チム1形で、1944年7月1日の胆振縦貫鉄道買収によりチム50形が与えられた。



13. 大物車
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13.1. シム110形
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鶴見臨港鉄道が1943年7月1日に買収され、それに伴いシム110形1両に新形式名シム20形が付与された。

シム20形は1両のみが在籍した。



13.2. シキ110形
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鶴見臨港鉄道が1943年7月1日に買収され、それに伴いシキ200形1両、シキ300形1両に新形式名シキ110形が付与された。

シキ110形は2両が在籍した。



14. 雪掻車
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14.1. キ1形
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胆振縦貫鉄道が1944年7月1日に買収され、それに伴いキ1形1両が既存形式であるキ1形に編入された。当該車は元鉄道省キ28であり、旧番に復さず続番が与えられた。

キ1形はのべ87両が在籍した。



15. 軽便用有蓋車
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15.1. ケワ200形
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佐世保鉄道が1936年10月1日に買収され、それに伴い4両が既存形式であるケワ200形に編入された。

ケワ200形は総計37両が在籍した。



16. 軽便用無蓋車
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16.1. ケト500形
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佐世保鉄道が1936年10月1日に買収され、それに伴い60両に新形式名ケト500形が付与された。

ケト500形は総計60両が在籍した。



16.2. ケト800形
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佐世保鉄道が1936年10月1日に買収され、それに伴い31両に新形式名ケト800形が付与された。

ケト800形は総計31両が在籍した。



16.3. ケト1200形
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佐世保鉄道が1936年10月1日に買収され、それに伴い92両が既存形式であるケト1200形に編入された。

ケト1200形は総計92両が在籍した。



17. 軽便用石炭車
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17.1. ケセ1形
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佐世保鉄道が1936年10月1日に買収され、それに伴い93両に新形式名ケセ1形が付与された。

ケセ1形は総計93両が在籍した。



18. 脚注
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19. 参考文献
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矢嶋亨 「鶴見臨港鉄道の貨車」

20. 関連項目
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買収国電
買収気動車