日産・NV100クリッパーリオ

NV100クリッパー リオ は、「NV100クリッパー」の乗用モデルとして日産自動車から販売されているセミキャブオーバー型軽ワンボックスカー。初代は三菱自動車工業から、2代目以降はスズキからそれぞれOEM供給を受ける車種である。

1. 初代 U71W/U72W型
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2007年6月14日クリッパーバンの乗用ワゴンモデルとしてクリッパーリオを公式発表し、同日より販売を開始した。タウンボックスのOEM車種。フロントグリルはクリッパーバン/トラックの「ウインググリル」をメッキ化した専用ダークスモークメッキフロントグリルを採用している。グレード体系はNA車の「E」とターボ車の「G」の2グレードを設定し、ルーフスポイラーや木目調のセンタークラスター&エアコン吹き出し口を装備した「スペシャルパック装着車」も設定された。また、オーテックジャパンが扱う福祉車両「ライフケアビークル」の新ラインナップとして本車種をベースにした「チェアキャブ スロープタイプ」も同時に設定された。スロープ幅を760mmに設定し、緩やかなスロープ傾斜とする為車両降下機構を採用。また、車いすの方を含めて標準車と同じく4名乗車を可能とし、車いすの方専用のアシストグリップが追加された。グレード体系は「E」と「E FOUR」が設定される。2007年7月11日エアロバージョンを追加。専用フロントエアロバンパーや、専用サイドスカート、専用リヤアンダースポイラーを装備した。なお、持込み登録で、架装はオートワークス京都扱いとなる。2007年12月21日クリッパーバン・クリッパートラックと共に一部改良。内装色をダークグレー/グレーの2トーンカラーに変更し、キーシリンダー取り付け部の強度を向上。液晶トリップメーターはA・Bの2区間対応式となった。また、ボディカラーに「ドーンシルバーメタリック」を追加し、シート生地を撥水・撥油加工シートに変更。運転席シートベルトリマインダーを新たに装備して安全面を強化した。ターボ車の「G」・「G FOUR」には合成革巻ステアリングホイールも採用した。オーテックジャパン扱いの「チェアキャブ スロープタイプ」もベース車に準じた改良が行われた。2008年12月22日クリッパーバン・クリッパートラックと共に一部改良。道路運送車両の保安基準及び協定規則への対応のため、スライドドアセンターレールの端末エッジ部、フロントフェンダー、リアアンダーミラーの形状を変更し、ドリップチャンネル前後端開口部の縮小を行った。なお、オーテックジャパン扱いの「チェアキャブ
スロープタイプ」も道路運送車両の保安基準及び協定規則への対応のため、スライドドアセンターレール、フロントフェンダー、リアアンダーミラー、専用リアバンパーなどの形状が変更された。2010年1月8日クリッパーバン・クリッパートラックと共に一部改良。インストパネル、メーター、ステアリング周りのデザインを変更。また、ボディカラーは、特別塗装色の「ナイトバイオレット・パール」や「ホワイトパール」を追加した。オーテックジャパン扱いの「チェアキャブ スロープタイプ」もベース車に準じた一部改良が行われ、ボディカラーには特別塗装色の「ホワイトパール」が追加設定された。2010年8月17日クリッパーバン・クリッパートラックと共に一部改良。NA車の「E」はエンジンのフリクションを低減し、燃費を向上。また、ボディカラーには「チタニウムグレー・メタリック」を追加した。オーテックジャパン扱いの「チェアキャブ スロープタイプ」もベース車に準じた一部改良が行われ、電動ウインチのメーカーオプション設定が追加された。2011年12月ベース車の三菱・タウンボックスの生産中止に伴い在庫車のみの販売となる。2012年1月25日クリッパーシリーズのマイナーチェンジに伴い販売終了。
NV100クリッパー「GX」系がNV100クリッパーリオとして復活するまで代替車両となる。

2. 2代目 DR64W型
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2013年12月3日「NV100クリッパー」・「NT100クリッパー」のフルモデルチェンジと同時に、2012年1月をもって販売を終了していた乗用ワゴンモデルの「クリッパーリオ」を「NV100クリッパーリオ」に改名の上フルモデルチェンジし、約1年11か月ぶりに販売を再開した。社内型式は「WZA0」となる。新たに、リモコンキー・ドアハンドル・運転席スイッチで操作できるオートスライドドアが採用され、同時に半ドア状態から自動で全閉できるスライドドアオートクロージャーも装備した。また、乗降グリップと乗降ステップの装備により優れた乗降性を実現。リアシートは左右独立スライド機構やリクライニング機構を備えるほか、NV100クリッパーと同じく採用している助手席前倒し機構に加え、フルフラット機構の採用により多彩なシートアレンジも可能となり、インストシフトノブの採用により、前後左右のウォークスルーができるようになった。市販の箱入りティッシュと車検証を一緒にしまえる大型グローブボックスをはじめとする豊富な収納スペースも備えられた。全車、ターボエンジンと4速ATの組み合わせのみとなったが、ターボエンジンはNV100クリッパーのターボ車同様にDOHC化され、最大トルクが9N・m向上、最高出力は先代の「クリッパーリオ」と同レベルとした。グレード体系は「クリッパーリオ」のグレード体系が踏襲されるが、「クリッパーリオ」では単独グレードとなっていた4WD車は2WD車と同一グレード名に統一され、「E」と「G」の2グレードとなり、「G」は標準ルーフに加えハイルーフも設定される。ただし、エブリイワゴンの「JPターボ」に相当するグレードは設定されない。基本的メカニズムや主要装備、カラーバリエーションはベース車両と同じで、外観はNV100クリッパー同様、エンブレム類の変更程度である。2014年10月仕様変更。ボディカラーの「ミステリアスバイオレッドパール」と「ブリーズライトブルーメタリック」の2色を廃止した。商用バンモデルのNV100クリッパー同様、OEM元のエブリイワゴンが2015年2月にフルモデルチェンジしたことを受け、NV100クリッパーリオもフルモデルチェンジを発表したため、販売期間は1年3ヶ月間であった。

3. 3代目 DR17W型
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2015年2月24日NV100クリッパーと同時にフルモデルチェンジを発表。NV100クリッパーの「GXターボ」同様、エンジンをインタークーラーターボ仕様のR06A型に換装し、低中速トルクを増したことで加速性能や登坂性能を高め、ボディの要所に高張力鋼板や超高張力鋼板を効果的に使用することで、衝突安全性や耐久性を高めながら車両全体を軽量化したことで燃費を向上。室内長・室内高・室内幅がそれぞれ拡大したほか、インストトレイ・オーバーヘッドコンソール・インストアンダーボックスなどの室内装備を備えた。また、安全面も強化し、日産が販売する軽乗用車ではデイズやデイズルークスに次いでの採用となる「エマージェンシーブレーキ」をはじめ、踏み間違い衝突防止アシスト、VDC、エマージェンシーストップシグナルを全車に標準装備した。ボディカラーは2代目から踏襲される3色に加え、新色の「ムーンライトバイオレットパールメタリック」と「ガーデニングアクアメタリック」の2色を追加した。グレード体系は初代・2代目のグレード体系が踏襲されるが、上級グレードの「G」がハイルーフ専用グレードとなり、普及グレードの「E」は2代目では設定されていなかったハイルーフ仕様が新たに設定された。2016年6月24日初代の「クリッパーリオ」に設定されていた「チェアキャブ スロープタイプ」が3代目ベースとなり、「チェアキャブ」に改名の上、約4年5ヶ月ぶりに再設定された。初代では2010年8月改良モデルでオプション設定だった電動ウインチがワイヤレスリモコン付の乗降アシスト装置として標準化されたほか、テールゲート一体型の折りたたみ式スロープ、車いす用シートベルト、車いす用手すりを装備。また、標準車同様にエマージェンシーブレーキと踏み間違い衝突防止アシストが標準装備される。ボディカラーは「スノーパールホワイト3コートパール」、「シルキーシルバーメタリック」、「ガーデニングアクアメタリック」の3色が設定する。2019年6月24日NV100クリッパーと共に一部仕様向上。安全装備が強化され、従来の「エマージェンシーブレーキ」がステレオカメラ方式となり「インテリジェント
エマージェンシーブレーキ」に強化されるとともに、「踏み間違い衝突防止アシスト」はエンジン出力を抑制する前進時に加え、ブレーキ制御により後退時にも対応。さらに、LDW、インテリジェント DA、先行車発進お知らせ、ハイビームアシスト、オートライトシステムが新たに標準装備された。ボディカラーは「ガーデニングアクアメタリック」に替わり、「クールカーキパールメタリック」が新たに設定された。2019年8月6日オーテックジャパン扱いのライフケアビークル「チェアキャブ」を一部仕様変更。ベース車同様に「エマージェンシーブレーキ」をステレオカメラ方式の「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」に強化されるとともに、LDW、インテリジェント DA、先行車発進お知らせ、ハイビームアシスト、オートライトシステムが新たに標準装備された。ボデイカラーもベース車同様に変更となり、「ガーデニングアクアメタリック」と入れ替えで「クールカーキパールメタリック」が新たに設定された。2020年7月一部改良。WLTCモードによる排出ガス・燃料消費率に対応した。2021年9月22日NV100クリッパーと共に一部仕様向上。アイドリングストップ、USB電源ソケット、運転席シートヒーターを全車に標準装備された。また、オーテックジャパン扱いのライフケアビークル「チェアキャブ」も、ベース車に準じた一部仕様向上が発表された。2022年4月20日NV100クリッパー・NT100クリッパーと共に一部仕様向上。ルームランプ〈リア〉がLED化され、前方座席上方のオーバーヘッドコンソールをオーバーヘッドシェルフに変更して収納容量を向上したほか、「G」はステアリングを本革巻に変更した。なお、エブリイワゴンに設定されたバックアイカメラ付ディスプレイオーディオはNV100クリッパーリオには未設定となり、ディーラーオプションの日産オリジナルナビゲーションとバックビューモニターの同時装着、あるいは、ドライブレコーダー・ETC車載器付のセットパッケージ「ナビレコカメラお買い得パック」での対応となる。また、日産モータースポーツ&カスタマイズ扱いのライフケアビークル「チェアキャブ」も、ベース車に準じて一部仕様向上された。

4. 車名の由来
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「NV」は「日産のバン」、100は「車両総重量1,000kgクラス」を意味する。
「クリッパー」は、もともと旧プリンス自動車工業が1958年1月に発売した小型・中型トラックで使用されていた車名。クリッパーは「駿馬、俊足を誇る馬」の意味。
「リオ」はスペイン語で「川」という意味で、リオのカーニバルというと楽しく前向きな印象があること、シンプルで覚えやすいことから名付けられた。もともとは、初代バネットセレナの特別仕様車「FXリオ」として使用されていた名称である。

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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日産・NV100クリッパー - 商用版姉妹車
日産・NT100クリッパー - 姉妹車
スズキ・エブリイワゴン - 2代目以降のNV100クリッパーリオのOEM供給元
三菱・タウンボックス - 初代のOEM供給元
プリンス・クリッパー - 車名を継承。

7. 外部リンク
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