本坂通

本坂通は、浜名湖の北側、本坂峠を経由して東海道見附宿と御油宿を結ぶ街道である。道程約60キロメートル。古くは東海道の本道で、二見の道と呼ばれ、中世以降、本坂峠を経由したことから本坂越、本坂道、本坂街道などと呼ばれた。戦国時代に街道が整備され、江戸時代には東海道に付属する街道とされ、宿が置かれた。 幕末頃から姫街道の呼称が見られている。

ここでは、近世以前について説明をし、記事での表記は基本「本坂通」に統一する。

1. 概要
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本坂通は、静岡県遠州から愛知県三河にかけて、本坂峠を越えて浜名湖の北側、三ヶ日を通る東海道見附宿と東海道御油宿を結ぶ街道である。

上代には、天竜川の下流は磐田の海と呼ばれる湖で、東側に大乃浦という湖もあったため、この道は東海道の本道として利用され、二見の道と呼ばれていた。磐田海や大乃浦の水が引いた後、東海道が浜名湖南岸を通るようになり往来が盛んになると、二見の道はさびれていき、裏街道としての役割を担うようになった。この頃の宿駅には、「板築駅」や、「猪鼻駅」があった。

中世には、地震などで浜名湖の南岸が通行不能となったときに利用されていたことが知られている。

近世になって、16世紀初めに浜名湖南岸に今切口ができ、渡船が必要となったことが本坂越の往来が再び盛んになる契機となった。戦国時代には徳川家康の堀川城攻めや、遠州に攻め込んだ武田信玄の軍勢と徳川軍との三方ヶ原の戦いなどの際に軍勢が街道を行き交い、交通の要衝として関所が設けられた。天正年間には本多作左衛門によって新宿が設けられ、街道として整備された。

1601年に江戸幕府によって宿駅の制が敷かれ、同じ頃、気賀関所が置かれた。本坂通は、本坂越、本坂道、本坂街道などと呼ばれた。また東海道見付宿から天竜川の池田の渡しの間を南に迂回していた東海道の本街道に対し、見付宿から真西に進む池田近道が徒歩の旅人に利用された。1707年の宝永地震による津波や、1854年の安政の大地震などにより浜名湖南岸が通行不能となった際に、本坂通は迂回路として利用され、通行量が増加した。明和元年に、幕府は本坂通を道中奉行の管轄とし、東海道の一部と位置付けて一定の通行量に耐え得るように整備し、浜松宿から、気賀、三ヶ日および嵩山を経て御油宿に至る間の各宿を指定した。江戸時代初期の本坂道は東海道の安間の一里塚から市野宿を経て気賀に至る経路をとっていたが、笠井や浜松宿の繁栄に反比例して通行量は減少し、衰退していった。

江戸時代後期になり、幕藩体制が衰えてお蔭参りなどの機会に女性が比較的監視の緩い脇道を通り抜ける機会が増えた頃から、本坂道は姫街道と呼ばれるようになった。呼称の由来は、東海道の本道である新居の、関所での取り調べ、舟での渡海、もしくは「今切」の語の縁起が悪いことを嫌って利用した女性が多かった、古くからある道という意味の「ひね」街道が転訛した、本道を男、脇道を女と見なした、など諸説ある。

2. 歴史
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2.1. 古代
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上代には、天竜川の下流は磐田の海と呼ばれる湖で、東側に大乃浦という湖もあったため、この道は東海道の本道として利用され、二見の道と呼ばれていた。磐田海や大乃浦の水が引いた後、東海道が浜名湖南岸を通るようになり往来が盛んになると、二見の道はさびれていき、裏街道としての役割を担うようになった。この頃の宿駅には、「板築駅」や、「猪鼻駅」があった。

2.2. 中世
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2.2.1. 池田宿と熊野御前
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平安時代の末期、流れが急で徒歩で渡ることができなかった天竜川では、右岸の池田の渡し近くに池田宿が成立していた本多。源頼朝の異母弟・範頼は、義朝と池田宿の遊女との間に生まれたといわれており、平宗盛と熊野御前の話は謡曲「熊野」で知られている本多。

2.2.2. 本野原の柳の木
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本坂通の御油から豊川にかけての一帯は、『東鑑』などによると「本野原」と呼ばれた平原で、『東関紀行』によると、当時一帯は笹原になっており、その中を通る本坂通沿いには北条泰時が道標として植えさせた柳の木が「陰とたのむほどはなけれども、かつがつ、まず道のしるべとなる」ほどに育っていた内藤。

本野原の柳の道標のことは、『東海道名所図会』に紹介されており秋里籬島、同図や『五十三次名所図会』に描かれている。

2.2.3. 豊川の宿駅の衰退
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同じ『東関紀行』には、昔は本坂通沿いの豊川の河畔にあった「よかわ」の宿駅がよく利用されていたが、その頃には、より南に位置する「しかすが」の渡しで豊川を渡り、豊橋に至る道がよく利用されるようになったため、豊川の宿はさびれていっていたことが記されている内藤。

2.2.4. 湖北の浜名橋
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遠江国では応永12年、文明7年、明応7年と3度の大地震を経験し、浜名湖南岸の「浜名の橋」が流されて交通が止まり、東海道が浜名湖の北を迂回していた時期があった内藤。

前出の、宗祇が記した「湖北の浜名橋」は、『遠江国風土記伝』では大崎‐舘山間に架けられていた、と推測されているが、この時に架けられた仮橋か、或は、宗祇のいう「橋本宿より3里ほど北」の「山岸」にあたる、引佐細江に架けられていた橋のことではないか、とみられている内藤。

2.2.5. 本坂通往来の増加と減少
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近世に本坂越の往来が再び盛んになった契機は、永正年間に浜名湖南岸に今切口ができ、東海道を船で渡らなければならないためという。旅人は遠江国側では東海道の安間村から本坂峠へ向かうようになり、市野村は市場として繁盛し、宿場が整備されて本陣や問屋が建ち、道幅が拡げられ、松並木が造られた小杉。今切の渡しが確立されると、東海道に人が戻り、浜松宿が繁栄、対照的に市野宿は衰退し、交通量も減少していった小杉。

2.2.6. 本坂通周辺での争い
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獄門畷と山村修理の墓

永禄11年に、徳川家康は本坂峠を越えて岡崎から湖北へ攻め込み、今川方の堀江城主大沢左衛門は家康に降伏したが、降伏に応じない大沢の家臣たちは、尾藤主膳、山村修理、新田友作の3人を首領として、地元の農民など雑兵約1,700人を集めて堀江城の出城である気賀の堀川城に立て籠もった内藤。永禄12年2月に掛川城を落とした家康は、同年3月に再び本坂峠を越えて堀川城を攻め、堀川城は徳川勢によって一方的に殺戮された内藤。尾藤主膳は堀江城の大沢へ逃れたが切腹させられ、山村修理は本坂道を葭本まで逃れたが自害、新田友作は逃亡した内藤。城兵は約半数が殺害され、半数が捕えられたが、家康は石川半三郎に命じて捕虜を皆殺しとし、約700人を女子供も含めて気賀の都田川の堤で全員首を刎ねた内藤中部日本新聞社。新田はその後、葭本の金地院に戻り戦死者の菩提を弔っていたが、10年後に徳川方に見つかり、都田川の堤で処刑された内藤。

城兵や新田友作が斬首された都田川の堤には、「獄門畷」の名が残っており、三ケ日一里塚近くの一里山の本坂通沿いには、自刃した山村修理の墓が残っている内藤。

三方ヶ原の戦い

元亀3年10月に、武田信玄は青崩峠を越えて遠州に入り、磐田原西麓の社山に布陣して二俣城を攻略した後、同年12月に天竜川を越えて浜松城に迫り、三方ヶ原で徳川家康軍および織田信長の援軍と交戦した内藤小杉。戦いは徳川軍の大敗に終ったとされ、戦いの後、武田軍は南進し犀ヶ崖に布陣したが浜松城は攻めずに刑部に宿営した内藤。武田軍が刑部に滞在したのは信玄の病気の手当てのためで、先年の堀川城攻めで家康を憎んでいた刑部の住民は武田軍を歓待したといわれている内藤。

元亀4年1月に、武田軍は本坂通を西進、三ケ日から北進して宇利峠を越えて三河に入り、野田城を攻めたとされている壬生内藤。

2.3. 近世
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2.3.1. 本坂通の整備
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関所と新宿の設置

戦国時代末期、交通の要衝であったことから、天正年間以前には、本坂に関が設けられていた。天正15年6月に、本多作左衛門が道沿いの要所に新宿を設け、これによって近世の姫街道が整備され、人馬の継ぎ立ても充実した楠戸。

宿駅の制と気賀関所の設置サムネイル|『五十三次名所図会 丗六 御油』、本野か原 本坂ごへ慶長6年に、江戸幕府は東海道宿駅の制を定めた気賀関所。このとき本坂越は東海道本坂越と名付けられたという。

慶長9年には、慶長地震による津波で浜名湖南岸が被害を受けた。

この頃、街道の監視のため、気賀に関所が設けられた気賀関所。設置年代不明だが、「斉藤家文書」により、慶長6年に宿駅の制が定められたときに設置されたとする説が一般的とされている。その他に、気賀の「白井家文書」により、慶長地震よりも後の、慶長17年とする説、慶安2年の「気賀関所茅葺御修復の書付」により慶長から元和元年とする説もある気賀関所。

本坂通の宿は、市野、気賀、三ヶ日、嵩山の四宿が設置された浜松市役所。慶長15年に、江戸幕府から気賀宿に『伝馬駄賃掟書』が発給され渡辺、宿場に伝馬が置かれ、人馬の継立が行なわれ、寛永16年以前には、市野宿に伝馬が置かれた