オストラヴァ・スヴィノフ - チェスキー・チェシーン線

オストラヴァ・スヴィノフ - チェスキー・チェシーン線は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は321。なお本頁では、同じ321号線として案内されているオストラヴァ・スヴィノフ - オパヴァ東駅線についても取り扱う。

1855年、皇帝フェルディナント北部鉄道により、スヴィノフ - オパヴァ間が開業した。1911年から1914年にかけて、オストラヴァ・フリードラント鉄道により、クンチツェ～チェシーン間が開業した。クンチツェ～スヴィノフ間は1964年の開業。

1. 運行形態
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1.1. 超特急「スーパーシティ」
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ペンドリーノ・オパヴァン号：　オパヴァ → スヴィノフ → プラハ　【休日運行】 休日限定で、一日片道1本運行されている。スヴィノフ以西は270号線と直通する。 2023年度に運行を開始した。
過去の運行系統
プラハ - オストラヴァ - チェシーン - コシツェ 2017,18年度に、一日1往復運行していた。323号線経由でオストラヴァ・プラハ方面に乗り入れていた。オストラヴァ本駅 - チェシーン間ノンストップ。

1.2. 超特急「インターシティ」
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オパヴァン号：　プラハ - スヴィノフ - オパヴァ　【週3日運行】 週3日に限り、一日1往復運行されている。スヴィノフ以西は270号線と直通する。 かつては毎日運行であった。2019年度に限り、一日2往復の運行であった。2023年度に、週3日の運行に縮小された。

1.3. 超特急「レギオジェット」
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プラハ - オストラヴァ - ハヴィールジョフ  2時間に1本運行している。オストラヴァ以西は270号線に乗り入れる。一日4往復に限り、ナーヴシー/ズヴォレン/コシツェまで直通し、チェシーン以東は320号線に乗り入れる。 2019年以前は、一日6往復がナーヴシー方面に直通していた。2015年以前は、インターシティまたはユーロシティとして運行していた。2020-22年度は、一日5往復がナーヴシー方面に直通していた。
プラハ - スヴィノフ - オパヴァ 一日1往復運行されている。スヴィノフ以西は270号線と直通する。2017年末に運行を開始した。

1.4. 特急「リフリーク」
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プラヂェド号：　オストラヴァ - オパヴァ - オロモウツ
ツヴィリーン号：　オストラヴァ - オパヴァ - クルノフ 2時間に1本運行されている。オパヴァ以北は310号線と直通する。オストラヴァ側は3往復がスヴィノフ駅始発、4往復が271号線に乗入れてオストラヴァ中央駅始発となる。

1.5. 快速「スピェシニー」【平日】
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オパヴァ - スヴィノフ - オストラヴァ - クンチツェ - チェシーン　【平日運行】 平日は1時間に1本運行している。スヴィノフ～クンチツェ間は、オストラヴァの都心部を経由するため、270号線・323号線経由となる。全列車クンチツェに停車する。 過去の運行形態 2018年以前は、平日のみ2時間に1本の運行であった。 2018年末に、ストドルニー - チェシーン間の区間運転が増発された他、休日にもストドルニー - ハヴィールジョフ間で2時間に1本、ハヴィールジョフ以東で一日1往復運行する様になった。 2019年末に、休日の運行が休止となった。

過去の運行系統
ブルンタール → スヴィノフ → クンチツェ → フリードラント　【平日運行、夏季を除く】 一日あたり、片道1本のみ運行していた。スヴィノフ以北特急に併結されていた。夏季は休日ダイヤで運行していた。クンチツェ以南は323号線に乗り入れていた。 2019-21年度に運行していた。

1.6. 普通【平日】
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オパヴァ～スヴィノフ 1時間に1本運行されている。 2022年以前は、下記のスヴィノフ以東の列車と直通しており、チェシーン発着であった。
クンチツェ → オパヴァ東駅　【平日運行】 一日あたり、クンチツェ始発が1本、スヴィノフ始発が1本、合計2本の運行。快速相当の停車駅で運行されるが、クンチツェ始発便はオパヴァ・コマーロフにも停車する。 2022年以前は、スヴィノフ始発の列車が快速として運行していたが、2023年度より普通に格下げとなった。
スヴィノフ～チェシーン 1時間に1本運行されている。この他、午後に限り、クンチツェ - スヴィノフの系統が1時間に1本運行される。クンチツェ - チェシーン間は、快速と合わせて毎時2本の運行となっている。スヴィノフ～クンチツェの列車は、ハヴィールジョフでチェシーン方面の快速と接続する他、半数がスヴィノフでオパヴァ方面快速と接続する。 過去の運行形態 2018年以前は、毎時1.5本の運行であった。また、毎時1本が上記のスヴィノフ以西の列車と直通しており、オパヴァ発着であった。 2019年度より、快速の増発に伴い、クンチツェ以東が毎時1本に減便となった。 2022年度より、スヴィノフ - クンチツェの区間運転が減便され、午後中心の運行となった。 2023年度より、全列車がスヴィノフで系統分離となった。

1.7. 快速・普通【休日】
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リソホル号：　スヴィノフ - クンチツェ - オストラヴィツェ 快速。春・夏は一日3往復、秋・冬は一日2往復の運行。うち1往復がオストラヴァ本駅発着となる。スヴィノフ以北は271号線に、クンチツェ以南は323号線に乗り入れる。 2018年末に、オストラヴァ→フレンシタートの片道1本のみで運行を開始した。当時は一日1本で、夏季に限り平日も運行していた。クンチツェにも停車していた。2021年末に、一日2-3往復に増発された他、平日の運行を取りやめた。またクンチツェ通過となった。
オパヴァ～スヴィノフ 各駅停車。平日同様、1時間に1本運行されている。 2022年以前は、下記スヴィノフ以東の列車と直通していた。
スヴィノフ～チェシーン 各駅停車。平日同様、1時間に1本運行されている。 2022年以前は、上記スヴィノフ以西の列車と直通していた。
過去の運行系統
 ハヴィールジョフ - クンチツェ - ヴィートコヴィツェ - スヴィノフ 2018年以前は、2時間に1本、全区間普通列車として運行していた。東行は各駅停車で、西行のみシェノフとバルトヴィツェを通過していた。一日1往復に限りチェシーンやトルジネツまで直通し、西行1本のみチェシン以東320号線から直通していた。 2019年度に限り、クンチツェ - スヴィノフ間に短縮された。クンチツェ以東は快速の休日運行により代替された。 2019年末に、再びハヴィールジョフまで延伸された。上下ともシェノフ・バルトヴィツェ通過となり、東行は全区間普通、西行はクンチツェ以東のみ快速として運行する様になった。 2020年末に、チェシーン方面直通の1往復を除き、停車駅そのままで全区間普通列車として運行する様になった。 2021年末に休止。

1.8. 臨時列車
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鉄道の祝日関連ＳＬ 蒸気機関車。年1日、ボフミーン → クンチツェ → スヴィノフ → ボフミーン間に一日6本、1時間間隔で運行する。クンチツェ以東、323号線から直通し、スヴィノフ以北は270号線に直通する。途中、ヴィートコヴィツェを通過する。2017年運行。
オストラヴァの色 年8日、オストラヴァ中央 → クンチツェ → チェスキー・チェシーン → ナーヴシー間に運行する。クンチツェ以西は323号線から、チェシーン以東は320号線に直通する。快速相当の停車駅で運行する。毎年運行している。 2017年は、年4日の運行であった他、チェシーン止まりであった。
オストラヴァの色 夏季に年8日、オストラヴァ中央 → スヴィノフ → オパヴァ間に、一日片道1本の運行。スヴィノフ以東は270号線と直通する。321号線内は快速相当の停車駅となる。毎年運行している。 2017年は年4日の運行であった。
NATOの日号 秋に年2日、オストラヴァ空港 - スヴィノフ - オパヴァ間に、一日1往復の運行。スヴィノフ以南は270号線と直通する。321号線内は快速相当の停車駅となる。2017,18年運行。

1.9. 過去の運転種別
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超特急「LEOエクスプレス」 プラハ→オストラヴァ→チェスキー・チェシーン→コシツェの系統で、一日片道1本のみ運行していたが、2015年12月以降ボフミーンを経由する様になり、321号線を経由しなくなった。
超特急「ユーロシティ」 2017,18年度に運行。プラハ - オストラヴァ - チェシーン - コシツェの系統で、「ロハーチェ」号が週1往復運行していた。323号線経由でオストラヴァ・プラハ方面に乗り入れていた。オストラヴァ本駅 - チェシーン間ノンストップ。 2015年以前は、現在のレギオジェットの一部がユーロシティとして運行していた。

2. 駅一覧
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以下では、チェコ国鉄321号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

種別
IC：超特急「インターシティ」
RJ：超特急「レギオジェット」
R：特急
Sp：快速
Os：普通
停車駅
■}}印：全列車停車
●}}印：一部通過
○}}印：一部停車
｜印：全列車通過

2.1. 321号線本線
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: 2017年10月16日開業。

2.2. クンチツェ - オストラヴァ市街 - スヴィノフ間
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3. 脚注
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