ピエール・ガスリー

ピエール・ジャン＝ジャック・ガスリーは、フランス・ルーアン出身のレーシングドライバー。2016年の「GP2シリーズ」チャンピオン。2017年は「スーパーフォーミュラ」に参戦。同年、マレーシアGPでF1デビューを果たした。

1. 経歴
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1.1. GP2シリーズ
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2014年の第9戦イタリアラウンドから途中参戦という形で、GP2シリーズへ出場する。トム・ディルマンに代わりケータハム・レーシングからの出走となった。最高位は第10戦ロシアラウンドのレース1・2で記録した11位でポイント獲得はならなかった。ポストシーズンとなる2015年1月ウィリアムズF1チームで開発ドライバーを務めるアレックス・リンと共に、フランスのチームであるDAMSからレースドライバーとしての加入が決まる。フルシーズンを戦い4回の表彰台圏内でフィニッシュをするが、総合順位ではチームメイトを上回ることが出来ず全体の8位で終える。

2016年は再びチームを変えてプレマ・パワーチームから3度目のシーズンに挑んだ。チームメイトは昨年マスターズF3でタイトルを獲得し、初参戦となるアントニオ・ジョヴィナッツィ。開幕戦から2連続表彰台、第9戦シルバーストンではレース前の自動車事故で母親が大怪我をし、自分も椎骨を骨折しながら初勝利を挙げた。その後も常にトップ争いをする走りを見せたが、ホッケンハイムのフィーチャーレースでは車検不合格で失格。モンツァのフィーチャーレースではトップ独走からピットインした直後にクラッシュが発生し、セーフティカーが誤ってラップリーダーのラファエル・マルチェロではなくガスリーの前に出てしまうという珍事に巻き込まれ勝利を逃した。最終戦アブダビのフィーチャーレースではポールトゥウィンを決めてポイントリーダーへ浮上。スプリントレースでライバルに逆転されなかったため、2016年のGP2シリーズチャンピオンを獲得した。

1.2. スーパーフォーミュラ／フォーミュラE
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2017年はF1のトロ・ロッソへの昇格が確実と見られていたが、ダニール・クビアトの契約延長により断念。結果、2015年のGP2王者ストフェル・バンドーンと同じく、日本のスーパーフォーミュラへ参戦した。ホンダエンジンユーザーのチーム無限に所属し、ガスリー車のみレッドブルカラー仕様とされる。

第4戦もてぎでSF初勝利を挙げると、第5戦オートポリスでは上位勢唯一のソフトタイヤスタートが成功して連勝。最終戦鈴鹿を残し、ランキング首位の石浦宏明から0.5ポイント差につけた。この頃、すでにF1への参戦を始めており、同日に開催されるアメリカGPのどちらに参戦するか注目されたが、最終的にSFのチャンピオンを目指すことを選択した。決勝当日は台風21号の影響で中止が予想されたため、ガスリーは予選PPの1ポイント獲得を狙ってアタックしたが1コーナーでスピン。結局レースは中止となるが、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。

また、2017年7月にはFIA 世界耐久選手権に出場するセバスチャン・ブエミの代役としてフォーミュラEニューヨーク大会2連戦にスポット参戦。e.DAMSのルノーZ.E.16をドライブし、2レース目では4位に入賞した。

1.3. F1
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1.3.1. 2017年以前
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2015年9月、レッドブル・レーシングよりリザーブドライバーとして契約したことを発表。2016年も引き続き同職に携わる。

2017}}9月26日、トロ・ロッソはマレーシアGPと日本GPでレギュラードライバーのダニール・クビアトの代わりにガスリーの起用を発表。カーナンバーは「10」を選択したgroup="注釈"。ポイント獲得はならなかったが、出走した5戦すべてで完走を果たした。前述のとおり、日程が重なるスーパーフォーミュラ最終戦とアメリカGPのどちらに参戦するか注目されていたが、ガスリーはスーパーフォーミュラに参戦し、アメリカGPにはブレンドン・ハートレイの起用が発表された。また、ブラジルGP後となる11月17日、トロ・ロッソから2018年のドライバーとしてガスリーとハートレイの起用が発表された。

1.3.2. 2018年
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2018}}、予定通りパワーユニットをルノーからホンダに変更したトロ・ロッソよりフル参戦を果たす。チームメイトは前述の通りブレンドン・ハートレイとなる。

第2戦バーレーンGPでは予選6位を獲得。決勝でもトップ3チームのうちのレッドブルの2台、フェラーリの1台が姿を消す荒れたレース展開となった中、ライバルの追い上げを凌ぎ4位入賞し自身初ポイントを獲得。またこれは、新生トロ・ロッソホンダの初ポイントであり、ホンダ第4期F1活動における最高順位を更新するものでもあった。また、トロロッソの歴代のなかでも数少ない4位入賞者の一人となった。

その後も、開幕前の急なPU変更による設計変更の影響などでマシンのセットアップが安定しないながらもことで状況が一変。アルファタウリと契約を交わした後にもかかわらず、アロンソの後任でアルピーヌ入りするのではないかとの噂が立ち始める。というのも、ガスリーとレッドブルの契約間にはアルファタウリよりも上位のチームからオファーがあった場合に備え、契約解除条項が存在していると伝えられていた。レッドブルは5月にセルジオ・ペレスと2024年末まで契約延長することを既に明らかにしており、それが意味するのはガスリーが望むレッドブルへの昇格が2年間できないこと、そしてトップを狙えるチームから参戦できないことであった。

1.3.3. 2023年
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2022年日本グランプリ開催期間中の10月8日、噂通り2023年シーズンよりアルピーヌへ移籍することが発表された。チームメイトは同郷フランスのエステバン・オコンとなる。

2. エピソード
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5人兄弟の末っ子に生まれ、父親や兄たちもモータースポーツ愛好者。家庭が経済的に苦しい時もあったが、ガスリーは成績を残すことでスポンサーやスカラシップの支援を得てレースキャリアを築いてきた。自分がF1に参戦することで、資金力が全てではないということを若手ドライバーたちに示せたと語っている。
同郷のエステバン・オコンは家族ぐるみの友人。ガスリーは幼少期にサッカーをしていたが、オコンの父親から「エステバンのゴーカートに乗ってみないか?」と誘われたことがモータースポーツを始めるきっかけになった。また、テニスのウインブルドン選手権をガスリーが観戦した日に偶然来ていたオコンに出くわしたこともある。そのため、2017年にスポット参戦という形でF1のシートを得た際には、オコンも祝福するコメントを出していたが、2018年になるとフランスGPでの二人の同士討ちからのリタイアやメキシコGPでのオコンのブロック行為を経て、以前のような友好的な関係ではないようである。ただ、ドライバーとしての実力は認めており、オコンが2019年のシートを得られない状況に陥った際、同情するコメントを出している。
F1で固定カーナンバーに選んだ「10番」は、フォーミュラ・ルノー2.0ユーロカップでチャンピオンを獲得した時の番号であり、サッカー少年時代のアイドルだったジネディーヌ・ジダンへのオマージュでもある。
レッドブル育成ドライバーとして4度のワールドチャンピオンを獲得したセバスチャン・ベッテルはメンターであり良き先輩。GP2タイトルを獲得したにもかかわらずF1昇格のチャンスを得られなかったガスリーは、当時面識のなかった大先輩のベッテルに直に相談。既にレッドブルを離れフェラーリに在籍していたにもかかわらず、ベッテルは親身になって後輩の相談に乗った過去がある。また、この師弟関係は一時的なものではなく、ガスリーがF1に昇格した後も続いており、2020年イタリアグランプリで優勝した際、母国のエマニュエル・マクロン大統領を筆頭に数え切れない数の祝福のメッセージを受け取るなか、ベッテルから「僕らはこのチームで勝利を掴んだたった2人のドライバーだ」という祝福のメッセージをもらったことを明かしている。
ジュール・ビアンキはFFSAアカデミー時代から尊敬していた友人だった。
2019年9月にF2に参戦しレース走行中の事故により他界した同郷のアントワーヌ・ユベールとはカート時代の同期であり、シャルル・ルクレールも同じレースで走ったこともあった。二人とも彼と幼少時代からの親友で、ガスリーの場合、近所で同じ学校に通うクラスメートでもあった。そのため、F1ベルギーGP決勝終了後のコメントでは悲痛な気持ちであることを吐露。当時もルクレールと並んで悲しみに暮れる様子を見せていた。また、翌年となる2020年ベルギーグランプリ前のインタビューでユベールとの思い出を語り、降格した直後、彼から「実力を証明して見返してやればいいじゃないか」という励ましのメッセージをもらっていたことも明かし、改めて彼に哀悼の意を示した。
2020年イタリアグランプリにてキャリア初優勝を飾ったが、いくつかの話題が生まれている。
チームとしては前身のトロロッソ時代から12年ぶりの優勝。
フランス人ドライバーとしてはオリビエ・パニスの1996年モナコグランプリを制覇して以来24年ぶりの優勝。
エンジン関連では、ホンダエンジンとしては1992年イタリアグランプリ以来28年ぶりのイタリアGP優勝。ちなみに、パニスが所属していたチームは、フランス国籍のリジェだが、この年使用していたエンジンは無限ホンダなうえ、無限ホンダとして最後の勝利を挙げたグランプリは奇しくもイタリアGPであり、厳密には違うもののホンダという点では共通点が生まれることとなった。
ホンダとアルファタウリが組んで50戦目となる節目のレースでの優勝であった。
日本語もある程度は理解できるようで、2021年のプレシーズンテストではチームメイトの角田裕毅に無線で「頑張って」と日本語で語るシーンが見られた。角田とはその後も度々じゃれ合う様子がアルファタウリのSNSなどで公開されており、一部では「ベストカップル」などと呼ばれた。

3. レース戦績
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3.1. 略歴
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class="wikitable" style="font-size: 80%; text-align:center" ! 年 ! シリーズ ! 所属チーム ! レース ! 勝利 ! [[ポールポジション
* : 現状の今シーズン順位。

3.2. フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ
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class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%" ! 年 ! チーム ! 1 ! 2 ! 3 ! 4 ! 5 ! 6 ! 7 ! 8 ! 9 ! 10 ! 11 ! 12 ! 13 ! 14 ! 15 ! 16 ! 17 ! 順位 ! ポイント
太字はポールポジション、//斜字//はファステストラップ。

3.3. GP2シリーズ
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class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%" ! 年 ! エントラント ! 1 ! 2 ! 3 ! 4 ! 5 ! 6 ! 7 ! 8 ! 9 ! 10 ! 11 ! 12 ! 13 ! 14 ! 15 ! 16 ! 17 ! 18 ! 19 ! 20 ! 21 ! 22 ! DC ! ポイント
太字はポールポジション、//斜字//はファステストラップ。
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

3.4. フォーミュラE
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class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%" ! 年 ! チーム ! シャシー ! パワートレイン ! 1 ! 2 ! 3 ! 4 ! 5 ! 6 ! 7 ! 8 ! 9 ! 10 ! 11 ! 12 ! 順位 ! ポイント
太字はポールポジション、//斜字//はファステストラップ。

3.5. スーパーフォーミュラ
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太字はポールポジション、//斜字//はファステストラップ。

3.6. フォーミュラ1
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class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%" ! 年 ! エントラント　 ! シャシー ! エンジン　 ! 1 ! 2 ! 3 ! 4 ! 5 ! 6 ! 7 ! 8 ! 9 ! 10 ! 11 ! 12 ! 13 ! 14 ! 15 ! 16 ! 17 ! 18 ! 19 ! 20 ! 21 ! 22 ! Tooltip
太字はポールポジション、//斜字//はファステストラップ。
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
決勝順位右上の小数字はスプリント予選・スプリントレースでの順位。
‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
* : 現状の今シーズン順位。

4. 脚注
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5. 注釈
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6. 外部リンク
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