自動車の運転により人を死傷させる行為等の処罰に関する法律

自動車の運転により人を死傷させる行為等の処罰に関する法律は、自動車の運転により人を死傷させる行為等に対する刑罰を定めた日本の法律。略称は、自動車運転処罰法または自動車運転死傷行為処罰法。

本法律は、それまで刑法に規定されていた当該罰則規定を独立させた特別刑法である。

1. 概要
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自動車による交通事故のうち、加害者の飲酒運転など原因が悪質とされるものに対して厳罰を望む社会的運動の高まりを受けて、刑法に危険運転致死傷罪が規定された。しかし、その構成要件は、運転行為の中でも特に危険性の高いものに限定されていたため、例えば、下記のように、刑事裁判において危険運転致死傷罪を適用することには困難を伴っていた。

無免許運転を繰り返している場合に、無免許で事故を起こしても危険運転致死傷罪が適用できなかった。
飲酒後に事故を起こした場合に、事故後に再度飲酒したり、あるいは逃走するなどして事故当時の酩酊度を推定困難にする、という手法での逃げ得が発生していた。
自動車を運転するには危険な持病を持ちながらあえて運転して事故を起こした場合に、危険運転致死傷罪が適用できなかった。本法律は、これら悪質な運転者が死亡事故を起こしている現状に刑法の規定が対応できていないとの意見により、構成要件に修正を加えると共に、刑法から関連規定を分離して独立した法律として、新たに制定されたものである。

なお、刑法に規定されていた時期と異なり、犯罪の主体は道路交通法に規定する自動車および原動機付自転車、と明確化されている。この明記化以前の、即ち刑法規定時期の用語「自動車」については、判例および類推解釈によりオートバイ・原動機付自転車も含まれると解釈されてきた。

1.1. あおり運転の多発による改正
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あおり運転による死亡事故や事件の多発を受けて、2020年に改正法が成立、同年7月2日に施行された。

妨害運転行為の処罰に関しては、改正道路交通法が第201回国会・同年6月2日に可決成立、同10日に公布され、6月30日に施行である。道路交通法の妨害運転罪については、具体的危険や交通事故の発生が無い場合であっても処罰対象となる。

処罰対象の主な類型としては、「通行区分違反」「急ブレーキ禁止違反」「車間距離不保持」「進路変更禁止違反」「追い越し違反」「減光等義務違反」「警音器使用制限違反」「安全運転義務違反」「最低速度違反」「高速自動車国道等駐停車違反」に分類できる。

1.2. 運転免許の行政処分
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2014年現在、危険運転致死傷罪に該当する態様で死傷事故を起こした場合には、運転免許証の行政処分に関し「特定違反行為による交通事故等」の基準が適用され、致傷では基礎点数45～55点・欠格期間5～7年、致死では62点・欠格期間8年となっており、殺人や傷害の故意をもって自動車等により人を死傷させた場合と同程度の処分となっている。

2. 経緯
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2013年
4月12日：閣議決定、第183回国会に法案提出
11月5日：第185回国会衆議院本会議で可決
11月20日：参議院本会議で可決、成立
11月27日：公布
2014年5月20日：法施行
2020年
6月5日：令和2年改正法が可決成立
6月12日：令和2年改正法公布
7月2日：令和2年改正法施行

3. 犯罪類型と罰則
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3.1. 危険運転致死傷罪
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下記の行為を行い、よって人を死傷させた者

アルコールまたは薬物の影響により、正常な運転が困難な状態で自動車を走行させる行為
その進行を制御することが困難な高速度で自動車を走行させる行為
その進行を制御する技能を有しないで自動車を走行させる行為
人または車の通行を妨害する目的で、走行中の自動車の直前に進入し、その他通行中の人または車に著しく接近し、かつ、重大な交通の危険を生じさせる速度で自動車を運転する行為
車の通行を妨害する目的で、走行中の車の前方で停止し、その他これに著しく接近することとなる方法で自動車を運転する行為
高速自動車国道又は自動車専用道路において、自動車の通行を妨害する目的で、走行中の自動車の前方で停止し、その他これに著しく接近することとなる方法で自動車を運転することにより、走行中の自動車に停止又は徐行をさせる行為
赤色信号またはこれに相当する信号を殊更に無視し、かつ、重大な交通の危険を生じさせる速度で自動車を運転する行為
通行禁止道路を進行し、かつ、重大な交通の危険を生じさせる速度で自動車を運転する行為下記の行為を行い、よって人を死傷させた者

アルコールまたは薬物の影響により、正常な運転に支障が生じる恐れがある状態で自動車を運転する行為であって、結果としてアルコールまたは薬物の影響により、正常な運転が困難な状態に陥ったもの
自動車の運転に支障を及ぼすおそれがある病気として政令で定めるものの影響により、その走行中に正常な運転に支障が生じるおそれがある状態で自動車を運転する行為であって、結果としてその病気の影響により正常な運転が困難な状態に陥ったもの

3.2. 発覚免脱罪
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アルコールまたは薬物の影響により、その走行中に正常な運転に支障が生じるおそれがある状態で自動車を運転した者が、運転上必要な注意を怠り、よって人を死傷させた場合において、その運転の時のアルコールまたは薬物の影響の有無又は程度が発覚することを免れる目的で、さらにアルコールまたは薬物を摂取すること、その場を離れて身体に保有するアルコールまたは薬物の濃度を減少させること、その他その影響の有無または程度が発覚することを免れるべき行為をした場合。これはひき逃げの「逃げ得」を防止するため、当該運転者を重く処罰する規定である。事故発生までのアルコール・薬物の摂取の証跡を隠秘する目的で、現実の事故発生後に改めてアルコール・薬物を摂取したり、事故現場から逃走し隠秘したりするなどの行為が該当するが、前述の目的があれば他の手段であっても該当する。なお、逃走した場合には救護義務違反の罪も成立し、これは発覚免脱罪とは併合罪の関係にある。

3.3. 過失運転致死傷罪
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自動車の運転上必要な注意を怠り、よって人を死傷させた場合。ただし、その傷害が軽いときは、情状により、その刑を免除することができる。

刑法の旧規定に自動車運転過失致死傷罪として規定されていたものである。軽傷時の刑の免除は裁量的免除であり、軽傷だから必ず免除される訳ではない。

3.4. 無免許運転による加重
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第六条。本法律各条罪を犯した時に無免許運転をしたものであるときは、刑を加重するとする規定。無免許運転であることと事故の間に因果関係は不要である。なお、運転技能を有しない状態で運転する行為については第2条で評価される。

3.5. 法定刑
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有期刑の上限は20年。ただし、他の罪が併合罪加重として適用される場合や再犯加重の場合などは30年。危険運転致死罪は裁判員裁判での審理対象となることがある。

なお、故意性が極めて強いと判断される危険運転致死は、自動車運転処罰法ではなく刑法199条の殺人罪で処断される。殺人罪は必ず裁判員制度の対象となり、法定刑が死刑・無期または5年以上の有期懲役となる。危険運転致死傷罪#法定刑



3.6. 罪数論
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本法律の各罪と道路交通法違反の各罪とは、下記の関係にある。

危険運転致死傷罪と過失運転致死傷罪とは、法条競合の関係にある。
過失運転致死傷罪と道路交通法違反の罪とは、併合罪の関係にある。
発覚免脱罪と危険運転致死傷罪も、併合罪と評価される可能性がある。
発覚免脱罪と過失運転致死傷罪とは、併合罪の関係にある。
救護義務違反の罪と他の罪とは、原則として併合罪の関係にある。
無免許運転により本法律の罪が加重された場合、道路交通法による無免許運転罪と、加重された本法律の罪とは、法条競合のうち結合犯の関係にある。

4. 道路外致死傷への適用
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この法律の罪は、次の部分を除き、道路外致死傷にも適用される。ただし、適法に開催された自動車競技、オートレース等、正当行為と判断される場合に限っては、この限りではない。

通行禁止道路運転致死傷
無免許運転による加重

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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刑法
刑法 
道路交通法
危険運転致死傷罪 - 過失運転致死傷罪 - 業務上過失致死傷罪
鹿沼市クレーン車暴走事故・京都祇園軽ワゴン車暴走事故 - 立法の契機とされるdate=2014年7月}}事故
あおり運転
東名高速夫婦死亡事故 - 危険運転致死傷の成否が係争中
道路交通法違反 - 道路交通法による処罰対象となるあおり運転行為。2020年6月30日施行。
ひき逃げ - ながら運転 - 飲酒運転
日本の運転免許 - 運転免許証 - 無免許運転 - 運転免許に関する欠格条項問題

8. 外部リンク
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[2] - 安全運転推進協会
[3] - 全日本交通安全協会