一色尚次

一色 尚次は、日本の工学者、エンジニア。工学博士一色、東京工業大学名誉教授。熱力学や伝熱工学、タービンや原動機を専門とし、濃度差エネルギーエンジンやスターリングエンジンの研究で特に有名である。熱力学や伝熱学の教科書執筆も手掛けた。妻は恵泉女学園特別顧問の一色義子。

船舶技術研究所機関開発第2部長、東京工業大学教授、日本大学教授、日本機械学会会長などを歴任。晩年はスターリングテクノラリー技術会会長やNPO日本スターリングエンジン普及協会名誉会長を長く務めた。逝去後には、スターリングエンジンの顕著な貢献を顕彰する「一色尚次賞」が設けられている。勲三等旭日中綬章を受勲。

1. 来歴・人物
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1.1. 学生時代
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1922年11月、東京に生まれるB29より高く飛べ！。一色結婚するまでは馬杉姓であるが、本記事では一貫して「一色」として説明する。}}は子供の頃から工作が好きで機論B、旧制千葉中学・旧制一高を経て東京帝国大学第二工学部航空原動機学科に入学する。在学中は陸軍航空技術研究所に動員され、過給機開発に従事したB29より高く飛べ！。乗鞍山頂の陸軍高空航空実験室で排気タービンの実験や東大航空研究所でのパルスジェットの研究に従事したB29より高く飛べ！。この頃の経験が、その後の研究のスタンスに大きく影響したと述懐している機論B。

1.2. 研究所勤め、学位取得
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終戦直後の1945年9月に東京帝国大学第二工学部航空原動機学科を卒業する、1947年に運輸省運輸技術研究所入所し、その後は船舶技術研究所機関開発第2部長となる。この間、蒸気タービン時代の青函連絡船を見聞するB29より高く飛べ！。1954年には一色義子と結婚、姓が一色に変わる。フルブライト留学生として1955年から57年の間米国マサチューセッツ工科大学へ留学するB29より高く飛べ！。1960年、遊動パッキンの研究で東京大学より工学博士を学位を受ける一色尚次。

1.3. 東京工業大学教授
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1968年には東京工業大学教授に着任しB29より高く飛べ！、生産機械工学科において、応用熱学講座を率いる。熱伝達や熱応力、ノズル内熱伝導などの基礎研究とともに、濃度差エネルギーシステムの研究を推進。1970年代末期には世界初の有人塩水エンジンカーを実現し、テレビでも紹介された。

学術界では、1982年からは第60期の日本機械学会会長を務めた。また、熱力学に関する著書も多く、熱と流れの共通点に着目一色した「わかりやすい熱と流れ」という本も出版している。特に「わかりやすい熱力学」は40年を超えて版を重ね一色・北山、2012年の第3版改訂にあたっては、一色の息子である正男name=masaoと誠太name=seitaが編集を手伝っている一色・北山。

1.4. 東京工業大学名誉教授、晩年
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1984年から1998年まで日本大学工学部機械工学科教授。青山学院大学や恵泉女学園大学などの非常勤講師も務めた。晩年もスターリングテクノラリー技術会会長やNPO日本スターリングエンジン普及協会名誉会長として、スターリングエンジン関係の仕事で活躍した。やスターリングエンジン

2010年には著書「B29より高く飛べ」を出版。タービンや熱力学、スターリングエンジンなどの研究に加え、戦中に関連していた軍事研究や戦死した同世代の若者たちとの交流、洞爺丸のボイラー室や1950年代のアメリカの原子力船「サバンナ号」を視察した経験などについても語っているB29より高く飛べ！。

2013年6月22日、一色は肺炎で逝去。葬儀は6月22日午後1時から、日基教団経堂緑丘教会において妻の一色義子を喪主として実施された。

2. スターリングエンジン
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1975年から、スターリングエンジンに携わる。大出力を出そうとすると構造が複雑化し、熱交換器を含めた装置の重量が大きくなるためコスト高になり、軍用を除いて中型、大型のスターリング・エンジンは実用化が難しいと結論付けているB29より高く飛べ！。著書では蒸気エンジンとスターリングを組み合わせた新しい方式SRSESRSEはスチーム・ランキン・スターリング・エンジンの略。

3. 著書
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3.1. 学位論文
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和書

3.2. 単著
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3.3. 共著、編著
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4. 主な著作
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4.1. 解説記事
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4.2. 回想・展望
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5. 研究業績
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5.1. 特許
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特許第2527897号「[1]」 - 1993年1月20日出願、1996年6月14日登録、1999年6月14日特許期限、特許権者：東北電力・一色尚次、発明者：大友充弘・一色尚次・他2名。
特許第2548523号「[2]」 - 1994年8月15日出願、1996年8月8日登録、2002年8月8日特許期限、特許権者：東北電力・一色尚次、発明者：大友充弘・一色尚次。
特許第2681076号「[3]」 - 1987年7月31日出願、1997年8月8日登録、2003年8月8日特許期限、特許権者：一色尚次・アイシン精機、発明者：一色尚次。
特許第2704143号「[4]」 - 1995-7-28出願、1997年10月3日登録、2011年10月3日特許期限、特許権者：一色尚次・サクション瓦斯機関製作所・宮部英也、発明者：竹内誠・香川澄・山下巌・松尾政弘・森谷信次・荒岡勝政・平田宏一。
特許第2719074号「[5]」 - 1992年5月27日出願、1997年11月14日登録、2012年5月27日特許期限、特許権者：クボタ、発明者：一色尚次・他5名。
特許第2877742号「[6]」 - 1995年10月26日出願、1999年1月22日登録、2010年3月20日特許期限、特許権者：クボタ・一色尚次、発明者：吉野彰一・伊崎博・吉野正規・笠井文男・一色尚次。
特許第2989833号「[7]」 - 1989年6月9日出願、1999年10月8日登録、2003年10月8日特許期限、特許権者：トーヨーカネツ、発明者：一色尚次・他3名。
特許第3111159号「[8]」 - 1995年9月29日出願、2000年9月14日登録、2004年9月14日特許期限、特許権者：クボタ、発明者：柳生寿美夫・藤島一郎・福山雄二・森川知之・一色尚次。
特許第3126852号「[9]」 - 1993年7月13日出願、2000年11月2日登録、2003年11月2日特許期限、特許権者：クボタ・一色尚次・東北電力、発明者：柳生寿美夫・藤島一郎・一色尚次・大友充弘。
特許第3199287号「[10]」 - 1992年9月18日出願、2001年6月15日登録、2012年9月18日特許期限、特許権者：本田技研工業・一色尚次、発明者：石川満・藤田明浩・早川由紀夫・柿崎真二・一色尚次。
特許第3263269号「[11]」 - 1995年2月10日出願、2001年12月21日登録、特許権者：一色尚次・クボタ、発明者：一色尚次・他3名。
特許第3283621号「[12]」 - 1993年3月9日出願、2002年3月1日登録、2013年3月9日特許期限、特許権者：川重冷熱工業、発明者：犬伏才延・一色尚次。
特許第3829957号「[13]」 - 1997年5月19日出願、2006年7月21日登録、特許権者：本田技研工業・一色尚次・ティラド、発明者：石川満・高石敏充・一色尚次・他3名。
特許第4627967号「[14]」 - 2003年2月6日出願、2010年11月19日登録、特許権者：大阪真空機器製作所、発明者：一色尚次・大林哲郎・渡辺光徳。

5.2. 競争的資金
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一色が研究代表者の科学研究費補助金

1968年度 - 一般研究「[15]」
1969-1970年度 - 一般研究「[16]」
1972年度 - 一般研究「[17]」
1973年度 - 一般研究「[18]」
1974年度 - 一般研究「[19]」
1977-1978年度 - 試験研究「[20]」
1980-1981年度 - 試験研究「[21]」
1981-1982年度 - 一般研究「[22]」

5.3. 主な受賞・栄典
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George Alefeld賞
1990年 - 日本機械学会 熱工学部門賞
1999年5月 - 勲三等旭日中綬章

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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B29より高く飛べ
タービン
伝熱工学
塩分濃度差発電
スターリングエンジン

8. 外部リンク
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