ウェストスプリングフィールド (マサチューセッツ州)

ウェストスプリングフィールド、アガワム製紙会社、アガワム運河会社、スプリングフィールド光沢紙会社、ワーシー製紙会社、ミッティニーグ製紙会社があった。

ウェスタン鉄道が1841年に貨物と旅客の輸送を開始し、ウェストスプリングフィールドとウースター、ボストン、バークシャーおよびアップステート・ニューヨークを繋いだ。1870年にはボストン・アンド・オールバニ鉄道となった。ボストンからオールバニまでの所要時間は、1820年代の駅馬車で40時間以上掛かっていたものが大幅に短縮された。コネチカット川を渡す木製屋根付き鉄道橋は1841年に開通し、1874年には現行の複線鋼製トラス鉄道橋に置き換えられた。

ウェストスプリングフィールドは輸送の主要中心地となり、長年鉄道が町では最大の雇用主だった。修繕工場も1896年に市内に建設され、その最盛期にはミッティニーグと、現在のメモリアル・アベニュー近くの2か所に主要駅があった。

最初の馬が曳くトロリーはスプリングフィールド・ストリート・レイルウェイが1877年に開業し、スプリングフィールドのメインストリートからエルム通りとパーク通りまで、途中メインストリートとブリッジ通りの旧有料橋を通った。後にはウェストフィールド通りを経て教会通りまで延伸された。電化は1892年から1893年に完成し、川を渡るときは当初のノースエンド橋を通った。その後の時代にホルヨーク・ストリート・レイルウェイ、タサム、ウォロノコ・ストリート・レイルウェイ、コネチカット川を越えてアガワムのリバーサイド経由、フィーディングヒルズ、最後はコネチカットのサフィールド・ストリート・レイルウェイと伸びて行った。

1923年旧ノースエンド橋が破壊され、トロリーが渡河する地点を現代のメモリアル橋に変えられた。しかし、トロリーの旅客サービスは1926年から削減が始まり、1936年には完全に停止された。現在の地域および都市間大量輸送は、パイオニア・バレー交通局のバス便、アムトラック、および民間バス会社によって行われている。ピーターパン・バスラインズはスプリングフィールドに本社がある。

機関車が蒸気からディーゼルへの転換が進み、ウェストスプリングフィールドの修繕工場は1956年に閉鎖された。自動車交通が隆盛し、ウェストスプリングフィールドの鉄道駅は1957年に閉鎖された。アムトラックの列車はスプリングフィールドで現在も停車しており、中央鉄道駅はボストン・アンド・オールバニ鉄道のこの部分の承継者であるCSXトランスポーテーションが貨物輸送に使っている。

ルーラル・フリー・デリバリーが19世紀後半あるいは20世紀初期に住民各家庭に郵便の配達を始めた。

西マサチューセッツ電力会社の主要発電所は1949年にウェストスプリングフィールドで接続された。

1.1. ホルヨークとアガワムの創設
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ウェストスプリングフィールドの「北パリッシュ」あるいは「アイルランド・パリッシュ」はハドリー滝近くに位置していたのが都合よく、運河と工場が発展した。このパリッシュは1850年にホルヨーク市として法人化された。

主にウェストフィールド川の南にある地域は、アガワムとフィーディングヒルズのパリッシュを含め、1855年にアガワムの独立した町として法人化された。

1.2. ハイウェイの建設
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アメリカ国道5号線はスプリングフィールドとウェストスプリングフィールドの中心街をバイパスするように修正され、新しい部分は1938年、1941年から1942年、1952年から1953年にウェストスプリングフィールドとアガワムで建設された。その結果、幾らかの土地が取られ、川から特定地区を切り離すことになったが、南北方向の交通が迅速化され、これらの地区の洪水を防ぐために堤防が強化された。ノースエンド橋やメモリアル橋へのアクセスは、新しい交通パターンを取り込むよう修正された。

1955年から1957年までマサチューセッツ・ターンパイクが建設された。州間高速道路91号線が1958年から1970年まで長い期間に建設されたが、当初計画されたようにウェストスプリングフィールドを通すべきか、あるいはスプリングフィールドの都市計画者が望んだように同市を通すべきかでかなりの議論があった。

1.2.1. ウェストスプリングフィールドに計画された州間高速道路91号線
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州間高速道路91号線の当初計画は、「マサチューセッツ州スプリングフィールド大都市圏のための1953年ハイウェイ・マスタープラン」に詳しい。昔から北と南からスプリングフィールドとウェストスプリングフィールドに達するために使われた経路であるアメリカ国道5号線を拡張して使うものだった。1953年から1958年、リバーデール道路があちこちで拡幅され、追加され、多くの企業が閉鎖されて他所に移されて州間高速道路91号線を建設する余地を作り、多くの橋でスプリングフィールドに繋がるように計画された。州間高速道路91号線の当初計画は、既にアメリカ国道5号線が通っていたウェストスプリングフィールドに利益があるようになっており、旅行者はウェストスプリングフィールドの企業の多くを後援するようになっていた。

しかし、1958年、スプリングフィールドの都市計画者は、ウェストスプリングフィールドの経済に関して視点が無く、あるいは彼ら自身の市の経済に洞察力があるように見え、州間高速道路91号線がスプリングフィールドの川面を通るように熱心に運動した。当時彼らが挙げた理由は、スプリングフィールドがウェストスプリングフィールドより人口が多いのだから主要幹線のルートになるべきというものだった。実際に、1958年のスプリングフィールドの都市計画者は、スプリングフィールドの川面を通して州間高速道路91号線を建設することが、19世紀半ばに鉄道が大大的に拡大された頃に経験したものに匹敵する経済成長を促すことになると提唱していた。

ウェストスプリングフィールドは州間高速道路91号線について正当で法的な権利があったが、マサチューセッツ州ハイウェイ当局は実際的な面に直面してスプリングフィールドの激しい圧力に折れた。ウェストスプリングフィールドを通る1952年から1953年に建設されたアメリカ国道5号線の短い現存部分は州間高速道路の設計基準に合っていなかった。かくしてウェストスプリングフィールドにおける州間高速道路91号線の計画は棚上げされ、スプリングフィールドのあるコネチカット川東岸に移され、高架道路が設計された。

州間高速道路91号線がスプリングフィールドで建設された後、1958年の都市計画者が予測した繁栄のようなものは起こらなかった。実際にスプリングフィールドにおける州間高速道路91号線の建設は市の40年間に及ぶ衰退の始まりと時を同じくしていた。ウェストスプリングフィールドのアメリカ国道5号線とは異なり、スプリングフィールドにおける州間高速道路91号線は、それまでハイウェイの無かった地域あるいはそのような交通を要する企業の無い地域に建設された。州間高速道路91号線が人口密度の高い中心街と川面の双方に大変接近していることにより、スプリングフィールドには企業数社を超えて建設する場所が無かった。こうしてスプリングフィールドは州間高速道路91号線から予測していた経済的恩恵を受けることが無く、マサチューセッツ大学都市デザイン学校による学術的な評価に拠れば、ウェストスプリングフィールドの方が経済的恩恵を受けるはずだったとなっている。

1. 地理
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アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は17.5平方マイル であり、このうち陸地16.8平方マイル 、水域は0.8平方マイル で水域率は4.50%である。コネチカット川の西岸にあり、スプリングフィールド市の対岸、ウェストフィールド川の北岸にあり、対岸はアガワム市である。

ウェストスプリングフィールドの西はイースト山と呼ばれる火山性トラップロックの線上の崖が境になっている。この山は、ロングアイランド湾からバーモント州境近くまで伸びる山岳性トラップロックの尾根であるメタコメット山地の一部である。全長110マイル  のメタコメット・モナドノック・トレイルがメタコメット山地とイースト山を通っている。

その他地形的特徴あるものには次のものがある。

バッグ・ブルック
ブロック・ブルック
ベアホール - 約1,700エーカー  の森林地帯であり、ベアホール貯水池がある。この貯水池は大変浅く、少なくとも町の飲料水の量を賄っている。多様な生態系があり、アメリカワシミミズク、オジロジカ、鷹がいる他、春のみの水溜りができる。年間を通じてハイキング、犬の散歩、自然観察が人気のある活動である。パイオニア・バレー鉄道が最西部の外周に沿って鉄道を持っている。大変低速の鉄道であり、地元企業のために商業貨物を運んでいる。
クロウフット・ブルック
ゴールダイン・ブルック
ミッティニーグ公園
ポーカタック・ブルック - 土地のインディアンの言葉で「ポーカ」、あるいは「ペグワ」と「タック」の合成語
パイパー・ブルック
タウン・コモン – 元はタウンミーティング集会所、教会、民兵隊のために使われ、現在の街路樹がある公園は1886年にエドワード・パーソンズ他町民によってレイアウトされた。周辺の通りは「ブロードウェイ」から「公園通り」と「公園アベニュー」に改名された.
ホワイトチャーチヒル – 現在も残っている教会は、1802年に町の主たる教会と集会所としてコモンにあった旧集会所に代わったものである。1872年にやはりコモンで第2の会衆派教会によって補強された
スクールハウス・ブルック
タナリー・ブルック

2. 地区
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現在のウェストスプリングフィールドにはミッティニーグなど、9つの地区がある。

3. 交通
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3.1. 道路
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町を通る番号付道路には次のものがある。

州間高速道路91号線
マサチューセッツ・ターンパイク
アメリカ国道5号線、アメリカ国道20号線
マサチューセッツ州道147号線

3.2. 空港
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ウェストスプリングフィールドには空港が無い。最も近い商業便が発着する空港は、コネチカット州ウィンザーロックスにあるブラッドレー国際空港である。地域には軍用飛行場や一般用途空港もある。

3.3. 大量輸送
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大量輸送機関として、パイオニア・バレー交通局のバス便が、スプリングフィールドから川を超えてウェストスプリングフィールドに通っている。

赤14番 - フィーディングヒルズ/スプリングフィールド
赤10番 - ウェストスプリングフィールド/ウェストフィールド州立大学
紫20番 - ホルヨーク/スプリングフィールド、ホルヨーク・モールとリバーデール経由
赤24番 - エセックス/アップルトン、カボット/サージェント/ホルヨーク病院経由

4. 人口動態
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以下は2010年の国勢調査による人口統計データである。



5. 市政府
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ウェストスプリングフィールドは当初オープン・タウンミーティング方式で統治されており、1922年から代表制タウンミーティングが始まった。タウンミーティングは町議長によって主宰された。現在は2000年4月1日から市長・市政委員会方式を採用している。市の形態の政府を申請し認証されながら、その公式名には「町」を残すことを望むことで、マサチューセッツ州内14自治体の1つである。初代市長はエドワード・ギブソンであり、5期連続で務めた。グレゴリー・ネッフィンガーが2011年11月8日に当選した市長だが、2013年11月5日に再選を求めた時はエドワード・C・サリバーンに2対1という大差で敗れた。

6. タウンサービス
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ウェストスプリングフィールドは独自の教育学区、警察署、消防署、図書館、公共事業部、健康管理部、公園・レクリエーション部を持っている。

ウェストスプリングフィールド消防署は1883年に設立され、現在は1つの詰所に11台の機材を揃えている。

教育学区は1827年から独立の教育委員会に支配されており、中央高校、中学校、多くの小学校を維持している。

警察の予算が初めて着いたのは1877年だった。組織は次第に専門化し、機動化し、オフィスや監獄を備えるようになってきた。

6.1. 図書館
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準公共の「取次」図書館が1775年から1807年と1810年から1840年まで運営されたことがあった。現在の蔵書収集は1854年から始まったが、後に大衆に開放された。ウェストスプリングフィールド公共図書館は1864年に設立された。当初市役所にあったものが、1915年にアンドリュー・カーネギーの寄付によって建設された専用の建物に移された。増築分は1959年にオープンした。2008会計年度で、市予算の0.91%、765,760ドルを使っており、市民1人当たり27ドルになっている。

7. 教育
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ウェストスプリングフィールドには多くの学校がある。そのうち9校は公立学校であり、残りが私立である。学校は市の教育体系によって運営されている。ウェストスプリングフィールド高校は9年生から12年生を教えている。ウェストスプリングフィールド中学校は6年生から8年生を教えている。小学校のうち4校は1年生から5年生、コバーン小学校は幼稚園生と1年生から5年生、ジョン・アシュリー学校は就学前児童と幼稚園生を教えている。その他にカウイング・スクールとセントトマス学校がある。

7.1. 学校の建設と閉鎖
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コバーン小学校は1923年4月に建設され、1928年9月に増築され、7年生から9年生までのジュニア高校として運営されていたが、1956年に新しい高校が建設された。カウイング・スクールは町で初の単独型高校として1915年に開校した。ジョン・アシュリー、メモリアル、タサムの3つの小学校は戦後のベビーブームに対応するために1952年に開校した。さらにジョン・R・フォーシー学校は1960年に建設され、1962年にも増築された。

ウェストスプリングフィールド高校は1956年にカウイングの建物からパイパー道路に移転された。1966年にはかなりの増築が行われた。新校舎が現存校舎の北に建設され2014年2月に完成した。パイパー道路に新しい高校が建設された後、カウイング・スクールは解体される予定だったが、生徒数の増加に対応してさらに新しい高校が建設中であり、1960年から高校の増築が完成した1966年まで9年生を受け入れていた。1966年から1981年、カウイング・スクールはジュニア高校として機能していた。

1980年の住民投票の成立により、教育予算が締め付けられ、優先事項を再検討され、1981年秋には多くの学校が閉鎖または統合された。

ジョン・アシュリー学校は閉鎖されたが、1987年に地区就学児童数増加のために再開され、幼稚園と初期教育のために町全体から受け入れることになった
メインストリート学校は閉鎖され、アパートに用途変更された
パークアベニュー学校は閉鎖され、オフィスビルに用途変更された
旧タサム学校は閉鎖され、アパートに用途変更された
マーガレット・C・マクドナウ学校は閉鎖され、アパートに用途変更された
ウィリアム・A・カウイングジュニア高校は小学校に変更された1998年にウェストスプリングフィールド中学校が開校する以前、町は増え続ける児童生徒数への対応に苦慮していた。

1987年、ジョン・アシュリー学校は2000年の将来学級を迎え、幼稚園全てを1つの建物に統合し、初期教育プログラムを加えた
1990年、パイパー道路学校が高校の一翼にオープンし、町内の6年生全てを受け入れ、小学校を1年生から5年生という体系にして、それがほとんどの校舎で残っている。中学校の開校でこのスペースは高校に戻されたウェストスプリングフィールドは6年生から8年生のために1998年に開校した。

ウェストスプリングフィールドジュニア高校は小学校に変更され、フィリップ・G・コバーン学校に改名された。コバーンは元教育者であり、長く「ウェストスプリングフィールド・リコード」の編集者を務めた愛された町民だった
ウィリアム・A・カウイング小学校は閉鎖され、建物の一部は様々な教育目的に使われていたが、全日幼稚園と就学前教育に割り当てられた

8. 経済
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ウェストスプリングフィールドはスプリングフィールド・ハートフォード知識回廊の一部だと見なされている。

南北方向の州間高速道路91号線、東西方向のマサチューセッツ・ターンパイク、および様々な貨物鉄道へのアクセスが容易であり、「ニューイングランドの交差点」と呼ばれることがある。

リバーデール道路回廊は地域のショッピング中心であり、多くの郊外型大型小売店やカーディーラーが集まっている。

東部州展示会は大型の季節労働者雇用主になる。

9. 見どころ
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ジョサイア・デイ邸、国内で最古のレンガ造りソールトボックス型家屋
東部州展示会、毎年開催される大型フェア
全長110マイル  のメタコメット・モナドノック・トレイル、ハイキング道、ウェストスプリングフィールド西部のイースト山とプロビン山の尾根を通っている市内には幾らかの公園がある

ミッティニーグ公園
ベテランズフィールド - フットボール場と野球場2面
パーク通りのエルム通りからメインストリートまでの公園ショッピングセンターは2か所ある

センチュリー・ショッピングセンター - 旗艦店5店が入る商店街モール
リバーデールショップス - 24店のモール

10. メディア
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地元で唯一の新聞は毎週木曜日に発行される週刊紙「ウェストスプリングフィールド・リコード」であり、1953年に創刊された。購読数は約5,500部である。その他に「スプリングフィールド・レパブリカン」など地域の紙媒体のメディアがある。

市内にはテレビ局もラジオ局も無い。最も近い局はスプリングフィールドにある。

11. スポーツ
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マサチューセッツ・ツイスターズ、アメリカン屋内サッカーリーグ、東部州展示会

12. 著名な出身者
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クリス・カプアーノ、メジャーリーグベースボール選手、ニューヨーク・ヤンキース
レオ・ドローチャー、メジャーリーグベースボール選手と監督、アメリカ野球殿堂入り
スタス・スパーニン、画家、「史上最年少のプロの画家」としてギネスブックに記載された

13. 脚注
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14. 参考文献
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Swift, Esther M. West Springfield Massachusetts: A Town History. Copyright 1969, Town of West Springfield, Massachusetts. Library of Congress Catalog Number 77-96767. West Springfield Heritage Association; printed by F.A. Bassette Company, Springfield, Massachusetts.

15. 外部リンク
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[1] - 公式サイト
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