2013年のFIA 世界耐久選手権

2013年のFIA 世界耐久選手権は、国際自動車連盟  とフランス西部自動車クラブ  が共同で開催したFIA 世界耐久選手権  の第2回大会である。シリーズはACO規定のル・マン・プロトタイプおよびGTのカテゴリでタイトルが争われる。世界選手権はドライバーズタイトルおよびLMP1のマニファクチャラーズタイトルが与えられ、他のカテゴリにはカップおよびトロフィーが与えられる。2013年は4月のシルバーストンで開幕し、11月のバーレーンまで全8戦で争われた。今シーズンは6月のル・マンでアラン・シモンセンの死亡事故が発生した。

1. 開催スケジュール
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当初のカレンダーは2012年9月28日にFIA世界モータースポーツ協議会で発表された。全8戦のうち7戦が2012年に引き続いて開催されるが、何戦かは開催時期が変更された。シルバーストン6時間レースが4月に開催、開幕戦となりスパが5月、ル・マンが6月に開催される。機材輸送のコストを節約するため、航空機に代わって船便で輸送し、それに伴いヨーロッパ外でのイベントはシーズン後半に集中して開催される。サンパウロは前年に引き続いてヨーロッパ外での最初のイベントとなり、アメリカでのレースはセブリングに代わってサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催される。富士と上海は前倒しされ、バーレーンが最終戦として11月に開催される。これは前年度9月に開催されたものの、高温がいくらか緩和されることとなる。

シルバーストン戦はヨーロピアン・ル・マン・シリーズとの共催となる。オースティン戦はアメリカン・ル・マン・シリーズとの共催となるが、昨年度のセブリング12時間と異なってそれぞれ独立したレースとなる。



2. レギュレーションの変更
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2013年シーズンはLMGTE ProおよびLMGTE Amの両カテゴリーにワールドカップが与えられる。さらにLMP2とLMGTE AmカテゴリーにはFIA耐久トロフィーが与えられる。また、予選の形式も変更され各チームはドライバー2名それぞれのタイムが要求される。予選の結果は4つのタイムの平均で決定される。この新たな予選形式は多くのドライバーからの批判を受けることとなった。レース前のウォームアップセッションは、追加の練習が必要な場合の例を除いて廃止された。

LMP2カテゴリーはコストを下げるために数回の規則変更が行われる。その中にはシーズン中のパフォーマンスのバランスを取るためのアップデートキットも含まれる。コストの上限は2013年型シャシーを購入しなかったチームのための、前年度シャシー用アップグレードキット一式の価格となる。チームはシーズン中に使用できるエンジンとタイヤの数は制限される。ディーゼルエンジンの使用が初めて許可される。LMGTE Amカテゴリーでもタイヤの数は制限される。

3. エントリー
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世界耐久選手権はLe Mans Prototype 1  、Le Mans Prototype 2  、Le Mans Grand Touring Endurance - Professional  、Le Mans Grand Touring Endurance - Amateur  の4クラスから成る。2013年のエントリーリストはフランス西部自動車クラブが2月1日に発表し、6台のLMP1、12台のLMP2、6台のLMGTE Pro、8台のLMGTE Amがエントリーし、32台のフルグリッドが埋まった。LMP2の2チーム、スターワークス・モータースポーツおよびHVMステータスGPは後に資金不足のため撤退した。

3.1. LMP1
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3.2. LMP2
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3.3. LMGTE Pro
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3.4. LMGTE Am
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4. 結果およびランキング
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4.1. レース結果
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世界耐久選手権にエントリーした上位ドライバーを以下に記載する。選手権ドライバーよりも上位でフィニッシュした招待エントリードライバーは個々のレースの項目を参照のこと。

選手権ポイントを獲得するには優勝者の走行距離の70%以上を走行しなければならない。各カテゴリーのポールポジション獲得ドライバーおよびチームにはボーナスポイント1が与えられる。ル・マン24時間レースでは全てのポイントが2倍になる。富士6時間はレース時間の75%が成立しなかったため、ポイントは2分の1が与えられた。



4.2. ドライバーズ・ランキング
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2013年シーズンはドライバーに4つのタイトルが与えられる。世界選手権タイトルはLMP1とLMP2に与えられる。ワールドカップはLMGTEに与えられる。2つのFIA耐久トロフィーはLMP2とLMGTE Amに与えられる。

4.2.1. ドライバーズ選手権
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アラン・マクニッシュ、トム・クリステンセン、ロイック・デュバルが上海6時間レースでドライバーズタイトルを獲得した。



4.2.2. GTドライバーズワールドカップ
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ジャンマリア・ブルーニがバーレーン6時間レースでタイトルを獲得した。



4.2.3. LMP2ドライバーズトロフィー
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ベルトラン・バゲット、マーティン・プロウマン、リカルド・ゴンザレスがバーレーン6時間レースでタイトルを獲得した。



4.2.4. LMGTE Amドライバーズトロフィー
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ジェイミー・キャンベル＝ウォルターとスチュワート・ホールがバーレーン6時間レースでタイトルを獲得した。



4.3. マニファクチャラーズ・ランキング
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2つのマニファクチャラーズタイトルがスポーツプロトタイプおよびGTに与えられる。世界選手権タイトルはLMP1に与えられ、各レースにおいて各マニファクチャラー最上位の車両にのみポイントが与えられる。ワールドカップはLMGTE ProとLMGTE Amに与えられ、各レースにおいて各マニファクチャラー上位2台にポイントが与えられる。アウディが世界選手権タイトルを富士6時間レースで獲得し、フェラーリがワールドカップタイトルをバーレーン6時間レースで獲得した。

4.3.1. マニファクチャラーズ選手権
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4.3.2. GTマニファクチャラーズワールドカップ
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4.4. チームズ・ランキング
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4つのカテゴリーに属するそれぞれのチームはそれぞれのカテゴリーのFIA耐久トロフィーを争う資格がある。前年度はカテゴリー混走での結果に従ってポイントが与えられたが、今年度はそれぞれ独立してポイントが与えられる。

LMP1のプライベイタートロフィーはマニファクチャラーサポートを受けないプライベイターに対して与えられる。ストラッカ・レーシングがシーズン途中で撤退し、レベリオン・レーシングのみが対象チームとなった。

4.4.1. LMP2チームズトロフィー
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LMP2トロフィーはオーク・レーシングの35番車がバーレーン6時間レースで獲得した。



4.4.2. LMGTE Proチームズトロフィー
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LMGTE ProトロフィーはAFコルセの51番車がバーレーン6時間レースで獲得した。



4.4.3. LMGTE Amチームズトロフィー
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LMGTE Amトロフィーは8スター・モータースポーツの81番車がバーレーン6時間レースで獲得した。



5. 出典
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6. 外部リンク
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