横浜新田競馬場

横浜新田競馬場は、横浜新田に1862年に作られた日本初の洋式競馬場である。ただし横浜新田競馬場の施設は仮設のもので使われたのは1862年の1年だけであり、常設の洋式競馬施設としては1866年横浜根岸の横浜競馬場が日本最初になる。また、競馬場で行われたものではないが日本初の洋式競馬は1860年に横浜で行われている。

1. 横浜外国人居留地と乗馬
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1858年の日米修好通商条約によって横浜に外国人居留地が設けられたが、外国人居留地に住む外国人は運動やレクリエーションとして馬に乗っていた1857年日米修好通商条約締結に向けて交渉している段階でタウンゼント・ハリスは西洋人の居留地には健康のために乗馬が出来る馬場が必要だと幕府に要求し、ラザフォード・オールコックは攘夷派の襲撃を警戒して外出を制限しようとした幕府に対して日課としての乗馬が制限されることに不満を漏らしている。1861年には横浜新田の沼を埋立てた地に非公式に馬場が設けられたともいう。

また、洲千辨天社裏の西海岸の埋立地では幕府の役人たちが馬場を作って馬術の練習をし、和式競馬も行っていた。居留地外国人もこの馬場を使って競馬をおこなっていたという。しかし、民家が増え手狭になってしまった。

2. 横浜新田競馬場
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このように居留地近くの各所で自然発生的に非公式の洋式競馬が行われていた。しかし、それらが行われていた場所は洋式競馬用に設置された競馬場ではなかったため、居留地外国人たちの間で洋式競馬用の競馬場の建設が要望された。

1862年居留地のすぐそばで非公式な馬場が設けられていた横浜新田の埋立地に改めて正式に競馬場は作られた。一周は約3/4マイル、コース幅は11メートル。ゴール前の直線長さ200メートル。横浜新田競馬場では1862年春と秋の2回競馬が開催されたが、秋には若干コース長が短くなっている。上にあげた図版は秋のものである。この競馬場では普段は居留地外国人たちが気軽に乗馬を楽しむこともできた。アーネスト・サトウも来日した初日にさっそくこの競馬場で乗馬しているほど居留地外国人には身近なものだった。

1862年に横浜新田競馬場で行われた競馬は記録が残るものの中で組織・運営規則を持って行われた洋式競馬として日本初となる。ただし、組織・運営規則の有無や馬場の公式・非公式を問わなければ洋式競馬自体の日本初は1860年のものである。

2.1. 春の開催
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横浜新田競馬場が整備されて初の競馬となる1862年5月1-2日の春の競馬はどうやら幕府には非公認で開催されたらしい。幕府が居留地外国人に横浜新田のレース・コースの設置および使用の許可を与えたのが同年6月だからである。春の開催の世話人はアスピネール・コーンズ商会のコーンズ、ロス・バーバー商会のリグビー、オランダ領事のポルスブルックといった人々で、世話人たちが審判や走路委員など競馬の実務を執り行う。馬主は24名、イギリス領事のヴァイス、横浜ホテル経営のフフナーゲル、貿易商ボイル、バーネット商会のエリスらという人々、エントリーした馬は40頭。内訳は日本在来馬25頭、アラブ馬4頭、スタッド・ブレッド1頭、マニラ馬1頭、馬種不明9頭で体格でホースとポニーを分けてレースを行った。日本馬などのポニーはアラブ馬やスタッド・ブレッドなど体格の大きい西洋馬には競走で到底敵わなかったからである。

なお生麦事件では被害者のうち男性3人は西洋馬に乗り、女性は日本馬に乗っていた。乗り手の体格に合わせたのである。

春の競馬ではルールはニューマーケット・ルールに準拠して行われたと思われるが確実ではない。レースの賞金は50ドルから100ドル、ホースとポニーで番組を分け、距離も短距離レース、中距離レース、長距離レースの番組を編成した。

この当時では競走専門の馬などは無く、居留地民の乗馬用の馬や荷役馬が走り、騎手もプロの騎手などは存在せず、馬主自身が騎乗するか、馬主が親しい人間に依頼して騎乗してもらうかであった。

2.1.1. 春の競馬番組
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事前に予定された番組表では初日に5レース、二日目には徒競走を含む7レースが予定された。

初日第一レース　 騎乗速歩競走ステークス競走,距離は2周と1/8マイル、出走条件はポニーと日本馬。賞金50ドル。負担重量は馬の体高による。登録料10ドル
初日第二レース　日本賞　駈足ステークス競走　1周と1/8マイル。ポニーと日本馬。賞金60ドル、負担重量は馬の体高による。登録料5ドル
初日第三レース　メトロポリタン賞　駈足ステークス競走　1周と1/8マイル。出走条件はオープン、賞金100ドル　負担重量は馬の体高による。登録料10ドル
初日第四レース　障害競走　ステークス競走　1周と1/8マイル、出走条件はポニーと日本馬。賞金80ドル。2フィート9インチの障害を4つ超える。負担重量は馬の体高による。登録料10ドル
初日第五レース　ポニーの駈足競走　半マイル賞金50ドル、出走条件は体高126.9センチ以下のポニー、登録料5ドル
二日目第一レース　騎乗速歩競走ステークス競走,距離は2周と1/8マイル、出走条件はオープン。賞金50ドル。負担重量は馬の体高による。登録料5ドル
二日目第二レース　チャレンジカップ　駈足ステークス競走,距離は2周と1/8マイル、出走条件はポニーと日本馬。賞金100ドル。負担重量は馬の体高による。登録料10ドル
二日目第三レース　障害競走　ステークス競走　出走条件は初日の勝利馬を除くポニーと日本馬。賞金50ドル。2フィート3インチの障害を6つ超える。登録料5ドル
二日目第四レース　婦人財嚢競走　距離は半マイル、137.1センチ以下のポニーによる駈足競走、賞金はステークス40ドルに加えて婦人たちが提供する賞金が与えられる。負担重量は馬の体高による。登録料5ドル
二日目第五レース　横浜賞　距離は1周と1/8マイル、駈足競走、出走条件はポニー、賞金は75ドル。負担重量は馬の体高によるが、初日の日本賞の勝利馬は+7ポンド。登録料5ドル
二日目第六レース　未勝利戦一着賞金30ドル、二着賞金15ドル、登録料は無料
二日目第七レース　別当による徒競走　距離は1周、賞金は一着2両2分、2着賞金1両3分、3着賞金1両1分といったようにバラエティに富んだ番組編成となっており、負担重量は馬体の大きさ/体高で定められた。婦人財嚢競走は通常のステークス賞金に加えて居留地の女性たちによる寄付金と祝辞が勝利者に与えられ、結果としてもっとも多額の賞金になり、人気をもっとも集めたレースになった。2日目第7レースは横浜居留地民に雇われている日本人別当による徒競走である。日本人が走るので賞金も日本の通貨で払われた。

2.2. 秋の開催
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1862年6月には幕府から横浜新田競馬場の設置と居留地外国人を代表する組織にコースの使用を許可するという通達があった。これを受けて居留地外国人はヨコハマ・レース・コミッティ  を結成する。

しかし、居留地外国人の間には横浜新田競馬場は沼を埋め立ててできたばかりで地盤が悪いため、早期に他にきちんとした競馬場を建設すべしとの声が強かった。そのためヨコハマ・レース・コミッティによる1862年秋の競馬は横浜新田競馬場で行うものの、別の場所への競馬場建設に動き出だす。幕府との交渉で横浜新田競馬場を廃止し他へ移転することを合意する。

かくして、1862年10月1-2日のヨコハマ・レース・コミッティによる横浜新田競馬は「この場所では最初で最後」として執り行われた。秋のレースの世話人はイギリス領事ヴァイスやオランダ領事のポルスブルック、居留地の経済人たちなどが務め、馬主は18名。出走した馬は25頭。内訳は日本馬14頭、中国馬1頭、マニラ馬2頭、アラブ馬5頭、スタッド・ブレッド2頭、馬種不明1頭で、賞金は50ドルから200ドル。秋の開催はニューマーケット・ルールに準拠し、距離別や品種別の競走を行った。春の開催時では不明だが、秋の開催時にはグランド・スタンドも設置されていた。

競馬終了後にはイギリス公使主催で夕食会も開かれている。横浜新田競馬場は仮設の施設ではあったが、居留地の有力者が集う社交の場としても機能したただし、夕食会ではレースの運営や、生麦事件への対処などをめぐって口論が起こっている。社交の場として設けられた夕食会だが結果としては後味の悪いものになっている。

2.2.1. 秋の競馬番組
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初日第一レース　横浜ステークス　1周と1/8マイル
初日第二レース　ビジターズ賞　半マイル
初日第三レース　横浜ダービー　3周と1/8マイル
初日第四レース　メトロポリタン賞　2周と1/8マイル
初日第五レース　未勝利馬戦　1周
初日第六レース　徒競走1周
二日目第一レース　バレーステークス　1周
二日目第二レース　外交官賞　2周と1/8マイル
二日目第三レース　フジヤマ賞　1周と1/8マイル
二日目第四レース　障害競走　2周
二日目第五レース　婦人財嚢競走　1周半
二日目第六レース　未勝利馬戦　1周と1/8マイル秋の開催でも競馬に加えて人の競走が加えられたが、秋は駐留している各国軍人が走った。 秋の開催は収支が残っており、予約料4060ドル、入場料40ドル、登録料405ドル、婦人財嚢寄付金110ドル、徒競走登録料103ドルの収入合計4718ドル。支出は2139.75ドルで黒字となり、繰越金は新たな競馬場設置費用と来年のレース賞金に予定された。また、ヨコハマ・レース・コミッティは直接関与はしていないが非公式に馬券も発売されたという。

3. その後と根岸まで
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横浜新田競馬場の1862年春・秋の競馬は順調に開催され、秋の競馬終了後には予定通り横浜新田競馬場は廃止される。

幕府と居留地外国人の取り決めでは代替のしっかりした競馬施設はすぐに設置されるはずだったが、幕府側はなかなか次の競馬場地を決められなかった。生麦事件後にも攘夷派浪人が外国人居留地周囲をうろつき不穏な雰囲気のなかで居留地外国人たちは気軽に乗馬も出来ず不満が高まっていった。幕府は居留地外国人たちの乗馬に便宜をはかり不満を解消しようといろいろ試す。そのなかで横浜山の手に後の根岸遊歩新道や競馬場を含む根岸の公園などに進展するアメリカ公使プリュインのプランが幕府に採用され、それは1866年、日本初の本格的競馬施設横浜競馬場開設へとつながっていく。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 参考文献
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6. 関連項目
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競馬の歴史