ジェットスター・ジャパン

ジェットスター・ジャパン株式会社は、千葉県成田市に本社を置く、日本航空グループの格安航空会社。成田国際空港を拠点とする。

1. 概要
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2011年8月16日、オーストラリアのLCCであるジェットスター航空の親会社のカンタス航空と、日本航空、三菱商事の3社が3分の1ずつ出資して設立する予定と発表。その後、2012年3月12日に伊藤忠商事系の総合リース会社である東京センチュリーリースが、三菱商事の保有する株式の半分を譲り受ける形で出資に加わり、2012年7月3日から東京/成田をハブ空港として国内線の運航を開始した。2014年6月12日からは大阪/関西を第2ハブ化させ、2018年3月21日には名古屋/中部を第3ハブ化した。

2011年12月、最高経営責任者 に鈴木みゆきが就任、2015年3月に退任した。

他社の運賃よりも10%下げる、最低価格保証を実施している。また、JALグループであることを活かし、JALのマイレージサービスも利用することができる。

date=2023-09日本国内のLCCとしてはANAグループのPeach Aviationに次いで2番目の規模となっている。

2. 沿革
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2011年
8月16日 : カンタス航空グループ、日本航空、三菱商事の3社が3分の1ずつ出資し設立する予定と発表。
9月5日 : 会社設立。
12月1日 : 会長に福川伸次、最高経営責任者に鈴木みゆきが就任。
12月21日 : 国内線就航に向け、航空運送事業の経営に関する許可を申請。
2012年
3月12日 : 東京センチュリーリースからの出資受け入れを発表。
4月6日 : 航空運送事業許可が認可。
6月8日 : 東京都千代田区一ツ橋の旧本社を退去し、成田国際空港内に移転。
6月15日 : 混雑空港の乗入れを国土交通省航空局が許可。
7月3日 : 東京/成田 - 札幌/新千歳線・福岡線 就航。
7月9日 : 東京/成田 - 大阪/関西線・沖縄/那覇線 就航。
8月23日 : 冬季ダイヤのスケジュール発表と同時に、関西国際空港の第2拠点化を発表。
8月24日 : 大阪/関西 - 札幌/新千歳線・福岡線 就航。
10月28日 : 大阪/関西 - 沖縄/那覇線 就航。
2013年
2月18日 : エアバスA320型 シャークレット機  初受領。
2月26日 : JAL・カンタス航空とのコードシェア提携を発表。JALに関しては、国際線乗継利用者のみ対象となる。
3月6日 : 国内線の全便にてJALとのコードシェアを開始。
3月31日 : 東京/成田 - 大分線・名古屋/中部 - 札幌/新千歳線・福岡線 就航。
5月31日 : 東京/成田 - 鹿児島線・名古屋/中部 - 鹿児島線 就航。
6月6日 : 東京/成田 - 名古屋/中部線 就航。
6月11日 : 東京/成田 - 松山線 就航。
7月26日 : 日本の格安航空会社では初となる貨物輸送事業を開始。
12月10日 : 東京/成田 - 高松線 就航。
2014年
2月24日 : 女優の桐谷美玲がブランドアンバサダーに就任
6月12日 : 関西国際空港を第2ハブ化。
9月24日 : 累計搭乗者数600万人を達成。就航から約2年3カ月での達成は国内LCCとしては最速ペース
10月9日 : 大阪/関西 - 大分線 就航。
10月26日 : 東京/成田・大阪/関西・名古屋/中部 - 熊本線 就航。またアメリカン航空とのコードシェアを開始。
12月19日 : エアバスA320型機20号機目を受領。
12月25日 : 累計搭乗者数700万人を達成。
2015年
1月15日 : 成田発着の国内線全路線にてカンタス航空とのコードシェアを開始。
2月28日 : 初の国際線となる大阪/関西 - 香港線 就航。
3月29日 : 名古屋/中部 - 沖縄/那覇線 就航。
3月31日 : 2年以内の黒字化への目処が立ったとして、鈴木みゆきが社長とCEOを辞任。後任社長は置かず。
4月1日 : 会長にジェットスターグループ日本支社長の片岡優、CEOにジェットスターグループ、グループオペレーション本部長のジェリー・ターナーが就任。
4月8日 : 東京/成田のチェックイン・カウンターを従来の第2ターミナル南2階から、LCC専用として新設された同第3ターミナル2階へ移動。
6月1日 : 東京/成田 - 香港線 就航。
10月25日 : 大阪/関西 - 大分線、名古屋/中部 - 熊本線 運休。
11月27日 : 東京/成田 - 台北/桃園線 就航。
12月11日 : 大阪/関西 - 台北/桃園線 就航。
12月12日 : 名古屋/中部 - 台北/桃園線 就航。なおこの路線は初のLCCとしての就航となる。
2016年
3月15日 : 東京/成田 - マニラ線 就航。
3月27日 : 大阪/関西 - 熊本線 運休。
4月1日 : 名古屋/中部 - マニラ線 就航。
4月7日 : 大阪/関西 - マニラ線 就航。
2017年
1月23日 : 東京/成田 - 上海/浦東線 就航予定とされていたが、延期された。
6月2日 : 東京/成田 - 上海/浦東線 就航。
12月21日：東京/成田 - 宮崎線 就航。宮崎と成田を結ぶ定期路線としては初となる。
2018年
3月21日 : 名古屋/中部を第3ハブ化。
7月27日 : 自社育成パイロットの1期生4人が誕生したと発表。
9月6日 : 成田−長崎線 就航　
10月27日：関西-熊本線 運航再開
12月19日：東京/成田 - 高知、関西 - 高知 就航
2019年
8月1日 : 東京/成田 - 庄内線 就航。
2020年
10月 : COVID-19の影響により、収益の見通しがたたない東京/成田 - 庄内、関西 - 福岡・熊本・高知、中部-新千歳・鹿児島の国内6路線について、10月末から2021年3月までの冬ダイヤの期間中運休し事実上撤退。また東京/成田 - 宮古/下地島路線を季節運航に格下げ。
2021年
2022年
6月 : エアバスA321-200NX型機1号機を3日に受領、13日来日、30日に慣熟兼ねた東京/成田発着遊覧飛行実施。
7月 : エアバスA321-200NX型機1号機が東京/成田→福岡GK503便から就航。

3. 機材
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エアバスA320-232 : 19機
日本の航空会社の同型機で唯一、エンジンにIAE V2527-A5モデルを採用している。
関空の第2ハブ化により、最大3機までの夜間整備・駐機が可能になった。
2013年には機材の導入ペースを落としたため、当初JA19JJとして納入される予定だった機体およびJA20JJとして導入される予定だった機体は一時キャンセルされ、エアバスの工場にて保管された後、ブエリング航空へそれぞれ[1]、[2]として引き渡された。その後、ジェットスター・ジャパンには別の機体がJA19JJ、JA20JJとして納入されている。
2020年以降、COVID-19流行により一部保管機体が豪州ジェットスターへグループ内転籍している。
エアバスA321-251NX : 2機受領、1機製造中
2019年1月に発表されたA321neo3機導入は2020年6月にCOVID-19流行による需要減退のため受領延期し、2022年6月受領、同年7月から就航。
エンジンはA320のエンジンメーカーインターナショナル・エアロ・エンジンズがA321neoではエンジン提供されていないため異なるメーカーCFMインターナショナルの「LEAP-1A32」を採用。

4. 就航路線
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国内線の全便が2013年3月6日より、日本航空とのコードシェア便となった。ただし、JAL便名としての利用は同社国際線との乗継利用の場合に限られる。
2014年10月26日より国内5路線でアメリカン航空とのコードシェアが始まった。また、2015年1月15日より成田発着の全路線でカンタス航空とのコードシェアを行っている。 File:Jetstar japan 07.jpg|キオスク File:Jetstar japan 08.jpg|出発カウンター

4.1. 国内線
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冬期スケジュール