連節バス

連節バスとは、大量輸送のために車体が2連以上につながっているバスである。記述によっては連結バスと呼ばれる場合もある。また、その形状と動きから「アコーディオンバス」と称される事もある。

1. 概要
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1.1. 構造と名称
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先頭車両の後ろに関節で複数台のバスが連結された構造である。主流となっている構造は、1両目が通常のバスと同じ2軸、2両目が後輪の1軸だけの3軸のタイプである。

「連接バス」の表記もみられるが、本来「連接車」は2車体を1台の台車に履かせた車両をいい、車両は連結するが連接台車を持たないものを一般的に「連節車」という。なお、「連節バス」は車両を連結させるもののうち連節バスとすることを目的に製造された車両であり、単に後から連結させたトレーラーバスとは区別されている。

エンジンの配置は、最後尾車両にエンジンを積んで後方車両から押して前方車両は操舵だけを担当する方式と、先頭車両にエンジンを積んで後方車両をけん引する方式がある。

欧州などでは有害物質を排出せず、運行経費が低いトロリーバス仕様の車種も多く見られる。

車両の全長は2車体連節でおおむね18m - 19mで、旅客定員は110 - 190人程度である。3車体連節の場合は約24 - 26m程度で約270人となる。2階建て2車体連節では旅客定員が170人と世界最大の大型観光バスとしてギネス世界記録に登録されている。

1.2. トレーラーバスとの違い
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トレーラーバスとの違いは、路上など、作業設備の無い場所で前後の車体の切り離しが行えないこと、また、各車体間が幌で繋がる完全固定編成になっており、自由に行き来ができることである。

かつてトレーラーバスの別名を連結バスとも呼んでた上、トレーラーバスも収容力では連節式に劣らず、フルトレーラー式では閑散時には「子」を切り離して「親」だけで運転できる経済性も有しているが、乗客が連結器を跨ぎ越して親車と子車の間から道路を横断しようとして他車と接触する事故が相次いだ。そのため、西ドイツでは1960年にフルトレーラー式の運行が禁じられ、その他の国でも、前後車両の間にロールスクリーン式の「ブロッカーストリップス」が取り付けられるようになった。

2. 連節バスの運行
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2.1. 道路の走行
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連節バスは低床バスなどと比較すると、車体最低地上高が低く軸距が長いことがあり、従来のバス運行ルートにそのまま連節バスを導入すると車体の底が路面に接触するなど問題が発生することがある。

2.2. 車両の待機
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連節バスに必要な用地面積は一般的なバスの1.5倍程度とされ、待機場所の十分な確保が必要となる。バスターミナル内などに必要なスペースが確保できないと、停車している既存路線バスとのすれ違いが困難な場合がある。また、車軸が3本の連節バスの整備や点検には、一般的バスの整備や点検に使用される2柱リフトは使用できず、3柱リフトを導入する必要がある。

2.3. バス停留所
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バス停留所にはストレートタイプやバスベイタイプがある。

歩道を切り欠くことなく車道上で発着を行うストレートタイプのバス停留所の場合、連節バス自体は正着できても後続車両の走行を阻害する可能性が大きくなる問題がある。

歩道を切り欠いて設置するバスベイタイプのバス停留所の場合、連節バスの大きさに合わせた拡幅等の改良が必要になる。

3. 車種
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◆印：日本国内で導入実績のある車種

いすゞ自動車
エルガデュオ ◆
日野自動車
ブルーリボンハイブリッド連節バス ◆
UDトラックス
BRT
ネオプラン
セントロライナー ◆
ハイライナー
スペースロングライナー
ジャンボクルーザー◆
メルセデス・ベンツ
シターロ ◆
eシターロ
キャパシティ
ボルボ
B10M ◆
スカニア
バンホール
AG300T
MAN
ライオンズ・シティ
IVECO
ソラリス
Eurabus 2.0
Ebusco
Ebusco 2.2 18M
Lviv Bus Factory
LAZ-A292
イカルバス
IK-201
IK-202
IK-203
IK-206
IK-218N
IK-218M
現代自動車
BYD
B18
K11M
K11U
K12A
北京京華客車
BK661
BK662
BK663
BK670
BK6170
BK6141
BK6141CNG
BK6141D
BK6141D1
BK6141D2
BK6150K
BK6160K
BK6160K2
BK670
BK6170
BK6171
BK6180
BK6180A
BK6180B
BK6180C
BK6180CNG
BK6180CNGA
BK6180D
BK6180D2
BK6180D3
BK6181
BK6182
BK6182B

燭光汽車集団
黄海DD6140S01
黄海DD6160S03
黄海DD6170
黄海DD6180S01
黄海DD6181S01
黄海DD6181S02
黄海DD6181S05

CDK6182CHR
CDK6182CAR
CDK6182CH1R

JNP6180G
JNP6180G-1
JNP6180GM
JNP6180GVC
JNP6181GC
JNP6181GVC
JNP6182G-1
JNP6182LPG

KING LONG
XMQ6180G
XMQ6180G2
XMQ6180AGD5
XMQ6180AGN5
XMQ6180AGBEVL

YUTONG
ZK6180CHEVG1
ZK5180A
ZK6180CHEVNPG3
ZK6180HG2A
ZK6180HGAA
ZK6180HGD9
ZK6180LHGAA
ZK6180HNG2
ZK616186BVG1
FOTON
BJ6180C8CTD
BJ6180C8DJD
BJ6160C6CCD
BJ6160SHEVCA-3

LCK6180DGCA
LCK6180EVGDA1
LCK6180G-1
LCK6180HGA
LCK6180HQGNA
中国重型汽車集団
ZZ6186GBEVQ1
ZZ6186GBEVQ2
ZZ6186GN5Q1
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4. 世界での導入事例
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欧州諸国を中心に、多くの国で採用されている。

以下に特徴的な事例を採り上げる。

4.1. アメリカ合衆国
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ニューヨーク：ニューヨーク市都市交通局が、市内のBRTなどで運行。
ロサンゼルス：ロサンゼルス郡都市圏交通局が、多客路線のメトロ・ラピッドとして多数運用しており、一部のメトロ・ローカルにも多客路線を中心に導入されている。

4.2. カナダ
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バンクーバー：トランスリンクが、UBC - ブロードウェイ駅間を「99 B-LINE」、バラード駅 - リッチモンドセンター間を「98 B-LINE」の愛称で、特急バスとして運行するほか、利用者の多い路線にも使用されることがある。

4.3. ノルウェー
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オスロ：中国・BYD製の連節電気バスを導入し、Nobina Norgeがルート31と31Eで運行。

4.4. ハンガリー
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ミシュコルツ：市内でMiskolc_tömegközlekedéseが運行

4.5. ドイツ
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ミュンヘン市内で運行。
シュトゥットガルト・ミュールハウゼンで運行。
ベルリン市内でベルリン市交通局が運行。
上記以外に観光バスタイプで2階建て連節バスが存在する。

4.6. コロンビア
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ボゴタ：専用バスレーンを用いた「トランスミレニオ」と呼ばれるバス輸送システムで運行。

4.7. ブラジル
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パラナ州クリチバ市では3両連節のバスを使用し、BRTで運用している。
サンパウロ市などの大都市圏で2連節バスの実例を多数見ることができる。

4.8. セルビア
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ベオグラード：GSPベオグラードにより市内の主要路線で運行されている。ベオグラード市には地下鉄が整備されておらず、トロリーバス・路面電車の路線網も限定されていることから、公共交通のバスへの依存度は高く、GSPベオグラードの保有するバス車両844台のうち半数以上を2車体連節車が占めている。また、ベオグラード市で開催された2009年夏季ユニバーシアードでは、会場輸送にセルビア国内メーカーのイカルバス製ノンステップ2車体連節車IK-218Nが投入され、使用された。
セルビア北部・ヴォイヴォディナ自治州の州都ノヴィ・サドでも、JGSPノヴィ・サドにより市内バス路線で2車体連節車が運行されている。

4.9. 中国
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北京市：市内で北京公交集団が運行。北京BRTで2005年に運行を開始し、連節バスを使用。
上海市：上海久事公交集団［71］で2017年2月1日に運行を開始し、連節トロリーバスを使用。奉賢バス［奉浦快線］で2018年4月20日に運行を開始し、連節バスも使用。
広州市：広州BRTで2010年に運行を開始し、連節バスも使用。
鄭州市：鄭州BRTで2009年に運行を開始し、連節バスも使用。
合肥市：合肥BRTで2007年に運行を開始し、連節バスも使用。
済南市：市内で済南公交集団が運行。済南BRTで2008年に運行を開始し、連節バスも使用。
大連市：大連BRTで2008年に運行を開始し、連節バスも使用。
常州市：常州BRTで2008年に運行を開始し、連節バスも使用。
廈門市：廈門BRTで2008年に運行を開始し、連節バスも使用。
ウルムチ市：ウルムチBRTで2011年に運行を開始し、連節バスも使用。
銀川市：銀川BRTで2012年に運行を開始し、連節バスも使用。
連雲港市：連雲港BRTで2012年に運行を開始し、連節バスも使用。
成都市：市内で成都公交集団が運行。成都BRTで2013年に運行を開始し、連節バスも使用。
蘭州市：蘭州BRTで2013年に運行を開始し、連節バスも使用。
中山市：中山BRTで2014年に運行を開始し、連節バスも使用。
宜昌市：宜昌BRTで2015年に運行を開始し、連節バスも使用。
温州市：温州BRTで2015年に運行を開始し、連節バスも使用。
金華市：金華BRTで2015年に運行を開始し、連節バスも使用。
武漢市：武漢BRTで2016年に運行を開始し、連節バスも使用。
貴陽市：貴陽BRTで2017年に運行を開始し、連節バスも使用。
南寧市：南寧BRTで2017年に運行を開始し、連節バスも使用。 4838397 at Tian'anmen .jpg|北京市内で運行された3プラグインハイブリッド連節バス ウルムチ市内で運行された連節バス ZK6180HGAA.jpg|ウルムチ市内で運行された連節バスZK6180HGAA ZZBRT B1 2020051402.jpg|鄭州BRT 宇通ZK6180CHEVNPG3(右扉）