Peach Aviation

Peach Aviation株式会社は、大阪府泉南郡に本社を置く日本の格安航空会社。ブランド名はPeach。関西国際空港や成田国際空港などを拠点とする。ANAホールディングスの連結子会社。

日本航空系のLCCであるジェットスター・ジャパンとともに日本を代表するLCC。2019年10月に同じANAグループのLCCであったバニラ・エアと経営統合したことにより、日本国内では最大規模を誇るLCCに成長した。

1. 歴史
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2011年2月10日、A&F・Aviation株式会社として設立され、5月24日にPeach・Aviation株式会社に商号変更した。

当初は全日本空輸と香港の投資会社「ファーストイースタン・インベストメントグループ」の共同事業として計画され、産業革新機構が資本参加している。出資額の総計は資本金と準備金をあわせて約150億円で、就航開始後3年目での黒字化を目指すとしていた。

2レターコード"MM"は、ピーチの和訳である「桃」、3レターコード"APJ"は「Air Peach Japan」に由来する。

桃色と紫色の中間色のフーシア色を基調にしたデザインや、機内アナウンスで関西弁などの方言が使われることもあるのが特徴的である。

トータル・ブランディングはシー・アイ・エーが担当し、また、アドバイザーとしてライアンエアーの元会長パトリック・マーフィーを迎えている。thumb|物販店「Fuchsia by peach」Peachの大株主であるファーストイースタン・インベストメントグループの会長である諸立力は、2016年9月に「現在のピーチ・アビエーションの企業規模であれば、単独での上場が可能」との見解を示し、具体的な計画はこれからだとしつつ、香港または日本の市場への新規上場による株式公開の実施を検討すると公表した。

2017年4月13日、筆頭株主のANAホールディングスは、産業革新機構とファーストイースタンから一部株式を取得して出資比率を67%に引き上げ、連結子会社化したこの子会社化については、海外勢との競争の中では、コスト競争力を一段と磨くことが必要とされる中で、規模のメリットを生かして燃油調達の合理化や、ANAグループとして機材の購入交渉を進めることで、導入費の抑制が期待できるという効果が見込まれる。その結果として路線の新設や増便などの柔軟性も増すのではないかという高評価がある。一方で、赤髪の客室乗務員、お好み焼きなどタブー視されていたにおいの強い機内食など、「大手がやっていないことをやろう」「面白いかどうか」というこだわりを持って、従来の航空業界の常識にとらわれない人材を採用しサービスを展開してきたことがピーチの成長の原動力である。その原動力が子会社化で失われ、今後の業績に悪影響が出うる可能性を指摘する意見もあり、独自路線の追求とANAグループ全体の相乗効果という二律背反する問題が孕んでいるという指摘がある。また、日本経済新聞が報じたところによれば、子会社化に踏み切ったANA内部からも「ピーチは自由にさせた方が伸びる」という意見も出ているとされる。。2018年4月には、ANAホールディングスの出資比率を77%に引き上げる。ANAグループの各社とはコードシェアやマイレージサービスの連携などは行っていないが、グランドハンドリングの委託や乗務員の訓練など、多方面においての協力関係がある。なお、その後、2021年8月27日より国内線の一部便にてANAとコードシェアを開始した。

2018年3月22日、同じANAホールディングス傘下のバニラ・エアと統合することを発表、翌2019年11月1日付で統合を完了した。

2. 沿革
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2010年
9月9日 - 全日本空輸とファーストイースタン・インベストメントグループとの間で、格安航空会社に関する共同事業開始の基本合意書を締結。
2011年
2月1日 - 全日本空輸とファーストイースタン・インベストメントグループとの間で、株主間協定を締結。
2月10日 - A&F・Aviation株式会社として設立。社名は株主の2者“All Nippon Airways and First Eastern Investment Group”に由来している 。
2月14日 - 運航機材としてA320が選定されたことをエアバス社が発表。
3月31日 - 産業革新機構が1,000万円を出資したことを発表。
4月13日 - 国土交通省に対して、航空法に基づく航空運送事業の経営に関する許可を申請。
5月24日 - 商号をPeach・Aviation株式会社に変更するとともに、本社を東京都港区東新橋の汐留シティセンターから大阪府泉佐野市の関西国際空港に移転。また、ブランド名「Peach」と機体デザインを発表。
7月7日 - 航空法に基づく航空運送事業の経営に関する許可を取得。
10月17日 - 国土交通省から「混雑空港を使用して運航を行うことの許可」を取得。
12月27日 - 初便就航日となる2012年3月1日から同月24日分の搭乗予約の受付を開始。
2012年
3月1日 - 定期便運航開始。大阪/関西 - 札幌/新千歳線、福岡線に就航。
3月25日 - 大阪/関西 - 長崎線を就航。
3月28日 - 初の国際線となる大阪/関西 - ソウル/仁川線の搭乗予約の受付を開始。
4月1日 - 大阪/関西 - 鹿児島線を就航。
5月8日 - 初の国際線として、大阪/関西 - ソウル/仁川線を就航。
6月14日 - 香港線の開設をにらみ、当社社名の漢字表記を「楽桃航空公司」と決定。中国語版サイトなどで使い始める。
7月1日 - 大阪/関西 - 香港線を就航。
8月27日 - 国内線の累計搭乗者数が50万人を突破したことを発表）（2021年2月10日 -
2023年3月25日）（電子版、2012年9月7日付、2012年10月19日閲覧)<WtXmlEndTag />。2012年10月に就航した関西 - 那覇の就航セレモニーでは、那覇空港を関西国際空港に次ぐ第2の拠点とするとしており、2013年度から同空港発着の国内線および国際線を展開していくとした。但し、同空港のLCCターミナル内にはCIQが設置されていないことから今後、設置を働きかけていくとしている。

2013年1月、同年秋から那覇空港発着の国際線を開設する意向を示した。香港、台湾などを軸に検討するという。

2013年2月、早ければ同年秋から就航予定の那覇空港発着国際線について、東南アジアを検討していることを明らかにした。タイのバンコクやベトナムのハノイ、ホーチミンを軸に調整していると言う。

2013年6月、新石垣空港で行われた石垣線の就航記念セレモニーの際、2013年夏期受領予定の10号機をもって関西国際空港の駐機能力の限界に達することにふれ、改めて那覇空港を関西国際空港に次ぐ第2の拠点とする意向を示した。

2014年1月21日に同年7月に就航する那覇 - 福岡線開設時に那覇空港に機材を1機常駐させハブ化運用を開始すると正式に発表した。

2015年1月、一部報道で羽田空港国際線の深夜早朝発着枠を使用した台北線就航の報道が出て、国土交通省は申請は出されていないが個別案件には、有効的に活用できるかどうかという観点から検討すると太田昭宏国土交通大臣が会見で述べ羽田国際線就航の可能性が挙げられている。

2015年2月10日に同年夏ダイヤから成田空港から札幌、福岡へ就航し、成田空港を関空、那覇に続く第3の拠点として機材を夜間駐機できる拠点化を見据えて成田路線の拡充を進めると発表。

2015年2月14日シンガポールで開催されたAviation Festival Asia 2015でマカオ国際空港が次期就航候補にマカオが含まれていると公表し、マカオ就航が検討されていると報道された。

2015年2月に就航した那覇 - 香港の就航セレモニーで、那覇からの国際線新路線は、2015年度に計画していて、井上CEOは「那覇からホーチミンやハノイ、バンコク、クアラルンプール、シンガポールなどに就航したい」と述べ、片道約4時間以内で運航できる東南アジアの都市への国際線を拡大する考えを語った。

2015年3月に、井上CEOは仙台空港を第三のハブ空港とし、2017年夏までに複数の国内線及び国際線に就航する計画を明らかにした。

2016年9月14日に上海市内で井上CEOは中国東北部やベトナム・ミャンマー等の東南アジア方面へ就航していく意向を明らかにした。

2016年10月20日、新千歳空港を第四のハブ空港として拠点化を発表した。中国や台湾・韓国への国際線や国内線、更には道内路線の開設を目指していく予定である。

2017年10月10日、新潟県知事の米山隆一が井上を訪問し、関西ー新潟線の新規就航を要請した。要請会談は非公式であったが、米山によれば、井上からは前向きな反応があったしている。

2017年12月6日、釧路市市長の蝦名大也が、定例記者会見でPeachが関西ー釧路線の2018年夏からの開設計画を持っていることを明らかにし、定着に向けて市としての支援を検討することを発表した。この時点ではPeach側は特別なコメントを発表していなかったが、12月11日付けの日経新聞にて、井上が同新聞のインタビューで本路線の就航を認めた旨の内容が掲載された。

2018年8月1日、同日開設された釧路線に関連して道東地区の自治体首長らがPeach本社を表敬訪問し、女満別への就航を要請した。この日は井上に変わり副社長の森健明が応じ、前向きな姿勢を見せていると報じられた。

2020年10月21日、ピーチ・アビエーションは10月21日、中部空港へ就航すると発表した。12月24日から札幌線を1日2往復、仙台線を1往復運航する。中部では第1ターミナルを使用し、将来的にLCC専用の第2ターミナルへの移転も検討する。

3. 運賃体系
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2017年11月現在

座席販売については、インターネットによる予約、電話による「コンタクトセンター」での予約および、空港カウンターでの販売に区分され、それぞれ料金が異なっている。

受託手荷物については飛行距離に応じて4段階に区分けされ、路線ごとに料金が設定されており、1人5個までとなる。また、座席指定については機内最前列「ファストシート」、2～5列目の全てと、12･13列の非常口座席で足元が広い「スマートシート」、14～30列目の窓側全席に設定される「プレジャーシート」、それ以外の「スタンダードシート」に区分され、それぞれ料金設定が異なっている。ファストシート利用時のみ手荷物を早く受け取るための目印タグがつく。

2021年5月18日から、ANAのマイレージから、ピーチポイントへの交換が可能となった。

4. 特徴・エピソード
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客室乗務員の容姿・サービスとその評価 機内アナウンスに大阪弁を使用する場合があるほか、ヘアカラーなど客室乗務員の身だしなみについての就業規則も、他社と比べて比較的緩いことや、客室乗務員の採用条件でも年齢、性別、国籍が不問であることから、他の航空会社と比較して「型破り」と評されることがある。 テレビドラマ撮影への協力 ピーチの就航1周年に当たる2013年3月1日に、日本テレビ系で放送された単発ドラマ「チープ・フライト」の撮影協力を当社が行った。同ドラマは就航した2012年に話題となった格安航空会社をテーマとした作品で、日本のドラマ番組で初めてとなる、実機での撮影が行われた。また、当社施設のほか客室乗務員の訓練を受託している全日本空輸  の訓練センターでも、実際の訓練施設を用いた撮影を行った。それから2019年7月期のドラマで「ドラマL / ランウェイ24」、11月放映の「おっさんずラブ-in the sky-」でも全面協力で撮影を実施している。 自動チェックイン機 自動チェックイン機は自社開発している。開業当初に使用していた初代機は筐体が木製で、画面サイズは15インチ。2015年10月から投入している二代目は筐体に段ボールとスポンジを使用しており、画面サイズを32インチに拡大した。ディスプレイ上部にはチェックインの進捗に合わせ「まもなく案内開始」などの案内も表示され、並んでいる旅客への配慮がされている。また素材を段ボールにしたことで軽量化され、設置を運送業者に頼まず自社で行えるようになったほか、筐体への広告掲載なども可能となっている。筐体はボーディング時のデスクと共通化しており、さらなるコストダウンを図っている。 コラボレーション
2013年7月10日に2013年10月の関西 - 成田便就航に向けたブランドプロモーション第一弾としてマルチクリエーターの内藤ルネとGirls Awardとのコラボレーションを発表。
2013年9月11日に篠田麻里子を2013年10月の関西 - 成田便就航に合わせて同社公認のCA  に起用、篠田は就航初日の2013年10月27日の初便111便に搭乗した。また2014年3月まで、5号機  を機体に篠田の顔写真等をラッピングした「MARIKO JET」として運航した。さらにコラボレーショングッズの販売や搭乗第二弾として2013年12月19日の関西 - 福岡間157便にも搭乗していて両者の関係は強くなっている。ちなみに同社搭乗に先駆け9月28日は先にコラボレーションしていたGirlsAward 2013 Autumn/Winterで同社客室乗務員と篠田が登場し篠田は自身でデザインしたオリジナル制服を着用し搭乗便でも同制服で乗務した。
既存の枠にとらわれない多様な企業・団体とのコラボレーションを不定期で展開している。
パナソニックの低周波治療器「ポケットリフレ」の試用体験
武田薬品工業の「アリナミンRオフ」の配布
ネスレ日本の「ふわラテ」の配布
クラシエの「肌美精・超浸透3Dマスク」の配布
2014年7月から本社所在地である大阪府泉佐野市のふるさと納税の謝礼品としてピーチポイントを付与してPeachの航空券購入の際に運賃や料金、およびそれらに付随する税金や手数料の全額、または一部の支払いに利用出来るようにした。
2014年9月7日から2015年8月31日まで、南海電気鉄道との共同プロモーション、「Peach×ラピートハッピーライナー」を実施し、南海電鉄では関西空港特急「ラピート」をPeach カラーの特別デザインの50000系電車で運行した。
2015年6月24日から沖縄県中頭郡北中城村とのコラボレーションを開始し、搭乗券の提示でライフスタイル誌のプレゼントや、北中城村内10カ所の飲食店で展開する「Peach café」で、搭乗券の提示にて各店舗のオリジナルメニューを利用可能とするなどして、観光客誘致の実施を促進すると発表。
2017年5月には、機体番号JA816Pに『艦隊これくしょん -艦これ-』のラッピングを施して運航していた。
2019年1月11日から同年4月まで、機体番号JA811Pにかんぽ生命保険キャラクター「かんぽくん」をラッピングした『かんぽくんJET』を運航した。シートポケットにかんぽくんのリーフレットを搭載し、客室乗務員がかんぽくんデザインのエプロンを着用し、一部路線でかんぽくんキーホルダーがプレゼントされていた。この就航を記念し、全国の20代から40代の男女500名を対象にキャビンアテンダントとして接客してほしいタレントを聞いており、1位は石原さとみで41.2%、2位は新垣結衣で31.2%、3位は有村架純で23.4%だった。
2021年3月5日から2022年10月6日まで、バニラエア塗装のまま日本へ戻ってきた機体番号JA08VAに機体左側のポート・サイドのみ『Fly Peach to AMAMI』の文字をラッピングした特別機を運航した。世間のSNSで「バニラエアの黄色いデザインのまま運航して欲しい」と多くの反響があったことを受け、ピーチに引き継がれた奄美路線への想いが込められていた。
2023年3月4日にテレビアニメ『ひろがるスカイ!プリキュア』とのコラボレーションを発表。本コラボを記念して同年3月13日から10月28日までの期間、機体番号JA827Pに同作品のプリキュアがラッピングされたコラボジェット「『ひろがるスカイ！プリキュア』ジェット」を運航するほか、コラボレーション実施開始日の20時から3月6日19時59分まで記念セールを開催、さらにはコラボジェットのダイカットステッカーを4月より、1/150 スケールモデルを夏期にそれぞれ販売する予定となっている。また、本作品とのコラボレーション実施を記念したキュアスカイとピーチの客室乗務員・整備士・パイロットによる同作品のオープニング主題歌『ひろがるスカイ！プリキュア 〜Hero Girls～』のミュージックビデオがプリキュア公式YouTubeチャンネルにて公開されている。7月30日に放送されたテレビアニメ第26話「テイクオフ！飛行機でつながる想い」でPeachが登場し、本編の最後では、実在しないPeachの塗装を纏ったエアバスA380が登場した。これにちなんで、エンディング前にて『フレッシュプリキュア!』のキュアピーチが登場した。 PEACH LIVE 機内誌は存在せず、Area Discovery Magazineとして、国内就航空港や機内、就航地の飲食店などで フリーマガジンを発行している。就航地域について実際に訪れた時に参考になるスケジュール形式で紹介されている他、客室乗務員のおすすめアイテムの紹介、CEOメッセージが記載されている。関西空港では地上係員からのメッセージ付きのものを配っている。 ボーディング・ミュージック DJ Ravinによる「Viusu」が起用されている。 その他

5. 機内販売
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//※詳細は、公式サイトなどを参照。//

5.1. 飲食品
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原則として、飲料水を含めすべて有料である。

スナック菓子やパンなどは全路線で提供、ホットデリは大阪/関西 - 札幌/新千歳線・沖縄/那覇線ならびに国際線全線で提供している。ホットデリのメニューは2種類あり、季節ごとに入れ替えているほか、2013年の「秋メニュー」に入れ替えの際に千房の「お好み焼き」の販売を開始するなど、既存店との協業によるメニュー開発も行われている。

単品での販売のほか、食事と飲料をセット購入することで割引となる「コンボメニュー」の設定もある。また、当該機材の当日における最終運航便の場合は割引販売が実施されることがあるとされる。

5.2. その他
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モデルプレーンやキーチェーンなどpeachオリジナルグッズの販売を行っているほか、地上交通のチケット販売に力を入れている。大阪/関西行の便では関西空港から大阪市内へ向かう南海電気鉄道の割引乗車券「Peach・なんばきっぷ」の販売も行っている。その他、京都まで京阪電気鉄道、OCAT＝鳥取の日本交通高速バスの乗車券、成田空港からの「THEアクセス成田」及び京成スカイライナーと東京メトロ＋都営地下鉄の乗車券、新千歳空港から札幌市内のバス乗車券、九州内の空港からの九州旅客鉄道の各フリーきっぷ、ソウルの空港鉄道、香港中心部行の乗車券の扱いがある。

6. 搭乗・到着時の扱い
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各空港とも、追加で手荷物を預ける際の決済はクレジットカードのみで、現金での支払いはできない。

以下、日本国内の航空機利用において一般的な事例と著しく異なるものについて説明する。

6.1. 関西国際空港
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2012年10月28日に供用を開始した格安航空会社向けターミナルの「第2ターミナルビル」を利用している。同ターミナルは利用するpeachの意向により、過度な設備を排するなど建設費の低減を重視した構造となっており、ボーディングブリッジは設置されていない。このため、ターミナル前に駐機した航空機との旅客の行き来は徒歩とタラップで行われる。特に降機の際、「風で帽子やマフラーなどが飛ばされる可能性がある」という注意喚起がなされる。なお、雨天時にはターミナルと航空機の屋外移動時に傘の貸し出しが用意される。

第2ターミナルビルは関西空港2期島に立地し、エアロプラザ1階のバス乗り場から無料連絡バスで5分ほどかかる。空港へのアクセスの際、公共交通機関で関西空港駅や第1ターミナルビルに到着するバスを利用する場合は、連絡バスの利用時間を加味する必要がある。またターミナル内の構造上、到着時は搭乗時に比して館内の通行に時間を要する。

同ターミナル供用前の2012年10月27日までは暫定的な措置として、国内線については搭乗手続きをターミナルビル内ではなく、鉄道駅にほど近い複合商業施設の「エアロプラザ」2階に設置された同社カウンターで行っていた。搭乗客はエアロプラザ2階でチェックイン、手荷物検査、保安検査などを行い、その後1階のランプバス乗り場からランプバスで駐機場に向かった。また、到着時は駐機場からバスで移動するのは搭乗時と同様だが、エアロプラザではなくターミナルビルの北側にある団体バス乗り場で下車し、受託手荷物の受け渡しも受取所のターンテーブルではなくここで荷物車から歩道に下ろして行なっていた。また、国際線の搭乗手続きは国内線とは違い、他社と同様にターミナルビル4階のカウンターで行われ、保安検査、出入国審査、検疫、税関検査も同じくターミナルビルで行われたが、搭乗は国内線と同様にランプバスで駐機場に向かっていた。なお、国際線についても国内線と同日をもって第2ターミナルビルに移転し、第1ターミナルビルでの取り扱いは終了している。

暫定運用時の状況

6.2. 福岡空港
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2016年10月5日以降は、国内線ターミナルビル1階の自社カウンターで、チェックイン、手荷物検査等を行なっている。 2016年10月4日までは、国内線第1ターミナルから発着していた。第1ターミナルには自社で扱える手荷物検査機器等を設置していなかったため、手荷物検査はANAカウンターで行っていた。手荷物預託の際はPeachカウンターで係員から預り証を受け取った後、Peachカウンターの真向かいにあるANAカウンターに利用者自身が荷札のついた荷物を持参した。

6.3. 那覇空港
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チェックインカウンターは、2019年3月18日より国内線ターミナルと国際線ターミナル間に増築された際内連結ターミナル内にあり、搭乗口もFSC他社と同一運用となっている。

2012年10月18日より2019年3月17日までは、全日本空輸の貨物上屋を改装した「LCCターミナル」をバニラエアと共に使用していた。同ターミナルへのアクセスは、国内線ターミナルからの無料連絡バスまたは指定レンタカー会社の送迎バスに限られ所要時間はおよそ5分から10分、航空機はターミナル前のスポットに駐機し、徒歩にて搭乗・降機していた。 なお、国際線は、2014年2月9日まではLCCターミナル内にCIQ設備がなかったため、国際線ターミナルからの発着となっていた。 2019年3月17日の最終到着便をもってLCCターミナルは閉鎖された。

7. 事件・事故・トラブルなど
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7.1. 航空機の運航に関わるトラブル
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2012年の就航開始以来、国土交通省の認定する「重大インシデント」が3件発生している。

那覇空港　水面衝突の緊急回避 2014年4月28日午前11時47分ごろ、新石垣空港発那覇行きのMM252便が、那覇空港へ北側からの着陸時、空港の北側約7kmで海面に接近し対地接近警報装置が作動したため、機首を上げる緊急の回避操作を行い、約20分後に着陸し直した。回避動作を行った際、機体は高度72mまで降下していた。当日は沖縄地方に前線がのびており雲中飛行だったため、視界は極めて悪かった。同機は、着陸誘導管制による進入中であった。同方式による進入は国内では一般的ではなく、国土交通省が管制業務を行う空港では那覇空港が唯一である。機長も最後に同方式を経験したのは約5年前であった。そのため、適切に進入を実施しようとすることに意識が傾き、機長が意図せず降下開始の自動操縦操作をしたとみられている。また、運航乗務員は那覇に着陸後、会社の運航担当マネージャーへ電話で報告したが、内規で報告を求めている対地接近警報については聞いた記憶がなく、報告せず同じ機体と運航乗務員で関西国際空港まで乗務を続けたため、操縦室内で問題発生当時の運航乗務員間での会話を記録したCVRの記録は、上書きされ喪失した。 東京国際空港　閉鎖中滑走路への進入の試み 2016年12月22日午前0時39分ごろ、台湾桃園国際空港発東京行きのMM1028便が、東京国際空港の滑走路16LにVOR A進入で着陸しようとしたところ、誤って閉鎖中だった滑走路23への進入を試みた。その後管制官が誤進入に気づき、空港から9kmの地点で着陸復行を指示し、午前0時55分に着陸した。同機が進入を開始したときは、滑走路34Rへ進入予定であったが、後になって管制官から滑走路16Lの変更を通告された。操縦士は進入方式が急に変更になったことにより具体的な進入のイメージを持たないまま空港に接近し本件につながったものとみられる。 福岡空港　着陸時の前脚の損傷
2018年3月24日午前8時12分ごろ、関西発福岡行きのMM151便が福岡空港に着陸する際、機体前脚が損傷し、タイヤが横を向いた状態で滑走路上に立ち往生した。同便の乗員乗客計165名にけがは無かった。タイヤの向きを制御するトルクリンクの上下を接続するピンが着陸滑走中に脱落し、その影響で操舵が伝わらなくなり前輪が横向きになったと考えられる。なお、運航前の点検では機体側、滑走路側共に異常は確認されていなかった。この影響で、福岡空港の滑走路は約2時間半閉鎖され、82便が欠航し、22便が行き先を変更した。

7.2. その他のトラブル
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予約受付開始時における通信の輻輳 2012年1月5日、片道250円のキャンペーン価格で航空券の予約受付を開始した。しかし、公式サイトには2日間で約30万人がアクセスしたなど、利用が集中し、手続きに4時間以上を費やしても、なお予約が完了しなかった事例などが報道されたほか、電話予約も輻輳する事態となった。 特定便のトラブルに伴う連鎖的な欠航 2012年3月28日の朝、長崎空港で出発準備中の機体において、乗務員が脱出用スライドを誤作動させ脱落させるトラブルが発生したが、欠航や遅延などの影響が当日のみならず、翌々日の同月30日まで収束せず、計13便が欠航になった。なお、運航の遅れが長期間にわたった原因については、航空機材の稼働率が高いほか、予備機を保有しない格安航空会社特有の問題であるとの報道もなされている。 払い戻し不可に関する韓国政府からの是正勧告 2013年6月13日、大韓民国の公正取引委員会は、航空券払い戻しを約款で禁じたピーチなどの格安航空会社に対して、約款の是正を勧告したと明らかにした。公正取引委員会は、チケットの等級や価格、サービスに関係なく一律的に払い戻しは不可能であると約款に明記すると、顧客は「キャンセル不可」と認識せざるを得ないと指摘した。その上で、「この約款は顧客に不当であり、不利益条項であるため無効だ」と明らかにした。その後、勧告を受けたピーチは、7月1日以降、キャンセル料を除いた運賃の払い戻しに応じている。ただし対象は、朝鮮語公式ウェブサイトで購入した、韓国発の旅程で、大韓民国ウォンで決済した航空券に限られる。 爆破予告による運航遅延 2013年12月26日、関西国際空港の案内センターに対し、沖縄/那覇発着便を暗に示唆する形で、爆発物を仕掛けたと言う内容の電話が入った。このため、同日の沖縄/那覇発着便について、急遽機内を調べる騒ぎとなり、この影響で沖縄/那覇 - 大阪/関西線の計6便に、最大3時間の遅延が発生した。大阪府警は威力業務妨害の容疑で、捜査を行っている。 機長不足による運休
2014年4月24日、52名中8名の機長が病欠し、新規採用や副操縦士の機長昇格が予定通りに進まないことから運航要員が確保できず、大幅な運休、減便が発生することを発表した。該当便は決定次第発表するとして、同日には5.6月の計448便、。5月20日に7.8月の計894便、、6月30日に9.10月の計740便の運休を発表。合計2,082便が運休となった。。なお、8名の病欠理由は、それぞれ異なっていることから、職場環境に問題はないとしている。また、同年10月の冬季スケジュールからは、人材繰りに一定の目途が立ったとして、再び増便に転じている。 ネット予約システムにおけるトラブル 2015年10月8日、日本標準時の深夜1時から5時にかけて、航空券のインターネット予約システムにサーバ不具合が生じ、約900人の利用者について、予約手続が完了していないにも関わらず、代金決済が行われていたことが判明した。 誘導ミスによる誤入国トラブル 2018年2月5日、関西空港に到着したMM28便の乗客を誤って国内線の到着口に誘導し、同便の乗客165名中13名がCIQを通過しないまま入国するトラブルがあった。同便が到着したのは国内線と国際線共用のスポットで、従来国内線用として使用されていたものがシステム上でのみ国際線用に変更されており、それが伝達されていなかったことが原因とみられる。なお、同様の事例は成田国際空港でバニラ・エアが過去2回発生させているが、関西空港とPeachでは共に初となるトラブルとなった。 航空ポイントの不正購入 同社が販売する航空ポイントである「ピーチポイント」について、約600件に亘る不正購入があり、その一部がインターネットオークションに割安な価格で出品されていることが、2018年7月に判明。これを受け同社は、不正購入によって予約された航空券についてはキャンセルの手続を取っている。またこれを受け、2018年10月発行分より、これまで名義人が予約さえすれば搭乗者に含まれなくともよいとしていたポイント使用の規約が、名義人が搭乗者に含まれていることが必須となるように変更される予定となった。 新型コロナウイルス予防策に関する乗客トラブル
2020年9月7日、釧路発関空行MM126便で、乗客の30代の男が客室乗務員のマスク着用要請を拒否したことに起因するトラブルにより、同便が新潟空港に緊急着陸する事件が発生した。当時Peachでは、 新型コロナウイルス感染拡大対策として定期航空協会が作成したガイドラインに基づき、乗客にマスク着用を要請していた。マスク着用そのものには法的な強制力はないものの、男が他の乗客とマスク着用を巡り口論を始め、静かにするよう求めた客室乗務員の腕をひねるなどの行為をした。機長は、男の行為が航空法上の安全阻害行為に該当すると判断し、新潟空港に緊急着陸して男を降ろした。同便はその後約2時間15分遅れで関西国際空港に到着し、乗客約120名に影響が出た。男は共同通信によるインタビューに対し、新潟県警による拘束や事情聴取などは一切なく、警察官からは「何も法律に触れることはない」と説明を受け、「長時間機内にとどまったわけでもないので不退去罪に当たらないし、客室乗務員に質問するだけでは威力業務妨害にも当たらない」と言われたと主張していた。2021年1月19日、大阪府警は男を威力業務妨害、傷害、航空法違反の容疑で逮捕した。さらに、男は保釈中の同年4月10日にも、マスク着用をめぐって飲食店とトラブルになり、駆けつけた警察官の顔を殴ったとして、公務執行妨害容疑で千葉県警察に逮捕された。これら4件の罪に対し、2022年12月14日、大阪地方裁判所は男に懲役2年執行猶予4年を言い渡した。男は判決を不服として控訴した。2023年10月30日、大阪高等裁判所は1審判決を支持し、男の控訴を棄却した。

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 関連項目
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ANAホールディングス - 全日本空輸
バニラ・エア - 日本国内に設立された格安航空会社。全日本空輸の完全子会社。2019年10月にPeach Aviationに統合。
サニー横山 - 元エアロック・エアロバティックチームの曲技飛行士。2017年からA320の副操縦士。
格安航空会社 - 格安航空会社の一覧

10. 外部リンク
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