ななつ星 in 九州

ななつ星 in 九州は、九州旅客鉄道が運行する周遊型臨時寝台列車である。

1. 概要
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九州各地を巡り、自然・食・温泉・歴史等を楽しむことを目的とした観光寝台列車である。2013年10月15日に運行を開始した。

列車名は、九州の7つの県と、九州の主な7つの観光素材、さらに7両編成の客車を表現したものである。

JR九州では本車両を「大人の空間」と位置づけているため、ツアー参加者は中学生以上に限定されている。車内の共用スペースでのドレスコードは「スマートカジュアル」と定められ、ジーンズやサンダルは禁止である。車内は全面禁煙で、寝台個室にテレビは設置されていない。

2017年春時点で申し込み倍率は約22倍、最多リピーターは5回。

2014年にブルネル賞を、2016年に第1回日本サービス大賞内閣総理大臣賞を受賞。2021年にはアメリカの旅行誌「コンデナスト・トラベラー」が実施した「コンデナスト・トラベラー リーダーズ・チョイス・アワード 2021」のトレイン部門第1位を獲得した。2022年にも1位となり、2年連続の世界一受賞となった。

2. 沿革
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この計画は以前からJR九州のデザイン顧問である水戸岡鋭治が構想を練っていたもので、列車名などの公式発表以前は仮称として「クルーズトレイン」などと呼ばれていた。なお、当初水戸岡は近未来風のデザインを提案していたが、JR九州社長の唐池恒二の「未来的なデザインはすぐ古びるし、豪華さを出すのが難しい」という判断を受けて、修正したという。

2011年
1月30日：JR九州から構想が発表される。
5月28日：JR九州から列車名や詳細が発表される。
2012年
10月1日 - 31日：第1期の予約受付。定員の7倍以上の応募があったため抽選となった。2013年10月 - 12月出発分の平均倍率は7.27倍だった。
2013年
4月2日：博多駅の専用ラウンジ「金星」での旅行相談および対面販売開始。
7月2日：牽引機DF200-7000が製造元の川崎重工業兵庫工場から黒いラッピングによるカバーがされた状態で大分へ向けて甲種輸送される。
7月18日：客車77系のうち、日立製作所担当の客車4両が黒いラッピングを施した状態で小倉へと甲種輸送される。
8月15日：客車77系の小倉総合車両センターで製造された客車3両を含む全社のJR九州管内での本線試運転開始。
9月13日：機関車と客車がラッピングを解いた状態で報道陣に公開される。
10月15日：運行開始。
2014年10月31日：ブルネル賞を受賞。
2015年
9月10日：肥薩おれんじ鉄道と2016年春より3泊4日コースの3日目において肥薩おれんじ鉄道線を経由するルートとすることを合意。
2016年
4月6日：当日博多駅発の運行より肥薩おれんじ鉄道線への乗り入れを開始。
4月14日：当日発生した熊本地震の前震により運行中の列車は肥後二見駅で運転を打ち切り、同年4月16日以降のコースを運休。
5月7日：当日の出発分より運転を再開。豊肥本線不通のため1泊2日、3泊4日コースともにコースを大幅に変更。
6月13日：第1回日本サービス大賞において、内閣総理大臣賞を受賞。
2017年
8月22日：運行開始以来、初めての長期メンテナンスを含む定期検査を終了し、運転再開。また、検査期間中に発生した、平成29年7月九州北部豪雨による久大本線不通のため、1泊2日・3泊4日両コースともに久大本線・豊肥本線を経由しないルートに変更。このルート変更により、予定より約半年早く小倉回りルート・肥薩線昼間走行を実施するとともに、肥薩おれんじ鉄道経由を終了。
9月19日：平成29年台風第18号による影響による日豊本線不通に伴い、この日の運転において3泊4日コースにルート変更が発生。
12月19日：日豊本線復旧に伴い、この日の出発分において3泊4日コースを同年8月22日からのコースに戻して運転再開。
2018年3月27日：3泊4日ルートの変更。小倉回りルート・肥薩線昼間走行ルートが正式ルートとなった。熊本地震発生後、初めて阿蘇駅への乗り入れを実施したほか、平成29年九州北部豪雨発生以来、初めて由布院への乗り入れを再開した。これに伴い、隼人駅周辺での旅館泊を由布院駅周辺に変更した。
2019年
4月12日：当列車関連商品の通販サイト「ななつ星 Gallery」において、クレジットカードを含む情報漏洩が発覚。また、当列車内でのクレジットカード使用については別システムであるために対象外である。また、インターネット予約についても「2019年秋～冬コース」は中止し郵送対応となっている。
8月21日 - 25日：ななつ星専用機関車であるDF200-7000が久大本線内で故障し、代走としてDE10形機関車による重連運転が行われた。
2020年
3月3日：当出発分よりウイルスによる感染症  の流行により運休。
8月15日：当出発分より令和2年7月豪雨の影響で一部ルートを変更して運転再開。
10月：運行開始"7"周年を記念した特別コースを運行
2021年
11月5日：当出発分より4年ぶりに再び肥薩おれんじ鉄道線への乗り入れを再開。

3. 運転区間
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3泊4日コースと1泊2日コースをそれぞれ週に1回ずつ運行し、半年ごとにコースが変更される。1人あたりの価格は1泊2日で15万円 - 40万円、3泊4日で38万円 - 95万円で、関東・関西など国内観光客やアジアの富裕層の利用を見込んでいる。

これらは旅行商品として販売されるため、本列車は団体専用列車の扱いとなる。発売窓口はJR九州のクルーズトレイン専用窓口と主要旅行会社、博多駅3階のJR博多シティ改札口外に設けられる専用ラウンジ「金星」でも旅行相談および対面販売も行われる。申し込む際には参加者全員の氏名を登録する必要があり、名義を変更する場合には手数料として1万円が必要である。転売防止のため、2名とも変更することはできない。

なお、機関車や客車の検査により長期運休となる場合がある。

3泊4日コース
1日目： 博多駅 →→ 門司港駅 →→ 柳ヶ浦駅 → 杵築駅 → 別府駅 →
2日目： → 阿蘇駅 → 豊後竹田駅 → 大分駅 → 由布院駅
3日目：別府駅 → → 門川駅 → 宮崎駅 → → 鹿児島駅 → 鹿児島中央駅
4日目：鹿児島中央駅 →→ 大畑駅 → 人吉駅 →→ 博多駅熊本地震や平成29年九州北部豪雨以来、乗り入れを休止していた阿蘇・由布院を小倉・大分経由で乗り入れを再開したダイヤとなった。運行開始以来、隼人駅周辺で行われていた旅館泊を、初めて変更した。 1泊2日コース
1日目： 博多駅 → 有田駅 → 佐世保駅 →→ 長崎駅 →
2日目：→ 八代駅 →→ 玉名駅 → 博多駅現在は後述の「熊本地震による緊急ルート変更」・「平成29年九州北部豪雨による緊急ルート変更」のため、一部変更されて運転されている。

3.1. 過去のルート
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運行開始時の3泊4日コース
1日目： 博多駅 →→ 由布院駅 → 庄内駅 → 由布院駅 → 庄内駅 → 由布院駅 → 庄内駅 → 由布院駅 →
2日目：→ 都城駅 →隼人駅

3日目：隼人駅 → 鹿児島中央駅 → → 鹿児島駅 →
4日目：→ 阿蘇駅 →→ 博多駅 運行開始時の1泊2日コース
1日目： 博多駅 →→ 長崎駅 →→ 諫早駅 → → 長崎駅 →
2日目：→ 阿蘇駅 →→ 由布院駅 → 博多駅 2014年3月変更・3泊4日コース
2日目：→ 美々津駅 → 宮崎駅 → 隼人駅 1泊2日コース