南海バス光明池営業所

南海バス光明池営業所は、大阪府和泉市光明台にある南海バスの営業所。最寄停留所は「光明池車庫」。

1. 概要
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一般路線は堺市南区、和泉市、泉大津市を主なエリアとするが、鳳・堺東方面への路線もある。長距離路線が多く、運行時間が1時間を超える系統や、当社直営の一般路線バスとしては運賃が最高額となる系統がある。また、1回の運行で同じ停留所に2度立ち寄る系統が多い。

泉大津駅発着便は和泉府中駅周辺で渋滞が多発する区間があるために定時運行が難しいのも特徴である。

またリムジンバスとして、高野線・泉北高速線沿線と関西国際空港を結ぶ「Sorae」を運行している。

2. 沿革
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1978年新設。和泉府中駅南側・国道480号の踏切付近にあった泉大津営業所から路線を引き継ぎ、同時に泉大津営業所は出張所となった。なお、泉大津出張所はその後光明池営業所に統合され、営業所のあった場所はテナントビルとなった。車庫の敷地は引き続き方向転換地および休憩場所に使われていたが、その後貸し駐車場となっている。また、停留所はその後、国道480号線のアンダーパス完成による和泉市役所北交差点の交通規制変更に伴い、春木川線の和泉中央駅方面乗り場が府道30号線沿いに変更となり、さらに和泉府中駅前バスターミナルの完成に伴う全路線のターミナル乗り入れ開始を機に廃止された。

いっぽう、国分峠東 - 栂・美木多駅 - 鳳駅前 - 堺東駅前、および光明池駅 - 鳳駅前 - 堺東駅前 の両系統は、1996年の堺市役所西支所の開設に伴い、鳳・西支所前にバスロータリーが整備されたのに伴い系統が分割され以北が鳳シャトルバスとして乗り継ぎ制度が導入されたが、利用者の減少やそれに伴うコスト削減を図って2017年に再度系統が統合され乗り継ぎ制度も解消された。

1977年8月20日：光明池駅が開業。
1978年12月15日
南海電鉄バス光明池営業所として新設。
泉大津営業所を光明池営業所泉大津出張所とする。
1994年9月30日：泉大津市内線を除き、泉大津駅前のりばを西口から東口に移設。
1995年4月1日：和泉中央駅開業に伴い、路線を再編。
1996年4月1日：鳳シャトルバスの新設により美木多線、堺東・光明池線が鳳・西支所前止めとなるが、しばらくして一部の便が直通に戻る。
2001年10月1日：南海電鉄から南海バスに移管される。
2005年7月1日：路線再編。黒鳥線、父鬼光明池線、父鬼線34系統を廃止。
2014年4月1日：全路線を和泉府中駅前に乗り入れ、和泉府中車庫前を廃止。
2015年4月1日：PiTaPaおよび交通系ICカード全国相互利用サービスに対応。
2016年10月1日：南海バスのICカード「なっち」を導入。
2017年8月26日：鳳シャトルバスの廃止により、美木多線、光明池・鳳線が全便堺東駅前発着に戻る。
2019年9月23日
鳳駅前バスターミナルの完成に伴い乗り入れを開始、西区役所前バスロータリーは閉鎖された。
「鳳駅前」であった停留所は「西堺警察署前」に改称された。
2020年3月1日
系統番号を変更。光明池営業所には300番台が割り振られる。
停留所名を変更。一部系統の起終点となっていた「横山高校前」停留所の名称も「国分峠東」に変更される。

3. 運行路線
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堺東駅前や鳳駅前から泉北方面に向かう路線、光明池駅と近隣の施設を結ぶ路線、泉大津駅前や和泉府中駅前から和泉中央駅に向かう路線、和泉中央駅と近隣の施設を結ぶ路線におおむね大別される。

は2020年3月1日以前の系統番号を示す。

3.1. 美木多線
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堺東駅前から鳳駅前を経由し、307系統は栂･美木多駅、306系統はさらに南の国分峠東まで向かう。両系統は発着停留所の他、栂･美木多駅付近の経路が異なる。なお、堺東駅前 - 草部では堺東・光明池線と、鳳駅前以北では他営業所の路線と並行している。栂･美木多駅発着の路線で唯一光明池営業所の担当である。

運行本数は、306系統は1時間毎で、307系統は昼間時1時間に1便程度、朝夕2便程度。

306系統：国分峠東 - 美木多 - 栂･美木多駅 - 大森 - 菱木 - 草部 - 鳳駅前 - 西区役所前 - 霞ヶ丘 - 塩穴通 - 大仙中町 - 堺東駅前
307系統：栂･美木多駅 - 桃山台3丁 - 菱木 - 草部 - 鳳駅前 - 西区役所前 - 霞ヶ丘 - 塩穴通 - 大仙中町 - 堺東駅前
307C系統：栂･美木多駅 - 桃山台3丁 - 菱木 - 草部 - 鳳駅前306系統は、系統番号が付与される前は、美木多発着の便も存在した。

1996年鳳シャトルバスの運行開始後、一部の直通便をのぞき西区役所前止めとなった。その際、通しの利用客の便宜のため、鳳シャトルバスとの乗継運賃制度が導入された。直通便については当初上り便・下り便とも鳳・西支所前に停車しなかったが、後に下り便のみ停車するようになった。2017年8月26日のダイヤ改正で全便堺東駅前発着となって乗継運賃制度は廃止され、上り便も西区役所前に停車するようになった。2019年9月23日から鳳駅前バスターミナルがオープンし、全便が乗り入れるようになった。

鳳シャトルバスと美木多線との乗継運賃制度は以下の通り西区役所前で光明池・鳳線ならびに美木多線と鳳シャトルバスを乗り継ぐ場合の運賃の取り扱いは以下の通りとなっている。

最初の停留所から乗車する場合、まず整理券を取る。整理券は「乗継券」を兼ねるので、西区役所前到着時には整理券は料金箱に入れてはいけない。
下車の際に、乗務員に乗り継ぎを申し出て、整理券を提示し、整理券番号に対応した表示運賃のみを料金箱に投入する。
最初に乗ったバスの整理券を持ったまま乗り継ぎ、最後の停留所で降りる際に全区間を通しての正規の運賃と最初に乗ったときのバス運賃の差額を支払って下車する。つまり、最初に乗ったバスで取った整理券は、西区役所前にて乗り継いだバスで最後に降りる際に料金箱に入れることになる。

3.2. 堺東・光明池線
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堺東駅前から鳳駅前を経由し、光明池駅へ向かう。平日朝を除き、1時間に2便の運行。

308系統：光明池駅 - 伏屋 - 草部 - 鳳駅前 - 西区役所前 - 霞ヶ丘 - 塩穴通 - 大仙中町 - 堺東駅前
308C系統：光明池駅 - 伏屋 - 草部 - 鳳駅前鳳シャトルバス運行に伴う西区役所前での系統分割・乗継制度導入、および2017年8月26日のダイヤ改正による全便直通化・乗継制度の廃止・堺東駅前行きの西区役所前停車開始、2019年9月23日のダイヤ改正による鳳駅前バスターミナルへの乗り入れについては、上記美木多線の項を参照。西区役所前で系統分割されていたときは、路線名は「光明池・鳳線」であった。全便直通化により分割以前の路線名に戻った形となった。

3.3. 急行海浜匠町線
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下記の停留所以外には停車しない。

52系統：瓦町公園前→海浜匠町堺区匠町にクボタの新研究開発拠点ができることに伴い、2022年9月16日のダイヤ改正で新設。堺市内と新設される海浜匠町を結ぶ。平日朝のみの52系統一部便は光明池営業所も担当する。

3.4. 泉北光明池地区線
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光明池駅を起点として、泉北ニュータウン・光明池地区およびその隣接地区を結んでいる。

なお、赤坂台まわり・城山台まわりについては、2014年10月1日から一部の便が泉ヶ丘駅へ乗り入れるようになった。光明池駅 - 泉ヶ丘駅の区間はノンストップとなる。

赤坂台回り
309系統：光明池駅 - 伏屋東 - 赤坂台センター - 新檜尾台センター - 光明池駅
309L系統：309系統の泉ヶ丘駅乗り入れ便である。
城山台回り
310系統：光明池駅 - 城山台二丁- 城山台センター - 美木多中学校前 - 城山台二丁 - 光明池駅
310L系統：310系統の泉ヶ丘駅乗り入れ便である。
光明台・みずき台方面：同区間には、泉大津光明池線、河内長野営業所の天野山線も並行している。
322系統：光明池駅 - 城山台口 - 光明台二丁目 - 光明台センター - 光明池車庫
323系統：光明池駅 - 城山台口 - 光明台二丁目 - みずき台二丁目西
324系統：光明池駅→城山台口→光明台二丁目→光明台センター→光明池車庫→公団西口→変電所前→光明池駅
325系統：光明池駅→変電所前→公団西口→光明池車庫→光明台センター→光明台二丁目→城山台口→光明池駅322系統および323系統は深夜バスの設定があったが、2020年4月1日に廃止された。

3.5. 泉大津光明池線
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泉大津駅前 - 和泉和田間は父鬼線と同じ経路を運行し、そこから光明台・城山台または女鹿坂・変電所前を経由し光明池駅へ向かう。当初は泉大津出張所の担当路線であった。和泉中央駅開業後も本系統は和泉中央駅へは乗り入れていなかったが、2017年8月26日のダイヤ改正から、平日の朝夕の一部便を除き、和泉中央駅への乗入れを開始した。1時間に1便程度の運行。

320系統：泉大津駅前 - 和泉府中駅前 - 阪本 - 和泉中央駅 - 室堂 - 和泉和田 - 変電所前 - 光明池駅
321V系統：泉大津駅前 - 和泉府中駅前 - 阪本 - 和泉中央駅 - 室堂 - 和泉和田 - 光明池車庫 - 光明台センター - 城山台口 - 光明池駅
321系統：泉大津駅前 - 和泉府中駅前 - 阪本 - 室堂 - 和泉和田 - 光明池車庫 - 光明台センター - 城山台口 - 光明池駅
321系統：泉大津駅前 - 和泉府中駅前 - 阪本 - 室堂 - 和泉和田 - 光明池車庫

3.6. 父鬼線
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泉大津駅前から、国道480号経由で父鬼まで運行する長距離路線である。なお、国分峠東以南では、槙尾中学校前を起・終点として学校・公民館などの公共施設をまわるオレンジバスもある。

和泉中央駅以北の区間の経路・主な停留所
泉大津駅前 - 和泉府中駅前 - 阪本 - 上中村 - 和泉中央駅
この区間は、一部の時間帯を除き、光明池駅発着便とあわせて1時間に2便運行。但し、平日の光明池駅発着便の一部は和泉中央駅を経由しない。
331系統・331C系統・332系統・333系統は和泉中央駅より南の区間まで運行する。
335系統は泉大津駅前 - 和泉中央駅、 335C系統は和泉府中駅前 - 和泉中央駅の区間運行便となる。
和泉中央駅以南の区間の経路・主な停留所
泉大津駅前発着便
331系統：和泉中央駅 - 室堂 - 納花 - 和泉青葉台 - 国分峠東 - 槙尾山口
和泉府中駅前発着の331C系統の運行もある。
332系統：和泉中央駅 - 室堂 - 納花 - 和泉青葉台
333系統：和泉中央駅 - 室堂 - 納花 - 和泉青葉台 - 国分峠東 - 槙尾山口 - 父鬼
和泉中央駅以南の区間運行便
337系統：和泉中央駅 - 室堂 - 納花 - 和泉青葉台 - 国分峠東 - 槙尾山口
338系統：和泉中央駅 - 室堂 - 納花 - 和泉青葉台
和泉中央駅 - 槙尾山口の区間は概ね1時間に2便運行。槙尾山口 - 父鬼の区間は、かつては1～2時間毎に終日運行されていたが、現在は日中のみ4往復運行され、朝と夕方以降は槙尾中学校前 - 槙尾山口 - 父鬼の区間で路線維持運行バスが運行される。
特記事項
「府中町南」は国道480号上、市道和泉中央線上のどちらにもあるΛ状の典型的な配置となっているため、どちらのバスが和泉中央駅へ先に着くかは、予めそれぞれの時刻表で確認する必要がある。起源は戦前に運行されていた槇尾線という路線で、浜寺公園駅、葛葉駅、助松駅方面と父鬼方面を結んでいた。その後、昭和30年代に泉大津駅からの路線として父鬼線が開設された。

和泉中央駅開業により、上中村 - 室堂間で和泉中央駅を経由するようになった。なお、開業直後には、朝ラッシュ時間帯のみ、和泉中央駅を経由しない泉大津駅前行きの便が設定されたこともあるが、父鬼線ではその後廃止され、泉大津光明池線の光明池車庫始発便の系統番号になった。

かつては槙尾山への運行もあったが、2005年に廃止され、オレンジバスに代替された。

特31・特33・特37系統は2012年1月16日のダイヤ改正より運行開始。槙尾山口方面からの便が平井 - 納花間で和泉青葉台を経由するようになった。その後2015年12月5日のダイヤ改正でこの区間の全便が和泉青葉台を経由するようになったため、もともと運行されていた31系統、33系統、37系統は廃止され、和泉青葉台経由便が改めて31系統、33系統、37系統となった。

3.7. 和泉中央線
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和泉府中駅前から、市道和泉中央線経由で和泉中央駅方面へ運行されている。概ね30分間隔での運行となっている。一部の便はららぽーと和泉前発着で、ららぽーと和泉行きは午前中・和泉府中駅前行きは夕方以降に運行されている。

301系統：和泉府中駅前 - 観音寺町 - 弥生町一丁目 - いぶき野一丁目 - 和泉中央駅
301V系統：和泉府中駅前 - 和泉市総合医療センター玄関口 - 観音寺町 - 弥生町一丁目 - いぶき野一丁目 - 和泉中央駅
311系統：和泉府中駅前 - 観音寺町 - いぶき野一丁目 - 和泉中央駅 - 唐国南 -- ららぽーと和泉前
311V系統：和泉府中駅前 - 和泉市総合医療センター玄関口 - 観音寺町 - いぶき野一丁目 - 和泉中央駅 - 唐国南 -- ららぽーと和泉前いぶき野地区の開発の進捗にあわせ、1992年4月1日に「いぶき野光明池線」として光明池駅 - いぶき野三丁目 - いぶき野一丁目の区間で運行が開始された。その後、和泉中央駅の開業時に運転区間が和泉中央駅 - 和泉府中駅前となった。一時期は深夜バスも設定されていた。また、2015年12月5日より、一部の便がららぽーと和泉前まで延伸運行されるようになった。

2018年4月1日からは、和泉市立総合医療センターの移転開業にあわせ、和泉市立病院前は停留所名が府中町南に変更となり、府中町南 - 寺門町1丁目の区間で福祉会館前停留所と和泉市立総合医療センター前停留所が設置され、日中の一部便は和泉市立総合医療センター玄関口に乗り入れるようになった。これに伴い系統番号を特1系統からL1系統に変更した。

3.8. 春木川線
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泉大津駅前から、府道父鬼和気線経由で春木川・若樫まで運行されている。

春木川または若樫発着の便が1時間に1便程度、加えて平日は泉大津駅前 - 和泉中央駅、土休日は和泉府中駅前 - 和泉中央駅の区間便が1時間に1便運行される。春木川発着と若樫発着は交互に運行される。

341系統：泉大津駅前 - 和泉府中駅前 - 和泉市役所前 - 箕形 - 唐国 - 和泉中央駅 - 川中道 - 美術館前 - 出口 - 春木川
342系統：泉大津駅前 - 和泉府中駅前 - 和泉市役所前 - 箕形 - 唐国 - 和泉中央駅 - 川中道 - 美術館前 - 出口 - 若樫
344系統：泉大津駅前 - 和泉府中駅前 - 和泉市役所前 - 箕形 - 唐国 - 和泉中央駅
344C系統：和泉府中駅前 - 和泉市役所前 - 箕形 - 唐国南 - 和泉中央駅起源は戦前に魁自動車が運行していた路線である。当初は泉大津出張所の担当路線であった。和泉中央駅開業前は松尾寺発着や春木北口発着、和泉府中車庫前 - 婦人子供服団地系統、泉大津駅前 - 和泉府中車庫前系統も運行されていた。

和泉中央駅開業後、唐国 - 川中道間で唐国南および和泉中央駅を経由するようになった。なお、和泉中央駅開業時には、一時期ではあるが朝ラッシュ時間帯のみ、和泉中央駅を経由しない泉大津駅前行きの便が設定された。また、和泉中央駅と春木川・若樫を結ぶ系統もあった。

3.9. テクノステージ線
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和泉中央駅の南にある工業団地、テクノステージへ向かう路線。循環系統は和泉商工会議所前→コスモ中央公園→テクノステージ南→和泉商工会議所前と循環する。平日朝夕運行の300系統以外は全てららぽーと和泉前を経由する。

300系統：和泉中央駅 - 唐国南 - グリーンポリス前
300系統：和泉中央駅 - 唐国南 - グリーンポリス前 - あゆみ野二丁目中 - 大阪技術研前
303系統：和泉中央駅 - 唐国南 - グリーンポリス前 - あゆみ野二丁目中 - 大阪技術研前 - ららぽーと和泉前 - ＜循環：テクノステージ内＞
302系統：和泉中央駅 - 唐国南 - あゆみ野二丁目中 - 大阪技術研前 - ららぽーと和泉前　- ＜循環：テクノステージ内＞
312系統：和泉中央駅 - 唐国南 - (直行）