電車でGO! プロフェッショナル仕様

『電車でGO! プロフェッショナル仕様』は、タイトーが1999年にリリースした電車運転シミュレーションゲーム。

1. 概要
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本作はアーケードゲームではなく、シリーズ初となる家庭用ゲーム機の完全オリジナル作品で、これまで発売したPS版の『電車でGO!』の初代・『2』の路線を完全収録し、新しい路線や一部の路線の運転区間の延長、新しい車両などを追加収録した作品である。『電車でGO!』の総集編とも言える。ただしシリーズにある「入門モード」は収録されていない。

当時または過去に実際に運転されていたダイヤをもとに収録されているが、停車駅など一部史実と異なる場合がある。

初期は48列車しかないが、隠しダイヤが収録されており、総走行距離を増やしたり、特定の列車をクリアしていったりなどの条件を満たしていくと増えていき、最終的には85列車から選択できるようになる。

「運転乗務」内の列車選択画面は時刻表を模したものになっており、隠しダイヤの場合は出現直後に「NEW」と表示される。

当作品の体験版では、初期列車の一部を選択でき、運転できるようになっている。ただし、選択可能な列車は機種により異なる。

乗務する列車のなかには、隠し列車のヒントとなるような車内アナウンスが流れることがある。

今作はPocketStation対応になっており、ダウンロードをすることで『でんごー』のゲームを遊ぶことができる。『でんごー』は本編のゲームを連動する機能があり、各路線をクリアするたびに、その路線に応じて、臨時特急「第1こだま」を除く、本編に登場する隠し列車を一気に出すことができる。ただしこの連動をするにはPocketStationを使用して『でんごー』のゲームデータに加え、本編のセーブデータが必要である。

『でんごー』の運転には、ダイヤや信号・速度制限などの概念がない代わりに、駅構内再加速や過走しただけで即刻ゲームオーバーとなる。

なおシステム面は『2』のものに統一されている。隠し列車も豊富だが、「プロフェッショナル」の名のとおり、遅れ1秒につき持ち時間が2秒減らされる列車が多いことや、高度な技術がないとすべての列車が運行できないという問題もある。またシリーズ初となる、夜間の運転が可能となっている。

ノーコンティニュークリアすると、走行した路線や運転した車両に応じて実写映像を用いたエンディングを観ることができる。エンディングは全部で14種類存在し、出現させた後は、「鉄道資料館」内の「映像フロア」からいつでも観ることができる。ただし距離が短い、運転する車両のムービーがないといった一部の列車ではノーコンティニュークリアしても、エンディングが出現しない場合がある。

「ゲーム設定」か、最初の駅を出発するまでに距離か速度のどちらか、或いは両方ともSELECTボタンで非表示として最後までクリア、かつ記録更新出来た場合にはその列車ダイヤの記録に「P」が付く。

前作『2』では、PS版で追加された列車を除き、新幹線や特急列車などに列車号数が付与されていなかったが、今作は付与されている。また『2』にはなかった、早着秒数によって発生する踏切事故の隠しイベントも復活している。

列車をベリーハードでノーコンティニュークリアすると、以後その列車の天候をセレクトボタンで選択することができるようになる。また残り距離や速度計、後述のナビゲーションシステムを非表示にする事も可能で、これらの機能を利用した縛りプレイも可能。

前作までは、いきなり信号や制限速度が表示されて減速が間に合わず、減点になってゲームオーバーになることがあったが、今作からは信号と制限速度が事前に分かるように表示される「ナビゲーションシステム」が導入され、クリアしやすくなった。ただし信号については設置位置ではなく喚呼する位置を示し、速度制限標識については制限が開始される位置ではなく制限が予告される位置を示すので、難易度が低い場合はナビゲーションに合わせて速度を調整すると、ブレーキが早すぎてダイヤに遅れる危険がある。なお、このシステムはATC導入路線および難易度をハード以上に設定した場合は表示されない。またダイヤの難易度が上がると予告する位置が速度制限開始地点に近くなる。

声の出演は立川真司、柴本浩行、篠原恵美、中山真奈美。

2. 収録路線・車両
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※車両形式の横に列車種別または列車名が表記されていないものは、その路線では普通列車のみ収録されている。

秋田・東北新幹線* 秋田新幹線 秋田→大曲→盛岡 E3系「こまち」、485系特急「こまくさ」、701系普通・快速「かまくら」、701系5000番台、キハ110系300番台臨時特急「秋田リレー」
PS版の『2』の秋田→大曲間に加えて、3000番台にあった大曲→盛岡間が延長され、PS版で秋田新幹線の全区間並びに、奥羽本線秋田→大曲間の運行ができるようになった。
秋田駅南側にある車両基地は南秋田運転所ではなく「秋田車両基地」と紹介しているほか、大釜駅の東側にある立体交差は「東北自動車道」と紹介しているが、実際には谷地跨線橋であり、実際の東北自動車道は谷地跨線橋からひとつ先の立体交差である。
「こまち」は3本収録されており、4号が雫石駅停車、12号が雫石駅通過、22号が速達タイプである。また車内アナウンスに英語放送が流れるようになった。
「こまち」は盛岡駅の停止位置0mで「Good」か「Great!」になっていると連結ゲームをプレイすることができる。ボーナスの増え方は『2高速編 3000番台』と同じ。
「こまち」の場合、当時の実際のダイヤとゲーム内における時間の誤差を修正するため、大曲駅・盛岡駅の停車時間が長く、前者には約25分、後者には約45 - 49分も停車している。
秋田新幹線以外の奥羽本線横手・山形方面の電車は狭軌の線路で運転することになる。
普通盛岡行きは大地沢信号場で列車交換を行う。「こまち」は志度内・大地沢の2つの信号場では列車交換は行われない。* 東北新幹線 盛岡→新花巻 E1系「Maxやまびこ」、E2系+E3系「やまびこ・こまち」、E4系「Maxやまびこ」・200系「やまびこ」、200系+E3系「やまびこ・こまち」
これまでボーナス扱いだった東北新幹線の単独運転が最初から選択できるようになり、ATC制限速度を越えても減点されるだけで、一発でゲームオーバーになることはない。またATC実施予告では、速度制限標識同様に指示速度表示が点滅するようになった。
体験できる最高速度は、240km/h・245km/h・275km/hの3種類でダイヤによって異なる。
200系以外の新幹線も運転が可能である。
E2系・200系は、E3系の運転後からのみプレイ可能となっている。E3系の単独運転はない。
200系は、条件に応じてクリームに緑帯の原型編成とリニューアル編成のどちらかになる。
運転区間外ではあるが、新花巻駅以降の秋田新幹線・東北新幹線は全て仙台駅・大宮駅・上野駅・東京駅に停車し、白石蔵王駅・那須塩原駅・宇都宮駅・小山駅を通過するが、そのほかの停車・通過駅はダイヤによって異なり、下表の通りとなる。 {| class="wikitable" style="text-align:center;"!番号 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! |- !01 |○||→||○||○||→||→||○||→||→||→||○||○||○ |- !04
06 |○||○||○||○||○||○||○||○||○||→||○||○||○ |- !05 |○||○||→||→||→||→||○||→||→||→||○||○||○ |- !07 |○||○||○||○||○||○||○||○||○||○||○||○||○ |- !10 |○||→||→||→||→||→||○||→||→||→||○||○||○ |}

ほくほく線 直江津→犀潟→六日町→越後湯沢 HK100形普通・快速、115系、181系特急「とき」、485系臨時特急「はくたか」、485系3000番台特急「はくたか」・583系臨時寝台急行「シュプール野沢・苗場」、681系特急「はくたか」、681系2000番台特急「はくたか」
『2』の直江津→六日町間に加えて、六日町→越後湯沢間が延長され、ほくほく線の全区間の運行できるようになった。681系2000番台はノンストップ運転に変更されている。
本来は『2』で越後湯沢駅までの区間を制作する予定だったが、何らかの事情により六日町駅までに短縮されたことがスタッフの開発日記に記されていた。
『2』の特急「はくたか」は、犀潟駅通過時に2番線を通過していたため、駅手前で分岐制限45km/hがかかっていたが、今作では特急を含むすべての通過列車は1番線を通過するため、手前で分岐制限はかからなくなった。その代わり、犀潟駅通過後にほくほく線の線路へ転線するための分岐制限60km/hがかかるようになった。
なお犀潟駅は快速・普通以外停車せず、六日町駅には特急「はくたか」以外の列車が停車する。
HK100形は3本収録されているが、レベル1が快速越後湯沢行き、レベル2が普通六日町行き、レベル5が塩沢駅停車の普通越後湯沢行きである。
隠し列車で出現する各駅停車の信越本線115系は唯一、黒井駅を停車するダイヤとなっている。
『2』の快速は虫川大杉駅を通過していたが、今作の快速は停車する。また当駅では、『2』では2番線通過のため速度制限60km/hがかかっていたが、今作では1番線停車のため速度制限はかからなくなった。
『2』と同様、信号場において列車交換を行う場合がある。ただし、『2』は快速越後湯沢行き上級路線において前駅までに各停車駅の早着秒数が12秒以上で発生しており、列車交換を行う場合は主信号機は「減速」→「減速」→「停止」と変化した。また快速においては、信号場通過の際に、列車交換の有無に関わらず、待避線通過となっていたが、本作では列車交換を行う列車と場所が最初から決まっている。列車交換を行うのは、臨時寝台急行「シュプール野沢・苗場」越後湯沢行き、普通六日町行き、特急「はくたか11号」越後湯沢行き、特急「はくたか15号」越後湯沢行きの4本である。
なおレベル1・5では列車交換イベントがなく、レベル2では2回このイベントが起こる。
主信号機の変化も「減速」→「場内注意」→「出発停止」に変更されており、列車交換を行わない列車はすべて本線通過となり、速度制限はかからなくなった。 山手線 渋谷→東京→上野103系、205系
初代の渋谷→東京間に加えて、東京→上野間を延長しているが基本的に東京駅までとなっている。上野駅までの運転が可能なダイヤは、渋谷駅8時58分発のリフレッシュ工事中のダイヤのみであり、田町駅より京浜東北線の線路を利用しての運転となっている。なお、3000番台で追加された東京→新宿間は収録されていない。
初代とは違い、本作以降はATCを使用した運転となる。 京浜東北線 北行・南行* 北行品川→上野 103系普通・快速、209系普通・快速
『2』の区間を収録しているが、3000番台で追加された北行での横浜→品川間の区間は収録されていない。
『2』とは違い、本作ではATCを使用した運転となる。
ダイヤのひとつはシリーズで初めての夜間運転ができる。* 南行 品川→横浜 103系、209系
初代の区間を収録している。
初代とは違い、本作ではATCを使用した運転となる。 東海道線 品川→横浜 品川→横浜&京都→大阪 113系、151系臨時特急「第1こだま」※、185系特急「踊り子」、211系、215系快速「アクティー」、251系特急「スーパービュー踊り子」
新しく追加された今作オリジナルの路線。京浜東北線の南行の区間と同じだが、それとは別の線路で運転することになる。
品川→横浜間では京浜東北線の各駅を通過するごとに計時が行われ、信号現示が変化することがある。
臨時特急「第1こだま」の運転のみ、横浜到着後に京都→大阪間も続けて運転可能。横浜→京都間は省略。
路線名は「東海道線」になっているが、車内アナウンスでは「東海道本線」と案内される。 JR嵯峨野線 亀岡→京都 キハ40系、キハ58系急行「丹後」、キハ40系+キハ58系、キハ181系特急「あさしお」、DD51臨時快速「丹後」
PS版の初代と同じ区間であるが、省略されていた嵯峨※→丹波口間の運転が可能になった。 ※初代では「嵯峨嵐山」となっていたが、電化前の駅名「嵯峨」に修正されている。
この路線の信号は3つのランプになっていることで、信号現示の減速と警戒は出ないようになっている。
路線名は「JR嵯峨野線」になっているが、車内アナウンスでは「山陰本線」と案内される。 JR京都線 京都→大阪 103系、113系5000番台快速、117系新快速、153系新快速、201系、205系、207系、221系新快速・臨時快速「嵯峨野ホリデー」、223系1000番台新快速、485系特急「雷鳥」・特急「スーパー雷鳥」・特急「白鳥」、485系3000番台特急「雷鳥」、583系寝台急行「きたぐに」、681系特急「サンダーバード」、キハ58系急行「たかやま」
初代と同じだが、建物などが追加・修正された上で収録されている。なお、3000番台にあった大阪→神戸間は未収録となっている。
快速は実際の停車駅に変更され、京都 - 高槻間各駅停車と、同区間長岡京駅のみ停車の快速の2種類となった。。
153系を使用した新快速のみ、高槻駅を通過する一方で、当時通過していた新大阪駅には停車する。
臨時快速「嵯峨野ホリデー」のダイヤは嵯峨野線ホームから出発し、梅小路駅を通過し、向日町駅で渡り線を通って本線に合流する。したがって、西大路駅は通過しない。
特急「サンダーバード8号」は、乗務可能列車の中で唯一、デフォルトの天候が雷雨となっている。
路線名は「JR京都線」になっているが、車内アナウンスでは「東海道本線」と案内される。
急行「たかやま」は19時台後半から20時台前半にかけての運転だが、夕方の空となっている。 大阪環状線 大阪→天王寺 103系普通・区間快速、221系大和路快速、223系0番台関空/紀州路快速・関空快速・関空特快「ウイング」、381系「やまとじライナー」
内容はPS版『2』と同じであるが、PS版『2』発売直後に行われた1999年5月10日ダイヤ改正に対応するなどの改良を施して収録されている。
関空快速37号は、天王寺駅の停止位置0mで「Good」か「Great!」になっていると連結ゲームをプレイすることができる。
「やまとじライナー2号」は現実では19時台後半の運転であるが夕方の空である。 鹿児島本線 博多→小倉 415系、415系+415系1500番台快速、485系特急「にちりん」・特急「ソニック」、715系、787系特急「にちりんシーガイア」、811系快速、813系、883系特急「ソニック」、ED76寝台特急「はやぶさ」、キハ40系
こちらも内容はPS版『2』と同じであるが、改良して収録されている。
本作発売前の1999年7月2日に枝光 - 八幡間が新線に切り替えられ、新たにスペースワールド駅が開業していたが、路線データはPS版『2』のものをそのまま使用している。
快速は811系と415系の2種類あるが、前者は枝光駅を通過し、後者は停車する。
「はやぶさ」では車内販売と車内電話がない旨が車内放送で流れるようになっているが、実際は翌朝に車内販売があり、車内電話もロビーカーに設置されていた。

2.1. 機種別選択可能列車詳細一覧
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●：選択可能
○：一定条件を満たすと選択可能
×：選択不可能
参考資料：『「電車でGO!プロフェッショナル仕様」公式ガイドブック』
内容は全て、「ゲーム設定」内の「難易度」が「ノーマル」の場合。
「番号」はゲーム中で使用された公式のものではないが、後述する「出現条件」の番号に対応している。また#0080ffの列車は「決められた複数の初期列車を運転すると解禁される隠し列車」、#ff0080の列車は「決められた1つの初期列車を運転すると解禁される隠し列車」を表す。
「乗務開始駅からの停車駅」は列車選択時および乗務開始前の発車案内に表示される。内はゲーム内では運転しないが列車選択時には表示されるもの。
「初期持ち時間」の詳細については難易度別初期持ち時間を参照。
「天候」はベリーハードでノーコンティニュークリアを達成することで変更可能。
「備考・その他」はイベントが発生する駅または駅間と括弧内にそのイベント内容などを記載している。
「出現条件」の内容は以下のとおりである。
「km」と記載されている列車は、総走行距離が記載された距離に達すると出現する。
番号が記載されている列車は、その番号の列車を、blueはノーコンティニュークリア、redはクリアを達成すると出現する。
何も記載されていない列車は、条件を必要とせず最初から選択できる。
隠し列車は「出現条件」に記載された方法のほか、PocketStation『でんごー』を用いて出現させる方法もある。この方法はPlayStation版のみ有効な方法である。ただし前述の通り臨時特急「第1こだま」は出現させることはできない。