京成バス新都心営業所

京成バス新都心営業所は、千葉県習志野市芝園に所在する京成バスの営業所。社内の営業所記号は4を用いる。所属車両のナンバープレートは習志野ナンバーである。

1. 概要
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当営業所の所在地は、古くは東京空港交通の車庫があった場所だが、当時より敷地面積は縮小されている。

当営業所の前身として、1981年の幕張本郷駅開業、1990年代の京葉線開通や幕張新都心の発展に対応すべく、1994年4月8日に習志野市茜浜に京成電鉄船橋営業所茜浜車庫を新設し、幕張新都心エリアの路線を一手に引き受けた。これが当営業所の原型となっている。

2012年8月21日、これまで幕張新都心エリアを担当してきた船橋営業所茜浜車庫の路線が、習志野市芝園に新設された新都心営業所に移管された。また、同じく船橋営業所から独立した船橋高速センターの新習志野高速営業所への昇格を機に、茜浜車庫は「京成バス新習志野高速営業所茜浜車庫」として流用された。

また、2012年12月23日のダイヤ改正実施に合わせ、旧船橋営業所花輪車庫管轄の習志野市南部の路線が、新都心営業所へ移管された。

2. 管轄事業所
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芝園車庫：習志野市芝園2-7-3
習志野車庫：船橋市習志野4-15-15
花見川操車場：千葉市花見川区作新台2-1-1
成東営業所花見川車庫・佐倉営業所花見川車庫を経て、2012年12月23日、長沼営業所花見川車庫より改組。
三山操車場：船橋市三山8-25
2012年12月23日、船橋営業所三山車庫より改組。
津田沼操車場：習志野市藤崎7-3
幕張西操車場：千葉市美浜区幕張西2-6-1

3. 現行路線
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3.1. 谷津線
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津71：津田沼駅 - 奏の杜三丁目 - 谷津二丁目 - 谷津パークタウン - 谷津干潟
津72：津田沼駅 - 第一中学校 - 谷津二丁目 - 谷津パークタウン - 谷津干潟
津73 : 津田沼駅 - 奏の杜三丁目 - 谷津二丁目 - 谷津パークタウン - 谷津干潟 - 秋津小学校 - 新習志野駅 - 新都心営業所
津74 : 津田沼駅- 第一中学校 - 谷津二丁目 - 谷津パークタウン - 谷津干潟 - 秋津小学校 - 新習志野駅 - 新都心営業所
1928年8月6日：［千葉バス］船橋駅 - 大神宮下 - 浜宿 - 稲毛海岸 - 登戸海岸 - 千葉駅を開通。
1930年5月10日：［京成乗合］京成乗合となる。
1934年3月1日：京成となる。のち、海岸線と呼称する。
1953年頃：海岸線が船橋駅 - 花輪車庫 - 登戸海岸 - 大学病院に延長。
1958年12月20日：久々田線を開通。
1960年8月1日：屋敷線開通に伴い、久々田線を津田沼駅南口 - 火の見前 - 浜宿 - 久々田 - 市役所入口に変更。
1969年1月：海岸線を船橋駅 - 花輪車庫 - 浜宿 - 鷺沼三丁目に短縮。鷺沼線となる。
1970年頃：鷺沼線が津田沼駅南口 - 火の見前 - 浜宿 - 鷺沼三丁目に変更。久々田線は廃止。
1973年12月5日：鷺沼線を津田沼駅南口 - 谷津二丁目 - 鷺沼三丁目 - 学校前 - 幕張一丁目に延長。ワンマン化。
1991年3月29日：谷津線を開通。鷺沼線は出入庫線となり、谷津二丁目 - 浜宿 - 鷺沼三丁目 - 幕張西中学校 - 幕張本郷駅に変更。
1998年11月16日：谷津線を津田沼駅 - 谷津七丁目 - 谷津二丁目 - 谷津干潟に変更。谷津パークタウン線となる。循環線および新習志野駅発着便は廃止。
1998年12月10日：鷺沼線を廃止。
2012年12月23日：船橋営業所花輪車庫の再編に伴い新都心営業所に移管、再び谷津線に改称。深夜バスを設定。
2014年6月1日：第一中学校廻りの津72を新設、日中のみ。津71は朝夕のみに。谷津七丁目停留所を奏の杜三丁目に名称変更。
2020年5月16日：深夜バスを廃止。
2021年6月16日: ダイヤ改正で平日のみ一部新習志野駅経由新都心営業所行の津73・津74新設。谷津線は津田沼駅と谷津駅近くの谷津パークタウン地区・谷津干潟を結ぶ短距離路線である。谷津パークタウン線としてスタートを切るにあたり、津田沼駅を除く全ての停留所に番号が付けられた。一番北の谷津七丁目が1であり、最後の谷津干潟が6である。谷津干潟停留所は、文字通り谷津干潟が目の前にあり、この場所でも観光はできる。ただし、資料館でもある谷津干潟自然観察センターは干潟の反対側にあり、ここには津田沼高校停留所の方が近い。

この路線自体は1998年11月の開通で、比較的新しい路線であるとも言えるが、実際には、上記年表のように、その前身に谷津線があり、さらに、鷺沼線、久々田線、海岸線と遡ることができる。これらの路線は国道14号線を走ることを特徴としており、歴史こそ長いが、運行頻度はあまり高く無かった。鷺沼線については、幕張西地区が陸の孤島だった頃、鉄道駅に至る手段として重宝がられ本数も多かったが、幕張本郷駅の開業によりその意義を失った。総じて、鉄道が便利になったことにより線路に垂直な部分だけが残ったと言えるだろう。2012年12月23日、新都心営業所に管轄移管され、名称が谷津線に戻った。

2021年6月16日のダイヤ改正で谷津干潟停留所からの延長で秋津小学校・新習志野駅経由の新都心営業所行きの津73・津74系統が平日のみ一部設定された。新習志野駅は1998年11月16日に廃止されてからの再設定だがルートが当時と異なり谷津干潟以遠は秋津団地線のルートとなる。なお津51・津53系統は第七中学校・香澄六丁目を経由するが津73・津74は非経由となっている。

設定当初は専用の表示幕を持っていない車両が多かったため、数年間は前面と側面に掲げた板で行先を表示していたことがあり、板は車内から吸盤で固定されていた。

3.2. 袖ヶ浦団地線
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津41：津田沼駅 - 京成津田沼駅入口 - 管理事務所 - 第三中学校 - 袖ヶ浦団地
津42：津田沼駅 → 京成津田沼駅入口 → 管理事務所 → 袖ヶ浦三丁目 → 団地中央 → 津田沼高校
津43：津田沼駅 → 京成津田沼駅入口 → 管理事務所 → 袖ヶ浦三丁目 → 団地中央 → 津田沼高校 → 臨海工業団地 → 新習志野駅
津46：津田沼駅 → 京成津田沼駅入口 → 管理事務所 → 袖ヶ浦三丁目 → 秋津運動公園入口 → 新習志野駅 → イオンモールアクティブモール前 → イオンモール幕張新都心グランドモール前 → 幕張メッセ中央
津46：幕張メッセ中央 → 豊砂公園 → 幕張豊砂駅 → 新習志野駅 → 秋津運動公園入口 → 管理事務所 → 京成津田沼駅入口 → 津田沼駅
1967年：津田沼駅入口 - 久々田 - 管理事務所 - 袖ヶ浦団地を開通。
1970年：津田沼駅南口 - 津田沼六丁目 - 袖ヶ浦団地に延長。
1991年3月29日：袖ヶ浦団地行のみ津田沼中央病院経由となる。
1995年3月：往復とも津田沼中央病院経由となる。
1998年11月16日：深夜バスのみ津田沼駅→第三中学校→津田沼高校線を開通。
2012年12月23日：船橋営業所花輪車庫の再編に伴い新都心営業所に移管。津46および、深夜バスとして津43を新設。
2013年12月17日：津46の新習志野駅便がイオンモール幕張新都心バスターミナルまで延長された。
2015年4月1日 : ダイヤ改正が行われ、津46系統の変更が行われ幕張メッセ中央まで延長された。イオンモール幕張新都心バスターミナル乗り入れは幕張メッセ中央方面のみ廃止され、平日日中のみの運行となる。袖ヶ浦団地方面は夜間の時刻修正を行った。
2016年2月16日 : ダイヤ改正が行われ時刻の修正が行われた。
2018年1月16日 : 習志野市との秋津地区路線バス実証実験のため、津46の全便を津47：津田沼駅 - 京成津田沼駅入口 - 管理事務所 - 袖ヶ浦三丁目 - 秋津小学校 - 臨海工業団地 - 新習志野駅 - イオンモールアクティブモール前 - - 幕張メッセ中央に変更。当初は3月30日までの運行を予定していたが、若干延長された。
2018年6月30日 : 津47の運行を終了し、7月2日より津46の運行を再開した。
2021年6月1日：幕張メッセにてオリンピック会場設営のため、9月18日までの期間限定で津46系統幕張メッセ中央行きがイオンモール幕張新都心ファミリーモール前行きとなる。
2021年7月1日：JR京葉線幕張豊砂駅建設工事の為、津46系統ファミリーモール前停留所が移転。
2023年3月18日：幕張豊砂駅開業に伴い、「イオンモール幕張新都心ファミリーモール前」を「幕張豊砂駅」に変更し、駅前ロータリーへの乗り入れを開始。 千葉県の特色に埋立地が多いことが挙げられる。千葉市南部や木更津市、また東京湾を挟んだ対岸の神奈川県川崎市川崎区などは工業用地となっているが、習志野市の場合は住宅地が中心である。

袖ヶ浦地区は昭和42年に習志野市第一期埋立地として作られ、その交通手段としてこの線が開業した。現在は第三中学校から新習志野駅へ通じる陸橋が完成し、最寄り駅が津田沼駅ではなくなったが、総武快速線が停車しているためでもあるのか、それによる影響はあまり大きくないようである。

この路線は開通当時、千葉工業団地正門のやや東側に「津田沼駅入口」停留所を設け、そこを起点にしていた。その後、昭和45年3月に津田沼駅南口が整備されたのをきっかけとして、屋敷線と同時に津田沼駅南口発着となった。さらに、数回のルート変更、停留所名変更を経て今のようになっている。

深夜バスに限り第三中学校から陸橋経由で津田沼高校に至るルートとなり、秋津団地への足ともなっている。

2012年12月23日、新都心営業所に管轄移管され、袖ヶ浦三丁目からふれあい橋を経て新習志野駅方面へ向かう津46と、深夜バスの終車のみ、津田沼高校から津52・津54系統のルートである臨海工業団地を経て新習志野駅へ至る津43が設定され、津41が減便された。

2013年12月17日にダイヤ改正が行われ津46が新習志野駅経由でイオンモール幕張新都心バスターミナルに乗り入れとなった。ただし本数は少ない上に朝と夜の便が削減された。その後、2015年4月1日のダイヤ改正で幕張メッセ中央まで延長され、イオンモールはバスターミナルの乗り入れを幕張メッセ中央方面のみ廃止してグランドモールを経由する。また運行は平日日中のみである。

津田沼駅〜幕張メッセ間は幕張メッセで特定のイベント開催時に当初ノンストップで秋津小学校、幕張西六丁目を通って運行されていた。その後現行に近いルートで京成津田沼駅を経由するようになった。

3.3. 秋津団地線・香澄団地線
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津51：津田沼駅 - 向山小入口 - 津田沼高校 - 秋津小学校 - 第七中学校 - 香澄六丁目 - 新習志野駅
津52：津田沼駅 - 京成津田沼駅入口 - 袖ヶ浦団地入口 - 津田沼高校 - 臨海工業団地 - 新習志野駅
津53 : 津田沼駅 - 向山小入口 - 津田沼高校 - 秋津小学校 - 第七中学校 - 香澄六丁目 - 新習志野駅 - 芝園東 - 新都心営業所
津54 : 津田沼駅 - 京成津田沼駅入口 - 袖ヶ浦団地入口 - 津田沼高校 - 臨海工業団地 - 新習志野駅 - 芝園東 - 新都心営業所
幕11：新習志野駅 - 香澄二丁目 - 幕張西五丁目 - 幕張西二丁目 - 幕張本郷駅
1980年3月23日：秋津団地線