山陽バス

山陽バス株式会社は、兵庫県神戸市垂水区中心とした西神戸エリアで運行する事業者で、山陽電気鉄道の100%出資子会社である。本社は神戸市垂水区清水が丘二丁目10番22号。

1. 沿革
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2004年6月1日 株式会社神戸山陽バスとして設立。本社及び本社営業所は神戸市垂水区多聞町868番地の12に置かれた。
2005年1月27日 山陽電気鉄道から移管された高速バス3路線と、一部移管された貸切バス事業で営業開始。
2007年2月7日 山陽電気鉄道から高速バスの淡路島方面2路線が移管される。
2007年3月31日 多聞団地・本多聞 - 三宮線 運行開始
2007年12月7日 山陽電気鉄道から高速バス・三宮-徳島線「すだち120」が移管された。これに伴い、垂水-三宮線がすべて神戸山陽バスの運行となる。
2011年3月1日 山陽電気鉄道から残る一般バス路線などを継承、商号を山陽バス株式会社に変更。本社を神戸市垂水区清水が丘二丁目10番22号に移転。
2016年5月1日 バス事業を開始してから80周年を迎える。
2017年4月15日 ICOCAバス定期券を発売。
2020年3月27日 公式キャラクター「垂水しみず」デビューを発表。
2021年3月16日 交通系ICカードの全国相互利用に対応。

2. 営業所所在地
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垂水営業所
神戸市垂水区清水が丘2丁目10番22号
小束山営業所
神戸市垂水区多聞町868番地の12

3. 概要
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山陽電気鉄道自動車営業本部から移管された高速バス路線の運行と、貸切バスの営業を行なう神戸山陽バスとして設立された。

2011年3月1日に山陽電気鉄道のバス事業を全て引き継ぎ、社名を山陽バスに改称した。シンボルマークは山陽バス発足当時は親会社である山陽電気鉄道の現シンボルマークが使用されていたが、2013年10月1日より2つの半円でSの字をかたどった山陽バス独自のシンボルマークが制定された。 これは緑が山、青が海、黄色が山陽バスの路線バスを表している。

広島県でバス事業を行っている「さんようバス株式会社」とは無関係である。岡山県にも過去に同名の山陽バスと称するバス会社が存在していたが、こちらも無関係である。

一般路線バスは、神戸市垂水区のほぼ全域と須磨区、西区の一部、明石市を営業エリアとしている。営業エリアが広いため、旧来から利用者は多い。また、2006年10月1日から明石市交通部が二見地区で運行していた路線の移譲を受け、新たに二見線として運行を開始、さらに2009年2月21日からは明石市都心部にて循環型の路線バスを運行、2012年3月17日明石市交通部廃止に伴い直前まで運行していた路線を神姫バスと当社に移管され、当社では路線通称明石線として運行する。神戸市バスと競合の末、陸上交通事業調整法に基づき戦時買収された神明自動車が前身であり、神戸市に買収されず取り残された部分が山陽電気鉄道に吸収合併され、同社のバス事業として継承された。従って、今日まで神戸市バスとの棲み分けがなされている。なお、狭隘路線が多かったため、近年まで車掌が乗務していた。すべての路線がワンマン化されたのは1997年5月からである。

4. バス車両
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一般路線車両は、多くがいすゞ製であり、夜間高速用の車両を除き2006年ごろまですべての車両を純正車体で導入していたが、近年では三菱ふそう車や西工車体での日産ディーゼル車、明石市のコミュニティバスや明石市交通部から移籍してきた車両では日野車なども導入している。他に坂道の多い地理的背景からエンジンの出力が高い車両が多いことも特筆されよう。また、使用路線ごとに社番が定められているが、車両不足及び多客時対応などで他線区で使用されることも多々ある。なお2011年9月1日より実質一般路線共通とも捉えられる5000番台の社番と、車番末尾に「A」「B」「F」「H」「I」「M」「S」「T」「U」「V」のアルファベット記号を持つ車両の導入が開始され、以降旧来の車番をもつ車両は導入されなくなった。

2012年5月より、当年3月16日に廃止になった明石市バスからの移籍車両が導入され、車番は先述通り5000番台で自社導入車両と連番となっている。導入時は名谷線で運用され、後に舞子・明石両線で運用されていたが、2020年10月までに全車山陽バスでの営業運転を引退した。なお排ガス規制エリア内で事業を行っている関係上、近年では車両の延命を図るため排ガス浄化装置を搭載した車両も存在し、当初は特定輸送用に転用された一般車でのみ改造が施工されていたが、最近では一般路線に供される車両や高速路線車にも行われるようになっていた。これらは2017年をもって全廃された。

これまでは排ガス規制の関係上12,3年で運用離脱し、新車と入れ替えられていたが、先述のように車両の延命を図るため排ガス浄化装置を搭載されている仕様で15年以上営業運行を続けている車両もあったが、2017年にKL- 以降の車両に統一された。

一般乗合路線の運行離脱後、他社への移籍車両については、長野県のアルピコ交通や北海道の北海道中央バスなどに多数の車両が移籍している。また一部の車両は、近隣企業の特定輸送用に転用されている。

行き先表示は、1984年から2000年前半まで導入された車両は全車方向幕式で、前、側面、後部すべて同じ内容の表示であった。

1977年頃までの方向幕は、当時の11系統を例に□blackorangeblackと表示されていた。

車両のバリアフリー化としては1997年、4000番台のワンステップバス導入を皮切りに、続いて2000年にノンステップバス導入が開始され、2016年10月末で全車完了した。それに伴い1999年を最後に従来のツーステップバスの導入を終了した。 2000年後半以降導入の車両からLED表示に変わり、側面の行き先表示の下部に経由バス停が表記されるようになり、一部を除く1995年以降に導入された車両に更新工事と併せてLED表示機に換装された。

側面表示機上段は始発停留所の場合、「yellow」と文字が流れる。なお側面に表示されているバス停を出発後、車内放送が流されると、該当する停留所名の表示が消える仕組みになっている。

後部の行き先表示は、ドア開時、「yellow」「yellow」が交互に表示され、ドアが閉まり発車する時は後部は、「yellow」と3秒程度表示され、行き先の表示に変わる。

特に後部の行き先表示では横2列で文字が表示できない。そのため5系統の表示を例に挙げると、yellowまたは、yellowの様に省略されて表示されている。

2020年3月頃より、行先表示の更新が行われ、側面表示機では一部の系統で始発バス停名の表示が無くなり、経由バス停と終点のみの表示に変更されている。また、前面と後部の行先表記も一部の系統で変更されている。

高速路線車両ではその大半が、山陽電気鉄道から引き継いだ車両であり、いすゞ自動車製や三菱ふそう製が主であるが、神戸山陽バス時代には日野自動車製も導入されており、分社後も引き続き日野、いすゞ、三菱ふそう製の車両を導入している。社番は7000番台となっており、シティバス立川からの移籍車も存在する。塗装は山陽電気鉄道から引き継いだグリーンの塗装になっており、基本的に貸切車、路線車問わずこの塗装である。またヴィッセル神戸のデザインになった車両があり、主にヴィッセル神戸のチームバスとして利用されている。また貸切車は8000番台の社番が付与され、一部の車両は専門学校の送迎用に特別の塗装になったものもある。

かつての路線車は濃緑と白のツートーンに塗られていたが、1984年より現在の黄色基調の塗装に変更された。これは、当時のいすゞのカタログに掲載されていた車両の塗装をそのまま流用したとされている。2016年には創業80周年を記念して、6000系電車と同じ塗装の特別仕様車が走っている。

5. 車番について
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各番台とも新車導入からおよそ10年で施工される車両の延命を図る中間更新工事や車体の再塗装などにより、車番末尾にアルファベット記号を持つ車両が存在している2011年から現在まで、5000番台の車両の導入が続いているが、1000～3000番台の車両は2010年を最後に導入されなくなっている。

6. 定期券
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山陽バスでは5種類の定期券がある。
山陽電気鉄道・山陽垂水駅、JR舞子駅前の定期券発売所と神戸市営地下鉄名谷駅の神戸市バス定期券発売所で購入できる。かつて「山陽バス　名谷サービスセンター」で発売されていた。
鉄道・バス連絡定期券は、垂水・名谷線と接続する山陽垂水駅の発売所のみで発売されている。山陽電気鉄道限定で、JR線・神戸市営地下鉄との連絡定期券は発行されていない。
二見線の定期券は山陽電気鉄道　明石駅、東二見駅、高砂駅の定期券発売所で発売されている。
明石線の定期券は神姫バスが発券している。
ICOCA定期券も併せて発売されている。
山陽バスで発行されたICOCA定期券で、表示区間外の路線、他社のバス、鉄道を利用した場合は、ICカードと認識され料金が差し引かれる。他社のバスや鉄道で発行されたICOCA定期券を使用するにはチャージする必要がある。
2021年末で連絡定期券を除く磁気式定期券の発売が終了。

6.1. エリア1定期券
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エリア1定期券とは、垂水線・名谷線共通定期券の総称である。この定期券は、垂水線と名谷線の路線で使用可能であるが、神戸市バス担当の15・57・59系統では使用できない。また東垂水線は垂水東口-千鳥が丘下の区間のみ、塩屋北町線では垂水東口-美山台の区間のみ使用可能。59系統と2015年開業の6系統は垂水駅-細道下の区間のみ使用可能。7系統は垂水駅-星陵高校前の区間のみ使用可能。舞子線では、名谷線と重複している垂水警察署前・舞子高校前-学園都市駅前の区間、および垂水線と重複している垂水駅-星陵高校前の区間内の山陽バスに限り使用可能である。この定期券で2023年3月末までは、48系統を利用した場合、星陵高校前⇔舞子高校前の区間は、舞子線のエリアになるため、エリア1の磁気式定期券は無効になるが、ICOCA定期券を使用していれば、運転士に乗車停留所を申告してICリーダーにタッチする必要があった。2023年4月からは48・59系統がエリア1定期券が利用可能になる。

6.2. 15系統定期券
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15系統定期券とは、山陽バス15系統・特15系統及びS15系統、神戸市バス15系統専用定期券である。路線の重複している他系統の山陽バス及び神戸市バスでは使用できない。

6.3. 48・171系統定期券
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48・171系統定期券とは、山陽バス48系統及び神戸市バス171系統専用の定期券である。路線の重複している51系統は星陵高校前以北、53系統は舞子高校前以北、121系統は液済会病院前以北、56系統は小束山6丁目以北、161系統は舞多聞口以北のみの区間で使用可能である。但し、一部重複している5・11・14系統では使用できない。

6.4. 53系統定期券
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53系統定期券とは、舞子線・朝霧線共通定期券の総称である。2012年3月31日までは、系統ごとに定期券が発行されていたが、2012年4月1日から53系統に統一されるようになった。48・51・54・59・171系統では山陽バスエリア１定期券に干渉しない一部の区間のみ使用可能である。朝霧駅を発着する神戸市バス単独路線の58系統でも使用できるが、55系統と同様に神陵台まで有効である。明石線60・62系統では「朝霧駅」⇔「明舞北センター」の区間内、65・66系統は「明舞センター」⇔「明舞北センター」の区間のみ有効。

6.5. 55系統定期券
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55系統定期券は、名称の通り55系統専用定期券である。路線が重複する50・52・60・62系統は、「朝霧駅」⇔「明舞北センター」の区間内のみ有効である。65・66系統は「明舞センター」⇔「明舞北センター」の区間のみ有効。神戸市バス58系統でも使用可能。但し53系統定期券と同じく神陵台まで有効である。

7. 環境定期券制度
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環境定期券制度とは、地球温暖化防止のためにマイカー利用を控え、公共交通機関の利用を呼びかける目的で導入された、土曜・日曜・祝日、盆休み、年末年始にバスを利用した時に適用される割引制度である。制度は通勤定期券にのみ適用され、通学定期券及び福祉乗車証等では適用されない。また高速路線や明石市コミュニティバスはこの制度は適用されない。下車時、運転士に「エコ定期です。家族○人です。」と申告して定期券を提示すると家族分の料金は、大人100円、子供50円となる。舞子線など神戸市バスとの共用路線でも適用される。なお、地下鉄を含む神戸市交通局の「エコファミリー制度」と混同されやすいが山陽バスでは2016年4月より「特15系統」と2017年4月から神戸市バスとの共用路線である57系統、2021年4月よりS15系統、2023年5月から15系統も「エコファミリー制度」が適用されるようになった。

8. バスカード・ICカード乗車券
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8.1. 山陽バスカード
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2004年4月3日より、「山陽バスカード」が導入され、「1000円」「2000円」「4000円」「こども用1000円」「昼間専用1000円」「昼間専用2000円」の設定がある。このカードは、神戸市バスの路線のうち、垂水区内の路線と名谷駅を発着している路線でも使用できる。なお高速路線と明石市Tacoバス、神姫バスでは使用できない。山陽バスでは神戸市バスカードも使用できるが、交通局発行の「昼間専用4000円」バスカードとバス・地下鉄共通の「NEW Uラインカード」は使用できない。過去に明石市交通部が発行していた「のり鯛カード」は朝霧駅を発着する路線と明石線・二見線で2013年3月31日まで使用することができた。2021年6月30日をもって発売を終了し、2022年3月31日に利用終了。

8.2. ICカード乗車券
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山陽バスの親会社である山陽電気鉄道の路線に導入されていたPiTaPaが、2009年4月1日より一般バス路線にも導入された。これに伴いPiTaPa利用者を対象に事前登録不要の「利用額割引」、および事前登録を必要とする「登録型割引」の2種類の割引制度が導入された。また同時に、二見線以外の路線では神戸市敬老パスをタッチすれば50円の運賃が自動的に徴収されるようになった。2021年3月15日まで全国相互利用サービスに参加しておらず、PiTaPaとICOCA以外のICカード乗車券は使用できなかったが、翌16日より全国相互利用サービスに対応し、PiTaPaとICOCA以外のICカード乗車券が使用できるようになった。また、同年4月1日より神戸市バスと共通でICOCAによるバスポイントサービスも開始された。

8.3. 過去に発売された企画乗車券
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Sun! Sun! サンヨーパスおもに3連休などの大型連休に使用できる企画乗車券で、二見線と高速路線以外の全線の山陽バス運行便に使用でき、提携の店舗での割引等のサービスを受けることができる。大人用のみ500円で、乗車券1枚につき大人1人と引率している小児2人が利用できる。紙式乗車券なので定期券と同様、カードリーダーに通さずに運転士に提示する。なお2015年1月版を以て、販売と企画は終了した。

9. 現行路線
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9.1. 一般路線
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2010年までは山陽電気鉄道時代に開業した路線である。2011年以降は分社後に開業した路線である。

系統番号はおおむね1977年から1978年頃に付与された。
4・5系統の団地北-ゴルフ場にはバスが互いにすれ違えないような狭路があるため、ノンステップバスの一部・2000番台車の一部と3000番台車にライタグと呼ばれる信号発信機が取り付けられてあり、その電波を受信し地上にある信号表示器が通行が可か否か表示する、いわゆる交互通行信号が設置されている。
山陽アドに記載の路線図では48・59系統は垂水線、56系統は名谷線と区別されているがこれは誤りである。
14系統の終点及び48,51,53系統の舞子高校前停留所の付近には、名称の由来である舞子高校はなく、高校そのものは隣の「多聞東小学校前」の南側に位置する。

9.1.1. 垂水線
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垂水線は、主に垂水駅を起点に上高丸団地、清水が丘方面を結ぶ路線である。

1系統・6系統は4000番台、2・3・4・5・7・8・9系統は、2000/3000番台・5000番台の車両を中心に運行されている。