ジャガー・AJ-V8エンジン

AJ-V8エンジンは、多くのジャガー車に搭載されているコンパクトなDOHCV型8気筒レシプロエンジンである。

1. 概要
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1997年に登場したジャガーの歴史上4番目に開発されたエンジンで、直列6気筒のジャガー・AJ6エンジンとジャガー・V12エンジンを置き換えた。その後ジャガー・AJ-V6エンジンを搭載したSタイプが登場する1999年まで、AJ-V8はジャガーの唯一のエンジンだった。AJ-V8は総排気量3.2リットルから5.0リットルのバリエーションがあり、スーパーチャージャーを搭載したバージョンもある。フォードはこのコンパクトなV型8気筒エンジンをリンカーン・LSや11代目フォード・サンダーバード、いくつかのランドローバーと他のブランドの車両にも搭載した。

AJ-V8エンジンは鉄のシリンダーライナーではなく、NSメッキされたライナー・レスのシリンダー形式を持つエンジンとして設計された。しかしBMW・M60エンジンと同様に、高硫黄燃料がNSメッキと反応し、エンジンの故障の原因となった。ジャガーは影響のあるエンジンを取り替え以来、従来の鋳鉄ライニングを使い続けている。

2ステージ可変バルブ機構が搭載され、吸気カムのタイミングは30度変化する。新しいエンジンではより洗練されたシステムが搭載され、48度まで変化できるようになった。リンカーンバージョンはアメリカで生産される。

その他の特徴として、かち割り式の焼結鍛造コネクティングロッド、ワンピースの鋳造カムシャフト、強化樹脂製インテークマニホールドなどがある。

AJ-V8は2000年のテン・ベスト・エンジンに選ばれた。

2. 生産工場
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AJ-V8エンジンは南ウェールズ・ブリジェンドのフォードのエンジン工場内に新たに作られたジャガー専用の施設で生産される。工場内工場方式によりジャガーの投資コストは削減された。ジャガー専任の労働者が配置されており、ジャストインタイム方式が採用されている。

3. AJ26
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1996年、AJ26エンジンが登場した。内径×行程は86 mm×86 mmで総排気量は3,996 cc。1998年、AJ27にアップデートし、可変バルブ機構が導入された。2000年、AJ28にアップデートした。2004年のXK8に搭載された自然吸気版の最高出力は216 kWに達した。

搭載車種:

ディムラー・V8
AJ26
1997年-1998年 ジャガー・XJ8
1997年-1998年 ジャガー・XK8
AJ27
1999年-2004 ジャガー・XJ8
1999年-2004年 ジャガー・XK8
AJ28
2000年-2002年 ジャガー・Sタイプ、281 hp、287 ft·lbf

3.1. AJ26S
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AJ26のスーパーチャージャー版はジャガーのハイパフォーマンスな//R//バージョンに搭載された。2000年にAJ27仕様に更新された。イーストン社製スーパーチャージャにより最高出力は276 kWで最大トルクは525 N·mを達成した。スーパーチャージャー版は可変バルブ機構を搭載していない。

搭載車種:

AJ26S
1998年-1999年 ジャガー・XJR
1998年-1999年 ジャガー・XKR
AJ27S
2000年-2003年 ジャガー・XJR
2000年-2003年 ジャガー・XKR
2000年-2002年 ヴァンデン・プラ
2002年-2007年 ディムラー・スーパーV8

4. 3.2
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3,253 cc版である3.2が次に投入された。内径×行程は86 mm×70 mm。最高出力は179 kW、最大トルクは316 N·mまで下がった。

搭載車種:

ジャガー・XJ 

5. 3.5
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3,555 cc版である3.5がXJシリーズに搭載された。内径×行程は86 mm×76.5 mm。最大出力は195 kW / 6,250 rpm、最大トルクは345 N·m / 4,200 rpm。

搭載車種:

2002年-2007年 ジャガー・XJ8 3.5、262 hp 、254 lb·ft 

6. AJ30/AJ35
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3,934 cc版であるAJ30/AJ35はフォードおよびリンカーン専用のバージョンであり、フォードのオハイオ州リマのエンジン工場で生産される。内径×行程は86 mm×85 mm。AJ35は2003年に登場し、可変バルブ機構や電子スロットルが搭載された。シリンダーブロック、カムシャフト、ピストン、コネクティングロッドは専用品が使われたが、他の多くのパーツは他のAJ-V8と同一であり、ジャガーによりイギリスで生産された。

搭載車種:

2000年-2002年 リンカーン・LS、252 hp 、267 lb·ft 
2002年 フォード・サンダーバード、252 hp 、267 lb·ft 
2003年-2006年 リンカーン・LS、280 hp 、286 lb·ft 
2003年-2005年 フォード・サンダーバード、280 hp 、286 lb·ft 
フォード・フォーティーナイン、コンセプトカーAJ35の生産は3年後の2006年に打ち切られた。AJ30/AJ35の生産台数はおよそ250,000ユニットである。

7. AJ34
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4,196 cc版であるAJ34の内径×行程は86 mm×90.3 mm。2003年にAJ33として登場した。最高出力は219 kW/6,000 rpm、最大トルクは411 N·m。後に224 kWおよび420 N·mとなった。

日本市場ではHB型と呼ばれる。

搭載車種:

2003年-2008年 ジャガー・XKシリーズ、294 hp 、303 lb·ft 
2003年-2008年 ジャガー・Sタイプ 4.2、300 hp 、310 lb·ft 
2004年-2009年 ジャガー・XJ8、300 hp 、310 lb·ft 
2009年- ジャガー・XF、300 hp 、310 lb·ft 

8. AJ34S
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AJ34SはAJ34のスーパーチャージャー版である。4.0 SCの後継として2003年に登場した。最高出力は298 kW/6,100 rpm、最大トルクは553 N·m/3,500 rpm。

日本市場では1B型と呼ばれる。

搭載車種:

2004年-2009年 ジャガー・XJR/スーパーV8、400 hp , 408 lb·ft 
2003年-2010年 ジャガー・XKR、400 hp , 408 lb·ft 
2003年-2008年 ジャガー・Sタイプ R、400 hp , 408 lb·ft 
2005年-2009年 ディムラー・スーパーエイト
2009年-2010年 ジャガー・XF、420 hp , 408 lb·ft 

9. ランドローバー・4.2
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ランドローバー・4.4のボアを小さくしスーパーチャージャーを搭載したバージョンで、同社のハイパフォーマンス版のエンジンである。排気量は4,197 cc。

日本市場では428PS型と呼ばれる。

搭載車種:

2006年-2009年 ランドローバー・レンジローバースポーツ、385 hp 、406 lb·ft 
2006年-2009年 ランドローバー・レンジローバー、400 hp 、413 lb·ft 

10. アストンマーティン・4.3/4.7
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2005年、アストンマーティン・V8ヴァンテージのため、特別にハンドアセンブルされたAJ-V8が登場した。排気量は4,280 ccで最高出力は380 hp /7,000 rpm、最大トルクは302 lb·ft /5,000 rpm。より重心を下げるためドライサンプが採用された。アストンマーティン・DB9やアストンマーティン・V12ヴァンキッシュ用のV型12気筒エンジンも生産されているドイツ ケルンのアストンマーティンの工場でハンドアセンブルされる。シリンダーブロック、シリンダーヘッド、クランクシャフト、コネクティングロッド、ピストン、カムシャフト、インレットおよびエグゾーストマニホールド、潤滑システム、エンジンマネジメントはアストンマーティン専用の物が使われる。

2008年5月、アストンマーティンは新設計のエンジンを発表した。従来の鋳込式のシリンダーライナーに代わり、圧入式のシリンダーライナーを採用した。薄いシリンダーライナーにより排気量は4.7リットルに拡大した。最高出力は420 bhpと11%増加し、最大トルクは470 N·m と15%増加した。

搭載車種:

2005年- アストンマーティン・V8ヴァンテージ

11. ランドローバー・4.4
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4,394 ccバージョンは4.0から2 mmボアアップされた。

日本市場では448PN型と呼ばれる。

搭載車種:

2005年-2009年 ランドローバー・ディスカバリー、300 hp 、315 lb·ft 
2006年-2009年 ランドローバー・レンジローバースポーツ、300 hp  / 5,500 rpm、315 lb·ft  / 4,000 rpm
2006年-2009年 ランドローバー・レンジローバー、305 hp  / 5,750 rpm、325 lb·ft  / 4,000 rpm

12. AJ-V8 Gen III
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2009年、全く新しい直噴エンジンが登場しシリンダーブロックも全く新しくなった。スプレーガイデッドダイレクトインジェクション、トルク駆動可変カムシャフトタイミング、自然吸気エンジンにカムプロフィールスイッチング、 過給エンジンに第6世代ツインボルテックススーパーチャージャーが搭載された。EU5およびUS ULEV2排出規定に準拠している。

第1.6世代デンソーエンジンマネジメントシステムが採用されている。

12.1. AJ133
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内径×行程は92.5 mm×93.0 mm。

ランドローバー版はLR-V8ガソリンエンジンと呼ばれる。

日本市場では自然吸気版は508PN型、スーパーチャージャー版は508PS型と呼ばれる。

搭載車種:

2009年- ジャガー・XFR、510 PS 、625 N·m 
2009年- ジャガー・XJR、510 PS 、625 N·m 
2011年- ジャガー・XKR-S、550 PS 、680 N·m 
2009年- ジャガー・XKR、510 PS 、625 N·m 
2009年- ジャガー・XF、385 PS 、515 N·m 
2009年- ジャガー・XJ、385 PS 、515 N·m 
2009年- ジャガー・XK、385 PS 、515 N·m 
2013年- ジャガー・Fタイプ コンバーチブル、488 hp 、461 lb·ft 
2014年- ジャガー・Fタイプ クーペ、542 hp 、502 lb·ft 
2009年- ランドローバー・レンジローバー、375 hp 、375 lb·ft 
2009年- ランドローバー・レンジローバー、510 hp 、461 lb·ft 
2009年- ランドローバー・ディスカバリー、375 hp 、375 lb·ft 
2009年- ランドローバー・レンジローバースポーツ、510 hp 、461 lb·ft 
2009年- ランドローバー・レンジローバースポーツ、375 hp 、375 lb·ft 

12.2. 5.0
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レースバージョンのAJ133であり、最高出力は557PS。

13. 参考文献
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14. 外部リンク
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