都市軸道路

都市軸道路は、埼玉県三郷市から千葉県流山市・柏市西部、茨城県守谷市・つくばみらい市を通り、茨城県つくば市に至る、建設中の都市計画道路である。ほぼ全線が首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスに沿っている。

1. 概要
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都市軸道路は、埼玉県三郷市の東京外かく環状道路と茨城県つくば市の国道354号を結ぶ全長約30kmの広域幹線道路であり、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス沿線より、東京都心方面を結ぶ都市計画道路である。ほぼ全線に渡ってつくばエクスプレスに沿ったルートになっており、一部では上りと下りで鉄道高架を挟むように通る。全線が4 - 6車線となる予定で、2021年現在、4車線で開通している区間と暫定2車線の区間がある。

起点の三郷市では国道298号、東京外環自動車道と接続しており、首都高速6号三郷線にも近接している。千葉県に入ると台地上に入る為に標高が上がるが、全線で比較的起伏の緩やかな地域となっている。途中では千葉県柏市で国道16号、茨城県守谷市で国道294号、つくば市の終点で国道354号と接続し、そのまま直進すると茨城県道45号つくば真岡線バイパスに至る。また、つくば市内のつくばエクスプレス沿いには、都市軸道路とは別に新都市中央通りが整備されている。

距離：約30 km
起点：埼玉県三郷市
終点：茨城県つくば市
経過地：千葉県流山市、柏市、茨城県守谷市、つくばみらい市

2. 沿革
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1993年8月：都市計画決定のための素案地元説明会が始まる。
1994年
3月：茨城県内において都市計画決定。
8月：測量立ち入りのための説明会が始まる。
1995年
4月：国庫補助事業採択。
12月：都市計画事業の認可。
1996年12月：用地買収着手。
1997年1月：小貝川橋梁下部工着工。
1998年5月：赤法花高架橋下部工着工。
1999年12月：利根川橋梁一体型下部工着工。
2000年2月：都市計画事業の認可。
2001年3月：守谷トンネル着工。
2005年8月：つくばエクスプレス開業にあわせて部分的に開通。 守谷トンネル暫定2車線供用開始。
2006年8月：守谷トンネル4車線開通。
2007年6月：平成18年度全建賞受賞。
2010年3月：都市軸道路一部区間開通。
2011年1月：都市軸道路一部区間開通。
2013年4月：都市軸道路一部区間開通。
2014年4月：柏の葉橋開通。
2017年
1月：都市軸道路一部区間開通。
10月：都市軸道路一部区間開通。
2019年3月：都市軸道路一部区間開通。
2020年1月 : 三郷流山橋一部着工。

3. 路線状況
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3.1. 埼玉県内
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3.1.1. 三郷市
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埼玉県区間は全区間が三郷市となる。国道298号「三郷IC出口」交差点から東京都道・埼玉県道67号葛飾吉川松伏線のバイパスとして北へ向かい、吉川市との境で東に折れて市境に沿って進む。武蔵野操車場跡地を通過したあとは用水路に沿って進み、大場川を越えてもそのまま直進する。三郷料金所の敷地内で常磐自動車道と交差してからはほぼ真東に進み、江戸川北運動公園の敷地内で江戸川を渡り、千葉県道5号松戸野田線の「流山署入口」交差点付近に至る。

現時点では「三郷IC出口」交差点から埼玉県道・千葉県道29号草加流山線吉川市境までの区間が県道67号線のバイパスとして開通しているが、都市計画上はこの埼玉県道67号の区間は都市軸道路には含まれない。本来の都市軸道路としての区間に関しては三郷流山橋が建設中となっている。

3.2. 千葉県内
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3.2.1. 流山市
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流山市内では[1]として整備が進められている。計画では、三郷市境を流れる江戸川に三郷流山橋が架けられ、「流山署入口」交差点にて千葉県道5号松戸野田線現道と立体交差する。本線は高架のまま既存街路に沿って進んで県道5号松戸野田線バイパス部との接続部で地平に降りる計画で、県道5号現道から東側の高架区間および擦り付け区間には側道が整備される。その先は流山警察署前を経由して大畔まで既設の街路を拡張する。そこで進路を東に変えて流山自動車学校の敷地内を通過、おおたかの森浄水場の北側を抜け、流山グリーンテニスクラブの南を通過したあと北東に向かってカーブし、つくばエクスプレスの線路とほぼ平行の向きで流山再資源化促進センター付近を通過する。東武野田線と交差してからは東初石五丁目と十太夫との境にある変形十字路上を通過しつつ緩やかに東へカーブしてつくばエクスプレスに近づき、十太夫92番地先で逆向きにカーブしてつくばエクスプレスの線路に取り付いて、線路脇の道路に接続する。ここから柏市境までは線路の北側に沿って進む。

現在は、大畔の現道との分岐点から流山おおたかの森駅北側の東初石5丁目を経て柏市境付近までの区間が暫定2車線又は4車線で供用されている。また、現道未整備・現道拡幅区間ともほぼ全区間で用地の買収と建設工事が進められている。

このうち三郷流山橋と同橋から県道5号松戸野田線バイパス部までの取り付け部については、2014年1月15日の千葉県公共事業評価審議会にて事業着手が妥当と判断された。審議会資料によれば2015年度迄に調査・設計、2017年度迄に用地取得を行い、本工事期間を2015年度 - 2028年度と見込む。埼玉県道・千葉県道52号越谷流山線バイパスとの位置付けで、この区間の1日当たり計画交通量は33,800台、設計速度は60km/h、標準道路幅員は23.8mで車道往復4車線に加え道路両側に歩道が設けられる。また取り付け部は本線が往復4車線+側道が往復2車線で道路幅員は32.0mを想定している。

3.2.2. 柏市
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柏市内では「都市計画道路十余二船戸線」に指定されており、柏の葉地域では千葉県道47号守谷流山線、柏たなか地域では千葉県道・茨城県道46号野田牛久線として整備が進められている。2014年4月現在は、十余二地内から柏の葉キャンパス駅付近まで守谷流山線の現道を立体交差する柏の葉橋が完成し、流山市境より国道16号までと柏たなか駅周辺が整備されている。流山市境から十余二地内までは暫定2車線、それ以外の区間は概ね完成4車線で供用されている。計画では、流山市境より柏たなか駅の北まで繋がり、守谷市境では利根川に架橋される予定である。

3.3. 茨城県内
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3.3.1. 守谷市
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守谷市内は「千葉県道・茨城県道46号野田牛久線」として整備されており、都市軸道路沿線では最も整備が進んでいる。2011年1月11日現在は、茨城県道58号取手豊岡線との交点である大柏南交差点からつくばみらい市境まで開通している。また、百合ケ丘二丁目交差点から法花坊交差点の間は地下トンネルとなっており、国道294号、関東鉄道常総線を立体交差する。計画では、柏市より守谷市にかけて利根川に橋が架けられ、現路線まで繋がる予定である。

3.3.2. つくばみらい市
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つくばみらい市内では「千葉県道・茨城県道46号野田牛久線」と「茨城県道355号東楢戸真瀬線」として整備が進められ、茨城県道133号赤浜谷田部線以北を除いた区間が供用されている。2022年3月10日現在、みらい平地区内のみが4車線道路として供用されており、他は暫定2車線道路としての供用となっている。 計画では、現在の供用区間北端であるつくばみらい市台から国道354号真瀬入口交差点までの約1kmが「茨城県道355号東楢戸真瀬線」の一部として開通する予定である。2023年5月現在、真瀬入口交差点から南へ数百mまでの区間では下部工が完了し、残りの区間で地盤改良工事が行われている。なお、この関係でつくばみらい市道のうち工事区間にかかる区間が通行止めとなっている。

3.3.3. つくば市
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上述の通り、「茨城県道355号東楢戸真瀬線」として整備される本路線が真瀬入口交差点で国道354号バイパスに接続する予定で、2023年5月現在では当該交差点の形状変更を除いた部分の下部工が完了した状態となっている。なお、本路線から当該交差点を直進した方向は県道45号つくば真岡線バイパスである。

4. 道路施設
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4.1. 橋
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三郷流山橋
柏の葉橋
利根川橋梁
つくばエクスプレスの利根川橋梁と下部工を共有する設計。
もりやみらい橋
つくばエクスプレスの小貝川橋梁と下部工を共有する設計。
柳島高架橋
中通川橋
谷口川橋
みらい平高架橋

4.2. トンネル
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守谷トンネル
守谷市内の国道294号と関東鉄道常総線を地下でバイパスする延長740mの自動車専用トンネル。坑道は上下線2車線ずつにそれぞれ分かれており、内空断面幅9.2m、高さ5.35m、現場打鉄筋コンクリートボックスカルバート構造。当区間は歩車道分離方式のため、トンネル内に歩道が無い代わりに、地上部に立体歩道施設がある。

5. 地理
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5.1. 通過する自治体
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埼玉県
三郷市
千葉県
流山市 - 柏市
茨城県
守谷市 - つくばみらい市 - つくば市

5.2. 交差する道路
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埼玉県
国道298号
東京外環自動車道
埼玉県道・千葉県道29号草加流山線
埼玉県道156号三郷幸手自転車道線
千葉県
千葉県道5号松戸野田線
千葉県道401号松戸野田関宿自転車道線
茨城県道・千葉県道47号守谷流山線
柏の葉橋
国道16号
茨城県
茨城県道58号取手豊岡線
千葉県道・茨城県道46号野田牛久線
常総ふれあい道路
国道294号
都市計画道路郷州沼崎線
茨城県道130号常総取手線
茨城県道・千葉県道3号つくば野田線
国道354号
茨城県道・栃木県道45号つくば真岡線

6. 主な他交通機関との接点・近接点
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首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス
東武鉄道野田線
関東鉄道常総線

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の道路一覧
関東地方の道路一覧

9. 外部リンク
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