阜陽西関空港

阜陽空港は中華人民共和国安徽省阜陽市潁州区潁西街道に位置する民用空港。空港の運営は阜陽市の市政府が設置した事業体である阜陽民用航空センターによって行われている。IATA空港コードはFUG。ICAO空港コードはZSFY。中国民用航空局が発表した2021年度の統計データによれば、阜陽空港は安徽省において省都の合肥新橋国際空港に次いで乗降客数が2番目に多い空港であったという。

同空港のチケットオフィスは空港内ではなく、市内に設置されている。

1. 空港名称について
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1.1. 中国の空港命名
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中華人民共和国の空港は、「都市名＋具体的地名」の組み合わせで命名されたのが慣例である。例えば、上海虹橋国際空港と上海浦東国際空港はいずれも都市名にあたる「上海」に同市の具体的地名をあらわす「虹橋」と「浦東」が加わった空港名称である。

ただし、こういうルールにしたがわない空港名称も中国に存在する。最も典型的かつ有名な空港として、北京首都国際空港が挙げられる。都市名「北京」の直後につづられる「首都」ということばは、同空港の敷地が所在する地名を指すものではなく、単に「北京は中国の首都である」という意味合いを表現する。したがって、同空港の名称が英訳されるとき、ピンインに基づく音訳法の「Shoudu Int'l Airport」が採用されておらず、意訳法の「Capital Int'l Airport」のほうが正しいとされる。

このほか、具体的地名を加えずに都市名をそのまま空港名称にする例もいくつかみられる。浙江省義烏市に位置する義烏空港や、新疆ウイグル自治区コルラ市に位置するコルラ空港はこういう命名方法に該当する。

1.2. 誤用の「阜陽西関空港」
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中国民用航空局によって、国内の民用空港の利用状況を含む基本データが毎年公表されている。統計は空港を単位に行われているため、中国民航当局に承認された空港名称が見出しに出ている。この資料に準じて、阜陽市に位置する民用空港は、航空法上の正式名称が都市名のみつづられる「阜陽空港」となっている。一方、中国国内における最大手航空券予約サイトと知られるCtripと[[:en:Qunar|Qunar、並びにBaidu地図などの多く利用者数を擁するウェブサイトにおいて、阜陽の民用空港は「阜陽西関空港」と表示されるのがほとんどである。

空港の運営者である阜陽民用航空センターが発表した「阜陽空港全体的な計画」の中、阜陽の空港建設史を語る内容が記載されている。それによれば、「阜陽西関空港」とは1957年から1994年まで運営されていた阜陽の旧空港の名称であったという。旧空港は、当時の阜陽市街部から西約4キロメートル離れている「西関」という近郊地に立地していたことで、その名を冠したのである。なお、旧阜陽西関空港は1992年3月30日付に中国民航当局の承認で「阜陽空港」へ改称され、その後「阜陽西関空港」という名称は正式的に存在しなくなっている。現役中の阜陽空港は実際、1994年11月に着工された新空港であり、その着工とともに「阜陽空港」の名称も新空港に引き継がれ、旧空港は廃港となった。

上述のとおり、「都市名＋具体的地名」という組み合わせは中国の空港命名の一般的なルールと見なされている。場合によって、都市名に後続する具体的地名のほうこそ、空港の呼び方として一般市民により馴染まれていることもある。「西関空港」の誤用もこういう習慣に起因したと考えられる。航空券予約サイトでの誤用の影響で、「西関空港」という呼称は若年層の住民を中心に阜陽市の中にも広まりつつある。ただし、旧空港の歴史まで知る中年層以上の住民には、阜陽空港を「西関空港」と呼ぶケースがほとんどみられていない。これについて、「西関」にあたる区域にはもともと阜陽市の拘置所の敷地が存在していたことがあり、「西関」ということば自体も中年層以上の市民にとって拘置所の代名詞ともなっていたのが原因とみられる。したがって、こういうマイナスなイメージを連想しやすい地名に対し、多くの住民たちはなるべく避けがちなわけである。そして、阜陽の民用空港が1994年に現在の位置への移設とともに、空港名称としての「西関」は空港の所在地を指示する機能もなくなった。それゆえ、「阜陽西関空港」の名称を使用し続けることも不適切である。

1.3. 阜陽空港の改名
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近年、阜陽空港の名称について改名が提案されている。

市の行政当局は、2023年に新建設の旅客ターミナルの運用開始に際して空港の新名称を発表する方針である。阜陽空港は安徽省北部の観光名所である潁州西湖に地理的に近いため、「阜陽西湖空港」への改名が一部の市民に主張されている。阜陽空港に「西湖」という欧陽脩や蘇軾などの歴史的有名人にゆかりのある名勝地の名前を付け添えることは、阜陽市の観光業の活性化につながると思われる。したがって、「阜陽西湖空港」は改名に最も有力な候補ともみられる。

2. 概説
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阜陽空港は、阜陽市市街地の西約7キロメートルに位置し、同市が設置・建設から運営までを手がけた市営空港である。安徽省においては、1959年に開港した黄山屯渓国際空港に次いで2番目に歴史の長い現役中の民用空港であるほか、同省の北部地方の唯一の民用空港でもある。

中国の所定する基準に基づき、阜陽空港は「4Cレベル空港」と分類されている。4Cレベル空港では、エアバスA320やボーイング737に代表されるナローボディ機の発着作業が可能であるが、それ以上のサイズをもつ航空機への対応が難しいという。したがって、4Cレベル空港は中国において主に主要都市のハブ空港と結ぶ地方のフィーダー空港として使われており、阜陽空港もそうである。

旅客運輸のほか、阜陽空港は「地域貨物航空運輸のターミナル空港」とも位置づけられている。また、国レベルで推し進められている、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省を包括する長江デルタ地域の経済的一体化発展を目指す計画の一環として、同地域内の各地に位置する空港から構成され、交通運輸面において大きな役割を果たしていくと期待される「長江デルタ地域の世界レベル空港群」が構想されている。阜陽空港もその構想に含まれるメンバー空港の一つである。

2.1. 阜陽の空港建設史
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2.1.1. 九里溝飛行場時代
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1931年：国民政府が北洋軍閥である倪嗣沖が私産として所有する九里溝の1,000畝程度の土地を没収し、飛行場の敷地に充当；年内に着工。
1935年：完工。
1937年：日中戦争が勃発後、同飛行場は当時の重鎮である蚌埠に地理的に近すぎるため、廃場。

2.1.2. 李家集飛行場時代
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1942年：阜陽城南に所在する李家集に新飛行場が着工。
1944年：完工。
1945年：洪水で廃場。

2.1.3. 阜陽西関空港－旧阜陽空港時代
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1957年：安徽省人民政府が皖北地方の交通状況を改善するため、阜陽の西関に新空港を建設開始。
1958年
2月：完工。
3月：合肥便が運航開始。
1959年：滑走路を980メートルまで延長。
1967年：運航停止。
1971年：運航再開。
1977年：運航停止。
1979年：運航再開、年内にまた運航停止。
1981年：運航再開。
1989年：運航停止。
1992年
2月：滑走路を再整備。
3月：滑走路の再整備工事の完工にともない、運航再開；「阜陽空港」へ改名。
年内にまた運航停止。
1994年：新空港の着工とともに廃港。

2.1.4. 新阜陽空港時代
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3. 就航路線
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阜陽空港のフライトスケジュールは、運営者の阜陽民用航空センターによって改定が年に二回程度行われる。阜陽空港の場合、シーズンは冬春期、夏秋期に分かれており、両シーズンはそれぞれ11月から翌年の3月まで、4月から10月までと定められている。

3.1. 2022/23年冬春シーズン
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阜陽民用航空センターが2022年11月17日付に発表したフライトスケジュールによれば、2022/23年冬春シーズンに当空港では下記の24定期便が運航されており、21都市に就航しているという。



3.2. 地図でみる就航路線図
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また、毎年の観光シーズンとされる7月・8月に、阜陽空港とオルドス・エジンホロ国際空港を結ぶ定期チャーター便が中国東方航空によって週3往復程度で運航されるのが近年で通例となっている。

2023年1月現在、阜陽空港では国際/香港・マカオ・台湾路線が運航されておらず、国内線のみ利用できる。ただし、新旅客ターミナルの建設工事にあたっては、出入国の専用エリアおよび関連施設が計画されたため、近いうちに香港、東京、ソウルなどの東アジアの主要都市と結ぶ近距離便が増設される見込みである。

3.3. かつての就航路線
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華北地方：
北京南苑空港
太原武宿国際空港
オルドス・エジンホロ国際空港
東北地方：
瀋陽桃仙国際空港
長春龍嘉国際空港
ハルビン太平国際空港
華東地方：
上海虹橋国際空港
杭州蕭山国際空港
合肥駱崗国際空港
福州長楽国際空港
青島流亭国際空港
中南地方：
武漢天河国際空港
三亜鳳凰国際空港
西南地方：
貴陽龍洞堡国際空港
西北地方：
西寧曹家堡国際空港

4. 空港へのアクセス
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4.1. 鉄道
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中国国鉄・上海局が管轄し、いくつかの高速鉄道線が乗り入れているターミナル駅である阜陽西駅の駅舎は、阜陽空港の旅客ターミナルのすぐ東側に位置するため、乗り換えの利便性が非常に良い。

2022年12月現在、阜陽西駅と阜陽空港を結ぶ無料のシャトルバスが市営バスによって約15分間隔で運行されている。運行時間について、下り行便は現地時間で06:20~19:00、上り行便は06:29~19:10となっている。片道での所要時間は約9分である。

阜陽西駅に乗り入れる阜淮都市間鉄道の着工とともに、同駅の西駅舎の建設も開始した。西駅舎からは、阜陽空港旅客ターミナルに直結するプレハブ通路が計画されている。完工後、一方から他方へ徒歩で移動する所要時間が5分程度に短縮でき、乗り換えの利便性がより向上すると予想される。

国鉄・阜陽西駅の乗り入れ路線：
京港旅客専用線/主な目的地：北京、雄安、商丘、九江、南昌、贛州、深圳 など
東ルート/主な目的地：合肥、安慶 など
西ルート/主な目的地：黄岡 など
鄭阜旅客専用線/主な目的地：鄭州、許昌、周口 など
阜淮都市間鉄道/主な目的地：淮北、宿州、蚌埠 などなお、上述の高速鉄道路線は阜陽都市圏に属する亳州、太和、潁上、界首、臨泉といった県・市も通行しているため、これらの県・市の住民たちが阜陽空港を利用するとき、高速鉄道で同空港へアクセスする方法が慣れ親しまれている。

4.2. バス
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4.2.1. 市内バス
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2022年12月現在、阜陽空港を発着するバスは、市営バスが運行する19番路線バスしか存在していない。

但し、無料のシャトルバスで近隣の国鉄・阜陽西駅にアクセスすることで、そこを発着するバスも利用できるようになる。阜陽空港・阜陽西駅を発着するバス便を併せて数えれば、相当広い範囲をカバーするバス路線網が構成されている。市営バスのシステムにおいて、阜陽空港と阜陽西駅はそれぞれ「飛機場」「高鉄西站」と命名されている。



4.2.2. シティ間バス
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市内の各地と結ぶバスのほか、阜陽自動車運輸グループ阜南支社によって運行されている2路線のシティ間バスも阜陽空港と阜陽西駅を発着・通行している。このシティ間バスは阜陽の衛星都市と位置づけられる阜南という街から阜陽空港へアクセスする便利な公共交通手段として、多くの利用者数を擁している。シティ間バスのシステムにおいて、阜陽空港に最寄りの停留所が「飛機場路口」である。ただし、この停留所から空港の敷地までは3キロメートル以上の距離がある。それゆえ、シティ間バスを利用する場合はいったん阜陽西駅で下車し、無料シャトルバスに乗り換えて空港へアクセスするのが最も便利な方式と思われる。



4.3. 道路
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4.3.1. 高速道路
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2022年12月現在、阜陽空港に直接にアクセスできる高速道路は建設中であり、2025年に完工される予定である。建設計画によれば、阜陽空港の西側に新しい出入口「阜陽西」が設置される予定という。

この新設の阜陽西のほか、阜陽南、潁淮大道、阜陽東などの現役中の高速道路の出入口からも市内道路を経由して阜陽空港へのアクセスが可能である。各出入口で阜陽空港へ導く道路標識のプレートもきちんとで整備されている。

阜陽南
合肥大道、潁淮大道、三清路を経由、約28キロメートル
潁淮大道
潁淮大道、三清路を経由、約14キロメートル
阜陽東
306番省道、臨沂路、南京路、西湖大道、霞光大道を経由、約22キロメートル

5. 脚注
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6. 外部リンク
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