仙台都市圏環状自動車専用道路

仙台都市圏環状自動車専用道路は、宮城県仙台市を中心とする仙台都市圏において、仙台市都心部を中心として広がるDIDを取り囲むように通る、総延長約60キロメートル  の環状の有料自動車専用道路の通称。5つの高速道路の各々の一部または全部によって構成されるため、「仙台都市圏高速環状ネットワーク」とも呼ばれる。公式愛称は「ぐるっ都・仙台」。公式な英称は定められていない。

1. 概要
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2010年3月27日に全線開通した。総延長は、58.9   km。政令指定都市の都市圏域に設置された環状自動車専用道路としては、全国で初めての全通例である。

仙台市が整備してきた一般道による骨格幹線道路網「3環状12放射状線」の3環状の外側を通り、12放射状線のいくつかとインターチェンジで接続している。

なお、一般道との間では仙台南ICと山田ICにおいて進行方向に制限があるので注意が必要。

1.1. 構成する道路
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構成する道路を、北端にある富谷JCTから時計回りに以下に示す。なお、色は便宜上用いたものであり、路線カラー等に基づくものではない。

管理・運営は東日本高速道路東北支社で、2016年4月1日以降の体制では、東北自動車道が同社の仙台管理事務所、それ以外の区間が仙台東管理事務所の管轄である。

「ぐるっ都・仙台」を構成する道路と構成区間の延長 

外回り：1=38.2579381,140.8107694
内回り：1=38.2579592,140.8109275

2. 沿革
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1964年に新産業都市「仙台湾地区」に指定された当地では、高度経済成長期に計画・建設された日本道路公団の東北自動車道の県内区間が1970年代半ばに開通するのを前にして、1972年に宮城県道路公社が設立された。同社はまず、東北道・仙台南ICと接続する国道286号と、国道4号仙台バイパスとをつなぐ仙台南有料道路を1981年に供用開始した。これにより、1970年開設の仙台卸商団地を初めとする仙台東部流通団地、および、1971年開港の仙台港などが、仙台市都心部を迂回して東北道とつながるルートを確保した。また同社は、日本三景・松島の観光地区を迂回させる仙台松島有料道路を1980年代に開通させて仙塩地区を通る国道45号のボトルネックを解消し、県内第2の都市で石巻工業港および特定第3種漁港・石巻漁港を擁する石巻市と東北道との間の接続を改善した。なお、仙台松島有料道路は、新産業都市「仙台湾地区」を縦貫し、仙台港や仙台空港などと結ぶ「仙台湾岸高規格道路」の一部を構成する。

当道は当初から環状高速道路として計画・整備されたものではなく、新規路線がこれら既存の自動車専用道路の間をつなぐことで環状化を実現させたものであるため、道路の運営・種別・規格・車線数などが不統一で建設された。

環状化が進むにつれ、完成予定が大規模イベントとリンクされるようになり、2001年の新世紀・みやぎ国体前には全線開通の予定とされた。しかし実現せず、2002年のサッカー・ワールドカップでも全線開通は叶わず、会場最寄の利府しらかし台ICまでの盲腸端だった。全線開通はさらに遅れて2010年3月27日となった。

「環状高速」を構成する各道路にはおのおの法定路線名、道路名、英語名があるが、「環状高速」そのものを指すそれらは存在しない。そのため「環状高速」が完成に近づくにつれて任意の名称で呼ばれるようになり、国土交通省は「仙台都市圏環状自動車専用道路」「仙台都市圏高速環状ネットワーク」「仙台環状自動車専用道路」「仙台環状道路」を使用した。マスメディアでは、「仙台都市圏高速環状道路」「仙台都市圏高速環状道」「仙台圏高速環状道」「仙台高速環状道」「仙台圏環状道路」「仙台環状道」「環状高速」「環状道路」などと称されてきた。このような名称の混乱状態を解決するために愛称の公募が行われ、環状道路の中に杜の都・仙台がある様子をイメージさせるとの理由から「ぐるっ都・仙台」に決まり、2010年10月3日に発表された。

仙台南部道路のみ県道路公社により建設・維持運営されていたが、通行料金が割高であったりETC割引が適用されなかったりなどの問題があったことから、NEXCO東日本への移管が宮城県などから長らく要望されていた。この要望が実現し、2013年7月1日に仙台南部道路は県道路公社からNEXCO東日本へ移管された。

2.1. 年表
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1964年3月3日：「仙台湾地区」が新産業都市に指定。
1965年11月1日、東北自動車道の県内区間の基本計画決定。
1970年7月7日：従前の5つの都市計画区域を統合して「仙塩広域都市計画区域」を定め、隣接地域に順次拡大。
1972年4月1日：宮城県道路公社設立。
1973年11月27日：東北自動車道の白石IC - 仙台南IC間開通。
1975年
4月1日：東北自動車道の郡山IC - 白石IC間開通。これにより首都圏にある岩槻ICと仙台市・仙台南ICとの間が高速道路で接続された。
11月28日：東北自動車道の仙台南IC - 泉IC間開通。
1976年12月9日：東北自動車道の泉IC - 古川IC間開通。
1981年2月1日：仙台南有料道路の山田仮出入口 - 長町仮出入口間開通。
1986年
12月：仙台市、泉市および黒川郡全4町村が「仙台北部中核テクノポリス」に指定。
同年度：仙台東バイパスの仙台東ICより南の区間が事業化。
1987年9月9日：川口JCT - 浦和IC間開通により、東北自動車道が全線開通。
1989年8月8日：三陸自動車道の基本計画および整備計画が決定。
1993年度：仙台北部道路が事業化。
1994年
3月30日：仙台東部道路の仙台空港IC - 仙台東IC間開通。途中に仙台若林JCTを設置し、仙台南部道路と接続。
3月30日：仙台南有料道路を仙台南部道路に改称。仙台南部道路の旧・長町仮出入口 - 仙台若林JCT間開通。仙台東部道路と接続。
12月16日：仙台南部道路を地域高規格道路の計画路線に決定。
1995年
4月28日：仙台南部道路の既開通区間を地域高規格道路の整備区間に決定。
8月23日：仙台南部道路の仙台南ICから既開通区間と接続するまでの区間を地域高規格道路の整備区間に決定。
1996年度：仙台東部道路の仙台東ICより北の区間が事業化。
1997年
2月5日：常磐自動車道の亘理町 - 仙台市間の基本計画が決定。仙台東部道路および仙台北部道路が、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路として供用されることになった。
3月27日：三陸自動車道の仙台港北IC - 利府中IC間開通。
2001年
8月1日：仙台東部道路の仙台東IC - 仙台港北IC間開通。三陸自動車道と接続。
8月1日：仙台南部道路の山田IC - 仙台南IC間開通。東北自動車道と接続。
10月：新世紀・みやぎ国体がグランディ21・宮城スタジアムを中心に開催された。
2002年
5月19日：仙台北部道路の利府JCT - 利府しらかし台IC間開通。三陸自動車道道路と接続。
6月：サッカー・ワールドカップの3試合がグランディ21・宮城スタジアムで開催された。
2004年
2月24日：東北自動車道および仙台南部道路の仙台南ICを立体交差化した。また、仙台南部道路の山田本線料金所を廃止した。
11月1日：東北自動車道の泉本線料金所廃止。これで既に開通している「環状高速」構成区間内にあった本線料金所が全て廃止された。
2005年10月1日：日本道路公団民営化により、東北自動車道・仙台北部道路・三陸自動車道・仙台東部道路が東日本高速道路株式会社の管理・運営となった。
2006年4月26日：東北自動車道・泉PAにてスマートIC社会実験開始。
2010年
3月27日：仙台北部道路の利府しらかし台IC - 富谷JCT間  開通。これにより「環状高速」全線が開通した。
10月3日：宮城県庁で開催された『「仙台都市圏高速環状ネットワーク」を考えるシンポジウム』の席上で、公募していた「環状高速」の愛称が「ぐるっ都・仙台」となったことが発表された。
10月22日：ハーフJCTだった利府JCTがフル化された。これにより、「ぐるっ都・仙台」にある4つのJCTが全てフルJCTとなった。
2011年3月11日：東北地方太平洋沖地震により全線通行止。緊急交通路として使用後、順次開通。
2012年
8月8日：「ぐるっ都・仙台」に接続する東北自動車道下り線の仙台南IC手前に、「ぐるっ都・仙台」および接続道路の渋滞・通行止め・事故などの情報を知らせる、発光式の図形情報板を設置。
8月27日・28日：東北自動車道上り線の富谷JCT手前に図形情報板を設置。
12月1日：仙台東部道路に仙台港IC設置。
2013年
7月1日：宮城県道路公社の仙台南部道路が有償移管され、東日本高速道路株式会社の仙台南部道路になった。
12月22日 : 仙台北部道路の富谷JCT - 富谷IC間開通。
2014年11月25日・26日：仙台東部道路に図形情報板を設置。
2016年3月27日：三陸自動車道の「環状高速」構成区間にあたる仙台港北IC - 利府JCT間  が4車線化され、途中に多賀城ICが開設された。これに伴い、同区間の最高速度が70   km/hから100   km/hに引き上げられた。

3. 道路施設
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以下に、500   m以上の橋の一覧を示す。利府高架橋は高架の利府JCTを含めた長さを連続とした。利府高架橋と多賀城高架橋は利府JCTで接続しているが、多賀城高架橋は三陸自動車道本線方向の長さであり、両橋の長さは単純に合計できないので分けた。仙台南部道路の山田ICと仙台南ICとの間には、別々に名称がついているが河川橋と高架橋が連続している区間があるため一覧に含めた。



4. 通過する自治体
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北端にある富谷JCTから時計回りで記載。全延長の約2/3の区間が仙台市内を通る。

宮城県
富谷市 - 黒川郡大和町 - 宮城郡利府町 - 多賀城市 - 仙台市 - 名取市 - 仙台市

5. インターチェンジなど
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北端にある富谷JCTから時計回りで記載。



6. 車線・最高速度
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車線数の分布

最高速度の分布

7. 交通量
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24時間交通量 　 道路交通センサス



令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 関連項目
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仙台都市圏
仙台市内の通り
仙台市道路愛称名
セントラル自動車

10. 外部リンク
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