ホンダ・PCX

PCXは、本田技研工業が製造販売するスクータータイプのオートバイである。

1. 概要
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車名はPersonal Comfort Xaloonの略。

2009年10月の第41回東京モーターショーに市販予定車として125ccモデルを出品。同年11月よりタイで、2010年3月30日より日本で販売開始。他にヨーロッパ・東南アジア・北米・オーストラリアへ輸出販売される世界戦略車である。排気量が異なる2車種がラインナップされており、125ccクラスがPCX、150ccクラスがPCX150となる。

2. 車両解説
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※本項では日本国内仕様を基にして型式ごとに解説を行う。日本国内における車両区分は125ccモデルと150ccモデルでは異なる。



2.1. JF28 / KF12 
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タイホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが製造し、本田技研工業が輸入事業者となる。型式名は125ccモデルがEBJ-JF28、150ccモデルがJBK-KF12。

「クラスを超えた質感の高さと先進スタイリング」「高い動力性能と環境性能の両立」「スクーターに求められる快適さと使い勝手の良さ」をキーワードにした車体は、流線型カウルやウインカー一体型のデュアルハロゲンヘッドライトを採用。2010年のグッドデザイン賞を受賞した。

前後ホイールは走行安定性と乗り心地確保の点から14インチとし、ブレーキは前輪が3ポットキャリパーのディスクブレーキ、後輪がドラムブレーキであるが、後ブレーキレバーの動作で連動するコンビブレーキを採用する。

装備面では、ハンドルがスポーツ車と同様のパイプハンドルを採用。キーシリンダーはセキュリティ対策からシャッター付きとしたほか、燃料タンクとシートはスイッチによる操作とし、シート下には容量25Lのメットインスペースを装備する。

エンジンは、排気量124cc水冷SOHC4ストローク単気筒エンジンを搭載。停車時に自動的にエンジンを止めるアイドリングストップ機能のほか、125ccクラススクーターとしては初となるスターターモーターと交流発電機が一体化されたACGスターターを採用し、空燃比フィードバック制御・モノリス型三元触媒・ブローバイガス還元装置を装備する。2011年にオフセットシリンダー、ローラーロッカーアームならびにシャフトへシェル型ニードルベアリングを使用、発電制御の知能化など多岐にわたる徹底的な低摩擦化を実施し、さらに省燃費性能を向上させたグローバルエンジン「eSP」に進化させることが発表され、日本仕様では2012年のマイナーチェンジならびに追加されたPCX150から搭載された。

遍歴2010年3月16日発表、同月30日発売

以下の車体色を設定
white}}パールヒマラヤズホワイト
black}}アステロイドブラックメタリック
red}}キャンディーロージーレッド2012年4月20日発表 同年5月11日発売でマイナーチェンジを実施

エンジンをeSPエンジンに換装
エンジンマウント位置・シートバックレストの形状変更
燃料タンク容量が6.1L→5.9Lに減少
車重が126kg→128kgに増加
燃料タンクリッド開口方向を変更
35Lトップボックス・ロングタイプウインドシールドを新たにオプション設定
車体色で以下の変更
廃止：red}}キャンディーロージーレッド
新設：blue}}キャンディーライトニングブルー 2012年4月20日発表、同年6月7日発売で排気量を152㏄へ拡大したPCX150を追加

以下の車体色を設定
white}}パールヒマラヤズホワイト
red}}ミレニアムレッド2012年11月29日発表、同年12月14日発売で総計4,000台限定の特別カラーモデルPCX Special Editionを追加

white}}red}}blue}}パールヒマラヤズホワイトxトリコロールストライプ：1,800台限定
black}}gold}}マットガンパウダーブラックメタリックxゴールドストライプ：2,200台限定2012年12月20日発表、2013年1月17日発売でPCX150に以下の車体色を追加

black}}マットガンパウダーブラックメタリック

2.2. JF56 / KF18 
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型式名は125ccモデルがEBJ-JF56、150ccモデルがJBK-KF18。先代からのフルモデルチェンジで主な変更点を以下に示す。

製造をベトナムの現地法人ホンダベトナムカンパニー・リミテッドへ移管
エンジンセッティングおよび加速の適正化
ヘッドランプ・テールランプ・ウインカー・ライセンスランプをLED化
ハザードランプを標準装備化
燃料タンク容量を5.9L→8.0Lに増加
シート開閉時に途中の位置で固定できるストッパー機構を採用
グローブBOX内にアクセサリーソケットを装備
メーターに時計・平均燃費計を装備 遍歴2014年4月11日発表。125ccモデルが同月24日、150ccモデルが同年5月16日発売

以下の車体色を設定
black}}ポセイドンブラックメタリック
white}}パールジャスミンホワイト
red}}キャンディーノーブルレッド
silver}}マットテクノシルバーメタリック2015年5月18日発表、同月22日発売で以下の2カラーバリエーションをPCX・PCX150共通とする変更を実施

red}}キャンディーノーブルレッド
silver}}マットテクノシルバーメタリックPCXが2016年2月19日発表、同月26日発売で、PCX150が同年4月21日発表、同月22日発売でカラーバリエーション変更

廃止：red}}キャンディーノーブルレッド
新設：blue}}パールダークアッシュブルーさらにPCX150のカラーバリエーション変更に併せて以下の特別仕様を施したPCX Special Edition・PCX150 Special Editionを同年7月31日まで受注期間限定で追加

以下の部分に赤色をコーディネート
フロントカバー・ボディーカバー・グラブレール・シートステッチ・リヤサスペンションスプリング・ボディーカバー側面の立体エンブレム
車体色は以下の2種を設定
black}}red}}ポセイドンブラックメタリック
white}}red}}パールジャスミンホワイト
価格は標準色に対して10,000円高2017年2月1日発表、同月10日発売でカラーバリエーション変更

従来からの継続色
blue}}パールダークアッシュブルー
white}}パールジャスミンホワイト
black}}ポセイドンブラックメタリック
新規追加色
yellow}}クリッパーイエロー
red}}black}}キャンディーロージーレッド
black}}red}}ポセイドンブラックメタリック
廃止色
silver}}マットテクノシルバーメタリック

2.3. JF81・JF84 / KF30 
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2017年10月27日 - 11月5日に開催された第45回東京モーターショーに市販予定車として出展された量産用オートバイでは世界初となるハイブリッドシステムを搭載したPCX HYBRIDならびに定格出力0.98kwの交流同期電動機を着脱可能なリチウムイオンバッテリーで駆動するEVのPCX ELECTRICに併せたフルモデルチェンジ車である。

従来からのガソリンエンジン搭載車は2016年7月1日に施行された欧州Euro4とWMTCを参考とした規制値および区分の平成28年自動車排出ガス規制に対応させ、2017年12月13日にインドネシア向け仕様150を発表。日本国内向け仕様は2018年3月15日に型式名を125㏄モデルが2BJ-JF81、150㏄モデルが2BK-KF30として発表された。

また派生モデルとしてPCX150＜ABS＞をベースにアドベンチャータイプとしたADV150が製造販売される。

2代目のEBJ-JF56・JBK-KF18からは以下の変更を実施。

フレーム形式をアンダーボーン→ダブルクレードルへ変更
エンジン型式名をJF81E・KF30Eへするとともに一部仕様変更
KF30E型はKF18E型の内径x行程：58.0x57.9を57.3x57.9へ変更したため排気量も152→149ccへダウン
ホイールを軽量化するとともに前後タイヤサイズをワイド化
90/90-14 46P100/90-14 51P→100/80-14M/C 48P120/70-14M/C 55P
リヤサスペンションのエンジン側取付部を後部下方へ変更しストローク量を増加
スマートキーシステムを採用
150ccモデルにETC車載器・アンテナ取付を考慮した専用設計ならびに前輪のみ動作するABSを搭載するPCX150＜ABS＞をタイプ設定型式名2AJ-JF84のPCX HYBRIDは、動力源として排気量124ccのJF84E-K96型エンジンならびに最高出力1.4KW[1.9ps]/3,000rpm・最大トルク4.3N・m[0.44kgf･m]/3,000rpm・定格出力0.36KWの交流同期電動機を搭載するほか、以下の特徴を持つ。

容量28Lのメットインスペース後方に48Vリチウムイオンバッテリーを搭載しACGスターターに駆動アシストの機能を追加
フロントカウル内部にアシスト制御やバッテリー監視機能などを持つパワードライブユニットPDUを搭載
変速モードを快適な走行と適度なアシストを両立し低燃費に寄与するDモードとアシストを強めてよりスポーツ性を高めたSモードへの切換が可能
メーターパネルディスプレイは従来のスピード・時計・平均燃費に加え変速モード・エンジンへのアシストレベル・リチウムイオンバッテリーチャージレベルならびに残量の追加
PCX150にオプション設定される前輪のみ動作するABSを標準装備 遍歴2018年3月15日発表。125ccモデルが同年4月6日、150ccモデルが同年4月20日発売。

年間販売目標を125ccモデルが15,000台、150ccモデルを6,000台とし、消費税8%込希望小売価格を以下に設定。

PCX：342,360円
PCX150：373,680円
PCX150＜ABS＞：395,280円車体色は以下の4種を設定。

#DC143C}}キャンディラスターレッド
black}}ポセイドンブラックメタリック
white}}パールジャスミンホワイト
#ac6b25}}ブライトブロンズメタリック2018年7月6日発表、同年9月14日発売でPCX HYBRIDを追加。

年間販売目標は2,000台で消費税8%込希望小売価格を432,000円に、車体色は以下の1種類に設定。

#191970}}パールダークナイトブルー

2.4. JK05・JK06 / KF47 
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2020年12月08日発表、2021年1月28日発売。型式名は125ccモデルが2BJ-JK05、ハイブリッドモデルが2AJ-JK06、160ccモデルが2BK-KF47。ハイブリッドモデルは「PCX e:HEV」の名称となった。

以下の車体色を設定
gray}}マットディムグレーメタリック
red}}キャンディラスターレッド
black}}ポセイドンブラックメタリック
white}}パールジャスミンホワイト
silver}}マットコスモシルバーメタリック先代からのフルモデルチェンジで主な変更点を以下に示す。

フレームを一新
JK05型とJK06型は4バルブ化した新設計エンジン「eSP+」を搭載
KF47型は排気量を156ccにアップ
前輪ブレーキにABSを採用
後輪ブレーキにディスクブレーキを採用
コンビブレーキの廃止
シガーソケットを廃止し、USB type Cソケットを採用
ホンダセレクタブルトルクコントロールを採用
ラバーマウントハンドルホルダーを採用
後輪はインチダウンし、前後タイヤサイズをワイド化
100/80-14M/C 48P120/70-14M/C 55P→110/70-14M/C 50P130/70-13M/C 63P
ラゲッジボックスの容量をJK05型とKF47型は30Lに、JK06型は24Lに拡大

3. 脚注
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3.1. 注釈
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3.2. 出典
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4. 外部リンク
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本田技研工業公式HP
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[3] タイホンダ公式HP
[4] その他
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