マイルズ エアロバン

マイルズ M.57 エアロバンは、マイルズ・エアクラフト社により設計、製造された英国の双発、短距離の低コスト輸送機である。この機体は貨物輸送、娯楽飛行、旅客輸送の用途で多くの民間運航会社で使用され、軍事目的で使用された機体もあった。

1. 設計と開発
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エアロバンは、一部にトウヒ材と金属部品を使用した合板接着プラスチック製の高翼単葉の双発機であった。降着装置は固定の首車輪式、3葉構成の垂直尾翼と方向舵を備えたポッドとブーム形式の胴体であった。2名のパイロットは機首上面を形成するアクリル樹脂製の大型透明風防の直下に座り、客室の側面には乗客用に各4つか5つの円形窓を備えていた。エアロバンには後部のクラムシェル型ドアを使用して乗用車を搭載することができた。1944年に設計された試作機はバークシャーのウッドレーにあるマイルズ社の工場で製作され、1945年1月26日にトミー・ローズの操縦で初飛行を行った。

エアロバンは主に民間向けに1946年に生産が始まったが、数機が短期間の間イスラエルとニュージーランドで軍用に使用され、1947年遅くに生産は終了した。フランスでのライセンス生産契約が結ばれたが、実際の生産は行われなかった。2機のニュージーランド空軍機が空中散布機に改装されたが成功作とはならなかった。1機のマーク6が1957年にユレル・デュボアの高アスペクト比の主翼を装着した研究に使用され、この機体は後にHDM.105として知られるようになった。試作機は遡及的にマーク1と命名され、後にマイルズ マラソンが装着するアームストロング・シドレー マンバ ターボプロップエンジン用エンジンナセルの5/6大モデルが取り付けられた。

最後まで実働していた機体として知られるのは、1968年にイタリアで運用されていたマーク6であった。

2. 就役
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マーク3と4のほとんどは英国と近東地域で旅客輸送、チャーター便や遊覧飛行に使用された。メリディアン・エア・マップス社は1955年10月から「G-AISF」のマーク4を1957年4月29日にマンチェスター空港での離陸事故により失われるまで使用した。

ニュージーランド空軍は1950年代に2機のマーク4を評価にかけた。

1948年のイスラエル独立に伴い編成されたイスラエル空軍は英国から「G-AJWI」を1機だけ購入し、1948年6月からテルアビブ飛行隊に就役させた。短距離着陸性能を活かして小火器の防御砲火の中、入植地やエルサレム空港に着陸した。この機体は就役から1ヶ月足らずの1948年7月17日にテルアビブの南に不時着し、パレスチナ人勢力により破壊された。

3. 派生型
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エアロバン 1試作初号機 //G－AGOZ//。4つの角型窓を持つ短胴型。エアロバン 2、3、4と同様に2基の150 hp  ブラックバーン シーラス・メジャー III エンジンを装備。エアロバン 2試作2号機 //G-AGWO//。より軽量な空虚重量と4つの丸型窓を持つ18 in長い胴体。改良された左右垂直尾翼を装着。エアロバン 3実質的にはMk 2と同型。7機が製造され6機が前後して英国内で登録され、1機がベルギーへ販売された。エアロバン 4細部を改良されたマーク3で、4つの円形窓で判別できる主量産型。元々はマーク3として製造された1機を含め43機製造。この内の40機は英国内で登録され、2機は後にマーク5とHDM. 105に改装。その他3機の内1機はイラクへ販売され、2機はニュージーランド空軍に納入された)。エアロバン 5145 hp  のデハビランド ジプシー・メジャー 10 エンジンを搭載した型、1機製造。エアロバン 6195 hp  のアヴコ・ライカミング O-435-A エンジンを搭載した型、廃棄されたマイルズ M.68から流用した大型の左右垂直尾翼を装着し1機製造。HDM.105ユレル＝デュボア社の設計による以前の型とほぼ同一面積で高アスペクト比の主翼を取り付けたエアロバンで、ショート スカイバンの設計に影響を与えた。元マーク4の機体が改装されて1957年3月に初飛行を行い、以前の型と同じような性能を発揮した。破損した後で1958年6月に廃棄された。

4. 運用
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4.1. 民間運用
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Belgian Air Service
Compagnie General de T.S.F
Societe Transporti Aerei Mediterranei
Airwork 
Aerotechnica
Compania Auxilar de Navegacion Aerea
Turkish State Airlines
Hurkus Hava Yollari
Air Contractors
エアワーク
Arab Contracting and Trading Company
エアトランスポート
British Nederland Airservices
Channel Islands Air Freight
Culliford Airlines
East Anglian Flying Services
Island Air Charters
Kenning Aviation Ltd
Lockwoods Flying Services
Meridan Air Maps
North Sea Air Transport
North West Airlines
Patrick-Duval Aviation
Sivewright Airways
Skyfreight
Skytravel
Ulster Aviation
Universal Flying Services

4.2. 軍事運用
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イスラエル空軍 - テルアビブ飛行隊 
ニュージーランド空軍
第41飛行隊の研究開発部門

5. 要目
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乗員：2名
乗客：10名
全長：10.97 m 
全幅：15.24 m 
全高：4.1 m 
翼面積：36.2 m² 
空虚重量：1,360 kg 
全備重量：2,630 kg 
エンジン：2 × ブラックバーン シーラス・メジャー IIA 直列エンジン、150 hp 
最大速度：204 km/h 
巡航速度：180 km/h 
航続距離：645 km 
巡航高度：4,040 m 
上昇率：3.1 m/s 
着陸速度：64 km/h 

6. 関連項目
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マイルズ M.68 "ボックスカー" - 同一の主翼長で4発化したエアロバン。1機製造
マイルズ M.71 マーチャントマン - 4 x 250 h.p. デハビランド ジプシー・クイーン 30を装備し、同一のレイアウトで大型化、全金属製化した機体。1機製造
ショート スカイバン

7. 出典
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7.1. 脚注
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7.2. 参考文献
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Amos, Peter. and Brown, Don Lambert. //Miles Aircraft Since 1925, Volume 1//. London: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN 0-85177-787-2.
Brown, Don Lambert. //Miles Aircraft Since 1925//. London: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-37000-127-3.
Dor, Amos. "Short-Lived 'Duck'". //Air Enthusiast//, No. 109, January/February 2004. Stamford, Lincs, UK: Key Publishing, pp. 26—28.
Jackson, A.J., British Civil Aircraft 1919-1959, vol 2. London: Putnam & Company Ltd., 1960.
Jane's all the world's aircraft 1956-7.London: Jane's PublishingCo. Ltd.
A.J. Jackson, //British Civil Aircraft since 1919// Volume 3, 1974, Putnam, London, ISBN 0 370 10014 X,

8. 外部リンク
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