スバル・トレジア

トレジアは、トヨタ自動車が製造し、富士重工業が販売していたコンパクトトールワゴン。トヨタ2代目ラクティスの姉妹車 であり、3代目ヴィッツをベースとする。

1. 概要
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富士重工業は2008年4月にトヨタとその傘下のダイハツ工業との間における提携関係を締結した。トレジアはその提携の成果であり、ダイハツが製造し同社が販売しているクーのOEM車種であるデックスに続き、登録車のOEM第2弾として投入された。また、日本国内市場のみならず、欧州市場にもジャスティと入れ替わりに順次投入されている。なお、インプレッサが3ナンバーサイズになったため、スバルの普通乗用車では当時唯一の5ナンバー登録車であった。

これまでのダイハツOEMモデル上記クーのほか、軽自動車の[[ダイハツ・アトレーとは異なり、開発段階からスバルの技術者を送り込み、商品化してきたため、デックス以上にスバル独自の路線が強調され、フロントバンパーやフロントグリルのみならず、ボンネット、フロントフェンダー、ヘッドランプ、リヤガーニッシュ、リヤコンビネーションランプレンズも専用品となった。生産はベースのラクティス同様、当初は関東自動車工業岩手工場が担当していたが、同工場で生産されるアクアの増産に対応するため、2012年5月より同社東富士工場に移管した。

1.1. メカニズム
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ラクティス同様、エンジンは1.3 L  と日本仕様にのみ1.5 L 、欧州仕様にのみ1.4 Lターボディーゼル  を用意し、トランスミッションは日本仕様ではベルト色CVT、欧州仕様では6速MT、1.4 Lターボディーゼル車のみオプションで6速セミATが組み合わされる。駆動方式は2WD  とAWDを用意。また、ホイールが5穴、フロントワイパーが払拭性を考慮して1本となる点も同じである。但し、後期型のFFモデル全車でアイドリングストップが標準装備となる点がラクティスと異なる。

1.2. グレード・装備
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グレードは「i」、「i-L」、「i TYPE EURO」の4グレードで当初構成され、ラクティスの「L'épice」と「X Vパッケージ」、「G"PRIME STYLE"」に相当するグレードは設定されなかった。また、ラクティスで「1.5G」の2WD車にのみメーカーオプションとなっているパノラマルーフは、トレジアにおいてはパノラマルーフを標準装備した「1.5i-L Panorama」という独立グレードで設定されていた。「i TYPE EURO」と「1.5i-L Panorama」以外のグレードにおいては1.3L・2WD、1.5L・2WD、1.5L・AWDスバルでは四輪駆動はAWDと呼称している。}}を用意。

装備面でも若干の違いがあり、ラクティスでは設定のないテレスコピックステアリングただし、ラクティスの欧州仕様であるヴァーソSには装備される。}}、「1.5S」にしか設定されていないパドルシフト、1.5LのFF車のみに設定されるクルーズコントロール、「G」以上のグレードにメーカーオプションとなるディスチャージヘッドランプが標準装備されていた。逆にラクティスに設定のあるオーディオのステアリングスイッチやナビレディパッケージについては設定がなかった。また、ボディカラーにおいてもラクティスより2色少ない設定となっていた。

2010年11月29日 - 日本仕様を発表。CMには俳優の玉山鉄二が起用された玉山はのちにダイハツ・ウェイクのCMに出演している。}}。
2011年
1月 - 東京オートサロンにおいて、STIがチューンを手がけた「トレジアSTI」が参考出品された。
3月 - ジュネーブショーにて欧州仕様が発表された。1.3Lは日本仕様と同じだが、1.5Lは設定されず、代わりに1.4Lの1ND-TV型直列4気筒SOHC8バルブターボディーゼルエンジンが用意され、ともに6速MTを搭載。CVTは用意されない。1.4Lターボディーゼルはオプションで「M-MT」と呼ばれるパドルシフト付き6速2ペダルMTも選べた。これに伴い、パーキングブレーキも足踏み式からサイドレバー式に変更された。
11月7日 - 日本仕様を一部改良。「1.3/1.5i-S」と「1.5i TYPE EURO」はインパネとフロントドアアッパートリムにソフトパッドを、フロントドアガラスにスーパーUVカットガラスをそれぞれ装備するとともに、ボディカラーに「グレー・メタリック」を追加。さらに、オプションパッケージとして、「1.3i-L」、「1.3i-S」に「アイドリングストップパッケージ」を、「1.3i」・「1.5i」に通常よりも6万円割安にした「シンプルスタイルパッケージ」をそれぞれ追加し、バリエーションを広げた。併せて「1.3i」「1.5i」をベースに、16インチアルミホイール、サイドシルスポイラー、本革巻ステアリングホイール、本革インパネシフトセレクトレバー、フロントシートアームレスト、ハイグレードファブリックシートを装備し、上級グレードの質感とスポーティイメージを楽しみながらもベースグレードから+11万円に抑えて購入しやすくした特別仕様車「Sport Limited」も発表された。
2012年
5月25日 - STIより、事実上「トレジアSTI」のパーツ単品販売となる、「フロントアンダースポイラー」「リヤアンダースポイラー」「16インチアルミホイール」「シフトノブ」のスポーツパーツが発売された。
8月1日 - 日本仕様を一部改良。1.5L車はエンジンの燃費改善やフリクション低減などの改良を行い、燃費性能を向上したことで「平成27年度燃費基準」を達成。併せて、「1.3i-S」・「1.3i-L」に設定されている「アイドリングストップパッケージ」を「1.5i」を除く2WD車にも拡大適用され、本パッケージを装着した場合は「平成27年度燃費基準+10%」を達成した。特別仕様車「Sport Limited」はベース車に準じた改良を受けるとともに、1.5L車にパドルシフトを追加装備した。
2013年10月1日 - 日本仕様を一部改良。全車にS-VSC&TRCを標準装備した。
2014年5月12日 - 日本仕様をマイナーチェンジ。1.3L車は1NR-FE型がアトキンソンサイクル方式になったラクティスでの1NR-FKE型に相当。}}ことで燃焼効率を高めるとともに、バルブタイミングの最適化とエキゾーストマニホールドの採用で出力も向上。また、1.3L車と1.5L・2WD車はこれまで「アイドリングストップパッケージ」としてオプション設定されていたアイドリングストップを標準装備化ラクティスは従来通りメーカーオプション設定。}}したことで燃費を向上し、既にオプション設定に適応していた1.5L・2WD車に加え、1.3L車も「平成27年度燃費基準+10%」を達成。内装ではフロントドアガラスがスーパーUVカット+IRカット機能付ガラスとなったことで室内空間の快適性が向上するとともに、センターパネルはピアノブラック調に変更。メーターフードからダッシュボード周りを統一感があるデザインに変更した。外観はスバル車の統一モチーフであるヘキサゴングリルとハニカムメッシュデザインのフロントグリルを採用。ボディカラーは「i-L」において入れ替えを行い、「グレー・メタリック」を廃止する替わりに「ブロンズマイカ・メタリック」を追加した。安全面では緊急ブレーキシグナルを全車に標準装備し、LEDリヤコンビネーションレンズはデザインはそのままに、1.3L車にも拡大採用した。グレード体系を整理し、「1.3i-S」・「1.5i-L Panorama」・「1.5i TYPE EURO」を廃止、「シンプルスタイルパッケージ」は「1.3i」のみの設定となった。同年末までの新車登録台数の累計は1万6130台
2016年
6月 - OEM元の2代目ラクティスに先行する形で生産終了。それ以後は在庫のみの対応となる。
7月 - 販売終了。これによってスバルのラインナップから小型登録車が後継車種である5代目ジャスティが発売開始となる11月21日までの間、4ヶ月強の空白期間が存在することとなった。OEM元のラクティスも翌月を持って生産終了、在庫販売体制に入った。
9月30日 - OEM元のラクティスも販売終了。

2. 車名の由来
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英語で「宝」の意味を持つ「Treasure」を語源にした造語。

3. 脚注
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3.1. 注釈
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3.2. 出典
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4. 関連項目
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トヨタ・ラクティス - OEM元。ヴィッツの系譜となる車種。
スバル・デックス - 本車発売前に販売されていたトールワゴン。トヨタ・bB、ダイハツ・クーとの姉妹車。
スバル・ジャスティ - 4代目の先代車及び5代目の実質的な後継車。4代目はダイハツ・ブーン/トヨタ・パッソとの姉妹車。5代目はトヨタ・タンク／トヨタ・ルーミー／ダイハツ・トールとの姉妹車。
バッジエンジニアリング

5. 外部リンク
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[1]STI公式サイト

en:Subaru Trezia