乗り物に関する世界一の一覧

乗り物に関する世界一の一覧では、乗り物の分野における、何らかの条件の下での世界の一番や第1位を、一覧の形式で解説する。

本項を構成する主要なセクションとしては、最初に、編集方針と決まり事を案内する「はじめに」、次に総合部門である「乗り物」が続き、その後は部門別に「動物」「車両」「船舶」「航空機」「ロケット」「宇宙船」「移動する床」「アミューズメント施設」を記載している。

1. はじめに
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現在の国際社会ではメートル法とヤード・ポンド法が並立しており、とりわけ、英語圏から発信される情報にはメートル法を主としたものとヤード・ポンド法を主としたものが混在しており、それらのうちの一方の単位を基準と想定して換算した場合に看過できないほどの大きな誤差が生じる例も稀ではなく、また、同じ発信者がその時々で主体とする単位を替えているカオスな例まである。

本項では大元の情報提供者がどちらの単位を主体にして発信したかを見極めたうえで記載するよう努めてはいるが、全く判断の付かないものも少なくない。本項での記述上の決まりとしては、主体となっていると思われる単位での数値を先に記すようにしているものの、上述のような例があるため、徹底することは不可能である。

2. 乗り物
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乗り物の速度に関連する英語版の記事として「:en:List of vehicle speed records」があるので、こちらも参照のこと。ただし、英語 "vehicle" は「運輸物」の意味であり、日本語「乗り物」とは定義の範囲に差異があることに留意しなければならない。要するに、英語版は無人機を含めており、日本語版は有人機のみを扱っているので、全くの別物として捉えること。

2.1. 大きさ
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史上最大の乗り物
史上最も重かった乗り物 → シーワイズ・ジャイアント 総トン数 260,851 GTの石油タンカー。非現存。 なお、最大載貨重量は 56万4,763 DWT。全長 458.45 m、幅 68.8 m。
世界で最も重い、現役の乗り物 → ヘレスポント・フェアファックス 現在稼働中のタンカーで最大のクラスとなっているTIクラススーパータンカーの4番船。石油タンカー。 総トン数 234,006 GT。最大載貨重量 44万1,585 DWT。全長 380.0 m、幅 68.0 m。
史上最長の乗り物
総延長距離で史上最長の乗り物 → ブルジュ・ハリファのエレベーター群 尖塔保守エレベーター、業務用エレベーター、上層部のローカル・エレベーター群、シャトルエレベーター、地下エレベーター、および、その他、総計58基のエレベーター。
直線距離で史上最も長い乗り物 → ブルジュ・ハリファのシャトルエレベーター シャトルエレベーターの昇降行程  ＋シャトルエレベーター本体の全高。ブルジュ・ハリファのシャトルエレベーターはダブルデッキエレベーターであり、全高はかなりのもの。「史上最も長い直線状の乗り物」と換言することも可能。
史上最長の、移動自在な乗り物 → シーワイズ・ジャイアント 全長 458.45 mの石油タンカー。非現存。
現役で世界最長の、移動自在な乗り物 → ヘレスポント・フェアファックス 全長 380.0 mの石油タンカー。
史上最も背の高い乗り物 → ブルジュ・ハリファのシャトルエレベーター
高低差史上最大の乗り物 → 上に同じ

2.2. 性能
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史上最速を記録した乗り物 → アポロ10号CSM 速度 24,791 mphの宇宙船。
史上最速の空中移動用有人ヴィークル → X-15A-2 最高速度 7,274 km/h。
fastest land vehicle}}史上最速の陸上移動用有人ヴィークル 
無条件 → スラストSSC

最高速度 1,227.985 km/h。
史上最速の、軌道滑走体形の陸上移動用有人ヴィークル → ソニックウィンド No.1 (Anchors ■右に画像あり 最高速度 631.94 mph。急減速が人体に与える影響の研究を目的にアメリカ空軍が開発し、実験を繰り返していたロケットスレッドの一機。1954年12月10日、ホロマン空軍基地にて、指揮者ジョン・スタップ自らが実験体として搭乗し、記録が生まれた。スタップは最高速度から急減速する際に約46 Gを体験しており、体幹への致命傷こそ無かったものの、身体は眼球の出血など危険な症状を示した。 なお、先述したように、ロケットスレッドは急減速こそが目的であり、記録された最高速度は副産物であった。すなわち、記録はこのシステムの限界を示してはいない。仮に減速を緩やかに行う方向でシステムを組み換えて最高速度記録を狙うことがあれば、いっそう大きな数値が記録されたであろう。 また、無人での記録は 6,480.90 mphと一桁違う。しかしながら、強烈な加速度や風圧に人体が耐えられないため、有人で試すことはできない。
史上最速の、鉄道車両形の陸上移動用有人ヴィークル → JR東海 超電導リニア L0系900番台 7両編成 最高速度 603 km/h。2015年4月21日に山梨リニア実験線で記録。ギネス世界記録認定。
史上最速の、自動車形の陸上移動用有人ヴィークル → シェルビー・スーパーカーズ・トゥアタラ 最高速平均速度 316.11 mph。
史上最速の水上移動用有人ヴィークル → スピリット・オブ・オーストラリア 平均速度 317.596 mph。水上速度記録公認。
人類を地球の表面から最も遠くへ移動させた乗り物 → アポロ13号CSM 対象者が最遠地点にあった時の、対象者に最も近い地球表面と対象者の直線距離400,171 km。最遠有人対地距離記録。宇宙船。

3. 動物
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乗り物として史上最大の動物}}乗り物として史上最大の動物 → アジアゾウ アジアゾウは主として運搬を担う使役動物として古くから利用されてきたが、様々な地域で戦象としても利用されてきた。 戦象としての利用は、古くは、アレクサンドロス大王率いるマケドニア軍が東方遠征におけるガウガメラの戦いやヒュダスペス河畔の戦いで相まみえることになった戦象部隊、あるいは、共和政ローマの宿敵であったカルタゴの戦象部隊  などが、特によく知られている。古代地中海世界では、アジアゾウ属アジアゾウ  の1亜種であるシリアゾウばかりでなく、より巨大なアフリカゾウ属アフリカゾウ  の馴化も試みられており、ディアドコイ戦争では遂に部隊が編成されて実戦投入されたというが、すでに大量投入されていて実績のあるアジアゾウの部隊に一蹴されている。これは、新たに投入されたアフリカゾウより"アジアゾウのほうが体が大きく圧倒していた"からであり、その歴史的事実から、馴化に成功したという"アフリカのゾウ"は、アフリカゾウ属  ながら、いわゆる「アフリカゾウ」ではなく、同属異種でアジアゾウより小柄な森林棲のマルミミゾウ  であった可能性が高いと考えられている。アフリカゾウ属の模式種であるアフリカゾウは、アジアゾウ属より一回り大きく、これを飼い馴らすことができたなら、それこそ史上最大の乗り物動物であるが、気性が荒く、人類が飼い馴らしに成功した試しは無い。//［画像 1：解説］ 第二次ポエニ戦争のローヌ渡河戦においてハンニバルと共にローヌ川を渡るカルタゴ本軍の戦象部隊が描かれている。フランスの歴史画家アンリ・ポール・モットの手になる1878年の挿絵用鉛筆画である 。象が余裕を持って乗っていられる大きな筏が大河を渡ろうとしている。数多くの工兵が筏を漕いでいる。主戦力の兵士たちは渡った先で始まる戦に備えて筏の先のほうに集まっている。数人の兵士を背に乗せた戦象は筏の中央付近で落ち着いている。渡河しようとしている戦象部隊の筏は、奥行きのある画面のずっと向こうまで連なっている。よく見れば耳の大きなアフリカゾウらしき個体
も描かれている。しかしこれは、想像力豊かな画家の創作である。上述したとおり、マルミミゾウであればもっと小さく、アフリカゾウであれば飼い馴らされてここにいるはずがない、あるいは、その可能性は極めて低い。この戦に動員された戦象は37頭。行く手の岸では先に着いた何頭もが進軍しており、その先の斜面には先行していた分遣隊のハンノ将軍が手筈どおりに仕掛けた狼煙が幾筋も立ち昇っている。渡河はこの狼煙を合図に始まった。描かれていないが、狼煙と河岸の間ではローマ側に付いたガリア軍が挟撃されている。
乗り物として史上最小の動物}}乗り物として史上最小の動物
単体 → イヌ 輓獣として獣牽車両/獣引車両を牽かせる。

［画像 2：解説］ 路傍で少年に牛乳を売るベルギーの牛乳売りである。大きなミルクポットをたくさん載せた重そうな荷車を牽いていた犬は一休み。おそらくは、牛乳売りが定位置としているこの場所まで荷車を牽いてきたところで彼の朝の日課は終わったも同然である。後は牛乳を売り切って軽くなった荷車を転がして戻るだけ。『フランダースの犬』に登場するパトラッシュの実写版といったところであるが、しかし、作中の犬種は原作小説版も1975年日本製アニメ版もここに見るようなレトリーバー系とは異なる。この画像は大幅にレタッチされているが、元の写真は1890年頃から1900年頃にかけてのブリュッセルで撮影されている。なお、この画像は荷車を牽く使役犬の一例として挙げている。ここでの荷車には人ではなく荷物が載っており、歴史的に見てもそれが一般的な利用法であったが、そればかりとは限らなかった。
群れ → イヌ 輓獣として、荷車、ドッグカート 、軌道上車両、犬ぞりなどを牽かせる。 輓獣として最も有用なのはウマではあるが、極寒地には全く適応しない。極寒に耐えられる品種があって輓獣として使役可能な動物となると、犬以外の選択肢が無い。犬が肉食動物であることも、草木の生えない極地で餌を与えつつ使役するのに最適である。高カロリーでありながら携帯可能な干し肉で働いてくれ、いざとなれば狩りをして餌を現地調達できるのは大きい。［画像 3：解説］ 線路上で四輪車を使役犬たちに6頭立てで牽かせているアメリカ人入植者。アラスカ地区にて1906年撮影。
上に乗る乗り物として史上最小の動物 → ロバ、ラバ アフリカ、アジア西部、コーカサス、および、南ヨーロッパとその影響下にある文化圏では昔から一般的。ロバは中国では仙人や一部の人間の乗り物として話に登場することがある。

乗り物として史上最速の動物}}乗り物として史上最速の動物 → ウマ
短距離において最速の、乗り物としての動物 → Quarter Horse}}ウマ ■右列に画像あり クォーターホースは、汎用品種であると同時に、クォーターマイルという短距離走に適した品種でもあり、それだけに、得意とする距離内あれば後述するサラブレッドより速い。そのような特性から、"the world's fastest athlete" とも呼ばれている。競技用に選抜されて訓練された個体の平均的トップスピードは 75 km/h 前後。瞬間最高速度としては 55 mphを記録した例がある。また、米国ミシガン州の町マウントプレザント  で毎年開催される競馬の下級戦「マウントプレザントメドウズ }}」の2005年大会で、302mのレースの終盤に101mの平均速度として 92.6 km/h を測定している。競技史上最強の個体としては、ダッシュフォーキャッシュが知られている。
中距離において最速の、乗り物としての動物 → Thoroughbred}}ウマ ■右列に画像あり 競走馬として訓練されたサラブレッドは、騎手を乗せた状態で数分間継続して 50〜70 km/hの速度で走る能力を具えている。1989年10月14日、米国カリフォルニア州のアーケーディアにあるサンタアニタパーク競馬場では、3歳馬ホークスター }} が 1.5 miを2分22.8秒で駆け抜け、60.86 km/hを記録したGuinness_20080514}}。2002年に日本で行われた 1,000mレースでは、600-800m区間の 200m通過時間として 9.6秒が計測された。この個体は負担重量として 56 kgを背負っていた。また、上述した「マウントプレザントメドウズ」2005年大会では、クォーターホースが走ったのと同じ競馬場の同じコースで、402mのレースの最後101mの平均速度として 84.0 km/h を測定している。2008年5月14日には、米国ペンシルベニア州グラントヴィルGrantville, Pennsylvania}}のペン・ナショナル・レース・コース }} にて、フランシス・ヴィターレ }} によって訓練された2歳の牝馬ウィニングブリュー }} が、クォーターマイル・コースを20.57秒で駆け抜け、最高速度 70.76 km/hを記録しGuinness_20080514}}、"Fastest speed for a race horse" 名義でギネス世界記録に認定されているGuinness_20080514}}。
長距離において最速の、乗り物としての動物 → Akhal-Teke}}ウマ ■右列に画像あり

トルクメニスタン原産Owadan_Ahalteke}}のアハルテケは、古代中国で「西域の天馬・神馬Owadan_Ahalteke}}」「大宛産の駿馬」などと称されて軍事責任者や為政者の垂涎の的となっていた汗血馬に最も近いと目されている品種であるOwadan_Ahalteke}}。寒暖差が激しくかつ乾燥した気候風土の中で粗食と喉の渇きに堪えつつ生きてきたアハルテケは、強靭さが最大の特性であるがOwadan_Ahalteke}}、その走りは速力と持続力がバランスよく共に優れているOwadan_Ahalteke}}。汗血馬は1日に1千里を走るといわれており、これは明らかに誇張であるが、対するアハルテケには、数十騎で構成されたトルクメン人の騎手団がソ連共産党圧政下の1935年に行ったアシガバートからモスクワまでの約4,300 kmにも及ぶ遠乗りを 84日で全騎無事に走破した記録があってOwadan_Ahalteke、汗血馬の子孫ではないかという推定にも一つの論拠を与えている。その時の行路にはカラクム砂漠を中心とする 378 kmもの砂漠地帯が含まれており、馬は水無しで3日を掛けて横断したというOwadan_Ahalteke。また、その後まもなくして行われたアハルテケのスタリオンゼニスでも、19時間で 300 kmを走破するという記録が生まれ、卓越した移動力を証明しているOwadan_Ahalteke}}。
乗り物として、史上最も多く利用されてきた動物 → ウマ 条件を「現在」に換えても同じ。
現代の世界で最も多く乗り物として利用されている動物の品種 → クォーターホース 世界各地で400万頭余りが登録されており、事実上、世界で最も頭数の多い品種である。
乗り物として、史上最も長く利用されてきた動物 → ウマ
史上最長の馬車鉄道}}史上最長の馬車鉄道  → ブドヴァイス-リンツ-グムンデン馬車鉄道 総延長距離 196.7 kmあまり。オーストリア最初の鉄道として1827年に開業した。ここに挙げたのは、ブドヴァイス－リンツ線に加えてリンツ－グムンデン線が開通した時期の数値であるが、最終的にはグムンデンのラートハウスプリッツ )}} まで延伸している。 蒸気機関車の登場によって馬車鉄道の時代は幕を降ろすことになるが、その過渡期には数多くの有識者が蒸気機関車の生み出す未知のスピードを危険視して導入に反対した。人間の皮膚と内臓はそのような悪魔的なスピードに耐えられるようにはできておらず、身体のあらゆる場所から血が噴き出して死ぬというのが、彼らが盛んに打ち鳴らした警笛であった。［画像 4：解説］ ブドヴァイス-リンツ間が開通した1832年の開業式典の様子を伝える油彩画。中央には馬車鉄道に乗車するオーストリア皇帝フランツ2世と皇后マリア・テレジア・フォン・ネアペル＝ジツィーリエンが描かれている。

4. 車両
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軍用車両のなかには自動車もオートバイもあり、例外的ではあっても自転車も含まれる。鉄道車両のなかには軍用車両もある。つまり、乗り物としての「車両」と言っても重複している部分がかなりあるが、本項では「軍用車両」と「鉄道車両」を他と区別して記載し、「自動車」「オートバイ」「自転車」はそれぞれに単独セクションを設けて記載することとする。馬車や人力車など、これら以外の「乗り物としての車両」について解説が必要な場合は、セクション「その他」を設ける。

4.1. 軍用車両
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開発計画があった史上最大の戦車 → Landkreuzer P. 1500 Monster}}ラントクロイツァー P1500 モンスターLandkreuzer P. 1500 Monster}} ■右に画像あり 重量 1,794 t。全長 25.0 m、全幅 12.8 m、全高8.25 m。Nazi Germany}}ナチス・ドイツの試作超重戦車。ナチスが構想した極端な戦車設計の最終形態と言えるが、巨大さが生み出す様々な問題が確認された1943年に計画は終了した。搭載する大砲はドイツ陸軍の80cm列車砲。乗員数は100名以上。
史上最大の戦車
史上最も重い戦車  → Panzer VIII Maus}}VIII号戦車 マウスPanzer VIII Maus}} ■右に画像あり 重量 187.998 t。Nazi Germany}}ナチス・ドイツが開発・製造した超重戦車。 他の諸元として、寸法は、全長 10.085 m、車体長 9.034 m、全幅 3.670 m、全高3.630 m。128mm砲搭載。乗員数6名。1943年と1944年に各1輌が製造された。
史上最も嵩高い戦車 → Tsar Tank}}ツァーリ・タンクTsar Tank}} ■右に画像あり 全長 17.8 m、車体長 8.0 m、全幅 12.0 m、全高9.0 m。Russian Empire}}ロシア帝国が第一次世界大戦中に開発・製造した。別名：レベデンコ・タンク }}。その後の戦車とは形状が全く異なり、動力源・操作系・兵装を集約した胴部と巨大な車輪とで構成されている。無防備な車輪に攻撃を受ければすぐに動けなくなってしまうであろう、全くもって実戦向きではない代物であった。 他の諸元として、重量は60 t。乗員数10名。
史上最長の戦車 → 上に同じ 全長 17.8 m。
車輪型でない通常の形状で、車体長が史上最長の戦車 → KヴァーゲンK-Wagen}} ■右に画像あり 車体長13 m。German Empire}}ドイツ帝国が1917年に開発・製造した超重戦車。原型の設計ではより一層長い戦車であったが、重量が 165 tにもなってしまったため、車体長を13mまで削り、重量 120 tに抑えている。 他の諸元として、寸法は、全長、全幅6m、全高3m。乗員数27名。 なお、1930-1932年にはソビエト連邦が車体長18 m・全幅 3.65 mの多砲塔戦車としてT-42を設計したが、101.6 tの大重量を稼働させ得るエンジンを車載することができず、計画は頓挫している。
史上最も背の高い戦車 → ツァーリ・タンク 全高9.0 m。
車輪型でない通常の形状で、史上最も背の高い戦車 → VIII号戦車 マウス 全高3.630 m。
現代主力戦車中最大の戦車 → レオパルト2A7 全長 10.93 m、全幅 3.74 m、全高 3.03 m。乾燥重量 59.7 t。最大出力 1,500 hp / 2,600 rpm。乗員数 4名。West Germany}}西ドイツが開発した第3世代主力戦車レオパルト2の派生型の一つで、ドイツが開発を引き継いでいる。2014年初配備。現役。最新型はレオパルト1A7+で、2018年初配備。FV4005 front-left 2017 Bovington.jpg

史上最大の主砲を搭載する戦車 → ヴィッカース FV4005 駆逐戦車 ■右に画像あり 183mm砲を搭載しており、これは戦車砲として史上最大口径である"乗りもの_20200209"。GBR}}イギリスで1950年代に開発された対戦車車両"乗りもの_20200209"}}。試作で終わっており、量産されていない。
史上最大の主砲を搭載する量産戦車 → 3例あり、いずれも152mm砲を搭載している"乗りもの_20190222-p.4"}}。
KV-2KV-2}} SSR}}ソビエト連邦が冬戦争時に開発・製造した重戦車であり、その後の独ソ戦でも活躍した。
M60A2M60 tank#M60A2 USA}}アメリカ合衆国が開発した主力戦車であるM60パットンからの派生型の一つ。1970年に正式採用されたが、生産は1973年まで開始されず、生産数も526輌に留まり、1981年には運用が中止されている。
M551 シェリダンM551 Sheridan}} USA}}アメリカ陸軍で使用された水陸両用戦車で空挺戦車。1966年から1970年までに1,662輌が生産された。
砲塔数が史上最多の戦車 → 2例あり、いずれも5基備えている。
ヴィッカース A1E1 インディペンデント重戦車 GBR}}イギリスが開発した多砲塔戦車。1926年完成の試作車1輌のみで終わった。
T-35重戦車 SSR}}ソビエト連邦の赤軍が1933年に制式化した多砲塔戦車。
砲塔数が史上最多の量産戦車 → T-35重戦車 つまり、史上唯一量産化された5砲塔型の多砲塔戦車である。

史上最も生産台数が多い戦車  → T-54/55T-54/T-55}} ■右に画像あり 推定生産台数 86,000～100,000輌、あるいは、100,000輌以上。SSR}}ソビエト連邦が冷戦時代に開発した中戦車で、1958年に登場し、1970年代後半まで、70年以上に亘って生産され続けたTheNationalInterest_20200319}}。冷戦時代に他国へ供与・輸出された数も多く、未だに多くの国で運用されているTheNationalInterest_20200319}}。
戦場で最も多く運用されている戦車  → 一説に T-54/55 製造期間の長さもさることながら、実際の戦場で試され続けた戦車でもあるTheNationalInterest_20200319}}。上述のとおり、生産は終了しているが、運用はまだまだ続くTheNationalInterest_20200319}}と見られている。
"史上最悪の戦車" → ヴァリアント歩兵戦車Valiant tank}} 第二次世界大戦中の1944年に試作されたGBR}}イギリス軍の戦車"乗りもの_20190222-p.3"}}。設計の酷さから悪評が高く、戦後には戦車技術学校によって試作車が"その恐るべき教訓を学生に教えるため”に保管された"乗りもの_20190222-p.3"}}。イギリス人自らが「英国史上最悪の戦車」と呼んでいる"乗りもの_20190222-p.3"}}が、「世界史上最悪」と言っても過言ではない散々な作りであった。悪評の原因は、あまりにも非力なエンジンを採用してしまったことと、設計を担当したのが戦車開発未経験のメーカーであったことにある"乗りもの_20190222-p.3"}}。操縦席のレイアウトも最悪で、操作し難いうえに、操作用レバーとフットブレーキが重すぎて、最初のテスト走行では路上を約20km走っただけで操縦手が根を上げてしまっている"乗りもの_20190222-p.3"}}。試作車1輌のみで開発は中止に追い込まれた"乗りもの_20190222-p.3"}}。保管展示しているボービントン戦車博物館では "One of the worst tanks ever built" と案内板で紹介している"乗りもの_20190222-p.3"}}。
命中記録}}命中記録
Longest range hit by a tank戦車による史上最長レンジの命中記録 → 湾岸戦争でイラク軍戦車隊と交戦中であった1991年2月26日SpecialOps_20210112}}におけるGBR}}イギリス陸軍ロイヤル・スコッツ近衛竜騎兵Royal Scots Dragoon Guards}}のチャレンジャー2Challenger 2}} SpecialOps_20210112 ■右に画像あり ソ連製戦車T-55で構成されたイラク軍の戦車隊に対して砲撃し、命中させた最長記録を、ギネス世界記録は 2.54milesGuinness_RSDG-1991}}、"Special Ops Magazine" は 2.9 miSpecialOps_20210112}}としている。なお、いずれの資料もメートル法を基準にしていると想定した場合、前者が示すのは 4.1 km、後者は 4.700 kmである。記述されている数値の最大と最小の誤差は 61mもあり、どれが正解かは不明である。ギネス世界記録は "4.1km " で認定しているGuinness_RSDG-1991}}。砲撃には劣化ウラン製のAPFSDSが使用されたSpecialOps_20210112}}。
Longest tank-on-tank kill shot}}戦車戦における史上最長レンジの撃破記録 → 上に同じ この記録が生まれる以前は、2つの記録は別々のものであったSpecialOps_20210112}}。戦車対戦車のほうは、Nazi Germany}}ドイツ国防軍所属第614重戦車駆逐大隊  のエレファント重駆逐戦車が1944年秋のアンツィオの戦いでソ連製の中戦車T-34を撃破した時の4.500kmという記録であるSpecialOps_20210112}}。
史上最速の戦車 → T-14アルマータ 最高速度 推定 80～90 km/h。RUS}}ロシア連邦軍が開発した第3.5世代主力戦車。2015年配備。現役。
世界一高価な戦車}}世界一高価な戦車  → Leclerc tank}}ルクレール 導入費用 1輌 1,180,000 USドル。FRA}}フランスで開発された第3および第3.5世代主力戦車。同じ世代の主力戦車の中で突出して高い。1993年就役。現役。 //cf.// 比較対象として、レオパルト2A7+、M1A2エイブラムス。
史上最大の自走迫撃砲
史上最長の自走迫撃砲 → 2B1 オカ 全長 20.02 mに対して、砲身は口径 420 mm・全長 20 mと異常なほど長い。重量 55.3 t。SSR}}ソビエト連邦が1957年に開発し、改良は1960年まで続いたが、量産化も実戦投入も無かった。
史上最小の有人装甲戦闘車両}}史上最小の有人装甲戦闘車両 → 2例あり

史上最小の、人体が露出した有人装甲戦闘車両 → Motor Scout}}モータースカウトMotor Scout}} ■右に画像あり 四輪自転車にしか見えない小さくて軽いガソリンエンジン自動車の前輪上部にマキシム機関銃を搭載し、操縦者を保護するための装甲板を機関銃に取り付けているもので、GBR}}イギリス人フレデリック・リチャード・シムズが1898年に開発した歩兵連隊および騎兵用の補助車両である。エンジンの非力さゆえに登坂能力が弱く、坂道を登る際はペダルを使った人力による"補助"が欠かせなかった。
史上最小の、人体が露出しない有人装甲戦闘車両 → Kugelpanzer}}クーゲルパンツァーKugelpanzer}} ■右に画像あり 全長 1.7 m、全高 1.5 m。重量 1.6 t。速度 8 km/h。"ball-tank"「玉戦車」を意味するその名のとおり、おおよそ球体で、かがんだ兵士1名が何とか乗り込める程度の小さな乗り物である。ロシア帝国が開発した車輪型戦車であるツァーリ・タンクと同コンセプトの兵器であり、Nazi Germany}}ナチス・ドイツが第二次世界大戦中に開発し、日本へ輸出した。基本構造は三輪自動車である。資料がほとんど残っておらず、用途は全くもって不明。

史上最大の軍用トラック  → LVSR}}LVSRLogistic Vehicle System Replacement}} ■右に画像あり 全長 10.98 m、全幅 2.490 m、全高 4.11 m。乾燥重量は未確認。最大積貨重量は、オンロード 22.5 t、オフロード 16.5 t。オシュコシュ社が2009年に開発し、USA}}アメリカ海兵隊が運用している十輪駆動 トラック。
史上最大の戦車運搬車  → 未特定 全長は上述の軍用トラックより遥かに長い。一つの候補として、USA}}アメリカ陸軍のM25戦車運搬車 ドラゴンワゴンは、全長 ???ft、全幅不明、全高不明、乾燥重量 84,300 lb、最大積貨重量［オンロード］164,300 lb［オフロード］不明。

4.2. 鉄道車両
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鉄道車両については、別項「鉄道に関する世界一の一覧」の中で解説している。

4.3. 自動車
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4.3.1. 速度
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史上最速の自動車史上最速の自動車}} 

無条件 → ThrustSSC}}スラストSSCThrustSSC}} ■右に画像あり 最高速度 1,227.985 km/h。1997年に記録。レコードブレーカーが乗るジェットエンジン仕様の特殊車両によって達成された。
史上最速の、自動車形の製造販売車両  → SSC Tuatara}}ケーニグセグ・アゲーラRS ■右に画像あり 最高速平均速度447.19 km/h 。片道の最高速度は457km/h である) 2017年11月4日にアメリカ合衆国ネバダ州ラスベガス郊外の州道160号線で記録した。25台製造。馬力1160hp。0~100km/h 2.6秒、0~200km/h 5.7秒、0~300 km/h 13.1秒。 シェルビー・スーパーカーズ・トゥアタラSSC Tuatara}} 最高速平均速度 508.73 km/hと532.93km の平均値)。2020年10月10日にアメリカ合衆国ネバダ州ラスベガス郊外の州道160号線で記録。このチャレンジにより、公道で達成された世界最高速 331.15 mphを含めた世界新記録を3つ打ち立てた 製の内燃機関型自動車で、ハイパーカー。2019年からは市販車となった)。が、公開された映像から専門家が速度を計算したところ、実際の速度とは誤っている事が確認された。速度測定機器に関しても、当初SSCはオーストラリアのDewetronから機器の認証を受けていると発表していたが、騒動の後にデュートロンがこれを否定した。であった。ただし使用した場所が前回の約11kmの州道160号線ではなく、約4~5kmのケネディ宇宙センターであった事、馬力を本来の1750hpから1450hpに抑えていた事の2点は考慮する必要がある。なお、SSCは最高平均速度を公開していない。)
史上最速の、市販自動車}}史上最速の、市販自動車 → ケーニグセグ・アゲーラRS 2015年に市販車になっていた同車は、2017年11月4日に樹立した記録をもって、この条件下でも史上最速となった。
史上最速の、量産市販自動車
ニュル最速 production vehicle}}ニュルブルクリンク北コース史上最速の量産市販自動車 → Mercedes-AMG GT Black Series}}メルセデスAMG・GT ブラックシリーズ ラップタイム 6分43秒616 を記録。ドライバーはマロ・エンゲル。
高速道路上で最速を記録した量産市販自動車
サーキットのような状態にした高速道路で最速を記録した、量産市販自動車 → ポルシェ911 388 km/h。
サーキットのような状態にしていない高速道路で最速を記録した、量産市販自動車 → 日産・スカイラインGT-R アウトバーンの速度無制限区間で 343.35 km/h。
0-100km/h加速で、史上最速の自動車 → Aspark Owl}}ダッジ・チャレンジャー■右に画像あり 1.66秒。ダッジが、2023年3月20日に発表したガソリン自動車である。ゼロヨンは8.91秒。 馬力は1,025 hp/6,500rpm  最大トルクが1,281 N⋅m/4200rpm である。 最高速度は346kmである。3000台がアメリカ、300台がカナダに納車される予定である。 アスパーク・アウルAspark Owl}} 1.69秒LFL_20201112ed。アスパーク社が、2017年のフランクフルト・モーターショーで発表した電気自動車でありMotorMagazin_20181211}}、2020年12月に発売された"産経_20201223"}}ハイパーカー。モーターショーの後、日本のテストコースで記録したMotorMagazin_20181211}}。リチウムイオンポリマー二次電池使用MotorMagazin_20181211}}。最高速度は 400 km/hAspark_Owl}}。
史上最速のチューニングカー → ダラーラのエンジニアらが手を加えたブガッティ・シロンスーパースポーツ300+ 最高速度 304.77 mphBBC-TopGear_20190902}}。2019年に記録しBBC-TopGear_20190902}}、ハイパーカーとして時速300マイルの壁を初めて突破したBBC-TopGear_20190902}}。場所はフォルクスワーゲングループが使っているエーラ＝レッシエンのテストコースBBC-TopGear_20190902。運転者はレーシングカードライバーのアンディ・ウォレスGigazine_20190903}}。車は2017年のフランクフルト・モーターショーで発表されたものBBC-TopGear_20190902}}。ボディはオリジナルより約10cm長く、リアウイングとエアブレーキが外されて新たなエアロパーツと交換されているBBC-TopGear_20190902。コンピューターシステムを搭載し、様々な軽量化対策も行われているBBC-TopGear_20190902。 なお、破った記録は2017年に量産車ケーニグセグ・アゲーラRS  が樹立した平均最高速度447.19km/hでGigazine_20190903}}、アゲーラRSが破ったのはブガッティ・シロンの前代モデルにあたるブガッティ・ヴェイロンの16.4スーパースポーツ  の平均最高速度431.072km/hであったResponse_20171106}}。
史上最速の、ジェットエンジン仕様の自動車 → スラストSSC 最高速度 1,227.985 km/h。1997年に記録。

史上最速の、ハイブリッドロケット自動車 → ブラッドハウンドLSR■右に画像あり 最高速度 1,010 km/h。2019年に記録。
史上最速の、レシプロエンジン仕様の自動車 → シェルビー・スーパーカーズ・トゥアタラ 最高速平均速度 316.11 mph。2020年に記録。
史上最速の、ロータリーエンジン仕様の自動車 → 未特定
史上最速のディーゼルエンジン式ストリームライナー  → JCB Dieselmax}}JCB・ディーゼルマックス 最高速度 350.092 mph 。2006年に記録。ドライバーはアンディ・グリーン。国際自動車連盟  認定、カテゴリー：A-III-13、名義：Diesel Streamliner。
史上最速のディーゼル自動車  → JCB・ディーゼルマックス 最高速度 350.092 mph 
史上最速の電気自動車史上最速の電気自動車 
無条件 →
ニュル最速 EV}}ニュルブルクリンク北コース史上最速の電気自動車 → NIO EP9}}上海蔚来汽車 NIO・EP9NIO EP9}} ■右に画像あり ラップタイム 6分45秒25 を記録。ドライバーはピーター・ダンブレック。記録樹立時には、レース仕様車や改造車を含む全ての自動車の中でトップに立った。 なお、最高速度は 313km/h。0-100km/h加速は2.7秒、0-200km/h加速は 7.1秒。
最高速度で、史上最速の電気自動車 → Rimac C_Two}}リマック・コンセプトツーRimac C Two ■右に画像あり 412 km/hclicccar_20191201}}。リマック・アウトモビリが開発したコンセプトカーの第2号車で、2019年のジュネーブモーターショーで発表されたclicccar_20191201}}。2020年3月に市販される予定clicccar_20191201}}であったが、延期されているMarklines_20210104}}。正式名称も発売時に発表される予定であったMarklines_20210104}}ため、未だ不明である。 なお、0-100km/h加速は 1,85秒clicccar_20191201}}、0-300km/h加速は 11.80秒clicccar_20191201}}。
0-100km/h加速で、史上最速の電気自動車 → アスパーク・アウル 1.69秒。2017年に記録。なお、最高速度は 400 km/hAspark_Owl}}。
史上最速の、公道を走行可能な電気自動車 
ニュル最速 street-legal EV}}ニュルブルクリンク北コース史上最速の、公道を走行可能な電気自動車 → 上海蔚来汽車 NIO・EP9 ラップタイム 6分45秒25。
0-100km/h加速で史上最速の、公道を走行可能な電気自動車 → アスパーク・アウル 1.69秒。2017年に記録。2020年に公道を走れる市販車となった"産経_20201223"}}。

最高速度が史上最速の、公道を走行可能な電気自動車 → アスパーク・アウル 400 km/h。
史上最速の、乾電池を動力源とする電気自動車 → 松下電器産業と大阪産業大学が共同開発し、2007年8月4日に完成させた一台 単3形オキシライド乾電池を動力にしている。有人走行で平均速度 105.95 km/h、瞬間最高速度 122 km/hを記録した。ギネス世界記録認定。
世界最速の、第一次世代の電気自動車 → La Jamais-Contente}}ジャメ＝コンタント ■右に画像あり ［資料1］105,879 km/hlautomobileancienne_Cita-25}}［資料2］65.792 mph。1899年4月29日、フランスはイヴリーヌ県のアシェールにて、ベルギーのレースドライバー、カミーユ・ジェナッツィが運転してこの記録を打ち立てたlautomobileancienne_Cita-25}}。これにより、ジャメ＝コンタントは最高速度 100 km/hを超える最初の道路車両となった。最高出力は約68 hp。魚雷型の車体は「パルチニウム 」と呼ばれる軽合金でできていた。タイヤはミシュラン製。 なお、この記録を打ち破ったのは、フランスの発明家レオン・セルポレーが開発した卵形の蒸気自動車「ウフ・ドゥ・パック」で、1902年4月13日に最高速度 120.80 km/hを記録し、電動陸上車両の速度記録を破った最初の非電動車両となった。
史上最速のソーラーカー  → 芦屋 Sky Ace TIGA (Ashiya [[:de:Sky Ace TIGA 平均速度 91.332 km/hMitsuba_20140916}}。芦屋大学自動車工学ソーラーカーチームWGC_2002}}が2014年8月20日に下地島空港の滑走路の500m区間で達成し、ギネス世界記録に認定されたMitsuba_20140916}}。
史上最速の蒸気自動車  → Stanley Steamer 1906}}スタンレー・スチーマー 1906 }} ■右に画像あり 最高速度 121.57 mph 。アメリカ合衆国フロリダ州のデイトナビーチにて、1906年に記録。
史上最速の木炭自動車}}史上最速の木炭自動車  → ウェイン・キース  が作った、ダッジ・ラムのV型10気筒エンジン搭載トラックを元機とした、木炭ガス発生炉搭載改造トラック ■右に画像あり 最高速度［世界記録認定GREY-GOOSE-ADVENTURES_20111228}}］71 mphGREY-GOOSE-ADVENTURES_20111228、［非認定］73.09 mphGREY-GOOSE-ADVENTURES_20111228}}。米国アラバマ州スプリングヴィル  の牧場経営者キースが、ユタ州のボンネヴィル・ソルトフラッツにて、2011年9月に記録GREY-GOOSE-ADVENTURES_20111228}}。この挑戦のために開発された燃料は、「ドロップイン }}」と呼ばれる木炭ガス液体燃料の独自バージョンであるGREY-GOOSE-ADVENTURES_20111228。更新された過去の世界記録は 46 mphであったGREY-GOOSE-ADVENTURES_20111228}}。また、制限速度 45 mphのデスヴァレーで最高速度 80 mphで走行してしまったGREY-GOOSE-ADVENTURES_20111228こともあるが、こちらの記録はルール違反とのことで公式認定されていないGREY-GOOSE-ADVENTURES_20111228。なお、改造前の同車の燃費は 20.95 mpgであったが、改造後は 28.78 mpgで、37%向上したGREY-GOOSE-ADVENTURES_20111228}}。これは、米国で最も厳しいカリフォルニア州が要求する排出基準を満たしていることを示しているDriveOnWood_20111228}}。
史上最速の消防自動車史上最速の消防自動車  → Nissan GT-R Nürburgring Safety car}}日産・GT-R ニュルブルクリンク・セーフティカー }} ■右に画像あり 0-100km/h加速 3.5秒Response_20090818}}。最高速度 310 km/h Response_20090818}}。2009年8月14日、ドイツ中西部にあるニュルブルクリンクサーキットに、北コース用のセーフティカー・兼・車両火災専用消防車として配備されたResponse_20090818}}。
史上最速の改造トラクター  → ガイ・マーティンの JCB・ファストラック改造車 最高速度 217.570 km/hGuinness_20191023}}。2019年10月23日、イギリスはノース・ヨークシャーのヨーク市にあるエルヴィントン飛行場 }} にて、イギリスのオートバイレーサーであるガイ・マーティンが世界記録を樹立したGuinness_20191023}}。ギネス世界記録認定Guinness_20191023}}。
史上最速の乗用芝刈機  → Honda Mean Mower}}ホンダ・ミーンモワーV2 }} 最高速度 150.99 mph"くるくら_20190617"}}。0-100マイル加速は平均 6.285秒"くるくら_20190617"}}。2019年5月6日、ドイツはブランデンブルク州にあるサーキット「ユーロスピードウェイ・ラウジッツ」にて記録を樹立し、ギネス世界記録に認定された"くるくら_20190617"}}。 2018年4月6日に発売された乗用芝刈機 HF2417 の改造モデルBBC-TopGear_20180322である。エンジンをレーシングバイクの999cc直列4気筒エンジンに換装しているが、芝刈り機能は装備されたままである。ただ、最高速度を追求した前モデルと違って、当モデルは加速度に開発の比重が置かれており"くるくら_20190617"}}、最高速度の記録更新は結果的に付いてきた副産物と言える。 乾燥重量はわずか 69.1 kgしかなく"くるくら_20190617"}}、パワーウェイトレシオで見た場合、有名なハイパーカーであるブガッティ・シロンをも凌ぐ"くるくら_20190617"}}。
ホンダ・ミーンモワー }} 最高速度 187.60 km/hHonda_20140402}}。乗用芝刈機 HF2620 の改造モデルでありHonda_20140402、記録を樹立した当時の名称は「ホンダ・HF2620改」。2014年4月2日、スペインのテストコースを走行し、ギネス世界記録に認定されたHonda_20140402}}。エンジンをスポーツバイクの995ccV型2気筒DOHCエンジンに換装しているが、芝刈り機能は装備されたままHonda_20140402。 なお、日本人の常識に照らせば芝刈り機は自動車でも乗り物でもないが、ホンダが改造したのは日本国外で市販されている芝刈り用の乗用自動車である。
ドリフト走行}}ドリフト走行の記録
史上最速のドリフト走行  → 304.97 km/h  2016年3月3日、アラブ首長国連邦のフジャイラ国際空港にある全長 3 kmの滑走路を使い、日本人レーサー川畑真人が日産・GT NISMOで達成した"車選び_20181029ed"}}。
史上最長のタンデムドリフト走行  → 28.52km 2014年12月15日、アラブ首長国連邦はドバイの中東日産が、自動車によるタンデムドリフト走行の最長記録に挑戦"日産_20141215"}}。2台の日産・フェアレディZ Z34が 28.52 kmの距離を並んでドリフトし続けた"日産_20141215"}}。

4.3.2. 大きさ
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史上最大の自動車
史上最大の自動車  → BELAZ-75710 全長 20.6 m、全幅 9.87 m、全高8.26 nm、ホイールベース 8 m。乾燥重量 360.000 t。8輪タイヤ、全輪駆動、四輪操舵。輸送用機械の開発・製造を行うベラルーシの企業ベラーズが2013年から製造販売しているホウルトラック。
史上最重量の自動車  → 上に同じ 乾燥重量 360.000 t、最大積貨重量 469 t。ただし、運転重量は 360 tで、キャタピラー797Fに及ばない。
運転重量が史上最大の自動車 → キャタピラー797F 運転重量 1,375,000 lb。なお、最大積貨重量は 400 S/Tで BELAZ-75710に及ばない。寸法は、全長 49 ft 6 in、全幅 31 ft 3 in、全高25 ft 4 in。アメリカに本拠を置く多国籍企業キャタピラー社が2008年から製造販売しているホウルトラック。
史上最長の自動車  → American Dream}}アメリカンドリーム }} 全長 100 ftMotorTrend_20200513。市販のリムジン「キャデラック・エルドラド」を改造した26車輪の車でMotorTrend_20200513}}、完成した1990年代前半にギネス世界記録の認定を受けているmotor1.com_20200512。車内にはジャグジー、キングサイズのウォーターベッド、そして後部にはヘリコプター甲板まで装備しているMotorTrend_20200513。設計・製造は米国フロリダ州で暮らすファミリーカーの改造業者でテレビタレントのジェイ・オーバーグJay Ohrberg}}MotorTrend_20200513}}。プロジェクトがスタートしたのは1986年MotorTrend_20200513。車体は前半部と後半部に分かれており、それぞれに運転席があるOctane_20190413}}。後部運転席のドライバーは曲がる際に車体の後ろ半分を担当するOctane_20190413}}。映画のために製作されたもので、公道を走ることはできないOctane_20190413}}。運ぶ際は前後2つに分けるOctane_20190413}}。 販売するつもりで製作されたが、買い手は付かなかったOctane_20190413}}。その後、2012年にぼろぼろの状態で発見されるまで、管理者はこの車を放置していたOctane_20190413}}。同車はフロリダ州オーランドにある改造自動車博物館 Autoseum Automotive Teaching Museumが2014年に購入し、修理の過程などを学ぶために使用されていたOctane_20190413}}。2019年にオークションに出品されたOctane_20190413}}が、その後の情報は確認できない。
史上最小の自動車 → Peel P50}}ピール・P50 1人乗り。全長 134 cm、全幅 99 cm、全高 120 cm。重量 59 kg。単気筒・排気量 49 cc。日本ではミニカーに分類される。生産期間は1962年から1965年まで。2010年にギネス世界記録に認定された。
史上最も車高の低い、公道走行可能な自動車 → MIRAI}} 車高 45.2 cmOSHS_MIRAI}}。おかやま山陽高等学校の自動車科の生徒が制作した電気自動車でOSHS_MIRAI}}、ナンバープレートを取得しているOSHS_MIRAI}}。2010年11月15日付でギネス世界記録に認定されたOSHS_MIRAI}}。全長は 248.0 cm、全幅は 125.4 cmOSHS_MIRAI}}。車両重量 280 kgOSHS_MIRAI}}。乗車定員 1名OSHS_MIRAI}}。最高速度 60 km/hOSHS_MIRAI}}。日本での車両区分はミニカーOSHS_MIRAI}}。 なお、トヨタ・MIRAI とは無関係である。
史上最大級のリムジン
史上最長のリムジン  → アメリカンドリーム 全長 100 ft。
史上最も背の高いリムジン  → オーストラリアのゲーリー・デュバルとシャーリー・デュバル }} が作った改造車 車高 3.33 mVijaybisht_20130411}}。8輪式モンスタートラック用の独立懸架とタイヤをベースにして、その上に足の無い形に改造したリムジンの車体を載せた自動車Vijaybisht_20130411}}。1998年11月13日、ギネス世界記録に認定されているVijaybisht_20130411}}。 なお、ここでの「リムジン」は、事実上の国際共通語である英語 "limousine " の定義に基づく。つまり、形のうえでは普通乗用車の範疇から外れないものである。日本語には和製英語の「リムジンバス」があり、その車高は、ありふれた大型バスで3.7メートル と既に上記の改造車の車高を上回っているが、英語の概念では含まれないリムジンバスをここでは含まないものとする。ただし、英語圏でもボンネットバスを改造したものをリムジンと呼んで非公式ながら「世界最大」を謳っている例はあり、そうなると何をもって "limousine" とするかは人それぞれということになってしまう。
"世界最大のリムジン"  → コロッサス }} 全長 40 ft、全幅 8.5 ft、車高 6 ftautoevolution_20200604}}。2008年製autoevolution_20200604}}。アメリカのカレン・ペトロシアンとゲーリー・ピスコーリアン }} が開発したボンネットバス形リムジンTheBiggestLimo。アメリカのスクールバスとして知られるインターナショナル3300International 3300}}かブルーバード・SBCVInternational 3300#Body manufacturersをベースにしていると考えられる。
史上最大の消防自動車史上最大の消防自動車  → ARFF ファルコン8 }} 1,400 hpTheNational-AbuDhabi_20200122}}。アラブ首長国連邦ドバイの消防企業NAFFCOが2020年1月に発売した空港消防 用の8輪トラックTheNational-AbuDhabi_20200122}}。

4.3.3. 生産
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四輪自動車の生産台数・累計最多の国家・地域 → 未特定
四輪自動車の生産台数・年間最多の国家・地域 → 2016年 2,811万台"ゴム報知_20180213"}}、2017年 2,902万台、2018年 2,781万台、2019年 2,572万台でJAMA_2019-world-t1}}、第2位に付けるアメリカ合衆国の2倍を超えるJAMA_2019-world-t1}}。第3位はずっと日本で900万台レベルの後半で推移し、第4位のドイツには水を開けているJAMA_2019-world-t1}}。
四輪自動車の販売台数・年間最多の国家・地域 → 2017年 2,888万台、2018年 2,808万台、2019年 2,577万台でJAMA_2019-world-1t1}}、第2位に付けるアメリカ合衆国は安定して1,700万台の範囲を保っているJAMA_2019-world-t1}}。日本は520万台レベルで、上位2か国より遥かに少ない3位グループのトップを維持しているJAMA_2019-world-1t1}}。
四輪自動車の普及率・世界一の国家・地域 → 2018年時点で 1台あたりの人口 1.2人JAMA_2019-world-2t2}}。同国の場合、乗用自動車の比率は少なく、乗用自動車以外が遥かに多いJAMA_2019-world-2t2}}。
乗用自動車の普及率・世界一の国家・地域 → 2018年時点で 1台あたりの人口 1.5人JAMA_2019-world-2t2}}。同国の場合、比率において乗用自動車よりそれ以外が少し上回っている程度JAMA_2019-world-2t2}}。
四輪自動車の保有台数・世界一の国家・地域 → 2018年時点で 281,499,000台JAMA_2019-world-2t1}}。第2位は 231,220,000台の中国JAMA_2019-world-2t1}}、第3位は 78,289,437台の日本JAMA_2019-world-2t1}}。
乗用自動車の保有台数・世界一の国家・地域 → 2018年時点で 194,395,031台JAMA_2019-world-2t1}}。第2位は 122,828,000台のアメリカJAMA_2019-world-2t1}}、第3位は 62,025,916台の日本JAMA_2019-world-2t1}}。
乗用自動車以外の自動車の保有台数・世界一の国家・地域 → 2018年時点で 158,671,000台JAMA_2019-world-2t1}}。第2位は 36,824,969台の中国JAMA_2019-world-2t1}}、第3位は 24,576,900台のインドJAMA_2019-world-2t1}}。日本は第4位で 16,263,521台JAMA_2019-world-2t1}}。
四輪自動車の輸出台数・世界一の国家・地域 → 2016年 535万台、2017年 635万台、2018年 638万台で、いずれも第1位。第2位は、2016年が435万台のドイツ、2017年は471万台の日本、2018年も482万台の日本。2010年代後半は、頭一つ突き抜けたフランス、第2位を激しく争う日本とドイツ、韓国とスペインに追い上げられながらも辛うじて第4位に踏みとどまるアメリカ合衆国、という勢力図になっている。
世界一広範囲に販売されている四輪自動車 → カローラ }}トヨタ・カローラ 140以上もの国家・地域が取扱店の仕向地になっている。 なお、ヨーロッパの一部地域では、2007年以降、トヨタ・オーリスに取って代わられてはいる。
生産台数・史上最多の自動車形態 → トラック。「生産台数・史上最多の自動車ブランド」を参照のこと。
生産台数・史上最多のトラック → フォード・Fシリーズ。「生産台数・史上最多の自動車ブランド」を参照のこと。
生産台数・史上最多の普通自動車 → カローラ }}トヨタ・カローラ 初代は1966年発売GAZOO_20160822。8代目が生産されていた1997年には、長らく第1位であったフォルクスワーゲン・タイプ1を抜き去って史上最多となりGAZOO_20160822、それ以降は並ぶ者のいなくなった記録を伸ばし続けている。10代目が生産されていた2011年2月までに世界累計3,700万台を生産販売している"車選び_20181029ed"}}。
生産台数・史上最多の2人乗りスポーツカー → マツダ・ロードスター "車選び_20181029ed"}} 2011年2月4日に90万台の生産を達成し、90万台目の車は4月8日に納車されたautosport_20180216ed。2014年4月には94万台を達成し"車選び_20181029ed"}}、「最も多く売れた2シーターのスポーツカー」としてギネス世界記録に認定された"車選び_20181029ed"}}。
生産台数・史上最多の四輪自動車ブランド → フォード・Fシリーズ 2004年時点で累計2億9,300万台"車選び_20181029ed"}}。「世界で最もたくさん生産された自動車」としてギネス世界記録に認定されているトラック"車選び_20181029ed"}}。初代は1948年に発売された"車選び_20181029ed"}}。それ以来、毎年80万から90万台を販売するシリーズとして人気を維持し続けている"車選び_20181029ed"}}。
世界一販売期間が長かった普通自動車 → VW Type1}}フォルクスワーゲン・タイプ1 初代が初めて生産ラインに乗った1941年以来group="注"、2003年までの1941年間"ベストカー_20200522"}}。生産台数は累計約2,153万台に達した"ベストカー_20200522"}}。2003年に生産が終了したことから、累計生産台数に関しては、1997年にトヨタ・カローラが同車を追い抜いて第1位になっており、こちらはさらに現在も記録を伸ばし続けているGAZOO_20160822。

4.3.4. イベント
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単一メーカーの四輪自動車による世界最大のパレードラン → 特定困難ながら、候補はある。
ポルシェの車2,325台によるパレードラン 2008年5月1日、ドイツはノルトラインヴェストファーレン州の町ディンスラーケンにて開催されたイベントで挙行され、"Largest parade of Porsche cars" 名義でギネス世界記録に認定されたGuinness_Porsche-parade}}。
四輪自動車の、単一車種による世界最大のパレードラン → 特定困難ながら、候補はある。
ホンダ・ビート569台によるパレードラン ツインリンクもてぎのスーパースピードウェイにて2010年5月9日に開催された「MEET THE BEAT! 2010」においてGuinness_20100713}}、「オーナーミーティング」の一環としてオーバルコースで挙行されMotorz_20181228}}、"Largest parade of Honda cars" 名義でギネス世界記録に認定されたGuinness_20100713}}。行われたことの正確な内容は「ホンダの同一車種による世界最大のパレードラン」でありMotorz_20181228}}、当事者や参加者はそのように伝えているMotorz_20181228。

4.4. オートバイ
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4.4.1. 性能
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史上最大の馬力を備えたオートバイ
史上最大の馬力を備えた市販オートバイ → Dodge Tomahawk}}ダッジ・トマホークDodge Tomahawk}} ■右に画像あり

最高出力500 hp。 ダッジ・バイパーのアルミ製 8,300 cc、V型10気筒エンジンを搭載した四輪オートバイで、2003年の北米国際オートショーにコンセプト・バイクとして出展された 。6,000万円以上という販売価格が付いていたものの、高額すぎて実際に売れるとは思われていなかった。それにもかかわらず、問い合わせが殺到し、限定10台という形で販売された。他の諸元は、最高速度420 mph 、全長 2.6 m 、乾燥重量 680 kg 。
史上最大の馬力を備えた量産市販オートバイ → ヤマハ・VMAX Yamaha VMAX#VMAX ■右に画像あり 最高出力200 ps 。 2008年に完全新設計という形で23年ぶりに発売されたVMAX。出力は大幅に増強されている。他の諸元は、最高速度270 mph 、全長 2.45 m 、乾燥重量 227 kg 。
史上最速のオートバイ
史上最速の、人体が露出しない形のオートバイ → 2009年にアメリカで作られた流線形の特殊なオートバイ 最高時速 367.382 mph。流線形車両と呼ばれるタイプのヴィークル。エンジンは普通のピストンエンジンで、ターボチャージャー搭載の3000 ccの16バルブ4気筒エンジン。
史上最速の、人体が露出した形のオートバイ → スズキ・GSX1300Rハヤブサ改造車 最高時速 311.94 mph。2011年7月17日に記録。GSX1300Rハヤブサのエンジンにターボチャージャーを付けたものがベースで、通常のピストンエンジンである。オートバイの外見はGSX1300Rハヤブサの原型をとどめておらず、ナンバーの取得および公道走行は不可能。
史上最速の、シットオン・タイプのオートバイ → ホンダ・CBR1000RR 改造車 最高時速 426 km/h。チューニングのみでノンターボ。
史上最速の市販オートバイ → ダッジ・トマホーク 最高速度420 mph 。2003年発売の四輪オートバイ。限定10台販売。非量産。
史上最速の市販の二輪オートバイ → MTT・タービン・スーパーバイクMTT Turbine Superbike}} ■右に画像あり

最高速度250 mph。0-400m加速は9.800秒。2002年・2003年の発売当時、「市販されている世界最速のオートバイ」「世界一高価な市販オートバイ」としてギネス世界記録に認定されている。ガスタービンエンジン搭載。日本でのナンバー取得及び公道走行は、エンジン特性などの事情により不可能と思われる。
FIAが認定する世界最速の量産型市販オートバイ }}Fastest street-legal production motorcycle ) → カワサキ・ニンジャH2Kawasaki Ninja H2}} 最高速度209.442 mph 。米国ユタ州で開催されるスピードの祭典「ボンネビルスピードウィーク」の2018年開催回にてPR-TIMES_20200701}}、テストドライバー川崎繁が記録したCarview_20200714。スーパーチャージドエンジンを搭載PR-TIMES_20200701}}。FIA認定Carview_20200714}}。
史上最速の、公道を走行可能な量産型市販オートバイ → スズキ・GSX1300RハヤブサSuzuki Hayabusa ■右に画像あり 最高速度312.29 km/h。1999年の発売当時、日本自動車研究所のテストコースで行われた最高速テストで記録し、ギネス世界記録にも「世界最速市販車」として認定された。また、ある雑誌date=2020年7月}}の企画にて後継機の2008年モデルでリミッターカット済のノーマル車両で非公式ながら 333.95 km/hを記録した。
史上最高速を公道で記録した、公道走行不可の市販オートバイ → カワサキ Ninja H2R 最高時速400 km/hWebike_20160708}}。2016年6月30日、トルコのオスマン・ガーズィー橋にて、トルコ出身のオートバイレーサーのケナン・ソフォーグルの乗車による記録Webike_20160708}}。ケナンはこの日の最高速記録チャレンジのために4か月に及ぶトレーニングを実施したWebike_20160708}}。
史上最速の、キャブレター仕様の市販オートバイ → ホンダ・CBR1100XXスーパーブラックバード 最高時速303 km/h。1996年の発売当時、雑誌の企画にて記録。ミラーを取り外し、純正タイヤをスポーツタイヤに変更して記録を生み出した。完全ストック状態でも 287.3 km/h を記録。燃料噴射装置化された1999年以降は該当しない。
世界最速のウォール・オブ・デス  → ガイ・マーティンが2016年3月28日に行ったウォール・オブ・デス 最高速度 78.15 mphGuinness_20160329}}。2016年3月28日、イギリスのオートバイレーサーであるガイ・マーティンが、母国のテレビ局チャンネル4で放送された "//Guy Martin’s Wall of Death - Live//" という番組の生放送中に世界記録を樹立したGuinness_20160329}}。ギネス世界記録認定Guinness_20160329}}。

4.4.2. 大きさ
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世界最長のオートバイ  → インド人バーラト・シン・パーマー }} が制作した一台。 全長 26.29 mGuinness_29556}}。ジャームナガルにあるレーコタ湖 }} の畔にて、2014年2月22日に計測され、ギネス世界記録に認定されたGuinness_29556}}。
運転できる最も背の高いオートバイ → イタリア人ファビオ・レッジャーニ }} が制作した一台。 ハンドル上端にある最高点と地面との垂直距離が 5.10 mあるGuinness_TallestRideableMotorcycle}}。レッジョ・エミリアにて、2012年3月24日に計測され、ギネス世界記録に認定されたGuinness_TallestRideableMotorcycle}}。ただし、ハンドルを握って操縦することはできず、低い位置にある座席から操作する、補助輪付きの特殊車両であって、これをオートバイと認めるのは定義も何も無いギネスの独自判断でしかない。原動機で走る二輪車とは全く異なるこの車両は、定義に照らしてオートバイではなく、オートバイ形の四輪車である。
世界最大のスクーター → ジレラ・GP800 839 cc SOHC V型2気筒エンジンを搭載。ジレラ社製。
世界一小さい公道走行可能なオートバイ → CKデザイン・仔猿 全長 82.5 cm、全幅 43 cm、全高 62.5 cmで"乗りもの_20170330"}}、重量は 20 kgほどしかない"乗りもの_20170330"}}。 31cc OHV水平単気筒エンジンを搭載し、車体・排気量共に、“保安部品を装備し、特殊技能なしで乗れるオートバイ”としては世界最小市販車として製造されている。日本でも原動機付自転車として登録可能。

4.4.3. 生産
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世界最大のオートバイ・メーカー → 本田技研工業株式会社 売上高を基準に2019年の世界シェア 24.43 %でホンダが第1位Deallab_20201224}}。以下は、第2位 ヤマハ発動機13.05 %、第3位 ハーレーダビッドソン6.84 %、第4位 ヒーロー・モトコープ5.69 %、第5位 バジャージ・オート5.06 %、第6位 BMWモトラッド3.32 %と続くDeallab_20201224}}。2位以下は時代と年によって入れ替わりがあるが、首位は揺るがない。なお、ホンダは同年12月初旬にオートバイの販売台数で世界累計 4億台を達成しているHonda_20191219。
生産台数世界一のオートバイ → ホンダ・カブ・シリーズ 1958年の生産開始以来、2005年に世界生産累計 5,000万台を達成しwebCG_20060209}}、2017年には同累計 1億台を達成したHonda_20171019。
世界最大のオートバイ生産国 →
世界最大のオートバイ市場 → 2000年代には中国が第1位、インドが第2位であったが、2020年代現在は逆転している。

4.5. 自転車
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史上最長の自転車 
ギネス世界記録認定あり → ダッチ・サイクリング・オーガニゼーション  に所属するオランダ人自転車選手マイル・ファン・マレス  のチームが2011年に制作した一台 全長 35.79 m  の自転車でIBT_20151119}}、2011年に 100 mを走行したIBT_20151119}}。
ギネス世界記録認定なし → 南オーストラリア大学所属のフランク・ペルト  のチームが2015年に制作した一台 全長 41.42 m  の自転車で、2015年11月19日に100 mを走行したIBT_20151119}}。『インターナショナル・ビジネス・タイムズ』が報道IBT_20151119}}。

5. 雪上移動
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史上最速のそり → ガイ・マーティンのそり 最高速度 83.5 mph。2014年1月10日、イギリスのオートバイレーサーであるガイ・マーティンが、ピレネー山脈の氷河地帯にある斜面を自然滑走して世界新記録を樹立した。ギネス世界記録認定。記録は、エベレストの主要な登山ルートよりも急峻な 360 ftの斜面を 984 ft滑走することで達成された。
//cf.// Snowspeed}}SnowspeedSnowspeed}} は、2014年に最高速度 250km/h を目指していると公表していたRoom7540_Snowspeed}}が、成果については確認できない。
世界最小の雪上電動モビリティ → CuBoard}}CuBoard立ち乗りスクーター型 重量 10 kgの、無限軌道式立ち乗りスクーターCuBoard_2021view}}。電動式で小型の無限軌道ユニットを数多く開発する日本の企業「CuboRex」が手掛けた乗り物で、「世界最小の雪上車」を謳ってもいるCuBoard_2021view}}。スケートボード型の不整地走行モビリティ「CuBoard」CuboRex-top_2021view}}からの派生型である。2019年発売"えん乗り_20180909"}}。原動機付き自転車のナンバーを取得すれば日本の公道を走行可能CuBoard_2021view}}。

6. 船舶
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船舶の世界一について解説する。無人機は対象外。

6.1. 大きさ
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ここでは、船体の規模を基準に、世界最大と認められる船舶について解説する。

":en:Ship measurements" 船舶主要寸法において、length}}全長"length"「全長」とは船体の全長をいう。beam"beam"「ビーム」とは梁部材のことで、諸元においては船体の最も広い点での梁部材を指し、その長さを意味する。「型幅}}型幅」とは、おおよそ「ビーム」の長さの水平直線距離をいう。これら設計上の値に対して、「船幅」とは完成した船体の最大幅であり、航行に際して最も重要な幅の数値である。しかしながら、一般的な諸元では "beem" とだけ記されている場合が多いうえ、それが「ビーム」と「型幅」と「船幅」のいずれを指しているのか判断しようの無いものが多い。さらに、日本語圏ではこれらが区別されていないことが多い。そういった元情報の段階で判断の付かないものに関しては、本項ではただ「幅」とだけ記すこととする。なお、「型幅」だけが示されている場合もあり、そういったものはそのまま表記する。事実上、型幅は船幅から船板の厚さを差し引いた数値になるため、例えば戦艦・潜水艦・砕氷船などともなると全幅とかなりの差が生じる。

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史上最大の船 
総トン数等で史上最大の船 → Seawise Giantシーワイズ・ジャイアントSeawise Giant IMO: 7381154。石油タンカー。 総トン数 26万0,851 GT、最大載貨重量 56万4,763 DWT。1975年進水、1979年竣工。2010年解体。晩年のよく知られた船主はフレッド・オルセン・プロダクション。晩年のよく知られた船籍はノルウェー。最晩年の船籍はシンガポール。
排水量で史上最大の船 → 上に同じ 排水量［軽荷時］8万1,879 L/T［満載時］64万6,642 L/T。
史上最長の船 → 上に同じ 全長 458.45 m、型幅 68.8 m。
現役で世界最大の船 → Hellespont Fairfax}}ヘレスポント・フェアファックス IMO: 9246633。現在稼働中のタンカーで最大のクラスとなっているTIクラススーパータンカーの4番船。石油タンカー。 総トン数・排水量・全長ともに該当。総トン数 23万4,006 GT、最大載貨重量 44万1,585 DWT。排水量［軽荷時］6万7,591 t［満載時］50万9,484 t。全長 380.0 m、幅 68.0 m。2003年竣工。現在の船主はユーロナブ。同型船の中で最も大きいのは1番船「FSOアジア」であるが、現在の用途は上述の「シーワイズ・ジャイアント」の晩年と同じく浮体式生産貯蔵積出設備  であり、船舶ではなくなっている。3番船「ヨーロッパ」も現役であるが、最大載貨重量でわずかに4番船が上回っている。
史上最大のタンカー  → シーワイズ・ジャイアント
現役で世界最大のタンカー → ヘレスポント・フェアファックス

史上最大のコンテナ船 
総トン数で史上最大のコンテナ船 → ギュルスン級コンテナ船Gülsün-class container ship ■右に画像あり 総トン数 23万2,618 GT。最大載貨重量 2万3,756 TEU。全長 399.9 m、幅 61.5 m。2019年就航。姉妹船はサムスン重工業  製と大宇造船海洋  製があり、後者はわずかに小さい。所有・運航：MSC。
最大載貨重量で史上最大のコンテナ船 → アルヘシラス級コンテナ船 総トン数 23万2,311 GT。最大載貨重量 2万3,820 TEU。全長 399.9 m、全幅 61.5 m。2019年就航。姉妹船はサムスン重工業  製と大宇造船海洋  製があり、後者はわずかに小さい。所有・運航：HMM。
史上最長のコンテナ船 → ギュルスン級コンテナ船、アルヘシラス級コンテナ船、ほか 全長 399.9 m。全長は全て同じであるが、全ての大宇造船海洋製は全てのサムスン重工業製より幅が 0.5 m狭い。また、ユニヴァーサル級  、ゴールデン級  など、全長 400 mと表記されるコンテナ船も相当数あるが、実際には 399.9 mである。
史上最大のばら積み貨物船  → ヴァーレ・ブラジルVale Brasil IMO: 9488918。鉄鉱石専用の運搬船。総トン数 19万8,980 GT。最大載貨重量 40万2,347 DWT。全長  362.0 m、型幅 65.0 m。2010年進水、2011年竣工。

史上最大の重量物運搬船  → BOKAヴァンガードBOKA Vanguard ■右に画像あり IMO: 9618783。半潜水式重量物運搬船。総トン数 9万1,784 GTMarineTraffic_IMO-9618783}}、最大載貨重量 11万6,173 DWT。積載可能な船の大きさは、長さ 275 m、幅 70 m、重さ 11万 t"乗りもの_20150814"}}。2012年進水・就航。開発・所有：ドックワイズ"乗りもの_20150814"}}。
史上最大の半潜水艇  → BOKAヴァンガード
史上最大のクレーン船  → SSCVスレイプニルSSCV Sleipnir ■右に画像あり IMO: 9781425。半潜水式クレーンヴェッセル。20,000トン吊起重機船HMC_Sleipnir}}。2019年進水・就航"海事新聞_20190529"。開発・所有：ヘーレマ・マリンコントラクターズHMC_Sleipnir}}。

史上最大のオーシャン・ライナー → シンフォニー・オブ・ザ・シーズ
史上最大の旅客船 
総トン数が史上最大の旅客船 → MS Symphony of the Seas}}シンフォニー・オブ・ザ・シーズMS Symphony of the Seas ■右に画像あり IMO: 9744001。クルーズ客船。史上最大級であるオアシス級クルーズ客船の中でも最大の1隻。 総トン数 22万8,081 GT、最大載貨重量 1万8,095 DWT。全長 362.011 m、型幅 66.0 m、全高 72.5 m。乗組員 2,200 人、乗客定員 6,680 人。船主はロイヤル・カリビアン・インターナショナル 。
史上最長の旅客船  → シンフォニー・オブ・ザ・シーズ
史上最大のクルーズ客船  → シンフォニー・オブ・ザ・シーズ
世界最大のクルーズライン運航業者 → カーニバル・コーポレーション 乗客数で世界シャアの 47.4%、収益で世界シャアの 39.4%を占める。1972年設立。
世界最大の河川クルーズ客船
キャパシティが世界最大の河川クルーズ客船 → オーシャン・ディーヴァ・オリジナル([[:de:Ocean Diva Original ■右に画像あり ENI 02322031。乗客定員 1,500 人。なお、寸法は、全長 85.45 m、型幅 16.7 m。1996就航。現役。
世界最長の河川クルーズ客船 → ミハイル・フルンゼ RRR 140659、MMSI 273355150。全長 135.7 m、型幅 16.8 m。なお、定員は 400 人。1980年竣工。ヴォルガ川水系にて就航。現役。現在の船主はロシアのリバークルーズ企業ヴォドホードVodohod}}。
史上最大のフェリー 
総トン数が史上最大のフェリー → カラー・マジックMS Color Magic ■右に画像あり IMO: 9349863。総トン数 7万5,100 GT、最大載貨重量 4,750 DWT。乗客定員 2,812 人。全長 223.9 m、幅 35 m。2006年進水、2007年就航。現役。船主はカラー・ラインColor Line 。カラー・ファンタジーの姉妹船。
キャパシティが史上最大のフェリー → カラー・マジック 乗客定員 2,812 人。
世界最長のフェリー → MSクルーズ・ローマ 全長 254 m、幅 30.4 m。なお、総トン数は 6万3,000 GT。2007年進水・就役。現役。同船を含めて姉妹船は4隻あるが、1番船である同船以外は全長が 225 mと短い。船主はイタリア企業のグリマルディ・グループ。

史上最大の蒸気船  → 蒸気船グレート・イースタンSS Great Eastern ■右に画像あり 総登録トン数 1万8,915 GRT、排水量 3万2,160 t。全長 692 ft、幅 82 ft。乗客定員 4,000人。1858年進水、1860年就航。1889年解体。イギリス帝国。

史上最大の帆船 → ロイヤル・クリッパーRoyal Clipper ■右に画像あり IMO: 8712178。鋼製のマスト5本を有する横帆艤装船で、クルーズ客船YTK_R.Clipper}}。総トン数 4,425 GTYTK_R.Clipper}}。全長 134.8 m、幅 16.5 mYTK_R.Clipper}}。帆面積 5,202.6 m2}}YTK_R.Clipper}}。乗組員数106名、乗客定員227名YTK_R.Clipper}}。2000年竣工YTK_R.Clipper}}。船主はスウェーデンのスタークリッパーズ社  YTK_R.Clipper}}。マルタ船籍YTK_R.Clipper}}。2001年、本船は真の帆船としての構造と5,202.6平方メートルに及ぶ帆面積を基準として「最大の横帆艤装船」名義でRJ_20160520}}ギネス世界記録に認定されたYTK_R.Clipper}}。
史上最大の帆船様の客船 → ウィンド・サーフWind Surf  IMO: 8700785。「世界最大の帆船」SSR_WindSurf}}を謳うクルーズ客船。マスト  5本SSR_WindSurf}}。総トン数 1万4,745 GTSSR_WindSurf}}、最大載貨重量 1,654 DWTSSR_WindSurf}}。全長 187 m、幅 20 mSSR_WindSurf}}。乗務員数 210名、乗客定員 342名SSR_WindSurf}}。1988年竣工CruiseFan_WindSurf}}。バハマ船籍CruiseFan_WindSurf}}。
史上最大のヨット
排水量において、史上最大のヨット → Azzam}}アッザム Azzam  ■右に画像あり IMO: 9693367。総トン数 1万3,136 GTMarineTraffic_IMO-9693367}}。全長 180 mResponse_20130721}}。最高速力は 31.5 kn もしくは 37 mphInsider_20180915}}。最高級性能のモーターヨットであるスーパーヨットの1隻。2013年進水・就航。船籍はUAEMarineTraffic_IMO-9693367}}。
史上最長のヨット → アッザム
史上最も背の高いヨット → セーリングヨットA A  ■右に画像あり
史上最大のセーリングヨット → セーリングヨットA IMO: 1012141MarineTraffic_IMO-1012141}}。マストの高さだけで 90 mCNN_20170209}}。なお、全長は 143 mCNN_20170209}}、総トン数 1万2,558 GT。2015年進水、2017年就航。船主はジャーマン・ナバル・ヤーズ・ホールディングスGerman Naval Yards Holdings}}。船籍はバミューダ諸島MarineTraffic_IMO-1012141}}。
太陽光のみに頼った動力において、世界最大の船 → トゥラノール・プラネットソーラーTûranor PlanetSolar ■右に画像あり IMO: 8681630。電気推進船。総面積 537 m2}}のソーラーパネルを搭載しSwissinfo_20100928}}、太陽光発電のみで航行するWired_20180714}}。全長 31 mの双胴船Swissinfo_20100928}}。開発・建造・所有等はスイス人探検家ラファエル・ドムジャンRaphaël Domjan}}のプロジェクトSwissinfo_20100928。2010年3月31日就航。
史上最大の砕氷船 → LK-60Ya級原子力砕氷船「アルクーティカ」 IMO: 9694725。2代目アルクーティカ。満載排水量 3万3,530 L/T。全長 173.3 m、全幅 34.0 m、型幅 33.0 m。2016年進水、2020年10月21日就役。開発・運用：ロシア。砕氷船の世界最大クラスはロシアのアルクーティカ級が占めていたが、その次世代型にあたるLK-60Ya級の1番船である2代目アルクーティカが就役したことで、下記の船は最大でなくなった。
50リェート・パベードゥイ IMO: 9152959。和訳名「戦勝50年」。満載排水量 2万3,439 L/T。全長 159.6 m、幅 30 m、全高 55 m。1993年進水、2004年竣工、2007年就航。開発・運用：ロシア。

史上最大の潜水艇 → タイフーン型原子力潜水艦Typhoon-class submarine ■右列に画像あり 最大水中排水量 3万3,800-4万8,000 L/T。全長 172.8 m。1番艦は1980年進水、1981年就役。開発・運用：ソビエト連邦、運用：ロシア。
史上最大の潜水艦 → タイフーン型原子力潜水艦
原子力で動く、史上最大の潜水艇 → タイフーン型原子力潜水艦 史上最大の原子力潜水艦。
通常動力で動く、史上最大の潜水艇 → 032型潜水艦 基準排水量 3,797 t、最大水中排水量 6,628 t。全長 92.6 m。史上最大の通常動力型潜水艦。2010年進水、2012年就役。中国。 この艦が登場したことで、70年近くの長きに亘って最大であった下記の艦は第2位となった。もっとも、全長では依然として最大。
伊四百型潜水艦 基準排水量 3,530 t、最大水中排水量 6,670 t 。全長 122 m。1番艦は1944年進水・竣工・就役。開発・運用：日本。
史上最大の軍艦 
排水量が史上最大の軍艦 → USS Theodore Roosevelt}}空母「セオドア・ルーズベルト」USS Theodore Roosevelt  ■右列に画像あり MMSI: 366984000。満載排水量 10万4,600 L/T; 11万7,200 S/T。ニミッツ級航空母艦の4番艦。1984年進水、1986年就役。現役。開発・運用：アメリカ。 //cf.// ニミッツ級の満載排水量一覧：CVN-68 、CVN-69 、CVN-70 、CVN-71 、CVN-72 、CVN-73 、CVN-74 、CVN-75 。
史上最長の軍艦  → USS Enterprise }}空母「エンタープライズ 」USS Enterprise  ■右列に画像あり

MMSI: 338164423。全長 1,123 ft。エンタープライズ級航空母艦。1960年進水、1961年就役。2012年退役、2021年現在解体中。開発・運用：アメリカ。
世界最長の現役の軍艦 → Gerald R. Ford-class aircraft carrier}}ジェラルド・R・フォード級航空母艦Gerald R. Ford-class aircraft carrier ■右列に画像あり 全長 1,106 ft。現在は1番艦「ジェラルド・R・フォード」USS Gerald R. Ford}}のみ。2013年進水、2017年就役。開発・運用：アメリカ。
史上最大の航空母艦
排水量が史上最大の航空母艦 → 空母「セオドア・ルーズベルト」
飛行甲板が史上最大の航空母艦 → ジェラルド・R・フォード級航空母艦
史上最長の航空母艦 → 空母「エンタープライズ 」
史上最大の戦艦 
排水量が史上最大の戦艦 → 大和型戦艦Yamato-class battleship ■右に画像あり

基準排水量は、大和が［日本軍計画値］6万4,000 t［米軍発表］7万1,111 t、武蔵は［完成時］6万5,000 t［米軍発表］6万4,000 t。満載排水量は、大和が［日本軍計画値］7万2,800 t［米軍発表］7万3,000 t、武蔵は［完成時］7万2,809 t［米軍発表］7万2,809 t。開発・運用：日本。 常に比較されるアイオワ級戦艦は、基準排水量 4万8,592 t、満載排水量 5万8,460 t、2番艦「ニュージャージー」のみ 6万1,000 t。 1番艦「大和」は1941年、2番艦「武蔵」は1942年竣工。武蔵は1944年、大和は1945年に撃沈された。 なお、艦載砲も口径 46 cmで世界最大であった。
全長が史上最大の戦艦 → アイオワ級戦艦Iowa-class battleship ■右に画像あり 全長 887 ft 3 in