出雲全日本大学選抜駅伝競走

出雲全日本大学選抜駅伝競走は、毎年スポーツの日に開催される日本学生陸上競技連合と出雲市主催の駅伝競走大会である。大会協賛は富士通Japan。大会の正式略称は「出雲駅伝」。

男子の大学駅伝としては、1月2日・3日開催の箱根駅伝と、毎年11月第1日曜日開催の全日本大学駅伝と共に大学三大駅伝の一つとされており、初開催が1989年の出雲駅伝は、その中では最も歴史が新しい大会となる。

1. 概要
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1989年創設。当時の出雲市長・岩國哲人が誘致した。毎年スポーツの日に行われ、大学駅伝シーズンの幕開けを飾る大会とされる。

1年目は「平成記念 出雲くにびき大学招待クロスカントリーリレーフェスティバル」の名称で開催され、次走者にタッチするルールで行われていたが、翌年から通常の駅伝と同様に襷が用意されている。名称も2年目からは「出雲くにびき全日本大学招待ロードリレー大会」と変わり、1994年より現在の名称となる。

特徴
他学生駅伝大会のステップレースという立場を踏まえており、若干のコース修正はあるものの「短距離のスピードレース」「10月開催」という立場を堅持している。全体の区間が短いため、順位変動がめまぐるしいスピード勝負になる。また、三大駅伝の中では最も沿道の観衆は少ないが、地元全体で盛り上げていく機運が高いのも特徴のひとつである。
三大駅伝で唯一、外国人留学生の出場人数に制限がない大会である。そのため、留学生を複数名起用して上位の成績を残す大学が多い。
2013年までは、当大会の結果により国際千葉駅伝の選抜メンバーが選ばれていた。

2. 出場チームと出場選手
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2.1. 国内チーム
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地区別に割り当てられた定数に応じ、各地区学連が出場チームを主催団体に推薦する。地区内での選考・編成方法は各地区の学連に任されており、地区内の駅伝大会の結果で選抜する地区と、選抜チームを結成する地区とがある。

枠の割り振り方法としては、「成績枠」の考え方が用いられている。

これは、まず全8地区に「各地区基本枠1校」を割り当てて、残り12枠を、前回大会の上位12校の所属する地区に配分するものである。ただし、同一地区出場枠は最大10校であるため、基本枠1校を除いた9枠が同一地区の学校で埋まった場合、あるいは国外チームが入った場合は、12枠が埋まるまで、13位以下の学校が所属する地区に割り当て権が繰り下げられる。

シード校前回大会上位3大学にシード権が付与される。これらの大学が翌年大会の地区内の選抜に漏れた場合は、シード権を用いて地区内選抜とは別枠で参加することが可能であり、その場合、実質的に所属地区の選出校が増えることになる。例として、2010年大会では、前年大会優勝校の日本大学が地区推薦を得られなかったため、シード校としての出場となり、全体の出場校が1校増えるとともに、関東地区からの出場枠が実質的に1校分増えたことになった。なお、シード権の放棄も可能で、2010年大会までに5件存在した。

第26回は大会が中止されたため、第27回のみ、シード権の割り当て対象が前年の全日本大学駅伝の上位3校に変更された。

第29回からは、上述の「成績枠」の導入と時を同じくして、シード校制度が廃止された。歴代のシード校は第20回での第一工業大学以外はすべて関東の大学で、実際にシード権の行使による出場枠拡大は関東地区のみであった。

2.2. 国外チーム
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1998年からはアイビーリーグ選抜チームが招待されている。2021年・2022年は新型コロナウイルス感染症の影響で招待なし。

2.3. チーム編成
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監督1名とマネージャー1名を含む1チーム10名で編成する。選手は8名であるが、エントリー時には10名までエントリーすることができる。

競技者は、本連合普通会員でなければならない。

3. コースの特徴
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1区では出雲大社正面鳥居前を出発し神門通りから南下、国道9号に入って2区へとつなぐ。2区は国道9号を東に進み斐伊川を横断する。斐川直江交差点の中継所で3区に入り北上、西代橋で再び斐伊川を渡り北東方向へ進み、平田の町の中心部の東側を反時計回りに周回する形で4区へとつなぐ。その後、コースは平田の町の中心部の西側を進み、4区・5区と国道431号を西に進む。島根ワイナリー前で6区へとつなぎ、再びスタート地点となった出雲大社正面鳥居前を通過して神門通りを南下し、小山町を通過してゴールの出雲ドームを目指す。当初は島根県立浜山公園陸上競技場をスタート・ゴール地点としていたが、1998年の第10回大会からスタート地点を出雲大社正面鳥居前に、2001年の第13回大会からゴール地点を出雲ドームに変更している。先頭通過から極端に遅れたり、途中棄権となったチームは繰り上げスタートを行う場合もある。

1区間が最大10.2kmと三大大学駅伝の中で一番距離が短く、コース全体も大きなアップダウンがあまりないため、接戦もしくはスピードのあるレース展開が期待できるコースとなっている。

総距離は当初42.6kmで行われたがその後43.1km→44.0km→44.5km→45.1kmと4度の延長を行っている。

3.1. 1区
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出雲大社正面鳥居前→吉兆館前→ローソン浜山店前→浜山公園陸上競技場前→井原橋→小山園西側交差点→渡橋中央交差点→出雲市役所・JAしまね前

スタート地点は出雲大社正面鳥居前である。
ポイントは出雲大社の大鳥居までの下り坂から浜山公園まで。下りで差を離す者も入れば、浜山公園の細かいアップダウンで引き離す者もいる。区間の最初に仕掛けどころが集中しているが、年によっては選手同士が牽制し合い、中継所まで団子状態になることも。また、1区から首位を独走して優勝となることもある。
なお、1区のコースは出雲ドーム入り口まで最終6区と重複している。
本来はスタート直後に出雲大社の大鳥居をくぐるコースであるが、宇迦橋の工事のため、2021年大会から2023年大会まで大鳥居はくぐらず迂回する。

3.2. 2区
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出雲市役所・JAしまね前→出雲商工会館前→神立橋西詰交差点→神立交差点→富村交差点→斐川直江・ゆめタウン斐川前

第21回大会のコース変更により最も短い区間となった。
コース途中の神立橋で、スサノオノミコトのヤマタノオロチ退治伝説で有名な斐伊川をわたる。大きなアップダウンはこの橋の前後ぐらい、というフラットな区間。国道9号上を走る。
スタートダッシュから続くスピードが見もの。短い区間ながらエース級選手の投入も見られる。

3.3. 3区
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斐川直江・ゆめタウン斐川前→直江交差点→中部小学校前→西代橋南詰交差点→西代交差点→本田橋交差点→平田本田→京町交差点→雲州平田駅前→平田中ノ島・JAラピタひらた店前

2番目に長い区間であり、この3区と最終6区とでどちらにエースを投入するかも戦略の一つになるといわれている。
第25回大会までは古土手県道踏切において一畑電車北松江線を横切るルートだったため大会開催時には踏切に一畑電車の職員が派遣されていた。しかし、第27回大会からは西代交差点をそのまま直進し、その先の本田橋交差点を右折して国道431号に入り、平田本田交差点をさらに右折し、京町交差点で従来のコースに再び合流し、古土手県道踏切を通らないルートとなっているため、本田橋交差点から平田本田までのコースは4区と重複することとなった。そのため、従来より迂回するコースとなり、距離は8.5kmに延長された。
大会全体を通して田園地帯を走るために風をもろに受けやすい。風が強い年は横風、向かい風に注意。

3.4. 4区
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平田中ノ島・JAラピタひらた店前→大会全体の中間点→平田本田→本田橋交差点→太田医院前→美談・東材木境→鳶巣コミュニティセンター・JAしまね鳶巣前

第21回大会から、第3中継所が市立平田図書館前中継所から平田中ノ島中継所に、第4中継所が鳶ケ巣城前中継所から鳶巣コミュニティセンター前中継所に変更）（打ち切り
）（
資生堂ランニングクラブ前監督、第1放送車解説）（テレビ静岡
、第5中継所）（福井テレビ
、第1中継所）