セントラル線 (クイーンズランド州)

セントラル線は、オーストラリア・クイーンズランド州ロックハンプトン市  のRocklandsからウィントン市  のウィントン駅までを結ぶQRの鉄道路線である。

セントラル線からはいくつかの支線が分岐している。この記事ではこれらの支線についても述べる。

1. 概要
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東海岸のロックハンプトン地区から内陸部のセントラル・ハイランズ市  に広がる炭鉱やさらに西のセントラル・ウェスト地方を結び、貨物輸送を主体とする路線である。ロックハンプトン駅 - Rocklands間の5.82kmの区間はのちにノース・コースト線に編入され、当路線はRocklandsでノース・コースト線から分岐する形態となった。起点のRocklandsから西に約700km進むとロングリーチ駅  に至る。その後は北西に約200km進んで終点のウィントン駅に到達する。ウィントン駅ではマウント・アイザ線ヒューエンデン駅からの支線と接続している。

ブラックウォーター地区  ではいくつもの支線が炭鉱に向けて分岐している。ブラックウォーター駅ではKoorilgahへの支線が南に分岐し、終点のKoorilgahの手前のTaurusではさらに南のLalehamに至る約30kmの専用線が接続している。Sagittariusではカラ駅  への支線が北に分岐している。RangalではKinrolaへの支線が南に分岐し、この支線からさらにロレストン駅  への支線が分岐している。Burngroveではグレゴリー駅  への支線が北西に分岐し、この支線からさらにエンシャム駅  やゴードンストーン駅  への支線が西に分岐し、終点のグレゴリー駅の手前のグレゴリー・ジャンクション  では東海岸のマッカイ市  からの路線に接続している。

エメラルド地区  では南北に支線が分岐している。Nogoaではスプリングシュア駅  への支線が南に分岐している。エメラルド駅ではクレアモント  方面への支線が北に分岐し、クレアモント駅の約20km先のブレアソール・ジャンクション  でマッカイ市からの路線に接続している。

1.1. 路線データ
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路線距離:
Rocklands - ウィントン駅 : 863.34km
ブラックウォーター駅 - Koorilgah : 16.50km
Sagittarius - カラ駅 : 12.07km
Rangal - Kinrola : 18.51km
Kinrola Junction - ロレストン駅 : 106.82km
Burngrove - グレゴリー駅 : 65.86km
Mackenzie - エンシャム駅 : 13.42km
ゴードンストーン・ジャンクション - ゴードンストーン駅 : 12.84km
Nogoa - スプリングシュア駅 : 65.65km
エメラルド駅 - ブレアソール・ジャンクション : 約123km
軌間: 1067mm
複線区間: Wycarbah - Grantleigh、Tunnel - Dingo、Bluff - Rangal
電化区間:
Rocklands - エメラルド駅
ブラックウォーター駅 - Koorilgah
Sagittarius - カラ駅
Rangal - Kinrola
Burngrove - グレゴリー駅
Mackenzie - エンシャム駅
ゴードンストーン・ジャンクション - ゴードンストーン駅

2. 運行形態
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当路線ではQRナショナルが貨物列車を運行している。

ブラックウォーター地区やその周囲のBoonal、ブラックウォーター駅、Koorilgah、Laleham、カラ駅、Boorgoon、ロレストン駅、Yongala、グレゴリー駅、エンシャム駅、ゴードンストーン駅、ミネルバ駅  から石炭輸送列車がRocklands経由でノース・コースト線グラッドストーン地区  まで運行されている。オーキー・クリーク駅  やジャーマン・クリーク駅  からグレゴリー・ジャンクション - Burngrove - Rocklands 間を経由してグラッドストーン地区まで運行される石炭輸送列車もある。

セントラル・ウェスト地方では主に穀物、家畜、コンテナ貨物を輸送する貨物列車が運行されている。

Rocklands - ロングリーチ駅間ではロックハンプトン駅経由でブリスベンのローマ・ストリート駅から直通するトラベルトレインの長距離旅客列車も週2往復が運行されている。

3. 歴史
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Rocklands - ウィントン駅間1865年にロックハンプトンから西に向かう鉄道路線の建設が着手され、1867年にウェストウッド駅  までの路線が開業した。当初はピーク・ダウンズ地区  の金鉱と銅山を目指したものであったが、1870年代後半にピーク・ダウンズ銅山は枯れた。鉄道建設は続けられ1874年にGogangoまで、1879年にエメラルド駅まで、1880年にWithersfieldまで開業した。沿線に植民地はなかったので、線路が延伸するとともに町が作られた。エメラルド駅は南北に分岐する支線の結節点となった。当初この鉄道は「ノーザン鉄道」  と呼ばれていたが1878年に議会はこの鉄道を「セントラル鉄道」  に改称した。続いて内陸部の牧畜業者のために1883年から順次延伸し1886年にバーカルディン駅  まで、1892年にロングリーチ駅まで開業した。1926年までロングリーチ駅が終着駅であったがその後延伸し、1928年にはウィントン駅まで開業しマウント・アイザ線ヒューエンデン駅からの支線に接続した。Kabraで分岐する支線1898年にKabraからマウント･モーガン駅  まで南下するラック式の区間を含む支線が開業した。その後Wowan、Rannesを経由して1917年にバララバ駅  まで延伸し、さらにモウラ駅 、Goolaraを経由して1927年にTheodoreまで延伸開業した。これはドーソン・バレー支線  とも呼ばれる。一方、Rannesでこの支線から別の支線が分岐しKoorngoo、Earlsfield、ビロエラ駅  を経由して1925年にThangoolまで、1932年にLawgiまで開業した。ビロエラ駅の手前のDakenbaからは1953年にカライド炭田駅  への支線が開業した。これらはカライド・バレー支線 
とも呼ばれる。1968年にノース・コースト線グラッドストーン地区からEarlsfield経由でモウラ駅までを結ぶモウラ短絡線が開業しグラッドストーン地区への短絡ルートが形成されると、Kabra - モウラ駅・Koorngoo間は廃止されセントラル線とは直接つながらなくなり、マウント･モーガン駅付近は保存鉄道に移管された。末端のGoolara - Theodore間とビロエラ駅 - Lawgi間も廃止された。ブラックウォーター地区で分岐する支線1967年にRangalからKinrolaまでの支線が、1970年にブラックウォーター駅からLalehamまでの支線が、1980年にBurngroveからグレゴリー駅までの支線が開業した。1982年にグレゴリー・ジャンクションからマッカイ市方面に至る路線の最初の部分が開業した。1983年にカラ駅までの支線が、1992年にグレゴリー駅への支線から分岐するゴードンストーン駅への支線が開業した。2005年にKinrolaへの支線から分岐するロレストン駅への支線が開業したエメラルド地区で分岐する支線1884年にエメラルド駅からクレアモント駅までの支線が、1887年にエメラルド駅からスプリングシュア駅までの支線が開業した。1910年にクレアモント駅からブレアソールまで延伸した。ジェリコ駅 - ヤラカ駅間thumb|alt=グレート・ウェスタン鉄道路線図|グレート・ウェスタン鉄道路線図: ブラッカル駅 - ヤラカ駅間はグレート・ウェスタン鉄道法に基づいて建設された。 1908年にジェリコ駅 から南西に分岐しブラッカル駅  に至る支線が開業した。グレート・ウェスタン鉄道計画の一環としてブラッカル駅からヤラカ駅  まで西南西に延伸するフィーダー路線が1917年に開業した。グレート・ウェスタン鉄道は実現せず、ヤラカ駅より先には延伸しなかった。2005年に廃止された。

4. 脚注
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