スズキ・ロードレーサー

スズキ・ロードレーサーでは、スズキ製ロードレーサーについて説明する。ロードレーサーとは、ロードレースに使用する競技用バイクのことである。

1. GSVシリーズ
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1.1. GSV-R
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GSV-Rは、水冷エンジン4ストロークV型4気筒エンジンを搭載したMotoGP用ワークスマシンのロードレーサーである。

2. Mシリーズ
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2.1. M40
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M40は、ロードスポーツスーパースポーツM40として発売された1963年型市販ロードレーサーである。公道を走るために必要な保安部品が装備された状態で販売される。モトクロッサーとしても使用される。

1963年型M40の仕様1963年型M40の仕様
エンジン - 空冷2ストローク単気筒
ボア・ストローク - 41 x 37.5mm
排気量 - 49cc
出力 - 5ps/9,000rpm
トルク - 0.41kgm/8,000rpm
ギヤボックス - 6段
車体
全長 - 1,705mm、全幅 - 660mm、全高 - 860mm
ホイールベース - 1,290mm
車重 - 70kg
タイヤサイズ - 前輪 2.00-18、後輪 2.25-18
始動方式 - キック
最高速度 - 90km/h
価格 - 15万円

3. RGシリーズ
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3.1. RG500
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スズキ・RG500は、500ccワークスマシン及びそれを元にした市販ロードレーサーで、ワークスマシンは1974年に初参戦、市販ロードレーサーは1976年に輸出用として発売される。エンジンは、水冷2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒。 1976}}のロードレース世界選手権500ccクラスにバリー・シーンがワークスマシンRG500で参戦して世界チャンピオンとなり、スズキが初めて500ccクラスのタイトルを獲得する。

市販ロードレーサーRG500の仕様

1976年型RG500の仕様1976年型RG500の仕様* エンジン - 水冷2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒
ボア・ストローク - 56 x 50.5mm
排気量 - 497.5cc
出力 - 100ps/11,000rpm
ギヤボックス - 6段
車体
全長 - 2,010mm、全幅 - 610mm、全高 - 1,195mm
ホイールベース - 1,390mm
車重 - 143kg
サスペンション
フロントサスペンション - テレスコピック
リアサスペンション - スイングアーム。2本サス。
ブレーキ
フロントブレーキ - ディスクブレーキ
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系
ホイール - リム&スポーク
ホイールサイズ - 前輪 2.50-18、後輪 3.50-18
始動方式 - 押しがけ

1979年型RG500の仕様1979年型RG500の仕様
エンジン - 水冷2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒
ボア・ストローク - 54 x 54mm
排気量 - 495cc
圧縮比 - 8.2
出力 - 110ps/11,000rpm
トルク - 7.2kgm/10,750rpm
ギヤボックス - 6段
車体
全長 - 2,037mm、全幅 - 610mm、全高 - 1,195mm
ホイールベース - 1,405mm
車重- 143kg
サスペンション
フロントサスペンション - テレスコピック
リアサスペンション - スイングアーム。2本サス。
ブレーキ
フロントブレーキ - ディスクブレーキ
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系
ホイール - リム&スポーク
タイヤサイズ - 前輪 3.25-18、後輪 4.00/5.75-18
始動方式 - 押しがけ

3.2. RGA500
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3.3. RGB500
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3.3.1. RGB500 
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RGB500は、水冷2ストローク スクエア4気筒500ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。1982}}型市販ロードレーサーRGB500のプロトタイプマシンである。

3.3.2. RGB500 
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RGB500は、水冷2ストローク スクエア4気筒500ccエンジンを搭載した市販ロードレーサーである。リアサスペンションはフルフローターサスに、ホイールはダイマグ・キャストホイールになる。

1982年型RGB500の仕様1982年型RGB500の仕様
エンジン - 水冷2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒
ボア・ストローク - 54 x 54mm
排気量 - 495cc
圧縮比 - 8.5
出力 - 115ps/11,000rpm
トルク - 7.5kgm/10,750rpm
ギヤボックス - 6段
車体
全長 - 2,037mm、全幅 - 610mm、全高 - 1,195mm
ホイールベース - 1,405mm
車重- 137kg
フレーム - 丸断面鋼管製ダブルクレードルフレーム
サスペンション
フロントサスペンション - テレスコピック
リアサスペンション - スイングアーム + フルフローターサスペンション。
ブレーキ
フロントブレーキ - ディスクブレーキ
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系
ホイール - ダイマグ キャストホイール
タイヤサイズ - 前輪 3.00/4.00-18、後輪 5.60-18
始動方式 - 押しがけ
価格 - 290万円

1984年型RGB500の仕様1984年型RGB500の仕様
エンジン - 水冷2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒
ボア・ストローク - 54 x 54mm
排気量 - 494.7cc
出力 - 115ps/11,000rpm
ギヤボックス - 6段
車体
全長 - 1,990mm、全幅 - 610mm、全高 - 1,125mm
ホイールベース - 1,380mm
車重- 126kg
フレーム - 四角断面アルミパイプ製ダブルクレードルフレーム
サスペンション
フロントサスペンション - テレスコピック
リアサスペンション - スイングアーム & フルフローターサスペンション。
ブレーキ
フロントブレーキ - ディスクブレーキ
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系
ホイール - カンパニョーロ キャストホイール
ホイールサイズ - 前輪 16インチ、後輪 18インチ
始動方式 - 押しがけ

3.4. RGΓ500
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RGΓ500は、ワークスマシンの500ccロードレーサーである。エンジンは2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒。

1982年型RGΓ500の仕様1982年型RGΓ500の仕様
エンジン - 水冷2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒
ギヤボックス - 6段
サスペンション
フロントサスペンション - テレスコピック
リアサスペンション - スイングアーム + フルフローターサスペンション。
ブレーキ
フロントブレーキ - ディスクブレーキ
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系
ホイール - ダイマグ キャストホイール
始動方式 - 押しがけ

4. RGVシリーズ
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4.1. RGV250
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RGV250は、水冷2ストロークV型2気筒250ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。

4.2. RGV-Γ500
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RGV-Γ500は、水冷2ストロークV型4気筒500ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。

5. RKシリーズ
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5.1. RK65
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RK65は、2気筒50ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。パワーバンドは700回転で、16,000rpm以上を維持する必要がある。

RK65の仕様RK65の仕様
エンジン - 2気筒
出力 - 16馬力/16,500rpm

5.2. RK66
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RK66は、水冷2気筒50ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。1966}}ロードレース世界選手権第12戦日本GP50ccクラスでは、片山義美がRK66を駆り、優勝する。

RK66の仕様RK66の仕様
エンジン - 水冷2気筒

6. RMシリーズ
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6.1. RM62
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RMは、1962}}型50ccワークスマシンのロードレーサーである。エルンスト・デグナーのライディングによってイギリスGP／マン島TTで初勝利を挙げ、これを皮切りにエルンストは4連勝し、50ccクラス初の世界チャンピオンとなる。

RM62の仕様RM62の仕様
エンジン - 2ストローク ロータリーバルブ単気筒
出力 - 9馬力
ギアボックス - 8段

6.2. RM63
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RM63は、1963}}型50ccワークスマシンのロードレーサーである。

RM63の仕様RM63の仕様
エンジン - 2ストローク単気筒
出力 - 10馬力/12,000rpm
ギアボックス - 9段

7. RTシリーズ
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7.1. RT60
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RT60は、1960}}型125ccワークスマシンのロードレーサーである。

RT60の仕様RT60の仕様
エンジン - 2ストローク ピストンバルブ2気筒
シリンダー - アルミ合金製
キャブレター - ツインキャブレター
燃料混合比 - 8:1
圧縮比 - 12.1
出力 - 15馬力/12,000rpm
ギヤボックス - 6段
最高速度 - 約160km/h
車重 - 82kg

7.2. RT61
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RT61は、1961}}型125ccワークスマシンのロードレーサーである。

RT61の仕様RT61の仕様
エンジン - 2ストローク ロータリーディスクバルブ2気筒
ギアボックス - 6段

7.3. RT62
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RT62は、1962}}型125ccワークスマシンのロードレーサーである。

RT62の仕様RT62の仕様
エンジン - 2ストローク ロータリーディスクバルブ単気筒
排気 - 前方排気と後方排気の2種類ある。
出力 - 22馬力/11,000rpm

7.4. RT63
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RT63は、1963}}型125ccワークスマシンのロードレーサーである。

RT63の仕様RT63の仕様
エンジン - 2ストローク直列2気筒
排気 - 後方排気
出力 - 24馬力/12,000rpm

8. RVシリーズ
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8.1. RV61
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RV61は、1961}}型250ccワークスマシンのロードレーサーである。

RV61の仕様RV61の仕様
エンジン - 2ストローク ロータリーディスクバルブ2気筒
ギアボックス - 6段

9. RZシリーズ
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9.1. RZ61
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RZ61は、ワークスマシンのロードレーサーである。

RZ61の仕様RZ61の仕様
エンジン - 2ストローク
出力 - 54馬力/12,000rpm

9.2. RZ63
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RZ63は、1963}}型250ccワークスマシンのロードレーサーである。

RZ63の仕様RZ63の仕様
エンジン - 2ストローク ロータリーバルブ スクエア4気筒
出力 - 50馬力超/12,000rpm

10. Sシリーズ
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10.1. S40
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S40は、ロードスポーツスポーツ 125 S40として発売された1963年型市販ロードレーサーである。公道を走るために必要な保安部品が装備された状態で販売された。

S40の仕様S40の仕様
エンジン - 空冷2ストローク単気筒
ボア・ストローク - 54 x 54mm
排気量 - 123cc
圧縮比 - 9.4
出力 - 11.3ps/7,000rpm
トルク - 1.16kgm/7,000rpm
点火方式 - マグネトー
ギヤボックス - 6段
車体
全長 - 1,825mm、全幅 - 660mm、全高 - 935mm
車重 - 102kg
タイヤサイズ - 前輪 2.50-18、後輪 2.75-18
始動方式 - キック
最高速度 - 120km/h

11. TRシリーズ
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11.1. TR500
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TR500は、ロードスポーツスズキ・ファイブT500を基にして開発された市販ロードレーサーである。タイタンTR500と呼ばれた。ロードスポーツT500のエンジンは世界GP用ワークスマシンのモトクロッサーの2ストローク単気筒250ccエンジンを直列2気筒化したもので、そのプロトタイプは47ps/6,500rpm、180km/hを記録した。T500はアメリカ・カリフォルニア州で開催された12時間耐久レースで1-2-3フィニッシュを為し遂げた。

TR500の仕様TR500の仕様
エンジン - 空冷2ストローク直列2気筒

11.2. TR750
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TR750は、ロードスポーツ）