産交バス天草営業所

産交バス天草営業所は九州産交バスの子会社である産交バスの営業所の一つ。

1. 概要
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かつて、1991年からは本体である九州産業交通より地域毎に分社化され、天草産交発足と同時に同社の本社という役割も担っていたが、2005年4月の子会社再構築により現在は産交バスの営業所として位置する。なお、当営業所には乗車券窓口は無いため、営業所から2kmほど離れた本渡バスセンターが乗車券発券などの一部業務を担っている。

1.1. 所在地
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熊本県天草市北浜町　

1.2. 駐在所など
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松島車庫－熊本県上天草市松島町合津 　
5両を留置する。主に松島－姫戸・龍ヶ岳線などを担当。以前は松島案内所として発券窓口・売店・トイレ・飲料用自販機を備えた待合所が併設されていたが、2013年4月に松島案内所は閉鎖・解体され、車両基地は別の場所に移転した。案内所跡地はコンビニエンスストアとなり、現在の「松島」バス停においては店舗前に空調設備を備えた待合室が設けられている。サムネイル|201x201ピクセル|旧松島案内所で待機中の車両　トヨタDR15と三菱MM104H 1983.12
富岡車庫－熊本県天草郡苓北町富岡　
3両を留置する。富岡港－通詞－鬼池港－本渡線を担当。過去においては
城山公園－富岡港－二江－手野－本渡線
富岡港－鶴分校前－城河原－本渡線
富岡港－二江－手野－本渡線
富岡港－下田温泉－高浜－崎津－一町田－魚貫－牛深線
城山公園－富岡港－下田温泉－高浜線
富岡港－都呂々－木場線を担当していたが、いずれも路線が廃止されたため現在は運行していない。他に教良木車庫、浦車庫、赤崎車庫がある。かつては天草各地に駐在車庫を設けていたが、路線廃止と同時に駐在車庫を閉鎖した所も多い。

2. 沿革
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1942年8月17日 - 九州産業交通株式会社設立。
1991年3月 - 経営効率化により、九州産業交通のローカル営業所を地域毎に分社化したことにより天草産交株式会社が発足し、当営業所は同社の本社となる。このほか、県北地区に「熊北産交」、県南地区に「熊南産交」が同日に発足する。
2005年3月 - 九州産業交通の産業再生機構の支援により、同社の子会社の再編に伴い路線バス事業の上記3社ならびに山間地域や廃止代替路線を運営する産交観光バスの路線バス事業を統合して産交バス株式会社が発足。統合により天草産交および同天草営業所としては同月末をもって営業終了。
2005年4月1日 - 産交バスに業務継承、産交バス天草営業所となる。

3. 担当路線
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主に天草下島全域ならびに上天草市の松島町までといった天草島内のほとんどをカバーする。なお、当営業所前から乗降できる路線は極めて少なく、当営業所管轄の天草島内路線のほとんどが本渡バスセンターを主な乗降拠点としているため、全ての路線が当営業所を出庫し本渡バスセンターまで「回送」ののち各方面へ営業運行をおこない、各方面から本渡バスセンターまでの折り返し営業運行終了後に「回送」で当営業所へ入庫する。かつて九州産業交通発足前においては複数の乗合事業者が天草島内路線を運行しており、当社発足後にそれまでの事業者から産交バスに統合された経緯から路線数もかなり多く、中には重複した系統も多くみられるなど複雑な路線網を形成していたが、2009年10月1日より一部路線の統合・廃止などの大幅再編が実施され、路線数も大幅に整理されると共に、天草市の補助により本渡市街地を巡回するコミュニティバスの運行を開始している。この再編とコミュニティバス運行開始に際し、天草諸島では高齢者運転免許返納制度を導入し、天草諸島在住の65歳以上で、運転免許証を自主返納した人に産交バスが免許返納者割引乗車証を発行、これを提示した場合天草諸島全域の路線バスが半額となる扱いを開始した。

なお、当営業所が管轄する天草諸島は2000年代以降、地域によっては過疎化や空洞化・少子高齢化が進み、さらには若者を中心としたマイカーの普及などモータリゼーションの加速化の影響によりバスを利用する乗客が年々減少し、乗車率も悪化してきており、逆に沿線自治体からの産交バスへの運行支援補助のための財政負担も年々増加して行ったため、2010年代に入ると天草諸島各自治体における「公共交通連携計画」を策定した上で、それに基づき路線バスの運行区間が年々短縮し、系統分割によって乗り換えを必要とする区間も増えたほか、全体的に運行本数も大幅に減少して、特に中山間地域や山間地域においては幾つかの路線が廃止となり、それと共に多くの停留所が廃止され、公共交通機関空白地域となった区間も目立ってきている。

このほか、上天草市・宇城市・宇土市を経由して県都・熊本市とを結ぶ快速バス「あまくさ号」を運行している。以前は親会社の九州産交バスとの共同運行において担当していたが、2018年11月末日を以って九州産交バスが運行から撤退したため、現在は全便当営業所による担当となった。夕方天草発の便は終点到着後、熊本市中央区琴平にある本荘車庫において夜間停泊し、翌朝の便において折り返し運行を行っている。なお、先述した高齢者のための免許返納者割引乗車証は「あまくさ号」でも使用可能で、天草諸島内のみでの利用は勿論、天草諸島内いずれかの停留所からの乗車であれば、宇城市・宇土市・熊本市まで利用しても割引が適用され、これらの区間が全て半額で乗車できる。

尚、当営業所からは直接乗車できないが、市道沿いの「産交車庫前」バス停において下記の路線を利用できる。

熊本線
本渡－鬼池港線＜佐伊津・五和支所経由＞
鬼池港発本渡バスセンター行一時期は当営業所を出発する天草諸島内全てのバスが利用できたが、2005年頃に利用できなくなり、現在上記以外の天草諸島内完結路線については全て本渡バスセンターからの乗降となる。

4. 快速バス「あまくさ号」
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あまくさ号とは、熊本県熊本市の熊本桜町バスターミナル～天草市とを結ぶ快速バス。以前は九州産交バス熊本営業部高速バス営業所との共同運行路線であったが、現在は全便を当営業所が単独で運行している。

4.1. 運行形態・停車停留所
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あまくさ号には快速・超快速の2系統がある。太字は停車停留所。

快速 - 国道上ならびに沿線主要各停留所に停車。産交車庫前 － 天草警察署・総合庁舎前 － － 天草市役所前 － 本渡バスセンター － 天草中央総合病院前 － － 瀬戸大橋 － 志柿 － 島子 － 小島子 － 下津浦 － 上津浦漁協前 － 下津江四郎ヶ浜ビーチ － 赤崎 － 須子 － 大浦 － 小畦橋 － 知十 － 今泉三叉路 － 松島郵便局前 － 松島 － 遊覧船乗り場前 － － リゾラテラス天草 － 前島 － － 二号橋 － さんぱーる － 大矢野庁舎前 － － 登立 － － 五橋入口 － 三角西港前 － 大田尾 － 網田駅前 － 東長浜 － 長部田 ― 住吉駅前 － 松原 － － 宇土駅東口 － 緑川橋 － 熊本農業高校前 － 南高江 － 高江町 － 下近見 － 日吉校前 － 上近見 － 平田町 － 十禅寺町 － － 熊本駅前 － 桜町BT
超快速 - 一部停留所ならびに一部区間は無停車。なお、一部区間においては熊本天草幹線道路を経由する。2023年2月現在は新型コロナウイルスの感染拡大の影響により運休中。産交車庫前 － 天草警察署・総合庁舎前 － － 天草市役所前 － 本渡バスセンター － 天草中央総合病院前 － － 瀬戸大橋 －小島子 － 上津浦IC － － 米の山IC － － 松島 － － リゾラテラス天草 － 前島 － － 二号橋 － さんぱーる － 登立IC － － みすみIC － － 三角西港前 － 松原 － － 熊本駅前 － 桜町BT 　
本渡バスセンターは、熊本行は3番乗り場から発車、天草行は4番ホーム到着。
桜町BTは、天草行は5番のりばから発車・熊本行は9番ホーム到着、熊本駅前は、天草行はのりば5から発車・熊本行はのりば1到着となる。
リゾラテラス天草は、熊本行は朝1 - 3便まで、天草行は朝1便と最終便は施設営業時間外のため通過となる。
松島において3分間ほどのトイレ休憩がある。

4.2. 路線沿革
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1966年9月24日 - 天草五橋開通。九州産業交通が翌日から熊本～本渡間を結ぶ快速バスとして運行開始。快速の他に熊本～本渡間準急、三角～本渡間急行が新設された。
ヘッドマークあり
当初の停留所　辛島町～熊本駅前～宇土～登立～合津九商前～合津～赤崎～亀川～○浄南～○浜の丁～○市役所～○城下～本渡
担当営業所は中央営業所と天草営業所の両営業所共管
1968年7月10日 - 超快速3往復運行開始　19往復のうち3往復超快速、
超快速停留所：辛島町～熊本駅前～合津九商前～合津～本渡～天草国際ホテル
快速のうち1往復阿蘇山西駅まで運行　他に季節運行熊本～松島間4往復
1969年
5月頃 - 熊本～松島間普通バス1往復廃止
7月 - 快速路線としては高森快速に次いで整理券方式のバスに
1970年
春 - ワンマン化
5月 - 4往復　1往復阿蘇山西駅まで運行　他に季節運行熊本～松島間4往復
1975年
9月 - 阿蘇～本渡間1便のうち阿蘇～熊本間廃止
11月 - 32往復　超快速2時間26分　快速2時間32分　季節運行便廃止
1977年12月 - 28往復
1978年3月 - 本渡バスセンター開設　超快速2時間23分に
1981年10月頃 - 熊本～本渡間準急4往復廃止
三角～本渡間急行7往復廃止、新たに三角～本渡間普通バス9往復運行開始
1986年5月 - 新たに熊本駅始発着交通センター～県庁～本渡行き5往復を開設　県庁経由交通センター～本渡間2時間39分
1987年11月 - 県庁経由2往復に
1989年
1月 - 28往復のうち10往復熊本空港まで延長　熊本空港～本渡間3時間6分[[画像:Fleet bus Amakusa in front of Higo-Nagahama Station.jpg|thumb|right|220px|有明海沿線を走るあまくさ号
]]
5月 - 県庁経由　上りの1便のみに
1991年3月 - 九州産業交通が地域毎に分社化した事により天草産交が発足し天草島内路線の全てが移管。ただし、当路線の天草営業所担当分は天草産交へ管理委託という形において九州産業交通が引き続き全便を運営。
1993年11月 - 県庁経由熊本駅発着便を廃止
1997年7月 - 熊本フェリーの熊本港～本渡港高速艇「マリンビュー」開設4往復
1998年12月 - 22往復に減　超快速廃止
1999年8月 - 22往復のうち空港線
2000年3月 - 天草空港開港　 天草エアライン熊本空港～天草空港2往復
2001年4月 - 22往復のうち空港線
2008年
3月 - 一部、三角駅・三角産交経由便設定、今津小学校前に停車
8月 - 22往復のうち3往復が「大矢野バイパス」「松島有料道路」「松島有明道路」を経由
11月 - 天草四郎公園前に代えて、さんぱーるに停留所を変更。前月改編された大矢野島内の一般路線やSUNまりんバスとの連絡を考慮
2010年8月1日 - 従来の22往復通常便とは別に、同年12月31日までの期間限定において高規格道路経由の超快速便を1日3往復設定。停車箇所は、熊本交通センター －熊本駅前－上津浦漁協前－本渡温泉センター－本渡バスセンターの5箇所のみで、所要時間は熊本交通センター - 本渡バスセンター間最速1時間55分。全便トイレ付きの3列シート車において運行。また、従来の通常便においてはこれまでの一部本渡バスセンター始発着から、この日より全便が天草アレグリアガーデンズ始発着となる。
2011年3月12日 - ダイヤ改正により運行時刻ならびに運行内容を大幅変更。
本渡発の早朝5時発便を新設。
新たに「二号橋」バス停に停車開始。
一部停留所の廃止
空港発着便の廃止。全便が熊本交通センター発着となる。
従来運行していた高規格道路経由便は廃止。これに代わる形でさらに停留所数を少なくし「超快速便」として1日4往復正式に運行再開。
これまでの一部便における産交バス天草営業所への管理委託分を直営便に移行し、九州産交バスと産交バスの2社共同運行という形へ変更。
2015年
4月1日 - ダイヤ改正により運行内容を大幅に変更。
これまでの通年共通ダイヤから、平日が熊本発快速17便・超快速3便、天草発快速16便・超快速4便、土日祝が熊本発快速15便・超快速5便、天草発快速14便・超快速6便とする。
停車箇所に熊本市内の「平田町」・「上近見」・「日吉校前」・「高江町」の各停留所を新たに追加し、これらの各停留所から路線バスを利用する通勤・通学客に対してのサービスを実施。
下田温泉発着を除き、これまで天草側始発着点であった「天草アレグリアガーデンズ」への乗り入れを廃止し、全て産交車庫前始発・終着となる。
平日の三角産交経由便は、朝の熊本行5便と夕方以降の本渡行5便のみとなる。
2016年
2月1日 - 朝の天草発5便・夕方熊本発4便のみ宇土市街地3箇所へ乗り入れ。それによりこれらの便は従来の「宇土」停留所には停まらない
6月1日 - 超快速の下田温泉発着便を廃止。
10月1日 - 三角産交経由便を廃止。また、超快速の停車箇所に宇土・小島子・瀬戸大橋・天草中央総合病院前を追加。
2017年4月1日 - 宇土市街地乗り入れを廃止。
2018年
10月1日 - 超快速のみこれまでの国道266号・1号橋ルートから三角大矢野道路・新1号橋ルートへ変更。これに伴い、五橋入口停留所での乗降扱いを廃止。
12月1日 - ダイヤ改正により快速を3往復減便し合計15往復に。親会社の九州産交バスがあまくさ号の運行から撤退し、全便が当営業所の直営路線となる。
2019年
9月11日 ‐ 熊本市桜町一帯再開発工事完了に伴う新型複合ビル内バスターミナル乗り入れ開始に合わせ、熊本都市圏バス系統番号変更に伴い当路線の系統記号「AM」が付与される。 　　
10月1日 - 快速・超快速とも新たにリゾラテラス天草に停車開始。
2020年
5月1日 - 新型コロナウイルスの世界的感染拡大の影響による利用客減少を受け、この日より超快速を全便運休し、快速のみの運行。その後も熊本県内の感染状況を鑑みながら、超快速運休のまま現在までに増減便を繰り返している。

5. 車両
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全体として、基本的に国産4メーカーとも取り揃えている。一般路線車においては、以前は全て中型車両での導入であったが、2010年代以降は日野レインボーやいすゞエルガミオなどの中型車両もごく少数在籍している反面、日野リエッセ・日野ポンチョのほか、マイクロバスの三菱ローザ・日野リエッセⅡなどといった小型車両の割合が大多数を占める。なかでも主力車種である日野リエッセについては、バンパーが黒塗りのトップドア車と、バンパーがボディ同色で車椅子対応スロープ付きの中扉仕様車がある。日野ポンチョについては、『のってみゅうかー』専用のラッピングを施した本渡地区市街地循環バス専用車と、産交カラーの一般路線用のものがある。
かつてあまくさ号用の車両は九州産交バスの所有で、一部を天草常駐扱いとしていたが、2011年3月より当営業所直属となり熊本営業所から移管という形でそのまま譲渡され、これにより観光タイプの大型ハイデッカー車両も多数所有する事になった。当初は九州産交バス時代のものが引き続き使用されていたが、経年化により徐々に離脱し、2020年時点ではそのほとんどが本州大都市などで高速バスや観光バスとして使用されていた県外他事業者からの移籍車両へ置き換えられている。移管車の中には元フェニックス号専用車であった3列シート車のスーパーハイデッカー車両も晩年はあまくさ号専用車として当営業所に在籍していた。
尚、2018年にはもとB&Sみやざき号用の自社発注車両2台が八代から転属、当営業所所属車では初の2代目セレガであり、こちらもあまくさ号に使用されている。2019年7月にはさらに2台が転属して来た事により、合計で4台となった。
少数ながら小型貸切車両も在籍している。1台は天草宝島観光協会から委託を受けた「天草ぐるっと周遊バス」専用車として、残りは当社貸切カラーとなっている。以前は九州産交観光天草営業所が併設されていた関係で、大型貸切車も数台配置されていたが、九州産交観光の親会社へ吸収されたのち本社への集中配置に伴い大型車は全て本社へ移管もしくはそのまま離脱・廃車となっている。 ファイル:産交バス 松島車庫 20210310 100518.jpg|松島車庫にて待機中の
主力車種　日野リエッセ ファイル:Kyushu Sanko Bus 722.JPG|本渡市街地巡回バス
のってみゅうかー専用車 ファイル:Sanko-bus2874.jpg|過去に「あまくさ号」専用車として在籍した元高速車のスーパーハイデッカー車 ファイル:産交バス あまくさ号 熊本200か1059 松島 20210310 103039.jpg|松島バス停にて停車中の
「あまくさ号」専用車 ファイル:Kyusyusangyoukoutsu KC-LV781R IK HD.jpg|過去には大型貸切車も数台配置されていた

6. 併設施設
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九州産交オートサービス天草整備工場 ※かつては九州産交バス貸切バス事業部天草営業所も併設されていたが、現在は本社に統合されている。

7. 周辺
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天草アレグリアガーデンズ - かつての九州産交グループだった施設。2015年3月31日まで熊本線が当施設より発着していた。当営業所から徒歩10分程度。
本渡海水浴場 - 1985年に日本で最初にトライアスロンが開催された発祥の地として石碑も建っている。以来、毎年当海水浴場にて大会が実施されている。
天草ボウリングセンター
広瀬運動公園・長島茂雄野球場
天草市立本渡中学校 - 2010年3月まで天草市浄南町にあったが廃校となり、同年4月に旧本渡中学校・佐伊津中学校・本町中学校と統合し、新生本渡中学校として開校。
大矢崎緑地公園・あましんスタジアム

8. 脚注
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9. 外部リンク
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