スタート事故

競艇におけるスタート事故とは、スタートの際のフライング、出遅れのことである。

1. 概要
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競艇ではスタート方式にフライングスタート方式を採用しているが、大時計の針が0秒を指す前にスタートラインを通過することをフライング、1秒を指した後にスタートラインを通過していないことを出遅れと呼び、それぞれ、F、Lと表記する。

スタート事故が起きた場合、その艇のからんだ勝舟投票券は全額返還になる。実況や専門紙などでは「フライングに散る」などと表現される。また、6艇中5艇以上がフライングまたは出遅れ、およびその両方をした場合には、レースそのものが中止・不成立となる。

ただし、稀に強風などによる水面状況の著しい難化や、他艇との接触などの原因によって出遅れが起きることもあり、この場合には、選手責任外と判定され、競走自粛の対象とならないこともある。

スタート事故をしている選手はスタートが慎重になるので、舟券を検討する際の大きなファクターともなっている。

1.1. スタート事故を起こした場合
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スタート事故をした艇に関係する舟券は、全額返還となるため、改めてそれらを除いた売上金の中からオッズが再計算されることとなる。そのため、発売締め切り時点でオッズが100倍を超えていた大穴が出ても、レース着順が確定した後の払戻金ではその半分以下になっていたということも珍しくない。投票した人にとっては的中金額が大きく減ることになり、また施行者側としてもその分の売り上げが無くなるので、どちらにとっても損害となる。 選手の側については、スタート事故は一定の期間に1回でもあれば当該出場節の賞典レース除外と30日の出走禁止となり、回数が増えれば禁止期間も増え、出走回数が少なくなり、事故率も高くなる。一般戦はもちろん、SGのようなビッグレースも自粛となる。ただしグランプリは選考順位が21位以内、クイーンズクライマックスは選考順位が15位以内であれば辞退期間でも出場は可能。 級別審査においては、事故点20点を課せられる。事故率0.70までに回復するには29走必要である。

1.1.1. SG・プレミアムG1・G1・G2の準優勝戦以上の罰則
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SG・プレミアムG1・G1・G2の場合、準優勝戦以上でスタート事故を起こせば、一定期間SG・プレミアムG1・G1・G2への選出が除外される。そうなれば競走成績や賞金獲得額に大きな影響を及ぼすため、スタート事故は選手にとっては死活問題になる。スタート事故は舟券の払い戻しを伴うため、開催する施行者にとって大きな損失となるので、その罰ということで大きなペナルティとなっている。

2010年度より、G2の優勝戦及び準優勝戦についても罰則が追加され、G1からG2となったモーターボート大賞の罰則がG1時代と同様に存続している。 2023年度からはSG・プレミアムG1・G1・G2の場合、準優勝戦以上でスタート事故の罰則が2倍に拡大された。

SG優勝戦 SG2年間除外および出場辞退期間消化後プレミアムG1・G1・G2を12か月選出除外
SG準優勝戦 SG1年間選出除外および出場辞退期間消化後プレミアムG1・G1・G2を6か月選出除外
SGは斡旋が入っていても即出場取消になる。
グランプリは2022年までは選出除外期間であっても18位以内であれば出場できたが、2023年からは選出除外期間中の場合は順位が何位であっても出場不可となる。
プレミアムG1・G1及びG2優勝戦 出場辞退期間消化後プレミアムG1・G1・G2を12か月選出除外
プレミアムG1・G1及びG2準優勝戦 出場辞退期間消化後プレミアムG1・G1・G2を6か月選出除外
※プレミアムG1・G1・G2は同時に適用される。また全国ボートレース甲子園の場合は、実際に当該県レーサーが1人しかいない県で、G1除外になってしまい、当該県該当なしになった例がある。
※クイーンズクライマックスは選出除外期間であっても12位以内であれば出場可能。
※複数回の事故を起こした場合は除外期間が合算される。

1.1.2. 新鋭リーグ・女子戦準優勝戦以上の罰則
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2011年より、新鋭戦とすべての女子戦に準優勝戦以上の罰則が追加された

新鋭戦の優勝戦では出場辞退期間消化後6か月新鋭戦が除外
新鋭戦の準優勝戦では出場辞退期間消化後3か月新鋭戦が除外
女子戦の優勝戦では出場辞退期間消化後6か月女子戦が除外
女子戦の準優勝戦では出場辞退期間消化後3か月女子戦が除外
※複数回の事故を起こした場合は除外期間が合算される。
※クイーンズクライマックスは除外期間であっても12位以内であれば出場可能。
※出場辞退期間でなければ男女混合であるSG･プレミアムG1･G1･G2の斡旋には影響は受けない。影響受けるのはプレミアムG1のレディースチャンピオンとG2のレディースオールスターの2つだけ。
※新鋭戦は登録6年未満のみであったが2014年度に消滅した。

1.2. スタート事故によるSG・プレミアムGI・GIIの選考への影響
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以下はスタート事故による出場辞退期間・選出除外以外での影響を記載

SGグランドチャンピオン
SG予選でスタート事故を起こすと予選得点マイナス20点が課せられ選出順位を大きく下げてしまう。ただしSG優勝戦完走者は影響なし。
SGオーシャンカップ
プレミアムG1･G1･G2の優勝戦で事故を起こすと優勝戦得点がマイナス10点課せられ、更に長期間選考からの離脱が余儀なくされる。プレミアムG1･G1･G2除外期間を受けると長期間選考から離脱しなければならないので1節間の完走点が少なくなり選考が不利になり、G1/G2の出走ができない為選考レースが無しになる場合もある。
プレミアムG1レディースチャンピオン、G2レディースオールスター
級別審査と同様な方法で計算され、選考期間の事故率が0.40を超える危険性が高くなる。事故率を0.39までに回復するには51走無事故完走が必要である。2012年からは優先出場選手も適用される。上にあるプレミアムG1･G1･G2もしくはすべての女子戦の除外期間が該当レースの期間と重なると選出除外になる。レディースオールスターとレディースチャンピオンは期間が違うだけである。
プレミアムG1ヤングダービー、G3イースタンヤング・G3ウエスタンヤング
級別審査と同様な方法で計算され、選考期間の事故率が0.40を超える危険性が高くなる。事故率を0.39までに回復するには51走無事故完走が必要である。上にあるプレミアムG1･G1･G2の除外期間が該当レースの期間と重なると選出除外になる、イースタン・ウェスタンヤングの優勝戦で事故を起こした場合は出場取消になる。適用期間はヤングダービー、イースタンヤング・ウエスタンヤングで微妙か期間の違いがある。
全国発売GI新鋭王座決定戦
級別審査と同様な方法で計算され、選考期間の事故率が0.40を超える危険性が高くなっていた。事故率を0.39までに回復するには51走無事故完走が必要であった。2012年から廃止までは優先出場選手も適用されていた。新鋭戦の準優勝戦以上で事故によりフライング休みと新鋭リーグ戦除外が長期化すれば、新鋭リーグ戦不参加になって新鋭王座決定戦が選出除外になっていた。上にあるG1･G2もしくは新鋭戦の除外期間が該当レースの期間と重なると選出除外となっていた。

2. 脚注
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3. 関連項目
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不正スタート
日本モーターボート選手会常設訓練所- 事故起因選手に対する研修が行われる。