くしろ湿原ノロッコ号

くしろ湿原ノロッコ号とは、北海道旅客鉄道が釧網線釧路駅 - 塘路駅・川湯温泉駅間にて1989年6月24日から運行しているトロッコ列車ノロッコ号の一つである。

1. 概要
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釧路湿原の国立公園指定を機に、1989年に登場した観光列車hokkaido.np/19930602。かつては日本一遅い列車として人気を集め、現在は北海道を代表する観光列車ノロッコ号の内の一つとなっている。

釧路湿原をのんびりと走行しながら景色を楽しめる。春から秋にかけて、釧網線は釧路湿原に一部沿うように約1時間かけて走行する。車ではなかなか見られないような景色を望め、 蛇行する釧路川や、野生動物たちの姿も目の前に楽しめるtabirai/20180831}}。

2. 歴史
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1989年6月24日：釧路駅 - 塘路駅間で「くしろ湿原ノロッコ号」運転開始asahi.np/19890623。1日1往復。
1993年6月6日：新たに改装した客車1両が登場。客車が4両編成となるhokkaido.np/19930429。
1997年
1月26日：第52回国民体育大会の一環で、1月29日までの4日間に冬期特別運転を実施。
7月26日：7月31日までの期間、「涼風たそがれノロッコ号」運行開始hokkaido.np/19970727。
1998年
5月1日：旧ノロッコ号お別れウィーク開始hokkaido.np/19980422。
5月5日：旧型車両による運転を終了hokkaido.np/19980422。
7月1日：新型車両による運転を開始kotsu/20010402。1日4往復となるhokkaido.np/19971126。
10月1日：塘路駅 - 川湯温泉駅間の延長運転を開始hokkaido.np/19980919。
1999年
7月1日：9月末までの期間中、オハテフ510-2を増結開始。客車4両編成となるrailfan-kenkyu/20160501}}hokkaido.np/19990421。
10月1日：釧路駅 - 川湯温泉駅間を「くしろ湿原紅葉ノロッコ号」として運転開始hokkaido.np/19990929。
2002年7月12日：7月13日までの2日間、蒸気機関車が牽引。
2004年：車いす対応設備を装備したオハテフ500-51を増結し、客車5両編成となるrailfan-kenkyu/20160501}}。
2005年10月31日：釧路駅 - 川湯温泉駅間の「くしろ湿原紅葉ノロッコ号」としての運転を終了jrhokkaido/press/2005/050828-1。
2012年10月31日：この日をもって秋季の塘路駅 - 川湯温泉駅間の延長運転を終了jrhokkaido/press/2012/120824-2jrhokkaido/press/2013/130823-1。
2016年：客車を4両に減車。
2017年：中国語の通訳・地元ネイチャーガイドによる観光案内を開始NHK/20171224}}。
2019年
5月25日：運行開始30周年を記念し、約7年ぶりに塘路駅 - 川湯温泉駅間の延長運転が行われるrailf.jp/20190527}}。
6月1日：2号車にWi-Fiを試行的に設置jrhokkaido/press/2019/20190530_KU_Kushiro-Norokko_Wifi。
2020年
4月29日：運行開始が予定されていたjrhokkaido/press/2020/20200415_KO_COVID-19が、新型コロナウイルスの拡大の影響で、7月17日までの全列車が運休jrhokkaido/press/2020/20200610_KO_Natsurin。
7月18日：運行開始。乗客同士の間隔を空けるため、席数を4割程度減らして発売。車掌の制服が新しいものとなるjrhokkaido/travel/kushironorokko/panph}}jrhokkaido/press/2020/2020_KU_NOROKKO。
9月28日：「夕陽ノロッコ号」運行開始jrhokkaido/press/2020/20200826_KU_yuuhinorokko。

3. 運行概況
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主に、ゴールデンウィーク時期に釧路駅 - 塘路駅間を1日1往復、夏には同区間を1日2往復運行する。2008年8月13日には、累計乗車人数が100万人を突破しrailf.jp/20080820}}、2009年で運行20周年を迎えた。2016年からは客車が5両から4両に減車となった。

かつては毎年秋に塘路駅 - 川湯温泉駅間で延長運転が行われていたが、2012年10月31日以降行われていないjrhokkaido/press/2012/120824-2。2019年からは、同年5月に運行開始30周年を記念して延長運転を行うrailf.jp/20190527}}など、一部の日程で延長運転が行われるようになっている。

なお、ノロッコ号運行開始当初は時速30 km/h程度の低速運転hokkaido.np/19900111を行い、「日本一遅い列車」として注目を集めていたtrafficnews.jp/post/41088}}。1998年に登場した新型車両は、同年6月の試運転で函館線札幌駅 - 小樽駅間を平均時速40km、最高時速70kmで走行し、翌年4月に「小樽ノロッコ号」として営業運転するhokkaido.np/19990317など、従来車両よりも高速で走行できるようになった。

3.1. 停車駅
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釧路駅 - 塘路駅間運転時

釧路駅 - 東釧路駅 - 釧路湿原駅 - 細岡駅 - 塘路駅釧路駅 - 川湯温泉駅間運転時

釧路駅 - 東釧路駅 - 遠矢駅 - 釧路湿原駅 - 細岡駅 - 塘路駅 - 茅沼駅 - 五十石駅 - 標茶駅 - 磯分内駅 - 南弟子屈駅 - 摩周駅 - 美留和駅 - 川湯温泉駅 　
標茶駅では、快速「しれとこ」との交換のため、停車時間が若干長くなっていた。釧路駅 - 川湯温泉駅間運転時

釧路駅 - 東釧路駅 - 釧路湿原駅 - 細岡駅 - 塘路駅 - 標茶駅 - 摩周駅 - 川湯温泉駅

3.2. 使用車両
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牽引機関車

DE10 1660
DE10 1661ノロッコ号専用塗色となっているrailf.jp/20130323}}。機関車にはヘッドマークが取り付けられる。釧路湿原のラムサール条約登録40周年など、節目の年には特別なヘッドマークが取り付けられることもあるjrhokkaido/travel/kushironorokko/panph}}。

過去に使用された牽引機関車

C11形蒸気機関車 - 2002年7月に牽引したhokkaido.np/20020626。
DE15 2527 - 2012年から2016年の間牽引したrail.hobidas.com/rmnews/238937}}。2016年3月31日付で廃車されたrp201610}}。客車50系客車を改造した客車4両編成である。1998年より使用を開始した2代目の車両である。編成内容は以下の通り。塘路・川湯温泉寄りが1号車。JR北海道苗穂工場で改造された。旧型車両と比べ窓枠を大きくし開放感を高めているほか、外装や座席にふんだんに木材を使用している。北海道の自然にマッチした緑色の塗装を施しているhokkaido.np/19971126。なお、この車両の形式名「オクハテ510」は、札幌市中央区に居住していた鉄道愛好家が命名したものであるhokkaido.np/20081111。

1号車：オハ510-1 ※自由席車。一方の客用扉が埋め込まれてはいるが、寸法の小さな二重窓やボックスシートなどに51形の特徴をよく残している。
2号車：オハテフ510-1
3号車：オハテフ500-51
4号車：オクハテ510-1※機関車は塘路・川湯温泉方に位置しており、釧路方の先頭車両最前部には運転台が設けられている。釧路へ向かう時はオクハテ510から最後尾の機関車を制御して推進運転rp785}}を行う、日本の鉄道史上でも数少ないプッシュプル列車である。

過去に使用された客車

スハフ42 2245 - スハフ42形客車の片側をカーペット座敷に改造した展望車hokkaido.np/19930602。
トラ71422 - トラ70000形貨車を幌馬車風にしたオープン車両hokkaido.np/19930602。
ヨ4350 - バンガロー風としたヨ3500形貨車hokkaido.np/19930602。運行開始当初はこの3両が使用された。函館にて改造が行われたhokkaido.np/19930602。雪氷や釧路湿原の川と緑をイメージした白地にグリーンとブルーのラインをあしらった塗装としたrj198909}}。機関車の赤はたんちょうを現したhokkaido.np/19930602。1998年5月5日を最後に当列車の運用から離脱した。

オハフ51 4 - 1993年より増結された。窓に向かった椅子を設け、グループで楽しめるよう工夫されていたhokkaido.np/19930602。1998年にオクハテ510-1に改造された。
オハテフ510-2 - 1998年から2015年まで使用された。現在は富良野・美瑛ノロッコ号の客車として使用されているrailf.jp/20160618}}。

3.3. 担当車掌区
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釧路運輸車両所

3.4. 車内販売
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2号車にあるカウンターにおいて乗車記念品や弁当、お土産品の車内販売を行っている。そのため、ワゴンサービスは行っていない。JR北海道が客室乗務員による車内販売を全廃した中jrhokkaido/press/2019/20190124_KO_Syanai%20Service、2022年現在でも車内販売が継続されているjrhokkaido/travel/kushironorokko/panph}}。

4. 運行サービス
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釧網線は釧路湿原を縦断するように線路が敷設されている。そのため、釧路川との接近や、岩保木水門を見ることができ、また、野生動物に出会うことがある。その際には列車を減速または停止させることがある。また、観光列車であるため、見どころでは車内アナウンスによるガイドが行われている。車内では記念の乗車証明書が配布されるjrhokkaido/travel/kushironorokko/panph}}。

5. その他の列車
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5.1. 涼風たそがれノロッコ号
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1997年7月27日より運転を開始した臨時列車。夏季の夕方に、釧路駅 - 塘路駅間を1往復した。釧路駅を18時頃出発し、釧路湿原の風を満喫する列車であったhokkaido.np/19970727。現在は運転されていない。

5.2. くしろ湿原紅葉ノロッコ号
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1999年10月1日より運転を開始した臨時列車。1998年10月に初めて運転された釧路駅 - 川湯温泉駅間の「くしろ湿原ノロッコ号」の名称を変更する形で登場した。10月1日から11月30日にかけて、通常のノロッコ号の運転を延長し、釧路駅 - 川湯温泉駅間で運転されたhokkaido.np/19990929。列車でしか入れない手つかずの大地や、色鮮やかな紅葉を楽しめる列車であった。2005年10月31日をもってこの名称での運行は終了しjrhokkaido/press/2005/050828-1、翌年からは再び「くしろ湿原ノロッコ号」の名称で運行されるようになったjrhokkaido/press/2006/060824。

なお、10月中の「くしろ湿原ノロッコ号」の運転について、2013年からは釧路駅 - 塘路駅を1日2往復するダイヤに変更されたjrhokkaido/press/2013/130823-1。さらに、2015年、2016年に相次いで列車の運行日数・本数が削減されjrhokkaido/press/2015/150821-2jrhokkaido/press/2016/160824-2、2019年時点では、10月のうち14日間、1日1往復運転されているjrhokkaido/press/2019/20190823_KO_SeasonalTrainInAutumn。

5.3. 夕陽ノロッコ号
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2020年9月28日から運転を開始した臨時列車jrhokkaido/press/2020/20200826_KU_yuuhinorokko。釧路駅 - 塘路駅間を1往復するjrhokkaido/press/2020/20200826_KU_yuuhinorokko。下り列車が通常より遅い運行となり、日没の時間帯の釧路湿原を走行するjrhokkaido/travel/kushironorokko/panph}}。9月28日 - 30日の3日間運行された初年度は全列車がほぼ満席となるなど、大変好評であったhokkaido-nl.jp/article/19051}}jrhokkaido/press/2020/20201028_KU_norokko。

6. 利用状況
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JR北海道釧路支社によると、近年の利用実績や運行実績は以下のとおりである。



7. 脚注
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7.1. 出典
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7.2. JR北海道
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7.3. 新聞記事
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8. 参考文献
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笹田昌宏・岸由一郎『全国トロッコ列車』JTBパブリッシング
北海道旅客鉄道釧路支社編『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』

9. 関連項目
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SL冬の湿原号
釧路湿原国立公園
細岡展望台
富良野・美瑛ノロッコ号
流氷ノロッコ号

10. 外部リンク
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