ミヤコーバス気仙沼営業所

ミヤコーバス気仙沼営業所は、宮城県気仙沼市にあるミヤコーバスの営業所。統合前は宮交気仙沼バスの本社営業所であった。

1. 沿革
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1918年2月11日 - 気仙沼新興会を設立、乗合自動車事業を開業。
1923年8月15日 - 気仙沼乗合自動車を設立。
1925年12月 - 気仙沼新興会と気仙沼乗合自動車を合併、三陸自動車を設立。
1937年 - 三陸自動車、津谷車庫を設置。
1939年
8月15日 - 桜井きく、山本英雄、高橋文吉経営の乗合自動車および都築自動車を買収。
9月28日 - 野田譲経営の乗合自動車を買収。
1940年
9月26日 - 清水商会を買収。
12月4日 - 気仙沼貸切を買収。
1941年1月23日 - 古川孫右ェ門経営の乗合自動車を買収。
1942年3月11日 - 大津滝三郎経営の乗合自動車を買収。
1944年10月31日 - 三陸自動車、仙北鉄道と合併。仙北鉄道気仙沼営業所となる。
1951年5月2日 - 御崎駐在所を設置。
1953年- 大島に路線新設、大島車庫設置。
1954年9月18日 - 気仙沼営業所を新築。
1962年2月 - 気仙沼営業所を南気仙沼駅近くに新築・移転、旧営業所は案内所とする。
1964年4月14日 - 社名を宮城バスに改称、宮城バス気仙沼営業所となる。
1965年7月 - 津谷営業所を新築・移転。
1970年10月1日 - 宮城バス・宮城中央バス・仙南交通の3社が合併、宮城交通設立。宮城交通気仙沼営業所となる。
1998年4月1日 - 宮城交通気仙沼営業所構内にて、宮交気仙沼バス設立。当初は社員数名のみで、一部の代替路線のみ担当だった。
2004年4月1日 - 新月線廃止、乗合タクシーに移管。
2005年
9月30日 - 内陸線廃止。
10月1日 - 地域子会社制の実施に伴い、宮城交通気仙沼営業所の業務が宮交気仙沼バスに全て移管された。
2007年1月1日 - 各地域子会社が宮交気仙沼バスに統合、ミヤコーバスに社名変更された。それに伴い、ミヤコーバス気仙沼営業所となる。本社機能は仙台市の宮城交通本社内に移転。
2010年4月15日 - 気仙沼案内所の窓口営業を廃止。
2011年
3月11日 - 東北地方太平洋沖地震に伴う大津波及び市街地大火により営業所が水没・焼失。その後、仮のバス駐車場を高台に得る。
10月 - 仮事務所から宮城県気仙沼市上田中二丁目2-7に移転。
2012年8月20日 - 津谷営業所を再開設、営業開始。
2017年
3月30日 - 震災前の所在地に新庁舎が竣工。翌31日より業務を開始。
11月2日 - 気仙沼市立病院移転に伴うダイヤ改正。あわせて停留所名の変更等を実施。
2018年4月16日 - ダイヤ改正。気仙沼西高校の統廃合による再編および市立病院へのアクセス性向上を図る。
2019年4月8日 - 気仙沼大島大橋開通に伴い、大島線が気仙沼市内に延伸。

2. 事業所
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気仙沼営業所
宮城県気仙沼市弁天町2-2-3
気仙沼地区支配人室を置く。
大島車庫
宮城県気仙沼市浦の浜
御崎駐在所
宮城県気仙沼市唐桑町崎浜2
乗務員宿泊所と御崎駐車場に1台分の専用駐車スペースがある。
御崎線の折返し待機に使われているが宿泊所は現在滞泊運用が無いため使用していない。

2.1. 廃止された事業所
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気仙沼案内所
宮城県気仙沼市南町二丁目5-15
旧仙北鉄道バス気仙沼営業所、末期は窓口営業のみだった。通称、南町案内所。
2010年4月15日をもって窓口営業廃止。
津谷案内所
宮城県気仙沼市本吉町津谷明戸255
当初は営業所であったが、宮城交通時代に気仙沼営業所配下の案内所に格下げされた。以前は車両配置もあったが、しばらくは転向場としての機能のみであった。
東日本大震災では車庫も被災したが、2012年8月20日に津谷営業所として再開している。

3. 高速バス所管路線
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3.1. 仙台 - 南三陸・気仙沼線
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仙台 - 気仙沼線は、宮城県仙台市と南三陸町・気仙沼市を仙台東部道路・三陸沿岸道路経由で結ぶ高速バス路線。2018年5月31日までは、「仙台 - 南三陸線」の路線名であったが、全便三陸道経由に統一され現在に至る。1日6往復。

なお、宮城交通とミヤコーバスは、宮城県内完結の高速バス及び山形線・上山線を「特急バス」と称しているが、本路線は例外で「高速バス」とされている。

3.1.1. 運行経路
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2022年10月時点での運行経路は下記の通りである。毎日1往復の直行便は■を付した停留所のみ停車する。また、夏季・秋季限定運行の大島発着便は気仙沼市役所前から経路が分かれて大島へと向かう。

仙台市内：■東北大学病院前 - ■県庁市役所前 - ■仙台駅前
南三陸町内：道の駅さんさん南三陸
気仙沼市内：本吉登米沢 - 大谷海岸 - 階上公民館前 - 友愛団地入口 - 片浜 - ■田谷本郷 - ■気仙沼市役所前 -- ■南町 - ■河原田・海の市入口 - ■南気仙沼駅
大島発着便：鹿折唐桑駅前 - 浦の浜 ※道の駅さんさん南三陸、大谷海岸、片浜、南気仙沼駅はそれぞれ、JR東日本気仙沼線BRTの志津川駅、大谷海岸駅、松岩駅、南気仙沼駅の最寄り、もしくは同一停留所である。 ※気仙沼市役所前、鹿折唐桑駅前はそれぞれ、JR東日本大船渡線BRTの内湾入口駅、鹿折唐桑駅の最寄り停留所である。2011年3月11日の東日本大震災以前は、以下の経路で運行していた。その後の変遷については路線沿革を参照のこと。

- 公立志津川病院 - - 歌津管の浜 - - 気仙沼市役所 - 気仙沼案内所 - 駅前通り - 気仙沼営業所

3.1.2. 路線沿革
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2006年10月1日 - 運行開始。
2007年6月18日 - 桃生津山IC経由に変更、所要時間を短縮。
2008年9月1日 - バス停新設および運行時刻を見直し。
2010年10月1日 - 1往復増便、1日3往復となる。仙台駅前ののりばを33番から40番に変更。気仙沼市内での運行経路を変更。3枚綴り回数券を廃止、2枚綴り往復券に変更。
2011年
3月11日 - 東北地方太平洋沖地震発生。津波により南三陸町志津川から気仙沼市本吉町小泉にかけての国道45号の水尻橋・歌津大橋・小泉大橋において落橋が確認され、通行困難になったため、以降、運行休止。
4月29日 - 上記通行困難部を回避し、登米ICから国道346号・本吉体育館経由として、当路線が気仙沼市南部地区向けの臨時バスとして運行再開。気仙沼側始発・終着は気仙沼市総合体育館。
7月19日 - 往復2車線分の水尻橋・小泉大橋仮橋完成により大迂回する必要がなくなったため、ほぼ通常ルートで運行再開。ただし気仙沼側始発・終着は気仙沼市総合体育館のまま。なお、旧・志津川町中心部については、公立志津川病院に停車。
11月28日 - 旧・志津川町中心部の停車箇所を公立志津川病院から志津川十日町に変更。
2012年
4月28日 - 仙台朝発・気仙沼夕刻発の1往復を増便、1日3往復となる。
7月15日 - 東日本大震災被災に伴う気仙沼警察署移転のため「警察署入口」バス停を「南郷」に改称。
2013年
6月10日 - 1往復増便、1日4往復となる。
12月1日 - この日発売分の回数券より有効期限を設定。
2014年4月21日 - 気仙沼市内の運行経路を変更、ほぼ東日本大震災前の経路に戻る。「総合体育館」バス停を廃止。
2015年6月15日 - 運賃改定。
2016年
2月29日 - 運転士不足により 1往復を減便、1日3往復となる。
10月15日 - 減便していた1往復の運行を再開。周辺の嵩上げ工事に伴い歌津駅前バス停を休止、枡沢バス停を歌津枡沢に改称。
2017年3月3日 - 運行経路変更。志津川IC利用となり、所要時間を短縮。新たにBRT志津川駅に停車。これに伴い津山もくもくランド前、南三陸ホテル観洋、志津川十日町の各バス停を廃止。
2018年6月1日 - 東北道経由便を全便三陸道経由に変更。1日6往復となる。
2019年7月1日 - 歌津IC - 小泉海岸IC間を三陸道に載せ替え、所要時間を短縮。歌津枡沢、小泉小学校入口の各バス停を廃止。朝の上り便を東北大学病院前に延伸。あわせて運賃を改定。
2020年
3月14日 - BRT南気仙沼駅の再開に伴い、同駅まで路線を延伸。河原田バス停を「河原田・海の市入口」に改称。
4月6日 - 新型コロナウイルスの影響による利用者減少により、この日より当分の間1往復を減便し、一部便の時刻を変更。
11月22日 - 直行便の運行を開始。南郷バス停に代わり田谷本郷バス停に停車。
2021年
3月29日 - 大谷海岸バス停を道の駅大谷海岸構内に移設、赤牛海岸バス停を廃止。
5月17日 - この日のNHK連続テレビ小説「おかえりモネ」の放送開始に合わせ、この日より同年10月31日までの期間限定で一部便を大島まで延伸。大島発着便は南町、河原田・海の市入口、南気仙沼駅には停車しない。
2022年
6月1日 - 前年度に続き、この日より同年10月31日までの期間限定で一部便を大島