しずてつジャストライン西久保営業所

しずてつジャストライン西久保営業所とは、静岡市清水区にあるしずてつジャストラインの営業所の一つである。ペットマークは清水エスパルスマスコットキャラクターのパルちゃん。

1. 所在地
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西久保営業所

所在地 424-0048 静岡市清水区高橋町2187-6
営業時間 8:50 - 17:25但沼車庫

所在地 424-0303 静岡市清水区但沼町405番地の1
営業時間 8:30 - 17:00

2. 概要
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主に静岡市清水区内を起終点とする一般路線バスを管轄している。この他、清水駅・新清水を発着する高速乗合バスや但沼車庫を発着する静岡市自主運行バスの一部路線の運行も受託している。
西久保営業所の他に、車両配置拠点として区内東南部の折戸・区内北東部の但沼にも車庫を有し、但沼車庫では一部の窓口業務も取り扱う。

2017年3月26日に所在地が清水区辻一丁目から現在地に移転したが、営業所名称は旧所在地の西久保をそのまま使用している。

3. 現在の営業路線
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3.1. 三保山の手線
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山の手線と三保線を統合し、一旦は旧清水市を縦断するルートでの運行となったが、2014年4月1日のダイヤ改正により、平日の日中及び土休日は但沼車庫⇔清水駅前・清水駅前⇔三保方面で再度運行が分割されるようになった。

2007年11月、三保灯台下行きは廃止された。
2013年10月のダイヤ改正で三保の松原の入口まで入る支線系統が新設された。
2014年4月1日のダイヤ改正により、平日の日中及び土休日は但沼車庫⇔清水駅前・清水駅前⇔三保方面で運行が分割され、実質下記の2路線となった。また平日朝1本のみ設定されていた但沼車庫発清水厚生病院行きは廃止された。
2017年3月26日のダイヤ改正により、折戸車庫行きは廃止された。

3.1.1. 旧・山の手線
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清水駅- 横砂・横砂南町 - 興津駅前 - 消防学校前 - 但沼車庫前
承元寺 → 興津駅前 → 横砂 → 清水駅 → 三保車庫前
2017年3月26日の路線再編の際、清水駅以北は「山の手線」で案内されたが、すぐに「三保山の手線」での案内に戻されている。
2017年3月26日の路線再編前は但沼車庫行きは250系統、興津ラセン行きは251系統、横砂南町行きは260系統と案内されていた。
但沼車庫で受託運行する静岡市自主運行バス・両河内線に接続している。接続のある便は正面行先にそれぞれ「土連絡」「大平連絡」「板井沢連絡」「宍原車庫連絡」と表示されていたが、2007年末をもって表示を省略している。
平日ダイヤ始発便のみ、興津駅前発三保車庫前止まりの便の設定がある。
平日ダイヤ始発便のみ、清水駅発消防学校前止まりの便の設定がある。
平日ダイヤ朝の1便のみ、承元寺を始発として興津駅・新清水方面に向かう便の設定がある。この系統は、以前「さった線」と呼ばれ、平日朝1本のみ清水駅前を始発とし、上記区間を時計回りのラケット状に走行して清水駅前に戻る路線であったが、三保山の手線の枝線として整理統合された。
清水駅 - 横砂・横砂南町は静岡鉄道清水市内線の廃止代替バスとしての性格も有している。
平日朝および夕方以降のみ三保方面直通便もある。その際、清水駅手前まで「250清水駅　三保方面」と表示される。
かつては但沼車庫から先、現在は両河内線として分離された宍原車庫、大平、板井沢や、旧芝川町の瓜島、芝川までの路線もあったものの、後述の通り大平・板井沢系統が自主運行バスとして転換された。芝川系統も「瓜島芝川線」として瓜島〜芝川間の区間運転となり飛び地となったものの、1991年3月に廃止された。残る宍原系統も1999年に両河内線に編入され、清水駅方面からの便は全て但沼車庫止まりになった。
「瓜島芝川線」として分離された瓜島〜芝川間には貸切中型バスを転用した車両が使用され、普段は宍原車庫に常駐していた。

3.1.2. 旧・三保線
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清水駅- 新清水 - 駒越北 - 折戸車庫 - 白浜町 - 世界遺産三保松原・三保ふれあい広場 - 三保車庫前 - 東海大学三保水族館
2017年3月26日の路線再編の際、清水駅以南は「三保線」で案内されたが、すぐに「三保山の手線」での案内に戻されている。
2017年3月26日の路線再編前は東海大学三保水族館行きは、三保車庫行きは、三保灯台下行きは、世界遺産三保松原行きは、折戸車庫行きはとなっていた。
清水駅前 - 港橋間は静岡鉄道清水市内線の一部区間、清水駅前 - 三保ふれあい広場間は国鉄清水港線の鉄道廃止代替バスとしての性格も有している。
2007年11月1日に三保本町 - 三保灯台下間が廃止。
平日朝および夕方以降のみ横砂·但沼方面直通便もある。その際、波止場フェルケール博物館手前まで「257清水駅　山の手方面」または「257清水駅　横砂方面」と表示される。
世界遺産三保松原発着便は土日祝日のみとなっている。

3.2. 国道東静岡清水線
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清水駅 - 吉川- 国吉田一丁目 - 東静岡駅北口
ほぼ全線で静鉄電車と並行しているため、本数は約1時間おきと少ない。
かつては東部国道線→三保線→三保静岡線、2005年4月1日からは国道静岡清水線と何度も名称を変えた。
かつては新静岡と清水駅前・三保ランドを結び、全盛時には日中20分間隔で運行される長大な幹線系統であったが、ダイヤ改正のたびに減便・短縮を繰り返し、2008年4月1日実施のダイヤ改正で日中は全便が東静岡駅北口止となり、2009年10月1日実施のダイヤ改正によって全便を清水駅前 - 東静岡駅北口間に短縮、路線名も「国道東静岡清水線」となった。
2017年3月26日のダイヤ改正で平日のみの運行となった。
2008年までは相良営業所、2009年までは丸子営業所との共管であった。

3.3. 清水厚生病院線
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清水駅 - 清水厚生病院 - 静鉄車庫
2017年3月26日に港南厚生病院線から清水駅で南北に分離された清水駅以北の路線、同時に静鉄車庫まで延伸。
2018年4月1日、沖電気乗り入れ廃止。

3.4. 港南線
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清水駅 - 新清水 - 桜ヶ丘 - 妙音寺 - 静岡市立清水病院 - 忠霊塔
2017年3月26日に港南厚生病院線から清水駅で南北に分離された清水駅以南の路線。
日中の運行便は、静岡市立清水病院の正面玄関前に停車する。

3.5. 北街道線
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運行系統および主要停留所
清水駅 - 高橋東 - フレスポ静岡 - 鳥坂営業所 - 三松 - 上土 - 水落町もくせい会館入口常葉大学水落校舎前 - 新静岡 - 静岡駅
概説
県道67号を経由して静岡駅と清水駅を結ぶ基幹系統であり、葵区内では「竜爪山線」「東部団地線」「こども病院線」などの支線系統が並行する。
1920年代に宮寺自動車商会が 静岡駅前 - 江尻仲町間に開設した「江尻線」をルーツとし、昭和初期に静岡鉄道の前身である静岡電気鉄道に承継され、現在に至る。
戦後復興期から1980年代までは、静岡鉄道静岡清水線を挟み、国道1号を経由する国道本線が並行して静岡 - 清水間を結んでおり、国道本線から「山の手線」や「三保線」への直通運行も行われていたが、静清国道の慢性的な渋滞や、国鉄分割民営化に前後して東海道本線の島田 - 興津間に高頻度ダイヤが導入された為に国道経由は衰退し、現在は静岡 - 清水間を直通する唯一の一般路線バスとなっている。
日中は約30分間隔で運行されており、始発便のみ、鳥坂営業所発静岡駅前行の便の設定がある。 過去には瀬名原行き、清水駅発フレスポ静岡止が運行されていた。
沿革
1924年5月15日 - 宮寺自動車商会が静岡駅前 - 江尻仲町間に「江尻線」として路線を開設した。
1929年3月19日 - 静岡電気鉄道が路線を継承し、江尻仲町から江尻駅前まで延伸した。
静岡市栄町- 太田町 - 沓谷大正橋 - 千代田村役場 - 西奈村瀬名川 - 高部村押切 - 清水市江尻仲町 - 清水市辻
1942年3月 - 静岡市観光協会発行の時刻表では次の経路を運行していた。
静岡駅 - 鷹匠町 - 水落町 - 横内町 - 清水公園前通り - 巴町 - 女子師範前 - 株田 - 蓮永寺 - 関岡病院 - 沓谷 - 千代田 - 上土 - 瀬名川 - 鳥坂 - 矢崎 - 花立 - 押切 - 天王原 - 高橋 - 國道角 - 魚町 - 清水
1953年9月現在の時刻表では1日6往復の運行であった。
1973年11月現在の路線図では次の系統が存在していた。
静岡駅前 - 新静岡 - 瀬名川 - 鳥坂営業所 - 押切 - 清水駅前 - 新清水
瀬名原 -鳥坂営業所 -押切 - 清水駅前
1976年1月現在の時刻表では、静岡駅前 - 新清水間が6時代から1日13往復、鳥坂営業所 - 清水駅前の区間系統が平日は朝晩増発で日中毎時1本の1日19往復、「竜爪山線」乗り入れの瀬名原系統が朝晩各1往復運行されていた。
2011年2月1日 - 鳥坂営業所との共管となった。
2017年3月26日 - 西久保営業所の移転に伴い、天王町 - 清水駅間が旧北街道に経路変更された。また、静岡駅発清水方面を65系統、清水駅発静岡方面を217系統としていたが、65系統に番号が統一された。

3.6. 山原梅蔭寺線
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山原