大阪難波駅

大阪難波駅は、大阪府大阪市中央区難波四丁目にある、近畿日本鉄道・阪神電気鉄道の駅。駅番号は近鉄がA01、阪神がHS 41。

1. 概要
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近鉄の難波線と、阪神の阪神なんば線が乗り入れており、それぞれの終点となっているが、両路線は当駅を介して相互直通運転を行っている。両社の共同使用駅であり、近鉄の管轄駅である。難波線は奈良線と一体的な運行形態であるため、旅客案内上は難波線も含めて「奈良線」と呼称される。阪神なんば線については、阪神は自社で線路を保有しない第二種鉄道事業者となっており、線路を保有している第三種鉄道事業者は西大阪高速鉄道である。

1970年に「近鉄難波駅」として開業し、2009年に阪神なんば線が当駅に乗り入れるとともに駅名を「大阪難波駅」に名称変更した。大阪・ミナミの玄関口である難波の千日前通の地下に位置しており、南海難波駅やOsaka Metro難波駅、JR難波駅との乗り換え駅である。当駅の周辺には難波や道頓堀、千日前といった大阪でも随一の繁華街が広がっている。

近鉄奈良線の列車は全て難波線に直通するため奈良線における大阪側の実質的なターミナルとなっており、奈良線方面に直通する列車は特急を含めて全ての種別が発着する。大阪線方面に直通する列車は名古屋・伊勢志摩方面に向かう特急列車のみとなっており、特急以外の列車は2駅隣の大阪上本町駅地上ホームから発着している。このため、当駅から特急以外で大阪線方面へ行くためには大阪上本町駅 - 布施駅間のいずれかの駅での乗り換えが必要である。

近鉄難波線開業により、近鉄奈良線・大阪線系統のターミナル機能が大阪上本町駅から当駅に大きく移譲された。大阪 - 名古屋間を結ぶ名阪特急は全て当駅を始発としている。1994年から2003年の間は夜間を除き、伊勢志摩方面に向かう大阪線特急は全て大阪上本町駅地上ホームから発着していたが、2003年のダイヤ改正より阪伊特急賢島行き列車の始発駅が難波線を介して一部当駅へと変更され、2004年のダイヤではさらに増発された。現在は多くの阪伊特急が大阪上本町駅ではなく当駅を始発としており、当駅のターミナルとしての役割はますます増加していった。

2009年3月20日、阪神西大阪線が西九条駅から当駅まで延伸開業されるとともに路線名を阪神なんば線に改称し、近鉄奈良線と直通運転を開始した。当駅を介して神戸三宮駅 - 近鉄奈良駅間を快速急行が70分台で結んでいる。なお、阪神なんば線の開業後も当駅は近鉄の管轄駅となっている。

「近鉄難波駅」から「大阪難波駅」に駅名改称する前も、近鉄特急においては当駅行きの列車に関しては当駅が大阪側のターミナル駅であることを強調するため、「大阪・難波行き」と案内することがあった。これは同じく特急の始発・終着駅である「大阪上本町駅」でも同様「大阪・上本町行き」であった。上記のような慣例的な呼び名が広く定着していることや、阪神との共同使用駅となることから、直通運転開始に合わせて駅名を「近鉄難波駅」から「大阪難波駅」と改称された同時に上本町駅も「大阪上本町駅」に改称された。。

1.1. 当駅からの接続路線
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地下通路を通り、以下の路線との乗り換えが可能である。太字は駅番号。

なお、近鉄けいはんな線とOsaka Metro中央線の連絡乗車券は、長田駅経由と指定されているため、Osaka Metro難波駅を経由することはできない。

南海電気鉄道 - 難波駅 
南海本線
南海高野線
大阪市高速電気軌道  - 難波駅
御堂筋線 
四つ橋線 
千日前線 
西日本旅客鉄道 - JR難波駅 
関西本線隣の近鉄日本橋駅も地下街「なんばウォーク・虹のまち」で結ばれており、以下の路線とも乗り換え可能。

大阪市高速電気軌道  - 日本橋駅
堺筋線 

2. 歴史
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1970年3月15日：近鉄難波線開通と同時に近鉄難波駅として開業。
1971年4月1日：定期券専用自動改札機を設置し、供用開始。
2007年4月1日：ICカード「PiTaPa」供用開始。
2009年3月20日：阪神なんば線が開業し、同時に行われたダイヤ改正で近鉄難波線との相互直通運転を開始。駅名を大阪難波駅に改称。
2014年4月1日：阪神側の駅ナンバリング導入。
2015年8月20日：近鉄側の駅ナンバリング導入。

3. 駅構造
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島式ホーム1面・単式ホーム1面による2面3線の地下駅で、南北に貫くOsaka Metro御堂筋線・四つ橋線の下を通るために、東西に並行する千日前線ホームと同じ地下3階にある。改札口は東西2か所に設けられている。桜川側に引き上げ線が1本あり、近鉄難波線方面からの折り返しに用いられている。

桜川側の引き上げ線は1線だが、当駅発着の列車は多数設定されている。そのため、特急列車はメイン乗り場をホーム前寄りにし、後ろ寄りの空いたスペースに次の列車をいち早く待機させる縦列停車の手法を採ることもある。なお、かつて3本あった引き上げ線のうち2本は、西九条駅から延伸された阪神なんば線に転用されたため、代替として桜川駅のドーム前側に2本の引き上げ線が設置され、回送列車は桜川駅で折り返す形態がとられるようになった。そのため、当駅での乗務員交代は行わず、近鉄の乗務員が桜川駅まで担当する。

ただし一部の当駅発特急列車は近鉄日本橋寄りの渡り線を使用して直接1・2番線に入線する。

3.1. 駅設備
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自動改札機は全てPiTaPa・ICOCA対応。PiTaPaや相互利用できるIC乗車券を利用する際乗車記録として表示される表示は阪神電鉄線を利用した場合は「阪神　大阪難波」で、近鉄線は「近鉄　大阪難波」となる。

自動券売機は西口には阪神専用の自動定期券発売機も設置されている。なお、自動券売機で近鉄全線・阪神全線の乗車券、神戸高速線・山陽電気鉄道・神戸電鉄への連絡乗車券が購入可能なのは当駅のみである。近鉄の特急券、定期券は共に有人窓口および専用の券売機にて即時購入が可能。

自動精算機は当駅設置の阪神専用自動精算機でもICカードが使用できる。

3.2. のりば
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3.3. 付記事項
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阪神なんば線が開業するまでは、乗車ホームは1番線が特急専用ホーム・2番線がその他の列車種別用のホーム・3番線は降車専用ホームと振り分けられていた。また、3番線には方向幕操作支援のため折り返し列車の種別・行先を表示する小型の行先表示機が設置されていた。なお、1980年代前半までは夕ラッシュ時に一部の快速急行が1番線から発車していたこともあった。
1番線は、上記の通りホーム前寄りに6両編成が停車した場合の最後部直後の位置に第2場内信号機を備え、先行列車が6両以下の場合に限り後ろ寄りに次の列車を進入させることができる。
3番線も、この1線で近鉄側から到着する全ての営業列車を受け入れるため、同様の位置に第3場内信号機を備える。 Osaka-namba-2.jpg|駅入口の看板 Nanba06.jpg|東改札口 KT-NambaStation-2.jpg|ホーム Osaka-Namba Station name sign board.jpg|駅名標 KT-NambaStation-1.JPG|駅名標 Kintetsu ltd exp information.jpg|かつて特急券売り場の上にあった特急空席案内 Kintetsu Osaka-Namba Station siding 2008 .jpg|阪神なんば線開業直前の引上線の様子

3.4. 配線図
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4. ダイヤ構成
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特急列車の詳細日中時間帯では、毎時00分発の近鉄名古屋行き甲特急「ひのとり」、10時以降の10分発の賢島行き、30分発の近鉄名古屋行き乙特急「アーバンライナー」が発着している。毎時50分台の宇治山田・鳥羽行き乙特急は大阪上本町駅地上ホームからの発着であるが、6時40分発宇治山田行き特急、20時 - 22時の毎時50分には当駅から松阪、名張行きの乙特急が運行している。夕方以降は奈良行き特急が増発され、伊勢志摩方面へも賢島行き特急の代わりに鳥羽・松阪・名張行きの特急が発車することにより、日中時間帯と同様に近鉄名古屋行きの毎時00分発甲特急と30分発乙特急と合わせて、1時間当たり5 - 6本の発車となる。

一般列車の詳細当駅を境に奈良方面・尼崎方面とも「下り」となる。このため奈良方面から来た列車は上りで、阪神に直通となる列車は下りとなるが、列車番号は隣の桜川駅で変わる。阪神なんば線から来る列車は一部を除いて東花園駅以東へ直通となるが、尼崎方面行きは5時03分当駅始発の一番列車以外は東花園以東からの列車となる。

急行は当駅までの乗り入れとなっており、阪神なんば線方面には設定されていない。

日中は1時間あたり快速急行が3本、急行3本、区間準急3本、普通が6本発着する。そのうち上りは急行と区間準急は当駅で折り返し、下りは急行と半数の普通が当駅始発電車として設定されている。

朝と夕方のラッシュ時は区間準急から準急となり、大半が当駅で折り返す。一部の快速急行が当駅始発電車及び終着として設定されているほか、阪神側からも当駅終着の快速急行が準急、普通に変更して運行する列車や終電帯には当駅終着の普通電車が到着後、回送列車もしくは一晩停泊する電車が設定されている。

5. 利用状況
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近畿日本鉄道 - 2021年11月9日の乗降人員は101,192人である。近鉄の駅では大阪阿部野橋駅、鶴橋駅に次ぐ第3位。この値には阪神電鉄線との直通人員を含まない。
「大阪市統計書」によると、2020年度の1日平均乗車人員は67,424人である。この値には阪神電鉄線からの直通人員を含む。
阪神電気鉄道 - 2016年度の1日平均乗降人員は61,125人である。この値には近鉄線との直通人員を含む。近年の1日乗車・乗降人員は下表の通りである。

近鉄のデータは交通量調査に基づいた特定の1日における乗降・乗車人員である。
阪神のデータは1日平均乗降・乗車人員である。備考

6. その他
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広告・宣伝上、当駅はOsaka Metroや南海電気鉄道と同じく平仮名で「なんば」と表記していた時期もあった。2004年に近鉄全線で正式駅名での表記に改めてから、平仮名表記は見られなくなったが、その後「近鉄難波」と括弧書きした表記も見られた。
近鉄難波駅時代は社名を略して「難波」の部分のみを表記していたが、改称後は順次「大阪}}難波」の表記に改められている。
近鉄において、他社線との中間改札がない共同使用駅を近鉄が管轄しているのはこの駅のみである。この駅で配布される携帯時刻表の表題は「近鉄発車時刻表」となっている。
近鉄では最西端の駅である。阪神では最東端の駅である。
駅長が置かれ、当駅と近鉄日本橋駅を管理している。
列車の発車時には、特急であっても合図のブザーのみで近鉄名古屋駅のようなメロディは流れていないが、名古屋行き甲特急『ひのとり』、火曜以外に1往復設定されている賢島行き『しまかぜ』、木曜以外に1往復設定されている京都行き『あをによし』のみ、専用の発車メロディが流れる。この発車メロディは近鉄公式YouTubeで公開されている。
阪神電鉄で難波を名乗る駅は、1975年まで尼崎市の阪神国道線に難波停留所があった。但し、読みは「なんば」ではなく「なにわ」だった。　
当駅で終点となる列車は引き上げ線に回送されるが、その際の車内に残った客の有無や忘れ物等の見回りを行うのは駅員ではなく車掌である。

7. 駅周辺
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難波新地の概ね中央、御堂筋と千日前通が交わる難波交差点に近接し、大阪ミナミの繁華街が広がっている。

東改札側
道頓堀
戎橋
大阪松竹座
ニュージャパン観光 
戎橋筋商店街・心斎橋筋商店街
蓬萊 本店
りくろーおじさんの店 なんば本店
宗右衛門町
ドン・キホーテ 道頓堀店・道頓堀御堂筋店
ナンバヒップス
なんばウォーク
東宝南街ビル
なんばマルイ
TOHOシネマズ なんば・本館
エディオンなんば本店
エスカールなんば
四海楼 本店
髙島屋大阪店
御堂筋グランドビル
あおぞら銀行 大阪支店
百五銀行 大阪営業部
ハローワークプラザなんば・関西就職サポートセンター
かつては大阪近鉄バファローズ球団事務所もここにあった。
また、近鉄不動産本社も同ビルにあったが、2010年8月に上本町YUFURAへ移転した。
近鉄難波ビル
野村證券 なんば支店
南都銀行 大阪支店西改札側
道頓堀
大黒橋
湊町リバープレイス
大阪シティエアターミナル
大阪宝くじドリーム館
近鉄バスの案内表記では「近鉄なんば駅西口」と表記している。
マルイト難波ビル
ライフ なんば店
ダイキ なんば店
ジュンク堂書店 難波店
ホテルモントレ グラスミア大阪
グラムール美容専門学校
代々木ゼミナール 大阪南校
四谷学院 なんば校
東京リーガルマインド 難波駅前本校
産経新聞大阪本社
富永病院
近鉄新難波ビル

7.1. バス停
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大阪シティバス
賑橋
73号系統：桃谷駅前・大池橋・杭全・地下鉄平野 経由 出戸バスターミナル行 / なんば行
60号系統：なんば行
戎橋
73号系統：桃谷駅前・大池橋・杭全・地下鉄平野経由 出戸バスターミナル行 / なんば行その他、なんば界隈を発着するバスなどは難波駅 ・大阪シティエアターミナル・JR難波駅を参照。

8. 隣の駅
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近畿日本鉄道・阪神電気鉄道A}} 難波線・orange阪神なんば線
f04特急停車駅・発着駅
f00快速急行・#f80急行・#093準急・#093区間準急・#03c普通桜川駅  - 大阪難波駅  - 近鉄日本橋駅 
急行は近鉄線内のみの運転。阪神なんば線内では、快速急行は西九条駅まで、それ以外は各駅に停車する。

9. 脚注
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9.1. 記事本文
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9.1.1. 注釈
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9.1.2. 出典
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9.2. 利用状況
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私鉄の統計データ

大阪府統計年鑑

10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
境界駅

11. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道