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河川敷

河川敷もしくは河道とは、常時水が流れている区域と増水時に冠水する平坦な土地を合わせた区域をいう。この河道に堤防敷を加えて河川敷という場合もある。

航行可能であれば、航路ともなる。

1. 河川区域
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河川法第6条第1項で河川区域という語が定められており、治水工事が施された河川の、堤防から対岸の堤防までの区域である。

行政的には河川敷とは、河川区域内の土地である。

2. 高水敷の土地利用
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土地利用に当たっては河川管理者の許可が必要となる。主に、公共的な用としてスポーツ施設や運動場、公園や遊歩道として利用されることが多い。私有化されている土地もあり、一部では農業も行われるが、長年の既得権として許可が与えられているものがほとんどである。

2.1. 占拠
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しばしばホームレスが簡易な居住施設を造るが、占拠を黙認すると居住権が発生すること、出水時に人的被害が出る恐れがあることから強制的な排除が行われる。令和元年東日本台風の例では、ビラや防災無線で避難の呼びかけが行われたが溺死者も出た。
近隣の住民が造る無許可の家庭菜園が、しばしば本格的な耕作地化することもある。これらも河川管理者の撤去勧告が行われ、従わない場合は行政代執行による排除が行われることになる。
2016年の千葉県におけるデータによれば、県内で河川敷が不法に占有され、畑や小屋、桟橋などが作られるケースが377件に及んだという。
大阪府内の淀川では、野球やサッカーなどのチームが、国土交通省淀川河川事務所に無断で河川敷にバックネットやベンチなどを設置し、グラウンドとして長年に亘り使用していた。河川法に違反するため、同事務所は再三に亘り撤去を要請してきたが、チーム関係者の抵抗で進んでいなかった。しかし2019年以降に豪雨災害が相次いだ影響もあって、これらのチームのうち計33チームが、2021年3月までにバックネットなどを撤去する方針であることが明らかになった。

3. 在日外国人によるヤミ畑問題
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主に在日中国人らによる、河川敷における違法な畑製作が問題になっている。撤去要請にも従わず、管理する地方自治体を悩ませている。蔓延る背景には、不法に耕作または工作物を作っている場合でも「強制撤去」出来ないことにあり、不法耕作品であっても現行法だと個人の所有権はあるとして、所有者が撤去することが原則となっているからである。そして、行政側は強制撤去しようにも面倒な手続きだけでなく、金銭面の負担も強いられることになるため、ヤミ畑の対応に手を焼いている。

4. 脚注
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5. 関連項目
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河畔林
水防団
富山空港：滑走路、エプロンなどが河川敷にある。
伏流水
ワジ
秋田県立体育館

秋田県立体育館は、秋田県秋田市八橋運動公園にある総合体育館である。秋田県総合公社が管理運営している。日本プロバスケットボールリーグの秋田ノーザンハピネッツがホームアリーナとして利用していた。

1. 施設
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1.1. 大体育場
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フロア面積：1,736m2
収容人数：合計約6,000人
固定席合計：2,368人
フロア移動席：2,500人
立見席：910人
使用種目：バスケットボール2面、バレーボール2面、卓球20面、バドミントン10面、テニス2面、ハンドボール1面、体操、レスリング、ボクシング、フェンシング、その他
エアコン設備がないため、夏場は要注意である。

1.2. 小体育場
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フロア面積：463.1m2
使用種目：バレーボール1面、バドミントン2面、テニス2面、体操、その他

1.3. その他
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男子控室：63平方メートル、59.5平方メートル
女子控室：54.4平方メートル、45平方メートル
会議室：45平方メートル

2. 当体育館で開催された試合
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2.1. プロボクシング
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世界ボクシング協会世界ジュニアミドル級タイトルマッチ
工藤政志対アユブ・カルレ【1979年10月25日】

3. 当体育館で開催されたコンサート
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4. アクセス
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JR奥羽本線・羽越本線 秋田駅西口より、秋田中央交通「県庁・車庫」行「寺内経由土崎」行等で「県立体育館前」バス停下車。

5. 脚注
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6. 関連項目
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秋田市立体育館

7. 外部リンク
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[1]
藤波隆之

藤波 隆之は、日本の演劇研究家。

1. 来歴
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東京生まれ。1953年東北大学文学部国史学科卒業。藤波小道具勤務の後、国立劇場理事、日本芸術文化振興会理事、青山学院大学、放送大学講師など。日本演劇協会監事、国際演劇協会日本センター理事。1988年『近代歌舞伎論の黎明』で河竹賞受賞。

2. 著書
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伝統芸能の周辺 未來社 1982
近代歌舞伎論の黎明 小宮豊隆と小山内薫 学芸書林 1987
伝統演劇の再発見 白水社 1988
歌舞伎の世界 講談社 1989 「歌舞伎ってなんだ?」講談社文庫編著
桐一葉・鳥辺山心中・修禅寺物語 白水社 1992
日本芸能人名事典 倉田喜弘共編 三省堂 1995
ヤエヤマコキクガシラコウモリ

ヤエヤマコキクガシラコウモリは、翼手目キクガシラコウモリ科に属するコウモリ。石垣島ではカブル、西表島ではキシャラとも呼ばれる。

1. 分布
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日本固有種であり、石垣島、西表島、小浜島、竹富島に生息する。

2. 形態
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褐色系の体毛をもち、前腕長が40mmから44mm、頭胴長が41mmから50mm、尾長が17.5mmから21.5mm、体重が6.5gから9gになる。体に比べて鼻葉前葉が大きい。広くて短い翼をもち、沖縄島産のオキナワコキクガシラコウモリ //R. pumilus//よりは、やや大型になる。

3. 生態
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洞穴性のコウモリであり、自然洞窟や廃坑などをねぐらにする。繁殖期には、数百から数千個体もの大きな集団を形成することが多い。出産前には、雄や亜成獣も加温をするために集団に加わるが、出産を迎える5月には、雌のみで出産哺育コロニーを作る。1回に1子を産む。出産は1週間程度の期間で行われる。雄や亜成獣は、その間は単独でいることが多い。誕生後、25日ほどで飛翔可能になる。冬眠はしない。森林の比較的下層で、カやハエなどを捕食する。開けた所を好まず、洞穴から採餌場への移動もその傾向がみられる。

4. 分類
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石垣島産は基亜種ヤエヤマコキクガシラコウモリ //Rhinolophus perditus perditus// に、西表島産は亜種イリオモテコキクガシラコウモリ //Rhinolophus perditus imaizumii// に分類される。それぞれを別種として、//R. perditus//、//R. imaizumii//とする説もある。竹富島と小浜島のものがどちらに属するのかは、はっきりしていない。

5. 保全状態評価
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ヤエヤマコキクガシラコウモリ //Rhinolophus perditus perditus//
沖縄県版レッドデータブック - 絶滅危惧II類

イリオモテコキクガシラコウモリ //Rhinolophus perditus imaizumii//
沖縄県版レッドデータブック - 絶滅危惧II類土地改良にともなう洞窟の減少や洞窟内部の環境変化、さらに採餌場である森林の減少や孤立化が減少の要因と考えられている。

6. 関連項目
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コウモリ
日本の哺乳類一覧
哺乳類レッドリスト 

7. 参考文献
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松村澄子 コウモリの会編 『コウモリ識別ハンドブック』 文一総合出版、2005年、P19 ISBN 4-8299-0015-6
前田喜四雄 『改訂・沖縄県の絶滅のおそれのある野生生物-レッドデータブックおきなわ-』 沖縄県文化環境部自然保護課、2005年、P32-33
前田喜四雄　阿部永監修　財団法人自然環境研究センター編 『日本の哺乳類【改訂2版】』 東海大学出版会、2008年、P33、ISBN 978-4-486-01802-5
藤壺技研工業

藤壺技研工業株式会社とは、神奈川県横浜市西区に本社を置く自動車用マフラーや輸送機器の製造メーカーである。 かつての略称及びロゴマークは、FGKであった。

1. 概要
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1931年2月10日、福岡県で開業したオートバイ事業者・藤壺モータースが始まりであり、チューニングメーカーとして著名である。自社ブランドでの生産のみならず、日産自動車など自動車メーカーとの共同開発なども手がけ、メーカーオプションのスポーツマフラーなどの製造も行っている。

2. 沿革
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1931年2月10日 - 藤壺モータース開業。
1933年9月 - 「藤壺モータース」設立。
1945年5月 - オートバイ用のエンジンを製作開始。
1949年10月 - 「イーグル自動車製作所」設立。日本で最初のオートバイ「イーグル号」を世に送り出した。　
1955年3月 - 横浜に進出、「藤壺技研工業」設立。
1965年4月 - 自動車部品・製缶・溶接機械加工を開始。
1970年3月 - 資本金50万円で「藤壺技研工業株式会社」設立。自動車輸送機器製作開始。　
1981年12月 - 営業本部設立。
1982年10月 - 創業50周年のこの年、新羽総合工場と九州営業所を開設。
1983年5月 - 東京営業所設立。
1984年8月 - 藤壺技研工業研究所設立。
1985年4月 - 新羽総合工場敷地内に塗装設備が完成。現在地に本社社屋完成。
1986年10月 - ドイツにてTUVの販売許可取得。フランクフルトに「FUJITSUBO　GmbH」設立。
1987年6月 - 排気ガス試験室を設置した新研究所を設立。また、同年12月にはドイツにて触媒の特許を取得。
1988年11月 - 新羽第二工場新設。
1989年1月 - 藤壺勇雄、代表取締役社長に就任。
1989年6月 - ドイツ・オイスキルヒェン工場落成、営業開始。
1989年8月 - 日本自動車スポーツマフラー協会＜JASMA＞設立に伴い、藤壺勇雄、会長に就任。JASMA認定スポーツマフラー「レガリス」登場。JASMA認定エグゾーストマニフォールド「レガリスEX」登場。
1992年6月 - 大口径マフラー「レガリスR」登場。
1993年7月 - 物流部門にコンピューター管理システムを導入。
1993年10月 - クロカン4WD用マフラー「RVレガリス」登場。
1993年12月 - 高級オールステンレスマフラー「レガリス304」登場。
1994年7月 - 東京支店がショールーム開設に伴い移転。
1994年11月 - レガリスR に進化モデル「レガリスR タイプエボリューション」追加。
1995年3月 - レガリスR シリーズに「レガリスR デュアル」追加。
1995年5月 - 超軽量・オールチタンマフラー「レガリス スーパーTi」登場。
1995年7月 - 「レガリスR」をセミステンレス製にモデルチェンジ。
1995年11月 - 資本金5.000万円に増資。同年12月には福岡支店がショールーム開設に伴い移転。
1996年1月 - レガリス スーパーTiに「レガリス スーパーTi ハイブリッドバージョン」追加。RVレガリスに「RVレガリス ハイブリッドバージョン」追加。
1996年9月 - ワゴン・ミニバン用マフラー「ワゴリス」登場。
1996年10月 - 大阪支店ショールーム開設に伴い移転。
1997年1月 - レガリスEXに「レガリスEX ショットバージョン」追加。
1997年4月 - 静岡県裾野市に裾野総合工場開設。総合物流センター開設。
1999年10月 - 新羽工場を裾野に移転し裾野総合工場として本稼動。
2000年3月 - 開発部を裾野総合工場に移転。
2001年8月 - 福岡営支店を太宰府市に移転。カスタマーセンターを裾野総合工場に移転。
2003年7月 - 大阪支店ショールームを豊中市に移転。
2004年3月 - 裾野総合工場敷地内に走行騒音試験路新設。
2007年4月 - 騒音試験センターがTRIAS20に基づく自動車騒音試験所としてJISQ17025：2005の認定取得。
2009年7月 - 新マフラー規制の「後付消音器の性能等確認試験」の基準適合通知取得。
2010年12月 - 裾野総合工場に太陽光発電システムを導入 75m²のソーラーパネルを設置し、年間約3,145kg－CO2の低減に貢献。
2014年7月 - オーソライズVが27th 日刊自動車新聞 用品大賞 2014「スポーティング部門賞」受賞。
2015年1月 - 新スローガン「Action For The Future」設定。
2016年7月 - カーボンテール採用「オーソライズ RM+c」登場。
2017年1月 - 日産 GT-R 標準マフラー製造工場に採用される。

3. ラインナップ
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レガリス - 藤壺を代表するシリーズ。ベーシックなレガリスR、レガリスRをベースに高効率を追求したレガリススーパーR、高級セダン向けのレガリスエレガント、軽自動車向けのレガリスK、オフロード4WD専用のレガリス4がある。
スーパーTi - 軽量なチタニウムを採用したモデル。
パワーゲッター - 排気効率を最優先した大口径モデル。
LSC - セダン・ミニバン向けの上級モデル。
BLAZE - テールパイプにグラデーション加工を施した軽自動車・ミニバン向けモデル。
セダリス - 小型 - 中型セダン向けモデル。
ワゴリス - ステーションワゴン・ミニバン向けモデル。
Zega - 輸入車向けモデル。車種によりチタニウム製も設定。
RM01S - 競技車向け軽量モデル。
Super EX - SUS304を採用し、高効率を追求したエキゾーストマニホールド。ベーシックバージョンもあり。

4. 関連会社
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株式会社エフ・ジー・ケー

5. 参考文献
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著者　藤壺勇　編集者　松本晴比古　エンジンとともに60年　藤壺　勇伝　1989年初版発行　

6. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
賈午

賈 午は、中国西晋の女性。太尉賈充と郭槐の末娘で、同母姉は賈南風。韓寿の妻で、子女は賈謐・韓慰祖・女子。

1. 生涯
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260年、賈充の四女として生まれた。

母の郭槐は皇后楊艶の侍従に賄賂を贈り、自らの娘を皇太子である司馬衷の妃にするよう工作した。12歳で皇太子より一つ年下であるため、最初に皇太子妃に選定された。しかし背が低く、結婚の礼服のサイズが合っていなかったため、皇太子より二つ年上の姉である賈南風が代わり皇太子妃に立てられた。

父の賈充は司空となり、韓寿を招聘して司空掾として任用した。また武帝から特別な香を下賜されていた。賈午は賓客にあった韓寿を見初めて、その香を盗んで韓寿に贈った。あるとき賈充は韓寿の身体から、その香の匂いがすることに気付き、賈午と密通していたことをつきとめ、2人を結婚させた。

郭槐は賈充の死後、その後継に賈午の息子の賈謐をつけた。さらに賈午の娘を恵帝の皇太子司馬遹の皇太子妃に望んだ。司馬遹も結婚して自分の地位を万全にしたかった。しかし、賈午と賈皇后は許可しなかった。郭槐が亡くなると賈皇后・趙粲と共に謀議して司馬遹を害する計画を練った。

300年4月、賈皇后の廃后の際に賈謐と共に殺された。
FM福井ニュース

『FM福井ニュース』は、福井エフエム放送で放送されているニュース番組。

本項目では、平日、土曜・日曜に本番組の代替で放送されている『JFNニュース』についても触れる。

1. 概要
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1984年12月18日の開局時から放送されている自社制作のニュース番組で、同年12月1日のサービス放送開始時に放送を開始した福井新聞。これまで、開局時から毎日6回放送してきたが、2010年7月からは土曜および日曜の放送は行っていない。

現在、平日 11:55 / 17:55に『福井新聞ニュース』が放送されており、その他の時間帯は中日新聞、読売新聞の2新聞が一定のローテーションで担当。『福井新聞ニュース』は放送後、FM福井のホームページで当日含む3日分をストリーミング配信している。この他、平日 9:55に放送される日本経済新聞による経済情報も『FM福井ニュース』の扱いとなっている。なお、2012年3月までは朝日新聞のニュース配信が行われ、読売と中日両新聞と3か月のローテーションで配信を行っていた。

スポンサー読み上げは番組終了前に読み上げており、フィラーCMとしてACジャパンのCMが多用される。

2. 放送内容
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※アナウンスの言い回しは担当によって多少異なる。

「この時間は、○○新聞ニュースをお伝えします」のアナウンスで始まり、日経は経済ニュース、中日・読売は全国ニュース、福井は県内ニュースを4項目伝える。いずれも『JFNニュース』と異なり、被疑者・被告などの氏名は原則として年齢も含めて公表している。 最後に「以上、この時間のニュースはがお伝えしました。時刻は○時○分です」とアナウンスしてCMに入り、CM明けに「の提供でお伝えした、○○新聞ニュースでした。FM福井ニュースの時間を終わります」というアナウンスで締める。

3. 放送時間
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2021年4月時点。放送時間が太字のものは、『中日新聞ニュース』、『読売新聞ニュース』。

3.1. 平日
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2012年3月までは、『中日新聞ニュース』、『読売新聞ニュース』、『朝日新聞ニュース』。19:55の放送枠は2019年6月28日の放送を最後に廃止された。

3.2. 過去の放送時間
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平日：19:55
土曜：9:55、11:55、14:55、15:55、17:55、18:55
日曜：9:55、11:55、13:55、15:55、17:55、18:55

4. 現在のニュース担当
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2021年6月時点。

岡田ゆうき
藤田佳代
堀内くみ子
別司愛実

5. JFNニュース
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詳細 2021年4月時点、いずれの時間もタイトルの差し替え・BGMなしで放送している。放送時間の詳細は、公式サイトの[1]を参照。

5.1. 平日
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8:55
19:55
20:55
21:55
24:55

5.2. 土曜日・日曜日
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8:55
11:55
12:55
14:55
16:55 - 日曜は『NEXCO西日本 Drive Porter Radio』終了に伴い2021年4月に新規設定。
17:55
18:55
20:55
21:55
22:55

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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福井新聞ニュース
中日新聞ニュース
読売新聞ニュース
JFNニュース
ラジオ局ローカルニュースタイトル一覧

9. 外部リンク
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[2]
アンドレア・グロスマン

アンドレア・グロスマンはアメリカ合衆国のグラフィックデザイナーである。 彼女の会社が販売する、ステッカーシールは本国アメリカだけでなく、日本でも子供から大人のステッカーマニア等、幅広い年齢層に人気がある。 日本ではプラザ 、東急ハンズ等で販売されている。

1. 生い立ち
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パシフィックパリセイズ、カリフォルニア州出身。パサデナのアートセンターでデザインを学び、1960年代初期にグラフィックデザインの追究のためサンフランシスコへ引越す。 1975年に文具メーカーとして、「Mrs. Grossman’s Paper Company」を設立。現在ではアメリカ最大のステッカー工場として、工場見学のツアーを組まれるほど有名となっている。

2. 関連項目
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グラフィックデザイナー

3. 外部リンク
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[1]
加茂遺跡 (南房総市)

加茂遺跡は、千葉県南房総市加茂にある縄文時代前期後半から中期にかけての泥炭遺跡である。千葉県指定史跡。

1. 概要
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丸山川下流の渓谷にそびえる標高20mの丘陵の裾にある扇状地に形成された沖積低地に存在する。ただし、居住地域は丘陵部にあったと推定されている。

1938年に工事をした際、丸木舟及び櫂が出土したことから遺跡の存在が知られていたが、本格的な発掘調査は1948年慶應義塾大学考古学研究室によって行われた。縄文時代の地層からは以前発見されたものと同じようなムクノキ製の丸木舟や櫂が発掘され、この丸木舟は長らく日本最古とされていた。また、イヌガヤ製の丸木弓や、諸磯式土器をはじめとして五領ケ台・勝坂・阿玉台式などの各種縄文土器なども発掘された。貝塚は確認できなかったものの、クリ・シイ・オニグルミの残骸、サメ・イルカ・シカ・イノシシの骨なども見つかるなど、この地域が山海の産物に恵まれていた地域であったことが判明した。特に出土した諸磯式土器a式の中から赤漆を塗ったものが発掘されたことから問題となった。当時は漆の技術は弥生時代あるいは古墳時代に渡来人によって伝来されたと考えられていたからである。だが、その後の考古学の進歩によって漆塗りの道具が他の遺跡の出土品でも見つかり、縄文時代の日本には既に漆を塗る技術があったと考えられるようになった。

現在、遺跡のあった土地は多くが水田となっているが、出土品は慶應義塾大学の他、遺跡近くに設置された「加茂遺跡縄文資料館」にも一部が保存展示されている。

2. 参考文献
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「角川日本地名大辞典」編纂委員会 編『角川日本地名大辞典 12』 ISBN 978-4-040-01120-2
『日本歴史地名大系 12 千葉県の地名』 ISBN 978-4-582-49012-1
小林謙一「加茂遺跡」『日本古代遺跡事典』 ISBN 978-4-642-07721-7
加茂遺跡

加茂遺跡は日本の遺跡で同名のものが複数ある

千葉県南房総市にある遺跡は加茂遺跡 を参照のこと。
富山県射水市にある遺跡は加茂遺跡 を参照のこと。
石川県津幡町にある遺跡は加茂遺跡 を参照のこと。
兵庫県川西市にある遺跡は加茂遺跡 を参照のこと。
ロサンゼルス特急

ロサンゼルス特急 は1905年から1954年までユニオン・パシフィック鉄道が、シカゴ・ノース・ウェスタン鉄道と提携して、イリノイ州シカゴとカリフォルニア州ロサンゼルス間に運行した最高級の旅客列車。列車番号1.2が与えられた。

1. 概要
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3軸台車を履いた重鋼製客車で編成され、プルマン寝台車のみを連結する最高級の寝台列車 ＝"all-Pullman" 列車として運行された。1930年代に入ると低料金で高速なシティ・オブ・ロサンゼルスやチャレンジャーが運行されると次第に競争力を失い1954年に運行を停止した。

2. 歴史
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2.1. 年表
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1905年 - シカゴ・ロサンゼルス間運行開始
1930年 - 座席車連結開始
1935年 - チャレンジャーの運行開始に備え、座席車の連結廃止　
1936年 - 重鋼製客車にエアコン導入
1948年 - 座席車連結再開
1954年 - 運行終了
マンキュード環系

マンキュード環系とは有機化学の用語のひとつ。環系のうち、集積していない二重結合の数が最大となっているもの。"maximum number of noncumulative double bonds" の略。

例えば、ベンゼン環は炭素6個を持つマンキュード環系、チオフェン環は炭素4個と硫黄1個を持つマンキュード環系のひとつである。偶数個の炭素からなる単環のマンキュード環系は特にアヌレンと呼ばれる。

1. 外部リンク
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[1] - IUPAC Gold Book
竹中駅 (新竹県)

竹中駅は台湾新竹県竹東鎮にある台湾鉄路管理局の駅。

内湾線と当駅を起点とする六家線の接続駅であり、内湾線は当駅を境に新竹方面が複線電化、内湾方面が単線非電化となる。

1. 歴史
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1947年11月5日 - 竹東線の駅として開設。
1993年1月15日 - 無人駅となる。
2007年3月1日 - 内湾線高架化に伴い新竹 - 竹東間が営業休止。
2011年11月11日 - 六家線開業とともに高架駅として営業再開。無人駅から甲種簡易駅に昇格。

2. 駅構造
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単式ホーム1面、島式ホーム1面3線の高架駅。改築工事前は単式ホーム1面1線の地上駅であった。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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年別利用推移は以下のとおり。



4. 駅周辺
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竹中国小
台湾高速鉄道

5. ギャラリー
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6. 隣の駅
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台湾鉄路管理局内湾線新荘駅 - 竹中駅 - 上員駅六家線竹中駅 - 六家駅

7. 脚注
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8. 外部リンク
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[1]
url=http://service.tra.gov.tw/Taipei-Transportation/CP/11237/stations-10.aspx
[2]
[3]
海 (曖昧さ回避)

海

1. 地理
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海 - 地球上の地表のうち、塩水で覆われた部分。
海  - 岐阜県恵那市にある地名。

2. 音楽
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海  - クロード・ドビュッシー作曲の管弦楽曲。
海  - 藤倉大作曲の管弦楽曲。
海 
海  - 1913年に発表された日本の童謡。文部省唱歌。
海  - 1941年に発表された林柳波作詞、井上武士作曲の日本の童謡。文部省唱歌。
サザンオールスターズの楽曲。1984年の7作目のアルバム『人気者で行こう』に収録。
ケツメイシのインディーズ時代の楽曲。2000年にリリース後、2004年にメジャーレーベルより再販。
うみ  - THE 真心ブラザーズのデビューシングル。
UMI - 五輪真弓がかつて所有していたレコードレーベル。CBSソニーのかつての一レーベル。
海 - コアラモード.の歌。アルバム『COALAMODE.』に収録。

3. 人名
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海 - 日本人の男性名の一つ。「うみ」と読む場合はユニセックスな名前。
海  - vistlipメンバー
朝倉海  - 総合格闘家
井之脇海  - 俳優
植田海  - 野球選手
小笠原海  - 俳優
川﨑海  - 作曲家
テーブス海  - バスケットボール選手 、日本代表
原田海  - フリークライマー、スポーツクライミング日本代表
三鬼海  - サッカー選手 
于海  - 中国のサッカー選手 、同国代表
王海  - 中国の軍人
清海  - 中国の女優

4. フィクション
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龍咲 海 - CLAMP原作『魔法騎士レイアース』の登場キャラクター。

5. その他
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東海旅客鉄道の略号。「東」がJR東日本で使われているため。
海  - 中央公論社が発行していた雑誌。
川端康成の小説。『掌の小説』の中の一篇。
小川洋子の短編小説、およびそれを収録した短編集。
和鞍の構造の一部。鞍を馬に架けたとき、前輪の馬体に近い下側の厚い部分を「磯」、手形に近い上側のやや薄い部分を「海」という。
硯の構造の一部。墨を溜める為の薄い窪みのこと。
神戸-関空ベイ・シャトルの高速船の一つ。

6. 関連項目
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カイ
ウミ 
UMI 
大海
ラ・メール
Wikipedia:索引 うみ#うみ
Wikipedia:索引 かい#かいzh:海
ノースカロライナ美術館

ノースカロライナ美術館  はアメリカ合衆国ノースカロライナ州ローリーにある美術館。

古代美術、アフリカ美術から絵画作品、彫刻、モダン・アートなど幅広く所蔵している。常設展示は無料で見ることが出来る。また、コンサートや映画上映も行っている。

近年、22体のオーギュスト・ロダンの彫刻を寄付により入手している。

1. 主な所蔵品
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洗礼者聖ヨハネ //St. John the Baptist// ：ホセ・デ・リベーラ
聖家族と聖アン //The Holy Family with St. Anne// ：ピーテル・パウル・ルーベンス
羊飼いの礼拝 //The Adoration of the Shepherds// ：ヤーコブ・ヨルダーンス
金の子牛崇拝 //The Worship of the Golden Calf// ：ヤン・ステーン
犬に襲われる白鳥 //Swan Attacked by a Dog// ：ジャン＝バティスト・ウードリー
ラルフ・ベルの肖像 //Ralph Bell// ：トマス・ゲインズバラ
肥料を撒く農夫 //Peasant Spreading Manure// ：ジャン＝フランソワ・ミレー
エロスの誘惑に抗する娘 //Young Girl Defending Herself From Eros// ：ウィリアム・アドルフ・ブグロー
ルーアン、霧のサン＝スヴェール橋 //The St. Sever Bridge Rouen: Mist// ：カミーユ・ピサロ

2. 外部リンク
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[1]
リパブリック (アルバム)

『リパブリック』はイギリスのバンドニュー・オーダーが1993年に発表したアルバムである。

1. 解説
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前作『テクニーク』のリリース後、ニュー・オーダーのメンバー4人はそれぞれソロ活動に入った。まずピーター・フックはバンドリヴェンジを結成、バーナード・サムナーは元ザ・スミスのジョニー・マーとのユニットエレクトロニックを始動、各々アルバムを発表しその活動を展開した。残るスティーヴン・モリスとジリアン・ギルバートの2人はサウンドユニットジ・アザー・トゥーとして、ファースト・アルバムの制作を進めていた。

しかし1992年11月23日、彼らの古巣でもあるファクトリー・レコードが破産、この煽りを受けニュー・オーダーは移籍を迫られただけでなく、ジ・アザー・トゥーのアルバムはリリースが見送られた。

結局バンド移籍先はロンドン・レコードに決まり、そのロンドン・レコードから最初にリリースされたアルバムがこの『リパブリック』である。このアルバムでは制作の段階からバーナード・サムナーと他の3人が対立し解散直前の状態まで陥った。なんとかアルバムはリリース出来たものの、元々あまり仲の良くなかったメンバー間の亀裂は深まり、メンバーが再び集まって次のスタジオアルバム『ゲット・レディー』がリリースされるまでには8年もの時間を要することになった。

アルバムは前作に引き続き1位を記録した。

2. 収録曲
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※ポリドール盤による。12.と13.は日本のみのボーナストラック。

リグレット //Regret// – 4:08
ワールド //World// – 4:44
ルーインド・イン・ア・デイ //Ruined in a Day// – 4:22
スプーキー //Spooky// – 4:43
エヴリワン・エヴリホエア //Everyone Everywhere// – 4:24
ヤング・オフェンダー //Young Offender// – 4:48
ライアー //Liar// – 4:21
ケミカル //Chemical// – 4:10
タイムズ・チェンジ //Times Change// – 3:52
スペシャル //Special// – 4:51
アヴァランチ //Avalanche// – 3:14
リグレット //Regret// ' – 12:51
リグレット //Regret//  – 12:17

3. 制作
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作詞・作曲・編曲 - ニュー・オーダー＆ステファン・ヘイグ
プロデューサー - ステファン・ヘイグ
プリプロダクション - パスカル・ガブリエル
エンジニア - サイモン・ジョージリー、マイク・スパイク・ドレイク、オーウェン・モリス、リチャード・チャペル
ミックス・エンジニア - ジャグズ・コーナー
プログラミング – ゲイリー・バーンズ
デザイン – ピーター・サヴィル

4. チャート　
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5. その他
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このアルバムは本来1992年10月にファクトリー・レコードから、カタログ番号FAC300として発売される予定だった。ファクトリー・レコードのボックス・セット『パラティン』に付属するブックレットに記載された作品リストにその旨の記述がある。
このアルバムは前述通りロンドン・レコードからの発売となったため、日本国内ではこのアルバムより発売元が日本コロムビアからポリドールに変わっている。なおこのアルバムより歌詞・対訳が付属するようになった。
アルバムからは「リグレット」「ルーインド・イン・ア・デイ」「ワールド」「スプーキー」がシングル・カットされている。日本では「スプーキー」以外の3曲がシングルとしてリリースされている。

6. 脚注
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ディスタービア (曲)

「ディスタービア」  は、ロバート・アレン、アンドレ・メリット、クリス・ブラウンによって製作されたバルバドスの歌手リアーナのダンス・ポップ楽曲で、彼女が2007年に発表した3作目のスタジオ・アルバムの再発盤である『グッド・ガール・ゴーン・バッド+3』からサード・シングルとしてリリースされた。

この楽曲のプロデュースはブライアン・ケネディが担当しており、バックグラウンド・ヴォーカルにはクリスとメリットも参加している。2008年9月7日に行われたMTV Video Music Awards 2008では、オープニング・アクトとしてこの楽曲のライヴ・パフォーマンスも行っている。

全米シングルチャートBillboard Hot 100では、2008年8月16日付のチャートでミュージック・ビデオの解禁を機に前週の3位からジャンプアップし1位を獲得。リアーナにとっては4曲目の1位獲得となった。「ディスタービア」は、翌週のチャートと合わせ合計2週にわたってBillboard Hot 100の1位を記録している。

1. チャート
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2. 脚注
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Hyena (曲)

「Hyena」は、the GazettEの楽曲。流鬼が作詞、the GazettEが作曲を手掛けた。the GazettEの11枚目のシングルとして2007年2月7日発売。初回特典は「Hyena」PV付属。

1. 収録曲
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Hyena
RUKI原曲。
千鶴
麗原曲。映画『アパートメント』日本語版テーマソング。
Defective Tragedy
葵原曲。「Hyena-Auditory Impression-」のみに収録。

2. 脚注
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忘れな草賞

忘れな草賞は、日本中央競馬会が阪神競馬場の芝2000mで施行する中央競馬のリステッド競走である。

1. 概要
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1984年に、第44回桜花賞前日の土曜日に阪神競馬場の4歳の別定の芝2000mのオープン特別競走として第1回が施行される。

1989年からは、桜花賞当日に開催されるようになる。

桜花賞と同じく、改修工事の行われた1991年と、阪神・淡路大震災の影響を受けた1995年には、京都競馬場で代替開催が行われている。

当競走に出走してくる馬は、クラシック競走である桜花賞を目指して調整されてきたが賞金が足りずに除外された、桜花賞の1600mが適性に合わない、オークスを目指した賞金加算、といった目的での出走が多い。 ただし、優先出走権を得られるトライアル競走ではないため、1着になれば賞金獲得順位によりオークスへの出走が濃厚にはなるものの、収得賞金が増えない2着以下は結局オークスに出走できない場合が多い。そのため、場合によっては優先出走権を得られる東京競馬場に遠征して、フローラステークスやスイートピーステークスに出走するため、出走予定馬が回避することもある。

トライアルであるスイートピーステークス以上に、本競走を経由してオークスで優勝する馬が存在している。これまでに以下の5頭が、忘れな草賞・オークスを連勝で優勝している。

チョウカイキャロル
エリモエクセル
エリンコート
ミッキークイーン
ラヴズオンリーユー2019年の賞金は、1着2000万円、2着800万円、3着500万円、4着300万円、5着200万円。

2. 歴史
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1984年 - 阪神競馬場の4歳の別定の芝2000mの牝馬限定のオープン特別競走として施行。
1991年 - 阪神競馬場の改修工事により京都競馬場で代替開催。
1995年 - 阪神・淡路大震災の復旧工事により、京都競馬場で代替開催。
2019年 - 国際競走及びリステッド競走に指定される。
2020年 - 新型コロナウイルス感染症の流行及び改正・新型インフルエンザ等対策特別措置法32条に基づいて日本国政府から発令された新型コロナウイルス緊急事態宣言により、客を入れない「無観客競馬」かつ中央競馬所属馬のみで施行。

3. 歴代優勝馬
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3.1. 競走結果の出典
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1984年 - 「特別レース勝馬一覧」『優駿』1984年6月号、日本中央競馬会、136頁
1985年 - 「特別レース勝馬一覧」『優駿』1985年6月号、日本中央競馬会、144頁
1986年 - 2014年
JBISサーチ　2015年4月13日閲覧
1986，1987，1988，1989，1990，1991，1992，1993，1994，1995，1996，1997，1998，1999，2000，2001，2002，2003，2004，2005，2006，2007，2008，2009，2010，2011，2012，2013，2014，2015，2016，2017，

4. 出典・脚注
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5. 関連項目
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中央競馬のオープン特別競走
ワスレナグサ
エンサイン

エンサインは1973年から1982年までコンストラクターとしてF1に参戦していたイギリスのレーシングチーム。チーム代表はモーリス・ナン。

1. F1参戦
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1973年、ドライバーのリッキー・フォン・オペルがF3のシャーシコンストラクターであったモーリス・ナン率いるエンサインにマシン製作を依頼しF1参戦を開始。この年はオペルの1カーで第8-10,12-15戦のみのエントリーであった。

1974年にテディ・イップ率いるセオドール・レーシングのスポンサードを受けた。しかしノーポイントに終わる。この年も第4,5,8-14戦のみのスポット参戦となった。

1975年は第9戦から新車N175を使用した。それまではN174を使用していたが、入賞は第11戦での6位1回のみであった。

1976年は2年落ちのマシンであるN174を第3戦まで使用。それ以降はN176に切り替えられた。開幕戦ブラジルGPと最終戦日本GPのみ欠場。

1976年から1977年にかけてボロというコンストラクターが参戦していたが、このチームのマシンは「エンサイン N175」をベースとしていた。

1977年には、フェラーリからクレイ・レガッツォーニの移籍に伴い、彼の個人スポンサーであるティソットがチームへのスポンサードを開始。また、フル参戦も開始。

この年に投入された新車N177は、前年の車であるN176からマイナーチェンジしか施されていない。しかもこのマシンは1979年まで使用されることとなる。

この頃から資金難に悩まされていたチームはドライバーを頻繁に変えていくことになる。その中で1978年ドイツGPにスポット参戦したのは後の3度のワールドチャンピオンとなるネルソン・ピケだった。

1979年に投入されたN179は、ラジエーターをドライバーの前面に配置して、車体全体でグラウンド・エフェクト・カーの効果を狙う意欲作であったが、ラジエーターの容量が不十分でありオーバーヒートを頻発。期待していたほどのグラウンド・エフェクトの効果も見られず完全な失敗作となったが、独創的なアイディアによる車体は人々の記憶に残るものとなった。

1980年にはレガッツォーニがウィリアムズからエンサインに復帰した。しかし、第4戦アメリカ西GPで、ブレーキペダルの折損による大クラッシュでレガッツォーニは下半身不随となってしまい引退してしまった。

1981年にチーム唯一となるファステストラップをマルク・スレールが記録した。

チームは1982年末にコンストラクターとして活動していたセオドールと合併し、1983年はセオドールとして参戦したが、セオドール自身も1983年いっぱいでF1から撤退してしまった。ちなみに、1983年向けに開発されていた「エンサイン N183」は名前を変え、セオドールから「セオドール・N183」として使用された。

F1撤退後、アメリカのチャンプカーに参戦した。

2. 変遷表
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枝がついているチームに車体を供給
斜体になっているドライバーはスポット参戦など

3. 脚注
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4. 関連項目
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モータースポーツ
F1コンストラクターの一覧
国鉄ケDB11形ガソリン機関車

ケDB11形は、宮崎県営軌道から鉄道省が引き継いだガソリン機関車である。

1. 詳細
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本形式は、宮崎県営軌道が、1932年の開業の際に購入した車軸配置 B、機械式のガソリン機関車で、県営軌道時代の形式称号は2号である。国鉄側の記録によると製造メーカーは浅野物産株式会社と記録されているが、宮崎県営軌道の公文書にはアメリカのホイットコム製と明記されている。一種のマスプロ機で、ホイットコムのカタログ形式ではMO-ADR型と呼ばれる機関車である。 1号ガソリン機関車とは異なりガス発生炉の取り付けの記録はない。

1935年の宮崎県営軌道買収により国有鉄道籍を得て、鉄道省形式を与えられケDB11形となった。

1942年5月除籍。その後の処遇については不明である。

2. 主要諸元
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全長：3619mm
全高：2311mm
全幅：1524mm
重量：6トン　
軌間：762mm
車軸配置：　B
動輪直径：610mm
動力伝達方式：機械式
連結器：ピン・リンク式
搭載エンジン
ウォーケシャ製DR型4サイクル4気筒ガソリン機関1基
出力：53HP/1400rpm
燃料積載量：7572ℓ
最大運転速度：

3. 脚注
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4. 関連項目
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ディーゼル機関車
ガソリンエンジン
国鉄の特殊狭軌線

5. 参考文献
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臼井茂信　「軽便機関車誌　国鉄狭軌軽便線　17」
十三角形

十三角形は、多角形の一つで、13本の辺と13個の頂点を持つ図形である。内角の和は1980°、対角線の本数は65本である。

1. 正十三角形
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正十三角形においては、中心角と外角は27.692307…°で、内角は152.307692…°となる。一辺の長さが //a// の正十三角形の面積 //S// は

となる。

を平方根と立方根で表すと
小熊高桑大橋

小熊高桑大橋は、岐阜県岐阜市と同県羽島市の間の境川に架かる岐阜県道157号鶉羽島線の橋である。

1. 概要
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橋の名前は、両岸の地名に由来する。

2. 概要
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供用： 1988年3月24日
延長： 287.0m
区間： 岐阜県岐阜市柳津町高桑 - 羽島市小熊町

3. 周辺施設
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岐阜聖徳学園大学附属小学校
岐阜聖徳学園大学附属中学校
岐阜聖徳学園大学羽島キャンパス
岐阜天文台
岐阜運輸支局
岐阜南病院

4. その他
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2008年、小熊高桑大橋の北を流れる大江川に日置江高桑大橋が開通している。

現在の岐阜県道157号鶉羽島線は、小熊高桑大橋を含めたバイパスである。かつての県道157号にかかる境川の橋は沈下橋であったが、柳津町によって掛けなおされたのが東境川橋である。
車内非常通報装置

車内非常通報装置とは、列車内で非常事態が発生したことを乗務員に知らせる装置。乗客にはわかりやすく「車内非常ボタン」や「非常連絡ボタン」・「非常通報器」と案内されることもある。

1. 概要
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車内で非常事態が発生した場合には装置のボタンを押下することにより、車外のオレンジ色の車側灯が点灯するほか、乗務員室ではブザーが鳴動する。乗務員の確認のため何号車で押されたかをモニタできる車両もある。古いタイプでは単に異常を知らせるだけで、「警報式」とも呼ばれる。信号発信に気づいた場合、運転士は次の駅に入線する際に短点連打の警笛を鳴らし、駅員に該当車両への集合を求める。また通話可能タイプでもブザーのみのタイプでも、押された場合には
十六角形

十六角形は、多角形の一つで、16本の辺と16個の頂点を持つ図形である。内角の和は2520°、対角線の本数は104本である。

1. 正十六角形
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正十六角形においては、中心角と外角は22.5°で、内角は157.5°となる。一辺の長さが //a// の正十六角形の面積Sは

　となる。を有理数と平方根で表すことが可能である。

1.1. 正十六角形の作図
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正十六角形は定規とコンパスによる作図が可能な図形である。

2. 脚注
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3. 関連項目
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4. 外部リンク
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YAP

YAP

新アゼルバイジャン党 
ヤップ島  のIATA都市コード。
ヤップ州 
ヤップ国際空港  の空港コード
ヤップ語  - ヤップ島のマレー・ポリネシア系言語。
Y染色体Alu多型  - ヒトのY染色体の種類。
YAP  - YAP1の別名。
ドルニエ Do 31

ドルニエ Do 31は、西ドイツの航空機メーカーのドルニエで製造されたVTOLジェット輸送機の実験機である。

Do31は、NATO要求仕様に合致するように設計された。この要求仕様は、NATOの契約BMR-3で設計されたVTOL戦闘機EWR VJ 101を、戦術運用支援航空機にするよう要求したものである。

1. 背景
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1960年代始め、西ドイツ空軍は、飛行場が東側ブロックの軍からの攻撃に対し脆弱であるという危機感を募らせていた。解決策として、STOVL性能を持った航空機を構想し、これをアウトバーンからの運用を含む分散作戦で運用することとした。そこでこのアイデアの、可能性評価の積極的な研究を行った。この研究の1部には「ZELLプログラム」という名で知られるようになるF-104スターファイター戦闘機の、固定発射台からのロケット射出が含まれていた。スターファイターは航空母艦用の拘着装置を使用し短距離滑走路で回収することになっていた。Do31は前線作戦基地として同じ短距離滑走路を使用するように計画されていた。

開発費用が高騰し技術的、兵站的な困難が分かってくると、空軍はDo 31、VJ 101やこれらの計画のキャンセルによって後に生み出された VFW VAK 191Bの様なVTOL機を含む種々の研究を中止し、これらの機体は純粋に研究目的のためだけに使用された。

2. 設計と開発
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当初の設計では両翼の内側ナセルにブリストル ペガサス推力偏向ターボファンエンジンを、両翼端のナセルにロールス・ロイス RB162を各々4基搭載することになっていた。より大きなロールス・ロイスRB153ターボファンエンジンが使用できるようになったあかつきには翼端のノズルとエンジンは使用しないで済ます予定だった。エンジンをポッドに搭載したために胴体は後部ローディングランプ付の容量の大きなスペースを確保していた。

結局、E1、E2とE3 －「E」は実験を表す－ の3機が製造された。E1はペガサス エンジンのみを搭載し通常の飛行形態のテスト用に設計された。E2は静止試験用のエアフレームで飛行はしなかった。E3はペガサスとリフト用のRB162の両エンジンを搭載し垂直離着陸モードのテスト用に設計された。最初の試作機は1967年2月10日に2基のペガサス エンジンのみで初飛行を行った。2番目の試作機は10基全てのエンジンを搭載し1967年7月に飛行した。最初のホバリング飛行は1967年11月22日に実施され、1967年12月には前進と後退の完全遷移飛行が行われた。 Do 31は1969年のパリ航空ショーへのフェリー飛行中に幾種類かのFAI公認の世界記録を打ち立てた。この機は最初にして現在までで唯一の垂直離着陸可能なジェット輸送機である。 開発プロジェクトは1970年4月にキャンセルされたが、1970年5月4日にハノーファーのILAで最後の公開飛行が行われた。開発がキャンセルされた一因は、大きな抗力と、通常の輸送機と比較して有用なペイロードの少なさと、航続距離を減じるエンジン・ポッドの重量であった。

3. 現存機
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飛行した両試作機はドイツ国内に保存されている。静止試験用のE2機の運命と現在の保存場所は不明である。

Dornier Do 31 E1, D-9530, はオーベルファッフェンホーフェンのドイツ航空宇宙センターの屋外に保存、展示されている。
Dornier Do 31 E3, D-9531, は当初オーベルファッフェンホーフェンで保存されていたが、現在はミュンヘン近郊のシュライスハイムにあるドイツ博物館分館に展示されている。

4. 諸元
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乗員 - 2名
搭乗可能数 - 兵員 36名または担架24床
全長 - 20.53 m 
全幅 - 18.00 m 
全高 - 8.53 m 
翼面積 - 57.00 m2}} 
運用時重量 - 22,453 kg 
最大離陸重量 - 27,422 kg 
最大搭載量 - 3,500 kg 
最高速度 - 730 km/h 
巡航速度 - 650 km/h 
巡航高度 - 10,700 m 
航続距離 - 1,800 km 　最大搭載量にて
上昇率 - 19.2 m/s 　 ペガサス エンジンのみ使用時
エンジン – 2 * ロールス・ロイス ペガサス BE.53/2 ターボファンエンジン
8 * ロールス・ロイス RB162-4D 垂直装着ターボジェットリフトエンジン

5. 関連項目
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EWR VJ 101
VFW VAK 191B
アームストロング・ホイットワース AW.681 　 ペガサス エンジンを4基使用したVSTOL輸送機

6. 出典
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6.1. 脚注
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6.2. 書籍
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Green, William. //The Observer's Book of Aircraft//. London. Frederick Warne & Co. Ltd., 1968.
Jackson, Paul A. //German Military Aviation 1956-1976//. Hinckley, Leicestershire, UK: Midland Counties Publications, 1976. ISBN 0-904597-03-2.

7. 外部リンク
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[1]
[2]
島根県立三瓶自然館

島根県立三瓶自然館は、島根県大田市三瓶町多根にある自然系の博物館。サヒメルの愛称がある。

1. 概要
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1991年10月19日、三瓶山などの島根県の自然をテーマとする博物館として開館した。

2. 構成
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2.1. 本館
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ビジュアルドーム
島根の自然
三瓶の自然
身近な生き物
レッドデータブックの生き物たち
野外観察コーナー

2.2. 別館
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レクチャールーム
企画展示室

2.3. 新館
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三瓶埋没林
こどもはくぶつかんフィールドガイドコーナー
環日本海地域の生い立ちと自然
天体観測施設・天文展示

3. 関連項目
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三瓶小豆原埋没林
リャンコ大王 - 現存する最大のニホンアシカの剥製、自然館で展示している。
国立三瓶青少年交流の家 - 近所にある社会教育施設
テンピー
柳生博 - 名誉館長を務めた。

4. 外部リンク
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栄養素 (栄養学)

栄養素とは、栄養のために摂取する物質である。生物が代謝する目的で外界から摂取し吸収する

1. 三大栄養素
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有機栄養素のうち糖質、タンパク質、脂肪は多くの生物種が利用可能な栄養素であり、「三大栄養素」と呼ばれる。栄養学上、炭水化物のうち人間が消化不能な食物繊維を除いたものを糖質と呼ぶ。三大栄養素のひとつとして炭水化物の語を用いるときは、主に糖質を指す。

炭水化物は糖から構成され、構成する糖単位の数によりグルコース・フルクトース等の単糖、スクロース・ラクトース等の二糖、オリゴ糖、デンプン・グリコーゲン・セルロース等の多糖に区分される。
タンパク質はアミノ酸がペプチド結合で連なった高分子化合物である。ヒトは体内で幾つかのアミノ酸を作り出すことができず、食事から補給する。タンパク質は消化管で消化酵素の作用により、遊離アミノ酸に分解される。
脂肪は一分子のグリセリンと三分子の脂肪酸とがエステル結合で結合した構造をしている。脂肪酸には炭化水素鎖に単結合のみが含まれる飽和脂肪酸と、二重結合が含まれる不飽和脂肪酸とがある。脂肪から代謝誘導される脂質は生物の細胞膜を維持する機能を有している。加えて高等動物は、脂肪を体表近くに皮下脂肪として蓄積することで、体に加えられた打撃を吸収したり、体温調節を行ったりする場合がある。あるいは、体表に皮脂として分泌されることで表皮や毛を健全に維持する役割も有する。エネルギー量は、脂肪はおよそ9 kcal/g 、タンパク質・炭水化物はおよそ4 kcal/g である。

2. 代謝を補助する物質
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ミネラルは無機塩などとして補給される元素。必須元素であるナトリウム・マグネシウム・リン・カリウム・カルシウム、微量元素であるクロム・マンガン・鉄・銅・亜鉛・セレン・モリブデン・ヨウ素等がそれに該当する。
ビタミンは補酵素や補因子として作用する有機物質であり、生合成で不足する場合は摂食される。
水は生命が行なう全ての化学反応の溶媒であり、排出された分は摂食により賄なわれる。また、ヒトなどの腸管内に棲んでいる腸内細菌はビタミンB2・ビタミンB6・ビタミンB12・葉酸・ビオチン・パントテン酸といったビタミンB群や、ビタミンKの合成を行っている。微生物を殺す作用のある抗生物質の投与によって腸内細菌の状況が変化し、体内でビタミンが合成されず、ビタミン不足となることがある。なお、ビタミンB12は動物性食品が由来であるため、厳格な菜食主義者である女性はビタミンB12不足におちいるリスクが高いとされる。

ビタミンDは、ヒトの皮膚に太陽光に含まれる紫外線があたることでも合成される。顔と手のひらだけに紫外線を浴び、7月の日本の北海道札幌、茨城県つくば、沖縄県那覇では、10μgのビタミンD生成に必要な日光浴時間は10～20分であり、12月では、それぞれ139分、41分、14分となり大幅に増加する。紫外線が皮膚に有害となるのはその約2倍から3倍の時間浴びた場合である。

3. 機能性食品成分
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栄養素のように成長や生命維持に必須ではないが、食品成分のうち生理学的機能を持つものは、栄養素と同等に扱われることがある。日本においては厚生労働省が、食物繊維やカロリーなどの食品の要素についても栄養素と同列に扱い、食事摂取基準の「策定栄養素」に統合し、保健政策の指針として提示している。

言い換えると、生命維持の範囲を超えるものでも、健康の増進と公共の福祉に資するために、保健施策として機能性食品成分の存在や摂取量も重要とみなすことがある。

たとえば、タンパク質・脂肪・炭水化物のカロリーベースでの摂取バランスのことを、それぞれの頭文字をとってPFCバランスという。この中で、脂肪の比率を25-30%以下に抑えることが、生活習慣病を予防するための食生活指針の考えの一つとなっている。炭水化物は一般的に60%前後ともっとも多く必要だと考えられており、日本の食生活指針では炭水化物を主に提供する食品を主食としている。

3.1. 食物繊維
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日本の食事摂取基準で栄養素と定義されるものに、食物繊維がある。食物繊維はヒトが食物として摂取する多糖のうち、難消化性のものである。以前には、例えば玄米には栄養素が多いが食物繊維等の未消化物も多いという理由で、7分搗きに精白した米の摂取を推進するなど、食物繊維は長年役に立たないものと考えられてきた。しかし、1970年前後にバーキットが食物繊維の摂取が少ないと腸の病気が増えるという仮説を報告し、広く認識されていった。今では研究が進んだ結果、食物繊維の有用性が明らかになっている。2003年、世界保健機関と国連食糧農業機関による「食事、栄養と生活習慣病の予防 」 では、肥満、2型糖尿病、心臓病のリスクを下げると報告し、玄米のような全粒穀物を薦めている。日本では2000年の「第6次改定日本人の栄養所要量」から、栄養素として公式に摂取量が設定された。

3.2. 栄養の機能と吸収
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一般的には古典的な栄養学の考えに基づく義務教育の影響もあり、タンパク質を体の素材になる栄養素、炭水化物と脂肪をエネルギー源、ビタミンを潤滑油、ミネラルを骨や歯の材料と、単純化して理解することが広く行われている。しかし、本質的にはいずれも体を構成する細胞の構成物質として重要である。例えば、細胞の細胞質基質は水のほかにタンパク質を主成分としているが、細胞の内外や細胞小器官を区分する生体膜はリン脂質を主成分としている。細胞表面には細胞の相互認識などに関わる糖鎖が存在するが、これは炭水化物で構成されている。

消化器を持つ生物は口から食品を摂取し、胃や腸で食物を分解し、栄養素として吸収する。ヒトが何らかの理由でこうした通常の食事が行えない場合には、消化管までチューブを通して栄養を送る経管栄養や、点滴静脈注射が行われる。口腔内の粘膜は栄養素を吸収しやすく、消化管経由の消化・吸収よりも素早く血中に物質を送り込める場合があるため、薬剤投与の一経路として利用されている。

例えば、ビタミンB12欠乏症に対して、消化器官からの吸収であるビタミンB12の経口摂取による投与と、口腔内から吸収である舌下からの摂取は、どちらも欠乏症に有効であった。ビタミンC錠剤を飲むよりビタミンC入りのガムを噛んだ場合、血中のビタミンCの上昇が速やかに起こり、また吸収量が多いことが分かった。

4. 註・出典
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5. 関連項目
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栄養
栄養学
日本食品標準成分表
フィトケミカル — 健康を維持するのに有用な植物由来の成分。植物栄養素とも呼ばれる。
酵素栄養学 — 酵素を栄養素の一つとみなしている分野。

6. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
EWR VJ 101

EWR VJ 101は、西ドイツのVTOLジェット戦闘機の実験機である。VJはドイツ語で垂直戦闘機を表す「Vertikal Jäger」、または試作戦闘機「Versuchsjäger」の意である。この機体はF-104スターファイター戦闘機の後継機の基礎となることになっていたが、1968年に5年間のテストプログラムの後でキャンセルされた。VJ 101はマッハ2での飛行能力を持つように設計された最初のV/STOL機の1つである。

1. 設計と開発
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ハインケルとメッサーシュミットはVTOL飛行の要求に合致する航空機の設計を進めていたが、1959年にこの2社とベルコウはVJ 101Cを製造するためにEWRというジョイントベンチャーの会社を設立した。新しい提案は初期のベルコウ、ハインケルとメッサーシュミットの計画の特徴を滑らかで流線型の機体の中で融合していた。VJ 101は両翼端のナセルに内蔵された水平方向から垂直方向へ回転するエンジンを搭載している点でベル D-188Aに似ていた。両翼端の主エンジンに加え、ホバリング飛行時に主エンジンを補助する2基のリフト用エンジンが胴体内に装備されていた。

1960年の初めに概念テストのためにEWRは「Wippe」と呼ばれるテスト・リグを造った。基本的な1軸のコントロールシステムのために、中央に垂直方向にリフト用エンジンが設置された水平の梁に簡単な操縦席が取り付けられた物だった。後に造られた「ホバーリグ」は、VJ 101Cの骨組みに飛行する機とほぼ同じ位置に3基のロールス・ロイス RB106エンジンが取り付けられたものだった。各々が2,100 lbf の推力を発生する小さなエンジンはテスト・リグを持ち上げるには充分だった。初期テストの後テスト・リグは1961年5月の伸縮する円柱から、1962年3月には自由飛行が出来る「飛べる」ものに発展した。布で覆われた「外皮」で胴体と翼を模した追加テストは良好な結果だった。

2. テストと評価
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2機の試作機X-1とX-2が作られ、1963年4月10日にX-1号機が最初のホバリング飛行を行った。ホバリング飛行から水平飛行への遷移は1963年9月20日に行われた。VJ 101C X-1号機は40回の空力飛行と24回のホバリング飛行に14回の完全遷移を行った。これらのテストの間に垂直離着陸機では初めて音の壁を突破したが1964年9月14日に自動操縦の欠陥が原因で墜落した。1964年7月29日にVJ 101Cはアフターバーナーを使用せずにマッハ1.04で飛行した。

1965年10月22日に新しい自動操縦装置を取り付けたX-2号機は遷移飛行を成功させた。テストは引き続きX-1号機には無かったアフターバーナーを付けたX-2号機で続けられた。しかし開発プロジェクトは1968年にキャンセルされた。マッハ2級の迎撃機になると目されたVJ 101D型は造られなかった。VJ 101C X-2号機は現在ミュンヘンのドイツ博物館で吊るされて展示されている。

3. 要目
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乗員 - 1名
全長 - 15.70 m 
全幅 - 6.61 m 
全高 - 4.10 m 
最大離陸重量 - 6,100 kg 
最高速度 - マッハ1.04 を達成
エンジン – 6 * ロールス・ロイス RB145 ターボジェット

4. 関連項目
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ドルニエ Do 31
VFW VAK 191B

5. 出典
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5.1. 脚注
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5.2. 書籍
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Rogers, Mike. //VTOL: Military Research Aircraft//. New York: Orion Books, 1989. ISBN 0-517-57684-8.
Winchester, Jim. "EWR-Sud VJ 101C ". //X-Planes and Prototypes//. London: Amber Books Ltd., 2005. ISBN 1-904687-40-7.
Green, William. //Macdonald Aircraft Handbook//. London. Macdonald & Co.  Ltd., 1964.

6. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
VFW VAK 191B

VFW VAK 191Bは、 ドイツのVTOL核攻撃戦闘機の実験機である。この機は、フィアット G.91を代替する意図で設計された。

1. 設計と開発
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VAK 191Bは西ドイツのVereinigte Flugtechnische Werkeで製造された。計画当初はイタリアのフィアットが参加しており1967年に撤退したが、その後も有力な2次契約社として残った。VAKとはV/STOL偵察攻撃機の略語である。

推力はリフトと巡航の両方に使用されるロールス・ロイス／MTU RB.193-12推力偏向エンジンから発生し、これは他の2つの垂直上昇用エンジンの補助にもなった。

開発プログラムは1962年にフィアット G.91地上攻撃機を代替するVTOL機として始まったが、NATOの要求が変更になったことで技術実証機となった。1970年から1975年までの間に3機のVAK 191Bで合計91回の飛行テストを実施した。最初のホバリング飛行は1971年9月20日にブレーメンで行われた。1972年10月26日にはミュンヘンで最初の垂直飛行から水平飛行への遷移とその逆プロセスを行った。試作機は「フライ・バイ・ワイヤ」技術を含む後にパナビア トーネードとなる幾つかの概念テストにも使用された。

VAK 191Bはその概念において英国のホーカー・シドレー ハリアーと似ているが、中、高高度での超音速ダッシュが可能であるように設計された。しかし単発エンジンは抗力が大きく、2基のリフト用エンジンは巡航時にデッドウエイトになってしまい、小さな巡航用エンジンでは対重量比で低い推力しか発生できないと判断された。またこの機は高翼面荷重の非常に小さい翼を持っていた。これとは対照的にハリアーは対重量比で遥かに高い推力を持ち格闘戦には有効であり、その大きな翼は短距離の滑走離陸にはうってつけだった。

2. 現存機
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1機のVAK 191Bはミュンヘン近郊のシュライスハイムにあるドイツ博物館分館に展示されている。
2機目のVAK 191Bはドイツのコブレンツにある国防技術博物館に保存されている。
3機目のVAK 191Bは1976年に倉庫に入れられたと言われているが、現在の保存場所は不明。

3. 要目
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乗員 - 1名
全長 - 16.40 m 
全幅 – 6.16 m 
全高 - 4.30 m 
翼面積 - 19.00 m² 
空虚重量 - 5,562 kg 
運用重量 - 8,507 kg 
最大離陸重量 - 9,000 kg 
最高速度 - 1,108 km/h 
巡航高度 - 15,000 m 
航続距離 - 400 km 
エンジン –
1 * ロールス・ロイス／MTU RB.193-12
2 * ロールス・ロイスRB.162-81 F08

4. 関連項目
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ドルニエ Do 31
EWR VJ 101
ホーカー・シドレー P.1154

5. 出典
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5.1. 脚注
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5.2. 書籍
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Jackson, Paul A. //German Military Aviation 1956-1976//. Hinckley, Leicestershire, UK: Midland Counties Publications, 1976. ISBN 0-904597-03-2.

6. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
アルコRSC-1形ディーゼル機関車

アルコRSC-1は、アメリカン・ロコモティブが生産した電気式のディーゼル機関車である。車軸配置をA1A-A1Aとし、RS-1と比べて軸重を軽減した輸出用モデルで、4両が1946年に製造されてブラジルに輸出された。

車体はアルコが、電装品はゼネラル・エレクトリックが製造を担当した。

1. 新製時の所有者
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2. 関連項目
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アルコのディーゼル機関車一覧
藤田一枝

藤田 一枝は、日本の政治家。立憲民主党福岡県総支部連合会顧問。

福岡県議会議員、衆議院議員、厚生労働大臣政務官、民主党福岡県連幹事長、旧立憲民主党福岡県連幹事長などを歴任。

1. 概要
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東京都出身。明治大学法学部中退。結婚を機に福岡市へ移る。1975年、財団法人福岡市学校給食公社入社。労働組合を結成し、「学校給食を考える福岡市連絡会議」を設立。

1987年、日本社会党から福岡県議会議員選挙に福岡市早良区選挙区から立候補し、初当選。

福岡県議3期目の途中で辞職して、1998年の第18回参議院議員通常選挙に福岡県選挙区から無所属で出馬するが、落選。その後民主党に入党。2000年の第42回衆議院議員総選挙には民主党公認で福岡3区から出馬するが、自由民主党の太田誠一に敗北し、重複立候補していた比例九州ブロックでの復活叶わず落選。

2003年の第43回衆議院議員総選挙では、同年に発覚した早稲田大学のイベントサークル「スーパーフリー」による強姦事件について、レイプを容認するかのような発言をした対立候補の太田が落選し、藤田が福岡3区で当選した。しかし2005年の第44回衆議院議員総選挙では再び太田に敗れ、比例復活もならず落選。2009年の第45回衆議院議員総選挙では再度太田を下し、国政に復帰。国会議員時代は菅直人の側近だった。2011年、厚生労働大臣政務官に就任。

2012年の第46回衆議院議員総選挙では、太田が政界を引退したことに伴い公募で選ばれた自民党新人候補の古賀篤に敗れ、比例復活ならず落選。2014年の第47回衆議院議員総選挙でも古賀篤に敗れ、比例復活ならず落選。2015年6月、政界引退の意向を示した。2015年7月に「女性と政治」研究所を設立。その後、福岡3区総支部長を山内康一に譲り、2016年に結成された民進党では福岡県連男女共同参画・人権委員長 および福岡3区総支部長代行を務めた。

2017年、第48回衆議院議員総選挙では立憲民主党から比例九州ブロック7位で出馬するも、落選。2020年の立憲民主党結成後は同党福岡県総支部連合会顧問。

2. 活動
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選択的夫婦別姓制度の導入に賛成。国会の質問においても「現状の夫婦どちらかの姓を選ぶということは、もちろん一部には男性が女性の姓に変わる場合もあるが圧倒的に女性が男性の姓に変わるということであり、この二つの選択肢しかないということであります。これに対して、選択的夫婦別姓は、選択的な、もう一つの選択肢を提起するということを示している考え方。選択肢をふやそうということ。あくまで選択的な問題で、何も全員に夫婦の別氏を強制するというわけでもない。婚姻前の氏で、そして法律婚を希望しているという人たちはたくさんいる。しかし、今動いていかないから、事実婚に走ったりとか、通称使用であきらめているとか、そういうこともたくさん出ている」と述べている。
2010年12月、女たちの戦争と平和資料館が提出した「慰安婦問題の立法解決を求める署名」を受け取ると「立法解決が実現できず大変申しわけない。命あるうちに謝罪の言葉が聞きたいという93歳のハルモニの思いをうけとめて活動していく」と回答した。
2010年、後援会事務所が確認したところ、2008年10月に自治労系政治団体「ふくおか21フォーラム」から寄付された700万円を2008年の政治資金収支報告書に記載していなかったことがわかり、2010年3月10日付で福岡県選挙管理委員会に訂正を届け出た。

3. 役職
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民主党福岡県総支部連合会幹事長
社会福祉法人「さわら会」理事
NPO法人「明日のカンボジアを考える会」理事
NPO法人「九州補助犬協会」顧問

4. 脚注
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5. 関連項目
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日本の女性国会議員一覧

6. 外部リンク
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[1]
HFB 320 ハンザジェット

HFB320 ハンザジェットは、1964年から1973年にドイツの航空機メーカーのハンブルガー・フルクツォイクバウで生産された全金属製、双発の10座ビジネスジェットである。

1. 特徴
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この機の最も特筆すべき特徴は、機体中央部に配された前進翼である。この配置は客室容積を減らすことなく客室の後ろ側に主翼の桁を通すことができる。2006年までの時点において民間航空機で唯一の前進翼機である。

2. 開発
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開発には第二次世界大戦中に製造された世界初の前進翼爆撃機、ユンカース-Ju287の設計担当者であるハンス・ウォッケが参加。当時のノウハウが注ぎ込まれた。

最初の試作機が1964年4月21日に初飛行を行い、試作2号機が同年10月19日これに続いた。1965年5月12日に試作1号機がT字尾翼に起因する問題で失われた。ハンブルガー・フルクツォイクバウのチーフテストパイロットはこの墜落事故で死亡した。この墜落事故により、量産機に装備されたスティックプッシャーを含む失速特性の改善が図られた。最初の量産機10機の組み立てが1965年5月に始まり、1966年2月2日に量産初号機が飛行し、その後まもなく別の2機が続いた。1967年に型式認定を取得し、1968年3月に最初の顧客のハンブルクのジェネラルエアーに引き渡された。

1963年にドイツ連邦空軍は13機のHFB320を発注した。1966年にこの機種の評価の一環としてオーベルファッフェンホーフェンのEst61飛行隊に2機の量産型が配備された。1969年にはVIP輸送機としての配備を開始した。

競争力のある新しいジェット機の登場による市場競争の激化と比較的低い安全性の実績により、販売は衰えて行き1973年に生産は終了した。航空安全ネットワークによるとこの機種では合計9件の事故が記録されている。20パーセントという驚くべき機体損失率であるが、機体設計が直接の事故原因だったのは試作機の墜落ただ1件のみである。大多数の事故の原因はパイロットのミスによるものである。

3. 軍事運用
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ドイツ連邦空軍

4. 要目
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乗員 - 2名
搭乗可能乗客数 - 7または11～15名
全長 - 16.61 m 
全幅 - 14.48 m 
全高 - 4.92 m 
翼面積 - 30.14 m² 
空虚重量 - 5,511 kg 
最大離陸重量 - 9,218 kg 
巡航速度 - 825 km/h 
巡航高度 - 11,433 m 
航続距離 - 2,413 km 
上昇率 - 21.6 m/s
エンジン - 2 * ゼネラル・エレクトリックCJ610-5 ターボジェット

5. 出典
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ドスゴドス

ドスゴドスはゾイドに登場する架空の兵器。本項目ではその後継機であるティガゴドスについても記述する。

1. 概要
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リバース・センチュリーシリーズの新型ゾイドの第一弾。名称通りゴドスの後継機であり、dosは2を意味する。同シリーズの主役機的存在と位置づけられている。

2. キット
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HRZ-05 ドスゴドス2008年11月27日発売。旧復元の直立二足歩行から、前傾姿勢へスタイルが変更され、より恐竜らしいシルエットに近付いている。そのため武装は腹部ではなく背部や両腕に装備されており、さらに頭部には旧ゴドスにはなかった顎が付いた。搭載された稼動機構は従来と同じくゼンマイ歩行式だが、関節部にはボールジョイントを使用しており、稼動部のロックを外すことにより、関節各部を手動で自在に動作させることができる。カラーリングが青系に変更されている。HRZ-10 ティガゴドス2009年1月29日発売。ボディや四肢はカラーリング以外ほぼドスゴドスからの流用だが、頭部と主な武装は新規のものとなっており、動力モーターも背部に据え付けるボタン電池内蔵の電動モーターに変更されている。ドスゴドスと同じく各関節はボールジョイント式であるため、手動でのポージングも可能。パーツを換装することでドスゴドスとしても組み立てられる。余談だが、コクピットキャノピーには僅かながら隙間があり、歩行させると振動でパイロットフィギュアが頭部からこぼれることがある。ドスゴドスオールドカラーVer2009年1月発売。ネットショップ『e-HOBBY』の限定商品で、その名の通り旧ゴドスに近いカラーリングとなっている。

3. 設定解説
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旧式化したゴドスの後継機としてアロザウラーと同時期に開発されたゾイド。ZAC2056年に発生した惑星Zi大異変による磁気嵐の発生後はその環境に適応できるよう改修を受け、異変発生後初の共和国新型ゾイドとなった。

ゴドス由来の格闘能力はより強化されており、脚部のジェットスラスターで機体に加速を与えて繰り出すターボアクセレイションキックの威力は、ゴドスキックの2倍を誇る。また、ホバリング移動も可能であり、キングゴジュラスに搭載されていた技術も導入し、重力波攻撃に対する耐性も獲得している。

4. バリエーション
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4.1. ドスゴドスオールドカラーVer
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暗黒大陸の辺境地にあるシヒナザ基地に配備された唯一のドスゴドス。そこで働く元ゴドスのパイロットであった整備兵ライマンドがこのドスゴドスのカラーリングが気に入らず、勝手に本機を旧ゴドスの色に塗り替えたもの。基地を襲撃するガイロス帝国軍と交戦した。

4.2. マグネドス
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電撃ホビーマガジン2009年1月号掲載。マグネッサーホバーシステムの試験機で、脚部や尾部にホバーシステムやブースターを増設している。

4.3. ティガゴドス
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ガイロス帝国軍の底知れぬ力を思い知らされた共和国軍が、対ヴァルガ用にドスゴドスを改装した機体。頭部のコクピットキャノピーは反荷電粒子装甲を採用し防御力を向上。背部にはマグネーザーを装備し、ヴァルガに決定的な打撃を与えることも可能となった。

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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和歌山県道135号和歌山海南線

和歌山県道135号和歌山海南線は、和歌山県和歌山市坊主丁から和歌山県海南市藤白に至る一般県道である。

1. 概要
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JR和歌山駅より紀勢本線に平行して紀三井寺に至る区間は、通称国体道路と呼ばれている。また坊主丁交差点から橋向丁交差点までの区間は、通称大新通りの一部となっている。

1.1. 路線データ
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実延長：15.003km
起点：和歌山市坊主丁
終点：海南市藤白

2. 路線状況
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2.1. 旧道
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旧道は、和歌山市北中島から和歌山市中島を経て和歌山市内原に至る狭道であり、新道は、和歌山市北中島から和歌山市布引を経て和歌山市内原に至る広い道である。

2.2. 重複区間
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国道42号
和歌山県道161号小野田内原線
和歌山県道9号岩出海南線
和歌山県道137号三田海南線
国道370号

2.3. トンネル
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城山トンネル- 113ｍ

3. 地理
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3.1. 通過する自治体
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和歌山市 - 海南市

3.2. 交差する道路
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和歌山県道17号和歌山停車場線、和歌山県道153号紀和停車場線
和歌山県道138号和歌山野上線
和歌山県道13号和歌山橋本線※和歌山市手平で旧道、新道が分かれる旧道

和歌山県道13号和歌山橋本線・和歌山県道142号三田三葛線
和歌山県道155号紀三井寺停車場線
和歌山県道154号紀三井寺線
和歌山県道135号和歌山海南線 新道・和歌山県道161号小野田内原線新道

和歌山県道13号和歌山橋本線・和歌山県道142号三田三葛線
国道42号・和歌山県道154号紀三井寺線
国道42号
和歌山県道135号和歌山海南線 旧道・和歌山県道161号小野田内原線
和歌山県道9号岩出海南線・和歌山県道137号三田海南線
和歌山県道9号岩出海南線
国道370号
和歌山県道18号海南金屋線
国道370号
国道42号

4. 関連項目
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和歌山県の県道一覧
栃木県立図書館

栃木県立図書館は、栃木県宇都宮市塙田1丁目3番地23にある公共図書館である。

1. 建物
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図書館の建物は吉武泰水が手掛けたもので、傾斜地を利用して各部屋を通路や階段で結んだ複雑な構造をしている。地上5階地下1階建てで栃木県立図書館、敷地面積は4,785.62 m2、建築面積は1,684.17 m2延床面積は5,319.62 m2である栃木県立図書館。

1.1. 移転計画
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建設から半世紀が過ぎ、老朽化が進んでいる。

2011年12月から耐震改修工事のため旧宇都宮中央郵便局に仮移転して業務を縮小して運営し、リニューアルオープンまでの間は図書の閲覧や学習室の利用はできず、図書の貸出は予約貸出のみが可能となっていた。2011年11月21日から休館し、同年12月6日から仮移転先で業務を再開した。2013年2月14日、工事が完了したため通常業務を再開した。

改修工事後も図書館の在り方が課題となっており、県では栃木県立美術館とともに栃木県体育館の跡地への移転を検討している。

1.2. 資料数
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2020年のデータ。収蔵量は761,272冊である。

館内用図書 - 634,749冊
館外用図書 - 126,523冊
視聴覚資料 - 52,970点2007年のデータ。収蔵量は664,996冊である。

館内用図書 - 533,784冊
館外用図書 - 131,212冊
視聴覚資料 - 57,881点

2. 沿革
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1910年6月 二宮文庫開設
1935年6月 栃木県教育会図書館開館
1946年11月 栃木県立図書館開館
1947年7月 児童閲覧室開設
1948年5月 巡回文庫開設
1949年2月 館外貸出開始
1950年
4月 図書館法公布
7月 移動図書館による貸出開始、第1号車運行
1954年9月 栃木会館及び図書館建設起工式挙行
1955年12月 新図書館において開館
1957年4月 レコード貸出開始
1961年9月 複写サービス開始
1969年11月 図書館新館建設起工式挙行
1971年
4月 図書館新館落成式挙行
5月 現在地において新館開館
1973年10月 出口文庫開設
1977年2月 平畑文庫開設
1987年10月 森山文庫開設
1996年3月 滝澤コレクション開設
2000年3月 移動図書館廃止
2001年8月 ウェブサイト開設
2003年10月 浙江文庫開設
2011年
11月 耐震改修工事のため休館
12月 仮移転先で業務を再開
2013年2月 耐震改修工事完了のため通常業務再開
2016年「県立図書館デジタルコレクション」を開始。
2020年
3月6日 - コロナウイルス感染症の流行により臨時休館。
4月1日 - 事前予約を受けた資料に限り、貸出を再開。

3. サービス
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3.1. 開館時間
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火-金:9:00-19:00
土・日・祝:9:00-17:00

3.2. 休館日
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月曜日
毎月第4木曜日
年末年始
図書特別整理期間

4. アクセス
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公共交通
JR宇都宮駅より関東バスまたはJRバス関東利用
鶴田駅、大谷・立岩、作新学院方面など各方面行で「県庁前」下車徒歩5分 行先番号54番のみ、「県庁前」下車後徒歩3分
宇都宮市内循環線きぶな号で「県庁東」下車徒歩2分
タクシー：宇都宮駅西口又は東武宇都宮駅より約5分 自家用車
東北自動車道鹿沼ICより約30分、県庁地下駐車場または周辺のコインパーキング利用

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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栃木県の図書館一覧

8. 外部リンク
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[1]
久留米大学病院

久留米大学病院は、福岡県久留米市にある大学病院。

1. 沿革
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1928年 - 九州醫學専門學校設立に伴い、久留米市より久留米市立病院の移管を受け、九州醫學専門學校附属病院となる。
1943年 - 九州高等醫學専門學校附属病院と改称
1950年 - 久留米醫科大學附属病院認可
1956年 - 久留米醫科大學廃止に伴い久留米大学医学部附属病院となる。
1980年 - 久留米大学病院となる。

2. 指定医療
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高度救命救急センター

3. 診療科
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3.1. 内科系
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・内科総合外来 ・神経内科 ・精神神経科 ・腎臓内科 ・血液 腫瘍内科 ・小児科 ・眼科 ・皮膚科 ・泌尿器科 ・産科 ・婦人科 ・膠原病外来 ・遺伝外来 ・ものわすれ外来 ・海外旅行 ワクチン外来 ・感染抑制科外来 ・放射線科外来

3.2. 外科系
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・一般外科総合外来 ・乳腺外科 ・小児外科 ・耳鼻咽喉科 頭頸部外科 ・脳神経外科 ・整形外科 ・形成外科 ・顎顔面外科 ・麻酔科

3.3. センター
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・がん集学治療センター ・肝がん治療センター ・肺がん治療センター ・消化器病センター ・循環器病センター ・呼吸器病センター ・炎症性腸疾患センター ・糖尿病センター 内分泌代謝内科 ・歯科口腔医療センター ・緩和ケアセンター

4. 交通アクセス
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バス
JR久留米駅から8番西鉄バス久留米のバスに乗車し、大学病院停留所で下車。約7分。
西鉄久留米駅から8番のバスに乗車し、大学病院停留所で下車。約15分。
JR久留米駅からのバスは構内まで入らず、病院前の県道上に停車する。 自動車
県道17号沿い、小森野橋の南側に所在。

5. 関連項目
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病院
久留米大学
久留米大学医療センター
聖マリア病院
ドクターヘリ

6. 外部リンク
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[1]
Giga-IR

Giga-IRは、赤外線LEDを利用して最大1Gbit/sの高速通信を行う近距離光通信の規格である。KDDI、KDDI研究所、ローム、イーグローバレッジが共同開発を進めて、赤外線通信の標準化団体「IrDA」にワーキングループも作られ、規格のVersion 1.0が公開された。EFIR  とも呼ばれる。

1. 特徴
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最大データ伝送速度は1Gbit/秒
光源に赤外線レーザー素子と赤外線LEDを使用し、受光は主にフォト・ダイオードで行う
波長は880nm
送信発光時にプリエンファシスを行う
8B10B符号化と4値ASK変調を使う

2. 用途
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デジタルカメラ/ムービからTVやHDDレコーダーへ画像や動画データの家庭内伝送、など
USB機器のケーブルレス化特にUSB機器のケーブルレス化では、Giga-IR Version 1.0を物理層として利用してUSB規格のプロトコル層をその上に多少の変更で実装し、USB 2.0をエミュレートする仕様の"IrUSB"規格を2010年4月を目標に策定中である。

3. 利用環境
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通信時の距離は 5 cm 程度の物が最も安定しており、上下左右 10°以内であれば確実に通信することが可能である。比較的容易にIrDAやIrSimpleなどLEDを使ったの既存の赤外線通信規格との下位互換性を持たせることも可能である。 標準化活動によってGiga-IR規格が公開された。

例として100MB程度のデータファイルであれば、およそ1.0-1.5秒で送ることが可能で、容量の大きなマルチメディア・ファイルも数秒間でやり取りできることから現在KDDIでは携帯電話やスマートフォンなどの端末間双方のデータ転送以外に、デジタル家電やPC、プリンターなどの周辺機器との連携も検討しており、将来的にはその特性を生かしつつ、高速赤外線用モジュールを自動販売機のように店頭へ設置し、動画作品などのコンテンツ販売などにも応用することが可能である。

4. 安全性
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近接通信の用途が前提だが、従来よりも長波長および低い出力でレーザー素子を動作させることで安全性も確保することができた。

5. 参考資料
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KDDI研究所, [1], 2008年1月8日

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 外部リンク
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ITmedia +Dモバイル, [2], 2008年9月30日
姿麗子

姿 麗子は、日本の元AV女優。

1. 出演作品
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1.1. アダルトビデオ
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2002年
ハードコアレッグス 淫猥美女に犯されて　…共演:中野千夏
もしも、姿麗子が人妻だったら…。　 2003年
痴的妻　
淫語娘 5 ～オカズになりたい女　
BUSTY　
ミセスバーチャオナ 72　
アナタのお母さんになってあげる ～オナニーのお手伝いしてあげる番外編～　
フェロモンガールズ　…共演:朝岡舞、望月るあ
お色気病院 今日も患者さんで大繁盛!　…共演:清水なつき
憧れの義母の淫乱遊び　…共演:山本まり子
痴女・愛の新世界　…オムニバス作品 他出演:久米かおる、北川まこ
喪服奴隷 24　
お蝶婦人こと姿レイコのド迫力ファック　
高級美熟女　
生贄愛奴密猟秘話　…共演:愛凛
レズられた私 The Short Stories　…オムニバス作品 共演:きくま聖 他出演:加山由衣、田村麻衣、貴水らん、長谷川美紅
相互オナニー 露出狂女 VS 露出狂男　…オムニバス作品 他出演:雪野あいか、妹尾美香、安西ゆみこ、仲間リカ
貴婦人SEX晩餐会　…共演:赤坂ルナ、杉本まりえ、金子りさ
淫乱ミセス 猥褻人妻のハメ撮り白書　
人妻甘えん坊 ママとボクちゃん　…オムニバス作品 他出演:飯田慶子、武田明美、綾瀬千佳
秘湯のおかみ 淫蕩妻　…共演:夏目衣織、竹川忍2004年
緊縛遊戯　
美肌に染みるMの快感 麗子の夢しばり　…共演:鈴エリカ、DaDa
W爆乳熟女 vol.2　…共演:すぎはら美里他
バーデ 152

バーデ 152またはBB-152、ドレスデン 152、VL-DDR 152、単に152として知られるこの航空機は、第2次世界大戦後にドイツ民主共和国で開発された最初の旅客機である。 この機はドレスデンで1956年に製造され、1961年までテストされた。「152」は計画機として終わった1連のユンカース機の最後の開発番号を表していた。

1. 設計と開発
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バーデとはこの航空機の設計者であるブルノルフ・バーデのことであり、僅か2機が飛行用に製造された。最初の試作機のV1/Iは、以前のユンカースの技術者達がソビエト連邦で設計した「Samoljot 150」、または「Alexejew 150」ジェット爆撃機から派生した。この機はタンデム式降着装置と東側ブロックの航空機に共通のガラス窓の機首を持っていた。152の降着装置は胴体中央線に沿って収納される主車輪と翼端の引き出し式補助輪で、旅客機としては異例であった。

この航空機の初飛行は1958年12月8日に行われ35分間飛行した。152は1959年3月4日にオッテンドルフ=オクリラで行われた2度目の飛行で着陸接近の始めに墜落し、全搭乗員が死亡した。墜落の原因は公表されなかったが、燃料系統は傾斜状態ではテストされないことから燃料系統に起因する問題であることが最も考えられる原因である。

飛行テストは2番目の試作機V4/IIで続けられた。この試作2号機の降着装置は、主車輪の配置は1号機と同じであったが補助輪は翼端からエンジンパイロンに移されていた。またこの機では航法士用のガラス窓の機首は廃止された。

3番目の試作機V5/IIは地上テストのみに使用された。

旅客機としての飛行テストは1961年初頭にはほぼ終了し、東ドイツの国営航空会社ドイツ・ルフトハンザ用の4機の生産に入った。この時点で東ドイツ政府は全ての航空機産業の活動を停止させた。自国が開発したツポレフ Tu-124を売り込んでいたソビエト連邦が他国からいかなる旅客機をも購入したがらず自国航空機産業の開発に更なる援助をしたためだった。

全ての機体はスクラップにされたが、遺棄された152/II #011の胴体の修復が1995年からドレスデンのEADS EFWで現在行われている。同社はVEBフルクツォイヴェルケ ドレスデンの直系の会社である。

2. 年表
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1956年10月12日 - ピルナ014ジェットエンジンでの最初のテスト走行。
1958年3月 - 航空機 152 とピルナ 014ジェットエンジンをライプツィヒ春季祭典にて初披露。
1958年4月30日 - 最初の試作機152/I V1がロールアウト。
1958年12月4日 - 最初の試作機152/I V1が35分間の初飛行。
1959年3月4日 - 最初の試作機152/I V1が55分間の2回目の飛行。着陸時に墜落し搭乗員は死亡。
1959年9月9日 - イリューシンIl-28R試験機に搭載してピルナ014ジェットエンジンをテスト。
1960年7月30日 - 試作機152/II V4が地上テストを開始。
1960年8月26日 - 試作機152/II V4が22分間の初飛行。
1960年9月4日 - 試作機152/II V4が20分間の2回目の飛行。
1960年12月 - 試作機152/II V4の地上テストが終了。
1961年3月 - ピルナ014ジェットエンジンの生産が終了。
1961年6月20日 - ピルナ014ジェットエンジンを搭載したイリューシンIl-28R試験機が最後の飛行。
1961年夏 - 生産された全ての152がスクラップに。

3. 要目
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152 Homepage

乗員 - 4名 + 2名
搭乗可能乗客数 - 48/57/72名
全長 - 31.40 m 
全幅 - 26.30 m 
全高 - 9.00 m 
翼面積 - 136.00 m² 
空虚重量 - 28,580 kg 
最大離陸重量 - 46,500 kg 
最高速度 - 920 km/h 
巡航速度 - 800 km/h 
巡航高度 - 11,433 m 
航続距離 - 2,000 km – 2,500 km 
エンジン – 4 * ピルナ014 ターボジェット

4. 関連項目
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ユンカース Ju287
OKB-1 EF140
アブロ・カナダ C-102 ジェットライナー
B-47 ストラトジェット
ツポレフ Tu-124

5. 出典
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6. 外部リンク
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[1] 
[2] Air & Space Magazine February/March 1996
Brunolf Baade at Wikipedia Germany
Alexejew / Samoljot 150 at Wikipedia Germany
西沢大良

西沢 大良は、日本の建築家。弟は同じく建築家の西沢立衛。

1. 略歴
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1964年 　 東京都生まれ。
1982年 　 東京都立立川高等学校卒業。
1987年 　 東京工業大学工学部建築学科卒業。
1987年 　 入江経一建築設計事務所勤務。
1993年 　西沢大良建築設計事務所設立。
東京理科大学、日本大学大学院、日本女子大学、東京大学、東京藝術大学、筑波大学、東京都立大学大学院などで非常勤講師を歴任。芝浦工業大学建築学部教授。

2. 主な作品
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1996年　立川のハウス
1997年　熊谷のハウス
1998年　大田のハウス
1999年　諏訪のハウス「長野県）（東京都)
2005年　川崎のハウス
ブレダ・ザパタ BZ.308

ブレダ・ザパタ BZ.308は、ブレダで製造されたイタリアの4発旅客機である。

1. 設計と開発
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航空機設計技師のフィリッポ・ザパタはヨーロッパ航空路と大西洋横断航空路の両用に4発の民間輸送機を開発した。ブレダ・ザパタ BZ.308の製造は1946年中にブレダのセスト・サン・ジョヴァンニ工場で始まった。連合軍の管理将校が作業を中止させ、1947年1月まで再開されなかった。ブリストル セントーラス エンジンの納入遅れが初飛行を更に遅らせ、初飛行はマリオ・ストッパニの操縦で1948年8月27日に行われた。

BZ.308は全金属製の巨大な低翼単葉機で胴体は楕円形断面をしており、二組の垂直尾翼とラダーが付いた大きな水平尾翼に引き込み式の降着装置が付いていた。4基のブリストル セントーラス エンジンが5枚ブレードのプロペラを駆動した。設計では5人の運航要員と2つのキャビンに55名の乗客が搭乗することになっており、高蜜型では80名の乗客を乗せることが計画されていた。飛行テストは順調に進んだが財政的な問題と、第二次世界大戦後の旅客機市場でアメリカ製の旅客機が大きなシェアを占めるであろうことが分かってきた。マーシャル・プランの要請によりブレダの航空産業部門を閉鎖するように圧力がかかり、この計画は破棄された。この後、ブレダは航空機の製造を止めた。

2. 運用の歴史
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BZ.308の試作機は1949年にイタリア空軍が輸送機として購入した。1950年にインド、アルゼンチン、イランから注文があったにもかかわらず、連合軍側からイタリアに戦後の旅客機市場の競争から降りるように圧力がかけられたため、試作機1機が製造されただけだった。

1948年8月27日に民間や軍の当局者や政治家、イタリア大統領の前でBZ.308の初飛行が行われた。 イタリア空軍に引き渡された試作機は1950年に1日のローマとモガディシオ間の飛行に使用され、着陸の失敗により損傷を受けた後、1954年に破壊されるまでソマリアの飛行場に放置された。この機はイタリアで最初の大西洋横断機であり、1948年に新しいマルペンサ空港に乗り入れた最初の航空機であった。 この機の姿は映画ローマの休日の中の飛行場の場面ではっきり見られる。

3. 要目
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乗員 - 5名
搭乗可能乗客数 - 55名
全長 - 33.50 m
全幅 - 42.10 m
全高 - 7.20 m
翼面積 - 206.60 m2
空虚重量 - 23,000 kg
最大離陸重量 - 40,000 kg
最高速度 - 575 km/h
巡航高度 - 10,000 m
エンジン - ブリストル セントーラス × 4

4. 出典
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5. 外部リンク
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[For an artist's impression see http://wp.scn.ru/en/ww3/t/1079/60/0/1]
[For a photograph see http://www.aerei-italiani.net/Sfondi/Sfondo_13.jpg]
[For an Italian site detailing the history of the BZ.308, see: http://www.url.it/muvi/mostre/08mostra/mostrasx.htm]
人工海水

人工海水とは海水の組成を模して人工的に調製された液体、もしくはその元となる粉末や濃縮液のことである。海水を必要とする生物の飼育や培養において、入手性、再現性、廉価性などの理由から天然海水の代用となっている。一方、人工海水を作るには、pHや塩分濃度の調整が大きな手間となる。

市販の人工海水は塩化ナトリウムを主成分として、様々な無機塩類やpH調整剤などが含まれており、用途により水道水や蒸留水で希釈することによって海水に近い成分となる。多くの海棲生物が飼育可能である。製品によっては特定成分に工夫を凝らし、無脊椎動物のような比較的要求する水質レベルの高い生体向けを謳う高価格のものから、魚類飼育に適するとする廉価な価格帯のものもある。

10リットル用などに小分けした製品から数百リットル用が入ったポリタンクなどが各社から販売される。海水の塩類濃度がおよそ34-36‰程度であることから、100リットルの海水を作るにはおよそ3.5kgの粉末が必要となる。

製品によってカルキ抜き済みの水を指定するもの、逆浸透膜でろ過したRO水など純水性の高い水を要求するもの、水道水をそのまま使用して良いものなど、製品によって異なる。人工海水の作成に当たっては比重計が重宝する。常温で比重およそ1.023が適正となる。

1. 脚注
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2. 関連項目
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アクアリウム
海水
天然海水

3. 外部リンク
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[1] - 愛媛大学農学部
[2] - Yahoo!百科事典
利府町中央公園野球場

利府町中央公園野球場は、宮城県宮城郡利府町の利府町中央公園内にある野球場で、通称は「利府球場」。

2009年より東北楽天ゴールデンイーグルスの二軍が山形県野球場と併用して本拠地とした。それに伴い、球場の愛称を「楽天イーグルス利府球場」としている。楽天二軍は2016年に山形から撤退し、仙台市泉区の楽天イーグルス泉練習場とともに二軍本拠地となっている。

なお、新聞などでは球場名ではなく「宮城県利府町」と自治体名で掲載されることがある。

1. 概要
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利府町は仙台市都心部から見て北東郊外の松島丘陵上にある。この球場は1997年に開場。イースタン・リーグ公式戦の日本ハムファイターズ対読売ジャイアンツ戦がこけら落としだった。以降、仙塩地域におけるアマチュア野球の公式戦などを主に開催している。

なお、同町内には宮城スタジアムを含めた総合運動施設「宮城県総合運動公園」を擁するが、場所は本球場より約1.5km離れている。

楽天二軍の試合時は一軍本拠地の宮城球場とは異なり、通常と同じようにホームチームである楽天が一塁側を使用する。

2001年までと2011年に全国高等学校野球選手権宮城大会が行われていた。また、外野フェンスが非常に汚く、フェンスにボールがあたるとボールの色が変わるほどである。

スコアボードの得点部が2011年のシーズン開幕前に電球からLED表示に変更されている。また、打順表示部には守備位置の表示がない他、選手名の表示は現在の二軍の本拠地球場ではなかなかないパネル式である。

2. 楽天二軍の誘致・その後
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2004年オフに新規参入した楽天は、リーグ参加初年度から山形県東村山郡中山町の山形県野球場を二軍の本拠地に、同県天童市の山形県総合運動公園周辺に練習場及び合宿所を設ける計画で「本拠地協定」を山形県との間で3年契約した。

しかし、若手選手が山形から仙台まで通うことによる移動距離が片道約80kmと長く、また一軍と二軍の選手の入れ替えも多かったことなどからこの計画を見直し、本球場より自動車で20分ほどの仙台市泉区にある楽天イーグルス泉練習場および合宿所「泉犬鷲寮」を2006年より使用している。

一方、利府町は合宿所や練習場からのアクセスが容易で、また仙台市とも隣接しているから集客が見込まれるとして楽天にファーム本拠地誘致の要望書を提出していた。2007年、楽天の二軍が初めて本球場でのイースタン・リーグ公式戦2試合を主催し、翌2008年には4試合を開催した。

同年10月、楽天は山形県との間で結んでいた「本拠地協定」の自動延長を辞退すると山形県側に通告した。同時に本球場を二軍本拠地に加える方針を固め、利府町に報告。その後、11月17日のプロ野球実行委員会で承認を得て、正式に二軍の本拠地として決定した。

2009年、楽天の二軍は本球場で37試合のイースタン公式戦を行なった。また、9月の最終戦終了後にはファン感謝イベントも開催されている。

2011年3月11日に発生した東日本大震災の影響により、この年の4月と5月に本球場で開催予定だったイースタン・リーグ公式戦は球場を振り替えて開催され、5月31日の楽天対日本ハム戦から再び使用するようになった。

2018年は改修工事を行うため、当球場でのイースタン・リーグ公式戦は行われないこととなった。

なお、楽天二軍の主催試合における入場料は有料となっているが、利府町民は身分証明書や広報誌などそれを証明できるものの提示により無料で観戦できる。また試合前の正式開場時間の10分前までは練習などを自由に見学できるが、10分前になると一度退場させられ、改めて入場する形を取っている。

3. 施設概要
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収容人数：3,512人
両翼：98m
中堅：122m　
敷地面積：16,501m2
内外野：ロングパイル人工芝
スコアボード：得点表示はLED式。選手名はパネル式　
照明設備：36灯×6基　　

4. アクセス
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自家用車で来場の場合、500台収容の無料駐車場がある。

仙台北部道路 利府しらかし台ICより車で5分
三陸沿岸道路 利府中IC及び利府塩釜ICより車で10分
JR東日本利府線・利府駅より徒歩30分
JR利府駅よりミヤコーバス「利府高校前」下車

5. 周辺
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宮城県利府高等学校
利府町立しらかし台中学校
利府町立青山小学校
利府町立しらかし台小学校
しらかし台工業流通団地
森の里公園
惣の関下溜池
宮城県サッカー場
利府ゴルフ倶楽部
宮城県総合運動公園
ひとめぼれスタジアム宮城、
セキスイハイムスーパーアリーナ ほか
JR東日本東北野球部合宿所・グラウンド
県民の森
陸奥国府・多賀城跡

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の野球場一覧
仙台のスポーツ
楽天イーグルスグリーンパーク本宮
楽天イーグルス稲川スタジアム
楽天イーグルス岩泉球場

8. 外部リンク
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[1]
[2]
エキゾチカ (音楽)

エキゾチカは、1950年代から60年代に流行した、東洋やアフリカ、ラテン・アメリカなどの風土を連想させる音楽ジャンルの名称である。90年代以降にリバイバル現象が見られた。

1. 概要
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エキゾチカという名前はマーティン・デニーの同名アルバムに由来するとされている。マーティン・デニーは、南太平洋や東洋を人々がどのように想像していたかにふれて、それはファンタジーとし、ラウンジ音楽ではオセアニアの島々やハワイなどを南国の楽園とする傾向もあった。広義では非西洋的な音楽要素を取り入れたオーケストラ音楽、またはジャズを指している。基本的にはインストゥルメンタルが多い。

エキゾチカの場合、演奏者または作曲者が主に欧米人で、その音楽は西洋音楽の楽器編成、音楽理論などに概ね基づいている事に留意したい。エキゾチックな要素としてオセアニア、東南アジア、アフリカ、あるいは日本を含めた東洋などの民族・民俗音楽の旋法やリズム、楽器が採用された。鳥などの動物の鳴き声や自然音が音楽に挿入される場合もある。しかしそれらはあくまでも彩りまたは装飾としてのものである。エキゾチカは欧米人が誤解を含めて思い描いた熱帯地域の島々の印象を反映しているため、同地をイメージした音楽を現地の人が聞くと違和感を覚えることがある。 エキゾチカは基本的にはイージーリスニングとして聞かれる音楽である。エキゾチカには通常分類されないものの、非西洋を題材にしているイージーリスニングは存在する。映画のサウンドトラックのアルバムの中にも、エキゾチカに近いアルバムおよび曲が存在している。また、過去に日本で制作されたムード音楽の中にもエキゾチカの傾向を持ったものがある。

エキゾチカのLPは、未知の楽園を家庭で手軽に疑似体験、および夢想できるものとしてアメリカでは需要があった。ステレオ録音の進歩が音楽に反映し、エキゾチカはオーディオマニアからも関心を向けられる事もあった。ロックがポピュラーミュージックの主流になるに従いエキゾチカの人気は衰退していった。しかし、1990年代前半にラウンジ・ミュージックやクラブ・ミュージックなどの文脈で注目され、エキゾチカそのものの再評価につながった。

日本では久保田麻琴やヤン富田らが、エキゾチカを愛好するミュージシャンとされている。細野晴臣はエキゾチカに大きく影響を受け、Yellow Magic Orchestraでマーティン・デニーの「ファイアー・クラッカー」をカバーしている。

2. 主要アーティスト
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マーティン・デニー
レス・バクスター 　
エスキヴェル
アーサー・ライマン

3. 関連項目
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ラウンジ・ミュージック
モンド・ミュージック - モンド映画で使用されていた音楽。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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槻橋修

槻橋 修は、富山県高岡市出身の建築家。神戸大学准教授。日本建築学会賞教育賞受賞。

1. 略歴
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1968年　 富山県高岡市に生まれる。
1991年　 京都大学工学部建築学科卒業。
1998年　 東京大学大学院博士課程単位取得後退学。
1998年　 東京大学生産技術研究所勤務。
2002年　ティーハウス建築設計事務所設立。
2003年～2009年　 東北工業大学工学部建築学科講師。
2009年　 神戸大学准教授。

2. 主な作品
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大地の芸術祭 越後妻有アートトリエンナーレ「PARKLETTE」
「五感の都市へ 仙台芸術遊泳」参加作品純白都市　～世界で一番白い街
せんだいメディアテーク「青葉縁日２-おもしろ改造工場の夏祭り」「goban tube cafe」

3. 著書
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「20世紀建築研究」INAX出版、共編著

4. 受賞
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2009年　 日本建築学会賞教育賞 - デザイン教育の先駆的試み－国際建築ワークショップ－：阿部仁史、石田壽一、小野田泰明、本江正茂、堀口徹、中田千彦、槻橋修

5. 関連項目
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東京大学
神戸大学
東北工業大学
せんだいデザインリーグ
原広司
齋藤和哉

6. 外部リンク
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[1]
[2] 　
[3]
廉施者

廉施者とは、正教会における聖人の称号であり、日本正教会で用いられる訳語である。医術を用いて病人を無報酬で助け、信仰と祈祷の力によって癒していった人々がこの称号で呼ばれる。なお、以下の一覧に挙げる廉施者の中には、正教会のみならず東方諸教会・西方教会においても崇敬される聖人がいる。

ギリシャ語：
ロシア語：
英語：Holy Unmercenaries

1. 廉施者の一覧
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コスマスとダミアノス
聖大致命女ジナイダとフィロニラ
キルスとヨハネ
聖大致命者廉施者パンテレイモン
聖致命者トリフォン

2. 参考文献
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『正教会暦2008年』日本ハリストス正教会教団発行

3. 関連項目
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致命者
亜使徒
佯狂者
木村健康

木村 健康は、日本の経済学者、東京大学名誉教授、成蹊大学経済学部初代学部長。

1. 経歴
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福岡県早良郡鳥飼村に生まれる。1925年福岡県中学修猷館、1928年旧制福岡高等学校文科甲類を経て、1931年、東京帝国大學経済学部を卒業し副手となり、1932年同学部の助手となる。

自由主義派の河合栄治郎に師事し、大河内一男、安井琢磨と共に河合門下三羽烏と呼ばれたが、1938年、河合の筆禍から経済学部内での学派対立が激化し、翌1939年、東大総長の平賀譲による裁定により休職とされたことに抗議して、山田文雄教授らと共に辞表を提出し辞職。なお、後に大河内と安井は、河合に逆らって辞表を撤回し東大にとどまったため、河合はこの二人を破門しており、木村は河合が最も信頼する門下生となった。

その後、河合は軍の言論弾圧に対して法廷闘争を続けたが、木村は法廷で特別弁護人として河合を弁護し続けている。上智大学専門部、巣鴨高等商業學校、上智大学商経学部の講師を経て、1943年、第一高等学校の教授となり経国を担当する。

1946年1月、東京大学経済学部助教授、1949年5月、同教授に就任し経済学史を担当。1949年6月から1961年まで、新制東京大学に新規に設置された教養学部の教授を兼務し、東大教養学部の基礎を築いた。1969年4月、成蹊大学経済学部の初代学部長に就任。1969年5月、東京大学名誉教授の称号を受ける。

1959年7月、東京大学 経済学博士 博士論文は「厚生経済学序説」。

1958年、古谷弘との共編『近代経済学教室』により、毎日出版文化賞受賞。

2. エピソード
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一高教授であった1945年4月、軍は一高のリベラルな自治寮制度を嫌い、文部省に命令して一高を廃学するように指示したが、当時の安倍能成校長を補佐し、木村が中心になって各寮に教授が一人ずつ泊まることによって、教授が管理しているという名目を作って廃学を免れている。

3. 著書
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3.1. 単著
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『若き人々とともに』白日書院, 1948年
『英国労働党』弘文堂, 1949
『青春と自由』中央公論社, 1950年
『学生生活』河出書房, 1954年
『経済学ノート』河出書房, 1955年
『信念としての民主主義』民主日本協会, 1955年
『厚生経済学序説』勁草書房, 1969年
『東大・嵐の中の四十年』春秋社, 1970年
『愛国心はと問われて』鱒書房, 1971年
『木村健康経済学ノートⅠ』勁草書房, 1972年

3.2. 共著
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『近代経済学教室』, 勁草書房, 1957-1959年
『日本経済の統計的分析』, 岩波書店, 1967年

3.3. 訳書
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『理論経済学の本質と主要内容』J.A.シュンペーター著, 岩波文庫, 1943年
『経済成長の諸段階―一つの非共産主義宣言』W.W.ロストウ著, ダイヤモンド社, 1965年
『自由論』J.S.ミル著, 岩波文庫, 1971年

3.4. 編書
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『アメリカ的思惟の展開』東京大学出版会, 1955年
『社会思想読本』東洋経済新報社, 1958年
『近代経済学小辞典』春秋社, 1968年

3.5. 共編書
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『学問と教養――何をいかに学ぶべきか』, 勁草書房, 1953年
『近代経済学教室Ⅰ～Ⅵ』, 勁草書房, 1957, 69年

4. 脚注
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5. 門下
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嘉治元郎
小宮隆太郎
村上泰亮
早坂忠

6. 参考文献
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『追想木村健康』, 木村健康先生追想録刊行委員会, 1989年

7. 関連項目
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河合栄治郎
河合栄治郎事件、平賀粛学
東京大学教養学部