しずてつジャストライン相良営業所

しずてつジャストライン相良営業所は、静鉄グループのバス会社であるしずてつジャストラインの事業所の一つであり、静岡県榛南地域、島田市を主に管轄する。ペットマークはカモメ。

1. 所在地
------

所在地 421-0514 静岡県牧之原市菅ヶ谷1026-1
案内窓口営業時間 10:00 - 18:00 ※年末年始及びお盆期間については営業時間及び営業日が変更になる可能性有り。

2. 概説
-----

藤相鉄道の乗合自動車事業を源流とし、静岡鉄道自動車部の相良営業区、相良営業所を経て、2002年にバス事業の分社化によって誕生した営業所である。
静岡鉄道駿遠線を代行バスとして引き継いだ為、相良営業所及び榛原町ではバス路線転換後も国鉄連絡運輸が継続され、硬券切符の出札を行っていた。
かつては清水と御前崎を結ぶ「海岸本線」や、静岡鉄道駿遠線を継承した「藤枝御前崎線」等を担っていたが、それらを吸収し発展した「特急静岡相良線」が基幹路線となっている。
相良営業所以外に榛原車庫、御前崎車庫、旧島田営業所から引き継いだ路線と島田市自主運行バスを担当する向谷車庫を有する。
牧之原市の広報誌である「広報まきのはら」が営業所内で配布されている。
2020年10月に地震津波対策、事業継続計画強化のため、牧之原市波津から内陸部の菅ヶ谷に新築移転した。

3. 沿革
-----

1911年11月 - 藤相鉄道が設立された。
1920年3月12日 - 相良自動車株式会社が相良 - 藤枝駅間の乗合自動車の営業を開始した。
1922年7月4日 - 相良自動車が解散した。
1924年
時期不詳 - 輪栄舎が相良自動車を承継した。
12月4日 - 藤相鉄道が藤枝自動車商会の買収を皮切りに鉄道線防衛のために乗合自動車事業を開始した。
1925年
時期不詳 - 輪栄舎が相良金谷線、相良堀之内線を開設した。
8月 - 藤相鉄道が相良 - 御前崎間に免許を持つ地頭方自動車を買収した。
1926年9月15日 - 堀之内軌道運輸株式会社が相良 - 平田 - 堀之内駅間の運行を開始した。
1928年6月9日 - 藤相鉄道が輪栄舎を買収した。
1930年
6月19日 - 藤相鉄道が焼津駅 - 川崎間に路線を持つ焼津自動車を買収した。
10月23日 - 藤相鉄道が金谷駅 - 勝間田 - 川崎間に路線を持つ勝間田自動車を買収した。
1934年
7月 - 藤相鉄道が島田駅 - 川崎間に路線を持つ川崎KY自動車商会を買収した。
11月27日 - 藤相鉄道が駿南自動車を買収し、現在の静鉄グループの志太・榛原地区における乗合自動車事業の基盤が形成された。
1935年
4月27日 - 静岡 - 焼津間の路線免許を競願していた藤相鉄道と静岡電気鉄道が、共同出資によって駿遠自動車を設立。
5月10日 - 藤相鉄道が軌道営業を廃止した堀之内軌道運輸の路線を承継した。
1937年4月10日 - 駿遠自動車が静岡自動車を統合し、静岡乗合自動車に改称した。
1943年5月15日 - 静岡電気鉄道、藤相鉄道、中遠鉄道、静岡乗合自動車、静岡交通自動車の5社の戦時統合によって静岡鉄道が設立されるが、戦禍により程なく事業は中断された。
1946年6月20日 - 静岡鉄道が静岡清水線の運動場前駅から国鉄静岡駅南口、旧石部隧道、焼津を経由して駿遠線相川駅に接続する新規鉄道路線「焼津延長線」を申請した。
1947年1月18日 - 榛原郡町村会長から大井川鉄道、運輸大臣、静岡県知事に対し大井川本線の榛南地域への路線延長の陳情書が提出された。また、運輸大臣、県知事に対しての陳情書には過渡的措置として省営バスの運行が追加されていた。これを受け、大井川鉄道が従来の営業エリアから榛南方面への路線網の拡大を計画し、静岡鉄道との競願となっていった。
1948年- 静岡鉄道が増資を行い市外の路線の復興のために組織を整備し、自動車部藤枝営業所を開設した。同年「萩間線」の運行を開始し、御前崎に車庫が開設された。
1950年4月 - 藤枝 - 相良間、島田 - 相良間を再開、静岡 - 相良間の運転を開始し、住吉に車庫が開設された。
1951年
7月1日 - 藤枝営業所相良営業区が新町に開設された。
7月15日 - 静岡 - 相良間を御前崎まで延伸した「海岸本線」が開設された。
1952年4月30日 -「海岸本線」が清水まで延伸し、清水 - 御前崎間の直通運行が実現した。
1958年
6月1日 - 機構改正により、相良営業区から自動車部相良営業所となった。
6月5日 - 大井川鉄道との競願交渉が決着し「菊川・榛原線」「牧の原線」など7路線が認可され運行を開始した。「菊川・榛原線」が静波駅前への乗入れを開始し、程なくして静波駅前に相良営業所榛原支所が開設された。
1959年の路線図では、相良停留所は新町通りの現在の布施書店隣、静岡銀行相良支店入口付近に設置されており、御前崎方面への路線はここから通称銀座通りを南下して旧街道沿いを運行していた。
1961年3月1日 - 榛原支所が静波西5丁目に移転し、榛原町駅前停留所が榛原車庫前となった。
1963年7月6日 - 海水浴シーズンに静岡鉄道の直営で「静鉄海の家」が静波海水浴場に開設され、これに合わせて新静岡 - 静波海水浴場間に季節運行、座席指定の直行路線「静波海水浴場線」が開設されると共に、以降は「初倉線」「勝間田線」「菊川・榛原線」の一部の便が、榛原車庫前から静波海水浴場まで季節運行で乗り入れを開始した。
1967年
4月24日 - 静岡鉄道が地元資本との共同出資で御前崎観光開発株式会社を設立。以降の静波海岸、相良海岸を含めた榛南地域における同社の観光開発の礎となった。
7月15日 - 静岡鉄道の直営で御前崎灯台下にレステル御前崎が開業し、静岡市内の営業所の管轄で座席指定特急バス「レステル御前崎線」が開設された。
1968年
2月16日 -「初倉線」「榛原御前崎線」「勝間田線」「萩間線」「坂部線」で整理券方式を開始した。
4月26日 - レステル御前崎に隣接してホテル御前崎が開業した。
7月 - 御前崎めぐり定期観光バスの季節運行を開始した。
8月21日 - 駿遠線の大井川 - 堀野新田区間が廃止され、鉄道代行バスの運行を開始。自動車相良営業所は代行バス等の車両の増大に対応するため新相良駅跡地に移転した。なお、相良駅跡地は翌69年5月には静岡鉄道不動産部によって40区画の宅地に分譲された。
1969年3月16日 - 御前崎めぐり定期観光バスが季節運行から通年運行となった。
1970年
4月23日 - 相良営業所が竣工した。 敷地北西側には整備場等、敷地南側には1階にバスホームと事務所及び出札窓口、食堂及び休憩室、2階に女子寮を併設した営業所社屋が完成し、以降は相良バスターミナルという呼称が定着して行った。
レステル御前崎とホテル御前崎の増改築を行い収容人数130名に増強を図り「急行海岸本線」がホテル御前崎まで延伸した。
1971年- 相良営業所に接して南北に都市計画道路井原・浜丁線が開通し、営業所から御前崎方面の国道150号までの運行経路が変更された。なお、菅山経由の金谷駅、菊川駅方面に向かう路線は、営業所から一旦静岡方面に向かい、従来通り栄町、大原の旧街道を経由した。
1972年7月7日 - 相良営業所榛原支所が駿遠線の榛原町駅跡地に移転し榛原営業所が開設された。出札窓口を併設した営業所社屋、給油施設等が整備され、以降は榛原バスターミナルと呼ばれた。なお、車両運用上は相良営業所の支所であり、配置車両の所属は相良営業所であった。
1974年4月26日 - レステル御前崎ならびにホテル御前崎を大幅に改築、増床した御前崎サンホテルの開業に合わせて「特急静岡御前崎線」の運行が開始された。
1984年9月16日 - 観光需要への対応を強化するため榛南地区貸切バス販売センターを新設した。
1986年4月25日 - 静鉄グループに静波リゾート開発株式会社が設立され、同年7月12日に複合リゾート施設「静波リゾート スウィングビーチ」が開業した。
1991年11月25日 - 静鉄グループと東急不動産の共同事業により静波リゾートスウィングビーチの施設内に東急ハーヴェストクラブ静波海岸が開業した。
1992年3月以降、営業所管内の主要停留所に「サイクルアンドバスライドシステム」として自転車駐輪場が整備された。
1990年代末期～2000年代前半 時期不詳 榛原営業所が廃止され榛原支所となった。
2001年4月頃 時期不詳 - 藤枝営業所島田支所が廃止され、島田市向谷に車庫が整備された。
2002年10月1日 - バス事業の分社化により、静岡鉄道自動車部相良営業所からしずてつジャストライン相良営業所として営業を開始した。
2003年4月1日 - 相良営業所が受託する島田市自主運行バスが運行を開始した。
2005年10月 - 榛原町と相良町の合併を機に榛原支所の停留所名が榛原町から静波海岸入口となった。
2008年9月1日 -「静岡成田空港線」の開設を皮切りに、県外高速路線を担当するようになった。
2009年
3月 - 榛原支所社屋が建て替えられた。
6月4日 - 富士山静岡空港の開港に伴い、空港リムジンバスの運行を開始した。
2016年12月16日 - 東急トランセとの共同運行で「相良渋谷線」の営業運行を開始した。
2020年
10月12日 - 相良営業所が牧之原市波津から菅ヶ谷に移転することが発表された。
10月25日 - 新営業所に移転。移転後は一部路線にて新営業所までの路線延長などが行われる一方、これに伴い旧相良営業所は「相良局前」という名称に変更となり、自転車置場等の施設が封鎖され、相良局前停留所として乗降場所の役割のみに変更された。
2022年4月1日 - 国道473号波津1丁目交差点付近の渋滞対策として、バスカットの無い相良局前停留所が廃止され、自主運行バス「萩間線」「相良御前崎線」「相良浜岡線」の起終点として新たに相良本通停留所が開設された。また、相良高校入口停留所が相良本通に名称変更の上「特急静岡相良線」「藤枝相良線」高速バス「相良渋谷線」の停車停留所となった。 しずてつジャストライン相良営業所02.JPG|旧相良営業所バスターミナル しずてつジャストライン相良営業所01.JPG|旧相良営業所構内

4. 現在の所管路線
----------

4.1. 特急静岡相良線
------------

運行系統及び停車停留所
新静岡 - 静岡駅前 - 静岡IC入口 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 吉田IC入口 - 片岡北吉田特別支援学校 - 吉田町役場 - 根松牧之原警察署入口 -- 静波海岸入口 - 相良本通 - 大沢公園 - 相良営業所- 浜岡営業所
吉田IC入口 - 片岡北吉田特別支援学校 - 吉田町役場 - 根松牧之原警察署入口 - 静波海岸入口 - 相良本通 - 大沢公園 - 相良営業所
概説
浜岡営業所、鳥坂営業所、丸子営業所との共管である。
日中は榛原総合病院を経由し、20分間隔のパターンダイヤで運行される。朝のラッシュ時の上りは5分間隔で運行され、16時以降も増発される。
東名高速道路を経由するため観光・高速タイプの車両が使用されるがトイレは装備していない。観光バスからの転用車や静岡相良線専用の日野・セレガ、三菱ふそう・エアロエースなどの新車を導入している。
高速道路を走行する路線の特性上、高速道路に入るときにはシートベルト着用のアナウンスが流れる。
吉田町からの通勤・通学利用が多く、朝や週末などは特に利用客が多い。
系統番号は相良営業所方面のみ与えられている。
平日日中は、日本平線と直通運転が行われている。

4.2. 富士山静岡空港静岡線
---------------

運行系統及び停車停留所
新静岡 - 静岡駅前 - 静岡IC入口 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 吉田IC入口 - 井口堺 - 富士山静岡空港
概説
系統番号はない。
県の補助により空港開港当初に比べ本数が増え、静岡空港への利便性が向上した。
特急静岡相良線と車両を共用している他、特急静岡相良線同様に浜岡営業所、鳥坂営業所、丸子営業所との共管である。
開通当初は清水港までの直通便が設定されていたが、現在は削除されている。
2019年3月31日のダイヤ改正で、丸子営業所が担当営業所に加わった。これにより相良から車両が移籍した。
2020年7月1日 10%の運賃値上げが実施された。

4.3. 日本平線
---------

運行系統及び主要停留所
新静岡 - 静岡駅前 - 東静岡駅南口 - 動物園入口 - 日本平動物園 - 英和学院大学池田山団地 - 舞台芸術公園 - 遊木の森入口 - 日本平ロープウェイ
概説
平日日中は相良営業所 - 新静岡バスターミナル - 日本平ロープウェイを直通運行している。
この路線は小鹿営業所・浜岡営業所・唐瀬営業所との共管である。
2019年10月末の特急静岡相良線・富士山静岡空港静岡線ダイヤ改定により、それまで設定されていた特急車両の間合い運行は廃止され、日本平ロープウェイ行の直通運転のみとなった。

4.4. 日本平球技場線
------------

運行系統
静岡駅前 -《直行》- 日本平スタジアム
概説
系統番号はない。
日本平スタジアムでの清水エスパルスの試合開催日に運行される。
特急静岡相良線の予備車で運行される。

4.5. 藤枝相良線
----------

運行系統及び主要停留所
藤枝駅南口 - 高洲 - 清流館高校入口 - 富士見橋 - 遠州神戸- 片岡北吉田特別支援学校 - 吉田町役場 - 榛原総合病院 - 榛原高校入口 - 静波二丁目 - 静波海岸入口 - 鹿島 - 久保柄 - 片浜 - 坂井 - 相良本通- 相良営業所
概説
1990年代末期に「藤枝御前崎線」が藤枝駅南口 - 御前崎サンホテル間から相良営業所間に区間を縮小したことに伴い誕生した路線である。
現路線に変更後も、相良営業所以西から県立榛原高等学校への通学のアクセス確保のために朝夕は暫く御前崎発着の便が設定されていたが、スクールバスの運行開始により廃止された。
国土交通省の地域公共交通確保維持改善事業における地域間幹線系統に位置付けられており、沿線の市町が国・県と併せて補助を実施している。
榛原総合病院までの通院、藤枝駅を利用した通勤、沿線の高校への通学手段としての利用者が多く、2020年度現在で市町をまたいだ広域的な移動割合が49.1%となっている。
基本は1時間間隔で運行するが、朝夕は増発される。
しずてつジャストラインの運行する藤枝駅発着路線で、この路線のみ南口より発着する
停留所には静岡鉄道駿遠線の駅名がそのまま継承されているものもある。
ルートは静岡鉄道駿遠線や旧国道に沿っているが、新道路の開通で静波海岸入口付近の一部ルートが変更された。
沿革
1999年4月1日 - 「藤枝御前崎線」の相良営業所 - 御前崎サンホテル区間が廃止され、「特急静岡御前崎線」の相良営業所 - 御前崎サンホテル区間を各駅停車にすることで吸収統合された。これにより路線名が「藤枝相良線」に変更された。また、平日の日中を榛原総合病院経由とし、病院へのアクセスを向上させた。以降は沿線の高校が徐々にスクールバスの導入を進め通学需要が減少したため、朝夕の時間帯の本数が著しく減少していった。
2004年10月1日 - 県道235号の新道付け替えに伴い榛原高校入口 - 榛原町区間の経路が変更され、静波三丁目および静波四丁目停留所が移転した。

4.6. 島田静波線
----------

運行系統及び主要停留所
島田駅前 - 島田七丁目 - 吉田IC入口 - 片岡北 吉田特別支援学校 - 住吉 - 榛原総合病院入口 - 細江 - 静波海岸入口
島田市立総合医療センター - 島田駅前 - 島田七丁目 - 吉田IC入口 - 片岡北 吉田特別支援学校 - 住吉 - 榛原総合病院 - 細江 - 静波海岸入口
概説
戦後に静岡鉄道が開設した、島田 - 相良間を初倉を経由して結ぶ「谷口線」をルーツとし、同様に初倉を経由して金谷 - 相良間を結ぶ「初倉線」と共に1950年代後半に系統が整理されて「初倉線」となり、2010年代初頭に現在の路線名に変更された。
島田営業所との共管路線であったが、運行本数の減少と営業所の統廃合により現在は相良営業所のみの管轄路線となっている。
国土交通省の地域公共交通確保維持改善事業における地域間幹線系統に位置付けられており、沿線の市町が国・県と併せて補助を実施している。
榛原総合病院、島田市立総合医療センターまでの通院、島田駅を利用した通勤、高校への通学手段として利用者が多く、2020年度現在で市町をまたいだ広域的な移動割合が島田市民病院－静波海岸入口系統で49.9%、島田駅－静波海岸入口系統で59.8%となっている。
基本的には1時間間隔で運行するが、朝夕は増発される。
榛南地区でのルートは旧榛原町では「藤枝相良線」に同じ、吉田町では住吉経由となる。
土日祝日は全便島田駅発着となる。
沿革
1924年
12月1日 - 大井自動車が金谷 - 住吉間の路線を開業した。
金谷 - 初倉 - 住吉
12月28日 - のちの川崎KY自動車商会が島田 - 静波間の路線を開業した。
島田 - 初倉 - 住吉 - 静波
1925年2月5日 - 大井自動車が金谷 - 川崎間に営業路線を延伸した。
金谷 - 初倉 - 住吉 - 川崎
1928年- 時刻表では「川崎島田驛間乗合自動車」が1日8往復となっている。
島田 - 川崎
1932年1月27日 - 川崎KY自動車商会が六合村御請 - 大洲村善佐衛門間に支線を開設した。
1934年7月 - 藤相鉄道が川崎KY自動車商会を買収し、島田 - 川崎間の路線を継承した。同年12月1日改正の時刻表では「川崎島田間」と大井自動車の「初倉経由川崎金谷間」が、どちらも1日10往復の運行であった。
島田 - 初倉 - 住吉 - 川崎
金谷 - 初倉 - 住吉 - 川崎
1950年4月 - 静岡鉄道が島田 - 相良間の営業運行を再開した。
1953年9月の時刻表では、金谷 - 相良間には3つの系統があったことから、それぞれの経由地名で「初倉線」「勝間田線」「萩間線」という路線名がつけられていた。また、色尾 - 相良を重複区間として金谷系統の「初倉線」に対して大井川の谷口橋を経由し島田駅を結ぶ系統を「谷口線」として、「初倉線」と共にひとつの時刻表にまとめられていた。
谷口線 ：島田駅 - 谷口橋 - 色尾 - 住吉 - 川崎 - 相良
初倉線 ：金谷駅 - 湯日 - 色尾 - 住吉 - 川崎 - 相良
勝間田線：金谷駅 - 猪土井 - 勝間田 - 川崎 - 相良
萩間線 ：金谷駅 - 猪土井 - 大沢原 - 萩間 - 相良 - 御前崎
1957年コンクリート永久橋の谷口橋が完成した。
1958年6月15日 - 色尾 - 相良間が重複する「谷口線」と「初倉線」は、谷口橋を経由して島田駅に至る「初倉線」として統合し、それまで「初倉線」であった金谷駅 - 色尾間は、谷口橋を経由して島田駅に至る「湯日線」として分離された。また、複数の路線が重複していた榛原 - 相良間は朝昼各1往復、晩1往復の4往復のみの運行で、他は鹿島発着となっている。
初倉線：島田駅 - 谷口橋 - 色尾 - 神戸 - 片岡 - 川尻 - 住吉 - 根松 - 榛原町駅前 - 鹿島 - 相良
湯日線：島田駅 - 谷口橋 - 色尾 - 湯日 - 鎌塚 - 金谷駅
1959年10月現在の時刻表では、榛原支所の開設に伴い上り最終便に静波車庫送り込みを兼ねた相良発住吉止まり、折り返し住吉発静波駅前止まりの区間便が存在している。また、榛原町駅前 - 相良間は朝晩の2往復に減便されている。
島田駅 - 谷口橋 - 色尾 - 神戸 - 片岡 - 川尻 - 住吉 - 根松 -- 榛原町駅前 - 鹿島 - 相良
1961年3月1日 - 榛原支所の移転に伴い榛原車庫前が主な起終点となり、静波駅前系統が廃止された。
1963年7月 -「静鉄海の家」の開設にあわせ一部の便が季節運行で静波海水浴場への乗り入れを開始した。
島田駅 - 谷口橋 - 色尾 - 神戸 - 片岡 - 川尻 - 住吉 - 根松 - 静波二丁目 - 榛原車庫前
1972年榛原営業所の開設に伴い、従前の榛原車庫前 - 鹿島間が「藤枝御前崎線」の各駅停車に統合され、島田駅 - 榛原町間に路線が縮小された。
島田駅 - 谷口橋 - 色尾 - 神戸 - 片岡 - 川尻 - 住吉 - 根松 - 静波二丁目 - 榛原町
1980年代末期～1990年代初頭 時期不詳「初倉線」が島田営業所との共管から相良営業所のみの管轄となった。
1998年6月 - 事業者単独で維持できない不採算路線として「乗合バス不採算路線計画」に盛り込まれ、路線維持策について沿線市町と協議を重ねた。
1999年4月 - 沿線市町との路線維持方策の協議の結果、公共施設や病院へのアクセス向上や接続を見直すダイヤ改正が行われ、平日日中のみ榛原総合病院経由を開設し、島田市民病院まで延伸した。また、島田市内の路線が藤枝営業所島田支所から相良営業所の管轄に替わる移行期であったため、日中は下片岡止まりとして島田市内の仕業に戻る区間便も存在した。
島田市民病院 - 島田駅前 - 島田七丁目 - 吉田IC入口 - 片岡北 吉田特別支援学校 - 片岡 - 川尻 - 下片岡 - 住吉 - 榛原総合病院 - 細江 - 榛原町
島田駅前 - 島田七丁目 - 吉田IC入口 - 片岡北 吉田特別支援学校 - 片岡 - 川尻 - 下片岡 - 住吉 - 榛原総合病院入口 - 細江 - 榛原町
2004年10月1日 - 県道235号の新道付け替えに伴い榛原高校入口 - 榛原町区間の経路が変更され、静波三丁目および静波四丁目停留所が移転した。
2011年3月27日 - 路線名を「初倉線」から「島田静波線」に改名した。
2015年10月1日 - 旭町 - 谷口橋間の運行経路を島田市道経由に変更した。これに伴い道悦島、旭町公民館前停留所が移転、道悦三丁目、島田第五小学校停留所が新設され、高島停留所が廃止された。
2021年5月2日 - 市立島田病院の名称変更に伴い「島田市民病院」停留所が「島田市立総合医療センター」となった。

4.7. 金谷島田病院線
------------

運行系統及び主要停留所
金谷駅前 - 金谷本町 - 新金谷入口 - 東町 - 大井川公園前 - 島田駅前 - 大津通り - 島田市立総合医療センター
概説
1986年4月26日に六合駅が開業し「中部国道線B」の島田駅 - 藤枝駅間の利用が島田工業高校の通学需要を始めとして著しく減少した一方、1988年3月には島田市民病院の増築工事が完了し、診療科の新規開設や病床の200床以上の増加により同病院への通院需要の増加が見込まれた。このため「中部国道線B」の島田ー藤枝間の一部を「大津線」の島田市民病院系統と結合し、金谷駅ー島田市民病院間に転換し「金谷島田病院線」とすることで、金谷地区や島田駅以西からの同病院へのアクセス向上が図られた。
開設当初は島田営業所の管轄であったが、後に相良営業所に移管された路線である。
平日のみの運行の通院路線である。
島田駅前や稲荷町を発着する便もある。
沿革
1990年8月 - 同月現在の路線図では次の経路を運行していた。
金谷駅前 - 金谷本町 - 新金谷入口 - 東町 - 大井川公園前 - 島田駅前 - 大津通り - 島田市民病院
1993年1月 - 同月現在の時刻表では「中部国道線・金谷島田病院線」としてひとつに纏められており、朝8時代と17時代が各1往復、9時から16時代が毎時2往復確保されていた一方で、路線開設前には日中毎時4～5本の頻繁ダイヤであった「大津線」は、朝晩のみの島田駅 - 島田市民病院区間のみの運行となっていた。
1998年-「中部国道線B」が事業者単独で維持できない不採算路線として「乗合バス不採算路線計画」に盛り込まれ、路線維持策について沿線自治体と協議を重ねた。
1999年4月 - 沿線市町との協議の結果、公共施設や病院へのアクセス向上や接続を見直すダイヤ改正が行われた。この結果「中部国道線B」の金谷駅 - 島田駅間は廃止され、金谷駅 - 島田駅間は完全に「金谷島田病院線」に分離された。また、島田駅 - 島田市民病院区間には「初倉線」と「湯日線」が乗り入れを開始した。なお、この時点では「金谷島田病院線」は黒字路線であった。
2007年4月1日 - 利用者減少により島田市による欠損補助路線となった。
2017年3月26日 - ダイヤ改正により平日のみの運行となった。
2021年5月2日 - 市立島田市民病院の名称変更に伴い「島田市民病院」停留所が「島田市立総合医療センター」となった。

4.8. 富士山静岡空港島田線
---------------

運行系統
島田駅南口 -《直行》- 富士山静岡空港
概説
富士山静岡空港の開港に伴い、2009年6月4日から運行を開始した。
運行開始当初は西久保営業所から転属した専用のノンステップバスが運行を担当し、岡部営業所との共管だった。

4.9. 空港・新金谷線
------------

系統及び停車停留所
蓬莱橋 - 島田駅南口 - 島田市博物館 - 新金谷駅
概説
富士山静岡空港が金谷駅・新金谷駅方面からのアクセスバス路線として2019年より実証運行開始した。大鉄アドバンスに運行委託している。
2022年3月27日のダイヤ改正により、新金谷駅 - 蓬莱橋間を延伸した。この時から、しずてつジャストラインも運行受託している。
蓬莱橋 - 富士山静岡空港間の全区間を運行する便と新金谷駅 - 富士山静岡空港間の区間便は大鉄アドバンスが運行している。
現金支払いのほか、代わりにPayPay及びau PAYでの支払いが可能。ただし、他のしずてつジャストライン一般路線バスと異なりLuLuCaや交通系ICカードでの支払いは不可。
この路線はしずてつジャストラインホームページでは案内されていない。

5. 現在の所管路線
----------

5.1. 相良渋谷線
----------

運行系統及び停車停留所
相良営業所 - 相良本通 - 静波海岸入口 - 高速バス岡部営業所 - 東名御殿場 - 渋谷マークシティ
概説
2016年12月16日から運行を開始した。
東急トランセとの共同運行である。
1日に相良方面に4便、渋谷方面に4便出ている。
他の高速路線とは違い、割引料金の設定などはない。
営業所移転に伴う路線延長時に設置された大沢公園停は通過する。

6. 自主運行路線
---------

6.1. 萩間線
--------

運行系統及び主要停留所
相良本通 - さがら子生れ温泉 - 東萩間 -- 牧之原サービスエリア入口 - 牧之原小学校 - 矢崎工場前 - 牧之原公園前 - 金谷駅前
概説
島田市、菊川市、牧之原市による共同自主運行バスである。
平日は上り10便、下り11便、土日祝日は上り下り共に7便、平日の通学時間帯のみ金谷小学校発着、水呑経由便が存在する。
中原、矢崎工場前、六本松は牧之原市デマンド型乗合タクシーまきのはら号の特定施設に指定されている。
沿革
1925年3月23日 - 輪栄舎が相良から萩間を経由して金谷を結ぶ「相良・金谷線」を開設した。
相良 - 萩間 - 金谷駅
1928年6月9日 - 藤相鉄道が輪栄舎を買収し「相良・金谷線」を承継した。1日12往復が運行されていた。
1948年静岡鉄道が金谷 - 御前崎間の運行を再開した。
1952年の金谷駅発の時刻表では、相良行が1日5本に加え、朝晩１本づつ計2本の御前崎直通便が存在した。
1953年の時刻表・路線図では次の運行経路であった。
御前崎 - 地頭方 - 相良 - 菅山入口 - 東萩間 - 金谷
1958年の時刻表では御前崎 - 相良間は「海岸本線」に整理され、相良 - 金谷駅前に区間が縮小されている。
相良 - 菅山入口 - 東萩間 - 大曲 - 大沢原 - 仁王辻 - 猪土居 - 金谷中学校前 - 金谷
1967年11月1日 - 布引原付近の矢崎総業榛原工業団地が全面操業を開始し矢崎工場経由の系統が誕生した。
1975年10月 -「菊川榛原線」の仁王辻 - 大久保間の区間運休に伴い、東萩間 - 大曲間が牧之原サービスエリア入口停留所を経由する経路に変更された。
1984年の時刻表および路線図によると、次の２系統が存在した。
大沢原経由 ：相良営業所 - 菅山入口 - 東萩間 - 牧之原サービスエリア入口 - 大曲 - 八十原 - 大沢原 - 猪土居 - 牧之原公園前 - 金谷駅前
矢崎工場経由：相良営業所 - 菅山入口 - 東萩間 - 牧之原サービスエリア入口 - 大曲 - 矢崎工場前 - 猪土居 - 牧之原公園前 - 金谷駅前
1993年に開通した東名高速道路 相良牧之原インターチェンジ周辺の道路整備により、大沢原経由がさらに八十原経由と牧之原小学校経由に分離された。1994年7月の路線図では次の3系統が存在した。
矢崎工場経由：相良営業所 - 菅山入口 - 東萩間 - 牧之原サービスエリア入口 - 大曲 - 矢崎工場前 - 猪土居 - 牧之原公園前 - 金谷駅前
八十原経由 ：相良営業所 - 菅山入口 - 東萩間 - 牧之原サービスエリア入口 - 大曲 - 八十原 - 仁王辻入口 - 大沢原 - 猪土居 - 牧之原公園前 - 金谷駅前
牧小経由 ：相良営業所 - 菅山入口 - 東萩間 - 牧之原サービスエリア入口 - 大曲 - 牧之原小学校 - 仁王辻入口 - 大沢原 - 猪土居 - 牧之原公園前 - 金谷駅前
1998年6月 事業者単独で維持できない不採算路線として「乗合バス不採算路線計画」に盛り込まれ、沿線市町が静岡鉄道から利用者減少による撤退の申し出を受けた。 これに伴い当時の金谷町、榛原町、相良町、菊川町が路線維持策について協議し、翌年度より赤字補てんのための補助金を交付して路線を存続させることを決定した。特に金谷町、榛原町、相良町は通学需要を担っていたことから存続の必要性が高いものと判断された。
1999年4月1日 - 金谷町、榛原町、相良町、菊川町共同での赤字補てんによる自主運行バスに移行した。また、藤枝営業所島田支所の管轄する島田市内の路線の一部を相良営業所が担当し、島田市内路線への送り込みを兼ねて「萩間線」の上りを運用し、午後に島田市内からの相良への入庫を兼ねて下りを運行するなど、運用の効率化が行われた。
2004年4月1日 - 朝の区間便である大沢原発倉沢経由と八十原経由が廃止され、牧之原小学校・大沢原経由と矢崎工場経由の2系統となった。
2011年より欠損補助方式から委託方式の自主運行バスに変更された。また、それまでの大沢原経由と矢崎工場経由の経路が変更され、牧之原小学校を経由して矢崎工場経由の経路に戻る牧之原小学校経由に統一された。
相良営業所 - 菅山入口 - 東萩間 - 牧之原サービスエリア入口 - 大曲 - 牧之原小学校 - 矢崎工場前 - 牧之原公園前 - 金谷駅前
2020年4月1日 - 牧之原市水呑、大久保地域の牧之原小学校通学児童の利用を目的に水呑停留所が新設され、金谷小学校発着の通学系統に水呑経由が設定された。

6.2. 勝間田線
---------

運行系統及び主要停留所
静波海岸入口 - 榛原高校入口 - 榛原中学前 - 中 - 勝間学校前 - 猪土居 - 牧之原公園前 - 金谷駅
坂下 - 勝間学校前 - 中 - 榛原総合病院
概説
島田市、牧之原市による共同自主運行バスである。
平日5本・土休日3本の運行である。
平日のみの運行で金谷小学校通学者のために同校着の便が朝1便、同発が午後1便設定されている。
平日・開校日のみの運行で坂下発榛原総合病院行が設定されている。
沿革
1924年7月15日 - 勝間田自動車によって静波 - 金谷間に路線が開設された。
1928年には1日16往復が運行されていた。
1930年12月 - 藤相鉄道が勝間田自動車を買収し路線免許を承継した。
1934年12月1日改正の藤相鉄道の時刻表では、「勝間田経由川崎金谷間」として1日11往復が運行されていた。また、大沢原から勝間田を経由して藤枝駅を結ぶ路線も存在していた。経路は次の通り。
川崎 - 勝間田 - 金谷駅
大沢原 - 勝間田 - 坂部 - 神戸 - 藤枝駅
1952年戦後の時刻表では相良 - 金谷駅間のみとなっており、1日8便の内最終が川崎止まりとなっている。
相良 - 鹿島 - 川崎- 中 - 猪土居 - 金谷駅
1955年2月24日 - 運輸審議会に川崎町 - 勝間田間の免許が申請された。
1958年
6月15日 - 中経由と朝生経由の2系統となり、相良 - 鹿島間が廃止されている。
12月5日 - 中経由の内、1日4往復が新たに榛原支所が開設された静波駅前を経由するようになった。
朝生経由 ：鹿島 - 榛原町駅前 - 庄内宮前 - 朝生橋 - 勝間 - 猪土居 - 金谷中学校前 - 金谷駅
中経由 ：鹿島 - 榛原町駅前 - 静波二丁目 - 中 - 勝間 - 猪土居 - 金谷中学校前 - 金谷駅
静波駅経由：鹿島 - 榛原町駅前 - 静波二丁目 - 静波駅 - 中 - 勝間 - 猪土居 - 金谷中学校前 - 金谷駅
1961年3月1日 - 榛原支所の移転に伴い榛原車庫前が起終点となり、静波駅経由が1日1往復に減便された。
1963年7月 - 静鉄海の家の開業にあわせて季節運行で榛原車庫から静波海水浴場まで乗り入れる系統が開設された。
- 榛原車庫前 - 金谷駅
1984年の時刻表、路線図では次の２系統が存在した。
中経由 ：榛原町 - 静波二丁目 - 榛原中学校前 - 中 - 勝間学校前 - 猪土居 - 牧之原公園前 - 金谷駅前
朝生経由：榛原町 - 庄内宮前 - 朝生橋 - 勝間学校前 - 猪土居 - 牧之原公園前 - 金谷駅前
1998年6月 - 事業者単独で維持できない不採算路線として「乗合バス不採算路線計画」に盛り込まれ、沿線自治体が静岡鉄道から利用者減少による撤退の申し出を受けた。 これに伴い当時の金谷町、榛原町、相良町、菊川町が路線維持策について協議し、翌年度より赤字補てんのための補助金を交付して存続させることを決定した。特に金谷町、榛原町、相良町は通学需要を担っていたことから存続の必要性が高いものと判断された。
1999年4月1日 - 金谷町、榛原町、相良町、菊川町共同での欠損補助による自主運行バスに移行した。
2004年4月1日 - 県道235号の新道付け替えに伴い榛原高校入口 - 榛原町区間の経路が変更され、静波三丁目および静波四丁目停留所が移転した。
2011年より欠損補助方式から委託方式の自主運行バスに変更された。

6.3. 相良御前崎線
-----------

運行系統及び主要停留所
相良本通 - 地頭方海岸 - 御前崎支所前 - 御前崎海洋センター
概説
2007年4月1日 -「特急静岡御前崎線」や「藤枝相良線」の相良営業所以遠を分離した区間である。
牧之原市と御前崎市による共同自主運行バスである。

6.4. 島田市コミュニティバス
----------------

詳細は当該項を参照。

7. 過去に所管していた路線
--------------

7.1. 静岡成田空港線
------------

概説
2008年9月1日 - 京成バスとの共同運行で新静岡・静岡駅と成田空港を結ぶ高速路線が開設された。相良営業所が初めて担当する県外高速路線であり、開設当初は静鉄便には「特急静岡相良線」の入出庫便が存在した。なお、京成バスの担当便は鳥坂営業所ステイで折り返しであった。
新静岡 - 静岡駅前 - 三松 - 沓谷 - 古庄 - 瀬名川西 - 押切 - 永楽町 - 成田空港第1ターミナル - 成田空港第2ターミナル
2010年2月10日 -「特急静岡相良線」の入出庫便が廃止され、相良営業所発着の路線となった。また、京成便は運休となり成田空港での運行支援のみとなった。
相良営業所 - 静波海岸入口 - 吉田町役場 - 吉田IC入口 - 静岡IC入口 - 静岡駅前 - 新静岡 - 三松 - 沓谷 - 古庄 - 瀬名川西 - 押切 - 永楽町 - 成田空港第1ターミナル - 成田空港第2ターミナル
2017年相良営業所 - 静岡駅前間が運休となり、丸子営業所に移管された。

7.2. 三保静岡線、国道静岡清水線
------------------

運行系統及び主要停留所
新静岡 - 東静岡駅北口 - 清水駅前
概説
丸子営業所、西久保営業所との共管路線であった。
「特急静岡御前崎線」の間合い運用であった。
2009年10月1日 - 区間縮小により「国道東静岡清水線」となり、西久保営業所単独の管轄路線となった。

8. 休廃止路線
--------

8.1. 静岡・御前崎線、急行海岸本線
-------------------

概説
焼津営業所との共管路線であった。
戦前の藤相鉄道と静岡電気鉄道の免許争奪戦から両社の合弁会社設立を経て、戦後の静岡鉄道の基幹路線として一時は清水 - 御前崎間を結ぶ長大路線へと成長したが複数の区間系統に分割され、基幹路線の座を現在の「特急静岡相良線」に譲り廃止となった。
沿革
1923年焼津自動車株式会社が設立され、1925年には焼津駅 - 相川間、焼津駅 - 住吉間に路線を開設した。
1930年6月 - 藤相鉄道が焼津自動車を買収し「焼津・相川線」「焼津・住吉線」「浜当目線」の免許を承継した。
1934年の時刻表では「焼津驛川崎間乗合自動車」「焼津驛當目間乗合自動車」として、次の路線を展開していた記録が残る。
当目 - 焼津駅
焼津駅 - 大富 - 相川 - 川尻 - 住吉 - 川崎
1935年4月 興津から袋井に至る直通路線の開設を目指す静岡電気鉄道が、用宗から石部、浜当目を経由して焼津に至る県道のバス営業権取得を巡って藤相鉄道と争奪戦を繰り広げていたが、興銀の仲介によって両社の共同出資による駿遠自動車が設立され、用宗 - 焼津間の路線が開設された。これにより後の「海岸本線」の下地が出来るも、開設は戦時統合による静岡鉄道の成立と終戦を待つこととなった。
1937年駿遠自動車が静岡乗合自動車に改称された。
1946年
5月25日 - 静岡 - 用宗間の運行を再開した。
6月20日 - 静岡鉄道が静岡清水線の運動場前駅から国鉄静岡駅南口、旧石部隧道、焼津を経由して駿遠線相川駅に接続する新規鉄道路線「焼津延長線」を申請し、1950年12月23日に免許を得た。
1950年4月 - 1948年に戦後第一号の中距離バス路線として旧東海道・国道1号の興津 - 島田間に「国道本線」を開設した静岡鉄道は、これに対する沿岸部を結ぶ路線として、静岡から焼津を経由し相良に至る直通運転を開始した。これは前述の「焼津延長線」への布石でもあったが、その後の東海道新幹線の建設計画において旧石部隧道を国鉄が東海道本線として再度使用することとなったため、鉄道線の実現には至らなかった。
1951年7月15日 静岡 - 相良間は御前崎まで延伸し「海岸本線」となった。
1952年4月30日 清水港および御前崎港の水産業者らの要望に沿って新車2両を導入し、清水 - 御前崎間の直通運転を開始した。
1953年9月改正の時刻表では「海岸本線」の支線扱いで「吉永線」がひとつに纏められていた。なお、静岡⇔御前崎間の所要時間は215分であった。
海岸本線：清水 - 静岡 - 広野 - 用宗 - 大崩 - 焼津 - 大富 - 宗高新町 - 相川 - 下神戸 - 川尻 - 住吉 - 根松 - 川崎- 相良 - 地頭方 - 御前崎
吉永線 青木廻り：静岡 - 轟橋 - 青木 - 用宗 - 大崩 - 焼津 - 石津 - 田尻 - 吉永 - 宗高新町 - 忠兵衛 - 道悦島 - 島田
吉永線 大富廻り：焼津 - 大富 - 宗高新町 - 吉永
1954年に静岡鉄道静岡清水線の相生町駅が新清水駅、鷹匠町駅が新静岡に改称され、翌55年に新静岡バスセンターが竣工したが、清水発が新清水駅発着に変更されたのみで新静岡には停車しなかった。
新清水 - 静岡駅 - 紺屋町 - 両替町一丁目 - 梅屋町 - 新通 - 広野 - 用宗 - 大崩 - 焼津駅 - 大富 - 相川 - 下神戸 - 小山 - 高畑 - 川尻 - 住吉 - 住吉新田 - 根松 - 川崎- 相良 - 地頭方 - 御前崎
1958年の時刻表では新清水 - 御前崎間の直通運転は急行として朝晩の1日2往復が運行されており、車両の増強に伴い両替町片岡廻りが新設されている。また、静岡鉄道駿遠線の静波駅付近に車庫が開設され、朝のみの静波車庫発静岡行や朝晩は相良 - 御前崎、静岡 - 焼津などの入出庫を兼ねた区間便も存在した。さらに「吉永線」は焼津 - 飯渕間に区間を縮小し、静岡 - 用宗間に新たに「用宗線」が開設されると共に、大井川最下流に建設された太平橋を経由して「吉永線」と「海岸本線」を繋いで焼津駅 - 榛原町駅間を直通する「吉永川尻線」も誕生している。系統および主要停留所は次の通り。
急行： 新清水 - 島崎町 - 万世町 - 大曲 - 遊園地入口 - 下横田 - 静岡駅前 - 安倍川橋 - 用宗 - 港町 - 焼津駅前 - 大富 - 川尻 - 住吉 - 根松 - 静波二丁目 - 相良 - 地頭方 - 地頭方辻 - 新谷- 御前崎
各駅停車： 静岡駅前 - 紺屋町 - 昭和町 - 梅屋町 - 新通川越町 - 用宗 - 焼津駅前 - 大富 - 相川 - 下神戸 - 小山 - 高畑 - 川尻小学校前 - 川尻 - 住吉 - 住吉新田 - 根松 -- 静波二丁目 - 榛原町駅前 - 仲町 - 西町 - 鹿島 - 片浜 - 相良駅前 - 相良 - 須々木駅前 - 比木口 - 地頭方駅前 - 地頭方辻 - 新庄- 遠渡- 新谷 - 御前崎役場前 - 御前崎
両替町片岡廻り： 静岡駅前 - 紺屋町 - 両替町二丁目 - 両替町二丁目 - 梅屋町 - 新通川越町 - 用宗 - 焼津駅前 - 大富 - 相川 - 下神戸 - 片岡 - 川尻 - 住吉 - 住吉新田 - 根松 - 静波二丁目 - 榛原町駅前 - 仲町 - 西町 - 鹿島 - 片浜 - 相良駅前 - 相良 - 須々木駅前 - 比木口 - 地頭方駅前 - 地頭方辻 - 新庄 - 遠渡 - 新谷 - 御前崎役場前 - 御前崎
吉永川尻線
焼津駅前 - 吉永 - 飯淵 - 帝国化成前 - 川尻小学校前 - 川尻 - 住吉 - 住吉新田 - 根松 - 静波二丁目 - 榛原町駅前
1961年
5月22日 - 国道150号 の大井川に新富士見橋が開通し、以降は大型リアエンジンバスの運行への転換が進んだ。
6月 - 「体質改善五ヶ年計画」が発表され、以降5年間でバス193台を増車し、静岡清水線を除く鉄軌道事業を廃止とバス路線の増強を進めることとなった。また、1950年に認可された「焼津延長線」が、東海道新線計画により断念されたため、新静岡 - 大井川間を「静岡・焼津線」として分離し、清水 - 御前崎間の直通系統を除き「中部国道本線」の運行経路と藤枝駅を経由して静岡を結ぶ系統の開設を進めた。
1965年10月1日 - 現在の時刻表では次の経路を運行しており、焼津経由が新清水 - 御前崎間の直通便として朝昼晩の1日3往復に対して藤枝経由が新静岡発7時代から17時代まで毎時1本が運行されている。
静岡・御前崎線
静岡駅前 - 中町 - 安倍川橋 - 二軒家 - 岡部役場前 - 大手駅前 - 岡出山 - 青木 - 藤枝駅前 - 田沼三丁目 - 大新道 - 相川辻 -- 川尻 - 住吉 - 根松 - 静波二丁目 - 榛原車庫前 - 相良 - 地頭方辻 - 御前崎
新清水 - 大曲 - 遊園地入口 - ポーラ前 - 下横田 - 静岡駅前 - 中町 - 安倍川橋 - 用宗 - ヘルスセンター前 - 港町 - 焼津駅前 - 大富 - 宗高新町 - 片岡 - 川尻 - 住吉 - 根松 - 静波二丁目 - 榛原車庫前 - 相良 - 地頭方辻 - 御前崎
静岡・焼津線
静岡駅前 - 用宗 - 焼津駅前 - 大富 - 相川辻 - 大井川駅前 - 富士見橋
1966年5月10日 - 新静岡バスターミナルが完成し、清水 - 御前崎の直通運行を除く系統が同ターミナルへの乗入れを開始した。なお、小山経由は日中1本のみで他は全て片岡経由となっている。
1968年
4月26日 - 御前崎サンホテルの前身であるホテル御前崎が開業した。
7月1日 - 静岡鉄道駿遠線の廃止に伴う榛南4町との協定書において、廃止の対案として堀野新田 - 藤枝駅間の代行バスと共に国道150号新道を経由した相良から焼津への直通路線の運行が盛り込まれていた。これを受けて川尻、住吉を経由せず国道150号の上吉田経由として所要時間短縮を図った「急行海岸本線」が開設された。新清水－新静岡間は廃止され、焼津から川尻、住吉を経由し榛原町に至る系統は「準急静岡・焼津線」に統合された。なお、新静岡⇔御前崎間の所要時間は116分であった。一方で「静岡・御前崎線」の藤枝駅経由は大幅に減便された。
急行海岸本線 停車停留所
新静岡 - 県民会館前 - 中町 - 本通三丁目 - 安倍川橋 - 手越 - 川原 - 用宗駅前 - 焼津ヘルスセンター - 当目大橋 - 港町 - 焼津駅前 - 浅草劇場前 - 園田病院前 - 治長請所 - 宗高新町 - 大井川駅前 - 上吉田 - 根松 - 榛原車庫前 - 片浜 - 相良駅入口 - 相良 - 相良海水浴場入口 - 地頭方海岸 - 地頭方辻 - 新庄 - 遠渡 - 新谷 - 御前崎役場前 - 御前崎学校前 - 港入口 - 御前崎
静岡・御前崎線 主要停留所
新静岡 - 静岡駅前 - 中町 - 安倍川橋 - 二軒家 - 岡部役場前 - 藤枝営業所前 - 岡出山 - 青木 - 藤枝駅前 - 田沼三丁目 - 大新島 - 相川辻 - 片岡 - 川尻 - 住吉 - 根松 - 静波二丁目 - 榛原車庫前 - 相良 - 地頭方辻 - 御前崎
静岡・焼津線 主要停留所
新静岡 - 新通一丁目 - 安倍川橋 - 手越 - 用宗駅前 - 焼津ヘルスセンター - 焼津駅前 - 大富 - 大島新田 - 宗高新町 - 大井川駅前 - 富士見橋 - 片岡 - 川尻 - 住吉 - 住吉新田 - 根松 - 榛原車庫前
1969年
2月1日 - 東名高速道路の静岡IC - 岡崎IC間が開通した。
2月20日 - 東海道本線の宝台橋 - 安倍川鉄橋間の高架化が完了し、国道1号南安倍交差点から静岡インターへの取付道路が建設された。
3月1日 - 同日現在の時刻表では「急行海岸本線」の新静岡 - 御前崎間の直通運行は1日11往復が運行されていた一方で、「静岡・御前崎線」の藤枝駅経由は朝の相良発上り2本以外は全て藤枝までの運行となっていた。
1970年- 静岡IC－焼津IC間が東名経由となり、ホテル御前崎まで延伸した。
1971年- 都市計画道路井原・浜丁線の開通に伴い、同線を経由し相良営業所と須々木に停車する運行経路に変更された。
新静岡 - 静岡駅前 - 県庁前 - 中町 - 本通三丁目 - 本通西町 - 東名静岡 - 焼津駅前 - 焼津ジャスコ前 - 園田病院前 - 道原 - 治長請所 - 宗高新町 - 大井川駅前 - 上吉田 - 根松 - 静波二丁目 - 榛原車庫前 - 片浜 - 相良元橋 - 相良 - 相良営業所前 - 須々木 - 地頭方海岸 - 地頭方辻 - 新庄 - 遠渡 - 新谷 - 御前崎役場前 - 御前崎学校前 - 御前崎 - 灯台入口 - ホテル御前崎
1973年1月 - ホテル御前崎の運営会社の商号が株式会社御前崎サンホテルに変更され、2月から増築工事に着手。以降、「ホテル御前崎」停留所が「御前崎サンホテル」に名称変更された。
1974年
4月25日 - 御前崎サンホテルが竣工した。
5月1日 - 御前崎サンホテルの開業にあわせて新静岡から御前崎方面へのさらなる所要時間短縮を図った「特急静岡御前崎線」が開設され、特急の新静岡⇔御前崎サンホテル間の所要時間は75分に短縮された。
急行海岸本線
新静岡 - 静岡駅前 - 県庁前 - 中町 - 本通三丁目 - 本通西町 - 東名静岡 - 焼津フィッシュセンター - 焼津駅前 - 焼津ジャスコ前 - 水産高校前 - 園田病院前 - 道原 - 治長請所 - 宗高新町 - 大井川 - 上吉田 - 根松 - 静波二丁目 - 榛原町 - 片浜 - 相良海水浴場入口 - 相良元橋 - 相良 - 相良営業所- 波津 - 須々木 - 地頭方海岸 - 地頭方辻 - 新庄 - 遠渡 - 新谷 - 御前崎役場前 - 御前崎学校前 - 御前崎 - 灯台入口 - 御前崎サンホテル
特急静岡御前崎線
新静岡 - 静岡駅前 - 静岡IC入口 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 吉田IC入口 - 上吉田 - 榛原町 - 相良営業所 - 地頭方漁港 - 御前崎サンホテル
1978年 (昭和53年）（現・国道473号
）