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川本線

川本本線は、かつて国鉄バス・西日本旅客鉄道・中国ジェイアールバスが運行していた自動車路線である。

本項では、関連性の強い川本北線、陰陽連絡を使命として運行された特急「江の川号」・「銀山号」及び、運行に携わっていた中国JRバス川本支所についても記述する。

1. 概説
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1947年に石見交通の休止路線を買収することで開業。この路線は、改正鉄道敷設法において「島根県滝原附近ヨリ大森ヲ経テ石見大田ニ至ル鉄道」というものがあり、鉄道線の先行という使命の下に開設された路線である。

1954年以降は広島への直通便を運行することで、鉄道線の短絡を主眼とした陰陽連絡路線としての役割を果たすことになった。1975年の山陽新幹線博多開業の際には、新幹線の時間短縮効果を山陰地方にも波及させるべく、リクライニングシート車を使用した特急便「ごうつ号」「銀山号」の運行を開始している。一方、支線区については縮小傾向となり、1970年代に「ライトバス」と呼ばれるマイクロバスの導入を開始、1980年代以降は一般路線は廃止が進められた。

その後、中国自動車道などの高速道路網の整備が進むにつれ、他の国鉄バスの陰陽連絡路線は高速道路への載せ替えが進められた。しかし、江津・大田市へは高速道路の建設はなかったため、本路線で高速道路を利用する区間は広島インターチェンジと千代田インターチェンジの間にとどまり、結果的に高速道路網がなかった頃の陰陽連絡路線の雰囲気を残す最後の路線となった。

2003年3月には島根県内の一般路線は全廃となり、特急「江の川号」「銀山号」のみが運行されることになったが、これらの路線も2億円の経費に対して7000万円程度の収入しかない赤字路線であったことから、2005年6月30日限りで廃止された。廃止後、イワミツアーの主催旅行という形式で季節運行された後、2007年4月16日以降は定期便「石見銀山号」として運行されている。

2. 沿革
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1947年5月24日 - 省営自動車川本本線石見大田―石見中野―大朝間、石見中野・矢上間及中三坂峠・安芸新庄間開業。同時に川本自動車区および田所支区を開設。
1953年 - 貸切旅客運送事業が2両の承認を受け、貸切バス事業開始。
1954年10月 - 広浜線とのダイヤ調整により、快速便による広島への乗り入れ開始。
1956年 - 座席指定制の夜行便の運行を開始。
1963年4月 - 石見川本 - 石見大田間について川本北線へ路線名称を変更。
1975年3月10日 - 新幹線連絡の陰陽連絡特急「ごうつ号」「銀山号」の運行を開始。
1976年 - 支線区にライトバス導入。
1983年 - 中国自動車道開通に伴い、広島直通の陰陽連絡特急「ごうつ号」「銀山号」の一部区間を中国自動車道経由に変更。
1985年 - 広島自動車道開通に伴い、広島直通の陰陽連絡特急「ごうつ号」「銀山号」の一部区間を広島自動車道経由に変更。
1991年 - 浜田自動車道の開通に伴い、陰陽連絡特急「ごうつ号」「銀山号」の一部便を浜田自動車道経由に変更。同時に「ごうつ号」の愛称を「江の川号」に変更。
2000年4月1日 - 川本営業所浜田支所を浜田営業所に格上げ、入れ替わりに川本営業所は浜田営業所川本支所に格下げ。
2003年3月31日 - 川本本線・川本北線の一般路線全廃。川本支所閉鎖。
2005年6月30日 - 特急「江の川号」「銀山号」はこの日限りで廃止、川本本線・川本北線も同時に廃止。

3. 川本支所
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島根県石見地方東部の主要都市である大田市と江津市と山間部の邑智郡を結ぶ主力交通機関となっていた。また、陰陽連絡路線の運行も本営業所の重要な役割となっていた。

撤退後、一部の路線は石見交通に、それ以外の路線は自治体が運行する代替バスに移管された。

3.1. 所在地
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島根県邑智郡川本町川本264-5 閉鎖後は石見交通の車庫となっていたが、現在は中国ジェイアールバスの管理地となっている。

3.2. 所管路線
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田所駅・上田所駅・石見井原駅・矢上駅は、いずれも自動車駅。撤退後も邑南町営バスの乗車券類を発売している。

3.2.1. 陰陽連絡特急
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広島駅新幹線口 - 広島バスセンター - - - - 大朝駅 - - 田所駅 - 井原 - 因原駅 - - 江津駅 広島駅新幹線口 - 広島バスセンター - - - - 大朝駅 - - 田所駅 - 井原 - 因原駅 - - 石見川本駅 - - 大森町 - - 大田市駅

3.2.2. 川本線
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川本本線
石見川本駅 - 石見谷 - 因原 - 断魚渓 - 皆井田 - 石見中野 - 馬野原口 - 田所駅 - 上田所駅 - 鳴滝 - 大朝駅
皆井田 - 石見井原駅
鳴滝 - 安芸新庄
江津線
石見中野 - 矢上駅 - 日貫 - 市山 - 江津駅
矢上駅 - 日和局前 - 日和・石見川越駅
日貫 - 戸川 - 和田本郷・岩畳・中戸川
高原線
石見谷 - 八色石 - 石見高原 - 出羽 - 大林・田所駅
長谷線・馬野原線・市木線
市山 - 長谷 - 跡市
馬野原口 - 石見高原
上田所 - 岩ヶ迫
都賀西線・宇都井線・羽須美線
八色石 - 都賀大橋 - 今西 - 口羽駅

3.2.3. 川本北線
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川本北線
大田市駅 - 大森町 - 福原口 - 瀬戸口 - 石見川本駅
君谷線
福原口 - 石見多田・灰屋
温泉津線
石見川本駅 - 川本大橋 - 温泉津駅
粕淵線
川本東大橋 - 乙原駅前 - 三瓶山口 - 粕淵駅
三原線
因原・川本大橋 - 石見三原 - 川戸

3.3. 所属車両
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陰陽連絡路線を受け持っていた関係から、長距離路線に対応したリクライニングシート装備の高速車が多く配置されていたのが特徴で、1995年12月の時点では在籍26台中11台が高速車であった。1980年代までの陰陽連絡便では、道路事情の関係から11m車で前後11列とした観光タイプの車両が使用されていたが、道路の改修が進んだことにより12m車で前後10列の座席配置とした三菱エアロバスクィーンバージョンが主力となった。 国鉄末期には、小口貸切に対応すべく、路線車両を改造した中型貸切車も登場していた。

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4. バスカード
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川本線自体は島根県内の路線であるが、陰陽連絡特急「江の川号」・「銀山号」もあくまで一般路線の特急便扱いであったため、広島県内路線である広浜線ではバスカードを利用可能にする必要があった。一方で島根県内の共通バスカードにも対応する必要があったため、中国JRバス発行のカードについては広島県・島根県のいずれの地区でも共通カードとして機能するように設定された。

5. 脚注
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6. 参考文献
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バスジャパン・ハンドブックシリーズ5「中国ジェイアールバス」
玉若酢命神社古墳群

玉若酢命神社古墳群は、島根県隠岐郡隠岐の島町下西にある古墳群。島根県指定史跡に指定されている。

1. 概要
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八尾平野の南側丘陵に分布する古墳群である玉若酢命神社古墳群。南東の麓には玉若酢命神社境内が立地する。古墳群は前方後円墳1基と円墳14基の計15基から成り、前方後円墳は尾根頂上部に、他の円墳は玉若酢命神社境内から山頂への途中一帯に分布する。

古墳群中で最大規模の前方後円墳は、墳丘長33.2メートル、後円部直径19メートル、後円部高さ2メートルで、墳丘を良好に遺存する。後円部墳頂には、板状・方形状の石が散在する玉若酢命神社古墳群。円墳は直径10-15メートル前後で、3・4基ごとにひとまとまりを成す。円墳のうち3号墳は横穴式石室を持ち、その内部からは大刀・須恵器が検出されている。この3号墳の様相から、古墳群全体としても古墳時代後期頃の築造と推定されるが、3号墳以外の調査は実施されておらず詳細は明らかでない。

古墳群の分布域は、1972年7月28日に島根県指定史跡に指定されている。

2. 文化財
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2.1. 島根県指定文化財
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史跡
玉若酢命神社古墳群 - 昭和47年7月28日指定。

3. 交通アクセス
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西郷港から、隠岐一畑交通バスで「玉若酢命神社前」バス停下車

4. 脚注
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5. 参考文献
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玉若酢命神社境内の説明板
8号墳そばの史跡説明板

6. 関連項目
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隠岐の歴史
玉若酢命神社

7. 外部リンク
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[1] - 隠岐の島町ホームページ
SL125船団

SL125船団は、第二次世界大戦中に運航されたシエラレオネ  からリヴァプールへ向かう船団のうち125番目のものである。イギリス向けの積荷を積んだ船は南アメリカやアフリカ、インド洋からシエラ・レオネのフリータウンに集まり、そこで船団を組んだ。1942年10月16日に42隻の船がフリータウンを出航した。護衛はフラワー級コルベット4隻であった。

10月27日にドイツ潜水艦「U409」が船団を発見し報告した。「U509」が、10月27日夕方に7591トンのイギリス貨物船「パシフィック・スター 」と6148トンのイギリス貨物船「ステントール 」を、10月28日には5283トンのイギリス貨物船「Nagpore」を、10月29日には4772トンのイギリス貨物船「Britanny」と7131トンのイギリス貨物船「コリナルド 」雷撃した。85人の船員が死亡し、1500トンの銅、10178トンの肉、6000トンの西アフリカ産の品、12632トンの雑多な貨物が失われた。

10月30日には「U409」が7519トンのイギリス貨物船「Bullmouth」と6373トンのイギリス貨物船「シルバーウィロー 」を、「U659」が6405トンのイギリス貨物船「タズメイニア 」を、「U501」が5178トンのイギリス貨物船「ホープキャッスル 」を、「U604」が11898トンのイギリス貨物船「President Doumer」と3642トンのイギリス貨物船「バロン・ヴァーノン 」を雷撃した。322人の船員が死亡し、5500トンの鉄鉱石、14500トンの雑多な貨物と8500トンの食品、鉄が失われた。

船団は11月9日にリヴァプールに到着した。SL125船団はSL船団の中で最大の損害を出した。

1. 参考文献
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Hague, Arnold . The Allied Convoy System 1939-1945. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
Rohwer, J. and Hummelchen, G. . Chronology of the War at Sea 1939-1945. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
春江橋

春江橋は、新中川に架かる橋のひとつで、東岸の東京都江戸川区春江町三丁目と西岸の一之江三丁目を結ぶ。

1. 歴史
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1960年新中川掘削工事に伴い架橋された。1960年に車道部、1975年に歩道部が建設された。

2018年に歩道部橋脚に損傷が確認されたため、2019年2月に車両通行止めになり、車道橋が自転車・歩行者道になった。2019年7月には歩道橋の上部が撤去された。

江戸川区は橋梁長寿命化修繕計画において、2027年度の完成を目標に架け替えを予定している。

2. 整備概要
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「川面のささやき」をテーマに、堤内の一之江三丁目公園との空間的連続性に配慮し、水辺へ誘うようなリズミカルな印象を与えるよう整備される。

橋上公園とも言える広い歩道を配し、水面のリズミカルなさざ波をモチーフに演出される。

3. 新橋の概略
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形式 – 3径間連続箱桁橋
橋長 – 121.0m
幅員 – 17.5m
事業主体 – 江戸川区
基本計画 – 株式会社長大

4. 周辺
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伊勢ノ海部屋
高田川部屋
瑞江葬儀所
江戸川区立一之江コミュニティ会館
環七通り
明和橋通り
瑞江緑地
仲井堀親水緑道

5. 隣の橋
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新中川 - 首都高速7号小松川線 - 南椿橋 - 春江橋 - 涼風橋 - 明和橋 - 瑞江大橋 -

6. 脚注
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7. 外部リンク
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[1] - コスモ技研
日本紀講筵

日本紀講筵は、平安時代前期に、国史である『日本書紀』の講義・研究を行った、宮中行事の一種である。

721年に最初の講筵に行われたが、これは『日本書紀』完成を祝したものと考えられ、後世のものとやや趣が異なっていると見られる。その後、812年）
タイヨー (パチスロ)

株式会社タイヨーは、パチスロ機を製造する企業。本社は東京都港区にある。

2010年4月22日、東京地方裁判所に民事再生手続開始を申し立てた。

1. 機種一覧
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1.1. 3号機以前
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1986年 - ハイアップ
1987年 - ハイアップターボ
1989年 - リスキーダック
1990年 - ミラクルUFO
1992年 - トライアンフ

1.2. 4号機
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1994年 - ゴールデンダックIII
1998年 - スロッティア
1999年 - ナナフク
2000年 - エイトマン
2002年 - ハンガロアA、ハローサンタ
2003年 - タイヨーボウリング
2004年 - ハローサンタマシンガンバージョン、ヒャクマントン
2005年 - ハローサンタスーパートナカイバージョン

1.3. 5号機
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2. 出典
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3. 外部リンク
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[1]
スプリアス

スプリアスは、主として高調波から成る、交流信号に含まれる設計上意図されない周波数成分のことである。

1. 無線におけるスプリアス
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送信機から発射される電波のうち、高調波、低調波、寄生振動などによって発生する目的外の電波のことをいう。総務省令電波法施行規則第2条第1項第63号に「スプリアス発射」を「必要周波数帯外における一又は二以上の周波数の電波の発射であつて、そのレベルを情報の伝送に影響を与えないで低減することができるものをいい、高調波発射、低調波発射、寄生発射及び相互変調積を含み、帯域外発射を含まないもの」と定義している。 関連する定義として、同条同項に

第63号の2 「帯域外発射」とは、「必要周波数帯に近接する周波数の電波の発射で情報の伝送のための変調の過程において生ずるもの」
第63号の3 「不要発射」とは、「スプリアス発射及び帯域外発射」がある。

促音の表記は原文ママ

不要発射は、TVI、BCI、アンプIなどの電波障害の原因となるため、無線設備規則第7条にその許容値が定められている。 スプリアスの計測にはスペクトラムアナライザなどが使用される。

1.1. 旧技術基準の機器の使用
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無線設備規則のスプリアス発射等の強度の許容値に関する技術基準の改正 により、旧技術基準の無線設備の使用は「平成34年11月30日」

まで、旧技術基準の無線設備による免許・登録や変更の申請が可能な期間は「平成24年11月30日」

までとされた。

対象となるのは、

「平成17年11月30日」までに製造された機器、無線機器型式検定規則による検定に合格した「検定機器」または特定無線設備の技術基準適合証明等に関する規則により認証された適合表示無線設備
経過措置として、旧技術基準により「平成19年11月30日」までに製造された機器、検定に合格した検定機器または認証された適合表示無線設備である。

2017年12月1日以降は再免許・再登録しかできない。

宇宙局の無線設備は設置し続ける限り再免許可能とされるので、人工衛星局、衛星基幹放送局、衛星基幹放送試験局は新たに使用期限が設定されても設置し続ける限り再免許可能
検定機器は設置が継続される限り検定合格の効力は有効とされるので、設置し続ける限り再免許可能更にコロナ禍により、一部を除き、使用期限を「当分の間」延期することとなった。

2021年8月3日以降、新たな使用期限が設定されるまでの旧技術基準の無線設備を用いた既設局の免許・登録及び使用は次の通り

再免許・再登録は可能
「令和4年12月1日以降は、新たな使用期限が設定されるまで他の無線局の運用に妨害を与えない場合に限り使用可能」とされる。
「平成29年12月1日」以降の免許状・登録状にあった「免許・登録の有効期限は令和4年11月30日まで」の条件は「令和4年12月1日以降、他の無線局の運用に妨害を与えない場合に限り使用することができる」との条件が付されているとみなされる。
上記の人工衛星に搭載された無線局の無線設備及び検定機器の使用が継続できることはかわらない、免許不要局の市民ラジオと小電力無線局）
ロベルト・ミヒェルス

ロベルト・ミヒェルスは、ドイツ出身の社会学者・歴史学者。ロベルト・ミヘルスとも表記する。

1. 経歴
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ケルンのカトリック系大商人の家に生まれ、ベルリンのギムナジウムを卒業後、陸軍の士官として勤務。その後イギリスとフランスにて遊学し、ドイツに帰国後、ミュンヘン大学・ライプツィヒ大学・ハレ大学で学び、歴史学・経済学・哲学の博士号を取得した。

大学在学中より反国家主義・反君主制の思想に傾倒し、革命的社会主義運動に身を投じた。1902年にアウグスト・ベーベル率いるドイツ社会民主党  に入党し、ヨーロッパ各国の社会主義政党を渡り歩いて様々な社会主義者と関係を保ち、SPDの党大会で正規の代議士として参加するほど、重要な社会主義の理論家とみなされるようになった。ミヒェルスは、この時期に各国社会主義政党と労働組合と交流を深める機会に恵まれたが、その一方で、議会における議席を拡大し、巨大化する政党が平等や民主主義を実現すると称して革命を声高に主張しながら政府の政策に妥協し、組織の維持・存続にばかりに気をとられている実態を目の当たりにする。理想に燃えていたミヒェルスは、やがてこのような社会主義政党のあり方に疑問を持ち、幻滅を覚えるようになった。後に、この時の経験をもとに、大衆政党に対する批判的な『現代民主主義における政党の社会学』を著し、エリート論の主要な理論の一つとして知られる「寡頭制の鉄則」という社会集団における少数者支配の法則を打ち立てることになる。

SPD右派の議会主義的傾向を批判したミヒェルスは、SPD左派のカール・カウツキーやローザ・ルクセンブルクらとの関係を維持しながら、自らはサンディカリストとして活動するようになる。その後、1903年にはブリュッセル新大学講師、1907年にはトリノ大学経済学講師となってイタリアに活動拠点を移す。この間に、マックス・ヴェーバーとの交友を深め、1913年にはヴェーバーやヴェルナー・ゾンバルトらが主催する『社会科学および社会政策雑誌』における共同執筆・編集者となる。しかし、1914年8月の第一次世界大戦勃発によりヴェーバーとの関係は途切れ、1914年にはスイスのバーゼル大学経済学教授として招かれることになった。

第1次世界大戦後は、ペルージャ大学とローマ大学の教授となり、死去までイタリアにとどまって社会思想史・社会主義運動史などの分野で精力的な研究活動を行った。1936年5月2日、ローマで死去。

2. 主著・論文
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イタリア社会主義運動におけるプロレタリアートとブルジョアジー
イタリアにおけるマルクス主義の歴史
現代民主主義における政党の社会学－集団活動の寡頭制的傾向についての研究
イタリアにおける政治的潮流としての社会主義とファシズム
社会科学としての社会学
イタリア社会主義運動史
ドイツ社会主義におけるサンディカリズム的傾向

3. 参考文献
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ロベルト・ミヘルス『現代民主主義における政党の社会学－集団活動の寡頭制的傾向についての研究』、de  ISBN 4833200058
濱嶋朗・竹内郁郎・石川晃弘編『社会学小辞典・新版』
福井県道265号ふくい健康の森線

福井県道265号ふくい健康の森線は福井県福井市内の主要地方道と主要地方道を結ぶ一般県道である。

1. 路線概要
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ふくい健康の森内の各施設を沿線に配置し、ふくい健康の森へのアクセスと健康の森内の各施設同士のアクセスをより円滑にする役割を担っている。路線名に県の施設が使用されている唯一の道路だが、清水地区周辺にしか知られておらず、特に嶺南ではほとんど認知されていない。今後健康の森自体の認知度が高まれば、さらに役割の重要度が増す路線である。

1.1. 路線データ
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起点：福井県福井市坪谷町
終点：同市島寺町

2. 道路状況
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健康を意識する人たちへ向けた施設であるため、昼間の利用が多く夜間の利用はほとんどない。また同じ理由で休日の利用が多く平日の利用は少ない。休日の昼間は混雑も多く起点や終点の交差点では渋滞が起こることもしばしばある。利用は平日の昼間がもっとも好ましいと思われる路線である。

3. 交差する道路
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福井県道32号清水美山線
福井県道28号福井朝日武生線

4. 沿線
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福井県立すこやかシルバー病院
ふくい健康の森

5. 関連項目
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福井県の県道一覧
レンネル島

レンネル島は、ソロモン諸島のレンネル・ベローナ州で最大の島。120から150mのがけによってほぼ完全に周囲を囲まれ、主に隆起したサンゴの石灰岩から成っている。東の端には汽水湖のテンガノ湖があり、一方西側は北の海岸から南の海岸まで比較的平坦な土地となっている。牧草地とならず森林となっているところは起伏のある丘があるが、これらは火山起源である。

1. 解説
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テンガノ湖は第二次世界大戦の太平洋戦線で日本軍、アメリカ軍の両軍で水上機基地として使用された。日本海軍の二式水上戦闘機はアメリカに制空権、制海権が移り基地が使用できなくなるまで運用された。アメリカのPBYカタリナが1943年以降、湖を基地として使用された。アメリカ軍は戦争が終わり、8機を本国に持ち帰らずにここに沈めた。地元の人々が人力発電機として使用するために星形エンジン1つの捜索を試みた。最初にシュノーケルで潜り手動工具を使ってエンジンは翼から文字通り切りとられた。それから手動ウィンチを使ってサンゴ礁岩の湖底を引きずった。多大な重量に打ち勝って引きずることには成功したが、「こぶ」の部分に間違いなく引っかかってしまった。放棄前にはプロペラの羽根の1枚が水上に出るほど湖岸の近くまで引き上げられた。しかし腐食が急速に進んでエンジンが使用不能となったので、更なる引き揚げは諦められた。

レンネル島はサンゴの環礁が隆起した島では世界一大きい。テンガノ湖は太平洋で最も大きい淡水湖であり、現在は世界遺産に登録されている。またレンネル島にはいくつかの固有種が生息する。レンネルカラスモドキ、レンネルオオメジロ、レンネルオオハシヒタキ、レンネルオウギビタキ、クロッカーウミヘビなどである。

レンネルの人々は2つのキリスト教宗派によって湖側の低地帯と山の手側の2つに地理的に分かれる。東側、テンガノ湖の周辺の人々は南洋福音主義教会に従い、西部ではセブンスデー・アドベンチスト教会が占める。熱帯気候とサンゴ由来の薄い土壌のため、羊と牛の放牧には適さない。海産物を取るために島の周囲にある120から150mのがけを海岸から登って帰る苦労が村人にはある。かつては海岸での収穫物は、ひれと鱗を持つ魚類に限られ、貝類、ロブスター、その他の海産物は採られなかった。重大な食糧不足によりソロモン諸島政府はティラピアをテンガノ湖に放流することを試みた。この試みは塩水の条件下で成功したように思われ、現在では食事の主要部分となっている。ヤシガニは甲殻類であり海で生育するが、その地方の伝統によると聖書上の海産物ではなく、そのため収穫ができる。

湖岸にある2つの村には、新規にPeople First Network http://www.peoplefirst.net.sb 主導で経由する通信手段が確立されている。またそれらには2007年6月にEUが資金を供給する文部省プロジェクト http://www.peoplefirst.net.sb/DLCP/renbel.htm によって開設された通信教育センターを含んでいる。

2. 参考文献
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[1]

3. 関連項目
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東レンネル - 同島の世界遺産
六八九トリオ

六八九トリオは、作詞;永六輔、作曲;中村八大、歌;坂本九の三人組のことである。

1. 概要
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それぞれの名の数字部分より名付けられた。空前の大ヒットとなった1961年の「上を向いて歩こう」や、「一人ぼっちの二人」などの曲がある。

1967年の「久しぶりのあなた」以降、このトリオでの楽曲は作られなくなったが、12年後の1979年に同窓会的な意味合いで再集結し、坂本九のコンテンポラリー・アルバム「689」およびシングルカットされた「あの時の約束/そして想い出」「結婚通知/夜明け夕焼け」を制作・発売。それに因んだ坂本九のコンサートも催された。

その後、1985年8月に行われた永六輔と中村八大による｢六八コンサート｣を訪れた坂本九は、コンサート終了後に楽屋を訪ね｢もう一度、3人で歌を作りたい｣と告げ、約束を交わした。しかし、その直後に発生した日本航空123便墜落事故により坂本九が急逝、実現することはなかった。

なお、「明日があるさ」「見上げてごらん夜の星を」「ともだち」「レットキス」「太陽と土と水を」のような坂本九と中村八大・永六輔どちらかの片方の組み合わせによる楽曲は多々ある。

また、永六輔と中村八大の「六八コンビ」は1959年の「黒い花びら」、1962年の「遠くへ行きたい」、1963年の「こんにちは赤ちゃん」、1965年の「帰ろかな」のような楽曲や、1966年には企業の社歌として、近畿日本鉄道の「近鉄の歌」を制作している。

2. 小惑星6980
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1999年に小惑星ナンバー6980の固有名として//Kyusakamoto//と命名されているが、これは「六八九トリオ」にちなんで発見者のひとり渡辺和郎が小惑星センターに申請し、認められたものである。

3. 関連項目
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三人組
トリオ
松田聖子 　作詞 松本隆、作曲 松任谷由実とのコラボレーションは「松トリオ」と呼ばれた。

4. 脚注
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赤口日

赤口日とは、陰陽道の八嶽卒神が支配する日であり、公事・訴訟・契約などの凶日とされる。

陰陽道においては赤口神が八鬼の鬼神を使役し、それを八日周期で一鬼ずつ遣わして守護させるという。

赤口神が使役する八鬼の鬼神 一番目の鬼神：兜雞羅神 二番目の鬼神：摩醯首羅神 三番目の鬼神：閻獄受神 四番目の鬼神：八嶽卒神 五番目の鬼神：羯摩大神 六番目の鬼神：閻羅刹神 七番目の鬼神：雷電光神 八番目の鬼神：廣目頭神これらの日のうち、使役する鬼神の一鬼が八面八臂の凶神であるため、その日を赤口日とし凶日とされる。

現在の民間での六曜信仰に、赤舌日とともになんらかの形で影響したと考えられている。

1. 関連項目
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陰陽道
太歳神 - 八将神が一柱。安倍晴明が著書、『簠簋内伝金烏玉兎集』では牛頭天王の息子とある。歳星を司り、一般には星の神とも。
赤舌神 - 太歳神の王都の西門の番神。六鬼の鬼神を使役する。大六鬼の三番目の鬼神、羅刹神の支配する赤舌日は凶日とされる。
サンビーム (自動車)

サンビーム (//Sunbeam//）（IIIになるとタルボットの名が落ち、単にサンビーム・マークIIIと呼ばれた。2,267 cc 80馬力に強化されたこの車は、英国の代表的なスポーツサルーンとして好評を博し、ラリーにも活躍した。日本にも伊藤忠自動車を通じて、比較的多数が輸入された。1953年にはタルボット90をベースとした2シータースポーツカー、初代サンビーム・アルパインが登場する。この車は最初Bournemouthのサンビーム販売店、George Hartwellが一台限りのラリーカーとして製作したものだが、サルーンが好成績を収めていたアルパイン・ラリーに因んで命名され、メーカーから販売されることとなった。90のドロップヘッドクーペ同様スラップ&マーベリーで、1956年までに3,000台近くが生産された。マークIとIIIが存在する。

1955年にはヒルマン・ミンクスの2ドア・ハードトップ版・サンビーム・レイピアが登場、1959年には MGAの北米市場での成功を受け、初代フォード・サンダーバードのデザイナーを迎え入れて小型オープンスポーツカーを開発、サンビーム・アルパインの名で再登場させた。

サンビームの名声の奪還をもくろむルーツは、2代目アルパインでモータースポーツに積極的に参戦、1960年にはアルパイン・シリーズIでラリー・モンテカルロ2,000 cc以下クラスで優勝を飾ると、翌1961年には、エンジンを改良したアルパイン・シリーズIIをベースとした2台を ル・マン24時間レースに投入、このうち、英国コーチビルダーのハーリントンにより空気抵抗を抑えたルーフ形状に架装された、サンビーム・アルパイン・ハーリントンは、平均時速91マイルで総合16位で完走、クラス2位に入ると同時に、「燃効率指数賞」では、この年の表彰台を独占したフェラーリ・250勢を抑えて1位を獲得した。また、1962年公開の映画「007 ドクター・ノオ」では、ジェームズ・ボンド役のショーン・コネリーが、アルパイン・シリーズIIのステアリングを握り、カーチェイスを繰り広げている。この車はボンドカーの1つの特徴である特殊装備こそ無いものの、「最初のボンドカー」として紹介されることが多い。その後アルパインは、1964年にコストダウンなを考慮した、よりシンプルなデザインのシリーズⅣに変わり、1968年まで生産された。

1964年、ルーツ・グループの米国西海岸部門の重役、イアン・ギャラードはACコブラの成功に刺激され、また、4気筒のアルパインにモアパワーを求める顧客層に向けて、アルパインに大排気量のOHVV型8気筒エンジンを押し込むことを思い立つ。こうしてキャロル・シェルビーとリスターにプロトタイプ製作が依頼され、アルパイン・シリーズⅣに260 cu inのフォードV8を搭載したサンビーム・タイガーが誕生する。タイガーの名前は1920年代末の速度記録車に由来する。1967年に排気量を289 cu inへ変更したマークIIが登場し、633台が生産されたところでタイガーの生産は終了する。総数7,083台が生産されたタイガーは、それなりに華やかだったルーツ・グループ時代のサンビームの終幕を飾るにふさわしい傑作スポーツカーとして今日まで記憶されている。

1. クライスラーUK傘下に、そして終焉
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しかしこの時、ルーツ・グループは倒産の危機に陥っていた。レイランド・モーターズとの合併交渉が不調に終わり、1964年にはルーツの株式の30%が米国クライスラーの手に渡ったことで、1970年に社名はクライスラーUKと改められた。そして、前年の1963年にクライスラーが傘下に収めたフランスのシムカとの製品共通化が推進されることとなったが、シムカはかつてSTDモーターズのフランス側の末裔であったタルボ社を吸収合併した会社であり、STDが再び同じ会社の傘下となることとなった。

クライスラーはルーツとシムカ各車をひとつのブランドに統合し、最良の車種のみを残そうとしたが、その尺度はただ製造コストが低いということであり、新規開発車は従来の顧客層を失い、いずれも成功しなかった。タイガーはクライスラーV8エンジンへの換装に失敗し、1967年に生産中止、ヒルマン・インプベースのサンビーム・スティレットも1972年に中止された。サンビームの名を冠した最後のモデルは、1976年まで作られたヒルマン・ハンターベースのサンビーム・レイピア・ファストバッククーペとサンビーム・アルパインで、グレードによってアルパイン・レイピアと呼ばれた。

その後、1978年には3ドアハッチバックの「クライスラー・サンビーム」が登場、その後クライスラーの欧州事業がPSA・プジョーシトロエンに売却されると、新しいブランド名を冠し、往年とは逆に「タルボット・サンビーム」と呼ばれることになった。同車にはロータス製DOHCエンジンを搭載したホットハッチモデルも存在し、ラリーで活躍した。

ある意味でクライスラーUK時代では唯一の輝かしい存在ということも出来るが、この時点での「サンビーム」は車名であり、ブランドとしてのサンビームは1976年に終焉を迎えていると考えるべきである。
檀特山

檀特山は、山の名。

1. 南アジアの檀特山
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北インドはガンダーラに位置するとされ、弾太落迦とも称する。かつて釈迦の前身である須大孥太子が菩薩行を修めたという。また、釈迦も師事したアーラーラ・カーラーマが住んでいたという。

日本では古くから悉達太子が苦行を積んだ地とされ、『うつほ物語』『梁塵秘抄』『平家物語』などにも、暗喩のニュアンスも込めて登場する。

2. 兵庫県の檀特山
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兵庫県南西部、姫路市と揖保郡太子町の境に位置する山。読みは「だんとくさん」。標高は165.1mとそれほど高くないが、近くの朝日山・立岡山と共に平野から聳える残丘で、気軽にハイキングを楽しめる。近年は里山としての整備も進められている。

山頂からは太子町を一望できる。また山頂には大きな岩があり、岩のくぼみは応神天皇の御沓・御杖の跡、または聖徳太子が馬に乗って登山し修行した際についた蹄の跡との伝説が残る。

東側を大津茂川が南流する。また、山陽新幹線が檀特トンネルで東西に抜けている。

3. 香川県の檀特山
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香川県東部、讃岐山脈にある山。さぬき市と東かがわ市の市境に位置する。読みは「だんとくさん」。標高630.6m。山頂に三等三角点がある。南麓が湊川の水源の一部を成すことから、「[1]」に選定されている。
セコンディ・タコラディ

セコンディ＝タコラディ  は、ガーナの都市。西部州の州都である。2012年の人口は約44.5万人。

1. 歴史
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セコンディとタコラディはともに17世紀以降にオランダ、スウェーデン、イギリスの砦が多数築かれた。鉱物と木材の積出しのため1903年セコンディと内陸のクマシを結ぶ鉄道が開通したことが発展の契機となった。タコラディには1928年にガーナ初の深水港が開かれた。第二次世界大戦時にはタコラディ空軍基地はイギリス軍のエジプトへの出撃拠点となった。1946年、セコンディとタコラディが合併して、セコンディ＝タコラディとなった。

2. 産業
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ガーナ西部の港湾都市で、工業・商業が発展している。内陸からの鉄道がセコンディ＝タコラディまで通じており、物流の要としての役割を果たしている。

3. スポーツ
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街のセコンディ＝タコラディ・スタジアムは、同市を本拠地とするセコンディFCのホームスタジアム。アフリカネイションズカップ2008の試合も開催された。

4. 出身者
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サミュエル・インコーム：サッカー選手
キム・グラント：サッカー選手
デズモンド・エンゼ：サッカー選手
ベン・ベンティル：バスケットボール選手
エドウィン・ギーマー：サッカー選手
アブ・ダンラディ：サッカー選手

5. 外部リンク
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[1]
大杉橋

大杉橋は、新中川に架かる橋のひとつで、東岸の東京都江戸川区鹿骨一丁目と西岸の大杉四丁目を結び、東京都市計画道路補助第286号線を通す。

1. 歴史
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初代の橋は、1961年新中川掘削工事に伴い架橋され、現橋の下流側に位置していた。その後、交通量の増加等による老朽化が著しく幅員も狭いことから、江戸川区新中川橋梁整備計画の第三弾として、1994年に現在の場所に架け替えられた。

2. 諸元
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形式 - 2径間偏心1面吊り斜張橋
橋長 - 119. m
総幅員 - 18.9 m27.4 m
有効幅員 - 18.1 m26.6 m
支間割 - 72.5 m ＋ 45.5 m
工事主体 - 江戸川区
橋梁設計 -
鋼材製作・架橋 - 株式会社横河ブリッジ

3. 整備概要
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「水景のシンボル」をテーマに、水景軸と道路軸の交差点としてのシンボルとなり、開放的な空間を生かして存在感のある橋として整備されている。

4. デザイン・景観
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橋名でもある大きな杉をモチーフに、視認性の高い形態でシンボル性と開放感が演出されている。また、沿川流域や遠方からも主塔と斜長ケーブルが目立ち、優雅なハープ橋にも見える。

夜間はライトアップによる光の演出がされていたが、現在は電力節約のため行われていない。

5. 周辺
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江戸川区立大杉第二小学校
江戸川区鹿骨区民館
鹿本通り
環七通り

6. 路線バス
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大杉橋は路線バスが通っている。この路線は、江戸川区の要望により2006年7月19日に開通し、新小岩駅東北広場～篠崎駅と江戸川スポーツランド間を結んでいる。

京成バス：京成バス江戸川営業所 篠01系統 区役所線

7. 隣の橋
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新中川 - 鹿骨新橋 - 鹿本橋 - 大杉橋 - 一之江橋 - 新椿橋 -

8. 脚注
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9. 外部リンク
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[1] - コスモ技研
フリッツ・ハーバー研究所

フリッツ・ハーバー研究所はマックス・プランク協会傘下のベルリンに位置する学術研究機関である。1911年に創立されたカイザー・ヴィルヘルム物理化学研究所を前身としており、1953年にマックス・プランク協会の所属となった際に初代所長であるフリッツ・ハーバーにちなんで現在の名称に変更された。

かつては反応速度論や反応機構、コロイド化学などを主な研究分野としてきたが、現在は表面科学・触媒化学の理論、実験の両面から総合的な研究に注進しており、これらの分野の一大拠点となっている。

この研究機関と強い関係をもつノーベル賞受賞者にマックス・フォン・ラウエ 、フリッツ・ハーバー 、オットー・ハーン 、エルンスト・ルスカ 、ゲルハルト・エルトル  らがいる。

日本の科学者高良和武は、1955年9月から1957年12月までの2年間、客員教授として研究生活を送った。

1. 脚注
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2. 参考文献
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3. 関連項目
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4. 外部リンク
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[1]