中国南方航空

中国東方航空}}

社名 = Lang title = 中国南方航空中国南方航空は、中国の航空会社。中国およびアジア地域で最大規模の航空会社である。赤いロゴマークは、東南アジアに植生するカポックの木をモチーフにしている。2019年12月31日付で航空連合「スカイチーム」を脱退、以降は日本航空やアメリカン航空などの「ワンワールド」に加盟する可能性が浮上している。

1. 概要
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1991年に、旧・中国民用航空総局 の広州管理局を引き継いで広州を拠点に設立。中華人民共和国における国際線及び主要国内線を運航し、旧民航系航空会社の中でも最大規模で、旅客数・便数・飛行時間・売上高・定期便旅客キロ数等でフラッグキャリアの中国国際航空を上回り、中国およびアジア最大を誇っている。

2007年11月15日にスカイチームに加盟したが、2019年12月31日をもって脱退した。この脱退はカタール航空が手引きしていた可能性が高いとする意見もある。

2017年にアメリカン航空から、2019年にカタール航空からとワンワールド加盟会社である2社からそれぞれ5%出資受け入れ、2019年6月1日からフィンエアーとのコードシェア開始、さらに2020年1月2日からブリティッシュ・エアウェイズとの共同事業開始、ワンワールド各社との提携強化を深めていたが、2022年11月にワンワールドへの加盟に向けた同アライアンスと協議中の報道があった。

その一方、脱退後もスカイチーム加盟会社の多くとは個別に提携を継続している。

中国南方航空グループ傘下に、廈門航空、汕頭航空、広西航空、珠海航空などがある。日本には1995年9月より乗り入れを開始し、日本エアシステムとコードシェアを開始したが、2003年3月30日より日本航空とのコードシェアに変更となった。

2. 来歴
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1991年：1988年に分割解体された旧・中国民用航空総局 の広州管理局を引き継いで設立される。
2002年10月：旧民航系の航空会社の集約政策により、中国北方航空、新疆航空を併合する。
2004年8月：航空連合「スカイチーム」に加盟することを発表。
2005年1月：エアバスA380型機を5機発注、北京支社に配属。
2007年11月15日：航空連合「スカイチーム」に加盟。
2011年10月18日：エアバスA380型機が中国の航空会社として初めて運航。世界で初めて国内線でエアバスA380型機を運用。
2016年
1月6日：国際的領有権係争のある南シナ海スプラトリー諸島向け海口国際空港よりA319を海南航空機とともに運航し、約2時間飛行後ファイアリー・クロス礁の飛行場へ着陸し、試験飛行を行った。
7月13日：前日に裁定された国際仲裁法廷のオランダ・ハーグにある常設仲裁裁判所の判断に反発し、中国政府に徴用されたA319を海口国際空港より南シナ海スプラトリー諸島向けに運航。約2時間飛行後、ミスチーフ礁の飛行場へ着陸し、試験飛行をCCTVが中継して、民間利用による領有権を主張した。
2017年3月28日：アメリカン航空との戦略的提携に合意したと発表。提携にあたり、アメリカン航空が中国南方航空に2億ドル出資。提携は2017年後半から、コードシェア提携とインターライン契約を開始し、中国、または北米や南米のネットワークを相互の顧客に提供する。コードシェアを実施する路線ではマイレージの獲得やスルーバゲージなどのサービスを提供することになる見込み。
2018年
11月15日：100%子会社の「中国南方航空雄安航空」を設立。北京大興国際空港を拠点にエアバスA320を用いて国内線を運航予定。2レターコードは親会社と同じCZを使用予定。
12月31日：スカイチームを脱退することを発表。移行期間として正式脱退への準備を進める。
2019年
1月2日：カタール航空が中国南方航空の株を5%取得。
6月1日：フィンエアーとのコードシェアを開始。
12月31日：スカイチームを正式に脱退。2018年12月31日にスカイチームを脱退したものの、同社やスカイチーム加盟航空会社のマイレージプログラムの会員は、マイル積算や特典航空券、上級会員向けサービスの利用が相互に可能な状態が続いていたが、これら各種特典もサービスを終了。脱退後もスカイチーム加盟会社の多くとは個別に提携を継続する一方で、ワンワールド加盟会社等とも提携を拡大する。
2020年1月2日：この日より、ブリティッシュ・エアウェイズとの共同事業を開始予定。2019年12月7日に調印した。両社の中英路線及び8つの国内線においてコードシェアを実施予定。

3. 保有機材
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3.1. 現在の保有機材
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2023年9月現在、中国南方航空の機材は以下の通りである。



3.2. 退役機材
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エアバスA300-600R/600RF
エアバスA380-800
ATR 72-500
ボーイング737-200
ボーイング737-300/300QC/500
ボーイング747-400F
ボーイング757-200
ボーイング767-300ER
エンブラエル ERJ 145
エンブラエル ERJ 190
マクドネル・ダグラス MD-82
マクドネル・ダグラス MD-90
サーブ 340
ショート 360
Y-7

3.3. 画像
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- Boeing 737-81B - TAO .jpg|ボーイング737-800 File:B-1206@CAN .jpg|ボーイング737 MAX 8 File:B-2461, China Southern Cargo .jpg|ボーイング747-400F File:B-2823 - China Southern Airlines - Boeing 757-21B - CAN .jpg|ボーイング757-200 File:China Southern Airlines Boeing 767-375ER  .jpg|ボーイング767-300ER File:B-2054 - China Southern Airlines - Boeing 777-21B - SHA .jpg|ボーイング777-200 File:B-2058 - China Southern Airlines - Boeing 777-21B - CAN .jpg|ボーイング777-200ER File:B-2099 - China Southern Airlines - Boeing 777-31B - CAN .jpg|ボーイング777-300ER File:B-2026 - China Southern Airlines - Boeing 777-F .jpg|ボーイング777F File:Boeing 787-8 B-2725 China Southern .jpg|ボーイング787-8 File:China Southern Airlines B-209E Boeing 787-9 Dreamliner Melbourne International Airport  .jpg|ボーイング787-9 File:B-1168@SHA .jpg|ボーイング787-9 File:20230605
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4. サービス
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4.1. 座席など
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主に長距離路線で運航されているA330、A380、B787の3機種はファーストクラス・ビジネスクラス・エコノミークラスの3クラス制で、A330とB777-300ERはプレミアムエコノミークラスを加えた4クラス制で構成されている。B777の一部と近距離・中距離国際線に使用されている機材では、ビジネスクラス「ファーストクラス」・プレミアムエコノミークラス・エコノミークラスの3クラスで構成されている。

A380のファーストクラスは、完全個室タイプの「プラチナプライベートスイート」を8席搭載。またA380のビジネスクラスは180度フルフラットになる1-2-1配列のスタッガードタイプで、B787では180度フルフラットになる座席を2-2-2配列で搭載されている。

2014年にB777-300ERの初号機を受領した際、機内エンターテイメントシステムはタレス社製の「TopSeries AVANT」を搭載している。

4.2. 機内食
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中距離・長距離路線を中心に本場の中国料理や西洋料理の機内食が提供され、一部路線のエコノミークラスでは、日本式のそばも提供される。このうちユダヤ教徒のためのものは広州・北京発欧米長距離路線とオーストラリア行きに限って搭乗便の48時間前に、それ以外は搭乗便の24時間前にコールセンターへ電話申し込みを行なう必要がある。

4.3. 客室乗務員
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2008年、日本人客室乗務員33人を採用し、主に広州―成田・関西、大連―成田・関西間などの日本路線に乗務している。

4.4. 明珠倶楽部 
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2018年にスカイチームから脱退したが、引き続きスカイチーム加盟各社との提携は維持している。さらに下記の航空会社と提携している。

アメリカン航空
四川航空

5. 就航都市
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6. 事故・アクシデント
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1990年広州白雲空港衝突事故
中国南方航空3943便墜落事故
中国南方航空3456便墜落事故

7. 脚注
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8. 外部リンク
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