川崎鶴見臨港バス塩浜営業所

川崎鶴見臨港バス塩浜営業所は、神奈川県川崎市川崎区塩浜3丁目10-10に所在する川崎鶴見臨港バスの営業所である。営業所記号はA。先に開設された神明町営業所がS、浜川崎営業所がHを使用するため、塩浜営業所はA  となっている。主に川崎区内の新川通り以北の一般路線バスのほか、高速バス路線を担当する。

なお、同じ川崎区塩浜には川崎市交通局の塩浜営業所も存在する。最寄りバス停留所は川崎市バスが「塩浜営業所前」、臨港バスが「塩浜営業所」である。所在地が異なるため注意が必要である。

1. 概要
-----

2005年から2010年まで、全路線を臨港グリーンバスに運行委託していた。

2017年4月1日より旧来の塩浜2丁目12-21から、川崎市営葬祭場「かわさき南部斎苑」の向かい側へ移転し、塩浜営業所として営業開始した。営業所移転に伴い、旧営業所の最寄り停留所名を「塩浜営業所」から現行の「塩浜二丁目」へ変更し、新営業所に「塩浜営業所」停留所を新設した。旧営業所の跡地の一部はバス折返場として使用されている。残りの部分は臨港エステートが貸主であるサミット株式会社食肉加工工場「サミット川崎塩浜プロセスセンター」となり2018年12月5日に稼働開始した。

2. 沿革
-----

1962年11月15日：川崎鶴見臨港バス浜川崎営業所から分離独立する形で開設。
1973年3月15日：京浜急行電鉄と共同運行していた都内直通路線がすべて廃止され、東京都大田区から撤退。
2005年6月16日：全路線の運行を臨港グリーンバスへ委託する。
2007年3月18日：PASMOサービス開始に伴い、塩浜営業所の所轄路線に導入。
2010年4月1日：川崎鶴見臨港バスが臨港グリーンバスを吸収合併したことに伴って運行委託が解除され、全路線と所属運転士が臨港バス本体に復帰。
2017年4月1日：塩浜2丁目12-21の旧営業所から塩浜3丁目10-10の新営業所へ移転。

3. 現行路線
-------

3.1. 一般路線
---------

3.1.1. 川01系統
------------

川01：川崎駅前 - 砂子一丁目 - 久根崎 - 大師 - 江川一丁目 - 殿町小学校前 - 殿町川崎駅東口より旧東海道を通り国道409号を経て殿町へ至る路線。かつてはいすゞ自動車川崎工場まで運行されていたが、2004年の同工場の閉鎖に伴い、殿町付近をループする経路に変更された。路線図の系統カラーおよびフルカラーLEDの表示は紫色である。

平日早朝1往復のみの運行であり、土休日並びに平日でも年末年始などの土休ダイヤ運行時は、運休となる。ただし、久根崎 - 江川一丁目間は2014年7月7日より快速浮島橋線が運行を開始しており、同区間の各停留所に停車することになったために本数が激増し、実質的に当路線を補完する形になった。

ほぼ全線が京急大師線と並行するため乗客は少数ではあるものの、バス停留所が鉄道駅より細かく設定されているため高齢者の利用が多く、駅から離れている途中停留所などからの利用がある。

当系統は銀柳街入口から大師河原まで国道409号回りの経路となっている。

2020年10月16日のダイヤ改正で平日夕方の運行がなくなり1往復のみとなった。

3.1.2. 川02系統
------------

川02：川崎駅前 - 市役所前 - 台町 - 昭和町 - 日出町 - 殿町 - キングスカイフロント東
急行：川崎駅前 - 銀柳街入口 - 江川一丁目 - キングスカイフロント入口 - 浮島橋西 - 浮島橋
快速：川崎駅前 - 銀柳街入口 - 久根崎 - 大師 - 江川一丁目 - キングスカイフロント入口 - 浮島橋西 - 浮島橋川崎駅前から国道132号等を経て日出町・殿町・浮島橋へ至る路線である。路線図の系統カラーおよびフルカラーLEDの表示は橙色である。なお浮島橋発着便の系統カラーは黄色である。フルカラーLEDの表示は快速が黄色、急行が赤色。

浮島橋に行く急行・快速は横浜 - 東扇島線等に使われているワンロマのエルガと一般路線車の両方が使われる。一方、キングスカイフロント東に行く路線は一般の大型車または中型車が使われる。年末年始は川崎大師付近が混雑するため、昭和町・大師保育園前バス停を迂回して、代わりに川03系統が通る、四谷上町・四谷下町・昭和二丁目停留所に止まるようになっている。 2014年4月1日に、川崎市が整備を進めている「殿町国際戦略拠点 キングスカイフロント」への利便性を図るため、大師河原 - 県営埋立地入口間に「キングスカイフロント入口」停留所が新設され、同時に急行便の停車停留所に江川一丁目、キングスカイフロント入口が追加されている。

2014年7月7日のダイヤ改正で、川02の浮島橋発着便を廃止、快速 川崎駅前 - 浮島橋便を新設し、急行便も増便。快速便は川02や急行便と途中経由地が異なり、競輪場前を通過すると久根崎に向かい、久根崎から国道409号を走行し、江川一丁目まで川01と同じ停留所に停車する。これにより久根崎 - 江川一丁目間の各停留所に停車するバスは大幅に増加した。平日、土曜、休日ともに朝の川崎駅前発と夕方以降の浮島橋発は急行、朝ラッシュ後以降の川崎駅前発と夕ラッシュ前までの浮島橋発は快速として運行する。浮島橋停留所が私有地内に移動したため関係者専用となり、一般客も利用できる従来の浮島橋停留所が浮島橋西停留所に改称された。従来の川02は殿町発着便のみになった上に減便されており、日中は平日70分間隔、土曜・休日も1時間に1本で運行される。

2017年8月16日のダイヤ改正で、殿町発着便がキングスカイフロント東まで延長され、大師河原を経由しなくなった。

2003年の臨港グリーンバス委託時に、先に委託された神明町営業所へ移管された。2010年に臨港グリーンバスが清算されたがこの時点では塩浜営業所へ戻らず、引き続き神明町営業所が所管していた。2021年3月16日のダイヤ改正で、神明町営業所から当営業所に再移管された。

3.1.3. 川03系統
------------

川03：川崎駅前 - 市役所前 - 労働会館前 - 四谷下町 - 江川一丁目 - キングスカイフロント入口 - 浮島バスターミナル
川03：川崎駅前 - 市役所前 - 労働会館前 - 四谷下町 - 四谷 - 塩浜二丁目
川03：浮島バスターミナル - キングスカイフロント入口 - 江川一丁目 - 四谷下町 - 四谷 - 塩浜二丁目
川03：川崎駅前 - 市役所前 - 四谷下町 - 四谷 - JFE池上正門前 - 塩浜営業所川崎駅東口より国道132号・産業道路・国道409号等を経て、浮島バスターミナルへ至る路線である。路線図の系統カラーは青色である。フルカラーLEDの表示は水色となっている。

川崎市バス塩浜営業所との共同運行だったが、川崎市バスは東扇島循環線に経営資源を集中させるため撤退。2013年5月1日付で臨港バス単独運行に変更された。当時は共通定期券の取扱いもあったが、臨港バス塩浜営業所発着便は取扱対象外であった。

出入庫系統として、川崎駅前と浮島バスターミナルの双方から塩浜二丁目行きの便も運行されている。川崎駅前からは塩浜営業所行きも運行される。

川崎駅東口の乗り場は16番乗り場が浮島バスターミナル行き、17番乗り場が塩浜二丁目行き・塩浜営業所行きであるが、平日の早朝には川崎病院線と同じ23番乗り場から発車し、銀柳街入口に停車しない便が1本のみある。これは2007年3月31日までの一時期、川崎駅東口バスターミナル改修工事による市バス川04・05系統の混雑対策として川崎駅の乗り場を朝9時まで変更し、川崎駅発は新川通り・いさご通り経由で運行されていたことによる名残である。

2013年4月30日までは、浮島バスターミナル → 殿町三丁目 → 江川一丁目便が存在した。江川一丁目便は殿町付近をループした後、川崎駅発便と同じ経路を走行し浮島バスターミナルへと戻っていく経路であった。同年5月1日からは産業道路駅 - 浮島バスターミナル間の往復運行とした上で、殿町三丁目 - 殿町一丁目間は非経由となり、殿町小学校前、大師河原、県営埋立地入口停留所を通過する「快速」として運行している。

以前は浮島町を発着していた旧日本カーフェリーの木更津・宮崎両航路と接続するため、市バス共々浮島町カーフェリー経由が存在した。1997年の東京湾アクアライン開業前は浮島町カーフェリー前が起終点であったが、木更津航路廃止と浮島バスターミナルの開業に伴い起終点を変更、2005年のマリンエクスプレス京浜航路休止と同時に浮島町カーフェリーバス停は廃止された。

2013年4月30日をもって川崎市バスは川03の運行を終了することとなり、5月1日からは臨港バスが川崎市バス運行分を引き継いで単独運行している。2014年4月1日に、川崎市が整備を進めている「殿町国際戦略拠点 キングスカイフロント」への利便性を図るため、大師河原 - 県営埋立地入口間に「キングスカイフロント入口」停留所が新設されている。

2017年4月1日に塩浜営業所が塩浜三丁目へ移転。その関係でバス停留所名が、塩浜営業所は塩浜二丁目、塩浜営業所入口は観音橋とそれぞれ改称された。塩浜営業所行きは塩浜二丁目行きへと改められ、塩浜営業所との間は回送で行き来するようになり、また新たにJFE池上正門前行きが新設された。

2018年10月1日より、往路もJFE池上正門から塩浜営業所まで延伸された。

2021年8月16日より半年間､浮島地区への通勤輸送改善を目的とした特急バス「浮島ライナー」の実証実験運行が行われることが発表された。

3.1.4. 川21系統・川12系統
------------------

川21：川崎駅前 - さつき橋 - 大島四丁目 - 臨港警察署前 - 日立造船入口 - 水江町
川21：川崎駅前 - さつき橋 - 大島四丁目 - 臨港警察署前 - 日立造船入口 - エリーパワー前
川21：川崎駅前 - さつき橋 - 大島四丁目 - 臨港警察署前 - 塩浜二丁目
川21：川崎駅前 - さつき橋 - 大島四丁目 - 臨港警察署前 - JFE池上正門前 - 塩浜営業所
BRT特快：川崎駅前 → → 臨港警察署前 → 日立造船入口 → 水江町
BRT特快：水江町 → 日立造船入口 → 臨港警察署前 → → 銀柳街入口 → 川崎駅前
BRT快速：水江町 → 日立造船入口 → 臨港警察署前 → 大島四丁目 → → 銀柳街入口 → 川崎駅前
BRT快速：川崎駅前 → → 野球場裏 → 臨港警察署前 → 日立造船入口 → 水江町
急行：川崎駅前 → 銀柳街入口 → → 臨港警察署前 → 日立造船入口 → 水江町 → ゼロ・エミ工業団地
川12：エリーパワー前 → 日立造船入口 → 臨港警察署前 → 大島四丁目 → 労働会館前 → 市役所前 → 川崎駅前川21は川崎駅東口より新川通り、市道皐橋水江町線を経由する路線。路線図の系統カラーは水色である。フルカラーLEDの表示は薄い水色となっている。

原則として市道の終点に近い水江町まで行く路線と、日立造船入口から分岐してエリーパワー前へ行く路線が運行される。「エリーパワー」は、日立造船神奈川工場の跡地に建設されたリチウムバッテリーメーカーの川崎工場である。

塩浜二丁目行きは臨港警察署前から産業道路に入り、塩浜二丁目まで行く。深夜バスも運行される。日中は臨港警察署前までは各行き先を合わせて約7 - 10分間隔の高頻度での運行で、その先は水江町行き、エリーパワー前行きを合わせて1時間に6本程度、塩浜二丁目行きは1時間に3 - 4本程度の運行である。

水江町より先の「ゼロ・エミ工業団地」発着は平日のみ運行され、朝は急行、夕方は川21として運行される。一方、平日の夕方には川崎駅行きの急行バスが川21の経路で運行されている。

また平日の朝には、市役所通り経由の川12が川崎駅行きのみ運行される。このほか、川崎駅発の急行バスも川12の経路で運行される。なお、川12と並行して川崎市バスが終日川10を運行している。

2009年11月に日立造船折返場が突発的な理由で使用できない時期があり、その際には日立造船行きは全て水江町行きに変更された。その後に日立造船発着の便は運行が再開されたが、本数が大幅に削減された。また、2012年と2014年、2016年は4月上旬 - 5月上旬に川崎駅前 - 東亜石油前間の直通バスが運行された。

浮島町線と同様、2017年4月1日に塩浜営業所が塩浜三丁目へ移転した関係で塩浜営業所は塩浜二丁目、塩浜営業所入口は観音橋とそれぞれ改称された。塩浜営業所行きは塩浜二丁目行きへ改められ、塩浜営業所との間は回送で行き来するようになった。また入庫便として新たにJFE池上正門前行きが新設された。

その後、2018年10月1日より往路もJFE池上正門から塩浜営業所まで延伸された。

一時は中型車の運用が多い時期があったが、現在は大型車での運用に統一された。なお以前は浜川崎営業所・神明町営業所担当便もあったが、現在は当営業所に集約されている。

2023年3月1日から連接バスによるBRT特快・BRT快速の運行が開始され、これに伴いゼロ・エミ工業団地行を除く急行とエリーパワー前発を除く川12は運行を終了した。

3.1.5. 川22系統
------------

川22：川崎駅前 - さつき橋 - 浜町二丁目 - 三井埠頭
川22：川崎駅前 - さつき橋 - 浜町二丁目 - 川崎港郵便局
川22：川崎駅前 - さつき橋 - 浜町二丁目川崎駅東口より新川通りを直進し、扇町駅に近い三井埠頭までを結ぶ路線である。四ツ角 - 扇橋までは川崎市バスの川13と並走する。路線図の系統カラーおよびフルカラーLEDの表示は茶色である。

扇町地区へのアクセスにはJR鶴見線を利用するよりも圧倒的に利便性が高く、朝は3 - 6分間隔、夕方は6 - 9分間隔、昼間でも約10分間隔で運行している。一部に浜町二丁目発着便や、平日朝7時台から8時台までの3本、途中の川崎港郵便局止まりもある。2019年4月改正時点では川崎港郵便局止まりは8本あったが、2020年10月16日のダイヤ改正で3本に変更になっている。

かつては急行便も運行されており、川崎駅前を出ると銀柳街入口、浜町三丁目、浜町三丁目から先の各停留所に停車していた。2015年11月の改正で廃止され、代わりに川崎港郵便局止まりの便が運行を開始した。以前は浜川崎営業所・神明町営業所担当便もあったが、現在は当営業所に集約されている。

3.1.6. 川23系統
------------

川23：川崎駅前 - さつき橋 - 四ツ角 - 桜本 - 大師
直通：川崎駅前 -- 大師臨港バスの路線の中でも最も歴史のある路線。元は1924年に大島自動車商会によって開設された川崎駅 - 大島四つ角の路線が原形となっている。後に川崎大師まで延長され臨港バスの路線となった。 2003年には国土交通省関東運輸局によって「関東乗合バス100選」の路線の一つに選定されている。 日中でも1時間に5 - 7本と本数が多い。「大師」停留所は川崎大師駅の目の前である。路線図の系統カラーおよびフルカラーLEDの表示は赤色である。

正月には川崎大師への直行運転も行われる。直行便は塩浜のみならず臨港バス全営業所で担当する。なお、年末年始は川崎大師周辺で交通規制が行われる関係で各停便は藤崎一丁目 - 大師間で迂回運転を行う。この際、川中島と若宮八幡前の両停留所が休止扱いとなる。

直通系統は新型コロナウイルス感染症の影響により2020年の正月期間を最後に以後運行されていない。

3.1.7. 大01系統
------------

大01：大師橋駅 - 殿町 - 小島町 - 浮島バスターミナル
快速：大師橋駅 - 江川一丁目 - キングスカイフロント入口 - 小島町 -- 浮島バスターミナル
2011年10月1日：産01として開設。
2013年5月1日：殿町 - 浮島バスターミナル間を延長。快速便の運行開始。
2020年3月14日：系統番号を大01に変更。
2022年4月1日：大109系統・天空01系統の開設に伴い大01を運行取りやめ。浮島中央線と同時に、京急大師線産業道路駅バスターミナルの開設に合わせて新設された。路線図の系統カラーは水色である。

大師橋駅発着とすることで、川崎駅方面への利用客を定時性に勝る京急大師線にシフトさせる目的があるようである。当初は2時間以上間隔が開く時間帯もあったが、運行される時間帯は概ね30分間隔で運行されていた。

2013年5月1日のダイヤ改正で、川03系統の浮島バスターミナル → 殿町三丁目 → 江川一丁目便の代替を兼ねて浮島バスターミナルに延伸した。同時に運行本数の見直しを行い、日中4 - 5時間の間隔を開けて朝夕のみの運行にシフトした。また快速便の運行を開始した。江川一丁目 - 小島町間で快速運転を行い国道409号線経由であることが各停便との相違点である。なお、各停便は殿町を経由する関係かキングスカイフロント入口には停車しない。

2020年3月14日、産業道路駅が大師橋駅へ改称されたことに伴い、系統番号が産01から大01に変更された。

2022年4月1日、大109系統・天空01系統の開設に伴い2路線に分割される形で大01系統の運行が取りやめとなる。なお、快速便の運行は継続される。

3.1.8. 大02系統
------------

急行：大師橋駅 - 江川一丁目 - キングスカイフロント入口 - 浮島橋交番前 - 浮島町五番地 - 東亞合成川崎工場前 - 浮島中央 - ENEOS浮島南 - ENEOS株式会社浮島前
大02：大師橋駅 - キングスカイフロント入口 - 浮島町五番地 - 浮島中央 - ENEOS株式会社浮島前
2011年10月1日：開設。
2021年7月1日：終点のENEOS株式会社浮島前から300メートルほど延伸。
2021年9月16日：急行系統を廃止し各停系統化され、大02系統となる。京急大師線産業道路駅バスターミナルの開設に合わせ、浮島中央地区への路線として殿町小島線と同時に新設された。路線図の系統カラーは赤色である。

朝夕の通勤需要に特化した路線であるが、日中でも毎時1本が運行される。開業当時は急行運転を行っており、上記の停留所に停車していた。2012年9月1日に「東亞合成川崎工場前」バス停が新設された。 終点の停留所名が度々変更されており、元々はJX日鉱日石エネルギー浮島前であったが、2016年1月1日にJXエネルギー浮島前､2017年4月1日にJXTGエネルギー浮島前、2020年7月1日にENEOS株式会社浮島前にそれぞれ改称されている。なお､2021年7月1日に路線が延伸されたものの終点の停留所名は変化していない。

2021年9月16日の改正で､急行運転を取りやめ各停便が新設された。これにより沿線の各停留所に停車するようになった。

3.1.9. 大109・天空01系統
------------------

大109：大師橋駅前 - キングスカイフロント西 - キングスカイフロント東 - - 天空橋駅
天空01：天空橋駅 - - キングスカイフロント東 - キングスカイフロント西 - 浮島バスターミナル2022年3月12日に開通した多摩川スカイブリッジを経由する路線で、2022年4月1日に運行を開始した。天空橋駅発着の場合は大人220円、小人110円、その他の区間では大人210円、小人110円となる。

3.1.10. 高速バス
------------

高速バス路線はいずれも、2017年6月5日付で神明町営業所から移管された。

3.1.11. アクアライン高速バス
------------------

3.1.11.1. 川崎木更津線
----------------

川崎駅東口 - 浮島バスターミナル -  - 袖ヶ浦バスターミナル - 木更津駅東口 1997年、東京湾アクアライン開通と同時に運行開始。当初は神明町営業所担当だったが、神明町営業所の臨港グリーンバス管理委託に伴い、2003年11月16日付で浜川崎営業所へ移管された。2011年4月の委託解除に伴い神明町営業所へ再移管された。

2017年6月5日付で神明町営業所から移管された。

海ほたるパーキングエリア、木更津金田バスターミナルは一部便は通過する。臨港バスでは唯一となる整理券方式・運賃後払い路線である。

3.1.11.2. 三井アウトレット木更津線
----------------------

川崎駅前 -  - 三井アウトレットパーク 木更津2012年4月13日運行開始。東京湾アクアラインを経由して、川崎駅東口と三井アウトレットパーク木更津を結ぶ直行バス。当初は神明町営業所の担当であった。

2017年6月5日付で神明町営業所から移管された。

3.1.12. 横浜東扇島線
--------------

横浜駅東口-- かわさきファズ・かわさきファズ正門前横浜駅東口と川崎区臨海部の埋立地を結ぶ通勤路線。2002年10月1日運行開始。運行開始時は横浜京急バス杉田営業所との共同運行であった。

2013年9月1日のダイヤ改正で、バス停を4箇所新設、平日・土曜ダイヤの増便、休日ダイヤの設定を実施した。

川崎木更津線と同様に、神明町営業所の臨港グリーンバスへの管理委託に伴い、2003年11月16日付で浜川崎営業所へ移管。2011年4月の委託解除に伴い神明町営業所へ再移管された。

2017年6月5日付で神明町営業所から移管された。

一部便は東扇島東西地区を経由し、再び横浜シティ・エア・ターミナル  に戻る循環運行を行っている。運賃は片道IC：500円、現金：530円、循環IC：850円、現金880円。

3.1.13. 横浜浮島線
-------------

横浜駅東口 -- 江川一丁目横浜駅東口と川崎区臨海部の埋立地を結ぶ通勤路線。2011年4月上旬より運行開始。運行開始時は横浜京急バス杉田営業所との共同運行であった。

平日・土曜朝の江川一丁目行きと、平日・土曜夕方の横浜駅東口行きが設定されている。浮島通り上では原則各停留所に停車するが、浮島橋西とキングスカイフロント入口には停車しない。

2013年7月16日より、横浜駅東口ではのりばがYCAT6番のりばから東口バスターミナル16番のりばに変更され、おりばも東口バスターミナル6番に変更された。

2017年6月5日付で神明町営業所から移管された。

4. 廃止・移管路線
----------

4.1. 移管路線
---------

4.1.1. 川崎病院線
------------

川崎駅前 - 川崎病院
2001年4月2日：開設川崎駅東口と川崎市立川崎病院をノンストップで運行する路線。川崎市交通局との共同運行により運行開始された。

約12分間隔で平日のみの運行。川崎病院への通院客や通勤客のほか、近隣住民の利用も見られる。運賃は大人・小児とも100円。回数券・定期券は利用不可。川崎市福祉敬老乗車証は利用可能であった。

臨港バスでは「ワンコインバス」のステッカーを貼付した専用車のいすゞ・エルガミオを使用していたが、2015年3月の除籍後は浜川崎営業所から2H177号車が貸し出され、一時的に専用車に充てていた。翌4月に浜川崎営業所へ新しい専用車のEVバスが納車され、同時に浜川崎営業所へ移管された。

4.2. 廃止路線
---------

4.2.1. 川02系統
------------

川02：川崎駅前 - 市役所前 - 台町 - 昭和町 - 日出町 - 塩浜営業所2003年に川02系統が神明町営業所に移管される際、塩浜営業所発着便が廃止された。塩浜に再移管された2021年3月現在も設定はない。

4.2.2. 川14系統
------------

川14：川崎駅前 - 市役所前 - 労働会館前 - 藤崎一丁目 - 四ツ角 - 浜町二丁目 - 三井埠頭1986年9月30日をもって廃止。

4.2.3. 川21系統・川12系統
------------------

急行：川崎駅前 → 銀柳街入口 → → 臨港警察署前 → 日立造船入口 → 水江町
急行：川崎駅前 → 銀柳街入口 → → 臨港警察署前 → 日立造船入口 → エリーパワー前
急行：水江町 → 日立造船入口 → 臨港警察署前→ → 川崎駅前
急行：エリーパワー前 → 日立造船入口 → 臨港警察署前→ → 川崎駅前
川12：水江町 → 日立造船入口 → 臨港警察署前 → 大島四丁目 → 労働会館前 → 市役所前 → 川崎駅前
川12：塩浜二丁目 → 臨港警察署前 → 大島四丁目 → 労働会館前 → 市役所前 → 川崎駅前BRT特快、BRT快速の運行開始に伴い、2023年2月28日をもって運行終了。

4.2.4. 川22系統
------------

川22：川崎駅前 - さつき橋 - 浜町二丁目 - 炉材工場川22系統の支線で、扇町駅前の交差点を右折しさらに奥の工業地帯まで運行されていた。炉材工場というのはJFEスチール東日本製鉄所京浜地区の一部で、現在はJ&T環境川崎エコクリーンという廃棄物リサイクル工場がある。

2001年9月16日をもって廃止。

4.2.5. 川81系統
------------

川81：川崎駅前 - 砂子二丁目 - 久根崎 - 大師 - 大師橋 - 六間堀 - 羽田空港