スロバキア国鉄

スロバキア国鉄は、スロバキアの国鉄事業を所管する特殊法人。チェコスロバキア連邦共和国の連邦制解消にともなうチェコスロバキア国鉄のスロバキア国内路線および車両の承継法人であった旧・スロバキア共和国鉄道国有会社を1994年に承継した。

2003年に分社を行って国鉄事業をオープンアクセスオペレーター化し、以降は国鉄線の施設保有および管理と、各鉄道輸送事業者が運行する貨物及び旅客列車に対する運行管理事業を行っている。

1. 概要
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チェコスロバキアの連邦制解消にともない、スロバキア国内のチェコスロバキア国鉄事業は、チェコスロバキア国家鉄道公団の解散に関する法律および改正国有会社法に基づき、1992年12月30日に設立された国有会社のスロバキア共和国鉄道国有会社が承継した。

しかし国鉄事業への国の経営関与強化を図るウラジミール・メチアル政権は、同年9月に成立したスロバキア共和国鉄道法に基づく特殊法人の現・スロバキア共和国鉄道を設立し、1993年12月30日付で国鉄事業を承継した。

のち1998年、チェコスロバキア国鉄時代にブラチスラヴァ地域総局の情報技術部長を務め、運輸通信公共事業大臣も務めたスロバキア民主連立党首のミクラーシュ・ズリンダが首相に就任し、EU指令91/440号に基づく国鉄事業のオープンアクセスオペレーター化と、国鉄を含む国有会社の民営化政策を打ち出した。

国鉄は2002年1月1日に分社化され、列車運行事業については新たに設立した国有の鉄道企業体株式会社が承継した。さらに事業価値の高い貨物列車運行事業について民間売却を目指すため、鉄道企業体は2005年1月1日に再分社が行われ、貨物輸送事業体の鉄道企業体カーゴスロバキア株式会社および旅客輸送事業体の鉄道企業体スロバキア株式会社に承継された。

国鉄は引き続き特殊法人として、駅を含む鉄道施設の保有・管理・運営と指令業務などの地上現業業務を行っており、列車運行に関わる国鉄施設の利用契約を結んだ輸送事業者から運行区間延長および列車重量、路線等級によって路線使用料を徴収し歳入に充てている。職員数は1万8118人で、鉄道関係の企業体としてはなおスロバキア最大の組織である。

現在はブラチスラヴァに中央総局、コシツェとトルナヴァに地方総局を置き、保線などを所管する鉄道施設保守地域総局をズヴォレンとジリナに、鉄道橋の保守を所管する橋梁部をブラチスラヴァとコシツェに置いている。

File:Spadovisko Vah.JPG|鉄道駅および鉄道停留場等の保有・管理および列車運行管理は鉄道輸送事業者と完全に分離しスロバキア国鉄が所管している。輸出・輸入の国際貨物列車が集中するジリナにインターモーダル輸送ターミナルとして設けられた国鉄ジリナ＝テプリチュカ鉄道駅ヴァーハ操車場の中央制御所 File:20190813 143249 Železničná stanica Košice.jpg|車両基地では二度の分社により施設単位で各社が使用している。ZSSKコシツェ地域管理区のZSSK施設が橙色、資材調達を行う国鉄の社内カンパニー・ŽSR配給調達センター社コシツェ配給所などの国鉄施設が青色に分けられたコシツェ機関区の案内板 File:Lokomotiva 242.288-9 IDS .jpg|国鉄ブラチスラヴァ中央駅を通過するIDSカーゴ株式会社運行の貨物列車。鉄道は他の欧州諸国と同じく国の輸出入貨物輸送の基幹を担っており、ZSSKカーゴや国内外の多数の鉄道貨物輸送事業者が国鉄と施設利用契約を締結し、国鉄路線網を駆使して幹線および支線区における貨物列車運行を行っている File:Lokomotiva ČD Class 263 v Senci.JPG|貨物より規模が小さい旅客輸送は主にZSSKが国鉄と施設利用契約を結び、国鉄側の運行管理のもと列車を運行しているが、支線区では契約を解消し運行休止したところも目立つ File:Nové Košariská, železničná stanica 04.jpg|スロバキア - チェコ間の長距離優等列車に加え、2012年から国鉄ブラチスラヴァ - コマールノ鉄道線で地域輸送の旅客列車を運行していたレギオジェット株式会社は、同線の施設利用契約満了にともない2020年12月、関係社員を解雇して地域輸送列車事業から撤退した

2. 輸送事業者
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国鉄事業は現在の欧州における鉄道の標準的な仕組みであるオープンアクセスオペレーター制をとっており、スロバキア共和国運輸建設省運輸局の輸送事業者認可を受け、国鉄の鉄道施設の利用契約等をŽSRと締結した事業者が、国鉄線での輸送サービスを行っている。各事業者が列車運行事業を行うには以下の条件を満たすことが必要である。

国鉄は契約事業者に対し旅客・貨物別に年間ダイヤの運行経路割り当てを行うほか、運行経路や施設利用に関する各事業者からの発注、各事業者に対する線路・施設利用料の請求、輸送品質の検査、軍用や放射性物質等に関する臨時輸送交渉などについて、所管する中央総局運輸部に総合窓口を設けて一括して対応している。

スロバキア国鉄線における主な貨物輸送事業者
スロバキア国鉄線における主な旅客輸送事業者

2.1. 国際線
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スロバキア国鉄線において、隣国の国鉄系および元国鉄系の旅客輸送事業者が国境を越えて地域輸送旅客列車を運行している国際線区間は次の9路線である。。

ブラチスラヴァ=ペトルジャルカ – //キッツエー//
ブラチスラヴァ中央 – クーティ – //ブジェツラウ//
ノヴェーメストナッヴァーホム – ウルボウツェ – //ヴェルカーナッヴェリチュコウ//
トレンチアンスカテプラー – ホルネースルニエ – //ウラールスキプルースミク//
プーホウ - ルーキポッマキトウ - //ホルニーリデチュ//
チャッツァ - //モスティウヤブルンコヴァ//
チャッツァ - //ズヴァールドニ//※ポーランド国内16県政府の出資企業で2008年以降非国鉄系。
コシツェ - チエルナッチソウ - //チョプ//
ブラチスラヴァ=ペトルジャルカ - //ライカ//この国際運行は個々の国境地点ごとに両国国鉄事業体間で締結しているそれぞれの協定に基づいて行われているものであり、オープンアクセスオペレーター制に基づくスロバキア国鉄との施設利用契約による運行には含まれない。

3. 保有路線
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詳細はスロバキアの鉄道路線一覧を参照。

スロバキア国鉄が保有する路線総延長は3582.462kmで、その内訳は次の通り。

単線 : 2564.959km
複線 : 1017.503km
標準軌 : 3437.543km
狭軌 : 46.201km
広軌 : 98.718km広軌線はウクライナ鉄道に接続するチョプ─チエルナッチソウ鉄道線およびウジホロド─ハニスカ鉄道線の2路線を保有し、チエルナッティソウ鉄道駅とマチョウツェ鉄道駅には貨物積み替えを行う「東部スロバキア積替ヤード」を置いている。

狭軌線については以下の4鉄道路線を保有する。輸送事業者はいずれも旅客輸送のみを行っており、貨物輸送は行っていない。なおコシツェ子供歴史鉄道については保線・営業についても国鉄に代わりコシツェ市交通企業株式会社が行っている。

鉄道企業体スロバキア株式会社運行
タトラ電気鉄道
シュトルバ─シュトルブスケープレソ間ラック式鉄道
トレンチーン電気鉄道非営利法人運行
トレンチーン電気鉄道
市民協会コシツェ子供鉄道運行
コシツェ子供歴史鉄道国内にはほかに公営鉄道線として観光用の旧森林鉄道や農業博物館鉄道があるが、これらはスロバキア国鉄の管轄外である。

4. 列車種別
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//営業列車の列車種別については輸送事業者である鉄道企業体カーゴ・スロバキア、鉄道企業体スロバキアおよびレギオジェット、レオエクスプレス、その他各国の輸送事業者の当該項目を参照のこと。//

2002年の分社化以降、スロバキア国鉄では貨物および旅客列車の運行事業は行っていない。以下の種別の非営業列車を運行する。

Služobný vlak 設備保守作業や配給用の列車

5. 保有車両
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スロバキア国鉄の営業用車両については、旧ZSSKを経てすべてZSSKおよびZSSK Cargoに移管されている。現在は保線用車両およびブラチスラヴァ交通博物館所蔵の歴史的車両を保有している。

保線用動力車両は730形電気式ディーゼル機関車、754形液体式ディーゼル機関車および架線補修用ディーゼル動車を保有。歴史的車両は蒸気機関車9両、電気機関車1両、ディーゼル機関車6両、電車2両、ディーゼル動車4両を保有している。

6. スロバキアの鉄道再編
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1998年に発足したズリンダ政権は、地方の不採算線区廃止と民営化を条件に、1999年から欧州投資銀行による国鉄への融資を取り付けた。2000年には「スロバキア共和国鉄道の転換と再編に関するプロジェクト」で、列車運行を廃止または他の輸送事業者に行わせる線区として「地方線」32線区を指定した。2002年1月1日の国鉄分社化では、オープンアクセスオペレーター制度を導入し、鉄道輸送事業と営業用車両の保有管理事業について鉄道企業体株式会社に分割した。

鉄道企業体は、経営立て直しと将来の完全民営化に向け、地方線の運行廃止のほか、ローカル列車の大幅削減や運賃の引き上げを行うとともに、大規模な人員整理を進めたため、当局と労働組合との対立が深刻化。このため2003年にはスロバキア共和国労働組合同盟総連盟の主導で、スロバキア史上最大といわれるストライキに発展した。

さらに政府は2005年1月1日、旧ZSSKの貨物部門売却を行うために、旅客輸送事業体の鉄道企業体スロバキア株式会社と、貨物輸送事業体の鉄道企業体カーゴスロバキア株式会社の2つの国有企業を新たに設立し、旧ZSSKの事業を再分割した。

事業価値の高い鉄道企業体カーゴスロバキアについてはただちに民間売却に向けた入札が実施され、オーストリアのRail Cargo Austriaが事実上落札したが、直後の2006年の総選挙で新たに政権党となった新政党スメルが売却を凍結した。2007年には一時、チェコの国鉄系旅客輸送事業者チェコ鉄道の子会社で鉄道貨物輸送事業者のČDカーゴ株式会社が買収に名乗り出たが、連立与党の一つで、連邦制解消に踏み切った当時の政権党だった人民党・民主スロバキア運動が反対し実現しなかった。

7. スロバキアの国鉄系労組
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チェコスロバキアにおける鉄道産業の労働組合は、すでにオーストリア＝ハンガリー帝国時代の1896年に機関士組合として職種別労働組合が結成され活動を行っていたが、社会主義時代にはチェコスロバキア共和国機関士連盟などすべての労働組合が、合同労働組合法に基づき革命的労働組合運動に統合されたため消滅し、プラハの春を受けて1968年に結成された機関車乗務員連盟もまもなく活動停止した。

スロバキアにおける現在の国鉄系労働組合は、民主化後のチェコスロバキア時代に復活した職種別組合を元とする機関士連盟や駅務員操車員労働組合連合会などがあり、スロバキア国鉄および鉄道企業体スロバキア、鉄道企業体カーゴスロバキアの3社にまたがって組織されている。2009年2月には、運輸郵政通信省の再編合理化政策に伴う国鉄系3社の従業員への影響緩和などをかかげ、FSとOAVD、2008年結成の鉄道職員労組同盟の3組合が鉄道運輸労働組合総同盟を結成し、運輸郵政通信関係の各単産で組織する運輸郵政通信労働組合総連合会に加盟した。

当局と労働協約を結ぶ労働組合は次の通り。太字は鉄道運輸労働組合総同盟加盟組合。



8. 関連組織
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8.1. スロバキア共和国鉄道消防部
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スロバキア共和国鉄道消防部は、スロバキア国鉄が所管運営した消防機関である。チェコスロバキア国鉄公団から承継したもので、鉄道施設や車両の事故、火災時の消防救難活動を業務とした。2008年現在の隊員数は178人で、ブラチスラヴァ、ジリナ、ズヴォレン、ノヴェーザームキ、コシツェに本署を、ストゥーロヴォ、ポプラト、チエルナッチソウに支署を置いた。2014年に業務を内務省消防救助隊に移管して廃止された。

8.2. 鉄道警察
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鉄道警察は、鉄道輸送に関する警察業務を担当する機関で、チェコスロバキア時代の鉄道保安武装隊を承継して1993年に発足した。

ŽSRと同じく旧・運輸郵政通信省所管だったが、2009年の法改正で国家警察隊を所管する内務省に移管。ŽPは2011年1月にPZと統合され、2015年末までに制服などの切り替えが行われた。

国内の鉄道輸送網を利用する旅客・貨物の保護および治安維持、犯罪捜査、国外からの麻薬・タバコの密輸入取り締まりなどの鉄道公安業務のほか、鉄道事故や鉄道事業者の安全管理体制の調査を行う権限を有している。また鉄道警察の所管業務であった高速道路における車両重量の監視、ノンストップ自動料金収受システムの不正取り締まりなどは、国家警察隊編入後に料金所警察として部門分離された。

8.3. 鉄道軍
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鉄道軍は、かつて旧・運輸郵政通信省が所管した軍で、チェコスロバキア連邦運輸省鉄道軍を承継して1992年12月31日に発足した。軍事法に定める国内3軍の1つとされ、有事における鉄道軍事輸送および鉄道施設の防衛、建設、補修を目的とし、鉄道橋や道路橋の災害復旧工事も行った。

スロバキアの北大西洋条約機構加盟に向けた2002年の国内軍事組織再編にともない同年12月31日付で廃止され、部隊は国有土木建設会社の補修技術・鉄道管理株式会社に改組された。現在は鉄道橋の補修・掛け替えや高速道路高架橋建設などを主な事業としており、2004年にはドナウ川で施工されたアポロ橋の桁架設工事も手がけた。

9. 関連項目
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地方線 
スロバキア国鉄の車両一覧
チェコスロバキア国鉄
鉄道企業体 
鉄道企業体カーゴ・スロバキア
鉄道企業体スロバキア
ブラチスラヴァ地域鉄道線企業体
鉄道管理公団  - チェコにおける国鉄線施設保有および管理・運営事業体。2020年、鉄道輸送路線管理公団から改称。公団。
チェコ鉄道
旧・鉄道補修工機支社 - チェコスロバキア国鉄時代に鉄道工場を独立採算制の支社に再編。スロバキア国鉄はスロバキア域内の3支社を承継したのち、1994年に分離民営化。
ŽOSウルートキ
ŽOSトルナヴァ・ズヴォレン鉄道補修工機

10. 外部リンク
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11. 脚注
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