沖縄本島のバス路線

沖縄本島のバス路線では、沖縄本島で運行している、及び運行していたバス路線についてまとめている。

1. 概説
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1.1. 路線バスの運行
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沖縄本島における路線バスは、主に琉球バス交通、沖縄バス、那覇バス、東陽バスの4社により運行されている。以下、本記事中で「4社」とは上記の4社を指す。

4社以外が有償で運行する路線バスとしては以下のものがある。

うるま市有償バス - 平安座総合開発
国頭村営バス - 国頭村
空港線・四島線 - やんばる急行バス
沖縄エアポートシャトル - 沖縄エアポートシャトル有限責任事業組合
北谷ライナー・美ら海ライナー - カリー観光
ハーレーエクスプレス・ウミカジライナー - 東京バス沖縄営業所4社が実際の運行業務を行うが、市町村が運行主体となっているコミュニティバスとしては以下のものがある。

読谷村「鳳バス」
沖縄市循環バス
中城村「護佐丸バス」
南城市「Nバス」なお、東村では2018年10月1日より村内の一般路線バスがすべて廃止となり、村営の無料コミュニティバスで代替したため、4社の路線がなく、運賃を収受する路線バスもまったく運行されていない。東村以外の沖縄本島内の全市町村に4社いずれかのバス路線が通っている。

1.2. 系統番号・路線
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4社が運行するすべての一般路線に系統番号が付けられている。系統番号・路線名の体系は主要4社間で統一されており、系統番号が同じならば運行している会社が違っていても起終点は同じである。ただし同一路線であっても便によって一部の区間の経路が異なることがある。その場合、枝番などは使用されず、前面窓の上部・下部に経由地名の書かれたプレートを掲示している。

那覇市内のみを運行する那覇市内線と、那覇市内と那覇市外の間、もしくは那覇市外のみを運行する那覇市外線がある。ただし、那覇市外であっても那覇市中心部にごく近い一部の場所では市内線が通っている。市内線は大半の路線を那覇バスが運行するが、18番のみ沖縄バスが運行する。市外線は全4社が運行する。系統番号が1番から19番までの番号は市内線、20番以上の番号は市外線である。

路線が新設される際にはその時点でどの会社も使っていない番号が系統番号として付けられる。路線名表記が統一されていない路線もあるが、系統番号が同じであれば同じ路線である。

1.2.1. 沖縄自動車道経由の路線
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111番をはじめ沖縄自動車道を経由する路線がある。これらはいずれも予約不要で、クローズドドア区間がないため那覇市内などのごく短距離での利用も可能である。乗降方法などは市外線と同じであるが、運賃体系が異なる。空港リムジンバスや4社以外が運行するバス路線には、一部区間でクローズドドアシステムを採用する路線がある。

1.2.2. 派生路線の系統番号
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おもろまち駅前広場を発着する市外線がある。これらの市外線には200番台の番号が付けられており、ほとんどの場合、元となる路線の系統番号に200を足したもので、路線名も○○線→○○おもろまち線となる。このうち国道58号経由で本島中北部とおもろまち駅前広場を結ぶ路線は、上之屋以北の経路は元となる路線と同一である。また256・297番など、てだこ浦西駅を発着する路線も同様に基本系統に200を足した番号が与えられている。また、それ以外に片側の発着地のみが異なり経路がほぼ同一など、基本系統の派生路線の場合に、基本系統の番号に100や300、400を足して系統番号とする場合がある。

1.2.3. 基幹急行バス「でいごライナー」
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過去にも主要系統の一部で、一部バス停のみ停車する特急バス・急行バスを運行していたことがあったが、現在は2019年9月から12月にかけて順次本格運行を開始した、那覇バスターミナル - コザ間で通過運行を行う基幹急行バス「でいごライナー」 が平日ダイヤ時のみ、4系統合計でコザ方向13本・那覇方向16本運行されている。それぞれ23番・27番・31番・77番の急行運転となるが、一部区間で各停便と経路が異なる27番・31番はそれぞれ777番・331番の別番号が与えられている。4系統それぞれ那覇 - コザ間の経路および停車バス停は同一で、那覇バスターミナル - 県庁北口 - 沖縄タイムス前 - 泊高橋 - 上之屋 - SCSK沖縄センター前 - 宇地泊 - 伊佐 - 新城 - 普天間 - 比嘉西原 - 山里 - 中の町 - 胡屋 - コザの各バス停に停車し、23番はコザ以遠も通過運行、残る系統はコザ以遠各停運行となる。

1.3. 運賃
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4社の路線については、同一経路・同一区間であれば、どの会社・路線でも運賃は同じである。しかし、乗降地が同一であっても、経路が異なる場合は、運賃も異なることがある。

那覇市内では那覇市内均一運賃区間が定められ、市内線・市外線に関わらず原則240円の均一方式である。ただし那覇市内にあっても均一区間外の停留所があるほか、上述の那覇市外の市内線運行区間は那覇市内同様に均一運賃となる。路線によっては別の運賃体系が設定されており、那覇市内であってもこれより安い運賃になる区間がある。

那覇市外では、初乗り160円で乗車距離に応じて運賃が上がる多区間方式である。なお、105番のみ、市外線であるが全線均一運賃が設定されている。

4社路線では現金払いのほかに以下の方法で利用できる。

OKICA - ICカード乗車券。4社のバスと沖縄都市モノレール、コミュニティバスのうちNバスで利用可能。
定期券 - 発行会社のバスでのみ利用できるが、共同運行路線がある区間では共同運行会社同士で定期券が共通化されている。2015年8月27日よりOKICAに搭載しての発売となった。
一日乗車券 - 那覇バスが那覇市内均一運賃区間を対象とした一日乗車券を発売しているほか、日や会社によっては那覇市外でも利用できる一日乗車券もある。
iD - 那覇バスの市内線で利用できる。なお沖縄都市モノレールが導入したSuicaや交通系ICカード全国相互利用サービスによってSuicaと相互利用可能なICカードでの乗車はできない。

4社共通で区間を指定しない金額式回数券は「市内線」、「市外線」、「高速用」があり、それぞれ10回分と50回分の回数券が設定されていたが、OKICAの導入により、111番高速バス用回数券を除き、2015年4月26日限りで発売を、2016年3月31日限りで取扱いを、同年6月30日限りで払い戻しを終了した。

4社以外のバスやコミュニティバスはそれぞれ独自の運賃体系・回数券・定期券等が設定されている。

1.4. 乗降方式
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基本的には市内線が全区間均一運賃・前乗り後降り前払い方式、市外線は地帯制運賃・前乗り前降り後払い方式であるが、市内線については事業者・路線再編との関係により従来からの那覇交通→那覇バスのほかに沖縄バスも市内線を担当するようになったことなどで一部変更がなされ、10・12番が後乗り前降り後払い方式、18番は首里地区で運賃が異なるため市外線と同じ前乗り前降り後払い、その他が前乗り後降り前払いとなっている。市外線のうち105番は前乗り前降り前払いとなっている。

また、路線図によっては市外線である101番を市内線として案内している。

琉球バス交通と東陽バス、2022年4月以降の沖縄バスは担当するすべての路線が地帯制運賃・前乗り前降り後払いである。那覇バスの乗降方法については那覇バス#乗車方法などを参照。

1.5. 那覇市中心市街地の経路
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那覇市の中心市街地を発着・経由する路線では、以下の経路がある。

牧志経由 - 松尾・牧志・国際通り経由
開南経由 - 開南・与儀十字路経由
美栄橋経由 - 美栄橋駅前経由
久茂地経由 - 国道58号・沖縄タイムス前経由
国場経由 - 壺川・古波蔵・国場経由同一路線であっても便により中心市街地内の経路は異なることがある。県庁周辺の県庁前、県庁北口、沖銀本店前、パレットくもじ前、県庁南口のいずれかには停車する。

国際通りでは市内線と市外線は異なるバス停に停車する。また、毎週日曜日の12時から18時は国際通りがトランジットモールとなるため、その時間帯は10番を除きどの路線も国際通りを経由せず開南・久茂地・美栄橋を経由する。このため路線によっては一部の便の時刻が日曜と祝日で異なる場合がある。

なお、3番、18番、111番高速バスなど、県庁周辺を通らない那覇市中心市街地・那覇バスターミナル発着の路線もある。

2. 沖縄本島の路線バスの歴史
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2.1. 戦前
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アメリカから帰国した名護出身の山入端隣次郎が1917年9月に沖縄自動車を設立し、T型フォードを導入し、現在の国道58号にあたる国頭街道経由で那覇 - 名護間を結ぶバスの運行を開始したのが沖縄本島のバス事業の始まりである。その後、複数事業者が那覇 - 名護間でバスの運行を開始し、のちに他の区間にも路線が開設され、1933年には那覇市と首里を結ぶ路面電車を運行していた沖縄電気軌道を休止に追い込むなど発展した。中でも首里市は1935年1月に沖縄本島唯一の市営バスを設立し、那覇 - 首里間で運行した。

1940年には沖縄本島内のバス事業者10社、バス台数130台を数えた が、1945年、沖縄戦により、沖縄本島のバス事業はすべて消滅した。

2.2. 米軍統治時代
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戦後の1947年8月に米軍政府運営の公営バスが運行開始された。島尻一周線、名護西線、名護東線、瀬嵩線、与勝線、辺土名線、本部半島一周線の7路線を設定し、米軍より払下げのGMCトラック20台を改造して使用した。

1950年4月1日には公営バスが民営化され沖縄バスが設立された。同年から翌1951年にかけてガリオア資金により日本からバス59台が輸入されたほか、多数のバス事業者が設立され、1951年末の時点では沖縄本島内に14社のバス事業者が存在していた。翌1952年から1954年にかけて合併が進み6社に集約されたのち、1964年には昭和バスが青バスを吸収合併して琉球バスとなり、この時点で沖縄本島内のバス事業者は琉球バス・沖縄バス・那覇交通・東陽バス・首里バスの5社となった。

1950年代には沖縄本島内各地にバスターミナルも設置され、那覇バスターミナル・石川バスターミナル・屋慶名バスターミナル・読谷バスターミナル・名護バスターミナル・久志バスターミナルなどが開設された。

2.3. 沖縄復帰後から2000年まで
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1972年5月15日に沖縄の復帰により沖縄の通貨が米ドルから日本円となったため、バス運賃もドルから円に変更された。移行のため、5月15日・16日はドル、17日以降は円で運賃を支払うようお願いを掲示した。

1974年8月1日に那覇交通が首里バスを吸収合併したことで沖縄本島内の路線バス事業者は琉球バス・沖縄バス・那覇交通・東陽バスの4社となり、那覇市内線全線が那覇交通による運行に一本化された。

1975年7月から翌1976年1月にかけて開催された沖縄国際海洋博覧会期間中には4社で海洋博直行バスを運行している。

1978年7月30日には沖縄県内の道路が米軍統治時代以来の右側通行から左側通行へ切り替えられた。これにより、バスはそれまでの左ハンドル・右側出入口から、右ハンドル・左側出入口の車両に移行した。これに合わせて従来車両の一部が改造されたほか、国庫補助もあり多数の新車が導入された。

1990年代に入り、それまで琉球バスと沖縄バスが別々に重複して運行していた北部支線、糸満線、読谷線、名護西線が順次両社の共同運行 に切り替えられている。

2.4. 2000年代 - 現在
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2000年代には規制緩和を受けて既存4社以外の民間バス事業者による路線バスの運行が開始された。北部観光バスは那覇空港リムジンバスへ参入し、自家用有償運送であったうるま市有償バスは運行を担当する平安座総合開発が乗合バスの許可を取得して乗合バス化された。

一方、既存4社のうち、沖縄バスを除く3社が2000年代に相次いで倒産し、東陽バスは会社分割を行い同名の新会社を設立、那覇交通・琉球バスは第一交通産業グループに事業譲渡し那覇バス・琉球バス交通となった。

2003年8月10日には戦後初の沖縄本島の鉄道路線である沖縄都市モノレールが開業し、それにあわせてバス路線もモノレール駅に接続する路線を運行開始したり、一部の路線を廃止したりするなど大幅に再編された。

730車は導入後20年以上が経過した2000年の時点でも4社全社に多数が残っていたが、首都圏・近畿圏などの各社からの移籍車が大量に導入されたため、沖縄バスと東陽バスの保存車各1台を除き2000年代に全廃された。それらの移籍車も、バリアフリーの観点から2013年より県の補助を得てノンステップバスの新車が導入されたこともあり、一部は代替廃車されている。

2009年に読谷村で運行開始された鳳バスをはじめ、いくつかの市町村ではコミュニティバスも導入されている。

2010年代より国内外からの観光需要の増加に伴い、那覇空港・那覇市街地と沖縄本島中北部の観光地・リゾートホテルを結ぶ路線が相次いで開設されている。2013年には那覇市と本部半島を結ぶ「やんばる急行バス」が運行開始されたのに続き、2015年には那覇空港リムジンバスEエリア、2017年には117番高速バス、2018年には沖縄エアポートシャトル、2019年には美ら海ライナーがそれぞれ運行開始された。これらの路線が運行開始されたことにより、かつては直行の路線バスがなかった那覇空港・那覇市街地と沖縄美ら海水族館の間には、多種・多数の路線バスが運行されるようになっている。

2.5. 年表
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1917年9月 山入端隣次郎が沖縄自動車を設立し那覇 - 名護間でバス運行を開始。
1935年1月23日 首里市が市営バスを創立、那覇 - 首里間で運行開始。
1945年 沖縄戦により沖縄本島内のバス事業が消滅。
1947年8月18日 米軍政府運営の公営バス運行開始。
1950年
4月1日 公営バスを民営化し沖縄バス設立。
5月16日 協同バス設立。
7月21日 協同バスから分離し遊覧バス設立。
7月26日 首里バス設立。
1950年-1951年 ガリオア資金により日本からバス59台輸入。
1951年
協同バスが東陽バス・昭和バス・あらかき平尾バス・協和バスの4社に分割される。
三共バス・合同バス・那覇陸運・第一交通・青バス・那覇交通・沖縄交通設立。バス事業者14社となる。
1952年5月15日 あらかき平尾バスが遊覧バスを吸収合併。
1953年
昭和バスが三共バスを吸収合併。
那覇陸運が第一交通を吸収合併。
1954年
昭和バスがあらかき平尾バス・協和バス・合同バス・那覇陸運を吸収合併。
那覇交通が沖縄交通を吸収合併。
1958年9月 通貨変更により、運賃をB円から米ドルに変更。
1959年9月1日 那覇バスターミナル供用開始。
1964年7月28日 昭和バスが青バスを吸収合併し、琉球バス成立。
1972年5月15日 沖縄返還に伴う通貨変更により、運賃を米ドルから日本円に変更。
1974年8月1日 那覇交通が首里バスを吸収合併。
1978年7月30日 ナナサンマルにより右ハンドル・左側出入口の車両に代替。
1987年 運賃改定市外線初乗り90円→100円、市内線120円→140円均一となる。
1989年
4月1日 消費税導入により運賃改定。市外線初乗り110円、市内線150円均一となる。
10月1日 運賃改定。市内線160円均一となる。
1991年4月1日 運賃改定。市外線初乗り120円、市内線170円均一となる。
1993年11月1日 運賃改定。市外線初乗り130円、市内線190円均一となる。
1998年6月1日 運賃改定。市外線初乗り140円、市内線200円均一となる。
2003年8月10日 沖縄都市モノレール開業により、バス路線大幅再編。
2004年
2月27日 内閣府沖縄総合事務局が、渋滞状況を把握することを目的として、一部の路線バス車両にGPS車載機を搭載し、バスの位置情報から旅行速度を割り出すバスプローブカー調査を開始。あわせて沖縄バスロケーションシステムを試験運用開始。対象路線は琉球バス交通の20・90・120番、沖縄バスの20・65・66・67・77・89・120番、那覇バスの9・11・46番、東陽バスの30番。
7月18日 那覇バスが那覇交通の事業を譲受しバス営業開始。
2006年9月1日 琉球バス交通が琉球バスの事業を譲受しバス営業開始。
2008年12月22日 運賃改定。市外線初乗り160円、市内線220円均一となる。
2010年3月31日 バスプローブカー調査および沖縄バスロケーションシステム試験運用を同日21時をもって終了。
2013年4月1日 「バスなび沖縄」運用開始。
2014年4月1日 消費税率改定により運賃改定。市外線初乗り160円、市内線230円均一となる。
2015年
4月6日 那覇バスターミナル工事開始に伴い、一部路線が上泉・旭橋などの周辺停留所発着となる。
4月27日 4社バスでOKICAを導入。前日限りで回数券の発売を終了。
8月27日 定期券をOKICAに移行。
2016年
3月31日 この日限りで111番高速バス専用回数券を除く回数券の取扱いを終了。
4月1日 回数券の残額のOKICAへの載せ替えを開始。
6月30日 この日限りで回数券の払い戻しを終了。
2018年
3月30日 この日限りで回数券の残額のOKICAへの載せ替えを終了。
10月1日 新那覇バスターミナル開業により、那覇バスターミナル周辺停留所発着の系統が那覇バスターミナル発着となる。
2019年10月1日 消費税率改定により運賃改定。市内線240円均一となる。

3. 運行路線の概要
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3.1. 那覇市内線
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【 】内は一部の便のみが経由する停留所。
パレットくもじ前は北向きに進む便のみ停車する。南向きの便のうち国際通りを通る系統のみ向かい側の沖銀本店前に停車する。

3.1.1. 1：首里牧志線
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運行：那覇バス 新川営業所を起点とし、首里駅前、龍潭通り・坂下通り・大道通り・国際通りを経由して三重城で折り返し、同じルートで新川営業所に戻る路線。以前の1番首里識名線の新川までのルートを引き継いでいる。 かつては運行本数の多い主力路線であったが、ルートが再編された14番と大部分が重複するため減便され、現在では平日1本、朝のみの運行となった。 新川営業所 → 県立医療センター → 首里駅前 → 鳥堀 → 首里城公園入口 → メディカルプラザ大道中央 → 安里 → てんぶす前 → パレットくもじ前 → 久米 → 三重城 → 沖銀本店前 → 新川営業所
2011年3月22日 平日44→10本、土日36→5本に大幅減便。
2013年4月15日 平日のみ減便。
2013年8月19日 平日10→6本、土日5→3本に減便。
2014年12月1日 平日6→4本に減便。
2015年9月28日 平日4→3本に減便。
2022年4月1日 平日3→1本に減便。
2022年11月1日 3本運行されていた土日祝の運行を取りやめ、平日1本のみの運行に。

3.1.2. 2：識名開南線
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運行：那覇バス 新川営業所を起点とし、識名・那覇病院通り・市民会館通り・開南本通り・県庁前通りを経由して三重城で折り返し、同じルートで新川営業所に戻る路線。以前の1番首里識名線と5番識名線のルートを引き継いでいる。 概ね15-20分間隔で平日46本、土曜・日祝それぞれ42本の運行。平日の朝1本のみ、新川発三重城行きの識名トンネル経由便がある。 新川営業所 → 県立医療センター → 真和志高校前 → 識名園前 → 識名 → 真和志小学校前 → 開南 → パレットくもじ前 → 商業高校前 → 三重城 → 開南 → 【県立医療センター】 → 新川営業所 識名トンネル経由：新川営業所 → 県立医療センター → 真和志高校前 → 識名トンネル → 上間入口 → 真和志小学校前 → → 新川営業所
2010年10月31日 県道82号線の真地交差点移動に伴う一部バス路線変更。
2011年3月22日 識名トンネル経由便を新設。
2013年4月8日 平日を増便。
2013年8月19日 平日を減便。
2014年12月1日 平日・土曜日を減便。
2016年3月28日 平日66→71本に増便。
2016年10月1日 平日71→62本に減便。
2017年3月27日 平日62→71本に増便。
2017年9月4日 平日71→56本に減便。また、午前中のみ始発直後の他、終着直前にも県立医療センターを経由するようになる。
2018年10月1日 平日56→60本に増便、土曜59→54本、日祝54→50本に減便。
2019年10月7日 平日60→51本に減便。
2019年12月23日 平日51→60本に増便。
2020年11月2日 平日60→61本に増便。
2022年8月1日 平日61→54本、土曜54→49本、日祝50→41本に減便。
2022年11月1日 平日54→47本に減便。また、土曜及び日祝ダイヤを統合。土日祝日42本の運行となる。
2023年9月11日 平日47→46本に減便。また、土曜と日祝の本数は変わらないが、土曜と日祝ダイヤを再分離。

3.1.3. 3：松川新都心線
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運行：那覇バス 新川営業所を起点とし、識名・松川・安里一区・那覇新都心・泊高橋を経由して三重城で折り返し、同じルートで新川営業所に戻る路線。以前の3番松川線のルートを引き継いでいる。平日22本、土日祝日26本の運行。 新川営業所 → 真和志高校前 → 識名 → 寄宮 → 真和志支所前 → 工業高校前 → メディカルプラザ大道中央 → おもろまち一丁目 → 泊高橋 → 若狭 → 三重城 → 新川営業所
2010年10月31日 県道82号線の真地交差点移動に伴う一部バス路線変更。
2011年3月22日 三重城発新川着の経路を県立医療センター経由に変更。それに伴いダイヤ改編。
2013年12月7日　停留所設
2016年3月28日 平日33→36本、土曜日25→28本に増便。
2016年10月1日 平日36→33本に減便。
2016年10月29日 土曜日28→27本に減便。
2017年9月19日 平日33→25本に減便。最終便も繰り上げ。
2022年11月1日 平日25→24本に減便。また、土曜及び日祝ダイヤを統合。土日祝日26本の運行となる。
2023年9月11日 平日24→22本に減便。

3.1.4. 4：新川おもろまち線
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運行：那覇バス 新川営業所と那覇新都心を識名・寄宮・開南・那覇市中心部・国際通り経由で結ぶ路線。那覇市交通基本計画で位置づけた「モデル性の高い基幹的公共交通」の導入に向けた実証実験にて2013年4月15日から8月18日まで「那覇市実証実験線」として運行され、同年8月19日に正式に路線化された。 正式運行開始当初は実証実験時と同じ本数だったが、その後減便され、平日は8往復、土日祝日は12往復となっている。また実証実験時はトランジットモール実施中にも国際通りを通行していたが、現在は他系統と同様に迂回する。 新川営業所 - 県立医療センター - 真和志高校前 - 識名 - 寄宮 - 開南 - バスターミナル前 - 県庁北口 - てんぶす前 - 安里 - 崇元寺東 - ハローワーク前 - おもろまち一丁目 - おもろまち駅前広場 ※国際通りトランジットモール実施中は美栄橋経由
2013年4月15日 那覇市実証実験線として運行開始。平日、土日祝日とも20往復。
2013年8月19日 4：新川おもろまち線として本格運行開始。
2014年12月1日 平日20→18往復、土日祝日20→14往復に減便。
2016年10月1日 平日18→15往復に減便。
2016年10月29日 土日祝日14→16往復に増便。
2022年11月1日 平日15→13往復に減便。また、土曜及び日祝ダイヤを統合。土日祝日12往復の運行となる。。
2023年9月11日 平日13→8往復に減便。

3.1.5. 5：識名牧志線
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運行：那覇バス 新川営業所を起点とし、那覇市識名・繁多川・国際通りを経由して三重城で折り返し、同じルートで新川営業所に戻る路線。以前の5番識名線のルートを引き継いでいる。平日・土曜・日祝とも30本が運行される。 新川営業所 → 県立医療センター → 真和志高校前 → 識名園前 → 繁多川 → メディカルプラザ大道中央 → 安里 → てんぶす前 → パレットくもじ前 → 商業高校前 → 三重城 → 沖銀本店前 → 【県立医療センター】 → 新川営業所 ※国際通りトランジットモール実施中は開南経由
2010年10月31日 県道82号線の真地交差点移動に伴う一部路線変更。
2014年12月1日 平日ダイヤを減便。
2016年10月1日 平日48→44本に減便。
2017年3月27日 平日44→48本に増便。
2017年9月4日 平日48→40本に減便。また、午前中のみ始発直後の他、終着直前にも県立医療センターを経由するようになる。
2022年4月1日 平日40→36本、土曜44→32本、日祝40→32本に減便。
2022年11月1日 平日36→35本に減便。また、土曜及び日祝ダイヤを統合。土日祝日30本の運行となる。。
2023年9月11日 平日35→30本に減便。

3.1.6. 6：那覇おもろまち線
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運行：那覇バス 国場・沖縄女子短期大学・沖縄大学・三原を経由して那覇市中心部と新都心を結ぶ路線。2番国場線の運行区間に類する。 2005年11月1日から2006年1月31日にコミュニティバス実証実験で「ECOまーる・いちゃりバス」として運行された後、正式に路線化された。概ね20-40分間隔での運行。運行本数は正式運行開始時に多少減便されたが、現在の平日ダイヤは、実証実験時よりも本数は増加している。 平日朝の那覇バスターミナル行きと夕方のおもろまち駅前広場行き各1本は豊見城高校前経由。 那覇バスターミナル - 県庁前 - 壺川 - 【豊見城高校前】 - 真玉橋 - 国場 - 沖縄大学前 - 真和志小学校前 - 真和志支所前 - 松川 - メディカルプラザ大道中央 - 那覇市水道局前 - おもろまち駅前広場
2005年11月1日 コミュニティバスECOまーる・いちゃりバスとして運行開始。
2006年2月1日 6：那覇おもろまち線として本格運行開始。
2006年6月1日 経路変更。
2006年9月25日 担当が三重城営業所から具志営業所に変更。
2007年4月25日 停留所名変更。
2009年3月16日 平日32往復→36往復に増便。
2010年3月23日 豊見城高校経由を新設。
2010年4月25日 停留所名変更
2010年7月1日 平日36往復→40往復に増便。
2011年3月26日 土日祝日ダイヤを土曜ダイヤと日曜・祝日ダイヤに分離。
2012年3月19日 ダイヤ改正。増便。
2016年10月1日 平日52→48往復に減便。
2017年3月27日 平日48→52往復に増便。
2017年9月4日 平日52→42往復に減便。
2018年10月1日 平日42→45往復、土曜38往復、日祝33往復となる。
2018年12月17日 平日45→42往復に減便。
2023年4月3日 平日42→45往復に増便。

3.1.7. 7/8：首里城下町線
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運行：那覇バス 那覇市中心部・新都心と市東端部の石嶺団地を結ぶ路線。住宅地路線であるとともに、首里城最寄りのバス停に停車するため、徒歩ではやや距離のある首里駅と首里城の間を結ぶ路線でもある。7番が那覇バスターミナル発着、8番がおもろまち駅前広場発着・興南高校経由である。7番は石嶺団地行きが平日14本・土日祝日13本、那覇バスターミナル行きが平日13本・土日祝日12本、8番は石嶺団地行きが平日3本・土日祝日5本、おもろまち駅前広場行きが平日4本・土日祝日5本。 元々は沖縄バスによって運行され、那覇バスへの譲渡時点では運賃は石嶺団地東 - ノボテル沖縄那覇前間の区間内のみ乗車する場合は150円均一、それ以外の停留所で乗降する場合は240円であった。乗車区間にかかわらず、有効期間内のゆいレールの1日・2日乗車券を提示すると運賃が大人20円引、小人10円引となっていた。那覇バス譲渡後は全区間240円均一。 2004年、公共交通空白地域の解消や、首里駅・首里城・周辺主要ホテルの間の移動手段としての利用を目的に、コミュニティバス「石嶺・首里城みぐい線」として運行開始。その後、正式運行となった。沖縄バスとしては初めての那覇市内線であった。 那覇バスへの譲渡時点で沖縄バスでは2扉の中型車を使用し、後乗り前降り方式をとっている。実証実験時は小型の観光バス車両を使用していたが、本格運行開始とともに中型の一般路線車両へと変更になった。当初は2ドアの中型路線車両が無かったため、前乗り前降りであったが、後に那覇バスの市内線同様の前乗り後降りに変更され、その後、料金区間改定により後乗り前降りに変更された。那覇バス移管後は均一運賃による運転のため、前乗り先払い後ろ降りである。 かつて、首里金城町においては那覇交通が7：空港首里城線の那覇空港行きを運行していた。 7：那覇バスターミナル - 久茂地 - 泊高橋 - おもろまち四丁目 - 松川西 - ノボテル沖縄那覇前 - 観音堂前 - 石畳入口 - 首里城前 - 首里城公園入口 - 首里駅前 - 首里りうぼう前 - 石嶺営業所前 - 石嶺団地東 8：おもろまち駅前広場 - 興南高校前 - 松川西 - - 石嶺団地東
2004年8月1日 コミュニティバス石嶺・首里城みぐい線運行開始。
2005年1月 沖縄都市モノレールを利用し、首里駅で当路線に乗り継ぐと、運賃を50円に割り引く実証実験を行った。
2005年2月6日 8：首里城下町線として本格運行開始。路線化に伴い、平日ダイヤ増便。日曜、祝日ダイヤも新設。停留所新設。及び、停留所名変更。
2007年12月初旬頃 停留所名変更。
2008年12月23日 ダイヤ改正。
沖縄都ホテル行きがおもろまち駅前広場まで延長される。それに伴い停留所新設。
ホテル日航那覇グランドキャッスル発着を減便し、おもろまち駅前広場行きが多くふり分けられた。
石嶺団地東 - ホテル日航那覇グランドキャッスル・沖縄都ホテル前間の運賃を100円→150円に値上げ。
乗車方法を前乗り後降りから後乗り前降りに変更。
2011年11月15日 沖縄都市モノレール一日乗車券利用者への割引開始。
2012年10月31日 8番、ホテル日航那覇グランドキャッスル経由廃止。それに伴い一部バス停廃止。
2012年11月1日 7：首里城下町線新設、運行開始。7番と8番の路線上に一部停留所新設。7番の路線上に一部停留所新設。8番を減便。
2017年4月1日 7番を平日下り22→17本・土日祝日下り23→18本・上り25→20本に、8番を5→4往復に減便。
2019年6月15日 7番の土日祝日下り18→19本・上り20→19本に、8番の土日祝日を4→2往復に増減便。
2022年4月1日 運行会社を沖縄バスから那覇バスへ変更。150円区間を廃止し全区間240円均一運賃化。8番の新都心周辺の経路を一部変更。7番は石嶺団地行きが平日15本・土日祝日13本、那覇バスターミナル行きが平日14本・土日祝日12本へ減便、8番は曜日にかかわらず5往復へ増便。。
2022年7月1日　7番の停留所名変更。
2023年9月11日 7番の平日を1往復、8番の平日を上り1本、下り2本減便。

3.1.8. 9：小禄石嶺線
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運行：那覇バス 小禄・那覇市中心部・国際通り・崇元寺通り・大道大通り・首里坂下通り・儀保大通りを経由して具志営業所と石嶺営業所を結ぶ路線。那覇市の西端と北東端近くの間を約1時間かけて運行する。 平日・土日祝日とも10-20分間隔で宇栄原廻りと大嶺廻りがほぼ交互に運行される。 宇栄原廻り：具志営業所 - 松川入口 - 宇栄原 - 小禄 - 旭橋駅前 - てんぶす前 - メディカルプラザ大道中央 - 山川 - 儀保 - 石嶺営業所 大嶺廻り：具志営業所 - 松川入口 - 高良 - 大嶺 - 小禄 - - 石嶺営業所 ※国際通りトランジットモール実施中は開南経由
9番として、当時の那覇交通が三重城営業所を起点に小禄地区を廻り再び三重城営業所に戻る循環路線として開設。その頃のルートは下記の通りであった。
三重城営業所 - 泊高橋 - 牧志 - 旭橋 - 小禄 - 宇栄原 - 松川入口 - 宇栄原 - 小禄 - 旭橋 - 牧志 - 泊高橋 - 三重城営業所
その後、市内線再編により17番の牧志廻りと統合して9番となり、同時に小禄営業所が開設。ほぼ現行のルートとなる。
その後、田原廻りが運行開始、ジャスコ那覇店最寄の小禄市営住宅前を運行する。
その後、小禄営業所が具志営業所に移転。松川入口バス停が復活し終着地となり、具志までは回送となる。
2005年5月1日 起点が松川入口から具志営業所まで延長された。
2014年12月1日 平日・土曜日に減便。
2019年12月23日 ダイヤ改正。
2022年8月1日　減便。
2023年3月13日 EVバスの運行を開始。

3.1.9. 10：牧志新都心線
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運行：那覇バス 那覇バスターミナルと那覇新都心を国際通り・崇元寺通り経由で結ぶ路線。新都心の浦添市寄りの天久一丁目・安謝二丁目地区で一周し、その他の区間は同じ区間を往復運行するラケット型循環路線である。概ね20-40分間隔での運行。 国際通りのトランジットモール実施時間中でも本系統のみ通行が認められており、迂回しない。その際は、普段停車しない市外線専用の松尾・牧志の両バス停にも停車する。 運賃はメディカルセンター - 安謝地区間の区間内のみを乗車する場合は100円である。新都心内のみを運行していた旧7番が全区間運賃100円となっていたことによる。それ以外の区間で乗降する場合は他路線同様の240円となる。乗車区間によって運賃額が異なるため、乗車整理券方式をとっており、後乗り前降りである。 当系統のみが通るバス停の一部は小型の標柱が設置されている。 専用車両として小型ノンステップバスの日野・ポンチョが5台と、小型電動バスのEVモーターズ・ジャパン・MiniBusが2台、計7台使用されている。ポンチョのうち3台は、車体にクレパス画家アリカワコウヘイ!の作品をデザインする。旧7番運行開始前日の2006年7月1日に車両デザインが公開された。また、各車両の愛称が付けられている。残りの2台は那覇バス市外線塗装が施された車両となっている。また、MiniBus2台は首里城をあしらったイラストをデザインする。予備車としてもと京急バスの日野・リエッセがある。 那覇バスターミナル - てんぶす前 - 安里 - 崇元寺 - 中之橋 - メディカルセンター - 合同庁舎前 - 県立博物館 - メインプレイス東口 - おもろまち駅前広場 - なは市民協働プラザ前 - 安岡中学校前 - 安謝小学校入口 - - 那覇バスターミナル
2007年2月11日 運行開始。
2007年8月1日 7番新都心循環線と統合、新たな10番となる。この際に博物館廻りが設けられ、新都心内が両方向の運行となる。
2009年9月24日 ダイヤ改編。
国際高校廻りを廃止し、安謝で折り返す経路に変更。
那覇市役所仮庁舎経由の新設に伴い、メディカルセンター - 上之屋一丁目間に那覇市役所仮庁舎バス停を新設。
2012年12月28日 那覇市役所本庁舎が完成し同日をもって仮庁舎経由及び路線上の一部バス停廃止。
2012年12月29日 平日ダイヤ改編。実質2013年1月4日から。
2013年4月15日 平日ダイヤ改編。減便。
2016年3月28日 平日32→28本、土日祝日29→25本に減便。
2018年10月1日 土日祝日24本となる。
2019年12月9日 平日20本、土日祝日18本にそれぞれ減便。
2022年4月18日 EVバスの運行を開始。

3.1.10. 11：安岡宇栄原線
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運行：那覇バス 小禄・那覇市中心部・国際通り・崇元寺通り・大道大通り・首里坂下通り・儀保大通りを経由して具志営業所と石嶺営業所を結ぶ路線。那覇市中心部から儀保までの間は国道58号と環状2号を経由し、那覇市の西端・北端・北東端に近い場所を約1時間かけて運行する。 平日は概ね30分間隔での運行で32往復、土曜日は毎時1-2本の運行で26往復、日祝日は概ね毎時1本の運行で20往復。平日の早朝および昼に1往復づつ新都心を経由する便がある。 具志営業所 - 松川入口 - 宇栄原 - 小禄 - 壺川 - 県庁前 - 泊高橋 - 安謝橋 - 安岡中学校前 - 古島 - 儀保 - 石嶺営業所 ：具志営業所 - 松川入口 - 宇栄原 - 小禄 - 壺川 - 県庁前 - 泊高橋 - 合同庁舎前 - おもろまち駅前 - 興南高校前 - 儀保 - 石嶺営業所
開通当初は国際高校前というバス停があったが、沖縄都市モノレールにあわせて開通したおもろまち駅行き系統の乗り入れに伴い、上之屋一丁目に名称変更された。このバス停はのちに合同庁舎前に再度変更されている。
2005年5月1日に松川入口 - 具志営業所間が延長された。
2021年5月10日 平日36往復→32往復に減便。。
2022年7月1日　停留所名変更。

3.1.11. 12：国場線
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運行：那覇バス 国道507号を経由して那覇市中心部と新川営業所を結ぶ路線。10番牧志新都心線の出入庫を兼ねているため、同線と同じ車両を使用し、後乗り前降りで、那覇バスターミナル行きは朝に3本、新川営業所行きは夜に3本が運行される。 那覇バスターミナル - 県庁前 - 壺川 - 古波蔵 - 国場 - 上間 - 真和志高校前 - 新川営業所
2007年8月1日 運行開始。
2010年4月25日 停留所名変更=その他=無着色

3.1.12. White：名護西線/：White名護西空港線
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運行：琉球バス交通・沖縄バス 主に国道58号を通り、那覇市と名護市を結ぶ路線。那覇市・浦添市・宜野湾市・北谷町・嘉手納町・読谷村・恩納村・名護市の8市町村内を通り、約2時間30分から3時間をかけて全区間を走行する。那覇バスターミナル発着の20番と、那覇空港発着・那覇バスターミナル経由の120番がある。20番は朝の名護行きと夕方の那覇行きのみ運行され、それ以外の時間帯は120番が運行される。 20番と120番を合わせて平日23往復、土曜・日祝日24往復。平日の朝の名護行きと夕方の那覇行きには名護高校・名護商工高校経由の便がある。 20：那覇バスターミナル - 牧志 - 泊高橋 - 勢理客 - 城間 - 牧港 - 大謝名 - 真志喜 - 大山 - 伊佐 - 北谷 - 嘉手納 - 喜名 - 仲泊 - ムーンビーチ前 - 恩納村役場前 - 万座ビーチ前 - 名護十字路 - 【名護高校前】 - 名護バスターミナル 120：那覇空港 - 那覇バスターミナル - 牧志/久茂地 - - 名護バスターミナル
歴史の項で述べたように、1917年より国頭街道経由で那覇～名護間を運行した沖縄本島初のバス路線の流れをくむ路線で、沖縄バスが創立当初から運行している路線の一つであり、のちに琉球バスも運行に参入している。かつては琉球バスと沖縄バスは20番を同じ路線名で別々に運行していたが、効率的なバス運行を行うため1998年4月27日に両社の共同運行となった。それによって、20番は琉球バスが運行していた34本と沖縄バスが運行していた25本を再編し、61本で共同運行を開始した。
1992年8月に那覇空港 - 名護間の運行で国道58号経由、停車地をリゾートホテルなどに限定する120番空港リゾート西線が運行開始したが、1998年4月1日に琉球バス・沖縄バス・那覇交通・東陽バスの4社の観光部門と北部観光バスが運行する那覇空港リムジンバスに代替され廃止された。
1998年4月27日 120番名護西空港線運行開始。全停留所に停車する一般路線となった。20・120番共同運行開始。
1999年5月26日 那覇空港国内線ターミナルビル移転に伴う空港バス停留所の名称変更、廃止、新設。
1999年8月16日 停留所新設。
2000年12月1日 停留所名変更。
2006年7月10日 ダイヤ改正、大半の便を120番とする。
2007年2月11日 国際通りトランジットモールによる交通規制のため、日曜ダイヤを新設。
2007年4月25日 停留所名変更。
2009年7月10日 停留所廃止。
2010年3月31日 沖縄バスロケーションシステム試験運用を同日21時をもって終了。
2010年4月25日 停留所名変更。
2016年8月1日 停留所新設。
2018年12月26日 停留所名変更。
2022年7月1日 120番の停留所名変更。
2022年12月26日 停留所名変更。
2023年10月16日 ダイヤを改正。32往復から減便。

3.1.13. 21：新都心具志川線
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運行：琉球バス交通 那覇新都心おもろまち駅・バイパス・国道330号を経由し、那覇市とうるま市具志川を結ぶ路線。 イオンモール沖縄ライカムは営業時間帯に経由する。平日の具志川行き早朝1本は球陽高校経由。 那覇バスターミナル - 久茂地 - 泊高橋 - おもろまち一丁目 - おもろまち駅 - 古島駅前 - 大平 - 広栄 - 真栄原 - 我如古 - 普天間 - 【イオンモール沖縄ライカム】 - 山里 - 諸見 - 園田 - 中の町 - コザ - 美里入口 - 中部病院前 - 具志川郵便局前 - 安慶名 - 具志川バスターミナル 球陽高校経由：那覇バスターミナル = 普天間 → 球陽高校 → 安全運転学校前 → 沖縄市運動公園前 → 園田 = 具志川バスターミナル
2009年4月19日 運行開始。
2010年4月25日　停留所変更。
2015年4月25日 イオンモール沖縄ライカム経由を新設。
2016年3月28日 平日29.5→27往復、土日祝日16→15往復に減便。
2022年7月1日　停留所名変更。
2022年10月17日 平日具志川行き23本・那覇行き20本、土曜16往復、日祝具志川行き13本・那覇行き16本に。
2023年10月10日 平日ダイヤを改正。具志川行き24本・那覇行き23本に増便。

3.1.14. 22：名護〜うるま線/White：名護東線
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運行：沖縄バス 東海岸側の金武町・宜野座村・名護市辺野古の国道329号を通る路線。 22番はうるま市の中部病院と名護バスターミナルの間を県道75号・国道329号経由で運行する路線。中部病院では病院構内に乗り入れ、中部病院周辺を除く志林川 - 名護バスターミナル間の経路は77番と同一である。通院路線ながら病院構内の道路の関係上、低床バスは未導入。平日3往復の運行で土日祝日は運休する。名護市久志地区で国道329号を外れ、南側の豊原を経由する便が朝の名護高校前経由の便に名護行1本が設定されている。 77番は国道58号・県道81号・県道75号・国道329号などを経由する那覇 - 名護間の路線で、那覇バスターミナル - 伊佐間は美栄橋経由が設定されている以外は20・120番と同一経路、伊佐以北は普天間・コザ・東海岸側を通る。那覇市・浦添市・宜野湾市・北中城村・沖縄市・うるま市・金武町・宜野座村・名護市の9市町村内を通る長距離路線で、平日・土曜・日祝日とも20往復、概ね毎時1-2本の運行。豊原経由が平日名護行5本那覇行6本、土曜6往復、日祝日5往復ある。全線の所要時間は20・120番に比べ遠回りとなるため長く、概ね2時間40分から3時間程度を要する。琉球バス交通の名護東線廃止後は一般道東海岸経由で那覇 - 名護間を結ぶ唯一の路線となった。 22：中部病院 - 安慶名 - 栄野比 - 石川 - 金武 - 【豊原】 - 辺野古 - 名護十字路 - 【名護高校前】 - 名護バスターミナル 77：那覇バスターミナル - 美栄橋/久茂地 - 伊佐 - 大山 - 普天間 - 胡屋 - コザ - 安慶名 - 赤道十字路 - 栄野比 - 石川 - 金武 - 新町入口/豊原 - 辺野古 - 名護十字路 - 名護バスターミナル 77:那覇バスターミナル - 県庁北口 - 沖縄タイムス前 - 泊高橋 - 上之屋 - SCSK沖縄センター前 - 宇地泊 - 伊佐 - 新城 - 普天間 - 比嘉西原 - 山里 - 中の町 - 胡屋 - コザ - - 名護バスターミナル
2000年12月1日 77番の停留所名変更。
2004年3月1日 77番、名護高校経由の運行路変更。
2007年4月25日 77番の停留所名変更。
2009年10月24日 22番名護〜うるま線新設。それに伴い77番のダイヤ改編。
2009年10月26日 77番の名護高校経由の一部変更。
2010年3月31日 77番、沖縄バスロケーションシステム試験運用を同日21時をもって終了。
2010年4月25日 77番の停留所名変更。
2011年1月17日 22・77番の平日と土曜日のダイヤ改編。それに伴い、22番の豊原経由廃止。
2012年4月25日 22番が中部病院に乗り入れを開始し、発着地を赤道十字路から中部病院に変更。停留所新設。
2013年8月19日 22・77番の停留所廃止。
201?年?月??日 22・77番の停留所名変更。
2018年4月20日 22・77番の停留所名変更。
2019年12月1日 22番の土曜日の運行を廃止。77番の牧志経由便を美栄橋経由便に変更、平日2往復を基幹急行バス化。
2020年3月1日 停留所名変更。
2020年10月1日 77番を減便。
2022年4月18日 全体の本数に変更はないが、77番の那覇発平日1本を急行便に変更、一部の美栄橋経由を久茂地経由に変更。
2022年7月1日 77番の停留所名変更。
2022年12月26日 77番の停留所名変更。
2023年7月8日 平日名護行きに1本設定されている名護高校前経由を77番から22番に変更。それに伴い、22番の豊原経由が再設定。

3.1.15. White：具志川線/White：具志川おもろまち線
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運行：琉球バス交通 国道58号・県道81号・県道75号・国道330号などを経由し、那覇市と沖縄市・うるま市具志川を結ぶ路線。23番は那覇バスターミナルまたは那覇空港発着、223番はおもろまち駅前広場発着で、上之屋 - 具志川間は23番と同一経路。 23番は平日毎時3-5本、土日祝日毎時2-4本運行される。終点近くのうるま市中心部を除き、77番と同一経路である。223番は平日・土日祝日4往復の運行。 1990年代までは、平日の運行本数が130本あまりあり、琉球バスにおいて基幹バスを担っている。 基幹急行バスは2016年10月3日から2019年9月まで平日のみ4往復実証実験の形で 運行された急行便を、2019年9月24日よりそれまでの特急便を統合して運行開始した系統で、平日のみ具志川方面3本、那覇方面6本運行される。なお、他の基幹急行バスの系統と異なり、コザ以北も急行運転を行う。 23番は1往復那覇空港発着の便がある。 23番は那覇始発が22時台まで運行されており、終着は23時30分時過ぎで、沖縄県内で最も遅い時間まで運行される。 23：那覇バスターミナル - 牧志/久茂地 - 勢理客 - 城間 - 牧港ブルーシール本店北側 - 大謝名 - 真志喜 - 伊佐 - 普天間 - 山里 - コザ - 安慶名 - うるま市役所前 - 具志川バスターミナル 23：那覇空港 - 那覇バスターミナル - 牧志/久茂地 = 具志川バスターミナル 23：那覇バスターミナル - 沖縄タイムス前 - 泊高橋 - 上之屋 - SCSK沖縄センター前 - 宇地泊 - 伊佐 - 新城 - 普天間 - 比嘉西原 - 山里 - 中之町 - 胡屋 - コザ - 赤道十字路 - 中部病院前 - 平良川 - 安慶名 - うるま市役所 - 具志川バスターミナル 223：おもろまち駅前広場 - 勢理客 - - 具志川バスターミナル※過去に運行された系統

23：具志川バスターミナル → うるま市役所前 → 安慶名 → 中部病院前 → 赤道十字路 → 美里入口 → コザ → 胡屋 → 中の町 → 山里 → 普天間 → 新城 → 伊佐 → 宇地泊 → 第二城間 → 上之屋 → 泊高橋 → 若松入口 → 農林中金前 → 県庁北口 → green※緑字は那覇ターミナル止、青字は空港行き停車バス停 23：国内線旅客ターミナル前 - 国際線旅客ターミナル前 - フリーゾーン前 - 那覇バスターミナル - 県庁北口 - 農林中金前 - 若松入口 - 泊高橋 - 上之屋 - 城間 - 宇地泊 - 伊佐 - 普天間 - 比嘉西原 - 山里 - コザ - 美里入口 - 赤道十字路 - 中部病院前 - 平良川 - 安慶名 - うるま市役所前 - 具志川バスターミナル 23：那覇バスターミナル→農林中金前→泊高橋→上之屋→第二城間→宇地泊→伊佐→普天間→比嘉西原→山里→中之町→胡屋→コザ→美里入口→赤道十字路→中部病院→平良川→安慶名→うるま市役所→具志川バスターミナル
当初は那覇バスターミナルと石川市の石川バスターミナルを結ぶ路線、23：石川線として路線開設。
石川バスターミナル廃止、具志川バスターミナルへの移転に伴い23番具志川線へと名称変更。
1990年代前半、県内バス路線として初めてバーコード式整理券・釣り銭式のFA運賃箱を採用運行。
2000年12月1日 停留所名変更。
2003年7月25日 特急便を運行開始。空港発便を設定。
2003年8月10日 223番具志川おもろまち線運行開始。23番ダイヤ改正。
2009年7月10日 バス停廃止。
2010年4月25日 223番停留所名変更。
2010年8月24日 一部運行経路変更。ダイヤ改正。
2010年9月1日 23番に沖縄県で初の女性専用バス運行開始。
2011年3月28日 23番の女性専用バスと特急便の具志川行きの廃止、那覇空港行きの減便。
2013年3月30日 23番の急行便廃止。
2016年3月28日 23番平日70→75往復、223番平日5→6往復に増便。
2016年10月3日
実証実験として急行便を運行開始。
23番平日75→67往復、223番平日6→5往復に減便。
2017年3月27日
23番平日67→75往復、223番平日5→6往復に増便。
2019年9月24日 特急便、急行便を統合し基幹急行バスを運行開始。
2020年1月20日 基幹急行バスの那覇空港行きを廃止、全便那覇BT着とする。
2022年7月1日　停留所名変更。
2022年10月17日 23番のダイヤを改編、223番の平日を減便。
2022年12月26日 停留所名変更。
2023年4月3日　増便。
2023年10月10日 平日ダイヤを改正。23番は具志川行き46本・那覇行き47本に、223番を3→4往復に増便。

3.1.16. White：那覇大謝名線
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運行：琉球バス交通 国道58号・県道34号・国道330号などを経由し、那覇市と沖縄市・うるま市具志川を結ぶ路線。2016年3月28日に琉球バス交通が27番から撤退したのと同時に新設され、終点部分の1区間を除く那覇バスターミナル - 西田場間の経路は27番と同一である。宜野湾市内の経路は普天間飛行場を挟んで23番と反対側で、大謝名・真栄原を経由する。うるま市役所は経由しない。 平日は具志川行き20本・那覇行き18本、土日祝日は具志川行き14本、那覇行きは土曜15本・日祝16本の運行。 那覇バスターミナル - 牧志/久茂地 - 勢理客 - 牧港ブルーシール本店北側 - 大謝名 - 真栄原 - 宜野湾 - 普天間 - 山里 - コザ - 安慶名 - 具志川バスターミナル
2016年3月28日 運行開始。
2016年10月3日 平日30→25往復に減便。
2017年3月27日 平日25→29.5往復に増便。
2022年7月1日　停留所名変更。
2022年10月17日 上記の本数に改定。
2022年12月26日 停留所名変更。
2023年10月10日 平日ダイヤを改正。上記本数に。

3.1.17. 25：那覇普天間線/125：普天間空港線
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運行：那覇バス 国際通り・大道大通り・首里坂下通り・儀保大通り・石嶺本通り・県道241号を経由し、那覇市と宜野湾市真栄原・普天間を結ぶ路線。概ね40分-1時間間隔での運行。25番は那覇バスターミナル発着で、平日朝2本の下りがイオンモール沖縄ライカム終着となるほかは那覇バスターミナル - 普天間間の運行。125番は那覇空港発着で、朝の上りが普天間始発となるほかは那覇空港 - イオンモール沖縄ライカム間の運行。125番の平日1本は琉大東口・中城村内の県道29号を通る。 25：那覇バスターミナル - 牧志 - 山川 - 儀保 - 西原入口 - 真栄原 - 我如古 - 長田 - 普天間 - イオンモール沖縄ライカム 125：那覇空港 - 那覇バスターミナル = 普天間 - イオンモール沖縄ライカム 125：那覇空港 → 那覇バスターミナル = 真栄原 → 国立沖縄病院前 → 琉大東口 → 普天間 → イオンモール沖縄ライカム ※国際通りトランジットモール実施中は開南経由
那覇交通時代、那覇バスターミナル - 具志川村栄野比間に栄野比線として開設。後に系統番号25番を割り振られる。
1970年代中頃に、石川バスターミナルまで延長。路線名は石川線になる。当時、那覇 - 石川間を結んでいた同系統以外の路線には24番石川線があった。路線名にが付けられているのは、当時琉球バスが運行していた23番石川線との区別のためである。
後に、26番屋慶名線が「石川線」に変更になり、那覇交通が運行する那覇 - 石川間の路線は3路線になる。
その後、石川バスターミナルの廃止に伴い、沖縄市の中部営業所までの125番知花線を開設。125番は一部空港発便もあった。元々運行本数の少なかった26番は廃止されたが、24番と25番は石川市の住民のためしばらくは中部営業所から回送し運行されていた。
1998年8月1日に、24番と25番が廃止。一旦25番という番号が消滅する。
那覇交通の経営合理化に伴い2004年2月1日に124番は廃止。同年4月25日に中部営業所と那覇営業所が廃止され、125番は具志営業所に移管して運行範囲も普天間折り返しとし、同時に全便那覇空港発着となり、系統番号を25番に変更して現在に至る。この改正に伴い、運行本数が著しく減少している。2000年当時はほぼ毎時4本、上下とも60本近い本数があったが、現在では3分の1程度に減らされている。その当時のダイヤでは営業所間の運行なので遅くまで運行できた。
2008年3月23日 ダイヤ改編。この改編で土日の中城経由が無くなり、新たに朝のみ那覇バスターミナル発便が新設された。
2009年7月10日 停留所廃止。
2016年3月28日 ダイヤ改正。
普天間 - イオンモール沖縄ライカム間を延長。
平日27→24往復、土日祝日22→20往復に減便。
2018年10月1日 ダイヤ改正。
那覇空港発着を125番に変更。
25番・125番合わせて平日25往復、土日祝日22往復。
2022年10月17日 ダイヤ改正、2系統合わせて平日20往復、土日祝日16往復。

3.1.18. White：宜野湾空港線
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運行：琉球バス交通 那覇空港と宜野湾市の海岸部の宇地泊・真志喜・沖縄コンベンションセンターを国道58号経由で結ぶ便と、安謝橋 - コンベンションセンター前間でサンエー浦添西海岸 PARCO CITY・浦添北道路を経由する便がある。その場合はフルカラーLED行先表示では背景色は青ではなく無色となる。・平日のコンベンションセンター行き1本のみ那覇バスターミナル始発。平日宜野湾行き9本、那覇空港行き11本、土日祝日6往復の運行で、うち宇地泊経由が平日2往復、土日祝日3往復で、残りはパルコシティ経由。安謝からパルコシティの間は沖縄バスの那覇方面 - パルコシティ発着便が全便経由する国立劇場前は経由せず、101番のルートを途中まで取る。 本線： 那覇空港 - 那覇バスターミナル - 久茂地 - 泊高橋 - 天久 - 安謝 - 仲西 - 宮城 - 屋富祖 - 城間 - 牧港ブルーシール本店北側 - 宇地泊 - 真志喜中学校前 - コンベンションセンター前 - 宜野湾出張所 西海岸経由： 那覇空港 - 那覇バスターミナル - 久茂地 - 泊高橋 - 天久 - 安謝 - 沖縄シャープ前 - サンエーパルコシティ前 - コンベンションセンター前 - 宜野湾出張所
2011年3月28日 運行開始。
2019年6月24日 西海岸経由便運行開始。
2020年8月24日 平日の西海岸経由を増便。
2022年7月1日 停留所名変更。
2022年12月26日 停留所名変更。

3.1.19. White：屋慶名線/White：屋慶名おもろまち線/White：与那城線/White：急行バス線
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運行：沖縄バス 那覇市・沖縄市・うるま市具志川と与勝半島を結ぶ路線。27番は那覇バスターミナル発着で与勝半島の南東端の平敷屋を経由する。227番はおもろまち駅前広場発着で平敷屋経由。80番は那覇バスターミナル発着で与勝半島内は前原を経由し、半島中央部を短絡する。 運行本数は、1990年代には平日130本余りあり、県内の路線バスでは最も多い時期があった。現在は平日が27番は平日屋慶名行き15本・那覇方面行き16本、土休日10往復。うち平日の1.5往復が具志川高校経由。227番は土休日のみ1往復の運行。80番は平日のみ屋慶名行き3本・那覇行き2本運行。 777番は23番急行便などと同じく那覇 - コザ間の基幹急行バスとして運行される。平日のみ屋慶名行き2本・那覇行き1本の運行。那覇 - コザ間は他の基幹急行バスと同一経路・同一停車地で、コザ - 屋慶名間は27番と同一経路で各停留所に停車する。 かつては琉球バス交通も27番と227番を沖縄バスと同路線名、同経路で運行していたが、2016年に全廃され、沖縄バスによる単独運行となった。 なお、27番の路線名に経由と入るのは、以前那覇交通によって運行されていた26番屋慶名線と区別していた名残である。 27：那覇バスターミナル - 美栄橋/久茂地 - 城間 - 牧港ブルーシール本店北側 - 大謝名 - 真栄原 - 普天間 - 比嘉西原 - コザ - 平良川 - 安慶名 - 与那城 - 平敷屋 - 屋慶名バスターミナル 27：那覇バスターミナル - 久茂地 - 泊高橋 = コザ - 宮里中学校前 - 具志川高校前 - 平敷屋 - 屋慶名バスターミナル 227：おもろまち駅前広場 - 牧港 - - 屋慶名バスターミナル 80：那覇バスターミナル - 久茂地 - - 安慶名 - 与那城 - 前原 - 屋慶名バスターミナル 777：：那覇バスターミナル - 県庁北口 - 沖縄タイムス前 - 泊高橋 - 上之屋 - SCSK沖縄センター前 - 宇地泊 - 伊佐 - 新城 - 普天間 - 比嘉西原 - 山里 - 中の町 - 胡屋 - コザ - - 屋慶名バスターミナル　　　　　　　　　　　　　　　
2000年1月1日 屋慶名バスターミナル移転に伴うダイヤ改正。停留所新設。
2000年12月1日 停留所名変更。
2003年8月10日 屋慶名おもろまち線運行開始。
2005年頃 停留所名変更。
2006年7月22日 与那城線運行開始。
2006年11月1日 沖縄バスが運行する27番・227番に具志川高校経由を新設。
2007年4月25日 停留所名変更。
2009年4月19日 21番の新設に伴い、琉球バス交通の27番を大幅減便。球陽高校経由便は廃止。
2009年9月27日 沖縄バスの227番具志川高校経由廃止。
2009年12月26日 80番一部のダイヤを沖縄バスが運行する27番に改編。
2010年4月25日 停留所名変更。
2016年3月28日 琉球バス交通の27番・227番を廃止。
2016年10月3日 ダイヤ改正。
実証実験として急行777番を運行開始。
27番・227番・80番を減便。
2017年8月1日 ダイヤ改正。
27番を減便。80番・227番を増便。
777番の停車地変更。若松入口・城間に停車しなくなり、第二城間・中の町・胡屋に新たに停車。
2019年10月1日 ダイヤ改正。
777番を基幹急行バスとして正式運行開始、新城に新たに停車。
2020年3月20日 ダイヤ改正。
日祝ダイヤ80番の那覇向け運行を廃止、227番の運行を日祝ダイヤのみとする。
2020年10月1日 ダイヤ改正。
27・80番の牧志経由を廃止、27番は新たに美栄橋駅前経由を設定、80番は全便久茂地経由に。
2021年2月27日 ダイヤ改正。
土曜日ダイヤにおいて、運行本数が日祝日に合わせられ、27・80番は減便、227番の運行が復活。
2022年4月18日 豊見城営業所新設に伴うダイヤ改正
土曜ダイヤと日祝ダイヤが完全統合。27番は平日屋慶名行き19本・那覇方面行き18本、土休日屋慶名行き13本・那覇方面行き14本に。土日祝のみの227番は1往復に減便、80番は平日は3往復に増便、土日祝の屋慶名行きは1本に減便。平日のみの777番が屋慶名行き3本・那覇行き1本に減便。
2022年7月1日 27・80・777番の停留所名変更。
2022年8月22日 同年7月26日より平日も土日祝ダイヤで運行していたが、この日より平日ダイヤを減便したうえで再設定。
2022年10月8日 土休日を減便、80番の運行を平日のみとする。
2022年12月26日 停留所名変更。

3.1.20. White：読谷線/White：読谷線/White：読谷おもろまち線
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運行：琉球バス交通・沖縄バス 那覇市と読谷村中心部を結ぶ路線。28番は那覇バスターミナル発着で楚辺経由、29番は那覇バスターミナル発着で喜名経由、228番はおもろまち駅前広場発着で楚辺経由。読谷村側は読谷バスターミナル発着。 いずれも那覇市と読谷村の間は主に国道58号を通る。28・228番は伊良皆交差点で右左折し、県道6号を通る。29番は伊良皆交差点は直進し、北側の喜名交差点で右左折し、喜名交差点と高志保交差点の間は県道12号を通る。 28・29番は久茂地経由と牧志経由がある。28番は平日26往復、土日祝日読谷行き19本・那覇行き21本の運行。228番は平日10往復、土日祝日8往復の運行。29番は平日4往復、土日祝日読谷行き5本・那覇行き3本の運行。 かつては読谷バスターミナルよりさらに北側の残波岬発着の便があった。 28：那覇バスターミナル - 牧志/久茂地 - 泊高橋 - 牧港ブルーシール本店北側 - 伊佐 - 嘉手納 - 伊良皆 - 楚辺 - 読谷バスターミナル 29：那覇バスターミナル - 牧志/久茂地 - 泊高橋 - 牧港ブルーシール本店北側 - 伊佐 - 嘉手納 - 伊良皆 - 喜名 - 読谷バスターミナル 228：おもろまち駅前広場 - 牧港ブルーシール本店北側 - 伊佐 - 嘉手納 - 伊良皆 - 楚辺 - 読谷バスターミナル
1996年4月1日 琉球バスと沖縄バスとの共同運行開始。
2000年12月1日 28・29番の停留所名変更。
2003年8月10日 沖縄都市モノレール開業に伴うダイヤ改正。
28番のうち、コンベンションセンター経由の読谷バスターミナル - 残波岬間を廃止。
228番の運行を開始。
2003年12月 おもろまち駅前広場完成により、同敷地内まで乗り入れ開始。
2007年4月25日 228番の停留所名変更。
2010年4月25日 停留所名変更。
2015年11月7日 28番のコンベンションセンター経由を廃止。
2018年12月26日 停留所名変更。
2022年7月1日 28・29番の停留所名変更。
2022年12月26日 停留所名変更。
2023年10月16日 ダイヤを改正。29番の土日祝日ダイヤを除き、各系統とも減便

3.1.21. 30：泡瀬東線
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運行：東陽バス 国道329号・県道85号を通り、那覇市とうるま市の泡瀬営業所を結ぶ路線。与那原町与那原、中城村役場前、沖縄市のコザ十字路を経由する。国道329号の中城村内から北中城村渡口にかけての区間を通る唯一の路線。泡瀬西線と並ぶ東陽バスの主要路線である。平日は24往復、土曜日・日祝日14往復が運行される。 那覇バスターミナル - 美栄橋駅前 - 姫百合橋 - 与儀十字路 - 国場 - 与那原 - 高原 - コザ - 美里高校前 - 泡瀬営業所
1971年頃　終点をコザから新赤道まで延長。
2002年4月20日 土曜ダイヤを休日ダイヤとする。
2002年4月25日 停留所名変更。
2003年9月15日 停留所新設。
2004年9月13日 美里高校前経由泡瀬営業所行きを新設。ほぼ全ての便の終点が具志川市の新赤道から、泡瀬営業所まで延長された。既存の知花経由新赤道行きは2本に減便。
2005年5月16日 一部経路変更、新赤道行きは廃止。ダイヤ改編。
2007年2月11日 トランジットモール実施に伴い、美栄橋経由新設。
2007年7月1日 ダイヤ改正。
国際通り - 姫百合橋の経路を安里経由から牧志経由に変更。
停留所名変更。
2008年11月10日 ダイヤ改正し減便。
2010年3月31日 沖縄バスロケーションシステム試験運用を同日21時をもって終了。
2010年4月25日 停留所名変更。
2013年12月24日 ダイヤ改正し増便。
県庁北口 - 牧志駅前間の経路を国際通り経由から美栄橋駅経由に変更。これにより、国際通りを通る東陽バスの路線が消滅した一方、トランジットモール実施時間帯以外で初めてこのルートを取る系統となった。
2016年4月1日 ダイヤ改正。平日朝1往復あった知花経由を廃止。
2017年7月16日 ダイヤ改正し減便。
2019年6月17日 ダイヤ改正し減便。
2023年2月20日 ダイヤ改正し平日31往復、土曜日23往復、土日祝21往復からそれぞれ減便。
2023年4月25日　停留所名変更。
2023年9月11日　平日28往復、土曜日19往復、日祝日16往復から減便、土曜と日祝日ダイヤを統合。

3.1.22. White：泡瀬西線/White：急行バス線
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運行：東陽バス 31番は国道58号・県道81号・国道330号などを通り那覇市と泡瀬営業所を結ぶ路線。開南経由で国道58号を通る路線の中では唯一、まとまった運行本数のある路線である。1996年～97年頃までの終点は幸崎だった。平日は泡瀬行き23本・那覇行き24本、土曜日・日祝日12往復が運行される。同じくコザを経由し那覇 - 泡瀬営業所間を結ぶ30番と同様、東陽バスの主要路線である。 331番は23番や77番の急行便・777番と同じく、基幹急行バスとして那覇 - コザ間は急行運転される。平日泡瀬行き2本・那覇行き1本の運行。那覇 - コザ間は23番・77番の急行便・777番と同一経路・同一停車地で、コザ - 泡瀬営業所間は31番と同一経路で各停留所に停車する。 31：那覇バスターミナル - 開南 - 姫百合橋 - 安里 - 泊高橋 - 城間 - 大山 - 普天間 - コザ - 高原 - 泡瀬 - 泡瀬営業所 331：那覇バスターミナル - 県庁北口 - 沖縄タイムス前 - 泊高橋 - 上之屋 - SCSK沖縄センター前 - 宇地泊 - 伊佐 - 新城 - 普天間 - 比嘉西原 - 山里 - 中の町 - 胡屋 - コザ - - 泡瀬営業所
1996~7年頃　終点を幸崎から泡瀬営業所に短縮。
2000年12月1日 停留所名変更。
2003年9月15日 ダイヤ改正。停留所新設。
2013年12月24日 ダイヤ改正。増便。
2015年12月28日 ダイヤ改正。
2016年4月1日 ダイヤ改正。
2016年10月3日 実証実験として急行331番を運行開始。
2017年8月1日 ダイヤ改正。
31番を減便。
急行バスの停車地変更。若松入口・城間に停車しなくなり、第二城間・中の町・胡屋に新たに停車。
2019年6月17日 ダイヤ改正。31番を減便。
2019年10月1日 ダイヤ改正。
331番を基幹急行バスとして正式運行開始。新城に新たに停車。
2022年7月1日 331番の停留所名変更。
2022年12月26日 31・331番の停留所名変更。
2023年2月20日 ダイヤ改正。31番を平日27往復、土曜日23往復、日祝日19往復から、60番の平日を3往復からそれぞれ減便。
2023年9月11日　60番を廃止。31番の平日那覇行きを1本増便。土曜は20往復、日祝日17往復からそれぞれ減便し、土曜と日祝日ダイヤを統合。331番を平日4往復から減便。

3.1.23. White：コンベンションセンター線/White：北谷線/385：サンエーパルコシティ線
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運行：沖縄バス 那覇市と沖縄コンベンションセンターを国道58号経由で結ぶ路線。32番は真志喜駐車場発着、43番は北谷町役場発着。32番は兼久原を経由するコンベンションシティ経由と、真志喜経由、国立劇場おきなわ・サンエー浦添西海岸 PARCO CITYを経由するパルコシティ経由、43番は真志喜経由とパルコシティ経由がある。両系統とも、パルコシティ経由の場合はフルカラーLED行先表示では背景色は青ではなく無色となる。385番は基本的には32・43番パルコシティ経由の経路でパルコシティ発着としたものだが、那覇市街地は32・43番と同様の久茂地経由は少数で多くは美栄橋駅前を経由する。 既設の国際通り経由や浦添市街地経由の路線に比べ那覇 - コンベンションセンター間を最短経路で結ぶ。同じくコンベンションセンター方面に運行し、かつパルコシティ経由の設定もある琉球バス交通の26番とはコンベンションセンター周辺やパルコシティ経由の安謝橋 - パルコシティ - コンベンションセンター間の経路が異なる。 32番は平日9往復・土休日7往復、43番は平日10往復・土休日7往復、385番は平日10.5往復・土休日11往復。 32：那覇バスターミナル - 久茂地 - 泊高橋 - 上之屋 - 安謝橋 - 城間 - 大謝名 - 真志喜 - コンベンションセンター前 - 真志喜駐車場 32：那覇バスターミナル - 久茂地 - 泊高橋 - 城間 - 兼久原 - コンベンションセンター前 - 真志喜駐車場 32：那覇バスターミナル - 久茂地 - 泊高橋 - 国立劇場前 - サンエーパルコシティ前 - 大謝名 - 真志喜 - コンベンションセンター前 - 真志喜駐車場 43：那覇バスターミナル - - コンベンションセンター前 - 桑江 - 北谷町役場 43：那覇バスターミナル - - コンベンションセンター前 - 桑江 - 北谷町役場 385：那覇バスターミナル - 美栄橋/久茂地 - 泊高橋 - 国立劇場前 - サンエーパルコシティ前
2006年7月1日 32：コンベンションセンター線運行開始。
2012年11月1日 ダイヤ改正。
コンベンションシティ経由を新設。それに伴い新設経由の路線の一部に停留所新設
既存の路線を新設経由と区別する為に真志喜経由と識別。
2015年4月6日 ダイヤ改正。
43番運行開始。
乗降方式を中乗り前降りに変更。
2017年2月1日 乗降方式を前乗り前降りに変更。
2017年8月1日 43番の那覇行き1本増便。
2018年2月24日 減便。
2018年12月26日 43番の停留所名変更。
2020年5月3日 32番パルコシティ経由、385番新設。この2系統向け停留所新設
2020年7月19日 43番の平日を増便、パルコシティ経由便を新設。385番を大幅増便、大多数を美栄橋駅前経由とする。
2020年10月1日 43番の平日・土曜の那覇行き、385番の日祝を増便。
2021年2月27日 土曜日ダイヤにおいて、運行本数が日祝日に合わせられ、32・43番は減便、385番は増便。またすべての曜日で32・43番のパルコシティ経由のパルコシティ - コンベンションセンター間の経路を浦添北道路経由から大謝名・真志喜経由に変更し、新規経路となる県道38号沿いにバス停を新設。43番のパルコシティ経由北谷方面行きを新規設定。
2022年4月18日 豊見城営業所新設に伴うダイヤ改正
32・43番の土曜と日祝日ダイヤを完全統合。
32番を平日10往復・土休日13往復、43番を平日12往復・土休日7往復、385番を平日10.5往復・土休日12往復に。
2022年7月1日　停留所名変更。
2022年8月22日 32・43番の平日ダイヤを減便。
2022年10月8日 32・385番の土休日ダイヤを減便。
2022年12月26日 32・43番の停留所名変更。

3.1.24. 34：東風平線/334：国立劇場おきなわ線
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運行：沖縄バス 那覇市と糸満市を八重瀬町東風平・富盛経由で結ぶ路線。那覇バスターミナル発着の34番と、パルコシティ発着の334番がある。 2系統合わせ平日糸満行16本、糸満発12本・土休日糸満行き7本、糸満発8本。 34：那覇バスターミナル - 開南 - 古波蔵 - 国場 - 津嘉山 - 東風平 - 富盛 - 与座 - 糸満バスターミナル 334：サンエーパルコシティ前 - 国立劇場前 - 天久 - 泊高橋 - 久茂地 - 那覇バスターミナル前 - - 糸満バスターミナル
2003年4月21日 34番糸満市役所行きを新設する。並びに、バス停を新設。
2004年2月28日 34番土曜ダイヤ改編。
2007年10月27日 34番潮崎経由を新設、糸満市役所行きを廃止する。
2009年4月25日 34番停留所名変更。
2010年4月25日 34番停留所名変更。
2010年12月19日 234番東風平おもろまち線運行開始。それに伴い、34番ダイヤ改編。
2015年4月6日 那覇バスターミナル一時閉鎖に伴うダイヤ・路線変更。
234番を廃止、334番国立劇場おきなわ線を新設。
34番は上泉発着とし潮崎経由を廃止。
2020年7月19日 334番にパルコシティ発着便を新設。
2020年12月6日 34番・334番ともダイヤ改編。
2021年12月11日 ダイヤ改編により34番は全日、334番は土日祝ダイヤを減便。
2022年4月18日 ダイヤ改正。334番結の街発着が廃止され、全便パルコシティ発着に。2系統合わせ平日糸満行16本、糸満発12本・土休日14往復に。
2022年7月1日　334番の停留所名変更。
2022年10月8日 土日祝ダイヤを減便。

3.1.25. 35：志多伯線/235：志多伯おもろまち線
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運行：沖縄バス 那覇市と糸満市を八重瀬町東風平・志多伯経由で結ぶ路線。那覇バスターミナル発着の35番と、おもろまち駅前広場発着の235番がある。両系統で平日は9往復、土休日6.5往復。 35：那覇バスターミナル - 開南 - 寄宮中校前 - 国場 - 津嘉山 - 東風平 - 志多伯 - 糸満バスターミナル 235：おもろまち駅前広場 - 泊高橋 - 久茂地 - 那覇バスターミナル前 - - 糸満バスターミナル
2003年4月21日 35番に糸満市役所行きを新設する。停留所新設。
2004年2月28日 35番の土曜ダイヤ改編。
2007年10月27日 35番に潮崎経由を設定、糸満市役所行きを廃止する。
2008年1月6日 235：志多伯おもろまち線運行開始。
2009年4月25日 停留所名変更。
2010年4月25日 235番停留所名変更。
2015年4月6日 潮崎経由を廃止。
2020年12月6日 ダイヤ改編。
2021年12月11日 ダイヤ改編により両系統とも減便。
2022年4月18日 ダイヤ改正。両系統で平日は9往復、土休日6.5往復に減便。。
2022年7月1日　235番の停留所名変更。

3.1.26. 36：糸満〜新里線
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運行：沖縄バス 糸満市と南城市玉城を八重瀬町東風平・南城市大里・与那原町経由で結ぶ路線。平日は1日4往復運行、土日祝日と正月3が日は1往復が運休し3往復。平日の1往復のみ与座 - 東風平間で富盛を経由する。 糸満バスターミナル - 与座 - 志多伯入口/富盛 - 東風平 - 稲嶺十字路 - 大里入口 - 与那原 - 馬天 - 南城市役所
19??年 36：糸満与那原線として運行開始。
19??年 与那原 - 新里間を延長。
1980年代 糸満与那原線から糸満線へと名称変更。
1990年代 糸満線から糸満〜新里線へと名称変更。
2000年代 停留所新設。
2002年4月25日 停留所名称変更。
2004年3月1日 沖縄本島で初のワンステップバスを運行開始。
2008年1月6日 減便。
2008年12月頃 停留所新設。
2010年8月28日 ダイヤ改正。休暇センター入口 - 親慶原間を延長、休暇センターへの乗入れを廃止。
2019年10月1日 南城市内バス路線再編、Nバス運行開始のため路線を南城市役所までに短縮。
2022年4月18日 ダイヤ改正。本数に変更はないが運休便以外も平日と土日祝でダイヤが分けられ、糸満行きも学校長期休暇期間中の富盛経由が取りやめられる。
2022年11月21日　停留所廃止。

3.1.27. 37：那覇新開線/38：志喜屋線/338：斎場御嶽線
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運行：東陽バス 主に国道331号を通り、那覇市中心部と与那原町・南城市を結ぶ路線。37番は南城市佐敷にある馬天営業所、または南城市役所発着。38番は知念半島の海岸よりやや内陸を通り、南城市知念にある志喜屋が発着地で、斎場御嶽入口バス停を経由する。338番は38番と同じ経路で斎場御嶽入口バス停発着となる。なお、那覇方面の斎場御嶽入口バス停の位置は38番と338番で異なり、338番は南城市地域物産館前に設けられた専用乗り場発となる。 37番は運行当初は路線名の通り、那覇 - 新開間の運行であったが、のちに馬天営業所まで延長された。また、以前は知念線として運行されていた。37番は38番からの派生路線であり、以前は37番より38番の方が便数が多かったが、2006年12月1日のダイヤ改正で、38番の半分近くの便が37番に振り替えられた。 38番はかつて一部を除く便では途中、新里入口 - 老人福祉センター入口間にある東陽バス本社で車両交換を行うバスがあった。那覇 - 東陽バス本社間は大型車で運行し、東陽バス本社 - 志喜屋間は中型車で運行していた。屋根付きのホームを挟んで互いのドアを向かい合わせにして停車し、運賃精算なしで乗り換えとなり、運賃は直通便と同じ通し運賃が適用されていた。この扱いは38番が大幅減便された2019年10月で廃止された。 37番は平日那覇発16本、那覇行き15本・土休日14往復 38番は平日那覇発1本、那覇行き2本。土休日1往復。338番は平日3往復、土休日2往復。 37・南城市役所発着便：那覇バスターミナル - 開南 - 古波蔵 - 国場 - 与那原 - 馬天 - 新開 - 南城市役所 37・馬天営業所発着便：那覇バスターミナル - 開南/壺川 - 古波蔵 - 国場 - 与那原 - 馬天 - 新開 - 小谷 - 馬天営業所 38・338：那覇バスターミナル - 美栄橋駅前 - 姫百合橋‐古波蔵 - 国場 - 与那原 - 馬天 - 新開 - 佐敷 - 斎場御嶽入口 - 久手堅 - 志喜屋
19??年　37番終点を新開から馬天営業所に延長。
2002年4月20日 土曜ダイヤを休日ダイヤに変更。
2002年4月25日 停留所名変更。
2006年12月1日 久手堅連絡所廃止。それに伴い、38番は馬天営業所からの回送運転に変更。
2007年4月25日 38番停留所名変更。
2007年7月1日 志喜屋付近の経路変更。国道331号線の旧道経由から新道経由となる。38番停留所名変更。
2008年11月10日 減便。
2010年4月25日 停留所名変更。
2014年9月1日 37番に壺川経由新設。
2016年4月1日 増便。
2017年7月16日 減便。
2019年6月17日 減便。
2019年10月1日 南城市内バス路線再編、Nバス運行開始のため37番に南城市役所発着便を設定、38番の運行を朝・夜のみとし、昼間の運行は新設された338番と37番→Nバスへの乗換でカバーする。
2022年11月21日　停留所廃止。
2023年2月20日 37番、338番、38番の土休日を減便。
2023年9月11日　37番は平日那覇発22本、那覇行き21本・土休日那覇発14本、那覇行き16本、38番は平日3往復、土休日那覇発2本、那覇行き1本、338番は平日那覇発3本、那覇行き4本。土休日那覇発3本、那覇行き2本からそれぞれ一部ダイヤを除き減便し、37番の馬天発着は平日のみの設定に。

3.1.28. 39：南城線/339：南城結の街線
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運行：沖縄バス 39番は壺川通り・古波蔵通り・国道329号・与那原町を経由し、那覇市と南城市を結ぶ路線。39番は南城市役所発着。339番は39番の起点を国立劇場おきなわまで延長したものだが、那覇市街地で39番が全便開南を経由するのに対して壺川を経由する便もある。 39番にはかつて親慶原・新原ビーチ・百名駐車場で折り返す便や、南城市佐敷の字小谷を経由する便があった。 日曜午前には730車の動態保存車が39番で運行される。 39番は平日18往復、土休日8往復。 339番は平日6往復、土休日2往復で、壺川経由が平日の南城行き1本・南城発4本で残りは開南経由。 39：那覇バスターミナル - 開南 - 古波蔵 - 国場 - 兼城十字路 - 南部保健所 - 与那原 - 馬天 - 南城市役所 339・国立劇場おきなわ - 天久 - 泊高橋 - 久茂地 - 那覇バスターミナル前 - 開南/壺川 - 古波蔵 - - 南城市役所
1987年8月 39番が新原ビーチ近くの新原に乗り入れ開始。
2002年4月25日 停留所名変更。
2008年12月23日 39番の百名折り返しが無くなり、親慶原折り返しが新設。また。39番と41番ダイヤ改編し、39番減便。
2010年4月25日 停留所名変更。
2010年8月28日 39番ダイヤ改編。
2019年10月1日 南城市内バス路線再編、Nバス運行開始のため39番は南城市役所発着となり百名線から南城線に改称、339番を新設。親慶原発着・休暇センター経由便を廃止。停留所名変更。
2020年7月19日 339番パルコシティ発便新設。
2022年4月1日 41番が廃止となり、廃止となる2往復はそのまま区間短縮の上、39番に統合。
2022年4月18日 豊見城営業所新設に伴うダイヤ改正。
39番は平日18往復、土休日9往復に減便。
339番はパルコシティ発を廃止。曜日にかかわらず6往復に増便、壺川経由が平日の南城行き1本・南城発3本、土休日1往復のみとなり残りは開南経由とする。
2022年7月1日 339番の停留所名変更。
2022年11月21日 停留所廃止。
2022年12月10日 土休日ダイヤを減便、339番の壷川経由を平日ダイヤ時のみとする。

3.1.29. 40：大里線/309：大里〜結の街線
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運行：沖縄バス 主に県道86号を通り、那覇市・南風原町・南城市大里大城を通り南城市役所を結ぶ路線。グリーンタウンを経由して進む。309番は40番の起点を国立劇場おきなわまたはパルコシティまで延長したもの。 かつて糸数・グリーンタウン折り返し、また那覇バスターミナルから仲程まで行き、与那原 - 馬天 - 新里 - 親慶原 - 百名 - 富里 - 港川バイパスを経由し向陽高校に向かう路線もあった。 40：那覇バスターミナル - 開南 - 寄宮中校前 - 国場 - 兼城十字路 - 南風原町役場前 - 仲程 - 大里グリーンタウン - 大城 - 南城市役所 309・結の街発着：国立劇場おきなわ - 久茂地 - 那覇バスターミナル前 - - 南城市役所 309・サンエーパルコシティ発着：サンエーパルコシティ前 - 国立劇場前 - - 南城市役所
1983年4月10日 グリーンタウン経由新設。
2002年4月25日 停留所名変更。
2010年4月18日 減便、親慶原行きは平日のみ増便。
2019年6月15日 減便。
2019年10月1日 南城市内バス路線再編、Nバス運行開始のため大里グリーンタウンを経由せず第二団地を経由する便を廃止、第二団地へはNバスの運行でカバーする。また親慶原発着便を南城市役所まで延長し増便、大城止め便を減便。309番を新設。停留所名変更。
2020年4月1日 大城駐車場廃止に伴い全便南城市役所発着 とする。
2020年7月19日 309番にサンエーパルコシティ発着便を新設。
2022年4月18日 ダイヤ改正。309番土日祝の結の街発着便を廃止。40番は平日10.5→11往復、土休日8→7往復、309番は平日7.5往復→9往復土休日は5往復のままだが結の街1往復をパルコシティ発着に振り替え。
2022年7月1日　309番の停留所名変更。
2022年12月10日 土休日ダイヤを減便。40番5往復、309番4往復に。

3.1.30. 45：与根線
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運行：那覇バス 豊見城市内・那覇市中心部を経由し、具志営業所と三重城の間を結ぶ路線。豊見城市内の北西端と北東端の間を半周する。平日23往復、土日祝日18往復で運行する。具志営業所 - 与根間は1/3程度がメイクマン豊見城店前経由、残りが友愛医療センター経由。また朝の具志営業所行きと午後の三重城行き各2本は豊見城高校経由。 具志営業所 - メイクマン豊見城店前/友愛医療センター - 与根 - 与根入口 - 豊見城中学校前 - 真玉橋 - 【豊見城高校前】 - 古波蔵 - 与儀小学校前 - 開南 - 県庁前 - 商業高校前 - 三重城
那覇交通時代、那覇バスターミナル - 豊見城村渡橋名間に渡橋名線として開設。後に系統番号45番を割り振られる。
1977年5月、同村与根まで延長。
1980年代中頃に、始発地を那覇バスターミナルから三重城営業所に変更。
1994年、終点を与根から具志営業所まで延長。
2006年9月25日 三重城営業所が閉鎖されたため折り返しとなる。昼間時の運行が復活。また、一部ルートが変更になり、メイクマン豊見城店前を経由するようになった。
2009年4月25日 停留所名変更。
2010年4月25日 停留所名変更。
2021年3月22日 友愛医療センター経由を新設、バス停新設。
2023年8月7日 全体の本数に変更はないが、メイクマン豊見城店経由を減便、友愛医療センター経由を増便。

3.1.31. 47：てだこ線/87：赤嶺てだこ線
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運行：沖縄バス 那覇市中心部と浦添市を結ぶ路線。那覇市中心部と勢理客の間は国道58号を経由し、浦添市内では那覇市との市境寄りの地域を東西に横断する。47番が那覇バスターミナル前発着で、87番が豊見城営業所発着。 那覇市首里大名の一部及び浦添市経塚の一部の区画整理、沖縄都市モノレール線の延伸計画の浦添ルート案における経由地、サンエー経塚シティ計画などが重なる場所に沖縄バスが経塚駐車場を新設し、那覇バスターミナル - 浦添市経塚間に路線バスを通したもの。経塚では東陽バスの城間線の通過ルートと交差する。 2系統あわせて平日14往復、土日祝6往復 47：那覇バスターミナル - 久茂地 - 勢理客 - 内間西公園前 - 浦添高校前 - 沢岻大橋 - 大名小学校入口 - 沢岻小学校入口 - 沖縄療育園前 87：豊見城営業所 - 赤嶺駅前 - 那覇西高校 - 旭橋・那覇バスターミナル前 - 久茂地 - - 沖縄療育園前
2007年12月20日 87番てだこ線運行開始。
経塚駐車場新設
停留所新設。
2008年3月30日 おもろまち駅前広場発着の287番てだこおもろまち線運行開始。
2010年4月4日 ダイヤ改正。
経塚駐車場 - 沖縄療育園前間を延長。
片方のみの停留所新設。
一部停留所廃止。経塚駐車場も閉鎖。
2010年4月25日 停留所名変更。
2012年3月10日 287番を廃止。
2015年4月6日 ダイヤ改正。
那覇バスターミナル一時閉鎖に伴い朝と夜の一部の便を除き那覇バスターミナル前 - 赤嶺駅前間を延長
路線名をてだこ線から赤嶺てだこ線に変更。
2015年12月12日 ダイヤ改正。
一部の便が那覇バスターミナル前発着となる。
那覇バスターミナル前発着の路線名・番号を47番てだこ線に変更。
2017年4月1日 ダイヤ改正。
土曜ダイヤ・日祝日ダイヤを統合し土日祝日ダイヤとする。
47・87番合わせて平日下り35往復→28往復、土曜日28往復・日祝日14往復→土日祝日21往復に増減便。
2018年10月1日 新那覇バスターミナル供用開始に伴うダイヤ改正。
47番は那覇バスターミナル発着、87番は旭橋・那覇バスターミナル前経由となる。
2022年4月18日・5月1日 豊見城営業所新設に伴うダイヤ改正。
4月18日 87番の赤嶺駅付近の経路を変更し、 高良・与根入口・道の駅豊崎経由で豊見城営業所までの延長を実施、従来の赤嶺駅前広場発着を1往復のみに減便。この1往復を除く全体の本数を平日20往復、土休日14往復に減便。
5月1日 赤嶺駅前広場発着を廃止、停留所廃止
なお、当初は5月1日に赤嶺駅付近の経路変更、豊見城営業所までの延長運転開始と赤嶺駅前広場発着便廃止が同時に行われる予定だった。
2022年7月1日　停留所名変更。
2022年8月22日 平日ダイヤを土休日ダイヤの本数に合わせ、減便。
2022年10月8日 土休日を減便。

3.1.32. 48：石川〜読谷線
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運行：沖縄バス 県道6号・国道329号を通り読谷村・恩納村・うるま市石川を結ぶ路線。以前は那覇交通と沖縄バスとの競合運行路線であり、那覇交通のほうが運行本数は多かった。また、石川側の発着地も那覇交通石川営業所だった。赤字のため、当時営業危機であった那覇交通はこの路線から撤退。そのため現在は沖縄バスの単独運行で、運行本数も競合運行のときの沖縄バスの本数のみ運行している。また、那覇交通石川営業所撤退後は石川駐車場で折り返していたが、2003年頃に閉鎖され、以後は終点が東山入口となっている。 最新のダイヤ改正は2003年4月14日で、11.5往復、概ね毎時1本の運行であるが、第2第4土曜日・日祝日・正月3が日は4.5往復が運休し7往復の運行。 読谷バスターミナル - 山田 - 仲泊 - 東恩納 - 東山入口

3.1.33. 50：百名線/51：百名線
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運行：琉球バス交通 那覇市・南風原町と南城市玉城百名の百名バスターミナルを結ぶ路線。50番は八重瀬町の国道507号を通り、51番は南城市の県道48号を通る。 50：那覇バスターミナル - 開南 - 古波蔵 - 国場 - 東風平 - 具志頭 - 富里 - 百名バスターミナル【 ← 南城市役所】 51：那覇バスターミナル - 開南 - 古波蔵 - 国場 - 目取真 - 船越 - 玉城中学校前/向陽高校前 - 富里 - 百名バスターミナル
当初は50：富里線、51：富里線、52：奥武線、53：志喜屋線として運行開始。当初の50番と51番のルートは玉城村富里の富里バスターミナルであった。また、当初の52番のルートは51番を奥武島経由にしたものであり、逆に53番は奥武島を経由していなかった。
1986年 富里バスターミナルが県道48号の拡張とバイパス完成に伴い廃止、新設された同村百名の百名バスターミナルまで延長された。これに伴い、50：富里線は50：百名線、51：富里線は51：百名線に、奥武線は百名バスターミナルまで延長、志喜屋線は志喜屋で一度折り返してから百名バスターミナルへ至るルートとなった。
1993年4月23日 52番廃止。翌日から53番は奥武島経由に変更、現行のルートとなる。
2009年4月25日 停留所名変更。
2010年4月25日 停留所名変更。
2011年3月28日 50番上り平日1便のみに壺川経由、琉銀本店前行きを新設し運行開始。
2019年10月1日 南城市内バス路線再編、Nバス運行開始のため53番を廃止し51番へ統合。50番に南城市役所発着便を設定。53番が通っていた奥武島、志喜屋には代わってNバスがカバーする。

3.1.34. White：与勝線/61：前原線
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運行：沖縄バス 与勝半島発着路線のうち、普天間 - コザ間は県道81号経由、赤道十字路 - 与那城間は高江洲経由の路線。赤道十字路 - 屋慶名間では安慶名・平敷屋経由の27番・227番・80番に比べ近道かつ安価となる。 52番は那覇バスターミナル発着で、那覇 - 普天間間は27番と同一経路。かつては朝の1本だけ、屋慶名行きの便にコンベンションセンター経由の便もあったが廃止になった。 61番はサンエーパルコシティ前発着である。かつては普天間・真栄原駐車場・真志喜駐車場発着の時代もあった。 52番は平日・土曜17往復、日祝日11往復、61番は平日・土曜2往復、日祝日5往復の運行。 52：那覇バスターミナル - 久茂地/美栄橋 - 牧港ブルーシール本店北側 - 大謝名 - 真栄原 - 普天間 - 北中城村役場前 - 渡口 - コザ - 赤道十字路 - 高江洲 - 勝連城跡前 - 与那城 - 前原 - 屋慶名バスターミナル 61：屋慶名バスターミナル - 前原 - 与那城 - 赤道十字路 - コザ - 渡口 - 普天間 - 真栄原 - コンベンションセンター前 - サンエーパルコシティ前
19??年 61番の終点を普天間から真栄原駐車場まで延長。
19??年 61番の終点を真栄原駐車場から真志喜駐車場まで延長。
2000年1月1日 61番、旧屋慶名バスターミナルから現屋慶名バスターミナル移転に伴い延長し、バス停を新設。それにより61番ダイヤ改編。
2000年1月7日 52：与勝線運行開始。それに伴い、61番ダイヤ改編。
2000年12月1日 停留所名変更。
2002年4月25日 停留所名変更。
2005年頃 停留所名変更。
2010年4月25日 停留所新設。停留所名変更。
2020年10月1日 52番の那覇市街地の経路について平日・土曜を久茂地または美栄橋経由に、日祝日は時間帯にかかわらず美栄橋経由に統一し、牧志経由を廃止。61番の終点を真志喜駐車場から浦添北道路を経由してサンエーパルコシティ前に変更。
2021年8月20日 停留所廃止。
2021年11月13日 52番の日祝ダイヤのうち屋慶名発便に久茂地経由を再設定。
2022年4月18日 52番の平日・土曜を16往復に減便、日祝ダイヤの那覇発にも久茂地経由を再設定。61番の平日・土曜を2往復に減便。
2022年7月1日 52番の停留所名変更。
2022年12月10日 平日・土曜の52番を1往復増便。
2022年12月26日 52番の停留所名変更。

3.1.35. 54：前川線
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運行：琉球バス交通 那覇バスターミナルを起点とし、南城市西端部の前川・玉泉洞前・八重瀬町東風平を経由し、那覇バスターミナルに戻るラケット型循環路線。循環路線だが、途中の玉泉洞前で待機するため、時刻表が上りと下りに分かれている。一周して那覇バスターミナルに戻る場合、240円で乗車できる。 平日4本、土日祝日2本の運行で、目取真廻りは平日のみ運行。 東風平廻り：那覇バスターミナル → 開南 → 古波蔵 → 国場 → 東風平 → 後原 → 玉泉洞前 → 前川 → 目取真 → 国場 → 古波蔵 → 開南 → 那覇バスターミナル 目取真廻り：那覇バスターミナル → 開南 → 古波蔵 → 国場 → 目取真 → 前川 → 玉泉洞前 → 後原 → 東風平 → 国場 → 古波蔵 → 開南 → 那覇バスターミナル

3.1.36. 55：牧港線
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運行：琉球バス交通 我那覇・県道7号バイパス・小禄・那覇市中心部・那覇バスターミナル・開南・パイプライン通り・浦添市役所前・牧港を経由し、豊見城市・那覇市・浦添市・宜野湾市を結ぶ路線。 運行当初は路線名の通り浦添市牧港までの運行であったが、後に宜野湾出張所まで延長された。 【豊崎美らSUNビーチ】- 道の駅豊崎 - 我那覇 - 宇栄原団地前 - 小禄 - 那覇バスターミナル - 開南 - 古島 - 内間 - 安波茶 - 牧港ブルーシール本店北側 - 宇地泊 - コンベンションセンター前 - 宜野湾出張所
2006年2月20日 那覇バスターミナル - 我那覇間を延長。
2008年8月1日 我那覇 - 道の駅豊崎間を延長。与根営業所移転により豊崎営業所の担当となる。
2010年2月1日 停留所新設。
2021年1月12日 午前中の一部便を除き道の駅豊崎 - 豊崎美らSUNビーチ間を延長。
2022年8月1日 減便。
2022年12月26日 停留所名変更。
2023年4月3日　増便。
2023年10月10日 平日ダイヤを改正。20往復に。

3.1.37. 56：浦添線/256：浦添てだこ線
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運行：琉球バス交通 56番は我那覇・那覇西高校前・那覇市中心部・浦添市役所を経由し、豊見城市と浦添市内各地を結ぶ路線。ほとんどの便が西原4丁目発着であるが、一部宜野湾市真栄原の発着の便もある。256番は浦添市側の発着点をてだこ浦西駅としたもの。 国際通りトランジットモール実施時間帯のみ開南経由で運行される。 56：【豊崎美らSUNビーチ】- 道の駅豊崎 - 我那覇 - 那覇西高校前 - 那覇バスターミナル - 牧志/開南 - 古島 - 内間 - 安波茶 - 浦添前田駅 - 西原入口 - 浦西団地東口 - 西原4丁目 - 【広栄 - 真栄原】 256：【豊崎美らSUNビーチ】- 道の駅豊崎 - - 西原入口 - てだこ浦西駅
2006年2月20日 那覇バスターミナル - 我那覇間を延長。
2006年9月1日 ダイヤ改正。始発地が豊見城市我那覇から那覇市具志三丁目へ変更され、小禄地区での経由地も宇栄原団地経由から航空隊経由へと変更された。
2007年6月25日 ダイヤ改正。始発地が再び豊見城市我那覇に変更され、小禄地区での経由地も航空隊経由から那覇西高校経由へと変更された。
2007年9月10日 始発地が豊見城市伊良波に変更された。この頃から西原折り返し便の方向幕の行き先表示が「西原」から「浦添西原」に変更された。
2008年8月1日 豊見城市伊良波 - 道の駅豊崎間を延長。与根営業所移転により豊崎営業所の担当となる。
2010年2月1日 停留所新設。
2011年3月28日 浦西団地折り返しの路線が浦西団地東口から浦添市のJAおきなわ 浦添市西原支店近くのJA西原まで延長しそこで折り返す、西原折り返しは路線が変わり浦西団地折り返しと同じ経路を通り、長田原、広栄を経由し真栄原で折り返す形になる。それに伴い停留所新設及び、バス停廃止とダイヤ改編。
2014年10月25日 バス停名改称。
2019年10月1日 バス停名改称。
2021年1月12日 56番の一部便を振り分ける形で256番を新設。午前中の一部便を除き道の駅豊崎 - 豊崎美らSUNビーチ間を延長。
2022年8月1日　両系統とも減便。
2023年4月3日　増便。
2023年10月10日 平日ダイヤを改正。56番は17往復、256番はてだこ浦西行き3本・豊崎行き2本に。

3.1.38. 62：中部線
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運行：琉球バス交通 読谷村・嘉手納町・沖縄市・北谷町を結ぶ路線。県道74号・国道329号・国道330号・県道24号を経由し、嘉手納基地の東側をおおむねコの字型の経路で結ぶ。読谷村・嘉手納町と沖縄市を結ぶ唯一の路線。平日29.5往復、土日祝日26往復の運行。読谷村内では平日4.5往復・土日祝日3往復が喜名経由で他は楚辺経由。北谷町内では謝苅地区および国道58号より西側の地域を経由する。大半の便が美浜アメリカンビレッジを経由するが、早朝には第二桑江経由の便がある。 楚辺経由：読谷バスターミナル - 楚辺 - 伊良皆 - 嘉手納 - 池武当 - 知花 - コザ - 山里 - 球陽高校前 - 謝苅入口 - 美浜アメリカンビレッジ南口/第二桑江 - 第二伊平 - 砂辺駐機場 喜名経由：読谷バスターミナル - 座喜味 - 喜名 - 嘉手納 = 砂辺駐機場
1995年秋 平日30→60、日祝日22→45往復に増便。
2016年10月1日 平日33.5→29.5往復に減便。
2023年4月25日　停留所名変更。

3.1.39. White：謝苅線/White：謝苅おもろまち線
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運行：琉球バス交通 那覇市と沖縄市・うるま市を北谷町ハンビータウン・謝苅経由で結ぶ路線。 63番は那覇バスターミナル発着で、平日16往復、土曜15往復、日祝日12往復の運行。263番はおもろまち駅前広場発着で、具志川行きは1日2本、那覇行きは平日5本・土日祝日4本の運行。 63：那覇バスターミナル - 牧志/久茂地 - 牧港ブルーシール本店北側 - 伊佐 - ハンビータウン - 謝苅入口 - 謝苅一区 - 山里 - コザ - 美里団地入口 - 赤道十字路 - 平良川 - 安慶名 - 具志川バスターミナル 263：おもろまち駅前広場 - 牧港ブルーシール本店北側 - 伊佐 - - 具志川バスターミナル
~1995年 那覇バスターミナル - 牧志/久茂地 - 牧港 - 伊佐 - 北谷 - 謝苅入口 - 謝苅一区 - 島袋 - コザ - 美里小学校前 - 知花 - 池武当 - 嘉手納停車場
1995年秋 終点変更。経路変更。ダイヤ改正
1996年 経路追加
1997年 ダイヤ改正平日45本→36本。日祝日30本→22本
2006年4月24日 経路変更。ダイヤ改正。
2009年7月20日 経路変更。ダイヤ改正。
2010年4月25日 263番停留所名変更。
2018年10月1日 ダイヤ改正。減便。
2022年7月1日 63番の停留所名変更。
2022年12月26日 停留所名変更。
2023年4月25日　停留所名変更。

3.1.40. 65：本部半島線/66：本部半島線
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運行：琉球バス交通・沖縄バス 名護バスターミナルを起点とし、本部循環線を通り本部半島を一周する路線。名護市・本部町・今帰仁村を結び、本部町中心部の渡久地、今帰仁村中心部、今帰仁城址入口を経由する。65番は時計回りに名護市→本部町→今帰仁村→名護市の順で運行し、66番は反時計回りに名護市→今帰仁村→本部町→名護市の順で運行する。 両系統とも概ね毎時1本の運行。国道505号上の内陸部の本部町謝花を経由する便と、海側の海洋博記念公園を経由する便がある。両系統合わせて平日65番13本、66番14本・土日祝日13往復でうち謝花経由は平日3.5往復・土日祝日3往復。両系統とも瀬底島に立ち寄る便が各1本あるほか、平日朝の各1本は名護高校経由。 65：名護バスターミナル → 名護十字路 → 屋部 → 本部港 → 【瀬底】 → 渡久地 → 記念公園前/謝花 → 今帰仁城址入口 → 仲宗根 → 湧川 → 伊差川 → 名護十字路/名護高校 → 名護バスターミナル 66：名護バスターミナル → 名護十字路 → 伊差川 → 湧川 → 仲宗根 → 今帰仁城址入口 → 記念公園前/謝花 → 渡久地 → 【瀬底】 → 本部港 → 屋部 → 名護十字路/名護高校 → 名護バスターミナル
1993年12月28日 琉球バスと沖縄バスによる共同運行開始。
199?年 停留所名変更。停留所廃止。
2002年3月31日 66番の運天経由線を廃止。
2005年11月15日 停留所廃止。
2007年4月25日 停留所名変更。
2010年3月31日 沖縄バスロケーションシステム試験運用を同日21時をもって終了。
2010年9月18日 ダイヤ改正。謝花経由を中心とするダイヤから、国営沖縄記念公園経由を中心とするダイヤに変更。
2023年10月16日 ダイヤを改正。両系統とも減便。

3.1.41. 67：辺土名線
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運行：琉球バス交通・沖縄バス 名護市・大宜味村・国頭村を国道58号経由で結ぶ路線。国頭村中心部の辺土名バスターミナルに発着。大宜味村・国頭村を走る唯一の一般バス路線である。北部支線の中では最も運行本数が多い。平日18往復・土日祝日16往復、概ね毎時1本の運行。平日早朝の名護行きと平日夕方の辺土名行き各1本は名護高校前を経由する。 4社最北の路線で、源河入口・白浜入口でそれぞれ東村コミュニティバスに、辺土名で国頭村営バスと接続している。 名護バスターミナル - 名護十字路/名護高校 - 伊差川 - 真喜屋 - 源河 - 大宜味中学校前 - 宮城 - 塩屋入口 - 辺土名高校前 - 奥間ビーチ入口 - 辺土名バスターミナル
1933年に当路線の前身となる名護 - 辺土名間のバス運行を開始。
1993年12月28日 琉球バスと沖縄バスによる共同運行開始。
2002年9月2日 高校廻り運行経路変更。
2004年10月1日 ダイヤ改編。
2007年4月25日 停留所新設。及び、停留所名変更。
2010年3月31日 沖縄バスロケーションシステム試験運用を同日21時をもって終了。
2016年4月7日 停留所新設。
2020年7月1日 停留所新設。

3.1.42. 70：備瀬線/76：瀬底線
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運行：琉球バス交通・沖縄バス 県道84号経由で本部半島の中央部を横断し、名護市と本部町中心部を結ぶ路線。名桜大学・ナゴパイナップルパーク・本部町役場を経由する。70番は本部町北部の浦崎から海洋博公園・新里・謝花地区を一周して浦崎から再び同じルートで名護バスターミナルに戻るラケット型の循環路線である。76番は瀬底島と本部町中心部・名護市を結ぶ。 70番は平日・土日祝日3本、76番は朝夕1往復ずつの2往復の運行。76番のうち平日朝の名護行き1本は名護高校経由。 70：名護バスターミナル → 名座喜原 → 名桜大学入口 → 第二伊豆味 → 渡久地 → 【浦崎 - 記念公園前 - 新里入口 - 謝花 - 浦崎】 → 渡久地 → → 名護バスターミナル ※浦崎 - 新里入口 - 浦崎間は謝花回り、備瀬回りともあり 76：名護バスターミナル - 名座喜原/名護高校 - 名桜大学入口 - 第二伊豆味 - 渡久地 - 瀬底
19??年 76：伊豆味線として運行開始。
19??年 76番、終点を伊豆味から渡久地に延長。
1986年6月 76番、終点が渡久地から瀬底に延長。瀬底大橋を渡り瀬底島に発着するようになる。それに伴い、路線名を伊豆味線から瀬底線に変更。事実上、伊豆味線を廃止。
1993年12月28日 70番・76番、琉球バスと沖縄バスによる共同運行開始。70番が本部港経由から伊豆味経由に変更。
2007年4月25日 76番の停留所名変更。
2018年10月1日 70番の浦崎 - 謝花 - 新里入口間を延長。循環運行に変更。
2023年10月16日 ダイヤを改正。70番を減便

3.1.43. 72：屋我地線
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運行：琉球バス交通 名護市中心部と屋我地島を結ぶ路線。県道110号線・屋我地大橋を通る。平日・土日祝日5往復運行。平日朝の名護行き1本のみ名護高校経由。 名護バスターミナル - 名護十字路/名護高校 - 伊差川 - 真喜屋 - 済井出 - 運天原
1993年12月28日 琉球バスと沖縄バスによる共同運行開始。
2007年4月25日 停留所名変更。
2023年10月16日 ダイヤを改正。平日1往復減便。沖縄バスが運行撤退し琉球バス交通の単独運行に。

3.1.44. 75：石川北谷線
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運行：琉球バス交通 うるま市石川と北谷町中央部を沖縄市経由で結ぶ路線。平日は13往復、土日祝日は8往復の運行。南桃原三丁目 - 北谷町老人福祉センター前間は運賃150円。 東山駐車場 - 石川市場前 - 栄野比 - 知花 - コザ - 山里 - 球陽高校前 - 北谷小学校入口 - 北谷高校前 - 北谷町老人福祉センター前
2021年4月25日 停留所名変更。
2023年4月25日　停留所名変更。

3.1.45. 78：名護東部線
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運行：琉球バス交通 名護市と名護市東部を結ぶ路線。名護市東部の国道329号・国道331号を経由し、東村との市村境に近い有津が発着地となる。 1日3往復で、朝・夕・夜に1往復ずつ運行される。平日朝の名護行き1本と午後の有津行き2本は名護高校・大川・天仁屋経由。土日祝日の夕1往復は天仁屋経由。 かつては東村中心部の平良から73番川田線(2018年10月1日廃止）（現琉球バス交通
）（那覇IC - 沖縄南IC
）