プジョー・308

プジョー・308は、フランスの自動車メーカー、プジョーが製造・販売している小型乗用車である。2007年の9月にプジョー・307の後継車として発表された。

1. 概要
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308はモデルナンバーが示すとおり307の後継車という位置づけであり、プラットフォームは307からのキャリーオーバーである。2012年5月に1929年に登場したプジョー・201以来80年以上に渡って続いてきた3桁の数字でモデルチェンジ毎に末尾の数字が増えるネーミング手法を変更し、以降新興国向け車両の末尾が「1」で、それ以外は基本的にモデルチェンジをしても末尾は「8」のままとすることが発表された。2013年5月に発表された2代目308はこの新ネーミング法が適用された最初の末尾「8」モデルとなる。

2. 歴史
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2.1. 初代 T7型 
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2007年6月5日発表。このモデルがプジョー初の08世代となる。
2008年5月8日ハッチバックの日本市場導入が発表され、6月2日から発売された。
2009年6月1日CCことクーペカブリオレ日本で発売開始。
2010年6月3日に一部改良が行われ、従来の4段ATに代わってアイシンAW製6段ATが採用された。
2011年3月1日にフロントマスクなどが508から始まった新世代のデザインに変更されたフェイスリフトモデルがジュネーヴモーターショーで発表され、5月からデリバリーが開始された。なおこの時点までで全世界で90万台以上を販売しており、プジョーの屋台骨を支える車種である。

2.1.1. エンジンバリエーション
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エンジンは、ヨーロッパにおいてはBMWと共同開発した1.4Lおよび1.6L自然吸気エンジン、チューンの異なる2種の1.6L直噴ボルグワーナー製のツインスクロール式ターボと連続可変バルブタイミング機構を備えた  とKKKのオーバーブースト機能を採用したツインスクロールターボ  、および1.6Lと2.0L HDiディーゼルエンジンが搭載される。組み合わされるギアボックスは4段ATとプジョー自製の6段MTであったが、2010年のマイナーチェンジにて4段ATは、エントリーグレードの「Style」を除き、すべて6段ATに改められた。

2.1.2. ボディバリエーション
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2.1.2.1. 308HB
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308の基本となるモデル。メインは5ドアだが、一部グレードには3ドアも設定されている。

2.1.2.2. 308SW
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2007年のフランクフルトショーに308SW プロローグとしてコンセプトカーが発表され、生産型は2008年3月の第78回ジュネーブモーターショーで発表されその3ヶ月後から発売開始。

ハッチバックモデルの後ろ半分を伸ばしたステーションワゴンモデル。先代の307と同じ、リア席まで広がるパノラミックガラスルーフが特徴。日本仕様は3列7人乗りが導入されているが、それ以外の地域では2列5人乗りが基本。3列目はオプション設定であり、あくまでステーションワゴンである。オーストラリア市場では「SW」ではなく「ツーリング」の名称が使われている。

2.1.2.3. 308CC
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2+2シート配置の2ドアクーペカブリオレモデルで電動ハードトップを採用。開閉時間は約20秒で、速度10km/h以下であれば走行中でも開閉が可能となっている。CCの特徴としては、シートヒーター、ヘッドレスト内蔵ネックウォーマー、外気温や太陽光の強さなどに合わせて自動で温度や風量を調整するカブリオレモード対応のインテリジェントエアコンディショナーなど。一部グレードでは、ダッシュボードやドアの内張りがすべてレザーで覆われる、『インテグラルレザー』仕様が選べる。

2.1.2.4. 308セダン
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先代307に続いて中国・東風プジョーでも5ドアハッチバックが生産されており、2011年10月には同国専売モデルとなる4ドアセダンを追加。フェイスリフト後の308をベースとしているが大型のフロントグリルなど細部が専用デザインとなっている。 セダンの外寸は全長4558mm、全幅1805mm、全高1505mm、ホイールベース2612mm。中国では他に408という新興国向け車種も生産されているが、308セダンはそれより若干小柄である。なおSWとCCはヨーロッパから輸入して販売。

2.2. 2代目 T9型 
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2013年5月に5ドアハッチバックの公式画像が発表。このモデルがプジョー初の08世代となる。同年9月のフランクフルトモーターショーにて正式にワールドプレミアとなった。また、先代にあったCCは廃止となった。 この2代目308には、PSAが新開発したモジュラープラットフォーム「EMP2」を採用。車両重量を先代比で最大140kg軽量化。グレードは地域によって異なるが、フランス市場では下からAccess, Active, Business, Business Pack, Allure, Felineの6グレードが設定されている。エンジンはガソリンが直列3気筒1.2L VTi 82PS、1.2L e-THP 110PS、1.2L e-THP 130PS、直列4気筒1.6L THP 125PS、156PS、250PS、270PS。ディーゼルが直列4気筒1.6L HDi 92PS、1.6L e-HDi 115PS、1.6L BlueHDi 120PS、直列4気筒2.0L BlueHDi 150PSというラインナップである。トランスミッションは5速MT、6速MT、6速ATが用意される。また、先代のSWは3列シートは廃止された。

2014年3月のジュネーヴモーターショーでは308SWが世界初公開された。同ショーではヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーの発表も行われ、308が同賞を受賞した。

2017年10月25日にマイナーチェンジ。フロントグリル等の外観の変更、内装の質感向上、安全装備の追加が行われた。なお、パワートレインは変更なし。

2018年7月18日には、GT BlueHDiのトランスミッションを「EAT8」と呼ばれる8段ATに変更し発売。同年12月17日には、「EAT8」を全車に拡大採用すると共に、新型1.5L BlueHDiを搭載したディーゼルモデルを発売。従来の1.6Lディーゼルから10PS向上し130PSとなる。また、燃費も改善された。同時に1.2Lガソリンエンジンも改良され、排ガス規制ユーロ6.2に対応した 。またGTiは270psのものに一本化され、単に「GTi by Peugeot sport」の名となった。

生産はソショー工場にて行われる。2014年3月14日には308の累計受注台数は6万台に達したこととソショー工場での増産が発表された。

2.3. 3代目 P5型 
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車種=普通自動車2021年3月18日にハッチバック 308を世界初公開。同2月25日に発表された新デザインのロゴが採用された始めてのモデルとなった。HBモデルは先代より全長は+145mm、全幅は+45mm、全高は+5mm、ホイールベースは+60mmと大型化。新しい「PEUGEOTi-Cockpit」やインフォテインメントシステム「i-Connect Advanced」、ADAS(先進運転支援システム）