函館港

函館港は、北海道函館市に位置している港湾。港湾管理者は函館市。港湾法上の重要港湾、港則法上の特定港に指定されている。

1. 概要
-----

函館港は渡島半島南端に位置し、津軽海峡に面した岬によって形成された良港で、海水深く湾入して巴状をなしているため古くは「巴港」といわれた函館港統計年報。1859年に横浜港・長崎港とともに日本国内で最初の貿易港として開港し、運上所設けられた函館港要覧。函館港の整備は1801年から江戸幕府や高田屋嘉兵衛などにより埋立が行われたのが始まりとされており函館港港湾計画、以後北海道と本州を結ぶ交通の要衝、北洋漁業の基地港として発展してきたが、200海里漁業専管水域規則・青函トンネル開通による青函連絡船廃止により港湾計画を改訂函館港要覧、バブル期以降の社会情勢の変化により再び港湾計画を改訂し、道南の流通拠点港、地域の特性を活かした水産・海洋に関する学術・研究拠点、観光都市としてウォーターフロント整備を進めている函館港要覧。

2. 係留施設
-------

2.1. 函館市管理
----------

2.2. 民間管理
---------

3. 定期航路
-------

3.1. フェリー航路
-----------

津軽海峡フェリー
函館港—青森港：「ブルーマーメイド」「ブルードルフィン」「ブルーハピネス」「ブルールミナス」
函館港—大間港：「大函丸」
青函フェリー
函館港—青森港：「はやぶさ」「3号はやぶさ」「あさかぜ21」「はやぶさII」 Tsugarukaikyo Ferry Hakodate Terminal.jpg|津軽海峡フェリー函館ターミナル 青函フェリー函館ターミナル-2.jpg|青函フェリー函館ターミナル

3.2. コンテナ航路
-----------

南星海運
函館港—苫小牧港—八戸港—釧路港—釜山新港—釜山港—蔚山港—光陽港—連雲港—青島港

4. 港湾関係官公署
----------

5. 歴史
-----

5.1. 開港以前
---------

函館湾一帯はかつて「宇須岸」と呼ばれ、四六時中波が穏やかであり船を繋ぐ必要もないため、「網知らずの港」ともいわれていた函館市史。1454年、津軽の豪族河野政通が宇須岸に館を築き、形が箱に似ていることから「箱館」と呼ばれるようになった。

鎌倉時代末期から室町時代にかけては安東氏の活躍によって津軽十三湊を中継して交易が行われていたが函館市史、渡島半島沿岸に諸館が築かれて群雄割拠となると蝦夷地から直接若狭国方面への交易が行われるようになった函館市史。交易が増え和人の渡来が多くなるとアイヌとの不平等な格差が顕著となり、1457年にアイヌが蜂起してコシャマインの戦いが函館市史、1512年に再びアイヌの蜂起が起こる函館市史。これらにより蝦夷地和人の中心地は福島や上ノ国へと移った函館市史。その後は蠣崎氏が蝦夷地を掌握した函館市史。

江戸時代になると松前藩は亀田を蝦夷地と和人地の境として、アイヌと和人の紛争を避ける対策をとった函館市史。この頃の箱館地方の中心地は亀田であったが、亀田の湊は亀田川河口にあり砂や泥が流入して湊を埋めるため、大船は箱館に入るようになり、次第に住民も箱館へ移っていった函館市史。松前藩が場所請負制を初めて発達すると交易が活発になり、東蝦夷地まで箱館の商人が掌握するようになり、コンブなどの産物が箱館湊に集荷されていった函館市史。1739年の記録では箱館は廻船が寄港して繁昌し、奥羽で最も波浪が穏やかな港のため東回り廻船が天候の様子見をしていたという。このため亀田にあった亀田番所は1741年に箱館に移設され、沖之口業務も行われた。さらに、1785年には長崎俵物会所が俵物役所となって箱館に会所が設置され、箱館は北国における俵物の集荷拠点となった函館市史。

19世紀に入ると1801年に内澗町に掘割を設け函館市史、1803年に地蔵町海中遠浅の埋立函館市史、1804年には島が竣工して造船所が設けられるなど函館市史、人工港湾がいち早く造成された函館市史。1811年には沖之口番所が設けられた。箱館を拠点とし蝦夷地御用定雇船頭にも任命された高田屋嘉兵衛は択捉航路の開発を行い函館市史、直捌制度が廃止となって再び場所請負制となる択捉のほかに根室・幌泉などの場所を請負い函館市史、「ゴローニン事件」での多大なる貢献など豪商として周辺地域の平和と発展に寄与した。

5.2. 開港から太平洋戦争まで
----------------

1854年3月31日に「日米和親条約」が締結。マシュー・ペリー  は旗艦以下5艦を率いて同年5月17日に箱館湊に入港して測量などを行った。この際、複数の乗組員が箱館とイベリア半島先端のジブラルタルがよく似ているとの印象を受けたという。翌1855年、薪水や食料の補給港として箱館が使用されることになったため、江戸幕府は箱館付近を直轄領として箱館奉行を置き、湊の防衛と外交のために奉行所移転を進めた。本格的な貿易のための開港ではないので外国人との交易行為は禁止されていたが函館市史、外国船の入港が始まると実質的な物品売買を避けることは困難であった函館市史。1859年、箱館奉行は外国人居留地のため大町の埋立に着手し、周辺も個人の手により埋立が行われた函館市史。同年7月1日、「安政五カ国条約」により開港して貿易が始まるが、横浜港・長崎港と比較すると貿易額は決して高くはなかった函館市史。その後、コンブを中心とした海産物を主に清に向けて輸出していた函館市史。

明治になると戊辰戦争が勃発。箱館湾は箱館戦争の戦場となる。1869年、明治政府は蝦夷地を直轄化して開拓使の所管とし、箱館を「函館」と改称。箱館港も「函館港」と改称する。1879年から港湾整備の調査が行われた。当時の内務省技師・ローウェンホルスト・ムルデル  の提言に基づき、亀田川を津軽海峡に面する大森浜へ付替え、砂や泥の港への流入を防いだ。同年に開拓使は三菱会社に青函航路を運営委託したが貨物の扱いなどの評判が悪く、1882年に開拓使が廃止されて農商務省に移管後、船は北海道運輸会社に貸与された。同年に北海道運輸が合併し共同運輸会社を設立して青函航路を開設すると、三菱との間で激しい競争が起きた。共倒れの懸念などから政府が仲裁に入り、1885年9月に両社が合併して日本郵船が設立された。

1896年から函館港の本格整備が始まり、港内の浚渫や砂防堤・防波堤・灯台の設置、埋立てによる埠頭の建設などが行われた。この工事の一環として整備された広井勇が手掛けた石積み防波堤「函館漁港船入澗防波堤」は北海道で最初の近代港湾施設といわれ、「函館港改良施設群」として「土木学会選奨土木遺産」に選定されている。日露戦争後に締結した「ポーツマス条約」により樺太を獲得し、ロシアが日本海・オホーツク海・ベーリング海沿岸の漁業権を日本に許与すると、函館港は露領漁業の策源地としての地位を確立した函館市史。1908年には青森港との間に日本国有鉄道の青函連絡船が開設。1921年に蟹工船が操業開始となり、1927年に鮭鱒沖取工船が操業開始するなど、大正期から昭和戦前期にかけては北洋漁業基地としての全盛期を迎えた函館市史。1932年には西埠頭が供用開始開港150周年を迎えた函館港。若松埠頭と有川埠頭が青函連絡船発着に加わったことで機能が高まった函館市史。太平洋戦争の真っ只中には北海道の石炭を本州へ輸送する役割を果たしたが、1945年7月の米軍による北海道空襲では客貨船4隻と貨物船6隻が沈没し、2隻が損傷した函館市史。なお、空襲以前に2隻が海難事故で沈没しており、壊滅状態であった函館市史。

5.3. 戦後から現代
-----------

1951年に「重要港湾」に指定されるとともに「港湾運送事業法」が適用され、「出入国管理令」に基づいて出入国港に、「検疫法」に基づいて検疫港に指定されている。1952年に北洋漁業が再開されるとサケ・マス漁などが行われたが、1977年に「排他的経済水域」が設定されると北洋漁業基地としての役割は大きく衰退した函館市史。なお、昭和20年代からイカとイカを原料としたスルメの加工業が成長し、「函館」ブランドが確立されている函館市史函館国際水産・海洋都市構想に係る産官学連携促進方策の考察。1953年に港湾管理者が函館市となる開港150周年を迎えた函館港。1954年には台風15号の影響により洞爺丸事故が発生、大惨事となった。1959年に中央埠頭が供用開始開港150周年を迎えた函館港。1964年に大間港、1967年に青森港との間に道南海運のフェリーが就航。1974年に万代埠頭が供用開始した。

1984年に函館地域が「テクノポリス」に指定されると地域企業の技術高度化や企業立地などを進めてきた函館国際水産・海洋都市構想に係る産官学連携促進方策の考察。1988年に青函トンネルが開通して青函連絡船が廃止されると、「国際観光都市宣言」を行って観光都市への転換を計った。同年に青森市と『青函トンネル開通記念博覧会』を開催。駐車場として利用された緑の島は、中央埠頭、北埠頭、万代埠頭造成に伴う港内浚渫の結果による土砂による人工島であり、1996年から一般開放している。1997年に函館港の物流円滑化を図るため函館湾岸大橋が開通。2002年と2003年には港町地区にそれぞれ水深14 mと12 mの岸壁が供用開始している。また、地域の特性を活かしたまちづくりに取り組むため、2003年に「函館国際水産・海洋都市構想」を策定し函館国際水産・海洋都市構想に係る産官学連携促進方策の考察、文部科学省の「都市エリア産学官連携促進事業」、構造改革特別区域「マリン・フロンティア科学技術研究特区」に選定され、共同研究や国際的な研究交流の促進を図った函館国際水産・海洋都市構想に係る産官学連携促進方策の考察。2012年に弁天地区・西ふ頭・緑の島・赤レンガ倉庫群・函館朝市のエリアが「みなとオアシス」に登録された。2014年には弁天地区に函館市国際水産・海洋総合研究センターが開設した。2017年には函館港幹線臨港道路が全線開通している。函館市青函連絡船記念館摩周丸がある若松ふ頭は、クルーズ客船の専用岸壁として整備しており、暫定供用している。

6. ギャラリー
--------

Hakodatemaru Hakodate Hokkaido Japan01bs5.jpg|箱館湊の警備体制強化のため1855年に建造された箱館丸 Midorinoshima.jpg|緑の島 In Memory Of Joseph Hardy Neesima 1843-1890 Founder Of Doshisha University Hakodate Hokkaido Japan01n.jpg|新島襄海外渡航の地碑

Higashihama Pier Hakodate Hokkaido Japan01n.jpg|旧桟橋 JP-01 Hakodate Hachimanzaka.JPG|八幡坂から眺めた函館港 Nishihatoba Hakodate Hokkaido Japan02s3.jpg|函館西波止場 Kanemori Red Brick Warehouse Hakodate Hokkaido pref Japan01n.jpg|金森赤レンガ倉庫と函館山 Mashu-maru zenkei.JPG|函館市青函連絡船記念館摩周丸<WtXmlEndTag />

7. 脚注
-----

8. 参考文献
-------

日本歴史地名大系 小学館
url=https://www.city.hakodate.hokkaido.jp/docs/2014012800815/files/hakodatekouyouranhyoushi2014.pdf

9. 関連項目
-------

日本の港湾一覧#北海道
条約港

10. 外部リンク
---------

[1] - 函館市
[2] - 国土交通省北海道開発局
[3] - 観光庁