長野駅

長野駅は、長野県長野市大字栗田および南千歳一丁目にある、東日本旅客鉄道、しなの鉄道、長野電鉄の駅である。

長野県の県庁所在地長野市の中心駅で、県内最大規模のターミナル駅となっている。標高361   m。北陸新幹線は「あさま」の始終点となっている他、「かがやき」「はくたか」の全列車が停車する。JR長野駅の事務管コードは▲511114である。

1. 乗り入れ路線
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JR東日本の北陸新幹線と信越本線、しなの鉄道の北しなの線、長野電鉄の長野線が乗り入れている。長野電鉄の駅には駅番号として「N1」が付与されている。信越本線は長野県内は当駅が終点、北しなの線・長野線は当駅が起点である。

在来線については信越本線・北しなの線のほかにも、豊野駅を起点とするJR東日本の飯山線の列車が北しなの線経由で、また篠ノ井駅を終点とするJR東日本の篠ノ井線、および同じく篠ノ井駅を終点とするしなの鉄道のしなの鉄道線の列車が信越本線経由で乗り入れている。しなの鉄道の両路線は元々は信越本線の一部をなしており、当駅は信越本線の中間駅であった。北陸新幹線の開業に伴う並行在来線の経営分離により、1997年10月1日にしなの鉄道線の区間が移管され、次いで2015年3月14日の延伸開業により北しなの線の区間が移管され現在の形となった。長野駅は実質的には篠ノ井線の終点駅でもある。

長距離輸送としては、当駅を始発終着とし名古屋駅までを結ぶJR東海の特急「しなの」、岡谷駅を経由して飯田線飯田駅までを結ぶ快速「みすず」、大糸線南小谷駅までを結ぶ臨時快速「リゾートビューふるさと」がある。

2. 歴史
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1888年
5月1日：国有鉄道 関山駅 - 当駅間の開通に伴い、長野駅が開業。
8月15日：国有鉄道 当駅 - 上田駅間の開通に伴い、途中駅となる。
1902年5月：木造2階建ての駅舎に改築。
1909年10月12日：国有鉄道線路名称制定により、高崎駅 - 当駅 - 新潟駅間が信越線と命名。
1914年6月1日：信越線 高崎駅 - 当駅 - 新潟駅間が信越本線に改称。
1920年8月1日：信越本線 川中島駅 - 長野駅間が複線化。
1927年2月8日：機関車2両が駅構内で脱線。大雪のためポイントの切り替えができなかったため。
1928年6月24日：長野電鉄長野線 当駅 - 権堂駅間の地上で開通に伴い、長野電鉄の長野駅が開業。
1935年5月10日：駅舎改築工事着工。
1936年3月10日：仏閣型駅舎完成。また如是姫像が善光寺境内から移動。
1940年11月：仏閣型駅舎の銅葺き屋根が、戦争による金属不足のため供出される。
1944年2月27日：如是姫像も金属不足のため、台座を残し供出される。
1948年10月1日：如是姫像が再建。
1949年6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道に継承。
1963年6月21日：信越本線 軽井沢駅 - 当駅間が電化。
1965年10月1日：みどりの窓口設置。
1966年8月24日：信越本線 当駅 - 直江津駅間が電化。
1968年
2月8日：善光寺口側の長野駅周辺第一土地区画整理事業開始。
10月1日：国鉄駅における、専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止、北長野駅へ移管。
1970年12月25日：旅行センター開設。
1973年9月28日：信越本線 当駅 - 北長野駅間が複線化。
1981年3月1日：長野電鉄の駅が地下化。
1983年11月20日：善光寺口側の新駅前広場、東西連絡地下道が供用開始。
1985年4月6日：駅ビル「MIDORI長野」が開業。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅はJR東日本・JR貨物の駅となる。
1990年2月16日：長野駅周辺第一土地区画整理事業終了。
1993年9月1日：東口側の長野駅周辺第二土地区画整理事業開始。
1994年1月29日：駅舎改築工事開始。
1996年
3月16日：在来線ホームにエスカレーターを新設。
6月22日：仏閣型駅舎から近代的なデザインの橋上駅舎に改築。また、東西自由通路の一部供用開始。旧駅舎は同年9月末までに解体。
1997年10月1日：北陸新幹線 高崎駅 - 当駅間が開業。同時に東口広場、地下駐車場、東西自由通路の全面供用開始。
2000年12月1日：JR長野駅1番線ホーム廃止。1番線、2番線を廃止。旧3番線を2番線に改称、旧4番線を中央で分割、南半分を3番線、北半分を4番線とした。
2005年3月16日：JR在来線中央改札口に自動改札機を導入。
2006年3月1日：JR在来線の全てのホームの発車メロディが変更され、各ホームそれぞれ違う曲となった。
2009年
秋：2番線ホームに冷暖房完備の待合室設置。
10月下旬：6・7番線ホームに冷暖房完備の待合室設置。
11月上旬：3・5番線ホームに冷暖房完備の待合室設置。
2010年
2月11日：駅構内バリアフリー工事開始。
12月17日：長野電鉄の駅に期間限定でモンスターハンターシリーズの『英雄の証/3ver.』を発車メロディに導入。
2011年4月25日：駅構内バリアフリー工事完成。
2012年10月5日：午前6時10分頃、JR長野駅6・7番線ホームにクマが出没。当時同ホームには乗客がいたものの負傷者無し。
2014年12月：北陸新幹線改札内および改札外がリニューアルgroup="注釈"。
2015年
1月31日：新幹線ホームの発車メロディを長野県歌『信濃の国』に変更。
2月6日：長野市観光情報センターとBECK’S COFFEE SHOPが併設した複合施設「おいでなして！NAGANO」が開業。
2月28日：信越本線 当駅 - 妙高高原駅間のしなの鉄道への移管に先立ち、しなの鉄道の発券窓口を開設。
3月14日：北陸新幹線 当駅 - 金沢駅間が延伸開業。同時に、信越本線 当駅 - 妙高高原駅間が「北しなの線」としてしなの鉄道に移管。在来線の駅がしなの鉄道との共同使用駅となる。善光寺口駅舎の改築が完了。
3月中：改札内、駅ビル「MIDORI長野」、ホテル「ホテルメトロポリタン長野」、東西自由通路に信州に関する装飾を実施。
11月21日：立体駐車場と駅ビル「MIDORI長野」を結ぶ連絡通路に信州に関する装飾を実施。
2016年3月26日：北陸新幹線でSuica FREX/FREXパル定期券が利用できるようになる。
2020年3月14日：新幹線eチケットサービス開始。
2021年
3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
3月23日：駅ビル「MIDORI長野」内に駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」が開業。
9月30日：びゅうプラザの営業を終了。
12月1日：駅たびコンシェルジュが開業。
2022年7月18日：JR東日本長野支社により公式駅キャラクター「ながも」が登場。
2025年春以降：JR東日本信越本線でICカード「Suica」の利用が可能となる。

3. 駅構造
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3.1. JR東日本・しなの鉄道
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計5面9線のホームを持つ地上駅である。在来線ホームは西側3面5線、新幹線ホームは東側2面4線である。

3.1.1. のりば
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特急「しなの」は全列車が6番線から発車する。
定期「かがやき」は12番線・13番線で発着する。
一部の上り当駅始発「あさま」は11番線・12番線から発車する。
かつては1番線が存在したが、2000年のダイヤ改正で廃止され、現在は駐輪場に転換され、欠番になっている。長野県警鉄道警察隊が旧1番線ホームの北長野駅側端部に設置されていたが、ホーム廃止後も現在の位置に所在している。廃止前は、信越本線「信越リレー妙高」・篠ノ井線普通列車などが停車していたが、現在はモニュメントが設置されている。
現在の2番線はかつての3番線である。島式ホームであったが、旧2番線側軌道面は嵩上げされ、旧1番線とともに駐車場として使用している。
3・4番線は同一ホーム上で、中央で線路が分断されている。安茂里方が3番線、北長野方が4番線となっている。かつては線路が繋がっていて、4番線であった。
北陸新幹線開業前は7番線に上野駅行きの特急「あさま」の全列車が発着していた。また、北陸新幹線金沢延伸前は7番線から主に信越本線の普通列車が発車していた。
2,3番線を除く全てのホーム上にトイレが設置されている。
新幹線は交通バリアフリー法施行以前の開業であり、また通過線はないが全列車が停車するため、可動式安全柵は設置されていない。
在来線のキロポストは、高崎駅起点のものが設置されている。
当駅の北側には、長野新幹線車両センターが設置されている。

3.1.2. 発車メロディ
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発車メロディが流れる前は、各番線共に『まもなく、○○番線から○○行き○○が発車します。』という放送が流れる。なお、新幹線や『特急しなの』などと接続を設定している列車は、上記の列車が長野駅に遅れて到着し、乗り換え時間に余裕がない場合、発車予告放送が繰り返し放送される場合が多い。

各番線の発車メロディは以下の通り。

在来線ホームでは、全ホームともテイチク制作のメロディを使用している。2006年2月28日までは全ホーム同じメロディが使用されていた。ただし、ワンマン列車については発車メロディを扱わない。

新幹線ホームでは、2015年1月31日から長野県の県歌『信濃の国』を使用している。制作はスイッチで、編曲は福嶋尚哉が手掛けた。また、2015年1月30日までは、11・13番線は「JR-SH1-3」12・14番線は「JR-SH1」という五感工房制作のメロディを使用していた。



3.1.3. 駅舎・改札口
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2015年の北陸新幹線金沢延伸に伴い、長野駅は大庇と列柱を特徴とする、新駅ビルと一体的に建設された5代目駅舎に建て替えられた。大庇及び列柱は長野市が建設し、JR東日本がそれと一体的に新駅ビルを建設した。その結果、それまで存在していたティリアは取り壊されたほか、ウエストプラザ長野からのペデストリアンデッキが延長され、新駅ビルとつながった。また、JR長野駅と長野電鉄長野駅とをつなぐエスカレーター及びエレベーターが新設された。またMIDORI横の駐車場は立体駐車場となった。

古くは仏閣駅舎が有名だったが、長野新幹線開業と同時に近代的なデザインの橋上駅舎に改築された。延床面積も新幹線駅が約1900m2、在来線駅は約1600m2と、旧駅舎の約2.5倍となった。その一方で、4代目駅舎に対しては一部市民や県外の長野市出身者の間では仏閣駅舎復元を望む声もあり、2007年11月と12月には相次いで、市民や市出身者でつくるグループ「JR長野駅舎復元を願う会」が、JR東日本長野支社と長野市に対し、仏閣型に戻すことを求める署名と請願書を提出した。これに対し、JRと市ともに明確な態度は示していなかった。しかし、2009年7月14日に、長野商工会議所のメンバーが長野支社を訪れ、長野駅を門前町らしい駅舎にしてほしいという要望書をJR側に提出した。これに対しJR側は、関係者の意見などを聞きながら、駅舎改築を検討する旨の回答をした。その上で、2013年1月21日、JR東日本は北陸新幹線金沢開業時に新駅ビルの建設を決定した。

「善光寺口」と「東口」の二つの大きな出入口があり、東西自由通路及び東西連絡地下通路でつながっている。市街地側が善光寺口。東口側は北陸新幹線開業に伴う改修で、ペデストリアンデッキが新設され、「ユメリア北中通り」に直通している。なお、ペデストリアンデッキは現在、一部供用中であり、東口周辺の再開発事業である長野駅周辺第二土地区画整理事業が、2016年度に完了するまでに、全線供用される予定である。

直営駅であり、篠ノ井線の姨捨駅と稲荷山駅および信越本線の篠ノ井駅 - 安茂里駅間の各駅を管理している。

改札口は在来線改札、新幹線改札、新幹線・在来線乗り換え改札、ミドリ口改札の合計4か所があり、全て自動改札である。2008年3月15日のダイヤ改正において新幹線で、JR東日本のモバイルSuica特急券のサービスが開始されたことにあわせ、新幹線改札や新幹線・在来線乗り換え改札において、モバイルSuicaが利用できるようになった。また、2016年3月26日のダイヤ改正でSuica FREX/FREXパルの利用ができるようになった。さらに、2020年3月14日のダイヤ改正で新幹線eチケットサービスで、Suicaが利用できるようになった。このサービスの導入により、モバイルSuica特急券は2020年3月13日でサービスを終了した。なお、ミドリ口改札は在来線側のみにあり、係員もいないため、新幹線を利用する場合や、自動改札を利用できない切符は利用できない。在来線改札と新幹線改札、みどりの窓口、駅たびコンシェルジュなどは、善光寺口と東口を結ぶ自由通路に面している。

また、2015年3月14日から在来線の駅がしなの鉄道との共同使用駅となることから、同年2月28日よりしなの鉄道の発券窓口が在来線改札脇に併設された。ただし、発売している券種は、北しなの線及び連絡運輸を行っている飯山線と妙高はねうまラインの切符、それに一部の企画乗車券と「ろくもん」の指定席プランの切符のみである。

駅構内の一部の店舗及び併設されているMIDORI長野の店舗では、Suicaが利用可能である。

自動体外式除細動器  が在来線コンコースの改札口近く、在来線コンコースのトイレ前、新幹線コンコースの改札口近くなどに設置されている。

3.1.3.1. 3代目駅舎
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1936年の善光寺御開帳の年に合わせて建てられた3代目長野駅舎は、撞木造りと唐破風を取り入れた日本風のデザインで、仏閣型駅舎として大社駅、奈良駅、二条駅などと並んで全国に知られていた。設計は城俊一、施工は佐藤組。鉄筋コンクリ—卜構造だが、和風建築の造形美を出すために屋根の部分だけは木造だった。善光寺境内にあった如是姫像も同駅舎建設に合わせて駅前に移設された。また、駅舎入口の駅名標は1955年の善光寺御開帳に合わせ当時の善光寺貫主である東伏見慈洽の揮毫した木製のものが掲げられていた。1998年の長野冬季オリンピック開催に合わせて長野新幹線の開通が決まり、平成8年に4代目の橋上駅舎が完成し、保存要求もあったようだが、旧駅舎は取り壊された。このとき如是姫像も撤去されたが、観光振興のストーリー作りのため、後に駅前広場に再び設置された。ありし日の姿は、映画『略称・連続射殺魔』、『君よ憤怒の河を渉れ』 などで見ることができる。

3.1.4. 貨物取扱・専用線
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JR貨物の駅は専用線発着の車扱貨物の取扱駅であるが、2009年3月14日のダイヤ改正以降は貨物列車の発着がなくなっている。

2009年3月までは、駅北側から分岐する東京ガス保有の専用線に接続していた新潟燃商長野油槽所向けに、根岸駅から灯油などの到着があった。また、かつてはサンリン向けLPG輸送でも使用されていた。晩年は臨時専用貨物列車が篠ノ井駅から1本のみ設定され、積車を牽引し到着していた。返送列車は北長野駅へ向かった後、篠ノ井駅へ戻る形となっていた。

専用線発着以外の一般向けの車扱貨物は1968年まで行われ、善光寺口側商業地付近に貨物ホームがあった。コンテナの取扱に対応するため、北長野駅へ移設された。

3.2. 長野電鉄
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長野電鉄の駅はJR長野駅善光寺口側地下にある。JR線との連絡改札はなく、JR線から乗り換える場合は一旦駅舎を出てからエスカレーター・階段・エレベーターを用いて下る必要がある。入口は非常に多く、善光寺口の目の前からエスカレーターで連絡するものや、バスターミナル横からエレベーターで降りるもの、東口側から連絡通路を通ってくるものなどがあり、さらにながの東急百貨店や駅ビルMIDORI、長野東急REIホテルとも地下で直結しているため、様々な方向から入ることができる。

コンコースは地下1階にあり、有人改札、自動券売機4台、駅務室、駅長室、宿直室がある。また、自動券売機右手には定期券売り場があり、乗車券類の発売の他、グッズの販売なども行っている。改札隣には長電観光の旅行センター「たびプラザ」があり、宝くじや長電バスの定期券・長野市バスICカード「KURURU」が購入できる。2007年に自動体外式除細動器が設置された。改札前には待合所がある。また、待合所東口よりに、JR長野駅への連絡エスカレーター及びエレベーターが設置されている。トイレは多機能トイレを併設した男女別の水洗式で、改札外の地下通路に設置されている。

かつては、現在のロータリー横エレベーターの場所の階段が善光寺口からの最寄の入口だったが、2015年の善光寺口再開発の際に、出入り口を駅入り口前に移設。同時にエスカレーターとエレベーターが設置された。

ホームは地下2階にある。櫛形ホーム2面3線  の地下駅で、2番線のみ乗降分離されている。終端駅のため、各ホームには車止めが設置されている。その他、運転取扱室、乗務員控室、電気室、機械室、発電機室などがある。なお、非常用階段が各ホームの市役所前駅側端部にあり、長野大通り地下の南千歳横断地下道まで接続されている。また2015年に駅構内照明が全面LED照明化されている。なお、ホームの幅がやや狭いため、列車到着前は一時的に改札を打ち切ることがある。

かつて地上駅だった頃は島式ホーム1面2線で、国鉄長野駅との間に貨物列車などの直通列車用の連絡線が存在した。

3.2.1. のりば
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2面のうち1面を1番線ホームと2番線降車ホーム、もう1面を2番線乗車ホームと3番線ホームとして使用している。
2番線は主に特急列車が使用する。

4. 駅弁
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主な駅弁は下記の通り。

和牛めし
北回廊弁当 二重
八彩弁当
信濃路幕の内弁当
信州寺町弁当
信州美彩膳
北回廊弁当 一重
ソースとんかつ弁当
あぶり豚の蕎麦みそ弁当
味噌かつ弁当

5. 駅そば
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東口1F そば処 榑木川
在来線 6・7番線 信州蕎麦処しなの
新幹線 11・12番線 そば処りんどう - 営業時間は7:50-19:50。
新幹線 13・14番線 長鉄開発
MIDORI2F  ナカジマ会館 - 営業時間は7:00-20:00。
長野電鉄長野駅横 しなの在来線2番線では、そば屋の営業はない。かつては在来線待合室でそば処「福寿草」が営業していたが、2020年に廃止された。 在来線3・4・5番線では、立ち食いそば店「裾花郷」が営業していたが、2020年11月30日をもって閉店した。

6. 利用状況
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JR東日本 - 2022年度の1日平均乗車人員は17,805人である。また、新幹線の1日平均乗車人員は6,310人である。
しなの鉄道 - 2021年度の1日平均乗車人員は2,785人である。
長野電鉄 - 2021年度の1日平均乗車人員は4,283人である。2000年度以降の推移は以下のとおりである。


JR貨物
2005年度の発送貨物は1,664トン、到着貨物は17,402トンであった。
2006年度の発送貨物は1,424トン、到着貨物は15,105トンであった。
長野電鉄
2005年度の乗車人数は1,986,920人、降車人数は1,966,913人であった。
2006年度の乗車人数は1,954,278人、降車人数は1,929,960人であった。
JR東日本の在来線Suicaエリア外の駅で最も乗車人員が多い。

7. 駅周辺
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7.1. 駅北西側
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JRの善光寺口・ミドリ口方面

7.2. 駅南東側
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JR東口方面

7.3. 駅北東側
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長野調理専門学校

8. バス路線
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8.1. 善光寺口
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善光寺口のバスのりばは1番のりばから9番のりばまであり、1 - 6番のりばはロータリー内に、7・8番のりばはロータリー向かいの長野大通り沿いに、9番のりばはターミナル通り沿いにそれぞれ設置、1番のりばのみ善光寺行きと分かりやすいように屋根が大きくなっている。日中、中心市街地を循環運転しているコミュニティバスぐるりん号は4番のりばから発車し、善光寺大門経由で一周し長野駅に戻る。

なお、7番のりば前のウエストプラザビル内にアルピコ交通長野駅前総合案内所が、9番のりば前の末広町ビルディング内に長電バス長野駅前案内所がある。また、のりば番号は2015年に一度変更されている。



8.2. 東口
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以前は「裏口」とされ、乗り入れる路線はほとんどなかったが、駅舎改築に伴う整備後、主に県内のスキー場や行楽地へ向かう特急・急行バスなどが東口発着に移された。なお、2015年3月10日より、善光寺口バス停との混乱を防ぐため、それぞれの以前の番号＋20の数が付番されている。

西口が善光寺口と愛称が付けられてるのに対し、東口は、現在も愛称は定められてない。



9. その他
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北陸新幹線は、全列車当駅で乗務員の交代を行う。
善光寺口側の駅前広場には一駅一名物として、『善光寺縁起』に登場し、善光寺の方角を向いた如是姫像が仏閣駅舎時代からある。5代目駅舎建設に合わせて移築され、より親しみやすいよう台座を下げた上で噴水を周囲に設置した。
長野電鉄の駅では1972年1月1日より「ジャンボ入場券」と称する「日本一大きい!?入場券」が発売されている。価格は通常と同じ170円で小児券はない。

10. 隣の駅
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※新幹線「かがやき」「はくたか」「あさま」、特急「しなの」、臨時快速「おいこっと」、ならびにしなの鉄道の「しなのサンライズ号」「しなのサンセット号」「軽井沢リゾート号」「ろくもん」の停車駅については、各列車記事を参照のこと。

東日本旅客鉄道 北陸新幹線 上田駅 - 長野駅 - 飯山駅 #00b3e6信越本線 #0074be普通 安茂里駅 - 長野駅 #d56a29篠ノ井線 red快速 篠ノ井駅 - - 長野駅 #0074be普通 安茂里駅 - 長野駅 #7bc24b飯山線 長野駅 - 北長野駅　 しなの鉄道 #f0a401しなの鉄道線 red快速 川中島駅 - 長野駅 #0074be普通 安茂里駅 - 長野駅 #999966北しなの線 長野駅 - 北長野駅 長野電鉄 #ff0000長野線 redA特急・S特急 長野駅  - 権堂駅  greenB特急・black普通 長野駅  - 市役所前駅 

11. 脚注
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11.1. 記事本文
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11.1.1. 注釈
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11.1.2. 出典
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11.1.2.1. 報道発表資料
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11.1.2.2. 新聞記事
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11.2. 利用状況
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11.2.1. JR東日本
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新幹線

11.2.2. しなの鉄道・長野電鉄
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12. 参考文献
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13. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
善光寺
長野総合車両センター

14. 外部リンク
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[1] - 長野電鉄