日産・CAエンジン

日産・CAエンジンは、日産自動車が開発・製造を行った直列4気筒ガソリンエンジン・LPGエンジンである。現在ではベアエンジンを含めて生産を終了している。

1. 概要
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Z型エンジンの後継として中型乗用車・商用車、上級乗用車の廉価仕様、商用車、ワンボックスカーを中心に搭載され、1980年代～90年代後半まで生産が行われた。初期のSOHCヘッド仕様はZ型の直接の後継エンジンとして位置づけられ、ツインプラグ急速燃焼機構の技術継承および、NAPS-Xの愛称が与えられていた。コンピュータ解析を活用し、Z18型エンジンと比べ35㎏軽量化されている。

SOHCヘッド仕様は前述のようにツインプラグが、DOHCヘッド仕様は点火システムとしてダイレクトイグニッションがそれぞれ用いられていた。日産のFF車では、初のDOHC化されたエンジンである。燃料供給装置は電子制御方式のキャブレターまたは日産・ECCS制御方式の燃料噴射装置が組み合わされ、こうした電子制御方式のエンジンは後にPLASMAの愛称も与えられ、トヨタのLASREシリーズに対抗する事ともなった。同世代のディーゼルはCDエンジン、後継はSRエンジンである。

1980年代後半には、CA18Dが当時の全日本F3選手権に供給されていたこともある。

2. 特徴
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エンジン自体は、ほとんど同じ物であっても、搭載位置が縦置きと横置きが混在するので、各々の互換性は皆無である。
縦置き搭載車は、シルビア、ガゼール、180SX、スカイライン、ブルーバード、バネット、グロリア、セドリック等々。

3. バリエーション
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3.1. CA16系 1,598cc
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内径×行程 78.0mm×83.6mm

3.1.1. CA16S
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1,598cc SOHCキャブレター仕様
スペック：66kW5,600rpm 133N・m2,800rpm
58kW5,200rpm 123N・m3,200rpm
無鉛レギュラーガソリン

3.1.2. CA16DE
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1,598cc DOHC16バルブ・インジェクション
スペック：88kW6,400rpm 137N・m5,200rpm
無鉛レギュラーガソリン

3.2. CA18系 1,809cc
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内径×行程 83.0mm×83.6mm

3.2.1. CA18P
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1,809cc SOHC・LPG
スペック：64kW5,600rpm 143N・m2,800rpm
56kW5,000rpm 132N・m2,400rpm
LPG

3.2.2. CA18S
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1,809cc SOHC・キャブレター仕様
スペック：74kW5,600rpm 149N・m2,800rpm
63kW5,200rpm 132N・m3,200rpm
無鉛レギュラーガソリン

3.2.3. CA18i
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1,809cc SOHC・セントラルインジェクション
スペック：77kW5,600rpm 160N・m2,800rpm
65kW5,200rpm 142N・m3,200rpm
67kW5,200rpm　142N・m3,200rpm
無鉛レギュラーガソリン

3.2.4. CA18E
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1,809cc SOHC・インジェクション
スペック：81kW5,600rpm 162N・m3,600rpm
85kW6,000rpm 162N・m3,600rpm
無鉛レギュラーガソリン

3.2.5. CA18ET
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1,809cc SOHC・インジェクションターボ
スペック：99kW6,000rpm 196N・m3,600rpm
88kW5,600rpm 181N・m3,600rpm
無鉛レギュラーガソリン

3.2.6. CA18DE
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1,809cc DOHC16バルブ・インジェクション
スペック：99kW6,400rpm 159N・m5,200rpm
無鉛レギュラーガソリン

3.2.7. CA18DET iC無
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1,809cc DOHC16バルブ・インジェクションターボ
スペック：118kW6,400rpm　211N・m4,000rpm
107kW6,400rpm 201N・m4,000rpm
無鉛レギュラーガソリン

3.2.8. CA18DET iC付
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1,809cc DOHC16バルブ・インジェクションターボ
スペック：129kW6,400rpm 226N・m4,000rpm
無鉛プレミアムガソリン

3.2.9. CA18DET-R
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1,809cc DOHC16バルブ・インジェクションターボ
スペック：136kW6,400rpm 240N・m4,400rpm
無鉛プレミアムガソリン

3.3. CA20系 1,973cc
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内径×行程 84.5mm×88.0mm

3.3.1. CA20P
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1,973cc SOHC・LPG
スペック：66kW5,600rpm 152N・m2,800rpm
60kW4,800rpm 149N・m2,000rpm
LPG

3.3.2. CA20S
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1,973cc SOHC・キャブレター仕様
スペック：81kW5,600rpm 167N・m3,600rpm
67kW5,200rpm 150N・m3,200rpm
67kW5,200rpm 145N・m2,800rpm
65kW5,200rpm 145N・m2,800rpm
無鉛レギュラーガソリン

3.3.3. CA20E
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1,973cc SOHC・インジェクション
無鉛レギュラーガソリン

4. 搭載された車種
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CA16S
バイオレットリベルタ1981年6月-1982年8月
スタンザ 　1981年6月-1990年5月
オースター1981年6月-1990年2月
ブルーバード1982年10月-1987年9月
ユーロン・フィーリング 1986年-1989年
CA16S
ブルーバード1987年9月-1991年9月
ブルーバードバン1987年9月-1990年4月
CA16DE
サニー1986年8月-1989年12月
パルサー1986年5月-1990年8月
エクサ1986年10月-1990年8月
ラングレー1986年10月-1990年8月
リベルタビラ1986年10月-1990年8月
ローレルスピリット1986年8月-1990年5月
CA18P
ローレル1984年10月-1993年7月
スカイライン1985年8月-1989年5月
CA18S
バイオレットリベルタ1981年6月-1983年8月
スタンザ　1981年6月-1986年6月
オースター1981年6月-1985年10月
プレーリー1982年8月-1988年9月
ローレル1982年8月-1986年10月
ブルーバード1982年10月-1987年
スカイライン1982年10月-1987年8月
シルビア1983年8月-1988年5月
ガゼール1983年8月-1986年1月
CA18S
ローレル1986年10月-1988年12月
スカイラインワゴン1986年1月-1990年4月
ブルーバードワゴン1987年9月-1990年4月
CA18i
スタンザ　1986年6月-1990年5月
オースター1985年10月-1990年2月
CA18i
ブルーバード1987年9月-1989年10月
CA18i
ローレル1989年1月-1992年12月
スカイライン1989年5月-1993年8月
CA18E
バイオレットリベルタ1981年6月-1983年8月
スタンザ　1981年6月-1986年6月
オースター1981年6月-1985年10月
スカイライン1981年8月-1983年8月
ブルーバード1982年10月-1983年10月
CA18E
シルビア1983年8月-1988年5月
ガゼール1983年8月-1986年1月
スカイライン1983年8月-1985年8月
ブルーバード1983年10月-1987年9月
CA18ET
シルビア1983年8月-1988年5月
ガゼール1983年8月-1986年1月
ブルーバード1983年10月-1987年
スタンザ　1986年6月-1988年1月
オースター1985年10月-1988年1月
ブルーバード1983年10月-1987年9月
CA18ET
バネットラルゴコーチ1986年5月-1993年7月
ブルーバードワゴン1987年9月-1990年4月
CA18DE
ブルーバード1987年9月-1989年10月
スタンザ　1988年1月-1990年5月
オースター1988年1月-1990年2月
シルビア1988年5月-1991年1月
CA18DET
オースター1985年10月-1990年2月
スタンザ　1986年6月-1990年5月
CA18DET
ブルーバード1985年8月-1987年9月
シルビア1986年2月-1988年5月
CA18DET＜インタークーラー付き>
ブルーバード1987年9月-1989年10月
シルビア1988年5月-1991年1月
180SX1989年2月-1991年1月
CA18DET-R
ブルーバードSSS-R1987年9月-1989年10月
CA20P
グロリア・セドリック営業車1983年6月-1991年6月
CA20S
セドリック・グロリア1983年6月-1987年12月
ブルーバード1983年11月-1985年8月
CA20S
グロリア・セドリック1987年12月-1995年11月
CA20S
プレーリー1985年9月-1995年8月
CA20S
バネットコーチ1985年9月-1991年6月
バネットラルゴコーチ1986年5月-1993年7月
CA20E
ブルーバードオーズィー1991年5月-8月

5. 脚注
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6. 関連項目
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日産のエンジン型式一覧