大都会客運

大都会汽車客運は台北市公共汽車管理処が民営化された際に設立されたバス会社である。現在は台北市政府と台北首都客運集団の合弁となっている第三セクター。略称は大都会客運。

1. 概要
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大都会客運は前身が台北市公共汽車管理処であり、2004年1月1日に成立した。公車処の既存路線を継承し、台北市と新北市を中心に運行路線を有している。資本金は約6億新台湾ドル、主要株主は台北市政府と首都、台北客運となっている。

使用車両に関しては公車処時代の車両が置き換えられ、10年以上運行した車両は台湾の中南部の運輸業者或いは東南アジア諸国へと転売されている。

韓国の大宇バス製の車両が大半を占めており、日本の日野自動車や中国の金龍製の車両も多く使われている。最近になって中国のBYD社のBYD K9と呼ばれる電気自動車が使われるようになった。

2. 使用車両
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2.1. 三菱ふそうトラック・バス
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2.1.1. 三菱ふそう・ローザ
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車体工場 : 三菱ふそう
エンジン : 三菱4P10-7AT4
最大馬力 : 150ps
車体全長 : 6,990mm
車体全幅 : 2,060mm
車高 : 2,630mm
導入年度 : 2017・2018年現在が11台運行されている サムネイル|237x237ピクセル|親会社の首都客運塗装になった三菱ふそう・ローザ|代替文=

2.1.2. RM11FN2XE
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車体工場 : 鑫威車體
エンジン :三菱6M60-9AT2 
最大馬力 : 270ps
車体全長 :12,200mm
導入年度 : 2018・2019年 　　　現在が11台運行されている

2.2. トヨタ自動車
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2.2.1. トヨタ・コースター
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車体工場 : トヨタ自動車
エンジン : HINO NO4C-TQ/NO4C-UH
最大馬力 : 150hp
車体全長 : 6,990mm
車体全幅 : 2,025mm
車高 : 2,630mm
導入年度 : 2010、2012、2013、2016年52台が導入され、現在は2010年製除く25台が運行されている。サムネイル|橘18系統で運行されているトヨタ・コースター|代替文=

2.2.2. トヨタ・コースター
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車体工場 : 國瑞汽車
エンジン : HINO NO4C-UH
最大馬力 : 150hp
導入年度 : 2018年12台が運行されている。サムネイル|橘18系統で運行されている4代目コースター|代替文=

2.3. 日野自動車
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2.3.1. HINO RK8JRSA
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車体工場 : 馨盛・固亞
エンジン : HINO J08E-TE
最大馬力 : 233ps
車体全長 : 11,760mm
車体全幅 : 2,440mm
車高 : 1,850mm
導入年度 : 2012年30台が導入され、現在は29台が運行されている。サムネイル|231x231ピクセル|937系統で運行される馨盛車体の車両|代替文= サムネイル|231x231ピクセル|固亞車体の車両|代替文=

2.3.2. RK8JRVA-KJF
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車体工場 : 固亞
エンジン : HINO J08E-VN
最大馬力 : 255ps
車体全長 : 11,760mm
車体全幅 : 2,440mm
車高 : 1,850mm
導入年度 : 2014・2016年2014年製が2台、2016年製が1台導入され、運行されている。サムネイル|2014年製に導入された車両は黄色のカラーを纏っている。

2.3.3. HINO RK8JRVA-KJF
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車体工場 : 固亞
エンジン : HINO J08E-VN
最大馬力 : 255ps
車体全長 : 11,760mm
車体全幅 : 2,440mm
車高 : 1,850mm
導入年度 : 2014・2017年2014年製が5台、2017年製が6台導入され、運行されている。サムネイル|2014年に導入された車両。

2.3.4. HINO RK8JRVA-KJF
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車体工場 : 固亞
エンジン : HINO J08E-VN
最大馬力 : 255ps
車体全長 : 11,760mm
車体全幅 : 2,440mm
車高 : 1,850mm
導入年度 : 2014・2018年2014年製が8台、2018年製が15台導入され、運行されている。サムネイル|2018年製の車両は行先表示器がフルカラーLEDになっている。

2.3.5. HINO RN8JSVU-SSF
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車体工場 : 馨盛汽車
エンジン : HINO J08E-VD
最大馬力 : 280ps
車体全長 : 11,815mm
導入年度 : 2016年22台が導入されており、最初に導入された1台のみリフト付き車両となっている。[[ファイル:大都會客運306-U8 .jpg|サムネイル|市府転運站～八斗子を結ぶ高速バスで運行されている。]]

2.3.6. HINO HS8JRVL-UTF
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車体工場 : 固亞・弘鉅
エンジン : HINO J08E-VD
最大馬力 : 280ps
車体全長 : 12,160mm
車体全幅 : 2,485mm
車高 : 1,730mm
導入年度 : 2016～2018年2016年製が2台、2017年製が20台、2018年製が2台導入され、運行されている。サムネイル|2016・2017年に導入された車両は固亞車体製

2.4. 大宇バス
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2.4.1. BS120CN
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車体工場 : 成運
エンジン : Doosan DL08S
最大馬力 : 300HP
車体全長 : 11,990mm
導入年度 : 2011・2012年合計で395台が主力車両として運行されており、そのうち2019年にグループの台北客運から10台が転属してきた。サムネイル|行先表示器がフルカラーLEDになっている車両もある。

2.4.2. BS120CN
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車体工場 : 成運
エンジン : Doosan DL08K
最大馬力 : 300HP
車体全長 : 11,990mm
導入年度 : 2014年80台が運行されており、そのうち2019年にグループの台北客運から10台が転属してきた。サムネイル|五代目BS120CNはデザインが大幅に変わった。

2.4.3. BC211MA
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車体工場 : 馨盛汽車
エンジン : Doosan DL08S
最大馬力 : 300HP
車体全長 : 12,000mm
導入年度 : 2011年 　10台全てが南港～基隆・大武崙の高速バスで運行される。

2.5. スカニア
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2.5.1. K400
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車体工場 : 馨盛汽車
エンジン : SCANIA DC1305
最大馬力 : 400HP
車体全長 : 12,100mm
導入年度 : 2013年 　　26台が高速バスとして運行されており、そのうち2台がリフト付き車両となっている。

2.6. 福田自動車
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2.6.1. BJ6123
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車体工場 : 成運
エンジン : カミンズ ISBe4+225B
最大馬力 : 221HP
車体全長 : 11,980mm
導入年度 : 2011年2011年に20台が導入され、運行されている。サムネイル|福田自動車のBJ6123は大都會客運で唯一のハイブリッド車である。

2.6.2. BJ6123
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車体工場 : 成運
エンジン : カミンズ ISB6.7 EEV 300B
最大馬力 : 300HP
車体全長 : 11,980mm
導入年度 : 2013年2013年に導入された車両はディーゼル車となった。23台が導入されている。サムネイル|行先表示器がフルカラーLEDの福田自動車・BJ6123

2.7. 金龍バス
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2.7.1. XMQ6120
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車体工場 : 金龍バス
エンジン : カミンズ ISB6.7 EEV 300B
最大馬力 : 300HP
車体全長 : 12,000mm
車体全幅 : 2,500mm
車高 : 3,220mm
導入年度 : 2013・2014年合計217台が導入されている。当車両の連節バスも1台導入されたが、許可が下りず、運行されないまま廃車になった。サムネイル|652系統で運行されている金龍製XMQ6120

2.8. 宇通バス
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2.8.1. ZK6128
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車体工場 : 弘鉅
エンジン : カミンズ ISB6.7 EV 285B
最大馬力 : 285ps
車体全長 : 12,000mm
導入年度 : 2019年6台が久々の中国製車両として導入された。行先表示器がフルカラーLEDになっている。サムネイル|222系統で運行されている宇通製・ZK6128

2.9. BYD
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台湾では電気バスの導入が進められており、その一環としてBYD社のバスが導入されている。

2.9.1. BYD K9
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車体工場 : 馨盛
エンジン : BYD-TYC90A
最大馬力 : 241HP
車体全長 : 12,000mm
車体全幅 : 2,500mm
導入年度 : 2018年日本でも輸入がされているBYD K9が台湾でもやや遅れて輸入がされた。10台が導入されている。サムネイル|台湾で導入されているBYD K9は日本とは多少デザインが異なる。

2.9.2. BYD K9DA
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車体工場 : 凱勝綠能
エンジン : BYD-TYC90A
最大馬力 : 400HP
車体全長 : 12,200mm
車体全幅 : 2,500mm
導入年度 : 2020年 　　　　BYD K9とは異なるデザインのBYD K9DAは10台が導入されている。

3. 過去の使用車輌
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3.1. ハンガリーイリスバス
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412.05
車体工場 : イカロス社
エンジン : カミンズ ISCe260
最大馬力 : 260ps
車体全長 : 12,000mm
車体全幅 : 2,500mm
車高 : 2,968mm
オートマティック
受領年度 : 2001年 台北市公車処の採用車両。現在低床車両が30台運行されていた。

3.2. アメリカインターナショナル自動車
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メキシコ工場の生産
3000RE
車体工場: 唐栄
エンジン : インターナショナルDT466-HT
最大馬力 : 250ps
車体全長 : 11,260mm
車体全幅 : 2,455mm
車高: 3,070mm
オートマティック
受領年度 : 2002年台北市公車処の採用車両車両。現在192台運行されていた。

3.3. 日本三菱自動車及び三菱ふそう
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RK127JL
車体工場 : 健益
エンジン : 三菱6D16-3AT3
最大馬力 : 203ps
車体全長 : 9,240mm
車体全幅 : 2,450mm
車高: 3,300mm
マニュアル
受領年度 : 2003年
備考 : 台北市公車処の採用車両

BE649G
車体工場 : 三菱
エンジン : 三菱4D34-3AT3B
最大馬力 : 147ps
車体全長 :6,990mm
車体全幅 : 2,010mm
車高 : 2,630mm
マニュアル
受領年度 : 2004年
備考 : 現在15台が運行されていた。
RM117NL
車体工場 : 日盈 豊栄
エンジン :
最大馬力 :
マニュアル
受領年度 : 2006年
備註 : 大有巴士が注文したが、資金不足のために大都会客運が購入

3.4. 韓国現代-起亜自動車グループ
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AM937
車体工場 : 承達
エンジン : カミンズISC-285
最大馬力 : 285ps
車体全長 : 11,655mm
車体全幅 : 2,500mm
車高 : 3,200mm
オートマティック
受領年度 : 2003年
備考 : 台北市公車処の採用車両。現在62台が運行していた。

3.5. 日本いすゞ自動車
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LT134P
車体工場 : 承達
エンジン : いすゞ6HK1xS
最大馬力 : 230ps
車体全長 : 11,300mm
車体全幅 : 2,500mm
車高 : 3,200mm
マニュアル
受領年度 : 2004年

LT134P
車体工場 : 日盈
エンジン : いすゞ6HK1xS
最大馬力 : 230ps
車体全長 : 11,300mm
マニュアル
受領年度 : 2005年
備考 : 日盈による試作車。現在1台が270系統で運行されていた。

LT134P
車体工場 : 日盈
エンジン : いすゞ6HK1xS
最大馬力 : 230ps
車体全長 : 11,300mm
マニュアル
受領年度 2005年

LT134PPK1
車体工場 : 日盈
エンジン : いすゞ6HK1xS
最大馬力 : 230ps
車体全長 : 11,300mm
マニュアル
受領年度 2006年
備考 : 現在236台を運行されていた。

4. 路線
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4.1. 高速路線
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9026・9028には「都會之星」と呼ばれる愛称が使われている。

2088
9026
9028

4.2. 一般路線
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敦化幹線
復興幹線
重慶幹線
和平幹線
内湖幹線
0東
0南
5
9
12
14
20
22
33
38
38区間車
41
46
49
63
222
260
260区間車
260花鐘
262
262区間車
270
270区間車
274
276
277
281
286
286副線
287区間車
299→三重客運と共同運行
306→三重客運と共同運行
306区間車
505
508区間車→三重客運と共同運行
559
606
630→欣欣客運と共同運行
652
685
685吉林線
688
823→台北客運と共同運行
937

4.3. 捷運接続系統路線
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藍5
紅5
緑16
橘17
橘18

4.4. 捷運試験運行路線
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台北捷運環状線が開業する際の試験目的で運行が開始された路線。

982環状線→首都客運と共同運行
982環状線直通路線→首都客運と共同運行
982環状線直通新埔線→首都客運と共同運行
982環状線区間車→首都客運と共同運行

4.5. 市民ミニバス路線
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市民小巴6→大南汽車と共同運行
市民小巴7

4.6. 休祝日路線
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108
108区間車
109
124
126
127

4.7. 内湖科技園区、南港軟体園区接続系統路線
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円山直通路線→光華巴士、首都客運との共同運行
内湖科技園区通勤路線3→台北客運と共同運行
内湖科技園区通勤路線13
南港軟体園区通勤路線双和線→台北客運と共同運行

4.8. 宜蘭観光路線バス
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121

4.9. 市政府送迎バス
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5. 外部リンク
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