K2 (戦車)

K2戦車は、大韓民国の第3.5世代主力戦車。K1戦車の改良型であるK1A1の導入後、旧世代のM48A3K及びM48A5K退役による戦力の穴を埋める目的で1995年から開発され、2014年に量産車が就役した。

別称は「黒豹」、国際輸出市場においてはBlack Pantherと呼称されている。

2022年7月27日、ポーランド軍が1,000両調達する契約を締結しフレームワーク契約1,000両、2022年8月時点の執行契約180両}}、歴史上初めてヨーロッパで採用されたアジア製主力戦車となっている。

1. 概要
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K2戦車は、目標自動検出・自動追尾可能なFCSに制御された自動装填装置付120㎜55口滑腔砲による正確な射撃能力ポーランド軍が実施した公開演習において、機動しながら距離2700mの目標を正確に射撃している}}、複合装甲及びアクティブ防護システムによる高い防護力を有するとともに、敵味方識別装置、C4Iシステムと連動した車両間データ通信システム等を装備した標準的な第3.5世代戦車である

特徴的な点としては、砲塔バスルに自動装填装置を装備したことで乗員が3名となっており、また油気圧サスペンションを有することで高俯仰角を得ることができ、これによるハルダウン射撃時に正面投影面積を極限できる台形状の砲塔正面の装甲形状を有することがあげられる。韓国向け量産車両には2022年7月現在装備されていないが、ハードキル式アクティブ防護システムがオプションとして用意されている。

本戦車は開発当初パワーパックの開発に難航したことが知られており、2023年5月現在、韓国向け量産車では韓国製エンジンとドイツ製トランスミッションの組み合わせで構成されている。

主要コンポーネントについては、主砲はヒュンダイWIA、複合装甲はSamyang Comtech、レーダーはLIGネクスワン、照準器はハンファタレス製となる。パワーパックは第1次量産車が独MTU・RENK製ユーロパワーパック、第2次量産車以降がHD現代インフラコア製エンジン・独RENK製トランスミッションの混合パワーパックである。

価格は1両82億ウォン

生産数は2023年6月時点で約234両、調達予定総数約1410両

2. 特徴
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2.1. 火力
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火砲システム国防科学研究所とヒュンダイWIAが共同開発したCN08 120mm55口径滑腔砲CN08 120 mm gunを搭載し、自動装填装置自動装填装置については、フランスのルクレールと同様の方式となる。また、自動装填装置はレーザーバーコード識別子を備え、120mm砲弾表面に予めバーコード化された分類ラベルを表記し、これを読み取って弾種を選択する方式を採用している。上下2段で構成されたベルトコンベア上にある砲弾を読み取り、ベルトを回転させて選択された弾薬を装填装置中央の装填位置に移動させ、弾を押し出して薬室に装填される}}を備える。副火器として12.7mm K6重機関銃、主砲同軸の7.62mm機関銃が装備されている。使用砲弾としてトップアタック攻撃可能な知能化弾、APFSDS弾、HEAT-MP弾などを使用可能である。砲身と砲塔部にはレーザー式の「ボアサイト・ミラー」と「砲口照合装置」を備え、機動時等の砲身のズレを自動検出する。

120㎜砲弾搭載数は40発であり、内16発を即応弾として自動装填装置に、24発を車体内に格納するなお、朝鮮半島での運用上の特性を考慮した結果ではあるものの、車体弾薬庫は乗員室と装甲隔壁での隔離がなされていない。これについては、ユーザーが要望した場合はオプション装備として車体弾薬庫の装甲隔壁化が可能である。}}。射撃速度は自動装填装置により毎分10-15発となる。12.7㎜機関銃弾の搭載数は3,200発、7.62㎜機関銃弾は12,000発である。

ベトロニクスセンサーとして砲塔部にハンファ・システム製昼夜兼用の非冷却式赤外線映像装置、レーザー測距儀を有する車長用パノラマ潜望鏡器 及び砲手潜望鏡  を搭載し、ハンター・キラー能力を有する軍事情報研究会。また砲手と車長の両方に大型の多機能ディスプレイが装備されているため、砲手は一つのスクリーンで砲手潜望鏡からの映像を確認しつつ、もう一つのスクリーンで車長潜望鏡からの映像を確認し、全周を監視する事が可能となっていいる。同様に車長が車長潜望鏡と砲手潜望鏡の映像を同時に確認する事が可能であるため、車長と砲手が同じ映像を確認し、それに応じた行動調整が可能となるため、状況認識と意思決定の高速化が可能となっている。

加えてFCS・油気圧サスペンションと連動したEHFレーダーを備えており、一例として戦車が停止して車体姿勢を下げた場合、トップアタック誘導砲弾KSTAM-IIを射撃を実施すると自動的に判断し、各種センサーと連動し目標物まで必要な角度を計算する。また、地上目標だけでなく、低高度を飛行するヘリコプター等の空中目標の検知も可能で目標補足距離は10kmに達する。FCSが目標の自動検出・自動追尾により乗員の戦闘をサポートすることにより、移動目標対処や行進射撃能力を有し、機動しながら距離2700mの目標を正確に射撃する事が可能である。

砲及び砲塔駆動装置はDoosan Corporation Mottrol製駆動システム  であり、油圧式ではなく電気式となっている。 。後述の姿勢制御機能と連動する事により、仰角24度の間接照準射撃や対ヘリコプター射撃が可能である。

砲弾K2戦車が運用する砲弾は以下の通りCN08 120 mm gun#Ammunition

NATOスタンダード砲弾
国産APFSDS弾
国産HEAT弾
KSTAM-ⅡKSTAM…ドイツのディール社との共同開発。間接照準射撃で発射し、敵戦車上空で減速パラシュートを展開、赤外線シーカー及びレーダーにより目標を補足、EFPを発射し装甲の薄い敵戦車上面を攻撃するトップアタック誘導砲弾。対ヘリ攻撃も可能で、最大射程8㎞

2.2. 防護力
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K2戦車は車体及び砲塔正面要部に複合装甲を、車体、砲塔側面及び上面に爆発反応装甲を装備しており、オプションとしてアクティブ防護システムを、これに加えてNBC防護システムが搭載されている。複合装甲部は55口径120mm戦車砲弾に抗堪するよう設計されているものの、具体的な構造、防弾性能については機密に指定されている。砲塔側面装甲は複合装甲を有さない装甲板となっている

しかしながら、韓国軍内部資料によればK2戦車の装甲防護力については北朝鮮が使用する貫徹力RHA600㎜から800㎜相当のBulsae-4対戦車ミサイルに対しては正面装甲は抗堪、側面装甲は貫徹の恐れがあり、貫徹力RHA1000㎜から1200㎜相当のBulsae-5対戦車ミサイルはK2戦車の正面・側面装甲ともに貫通可能であると報告されている。

受動装甲複合装甲は韓国Samyang Comtech社がK1A1戦車近代化事業で開発したSTEEL/AL/Ceramicで構成されるKSAP特殊装甲であり、特にセラミック部はSiC系の素材が使用されている。砲塔及び車体正面要部に装着しており、複合装甲の交換が容易なモジュール構造となっている。2021には輸出仕様の装甲が別途開発されている。

車体及び砲塔の装甲板にはポスコが開発したMIL-12560H規格の装甲板が使用されている。

反応装甲 車体側面及び上面、砲塔側面及び上面に装備されたERAについてはロシアとの科学・軍事技術交流で入手したT-80Uに装備されていたコンタークト5を研究し、その成果を反映して開発されたものであり、K2戦車には合計で230枚が装着されている竹内。

アクティブ防護システムK2はアクティブ防護システムとしてソフトキル式とハードキル式の2種類を備える。ただし、システムの構造上、ソフトキルとハードキルの同時使用はできない ソフトキル式アクティブ防護システムとして、ヒュンダイロテムが開発した、防護用レーダー、レーザー警告装置、誘導擾乱制御装置、発射装置、複合煙幕弾などから構成される誘導擾乱型ソフトキルシステム「VIRSS」を備える。戦車に接近する対戦車誘導ミサイルをレーダーで感知し、脅威方向へ自動的に煙幕弾を発射したり回避機動を実施する。発射装置として砲塔上部に設置されるのはSNSダイナミクス製の8連装ランチャー「SLS」であり、全周旋回かつ＋90度から－90度までの俯仰が可能である。SLSはSamyang Chemical製「K419スモークグレネード」を発射可能である。レーザー警報装置は、敵の照準レーザーを検知し、自動的に目標方向に砲塔を旋回させる機能を有する。

ハードキル式アクティブ防護システムについては、国防科学研究所とハンファタレスが共同開発した「KAPS」KAPS を開発しており、韓国軍向け第2次量産車までは装着されていないものの、ポーランド向け輸出仕様への追加搭載が予定されている。KAPSは3次元探知・追尾レーダー×2基、熱源探知装置×2基、制御コンピュータ、発射装置および迎撃弾で構成され、150m先から飛翔する砲弾や対戦車ミサイルをレーダーと熱源探知装置を用いて0.2-0.3秒で自動検知し、榴弾を発射して車両の10-15m手前で迎撃する。

その他の防護システム
NBC防護システムとして、SG Safety社製の車内陽圧/空調システム及びポリエチレンなどを材料とした中性子遮蔽ライナーを備える。これについてもロシア製T-80Uの影響を受けたものとなる。
DNB社製AFSSを備える。

2.3. 機動性
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動力及び加速性能 試作車両XK2についてはユーロパワーパックを搭載。量産車両については、第１次量産車がドイツ製のユーロパワーパック、第２、第３次量産車及びポーランド向け第１次契約分が韓国HD現代インフラコア製DV27Kエンジンと、ドイツRENK製HSWL 295トランスミッションを組み合わせた物となっている。

加速性については、アイドリングスタートの場合、ユーロパワーパック又は混合パワーパック装備は停止状態から時速32㎞までの加速時間は7.47秒、DV27Kディーゼルエンジン及びSNTダイナミクス EST15Kトランスミッションの国産パワーパックを装備した場合の加速時間は約8.77秒となる。ストールスタートの場合は、前者で5.3秒、後者6.18秒となる。

国産のSNTダイナミクス EST15Kトランスミッションについては開発が難航したため、K2第3次量産車までには搭載されていない 。

また、補助動力のTZEN製8.0kw級APUや、操縦手用の非冷却式赤外線映像装置を装備している。

 障害通過渡渉能力K2は潜水渡渉キットを常時積載しており、20分の準備時間でシュノーケル等の潜水渡渉具を装着し深度4.1mの河川を潜水渡河することが可能である。また浮上すると速やかに戦闘態勢に移行できるほか、1m以上の垂直障害の通過や、左右傾斜31度の斜面の走行、60％の急斜面の登坂及び下り坂を降りる事が可能となっている

姿勢制御機能S&T大宇社ハイドロニューマチック・サスペンションを採用している。車体を前後左右に傾斜させる姿勢制御機能と半自動地形判断機能サスペンションと高解像度地形スキャンシステムと統合する事により、車両走行時に全方向50mの地形を事前にスキャンして検出して悪路運用能力が飛躍的に向上する。ノルウェーでの冬季トライアルにおいては凸凹道通過時にサスペンションが地形を拾う現象が確認された。}}を有している。この姿勢制御機能により、姿勢を下げることによる被弾面積の減少や山岳地形での安定性確保による射撃精度の向上、姿勢を上げることによる地上障害物の通過性向上を確保できる。姿勢制御により最低地上高を0.55-0.15mの間で調整が可能であり、また主砲の俯仰角だけに頼ることなく、車体の前後を傾ける事で仰角＋24度から俯角－10度まで射角の確保が可能である。

2.4. C4I
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敵味方識別装置を有し、彼我識別が可能。
韓国型戦術データ・リンク と接続可能
米軍用データリンク端末 VMF-TDLの韓国版KVMF-TDL端末を搭載
GPSとINSを連動させた位置情報システム・車両間情報システム  を備えている

2.5. その他の機能
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現代ジェイコム製の内蔵型訓練シミュレータが韓国軍向けK2全車両に搭載されており、エンジンを停止した状態で実際の戦車に搭乗し実車の操作器材を使用しながら、実車環境でシミュレーションによる戦車操縦、射撃訓練が可能である。2022年8月上旬現在、ポーランド輸出に併せて英語化、ポーランド化の改修を予定している。

3. 比較
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4. 開発
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次期戦車開発事業の開始1980年代より兵器の内製化を推し進めてきた韓国は、K1戦車、K200装甲兵員輸送車等の生産により十分な開発能力が蓄積されたと判断し、これにより米国より設計を購入してきたK1ではなく、最初から国内技術を中心に開発した次世代戦車導入事業を推進することになった。1990年代に入り、K1以前の戦車であるM48パットン約900輌の老朽化が著しく、その更新が急務となったこと、また北朝鮮がT-72を大量に輸入した情報を入手したことこれは誤報であったが、損傷したT-72ウラン×1両をイランから購入し、以後の北朝鮮戦車開発における資料とされている。
仕様の決定から概念研究・探索開発期1995年、国防科学研究所は、次期戦車開発事業である「XK2」事業開始を発表、1995年7月から1997年12月までを次期戦車の機能・性能・形状、必要技術など要求される仕様を策定する概念研究期、1998年11月から2002年12月までを開発可能性を検証及び要素技術を開発する探索開発期、2003年1月からを実用開発段階として試作車両「XK2」を開発、2011年に実戦配備し680両を生産する計画でスタートした。12年間の開発費用は合計2000億ウォンであり、ADDと現代ロテムの共同出資となる。現代ロテムは量産担当となり、約20の下請け業者とコンソーシアムを構成した。1995年から1997年の概念研究期において、次期戦車の機能・性能・形状、必要技術など次期戦車の概念に関する研究を行った。この際、韓国の戦車開発チームはStrv.103開発者のSven Berge氏、M48、M60、M1エイブラムス開発者のPhilip W. Lett氏、メルカバ開発者のイスラエル・タル将軍、74式戦車、90式戦車開発者の林磐男氏らをセミナーに招致、このセミナーにおけるすべてのプレゼンテーションを保存し、次期戦車開発の参考として活用した研究初期においては140㎜砲搭載の新型戦車を検討したものの不完全燃焼問題が解決せず、ADDは1500馬力級ユーロパワーパックを搭載し、自動装填装置付120㎜砲を搭載、複合装甲装備で先進センサー群を装備した第3.5世代戦車として開発を決定した。1995年7月から1997年12月までの概念研究期において、まず開発チームは数ヵ月をかけ前線の戦車部隊において必要とされる次期主力戦車のニーズを確認「履帯が頻繁に抜ける」「操縦手席が不便である」「傾斜地に登坂した場合危険である」などの現有戦車の不満点、要望点を収集した。}}するとともに、開発チームの研究者はイギリスの王立科学技術センターにて1年間の研修を受けた。概念研究においては、設計と試作品の製作についても各種の公開資料以外には手掛かりがほとんどなく、試行錯誤を重ねる事となった特に自動装填装置については、最も確実な資料が外国戦車の映像しかなく、所要の性能を達成するまでに非常に苦労したとある。}}。2002年、ソフトキル式アクティブ防護システムの開発を開始、2008年開発完了
実用開発期2005年、韓国国防部は海外企業のパワーパックを装着する場合、輸出時に輸出承認を別途取得する必要があり、またライセンス料を支払わなければならない事から、本戦車のパワーパックを国産化する事を決定、これについて防衛事業庁は国内多数のメーカーから海外からの技術協力を得てパワーパックを開発する提案書を取得したが、最終的にエンジン開発業者に斗山インフラコア、トランスミッション開発業者にSNTダイナミクスを選定した。開発期間は5年であり、2010年までに完成品を納品する計画とした。海外からの技術導入を通じてハードキル式アクティブ防護システムを開発するために2002年から2005年までロシア、ドイツ、イスラエル、米国との技術移転交渉を試みたが、2002年と2003年にはロシアとドイツが約900億ウォン水準の技術移転費用を要求し、2005年イスラエルも段階的技術移転に約1000億ウォン水準の過度な技術移転費用を要求し、米国は技術移転自体を拒否して海外からの技術導入による開発計画が失敗した 以後、2006年国防科学研究所とハンファタレスが440億ウォンの開発予算で共同開発することが決定された。。2007年3月2日、試作車両「XK2」のロールアウト式典を実施、試作車両は1両83億ウォンとされた。XK2試作車両は3両製造され、試験評価を開始し2008年に終了、「戦闘用使用適合判定」を獲得して「K2」として正式化した。2007年7月24日、ADDは斗山インフラコアと共同開発した次期戦車用DV27Kエンジンを公開、デモンストレーションを実施し、エンジン回転数2700rpm、エンジン最大出力1500馬力を立証した。2010年からの車両搭載を目指す2009年4月、XK2試作車両3両については1年6ヶ月間の試験を完了し現代ロテム工場にて点検、異常なしを確認した。記者に対する試乗において60％傾斜路登坂、30％横傾斜制動、凸凹道走破などを展示、このうち1両のこの時点での走行距離は約1万㎞だった
量産の開始2011年3月22日、当初2011年末に戦力化予定だったK2戦車のパワーパック開発が遅れているため、2012年末、K2戦力化にあたって第1次量産車100両に対して輸入パワーパックを搭載する方向を検討し、総導入数についても当初600両超だったものを約200両程度に修正した。これにより、K2戦力化は2012年から2013年12月に延期された。またこれにあわせ、パワーパックの完成予定時期については当初の2011年時点から2013年6月に延期した。2012年2月28日、ADDはKAPSアクティブ防護システムの開発完了を発表、迎撃試験映像を公開した。予想単価は6億7000万ウォンとなる。2012年3月30日、1280億ウォンを投資した国産パワーパック政府投資752億3000万ウォン、企業投資527億6000万ウォン}}が試験評価において問題が発生、冷却ファン速度制御、低温時最大出力、加速性能など3項目で軍の要求性能を満たさない事が明らかとなりまた、走行テスト中に冷却ファン速度制御装置不良でエンジンが頻繁に以上過熱したり、変速機の電子制御装置であるTCUが不良でギア変速ができなかったり、操舵装置不良で方向転換不能に陥ったり、オイルクーラ割れでオイルが漏れが起こったり、エンジンシリンダが割れるなど、2009年2月から2011年10月まで124件の重大欠陥が報告されいていた。このうち2013年までに82件は修正されたが、シリンダー耐久問題やオイル・冷却水漏れ問題などは2014年時点でもまだ満足できるレベルに達していない状態であった}}、同年4月2日に第56回防衛事業推進委員会において第1次量産100両についてドイツ製パワーパックの搭載を決定した。ドイツ製パワーパックの試験評価期間を考慮し、K2戦車の戦力化は2014年に延期となる。ただし、K2戦車第2次量産分から国産パワーパックを搭載できるよう、現在進行中の運用試験と耐久度試験は継続する事もあわせて決定されたドイツ製パワーパック導入理由として、「信頼性と耐久性に問題があるため、国産のパワーパックを使用する計画を延期する」こと、「計画された期限に間に合うように不具合を解消することは困難と結論付けた」事を防衛調達計画局のスポークスマンは発表した}}。2013年6月18日、韓国防衛事業庁
は国防委員会の業務報告において、国産パワーパックの問題で中断されているK2戦車について、同年11月から翌年2月までにK2初期量産ロット13両の性能試験を行い、結果を2014年9月の国会に報告して戦力化するかどうかを決定すると発表した。2013年7月から9月にかけドイツ製エンジン及びトランスミッションからなるユーロパワーパックが入荷、同年10月にユーロパワーパック8時間連続稼働および100km連続走行試験を実施し、同年11月より100両の第1次量産を開始した。2014年6月以降K2第1次量産車の就役を開始し、2015年までに納品を完了した。2014年9月4日、3回の開発期間延長を経て国産パワーパックが完成したと報道され、同年12月、第2次量産契約を締結、2017年までに納品完了するとされたこの間、0-32km/h加速試験の結果が8.7秒であったことから、0-32km/h加速8秒以内と言う要求仕様を最終的に9秒以内に緩和する要求仕様の一部引き下げが行われた。韓国軍の野戦教範においては、「敵対戦車ミサイル。新型戦車「Wilk」の調達数はPT-91及びT-72後継用として約600両が見込まれる2019年8月16日、ポーランドは2035年就役予定のドイツ・フランス共同開発の新型戦車開発計画「MGCS」への参加を打診するとともに計画の加速を協議したものの、近代化型レオパルト2及びルクレールの後継戦車を求める独仏政府と、T-72とPT-91の速やかな後継戦車への更新を求めるポーランド政府の間で芳しい合意成果は得られず合流を拒否された。2020年1月13日、MGCS合流を拒否されたポーランドはヒュンダイロテムと次期主力戦車に係る協議を開始し、2020年9月11日、MSPO2020において、韓国はポーランドに対し「K2PL共同生産」を正式に提案した。これに対し、ポーランドはポーランド産業界に技術発展や安定的な雇用、新たなビジネスチャンスをもたらすと大きく評価した。2020年11月2日、イタリア国防省はアリエテの後継戦車の共同開発をポーランドとスペインに提案、ポーランドはポーランド防衛産業の関与の度合いを注視しながら協議を実施2021年11月10日、Wilkプログラムに対し、独ラインメタル社より120㎜又は130㎜砲搭載の新型戦車について提案
2022年5月31日、ポーランド国防省よりK2戦車導入についての協議が正式に開始されたと発表。ポーランド国防大臣は「ハイレベルなポーランド仕様を想定しており、ポーランド防衛産業へ大きな発展をもたらす」として次世代兵器の共同研究を発展させる趣意書に署名するとともに、「ポーランドの防衛産業だけでなく、ポーランドの科学機関にも機会を与える非常に優れたソリューションであり、ポーランドの科学者とポーランドの防衛産業にとって大きなチャンスである」との声明を発表した。2022年6月13日、ポーランドのマリウシュ・ブワシュチャク副首相兼国防大臣は、ポーランド軍代表団と現代ロテムが、ユーロサトリ2022においてポーランド次期主力戦車選定計画「ウルフ・プログラム」に関しK2PLの共同開発に関する協力協定を締結したことを発表した。ポーランドメディア及びPGZ社がプレスリリースにより発表した。報道によれば、戦車の主要コンポーネントについてはポーランドの要求に従った改修がなされるとともに、ポーランドへの生産技術の移転が行われる。また、ポーランド軍は、戦車調達計画に関して「能力のスパイラル開発」を重視しており、最も緊急なニーズを満たすため、ポーランド国内への技術移転、生産能力獲得と並行し、既存仕様のK2戦車を一定量取得することを想定しており、ポーランド国内工場が供給するK2PL戦車の供給が開始されたならば、その時点で既に取得しているK2戦車について近代化を行われるとしている。2022年7月22日、ブワシュチャク副首相は、初期バッチとして韓国から180両のK2を輸入し、2022年中から納入が始まることを発表した。将来的にはK2をポーランド国内で製造する旨についても発表した。2022年7月27日、ポーランド国防省はK2本国仕様180両、韓国・ポーランド共同開発のK2PL800両以上、合計980両以上を調達する基本契約を締結した）（TVP INFO
2023年3月28日）