トヨタディーゼル店

トヨタディーゼル店とは、1957年から1988年まで存在していたトヨタ自動車のディーラーである。

1. 概要と沿革
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1.1. トヨタのディーゼル車市場進出と専門店設置
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トヨタディーゼル店は、トヨタ自動車工業とトヨタ自動車販売が、1957年3月のDA80系「大型トラック」の発表を機に、大型商用車市場に本格的に進出するために新設された、大型トラックと大型バスを専門に扱う販売チャネルである。当時すでにトヨタ自動車の販売チャネルにはトヨタ店とトヨペット店が存在しており、トヨタディーゼル店は3番目に設立された販売チャネルとなる。

トヨタ初の大型車用ディーゼルエンジンである「D型エンジン」搭載車の販売と整備を柱としていたが、従前からの初代B型やF型といった、ガソリンエンジンを搭載したトラック、バス と、ランドクルーザーとコースターも取り扱うこととなった。

また、乗用車に比べ、大型の設備や治具・工具を要するダイナもトヨタ店との併売として取扱いされ、1969年発表のマッシーダイナもトヨタ店及びトヨタディーゼル店の扱いとなった。

トヨタ店やトヨペット店と異なり、トヨタディーゼル店は全国展開されず、大都市のみに設置された。具体的には、1957年2月から1958年4月にかけて、東京、大阪、愛知、福岡、宮城、静岡、北海道、兵庫、神奈川の9都道府県にディーゼル店販売会社が設立された。後の1965年9月には、埼玉と千葉にもディーゼル店販売会社が設立されている。この埼玉と千葉の2社は、元々はプリンス自動車工業の販売会社であったが、1966年8月の日産自動車との合併を控え、トヨタディーゼル店に鞍替えしたものである。

なお、ディーゼル店が設置されない地域では、その地域のトヨタ店が、大型商用車とディーゼル車の販売を引き続き担当していた。

また、フォークリフトなどの産業車両を扱っていた販売会社もあり、これらの販売会社はのちに産業車両の販売部門を分社化している

1.2. ディーゼル店での乗用車販売
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トヨタディーゼル店設置当初の取扱車種は、ディーゼルエンジン搭載の大型トラックや大型バス、およびランドクルーザーであった。その後、大型車市場におけるトヨタのシェアは、専業4社の前に、年々小さくなって行き、各トヨタディーゼル店が経営不振に陥ったことから、やがてパブリカやカローラといったトヨタカローラ店取り扱いの乗用車も扱われるようになり、ついにはこれら乗用車が販売の主力になる。

しかし、ディーゼル店での乗用車販売は、経営不振に陥った各ディーゼル店を救済するためにやむを得ずトヨタ自動車販売がとった措置であり、当時のトヨタの方針は、あくまでも「ディーゼル店は大型商用車の販売に専念すること」であった。

1.3. ディーゼル店からカローラ店へ　
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トヨタの方針とは裏腹に販売の主力が完全にカローラ店扱いの乗用車になったことから、1970年代に入るとトヨタとの販売契約を結び直したうえで販売系列を変更し、社名も販売車と同じトヨタカローラ店系列に変更するディーゼル店が続出した。初代カローラが発売された1966年には11社のディーゼル店販売会社が存在していたが、3代目カローラが発売された1974年にはわずか2社となっていた。

最後に残った2社のうち、東京トヨタディーゼルは1980年1月に解散し、名古屋トヨタディーゼルただ1社だけが存続していたが、こちらも1989年1月に系列変更をおこない、トヨタカローラ名都と社名を変更し、この時点でトヨタディーゼル店の販売会社が消滅した。トヨタカローラ名都はその後、1996年4月にトヨタカローラ愛豊に吸収合併されて現在に至っている。2023年6月現在、ディーゼル店を前身とする販社で法人格が存続しているのは札幌・埼玉・神戸・福岡の4社となっている。

ディーゼル店のカローラ店への移行により、それまでディーゼル店専売とされていたディーゼルエンジン搭載の普通・小型トラック・バスおよびランドクルーザー、コースターは、その地域のトヨタ店が販売を受け持つこととなった。それまでディーゼル店とトヨタ店で併売されていたダイナは、これ以降トヨタ店での専売車種となる。

最終的に、日本の大型車市場へのトヨタブランドとしての供給が廃止され、トヨタグループの大型車メーカーである日野自動車に任せて日野ブランドでの供給となっている。トヨタブランドでの日本国内向け大型車販売は、DB100系ボンネットバス、DR10/15系リアエンジンバスが1974年頃まで、DA110 系ボンネット/DC系キャブオーバートラックが1978年頃までで、海外向けも2006年頃？までには終了したが、2017年より燃料電池バス「トヨタFCバス」のリース販売が開始され、43年ぶりにトヨタブランドの大型バスが復活した。

2. 主な取扱車種
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商用車

大型･中型トラック
DA60 - DA90系、DA100 - 110系ボンネットトラック
DC80系・FC80系・DA115系、FA115C系キャブオーバートラック
マッシーダイナ
大型バス
リアエンジンバス 〔DR10 / DR15〕 車体は富士重工、川崎、三菱/クレハ、帝国/金産、西工などのオーダーが可能。
ボンネットバス 〔DB70 - 90系、DB100系 DB100系の標準車体は富士重工。
キャブオーバーバス 〔DB70C - 90C系、DB105C〕 DB105の標準車体は富士重工。
ライトバス → コースターへ車名変更
ランドクルーザー商用車

ダイナ商用車

パブリカバン
パブリカピックアップ
ミニエースバン
ミニエーストラック
カローラバン※以下は東京トヨタディーゼル・名古屋トヨタディーゼルで取り扱われた車種を示す

ハイラックス
タウンエースバン
タウンエーストラック乗用車

パブリカ
スポーツ800
カローラ
ミニエースコーチ
セリカ※以下は東京トヨタディーゼル・名古屋トヨタディーゼルで取り扱われた車種を示す

タウンエースワゴン
セリカXX
ターセル※以下は名古屋トヨタディーゼルで取り扱われた車種を示す

セリカカムリ
カムリ
カローラII
スープラ
ランドクルーザーワゴン

3. トヨタディーゼル店販売会社一覧
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太字は2023年6月現在、他系列に移行して存続している販売会社

東京トヨタディーゼル株式会社※当初は東急グループ。本社は当初は赤坂見附に存在したが1968年目黒区青葉台に移転。ほかに支店が大田区ほか数か所に存在した。トヨタディーゼル店で唯一解散の措置を採っており、店舗と従業員は出店地域ごとにトヨタ東京カローラおよびトヨタ西東京カローラに引き継がれた。両社とも現在のトヨタモビリティ東京。
大阪トヨタディーゼル株式会社※トヨタカローラ大阪に吸収合併される。産業車両部門は1966年に分社化され「大阪トヨタフォークリフト」となったのち、「トヨタL&F大阪」に社名変更後トヨタL&F京滋との統合を経て「トヨタL&F近畿」となる
名古屋トヨタディーゼル株式会社※名古屋鉄道も資本参加、後に愛知トヨタグループとなり、トヨタカローラ名都へ社名変更されるが1996年4月に同じ愛知トヨタグループのトヨタカローラ愛豊に吸収合併される
福岡トヨタディーゼル株式会社※当初は西日本鉄道も資本参加、トヨタカローラ福岡へ社名変更
宮城トヨタディーゼル株式会社※トヨタカローラ宮城へ社名変更、2020年10月に宮城トヨタグループに経営権が移され、2023年4月1日にMTGの中核会社である宮城トヨタ自動車に吸収合併される
静岡トヨタディーゼル株式会社※トヨタカローラ東海へ社名変更、2021年4月にネッツトヨタスルガと共に静岡トヨペットに吸収合併されトヨタユナイテッド静岡に社名変更
札幌トヨタディーゼル株式会社※トヨタカローラ北海へ社名変更、1980年5月にトヨタビスタ札幌に社名変更、2004年5月のビスタ店廃止によるネッツ店との統合によりネッツトヨタ道都に社名変更
神戸トヨタディーゼル株式会社※大関グループ、トヨタカローラ兵庫へ社名変更されたが、2021年4月1日付で兵庫トヨタ自動車に譲渡される。産業車両部門は1970年に分社化され「兵庫トヨタフォークリフト」となる。
横浜トヨタディーゼル株式会社※トヨタカローラ東急へ社名変更されたが、1972年10月にトヨタカローラ横浜に吸収合併される
埼玉トヨタディーゼル株式会社※トヨタ勝又グループ、トヨタカローラ新埼玉へ社名変更
千葉トヨタディーゼル株式会社※トヨタ勝又グループ、トヨタカローラ京葉へ社名変更されたが、1990年12月に同じトヨタ勝又グループのトヨタカローラ千葉に吸収合併される

4. 脚注
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