島原鉄道キハ2500形気動車

島原鉄道キハ2500形気動車は、1994年に登場した島原鉄道の気動車である。

本記事では、2001年に登場した本形式の改良増備形式であるキハ2550形気動車と、キハ2500・キハ2550の改造により誕生したキハ2500A形気動車、キハ2550A形気動車についても記述する。

1. 概要
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1990年代に入り、老朽化が進んでいたキハ55形・キハ26形・キハ20形の置き換えを目的として堀飯塚 1995鶴 1995寺田 2002、新潟鉄工所にて1994年に5両寺田 2002、1997年に5両寺田 2002、2000年に3両寺田 2002の計13両が製造された。

新潟鐵工所の軽快気動車、NDCシリーズの第二世代にあたる車両寺田 2002斎藤 2008で、基本的な車体構造や性能は九州旅客鉄道のキハ125形気動車に準じている。また、入線当初よりワンマン運転対応設備堀飯塚 1995を備えていた。

2001年には保安ブレーキを二重系統化した改良形式であるキハ2550形2両が製造されている斎藤 2008寺田 2002寺田 2002。2011年には2009年の踏切事故により運用を離脱した2512の代替として2553が増備されている。

2013年には、2512を除くキハ2500形全車と、キハ2550の2551・2552の自動ドレン分油器、及び除湿装置にヒーターが設置された年鑑 2013。改造に伴い、車両番号の末尾にアルファベットのAが付記され、形式名もキハ2500A、キハ2550Aと改められた年鑑 2013。

File:Shimabara railway kiha2550-2551.jpg|キハ2550形2551 File:Shimabara railway Type kiha2500A 2501A side.jpg|改番され車両番号末尾にAがつけられた2501A

2. 車体
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車体は新潟鉄工所の軽快気動車標準型18メートルタイプ堀飯塚 1995で全鋼製RJ340。基本的な仕様は1993年登場のJR九州キハ125形に準じているRJ340が、キハ125ではトイレが設置されなかったのに対し、本形式では諫早側の車端部にトイレが設置されている。

側面窓は2段式のユニット窓で、客室側に横引きのカーテンを備えている斎藤 2008。

車体塗色は、島原半島の大地の実りと、安心・安全への願いが込められたイエローを基調に堀飯塚 1995、アクセントとして裾部分をブルーの帯としたRJ340。また、車体の両側面には「島原の子守唄」にちなんだイラストが描かれている堀飯塚 1995寺田 2002。

車内は床面・壁面をグレー基調、座席はパープル基調で、座席配置は中央部に2列＋2列、もしくは2列＋1列のボックスシート、車端部はロングシートを配置したセミクロスシートとなっている堀飯塚 1995。なお、キハ2500形3次車と、改良形式であるキハ2550形は座席配置の変更により定員数が減少した他、室内の排煙筒が赤く塗装されている斎藤 2008。

冷房装置は機関直結式のAU26J形を、暖房装置は温水温風ヒーター式のWH-55R-1がそれぞれ搭載されている堀飯塚 1995。

島原港方に貫通幌が設置されている。 Shimabara railway kiha2500-2509 interior.jpg|客室内 FJ64MS aMAI3yrY.jpg|alt=運転台|キハ2553 運転台 子守唄.jpg|alt=列車側面のイラスト|島原の子守唄にちなんだイラスト

3. 車内設備
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運賃箱はキハ2500A形とキハ2550A形・キハ2550形で異なる。

 運賃箱１.jpg|レシップ製運賃箱MS-500 運賃箱２.jpg|レシップ製運賃箱　機種不明

整理券発行機も同様に異なる。

運賃表は全車液晶タイプへと換装されている。



4. 機関・変速機・台車
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機関は新潟鉄工所製の鉄道車両向け直噴式ディーゼルエンジンであるDMF13HZが1基搭載されている堀飯塚 1995。

変速機は変速1段・直結2段の液体式TACN-22-1610堀飯塚 1995、台車は空気ばねペデスタル式が装着されている。

5. 保安装置
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キハ2500形には保安装置として変周式ATSであるATS-Ascが搭載されている。これはATS-S形の改良型と思われる。機能は限定的で、曲線での速度照査や停止現示に対する自動停止機能がある。

また、2019年よりドライブレコーダーを設置する改造が行われており、沿線の危険個所の把握などに使用されている。

6. 運用と現状
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1994年12月21日より一般営業運転に投入された鶴 1995。運用当初は南島原駅以北での固定運用であった鶴 1995。 設計当初からキハ20形を初めとした既存車との総括運転が可能であり堀飯塚 1995、2002年からはトロッコ列車「島鉄ハッピートレイン」の牽引車としてキハ20形2011と共に2007年の同列車廃止まで運用された斎藤 2008。

キハ2500形2512は、2009年8月に吾妻 - 古部間で発生した踏切事故により運用を離脱。損傷が激しかったことから2014年3月付で廃車となった年鑑 2013。2512の代替として2011年に2553が新造され、同年3月12日より運行を開始している。

2014年現在、キハ2500A形12両、キハ2550A形2両、キハ2550形1両の計15両が在籍している年鑑 2013。島原鉄道の全列車に使用されており、全車ワンマン運転に対応している。

キハ2504は一時期ラッピングを施し「まぼろしの邪馬台国号」となっていた。

2014年4月より一部車両に企業・個人等がデザインしたヘッドマークが設置され、「列車命名オーナー車両」として運行されている。

2016年1月には、キハ2500A形2505Aの塗装が、1986年から2008年まで同社のキハ20形等に採用した「赤パンツ」、「島鉄標準色」斎藤 2008と呼ばれる塗り分けに変更された。同車は2018年に引退が予定されており、「引退までの花道を飾りたい」という同社社員の要望から塗り替えが実現したもので、 2018年までの約3年間に限りこの塗装にて運行される予定である。2022年7月現在もキハ2505A及びこの塗装は現存している。

9月25日からは、キハ2500A形キハ2503Aに「1号機関車」のイラストを装飾したラッピング車両の運行を開始した。側面には「日本の1号機関車が走った島原鉄道」と表記「九州新幹線西九州ルート開業に向けて、地域と一体となって将来的には1号機関車をモチーフにした観光列車導入の実現を目指すための取り組みの一環」としている。

2019年9月20日からは、2両ワンマン運転を開始。

同年12月21日には、「島原ウィンターナイトファンタジア」と島原鉄道のコラボ企画として、キハ2553とキハ2551Aを用いて「しまてつクリスマストレイン」が諫早駅 - 島原港駅間で片道1本運行された。

2020年9月25日、V・ファーレン長崎のオフィシャルパートナーである長崎バスグループのコラボ企画第2弾として、特別なヘッドマークを装着した「V・ファーレン長崎トレイン」の運行を開始。

2021年12月25日より、キハ2553を以前のゆるキャララッピングから紅白のカラーリングへ変更。側面には「//」と表記されており、これは、車両運用によってはカフェトレイン以外にも使用することがあるので「カフェトレインかもね」という意味となっている。

2022年2月28日、キハ2552Aを従来の黄色塗装から、キハ2553と似た紅白塗装へと変更。車体側面には「//」と表記されている。運行開始日には、キハ2552Aを諫早方に、キハ2553を島原港方へと連結して2両で運行された。

2022年3月12日、土曜日・日曜日・祝日において「サイクルトレイン」の運行を開始。上下2本ずつの計4本を運行。それぞれ、2両編成。進行方向前方の車両を通常旅客扱い、後方1両をサイクルトレインとして使用。運行日はそれぞれの列車にヘッドマークが装着される。

同日のダイヤ改正を受け、「しまてつカフェトレイン」専用車両は運行日の早朝便と連結して諫早まで送り込んでいたが、「サイクルトレイン」の運行時間と重なったこともあり、単独回送へと変更。これまでカフェトレイン運行日は3両だった第110番列車は2両で運行することとなった。

2022年3月20日、諫早駅 - 古部駅間において、紅白塗装となったキハ2552Aとキハ2553を用いて、イベント列車「諫早シュガーロードトレイン」が1往復運行された。編成は諫早方にキハ2552A、島原方へキハ2553の2両編成。

Shimabara Railway Happy Train.JPG|「島鉄ハッピートレイン」を牽引するキハ2500形 Shimabara railway Type kiha2500A 2507A.jpg|｢列車命名オーナー車両｣としてヘッドマークが設置された車両 Shimabara railway Type kiha2500A 2505A "Aka Pantsu".jpg|「赤パンツ」塗装になったキハ2505A カフェトレイン.jpg|紅白塗装のキハ2552A 3両回送.jpg|通常列車と連結してのカフェトレイン回送

7. 車両
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現在島原鉄道には、キハ2500A形12両キハ2550A形キハ2550形の計15両が在籍している。一部車両はヘッドマークを装着、もしくはラッピングが施されている。

従来塗装では、黄色の車体に青色の帯、側面行先表示灯付近に「島原の子守唄」のイラストが描かれている。現在でも数両は従来塗装のままである。

 塗装変更前の2553.jpg|塗装変更前のキハ2553 サイクルヘッド.jpg|ヘッドマークを付けて運行する「サイクルトレイン」

8. 出典
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9. 参考文献
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『鉄道ピクトリアル』第45巻第10号1995年10月臨時増刊号「新車年鑑1995年版」、鉄道図書刊行会、1995年。
『鉄道ピクトリアル』2014年10月号臨時増刊　通巻896号「鉄道車両年鑑2014年版」鉄道図書刊行会、2014年。

10. 外部リンク
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