ドリームなごや号

ドリームなごや号とは、東京都と愛知県内各地を結ぶ、夜行便の高速乗合バス「ドリーム号」の一路線である。

この項目では2021年1月31日まで東京都～愛知県を結んでいた夜行便のJRバス路線、レディースドリームなごや号、青春ドリームなごや号・青春レディースドリームなごや号、ドリームとよた号についても記述する。

1. 概説
-----

東京 - 名古屋間のドリーム号の運行は、1969年6月10日の日本国有鉄道自動車局が東名高速線の運行を開始した時に、ドリーム号京都系統を名古屋経由で設定したのが始まり。1969年12月3日より名古屋系統と京都系統にそれぞれ独立させた。

JR化後の1988年、「ドリーム5・6号」を「ドリームなごや号」に改称。1989年9月9日より岐阜駅まで延長。岐阜駅延長は週末中心だったが1997年3月20日から定期化。他のドリーム号が独立3列シート化された後も、しばらくは4列シートの国鉄専用型式での運行が続いていたが、1991年7月21日より2階建バスを使用して、定員を減らさずに独立3列シート化を行った。なお、2階建バスの採用は「ドリームふくふく号」に続いて2番目である。1991年7月26日からは、岡崎市から豊田市・瀬戸市を経由する「ドリームとよた号」の運行を開始した。「[[#ドリームなごや1・2号 |ドリームとよた号]]」も「ドリームなごや号」と同様に周遊券での利用も可能であった。その名残で、2013年3月31日まで周遊きっぷと「夜行バス周遊利用券」の購入で利用が可能になっていた。

1998年3月20日には、JRバス関東とJR東海バスが共同で、中央道経由の新宿駅新南口 - 名古屋駅間に「ニュードリーム名古屋号」の運行を開始、専用車としてボルボ・アステローペを採用した。2012年7月1日出発便から、上り「ドリームなごや・新宿2号」、2016年8月1日出発便から、「青春ドリームなごや」、2023年4月1日出発便から、下り「ドリームなごや5号」は新東名高速道路経由。

2017年12月1日には、「ドリームなごや・新宿号」と「ドリームなごや・三河号」を「青春ドリームなごや号」に変更した。また、号番を変更し、ドリーム号、青春ドリーム号で通し番号となり、週末運行のレディース便は500番台となった。

2021年2月1日より「ドリームとよた号」と「青春ドリームなごや号」を「ドリームなごや号」へ統合。

2. 運行会社
-------

ジェイアール東海バス
ジェイアールバス関東

3. 運行系統・経路
----------

3.1. ドリームなごや1・2号
----------------

東京駅八重洲南口 - 霞が関 - - 東名江田 - - 三河豊田駅前 - 新豊田駅 - ららぽーと愛知東郷 - 日進駅前 - 赤池駅前 - 八事 - 杁中 - 御器所通 - 名古屋駅

3.2. ドリームなごや3号・4号
-----------------

新木場駅 - 東京駅八重洲南口 - バスタ新宿 - - - 東岡崎駅南口 - 岡崎駅 - 三河安城駅 - 名古屋駅

3.3. ドリームなごや5号・8号
-----------------

東京駅八重洲南口 - バスタ新宿 - - - 春日井駅 -- 栄- 名古屋駅

3.4. ドリームなごや7・10号
-----------------

東京駅八重洲南口- 霞が関 -- - 名古屋インター - 星ヶ丘 - 本山 - 千種駅前 - 栄 - 名古屋駅 - 尾張一宮駅 - 岐阜駅

3.5. ドリームなごや9号・6号
-----------------

新木場駅 - 東京駅八重洲南口 - 霞が関 - - - 地下鉄徳重 - 新瑞橋 - 金山駅 - 名古屋駅

3.6. ドリームなごや11号・12号
-------------------

東京駅八重洲南口 - 霞が関 - - - 名古屋駅

※特定日のみ運行。

3.7. 途中休憩
---------

乗客も車外に出ることが出来るいわゆる「開放休憩」。深夜でも到着の放送と出発前に車内巡回がある。繁忙期や渋滞時などは休憩箇所が変更になる場合もある。

ドリームなごや号・とよた号・レディースドリームなごや号：足柄SA、浜名湖SA。
青春ドリームなごや号：下り1号は足柄SA、上り2号は上郷SA、下り3号は足柄SAと浜名湖SA、上り4号は刈谷PA。
青春レディースドリームなごや号：下り509号は足柄SA、上り2号は上郷SA。
青春ドリームなごや号：下り5号は境川PAと恵那峡SA、上り2号は三ヶ日休憩所と足柄SA。
青春ドリームなごや号：下り7号は足柄SAと三ヶ日休憩所、上り12号は浜名湖SA。

3.8. 乗務員交代
----------

いずれも担当会社の乗務員同士の交代となる。

JR東海バス担当便
ドリームなごや号・とよた号・レディースドリームなごや号・青春ドリームなごや3号・青春レディースドリームなごや号：東名静岡バス停
青春ドリームなごや：新東名高速道路経由のため、途中交代無し。なお、上郷SAでの途中休憩の他に遠州森町PA、清水PA、鮎沢PAで乗務員休憩のための停車。この内、鮎沢PAは仮眠のための停車。
JRバス関東担当便
青春ドリームなごや5号：小黒川PA
青春ドリームなごや12号：三ヶ日休憩所

4. 歴史
-----

1969年
6月10日 - 国鉄バス「ドリーム号」東京 - 名古屋 - 京都系統運行開始。
12月3日 - 東京 - 名古屋 - 京都系統を東京 - 名古屋系統と東京 - 京都系統に分割。
1987年4月1日 - 国鉄分割民営化により、「ドリーム号」名古屋系統はJR東海の担当となる。
1988年4月1日 - 旅客鉄道本州3社のバス部門分社化により、JR東海バスの担当となる。
1989年
3月3日 - 「ドリームなごや号」と改称の上、1日2往復に増便。
9月9日 - 1往復を週末のみ岐阜駅まで延長交通890912}}。
1991年
7月21日 - 独立3列シートの2階建てバスを投入。
7月26日 - 「ドリームとよた号」運行開始JRR1992}}。
1997年3月20日 - 「ドリームなごや号」の岐阜延長を定期化交通970227}}。
1998年3月20日 - 「ニュードリーム名古屋号」1日1往復で運行開始交通980316}}。
1999年3月1日 - 「ドリームとよた号」に尾張旭駅前バス停を追加。
2000年7月20日 - 「ニュードリーム名古屋号」1日2往復に増便。
2001年12月1日 - 「青春ドリームなごや号」運行開始。
2002年 - 「ニュードリーム名古屋号」の上り便と「ドリームなごや号」の1往復が「栄」に停車。岐阜系統を「ドリームなごや岐阜号」とする。
2004年8月22日 - 「ドリームとよた号」の瀬戸記念橋バス停を廃止。
2005年5月27日 - 「レディースドリームなごや号」運行開始。「ドリームなごや岐阜号」を「ドリームなごや号」と統合。
2006年7月20日 - 東名経由の各系統に「本山」バス停を追加。
2007年12月1日 - 「ドリームとよた号」に「八草駅前」バス停を追加。
2009年
1月9日 - 岐阜駅発着の「ドリームなごや1号・2号」に「尾張一宮駅前」バス停を追加。
3月31日 - 「ドリームなごや号」の回数券発売終了。
4月1日 - 「ドリームなごや1号・2号・3号」、「レディースドリームなごや1号」、「青春ドリームなごや号」に「名古屋インター」バス停を追加。
4月3日 - 週末など混雑期の臨時便「青春レディースドリームなごや号」運行開始。ダイヤは青春ドリームなごや号と同じ。
6月1日 - 「ニュードリーム名古屋号」を除く各系統を対象に「オンライン・ポイント」サービス開始。ポイントは次回購入時の値引きに使用できる。また6月1日から30日までドリーム号開業40周年記念謝恩の「スーパー早売」運賃を設定。
7月24日 - 「ドリームとよた号」にバス停新設。
8月1日 - 「ドリームなごや3号・4号」に新型車両を導入、1階席にプレミアムシートを設定。
10月1日 - 地下鉄鶴舞線沿線・日進・東郷町経由の東京駅 - 名古屋駅間新ルートで上下各1便新設。それに伴いドリームなごやの各号数が変更。新ルート便が1号・2号、岐阜駅発着便が3号・4号、プレミアムシート設定便が5号・6号となる。
12月18日 - 新宿駅 - 三河安城駅・名古屋駅間に夜行便「新宿ドリーム三河・なごや号」、昼行便「新宿ライナー三河・なごや号」運行開始。ニュードリーム名古屋号は「中央ドリーム名古屋号」と改称して上下各1便に減便、桃花台バス停を追加。
2010年
4月1日 - プレミアムシート設定便が「ドリームなごや5号・6号」から岐阜駅発着便の3号・4号に変更。
6月1日 - 「ドリームなごや5号・6号」にスーパーシートを設定。普通運賃+スーパーシート料金600円。
12月9日 - 名古屋駅ターミナルが桜通口から仮設の新幹線口へ移転、ダイヤ改正を実施。名古屋駅23:50発臨時便「ドリームなごや8号」を新設。
2012年
7月1日 - 「中央ドリーム名古屋号」を「ドリームなごや・新宿号」に改称し東京駅まで延長、中央道桃花台バス停を廃止。「新宿ドリーム三河・なごや号」は「ドリームなごや・三河号」に改称し新宿駅経由の東京駅発着に変更、岡崎駅に停車。今回の改正で「ドリームなごや・三河号」と「ドリームなごや・新宿号」も他のドリームなごや系統と往復割引・乗車変更・高速バスネット上のオンラインポイント制度が同一になった。ドリームなごや号のスーパーシート9席はビジネスシート6席に改装。
8月31日 　- この日の上り名古屋発より臨時便「青春ドリームなごや号」が1往復増。名古屋地区の金山駅・野並・地下鉄徳重経由で週末・休日等の特定日のみ運行。
2013年3月1日 - この日の出発便より「ドリームなごや・三河号」が新宿駅経由となる。上り便のみ池尻大橋に停車。同時に運賃改定が行われ、月 - 木曜、金曜、土日祝日の3種類からS、A、B、Cの4種類運賃となる。
2016年
5月11日 - 一部便を新木場駅まで延長。
11月30日 - 「ドリームとよた号」の印場駅乗り入れが終了。
2017年12月1日 - 「ドリームなごや・新宿号」と「ドリームなごや・三河号」の車両を3列シートから4列シートに変更し、愛称を「青春ドリームなごや号」に変更。
2018年8月1日 - 「青春ドリームなごや号」4号・7号の有松小学校・鳴海栄町・南区役所の各バス停と上りのみ停車していた池尻大橋バス停を廃止。これに伴い、この1往復は三河安城駅 - 名古屋駅間がノンストップとなる。
2019年10月1日 - 消費税率引き上げに伴う運賃改定。
2020年10月1日 - 「ドリームなごや号」1号・6号の和合バス停を廃止。「ららぽーと愛知東郷」モール内にバス停を新設。
2021年2月1日 - 「ドリームとよた号」と「青春ドリームなごや号」を「ドリームなごや号」に統一。東岡崎駅南口バス停を新設し、康生町・八草駅前・瀬戸駅前・瀬戸市駅・尾張旭駅前・野並・瑞穂区役所・島田の各バス停を廃止。
2022年6月30日 - この日の出発便をもって「ドリームなごや号」3号・4号で運行していたプレミアム・シート付車両の運行を終了。翌日出発便よりクレイドル・シート付車両での運行となる。

5. 車両・座席・装備
-----------

JRバス「ドリーム号」として最も標準的なのは、独立3列シートである。女性専用として「レディースドリーム号」、上級クラスとして「ビジネスシート」や「プレミアムシート」がある。格安便は4列シート車両の「青春ドリーム号」がある。

4列シートのドリームなごや号はハイデッカー車両。他は二階建て車両。車内禁煙、トイレ完備。

各座席に毛布・スリッパのサービスあり、JR東海バス車両にはおしぼり・ハンガーも用意。
3列シート便の増車時はシングルデッカーの独立3列車両となることもある。 ドリームなごや1・2号
改良型独立3列シート。ビジネスシート搭載車両の一般席。別途、特別シート料金不要、運賃のみで利用可能。
ビジネスシート。運賃＋特別シート料金。二階前方に6席。
当日、車両変更等でビジネスシートが急遽利用できない場合は特別シート料金のみ返金。 ドリームなごや3・4・7・10号
独立3列シート、4列シート ドリームなごや5・9・11号、6・8・12号
原則は4列ワイドシート40席車両だが増車等で補助席付き4列シート車両となることもある。
4列ワイドシート。
2013年7月導入の新車にはフットレストや衝突軽減ブレーキ装置が新たに追加されている。
補助席付き4列シート。
過去にはワイドシート36席で豪華化粧室トイレ仕様の車両が使われていた。

5.1. 過去の車両
----------

長らく4列シート40人乗りの国鉄専用型式を使用してきたが、他のドリーム号にスーパーハイデッカーが投入されると、設備面で見劣りするようになった。JR化後には、国鉄専用型式の中からMS735SAに対して改造を行なった。改造の内容は、シートピッチ拡大を行ない、4列シートのままながら定員36名とするもので、同仕様の三菱ふそう・エアロバスや、他のドリーム号と同様の三菱ふそう・エアロクィーンWも導入されたが、ダブルデッカー導入後は4列シート車両をドリームなごや号に充当する事例は少なくなり、後にダブルデッカーに統一した。 青春ドリームなごや号運行開始当初は、昼行便の東名ハイウェイバスなどと共通の一般的な補助席付き4列シート車両であった。

5.2. 使用車両画像一覧
-------------

6. 関連項目
-------

ドリーム号 
名金急行線…名古屋駅 - 岐阜駅間は、名金急行線の路線免許を利用している。
東名ハイウェイバス
中央高速バス#名古屋線・中央道高速バス#新宿線 - 夜行便は青春ドリームなごや5・12号と競合する。
三菱ふそう・エアロキング
三菱ふそう・エアロクィーン
スカニア・J-InterCityDD
日産ディーゼル・スペースアロー
ボルボ・アステローペ
ムーンライトながら…東京 - 名古屋 - 岐阜 - 大垣間を結んでいた臨時夜行列車。2021年1月22日に運転終了が発表され、2020年3月29日の大垣発が最後の運転となった。

7. 脚注
-----

8. 外部リンク
--------

[1]
[2]
[3]