京阪バス枚方営業所

京阪バス枚方営業所は、大阪府枚方市にある京阪バスの営業所である。

社用車に記してある略称は「枚」である。

2008年10月より管内でPiTaPaの利用が可能となった。

1. 概要
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敷地面積と最大収容台数は京阪バス中で最大であり、200台強が収容可能である。所属車両台数も100台を超えておりこれも京阪バス中最大である。対照的に営業エリアは枚方市東部と中部および北部の一部、京田辺市の一部のみであり、広くはない。但し1985年に洛南営業所から宇治・久御山・淀・山崎・桂・竹田駅西口・京都駅八条口以南地区の路線が枚方営業所に移管され、1996年までは京阪バスの営業所の中で最も管轄エリアが広かった。なお、これらの路線は1995年12月に廃止された京阪淀 - 桂駅東口線を除き、1996年2月25日より淀・山崎・桂・竹田駅西口・京都駅八条口系統の路線名であった淀桂山崎線を桂系統の廃止で実態にそぐわなくなった路線名称を京都南部線に改称した上で再度洛南に戻され、同時に後に分社化した京阪シティバスにより運行されていたが、2014年4月に京阪バスに返り咲いた。ただし、当時と異なり再移管時は京田辺営業所が、2017年3月18日以降は男山営業所の管轄となった後、2019年4月1日より再々度洛南営業所管轄に復帰している。なお、宇治淀線は淀→洛南→枚方→洛南→京阪シティバス→京都京阪バスと管轄が移り変わっている。

路線の管轄変更により、2007年に八幡地区から臨時バスを除き撤退し、2010年には久御山町のってこバスも移管された。2009年11月には枚方尊延寺線の一部を京田辺営業所に移管し、京都府内での枚方管轄路線は減少し、穂谷口 - 近鉄新田辺間からも撤退した。逆にこれまで高槻営業所の独壇場であった枚方高槻線に2014年4月より進出したが、これも2021年3月に撤退した。

京阪バスでは唯一、圧縮天然ガスを燃料とする低公害車であるノンステップバスを導入していた。これには枚方市の補助金も出ていた。しかし、2013年12月までに置き換えられてCNG車は全車廃車となった。

最寄りの停留所は「田ノ口」・「総合スポーツセンター」・「枚方車庫」である。但し枚方車庫停留所は2023年現在運休中の高速バスのみの発着である。当営業所は、国道1号沿いに位置している。

2024年の完成を目指して、枚方市山田池北町の京阪電気鉄道スポーツセンター跡に新車庫を建設している。

2. 沿革
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1967年：枚方市禁野町から現在地へ移転。

3. 現行路線
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運賃は特記がなければ「1区」大人230円・小児120円である。

3.1. 出屋敷線
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枚方営業所を代表する路線。

枚方市の中心市街地から関西外国語大学などを経由しつつ市中部を東西に横断して各拠点を結ぶ、京阪バス全路線中でも特に利用率の高い路線の1つである。いずれも枚方市内完結の系統ではあるが、市の広範囲をカバーしており、系統が多い。

枚方市駅北口では片鉾方面や関西外大周辺を発着する短距離の系統群は3のりば、それ以外の藤阪ハイツ行き・長尾駅方面行き・樟葉駅方面行きの3系統群は4のりばから発車。4のりばは昼間時、この3系統が1時間に4本ずつ交互に着発しており、1日あたりの発車本数が枚方市駅では最も多い。

なお、現状では枚方市駅高架下の道路が南口ロータリー → 北口ロータリー方向の一方通行である関係で枚方市駅 - 禁野口間は各方面行きと枚方市駅行きで運行ルートが異なる。各方面行きが駅発車後、かささぎ橋交差点へ迂回し京阪本線の高架をくぐるルートであるのに対し、枚方市駅北口行きは禁野口停留所付近で府道144号線から分岐し駅南口ロータリーを掠めたのち、駅高架下のおりばで降車扱いを行う。このため枚方市駅北口行きについては厳密には駅北口に乗り入れていない。ただし2024年を目処にこの駅高架下道路が両方向通行可能な公共交通専用道路となるのに伴い、各方面行きののりばが高架下に移動し、ルートも現行の駅行きのルートに統一される。

3.1.1. 短距離系統
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関西外大御殿山キャンパス発着便を除き、枚方市駅北口3のりばから発車。

12号経路が基本系統で、1日数本これを置き換える形で11号経路や13号経路が運行される。

11号経路：枚方市駅北口 - 小松団地
昼間2時間に1本・ラッシュ時1時間に13本程度の頻度で運行される。
2022年12月17日ダイヤ改定より、平日ダイヤの関西外国語大学開校日に市立ひらかた病院前 → 枚方市駅の2区間のみ運行の便も設定されている。
12号経路：枚方市駅北口 - 須山町 - 片鉾・中央図書館 - 北片鉾
昼間15分に1本の頻度で運行されるが、往路の枚方市駅毎時0分発は11または13号経路がこれを置き換える形で運行されるため一部30分間隔となる。
13号経路：枚方市駅北口 - 須山町 - 片鉾・中央図書館 - 小倉町
9時台〜15時台まで2時間間隔で運行。平日は8時台にも1往復設定されている。
NS経路：枚方市駅北口 - 関西外大中宮キャンパス
大半の便が大学構内のバス停まで乗り入れるが、枚方市駅北口行きの一部は府道上のバス停からの発車となっている。
学休期を除く平日と土曜日に運行。試験や大学のイベント時などは臨時便が多数運行される。
NS経路：枚方市駅 - 関西外大御殿山キャンパス
出屋敷線で枚方市駅南口から発車するのは当経路のみである。

3.1.2. 藤阪ハイツ系統
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18号経路のみが該当。

枚方藤阪ハイツは藤阪西町にある集合住宅地で名前の通り藤阪駅に近いが、同駅へのバス路線がないことや駅の利便性もあってかこの系統を利用する住民も多い。住宅地内には他に男山・京田辺両営業所が樟葉長尾線を乗り入れさせている。

18号経路：枚方市駅北口 - 須山町 - 国道田ノ口 - 長尾谷町 - 藤阪ハイツ
平日最終便は深夜バス。

3.1.3. 長尾方面系統
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[[画像:Keihan Midnight bus Hirakata-shi Station Kita-guchi Hino Blueribbon2 N-3215 2015.05.20.jpg|250px|right|thumb|枚方19号経路・深夜バス 枚方市駅北口]]20号経路が基本系統。

枚方市駅 - 長尾駅またはそれ以遠の系統は昼間は1時間サイクルで基本的に20号経路→25号経路→20号経路→27号経路または29号経路のパターンで運行される。

長尾駅以遠への運行系統も多数設定されているが、大阪工業大学・家具団地方面への輸送は樟葉駅から北山線が多数乗り入れているため、この路線での設定本数は多くはない。

運賃は枚方市駅北口 - 田ノ口中央の各停留所から長尾元町七丁目 - 摂南大学枚方キャンパスの各停留所の区間利用で「2区」大人260円・小児130円となる。

長尾駅では枚方市駅行き・田ノ口行きは2のりばから発車。

19号経路：枚方市駅北口 → 須山町 → 国道田ノ口 → 長尾谷町 → 長尾口
終着の長尾口は長尾駅の1つ手前の停留所。片道のみの運行。
夕方以降に平日10本、土休日7本の設定。平日の最終便は深夜バスとして運行される。
枚方市駅では最も終発が遅い。平日は唯一の24時以降の発車。土休日も北口ではこの系統のみ22:30を超えての発車となる。
20号経路：枚方市駅北口 - 須山町 - 国道田ノ口 - 長尾谷町 - 長尾口 - 長尾駅
深夜バスは平日最終便として長尾駅行き・枚方市駅行き共に1本ずつ設定されているが、この内長尾駅発枚方市駅行きは京阪以外の鉄道駅前を始発とする数少ない深夜バス系統である。
25号経路：枚方市駅北口 - 須山町 - 国道田ノ口 - 長尾谷町 - 長尾口 - 長尾駅 - 大阪国際大学
朝方から夕ラッシュ手前まで、概ね1時間に1本運行されている。平日8.5往復・土休日9往復で、平日の枚方市駅発のみ1日あたりの運行本数が1本少ない。
枚方市駅から大阪国際大学までは南口から枚方尊延寺線65号経路も運行されており、本数・所要時間共に同経路の方が優れている。
大阪国際大学行きは長尾駅では3のりばに着発。以下、枚方市駅 - 摂南大学枚方キャンパス系統について、概ね午前中は枚方市駅発が大阪工大経由の29号経路・枚方市駅行きが家具団地経由の27号経路、午後以降は枚方市駅発が27号経路・枚方市駅行きが29号経路という形で運行されている。摂南大学枚方キャンパス行きは長尾駅では1のりばに着発。

27号経路：枚方市駅北口 - 須山町 - 国道田ノ口 - 長尾谷町 - 長尾口 - 長尾駅 - 家具団地 - 摂南大学枚方キャンパス
29号経路：枚方市駅北口 - 須山町 - 国道田ノ口 - 長尾谷町 - 長尾口 - 長尾駅 - 大阪工大 - 摂南大学枚方キャンパス以下、長尾駅発着で枚方市駅には乗り入れない系統。20号経路等を補完する役割の系統も多く、本数はいずれも僅少である。

21号経路：田ノ口 - 長尾谷町 - 長尾口 - 長尾駅
出入庫系統。長尾駅行きは平日朝3本、田ノ口行きは土休日の19時台に2本運行されるのみ。
23号経路：藤阪ハイツ - 既製服団地 - 長尾駅 ← ぽえむ南橋 ← 長尾谷町 ← 藤阪ハイツ
藤阪ハイツを起点とする循環系統として設定されたが、2021年3月13日の改定で左回りが藤阪ハイツ → 長尾駅間の運行に短縮されたため、同改定以降は循環する系統は右回りのみとなっている。左回りについては藤阪ハイツ発が朝2本、長尾駅発が夕方に1本運行されるのみで、いずれも土休日は設定されない。
この系統も、長尾駅では2のりばに着発する。
28号経路：摂南大学枚方キャンパス → 家具団地 → 長尾駅
27号経路の区間便で、運行本数は土休日朝の片道3本のみ。
37号経路：長尾駅 - 大阪工大 - 摂南大学枚方キャンパス
29号経路の区間便に相当。長尾駅発は平日朝、長尾駅行きは土休日の夕方にそれぞれ2本ずつの運行。
NS経路：長尾駅 - 北山中央 - 摂南大学枚方キャンパス
途中、北山中央のみに停車する。大阪工業大学の最寄りの停留所の1つである。
北山中央発着は本数が多く、8時台から長尾駅発は16時台・長尾駅行きは18時台まで1時間に最低1本は運行されているものの、摂南大学枚方キャンパス発着は朝方から夕ラッシュ前にかけて合計4往復設定されているのみ。ただし土休日と学休期は北山中央発着も含め全て運休する。

3.1.4. 樟葉方面系統・出入庫系統
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樟葉駅発着の39号経路を中心に運行される。

運行距離の長さや、それに対して長距離利用者が多くないことなどから昼間時でも出入庫系統が運行され、一部の39号経路を置き換えている。当該時間帯においては各系統が相互補完の関係となり、一例として昼間時に枚方市駅から39号経路の代わりに15号経路が運行される時間帯は樟葉駅行きの88号経路または96号経路を運行することで田ノ口団地以北をカバーする。

樟葉駅では3Bのりばから発車。

枚方市駅北口 - 田ノ口中央の各停留所、または総合スポーツセンターから南船橋 - 樟葉駅の各停留所の区間利用で、運賃は「2区」大人260円・小児130円である。

樟葉駅・養父ヶ丘 - 枚方市駅の系統は、京阪本線の1〜2kmほど東側を南下し、田ノ口中央から出屋敷線の他系統と合流する。

枚方市駅北口4のりば発の系統で唯一深夜バスの設定がなく、枚方市駅発については平日でも22時台前半、土休日は21時台に運行が終了する。一方、樟葉駅発については平日23時台に1本88号経路が運行されるが、土休日はこちらも21時台に運行終了となる。

14号経路：国道田ノ口 → 須山町 → 枚方市駅北口
2020年5月30日の改定で枚方市駅北口発の設定を廃止。平日は早朝3本と、17時台1本の計4本。土曜は7時台2本、休日1本のみの設定。
15号経路：枚方市駅北口 - 須山町 - 国道田ノ口 - 総合スポーツセンター
下記96号経路と共に枚方市立総合スポーツセンターへの唯一の公共交通機関でのアクセス路線だが、すぐ近くには枚方車庫も所在し、実質的には単なる出入庫系統に近い扱いとなっている。ただし早朝や夜間には設定されず、専ら昼間時間帯前後に運行される。
枚方市駅発は8・12時台に、枚方市駅行きは12・14・17時台に各1本ずつの設定。
39号経路：枚方市駅北口 - 須山町 - 田ノ口団地 - 招提口 - 養父ヶ丘 - 船橋 - 樟葉駅
基本経路。枚方市・樟葉の両駅に乗り入れるバス路線はこの系統のみ。
40号経路：枚方市駅北口 - 須山町 - 田ノ口団地 - 招提口 - 養父ヶ丘
養父ヶ丘行きは夕方以降に平日2本・土休日4本運行されるほか、平日16時台・土休日14時台にも39号経路を置き換える形で1本ずつ運行され、本経路の前後には養父ヶ丘 → 樟葉駅をカバーする形で96号経路が運行される。
養父ヶ丘始発は朝4本のみ。
88号経路：田ノ口団地 - 招提口 - 養父ヶ丘 - 船橋 - 樟葉駅
樟葉駅行きは6時台から平日は7時台・土休日は10時台まで合計6本。田ノ口団地行きは14時台以降に平日3本・土休日5本の設定。
96号経路：総合スポーツセンター - 田ノ口団地 - 招提口 - 養父ヶ丘 - 船橋 - 樟葉駅
樟葉駅発は朝方から正午頃にかけて2本、樟葉駅行きは12・16時台に1本ずつ運行。枚方市駅からの15・40号経路の補完として設定されている。

3.2. 枚方尊延寺線
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出屋敷線のやや南側を横断する路線。

78号経路が末端部で京田辺市内に乗り入れるが、他はいずれも枚方市内完結の系統群で、出屋敷線同様市の広範囲をカバーする主要路線。ただし運行本数はあちらには大きく劣り、枚方市駅南口1のりばに停車する津田駅方面行き・長尾駅行き・大阪国際大学行きの3系統の運行本数はいずれも昼間時30分に1本程度。とはいえ枚方市駅から津田西町までは早朝・夜間を除き10分に1本は運行されており、利用者の多い区間では十分な運行本数が確保されている。

他に星ヶ丘医療センターへ向かう短距離系統もある。この系統のみ枚方市駅南口4のりばから発車。

路線単位では京田辺営業所との共管だが、担当経路は全て異なり、こちらが枚方市駅・津田駅を発着する経路を担当しているのに対して京田辺は近鉄新田辺や松井山手駅を発着する系統を担当している。

3.2.1. 星ヶ丘系統
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枚方市駅から地域医療機能推進機構星ヶ丘医療センターへのアクセスを担う短距離系統。枚方尊延寺線の他系統とは中宮で分岐し2つ先で終着となる。

土休日は昼間時間帯6往復のみの運行だが、運転間隔が一定で1時間おきと3時間おきを交互に3回繰り返す。一方、平日は土休日の倍程度の運行本数があるが、間隔が一定していない。

61号経路：枚方市駅南口 - 星ヶ丘医療センター

3.2.2. 長尾駅系統
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平日は朝夕を除き全て枚方公済病院を経由する63号経路、土休日昼間は63号経路と枚方公済病院を経由しない64号経路が交互に設定されている。朝夕は全て64号経路の運行。

出屋敷線の20号経路をはじめとした長尾方面系統とは枚方市駅 - 長尾駅間で競合するが、枚方公済病院を経由しない64号経路と比較しても出屋敷線の方が所要時間は短く、運行本数も2倍ほどの差がある。

長尾駅では3のりばから発車。

63号経路：枚方市駅南口 - 国道池ノ宮 - 四辻 - 津田西町 - 藤阪駅 - 枚方公済病院 - 長尾口 - 長尾駅
64号経路：枚方市駅南口 - 国道池ノ宮 - 四辻 - 津田西町 - 藤阪駅 - 長尾口 - 長尾駅

3.2.3. 津田系統
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津田駅経由穂谷行きの72号経路が基本系統。朝夕は津田駅発着の62号経路の本数が多い。

運賃は枚方市駅南口 - 西池ノ宮間各停留所から杉 - 宗谷間各停留所、池ノ宮 - 上渡場橋間各停留所から天王の区間利用で「2区」大人260円・小児130円、枚方市駅南口 - 西池ノ宮間各停留所から天王の区間利用で「3区」大人290円・小児150円。

津田駅では枚方市駅行きが2のりば、穂谷方面行きが3のりばからの発車。

62号経路：枚方市駅南口 - 国道池ノ宮 - 四辻 - 津田西町 - 津田駅
朝夕の他、昼間でも一部時間帯で72号経路ほかのサイクルに追加で設定される。
70号経路：枚方市駅南口 - 国道池ノ宮 - 四辻 - 津田西町 - 尊延寺 - 穂谷
津田駅には乗り入れない系統で、朝夕のみの運行。土休日は枚方市駅発の2本のみ。
平日の最終便は運賃倍額の深夜バスとなる。
72号経路：枚方市駅南口 - 国道池ノ宮 - 四辻 - 津田西町 - 津田駅 - 津田西町 - 尊延寺 - 穂谷
76号経路：津田駅 - 尊延寺 - 穂谷
2018年4月1日改定で一度廃止されたが、2022年12月17日改定で再度設定。
平日のみ津田駅行き3本、穂谷行き4本の運行。
78号経路：枚方市駅南口 - 国道池ノ宮 - 四辻 - 津田西町 - 津田駅 - 津田西町 - 尊延寺 - 穂谷口 - 穂谷 - 穂谷口 - 宗谷 - 天王
枚方市駅を発車する全ての路線中最長の系統である。朝夕の数本のみ運行。

3.2.4. 大阪国際大学系統
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枚方市駅から国道池ノ宮経由で大阪国際大学を結ぶ系統で、前述の通り長尾駅経由の出屋敷線25号経路より所要時間・本数共に優れ、昼間は30分に1本の運行。ただし、大阪国際大学枚方キャンパスは全学部を守口キャンパスに統合する形で2016年に閉鎖されたため、現在は同大学生の輸送路線としての性格は失っている。

65号経路：枚方市駅南口 - 国道池ノ宮 - 四辻 - 津田西町 - 杉山手 - 大阪国際大学

3.3. 招提線
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終着・摂南大学枚方キャンパスの他、関西医科大学牧野キャンパスや大阪歯科大学牧野学舎前も経由するなど学生輸送路線としての性格が強いが、摂南大学以外は牧野駅から近いこともあって平日朝ラッシュ時等にも本数はほとんど増えず、終日1時間に1〜2本程度の運行となっている。

平日昼間時間帯の内午前中と土休日は40分、平日午後以降は30分間隔での運行。主に中型車が使用される。

枚方市駅北口・磯島・御殿山 - ぽえむ南橋以北の区間利用で、運賃は「2区」大人260円・小児130円となる。

なお、男山営業所にも「招提線」という路線が運行されているが、2022年12月17日改定で84号経路が北片鉾までの運行に短縮されて以降は重複する停留所が1つもない状況となっている。

38号経路：枚方市駅北口 - 御殿山 - 京阪牧野駅前 - 歯科大学前 - 関西医大前 - 国道招提 - 家具団地 - 摂南大学枚方キャンパス
枚方市駅北口ではロータリー中央部の5のりばからの発車。
85号経路：摂南大学枚方キャンパス → 家具団地 → 国道招提 → 関西医大前 → 京阪牧野駅前
平日朝の片道2本のみ。

3.4. 釈尊寺団地線
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枚方市駅と枚方市南西部の釈尊寺団地を、香里団地や茄子作地区を経由し結ぶ路線。同団地は京阪交野線郡津駅付近に位置するが、間を天野川が流れていることなどからバスの需要も一定数ある。

1978年に香里団地より交野営業所に移管。移管直前に茄子作住宅経由に変更。2022年4月1日に香里団地営業所閉鎖により担当路線が交野に移管されると同時に玉突きでこの路線が枚方に移管され、同時に昼間の運転間隔が20分から30分に減便となった。このため京阪バス公式サイトの運行経路図においても当路線のみ他の枚方管轄の一般路線とは異なり、交野管轄の路線の多くが記載されている「枚方公園・香里園・交野市」の図に含められている。

循環系統ではないものの、釈尊寺団地近辺が循環ルートになっており、釈尊寺北は釈尊寺団地行き、団地東は枚方市駅行きのみの停車である。団地東については釈尊寺団地のすぐ近くにあり、駅方面からは同停留所で代替可能。

枚方市駅南口の手前の停留所は枚方尊延寺線同様「官公庁団地」だが位置は同線の乗り場とは大幅に異なる上、駅行きの降車のみの扱いである。この点は枚方市駅南口に乗り入れる交野管轄の各路線についても同様。

枚方市駅南口では東中振山之上線ろ号経路と同様の3のりばから発車。この路線も交野管轄である。

10号経路：枚方市駅南口 - 香里橋 - 藤田川 - 茄子作住宅 - 釈尊寺団地

3.5. 樟葉長尾線
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元々は男山管轄の90号経路を除いて枚方の管轄であったが、2009年9月1日より92・93・94・95・97号経路が京田辺と共管になった後、2022年12月17日より全便京田辺に移管された。

現在は平日6時台に長尾駅行きが3本、22時台にぽえむ南橋行きが1本の22号経路を管轄するのみとなっている。なお、2021年3月13日改定まではぽえむ南橋から先、国道招提まで運行されていた。

22号経路：ぽえむ南橋 - 長尾谷町 - 長尾駅

3.6. 空港路線
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関西空港リムジンバス枚方・寝屋川系統
京阪くずは - 枚方市 - 寝屋川市駅 - 関西空港第1ターミナル - 関西空港第2ターミナル
枚方市 → 寝屋川市駅 → 関西空港第2ターミナル → 関西空港第1ターミナル
関西空港リムジンバス天満橋系統
天満橋駅 - 大阪ビジネスパーク - 大阪城公園駅 - 関西空港第1ターミナル - 関西空港第2ターミナル
大阪空港リムジンバス枚方津田大阪空港線
津田駅 - 高速京田辺 - 名神高槻 - 大阪空港
2019年10月1日開設。
2020年4月15日より運休。

3.7. シャトルバス
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京都競馬場線

3.8. 特定バス
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クボタ製造所送迎

4. 移管路線
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1号経路：津田駅東口 → そよ風の道 → スパバレイ枚方南前 → 津田サイエンスヒルズ → 津田山手 → 津田くにみ坂 → やまなみ通り → 津田駅東口
京田辺に移管後廃止。
2号経路：津田駅東口 → そよ風の道 → スパバレイ枚方南前 → 津田くにみ坂 → やまなみ通り → 津田駅東口
京田辺に移管後廃止。
16号経路：寝屋川市駅／仁和寺 - 菅原神社前 - 石津 - 国道太間 - 国道木屋 - 光善寺 - 伊加賀 - 枚方公園口 - 枚方市駅北口
一時期のみ担当。寝屋川に移管後廃止。
18号経路：大和田駅 - 交野市駅
1978年4月1日より交野に移管。2023年に路線廃止。
21号経路：寝屋川市駅 - 寝屋川団地
1978年4月1日より交野に移管。
32号経路：樟葉駅 - 中央センター - 八幡
2006年4月1日より男山と共管後、男山単独に移管。
33号経路：八幡 - 志水 - 西戸津 - 戸津
1969年5月10日より淀より移管。路線名は八幡志水線。
淀時代及び枚方移管初期までは戸津より先岩田までの便が存在していたが、当時八幡戸津交差点の信号が未設置で危険状態だったため朝夕ラッシュ時各1往復のみ残して1967年6月9日より西戸津発着に短縮して岩田周辺の旅客輸送は八幡田辺線に移行し、岩田直通で残った2往復も後年西戸津の1つ先の戸津発着となる。
2007年11月10日より男山に移管。
41号経路：寝屋川市駅 - 国鉄四条畷駅
1978年4月1日より交野に移管。
43号経路：枚方市駅 - 高田 - 京阪交野 - 逢合橋 - 星田 - 打上 - 忍ケ丘駅 - 国鉄四条畷駅
1978年4月1日より交野に移管。経路変更・区間短縮を繰り返したのち、2023年に廃止。
75号経路：長尾駅 - 大阪国際大学 - 氷室台 - 穂谷
京田辺と共管後、京田辺単独に移管した2018年4月に長尾駅 - 松井山手駅間を延長。
79・80・81号経路：穂谷 - 穂谷口 - 河内峠 - 茂ヶ谷 - 田辺本町 - 京田辺駅 - 近鉄新田辺
京田辺に移管。
1A号経路：枚方市駅 - 大塚 - 辻子 - 松原 - 阪急高槻 - 市役所前 - JR高槻
2014年4月から2021年3月まで高槻と共管。
枚方管轄は平日早朝のJR高槻発の片道1本のみ。後述する早バスの折り返しである。
NS経路：近鉄新田辺 - 穂谷外大
京田辺に移管。現在は廃止。
臨時経路：樟葉駅 - 円福寺
同上。合併翌年の2007年4月運行分より男山と共管したが共管はこの時限り。
枚方市の福祉輸送
2006年に男山と共管となり、その後男山単独に移管。
92号経路：樟葉駅 - 中の池公園 - 国道招提 - 長尾谷町 - 長尾駅 - 枚方カントリー口
2009年9月1日より京田辺と共管になった後、2022年12月17日より全便京田辺に移管。以下の93・94・95・97号経路も同様。
93号経路：樟葉駅 - 中の池公園 - 国道招提 - 長尾谷町 - 長尾駅 - 枚方カントリー口 - 枚方カントリー
94号経路：樟葉駅 - 中の池公園 - 国道招提 - 長尾谷町 - 長尾駅
95号経路：樟葉駅 - 中の池公園 - 国道招提 - 長尾谷町 - 藤阪ハイツ
97号経路：樟葉駅 - なみき - 牧野高校前 - 招提元町 - 国道招提 - 長尾谷町 - 藤阪ハイツ
NS経路：石清水八幡宮駅 - 阪急大山崎 - JR山崎
毎年1月1日 - 1月3日のみ運行。2023年に男山に移管。

5. 廃止路線
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5.1. 一般路線
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臨時経路：樟葉駅/枚方市駅 - 藤阪
王仁公園前。王仁公園プール臨時便として夏休みに運行。
14号経路：枚方市駅 - 津田駅・村野浄水場 - 枚方市駅
20号経路：枚方市駅南口 - 津田 - 長尾駅 - 須山町 - 枚方市駅北口
26号経路：枚方市駅北口 - 国道田ノ口 - 長尾駅 - 松井山手駅
34号経路：八幡 - 志水 - おさ田 - 八幡
2007年11月10日廃止。八幡は現在の石清水八幡宮駅にあたる。
37号経路：枚方市駅 - 京阪牧野駅前 - 招提口 - 企業団地
38号経路：枚方市駅 - 京阪牧野駅前 - 招提口 - 枚方車庫
52号経路：樟葉駅 - 中央センター前 - 国道田井 - 東一口 - 西大手筋 - 中書島
2005年8月1日廃止。
枚方市内と京都市内を国道1号経由で結んだ。
85・86号経路：摂南大学牧野循環
85号経路の京阪牧野駅前始発1本を除き2007年11月10日廃止。
89号経路：樟葉駅 - 船橋 - 国道田近 - 西長尾 - 長尾駅 - 家具町2丁目南 - 摂南大学薬学部
臨時経路：八幡 - 円福寺
26A・39A・70A・71A号経路：関西医大枚方病院発着便
71・73・77・NS経路：関西外大学研都市キャンパス経由並びに発着便
2018年4月1日廃止。
同停留所に乗り入れる点を除き71号経路は70号経路、73号経路は72号経路、77号経路は76号経路と同様。
26号経路：枚方市駅北口 - 関西外大 - 須山町 - 長尾駅 - 欽明台西 - 松井山手駅
同上
66号経路：枚方市駅南口 - 国道池ノ宮 - 四辻 - 津田西町 - 杉山手 - 大阪国際大学 - 長尾駅
同上
NS経路：長尾駅 - 関西外大御殿山キャンパス
2018年9月15日廃止。
早バス1A号経路：長尾口 → 長尾谷町 → 国道田ノ口 → 須山町 → 枚方市駅 → 大塚 → 辻子 → 松原 → 阪急高槻 → 市役所前 → JR高槻
長尾口→国道田ノ口は2018年3月31日廃止、国道田ノ口→JR高槻は2021年3月13日廃止。
早バスは深夜バスと同様運賃倍額であった。

5.2. コミュニティバス
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5.3. 高速路線
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あわひらかた号
東京ミッドナイトエクスプレス京都号
路線自体は存続

6. 車両
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三菱ふそう車と日野車がほぼ同数で配備されているほか、いすゞ車も若干数配備されている。なお、運行上の区分けをされていない。中形長尺車および中型車は、一時期京阪シティバスに運行管理されている路線を担当していた。夜行高速車両も3台所属している。その他小型車が数台ある。中型短尺車も1台あるが、門真のそれと同様予備車であり、通常は使用されない。

7. 他の営業所との重複区間
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高槻営業所： 枚方市駅南口 - 官公庁団地間、禁野口 - 枚方市駅北口間。
交野営業所： 津田駅界隈、枚方市駅南口 - 藤田川間。
男山営業所： 樟葉駅、家具団地、藤阪ハイツ界隈。
京田辺営業所： 樟葉駅、長尾駅、大阪国際大学、穂谷、藤阪ハイツ界隈。

8. 藤阪営業所の計画
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1990年代初頭より、枚方市の片町線沿線の藤阪東部地区に藤阪営業所を設置し、藤阪営業所に枚方営業所から枚方東部地区と京田辺市の一部の路線を移管する計画があった。

しかし、2006年4月1日に京阪宇治交通を合併し、男山営業所と京田辺営業所が自社の管理下となってからは計画が変更され、2008年5月10日の京田辺営業所の枚方市境付近への移転により、藤阪営業所よりやや遠方となるものの、新営業所を設置せずとも京田辺営業所の移管で代替する計画に変更したことから、藤阪営業所の計画は中止となった。このため、枚方東部地区の路線のうち、主に津田駅以東の路線は2009年11月より同停留所以西に直通の一部の便を含む大半の便が京田辺営業所に移管され、その後2010年9月には樟葉長尾線の大半も京田辺営業所に移管して対処している。なお、この内津田駅以東の路線の一つである津田サイエンスヒルズ線を2013年3月より交野市域に延長した際には、一部の便を交野営業所が管轄するようになったため、この時点で同線に限り京田辺と交野との共管となっていたが、津田サイエンスヒルズ線は2018年4月1日より全便が交野営業所が管轄し、枚方尊延寺線も長尾駅および松井山手駅発着系統を除き枚方営業所の管轄に戻すこととなったため、一般路線バスは交野市および枚方市の杉山手以西から撤退しているが、樟葉長尾線の管轄は継続している。

9. 脚注
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10. 参考文献
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京阪バス「輝く明日へ-この20年の歩み-」 1992年
バスラマ・インターナショナル第120号 特集「京阪バスグループ」