北海道中央バス旭川営業所

北海道中央バス旭川営業所は、北海道中央バスが北海道旭川市忠和4条8丁目1-7に設置する、バス事業部に属する営業所である。

1. 歴史
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1950年6月21日に芦別営業所旭川出張所として旭川駅前に開設。1960年10月10日に旭川市1条通7丁目に移転の上で乗り場を併設し、1963年4月1日に旭川営業所となった。1990年8月に改築。

2009年4月に空知事業部から札幌事業部へ変更されている。

2018年6月21日に車庫が置かれる現在地へ移転。併設の乗り場は廃止となった。

2. 路線
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旭川発着路線全般を担当。下記のほか、他営業所が主担当の路線を運行する場合や、下記路線を他営業所が運行する場合がある。

SAPICA等のICカード乗車券は、旭川管内は一般路線バス・都市間高速バスともに使用できない。

2021年12月1日現在。

2.1. 高速あさひかわ号
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旭川駅前 - 札幌駅前2021年4月1日より、一部便を予約制にて2人掛け座席の1名利用とした予約制あさひかわ号に振り替え。道央自動車道上の停留所には停車しないほか、運賃に加えて特別料金が必要であった。同年11月30日の運行をもって休止。

路線沿革
1961年11月1日 - 国道12号経由の特急札旭線を新設。
1974年12月1日 - 札幌 - 旭川直通便を廃止。特急滝旭線新設。
1984年
9月1日 - 高速あさひかわ号を新設。
2往復。所要時間2時間55分。同社初のテレビと音響マルチステレオ搭載車で運行。
途中停留所は野幌、滝川ターミナル、神居2条10丁目、神楽支所前、旭川ターミナル。
12月1日 - 4往復に増回。
旭川市内の運行経路を旭川大橋に変更。神居2条10丁目と神楽支所前を廃止。
滝川ターミナルでの乗降制限設定。空席がある場合のみ利用可。
1985年
4月10日 - 5往復に増回。2階建てバスによる運行開始。
12月1日 - 10往復に増回。高速栗沢を新設。
1986年4月10日 - 12往復に増回。2階建てバス及びスーパーハイデッカーでの運行となる。
1987年
4月10日 - 16往復に増回。
9月4日 - 岩見沢IC - 美唄IC間免許。
9月19日 - 道央自動車道美唄IC供用開始に伴い経路変更、所要時間を約2時間40分に短縮。東山を新設。
12月1日 - 4枚綴り回数券を新設。6枚綴り回数券を廃止。
1988年
4月10日 - 20往復に増回。滝川ターミナルの乗降取り扱いを廃止。滝川市内の一部区間で経路変更。
8月3日 - 美唄IC - 滝川IC間免許。
10月9日 - 道央自動車道滝川IC供用開始に伴うダイヤ改正。
滝川IC経由で運行。所要時間約2時間25分に短縮。
高速茶志内、砂川吉野、砂川石山を新設。
1989年
7月21日 - 滝川IC - 深川IC間免許。
9月13日 - 道央自動車道深川IC供用開始に伴うダイヤ改正。
深川IC経由で運行。所要時間を約2時間05分に短縮。高速江部乙新設。
1990年
4月28日 - 26往復に増回。
10月18日 - 深川IC - 旭川鷹栖IC間免許。
10月31日 - 道央自動車道旭川鷹栖IC供用開始に伴うダイヤ改正。
旭川鷹栖IC経由に変更。所要時間を約2時間00分に短縮。40往復に増回。
JR北海道バスと道北バスが新規参入、共同運行化。
札幌行の札幌ターミナルを時計台前に改称。
高速納内、4条1丁目、3条9丁目を新設。
1991年4月1日 - 「マンデーモーニングバス」を新設。
1993年8月11日 - 菊水元町7条、緑町20丁目新設。
1995年7月21日 - 2.5往復を遠軽まで延長。北見バスが参入。
1996年4月11日 - 4往復を紋別まで延長。北紋バスが参入。
1997年
4月1日 - 平日のみ使用できる20枚綴りのあさひかわビジネス回数券を新設。
12月1日 - 冬期のみ休日ダイヤ新設。平日34往復、休日40往復。
1998年12月1日 - ビジネス回数券を廃止。平日・休日共に使用可の20枚綴り回数券オールデイ20を新設。
1999年4月1日 - 全席禁煙化。
2000年4月1日 - JR北海道のバス部門分離により同社担当分をジェイ・アール北海道バスに移管。
2002年4月1日 - 旭川市内に川端6条10丁目、3条1丁目を新設。
2003年12月1日 - 高速流氷もんべつ号ダイヤ改正により北紋バスが離脱。
2005年4月1日 - 3条1丁目を廃止し、4条1丁目に移設。
2007年11月3日 - 旭山動物園入園券をセットにした往復バスセット券を新設。
2008年6月1日 - 札幌&富良野・旭川ぐるっとバスセット券を新設。
2009年
6月15日 - 東京・旭川連絡きっぷ「あさひかわ・ストーリー」を新設。
11月3日 - 旭山動物園往復バスセット券利用者向けに札幌発午前便を旭川駅前まで延長。
2012年4月1日 - 高速えんがる号ダイヤ改正により北海道北見バスが離脱。
2018年6月21日 - 旭川ターミナル廃止、旭川における全便の発着場所を旭川駅前バスタッチ7番に変更。
2020年12月1日 - 高速流氷もんべつ号および高速えんがる号の旭川経由廃止により、全便が高速あさひかわ号となる。
2021年
4月1日 - 一部便を予約制とする。
12月1日 - 予約制あさひかわ号休止により、全便が高速あさひかわ号となる。 旭川・東京連絡きっぷ「あさひかわ・ストーリー」
旭川と東京を高速バスとフェリーで結ぶ旭川・札幌連絡きっぷ。2019年9月30日出発分をもって発売を終了した。バス・フェリー共利用便が限定されている。 　　　利用可能な交通機関

高速あさひかわ号
高速とまこまい号
商船三井フェリー
茨城交通路線バス
みと号

3. 主な廃止路線
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下記のほか、期間限定路線として小樽旭川線が設定されていた。

3.1. 滝旭線・深旭線
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旭川ターミナル - 納内 - 深川ターミナル - 音江 - 滝川ターミナル 路線沿革
1974年5月15日 - 前身の特急札旭線の一部を滝川ターミナルで系統分割。
1974年12月1日 - 特急札旭線全便を滝川ターミナルで系統分割し、廃止。
1984年12月1日 - 特急滝旭線を急行滝旭線に呼称変更。
1988年4月10日 - 急行滝旭線を特急滝旭線に呼称変更。ハイデッカー車を導入。
1988年12月1日 - 特急岩旭線を新設。特急滝旭線の一部を岩見沢ターミナル発着に変更。
1992年4月10日 - 特急岩旭線を廃止。全便特急滝旭線に振り替え。
1996年4月1日 - 特急滝旭線を廃止。全便普通滝旭線に振り替え。
1999年4月1日 - 普通滝旭線の深川ホテル経由3往復を廃止し全便音江経由に統一、深川ホテル前停留所廃止
2003年4月1日 - 滝旭線の全系統を廃止し旭川 - 深川間の深旭線に変更、滝旭線旭川発のダイヤに準じた時間帯を主に担当し、原則として深川到着後すぐに折り返し旭川行きとなるダイヤが組まれていた。
2004年12月1日 - 深旭線廃止。空知中央バス運行に一本化。 その他
特急・急行・普通便とそれぞれ旭川営業所が管轄の路線であったが、運用上滝川営業所の所属車両による運行や稀に高速あさひかわ号や特急札滝線の車両が流用されることもあった。また急行時代は前乗りの一般路線車、特急に昇格した1988年以降はハイデッカー車も交えた運用が主となり、特急便から普通便へ格下げとなった翌年にはエンジン出力を増強したノンステップ専用車が導入されている。
特急滝旭線廃止後は普通滝旭線として運行したが、北空知バスと競合する深川 - 旭川市内間は主要停留所のみ停車する区間快速扱いだった。
普通滝旭線となった後は滝川 - 深川間は音江経由便と深川ホテル経由便で運行されたが、深川温泉観光ホテルの廃業に伴い、全便音江経由便に統一された。

3.2. エアポートちとせ号
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旭川ターミナル・深川ターミナル - 千歳空港1990年4月10日新設。途中停車は深川ターミナルのみ。1992年3月31日まで運行された。

3.3. 芦旭線
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旭川駅前 - 神居支所入口 - 高砂台入口 - 台場中央 - 神居古潭神社前 - 内大部分岐点 - 更進 - 新城 - 常磐 - 渓水町 - 芦別駅前滝川営業所と共同管轄。

2018年6月21日 - 旭川ターミナル廃止に伴い、停留所を「1条7丁目」に改称するとともに、起終点を旭川駅前まで延長。
2019年12月1日 - 「芦別」停留所を廃止して芦別駅前に乗り入れ。
2021年10月1日 - 利用者減少に伴い廃止。

4. 旭川ターミナル
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移転前の旭川営業所構内に3箇所のバス発着場と待合室・発券窓口を備えた。「路線」記載の各線と空知中央バス深旭線が発着した。道路を挟んだ反対側に設置する停留所は未使用であった。

高速えんがる号と高速流氷もんべつ号は紋別行の降車と札幌行の乗車を取り扱い、紋別行の乗車と札幌行の降車は「旭川駅前」停留所で取り扱った。
施設前に「1条7丁目」バス停が設置されており、道北バスが停車するほか、周辺には道北バス・旭川電気軌道のバス停が設置されている。ターミナルへ発着していた各路線は旭川駅前バスタッチで乗降を取り扱うよう変更するとともに、芦旭線・空知中央バス深旭線はこれに加えて「1条7丁目」停留所でも乗降を取り扱う。乗車券発売などはTsuruha Bldg.旭川駅前内の道北バス旭川駅前営業所で行う。

5. 脚注
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6. 参考文献
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