トヨタ・ZRエンジン

名称=トヨタ・ZRエンジントヨタ・ZRエンジンとは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。

ZZ型エンジンの後継機として、中型乗用車に採用されている。日本市場では2006年10月以降よりE140系カローラシリーズを皮切りに、ノア・ヴォクシーやウィッシュ、アイシスなどのミドルクラスのミニバン等に順次搭載されている。

これまでの主力エンジンだったZX型エンジン、AZ型エンジンと比較し、冷却性などを向上させたほかDual VVT-i を採用し、出力、低回転域のトルクおよび燃費を向上させている。2007年からは一部車種向けにバルブマチック仕様が、2009年からはハイブリッド車向けのミラーサイクル仕様が登場した。

2ZR-FXEは、2010年、インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーのグリーンエンジン賞に選ばれている。さらに2015年に登場した50系プリウス搭載時は、自動車用の量産ガソリンエンジンとして世界トップの熱効率を実現している。

1. 系譜
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2. バリエーション
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2.1. 1ZR-FE
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タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i
排気量:1.598 L
内径×行程:80.5×78.5
圧縮比:10.2
ACIS:無し

2.1.1. 出力
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91 kW /6,000rpm 157 Nm /5,200rpm
90 kW /6,000rpm 154 Nm /5,200rpm

2.1.2. 主な搭載車種
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カローラ- ZRE120・151
オーリス
ヴィオス- ZSP92

2.2. 1ZR-FAE
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タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i バルブマチック
排気量:1.598 L
内径×行程:80.5×78.5
圧縮比:10.7
ACIS:有り

2.2.1. 出力
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97 kW /6,400rpm 160 Nm /4,400rpm
100 kW /6,800rpm 160 Nm /4,400rpm

2.2.2. 主な搭載車種
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アベンシス
オーリス
ヴァーソ
ロータス・エリーゼ

2.3. 1ZR-FBE
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1ZR-FEのフレックス燃料版。

タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i
排気量:1.598 L
内径×行程:80.5×78.5
圧縮比:10.2
ACIS:無し

2.3.1. 出力
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92 kW /6,000rpm 157 Nm /5,200rpm

2.3.2. 主な搭載車種
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カローラアルティス

2.4. 2ZR-FE
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タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i
排気量:1.797 L
内径×行程:80.5×88.3
圧縮比:10.0

2.4.1. 出力
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100 kW /6,000rpm 175 Nm /4,400rpm
97 kw /6,000rpm 172 Nm /4,400rpm
95 kW /6,000rpm 166 Nm /4,400rpm
94 kw /6,000rpm 166 Nm /4,400rpm
92 kw /6,000rpm 163 Nm /4,400rpm
162 kw /6,800rpm 250 Nm /4,600rpm

2.4.2. 主な搭載車種
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トヨタ・カローラアクシオ
カローラフィールダー
カローラルミオン
オーリス
プレミオ/アリオン
イスト
光岡・ガリュー2-04※ガリュークラシックを含む
光岡・ヌエラ
ポンティアック・ヴァイブ
ロータス・エリーゼS
ヴィッツGRMN

2.5. 2ZR-FAE
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2ZR-FEエンジンをベースに、バルブマチックを搭載した機種である。吸気抵抗を減少させることができるため、最大で1割程度の燃費向上と出力向上を図っている。ただし本来のスロットルバルブは残されており、運転条件によってはバルブマチックと協調制御を行うほか、バルブマチックの故障時にはバックアップとして働く。第2世代ではカム作用角変更、圧縮比アップ、補機ベルト張力のメンテナンスフリー化などにより、燃費を向上させている。

タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i バルブマチック
排気量:1.797 L
内径×行程:80.5×88.3
圧縮比:10.0 / 10.6

2.5.1. 出力
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2.5.1.1. 第一世代・2009年 - 2012年
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98 kW /6,400rpm 164 Nm/4,400rpm
100 kW /6,400rpm 167 Nm/4,400rpm
106 kW /6,400rpm 176 Nm/4,400rpm
108 kW /6,400rpm 180 Nm/4,000rpm
105 kW /6,200rpm 173 Nm/4,000rpm

2.5.1.2. 第二世代・2012年 -
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95 kW /6,200rpm 161 Nm/4,000rpm
96 kW /6,200rpm 161 Nm/4,000rpm
100 kW /6,200rpm 167 Nm/4,000rpm
103 kW /6,200rpm 172 Nm/4,000rpm
106 kW /6,200rpm 180 Nm/3,800rpm
103 kW /6,200rpm 170 Nm/3,900rpm

2.5.2. 主な搭載車種
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ウィッシュ
アベンシス
アイシス
オーリス
ヴァーソ
カローラルミオン
カローラアクシオ
カローラフィールダー
カローラセダン
カローラツーリング
カローラクロス
プレミオ/アリオン
シエンタ
光岡・ガリュー2-04/ガリュークラシック/ミツオカリムジン type2-04※認定中古車除く
光岡・ヌエラ※認定中古車除く

2.6. 2ZR-FBE
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2ZR-FEのフレックス燃料版。

タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i
排気量:1.797 L
内径×行程:80.5×88.3
圧縮比:10.0

2.6.1. 出力
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104 kW /6,000rpm、177 Nm /4,000rpm
103 kW /6,000rpm、175 Nm /4,000rpm

2.6.2. 主な搭載車種
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カローラ
カローラアルティス
C-HR

2.7. 2ZR-FXE
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2ZR-FEエンジンをベースに、ハイブリッドカーの運転条件に特化させた機種である。吸気バルブの遅閉じによるミラーサイクルを採用している。そのため吸気カムの作用角は2ZR-FEの246°に対し、2ZR-FXEは270°と広く、吸気バルブの閉弁タイミングは2ZR-FEの下死点後10° - 65°に対して2ZR-FXEでは61° - 102°と遅くなっている。そのほか水冷式外部EGRを導入することで全負荷領域にて理論空燃比による運転を達成している。外部EGRが導入されているため、内部EGR制御に有効な排気側VVT-iは省かれており、吸気側のみのVVT-iとなる。

また、補器類のうちウォーターポンプとエアコン用コンプレッサが電動化されているため、それらを駆動するための補機用ベルトが存在しないが、他機種と同様にクランクシャフト端にベルト用のプーリーは備えられている。これは動部品が他機種と共通であるため、振動特性のマッチングに不可欠な部品であることによる。

タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-i ミラーサイクル
排気量:1.797 L
内径×行程:80.5×88.3
圧縮比:13.0

2.7.1. 出力
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73 kW /5,200rpm 142 Nm /4,000rpm
72 kW /5,200rpm 142 Nm /3,600rpm

2.7.2. 主な搭載車種
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プリウス
オーリスハイブリッド
レクサス・CT200h
プリウスα/ダイハツ・メビウス
ノア/ヴォクシー/エスクァイア
C-HR※ハイブリッド仕様のみ搭載
カローラスポーツハイブリッド
カローラセダンハイブリッド※日本仕様での場合
カローラツーリングハイブリッド
* カローラクロスハイブリッド

2.8. 3ZR-FE
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タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i
排気量:1.986 L
内径×行程:80.5×97.6
圧縮比:10.0

2.8.1. 出力
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105 kW /5,600rpm 194 Nm /3,900rpm
103 kW /5,600rpm 190 Nm /3,900rpm

2.8.2. 主な搭載車種
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ノア/ヴォクシー

2.9. 3ZR-FAE
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3ZR-FEのバルブマチック搭載版。

タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i バルブマチック
排気量:1.986 L
内径×行程:80.5×97.6
圧縮比:10.0 / 10.5

2.9.1. 出力
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116 kW /6,200rpm 196 Nm /4,400rpm
114 kW /6,200rpm 192 Nm /4,400rpm
112 kW /6,200rpm 196 Nm /4,000rpm

2.9.1.1. 第二世代・2012年 -
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112 kW /6,100rpm 193 Nm /3,800rpm

2.9.2. 主な搭載車種
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ノア/ヴォクシー
プレミオ/アリオン
アベンシス
ウィッシュ
アイシス
ハリアー
C-HR

2.10. 3ZR-FBE
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3ZR-FEのフレックス燃料版。

タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i
排気量:1.986 L
内径×行程:80.5×97.6
圧縮比:12.0

2.10.1. 出力
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113 kW /5,800rpm 203 Nm /4,800rpm

2.10.2. 主な搭載車種
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カローラ

2.11. 4ZR-FE
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スペック上、1ZR-FEと同じであるが、中国生産品のため型式が区別されている。

タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i
排気量:1.598 L
内径×行程:80.5×78.5
圧縮比:10.2

2.11.1. 出力
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87 kW /6,000rpm 150 Nm /4,400rpm

2.11.2. 主な搭載車種
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カローラEX
ヴィッツ

2.12. 5ZR-FXE
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スペック上、2ZR-FXEと同じであるが、中国生産品のため型式が区別されている。

タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-i ミラーサイクル
排気量:1.797 L
内径×行程:80.5×88.3
圧縮比:13.0

2.12.1. 出力
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73 kW /5,200rpm 142 Nm /4,000rpm

2.12.2. 主な搭載車種
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プリウス
レクサス・CT200h

3. 脚注
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4. 関連項目
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トヨタ自動車
トヨタのエンジン型式命名規則
トヨタのエンジン系列名
トヨタのエンジン型式一覧

5. 外部リンク
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