トヨタ・T型エンジン

トヨタ・T型エンジンは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。先代のR型の1,800cc以下のクラスの性能強化を目的に登場。

2T系や4T系はラリーや耐久レースで活躍。

1. 概要
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1970年9月、2代目カローラ/スプリンターに搭載され登場。OHVシリンダヘッド仕様に関しては、クライスラー・ヘミエンジンのコンセプトを用いている。なお同コンセプトはトヨタでは1967年11月発売の初代センチュリーに搭載された3Vエンジンから採用している。当初は「パッションエンジン」と呼ばれた。

本来は、後に登場する初代カリーナ/セリカ用に開発されていたエンジンである。カローラにも搭載されることになった理由の1つとして、同車の競合車である日産・サニーに対する優位性の維持が挙げられる。これに対し日産は、1971年4月、サニーにSOHCのL14型エンジンを搭載した「エクセレントシリーズ」を追加している。

1970年12月には、初代セリカが登場。最上級グレードの1600GTには、OHVの2T型エンジンをベースに、ヤマハ製DOHCシリンダーヘッドを組み合わせた「2T-G」型エンジンが搭載される。それまでトヨタのDOHCエンジンには、「3M」「9R」「10R」型があったが、この2T-G型以降、型式にDOHCであることを示す「G」の記号が付与されるようになった。

1,600㏄OHVヘッド・ツインキャブの2T-B/BR型と比較して、DOHCヘッドにソレックスキャブを搭載した2T-G/GR型がわずか10馬力しかアップしていないのを見ても、2バルブのままではDOHCのメリットがあまり大きくないことが明らかである。

2. 生産期間
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国内向け：1970年8月 - 1985年6月

3. 系譜
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エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。

4. 型式
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4.1. T
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生産期間
1970年8月 - 1975年9月
種類：OHV 8バルブ シングルキャブレター
排気量：1.407L
内径×行程：80.0×70.0
圧縮比：8.5
出力：86ps/6,000rpm
トルク：12.0kg・m/3,800rpm
搭載車種
2代目カローラ/スプリンター
初代カリーナ/セリカ
3代目カローラ/スプリンター

4.2. T-D
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「T」の高圧縮比仕様

生産期間
1970年8月 - 1973年12月
種類：OHV 8バルブ シングルキャブレター 高圧縮比
排気量：1.407L
内径×行程：80.0×70.0
圧縮比：9.6
出力：90ps/6,000rpm
トルク：12.0kg・m/3,800rpm
搭載車種
2代目カローラ/スプリンター1400 ハイ・デラックス

4.3. T-B
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生産期間
1971年3月 - 1972年12月
種類：OHV 8バルブ ツインキャブレター ハイオクガソリン仕様
排気量：1.407L
内径×行程：80.0×70.0
圧縮比：9.6
出力：95ps/6,000rpm
トルク：12.3kg・m/4,000rpm
搭載車種
2代目カローラ/スプリンター1400SL
2代目カローラ/スプリンター1400SR

4.4. T-BR
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「T-B」のレギュラーガソリン仕様

生産期間
1971年3月 - 1976年10月
種類：OHV 8バルブ ツインキャブレター レギュラーガソリン仕様
排気量：1.407L
内径×行程：80.0×70.0
圧縮比：8.5
出力：91ps/6,000rpm
トルク：12.0kg・m/4,000rpm
搭載車種
2代目カローラ/スプリンター1400SL
2代目カローラ/スプリンター1400SR
3代目カローラ1400SL/スプリンター1400SL

4.5. T-U
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4.5.1. 昭和50年規制適合型
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昭和50年度排出ガス規制適合 

生産期間
1975年10月 - 1976年11月
種類：OHV 8バルブ シングルキャブレター 酸化触媒 TTC-C
排気量：1.407L
内径×行程：80.0×70.0
圧縮比：8.5
出力：78ps/6,000rpm
トルク：11.2kg・m/3,800rpm
搭載車種
3代目カローラ/スプリンター

4.5.2. 昭和51年規制適合型
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昭和51年度排出ガス規制適合 

生産期間
1976年12月 - 1979年1月
種類：OHV 8バルブ シングルキャブレター 酸化触媒 TTC-C
排気量：1.407L
内径×行程：80.0×70.0
圧縮比：9.0
出力：82ps/5,800rpm
トルク：11.6kg・m/3,400rpm
搭載車種
3代目カローラ/スプリンター

4.6. T-J
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生産期間
不明
種類：OHV 8バルブ シングルキャブレター
排気量：1.407L
内径×行程：80.0×70.0
搭載車種
不明

4.7. 2T
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生産期間
1970年11月 - 1974年12月
種類：OHV 8バルブ シングルキャブレター
排気量：1.588L
内径×行程：85.0×70.0
圧縮比：8.5
出力：100ps/6,000rpm
トルク：13.7kg・m/3,800rpm
搭載車種
初代カリーナ/セリカ
5代目コロナ
3代目カローラ/スプリンター

4.8. 2T-B
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生産期間
1970年11月 - 1974年2月
種類：OHV 8バルブ ツインキャブレター ハイオクガソリン仕様
排気量：1.588L
内径×行程：85.0×70.0
圧縮比：9.4
出力：105ps/6,000rpm
トルク：14.0kg・m/4,200rpm
搭載車種
初代カリーナ/セリカ
初代カローラレビンJ/スプリンタートレノJ

4.9. 2T-C
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日本国外専用

生産期間
1970年11月 - 1979年6月
種類：OHV 8バルブ シングルキャブレター
排気量：1.588L
内径×行程：85.0×70.0
圧縮比：8.5
出力：88ps/6,000rpm
搭載車種
2代目カローラ国外仕様
初代カリーナ国外仕様/初代セリカ国外仕様

4.10. 2T-BR
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「2T-B」のレギュラーガソリン仕様

生産期間
1970年11月 - 1974年11月
種類：OHV 8バルブ ツインキャブレター レギュラーガソリン仕様
排気量：1.588L
内径×行程：85.0×70.0
圧縮比：8.5
出力：100ps/6,000rpm
トルク：13.9kg・m/4,200rpm
搭載車種
初代セリカ
初代カリーナ
初代カローラレビンJ/スプリンタートレノJ
3代目カローラ1600GSL/スプリンター1600GSL

4.11. 2T-U
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4.11.1. 昭和50年規制適合型
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昭和50年度排出ガス規制適合 

生産期間
1975年1月 - 10月
種類：OHV 8バルブ シングルキャブレター 酸化触媒 TTC-C
排気量：1.588L
内径×行程：85.0×70.0
圧縮比：9.0
出力：90ps/6,000rpm
トルク：13.0kg・m/3,800rpm
搭載車種
3代目カローラ/スプリンター
5代目コロナ

4.11.2. 昭和51年規制適合型
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昭和51年度排出ガス規制適合 

生産期間
1975年11月 - 不明
種類：OHV 8バルブ シングルキャブレター 酸化触媒 TTC-C
排気量：1.588L
内径×行程：85.0×70.0
圧縮比：9.0
出力：90ps/6,000rpm
トルク：13.0kg・m/3,800rpm
搭載車種
3代目カローラ/スプリンター
5代目コロナ

4.12. 2T-G
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生産期間
1970年11月 - 1975年9月
種類：DOHC 8バルブ ソレックスツインキャブレター 有鉛ハイオクガソリン仕様
排気量：1.588L
内径×行程：85.0×70.0
圧縮比：9.8
出力：115ps/6,400rpm
トルク：14.5kg・m/5,200rpm
搭載車種
初代セリカ
初代カリーナ
初代カローラレビン/スプリンタートレノ
2代目カローラレビン/スプリンタートレノ
備考
輸出仕様車は、「4A-G」と交代するまで上記のスペックで搭載され続けた。
レース専用のシリンダーヘッドとしてまず始めに吸排気ポートが拡大された8バルブの｢100E｣、8バルブ・ツインプラグ化された「126E」、1気筒当たり4バルブ化された「151E」と呼ばれるシリンダーヘッドも存在したが一般には市販されず、主にトヨタのワークス・チームで使用された。
日本のフォーミュラ・パシフィックや、当時同一レギュレーションだったマカオグランプリでも本エンジンが使用された。
伊ノバ社が2T-Gをベースに製作したF3用2Lエンジンは長らく世界のF3車の大半で使用された。

4.13. 2T-GR
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「2T-G」のレギュラーガソリン仕様

生産期間
1970年11月 - 1975年9月
種類：DOHC 8バルブ ソレックスツインキャブレター レギュラーガソリン仕様
排気量：1.588L
内径×行程：85.0×70.0
圧縮比：8.8
出力：110ps/6,000rpm
トルク：14.0kg・m/4,800rpm
搭載車種
初代セリカ
初代カリーナ
初代カローラレビン/スプリンタートレノ
2代目カローラレビン/スプリンタートレノ

4.14. 2T-GEU
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4.14.1. 昭和51年規制適合型
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昭和51年度排出ガス規制適合 

生産期間
1976年12月 - 1978年3月
種類：DOHC 8バルブ EFI 酸化触媒
排気量：1.588L
内径×行程：85.0×70.0
圧縮比：8.4
出力：110ps/6,000rpm
トルク：14.5kg・m/4,800rpm
搭載車種
2代目カローラレビン/スプリンタートレノ
3代目カローラリフトバックGT/スプリンターリフトバックGT
2代目カリーナ

4.14.2. 昭和53年規制適合型
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昭和53年度排出ガス規制適合 

生産期間
1978年3月 - 1981年5月
種類：DOHC 8バルブ EFI 三元触媒
排気量：1.588L
内径×行程：85.0×70.0
圧縮比：8.4
出力：115ps/6,000rpm
トルク：15.0kg・m/4,800rpm
搭載車種
2代目カローラレビン/スプリンタートレノ
3代目カローラリフトバックGT/スプリンターリフトバックGT
2代目カリーナ
4代目カローラ/スプリンターGT
3代目カローラレビン/スプリンタートレノ
備考
1979年9月から、タペットカバーの「TOYOTA」ロゴの書体が新タイプの書体に変更されている。

4.14.3. 1981年燃焼室改良型
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半球型燃焼室から多球型燃焼室に変更。事実上「2T-G」の最終型。後継は「4A-GEU」。

生産期間
1981年6月 - 1983年5月
種類：DOHC 8バルブ EFI 三元触媒
排気量：1.588L
内径×行程：85.0×70.0
圧縮比：9.0
出力：115ps/6,000rpm
トルク：15.0kg・m/4,800rpm
搭載車種
3代目セリカ
4代目カローラ/スプリンターGT
3代目カローラレビン/スプリンタートレノ
3代目カリーナ

4.15. 2T-J
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生産期間
1976年 - 1980年
種類：OHV 8バルブ シングルキャブレター
排気量：1.588L
内径×行程：85.0×70.0
圧縮比：8.5
出力：93ps/6,000rpm
トルク：13.1kg・m/3,800rpm
搭載車種
タウンエース
6代目コロナバン

4.16. 3T-U
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昭和51年度排出ガス規制適合 

生産期間
1977年3月 - 1978年7月
種類：OHV 8バルブ シングルキャブレター 酸化触媒 TTC-C
排気量：1.770L
内径×行程：85.0×78.0
搭載車種
5代目コロナ

4.17. 3T-C
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日本国外専用

生産期間
1979年6月 - 1987年8月
種類：OHV 8バルブ シングルキャブレター
排気量：1.770L
内径×行程：85.0×78.0
搭載車種
4代目カローラ国外仕様

4.18. 3T-EU
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昭和53年度排出ガス規制適合 

生産期間
1980年6月 - 1983年7月
種類：OHV 8バルブ EFI 三元触媒
排気量：1.770L
内径×行程：85.0×78.0
圧縮比：9.0
出力：105ps/5,400rpm
トルク：16.5kg・m/3,600rpm
搭載車種
6代目コロナ1800SLツーリング
初代セリカカムリ1800SX
7代目コロナ
3代目セリカ/カリーナ1800ST EFI

4.19. 3T-GTEU
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日本初のDOHCターボエンジン。1気筒あたり2本のプラグを用いる。

生産期間
1982年8月 - 1985年6月
種類：DOHC 8バルブ ターボ EFI 三元触媒
排気量：1.770L
内径×行程：85.0×78.0
圧縮比：7.8
出力：160ps/6,000rpm
トルク：21.0kg・m/4,800rpm
搭載車種
3代目セリカ/カリーナ1800GT-T、GT-TR
7代目コロナ1800GT-T、GT-TR

4.20. 4T-GTEU
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「3T-GTEU」の内径を0.5mm拡大したもの。3T-GTEU同様ツインプラグを用いており、既存のT型エンジンとしては最も後に開発されたエンジンである。

生産期間
1982年9月 - 1983年未明
種類：DOHC 8バルブ ターボ EFI 三元触媒
排気量：1.791L
内径×行程：85.5×78.0
搭載車種
3代目セリカ1800GT-TS※200台限定

4.21. 12T
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昭和51年度排出ガス規制適合 

生産期間
1975年12月 - 1977年6月
種類：OHV 8バルブ シングルキャブレター TTC-L
排気量：1.588L
内径×行程：85.0×70.0
圧縮比：8.5
出力：85ps/5,400rpm
トルク：12.5kg・m/3,400rpm
搭載車種
3代目カローラ/スプリンター

4.22. 12T-U
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昭和53年度排出ガス規制適合 

生産期間
1977年7月 - 1981年10月
種類：OHV 8バルブ シングルキャブレター 酸化触媒 TGP燃焼方式
排気量：1.588L
内径×行程：85.0×70.0
圧縮比：9.0
出力：88ps/5,600rpm
トルク：13.3kg・m/3,400rpm
搭載車種
3代目カローラ/スプリンター
5代目コロナ
6代目コロナ
初代セリカカムリ

4.23. 12T-J
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生産期間
1979年7月 - 1982年2月
種類：OHV 8バルブ シングルキャブレター
排気量：1.588L
内径×行程：85.0×70.0
搭載車種
4代目カローラバン
3代目カリーナバン

4.24. 13T-U
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昭和53年度排出ガス規制適合 

生産期間
1977年7月 - 1982年6月
種類：OHV 8バルブ シングルキャブレター 酸化触媒 TGP燃焼方式
排気量：1.770L
内径×行程：85.0×78.0
圧縮比：8.5
出力：95ps/5,400rpm
トルク：15.0kg・m/3,400rpm
搭載車種
5代目コロナ
6代目コロナ
4代目カローラ/スプリンター
初代セリカカムリ
初代クレスタ
4代目マークII
2代目チェイサー

4.25. 13T-J
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生産期間
1980年8月 - 1982年6月
種類：OHV 8バルブ シングルキャブレター
排気量：1.770L
内径×行程：85.0×78.0
搭載車種
4代目マークIIバン 　

5. 関連項目
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トヨタのエンジン型式命名規則
トヨタのエンジン系列名
トヨタのエンジン型式一覧
クライスラー・ヘミエンジン
自動車排出ガス規制
童夢・RC-83 - 姉妹車のトムス・83Cに4T-Gが搭載されている。

6. 脚注
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