八戸港

八戸港は、青森県の太平洋側南部の八戸市にある港湾。港湾法上の重要港湾、港則法上の特定港に指定されている。港湾管理者は1958年から青森県である。八戸港は河原木地区、八太郎地区、白銀地区、外港地区、市川地区の5地区から構成され、合計約619haが臨港地区に指定されている。八戸市の土地利用の約2.02%が臨港地区である。

青森県南部に位置する八戸港は、日本を代表する八戸漁港を有し、東北地方の中では宮城県仙台塩釜港の次ぐ工業港・国際貿易港で、青森県内最大規模の港湾である。2003年から総合静脈物流拠点港に指定され、全国21ヵ所ある拠点の1つとなっている。また、定期旅客航路が1路線あり、北海道苫小牧港を1日4便、約9時間で結んでいる。

1. 歴史
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八戸港の歴史は八戸藩が開かれた17世紀の中頃に遡り、当時は鮫浦または鮫浦港と言われていた。八戸港と呼ばれるようになったのは八戸市市制施行後の昭和5年からである。開港当初から漁港や悪天候時の避難港として利用され、寛文4年には八戸藩が江戸へ廻米し、寛文11年の東廻海運の就航で鮫浦は寄港地になった。明治時代になると、八戸町で築港運動が盛んに行われ、明治17年に内務省からオランダ人技師ローウェンホルスト・ムルデルの派遣により八戸港の測量が始まり、港湾計画策定に至った。大正8年から鮫浦港の修築工事が始まり、昭和3年に内務省指定港湾に位置付けられた。これにより更なる港湾整備が進み、昭和7年からの商港第1期整備工事により北防波堤、3000トン岸壁、物揚場が完工した。これらの背景には『後背地に産出する石灰岩、砂鉄、硫化鉄などの豊富な地下資源が、八戸の近代化に大きく貢献し、港は工業港としてその機能を高めていく』という要因があった。この結果、昭和14年には国の貿易港の指定を受けるまでに至った。戦後、1949年には戦前から始まり中断していた豊洲のデルタ地帯を工業用地として活用するための馬淵川の河川切替工事が終了し、河原木地区に臨海工業用地の第一工業港が完成した。その後、東北地方で最大と呼ばれた八戸火力発電所や精錬所の建設が進み、1957年には重要港湾として位置づけられた。また、国の全国総合開発計画の策定により1964年には八戸市が新産業都市に指定された。これにより市街地開発及び港湾インフラ整備が強化され、新たに八戸大橋や八太郎大橋などの港湾道路建設や第二工業港の八太郎、河原木地区の岸壁工事も進められ、三菱製紙八戸工場をはじめとする重化学産業の誘致にも成功した。

1994年には国際航路が東北で初めて開設され、2010年現在、国際コンテナ航路として週2便の中国航路と、週1便の東南アジア航路、週0.2便の北米航路が就航している。東北地方の国際航路を有する港湾では、仙台塩釜港、秋田港に次いで3番目の航路数である。また、外貿コンテナ貨物量は、国土交通省港湾局計画課の調査によると2010年現在では全国20位で、東北地方では仙台塩釜港に次ぐ2位である。総トン数は629,000t、輸入337,000t 輸出293,000tである。コンテナ総個数は28,000TEU、輸入13,000t、輸出16,000tで全国30位の規模である。

2. 沿革
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1664年 八戸藩誕生 このころより鮫浦港と呼ばれる
1826年 白銀浜に防波堤建造
1884年 内務省からオランダ人技師ローウェンホルスト・ムルデルが派遣され八戸港を測量。翌年港湾計画ができる
1919年 鮫浦港の修築工事着工
1928年 内務省指定港湾となる
1929年 八戸市制施行 八戸港に改称
1951年 重要港湾に指定
1925年 出入国管理及び難民認定法に基づき出入港に指定
1939年 貿易港として開港指定 函館税関八戸税関支署設置 八戸港修築計画策定
1956年 河原木地区に臨海工業用地完成
1960年 チリ地震による被害を受ける
1964年 新産業都市に八戸地区指定 白銀地区に1万トンA岸壁供用開始
1968年 十勝沖地震による被害を受ける
1970年 八太郎地区1号埠頭、1万5千トンC岸壁供用開始
1971年 第二工業港開港
1973年 八戸～苫小牧間のカーフェリー就航
1977年 八太郎1号埠頭、5万トンE岸壁供用開始
1979年 八戸～室蘭間のカーフェリー就航
1980年 八戸大橋、八太郎大橋全面開通
1982年 フェリー埠頭供用開始
1985年 八太郎1号埠頭、5万トンD岸壁供用開始
1988年 ポートアイランドI期工事着工
1991年 八太郎2号埠頭、5千トン岸壁4バース供用開始
1993年 八太郎4号埠頭、5万トンP岸壁供用開始
1994年 東北初の国際コンテナ航路となる東南アジアコンテナ定期航路開設
1996年 輸入促進地域に指定 河原木2号埠頭、5万トンA岸壁供用開始
1997年 国際交流インフラ推進事業の選定地域に指定 ポートアイランドI期工事完成 八戸シーガルブリッジ供用開始 中国コンテナ定期航路開設
1998年 韓国、北米西岸コンテナ定期航路開設 八戸港貿易センター 八戸港国際物流ターミナル完成
1999年 横浜港との内航定期コンテナ航路開設 中国コンテナ定期航路休航
2001年 八太郎2号埠頭、5万トンJ岸壁供用開始
2003年 総合静脈物流拠点港に指定 耐震強化岸壁供用開始
2006年 東京港との内航定期コンテナ航路開設
2011年 東北地方太平洋沖地震による被害を受ける
2013年 東北地方太平洋沖地震災害復旧工事を完了
2015年 液化天然ガス輸入基地「八戸LNGターミナル」操業開始 韓国コンテナ定期航路開設
2017年 八太郎3号ふ頭フェリー専用岸壁供用開始

3. 主な施設
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3.1. ふ頭
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ポートアイランド - 八戸港貿易センターなど
八太郎1号ふ頭
八太郎2号ふ頭 - 多目的国際物流ターミナル・コンテナヤード・ガントリークレーン2基など
八太郎3号ふ頭 - フェリー専用の岸壁・飼料基地など
八太郎4号ふ頭 - 3万トン級の船に対応の岸壁など RORO船などの荷役に使用
河原木2号ふ頭 - 5万トン級の船に対応の岸壁など 金属鉱石や石炭の輸入に使用
河原木1号ふ頭
白銀ふ頭

3.2. 防波堤
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北防波堤
中央防波堤
第二中央防波堤
白銀西防波堤
白銀北防波堤

3.3. 漁港
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八戸漁港
鮫漁港
第一魚市場
第二魚市場
第三魚市場

3.4. その他の施設
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八戸港貿易センター
多目的国際物流ターミナル
フェリーターミナル
飼料穀物荷役桟橋
八戸火力発電所
石油基地

4. 定期航路
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4.1. 定期旅客航路
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八戸～苫小牧航路
八戸～苫小牧

4.2. 過去の定期旅客航路
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　室蘭～八戸～宮古航路：2018年6月運航開始、2020年3月31日に室蘭〜八戸へ縮小後2022年2月1日をもって運休

4.3. 定期国際コンテナ航路
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韓国・中国航路
八戸～釧路～苫小牧～酒田～釜山～蔚山～光陽～上海～寧波～釜山～常陸那珂～小名浜～仙台
韓国・中国航路
八戸～釧路～苫小牧～秋田～蔚山～釜山/釜山新港～光陽～大連～天津新港～釜山～常陸那珂～仙台
韓国航路
八戸～釜山/釜山新港～仙台～八戸～苫小牧～釜山/釜山新港～直江津～秋田～苫小牧

4.4. 過去の定期国際コンテナ航路
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北米航路
八戸～釜山～大阪～名古屋～清水～東京～シアトル～バンクーバー～シアトル～苫小牧

4.5. 定期国内コンテナ航路
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横浜航路
八戸～苫小牧～横浜～仙台～宮古
横浜航路
八戸～苫小牧～横浜
東京航路
八戸～苫小牧～仙台～横浜～東京

4.6. RORO船定期航路
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川崎航路
八戸～川崎～追浜～仙台～苫小牧
名古屋航路
八戸～名古屋～仙台～苫小牧
東京航路
八戸～東京～苫小牧

5. 関連項目
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日本の港湾一覧#青森県

6. 脚注
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注釈

出典

7. 外部リンク
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[1] - 八戸市
[2] - 青森県
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[4]