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岩手県交通雫石営業所

岩手県交通雫石営業所は、岩手県岩手郡雫石町に存在した岩手県交通の営業所である。

1. 所在地
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岩手県岩手郡雫石町谷地120-1

2. 沿革
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1958年 - 岩手中央バス雫石営業所として開設鈴木。
1976年6月1日 - 合併により岩手県交通雫石営業所となる。
2004年4月1日 - 雫石町内路線から撤退。
2021年3月27日 - 管内において地域連携ICカード「Iwate Green Pass」を導入。「Suica」などの全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードが利用可能となる。
2022年12月31日 - 閉所。管内の路線は滝沢営業所と矢巾営業所へ移管された。

3. 所管していた路線
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3.1. 太田経由繋温泉線
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106：つなぎ温泉 - 太田テニスコート前 - 盛岡駅 - 盛岡バスセンター
2019年10月1日の改正から停留所名「太田スポーツセンター前」から「太田テニスコート前」に変更となった。
移管時は運休中であったが、2023年4月1日を以て運休中のまま路線廃止となった。

3.2. イオンモール盛岡線
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224：イオンモール盛岡 - 稲荷町 - 三ツ家 - 城西町 - 盛岡駅
滝沢営業所と共管。閉所後は滝沢営業所と矢巾営業所へ移管。

3.3. 滝沢長橋台団地線
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223：滝沢市役所 - 滝沢ニュータウン中央 - 長橋中央 - 下前潟 - 三ツ家 - 盛岡駅西口 - 啄木新婚の家口 - 盛岡バスセンター
滝沢営業所と共管。閉所後は滝沢営業所に移管

3.4. 雫石線
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雫石営業所- 堀割 - 大釜 - 三ツ家 - 盛岡駅 - 盛岡バスセンター
閉所後は雫石駅前始発に変更される。
2022年12月30日以降、滝沢営業所と矢巾営業所へ移管。

3.5. 繋温泉線
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つなぎ温泉 - 大釜 - 天昌寺 - 盛岡駅 - 盛岡バスセンター
2022年10月1日に鶯宿温泉 - つなぎ温泉間を廃止した上で、路線名を繋鶯宿線から繋温泉線へ変更。
2022年12月30日以降、滝沢営業所と矢巾営業所による運行となる。

3.6. 小岩井農場線
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小岩井農場まきば園 - 小岩井駅 - 大釜 - 三ツ家 - 盛岡駅 - 盛岡バスセンター
2019年4月1日網張温泉線の路線短縮に伴い、新設。

3.7. 小岩井観光線
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小岩井農場まきば園 -  - 盛岡駅

3.8. 繋・小岩井線
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つなぎ温泉 - 小岩井農場まきば園

3.9. 滝沢小岩井線
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滝沢市役所 - 大釜駅 - みどり団地 - 小岩井駅
2006年12月、滝沢営業所から移管。閉所後は滝沢営業所へ再移管。
滝沢市より委託の路線で、滝沢市立滝沢南中学校の下校時刻に合わせ小岩井駅行き便の時刻が変動する。

3.10. 盛岡・雫石スキー場線
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雫石スキー場 - 盛岡駅西口

4. 撤退路線
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小岩井農場内案内バス
1周約70分で、農場内各施設を巡回する。
現在は他事業者に移管され、ガイド付きバスツアーとして運行されている。

5. 閉所以前の廃止路線
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雫石・天昌寺線
雫石営業所 → 堀割 → 大釜 → 天昌寺 → 岩手高校前 → 盛岡バスセンター
平日のみ運行 岩清水小岩井駅線
岩清水公民館→姥屋敷小中学校→小岩井駅
休止路線扱い 西山直通線
ゆこたんの森→玄武温泉→西山→雫石駅→盛岡駅→盛岡バスセンター 西山線
雫石駅 - 西山 - 玄武温泉 - ゆこたんの森 西根線
雫石駅 - 駒木野 - 堀切 - 玄武温泉 - ゆこたんの森
雫石駅 - 駒木野 - 雫石プリンスホテル - 堀切 - 玄武温泉 - ゆこたんの森 雫石小岩井線
雫石駅 - 晴山団地 - 小岩井駅 - 小岩井農場まきば園 雫石鶯宿線
雫石営業所 - 雫石駅 - 掘割 - 安庭小学校 - 鶯宿温泉 大村線
雫石営業所 - 雫石駅 - まがき野 - 田茂木野 橋場線
雫石駅 - 山津田 - 道の駅雫石あねっこ西山線・西根線・雫石小岩井線・雫石鶯宿線・大村線・橋場線は、雫石町および地元NPOが運営するあねっこバスに移管されている。

雫石･温水プール線
雫石駅 - 小岩井駅 - 小岩井農場まきば園 - 岩手県営屋内温水プール 小岩井駅農場線
小岩井駅 - 小岩井農場まきば園 急行つなぎ雫石スキー場線
つなぎ温泉 - 雫石駅 - 雫石高校 - 上永山 - 早坂 - 雫石スキー場 急行雫石スキー場線
雫石駅 - 雫石高校 - 上永山 - 早坂 - 雫石スキー場 雫石・日赤線
108：雫石営業所→三ツ家→盛岡駅→盛岡バスセンター→日赤前→手代森ニュータウン
2011年4月をもって廃止。 雫石網張線
雫石駅 - 西山 - 玄武温泉 - 網張温泉
2011年4月をもって廃止。 網張温泉線
網張温泉 - 小岩井農場まきば園 - 小岩井駅 - 大釜 - 三ツ家 - 盛岡駅 - 盛岡バスセンター
2008年10月1日 - 小岩井駅経由に変更。
2019年3月31日の運行をもって廃止。 繋鶯宿線
鶯宿温泉 - つなぎ温泉 - 大釜 - 天昌寺 - 盛岡駅 - 盛岡バスセンター
2022年9月30日の最終運行をもって廃止。

6. 脚注
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7. 参考文献
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[1]}} - 岩手県交通公式サイト、2018年2月20日閲覧

8. 関連項目
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あねっこバス

9. 外部リンク
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[2] - 岩手県交通、令和4年10月現在、同年10月29日閲覧
岩手県交通巣子車庫

岩手県交通巣子車庫は、岩手県滝沢市にある岩手県交通・滝沢営業所のバス分車庫である。滝沢市巣子地区を起点とする路線を所管している。

配置車両の車籍及び職員の所属は滝沢営業所であり、運転士は各人の勤務割に従って日替わりで配置される。岩手県交通において唯一の「所管路線を持つ分車庫」である。

岩手県交通には「バスターミナル」と呼ばれる組織が存在する。これは一般的に言われる「支所」とほぼ同義のため、車両・運転士を含む職員共に所属が固定されるが、巣子車庫についてはこれに当てはまらないため特記する。

1. 所在地
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〒020-0611 岩手県滝沢市巣子877番地4

2. 沿革
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前身は現在の滝沢市役所東部出張所の隣接地に存在した。停留所名称は現在同様「巣子車庫」であったが単なる転回場であった。

現在の巣子車庫が設置された当時、停留所名は「北巣子」であった。
のちに停留所改称が行われ「北巣子」→現「巣子車庫」、旧「巣子車庫」→「葉の木沢」と変更された。
その後、滝沢村役場東部出張所設置に伴い、停留所名も「東部出張所前」に再度変更されている。

3. 所管路線
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3.1. 厨川中央線
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251：巣子車庫 - 富士見団地 - 巣子 - 厨川駅前 - 上堂 - 館坂橋 - 夕顔瀬橋 - 盛岡駅前 - 大通三丁目 - 盛岡バスセンター
252：巣子車庫 - 富士見団地 - 巣子 - 厨川駅前 - 上堂 - 館坂橋 - 夕顔瀬橋 - 盛岡駅前 - 菜園川徳前 - 盛岡バスセンター
盛岡バスセンター - 茶畑間は、実際は盛岡BC→中ノ橋通二丁目→八幡宮前→茶畑→中野一丁目→茶畑十文字→中ノ橋通二丁目→盛岡BCのラケット型循環運行であり、中ノ橋通二丁目→茶畑十文字といった茶畑・中野一丁目を通過する乗車も可能である。ただし、平日のみ運行で、土・日・休日は全便盛岡バスセンター止まりである。
252は平日のみ運行。
岩手県立大学始発便は、全便巣子車庫には停車しない。

3.2. 巣子箱清水線
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229：岩手県立大学 - 巣子車庫 - 富士見団地 - 巣子 - 厨川駅前 - 三馬橋 - 箱清水 - 三高前 - 高松の池口 - ☆ - 中央郵便局前 - 県庁・市役所前 - 盛岡バスセンター
☆区間は往路では上田二丁目北→県立中央病院前→仁王小学校前経由、復路では本町通三丁目→一高前→岩手大学前経由と経路が異なるので注意が必要。
往路は巣子車庫には停車しない。
2008年7月：路線新設。
2012年4月：岩手県立大学 - 盛岡大学間を一部便において延伸。
2023年3月31日をもって岩手県立大学 - 盛岡大学間を廃止
平日のみ運行。

3.3. 巣子盛岡大学線
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巣子車庫 - 第三富士見団地 - 滝沢二小入口 - 巣子中央 - 勤労青少年ホーム前 - 巣子駅前 - 岩手県立大学 - 岩手産業文化センター南口 - 盛岡大学
2015年4月7日：巣子循環線の系統変更にて誕生。平日のみ運行で、往路は午前1本、復路は午後2本。
2023年3月31日をもって岩手県立大学 - 盛岡大学間を廃止

3.4. 滝沢駅・県立大学線
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270： 岩手県立大学 - 滝沢駅前
2023年4月1日：岩手県立大学 - 盛岡大学間を廃止による改編により、系統新設。
平日のみ運行。

4. 移管路線
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4.1. 滝沢営業所へ移管された路線
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滝沢営業所が現在地に移転した際、巣子車庫管轄であった以下の系統が滝沢営業所に移管されている。いずれも岩手牧場前を起終点とする便であり、巣子車庫 - 岩手牧場間を回送していたが営業所移転により、滝沢営業所より回送したほうが回送距離が短くなるための移管である。

255･256　みたけ中央線　
260　みたけ東線
258･259　みたけ天昌寺線　※移管後、2006年3月廃止

5. 廃止路線
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巣子地域循環バス
巣子駅前 - 長根公民館前 - 滝沢第二小入口 - 巣子駅前
2006年7月7日：滝沢村からの委託を受け、岩手県北バスと共同で運行開始。
2007年3月31日：利用者低迷により、同日の運行をもって廃止。 巣子循環線
巣子駅前→第三富士見団地→滝沢二小入口→巣子中央→勤労青少年ホーム前→巣子駅前
2011年7月19日：滝沢村の委託により路線開設。1日5便、平日のみの運行。
2015年4月5日：翌日のダイヤ改正により巣子盛岡大学線に系統変更。
前身の巣子地域循環バスとは異なり、他路線で使用されている車両の間合いで運行されていた。 厨川中央線
253：巣子車庫 - 巣子 - 上堂 - 館坂橋 - 夕顔瀬橋 - 岩手高校前 - 盛岡バスセンター - 茶畑
2006年12月8日：同日の運行をもって廃止。 巣子滝沢線
261：岩手県立大学 - 巣子車庫 - 富士見団地 - 巣子 - 岩手牧場前 - 北陵団地入口 - 滝沢営業所 - 滝沢村役場
2006年4月1日：滝沢営業所 - 滝沢村役場間を廃止、経路変更し「巣子イオン盛岡SC線」に改編。 巣子イオンモール盛岡線
261：岩手県立大学 - 巣子車庫 - 富士見団地 - 巣子 - 岩手牧場前 - 雇用住宅前 - 滝沢営業所 - 盛岡北高前 - 青山三丁目 - 月が丘二丁目 - 長橋中央 - イオンモール盛岡
2008年5月：施設名称変更に伴い、路線名称を「巣子イオン盛岡SC線」より変更。
2011年4月3日：路線短縮のうえ、「滝沢・イオンモール盛岡線」への改編・滝沢営業所へ移管に伴い、同日の運行をもって一部廃止。太字は「滝沢・イオンモール盛岡線」として現在でも運行している区間。 滝沢駅・盛岡大学線
270：盛岡大学 - 家畜保健所前-岩手産業文化センター 南口 - 岩手県立大学 - 滝沢駅前
270：盛岡大学 - 盛農入口 - 岩手産業文化センター - 岩手産業文化センター南口 - 岩手県立大学 - 滝沢駅前
201x年：系統新設
2012年9月7日：アピオ南口停留所新設
2014年9月：土・日・休日に限り、全便がアピオ前まで乗り入れ開始。
2023年3月31日をもって廃止。
全区間において、松園営業所管轄の「松園・盛岡大学線」と重複し、同路線の区間運転便ともいえる運行形態となっている。
平日朝の通学時間帯の盛岡大学行は、盛岡大学構内まで乗り入れていた。

6. 外部サイト
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[1] - 岩手県交通公式サイト、令和3年4月現在、同年6月11日閲覧
八馬財閥

八馬財閥は、阪神財閥のひとつ。

1. 歴史
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兵庫県西宮「八馬家」の、天保10年に生まれた初代八馬兼介が22歳で分家し、米穀商八馬屋を起こしたところに始まる。『人事興信録 第10版 下』によると「兼翁は祖業精米商を継承し、後海運業に転じて巨利を博した」という。初代兼介は西宮銀行頭取、西宮酒造監査役なども務めた。

初代兼介には養嗣子がいたが、なぜか、初代は二代目に後を譲らなかった。1916年、二代目の長男栄之助が早大商科を卒業すると、初代は翌年隠居し、栄之助に三代兼介を称させて、家督を相続させた。

八馬家は、家業として海運業を営んだほか、西宮の有力資産家として、西宮銀行、武庫銀行、神戸土地興業、阪神急行電鉄等の設立に共同出資した。『全国五十万円以上資産家表 時事新報社第三回調査』によると財産見積額は、初代八馬兼介は「700万円」、兼介の養子八馬永蔵は「400万円」である。

1921年3月多聞合資会社設立。

1.1. 海運業
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『時事新報』で「樽廻船系の一方の旗頭の八馬兼助は夙に酒造用米穀の売買、運送並に酒類の運送を業としたるもので最初より純然たる船主であった。明治に入って大和船より西洋形帆船、西洋形帆船より汽船と巧に産業革命の波に乗って社外船主一方の雄となったものである。」と紹介されている。

初代八馬兼介は、産をなした後、1878年に風帆船西尾丸を買い入れて海運業に進出した。1890年にはドイツ汽船メリタ号を購入し、「多聞丸」と命名した。メリタ号購入後も中古汽船を買い入れ多聞丸と名づけ、多聞丸は18号にまで及んだ。多聞丸以外にも久保丸、大正丸、勝立丸などがあった。

持船は、1903年の1隻、714総トンから、1907年の4隻、6739総トン、1911年の9隻、21103総トンと増加し、八馬家は中堅社外船主として成長を遂げた。1925年には「八馬汽船株式会社」を設立した。

1.1.1. 八馬汽船役員
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役員は1930年出版の『日本全国諸会社役員録 第38回』によると、

社長・八馬兼介
専務取締役・八馬安二良
取締役・上杉利右衛門、宮地新松
監査役・早瀬太郎三郎1935年出版の『日本全国諸会社役員録 第43回』によると、

取締役・八馬安二良、宮地新松、八馬駒雄
監査役・早瀬太郎三郎その他には八馬眞治は監査役や取締役を務めた。八馬啓は専務や取締役を務めた。

1.2. 銀行業
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1891年設立の西宮銀行、武庫銀行においては、創立以来、大株主として取締役の地位を確保し続けた。八馬兼介は、西宮銀行では1898年以来、武庫銀行では創立以来、頭取であった。

1917年、初代兼介は両行頭取を辞任し、孫の三代兼介が後を継いだ。そして1936年、兵庫県の7銀行の合併による神戸銀行設立に参加した。三代兼介は、神戸銀行初代頭取に就任、1947年までその職にあった。

神戸銀行設立時、西宮銀行は払込資本金214,7万円で県下第四位、預金3507万円で第三位であった。

森川英正によると「八馬兼介がほぼ一貫して西宮、武庫両銀行の頭取の地位を占め続けたことから、両行に対する八馬家の強い支配力を観察することは容易だ。西宮、武庫両銀行は八馬家の準家業と規定してよい。」という。

1.3. 醸造業
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1920年、八馬商店米穀部から独立し「多聞興業株式会社」設立。

1924年、酒類製造免許を受け、清酒の製造販売を開始。

1930年、「多聞酒造株式会社」と改称。

2002年、神戸地方裁判所に民事再生を申請。2006年、多聞酒造は解散。

八馬理は西宮酒造社長を務めた。八馬啓は多聞酒造社長、相談役を務めた。

1.4. 戦後
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戦後、八馬家の家業は、八馬汽船と多聞酒造と極東真珠の3本柱として存続することになったが、多聞酒造は倒産。多聞ブランドは大関株式会社に譲渡された。

2. 脚注
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3. 参考文献
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人事興信所編『人事興信録 第4版』人事興信所、1915年。
『全国五十万円以上資産家表 時事新報社第三回調査』時事新報社、1916年。
商業興信所編『日本全国諸会社役員録 第38回』商業興信所、1930年。
人事興信所編『人事興信録 第10版 下』人事興信所、1934年。
商業興信所編『日本全国諸会社役員録 第43回』商業興信所、1935年。
兵庫県総務部調査課編『兵庫県会社一覧 昭和15年12月末日現在』兵庫県総務部調査課、1941年。
広瀬弘『大衆人事録 第二十三版 西日本編』帝国秘密探偵社、1963年。
森川英正『日本財閥経営史 地方財閥』日本経済新聞社、1985年。
佐藤朝泰『豪閥 地方豪族のネットワーク』立風書房、2001年。

4. 外部リンク
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[1]
半数致死量

半数致死量とは、物質の急性毒性の指標、致死量の一種としてしばしば使われる数値で、投与した動物の半数が死亡する用量をいう。"Lethal Dose, 50%"を略してLD50と書く。

1. 概要
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通常は動物の体重1kg当たりの投与重量mgで表示する。また水生動物やガス・粉塵の吸入による投与の場合には濃度で表示し、LC50と書く。投与経路により数値は大きく異なる。

LC50はppmまたはmg/m3であらわされる。シアン化水素などのように蒸気密度が空気に近い気体であれば両者の数値はほぼ同値であるが、蒸気密度の大きな気体の場合、mg/m3の方が大きな数値を取る。LD50と異なり、LC50は吸入時間が分からなければその物質の毒性を知る上で重要な情報が欠けていることになる。情報源によっては毒性試験の際の吸入時間を明記せずに濃度のみを記載しているが、10分値と4時間値では24倍の差があることになる。

注射・吸入の両方で同様に毒性が発現する物質であっても、LD50とLC50の換算には固定的な値はない。この理由としてはLC50は呼吸量によって大きく左右されることが挙げられる。動物種によっても呼吸量は異なり、同じ動物種でも安静時と興奮時では数倍の差がある。このため、測定値のぶれが大きいが、LD50の1 mg/kg当たりのLC50は10～500 mg/m3/1時間に収まることが多い。ただし一部の化学物質では、経口・注射ではそれほど強い毒性がないが、吸入した場合は肺水腫など呼吸器障害を起こす作用が強い場合があるため、LD50から予測される割にLC50が低い値をとることもある。

毒物及び劇物取締法における毒物・劇物の指定は半数致死量を基準としており、例えば経口投与の場合はLD50=50 mg/kg以下程度を毒物、LD50=300 mg/kg以下程度を劇物としている。

半数致死量を求めるには、1用量当たり数頭の動物を用いて数用量で試験し、ロジスティック回帰などの統計的方法により算出するが、誤差が大きいので信頼区間などとともに表示する必要がある。また供試動物数を少なくして上下法でおよその数値を求めることもある。

現在では、半数致死量を正確に求めることは科学的に意味がないこと、また供試動物をなるべく削減する動物福祉の観点から、半数致死量を求めずに、ある用量より上か下かだけを見る方法が多くの毒性試験ガイドラインで採られている。

2. 刑事裁判
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被害者の静脈内に致死量以下の空気を注射した事案において、最高裁判所は、「本件のように静脈内に注射された空気の量が致死量以下であつても被注射者の身体的条件その他の事情の如何によつては死の結果発生の危険が絶対にないとはいえないと判示しており、右判断は、原判示挙示の各鑑定書に照らし肯認するに十分である」と判示して殺人罪の実行の着手を肯定した。

3. 出典
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4. 関連項目
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致死量
動物実験
毒性学
毒
ICt50
動物実験代替法
ヒト等価用量
岩手県交通北上営業所

岩手県交通北上営業所は、岩手県北上市にあり、北上地区の一般路線及び北上・花巻を起点とする昼夜行高速バス・貸切バスを管轄する営業所である。

湯本バスターミナルを管理下に置いていた。

1. 所在地
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営業所本所：岩手県北上市村崎野14地割426-3
さくら野百貨店北上店：岩手県北上市本通り

2. 沿革
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19xx年 - 開設。
199x年 - 「特急おばこ号」運行開始。
199x年 - 特急おばこ号廃止。
199x年 - 北上深夜線運行開始。
200x年 - 花巻・湯本の両営業所がバスターミナル化され、当営業所の管轄下に入る。
2004年4月1日 - 早池峰バスとの間で管理の受委託を実施。車両管理・運転業務等を委託。
2007年3月31日 - 早池峰バスへの管理委託を終了。
2009年4月2日 - 北上市コミュニティバスの受託運行開始。
2010年10月2日 - 循環バス『おでんせ』の運行開始。
2011年9月25日 - 循環バス『おでんせ』の運行終了。
- 花巻バスターミナルが花巻営業所に再改称。

3. 所管路線
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3.1. 高速バス
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イーハトーブ号

3.2. 一般路線バス
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3.2.1. 石鳥谷線
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花北1：北上駅前 - 県立中部病院 - 花巻駅前 - 石鳥谷
花北3：北上駅前 - 県立中部病院 - 花巻駅前 - イトーヨーカドー - 石鳥谷
花北4：北上駅前 - 県立中部病院 - 花巻駅前
花巻営業所と共管。
2012年2月1日 - 本通り一丁目経由を廃止。
花北1は平日のみ運行。

3.2.2. 北上金ヶ崎線
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北上済生会病院 - 北上駅前 - 丁切 - 赤鳥居 - 免許センター入口 - 北方 - 金ケ崎町役場
県南免許センター - 金ヶ崎高校 - 奥州市役所 - 胆沢病院は胆江営業所の管轄。

3.2.3. 横川目線
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横2 : 北上駅前 - - 江釣子 - 藤根 - 藤根十文字 - 横川目
横3 : 北上済生会病院 - 北上駅前 - - 江釣子 - 藤根 - 藤根十文字 - 横川目
横5 : 北上駅前 - - 江釣子 - 藤根 - 藤根十文字
横3・横5は平日のみ運行。

3.2.4. 北上翔南高校線
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翔2：北上済生会病院 - - 大堤団地 - 翔南高校
翔3：北上営業所 - 堤ヶ丘 - 北上市役所前 - - 石崎 - 翔南高校
翔4：北上営業所→村崎野→北上市役所前→→石崎→翔南高校
翔5：北上営業所 - 村崎野 - 北上市役所前 -- 北上警察署前 - 大堤団地 - 翔南高校
翔3・翔4・翔5は平日のみ運行。

3.2.5. 成田・村崎野・花巻北高線
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成1：花巻北高校 - 花巻駅前 - 北上工業団地 - 黒沢尻工業高校前 - 村崎野駅前 - 上野町 - 北上駅前
北2：北上営業所 - 村崎野駅 - 上野町 - 北上駅前
工1：北上工業団地北口 - 黒沢尻工業高校前 - 村崎野駅 - 上野町 - 北上駅前　
北高1：花巻北高校前 - 四日町 - 一日市 - 花巻駅前
北2を除き花巻営業所と共管。
成1・北2・工1は平日のみ運行。

3.2.6. 北上市内線
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北1：北上駅前 - 北上市役所 - 北高西口 - 堤ヶ丘 - 高屋沢 - 北上営業所
工2：北上駅前 - 北上市役所 - 北高西口 - 堤ヶ丘 - 高屋沢 - 北上営業所 - 黒沢尻工業高校前 - 北上工業団地北口
平日のみ運行。

4. 受託運行路線
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北上市拠点間交通『おに丸号』
飯豊黒岩線
二子更木線
2009年4月の路線変更に伴い、受託事業者が早池峰バスより変更。
2019年4月の路線改編に伴い、名称を『おに丸号』変更とともに2路線を受託。

5. 移管路線
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5.1. 湯本温泉線
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横3：町立西和賀さわうち病院　- 湯本温泉 - ほっとゆだ駅 - 横川目 - 煤孫 - 北上駅前 - 県立中部病院
平日2往復のみ
湯本バスターミナルへ移管。

6. 廃止路線
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特急おばこ号
199x年頃に廃止 北上深夜線
盛岡駅前→菜園川徳前→盛岡バスセンター→川久保→北高田→矢巾口→日詰→石鳥谷上町→花巻駅前→高屋沢→北上駅前
2011年4月廃止。 横川目・和賀仙人線
横1：北上駅前 - - 江釣子 - 藤根 - 横川目 - 和賀仙人
2011年7月廃止。 村崎野駅・病院線
村崎野駅前 - 県立中部病院
2011年7月廃止。 循環バス『おでんせ』
北上営業所 - 村崎野駅前 - 黒沢尻二丁目 - 東小学校入口 - 本石町一丁目 - 堤ヶ丘 - 流通センター - 県立中部病院 - 北上営業所
2010年10月2日～2011年9月25日までの土曜・日曜のみ実験運行。 江釣子線
笹3：北上駅前 - さくらホール前 - 滑田 - 笹間 - 舘 - 南中根子 - 不動大橋 - 如来堂前 - 花巻駅前
笹4：北上駅前 - さくらホール前 - 滑田 - 笹間 - 舘 - 南中根子 - 不動大橋 - 如来堂前 - 花巻駅前 - イトーヨーカドー前
2012年2月1日廃止。 熊沢線
熊1：北上 - - 展勝地 - 下門岡 - 熊沢
2012年4月1日廃止。 夏油温泉線
夏1：北上駅前 - 瀬美温泉 - 夏油温泉
11月上旬 - 5月上旬運休。
2015年11月30日廃止。 瀬美温泉線
瀬1：北上駅前 - 瀬美温泉
2015年11月30日廃止。 湯本温泉線
岩手県交通胆江営業所

岩手県交通胆江営業所は、岩手県奥州市江刺にあり、主に水沢地区と江刺地区の路線を管轄する営業所である。

ヤマトオートワークス胆江整備工場も併設している。

1. 所在地
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岩手県奥州市江刺愛宕前広田310番地

2. 沿革
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3. 所管路線
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3.1. 高速バス
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江刺 - 仙台線
水沢・金ケ崎・北上 - 仙台線
水沢駅通り - 免許センター入口 - 北上駅前 - - 広瀬通一番町 - 仙台駅東口
2023年5月1日運行開始。

3.2. 一般路線バス
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3.2.1. 水沢金ケ崎線
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胆沢病院 - 水沢高校前 - 水沢駅前 - 水沢駅通り - 奥州市役所前 - 八幡神社前 - 金ヶ崎本町 - 金ヶ崎高校前 - 県南運転免許センター
金ケ崎町役場 - 運転免許センター入口 - 北上駅前は北上営業所の管轄である。

3.2.2. 水沢前沢線
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水沢駅前 - 水沢病院前 - 胆沢病院 - 折居 - 母体口 - 七日町 - イオン前沢店
イオン前沢店前 - 一関駅前は一関営業所の管轄である。

3.2.3. 水岩線
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胆沢病院 - 水沢高校前 - 水沢駅前 - 水沢駅通り - 水沢病院前 - 水沢工業高校前 - 下川原 - 江刺バスセンター
胆沢病院 - 水沢高校前 - 水沢駅前 - 水沢駅通り - 水沢病院前 - 水沢工業高校前 - 下川原 - 岩谷堂高校前 - 江刺バスセンター

3.2.4. 水沢江刺駅線
-------------

平日 : 胆沢病院 - 奥州市役所前 - 水沢駅通り - 水沢駅前 - 太日通り - 競馬場入口 - 水沢江刺駅 - 江刺ふるさと市場前 - 桜木団地 - 江刺バスセンター
土・日・祝日 : 水沢駅通り - 水沢駅前 - 太日通り - 競馬場入口 - 水沢江刺駅

3.2.5. 黒石線・生母線
--------------

胆沢病院 - 奥州市役所前 - 水沢駅通り - 水沢駅前 - 姉体 - 黒石 - 二渡 - 生母
胆沢病院 - 奥州市役所前 - 水沢駅通り - 水沢駅前 - 姉体 - 黒石
平日のみ運行

3.2.6. 美希病院線
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水沢駅東口 - 真城 - 折居 - 美希病院
前沢駅口 - 母体口 - 美希病院
月曜日運休

3.2.7. 美山病院線
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水沢駅東口 - 競馬場入口 - 水沢江刺駅 - 羽黒堂 - ふれあいの丘公園 - 美山病院
日・祝日運休

3.2.8. 胆沢水沢線
------------

北回り : まごころ病院 - 供養塚 - 石田温泉前 - 匠田 - 水沢駅通り - 水沢駅前 - 胆沢病院 - まごころ病院
南回り : まごころ病院 - 見分森入口 - 水沢農業高校前 - 胆沢総合支所 - まごころ病院
2021年4月1日運行開始。馬留線と広岡線を再編して新設。
平日のみ運行。

4. 受託運行路線
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奥州市営バス
奥州市コミュニティバス詳細は当該記事を参照。

5. 廃止路線
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5.1. 特急水沢深夜線
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5.2. 北股線
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水沢車庫 - 水沢駅通り - 胆沢病院 - 前沢七日町 - 瀬原 - 古戸 - 国見平温泉 - 衣川大平
2009年9月30日を以て廃止。
10月より奥州市衣川バス北股線『星空号・北ちゃん』として、前沢ジャスコ - 瀬原 - 衣川大平で運行。
その後、早池峰バスの受託区間は古戸までに短縮され、末端区間は衣川タクシーに受託者変更された。

5.3. 水沢区循環線
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水沢駅前 - 奥州市役所前 - カルチャーパークあてるい前 - 太日通り - 水沢駅前
2009年8月1日 - 2010年7月31日の間の土曜・日曜・休日のみの試験運行。

5.4. 大平線
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胆沢病院 - 奥州市役所前 - 水沢駅通り - 水沢駅前 - 姉体 - 黒石 - 大平

5.5. 中野線
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胆沢病院 - 奥州市役所前 - 水沢駅通り - 水沢駅前 - 太日通り - 下中野 - 川岸場 - 生母

5.6. 岩黒線
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江刺バスセンター - 江刺病院前 - 広岡 - 下門岡 - 展勝地 - 北上駅前
2016年10月1日より土・日・休日が運休となり、2018年3月31日限りで廃止。

5.7. 奥州市 街なか循環バス
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奥州市水沢の中心市街地の往来を活発化させ、活気ある街作りを進めるために、奥州市が県交通に委託して運行する。平日のみ運行。
水沢病院行
胆沢病院 → 水沢公園西口 → 中央通り三丁目 → 水沢駅通り → メイプル前 → 立町角 → 水沢病院
胆沢病院行
水沢病院 → 立町角 → メイプル前 → 横町 → 水沢公園西口 → 胆沢病院 2018年9月30日を以て廃止。

5.7.1. 馬留線
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水沢駅前 - 水沢駅通り - 水沢観光物産センター前 - 匠田 - まごころ病院 - 愛宕 - ひめかゆスキー場前
平日のみ運行
2021年3月31日を以て廃止。胆沢水沢線として同年4月1日より運行。

5.7.2. 広岡線
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水沢駅前 - 水沢駅通り - 上広岡 - 胆沢総合支所前 - 大畑平
平日のみ運行
2021年3月31日を以て廃止。胆沢水沢線として同年4月1日より運行。

5.7.3. 小山線
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水沢駅通り - 水沢駅前 - 福原 - 胆沢病院 - 水沢農業高校前 - 高橋 - 二ノ台
2013年4月1日より平日のみ運行となった。
2021年3月31日を以て廃止。胆沢水沢線として同年4月1日より運行。

5.7.4. 正法寺線
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平日 : 胆沢病院 - 奥州市役所前 - 水沢駅通り - 水沢駅前 - 姉体 - 黒石 - 黒石寺前 - 正法寺
土・日・祝日 : 水沢駅通り - 水沢駅前 - 姉体 - 黒石 - 黒石寺前 - 正法寺

6. 脚注
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7. 外部リンク
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[1] - 岩手県交通公式サイト、2021年5月31日現在、同年6月11日閲覧
大迫バスターミナル

大迫バスターミナルは、岩手県花巻市にかつて存在したバスターミナル。岩手県交通の大迫地区の路線が発着していた。

1. 所在地
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〒028-3203 岩手県花巻市大迫町大迫第3地割197

2. 沿革
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前身は花巻バス大迫営業所。花巻営業所管内だった時代を経て、閉所時は紫波営業所の管理下にあった。

1950年11月 - 花巻バス大迫営業所として開設。
1976年6月1日 - 合併により岩手県交通大迫営業所となる。
2004年4月 - 花巻営業所のバスターミナル化に伴い、紫波営業所に所管変更。
2018年12月29日 - 大迫花巻線と大迫石鳥谷線を除く全路線の廃止に伴い、閉所。

3. 閉所時の所管路線
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特記のないものは2018年12月29日運行終了。

大迫石鳥谷線
大迫バスターミナル - 大迫地域診療センター - 亀ヶ森 - 新堀 - 宝陽病院 - 石鳥谷駅
閉所後は紫波営業所に移管。
2019年1月4日大迫側の発着が｢大迫中学校｣に変更。 長崎線
大迫バスターミナル - 下中居 - 長崎
2018年12月28日運行終了。 堅沢線
大迫バスターミナル - 下中居 - 堅沢 旭の又線
大迫バスターミナル - 下中居 - 合石 早池峰線
大迫バスターミナル - 立石 - 岳 黒森線
大迫バスターミナル - 立石 - 黒森 大迫花巻線
大迫1 : 大迫バスターミナル - 亀ヶ森 - 八重畑 - 新花巻駅 - イトーヨーカドー - 花巻駅 - 県立中部病院
大迫2 : 大迫バスターミナル - 亀ヶ森 - 八重畑 - 新花巻駅 - イトーヨーカドー - 花巻駅
平日は｢大迫1｣、土・日・休日は｢大迫2｣で運行。
閉所後は花巻営業所に移管。

4. 経由路線
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盛岡大船渡線 盛岡釜石線

5. 閉所以前の廃止路線
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盛岡大迫線 大迫バスターミナル - 佐比内 - 彦部 - 日詰 - 古館 - 矢巾口 - 川久保 - 盛岡バスセンター→盛岡駅
199x年より一部便を盛岡駅まで延長。間合い運用で、太田本宮線を担当していた時期がある。
旧系統番号は、「迫107」。 達曽部線 大迫バスターミナル - 下中居 - 達曽部 - 鋳物→岩根橋駅
2010年4月1日付けで達曽部 - 岩根橋駅間が廃止。 大迫紫波線大迫バスターミナル - 亀ヶ森 - 佐比内 - 彦部 - 紫波病院 - 紫波中央駅
2018年9月30日の運行をもって全線廃止。 公共施設連絡バス 大迫バスターミナル - 大迫地域診療センター - 大迫保育園 - 大迫総合支所 - 大迫バスターミナル
2018年9月30日の運行をもって全線廃止。

6. 脚注
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7. 参考文献
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岩手県交通花巻営業所

岩手県交通花巻営業所は、岩手県花巻市本館165-10にある岩手県交通のバス営業所。一般路線が花巻地区をメインに、高速バスが宮城県仙台市までの路線を管轄している。 また、ヤマトオートワークス花巻車体工場を併設している。

1. 沿革
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2004年4月 - 花巻営業所から改組され、北上営業所管下のバスターミナル化。
2009年4月 - 管内の路線に系統番号導入。花巻駅空港線を新設。
2009年10月1日 - 花巻市内循環バスの運行業務受託を開始。
- 花巻営業所に再改称。
2013年9月30日 - 花巻駅空港線が廃止。代替として10月1日より、盛岡バスセンター発着の花巻空港線が花巻空港駅に停車。
2014年3月31日 - 晴山線が廃止。
2018年12月30日 - 大迫バスターミナル閉所に伴い、大迫花巻線が移管。

2. 所管路線
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2.1. 昼行高速バス
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2.1.1. けんじライナー号
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2.2. 一般路線バス
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2.2.1. 石鳥谷線
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花北1：北上駅前 - 県立中部病院 - 花巻駅前 - 志和口
花北2：北上駅前 - 県立中部病院 - 花巻駅前 - 花巻空港駅
花北3：北上駅前 - 県立中部病院 - 花巻駅前 - イトーヨーカドー - 志和口
花北4：北上駅前 - 県立中部病院 - 花巻駅前
北上営業所と共管。
「花北1」・「花北2」は平日のみ運行。

2.2.2. 天下田団地線
-------------

天1：天下田団地 - 桜台 - 花巻駅前 - 花巻市役所

2.2.3. 花巻温泉線
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温1：賢治詩碑 - 花巻駅前 - 四日町 - 花巻球場前 - 湯本学校前 - 花巻温泉
温2：賢治詩碑 - 花巻駅前 - イトーヨーカドー - 四日町 - 花巻球場前 - 花巻温泉 - 台温泉
温3：賢治詩碑 - 花巻駅前 - 四日町 - 花巻球場前 - 松山寺 - 花巻温泉
温4：花巻市役所前 - 花巻駅前 - 四日町 - 花巻球場前 - 松山寺 - 花巻温泉
温5：花巻市役所前 - 花巻駅前 - イトーヨーカドー - 四日町 - 花巻球場前 - 花巻温泉 - 台温泉

2.2.4. 教育センター線
--------------

新1：花巻駅前 - 花巻空港駅 - 教育センター
2014年4月1日新湯本温泉線の路線短縮に伴い、路線名を改称。
平日のみ運行。

2.2.5. 湯口線
----------

鉛1：花巻駅前 - 志戸平温泉 - 鉛温泉 - 新鉛温泉
鉛2：イトーヨーカドー - 花巻駅前 - 志戸平温泉 - 鉛温泉 - 新鉛温泉
鉛3：花巻駅前 - 志戸平温泉
「鉛3」は平日のみ運行。

2.2.6. 高木団地線
------------

高4：イトーヨーカドー - 花巻駅前 - 上町 - 高木団地

2.2.7. 成田・花巻北高線
---------------

成1：花巻北高校 - 四日町 - 一日市 - 花巻駅前 - 成田 - 黒沢尻工業高校前 - 村崎野駅 - 上野町 - 北上駅前
北高1：花巻北高校前 - 四日町 - 一日市 - 花巻駅前
北上営業所と共管。
「成1」は平日のみ運行。

2.2.8. 太田線
----------

太1：花巻駅前 - 熊野 - 太田 - 花巻清風支援学校
平日のみ運行。

2.2.9. 大迫花巻線
------------

大迫1：大迫バスターミナル - 亀ヶ森 - 八重畑 - 新花巻駅 - イトーヨーカドー - 花巻駅 - 県立中部病院
大迫2：大迫バスターミナル - 亀ヶ森 - 八重畑 - 新花巻駅 - イトーヨーカドー - 花巻駅
平日は「大迫1」、土・日・休日は「大迫2」として運行されている。
大迫バスターミナル閉所に伴い、2018年12月30日の運行より当営業所の所管路線となる。

3. 受託運行路線
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花巻市内循環バス「ふくろう号」

4. 移管路線
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4.1. 村崎野線
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北2：北上営業所 - 村崎野駅 - 上野町 - 北上駅前
北上営業所に移管。

4.2. 花巻空港線
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盛岡駅前8番のりば - - 花巻空港駅 - いわて花巻空港
「花盛号」の間合い運用で担当したことをきっかけに、都南営業所→矢巾営業所担当便を順次移管を受け、全ての便が当所担当になったが、新型コロナウィルスによる航空便減便などに鑑み、再度全便矢巾営業所へ移管。
花巻駅空港線の廃止に伴い、2013年10月1日より花巻空港駅を経由するようになる。
花巻空港駅・東北自動車道を経由し、クローズドドアシステムの措置が採られている。
航空便に接続したダイヤが採られており、その変更に合わせてバスのダイヤも随時変更される。

5. 廃止路線
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盛岡バスセンター - 花巻末広町・花巻温泉
新花巻駅 - 花巻温泉 - 台温泉

5.1. 花巻駅空港線
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空港：花巻駅前 - 四日町三丁目 - 本舘 - いわて花巻空港
2013年9月30日廃止。

5.2. 晴山線
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晴1：イトーヨーカドー - 花巻駅前 - 賢治記念館 - 新花巻駅前 - 土沢中町 - 晴山
晴2：イトーヨーカドー - 花巻駅前 - 賢治記念館 - 新花巻駅前 - 東和病院前 - 土沢中町 - 晴山
2014年3月31日廃止。

5.3. 太田線
--------

太1：花巻駅前 - 熊野 - 太田 - 花巻清風支援学校 - 高村山荘
2017年3月31日廃止。

5.3.1. 江釣子線
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笹3：花巻駅前 - 笹間 - さくらホール前 - 北上駅前
笹4：イトーヨーカドー - 花巻駅前 - 笹間 - さくらホール前 - 北上駅前

5.3.2. 高木団地線
------------

高3：花巻駅前 - 上町 - 高木団地

5.3.3. 更木線
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高1：花巻駅前 - 上町 - 高木団地 - 更木
高2：イトーヨーカドー - 花巻駅前 - 上町 - 高木団地 - 更木

5.3.4. 母衣輪線
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高5：花巻駅前 - 上町 - 高木団地 - 母衣輪
高6：イトーヨーカドー - 花巻駅前 - 上町 - 高木団地 - 母衣輪

5.3.5. 新湯本温泉線
-------------

新1：花巻駅前 - 花巻空港駅 - 教育センター - 新湯本温泉
2014年4月1日教育センター - 新湯本温泉間の廃止に伴い、路線名を「教育センター線」に改称。

5.3.6. 鍋倉線
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鍋1：花巻駅前 - 若葉町 - 野田十文字 - 観音堂

5.3.7. 栃内線
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笹1：花巻駅前 - 笹間 - 尻平川
笹2：イトーヨーカドー - 花巻駅前 - 笹間 - 尻平川 2019年10月1日に廃止された。

6. 脚注
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7. 外部サイト
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[1] - 岩手県交通公式サイト、2020年3月2日現在、2020年4月28日閲覧
湯本バスターミナル

湯本バスターミナルは、岩手県和賀郡西和賀町にあり、岩手県交通の湯田地区の路線を管轄していた。2021年3月31日をもって閉所された。

1. 所在地
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岩手県和賀郡西和賀町湯田第20地割34-1

2. かつて担当していた路線
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2.1. 湯川線
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ほっとゆだ駅 - 天子森 - 四季彩の宿ふるさと前 - 湯川温泉
2018年9月30日の運行をもって全線廃止。

2.2. 山伏線
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ほっとゆだ駅 - 湯本温泉 - 沢内庁舎 - 貝沢 - つなぎ温泉 - イオンモール盛岡 - 盛岡駅 - 盛岡バスセンター
平日3便だったが、2016年4月ダイヤ改正により1往復の運行となる。
2020年9月30日の運行をもって全線廃止。

2.3. 繋温泉線
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つなぎ温泉　- 大釜 -　イオンモール盛岡　- 天昌寺　- 盛岡駅　- 盛岡バスセンター
山伏線の間合い運用として、1便担当。
2016年3月までは土・日ダイヤのみの運行だったが、2016年4月からは平日も運行していた。
山伏線が2020年9月30日の運行をもって全線廃止されたため、湯本バスターミナル担当便が無くなる。路線自体は雫石営業所担当で存続している。

2.4. 湯本温泉線
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横3 : 町立西和賀さわうち病院 - 湯本温泉 - ほっとゆだ駅 - 和賀仙人 - 横川目 - 煤孫 - 北上駅 - 県立中部病院
路線を湯本バスターミナル発着から、町立西和賀さわうち病院発着へ延長する。
平日のみ運行していた。
2020年9月30日の運行をもって全線廃止。

2.5. 沢内線
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ほっとゆだ駅 - 町営スキー場　- 湯本温泉 - 町立西和賀さわうち病院
2016年4月ダイヤ改正にて、湯本バスターミナルから、町立西和賀さわうち病院への発着となる。
2021年3月31日の運行をもって廃止。

2.6. 貝沢線
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ほっとゆだ駅 - 町営スキー場 - 湯本温泉 - 町立西和賀さわうち病院 - 猿橋 - 沢内庁舎 - 川舟 - 貝沢
2021年3月31日の運行をもって廃止。

3. 事案
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2017年現在、貝沢線は平日4便、土日祝日2便が運行していたが、同年12月、貝沢行きの一部のバスが運転手の判断により、開拓地バス停にて運行を打ち切っていたことが発覚。いわゆるバス停飛ばしは、道路運送法に違反するほか、岩手県と西和賀町がバス路線維持のため補助金を出していたこともあり問題となった。

4. 脚注
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5. 外部サイト
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[1] - 岩手県交通公式サイト、2020年11月24日現在、2021年3月31日閲覧
千厩バスターミナル

千厩バスターミナルは、岩手県一関市千厩町にある、主に旧千厩町周辺地区の路線を管轄している岩手県交通のバスターミナル。岩手県交通一関営業所の下部組織で、正式名称は岩手県交通一関営業所千厩バスターミナル。

1. 所在地
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〒029-0803 岩手県一関市千厩町千厩上駒場285-5

2. 沿革
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2021年4月1日 - 定期乗車券・各種乗車券の取り扱いが変更。

3. 所管路線および車両
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3.1. 長距離路線
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3.1.1. 千厩盛岡線
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座席定員制となっており、途中停留所からの乗車時点で満席時の場合には乗車できない。また、本路線では千厩バスターミナル - 県庁・市役所前全停留所相互間とも乗降可能。IGRいわて銀河鉄道が発売している企画乗車券は利用できない。岩手県交通バスカードが使用可能。

運行経路千厩バスターミナル - 千厩駅口 - 千厩体育館入口 - 一関市役所千厩支所入口 - 摺沢四ツ角 - 道の駅みずさわ - 奥州市役所前 - - - - 盛岡駅 → 県庁・市役所前 → 盛岡バスセンター

※ 下り盛岡行の盛岡駅前 - 盛岡バスセンター間は降車専用。※ 1日1往復。 路線沿革
2000年 - 千厩バスターミナル - 盛岡バスセンター間で運行開始。1日1往復。
2002年 - 室根村役場前まで延長。
2005年 - 1日2往復に増便。
2010年12月4日 - この日より翌2011年3月31日までの期間限定で、通常の2往復に1往復増便、計1日3往復で運転。
2011年 - 3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震の影響で通常便が3月21日まで運休、前述の臨時便が3月31日まで運休。
2014年8月1日 - この日より盛岡側の乗降ICを盛岡ICから盛岡南ICに変更するとともに、イオンモール盛岡への停車を廃止。
2017年4月1日 - 1日1往復に減便。
2018年10月1日 - ダイヤ改正。千厩側起終点を千厩バスターミナルに短縮、千厩行は盛岡駅始発となる。
2019年10月1日 - 運賃改定。
2020年3月20日 - この日より当分の間運休。 利用状況

3.1.2. 一関気仙沼線
-------------

一関営業所と共管。
一関駅前 - 薄衣 - 千厩駅前 - 千厩バスターミナル - 小梨駅前 - 室根山登山口 - 新月駅前 - 新月パーキング - 気仙沼駅前 - 気仙沼市役所前
岩手県交通のバスカードが利用可能。
千厩バスターミナル - 気仙沼駅・気仙沼市役所前間発着の区間便も存在する。
2022年2月19日より、土日祝日運休。

3.2. 一般路線
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3.2.1. 本郷線
----------

2020年4月1日、経路変更。『柳沢・東小田』経由から『国道284号線』経由に変更。

[02]：一関営業所 - 一関駅前 - 真滝駅前 - 薄衣 - 千厩支所入口 - 千厩病院 - 千厩駅前 - 千厩バスターミナル
平日のみの運行。
[03]：一関営業所 - 一関駅前 - 真滝駅前 - 薄衣 - 千厩支所入口 - 千厩駅前 - 千厩バスターミナル

3.2.2. 千厩バスターミナル・千厩地域を経由しない路線
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磐井・南光病院シャトル
一関市中心市街地循環線※平日のみの運用

4. 撤退路線
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4.1. げいび渓線
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[31]：一関駅前 - 磐井・南光病院前 - 千歳橋 - 相川 - げいび渓 - 柴宿駅前 - 大東高校前 - 摺沢駅前
2010年4月1日 - 起終点を一関営業所から一関駅前に変更。
2023年9月30日 - 路線廃止
2023年10月1日 - 東磐交通がげいび渓線として同じ経路で営業開始
以前は一関市役所西 - 柵瀬口経由の便もあり、千歳橋経由は急行便の扱いであったが現在は全便千歳橋経由に変更されている。

5. 移管路線
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5.1. 一関大船渡線
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一関駅前 - 千厩駅前 - 千厩バスターミナル - 小梨駅前 - 新月駅前 - 新月パーキング - 気仙沼駅前 - 気仙沼市役所前 - 鹿折駅前 -  - 陸前高田駅 - 大船渡駅前 - サンリアショッピングセンター前 - 大船渡東高校前 - 立根
岩手県交通のバスカードが利用可能。
2022年5月21日のダイヤ改正より、千厩バスターミナル担当便が減便。1日1往復となる。これに伴い、大船渡営業所の所管路線となった。

6. 廃止路線
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6.1. 根山線
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のちの一関市営バス奥玉線。
当バスターミナルを発着とし、一関市営バスが代替運行していた。2011年に従来の路線ルートを一関市営バスが変更した。
終点は根山停留所のままであった。
2021年3月31日をもって、デマンドタクシーの試験運行に伴い一関市営バスによる代替運行を取りやめた。2022年3月31日をもって、本格運行の開始に伴い路線廃止となった。

6.2. 磐清水線
---------

現在は、一関市営バス磐清水線。
現在は、一関市立千厩中学校 - 千厩病院 - 千厩駅前 - 千厩支所入口 - S★PIA - 中上のルートとなっている。
岩手県交通運行時、終点は関上停留所であった。
現在は一関市営バスが代替運行している。

6.3. 藤崎線
--------

[41]：一関駅前 - 磐井・南光病院前 - 狐禅寺 - 番台 - 薄衣 - 散臣長根 - 藤沢 - 藤沢小学校前 2018年4月1日に廃止。
現在は、一関市営バス藤沢一関線。

6.4. 千厩花泉線
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[71]：千厩バスターミナル - 千厩病院 - 千厩支所入口 -関田橋 - 藤沢 - 黄海 - 七日町 - 花泉
2018年4月1日ダイヤ改正で、路線名を従来の「花泉線」から「千厩花泉線」に変更。
2020年3月31日をもって廃止。同年4月1日より市営バス千厩花泉線が運行。

6.5. 大籠線
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[73]：千厩バスターミナル - 千厩病院 - 千厩支所入口 - 増沢 - 藤沢病院 - 保呂羽 - 千松
2020年3月31日をもって廃止。同年4月1日より市営バス大籠線が運行。

6.6. 気仙沼千厩線
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平日のみの運行。土・日・祝日は運休となる。

[05]：千厩バスターミナル - 千厩支所入口 - 千厩病院 - 千厩駅前 - 千厩バスターミナル - 室根山登山口 - 新月駅前 - 気仙沼駅前ー気仙沼市役所前
[06]：千厩バスターミナル - 千厩支所入口 - 千厩駅前 - 千厩バスターミナル - 室根山登山口 - 新月駅前 - 気仙沼駅前ー気仙沼市役所前
2021年3月31日路線廃止。一関気仙沼線の停留所追加により代替運行。

7. 脚注
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8. 外部リンク
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[1] - 2022年5月21日現在、同年6月19日閲覧
岩手県交通大船渡営業所高田支所

岩手県交通大船渡営業所高田支所は、岩手県陸前高田市にある岩手県交通の営業所である。

JR東日本大船渡線BRTの運転業務受託専門の組織である。東日本大震災で被災する以前は、大船渡営業所配下の高田バスターミナルという組織であり、高田地区の路線バスを管轄していた。現在、陸前高田市内を経由する岩手県交通の路線バスは大船渡営業所にて管轄している。

1. 所在地
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岩手県陸前高田市竹駒町館4-1

2. 沿革
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19xx年：高田営業所として開設。
200x年：大船渡営業所配下の高田バスターミナルに改組。
2011年3月11日：東北地方太平洋沖地震による津波で車両11台が流失・廃車となる甚大な被害を受け、閉鎖。
2013年：同年3月2日よりJR大船渡線BRTの業務を受託するのに伴い、大船渡営業所高田支所として再開設。

3. 所管路線
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3.1. JR大船渡線BRT
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JR東日本から受託。大船渡営業所と共管。

4. 高田バスターミナル
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4.1. 所在地
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岩手県陸前高田市高田町森の前2

4.2. 所管路線
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4.2.1. 高田線
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高田駅前 - 高田高校前 - 三日市 - 細浦駅前 - 下船渡駅前 - 須崎 - サンリアショッピングセンター前 - 県立大船渡病院前 - 立根 大船渡営業所と共管。

4.2.2. 通岡線
----------

高田駅前 - 高田高校前 - 通岡峠 - 下船渡 - 須崎 - さかり権現堂 - 立根 震災後運行を再開するにあたって高田線と運行ルートが統合された。

4.2.3. 陸前高田住田線
--------------

高田駅前 - 竹駒駅前 - 岩手横田 - 窪田 - - 世田米 - 川口 - 竹の原 - 下有戸 - 岩手八日町 JRバス東北遠野線の廃止代替路線で、高田 - 岩手八日町は当路線、岩手八日町 - 遠野は住田交運に分割し移管された。 高田病院前・高田駅前 - 岩手八日町、高田駅前 - 世田米、竹の原→高田駅前の3系統で運行されていた。なお、川口－岩手八日町間は震災発生前の2010年に廃止され、住田町コミュニティバスに移管されている。

4.2.4. 広田線
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県立病院/高田BT - 高田駅前 - 三日市 - 小友駅前 - 広田小学校前 - 広田

4.2.5. 矢ノ浦線
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県立病院前 - 高田駅前 - 三日市 - 矢ノ浦 - 広田小学校前 - 椿島入口 - 広田

4.2.6. 矢作線
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高田BT - 高田駅前 - 県立病院前 - 矢作駅前 - 二又 - 的場
高田BT - 高田駅前 - 県立病院前 - 矢作駅前 - 二又 - 合場

4.2.7. 大沢線
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高田BT - 高田駅前 - 県立病院前 - 今泉 - 長部 - 大沢 - 荒谷前
GAME BREAK

『GAME BREAK』は、2002年10月3日から2003年3月27日までテレビ東京系列局の一部で放送されていた、テレビゲームを題材にしたバラエティ番組である。エンターブレインとキメラ[1]の共同製作。

1. 概要
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ゲーム情報誌『ファミ通』との提携で制作された番組の1つで、前番組『GameWave』の続編に当たる。同シリーズでメインパーソナリティを務めてきた伊集院光は、この番組では新設広告代理店「ゲームブレイク広告社」の社長という設定で出演。番組は、伊集院が新人社員役のグラビアアイドルたちとともに会社を発展させるという趣向で行われていた。『GameWave』では1人だったアシスタントが、この番組では4人に増員された。

番組終了の引き金になったのは、アシスタント4人にゲーム挑戦し、失敗すると携帯電話を壊す企画を放送したら、番組スポンサーやネット局が撤退を要請する事態となり、番組は終了となった。

この番組の終了後、同シリーズの直接の後継番組は制作されていないが、元出演者の柴田英嗣が司会を務める『柴田くんのBダッシュゲーム道』が2016年からテレビ東京で放送されている。

2. 出演者
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2.1. 社長
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伊集院光

2.2. 秘書
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揚田.あき

2.3. 新人社員
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黒沢ゆう子
村田あゆみ
桜木睦子

2.4. その他の主な出演者
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山崎弘也
柴田英嗣
ぶっちゃあ

3. スタッフ
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監修：浜村弘一
構成：佐々木勝俊、Petros、西川栄二、小山賢太郎
カメラ：志水敏明、矢野英治
音声：永島良一
照明：山本聖
編集：小林禎、岡村正信
MA：劉宗隆、野宮聡
音響効果：北澤亨
ナレーター：高村保裕
スタイリスト：西尾奈々子
メイク：クリームパフ、小林益美
車輛：桑山朗
技術協力：千代田テック、STUDIO NAO
美術：アイ・シー・エー
音楽協力：宮島伸浩
アシスタントディレクター：大西慎也、丹川祥一
ディレクター：藤城仁、田中宏明、武山友樹、近藤佳道
総合演出：田中孝之
AP：橋本裕生
プロデューサー：寺島直行、山西太平、藍沢幸人、田中孝之
制作協力：電通、ファミ通グループ
制作：エンターブレイン、キメラ

4. エンディングテーマ
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Repent 

5. 放送局
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『GameWave』時代の途中から生じたテレビ東京での遅れネット状況は、この番組へ移行した後も続いていた。



6. 外部リンク
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連邦住宅貸付銀行

連邦住宅貸付銀行は住宅ローンや中小企業、農村、農業、経済開発の融資を行うアメリカの金融機関に対し安定し、需要に応じ、低コストの資金を提供する政府支援機関である。その加入者とともに、連邦住宅貸付銀行制度は、アメリカ国内において最大の地域金融や、住宅金融の源を形成している。

1. 所有者
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全国12の連邦住宅貸付銀行は全国50州、領土の8100を越える金融機関によって所有されている。連邦貸付銀行の株式は、これらの加入金融機関によって所有され、公開の場で取引されることは無い。加入するには金融機関は株式を購入しなければならない。見返りに、加入金融機関は低コストの融資へのアクセスと、持分に応じた配当を受ける。連邦貸付銀行は州や地方の収入税は免除されるが資産税の課税対象になる。連邦貸付銀行は住民に住宅をもたせたり、組合組織金融機関への援助を通して、地域共同体を援助する等の公的目的を持っているが、12行全て民間所有であり、納税者の支援は受けていない。

2. 財務状況
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2008年3月31日発表*[1] によると、2007年末時点で、12の連邦住宅貸付銀行あわせて1兆2,740億ドルの資産を持ち、銀行制度で融資された有担保ローンは68.7%の8,750億ドル、投資はそれに次ぐ2,990億ドル、加入者の不動産資産は920億ドルである。純利益は28億ドルで資本勘定は540億ドルである。低価格住宅への寄付は3億1,800万ドルである。

連邦貸付銀行の主な投資は国債、コマーシャルペーパー、不動産担保証券、公社債によって行われている。 2006年8月現在、12全ての銀行は、米国証券取引委員会に登録されており、財務諸表および、他の開示情報は証券取引委員会のWebページで公開されている。

3. 歴史
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世界恐慌当時の1932年に連邦住宅貸付銀行法が議会を通過し、連邦住宅貸付銀行制度が作られた。これは、貯蓄貸付組合等に資金を提供し、住宅ローンをより使いやすくすることを目的としていた。1989年の金融機関改革救済執行法により、連邦住宅貸付銀行理事会は解散し、過失責任の所在は、連邦住宅金融委員会に移された。同時に、傘下の貯蓄金融機関およびその子会社の監督権限も財務省管轄下の金融監督局に移された。FIRREAで同時に、連邦貸付銀行制度に商業銀行やクレジット・ユニオンを含む全ての連邦認可の金融機関が加入できるようになった。

4. 外部リンク
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[3]
[4]
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4.1. 個々の銀行
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[13]
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東山通 (名古屋市)

東山通は、愛知県名古屋市を東西に走るメインストリートである広小路通の東部区間を指す名称である。

また、名古屋市千種区の地名でもある。ただしその大部分は東山通沿線ではなく広小路通沿線であるname="higashiyama"。

途中、名古屋市の東の玄関口である東名高速道路名古屋インターチェンジがあり、また、名古屋都心と市西部や長久手市方面、さらに東のグリーンロード「グリーンロード」と呼ばれる区間のうち、長久手市の「杁ヶ池」交差点より西は県道60号、東は[[愛知県道6号力石名古屋線などを介して瀬戸市南部や日進市北部、豊田市北部2005年に豊田市に吸収合併された旧[[藤岡町 などを結ぶさらに東の国道153号を経由した場合、奥三河や長野県南信地方の南信州地域なども含む。}}メインルートであるため、交通量は多い。愛知県道60号名古屋長久手線で東山通と呼ばれる区間は、大久田東交差点 - 名古屋インターが片側2車線である他は、片側3車線となっている国道302号と交差する名東区の[[上社ジャンクション。

広小路通と同じように電線は地中化されているただし名東区の[[本郷 。

広小路通と同じように沿線には店舗が多く立ち並ぶが、本路線の沿線に立ち並ぶ店舗は長久手市方面へ続くグリーンロード沿いも含めてロードサイド店舗的な性格が強い。

本路線は尾張丘陵を東西に横断する路線であり、植田川沿いそのため、並行する地下鉄東山線共々、植田川の流れに沿う形で本郷交差点 - 上社交差点の間は緩いカーブになっている。}}の区間を除いて全体的に起伏が多い。

1. 区間
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道路の通称名としての東山通の区間は愛知県道60号名古屋長久手線の東山公園前交差点から大久田東交差点までであるしたがって、大久田東交差点より東にある照が丘は、名東区であっても東山通の区間から外れる。}}。両交差点には起点の標識が設置されているname="sign"}}名古屋IC - 大久田東交差点は、[[猿投グリーンロード#「グリーンロード」の呼称について。

ただし、東山公園前交差点から西に1キロメートルほどのところにある本山交差点から、平和公園口交差点までの道路沿いは東山通という町名になっているため、本山交差点から東山公園前交差点までの区間も含めて東山通と呼ぶこともある。

「東山通」の名は、1984年に名古屋市が市内の道路の愛称を公募し制定した。

2. 沿線の主な施設
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名古屋市営地下鉄東山線 東山公園駅より西は広小路通を、名古屋市外の区間については愛知県道60号名古屋長久手線を参照。

2.1. 千種区
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東山公園
名古屋市千種図書館
千種区役所
千種スポーツセンター
名古屋市立東星中学校
愛知県立愛知総合工科高等学校
NTT西日本 東山ビル
星のまち保育園
星ヶ丘三越
三越映画劇場
星が丘テラス
星ヶ丘ボウル
椙山女学園大学星が丘キャンパス
名古屋市立菊里高等学校
ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA星ヶ丘店
名古屋市千種土木事務所
名古屋市立星ヶ丘小学校
愛知淑徳学園
愛知淑徳大学星ヶ丘キャンパス
愛知淑徳中学校・高等学校

2.2. 名東区
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愛知県立千種高等学校
ギガス 本社
ケーズデンキ 一社店
フィールクオリテ 上社店
名古屋第二環状自動車道
上社ジャンクション
上社インターチェンジ
上社南インターチェンジ
名東区役所
JAなごや 猪高支店
東名高速道路 名古屋インターチェンジ
名古屋第二環状自動車道 本郷インターチェンジ
佐川急便 中京支店名東営業所

2.3. 長久手市
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東邦ガス 長久手研修センター
長久手ガバナステーション

3. 沿線の鉄道駅
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名古屋市営地下鉄東山線
東山公園駅
星ヶ丘駅
一社駅
上社駅
本郷駅
上社駅と本郷駅は高架駅である。
当路線から北に1kmほど離れたところに、地下鉄東山線の終点藤が丘駅がある。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 関連項目
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名古屋市電東山公園線
ごく短い期間当路線上を通っていた路面電車。
ただし、路面電車が通っていた頃は「東山通」の通称は無かった。前述の通り「東山通」の名称が制定されたのは、路面電車の廃止から20年以上が経過した1984年である。
寺田財閥

寺田財閥は、明治、大正、昭和期に活躍した阪神財閥の一つ。寺田家が泉州岸和田の資産家で、文化年間より酒造業に転じ、銘柄『玉の井』をもって知られるようになる。

1. 概要
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酒造を開始してから三代目当主甚兵衛は、妻の徳との間に甚与茂、元吉の2人の男子をもうけたが、1855年に没した。徳は甚右衛門を入夫として迎え、その間に5男1女をなした。しかし、甚右衛門も1868年に死去し、甚与茂は16歳で家督を相続した。

元吉は、1874年に分家し、酒造業を営んだ。甚与茂、元吉の異父弟もそれぞれ分家したり養子に行ったが、利吉は酒造業に携わらず、甚与茂も後に酒造業を廃業。しかし、元吉をはじめ、徳三郎、久吉、広吉、定蔵各家も酒造業を営んだ。久吉の系統は『祝盃』の銘柄で醸造業を営んだが、現在は廃業している。

甚与茂の系統は南寺田家、元吉系は北寺田家、利吉系は堺寺田家と称された。この三家が起こした3つの家業グループが、寺田財閥を構成していた。

甚与茂と元吉は、1877年頃から岸和田地方の各種企業の設立にさいし、共同出資者として積極的に参加した。1878年の第五十一国立銀行、1887年の第一煉瓦製造、1892年の岸和田紡績、1897年の和泉貯金銀行などである。 当初これらの企業における寺田家の出資比率はあまり高くなかったが、甚与茂と元吉は、これらの企業の役員に就任した。その後、甚与茂、元吉、彼らの異父弟各家は、これらの企業における出資比率をいちじるしく向上させた。

南寺田家、北寺田家両グループは相互に株式を持ち合い、役員の派遣も行っていたが、堺寺田家には前二者グループに対する出資はともかく、出資参加や役員派遣には応じなかった。しかし3つのグループのうち、圧倒的な力を誇っていたのは、南寺田家であった。同じ時期に設立された寺田合名と佐野紡績、ほぼ同じ時期に増資を行った寺田紡績工廠という三グループの家業会社の資本力が端的にそれを物語る。

寺田財閥の事業会社のトップマネジメントには専門経営者が存在したが、大部分が工員、給士等から叩き上げられた人物であった。例外は、1939年から岸和田紡の常務、1940年から岸和田紡の専務であった藤岡長和と合併直前の半年間取締役だった左納源一郎である。 藤岡は、役員就任まで熊本県理事だった高級官僚の天下りで、日紡側から合併交渉に備えて送り込まれた人物である。左納は東京高工卒の技術者だが、わずか半年間の任期である。ただ、専門経営者はあくまでも、事業会社のトップマネジメントにおけるそれであって、寺田合名、佐野紡績等の本社の役員と意思決定の権限は、戦時統制経済に移行するまで、寺田各家のメンバーが集中的に保持した。

2. 南寺田家
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南寺田家は、和泉銀行、和泉貯蓄銀行、岸和田紡績、岸和田煉瓦綿業を家業・準家業グループとして支配し、甚与茂もこれらの会社で一貫して社長もしくは頭取の地位にあった。1920年12月には資本金1000万円の寺田合名を設立。

1930年に甚与茂が没すると長男甚吉が関連事業を継承、1938年まで和泉銀・岸和田紡を率いたが、その後和泉銀では会長に退き、岸和田紡でも専門経営者の山田宗三郎を迎え入れ、自らは専務にとどまった。 その後戦時統制の流れで、和泉銀は1940年3月に南寺田家系の五十一・堺寺田家系の寺田の両行に営業圏を共通にする岸和田・貝塚の各銀行と合併、阪南銀行となり、1945年7月に住友銀行に合併した。 岸和田紡は1941年7月に大日本紡績に吸収合併されるが、この合併に対しては北寺田家の元之助と堺寺田家の二代利吉が反対して、岸和田紡を中心とする寺田一族の綿紡績の結集を主張したものの、容れられなかった。

南寺田家は、寺田合名会社が1947年5月に持株会社指定を受けて以降、とくに旧家業と同じ事業分野に新しく家業を起こす動きを示すことはなかった。ユニチカやオーツタイヤを始めとした大企業や、寺田ビル・近畿日野ルノー等の自動車ディーラー会社等で株主となる他、寺田万寿会の役員となるなど、資産家としての活動に止まっている。この点は、戦後も実業に積極的に関わった北・堺寺田家とは対照的である。

3. 北寺田家
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元吉は、上記南寺田家の関連企業で取締役を務めていたが、明治末期から準家業としての五十一銀行を足がかりに次々と準家業会社を起こして、独自グループを形成していった。1912年の関西製綱、1915年の東洋麻糸紡織設立のための共同出資に大株主として参加し、しかも長男元之助を社長に就任させた。元吉は両社の経営の中心にあり、これらは北寺田家の準家業会社であった。また1915年に共同出資企業泉州織物の経営をてこ入れし、元吉が社長に就任した。

南寺田家が寺田合名を設立した1920年12月には、これに対応するかのように佐野紡績を株式会社に改組、家業会社とした。三家の中では唯一酒造業を維持し、三男正蔵が元朝の醸造を継いだ。

元吉は1923年に佐野紡績社長の座を元之助に譲り1931年に死去するが、五十一銀行頭取には岸村徳兵が就任する。寺田一族の同行に対する出資比率は高くなく、支配力も決定的なものではなかった。このため佐野紡績を中心とした事業の方に傾注し、1943年9月に佐野紡績・関西製綱・東洋麻糸紡織・泉州織物を合併して、製綱、麻紡、綿、化繊織を兼ねる帝国産業株式会社を設立。

寺田元之助は1954年に、社長を八木芳信に委譲。その後も社長は寺田正男・寺田和之と続いた。元之助には男子も男の孫もいながら、帝国産業の社長には代々女婿あるいは婿養子が就任している。

なお、テザックは2002年7月に会社更生法を申請、事実上倒産した。その後日本植生がスポンサーとなり再建を果たし、2005年12月に更生手続終結となったが、資本的に北寺田家との関係はなくなった。

4. 堺寺田家
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堺寺田家では、二代利吉の時代に独自のグループづくりに動き出した。1907年に寺田銀行を岸和田に設立、1915年に寺田紡績工廠を泉南郡麻生郷村に設立したのがそれである。二代利吉は岸和田紡支配人であったが、1913年に退職して、独自の紡績会社を設立した。 その後1943年12月に寺田紡績工廠の太番手紡機をもとに寺田工業を設立。同社は麻綿混紡糸メーカーの寺田紡績として健在だが、2012年にはユニチカの完全子会社となっており、現在は堺寺田家との関係はほとんどない。

5. 関係する人物
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川勝傳 - 寺田合名理事

6. 関連施設
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がんこ岸和田五風荘
岸和田市立自泉会館

7. 脚注
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8. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
A-POP

A-POPは、アキバのA、アニメのAをとって提唱された音楽カテゴリー。いわゆるアニメソングのこと。

1. 概要
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J-POPと同様にジャンルとしての定義は曖昧である。アニメソング、ゲームソング、萌えソング、アニメソング歌手や声優のボーカル曲などを含め、タイアップの有無に関わらずカテゴリーは広範囲に及び、ジャンルというよりマーケットの旗印的な意味合いの方が濃い。

「A-POP」という言葉自体は、2005年からのアキバブームに乗って自然発生しており、2000年の時点でボイスアニメージュ「椎名へきるとA-POPのヒロインたち」というタイトルで既に使用され始めている。A-POPの「A」はアニメ系の意味合いで用いられることが多かったが、秋葉原でよく聞かれている音楽としてアニソンに限らずアイドルやボーカロイドの曲なども含まれるようになってきている。

テレビアニメ『すもももももも』のオープニングテーマを歌うMOSAIC.WAVの「最強○×計画」、エンディングテーマを歌うHoney Beeの「NO ROCK NO LIFE」、織姫よぞらの「妄想ブレイク」などでもA-POPを前面に打ち出している。アニメロサマーライブ2007in武道館の記者発表でもA-POPが前面に打ち出されている。

2. 脚注
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3. 関連項目
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金杉肇 - 同上

4. 外部リンク
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[1]
[2]
アレクサンドル・アストリュック

アレクサンドル・アストリュックは、フランスの映画監督、脚本家、批評家、作家。「カメラ＝万年筆」論の提唱者として、およびヌーヴェルヴァーグの先駆的作品『恋ざんげ』の監督として知られる。

1. 来歴・人物
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1923年7月13日、フランス・パリに生まれる。両親ともにジャーナリスト。
理系の予備学校へ通うが、最終的に法学と文学の学位を修め、やはりジャーナリストの道へ。//Combat//、//Réforme//、//Opéra//、//Les temps modernes//などで署名原稿を書く。
1945年以降、『シネ・ディジェスト //Ciné-Digest//』、『アクション //Action//』、『パリ・マッチ //Paris Match//』の各誌で演劇、文学、映画について寄稿。
1948年、『レクラン・フランセ //L'Écran Français//』誌に『カメラ＝万年筆、新しき前衛の誕生』を発表。本論は、同誌に寄稿していたアンドレ・バザンの共感を呼び、多くのシネフィルに衝撃を与え、やがてのちの「作家主義」の思想的源泉となった。またこの年、最初の短編監督作を発表する。
1949年、バザン、ジャン・コクトー、ロベール・ブレッソン、ジャック・ドニオル＝ヴァルクローズらとシネクラブ「オブジェクティフ49」を発足。
同年7月29日 - 8月5日、「第一回呪われた映画祭」を開催、翌1950年の第二回開催にも尽力。
1950年、『ラ・ガゼット・デュ・シネマ』誌にも寄稿。同誌はエリック・ロメールの主宰する「シネクラブ・デュ・カルチェ・ラタン」の機関誌であり、アストリュックは左岸の二大シネクラブに関わっていたことになる。なおドニオル＝ヴァルクローズも同様に同誌へ寄稿している。
1951年4月、バザンらが『カイエ・デュ・シネマ』誌を創刊、執筆参加する。
1953年3月6日、アヌーク・エーメを主演に監督した44分の中編映画『恋ざんげ』を公開、ルイ・ドゥリュック賞を受賞。ヌーヴェルヴァーグの先駆的作品。
1994年、永年の映画作品を表彰して、同年アカデミー・フランセーズが創設したルネ・クレール賞を授与される。
2016年5月19日までにパリで死去したことが親族により公表された。1923。

2. フィルモグラフィ
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//Aller et retour//
恋ざんげ //Le Rideau cramoisi//
//Les Mauvaises rencontres//
女の一生 //Une vie//
//La Proie pour l'ombre// 
//L'Éducation sentimentale//
//Le Puits et la pendule//
//Évariste Galois//
//La Longue marche//
わが祖国に栄光あれ //Flammes sur l'Adriatique//
//Les Grands détectives// (テレビシリーズ、épisode //La Lettre volée//、1975年 ）
ニューハンプシャー・フィッシャーキャッツ

ニューハンプシャー・フィッシャーキャッツは、アメリカ合衆国ニューハンプシャー州マンチェスターを本拠地にしているマイナーリーグチーム。

メジャーリーグのトロント・ブルージェイズ傘下AA級の球団で、イースタンリーグに所属している。本拠地球場はノースイースト・デルタ・デンタル・スタジアム。

チーム名の「Fisher Cats」は北米に生息するイタチ科の動物テンの一種のことで、ファンの投票で決まった。

2000年、2004年、2011年にリーグ優勝を果たした。

1. 選手名鑑
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1.1. 現役選手
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2. 過去の主な所属選手
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トッド・ヘルトン
田口壮
ブランドン・リーグ
ダスティン・マゴワン
アーロン・ヒル
ショーン・マーカム
アレックス・リオス
グスタボ・チャシーン
トラビス・スナイダー
リッキー・ロメロ
デビッド・パーシー
ジェシー・リッチ
コーリックス・クラッブ
ショーン・オチンコ
アデイニー・エチェバリア
チャド・ベック

3. 外部リンク
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[1]
フェリペ・ジアフォーネ

フェリペ・ジアフォーネは、ブラジル・サンパウロ出身のカーレースドライバーである。2001年から2006年にかけ、米国のオープンホイールレース選手権であるインディ・レーシング・リーグに参戦していた。

1. 経歴
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1999年にインディ・ライツ選手権に参戦、ブラジル出身の元F1世界チャンピオンであるネルソン・ピケに指導を受けた。

2001年にインディ・レーシング・リーグにモーナンレーシングからデビューを飾り、年間ランキング6位を獲得。その年のルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。翌2002年にはケンタッキー・スピードウェイで開催された第12戦で初優勝を飾り、インディ500でも決勝で3位に入る活躍を見せる。

ここまでは順風であったが、2003年と2004年は中団に埋もれ、2005年、2006年はIRLにフォイトレーシングから数戦にスポット参戦したのみで、目立った成績を挙げることはなかった。2005年までフォイトレーシングのドライバーだったA・J・フォイト4世がIRLからNASCARに転向したため、ジアフォーネはチームオーナーであるA・J・フォイトによってレギュラードライバーとして抜擢されIRLにフル参戦することとなったが、「意思疎通の問題」から8戦を以って解雇されてしまった。

2007年はブラジルに戻り、フォーミュラ・トラック選手権に参戦している。

2. 家族
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ブラジルのレース一族のひとつであるジアフォーネ家に生まれた。

父親は1987年のストックカー・ブラジル選手権チャンピオンであるゼッカ・ジアフォーネ、伯父は同じく1979年のストックカー・ブラジル選手権チャンピオンであるアッフォンソ、従兄にIRLドライバーのアッフォンソ・ジアフォーネを持つ。従妹のシルヴァーナ・ジアフォーネはルーベンス・バリチェロの妻である。

3. 外部リンク
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[1] - [2]より
フリクションドライブ

フリクションドライブとは、駆動装置の接触による摩擦力を利用して動力を伝達する方式のことである。

具体的には、例えば、回転する円盤同士を接触させてその摩擦により動力を伝達するもので、ギアやチェーンdate=2023年7月}}などに比べて構造が単純で、かつ滑らかで無段階な動力の伝達が可能である特徴を有するが、伝達時にすべりが発生するため、原理的に大きな力の伝達には効率が悪く、不向きである。しかし、歯車伝達特有のコギングがなく、安定しているため、望遠鏡等の精密機械には使用される。

伝達容量が少ないため、現在は自動車などの輸送機での動力伝達としての目的での使用はまれであるが、日産自動車が開発したエクストロイドCVTのようなトロイダルCVTは摩擦を利用して動力を伝達しているため、フリクションドライブの範疇に含まれると言える。

1. 出典
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2. 文献
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矢田恒二, 「[1]」『精密工学会誌』 56巻 9号 1990年 p.1575-1580,
畑一志, 「[2]」『精密工学会誌』 56巻 9号 1990年 p.1589-1592,
町田尚, 「[3]」『精密工学会誌』 56巻 9号 1990年 p.1597-1601,
加藤康司, 「[4]」『精密工学会誌』 56巻 9号 1990年 p.1602-1606,
中川邦彦, 森一夫, 「[5]」『精密工学会誌』 56巻 9号 1990年 p.1607-1610,
高橋道郎, 大塚二郎, 「[6]」『精密工学会誌』 56巻 9号 1990年 p.1611-1614,
足立幸志, 加藤康司, 「[7]」『精密工学会誌』 60巻 10号 1994年 p.1410-1415,

3. 関連項目
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粘着式鉄道 - フリクションドライブと直接の関係はないが、摩擦についての詳細な記述がある

4. 外部リンク
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[1176134/12}} 『内外品使用成績比較調. 土木工事関係ノ部』昭和5年]
フリクショントランスミッション[956558/35}} 『瓦斯倫自動車. 第２巻』大正14年]
ミステリーハウス

『ミステリーハウス』とは、1980年代に登場したアドベンチャーゲームのタイトル。日本では同名の2本のソフトが存在する。

1980年、アメリカのシエラ・オンラインからApple II用に発売されたソフト。世界初のグラフィックアドベンチャーゲーム。日本では1983年にスタークラフトからFM-7などの機種への和訳移植版が発売。
1982年、日本でマイクロキャビンからMZ-2000用に発売されたソフト。関わりが深いため、本項目では両方について記述する。

1. 経緯
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1970年代にも多数制作されていたアドベンチャーゲームと呼ばれるジャンルのソフトは、その全てが「文章のみで作中の状況を描写する」という表現方法をとっていた。今となってはアドベンチャーゲームで当たり前の手法である「文章と画像を用いての表現」を最初におこなったのが、1980年に登場したミステリーハウスである。シエラ・オンラインのミステリーハウスの登場によって、それまでアドベンチャーゲームと呼ばれていたものはテキストアドベンチャーとグラフィックアドベンチャーの二種に大別されるようになる。これについて詳しくはアドベンチャーゲーム#グラフィックアドベンチャーの登場を参照。

シエラ版MHはそうしてアメリカで大ヒットを飛ばしたが、当初は日本では発売されず、知名度が低かった。1982年、マイクロキャビンがミステリーハウスと題した同名のソフトを発売し、シエラ版同様にヒット作となる。日本のコンピューターゲーム史上ではこのマイクロキャビン版ミステリーハウスが初のグラフィックアドベンチャーであると言える。

マイクロキャビン版MHは、タイトルとジャンル以外に内容の面でも「謎めいた館の中を探索し、どこかに隠されている宝石を発見して脱出する」というシエラ版MHとの類似がある。このマイクロキャビン版MHの存在を知ったシエラオンライン社は当然良い感情は持たなかった。しかしその販売自体にストップをかける方法は無く、日本のスタークラフトから正式に移植版を出して対抗するという策がとられることとなる。結果として、日本ではミステリーハウスという全く同じ名のアドベンチャーゲームが2本存在するということになった。日本では先に流通にのったマイクロキャビン版MHの方が知名度が高いが、日本以外ではほぼシエラ版MHのみが知られている。

2. 概要
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どちらの作品でも、行いたい動作とそれに対応する動詞を入力してゲームを進めていく。状況によって必要な場合には目的語を入力する事もある。

2.1. シエラ・オンライン版
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主人公を含め全部で8人の男女が謎の館に招かれた。その館のリビングで見つかったノートには、館のどこかに宝石が隠されている事、そしてそれは発見者のものだという事が書かれていた。それを見て8人は我先にと宝石を捜し始めるが、その中の1人が絶対に自分が宝石を手に入れるために、他の7人の殺害をくわだてた。殺人者の手から身を守り、宝石を見つけ出して館を出ることができればゲームクリアー。

本作の「一人一人が順番に殺されていく」というあらすじは、アガサ・クリスティの推理小説『そして誰もいなくなった』にインスピレーションを得て創作された。また「館にいる全員が容疑者」というゲームシステムは『クルード』という推理ボードゲームがベースになっている。

シエラ・オンラインの出したハイレゾアドベンチャーシリーズの第1弾ソフトである。スタークラフトによる日本版では作中のテキストのみならず、プレイヤーが入力するコマンドも日本語化されている。ただし部屋を移動するためのコマンドが「ドア イク」であるなど、あまり滑らかな翻訳ではない。

Apple II版のミステリーハウスは、1987年にシエラ・オンラインの創業7周年を記念して、作者自身よりパブリックドメインとして一般公開された。

2.2. マイクロキャビン版
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謎の館に入る主人公。館に落ちていたメモには「お金が隠されている」と書いてある。様々な仕掛けが施された館の中に隠された宝石を探し出す事ができればゲームクリア。競争者はおらず、主人公は一人で館を探索する。ちなみにメモの文面では隠されているのは「オカネ」であるとなっているが、実際に主人公が見つけるのは現金ではなくダイヤモンドである。なお、FM-7版など一部機種では、金の延べ棒とダイヤモンドがランダムに選ばれる。

日本産のソフトなので当然作中のテキストは日本語だが、プレイヤーが入力するコマンドは英単語である。たとえば、画面上の扉を開けるときには以下のようになる。

ドウスル？OPEN → ナニヲ？DOORまた、主人公の向きを変えるときには向きたい方位の頭文字を入力する。

続編である「ミステリーハウス2」や、その続編ともいえる「Worry」もあり、またそれらと区別するために「ミステリーハウス1」と呼ばれることもある。

学習漫画『こんにちはマイコン』では、パソコンで遊べる斬新なゲームとして本作が取り上げられた。

3. 関連項目
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マイクロキャビン
スタークラフト 
大創産業 - 2000年ごろ、プライベートブランドの商品としてパソコンゲームを販売していた時期があり、その中に類似する作品「ミステリアスハウス」がある。随所に様々な昔のゲームに関する小ネタがちりばめられており、こちらも、最初にメモを手に入れることになっている上、「この家に金塊が隠されている」と書かれている。ただしゲーム自体はコマンド入力式ではなく、UIをクリックする形式となっている。

4. 脚注
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5. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
上長和駅

上長和駅は、かつて北海道伊達市上長和町に設置されていた、日本国有鉄道胆振線の駅である。事務管理コードは▲131901。

1. 歴史
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1940年12月15日 - 胆振縦貫鉄道伊達紋別駅 - 徳舜瞥駅間の開通に伴い、上長流停留場として開業。旅客のみ取り扱い停車場}}。
1944年7月1日 - 胆振縦貫鉄道が戦時買収により国有化され、路線名を胆振線に改称停車場}}。同時に駅に昇格し、同線の上長流駅となる停車場}}。
1959年10月10日 - 上長和駅に改称停車場}}。
1986年11月1日 - 胆振線の全線廃止に伴い、廃駅となる官報86}}。

1.1. 駅名の由来
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所在地名より。もともと同地は「上長流」の名で、駅名も同名であったが、1959年4月に「長流」と同時に字名が変更され、同年10月に長流駅と共に駅名が改称された。

2. 駅構造
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廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の西側に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。

無人駅となっており、駅舎はないがホーム出入口附近にプレハブ建築の待合所を有した。

3. 利用状況
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1981年度の1日当たりの乗降客数は6人。

4. 駅周辺
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北海道道233号伊達洞爺線 - 現・国道453号。
上長和駐車公園
伊達温泉
長流川
有珠山 - 駅の北東。駅より望めた。
昭和新山 - 駅の北。駅より望めた。

5. 駅跡
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伊達紋別駅と当駅の間の線路跡は、伊達紋別駅構内を出た附近から約4kmに渡りサイクリングロードとして整備された。その終点近くに当駅跡がある。

1997年時点では草に埋もれてホームと木の柵、駅前にあった白樺の木が残存していた。その後本物のホームは撤去され、2010年時点ではサイクリングロードの「上長和休憩所」という公園に整備され、石造りの模擬ホームが設置された。

また、1997年時点では伊達紋別方の伊達温泉附近のサイクリングロード沿いに2kmのキロポストが残存しており、2010年時点でも同様であった。

6. 隣の駅
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日本国有鉄道 胆振線 伊達紋別駅 - 上長和駅 - 壮瞥駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
特定地方交通線
ナイキ (オフィス家具)

株式会社ナイキは、大阪府大阪市中央区に本社のあるオフィス家具のメーカーである。スチール家具製造に始まり、現在は自社生産のほか、オフィス空間プランニング、インターネットコンテンツ事業なども行っている。

JOIFA正会員企業。

社名のナイキとは、創業者の姓、"内記”から。

なお、アメリカ合衆国のスポーツ用品メーカーのNIKEとは全く関係ないが、当社に間違い電話がかかってくることがある。

1. 沿革
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1952年 - 大阪市天王寺区にて内記金属製作所として創業。
1957年 - 東大阪市布施に工場建設、スチール家具の量産に乗り出す。その3年後には河内工場建設。
1960年 - 株式会社に改組。
1961年 - 伊藤忠商事と業務提携。
1979年 - 現社名になり、本社を現在地に移転。
1999年 - ISO9001の認証を取得。
1999年 - ISO14001の認証を取得。

2. 製品
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デスク
椅子
間仕切り
カウンターなど。

3. 脚注
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4. 外部リンク
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[1]
壮瞥駅

壮瞥駅は、かつて北海道有珠郡壮瞥町字滝之町に設置されていた、日本国有鉄道胆振線の駅である。電報略号はソツ。事務管理コードは▲131902。1980年9月まで運行されていた、急行「いぶり」の停車駅であった。

1. 歴史
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1940年12月15日 - 胆振縦貫鉄道紋別駅 - 徳舜瞥駅間の開通に伴い、開業。一般駅停車場}}。
1943年から1945年にかけて、昭和新山の火山活動により、上長流駅 - 当駅間はたびたび線路が崩壊して不通となり、路線変更が繰り返される。
1944年7月1日 - 胆振縦貫鉄道が戦時買収により国有化され、路線名を胆振線に改称、それに伴い同線の駅となる停車場}}。
1971年10月1日 - 貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1980年5月15日 - 業務委託駅となる。
1984年2月1日 - 荷物の取り扱いを廃止停車場}}。
1986年11月1日 - 胆振線の全線廃止に伴い、廃駅となる官報86}}。

1.1. 駅名の由来
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所在地名より。

2. 駅構造
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廃止時点で、島式ホームの片面を使用する1面1線を有した地上駅であった。ホームは、線路の北東側に存在した。かつては、島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後も倶知安方の転轍機と一部の線路が撤去された状態で側線として残っており、保線用モーターカーの留置に使用されていた。

業務委託駅となっており、駅舎は構内の北東側に位置し、ホームとは側線を渡る構内踏切で連絡した。

駅前広場にはオンコの木を囲んだロータリーがあった。

3. 利用状況
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1981年度の1日当たりの乗降客数は215人。

4. 駅跡
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1997年時点では2本のホームが残存しており、旧構内は雪捨て場の広場となっていた。2010年時点ではホームや線路跡は整地され道路に転用されており、道南バスの「壮瞥役場前」バス停留所にも利用されている。

また、当駅跡から伊達紋別方に行った昭和新山の山麓近くに、上長和駅 - 当駅間の線路付け替えの名残として壮瞥川に架かっていた鉄橋の橋台が残存している。1997年時点では現地までの道がなく木々に囲まれており探訪が難しい状況であったが、2011年時点では「昭和新山鉄橋遺構公園」として整備された。

そのほか駅跡の伊達紋別方にある「紫明苑」バス停近くの国道沿いに、線路付け替え前の旧線跡を示す「国鉄胆振線跡」と記された案内塔が建立されている。

旧駅舎は1987年3月31日に日本テレビで放送された『さよなら大放送 おもしろ国鉄スペシャル』においてオークションに掛けられ、奄美大島の奄美アイランドに移設された。2010年に発生した水害と土砂災害で奄美アイランド全体に甚大な被害があり、旧駅舎も損傷。その後修理され往時と外観は変わっているものの、2020年現在、保存されている。

5. 駅周辺
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北海道道233号伊達洞爺線 - 現・国道453号。
北海道道2号洞爺湖登別線
北海道道519号滝之町伊達線
道の駅そうべつ情報館i
壮瞥町役場
伊達警察署壮瞥駐在所
壮瞥郵便局
北海道壮瞥高等学校
壮瞥町立壮瞥中学校
壮瞥町立壮瞥小学校
壮瞥神社
伊達信用金庫壮瞥支店
とうや湖農業協同組合壮瞥支所
ゆーあいの家 - 壮瞥町の第三セクターが運営をしている温泉施設。
横綱北の湖記念館
壮瞥温泉 - 駅から西に約2.5km。
洞爺湖
壮瞥川、長流川
昭和新山 - 駅から南西に約2km。
道南バス「壮瞥役場前」停留所 - 胆振線代替バスのほか、室蘭市方面・洞爺湖温泉方面・洞爺村方面のバスが乗り入れる。

6. 隣の駅
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日本国有鉄道胆振線上長和駅 - 壮瞥駅 - 久保内駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
特定地方交通線
久保内駅

久保内駅は、北海道有珠郡壮瞥町字久保内にかつて設置されていた、日本国有鉄道胆振線の駅である。電報略号はクホ。事務管理コードは▲131903。

1980年9月まで運行されていた、急行「いぶり」の停車駅であった。

1. 歴史
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1940年12月15日 - 胆振縦貫鉄道伊達紋別駅 - 徳舜瞥駅間開通に伴い、開業。一般駅停車場}}。
1944年7月1日 - 胆振縦貫鉄道が戦時買収により国有化停車場}}。路線名を胆振線に改称し、それに伴い同線の駅となる。
1954年 - 幌別鉱山が索道とトラックを介する形で、硫黄搬出駅を室蘭本線幌別駅から当駅に切り替え。
1973年 - 幌別鉱山閉山。
1980年5月15日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止停車場}}。同時に出札・改札業務を停止し、旅客業務については無人化。列車交換設備を有し、運転要員は最終営業日まで継続配置。
1986年11月1日 - 胆振線の全線廃止に伴い、廃駅となる官報86}}。

1.1. 駅名の由来
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所在地名より。アイヌ語の「クオナイ」に由来する。

2. 駅構造
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廃止時点で、単式ホーム2面2線を有する地上駅であった。ホームが千鳥式に配置された、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは駅舎側ホーム東側と対向ホーム西側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側ホームが上りの1番線、入口部分に短い上屋とベンチが設置された対向ホームが下りの2番線となっていた。そのほか1番線の伊達紋別方から駅舎側に分岐する行き止まりの側線を1線有し、保線用モーターカーの留置に使用されていた。

最終営業日まで、無人駅扱いの運転取扱い要員のみが配置されていた駅であった。駅舎は構内の南側に位置し、ホームとは通路及び構内踏切で連絡した。乗車券類は簡易委託化されていた。

かつては鉄鉱石の積み出し駅であった。線路の有効長は貨物列車の行き違いに備えて長かった。

3. 利用状況
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1981年度の1日乗降客数は69人。

4. 駅周辺
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山肌に接した高台に位置した。

北海道道723号洞爺湖大滝線 - 現・国道453号。
北海道道2号洞爺湖登別線
壮瞥町役場久保内出張所
伊達警察署久保内駐在所
久保内郵便局
壮瞥町立久保内中学校
壮瞥町立久保内小学校
久保内ふれあいセンター
長流川 - 駅近く。
弁景川。
弁景温泉 - 駅から南東に約3.5km。弁景川沿い。
オロフレ峠。
道南バス「久保内」停留所

5. 駅跡
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1997年時点では住宅が建築されていた。また草むらになっている。

6. 隣の駅
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日本国有鉄道 胆振線 壮瞥駅 - 久保内駅 - 蟠渓駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
特定地方交通線
FREITAG

FREITAGは、スイスのチューリッヒにあるメッセンジャーバッグのブランドである。トラックの幌を再利用して作られており、1つ1つ手作りされているため、この世に1つも同じ製品はない。現在カバンや財布、サッカーボールなどを含め40以上ものシリーズを生み出している。創業は1993年。2人の兄弟によって始められた。今では約220人の従業員を抱え、チューリッヒの工業地区に巨大な倉庫や工場、事務所を抱えている。

なお、日本語ではフライターグと"グ”を濁らせて発音しているが、実際ドイツ語ではフライタークとなる。ドイツ語のフライタークは英語のフライデイにあたる言葉だがフレイト・タグから文字ってフレイタグと発音されることもある。

1. 歴史
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1993年にMarkus FreitagとDaniel FreitagがFREITAGを創業。

2. 材料と調達
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FREITAGの製品は、再利用された物が多く使われている。トラックの幌、シートベルト、自転車のタイヤチューブ、車のエアバッグ等である。 使用済みのトラックの幌の為のマーケットと言うのは存在しないため、使用済みのトラックの幌の入手はかなり大変なようである。 色々な柄の、トラックの幌を手に入れるため、FREITAGはトラックの幌を探すチームを社内に配置している。

3. シリーズ
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現在では40を超えるシリーズを持っている。

シリーズはMESSENGER, DOWNTOWN, WORK & RELAX,SUCCESSORIESと4つのグループに分かれている。

なおSUCCESSORIESのMAC SLEEVEは黄色と白色のみである。それは、MAC SLEEVEに使われている幌がトラックの屋根の部分に使われている、丈夫な幌であり、その幌はたいてい黄色と白色だからという。

フライターグの製品は世界各国の約450カ所のセレクトショップなどのほか、ベルリン、ダヴォス、ハンブルク、ケルン、ウィーン、ニューヨーク、チューリヒ、ローザンヌなどのフライターグ直営店で購入することができる。直営店は日本では東京、大阪、京都にある。現在でも、フライターグ兄弟がバッグのデザインを行っている。

4. 脚注
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5. 外部リンク
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[1]
[2]
おかはちワイド チューチュートレイン

おかはちワイド　チューチュートレインは、KBCラジオで放送している夜の生ワイド番組である。2006年10月7日放送開始。

パーソナリティは、おかはちこと岡部はち郎。

1. 放送時間
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2006年10月〜2007年3月　土曜18:00-21:40
2007年4月〜2007年9月　土曜21:00-22:50
2007年10月〜　土曜18:00-21:00

2. 特徴
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番組コンセプトは列車の旅で、番組を聴くことを『乗車』『途中乗車』と言ったりする。
番組タイトルの『・・・チューチュー・・・』は勉強『中』・仕事『中』等何々『中』となにかやりながら聴いてくれという意味である。
内容は音楽が中心で、『乗車客』のリクエストや岡部の選曲、また岡部の関係で地元音楽関係者等を招いたりしてのトークもある。
番組中は岡部はウクレレを持って放送して、たまに弾いたりしながら放送する
鈴木商店 (新潟県)

鈴木商店株式会社は、かつて新潟県新潟市に存在した医薬品・一般用医薬品の卸売を中心とする日本の企業である。現在はバイタルネットである。医薬品の卸売手。新潟では首位。

1. 沿革
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1946年 - 鈴木商店設立
1947年3月 - 資本金19万5000円で「株式会社鈴木商店」に商号変更
小売部として「鈴木商店・村上店」開設のち「村上営業所」
1960年 - 「長岡営業所」開設を手始めに新潟県下に営業網を確立していく
「高田営業所」開設
「三条営業所」開設
「新発田連絡所」開設
「佐渡連絡所」開設
1965年 - 山形県へ進出開始
「長井営業所」開設
1966年9月 - 「中村薬品株式会社」を合併し「山形営業所」として発足
1966年 - 「鶴岡出張所」
1966年 - 「米沢出張所」開設
1965年 - 福島県へ進出開始
「若松出張所」開設
「福島営業所」開設
1972年4月 - 新潟県「鈴木商店」と山形県・有力武田系医薬品卸「山和薬品商事株式会社」合併し「株式会社ニチエー」と商号変更

2. 営業所
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新潟県:新潟支店・新潟営業所・長岡営業所・三条営業所・新発田営業所・高田営業所
山形県:鶴岡営業所・山形営業所・長井営業所・米沢駐在所
福島県:福島出張所・若松出張所

3. 営業エリア
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新潟・山形・福島
鉢盛峠

鉢盛峠は、長野県の朝日村と木祖村の村境にある峠。標高1,860m。

鉢盛山林道は木祖村側が常時交通止めになっている。朝日村側もゲートが閉まっているが、こちらは朝日村から鍵を借りることによって山域に入ることが可能。峠に至ることができる。

峠の西には鉢盛山がある。

1. 関連項目
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日本の峠一覧

2. 外部リンク
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url=http://www.geocities.jp/wellon2/tohge/tohge/ikidomari.htm - BGMあり
ドゥタンク

ドゥタンクは、特定の問題解決に向けた行動実践の伴う頭脳集団をいう。主に政策科学等の頭脳集団あるいは研究機関を意味するシンクタンクの派生概念であり、従来のシンクタンクのような調査研究のみに留まらず、対象とする分野の問題解決に向けた具体的な行動の伴う活動をとることに特徴がある。

1. 関連項目
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シンクタンク
ブレーン - アメリカ合衆国の顧問団など
新木津用水

新木津用水は、愛知県丹羽郡大口町を流れる合瀬川を取水源とする農業用水である。

1. 地理
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愛知県丹羽郡大口町中小口の合瀬川と五条川の交差部付近で分岐し、薬師川を経由して八田川へと至る。

大口町南部で巾下川が交差。犬山市を経て、小牧市北部で後川・佐久間川と合流し、薬師川へと至り原川・外堀川が分かれた後、小牧市南部の大山川との交差部で薬師川と分かれる。春日井市北部で西行堂川と交差した後、春日井市中部で八田川と合流する。

2. 沿革
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1664年 - 完成。

3. 名称の由来
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1650年に完成した木津用水と区別するために、木津用水を「古木津用水」、こちらを「新木津用水」とした。

4. 流域の自治体
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愛知県 丹羽郡大口町、犬山市、小牧市、春日井市

5. 脚注
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6. 関連書籍
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6.1. 書籍
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『木津用水史』木津用水普通水利組合編
『木津用水略史』木津用水普通水利組合編
『続木津用水史』木津用水普通水利組合編
『木津用水史』木津用水史編纂委員会編
『小牧の川・用水～小牧叢書19』小牧市文化財資料研究員会編

6.2. 資料
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『木津用水水利土功会区域図』 - 肉筆着色画。製作者や製作年代は不詳。

7. 関連項目
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清流亭  - 愛知県小牧市の新木津用水沿いにある料亭。

8. 外部リンク
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[1]
[2]
コミュニティ・シンクタンク

コミュニティ・シンクタンクとは、主に地域社会の抱えている問題の解決に向けて、地域コミュニティの現場から改善・打開に向けた研究分析を行う頭脳集団をいう。

1. コミュニティ・シンクタンクとは
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地域コミュニティの抱える問題の解決に向けた頭脳集団。主に地域再生・地域活性化・地域振興などの他、福祉、教育・子育て、環境、防犯・防災など地域問題などの解決に向けた研究分析を行う。いわゆる地方自治の全体像を考え地域問題を総合的にとらえるものもあれば、特定の政策課題に沿って取り組んで活動するテーマ・コミュニティがシンクタンク化しているものとがある。

一般的なシンクタンクは、官公庁のみならず、社会科学的なテーマについてその問題解決に取り組む研究機関やコンサルタント企業、政治家のブレーン集団など明確な機関や法人をとらえる場合が多いが、コミュニティ・シンクタンクは地域問題解決に向けた取り組みをする、市民グループなど任意団体を指す場合も多い。 故に設置主体は、市町村である場合、NPOの場合、或いは任意団体としての市民グループである場合など様々である。コミュニティ・シンクタンクを自称するか否かに関わらず、地域問題解決に取り組む団体・組織を指して他称する場合もある。

また、研究に留まらず、問題解決に向けて具体的な対策を実践するドゥタンク的な団体も多い。

2. 関連項目
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テーマ・コミュニティ
シンクタンク
ドゥタンク
学校法人昌平学園

学校法人昌平学園は埼玉県北葛飾郡杉戸町に法人本部をおく学校法人。

1. 沿革
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1991年 - 学校法人北山学園に改称
2006年 - 学校法人昌平学園に改称
2007年 - 学校法人純真学園より昌平高等学校を承継、設置
2010年 - 昌平中学校設置

2. 設置校
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昌平高等学校
昌平中学校
ろりぽっぷ幼稚園

3. 歴代理事長
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北山雅史
高橋誠
近藤好紀
横田保美
福田正勝

4. 外部リンク
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[1]
高橋誠 (教育学者)

高橋 誠は、日本の教育学者。

株式会社創造開発研究所代表、日本創造学会評議員長、日本教育大学院大学名誉教授、一般社団法人日本起業アイディア実現プロジェクト理事長、NPOエコリテラシー協会理事長、経営関連学会協議会理事をそれぞれ務める。静岡県静岡市出身。

1. 略歴
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東京教育大学心理学科卒業
筑波大学大学院修士課程修了
東洋大学大学院博士課程修了
自由が丘産能短期大学専任講師、同経営管理研究所研究員
株式会社創造開発研究所設立、代表
日本創造学会理事長
日本創造学会会長
学校法人昌平学園理事長
日本教育大学院大学理事・研究科長
NPO法人日本青少年キャリア教育協会理事長
一般社団法人　次代の教育を共に拓く会理事長
一般社団法人グローバル人材協会常務理事
株式会社アイディアポイント取締役会長

2. 所属学会
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日本創造学会
こども環境学会

3. 著書
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3.1. 単著
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問題解決手法の知識
会議の進め方
企画力をつける
企画書の書き方が面白いほどわかる本
図解！解決力
図解　問題解決の技法
伸びる会社は会議がうまい
これだけは知っておくべき数字
速攻！ビジネス発想法
仕事ができる人の問題解決の技術
アイデアが面白いほど出てくる本
ブレインライティング
ひらめきの法則
チャレンジ！ホームステイの英会話
フリーターにはゼッタイになるな！！
最新のネーミング強化書

3.2. 編著
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創造力事典
実例で学ぶ　創造技法
新商品開発技法ハンドブック
創造開発技法ハンドブック
教育研修技法ハンドブック
マーケティング技法ハンドブック
マーケティング・トランスファー8つの法則
教師のための｢教育メソッド」入門
発想と企画の心理学
企画の王道
ベストセラーネーミングの技術
ネーミングコンセプト51
団塊家族
共立夫婦

3.3. 共著
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広告企画書のかき方・つくり方 “広告企画と問題解決プロセス”
商品復活のマーケティング・システム
説明と説得のためのプレゼンテーション　“プレゼンを企画する”
ブロードバンド生活読本
論理的なのに、できない人の法則

3.4. 外国出版
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創造技法手冊
解決問題的芸術
創造力事典
図解！解決力！
ブレインライティング
高効率企画会議入門
ベストネーミング戦略

4. 外部リンク
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[1]
[2]