館山港

館山港は、千葉県館山市の館山湾岸に位置する港湾法上の地方港湾である。国の特定地域振興重要港湾に指定されている。港湾管理者は千葉県。

館山湾は別名「鏡ヶ浦」とも呼ばれ、日本百景を始め、日本の夕陽百選、関東の富士見百景、東京湾100選、房総の魅力500選、恋人の聖地などに選定され、南房総国定公園の美しい景勝地として静穏な海域と年間を通して温暖な気候に恵まれた天然の良港である。桟橋形式としては、日本一長い「館山夕日桟橋」には旅客船・官公庁船をはじめ3万トン級の客船が接岸できる。旅客ターミナルおよび交流拠点施設として“渚の駅”たてやまが整備され、みなとオアシスに指定されている。

1. 概要
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房総半島の南端、東京湾湾口部の館山湾に位置する天然の良港で、南側が半島で覆われているため、周辺は外海からの影響が少ない静穏な海域である。南国の明るい風光と年間平均気温16℃の温暖な気候に恵まれ、冬期でも色鮮やかな花々によって彩られている「花のまち」で、また、サンゴやウミホタルなどの貴重な資源が豊富に残る「海のまち」でもある。館山夕日桟橋周辺では「ウミホタル観察会」を開催している。

古くより生鮮魚を魚河岸まで運ぶ水揚げ港として栄えたほか、1889年には東京湾汽船が東京 - 館山航路を開設するなど、房総半島への航路の拠点でもあった。1963年には水中翼船が就航している。その後、旅客航路は季節運航となり、現在は水深5.5メートル岸壁4バースなどが整備され、主に砂・砂利などの資材を扱う工業港となっている。港湾の東側には海上自衛隊館山航空基地が隣接する。

1953年3月には港湾区域の認可を受け、千葉県が港湾管理者となり開港する。国連欧州経済委員会が制定している海港コードは「JP_TTY」。

1993年に国土交通省から海岸事業として「ビーチ利用促進モデル地区」の指定を受け、突堤・護岸・遊歩道が整備された。2000年5月には、観光・レクリエーション分野での地域振興が期待されるとして特定地域振興重要港湾に選定されており、港湾の北側に大型客船が寄港可能な館山港多目的観光桟橋が整備され、2010年に供用開始となった。

国土交通省・千葉県・館山市共同で策定した「館山港港湾振興ビジョン」に基づき、みなとまちづくりを推進している。毎年、8月には特大スターマインや水中8号玉の水中花火をはじめとする花火10,000発をわずか75分で打ち切る館山湾花火大会が開催される。また海岸特設ステージでは、花火をバックに様々なイベントが行われる。

館山湾に面して北側には船形漁港、北条海岸が整備されており館山港と住み分けされている。

2. 歴史
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2.1. 江戸時代以前
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2.1.1. 館山城下の湊
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[[ファイル:富士三十六景 房州保田の海岸-Seashore at Hoda, Province of Awa MET DP120500.jpg|サムネイル|歌川広重画『富士三十六景』より「房州保田ノ海岸」]]718年、安房国が成立し、平久里川流域に国府がおかれ、1099年、安房国司の源親元が柏崎から船で都へ帰った。この頃には既に館山湾周辺にて海運が行われていたとされる。

1601年、里見義康が館山城下に市を立てて、本格的に城下町建設をはじめ、商人の船は新井浦へ入船することを義務づける。

2.2. 江戸・明治時代
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2.2.1. 海上輸送の発展
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江戸時代に入ると、徳川家康から、1614年大坂の陣で活躍した木更津の水夫への報奨として、江戸・木更津間での渡船営業権などの特権が与えられた。それに伴い、1615年新井・楠見においても船乗り30人が、大坂の陣にて活躍される。その後、木更津が上総国・安房国の海上輸送の玄関口として繁栄し、海上輸送が発達した江戸時代に主に東京湾内の輸送に五大力船が活躍し、上総国・下総国同様、安房国においても海辺で穀類や薪炭などの運送に用いられる他、人を乗せて旅客輸送も行っていた。

鋸南町の保田海岸を描いた歌川広重の浮世絵である『富士三十六景』の「房州保田ノ海岸」において、鋸山の下に位置する磯伝い道は館山港まで続いていたとされる。当時、安房国の中心であった館山方面に至る磯伝い道は絶景の道ではあったが、交通の難所としても知られていた。海岸の崖沿いを避けたトンネルの多い道路は、明治中期になって整備されている。

2.2.2. 榎本艦隊起死回生の地
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幕末、江戸城開城の当日、榎本は新政府への軍艦の引渡しに応じず、悪天候を理由に艦隊を館山沖へ移動。当時の館山湾は日本有数の大艦隊が碇泊する港であったため、館山の地にて兵力を整え、軍艦8隻で函館に向かう準備を整える。

恭順派の勝海舟の説得で品川沖に戻り、富士山丸・観光丸・朝陽丸・翔鶴丸の4隻を新政府に引渡すが、開陽など主力艦の温存に成功した。7月、榎本に対して仙台藩を中心とする奥羽越列藩同盟から支援要請があり、8月20日、開陽を旗艦として8隻からなる旧幕府艦隊が品川沖を脱走し、仙台へと目指した。

この榎本艦隊には、若年寄・永井尚志、陸軍奉行並・松平太郎などの重役の他、大塚霍之丞や丸毛利恒など彰義隊の生き残りと人見勝太郎や伊庭八郎などの遊撃隊、そして、旧幕府軍事顧問団の一員だったジュール・ブリュネとアンドレ・カズヌーヴらフランス軍人など、総勢2,000余名が乗船していた。

2.2.3. 汽船就航と館山航路
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明治に入ると館山の辰野安五郎が安全社をおこし、東京と館山間に汽船を就航させる計画を立てる。それに伴い、後に船形・那古・北条・館山に汽船の発着の桟橋が設置の整備が行われる。1881年、第一回安房共立汽船会社が設立され、安全社との競争をはじめ、その後、大倉喜八郎・渋沢栄一など財界人が株主になり、豊津村に日本水産会社を設立。1889年、11月より東京湾汽船会社が東京 - 館山航路を開設した。館山港は魚荷が多く、創業当初のドル箱航路だった。これらの館山航路整備により、館山港は房総半島への航路の拠点としての役割を担う。

2.3. 昭和時代・平成時代
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2.3.1. 軍事整備と館山開港
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昭和に入ると館山航空基地が完成し、館山海軍航空隊が開設、軍専用港を施設する。これにより、館山湾には様々な軍艦・潜水艦などが見られるようになる。大房岬と西岬地区に東京湾要塞の砲台が構築され、さらに洲ノ崎海軍航空隊が笠名・大賀に開隊するなど、軍事整備が次々と行われた。館山は実戦の態勢となり、陸上機隊・水上機隊の両方を備える中枢基地となる。また、一時中攻隊をおいて外戦部隊の一翼を担うが、木更津基地の完成と共に中攻隊はそちらへ移ったことにより、以後館山航空基地は内戦部隊となる。1945年、那古地区川崎に空襲があり、館山港からアメリカ軍が上陸し、終戦を迎える。

戦後、1948年、館山港を地方港湾に指定し、1949年、東海汽船が戦争で中断していた館山航路を復活した。1952年、館山港を五か年計画で修築開始する。1953年、海上警備隊館山航空隊が設立され、同年の3月に港湾区域の認可を受け、千葉県が港湾管理者となり館山港として開港する。

2.3.2. 開港後の整備
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1958年、南房総国定公園に一部指定され、館山港から船形魚港間の海岸道路が完成した。東京湾高速船株式会社により水中翼船バカンス号・ファミリー号を東京・館山間に就航させる。その後、旅客航路は季節運航となり、水深5.5メートル岸壁4バースなどが整備され、主に砂・砂利などの資材を扱う工業港へと変貌していく。

1973年、第28回国民体育大会ヨット競技の会場になり、1993年に国土交通省から海岸事業として「ビーチ利用促進モデル地区」の指定を受け、これにより、館山港における多目的観光桟橋整備事業、北条海岸におけるビーチ利用促進モデル事業、シンボルロード整備事業などを進めることなる。

2000年5月には、観光・レクリエーション分野での地域振興が期待されるとして特定地域振興重要港湾に選定されており、港湾の北側に大型客船が寄港可能な館山港多目的観光桟橋が整備され、2010年に供用開始となった。国土交通省・千葉県・館山市共同で策定した「館山港港湾振興ビジョン」に基づき、「賑わいのある海辺づくり」を基本的な計画として「みなとまちづくり」を推進している。

2.4. 年表
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1601年 里見義康が館山城下に市を立てて、本格的に城下町建設をはじめ、商人の船は新井浦へ入船することを義務づける
1615年 新井・楠見の船乗り30人が、大坂夏の陣に活躍される
1703年 元禄大地震がおこり、那古船形から館山にかけて200メートル - 400メートル幅の干潟ができる
1721年 浦賀に番所が設置され、江戸への渡海船が検査を受けるようになるが、鮮魚輸送の押送船は例外とされる
1801年 伊能忠敬が鏡ヶ浦の海岸を測量する
1847年 武蔵国の忍藩が海防の陣屋を北条鶴ヶ谷に築き、湊川河口にはじめて湊橋を架ける
1868年 旧幕府海軍の榎本武揚が館山湾で兵力を整え、軍艦八隻で函館に向かう
1878年 館山の辰野安五郎が安全社をおこし、東京と館山間に汽船を就航させ、後に船形・那古・北条・館山に汽船の発着の桟橋が設置される
1889年 11月より東京湾汽船会社が館山航路に進出
1901年 館山湾に約500頭ほどのクジラが回遊
1907年 東京湾汽船で急行便の夏季航路を開始
1919年 洲崎灯台が点火
1920年 館山湾内の網主などが高の島に魚付林を植樹
1923年 館山桟橋の拡幅工事完了
1923年 関東大震災で隆起がおこり、桟橋が破損、復旧まで艀舟を利用
1926年 東京湾要塞地帯の指定地域になる
1926年 旧桟橋の南側に館山桟橋が復旧
1930年 千葉県安房郡館山町の浅瀬に造成した館山飛行場が完成
1930年 宮城沖の干潟に館山海軍航空隊が開設、軍専用港を施設する
1935年 大型客船の新造橘丸が、東京・館山間に就航
1945年 那古地区川崎に空襲があり、館山港からアメリカ軍が上陸
1948年 館山港を地方港湾に指定
1949年 東海汽船が戦争で中断していた館山航路を復活
1952年 館山港を五か年計画で修築開始
1953年 海上警備隊館山航空隊が設立される
1953年3月 港湾区域の認可を受け、千葉県が港湾管理者となり館山港として開港する。
1958年 南房総国定公園に一部指定される
1961年 館山港から船形魚港間の海岸道路が完成
1963年 東京湾高速船株式会社、水中翼船バカンス号・ファミリー号を東京・館山間に就航させる
1973年 第28回国民体育大会ヨット競技の会場になる
1993年 館山市がビーチ利用促進モデル地区に指定される
2000年館山港が特定地域振興重要港湾に選定される

3. 港湾施設
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3.1. けい留施設
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3.2. 荷捌地
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3.3. 野積場
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4. 港勢
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2015年度

発着数 1,415隻
利用客数 38,788人
取扱貨物 852,811トン

5. 館山夕日桟橋
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館山夕日桟橋は、正式名称「館山港多目的観光桟橋」の愛称。桟橋形式としては日本一長い桟橋で、海岸通りから500メートルの長さがある。四季を通して様々な船舶が着岸する。

館山市において館山港多目的観光桟橋の愛称を募集したところ、全国から応募総数305件、268作品の応募があった。選考は「館山港多目的観光桟橋愛称選考委員会」で行い、審議の結果「館山夕日桟橋」 に決定した。決定した愛称を広報や観光パンフレットなどに表示するなど、積極的な活用を図る。

6. 航路
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明治より、旅客ターミナルとしての実績や桟橋の整備が進み、房総半島への航路の拠点としての役割を担う。

日東商船の海中観光船や東海汽船の高速ジェット船が季節運航で寄港するほか、小笠原海運のおがさわら丸も年数回程度寄港する。また、モニターツアーで東京湾フェリーが入港した実績もある。

近年ではクルーズ用の港として国土交通省の「CRUISE PORT GUIDE OF JAPAN」に掲載され、世界最大のクルーズ見本市「クルーズ・シッピング・マイアミ」において紹介されている。

日東商船
海中観光船「サブマリーンたてやま号」
館山湾の水深3メートル - 4メートルの海域を中心に周遊、半潜水式の画期的な観光船 東海汽船
高速ジェット船「ジェットフォイル」
東京 - 館山 - 大島 - 稲取
毎年2月から4月にかけての季節運航で寄港する
高速ジェット船「セブンアイランド」
館山 - 伊豆大島 - 熱海 - 伊東 - 稲取
春の定期便運航、毎年2月から3月にかけての季節運航で寄港する
東京 - 館山
春の定期便運航、毎年2月から3月にかけての季節運航で寄港する 小笠原海運
貨客船「おがさわら丸」
年1回程度寄港 東京湾フェリー
大型船「かなや丸」
横須賀 - 房総半島クルーズ - 館山
南房総日帰りモニターツアー その他寄港実績
学術研究船「白鳳丸」
帆船「みらいへ」
千葉県海上保安部所属「たかたき」

6.1. クルーズ船寄港実績
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2010年
にっぽん丸
ぱしふぃっくびぃなす
2013年
ふじ丸

7. 脚注
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の港湾一覧#千葉県
地方港湾
平砂浦海岸
房総フラワーライン
城山公園
伊戸下芝
千葉港
木更津港

10. 外部リンク
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