列車番号の付番方法

出典の明記 = 2019年3月列車番号の付番方法では、各鉄道事業者ごとの列車番号の付番規則について解説する。

1. JR
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JR各社は基本的に日本国有鉄道が定めた付番方式を踏襲しており、原則として以下の基準により付番される。

1.1. 構成
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1 - 4桁の数字で表され、列車の種別によって文字を頭に、車種などの区別のためアルファベットを末尾に付することがある。
原則として、線区の下り列車に奇数、上り列車に偶数の番号が付される。ただし紀勢本線の新宮駅以西など、線区によっては線路名称上の起終点と上下逆転した列車番号が付されている場合がある。また複数の路線に直通運転する場合、直通先線区の上下が逆転していても列車番号を変更せず、ある区間を同一方向に運転される列車であっても奇数偶数が混在することがある。
お召し列車には、原則として列車番号は付与されない。ただし、東日本旅客鉄道の一部区間では、列車運行管理システムの関係上、列車番号を付与することがある。

1.2. 数字部分の付番体系
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ここで記述する体系は一般的な原則であり、例外的なものも多数存在する。

一の位と十の位で、列車の大まかな種別を示す。
00から49は旅客列車、50から99は貨物列車であるが、頭部や末尾に記号がつけられる場合は、50から99までも旅客列車の番号として利用可能。近年は客車列車の旅客列車の数が大幅に少なく、末尾にMやDなどが付く電車や内燃車の旅客列車が大半であるため、旅客列車であっても00から99まで利用されることが多い。大抵の場合は運転される順番に、下り列車は1, 3, 5, …、上り列車は2, 4, 6,…と順に付けられる。
旅客列車のうち、00から19は特別急行列車および急行列車に付される。普通列車は20から49が付される。ただし現在急行列車は臨時列車でしか運行されないことから、普通列車にも00から19を割り当てる路線も増えている。
百の位は、特別急行列車の列車番号は1M, 1054Dのように常に0とする。急行列車や普通列車では、大まかな運行線区・区間を表す。つまり、百の位でどの線のどの区間を運行する列車かがおおむね分かる。
京阪神地区の東海道・山陽本線の普通列車では西明石駅・須磨駅 - 高槻駅・京都駅間直通が100・200番台、大阪駅・尼崎駅・甲子園口駅・神戸駅発着と高槻駅 - 京都駅間の始発・最終は500番台を付与している。
千の位は、列車の運行形態の違いなどを表す。たとえば、途中駅から列車種別が変更されたり、発着駅が例外的なものであったりと、様々である。
6000番台は季節列車、7000番台は季節列車の予備番号、8000番台は臨時列車、9000番台は臨時列車の予備番号に与えられる。特に6000・7000・8000番台は「予定臨時列車」と呼ばれ、ダイヤ改正の時にあらかじめ運転時刻などを設定しておき、必要な時に運転する場合が多い。九州旅客鉄道や肥薩おれんじ鉄道では定期列車でも6000番台を使用している。
特別急行列車は3000番台を使用することが多い。
JR神戸線で舞子駅・垂水駅・須磨駅を通過する平日朝の快速は5700番台を振っている。2004年10月15日までは大阪駅発着が900番台、京都方面行きが1700番台であった。
京阪神地区の東海道本線と福知山線の直通列車は1100・1200、東西線直通は4400 - 4600番台が割り当てられている。
米子エリアでは、運休日のある列車には5000番台を使っている。現在使っているのは伯備線の夜の米子発根雨行き、若桜鉄道の午前中の1往復のみである。
広島エリアでは、平日と土曜日・休日で運用が異なる列車において、それぞれ2000・6000番台を振っている。
四国旅客鉄道では、ワンマン運転列車に4000番台を割り当てている。
九州旅客鉄道では、千の位で特急列車がおおよそ特定できる。また、6000番台から9000番台も一部が定期特急列車に充当している。
貨物列車についても、運転速度などの違いによって「高速貨A」・「高速貨B」・「専貨A」などの種別があり、各々を十・百・千位によって表している。#JR貨物参照。

1.3. 文字部分の付与体系
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番号によって列車の「種別」を表したが、列車の「性質」を、番号の前の文字で表す。

回送列車については「回」を付ける。たとえば特別急行列車の3001Mについて、その回送列車に対しては「回3001M」のようになる。車両基地から出区後に3001Mとなる、または3001Mとして運行した後に車両基地に入る場合は「構回3001M」のように表す。
試運転列車については「試」、配給列車については「配」、お召し列車については「お召」、冬季の除雪列車は「雪」、機関車単独の列車については「単」、本務機の次位に連結し運転する場合は「次」、単行機関車列車の次位に連結する場合は「次単」、前補機については「前」、後補機については「後」、試運転列車でありながら単行機関車列車は「シ」、工事用臨時列車は「工」、入区列車は「入」、出区列車は「出」、荷物列車については「荷」などを頭に付す。
運行経路などが通常と異なる場合は、上記に加え迂回列車については「う」、延長運転する列車には「延」、時刻を変更する列車には「変」、推進運転には「推」、協調運転には「協」などを付す。

1.4. 末尾のアルファベット部分の付与体系
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機関車牽引の客車列車・貨物列車については数字のみで文字を記さないが、表記のうえで列車の略である「レ」をつける場合がある。
原則として電車列車については「M  」、気動車列車については「D  」を数字の後に付すが、平日・休日などで異なるダイヤで運転される列車や、ワンマン運転の列車を区別するため、異なるアルファベットを付することがある。
JR西日本の琵琶湖・JR京都・神戸線では、新快速で有料座席サービス「Aシート」車両を連結しない列車、平日ダイヤの京都駅 - 西明石駅間が快速の列車、JR宝塚線で大阪駅発着と宝塚線から東西線に直通する列車、東西線で尼崎駅を発着する列車に「M」をつけている。
アルファベットの具体的な割り当ては以下のとおりである。下記以外のアルファベットは誤認の恐れがあるため使用しない。
※印は気動車列車。それ以外はすべて電車列車。

1.5. 電車特定区間における例外
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東京近辺の電車区間は、運転本数が非常に多い。このため、1から順に番号を付けると番号が重複してしまう可能性がある。そこで、以下のような独自の規則が採用されている。なお、この符番は、電車特定区間以外の路線やJR以外の鉄道社局でも採用しているケースがある。

上2桁、始発駅の発車時刻の「時」が使用される。他線区から直通してくる列車である場合の基準は、路線によって異なり、線区ごとに個別に設定している場合もあれば、直通元の始発駅発車時間をもとにほぼ共有している場合もある。
成田線成田駅発の常磐快速線直通列車の場合は、常磐線内の列車番号は直通運転の境界の我孫子駅発の時刻が基準となる。中央線快速電車の中央本線からの直通列車も同様に、高尾駅の発車時刻を基準に設定されている。相鉄線からの埼京線・川越線直通列車も同様に、新宿駅の発車時刻が基準となるが、千の位に4が付与される。一方、横須賀・総武快速線の直通列車、京葉線直通列車は成田空港駅・君津駅・上総一ノ宮駅など実際の始発駅の発車時刻が基準となる。
常磐線各駅停車の場合は、東京メトロ千代田線・小田急小田原線・多摩線からの直通列車の場合でもその直通元の始発駅の発車時刻を基準としている。例えば、向ヶ丘遊園駅平日10時56分発の準急我孫子行きは、代々木上原駅11時19分発、綾瀬駅12時00分発であるが、小田急小田原線内の向ヶ丘遊園駅の発車時刻を基準に列車番号は1027Kである。中央・総武緩行線の東京メトロ東西線・東葉高速鉄道東葉高速線からの直通列車、埼京線の東京臨海高速鉄道りんかい線からの直通列車についても同様である。
JR・相鉄直通線の場合、新宿～羽沢横浜国大駅間の列車番号は相鉄線内で付番される番号の下3桁にMを付けたものを付番し、新宿駅以北に直通する列車は新宿駅で従来の埼京線内で付番される番号に変更される。
深夜0時台始発の列車の上2桁は24だが、1時台始発の場合は1である。山手線内回りの品川行や、東京メトロ千代田線→JR常磐緩行線の松戸行き最終電車、埼京線の赤羽駅発池袋駅行き最終電車などに見られたが、2021年3月13日のダイヤ改正で全てなくなった。千代田線→常磐線の例では東京地下鉄線内での上2桁は25であった。また、山手線で大崎駅以外の途中駅を始発駅として運転する場合は、大崎駅以降も同じ番号になってしまうのを避けるため、上2桁を-1する。このため、池袋駅や品川駅を4時台に発車する列車には、列車番号が300番台の列車がある。
下2桁は、その列車の運行番号を示す。運行とは、平たく言えば人間で言う「勤務シフト」にあたる。つまり、一つの運行について、何時にどの駅を発車し、終点に到着したら折り返し何の列車になるか、その一日の流れがすべて決められている。その各々に番号が付けられている。たとえば、「01K」という運用番号の編成が4時台上りの電車になる場合は「400K」、その電車が折り返し5時台発の下り列車になる時は「501K」というように変化し、これを延々と繰り返す。
運行番号は、「下りは奇数、上りは偶数」という前提があるため、上り方向に運転する時には1を減じて偶数化する。このため、1, 3, 5, …の順に与えられる。
同じ「時」のうちに同一編成が2本以上の列車になる場合、例えば鶴見線では、末尾に「B」をつける。南武支線では、一の位が運用番号で、十の位を運用番号ごとの連番 としているgroup="注釈"。同様の付番方法を用いる東京地下鉄では、末尾に1、2と順に数字を付している。
末尾のアルファベットは、たとえば中央線快速であれば、途中駅で分割併合を行う列車を含む運用には「H」、含まない列車には「T」を付すなど、運転上の細かい違いを表すために付されるもので、種類は多岐に渡る。一部の線区では、数字のみの場合もある。この場合は表記上、「レ」ではなく「デ」となる。

1.6. 新幹線
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新幹線の場合も数字の後にアルファベットを付する。2022年9月現在では以下のとおり。

1.7. JR貨物
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JR貨物は4桁の数字で表す。 高速貨物列車A 千の位：0 - 5 百の位：0 下2桁：50 - 69 高速貨物列車B 千の位：0 - 5 百の位：0 下2桁：70 - 99 高速貨物列車C 千の位：1 百の位：1 - 9 下2桁：50 - 59 専用貨物列車A 千の位：1 , 3 - 5 百の位：1 - 9 下2桁：60 - 89 専用貨物列車B 千の位：1 , 3 - 5 百の位：1 - 9 下2桁：90 - 99 臨時・不定期・回送 千の位：8 - 9 下3桁：不問

2. JR以外の鉄道事業者
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一般に、鉄道事業者ごとで独自の番号を付すことが多い。よって、N・XなどJRでは使われないアルファベットを使用する場合もある。

一例として、上り・下りの概念を使わずA線・B線と称する東京メトロの場合、頭にA・Bを付し乗り入れ元会社の列車番号を使用する場合もある。また東京都交通局の大江戸線もこの付番方法である。

なお、相互乗り入れを行う場合、乗り入れ協定を結ぶ際に使用する車両の在籍会社を示す符号を決める場合がある。

S…東京メトロ
T…東武鉄道  ・東京都交通局  ・東葉高速鉄道 
K…京成電鉄  ・京王電鉄  ・東京急行電鉄・JR東日本
E…小田急電鉄
F…新京成電鉄
M…西武鉄道・埼玉高速鉄道
H…京浜急行電鉄
N…北総鉄道
G…相模鉄道路線が異なる場合は記号の重複が認められている。詳細は次節以降に記述する。

3. 公営鉄道
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3.1. 札幌市交通局
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各線とも運用する車両ごとに十位・一位からなる列車番号が付される。範囲は、普段は11から34までが付されるが、東西線では36が付されたこともある。試運転の車両に付される番号は01。南北線・東豊線について、大規模なイベントが開催される際に運行する臨時列車には50から89が付され、事故車等の回送には90から99が付される。

3.2. 東京都交通局
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各線とも千位・百位が始発駅の時刻、十位・一位が運行番号となり、以下のアルファベットを末尾につける。

浅草線：押上・京成線方面は奇数、西馬込・京急線方面は偶数 T…東京都交通局 K…京成・芝山鉄道 H…京急 N…北総鉄道 三田線：西高島平方面は奇数、目黒・東急目黒線方面は偶数 T…東京都交通局 K…東急 G…相鉄 M…埼玉高速鉄道 S…東京メトロ 新宿線：新宿・京王線方面は奇数、本八幡方面は偶数 T…東京都交通局 K…京王 大江戸線：光が丘駅を10時に発車する列車から順に運行番号をつける A1…環状部内回り運用 A2…環状部内回り運用 B1…環状線外回り運用 B2…環状線外回り運用
同じ列車が都庁前を2度通ることになるので、清澄白河を境に末尾の数字を変えている。ただし、同じ時間に複数回同一の運行番号の列車が運行される場合は、社局別の英字の後に小文字の英字をabc順に付して識別する。

3.3. 名古屋市交通局
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名古屋市交通局の鉄道路線では以下の原則で付番される。

東山線・鶴舞線・桜通線・上飯田線および名港線は発駅記号+発駅時間+終着駅記号で表される。
名城線は周回方向+発駅記号+発駅時間+終着駅記号で表される。
上飯田線のうち名鉄線と直通運転している列車および鶴舞線のうち名鉄線と直通運転している列車は、名鉄の付番方法による。
発駅・着駅および周回記号は以下のとおり。
表記例
東山線T534F：高畑 5時34分発 藤が丘行
名城線LD1200D：ナゴヤドーム前矢田 12時0分発 左回り環状運転

3.4. 京都市交通局
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烏丸線 竹田方面は奇数、国際会館方面は偶数で始発から順に付番する。 東西線 太秦天神川方面は奇数、六地蔵方面は偶数で始発から順に付番する。 なお、烏丸線・東西線共に他社線に直通する列車は直通先のルールに従って付番し、その番号を地下鉄線内でも使用する。

3.5. 神戸市交通局
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西神・山手線・北神線
西神中央方面は奇数、新神戸・谷上方面は偶数で始発から順に付番する。
海岸線
三宮・花時計前方面は奇数、新長田方面は偶数で始発から順に付番する。

3.6. 福岡市交通局
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空港線・箱崎線 七隈線 博多方面を奇数、橋本方面を偶数で、始発から順に数字を付番していく。

4. 大手私鉄
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4.1. 京王電鉄
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京王線系統の場合：4桁

例外もあるが、ここでは割愛する。

2021年11月1日より平日の京王ライナーに限り7300番台を使用。

Mt.TAKAO号は7500+号数を使用。

2006年9月1日のダイヤ改定より、上り下りとも50本を超える場合は末尾にアルファベットを追加する。

京王線新宿発京王八王子行き各駅停車を例にすると、5099列車の次を5101列車とすると京王線新宿発高尾山口行き各駅停車と重複するため、5001A列車とする。
xx99A, xx98Aの次は、xx01B, xx00Bとなる。1992年5月28日ダイヤ改正以前は、3000番台は通勤急行に使用されていた。

2013年2月22日ダイヤ改定以前は、4000番台は通勤快速に使用されていた。また、3900番台は高尾線内各駅停車となる京王線新宿発着準特急に使用されていた。

2015年9月25日ダイヤ改正以前は、4900番台は都営地下鉄新宿線内急行となる相模原線直通の区間急行に使用されていた。

なお2022年改正で準特急の種別が廃止されたことにより、千の位が3となる列車は現存しない。

井の頭線の場合：3桁



4.2. 小田急電鉄
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小田急電鉄では以下の様に定めている。

4.2.1. 特急ロマンスカー
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0001 - ：特急「はこね」
停車駅：新宿駅・町田駅・海老名駅・小田原駅・箱根湯本駅
0050 - ：特急「はこね」
停車駅：新宿駅・町田駅・海老名駅・伊勢原駅・小田原駅・箱根湯本駅
0101 - ・0171 - ：特急「はこね」・「さがみ」
停車駅：新宿駅・町田駅・本厚木駅・小田原駅・箱根湯本駅
0151 - ：特急「はこね」・「さがみ」
停車駅：新宿駅・新百合ヶ丘駅・町田駅・本厚木駅・小田原駅・箱根湯本駅
0202 - ：特急「はこね」
停車駅：新宿駅・町田駅・海老名駅・秦野駅・小田原駅・箱根湯本駅
0251 - ：特急「はこね」・「さがみ」
停車駅：新宿駅・新百合ヶ丘駅・町田駅・海老名駅・伊勢原駅・秦野駅・小田原駅・箱根湯本駅
0270 - ：特急「はこね」
停車駅：新宿駅・町田駅・海老名駅・本厚木駅・小田原駅・箱根湯本駅
0301 - ・0373 - ：特急「はこね」・「さがみ」・「モーニングウェイ」
停車駅：新宿駅・新百合ヶ丘駅・相模大野駅・本厚木駅・秦野駅・小田原駅・箱根湯本駅
0360 - ：特急「さがみ」
停車駅：新宿駅・新百合ヶ丘駅・町田駅・本厚木駅・伊勢原駅・秦野駅・小田原駅
0401 - 0406・0411・0412：特急「ふじさん」
停車駅：新宿駅・新百合ヶ丘駅・相模大野駅・本厚木駅・秦野駅・松田駅・・御殿場駅
0420 - 0422：特急「メトロはこね」
停車駅：北千住駅・大手町駅・霞ヶ関駅・表参道駅・成城学園前駅・町田駅・本厚木駅・小田原駅・箱根湯本駅
0430 - ：特急「メトロモーニングウェイ」
停車駅：本厚木駅・海老名駅・町田駅・新百合ヶ丘駅・成城学園前駅・表参道駅・霞ヶ関駅・大手町駅・北千住駅
0440 - ：特急「メトロモーニングウェイ」
停車駅：本厚木駅・海老名駅・町田駅・表参道駅・霞ヶ関駅・大手町駅・北千住駅
0491 - 0493：特急「メトロはこね」
北千住駅・大手町駅・霞ヶ関駅・表参道駅・成城学園前駅・相模大野駅・本厚木駅・小田原駅・箱根湯本駅
0501 - ：特急「えのしま」・「メトロえのしま」・江ノ島線「モーニングウェイ」
「えのしま」「モーニングウェイ」の場合の停車駅：新宿駅・新百合ヶ丘駅・相模大野駅・大和駅・藤沢駅・片瀬江ノ島駅
「メトロえのしま」の場合の停車駅：北千住駅・大手町駅・霞ヶ関駅・表参道駅・成城学園前駅・相模大野駅・藤沢駅・片瀬江ノ島駅
0601 - ：特急「モーニングウェイ」・「ホームウェイ」
「モーニングウェイ」の場合の停車駅：小田原駅・秦野駅・本厚木駅・海老名駅・新宿駅
「ホームウェイ」の場合の停車駅　　：新宿駅・町田駅・本厚木駅・秦野駅・小田原駅・箱根湯本駅
「ホームウェイ」江ノ島線の停車駅　：新宿駅・新百合ヶ丘駅・相模大野駅・大和駅・藤沢駅・片瀬江ノ島駅
0641 - ：「メトロホームウェイ」
停車駅：北千住駅・大手町駅・霞ヶ関駅・表参道駅・新百合ヶ丘駅・町田駅・海老名駅・本厚木駅
0661 ：特急「ホームウェイ」
停車駅：新宿駅・町田駅・相模大野駅
0701 - ：特急「スーパーはこね」
停車駅：新宿駅・小田原駅・箱根湯本駅
0781 - ：「はこね」
停車駅：新宿駅・町田駅・本厚木駅・秦野駅・小田原駅・箱根湯本駅
0801 - ：特急「ニューイヤーエクスプレス」
0831・0832：特急ふじさん ※2022年3月12日改正より設定なし
0901 - ：特急「モーニングウェイ」・「ホームウェイ」・「メトロホームウェイ」
「モーニングウェイ」の場合の停車駅：秦野駅・本厚木駅・海老名駅・町田駅・新宿駅
「ホームウェイ」の場合の停車駅　　：新宿駅・町田駅・海老名駅・本厚木駅・秦野駅・小田原駅
「メトロホームウェイ」の場合の停車駅：北千住駅・大手町駅・霞ヶ関駅・表参道駅・成城学園前駅・新百合ヶ丘駅・町田駅・海老名駅・本厚木駅
0990 - ：特急「モーニングウェイ」
停車駅：相模大野駅・町田駅・新百合ヶ丘駅・新宿駅

4.2.2. 特急以外の全種別
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2022年6月時点。

1000 - ：町田 - 小田原間の急行　※伊勢原・秦野・新松田行の急行、新松田 - 小田原間を各駅停車として運行される列車も含む、2022年改正以前は経堂通過の小田原線急行に充てられた。
1100 - ：小田原線急行 ※新松田 - 新宿間で快速急行に種別変更する列車が該当。
1200 - ：小田原線急行
1500 - ：相模大野 - 片瀬江ノ島間の急行 ※2022年改正以前は経堂通過の江ノ島線急行に充てられた。
1600 - ：江ノ島線直通急行 ※相模大野 - 新宿間で快速急行に種別変更する列車が該当。
1700 - ：江ノ島線直通急行
1800 - ：多摩線・千代田線直通急行※2022年ダイヤでは該当列車なし。
2200 - ：小田原線・千代田線直通急行
2700 - ：多摩線直通急行
2800 - ：多摩線直通急行 ※多摩線内各駅停車に種別変更される列車が該当。
2900 - ：多摩線直通急行 ※登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘 - 唐木田間の急行が該当。
3000 - ：小田原線快速急行
3100 - ：小田原線快速急行 ※新松田 - 小田原間を急行として運用される列車が該当。
3500 - ：江ノ島線直通快速急行
3600 - ：江ノ島線直通快速急行 ※相模大野で急行から種別変更する快速急行が該当。
3700 - ：多摩線直通快速急行
3800 - ：多摩線通勤急行
3900 - ：多摩線通勤急行※唐木田 - 小田急多摩センター間を回送し、小田急多摩センター始発となるものが該当。回送区間も3900番台で走行し、新百合ヶ丘で3800番台に変更する。
4000 - ：小田原線・千代田線直通準急
4300 - ：小田原線・千代田線直通通勤準急
5100 - ：各駅停車
5500 - ：各駅停車※2022年時点では該当列車なし
5700 - ：各駅停車
6000 - ：小田原線・千代田線直通各駅停車
6200 - ：各駅停車
6400 - ：各駅停車
6500 - ：各駅停車
6750 - ：各駅停車
6800 - ：各駅停車
6900 - ：多摩線・千代田線直通各駅停車
7000 - ：各駅停車
7200 - ：各駅停車
7600 - ：各駅停車
7800 - ：各駅停車※新宿 - 新百合ヶ丘を急行として運行される列車が該当
7900 - ：各駅停車
8000 - ：団体臨客
8030 - ：団体臨客
8100 - ：臨時急行
8400 - ：臨時準急
8500 - ：臨時各駅停車
8600 - ：臨時各駅停車
8700 - ：臨時各駅停車
8910 - ：臨時試運転
9000 - ：定期回送
9060 - ：不定期回送
9100 - ：定期回送
9450 - ：定期回送
9820 - ：臨時回送
9840 - ：定期延長回送
9900 - ：不定期回送
9950 - ：不定期試運転

4.2.3. 運用番号
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車両には表示されていないが、それぞれの系統で運用番号が設定されている。運用番号の数字によって、使用する車両が決められているが、例外もある。基本的に「○xx」と表記され、○は車種を表す符号、xxは運用番号を意味する。車種の符号は、1は4両編成、Aは6両編成、Bは8両編成、Cは千代田線直通用、Eは千代田線に直通しない10両編成、Nは特急ロマンスカーである。原則として、xxの数字が最大値になるまで翌日の運用番号の数字は、当日の数字に1を加算し、最大値の翌日は最小値になるが、予備運用は飛ばしたり、ダイヤ乱れなどで番号が大幅に変更されたり、前日と同じ番号になるなどの例外もある。また、C運用には千代田線の運用番号が振られており、2018年3月16日までは番号がバラバラになっていたが、翌3月17日のダイヤ改正以降は番号が順番通りになっており、C11は41E、C12は43E、C13は45E…となっている。

2022年3月12日改正ダイヤの運用一覧



4.3. 京成電鉄・北総鉄道・芝山鉄道
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京成電鉄と、相互乗り入れを行う北総鉄道・芝山鉄道では以下の付番方法である。都営浅草線もほぼ同一の付番方法である。

原則 始発駅発車時刻の「時」+運行番号 運行番号は、以下のごとく、列車の種類ごとに、前後につくアルファベットや数字の範囲で区別されている。
スカイライナー 運行番号の前にAEが付く。 なお、下2桁の運行番号は時刻表にあるスカイライナー27号のような号番号ではなく、運用編成を区別する番号である。その番号に割り当てられた編成はその日を通じて同じ番号を使用する。
快速特急・特急・通勤特急・快速 運行番号の前にAが付く 運行番号は編成両数で決められており、A00 - A29が8連、A30 - 39までが6連。
普通 運行番号にアルファベットが付かない 運行番号は編成両数で決められており、00 - 49が6連、50 - 89までが4連、90 - 99までが京成高砂 - 京成上野の8連であるgroup="注釈"。
普通 運行番号の前にBが付く 編成両数による区別は上記同様
都営地下鉄浅草線や北総鉄道北総線へ直通する列車 都営浅草線と同様、運行番号の後に車両の所属を示す事業者符号が付く。 京成電鉄の事業者符号はKを使用している。また、芝山鉄道3500形が乗り入れる際にもKの文字を使用する。これは芝山鉄道は京成に運転業務を委託している関係上、京成車との共通運用となっているからである。K運用のうち、01K - 11Kについてはアクセス特急に入る運用で使われている。この列車は北総鉄道線内でも京成乗務員が運転することから京成の列車扱いとなる。
新京成線から京成千葉線に乗り入れる列車 新京成電鉄の列車番号は、京成電鉄・北総鉄道などとは全く異なる法則で付番されているが、京成線内での列車番号は以下のとおりである。 始発駅の発車時刻の「時」+新京成線内での列車番号の下2桁+F 京成線内で表示される運行番号は、下り→「列車番号の下2桁」、上り→「列車番号の下2桁に1を足した数」であるただし、これらの方法では短距離をピストン運行する列車の場合、同一の列車番号が発生してしまうことから、末尾にa,b,cなど小文字のアルファベット1文字をつけて区別している。なお、京成では上記のように種別によって運行番号が変わるので、出庫から入庫までの間に運行番号が変更となる運用が少なからず存在する。

過去には、特急「開運」や不定期の特急・急行で頭部にHを使用していた。臨時運用ではSを使用する場合もある。

4.4. 京浜急行電鉄
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3桁ないし4桁の数字の末尾に2つ以内group="注釈"のアルファベットを加えて表される。数字の千の位と百の位は列車の始発駅発車時刻の「時」が使用され、下2桁は編成ごとの運行番号を表す。なお、京急蒲田駅にて進行方向を変える列車については京急蒲田駅を発車する時点でその発車時刻の「時」に運行番号は改められる。列車番号は乗り入れ先に合わせるため、通例とは逆に下りが偶数、上りが奇数となっているgroup="注釈"。現在の付番方式は1973年9月1日より使用されている。

アルファベットの優先順位

使用するアルファベットには優先順位が存在し、他社局車両＞他社局線直通の自社車両＞自社線内完結の自社車両の順となっている。

まず他社局車両を使用している場合は直通の有無や種別に関わらず、その他社局車両の記号を表示する。
自社車両を使用し、他社局線に直通する場合は種別に関わらずHを表示する。
他社局線に直通せず、自社線内で完結する場合は、原則として快特はA、金沢文庫駅以南特急の快特はB、特急はC、エアポート急行はDを表示し、普通は無表示となる。
普通の運用が各支線で独立していた頃は、本線は1～、逗子線は61～、空港線は71～、大師線は81～、久里浜線は91～を運行番号に使用していたが、現在では運用が独立している大師線を除き、このような区分はなくなった。ただし、これ以外にも例外が存在する。それらについては後に解説する。

自社車両以外で運用する列車

T：東京都交通局車両の列車
K：京成電鉄車両の列車
N：北総鉄道車両の列車自社車両使用列車

A：自社線内のみを運転する快特とエアポート快特とイブニング・ウィング号とモーニング・ウィング号。このうちイブニング・ウィング号とモーニング・ウィング号は2015年現在2100形が必ず充当され、このアルファベットを列車番号に使用する日中の快特は優先的に同車両で運行される。
B：自社線内のみを平日朝ラッシュ時に運転される金沢文庫駅以南が特急の上り快特と、折り返しその運用につく列車。
C：出庫から入庫まで自社線内で運用が完結する編成による特急と、その間合いで運行される8両編成の普通。
D：逗子・葉山駅 - 羽田空港間で運転されるエアポート急行とその送り込み運用、折り返し運用につく普通。かつては自社線内運用の急行、急行廃止の後は浦賀駅・新逗子駅 - 金沢文庫駅間を普通、金沢文庫駅 - 京急川崎駅間を快特に併結、京急川崎駅 - 羽田空港間を特急として運転する列車の特急列車区間でも用いられていた。なお2012年10月のダイヤ改正により、この列車も全て廃止された。
H：泉岳寺駅以北に乗り入れる、または泉岳寺駅で折り返す特急と自社車両を使用する品川方面のエアポート急行、および折り返しこれらの運用につく8両編成の特急、エアポート急行、普通。その他に、京急川崎駅始発で折り返し三崎口駅行きA快特となる羽田空港行きの特急列車や、京急久里浜駅始発で折り返し西馬込駅行きとなる泉岳寺駅行きの特急列車もHの記号を使用する等、例外が複数存在する。
SH：泉岳寺駅以北に乗り入れる快特とエアポート快特、及び折り返し西馬込駅行きとなる泉岳寺駅行きの快特。
なし：6両または4両編成の普通列車。ただし、D, X, Y を加える条件に当てはまるものは除くさらに、短区間で折り返す列車の場合に発生する番号の重複を防ぐために下の文字が使用される。

X・Y：同一の番号を振るべき列車が複数ある場合、X, Y を末尾に追加する。先述した京急蒲田で進行方向が変わる運用や試運転列車など、短い間隔で往復する運用で重複が起こるため多用される。なおこのアルファベットは列車番号としてのみ使用されるため、車両の運行番号表示機には表示されない。基本的には使われないが、他にも以下の4種類がある。

TH ：本来は東京都交通局車両が運用に就くべきところを、京急車両が代走した時に使われるgroup="注釈"。
HK ：本来は京急車両が運用に就くべきところを、京成車両が代走した時に使われる。
KC ：試運転列車とデトを使用した資材輸送列車。Keikyu Charterの略で他のアルファベットとは異なり数字の前に付く。また、車両の運行番号表示器には表示されない。
S：久里浜工場構内試運転列車。全検及び重検を終えた車両が行う構内試運転に用いられる。また、極稀にではあるが本線上の臨時列車に用いられる場合もある。1973年8月31日以前の付番方法 この頃のアルファベットの付け方は、現在のように種別毎ではなく、直通する支線毎に設定していた。

なし ：本線
A ：空港線
B ：大師線、急行
C ：逗子線
D ：久里浜線、快速特急
S ：現在のXやYと同じように、番号の不足を補うために使用されていた。現在でも各車両に装備されている。
H・SH ：現在と同様、他社局線直通。SHについては、上記Sと同様、番号の不足を補うために使用された。この他、他社局車両については現行と同じである。

当時は運行番号で列車種別を区分しており、普通は1～、急行は51～、特急は71～、快速特急は71D～を使用していた。快速特急にDがつくのは、設定時、既に運行番号に空きがなかったため、久里浜線直通であるDを付けて区分したためである。

営業列車同士の併結、並びに1本の列車を分割してそれぞれ別個の列車として営業を行う列車については、併結する場合には併結前に8両編成の列車が持っていた番号を使用する。分割する場合には、8両編成の列車は分割前の番号をそのまま使用し、4両編成の列車は分割時刻を基準に上記の方法で新たに付番する。2012年10月のダイヤ改正で、このような営業列車同士の併結・分割は無くなった。

回送列車として出庫し途中駅から営業列車となる場合、また営業列車として運転し途中駅から回送列車となる場合も列車番号の変更は行わない。この場合はその列車の最初の出発駅の発車時刻を基準とし、営業列車のアルファベットを付与した列車番号で全区間運転される。営業列車として運転し折り返し回送列車となる場合、及びその逆の場合は、営業列車の運行番号とアルファベットを使用し、始発駅の発車時刻を基準に列車番号が付与される。

4.5. 東急電鉄・横浜高速鉄道
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東急電鉄の列車番号は、6桁の数字で構成されており、以下のような付番方法をとっている。運行番号を列車番号に含まず、「第01運行 231列車」や「01-231」のように表現されることもある。

十万位 - 千位…運行番号
百位 - 十位…自社線内の始発「時」
一位…方向・本数運行番号については2 - 3桁の数字で表され、各路線ごとに車両の所属元もしくは両数により以下の区分がなされている。なお臨時・不定期においてはこの限りではない。

東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線・東急新横浜線
00 - ：東急電鉄・横浜高速鉄道
01 - ： 8両編成
51 - ：10両編成
100 - ：西武鉄道
700 - ：東京地下鉄
701 - ： 8両編成
721 - ：10両編成
800 - ：東武鉄道
900 - ：相模鉄道
目黒線・東急新横浜線
200 - ：東急電鉄
300 - ：東京地下鉄
400 - ：東京都交通局
500 - ：埼玉高速鉄道
600 - ：相模鉄道
田園都市線
00 - ：東急電鉄
50 -
偶数：東武鉄道
奇数：東京地下鉄
大井町線
100 - ：5両編成
130 - ：7両編成
こどもの国線
180 -

4.6. 東京地下鉄・東葉高速鉄道・埼玉高速鉄道
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「A○○△△S」「B○○△△K」などと表記される。最初のアルファベットはA線・B線の別、○○はその列車の始発「時」、△△は運用番号、末尾のアルファベットは車両の所属元の符号を表す。基本的にはJRの電車特定区間における運用番号のケースと同じであるが、上下は頭のアルファベットで区別するため、運用番号に奇数・偶数が混在している路線がある。 なお、丸ノ内線の方南町支線、および千代田線の北綾瀬支線の旅客列車、その他同じ発時となる列車が複数存在する場合には、末尾に同一時間内での本数が丸数字で表される。
車両の所属元の符号
銀座線・丸ノ内線本線・丸ノ内線方南町支線
アルファベットは付与しない
日比谷線・半蔵門線
S…東京メトロ
T…東武
K…東急
かつて、半蔵門線は東急車に対しTを使用していたが、東武線との直通運転が開始されるのに伴い、日比谷線や南北線に倣い、Kに置き換えた。
東西線
S…東京メトロ
K…JR東日本
T…東葉高速鉄道
いずれにも、快速および通勤快速にはさらに末尾にRが付される。
千代田線本線
S…東京メトロ
K…JR東日本
E…小田急
千代田線北綾瀬支線 同一の線路を走行する本線の回送列車は、綾瀬車両基地→綾瀬駅がA線、綾瀬駅→綾瀬車両基地がB線となる。
S…東京メトロ
K…JR東日本
E…小田急
有楽町線・副都心線
S…東京メトロ
T…東武
M…西武
K…東急・横浜高速鉄道
G…相鉄
南北線
S…東京メトロ
M…埼玉高速鉄道
K…東急
G…相鉄
T…東京都交通局

4.7. 東武鉄道
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東武鉄道では以下の列車番号で設定されている。

4.7.1. 伊勢崎線・日光線および野田線を除く支線
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種別
1 - ：SL大樹、普通
30 - ：急行
50 - ：区間急行
70 - ：SL大樹ふたら
1000 - ：特急
2000 - ：区間急行
3000 - ：区間準急
3100 - ：AIZUマウントエクスプレス
4000 - ：準急・THライナー
5000 - ：臨時
6000 - ：回送
7000 - ：不定期・試運転
8000 - ：社用品・入出場・排雪・救援
9000 - ：回送
半蔵門線直通列車と日比谷線直通列車は始発駅の発車時間を使用する。準急とTHライナーには併せて4000番台を使用する。
半蔵門線直通と日比谷線直通の各回送には、6000番台を、始発駅の発車時間と運用番号を併せて使用する。
行先
000 - ：浅草 - 春日部・東武日光間特急列車、SL大樹、浅草3・4・5番線発着で業平橋電車留置線出入庫の回送列車
050 - ：新宿 - 東武日光間特急列車
060 - ：新宿 - 鬼怒川温泉間特急列車
070 - ：SL大樹ふたら
100 - ：浅草・南栗橋 - 鬼怒川温泉・鬼怒川公園・新藤原間列車
200 - ：浅草・南栗橋 - 新栃木間列車
300 - ：浅草・館林 - 伊勢崎間、栃木・新栃木・下今市 - 鬼怒川温泉・新藤原間列車
400 - ：浅草・館林 - 太田間、南栗橋・栃木・新栃木 - 東武宇都宮間列車
500 - ：浅草・北千住・北春日部・東武動物公園 - 久喜・館林間
600 - ：浅草 - 南栗橋間、佐野線、下今市 - 東武日光間列車
700 - ：浅草 - 東武動物公園間、下今市 - 東武日光間列車、小泉線関係列車
800 - ：浅草 - 北越谷・北春日部間、桐生線、桐生線 - 小泉線直通の関係列車
900 - ：浅草 - 北千住・竹ノ塚間、栃木・新栃木 - 新鹿沼・東武日光間、小泉線太田 - 西小泉・東小泉間列車、浅草1・2番線発着で業平橋電車留置線出入庫の回送列車
日比谷線直通列車は、先頭に以下の記号も付属する。
A 上り列車
B 下り列車
半蔵門線直通列車は、先頭に以下の記号も付属する。
C 上り列車
D 下り列車
E 上り列車
F 下り列車
亀戸線は亀戸行きを奇数、曳舟行きを偶数とし、記号A B Cを列車番号の先頭につける2003年3月のダイヤ改正で本数が削減されるまではDも存在した。

大師線は大師前行きを奇数、西新井行きを偶数とし、1時間ごとに順番号を用い末尾に記号Dをつける。
伊勢崎線のワンマン列車は、列車番号の末尾にEを付番する。
日光線・宇都宮線・鬼怒川線のワンマン列車は、列車番号の末尾にNを付番する。
伊勢崎線 - 野田線直通旅客列車は、列車番号の頭にSを付番する。
2017年4月のダイヤ改正まで使用されていた種別
33 - ：快速
41 - ：区間快速1997年以前の列車番号

ここでは1997年のダイヤ改正で区間準急が設定されるまでの列車番号を説明する、なお日比谷線直通列車の付番は97年以降とほぼ同じため割愛する。
列車の使命
1000 - ：特急・急行
2000 - ：快速急行・急行
3000 - ：不定期列車
4000 - ：回送
5000 - ：臨時
6000 - ：回送
7000 - ：試運転
8000 - ：社用品・入出場・排雪・救援
9000 - ：回送及び予備番号
行先及び種別
000 - ：浅草 - 東武日光間特急・快速列車
100 - ：浅草 - 鬼怒川温泉・鬼怒川公園・新藤原間特急・急行・快速列車
200 - ：浅草 - 新栃木・東武宇都宮間の準急・急行列車と日光線方面の貨物列車
300 - ：浅草 - 伊勢崎間でなおかつ北千住 - 太田間準急列車扱いになる準急列車、栃木・新栃木・下今市 - 鬼怒川温泉・新藤原間列車
400 - ：浅草 - 羽生・伊勢崎間で尚且つ北千住 - 東武動物公園間準急列車扱いになる準急列車太田 - 赤城間列車、藤岡・新大平下・栃木・新栃木 - 東武宇都宮間列車と桐生・小泉線方面の貨物列車
500 - ：浅草・北春日部 - 館林・太田間の準急・普通列車、下今市 - 東武日光間列車
600 - ：浅草 - 幸手・南栗橋・藤岡・新栃木間の普通列車、佐野線、浅草 - 葛生間列車
700 - ：浅草 - 東武動物公園間、下今市 - 東武日光間列車、小泉線関係列車
800 - ：浅草・北千住 - 北春日部間、館林 - 伊勢崎間の普通列車、野田線貨物列車
900 - ：浅草 - 竹ノ塚・草加・北越谷間、栃木・新栃木 - 新鹿沼・東武日光間、小泉線太田 - 西小泉・東小泉間と太田 - 東小泉 - 館林間列車回送の列車番号は前後の列車と関連付けさせるため基本的に一の位の前後の数を用いていた。 例：2501列車の折返しの上り列車の回送→回6502列車

貨物列車

列車番号の先頭にKをつける
また小区間のみ運転する列車はKと一緒にイロハ順に文字をつける。
東上線運行の貨物列車については上記設定は使用せず後者の9000番台を使用していた。

4.7.2. 野田線
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野田線は以下の列車番号で構成されている。
種別
1000 - 特急
2000 - 急行
3000 - 区間急行
5000 - 臨時
6000 - 回送
7000 - 試運転
行先区間
100 - 399 大宮 - 船橋間
400 - 699 大宮 - 柏間
700 - 799 大宮 - 七光台間
800 - 899 大宮 - 春日部間
大宮方向を偶数、船橋方向を奇数とし末尾にAをつける。
野田線 - 伊勢崎線直通旅客列車は頭にSをつける。
過去の設定
2016年3月25日まではJR東日本の電車列車ダイヤと同じように運用番号の頭に始発駅の発時刻をつけ、上り列車は運用番号から1を差し引き末尾にAを、また毎時0～59分の間に同じ運用番号の列車が折り返す時には末尾にBをつけていた。
回送列車は日比谷・半蔵門線直通列車と同じように始発駅の発時刻と運用番号を併せて、頭に6000番台を使用していた
2007年3月10日から2011年7月22日のダイヤ改正まではAとBの記号が消滅しており、春日部駅において本線の列車番号と重複する場合に限り末尾にCを付けていた。それ以前のダイヤ改正までは、A～Cのすべての記号が存在していた。

4.7.3. 東上線・越生線
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種別
1 - ：TJライナー
50 - ：快速急行
90 - ：川越特急
100 - ：普通
1000 - ：急行
2000 - ：通勤急行
3000 - ：準急
4000 - ：快速
5000 - ：臨時列車
6000 - ：定期回送
7000 - ：試運転
8000 - ：入出場・社用品
9000 - ：予備番号
1983年まで存在した朝ラッシュ時のときわ台に停車する準急は列車番号の末尾にTを付けて他の準急と区別していた。
行先
000 - ：小川町発着・下板橋電留発着
100 - ：小川町発着
200 - ：森林公園発着
300 - ：川越市発着
498 - ：上福岡発着
500 - ：志木発着
700 - ：成増発着
994 - ：上板橋発着
2005年3月17日のダイヤ改正まで存在した武蔵嵐山発着の列車には270～281の列車番号が付番されていた。直通運転列車

直通運転列車は付番基準が異なり、記号・時間・運用番号で構成されている。
記号
A 志木発の上り列車
B 志木着の下り列車
C 川越市発の上り列車
D 川越市着の下り列車
E 森林公園・小川町発の上り列車
F 森林公園・小川町着の下り列車
時間 数字は千位百位に始発駅の発車時間を使用する。 また、副都心線直通列車は+3000である、例：川越市11:23発の33S運用→C4133S。2016年3月26日ダイヤ改正以降：数字は千位に列車種別：1→副都心線経由・急行2→有楽町線経由・普通3→副都心線経由・普通4→副都心線経由・快速無し→副都心線経由・快速急行次、百位は同一運用の最初の列車を1とし、次列車より2、3、4の順にする。
運用番号 十位一位で運用番号を指定する。末尾に'S'または'T'または'K'が付く。東上線系その他の列車

森林公園・小川町 - 寄居、越生線は、付番基準が異なり、記号・時間・運用番号で構成されている。
記号
A 越生線の列車
Y 小川町 - 寄居間の列車
時間 数字は千位百位に始発駅の発車時間を使用する。 同一時間に同一の始発駅で同じ運用が2本目を走る場合は千位に+3000する
運用番号 十位一位で運用番号を指定する。下りが奇数、上りが偶数である。

4.8. 西武鉄道
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全路線で4桁以下の数字が使用される。基本的に種別と運行区間で番台ごとに区分され、上下別に時刻順で番号が振られる。下りは1からの奇数、上りは2からの偶数となる。

例：池袋線系統 2512：2500からの区分の上り列車のうち6本目
例：新宿線系統 2705：2600からの区分の下り列車のうち53本目
例：新宿線系統 2253：2250からの区分の下り列車のうち2本目原則として千位で種別を、百位で運行区間を示すが、例外が多い。なおこのうち運行区間については、定期営業列車では区間そのもので区分されるが、定期回送列車では行先ごとに区分される。

また、池袋線の所沢 - 小手指間、新宿線の新所沢 - 南入曽間の回送列車について、「所沢・新所沢まで下り営業列車の場合」と「所沢・新所沢から上り営業列車となる場合」では、営業列車と回送列車が同一の列車として扱われ、列車番号は営業時のものを使用する。

具体例：新所沢5:40発の急行西武新宿行きは、直前に南入曽から新所沢まで回送で送り込まれる。この場合は南入曽→新所沢の回送と新所沢→西武新宿の急行の双方が第2802列車となる。定期列車と不定期列車はダイヤごとに時刻が定められており、同じ列車番号であれば時刻も同じになるが、臨時列車はこの限りではなく、同一ダイヤ内でも時刻の異なる列車に同じ列番が与えられることや、時刻の同じ列車に別の番号が与えられることも多い。

路線別に区分の一覧と備考を以下に示す。

4.8.1. 池袋線系統
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池袋線・西武秩父線・豊島線・狭山線・西武有楽町線が対象。
1 - ：特急 池袋 - 西武秩父間 
60 - ：特急 池袋 - 西武秩父間 
80 - ：特急 池袋 - 西武球場前間 
90 - ：臨時特急
350 - ：観光列車 
380 - ：観光列車向け不定期回送
400 - ：S-TRAIN 元町・中華街 - 西武秩父間 
500 - ：S-TRAIN 豊洲 - 小手指間 
700 - ：特発の臨時列車 
980 - ：観光列車 
1000 - ：快速急行 池袋 - 西武秩父間
1100 - ：快速急行 池袋 - 飯能間
1450 - ：快速急行 新木場 - 飯能間
1550 - ：快速急行 新木場 - 小手指間
1700 - ：Fライナー 快速急行 元町・中華街 - 飯能間
1750 - ：快速急行 菊名 - 飯能間
1800 - ：Fライナー 快速急行 元町・中華街 - 小手指間 
1850 - ：快速急行 元町・中華街 - 小手指間
2100 - ：急行 池袋 - 飯能間
2250 - ：急行 池袋 - 小手指間
2500 - ：通勤急行 池袋 - 飯能間
3100 - ：快速 池袋 - 飯能間
3200 - ：快速 池袋 - 小手指間
3300 - ：快速 池袋 - 所沢間
3350 - ：快速 池袋 - 西武球場前間
3400 - ：快速 新木場 - 飯能間
3550 - ：快速 新木場 - 小手指間
3700 - ：快速 元町・中華街 - 飯能間 
3800 - ：快速 元町・中華街 - 所沢間 
3850 - ：快速 元町・中華街 - 小手指間
4100 - ：準急 池袋 - 飯能間
4200 - ：準急 池袋 - 小手指間
4300 - ：準急 池袋 - 所沢間 
4350 - ：準急 池袋 - 西武球場前間
4400 - ：準急 新木場 - 飯能間
4500 - ：準急 新木場 - 保谷・所沢間
4550 - ：準急 新木場 - 小手指間
4600 - ：通勤準急 池袋 - 所沢間
4650 - ：通勤準急 池袋 - 小手指間
4700 - ：準急 元町・中華街 - 飯能間
4800 - ：準急 元町・中華街 - 石神井公園・保谷・清瀬・所沢間
4850 - ：準急 元町・中華街 - 小手指間
5000 - ：各駅停車 飯能 - 西武秩父間
5080 - ：各駅停車 飯能 - 吾野間
5090 - ：各駅停車 飯能 - 西武秩父間 
5100 - ：各駅停車 池袋 - 飯能間 
5200 - ：各駅停車 池袋 - 小手指間
5300 - ：各駅停車 池袋 - 所沢間
5350 - ：各駅停車 池袋 - 西武球場前間 
5400 - ：各駅停車 池袋 - 豊島園間
5600 - ：各駅停車 池袋 - 石神井公園間
5700 - ：各駅停車 池袋 - 保谷間
5850 - ：各駅停車 池袋 - 清瀬間
6000 - ：各駅停車 飯能 - 長瀞・三峰口間
6050 - ：上記の列車のうち、横瀬で連結・切り離しをする長瀞発着の列車
6100 - ：各駅停車 西所沢 - 西武球場前間
6300 - ：各駅停車 新木場 - 石神井公園間
6350 - ：各駅停車 新木場 - 保谷間
6400 - ：各駅停車 新木場 - 清瀬間
6450 - ：各駅停車 新木場 - 所沢間
6500 - ：各駅停車 新木場 - 小手指間
6600 - ：各駅停車 元町・中華街 - 石神井公園間 
6650 - ：各駅停車 元町・中華街 - 保谷間 
6700 - ：各駅停車 元町・中華街 - 清瀬間
6750 - ：各駅停車 元町・中華街 - 所沢間
6800 - ：各駅停車 元町・中華街 - 小手指間
6850 - ：各駅停車 元町・中華街 - 飯能間
9000 - ：回送 武蔵丘・芦ヶ久保・横瀬・西武秩父行き
9100 - ：回送 狭山ヶ丘・仏子・飯能行き
9200 - ：回送 西所沢・小手指行き 
9300 - ：回送 西所沢行き 
9400 - ：回送 清瀬・所沢行き 
9500 - ：回送 東長崎・練馬・石神井公園行き
9550 - ：回送 新木場行き
9580 - ：回送 元町・中華街行き
9600 - ：回送 池袋・保谷行き
9700 - ：不定期試運転
9800 - ：不定期回送
9900 - ：臨時回送 
9970 - ：臨時試運転※特筆が無い回送は発駅の指定無し

このほか、池袋線系統および新宿線系統では、西武球場前駅に関する野球開催日ダイヤ専用の列車にデーゲームダイヤでは7000番台、ナイターダイヤでは8000番台の列車番号が割り振られている。この場合百の位で種別を表すが、下2桁は種別による区別はしない。

4.8.2. 新宿線系統
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新宿線・拝島線・多摩湖線・西武園線・国分寺線が対象。
100 - ：特急 西武新宿 - 本川越間
160 - ：特急 西武新宿 - 本川越間 
190 - ：臨時特急
450 - ：観光列車 
480 - ：観光列車向け不定期回送
550 - ：観光列車 
600 - ：拝島ライナー 西武新宿 - 拝島間
700 - ：特発の臨時列車 
980 - ：観光列車 
1600 - ：快速急行 西武新宿 - 本川越間
2100 - ：急行 西武新宿 - 田無間
2250 - ：急行 西武新宿 - 玉川上水間
2300 - ：急行 西武新宿 - 拝島間
2550 - ：急行 西武新宿 - 多摩湖間 
2600 - ：急行 西武新宿 - 本川越間
2750 - ：通勤急行 西武新宿 - 本川越間
2800 - ：急行 西武新宿 - 新所沢間
4100 - ：準急 西武新宿 - 田無間
4250 - ：準急 西武新宿 - 玉川上水間
4300 - ：準急 西武新宿 - 拝島間
4600 - ：準急 西武新宿 - 本川越間
4800 - ：準急 西武新宿 - 新所沢間
5000 - ：各駅停車 西武新宿 - 上石神井間
5100 - ：各駅停車 西武新宿 - 田無間 
5250 - ：各駅停車 西武新宿 - 玉川上水間
5300 - ：各駅停車 西武新宿 - 拝島間 
5400 - ：各駅停車 小平 - 拝島間
5470 - ：各駅停車 小平 - 玉川上水間
5500 - ：各駅停車 西武新宿 - 多摩湖間
5530 - ：各駅停車 小平 - 多摩湖間
5550 - ：各駅停車 小平 - 多摩湖間 
5570 - ：各駅停車 玉川上水 - 拝島間
5600 - ：各駅停車 西武新宿 - 本川越間 
5800 - ：各駅停車 西武新宿 - 新所沢間
5870 - ：各駅停車 西武新宿 - 狭山市間
6000 - ：各駅停車 国分寺 - 多摩湖間
6200 - ：各駅停車 東村山 - 西武園間
6400 - ：各駅停車 国分寺 - 萩山間
6500 - ：各駅停車 萩山 - 多摩湖間
6530 - ：各駅停車 萩山 - 多摩湖間 
6580 - ：各駅停車 萩山 - 多摩湖間 
6600 - ：各駅停車 国分寺 - 東村山間
6870 - ：各駅停車 国分寺 - 西武園間
7090 - ：種別不問 西武新宿・本川越 - 西武球場前間 
7100 - ：回送 デーゲーム・イベント開催時運転
8090 - ：種別不問 西武新宿・本川越 - 西武球場前間 
8100 - ：回送 ナイター・イベント開催時運転
9000 - ：回送 西武新宿行き
9030 - ：回送 上石神井行き
9100 - ：回送 田無行き
9200 - ：回送 小平行き 
9300 - ：回送 小川行き 
9330 - ：回送 小川行き 
9350 - ：回送 西武園行き
9360 - ：回送 東村山行き
9400 - ：回送 玉川上水行き
9430 - ：回送 小平・拝島行き 
9450 - ：回送 萩山行き 
9470 - ：回送 萩山・多摩湖行き  
9480 - ：回送 多客ダイヤ時のみ運転
9500 - ：回送 南入曽行き 
9550 - ：回送 新所沢行き 
9600 - ：回送 本川越行き
9650 - ：回送 狭山市行き
9700 - ：不定期試運転
9800 - ：不定期回送
9900 - ：臨時回送 
9970 - ：臨時試運転※特筆が無い回送は発駅の指定無し

4.8.3. 山口線
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山口線では3桁の数字が用いられ、定期と不定期で分けられる。1番は空けられている。

100 - ：定期列車
200 - ：不定期列車以前は0番台と100番台が使用されていたが、2020年のダイヤ改正より多摩川線とともに変更された。

4.8.4. 多摩川線
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多摩川線では3桁の数字が用いられる。

200 - ：定期列車以前は0・100番台が使用されていたが、2020年のダイヤ改正より山口線とともに変更された。

4.9. 相模鉄道
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相模鉄道では、以下のように定められている。

3000 - ：特急
3120 - ：特急
3700 - ：特急
3750 - ：特急
3800 - ：特急
3840 - ：特急
3850 - ：特急
3900 - ：通勤特急
3950 - ：通勤特急
1400 - ：通勤急行
1450 - ：通勤急行
2000 - ：快速
2500 - ：快速
6000 - ：各駅停車
6220 - ：各駅停車
6400 - ：各駅停車
6550 - ：各駅停車
6700 - ：各駅停車
7000 - ：各駅停車
7400 - ：各駅停車
7550 - ：各駅停車
7980 - ：各駅停車
8000 - ：試運転列車
8650 - ：臨時各駅停車
8700 - ：臨時試運転列車
9200 - ：回送列車
9300 - ：回送列車
9500 - ：回送列車
9700 - ：回送列車
9900 - ：臨時回送列車下りが奇数、上りが偶数となっている。それぞれの種別の系統ずつに付番される。

運行番号

列車番号とは別に先頭車両の右上・左上・左窓下のいずれかに二桁の運行番号を表示している。列車番号と運行番号の関連性は無い。

相鉄車およびJR車については以下の方法で設定されている。これは2023年3月18日ダイヤ改正現在のものである。

1群：8両での運用
3群・4群：21000系8両編成での運用
5群・6群10両編成での運用
7群：12000系10両編成での運用
7群：JR車10両編成で相鉄線内出庫の運用
8群：JR車10両編成でJR線内出庫の運用
9群：20000系10両編成での運用 十の位の数字によって「群」として管理されており、JR車運用以外は原則として、それぞれの群で1日ごとに順送りされる。ただし、5群および6群については51運行から59運行および61運行から69運行で順送りされており、50運行および60運行については独立運用となっており翌日についても同一番号での運用となる。7 - 8群については相鉄線内のみ運行番号を表示し、JR線内は列車番号を表示する。

JR車については、その日に川越車両センターから出庫して埼京線・りんかい線内の運用に就いたあと、新宿駅以北を始発とする相鉄線直通列車として相鉄線内に入線し、8群の運用として新宿駅以南の相鉄線直通列車を運行し相鉄線内に滞泊する。翌日に7群の運用として相鉄線内から出庫し、新宿駅以北を終点とする相鉄線直通列車の列車に就いたあと、埼京線・りんかい線内の運用に就いて川越車両センターに入庫する運用となっている。

平日81運行については、相鉄線内で出入庫を行わず、川越車両センターを出庫として、JR線内の運用に充当後新宿駅 - 海老名駅を2往復後池袋派出所に入庫する運用となっている。また、平日77運行についてはJR線内で折り返しで再度相鉄線内に入線し87運行に変更されて運行されて相鉄線内で滞泊する。そのため相鉄線内で2連泊する運用が初めて設定された。

東急車については、上記の規則に依らず地下鉄線内で使用している運行番号を相鉄線内においてもそのまま用いる。

3群・4群および東急目黒線からの乗り入れ車両の運行番号については、都営地下鉄三田線に乗り入れる場合は奇数番号を東京メトロ南北線に乗り入れる場合は偶数番号を使用する。そのため運行番号が奇数番号と奇数番号に1を足した偶数番号の2つで1つの車両の運用として扱われるため一部の番号が欠番とされている。相鉄車の順送りについても同様の考えとなる。この関係上、相鉄線内の折り返しで運行番号が変わる運用も設定されている。

例外として、試運転列車には運行番号が設定されていない。試運転で表示されている番号は、出場時の検査で使用された番号となる。

4.10. 名古屋鉄道
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2011年12月17日改正現在

基本的に名鉄名古屋駅を何時台に発車するかを基準にした付番方法が採られている。始発から9時台は全3桁で上1桁が、10時台以降は全4桁で上2桁が名古屋駅の発車時間を表し、共通して下2桁が各列車固有の番号を表す。なお、午前0時は「24」を使用する。名古屋駅を経由しない列車は、始発駅もしくは各地区の主要駅を基準とする。
例1）