松本電鉄バス

松本電鉄バスは、アルピコ交通が運行する路線バスのうち長野県松本市を中心とするエリアの通称である。

愛称は2011年3月31日までの社名であった松本電気鉄道に由来する。2011年4月1日にアルピコ交通へ社名変更が行なわれたが、長年にわたり地域に親しまれたことや地元感情を踏まえ、旧社名の「松本電鉄」も通称として残す方針となった。

この項では、前身である「松本電鉄」バス部門およびアルピコ交通本社、東京支社、大阪支社のバス路線について記述する。

1. 営業所
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利用客の減少に伴う路線網の縮小と共に、拠点の統廃合が断続的に行われている。

1984年時点松本、白馬、大町、池田、麻績、明科、豊科、浅間、塩尻、辰野、新島々

1991年時点松本、白馬、大町、池田、明科、浅間、塩尻、新島々

1992年時点松本、白馬、大町、明科、浅間、塩尻、新島々

1997年時点松本、白馬、大町、浅間、塩尻、新島々

1999年時点松本、白馬、大町、浅間、新島々

2000年代前半時点松本、白馬、大町、新島々

2009年12月16日白馬営業所と大町営業所を川中島バスに移管。これにより、現在は松本、新島々の2営業所のみである。

また、冬季は路線運休のため休業する上高地バスターミナル内の事務所には車両・乗務員の配置はないが、「上高地営業所」を名乗る。

2. 営業エリア
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1984年当時の営業エリアは、松本市、塩尻市、大町市、岡谷市、諏訪市、東筑摩郡全域、南安曇郡全域、北安曇郡池田町・松川村・白馬村・小谷村、諏訪郡下諏訪町、上伊那郡辰野町、小県郡丸子町であったが、その後大幅に路線廃止を行ったことにより、現在の営業エリアは松本市、安曇野市、上田市、東筑摩郡山形村となっている。なお、塩尻市もごく僅かではあるが経由している。

3. 高速バス・特急バス
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松本発着の高速バス・特急バスは次の通り。各路線の停車場、停車時刻及び下記以外の各路線については、アルピコ交通のホームページ「アクセス信州」にて公開されている。

3.1. 新宿線
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松本バスターミナル - バスタ新宿
詳細は中央高速バスを参照

3.2. 名古屋線
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松本バスターミナル - 名鉄バスセンター
詳細は中央道高速バスを参照

3.3. 大阪線
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松本バスターミナル - 大阪
詳細はアルペン松本号を参照

3.4. 長野線
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松本バスターミナル - 長野県庁
詳細はみすずハイウェイバスを参照

3.5. 高山線
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松本バスターミナル - 新島々バスターミナル - 安曇支所前 - さわんどバスターミナル - 中の湯 - 平湯バスターミナル - 丹生川 - 高山濃飛バスセンター
濃飛乗合自動車と共同運行

3.6. 新穂高線
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松本バスターミナル - 新島々バスターミナル - 安曇支所前 - さわんどバスターミナル - 中の湯 - 平湯バスターミナル - 新穂高温泉
濃飛乗合自動車と共同運行。特定日のみの運行となる。

4. 路線バス 松本営業所
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各路線の停車場、停車時刻は、松本電気鉄道のホームページ上で公開されている。

管内の路線は次の通りであり、路線に記されている[ ]内の数字は系統番号である。実際には途中折り返しも含めて、行先ごとに番号がつけられているため、[ ]内に矢印を付け、行き先と番号の関係を明確にしている。

系統番号の付番方式は、上記の路線図にも記されている通りであり、百の位が

200代：タウンスニーカー
100代：循環線を表し、十の位が

10：松本バスターミナル行きで、他の路線と経由地等で混同されるおそれがない便
20代：市民芸術館経由
30代：松本城経由
40代：蟻ヶ崎経由
50代：東町経由
60代：寿台東口経由
70代：鎌田経由
80代：
90代：のように経由地を表している。一の位は、

0：松本バスターミナル行き、タウンスニーカー、循環線
1 - 9：松本バスターミナル発を表している。

2023年4月1日から松本営業所管内を走る路線バスは全て市主導の公設民営バス『ぐるっとまつもとバス』に移行した。

4.1. 松本周遊バス
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松本市内を片方向循環する路線。多客期には増発される場合がある。この路線は1999年に松本市長が松本駅 - 松本城間における周遊バス運行を発案し、同時に松本電気鉄道も100円運賃による市街地循環バスを計画していたため、双方の計画をすり合わせることにより誕生した路線である。周遊バスが走る区間では松本駅を中心とした区域を100円均一区域を当時の190円均一区域内から分離する形で設定した。この路線の運行前は市街地におけるバス利用者はあまり多くなかったが、運行後は他路線も含め利用者が増加傾向となった。

松本市はタウンスニーカー車両の導入などについて、経費の一部補助などを行っていた。こうした運行形態もあり、乗換案内サイトなどでは「コミュニティバス」として扱われることもある。

2008年7月16日から、運賃はそれまでの100円均一から、北コースと東コースは190円均一、南コースと西コースは150円ないし190円となった。 2014年4月1日からは、消費税増税に伴い北コースと東コースは200円均一、南コースと西コースは150円ないし200円となった。タウンスニーカー専用一日乗車券は500円で、松本城などの沿線観光施設の入場料割引特典が付く。アルピコ交通直轄で30分間隔で運行されていたが、運転士不足や運行費の高騰などの理由から減便され、2018年6月時点では毎時1本に減らされていた。同年に松本市はタウンスニーカー全コースを公営化すると発表。7月2日にもタウンスニーカーは公営化され増便も行われた。この時点で南コースに限りキャッシュレス実証実験が行われている。しかし2023年4月1日には南コースと西コースは減便された。 タウンスニーカーの車両は、専用デザインの日野・ポンチョが使用されており、草間彌生デザインの「クサマバス 水玉乱舞号」、アルプちゃん号などの特徴的なラッピングバスも運行している。なお、草間彌生は松本市出身の芸術家であり、タウンスニーカーが経由する松本市美術館に作品が収蔵されている。過去には専用カラーの日野・レインボーHRが使用されていた。

[200] 北コース：松本駅お城口→大名町→松本城・市役所前→旧開智学校→松本城・市役所前→大名町→松本駅お城口 松本駅と旧開智学校を往復する観光向けの路線。 平日は30分間隔運転、土曜・日曜・祝日は20分間隔運転。 1999年4月18日運行開始。当時は「松本城周遊バス」と呼ばれ循環運転をしていた。運賃も中心市街地区域内にあることから100円だったことから100円バスとも呼ばれた。 2010年7月15日までの経路は以下のとおりで、現行とはかなり異なっていた。
松本駅お城口→バスターミナル北→大名町→松本城黒門→鷹匠町→市役所前→上土町→片端→塩屋小路入口→東町→国府町→バスターミナル北→松本駅お城口さらに運行開始当初は、松本駅お城口発着ではなく、松本駅前発着で、
国府町→松本バスターミナル→松本駅前のように経由していたが、これが松本駅発着に改められた正確な時期は不明である。
[210] 東コース：松本駅お城口→松本市立博物館→蔵シック館→はかり資料館→日ノ出町→県ヶ丘高校→あがたの森公園→旧松本高校→秀峰学校前→松本市美術館→市民芸術館→松本駅お城口 2002年4月1日運行開始。中町通りを通りイオンモール松本前や県ヶ丘高校、あがたの森公園を経由し松本駅に戻る路線。概ね20分間隔で運行している。 松本市立博物館バス停は大名町バス停に近く、徒歩で乗り継ぎが可能である。 2018年7月2日に当時の大手門駐車場バス停を経由するようになったが、この場所は松本市立博物館が移転することが決まっていたため2023年4月1日に松本市立博物館バス停に改称された。同時に運行会社が栄和交通に移管された。
[220] 南コース：松本駅お城口→市民芸術館西→相澤病院→筑摩小学校口→ライフスクエアコモ庄内→相澤病院→松本駅お城口 2003年4月28日運行開始。当初は毎時30分間隔運転だった。 運行開始当時から2010年7月15日までの経路は、
松本駅お城口→秀峰学校前→筑摩小学校口→ライフスクエアコモ庄内→相澤病院→松本駅お城口と、現在とは少々異なっていた。 一時期は利用率が伸び悩み2018年7月1日までは毎時1本に減らされた。翌日2日からから松本市に移管され再び毎時30分間隔に増便された。 2022年9月から運行会社が栄和交通に移管された。 2023年4月1日に並柳団地線と統合しタウンスニーカーの経路は変更していないが再度毎時1本減便された。一方並柳団地線は日中は松本駅発着になったほか、相澤病院・ライフスクエアコモ庄内経由するようになったが朝夕はこれまでどおり松本バスターミナル発着の埋橋経由している。
松本・島内線
ラーラ系統：松本駅アルプス口 - なぎさライフサイト - 丸の内病院 - 合同庁舎 - 島内駅 - 平瀬川西 - ラーラ松本
小宮系統：松本駅アルプス口 - なぎさライフサイト - 丸の内病院 - 合同庁舎 - 浮世絵博物館・松本市歴史の里 - 小宮 - 小宮団地 2007年7月31日まで運行されていた合同庁舎線に代わって翌日8月1日に松本駅アルプス口 - なぎさライフサイト - 丸の内病院 - 合同庁舎 - 荒井 - 松本駅アルプス口をタウンスニーカー西コースとして運行開始。当初は40分間隔で運行されていた。 運行開始当初は松本駅を渚3丁目を経由していたが時を経て渚町を経由するようになったほか、合同庁舎 - 渚町間にて国道158号線上の荒井経由から旧道の信濃荒井経由に変更された。『[230] 松本駅アルプス口→合同庁舎』は運行開始当初から設定され、一時期は浮世絵博物館・歴史の里まで延長された。 しかし一時期は毎時1本に減便されたが、2018年7月2日から松本市に移管され30分間隔に増便され、経路も毎時1本ごとに一之瀬脳外科病院や松本市歴史の里を経由するようになった。以降は『[230] 西コース：松本駅アルプス口→なぎさライフサイト→丸の内病院→合同庁舎→信濃荒井→なぎさライフサイト→松本駅アルプス口』の経路で運行されてきた。

2023年4月1日、松本市西部地域コミュニティバスの新村・島内線に統合され再び毎時1本に減便された。 運行車両も主にポンチョから小型車両のコミューターに変更された。 2023年4月1日から合同庁舎直行便は合庁ライナーに改名して運行している。 利用状況 1999年度：61,779人 2000年度：67,804人 2001年度：77,345人 2002年度：183,117人 2003年度：244,627人 2004年度：257千人 2005年度：251千人 2006年度：231千人 2007年度：290千人 2008年度：259千人 2009年度：208千人[1]

4.2. 北市内線
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[100] 東回り：松本駅お城口→バスターミナル北→松本市美術館→横田→信大病院南→深志高校裏→松本駅お城口
[110] 西回り：松本駅お城口→深志高校裏→信大病院玄関前→横田→松本市美術館→バスターミナル北→松本駅お城口
[81] 松本駅お城口→深志高校裏→信大病院玄関前
[80] 信大病院玄関前→深志高校裏→松本駅お城口
松本深志高校の周囲の道路が一方通行になっていたため、バス停が異なっていたが、2019年10月1日より東回りも深志高校裏に停車するようになった。平日は終日両方向で運行していたが、土休日は2009年12月16日から午前中は東回りのみ、午後は西回りのみの運行となった。更に2018年7月2日より減便と途中折返し化が行われ、平日は朝夕と昼間一部便のみが[100][110]としての環状運転、平日の昼間の多くの便と土休日の全便が信大病院玄関前折り返しとなった。運賃は200円の均一運賃となっている。
以前は東回り・西回り共にバスターミナル北発着で、2012年3月16日のダイヤ改正時に東回り・西回り共に松本駅発着に変更されている。
2014年10月1日から西回りの経路が一部変更され、信大病院玄関前を経由するようになった。これとともに、西回りは全便が松本駅止になり、松本駅を跨いでの乗車はできなくなった。北市内線とは別に南部へ向って戻ってくる南市内線もあった。
平均乗車密度：5.35人、損益分岐点：6.56人。

4.3. 横田信大循環線
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[120] 松本バスターミナル→松本市美術館→横田→浅間温泉入口→信州大学前→市役所口→大名町→松本バスターミナル
松本バスターミナルからラケット状の経路を経て松本市街地北東部を結び、再び松本バスターミナルに戻る路線。「循環線」と称しているが松本バスターミナルを跨いでの乗車はできないため完全な循環運転を行う路線ではない。
後述の浅間線と新浅間線の利用率が高い区間を統合した路線で、結果として浅間温泉入口バス停以遠の浅間温泉中心部では減便となった。
2009年12月16日から、浅間線は新町→大名町間の経路が市役所前経由に変更されたが、この路線はそれまで通り片端・市役所口経由で運行されている。
平均乗車密度：9.95人、損益分岐点：7.42人。

4.4. 信大横田循環線
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[130] 松本バスターミナル→大名町→上土町→信州大学前→浅間温泉入口→横田→松本市美術館→松本バスターミナル
横田信大循環線とほぼ同一の経路を逆回りに運行する路線である。横田信大循環線同様、松本バスターミナルを跨いでの乗車はできない。
2009年12月16日から、浅間線は大名町→新町間の経路が市役所前経由に変更されたが、この路線はそれまで通り上土町経由で運行されている。
平均乗車密度：9.95人、損益分岐点：7.42人。

4.5. 美ヶ原温泉線
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[→31] [←30] 松本バスターミナル - 大名町 - 市役所前 - 葭町 - 惣社 - 美ヶ原温泉
松本城近くを通り美ヶ原温泉を反時計回りに一周して松本駅に戻るラケット型環状線である。
2009年12月16日から葭町→大名町間の経路が片端・市役所口経由から市役所前経由に変更された。
平均乗車密度：6.11人、損益分岐点：5.62人。

4.6. 浅間線
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[→32] [←30] 松本バスターミナル - 大名町 - 市役所前 - 信州大学前 - 総合体育館 - 水汲 - - 浅間温泉
[→32] [←30] 松本駅お城口 - - 大名町 - 市役所前 - 信州大学前 - 総合体育館 - 水汲 - - 浅間温泉
かつては昼間でも10分毎に運行され、旧松電バス随一の運行頻度を誇っていたが、2008年7月16日のダイヤ改正で新浅間線と統合されてほとんどの便が信大横田循環線・横田信大循環線となり、現在では基本的に1時間毎の運転となっている。2008年12月16日より、水汲 - 浅間温泉間が反時計回りの循環運行に改められ、浅間温泉方面はかつての浅間線の経路、松本方面はかつての新浅間線の経路で運行されていたが、2009年12月16日から時計回りの循環運行に再度変更され、松本方面は浅間温泉入口に停車しなくなり、さらに大名町 - 新町間は市役所前経由に変更された。2013年11月1日から昼間時間帯の便が松本駅お城口まで運行されるようになった。
平均乗車密度：9.95人、損益分岐点：7.42人。

4.7. 新浅間線
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[→21] [←10] 松本バスターミナル - 松本市美術館 - 横田 - 松本第一高校 - - 浅間温泉
かつての路面電車の浅間線のルートを走る路線。浅間温泉入口 - 下浅間 - 浅間温泉間は、現在は片側1車線の舗装された市道だが、1993年までは線路跡を使った未舗装のバス専用道路であった。2008年7月16日のダイヤ改正で浅間線と統合されてほとんどの便が信大横田循環線・横田信大循環線となり、現在では平日のみ2.5往復の運転となっている。2008年12月16日から、浅間橋 - 浅間温泉間が反時計回りの循環運行に変更され、浅間温泉方面はかつての浅間線の経路、松本方面はかつての新浅間線の経路となり、浅間温泉方面は浅間橋停留所が浅間橋交差点の北側にあったため、この経路変更により停車しなくなっていたが、2009年12月16日から時計回りの循環運行に再度変更され、浅間温泉方面は浅間温泉入口停留所にも停車するようになったが、逆に松本方面は浅間温泉入口停留所に停車しないようになったがしばらくして浅間温泉方面のバス停が新設された。
平均乗車密度：9.95人、損益分岐点：7.42人。

4.8. 岡田線
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[→41] [←40] 松本バスターミナル - 大名町 - 市役所前 - 蟻ヶ崎高校前 - 北蟻ヶ崎 - 法務局前 - 追分 - 岡田東区 - 岡田出張所前 - 山城口
追分から山城口まで鹿教湯温泉線と重複する。
2016年10月31日までは、山城口から先、鹿教湯温泉線と同じルートで稲倉を経由し小日向橋まで向かい、その先国道の南側へと入り込み一の瀬まで運行されており、三才山線と呼ばれていた。
2008年7月16日から、北部循環線の廃止に伴って、一の瀬行きの大名町→追分間の経路が市役所前→信州大学前経由から税務署口→法務局前経由に、松本バスターミナル行きの追分→市役所前間の経路が信州大学前経由から法務局前経由に、それぞれ変更となった。
2009年12月16日から、稲倉方面行きの、大名町→蟻ヶ崎高校前間の経路が税務署口経由から市役所前経由となり、さらに追分 - 岡田出張所前間で国道143号の1本東側の道を通り、反目 - 女鳥羽中学校口を経由する一の瀬行きに対し、国道143号を通り、松岡口 - 松岡 - 岡田東区を経由する稲倉行きが新設され、稲倉 - 一の瀬間は土休日全便運休となった。
2010年4月1日から、一の瀬行きの追分 - 岡田出張所前間の経路と、一の瀬・稲倉発の岡田出張所前 - 追分間の経路も、岡田東区経由に統一された。
廃止された山城口 - 一の瀬間は2016年11月1日より住民主導型コミュニティバスほしみ線が松本駅から三才山地区まで運行している。
終点の山城口バス停は鹿教湯温泉線のバス停と位置が異なる。鹿教湯温泉線の路線バスが停車するバス停は三才山線時代からある従来のバス停であり岡田線のバス停は終点用に新たに設けたもの。
平均乗車密度：3.20人、損益分岐点：7.86人。

4.9. アルプス公園線
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[→45] [←40] 松本バスターミナル - 大名町 - 市役所前 - 蟻ヶ崎高校前 - - アルプス公園
松本バスターミナルから松本城を経由して丸の内中学校、放光寺付近を経て城山老健施設やアルプス公園を経由したあと蟻ヶ崎台や深志ヶ丘や松本城を経て松本駅方面へ戻るラケット型の環状路線。アルプス公園で時間調整がある。
かつては蟻ヶ崎台経由がなく往復型だったが今のように改められたのは2008年12月頃である。
2010年4月1日から、アルプス公園行きの大名町→蟻ヶ崎高校前間の経路が税務署口経由から市役所前経由に変更された。
平均乗車密度：3.30人、損益分岐点：8.26人。なお欠損の一部は松本市から補助。

4.10. 四賀線
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[→55] [←50] 松本バスターミナル - 東町 - 信州大学前 - 岡田東区 - 大口沢 - 化石館 - 四賀支所
保福寺下町→化石館→四賀支所
主に国道143号を走り四賀地区に至る路線。東町を経由するため松本城付近は通らない。
三ツ石 - 刈谷原間で安曇野市に入り、その途中に大口沢バス停と中谷バス停がある。
かつて松本バスターミナル発は化石館から四賀支所へは運行しておらず、松本と四賀地域を運転するバスは全て保福寺下町へ向かっており四賀支所へは化石館にて松本市営バスに乗り換える必要があった。
そのさらに昔は保福寺下町から先、保福寺天王まで運行していたこともあった。
2009年12月16日から、化石館 - 保福寺下町間は土休日全便運休となった。さらに2010年10月1日から、化石館 - 保福寺下町間は平日朝1本のみの運転となり、代わりに化石館から先、四賀支所まで運行されるようになった。2010年9月30日までは化石館止があり、赤怒田福寿草公園で毎年開催される福寿草祭の期間中は福寿草公園前バス停まで延長したこともあったが翌日10月1日の経路変更によりこの系統は廃止され全て四賀支所行きになったことに伴い、福寿草公園までは化石館バス停からは徒歩のみとなった。
2010年9月30日までは会田線の保福寺下町系統があり化石館 - 保福寺下町間で経路が重複していた。会田線は四賀支所を経由したが四賀線との乗り継ぎはあまり考慮されておらず、会田線は松本市から運行補助を受けており運賃体系は松本市営バス基準だったため松本電気鉄道の四賀線とは異なっていた。翌10月1日から会田線が廃止され、会田線と重複した区間は松本市営バスを除けば四賀線単独となった。また従来の会田線のバスは四賀支所の敷地外にあるバス停を通行していたが同線廃止と四賀線のルート変更により市営バスと共に敷地内に乗り入れるようになっている。
平均乗車密度：4.86人、損益分岐点：8.86人。なお欠損の一部は国庫から補助。

4.11. 鹿教湯温泉線
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[→57] [←50] 松本バスターミナル - 東町 - 信州大学前 - 追分 - 岡田東区 - 岡田出張所前 - 山城口 - 稲倉 - 小日向橋 - 鹿教湯三才山病院口 - 鹿教湯車庫 - 鹿教湯温泉入り口 - 鹿教湯温泉 - 鹿教湯温泉上