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ヌーシャテル・ザマックス

ヌーシャテル・ザマックスFCSは、スイスの北西部、ヌーシャテル州の州都ヌーシャテルを本拠地とするサッカークラブである。

1. 歴史
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1970年に2つのクラブが合併して成立した。 1980年代後半にリーグ戦二連覇を果たすなどクラブの最盛期を迎えたが、その後は停滞していた。

2003年にカップ戦優勝を果たしたものの、2005-06年シーズンでスーパーリーグ  で9位の結果におわり、チャレンジリーグ  降格した。

2011年5月、ロシアのFCテレク・グロズヌイのスポンサーをしていた、企業家のブラト・チャガエフにより買収された。代表者はスイスリーグでプレーの経験のあるアンドレーイ・ルダコーフが務めていたが、後にイスラム・サツイエフに変更した。

2012年1月26日、破産宣告を受けスーパーリーグから除外され、アマチュアリーグであり5部にあたる2.リーガ・インターレギオナルに降格となった。

2012-13シーズンは1位で終え、1.リーガ・クラシック  に昇格した。

2013年にFC Serrièresと合併し、チーム名をヌーシャテル・ザマックスFCSとした。

2013-14シーズンは1位で終え、1. リーガ・プロモーション  に昇格した。

2014-15シーズンは1位で終え、チャレンジリーグ  に昇格した。

2. タイトル
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2.1. 国内タイトル
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スイス・スーパーリーグ:2回
1986-87, 1987-88
スイス・チャレンジリーグ:3回
1972-73, 2006-07, 2017-18
1. リーガ・プロモーション:1回
2014-15
1. リーガ・クラシック:1回
2013-14
2.リーガ・インターレギオナル:1回
2012-13
スイス・スーパーカップ:3回
1986-87, 1987-88, 1989-90

2.2. 国際タイトル
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なし

3. 過去の成績
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4. 現所属メンバー
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2021年7月12日}}

5. 欧州の成績
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6. 歴代監督
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ENG}} ロイ・ホジソン 1990-1992
GER}} ウリ・シュティーリケ 1992-1994
CHE}} アラン・ガイガー 1998-2002, 2005, 2009
BRA}} ソニー・アンデルソン 2011
ESP}} ホアキン・カパロス 2011
ESP}} ビクトル・ムニョス 2011-2012

7. 歴代所属選手
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Switzerland}} ステファヌ・アンショズ
Switzerland}} パスカル・ツベルビューラー
Japan}} 今矢直城
Brazil}} アドリアーノ・ジェルリン・ダ・シルバ
Argentina}} フリオ・エルナン・ロッシ
Senegal}} アンリ・カマラ
Ukraine}} セルゲイ・スカチェンコ
Cameroon}} ピエール・ヌジャンカ
Egypt}} ハニ・ラムズィ
Australia}} ジョエル・グリフィス
Bahrain}} アブドゥラ・ババ・ファタディ
Bahrain}} アブドゥラー・オマル
Brazil}} カルロス・アレシャンドレ・デ・ソウザ・シウヴァ
Spain}} ハビエル・アリスメンディ
Spain}} ビクトール・サンチェス・マタ
Spain}} ダビド・ナバーロ

8. 脚注
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9. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
光クラブ事件

光クラブ事件とは、1948年に東京大学の学生による闇金融起業が法律違反として警察に検挙された事件。高金利で取り立てが厳しかったが、東大生社長の会社としてもてはやされ、目立つ広告で出資者を集め、東京・銀座に進出した。「アプレゲール犯罪」の代表例とされさまざまに論じられる。社長の山崎晃嗣は三島由紀夫の『青の時代』や高木彬光の『白昼の死角』などの小説のモデルとなった。

1. 概説
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1948年9月、東大生の山崎晃嗣は、友人の日本医科大生三木仙也とともに貸金業「光クラブ」を東京の銀座に設立した。社長は山崎、専務は三木、常務は東大生、監査は中大生であった。

そのビジネスモデルとは、周囲の目を引く画期的な広告を大きく打って多額の資金を調達し、その集めた資金を個人商店、企業などに高利で貸し付け、利息を稼ぐというものであった。ドッジ・ラインにより昭和23年当時の銀行金利は年利1.83%で、銀行に100万円を1年間預けても月間利息は約1,500円にしかならないところを、光クラブの場合は客が出資者として100万円を出資すれば月に1万5千円ほど配当をもらえるというものであった。

他の闇金融と異なり学ラン姿の東大生が公証人を立てて公正証書を作成して貸金する光クラブは、銀行の貸し渋りで運転資金の調達に苦労する中小企業の注目を浴び、東大生らが中心となって経営するというニュースは日本で話題性となった。開業3か月ほどで1000万円を集め、4か月後の1949年1月には株式会社化し本社を東京中央区の銀座に移転、資本金400万円、社員30人を擁する会社にまで発展した。

しかし、同年7月4日に山崎が物価統制令違反で逮捕。山崎は巧みな法律知識と弁舌を駆使し1か月後に不起訴処分となるが、出資者らの信用を失った光クラブの業績は急激に悪化する。その後、社名のみを変更してさらに資金を集めようと図るも成功せず、経営はますます悪化していく。3600万円もの負債を抱えた山崎は最後の手段として株の空売りで資金調達を試みるが、うまく行かない。債務返済の前日である11月25日の未明、債務を履行できなくなった山崎は本社の一室で青酸カリを飲み、下記の遺書を残して服毒自殺した。その一ヶ月後、山崎が空売りしていた株は大暴落し、多額の利益を生み出した。

2. 学生社長・山崎晃嗣
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山崎晃嗣は、医師・木更津市市長だった山崎直と渋沢家の血を引く妻・総子の五男として、1923年1月23日、木更津市に山崎明の名で生まれる。のちに幼少のうち山崎晃嗣と改名。旧制木更津中学から旧制第一高等学校を経て1942年に東京帝国大学法学部に入学するが、学徒出陣により陸軍主計少尉に任官し北海道旭川市の北部第178部隊の糧秣委員少尉として終戦を迎える。訓練中、上官の私的制裁により一高時代の同級生を殺されるが、上官命令により内密にさせられ、正しく軍法会議が開かれることはなかった。

陸軍主計少尉だった終戦の際、上官の命令で食糧隠匿に関与するが、何者かの密告によってただ一人横領罪で逮捕。上官を義理堅く庇った結果そのまま一人有罪となり懲役1年6か月・執行猶予3年の判決を受けるが、尋問時に警察から虐待されたうえ、虐待を耐えて庇った上官から事前に約束された分け前は反故にされた。同級生の死と共に、この事件に表れる陸軍上層部の体質への深い失望や無念が後々の山崎の人生や「人間はもともと邪悪」と記された彼の遺書に影響する。

東大復学後はすべての科目で優を取ろうと猛勉強し、勉強や睡眠、果てはセックスに至るまで細かく分刻みにスケジュールを記録し、その行動が有益か否かを全て自己評価していた。結局、教授の好き嫌いで優を取れなかった科目があり当初の目標は達成されなかったものの、偏執狂的とも言えるスケジュールをつける習慣は、死の直前まで続いていた。

対人関係 彼が心を許した友人はごく少数で、そのうちの一人に上記の同級生の死の真実を告白している。また、山崎は「金儲けは人間の能力を数値化する物差し」という名言も残し、いつも日記をつけて自分の行動を〇、×、△・・・と数値化していた。 女性関係も奔放で、山崎は秘書募集という名目で自分の愛人を広く募集した。その愛人は8人いたが、恋愛やプラトニック・ラブという感情とはまったく無縁であった。山崎は「誠意とはいいわけと小利口に逃げることである。私の誠意を見てくださいという言葉ほど履行されぬものはない。人は合意にのみ拘束される」と愛人の1人に告白している。その後、山崎は自分の採用した秘書兼愛人によって人生の歯車が狂っていく。その女性は光クラブの内情を探るための京橋税務署員からの女スパイであり、彼女は自分の正体を隠して秘書として山崎と親密になっていく。そして、山崎の留守の時に光クラブの経営実態、内部情報を緻密に調べていき、ついに光クラブの重大な情報を発見すると税務署に密告し、山崎は検挙されることとなる。 実業家藤田田は、東大で山崎の一級下であり、クラブへの出資者でもあった。自殺直前の山崎から資金繰りに行き詰まったことを相談された藤田は、「法的に解決することを望むなら、君が消えることだ」と言った。 その他 山崎の死後、彼が残した手記が『私は天才であり超人である 光クラブ社長山崎晃嗣の手記』、『私は偽悪者』の名前で刊行された。このうち、『私は偽悪者』は牧野出版から復刻されている。 2007年10月26日、東京・神田神保町の神田古書店街で開かれた古本まつりに、光クラブ設立前夜の金融業を始める以前の1946年3月から1947年12月までの1年半余にわたる日記が出品された。 生家の敷地の半分は木更津市に寄付され、現在は木更津市が管理する山崎公園となっている。

3. 光クラブをモデルにした作品
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3.1. 小説
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『青の時代』
『悪の華』
『東京の門』
『白昼の死角』。1979年に映画化。
『虚業集団』
手形パクリ屋の芳賀龍生がモデルとなっているが、三木をモデルとした人物も登場する。

3.2. ドラマ
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高木彬光シリーズ 白昼の死角
主演 渡瀬恒彦 鶴岡七郎 役、山崎をモデルとした隅田光一役は山本圭が演じた。
『蒼い光芒』
山崎役は根津甚八。
火曜サスペンス劇場 夢を喰う男
山崎〈役では江崎〉役は佐藤浩市、三木〈役では佐々木〉役は段田安則が演じた。
かりん
Multiple Document Interface

MDI、Multiple Document Interface とは親ウィンドウ内に複数の子ウィンドウを表示して管理するグラフィカルユーザインタフェース方式である。従来のSDI方式ではドキュメントごとにアプリケーションウィンドウを必要とするため、複数のドキュメントを開く際はそれぞれにアプリケーションプロセスを起動しなければならず、メモリやリソースの消費が増えるという問題を解決するために開発された。SDIでは1つのドキュメントに対し、1つのアプリケーションウィンドウを使用するが、MDIでは1つのドキュメントに対し、1つの子ウィンドウを使用する。また、MDIのドキュメントウィンドウは親ウィンドウにロックおよびクリッピングされる。

既存のSDI形式のアプリケーションソフトウェアをMDI化するには、設計に変更を加える必要がある。

Microsoft OfficeはかつてSDIからMDI化したが、その後は再びSDIが標準となり、MDIはオプションとしてサポートされるようになった。さらに後継のバージョンでは、SDIのみがサポートされるようになっている。

1. 問題点
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一般的にMDIは開かれたウィンドウの管理が問題だとされる。SDIアプリケーションであればタスクバーなどで開かれたウィンドウの情報を一覧できるが、MDIでは通常、子ウィンドウの一覧を確認するためにユーザーがメニューなどからウィンドウ一覧表示機能を実行しなければならない。そのため近年のMDIアプリケーションはこの問題を解決するためタブ機能やタスクバーへの一覧表示機能を装備することでこの問題を解決するようになった。多くのMDIアプリケーションは親ウインドウとの結合・子ウインドウ分離を一括で管理される。1つをMDI化しようとすれば全てがMDI化され、ひとつを親ウインドウと結合しようとすれば全てが親ウインドウと結合される。分離・結合を個別に管理するのはOperaなどごく一部のアプリケーションのみである。MDIはタブ方式のアプリケーションと一緒くたにされる場合もあるようであり、実際タブ方式のアプリケーションと同じように使えるアプリケーションもあるが、通常タブ方式でウィンドウを管理するアプリケーションは個々を子ウィンドウ化してその大きさを変更するようなことはできない。Microsoft Visual Studio 2010以降や、タブブラウザでは、ドキュメント/ページを表示しているタブを切り離して独立ウィンドウ化することができる。

マイクロソフトはMDI形式のアプリケーションを推奨していない。また、Microsoft Foundation Class  やWindows FormsではMDIがサポートされているものの、後発のWindows Presentation Foundation  やWindowsランタイムではMDIがサポートされていない。

なお、タブ方式のインタフェースはTabbed Document Interface  と呼ばれる。

また、SDIに似ているが、1つのアプリケーションプロセス中で、親ウィンドウを持たない複数のトップレベルウィンドウを表示する形態をMultiple Top-level Interface  という。macOSはClassic Mac OSから伝統的にこのスタイルのみを用いる。MS Officeの新しいSDIもこの形式である。ドキュメントごとにプロセスを起動しないので、メモリやリソースの消費を抑えることができる。

2. MDIを使用したアプリケーションの例
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Adobe Photoshop 
Eudora
Microsoft Visual Studio
Microsoft Word
Microsoft Excel
一太郎
Opera
Sleipnir
PSPad

3. 脚注
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4. 関連項目
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グラフィカルユーザインタフェース
Single Document Interface
タブ
タブブラウザ
俳諧七部集

俳諧七部集は、佐久間柳居が編集した俳諧連句撰集。1732年頃に成立。蕉門の代表的な撰集七部十二冊をまと めたもの。

1. 収められた撰集
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冬の日
春の日
曠野
ひさご
猿蓑
続猿蓑
炭俵

2. 主な刊行
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『芭蕉七部集』中村俊定校注、岩波文庫。ワイド版も刊
『芭蕉七部集　 新日本古典文学大系70』白石悌三・上野洋三校注、岩波書店。詳細な注解

3. 関連項目
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松尾芭蕉
蕉門十哲 - 芭蕉の弟子、10人は特定はされていない。
幸田露伴 - 最晩年に注釈書を著す。『露伴評釈 芭蕉七部集』がある。
アブラクサス

アブラクサスは、グノーシス主義の文献に、アイオーンの一人としてガマリエルやサブロとともに多く登場し、選ばれし者を天国に連れて行く存在である。365の天界を支配し、頭部が鶏またはライオン、胴体がヒト、脚が蛇で、鞭と盾とを持つ。アブラクサスはエジプト神話においてイシスの眷属だったらしく、さらにペルシア起源のミトラ神信仰とも関係があったが、この宗教はローマにおいて、はじめの400年間、キリスト教の最大の対抗勢力であった。グノーシス主義のように、ミトラ教は複雑な占星術と数秘学を特徴としていた。ミトラとアブラクサスの名の絶対値は合計365となる。また、アブラクサスは物質界を創造し、悪魔的な性質を持つ旧約聖書の神に同化していった。

中世には、アブラクサスは正統派のキリスト教によってデーモンとみなされ、崇拝者は異端とされた。

石に刻んだものは幸運のお守りとされる。

1. 関連項目
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イルミナティ
大越 (山形県の峠)

大越は、山形県西川町と鶴岡市を結ぶ峠である。標高920m。

1. 概要
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本来六十里越街道は、出羽国の内陸部と庄内を結ぶ唯一の陸路として出羽国の成立とともに開削された。この街道は塩や物資の流通路としての役目だけではなく、出羽三山の信仰が羽黒山を中心に勃興すると三山詣の道・修験の道として変貌してきた。

国道112号自体が、古来から「六十里越街道」と呼ばれているが、特に大越を越えるルートを月山道路と区別するために六十里越街道と称することがある。

国道112号の旧道であり、かつては山形と鶴岡を結ぶ路線バスも走っていたが、1981年の月山道路全面開通以降、大型車は通行禁止となり冬季通行止である。

国道112号月山道路が並行して走っており、ほとんどの車は月山道路を走り抜ける。しかし、月山道路には15.9kmの自動車専用道路区間が設けられているため、原付・自転車及び歩行者は月山道路の自動車専用道路区間を通行できない。このため、原付等が自動車専用道路区間を回避するにはこの旧道を通行しなければならない。

国道112号月山沢から分岐し、九十九折の急坂を駆け上がると、運動公園やキャンプ場が整備された弓張平高原に出、さらに進むと志津温泉の小さな温泉街へと至る。ここまで2車線の道路で、ここから先が、田麦俣まで1.5車線の規制区間となる。

志津温泉を出てしばらく進むと山形県道114号月山志津線の分岐があり、ここから山形県立自然博物園、月山夏スキー場へと向かう。ここから先は本格的な峠の山越えの様相となり、いくつもの沢を越え、時々眼下に月山道路を望み、やがて峠の頂上大越に至る。大越のほぼ直下を国道112号月山第一トンネルが通る。

大越から先をしばらく進むと、湯殿山道路との交差点が突如出現し、ここを右折すると出羽三山の一つ、湯殿山神社がある。この先は急激に標高を下げながら下界へと向かい、擂鉢状の谷間にある「多層民家」で有名な寒村、田麦俣にて月山道路と再び合流する。

大型車の通行こそないものの、月山道路にはない峠越えの雰囲気を求めて、普通車の通行がある。秋の紅葉の頃には、麓から大越にかけて劇的に葉の色が変わる光景が楽しめる。

2. 逸話
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庄内地方の塩を出羽国内陸部へ運ぶための重要な街道であったという伝承も残る。
戦国時代末期、寒河江氏が大宝寺氏救援のために使用した街道であり、また慶長出羽合戦で庄内上杉軍が侵攻したルートの一つである。

3. 脚注
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4. 参考資料
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寒河江市史編さん委員会　『寒河江市史　上巻』　1994

5. 関連項目
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国道112号
月山道路
日本の峠一覧
入間森畑の戦い 　

6. 外部リンク
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[1]
三遊亭柳枝

三遊亭 柳枝は大正・昭和期の漫才師、喜劇俳優、漫談家。本名は山本 卯三郎。

1. 経歴
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大阪の生まれ、瀬戸内海の汽船のボーイを経て、15、16歳頃に天狗連の2代目三笑亭柳枝に入門して噺家になり、三笑亭柳歌を名乗る。後に勝手に「三笑亭柳枝」の名の入った後ろ幕を持ち出し勝手に「三笑亭柳枝」を名乗り独演会を開いた事で破門される。

その後、師匠の配慮で三遊亭圓子門下で復帰し三笑亭青柳と改名、後に元師匠が三笑亭柳枝が柳花に柳枝を譲ったので改めて三遊亭柳枝となった、師匠が噺家の亭号である「三遊亭」を許可なく名乗っていた為、東西の噺家らから毛嫌いを受けたとされる。

漫才師になってからは、最初の妻の花柳一駒、文の家久月、不二乃道風、ミヤコ蝶々など、相方を何度も替えた。20歳を過ぎた大正の末からは一座の座長で全国を巡業、ミヤコ蝶々とは不倫の末に1944年に再婚。彼女の最初の夫となったが、新婚当時すでに元妻以外に3人の女性がおり、1947年に離婚。その後相方の南喜代子との結婚もあった。

戦中は疎開し、戦後は大阪で「柳枝劇団」を旗揚げした。ただし、劇団とは名乗っていたが、漫才や落語、漫談等も行なった。柳枝劇団は1956年に解散し「松竹爆笑劇」と名前を変え角座で演じ、現在においての吉本新喜劇等の基礎となっている。

十八番は「大菩薩峠」の机竜之助の居合抜き。

また、柳枝は映画界でも喜劇役者として活躍し、東映作品の「花かご道中」では美空ひばりや丘さとみ等と競演している。

2. 弟子
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ミヤコ蝶々
南喜代子
上方柳次・柳太
泉ひろし
やなぎ浩二
柳エンド・水町千代子
三遊亭小柳・柳太郎
三遊亭川柳

3. 過去の相方
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花柳一駒
文の家久月
不二乃道風
ミヤコ蝶々
南喜代子

4. 柳枝を演じた人物
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ラサール石井
橋爪功
斎藤洋介
神保悟志

5. 脚注
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BOP

BOP

勢力均衡 - 政治学の用語。
バランス・オブ・パワー  - PC用シミュレーションゲーム。
バランス・オブ・パワー  - エレクトリック・ライト・オーケストラ  のアルバム。
レースゲーム『グランツーリスモSPORT』で用いられる性能調整システムの名称。
国際収支
性能調整 - レーシングカーの速さの均衡を図る施策。
ベイス・オブ・ザ・ピラミッド 、ボトム・オブ・ザ・ピラミッド  - 年間所得が3,000ドル未満の所得者層。所得階層ピラミッドの下辺を意味。
ブロークン・オレンジペコ - 紅茶の等級。
ビバップ - ジャズの一形態。
バップ - 1950年代流行したロカビリー、ブルースのダンス。
BOP試薬 - ペプチド合成に用いられる有機試薬。
連邦刑務所局
BOP
徳島仏壇

徳島仏壇とは、徳島県徳島市で生産される唐木仏壇のこと。

1. 起源・歴史
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1925年、当時日本最大の仏壇仏具問屋であった名古屋の岡谷鋼機仏具部が、徳島のフジモトに仏壇を発注し、1本を満州に輸出している。徳島は元来家具・鏡台の一大産地であり、仏壇の材料には事欠かず、木工技術の基盤もある。そこから仏壇産地としての立ち上がりが早かったとみられる。

徳島はもともと大阪との交流が密接であった。大阪の唐木仏壇技術が徳島に伝わり、徳島仏壇の発展の基礎となった。大阪は第二次世界大戦の戦火に見舞われたが、戦後の復興と共に大阪市場では大量の仏壇を必要としていたことから、徳島での生産が拡大、大産地となった。

徳島メーカーの技術は高く、高級品を中心として製作されている。また、近年では流通産地としての機能も高まっている。

2. 関連項目
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大阪唐木仏壇

3. 外部リンク
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[1]
ゼルダコレクション

『ゼルダコレクション』は、2004年3月18日に任天堂から配布されたニンテンドーゲームキューブ用ゲームソフト。略称は「ゼルコレ」など。

過去に発売されたゼルダの伝説シリーズのタイトルをゲームキューブに移植し、1枚にまとめたもの。

一般発売はされず、クラブニンテンドーの景品として500ポイントと交換で配布された。

1. 概要
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NINTENDO64の作品は解像度が上がって幾分綺麗な画像になった。
『ゼルダの伝説 ムジュラの仮面』はアメリカ版がベースになっており、中断セーブができるが、時折フリーズするなどの不具合がある。
いずれの作品もGC用のチューニングやアレンジはされておらず基本的にそのままの移植であるため、GCコントローラーとのマッチングが良くないものがある。なお、N64版のボタン表示は、GCコントローラーの配色に変更されている。
特に『ゼルダの伝説』はディスクシステム版を元にしているため、完全ではないもののPWM音源による特徴的なサウンドが再現されている。
2004年8月に交換の受付は終了している。

2. 収録タイトル
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ゼルダの伝説
リンクの冒険
ゼルダの伝説 時のオカリナ
ゼルダの伝説 ムジュラの仮面
ゼルダの伝説 風のタクト
ゼルダの伝説 風のタクト
ゼルダの伝説 名場面集
野間 (福岡市)

野間は、福岡県福岡市南区の地名。現行行政地名は野間一丁目から野間四丁目。2017年現在の人口8,149人郵便番号815-0041。

1. 地理
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南区の中央部よりやや北側に位置しており、北東で玉川町、東で向野、南東で筑紫丘・若久、南で柳河内、西で大池、北西で多賀・高宮、北の道路上の一点で大楠と隣接する。

町域内は一丁目から四丁目に分かれている。域内北側の一丁目は福岡県道31号福岡筑紫野線、福岡県道602号後野福岡線、市道清水干隈線が交わる場所であり、北端部に接する西鉄天神大牟田線高宮駅にも近いため商業地域となっており、パチンコ店や、居酒屋、風俗店なども多く立地している。他の部分は幹線道路沿いに商業施設が点在するほかは住宅地として利用されている。地形は概ね平坦であるが、南端部に小高い丘があり、南西部もやや起伏がある。

2. 歴史
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明治時代までは那珂郡野間村となっていた。1889年の町村制施行の際は那珂郡八幡村の一地域となり、1926年4月1日に八幡村が福岡市に編入、1972年4月1日に政令指定都市となり、南区の一部となった。

3. 教育
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町内に小中学校はない。小学校は一丁目の大半の地域の在住者は東側に隣接する向野地区にある玉川小学校に通い、その他の地域の在住者は南側に隣接する若久地区にある若久小学校に通うことになる。中学校は南側に隣接する筑紫丘地区にある野間中学校に通う。

町内南端部の二丁目には筑紫丘高等学校がある。

4. 交通
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4.1. 鉄道
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北端部で接する大楠に置かれる西鉄天神大牟田線高宮駅が最寄り。高宮駅から野間四角バス停まで400m程度。

4.2. バス
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県道31号線・県道602号線・大池通りを西鉄バス路線が通る。天神や博多駅・吉塚駅に向かう路線も1時間3～5本程度運行している。

4.3. 道路
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北端から東端にかけて福岡県道31号福岡筑紫野線が、北端から町域中央部を縦貫し南側へ抜ける形で福岡県道602号後野福岡線が、北部から南西方向に抜ける形で市道清水干隈線が通っている。いずれも地域内では4車線化されている。

県道31号線と県道602号線は北端部の野間四ッ角交差点で交差し、県道602号線と市道清水干隈線は野間四ッ角交差点の約200m南西にある交差点で分岐する。

野間四ッ角交差点とその周辺部は屋形原、桧原、長住といった福岡市南部の住宅地へ向かうための交通の要衝であり、西鉄天神大牟田線高宮駅にも近く、また野間四ッ角交差点近くにある野間四角バス停が乗り換え地点となっておりバスの通行量も多いことから渋滞が多く発生する。しかし、1997年に南端部の丘の下を通る筑紫丘トンネルが開通し、県道31号線・県道602号線・大池通りを繋ぐ横方向の幹線道路が完成したため、幾分か渋滞は減少した。

5. 施設
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南警察署野間交番
福岡県立筑紫丘高等学校
野間幼稚園
筑紫ケ丘保育園
妙行寺
宝神院
野間八幡宮
鯛宝楽 - 野間四角交差点にあるたい焼き店
勝龍軒 - 野間四角バス停近くにあるのラーメン店。地元では一杯100円として有名だったが、2014年4月27日をもって閉店。

6. 脚注
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スベン・デビッドソン

スヴェン・ヴィクトル・デヴィッドソンは、スウェーデン・ボロース出身の男子テニス選手。1957年の全仏選手権男子シングルス優勝者で、スウェーデンのテニス選手として最初の4大大会シングルス優勝者になった人である。1958年のウィンブルドン選手権男子ダブルス部門でも、同じスウェーデンのウルフ・シュミットとペアを組んで優勝し、スウェーデンのテニス選手として最初のウィンブルドン優勝者になった。右利きの選手。

1. 来歴
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スベン・デビッドソンは1950年から男子テニス国別対抗戦・デビスカップスウェーデン代表選手となり、現役引退する1961年まで12年連続でスウェーデン代表選手としてプレーした。1955年から1957年まで、デビッドソンは3年連続で全仏選手権男子シングルス決勝に進出したが、1955年はトニー・トラバートに6-2, 1-6, 4-6, 2-6で敗れ、1956年はルー・ホードに4-6, 6-8, 3-6で敗れている。1957年全仏選手権の決勝で、デビッドソンはハーバート・フラムを6-3, 6-4, 6-4のストレートで破って初優勝を飾り、スウェーデン人として最初の4大大会男子シングルス優勝者に輝いた。この年、デビッドソンは世界ランキングを自己最高の3位に上げている。

1958年、デビッドソンは足の故障のため全仏選手権に大会前年優勝者として参加できなかったが、ウィンブルドン選手権男子ダブルスで同じスウェーデンのウルフ・シュミットとペアを組んで優勝した。決勝で2人はアシュレー・クーパー＆ニール・フレーザー組を6-4, 6-4, 8-6のストレートで破り、スウェーデンのテニス選手として初のウィンブルドン選手権優勝を果たした。

デビッドソンは現役生活の間に、スウェーデンとスカンジナビア地方のテニストーナメントで、シングルス・ダブルス合わせて18のタイトルを獲得した。彼は1961年までデビスカップに連続出場を続け、スウェーデン代表で歴代3位タイ記録となる「62勝23敗」の成績を残した。1970年代後半にビョルン・ボルグが世界の頂点に立ち、全仏オープン6勝とウィンブルドン選手権5連覇で4大大会総計「11勝」を獲得するまで、デビッドソンは「スウェーデン最強のテニス選手」のほまれを得た名選手だったのである。

2004年、デビッドソンはレナート・ベルゲリン、ウルフ・シュミットとともに「スウェーデン・テニス殿堂」入りを果たす。3年後の2007年、彼はピート・サンプラス、アランチャ・サンチェス・ビカリオらとともに国際テニス殿堂入りしたが、この年にアルツハイマー病の初期症状と診断された。2008年5月28日、殿堂入りから1年もたたないうちに、スベン・ビクトル・デビッドソンはアメリカ合衆国カリフォルニア州アルカディアにて肺炎のため79歳で死去した。

2. 参考文献
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Martin Hedges, “//The Concise Dictionary of Tennis//” Mayflower Books Inc., New York  ISBN 0-8317-1765-3

3. 外部リンク
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[1]
見沼通船堀

見沼通船堀は、見沼代用水と芝川とを結ぶ閘門式運河である。1731年に作られた。

江戸時代から明治時代の内陸水運で重要な役割を果たした。堀全体で4つの関を持ち、閘門式運河では日本最古の部類に入る。

昭和初期以降から使用されておらず、現在はさいたま市緑区にその復元された遺構が残る。

1982年、国の史跡に指定された。

1. 通船堀建設の背景
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1727年に開削された見沼代用水は、新田の開発のため灌漑用の溜池であった見沼溜井の代わりとして利根川から引かれた用水路である。用水路は、水田等の灌漑目的であったが、利根川と荒川の間を流れており、年貢米などを江戸に運ぶ水路としても有用であった。1731年に、新田の打ち出しに貢献があった鈴木家および高田家に通船差配権が与えられた。

しかし、用水路は江戸まで直接つながっていないため、江戸市中を流れていた隅田川に注ぐ芝川と代用水とを結ぶ必要性があった。一方、2本の用水路は芝川より数1キロメートル程度しか離れていないが、標高で約3メートルほど高い位置を流れており、直接運河を掘っても水流のため船を通すことが困難であった。このため、閘門式の運河が必要であった。通船堀は、見沼代用水の建設にあたった勘定吟味役の井沢弥惣兵衛為永が1731年に普請を指揮して行われた。

2. 通船堀の構造
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2.1. 全体構造
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通船堀は、八丁堤と呼ばれた場所に設けられた。この付近の見沼代用水は芝川を挟むように、見沼代用水東縁と見沼代用水西縁の2本が流れているが、芝川からそれぞれに対して、東縁通船堀と西縁通船堀が開削された。2本とも構造的には差異はほとんどなく、東西とも2つの閘門が設置された。閘門のことを関と呼び、芝川に近い関を一の関、代用水側に近い関を二の関と呼称した。東縁から西縁までの堀の全長は、約1キロメートル程度である。

閘門式運河は、運河を結ぶ2点間の水位が異なる場合、途中に水門を設けて、そこで水位を調整して船を通過させるものである。同方式のものでは太平洋と大西洋を結ぶパナマ運河が有名である。閘門式運河の歴史は古く、中国では14世紀頃の元朝時代に作られ、ヨーロッパでは15世紀頃から存在していた。見沼通船堀も技術的には、それらと比べても遜色の無いものであった。

2.2. 関の構造
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見沼通船堀の関の構造は4つともほとんど同じ構造であった。関の設置された場所の底面は、松の丸太が地中に深く打ち込まれ、その上に角材が根太として渡され、板が全面に貼り付けられていた。側面も板と杭で全面が囲まれていた。

閘門の中心には、鳥居柱と呼ばれたケヤキの角材が門柱として設置されていた。この門柱の上流側に角落板とよばれる平板を積み上げて水を溜めたり、板を抜いて排水したりして水位調節を行った。角落板の大きさは幅が約18センチメートル、長さ約3.3メートル、厚さ約6センチメートルったといわれている

角落板は各関で10枚から12枚程度使用された。角落板は約18センチメートルの幅であるため、水位を1.8メートルから2.1メートル程度まであげることができた。関の中の水位を下げる時は、この角落板を両側から鈎のついた長い棒で1枚ずつ引き上げて関から抜き取っていた。この作業は、枠抜きと呼ばれ、熟練を要した。

角落板は、前述の鳥居柱の門柱に水圧で押し付けて固定された。大きな板が使われなかったのは、大きな水圧により少人数での取り扱いが難しくなるためである。

通船堀をつかった船の運行は、江戸期には秋の彼岸から翌年の春の彼岸までと定められた。明治期以降は12月から2月までの、冬の農閑期だけであった。従って、冬に通船堀を使用する期間は、代用水から通船堀側に水が流れるように、代用水を仮締め切りで封鎖した。逆に、通船堀を使用しない農繁期においては、通船堀に水が流れないように通船堀を仮締め切りで封鎖した。それぞれの仮締め切りは土俵を積み上げて作られた。

3. 船の通過方法
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江戸からの船が見沼通船堀を抜ける場合、芝川の通船堀近くの八丁堤に会所が設けられ、そこに船をつけた。江戸から芝川をのぼる時刻は、労力の軽減を図るため江戸湾の潮位が満ちてくる時間に合せられたので一定しなかった。八丁会所についた船は、岸から太い綱で引かれ、一の関へ引き入れられた。船を上流に向かわせるのは自力では困難であったため、見沼通船堀に引き入れるには人力が使われた。1隻につき20人程度の労力が必要であった。

船が一の関に入ると、一の関の角落板がはめ込まれて、関内に水をため水位を二の関が通過できるようになるまで上昇させた。同時に二の関の角落板が外されて、船を二の関の中に引き入れた。船が二の関に入ると、二の関の角落板が入れられ、水位が上がり、見沼代用水へと船を引き入れた。代用水側から江戸へ向かう船は、逆に二の関、一の関の順に角落板を一枚ずつ外して水位を下げて芝川へ向った。

一の関と二の関の中間には舟溜りと呼ばれる場所があり、ここで上りと下りの船の行き違いや、関の開閉や水位の調整のための待機が行われた。

1つの関で水をためるのに40分から50分程度かかり、1艘の船が通船堀を通過するのには、1時間半から2時間程度を要したといわれている。また、江戸から見沼通船堀までは3日程度かかったといわれている。

4. 現在の状況
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1960年11月4日、見沼通船堀は県立安行武南自然公園の区域に指定された。また、1994年から1997年にかけて、第一次史跡整備工事として関の復元が行われ、東縁は一の関と二の関、西縁は一の関のみが復元されている。復元から20年が経ち、堤塘の崩落や整備個所の劣化が進んできたため、2016年から再整備工事が開始され、2019年に東縁の工事を終了した。西縁は2021年より再整備工事に入り、2024年度に終了する予定になっている。

現在、年に一度関の角落板を使用して往時の通船の様子を再現する水位調整の実演が東縁で公開されている。ただし、再整備工事の期間中は実演を行わず、工事の現況を報告する現地説明会を開催した。工事の終了を受けて、2019年から水位調整の実演を再開した。

なお、2002年、通船関係者の信仰を集めた水神社・木曽呂の富士塚が史跡の追加指定を受けた。

5. 略年表
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1731年、井沢弥惣兵衛の手により普請される。
1931年、見沼通船が正式に廃止となる。
1955年、埼玉県の史跡に指定される。
1960年、県立安行武南自然公園の区域に指定される。
1982年、国の史跡に指定される。
1994年、見沼代用水東縁側の通船堀の関の復元工事が始まる。
2002年、水神社・木曽呂の富士塚が追加指定される。
2006年、当時の皇太子徳仁が視察。
2016年、通船堀の再整備工事が始まる。

6. 脚注
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7. 参考文献
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浦和市総務部行政管理課『浦和市史 通史編2』
浦和市総務部行政管理課『浦和市史 通史編3』
見沼通船堀 日本最古の閘門式運河 浦和市尾間木史蹟保存会発行 1966年9月1日

8. 関連項目
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見沼通船
閘門
運河
埼玉県立安行武南自然公園
関東の史跡一覧
美しい日本の歩きたくなるみち500選
歴史の道百選

9. 外部リンク
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[1]
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[2]
[3]
[4]
[5]
合併施行方式

道路整備における合併施行方式とは、日本で公共事業と有料道路事業を併用して一般有料道路や都市高速道路を整備することをいう。「合併施工方式」という表記は誤りである。

1. 概要
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一般的には、まず、公共事業者が用地買収と建設工事の途中までを行う。その後、有料道路事業者が公共事業者から事業の引継を受け、残りの建設工事と開通後の管理を行う。公共事業と有料道路事業との比率は、それぞれの道路や区間ごとに公共事業者と有料道路事業者との協議により決められる。

通行料金による回収の対象は、有料道路事業者が行った建設工事費用と開通後の管理費用に限られる。そのため、有料道路事業の採算性を向上させることができ、早期の整備につながるとされている荒巻英城。一般有料道路は採算が到底見込めない路線が数多く計画され、これを日本道路公団の有料道路事業のみで行なうことはその後の公団経営を悪化させ、さらには償還制度によって将来の利用者への負担が増すことから、国費投入によって利用者の負担軽減を図りたいとの思惑から合併施行の計画が持ち上がったとされるNHK報道局「道路公団」取材班。つまりは、採算の到底見込めない路線の赤字を、税金投入で少なく見せかけるという、巧妙な赤字隠しとする批判が一部にある制度でもあるNHK報道局「道路公団」取材班。

2. 合併施行の種類
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合併施行方式で整備された有料道路のうち、総事業費に占める公共事業費の割合が極めて高いものを俗に薄皮有料という。一方で、全体のごく一部を公共事業費で賄う方式を旗ざお式と呼ぶ。また、一般有料道路に接続する前後の道路について公共事業費で賄う方式を羊かん式と呼ぶNHK報道局「道路公団」取材班。丁度羊羹のように模様が縦方向に等分されていることによる。一本の道路が縦割りで建設主体が異なっていることから、これらの名称が付けられているNHK報道局「道路公団」取材班。

顕著な例として、道路全体の98パーセントを税金で賄い、舗装のみ日本道路公団が行なった事例があるNHK報道局「道路公団」取材班。例えば東海環状自動車道の場合、一部区間を除いて道路本体を国土交通省が施工し、その他の舗装、施設等のみ日本道路公団が施工しており、薄皮式の典型的な例である水島秀二。伊勢湾岸道路の名港西大橋一期線の場合、斜張橋のみ公団建設、その前後の道路は建設省担当で建設省中部地方建設局 名四国道工事事務所、典型的な羊かん式である。

3. 問題点
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一般有料道路は利用者負担と利便性に応じて建設されるべき道路であり、その採算性については、十分な計画を練っておくことがその後の償還達成のためには重要である。だが、さまざまな地域や政治家の圧力などにより収入の見込めない一般有料道路の建設が要請される場合、有料道路事業者の財政運営を圧迫することから、国費を投入することでそれをやわらげ、結果的に早期整備が期待できるとするNHK報道局「道路公団」取材班。しかし、税金投入とは本来、道路を無料開放することを前提に行なわれるもので、それを有料道路事業と組み合わせることは無料とされるべき道路をむりやり有料化することから倫理的に問題があるとされるNHK報道局「道路公団」取材班NHK報道局「道路公団」取材班。

4. 出典
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5. 参考文献
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国鉄デキ1形電気機関車

国鉄デキ1形電気機関車は、かつて日本国有鉄道に在籍した電気機関車である。2種が存在したが、いずれも私鉄の戦時買収によって国有鉄道籍を得たものであり、私鉄時代の形式番号をそのまま引き継いでいる。これらは、次のとおり。

旧宇部鉄道のデキ1形 - 1943年4月1日に、国有化されたもの。1928年、ドイツ・AEG製の凸型機。動軸2軸。直流600V用。2両が在籍した。1950年に廃車され、岳南鉄道に譲渡された。//詳細は宇部電気鉄道デキ1形電気機関車を参照//。
旧伊那電気鉄道のデキ1形 - 1943年8月1日に、国有化されたもの。1923年、芝浦製作所・石川島造船所製の凸型機。動軸4軸。直流1,200V用。6両が在籍した。1952年にED31形へ改称後、1956年までに全車が廃車となった。//詳細は伊那電気鉄道デキ1形電気機関車を参照//。上記のように、同じ時期に同一形式番号の機関車が2両存在しており、旧宇部鉄道車の廃車までは、二車現存の状態であった。
MDI

MDI

1. コンピュータ科学
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Medium Dependent Interface - イーサネットに使用されるポートの一種。対向するポートは MDI-X。
Microsoft Document Imaging - Microsoft Office Document Imagingで作成したドキュメントの画像化ファイル。
Multiple Document Interface - コンピュータのグラフィカルユーザインターフェースの一つ。

2. その他
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ジフェニルメタンジイソシアネート  - 主にポリウレタンの原料として使われるジイソシアネート化合物。
定量噴霧式吸入器  - 気管支喘息などの治療・発作緩和に用いられる器具。
頻回注射  - 糖尿病などの治療のため、高頻度で注射する手法。
エムディアイ - レオパレス21の旧社名。
MDI  - レオパレス21の創業者一族が2008年に設立した不動産会社。
MDI  - ルクセンブルクの自動車メーカー。
九州東邦

九州東邦株式会社は、福岡市に本社を置く医療用医薬品を中心とした健康関連商品の販売を行う企業である。東邦薬品の子会社。

1. 概要
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医療用医薬品を中心とした関連商品の販売・動物薬・水産薬・飼料・防疫剤・ワクチン・医療用高圧ガス・医療用酸素・介護用品等の販売・レンタル・居宅介護支援事業・その他健康関連商品の販売を行っている。

2. 沿革
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1993年 - 福岡県の「鶴原薬品」と熊本県の「吉井」の合併契約書調印。
1994年2月 - 鶴原吉井株式会社発足。「合資会社篠田弁慶堂薬房」の営業権を譲受。
2000年 - 試薬部を「東邦薬品株式会社」に譲渡。
2001年 - 東邦薬品株式会社と業務提携。
2004年 - 山口県の範囲を株式会社セイナスに営業譲渡。
2006年4月 - 株式交換により東邦薬品株式会社の子会社となる。
2007年4月1日 - 福岡県の株式会社ヤクシンを吸収合併し、九州東邦株式会社へ商号変更。
2008年10月1日 - 大分営業部、宮崎営業部を森薬品株式会社へ事業譲渡。
2009年10月1日 - 森薬品株式会社を吸収合併。
2014年7月1日 - 福岡・熊本の二本社制を改め、福岡本社を本社・本店とする。
2018年9月1日 - 共創未来福岡薬品株式会社、共創未来大分薬品株式会社、共創未来熊本薬品株式会社及び共創未来鹿児島薬品株式会社を吸収合併。

3. 事業展開概説
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3.1. 鶴原薬品株式会社
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1892年 - 門司栄町に「鶴原薬舗」創業。
1936年 - 合資会社「鶴原誠蔵商店」設立。
1965年 - 「鶴原薬品株式会社」設立。

3.2. 株式会社吉井
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寛永16年 - 熊本県熊本市に「かみなり伊勢屋」創業。
1932年 - 「合名会社伊勢屋吉井薬店」設立。
1944年 - 「有限会社伊勢屋吉井薬店」設立。
1948年2月 - 「吉井薬品株式会社」設立。
1960年 - 山口徳薬品株式会社を川内市に設立。
1963年 - 宮崎市の「協同薬品株式会社」と合併し「宮崎吉井株式会社」を設立。
1965年 - 「山口徳薬品株式会社」を「鹿児島吉井株式会社」に社名変更。
1971年 - 社名を「吉井株式会社」に変更。
1975年 - 株式会社梅北春天堂と鹿児島吉井株式会社が合併し、梅北吉井株式会社設立。
1985年
「宮崎吉井株式会社」「梅北吉井株式会社」と合併。
長崎県の「重陽堂薬品株式会社」と合併。
1991年 - 薬粧部を分離し、株式会社アルコス設立。
1993年 - 福岡県の「鶴原薬品」との合併契約書調印。

4. 営業所
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福岡県：福岡市・筑紫野市・宗像市・北九州市・飯塚市・豊前市・久留米市・大牟田市
佐賀県：佐賀市・唐津市
長崎県：長崎市・大村市・佐世保市・対馬市
熊本県：熊本市・荒尾市・天草市・八代市・人吉市
大分県：大分市・別府市・中津市
宮崎県：宮崎市・都城市・延岡市・日南市・小林市
鹿児島県：鹿児島市・薩摩川内市・奄美市・鹿屋市・姶良市

5. 出来事
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2023年1月17日までに公正取引委員会は、国立病院機構が九州地方で行った医薬品の入札で九州東邦を含む医薬品卸5社が談合を繰り返したとして、私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律違反で計約6億円の課徴金納付命令を通知した。このことを受け、厚生労働省は九州東邦に対し2023年4月から9カ月間の指名停止を行ったほか、地方自治体もそれぞれの基準で指名停止を行った。

6. 脚注
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7. 外部リンク
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[1]
高松琴平電気鉄道10形電車

高松琴平電気鉄道10形電車および90形電車は、かつて高松琴平電気鉄道に在籍した電車である。

名義上は1961年 - 1962年自社製だが、元京浜急行電鉄クハ120形の車体を利用している。

10形は両運転台の制御電動客車、90形は片運転台の制御客車で、10形2両、90形4両の計6両が在籍したが、1983年までに廃車になった。

1. 車歴
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もともとは、京浜電気鉄道デ41号形で、1921年藤永田造船所製である。両運転台の電動車で、窓配置はC5-D7D7D。 前面は半円形で中央に運転台があった。木造ながら、車体の一部に鉄骨を用いトラス棒を省略したのが特徴である。また屋根はシングルルーフであるが、前面中央の方向幕を避けるために雨樋がその部分だけ上に曲がって凸字形をしている。

1941年に京浜電気鉄道が東京横浜電鉄に合併し東京急行電鉄となった際に、デハ5120形となり、その後、一部が電装解除されてクハ5120形に改称された。戦後、京浜急行電鉄が独立した際にデハ120形・クハ120形となった。京急に最も遅くまで残った木造車だが、1958年に名義上600形に改造されて形式消滅となった。

このうち6両の車体を、1959年に琴電が譲り受け、窓配置、屋根はそのままで鋼体化を実施。うち2両を電装して11・12、4両を91 - 94とした。

新しい車体は窓上下の補強帯を廃した平滑なもので、戸袋窓は全車Hゴム支持となった。しかし、客用窓は91が木枠の上段固定・下段上昇式、92は木枠の一段下降式、その他がアルミサッシと分かれた。また前面は3枚窓になり、中央に貫通扉を設けた。これに伴って運転台は中央から左隅に変更されたが、側面窓配置の変更は行われず扉幅を890mmから700mmに狭めるに留めたため、奥行きが狭く大変窮屈なものとなった。なお、雨樋は木造の旧車体の物を流用したため、凸字形の特徴的な形態が残っていた。

架線電圧が600Vの長尾線・志度線で使用された。1967年の志度線昇圧後は1500V化の上で同線で使用。さらに1974年に、11と12が長尾線に転属している。

1976年の長尾線昇圧後は再び全車が両線で使用されたが、ほどなく30形の転入が始まり、90形は1980年に、10形も1983年までに廃車になった。

2. 参考文献
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宮崎光雄「私鉄車輌めぐり[69] 高松琴平電気鉄道」、鉄道ピクトリアル191号、電気車研究会、1966年12月
真鍋裕司「私鉄車輌めぐり[121] 高松琴平電鉄」、鉄道ピクトリアル404号、電気車研究会、1982年6月
高島修一「他社へ行った京急の車両」、鉄道ピクトリアル656号、電気車研究会、1998年7月増刊
岩下哲典

岩下 哲典は、日本の歴史学者。専門は幕末維新史。東洋大学文学部史学科・大学院文学研究科史学専攻教授。

1962年長野県塩尻市北小野生まれ。1981年長野県伊那北高等学校卒業。1985年青山学院大学文学部史学科卒業。1994年青山学院大学大学院文学研究科史学専攻博士後期課程単位修得満期退学。徳川黎明会総務部学芸員、日本学術振興会特別研究員、徳川林政史研究所研究員、青山学院大学非常勤講師、都留文科大学非常勤講師などを経て、2003年明海大学助教授、2005年教授。

1. 著書
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1.1. 単著
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『権力者と江戸のくすり　人参・葡萄酒・御側の御薬』
『江戸のナポレオン伝説　西洋英雄伝はどう読まれたか』
『徳川慶喜 その人と時代』
『幕末日本の情報活動　「開国」の情報史』
『江戸情報論』
『江戸の海外情報ネットワーク』
『予告されていたペリー来航と幕末情報戦争』
『江戸将軍が見た地球』
『日本のインテリジェンス　江戸から近・現代へ』
『江戸無血開城　本当の功労者は誰か？』
『山岡鉄舟・高橋泥舟』

1.2. 共著
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『近世日本の海外情報』
『外国人が見た近世日本　日本人再発見』
『レンズが撮らえた幕末の日本』

1.3. 共編著
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『龍馬の世界認識』
『神奈川から考える世界史』

2. 参考文献
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[1]「日本研究」再考――北欧の実践から［北欧シンポジウム2012］国際日本文化研究センター, 2014

3. 脚注
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4. 外部リンク
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[2]-iRONNA
神奈川県立秦野南が丘高等学校

神奈川県立秦野南が丘高等学校は、かつて神奈川県秦野市南が丘一丁目にあった県立高等学校。通称は「ガオカ」。

1. 概要
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小田急小田原線秦野駅から徒歩20分。一般コースと生涯スポーツコースが設置されていた。閉校時点での在校生は約600名。

2006年3月には男子バレーボール部が全国大会「春高バレー」に出場し全国ベスト16の成績を残している。
2008年3月には男子柔道部が第30回全国高等学校柔道選手権大会に出場。神奈川県高校柔道において公立高校として初の団体での全国大会出場という快挙を成し遂げている。
神奈川県立の高校では唯一の天文台施設がある。
2008年4月に神奈川県立大秦野高等学校と統合し神奈川県立秦野総合高等学校という総合学科高校に移行した。

2. 著名な出身者
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吉田栄作 -
三平和司 -
細谷将司 -
菊地凛子-

3. 関連項目
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神奈川県高等学校の廃校一覧
高校百校新設計画
青森県道173号乙供停車場中野線

青森県道173号乙供停車場中野線は、青森県上北郡東北町から七戸町に至る一般県道である。

1. 概要
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東北町上笹橋の青い森鉄道線乙供駅から南西方向へ向かい、国道394号と合流してすぐに西へ分岐、七戸町中野の天間林中央公園付近で国道4号に合流する。

1.1. 路線データ
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起点：乙供停車場
終点：国道四号交点

2. 歴史
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1961年2月10日 - 県道に認定される。

3. 路線状況
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3.1. 重複区間
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国道394号 : 東北町柳沢・地内

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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上北郡
東北町
七戸町

4.2. 交差する道路
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国道394号
国道4号

4.3. 沿線の施設など
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青い森鉄道青い森鉄道線 乙供駅
青森原燃テクノロジーセンター
天間林中央公園

5. 脚注
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6. 関連項目
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青森県の県道一覧
中国の首都

中国の首都。ここでは、中国の歴史上の首都について扱う。現在の中華人民共和国の首都については北京、中華民国については中華民国の首都を参照のこと。

1. 概説
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中国の王朝においては、西の長安・東の洛陽の両都が長きにわたって首都に選ばれることが多く、王朝が南遷した場合の仮の都としては、南京が選ばれることが多かった。しかし、北宋では大運河の影響により開封が首都に選ばれ、さらに航海術の発達により元代には大都に首都が置かれた。顧炎武の『歴代宅京記』によれば、伏羲の時代から元代まで陪都を含めて46か所あったと記し、史念海の『中国古都和文化』によれば地方政権や一時的なものまで含めると217か所になると記されている。

中国において近代国民国家における首都が初めて成立したのは、1927年に南京国民政府が本格的な「首都建設計画」に乗り出して以降と言えるが、皇帝を中心とした中央集権が早くから進められていた中国では、元・明・清の3代にわたって都城が設けられた北京の段階でその要件はほぼ整いつつあったとする指摘もある。

3世紀以降、江南地域の開発が進んで主要穀倉地帯になると、都城への食糧供給もこの地域から行われるようになったが、江南地域から隋・唐の都城があった長安への漕運による供給は困難を極めた。また、10世紀以降に相次いで成立した非漢族政権は華北地域に鼎を定めた。こうした事情から、10世紀以降になると古くから歴代王朝の都城が置かれていた洛陽や長安に代わって東方にあるいは北方に都城が設けられるようになったと考えられ、北京や南京に都城・首都が置かれるようになった。

2. 四大古都から八大古都へ
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中国では、西安・北京・南京・洛陽の4つの歴史的に重要な首都を「四大古都」と呼ぶ慣わしがあった。

ところが、歴史学者らの主張によって1920年代に開封が、1930年代には杭州がこれに加えられて、「五大古都」・「六大古都」の呼称が生まれるようになった。

1988年、地理学者の譚其驤は、商の都の跡である殷墟を評価してその所在地である安陽を追加するように提案した。

2004年、中国古都学会は、商の時代以降3600年の歴史を持つことから、鄭州を追加した。

その結果、今日では以上の8都市を「八大古都」と呼称している。

3. 歴代首都一覧
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4. 歴代首都
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4.1. 脚注
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5. 関連項目
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京
都
陪都
加速度計

加速度計は、物体の加速度を計測する機器である。加速度センサとも呼ばれる。

小型の加速度計はMEMS技術を用いて作製される。MEMSの加速度センサの場合、質量が小さいため感度は低下するが劇的な小型化が可能になるため、自動車のエアバッグやカーナビゲーションの傾斜計、ゲームのコントローラなどに使われている。精度は測定軸を基準に仕様されるため、軸の方向を筐体の固定面で確定しないと加速度センサが提唱する精度に意味がなくなり、特にプリント基板上に加速度センサが実装されただけの状態では計測用途に適用し難い。

1. 原理
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1.1. 機械的変位測定方式
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もっとも一般的な計測原理は、ばねがつながった錘の、加速度が加わったときの位置変化を捉えることである。

質量//m// [kg] の錘に加速度//a// [m/s2] が加わったとき、錘に働く力//F// [N] は

と表せる。今、錘をばね定数//k// [N/m]  のばねにより支持したときに錘が//x// [m] だけ変位したとすると、フックの法則を用いれば、

となるため、加速度//a// [m/s2] は

となり、ばね定数//k//と錘の質量//m//が既知であれば、錘の変位//x//を検出することにより加速度を計測できる。根本的な性能は、ばね定数と錘の質量で決定するため、検出方法の向上や安定性・耐環境性などが主な研究・開発対象となっている。

変位の計測には静電容量の変化やひずみゲージやピエゾ効果による電気抵抗の変化などを使う。

機械式の加速度センサは計測装置としてある程度の大きさと重量を占め、慣性質量が大きくなる傾向があるので、短時間での計測には向かず、また、ばね自身が振動をもたらすために共振域近くでの加速運動には大きな誤差が生じる。可動部での注油や金属部での錆びなどの機械ゆえの経時劣化という問題もある。

高い精度が求められる地球の重力加速度の計測では、高真空容器内にコーナキューブという反射体を落下させて、その落下時間を測定することで重力を精密に測る「絶対重力加速度計」という計測器もある。

1.2. 振動を用いる方式
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錘をつけたばねを共振周波数で振動させる。錘に加速度が加わるとばねに加わる応力が変化するためばねの共振周波数が変化する。これはギターの弦を張ったり緩めたりすると音が変わるのと同じ原理である。この周波数の変化を検出することで加速度を検出する。

Q値の高いばね構造を用いると、周波数変化の検出精度が上がるので、高い測定精度が得られる。

この原理は電子天秤など精密に物体の重さを測る装置にも使われている。この場合、物体の重さによってばねに加わる応力が変わるため、周波数変化が起きる。

1.3. 光学的方式
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光学式の加速度センサにはいくつかの形式があり、加速度によって生じる位置の変化を光学的に伝達する目的や検出・増幅するために使用され、光センサによって最終的には電気信号に変換する。FBG光ファイバ式では、錘にかかる加速度をFBG  光ファイバへの張力とすることで、波長の変化を検出する。一度、半導体式加速度センサで測定したデータを光ファイバーに乗せて伝送する物を光学式と呼ぶ場合もあり、さまざまな形式が存在する。

1.4. 半導体方式
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機械式や光学式の加速度センサでは製造・調整・補修に手間がかかりコストを押し上げ、小型化や知能化にも向かないため、近年の多様な装置に使用される加速度センサには半導体式の採用が多くなっている。いずれもMEMS  技術を使ったものである。 静電容量型 梁構造で支えられた微小な可動部でのわずかな位置変化を静電容量の変化として検出し、電気回路によって増幅・計測する。静電容量を検出する櫛の歯型の構造を荒い箇所と細かな箇所の2種類を作ることで、検出精度を上げている。 ピエゾ抵抗型 シリコン半導体の製造技術によって、表面を円環状に薄く作りダイヤフラムを形成する。中央の錘をこの薄い金属で支えることで加速度による変位を検出しやすくる。ダイヤフラムの位置変化をピエゾ抵抗素子によって検出し、電気回路によって増幅・計測する。ダイヤフラムとピエゾ抵抗素子の取り付け方を工夫することで、3軸方向での加速度検出が可能になっている。 ガス温度分布型 空洞部中央で暖められ、軽くなったガスが加速度によって移動するのを、周囲の温度計測抵抗ブリッジの抵抗変化で検出し、電気回路によって増幅・計測する。即ち、他の方式では空気より重い錘をマスとしているが、本方式では逆に空気より軽いガス部分をマスとして考える。機械的な可動部分がないためMEMS工程の歩留まりが良く、結果として安価に製造可能といわれる。

2. 検出軸数
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検出軸数によって1軸・2軸・3軸のセンサがある。

2.1. 3軸加速度センサ
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3軸加速度センサーは、X,Y,Z軸の3方向の加速度を1デバイスで測定できるMEMSセンサの一種である。±数 [g]の範囲が測定可能である。

代表的な3軸加速度センサには以下のものがある。

ピエゾ抵抗型3軸加速度センサ
静電容量型3軸加速度センサ
熱検知型3軸加速度センサメーカーとしては、以下の会社が製造している。

IMV
クロスボー
北陸電気工業
日立金属
MEMSIC, Inc.
STマイクロエレクトロニクス
アナログ・デバイセズ
Bosch Sensortec
Dytran (アメリカ）
茨城県道157号下土木内常陸太田線

茨城県道157号下土木内常陸太田線は、茨城県日立市から常陸太田市に至る茨城県の県道である。

1. 概要
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日立市神田町の国道6号分岐を起点に、日立市・常陸太田市の南部を横断して常陸太田市磯部町の国道349号旧道交点を終点とする一般県道の路線である。終点からさらに西へ延長して茨城県道61号日立笠間線まで結ばれる常陸太田市道磯部天神林線とともに構成する、常陸太田南部幹線道路の一部区間に位置づけられる。主に、常陸太田市南部と茨城県北臨海部の東海村や日立市大みか地区とを結ぶ、経済活動や地域の日常生活を支え、通勤・通学道路として役割を担う県北地域の幹線道路でもある。

1.1. 路線データ
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起点：茨城県日立市神田町
終点：茨城県常陸太田市磯部町
総延長：5.407 km
重用延長：0.046 km
未供用延長：なし
実延長：5.361 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。}}：なし

2. 歴史
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1959年10月14日、新たな県道として日立市下土木内を起点とし、常陸太田市を終点とする区間を本路線とする県道下土木内常陸太田線として茨城県が県道路線認定した。1995年に整理番号157となり現在に至る。

2.1. 年表
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1959年10月14日：
現在の路線が県道下土木内常陸太田線として路線認定される。
道路の区域は、日立市下土木内の一級国道六号線分岐から常陸太田市磯部町の主要地方道水戸常陸太田線交点までと決定された。
1964年
3月25日：常陸太田市磯部町の隘路を道路改良。
7月3日：車両制限令第5条1項市街地を形成している区域内の道路で、道路管理者が自動車の交通量がきわめて少ないと認めて指定したもの又は一方通行とされているものを通行する車両の幅は、当該道路の車道の幅員から0.5メートルを減じたものをこえないものでなければならない。}}に基づく指定を受ける。
1965年6月24日：里川土地改良区工事により、日立市神田町字納場 - 神田町字蓮町のルート変更・拡幅改良。
1970年6月11日：常陸太田市内田町 - 同市磯部町の繰船橋を含む狭隘道路を、架け替え改築供用開始。
1995年3月30日：整理番号194から現在の番号に変更される。
2010年
2月25日：日立市神田町字小田房 - 常陸太田市竪磐町 - 同市内田町の道路改良バイパス工事の道路区域を指定。
4月8日：起点付近・日立市神田町字能場 - 同市神田町字小田房の一部区間を道路拡幅改良工事の道路区域に指定。
2016年3月30日：常陸太田市落合町 - 同市内田町の狭隘な現道を拡幅改良供用開始。
2017年3月30日：常陸太田市上土木内町 - 同市内田町の新道の一部を供用開始。
2019年9月26日：日立市神田町 - 常陸太田市上土木内町の新道710   mの供用開始により、パイパス開通。
2022年7月21日：常陸太田市上土木内町 - 同市堅磐町の旧道を指定解除して、市へ移管。

3. 路線状況
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日立市と常陸太田市を結ぶ最南端のルートだが、狭路区間があり近隣には国道293号が通るので、交通量は少ない。常磐自動車道の下を通過し、常陸太田市に入ると、用水路に沿いながら上土木内の集落を通り抜ける。西小沢の集落に入ると2車線幅になり、久慈川の支流である里川を渡り、太田南バイパス磯部町東交差点の先にある国道349号磯部町交差点で終わる。

起点部の国道6号から入って約2.78kmの区間は、一般車のすれ違いが困難なほど道路の幅が狭い1車線のうえに、カーブが多く見通しが悪いため、一般交通の安全通行および、歩道が未整備のため安全な通学経路確保の観点から支障が出ている。このため、茨城県では安全で円滑な交通の確保を目的に、2004年度より道路改築事業による道路を拡幅改良する整備を進めている。

3.1. 道路施設
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繰舟橋

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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茨城県
日立市 － 常陸太田市

4.2. 交差する道路
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国道6号
国道349号

4.3. 沿線
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常陸太田市立西小沢小学校
常陸太田市立峰山中学校
JA常陸太田市西小沢

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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茨城県の県道一覧

8. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
安藤優一郎

安藤 優一郎は、日本の歴史学者。専門は日本近世史。

1. 経歴
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千葉県出身。早稲田大学教育学部社会科地理歴史専修卒業。同大学院文学研究科博士課程満期退学。date=2022年6月18日  14:30 。

2. 不祥事
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早稲田大学の非常勤講師であった2001年11月中旬から2002年3月にかけて、早稲田大学の総長室秘書課に勤務する女性職員に好意を寄せ、「好意を寄せている女性の声を聞きたかった」と秘書課に920回もの無言電話をし、偽計業務妨害により2002年4月22日に逮捕された。公衆電話から多い時は、1日50～70回の無言電話をかけたと戸塚署に供述した。

3. 著書
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3.1. 単著
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『寛政改革の都市政策―江戸の米価安定と飯米確保』
『江戸の養生所』
『観光都市 江戸の誕生』
『徳川将軍家の演出力』「徳川将軍家のブランド戦略」新人物文庫
『江戸城・大奥の秘密』
『大岡越前の構造改革 江戸のエリート経済官僚』
『幕臣たちの明治維新』
『将軍家御典医の娘が語る江戸の面影』
『大名屋敷の謎』
『幕末下級武士のリストラ戦記』
『娯楽都市・江戸の誘惑』
『大名庭園を楽しむ お江戸歴史探訪』
『幕末維新 消された歴史』
『大江戸お寺繁昌記』
『龍馬を継いだ男 岩崎弥太郎』
『大名行列の秘密』
『山手線お江戸めぐり』潮出版社、2010
『江戸・東京の歴史と地理』
『鬼平の給与明細』
『江と徳川三代』アスキー新書、2010
『江戸・東京の歴史と地理 超雑学読んだら話したくなる 江戸の"魅力"がこの一冊で!』日本実業出版社、2010
『歴史を動かした徳川十五代の妻たち』青春文庫、2011
『勝海舟と福沢諭吉 維新を生きた二人の幕臣』日本経済新聞出版社、2011
『江戸っ子の意地』集英社新書、2011
『新島八重の維新』青春新書、2012
『徳川慶喜と渋沢栄一 最後の将軍に仕えた最後の幕臣』日本経済新聞出版社 2012
『世田谷代官が見た幕末の江戸 日記が語るもう一つの維新』角川SSC新書 2013
『不屈の人黒田官兵衛』メディアファクトリー新書 2013
『山本覚馬 知られざる幕末維新の先覚者』PHP文庫 2013
『西郷隆盛伝説の虚実』日本経済新聞出版社 2014
『幕末維新消された歴史 武士の言い分江戸っ子の言い分』日経文芸文庫 2014
『30ポイントで読み解く吉田松陰『留魂録』』PHP文庫 2015
『「関ケ原合戦」の不都合な真実』PHP文庫 2015
『「街道」で読み解く日本史の謎』PHP文庫 2016
『勝海舟の明治』洋泉社 歴史新書 2016
『参勤交代の真相』徳間文庫カレッジ 2016
『「幕末維新」の不都合な真実』PHP文庫 2016
『大奥の女たちの明治維新 幕臣、豪商、大名ー敗者のその後』朝日新書、2017年
『西郷隆盛と勝海舟』洋泉社・歴史新書 2017
『西郷隆盛の明治』洋泉社・歴史新書 2017
『島津久光の明治維新 西郷隆盛の"敵"であり続けた男の真実』イースト・プレス 2017
『西郷どんの真実』日本経済新聞出版社・日経ビジネス人文庫 2017
『相続の日本史』日本経済新聞出版社 日経プレミアシリーズ 2017
『河井継之助 近代日本を先取りした改革者』日本経済新聞出版社 2018
『「絶体絶命」の明治維新』2018
『江戸のいちばん長い日 彰義隊始末記』文春新書 2018/
『30の神社からよむ日本史』  2018
『江戸の《新》常識』ソフトバンククリエイティブ・SBビジュアル新書 2018
『30の名城からよむ日本史』日経ビジネス人文庫 2018
『大名屋敷「謎」の生活』PHP文庫 2019
『大江戸の飯と酒と女』朝日新書 2019
『明治維新 隠された真実』日本経済新聞出版社 2019
『江戸の不動産』文春新書 2019
『百万都市を俯瞰する 江戸の間取り』彩図社 2019
『東京・横浜 激動の幕末明治』有隣堂・有隣新書、2023年12月

3.2. 共著
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『東北を置き去りにした明治維新 戊辰戦争の謝罪なしに、日本の融和はない』星亮一共著 文芸社、2017

3.3. 監修
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『古地図 読み方・楽しみ方 時代を遡る「今昔」探訪をもっとディープに味わう!』監修 メイツ出版 2013
『江戸の色町遊女と吉原の歴史 江戸文化から見た吉原と遊女の生活』監修 カンゼン 2016
『日本の名将365日』監修 辰巳出版 2020

4. 出典
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5. 外部リンク
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[1]
青森県道171号向山停車場六戸線

青森県道171号向山停車場六戸線は、青森県上北郡おいらせ町から六戸町に至る一般県道である。

1. 概要
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上北郡おいらせ町の青い森鉄道線向山駅から市町境界付近で青森県道20号八戸三沢線交点の六戸町犬落瀬に至る。

1.1. 路線データ
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起点：向山停車場
終点：八戸三沢線交点

2. 歴史
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1961年2月10日 - 県道に認定される。

3. 地理
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3.1. 通過する自治体
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上北郡
おいらせ町
六戸町

3.2. 交差する道路
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青森県道20号八戸三沢線

3.3. 沿線の施設など
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青い森鉄道 青い森鉄道線 向山駅

4. 脚注
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5. 関連項目
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青森県の県道一覧
姫谷焼

姫谷焼は、備後国広瀬村姫谷で江戸時代に制作されていた色絵陶磁器。当時の備後福山藩主であった水野勝種の指示によって生産が始められたといわれている。肥前有田、加賀とともに17世紀の日本国内で磁器の生産に成功した三つの産地の一つであった。ごく短期間操業した後に廃絶したため、現在では幻の焼き物とされている。

1. 概要
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1.1. 歴史
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姫谷焼について、地元では、いつ、だれが、何のための製作したのか、どのような作品が製作されたのかなど、その実体は明らかでない点が多かった。そのため江戸時代後期の文化年間に備後福山で編纂された郷土史「西備名区」では、初代福山藩主である水野勝成が放浪時代に姫谷の陶工の家に身を寄せ、作陶していたこと。そして藩主になった折にその陶工に経済的援助をしたため、窯を閉じたという記述がある。しかし実際の陶器の時代的特徴と矛盾するため誤伝といわれている。このように江戸時代後期の時点で既に姫谷焼の伝承は相当曖昧になっていたといえる。 他にも「京の陶工が姫君と駆け落ちして皿を焼いた」という地名伝説や「キリシタンの陶工が九州からのがれてきて焼いた」といった伝説が残されている。

昭和時代に桑田勝三によって、当時の深安郡広瀬村大字姫谷で1936年の窯元遺跡発掘が行われ、この発掘調査が公表されたことで姫谷焼が全国的に認知されるようになった。また発掘調査直後に広島県の史跡に指定された。1969年から1978年まで大規模な調査が行われた結果、窯は大きくなく内壁の焼け具合などからも生産の規模は小さく期間も長くなかったと見られている。

1.2. 製品の特徴と研究・保存活動
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姫谷焼の生産が行われた期間は短かった。陶器が1660年代から1685年前後まで、磁器は1670年頃からやはり1685年前後まで、およそ20年間生産されていた。主な陶工として市右衛門が挙げられている。

当時の日本の色絵磁器は中国風の作風が強く見られるが、姫谷焼はかなり和様化されている。これは伊万里焼の磁器製造技術を基に京焼の作風を取り入れたためと考えられている。

政治主導で開窯した経緯からか、日用品はほとんど焼かれず、陶器としては茶碗、茶入など逸品主義の茶道用具が、磁器としては染付の中皿など高級食器が焼かれたといわれている。ただし、備後福山藩と姫谷焼との関わりを示す文献が伝世していない。なお当地は水野氏廃絶後に福山藩から切り離され江戸時代後期には豊後中津藩の支配領域になっていた。そのため姫谷焼に関して、窯跡と作品以外に経緯を物語る物証は乏しい。

姫谷焼の完成品はおよそ100点が現存している。広島県重要文化財に指定されている作品もあるが、個人蔵のものが多く、一般人が鑑賞する機会は少ない。2008年に広島県立歴史博物館の企画展で現存作品の約半数が展示された。このほか和田正巳が、窯跡の土中に埋もれていた陶片数百点を収集し、福山市に寄贈した。福山市は2016年、これらの陶片を含む姫谷焼関連の遺物1732点を重要文化財に指定した。

1.3. 窯跡遺跡
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福山市北部の姫谷地区の国道182号線沿いの松林に囲まれた斜面に窯跡遺跡がある。また遺跡のそばには市右衛門の墓標もある。

2. 参考資料・文献
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野村泰三『色絵染付』保育社、1980年
『姫谷焼 - 姫谷焼窯跡発掘調査報告』福山市教育委員会、1980年
関口広次「広島県姫谷窯の生産技術について-肥前地域の窯業との対比を中心として-」『青山史学』第13号、1992年
関口広次「広島県姫谷窯の作品とその製作者について」『東洋陶磁』第20・21号、1993年
『姫谷 - 十七世紀後半の色絵磁器の系譜』福山市立福山城博物館、1993年
「目の眼」1994年5月号
和田正巳・福永伸哉『姫谷焼の陶片資料』真陽社、2013年
和田正巳「姫谷焼の秘めた謎 追う」『日本経済新聞』文化欄、2016年8月24日

3. 関連項目
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磁器
備後福山藩
嵐山焼：嵐山の土産物として江戸時代に製作された京焼。
明石焼：戸田織部助が元和年間に作陶を開始。のちに明石城主小笠原忠政の御用窯となる。

4. 外部リンク
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[1]
[2]
ユニコーン (アルバム)

ユニコーンはイギリスのグラムロックバンド、ティラノザウルス・レックスの第3作アルバム。ティラノザウルス・レックス時代の中でも人気の高い作品。本作を最後にスティーヴ・トゥックが脱退している。

1. 収録曲
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チャリオッツ・オブ・シルク - //Chariots Of Silk// 
アポン・ア・ヒル - '//Pon A Hill// 
シール・オブ・シーズン - //The Seals Of Seasons// 
スロート・オブ・ウィンター - //The Throat Of Winter// 
キャット・ブラック - //Cat Black //
ストーンズ・フォー・アヴァロン - //Stones For Avalon //
ユニコーン - //She Was Born To Be My Unicorn// 
ライク・ア・ホワイト・スター - //Like A White Star,Tangled And Far,Tulip That's What You Are// 
ロイヤル・クロコダイルズ - //Warload Of The Royal Crocodiles// 
イヴニングス・オブ・ダマスク - //Evenings Of Damask// 
シー・ビースト - //The Sea Beasts// 
イスカリオット - //Iscariot// 
ニジンスキー・ハインド - //Nijinsky Hind// 
ピルグリムス・テール - //The Pilgrim's Tale// 
ミスティ・コースト・オブ・アルバニー - //The Misty Coast Of Albany// 
ロマニー・スープ - //Romany Soup// 

2. 備考
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日本のバンドのユニコーンの名は、このアルバム名に由来する。
兵庫県立神戸工業高等学校

兵庫県立神戸工業高等学校は、兵庫県神戸市兵庫区にある公立で定時制の高等学校である。

兵庫県立兵庫工業高等学校に併設されている。元は同じ学校であったが全日制と定時制が別の学校として独立し現在に至る。

1. 設置学科
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機械科
電気科
建築科
情報技術科

2. 沿革
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1912年 兵庫県立工業学校夜間部設立
1943年 兵庫県立第三神戸工業学校として昼間部から独立
1948年 学制改革により現校名となる

3. 出身者
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加藤文太郎

4. 所在地
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〒652-0863 兵庫県 神戸市 兵庫区和田宮通2-1-63

5. 関連項目
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兵庫県高等学校一覧
日本の定時制高等学校一覧
日本の工業高等学校一覧

6. 外部リンク
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[1]
沢山池

沢山池は、長野県上田市野倉・手塚・前山にまたがる池である。沢山湖ともいう。

1. 概要
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信濃川水系産川に建設されたダムによって形成されるダム湖である。ダムは高さ26.9メートルのアースダムで、内部に設けた粘土のコアによって水をせき止めるゾーン型フィルダムの一種である。当初は灌漑用水の確保を目的とするため池であった。のちに改修され洪水調節機能が加わり、現在では治水・利水を目的とする多目的ダムとなっている。

2. 歴史
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2.1. 建設
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長野県小県郡西塩田村野倉の産川を上流にてせき止め、ため池を新設するという事業が1934年9月に着工した。総工費21万650円を投じ、2万9,300人余りを動員。工事は1936年に完成し、ダム湖には沢山池という名が付けられた。

沢山池より下流に広がる塩田平では、古くから水不足に備えて多くのため池が築かれている。沢山池はそれら多くのため池に水を供給するものとして建設されたものであったが、完成当初から漏水の問題を抱えていた。このため、戦後になって湖底部へセメントコンクリートを注入し、漏水の遮断が図られた。また、山間部に位置することから池の水温が低く、稲の発育にも支障をきたしてしまうことが指摘された。そこで1951年から1952年にかけて表層の温水部分を取水する設備を新設する工事が行なわれた。

2.2. 再開発
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年月が経過し老朽化したことから、県営防災ダム事業として沢山池を改修する工事が1987年8月に起工された。改修にあたり、これまで沢山池の主目的であった灌漑用水の確保に加えて洪水調節機能の追加が盛り込まれた。自由越流形の余水路に放流用ゲートを1門追加し、放水路として延長119メートルのトンネルを掘削。堤体上流側には表面700平方メートルにわたって防波ブロックによる護岸工を施し、堤頂右岸にダム管理事務所を建設した。総事業費6億6,400万円が投じられた沢山池改修事業は、1996年3月に竣工した。同年、事業完了を記念した石碑が湖畔の沢山池管理事務所前に建立された。

3. 周辺
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沢山池は上田市塩田平の山奥にあり、周辺は保安林となっている。池の東側から南側にかけて林道がある。沢山池を訪れるには別所温泉より長野県道177号鹿教湯別所上田線を経由し上田市野倉の本村地区より進むルート、上田市前山から産川に沿って進むルート、上田市手塚から進むルート、長野県道12号丸子信州新線より産川上流側から林道を進むルートがある。池周辺の林道は乗用車1台通れる程度の道幅しかない。なおの経路は崖崩れのためダム堤頂左岸より上田市前山の鞍が淵までの間は全面通行止めとなっている。

4. 脚注
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5. 参考文献
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上田市誌編さん委員会編『上田市誌 近現代編  現代産業へのあゆみ』2002年10月1日、上田市上田市誌刊行会発行date=2019-08}}。
信濃毎日新聞社編集局編『信州の湖沼』信濃毎日新聞社、1973年3月28日、31 - 33ページ。

6. 関連項目
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ダム
日本のダム - 日本のダム一覧 - 中部地方のダム一覧
フィルダム - アースダム
都道府県営ダム
多目的ダム - 日本の多目的ダム一覧
人造湖 - 日本の人造湖一覧 - ため池 - ため池百選

7. 外部リンク
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[1]
山形県道40号酒田松山線

山形県道40号酒田松山線は、山形県酒田市を通る県道である。

1. 概要
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1.1. 路線データ
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起点：酒田市一番町
終点：酒田市竹田

2. 歴史
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1993年5月11日 - 建設省から、県道酒田松山線が酒田松山線として主要地方道に指定される。

3. 路線状況
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3.1. 重複区間
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山形県道42号酒田港線
国道47号
国道345号

3.2. 橋梁
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中の口橋
砂越茨野跨線橋
大石橋

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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酒田市

4.2. 交差する道路
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国道112号・山形県道42号酒田港線
山形県道42号酒田港線・山形県道353号吹浦酒田線
国道7号・国道47号
日本海東北自動車道 酒田中央IC・国道47号
山形県道364号安田砂越停車場線
山形県道205号砂越停車場山楯線
山形県道360号砂越余目線
国道345号
山形県道365号円能寺砂越停車場線
国道345号
国道345号・山形県道117号余目松山線

4.3. 沿線の施設
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砂越駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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山形県の県道一覧
青森県道180号尾駮有戸停車場線

青森県道180号尾駮有戸停車場線は、青森県上北郡六ヶ所村から野辺地町に至る一般県道である。

1. 概要
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六ヶ所村尾駮で国道338号現道から西へ分岐し、尾駮沼と鷹架沼の間を通り途中国道338号尾駮バイパスと交差後に・青森県道25号東北横浜線と重複し南下する。鷹架沼の西側で県道25号から分岐し、下北半島縦貫道路野辺地北ICと接続する。JR東日本大湊線と交差後に国道279号現道と重複して陸奥湾沿いを南下し、大湊線有戸駅に至る。

1.1. 路線データ
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起点：上北郡六ヶ所村大字尾駮
終点：有戸停車場

2. 歴史
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下北半島を大きく西へ噛み取る鷹架沼の縁を通るので、標高の低い地点で東西に越えることができることから、少なくとも藩政時代から使われていた古い道である。

寛永五年10月、菅江真澄が太平洋側から室ノ久保経由で有戸に越える道があると聞き、通行しようとしたが雪が深くて断念。泊、砂子又から田名部へ引き返している。

大正15年9月27日の東奥日報は、「本村は交通最も不便にして、……西は尾駮より広漠たる原野を過ぎて大湊線有戸駅に通じ……」と記しているので、大湊線開通直後の頃から、陸奥湾側を通る鉄道駅から太平洋側へ抜ける道であると認識されていたようだ。

1961年2月10日 - 県道に認定される。

3. 路線状況
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3.1. 重複区間
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青森県道25号東北横浜線

4. 地理
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4.1. 交差する道路
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国道338号現道
国道338号尾駮バイパス
青森県道25号東北横浜線
下北半島縦貫道路 野辺地北IC
国道279号現道

4.2. 沿線の施設など
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日本原燃再処理事業所
日本原燃関連施設
むつ小川原開発地区・弥栄平中央地区
有戸簡易郵便局
JR東日本大湊線有戸駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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青森県の県道一覧
大越

大越は、1054年 - 1400年および1428年- 1804年までのベトナムの正式な国号。なお1400年～1407年の胡朝は「Đại Ngu」を称し、1427年までは明の支配下にあった。

それ以外の時期に関してもこの地域及び同地に存在した国家を指す場合がある。

1804年以後は「越南」という国号が使われるようになった。

1. 関連項目
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ベトナムの歴史
李朝 
陳朝
莫朝
黎朝
西山朝

2. 出典
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ヒラマツ・ミノル

ヒラマツ・ミノルは、日本の漫画家。男性。岡山県出身。

1. 経歴
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1991年、「モーニング」に掲載された『REGGIE』で連載デビュー。
2001年に「ビッグコミックオリジナル」で発表された『キングオブキャッチャー』以降は主な活動の舞台を小学館に移している。
2006年、「ビッグコミックスピリッツ」連載のプロレス漫画『アグネス仮面』を終了。11月より2008年11月まで同雑誌にて『毎月父さん』を月1回連載。
2009年、初の少年誌掲載作品となる『アサギロ 〜浅葱狼〜』を「ゲッサン」にて連載中。

2. 作風
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プロ野球、社会人バレーボール、プロレスとプロまたは社会人のスポーツを題材とした作品がほとんどであり、太い描線の力強い画風と小細工のない力勝負のストーリー展開が特徴。レジー連載の初期はアメコミ色が強かったが、次第にそれが薄れて独自の画風になっていった。

3. 作品
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3.1. 連載
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REGGIE
ヨリが跳ぶ
『ヨリが跳ぶ 始動篇』 全4巻
アグネス仮面
最強ロマン派 毎月父さん
アサギロ 〜浅葱狼〜

3.2. 主な読切
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命の恩人
キングオブキャッチャー
ライバル 球界の常識
雑談 新撰組!

4. 外部リンク
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[1]
平塚市総合公園

平塚市総合公園は、神奈川県平塚市のほぼ中央にある平塚市立の都市公園である。

1. 概要
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旧農林省果樹試験場本場が筑波研究学園都市へ移転することになり、その跡地に市制施行50周年を記念し、1982年に着工し、1991年に完成した。

公園内には、本格的なスポーツ施設として「平塚球場」「平塚競技場」「平塚総合体育館」「温水プール」「テニスコート」が整備され、子供向け施設の「ふれあい動物園」や、木製遊具のある「わんぱく広場」、その他に「日本庭園」「さくらの広場」などがある。駐車場は北、西、南にあるが、休日やイベント時は駐車待ちの車が周辺道路に溢れ混雑が激しい。

総合公園造成前は現在の南駐車場、南臨時駐車場に当たる部分が「しらさぎ広場」として一般に開放されていた。同じ場所にコンクリート製の地下室型防空壕が存在したが、入り口は鉄板で塞がれていた。

果樹試験場の更に前は空襲を受けた海軍火薬廠があったため、崩壊した赤レンガ造りの建物、トロッコ、そのレール、石炭、薬品の空き瓶などが多数散見された。造成工事を始める1985年頃になるまで、草木に埋もれたまま戦争当時を色濃く残していた。現在も石炭などはそのまま舗装された園路や生垣の下に存在している。

元はほぼ平坦な土地であり、現在の公園中央付近にある丘は造成時の盛土である。果樹試験場跡地ではノコギリクワガタ、シロスジカミキリ、オニヤンマ、アオダイショウなど非常に豊かな生態系が見られたが、現在ではどれも見ることは出来ない。

植生は造成時にメタセコイア、クスノキ、サクラ、スギ、ウメ、ツバキ、バラ、竹などが植樹されている。マツ、クヌギ、サワラ、イチョウなど、所々で存在感のある大木はそのまま残されたものである。クリ、ビワ、アオギリはなくなっている。

中には、平塚球場、平塚競技場、ふれあい動物園などがある。

2. 主な施設
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平塚球場
平塚競技場
平塚総合体育館
総合公園テニスコート
宿泊研修施設
ふれあい動物園ポニー乗馬場

3. アクセス
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3.1. 公共交通機関
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JR東海道線 平塚駅北口から、徒歩約20分。
JR東海道線 平塚駅北口4番のりばから、神奈川中央交通バスで平塚球場前下車約1分。

3.2. 自動車
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大磯方面から　 国道1号崇善小学校東交差点左折

4. 脚注
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京田辺パーキングエリア

第二京阪道路

1. 施設
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1.1. 大阪方面
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駐車場
大型 31台
小型 54台
トレーラー 1台
身障者 2台
バイク 4台
トイレ
男性
女性 : 12器
身体障害者用 : 1器
自動販売機
ハイウェイ情報ターミナル

1.2. 京都方面
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駐車場
大型 31台
小型 54台
トレーラー 2台
身障者 2台
バイク 4台
トイレ
男性
女性 : 12器
身体障害者用 : 1器
自動販売機
ハイウェイ情報ターミナル本線からの進入路を登り切った先に、ほぼ90度に曲がる急カーブがある。進入路を登り切るまでに十分に減速しておく車が多い。

2. 歴史
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2010年3月20日 : 枚方東IC-門真JCT間開通に伴い京田辺PA供用開始

3. 京田辺バスストップ
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京田辺バスストップは、京都府京田辺市の第二京阪道路 京田辺PAに併設されている高速バス用バス停留所である。バスの案内、時刻表などでは「高速京田辺」と表記される。

この停留所の東側約350mにはJR松井山手駅があり、当停留所の設置で、JR片町線沿線から関東地方や酒田市、長岡市、長野市、静岡市、浜松市、大阪市、白浜町と連絡する高速バスへの乗車の利便性が良くなり、名神経由の大阪市内発着便を補完する機能も兼ねるようになった。

3.1. 発着するバス
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上り、下りともに乗車・降車可能

ダイレクトエクスプレス直Q京都号 ホテル京阪ユニバーサル・タワー・ユニバーサル・スタジオ・ジャパン・藤田川・枚方市駅南口・枚方車庫／なんば・京阪交野市駅・河内磐船駅 - 高速京田辺 - 久世橋通新町西詰・十条駅・大石橋・京都駅
京都高野山線：京都駅八条口 - 高速京田辺 - 奥の院前1日2往復。季節運行。下りバス停=乗車専用、上りバス停=降車専用

関西国際空港リムジンバス 関西国際空港 - 京都駅
京都特急ニュースター号：大阪城・ホテルニューオータニ大阪・布施駅・高井田中央駅・長田駅 - 京都駅・清水五条駅・祇園四条駅上りバス停=乗車専用、下りバス停=降車専用

京阪神ドリーム静岡号：静岡駅・浜松駅 - 大阪駅・ユニバーサル・スタジオ・ジャパン・三宮駅
大阪・京都 - 成田・銚子線：銚子駅・成田空港・秋葉原駅 - 大阪駅・なんば
神戸・大阪・京都 - 立川線：玉川上水駅・立川駅・昭島駅・橋本駅 - なんば・三宮駅
堺・なんば・京都 - 柏崎・長岡線：東三条駅・長岡駅・柏崎駅・上越木田 - 堺駅・堺東駅・堺市駅前
堺・なんば・京都 - 藤沢・鎌倉線：戸塚駅・横須賀駅・鎌倉駅・藤沢駅・小田原駅 - なんば・堺
名古屋特急ニュースター号：名古屋駅 - 長田駅・布施駅・天王寺駅
サザンクロス和歌山号：新木場駅・東京駅・バスタ新宿 - 大阪なんば・和泉中央駅・和歌山駅・和歌山市駅
大阪・京都　- 鶴岡・酒田線：エスモールBT・庄内町余目駅前・酒田庄交BT・さかた海鮮市場前

3.2. バス停へのアクセス
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JR片町線 松井山手駅 徒歩8分、徒歩6分
京阪バス 高速京田辺前バス停 徒歩2分
京阪バス 山手中央バス停 徒歩6分、徒歩3分京田辺パーキングエリア東隣の高速京田辺前バス停付近に送迎車両用駐車場があり、バス利用者の送迎のために短時間駐車しておくことができる。

3.3. 歴史
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2010年
3月25日 : 供用開始。当初は関西国際空港 - 京都駅間リムジンバス1系統のみが乗降取り扱い。
7月1日 : 上野駅・東京駅 - 奈良駅・王寺駅間、東京ディズニーランド・東京駅 - 奈良駅・王寺駅間の夜行高速バス各路線が乗降取り扱い開始。
9月2日 : 東京駅・新宿駅 - なんば・堺間、銚子駅・成田空港・秋葉原駅 - なんば間、湯田中駅・長野駅 - なんば間の夜行高速バス各路線が乗降取り扱い開始。
12月9日 : 静岡駅・浜松駅 - 大阪駅・三宮間の夜行高速バス路線が乗降取り扱い開始。
2011年
3月17日 : 送迎車両用駐車場が開設。
7月1日 : 京都 - みなべ・田辺・白浜間の昼行・夜行高速バス路線が乗降取り扱い開始。
12月22日 : 神戸・なんば・京都 - 昭島・立川・玉川上水間、堺・なんば・京都 - 柏崎・長岡・三条間の夜行高速バス路線が乗降取り扱い開始。
2012年
2月1日 : 堺・なんば・京都 - 小田原・藤沢・鎌倉・戸塚間の夜行高速バス路線が乗降取り扱い開始。
4月1日 : 京都駅 - なんば間の急行バス路線「ダイレクトエクスプレス直Q京都号」が乗降取り扱い開始。
10月1日 : 天王寺駅 - 名古屋駅間の昼行高速バス路線が乗降取り扱い開始。
12月25日 : 布施駅 - 京都駅間の昼行高速バス路線が乗降取り扱い開始。
2013年11月27日 : 送迎車両用駐車場が開設。

4. 当初の計画
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当初は、本線上空部分は大型車用駐車場であり、出入路周辺部分人工地盤の東側民有地の地下に2層構造の地下駐車場を、商業施設の地下構造物として一体的に建設し、下層をパーキングエリアの小型車用駐車場に、上層をパーキングエリアと連結する商業施設の駐車場とする計画であった。つまり、ハイウェイオアシスを併設するパーキングエリアとなる予定だった。

しかし、第二京阪道路の通行量が当初予測を下回る見込みとなり、パーキングエリアの規模が縮小され、パーキングエリアの駐車場は本線上空に集約されるとともに、バブル経済の崩壊などにより、商業施設の設置計画が見直され、この駐車場の連結計画も撤回された。

なお、規模の縮小に伴い撤回された小型車用駐車場への接続路の用地は、バス停留所と同地への歩行者通路に転用されている。

5. 隣
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E89}} 第二京阪道路  京田辺松井IC - 京田辺PA -  枚方東IC

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧
青森県道179号泊陸奥横浜停車場線

青森県道179号泊陸奥横浜停車場線は、青森県上北郡六ヶ所村から横浜町に至る一般県道である。

1. 概要
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六ヶ所村泊川原で国道338号から南西方向へ分岐し、下北半島を太平洋側から陸奥湾側へ横断する。横浜町の道の駅よこはまで国道279号と合流・重複して南進し、JR大湊線を立体交差したのちに横浜町上イタヤノ木で北へ折り返し分岐して陸奥横浜駅に至る。横浜町上イタヤノ木から横浜町舘ノ後の区間は、国道279号の旧道である。

なお、道の駅よこはまの国道279号交点で町道を直進すると約600 mで終点に至る。

国道338号から分岐して間もなく未舗装一車線の悪路となり、離合困難なうえ、一本道なため迂回もできない。無名の峠を越え、平山沢を渡る橋を渡った200メートルほど先から二車線の舗装道路となり、ゆるやかに下っていく。全路線長の8割が砂利道であり、地元住民も利用を避ける。

2012年2月に国道279号線が例年にない大雪に見舞われ交通がマヒしたことを受け、下北半島の東西交通路の弱さが注目された。六ヶ所村泊地区の住人は県などに対して、泊地区が東北電力東通原子力発電所と日本原燃六ヶ所再処理工場に挟まれており、原子力災害が発生したときの避難路として、路線の整備を要望している。六ヶ所商工会は村に宛てて県道179号線の整備を求める要望書を提出。六ヶ所村では引き続き県に道路整備を求めていくとした。現行の六ヶ所村避難計画においては、本路線は原子力災害時の避難経路としては想定されていない。

一方、県は未整備の10.1kmについて山間部へのトンネル新設も含めた改良ルートの調査を進めている。

1.1. 路線データ
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起点：上北郡六ヶ所村大字泊
終点：陸奥横浜停車場

2. 路線状況
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2.1. 重複区間
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国道279号 : 上北郡横浜町林ノ脇 - 上北郡横浜町上イタヤノ木

2.2. 道路施設
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馬門橋
高見橋
道の駅よこはま

2.3. 冬期交通規制
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六ヶ所村泊 - 横浜町太郎須田閉鎖予定期間前後の降雪の状況によって変更になる場合がある。

3. 歴史
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3.1. 泊村交通史概説
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泊村は下北丘陵の山が太平洋に突き出した地形にあり天然の良港に恵まれているが、耕地には乏しく穀物の自給自足はできていなかった。 泊村では獲れた魚を野辺地の市に運び、物々交換でヒエを入手していたという。太平洋に面した泊村から陸奥湾側の野辺地へ出るには、いずれかの地点で下北丘陵を越えなければならない。古老の聞き書きや古地図などを見るに、東通村老部より冷水峠を越えて中野沢村近川へ至る道、または尾駮より室ノ久保を経て有戸に至る道が使われることが多かった。 冷水峠の整備は比較的早くに進んでおり、明治35年、大正2年の二度にわたり整備・改修が行われて乗合馬車が定期的に通れるようになり、昭和17年3月には下北交通バス白糠線がむつ-近川-泊間に開通していた。 また、尾駮-室ノ久保-有戸間は比較的標高の低い峠で越せることもあり日用品が馬で運ばれていたが、片道八里あり利便とは言いがたい交通事情であった。

ただし、老部－泊－尾駮を南北に連絡する道路の整備は遅く、戦後のモータリゼーションの波が来るまでは北浜街道と言えども名ばかりの道なき道であった。特に泊地区は、北に抜けようとすれば海に落ち込む崖道、南に抜けようとすれば砂浜の上を歩行するしかなく、昭和末期に入ってもなお陸の孤島と呼ばれていた。ただ、泊地区は西に隣接する横浜村との関係が強く、山越えの徒歩道を経由して物資の輸送が細々とおこなわれていた。大正十年に大湊軽便線が開通したことに伴い、六ヶ所村の各地区から停車場への交通路の整備・改良が望まれるようになり、この泊山道が昭和三年に県道に指定される。ただし、指定を受けても整備は進まなかったようで、牛街道と称される「羊腸として険峻なる小径」に過ぎず、米味噌にも事欠く泊地区の物流を支えるには力不足であった。

こういう背景があり、泊-横浜間の道路整備は両村にとって悲願であった。このため、道路整備の請願が再三にわたり県に提出されたが遅々として進まず、村費をもって独自の調査や開鑿が行われてきた。

3.2. 年表
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安政七年に南部藩が作製した地図「北郡野辺地通之図」に、横濱村から泊へ越える道が示されているが、 横濱川の南に沿って進んだのち、平山檜山と北川臺山檜山の間の谷川を何度か交差しつつさかのぼり尾根に至る。尾根のピークは「土岳」と記載されている。

明治19年12月19日に横浜から泊へ越える道を踏破した人の手記が残っている。手記にいわく「横浜を発ち三保川の北に沿うて上ること五六丁、川に橋無し、丸太を以て橋を架し渡りて山道に至り……」とある。

明治二十八年、横浜-泊間の道路を改修し有料道路とする構想の意見書が村長あてに提出された。曰く、泊の海産物と横浜の農産物を交易せしめ、その往来の駄賃で維持費をまかなう計画であった。

明治三十七年、林道として改修され、以後、横浜営林署管轄の林道として運用される。

大正二年、横浜より六ヶ所に至る泊山道開鑿費として村費千円を計上。同年、大凶作となり、村民は泊山道の開鑿により労賃を得るなど、生活対策に追われた。

大正三年、郡道に編入され、郡費をもって改修。大正三年の国土地理院地形図では、泊側では馬門川の分岐を南に渡り山中に入る。峠を越えて北川台沢の北側に沿って下る。途中で南側へ橋で渡り、営林署の辺りへ出る。

大正十年、大湊軽便鉄道　陸奥横浜駅、開業。同年、横浜-泊道路完成。

大正十二年、郡制廃止に伴い、郡道指定解除・廃道。両村挙げて県道に編入するよう県知事に陳情を行う。同年九月、横浜村道に指定。

昭和二年、陸奥横浜駅より県道に通じる道路敷地として19人の地権者が田畑宅地を寄付。

昭和三年、県道指定。

昭和七年十一月、六ケ所村長、横浜村長ほかの連署により、道路改修の陳情書が青森県知事及び青森県議会宛てに提出される。

昭和九年、停車場-泊港線道路の改良工事を村費をもって実施。また、横浜-泊線の県道補修2,600m施工。

昭和二十八年、横浜村と泊間に村営バスを通す計画を運輸大臣に陳情するも、実現しなかった。

昭和三十六年、県道認定。

昭和四十四年、野辺地-むつ間の道路が国道279号に昇格。昭和57年4月、横浜バイパスが供用開始され国道279号はバイパス側に指定変更される 。昭和58年4月、旧国道部分が県道179号に指定。

3.3. 顕著な不通・閉塞
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2005年7月、六ヶ所村泊 - 横浜町横浜間が路肩崩落のため1か月ほど通行止めになったことがある。

4. 地理
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4.1. 交差する道路
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国道338号
国道279号

4.2. 沿線の施設など
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日本ホワイトファーム
太郎須田溜池
三保野公園
東日本旅客鉄道大湊線 第一跨線橋
野辺地警察署 横浜交番
横浜町立横浜小学校
横浜町役場
横浜郵便局
みちのく銀行横浜支店
JR大湊線陸奥横浜駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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青森県の県道一覧
ルディ・サーゾ

ルディ・サーゾは、キューバ生まれ、アメリカ合衆国育ちのベーシスト、アニメーター。実弟は、ハリケーンのギタリスト、ロバート・サーゾ。

1. 来歴
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1950年にキューバ・ハバナで生まれ、1961年にアメリカ合衆国へ移住する。最初はアコースティック・ギターを弾き始め、1967年頃からベースに転向。

1978年にクワイエット・ライオットに参加してアルバムを制作するも、日本でのみ発売というローカルなものであった。1981年3月、親友ランディ・ローズの推薦によりオジー・オズボーンのバンドに加入し、名を広める。アルバム『ダイアリー・オブ・ア・マッドマン』に伴うツアーの模様は後に『トリビュート〜ランディ・ローズに捧ぐ』として、さらにブラック・サバスの楽曲ばかりを演奏した『悪魔の囁き』として残っている。

1982年9月にバンドを脱退してクワイエット・ライオットに戻る。この時に発表したアルバム『メタル・ヘルス〜ランディ・ローズに捧ぐ〜』は600万枚を売り、ビルボード・ポップ・チャートで初登場1位を獲得した初めてのヘヴィメタル・バンドとなった。続く『コンディション・クリティカル』でも300万枚の大ヒットとなった。

1987年4月にトミー・アルドリッジと共にホワイトスネイクの一員となって『白蛇の紋章〜サーペンス・アルバス』のビデオとアルバムをサポートするツアーに参加、華やかなステージ・パフォーマンスは当時のロック・シーンに合致し、大きな人気を得ることになった。続く『スリップ・オブ・ザ・タング』の制作に参加し、これもマルチ・プラチナに輝く大ヒットとなる。しかしツアー後にバンドは崩壊し、グレイテスト・ヒッツ発売に伴うツアーが終了した1994年9月にホワイトスネイクは完全に解散する。この頃、ホワイトスネイクの元メンバーやロン・ヤングと共にマニック・エデンを結成し、アルバムを1枚発表。

1997年5月にクワイエット・ライオットの再結成に参加してアルバム『アライブ・アンド・ウェル』『Guilty Pleasures』の制作、さらに2003年8月までツアーを行う。

2004年2月にはイングヴェイ・マルムスティーンのバンド、ライジング・フォースに参加し、アルバム『アタック!!』に伴うアメリカ・ツアーに参加する。終了後の4月にはディオに参加してツアーで世界を回る。その後はブルー・オイスター・カルトにも参加した。2011年にはクリス・インペリテリ、スコット・トラヴィス、マイク・ヴェセーラ等と共にアニメタルUSAに参加しアルバムをリリース、ファンを驚かせた。同年「LOUDPARK'11」に出演している。

2021年8月、約18年ぶりにクワイエット・ライオットへ復帰。同年11月に米バージニア州ウッドフォードにて、復帰後初ライブが行われた。

現在もバンドに在籍するかたわら、3Dアニメーターとしても活動している。

2. ディスコグラフィ
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2.1. クワイエット・ライオット
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『メタル・ヘルス〜ランディ・ローズに捧ぐ〜』- //Metal Health// 
『コンディション・クリティカル』- //Condition Critical// 
『アライヴ・アンド・ウェル』- //Alive and Well// 
//Guilty Pleasures// 

2.2. オジー・オズボーン
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『悪魔の囁き』- //Speak of the Devil// 
『トリビュート〜ランディ・ローズに捧ぐ』- //Tribute// 

2.3. ホワイトスネイク
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『スリップ・オブ・ザ・タング』- //Slip of the Tongue// 
『ライヴ・アット・ドニントン 1990』- //Live at Donington 1990// 

2.4. ディオ
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『情念の炎〜ホーリィ・ダイヴァー・ライヴ』- //Holy Diver - Live// 

2.5. その他
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マース  : 『ドライヴァー』 - //Project Driver// 
マニック・エデン : 『マニック・エデン』 - //Manic Eden// 
マイケル・アンジェロ・ベティオ : //Hands Without Shadows//  ※「Tribute to Randy」に参加
マーカス・グロスコフズ・ベースインヴェイダーズ : 『ヘルベースビーターズ』 - //Hellbassbeaters// 
ティム・リッパー・オーウェンズ : 『プレイ・マイ・ゲーム』 - //Play My Game// 
アニメタルUSA : 『アニメタルUSA』 - //Animetal USA// 
アニメタルUSA : 『アニメタルUSA W』 - //Animetal USA W// 
クイーンズライク : 『フリークエンシー・アンノウン』 - //Frequency Unknown// 
Devil City Angels : //Devil City Angels// 
ディー・メタル・スターズ : 『メタル・ディズニー』 - //Metal Disney// 
エイドリアン・ラッソ : //Frozen In Time// 
ゲス・フー : //The Future Is What It Used To Be// 
ア・ニュー・リヴェンジ : Enemies & Lovers 
ヴィニー・ムーア : //Soul Shifter//  - ゲスト参加
ヴァンデンバーグ : //2020//  - ゲスト参加

3. 著作
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『オフ・ザ・レイルズ』 クワイエット・ライオット、オジー・オズボーン・バンドでランディ・ローズと過ごした日々を中心とした自伝

4. 脚注
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5. 外部リンク
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[1]
神奈川県立湯河原高等学校

神奈川県立湯河原高等学校は、かつて神奈川県足柄下郡湯河原町吉浜にあった県立高等学校。

略称は「湯高」、文化祭は「ゆこう祭」といった。校章は3枚の椿の葉に高の文字。

1. 概要
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相模湾に面した海沿いに立地する。これを活かし、井戸によって海水をくみ上げ、大型水槽や調査・分析機器を擁する海洋科学教室を設置している。2005年にはビーチバレーの全国大会で男子準優勝の成績を残している。

2008年4月に神奈川県立小田原城東高等学校と統合・再編され、閉校となった。これにより足柄下郡からは公立高校が無くなった。

尚、高等学校の敷地・校舎には湯河原町立湯河原中学校が移転している。

2. 沿革
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1980年4月1日 - 神奈川県立湯河原高等学校として開校。
2008年3月31日 - 閉校。

3. 交通
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JR東海道線湯河原駅 徒歩15分。

4. 著名な出身者
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松田直樹

5. 脚注
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6. 関連項目
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神奈川県高等学校の廃校一覧
高校百校新設計画
フィリップ・ドゥクフレ

フィリップ・ドゥクフレはフランスのダンサー、振付家、演出家。ヌーボーシルクやコンテンポラリー・ダンス、パントマイムなどを基礎としたダンスや舞台芸術、パフォーマンスを創作している。1961年パリ生まれ。

サーカス学校でサーカスの理論や実践を学び、パントマイム学校でマルセル・マルソーからパントマイムを学ぶ。その後ダンスに目覚め、アンジェの国立コンテンポラリー・ダンス・センターでアメリカ人振付家アルウィン・ニコライに師事し、ニューヨークのマース・カニンガムのダンスカンパニーなどで活躍した。フランスに戻り、彼は1983年、自分のダンスカンパニー「DCA」を結成した。

1987年に彼が監督・振付をしたニュー・オーダーの「True Faith」のミュージック・ビデオは、1988年ブリット・アワードの「ベスト・ミュージック・ビデオ」賞を受賞。またポラロイド社のCMは1989年ヴェネツィア国際映画祭で銀獅子賞を受賞した。

1989年、パリでフランス革命200周年を記念したイベントを指揮、1992年のアルベールビルオリンピックでは開会式・閉会式の演出担当となり、衣装デザイナー・造形美術家のフィリップ・ギヨテルと組み、サーカスとダンスを融合させた幻想的な演出で知られるようになる。

以後、CMや映画、ミュージカル、セレモニーの演出のほか、自身の演出するダンス・パフォーマンスを世界各国で公演している。

1. 主な作品
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コーデックス　1986年
デコーデックス　1990年
トリトン　1990年
DORA〜100万回生きたネコ　1996年、主演、沢田研二の舞台の演出・振付)
シャザム!　1997年
イリス　2004年
ミュージカル わたしは真悟 　2016年

2. 脚注
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3. 外部リンク
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[1]
[2] - 東京藝術大学音楽学部音楽環境創造科 第2回特別講座
[3] - NTTインターコミュニケーション・センター
山陽・東海道殺人ルート

『山陽・東海道殺人ルート』は、西村京太郎の推理小説。1989年7月に講談社から出版された。

1. ストーリー
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上り特急「さくら」の個室寝台カルテットで、5千万円を持った男女2人が銃殺された。捜査を進める中、彼等の持っていた5千万円は、未解決となっていた4年前の身代金誘拐事件に使われた物と判明する。被害者の父親、及川俊郎が有力容疑者として捜査線上に浮上した。しかし、彼には同じ日に後から博多を出る特急「あさかぜ82号」に乗っていたという決定的なアリバイが発覚した。十津川捜査班が山陽・東海道を走る列車を使ったトリック解明に挑む。

2. 登場人物
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2.1. 警視庁
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十津川省三
亀井定雄
本多時孝
三上刑事部長

久保 - 警視庁科学研究所の技師。札束に特殊インクが塗られていると突き止めた。

2.2. その他
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及川俊郎 - 4年前の少女誘拐事件で娘を殺害され、身代金を奪われた父親。
杉浦明 - スーパーのチェーン店の社長で、国家公安委員も務める。
長山卓也 - 「さくら」で殺害された男。元レストランのオーナー。
小野内ゆう子 - 「さくら」で殺害された女性。

3. テレビドラマ
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3.1. 1990年版
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『西村京太郎トラベルミステリー17・山陽・東海道殺人ルート』は、テレビ朝日系列の2時間ドラマ『土曜ワイド劇場』で1990年1月13日に放送された。主演は三橋達也。

キャスト
亀井定夫 - 愛川欽也
岡林美津子 - 永島暎子
小島 - 沼田爆
岡林美津子の叔母 - 松下砂稚子
長山卓也の妻 - 麻志那恂子
久保 - 岡野耕作
小野ゆう子 - 栗原けいこ
及川俊郎 - 山本圭
杉浦明 - 清水章吾
山内文男 - 左右田一平
北条刑事 - 山村紅葉
西本刑事 - 森本レオ
十津川省三 - 三橋達也 その他「さくら」「あさかぜ」が舞台。「みずほ」がアリバイトリックとして使われた。 1990年版では被害者の女性が事件に遭う前、車掌に食堂車について尋ねていたが、2008年時点では廃止となっていたため、2008年版では車掌が『名古屋から車内販売があります』と案内していた。

3.2. 2008年版
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『西村京太郎トラベルミステリー50・山陽～東海道連続殺人ルート』は、テレビ朝日系列の2時間ドラマ『土曜ワイド劇場』で2008年9月27日に放送された。主演は高橋英樹。

テレビ朝日開局50周年記念番組。

キャスト
十津川省三 - 高橋英樹
亀井定夫 - 愛川欽也
及川美津子 - 賀来千香子
及川俊郎 - 升毅
杉浦明 - 国広富之
清水刑事 - 井川晃一
元警部・山内 - 高田純次
北条刑事 - 山村紅葉
西本刑事 - 森本レオ
荒木健次 - 大石吾朗
長山卓也 - 曽雌達人
小野内亜矢 - 佐伯花 その他「はやぶさ」「サンライズ出雲」が舞台。ヘリコプターがアリバイトリックとして使われた。 1990年版とは誘拐犯のリーダーの末路が異なる。

元警部・山内役で出演した高田純次は、第58作より亀井刑事の役で出演している。