ホンダ・ダックス

ダックスは、本田技研工業が製造販売するオートバイのシリーズ商標である。

1. 概要
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「車載が可能なレジャーバイク」をコンセプトにして1969年8月に発売。 車名は、小柄かつ低重心で長いホイールベースが胴長短足の猟犬ダックスフントを連想させるところに由来する。当初はダックスホンダとされたが、1995年に復刻されたA-AB26型のみダックスが正式車名となる。

発売後は数度のモデルチェンジ実施や派生車種をラインナップ。1969年9月上旬からは北米向け輸出モデルCT70を設定したほか、発売当初から一部の海外向け仕様70ccモデルの現地生産が実施されており、日本国内向けモデルの生産終了・復活後も続けられたが2003年に終了した。

2022年に小型自動二輪車のダックス125として復活した。

2. 車両解説
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※本項では1969年に発売された最初期モデルを基に解説を行う。車体はTボーンフレームを採用。サスペンションは前輪をテレスコピック、後輪をスイングアームとし、ホイールサイズは10インチとされた。ブレーキは前後ともリーディングトレーリングで、最小回転半径は1.6mである。

スーパーカブと基本設計を共用する前傾80°空冷4ストロークSOHC単気筒エンジン・自動遠心クラッチ・折りたたみ式ハンドルとステップ・横にしても洩れないガソリンタンク・着脱可能な前輪・乗用車のトランクにも入るコンパクトサイズなど1967年に発売されたモンキーと同様だが、より不整地での使用を想定した点ならびに内径x行程=39.0×41.4・排気量49㏄とした1人乗り原動機付自転車モデルと内径x行程=47.0×41.4・排気量72㏄とした2人乗り原付二種モデルをラインナップした点が異なる。

2.1. モデル別解説
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※本項では日本国内向けモデルについて解説を行う。

2.1.1. ST50/ST70
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1969年8月14日に上述した車両解説に準ずる以下の4モデルを発表。

同月15日発売
ダックスホンダ ST50
ダックスホンダ ST70
同年9月1日発売
ダックスホンダ ST50エクスポート
ダックスホンダ ST70エクスポートエクスポートは、全長を1.510m→1.495mに短縮、最低地上高を130mm→165mmに変更したモデル。 全車種とも3段マニュアルトランスミッション+自動遠心クラッチとされた。月産目標は輸出を含め15,000台。標準現金価格は50ccモデルが\66,000、70ccモデルが\69,000とされた。

2.1.2. ST50 IV/ST70 IV
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1971年2月5日発表、同月10日発売の追加モデルで以下の設計変更を実施。

マニュアルトランスミッションを4段化ならびにクラッチをマニュアル化
タイヤ幅を3.50→4.00に拡大
ハンドルを折り畳み式からブレースバー付き固定タイプで強化
ハンドルロックを装備
全長を1.565mに延長
標準現金価格は50ccモデルが\72,000 70ccモデルが\75,000

2.1.3. ST50 SPORT-II/ST 70SPORT-II
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1972年2月28日発表、同年3月1日発売の追加モデルで以下の設計変更を実施。

フロントショックアブソーバーにオイルダンバーを装備
クランクケースプロテクターを装着
速度計をヘッドライトケースから分離
標準現金価格は50ccモデルが\79,000 70ccモデルが\82,000

2.1.4. ST50 VI・VII/ST70 VI・VII
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1976年4月1日発表 同月5日発売の追加モデルで以下の追加変更を実施。

可動式フロントフェンダー・マッドガード・大型ライセンスプレートを装着
VI：3段+自動遠心クラッチ仕様
VII：4段+マニュアルクラッチ仕様
VI標準現金価格 50cc：\101,000/70cc：\104,000
VII標準現金価格 50cc：\109,000/70cc：\112,000また既存車種にも以下の変更を実施した。

ST50/ST70を廃止
前後輪にブレーキライニングインジゲーターを設置
ハンドル中央部にチョークノブを移設
メーター照明を透過光式に変更
ストライプ・エンブレム・シート形状を変更

2.1.5. ST50 C・M
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1979年2月20日発表、同年3月1日発売。

それまでのシリーズ終了ならびに70ccモデルを廃止して、チョッパータイプにフルモデルチェンジを実施。3段+自動遠心クラッチ仕様のST50 Cと4段+マニュアルクラッチ仕様のST50 Mが設定された。

標準現金価格 ST50 C：\115,000/ST50 M：\120,000本モデルは1981年で国内での販売を終了。

2.1.6. A-AB26
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1995年1月18日発表、同年2月14日発売。

年間販売計画4,200台・希望小売価格198,000円で国内向け販売を復活させた3段+自動遠心クラッチモデルで以下の変更を実施。

電装を12V化
オートカムチェーンテンショナー・メンテナンスフリーの密閉型バッテリーを採用
CDI点火の採用1998年に施行された平成10年排出ガス規制には未適応であることから、継続生産車両の期限となる1999年8月31日をもって生産終了となった。

2.1.7. ダックス125
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2022年3月24日発表。型式名は8BJ-JB04型。当初は同年7月21日発売の予定だったが、新型コロナウイルス感染症流行に起因する部品供給難の影響で発売延期となり、同年9月22日に発売された。

車体は初代ダックスホンダのスタイリングを踏襲しながらも現代の感性を取り入れたデザインとしており、2人乗りに対応した大型シートや12インチキャストホイールとチューブレスタイヤ、前後輪ディスクブレーキ、前輪ABSなどを採用している。また、灯火器にはLEDが採用されている。

エンジンは令和2年排出ガス規制に対応したPGM-FI仕様の123cc空冷4ストロークOHC単気筒エンジン・JB04E型を搭載し、ミッションは4段+自動遠心クラッチが採用された。

車体色はパールネビュラレッドとパールカデットグレーの2色が設定されている。

年間販売計画は8000台で、希望小売価格は\440,000となっている。

なお、本モデルはタイホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが製造し、本田技研工業が輸入事業者となる形で販売される。

一般社団法人日本二輪車文化協会が主催する「日本バイクオブザイヤー2022」にて大賞を受賞した。ホンダ車の同賞受賞はスーパーカブC125、CT125ハンターカブに次いで3度目。

2.2. 諸元
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3. 派生車種
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姉妹車として以下の2モデルが存在する。

3.1. マイティダックス
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型式名ST90。1972年11月8日発売。スーパーカブC90と共用する内径x行程=50.0×45.4・排気量89ccエンジン搭載ならびに14インチホイールを装着するモデル。

3.2. ノーティダックス
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1973年7月16日発表、同月17日発売 。ダイヤモンドフレームにCB50系の縦型エンジンを搭載するモデル。角型ヘッドライトや5.40サイズ極太タイヤなど外観上の差異もある。

詳細はホンダ・ノーティダックスを参照。

4. コピーモデル
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長期に渡る生産かつ人気機種であったことから、本田技研工業の生産終了後もコピーバイクとして生産を行う企業が海外に存在する。

これらの中にはオリジナルになかった排気量の拡大やブレーキをディスクブレーキへ換装するチューニングなど独自施工が見受けられる。

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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ホンダ・カブ

7. 外部リンク
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[1] - Honda公式サイト
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