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蔚山町停留場

蔚山町停留場は熊本県熊本市中央区新町一丁目、新町三丁目にある熊本市交通局の電停。停留所番号はB6。B系統が停車する。

1. 歴史
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1.1. 年表
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1929年6月20日：蔚山町停留場として開業。
時期不明：廃止。
1948年5月：蔚山町護国神社前駅として開業。
1961年 - 1962年：蔚山町停留場に改称group="注釈"。

1.2. 停留場名の由来
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周辺の地名にちなむ。文禄・慶長の役の際、加藤清正が陣取った蔚山、あるいはそこから連れてきた人々を住まわせたことにちなむと言い伝えられる。電停名の朝鮮語ハングル表記では、長らく日本語の音をそのまま表記した「ko」が用いられていたが、大韓民国の蔚山広域市が熊本市と友好都市および姉妹都市として提携した年にあたる2010年から熊本市本庁の意向で「蔚山」の部分を朝鮮漢字語で表現した「ko」に改称された。

2. 利用可能な路線
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熊本市交通局

上熊本線 - blueB系統

3. 停留場構造
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相対式2面2線である。信号機のない横断歩道を渡ってアクセスする。



4. 利用状況
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5. 停留場周辺
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熊本市子ども文化会館
熊本市立西山中学校
熊本市立一新小学校
熊本城公園
熊本県護国神社
藤崎台県営野球場
熊本市立熊本博物館
旧細川刑部邸
熊本県立美術館本館
二の丸公園
三の丸公園
熊本新町郵便局
産交タクシー本社
国立病院機構熊本医療センター
熊本医療センター附属看護学校

6. バス路線
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蔚山町
熊本都市バス - O1-0、O2-0系統、熊本城周遊バス「しろめぐりん」
産交バス - U2-1･2、U3-1系統

7. 隣の停留場
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熊本市交通局 blueB系統 段山町電停  - 蔚山町電停  - 新町電停 

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1]
損切り

損切りは、含み損が生じている投資商品を見切り売りして損失額を確定すること。

1. 概要
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株式や先物取引、外国為替証拠金取引など相場や、不動産投資などの用語として用いられる。

投資の後に評価額が下落した場合、難平や塩漬けするとさらに下落が続いて損害が拡大する可能性がある。撤退するための明確な根拠を持って早めに損切りを行うことは、損失の拡大を防止し、資金を守る方法として重要といわれる。ロスカットは、通常は証拠金が無くなる前にロスカットの機能が働くため、預託した証拠金を超える損失を防ぐことができる。

2. ストップ・ロス
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一取引あたりのリスクを一定以下に限定するため、あらかじめ自分の資金量を勘案し、当該取引で許容しうる損失の最大額を予定し、含み損がその額に達したらポジションを反対売買して清算する損切りの手法。　例えば200万円の投資資金で「1回のトレードにつき損失は10万円まで」というように決めた場合は、株価1万円のA株を100株買って、9000円に下落したところで損切りする。これを「9000円にストップロスを置く」と表現する。

直近の目立った高値・安値を超えるポイントや、オプション取引に絡む注文が集中するキリの良い価格付近には多くの投資家がストップ・ロスを置くため、その価格帯に達した相場は損切りの反対売買を誘発して動きを加速する場合がしばしばある。「踏み上げ」「ストップロスを巻き込んで～」等の表現はこれを指す。

この手法を使って投資計画を作る場合は、　まず最大損失額を設定し、「動きの小さいA株は買値から10%、動きの荒いB株は20%下げたら売る」というように、チャートの検討や銘柄のボラティリティから損切りの値幅 を決め、　 上のとから投資数量を算出する、　という順序になる。

例:上でB株を買う場合。1万円で買い、8000円で損切り。買ってよい数量の限度は 10万円 ÷ 2000円 = 50株。

損切り注文を出す値位置はパーセンテージのほかに直近の最安値を超えるポイントや、一定期間の移動平均など特定の指標で示されるトレンドの転換点を抜けるポイントに損切り注文を出すなどの手法がある。 また、価格を常に監視する必要がないよう、証券会社によってはあらかじめ「○円以下に下落したら自動で売る」という注文を受け付けている。これを「逆指し値」注文と呼ぶ。

3. ロスカット計算
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ロスカット計算は、金融取引におけるリスク管理の手法の一つで、投資家が損失を最小限に抑えるために使用する計算方法を指す。具体的には、取引を開始する前に、あらかじめ損失の上限を設定し、その上限に達した場合に自動的に取引を終了することを意味する。この手法は、特にレバレッジを利用した取引や、急激な価格変動が予想される市場での取引において重要となる。

ロスカット計算を行う際には、市場の流動性や取引のタイミング、設定したロスカットのレベルが適切であるかどうかなど、様々な要因を考慮する必要がある。また、ロスカットを行ったとしても、必ずしも損失を完全に回避できるわけではないため、常に慎重な取引が求められる。

4. 格言
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見切り千両、損切り万両

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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難平
塩漬け
コンコルド効果
石川力夫

石川 力夫は、ヤクザで、昭和20年代に新宿駅東口に一大勢力を築いた新宿「和田組」の乾分幹部。ヤクザの憲法である「仁義」に背いた反逆者として斯界の伝説になり、後に「仁義の墓場」というタイトルで半生が映画化された。

1. 来歴
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大正15年、茨城県水戸市出身。10代で東京に出るとグレて身を落とした。和田組の組長和田薫から盃を貰い東京・新宿の闇市を根城に生活していたが、1946年の10月に親分・和田薫の家に殴り込み日本刀で斬りつけ、全治1ヶ月の重傷を負わせた。

襲撃した直後に可愛がって貰っていた新宿十二社の鳴島栄次郎のもとを訪れた。親分にケジメをつけたという石川に怒ったが、石川が和田を斬りつけたとは知らなかったので鳴島は石川を捕まえなかった。和田とは幼い頃よりの友人である鳴島は以前に和田組の若い衆が石川を制裁しようとする場面で庇ったことがあり、石川をその場で捕まえて和田に引き渡さなかったことが痛恨事となった。

石川は傷害罪で逮捕され、懲役1年6ヶ月の実刑判決を受けて府中刑務所に服役。また、ヤクザ社会からは、「関東処払い１０年」という制裁を受けた。

この後は流転の人生を送り密かに東京に戻ったが、庇ってくれた兄弟分の今井幸三郎をも殺した。1956年、服役中の府中刑務所屋上から飛び降り自殺した。辞世の句は「大笑い三十年の馬鹿騒ぎ」。

関東を代表する大親分になっていた和田は石川については一切口にしなかったが、死の報を聞くと車の中で「親不孝な奴だ」とだけ呟いたという。

2. 石川力夫関連の書籍
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藤田五郎『仁義の墓場』徳間書店＜徳間文庫＞、2002年、
藤田五郎、天龍寺弦、平野仁『実録　極悪ヤクザ伝　仁義の墓場　石川力夫』竹書房、2008年、

3. 石川力夫関連の映画
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『仁義の墓場』、主人公・石川力夫役は渡哲也
『新・仁義の墓場』、主人公・石松陸夫のモデルは、石川力夫。石松陸夫役は岸谷五朗

4. 関連項目
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自殺・自決・自害した日本の著名人物一覧
UEFA U-21欧州選手権

UEFA U-21欧州選手権は、欧州サッカー連盟が主催する、23歳以下のナショナルチームによるサッカーの大陸選手権大会である。大会名がU-21になっているのは、予選開始時には21歳以下の年齢制限で行われるためで、2年の大会期間を経て本大会が行われる時には23歳以下の年齢制限となっている。

1. 概要
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本大会の開催は2年に1度で、これまではFIFAワールドカップ開催年とUEFA欧州選手権開催年に行われており、欧州選手権開催年は夏季五輪の開催年とも同一であることから、この年に行われる大会は同じく23歳以下の選手で争われるオリンピックの欧州予選を兼ねて行われていた。しかし、ワールドカップや欧州選手権と開催年をずらして大会への注目度を上げるべく、2006-07年大会から本大会はワールドカップと欧州選手権の中間年、すなわち西暦の奇数年に開催されることになった。この事に伴い、1984年1月1日生まれ以降の選手で争われる06-07年大会は、予選開始時にU-22代表で争われることとなったため、大会名と異なり、U-21代表で争われることのない大会となった。また、五輪予選としての性格も、五輪開催前年の本大会が引き続き兼ねることとなったが、以前と異なり、本大会開催年中に23歳になる選手は翌年の五輪にはオーバーエイジ枠でないと出場できない。

2. 開催方式
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1992年大会までは、決勝に至るまでの全てのラウンドがホーム・アンド・アウェー方式で行われていた。1994年大会より、UEFA欧州選手権と同様に、予選リーグを勝ち抜いた国がホスト国に集まって本大会を行う方式を採用している。

3. 結果
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は優勝チームのホームでの試合、は優勝チームのアウェーでの試合。

4. 統計
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4.1. 代表別通算成績
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データは2023年大会終了時点
太字は優勝経験のある国・地域で、太数字は最多記録
国・地域名は現在の名称で統一した

4.2. 優勝回数
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5. 表彰
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6. 出典
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7. 関連項目
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オリンピックのサッカー競技

8. 外部リンク
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[1] - UEFA.com
[2]
ニコライ・ワルーエフ

ニコライ・ワルーエフは、ロシアのプロボクサー、政治家。サンクトペテルブルク出身。元WBA世界ヘビー級王者。タタール人。

ロシアの元円盤投げジュニア王者。バスケットで活躍した経験もある。その大きさゆえに長い間、色眼鏡で見られた。物珍しさから世界中から出場依頼が届くものの、世界挑戦まで計画されることはベテランの域に入ってからであった。WBA世界王座を手にした際には「オレは怪物ではなくスポーツマンであることを証明する」とコメントし、当時スター不在であったボクシングヘビー級のリングにおいて期待されていた。

1. 来歴
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1993年10月15日、ドイツでプロデビュー。

1999年1月22日、アレクセイ・ゾキンに6回TKO勝ちし、ロシアヘビー級王座を獲得。防衛2回。

2000年6月6日、ユーリー・エリトロフに12回判定勝ちし、PABAヘビー級暫定王座を獲得。

2001年2月2日、正規認定を受けPABAヘビー級王者となった。暫定王座を含め通算5度の防衛を果たし、2004年4月に王座を返上した。

2004年7月24日、WBAインターコンチネンタル暫定王座決定戦でリチャード・バンゴと対戦し、6回1分50秒TKO勝ちを収め、王座を獲得した。

2004年10月9日、WBAインターコンチネンタルヘビー級王座決定戦でパオロ・ビドスと対戦し9回2分33秒TKO勝ちを収め、王座を獲得した。

2005年5月14日、世界ランカーのクリフォード・エティエンヌに3回KO勝ちでWBAインターコンチネンタルヘビー級王座の3度目の防衛に成功した。

2005年10月1日、ラリー・ドナルドに2-0の判定勝ちを収め、WBAインターコンチネンタルヘビー級王座の4度目の防衛に成功すると共にWBA世界ヘビー級王座への挑戦権も獲得した。

2005年12月17日、ドイツのベルリンでWBA世界ヘビー級王者ジョン・ルイスに挑戦し、2-0の判定勝ちで無敗のままWBA世界ヘビー級王座を獲得し、ロシア人として初めて世界ヘビー級王者となった。また、全階級を通じボクシング史上最長身、最重量の超巨人王者になった。

2006年6月3日、ドイツのハノーファーで世界12位のオーウェン・ベックと対戦し、3回KO勝ちで初防衛に成功した。

2006年10月7日、アメリカのイリノイ州でモンテ・バレットと対戦し、11回KO勝ちで2度目の防衛に成功した。

2007年1月20日、スイスのバーゼルでジャミール・マクラインと対戦し、3回終了時TKO勝ちで3度目の防衛に成功した。

2007年4月14日、ドイツのシュトゥットガルトで世界1位のルスラン・チャガエフと対戦し、12回判定負けで4度目の防衛戦に失敗し王座から陥落した。プロデビュー以来の連勝記録は46で止まり、ロッキー・マルシアノ、ラリー・ホームズの記録を更新することは出来なかった。

2008年2月16日、ドイツのミュンヘンでセルゲイ・リャコビッチとWBA世界ヘビー級王座挑戦者決定戦で対戦し、12回判定勝ち。チャガエフへの挑戦権を獲得した。

2008年6月に指名挑戦者として対戦が予定されていた王者ルスラン・チャガエフがアキレス腱負傷のためリングに上がれないことから、WBAはチャガエフを休養王者として扱うことを決めた。

2008年8月30日、ドイツのベルリンでチャガエフが王座を保持したまま空位と認定された正規王座をジョン・ルイスとWBA世界ヘビー級王座決定戦で争い、判定勝ちで正規王座を獲得し、王座に返り咲いた。2009年2月11日現在、ワルーエフは“WBA WORLD CHAMPION”、チャガエフは“WBA CHAMPION IN RECESS”とされて王座が並立した状態にあり、6月26日までに対戦することが義務づけられていた。これを受けて2009年5月30日に中立地のフィンランドヘルシンキで王座を統一するための両者の対戦が予定されていたが、チャガエフは前日計量後の検診をパスできず契約不履行により中止となった。同年7月にはチャガエフの王座は剥奪された。

2008年12月20日、スイスのチューリッヒでイベンダー・ホリフィールドと対戦し、2-0の判定勝利で初防衛に成功した。

2008年には沖縄ワールドリングボクシングジムにて合宿を組んでおり、以降も度々沖縄を訪問している。また、同ジムに移籍した同じロシア出身のサーシャ・バクティンとトレーニングを共にすることもある。

2009年11月7日 ドイツのミュンヘンで元統一クルーザー級王者のデビッド・ヘイと2度目の防衛戦を行い0-2の判定負けで王座から陥落。この試合を最後に現役を引退した。

その後、政治家に転身。政党・統一ロシアに所属し、2011年にロシア下院議員に当選。

2. 脚注
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3. 関連項目
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男子ボクサー一覧
パンアジアボクシング協会王者一覧
世界ボクシング協会世界王者一覧
統一ロシア

4. 外部リンク
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[1]
id=19904}}
ハルシャギク

ハルシャギクは、キク科ハルシャギク属の一年草。空き地や道端などに生える雑草。

和名の由来となっている「ハルシャ」はペルシャのこと。別名はジャノメソウ。

1. 特徴
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高さ60 - 80cm。

葉は2回羽状複葉。

花期は春〜初夏。花の色は、中心が濃紅色で、周辺は黄色の蛇の目模様であり、別名のジャノメソウの由来となっている。

2. 分布
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北アメリカ原産。日本では、明治時代初頭に来たとされる帰化植物。

3. ハルシャギク属
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ハルシャギク属。

キンケイギク
ホソバハルシャギク
オオキンケイギク
ハマベハルシャギク
ハルシャギク
イトバハルシャギク

4. 脚注
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5. 参考文献
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6. 関連項目
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草の一覧
帰化植物

7. 外部リンク
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ID = 37153

41554
467457
Quartett!

『Quartett!』は2004年4月23日にLittlewitchより発売されたWindows用のアダルトゲームである。2006年9月28日にはPlayStation 2版『Quartett! 〜THE STAGE OF LOVE〜』が発売された。

1. 概要
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本作はカルテットに入った主人公の恋愛模様を描くため、攻略ヒロインは3人である。

シナリオ執筆にあたり、ダウンタウンの「ごっつええ感じ」のDVDを参考にしている。シナリオを書くにあたって、ユニの性格は複雑なため後半の展開に苦労したとシナリオライターは語っている。

作中で使用されている曲の多くがカルテットにより実際に演奏されている。楽曲の製作にはゲームがもう一本作れる程のお金がかかっている。

音楽の名門校を舞台にしているため、制服にはこだわりがあり、巷にあふれているセーラーやブレザーを避けてクラシックをコンセプトにした制服にデザインされている。

漫画的なコマ割りでコマ内のキャラクター達が動き回り進行する「フローティング・フレーム・ディレクターシステム」が採用されている。

2. ストーリー
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主人公・「フィル・ユンハース」は独学でヴァイオリンを学ぶ見習い楽器職人である。祖父の代理として参加したミサでの演奏を認められ、名門校として名高いマグノリア音楽院にフィルはスカウトされる。音楽院で彼は少し変わった3人の女の子達と出会う。彼女達とカルテットを組み、フィルは「マグノリア・カルテット・コンクール」への出場を目指すことになる。

3. キャラクター
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＊声はPS2版のもの。

3.1. メインキャラクター
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フィル・ユンハース 声：櫻井孝宏 カルテット内では第2ヴァイオリン担当。病気で倒れた祖父の代わりにミサでバイオリンを弾いているところがクラリサの目に止まり、マグノリア音楽院に編入する。クラシックの正式な教育は受けていないが、人を惹きつける演奏をする。 シャルロット・フランシア 声：清水愛 誕生日：11月11日 血液型：AB T/B/W/H 136/60/46/65 体重：30kg フィルが入ったカルテットの第1ヴァイオリン担当で、カルテットのリーダー的存在。マグノリア音楽院の学長の娘である。真面目な反面、気が強い一面もある。かつて「神童」と呼ばれ、幼い頃からコンクールなどで優秀な成績を修めてきた。136cmと低いその身長がコンプレックスであり、恋愛を苦手としている。 ユニ・アルジャーノ 声：新谷良子 誕生日：6月1日 血液型：B T/B/W/H 153/78/52/82 体重：41kg カルテットではヴィオラ担当。イタリア出身。陽気なムードメーカーで、どこか変わった印象の女の子。メイの双子の姉。奇妙な言動が多く、いたずら好きである。過去にある事情からヴァイオリンからヴィオラに転向したのだが、それがコンプレックスとなっている。 李・淑花 声：生天目仁美 誕生日：2月26日 血液型：A T/B/W/H 167/92/56/84 体重：46kg カルテットのチェロ担当。物静かでおとなしい雰囲気の華人系の女の子。照れ屋で口数は少なく、引っ込み思案だが優しいところもある。複雑な家庭環境で育てられたために、やや人間不信のきらいがある。

3.2. サブキャラクター
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リーナ・ユンハース 声：広橋涼 フィルの妹。どこか抜けている兄とは対照的にしっかりしている。その一方でませている一面もある。 メイ・アルジャーノ 声：池澤春菜 ユニの双子の妹。フィル達のカルテットのライバルカルテットの第1ヴァイオリン担当。音楽院屈指の才能と実力を持つ。ユニのことを溺愛している。 ハンス・クラウバー 声：下野紘 ライバルカルテットの第2ヴァイオリン担当。メンバーで最年長である。音楽を学ぶために実家を飛び出すほと音楽に対して情熱を持っている。 ジゼル・シュトルツェンベルク 声：沢城みゆき ライバルカルテットのチェロ担当。大富豪の令嬢で、世間知らずで思い込みが激しい。 シニーナ・ビノテーク 声：浅川悠 ライバルカルテットのヴィオラ担当。学校に通いながらカフェで働く苦学生である。メンバーのまとめ役であり、姉御肌な性格をしている。 クラリサ・フリューゲル 声：友永朱音 マグノリア音楽院の教師。フィルを学院に引き込んだ張本人である。既成の概念にとらわれない自由人。学院きっての変人教師でもある。かつては天才と評される音楽家だった。 ソフィ・マイヤー 声：浅野真澄 シャルロット達のカルテットの元メンバー。家庭の事情から学院から去ることになる。実力はシャルと肩を並べるほど高い。

4. 用語解説
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マグノリア音楽院 シャルロットたちが通い、フィルが編入する事になる音楽の名門校。中世貴族の館を改修して作られたキャンパスには若き音楽家の卵たちが全国から集まってくる。学院の名称である「マグノリア」とは木蓮の花のことであり、校章に使用されている。

5. スタッフ
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原画：大槍葦人
シナリオ：飯田和彦
音楽：hosplug

6. 出典
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7. 外部リンク
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[1]
[2] 製品情報
小僧寿し

株式会社小僧寿しは、店舗スタイルの持ち帰り寿しの専門店の展開する日本の企業。

1. 概要
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「鉢巻太助」をキャラクターとする持ち帰り寿司チェーン店小僧寿しを、2023年7月22日現在159店舗営む。ほかに立ち食い寿司店の鉢巻太助、子会社の茶月東日本が運営する茶月、ラーメン店麺屋黒琥がある。

2. 歴史
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1964年創業の「スーパー寿司・鮨桝」は、1968年にフランチャイズを採用して国内各地で開店して海外へ進出した。1979年に年商531億円で外食産業日本一となる。

1980年代に直営店とフランチャイズ加盟店合わせて2000店余となり、1991年にチェーン全体の売上高が1000億円を超えた。以後持ち帰り寿司の販売をビジネスモデルとして固守したが、回転寿司チェーンが台頭してスーパーや百貨店は寿司販売に傾注し、持ち帰り寿司市場やかっぱ寿司、くら寿司、スシローなどの回転寿司と競合が激化した。売上は2011年に200億円、2015年に60億円と1991年から16分の1以下へ激減し、2000年代以降は赤字体質が定着した。ちよだ鮨や京樽などの同業他社がおもに駅前やショッピングセンターへ出店したが、小僧寿しは住宅街に固執した。

2014年11月14日に赤字を脱却するため、2015年7月までに不採算店100店を閉鎖して半数の50店をラーメン店「麺や小僧」へ業態転換すると発表するも、2016年5月13日にラーメン事業から撤退を発表した。

その後も赤字を脱せず、2010年12月期から赤字決算が10年連続する。2018年に債務超過状態で買収したデリズがのれんを減損処理し、10億円超の債務超過となる。2018年12月期に連結ベースで債務超過となり、継続企業の前提に関する注記が付され、2019年3月27日に東京証券取引所から上場廃止の猶予期間入りに指定され、株主優待を廃止した。

「小僧寿し」「茶月」に複数ブランド店舗を併設するリブランド化や既存店舗を宅配店舗へ転換するなど経営改善して、2019年12月期に連結ベースで債務超過を解消した。

前述の経営危機要因となった買収会社のデリズは、2020年8月に「とり鉄」などを運営するJFLAホールディングスと100店舗のエリアフランチャイズ契約を締結し、フランチャイズ加盟金の安定的収入元を得た。

出前館やUberEatsなどで配達する体制がコロナ禍による需要に応え、2021年2月19日に債務超過を脱して株式注記が解消された。

コロナ禍の2020年2月と2021年2月の比較で、デリバリー事業は8.4%、持ち帰り寿司事業は19.1%とそれぞれ高い成長率を維持した。2022年以降は唐揚げ事業を併設するリブランディングと新規安定収益源となったデリバリー事業のフランチャイズ出店を推進して収益構造を改善する。

2.1. 年表
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1964年 - 「スーパー寿司・鮨桝」創業。
1965年 - 株式会社鮨桝 設立。
1970年 - シンエーフーヅ株式会社が、小僧寿し事業部を開設して「小僧寿し」チェーンを展開開始。
1972年 - 株式会社小僧寿し本部設立。
1986年 - 大阪府吹田市へ本社移転。
1990年 - 「sushi花館」店舗を展開開始。
1994年 - 株式を店頭公開。
2002年 - 株式会社東京小僧寿しを吸収合併。東京都豊島区南池袋へ本社移転。
2004年 - ジャスダック証券取引所に上場。
2005年 - 株式会社すかいらーくと資本業務提携。
2006年 - 株式会社すかいらーくが株式公開買付して連結子会社化。
2007年 - 東京都武蔵野市境南町へ本社移転。
2008年 - 子会社の株式会社小僧寿し静岡、株式会社小僧寿し長野、株式会社小僧寿し岡山を解散。
2011年 - 東京都立川市錦町へ本社移転。
2012年
2月 - すかいらーくと資本業務提携を解消。イコールパートナーズ株式会社が、すかいらーく所有の株式を買い取ることを目的に小僧寿し本部に対して株式公開買付の実施を決定。
6月 - 株式会社小僧寿し本部から株式会社小僧寿しへ商号変更。東京都中央区築地に本社移転。
8月 - 第三者割当増資による新株発行および親会社の保有する株式の売却により、イコールパートナーズの連結子会社から外れる。
10月 - 9月に新設した子会社の茶月東日本が、春陽堂グループから持ち帰り寿司チェーン「茶月」「神田一番寿司」「百花撰」のうち関東地区の直営60店舗とFC27店舗の営業を譲受。
2013年
3月 - イコールパートナーズが保有株式の一部を売却し、「その他の関係会社」でなくなる。
10月 - 直営店舗の営業機能を新設分割により設立した株式会社東京小僧寿しに継承。
2016年
5月 - 株式会社阪神茶月および株式会社スパイシークリエイトを子会社化。
6月 - 高齢者・介護関連事業を営む株式会社けあらぶ (介護サポートサービス株式会社）
島津朝久

島津 朝久は、戦国時代の薩摩の武将。薩摩島津氏の分家、豊州家6代当主。

父は5代当主島津忠親。母は禰寝尊重の娘。兄に北郷氏当主となった北郷時久がいる。通称藤二郎。官は豊後守。室は御屋地、子に島津久賀、長寿院ら。

天正年間に島津義久により大隅平房・市成を賜りその領主となる。天正6年、島津家が伊東氏を討ち日向を手に入れると宮崎の300町を拝領する。その後、島津義弘に従い真幸院飯野、更に馬関田に移り、大友氏との耳川の戦いでも活躍した。

同14年、島津忠長らと共に筑前岩屋城攻めにも参加している。しかし秀吉の九州征伐の際の根白坂の戦いで負傷し、都於郡の島原にて養生後に馬関田に帰り、その後は平松上水流へと移った。文禄元年、文禄の役では朝鮮へ渡ったが、翌年巨済島で病没した。法名は「月江善桂大禅定門」。

1. 脚注
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ガーボル・デーネシュ

ガーボル・デーネシュ CBE, FRSは、ハンガリー系イギリス人の電気工学者・物理学者。有名な業績としてホログラフィーの発明があり、それにより1971年のノーベル物理学賞を受賞した。

Gáborが姓、Dénesが名。名前の表記については英語圏の慣習に従って名姓順に倒置した上で英語読みしたデニス・ガボールも一般的。

1. 生涯
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オーストリア＝ハンガリー帝国のブダペストで、ユダヤ人一家の長男 Günszberg Dénes として生まれる。1902年、一家は姓を Günszberg から Gábor に変える許可を得た。第一次世界大戦中は北イタリアでハンガリー軍の砲兵として働いた。1918年からブダペスト工科大学で学び、その後ドイツに渡ってシャルロッテンブルク工科大学、現在のベルリン工科大学に進学した。そこで陰極線管オシログラフを使って高圧送電線の解析を行い、電子光学に興味を持つようになる。オシログラフの基礎原理を学んだガーボルは、電子顕微鏡やテレビなどの陰極線を応用した機器へと興味を広げていった。1927年、ブラウン管についての論文でPh.D.を取得。その後はプラズマランプを研究した。

1933年、ユダヤ人であるガボールはナチス・ドイツから逃れてイギリスに渡り、ウォリックシャーのラグビーにあるブリティッシュ・トムソン・ヒューストン  の開発部門に招かれた。ラグビー時代にマージョリー・バトラーと出会い、1936年に結婚。1946年、イギリス市民権を取得。1947年、BTHで勤務中にホログラフィーを発明した。電子顕微鏡の解像度を向上させる研究の中で水銀灯光源に何重にもフィルターをかける実験をしていて発見した。このホログラフィーはインライン型ホログラフィーと呼ばれる像を鮮明に観察できない形式のものであった。これは当時レーザーがなかったため、コヒーレント長の短い光源を利用せざるを得なかったからである。そのため1960年にレーザーが発明されるまでこの発明が注目を集めることはなかった。

ガボールは電子の入力と出力の着目した研究をすすめ、再ホログラフィーの発明に到達した。基本的な考え方は、完全光学イメージングのためには全ての情報を利用する必要があり、通常の光学イメージングで活用する振幅だけでなく位相も利用する必要がある。そうして完全ホロ空間写真を得ることができる。ガボールは1946年から1951年にかけてこの再ホログラフィーの理論に関する一連の論文を発表した。

また人間のコミュニケーションと聴覚についても研究し、グラニュラーシンセシスの理論を生み出した。ただし、これを実際にシンセサイザーの技法として発明し実用化したのはギリシャ人作曲家ヤニス・クセナキスとされている 。この研究や関連分野の研究が時間周波数解析発展の基盤となった。

1948年、インペリアル・カレッジ・ロンドンに移り、1958年から1967年に引退するまで、応用物理学の教授を務めた。引退後は主にイタリアで過ごしたが、シニア研究フェローとしてインペリアル・カレッジとも繋がりを保ち、またコネチカット州スタンフォードにあるCBS研究所のスタッフになった。そこで生涯の友人となったCBS研究所長ピーター・カール・ゴルトマルクと協調し、通信と表示の新方式を数多く研究した。その後は社会を分析することに関心を持つようになり、1972年に //The Mature Society: a view of the future//を出版。

レーザーが急速に発展し、様々なホログラフィーの応用が生まれ、ガーボルは生前に世界的に注目され成功を収めた。ノーベル賞を頂点として様々な賞を受賞している。

2. 受賞歴
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1967年 – Young Medal and Prize
1967年 – Colombus Award
1968年 – Albert A. Michelson Medal
1968年 – ランフォード・メダル
1970年 - IEEE栄誉賞
1971年 - ノーベル物理学賞
1972年 – Holweck Prize

3. 栄誉
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1956年 – 王立協会フェロー
1964年 – ハンガリー科学アカデミー名誉会員
1964年 – D.Sc.
1970年 – 名誉学位
八丁馬場停留場

八丁馬場停留場は、熊本県熊本市中央区神水一丁目、神水本町にある熊本市交通局の電停。停留所番号は21。A系統・B系統が停車する。

1. 利用可能な路線
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熊本市交通局

健軍線 - redA系統・blueB系統

2. 歴史
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2.1. 年表
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1959年4月16日：開業。

2.2. 停留場名の由来
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健軍神社表参道の通称である八丁馬場にちなむ。健軍神社表参道の正式名称は健軍神社杉馬場という。加藤清正が杉並木を植え軍馬の調練をしたことに由来する。

3. 停留場構造
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相対式2面2線である。信号機のない横断歩道を渡ってアクセスする。



4. 利用状況
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5. 停留場周辺
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住宅街が広がっている。

上江津湖
健軍神社杉馬場
くわみず病院
慈愛園老人ホーム・慈愛園ケアハウス・パウラスホーム・慈愛園乳児ホーム・慈愛園子供ホーム

6. バス路線
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八丁馬場
熊本都市バス - 東3系統
産交バス - 西6・西7・東4・東5・東6・東7系統

7. 隣の停留場
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熊本市交通局 redA系統・blueB系統 商業高校前電停  - 八丁馬場電停  - 神水交差点電停 

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1]
向山テツ

向山 テツは、日本のドラマー。長崎県長崎市出身。身長174cm、体重55kg。血液型はA型。

1. 略歴
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19歳よりプロとして活動を開始。現在までにバズ、オフコース、小柴大造&エレファント、りりィ、渡辺徹、ALPHABETS、小山卓治、村田和人、WATER CLUB BAND、ルック、武田鉄矢、桑名正博、矢沢永吉、江口洋介、山根麻衣、久松史奈、福山雅治、貴水博之、マハリック･ハリーリ、NOKKO、千秋、カジウラチエ、工藤静香、平家みちよ、GAO、国本武春、Spiral Life、藤重政孝、RED WARRIORS、PHYCHODELICIOUS、中島文明、Cocco、KYO、スクーデリアエレクトロ、センチメンタル・バス、al.ni.co、斉藤和義、P.A.F.、FAKE?、浜崎あゆみ、上杉昇、ラクダカルテット、キリト、SMAP、中島美嘉、Zwei、TVCM...etc などの多数のアーティストのドラマーをつとめる。

自身のバンドとして活動していた、しているのは、村田バンド、フォークロックス、BONZ、Ra:IN、mintmints、[1]、鈴木トオル ア！クローバー、The VooZe、Dazy's、THLEE OF US、汁Soup、ROCK FOUNTAIN、JAMAN、テツバンド

GOING UNDER GROUNDのドラマー河野丈洋にドラムを教えており、今でも河野の先生だという。

ドラムのメーカーはTAMAを使用。シンバルはジルジャンを使用。スティックはTAMAを使用。ドラムヘッドはEVANSを使用。

2. 関連項目
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スタジオ・ミュージシャン
Ra:IN
Cocco
湯川トーベン
チエ・カジウラ

3. 外部リンク
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[2] 本人のサイト。
ヤーコプ・ウルマン

ヤーコプ・ウルマン  は、ドイツ出身の現代音楽の作曲家。

1. 略歴
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デビュー前は様々な職を転々としながら、ヨルク・ヘルヘットとフリードリヒ・ゴルトマンに師事。ジョン・ケージの晩年の文通相手であり、ケージの作品を確定楽譜にしている。

初期の作品の作風はポーランド楽派のクシシュトフ・メイエルからの直截な影響下にあったものの、ルイジ・ノーノ後期の試みに心酔してからはピアニシモの音色を一貫して使う作風へシフト。1988年と1991年のドナウエッシンゲン音楽祭に招かれた。1980年代末からヴァンデルヴァイザー楽派を先取りする試みを行っている。

1993年に来日し、京都ドイツ文化センターにてレクチャーを行ったほか、日独現代音楽演奏会で「弦楽四重奏のためのコンポジション」と「フルートソロの為のコンポジション」が日本初演された。1995年にはピアノ独奏の為の「想像上の音 第二番」が徳岡紀子によって日本初演されただけではなく、1998年にも彼女のリサイタルで再演された。

2. 近況
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ソロアルバムはWERGOとEdition RZから出され、作品は主にブライトコップフ・ウント・ヘルテル出版社とアリアドネ出版社から過去の作品のいくつかが出版されている。2005年10月からスイスのバーゼル市立音楽院で、音楽理論を教え、2008年以後は教授である。ナウムブルクに住む。

2011年8月はモスクワ音楽院に招待され、レクチャーと自作の披露が行われた。Edition-RZから新譜が発売され続けている。

3. 脚注
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4. ホームページ
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阿部公江

阿部 公江は、日本のフリーアナウンサー、旭ダイヤモンド工業の専属ジュエリーアドバイザー。

1. 来歴
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北海道出身。武蔵野女子大学短期大学部卒業。

短大を卒業後、全日本空輸に入社。同社の客室乗務員を経て、テレビ東京パーソナリティ室所属の[[日本のアナウンサー。1989年4月から2005年4月までテレビ東京『レディス4』のサブMCを務め、その後もコーナー担当で出演する。

後に『レディス4』を降板するが、その際に同番組での商品紹介が縁で旭ダイヤモンド工業の担当者からヘッドハンティングされる。以来、ショップチャンネルの番組に同社のジュエリーアドバイザーとして出演している。同社の商品開発にも携わっている。

その後、テレビ東京『開運!なんでも鑑定団』2018年4月24日放送分の「出張！なんでも鑑定団」に、依頼人の1人として登場した。その際に、結婚して夫の実家がある山口県下松市に住んでいると紹介された。また、同年12月7日にはTBS『爆報! THE フライデー』にも出演し、宝飾品で1日1億円を売り上げるカリスマ販売員になったこと、『レディス4』出演期間中は独身であったことなどが明かされた。

2. 脚注
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神水交差点停留場

神水交差点停留場は、熊本県熊本市中央区神水本町および東区健軍二丁目にある熊本市交通局の電停。停留所番号は22。A系統・B系統が停車する。

2011年3月1日に神水橋停留場から神水・市民病院前停留場に改称、さらに、市民病院の移転に伴い2019年10月1日に神水交差点停留場に改称された。

1. 利用可能な路線
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熊本市交通局

健軍線 - redA系統・blueB系統

2. 歴史
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2.1. 年表
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1945年5月6日：神水町駅として開業。
時期不明：神水橋駅に改称。
時期不明：市民病院前駅に改称。
1961年9月15日：神水橋駅に改称。
2011年3月1日：神水・市民病院前停留場に改称。
2019年10月1日：神水交差点停留場に改称。

2.2. 停留場名の由来
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電停の名称である神水交差点は、当電停を挟む形で、電車通りである県道28号熊本高森線と国道57号が交差する交差点の名称。
地名である神水の由来は、かつて神水泉と称する湧水があったことによる。

3. 停留場構造
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相対式2面2線であるが、通町筋電停方面と健軍町電停方面の停留所は神水交差点を挟んで離れている。また健軍校前電停側に折り返し設備がある。横断歩道を渡ってアクセスする。



4. 利用状況
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5. 停留場周辺
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停留所の間には熊本東バイパスが走っている。周辺は住宅街であり、また江津湖に最も近い停留所であるが、住宅街の狭い路地を通るため分かりにくい。

健軍川
健軍神社参道
熊本市立湖東中学校
スイゼンジノリ発生地
上江津湖
熊本県市町村自治会館
肥後銀行神水支店
熊本銀行本店
崇教真光熊本中修験道場

6. バス路線
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2か所ある。うち1か所は国道57号沿いにあり当電停からは離れている。
産交バス - 西6・西7・西14・東4～8系統
熊本バス - 東11・県26～28・川1系統
熊本都市バス - 県5～7・12系統、東3系統
東バイパスライナー

7. 隣の停留場
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熊本市交通局 redA系統・blueB系統 八丁馬場電停  - 神水交差点電停  - 健軍校前電停 

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1]
島津久賀

島津 久賀は、安土桃山時代から江戸時代初期にかけての武将、鹿児島藩士。薩摩島津氏の分家、豊州家7代当主。伊予松山藩2代藩主・松平定頼の伯父。

1. 生涯
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文禄2年、文禄の役の際に父の朝久が朝鮮で病死すると、2年後の文禄4年に14歳で朝鮮へ渡海した。慶長の役にも参加し泗川の戦い、更に露梁海戦でも活躍、慶長5年に永野など1,000余石の加増を受けた。慶長12年、島津義弘が帖佐から加治木へ居城を移すと、帖佐の地頭に就任する。

薩摩藩初代藩主・島津家久の城代家老となり、寛永11年、転封により黒木の領主となっている。寛永14年の島原の乱の際は、島津久元と共に大将を仰せ付かった。藩主・家久が亡くなると2代藩主光久にも仕え、それまでの豊後守から豊前守へと官を改めている。正保元年没。享年63。

久賀以後、豊州家は帖佐・黒木の領主として代々家老などの要職を歴任している。
西荻弓絵

西荻 弓絵は日本の脚本家、作家。東京都出身。慶應義塾大学文学部卒業。

1. 経歴
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1991年、『水の記憶 MEMORY OF WATER』でデビュー。

1993年、『ダブル・キッチン』が大ヒットして最高視聴率30.7％を記録。

1994年、『スウィート・ホーム』がヒット。ドラマの影響で「お受験」が一般に浸透する。

1999年、『ケイゾク』がコアなファンから人気を集め、2000年には映画化され、ヒット作となる。

2010年、『ケイゾク』の世界観や設定を引き継いだ『SPEC』を発表。

2015年、『民王』が話題となる。

『ジョンQ -最後の決断-』のノベライズなども手がけている。

2. 作品
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2.1. テレビドラマ
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水の記憶 MEMORY OF WATER
ダブル・キッチン
誰にも言えない- 企画協力
スウィートホーム
グッドモーニング
家族の食卓'95 愛、絆そして一番大切なもの
金曜日の離婚したい妻たちへ
僕らに愛を!
キャンパスノート
ドラマ新銀河 家族注意報!
シングルス
花王 愛の劇場 39歳の秋
ケイゾク
ケイゾク／特別篇 PHANTOM〜死を契約する呪いの樹
遠い親戚 近くの他人?
恋の手裏剣
晴れ着ここ一番
連続テレビ小説 ほんまもん
やんパパ
老いてこそなお
花王 愛の劇場 すずがくれた音
ねばる女
花王 愛の劇場 うちはステップファミリー
DRAMA COMPLEX 松本清張スペシャル・共犯者
トリプル・キッチン
花王 愛の劇場 いい女
地獄の沙汰もヨメ次第
ロング・ウェディングロード!〜東京VS大阪ワケアリ婚物語
特上カバチ!!
SPEC〜警視庁公安部公安第五課 未詳事件特別対策係事件簿〜シリーズ
SPEC〜警視庁公安部公安第五課 未詳事件特別対策係事件簿〜
SPEC〜翔〜
SPEC〜零〜
SPECサーガ黎明篇「Knockin’on 冷泉’s SPEC Door」〜絶対預言者 冷泉俊明が守りたかった幸福の欠片〜
本日は大安なり
安堂ロイド〜A.I. knows LOVE?〜
花咲くあした
民王
民王スペシャル〜新たなる陰謀〜
民王スピンオフ〜恋する総裁選〜
民王番外編 秘書貝原と6人の怪しい客
家政夫のミタゾノ
女囚セブン
リーガル・ハート〜いのちの再建弁護士〜
妖怪シェアハウス
妖怪シェアハウス-帰ってきたん怪-
最高のオバハン 中島ハルコ
最高のオバハン 中島ハルコ　第2シリーズ
定年オヤジ改造計画

2.2. 映画
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ケイゾク/映画 Beautiful Dreamer
劇場版 SPEC〜天〜
劇場版 SPEC〜結〜 漸ノ篇/爻ノ篇
妖怪シェアハウス-白馬の王子様じゃないん怪-　

2.3. 舞台
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最高のオバハン 中島ハルコ

2.4. 著書
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何てこったい!
ボヤキ猫ふんだりけったり
ケイゾク／台本 シーズン壱
ジョンQ -最後の決断-
シナリオ 劇場版SPEC〜天〜
シナリオ SPEC〜零〜
シナリオ 劇場版SPEC〜結〜

3. 原案
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SICK'S 恕乃抄 〜内閣情報調査室特務事項専従係事件簿〜
SPECサーガ黎明篇「サトリの恋」
SICK'S 覇乃抄 〜内閣情報調査室特務事項専従係事件簿〜
SICK'S 厩乃抄 〜内閣情報調査室特務事項専従係事件簿〜

3.1. 漫画
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相続探偵

4. 受賞歴
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2000年
第20回ザテレビジョンドラマアカデミー賞 脚本賞
2011年
第67回ザテレビジョンドラマアカデミー賞 脚本賞
2015年
第1回コンフィデンスアワード・ドラマ賞 脚本賞
第86回ザテレビジョンドラマアカデミー賞 脚本賞

5. 脚注
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6. 関連項目
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ガブリエル・リップマン

ジョナス・フェルディナンド・ガブリエル・リップマン は ルクセンブルク生まれのユダヤ人の物理学者、発明家。光の干渉現象に基づいた天然色写真の技法の開発により、ノーベル物理学賞を受賞。

1. 生涯
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ルクセンブルクにてフランス系ユダヤ人の家に生まれる。3歳のとき一家がフランスに戻り、パリに移り住んだ。そこで、自宅で両親から教育を受ける。

1868年、高等師範学校に入学。しかし興味のある科目しか勉強しなかったため教員試験に受からなかった。1873年、フランス政府から科学教育の技法についてドイツで学ぶことを指示され、ドイツに赴いた。ハイデルベルク大学ではウィルヘルム・キューネとグスタフ・キルヒホフの下で学び、ベルリン大学ではヘルマン・フォン・ヘルムホルツの下で学ぶ。1875年にパリに戻って研究を続け、1878年にソルボンヌの研究員、1883年に同物理学教授となった。

リップマンは小説家ヴィクトール・シェルビュリエの娘と1888年に結婚している。1921年7月13日、蒸気船 //France// でカナダに向かう洋上で死去。

2. 業績
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1891年にリップマン式天然色写真を発明した。これは光の干渉によって光の色を再現させるものである。現在利用されている赤・緑・青の視覚に基づいた光の三原色ごとに記録する一般的なカラー写真とは異なり、物理学的に一定の周波数帯域全体の光を記録することができる。しかし、像が鮮明にできないことや、高価なことからこの方式のカラー写真が普及することはなかった。普及こそしなかったもののカラー写真としては初めての試みであったため、1908年にノーベル物理学賞を受賞した。

リップマンはまた、フランス光学研究所の創設に尽力した。他にも初期の心電図計測装置に使われたリップマン電位計を発明した。また、1908年には integral imaging と名付けた立体画像の仕組みを考案した。

3. 所属
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1886年2月8日、リップマンはフランス科学アカデミーの一員となり、1912年には会長を務めた。さらにロンドンの王立協会の外国人会員でもあり、フランス経度局およびルクセンブルクの Grand Ducal Institute のメンバーでもあった。

4. 脚注・出典
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5. 参考文献
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J.P. Pier & J.A. Massard  :[1] Luxembourg, Section des sciences naturelles, physiques et mathématiques de l’Institut grand-ducal de Luxembourg en collaboration avec le Séminaire de mathématique et le Séminaire d’histoire des sciences et de la médecine du centre universitaire de Luxembourg, 139 p.

6. 関連項目
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ホログラフィ

7. 外部リンク
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[2] Nobelprize.org
[3]
[4]
キリンジ (漫画)

『キリンジ Open The Adventure Door』とは、2000年に『週刊少年サンデー』にて短期集中連載された乃木坂太郎の漫画。全5回。長らく単行本化はされていなかったが、2014年6月9日より電子書籍として配信が開始された。

1. 題名
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Key.1　囚神のカギ
Key.2　老若の神
Key.3　鑑定
Key.4　友情の値
最終回　選択　注）
ヘルベルト・ヘンク

ヘルベルト・ヘンクは、ドイツの現代音楽のピアニスト。

1. 著作
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Karlheinz Stockhausens Klavierstück X. Historie, Theorie, Analyse, Praxis, Dokumentation. Ein Beitrag zum Verständnis serieller Kompositionstechnik 
Experimentelle Pianistik. Improvisation, Interpretation, Komposition. Schriften zur Klaviermusik 1982 bis 1992 
Fürsprache für Hauer. Hermann Heiß und die Hintergründe eines Briefes von Thomas Mann an Ellie Bommersheim im Jahre 1949 
Klaviercluster. Geschichte, Theorie und Praxis einer Klanggestalt, Reihe "Signale aus Köln", Bd. 9 
Norbert von Hannenheim. Die Suche nach dem siebenbürgischen Komponisten und seinem Werk 
Hermann Heiß. Nachträge einer Biografie. Kompost, Deinstedt 2009, ISBN 978-3-9802341-6-0,
Ellen Epstein . Eine jüdische Künstlerin aus Schlesien, 2007–2013 . Biografisches Material zur Pianistin Ellen Epstein

2. 関連項目
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ケルン楽派

3. 外部リンク
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[1]
東毛

東毛は、群馬県の地域区分の一つで、群馬県南東部一帯を指す。桐生市・太田市・館林市を中心に構成されている。

また、栃木県の南西部とともに両毛と呼ばれている。

狭義では、桐生市周辺を「桐生地区」として独立させ、「太田・館林地区」のみを東毛と呼ぶ場合もある。

1. 概要
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1.1. 構成自治体
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桐生市・太田市・館林市・みどり市の4市と、邑楽郡に属する板倉町・明和町・千代田町・大泉町・邑楽町の5町で構成される。旧勢多郡に属していた部分は除くことが多い。

2. 地理
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東毛北部の桐生地区は足尾山地の山々が連なり、東毛南部の太田・館林地区には関東平野が広がっている。

太田・館林地区は、歴史的な経緯から人口の集住が進んでいないため、市街地人口が比較的少ないのも特徴である。郊外に大型商用施設が多く、市街地は衰退している。合併によって20万人都市となった太田市も、多くが郊外人口であるため、中心市街地の人口は、一般的な20万人都市のそれには遠く及ばない。人口増加区域の殆どが郊外の農地を住宅地へ転用した地域であって、そういった地域へのインフラ整備に今後の大きな財産的負担が予想される。また、広大な地域へのインフラ整備の結果、人口減少時代においてその維持管理が重い負担になる事も予想される。

これに対して、桐生市周辺は山地が多いため、総面積に対する可住地面積比率が低いことから市街地に人口が集中しており、可住地人口密度が高くなっている。その点、県内他市と比べて大規模な工業団地の造成や企業の誘致が行われず、桐生市の人口は昭和後期から減少に転じている。

館林地区は、県都の前橋市から40～60kmとかなり離れているのに対し、都心からは約70kmであり、特に館林市、明和町、板倉町は便も良いため、都心との関係が県内の他の地域と比べて、密接である平成27年の国勢調査によると群馬県内の23区への通勤率は板倉町、明和町、館林市、高崎市の順である。}}。市町村によっては埼玉県の県都さいたま市の方が前橋市よりも近い。そのため群馬県内で関東大都市圏に属しているのは館林市、板倉町、明和町のみであるただし関東大都市圏には高崎市に編入される以前の多野郡[[新町 。

館林地区は生産人口割合も高く、最も高い大泉町は県内第1位、最も低い板倉町でも県内第9位である。

3. 交通
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3.1. 鉄道
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東毛地区には、東日本旅客鉄道、わたらせ渓谷鐵道、上毛電気鉄道、東武鉄道の4社が乗り入れており、JR東日本の両毛線、わたらせ渓谷線、上毛電鉄上毛線、東武桐生線が桐生市付近に集中している。

東武鉄道の各線は、千代田町を除く全ての東毛地区の自治体を網羅している。太田市から栃木県の足利市を経て館林市・明和町に至る東武伊勢崎線、館林市と栃木県佐野市を結ぶ東武佐野線、館林市から邑楽町・大泉町を経て太田市に至る東武小泉線、板倉町に東武日光線が通じている。

3.2. 道路
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主な幹線道路として、桐生市から太田市にかけて国道50号が、太田市から館林市にかけて国道354号が、太田市尾島地区に国道17号が通じている。

そのほか、東毛を南北に貫く国道122号や、桐生市から赤城山南麓に通じる国道353号、太田と熊谷を結ぶ国道407号が通じている。

4. 東毛中核市構想
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東毛地区の大同合併により、群馬県東部に50万人の都市を作ろうという構想である。

古くから提唱され続け、平成の大合併において一つのテーマになったが、面積が広域にわたり過ぎる上に、人口の集積区域がバラバラであるなどの理由から、相互の利益調整が極めて難しく、現実的に実現は困難であるとされ、机上の空論であるというのが一般的な考え方である。

市議会議員・市長レベルでは拡大合併によるスケールメリットを生かし、より大規模な開発を目指さなければ都市間競争で生き抜くことが出来ない旨の主張がなされるが、東毛全体としての利益や利益調整を無視した意見であることが多い。

現に2003年9月、桐生市・太田市・尾島町・新田町で法定合併協議会を設置したが、合併の枠組みなどをめぐって桐生市と太田市が対立し、合併には至らなかった。

さらに桐生市を中心とした合併は難航し、桐生市は黒保根村・新里村との飛び地合併を選び、一方で大間々町に笠懸町・東村が加わったことで「みどり市」が発足するという変則的な経緯をたどった。

東毛地区に足利市、佐野市を合わせて、人口100万人の政令指定都市を建設しようという構想もあるが、これも各市の利害関係の調整は難しく、実現はありえないと考えられている。

5. 東毛と付く施設
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東毛歴史資料館
東毛少年自然の家
東毛林間学校
東毛酪農業協同組合

6. 注釈
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7. 脚注
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8. 関連項目
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上野国
両毛
安足
獣医師法

獣医師法とは、日本の法律の一つであり、獣医師全般の職務・資格などに関して規定した法律である。

1. 概要
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公布…1949年6月1日　
施行…1949年10月1日

2. 関連項目
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獣医師
愛玩動物看護師
獣医療法
愛玩動物看護師法
法律

3. 外部リンク
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[1]
堀詰停留場

堀詰停留場は、高知県高知市本町一丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場である。

1. 歴史
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堀詰停留場が開業したのは1904年5月。とさでん交通の前身である土佐電気鉄道の創業より存在する停留場である。創業当時の路線は本町線と潮江線の2路線で、当停留場は本町線の起点であった。開業の2年後には潮江線の梅の辻から堀詰までの区間が開通し、潮江線は桟橋線に改称、当停留場は本町線と桟橋線が接続する停留場となった。当時の桟橋線は堀詰停留場から南へ伸び、鏡川の土手に突き当たると進路を東に変えて潮江橋の北詰に向かい、そこから鏡川を渡って梅の辻停留場へと至る経路をとっていた。

その後1907年には堀詰からはりまや橋を経て下知に至る路線が開通、当停留場は3方向の路線が集結するターミナルとなった。しかし1928年に桟橋線の高知駅前 - はりまや橋、はりまや橋 - 潮江橋北詰間が相次いで開業すると、はりまや橋停留場に4方向の路線が集結することになり、当停留場に代わって新たなターミナルとなった。一方、はりまや橋 - 潮江橋北詰間の開通によりそれまで堀詰から潮江橋北詰までを結んでいた桟橋線の線路は廃止され、当停留場は伊野線内の一停留場となった。

1904年5月2日 - 土佐電気鉄道本町線の堀詰 - 乗出間の開通に伴い開業。
1906年4月6日 - 桟橋線の梅の辻から堀詰までの区間が開通、本町線と桟橋線が当停留場にて接続。
1908年10月31日 - 堀詰から下知までの区間が開通。
1928年8月10日 - 桟橋線のはりまや橋 - 潮江橋北詰間が開通、それまで堀詰から潮江橋北詰までを結んでいた旧線は廃止。
1977年6月20日 - 下り伊野方面行きのホームを約40メートル伊野寄りに移設。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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堀詰停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように向かい合って配置されている。線路の北側にはりまや橋方面行きのホーム、南に伊野方面行きのホームがある。

3. 周辺
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伊野線の軌道は国道32号線上を走っており、国道沿いには都市機能の多くが集まる。当停留場からグランド通停留場までは「本町」といい、高知市の中心街である。「堀詰」の地名は現在はないが、堀川がこの近辺で屈折しており、かつて船により高知城へ接近する際は、船で入ることが可能な場所が当停留場近くにある高知市中央公園の付近であったとされる。そのためこの周辺は古くは交通の要所であったが、後に播磨屋橋近辺へ移った。なお、中央公園はよさこい祭りの演舞場の一つであるほか、立志社跡の碑がある。

みずほ銀行高知支店
幡多信用金庫高知支店
大和証券高知支店
帯屋町商店街
ドーミーイン高知
高知銀行帯屋町支店
高知警察署高知街交番
「堀詰」バス停留所

4. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 はりまや橋停留場 - 堀詰停留場 - 大橋通停留場 桟橋線 堀詰停留場 - 潮江橋停留場
伊野線の大橋通停留場との間には、1977年まで中ノ橋通停留場があった。

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
大橋通停留場

大橋通停留場は、高知県高知市本町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。

1. 歴史
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当停留場は1904年5月、とさでん交通の前身である土佐電気鉄道によって路面電車が開業した当初より存在する停留場である。開業当時は本町下二丁目停留場と称していたが、1949年以前に大橋通停留場へと改称された。

1904年5月2日 - 土佐電気鉄道本町線の堀詰 - 乗出間が開通。同時に本町下二丁目停留場として開業。
1949年以前 - 大橋通停留場に改称。
2010年4月2日 - 乗り場をバリアフリー化。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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大橋通停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、ホームは道路上に設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配されている。ただし互いのホームは交差点を挟んで東西方向にずれて位置しており、東にはりまや橋方面行きのホームが、西に伊野方面行きのホームがある。かつては交差点手前に位置していたが、2010年4月2日より位置を入れ替える形で交差点先に移設され、同時にバリアフリー化されている。

3. 周辺
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停留場名にもなっている大橋通沿いには、高知市の台所とも称される大橋通商店街が広がっている。鮮魚や青果、総菜や乾物を扱う商店が軒を連ね、周辺の帯屋町、おびさんロード、天神橋通商店街、はりまや橋商店街などと併せて県内有数の商店街を構成している。付近には学校も多く立地し、人通りも多い。

北へ徒歩5分の距離にはひろめ市場がある。南の鏡川河畔には潮江天満宮が鎮座し、その参道前には大橋通の名の由来となった天神大橋が架かっている。

土佐女子中学校・高等学校
高知県立大学永国寺キャンパス
日本銀行高知支店
四国銀行帯屋町支店・中央支店
伊予銀行高知支店
東海東京証券高知支店
NHK高知放送局
NTT西日本高知支店
高知本町郵便局
アニメイト高知
オーテピア
国道32号
「大橋通」バス停留所

4. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 堀詰停留場 - 大橋通停留場 - 高知城前停留場
1977年までは隣の堀詰停留場との間に中ノ橋通停留場が存在した。

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
高知城前停留場

高知城前停留場は、高知県高知市本町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。

1. 歴史
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当停留場は1904年、警察前停留場の名で開業した。とさでん交通の前身である土佐電気鉄道の創業より存在する停留場である。停留場名はその後本町公園通停留場に改称されるが、1944年にいったん営業を休止。1950年に公園通停留場の名で復活し、1978年より高知城前停留場と称するようになった。高知城前と改称する前は隣の県庁前停留場で下車して高知城へ向かう観光客が多く、名称変更は観光客への案内のためだったとされる。

1904年5月2日 - 土佐電気鉄道本町線の開通にあわせて警察前停留場として開設。
時期不詳 - 本町公園通停留場に改称。
1944年4月1日 - 休止。
1950年8月5日 - 公園通停留場として停留場の復活が認可される。
1978年4月1日 - 高知城前停留場に改称。
2010年8月 - 乗り場を交差点先に移設し、バリアフリー化。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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高知城前停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように置かれている。ただし互いのホーム位置は東西方向にずれており、東にはりまや橋方面行きのホーム、西に伊野方面行きのホームがある。

3. 周辺
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高知城は停留場の北、徒歩5分の距離にある。隣の大橋通停留場との間の軌道沿いには日本銀行高知支店や高知本町郵便局が立地する。

百十四銀行高知支店・伊野支店
高知県立文学館
高知県立公文書館
高知県立高知城歴史博物館
NTT西日本高知支店
ザクラウンパレス新阪急高知
商工組合中央金庫高知支店
国道32号
「高知城前」バス停留所
高知放送

4. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 大橋通停留場 - 高知城前停留場 - 県庁前停留場

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
公園どおりのウィークエンド
県庁前停留場 (高知県)

県庁前停留場は、高知県高知市本町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。高知市役所も近いことから、「県庁・市役所前」と案内される場合がある。

1. 歴史
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当停留場は1904年、とさでん交通の前身である土佐電気鉄道によって路線が開通したのに合わせて開業した。当時の停留場名は本町上一丁目停留場で、県庁前停留場に改称した時期については不詳である。

1904年5月2日 - 土佐電気鉄道本町線の開業に合わせて、本町上一丁目停留場として開業。
時期不詳 - 県庁前停留場に改称。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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県庁前停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配されているが、互いのホーム位置は東西方向にずれている。東にあるのがはりまや橋方面行きのホーム、西にあるのが伊野方面行きのホーム。

3. 周辺
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停留場は電車通りと南北の通りが交わる交差点に置かれている。交差点からは高知城の天守閣を望むことができ、隣の高知城前停留場が1978年に公園通停留場から改称する前は、高知城を訪れる観光客が当停留場で下車することが多かった。交差点より北の通り沿いには、高知県庁をはじめ高知市役所など官公庁の建物が立ち並ぶ。通りの南端は鏡川の土手にあたり、河畔には山内神社や旧山内家下屋敷長屋がある。

高知地方合同庁舎
高知行政評価事務所
高知地方気象台
中国四国農政局高知支局
高知県立県民文化ホール
国道32号・国道33号 - 県庁前交差点が32号の終点、33号の起点となっている。
エフエム高知
四国電力高知支店
高知銀行本町支店
四国労働金庫高知支店
阿波銀行高知支店
高知新聞社
キタムラ高知事務所
高知三翠園温泉

4. 路線バス
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「県庁前」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。

4.1. 高速バス
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4.2. 一般路線バス
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5. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 高知城前停留場 - 県庁前停留場 - グランド通停留場

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
グランド通停留場

グランド通停留場は、高知県高知市にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。

1. 歴史
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当停留場は1904年、乗出停留場の名で開業した。とさでん交通の前身である土佐電気鉄道によって伊野線が開業したときより存在する停留場で、当時の路線は堀詰停留場から当停留場までだった。路線は2年後の1906年に乗出停留場から鏡川橋停留場まで延伸。停留場名がグランド通になった時期は不詳だが、1952年以前とされる。

1904年5月2日 - 土佐電気鉄道本町線の堀詰 - 乗出間の開通に伴い、乗出停留場として開業。
1906年10月9日 - 乗出から鏡川橋までの延伸開通により中間駅となる。
1952年以前 - グランド通停留場に改称。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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グランド通停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが置かれている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置される。ただし互いのホームは交差点を挟んで東西にずれて位置しており、東にはりまや橋方面行きのホームが、西に伊野方面行きのホームがある。伊野方面行きのホームは升形、はりまや橋方面行きのホームは本町五丁目に位置する。

3. 周辺
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かつての停留場名である「乗出」は、土佐藩で正月に行われていた騎馬閲兵行事「御駆初」が当地を起点としていたことに由来するとされる。いっぽう「グランド通」は当地から南北に伸びる通りを指し、これを南へ行くと鏡川を越えて高知市総合運動場に行き当たる。

高知地方裁判所
高知家庭裁判所
高知簡易裁判所
高知法務合同庁舎
高知地方検察庁
高知区検察庁
高知保護観察所
日本基督教団高知教会
出雲大社土佐分祠
オリエントホテル高知
高知県立武道館
高知市総合あんしんセンター
高知市立第六小学校
高知市総合運動場
高知市野球場
総合体育館
りょうまスタジアム
国道33号
「グランド通」バス停留所

4. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 県庁前停留場 - グランド通停留場 - 枡形停留場

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
枡形停留場

枡形停留場は、高知県高知市にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。

1. 歴史
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伊野線はとさでん交通の前身である土佐電気鉄道の路線として1904年に開通した。路線の免許状には「高知市本町字升形ヨリ同町字堀詰ニ至ル」と記されているが、開通時の路線は堀詰停留場から乗出停留場までで、枡形停留場が開業したのはその2年後、路線が乗出停留場から鏡川橋停留場まで延伸した際のことである。

停留場名は開業より変更されていないが、資料により「升形」や「桝形」といった異表記が混在し、駅名標も発注違いにより「升形」の表記が使われていたこともある。電車に車掌が乗務していたころは車掌により「枡形広小路」と案内されることもあったという。

1906年10月9日 - 土佐電気鉄道の停留場として開業。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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枡形停留場は伊野線の併用軌道区間内にあり、道路上にホームが置かれている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置されているが、互いのホームは東西方向にずれて位置している。東にあるのがはりまや橋方面行き、西にあるのが伊野方面行きのホーム。伊野方面行きのホームは上町一丁目、はりまや橋方面行きのホームは升形に位置する。

伊野寄りに渡り線があり、はりまや橋・高知駅前方面行の一部が当停留場発着で運行される。

3. 周辺
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「枡形」は当地に枡の形をした広場があったことに由来し、かつては武士が非常時などに集合する場所として用いられた。

龍馬郵便局
国道33号
「升形」バス停留所

4. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 グランド通停留場 - 枡形停留場 - 上町一丁目停留場

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
上町一丁目停留場

上町一丁目停留場は、高知県高知市上町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。坂本龍馬誕生地前の副名称が付けられている。

1. 歴史
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当停留場は1906年、本町筋一丁目停留場の名で開業した。1936年には町名変更により表記を「本丁筋一丁目」に変更。1942年に停留場はいったん休止されるが、10年後の1952年に営業を再開した。上町一丁目と称するようになったのは1966年のことで、これは同年に住居表示実施に伴う町名変更によるものである。

一時は停留場の廃止が計画されたこともあったが、当地が坂本龍馬の誕生地であること、近くに高知県立盲学校があることを理由に存置されている。

1906年10月9日 - 土佐電気鉄道の本町筋一丁目停留場として開業。
1936年8月1日 - 本丁筋一丁目停留場に改称。
1942年7月29日 - 休止。
1952年7月1日 - 再開。
1966年8月10日 - 上町一丁目停留場に改称。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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上町一丁目停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、ホームは道路上に置かれている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように設けられている。ただし互いのホーム位置は東西方向にずれていて、東にはりまや橋方面行き、西に伊野方面行きのホームがある。伊野方面行きのホームは上町二丁目、はりまや橋方面行きのホームは一丁目に位置する。

3. 周辺
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伊野線の軌道が敷かれている電車通りはかつての往還道に相当し、街道沿いの上町界隈には大店が軒を連ねていた。その大店のひとつ「才谷屋」の分家から生まれたのが坂本龍馬であり、上町は龍馬の生まれ育った町である。坂本龍馬誕生地は当停留場が最寄りで、電車通りの一筋南、徒歩3分の距離には高知市立龍馬の生まれたまち記念館がある。

鏡川
江ノ口川
四国銀行上町支店
龍馬郵便局
城西館
国道33号
「上町一丁目」バス停留所

4. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 枡形停留場 - 上町一丁目停留場 - 上町二丁目停留場

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
上町二丁目停留場

上町二丁目停留場は、高知県高知市上町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。ネーミングライツにより、「社会医療法人仁生会 細木病院前」の副駅名が付与されている。

1. 歴史
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伊野線はとさでん交通の前身土佐電気鉄道によって1904年に開業、2年後の1906年に延伸を果たした。当停留場はこの延伸に際して、本町筋二丁目停留場の名で開業した。1936年には町名変更により表記を「本丁筋二丁目」に変更したが、1944年に廃止。再び営業を再開したのは1966年のことで、停留場名はこのとき上町二丁目に改称された。

1906年10月9日 - 土佐電気鉄道の本町筋二丁目停留場として開業。
1936年8月1日 - 本丁筋二丁目停留場に改称。
1944年4月1日 - 廃止。
1966年8月10日 - 上町二丁目停留場の名称で再開業。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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上町二丁目停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、ホームは道路上に設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配されているが、互いのホーム位置は東西方向にずれている。東にあるのがはりまや橋方面行きのホーム、西にあるのが伊野方面行きのホーム。伊野方面行きのホームは上町三丁目、はりまや橋方面行きのホームは二丁目に位置する。

3. 周辺
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北へ約1キロメートルの距離には四国旅客鉄道土讃線の円行寺口駅がある。

鏡川
高知県立盲学校
高知市立第四小学校
高知市立城西中学校
高知警察署上町交番
国道33号
高知県道270号弘瀬高知線
高知信用金庫上街支店

4. 路線バス
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「上町二丁目」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。



5. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 上町一丁目停留場 - 上町二丁目停留場 - 上町四丁目停留場

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
上町四丁目停留場

上町四丁目停留場は、高知県高知市上町四丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。

1. 歴史
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当停留場は1906年、本町筋四丁目停留場として開業した。1936年には町名改称により表記を「本丁筋四丁目」に変更。1961年に停留場はいったん廃止されるも3年後に復活し、1966年には住居表示の実施により上町四丁目停留場に改称した。

1977年には、それまで隣の上町二丁目停留場との間に設けられていた上町三丁目停留場を統合した。この上町三丁目停留場も当停留場と同様、1906年に本町筋三丁目停留場として開業し、本丁筋三丁目への表記変更を経て1966年に上町三丁目と改称していた。統合により上町三丁目停留場は廃止、上町四丁目停留場はそれまでの両停留場の中間地点に新設された。

1906年10月9日 - 土佐電気鉄道の路線延伸にあわせて本町筋四丁目停留場として開業。本町筋三丁目停留場もこのとき設けられる。
1936年8月1日 - 町名改称により本丁筋四丁目停留場、本丁筋三丁目停留場にそれぞれ改称。
1961年10月12日 - 本丁筋四丁目停留場の廃止を認可。
1964年5月21日 - 本丁筋四丁目停留場の復活を認可。
1966年8月10日 - 住居表示実施により上町四丁目停留場、上町三丁目停留場にそれぞれ改称。
1977年6月20日 - 上町三丁目停留場が上町四丁目停留場に統合され廃止、それまでの両停留場の中間地点に新しい上町四丁目停留場が設けられる。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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上町四丁目停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが置かれている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配される。ただし互いのホームは東西方向にずれて位置していて、東にはりまや橋方面行き、西に伊野方面行きのホームがある。

3. 周辺
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鏡川
高知上町郵便局
高知県営鏡水団地
国道33号

4. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 上町二丁目停留場 - 上町四丁目停留場 - 上町五丁目停留場

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
上町五丁目停留場

上町五丁目停留場は、高知県高知市上町五丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。

1. 歴史
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当停留場は1906年、本町筋五丁目停留場の名で開業した。開業の1週間後には、車両の増備に対応するため停留場の北側に車庫が新設されている。停留場名は町名改称に合わせて1936年に「本丁筋五丁目」と表記を変更。上町五丁目と称するようになったのは1966年からのことで、これは同年に実施された住居表示実施によるものである。

1906年
10月9日 - 土佐電気鉄道の本町筋五丁目停留場として開業。
10月16日 - 本町筋五丁目車庫が完成。
1909年2月25日 - 車庫で火災が発生。
1936年8月1日 - 本丁筋五丁目停留場に改称。
1966年8月10日 - 上町五丁目停留場に改称。
1975年5月 - 折り返し用の渡り線を旭町一丁目から移設。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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上町五丁目停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように向かい合って配置される。線路の北側に上りはりまや橋方面行き、南に下り伊野方面行きのホームがある。

上町四丁目との間に渡り線があり、はりまや橋・高知駅前方面行の一部が当停留場発着で運行される。渡り線がはりまや橋寄りにあることから折り返しの上り列車は上りホームに入線できず、下りホームで降車を扱った後そのままの位置で反対側のドアを開き、乗客は上りホームから線路を跨いで乗車する。

停留場の北側には開業直後より本町筋五丁目車庫が設けられ、戦後蛍橋停留場の西方に蛍橋車庫ができるまで使用された。本町筋五丁目車庫では1909年に火災が発生し、収容中の車両9両と新調中の車両2両のあわせて11両の車両を焼失している。この火災の原因と焼失した車両の番号については、資料が失われたため不明である。

3. 周辺
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かつては当停留場より西側の国道33号が太平洋戦争の空襲の被害を受けなかったため道幅が狭く乗用車に限り軌道敷内の自動車通行が許可されていたが、2010年に拡張工事がひとまず完成し旭町一丁目停留場西側まで道幅が拡張された。

鏡川
高知銀行西支店・梅田橋支店・旭支店
観音堂
石立八幡宮
高知県道37号高知春野線

4. 路線バス
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「上町五丁目」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。



5. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 上町四丁目停留場 - 上町五丁目停留場 - 旭町一丁目停留場

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
旭町一丁目停留場

旭町一丁目停留場は、高知県高知市旭町一丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。

1. 歴史
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当停留場は1906年、伊野線の乗出 - 鏡川橋間の開通に際して開業した。当時の停留場名は中須賀停留場で、旭町一丁目に改称されたのは1938年のことである。

1906年10月9日 - 土佐電気鉄道の中須賀停留場として開業。
1938年2月1日 - 旭町一丁目停留場に改称。
1975年5月 - 折り返し用の渡り線を上町五丁目に移設。
2011年2月22日 - 国道の拡張に伴い、乗り場を交差点先に移転。併せてバリアフリー化、上屋・簡易ベンチ・電車接近表示機を設置。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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旭町一丁目停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、ホームは道路上に置かれている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置されている。ただし互いのホーム位置は交差点を挟んで東西方向にずれており、東にはりまや橋方面行き、西に伊野方面行きのホームがある。

1975年までは渡り線があり、当停留場行きの系統も存在した。

3. 周辺
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当停留場より西側の国道33号が太平洋戦争の空襲の被害を受けなかったため道幅が狭く乗用車に限り軌道敷内の自動車通行が許可されている。2010年に上町五丁目交差点から当停留場付近まで拡張工事がひとまず完成し道幅が拡張された。

江ノ口川
鏡川
金星製紙高知工場
植木枝盛誕生地
マルナカ旭店
サニーマート本店・山手店
町田病院
国道33号
「旭町一丁目」バス停留所

4. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 上町五丁目停留場 - 旭町一丁目停留場 - 旭駅前通停留場
1967年までは隣の旭駅前通停留場との間に旭町二丁目停留場があった。

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
旭駅前通停留場

旭駅前通停留場は、高知県高知市旭町二丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。

1. 歴史
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当停留場は1906年、伊野線の乗出 - 鏡川橋間の開通に伴い開業した。開業当時の停留場名は赤石前停留場で、1938年に旭駅前通停留場に改称した。

1906年10月9日 - 赤石前停留場として開業。
1938年2月1日 - 旭駅前通停留場に改称する。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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旭駅前通停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配される。ただし互いのホームは交差点を挟んで東西方向にずれて位置しており、東に伊野方面行き、西にはりまや橋方面行きのホームがある。

3. 周辺
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停留場名にもある四国旅客鉄道土讃線の旭駅は、北へ300メートルの距離にある。

高知中学校・高等学校、高知学園短期大学、高知学園大学
国際デザイン・ビューティカレッジ
四国銀行旭支店
高知信用金庫旭かがみ支店
高知警察署旭交番
ヤマダデンキテックランド高知旭店
高知日産プリンス販売本社・旭支店
高知旭郵便局
国道33号
高知県道272号旭停車場線

4. 路線バス
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「旭駅前通」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。



5. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 旭町一丁目停留場 - 旭駅前通停留場 - 旭町三丁目停留場
1967年までは隣の旭町一丁目停留場との間に旭町二丁目停留場があった。

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
旭町三丁目停留場

旭町三丁目停留場は、高知県高知市旭町三丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。

1. 歴史
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当停留場は1906年、伊野線の乗出 - 鏡川橋間の開通に合わせて開業した。開業時の停留場名は下島停留場で、旭町三丁目に改称したのは1938年。1943年に停留場は一度休止されるが、のちに復活した。

1906年10月9日 - 土佐電気鉄道の下島停留場として開業。
1938年2月1日 - 旭町三丁目停留場に改称する。
1943年1月16日 - 営業休止。
1950年4月11日 - 営業再開が認可される。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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旭町三丁目停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配されている。ただし互いのホームは東西方向にずれて位置しており、東に伊野方面行き、西にはりまや橋方面行きのホームがある。

3. 周辺
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イオン高知旭町店
高知市木村会館
高知市旭老人福祉センター
高知市立旭文化センター
旭市民図書館
国道33号
「旭町三丁目」バス停留所

4. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 旭駅前通停留場 - 旭町三丁目停留場 - 蛍橋停留場

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
蛍橋停留場

蛍橋停留場は、高知県高知市旭町三丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。

1. 歴史
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蛍橋停留場は1929年に開業した。伊野線はかつて起点から当停留場までが複線であり、蛍橋は一部の系統が折り返しを行う停留場であったが、1958年に鏡川橋停留場まで複線区間が伸びると、鏡川橋での折り返しに取って代わっている。

1929年1月29日 - 土佐電気の停留場として開業。
1950年4月16日 - 伊野線の上町五丁目停留場から当停留場までが複線化。
1958年10月1日 - 伊野線の当停留場から鏡川橋停留場までが複線化。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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旭町三丁目停留場鏡川橋停留場|} 蛍橋停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、ホームは道路上に設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配される。ただし互いのホーム位置は東西方向にずれており、東に伊野方面行きのホーム、西にはりまや橋方面行きのホームが置かれている。

停留場の南西には留置線があり、蛍橋車庫として2011年12月現在で4両が滞泊を行う。車庫は戦後、それまで上町五丁目停留場の北にあった五丁目車庫に代わって、当時一部系統の折り返し地点であった蛍橋に新設されたものである。複線区間の延長により折り返し地点が鏡川橋停留場に代わっても車庫は存置され、夜間の滞泊に利用されている。停留場の伊野寄りには渡り線があり、入庫時などに使われる。

3. 周辺
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鏡川
高知市北消防署旭出張所
高知市立旭小学校
高知蛍橋郵便局
河野製紙
高知銀行旭支店
国道33号
高知西年金事務所
蛍橋バス停留所

4. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 旭町三丁目停留場 - 蛍橋停留場 - 鏡川橋停留場

5. 脚注
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6. 参考文献
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{和書}

7. 関連項目
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{Hotarubashi Station}}

日本の鉄道駅一覧
鴨部停留場

鴨部停留場は、高知県高知市鴨部高町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。

1. 歴史
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鴨部停留場は1907年、伊野線が鏡川橋停留場から咥内停留場まで延伸開通したのに合わせて開業した。

1907年9月16日 - 土佐電気鉄道の停留場として開業。
2007年1月10日 - 運賃改定に伴い再び高知市内均一料金区間内となる。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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鴨部停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、伊野方面行きは道路上に乗り場がある。ただし当停留場付近は旧国道を通り、軌道敷を除くと道幅は1車線ほどと極めて狭いため、安全地帯となるホームを設けることができず、道路上を白線で区切ることで乗り場としている。

乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟んで向かい合わせに配置される。軌道の南側に伊野方面行きの乗り場、北にはりまや橋方面行きの乗り場があるが、当停留場付近では軌道が道路の北側に寄っているため乗り場が白線で示されるのは伊野方面のみ。はりまや橋方面は何も無く、路肩で乗降を扱う。

3. 周辺
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鏡川
高知市立西部中学校
高知県立高知国際中学校・高等学校
フジグラン高知
高知銀行朝倉支店
四国ガス高知支店
郡頭神社
国道33号
高知県道274号梅ノ辻朝倉線
鴨部バス停
新道鴨部バス停

4. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 鏡川橋停留場 - 鴨部停留場 - - 曙町東町停留場

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
曙町東町停留場

曙町東町停留場は、高知県高知市曙町一丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。高知市内均一料金区間の西端である。

1. 歴史
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曙町東町停留場がある伊野線の鏡川橋 - 咥内間は1907年に開通したが、当停留場が設けられたのはそれから時代が下った1956年のことである。

1956年7月12日 - 土佐電気鉄道の停留場として開業が認可される。
2007年1月10日 - 運賃改定に伴い、はりまや橋方面から当停留場までが高知市内均一料金区間内となる。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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曙町東町停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上に乗り場が設けられる。ただし当停留場がある伊野線の鴨部 - 朝倉駅前間は軌道が敷かれている道幅が狭いため安全地帯となるホームを設けることができず、乗り場は道路上を白線で区切って示されるのみである。

乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟んで向かい合わせに配される。軌道の南に伊野方面行き、北にはりまや橋方面行きの乗り場がある。

3. 周辺
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当停留場付近は道幅が特に狭く、軌道は道路の北側に偏って敷かれた変則的な配置をとる。

鏡川
高知県道274号梅ノ辻朝倉線
「曙町東町」バス停留所
高知南警察署朝倉交番

4. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 鴨部停留場 - - 曙町東町停留場 - 曙町停留場

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
曙町停留場

曙町停留場は、高知県高知市曙町一丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。

1. 歴史
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当停留場は1907年、伊野線が鏡川橋停留場から咥内停留場まで延伸開通したのに合わせて開業した。

1907年9月16日 - 土佐電気鉄道の停留場として開業。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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曙町停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上に乗り場が設けられている。ただし当停留場を含む伊野線の鴨部 - 朝倉駅前間は幅の狭い道路上に軌道が敷かれているため安全地帯となるホームを設置することができず、乗り場は道路上を白線で区切って示されるのみである。

乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟み込むように配される。ただし互いの乗り場は東西方向にずれて位置していて、西にはりまや橋方面行き、東に伊野方面行きの乗り場が置かれる。

3. 周辺
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幅員狭小な旧街道上に軌道が敷かれている鴨部 - 朝倉駅前間にあって、当停留場付近はやや道幅が広い。いっぽう曙町からはりまや橋方面、鴨部までの区間は特に道幅が狭く、軌道も道路の北側に偏って敷かれた変則的な配置をとっている。

高知朝倉郵便局
高知県道274号梅ノ辻朝倉線
「曙町」バス停留所

4. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 曙町東町停留場 - 曙町停留場 - 朝倉停留場

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
朝倉停留場

朝倉停留場は、高知県高知市曙町二丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。高知大学が停留場の南にあり、「高知大学前」の副名称が付けられている。

単線である伊野線の鏡川橋 - 伊野間にある交換駅で、当停留場発着の電車も設定される運行系統の境界。閉塞の方式も当停留場を境に伊野方面は通票式に変わり、停留場ではタブレットの受け渡しが駅長を介して行われる。

1. 歴史
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当停留場は1907年、伊野線の鏡川橋停留場から咥内停留場までの区間が延伸開通したのに合わせて開業した。高知大学のキャンパスにあたる場所には当時歩兵第44連隊の兵営が置かれていて、停留場も営所前停留場と称していた。朝倉停留場へ改称された時期は不詳であるが、1940年ころとされる。 副名称の「高知大学前」は、高知大学の要望に応じて2006年より使用されている。

1907年9月16日 - 土佐電気鉄道の営所前停留場として開業。
1940年ころ - 朝倉停留場に改称。
1993年3月 - 「駅長」を廃止。
2006年4月14日 - 「高知大学前」の副名称使用開始。
2010年5月17日 - 伊野行きの車両が通票を受け取らずに伊野方面へ発車する事案が発生。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
2016年11月17日 - 伊野行きの車両が通票を受け取らずに伊野方面へ発車する重大インシデントが発生。通票に無線を付け、近隣駅長に通票授受を報告する対策を取る。
2019年
3月25日 - 伊野行きの車両が通票を受け取らずに伊野方面へ発車する重大インシデントが発生。この日より「駅長」が復活し、通票の授受を行なっている。
4月 - 待合室が改築される。
2022年3月29日 - この日公表の中期経営計画で当停留場伊野方面に信号機を設置し、駅長業務を廃止することを計画。
2023年4月10日 - 当停留場から伊野方面が特殊自動閉塞に変更。

2. 構造
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曙町停留場朝倉駅前停留場|} 朝倉停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上に乗り場がある。当停留場を含む伊野線の鴨部 - 朝倉駅前間は幅の狭い道路上に軌道が敷かれているため、安全地帯となるホームは設けることができず、乗り場は道路上に白線を引いて示されるのみである。

単線の鏡川橋 - 伊野間にあって停留場は複線で、列車交換が可能。下り線は直線で、上り線が北側へと分岐する。乗り場は複線の軌道を挟み込むように向かい合って配され、軌道の南側に伊野方面行きの乗り場、北にはりまや橋方面行きの乗り場がある。当停留場で折り返す電車については、伊野方面行きの乗り場で降車を扱った後そのままの位置で反対側のドアを開け乗車を扱う。そのため複線の間にも白線が引かれ、当停留場始発はりまや橋方面行きの乗り場となっている。

停留場の南、道沿いに並ぶ建物の間には待合室がある。かつての営業所で、無人であったが、2019年3月から通票授受を行う「駅長」が復活した。



3. 周辺
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高知大学朝倉キャンパスが停留場の南に広がり、学生によってあたりは活気づいている。

四国銀行朝倉支店
ベスト電器高知西店
高知朝倉郵便局
高知県道274号梅ノ辻朝倉線
「朝倉高知大学前」バス停留所

4. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 曙町停留場 - 朝倉停留場 - 朝倉駅前停留場

5. 脚注
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6. 参考文献
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{和書}

7. 関連項目
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{Asakura Station }}

日本の鉄道駅一覧
日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧
朝倉神社前停留場

朝倉神社前停留場は、高知県高知市朝倉にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場である。

1. 歴史
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朝倉神社前停留場の開業は1907年。伊野線の鏡川橋 - 咥内間の延伸開通に合わせて開業した。開業当時の停留場名を「宮ノ前」とする資料もある。

1907年9月16日 - 土佐電気鉄道の停留場として開業。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟みこむように配される。ただし互いの乗り場は斜向かいにあり、西にはりまや橋方面行き、東に伊野方面行きの乗り場が置かれている。はりまや橋方面には屋根を備えたホームが設置されているが、伊野方面は南を並走する道路との間を舗装し白線を引いただけの造りである。

3. 周辺
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朝倉神社は停留場の北側、土讃線の踏切を越えた先。神社本殿は重要文化財に指定されている。南には朝倉城址がある。

宮の奥簡易郵便局
高知県道386号朝倉伊野線
「朝倉神社前」バス停留所

4. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 朝倉駅前停留場 - 朝倉神社前停留場 - 宮の奥停留場

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
宮の奥停留場

宮の奥停留場は、高知県高知市朝倉にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場である。

1. 歴史
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宮の奥停留場は1907年、伊野線が鏡川橋停留場から咥内停留場までの区間で延伸開通したのに際して開業した。停留場名は「宮ノ奥」とも表記され、駅名標でも2種類の表記が混在する。

1907年9月16日 - 土佐電気鉄道の停留場として開業。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟み込むように向かい合って配置される。軌道の北側にはりまや橋方面行き、南に伊野方面行きの乗り場が置かれているが、伊野方面行きの乗り場は南を並走する県道の路肩に白線が引かれているのみである。

3. 周辺
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停留場の北、土讃線の線路を越えた先には朝倉古墳がある。

朝倉病院
宮の奥団地
高知県道386号朝倉伊野線
「宮の奥」バス停留所

4. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 朝倉神社前停留場 - 宮の奥停留場 - 咥内停留場

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
咥内停留場

咥内停留場は、高知県高知市朝倉にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。

高知市といの町の境界をなす咥内坂にあり、隣の宇治団地前停留場との間で坂を越える。両停留場間の距離はとさでん交通で最長の892メートル。

1. 歴史
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伊野線はとさでん交通の前身土佐電気鉄道によって1904年に堀詰 - 乗出間が開業し、順次路線を延伸してきた。咥内まで路線が達したのは1907年のことで、このときの延伸は当停留場まで。咥内より先、伊野方面については咥内坂を越える必要があったため、ひとまず坂を越えた先の枝川から伊野までの区間を先に開通させ、咥内 - 枝川間は翌1908年に開通した。これにより伊野線は全通を達成している。

当時、伊野線の軌道は坂越えにあたって急勾配を避けるため、咥内停留場を出て土讃線のガード下をくぐった後カーブして、並走する道路の下をトンネルにて抜けていた。しかしトンネルが狭くカーブしていたためボギー車が通行できず、坂越えの区間は線内のボトルネックとなっていた。このトンネルが撤去されたのは1960年。あわせて坂の前後3キロメートルの区間で道路と軌道の改良工事を行い、軌道は新線に移設され道路の北を並走するようになった。

1907年9月16日 - 鏡川橋から当停留場までの開通に伴い、土佐電気鉄道の停留場として開業。
1908年2月20日 - 当停留場と枝川の間が通じ伊野線全通。途中駅となる。
1960年9月30日 - 咥内坂トンネルを撤去。咥内坂の軌道が新線に移設される。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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ホームは2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟み込むように向かい合って配される。軌道の北側にあるのがはりまや橋方面行きのホーム、南にあるのが伊野方面行きのホーム。安全地帯ははりまや橋方面の方が広く、待合室もある。

新線に移設される前は、列車交換のための設備を備えていた。

3. 周辺
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停留場西側で土讃線が交差し、その先で高知自動車道がまたぐ。そのあたりが咥内坂の頂点で、そこから宇治団地前にかけて勾配29パーミルの下り坂に転じ、並走する県道とともに掘割の中を進む。

高知県道386号朝倉伊野線
「咥内」バス停留所

4. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 宮の奥停留場 - 咥内停留場 - 宇治団地前停留場

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
宇治団地前停留場

宇治団地前停留場は、高知県吾川郡いの町枝川にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。

いの町と高知市の境界をなす咥内坂の西の上り口にあり、隣の咥内停留場との間で坂を越える。両停留場間の距離は892メートルで、とさでん交通の駅間距離最長区間。

1. 歴史
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当停留場は1908年、伊野線最後の開通区間である咥内 - 枝川間の開通と同時に開業した。開業当時の停留場名は宇治学校前停留場で、1976年に宇治団地前へと改称した。

1908年2月20日 - 土佐電気鉄道の宇治学校前停留場として開業。
1976年11月3日 - 宇治団地前停留場に改称。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟み込むように向かい合って配される。軌道の北にあるのがはりまや橋方面行きのホーム、南にあるのが伊野方面行きのホーム。

3. 周辺
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停留場は咥内坂の西の上り口にあり、伊野線の軌道は隣の咥内停留場に向かって29パーミルの上り勾配に差し掛かる。周辺は停留場名にある住宅団地のほか、住宅や工場が混在する地区。南にはハローワークがある。

宇治団地
高知県道386号朝倉伊野線
「宇治団地前」バス停留所

4. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 咥内停留場 - 宇治団地前停留場 - 八代通停留場
2014年までは隣の八代通停留場との間に八代信号所があった。

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
八代通停留場

八代通停留場は、高知県吾川郡いの町枝川にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。

1. 歴史
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八代通停留場は1908年、伊野線の咥内停留場から枝川停留場が開通し路線が全通したのに合わせて開設された。現用の停留場は西へ移動されたものであり、それまで停留場があった場所は客の乗降を扱わない八代信号所となった。信号所はその後、2014年に当停留場の西隣にある中山停留場との間へ移設されている。

1908年2月20日 - 土佐電気鉄道の停留場として開業。
時期不詳 - 乗降場を西へ移動、移動前の場所は八代行違い停留場となる。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が土佐電ドリームサービス・高知県交通と経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
2017年12月21日 - 天神ヶ谷川の河川改修工事に伴い、10 [[メートル北側に停留場を移設。

2. 構造
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乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟み込むように向かい合って配される。軌道の北側にはりまや橋方面行きのホーム、南に伊野方面行きのホームがある。

3. 周辺
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新興住宅地が広がる。東で伊野線の軌道と国道33号の高知西バイパスが交差し、国道は旧道とも合流している。

いの町役場枝川出張所
いの町立枝川小学校
枝川郵便局
高知信用金庫伊野支店
高知県農業協同組合枝川出張所
宇治川

4. 路線バス
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「八代通」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。



5. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 宇治団地前停留場 - 八代通停留場 - - 中山停留場

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
中山停留場

中山停留場は、高知県吾川郡いの町枝川にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。

1. 歴史
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中山停留場は1908年の開業。伊野線の咥内 - 枝川間の開通に際して設置された。1943年に一度休止されたが、6年後に営業を再開している。

停留場名は休止前に一時「中山通」を名乗っていたともされる。

1908年2月20日 - 土佐電気鉄道の停留場として開業。
1943年1月16日 - 休止。
1949年2月22日 - 復活認可。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟み込むような配置をとる。互いの乗り場は斜向かいに位置し、東に伊野方面行きの乗り場、西にはりまや橋方面行きの乗り場がある。伊野方面行きの乗り場は道路上に白線を引いて示されるのみ。

3. 周辺
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新興住宅地が広がり、並走する国道33号沿いには量販店や商店が軒を連ねる。

宇治川
「中山」バス停留所

4. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 八代通停留場 - - 中山停留場 - 枝川停留場

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
枝川停留場

枝川停留場は、高知県吾川郡いの町枝川にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。

1. 歴史
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枝川停留場が開業したのは1907年。伊野線の枝川 - 伊野間の開通に合わせて設置された。当停留場より高知市側はこの時すでに咥内まで路線が到達していたが、咥内までの区間には咥内坂があり、伊野線は坂越えに際してトンネルを掘る必要があったため、枝川 - 伊野間の開通が先となった。残された枝川から咥内までの区間は翌1908年に開通し、これをもって伊野線は全通を果たしている。

咥内坂を越える区間はのちに改良工事が実施され、1960年にトンネルが撤去された。この改良工事にともない、当停留場付近でも軌道の移設工事が行われている。

1907年11月7日 - 伊野から当停留場までの開通により、土佐電気鉄道の停留場として開業。
1908年2月20日 - 当停留場から咥内までが開通し伊野線全通。途中駅となる。
1977年 - 交換設備を廃止。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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ホームは2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟み込むように向かい合う。軌道の北にあるのがはりまや橋方面行きのホーム、南にあるのが伊野方面行きのホームで、はりまや橋方面行きのホームは安全地帯が広く、待合室もある。両隣の中山停留場や伊野商業前停留場に比べると、当停留場は軌道が北側に寄っているため、伊野方面行きホームにも安全地帯が備わっている。

停留場の利用者のため、建設省の補助により駐輪場が設置されている。かつては列車交換のための設備も備えていたが、1977年の八代信号所復活に際して廃止された。

3. 周辺
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四国旅客鉄道土讃線の同名駅、枝川駅は停留場の南にある。北には高知県運転免許センターが立地する。

国道33号
「枝川」バス停留所

4. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 中山停留場 - 枝川停留場 - 伊野商業前停留場

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧

en:Edagawa Station
伊野商業前停留場

伊野商業前停留場は、高知県吾川郡いの町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。

1. 歴史
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当停留場は1907年、伊野線の枝川 - 伊野間の開通に合わせて挟間橋停留場の名で開業した。伊野商業前に改称するのは、高知県立伊野商業高等学校が開校した1963年のことである。

1907年11月7日 - 土佐電気鉄道の挟間橋停留場として開業。
1963年4月 - 伊野商業前停留場に改称。
1976年12月20日 - 待合所設置。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
2017年9月1日 - 伊野方面乗り場にホームを新設。

2. 構造
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乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟み込むように配される。軌道の北側にあるのがはりまや橋方面行きの乗り場、南にあるのが伊野方面行きの乗り場。はりまや橋方面はホームが設置されるが、伊野方面は2017年9月1日までは南を並走する道路上に安全地帯が示されるのみであったが同日より新設されたホームが供用された。

ホームにはトタン屋根の待合室があり、停留場の西側には横断歩道橋が設けられている。

3. 周辺
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高知県立伊野商業高等学校は停留場の北側。かつては当停留場を利用する高校生も多かったが、1986年に開業した土讃線の枝川駅に取って代わっている。伊野線の軌道と土讃線の線路は、国道33号を挟んで並走し、その南は田園が広がる。

「伊野商業前」バス停留所

4. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 枝川停留場 - 伊野商業前停留場 - 北内停留場

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
北山停留場

北山停留場は、高知県吾川郡いの町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。

1. 歴史
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北山停留場は1960年、それまで存在していた北山口停留場と塩崎停留場を統合することによって新設された停留場である。

統合前の両停留場はいずれも、1907年に伊野線の枝川停留場から伊野停留場までの区間が開通したのに合わせて開業した。キロ程は北山口停留場が北山停留場に同じくはりまや橋起点10.3 km、対して塩崎停留場は10.4 km。北山口停留場については1943年に一度休止されるも、9年後の1952年に営業を再開している。

1907年11月7日 - 枝川 - 伊野間が開通。土佐電気鉄道の停留場として北山口・塩崎の両停留場が開業。
1943年1月16日 - 北山口停留場が休止。
1952年10月15日 - 北山口停留場が復活。
1960年11月1日 - 北山口・塩崎の両停留場が統合され廃止。新たに北山停留場が開業。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟み込むように置かれる。ただし互いの乗り場の位置は斜向かいにずれていて、東に伊野方面行き、西にはりまや橋方面行きの乗り場がある。はりまや橋方面はホームが設置されるが、伊野方面は南を並走する道路上に白線で安全地帯が示されるのみである。

3. 周辺
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北には丘が迫り、停留場はその際にはりつくようにして設けられている。隣を走る国道33号の南には土讃線の線路が寄り添い、当停留場から伊野商業前停留場付近にかけて伊野線の軌道と並走する。

県交北部交通 「北山」バス停

4. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 北内停留場 - 北山停留場 - 鳴谷停留場

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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