国際興業バス練馬営業所

国際興業バス練馬営業所は、東京都練馬区北町に位置する国際興業バスの営業所である。

主に練馬区、板橋区、豊島区を中心に北区と埼玉県戸田市、和光市へ乗り入れる路線を担当する。

都内にある国際興業の乗合営業所では唯一、後乗り前降り整理券方式の路線も担当している。

練馬区内には西武バス、都営バスも車庫があり、それぞれ「南田中車庫」、「練馬車庫」を名乗っているが、国際興業バスでは2007年9月16日改正まで「練馬車庫」が正式名称であり、改正以前から行先案内上は混同を避けるため「練馬北町車庫」の名称を多用していたが、そちらに合わせる形で改称し、「練馬北町車庫」が正式名称になった。

1. 概要
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練馬営業所は、1962年に池袋の傘下にあった練馬出張所が独立することにより開設された営業所である。東武東上線沿線における路線の歴史は、大正から昭和初期に始まり、前身の事業者である池袋乗合自動車による池袋 - 成増、成増 - 石神井公園、江古田 - 田柄久保、板橋乗合自動車による板橋 - 豊島園線などが運行されていた。終戦後は、東都乗合自動車時代に都営バスとの相互乗入れによる都心直通路線が開設され、東武東上線沿線からは1947年に常盤台 - 東京駅線、1949年に上板橋 - 日比谷線が開通した。川越街道上においては、1953年に池袋 - 志木線、池袋 - 練馬北町 - 成増 - 石神井公園線などの運行が開始され、これらは巣鴨営業所が担当した。

池袋営業所においては、1949年に池袋駅 - 豊島園循環線、1952年に池袋駅 - 茂呂・江古田線、1956年から1960年にかけては練馬区役所 - 常盤台駅線、練馬区役所 - 徳丸線がそれぞれ桜台経由、豊島園経由の二つの経路で開設され、練馬周辺における路線の拡充が図られた。これらを背景に、1958年9月1日に池袋営業所練馬出張所が開設され、この地域の路線を受け持つようになった。

その後、1962年8月1日に練馬出張所は練馬営業所に昇格し、同時に廃止となった巣鴨営業所の路線の一部を引き継いで営業を開始した。

2. 沿革
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1962年8月1日 - 国際興業バス巣鴨営業所の一部を統合し、国際興業バス練馬営業所が発足。
199x年 x月 x日 - バス共通カードを導入。
1999年6月1日 - 路線バス車内で雨傘の販売を開始。
2007年3月18日 - ICカード乗車券を導入。
2010年3月15日 - バス共通カードの販売を終了。
2010年7月31日 - バス共通カードの取り扱いを終了。
2018年7月31日 - 路線バス車内で雨傘の販売を終了。

3. 現行路線
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3.1. 赤羽駅 - 平和台駅 - 練馬駅線
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赤01：赤羽駅西口 - 北赤羽駅入口 - 志村坂下 - 志村三丁目駅 - 志村消防署 - 練馬北町車庫 - 平和台駅 - 練馬春日町駅 - 豊島園 - 練馬駅
赤01-2：練馬駅 → 豊島園 → 練馬春日町駅 → 平和台駅 → 練馬北町車庫 → 志村三丁目駅 → 志村坂下 → 北赤羽駅入口 → 赤羽駅西口
赤85：赤羽駅西口 - 北赤羽駅入口 - 志村坂下 - 志村三丁目駅 - 志村消防署 - 練馬北町車庫 - 平和台駅
練95：練馬北町車庫 - 錦団地 - 平和台一丁目 - 平和台駅 - 練馬春日町駅 - 豊島園 - 練馬駅
19xx年 x月 x日：練95を新設。
2003年4月1日：練95が練馬駅 - 桜台駅間を廃止。
2007年9月16日：赤01および赤85を新設。
2009年2月16日：赤85を練馬北町車庫 - 平和台駅間を延伸。
2013年2月16日：赤01-2を新設。2006年5月28日に開通した環八新線区間の一つである北町若木トンネルから北へ抜けて赤羽駅まで走行する路線で、2007年9月16日に運行を開始した。練馬駅では他社が北口まで運行するのに対し、国際興業は駅南口降車場で営業を終了する。2013年2月16日のダイヤ改正で、志村地区の渋滞による遅延を防止するために志村消防署を通過する赤01-2が新設され、練馬駅を平日朝始発 - 8時59分までに発車する便は全て赤01-2として運行する。練95は上板01の出入庫用として運行されていたが、2010年2月7日に上板01が廃止されて以降は、赤01の練馬側出入庫として残存している。赤85は反対に赤01の赤羽側の出入庫として新設され、当初は練馬北町車庫折り返しだったが、2009年2月16日より平和台駅まで延伸された。

3.2. 光が丘駅 - 平和台駅 - 池袋駅線
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光01：光が丘駅 - 光が丘七丁目- 田柄中学校 - 平和台駅 - 平和台郵便局 - 練馬北町車庫
光02：光が丘駅 - 光が丘七丁目 - 田柄中学校 - 平和台駅 - 平和台郵便局 - 練馬北町車庫 - ときわ台駅入口 - 大山 - 熊野町 - 池袋駅東口
光04：光が丘駅 - 田柄五丁目 - 田柄中学校 - 平和台駅 - 錦団地 - 練馬北町車庫
1984年4月28日：光01を新設。
1986年4月2日：光02を新設。
1987年4月24日：光03を新設。
1991年4月1日：光04を新設。
1991年4月1日：光01-2および光03-2を新設。
1998年4月1日：光01、光02、光03および光04の発着地を光が丘団地折返場から光が丘駅に変更。
1998年11月16日：光04の経路をに変更。
1999年4月16日：光04の経路をに変更。
2011年3月5日：光01-2および光03-2を廃止。
2014年4月16日：光03を廃止。光が丘と有楽町線平和台駅、池袋方面を連絡する。光01は1984年4月28日、光02は1986年4月2日、光04は1991年の運行開始で、いずれも当初は光が丘団地が起点だった。1998年4月1日に団地折返場が閉鎖されたのに伴い、光が丘駅発着となった。

光04は他の光が丘発着路線と異なり、独自の経路を持つ。当初、光が丘IMA経由で開通したことに加え、1998年11月16日に平和台駅 - 練馬北町車庫が錦団地経由に変更、1999年4月16日に光が丘駅 - 田柄町を西武バス光20-1高松循環と同一経路で短絡する形に変更される｡新たに通過する､新経路の途中の新設停留所には西武バス光20-1高松循環の､田柄五丁目停留所へ併設された。

3.3. 石神井公園駅 - 比丘尼橋 - 成増駅線
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石02：成増駅南口 → 成増駅入口 → 土支田交番 → 土支田八幡 → 比丘尼橋 → 和田 → 三軒寺 → 石神井公園駅北口
石02-2：石神井公園駅北口 → 和田 → 下屋敷 → 比丘尼橋 → 土支田八幡 → 土支田交番 → 成増一丁目 → 成増駅南口
石03：練馬北町車庫 → 練馬北町車庫前→ 成増駅南口 → 成増駅入口 → 土支田交番 → 土支田八幡 → 比丘尼橋 → 和田 → 三軒寺 → 石神井公園駅北口
石03-2：石神井公園駅北口 → 和田 → 下屋敷 → 比丘尼橋 → 土支田八幡 → 土支田交番 → 成増一丁目 → 成増駅南口 → 下赤塚 → 練馬北町車庫
増16：成増駅南口 - 土支田交番 - 土支田八幡 - 比丘尼橋
増16-2：成増駅南口 → 成増駅入口 → 土支田交番 → 土支田八幡 → 比丘尼橋 → 三軒寺
19xx年 x月 x日：石02および石03を新設。
1985年5月7日：増16を新設。
2002年10月1日：石02および石03の発着地を石神井公園駅南口から石神井公園駅北口に変更。
2004年11月12日：石02-2、石02-2および増16-2を新設。
2010年12月1日：石02の成増駅方向を廃止。石神井公園駅南口発着時代は両方向とも近くの踏切を通過せざるを得ない経路だったが、この踏切通過に難があり、特に駅西側踏切を渡る道路が富士街道で、道路幅が狭い・踏切距離・通過車両が長いといった問題に加え、富士街道自体も道路渋滞を起こしやすく、ダイヤを乱す大きな要因となっていた。このため、石神井公園駅北口の再開発事業竣工およびバスターミナル設置を機に、北口発着へ変更となる。その後、2004年11月12日の改正で成増方向の経路変更が行われ、下屋敷経由の石02-2が新設されると同時に、増16の深夜バスを三軒寺へ延伸した。

下屋敷経由は当初平日朝夕のみの運行だったが、休日も含めた日中時間帯にも設定され始め、最終的に石神井庁舎経由は1日1本のみまで減便されたのち2010年12月1日に廃止され、全便が下屋敷経由となった。この改正・経路変更によってダイヤの乱れが改善されてきたが、土支田二丁目 - 比丘尼橋間と三軒寺 - 三原台一丁目間には現在でも狭隘道路が多く存在している。かつては系統番号は同じ[石02]であったが、起終点の石神井公園駅南口、成増駅南口の停留所の他､経路上設置の中間の停留所が国際興業と西武バスで別々の場所に設置されていたり、同一箇所でも名称が異なっていたり、両社のダイヤが等間隔ではなく、結果として無駄な団子状運転となっている事も多く見受けられが、現在は多くの停留所で名称の統一が行われたほか、ダイヤも両者あわせて等間隔となるよう調整されている。地下鉄成増駅との連絡は、成増方面行きが「成増一丁目」、成増発は「成増駅入口」