遠州鉄道浜松南営業所

遠州鉄道浜松南営業所は、遠州鉄道のかつて存在していた営業所の一つであった。浜松市南区に所在しており、浜松市を主に、磐田市の一部を管轄していた。2009年9月12日〜2010年2月28日の間は、窓口が廃止され電話対応のみとなっていたが、2013年6月1日より再び電話対応も含め窓口が完全に廃止された。遠州鉄道の営業所の中で、完全に窓口が廃止されたのは浜松南営業所と浜松東営業所の2箇所である。

2021年4月1日に磐田営業所所轄の浜松南車庫とされ、浜松南営業所は37年の歴史に幕を下ろした。また、浜松南営業所が所轄していた車庫も、磐田営業所の所轄になった。尚、浜松南営業所の廃止により浜松市南区から遠州鉄道の営業所が姿を消した。

1. 所在地
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浜松市南区松島町1997

2. 沿革
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1984年4月1日営業を開始する。同時に1 遠州浜佐鳴台線、5 江之島線、6 三島松島線等の運行を開始する。浜松南営業所が営業を開始するまでは、浜松営業所管轄の遠州浜車庫が下り側の遠州浜東バス停の東側にあった。ちなみにこの時は 7 遠州浜線、8 遠州浜線、9 松島線が運行されていた。
2009年9月12日〜2010年2月28日窓口が廃止され電話対応のみとなる。
2010年3月1日窓口業務が再開される。
2013年6月1日再び電話対応も含め窓口が完全に廃止される。
2021年4月1日浜松南営業所を廃止し、磐田営業所浜松南車庫となる。それに伴い、併設バス停の名称が南営業所から遠州浜四丁目に変更される。

3. 廃止直前の所管路線
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付バス停は一部系統の経由・行先を示している。
基本系統は太字で表している。
2021年4月以降は全路線が磐田営業所に引き継がれている。

3.1. 遠州浜蜆塚線
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０：浜松駅 - ゆりの木通り - 高町 - 蜆塚一丁目 - 蜆塚遺跡前- 佐鳴台団地
０：イオン浜松西店入口→佐鳴台団地→蜆塚遺跡前→蜆塚一丁目→高町→ゆりの木通り→浜松駅
１：浜松駅 - 中島 - 芳川 - 下江町 - 遠州浜中 - 南営業所
遠州浜佐鳴台線として運行開始される前は浜団地線、路線名変更で7 遠州浜線と蜆塚線、路線名変更で1 佐鳴台線という別々の路線であった。浜団地線当時はバス停も浜団地西、浜団地中、浜団地東であった。また、終点は遠州浜車庫のあった遠州浜東であった。
1984年4月1日の浜松南営業所開設時から遠州浜佐鳴台線として運行開始された。遠州浜佐鳴台線は浜松駅通過系統第1号の路線である。運行開始当時から暫くは南営業所 - 中島 - 浜松駅 - 佐鳴台団地 - 南平 - つるが丘団地 - 山崎、南営業所 - 中島 - 浜松駅 - 佐鳴台団地 - 南平の便が存在し、南営業所 - 中島 - 浜松駅 - 佐鳴台団地までが南平発着と山崎発着とを併せて日中10分間隔、南平までが山崎発着とを併せて20分間隔、山崎発着が1時間に1本であった。山崎発着便以外を浜松南営業所が、山崎発着便のみ雄踏営業所がそれぞれ担当していた。また、この頃は一部佐鳴台団地経由柏原西行きが存在した。
山崎発着が1時間に1本から2時間に1本に減便されてからは、雄踏営業所も南営業所 - 中島 - 浜松駅 - 高町 - 蜆塚坂上 - 佐鳴台団地の便を担当していた。しかし、現在は朝夕を除き浜松駅で分断されたことにより、現在の雄踏営業所の担当は舘山寺営業所と同じく0の区間のみである。
また、一日一本のイオン浜松西店入口発は雄踏営業所篠原車庫の管轄である。
遠州浜佐鳴台線運行開始から遠州浜西、福島西を通らないで遠州浜中から北上し福島まで行くルートに変更されたが、半年後に元の遠州浜西、福島西を通るルートに戻された。また、このルート変更の際遠州浜中 - 福島間に遠州浜北というバス停があったが、ルート変更に伴い廃止された。
蜆塚線当時から蜆塚方面はかじ町、伝馬町経由であったが、1990年代に現在のルートに変更された。
1986年4月1日に掛塚さなる台線が新設された時、遠州浜蜆塚線に路線名が変更された。また、この頃から系統番号が現在の0、1になった。
現在は朝と夜の数本が浜松駅通過系統であるのみで、後は南営業所発も佐鳴台団地発も全て浜松駅止まりである。またどちらの方面行きも浜松駅始発である。
0 浜松駅 - 佐鳴台団地の区間は浜松南営業所の他、雄踏営業所や舘山寺営業所も担当している。1 浜松駅 - 南営業所の区間は浜松南営業所のみの担当であったが、2015年10月1日のダイヤ改正から、平日のみ磐田営業所担当便が誕生した。
朝夕を除き浜松駅で分断されてからは、遠州浜行きが12〜15分間隔であったのに対し、佐鳴台団地行きは日中15分間隔に減便された。その後遠州浜行きの方が日中15〜20分間隔となり、現在も日中15分間隔の佐鳴台団地行きよりも減便されていたが、2012年3月17日のダイヤ改正で遠州浜行きが再び日中15分間隔となった為、日中はほとんど差異が無くなった。浜松南営業所廃止時の2021年4月1日現在では遠州浜行きが日中20分間隔、佐鳴台団地行きが日中30分間隔で、共に減便された。なお、最終バスは佐鳴台団地行きが22時00分であるのに対し、遠州浜行きは22時40分で、他の主要路線と最終バスの発車時刻が同じである。
遠州浜温泉行きのバスの方向幕は、LED幕車でも「1 遠州浜red」と温泉マークで表示される。
佐鳴台団地の反転地が手狭なため他営業所運行分も含めて0には原則としてワンステップバスは入線せず、超低床オムニバスで運行される。

3.2. 中田島線
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４：浜松駅 - 浜松南病院 - 中田島砂丘 - 中田島車庫
４：浜松駅 - 浜松南病院 - 中田島砂丘 - 中田島車庫 - 米津神社 - 恵学園
1984年9月1日：市営バス中田島線を引き継いだ形で 4 中田島線として運行開始。
1986年12月1日：市営バス住吉線、車庫線を統合した形の路線との浜松駅通過系統となり、4 7 中田島住吉じゅんかんとして運行開始。その後、文丘方面の減便により 4 51中田島泉高丘線の運行開始となるが、その後4 8-22 中田島佐鳴湖線となる。7 は文丘線となる。
2002年10月1日：中田島佐鳴湖線を再び中田島泉高丘線に変更、8-22との直通解消、51と直通開始。
2004年3月31日：旧道経由を廃止。
2008年3月15日：上りの朝2本を除き51との直通終了
2010年4月1日：恵学園発着を浅田米津線から転換。
2008年3月14日までも泉高丘方面との直通は4→51のみで、51→4方向の直通は中田島泉高丘線第一期時しか存在しなかった。
2008年3月15日 - 2010年3月31日の期間は下りが全て基本系統のみであったが、2010年4月1日に恵学園発着が誕生し、久々に下りの派生系統が誕生した。また、これは6年ぶりの中田島地区派生系統でもある。
小沢渡線の系統番号は16-4であるが、これは14 15 浅田米津線の14の下一桁を表しているため小沢渡線のバスが中田島線に乗り入れてくる事は一切無い。

3.3. 泉高丘線
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51：浜松駅 - 伝馬町 - 市役所前 - せいれい病院 - 和合町 - 泉四丁目 - 本田技研 - イオンタウン浜松葵 - 姫街道車庫

3.4. 三島江之島線
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５：浜松駅 - 三島町 - 寺脇橋 - 南区役所
５：浜松駅 - 三島町 - 寺脇橋　 - 江之島アーチェリー場 - 遠州浜中 - 南営業所
３：浜松駅 - 向宿町 - 南区役所 - 江之島アーチェリー場 - 遠州浜中 - 南営業所
他営業所の関与しない当営業所単独運行のため、全便が超低床オムニバスにて運行される。三島系統
現在の 3・5 三島江之島線とは直接関係は無いが、浜松南営業所開設前は、9 松島線が運行されていた。
1984年4月1日の浜松南営業所開設時に、6 三島松島線を運行開始。
三島地区は当初、浜松神社西を経由し、楊子町は経由していなかった。
その後、3 三島浅田中田島線となるが、1995年に三島方面は3 18 三島米津線となる。なお浅田方面は5 53江之島萩丘線と統合され5 19江之島浅田中田島線となった。
1996年に鉄工団地南を境に路線が入れ替わり、浜松駅より先の系統を7 文丘線に変更し5 三島江之島線となる。なお、5 三島江之島線と7 文丘線とのスルー運転は例外的に路線名はそれぞれ別々のままで行われた他、18 米津線は浜松駅発着となった。
2004年4月1日： 浜松駅 - 向宿町 - 鉄工団地南間を通勤輸送化。3 向宿松島線を統合。また、同日 7 文丘線も廃止となった為、全便が浜松駅発着となる。
2007年4月1日： 南区役所経由を新設。大柳行きを南区役所行きに変更。
2009年3月14日： 土・日・祝の日中の南営業所発着の半分を南区役所発着に短縮。
2010年4月1日： 南区役所 - 南営業所を通勤輸送化。大半の便が南区役所発着となる。
三島系統は、浜松南営業所以外のバスが乗り入れた事が無い。
3 三島浅田中田島線であった1990年前後は、中型ツーステップ車のみで運用されていた。向宿系統
浜松南営業所開設前は、8 遠州浜線が運行されていた。
1984年4月1日の浜松南営業所開設時に、市営バスから引き継いだ福塚線を分割、温水プール - 南営業所間を延長した形で5 江之島線として運行開始され、現在の3のルートで運行されていた。 同時に8 遠州浜線