伊豆中央道

伊豆中央道は、静岡県伊豆の国市から田方郡函南町に至る国道136号バイパス道路である。国道136号の渋滞緩和を目的に道路整備特別措置法による有料道路として、静岡県道路公社が伊豆長岡町から函南町までの3.0   kmを整備した。伊豆縦貫自動車道と一体となって伊豆中部のバイパスを形成する。

1. 概要
-----

国道136号バイパス
起点：静岡県伊豆の国市田京
終点：静岡県函南町塚本
総延長：7.4 km
道路規格：第3種第2級
設計速度：60 km/h 伊豆中央道
起点：静岡県伊豆の国市珍野
終点：静岡県函南町肥田
総延長：3.0 km
有料道路事業費：91億円
料金徴収期限：2057年3月8日本線料金所である江間料金所は江間IC - 江間トンネル間に設けられている。自動料金収受機で24時間料金徴収をしていたが、2014年4月から有人による料金徴収に変更された。夜間は交通量が少なく採算が取れないことから料金所が無人となるため、通行料金は無料となる。2021年7月1日にETCソリューションズが提供する会員登録型のETC多目的利用サービス「ETCX」を導入した。伊豆中央道・修善寺道路の各料金所には上下線合わせて10カ所のETCXレーンが設置され、設置費用は10レーンでおよそ10億円とされるが、静岡県交通基盤部長は2020年12月の静岡県議会定例会での一般質問に対し、「設置費用の100%補助が認められたことから導入することを決定」したと答弁している。

江間料金所の南側に一般道と接続する江間ICがあるため、料金所を経ずに同IC以南のみを無料で通行する車両もある。

2. 伊豆地域の有料道路における料金徴収期限
----------------------

2.1. 伊豆中央道と修善寺道路の「料金プール制」
-------------------------

当初は料金徴収期限が伊豆中央道は2015年3月31日、修善寺道路は2025年8月24日までとされていたが、2007年のリーマン・ショック、2011年の東日本大震災の影響等で観光交通が減少して交通量が落ち込んだため、建設借入金の償還が計画通りに進んでいなかった。2011年9月に外部有識者からなる「伊豆地域の道路整備のあり方検討会」を立ち上げて検討したが、当時の試算では料金徴収期限を迎えても伊豆中央道で約5億円、修善寺道路で約19億円の未償還金が残ることが想定されたため、伊豆中央道と修善寺道路の経営を一体とする合併採算制の導入が望ましいとの結論になり、2013年10月、静岡県道路公社が国土交通省に両道路の事業変更を申請。同年12月3日付けで許可を得て、2014年4月1日、伊豆中央道と修善寺道路に合併採算制を導入した。合併採算後の料金徴収期限は2023年11月12日とされ、その翌日の無料化を予定していたが、江間交差点立体化の完成を予定より前倒ししたことで料金徴収期限を見直した結果、2023年10月2日の翌日に無料化を予定していた。

料金徴収期限の前倒しについては、2019年9月の静岡県議会定例会での一般質問に対し、静岡県交通基盤部長は「現状では合併採算制度導入後五年間の料金収入の実績は計画を下回っており、仮に今後も平成三十年度の料金収入実績が横ばいで推移したとなると料金徴収期限より早期の江間料金所の撤去、無料化は現段階では難しい」と答弁していたが、前述の通り40日の前倒しが予定されていた。

2.2. 道路整備特別措置法改正と「静浦有料道路」
-------------------------

2023年3月1日、静岡県は静岡県議会建設委員会で、伊豆中央道と修善寺道路の料金徴収期限の延長と、近接する国道414号静浦バイパスの一部区間を有料化する方針を明らかにした。同年3月6日に開催された「伊豆半島道路ネットワーク会議」でも、伊豆中央道と修善寺道路を無料化した場合に交通量が約2倍に増加して渋滞の悪化が見込まれることから、伊豆地域の基幹道路として高速性・定時性を確保するため料金徴収期限を延長し、国道414号静浦バイパスの未整備区間に有料道路事業を導入する方針を示した。静浦バイパスの建設と償還期限が40年程度と見込まれることから、伊豆中央道・修善寺道路・静浦バイパスの料金徴収期限を同期間とするほか、利用者の利便性向上と料金徴収費用を低減するため、「ETC」の導入と新たな割引制度も検討されていた。

この表明により一部自治体から反発を受けたものの、静岡県は沿線住民・自治体・市町村議会に対して伊豆中央道と修善寺道路の料金徴収期限の延長についての説明会を実施し、住民や議会等から反発の声が寄せられたものの、静岡県議会の令和5年6月定例会に伊豆中央道・修善寺道路の料金徴収期限を33年程度延長する議案と、伊豆中央道・修善寺道路及び「静浦有料道路」を合わせて1つの道路として料金徴収する議案2023年7月に一部が公布日施行された道路整備特別措置法を改正する法律により、未供用道路や国交省への申請が未許可となっている道路であっても密接に関係しているものであれば「いわゆる料金プール制」に組み込むことが可能となった事によるもの。}}を含む5つの議案が提出され、7月12日に実施された会議において5つの議案が全会一致で可決された。

その後、国交省大臣への静浦有料道路の建設許可、2057年3月8日までの料金徴収期限延長、いわゆる「料金プール制の許可」等の申請手続きが行われ、8月28日付けで少なくとも料金プール制の変更と料金徴収期限延長について国土交通大臣の許可が降りた事が発表されている。

3. 通過する自治体
----------

静岡県
函南町 - 三島市 - 函南町 - 伊豆の国市

4. 接続高速道路
---------

E70}} 伊豆縦貫自動車道【連絡路】
E70}} 伊豆縦貫自動車道

5. インターチェンジなど
-------------


各ICに料金所は設置されていない。
大場川南交差点と伊豆中央道入口交差点は平面信号交差点だったが、前者は2014年2月11日の函南塚本IC開通で一部を立体化、後者は交差点を改良の上、同年1月29日に信号機が撤去された。これに伴い、江間交差点は唯一の平面信号交差点となったが、函南塚本ICの供用開始による交通量増加の対策として同交差点の立体化と三島方面ハーフインターだった江間ICのフルインターチェンジ化が事業化され、2020年7月に完成した。

5.1. 休憩施設
---------

道の駅伊豆ゲートウェイ函南
道の駅伊豆のへそ
その他、本線沿いにドライブインが設置されている。

6. 主なトンネルと橋
-----------

日守大橋【狩野川】：347.7m
歩道が設けられているので歩行者及び自転車の通行は可能だが、江間トンネル以南は通行できないため、日守大橋南端にある階段歩道で静岡県道139号原木沼津線に降りる必要がある。
江間トンネル：825.0m
北江間橋【江間川、市道長1029号線】：80.0m
花坂第1トンネル：125.0m
花坂第2トンネル：285.0m
長岡第1トンネル：243.0m
長岡第2トンネル：143.0m
長岡第3トンネル：249.5m
小坂第1トンネル：464.0m
小坂第2トンネル：180.0m
新大門橋【狩野川】：244.0m

7. トンネルの数
---------

※の区間は2車線の対面通行で供用されているため上下線で1本となっている。

8. 歴史
-----

1985年3月30日：大場川南交差点 - 長岡北IC間約4.8km開通。
1985年4月1日：有料道路区間3.0km、供用開始。
1992年7月：無人料金収受機を設置日本初の自動料金収受システムは、1987年4月1日導入の[[長良川リバーサイドウェイ。
1995年1月30日：長岡北IC - 大仁中央IC間約3.8km開通。
1998年3月26日：修善寺道路と接続。
2011年
6月1日：伊豆中央道・修善寺道路を対象とした共通定期券導入の社会実験を開始
11月1日：社会実験で伊豆中央道定期券を導入
2012年6月1日：社会実験で伊豆中央道・修善寺道路を対象とした半額回数券を導入。
2014年
2月11日：東駿河湾環状道路と直結
4月1日：伊豆中央道と修善寺道路に合併採算制を導入。共通回数券の販売開始。
2020年
7月1日：江間ICフルインター化
7月9日：江間交差点立体化
2021年7月1日：ネットワーク型ETCの技術を活用したキャッシュレス決済「ETCX」を導入、「ETCX」利用者用割引「いずトクX」を導入。
2023年
8月28日：伊豆中央道・修善寺道路の料金徴収期間の変更許可および両道路の合併採算制に静浦有料道路を加える許可得る
10月1日：「ETCX」利用者用割引「いずトクX」を「いずトクX100」に変更し、電子回数券型を導入。
2057年
3月8日：料金徴収終了
3月9日：無料開放

9. 道路管理者
--------

静岡県道路公社

10. 路側放送
--------

1か所も設置されていない。

11. 車線・最高速度
-----------



12. 道路照明灯
---------

大仁中央IC-長岡北IC
江間料金所周辺および日守大橋設置区間では東名高速道路など一般的な高速道路と同じく約40メートル間隔で設置されている。

13. 料金
------

2019年10月現在。


車種の詳細は「静岡県道路公社管理有料道路車種区分表」を参照の事。
合併採算制の導入により、2014年4月1日から伊豆中央道と修善寺道路の車種区分と料金が統一されている。
伊豆中央道と修善寺道路の両方の道路を利用する場合、「通し券」を購入すると料金支払いは1回で済む。
2014年4月及び2019年10月の消費税率引き上げに伴い、一部料金の改定が行われている。
自転車及び軽車両は、料金設定は存在するが、起点から江間トンネル終点側出口まで、静岡県公安委員会により通行が規制されている。

14. 交通量
-------


静岡県賀茂地域局統計資料交通の状況・伊豆地区有料道路月別通行台数を参照
利用台数：6470万8千台

15. 脚注
------

15.1. 注釈
--------

15.2. 出典
--------

16. 参考文献
--------

[1]、国土交通省中部地方整備局 沼津河川国道事務所、2017年4月1日
[2]
[3]
[4]date=2021年3月}}、2008年3月
[5]date=2023年5月}}、2013年3月
[6]、2023年6月
[7]
[8]

17. 関連項目
--------

国道136号
日本の一般有料道路一覧
中部地方の道路一覧

18. 外部リンク
---------

[9]
[10]