点線国道

点線国道とは、国道の車両通行不能区間における国道指定された連絡路のことである。国土地理院発行の地形図をはじめとする地図上で、点線で表される一般国道のことを指す浅井建爾佐藤健太郎。道路幅員が1.5   m未満の通行困難な国道の最たるものであり、大部分は峠周辺に存在するため、利用者はその区間は徒歩での通行を余儀なくされる浅井建爾。

1. 日本の点線国道一覧
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ここでは、国土地理院発行の地形図で幅員1.5   m未満の道路として記載されている区間を記述する。



2. 点線国道以外の未開通区間・不通区間
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上記のほか、未開通区間に国道指定されていない登山道が存在し、実質的に点線国道となっている箇所がある。中部地方や紀伊半島の山岳地帯にその多くが分布し、国道422号などのように、一つの路線で複数箇所の断絶区間を抱える一般国道もある佐藤健太郎。また国道357号のように、都市部では道路自体が未開通であるなどして自動車の走行も徒歩での通行も不可能な区間もある浅井建爾佐藤健太郎。国道としては断絶状態であっても、林道などで迂回でき、実際の通行では支障を来さず通行可能な区間も多い佐藤健太郎。峠の未開通区間は、バイパス道路の整備が進められているところもあり、将来は断絶区間が解消される見通しの路線もある佐藤健太郎。

このほか、海上を通り、自動車の走行が不可能な区間が存在する浅井建爾。海上国道を参照。

3. 解消された点線国道・未開通区間
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道路整備により解消された点線国道や未開通区間もあり、以下のものがある。

国道17号・三国峠：1957年2月に三国トンネルの開通により解消
国道46号・仙岩峠：1964年に南八幡平パークライン開通により解消
国道121号・大峠：元々は大峠経由の旧道を通して繋がっていたが、この旧道は1996年に災害により通行不能となった。加えて当時は大峠道路の一部区間が未開通だったため、事実上の分断状態となった。その後、同道路は2010年9月11日に全線開通し、分断は解消。それに伴い、旧道は2012年に国道指定を外れ、事実上の廃道となった。
国道140号・雁坂峠：かつては「開かずの国道」と呼ばれ、雁坂峠を経由する登山道が国道指定されていたが、1998年4月に雁坂トンネルの開通により解消
国道162号：1992年4月の食見トンネル開通により解消
国道199号・洞海湾：若戸大橋開通により解消。2005年4月から2006年4月まで若戸大橋が市道に降格し、未開通区間扱いとなる。
国道229号：1996年11月の道路開通により解消
国道231号・石狩川：1972年に石狩河口橋開通により解消
国道231号・雄冬岬付近：道路開通により解消
国道236号：野塚トンネル開通により解消
国道252号・六十里越：1973年に六十里越トンネル開通により解消
国道254号・鳥屋峠：道路開通により解消
国道254号：1976年10月31日に三才山トンネル有料道路開通により解消
国道274号：石勝樹海ロード開通により解消
国道289号・甲子峠：かつては甲子峠を経由する登山道が国道指定されていたが、2008年9月21日に甲子道路の大部分が開通したことにより解消。なお、登山道内に国道標識も設置されていたが、現在は撤去されている。
国道292号：1970年9月に志賀草津道路の開通により解消
国道295号・全区間：1978年4月1日の道路開通により解消
国道298号：2018年6月2日の道路開通により解消
国道299号・十石峠：黒川林道を国道編入したことで解消
国道302号：中央本線の高架をくぐる道路が開通したことで解消
国道302号：名古屋環状2号線一般部全通により解消
国道305号・菅谷峠：2013年11月のホノケ山トンネルの開通により解消
国道309号：行者還林道を国道編入したことで解消
国道311号：曽根梶賀バイパスの開通により解消
国道317号：平成8年水ヶ峠トンネルの開通により解消
国道325号・新阿蘇大橋：かつては阿蘇大橋を通して通行が可能であったが、2016年4月16日の熊本地震で橋が崩落し通行止めとなっていた。その後、旧橋の600   m下流に現在の新阿蘇大橋が2021年3月7日に開通し、4年11か月振りに通行止めが解消。
国道336号・十勝川：十勝河口橋開通により解消
国道339号：龍泊ライン開通により解消
国道353号・小岩峠：小岩トンネル開通により解消
国道357号・荒川：1996年7月4日の荒川河口橋開通により解消
国道357号・東京港トンネル：2016年3月26日の西行きトンネル、2019年6月3日の東行きトンネル開通により解消
国道361号・姥神峠：姥神峠道路開通により解消
国道361号・権兵衛峠：経ヶ岳林道を暫定的に編入し、自動車通行が可能になった後、権兵衛峠道路開通により正式に解消。経ヶ岳林道は国道指定を外れ、事実上の廃道となった。
国道371号・笠塔峠：龍神工区の開通により解消
国道385号・筑後川：青木中津大橋開通により解消
国道393号：赤井川道路開通により解消
国道400号：尾頭トンネルの開通により解消
国道403号・伏野峠：道路開通により解消
国道406号・須賀尾峠付近：道路開通により解消
国道416号：大日峠道路の開通により解消
国道421号・石榑峠：かつては狭隘道路とはいえ自動車通行が可能であったが、2008年9月2日の豪雨により峠の三重県側に大規模な崩落が発生し通行止めとなっていた。一方で2006年5月27日より石榑トンネルを含む石榑峠道路の建設工事が着工しており、2011年3月26日より供用開始、2年半振りに通行止めが解消。それに伴い、旧道は国道指定を外れ市道に移管。復旧工事こそ行われたものの三重県側が封鎖され、事実上の廃道となった。
国道422号・八知山トンネル：崩落の危険があるため、1998年2月20日より通行止めとなっていた。2015年3月より区間のすぐ傍で新八知山トンネルの建設工事が着工し、2017年2月25日より供用開始、19年振りに通行止めが解消。
国道438号・三頭峠：1997年3月に三頭トンネルの開通により解消
国道444号：平谷黒木トンネルの開通により解消
国道476号・木ノ芽峠：木ノ芽峠トンネル開通により解消
国道481号：スカイゲートブリッジの国道昇格により解消
国道482号：たんたんトンネル開通により解消
国道482号：蘇武トンネル開通により解消
国道482号・小代峠：2019年5月に香美町道岩小屋線を国道に昇格し解消
国道482号：まぢトンネル開通により解消

4. 長期通行止め区間
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一度道路開通をしたものの、災害やバイパスの開通などで通行止めとなり、その後再開されずに実質点線国道と化する区間もあり、以下のものがある。

国道418号・木曽川沿い：丸山ダム - 笠置ダムの間が通行不能区間。この区間は、路肩が全線に渡って軟弱であること、一部に舗装されていない箇所があること、極めて道幅が狭いことなどから、自動車の通行は不可能で、また全面通行止めとなっている。新丸山ダム完成後に現道は水没するため、北方の山中へ付け替え道路を建設中。八百津町から恵那市へは、「県道83号or県道358号 - 国道21号 - 国道19号」ないし「県道358号 - 県道366号 - 県道65号 - 県道394号」で迂回可能。
国道488号・三坂峠の島根県側：2011年以降、三坂峠の島根県側での土砂災害や落石多発で路面状況が悪化しており経路寸断。当該区間では島根県側・広島県側双方に通行止の旨を示す警告看板と島根県側にゲートが設置されており、許可車両以外は進入不可。国道191号 - 県道307号などで迂回可能。

4.1. 福島第一原子力発電所事故による長期通行止め区間
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以下の区間は、廃道の状況にあるとは限らないが、立ち入り禁止であり、歩行者や自転車も通行できない。公共一般に広く供されている公道としては機能不全の状態である。いずれも許可車両以外は通行禁止。

国道399号・福島県双葉郡浪江町赤宇木 - 相馬郡飯舘村長泥間。

5. 点線都道府県道・点線市町村道
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概要は点線国道と同じで、都道府県道または市町村道の車両通行不能区間における将来的に都道府県道または市町村道に指定されるであろう連絡路のことである。全国的に見られるが、点線国道ほど工事が積極的に行われておらず、全く手のつけられていない分断区間も見られる。

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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酷道
海上国道
階段国道
登山国道
赤線