茨城県道50号水戸神栖線

茨城県道50号水戸神栖線は、茨城県水戸市から神栖市に至る県道である。

1. 概要
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主要地方道として複数の県道を組み合わせた経緯から、基本的には2車線だが、水戸市内や潮来市内の一部で4車線になったり、鉾田市内の一部ではセンターラインが無い狭い道になったりと、さまざまな性格を持つ。総延長・実延長ともに茨城県道では最長となる県道である。また、他路線との重複箇所も多いため線形や路線構成は比較的複雑である。

起点・水戸駅北口前から千波新道を通り平須を経て茨城町に入るが、茨城町長岡より国道6号と重複する。約3 km北上し水戸市吉沢町から東側に曲がり、運転免許センター前、涸沼付近を通り、茨城町城之内から茨城県道110号鉾田茨城線と分岐して、鉾田市菅野谷交差点で曲がり茨城県道18号茨城鹿島線と重複し、その先の上冨田から南に曲がり茨城県道116号鹿田玉造線と陣屋交差点まで重複する。陣屋交差点より東へ曲がり上山交差点まで茨城県道8号小川鉾田線と重複して上山交差点で南に曲がり単独区間となり、茨城県立玉造工業高等学校前の交差点を左折し南下すれば、神栖市の国道124号に至る。

なお、起点である水戸市宮町から茨城町長岡までの区間の大半がかつて国道6号に指定されていたため、水戸市内では「旧6号」「旧6国」とも呼ばれる。また、行方市内の区間は別名「行方縦貫道」「開拓道路」とも呼ばれる。

1.1. 路線データ
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起点：茨城県水戸市宮町一丁目3番36地先
終点：茨城県神栖市筒井1666番18地先
総延長：73.081 km
重用延長：3.628 km
未供用延長：なし
実延長：69.453 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。}}：0.109 km

2. 歴史
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1994年4月1日、一般県道水戸茨城線、一般県道鉾田茨城線の一部、一般県道城之内桃浦停車場線の一部、一般県道鹿田玉造線の一部、一般県道芹沢麻生線、一般県道潮来麻生線を統合して、起点を水戸市、終点を鹿島郡神栖町とする新たな主要地方道として水戸神栖線が路線認定された。同時に県道茨城水戸線、県道城之内桃浦停車場線、県道芹沢麻生線、県道潮来麻生線も廃止された。翌1995年に、整理番号50へ変更されている。

この当時のルートは、茨城町上石崎の警察学校前を通過する現在のルートは指定されておらず、茨城町長岡の国道6号から南下し、県道茨城鹿島線を重複して茨城町奥谷交差点を経由、県道大洗友部線を重複して茨城町海老沢の交差点へ至って現在の路線に接続するルートを辿っていた。国道6号の警察学校入口交差点から茨城町海老沢のルートを編入したのは、さらにその翌年の1996年のことで、ほぼ現在の形となった。1999年以降、茨城県庁舎移転に伴い周辺道路である県庁南大通り等の茨城県庁舎へアクセスする道路が本路線へ編入されている。

2.1. 年表
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1971年4月30日：当時の国道6号現道が県道へ格下げされて、新たな一般県道として前身にあたる県道水戸茨城線が路線認定される。
1972年1月6日：前身にあたる県道芹沢麻生線が路線認定される。
1993年5月11日：建設省から、県道水戸茨城線・県道鉾田茨城線の一部・県道城之内桃浦停車場線の一部・県道鹿田玉造線の一部・県道芹沢麻生線・県道潮来麻生線・県道平泉潮来線の一部が水戸神栖線として主要地方道に指定される。
1994年4月1日
水戸神栖線として県道路線認定。
道路の区域は、水戸市宮町1丁目の国道50号分岐から鹿島郡神栖町大字筒井の県道成田小見川鹿島港線交点までに決定する。
1995年
3月30日：整理番号67から現在の番号に変更される。
10月5日：行方郡麻生町大字新原のバイパス道路が開通。
11月30日：行方郡麻生町大字麻生 - 同郡牛堀町大字茂木の区間が開通する。
1996年4月1日：水戸市吉沢町の国道6号 - 茨城県道16号大洗友部線交差点の区間が編入される。
1997年4月3日：水戸市宮町2丁目 - 宮町1丁目の区間が電線共同溝を整備すべき道路の指定を受ける。
1998年2月16日：水戸市千波町 - 同市笠原町の区間と、県庁南大通りの一部が、電線共同溝を整備すべき道路に指定される。
1999年
3月4日：水戸市笠原町にある茨城県庁の外周道路が道路区域に編入される。
3月23日：水戸市の茨城県庁舎完成と同時期に県庁南大通りが4車線にて全線開通し、サントル千波交差点 - 茨城県庁前まで4車線化される。
2000年4月1日：水戸市千波町 - 東茨城郡茨城町長岡、行方郡潮来町大字延方 - 鹿島郡神栖町大字筒井の各区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
2001年
3月1日：水戸市吉沢町 - 東茨城郡茨城町城之内、行方郡玉造町字緑ケ丘 - 行方郡潮来町大字延方の各区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
10月4日：鹿島郡鉾田町大和田の菅野谷交差点 - 大和田交差点 - 同町上富田の旧経路を、主要地方道鉾田茨城線バイパス重複となる上冨田交差点経由の新経路に振替となる。
2002年1月15日：麻生町大字新原地内の旧道が県道指定を除外される。
2004年3月22日：潮来市須賀 - 神栖町大字平泉外十二入会の区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1   mの道路に指定される。
2010年11月22日：水戸市元吉田町地内の梅香下千波線の道路区域が編入される。
2014年9月18日：水戸市元吉田町の一部区間を4車線化供用開始。
2016年
6月29日：水戸市内の常磐線跨線橋である梅戸橋が架け替え供用される。
9月8日：水戸市米沢町交差点から県庁南大通りまでを4車線化供用開始。
2017年1月31日：水戸市元吉田町の管理者が水戸市に委託される。
2019年
3月25日：行方市行戸 - 同市小幡を拡幅改良。
7月31日：潮来市延方 - 神栖市筒井間を、国際コンテナ車国際海上コンテナの運搬用のセミトレーラ連結車のこと。}}の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。
2020年4月1日：水戸市宮町1丁目 - 水戸市常磐町を、通行する車両の高さの最高限度が4.1メートルの道路に指定。
2021年11月30日：水戸市内の都市計画道路水戸駅平須線の拡幅部分を供用開始

3. 路線状況
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路線の大部分が対向2車線で、茨城県庁前と、潮来市 - 神栖市の旧水郷有料道路区間が、対向4車線が確保されている。茨城町城之内から道なり南下すると、茨城県道110号鉾田茨城線となり、本路線はここで分岐して道幅が狭くなって鉾田市大和田の菅野谷交差点まで1.5車線の道路が続く。 起点に近いJR常磐線の跨線橋である梅戸橋は、老朽化が著しく早期架け替えのため、まず暫定2車線にて重点的に整備が進められており、梅戸橋架け替え後は4車線化される予定である。また、2010年に本県道に編入されたバイパスは、2016年に4車線化されている。

道路法の規定に基づき、水戸市宮町1丁目 - 同市笠原町 - 同市吉沢町と、水戸市梅香1丁目 - 同市梅香2丁目間および、行方市芹沢 - 神栖市筒井間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

3.1. 通称・バイパス
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県庁南大通り 水戸市笠原町の「県庁西交差点」で現道より分岐して東へ直進、茨城県庁の南側を通って同市米沢町「米沢町東交差点」に至る、延長約1.7 kmのバイパス。速度制限50km/h、4車線。
都市計画道路 梅香下千波線 水戸市梅香から千波大橋を渡り、県庁南大通りまで水戸市街南部を南北に縦貫する道路。このうち、国道50号水戸バイパスから県庁南大通りまで延長1.2 km区間が、2010年11月に本県道路線のバイパスとして指定され、2016年9月8日に4車線化拡幅工事が完了した。

3.2. 重複区間
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国道6号
茨城県道18号茨城鹿島線
茨城県道16号大洗友部線
茨城県道116号鹿田玉造線
茨城県道8号小川鉾田線

3.3. 道路施設
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梅戸橋 単純鋼鈑桁橋。1941年竣功。
田鶴鳴橋
千波山歩道橋
千波歩道橋
平須橋
前田橋
涸沼大橋
本田橋
前川橋
鰐川橋
ステップザ神栖 - 茨城県道44号成田小見川鹿島港線との交差点にある歩道橋。

4. 地理
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通過する区間は、常陸台地と河川低地及び利根川下流域低地にあり、沿線は主に田畑が広がる。河川の低地部が樹枝状に入り組む常陸台地特有の地形に道路があるので、茨城町から潮来市にかけて段丘部は高低差約15〜20m程の坂道の箇所が多い。水戸市内は、店舗や住宅、県庁を中心に行政・官庁施設が沿道に並ぶ。

4.1. 通過する自治体
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水戸市
東茨城郡茨城町
鉾田市
小美玉市
行方市
潮来市
神栖市

4.2. 交差する道路
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交差する道路の特記がないものは市道・町道。



4.3. 沿線にある施設など
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水戸駅
偕楽園
千波公園
水戸啓明高等学校
茨城県庁
茨城県警察本部
イオンタウン水戸南
北関東自動車道茨城町東IC
茨城県運転免許試験場
涸沼
茨城県立玉造工業高等学校
潮来工業団地
茨城県水郷県民の森
東関東自動車道潮来IC
水郷潮来バスターミナル

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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