茨城県道23号筑西三和線

茨城県道23号筑西三和線は、茨城県筑西市から古河市までを結ぶ県道である。

1. 概要
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筑西市内の国道294号一本松交差点から同市関城地区を経由して、鬼怒川を鬼怒川大橋にて渡り、古河市三和地区の国道125号尾崎十字路まで結ぶ延長約20kmの主要地方道である。沿線に、つくば関城工業団地がある。

1.1. 路線データ
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起点：茨城県筑西市一本松字一本松60-1番地先
終点：茨城県古河市尾崎1295番
総延長：17.562 km
重用延長：0.657 km
未供用延長：なし
実延長：16.905 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。}}：なし
幅員
筑西市関本下 - 結城市山王：10.5 m
結城市 - 八千代町：23.5 m

2. 歴史
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1972年3月1日、前身にあたる//県道小堤下館線//の一部、//県道新宿新田境線//の一部を廃止・統合して、下館市を起点、猿島郡三和町の終点に至る区間を新たな主要地方道とする県道下館三和線として茨城県が路線認定した県道である。1995年に、茨城県道の路線再編が行われた際に、整理番号40から現在の整理番号23となり、さらに平成時代の市町村統合が行われたことにより、2006年には自治体名称の変更に合わせて現在の路線名称である筑西三和線に変更されて現在に至る。県西地域の広域幹線道路として整備が進められてる筑西幹線道路の一部として、2005年開通の関城バイパス、2011年の鬼怒川大橋の供用済み区間のほか、結城市 - 八千代町間のバイパス事業が行われている。

2.1. 年表
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1972年3月1日
茨城県が下館三和線として県道路線認定。
下館市二木成町 - 猿島郡三和町大字尾崎の区間を道路区域に決定、供用開始。
前身路線である小堤下館線および、新宿新田境線を廃止小堤下館線の総和町小堤 - 結城市新宿新田間は現在の茨城県道124号新宿新田総和線の道筋。新宿新田境線の三和町尾崎 - 境町間は現在の茨城県道126号尾崎境線の道筋。}}。
1984年3月29日：結城市大字今宿にバイパスを新設する道路区域決定。
1985年1月26日：国道294号常総バイパス部分開通に伴い一本松交差点を改良供用開始。
1985年8月29日：結城市大字今宿 - 同市大字古宿新田のバイパス道路が開通。
1987年6月1日：下館市大字二木成 - 同市大字一本松の旧道が指定解除され下館市道へ降格。起点が、現在の位置に移る。
1988年3月3日：結城市大字今宿地内の旧道が県道指定解除され結城市道に降格する。
1993年5月11日 - 建設省から、県道下館三和線が下館三和線として主要地方道に指定される。
1995年3月30日：整理番号40から現在の番号に変更される。
1998年3月23日：真壁郡関城町大字舟生の関城バイパスの一部が供用開始される。
2000年3月21日：関城町大字舟生の関城バイパスの一部が供用開始される。
2001年3月1日：下館市大字一本松 - 関城町大字関本中の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
2003年8月21日：関城町大字関本下の関城バイパスの一部区間が開通する。
2005年8月8日：筑西市関本下 - 同市関本下字南管内51番1地先までの関城バイパスの一部が供用され、関城バイパスが全線開通する。
2006年
4月1日：路線名を筑西三和線へ改称。
4月6日：筑西市舟生 - 筑西市関本下の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
2009年2月26日：関城バイパスの開通を受け、筑西市大字舟入 - 大字関本中までの旧道が県道指定解除により市道降格となる。
2010年4月1日：結城市今宿 - 同市新宿新田の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
2011年11月26日：1960年に架設された旧橋梁の老朽化と幅員拡幅のため、架け替え工事が完成した鬼怒川大橋が開通する。
2013年2月14日
結城市大字粕礼地内で延長473   mが道路区域に指定される。
結城市大字山王 - 同市大字今宿のバイパス道の道路区域が決定する。
2013年11月14日：結城郡八千代町大字下山川 - 大字佐野まで延長2.146   kmがバイパス道の道路区域に決定する。
2021年3月22日：結城市山王 - 同市粕札の筑西三和線バイパスの一部区間を供用開始。
2022年4月1日：結城市山王 - 結城市粕礼を、通行する車両の総重量の最高限度25トンの道路に指定。

3. 路線状況
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全線対向2車線で見通し良好で交通の流れはよい。古河市尾崎地内と結城郡八千代町塩本の一部で、それぞれ道路未改良の狭隘区間が残る。結城市今宿地内で主要地方道結城坂東線と一部重複し、この区間のみ本路線の線形がクランク状となる。茨城県では筑西幹線道路整備の一環として、鬼怒川大橋から国道125号を結ぶ、結城 - 八千代バイパスが平成25年より整備事業中である。

道路法の規定に基づき、筑西市西方 - 結城市古宿新田間および、結城市今宿 - 古河市尾崎間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

3.1. バイパス
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筑西三和線バイパス筑西幹線道路の一環として整備中のバイパス道路。結城市山王の鬼怒川大橋西詰から現道より分岐し、粕札北交差点で茨城県道20号と交差し、結城郡八千代町大字佐野の広域道路グリーンラインと結ばれる予定。2021年までに、鬼怒川大橋 - 粕礼北交差点の北半分が開通している。

3.2. 重複区間
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茨城県道20号結城坂東線

3.3. 道路施設
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西方橋
舟木橋
鬼怒川大橋 鬼怒川に架かる筑西市と結城市を結ぶ、橋長624   mの9径間PC箱桁構造の橋梁。筑西幹線道路の一部としても位置付けられている。現在供用中の橋は2代目で、平成15年度より約35億円の予算で事業化され、2011年11月26日に暫定2車線にて開通した。初代の鬼怒川大橋は1960年に開通したRC桁＋トラス橋で、2代目鬼怒川大橋の建設最中にあった2011年3月の東日本大震災で被災し通行止めを余儀なくされた。このような事情から2代目橋は当初2012年3月開通予定だった工期を4か月前倒されて開通している。
初代 橋長 625 m 幅員 6 m ,歩道なし) 構造 9径間RCゲルバー桁 ＋4径間単純鋼トラス ＋7径間RCゲルバー桁  竣工年 1960年
二代目 橋長 624.0 m 幅員 暫定：10.5 m ,片側歩道2.5 m)- 計画：21 m  構造 3径間連続PC箱桁 ＋3径間連続PCラーメン箱桁 ＋3径間連続PC箱桁  竣工年 2011年11月

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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筑西市
結城市
結城郡八千代町
古河市

4.2. 交差する道路
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国道294号
茨城県道15号結城下妻線
茨城県道233号山王下妻線
茨城県道20号結城坂東線
茨城県道20号結城坂東線
茨城県道124号新宿新田総和線
国道125号・茨城県道126号尾崎境線

4.3. 沿線にある施設など
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茨城県立下館工業高等学校
つくば関城工業団地
山川不動尊

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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茨城県の県道一覧
筑西幹線道路

8. 外部リンク
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