福井鉄道140形電車

福井鉄道140形電車は、かつて福井鉄道に在籍していた電車。初代と2代目が存在した。

1964年に名古屋鉄道から譲渡されたモ700形とク2200形を組み合わせたもの。2編成4両が在籍した。
初代の老朽化に伴い、その代替として1979年から1981年にかけて登場した車両。こちらも他社より譲渡された車両であるが、種車については後述する。3編成6両が在籍し、560形とともに、福井鉄道で最後まで残った吊り掛け駆動車両であった。本項では初代および2代目両方の本形式を称した車両について述べる。

1. 初代140形電車
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1.1. 車両概要
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1.1.1. モハ141・142
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モハ140形141・142は元名鉄モ700形701・705で、1927年4月に日本車輌製造で新製されたものである。1964年3月に借入という形で入線し、同年7月に正式譲渡されている。主要機器については名鉄時代そのままであるが、入線に際して以下の改造が施工されている。

台車をモハ141は日本車輌製27MCB型釣り合い梁式台車に、モハ142はボールドウィン78-25A型釣り合い梁式台車に換装
併用軌道区間走行のため前面床下に排障器を、客用扉部に乗降用折り畳みステップをそれぞれ設置同年11月には、本形式にも装備されている名鉄車独特の大型標識灯が、急カーブ区間走行時に連結相手側に接触し破損することがあったため、対策として2両固定編成化が施工された。その際、以下の改造を施工している。

連結面を切妻構造化
これにより、丸妻形状の妻面の円弧部分を切断し切妻形状化したことから、全長が若干短縮されている。また、この短縮によって旧運転台部分に相当する側窓がなくなり、窓配置が1D6D6Dに変化した。
前面窓のHゴム固定化
ただし、モハ141が前面窓3枚のうち中央の運転台窓のみHゴム固定とされたのに対し、モハ142は3枚の前面窓全てがHゴム固定とされた。
運転台部分の側窓の一段下降窓化
客用扉の自動扉化
車内放送装置の新設

1.1.2. クハ141・142
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クハ140形141・142は元名鉄ク2200形2201・2202で、瀬戸電気鉄道が1936年10月に日本車輌で新製したガソリン動車キハ300形301・302がその前身である。モハ140形141・142と同様、1964年3月に借入という形で入線し、同年7月に正式譲渡されている。入線に際して以下の改造が施工されている。

台車を日本車輌製ボールドウィン型台車に換装
モハ140と同様、併用軌道区間走行のため前面床下に排障器を、客用扉部に乗降用折り畳みステップをそれぞれ設置同年11月、モハ140と同様の理由で以下の改造を施工している。

連結面を切妻構造化
これにより、全長が若干短縮された。ただし、モハ140とは異なり窓配置は変化なし。
前面窓のHゴム固定化
こちらは元は2両とも平妻2枚の2段窓で、前面窓を2枚とも窓幅を若干広げた上でHゴム固定の1段窓にしている。この他、モハ140と同様に運転台部分の側窓の一段下降窓化、客用扉の自動扉化、車内放送装置の新設が施工された。

1.2. その後の経緯
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前述固定編成化後は特に改造を受けることなく使用されたが、車体の老朽化が進んだことから2代目140形に代替されることとなり、モハ141・142はモハ141-1・142-1に、クハ141・142はモハ141-2・142-2にそれぞれ車籍を譲って現車は1979年に解体処分された。

2. 2代目140形電車
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モハ140-1形-モハ140-2形からなる2両編成で、武生方モハに制御器を、福井方モハに電動発電機および電動空気圧縮機をそれぞれ搭載する固定編成である。車内は全車セミクロスシート仕様で、客用扉間が転換クロスシート、後部客用扉より連結面までがロングシートで構成されている。本形式の種車は譲渡車・生え抜き車の計3車種からなり、出自の違いから車両形状が各々異なっている他、座席定員にも差異が生じている。

主要機器は入線に際して全車統一され、制御器は東洋電機製造製ES516型電動カム軸式制御器、主電動機はウェスティングハウス社製WH556-J6型である。主電動機は武生方モハに4基、福井方モハに2基搭載とした変則全電動車編成とされており、パンタグラフは武生方モハに1基搭載されている。

その他、詳細な改造項目は後述するが、全車共通の改造項目として以下が施工されている。

前面中央窓下に行先・種別表示幕を新設
併用軌道区間走行のため前面床下に排障器を、客用扉部に乗降用折り畳みステップをそれぞれ設置以下、種車ごとにその詳細を述べる。

2.1. 各車両の詳細
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2.1.1. モハ141-1・142-1
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種車は長野電鉄より譲り受けたモハ300形301・302で、1941年に汽車製造で新製されたものである。1978年に福井鉄道が譲り受け、翌1979年から1980年にかけて竣工した。入線に際して以下の改造が施工されている。

福井寄り運転台を撤去して貫通路を新設・片運転台化
武生寄り客用扉の移設
前面窓・戸袋窓等固定窓のHゴム固定化これら改造によって窓配置は原形のd3D7D3dからdD10D3・1と変化したが、種車が元より前面非貫通構造であったこともあり、他グループよりは比較的外観上の原形を保っている。乗務員扉撤去跡の側窓はHゴム固定の小窓とされており、元は両運転台車であった面影が残っている。台車は種車が装備していた汽車製KSK-2H4型釣り合い梁式台車をそのまま使用した。なお、本グループは手続き上は初代モハ140形141・142の更新扱いで竣工している。

2.1.2. モハ143-1
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種車はモハ40形42で、本形式中唯一の福井鉄道生え抜き車両である。前身は1929年に加藤車輌製作所で新製された鯖浦電気鉄道デハ10形12で、合併による福井鉄道設立時にモハ42と改称・改番され、1953年に車体新製による更新を施工したものである。改造前は主に単行運用に供され、福武線および鯖浦線で使用されていたが、1981年に後述モハ143-2と2両固定編成化を行うため大改造を受け、モハ143-1と改称された。以下に改造項目を記す。

車体延長工事を施工
福井寄り運転台を撤去して切妻形状とし貫通路を新設・片運転台化
前面窓の連続3枚窓化
乗務員扉新設
客用扉の移設およびプレス扉化
前面窓・戸袋窓など固定窓のHゴム固定化これら改造の結果原形は完全に失われ、モハ143-2とほぼ同一の外観に変化を遂げたが、車体長の差異から窓配置はdD11D3と、モハ143-2と比較して客用扉間の側窓が1枚少ない。その他、前面雨樋形状や幕板寸法、屋根の深さなど、種車の違いに起因する形態上の相違点が存在した。台車は名鉄より譲り受けた日本車輌製D14型釣り合い梁式台車を装備する。なお、本車は手続き上は新製扱いで登場しており、モハ42は同様に手続き上は廃車扱いとされている。

2.1.3. モハ141-2・142-2・143-2
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種車は名鉄より譲り受けたモ900形で、1931年に日本車輌で新製されたものである。瀬戸線昇圧に伴い余剰となったモ901・902・907を譲り受け、1979年から1981年にかけて順次竣工した。本グループも入線に際して以下の改造が施工されている。

福井寄り前面の貫通扉撤去・非貫通構造化
武生寄りの乗務員扉撤去
福井寄り客用扉の移設
乗務員扉の鋼製化および客用扉のプレス扉化
前面窓・戸袋窓等固定窓のHゴム固定化
外板の張り替え
パンタグラフの撤去これら改造によって窓配置は原形のd2D10D2dからdD12D3となり、外観上原形はほぼ失われたといっていいほどの変化を遂げた。さらにモハ143-2についてはモハ143-1同様に前面窓の連続3枚窓化・連結面の切妻化も施工されている。台車はモハ141-2・142-2が名鉄ク2300形の廃車発生品である日本車輌製27MCB型を、モハ143-2が同じく名鉄から譲り受けた日本車輌製D16B型をそれぞれ装備する。なお、本グループのうちモハ141-2・142-2は手続き上はクハ140形141・142の更新扱いとされ、モハ143-2については編成相手のモハ143-1同様新製扱いとされている。

2.2. その後の経緯
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入線後、1984年に列車無線取り付けが、1987年には武生方モハの台車のD16型への換装が、1992年にはATSの設置がそれぞれ施工されている。その間車体塗装の新塗装化も行われ、入線から約20年間福武線の主力形式として使用された。

しかし1990年代後半に至り、経年による老朽化が顕著となってきたことから、600・610形導入に伴う代替対象となって142編成が1998年に、143編成が1999年にそれぞれ廃車となった。141編成はその後も予備車として在籍し、乗務員訓練用途にも使用されていた。2004年10月1日改正ダイヤでは、いずれも平日・土曜日の朝に、武生新駅 → 田原町駅 → 神明駅間の普通および武生新駅 → 田原町駅間の急行の運用で、検査およびビール列車運行時の車両不足を補う形で使われていた。

名鉄から譲り受けた低床電車の導入により2006年4月1日をもって定期運用から完全に離脱した後、同年10月14・15日に行われたさよなら運転を最後に廃車となった。除籍後は西武生の車両工場に留置されていたが、2007年6月に解体処分され、姿を消した。

3. 編成
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初代モハ141-クハ141モハ142-クハ1422代モハ141-1-モハ141-2モハ142-1-モハ142-2モハ143-1-モハ143-2

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 参考文献
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鉄道ピクトリアル 福井鉄道特集各号

6. 外部リンク
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「慌てん坊将軍の回想列車が通ります」[1] -
【フィルムスキャン】SCAN方法から保存、SCAN機器等のオールガイド[2][3]
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