門司築港

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|}門司築港は、かつて大正から昭和初期にかけて福岡県門司市で路面電車を運営していた事業体である。もともと門司市の大久保・田ノ浦地区活性化開発を行うために設立されたのが同社で、その一環として電車を運行した。門築電車とも呼ばれた。

しかし営業は芳しくなく、末期になると九州電気軌道に経営を委託して同社の田ノ浦線となっていた。また委託後には九州電気軌道線に乗り入れ、門司発着となっていた。

また、田野浦公共臨港鉄道の前身となる日本国有鉄道外浜駅から門築大久保駅までの鉄道線も営業していた。

1. 路線データ
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1932年当時

軌道線
路線距離：2.5km
停留所数：5
軌間：1435mm
電化区間：全線直流600V 鉄道線
路線距離：1.55km
軌間：1067mm
電化区間：なし

2. 歴史
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門司築港は大阪の実業家宮崎敬介と島徳蔵の発起により大久保・田野浦地区の開発を目的とし、その付帯事業として1919年に門司市大字門司字大久保-企救村間、霧岳村-曽根村間の企救半島の南側に軽便鉄道敷設を出願した。1920年門司築港株式会社を設立。同年4月に鉄道敷設免許状が下付された。ところが設立早々出資者から杜撰な土地開発計画と資金使途が不明であるとして宮崎、島が詐欺横領背任罪として1921年告発され、翌年に不起訴になるという騒動があった。実際この路線は筑豊炭田から築造中の大久保埠頭への石炭輸送が目的でありながら連携輸送を考えていた小倉鉄道は東小倉に専用桟橋をもっており、増産されない限り、輸送量を確保する見込みはなかった。しかし完成した大久保埠頭を遊ばせる訳も行かず大久保から門司駅貨物線の外浜荷扱所までの延長線を建設することとし既免許線は放置された。

この延長線は農林省の食料備蓄倉庫が大久保埠頭に建設されることになり陸上輸送路として貨物線が必要とされたためといわれる。1927年-1928年にかけて国立米穀倉庫が完成し、貨物線は1929年2月に開業した。もっとも貨物の輸送量は農林省の計画により左右されているため業績は不安定であった。戦時中は好況だったものの1955年以降はトラック輸送に移り貨物線の地位も低下した。そんなとき朝鮮動乱時に米軍が門司港の第1・2号埠頭を接収したため1954年より運輸省の田野浦地区港湾整備事業が実施されることになった。1960年4月貨物線とその施設は買収されることになり門司市が管理運営することとなる。会社は5月に門築産業株式会社に名称変更し、事業目的を自動車運送、不動産、食品販売、株式取引等に変更した。

一方の鉄道線とは別に開発地区と市街地の間の交通確保の必要から軌道線を敷設し九州電気軌道と連絡することにして1922年に軌道敷設特許状が下付された。この軌道建設に尽力したのが取締役に加わった五島慶太である。五島の取締役就任は監査役の京阪電気鉄道の太田光凞の依頼によるもので、太田は「駆け出しの後輩に活躍の場を与え」るため会社の経営をまかせたとされる。

1920年3月25日 門司築港株式会社設立。
1920年4月28日 鉄道免許状下付
1922年9月1日 軌道特許状下付
1923年12月20日 日ノ出町九丁目 - 田ノ浦間及び九州電気軌道日ノ出町九丁目-東本町三丁目間開業。
1926年8月19日 軌道特許状下付
1929年2月13日 門司 - 門築大久保間開業。
1930年4月1日 門司 - 門築大久保間に外浜駅開業。門司 - 外浜間が国鉄鹿児島本線貨物支線となる。
1932年12月21日 日ノ出町九丁目 - 田ノ浦間を九州電気軌道に運営委託、同社の田ノ浦線となる。
1936年1月11日 日ノ出町九丁目 - 田ノ浦間及び九州電気軌道日ノ出町九丁目-東本町三丁目間廃止。
1936年4月1日 起業廃止
1943年12月 門築土地鉄道株式会社に社名変更。
1949年2月15日 起業廃止
1960年4月15日 外浜 - 門築大久保間廃止。門司市が譲り受け市営田野浦公共臨港鉄道となる。
1960年5月24日 門築産業株式会社に社名変更。

3. 軌道線
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3.1. 停留所
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1936年当時 - 東本町 - 日ノ出町二丁目 - 日ノ出町四丁目 - 日ノ出町九丁目 - 大久保越 - 大久保海岸 - 新開 - 田ノ浦
門司 - 東本町間は九州電気軌道北九州本線に乗り入れ

3.2. 接続路線
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東本町：九州電気軌道北九州本線

4. 鉄道線
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4.1. 駅一覧
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廃止時 外浜駅 - 門築大久保駅

4.2. 接続路線
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外浜駅：国鉄鹿児島本線貨物支線

5. 輸送・収支実績
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鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計、国有鉄道陸運統計、地方鉄道軌道統計年報、私鉄統計年報各年度版

6. 車両
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軌道線 すべて木製2軸車
1-3 1923年岡部鉄工所製、定員40人
4・5 1924年阪神急行電鉄から購入。元成宗電気軌道定員40人。
6・7 1930年大阪市より購入。元大阪市電202・284号九州電気軌道に委託後全車東邦電力へ売却。1-3→89-87、4・5→86・85、6・7→84・83となる。

7. 脚注
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8. 参考文献
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谷口良忠「門司築港・門築土地鉄道沿革史」『鉄道ピクトリアル』No.502-503
和久田康雄『日本の市内電車 -1895 - 1945-』成山堂書店、2009年
[ 『海峽大觀 : 関門海峽及北九州の對外的發展と其將来』]

9. 関連項目
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日本の廃止鉄道路線一覧
平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線