高松運転所

高松運転所は、香川県高松市にある四国旅客鉄道の車両基地で、列車乗務員も所属している。

予讃線高松 - 香西間に位置する。また、敷地内にはジェイアール四国バス高松支店が併設されている。

1. 配置車両
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以下は、2021年4月1日現在の配置車両である。

所属表記は、機関車とJR化後の気動車が「高」、国鉄型車両と5000系電車が「四カマ」である。JR化後の電車には、5000系を除いて所属表記がない。なお、高の異字体である「髙}}」はJR貨物高崎機関区所属の車両が表記している。

1.1. 電車
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5000系電車以外の車両は全て普通および快速「サンポート」で運用される。配置車両以外に、5000系電車と編成を組むJR西日本の223系5000番台が当運転所で滞泊する。また、「サンライズ瀬戸」に運用される285系電車も、松山・琴平への延長運転がないときは、折り返しまで当運転所に留置される。

5000系電車 3両編成6本の計18両が配置されている。 快速「マリンライナー」で運用される。基本的に西日本旅客鉄道の223系5000番台と連結して運用される。 6000系電車 3両編成2本の計6両が配置されている。 瀬戸大橋線・予讃線・土讃線で運用される。予備車がないため、検査時には瀬戸大橋線とその関連運用以外は7000系で代走となる。 7000系電車 7000形11両  ・7100形5両  の計16両が配置されている。 7000形が両運転台、7100形が片運転台である。全車両がワンマン運転に対応。 予讃線・土讃線で運用される。 7200系電車 2両編成19本  の計38両が配置されている。 121系電車をVVVFインバータ制御化などのリニューアル工事を施して改番。 予讃線・土讃線で運用される。

1.2. 気動車
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キハ185系気動車 キハ185形0番台12両  ・同1000番台4両  ・キロ185形1両  ・同1000番台2両  ・キロ186形1両  ・同1000番台1両  ・キロハ186形1両  の計22両が配置されている。 すべて特急および団体・臨時列車用で、特急「うずしお」・「剣山」・「むろと」で運用される。過去には牟岐線・阿佐海岸鉄道阿佐東線で普通列車として運用されたことがある。 キロハ186-2は「ゆうゆうアンパンマンカー」塗装である。また、キハ185形0番台の2両  ・キロ186形の1両  の計3両は「アイランドエクスプレス四国II」仕様、キロ185形1000番台  ・キロ186形1000番台  は「四国まんなか千年ものがたり」仕様となる。また、キハ185-20・キロ185-26がトロッコ列車用で、キクハ32形と編成を組む。なおこれらの車両のうち、キハ185形である3両は通常の特急列車で運用されることもある。 かつてはキロハ186-1も配置されていたが、2013年3月31日付で廃車され、キロハ186形のオリジナル仕様は消滅している。ちなみにキロハ186-1は2015年12月14日に14系4両、12系2両とともに多度津工場に回送され、本形式初の廃車車両となった。 キクハ32形気動車 2両  が配置されている。501は幕末維新号塗装、502はアンパンマン塗装となっている。 前述のキハ185系と組んで「瀬戸大橋トロッコ」、「おおぼけトロッコ」などのトロッコ列車で運用される。2600系気動車 2両編成2本  の計4両が配置されている。 8600系電車と同様、空気ばねを採用した車体傾斜式車両であるが、土讃線での走行に難があり量産を断念。後述する2700系気動車の基礎となった。 特急「うずしお」で運用される。2700系気動車 2700形7両  ・2750形9両  の計16両が配置されている。特急「うずしお」・「しまんと」・「
あしずり」で運用される。

1.3. 機関車
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DE10形ディーゼル機関車 1000番台1両  が配置されている。運転所内での入換作業を担当するほか、レール輸送などの工事列車を牽引する。 2018年末に1095号機が廃車されたため、JR四国の機関車は実質この1両のみとなった。 DF50形ディーゼル機関車 1号機が保管されている。本線を走行することはできないが、現在も車籍が残っている。 愛媛県西条市の四国鉄道文化館に貸与され、静態保存されている。

1.4. 貨車
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チキ6000形貨車 4両が配置されている。レール輸送用長物車。

1.5. 過去の配置車両
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1.5.1. 電車
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113系電車 2018年3月までは4両編成3本の計12両が配置されていた。 予讃線・土讃線で運用されていたが、2019年3月のダイヤ改正で運用を終了した。予備車がないため、検査時には121系で代走となっていた。 2001年までは、111系電車も在籍していた。 2018年3月31日付で4両編成1本、2019年3月31日付で4両編成1本が廃車された。最後まで残った4両編成1本も2019年8月31日付で廃車され、配置がなくなった。 121系電車 2両編成19本の計38両が配置されていた。 予讃線・土讃線で運用されていた。2編成がワンマン運転に対応しており、登場時の赤色へと帯色変更が行なわれている。 2016年から2019年の間に全車が7200系へ更新され形式消滅した。 ※最終変更はR02編成

1.5.2. 気動車
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2000系気動車 2020年4月1日時点では、2100形4両 ・2150形3両 ・2400形4両 ・2450形4両  ・2500形2両  の計17両が配置されていた。2400形・2450形・2500形は130km/h運転対応車両で、2100形・2400形が高松方先頭車、2150形・2450形が宿毛・徳島・宇和島方先頭車、2500形が中間車であった。 2020年8月31日付で2120が、2021年3月31日付で2154が廃車され、2021年3月13日付で2121, 2123, 2153, 2155が高知運転所に転出した。2400形・2450形・2500形の10両は2020年7月及び2021年3月に松山運転所に転出した。 2021年5月31日付で2122が廃車され、当所の配置はなくなった。 特急「南風」・「しまんと」・「あしずり」・「うずしお」・「ミッドナイトEXP高松」・「モーニングEXP高松」で運用されていた。

1.5.3. 客車
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14系客車 オハ14形1両  ・スハフ14形2両  ・オハフ15形1両  の計4両が配置され、臨時列車や団体列車で運用されていた。 全車東海旅客鉄道からの譲渡車両で、そのうち3両はスハフ14・オハ14・オハフ15形のトップナンバー車両。スハフ14 5は「ユーロピア」の塗装であったが、2006年9月に塗装変更を受け、同年11月に土讃線で運転されたSL急行「土佐二十四万石博一豊&千代号」において初めて使用された。 全車が休車状態となっていたが、2015年12月14日にキロハ186-1とともに多度津工場へ回送された。2016年3月31日付で廃車され、その後12系オロ12形2両とともに東武鉄道に「SL大樹」用客車として譲渡された。

2. 歴史
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1910年10月 - 高松駅に併設される形で、高松機関庫として開設される。
1936年9月 - 高松機関区に改称。
1952年11月 - 高松駅改良工事に伴い、現在地に移転される。
1969年10月 - 高松機関区と高松客貨車区が統合され、高松運転所が発足する。
1987年4月1日 - 国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道に移管。

3. 脚注
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4. 関連項目
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日本の車両基地一覧