国際両備フェリー

国際両備フェリー株式会社は、岡山県岡山市中区に本社、香川県小豆郡小豆島町に本店がある海運会社。岡山市・新岡山港と小豆島・土庄港、高松市・高松港と小豆島・池田港を結ぶフェリー航路を運航している。

1. 沿革
-----

両備フェリーは、1928年に設立された南備海運合資会社を起源としている。1949年に南備海運株式会社が設立され、1960年に南備海運株式会社は南備海運合資会社と合併した。1969年南備海運は、日の丸タクシーと合併し両備運輸となる。2007年4月1日、両備運輸と両備バスが合併し両備ホールディングス株式会社となり、フェリー部門は両備ホールディングスの社内カンパニーの両備フェリーカンパニーとなる。2011年に両備フェリーとして分社化される。

国際フェリー株式会社は、1963年に設立され、2007年7月1日に両備ホールディングスが同社の全株式を取得し完全子会社化し、両備グループの企業となった。

2020年4月1日に国際フェリーが両備フェリーを吸収合併し、国際両備フェリーに商号を変更した。

さらに2020年8月31日をもって小豆島・草壁港を拠点とする内海フェリーからの支援要請に応える形で同社の全株式を取得し子会社化した。2021年4月には同社の航路を近隣の高松 - 池田航路に統合し経営の効率化を図ると共にオーキドホテルに隣接するサイクルステーション内に小豆島事業部を創設させ、ホテル料飲部門、港売店・船内売店、ホテル売店の運営管理を統合させ、経営の効率化を図ると共にモビリティ事業及びECサイト事業、地域商社事業への立上げに着手した。

2. 事業所
------

本社・岡山航路事業部
岡山県岡山市中区新築港9-1
本店・高松航路事業部
香川県小豆郡小豆島町池田1-18
小豆島事業部・ホテル部
小豆島事業部・ライフ＆リゾート部
香川県小豆郡土庄町甲5165-216

3. 航路
-----

南備海運時代には岡山京橋を拠点として、岡山県下の瀬戸内海沿岸と小豆島、犬島、高松を発着する旅客船航路を運航していた。1964年に岡山港 - 土庄港のカーフェリー航路を開設した後、その他の航路は順次撤退し、これに一本化される形となった。一方の国際フェリーは、一貫して高松 - 小豆島の航路を運航していた。

3.1. 就航中の航路
-----------

新岡山港 - 土庄港 1964年10月10日南備海運により開設、1990年7月20日岡山の発着場所を新岡山港に変更。 フェリー化当初は在来客船、1972年から2008年8月31日までは高速船も運航されていた。 四国フェリーとの共同運航。 距離23.6km、1日に8往復運航。所要時間は約70分。
高松港 - 池田港 1964年国際フェリーにより開設。 当初は貨物フェリーとして運航開始、小豆島急行フェリーの航路として旅客化されるという複雑な経緯を辿っている。 距離22km、1日に11往復運航。所要時間は約60分。2018年10月1日から運賃の支払いにICOCA電子マネー・楽天Edy・nanaco・WAON・iD・QUICPay・クレジットカード・デビットカードが使用できる。ただし、窓口でのチャージはできない。

3.2. 過去の航路
----------

岡山京橋 - 土庄港 旅客船当時の主力航路で、1964年時点で一日10往復が運航されていた。
岡山京橋 - 犬島 - 土庄港 - 高松港　ほかに直航便、区間便あり
岡山京橋 - 犬島 - 牛窓 - 日生港
日生港 - 犬島 - 土庄港 - 高松港 それぞれ1964年時点で一日1往復程度運航の旅客船航路で、1968年時点では日生～高松のみが運航されていた。
新岡山港 - 瀬戸大橋遊覧
新岡山港 - 牛窓 - 土庄港 1980年代から1990年代に運航されたデイクルーズ航路。

4. 船舶
-----

4.1. 就航中の船舶
-----------

いずれの船舶も、甲板に子ども用遊具を備え、乳幼児連れの家族に配慮した内装となっている。

新岡山港 - 土庄港1964年の東京オリンピックと同日に開設されたことから、この航路の歴代のフェリーはすべて「おりんぴあ」と命名されている。 おりんぴあ どりーむ2005年6月就航。967総トン。全長66.03m、全幅14.70m、出力3,200馬力、航海速力14ノット。旅客定員500名。車両積載量：普通乗用車60台またはバス9台。藤原造船所建造。 屋上には、ブランコや、メリーゴーランド、ボルタリングが設置されている。本船は、普段は新岡山港に係船されており、新岡山航路、瀬戸内観光汽船の代船として運航する。また、新岡山航路の臨時便やチャーター便でも活躍する。 おりんぴあ どりーむせと2019年5月1日就航。942総トン。全長60m、全幅14.7m、出力2,800馬力、航海速力13ノット。旅客定員500名、座席定員229名。車両積載量：普通乗用車60台または大型車10台。 屋上には、ブランコや、すべりだい、チャギントンのミニトレインが設置されている。本船は、普段は新岡山航路で運航されている。さらに、池田航路、四国汽船の代船としても運航する。※四国汽船の代船運航については、風戸航路の「せと」がドック入りした場合、「あさひ」が風戸航路に入り、代船が高松⇔宮浦⇔宇野航路に入る。さらに、「なおしま」「あさひ」のドック入りの代船も合わせて、年間に3度四国汽船の代船として運航する。
高松港 - 池田港第一こくさい丸 2007年6月竣工、同年7月1日就航。696.0総トン、全長70.0m、幅13.7m、出力3,200馬力、航海速力15.0ノット。 旅客定員500名。車両積載数：乗用車55台。藤原造船所建造。 屋上デッキの煙突部分にパンダをかたどった外板を設置している。また、屋上にはパンダの遊具が設置されている。第十一こくさい丸 2021年6月28日竣工、同年7月21日就航　1,213総トン　全長73.05m 幅15m 出力3,600馬力　定員500名　車両積載60台　 藤原造船所建造。 屋上デッキにゾウをかたどったマストを設置している。また、屋上には、ブランコや、ゾウのメリーゴーランドが設置されている。 しまぞうという愛称は、公募で決まった。 このクラスとして日本初前と後ろにエレベーターを設置した。また、今までのこくさい丸で初めて1000tを超えた。本船の設計は高島屋スペースクリエイツが担当。

4.2. 過去の船舶
----------

4.2.1. 南備海運 → 両備運輸
------------------

4.2.1.1. 旅客船
------------

南海丸 15総トン。八千代丸 18総トン。牛窓 - 犬島 - 小豆島 - 高松航路に就航。千代田丸 1931年7月進水、1940年7月1日買船、37総トン、登録長18.3m、型幅3.3m、型深さ1.5m、木造、焼玉機関、出力57ps。菊水丸 1932年2月進水、25.59総トン、木造、焼玉機関、出力40ps、最大速力7.0ノット、旅客定員36名。高千穂丸 1937年6月進水、60.13総トン、木造、焼玉機関、出力140ps、最大速力7.5ノット、旅客定員88名。第五幸丸 1937年7月進水、1939年2月17日買船、25総トン、木造、焼玉機関、出力57ps。高砂丸 1938年9月進水、39総トン、登録長17.9m、型幅4.1m、型深さ1.5m、木造、焼玉機関、出力73ps。旭丸 1944年6月進水、58.09総トン、登録長18.60m、型幅4.60m、型深さ1.48m、木造、焼玉機関、出力60ps、最大速力7ノット、旅客定員147名。岡造船鉄工所建造。福丸 1944年7月進水、48.84総トン、登録長19.50m、型幅4.73m、型深さ1.77m、木造、焼玉機関、出力60ps、最大速力6ノット、旅客定員24名。岡造船鉄工所建造。高嶺丸 1948年11月進水、63.26総トン、登録長23.40m、型幅4.56m、型深さ1.89m、木造、焼玉機関、出力200ps、最大速力10ノット、旅客定員142名。岡造船鉄工所建造。みずほ丸 1951年11月進水、75.71総トン、登録長22.40m、型幅4.73m、型深さ2.02m、木造、焼玉機関、出力150ps、最大速力9ノット、旅客定員247名。岡造船鉄工所建造。はるな丸 1954年7月進水、68.11総トン、登録長21.49m、型幅4.85m、型深さ1.93m、木造、焼玉機関、出力140ps、最大速力9ノット、旅客定員221名。岡造船鉄工所建造。錦海丸 建造年不詳、4.95総トン、木造、焼玉機関、出力15ps、航海速力6ノット、旅客定員20名。君が代丸 1955年3月進水、38.92総トン、登録長17.05m、型幅4.09m、型深さ1.52m、木造、焼玉機関、出力90ps、最大速力8ノット、旅客定員77名。岡造船鉄工所建造。南海丸
1956年9月進水、47.01総トン、登録長18.30m、型幅4.52m、型深さ1.76m、木造、焼玉機関、出力115ps、最大速力9ノット、旅客定員68名。岡造船鉄工所建造。きりしま丸 1958年4月進水、156.81総トン、登録長26.00m、型幅6.25m、型深さ2.58m、木造、ディーゼル、出力400ps、最大速力12ノット、旅客定員360名。岡造船鉄工所建造。しょうどしま丸 1961年6月進水、159.95総トン、登録長26.25m、型幅6.32m、型深さ2.78m、木造、ディーゼル、出力350ps、最大速力12ノット、旅客定員370名。岡造船鉄工所建造。特定船舶整備公団共有。

4.2.1.2. フェリー
-------------

おりんぴあ 1964年10月就航。417.88総トン、全長38.87m、幅10.97m、出力900ps、航海速力12.3ノット。 旅客定員415名、乗用車25台。神田造船所建造。1981年日本船舶明細書より削除。にゅう おりんぴあ 1967年3月22日竣工。341.54総トン、全長39.28m、型幅11.20m、型深さ3.45m、出力900ps、航海速力12.0ノット。 旅客定員400名。神田造船所建造。特定船舶整備公団共有。1980年4月むつ湾フェリーに売船。さん おりんぴあ 1972年3月就航。344.82総トン、全長38.6m、幅11.2m、出力1,000ps、航海速力12ノット。 旅客定員412名、乗用車25台。今村造船建造。1991年名鉄海上観光船に売船。しぃ おりんぴあ 1966年3月竣工、1972年10月買船・就航。587.02総トン、全長49.97m、幅13.4m、出力1.400ps、航海速力12.5ノット。 旅客定員710名、乗用車50台。金指造船建造。元東京湾フェリーとうきょう丸。1990年海外売船。おりんぴあ 1979年11月竣工・就航。606.3総トン、全長51m、幅13.85m、出力2,600ps、航海速力13ノット。 旅客定員480名、乗用車50台。神田造船所建造。2005年日本船舶明細書より削除。フィリピンのサンタクララシッピング会社に売船。さん おりんぴあ 1979年2月竣工、1989年8月買船・就航。641.18総トン、全長59.5m、幅14.0m、出力2,000ps、航海速力12ノット。 旅客定員480名、トラック22台。讃岐造船鉄工所建造。元四国フェリー第七十二玉高丸。1999年海外売船。さん おりんぴあ 1984年3月竣工、2001年買船・就航。763総トン、全長62.16m、幅14.2m、出力2,200ps、航海速力13.5ノット。 旅客定員490名、トラック22台。藤原造船所建造。元瀬戸内観光汽船ひなせ丸。2006年日本船舶明細書より削除。にゅう おりんぴあ 1988年6月竣工、同7月就航。690総トン、全長56m、幅14.0m、出力2,600ps、航海速力13ノット。 旅客定員480名、乗用車55台。神田造船所建造 2020年3月フィジーに売船。 ファイル:Sunolympia2_ryobiunyu.jpg|さん
おりんぴあ
(1986年5月）