鴻巣宿

鴻巣宿は、江戸時代に整備され、栄えていた宿場町である。中山道六十九次の内江戸・日本橋から数えて7番目、すなわち武蔵国のうち第7の宿である。

所在地は、江戸期には東海道武蔵国足立郡鴻巣宿宝亀2年[[10月27日 。現在の埼玉県鴻巣市に当たる。なお、上方へ1つ先の熊谷宿との間には、間の宿であり日光裏街道との交差点でもある吹上宿がある。

1. 特徴
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地名「鴻巣」の由来については「鴻巣市#地名の由来」を参照のこと。

1.1. 移転・整備に始まる
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慶長7年まで鴻巣宿は現在の北本市に位置していたが、江戸幕府の宿駅整備に伴い、それまでの鴻巣宿より北の、市宿新田 に移設された。これにより、それまでの鴻巣宿は「元の鴻巣」との意から「本鴻巣村」と表されるようになり、元の宿場であることから「本宿村」と表されるようになった。

なお、「本宿村」は1879年に「北本宿村」に改称された後、1889年に中丸村大字北本宿となった。1928年に国鉄高崎線の駅が開設された際に駅名として採用され、1943年に成立した新村の村名となった。北本宿村は1959年の町制施行の際に北本町に改称された。

1.2. 移設理由、追分の地勢
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宿場移設の明確な理由は定かではないが、熊谷宿と桶川宿の間に宿を設けるには、現在の北本地域では桶川に近すぎたためとの説や、徳川家康の鷹狩り用の休憩地として鴻巣御殿が建設されたことも関係しているとの説がある。『北本市史』は太田氏資に仕え、氏資の没後に鴻巣郷の開発領主となった深井対馬守景吉が宿駅を取り立てたものとした上で、景吉が天正18年以降に現在の鴻巣市宮地に移住していることから、宿駅の移設もそれに伴ったものとしている。一方、『鴻巣市史』は岩附城下の市宿から天文20年に移って、市宿新田として開発をした小池長門守久宗の名も挙げ、「近世の鴻巣宿は戦国期に取り立てられ、その後に移動したということに異論はないようである」としている。この宿場の移設によって、それまで市宿新田と呼ばれていた場所に移され、鴻巣宿となった。

鴻巣宿は、中山道の他にも、松山に至る吉見道、箕田追分を経て忍藩の居城・忍城に至る忍道、及び、私市に向かう道との間で宿継ぎが行われ、中山道の宿場町の中では比較的大きなものであった。

鴻巣宿周辺にはいくつかの立場が存在したが、中でも鴻巣宿と熊谷宿の間にあり、日光裏街道との交差点に位置していた吹上宿は上述の忍城へと至る中継地点としての地の利もあり、間の宿として発展した。鴻巣宿周辺には他に久下、箕田、東間、本鴻巣に立場が置かれていた。

1.3. 町並み
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天保14年の調べ『中山道宿村大概帳』に基づく。『宿村大概帳』とは、幕府の道中奉行所が調査した五街道とその脇街道の宿場の記録で、53冊が収蔵されている。各宿場の人口、家数、本陣、旅籠の数、高札の内容、道路の広さ、橋、寺社、地域の産業、特産品など、宿場と街道筋の村落の状況が詳しく記載されており、五街道分間延絵図とともに道中奉行所が用いたものらしい。成立年代不明ながら、天保から安政の建立で、箕田源氏の由緒と武蔵武士の本源地であることが記されている。箕田の近隣には清和源氏の祖である源経基の居館跡もある。氷川八幡神社に近接の宝持寺は、渡辺綱が父・源宛と祖父・源仕の追善のために建てた古刹と伝えられる。

1.4. 古刹、鷹場、雛人形
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宿場の下りの出入り口近くにあり、屋根に三つ葉葵の紋瓦 を掲げる勝願寺は、浄土宗の名刹として名高い大寺で、2世住職円誉不残上人が徳川家康の帰依を受け、寺領30石を安堵されている。家康の次男、結城秀康が結城から越前北ノ庄へ転封になった時、結城城の御殿を全てこの寺に賜わったといい、大方丈には金の間・銀の間・獅子の廊下などがあり、鐘も結城の華蔵寺から移したものであった。

また、文禄2年には、家康の鷹狩の休息地として使用するための鴻巣御殿が建てられた。この御殿は当地の豪族である小池隼人助の所有する土地に建てられたもので、家康、秀忠、家光の徳川将軍三代に渡って利用された。寛永8年2月を最後に将軍家の利用は途絶えたものの、御鷹部屋が残されていることから幕府鷹匠による鷹狩のため定期的に利用されていたものと推測される。明暦3年に明暦の大火が起きると江戸城再建のための資材として、御広間や老中部屋など28棟が解体された後も、門や御主殿をはじめ一部の施設は残されていたが老朽化が進み、元禄元年ころまでに正式に廃止されたものと推測される。その後、御殿跡には鴻巣宿の本陣を務めていた小池氏の子孫により東照宮が建立された。

鴻巣宿の加宿人馬を出しにくい小規模な宿駅で、近隣の村を1- 2箇所加えたものを言う。である上谷新田にて農間期の農民が余技でこしらえる雛人形は江戸中期に始まり、鴻巣雛の名で江戸周辺にも数多く出荷され人気を博した。これは天正年間に京都伏見人形の人形師が移り住んだのが始まりとされており、やがて豪華な衣装で着飾った古代雛が作られるようになったと言われるが詳細は定かではない。 そうして盛んになった鴻巣の雛市は、江戸の十間店、武州越ヶ谷とともに関東の三大雛市と称された。また、鴻巣に独特の「裃雛」は、女児の初節句や地場産業の一つである養蚕の豊作を願う「お繭さま」に供える愛らしい人形である。これらの伝統は今の世にも引き継がれ、鴻巣市人形には雛人形の製造問屋が軒を連ねている。

2. 名所・旧跡
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原馬室一里塚 ：鴻巣市小松に西側の塚のみ現存。中山道の一里塚は、ここの他、東京都板橋区志村と高崎市上豊岡町の、計3箇所のみ現存している。
勝願寺 ：関東十八檀林の1つ。伊奈忠次・伊奈忠治の墓、小松姫などの墓がある。
鴻神社 ：明治6年、鴻巣宿の中心にあった氷川神社、熊野神社、竹ノ森雷電神社を合祀し、鴻三社と号したのが始まり。
法要寺 ：慶安年間に加賀藩が宿舎として利用したことから、加賀前田家の梅鉢紋の使用が許された。
氷川八幡神社：「#武蔵武士と箕田源氏の本源地」を参照。
宝持寺 ：上に同じく。
雛屋歴史資料館 ：江戸時代からの雛人形や古文書、写真などを展示。
荊原権八延命地蔵 ：間の宿・吹上宿に属するので、記述は他項「吹上宿」に譲る。

3. 交通の基本情報
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3.1. 中山道の行程
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江戸・日本橋から京・三条大橋までの全行程 135里24町8間中
江戸・日本橋 - 鴻巣宿 　12里8町6間
桶川宿 - 鴻巣宿 　1里30町
鴻巣宿 - 熊谷宿　4里6町40間
鴻巣宿 - 京・三条大橋　123里16町8間
江戸期の成人男性は通常、旅の1日におよそ10里を歩く。

3.2. 隣の宿
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本街道

中山道桶川宿 - 鴻巣宿 - - 熊谷宿 　 脇往還 　　「#移設理由、追分の地勢」も参照。

吉見道 ：鴻巣宿から松山に至る。
忍道 ：鴻巣宿から箕田追分を経て、忍藩の居城・忍城のある忍に至る。
日光脇往還 ：中山道を一歩先に進んだ吹上宿を追分として、北は終点・日光東照宮、南は起点・拝島宿に至る。
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3.3. 現代の交通
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鉄道
JR東日本　 ■高崎線 鴻巣駅
自動車道路 　
埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線 ：この区間の中山道の現在の名称。
17 国道17号 ：旧・中山道と並走。
埼玉県道57号さいたま鴻巣線 ：人形町より手前で旧・中山道と結ぶ。
埼玉県道66号行田東松山線 ：かつての日光脇往還であり、吹上駅近隣の吹上神社・北で旧・中山道と交差する。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 参考文献
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6. 関連項目
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中山道六十九次
立場 　/　 追分
徒歩旅行 　/　 飛脚 　/　 駕籠 　/　 駄賃馬稼
北足立郡#町村制施行時の自治体 ：近代以降の行政区画にかつての宿場町の名残を見る。

7. 外部リンク
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[6] ：地図等、参照。