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郊外

[[画像:Suburbia by David Shankbone.jpg|thumb|300px|コロラド州コロラドスプリングス市の郊外の空撮

トラクト・ハウジング型住居とクルドサック型街路で形成された米国の典型的な郊外住宅地の例。]]

郊外は、都市の外側にある地区、特に住宅地区。

1. 概説
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定義『世界大百科事典』 第2版【郊外】の定義文では、郊外は「現代では都市の近くの住宅地を意味する」としている。

イギリスのOxford系の辞書//Lexico//では「都市の外側にある地区、その中でも特に住宅地区」という定義文を載せている。

アメリカ系の辞書//Merriam Webster//では3つに分けて、より細やかに説明している。郊外には次の3つの意味があるという。

都市の外側に広がる部分。
都市に隣接する、または都市の通勤距離内にある、都市より小さなコミュニティ。
都市の外側の中でも特に住宅エリア。日本の三木は「都市圏の内部で、かつ中心都市には含まれない地域」とした三木。

歴史をさかのぼり、郊外の起源にもかかわるものから挙げれば、城塞都市の城壁のすぐ外の領域に建てられた住居群も一種の郊外に相当する。世界各地の歴史をさかのぼれば、そもそも都市というものは周囲を壁で囲い、異国の軍、異民族の軍などが侵入することを防ぐことは多かったわけだが、都市が繁栄し都市の壁の中に住む人々が増え壁の内側の土地を住居で使い尽くしてしまい、しかたなく壁の外にも住居を作るようになり、壁のすぐ外に発展していった住居群が、住居が建ち並ぶ地域となり、郊外となっていったわけであり、これはそのまま連続的に現代の郊外にまでつながっている。現代では新しくつくられる都市の周囲が壁で囲われることは珍しくなったわけだが、一般に、都市と都市を結ぶように道路や鉄道がつくられるわけであり、ひとつの都市に着目するとたいていはその都市から放射状に道路や鉄道がつくられる状態になるわけであり、その道路や鉄道沿いに多数の住宅が建設され住宅密集地域が生じ、まだらな状態の郊外となってゆく。そして各住宅密集地域の面積がそれぞれ広がるうちに、複数の地域が隣接しあうようになり、やがて融合してひとつになり、そのようにして巨大な面状の郊外となってゆく。

都市周辺部の、ある程度の人口の自治体が「郊外」と定義される条件は、商業や行政など基本的なサービスの存在と、地域的な連続性である。人口密度は普通、中心業務地区周辺の住宅密集地よりも低い。ただし、公営住宅や団地の建設により、かえって人口が密集することもある。

1.1. 語源
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「郊」は、古代中国では都城の外、また町外れを指していた。「郊」字の部首のおおざとは邑を指し、邑に属する、村外れや城外の広い土地の意であった。

英語の //suburb// は、オックスフォード英語辞典によれば、最古の用例が1380年の「subarbis」であり、古いフランス語の suburbe から、更に起源を辿ればラテン語の //suburbium// から来ていた。

アメリカ英語で //suburb// は、中心都市から離れた自治体や、中心都市に組み込まれていない地域を指している。この定義が明確に現れている例として、デイビッド・ラスクが大都市圏政府を提唱した『郊外のない都市

『LAND SCAPE』小林のりお
『東京郊外　TOKYO SUBURBIA』ホンマタカシ、光琳社出版、ISBN 4771303444
『遠い夏』大西みつぐ、ワイズ出版、ISBN 4898301258

1.2. 郊外をテーマとしたマンガ・映画
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『ありがとう』山本直樹
『砂の上のロビンソン』上野瞭原作

1.3. 郊外をテーマとした詩
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『郊外』萩原朔太郎
智恵子抄内の『郊外の人に』高村光太郎

2. 関連項目
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ニュータウン
WASP
郊外化
エッジシティ / ブーンバーブ
準郊外
ロードサイドショップ
郊外型犯罪
ベッドタウン
ゲーテッドコミュニティ
スラム
ファヴェーラ
バンリュー
インナーシティ
コンパクトシティ
ファスト風土化
サバーブ - しばしば日本語で「郊外」と訳されるオーストラリアやニュージーランドの行政区画

3. 外部リンク
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[1]
[2]
グラップリング

グラップリングは、格闘技の用語の1つであり、俗に組み技全般を指す場合と、特定の競技名をさす場合とがある。

1. 競技名としてのグラップリング
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2006年、レスリングの世界組織である国際レスリング連盟  が、「グラップリング」という新しい競技を認定した。総合格闘技から打撃技を省いたようなものであり、関節技もその多くが有効である。ただし、ヒールホールドなど一部の危険な技は禁止されている。

ギとノーギの二種類ある。ノーギの場合でも上半身にラッシュガードと呼ばれる擦り傷防止や滑り止めを目的としたシャツを着用する。

2007年、FILA主催の第1回グラップリング世界選手権を開催。

2010年3月27日 - 28日にポーランドのクラクフで行われた第3回グラップリング世界選手権では、日本代表選手タカ・クノウがギとノーギのそれぞれ90kg級に出場し、ギで優勝し金メダルを獲得した。この競技で日本選手として初の世界チャンピオンである。

久能は、2010年8月 - 9月、中国の北京、オリンピックの下部大会である第1回スポーツアコードワールドコンバットゲームズに日本代表として参戦している。

だが、国際オリンピック委員会  がグラップリングにいいイメージを持っていないとされ、2013年にFILAのレスリング・スタイルから除外されパンクラチオンの一種目という扱いにされた。しかし、FILAが世界レスリング連合  に改称後の2015年にノン・オリンピックスタイルに復活。

2. 一般的なグラップリング
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組み技で闘う競技の総称である。打撃技は一切禁止。フリースタイルレスリングにサブミッションを加えたもの、打撃の無い総合格闘技ともいえる。

2.1. 概要
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大会の主催者により微妙にルールが異なることが多い。一般には一本勝ちとポイント制を併用し、関節技・絞め技による決着、またはテイクダウン・ポジショニング・パスガード・リヴァーサルなどに与えられるポイントによる決着、同ポイントなら判定による決着を特徴とする。

エディ・ブラボーは柔術家でありながらノーギの先進性を度々主張しており、ジャン・ジャック・マチャドらギを重視する柔術家と見解を異にしている。

アメリカ合衆国留学中にブラジリアン柔術に魅せられたアラブ首長国連邦アブダビのシェイク・タハヌーン・ビン・ザイード王子がポケットマネーで開催する「ADCCサブミッション・ファイティング世界選手権」がグラップリングの世界最高峰の大会として知られる。日本の総合格闘家菊田早苗は2001年のADCC88kg未満級で優勝しており、日本におけるグラップリングの第一人者とされている。

2.2. 大会
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ここでは主要なグラップリングの大会の一覧を掲載する。

2.2.1. 世界選手権
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ADCCサブミッション・ファイティング世界選手権
グラップリング世界選手権
世界ノーギ柔術選手権

2.2.2. 日本選手権
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ADCC ASIA TRIAL
ADCC JAPAN CUP
全日本サブミッションアーツレスリング選手権大会
FILA全日本グラップリング&パンクラチオン選手権大会
全日本ノーギ柔術選手権
全日本グラップリング選手権

2.3. プロ
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いくつかのプロ総合格闘技団体においてグラップリングルールの試合が行われている。

日本でグラップリングルールを採用しているプロ団体は以下の通りである。

ブラジリアン柔術 - 日本ブラジリアン柔術連盟の中核を担うIF-PROJECT主催のプロ大会「GI」
QUINTET以下の団体は総合格闘技ルールの試合を行う傍ら、別個にグラップリングルールの試合を開催している。

PRIDE - PRIDEコンテンダーズルール。
プロフェッショナル修斗 - 修斗グラップリング。
パンクラス - キャッチレスリング。
ZST - グラップリング大会は「GT-F」とした大会名を使用する。
DEEP X - Xがつくとグラップリングの試合となる。
DEEP JEWELS
スマックガール - SGGルール。
CAGE FORCE
VALE TUDO JAPAN - VTJグラップラーズクラウン。
RIZIN FIGHTING FEDERATION
IMPACT - プロ・アマ問わず参加型の興行。

3. 脚注
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4. 関連項目
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グラップラー
ウスイロイルカ属

ウスイロイルカ属は、クジラ目ハクジラ亜目マイルカ科に属する属の一つ。背中の瘤状の隆起と、成長すると大きく伸びる背びれが特徴である。ウスイロイルカ属に属する種については本文を参照。

1. 分布
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2. 分類学
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ウスイロイルカ属に属する種の分類は複雑であり、専門家の間でも論争になっている。最も多い場合で、以下の5種に分類される。

//S. chinensis//
//S. plumbea//
//S. teuszii//
//S. lentiginosa//
//S. borneensis//1990年代半ばまでは、多くの専門家はシナウスイロイルカとアフリカウスイロイルカの2種であると考えていた。

しかし、1998年、Riceによって発表された系統的な分類法[1]では、シナウスイロイルカがシナウスイロイルカとウスイロイルカに分けられ、アフリカウスイロイルカと合わせ、計3種に分類された。 シナウスイロイルカとウスイロイルカの境界はインドネシアのスマトラ島としたが、交雑は不可避であろうと考えられている。

更に、オーストラリアの研究者であるGraham Rossは、「しかしながら、最近の形態学的研究からは、部分的には遺伝子解析によっても裏付けられているのだが、//S. chinensis//と呼ばれるべき単一の種から成っていると言える」と言っている。[2]

中国では、シナウスイロイルカは「中国シロイルカ」と呼ばれており、香港ではドルフィンウォッチングなども行われている。

3. 分類
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ウスイロイルカ属 //Sousa//

ここでは//S. chinensis//と//S. plumbea//を別の種であるとする分類法に従っている。詳細は本記事の「分類学」を参照。

アフリカウスイロイルカ Atlantic Humpback Dolphin, //Sousa teuszii//
シナウスイロイルカ Pacific Humpback Dolphin, //Sousa chinensis//
ウスイロイルカ Indian Humpback Dolphin, //Sousa plumbea//

4. 保護
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ウスイロイルカ属全種はIUCNのレッドリストではDDに分類されている。

5. 参考文献
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Dale W. Rice, //Marine Mammals of the World. Systematics and Distribution// . Published by the Society of Marine Mammalogy as Special Publication No. 4.
Graham J. B. Ross, //Humpback Dolphins//, pp. 585-589 in //Encyclopedia of Marine Mammals//  ISBN 0-12-551340-2
//National Audubon Society Guide to Marine Mammals of the World//  ISBN 0375411410.
Mann, Connor, Tyack and Whitehead, //Cetacean Societies: Field Studies of Whales and Dolphins//  ISBN 0-226-50341-0.
Mark Carwardine, //Whales, Dolphins and Porpoises//  ISBN 0-7513-2781-6.
セルモ

株式会社セルモは、静岡県駿東郡小山町に本拠地を置く自動車関連会社である。「セルモ・スポーツ」のブランド名で自動車のアフターパーツを販売する他に、レーシングチームの運営を行っている。

1. 概要
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創業者の佐藤正幸は国内レース界では「バテさん」の愛称で知られる名物エンジニア。酒井正のチーフメカニックとして富士GCのマシンなどを担当し、1981年に酒井エンジニアリングを受け継いでセルモを設立した。社名はイタリア語の「cerumo」が由来となっている。メンテナンスガレージとして活動しながら、1991年より自社チームを結成。以来、SUPER GTやフォーミュラ・ニッポン→スーパーフォーミュラに参戦している。

2007年末にINGINGのオーナーである卜部治久が新たにオーナーに就任したため、INGINGとファクトリーの統合などが進められている。両チームともトヨタ系チームであり合併に際する支障が少ないことなどから、今後両チームが完全に合併する可能性も出てきている。

2016年1月に、元ブリヂストン・フェラーリのエンジニアである浜島裕英が加入し、SUPER GT及びスーパーフォーミュラの両カテゴリーにおいて総監督に就任した。

2019年2月の株主総会で、創業者の佐藤が社長を退き、それに合わせて浜島も総監督を辞任。代わってオーナーの卜部が社長兼会長、石浦宏明が取締役となる人事が発表された。

2. レース活動
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2.1. 全日本F3000・フォーミュラニッポン・スーパーフォーミュラ
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1991年よりコスモ石油のスポンサードで全日本F3000選手権に参戦。ドライバーには前年末に富士で開催されたインターF3リーグに参戦したエディ・アーバインをスカウトした。1993年にはアーバインがシリーズポイントで星野一義と同点首位に並んだが、勝利数の差でチャンピオンを逃した。

フォーミュラ・ニッポンには前述のINGINGとの提携により、2008年以降は「CERUMO/INGING」のエントラント名でエントリーしている。現在の監督は、2009年までドライバーを務めた立川祐路が就任している。2015年に石浦宏明、2016年には国本雄資と2年連続でチャンピオンを輩出し、2016年にはセルモとしてもINGINGとしても初のチームタイトルも獲得した。

なお2019年12月18日に発行したプレリリースで、2020年シリーズより3台体制での参戦が発表された。1チーム3台体制は、2009年のTEAM IMPUL以来となる。

2.2. 全日本GT選手権・SUPER GT
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1995年より全日本GT選手権  、2005年よりSUPER GTに参戦しており、2001年、2005年、2013年の3回ドライバーズチャンピオンを獲得している。2001年と2002年にはTeamUKYOとジョイントしている。2022年現在、SUPER GTにはパチンコ・アミューズメントチェーンZENTのスポンサードにより「TGR TEAM ZENT CERUMO」のエントラント名で参戦している。監督は2008年、2009年は竹内浩典、2010年から2017年は高木虎之介、2018年は浜島裕英が監督を務め、2019年から立川祐路が総監督に就任している。2021年には立川総監督のまま村田淳一がチーム監督に就任。2022年には田中耕太郎が、2023年からは再び村田淳一がチームを率いている。

2.2.1. 車両について
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1999年からは2002年までは2台体制で参戦した。エース車両のゼッケンは38号車、2台目の車両のゼッケンは1999年と2000年は32号車、2001年と2002年は33号車を使用している。なおレギュレーションにより、前年にチャンピオンを獲得した年は1号車となる。

1995年から2005年までの車両はトヨタ・スープラ。38号車については、毎年新車を使用するが、32号車/33号車は旧式のスープラを使用していた。

当初はトヨタ・セリカGT-FOURやIMSA GTPで使用されている3S-GTEターボエンジンを使用していたが、ライバルの日産・スカイラインGT-RがV6エンジンを使用するなどの動きに対抗して、2003年よりトヨタ・セルシオ等に使用されている3UZ-FEエンジンに変更。このときは38号車と33号車の2台体制で参戦の予定だったが、33号車はスポンサー・ドライバーが未定のため、途中参戦というかたちになった。

新型スープラは7台のみ投入だったので、33号車は旧式の直4ターボで参戦するということであったが、最終戦まで参戦しなかったためこの話は幻となった。

2005年にはスーパーGT初年度のGT500ドライバーズタイトルを獲得した。

2006年より、すでに生産の終了したスープラに変わってレクサス・SC430にベースマシンを変更。エンジンは昨年までのスープラと同じものを引き続き使用する。ちなみに2005年にチャンピオンとなった関係で2006年は1号車だったが、その年のチャンピオンを逃したために2007年からは再び38号車となる。

2008年はレギュレーションの規定により旧年度のマシンを使っていたが、昨年クラッシュを起こした関係で安全性を確保できないと懸念されて新規製作車両を第6戦より投入した。

2009年からはレギュレーションが大きく変更された事により、4.5Lの3UZ-FEからフォーミュラ・ニッポン用に開発された3.4LのRV8KGエンジンに変更。また、カーボンモノコックとなった。エンジン変更により、当初は大幅な低回転域のトルク不足に苦戦したが、後半戦ではかなり改善した。

2013年にSC430の参戦最終年度においてシリーズチャンピオンを獲得。車両規定が大きく変わった2014年から2016年まではRC Fで参戦。

2017年からはレクサスの新型車、LC500で参戦。

参戦から2022年現在に至るまで、第一線で活躍しており、3回ドライバーズチャンピオンを獲得している。

2.2.2. 参戦歴
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※2004年度より参戦しているTEAM TAKEUCHIはTOYOTA TEAM CERUMOの名称で参戦しているが、クラスと戦略が違うため、省略。

2.2.3. 主なスポンサー
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1996年～1997年 カストロール
1998年～2000年 富士興産
1999年～2004年 au
2001年 ゼンリン
2002年 United
2005年～現在 ZENT

3. 脚注
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4. 外部リンク
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[1]
[2]
アンジェリーク エトワール

アンジェリーク エトワールは2003年12月19日にコーエーより発売された女性向け恋愛シミュレーションゲームである。

1. 概要
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アンジェリークシリーズ中、本流の恋愛シミュレーションゲームとしては第4作にあたる作品であり、初めて名前が「アンジェリーク」でない少女、エンジュを主人公としている。 前作『アンジェリーク トロワ』と同じく、ライバルは存在せず、育成状況において各男性キャラクターとの恋愛エンディングが変化、恋愛エンディング以外も育成状況において全く違ってくるのが特徴。 新しい宇宙の守護聖になるために、新キャラを含む男性キャラクターを説得するのも新たな特徴である。今までは、特別な場合を除き徒歩でしか行動できなかったが、今回は宇宙船で、宇宙の中を行ったり来たりできるのも、新たな特徴である。 なお、今作より、アンジェリーク・リモージュの宇宙は、神鳥の宇宙、アンジェリーク・コレットの宇宙は、聖獣の宇宙と称する様になった。

2. 歴史
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アンジェリーク エトワール　:2003年12月19日発売。Windows用CD-ROMソフト。コーエーより発売。 アンジェリーク エトワール　:2004年9月16日発売。PlayStation 2用DVD-ROMソフト。コーエーより発売。一部のムービー及びヴォイスなどが追加されている。

3. ストーリー
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神鳥の宇宙に住む、ごく普通の女子高生のエンジュは、17歳の誕生日の翌日、学校代表として、主星へと社会見学に出発した。主星に向かう宇宙船の中で知り合った他校生の少女達と一緒に社会見学をしていたエンジュは、不思議な扉を見つけ、その中に入る。幾つもの扉をくぐりぬけた再奥の部屋には、不思議な石板があった。エンジュが部屋に入ると、石板は光り輝き、エンジュを「伝説のエトワール」に選んだ。次の瞬間、エンジュは、聖地へと運ばれていて、神鳥の宇宙の女王に謁見していた。そこでエンジュに伝えられたエトワールの使命とは、神鳥の宇宙の守護聖らの協力を受けつつ、新しい聖獣の宇宙の育成の手助けをすること…。

4. 登場人物
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詳細についてはアンジェリークシリーズの登場人物を参照のこと。

4.1. エトワール
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エンジュ
タンタン

4.2. 神鳥の宇宙
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4.2.1. 女王
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「調和」の力を持ち、守護聖の力をバランスよくまとめ、宇宙の平穏な運行をもたらす存在。

第256代神鳥の女王アンジェリーク
第256代神鳥の女王補佐官ロザリア

4.2.2. 守護聖
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女王に仕え、宇宙を構成する9つの力「サクリア」を司る存在。

神鳥の光の守護聖ジュリアス
神鳥の闇の守護聖クラヴィス
神鳥の風の守護聖ランディ
神鳥の水の守護聖リュミエール
神鳥の炎の守護聖オスカー
神鳥の緑の守護聖マルセル
神鳥の鋼の守護聖ゼフェル
神鳥の夢の守護聖オリヴィエ
神鳥の地の守護聖ルヴァ 注）
無蓋車

無蓋車は、貨車の一種である。対義語は有蓋車である。

旧日本国有鉄道および日本貨物鉄道の記号はトラックの「ト」。

1. 概要
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砂利・鉱石・木材などの雨に濡れてもかまわない積荷を運ぶのに用いられる。広義では大物車、長物車、土運車、車運車、コンテナ車も含まれ、これらは無蓋車から派生した車種である。

無蓋車には汎用貨車として製作されたものと物資別適合貨車として製作されたものがある。

汎用貨車として製作されたものは側面はあおり戸を持ち、幌のないトラックとほぼ同じで妻面は上角なしの6角形になっている。

物資別適合貨車として製作されたものは木材チップ、鉄鋼コイル、原木、板ガラスなどを専用とする貨車が存在した。これらの中には屋根を持つ車両もあるが、便宜上、無蓋車に分類されている。トラ90000形は上部に金網を取り付けたもので、紙の材料であるチップを輸送するためにつくられた。私有貨車のトキ25000形も亜鉛焼鉱専用として物資別適合貨車としている。

無蓋車の中には、シートを掛けることで有蓋車代用となる車両も存在した。

国鉄末期にはトロッコ列車用に改造された車両もあった。

2. 日本国内の主な形式
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2.1. 日本国有鉄道・JR
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トム60000形
トラ1形
トラ4000形
トラ5000形
トラ6000形
トラ25000形
トラ30000形
トラ35000形
トラ40000形
トラ45000形
トラ55000形
トラ70000形
トラ90000形
トキ900形
トキ15000形
トキ25000形

2.2. 私鉄
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2.2.1. 京成電鉄
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トキ20形

2.2.2. 相模鉄道
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トフ400形
トム260形
トム600形

2.2.3. 秩父鉄道
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トキ500形

2.2.4. 大井川鐵道
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cト100形
cトキ200形

2.2.5. 北恵那鉄道
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ト101形

2.2.6. 名古屋鉄道
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ト1形
ト200形
トフ30形
トラ70形黒部峡谷鉄道

ト形
オト形
ハト形

3. 参考文献
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ネコ・パブリッシング『レイルマガジン』吉岡心平「保存版 記号別貨車図鑑」1996年2月号 vol.149
イカロス出版『J-train』吉岡心平「昭和50年の貨車情勢」2008年 Vol.31
秀和システム 高橋政士・松本正司『貨物列車 機関車と貨車の分類と歴史がわかる本』

4. 関連項目
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配給車
スシマス

スシマスは、持ち帰り寿司・弁当を中心に展開する企業。社名は鮨桝食品株式会社。本社は大阪府八尾市。

1. 概要
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持ち帰り寿司「スシマス」と持ち帰り弁当「米米亭」で知られる。

阪神競馬場内の回転寿司レストラン「鮨舞台」も運営する。

2014年6月現在、近畿に37店舗を展開している。

2. 歴史
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1965年 住吉区で創業。
同年 新鮨桝食品株式会社を設立。
1978年 現社名に変更する。
2006年 本社を住吉区から八尾市に移転。

3. CM
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CMソングは、キダ・タロー作曲の『スシマス・スシマス・ニコパク・パクニコ・スシマス』である。

4. 外部リンク
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[1]
鶴見橋商店街

鶴見橋商店街は大阪市西成区の国道26号線花園町付近から西の阪神高速道路15号堺線津守出入口付近まで東西約1kmに延びる商店街。昔からの店舗が多いが、店舗数は減少傾向にある。

1. 概要
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鶴見橋商店街は約100mおきに区切りがあり、東の1番街から西の8番街まで続いている。以前は日本で2番目に長い商店街として数えられていたこともある。

鶴見橋とは、西端の8番街の先に流れていた十三間堀川に架かっていた橋の名前。1909年に大日本紡績木津川工場が建設された際に工場近くに架けられ、当時は鶴の飛来がよく見られたことから、地元の住民が「鶴見橋」と命名した。

商店街の西は阪神高速道路を越えて津守商店街、東は国道26号線を越えて花園本通商店会にそれぞれ繋がっている。

大衆演劇の鈴成座が商店街中ほどにあり、花園町駅・萩ノ茶屋駅からのアクセスルートとなっている。アーケードに鈴成座の案内垂れ幕がかかり、商店街の店舗で劇場前売り券も発売していたが、現在は終売。西成高校の通学路の一つでもある。国籍問わず、外国人もよく利用している。

2. 歴史
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1909年に大日本紡績木津川工場が操業を開始し、鶴見橋に従業員向け社宅が建てられたことに始まる。

昭和初期には商店街が形成され、南海鉄道の萩ノ茶屋駅を利用する木津川工場の従業員の通勤路、社交場となっていく。

1927年に阪堺電鉄の鶴見橋通駅、1942年に大阪市営地下鉄四つ橋線の花園町駅が開業するなど、交通の便がよくなったことで遠方からも買い物客が増え、心斎橋筋商店街・天神橋筋商店街と並ぶ「大阪三橋」と称されるほど発展した。

かつては、その豊富な店舗構成から「横に長い百貨店」とも称された。

1945年の大阪大空襲で大きな被害を受けた。日活直営の「鶴見日活」や「鶴見橋第一映劇」など、映画館も多く点在したが、現在はすべて廃館となった。1960年から1962年にかけて、1番街から8番街まで順次アーケードが設置され、商店街の雰囲気は一新したが、木津川工場の撤退や靴・鞄をはじめとする皮革産業の衰退、周辺人口の高齢化もあり、往時の人出は失われたまま、今日に至っている。

2003年4月になにわ筋が西成区梅南2丁目交差点まで延伸したことで、5番街と6番街が分断された。そのため、「鶴見橋2丁目交差点」に鶴をイメージしたサークル状のモニュメントを設置し、5番街と6番街を視覚的に一体化するようにイメージした。後に「鶴見橋商店街」バス停も設置された。

3. 店舗
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かつては、遅くまで営業している商店街として有名だったが、オイルショックによる電気料金高騰のため、営業時間は短くなり、現在もそのままである。

1980年代以前は、前記のように1～3番街には靴店・鞄店が多かったが、今では激減し、代わって診療所や薬局、介護サービスの事業所が増えるなど、地域住民の高齢化を反映している。

最近は、フリーマーケットやイベントスペースを提供するなど、新規顧客の獲得を図っている。

商店街にある大型商業店舗
越前屋
スーパーはやし鶴見橋店
スーパー玉出鶴見橋店

4. 商店街の現状
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正月三が日の縁日は地元の子供のお楽しみとなっている。

商店街振興組合ごとのイベント
2番街：色々なイベントを行っている。
4番街：2005年から関西の学生アート団体「アートジャック実行委員会」によるシャッターペイントが行われ、毎年、夏と冬にはアートイベントが開催されている。
6番街：毎月6日に行われる6DAYというイベントがあった。

5. その他
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元南海・ダイエーホークスの香川伸行はこの付近の出身である。

6. 交通アクセス
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〔1番街側〕

Osaka Metro四つ橋線 花園町駅
南海高野線 萩ノ茶屋駅〔5・6番街〕

大阪シティバス 鶴見橋商店街停留所〔8番街側〕

南海電気鉄道汐見橋線 津守駅
大阪シティバス 鶴見橋通停留所

7. 脚注
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8. 外部リンク
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[1]
神坂峠

神坂峠は、木曽山脈南部の岐阜県中津川市と長野県下伊那郡阿智村の間にある標高1,569 mの峠である。位置は、35。

1. 概要
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木曽山脈南部の主稜線の富士見台と恵那山との鞍部である。木曽川水系落合川支流の冷川と天竜川水系阿知川の支流園原川との分水嶺となっている。岐阜県側からは林道大谷霧ヶ原線で峠までの車両乗入れは可能であるが、長野県側の峰越林道は崩落の危険がありゲートが設けられ一般車両の通行が禁止されている。

岐阜県の胞山県立自然公園の一端をなしている。

2. 歴史
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神坂峠は、古くは信濃国の伊那郡と美濃国の恵那郡との境であった。古代において坂とは「峠」の意味であり、東山道が通る交通の要所であり難所であった。

その険しい道程から東山道第一の難所として知られ、荒ぶる神の坐す峠として「神の御坂」と呼ばれた。神坂峠は、急峻で距離も長かったため、峠を越えられずに途中で死亡する者や、盗賊が出ては旅人を襲ったとの記録が、いろいろな古典に書かれている。後に、東山道は神坂峠を避けて、木曾谷を通るようになったため、神坂峠を越える者は減少した。

斉衡2年の国解に「恵奈郡坂本驛は信濃國阿智驛と相去ること七十四里　雲山疊重し、路遠くして坂高し、星を戴て早く發するも夜を犯して晏く至る。一驛の程も猶數驛に倍る。驛子の負荷常に逓送に苦しみ、寒節の中には道にて死するもの衆し」とあるように、峠前後の駅間距離は七十四里と標準値の2.5倍もあった。また、駅馬も30頭と標準の3倍の数が用意されていた。

神坂峠の頂上からは、古代に祭祀で使用されたや須恵器、土師器、灰釉陶器、鏡、刀子などが発掘されており、神坂峠遺跡と言う。遺跡は1972年に全国初の峠祭祀遺跡として長野県史跡に指定され、1981年には国史跡に指定された。これらは現在阿智村の中央公民館に保管・展示されている。

平安時代初期に、伝教大師最澄は、この峠のあまりにもの急峻さに驚き、旅人のために峠を挟んで両側に広済院と広拯院という「お救い小屋」を設けた。『叡山大師伝』に記載あり。

3. 古典文学に登場する神坂峠
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『日本書紀』の景行天皇四十年条にある、日本武尊が東征の帰路、神坂峠で尊を苦しめようした山の神が白鹿に変じ、それを尊が蒜で撃ったという話。

『万葉集』巻二十にある「ちはやぶる神の御坂に幣奉り齋ふ命は母父が為」という歌。

『古今和歌集』、『源氏物語』『今昔物語集』に登場する、神坂峠山麓の園原という里にある、歌枕にもなった帚木というヒノキ。

『今昔物語集』の巻二十八に、信濃国司の任期を終えて都へ帰る途中の藤原陳忠が神坂峠から谷底へ転落したものの、救出の際にヒラタケを抱えて生還したとの逸話。

『信貴山縁起』の尼公の巻。

『雨月物語』の浅茅が宿に書かれている「真坂峠」で大勢の山賊達に取り囲まれ、衣服金銀を残らず掠め取られ、自分の命が辛うじて助かったとの話。

明治になってできた長野県歌信濃の国にも神坂峠信濃側山麓の里、「園原」が歌われている。

4. 吉野拾遺に見る御坂
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後宇多天皇の崩御後の吉野拾遺に、

一とせ。木曾の御坂のあたりさすらえ侍りしとき、山のたゝずまひ、河の清き流れに、心とまり侍りしかば、こゝには思ひとゞまりぬべき所にこそ侍れとて「思ひたつ木曾のあさ衣あさくのみそめてやむべき袖の色かは」と詠じて、庵ひき結びて、しばし侍りしに、國の守の鷹狩りにあまた人具し給ふさまの、あさましくたえがたかりければ「こゝもまたうき世なりけりよそながら思ひしまゝの山里もがな」と眺めすてゝ出侍りしと。

この國の守とは遠山氏であろうと考えられる。

5. 東山古道
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古代には信濃坂と呼称され、東山道はこの急峻な峠を越えて伊那方面に抜ける形になっていたが、中山道は比較的緩やかな馬籠峠を経由して木曽方面へ行くように整備された。西側の強清水から神坂峠まで林道を何度も横切るルートとして、東山古道の登山道として整備されている。

岐阜県恵那市から長野県塩尻市にかけてほとんど中山道と並行している形となっている国道19号に対して、中央自動車道の恵那山トンネルはこの峠の約1km北側に掘られており、中央自動車道の道筋もまたそのほとんどが奈良時代以前の東山道沿いとなっている。

6. 周辺の山
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峠は、恵那山、富士見台高原、神坂山などへの登山口となっている。峠から北北東500m程の林道終点には、阿智村の山小屋「萬岳荘」があり、無雪期に営業を行っている。

富士見台 - 1,739m
神坂山 - 1,684m
大判山 - 1,696m
恵那山 - 2,191m

7. 脚注
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8. 関連項目
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藤原陳忠 - 今昔物語集の逸話で知られる。
日本の峠一覧
木曽山脈
恵那山トンネル - 本峠に近い。
中津川線 - 本峠の直下をトンネルで抜ける予定だった国鉄の未成線。
胞山県立自然公園
富士見台高原
園原

9. 外部リンク
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[1]
[2]
南宮大社

南宮大社は、岐阜県不破郡垂井町にある神社。旧称は南宮神社。式内社、美濃国一宮。旧社格は国幣大社で、現在は神社本庁の別表神社。

1. 概要
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岐阜県西部、南宮山の山麓に鎮座する。「国府の南に位置する宮」として「南宮」を名乗るようになったとされる。鉱山を司どる神である金山彦命を祭神としており、全国の鉱山・金属業の総本宮として古くから信仰を集めている。境内には江戸時代の遺構18棟が残っており、国の重要文化財に指定されている。式年遷宮は51年毎に行われる。

2. 祭神
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主祭神
金山彦命 配神
彦火火出見命
見野命

3. 歴史
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社伝では、崇神天皇の時代に創建されたとされる。

平安時代中期の『延喜式神名帳』には「美濃国不破郡 仲山金山彦神社」と記載され名神大社に列している。また、美濃国一宮とされた。

文亀元年4月、社殿や僧房が悉く焼失する火災が起きたが、守護の土岐政房により復興が行われ、永正8年に完成した。

1600年、関ヶ原の戦いで焼失し、1642年に徳川家光が岡田善政を奉行として再建した。この際に作成された文書が現在まで残されており、再建にかかった費用などが事細かに記された貴重な資料として国の重要文化財に指定されている。

1868年、神仏分離により神宮寺が分離移転した。

近代社格制度のもとで、1871年に「南宮神社」として国幣中社に列し、1925年に国幣大社に昇格した。戦後、「南宮大社」と改称した。

3.1. 神階
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承和3年11月4日、従五位下 - 表記は「仲山金山彦大神」
承和13年5月8日、正五位下 - 表記は「中山金山彦神」
貞観元年正月27日、正三位 - 表記は「中山金山彦神」
貞観6年5月21日、従二位 - 表記は「中山金山彦神」
貞観15年4月5日、正二位 - 表記は「中山金山彦神」
康平5年、正一位

4. 境内
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建造物 File:Nang%C5%AB_Taisha_shrine_,_%E5%8D%97%E5%AE%AE%E5%A4%A7%E7%A4%BE_-_panoramio_.jpg|拝殿 File:南宮大社 舞殿.JPG|高舞殿 File:南宮大社 楼門.JPG|楼門 File:南宮大社 石造鳥居.JPG|石鳥居
北方の垂井宿内、当社への入り口に所在。寛永19年作。

本殿 - 重要文化財
幣殿 - 重要文化財 その他
聖武天皇旧跡 - 大仏建立勅願所碑 など

5. 摂末社
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5.1. 境内社
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5.2. 境外社
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いずれも摂社。

大領神社
鎮座地：垂井町宮代 - 本社への東からの入り口
祭神：宮勝木實 美濃国二宮とされる。
吉葛神社
鎮座地：垂井町宮代 - 本社への北からの入り口
祭神：天吉葛神
南宮御旅神社
鎮座地：垂井町府中 - 本社の旧鎮座地
祭神：金山姫命 現在は御旅所。美濃国総社とも伝えられる。

6. 主な祭事
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2月：節分祭
5月4日：御田植祭
5月5日：例大祭
6月30日：茅の輪くぐり
11月8日：ふいご祭

7. 文化財
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7.1. 重要文化財
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7.2. 重要無形民俗文化財
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南宮の神事芸能 - 1979年指定

7.3. 岐阜県指定重要文化財
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刀剣
刀
二代兼元は不破郡赤坂に住み、刀匠として名をあげ、後に孫六と称した。「兼元」は「関の孫六」の通称で呼ばれる。
紅糸中白威胴丸

8. 交通アクセス
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鉄道
JR東海道本線 垂井駅 - 南西へ約1km。 バス
名阪近鉄バス 大垣宮代線 「南宮大社前」バス停下車、降車後徒歩ですぐ。
垂井町巡回バス 垂井・宮代・表佐線「南宮大社前」バス停下車、降車後徒歩ですぐ。 車
名神高速道路
関ヶ原ICから約15分。
大垣ICから約20分。
東海環状自動車道
大垣西ICから約10分。
国道21号線御所野交差点を南へ約600m。

9. 現地情報
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所在地
岐阜県不破郡垂井町宮代峯1734-1 参拝時間
5：00 - 18：00 周辺
朝倉山真禅院 - 元神宮寺
南宮山 - 境内後方。山頂には摂社・高山神社の奥宮が鎮座。

10. 分祀
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南宮神社 - 長野県木曽郡木曽町日義1492

11. 脚注
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12. 参考文献
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『日本歴史地名大系 岐阜県の地名』不破郡垂井町 南宮神社項
安津素彦・梅田義彦編集兼監修者『神道辞典』神社新報社、1968年、44頁
白井永二・土岐昌訓編集『神社辞典』東京堂出版、1979年、259頁
上山春平他『日本「神社」総覧』新人物往来社、1992年、122-123頁

13. 外部リンク
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[1]
[2] 
[3]
辻繁人

辻 繁人とはOH!プロダクションに所属している日本の男性アニメーター。

生前の小松原一男の門下生であった。様々なアニメ作品に動画→原画・作画監督で参加しており、『しましまとらのしまじろう』、『マイマイ新子と千年の魔法』ではキャラクターデザインを担当している。

1. 主な参加作品
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1.1. テレビアニメ
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ドラえもんシリーズ
ドラえもん 
ドラえもん 
雲のように風のように
ちびまる子ちゃん 第1期
トラップ一家物語
しましまとらのしまじろう ※つじしげひと名義
スレイヤーズTRY
あたしンち
無人惑星サヴァイヴ
白い恋人
ガールズ&パンツァー
Gのレコンギスタ
若おかみは小学生!

1.2. OVA
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ジャイアントロボ THE ANIMATION -地球が静止する日

1.3. 劇場アニメ
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となりのトトロ
火垂るの墓
ユンカース・カム・ヒア 
ザ☆ドラえもんズ ムシムシぴょんぴょん大作戦!
メトロポリス
映画あたしンち
ドラえもん のび太のワンニャン時空伝
クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ!夕陽のカスカベボーイズ
にほんまんがえいがはったつし
それいけ!アンパンマン ハピーの大冒険
ドラえもん 新・のび太の宇宙開拓史
マイマイ新子と千年の魔法
クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ黄金のスパイ大作戦
クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ!オラと宇宙のプリンセス
コードギアス 亡国のアキト 第1章「翼竜は舞い降りた」
SHORT PEACE「GAMBO」「武器よさらば」
クレヨンしんちゃん ガチンコ!逆襲のロボとーちゃん
夜は短し歩けよ乙女
夜明け告げるルーのうた
若おかみは小学生! 
バースデー・ワンダーランド
天気の子 
ドラえもん のび太の新恐竜

2. 関連項目
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OH!プロダクション
アニメ関係者一覧
長物車

長物車とは、貨車の一種である。一般的には長尺物を輸送するための車両であるが、その形状から長尺物輸送以外の車両も含まれる。

形態としては、台枠の上に鋼板や木板製の床板を張った、フラットな車体を持つ。黎明期の長物車は、複数の車両に積み荷を渡し掛けするための回転枕木を中央部に備えた構造であったが、車体長を伸ばしたボギー車が登場すると、側面に荷崩れを防止するための柵柱を備えた構造となった。

また、特定の積荷に特化した物資別適合貨車も存在する。現在、JRに所属する車両はほとんどがレール輸送に使用されている。

1. 種類
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1.1. 長尺物を輸送するもの
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台枠と荷摺木、荷崩れ防止用の柵しかない汎用タイプと特定の積荷を輸送するために製作された専用貨車がある。前者は主に長い木材や電柱、土管、エスカレーターといった長尺物を輸送するための車両である。長尺物だけでなく、戦車などの車両類も輸送することがある。後者はレール、鋼板、鋼片などを輸送する貨車で専用の受台がある。レールを輸送するための車両については、汎用タイプの車両にレール用緊締装置をつけた車両もある。

1.2. 遊車や控車として使われるもの
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2軸車は遊車や控車として使われることもある。かつてはボギー車も操重車の控車として使われることもあった。操重車の控車として使われる車両は吊り上げ金具を積載している。

1.3. コンテナを輸送するもの
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日本のコンテナ車も元々は長物車に分類されていたが、1966年にコンテナ車を制定した際にはコンテナ車に分類されている。一方、私有貨車である生石灰積コンテナ専用のチキ80000形とMDI積コンテナ専用のJR貨物チキ1000形は形態上はコンテナ車であるが、私有貨車の運賃制度においてコンテナ車の扱いになると割高になり、国鉄・JR貨物がコンテナ車の私有を認められなかったため、車籍編入の条件として特定コンテナを専用とする長物車に分類されている。他にもチキ5000形は海上コンテナと長尺物を輸送する兼用車として製作されたため、長物車に分類されたほか、スライドバンボディシステムによるコンテナ積載方式を採用したチキ100・900形は実質的にはコンテナ車であるが、積荷がトラックのバンボディであり、コンテナ車でも車運車でもない独特の貨車であるため、長物車に分類されている。

1.4. その他
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チサ9000形は長物車に分類されているが、ピギーバック輸送の試作車であるため、実態は車運車である。

2. 日本の長物車
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2.1. 日本国有鉄道・JRの長物車
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日本国有鉄道およびJR各社における記号はチンバーの「チ」で、1928年に実施された車両称号規程改正によるものである。

2.1.1. 歴史
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明治時代の長物車は小型の2軸車で当時は材木車と呼ばれ、記号は「チ」であった。その他に無蓋車との兼用車もあり「トチ」と称した。また特殊用途の車両として、鉄桁運搬車があり、記号は「ケタ」と称した。

大正時代になるとボギー車と3軸車も製作された。戦前には高速運転可能なチキ1500形が軍需輸送のために大量に製作されたが、1943年には戦時設計としたチキ3000形とチキ4000形が登場した。

戦後になるとチキ2600形が製作されたが、それ以降は一部を除き、部品流用も含めて他形式からの改造でまかなわれ、汎用タイプの長物車は1968年に3軸ボギー車の試作車であるチキ900形が新製されたほかは長らく新製されなかった。

1959年にはコンテナ輸送用のチキ5000形が登場し、その後はチキ5500形、2軸車のチラ1形が登場したが、1966年のコンテナ車制定に伴う称号改正でコンテナ車に分類され、それぞれコキ5000形・コキ5500形・コラ1形に改番されている。

1960年代に入ると鋼板、鋼片など特定の積荷を輸送するために専用貨車が各種製作されたが、他形式からの改造がほとんどであった。

1970年代に入っても戦前・戦時製の長物車が未だに使用されている状況であり、北海道では3軸車であるチサ100形も未だに使用されており、他の貨車に比べて近代化が遅れ、老朽化・陳腐化が否めなかった。これら長物車を置き換えて近代化を図るため、1975年に完全新製車のチキ7000形が150両製作されたが、国鉄の財政悪化により、単年度で製作が打ち切られ、本格的な置き換えには至らなかった。

1976年には私有貨車初の長物車である生石灰積コンテナ輸送用のチキ80000形が登場した。形態上はコンテナ車であるが、国鉄の規則の制約により、長物車に分類された。

その後は再び他形式からの改造でまかなわれ、主に余剰となったコンテナ車から長物車へ改造が行われた。1974年にはロングレール輸送用のチキ5500形がコキ5500形の改造で登場し、当初は東北・上越新幹線建設に伴うレール輸送用に使われた。1977年には同じくコキ5500形から改造した汎用タイプのチキ6000形が登場した。1979年にはコキフ50000形とコキ10000形との台車交換で余剰となった台車と車体を組み合わせて改造した定尺レール輸送用のチキ5200形が登場した。

国鉄末期には長物車を使った貨物列車は次第にトラック輸送に切り替えられ、中には経年の浅いチキ6000形やチキ7000形までもが余剰廃車となった。1987年4月の国鉄分割民営化に際しては事業用として使われる車両が、設備を保有する旅客会社各社に継承された他は、日本貨物鉄道に継承された。

1988年にはコンテナ積載方式の一種であるスライドバンボディシステムを採用した試作車であるチキ900形がコキ50000形の改造によって登場し、1989年にはその量産車であるチキ100形 が同じくコキ50000形の改造によって登場したが、運用コストや専用トラックの汎用性などの問題から1996年に通常のコンテナ輸送に切り替えられ運用を終了した。

1992年には、出荷製品としてのレール輸送用の私有貨車としてチキ5500形が登場した。国鉄継承のチキ5500形に準じて製作されているが、台車・車体などはコキ100系に類似しており全くの別物である。

2.2. 私鉄の長物車
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JR旅客会社各社と同様、保線のためのレール輸送用として在籍している。

京王電鉄
チキ2970形
チキ290形
サヤ912形京成電鉄
チ5形京浜急行電鉄
チ60形大井川鐵道
チキ300形名古屋鉄道
チキ10形

3. 参考文献
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イカロス出版『J-train』吉岡心平「昭和50年の貨車情勢」2008年 Vol.31
秀和システム 高橋政士・松本正司『貨物列車 機関車と貨車の分類と歴史がわかる本』
貨車技術発達史編纂委員会 編「日本の貨車―技術発達史―」2008年、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊

4. 脚注
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5. 関連項目
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つちやエンジニアリング

つちやエンジニアリング合同会社は、神奈川県藤沢市に本社を置くレース用車両開発、レーシングチーム運営、レース用エンジン開発及びメンテナンスを行う企業。チューニングショップ「25 Racing」とレーシングチーム「チームサムライ」を包括する。旧名は「土屋エンジニアリング」。

1. 概要
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1971年7月創業。土屋春雄が代表を務め、富士フレッシュマンレースで参戦を開始。FJ1300や全日本FP(フォーミュラ・パシフィック）
激テレ★金曜日

『激テレ★金曜日』は、読売テレビで2005年11月11日から2006年7月28日までの約9カ月間、毎週金曜日の15:49～17:50に放送されていた生放送の情報番組で、通称は「激テレ」である。後番組は『情報ライブ ミヤネ屋』。メイン司会は、フリーアナウンサーの宮根誠司が担当していた。

1. 概要
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讀賣テレビ放送ではこれまで、MBSの『ちちんぷいぷい』やABCの『ムーブ!』の様な夕方のローカル情報ワイド番組を置かず、『火曜サスペンス劇場』の再放送を平日の夕方に長年放送してきたが、2004年10月からサスペンスの再放送枠を月曜日から木曜日までの放送とし、金曜日は連続ドラマや『エンタの神様』、『行列のできる法律相談所』などの再放送枠としてきた。しかし、朝のローカルワイド番組『なるトモ!』が2005年10月3日から日本テレビ他一部地域でネットされるようになったことや、2005年4月から半年間土曜日の正午枠に放送されていた情報番組『オモシロ好奇心☆どろんぱ!』が失敗に終わったことなどから、金曜日の夕方の枠に2時間のローカルワイド番組を新設する運びとなった。
ABCの『おはよう朝日です』のメイン司会で長年、関西の茶の間に親しまれている元ABCアナウンサーの宮根誠司をメイン司会に起用した。
番組は、一週間に起きた日本と海外の政治・経済・国民生活などの社会問題から、スポーツ、芸能などのニュースを解りやすく伝え、宮根とゲストのパネリストが激論を繰り広げる。
讀賣テレビ放送では、当番組を平日全曜日の生ワイド番組に発展させた『情報ライブ ミヤネ屋』を、当番組終了の翌週から開始。ネット局を徐々に増やした結果、日本テレビ系列の大半の局でフルネットを実施しているほか、『ちちんぷいぷい』が2021年3月12日で終了してからも放送を続けている。

2. 出演
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司会

宮根誠司//下記の3人は週替わりで登場//

秋野暢子
近藤サト
大竹まことサブ司会・アシスタント

脇浜紀子アナウンサーパネリスト

北野誠
円広志
ガタルカナル・タカ
松尾貴史他に国会議員やジャーナリストなどが出演する事がある。

3. 主なコーナー
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激テレ★週間ニュースピックアップ
激テレ★芸能スナイパー
テレビのミカタ
激テレ・ザ・理不尽

4. スタッフ
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ディレクター : 高橋宏輔、村上美幸、川口孝幸、高畑彰範、吉澤順、新谷晶二、佐々木修、井原夏希、前川道範、菱田貴樹
構成 : 山下由香里、増山実、儀賀保秀、二宮一泰、伊東桂子、沢野緑、尻谷よしひろ、浜口尚弘、山口真弓
TD : 林晃吉
SW : 北條吉彦
CAM : 小池一暢
MIX : 田口護
VE : 村上和生
照明 : 松浦正和
音効 : 木野本郁子
MA : 六車誠
CG : 高畠彰
TK : 本行真由美
美術 : 尾前江美
美術進行 : 橋本敦
協力 : ワイズビジョン、ブリッジ、エキスプレスCR、ビーワイルド、オフィスアドバンス、グルービン、映像企画、大阪共立、ハートス、教映社、グリーンアート、高津商会、サウンドエフェクト、よみうりテレビ映像、フリー・フォーム・カンパニー、A.I.C、aex
演出 : 三輪宗滋
プロデューサー : 片岡克也
チーフプロデューサー : 山西敏之、綿谷登
制作著作 : よみうりテレビ

5. 音楽
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オープニング劇中で流れていた曲は、ヴァネッサ『Crazy For You』である。宣伝用CMにも使われていた。

6. 脚注
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7. 関連項目
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情報ライブ ミヤネ屋

8. 外部リンク
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[1]
ルテティア (小惑星)

ルテティア  は、太陽系に存在する比較的大きな小惑星の1つであり、火星と木星の間の軌道を公転している。1852年に、ドイツ人天文学者のヘルマン・ゴルトシュミットによって発見された。比較的早い時期に軌道も確定され、与えられた小惑星番号は「21」である。

この名前は発見地であるフランスの首都パリの基礎となったガリア地方の町ルテティアのラテン語表記に由来する。

1. 探査
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ヨーロッパの彗星探査機のロゼッタがチュリュモフ・ゲラシメンコ彗星へと向かう途中、2010年7月10日18時10分に、ルテティアまで3162 kmに接近した。このフライバイの際に、ルテティアを撮影した。これがM型小惑星に対して、人類が初めて近接探査を行った事例である。

2. 地形
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2011年3月に、国際天文学連合の惑星システム命名ワーキンググループ  により正式にルテティアの地形が命名された。命名の由来となったルテティアは古代ローマ時代の都市であるため、クレーターにはローマ帝国及びその周辺の当時の地名が、領域  には発見者ゴルトシュミット及びローマ帝国時代の属州の名が、そして他の地形にはローマ帝国及びその周辺地域の川の当時の名が付けると決定された。

クレーターにはローマ、ルグドゥヌム、マッサリア、ボンナなどが命名されている。

2.1. クレーター
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ルテティアのクレーターの名は、ローマ帝国と周辺の地名に由来する。



2.2. 尾根
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ルテティアの尾根の名は、ローマ帝国の川に由来する。



2.3. 地溝帯
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ルテティアの地溝帯の名は、ローマ帝国の川に由来する。



2.4. 谷
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ルテティアの谷の名は、ローマ帝国の川に由来する。



2.5. 地すべり地形
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ルテティアの地すべり地形の名は、ローマ帝国の川に由来する。



2.6. 断崖
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ルテティアの断崖の名は、ローマ帝国の川に由来する。



2.7. 地域
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ルテティアの地域の名は、ローマ帝国の属州に由来する。



3. 出典
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4. 関連項目
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小惑星の一覧 
チャールズ・シェフィールド
SF小説『星ぼしに架ける橋』の中で、軌道エレベーター建設の関連技術を応用してルテティアから金属資源を採掘する様子を描いている。

5. 外部リンク
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[1]
[2]
[3] - IAU
津競艇場

津競艇場は、三重県津市にある競艇場である。

1. 概要
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通称は津競艇、2010年以降はBOAT RACE津。主催者は津市。

競艇発祥の地といえば大村競艇場であるが、全国初の認可を受けたのは津競艇場である。当時は津市以外に桑名市・鈴鹿市・宇治山田市・鳥羽市・志摩郡的矢村が競艇場誘致に名乗りを上げたが、津市はモーターボート競走法成立から間もない1951年10月に全国初となる競技用ボートの試走会を開くなど、実績面で先行し認可を得た。

1952年7月に岩田川河口にて第一回の開催が行われ、津競艇場ではこれを「全国初の競艇開催」だと主張しているgroup="注"。岩田川時代は、漁船が河口近くを通ると波が発生し水面にうねりができ、選手たちが苦労したとのエピソードが残っている。また「競艇」の名称を用い始めたのも本場とされており、開設当時の志田勝津市長が考案し競輪にならって「ケイテイ」と読ませる案もあったものの「兄弟相せめぐ」を連想させてしまう事から「キョウテイ」の読み方となった。

1969年に現在の地へ移転。2000年には新スタンドがオープンした。

マスコットキャラクターは恐竜の「ツッキー」。妻の「ツッピー」息子の「ツックン」娘の「ツーコ」の4人家族。ドリーム戦が行われるときは「ツッキードリーム」と名前が付けられる場合もある。

企画番組として、1レースは1号艇を主力A級選手・他をB級選手とした「ツッキーレース」、5レースは1号艇はA級選手の「5ールドレース」が行われている。

三重県鳥羽市出身の演歌歌手である鳥羽一郎が当競艇場の名誉執行委員長を務めている。場内映像は日本トーター株式会社が運用している。実況及び展示進行はアップライト所属の佐竹亮、小林習之、梶西達が交代で担当。かつては、現在浜名湖競艇場を担当している藤本悠暉が実況を担当していた。梶西は2022年3月迄メディアターナーに所属しており、尼崎競艇場や他の競艇場での実況に交わっていた。

2022年9月7日、CMで便宜を図った見返りに賄賂を受け取ったとして津市ボートレース事業部経営管理課主幹の46歳の男性と三重テレビ放送東京支社の35歳の男性と共に収賄容疑で逮捕された。同年12月22日、津地方裁判所から2人にそれぞれ執行猶予付きの有罪判決が言い渡された。

2. コース概要
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競走水面はプール で、水質は海水、または海水に近い半淡水。

1マークホーム側の幅が54mと全国で2番目に広く、発走ピットはホーム岸側から出て行くスタイル。

南北に縦長で、南風の通り道となる伊勢湾に面するため、夏場はその季節風に晒されて、特に冬場は鈴鹿山脈からの吹き降ろしをまともに受ける。風速は5mほど であるが、冬場には10m近くになることもある等、東海地方の中では最も難水面の競艇場と言われている。イン優勢の流れは他の競艇場同様変わらないが、強風が吹くと水面コンディションは急激に悪化してインの勝率が下がってセンターやアウトコースからの差しや捲りが多くなる等、コース不問の多彩な決まり手が発生しやすい競艇場と言える。

2009年9月10日初日の開催より大型吸気サイレンサー付き減音型のモーターが採用され、2015年9月からは出力低減モーターが導入された。

2021年2月12日より新競技棟・新選手管理棟の建設工事に着工。1ヶ月から半年に及ぶ長期休場期間を数回設ける形で工事を行い、令和7年度完成予定。

レース休催期間
2021年2月12日～3月16日、6月21日～9月10日
2022年12月～2023年4月
2023年8月21日～12月15日
2024年6月、12月また、2023年8月21日から令和6年秋頃まで指定席改修工事も行なわれる。

3. 主要開催競走
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周年記念  としてつつじ賞王座決定戦が行われていたが、2019年5月に行われる67周年記念でつつじ賞の名称は最後になった。公式サイトでは「つつじ賞ラストラン 周年記念はネクストステージへ」「令和最初のG1は最後のつつじ賞」と銘打たれた。2019年8月、新名称は『G1ツッキー王座決定戦』に決定したと発表。

企業杯  として三重交通の観光バスの名称に由来するマキシーカップが行なわれている。

正月には伊勢新聞社新春レース、ゴールデンウィークにはスポーツニッポンパール賞競走、お盆には中京スポーツ・三重テレビ納涼しぶき杯争奪戦競走が行なわれている。

モーターボート記念や全日本選手権を制し、競艇の神様と称された倉田栄一を称え、その名が付いたレースも行なわれている。

4. SG開催実績
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5. 三重支部所属の有力選手
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級別は2021年後期のもの

6. 外向発売所
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2011年9月10日に、従来の外向前売発売所を移転・リニューアルする形で、外向発売所「津インクル」が開設された。スタンド棟の南西側、国道23号沿いに位置する。

この施設は、従来の舟券の発売・払い戻しだけでなく、レース映像やオッズなどを見る事が可能で、サンクスの小型店舗や飲み物の自動販売機も設置されている。座席数は108席、窓口数は16窓と、外向発売所にしては非常に大規模で、むしろミニボートピアに近い雰囲気がある。

開場は午前7時30分。本場で発売をしていないレースも取り扱っており、本場の開催日・非開催日を問わず、モーニングレース・ナイターレースを含めて一日最大6場を発売する。

7. 交通アクセス
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鉄道の場合、JR東海紀勢本線・近鉄名古屋線・伊勢鉄道伊勢線津駅または近鉄名古屋線津新町駅から1時間あたり2本の無料送迎バスが運行されている。また、三重県内主要都市から午前中に1本ずつ無料送迎バスが運行されている。

車の場合は、伊勢自動車道の津IC・久居ICからそれぞれ約20分。

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 参考文献
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10. 外部リンク
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[1]
茨城県道124号新宿新田総和線

茨城県道124号新宿新田総和線は、茨城県結城市新宿新田から古河市に至る一般県道である。なお、周辺住民からは『内山街道』と呼ばれる事が多い。

1. 概要
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茨城県結城市大字新宿新田地内の茨城県道23号筑西三和線より分岐し、古河方面へ向かい、古河市上片田で国道4号新4号バイパスと立体交差し、古河市上大野の終点で国道125号と接続する一般県道である。

1.1. 路線データ
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本線
起点：茨城県結城市大字新宿新田字蓮田120番の10
終点：茨城県古河市上大野765番の3
総延長：8.485 km
重用延長：0.142 km
未供用延長：なし
実延長：8.343 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。}}：なし 別線また、古河市都市計画道路西牛谷辺見線のうち供用されている以下の区間が県道として指定されている。

起点：古河市上辺見字六軒下2033番1地先
終点：古河市上辺見字鹿養大道南1324番2地先

2. 歴史
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1972年3月1日、県道下館三和線の路線認定に伴って、その前身路線にあたる県道小堤下館線を廃止して、小堤下館線の一部にあたる結城市大字新宿新田を起点に、猿島郡総和町を終点とする区間を、県道新宿新田総和線として茨城県が路線認定した県道である。1995年に、茨城県道の路線再編が行われた際に、整理番号143から整理番号124となり、現在に至る。

2.1. 年表
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1959年10月14日：現在の路線の前身にあたる//県道小堤下館線//が路線認定される。
1972年3月1日
現在の路線である県道新宿新田総和線が路線認定される。
結城市大字新宿新田 - 猿島郡総和町大字上大野の区間を道路区域に決定、供用開始。
前身路線に当たる小堤下館線を廃止結城市新宿新田 - 下館間は[[茨城県道23号筑西三和線。
1995年3月30日：整理番号143から現在の番号に変更される。
2000年3月9日：猿島郡総和町大字上大野 - 大字上辺見の区間を道路区域に追加し路線を延伸。
2002年4月1日：猿島郡三和町大字上片田 - 同郡総和町大字上大野の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
2004年3月22日：猿島郡三和町大字駒込 - 同町大字上片田の区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1   mの道路に指定される。
2010年4月1日：結城市新宿新田 - 古河市上片田の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
2010年4月30日：古河市上辺見の新規道路の一部が開通する 。

3. 路線状況
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道路法の規定に基づき、古河市上辺見 - 同間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

3.1. 道路施設
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幸島橋

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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茨城県
結城市 - 古河市 - 結城市 - 古河市

4.2. 交差する道路
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茨城県道23号筑西三和線
茨城県道17号結城野田線
新4号国道
国道125号
茨城県道250号古河総和線※別線

4.3. 沿線
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古河赤十字病院※別線

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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茨城県の県道一覧

8. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
伊勢平野

伊勢平野は、濃尾平野の南西から三重県の南東部に至る、伊勢湾に沿った堆積平野である。三重県の人口の大半がここに集中し、四日市、津、伊勢などの都市が集まる。

1. 地形
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1.1. 概要
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南北約100km、東西約20kmほどの細長く、弧を描くように広がる平野。北に養老山地、西に鈴鹿山脈・布引山地、東に伊勢湾があり、海と山にはさまれており北東部の木曽三川の河口付近では濃尾平野と繋がっている。南縁には中央構造線が通っている。

木曽三川や鈴鹿川、櫛田川、宮川などの河川が流れ、いくつかの三角州を形成する。最大の三角州は津市香良洲町である。

海岸線は単調で緩やかな弧を成し、志摩半島以南の複雑なリアス式海岸とは対照的である。

1.2. 成因
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伊勢平野は海岸平野として誕生し、洪積台地を形成した後、間欠的に地盤の隆起を引き起こし、上記の河川が堆積作用により平野面積を拡張してきた。

海水準変動の作用も受けており、伊勢平野の形成後も水没することがあった。また逆に、海面低下で伊勢湾が陸地化することもあった。

2. 地質
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古生代から新生代第四紀まで幅広く分布する。

古・中生代の地層は直接確認されていないが、伊勢湾対岸の愛知県内陸部で発見されていることから、伊勢平野の地下深部の基盤岩を成していると考えられている。北部は美濃帯、中南部は領家帯に属する。中央構造線以南は三波川帯である。

伊勢平野の大半部は新生代のものである。台地は主に第三紀鮮新世の奄芸層群からなり、段丘や扇状地は第四紀完新世、海岸線や南部は第四紀更新世と、標高が低くなるにつれて新しい地層となっている。また中新世の地層も泥岩・砂岩を主体とした千種層・一志層群などが不整合で基盤岩と接する。

3. 気候
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一般には温和な気候である。年平均気温は14～16℃、年間降水量1700mm程度で積雪は少ないが、北部は比較的降雪がある。

詳しい数値は三重県#気候を参照。

4. 市町
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4.1. 市
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20px|border いなべ市
20px|border 桑名市
20px|border 四日市市
20px|border 鈴鹿市
20px|border 亀山市
20px|border 津市
20px|border 松阪市
20px|border 伊勢市

4.2. 町
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桑名郡木曽岬町
員弁郡東員町
三重郡菰野町
三重郡
川越町
朝日町
多気郡
明和町
多気町
度会郡玉城町※ 上記の市町全域が伊勢平野に属するとは限らない。

5. 歴史
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江戸時代までは、畿内と東国を結ぶ東海道や伊勢参宮街道などの幹線道路が通っており、沿道には桑名宿などの宿場や城下町が成立して発達した。三井家のように、後に日本経済を代表する名門もこの地から輩出された。

明治時代以降は、東海道本線や名神高速道路などの交通の大動脈は岐阜県-滋賀県へ移ったが、一方で第二次世界大戦以前から東洋紡績の前身の三重紡績が1888年に創設されたことを契機に、津市以北を中心に紡績や重化学工業が発達した。これは、戦後の四日市石油化学コンビナートの礎となった。

津市は、伊勢平野の中央に位置する藤堂高虎が初代藩主を務めた津藩の城下町で、明治時代には三重県最大の都市であり、県庁が置かれた。伊勢平野南端の伊勢市は、国家神道の下で伊勢神宮が頂点とされ、国から重視された。

こうして伊勢平野は三重県の政治・経済・文化の中心として位置付けられていった。

6. 農業・水産業
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農業では稲作を主体とするが、京阪神や名古屋に近く温暖であることから蔬菜の促成栽培も盛んである。

水産業では伝統的に桑名のハマグリが有名であり、漁港が点在する。海岸線が単調であるため、掘り込み港も見られる。

7. 交通
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明治時代中期の1895年に、関西鉄道により木曽三川に橋が架かり鉄道が開通するまで、伊勢と尾張間の交通手段は舟で海上を移動することのみであり、東海道や伊勢参りの旅人や商人が利用していたものの伊勢平野に住む庶民が名古屋方面へ出掛けることは稀で、もっぱら鈴鹿山脈を徒歩で越えて滋賀・京都方面へ向かうことが主流であった。松阪は紀州藩領であったため、奈良県を経て和歌山や大阪方面との交流が盛んであった。

明治中期になると四日市に関西鉄道株式会社が設立され、京都 - 草津 - 柘植 - 亀山 - 四日市 - 桑名 - 名古屋間の鉄道が開通。また大阪の湊町 - 奈良 - 伊賀上野 - 柘植 - 亀山 - 津 - 松阪 - 多気 - 山田も開通して、伊勢神宮へ参拝客を運搬した。

昭和になると、大阪電気軌道傘下の参宮急行電鉄が上本町 - 名張 - 伊勢中川 - 松阪 - 宇治山田、伊勢中川 - 津を建設し、大阪方面から伊勢神宮への移動時間を短縮した。その後大軌グループは、関西急行電鉄を設立して津-名古屋を建設し名古屋駅に乗り入れした。

7.1. 鉄道
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近畿日本鉄道
近鉄名古屋線
近鉄山田線
近鉄大阪線
近鉄湯の山線
東海旅客鉄道
関西本線
紀勢本線
名松線
参宮線
養老鉄道
三岐鉄道
北勢線
三岐線
四日市あすなろう鉄道
内部線
八王子線
伊勢鉄道

7.2. 高速道路
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新名神高速道路
伊勢湾岸自動車道
東名阪自動車道
伊勢自動車道
東海環状自動車道

7.3. 国道
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国道1号
国道23号
名四国道
中勢バイパス
南勢バイパス
国道25号
名阪国道
国道42号
国道163号
国道165号
国道306号
国道365号
国道421号

8. 工業
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伊勢平野北部の桑名市、三重郡朝日町、三重郡川越町、四日市市、鈴鹿市には中京工業地帯の一翼を担う工場群が主に沿岸部に形成されている。

四日市の石油化学、鈴鹿の自動車工業は全国的な知名度がある。

9. 地域の結び付き
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桑名市は木曽三川をはさんで隣り合う愛知県、特に名古屋市とのつながりが強く、ベッドタウンの性格も有している。また、京阪神や名古屋に近いという利点を生かし、ナガシマスパーランドやなばなの里がある。鈴鹿市には鈴鹿サーキットモートピアといった観光施設や遊園地が立地する。

桑名市の他四日市市も名古屋市のベッドタウンとしての性格が強く、いなべ市は岐阜県の西濃地方とのつながりも強い。

中南部は、名古屋方面の他、京阪神や奈良県との結びつきも強い。これには近鉄大阪線や名阪国道などの交通網が発達したことによる。

10. 脚注
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11. 参考文献
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菊地利夫『日本とその諸地域 中部・近畿・中国四国・九州地方編』Kvjlkhgi, on
雷門助六

雷門 助六は、落語家の名跡。当代は9代目。3代目から4代目はつまびらかではない。

初代雷門助六 - 後∶二代目立川金馬
二代目雷門助六 - 後∶三代目立川金馬
三代目雷門助六 - 後∶四代目立川金馬
四代目雷門助六 - 三代目立川金馬の実子。六代目桂文治の門下で文魚となる。後の三代目古今亭志ん生が助六を襲名した後、当時横浜で塗師屋をしていたこの文魚が六代目文治を通して苦情を言い、二・三代目の墓を管理するという条件で、塗師屋をしていた文魚が四代目とし、後の三代目志ん生は五代目の助六とすることになったという記事が、雑誌『文芸倶楽部』24巻2号に残っている。
五代目雷門助六 - 後∶三代目古今亭志ん生

1. 6代目
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六代目雷門 助六は、東京出身の落語家。本名は青木 鏡太郎。八代目助六は弟子で実子。

東京本郷の生まれ。
生家は水戸徳川家直属の請負師。
一時沼津に住む。
学校を出てすぐ11歳で伯父の草履屋に奉公に出ていたがまともに勤まらなかった。
15歳の1897年ごろに母の弟であった四代目柳亭左楽の門下に入って左太郎となる。
約5年ほど前座修行を経て1902年に二つ目で左市に改名する。
1904年、5代目助六門下に移って三代目都家歌六の名で真打に昇進する。
その後日露戦争に従軍したが復員。
明治の末には上方にも出向いた。兄弟子に後の四代目古今亭志ん生がいた。本来この小助六が助六の名跡を継ぐべきところであるが、歌六は小助六に金二十円を支払って助六を名乗る権利を譲ってもらい、1910年12月に晴れて六代目助六となった。

関東大震災被災後は一時下谷佐竹通りに寄席「六三亭」を経営。1933年に引退を表明。引退興行名目で地方を巡業中に静岡入道館出演中に行われた地元新聞社主催の仮装大会出演のためにで着替え準備直後に脳出血に倒れ入院、そのまま意識を回復することなく亡くなった。1882。墓所は杉並区立法寺。戒名は「本覚院法音日鏡居士」。

非常に艶福家で常に4、5人の女性を連れていて自宅はほとんど帰らなかったという、実子の八代目助六も幼いころほとんど一緒に遊んでもらった記憶がないという。

1.1. 弟子
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雷門三升
雷門志ん橋
雷門歌之助
雷門雷好）
カリオペ (小惑星)

カリオペ  は、太陽系の比較的大きな小惑星のひとつ。火星と木星の間の軌道を公転している。また衛星を持つ小惑星でもある。

1. 命名
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カリオペは1852年、イギリスの天文学者ジョン・ハインドによって発見され、当時のケンブリッジ天文台長ジョン・クーチ・アダムズによって命名された。 カリオペとは、ギリシア神話の文芸を司る女神ムーサの九柱のうち、英雄叙事詩を司る女神カリオペに由来する。彼女の持ち物は書板と鉄筆である。

2. 衛星
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カリオペは衛星を持つ小惑星として知られている。2001年8月29日に発見されたこの衛星は、当初“S/2001  1”という仮符号がつけられていたが、現在ではリヌス  Kalliope I Linus)) と命名されている。大きさは直径38 ±6 kmと見られ、1,065 km前後離れた軌道を公転している。なおリヌスはカリオペの息子リノスの名に由来する。現在のところ、衛星を持つ最も小惑星番号の若い小惑星である。

2006年11月8日、関東地方から東北地方にかけてカリオペとリヌスによる恒星の掩蔽がアマチュア天文家たちによって観測され、カリオペとリヌスの正確な大きさと位置が求められた。これは、掩蔽以外の方法により発見されていた小惑星の衛星を掩蔽によって観測した世界初の例である。2007年1月にも熊本県で掩蔽が観測されたが、この時はカリオペのみであった。

3. 出典
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4. 関連項目
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小惑星の一覧 
小惑星の衛星

5. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4] - [5]
[6]
ビクトロン

ビクトロンとは、日本ビクターが販売していた電子オルガンの商標。

1. 概要
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1958年、日本ビクターは国産初、全真空管式の電子オルガンEO-4420型を発売した。「ビクトロン」という名称は、1966年発売のEO-100から使われた。

電子オルガンのトランジスタ化は、ヤマハのエレクトーンの方が先行しており、エレクトーンでは1号機のD-1から全トランジスタ化していたのに対し、ビクトロンは1967年発売のEO-200からとなった。

1970年代、TBSの8時の空やテレビCMなどで森ミドリが白いビクトロンで演奏を行い、ビクトロンが一般に知られるようになった。また、横浜スタジアムや、西武球場などの野球場では、プロ野球の試合で打者がバッターボックスに入る際に選手のお気に入りの曲で応援するということも行っていた。

細かな機能の違いはあれどドローバーによる波形合成といった基本構成を貫いてきたビクトロンも、1985年には「システム・ビクトロン」という名前でNS-5・NS-7が登場、多機能電子オルガンへの進化を遂げた。
しかし、この時期以降販売数が低迷。1991年日本ビクターは電子オルガン事業から撤退した。

撤退まで「ビクター音楽教室」という音楽教室部門を全国展開していたが、1990年に松下電器産業と共同出資のビクター・テクニクスミュージック株式会社が承継。傘下の教室は、開発・発売が継続された松下のTechnicsブランドの「テクニトーン」へ移行された。
2001年9月にビクター・テクニクスミュージックをローランドが買収したことでテクニトーンは発売終了となり、ミュージック・アトリエを使用する「ローランドミュージックスクール」となっている。

なお、「ビクトロン」は1970年代前半、同社から製造販売されていた「純白カラーテレビ」のブランドとしても使われていた。

2. 機種
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1958年 - EO-4420
1966年 - EO-100
1967年 - EO-200
1968年 - EO-300
1970年 - EO-120, EO-220, EO-700, EO-80S, EO-80D
1971年 - EO-81R
1972年 - EO-150SS, EO-250SS, EO-250STR, EO-360STR
1973年 - EO-130R, EO-151STR
1974年 - EO-5M
1975年 - EO-8P, EO-10S, EO-10SW
1976年 - EO-G2, EO-G3
1977年 - EO-M6, EO-M8, EO-M20W
1978年 - EO-G5F, EO-G6
1979年 - EO-G3F, EO-M10FW
1980年 - EO-M8S, EO-G30, EO-G40, EO-G50
1981年 - EO-M70, EO-M90, EO-M120, EO-150
1985年 - NS-5, NS-7この他、コンサート用特別仕様モデル「コンサートビクトロン」が存在した。

3. かつてビクトロンが置かれていたところ
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川崎球場
横浜スタジアム
西武球場
横浜高島屋
サンシャインシティ

4. ビクトロン奏者
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森ミドリ
ビクトロン・シスターズ5&5
八色奈保子
佐々木久美
中島和子
十時節子
杉原美紀

5. 外部リンク
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[1] - 横浜音楽院サイト内
牛込成城幼稚園

牛込成城幼稚園は、東京都新宿区原町三丁目にある私立幼稚園。学校法人成城学校が運営している。

1. 概要
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牛込成城幼稚園は1955年に成城学校の創立70記念事業として開園した。

成城中学校・高等学校に併設されている。成城中学校・高等学校にある設備を利用したり、成城中学校・高等学校に勤務している講師が園児に対して授業をしたりするなど、牛込成城幼稚園との結びつきは強い。

2. 沿革
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1885年 - 日高藤吉郎らが「文武講習館」を創設する。
1886年 - 成城学校に改称。
1955年 - 牛込成城幼稚園を開園する。

3. アクセス
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都営地下鉄大江戸線牛込柳町駅 徒歩1分

4. 脚注
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5. 関連項目
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東京都幼稚園一覧

6. 外部リンク
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[1]
関谷正徳

関谷 正徳は、日本の元レーシングドライバー。ル・マン24時間レースにおける日本人初の総合優勝者。

1. 経歴
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1.1. デビュー
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静岡県安倍郡井川村出身。血液型はA型。常葉学園橘高校出身。同校を卒業後静岡マツダに入社する。

静岡マツダの社員だった1972年にレースデビュー。「ファミリアロータリークーペ」や「カペラ」、「サバンナ」をドライブし活躍した。1976年には富士グランチャンピオンレース併催のスーパーツーリング選手権でシリーズ2位となり、翌1977年にはシーズンチャンピオンを獲得した。

1978年には富士グランチャンピオンレースにステップアップし、1981年まで参戦した。1982年には渡英し、イギリスのフォーミュラ・アトランティック選手権に参戦し、6戦中5戦で入賞する活躍を見せた。

1.2. トムスとレイトンハウス
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イギリスから帰国した1983年には、トヨタ系の名門チームのトムスと契約し、1984年には全日本耐久選手権に参戦した。1985年にはトムスよりル・マン24時間レースに参戦し、その後合計11回参戦する。

1987年のル・マンでは決勝の前日に、当地の教会において、チームのサービスサポーターだった葉子夫人と結婚式と披露宴を挙げている。結婚証明書はル・マン市長から渡された。日本人初の総合優勝を果たした1995年のル・マン24時間レースでは、夫人は8月に第二子を出産予定であったため、初めてル・マンを欠席した。1986年からはレイトンハウスのドライバーとして、日本のトップカテゴリーの全日本F3000選手権や全日本ツーリングカー選手権、全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権などで活躍した。

さらに1989年には、全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権とル・マン24時間レースにレイトンハウスのポルシェ・962Cで参戦し、同年の富士GC最終戦では最後の勝者となった。

このように、トムス及びレイトンハウスの顔として活躍したが、バブル景気が崩壊し、1991年9月11日にレイトンハウスのオーナーの赤城明が「富士銀行不正融資事件」で逮捕され、レイトンハウスの活動は同年を持って休止となった。

1.3. ル・マン24時間レース優勝
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翌年も全日本F3000選手権に参戦しつつ、1992年のル・マン24時間レースではトヨタ・TS010をドライブし総合2位の成績を挙げた。また、1994年には、トムスからトヨタ・コロナで参戦し、全日本ツーリングカー選手権の初年度のシーズン優勝を獲得する。

1995年のル・マン24時間レースでは、ヤニック・ダルマスとJ.J.レートとチームを組んでマクラーレン F1 GTRをドライブした。24時間で4,055kmを平均速度168.992km/hで走って総合優勝し、日本人初の総合優勝を果たした。

1.4. 全日本ツーリングカー選手権優勝
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その後も、全日本ツーリングカー選手権や全日本GT選手権などの日本のトップカテゴリーで活躍するとともに、1996年には国際ツーリングカー選手権にスポット参戦した。

1998年には、全日本ツーリングカー選手権の最終年度のシーズン優勝を獲得する。これにより関谷は、同シリーズの開幕年度と最終年度にシーズン優勝を飾る形となった。1999年には、全日本GT選手権のGT500クラスでシーズン2位を獲得した。2000年10月のSUZUKA GT 300kmでレーシングドライバーを引退した。

1.5. 引退後
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引退後は古巣のトムスチームの監督や、最も古いJAF公認クラブのトヨタ・モータースポーツクラブの会長を務めるほか、フォーミュラトヨタ・レーシングスクールの校長を務めるなど、若手レーシングドライバーの育成やモータースポーツの振興に努める。

2013年には富士スピードウェイで開催されるワンメイクレース「インタープロト・シリーズ」を主催するとともに、専用マシン「Kuruma」の設計監修を行った。また、2017年には女性限定レースの『競女カップ』も開催しているなど、日本のモータースポーツの振興にも活躍している。

2. レース戦績
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2.1. 全日本F3000選手権
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2.2. 全日本耐久選手権/全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権
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2.3. 全日本ツーリングカー選手権
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2.4. 全日本GT選手権
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2.5. 国際ツーリングカー選手権
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2.6. 世界耐久選手権/世界スポーツプロトタイプカー選手権/スポーツカー世界選手権
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2.7. ル・マン24時間レース
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3. 脚注
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4. 関連項目
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トムス
トヨタ・スープラ 4代目のCMに出演
トヨタ・カローラ 9代目セダンのCMに近藤真彦と共に出演
小河等

5. 外部リンク
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[1]
コーシーの積分定理

コーシーの積分定理は、コーシーの第1定理ともいわれる、オーギュスタン＝ルイ・コーシーによって示された、数学、特に微分積分学において、複素平面上のある領域において正則な関数の複素積分についての定理である。

1. 内容
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コーシーの積分定理は様々な形があるが代表的なのは次であろう。

//D// を領域とし、//f// は //D// 上で正則である複素関数とする。Cが//D// 内のある有界領域の境界であって、互いに交わらない有限個の区分的に滑らかなJordan閉曲線からなるとき

つまり、ある領域を囲む閉曲線で関数 //f// を積分するとき、その領域内で //f// が常に正則であれば、その積分の値は必ず 0 となることを主張している。

また、領域内に となるような正則関数 が存在する場合、始点と終点を定めれば積分路によらず

となる。このとき閉曲線、つまり始点と終点が一致する場合に値が 0 になることは明らかである。すなわちコーシーの積分定理は、単連結な領域上の正則関数には、このような が常に存在することを意味している。

2. 証明
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この定理の証明は導関数が連続という仮定下ではグリーンの定理とコーシー・リーマンの関係式を用いるとよい。 証明は複素積分の定義から導くことができる。

ここで、正則関数であればコーシー・リーマンの関係式が成立するので、実部と虚部の項が0になる。

コーシーの積分定理は、20 世紀にエドゥアール・グールサによって導関数の連続性の仮定無しに証明された。

3. 一般化
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積分路//C//を1サイクル、即ち有限個の閉曲線の形式和//C=C_1+...C_n//として次のように一般化することが出来る。

1サイクルに対するコーシーの定理//D// を領域とし、//f// は //D// 上で正則である複素関数とする。//D// 内の区分的に滑らかな1サイクル//C// が//D// 内で 0にホモローグであるとき、

ここで//D// 内で0にホモローグとは0にホモトピー同値な有限個の//D// 内の閉曲線の形式和として書けることを言う。

1サイクル//C// が//D// 内で 0にホモローグであるとはつまり「Cで囲まれる有界領域」がDに含まれるということである。ただし「Cで囲まれる有界領域」という概念は正確な数学的定式化にはジョルダンの曲線定理を仮定するか回転数 #複素解析学という概念を用いるかしなければならない。

特に冒頭の条件である、Cが//D// 内のある有界領域の境界であって互いに交わらない有限個の区分的に滑らかなJordan閉曲線からなるとき、//C// は//D// 内で 0 にホモローグである。

またCが単に区分的に滑らかな閉曲線であるとき、可縮ならば//C// は1チェインとして//D// 内で 0にホモローグであるから、系として次が得られる。

系：ホモトピー型のコーシーの定理//D// を領域とし、//f// は //D// 上で正則である複素関数とする。//D// 内の区分的に滑らかな閉曲線//C//が//D// 内で可縮であるとき、

特に//D// が単連結なら任意の区分的に滑らかな閉曲線//C//に対して上の仮定が満たされることは明らかである。

4. 脚注
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5. 参考文献
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高木貞治 『定本 解析概論』岩波書店 ISBN 978-4-00-005209-2

6. 関連項目
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微分
積分
偏微分
複素平面
コーシーの積分公式
留数
コーシー・リーマンの方程式
モレラの定理 - コーシーの積分定理の〈逆〉
木下隆之

木下 隆之は、日本のレーシングドライバー、著作家。日本自動車ジャーナリスト協会会員。

1. 経歴
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東京都出身。血液型はA型。明治学院大学経済学部卒業。妻は料理研究家の飛田和緒。日本カーオブザイヤー選考委員。

2005年当時、専門学校テクニカルカレッジ神戸の非常勤講師を務めていた。

初レース時のクルマはトヨタKP61スターレットであり、非力なクルマであったことが逆に闘争心に火をつけたと語っている。このレースで初優勝し、その走りを見ていたP'Sプロモータースポーツ監督の上村にスカウトされ、プロのレーサーとして出発する事になる。

国内外のツーリングカーレースや耐久レースで活躍。特にニュルブルクリンク24時間レースへの挑戦は1990年の日産・スカイラインGT-Rに始まり、還暦を過ぎた2022年時点で参戦回数は日本人ドライバー最多となっている。TOYOTA GAZOO Racingやシューベルト・モータースポーツなど名門チームからの参戦も多い。

2014年にはBMWのDTMマシンをテストドライブした。

2018年にはブランパンアジアにBMW M4 GT4でデビューする BMW Team Studieで参戦。パートナーは砂子塾長。

2020年はスーパー耐久シリーズにSS/YZ Racing with Studieで砂子塾長と鈴木宏和と共に参戦。

スポーツ専門チャンネル「J SPORTS」によるスパ24時間レース中継では解説者を務めるなどモータージャーナリスト活動も多い。

2. エピソード
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木下がFJ1600でポールポジションを獲得した際、六田登が漫画『F-エフ-』を描くため取材に来ており、その時の木下の写真をモチーフに描かれたコマがある。
木下の父はマツダ・サバンナに乗っていて、木下に「ロータリーエンジンは最高のエンジン。なんたってあのスカイラインGT-Rを負かしたんだからね」と言うほどのロータリーファンだった。しかし後年、木下がスカイラインGT-Rに乗って「親父、今日のレースに勝ったよ」と言うと「そりゃあGT-Rは速いだろうよ」とGT-Rを絶賛。実はGT-Rに乗りたかったが高価で乗れなくて、そこでライバルのサバンナに乗ったらしい。

3. レース戦績
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1987年
全日本F3選手権
VWポカールシリーズ
1988年 - 全日本ツーリングカー選手権
1989年
全日本F3選手権
全日本ツーリングカー選手権
1990年
N1耐久シリーズ
スパ・フランコルシャン24時間・グループNクラス
シャモニー24時間レース
1991年 - スパ・フランコルシャン24時間・クラス優勝 
1993年
全日本GT選手権 　
全日本ツーリングカー選手権
N1耐久シリーズ
1995年
全日本GT選手権・GT2クラス
N1耐久シリーズ
1998年 - スーパー耐久仙台ハイランド戦総合優勝
1999年 - スーパー耐久シリーズチャンピオン
2001年
スーパー耐久シリーズチャンピオン
ニュルブルクリンク24時間レース
2002年 - スーパー耐久・クラス2
2003年 - スーパー耐久シリーズチャンピオン
2004年 - ニュルブルクリンク24時間レース
2006年 - スーパー耐久シリーズチャンピオン
2010年 - ニュルブルクリンク24時間レース ディビジョン2・SP8クラス
2022年 - ニュルブルクリンク24時間レース

3.1. 全日本F3選手権
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3.2. 全日本ツーリングカー選手権
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3.3. 全日本GT選手権
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3.4. スパ・フランコルシャン24時間レース
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4. 主な寄稿先
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オートスポーツ
driver
J's Tipo
CARトップ
Racing On
TOYOTA GAZOO Racing公式ホームページ

4.1. 連載記事
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「タワー3階」
「愛の直列12気筒」
「23時59分からの逆襲」
「[1]」

5. 脚注
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6. 外部リンク
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[2] - 公式サイト
20世紀ノスタルジア

『20世紀ノスタルジア』は、1997年7月26日公開の原将人監督による日本映画。広末涼子の映画デビュー作、映画初主演作でもある。

1. あらすじ
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遠山杏は放送部に所属する高校2年生。ある日、ビデオカメラの練習中に、同じ高校の転校生・片岡徹に声をかけられ「一緒に映画を撮ろう」と誘われる。片岡は自らを宇宙人チュンセと名乗り、遠山をポウセと名付ける。

そして、2人は夏休みを使って一緒に映画を撮り始める。そんな中、一応はラストシーンまでは撮影するのだが、映画を完成させること無く、片岡は突然オーストラリアに転校してしまう。

2学期になり、片岡にビデオレターを送っても返事が無く、やる気を失っている杏だったが、放送部の顧問の策略により、編集作業を再開することになる。その中で、片岡が残した未編集テープを見ることで、やる気が戻ってくる。そして、追加撮影を行い、納得できなかったラストシーンを変更して映画を完成させることを決心する……。

2. エピソード
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「チュンセ」と「ポウセ」とは、宮沢賢治の『双子の星』に出てくる主人公の名前である。
広末涼子がブレイクする前の1995年8月に撮影が開始されたものの、制作は一時中断。広末がブレイクした後の1997年1月に撮影を再開した。それに合わせてシナリオも改変され、1995年撮影分の多くが夏休みのシーンとなり、1997年には主に2学期のシーンが撮影された。
出演者自らがビデオカメラを持ち、撮影したシーンが多数ある。劇中歌が多く使用され、ビデオカメラを持ちながらチュンセやポウセが映画の中で歌う。
原将人監督は広末涼子の女優としての素質、姿勢を評価し、「広末涼子は女優菩薩である」と絶賛した。
メイキングビデオ『インフィニティ』の監督は犬童一心、鈴木秀幸。

3. キャスト
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遠山杏 - 広末涼子
片岡徹 - 圓島努
芦川ひろ子 - 多田亜沙美
北村嘉代 - 新田聡子
片岡信子 - 大島蓉子
遠山信也 - 根岸吉太郎
遠山桃 - 余貴美子
教頭先生 - 佐藤正宏
お巡りさん - 梅垣義明
生徒 - 西出美帆　他

4. スタッフ
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監督：原将人
企画：佐々木史朗、井上義久
製作：西村隆、佐藤美由紀
プロデューサー：梨木友徳
脚本：中島吾郎、原将人
撮影：馬場順一
照明：金子高士
録音：浦田和治
音響効果：岡瀬晶彦
美術：丸尾知行
編集：宮島竜治
記録：生田透子
音楽プロデューサー：安室克也
配給：大映

5. 主題歌
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ニューロンシティの夜

6. 受賞
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原将人
第38回日本映画監督協会新人賞
広末涼子
第21回日本アカデミー賞新人俳優賞受賞
第52回毎日映画コンクールスポニチグランプリ新人賞受賞
第19回ヨコハマ映画祭新人賞受賞
第23回おおさか映画祭新人賞受賞
第12回高崎映画祭ベストアイドル賞

7. 主なロケ地
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隅田川周辺
清洲橋
中央大橋
桜橋
越中島公園
東京タワー
浅草寺
BOX東中野
つくば秀英高等学校
日本映画学校
いわき市永崎海岸

8. 外部リンク
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[1]
[2]
ㄹ

子音}}4番目の字母。名称はリウル。流音を表す字母であり、音素は初声では/r/, 終声では/l/で表される。

1. 音声
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母音と母音の間では、舌端で歯茎を軽く弾くことで作られる歯茎はじき音ɾ}}であることが一般的である。ただし、強勢のない音節では舌端が歯茎に触れることなく歯茎接近音ɹ}}で発音される場合も多い。また後続する子音が/ko/である場合もこれらの音で発音される。

音節末あるいはko同士が重なって現れる場合、舌尖をややそらせて歯茎後部に密着させ、舌の両脇を開放することによってできる隙間から出すそり舌側面接近音ɭ}}であることが一般的である。ただし、ko同士が重なって現れた後に母音/ko/やj系の二重母音/ko，ko，ko，ko/が続く場合、硬口蓋側面接近音ʎ}}となる。

また未来連体形語尾の場合は、続く平音を濃音化する。漢字語では、終声ko，ko，ko，koにkoが続く場合、閉鎖音は鼻音化し、koは /n/ で発音される。ただし、北朝鮮では鼻音 + /r/ で発音することが一部許容されている。

韓国においては、漢字語の語頭に/ko/が立たないという頭音法則がある。このため/ko/を頭子音にもつ漢字語が語頭に来る場合は、/ko/で発音される。

ko
koまた/ko/，/ko/，/ko/，/ko/，/ko/，/ko/の前では、さらに漢字音/ko/が無音になる頭音法則が適用される。

ko
koただし、外来語においては語頭でも/ko/が立つことができ、その場合は母音間と同じく歯茎はじき音ɾ}}で発音される。

一方、北朝鮮では頭音法則は適用されず、語頭の/ko/が維持され、朝鮮語の南北差における顕著な例となっている。

ko
ko

2. 訓民正音
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『訓民正音』初声体系では半舌音の不清不濁に分類されており、訓民正音の世宗序では「半舌音如閭字初發聲」と規定されている。また、その字形は『訓民正音解例』制字解によるとkoと同じく舌の形に象った異体の字とされる。

字母の名称は『訓蒙字会』によりkoと名付けられた。

3. 合成語での変化
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合成語において、前の語根の最後が/ㄹ/で、後ろの語根の頭子音が/ㄴ, ㄷ, ㅅ, ㅈ/の場合、/ㄹ/が脱落する現象が発生する。固有語がほとんどだが、漢字語でも불が부になることがある。例：화살、소나무、부당、따님。また、一部の場合は/ㄹ/が/ㄷ/に変化する現象が発生する。例：숟가락、섣달、이튿날、반짇고리。

4. ラテン文字転写
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文化観光部2000年式、マッキューン＝ライシャワー式ともに初声はr、終声はlと表記される。ko同士が重なっている場合は、2つあわせてllとなる。
ただし、企業名や人名、団体名では初声でもlで表したり、頭音法則でkoやkoに変わる場合であっても、頭音法則を適用しない場合の発音をもとに転写する場合もある。

5. 文字コード
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6. 脚注
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味村治

味村 治は、日本の官僚。東京高等検察庁検事長。第三次中曽根康弘内閣、竹下登内閣、宇野宗佑内閣の内閣法制局長官、最高裁判所判事。1996年11月3日、勲一等旭日大綬章受章。

1. 略歴
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旧満洲生まれ。六高、東京帝大卒業。東京地方検察庁検事に任官。1954年以降、1989年に内閣法制局長官で退官するまでの大半を、法務省と内閣法制局で過ごす。

法務省では商法改正作業に取り組み、内閣法制局長官時代には「旧憲法下では昭和天皇に戦争責任はない」「大喪の礼は憲法の政教分離の原則に反しない」などの見解を示したほか、新元号「平成」の決定にもかかわった。

最高裁判事時代の1992年10月29日、四国電力伊方発電所1号炉訴訟および東京電力福島第二原子力発電所1号炉訴訟において原告の上告を棄却。

退官後の1998年、東芝の社外監査役に就いた。

2. 脚注
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3. 関連項目
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清水湛・稲葉威雄編『商法と商業登記―味村最高裁判事退官記念論文集』
東芝
島々駅

島々駅は、長野県東筑摩郡波田町前渕にあった松本電気鉄道上高地線の駅である。

1. 概要
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かつては上高地線の終点駅であり、上高地方面などへのバスが駅前から発着していた。しかし1965年に隣の赤松駅が梓川3ダム工事の資材運搬拠点となり、さらに翌1966年にはバスターミナルが整備され新島々駅と改称された後は、新島々 - 当駅間の利用者数は減少した。さらにこの区間は1983年に台風10号による土砂災害で不通となり、そのまま翌年末に廃止、駅舎は1988年春に解体された。

駅舎跡地はバス転回所として使用されている。ホームのあった場所は、付け替えられた国道上である。

駅舎解体後、1.3   kmほど離れた新島々駅の向かいに旧島々駅の駅舎を再現した「波田町観光案内所」が建設された。

2. 歴史
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1921年10月に部分開通した筑摩鉄道は、1922年9月26日に島々駅まで延伸開業して全通した。鉄道免許は梓川上流の「竜島」まであったが、着工することはなく、当駅が終着駅となった。北アルプス登山や上高地・乗鞍高原観光への出発拠点駅としてにぎわった。

駅は前渕にあったが、当初から「島々駅」と名づけられた。安曇村島々の登山基地としての当時の知名度の高さと、山岳観光の入り口としてのイメージから命名されたものであろう。また、筑摩鉄道に与えられていた免許区間は、梓川を挟んで島々集落と向かい合う龍島までだったが、工事上の至難さから建設は断念された。

観光客・登山客の増加に伴い、周辺に平地の少ないこの駅では、これらの乗降・乗換客に対応するバス・ターミナル用地の確保が困難であり、旧赤松駅にこの機能を移すことにしてバス・ターミナルを新設、1966年10月1日に旧赤松駅を新島々駅に改称し、島々駅は無人駅になった。末期は大部分の列車が新島々で折り返すようになり、1日数本のみの運転となっていたこともあって、1983年9月28日に台風10号による土砂災害の影響で線路上に砂礫が堆積し、列車の運行が不能となった後も復旧工事は行われず、そのまま1985年1月1日に正式に廃止となった。

3. 駅構造
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1面2線の島式ホームで、構内踏切を渡ってホーム端から出入りする構造であった。この他、側線1線を有していた。

3.1. のりば
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4. 駅周辺
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安曇保健福祉センター
前渕集落
大野田の芝桜
国道158号
長野県道278号大野田梓橋停車場線
アルピコ交通「前渕」停留所
新淵橋
梓川

5. 廃止後
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新島々駅以西の島々駅を含んだ廃止区間のうち数百メートルほどは留置線として使用されている。その先は車止めになっているがレールは盛土を突き出して数メートルで途切れている。 そこからは上赤松集落内を通り国道や梓川と並走する。 御岳社の付近が廃止の原因になった土砂災害現場。 その先、築堤や橋が残されている。 この近辺は梓川対岸の梓川地域の八景山地区とを結ぶ道路橋の建設が計画されている。 前淵集落入り口から廃線跡上に国道が付け替えられ、島々駅ホームがあった場所は、「前渕」停留所の西側道路上である。

6. 松本市 波田観光案内所
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登山者らから取り壊された島々駅の復元を望む声が強く、1991年に当時の波田町が、松本電鉄に保存されていた図面を基に3,500万円をかけて新島々駅向かいに波田町観光案内所として新築、出札口や待合室など当時のままに再現した。

旧駅舎を移設保存されたとする書籍や情報が散見されるが、前述の通り1988年春に解体されたため、この建物は島々駅の復元建築である。復元にあたり駅舎の一部の建材は流用されている。

一階は観光案内所と特産物直売所として、二階はギャラリーまたは工芸品作業所として使用されていたが、2016年4月1日に供用廃止された。なお、当施設は冬季の営業を行っていなかったため、営業最終日は2015年秋頃であった。その後、建物はそのまま残されたが、民間入札もなく2022年に解体された。

駐車場は「新島々駅パークアンドライド駐車場」として使われている。

7. 隣の駅
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松本電気鉄道 上高地線 新島々駅 - 島々駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
廃駅
コーシーの積分公式

コーシーの積分公式は、コーシーの第2定理、コーシーの積分表示  ともいわれ、オーギュスタン＝ルイ・コーシーによって示された、ガウス平面上のある領域において正則な関数の周回積分についての定理である。

1. 公式
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//D// を単連結領域、//C// を //D// 内にある長さを持つ単純閉曲線、//f// を //D// 上の正則関数とする。//C// によって囲まれる領域の任意の 1 点 //a// において、以下の式が成立する。

また、この式を用いて //f// の //n// 階複素導関数を与えることができる。//a// を //z// に置き換えて、積分変数を //ζ// で置き換えると

この式の両辺について、差分商の極限をとることを繰り返すことで以下の式が示され、また正則な関数が複素変数の意味で無限回微分可能であることも示される。

2. 具体例
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具体的な例として関数は

と経路//C//は|//z//| = 2とする。 関数//g//について経路Cの積分を求めるため、//g//の特異点を知る必要がある。 次のように//g//を書き換えることができることに注意して

ここで である。

よって, //g//はとに極を持つ。 この極の絶対値は2よりも小さいため、経路Cより内側にある。 この積分はコーシーの積分定理により2つの積分に分割できる。

経路Cの積分は//z//1 と //z//2の各極周囲の小さな円の経路積分の和で表される。 それぞれ//z//1周囲の経路//C//1と//z//2周囲の経路//C//2と呼ぶ。これらのそれぞれ積分は、コーシー積分公式により解くことができるが、それらを公式が適用できるよう書き直す必要がある。

//C//1周囲の積分は、//f//1   =   //g//により与えられる。 これは正則関数である。 単純化するため //f//1 を

とすると、

コーシーの積分定理より

積分を次のように評価できる。

もう一方の経路に対しても同様に行う。

元の経路//C//の積分は、これらの2つの積分の合計である。

他の解法では部分分数分解を使った初歩的な技法により積分が求められる。

3. 参考文献
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first=Lars.
[1] [2] D. Pompeiu, //Sur la continuité des fonctions de variables complexes//, Annales de la Faculté des Sciences de Toulouse Sér. 2, 7 no. 3 , pp.   265–315

4. 関連項目
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微分
積分
偏微分
複素平面
コーシーの積分定理
留数
兵庫県立舞子高等学校

兵庫県立舞子高等学校は、兵庫県神戸市垂水区学が丘にある全日制の県立高等学校。

1. 概要
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近隣には、兵庫県立神戸商業高等学校や兵庫県立星陵高等学校がある。

歴史は2013年時点で40年と浅く、比較的新しい学校である。設置学科には普通科の他に、2002年に新設された環境防災科がある。環境防災科は、全国の高校で初めて設けられた防災学科である。毎年6月に「舞子祭」と称する文化祭が行われる。

また、阪神・淡路大震災の被害に遭った学校でもあり、避難場所となった教訓を生かして、災害時における非常用電源として太陽光発電システムをいち早く取り入れた。

2. 設置学科
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普通科
環境防災科

3. 校風
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開校以来、自主性を重んじる校風である。開校から十数年は学区内有数の進学校であったが、周辺の兵庫県立伊川谷北高等学校や兵庫県立神戸高塚高等学校の開校等で、新興住宅地である西区内や須磨区北部、垂水区北部の生徒が利便性の高いそれらの高校に流れるようになった。環境としては舞子高校は垂水区北部の閑静な住宅街に位置し、周囲は自然や公園、広場が多い学校である。

4. 沿革
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1973年 新設高校開設準備室に設置される。
1974年 兵庫県立舞子高等学校開校。神戸市立舞子中学校において開校式、第1回入学式が行われる。神戸市立多聞東中学校において授業開始。
1975年 神戸市垂水区学が丘3丁目2番に本校舎移転。神戸市立多聞東中学校にて第2回入学式を挙行。特別教室棟等竣工、体育館竣工、校舎等竣工記念式典を挙行。
1978年 プール、部室竣工。
1983年 第1学年より47人学級編制となる。創立10周年記念式典を挙行。
1991年 第1学年より45人学級編成となる。
1992年 第1学年より40人学級編成となる。
1993年 図書室空調設備竣工。創立20周年記念式典を挙行。
1995年 阪神・淡路大震災が発生し、校舎等被災、避難者受入。
1996年 震災被害に伴い、災害復旧工事竣工。
1997年 太陽光発電設備設置工事竣工。
1998年 管理普通教室棟・昇降口棟外壁改修工事竣工。
1999年 特別教室棟・体育館外壁改修工事竣工。
2002年 環境防災科設置。
2003年 創立30周年記念式典を挙行。
2006年 2月、環境防災科の男子卒業生の要望で、アーティストのGacktが第30回生の卒業式を訪問。詳細は後述。
2011年 東日本大震災のボランティアを高校生地域貢献事業で派遣。特色選抜の「先進理工類型」が設置された。

5. 交通アクセス
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JR西日本山陽本線「舞子駅」または山陽電鉄「舞子公園駅」からバスターミナル53系統バス「多聞東小学校前」下車、南へ徒歩約4分。
神戸市営地下鉄西神延伸線「学園都市駅」からバスターミナル 53系統バス乗車約7分「多聞東小学校前」下車、南へ徒歩約4分。なお、停留所として「舞子高校前」があるが、位置は当校から新多聞団地を通り抜けた先になるため、上記停留所よりも遠い。また、当校の前を通るバス路線もあるが、現在のところ当校の前に停留所はないため、「多聞東小学校前」が最寄りとなる。

6. 野に咲く花のように
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2005年度の兵庫県立舞子高等学校第30回生の卒業式に、アーティストのGacktがサプライズゲストとして飛び入り参加した。卒業生のある男子生徒がGacktのラジオ番組で、自らが所属する環境防災科の事について悩みを相談していた事がきっかけ。卒業式が厳粛に進む中、卒業生退場の前に、同校校長からの紹介で登場。一同が騒然とする中、舞子高校第30回生のために作詞作曲されたオリジナルソング「野に咲く花のように」を熱唱。卒業生にメッセージを贈った後、サプライズコンサートは幕を閉じた。後に、その男子生徒は、Gacktのマネージャーとして働いている。
この曲は2007年2月 - 3月にNHKみんなのうたで放送された。

7. 著名な卒業生
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※五十音順

貴島明日香 - ファッションモデル
小島初佳 - 陸上競技選手、200メートル元日本記録保持者。
菅野雅一 - 元日清紡績社員、元産経新聞記者、西宮市議会議員
田中武宏 - 明治大学硬式野球部監督
中條健一 - 吉本興業、吉本新喜劇男優
納富俊行 - ウエイトリフティング選手、アトランタオリンピック出場、日本記録保持者
広瀬美代子 - 全日本バレーボール選手、元ユニチカ

8. 脚注
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9. 関連項目
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兵庫県高等学校一覧
宮城県多賀城高等学校 - 本校の環境防災科に当たる全国2校目の防災学科として、災害科学科が2016年に設けられた。

10. 外部リンク
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[1]
2000年シドニーオリンピックのソフトボール競技

2000年シドニーオリンピックのソフトボール競技は、2000年9月17日から9月26日までの競技日程で実施された。

1. 概要
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8カ国が参加した。競技は初めに総当りの予選リーグを行い、上位4チームが決勝トーナメントに進んだ。決勝トーナメントではページシステム方式を採用し、予選リーグ1位と2位による準決勝と予選リーグ3位と4位による準決勝を行った。予選リーグ1位と2位の勝者が決勝へ進出し、敗者は予選リーグ3位と4位の勝者と3位決定戦を行う。この3位決定戦の勝者が決勝へ進出し、敗者は3位となった。

2. 競技結果
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2.1. 予選リーグ
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上位4チームが決勝トーナメントへ進出。

2.2. 決勝トーナメント
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<WtTableImplicitTableBody />

2.2.1. 準決勝
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実施日：9月25日

実施日：9月25日

2.2.2. 3位決定戦
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実施日：9月25日

2.2.3. 決勝
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実施日：9月26日

2.3. 最終順位
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3. 外部リンク
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[1]
[2]