フューリアス (空母)

フューリアス (HMS Furious, 47}

元はバルト海における上陸侵攻作戦  のために建造されたカレイジャス級巡洋戦艦  である世界の戦艦、弩級戦艦編name="軍艦写帖1927p73"。試行錯誤の末に、数度の改装を受け世界の艦船、航空母艦全史大内、赤城・加賀、艦容が幾度も変遷した大内、赤城・加賀。 最終的に全通式飛行甲板を持つ多段式空母になった大内、赤城・加賀name="ポケット1937p77"。

なお、“//Furious//”とは「強烈な」航空母艦の話、あるいは「怒り狂った」「猛烈な」という意味である英国軍艦勇者列伝イギリス海軍の非公式な愛称は“まやかしもの”Sfn。

1. 概要
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カレイジャス級巡洋戦艦は、第一海軍卿ジョン・アーバスノット・フィッシャーの発案による「ハッシュ・ハッシュ・クルーザー」である福井、世界巡洋艦物語「ハッシュ・ハッシュ」とは口に人差し指を当てて「しぃーっ」と言うジェスチャーに類する俗な表現で、本艦が秘密兵器であったことを示すSfnname="海軍要覧T15p36"。 設計はサー・ユースタス・テニスン・ダインコートが担当した福井、世界巡洋艦物語。 先行艦2隻が15インチ砲4門だったのに対し世界の艦船、近代巡洋艦史世界の戦艦、弩級戦艦編、当初は15インチ砲塔を搭載予定だったフューリアスも設計を変更し新見、巨砲艦、主砲を40口径457mm砲Mk.I 単装2基とした世界の戦艦、弩級戦艦編世界の艦船、近代巡洋艦史フューリアスに搭載予定だった15インチ連装砲塔は新造のモニター艦「[[:en:HMS_Erebus_。他にも水中防御に若干の改善を見た福井、世界巡洋艦物語。しかし建造中にバルト海作戦の必要性が薄れたことから本格的航空機運用能力を付与することとなり、前部主砲塔を撤去して発艦甲板を設け、艦後部に18インチ単装砲を装備した姿で就役した世界の艦船、航空母艦全史世界の戦艦、弩級戦艦編。

カレイジャス級巡洋戦艦に対するイギリス軍の評価は、あまり良くなかったname="藤本、グロリアス"。 フューリアスも、前部飛行甲板から発艦は出来たが、着艦は事実上不可能だった八、列國の航空母艦英國の航空母艦Sfn。 就役後、運用実績により1年を経ずして第1次大改装を行い、後部主砲塔も撤去して着艦甲板を設ける福井、世界巡洋艦物語。ただし艦中央部の上構はそのまま残されたままだった福井、世界戦艦物語世界の艦船、航空母艦全史撤去された18インチ砲は陸揚げされたSfn。このように第一次世界大戦当時の本艦は艦上機を運用する上でいくつもの問題があり、世界最初の実用的空母としてイギリス海軍の「アーガス」を挙げる事例がある海軍及海事要覧、大正15年。

1922年から1925年にかけて第2次大改装が行われ、本格的な航空母艦として生まれ変わる世界の艦船、近代巡洋艦史。ワシントン会議とワシントン海軍軍縮条約により保有艦艇に制限が加えられ、本艦は引き続き空母として存続を許された第三節　航空母艦總説Sfn。 また軍縮条約の規定により制限枠内で戦艦の空母改造が認められたので、イギリス海軍は本艦を参考にカレイジャス級巡洋戦艦をグローリアス級航空母艦に改造した世界の艦船、航空母艦全史しばしば[[:en:Courageous-class aircraft carrier。姉妹艦とフューリアスを併せた三空母はname="軍艦写帖1930p143"、アメリカ海軍のレキシントン級航空母艦世界の艦船、航空母艦全史、日本海軍の赤城や加賀に次ぐ有力な大型空母として、海軍休日時代の英空母陣の主力を構成した大内、赤城・加賀竣工を急ぐ二大航空母艦　廢棄さるべき赤城 加賀の二艦を改造、大型快速巡洋艦、大型軽巡洋艦と表記する事例もある世界の艦船、近代巡洋艦史英国軍艦勇者列伝。敵の巡洋艦を駆逐するための「巡洋艦駆逐艦／巡洋駆逐艦 en」という艦種表記もあるロ、航空母艦Sfn。 本級の排水量17,500トンは、レナウン級巡洋戦艦の27,650トンや巡洋戦艦タイガーの28,500トンより少ないが、インヴィンシブル級巡洋戦艦の17,250トンやインディファティガブル級巡洋戦艦の18,750トンと同級である福井、世界巡洋艦物語。すなわち軽巡洋戦艦とも言える壮烈!ドイツ艦隊海軍及海事要覧、昭和8年版name="海軍要覧1927p49"。 船体もそれに応じた細長いものとなっているname="ポケット1935p91。

水線長238.4mに対して竣工時の艦幅は26.8mで世界の艦船、航空母艦全史、LB比8.9となる。吃水はバルト海作戦用に浅吃水を求められた名残で6.9mという低い値で世界の艦船、航空母艦全史、1万トン級の中型艦程度しかないカウンティ級重巡洋艦が満載約14,000トン時に6.6m。}}。この当時の排水量は常備19,513トン、満載22,405トン、乗員は合計880名であった世界の艦船、航空母艦全史。しかし概要にあるようにバルト海作戦の必要性が薄れ、戦力的に浮いた存在となった英国軍艦勇者列伝。折しもイギリス海軍では、当時発達著しい航空機、それも水上機ではなく固定脚をつけた陸上機を多数海上で運用する能力を持った艦の必要性が言われるようになり、本艦が航空母艦に改装された新見、巨砲艦。

兵装初期の計画では、カレイジャス級巡洋戦艦の3番艦として15インチ連装砲塔2基を搭載予定だった艦艇学入門。しかしフィッシャーの意見が通り、本艦に457mm砲という当時世界最大の艦載砲2門に搭載する設計となった。ただし18インチ砲が失敗作だった場合に備えて、従来の15インチ連装砲塔を搭載できるように設計されていた新見、巨砲艦。実際のフューリアスは艦前部が飛行甲板となり、艦後部に18インチ主砲1門を搭載した状態で竣工した世界の艦船、航空母艦全史。フューリアス用の15インチ連装砲塔は、エレバス級モニター「エレバス  」に装備された艦艇学入門。もう一つの15インチ連装砲塔は、第二次世界大戦時に建造されたロバーツ級モニター「アバクロンビー  」に流用された。

副砲には50口径14cm単装砲Mk.I 11門を上構に沿って均等に並べた世界の艦船、航空母艦全史。この内上構後端・中心線上に置かれた1門は改装に伴って撤去されたが、残る10門はそのまま維持された。他に7.6cm単装高角砲2基、3ポンド単装砲4基を積む他、533mm水中発射管を単装2基装備していた。尚、魚雷発射管は建造時の予定では水中発射管だけではなく水上発射管を搭載する予定であり、設計図にも搭載位置が指定されていたが、竣工時には水上発射管は搭載されていない。

防御 竣工時点では本格的水上戦闘が考慮されたこともあり、大型軽巡洋艦としての防御がそのまま維持された。舷側76-51mm、水平76mm、バーベット178-103mm、主砲塔229mm、司令塔254mm、水中隔壁25mm等である。 機関 機関構成は生涯を通してヤーロー式水管缶18基とブラウン・カーチス式オール・ギヤードタービン4基4軸・9万馬力である。主缶は6基ずつ、前・中・後部の缶室に収めた。最大速度は31.5ノット、航続距離は重油3400トン、20ノットで6000浬である。

1.1. 航空機運用のための改装・就役
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イギリス海軍は第一次世界大戦時点で水上機母艦を運用していたが、その中には飛行甲板を設置し、車輪付航空機を発進させることが可能な艦もあった1915年11月、水上機母艦[[ヴィンデックス 。 これらの経験にならい、大型巡洋艦にも飛行甲板が設置された。本艦の艦首甲板上の前部18インチ砲を単装砲塔ごと撤去し、格納庫とした新見、巨砲艦。砲塔の穴は塞がれ、その上に長さ70メートル・幅15メートルの飛行甲板を設けた。飛行甲板は、艦首にむけて緩い傾斜がつけられている。上から見ると、艦体の形状に沿っているため艦首部分は狭くなっている新見、巨砲艦。艦の前部だけを見れば空母といえるが、艦橋を基部に組み込んだ前部マストと煙突、後部主砲塔等、発艦甲板以後は水上艦そのものの艦姿であった世界の艦船、航空母艦全史。こうして固定脚を装備した航空機を運用可能な艦となったフューリアスは運用実験を行うこととなった。発艦は容易であったが、短い飛行甲板と艦の中央を占領している構造物に衝突する危険性から、着艦は不可能であった新見、巨砲艦。本艦から飛び立った機体のうち、水上機は近くに着水すれば良いが陸上機は陸上基地で着陸するしか無く、寄港後に再度運び入れる必要があった。このような運用上の不便さから、搭載機乗員は自主的な「着艦」訓練を実施することとなる。

着艦と言っても現在のそれとは異なり、艦の側面を失速ぎりぎりで飛行し、艦橋を追い越したときに機を横滑りさせ甲板上に持ってきて着艦、乗組員が機体を押さえるというアクロバット的かつ強引な方法で行われた。言うまでもなくパイロットに高度な技術を必要とし、甲板要員・パイロット共に危険を伴う着艦法であり、同年8月には着艦直後の機体がそのまま甲板から海に転落し、操縦していたエドウィン・ハリス・ダニング飛行隊長が溺死するという事故が起こった。この結果から着艦訓練は危険と判断され、全面的に禁止されることとなる。

1917年の改装で特筆すべきは水雷兵装の強化で、533mm水上発射管が3連装4基＋連装2基追加装備され、これに加えて新造時からの533mm水中発射管単装2基と合わせ、魚雷発射管を計18門装備した。

18インチ砲は、フューリアスの前後に搭載予定の2門と、予備砲身が製造されていた艦艇学入門。 本艦から撤去された18インチ砲は福井、世界戦艦物語、予備砲身を含めて廃棄されずに再利用された福井、世界巡洋艦物語新見、巨砲艦。A砲塔の砲身はロード・クライヴ級モニター艦「ジェネラル・ウルフ   」に、また予備の砲身が「ロード・クライヴ   」に搭載された。

1.2. 第一次改装
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このような艦では作戦遂行にも支障をきたすため、後部18インチ砲塔を撤去して後部甲板上にも縦85メートル×横20メートルの着艦用甲板を設置することとなった。しかし、艦橋構造物と煙突は依然として残されており、機関から出る排煙の問題を解決できていなかった新見、巨砲艦。これを飛行場でたとえれば、滑走路の真ん中に管制塔が立っているようなものであり、飛行機にとって邪魔以外の何物でもなかった。後部に着艦した飛行機を前部へ運ぶために、艦橋構造物の脇を通る通路も設けられたほか、飛行機が艦橋構造物に激突することを防止するため、着艦用甲板前部にネットを張って煙突を防御する策を施された世界の艦船、航空母艦全史。撤去されたY砲塔の砲身はモニター艦「プリンス・ユージーン   」に搭載予定であったが艦艇学入門、戦争終結により未搭載に終わった18インチ砲の基部の1つは[[:en:Dover Strait coastal guns最大砲三門を星坡に据付？　かく防備強化さると獨逸情報機關傳ふ　「フューリアス」ノ著艦滑走台ハ前方ニ大烟突アリ為ニ其ノ後方ニ接シテ空気ノ渦巻ヲ生シ且ツ烟突ヨリ噴出スル熱瓦斯ノ為飛行機ノ著艦ヲシテ著シク困難ナラシムト謂フ／著艦滑走台ノ安全ナルモノヲ得ンカ為種々工夫ヲ凝ラシ居ルガ如キヲ以テ遠カラズ成効スルナラムト思ハル／　左舷ニ着方向ニ無関係ノ如何ニ係ラス任意旋回シ得ベキ大滑走台ヲ設クレハ発著両用ニ安全ナルベキカ。}}。また艦橋と煙突という「壁」にむかって着艦する心理的負担も大きかったと思われる新見、巨砲艦。運良く乱れが少ない状態でも、今度は甲板上が無風に近い状態となっており、後部甲板では長さが足りずネットに頼った着艦になったという。結局、本艦は空母として着艦不可能と判断され、大戦終結まで後部は格納庫兼整備場として使用され、フューリアスは発艦専用として運用されることとなる。

しかしこの失敗が、この後建造されるアーガス及びイーグルに活用されることとなった。 なおフューリアスの他に重巡洋艦のキャベンディッシュが建造中に改造され海軍参考年鑑、大正10年版、空母ヴィンディクティヴとして1918年10月1日に就役した福井、世界巡洋艦物語。航空巡洋艦的な性格をもち航空母艦の話、フューリアスと似た構造である海軍参考年鑑、大正10年版。本艦と共に作戦行動をとったこともあるが、こちらは1924年に重巡洋艦へ再改造された福井、世界巡洋艦物語[[イギリス帝国。

1.3. 第二次改装
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「航空機の離着艦には、甲板から構造物を無くすことが必要」との教訓から、アーガス以降に建造される全ての航空母艦の飛行甲板には、離着艦に適した全通甲板が採用されるようになったSfn。 なお初期の航空母艦は、艦橋を飛行甲板の下に設けて飛行甲板上には障害物が何もないフラッシュデッキ型  と航空母艦の話、艦橋と煙突を片舷にまとめたアイランド型  に大別できる航空母艦の話石川島技報、航空母艦の話ポケット海軍年鑑。イギリス海軍において1918年9月に竣工した商船改造空母アーガスは、飛行甲板に構造物を持たないフラッシュデッキ型であった世界の艦船、航空母艦全史〔英國〕航空母艦アーガスSfn。

戦艦改造空母のイーグルは世界海軍大写真帖、右舷に艦橋と煙突が一体化した構造物を持つアイランド型空母であったポケット海軍年鑑世界の艦船、航空母艦全史〔英國〕航空母艦イーグルSfn。起工時から空母として建造されたハーミーズもポケット海軍年鑑航空母艦ハーミスSfn、先行したイーグルに倣って右舷に艦橋構造物をまとめたアイランド型空母となった世界の艦船、航空母艦全史軍艦写帖。

これら先行艦の運用実績からフューリアスは再度改装されることとなり、飛行甲板はフラッシュデッキ型の全通甲板となり航空母艦の話、格納庫も大型化したname="軍艦写帖1930p145"。

この改装により吃水も7.9mに増え、その分の浮力を賄うためバルジを追加して艦幅は27.4mとなり、LB比も8.7に下がる。排水量は基準22,450トン、満載2,8500トンに搭載燃料は重油4,010トン、16ノットで4,300浬の航続性能を確保した。速力は29.5ノットに低下した。

この改装で、フューリアスは新機軸を取り入れて多段式空母になった航空母艦の話。飛行甲板を上下二段持ち、上段は着艦及び攻撃機用、下段は戦闘機用と発着艦もしくは複数機同時発艦が可能となるようになった。下段の飛行甲板はかなり短いが、当時は複葉機が主力でありこれでも運用は可能と判断されていた。このアイデアは日本海軍に取り入れられ、天城型巡洋戦艦から改造された赤城とポケット海軍年鑑、加賀型戦艦から改造された加賀はポケット海軍年鑑、三段式飛行甲板の空母として竣工した大内、赤城・加賀。

しかし、この甲板は戦闘機用とはいえやはり短く、実際には対空火器の設置場所に変わり、本来の運用はされなかった大内、赤城・加賀。

また、煙突は、アーガス同様に格納庫を囲むように艦後部まで延びる誘導煙突となっているが、アーガス及び加賀のように艦脇から排煙するのではなく、左右の煙路を艦尾で統合し飛行甲板最後部から一括排煙する形式となっている。この方式は失敗であり、上部格納庫は煙路でスペースが狭められる上に、煤煙の熱で格納庫や居住区は熱され、搭乗員や艦載機に悪影響を与え続けたイギリス海軍はアーガスでの誘導煙突失敗経験からハーミースでアイランド型を採用したがSfn。

10門の50口径14cm砲はスポンソン配置となってそのまま維持された。対空兵装以下については、1931年時点で3基であった45口径10.2cm単装高角砲Mk.Vが4基へ一新され、雷装は全廃された「8インチ砲を装備した日米の大型空母と比較すると魚雷兵装が充実している」と言及されたこともあるがSfn。この砲兵装も1939年の改修工事で全廃され、45口径10.2cm連装高角砲Mk.XVI 6基12門を艦首1基、飛行甲板両舷各2基、艦尾1基に配置した。さらに近接防空火器としてアイランド直後に2ポンドポムポム砲8連装1基を追加した。戦時中の改装でさらにアイランド前方に1基と1番高角砲直後両舷に1基ずつ追加され計4基32丁となった。他に20mm機銃連装8基、単装7基計23丁が飛行甲板両舷にズラリと並べられた。レーダーは戦時中にSW271、AW286各一基と、AR285二基が装備された。乗組員は、艦の運用が748名、航空関連要員が325名の計1073名である。戦時増員については不明。

巡洋戦艦として運用されていたカレイジャスとグローリアスも、本艦に倣って本格的航空母艦となった航空母艦の話。ただし姉妹艦2隻はフューリアスと仕様が異なりname="海軍要覧1927p49"}}、煙突と一体化した大型のアイランドと二段式飛行甲板を持つ空母に改装されている次の軍縮会議と日英米の海軍世界の艦船、航空母艦全史。また、フューリアスも第二次世界大戦直前に小型の指揮所を上部飛行甲板の右舷前方へ設置した多段式空母だった日本海軍の赤城と加賀も、小型の指揮所を上部飛行甲板右舷前方に増設しているSfn。



2. 艦歴
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2.1. 第一次世界大戦
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1917年9月27日、日本海軍の金子養之少佐がロサイスで「フューリアス」に乗艦、見学した