三重交通神都線

神都線は、かつて三重県伊勢市に存在した三重交通の軌道路線である。

伊勢神宮があり「神都」の異名を持つ伊勢市の市内間相互輸送のほか、日本国有鉄道・近畿日本鉄道の伊勢市駅・宇治山田駅といった伊勢市のターミナル駅から、伊勢神宮・二見浦へ向かう観光・参拝客輸送の役割も果たしていた。伊勢市駅前を起点とする内宮までと二見までの路線と内宮 - 二見間を結ぶ路線の3路線から構成されていたがname="repo1"、1961年に全線とも廃線となり、バス路線に替わった。

本項では朝熊登山鉄道によって開業し、廃止時には三重交通の路線となっていた朝熊線についても触れる。

1. 路線概要
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神都線のみ記載。営業係数以外は廃線直前の1961年1月当時。

全路線長 : 14.0km
内宮線 : 6.8km
二見線 : 6.6km
中山線 : 0.6km
軌間 : 1067mm
電圧 : 直流600V
併用軌道区間 : 伊勢市駅前 - 古市口、猿田彦神社前 - 内宮前
複線区間 : 本町 - 古市口
集電装置 : ポール
運転系統
伊勢市駅前 - 古市口 - 中山 - 内宮前
伊勢市駅前 - 古市口 - 二軒茶屋 - 二見
内宮前 - 中山 - 二軒茶屋
運行間隔 : 30分
所要時間
外宮前 - 内宮前 : 21分
二見 - 外宮前 : 29分
二見 - 内宮前 : 27分
営業係数
1908年度 : 85
1959年度 : 121

2. 沿革
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1903年8月5日 : 当時この地域の電力事業を行っていた宮川電気により本町 - 二見間7.6kmで電車の運行を開始。東京電車鉄道より17日、大阪市電より1か月早い開業で、日本で7番目となるものであった。
1904年2月16日 : 社名を伊勢電気鉄道に変更。
1905年8月4日 : 山田駅前 - 本町間  延伸。
1906年10月16日 : 古市口 - 宇治間 、中山 - 二軒茶屋間  開業。
1909年10月1日 : 本町 - 外宮前 - 古市口間  開業。
1914年11月14日 : 宇治 - 内宮前間  開業。
1919年12月18日 : 朝熊登山鉄道に対し鉄道免許状下付
1922年5月1日 : 電力会社の整理統合により、伊勢電気鉄道は松阪電気・津電灯と合併して三重合同電気となる。
1925年8月26日 : 朝熊登山鉄道鉄道線と鋼索線が開業。
1928年11月1日 : 三重合同電気が朝熊登山鉄道を合併、朝熊線として同社路線となる。
1930年2月6日 : 合同電気に社名変更。5月10日に京阪電気鉄道の経営であった和歌山軌道線を譲り受ける。
1937年3月31日 : 東邦電力に合併　、路線は同社津支局の管轄となる。
1939年8月1日 : 国策によって電力事業と運輸事業を分離することになり、宇治山田市内の軌道線は新たに設立された神都交通の経営となる。
1944年1月11日 : 戦時下の不要不急路線として朝熊線を休止。
1944年2月11日 : 三重県下の鉄道・バス事業を統合して三重交通が発足、同社の神都線となる。
1959年9月27日 : 伊勢湾台風により10月4日まで運転休止。
1961年1月20日 : 神都線全線廃止、バスに転換。
1962年7月15日 : 休止中の朝熊線を廃止。

3. 停留所・駅一覧
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3.1. 神都線
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廃止直前の1961年1月当時のもの。

内宮線 伊勢市駅前 - 本町 - 外宮前 - 近鉄宇治山田駅前 - 古市口 - 倉田山 - 中山 - 松尾 - 楠部 - 猿田彦神社前 - 内宮前 ルートは御幸道路と並行していた。 伊勢市駅前 - 近鉄宇治山田駅前間は上下線が離れており、本町は上り線のみ、外宮前は下り線のみに存在。 内宮前駅は現在内宮前バス停となっている。駅舎は「乗合自動車内宮前驛」の看板を掲げた切符売り場兼待合所になっている。 二見線 古市口 - 河崎 - 二軒茶屋 - 学校前 - 通 - 汐合 - 三津 - 二見 ルートは鳥羽線と並行していた。 2018年現在、二見駅は二見生涯学習センターと二見浦表参道バス停になっている。 中山線 中山 - 二軒茶屋

3.2. 朝熊線
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鉄道線 楠部 - 五十鈴川 - 一宇田 - 朝熊村 - 平岩 鋼索線 平岩 - 朝熊岳朝熊村駅は、1970年に開業した近鉄鳥羽線朝熊駅近くにあった。

4. 特徴
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右側通行の採用 伊勢神宮へ参拝する際、外宮に参拝してから内宮へ向かうのが普通であるが、その際既述のように伊勢市駅前 - 近鉄宇治山田駅前間の上下線が分かれていた区間では、より外宮に近いほうを通る路線を下りとし、外宮前を経由せずその北を直進してより宇治山田駅に近い位置を通る路線を上り線としたほうが好都合なため、日本での一般の鉄道や道路が左側通行を原則としているのに逆らって、右側通行となった。そのほかの区間でも、運転上の勘違いを防ぐために行き違い場所はすべて右側通行にしていた。

5. 使用車両
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神都線
501形
541形 朝熊線

6. 代行バス
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廃線後は三重交通のバスに置き換えられた。現在のバス路線では、内宮線は外宮内宮線51系統、二見線は伊勢鳥羽線40・41系統が該当する。朝熊線は同名の朝熊線53系統が存在したが、2007年4月1日廃止され、伊勢市コミュニティバス「おかげバス」「鹿海・朝熊ルート」が代替の代替となっている。

外宮内宮線51系統 2018年9月現在、平日は1時間4本、上下35往復。休日は1時間5本、上下46往復。ただし、旧松尾電停周辺は、ルートが変わっており経由しない。経由地の違う55系統とあわせ、1時間6本が運行されている。このほか、内宮前 - 伊勢市駅前・宇治山田駅前、伊勢市駅前 - 五十鈴川駅前間の区間便もある。 伊勢鳥羽線41系統 2018年9月現在、平日は3往復、休日は2往復。現在は旧神都線に相当する伊勢市駅前 - 二見総合支所前間の区間便はなくなっている。伊勢市駅前 - 二見 - 鳥羽の往来は「伊勢二見鳥羽周遊CANばす」でも可能だが、観光客向けのため主要バス停のみの停車となる。 鹿海・朝熊ルート 旧沿線ではない、伊勢市鹿海町を経由する環状線の一部が該当する。2018年9月現在、外回り2本、内回り5本運転されている。

7. 神都バス
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当路線の電車を模したバスが2013年7月3日より、伊勢市駅 - 内宮前間で運行されている。「神都バス」と銘打ち、当初は通常運賃410円とは別に特別車両料金290円が必要となっていた。元となったモデルは1937年入線のモ541形式の543号。1日5往復が運行されていたが、2014年10月1日からは路線バスでの運行をいったん終了し、系列の観光販売システムズが主催する予約制の伊勢神宮周遊バスでの運行に変わった。

2015年4月1日から、外宮内宮線に組み込まれる形で定期運行が復活した。1日7往復が神都バスで運行される。一般の路線バスとしての運行になるため、特別車両料金は不要である。

File:Miekotsu_0543_2_20140413.jpg|神都バス File:Miekotsu_0543_3_20140413.jpg|後方から見た神都バス。ダミーだがトロリーポールも再現されている

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 関連項目
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朝熊山
御幸道路

10. 外部リンク
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[1] - 右手に宇仁館旅館、左手に油屋旅館支店
[2] - 御幸道路を挟んで駅待合所の向かいに山田郵便局
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