横浜市営バス緑営業所

横浜市営バス緑営業所は、横浜市緑区白山一丁目10-1に所在する横浜市交通局自動車部のバス営業所である。最寄駅は鴨居駅、最寄バス停留所は緑車庫前である。横浜市営バスの路線のうち、主に緑区・神奈川区・旭区・都筑区南部を運行する路線を担当する。

1956年に開設された。なお同年には港南営業所も開設されている。

2008年より、全ての路線を横浜交通開発に委託している。

1. 沿革
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1947年8月1日：横浜駅 - 川和線開設に伴い川和詰所を設置。
1956年
7月1日： 西営業所中山出張所として開設。
7月29日：中山車庫を開設。
1964年12月19日：港北出張所設置。中山出張所を中山詰所に変更。
1965年7月11日： 西営業所の廃止と保土ケ谷営業所の開設に伴い、保土ケ谷営業所の出張所に変更。
1970年4月10日： 営業所として独立、港北営業所となる。
1971年10月18日： 川和詰所を川和派出所へ変更。
1973年5月12日： 緑営業所に改称。
1976年3月31日： 営業所敷地内に市営住宅完成。
1983年3月24日： 中山駅北口バスターミナル開設に伴い、33・43・73・74・90系統を中山駅北口発着に移行し、緑車庫 - 中山駅北口間の出入庫便を設定。
1990年1月29日： 305系統 市が尾駅 - 中山駅北口間運行開始する。
1991年6月28日： 港北ニュータウン営業所開設に伴い、川和派出所を詰所に格下げし、中山駅北口発着系統を移管。北口出入庫便を廃止。
2007年3月15日： 港北ニュータウン営業所から305・306・310系統の移管を受ける。23・65系統を若葉台営業所へ移管。
2007年4月1日： 港北ニュータウン営業所廃止に伴い、33・73・74・80・90系統の移管を受ける。81・96・120系統を廃止。
2008年2月9日： 73・74・80・90系統を若葉台営業所へ移管。92系統を保土ケ谷営業所へ移管。保土ケ谷営業所・若葉台営業所から136系統を移管される。同日、乗合バスの全運行を横浜交通開発へ委託。
2008年2月24日： 管内全路線においてPASMOを導入。
2008年12月31日 - 2009年1月1日 : 39系統の東神奈川駅西口 - 中山駅間で終夜運転を実施。
2015年4月1日: 100系統を横浜交通開発へ移譲。
2016年3月26日: 中山駅発の路線で経路変更。「緑消防署前」「緑区役所前」停留所を新設。
2021年4月1日 : 119系統を廃止する。また、管内多くの路線でダイヤ改正を実施する。

2. 現行路線
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2.1. 1系統
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 路線沿革
1928年11月10日 : 市営バス開業時に設定された三ツ沢線が当系統のルーツであると考えられる。
1955年頃： 1系統 横浜駅前 - 反町 - 三ツ沢西町 - 岡沢町 - 和田町線となる。岡沢町折返しの区間便もあった。西営業所の所管であった。
1961年5月1日： 22系統を統合し、横浜駅 - 反町 - 三ツ沢 - 梅の木 - 鴨居町 - 中山駅間の運行となる。同時に西営業所中山出張所の所管となる。
1965年9月1日： 港北車庫折返便を新設。一時期の間、横浜駅 - 鴨居駅運行便が存在した模様だが、詳細不明。
1970年頃： 横浜駅西口発着に変更
1975年頃： 中山駅前 - 竹山団地折返所運行便を新設
1989年7月21日： 横浜駅西口 → 洪福寺 → 緑車庫前 → 中山駅前、横浜駅西口 → 洪福寺 → 緑車庫前運行便を新設。朝夕のみの運行であった。
1995年3月29日： 洪福寺経由便を廃止。
2007年10月1日： 中山駅前 - 緑車庫前間運行便以外を神奈中バスへ移譲
2021年4月1日 : ダイヤ改正に伴い、12系統に振り替えられる形で大幅に運行本数が削減される。中山駅発着各系統の出入庫路線である。2007年に当子系統以外の全運行が神奈川中央交通に移譲された。路線移譲後の路線については神奈川中央交通中山営業所#横浜駅西口 - 梅の木 - 中山駅方面の項を参照のこと。

1系統は市営バス開業当初の三ツ沢線を発祥とし、その後長らく横浜駅と中山駅を結ぶ系統として運行されていたが、路線移譲前の末期は出入庫路線である中山駅前 - 緑車庫前間の便が本数としては多くなっていた。早朝に三ツ沢西町発が、また1日に数本緑車庫前発着の便があった。過去には神奈川中央交通横51系統と同ルートの洪福寺経由便も存在した。

2.2. 12系統
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路線沿革
1968年9月1日： 横浜駅西口 - 大丸 - 菅田町 - 港北車庫間を開設。菅田町折返便も設定
1971年12月1日： 西菅田団地経由に変更。西菅田団地折返便も設定
1984年9月1日： 白山高校経由便を新設
1985年3月14日： 横浜市営地下鉄3号線新横浜延伸に伴い片倉町駅経由に変更。片倉町駅折返便も設定
1996年3月29日： 横浜駅西口 - 西菅田団地間の運行を廃止、81系統として分離。36系統中山駅発着便廃止の補完として中山駅 - 鴨居駅運行便を新設する。
2021年4月1日 : 西菅田団地 - 中山駅運行便を新設。1・39系統の運行を振り替える形で緑車庫前 - 中山駅間は当系統が主体となる。JR横浜線鴨居駅とその周辺の西菅田団地・白山高校間の輸送を担う系統である。西菅田団地 - 鴨居駅 - 緑車庫間は36系統と並行しており、この区間は両系統合わせて毎時5 - 7本程度の運行便数となっている。鴨居駅 - 白山高校間は119系統も運行しており、この区間は両系統合わせて毎時4本程度の運行便数とされている。中山駅を発着する便も運行されているが中山駅 - 西菅田団地の全区間を通して運行する便はなかったものの、2021年4月1日のダイヤ改正で39系統の中山発着便を置き換える形で運行を開始した。同時に白山高校経由便はすべて白山高校を始発・終点とする形に改められた。白山高校停留所では校門前と高校から約100m離れた折返所の2箇所で降車扱いをしており、乗車は折返所でのみ客扱いをしていたが、校門前のバス停名称が「白山高校正門前」に変更され、重複は解消された。但し、バス停名称変更後も、客扱いの仕様は変わっていない。

かつては緑車庫前 - 西菅田団地 - 片倉町駅前 - 三ツ沢総合グランド入口 - 横浜駅西口の路線であったが、横浜口が81系統として分離された後に81系統は廃止された。

なお西菅田団地停留所は相鉄バス浜1系統の同名停留所とは別位置にあり、両バス停間は徒歩で10分程度かかる。

2.3. 28系統
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路線沿革
2023年1月4日： 28系統中山駅北口 - 新羽駅を開設。2023年1月4日のダイヤ改正で新設された中山駅北口と新羽駅を結ぶ系統である。同改正にて廃止となった、41系統ららぽーと横浜発着便の補完的な役割を担っている。

この系統の運行開始に伴い、緑産業道路沿いに新たに「梅田橋西」「ららぽーと横浜」「佐江戸中央」が新設され、ららぽーと横浜の開業以来続いてきたバスロータリーへの乗り入れが廃止された。

28系統の系統番号は過去に保土ヶ谷営業所の路線で使用されており、当系統は2代目である。

詳細は横浜市営バス保土ケ谷営業所#28系統を参照。

2.4. 36・326・338・377系統
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 路線沿革
1952年10月25日： 36系統市役所前 - 六角橋 - 菅田町間を開設
1959年時点 : 多くの便が横浜駅西口 - 菅田町間の運行になっており、二ツ谷町 - 菅田町の区間便は2便のみになっていた。
1962年9月20日： 横浜駅西口 - 六角橋 - 菅田町 - 中山駅運行便を新設
1966年1月10日： 横浜駅西口 - 六角橋 - 八反橋間、東神奈川駅西口 - 六角橋 - 八反橋間、菅田町 - 八反橋間運行便を新設
1968年頃 : 浅間町車庫前発着便が運行されるようになる。
1974年4月8日： 横浜駅西口 - 六角橋 - 神大寺入口間運行便を新設
1976年3月31日： 八反橋 - 東泉寺前 - 羽沢団地 - 八反橋 - 岸根 - 六角橋 - 横浜駅西口間運行便を新設
1980年代： 八反橋 - 東泉寺前 - 羽沢団地 - 八反橋 - 新横浜駅 - 岸根 - 六角橋 - 横浜駅西口間運行便を新設。これは平日日中のみの運行とされ、土休日日中は引き続き八反橋 - - 岸根 - 横浜駅西口間で運行された
1980年代から12系統と同様に西菅田団地を経由する便が運行されている
1985年3月14日： 横浜市営地下鉄3号線新横浜延伸に伴い片倉町駅経由に変更
1996年3月29日： 中山駅発着便・浅間町車庫発着便と岸根・新横浜駅経由便を廃止、八反橋・神大寺入口発着便を82系統として分離。緑車庫 - 西菅田団地 - 横浜駅西口間運行とその区間便からなるシンプルな運行系統へ再編
2007年4月1日： 82・120系統廃止に伴い菅田町方面 - 片倉町駅発着便を新設
2008年3月30日： 120系統廃止に対する施策として、菅田町入口停留所での129系統新横浜駅方面への乗り継ぎが無料となる乗り継ぎ運賃制度を設定
2009年6月1日： 338系統雨の日臨時便菅田町 - 片倉町駅を新設
2009年11月2日： 377系統深夜バス東神奈川駅西口→緑車庫前を新設
2011年6月13日： 326系統急行緑車庫前・菅田町→横浜駅西口を新設
2012年2月12日： 295系統新設に伴い西菅田団地経由の片倉町駅発着便を廃止
2013年3月30日： 延長の試験運行でダイヤ増加のため120系統廃止に対する施策として、菅田町入口停留所での129系統新横浜駅前方面への乗り継ぎが無料となる乗り継ぎ運賃制度を廃止36系統は神奈川区内の鉄道空白地帯と周辺駅を結ぶ基幹系統であり、浅間町営業所との共管系統であるが、大半を緑営業所が担当している。終日横浜駅西口 - 緑車庫間の全線直通便が中心の運行であり、朝夕ラッシュ時間帯を主に線内区間便が運行され需要を補完している。緑車庫前 - 鴨居駅前 - 西菅田団地間は12系統と並行しており、西菅田団地経由便の割合は午前と午後で異なる旅客流動に応じて時間帯により異なる。前述の通り82系統は36系統より独立分離した子系統であり、横浜側で同一経路を運行している。平日朝には急行便である326系統が横浜方面行のみ運行される。深夜バスの書類上の系統番号は377系統とされている。雨天時の朝にはさらに緑車庫前 - 片倉町駅間の臨時増発便が運行されており、この雨の日臨時便は旅客案内上は36系統であり区間便Uと同一区間の運行でありながら書類上では338系統という別番号が付与されている。詳細については横浜市営バス#雨の日臨時便の項を参照されたい。以前は、緑車庫前・菅田町方面から菅田町入口にて129系統の新横浜方面に乗り継ぐ際に2回目の運賃が無料となる乗り継ぎ運賃制度が利用可能だった。詳細は横浜市営バス#乗継運賃制度の節を参照のこと。

2.5. 39・373系統
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 路線沿革
1956年12月1日： 39系統横浜駅 - 中山駅線を開設。
1970年頃： 横浜駅西口発着に変更。
2005年2月28日： 3か月間の試験運行として373系統が設定される。
2005年5月28日： 373系統が本運行に移行する。
2011年6月13日： 中山駅発東神奈川駅西口着運行便の設定を廃止。
2013年3月18日： 深夜バスの運行区間を中山駅前までに短縮、373系統Aの設定を廃止。
2021年4月1日 : 渋滞対策として、平日早朝・深夜を除き終日にわたって緑車庫発着に変更。小机駅発着便を廃止する。横浜上麻生道路を運行して横浜市中心部と岸根地区・東本郷地区を結ぶ系統である。現在は横浜駅西口 - 緑車庫前間の運行が中心であり、中山駅前発着便は少ない。2013年3月30日より現在まで、横浜駅から東へ向かう系統である31・35・36・38・59・82・326系統の横浜駅西口行きも鶴屋町3丁目停留所を経由しているが、当系統はそれ以前から横浜駅西口行きのみ//鶴屋町3丁目//停留所を経由している。

現在は中山駅前までの運行であるが、2013年3月15日までは23系統の経路で十日市場駅前まで乗り入れていた