nlp4j/wikipedia huggingface dataset:
藤沢幾之輔

藤沢 幾之輔は、明治、大正、昭和期の日本の政治家、弁護士。衆議院議員、衆議院議長、第1次若槻禮次郎内閣の商工大臣、貴族院議員を歴任した。号は成天。

1. 来歴・人物
--------

1859年3月20日陸奥国仙台に生まれる。明治維新後、宮城英語学校、茂松法学舎で学ぶ。1879年司法試験に合格し、弁護士を開業する。1889年仙台市会議員に当選し、政界入りする。その後仙台市会参事会員、仙台市会議長、宮城県会議員、宮城県会常置委員、宮城県会議長を経て、1892年衆議院議員総選挙に立候補し当選する。当選回数13回。

藤沢は立憲改進党系の政党に身を置き、憲政本党常議員、立憲同志会総務、憲政会総務、立憲民政党総務、衆議院予算委員長を歴任した。1915年逓信省・内務省各参政官に就任、1926年第1次若槻内閣の商工大臣として入閣する。1930年衆議院議長に選出される。1931年4月13日には貴族院議員に勅選され、同成会に所属し1934年6月20日まで在任し、同年、枢密顧問官に勅選された。

2. 栄典
-----

位階
1914年8月3日 - 正五位
1926年10月1日 - 正四位
1935年12月2日 - 従三位
1938年12月15日 - 正三位
1940年4月3日 - 従二位 勲章等
1906年4月1日 - 勲四等旭日小綬章
1915年11月10日 - 大礼記念章
1916年4月1日 - 勲三等旭日中綬章
1919年
2月11日 - 金杯一個
9月29日 - 銀杯一個
1920年11月1日 - 銀杯一組
1926年10月9日 - 勲二等瑞宝章
1931年12月12日 - 勲一等瑞宝章
1934年4月29日 - 金杯一個
1940年4月3日 - 旭日大綬章 外国勲章佩用允許
1934年3月1日 - 満州帝国：大満洲国建国功労章

3. 逸話
-----

石川啄木の歌集『悲しき玩具』に収められている「藤沢といふ代議士を／弟のごとく思ひて、／泣いてやりしかな。」という短歌は、幾之輔をモデルとしている。

4. 伝記
-----

阿子島俊治著『藤沢幾之輔』斗南書院、1935年、1997年11月に大空社より『伝記叢書　278　藤沢幾之輔：伝記・藤沢幾之輔』として復刻

5. 脚注・出典
--------

6. 参考文献
-------

『貴族院要覧』昭和21年12月増訂、貴族院事務局、1947年。
『日本人名大事典 現代』平凡社、1979年7月10日初版第1刷発行、ISBN 4-582-12200-0
衆議院・参議院編『議会制度百年史 - 貴族院・参議院議員名鑑』大蔵省印刷局、1990年。
三省堂編修所編 『コンサイス日本人名事典 第4版』三省堂、2001年9月10日第1刷発行、ISBN 4-385-15803-7
深澳線

|}深澳線は、新北市瑞芳区の瑞芳駅から基隆市中正区の海科館駅を経て八斗子駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線。

かつては、太平洋沿いの{東北角海岸国家風景区}を走り、新北市の濂洞駅まで延びていた。1989年8月21日に全線の旅客営業が、2007年9月6日には途中の深澳駅まで行っていた貨物営業も廃止され全線廃止となっていたが、2014年1月9日、瑞芳 - 八斗間に国立海洋科技博物館のアクセスのための新駅である海科館駅が設置され、一部区間で旅客営業を再開した。その後八斗子まで営業区間を再延伸した。

1. 路線データ
--------

管理者：台湾鉄路管理局
区間
瑞芳 - 八斗子駅間 4.7km
瑞芳 - 濂洞駅間 12.3km
軌間：1067mm
駅数：3
電化区間：無
複線区間：無

2. 歴史
-----

2.1. 前身
-------

深澳線は日本統治時代に運行を開始している。当時は基隆市濱町から、八斗子、深澳を経て水湳洞に至る経路であり、軽便鉄道規格の金瓜石線と呼ばれる台湾鉱業株式会社の私鉄であった。戦後、金銅礦物局に接収された。

2.2. 開通
-------

当線は他の路線とは全く接続しない独立路線だったが、その後台湾鉄路管理局が{深澳火力発電所}の石炭輸送のために瑞芳駅に分岐施設を設置し、八斗子～深澳間が四線軌条に改築され、1961年4月8日に貨物線・深澳線として開通した{頁75-76,138}}。1962年に金瓜石線の旅客営業が休止されると{頁139}}、その後地元住民の要望により水湳洞までの延伸がなされた。1967年8月25日、八斗子駅を八斗駅に改称{頁140}}。同年10月31日には水湳洞まで延伸され、旅客取扱を開始し、並行路線となる金瓜石線が正式に廃止された。

北部「浜海公路」の建設により海浜、濂洞両駅は1977年12月1日に営業を停止した。海浜駅は翌年1月11日に営業を再開したが、自動車との競争に敗れ、1989年8月21日には深澳線全駅の旅客営業を終了した。

2.3. 廃止
-------

その後もわずかに瑞芳～深澳火力発電所間の石炭輸送のみが行われていたが、発電所改築の為に2007年9月5日を最後に貨物取扱も廃止された。なお、2007年9月28日に瑞芳～深澳火力発電所間で、メディア向けさよなら運転・「深澳線最後一班列車」を行った。

2.4. 復活
-------

2008年、海洋科技博物館が八斗子に開館予定だったことから、瑞芳から4.2kmの区間を復旧して運行することが計画されていたが、2013年12月30日に博物館の主題館がプレオープンとして基隆市民に無料開放され、その後正式開業を迎えるのにあわせ、2014年1月9日に一部区間で旅客営業を再開することとなった。

当初海科館で列車は折り返していたが、駅周辺の住民から騒音や排気の苦情が相次ぎ、同年1月24日から0.4km先の八斗子駅跡まで回送し、そこで折り返すこととなった。

同年7月16日より平渓線との直通運転を開始。

八斗子駅は2016年内完工の予定でホームの再設置工事が行われ、12月28日に旅客駅として再開業した。

2.5. 深澳線レールバイク
--------------

八斗子～深澳間1.3kmがレールバイクとして再生され、2018年12月28日にプレ開業を迎え、2019年1月18日に正式開業する。台湾では旧山線レールバイクに次いで2例目となる。

3. 駅一覧
------

背景色がグレーの駅は現在営業をしていない駅を示す。



4. 脚注
-----

{refs=
藤本健一

藤本 健一は、日本のドラム奏者。別名義・愛称は「Ken☆Ken」。三重県出身。血液型はO型。

1. 来歴
-----

高校生の頃にドラムを始め、高校卒業後はプロミュージシャンを志して上京し、音楽学校に入学。

卒業後の1994年、ZYYGのドラマーとしてデビュー。

1995年の「ぜったいに 誰も」がヒット。1999年の解散後は音楽活動の幅を広げ、R&Bからプログレッシブ・ロックまで様々なプロジェクトに参加。

1994年、高山征輝率いるZYYGに加入。後藤康二も同時期に加入している。同年、栗林誠一郎がZYYG脱退。一時的に活動を休止。

1995年、福岡県久留米市でのシークレットライブを機にZYYGに加藤直樹が加入。

1999年、ZYYGが解散。同時に様々なセッション、サポート活動を始める。

2003年、R&B女性シンガー、Akashiのサポートを開始。レコーディング、ライブに参加。

2004年4月26日、「ck510 feat.響子」ライブにて、ZYYG解散後に後藤康二と初共演。これは後藤の招聘によるもの。

2004年6月12日、永川敏郎率いるプログレッシブ・ロックの重鎮GERARDに加入し、初ライブを行う。

2006年2月11日、高山征輝、後藤康二、加藤直樹と共にZYYGラストライブ「LIVE ROCKIN' HIGH Final -ONE AND ONLY MEMORIES-」に参加。

2006年より、Sound Horizonのサポートメンバーとして「Ken☆Ken」名義で参加。シングル『少年は剣を…』、『聖戦のイベリア』『ハロウィンと夜の物語』、アルバム『Roman』、『Moira』、『Märchen』に参加したほか、Sound Horizonのライブ・コンサートツアーなどにも楽団メンバーの一人として参加している。

2012年からはSound Horizon主宰Revoによる新プロジェクトLinked Horizonにも「Ken☆Ken」名義で参加しており、シングル『ルクセンダルク小紀行』、アルバム『ルクセンダルク大紀行』に参加。いずれも通常版のみに収録されている楽曲を担当。

2019年4月1日 - ZYYG再結成を発表。7月14日と21日に復活ライブ「LIVE ROCKIN' HIGH～Dreamers～」を実施。

2. 人物・エピソード
-----------

鈴鹿サーキットの側が故郷であり、小学生の頃はレースを観戦していた。
趣味は読書で、「青春の門」や「コインロッカー・ベイビーズ」等を愛読している。
ジョン・ボーナム、ジェフ・ポーカロ、トミー・リー等を好きなミュージシャンとして挙げている。
ZYYGではメンバー中最年少であり、メンバーから「もう少し大人になって欲しい」と言われたことがある。また、後藤康二と並んで酒豪である。
ZYYGの「Dreamer」に強い愛着を抱いている。
カラオケで「HOUND DOG」を歌ったことがあり、自分ではそれなりと思っていたが高山に「すごく弱い」と揶揄された。
セッションバンド「BaNaNa P@i」におけるプロフィールでは、スペイン・アンダルシア地方出身で、新宿のホストクラブでドラムを叩いていたことになっている。
Sound Horizonのライブのためにドラム一式を買い換えた事があり、その様子はDVD『第三次領土拡大遠征凱旋記念 国王生誕祭 2009.6.27』のMCに収録されている。

3. 参加グループ
---------

ZYYG
GERARD
GOLDBRICK
BaNaNa P@i
Sound Horizon
Linked Horizon

4. サポート
-------

Akashi
アツミサオリ
@ir
Sound Horizon
Linked Horizon

5. 関連項目
-------

ビーイング
ZYYG
高山征輝
後藤康二
加藤直樹

6. その他
------

行列のできる法律相談所 - 「ご近所づきあいも、ほどほどにしてくれ！」の相談者がこの藤本健一をモデルにした。

7. 出典
-----

8. 外部リンク
--------

[1] - GERARD公式サイト
[2] - ZYYG公式サイト
https://beinggiza.com/zyyg/ - ZYYG再結成公式サイト
読売カップ

読売カップとは、日本の戦後初期に国営競馬→中央競馬で行われたアングロアラブ系の競走馬を対象とした重賞競走である。距離は芝・2000メートルである。

1. 概要
-----

1949年に阪神競馬場で「読売賞争奪アラブ東西対抗戦」として発足。タイトルの示す通り、優勝馬には読売新聞社提供のトロフィーが贈られた。

1950年からは春と秋の年2回制となり、春の開催は中山競馬場、秋は阪神競馬場を原則として、そのタイトルが示すとおり関東と関西の実力アラブ馬が集結して、東西それぞれ5頭ずつが出走する個人戦と団体戦の2本立てで行われた。その後1950年から1951年の4回は「読売楯争奪アラブ東西対抗戦」として行われ、1952年から表題の「読売カップ」と改められた。

第1回を制したのは、国営競馬戦後最初のアラブの実力馬だったタマツバキだった。以後ニユーバラツケー、サチミツ、セイユウ、シユンエイ、ゲンタロウ、フジムスメ、オーギ、ビッグスリー、タツノヒカリを始めとするアラブの名馬を輩出し、アラブ系競走馬にとって、それに出走することが一つの目標とまで言われていた。

しかし、中央競馬のアラブ系競走馬のレースが縮小される傾向から、1973年の第49回を最後として廃止となり、その後春はセイユウ記念、秋はシュンエイ記念にそれぞれ代替されて開催されたが、さらなるアラブ系競走馬の減少を理由としていずれも廃止されている。また、読売はこのあとスプリンターズステークス、マイラーズカップに優勝トロフィーを提供しているが、スプリンターズステークスはその後撤退しており、2011年現在中央競馬において読売が提供しているのはマイラーズカップのみとなっている。

2. 歴代優勝馬
--------

2.1. 読売カップ
----------


施行競馬場：第14、30、34、38、44回以降は東京競馬場

2.2. 読売カップ
----------


施行競馬場：第41回 小倉競馬場、第43回 中京競馬場、第47回以降 京都競馬場
競走名：第1回「読売賞争奪アラブ東西対抗」、第2 - 5回「読売楯争奪アラブ東西対抗」
タイム：第1 - 20回 1/5秒表示、第21回以降 1/10秒表示

3. 参考文献
-------
岩屋ダム

岩屋ダムは、岐阜県下呂市、一級河川・木曽川水系馬瀬川に建設されたダムである。

1. 概要
-----

独立行政法人水資源機構が管理する高さ127.5メートルの傾斜土質遮水壁型ロックフィルダム。木曽川水系水資源開発基本計画に基づく馬瀬川総合開発事業の中心事業として建設され、馬瀬川および合流先の飛騨川・木曽川の洪水調節と愛知県西部・岐阜県南部・三重県北部への灌漑・上水道・工業用水の供給、さらに中部電力の馬瀬川第一発電所による水力発電を行うことを目的とする多目的ダムである。東海三県の水がめの一つ。ダムによって形成された人造湖は東仙峡金山湖と命名され、飛騨川流域最大の人造湖である。

2. 沿革
-----

岩屋ダムの計画は、中部電力による飛騨川流域一貫開発計画により1960年に持ち上がった。既に朝日ダム・秋神ダムを皮切りに飛騨川流域のダム式発電所による電源開発が進められ、この当時は飛騨川最上流部で高根第一ダムと高根第二ダムによる揚水発電所、高根第一発電所の施工中であった。中部電力は馬瀬川中流部に大規模なダムと揚水発電所を建設し、増大する電力需要に対処しようとした。岩屋地点に計画されたのは飛騨川流域でも大規模なダム計画であった。

時を同じくして、中京工業地帯の発展に伴う中京圏の人口及び工業生産は増大し、水需要はひっ迫していた。また、愛知用水の整備以後も拡大する農地への新規かんがいを行うための水源整備も検討されており、こうした事業も岩屋地点のダム計画に注目した。農林省は「国営濃尾第二下流土地改良事業」などの水源整備を行う「木曽川総合利水事業計画」を、経済企画庁は「昭和38年度総合開発調査」の地点選定を行い、その水源地候補として両者共に岩屋地点を選定した。これら事業者間の相互調整を実施するため、通商産業省は「昭和38年度総合開発調査」に沿った現地調査を実施。その結果、有効貯水容量が1億トン規模のダムを建設するのが適当であるとの結論に達した。

一方、伊勢湾台風以降の総合治水対策を検討していた建設省は1964年より木曽川水系の計画高水流量を見直していたが、この中で岩屋ダム計画への参入による飛騨川・木曽川の洪水調節を行う事が妥当との結論に達し、河川管理者として建設省が治水事業への参入を行った。さらに木曽川水系は1966年水資源開発促進法による「水資源開発水系」に指定され、名古屋市への上水道供給を視野に入れた総合的な水資源開発が水資源開発公団によって進められるに至り、当初発電用ダムとして計画されていた岩屋ダムは、治水・利水の要となる多目的ダムとして計画が大幅に拡大された。

こうして建設省・水資源開発公団・通商産業省・農林水産省・経済企画庁の五者による調整を経て、1966年の第43回電源開発調整審議会により多目的ダム事業と発電事業の二部門を柱としたダム事業が決定した。当初は電気事業者である中部電力と河川管理者である建設省中部地方建設局が共同で事業を行っていたが、その後「木曽川水系水資源開発基本計画」の改訂に伴い治水と利水事業については水資源開発公団へ事業移管され、以降事業主体である水資源開発公団と電気事業者である中部電力による共同事業として施工が開始された。1971年より工事が開始されたが、施工は中部電力によって行われた。そして10年の歳月を経て1976年に完成した。

3. ダムの目的
--------

岩屋ダムの目的は木曽川下流部において、計画高水流量毎秒16,000トンのうち毎秒3,500トンをカットする洪水調節、名古屋市・愛知県尾張地域・岐阜県中西濃地域・三重県北勢地域への上水道供給、中京工業地帯及び愛知・岐阜内陸部の工業地域に対する工業用水、かんがい、水力発電である。

かんがいについては農林水産省管轄の水資源開発公団二工が管理する木曽川用水上流部の水源である。岩屋ダムによって貯えられた水は加茂郡白川町に建設された上麻生ダムの貯水池に設けられた白川取水口より取水され、トンネルを通じて美濃加茂市の蜂屋調整池・上飯田調整池で一時貯留された後に美濃加茂市・関市・八百津町などの木曽川右岸地域約4,000ヘクタールへ新規農業用水を供給する。

3.1. 馬瀬川第一発電所
-------------

また電気事業者である中部電力は馬瀬川第一発電所にて、岩屋ダムと同じ1976年に完成した直下流の馬瀬川第二ダムとの間で揚水発電を行っている。二台の水車発電機を有し、合計最大出力は288,000kW。採用された立軸形斜流ポンプ水車の出力は、世界最大の149,000kWである。木曽川水系では奥美濃発電所・高根第一発電所に次ぐ出力を誇る。

こうして岩屋ダムは木曽川治水の要として、また名古屋市を始めとする東海地方の水がめとして、味噌川ダム・牧尾ダム・阿木川ダムと共に重要な役割を果たしている。

4. 東仙峡金山湖
---------

岩屋ダムによって形成される人造湖は東仙峡金山湖と名付けられ、東海三県の水がめである。湖底にはかつて旧益田郡金山町東地区および馬瀬村の住民157世帯が住んでおり、ダム建設によって住み慣れた故郷を離れる苦渋の決断を行った。ダムサイト傍には水没住民による望郷の碑が建立されており、名古屋発展のために犠牲となった住民の苦労を偲ばせる。その名古屋市と下呂市との間では毎年、上下流住民交流事業が行われている。なお、水源地域対策特別措置法の指定は受けていないが、これは施行の直前に補償交渉が妥結した事による。

東仙峡金山湖は飛騨地方における紅葉の名所として有名である。また、馬瀬川はアユ釣りで有名な河川であり、シーズン中は多くの釣り人たちが繰り出す。ダム下流左岸にある岩屋岩蔭遺跡は古代の天文台として発掘された遺跡として有名である。

5. アクセス
-------

富山市方面からは、国道41号を下呂市・高山市方面へ南下し、下呂市保井戸地内にて濃飛横断自動車道へ下呂ICより入り、金山IC出口から岐阜県道86号金山明宝線に入り車で10分程度で到着する。

岐阜市・美濃加茂市方面からは、下呂市金山町金山の国道41号下妙見交差点より岐阜県道86号金山明宝線に入り20分程度で到着する。

公共交通機関を利用する場合はJR高山本線の飛騨金山駅よりげろバス金山・東線で乙原行のバスに乗り終点「乙原」で下車。その後徒歩30分程度で到着する。飛騨金山駅からタクシーも利用可能である。

6. 参考文献
-------

『日本の多目的ダム』1972年版：建設省河川局監修・全国河川総合開発促進期成同盟会編。山海堂 1972年
『日本の多目的ダム』1980年版：建設省河川局監修・全国河川総合開発促進期成同盟会編。山海堂 1980年
『ダム便覧 2006』：日本ダム協会。2006年

7. 脚注
-----

7.1. 注釈
-------

7.2. 出典
-------

8. 関連項目
-------

ダム
日本のダム - 日本のダム一覧 - 日本の人造湖一覧
ロックフィルダム
多目的ダム - 日本の多目的ダム一覧
木曽川用水 - 木曽川大堰
下呂市 - 金山町 - 馬瀬村

9. 外部リンク
--------

[1]
[2]
[3]
内閣府審議官

内閣府審議官  は、国家公務員の役職の一つである。

内閣府の官僚においては内閣府事務次官に次いでナンバー2のポストであり、いわゆる次官級審議官職の一つ。現在の定員は2人。

2021年9月1日付の現職者は、大塚幸寛、井上裕之である。

1. 職務
-----

内閣府審議官は、命を受け、内閣府の所掌事務に係る重要な政策に関する事務を総括整理する。

2. 関連項目
-------

内閣
あびこ筋

あびこ筋とは、大阪市内を南北に走る道路の一つ。

1. 概要
-----

区間は大阪市阿倍野区の近鉄前交差点から住吉区の吾彦大橋までである。附属天王寺小学校前交差点では近鉄前方面と、国道25号杭全方面とが直進となっているが、これは杭全方面が後から開通し、近鉄前方面と我孫子方面がカーブしながら直進だったためである。現在では道路の案内にも便宜上、附属天王寺小学校前が起点として記されている。全線で地下にはOsaka Metro御堂筋線が走る。大阪府道28号大阪高石線の一部に当たる。

全ての区間が片側2車線の4車線道路となっている。

2. 沿線情報
-------

2.1. 阿倍野区
---------

JR西日本・Osaka Metro 天王寺駅
近鉄南大阪線 大阪阿部野橋駅
近鉄百貨店あべの店
阪堺電気軌道上町線 天王寺駅前駅
都シティ 大阪天王寺
大阪鉄道病院
大阪教育大学附属天王寺小学校
阿倍野区役所
大阪府立工芸高等学校・大阪市立第二工芸高等学校
地下鉄谷町線 文の里駅
大阪市立苗代小学校
地下鉄御堂筋線 昭和町駅
桃山学院中学校・高等学校
地下鉄御堂筋線 西田辺駅

2.2. 住吉区
--------

長居公園
長居
地下鉄御堂筋線・JR阪和線 長居駅
大阪市立長居小学校
大阪市立我孫子中学校
地下鉄御堂筋線 あびこ駅
吾彦大橋

3. 接続する道路
---------

脚注

4. 関連項目
-------

大阪市内の筋・通一覧
早矢仕有的

氏名=早矢仕 有的

早矢仕 有的は、岩村藩藩医で明治期の日本の実業家、医師、官吏。丸善、横浜正金銀行の創業者として知られる。

1. 人物
-----

1.1. 生い立ち
---------

天保8年、美濃国武儀郡笹賀村に岩村藩医師・山田柳長の子として生まれるが、父は有的の顔を見ることなく26歳で亡くなったため、同村の名主早矢仕才兵衛の養子となる。大垣、次いで名古屋に出て医学を学ぶ。早矢仕自身が優れた医師でもあった。安政元年、郷里に戻り医院を開業する。

1.2. 上京から開業まで
-------------

安政6年、江戸に上り、万延元年6月に開業する。坪井信道に学んだ後、慶應3年、慶應義塾に入塾して福澤諭吉らに蘭学、英学を学び貿易に関心を持つ。明治維新後の明治元年に横浜黴毒病院の医師となり、数ヵ月後の11月10日に書店丸屋を開業するが、当時は仮店舗程度であり、明治2年1月1日付けで「丸屋商社之記」を制定し、正式に横浜新浜町に書店丸屋を開業した。創業当初は専ら洋書及び薬品医療器の輸入販売を目標として掲げ、同年には早くも手狭になり、相生町に「玉屋薬局」を書店と併設して移転し、明治4年には境町に移転する。

1.3. 丸屋商社
---------

丸屋商社は元金社中と働社中の両者によって構成される近代的会社組織であった。福沢諭吉は早矢仕とともに店の名前を考え、世界を相手に商売する意味で「球屋」と書いて「たまや」と読ませたが、「まりや」と呼ばれることが多く、「丸屋」と改めた。また、福沢は当初から元金社中として多額の出資を行い、周囲にも出資を勧め、有望な人物を丸屋に紹介するなど深く関わった。明治5年10月、後に横浜正金銀行頭取となる中村道太が入社し、共同経営者として西洋簿記法を導入することで合理的な経営をめざした。

1.4. 発展から引退まで
-------------

明治3年、東京日本橋に店舗を開き、翌年には東京店の隣に唐物店、大阪店を開業し、その次の年には京都店を開業するなどして、事業を拡大する。さらには、貿易商会としてウラジオストク、ニューヨークに支店を、ロンドン、リヨンに出張所を開設するまでになった。明治6年、故郷の恩人である庄屋・高折善六に謝意を表すべく店名を丸善に改称。内務省衛生局御用係となり、横浜司薬場設置長となる。

明治13年3月、株式会社となり、有限責任丸屋商社とし、明治8年の早矢仕有的の東京移転後、事実上の本店になっていた東京支店を正式に本店としたときには、会社定款で書籍、薬品、舶来雑貨の三科を本業とし、裁縫、家具製造の二科を余業としていた。

輸入書籍や文具を取り扱う大型書店として発展させる一方、明治12年、丸家銀行を創設し金融にも進出する。同年の横浜正金銀行の創立願書には、総代中村道太と共に発起人の一人として名を連ねた。丸家銀行は書店業から顧客の信頼を得、産業振興をめざす山形県の有力者などから資本や預金を獲得したが、明治17年に松方デフレの影響と近藤孝行頭取の乱脈経営によって経営が破綻し、早矢仕は再建を目指して丸善社長を辞して銀行頭取に就任するが、結局、再建できず責任を取り退陣した。その後、丸善は文房具、書籍販売の本業に経営の力点を焦点化することで経営を再建した。

1.5. 創設した組織
-----------

先に述べた横浜正金銀行のみならず、慶應義塾門下生が設立した日本最初の生命保険会社である明治生命保険会社設立にも関与し、明治4年「細流会社」、9年「自力社会」、13年「貿易商会」の設立に関わった。それまで日本に存在しなかった組織を次々と生み出していった。明治12年から13年にかけて神奈川県の県議会議員を務め、明治14年の横浜生糸荷預所の設立出願にも加わり、横浜商人の名士の一人でもあった。

1.6. 引退後
--------

丸善の経営から手を引いた早矢仕は、隠居生活に入るが、依然として丸善に顔を出しては茶を飲んだり、囲碁を打ったりしていた。作家・内田魯庵は、丸善の丁稚時代に、隠居した早矢仕への使いを命じられたときのことを書き残している。家の中は本や新聞、瓶や鉱石などが散乱し、早矢仕は酒を飲みながら内田に優しく話しかけたという。また別の日には鉱石の実験をしている早矢仕の姿を目撃している。隠居生活に入っても早矢仕の探究心は衰えていなかったようだ。

2. ハヤシライスの語源
------------

なお、息子の早矢仕四郎はハヤシライスの考案者とも言われるが、真偽の程は不明である。但し、丸善ではハヤシソースの缶詰が売られている。

一説には、住居の2階で医院を開いていた有的が忙しいときにも食べられるごった煮の料理を患者にもふるまったことから、その料理がハヤシライスと名付けられたという。

3. 社会活動
-------

1871年に仮設の市民病院を現在の中区北仲通り六丁目付近で開業。日本では二番目の西洋式病院であったといわれるが、火災が原因で焼失。早矢仕は火傷を負ったが、アメリカ人医師シモンズに助けられた。
1872年には県令大江卓や財界人の多額の寄付による病院が現在の中区太田町に開業、松山棟庵とともに指導的立場で経営にあたる。この病院はのちに名前を横浜共立病院、十全病院と変え、横浜市立大学医学部の基礎となっていった。
1878年、横浜瓦斯局事件が訴訟として争われ、早矢仕は原告団の総代の一人として官と民の争いを主導した。１審で原告は敗訴するが、控訴審前に高島が一切を市民に渡すことで和解に至った。

4. 脚注
-----

5. 参考文献
-------

横浜開港資料館編　『横浜商人とその時代』　 有隣堂、平成6年。
『福沢諭吉事典』　 慶應義塾、2010年。
『丸善百年史』上巻　 丸善、1980年。
『丸善百年史』資料編　丸善、1981年。
蛯原八郎「早矢仕有的伝」『明治文化研究』第5輯、昭和10年、154―185頁。
『内田魯庵全集』第4巻、ゆまに書房、昭和60年。

6. 関連項目
-------

明六社
交詢社

7. 外部リンク
--------

[1]
[2]
[3]
コンゴ自由国

{{基礎情報 過去の国 |略名 = コンゴ |日本語国名 = コンゴ独立国 |公式国名 =
|建国時期 = 1885年 |亡国時期 = 1908年 |先代1 = コンゴ国際協会 |先旗1 = Flag of Congo Free State.svg |先代2 = |先旗2 = |次代1 = ベルギー領コンゴ |次旗1 = Flag of Congo Free State.svg |次代2 = |次旗2 = |国旗画像 = Flag of Congo Free State.svg |国旗リンク = 国旗 |国旗幅 = |国旗縁 = |国章画像 = Coat of arms of the Congo Free State.svg |国章リンク = 国章 |国章幅 = 110px |標語 =
//労働と前進// |標語追記 = |国歌 = |国歌追記 = |位置画像 = LocationCongoFreeState.png |位置画像説明 = コンゴ自由国とベルギーの位置 |位置画像幅 = 290px |公用語 = |首都 = ボーマ{{smaller|
TKD

TKD

日本の陸上系YouTuber
十和田観光電鉄の略称。
音楽グループ「TRUE KiSS DESTiNATiON」の略称。
日本のDJ、漫画原作者。1965年生。
アルファベット表記におけるテコンドーの略称。
第二次世界大戦のポーランドの豆戦車、TKシリーズのひとつである試作自走砲。
武田一顯、TBSラジオ&コミュニケーションズに所属する放送記者。
ガーナのタコラディ空軍基地のIATA空港コード
Pya!

pya!は、かつて存在した個人運営による画像・動画投稿サイト。2003年4月15日開設、2021年8月18日閉鎖。この種のサイトとしては早い時期の開設で、「老舗ネタサイト」などと呼ばれた。

画像や動画などを投稿者から集めて掲載していた。空耳Flashムービーの『マイヤヒー』などは、pya!に投稿されたことから広まったとされる。

1. 沿革
-----

1.1. 開設
-------

2003年に開設された。最初の投稿は2003年4月15日付の「Happy Tree Friends　タマゴでグッチョリ逝ってます。」というFlashだった。

2008年12月、成人向けの姉妹サイト「pyu! 」がドメイン「pyu.me」で開設され、成人向け投稿の隔離が試みられたが、同サイトは2012年頃に閉鎖された。

1.2. レンタルサーバーへの移行
-----------------

管理人の自宅サーバーで運営されていたが、2012年2月、費用がかさむため同年2月29日をもって一旦終了し、レンタルサーバーへ移行することが発表された。新しいサイトは同年3月14日に公開された。

1.3. ドメイン名変更と成人向けコンテンツの隔離
-------------------------

2018年1月、ドメイン「pya.cc」での運用を一旦終了することを発表した。管理人は理由として、ドメインpya.ccがブラックリストに登録されていたこと、成人向け投稿と全年齢向け投稿が混在するという問題があること、プログラムコードが複雑になりメンテナンスに支障を来たしていることを挙げた。

2018年1月31日に新ドメイン「pya.tokyo」にてリニューアルサイトが公開され、サイト名が「pya!」から「ぴゃ！どっと東京」に変更された。旧ドメイン「pya.cc」のサイトは、同年3月に成人向け投稿サイトへと変更され、サイト名も「大人のネタサイトpya!」に変更された。

1.4. 閉鎖
-------

2021年8月、サーバーの契約更新期限日の8月18日を最後にpya.tokyoとpya.ccを閉鎖することが発表された。サーバーは契約更新しないが、ドメインは維持するという。

2021年9月時点でpya.ccおよびpya.tokyoにアクセスすると、それぞれ「準備中どえす」、「準備中どえむ」と表示される。

2. 利用者層
-------

2006年のサイト内アンケートによれば、男性利用者が73パーセント以上を占めた。

3. 商品化
------

2009年6月5日、Moon Light Sword によるテキスト投稿「床下の奴ら」シリーズが、雷鳥社から『床下の奴ら 庭付き・ネコ付き・一戸建て』として、pya!のコンテンツとしては初めて書籍化された。四国在住の著者と猫たちの生活を描いている。

2012年10月、pya!用iPhoneアプリがココポップからリリースされた。

4. 脚注
-----

5. 関連項目
-------

MADムービー
動画共有サービス
ニコニコ動画
ニコニコ静画
2ちゃんねる
FLASH・動画板
画像掲示板
ふたば☆ちゃんねる
VOW - 雑誌『宝島』の面白画像投稿コーナー

6. 外部リンク
--------

url=https://web.archive.org/web/20210814070243/https://pya.tokyo/ - 新ドメイン、2018年1月移行
url=https://web.archive.org/web/20210817035746/https://pya.cc/ - 旧ドメイン、2018年3月からは成人向けサイトとなっていた
日産・MA09ERT

日産・MA09ERTは、日産自動車が製造していた直列4気筒レシプロエンジンの名称。

日本の自動車史上稀にみるツインチャージャーを採用した量産エンジンで、日本国内の自動車メーカーに限れば唯一の量産エンジンである。 搭載車種はK10マーチのホットモデルのみである。

1. 概要
-----

日産・マーチターボK10ETに搭載されたMA10ETエンジンをベースにスーパーチャージャーを追加することにより、動力性能と全域高レスポンスの向上を図ったエンジン。スーパーチャージャーは、ターボチャージャーの働かない低回転域でのレスポンスと出力を向上し、高回転域では、ターボチャージャーが出力の向上を図った。

競技用エンジンで、始めは日産・マーチターボフェイスのレース用車両、リトル･ダイナマイト･カップ･レース用車両でMA10ET改に搭載。その後、1988年登場の競技専用市販車日産・マーチREK10FR型に搭載。主にラリー競技で活躍。

その後1989年、追加登場のマーチRのGT普及版でもある日産・マーチスーパーターボにも搭載された。このエンジンの排気量、930ccは、国際ラリー競技クラス規定の過給機係数×1.7で1,600cc未満クラスでエントリーできるようにしてある。

2. 機構
-----

基本構造はMA10ETと同じ水冷直列4気筒SOHC、V型弁配置クロスフロー吸排気ポート、半球型燃焼室。燃料噴射システムはシーケンシャルインジェクション。

ターボチャージャーが効きにくい低回転域で主にスーパーチャージャーが過給し、低回転域のトルクとレスポンスを向上させタイムラグなしの加速性能を引きだす。一方、ターボチャージャーは高回転域での過給を受け持ちハイトルクとハイパワーをもたらす。この両者はバイパス制御弁によって滑らかに繋がり、過給効果を最大に発揮。排気量1.0リットル当たりの出力は、シングルカムエンジンでは最強の118PSをマークした。

3. 主要諸元
-------

空冷インタークーラー水冷直列4気筒エンジン
総排気量 : 930cc
燃料室形状 : 半球形
弁機構 : SOHC2バルブ
シリンダー内径×行程 : 66.0×68.0
圧縮比 : 7.7
最高出力 : 110PS/6,400rpm
最大トルク : 13.3kgm/4,800rpm
燃料供給装置 : 日産・ECCS

4. 注釈
-----

5. 関連項目
-------
SRA

株式会社SRAは日本で最も古い独立系ソフトハウスの一つである。

東証第一部に上場していたが、SRAグループの改編に伴い2006年9月26日をもって上場廃止。持株会社体制へ移行し、株式会社SRAホールディングスの完全子会社となった。

本社は東京都豊島区南池袋。

1. 特色
-----

設立当初からソフトウェア開発方法論の研究に取り組み、80年にいち早くUNIXを導入して構造化プログラミングによるソフトウェアの分散開発、ネットワークを活用したコラボレーションなどを展開し、ソフトウェアのオープンソース化で先駆けをなした。現在ではITサービス企業としてソフトウェア開発だけでなく情報システムの構築・運用やコンサルテーションサービスも手がけている。 金融機関や研究機関向けの業務用ソフトウェア開発・システム運用や、電機メーカーや車載製品メーカー向けのソフトウェア開発支援が主力であるため、古くからある割には一般的な知名度はない。

日本初となる1980年のUNIX導入以降、多角的にOSSビジネスを展開している。VAXの導入もソフトハウスとしては国内初であり、富士通、日立製作所中央研究所、東京大学に次いで4番目である。
リチャード・ストールマンによるGNU宣言以降、SRAではWingnutなどGNUプロジェクトのソフトウェアをはじめとするオープンソースソフトウェア、フリーソフトウェア導入に早くから着手している。GNU ソフトウェアに関する技術サポートビジネスを展開するとともに， GCC のカスタマイズ等、日本における GNU の普及活動を展開してきた。
LAPPのスタックに業種に特化したパッケージを展開しており、Linux・PostgreSQL・PowerGRES を利用したシステム構築やLibSylph 組み込みコンサルティングなどを中心としたコンサルティングサービスを提供している。また、SPICE、VSE、CMMI、SCAMPIなど各種アプレイザル手法やオブジェクト指向分析設計方法論、ソフトウェア工学理論に基づいたプロセス改善支援サービスを展開している。
研究機関への導入実績も多く、アメリカ国立気象局のPostgreSQL移行やJUNET・WIDEプロジェクトへの参画、SONY社製UNIXワークステーションNEWS開発の技術協力に関わったことで知られる。また、慶應義塾大学湘南藤沢キャンパスや会津大学をはじめ30校以上の大学のキャンパスネットワーク管理を請負っている。

2. 沿革
-----

1967年11月 - ソフトウエア・リサーチ・アソシエイツ設立
1970年8月 - 株式会社ソフトウエア・システム・サービスを設立
1973年3月 - 株式会社ビジネスフェイスを設立
1976年4月 - 大阪営業所を開設
1980年 - ソフトウエア開発環境整備のためUNIXを日本で最初に導入
1982年3月 - ソフトウェア工学研究所を設置
1982年6月 - ワシントン駐在員事務所を開設
1984年4月 - 名古屋営業所を開設
1984年11月 - SRA AMERICA, INC.設立
1985年4月 - 株式会社九州エス・アール・エーを設立
1986年10月 - 株式会社ソフトウエア・システム・サービスを合併
1986年12月 - 株式会社東北エス・アール・エーを設立
1987年 - GNUプロジェクトに支援・参画
1988年6月 - 株式会社SRAに商号変更
1989年12月 - 株式店頭公開
1990年4月 - 株式会社SRA中国を設立
1990年6月 - SRA Europe B.V.をSRA AMERICA, INC.の子会社として設立
1990年10月 - InterTech Data Systems, Inc.を設立
1991年9月 - 株式会社AITを設立
1994年3月 - ザ・ソリューション・コンサルティングを設立
1994年11月 - 港北ニュータウン内に技術センター開設
1997年1月 - 株式会社SRAビジネスサービスを設立
2000年11月 - 東証第二部上場
2002年8月 - 米ターボリナックス社のLinux事業の買収および日本法人ターボリナックス社の子会社化を発表
2002年10月 - インドにSRA India Private Limited設立
2004年3月 - 子会社ターボリナックス社を株式交換によりライブドアへ譲渡することを発表
2004年4月 - 大連愛鴻軟件有限公司を設立
2005年3月 - 東証第一部上場
2005年7月 - サンノゼおよび東京にSRA OSS, Inc.設立
2006年5月 - 技術センターの土地・建物を丸紅株式会社へ譲渡
2006年9月 - SRAホールディングス設立
2007年1月 - シンガポールにSRA SEA Private Limited設立。三井情報開発との合弁で株式会社クレディストを設立。
2009年3月 - SRAホールディングズがSJホールディングスと業務・資本提携
2009年8月 - SRA OSS, Inc.が米Proxim Wireless Corporationと業務・資本提携
2010年12月 - SRA OSS, Inc.が米nSolutions, Inc.と業務・資本提携
2011年6月 - 愛司聯發軟件科技有限公司を設立
2012年1月 - 米nSolutions, Inc.と米Proxim Wireless Corporationを連結子会社化
2016年3月 - クレディストをSRAへ吸収合併。
2017年10月 - セルビアに Soft Road Apps DOO 設立。

3. 組織
-----

3.1. 事業所
--------

本社オフィス
永代橋事業所
関西事業所
中部事業所

3.2. グループ企業
-----------

日本国内
株式会社SRAホールディングス
株式会社ソフトウエア・サイエンス
株式会社SRA西日本
株式会社SRA東北
株式会社SRAプロフェッショナルサービス
株式会社AIT
海外
SRA AMERICA, INC.
SRA B.V.
SRA OSS, INC.
SRA OSSの日本国内拠点は同社の「日本支社」である。
SRA India Private Limited
SRA IP Solutions  Pte. Ltd.
Cavirin Systems, Inc.
Proxim Wireless Corporation
Soft Road Apps DOO
爱司联发软件科技有限公司

4. その他
------

米国法人SRA AMERICAはニューヨーク世界貿易センタービルにオフィスを構えていた。
技術センターの土地建物は自社資産であったが、これを売却した。

5. SRAホールディングス
--------------

SRAグループの体制改編に伴い、株式会社アール・エム・ビジネスを株式会社SRAホールディングスと商号変更、2006年9月30日より、SRAホールディングスが東証第一部に新規上場した。同社はSRAの完全親会社である。

6. 脚注
-----

7. 外部リンク
--------

[1]
[2]
[3]
多々良木ダム

多々良木ダムは、兵庫県朝来市、一級河川・円山川水系多々良木川に建設されたダムである。

1. 概要
-----

関西電力が管理を行う発電専用ダム。高さ64.5メートルのロックフィルダムであり、ダムの上流部をアスファルトで舗装し水を遮るアスファルトフェイシングフィルダムという型式である。水力発電を目的としており、上部調整池である黒川ダムとの間で揚水発電を行い、最大で193万キロワットの電力を発生させる。水力発電所としては、日本最大規模である。

尚、多々良木ダムによって形成される人造湖は多々良木貯水池と呼ばれ、通称はない。

2. 沿革
-----

高度経済成長に伴い電力需要は全国的に逼迫の度合いを強めていった。関西地方においても大阪市を始めとした関西圏の大都市化と、阪神工業地帯を始めとした沿岸工業地域の急速な拡充は、水需要のみならず電力需要も増大の一途をたどっていった。関西電力は新規の発電施設を開発する必要性に迫られたが、特に昼間のピーク発電に対応できる方策が求められた。

こうした検討の中で、揚水発電がピーク時の発電にも対応できる発電方法としてにわかに注目された。当時は混合揚水式発電が全国的な主流であったが、関西電力は純揚水式発電による揚水発電所の建設を志向した。効率的に電力供給を行うべく建設地点を大阪市から200キロメートル圏内、有効落差400メートルが確保可能な地点を選定した結果、京都府にある京都大学芦生研究林内に上池を建設し、若狭湾を下池とした認可出力100万kWを有する揚水発電所が妥当として計画を進めた。しかし当時は環境問題がクローズアップされている時期でもあり、環境破壊につながるとして多くの反対意見が出された。このため関西電力はこの地点に発電所を建設する計画を断念し、第二候補であった現地点を建設予定地として選定。1970年より建設に着手した。

3. ダムの型式
--------

多々良木ダムは高さ64.5メートル。円山川水系に建設された数少ないダムの1つで、他に支流に二基を数えるのみであり円山川本川にはダムが建設されていない。ダムの型式はロックフィルダムであるが、上流面をアスファルトにて重層に舗装し遮水壁として貯水を遮るアスファルトフェイシングフィルダムという型式である。日本においては1968年福島県に電源開発が建設した大津岐ダムが最初であるが、多々良木ダムは西日本で初めて建設されたアスファルトフェイシングフィルダムである。この型式はその大半が電力会社管理ダムで占められている。

4. 奥多々良木発電所
-----------

発電所である奥多々良木発電所は、関西電力としては喜撰山発電所に続く大規模な揚水発電所である。これは播磨灘に注ぐ市川本川最上流部に上池である黒川ダムを、日本海に注ぐ円山川水系多々良木川に下池として多々良木ダムを建設。有効落差387.5メートルを利用して認可出力1,200,000キロワットを発電するというものである。分水嶺をまたいでの河川利用も全国初であった。1970年より建設を開始したが、環境へ最大限の配慮を行わなければならなかった時勢だった事及び地質が極めて堅固な流紋岩であった事もあって発電施設の一切を地下100メートルの地点に建設している。発電所及びダムは1974年に完成しているが、当時日本一の出力を誇る水力発電所であった。

4.1. 増設工事
---------

完成以後、関西方面に送電されているが折からのオイルショックもあって『火主水従』の風潮から水力発電が見直されたこともあり、これ以降全国的に純揚水式発電所が建設されていく。1979年には東京電力が長野県に新高瀬川発電所を建設し、これ以後100万キロワットを超える大規模な揚水発電所が相次いで建設されていった。だがその後も電力需要はとどまることを知らず、特に夏季にはクーラーなどの冷房設備の需要が高まることから供給量限界まで電力が消費されることも多かった。このことから、さらなる電力需要確保のために電源開発計画が行われた。

関西電力は黒川ダムのある市川水系に1992年、大河内発電所を建設。自然の池である太田池を改造して太田第一ダム～太田第五ダムまでのダム群を建設して上池とし、市川水系犬見川に市川水系では最大規模の長谷ダムを下池として建設し、認可出力1,280,000キロワットの大容量発電所を完成させたが、これと前後して奥多々良木発電所増設工事を開始した。既設の一号機～四号機に加えて五号機と六号機を増設、700,000キロワットの発電能力を増強させようとするものである。増設工事は1998年に完成し、認可出力が1,932,000キロワットという出力において日本最大の水力発電所となり現在に至っている。なお、増設工事に際しては、施工管理の一環としてキーブロック解析が用いられた。

奥多々良木発電所増設と大河内発電所の建設により市川水系は西日本屈指の電源地帯となったが、上池の黒川ダムは1979年4月より兵庫県企業庁による「兵庫県水道用水供給事業」の水源にもなった。姫路市を始め市川流域に上水道・工業用水の供給も行うようになり、多目的ダムとして発電のみならず播磨西部の水がめとしても重要な役割を果たしている。

5. 観光
-----

ダム下流は緑地公園あさご芸術の森として整備されており、ダム直下には其の施設あさご芸術の森美術館がある。ダム直下に美術館がある例は全国でも極めて稀である。あさご芸術の森には野外彫刻公園や朝来市朝来歴史民俗資料館もあり、文化施設が多い。多々良木川の畔には温泉をひいたホテルが2軒ある。

上流の奥多々良木発電所は一般の見学も可能であり、予約を行えば1名から見学が可能である。毎年6月の第1日曜日にはダム湖を一周するマラソン大会が行われるが、大会当日には発電所見学ツアーも催されている。国道312号および国道429号を経由する以外にも、ダム湖外周道路から分岐する市道に進むと、上部ダムの黒川ダムに行くことが出来る。途中には目の神様として有名な青倉神社がある。

ダム及びダム湖周辺は但馬地域におけるサクラの名所でもあり、『千本桜』として花見の名所である。ダム近傍には竹田城や立雲峡といったサクラの名所もあり、春には多くの観光客・花見客が押し寄せる。交通のアクセスも良く、播但連絡道路や国道312号を利用して出石や史跡生野銀山、口銀谷、生野銀山湖、更には姫路城などの姫路市街へもアクセス可能である。

6. 関連項目
-------

ダム
日本のダム
アスファルトフェイシングフィルダム
水力発電
揚水発電
電力会社管理ダム
関西電力
黒川ダム
太田ダム

7. 脚注
-----

8. 外部リンク
--------

[1]
ベルリン会議 (アフリカ分割)

ベルリン会議は、1884年11月15日から1885年2月26日までドイツ帝国の首都ベルリンで開催された国際会議。列強のコンゴ植民地化をめぐる対立の収拾が図られるとともに、列強による「アフリカ分割」の原則が確認された。

1. 会議に至る経緯
----------

ベルギー国王レオポルド2世は、植民地帝国形成の第一歩として、コンゴ植民地化に関心をよせた。1878年、上コンゴ研究委員会のもとで探検家スタンレーをコンゴに派遣、現地の調査や交通網の整備にあたらせた。すでにこの段階でスタンレーは数十の基地を設置し、現地勢力の長たちと様々な取り決めを結んでいた。こうした急速なベルギーのコンゴ進出に対し、以前より沿岸部の権益拡大を進めていたポルトガルが反発し、1882年にはコンゴ川河口地域における主権を宣言した。イギリスはこれを支持したが、アフリカ植民地化をめぐりイギリスと対立していたフランスは、ポルトガルを支持せずにベルギーを支持する一方、自ら探検家ピエール・ド・ブラザをアフリカ内陸部に派遣した。宰相ビスマルクのもとにあったドイツもポルトガル支持を見送った。このように、各国の思惑が交錯するなか、アフリカをめぐる一連の問題解決をめざし国際会議がドイツのベルリンで開催された。

2. 参加国
------

イギリス、ドイツ、オーストリア＝ハンガリー、ベルギー、デンマーク、スペイン、アメリカ合衆国、フランス、イタリア、オランダ、ポルトガル、ロシア、スウェーデン＝ノルウェー、オスマン帝国の計14カ国。

3. 会議の結果と影響
-----------

全7章、38条で構成されるベルリン協定が締結された。その内容は、コンゴ盆地に関するもの、奴隷貿易の禁止に関するもの、植民地分割に関するものなどである。

3.1. コンゴ盆地
----------

コンゴ盆地の地理的範囲を画定させた上で、同地域の自由貿易と中立化、コンゴ川航行の自由が確認された。レオポルド2世下にあるコンゴ国際協会はコンゴ盆地の統治権を認められた。これにより、ベルギー国家でなくベルギー王の私財といった形でコンゴは扱われるようになり、コンゴ国際協会の改組にともなってコンゴ自由国が成立した。

3.2. 植民地分割の原則確認
---------------

第6章において、アフリカ沿岸部における植民地化の原則が確認された。以下に示すのはその原則の根幹となる2つの条項である。

占領が認められる条件はヨーロッパ人の活動を保障できる実効支配が行われていることが必要である。
ある地域を最初に占領した国がその地域の領有権をもつという先占権をもつ。この協定の締結以後、アフリカを植民地化する場合は、ベルリン協定調印諸国にその内容を通告し、会議で確認された原則を遵守することが求められた。この会議を契機として列強のアフリカ分割は本格化し、列強間の調整を通じた地図上での植民地分割が行われていった。

4. 参考文献
-------

小田英郎 『アフリカ現代史Ⅲ 中部アフリカ』 山川出版社、1986年

5. 関連項目
-------

アジア・アフリカ諸国の独立年表
アフリカ分割
グリニッジ子午線
名古屋臨海鉄道東築線

|}東築線は、愛知県名古屋市南区の東港駅から同市港区の名電築港駅までを結ぶ名古屋臨海鉄道の鉄道路線である。

定期貨物列車の運行は無く、名古屋鉄道向けや日本国外への輸出用の車両を輸送する列車が運行されている。また、名電築港駅付近で名鉄築港線と平面交差している。

1. 路線データ
--------

管轄：名古屋臨海鉄道
路線距離：東港駅 - 名電築港駅 間 1.3km
軌間：1067mm
駅数：2駅
複線区間：なし
電化区間：なし
閉塞方式：スタフ閉塞式

2. 歴史
-----

愛知県営の専用鉄道が原型であり、運用が名古屋鉄道に委託されてからは名鉄築港線の構外側線として扱われていたが、名古屋臨海鉄道の設立により同社に移管された。

1965年8月20日 - 東港駅開業に伴い、既存の側線を利用し昭和町 - 名電築港間に仮連絡線を敷設。 名鉄大江駅と東港駅を結ぶ連絡線が開業するまでの暫定措置とされた。その後、大江線は軟弱地盤や都市計画道路との立体交差建設などの問題により着工されず、計画は破棄された。
1966年6月 - 仮連絡線を、東港 - 名電築港間に切り換え。
1982年4月26日 - 仮連絡線が、名古屋臨海鉄道の東築線として正式に開業。

3. 駅一覧
------

東港駅 - 名電築港駅

4. 脚注
-----

5. 関連項目
-------

日本の鉄道路線一覧

6. 参考文献
-------

名古屋臨海鉄道編集 『十五年のあゆみ』 名古屋臨海鉄道、1981年
名古屋臨海鉄道昭和町線

|}昭和町線は、愛知県名古屋市南区の東港駅から同市港区の昭和町駅までを結ぶ名古屋臨海鉄道の鉄道路線である。

ほぼ全線が東亞合成名古屋工場の敷地に沿って敷設され、愛知県道55号名古屋半田線との交差地点には踏切信号が設置されている。

1. 路線データ
--------

路線距離：東港駅 - 昭和町駅間 1.1km
軌間：1067mm
駅数：2駅
複線区間：なし
電化区間：なし
閉塞方式：スタフ閉塞式

2. 運行形態
-------

2009年3月改正以降、定期列車は設定されていない。

同改正前は、化学薬品輸送用の定期専用貨物列車が1日2本設定されていた。昭和町駅から東港駅の三洋化成工業へタキ7750形で輸送されていた苛性ソーダは、2009年3月12日の発送をもってタンクローリーでの輸送に切り替えられた。川崎貨物駅行きの苛性カリ輸送は、名古屋南貨物駅発に変更された。

3. 歴史
-----

愛知県営の専用鉄道が原型であり、運用が名古屋鉄道に委託されてからは名鉄築港線の構外側線として扱われていたが、名古屋臨海鉄道の設立により同社に移管された。

1965年8月20日 - 構外側線が名古屋臨海鉄道に移管され、昭和町線として開業する。
2009年3月14日 - ダイヤ改正により、定期列車の設定が消滅。
2015年8月1日 - 営業休止。

4. 駅一覧
------

東港駅 - 昭和町駅

5. 脚注
-----

6. 関連項目
-------

日本の鉄道路線一覧
名古屋臨海鉄道南港線

|}南港線は、愛知県名古屋市南区の東港駅から知多市の知多駅までを結ぶ名古屋臨海鉄道の鉄道路線である。

1. 路線データ
--------

管轄：名古屋臨海鉄道
路線距離：東港駅 - 知多駅 間 11.3km
軌間：1067mm
駅数：3駅
複線区間：なし
電化区間：なし
閉塞方式：スタフ閉塞式

2. 運行形態
-------

東港駅 - 名古屋南貨物駅間に1日7往復のコンテナ輸送列車が設定されている。そのうち1往復は「TOYOTA LONGPASS EXPRESS」である。
東港駅 - 名古屋南貨物駅間に1日3往復の石灰石輸送列車が設定されている。
東港駅 - 東港駅間に1日1往復の化学薬品輸送列車が設定されている。

3. 歴史
-----

1968年9月1日 - 東港駅 - 南港駅間が開業。
1969年6月25日 - 南港駅 - 知多駅間が開業。
1983年10月1日 - 南港駅が名古屋南港駅に改称。
1998年10月3日 - 名古屋南港駅が名古屋南貨物駅に改称。
2015年8月1日 - 名古屋南貨物駅 - 知多駅間の営業休止。

4. 駅一覧
------

括弧内は起点からの営業キロ。

東港駅 - 名古屋南貨物駅- 知多駅

5. 脚注
-----

6. 関連項目
-------

日本の鉄道路線一覧
名古屋臨海鉄道東港線

|}東港線は、愛知県名古屋市南区の笠寺駅から同区の東港駅までを結ぶ名古屋臨海鉄道の鉄道路線である。

東海道本線と名古屋臨海鉄道の中枢駅を結んでいる。

1. 路線データ
--------

管轄：名古屋臨海鉄道
路線距離：笠寺駅 - 東港駅間 3.8 km
軌間：1067 mm
駅数：2駅
複線区間：なし
電化区間：なし
閉塞方式：自動閉塞式

2. 運行形態
-------

コンテナ輸送用の高速貨物列車が1日2.5往復、コンテナ輸送用の専用貨物列車が2往復、化学薬品輸送用の専用貨物列車が2往復、石灰石輸送用の専用貨物列車が2往復設定されている。
その他、石灰石輸送用の臨時列車1往復、単機回送列車などが設定されている。

3. 歴史
-----

1965年8月20日 - 開業。
1986年11月1日 - コンテナ輸送開始。

4. 駅一覧
------

笠寺駅 - 東港駅

5. 関連項目
-------

日本の鉄道路線一覧
昭和町駅 (愛知県)

昭和町駅は、愛知県名古屋市港区昭和町にある名古屋臨海鉄道昭和町線の貨物駅である。昭和町線の終着駅。定期列車はない。

1. 歴史
-----

1930年頃：愛知県が専用鉄道を単線非電化で敷設白井
1940年度：3ヵ年事業により7・8号地の県営鉄道線の補修および6号地への延伸が名古屋鉄道の施工で行われる奥田。
1941年11月27日：県営鉄道の名鉄使用が暫定承認され、運用が委託される名古屋鉄道。
1950年7月18日：名鉄連絡運輸が再度承認される名古屋港管理組合名古屋臨海鉄道。
1952年12月25日：東亞合成専用線新設名古屋鉄道。
1965年
5月11日：名古屋臨海鉄道が昭和町線として地方鉄道経営免許を取得
6月3日：専用線の契約替え要請名古屋臨海鉄道。
8月20日：名古屋臨海鉄道の昭和町駅として開業今尾。以下の専用線が当駅所属となる名古屋臨海鉄道。
東亞合成化学工業名古屋臨海鉄道。
宇部興産名古屋臨海鉄道。
石川島播磨重工業名古屋臨海鉄道。
1969年2月：石川島播磨重工業専用線廃止名古屋臨海鉄道。
1976年8月：構内本線路50kgレール化工事に着手名古屋臨海鉄道。
1990年8月3日：宇部興産専用線廃止名古屋臨海鉄道。
2009年3月：定期列車廃止
2015年8月1日：営業休止国土交通省鉄道局。 MT-Chikkō Branch Shōwamachi Tracks-Aerial photography 1946.jpg|名鉄構外側線時代の7号地臨港線
帰属：国土交通省「国土画像情報」
配布元：[1] Meitetsu DED8589.jpg|7号地で運用されるDED8500形

2. 駅構造
------

東亞合成名古屋工場の南側に沿って走る昭和町線のほぼ全線が当駅の構内となっている。工場は愛知県道55号名古屋半田線によって東西に分断されており、当駅も同様に分断されている。駅構内からは、東亞合成が保有する専用線が分岐している。

当駅の出発線・到着線は駅構内西側にあり、貨物列車はすべてここを発着する。出発線・到着線の周囲には貨車留置線が数本敷設されているほか、東亞物流の倉庫へ向かう荷役線が分岐している。東亞物流の荷役線は使用されていないが、1990年代頃までコンテナ車が入線していた。

中側線の終端には苛性ソーダの荷役設備が置かれている。現在は荷役設備付近で線路が途切れているが、かつてはその先に海岸側線が伸び、宇部興産名古屋セメントセンターや石川島播磨重工業名古屋工場まで専用線が伸びていた。

駅構内東側には、液化塩素の荷役設備と苛性カリの荷役設備が設けられ、荷役線や留置線が敷設されている。なお液化塩素の荷役設備に隣接して、タンクローリー用の液化塩素の荷役設備が設置されている。

駅構内の入換作業は、駅まで貨車を牽引した本線用のディーゼル機関車によって行われていた。貨物列車は1日2本発着するため入換作業も1日2回行われていたが、2009年3月のダイヤ改正で定期列車は廃止された。無人駅で駅舎は存在せず、入換作業は機関車に同乗する係員が行う。

0812170124 showamachi blackTAKI nakorin.jpg|中側線 0812170125 showamachi yellowTAKI nakorin.jpg|東側線 Meirin Shōwamachi Line 2.jpg|東側線の現状

3. 取扱貨物
-------

当駅は、専用線発着のコンテナ貨物、専用線発着の車扱貨物の取扱駅である。

取扱品目は荷役設備がある苛性ソーダ・苛性カリの2品目で、いずれも東亞合成名古屋工場で生産される薬品である。苛性ソーダはタンク車で、苛性カリはコンテナ車に積載されたタンクコンテナで発送される。苛性ソーダの発送先は東港駅である。苛性カリは川崎貨物駅まで鉄道輸送され、同駅以降はトレーラーに積載され東京液体化成品センター川崎営業所へ輸送される。

2008年12月現在、塩浜駅への液体塩素の発送は行われていない。

かつて存在した宇部興産専用線はセメントを、石川島播磨重工業専用線は鉄鋼品や鉄材を輸送していた名古屋臨海鉄道。

Showamachi Line.JPG|発送される苛性ソーダ積載のタンク車

4. 隣の駅
------

名古屋臨海鉄道 昭和町線 東港駅 - 昭和町駅

5. 脚注
-----

5.1. 注釈
-------

5.2. 出典
-------

6. 参考文献
-------

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
知多駅

知多駅は、愛知県知多市北浜町にある名古屋臨海鉄道南港線の貨物駅。2015年より休止中であり、貨物列車の発着はない。

1. 歴史
-----

1969年
6月25日：開業今尾。
6月27日：日清製粉専用線新設名古屋臨海鉄道。
11月1日：東急エビス専用線新設名古屋臨海鉄道。
1970年
3月31日：1番線新設名古屋臨海鉄道。
6月11日：南側線および日本配合飼料専用線新設名古屋臨海鉄道。
9月20日：北側線増設名古屋臨海鉄道。
9月25日：布袋食糧専用線新設名古屋臨海鉄道。
11月：日清製粉専用線増設名古屋臨海鉄道。
1971年
7月1日：東海サイロ専用線新設名古屋臨海鉄道。
7月27日：東海サイロ専用線の貨車入換作業を名古屋臨海通運に委託名古屋臨海鉄道。
10月26日：東海くみあい飼料が東海サイロ専用線の第三者使用開始名古屋臨海鉄道。
1972年
2月20日：駅本屋、従業員詰所を新設名古屋臨海鉄道。
5月31日：場内信号機設置名古屋臨海鉄道。
10月1日：東洋グレーンターミナル専用線新設名古屋臨海鉄道。
1973年
2月27日：上り本線新設名古屋臨海鉄道。
9月1日：日本配合飼料専用線100m短縮名古屋臨海鉄道。
9月17日：サングレイン専用線新設名古屋臨海鉄道。
9月27日：三井物産専用線新設、王子コーンスターチ、知多共同輸送センター、日本資糧工業、日研化成が共用名古屋臨海鉄道。
10月8日：東亜共石専用線新設、貨車入換作業を名古屋臨海通運に委託名古屋臨海鉄道。
1974年5月：布袋食糧専用線増設名古屋臨海鉄道。
1976年
3月25日：中部飼料が東洋グレーンターミナル専用線の第三者使用開始名古屋臨海鉄道。
10月24日：上り1番線新設名古屋臨海鉄道。
1981年8月24日：サングレイン専用線内で貨車脱線事故名古屋臨海鉄道。
1982年3月：知多石油専用線814m短縮名古屋臨海鉄道。
1984年
6月27日：日本配合飼料専用線廃止名古屋臨海鉄道。
11月6日：東洋グレーンターミナル専用線使用停止名古屋臨海鉄道。
1986年4月以降：三井物産専用線の使用停止、のち廃止。共用者のうち王子コーンスターチ、日本資糧工業はコンテナに切り替え名古屋南港駅持出へ変更名古屋臨海鉄道。
1987年
3月31日：南側線廃止名古屋臨海鉄道。
11月：構内1,130m2の空地にキウイ46本を植樹名古屋臨海鉄道。
1988年
3月9日：東洋グレーンターミナル専用線廃止名古屋臨海鉄道。
3月：構内にビニールハウスを設置しスダチ70本増殖名古屋臨海鉄道。
7月5日：布袋食糧専用線廃止名古屋臨海鉄道。
1989年
4月：本社分室南のキウイを知多駅構内に移植名古屋臨海鉄道。
9月6日：日清製粉専用線廃止名古屋臨海鉄道。
2002年3月23日：貨物列車の発着がなくなる。
2015年8月1日：営業休止国土交通省鉄道局。

2. 駅構造
------

名古屋港に進出した企業の製品・原料を輸送するために南港駅から延伸開業した。付近に開設された食品工場への専用線が南北方向に伸びていた。

関連事業として果樹栽培事業を行っていた頃は構内の空地を利用してキウイ、スダチ、フェイジョアを栽培していた名古屋臨海鉄道。

3. 取扱貨物
-------

南への専用線は日本配合飼料知多工場へ、北への専用線は中部飼料本社工場・日本農産工業・日清製粉・JA東海くみあい飼料知多工場等8社へ続いていた。ここでは飼料・小麦等を扱っていた。

その後1973年10月に操業を開始した東亜石油名古屋製油所の専用線が上記の当駅の北に向かう専用線の途中から分岐するようになり、石油の取り扱いが開始された。南松本駅や西上田駅等へ石油輸送貨物列車が運行されるようになった。

1996年までに飼料・食品輸送は廃止になり、石油輸送も製油所の操業停止により2001年6月に廃止になり、当駅での貨物取り扱いは全廃となった。その後2002年3月23日ダイヤ改正で貨物列車の発着がなくなった。

現在、構内はニヤクコーポレーション知多事業所が置かれており、同社のタンクローリーの駐車場となっており、駐車場になった場所は線路が撤去されている。残りはまだ線路が敷設された状態ではあるが、保線がなされている様子は無い。専用線は中部飼料や日清製粉へ向かっていた北側は大部分の線路が撤去され駐車場や建物が建っているが、一部ではまだ残っているほか、知多石油の専用線の終端部では、まだバラストが敷かれている状態で残っている。一方南側は県道256号線と交差した先までは線路が残っているが、雑木林とかしている。なお、踏切上には踏切用信号機が設置されている。その先はグリーンベルト内に線路が通っていた痕跡を残すのみである。

 MR-Chita Station North Side-Track-Aerial photography 1982.jpg|1982年当時の北側線専用線群
帰属：国土交通省「国土画像情報」 配布元：[1]

4. 駅周辺
------

中部飼料知多工場
名鉄常滑線 朝倉駅
名鉄常滑線 古見駅
サントリー知多蒸溜所

5. 隣の駅
------

名古屋臨海鉄道 南港線 名古屋南貨物駅 - 知多駅

6. 脚注
-----

6.1. 注釈
-------

6.2. 出典
-------

7. 参考文献
-------

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
名電築港駅

名電築港駅は、愛知県名古屋市港区大江町にある名鉄築港線、名古屋臨海鉄道東築線の貨物駅である。駅構内は東築線側に広がっており、築港線側からは名電築港信号場と称されることがあるgroup="注釈"。

1. 駅概要
------

名鉄築港線と名古屋臨海鉄道東築線との交点はほぼ90度の平面交差の箇所があるが、当駅の敷地はこの箇所を含めた北側一帯である。駅構内の線路の終点はこの平面交差から北へ約500m付近まで延びている。

当駅の敷地へは、築港線からは直接入れない。当駅の終点部から東名古屋港駅へ向かう引込線があり、大江駅方面からの車輌は一旦東名古屋港駅へ向かい、スイッチバックで引込線に入ることとなる。

敷地内の線路は築港線の線路を除いて電化されておらず、電車を留置することはできない。

数本の引込み線がある他、目立つ駅舎はない。 かつて東洋レーヨン名古屋事業所第1工場への引き込み線があったほか、東築線の踏切を挟んだ東港駅側からも東洋レーヨン名古屋事業所第2工場への引き込み線が伸びていた。第1工場の線路は1970年代前半までに撤去されたが、第2工場への線路は当駅が貨物営業を廃止するまで残っていた。製造品である衣料・産業用ナイロンの原材料のヘキサメチレンジアミンやアジピン酸が到着していた。線路の分岐自体は、当駅であったものの国鉄の書類上では東名古屋港駅分岐となっていた。1984年に名古屋鉄道築港線は貨物営業を廃止しており、貨物駅であるが定期貨物列車の設定はない。しかし、名古屋臨海鉄道東築線から東港線を経由し、JR東海道本線 笠寺駅へ接続されていることから、車両・資材の搬入や廃棄車両の搬出、車両の輸出などの車扱貨物の中継駅として重要な駅である。

MR-Meiden Chikkō Station-Freight yard.jpg|東築線の駅構内 Meiden-Chikkō Station-04.jpg|名鉄築港線と
名電築港駅からの引込線

1.1. 配線図
--------

2. 車両・資材の搬入例
------------

名古屋鉄道の車両の搬入例として、日本車輌製造豊川製作所からの場合を挙げる

日本車輌製造豊川製作所 - - 豊川駅 - - 豊橋駅 - - 笠寺駅 - - 東港駅 - - 名電築港駅 - - 東名古屋港駅 - - 大江駅

3. 歴史
-----

1924年1月15日 - 愛知電気鉄道が大江 - 西六号間を開業。同時に東六号駅として開業する。
1932年1月30日 - 愛電築港駅に改称。
1938年12月1日 - 名電築港駅に改称。
1939年10月16日 - 旅客営業廃止。
1965年
年度内 - 貨物営業廃止。
8月20日 - 名古屋臨海鉄道東港駅開業に伴い、既存の側線を利用し昭和町 - 当駅間に仮連絡線を敷設。名古屋臨海鉄道の駅が仮開業。
1966年6月 - 仮連絡線を、東港 - 当駅間に切り換え。
1982年4月26日 - 仮連絡線が、名古屋臨海鉄道の東築線として正式に開業。同時に名古屋臨海鉄道の駅が正式開業。

4. 駅周辺
------

三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所
東レ名古屋事業場
環状線

5. 隣の駅
------

名古屋鉄道 CH}} 築港線 大江駅 - 名電築港駅 - 東名古屋港駅 名古屋臨海鉄道 東築線 東港駅 - 名電築港駅

6. 脚注
-----

6.1. 注釈
-------

6.2. 出典
-------

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
岸辺のふたり

『岸辺のふたり』は、イギリスとオランダで製作された8分間のアニメーション映画。2000年公開。マイケル・デュドク・ドゥ・ヴィット監督作品。

1. あらすじ
-------

父親と娘は、それぞれに自転車に乗って岸辺の堤の道を走る。やがて、糸杉のそばで二人は自転車から降り、父親は幼い娘に別れを告げ、堤から川に下りていき、別れを惜しみながら手漕ぎボートに乗って去っていく。オランダの広大な風景が四季を通じて生きているように、少女も四季を通じて生きている。岸辺を自転車で走りながら、少女は大きくなり、彼女は若い女性になり、家族を持ち、やがて年を重ねるが、彼女の心の中には常に父親への深い憧れがある。 映画の最後に至って、老婆になった娘は、岸辺で壊れて砂に埋まったボートを発見する。夢の中の出来事の続きなのか、あるいは死後の世界で、彼らは再会する。

2. 受賞歴
------

この作品は20の賞とノミネーションを1回受けている。ドゥ・ヴィット監督の作品の中で最も高評価を受けている。

2001年 アカデミー賞短編アニメ賞受賞
2001年 英国アカデミー賞短編アニメーション賞受賞
2002年 ザグレブ国際アニメーションフェスティバル大賞を受賞
2002年 広島国際アニメーションフェスティバルグランプリ、観客賞受賞

3. 関連項目
-------

ドナウ川のさざなみ…BGMとして使用されている。

4. 脚注
-----

5. 外部リンク
--------

[1]
畑薙第一ダム

{{ダム | 画像=

畑薙第一ダムは、静岡県静岡市葵区、一級河川・ 大井川水系大井川に建設されたダム。高さ125メートルの中空重力式コンクリートダムで、この型式単体のダムとしては堤高が世界一である。中部電力の発電用ダムで、同社の揚水式水力発電所・畑薙第一発電所の上池を形成。下池・畑薙第二ダムとの間で水を往来させ、最大8万6,000キロワットの電力を発生する。ダム湖の名は畑薙湖という。

1. 歴史
-----

1902年より進められた大井川水系における電源開発事業は、大井川電力から日本発送電、そして戦後は中部電力と、事業者の変遷がありながらも着々と進められていった。1927年の田代ダム完成以来、大ダムを伴う水力発電所が建設されるようになり、戦後は中部電力が海外技術顧問団  の助言を得つつ、大規模な水力発電所の建設を進めていった。1951年、中部電力は大井川鉄道井川線の敷設と並行して事業を進め、1956年に奥泉ダムを、1957年には井川ダムを完成させた。

同年、中部電力は井川ダム上流の畑薙地点に大規模な水力発電所の建設計画に着手。中部電力としては初の試みとなる揚水発電を採用し、河川からの自然流入水も併用する。ダム建設地点は険しい峡谷であったことから、ダムの堤体内に発電所を内蔵することで省スペース化と建設費縮減が図られている。ダムの下腹部、洪水吐き導流部の傾斜が緩やかになっている部分に3台の水車発電機および変電機器が収められており、ダム直下右岸の設備は開閉器および送電設備である。1962年、畑薙第一ダムが完成。1961年には下池・畑薙第二ダムも完成しており、畑薙第一発電所の運転が開始された。出力は完成当初13万7,000キロワットであったが、2016年4月付けで1号機が廃止されたのに伴い、8万6,000キロワットへと減退している。

2. 周辺・アクセス
----------

静岡県道60号南アルプス公園線を井川ダムより北上すると畑薙第一ダムに到着する。井川ダムから畑薙第一ダムまでは約27kmの道のりとなる。大井川では畑薙第一・第二ダム・井川ダムと連続する3ダムが同じ中空重力式を採用しており、こうした例は日本で唯一のものである。

畑薙第一ダムは南アルプスの荒川岳・赤石岳・聖岳・茶臼岳などへの登山の基点ともなり、南アルプスへの玄関口の一つである。南アルプス登頂のための登山客や秋の紅葉を楽しむ観光客で春や秋はにぎわう。畑薙第一ダムより上流は南アルプス国立公園の区域内である。ダム堰堤を渡って暫く進んだ沼平ゲートより先は、マイカー規制が実施されており、一般車両は通行することができない。そのため、沼平ゲートより先は基本的に徒歩となるが、二軒小屋などには山小屋やロッジがあり、これを管理する特種東海フォレストの送迎バスが畑薙第一ダムから椹島および二軒小屋までの間を一日1往復から最大4往復している。乗車には特種東海フォレスト管理の山小屋に最低1泊以上する必要があるが、1泊すれば無料で利用出来る。また、ダム下流には南アルプス赤石温泉白樺荘があり、ここを拠点とする登山客や観光客も多い。因みに白樺荘では当ダムのダムカードも配っている。

市街地から遠く離れた場所ではあるが、夏の登山シーズンおよび秋の紅葉シーズン限定で公共交通機関を用いて訪れることもできる。静岡鉄道グループのしずてつジャストラインバスが新静岡駅・JR東海静岡駅より当ダムまでの間を往復している。所要時間は約3時間30分である。途中の乗降はできない。また、大井川鐵道を利用して井川線の終点井川駅まで行き、井川地区自主運行バスを利用して白樺荘までは行くことができる。

マイカーを利用する場合、高速道路の最寄インターチェンジは、関東方面からは新東名高速道路の新静岡インターチェンジで約72km、関西・名古屋方面からは新東名高速道路の島田金谷インターチェンジで約87kmの道のりである。また新東名高速道路静岡サービスエリアのスマートインターチェンジも利用出来る。いずれも山岳路を経由する形となるためアクセスには相応の時間を要する。さらに、ダムまでのアクセス路となる静岡県道60号南アルプス公園線は、道幅が狭い区間が長く、落石や土砂崩れにより交通規制がかかることも多いため注意が必要である。規制がかかっていない際でも、細かな落石は日々発生しており通行には注意が必要。

畑薙第一ダム完成によって誕生した畑薙湖は、井川ダムに次ぐ総貯水容量1億立方メートル級のダムであり、東海地方屈指の規模を誇る。畑薙第一ダムは発電用ダムであるが、発電用の水を利用して下流の大井川用水を始めとする用水路の水源ともなっている。これは1989年以降、大井川の流況改善を目的に河川維持放流が大井川の全てのダムに義務付けられ、発電後に使用した後の水とともに下流の上水道や工業用水道、農業用水に利用されている。こうした背景から、水不足によって畑薙湖の水位が低下すると、取水制限が行われる場合がある。沼平ゲートより約2.5km奥には、畑薙湖にかかる全長181.7mの畑薙大吊橋があり、この橋は茶臼岳や上河内岳の登山のスタート地点である。

3. 諸問題
------

畑薙第一ダム完成以来、徐々に堆砂が進んでいる。大井川は糸魚川静岡構造線に沿って流れる河川であり、源流域の山岳地帯は崩落が激しい。このため大量の土砂が大井川に流れ込み、上流部は常に白濁水となっている。この問題は未だ発電運用自体に影響を及ぼさない範囲内であるが、水位が著しく低下した際に備えた低水取水施設については堆砂による機能不全が見られることから、1998年より畑薙湖の浚渫を実施している。なお、大井川の白濁は奥泉ダム付近にまで及んでいるが、長島ダムや大井川ダムにおいて表面取水施設により上ずみを下流に放流していることから、大井川ダムより下流においては白濁が解消している。

4. 脚注
-----

5. 関連項目
-------

ダム
日本のダム
ダムと環境
中空重力式コンクリートダム
電力会社管理ダム - 日本の発電用ダム一覧
水力発電 - 揚水発電
中部電力
赤石ダム - 畑薙第二ダム - 井川ダム - 奥泉ダム - 長島ダム - 大井川ダム
南アルプス国立公園

6. 参考文献
-------

静岡鉄道株式会社「[1]」

7. 外部リンク
--------

[2]
[3]
畑薙第二ダム

{{ダム| | 画像=

畑薙第二ダムは、静岡県静岡市葵区小河内地先、一級水系 大井川本川上流部に建設されたダムである。

1. 沿革
-----

戦後、大井川水系では日本発送電より発送電施設を受け継いだ中部電力によって、新規の電源開発計画が進められた。1951年に井川および奥泉地点に発電専用ダムを建設する計画を開始。1956年に奥泉ダム、1957年に井川ダムが完成し大規模水力発電所の建設が最盛期となった。そして1957年より井川ダム上流に新たな水力発電所の建設計画が持ち上がった。

この水力発電所は中部電力初となる揚水発電所として計画され、畑薙地点に二箇所のダムを建設して認可出力137,000kWの発電を行うものであった。この発電所の下池として計画されたのが畑薙第二ダムである。

2. 目的
-----

畑薙第二ダムは堤高69.0mの中空重力式コンクリートダムである。上池である畑薙第一ダムも堤高125.0mの中空重力式ダムであり、揚水発電所のダムで両者とも同じ中空重力式というのはこのダムが唯一である。また、下流の井川ダムも同型式であり、同一河川に3基も中空重力式が連なる例は世界的にも稀有な存在である。1961年畑薙第一ダムに先立ち完成している。

このダムは畑薙第一発電所の下部調整池であり、河川の自流水を利用した自流混合式揚水発電を行う。昼間は畑薙第二ダムに貯水し、夜間は第二ダムの水を上部調整池である第一ダムへ汲み上げる。こうした方法で最大137,000kWを発電する他、第二ダム単独でも発電を行い、直下にある畑薙第二発電所において認可出力85,000kWの電力を発電する。

3. 東河内発電所
---------

なお、2001年よりダム直下左岸部に東河内発電所を新設した。この発電所は認可出力170kWと極めて小規模な発電能力であるが、河川維持放流を利用した水力発電であるというのが特徴である。大井川は1961年、第二ダムと同年に塩郷ダムが完成、それ以降下流20km区間にわたって大井川が枯渇した。この為流域の自治体・住民は中部電力に対し発電用水利権の一部返還を水利権更新時に要求、塩郷ダム直下の人文字デモなどで強硬に訴えた。

住民の声に後押しされた静岡県の要求により中部電力は1989年、毎秒3トン～5トンの河川維持放流を実施する事を表明。畑薙第二ダムにおいても毎秒0.55トンの維持放流が義務となり、これ以降無水区間は解消された。この維持放流を有効に活用すべく極めて小規模な水力発電施設の建設が発案され、中部電力としては初となる河川維持放流用発電所が建設された。これが東河内発電所である。ドイツのオズバーガ社によるクロスフロー水車が使用され、建設費を縮減している。

こうした河川維持放流を利用した小規模水力発電は、奥只見ダムを始め多くのダムにおいて建設されるようになった。ダムの目的には入らないが、主に施設管理用の電力として使用される。こうした風潮は1997年の「京都議定書」締結以降、二酸化炭素排出量を抑制するためのエネルギー転換策の中で、小規模の水力発電が環境負荷も少ないという理由から注目されたことも背景にある。出力1,000kW程度以下のマイクロ水力発電は経済産業省によって推奨され、2002年5月には「電気事業者による新エネルギー等の利用に関する特別措置法」、通称RPS法が施行された。

この中で滝や自然の段差、水車、上水道・下水道などを利用したマイクロ水力発電は「新エネルギー」として認められたが、既存のダムを利用したマイクロ水力発電はRPS法の除外対象となった。つまり既存のダムを利用したものは「新エネルギー」ではないという解釈である。従って法の趣旨に沿って厳密に言えば東河内発電所は1,000kW以下の出力基準に合致しているが、既存のダムからの発電であるためにマイクロ水力発電とはならない。だが、砂防堰堤に付設したマイクロ水力発電は「新エネルギー」として認められるのに、河川法上のダムが認められないという矛盾に対し、マイクロ水力発電を推進している団体などからは批判的な意見もある。

4. 観光
-----

畑薙第二ダムの直下流には「赤石温泉白樺荘」という温泉があった。この温泉は静岡市営の温泉であり入浴料は無料、10時から16時まで自由に入浴することができた。このため南アルプスへ登頂する登山客や、紅葉狩りなどで訪れる観光客が多く利用した。赤石温泉へ向かう途中の道からは、畑薙第二ダムを真正面から望むことができる。 現在は上流に移転し、「南アルプス赤石温泉白樺荘」として有料にて営業している。

アクセスは大井川鐵道井川線井川駅より井川地区自主運行バスを利用し、終点の「白樺荘」バス停で下車する。但し、本数が少ないので注意する。車では井川ダムより静岡県道60号南アルプス公園線を畑薙第一ダム方面に北上すると道沿いに見えてくる。だが、ダム本体への立ち入りは禁止されているため、付近から見るだけになる。

上流の畑薙第一ダムへは、県道で約4kmの道のりとなる。

5. 参考資料
-------

『ダム便覧 2006』：日本ダム協会。2006年
マイクロ水力発電倶楽部 サイト [1]
『水力開発の促進・既設水力の有効利用に向けての提言』：財団法人新エネルギー財団・新エネルギー産業会議。2005年3月 [2]

6. 関連項目
-------

ダム
日本のダム
中空重力式コンクリートダム
電力会社管理ダム
水力発電－揚水発電
マイクロ水力発電
電気事業者による新エネルギー等の利用に関する特別措置法
中部電力－畑薙第一ダム
赤石温泉白樺荘
静岡市

7. 外部リンク
--------

[3]
[4]
[5]
横山ダム

横山ダムは岐阜県揖斐郡揖斐川町、一級河川・木曽川水系揖斐川に建設されたダムである。

国土交通省中部地方整備局が管理する国土交通省直轄ダムで、高さ80.0メートルの中空重力式コンクリートダム。木曽特定地域総合開発計画に基づき建設された特定多目的ダムで、揖斐川の治水、大垣市を始めとする西濃地域への上水道供給及び水力発電を目的にしている。現在ダム湖の掘削による貯水容量の増加を目的としてダム再開発事業を実施中である。その人造湖であるが、奥いび湖と命名されている。揖斐関ヶ原養老国定公園に指定されている。かつては西濃用水の水源としてのかんがい機能も有していたが、徳山ダム完成に伴い同機能を移行している。

1. 沿革
-----

揖斐川は古来より氾濫を繰り返す河川であり、大垣市を始め流域市町村は根本的な治水対策を岐阜県に要望していた。これに応じ県は1951年より補助多目的ダムとして揖斐川河口より約80km地点である横山地先にダムを建設する計画を進めた。その後「木曽川改訂改修計画」の実施に伴いダム事業は1953年に建設省中部地方建設局に移管され、1957年より「揖斐川総合開発事業」として建設事業に着手した。

この間水没する藤橋村住民は「横山ダム建設反対期成同盟会」を結成し一丸となって反対運動を展開。建設省職員との交渉はもとより入村を拒む事態となった。このため建設省は藤橋村長や同盟会会長へ再三訪問、水没住民への戸別訪問を重ねて交渉開始を懇請し2年を掛けて補償交渉に漕ぎ着け、更に2年後の1961年に補償交渉が妥結するという極めて難航した補償協議となった。また1959年には伊勢湾台風により当初計画されていた洪水調節流量を超える出水を記録したため、洪水調節計画の再度変更を迫られた。こうした紆余曲折を経て1964年6月28日に完成した。

平成2年から開始された横山ダム再開発事業は平成23年3月をもって終了。それに伴い工事事務所から木曽川上流河川事務所内の管理支所へと変更された。

2. ダムの目的
--------

横山ダムは揖斐川の洪水調節、既得農業用水の取水量維持を図る不特定利水、中部電力による発電を目的とした特定多目的ダムである。灌漑に関しては1968年より農林省が事業主体となって進めた「西濃用水事業」の水源として利用され、下流の揖斐川町岡島に建設された岡島頭首工より取水され濃尾平野西部の農地を潤している。尚、西濃用水は現在西濃用水土地改良区連合が管理を行っている。ただし徳山ダム完成に伴い、灌漑機能を移行したため現在では灌漑用途としては利用されていない。

堤高は80.8mで、型式は中空重力式コンクリートダム。これはダムのコンクリート量を少なく出来る点で昭和中期に盛んに造られたが、技術が高度なため、かえってコストがかかり、現在では建設される例はない。ダム堤体内にはおよそ幅9m、高さ40m、奥行き16mの空洞が10箇所あり、この空洞内でコンサートも開かれたこともある。ダム管理事務所に問い合わせすれば、堤体内部の見学も可能である。 またSPACE BATTLESHIP ヤマトの地球防衛軍地下ドックの撮影場所として利用された。

3. ダム再開発
--------

ダム建設から40年が経過し、特に坂内川より流入する土砂によってダム湖である奥いび湖の堆砂が予想以上に進行していることから、1990年より事業費360億円を掛けて「横山ダム再開発事業」を行っている。湖底の堆砂掘削による有効貯水容量の増量と併せて新規利水として上水道供給を目的としており、2010年の完成予定であった。掘削した土砂は上流に建設されている徳山ダムの堤体材料としてリサイクルされており、有効かつ経費圧縮と環境に優しい堆砂活用法として注目されている。最終的には平成23年3月に全工程終了している。

4. 揖斐地域の道路整備と河川開発
-----------------

本ダムは国道303号と国道417号の分岐点に位置し、国道303号はダム天端を通っていた。だがダム天端は幅員が狭く、揖斐川町コミュニティバスの路線でもあることや、丁度始まっていた横山ダム上流の揖斐川の浚渫工事による大型ダンプなどの大型車が頻繁に通過し、すれ違いが困難なためダム両岸で待機せざるを得ない状況が毎日の様に見られていた。 このため、横山ダム再開発事業の一環として奥いび湖を跨ぐ斜張橋「奥いび湖大橋」が建設され、2011年6月16日に開通した。 なお、ダム湖右岸から旧坂内村方面は、片側1車線が確保されるも急カーブが連続し、落石や転落事故の危険性が大きい。揖斐川町では、この区間を迂回する鉄嶺トンネルの事業化を要望しており岐阜県揖斐土木事務所は事業化へ向けて調査中である。揖斐川のダムには本ダムのほか、上流に徳山ダム、下流には中部電力管理の久瀬ダム・西平ダムがある。支流の根尾川には中部電力の金原ダム、上大須ダムがあり、坂内川にはイビデン株式会社所有の神岳ダムがある。なお、本ダム上流の杉原地先には徳山ダムの揚水発電施設として中部電力によって杉原ダムが、坂内川には日本国内最大の2,280,000kWの認可出力を誇る金居原揚水発電所の上部ダムが関西電力によって建設予定であったが、電力需要の伸び悩みから新規供給は難しいとの判断で中止となっている。

5. ギャラリー
--------

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

木曽川
ダム
日本のダム
中空重力式コンクリートダム
多目的ダム
国土交通省直轄ダム
ダム再開発事業
水力発電
中部電力
徳山ダム

8. 外部リンク
--------

[1]
[2]
大石芳野

大石 芳野は日本の報道写真家。元東京工芸大学芸術学部教授。日本ペンクラブ会員。

1. 人物
-----

東京都出身。日本大学藝術学部写真学科卒。戦争、内乱後の市民に目を向けたドキュメンタリー作品を手がけ、ベトナム戦争、カンボジアの虐殺、スーダンのダルフールの難民、原爆の広島の人々などを取材。2004年から、世界平和アピール七人委員会委員。現在の研究課題は、『フォトジャーナリズムの変遷と動向』そして『フォトジャーナリズムから見た戦争と平和における民衆』。常用機材は、ライカM6。人々の生活が戦争や紛争で妨げられて命を奪われている惨状を世界に伝えている。

2. 受賞歴
------

日本写真協会年度賞 - 『無告の民』
芸術選奨新人賞
土門拳賞 - 『ベトナム 凛と』
紫綬褒章
日藝賞

3. 写真集・著書
---------

「あの日、ベトナムに枯葉剤がふった」 -- くもん出版、1992.11. --
「アフガニスタン戦禍を生きぬく」-- 藤原書店、2003.10
「愛しのニューギニア」-- 学習研究社、1978.2
「生命の木」-- 草土文化、1998.10
「沖縄に活きる」-- 用美社、1986.8
「沖縄の原像」-- ニライ社、1988.5
「沖縄若夏の記憶」-- 岩波書店、1997.6
「隠岐の国」-- くもん出版、1984.7
「女の国になったカンボジア」-- 潮出版社、1980.12
「活気あふれて長い戦争のあと」-- 草土文化、1997.3. --
「悲しみのソビエト」-- 講談社、1991.6
「カメラを肩に見た世界」-- 労働旬報社、1993.11. --
「カンボジア苦界転生」-- 講談社、1993.11
「声・映像・ジャーナリズム」--フェリス女学院大学. -- フェリス女学院大学, 2005.3
「コソボ絶望の淵から明日へ」-- 岩波書店、2004.4. --
「コソボ破壊の果てに」-- 講談社、2002.6
「子ども戦世のなかで」-- 藤原書店、2005.10
「証言する民」-- 講談社、1984.4
「少年パパニー」-- 弥生書房、1983.10
「闘った人びと」-- 講談社、1988.10. --
「魂との出会い」-- 藤原書店、2007.12
「小さな草に」-- 朝日新聞社、1997.4
「花黙し」-- ブロンズ社、1979.11
「パプア人」-- 平凡社、1981.3
「Hiroshima半世紀の肖像」-- 角川書店、1995.3
「ベトナム凛と」-- 講談社、2000.10
「ベトナムは、いま」-- 講談社、1985.4. --
「見える日本、見えない日本」-- 清流出版, 2003.12
「無告の民」-- 岩波書店、1981.11
「『夜と霧』をこえて」-- 日本放送出版協会、1988.9
「夜と霧は今」-- 用美社、1988.12
「ワニの民」-- 冬樹社、1983.7
「＜不発弾＞と生きる　祈りを織る　ラオス」-- 藤原書店、2008.1

4. その他
------

4.1. ドキュメンタリー
-------------

ETV特集「女たちの戦争画」
「春子と節子 　“女流”画家を超えて」

5. 脚注
-----

5.1. 出典
-------

6. 関連項目
-------

東京都出身の人物一覧
東京工芸大学の人物一覧
姉妹染色分体

姉妹染色分体とは、DNA複製後にできる、同じ遺伝情報をもつ2本の染色分体のことをいう。複製後の染色体は一対の姉妹染色分体から構成される、と言い換えることもできる。

1. 分裂期における姉妹染色分体の動き
-------------------

1.1. 体細胞分裂
----------

複製が終わってから分裂期に入るまで、対になった姉妹染色分体をつなぎ止めておく過程を、姉妹染色分体の接着あるいはコヒージョンという。この過程は、G2期においては相同組換えによるDNA修復、また分裂期においては正確な染色体分離を支えるために重要な役割を担っている。

高等真核細胞では、体細胞分裂前期から前中期にかけての染色体凝縮に伴って染色分体間の接着は部分的に解除され、その結果2本の姉妹染色分体が光学顕微鏡下で識別可能となる。この際セントロメア付近の接着は解除を免れ、中期において染色体がスピンドルと2極性の結合をすることを保証する。後期に入ると接着が完全に解除され、それぞれの染色分体が娘細胞に正確に分配される。接着過程の制御異常は、未成熟な染色分体の解離や染色体とスピンドルとの不完全な結合を引き起こし、染色体の分離の欠損へと発展する。こうした分離異常はゲノム不安定性につながり、細胞のがん化の原因ともなりうる。

1.2. 減数分裂
---------

減数分裂期では、相同染色体の対合・組み換えの後、姉妹染色分体の接着は2段階にわけて解除される。まず腕部における解除が第一分裂を引き起こし、セントロメアにおける解除が第二分裂を引き起こす。このように、腕部とセントロメアにおける接着の役割分担は、体細胞分裂に比べ減数分裂においてより明確である。

2. 姉妹染色分体の動きを制御するタンパク質因子
------------------------

姉妹染色分体の接着にはコヒーシンと呼ばれるタンパク質複合体が、凝縮にはコンデンシンと呼ばれるタンパク質複合体が主要な役割を果たしている。

3. 関連項目
-------

染色体
染色体凝縮
有糸分裂・体細胞分裂・減数分裂
細胞周期
DNA・ヒストン・ヌクレオソーム・クロマチン
コヒーシン・コンデンシン
ヴァルター・フレミング

4. 引用文献
-------

5. 参考図書
-------
アンジー

アンジー  は、かつて存在した日本のロックバンド。

1. メンバー
-------

1.1. 第一期
--------

水戸華之介
中谷のブースカ
植中ぼんじ - 1983年に脱退
藤井がちゃ彦

1.2. 第二期
--------

水戸華之介 
中谷のブースカ 
嶋尾ジョージ - 1986年3月に脱退
藤井がちゃ彦 

1.3. 第三期
--------

三戸華之介 
中谷ブースカ 
岡本様ひこ - 後に「岡本有史」と改名
藤井がちゃ彦 

2. 略歴
-----

1980年に山口県長門市で結成。1981年に、福岡県福岡市に活動拠点を移し、本格的に活動開始。

1983年に植中が脱退。長門時代に同級生だった嶋尾が加入する。この頃、福岡市内にあるステーキハウスのCMに出演していた。1984年から1985年にかけて、ホールでのソロコンサートの開催や自主制作レコードの発売などを行う。

1986年3月に嶋尾が病気を理由に脱退。上京目前の1986年10月25日、地元福岡の都久志会館で「博多さよならライブ」を敢行。観客が盛り上がりすぎて、ホール下のコンクリート天井に亀裂が入り今もdate=2016年8月16日  20:05 }}痕が残っている。上京後、キャプテンレコードからミニアルバム3枚を発売。

1988年にシングル「天井裏から愛を込めて」でメジャー・デビュー。このシングルでは、ライブ観客にバナナを1本ずつ配り観客に振りかざさせるパフォーマンスを見せた。

1992年に活動停止。1999年から2002年にかけて、一時的に再結成。アルバムを発売し、数回再結成ライブを行った。

3. 現在
-----

三戸は活動名義をインディーズ時代の水戸華之介に戻す。いくつかのバンドの結成・解散を経て、2000年に内田雄一郎や中山加奈子らと、新バンド、水戸華之介&3-10chainを結成する。一時闘病生活を余儀なくされるが現在も様々なバンドで活動中。
中谷は本名の中谷信行の名義で、水戸華之介&3-10chain向けの楽曲を提供するなどの活動を行っている他、「ラップ・クリエイティブ」に所属し多数のアイドルグループ等へ楽曲提供を行っている。現在は福岡市に在住。
岡本は三戸らと一時『水戸華之介&エレカマニア』を結成するも、解散。音楽活動は本名の岡本雅彦名義で継続中。現在はG.D.FLICKERS、WILD CHILLUNなどに在籍している。
藤井は故郷の長門に帰り、音楽活動は行っていない。1999年の再結成以降はライブに参加しておらず、21世紀に入って完全なアンジーは組まれていない。
植中はぼんじ名義で中国地方〜九州を中心に音楽活動を継続中。
嶋尾は自らの病気を理由に脱退後、故郷の長門に戻り闘病生活を続けていたが2000年6月9日に永眠。その後、2000年9月23日に彼の追悼ライヴとして、故郷の長門市にあるホール「ルネッサながと」で再結成ライブを行った。

4. ディスコグラフィー
------------

4.1. カセットマガジン
-------------

木偶の坊
罪と罰
ガセネタ

4.2. シングル
---------



4.3. アルバム
---------

4.3.1. オリジナル・アルバム
-----------------



4.3.2. ベスト・アルバム
---------------



4.4. ビデオ
--------

ヘルプ!四人はでくのぼう
バナナの恩返し
太陽の季節
終りなき終わり - アンジーラストライブを収めたもの
転居先不明 - アンジー復活ライブを収めたもの

5. その他
------

和月伸宏の漫画『るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚-』の登場人物である悠久山安慈は、アンジーのバンド名が名前の、三戸華之介が外見のモデルとなっている。また、同漫画において、「マグマの人よ」の歌詞が書かれていた。
お笑いコンビ、 ダウンタウンの松本人志が、自身のラジオ番組などでしばしば「夢で逢えたら」のコーナーのひとつ「バッハスタジオII」に出演したバンドの中で一番印象に残っているバンドとして彼らの名前を挙げることがあるtitle=具体的にいつ挙げたのかが不明。。特に「天井裏から愛を込めて」が好きだったとのこと。因みに、彼らとの思い出を語る際、「ボーカルの人は風貌こそ怖そうに見えるが、すごく腰の低い良い人だった」と必ず付け加える。しかし、そこまで好きだったと言っておきながら、一度、自身のラジオ番組である「放送室」第319回の中で「アンジー」のことを、ディレクターから指摘されるまで「ガンジー」と発言し続けていたこともあった。

6. 脚注
-----

6.1. 注釈
-------

6.2. 出典
-------

7. 外部リンク
--------

[1]
[2]
名古屋臨海鉄道汐見町線

|}

汐見町線は、愛知県名古屋市南区の東港駅から同市港区の汐見町駅までを結ぶ名古屋臨海鉄道の鉄道路線である。

現在は全線で貨物列車の設定は無くなっている。

1. 路線データ
--------

路線距離：東港駅 - 汐見町駅 間 3.0km
軌間：1067mm
駅数：3駅
複線区間：なし
電化区間：なし
閉塞方式：スタフ閉塞式

2. 歴史
-----

愛知県営の専用鉄道が原型であり、運用が名古屋鉄道に委託されてからは名鉄築港線の構外側線として扱われていたが、名古屋臨海鉄道の設立により同社に移管された。

1930年代 - 愛知県営専用鉄道として六号地 - 八号地間が開業。
1941年12月 - 名古屋鉄道に運行を委託。
1949年12月 - 八号地 - 九号地間が開業。
1965年8月20日 - 全線が名古屋臨海鉄道の路線として正式に開業。
2015年8月1日 - 営業休止。

3. 駅一覧
------

括弧内は起点からの営業キロ。

東港駅- 船見町駅- 汐見町駅

4. 脚注
-----

5. 関連項目
-------

日本の鉄道路線一覧
鵜殿長照

鵜殿 長照は、戦国時代の武将。三河国宝飯郡上ノ郷城主。

1. 略歴
-----

弘治2年今川氏に従っていた父鵜殿長持が死去したため、城主を継ぐ『日本人名大辞典』『蒲郡市誌』後述の上ノ郷落城時の城主を長持とする説もあるが、誤りであるSfn。今川氏が西進政策を採り続ける中で、三河の東西を結ぶ意味合いを持っていた鵜殿氏の所領は非常に重要度が高かった。そのため鵜殿氏の地位は向上し、今川義元の妹が生母ということで義元の甥にあたる長照も今川氏の親戚として重用された菊地name=imagawa}}。

永禄3年5月の桶狭間の戦い以前から、尾張大高城の城代に任命されていたといわれる。だが、大高城は対織田戦線の最先端にあって身動きを封じられ、兵糧枯渇の窮地に立たされていた。長照は城兵を鼓舞し、山野の草木の実を採取して飢えを凌いだと伝わる。桶狭間の戦いの前哨戦となった松平元康の指揮による兵糧運び入れが賞賛されたのはこの時である。窮地から解放されると、長照は元康と大高城の守備担当を交代させられる。その後の使命や働きなどは明確でない。本戦で義元が移動の小休止中に織田信長によって討たれると、元康よりも先に三河の本領に逃げ帰っているdate=2020-12}}。

桶狭間の敗戦によって今川氏支配の領国は政治的に混乱し、その支配が弱まった三河では松平氏が急速に台頭する。依然今川氏に属した長照は松平家康と対立することになり、特に近隣領主の竹谷松平清善name=takenoya}}としばしば戦った『蒲郡市誌』。長照は「不行儀」だったため人心を得られず一門の中から離反者も出たらしく、松平氏に降った者や駿府へ逐電した者がいた『蒲郡市誌』『蒲郡市誌』資料編。永禄4年鵜殿勢は竹谷城に夜襲をかけようとしたものの、城兵らが夜通しで賭博していたのを計画が露見したと誤認して撤退している『蒲郡市誌』。以後も長照は竹谷松平氏を相手に善戦したものの、永禄5年松平勢は家康自ら軍勢を率いて上ノ郷城を攻撃した。長照はよく守ったが家康は甲賀衆に火計を用いさせたため、その混乱に乗じて城は攻め落とされ、長照は伴与七郎に討ち取られた長照戦死の地と伝承される場所に「鵜殿坂」と呼ばれる地名が残されている。落城を脱した長照は現在の蒲郡市清田町にある[[安楽寺 。長照の二子氏長・氏次は捕らえられ、駿府に留められていた家康の妻子と交換する形で今川氏方へと送られた。上ノ郷領は久松俊勝に与えられた『蒲郡市誌』『新編岡崎市史』『蒲郡市誌』資料編。

2. 関連作品
-------

2.1. テレビドラマ
-----------

NHK大河ドラマ
『麒麟がくる』
『どうする家康』

3. 脚注
-----

3.1. 注釈
-------

3.2. 出典
-------

4. 参考文献
-------
ウェス・モンゴメリー

ウェス・モンゴメリー -->。彼の生まれた一家は音楽一家で、兄のモンク・モンゴメリーはウッドベース、エレクトリックベースの演奏家、弟のバディ・モンゴメリーはヴィブラフォン、ピアノの演奏家である。彼らは「モンゴメリー・ブラザーズ」として、数枚のアルバムを共に制作している。

ウェス・モンゴメリーがギターの練習を始めたのは彼が20歳の時でその演奏技術は、彼自身の耳を介した独学で、チャーリー・クリスチャンの演奏を研究することで磨き上げられた。1948年の7月から1950年の1月までライオネル・ハンプトンの楽団に参加するも、その後、故郷のインディアナポリスに戻り、1950年代は、昼は仕事を持ち、夜にライブハウスで演奏する生活を続ける。また、この頃に兄弟のモンクとバディと共にパシフィック・ジャズ・レーベルでレコーディングを行っている。

1959年、リバーサイド・レコードと契約。

1960年、アルバム『The Incredible Jazz Guitar of Wes Montgomery』を発表、彼の名がジャズ界に知れ渡るようになった。

その後も、ハード・バップのスタイルでライブ・アルバム『フルハウス』などの作品をリリースしていたが、1967年に『ア・デイ・イン・ザ・ライフ』でイージーリスニング路線に転向、セールス面でも成功する。

1968年6月15日、インディアナ州・インディアナポリスにて45歳没。死因は心臓発作とされている。

2023年3月6日、生誕100周年を迎えた。

1. プレイ・スタイル
-----------

親指1本でピッキングを行なうのが最大の特徴。

チャーリー・クリスチャンによって初めてエレキ・ギターでの単音弾きのソロがジャズに持ち込まれたわけだが、ウェスはそのスタイルを大幅に進化・成熟させて、ジャズ・ギターの礎を築き上げた。それまでアクセント的に使われるだけだったオクターブ奏法を頻用しジャズ・ギターの代名詞にまで引き上げ、シングル・ノートはもちろんのこと、ダイナミックなコード奏法を織り交ぜたスタイルは、現在までのジャズ･ギター・シーンに決定的な影響を与えている。

ウェスの代名詞とも言えるオクターブ奏法では、1オクターブユニゾンでメロディーやソロを弾く。ソロ演奏時のおおまかな流れとして、シングルトーンソロからオクターブ奏法によるソロ、そして、コードソロの順に演奏し、ソロをダイナミックに盛り上げていくスタイルはウェスの特徴とも言え、残された録音の多くがそのスタイルで演奏されている。 ウェスによるオクターブ奏法は、ギターの1と3弦、2と4弦、3と5弦、4と6弦のオクターブを使い、それ以外のオクターブ運指は使われない。また、1と3弦、2と4弦は人さし指と小指、それ以外は人さし指と薬指で弾かれている。

ウェスの運指は、オクターブ奏法やコード演奏時以外左手小指が使われていない事が特徴的である。また、ウェスの演奏は、親指のみによるピッキングの為でもあるが、スライド、ハンマリングやプリングが多用されている。これらの運指は、ウェス独特のスウィング感に繋がる大きな要素である。

彼のソロでシングルノートラインはオクターブ奏法程ウェスの特徴として語られないが、ウェス以降のジャズギタリスト達はほぼ全てと言って良い程ウェスの影響下にあり、それそのものがジャズギターとしてのアイデンティティーを確立したためである。

ウェスの使用していたギブソンのギター、L5-CESには一弦側のカッタウェイ部分にハート型のインレイが施されていたのが特徴的で、彼の晩年までの愛器となった。近年date=2015-12}}、ウェス・モンゴメリーモデルとして、本人が使用していたギターを精密に再現したギターがギブソン・カスタムショップによって限定発売された。

2. 脚注
-----

3. 関連項目
-------

アンソニー・モンゴメリー
レイ・パーカー・ジュニア

レイ・パーカー・ジュニアはアメリカのR&B、ソウル・ミュージシャン、ギタリスト、歌手、セッション・ミュージシャン。「ジャック&ジル」、「ウーマン・ニーズ・ラブ」、映画『ゴーストバスターズ』の同名主題歌「ゴーストバスターズ 」のヒットなどで知られる。

1. バイオグラフィ
----------

北部ミシガン州デトロイト出身。ジーン・ペイジとの出会いにより、西部カリフォルニア州に移住する。1970年代半ばにバリー・ホワイトのバンド「ラブ・アンリミテッド・オーケストラ」のバック・ギタリストを務める。またチャカ・カーン&ルーファスやスティーヴィー・ワンダー、アレサ・フランクリン、テンプテーションズ、ザ・ベンチャーズ、スピナーズ、デニース・ウィリアムズ、ハービー・ハンコックらのセッションにも参加してキャリアを磨いた。

1977年に、ジェリー・ナイトらとレイディオ を結成。後にレイ・パーカーJr.&レイディオとバンド名を変え、1981年に「ウーマン・ニーズ・ラブ」が全米R&Bチャート1位のヒットを記録するが、この直後にレイディオを解散する。

1984年、映画『ゴーストバスターズ』の同名主題歌が全米第1位の大ヒットとなる。映画の世界的な大ヒットとともに、印象的なベースラインとキャッチーな掛け声が愉快なこの曲も世界中でヒットした。

ところが、この「ゴーストバスターズ 」は半年前にリリースされたヒューイ・ルイス&ザ・ニュースのヒット曲「アイ・ウォント・ア・ニュー・ドラッグ」に酷似していたことから、ヒューイ・ルイスは制作会社のコロンビア ピクチャーズとパーカーを相手取って訴訟を提起する事態となる。その後1995年に三者の和解が成立し訴訟は終結している。なお、実際にはコロンビア映画のプロデューサーがヒューイ・ルイスにテーマ曲としての新曲の制作、もしくは件の曲を使わせてほしいと依頼したものの、ルイスに断られたため、パーカーに似た曲を作らせたのであった。

その後、2001年にルイスがVH1のドキュメンタリー『Behind the Music』に出演した際に、本件の和解内容に言及し、これに対してパーカーは、和解の際の合意条件を破ってこの件に関する事実関係を暴露したとして、ルイスを逆提訴した。

パーカーは、ジョー・サンプルのバンド「JOE SAMPLE＆THE CREOLE JOE BAND」のギター兼ヴォーカルとして、2011年5月にはメンバーとともに来日。東京青山のブルーノート東京で公演した。

2. ディスコグラフィ
-----------

2.1. レイディオ
----------

アルバム

//Raydio//  
//Rock On//  
//Two Places at the Same Time//  
//A Woman Needs Love//  
//Greatest Hits//  シングル

"Jack and Jill"  
"Is This a Love Song"  
"You Can't Change That"  
"More Than One Way To Love a Woman"  
"Two Places at the Same Time"  
"For Those Who Like to Groove"  
"A Woman Needs Love"  
"That Old Song"  
"It's Your Night"  

2.2. ソロ
-------

アルバム

//The Other Woman//  
//Woman Out of Control//  
//Ghostbusters//   
//Chartbusters//  
//Sex and the Single Man//  
//After Dark//  
//I Love You Like You Are//  
//I'm Free// シングル

"The Other Woman"  
"Let Me Go"  
"It's Our Own Affair"  
"Bad Boy"  
"The People Next Door"  
"I Still Can't Get Over Loving You"  
"Woman out of Control"  
"Ghost Busters"  
"Jamie"  
"Girls Are More Fun"  
"One Sunny Day"  
"I Don't Think That Man Should Sleep Alone"  
"Over You" with Natalie Cole 
"Than It" with Natali Cole 
"All I'm Missing Is You" Glenn Medeiros feat. Ray Parker 

3. 備考
-----

1984年に発表したゴーストバスターズの主題歌はスズキの軽スーパーハイトワゴンであるスペーシアのCMに使われている。 またこの主題歌は、ヒューイ・ルイス&ザ・ニュースの楽曲『アイ・ウォント・ア・ニュー・ドラッグ』』になる可能性もあった。

4. 出典
-----

[1]
[2]
[3] September 2004
[4] February 2006
[5] July 2006