茨木駅

茨木駅は、大阪府茨木市駅前一丁目にある、西日本旅客鉄道東海道本線の駅である。駅番号はJR-A41。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。

1. 概要
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茨木市を代表する駅で、かつ新快速が通過する駅の中では最も乗車人員が多い。

当駅と阪急京都線茨木市駅の間は、距離にして約1.5km、徒歩なら約18分かかる。両駅間を阪急バス・近鉄バス・京阪バスが結んでいる。阪急への乗り換えは摂津富田駅や高槻駅がより至近である。

新快速停車の計画があると何度か報じられたが、JR西日本からの公式発表はなく、以降進展する気配もない。

回送列車や臨時列車は通過待ちのため当駅で運転停車する事がある。

また当駅構内はカーブとなっており、それに伴うITV設置の関係で、高槻・京都方面の10両・12両編成の快速のみ、ドア閉直前に乗降促進ベルが鳴る。

2. 歴史
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向日町駅 - 高槻駅 - 大阪駅間の鉄道が開業した約2週間後に山崎駅・吹田駅とともに新設開業。この2駅と並び同区間内で最初の新駅となった。

2.1. 年表
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1876年8月9日：官設鉄道の高槻駅 - 大阪駅間に新設開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
1895年4月1日：線路名称制定。東海道線の所属となる。
1969年10月1日：現在の橋上駅舎に改築。
1970年3月14日 - 9月13日：日本万国博覧会の開催に合わせ、快速が臨時停車。「万博東口駅」という愛称がつくzeneki02}}。停車継続運動が起こり、開催終了後も快速停車継続となる。
1976年9月4日：当駅と専売公社・引き込み線間で京阪100年号事故が発生。
1986年11月1日：貨物の取り扱いが廃止。
日本たばこ産業茨木工場・東洋製罐茨木工場・サッポロビール大阪工場へ専用線が続き、貨物輸送を行っていた。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
1988年3月13日：路線愛称の制定により、「JR京都線」の愛称を使用開始。
1990年4月1日 - 9月30日：国際花と緑の博覧会の開催に合わせ、一部の特急雷鳥が会場アクセスのため臨時停車。
2002年7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2007年3月18日：駅自動放送を更新。
2015年
3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。
3月16日：リニューアル工事着工。東口デッキの使用を開始、東口バスのりばの整備が完了。
2017年9月11日：改札内のエスカレーターが稼働を開始。
2018年
3月17日：当駅の京都側に隣接する駅としてJR総持寺駅が開業。合わせて駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
4月1日：改札外の付帯施設がグランドオープンし、リニューアル工事が完成。
2019年5月17日：駅東南に「ビエラ茨木新中条」が開業。
2023年
3月31日：2・3番のりばにてJR西日本初のホーム安全スクリーンを使用開始。
8月24日：1・4番のりばにてホーム安全スクリーンを使用開始。

3. 駅構造
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島式ホーム2面4線を持ち、さらにホームのない待避線を上下1本ずつ備えた地上駅で、橋上駅舎を有しているzeneki02}}。12両編成の列車に対応している。当駅の千里丘方からは「はるかロード」と呼ばれる貨物列車用の線路が分岐しており、吹田貨物ターミナル駅から梅田貨物線や北方貨物線などへ入る列車は貨物列車用の線路に入ることになる。改札内にトイレがある。

直営駅で、高槻駅長の管理下にあるが、吹田駅と同様に地区駅長が配置され、当駅は千里丘駅を管理している。ICOCA利用可能駅。

3.1. のりば
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3.1.1. 付記事項
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上表の路線名は旅客案内上の名称で表記している。
原則として2番のりばと3番のりばが使用される。1・4番のりばは平日朝ラッシュ時の快速のみ停車し、それ以外の時間帯はロープが張られている。 JR West Ibaraki Station Gate.jpg|改札口 JR West Ibaraki Station Ticket Counter.jpg|切符売り場 JR West Ibaraki Station Platform 1・2.jpg|1・2番のりばホーム JR West Ibaraki Station Platform 3・4.jpg|3・4番のりばホーム

3.2. 運転取り扱い上の呼称
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1番線：ホームなし
2番線：1番のりば、下り外側線
3番線：2番のりば、下り内側線
4番線：3番のりば、上り内側線
5番線：4番のりば、上り外側線
6番線：ホームなし
1番線、6番線は向日町駅 - 新大阪駅・大阪駅間の回送列車などの待避などに使われる。
下りは場内と第一出発 ～ 第三出発があり、[外]場内で1番線へ進入、[外]第三出発で外側線→貨物線、[内]内側線→外側線・貨物線へ進出できる。
上りは第一場内～第四場内と出発があり、[外]第一場内は貨物線から外側線へ合流、[外]第二場内で外側線→内側線、[外]第三場内で外側線→6番線、[内]内側線→5番線へ進入できる。

3.3. 付帯施設
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改札前コンコースに自動券売機・みどりの窓口がある。駅改良工事に伴い、改札正面から改札隣に移動した。また、2009年初までは京阪資本のジューサーバーがあったが閉店、その後バウムクーヘン店を経て2010年4月時点ではビアードパパの作りたて工房が開業した。隣のスペースにはミスターミニットが入居していたが、2013年初頭に閉店、2014年からは舞昆のこうはらが1年間限定で営業、その後洋菓子屋となっていた。いずれも、駅改良工事に伴い2016年10月31日をもって閉店した。なお、同じく駅改良工事に伴い、エスタシオンカフェ・麺家・キヨスク・日本旅行が閉店している。

改札内コンコースではパン屋が営業していたが、こちらも駅改良工事に伴い閉店した。

東口階段下には、コンビニ「ハート・イン」があったが同様に駅改良工事に伴い閉店した。西口階段下には、レンタサイクル「駅リンくん」がある。

なお、2018年春に一連の駅改良工事が完了し、以下の核店舗が開業した。

セブンイレブン ハート・イン
デリカフェ
麺家
エピソード
ココカラファイン
日本旅行また、当駅に設置されているトイレは大阪府内のJRの駅としては関西空港駅・大阪駅に次いで3番目とかなり早い段階から無料でトイレットペーパーが設置されていた。

3.4. バリアフリー
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エレベーターは両ホームと改札階とを結ぶものと、改札階と地上を結ぶものが設置されている。2017年9月11日には両ホームと改札階とを結ぶエスカレーターの使用が開始された。

4. ダイヤ
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朝ラッシュ時は、当該時間帯のみ外側線を走行する快速の多くが普通と連絡する。大阪方面については、当駅で快速と連絡を取らない普通も多くが新大阪駅到着までに追い抜かれる。

一方日中時間帯は普通と快速の連絡はなく、普通も全て大阪・高槻まで先着する。このためこれらの駅までの利用であれば1時間あたり12本利用することが出来る。

5. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は41,582人であり、JR西日本の駅では尼崎駅に次いで第16位。新快速通過駅の中では最も多い。茨木市内で最大の利用者数を誇り、阪急京都線の茨木市駅より利用者が多い。

5.1. 1日平均乗車人員
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各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。



5.2. 年間乗車人員
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近年の1年間の累計乗車人員は以下の通り。

なお下表内の数値の単位は全て「千人」である。



6. 駅周辺
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6.1. 西口方面
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6.2. 東口方面
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thumb|立命館大学大阪いばらきキャンパス阪急の茨木市駅へは東口方面へ1.5 kmほど。両駅間に市役所をはじめとした市の施設や国・大阪府の出先機関などが並び、茨木市の中心市街地を形成している。

7. バス路線
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メインのバス発着場となる西口にバスロータリーが整備されている他、東口にもバスのりばが設置されており、多数のバス路線が発着する。

7.1. 西口
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路線バスは阪急バス・近鉄バス・京阪バスの3社が乗り入れている。2015年11月27日より、西口駅前広場再整備に伴いのりばが変更となった。さらに、2016年12月5日からは、4番のりばを発着する近鉄バスの一部路線が、三菱UFJ銀行前に新設の11番のりばからの発着に変更された。

かつては各方面への路線は茨木市駅西口と同様にロータリー中央部のホームから発着していたが、のりば変更後は4番のりばとして使用されている最も西側の1つを除き閉鎖され、現在は当駅前折り返しの阪急バス・近鉄バスの乗務員休憩所として使用されている。

エレベーターは1 - 3番のりばへは茨木駅前ビル側、5 - 10番のりばへは駅舎側に設置されているが、4番のりばには設置されていない。エスカレーターは11番のりば付近に設置されている。1 - 4番のりばと11番のりばおよびバスおりばから駅西口までの歩道橋には屋根が設置されていない。

7.1.1. 阪急バス
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茨木駅前ビル付近の2番のりば、ロータリー内の7・8・9・10番のりばが割り当てられている。この内7番のりばはタクシーのりば横、8・9・10番のりばは駅舎付近のロータリー外周に設置されている。主に彩都をはじめとした茨木市北部や箕面市方面への路線が発着。

停留所名は「JR茨木駅」。

忍頂寺車作線の一部は豊能営業所管轄だが、他は全て茨木営業所の管轄。

23時台以降発の便は深夜バスとして運行されている。深夜バスの運賃は通常の倍額である。



7.1.2. 近鉄バス
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茨木駅前ビル付近の1番のりば、ロータリー内の4・5・6・11番のりばが割り当てられている。4番のりばはロータリー中央のホーム部、5・６番のりばはタクシーのりば横に設置。主に茨木市西部や吹田市方面へのバスが発着。

路線名は全て「茨木線」のため系統名を記載する。

停留所名は阪急バスと同じ「JR茨木駅」。鳥飼営業所の管轄。

市立吹田サッカースタジアムでJリーグが開催される際には臨時直行バスが4番のりばより万博記念競技場までピストン運行される。この時は鳥飼以外の近鉄バス各営業所も応援として臨時便を運行する。



7.1.3. 京阪バス
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阪急茨木を経て茨木市南東部・高槻市南部・枚方市方面へ向かう枚方茨木線が発着。高槻営業所の管轄。

西口では唯一、停留所名が「JR茨木」であり「駅」が付されていない。

3のりばが割り当てられており、おりばはのりば後方に設置されている。



7.2. 東口
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近鉄バスと京阪バスが路線バスを運行するほか、関空リムジンバスが発着している。停留所名は全て「JR茨木東口」。

なお、2015年3月16日より、東口ロータリー再整備完了に伴いのりばが変更となっている。

ロータリー形態ではないため、各路線バスは当停留所 - 阪急茨木南口間において往路と復路で異なるルートを走行する。

7.2.1. 京阪バス
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進行方向前方の1のりばより寝屋川茨木線が発着。摂南大学へ向かう学生が多数利用する。

平日の一部と土休日全便は寝屋川営業所の管轄である。平日の大部分は高槻営業所が担当。

摂南大学の祝日開講日や学内でイベントが開催される場合は臨時便として「NS経路」が運行される。途中、阪急茨木南口のみ停車する。

この他、毎年4月1日のみ京阪バス枚方茨木線9号経路・南茨木駅発着系統が停車する。南茨木駅行きについては駅東口から約200 mのNSビル前に専用ののりばが設置されている。枚方市駅行きについては寝屋川茨木線同様東口1のりばに停車。



7.2.2. 近鉄バス
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2・3番のりばより茨木市南東部を循環する茨木線の平田系統が発着。この路線も鳥飼営業所発着で、水尾三丁目回りと桑田町回りでのりばが分けられている。



7.2.3. リムジンバス
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東口5番のりばは関西国際空港行きのリムジンバスのりばとなっている。関西空港交通と近鉄バスの共同運行で、過去には大阪空港交通とも共同で運行していた。2021年3月から全便運休中。

7.3. スクールバス・通勤バス
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バスのりばの容量の関係上、近隣の学校のスクールバスや企業の通勤バス等は駅前ではなく、駅より多少離れた場所より発着している。

主な発着場所は以下の2箇所であり、茨木市が管理を行っている。

茨木市上穂東町バスターミナル
茨木市松ヶ本町バスターミナル

8. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K JR京都線 #0072bc新快速 通過 #ff6600快速 高槻駅  - 茨木駅  - 新大阪駅  #999普通 JR総持寺駅 - 茨木駅  - 千里丘駅  東海道本線貨物線 茨木駅 - 吹田貨物ターミナル駅

9. 脚注
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9.1. 記事本文
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9.1.1. 注釈
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9.1.2. 出典
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9.2. 利用状況
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データで見るJR西日本

大阪府統計年鑑

茨木市統計書

10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
大阪万博の交通

11. 外部リンク
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