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6月17日 (旧暦)

旧暦6月17日は旧暦6月の17日目である。六曜は仏滅である。

1. できごと
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安政元年 - ペリーが琉球と「琉米修好条約」を締結
明治2年 - 薩長土肥の4藩が版籍奉還を願出る。他藩も追従
明治2年 - 公卿・諸侯を華族と称する布告

2. 誕生日
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3. 忌日
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慶長16年 - 堀尾吉晴、大名、出雲松江藩初代藩主
安政4年 - 阿部正弘、幕末の老中、福山藩主
文久3年 - 箕作阮甫、蘭学者

4. 記念日・年中行事
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厳島神社管絃祭

5. 関連項目
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6月18日 (旧暦)

旧暦6月18日は旧暦6月の18日目である。六曜は大安である。

1. できごと
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元和6年 - 徳川秀忠の五女・和子が後水尾天皇の女御として入内
享保8年 - 徳川吉宗が人材登用のための「足高の制」を制定

2. 誕生日
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康治2年 - 二条天皇、78代天皇
元徳2年 - 足利義詮、室町幕府2代将軍
応永26年 - 後花園天皇、102代天皇
寛政元年 - 梁川星巌、漢詩人
同治8年 - 花城長茂、琉球王国の唐手家

3. 忌日
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応保2年 - 藤原忠実、関白

4. 記念日・年中行事
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5. 関連項目
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Ι

Ι, ι}}は、ギリシア文字の第9字母。数価は 10。

ラテンアルファベットのI, Jや、キリル文字のІ, Ї, Јはこの文字を起源とする。近代西洋諸言語で、ラテン文字の「J」がイオタに由来する名称で呼ばれることがある。

1. 音声
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古代ギリシア語では i}} または iː}} の音に使用された。また二重母音の第二要素としても使われるが、第一要素が長母音の場合には紀元前200年ごろに /i/ 音が消滅し、ビザンチン時代には主母音の下に「ι」が書かれるようになった。

現代語では単独でi}}、ε, ο, υ に後置した場合  i}}、α に後置した場合には  e}}と読む。

2. 起源
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フェニキア文字 unicode に由来する。フェニキア文字では半母音 j}} を表したが、古代ギリシア語では独立した音素としての j}} が存在しなかったようであり、この文字は母音 i}} を表すために転用された。

3. 記号としての用法
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小文字の「ι」は、
数学において恒等写像を表す。
物理学で 微小であることを示す。

4. 符号位置
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5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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下書きのイオータ
6月19日 (旧暦)

旧暦6月19日は旧暦6月の19日目である。六曜は赤口である。

1. できごと
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皇極天皇4年 - 大槻の樹下の誓約
天正15年 - 豊臣秀吉がキリシタン禁令を発布
天明7年 - 松平定信が老中首座となり寛政の改革に着手
安政5年 - 下田奉行・井上清直らとハリス総領事が日米修好通商条約に調印

2. 誕生日
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天喜元年 - 白河天皇、72代天皇

3. 忌日
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- 柴栄、五代後周の2代皇帝
寛文6年 - 初代酒井田柿右衛門、伊万里焼陶工

4. 記念日・年中行事
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5. 関連項目
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6月20日 (旧暦)

旧暦6月20日は旧暦6月の20日目である。六曜は先勝である。

1. できごと
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天正18年 - 天正遣欧少年使節の一行が帰国date=2021-02}}。
承応3年 - 玉川上水が完成

2. 誕生日
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3. 忌日
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天慶4年 - 藤原純友、瀬戸内海の海賊首領
宝暦元年 - 徳川吉宗、江戸幕府8代将軍・5代紀伊藩主

4. 記念日・年中行事
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5. 関連項目
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6月21日 (旧暦)

旧暦6月21日は旧暦6月の21日目である。六曜は友引である。

1. できごと
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天平18年 - 大伴家持が越中国司に任命される
天平勝宝8歳 - 聖武天皇の遺品が東大寺蘆舎那仏に献納。後にこれを収納する為の正倉院を建立
寛永12年 - 江戸幕府が武家諸法度を改訂。毎年4月の外様大名の参勤交代を義務化

2. 誕生日
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元文3年 - 林子平、経世家
天保7年 - 磯部百鱗、画家
安政3年 - 浅井忠、画家
慶応4年 - 宇垣一成、陸軍軍人・政治家

3. 忌日
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文治元年 - 平宗盛、武将・平清盛の子
寛政5年 - 林子平、経世家
明治5年 - 山内豊信、14代土佐藩主

4. 記念日・年中行事
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5. 脚注
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6. 関連項目
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6月22日 (旧暦)

旧暦6月22日は、旧暦6月の22日目である。六曜は先負である。

1. できごと
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建武元年 - 光武帝が漢朝を再興
元久2年 - 北条時政が武蔵・二俣川で畠山重忠一族を討つ
応永15年 - 若狭国小浜に南蛮の「亜烈進卿」が派遣した船が入港。文献記録上初めてゾウが日本に到来。
享保元年 - 正徳より享保に改元
天保12年 - 天保の改革に反して奢侈な振舞いを続けていた市川團十郎 が江戸追放に

2. 誕生日
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元久2年 - 北条政村、鎌倉幕府7代執権
元治元年 - 田中義一、26代内閣総理大臣・陸軍大将

3. 忌日
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寛弘8年 - 一条天皇、66代天皇
長元8年 - 選子内親王、村上天皇の第十皇女・歌人
元久2年 - 畠山重忠、武将
宝永2年 - 桂昌院、徳川綱吉の生母・徳川家光の側室
嘉永6年 - 徳川家慶、江戸幕府12代将軍

4. 記念日・年中行事
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5. 関連項目
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6月23日 (旧暦)

旧暦6月23日は旧暦6月の23日目である。六曜は仏滅である。

1. できごと
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寛和2年 - 花山天皇が近習らとともに清涼殿から失踪

2. 誕生日
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明和5年 - 林述斎、儒学者
寛政6年 - 水野忠邦、江戸幕府老中・天保の改革を主導
文政10年 - 小栗忠順、江戸幕府勘定奉行・万延元年遣米使節団監察
天保7年 - 加藤弘之、政治学者・教育家
安政5年 - 成瀬仁蔵、女子教育者、日本女子大学を創設

3. 忌日
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文治元年 - 平重衡、武将・平清盛の子
永正4年 - 細川政元、管領
大永6年 - 今川氏親、大名

4. 記念日・年中行事
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5. 関連項目
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豊北町

豊北町は、山口県にかつてあった町。豊浦郡に含まれていた。

2005年、豊浦郡が下関市と合併したことにより下関市となり、下関市豊北町となった。

1. 歴史
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一時、原子力発電所設置計画が盛り上がったが、住民の大反発により計画は中止され、同計画は同県上関町へ移された。

平成の大合併により、下関市と豊浦郡を合併し、下関市となる法定協議会が開かれ、2005年2月13日に、新市として発足した。

1.1. 沿革
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1955年4月1日 - 神玉村・角島村・神田村・阿川村・粟野村・滝部村・田耕村および宇賀村の一部が合併して発足。
2005年2月13日 - 下関市・菊川町・豊田町・豊浦町と合併し、改めて下関市が発足。同日豊北町廃止。同市豊北町となる。

2. 産業
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主な産業は第1次産業だが、一方で北長門海岸国定公園に指定された観光地でもある。

2.1. 漁業
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阿川漁港
島戸漁港
肥中漁港
特牛漁港
和久漁港
矢玉漁港
二見漁港
角島漁港

3. 交通
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鉄道
山陰本線 - 長門粟野駅 - 阿川駅 - 特牛駅 - 滝部駅 - 長門二見駅 道路
一般国道
国道191号
国道435号
主要地方道
山口県道39号粟野二見線
一般県道
山口県道269号豊田粟野港線
山口県道270号田耕湯玉停車場線
山口県道275号島戸港線
山口県道276号角島神田線 バス
ブルーライン交通

4. 観光
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角島や土井が浜などがある。角島には1876年以来の歴史を誇り、第1等灯台に指定されている角島燈台がある。また島へ架かる角島大橋は、完成当初は、通行料金が無料の離島架橋としては日本最長であった。現在は沖縄県の古宇利大橋が最長。 道の駅北浦街道 豊北がある。

壁島の鵜渡来地は、国定天然記念物に指定されている。

附野薬師 東山寺は航海の安全、眼病治癒、安産などの霊仏である。

5. 出身有名人
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池永正明：元西鉄ライオンズ投手
SION：シンガーソングライター
田上菊舎：江戸時代の女流歌人
中山太一：中山太陽堂初代社長
秋枝三郎：帝国海軍軍人
山本正已：元富士通代表取締役社長、元電子情報技術産業協会会長
佐々部清：映画監督
塩田丸男：評論家
梅田恵子：アナウンサー
木村晴美：手話通訳・キャスター
藤田隆治：日本画家

6. 関連項目
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山口県の廃止市町村一覧

7. 外部リンク
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[1]
[2]
6月24日 (旧暦)

旧暦6月24日は旧暦6月の24日目である。六曜は大安である。

1. できごと
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天武天皇元年 - 出家・隠棲していた大海人皇子が弘文天皇を討つ為に吉野を出発。壬申の乱の始まり
嘉吉元年 - 嘉吉の乱。播磨守護・赤松満祐が将軍・足利義教を自邸に招き謀殺

2. 誕生日
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永禄5年 - 加藤清正、武将
慶応3年 - 田村律之助、栃木県の「ビール麦の父」

3. 忌日
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康暦2年/天授6年 - 光明天皇、北朝2代天皇
嘉吉元年 - 足利義教、室町幕府6代将軍
慶長16年 - 加藤清正、武将

4. 記念日・年中行事
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イ族の火祭り

5. 脚注
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6. 関連項目
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6月25日 (旧暦)

旧暦6月25日は旧暦6月の25日目である。六曜は赤口である。

1. できごと
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永万元年 - 二条天皇の子・順仁親王が即位し第79代・六条天皇に
明治2年 - 明治政府が身分制度を再編。大名・公卿を「華族」、武士を「士」と「卒」、農・工・商を「平民」とする

2. 誕生日
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承和12年 - 菅原道真、廷臣・漢学者
享保19年 - 上田秋成、読本作者・国学者・歌人
文政12年 - 津田真道、政治家
明治元年 - 福澤桃介、実業家・福沢諭吉の娘婿

3. 忌日
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正中元年 - 後宇多天皇、91代天皇
延宝3年 - 八条宮長仁親王、江戸時代の皇族

4. 記念日・年中行事
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5. 関連項目
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6月26日 (旧暦)

旧暦6月26日は旧暦6月の26日目である。六曜は先勝である。

1. できごと
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養老5年 - 信濃国から諏方国を分置
延長8年 - 清涼殿落雷事件。清涼殿に落雷し公卿2人が即死。菅原道真の怨霊との噂が流れる
応永26年 - 応永の外寇。倭寇の侵掠に悩まされ続けていた朝鮮が、根拠地覆滅の為に対馬に来襲
明治4年 - 長崎～上海の海底電信線が開通。日本初の国際電報開始

2. 誕生日
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天文14年 - 鎌田政近、戦国期の武将、島津氏家臣
天保4年 - 木戸孝允、維新の三傑の一人
文久3年 - 清沢満之、真宗大谷派の僧侶･哲学者

3. 忌日
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延長8年 - 藤原清貫、権大納言兼民部卿、清涼殿落雷事件で即死
享保17年 - 細川宣紀、第4代熊本藩主

4. 記念日・年中行事
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5. 関連項目
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6月27日 (旧暦)

旧暦6月27日は旧暦6月の27日目である。六曜は友引である。

1. できごと
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永享11年 - 飛鳥井雅世が『新続古今和歌集』を撰上
天正10年 - 清洲会議。織田信長の後継を決める会議が清洲城で開催。信長の長男信忠の子・三法師を擁した羽柴秀吉が実権を握る

2. 誕生日
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永和3年/天授3年 - 後小松天皇、100代天皇
寛政7年 - 林玄仲、医師・役人

3. 忌日
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天正9年 − 遊佐続光、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将
6月28日 (旧暦)

旧暦6月28日は旧暦6月の28日目である。六曜は先負である。

1. できごと
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元亀元年 - 姉川の戦い。織田信長・徳川家康連合軍が浅井長政・朝倉義景連合軍を破る
享和元年 - 富山元十郎らが千島列島のウルップ島に「天地長久大日本属島」の標柱を立てる
天保8年 - モリソン号事件。日本人漂流民を乗せて浦賀に来航した米商船モリソン号に浦賀奉行が砲撃

2. 誕生日
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天保6年 - 細川韶邦、熊本藩主
慶応元年 - 長岡半太郎、物理学者
同治10年 - 光緒帝、清の11代皇帝

3. 忌日
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元亀元年 - 浅井政之、浅井氏一門、長政の弟
元亀元年 - 浅井政澄、浅井氏の家臣
元亀元年 - 遠藤直経、浅井氏の家臣
元亀元年 - 真柄直隆、浅井氏の家臣
万治元年 - 井伊直孝、彦根藩主
寛政5年 - 高山彦九郎、勤王家
文政5年 - 諏訪忠粛、第7代高島藩主

4. 記念日・年中行事
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5. 関連項目
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佐伯又三郎

佐伯 又三郎は、新選組の副長助勤。

長州藩出身。田宮流窪田清音に学んだ旗本多門鎗次郎正文の門人だった。吉田松陰の兵学入門起請文中に、安政6年4月6日の日付で「佐伯又三郎」の名前がある。また、会津藩士本多四郎の『世話集聞記』には「江戸　佐伯又三郎」とある

壬生浪士に斎藤一と参加したとされている。京都守護職・松平容保の前で、平山五郎と剣術の試合を披露している。芹沢鴨の一派と行動をともにしていたが、京都嶋原で何者かの手で殺害。

1. 佐伯の謎
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佐伯にはその死をめぐり諸説がある。

芹沢が殺害
密偵行為がばれた。
芹沢の持ち物を盗んだ。
佐伯が佐々木愛次郎を殺したため。また愛次郎の妾、あぐりを強姦したため、あぐりを欲しがっていた芹沢に殺された。 長州藩士が殺害
島原で複数の長州藩士にからまれ、なぶり殺しにされた。
スパイとしての行動に落ち度があった、あるいは二重スパイ行為がばれた。もともと久坂玄瑞の配下であり、新撰組隊内に潜入していたが、佐伯の怠慢で情報を久坂に流さなくなり、本格的に新撰組に身を置くようになったので久坂により誅殺された。

2. 脚注
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6月29日 (旧暦)

旧暦6月29日は旧暦6月の29日目である。年によっては6月の最終日となる。六曜は仏滅である。

1. できごと
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明治元年 - 明治政府が江戸幕府の昌平坂学問所を昌平学校として復興。
明治2年 - 東京・九段坂上に戊辰戦争以来の戦死者を祀る招魂社を造営。後に靖国神社に改称。

2. 誕生日
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天明5年 - 鷹見泉石、蘭学者
慶応元年 - 泉重千代、異論はあるが世界最高齢者とされていた人物
慶応2年 - 黒田清輝、洋画家

3. 忌日
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享和元年 - 細井平洲、儒学者 　
天保12年 - 松浦静山、大名、肥前平戸藩第9代藩主

4. 記念日・年中行事
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5. 関連項目
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6月30日 (旧暦)

旧暦6月30日は旧暦6月の30日目である。年によっては6月の最終日となる。六曜は大安である。

1. できごと
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2. 誕生日
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正保元年 - 柳原資廉、公卿

3. 忌日
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正慶5年/延元元年 - 名和長年、武将
天文3年 - 宇喜多能家、武将

4. 記念日・年中行事
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5. 関連項目
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谷周平

谷 周平は、新選組隊士。近藤勇の養子。別名を近藤周平、播田昌武、谷千三郎など。諱は正武、昌武。同じく新選組隊士である谷三十郎と谷万太郎は実兄。

1. 来歴
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備中松山藩士・谷三治郎供行の三男として備中松山に生まれる。文久3年年末から翌年春頃に、兄と共に新選組に加盟した後、近藤勇の養子となって近藤周平を称する。池田屋事件には養父勇に従って参加し、事件後、報奨金15両を拝領する。兄三十郎の死後、養子縁組を解消して谷姓に復する。のち、諸士取調役を務め、慶応3年の幕臣取り立て時には、見廻組並を拝命している。

鳥羽・伏見の戦いの敗走の後、新選組は大坂城に撤退して海路江戸へ戻るが、周平は江戸にて脱走したと伝わる。

維新後は故郷へ戻り、縁者によって再興された谷家を頼っている。明治5年4月頃には大阪府警察巡査となり、谷千三郎と称するが、翌年には辞職している。明治10年、神戸で10歳年長の裁縫師匠・播田ツルと同居しており、明治13年に同女と結婚して播田姓を名乗る。しかし、明治20年12月29日に離婚。このとき周平はツルに金を騙し取られたという。以後は、山陽鉄道神戸事務所の下級職員として生計を立てた。

1901年、現在の神戸市中央区元町通にて病死。享年54。墓所は、大阪市北区の本傳寺。

2. 備考
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近藤勇との縁組解消の理由も定かではないが、周平が酒色に溺れるようになったため、池田屋事件の際に失態があったため、近藤に実子が生まれたため等の諸説がある。
慶応4年、周平は一人の女性を連れて近藤の妻つねを訪問している。つねは甥勇五郎に対し、「周平さんも女のためにあんな事になった」と語っていることから、酒色に溺れて身を持ち崩したと解されている。
明治10年、播田ツルと同居する際、周平には既に正栄という2歳の娘がいた。なお、離婚後もツルが正栄の面倒を見続けている。
諱は「正武」とも「昌武」ともつたわるが、除籍簿には「正武」と記されている。
周平ら谷兄弟は、プロレタリア作家・里村欣三の外祖父にあたる。「母方の祖父は兄弟共に脱藩して新選組に加はり、時代の流れに抗して勤王黨を斬つて斬りまくつた反動の壮士であつた」などと記載している。ただし、里村の父が三治郎の養子として谷家を再興したため、周平らとの血縁はない。
烈火翁「近世雑話」によれば、周平の身体は古傷だらけだったと伝わる。
屯所であった壬生の旧前川邸に、近藤勇が落書きしたと伝わる雨戸が残されている。「会津 新選組隊長 近藤勇」「勤勉 努力 活動 発展」と墨書されているが、一説には、周平が落書きしたものとする説がある。
司馬遼太郎の『新選組血風録』では、三十郎の弟ではなく、息子と描写されている。また、小説・ドラマとも、次兄の万太郎は登場しない。また、小説では周平は備中松山藩板倉家のご落胤との噂があったとされている。

3. 外部リンク
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ロベルト・ペタジーニ

ロベルト・アントニオ・ペタジーニ・エルナンデスは、ベネズエラ出身の元プロ野球選手。

2003年}}の年俸7億2,000万円は、NPB史上歴代3位および野手最高年俸でもある。

1. 経歴
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1.1. プロ入り前
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1.2. アストロズ時代
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1990年}}2月13日にヒューストン・アストロズと契約。

1994年}}4月4日のモントリオール・エクスポズ戦でメジャーデビュー。

1.3. パドレス時代
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12月28日にトレードでサンディエゴ・パドレスへ移籍。

1.4. メッツ時代
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1996年}}3月17日にトレードでニューヨーク・メッツへ移籍。1997年}}には傘下のAAA級球団であるインターナショナルリーグ  のノーフォーク・タイズで129試合に出場、打率.318・31本塁打・100打点、OPSは1.035の成績を残し、ILのリーグMVPに選出された。同年オフ、当時のメッツ監督で、NPBの千葉ロッテマリーンズでも監督を務めた経験を有するボビー・バレンタインがオリックス・ブルーウェーブに対し、野村貴仁との交換トレードを打診する。オリックス監督の仰木彬はペタジーニに興味を示し、新井宏昌・小林晋哉の両コーチも獲得に賛意を示したが、同球団フロントが獲得を見送ったため、実現しなかった。

1.5. レッズ時代
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1998年}}2月5日にトレードでシンシナティ・レッズへ移籍。同年は傘下のAAA級球団であるILのインディアナポリス・インディアンズで102試合に出場し、打率.331・24本塁打・109打点を記録し、OPSも1.053を記録。一方、メジャーでは34試合に出場、打率.258・3本塁打・7打点の成績に終わった。

1.6. ヤクルト時代
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1998年12月2日にヤクルトスワローズと契約。ヤクルトは同年オフ、ドゥエイン・ホージーとエリック・アンソニーの両選手を解雇しており、彼らと入れ替わる形でペタジーニと、マーク・スミスをそれぞれ新外国人打者として獲得した。背番号は9で、推定年俸約60万ドルの1年契約だった。

1999年}}、開幕から4番を任されるも4月終了時点での打率は.227、本塁打9本と確実性という面では期待ほどの結果を残せていなかったが、5月以降は打率面でも成績が向上。シーズン前半終了時点で打率.324、本塁打26本と結果を残し、怪我をして出場辞退となった読売ジャイアンツの清原和博に代わり、補充選手としてオールスターゲームにも選出された。最終的に松井秀喜との激しい本塁打王争いを演じ、最終的には44本塁打で本塁打王、出塁率.469で最高出塁率のタイトルをそれぞれ獲得。長打力も発揮し長打率.677はリーグ最高記録だった。来日1年目で史上初となる「打率3割・40本塁打」以上を記録した。

2000年}}は全試合出場を果たし、36本塁打を放った。

2001年}}、2度目の本塁打王を獲得し、チームのリーグ優勝・日本一に大きく貢献した。

2002年}}、中盤は巨人の松井と本塁打争いをしていたが、8月に入り巨人が独走状態で余裕が生まれたことから松井もホームラン狙いで快進撃を始め、2年連続での本塁打王は果たせなかったが、41本塁打を放った。しかし、慢性化しつつあった膝痛、高年俸などの理由により契約延長を見送られ、同年11月11日ヤクルトを退団。この退団の遠因には、ペタジーニが死球を受けても味方投手陣が報復してくれなかったことへの不満もあったという報道もある。

1.7. 巨人時代
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争奪戦の末2002年11月19日に巨人入りが正式に決定。推定年俸7億2000万で契約し、NPB球界最高年俸助っ人と呼ばれた。2003年}}は一塁手には清原和博がいたため主に外野手として起用された。しかし、中日ドラゴンズとの開幕戦の右翼守備でバックホームの際に捕手の頭を大きく超える大暴投をしたのを皮切りにファールフライを捕球できなかったり、スライディングキャッチを試みて落球するなど外野守備には難があった。5月13日に左膝故障で登録抹消され6月23日には一軍に再登録された。その後も打撃好調で9月13日の古巣・対ヤクルト戦で史上11人目となる5年連続30本塁打を記録し、翌日14日にはプロ野球通算8万号本塁打を記録。終盤の10月4日に膝痛で登録抹消されるとそのままシーズンを終えた。打率.323、34本塁打、81打点の成績を残すなどシーズン通じて打撃は好調だったが1か月以上の故障離脱が響き100試合の出場に留まり来日して初めて規定打席にも到達しなかった。なお、同年の出塁率は、規定打席に20打席不足して出塁率.457であり、不足分を凡打と仮定して加算しても出塁率.436で、規定打席到達者1位
陣馬山

陣馬山は、東京都八王子市と神奈川県相模原市緑区との境界にある標高854.8mの山である。従来date=2017年8月10日  10:46 }

1. 概要
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関東山地の東縁に位置する山で、広く平坦な頂上のため陣馬高原とも呼ばれる。東京都立高尾陣場自然公園、および神奈川県立陣馬相模湖自然公園に指定されており、関東の富士見百景、多摩百山、かながわの景勝50選および八王子八十八景に選ばれている。また奥高尾縦走路、桜の名所の山としても知られる。

名前の由来は、北条氏の滝山城を攻めた武田氏が陣を張った「陣場」説、カヤ刈場であったことから「茅場」から音が変化したとの説、馬の陣を張ったことから「陣馬」の文字が使われた説とがある。

1960年代後半に京王帝都電鉄が、観光地として売り出すために山頂に白馬の像を建てて象徴化した。

山頂にトイレはあるが水場は無い。売店は信玄茶屋、富士見茶屋、清水茶屋がある。売店の営業時間は9時頃〜夕方で、平日の営業縮小・定休日・冬期休業などがある。

2. アクセス
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JR中央本線・京王電鉄京王高尾線・高尾駅北口より西東京バス「[霊園32] 陣馬高原下」行で終点「陣馬高原下」下車、登り1時間20分・下り1時間。混雑時は「夕焼小焼」まで止まらない急行バスが増発される。
JR中央本線藤野駅より津久井神奈交バス「[野08] 和田」行で
「陣馬登山口」下車、一ノ尾根、登り1時間40分・下り1時間20分。
「陣馬登山口」下車、栃谷尾根、登り1時間40分・下り1時間10分。
終点「和田」下車、和田尾根、登り1時間30分・下り55分。
和田峠より登り30分・下り20分。
京王高尾線高尾山口駅より高尾山・景信山経由で行き5時間40分・帰り5時間5分。陣馬高原下もしくは陣馬登山口から登る人が多い。陣馬高原下バス停の方がバスの本数が多く、陣馬登山口の方が勾配が緩い。

2006年11月までの春・秋の日曜・祝日には、京王電鉄京王線京王八王子駅・JR中央本線八王子駅北口より西東京バスの「夕やけ小やけ号」が陣馬高原下まで運行していた。

3. 画像
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Mt.Jinba-top.jpg|広々とした陣馬山の山頂 Mt.Jinba Kanagawa-no-keisho-50sen.jpg|かながわの景勝50選の碑 陣馬山から東京方面の景色.jpg|陣馬山から東京方面の景色 ヤマツツジ咲く陣馬山.jpg|ヤマツツジ咲く陣馬山 冬の陣馬山.jpg|冬の陣馬山 明王峠の紫陽花.jpg|明王峠の紫陽花 栃谷尾根からの風景.jpg|栃谷尾根からの風景

4. 関連項目
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高尾山
和田峠
醍醐丸 - 隣接する山
陣馬街道
甲州街道 - 陣馬街道は「裏甲州街道」
笹尾根縦走路 - 三頭山、「東京都檜原都民の森」登山口につながる。
奥高尾縦走路 - 市道山、「今熊山登山口」につながる。
関東ふれあいの道 - 生藤山 、 三国山
「石楯尾神社前」バス停に行く。
軍刀利神社 奥の院を経て「井戸」バス停に行く。
「鎌沢入口」バス停に行く。

5. 参照
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6. 外部リンク
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[1] 信玄茶屋
[2]
[3] 相模原市観光協会
[4] - 相模原市観光協会
沢登り

沢登りは、沢や滝を登ること、または、その技術。伝統的に登山の一形態とされることが多い。

1. 概説
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渓流は景観として美しく、変化に富み、また涼しくて心地よく、楽しい場所と見えるが、一般に「山で道に迷ったら尾根に出ろ」というように、歩くコースとしてはよくない面が多い。凸凹が激しく、足下は滑りやすく、水に落ちると体を冷やす。また、滝があると迂回しなければならない。これらを逆手にとって、水に入る用意や岩を登る用意をした上で、それを積極的に楽しんでしまおうというのがこれである。

スポーツとしての登山が発達する以前は、登山道の無い薮山へ登る手段として、沢すじを利用したルートが使われていた。

技術的にはロッククライミングに属するが、主に水の流れる沢や滝を登るという性質から、ひとつの独特の分野を形成している。一般的には登山道が無い場合が多く、むしろバリエーションルートとして楽しむために登られる事が多い。

近年になって山に登ることを目的としない沢登りも行われるようになって、一般的な山登りと区別する考え方や、場合によっては登山とは別分野のアウトドアスポーツとされることもある。

上述のように、沢を移動することは尾根を移動することに比べると基本的には難しい点が多いから避けられているのだが、その難を回避する技術を身につけていれば、沢登りには、山の中を移動しつつ渓流釣りの釣行を楽しむことができたり、河原では最適なキャンプ地を容易に見つけることができる、水を得るのに苦労しない、等々の利点はある。

ロッククライミングと比較した場合は、岩壁を登り続ける訳ではないし、また、登攀具の必要な滝の場合でも、その左右に巻き道が存在する場合が多く、体力と技術にあわせたルートをとることができるという利点はある。だが、濡れている場所が非常に多い、水流がある、という技術的な難しさがある。尾根の登山道を行く登山と比べた場合は、乾いていない場所、つまり濡れた岩、苔むして非常に滑りやすい岩の中などを進むので骨折事故や滑落死などの重大事故が起きやすくなる面がある。

2. 歴史
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登山形態としての沢登りのパイオニアは、黒部峡谷の遡行で知られる冠松次郎である。1980年代中頃から積極的に泳いで滝や淵を突破するウォータークライミング要素が取り入れられるなど、ルートのグレードアップが盛んに行われるようになり、アメリカンエイドの応用やライフジャケットの活用など、様々な溯行技術の改良が行われた。またマタギの行動･生活技術の導入など、自然回帰的な志向も一部で広がりを見せた。

沢登り人口の高齢化の危機がささやかれた時代もあったが、2000年代に入ると温暖化とヒートアイランド現象の影響もあってか、避暑としての水遊び的な沢登りが盛んになり、年齢層も再び多様化していると見られる。

3. 注意事項
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しかしながら、沢登りは危険も多い。

濡れた岩の上を進む場面が多く、苔の膜などができている岩は非常に滑りやすく、なんでもないように思われる場所で滑って転び身体を打ち付ける事故はかなりの頻度で発生しており、腕・肩・肋骨などを骨折する事故も多い。濡れた場所を登攀する時に滑落し頭部から落ちたり頭部を岩に打ちつけて死亡する事故も起きやすい。頭部を打ち意識を失い、沢の水の中で溺死した事故例もある。

また、沢という地形ゆえの危険も多いので、登攀ルートの難易度だけで判断してはならない。沢には、登攀以外のところに危険が隠れている。山では天候が急変して大雨もあるが、そうなるとあれよあれよという間に鉄砲水に襲われる危険があるので、急いで尾根筋にエスケープしなければならない。3,000m級の山域の沢の場合は、夏でも雪渓が残っていることが多い。下に水が流れる沢筋の雪渓は、下部が大きくえぐれて、スノーブリッジ状の形状になっているため、常に崩落の危険がある。沢は、当然、尾根に対して狭まった凹地状の地形であるため、電波状態も悪く、また視界も利かないことが多い。地図をしっかりと読める力がないと、迷子になってしまう危険もある。

このように、沢登りは未経験者がいきなり挑戦するのはかなり危険なので、最初は経験者の沢登りに同行させてもらうという方法をとるのが一般的で無難である。沢登りの解説書や登山雑誌の沢登り特集号などを自身で読んだほうが良いのだが、文字や写真だけではとてもではないが説明しきれないこと、分かりづらいことが多いので、本で注意点などは学んだ上で経験者の沢登りに同行させてもらうという方法をとるのが一般的で無難である。特に、危険を避けるためにも、沢登りの過去の事故例についてはよく学んでおいたほうがよい。

骨折・遭難した場合に起きる状況を考慮すると、よほどのベテランでない限り、沢登りでは基本的には単独行も避けたほうがよい。

渓谷内は自然度が高いため、生息する生物も多いのも魅力。しかし有毒生物や有毒植物、吸血動物等の危険も少なくないので、注意が必要である。

2000年代の傾向として、積極的に水に入る行動が増えたために、水難死亡事故も増加している。これは登山技術から派生した沢登りには、水理学に基づく河川行動技術のノウハウが蓄積されていないためで、一部でカヤックやラフティングなどの専門家からの、安全管理技術の導入が一部で始まっている。

4. 用具
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日本では沢登りの用具として、以前は地下足袋にわらじを履いていたが、現在は渓流シューズや渓流足袋が一般的である。いずれも、濡れた石のヌメリでも滑りにくくなっている。

ロッククライミングと共通する用具は、ヘルメット、ハーネス、カラビナ、ロープ、スリング、エイト環などの下降具、ハーケンやボルトがある。

また、通常の登山には地形図等の一般の地図や山と高原地図 に代表されるような登山地図が用いられるが、沢登りには遡行図という専用地図が用いられる。遡行図は、沢にある地形や人工物、支流の分岐、滝等の位置関係を沢筋に沿って表した模式図で、距離や方角は正確ではないため厳密な実測図ではないが、沢を一直線に遡行していく上では非常に重宝する。

そのほかは、登山用具と共通である。

5. 沢登り専門誌
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白山書房『渓流』『Fall Number』1979-1986年

6. 関連項目
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日本百名谷
日本の滝百選
キャニオニング - 滝の中を登るシャワークライミング、渓流の流れに乗って川下りをするなど、より水中での活動に重きを置くスポーツ。

7. 出典
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陳橋の変

陳橋の変は、960年に後周領内の陳橋で起こったクーデターである。これによって後周が滅び宋が建国された。

1. 概要
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959年、五代随一の名君とされる後周の柴栄が急死し、当時7歳の皇太子柴宗訓が帝位に即いた。しかし軍部を中心に、幼少の皇帝を主君に仰ぐことへの不安の声がじわじわと上がり出し、一部からは成年の有力な皇帝を擁立すべしとの声が出始めていた。

翌960年、北方の大国・遼の軍勢が大挙して押し寄せてきたとの知らせを受けた後周の朝廷は、殿前都点検・趙匡胤を国防の総帥に任じ、遼軍への対処を委ねた。趙匡胤が陳橋に入り、習慣であった深酒をして深夜に熟睡をしている時に事変が起こった。かねてより幼君を主君に仰ぐことに不安を抱いていた軍人たちが、趙匡胤の弟・趙匡義を仲間に引き入れた上で、首都の開封に戻って恭帝に代わり皇帝になるよう趙匡胤に求めたのである。

趙匡胤「お前たち、本気でそう言うのか?」趙匡義「無論です。こんな大事を冗談で申せましょうか?」趙匡胤「仮に断るといえば、どうなる?」趙匡義「兄上のお命を頂戴してから、私どもも後を追って自刃いたす所存です。」趙匡胤「皆がそこまで言うのならば、やむを得ん。私が皇帝となろう。」かくして、趙匡胤は部下の用意した黄袍を身に纏った。黄袍は皇帝の着る衣服であった。将兵に皇帝として、開封に戻ることを伝え、略奪等の蛮行を禁じた。翌朝、開封に入ると、恭帝からの禅譲を受け、正式に皇帝となった。これが北宋の太祖である。

しかし、この事変は一説に仕組まれたものであるとも言われていて、李卓吾は「黄袍はどこで売っていたのか?」と指摘している。皇帝専用の衣服が市販されているわけがなく、事前にこのクーデターで使用する為に特注するほかはないからである。事実、この時に遼が軍を動かしたという実態はなく、黄袍もあらかじめ用意されたものであった。また、趙匡胤が即位するに際して読み上げた文章を起草した役人は、体面を気にする趙匡胤によって、生涯出世することが許されなかったという。

なお、趙匡胤は後に配下の節度使たちの軍権を削ごうとした時にこの際のことを持ち出し「そちたちに謀反する気がなくともそちたちの配下に黄袍を着せられればどうにもなるまい」と言って、軍権を返上して引退するのが身の安全を図ることになると勧めたという。
君沢郡

君沢郡はかつて静岡県にあった郡。

1. 郡域
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1879年に行政区画として発足した当時の郡域は、現在の行政区画では概ね以下の区域にあたる。

三島市の大部分
沼津市の一部
伊豆の国市の一部
伊豆市の一部

2. 歴史
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延喜式では、伊豆国は賀茂郡、那賀郡、田方郡の3郡からなるとされ、君沢郡の名はなく、文禄から元禄のころの検地帳に初めて見ることができる。田方郡の一部を裂いて作られた郡であり、郡名は南北朝期にできた郷である田方郡郡宅郷を由来とし、元は「くんたく」と読んだ。

寛文年間に一時期、田方郡および那賀郡に戻されたが、元禄14年に郡域が確定した。江戸時代のはじめ、君沢郡の大半が幕府領で三島代官所の支配だったが、元禄11年の地方直しで多くの村が旗本領になった。宝暦8年、三島代官所が韮山代官所に統合され、君沢郡は韮山代官所の管轄に入る。「天保郷帳」によると郡高22904石余。「旧高旧領取調帳」では郡高22934石余。

2.1. 近代以降の沿革
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「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。●は村内に寺社領が、○は寺社等の除地が存在。幕府領は韮山代官所が管轄。
1868年
5月24日 - 徳川宗家が駿河府中藩に転封。それにともない遠江・駿河・伊豆国内で領地替えが行われ、郡内の荻野山中藩領が消滅。
6月 - 小田原藩が戊辰戦争後の処分により減封。郡内の領地が消滅。
6月29日 - 新政府が韮山代官所に韮山県を設置。幕府領・旗本領を管轄。
7月13日 - 沼津藩が上総国菊間藩に転封。
以上の変更により、全域が韮山県の管轄となる。
1871年11月14日 - 第1次府県統合により全域が足柄県の管轄となる。
1876年4月18日 - 第2次府県統合により全域が静岡県の管轄となる。
明治初年 - 三島宮新田が三島宿に編入。
1874年 - 上修善寺村・下修善寺村が合併して修善寺村となる。
1876年 - 妙法華寺の上知により玉沢村が起立。
1877年 - 社家村が三島宿に編入。
1879年3月12日 - 郡区町村編制法の静岡県での施行により行政区画としての君沢郡が発足。「田方君沢郡役所」が田方郡韮山町に設置され、田方郡とともに管轄。
1882年 - 下松本村・上松本村が合併して松本村となる。
1889年4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。
三島町
錦田村 ← 谷田村、川原ヶ谷村、塚原新田、市山新田、三ツ谷新田、笹原新田、山中新田［大部分］、玉沢村、竹倉村、中村
北上村 ← 徳倉村、幸原村、佐野村、壱町田村、沢地村
中郷村 ← 梅名村、多呂村、北沢村、中島村、八反畑村、鶴喰村、新谷村、青木村、玉川村、堀之内村、平田村、松本村、長伏村、御園村、安久村、大場村
川西村 ← 古奈村、墹ノ上村、花坂村、長瀬村、小坂村、天野村、長岡村、戸沢村
江間村 ← 南江間村、北江間村
内浦村 ← 三津村、小海村、重寺村、長浜村、重須村
西浦村 ← 古宇村、平沢村、久連村、木負村、河内村、立保村、足保村、久料村、江梨村
修善寺村 ← 修善寺村、大沢村、熊坂村、堀切村、瓜生野村
戸田村 ← 戸田村、井田村
土肥村 ← 土肥村、小土肥村
西豆村 ← 八木沢村、小下田村
山中新田の一部が田方郡函南村の一部となる。
1896年4月1日 - 郡制の施行のため、田方郡・君沢郡および賀茂郡の一部の区域をもって、改めて田方郡を設置。同日君沢郡廃止。

3. 行政
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田方・君沢郡長

4. 参考文献
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[1]
伊豆学研究会伊豆大事典刊行委員会　編『伊豆大事典』、羽衣出版、2010年。

5. 関連項目
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消滅した郡の一覧
君沢形 - 幕末に君沢郡戸田村で建造された西洋式帆船。
CFSコーポレーション - 同地で創業したキミサワ薬局を前身とする
イオンキミサワ - 上記薬局が運営し、後にイオングループとなったスーパーチェーン
四つ木出入口

四つ木出入口は東京都葛飾区にある、首都高速道路中央環状線のインターチェンジである。内回り・外回り双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジである。

2022年4月1日以降、入口は内回り・外回り両方向ともにETC専用となっている。

1. 連絡
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首都高高架下を経由して、国道6号の金町・松戸方面と連絡。
出入口の位置の関係から、四ツ木橋を経由して都心方面との直接の行き来はできない。ただし、内回り入口・外回り出口については四ツ木橋・新四ツ木橋の下流にある木根川橋を渡ることで対岸へ行き来可能。

2. 周辺
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四ツ木駅
荒川

3. 隣
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24px首都高速中央環状線 小菅JCT/小菅出入口 - 堀切JCT - 四つ木出入口 - 平井大橋出入口

4. 脚注
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5. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧
堀切ジャンクション

堀切ジャンクションは、東京都葛飾区堀切にある、首都高速道路の6号向島線と中央環状線を結ぶジャンクションである。

1. 連絡している路線
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24px首都高速6号向島線
24px首都高速中央環状線

2. 隣
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24px首都高速6号向島線 堤通出入口 - 堀切JCT 24px首都高速中央環状線 小菅JCT/小菅出入口 - 堀切JCT - 四つ木出入口

3. 新荒川橋
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堀切ジャンクションのすぐ西側に隣接する首都高速6号向島線が荒川を渡河する区間は新荒川橋と称されている。 荒川の河口から10.3 kmの地点に架かる橋長486.0メートル、幅員17.0メートルで、上層部が上り線 下層部が下り線として運用されている5径間の鋼単純合成桁・鋼箱桁を組み合わせた2層構造の橋である。左岸側は綾瀬川を渡河する堀切ジャンクションに接続され、右岸は墨田区墨田に至る。また、災害時に防災拠点等に緊急輸送を行なうための、東京都の特定緊急輸送道路に指定されている。橋は1974年架設で1975年1月31日撮影された航空写真によると荒川を渡河する橋梁が先行して出来上がっていることが判る
朝鮮八道

朝鮮八道は、李氏朝鮮が朝鮮半島に置いた8つの道。

400年以上にわたって同一の区分が用いられたため、「八道」は転じて「朝鮮全土」のことも指した。鶏林八道と呼ぶ事もある。8つに区分された道は、現在も地域的なまとまりとして捉えられている。

また、現在の韓国と北朝鮮の行政区画の基礎にもなっている。

1. 概要
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朝鮮八道とは、以下の8つの道である。「首都近郊」を意味する京畿道を除く7つの道の名は、主要な2つの都市の名を並べたものである。かつて鶏林八道と称されるともに、各道について別称の表記もみえる。

朝鮮王朝によって、道には外官職が置かれた。長官は観察使と呼ばれ、次官である都事の補佐を受け、軍司令官である兵使・水使の協力を得て地方統治を行った。

また八道のうち、首都の漢城、及び開城・江華・水原・広州の各地は中央行政の直轄地であった。いずれも地理的には京畿道に属するが、この地の役人は「留守職」といい、京官職が置かれた。

2. 沿革
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朝鮮王朝の地方行政区分は、高麗時代の地方行政の枠組を改変して編成されている。高麗建国当初は古代日本の国造制に近い制度であったが、中期に地方行政制度が整備され中国・唐の制度に起源を持つ「道」を行政区画に用いるようになった。全羅道・慶尚道はこのときに生まれた名称と地域を引き継いでいる。高麗末期には区画改変が行われた結果、京畿道の名称が生まれた。

朝鮮王朝の初期に満州との境の辺境地域の攻略が進められると、西北面に平安道、東北面に永吉道が設置された。永吉道は、咸吉道・咸鏡道・永安道などの改名を経て、1497年以降咸鏡道の名が定着した。

高宗32年、甲午改革の一環として地方行政制度の改編が行われ、勅令第98号によって八道は廃止され、日本の府県制度をモデルに23の府が置かれた。しかし、翌高宗33年8月4日の勅令第36号により、二十三府は廃止されて道が復活した。このとき、京畿道・黄海道・江原道を除く5道が南北に分割され、十三道となった。

1910年に日本による韓国併合が行われるが、日本統治時代でも朝鮮全域を13の道に分割する区画はそのまま受け継がれた。

第二次世界大戦後、朝鮮半島に南北2つの政権ができると、道の分割や、特別市・広域市などの分離などが行われている。

2.1. 朝鮮の地方行政区画の変遷
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八道と十三道、ならびに現在の行政区画の対比表は、おおむね以下の通りである。



3. 脚注
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3.1. 注釈
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4. 関連項目
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大韓民国の地方行政区画
朝鮮民主主義人民共和国の地方行政区画
朝鮮の地方
篠原恵美

篠原 恵美は、日本の女性声優。長野県上田市出身allcinema}}。81プロデュース所属81プロフィール}}。冒頭部分に記載する代表作は、編集合戦誘発の原因となりますので、多数の出典で確認できるものに限ってください。プロジェクト:芸能人#記事の書き方にてガイドラインが制定されていますので、そちらも参照して下さい。}}夫は俳優の渡洋史スワッチのアニメ日記}}。

1. 経歴
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福島県生まれyumeijin}}、長野県上田市allcinema}}育ち。

幼少期から目立つことが好きであり、小学4，5年生の頃から演劇と合唱クラブに入るNT}}。

中学生の頃から役者になれたらいいなという気持ちを持ち続けて長野県上田高等学校卒業後、「歌だって芝居の勉強になるだろう」と思い、国立音楽大学uedakant}}教育音楽科に進学NT}}。

進学後、学外サークルに参加し、ミュージカルをしていたNT}}。

役者を目指していた時に勉強会のボイスアーツの募集告知を見て参加NT}}。

ボイスアーツで指導していた音響監督の本田保則から誘われたオーディションで受けて合格し、『プロジェクトA子』のB子〈大徳寺美子〉で声優デビューNT}}。

その後、アーツビジョンを経て81プロデュース所属となったNT}}。

2. 人物
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アニメ・吹き替えを問わず、幅広く活動している。テレビアニメではお姉さんから母役を演じることが多いNT}}。テレビアニメでは『美少女戦士セーラームーン』シリーズの木野まこと役が有名で、5年にわたり担当した。トーニャ・ハーディングが引退後に出演した映画では、その吹き替えを担当した。また『セーラームーン』シリーズで共演した深見梨加とは生年月日が同じであり、合同誕生日イベントを開催したこともあったことから、誕生日が来ると今でも自然にお祝い電話をお互いにしているというスワッチのアニメ日記}}。

「スーパー戦隊シリーズ」では、爆竜プテラノドンの声優として出演していた『爆竜戦隊アバレンジャー』第34話において、他の3人の声優とともに顔出しでゲスト出演をし、渡より先に同シリーズでの顔出し出演を果たす結果となった。

趣味・特技は歌、ピアノ81プロフィール}}、読書、音楽鑑賞、映画鑑賞meikan}}。

兄がいる。

3. 出演
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太字はメインキャラクター。

3.1. テレビアニメ
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3.2. 劇場アニメ
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3.3. OVA
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3.4. Webアニメ
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SUPER SHIRO
7SEEDS

3.5. ゲーム
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3.6. ドラマCD
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彼方から
きゃんきゃんバニーエクストラ
金田一少年の事件簿 死神病院殺人事件
GetBackers-奪還屋-永遠の絆を奪り還せ!編
コードネームはCharmer -SHOW ME NOW-
私立!三十三間堂学院
集英社カセットブック ジョジョの奇妙な冒険 第1巻 空条承太郎見参の巻
バウンティソード外伝・鋼鉄の龍
爆竜戦隊アバレンジャー「ダイノアーススペシャル!伝説の腕輪と五つのアバレスピリッツ」
花帰葬シリーズ
花帰葬 prologue -黒い翼-
花帰葬 epilogue -夢を視る化石-
花帰葬 -Typing of the Chicken-
ファイアーエムブレム 黎明編/紫嵐編
ぼくの地球を守ってシリーズ
ぼくの地球を守って CDシネマ1
ぼくの地球を守って CDシネマ2
B.B.フィッシュ 音楽篇
魔界学園I 転校生編
MOON PRINCESS
八雲立つ 音盤物語
欲望と恋のめぐり
ワルキューレの伝説 外伝 ローザの冒険
ワンダル・ワンダリング!

3.7. 吹き替え
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3.7.1. 映画
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赤い標的 THE BREAK UP※ビデオ版
赤毛のアン アンの青春完全版
ア・スマイル・ライク・ユアーズ
アメリカン・プレジデント
アリゲーター2※ビデオ版
依頼人※テレビ版
インビジブル※ソフト版
エスケープ・フロム・L.A.※ソフト版
王様と私 ※テレビ東京版
オズの魔法使※DVD・ビデオ版
女検事
奇蹟の降る空
君が、嘘をついた。
脅迫者/バッド・スパイラル
金色の嘘
クルーレス
黒豹天下
恋人たちの食卓
ザ・ゲスト
殺人論文
ザ・ファースト・ワイフ・クラブ
サンダー・ポイント
地獄の殺人救急車/狙われた金髪の美女※テレビ東京版
シャネル&ストラヴィンスキー〈ミシア・セール）（マチルダ※テレビ朝日版
レッド・ブロンクス※DVD・ビデオ版
ロケッティア

3.7.2. ドラマ
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Xファイル シーズン3「骨董」
お騒がせ!ツイスト一家※NHK版
刑事ナッシュ・ブリッジス※TV版
ザ・プリテンダー
ザ・ハンガー3
新アウターリミッツ
新スタートレック
太陽を抱く月
超音速ヒーロー ザ・フラッシュ※日本テレビ版
跳べ!ロックガールズ〜メダルへの誓い
バグス
ビバリーヒルズ青春白書
犯罪捜査官ネイビーファイル
フレンズ
ボディ・オブ・プルーフ 死体の証言
名探偵ポワロ
メルローズ・プレイス
愉快なシーバー家
楊家将 

3.7.3. アニメ
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ANIMANIACS
X-MEN
ザ・シンプソンズ
時光代理人 -LINK CLICK-
タイニー・トゥーンズ
チップとデールの大作戦※新吹き替え版
バッグス・バニー
バットマン
ファニー・バニー
ヘラクレス
ミュータント・タートルズ

3.8. 特撮
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3.9. テレビ番組
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ワンツー・どん
川之江駅

川之江駅は、愛媛県四国中央市川之江町にある四国旅客鉄道予讃線の駅zeneki53}}。駅番号はY22。

駅表示パネルのコメントは「街中すっぽり紙の駅」。

愛媛県内にある駅では最東端に位置しており、予讃線は隣の箕浦駅との間にある鳥越トンネルで香川県との県境をまたぐ。

1. 歴史
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1916年4月1日：開業停車場}}。
1957年10月下旬：跨線橋設置。
1983年
3月25日：駅舎改築。
7月16日：100km未満の近距離乗車券と特急券を発券できる自動券売機が設置され、使用開始する。
1984年2月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1986年11月1日：新聞紙を除く荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる停車場}}。
1988年6月1日：線路名改称により、予讃本線から予讃線の駅となる。
2021年
10月以降：みどりの券売機プラスの利用を開始。
12月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了する。

2. 駅構造
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section=1 島式1面2線ホームの地上駅zeneki53}}。線路配置は一線スルーとなっておりzeneki53}}、1番線が上下本線、2番線が上下副本線となっている。なお、交換列車がないときは列車種別や方面に関係なく1番線に入線するzeneki53}}。交換列車があるときは特急同士、普通同士の場合は1番線に上り列車、2番線に下り列車がそれぞれ入線する。特急と普通の場合は方面に関係なく1番線に特急、2番線に普通がそれぞれ入線する。このほか、整備車両留置用の引込線が数本設置されており、以前は川之江止まりの普通列車の留置に使用されていた。

駅舎は1983年に改築された鉄筋コンクリート造2階建てである交通8303}}。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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1日平均の乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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川之江港
川之江城
泉製紙
川之江造機
愛媛県立川之江高等学校
四国中央市立川之江北中学校
四国中央市立川之江小学校

5. バス路線
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瀬戸内運輸の七田、新居浜、川之江営業所方面への路線が発着している。

七田行きはかつては土讃線阿波池田駅まで運行されていたが、七田から同駅までは2010年4月をもって廃止された。なお、この路線は2001年3月末までJR四国も運行していたことから、撤退後の2007年時点でもバス乗り場の屋根に「JR四国バスのりば」という表示が残っていた。 「川之江駅」停留所.jpg|バスのりば 川之江駅バス乗り場.JPG|駅前の「JR四国バスのりば」の表示

6. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線
特急「しおかぜ」「いしづち」「モーニングEXP高松」停車駅 #1cadca快速「サンポート」・#999999普通 箕浦駅  - 川之江駅  - 伊予三島駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

9. 外部リンク
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[1] - 四国旅客鉄道
伊予三島駅

伊予三島駅は、愛媛県四国中央市三島中央三丁目にある、四国旅客鉄道・日本貨物鉄道予讃線の駅である。駅番号はY23。

駅表示パネルのコメントは「製紙工場の煙突の見える四国初の橋上駅」。

1. 歴史
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1917年9月16日：開業停車場}}。
1970年4月1日：大王製紙専用線が開業。
1975年5月25日：橋上駅舎竣工。
1982年11月15日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止停車場}}。
1986年11月1日：荷物の取扱を廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国・JR貨物の駅となる停車場}}。
1988年3月13日：コンテナ貨物の取扱を開始停車場}}。
2022年12月28日：この日をもって、「伊予三島駅ワーププラザ」の営業を終了。

2. 駅構造
------

単式1面1線と島式1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅停車場}}。有効長の短い単式の3番ホームは、特急列車を待避する普通列車のみが使用する。

四国で初めて建設された橋上駅舎を備える交通1975}}。有人駅で、みどりの窓口がある。

2.1. のりば
--------



3. 貨物取扱・専用線
-----------

JR貨物の駅は、専用線発着コンテナ貨物のみの取扱駅となっている。

大王製紙の専用線が駅から分岐しており、三島工場の専用線倉庫が専用線脇に設置されている。この倉庫からコンテナによる紙製品輸送などが行われている。かつては有蓋車による輸送が行われていたが、1988年にコンテナに切り替えられた。専用線の分岐点はホーム周辺の側線ではなく、駅から東へ1キロメートルほどの本線から分岐している。貨物列車の入換作業はJR四国に全面委託されている。

貨物列車は、1日1往復高松貨物ターミナル駅との間に高速貨物列車が運行されている。

4. 利用状況
-------

4.1. 旅客
-------

1日平均の乗車人員は以下の通りである。



4.2. 貨物
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2011年度の年間コンテナ発送量は116,866トン、到着量は3,200トンであった

5. 駅周辺
------

四国中央市役所
伊予三島郵便局
駅前商店街
香川銀行三島支店
四国中央市立三島小学校
愛媛県立三島高等学校
フジ三島店
四国労働金庫三島支店
愛媛県四国中央警察署
四国中央簡易裁判所
伊予三島税務署

5.1. バス路線
---------

駅前に「三島駅前」停留所があり、瀬戸内運輸の路線が乗入れる。

瀬戸内運輸
新居浜 - 川之江線
新居浜西バスターミナル / 川之江営業所
三島 - 新宮・霧の森線
新宮、霧の森

6. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線
特急「しおかぜ」「いしづち」「モーニングEXP高松」停車駅 #1cadca快速「サンポート」・#999999普通 川之江駅  - 伊予三島駅  - 伊予寒川駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 四国旅客鉄道
伊予寒川駅

伊予寒川駅は、愛媛県四国中央市寒川町にある四国旅客鉄道予讃線の駅zeneki53}}。駅番号はY24。

1. 歴史
-----

1933年4月1日：開業停車場}}。
1971年11月8日：貨物および荷物扱い廃止。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
------

2面2線で1番線が上下本線、2番線が上下副本線となっている。交換列車が無いときは上下列車種別に関係なく1番線に入線する。以前は2面3線の構造だったが、現在3番線は新居浜側の線路が切断された形になっており、側線としてしか利用できない。駅舎の西側に貨物用の引込線の跡が残る。

国鉄時代の駅舎をリニューアルして利用している。JR四国の駅舎に共通の出札用窓口があるが、無人駅で自動券売機等はない。無人化後、短期間だったが駅前の商店で乗車券の販売をしていたことがあった。

2.1. のりば
--------



3. 駅周辺
------

駅前には小規模の駅前広場があり、その先にすぐ国道11号が見える。駅は寒川の集落のほぼ中央にある。なお、駅裏側は工業地となっており、製紙工場の工業団地もある。

寒川豊岡海浜公園
三木特種製紙寒川工場
南流勢運輸
エリエールプロダクト愛媛工場
四国中央市立三島南中学校
四国中央市立三島南幼稚園
国道11号
愛媛県道127号伊予寒川停車場線
西谷橋
西谷川

3.1. バス路線
---------

国道11号に「寒川駅前」停留所があり、せとうちバスの路線が発着する。

せとうちバス
川之江営業所 / 新居浜西バスターミナル

4. 登場作品
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映画「書道ガールズ!! わたしたちの甲子園」 - 当駅がロケ地の1つとなったzeneki53}}。

5. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 #1cadca快速「サンポート」・#999999普通 伊予三島駅  - 伊予寒川駅  - 赤星駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
赤星駅

赤星駅は、愛媛県四国中央市土居町津根にある四国旅客鉄道予讃線の駅zeneki53}}。駅番号はY25。

1. 歴史
-----

1960年3月1日：開業停車場}}。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
------

単式1面1線のホームを持つ地上駅zeneki53}}。無人駅でありzeneki53}}、自動券売機等は設置されていないが、ホーム上には待合室がある。ホームへは駅西側の踏切脇からスロープを登って入る。

3. 駅周辺
------

周囲は田園地帯であるが、民家も点在する。国道11号は駅南側を、愛媛県道13号線は駅北側を通っているが、ともに駅からはやや離れている。

三福寺
四国中央市立長津小学校
四国中央市立土居東認定こども園
国道11号
愛媛県道13号壬生川新居浜野田線
せとうちバス「赤星駅前」停留所
面白川

4. その他
------

土居三山の一つ、赤星山が駅名の由来である。
ホームの南側に四国中央市が設置した、待合室と便所が併設された建物が建っている。横には市が設けた駐輪場もある。

5. 隣の駅
------

四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 伊予寒川駅  - 赤星駅  - 伊予土居駅 

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
伊予土居駅

伊予土居駅は、愛媛県四国中央市土居町土居にある四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。駅番号はY26。駅名標のコメントは土居三山の麓の駅。

この駅は観音寺駅 - 伊予西条駅間の普通列車しか停車しない駅の中では利用者の多い駅で、特に学生の利用が多い。新居浜市など周辺市の高等学校や予備校・進学塾に通う学生、逆に愛媛県立土居高等学校に通う学生と、両方向の需要がある。

1. 歴史
-----

1919年9月1日：開業停車場}}。
1971年11月8日：貨物取扱廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱いを廃止し、停留所化停車場}}。駅員無配置駅となる交通8702}}。
1987年
3月15日：職員を1人配置し、売店を併設した直営駅に戻る。
4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2010年10月1日：再び無人化。

2. 駅構造
------

1番線が上下副本線、2番線が上下本線となっている一線スルーで、島式1面2線ホームzeneki53}}。

駅舎は簡易委託駅で平日の午前7時から午後0時まで営業していたが、2010年10月1日に無人化した。

国鉄時代は有人駅で特急列車や急行列車も一部停車していたが、民営化後に集約化され簡易委託駅となり特急列車も原則通過駅となった。

2.1. のりば
--------

 付記事項
駅舎内にある待合室には「おあしす文庫」と呼ばれる本棚がある。

3. 駅周辺
------

国道側は民家が多く、国道11号にはバス停留所やロードサイド店舗がある。なお、学校・教会・アリーナはその反対側にあるが、アリーナは駅からやや遠い所にある。

国道側
土居商店街
土居文化会館
土居図書館
土居郵便局
延命寺
国道11号
愛媛県道128号蕪崎土居線
愛媛県道129号伊予土居停車場線
せとうちバス「コープ土居前」停留所 反対側
愛媛県立土居高等学校
四国中央市立土居中学校
四国中央市立土居小学校
四国中央ゴスペルチャーチ
土居キリスト教会
天理教飯武分教会
うま農業協同組合土居中央支店
愛媛県道128号蕪崎土居線

4. 隣の駅
------

四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 #1cadca快速「サンポート」・#999999普通 赤星駅  - 伊予土居駅  - 関川駅 

5. 脚注
-----

5.1. 注釈
-------

5.2. 出典
-------

6. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
関川駅

関川駅は、愛媛県四国中央市土居町北野にある四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。駅番号はY27。標高63 m。

1. 歴史
-----

1961年4月15日：開業停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線と通過列車用の一線スルーの本線を有する地上駅zeneki53}}。ホームがある線は副本線となっている。当駅は開設当初から無人駅であり、駅舎はないzeneki53}}。なお、ホーム上に待合室がある。

3. 駅周辺
------

山沿いにあり、田園風景が広がる。駅名の由来となった関川は駅からやや南方を流れており、その川を渡ると国道11号に至る。

MKNエンジニアリング
デン・ジャパン - 冷凍食肉加工業
四国中央市立北野保育園
天満神社
愛媛県道138号新居浜土居線

4. 隣の駅
------

四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 伊予土居駅  - 関川駅  - 多喜浜駅 

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
多喜浜駅

多喜浜駅は、愛媛県新居浜市又野にある四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。駅番号はY28。

1. 歴史
-----

1921年6月21日：開業停車場}}。
1970年6月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1971年11月8日：荷物扱い廃止。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
------

1番線が上下本線、2番線が上下副本線となっている一線スルーで、島式1面2線の地上駅zeneki53}}。行違いがない場合は両方向とも1番のりばを優先して使用する。駅舎は開業当時の駅舎をリフォームする形で使用している。無人駅で自動券売機はない。無人化後しばらく簡易委託され近距離乗車券を扱っていたが、JRになってから旧事務室部分に直営のパン屋ウィリーウィンキーが入居しzeneki53}}簡易委託は廃止された。現在は構内で「健康食工房 まる」が営業している。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

2021年度の1日平均乗降人員は140人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

4.1. バス路線
---------

「多喜浜駅」停留所にて、せとうちバスによる路線が発着する。

住友病院前 / 黒島
広瀬公園

5. 隣の駅
------

四国旅客鉄道
fbaf18予讃線 #1cadca快速「サンポート」・#999999普通 関川駅  - 多喜浜駅  - 新居浜駅 

6. 脚注
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6.1. 注釈
-------

6.2. 出典
-------

新居浜市統計書

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
中萩駅

中萩駅は、愛媛県新居浜市大生院にある四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。駅番号はY30。標高46.7 m。

1. 歴史
-----

1921年9月21日：開業。
1971年11月8日：貨物および荷物扱い廃止。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
------

1番線が上下副本線、2番線が上下本線となっている一線スルーで対向式2面2線の地上駅zeneki53}}。このため、特急などの通過列車は上下線とも原則として2番線を通行するが、停車列車は上下線とも駅舎に面した1番のりばを優先的に使用する。

国鉄時代の駅舎をリニューアルして利用している。JR四国の駅舎に共通の出札用窓口があるが、無人駅で自動券売機等はない。無人化後、駅前の商店で乗車券の販売をしていたことがあった。

2.1. のりば
--------



3. 駅周辺
------

駅前に小規模の駅前広場があり、そこから国道11号へのアクセス道路として愛媛県道137号線が南へ延びる。駅の周囲は住宅地であるが、駅前に商店等は設けられていない。

八幡神社
中萩電業 - 電気工事業
国道11号
愛媛県道137号金子中萩停車場線
せとうちバス「中萩駅前」停留所 - 国道11号沿い

4. 隣の駅
------

四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 #1cadca快速「サンポート」・#999999普通 新居浜駅  - 中萩駅  - 伊予西条駅 

5. 脚注
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6. 参考文献
-------

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1]}} - 四国旅客鉄道
伊予西条駅

伊予西条駅は、愛媛県西条市大町にある、四国旅客鉄道予讃線の駅である。駅番号はY31。

1. 概要
-----

西条市の代表駅であるとともに、普通列車の大部分の運転系統が当駅で分断されるほか、当駅を始終着とする特急が設定されているなど、運転上の拠点駅にもなっている。さらに、高松運転所所属の6000系電車･7200系電車も当駅以西では運用されない。また、夜間帯は早朝・深夜に発着する列車が駅構内に留置されるほか、駅舎にある乗務員宿泊施設にはこれらの列車を担当する乗務員が宿泊している。2021年3月のダイヤ改正で廃止された当駅止まりのミッドナイトEXP高松は、2020年3月14日のダイヤ改正まで、特急としては四国内で最も遅い時間の1時15分着となっていた。

駅全体を見ると、電留線や乗務員宿泊施設などもあり相応の規模をもつが、みどりの窓口や待合所など旅客施設は、駅の規模から比較すると比較的こぢんまりとした印象となっている。また、発車標は長年に渡り改札中の列車種別を示す行灯式のものが設置されているのみだったが、2017年に実施されたバリアフリー化工事で、新しく跨線橋が設けられ、フルカラーLED方式の発車標が改札上と各のりばに設置された。

列車接近メロディは、かつては「瀬戸の花嫁」であったが、2015年3月からは西条市出身のテノール歌手・秋川雅史の「千の風になって」に変更されている。

2. 歴史
-----

1921年6月21日：予讃線の伊予土居駅 - 当駅間の開業に伴い、駅開業停車場}}。
1968年12月20日：駅舎改築。
1977年4月1日：みどりの窓口開設。
1982年11月15日：貨物取扱廃止停車場}}。
1986年11月1日：新聞紙のぞく荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2015年3月21日：列車到着メロディに「千の風になって」の使用を開始する。
2017年9月：バリアフリー化工事が完成。
2022年12月28日：この日をもって、「伊予西条駅ワーププラザ」の営業を終了。

3. 駅構造
------

島式・単式2面3線ホームの地上駅zeneki53}}。互いのホームはエレベーター付きの跨線橋で結ばれている。駅前広場にはうちぬきと呼ばれる湧き水がある。かつては2・3番ホームにも設置されていたが、駅バリアフリー工事の際に撤去された。

改札前の1番乗り場は上り方面にしか出発信号がなく、下り列車は入線しない。

3.1. のりば
--------



3.2. 駅施設
--------

みどりの窓口
待合所
セブンイレブンKiosk伊予西条店
うちぬき - 駅前に噴水がある。 IyosaijoStationPlatform.JPG|旧ホーム IyosaijoStationPlatformUtinuki.JPG|ホームにかつてあったうちぬき

4. 利用状況
-------

2020年度の1日平均乗車人員は1,252人である。

2000年度以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。



5. 駅周辺
------

西条市や市域の海岸沿いに立地する工業地帯および石鎚山への玄関口となっている。西条市役所などが立地する街の中心は北に1 kmほど離れており、市の規模に比して駅前はやや閑散とした雰囲気である。

駅前には1967年にロータリーなどが設置されたが、歩道などの老朽化が進んでいたことから、西条市の「まちづくり基盤整備事業」の一環として、駅東側にある鉄道歴史パーク in SAIJOなどとあわせ、交通結節点としてだけではなく市域の特色に相応する駅前として再整備がなされた。なお、一連の整備は住民代表や商工業団体のほか、JR四国および日本ナショナルトラストなどを交えて計画が策定された。

鉄道歴史パーク in SAIJO
四国鉄道文化館 - 日本ナショナルトラストのヘリテイジセンターとして建設された。JR四国が保管していた車両などを展示。
十河信二記念館 - 愛媛県尋常中学校東予分校出身の十河信二の遺品などを展示。
観光交流センター
ぽっぽ橋 - 上記の十河信二記念館と駅建物の間に2012年10月に架設された人道橋。自転車も積載可能なエレベーターが設置され、これにより線路で分断されていた駅南方面が繋がった。
西条陣屋跡 - 現在の愛媛県立西条高等学校。
西条市総合文化会館
西条市役所

5.1. 駅前広場
---------

バス乗り場とタクシー乗り場が設けられている。なお、かつては駐車場が設けられていたが、駅前再整備に伴い営業を休止した。代替施設として、鉄道歴史パーク in SAIJO前の駐車場を利用するよう案内されている。

バス乗り場には、主にせとうちバスの各路線が乗り入れている。特に、石鎚ロープウェイ線は当駅を起終点としており、お山開きの時には臨時バスも運行される。このほか、伊予鉄バスとの共同運行による特急バス「新居浜〜松山線」や、阪神バスとの共同運行による高速バス「いしづちライナー」も乗り入れている。なお、東京行き夜行高速バス「パイレーツ号」は当駅を経由しない。

6. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線
特急「しおかぜ」「いしづち」「モーニングEXP松山」停車駅、特急「しおかぜ」「モーニングEXP高松」始発駅 #1cadca快速「サンポート」・#999999普通 中萩駅  - 伊予西条駅  - 石鎚山駅 

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 四国旅客鉄道
石鎚山駅

石鎚山駅は、愛媛県西条市西田甲にある四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。駅番号はY32。

1. 歴史
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1929年7月2日：開業。
1970年6月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1971年11月8日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
------

1番線が上下副本線、2番線が上下本線となっている一線スルーで島式1面2線の交換可能な地上駅zeneki53}}。停車列車も含め、上下線とも行違いがない場合は基本的に2番のりばを通行する。ホームの幅は狭い。開業以来の小さな駅舎を改築して今も使用している。利用客は少ないが、駅前の商店で近距離乗車券を販売する簡易委託駅である。

2.1. のりば
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3. 駅周辺
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駅の周囲は田園地帯で、民家はそれほど多くない。石鎚神社への最寄駅ということになるが、神社までのアクセスは整備されていない。

西条西田郵便局
国道11号
石鎚神社本社
かつては「お山開き大祭」の際に特急が臨時停車していたが、現在は行われていない。
湯之谷温泉
四国霊場第六十四番札所前神寺

4. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 伊予西条駅  - 石鎚山駅  - 伊予氷見駅 

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
伊予氷見駅

伊予氷見駅は、愛媛県西条市氷見乙にある四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。駅番号はY33。

1. 歴史
-----

1961年6月1日：開業停車場}}。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線の地上駅zeneki53}}。無人駅である。

3. 駅周辺
------

西条市西条西部公園
西条西部体育館
石鎚クライミングパークSAIJO
四国八十八箇所六十三番吉祥寺
石岡神社
いしづち発電所

4. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 石鎚山駅  - 伊予氷見駅  - 伊予小松駅 

5. 脚注
-----

6. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
--------

[1]}} - 四国旅客鉄道
伊予小松駅

伊予小松駅は、愛媛県西条市小松町新屋敷にある四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。駅番号はY34。

1. 歴史
-----

かつて一部の急行列車が停車しており、1984年2月ダイヤ改正時点では下りは「うわじま」5号・9号、上りは「いよ」10号が停車していた。1987年4月時点では停車列車はなくなっている。

1.1. 年表
-------

1923年5月1日：開業停車場}}。
1971年11月8日：貨物取扱廃止停車場}}。
1984年
2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
4月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化される。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる停車場}}。
1991年10月5日：駅構内にJR四国直営のベーカリーウィリーウィンキー小松店がオープン。

2. 駅構造
------

1番線が上下副本線、2番線が上下本線となっている一線スルーで対向式2面2線の交換可能な地上駅zeneki53}}。このため、特急などの通過列車は両方向とも2番線を通過していくが、停車列車は両方向とも駅舎側の1番のりばを優先的に使用する。

1984年4月1日に簡易委託化され交通84}}、駅舎内で近距離乗車券を販売していたが、JR四国になってから事務室部分にパン屋「ウィリーウィンキー」が出店し交通911002}}無人化された。現在、「ウィリーウィンキー」は閉店して事務室部分は公文式の教室になっている。

2.1. のりば
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3. 駅周辺
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四国霊場第六十一番札所香園寺
四国霊場第六十二番札所宝寿寺
西条市役所 小松総合支所
小松郵便局
西条市立小松小学校
愛媛県立小松高等学校

4. 隣の駅
------

四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 伊予氷見駅  - 伊予小松駅  - 玉之江駅 

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
玉之江駅

玉之江駅は、愛媛県西条市石田にある四国旅客鉄道予讃線の駅である。駅番号はY35。

1. 歴史
-----

1963年2月1日：開業停車場}}。旅客のみを取り扱う無人駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
------

単式1面1線の地上駅zeneki53}}。

3. 駅周辺
------

吉井郵便局
西条市立吉井小学校
中山川
国道196号

4. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 伊予小松駅  - 玉之江駅  - 壬生川駅 

5. 脚注
-----

6. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
--------

[1]}} - 四国旅客鉄道
壬生川駅

壬生川駅は、愛媛県西条市三津屋にある四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。駅番号はY36。駅案内パネルのコメントは「喜左衛門狸伝説の駅」。

1. 歴史
-----

1923年5月1日 - 開業停車場}}。
1982年11月15日 - 貨物取扱廃止停車場}}。
1986年11月1日 - 新聞紙を除く荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる停車場}}。
2015年- 駅周辺基盤整備事業完成。
2021年
11月 - みどりの券売機プラスの利用を開始。
12月31日 - みどりの窓口が営業を終了。

2. 駅構造
------

国鉄型配線の2面3線zeneki53}}。1番線に駅舎本屋があり2,3番線が島式の地上駅。伊予西条駅や伊予北条駅など、ほかの予讃線の主要駅にも多く見られる構造である。

1番線を一線スルーにする予定であったが、高松駅方のみ片開き分岐器で松山駅方は両開き分岐器となっている。これは、停車する列車が増えたためと思われる。

2.1. のりば
--------

 付記事項
原則として上り・下りとも1番のりばを使用する。特急同士・普通同士・上り特急と下り普通の行違い時は下り列車が2番のりばに入る。ただ、下りの特急しおかぜ27号・いしづち27号と上りの特急いしづち106号の行き違いでは、いしづち106号が3番のりばに入る。
下り特急と上り普通の行違い時は上り普通列車が3番のりばに入る。また、後続の特急を待避する場合、下り普通は2番または3番のりば、上り普通は3番のりばを使用する。

2.2. 駅施設
--------

みどりの券売機プラス
リトルマーメイド壬生川店
待合所

3. 利用状況
-------

1日平均の乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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駅前を愛媛県道13号線が通り、そこから北東へ進むと国道196号に至る。駅から国道へ至る道には「駅前中央通り」という愛称があり、付近には民家が多く建つ。国道から海沿いへ抜けると東予・丹原浄化センターに至るが、駅からやや離れた所にある。反対側には市役所支所や警察署があるが、こちら側は田畑が多い。南西へ進むと温泉施設を経て東予丹原ICに至るが、ともに駅からやや離れた所にある。

西条市 食の創造館 - 駅舎に隣接。食に関する新事業の創出、地元産品を活用した商品開発、食に関する情報収集・発信を目的として誕生した、西条市のふるさと産品の情報集積、発信基地。
ぽんぽこ橋 - 駅前と駅西広場をつなぐ連絡橋。多賀地区に「喜左衛門狸」の伝説が伝わっていることが名称の由来となった。
西条西警察署駅前交番
西条市役所 東予総合支所
愛媛県西条西警察署
西条市立東予図書館
東予郵便局
国道196号
愛媛県道13号壬生川新居浜野田線
愛媛県道48号壬生川丹原線
愛媛県道159号孫兵衛作壬生川線

5. バス路線
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5.1. 高速バス
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パイレーツ号東京方面行き
いしづちライナー大阪･神戸方面行き

5.2. 路線バス
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瀬戸内運輸
今治方面行き
小松総合支所方面行き
せとうち周桑バス
保井野線
壬生川線
関屋線
三芳線 備考
オレンジフェリーの発着に合わせて、当駅から東予港への無料接続バスの設定がある。

6. その他
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難読駅名だが、付近に川が多いことから「入川」と呼ばれていたことに由来する。
合併前は東予市の中心駅であった。「東予」が愛媛県東部地方全体を指す用語であることに加え、東予市の前は「壬生川町」であったため、旧東予市全体を指して「壬生川」と呼ぶことも多い。

7. 隣の駅
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※当駅に停車する特急「しおかぜ」「いしづち」「モーニングEXP松山」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。

四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 #1cadca快速「サンポート」・#999999普通 玉之江駅  - 壬生川駅  - 伊予三芳駅 

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1] - 四国旅客鉄道
Μ

Μ, μ}}は、ギリシア文字の第12番目の文字。数価は40。ラテンアルファベットのM、キリル文字のМはこの文字に由来する。音価は/m/。

大文字の Μ は、ラテン文字の M と同一視されることが多く、ギリシア語以外で特に区別して使うことは稀である。

1. 起源
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フェニキア文字 unicode に由来する。文字名称のミューはセム語の伝統と異なるが、おそらくνからの類推により、あるいは動詞 grcと関係する。

2. 記号としての用法
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大文字の Μ
宇宙科学研究所のミューロケット 。 小文字の μ
国際単位系で、10−6 を表す接頭辞「マイクロ」。ラテン文字しか表示できない環境では "u" で代用されることがある。
"μm"の古い表記 "μ"
接頭辞以外の「マイクロ」の略記として用いられることがある。「μ波」
物理学で、透磁率や摩擦係数を表す。
水理学あるいは流体力学で、粘性係数を表す。
素粒子物理学で、第二世代のレプトンの一つを表す。
天文学で、恒星の固有運動を表す。
確率論および統計学で、確率分布の平均を表す。また、一般化してモーメントを表す。
錯体化学において、架橋配位子を示す記号として使われる。
電子工学で、三極真空管の増幅率を表す。
音韻論で、モーラを表す。
名古屋鉄道  の各種サービスに付与される名称、愛称。名鉄のローマ字表記Meitetsuの頭文字Mに対応するギリシャ文字であることから。
名古屋鉄道で運行されている特急列車に連結されている、特別車の名称並びに特別車両券の愛称。
名古屋鉄道がmanaca電子マネーの付帯サービスとして提供するポイントサービスの名称。←μstar ポイント)　2014年3月17日に名鉄たまルンから名称およびサービス内容を変更。
名古屋鉄道が三菱UFJニコスおよび三井住友カードを発行者として発行する提携クレジットカードの名称。
オリンパスの35mm銀塩コンパクトカメラ、あるいはコンパクトデジタルカメラ。 ⇒ オリンパス μシリーズ
日立製作所が開発した超小型の無線ICチップ、μチップ
麻将連合-μ-
エフエム鹿児島の愛称の一部。『μFM』。
ヒュンダイ・ミューエンジン - 現代自動車のV型6気筒LPIエンジン。
日本の女性歌手。μ 
アニメ「ラブライブ!」に出てくるスクールアイドルのグループ名「μ's」
毎日新聞出版が発行するライトノベルレーベル「μNOVEL」
音楽ゲーム「オンゲキ」の楽曲「μ3」

3. 符号位置
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4. 関連項目
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ミュー - 曖昧さ回避のためのページ
マイクロ

5. 脚注
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sr:Микро знак
伊予三芳駅

伊予三芳駅は、愛媛県西条市三芳にある、四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。駅番号はY37。

1. 歴史
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1923年10月1日：鉄道省讃予線、壬生川駅 - 当駅間延伸に伴い開業。
1971年11月8日：貨物取扱廃止停車場}}。
1984年
2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
4月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化される。
1987年4月1日 - 国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2006年12月15日：午後2時10分頃、85歳男性が運転する乗用車がアクセルとブレーキを踏み間違えて駅舎に衝突する事故が発生。衝突事故の影響で、駅舎内にいた利用客2人に外壁の破片が当たる読売2006}}。
2017年10月：駅舎建替工事開始。それをきっかけとして、地元住民ら約30人が駅の歴史や周辺の魅力を発信するため、「三芳駅愛好会」を立ち上げた愛媛2017}}。
2018年3月16日：新駅舎完成。3月19日に完成記念式典を行う愛媛2018}}。

2. 駅構造
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1番線が上下副本線、2番線が上下本線となっている一線スルーで対向式2面2線の地上駅zeneki53}}。このため、特急などの通過列車は両方向とも2番線を通過していくが、停車列車は両方向とも駅舎側の1番のりばを優先的に使用する。

以前は簡易委託駅で交通84}}、乗車券は駅舎内のキヨスクで販売していたが現在はキヨスクが撤退し、完全に無人化された。

2.1. のりば
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3. 駅周辺
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西条西警察署三芳駐在所
西条市東予総合支所三芳出張所
東予北地域交流センター
すぱーく東予
三芳郵便局
大明神川トンネル 当駅の高松方にある予讃線のトンネル愛媛2017}}。天井川である大明神川をくぐっており愛媛2017}}、断面が小さい予讃線のトンネルの中でもその小ささは際立っている。この付近で今治小松自動車道とアンダークロスしているため、架橋もトンネルの掘り直しも不可能である。

3.1. バス路線
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三芳駅前
せとうち周桑バス
本谷温泉 / 周桑営業所 三芳
瀬戸内運輸
小松総合支所 / 今治方面

4. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 壬生川駅  - 伊予三芳駅  - 伊予桜井駅 

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
伊予桜井駅

伊予桜井駅は、愛媛県今治市桜井にある四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。駅番号はY38。

1. 歴史
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かつては一部の急行列車が停車しており、1984年2月ダイヤ改正時点では上りの「いよ」6号・8号が停車していた。1987年4月の時点では停車はなくなっている。

1923年12月21日：開業停車場}}。
1971年11月8日：貨物および荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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1番線が上下本線、2番線が上下副本線となっている一線スルーで対向式2面2線の地上駅zeneki53}}。行違いがない場合には両方向とも原則として1番のりばを使用する。簡易委託駅で、駅前の商店で乗車券を販売しているzeneki53}}。

2.1. のりば
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3. 駅周辺
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国道196号
今治小松自動車道今治湯ノ浦IC
湯ノ浦温泉
唐子浜パーク
桜井郵便局
桜井総合公園
綱敷天滿神社
四国霊場第五十九番札所国分寺
愛媛県立今治東中等教育学校
今治市立桜井中学校
愛媛県立今治特別支援学校前述の通り駅周辺に愛媛県立今治東中等教育学校があるため、朝夕は多くの通学生で混雑する。

4. バス路線
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せとうちバス 「桜井駅口停留所」

5. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 伊予三芳駅  - 伊予桜井駅  - 伊予富田駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
桜井駅 
桜井駅 
桜井駅 
となり町戦争 - 同作品のロケに使用され、冒頭に「舞坂駅」として登場する。

8. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
伊予富田駅

伊予富田駅は、愛媛県今治市上徳にある四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。駅番号はY39。

1. 歴史
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1924年2月11日：開業停車場}}。
1971年11月8日：貨物および荷物扱い廃止停車場}}。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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1番線が上下副本線、2番線が上下本線となっている一線スルーで対向式2面2線の地上駅zeneki53}}。このため、特急などの通過列車は両方向とも原則として2番線を通過していくが、停車列車は両方向とも駅舎側の1番のりばを優先的に使用する。簡易委託駅で、駅前の商店で乗車券を販売しているzeneki53}}。

2.1. のりば
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3. 駅周辺
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四国霊場第五十八番札所仙遊寺
今治市立富田小学校
越智今治農業協同組合富田支店
今治警察署富田駐在所
寺小屋グループ富田教場
愛媛県立愛媛中央産業技術専門校
瀬戸内運輸「富田駅前」停留所

4. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 伊予桜井駅  - 伊予富田駅  - 今治駅 

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
クエーサー

クエーサーは、非常に離れた距離に存在し極めて明るく輝いているために、光学望遠鏡では内部構造が見えず、恒星のような点光源に見える天体のこと。クエーサーという語は準恒星状の短縮形である。

強い電波源であるQSS
営団1300形電車

営団 1300形電車は、帝都高速度交通営団が戦後の急激な輸送需要増加に伴い製造した、地下鉄銀座線用の電車である。

営団発足後における初の新造形式で、1949年から1951年にかけ、15両が汽車製造において製造された。

1. 概要
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基本的には、東京地下鉄道1000形以来の構造を継承しており、1934年製作の1200形に準じた全鋼製車体である。

改良点として、運転台が1200形では従来ボックス様の片隅式であったものが、可変構造の全室式とされたことが挙げられる。運転時は独立した全室運転台になり、中間連結時は仕切りを折りたたむことで、助士側を客席スペースとして使用できる。これはこの後の2000形や丸ノ内線車両へも継承された。また、客室照明に地下鉄車両として初めて蛍光灯が採用された画期的な車両でもあった。

2. 供用後
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その後、カルダン駆動の新型車が増備される過程で、1964年から1966年にかけて1200形と同様に運転台を撤去し、中間付随車へ改造された。なお、1359・1366はしばらく原型のまま使用された後、遅れて中間付随車化が行われたが、乗務員室仕切りと乗務員用側開戸を残して原型の面影を留めた異端車であった。ただし乗務員室内の機器はメインスイッチ・ヒューズ類を除き撤去されていたが、常時混雑している銀座線で概ね機器の無い乗務員室がガラス越しに見せながら残されていた事は一般乗客には理解し難い区画ではあったと思われる。 上記の異端車2両を除き妻窓、戸袋窓のHゴム支持化、1600形・1700形と同様客用扉の小窓化などが実施され、その他細部を更新しながら長らく使用されたが、01系に置き換えられ1986年7月までに全車営業運転を終了した。
首都高速1号羽田線

首都高速1号羽田線は、東京都港区の浜崎橋ジャンクションで都心環状線から分岐し、大田区羽田の高速大師橋北詰で神奈川1号横羽線に接続する、全長約14   kmの首都高速道路の路線。

1. 概要
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かつては首都高で唯一、東京の都心部と横浜市中心部とを結ぶルートであり、また羽田空港へのアクセスルートでもあったため渋滞が頻発していた。その後、海側に湾岸線が広幅員でバイパス状に整備されたため、1号羽田線の下り渋滞は比較的少なくなった。しかしそれでも、平日、日中の上りは浜崎橋JCTを先頭に11号台場線との合流による渋滞が天王洲アイルや勝島まで伸びることが多かったが、中央環状線の全通以降改善された。なお、中央環状線は1号羽田線とは接続せず、湾岸線と接続している。

2. 路線番号
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1

3. 出入口など
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路線名の特記がないものは区道。
全線東京都内に所在。



4. 歴史
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1962年12月20日 : 浜崎橋JCT - 芝浦出入口開通。
1963年12月21日 : 芝浦出入口 - 鈴ヶ森出入口開通。
1964年8月2日 : 鈴ヶ森出入口 - 空港西出入口開通。
1966年12月21日 : 空港西出入口 - 羽田出入口開通、全線開通。
1989年12月16日 : 大井JCT新設。
1990年4月16日 : 羽田可動橋完成。
2017年9月14日 : 東品川桟橋・鮫洲埋立部更新事業に伴う造り替え工事のため、上り線・東品川付近をう回路に切り替え。
2018年
5月14日 : 羽田入口が長期間閉鎖。
5月20日 : 平和島本線料金所廃止。
2019年
5月31日 : 羽田入口の閉鎖解除。
11月30日 : 平和島本線料金所の解体工事のため平和島PAの閉鎖、平和島入口の乗継措置の終了と、平和島入口新料金所への切り替えに伴う平和島入口の閉鎖を実施。
12月1日 : 平和島新入口料金所供用開始。
12月22日 : 平和島PAの再供用開始。
2020年6月16日 : 下り線・東品川付近を更新線に切り替え。
2023年5月27日 : 横羽線の高速大師橋架け替え工事のため、平和島出入口 - 羽田出入口 - 横羽線大師出入口間が通行止め。

5. 交通量
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24時間交通量 　 道路交通センサス



令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

6. ギャラリー
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7. 脚注
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8. 関連項目
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羽田トンネル
羽田可動橋
首都高速道路
関東地方の道路一覧
スーパーオトメ - 競走馬。デビュー前に厩舎を脱走し、1号羽田線の本線上を疾走した。

9. 外部リンク
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[1]
[2]
ポンアヨロ川

ポンアヨロ川は、北海道登別市および白老郡白老町を流れ太平洋に注ぐ二級河川である。

1. 流路
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北海道登別市の四方嶺の麓に源を発し、ユートピア牧場の西側を南へ流れる。登別市中登別で向きを東に変え、小さな川を集めながら白老町に入ると東南に流れを変え太平洋に注ぐ。海岸はアヨロ海岸と呼ばれる。

登別市内では谷を形成せず緩やかであるが、白老町では崖下を流れるようになり表情が異なる。源流付近から河口まで道路沿いに流れ、中流域には三愛病院を筆頭に老人医療・福祉施設が散在し、下流域には人家が散在する。中流の右岸に登別伊達時代村と、河口の左岸に続縄文時代のアヨロ遺跡がある。

2. 地名由来
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アヨロ川のすぐ西側を並流する川なので、ポン・アヨロと呼ばれていた。アヨロは東蝦夷日誌によるとアイ・ヨロと訳されている。

3. 流域の自治体
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北海道登別市、白老郡白老町

4. 支流
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カムイ川
緑川
伏古別川

5. 橋梁
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湯の香橋 - 北海道道2号洞爺湖登別線
見返橋 - 北海道道2号洞爺湖登別線
- 道央自動車道
臨海橋 - 国道36号
専門学校

専門学校とは、教育施設である専修学校のうち、専門課程を置く専修学校が称することのできる独占呼称である。

1. 概要
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学校教育法が定める正規の学校であり、「職業若しくは実際生活に必要な能力を育成し、または教養の向上を図ることを目的として組織的な教育を行う」教育施設を専修学校といい、次の各号の全てに該当する必要がある。

修業年限が1年以上
授業時数が文部科学大臣の定める年間授業時数以上
教育を受ける者が常時40人以上このうち、後期中等教育修了者を入学の対象とする専門課程を置くものを「専門学校」と称することができる。あくまでも「専門課程を置く専修学校」であり、専門課程を置いていれば他に高等課程
東京高速鉄道100形電車

東京高速鉄道100形電車は、現在の東京地下鉄銀座線の渋谷 - 新橋間を建設・運営した東京高速鉄道が1938年の開業に先立ち、前年の1937年に製造した電車である。

101 - 130までの30両が川崎車輛で製造された。1両あたりの製造費用は約4万 5,000円である。

1. 概要
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全鋼製車体で、全体的に先行する東京地下鉄道の電車に倣った構造である。独自の丸みのある車体と電装品は親会社であった当時の東京横浜電鉄の車両に通じるものがあった。内装は東京地下鉄道系の各車両に比して簡素で、室内灯も一般的な白熱灯であり、つり革も「リコ式」でない普通のものだった。また床も木張りであったが、戦後にリノリュウム張りに変更された。

制御器および主電動機は日立製作所製で、1基の出力は75kWと低いがこれを4基搭載し、東京地下鉄道の電車  よりも強力であった。そのため100形で組成された列車は東京地下鉄道の車両より加速・高速性能共に優れていた。実際、当時は乗り入れ先でもその車両の所属している会社の乗務員が運転するので高出力の100形が追いかけ、出力の劣る東京地下鉄道の車両が"必死に逃げる"といったような場面がしばしば見られたと言われている。

また、当時としては珍しかった発電ブレーキを装備していたが、営団発足後の1959年に他形式との混結対応改造を実施した際、使用を中止した。台車は住友金属工業製であった。

さらに電動発電機を搭載しており、銀座線名物といわれたデッドセクション通過時の瞬間停電は、この形式では見られなかったようである。

戦時中の帝都高速度交通営団発足後も、形式変更されることなく継続して使用されたが、塗装色は旧・東京地下鉄道の銀座線車両と合わせて黄色に変更された。

2. 丸ノ内線への一部移籍
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1962年には荻窪線の分岐線である中野坂上 - 中野富士見町間の開業に際し、銀座線から100形10両が移籍した。丸ノ内線の規格は銀座線よりも大型で、銀座線規格車ではドアとホームの間に隙間が開くことから、移籍車はドアにステップを設置して対応した。

塗装色も丸ノ内線と同様に赤に白帯に変更されたが、装飾の「サインウェーブ」はなかった。

3. 営業運転終了後の処遇
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1968年に両線での営業運転を終了した。他車が解体された後も118号と129号は解体を免れ、車籍を残したまま中野検車区構内の牽引車として残っていたが、どちらも1981年11月26日付で除籍された。118号はすぐに解体されたが、129号は1986年に車体を行徳検車区でカットし、さらに登場時の姿に復元した上で地下鉄博物館の展示物となった。車両構造を理解するための教材となって、同車のマスコンハンドル・ブレーキ弁を操作すると、車体の前に設置された台車のモーター、車輪、ブレーキが動作する。

4. 車両搬入
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当車両は東京高速鉄道所属のため、唯一の地上部である渋谷駅付近から搬入された。道玄坂の玉川電気鉄道渋谷駅構内から引き込み線を仮設して渋谷電車庫に搬入したほか、宮益坂のトンネル開口部付近から高架線に搬入した。

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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営団1400形電車

営団1400形電車は、帝都高速度交通営団銀座線で運用された試作形の地下鉄電車である。1953年に汽車製造で2両が製造された。

1. 概要
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丸ノ内線の初期開業に先立って、同線の300形に使用する機器や台車など一式を銀座線用に1400形として2両に新製装備し、1953年6月より半年間、銀座線上で丸ノ内線運転士の運転技術習得運転を実施した。同年8月から11月にかけては車両の整備保守担当者に対しても、保守技術の実習が行われた。このほか、日本国内で初めてとなる電気品の性能確認なども大きな目的であった。丸ノ内線開業後、1400形の機器は300形2両に譲った。

特に、電装部品についてアメリカのウェスティングハウス・エレクトリック社の最新システムを輸入し、これを忠実にコピーしたものを搭載したことが特徴である。 1400形は試験終了後は電装品・ブレーキ装置を従来の銀座線車両と同等品に交換する事を前提に置いた設計であった。

車体構造は1300形以前と同一だが、ノーシルノーヘッダーでやや近代的になった。本形式では初めてファンデリアを採用したが、通風口は屋根と一体化したものでなく、この形式独特の形状のものだった。

WH社は、1948年からニューヨーク市地下鉄に高性能地下鉄電車を納入していた。そのノウハウが1400形にも移入されている。

2. 制御器
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多数の電磁作動式スイッチをシーケンスドラムと呼ばれる円筒形のスイッチ機構を介して連動させる「単位スイッチ式制御器」である。

単位スイッチ式制御器は、日本の国鉄・私鉄で主流のカム軸制御器に比較して、装置自体がスペースを取る欠点があったが、大電流に強く、信頼性が高かった。営団ではWH・三菱電機系の直流電動車用単位スイッチ制御器であるABF系制御装置を、戦前の東京地下鉄道以来伝統的に使用していた。

WH社は1947年に、従来のABF形制御器を大幅進化させたABS形制御器を開発した。多段化とスポッティングと呼ばれる機構の導入によって加速を滑らか且つ迅速にし、更に発電ブレーキと空気ブレーキを連動して作動させることで強力なブレーキ性能を得た。1400形にもこのタイプが搭載されている。

のちに三菱電機が「ABFM」の名で国産化しバリエーションを展開、1950年代から1960年代に一部の私鉄で使われたが、制御がVVVFインバータに移行した21世紀初頭の現在では一般的でない。またABFMと称しても、単位スイッチ式ではなく電動カム軸機構を搭載する制御器も多数存在する。

3. ブレーキ
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WH社傘下のウェスティングハウス・エアブレーキ社が戦前に開発したSMEE電磁直通空気ブレーキを採用した。

従来型の自動空気ブレーキや非常直通ブレーキが、空気圧だけで遠隔操作を行ったのに対し、空気圧指令に電気指令を併用、作動が迅速化し空気圧指令のみではどうしても後部車の応答遅延が避けられなかった長大編成でも、遅延が抑止できるようになった。また、ブレーキ制御弁としてハンドル回転角に応じたブレーキ力が得られるセルフラップ弁を採用、ブレーキ制御弁に電磁接触器を付加し、射込み弁などの応答性能向上のための特別な機構を付与することで発電ブレーキとの自動的かつ円滑な連携を可能とし、低速域から高速域まで、高いブレーキ力を得られるようになった。日本では初採用である。

SMEEブレーキは丸ノ内線300形にも採用されたが、これを追いかけてHSC-D電磁直通ブレーキが導入され、こちらは自動空気ブレーキ機能も併設していて在来車との併結も可能であったことから、大手私鉄各社に幅広く普及した。

なお、このHSC-Dは日本国有鉄道にもSELDブレーキという名称で導入されている。

4. 駆動方式
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WH社が子会社である機械メーカー、ナタル社と共に開発したWNドライブを採用した。

小型高速モーターを台車枠に固定し、機械加工した歯車とばねを組み合わせて偏位を吸収する機構を持つ「WN継手」を介して小歯車-大歯車に伝動し、車軸を駆動する。モーター重量は完全にばね上となり、従来の吊り掛け駆動車のように、モーター重量が高速走行に支障をきたすことがない。乗り心地も良好となるうえ、小型高速モーターの性能を活かすことができ、高加速化・高速化に寄与する。

この方式は営団のみならず、日本でも最初の導入であった。以後私鉄を中心に普及し、新幹線0系電車にまで用いられることになった。

5. 試験終了後
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1400形は現車試験終了後高性能電装品を撤去し、1300形同等の電装品・ブレーキに交換され吊り掛け駆動車となって、銀座線での一般運用に就いた。撤去した電装品は丸ノ内線300形に転用された。

その後運転台を撤去され中間電動車に改造された。屋根上のベンチレーターは異彩を放っていた。細部を更新しながら使用されていたが、1984年から導入された01系に置き換えられ、1985年に営業運転を終了した。

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考文献
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尾島町

尾島町は、群馬県南東部、新田郡にあった人口 約1万4千の町である。埼玉県との県境に位置する。

2005年3月28日に太田市、新田町、藪塚本町との合併により太田市となり消滅した。

町の南部を利根川が流れる。なお、南端の前小屋地区の真ん中を流れているため、前小屋地区の北部は群馬県側、南部は埼玉県側となっていたが、2010年の群馬・埼玉県境変更に伴い、大字前小屋の利根川南岸は埼玉県深谷市の一部になった。

新田氏の始祖 義重 の子 義季がこの地を領有し、徳川姓を名乗ったことから「徳川氏発祥の地」と呼ばれる。

1. 地理
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町の南の縁を利根川が流れる。

1.1. 隣接自治体
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群馬県
太田市
伊勢崎市
新田郡新田町
埼玉県
深谷市
大里郡妻沼町

2. 歴史
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大和いもの産地であり、1970年代には約280haに及ぶイモ畑が町内に広がっていた。やわらかい土質のため、冬場のからっ風で土ぼこりが広範囲に巻き上がり、窓や戸の隙間から土ぼこりが侵入してくることが風物詩となっていた。

町の中央、安養寺地区には、かつて日進化工・群馬工場が操業しヒドロキシルアミンを製造していたが、2000年6月10日に爆発事故を起こした。爆発音は太田市はもちろん近隣の伊勢崎市、桐生市、埼玉県熊谷市や深谷市と、30kmほど離れた前橋市や高崎市などにまで届き、従業員4名が死亡し、一般の町民には死者こそ出なかったものの、尾島町役場をはじめ近隣の建物に窓ガラスの破損などの甚大な被害をもたらした。なお現在工場跡地には名鉄運輸の太田支店が建っている。

尾島町は2005年3月28日に旧太田市、新田郡新田町、藪塚本町とともに太田市となったため3月27日に閉町した。

2.1. 沿革
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1889年4月1日 - 町村制施行に伴い、新田郡に尾島町・世良田村が誕生。
尾島町 ← 尾島村・亀岡村・堀口村・阿久津村・岩松村・押切村・備前島村・二ッ小屋村・武蔵島村・前島村・前小屋村・安養寺村・大舘村
世良田村 ← 世良田村・小角田村・徳川村・出塚村・粕川村・上矢島村・西今井村・三ッ木村・女塚村・米岡村・平塚村・境村の一部
1957年11月1日 - 世良田村の一部世良田・小角田・徳川・粕川・出塚を尾島町が編入。
世良田村の残部は境町へ編入。
2005年3月28日 - 太田市・新田町・藪塚本町と合併し、新たに太田市となる。
2010年3月1日 - 太田市前小屋町の利根川南岸が埼玉県深谷市へ編入される。

3. 町長
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3.1. 最終
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相澤 邦衛元・太田市教育長
在任期間：1995年 - 2005年

3.2. 先代
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小出 由友
在任期間：- 1995年

3.3. 在任者
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金井貢：1916年 -
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以下の項目は太田市を参照のこと。

4. 姉妹都市
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弘前市

5. 交通
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5.1. 道路
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尾島地区の中心を東西に群馬県道142号綿貫篠塚線(旧国道354号）