nlp4j/wikipedia huggingface dataset:
酒殿駅

酒殿駅は、福岡県糟屋郡粕屋町大字酒殿にある、九州旅客鉄道香椎線の駅である。駅番号はJD12。

1985年まで当駅から勝田線志免駅への貨物支線の旅石支線が分岐していた。

1. 歴史
-----

1904年1月1日：博多湾鉄道が開設。
1905年7月21日：酒殿停車場閉鎖。
1909年8月1日：糟屋線の貨物支線として酒殿 - 志免間の旅石支線が開通し酒殿停車場復活。同日、
1909年8月1日：酒殿 - 志免駅間貨物専用旅石支線開業停車場}}。
1942年9月19日：陸上交通事業調整法の為に戦時合併が行われ、博多湾鉄道汽船は筑前参宮鉄道等と九州電気軌道と合併で、西日本鉄道糟屋線所属の西鉄酒殿駅となる。
1944年5月1日：西日本鉄道糟屋線が戦時買収により国有化され、運輸通信省香椎線に継承停車場}}。同酒殿駅となる。
1961年12月21日：貨物業務取扱廃止停車場}}。
1974年3月5日：荷物扱い廃止停車場}}。出札駅員無配置駅となる．但し、列車交換等のタブレット閉塞取扱と、貨物の転轍機と信号の取扱要員の，運転要員は1985年度末迄は配置．1986年度のCTC運用開始で、自動信号の運用開始され、完全無人化実施。。
1985年1月1日：貨物専用旅石支線廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1993年11月28日：午後4時ごろ、不審火により駅舎が全焼。
2006年4月1日：有人化。
2009年3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2015年3月14日：駅遠隔案内システム「ANSWER」の導入に伴い無人化。
2018年：駅周辺の「粕屋町酒殿駅南土地区画整理事業」により、駅前広場や駅舎などの整備を開始。
2022年3月12日：土地区画整備事業が竣工。駅前ロータリーにシンボルアート、竣工碑及び緑色の公衆トイレ整備。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する無人駅。ホーム間は構内踏切で結ばれている。

かつては北東側のみ駅舎があったが1993年に焼失し、駅舎跡地に待合室が建てられた。その後、2006年に有人化に合わせて南西側に出入口と簡易駅舎を新設した。

2.1. のりば
--------

class="wikitable"

3. 利用状況
-------

2020年度の1日平均乗車人員は557人である。



4. 駅周辺
------

国鉄時代は田園地帯で人家は疎らであったが、2000年代から至近に大型商業施設が進出、ほかにも近年マンションや一戸建ての住宅が急激に増え、駅の利用客も数年で倍増した。2018年より「粕屋町酒殿駅南土地区画整理事業」が始まり、駅前広場・新駅舎建設・公園・マンション・戸建て住宅などを整備し、2022年3月に竣工した。

イオンモール福岡
エフコープかすや店
ドラッグコスモス粕屋店
コメダ珈琲店福岡粕屋店
駕与丁公園
西鉄バス「萱場」停留所
かよいちょう保育園
酒殿芝生公園
九州縦貫自動車道
福岡県道24号福岡東環状線
福岡県道91号志免須恵線

4.1. バス路線
---------

駅ロータリー内に「JR酒殿駅前」停留所があり、ふれあいバスの路線が発着する。

ふれあいバス
Bコース
粕屋町福祉センター ※片回り循環のため、粕屋フォーラム方面への乗車はできない。

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 JD}} 香椎線 長者原駅 - 酒殿駅 - 須恵駅

5.1. かつて存在した路線
--------------

日本国有鉄道 香椎線旅石支線 酒殿駅 - 志免駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
坂戸駅 - 同音異字の駅

8. 外部リンク
--------

[1] - 九州旅客鉄道
レオ1世 (東ローマ皇帝)

レオ1世は、東ローマ帝国レオ朝の皇帝。「トラキア人のレオ」と呼ばれた。レオ大帝とも呼ばれる。レオン1世、レオーン1世とも言う。

1. 生涯
-----

トラキア生まれでトラキア人の帝国軍人であったが、東ローマ皇帝マルキアヌスが没した後、帝国のゲルマン人軍事長官であったアスパルによって皇帝として擁立された。このような即位の経緯から、治世前期のレオ1世はアスパルとその息子アルダブリウスの傀儡にすぎなかった。しかし471年、イサウリア族の族長タラシコデッサの力を借りてアスパル父子を打倒し、皇帝としての地位を確固たるものとした。

レオ1世はローマ帝国の共同統治者として西ローマ帝国での主導権をも望み、467年にはアンテミウスを、474年にはユリウス・ネポスを西ローマ皇帝と宣言して西ローマ帝国へ送り込み、自らが任命したアンテミウスとユリウス・ネポス以外の西ローマ皇帝を正式な皇帝とは認めなかった。こうした介入の結果、西ローマ帝国は東ローマ皇帝の介入から決別するべく、レオ1世の死の2年後の476年に西ローマ皇帝の地位の廃止を宣言した。

対外的には、ヴァンダル族を討伐するため468年に義弟バシリスクスを指揮官として西ローマ帝国との合同で大規模な艦隊を派遣したが、船団の半数を失う大敗を喫している。この敗戦以降、東ローマ帝国の海岸はヴァンダル族の襲撃に悩まされることになり、レオ1世はヴァンダル族と講和するために多額の賠償金を支払うこととなった。

474年1月18日、73歳で死去した。

レオ1世は、皇帝就任に際してコンスタンティノープル総主教によって戴冠された初めてのローマ皇帝であると考えられている。これ以降、総主教による戴冠は東ローマ帝国における皇帝就任の伝統となり、皇帝権は総主教によって正当化されるものとの認識が生まれ、総主教の権威拡大と政治介入という通弊を招くことになった。7世紀になると皇帝歓呼の場所は競馬場から宮殿・聖ソフィア教会へ移るが、並行して皇帝自らが後継者を共同皇帝として戴冠するようになった。この聖職者による皇帝戴冠という東ローマ帝国の風習は次第に古代ローマの伝統を押しのけ中世的ローマ戴冠式の本質的部分となり、後にはカール大帝やオットー1世の戴冠を経てローマ帝国の西方領土にも浸透することになった。

また、彼は法律をラテン語ではなくギリシャ語で制定した最初のローマ皇帝ともされる。

2. 子女・子孫
--------

妻ウェリーナとの間に1男3女がいる。

アエリア・アリアドネ- ゼノンと結婚。ゼノンの死後にアナスタシウス1世と再婚したが、子供はいない。子女はゼノンとの間にレオ2世とヒラリアの1男1女のみ。子供達は子女を残していない為、子孫はいない。
レオンティア - 最初にアスパルの次男フラウィウス・ユリウス・パトリキウスと結婚。後にレオ1世の先帝マルキアヌスの孫息子で西ローマ帝国皇帝アンテミウスの息子の1人マルキアヌスと471年頃再婚。いずれの夫との間にも子女は確認できない。
ヘレナ - 475年にWachtang1世と結婚。2男を儲けた。子女のうち、Leonの子孫が存続。Leonの昆孫デメトリオスはヘラクレイオス王朝の第2代皇帝コンスタンティノス3世の次男テオドシオスの娘と結婚、この夫妻の子孫が後世に存続している。更にデメトリオスの母方の祖父の兄ステファンの子孫も続いている。
男子- 名前不詳。夭折。

3. 脚注
-----

4. 参考文献
-------

5. 関連項目
-------

レオ朝
アスパル
宇美駅

宇美駅は、福岡県糟屋郡宇美町宇美五丁目にある、九州旅客鉄道香椎線の駅。駅番号はJD16。同線の終着駅。

かつては比較的大規模な駅であったが現在は大幅に縮小されている。1985年に廃線となった勝田線も宇美駅を設けていたが、建設した会社がそれぞれ別であったことから、同じ国鉄路線にもかかわらず香椎線の駅から100m程度離れた場所に置かれていたzeneki08}}。駅員の配置は香椎線の宇美駅で行われていた。

国鉄時代には、国鉄線同士でありながら改札外連絡となる、類似する構造の駅が当駅を含めて尼崎駅・浜川崎駅・石巻駅の4駅存在した。現在もそのままの駅は浜川崎駅のみで、尼崎駅とこの宇美駅は片方の路線が廃止され、石巻駅は統合された。

1. 歴史
-----

1905年12月29日：博多湾鉄道が開設停車場696}}。
1918年9月19日：博多湾鉄道の駅から約150m離れた所に筑前参宮鉄道の貨物駅として宇美駅が開業停車場698}}。
1919年
5月20日：筑前参宮鉄道の宇美駅を新宇美駅に改称し旅客業務開始。
12月1日：筑前参宮鉄道の新宇美駅を上宇美駅に改称。
1942年9月19日：博多湾鉄道汽船と筑前参宮鉄道が西日本鉄道に合併。両線の上宇美駅と宇美駅を統合し、西鉄糟屋線・宇美線の宇美駅となる。
1944年5月1日：西日本鉄道糟屋線と宇美線が戦時買収により国有化され国有鉄道香椎線・勝田線に継承停車場696}}停車場698}}。
1981年7月30日：両線の貨物業務廃止停車場696}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場696}}。業務委託駅となる。
1985年4月1日：勝田線廃止停車場698}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道の駅となる停車場696}}。
1989年：駅舎改築zeneki08}}。
2009年3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
2015年3月14日：駅遠隔案内システム「ANSWER」の導入に伴い無人化。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線と側線1線を有する無人駅で、駅舎を併設している。なお、新しく建て替えた駅舎は、宇美八幡宮に沿って、鳥居のような形をイメージして作られているzeneki08}}。また、異常時には遠隔操作に対応している。

かつては大きな駅で、機関車の機回し線や貨物施設、機回し線にもホームの跡が有り、町道に再利用されていた。この機回し線の先で勝田線が全通以前に連絡線もあって、香椎線経由で石炭輸送を仮営業。香椎線側の駅には大きめな開業時からの木造駅舎が建っていた。一方の勝田線の駅舎は早くから小さくされてブロック積みの粗末な駅舎に建て替えられて最終日を迎えていた。

2009年にマルス導入により、みどりの窓口が設置されたが、2015年の無人化に伴い廃止された。SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。液晶ディスプレイ式の小型発車標と自動改札機が設置されている。但し、自動改札機は無人化と同時に磁気券投入口が塞がれたためICカード専用である。

3. 利用状況
-------

2020年度の1日平均乗車人員は1,529人であり、JR九州の駅としては第94位である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。



4. 駅周辺
------

宇美町役場
宇美八幡宮
宇美町歴史資料館
宇美本町郵便局
西日本シティ銀行宇美支店
福岡県立宇美商業高等学校
ユービオス
西日本鉄道宇美自動車営業所
西鉄エム・テック福岡工場
福岡県道60号飯塚大野城線
宇美町立宇美小学校
宇美町立宇美中学校駅自体の規模に対して駅前広場がやや広い。これは勝田線跡や勝田線の当駅の土地を活用しているためである。勝田線跡は道路の一部となっていたり、自転車道として整備されている。

4.1. バス路線
---------

宇美駅前にもバス乗り場が存在するが、ユービオスに隣接して転回場を備えた上宇美バス停があり、こちらで折り返す便も多い。なお、JR宇美駅を通るバスはすべて上宇美も経由する。また、宇美町役場が近いこともあり、コミュニティバスの「ハピネス号」は、4ルートすべてがJR宇美駅に乗り入れる。

2021年3月13日時点の路線

4.1.1. JR宇美駅・上宇美経由
------------------

■■ 33番極楽寺 - 障子岳 - JR宇美駅 - 上宇美 - 志免 - 亀山 - 博多バスターミナル■ 無番上宇美 - JR宇美駅 - 障子岳■■ 37番四王寺坂 - JR宇美駅 - 上宇美 - 志免 - 月隈団地 - 福岡空港前 - 博多バスターミナル■■ 37-1番四王寺坂 - JR宇美駅 - 上宇美 - 志免 - 月隈団地 - 福岡空港前 - 榎田町 - 博多バスターミナル■ 11番障子岳→JR宇美駅→ 上宇美 - 中 - 西鉄雑餉隈駅入口 - JR南福岡駅

4.1.2. 上宇美発着・経由
---------------

志免方面■■ 32番上宇美 - 志免 - 亀山 - 博多バスターミナル - 天神 - 大濠公園■■ 34番上宇美 - 志免 - 亀山 - 吉塚駅東口 - 千代町 - 天神 - 大濠公園■ 370番上宇美 - 志免 - 月隈団地 -都市高速- 天神
ひばりヶ丘方面□ 1番上宇美→ひばりヶ丘→桜丘→月隈団地→福岡空港■ 無番上宇美←ひばりヶ丘←桜丘■■ 39番上宇美 - ひばりヶ丘 - 桜丘 - 月隈団地 - 福岡空港 - 博多バスターミナル■■ 139番上宇美→ひばりヶ丘 - 桜丘 - 月隈団地 - 福岡空港 - 博多バスターミナル -都市高速- PayPayドーム前 - 福岡タワー■ 390番上宇美 - ひばりヶ丘 - 桜丘 - 月隈団地 -都市高速- 天神
太宰府方面■ 4-1番宇美営業所 - 上宇美 - 原田橋 - 松川口 - 太宰府 - 太宰府市役所前

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 JD}} 香椎線新原駅 - 宇美駅

5.1. かつて存在した路線
--------------

勝田線 下宇美駅 - 宇美駅 - 筑前勝田駅

6. 脚注
-----

7. 参考文献
-------

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
--------
ライライゴクウ

ライライゴクウとは、2002年にリリースされたエレコのパチスロ機。エクステージ筐体が採用されている。

1. 概要
-----

Aタイプ。ストック機能・AT機能搭載。基本的には8枚役AT機の一種。ストック機能はプレミア的存在で、ストックはほとんど溜まらない仕様になっている。

筐体上部のLEDと4thリールでチャンス演出が展開される。

AT抽選契機はボーナスフラグと小役の「山」フラグ。AT「来来タイム」は20ゲーム1セットで連荘性あり。ストック解放はボーナスで抽選しており、当選するとBIG1ゲーム連荘の70%ループとなる。

爆裂AT機全盛期の中にリリースされたため8枚役ATの本機種は比較的地味な存在だったが、強力な天井性能を持っていたため一部で注目された。特にBIG間2700GでのAT30連はそれだけで2400枚近く獲得できるため、ハマりにも期待感があった。

2. 外部リンク
--------

[1]
ロジャー・ノリントン

サー・ロジャー・アーサー・カーヴァー・ノリントンは、イギリスの指揮者。時代楽器や時代様式を用いたバロック、古典派、ロマン派音楽の演奏で名を知られる。

1. 人物・来歴
--------

ノリントンは、ケンブリッジ大学クレア・カレッジで、そしてエイドリアン・ボールトらのもと王立音楽大学で学んだ。ノリントンは1960年代テノール歌手として働き、1962年にシュッツ合唱団を設立した。1969年から1984年にかけてケント・オペラの音楽監督だった。1978年にロンドン・クラシカル・プレイヤーズを設立し、シュトゥットガルト放送交響楽団の首席指揮者になる1997年までLCPの指揮者をつとめた。その他多くの指揮者のポストに就いている。

ベートーヴェンの交響曲のメトロノーム指定に忠実に従うなど、ノリントンの速いテンポとノン・ヴィブラート奏法の使用、そしてそこから生まれるピュア・トーンは賞賛と批判の両方をもたらした。

ノリントンは、1980年にOBE、1990年にCBE、1997年にナイト・バチェラーに叙されている。

　2021年11月、ロイヤル・ノーザン・シンフォニアとの演奏を最後に指揮活動から引退した。

2. 外部リンク
--------

[1] - ノリントンについての豊富な情報
北飯山駅

北飯山駅は、長野県飯山市大字飯山にある、東日本旅客鉄道飯山線の駅である。

1. 歴史
-----

1923年7月6日：飯山鉄道の停留所として開業停車場}}。
1941年9月9日：停留所から駅に昇格停車場}}。
1944年6月1日：国有化により、運輸通信省飯山線の駅となる。
1960年8月20日：一般駅から旅客駅となる停車場}}。
1982年11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1991年4月以降で時期不詳：簡易委託終了。
2001年10月：駅舎新築。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。飯山駅管理の無人駅である。自動券売機は無く、乗車駅証明書発行機が設置されている。

Kita-Iiyama_Station_old_building.jpg|改築前の駅舎 JR Iiyama Line Kita-Iiyama Station Waiting room.jpg|待合室 JR Iiyama Line Kita-Iiyama Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
-------

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

2009年度 - 296人
2010年度 - 282人
2011年度 - 254人

4. 駅周辺
------

駅周辺は古くからの寺院が多い。

長野県飯山高等学校
千曲川
国道117号
国道292号
大聖寺
飯山城

5. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 #7bc24b飯山線 飯山駅 - 北飯山駅 - 信濃平駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
海ノ中道駅

海ノ中道駅は、福岡県福岡市東区大字西戸崎にある、九州旅客鉄道香椎線の駅である。駅番号はJD02。

1. 歴史
-----

1935年7月1日：博多湾鉄道汽船の臨時停車場として開設停車場}}。
1941年
2月1日：仮停車場に昇格。
7月15日：駅に昇格停車場}}。
1942年9月19日：博多湾鉄道汽船が西日本鉄道に合併。同社糟屋線となる。
1944年5月1日：戦時買収により国有化停車場}}。運輸通信省香椎線所属となる停車場}}。
1974年3月5日：貨物・荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年3月9日：旧駅から700m西戸崎方に移転する。なお、旧駅付近には1988年7月14日に中道信号場が新設される。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2009年3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2010年10月2日：隣接する国営海の中道海浜公園で飼育されているトカラヤギの九太郎が駅長に就任し、同年11月末まで、雨の日以外は駅長を務めた。
2012年3月23日：再びトカラヤギの九太郎が駅長に就任。同年5月6日まで駅長を務めた。
2015年3月14日：駅遠隔案内システム「ANSWER」を導入。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki08}}。

無人駅だが自動券売機が設置されている。休日などに管理駅である香椎駅から乗車券の出張販売をする場合もある。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売とチャージの取り扱いは行わない。 Uminonakamichi Station 20140504.jpg|駅舎 Uminonakamichi Station Sign 2.jpg|駅名標 View of platform of Uminonakamichi Station from crossing north of Uminonakamichi Station.JPG|プラットホーム Platform of Uminonakamichi Station.jpg|プラットホーム

3. 利用状況
-------

2020年度の1日平均乗車人員は360人であり、JR九州の駅としては第253位である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。



4. 駅周辺
------

国営海の中道海浜公園
マリンワールド海の中道・海の中道海洋生態科学館

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 JD}} 香椎線西戸崎駅 - 海ノ中道駅 - - 雁ノ巣駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
信濃平駅

信濃平駅は、長野県飯山市大字常盤にある、東日本旅客鉄道飯山線の駅である。

1. 歴史
-----

1923年7月6日：飯山鉄道の信州平駅として開業。
1944年6月1日：国有化により、運輸通信省飯山線の駅となる。同時に信濃平駅に改称停車場}}。
1970年12月7日：貨物および荷物扱い廃止。
1971年3月1日：無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては旅客ホームは交換設備を持つ島式1面2線で、更に駅舎側に貨物用の単式ホームがあった。貨物ホーム跡は現在駐車場となっている。

飯山駅管理の無人駅である。駅舎は有蓋緩急車を改造して設置されている。

JR Iiyama Line Shinano-Taira Station Waiting room.jpg|待合室 JR Iiyama Line Shinano-Taira Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
-------

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

2009年度 - 75人
2010年度 - 70人
2011年度 - 72人

4. 駅周辺
------

周辺は田園地帯となっている。

飯山市立常盤小学校
千曲川
国道117号
黒岩山 
ながの農業協同組合みゆき農業機械センター
道の駅花の駅 千曲川

5. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 #7bc24b飯山線 北飯山駅 - 信濃平駅 - 戸狩野沢温泉駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
雁ノ巣駅

雁ノ巣駅は、福岡県福岡市東区雁の巣二丁目にある、九州旅客鉄道香椎線の駅である。駅番号はJD03。

1. 歴史
-----

1904年1月1日：博多湾鉄道の奈多駅として開業停車場}}。
1942年9月19日：博多湾鉄道汽船が西日本鉄道に合併。同社の糟屋線の駅となる。
1944年5月1日：戦時買収により国有化停車場}}。国鉄香椎線の駅となる。同時に雁ノ巣駅に改称停車場}}。
1961年12月21日：貨物扱い廃止停車場}}。
1974年3月5日：荷物扱い廃止停車場}}、出改札要員無人化、乗車券発売簡易委託化。
1986年11月1日：電子閉塞化により運転要員無人化。　
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2009年3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2015年3月14日：駅遠隔案内システム「ANSWER」を導入。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する地上駅zeneki08}}。上下線ホームは海ノ中道駅側の構内踏切で結ばれている。駅の直近に踏切がなく構内に改札もないため、近隣住民がホームの一部と構内踏切を通り道として利用する。

無人駅だが時折下りホームにて派遣された駅員が特別改札することがある。上りホームには近距離きっぷ自動券売機、下りホームには乗車駅証明書発行機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売とチャージの取り扱いは行わない。

2.1. のりば
--------

class="wikitable"

Platform of Gannosu Station .JPG|ホーム Train of Kashii Line at Gannosu Station.jpg|宇美発・当駅止まりのアクアライナー

3. 利用状況
-------

2020年度の1日平均乗車人員は313人であり、JR九州の駅としては第271位である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。



4. 駅周辺
------

雁の巣レクリエーションセンター
福岡地区水道企業団海の中道奈多海水淡水化センター
国土交通省航空局 福岡航空交通管制部・航空交通管理センター
福岡空港奈多地区周辺の地名、最寄りバス停、施設名の表記はすべて「雁の巣」であり、JR駅のみ「雁ノ巣」である。

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 JD}} 香椎線海ノ中道駅 - - 雁ノ巣駅 - 奈多駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
園まり

園 まりは、日本の歌手、女優。

1. 略歴
-----

神奈川県横浜市出身。1954年10歳で安西愛子に師事しコーラスグループ“杉の子子ども会”を経て、キング児童合唱団へ入団。1956年、本名の薗部毬子名義で、キングレコードから「つゆの玉ころり」で童謡歌手としてデビュー。同時に岸惠子、有馬稲子と共にミシンの広告モデルとしても活動。

元々はクラシックの歌手を目指していたが、1960年11月NET『あなたをスターに』で優勝。1961年4月渡辺プロダクションに入社。1962年5月「鍛冶屋のルンバ」でレコードデビュー。7月フジテレビ『レッツゴー三人娘』で中尾ミエ、伊東ゆかりと『スパーク3人娘』を結成。『シャボン玉ホリデー』などに出演。

洋楽の日本語カバー「マッシュ・ポテト・タイム」「太陽はひとりぼっち」「女王蜂」「花はどこへ行った」がヒット。1964年「何も云わないで」がNHK”きょうのうた”で放送され、歌謡曲の初ヒットとなる。その後「逢いたくて逢いたくて」「夢は夜ひらく」「何んでもないわ」「愛は惜しみなく」 等のヒットも記録し、園まり節と呼ばれるdate=2016年1月2日  14:53 }}歌唱法でヒット。また、「夢は夜ひらく」は藤圭子歌唱によるバージョンも存在する。これら3作は同名タイトルで日活で映画化された。『NHK紅白歌合戦』には1963年から1968年まで6回連続出場。

1966年 - 1967年マルベル堂のブロマイド売り上げ女性歌手第1位。

その後、ディナーショーや女優としてのドラマ出演などで活動。1990年代に一時date=2016年1月2日  14:53 }}、芸能界を退いていたが、芸能活動を再開date=2016年1月2日  14:53 }}。2006年に25年ぶりのシングル「2人はパートナー」を発売。「逢いたくて逢いたくて」は2007年、映画『歌謡曲だよ、人生は』の第9話の歌に起用された。

2009年3月4日放送、テレビ朝日『徹子の部屋』で、初期の乳がんだったことを告白title=テレビで得た情報は検証可能性を満たしません。。2007年に発見したが、翌2008年1月に手術して克服し、早期発見の大切さを訴えたdate=2016年1月2日  14:53 }}。

2010年4月「アクティブシニア2010」園まりふれあいコンサートinナゴヤドーム、6月「大人の文化祭2010」園まりふれあいコンサート in 長野エムウェーブなどのシニア向けコンサートに出演。

2011年「もう一度逢いたくて」発売。

現在date=2016年1月2日  14:53 }}はコンサート、人生体験を交えた「語りでつづるライブ」、3人娘コンサートなどさまざまな音楽活動の傍らで、老人ホームなどでのボランティア活動にも取り組んでいる。

近年では2019年8月5日放送の『徹子の部屋』へ、『スパーク3人娘』の伊東ゆかりと二人で共演した。

2. 特記事項
-------

東京・練馬の小学校時代、放送部に所属、部史に残る評判の名アナウンサーだった。
全盛期date=2016年1月2日  14:53 }}、日劇で開催された『園まりショー』では、ザ・ドリフターズや布施明が前座をつとめていた。
遠藤周作が、著書『足のむくまま気のむくまま」』で、園まりファンを公表。
1967年4月に行われた東京都知事選挙では、松下正寿の推薦人に名を連ねた。選挙母体である都政懇談会の機関紙に「都民の本当の味方」とのコメントを寄せた。
おっとりと初々しい雰囲気が人気の一因であったが、作家の小林信彦が放送台本も手掛けていた時代、売り出し中の彼女から、自分が芸能界に向いていないのではないかと相談を持ち掛けられた思い出を後年のエッセイに記している。
2003年、文藝春秋で発表された小説「忌中」の中に、復活直後の様子が取り上げられている。
ベン・E・キングの「スタンド・バイ・ミー」を日本語詞でカバー。レコーディングはされていないが、ステージソングでは欠かせない1曲に。訳詞は大塚彩子に依頼。2011年11月16日に発売された、ベン・E・キングのアルバム「Dear Japan,」に収録された日本語版「スタンド・バイ・ミー」には、園まりヴァージョンの訳詞が採用されている。

3. 音楽作品
-------

3.1. シングル
---------



3.2. アルバム
---------

まりちゃんのヒット・アルバム⇒CD化済み
まりちゃんの夢のアルバム
何も云わないで
逢いたくて逢いたくて
園まり ふるさとを唄う
夢は夜ひらく
まりちゃんのさのさ
愛は惜しみなく
まりちゃんとあなたの夜　唄とナレーション
泣きぬれて
園まり・歌謡大全集-　3LP
恋のささやき-「ブルー・ライト・ヨコハマ」，「霧にむせぶ夜 」，「今は幸せかい」等のカバー曲を多数収録
恋の宴は果てしなく
まり・ミエ・ゆかりの大作戦1970年3月9日 三人娘共演ライブ盤 ⇒CD済
むせび泣く夜
愛をあなたに-　2LPのベスト盤
愛をあなたに-　MR-8051/52の再発
園まりCD・BOX5枚組CD-BOX ①②③まりのシングル・コレクション ④まりちゃん「歌謡ヒットを唄う」 ⑤まりちゃんのア・ラ・カ・ル・ト
ハイハイ3人娘〜花の同窓会「まり・ミエ・ゆかり」
ミエ・まり・ゆかり 3人娘CD-BOX6枚組CD-BOX ①中尾ミエ ベスト・コレクション ②園まり ベスト・コレクション ③伊東ゆかり ベスト・コレクション ④3人娘ライヴ・トラックス ⑤3人娘ア・ラ・カルト ⑥3人娘シネマ・トラックス
新たなる飛翔
今、甦るウエスタン・カーニバル ロカビリー三人男&3人娘 スペシャル・コンサート2005
園まりデラックス 〜まりちゃんとデート〜3枚組CD ①カヴァーポップス ②オリジナル歌謡ヒッツ ③「まりちゃんとデート園まりギターヒット集」＋「まりちゃんとあなたの夜」

3.3. 関連アルバム
-----------

まりちゃんとデート-　構成：水木かおる，編曲：川上義彦，語り：園まり，ギター：伊部晴美，演奏：ポリドール・オーケストラ

3.4. コンパクト
----------

逢いたくて逢いたくて
何も云わないで
何んでもないわ
夢は夜ひらく
南国の夜-　ハワイアン
帰りたくないの
愛は惜しみなく
あなたのとりこ
おもいきり泣かせて
気にかかる
私を責めないで
園まり　ビッグ・ヒット4

3.5. 参加作品
---------

あんたなんか - 小松政夫のシングル「おやじの名字で生きてます」に収録

4. 主な出演
-------

4.1. 映画
-------

ハイハイ3人娘 - 三人娘共演
若い仲間たち うちら祇園の舞妓はん - 三人娘共演
続・若い季節 - 三人娘共演
逢いたくて逢いたくて - 主演
夢は夜ひらく - 主演
愛は惜しみなく - 主演
愛のきずな - 主演
道しるべ - 千代子 役

4.2. テレビドラマ
-----------

NHK『若い季節』
TBS『シャボン玉ミコちゃん』 - マリ 役
TBS『青年同心隊』 第11話「明日に幸福を」- 杉山うの　役
TBS『水戸黄門』 第44話「百両まったなし」
TBS『ザ・ガードマン』 第40話「結婚と微笑」特別出演
関西テレビ『松本清張シリーズ』 「左の腕」
フジテレビ『銭形平次』 第13話「星より綺麗な花」
TBS『恋愛術入門』第16話「スパイス大作戦」(1970年）
香椎神宮駅

香椎神宮駅は、福岡県福岡市東区香椎六丁目にある、九州旅客鉄道香椎線の駅である。駅番号はJD07。

西日本鉄道貝塚線の香椎宮前駅とは、約1.1   km離れている。

1. 歴史
-----

国鉄が香椎線を買収する以前に、博多湾鉄道汽船が香椎宮前仮停留場として1924年7月13日に開設していた。当時は春と秋の香椎宮の大祭時および臨時に参詣客を取り扱う時に限り営業する駅であった。その後1935年2月5日に停留場に昇格したが、1942年に廃止となった。この停留場は、後にJR九州が開設する香椎神宮駅より営業キロの上では0.4 km香椎側にあった。

1988年3月13日にJR九州が現地点に新たに香椎神宮駅として開設した。さらに7月21日には新設駅舎が使用を開始し、この日から委託駅員が配置されるようになっている。駅舎の工費は420万円であった。

1.1. 年表
-------

1924年7月13日：博多湾鉄道汽船の香椎宮前仮停留場として開業。
1935年2月5日：停留場に昇格。
1942年：廃止。
1988年
3月13日：九州旅客鉄道が現駅名で開設交通871101}}。
7月21日：委託駅員を配置し、駅舎使用開始。
2009年3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2015年3月14日：駅遠隔案内システム「ANSWER」の導入に伴い無人化。

1.2. 駅名の由来
----------

香椎宮に由来する。ただし香椎宮は正しくは神宮ではない。誤認に基づく「香椎神宮」の俗称は当駅名に由来している。

なお、同じく香椎宮に由来する西鉄貝塚線の最寄駅名は「香椎宮前」となっている。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線交通871101}}を有する無人駅。

SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う。異常時には遠隔案内に対応する。

3. 利用状況
-------

2020年度の1日平均乗車人員は815人であり、JR九州の駅としては第160位である。
駅名の由来にもなっている香椎宮への最寄り駅であるため、毎年正月の初詣客で多少は賑わうものの、それ以外の利用客は多いとはいえない。
利用客の多くが博多駅方面への通勤・通学客である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。



4. 駅周辺
------

駅前を香椎線に並行する形で県道24号線が通っており、駅の出口と隣接する形で西鉄バスの神宮駅前停留所がある。駅周辺部は、広域的に見た場合の香椎地域の南端部にあたる。

駅の北東側には小規模な商店や飲食店が点在する。その多くが駅開設以降に進出・開店したものだが、近年は減少傾向にある。また、コンビニエンスストアのローソンも2006年に閉店したため、利便を欠いている。駅の西側は昭和40年代に開発された一戸建ての住宅団地になっている。駅の東側には昭和50年代に丘陵地域を切り拓いて開発された住宅団地がひろがっている。

タイヨーフードセンター　サニータウン店
ほっともっと香椎神宮駅前店
ラパンアジル
寿司とも
福岡市立香椎東小学校
福岡香椎台郵便局
香椎宮
舞松原古墳
香椎ペットクリニック
AMZ伝喜館

5. バス路線
-------

駅前に西鉄バス「神宮駅前」停留所があり、以下の路線が利用できる。

□28B
香椎参道 - 御幸町 - 都市高速 - 蔵本 - 天神 - 大濠公園
■28B
舞松原駅前 - 青葉台入口 - 土井団地

6. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 JD}} 香椎線 香椎駅 - 香椎神宮駅 - 舞松原駅

7. 脚注
-----

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
--------
舞松原駅

舞松原駅は、福岡県福岡市東区舞松原五丁目にある、九州旅客鉄道香椎線の駅である。駅番号はJD08。

1. 歴史
-----

1994年3月1日：開業停車場}}。
2009年3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2015年3月14日：駅遠隔案内システム「ANSWER」の導入に伴い無人化。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有するzeneki08}}無人駅。ホームは掘割部分に位置しzeneki08}}、駅本屋はその上空に建てられているため橋上駅舎の構造である。

SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。異常時には遠隔案内に対応する。

Platform of Maimatsubara Station 2.jpg|ホーム Platform of Maimatsubara Station.jpg|ホーム

3. 利用状況
-------

2020年度の1日平均乗車人員は806人であり、JR九州の駅としては第161位である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。



4. 駅周辺
------

周囲はJR九州と他2社で最初開発された住宅地でマンションが多い。

福岡市立舞松原小学校
福岡市立青葉小学校
福岡市立青葉中学校
福岡市立東福岡特別支援学校
サニー舞松原店

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 JD}} 香椎線 香椎神宮駅 - 舞松原駅 - 土井駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
ザンドマイヤー反応

ザンドマイヤー反応は、試薬または触媒として銅塩を用いて芳香族ジアゾニウムイオンからハロゲン化アリールを合成する化学反応である。ハロゲン化物やシアン化物に変換する反応である。本反応はラジカル機構による芳香族求核置換反応の一例である。ザンドマイヤー反応によって、ハロゲン化、シアノ化、トリフルオロメチル化、およびヒドロキシ化といったベンゼンの特色のある変換を行うこと可能である。

本反応は1884年にスイスの化学者トラウゴット・ザンドマイヤー によって、塩化ベンゼンジアゾニウムと銅アセチリドからフェニルアセチレンを合成しようと試みた時に発見された。代わりに、ザンドマイヤーが単離した主生成物は塩化フェニルだった。現代では、ジアゾニウム塩の調製と銅 塩触媒存在下での続く求核剤による置換によって芳香族アミノ基を置換するための全ての方法をザンドマイヤー反応と呼ぶ。最も一般的に使われるザンドマイヤー反応は、塩素化、臭素化、シアノ化、およびヒドロキシ化反応である。これらはそれぞれCuCl、CuBr、CuCN、およびCu2Oを用いる。より最近では、ジアゾニウム塩のトリフルオロメチル化反応が開発され、「ザンドマイヤー型」反応と呼ばれている。ジアゾニウム塩はホウ酸塩、ヨウ化物イオン、チオール、水、次亜リン酸などとも反応し、フッ素化はテトラフルオロホウ酸陰イオンを用いることが行うことができる。しかしながら、これらの工程は金属触媒を必要とするため、ザンドマイヤー反応とは大抵呼ばれない。これまで開発された数多くの変法では、銅、鉄、およびコバルト を含む他の遷移金属塩も用いられてきた。その幅広い合成的適用可能性のため、ザンドマイヤー反応とその他のジアゾニウム化合物の変換法は、芳香族求電子置換反応を補完する。

1. 反応条件と反応機構
------------

亜硝酸は通常亜硝酸ナトリウムと酸から//in situ//で調製される。2回のプロトン化段階の後、1当量の水が失われてニトロソニウムイオンが形成される。ニトロソニウムイオンは次にアニリンのような芳香族アミンとの反応において求電子剤として働き、ジアゾニウム塩が形成される。これはニトロソアミン中間体を経て進行する。典型的な反応条件を以下に示す。

塩素化
ArN2+Cl–, CuCl, HCl , 50 – 100   °C
臭素化
rN2+HSO4–, CuBr, HBr , 50 – 100   °C
シアノ化
ArN2+Cl–, CuCN, KCN, H2O, benzene, 0   °C
ヒドロキシ化
Cu2O, Cu2, H2O, 25   °Cザンドマイヤー反応はラジカル機構による芳香族求核置換反応の一例である。ザンドマイヤー反応のラジカル機構はビアリール副生成物の検出によって支持される。芳香族ジアゾ基のハロゲンまたは擬ハロゲンによる置換は、銅 塩によっ触媒される1電子移動機構によって開始され、窒素ガスが失われてアリールラジカルが形成される。銅 種からアリールラジカルへのCl、Br、CN、またはOHの直接的移動によって置換アレーンが生成される可能性がある。代替提案では、アリールラジカルと銅 種とのカップリングによって形成される一時的な銅 中間体がすばやく還元的脱離を起こすことで、生成物が得られ、銅 が再生する。しかしながら、こういった有機銅中間体についての証拠は弱く、主に状況証拠であり、正しい経路は基質と反応条件に依存するだろう。これらの可能性を以下に示す。

1.1. ニトロソニウムイオンの形成
------------------

1.2. ベンゾジアゾニウムイオンの形成
--------------------

1.3. ザンドマイヤー反応
--------------

2. 出典
-----

3. 外部リンク
--------
伊賀駅

伊賀駅は、福岡県糟屋郡粕屋町長者原西一丁目にある、九州旅客鉄道香椎線の駅である。駅番号はJD10。

1. 歴史
-----

1904年1月1日：博多湾鉄道の長者原駅として開設。
1908年10月1日：伊賀駅に駅名改称。
1942年9月19日：博多湾鉄道汽船が西日本鉄道に大同合併し同社糟屋線の駅となる。
1944年5月1日：西日本鉄道糟屋線が戦時買収により国有化され運輸通信省香椎線となる。
1974年3月5日：業務委託駅となる。
1980年3月31日：貨物業務取扱廃止停車場}}。
1984年2月1日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1988年7月21日：委託駅員を配置。
1993年3月：駅舎改築。
2009年3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2015年3月14日：駅遠隔案内システム「ANSWER」の導入に伴い無人化。

2. 駅構造
------

駅構内西側に駅舎と単式ホーム1面1線、保線車両留置用の側線を有する無人駅。駅舎にはコミュニティホール「ハーモニーホール伊賀」を併設しているzeneki08}}。

SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。異常時には遠隔案内に対応する。

3. 利用状況
-------

2020年度の1日平均乗車人員は735人である。



4. 駅周辺
------

粕屋町の中心部よりやや北寄りに位置する。周辺は住宅地となっている。1988年に長者原駅が設置されるまでは当駅が粕屋町中心部への香椎線側の最寄り駅であった。また、駅前から県道545号線を約1km南下すると篠栗線の原町駅に行き着く。

福岡県立福岡魁誠高等学校
粕屋町立粕屋東中学校
粕屋町立大川小学校
ザ・ビッグエクスプレス粕屋店
はこぶね幼稚園
福岡県粕屋保健福祉事務所

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 JD}} 香椎線土井駅 - 伊賀駅 - 長者原駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
須恵中央駅

須恵中央駅は、福岡県糟屋郡須恵町大字須恵にある、九州旅客鉄道香椎線の駅である。駅番号はJD14。

1. 歴史
-----

1989年3月11日：開業交通890303}}。
2009年3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2015年3月14日：駅遠隔案内システム「ANSWER」の導入に伴い無人化。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する無人駅zeneki08}}。

SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。非常時には遠隔案内に対応する。自動改札機が導入されているが、無人化と同時に磁気券投入口が塞がれたためICカード専用である。

3. 利用状況
-------

2020年度の1日平均乗車人員は1,155人であり、JR九州の駅としては第123位である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。



4. 駅周辺
------

JR化後の新設駅であるが、町役場までは約250mの距離であるほか、町役場の東側にある図書館・多目的ホール・福祉センターなどの各種公共施設も徒歩圏内にある。また駅周辺には住宅地や商業施設なども多い。福岡県道35号筑紫野古賀線が駅の東側を香椎線に並行して通り、福岡県道91号志免須恵線が駅のすぐ南側を横切り、東西に通る。

須恵町役場
福岡県立須恵高等学校
須恵町立図書館
アザレアホール須恵
須恵町福祉センター
須恵町立武道場
須恵町立須恵中学校
須恵町立須恵第一小学校
須恵町立須恵第三小学校
九州自動車道 須恵パーキングエリア
[1]

4.1. バス路線
---------

西鉄バス - 駅前にバス停はないので、駅前の県道91号線を約250m東側に行った場所にある「須恵役場前」停留所か、約200m西側に行った場所にある「めぐみ保育園前」停留所が最寄りバス停となる。また、約300m東側の「アザレアホール前」停留所からは福岡市中心部へのバスも運行されている。
［3］志免鉄道公園・博多の森競技場・福岡空港
［5］新生・志免・亀山・別府・福岡空港
［5］佐谷
［36］イオンモール福岡・妙見・天神
［3］［36］宇美営業所
須恵町コミュニティバス - 駅前に須恵中央駅バス停があり、町内の以下の方面への路線が発着する。なお、当駅から約350m東側の福祉センターが運行の拠点となっており、下記以外の路線も利用可能である。
山の神・旅石・須恵方面
新原・川子方面

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 JD}} 香椎線須恵駅 - 須恵中央駅 - 新原駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
新原駅

新原駅は、福岡県糟屋郡須恵町大字新原にある九州旅客鉄道香椎線の駅である。駅番号はJD15。

1. 歴史
-----

海軍が炭鉱を開設した地で、石炭輸送の為に仮設線路が敷かれて仮営業が行われた。その後敷設されて開業となる。

1.1. 年表
-------

1905年6月1日：博多湾鉄道の駅として開業停車場}}。
1942年9月19日：博多湾鉄道汽船が西日本鉄道に合併。同社の糟屋線の駅となる。
1944年5月1日：戦時買収により国有化停車場}}。運輸通信省香椎線の駅となる。
1974年3月5日：貨物・荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1988年7月21日：委託駅員を配置。
2009年3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2015年3月14日：駅遠隔案内システム「ANSWER」の導入に伴い無人化。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線zeneki08}}を有する無人駅。ホーム間は構内踏切で結ばれている。

SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う。異常時には遠隔案内に対応する。

2.1. のりば
--------

class="wikitable"

3. 利用状況
-------

1日の平均乗降人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

須恵町の南端部であり駅前には住宅地が広がっている。駅裏手はため池となっている。駅の東寄りの新原バス停前の新原公園と新原公民館の建つ敷地は、かつての海軍炭鉱の第4坑の坑口と、海軍炭鉱の本部事務所跡地で、海軍炭鉱創業記念碑、海軍炭鉱創業記念史碑、元は宇美町桜原にあった海軍炭鉱第3坑の坑口の石組、新原第２竪坑の石碑、海軍炭鉱一の功労者萩尾善次郎技師の胸像、鉱山の山の神の祠等がまとめて展示設置されている公園である。

新原公民館
新原公園、海軍炭鉱創業の地
新原神社
千鳥橋病院須恵診療所
旧大福池
新大福池

4.1. バス路線
---------

西鉄バス - 駅前にバス停はない。約250m東側の新原バス停が最寄り。
［3］志免鉄道公園・博多の森競技場・福岡空港
［36］イオンモール福岡・妙見・天神
［3］［36］宇美営業所
須恵町コミュニティバス - 駅前にバス停はなく、駅から約150mの場所にある千鳥橋病院須恵診療所前に「新原駅口」バス停がある。
須恵中央駅・須恵町役場方面
新原・川子方面

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 JD}} 香椎線須恵中央駅 - 新原駅 - 宇美駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
ネオプレックス

株式会社ネオプレックスは、かつて存在した日本の音楽ソフト企業である。音楽ソフト事業のほか、アーティストのマネジメントも行っていた。

1. 概要
-----

『マシュマロ通信』の日本版向けの関連CD制作も手がけている。また、近年ではTXN6局を中心に全国ネットで放送されていた『Deep Love』の製作著作を手がけ、2004年より映像コンテンツ事業に進出した。更に、DVDの映像流通、製作、販売に力を入れる。代表作に寺島しのぶが主演で国内映画賞を40冠以上獲得した『赤目四十八瀧心中未遂』、ラーメンズの片桐仁とエレキコミックによる『エレ片』、ダンス番組の金字塔となった『少年チャンプル』をシリーズでヒットさせる。

その後、本格的に劇場映画製作にも乗り出し、2005年末より『東京国際映画祭』コンペティションにも選ばれ『東京国立博物館』の敷地内に一角座と命名した映画館の建立、『花村萬月』を映像化、主演・新井浩文、広田レオナなど出演した『ゲルマニウムの夜』を製作・上映させ話題となる。更に劇場作品は拡大し、2006年より実在の物語をもとにした女学生が相撲部を救う『ちゃんこ』の全国上映をしていた。その他、マーチャンダイジングの分野も広げ、光る宝石として海外セレブで有名な『ファイヤージュエル』の販売も行っていた。

2005年末より本格的にデジタル配信事業にも乗り出し、Appleが運営する世界21カ国の『iTunes Store』への楽曲供給の他、世界50カ国以上の海外配信事業へも参入。また、国内PC系、携帯配信へも供給し大幅な事業展開を進めている。

2006年5月、民事再生法の適用を申請し倒産。ホームページも閉鎖した。

2. 主要な在籍アーティスト
--------------

2.1. 同社より発売
-----------

Her Space Holiday
ミトカツユキ
SISTER KAYA
HARVARD
GELUGUGU
櫛引彩香
黄金井脩
優木まおみ
小野正利
柳ジョージ
松岡英明
ELEKTEL
ボーイズ・II・メン
Clingonほか

2.2. 他社より発売
-----------

ジャパハリネット
angelaほか

3. 関連項目
-------

DHC
テレビ東京
テレビ大阪
ブロッコリー

4. 脚注
-----

4.1. 出典
-------
今宿駅

今宿駅は、福岡県福岡市西区今宿駅前一丁目にある、九州旅客鉄道筑肥線の駅である。駅番号はJK03。事務管コードは▲911834。

1. 歴史
-----

1925年4月15日：北九州鉄道が開設停車場}}。
1937年10月1日：北九州鉄道が国有化され、鉄道省が所管停車場}}。
1975年3月10日：貨物取扱廃止停車場}}。
1983年3月22日：姪浜 - 唐津駅間が電化され、福岡市交通局空港線と相互乗入を開始。同時に福岡市内駅から外れる。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1986年：駅舎改築。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1998年3月19日：19時11分ごろ、西唐津発福岡空港行き6両編成の普通列車が当駅に到着する直前に強風に煽られて先頭車1両が脱線し、6人が重軽傷を負う事故が発生。原因は規制基準を超える警報が鳴動していたにもかかわらず輸送指令が無視して運行させ続けたためであり、のちに当時の輸送指令員3名が略式起訴された朝日020330}}。
2010年3月13日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2014年3月20日：今宿駅長廃止。業務委託化。
2021年3月13日：ホームドアの使用を開始。

2. 駅構造
------

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

JR九州サービスサポートが受託する業務委託駅で、みどりの窓口がある。陣屋風の駅本屋には自動改札機が設置され、SUGOCAの使用が可能である。

2.1. のりば
--------

 Entrance of Imajuku Station.jpg|改札口 JRKyushu-Chikuhi-line-Imajuku-station-platform-20091031.jpg|ホーム

3. 利用状況
-------

2021年度の1日平均乗車人員は4,543人であり、JR九州の駅としては新宮中央駅に次いで第35位である。

JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。



4. 駅周辺
------

5. バス路線
-------

昭和自動車

西の浦線
今宿駅前 - 今山 - 今津 - 小田 - 宮の浦 - 西の浦
今宿駅前 - 九大学研都市駅糸島市コミュニティバス「はまぼう号」

前原今宿線
今宿駅前 - 北原 - 周船寺 - 前原 - 糸島市役所前 - 前原駅北口姪浜タクシー

今宿姪浜線「なぎさ号」
今宿駅 - 青木 - 今宿野外活動センター
今宿駅 - 生の松原 - 姪浜駅北口

6. その他
------

福岡市内にあるが、福岡市内のJRの他駅とJR線のみでつながっていないため、JRの旅客営業規則における「福岡市内」の駅としては扱われない。なお、筑肥線が博多駅まであった時代には、当駅も「福岡市内」として扱われていた。かつては特定都区市内制度として扱われていたが、一部区間の廃止で飛び地の状態になり、除外された駅は現時点で筑肥線の姪浜・周船寺・当駅の3駅のみである。

7. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 JK}} 筑肥線
fc0快速・#666568普通 下山門駅  - 今宿駅  - 九大学研都市駅 

8. 脚注
-----

9. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
---------
相沢しの

相沢 しのは、日本の元タレント。グラビアアイドル、女優として活動した。東京都江戸川区出身。

1. 人物・来歴
--------

3歳から水泳スクールに通う。両親がスキューバダイビングをやっており、将来海が好きになって欲しいという願いがこめられていたという。

中学1年、2年生のとき、東京都江戸川区の水泳大会で50m自由形優勝する。

2. 主な出演番組
---------

2.1. バラエティ
----------

平成女学園
オトナになりたい
BiKiNi
アイドル王
グラビアの美少女
岩城滉一のグアム～サイパンスポーツざんまい大縦断!!
GIRLS2
おすぎとピーコの本ビニエンス

2.2. ドラマ
--------

今夜は営業中!

2.3. 映画
-------

月光の囁き

2.4. ビデオ
--------

Eye 愛 I

3. 写真集
------

妹
Eyes of Rainbow

4. 脚注
-----
下山門駅

下山門駅は、福岡県福岡市西区下山門四丁目にある、九州旅客鉄道筑肥線の駅である。駅番号はJK02。

下山門地区に福岡市交通局が姪浜車両基地を建設する際に、地元から駅設置の要望が出され、車両基地に駅を設置する代わりに近接する筑肥線に福岡市の出費で新設された駅である。

1. 歴史
-----

1986年7月20日：日本国有鉄道が開設。総工費3億8,300万円は市が全額負担した。業務委託駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道の駅となる。
2010年3月13日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2021年3月13日：ホームドアの使用を開始。
2022年3月11日：みどりの窓口の営業を終了。

2. 駅構造
------

6両編成が停車可能な長さ130   mの相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅である。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。

2.1. のりば
--------

 JRKyushu-Chikuhi-line-Shimoyamato-station-platform-20091031.jpg|ホーム

3. 利用状況
-------

2021年度の1日平均乗車人員は2,474人である。

JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。



4. 駅周辺
------

駅舎のある駅南側には下山門団地・城の原団地などの大規模な住宅団地や住宅地が広がっている。駅の真向かいにファミリーマートがあるほかは駅周囲に商業施設もなく、幹線道路からも離れており、閑静である。

福岡市交通局姪浜車両基地
元寇防塁跡
生の松原海水浴場
西鉄バス下山門駅入口バス停

5. その他
------

当駅の所在地は福岡市であるが、筑肥線が姪浜駅までであり、福岡市内の他駅とJRだけでつながっていないため、旅客営業規則上の「福岡市内」の駅には含まれていない。なお、筑肥線が博多駅まであった時代には、筑肥線も博多駅 - 周船寺駅が「福岡市内」として扱われていたが、当駅は福岡市地下鉄との直通後に開業したため、「福岡市内」の駅であった時代を持たない。

6. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 JK}} 筑肥線 #fc0快速・#666568普通 姪浜駅  - 下山門駅  - 今宿駅 

7. 脚注
-----

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
--------
リンドラー触媒

リンドラー触媒とは、触媒作用を減弱させた不均一系パラジウム触媒である。触媒作用を減弱させるために触媒毒となる物質を添加する事を「触媒を被毒する」と言い表す。

リンドラー触媒は狭義には炭酸カルシウムに担持したパラジウムを酢酸鉛で被毒したものを指すが、担体自体が被毒性を持つ炭酸バリウムにパラジウム、プラチナ、ニッケルなどを担持させた不均一系触媒も広義にはリンドラー触媒と呼ばれる。

アルキンに対する不均一系触媒による接触水素化反応は、水素が同じ側から付加するsyn付加の為、得られるアルケンはZ体となる。しかし生成したアルケンも接触水素化反応を受ける為、消費される水素量を制御することでアルケンを選択的に得ることはパラジウム-活性炭などの一般的な不均一系触媒では困難である。

一方、リンドラー触媒では被毒により触媒作用が減弱している為、アルキンに対する反応性は残存しているものの、アルケンへの水素付加は極めて遅い。したがって、リンドラー触媒を用いて消費される水素量を制御することでアルキンからアルケンを選択的に得ることが可能になる。しかしアルキン選択性を持つわけではないので、ニトロ基などアルキンよりも接触水素化反応への感受性の高い基が存在すれば、そちらも接触水素化反応を受ける。

リンドラー触媒は不均一系触媒を製造する方法に準じて製造される。すなわち塩化パラジウム等を含む水溶液に担体を懸濁させ水素ガス攪拌吸収させて担体上に金属パラジウムを析出させた後、担体が被毒作用を持たなければ、適宜被毒物質を添加して製造する。この際酸成分が残存すると触媒作用が増強されるため、アルカリで処理して酸性分が残存しないようにしたり、反応系中が酸性化しないように考慮する必要もある。あるいは調製済みのリンドラー触媒が多数の試薬メーカーから提供されているので必ずしも用時調製の必要はない。

1. 出典
-----

2. 関連項目
-------

水素化
山本駅 (佐賀県)

九州旅客鉄道唐津線と筑肥線の山本駅山本駅は、佐賀県唐津市山本にある、九州旅客鉄道の駅である。

1. 概要
-----

唐津市中心部から南へ6キロメートルほど離れた郊外の山本地区に位置する。当駅の所属線である唐津線と、当駅を起点とする筑肥線の2路線が乗り入れている。なお、筑肥線の列車は全列車が唐津線に乗り入れて唐津駅または西唐津駅始発・終着で運行される。

かつて当駅は唐津線と筑肥線の唯一の接続駅で、加えて岸嶽駅へ至る唐津線岸嶽支線の起点でもあったため5方向に線路が延びており、唐津市内の鉄道の乗換駅として賑わい、急行「平戸」も停車していた。しかし1971年に岸嶽支線が廃止され、1983年には筑肥線の新線開業・部分廃止によって唐津線と筑肥線姪浜駅・博多駅方面との接続機能が当駅から唐津駅に移行したため、往年の賑わいは失われた。

現在も唐津線と筑肥線伊万里駅方面との接続機能は残されているが乗換客は少なく、唐津市と佐賀市、伊万里市を結ぶ2つの路線それぞれの中間駅としての意味合いが強くなっている。

//筑肥線部分廃止の詳細は唐津市#筑肥線の電化と新線開業を参照//

2. 歴史
-----

1898年12月1日：唐津興業鉄道の駅として開業停車場720}}。
1912年
1月17日：唐津線貨物支線の当駅 - 岸嶽駅間が開業。
9月21日：岸嶽支線の旅客営業開始停車場722}}。
1929年4月1日：北九州鉄道の東唐津駅－当駅間が開業。国鉄と北九州鉄道の乗換駅となる。
1935年3月1日：北九州鉄道の当駅 - 伊万里駅間が開業。
1937年10月1日：北九州鉄道が国有化され鉄道省筑肥線となる停車場726}}。
1971年8月20日：唐津線の岸嶽支線が廃止される停車場722}}。
1983年3月22日：筑肥線の虹ノ松原駅 - 和多田駅 - 唐津駅間が開業、虹ノ松原駅 - 久里駅 - 当駅間が廃止される。同時に当駅 - 唐津駅間を唐津駅と筑肥線の重複区間としたため、この時点では筑肥線は1本の路線として継続。業務委託駅となる。
1985年1月20日：無人駅化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継停車場720}}。これに合わせて当駅 - 唐津駅間を唐津線の単独区間に戻したため筑肥線は東西2本に分断され、当駅は西区間の起点となる。

3. 駅構造
------

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅であるzeneki08}}。筑肥線部分廃止までは島式ホーム1面2線がもう1面あり3面5線、さらに岸嶽支線が廃止されるまでは単式ホームの南寄りに切欠きホームの0番線があって3面6線であった。

駅舎は1912年建設の木造平屋であるが、1985年に無人駅となっている公報85}}。出札口の部分だけ板で塞がれている。自動券売機が設置され駅構内で切符を購入することができる。

3.1. のりば
--------



4. 利用状況
-------

2019年度の1日平均乗車人員は304人である。



5. 駅周辺
------

国土交通省九州地方整備局唐津維持出張所
佐賀県立唐津工業高等学校
佐賀県立唐津特別支援学校
唐津市立鬼塚中学校
唐津自動車学校
山本郵便局
久里双水古墳

5.1. バス路線
---------

山本駅すぐ前の国道203号沿いに、昭和自動車の山本バス停がある。唐津市内、旧北波多村などへの路線バスや、高速バス「いまり号」も停車するため、JRとバスの乗り継ぎにも利用されている。

【高速】「いまり号」 福岡行き、伊万里行き
唐津大手口行き
久里・東唐津駅経由唐津大手口行き
北波多行き
佐賀駅バスセンター行き、多久駅北口行き

6. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 #0095d9唐津線 本牟田部駅 - 山本駅 - 鬼塚駅 #8f3e97筑肥線 鬼塚駅 - 山本駅 - 肥前久保駅

6.1. かつて存在した路線
--------------

日本国有鉄道 筑肥線 久里駅 - 山本駅 唐津線 山本駅 - 牟田部駅 鉄道院 唐津線 山本駅 - 鹿ノ口駅

7. 脚注
-----

8. 参考文献
-------

9. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
---------
信濃町インターチェンジ

信濃町インターチェンジは、長野県上水内郡信濃町にある上信越自動車道のインターチェンジである。

長野県の高速道路のインターチェンジにおいて、最北端のインターチェンジである。

当ICを境に、上信越自動車道の管轄は藤岡ジャンクション方面が関東支社、上越JCT方面が新潟支社の管轄となっている。尚、現在関東支社が管理している当IC以南は日本道路公団時代、藤岡JCT迄を東京第三管理局が管理していた。

1. 歴史
-----

1997年10月16日：信州中野IC - 中郷IC間開通に伴い供用開始
2009年11月19日：豊田飯山IC - 信濃町IC間4車線化完成
2019年12月5日：信濃町IC - 新井PA/スマートIC間4車線化完成

2. 道路
-----

E18}} 上信越自動車道
接続する道路：国道18号

3. 料金所
------

ブース数：4

3.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
ETC・一般：1

3.2. 出口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
ETC・一般：1

4. 周辺
-----

黒姫高原
黒姫高原コスモス園
野尻湖
古間駅
黒姫駅
長野県道36号信濃信州新線経由戸隠方面
道の駅しなの
妙高杉ノ原スキー場
黒姫高原スノーパーク
斑尾高原スキー場
タングラムスキーサーカス
黒姫童話館
黒姫山

5. 隣
----

E18}} 上信越自動車道 豊田飯山IC - 黒姫野尻湖PA - 信濃町IC - 妙高高原IC

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 さ行
加津佐駅

加津佐駅は、長崎県南島原市加津佐町水下津にあった島原鉄道島原鉄道線の駅である。同線の終着駅であった。

1. 歴史
-----

1928年2月25日：口之津鉄道の駅として開業。
1943年7月1日：会社合併により、島原鉄道の駅となる。
1984年10月1日：貨物取扱廃止。
1985年4月23日：新駅舎竣工。
2002年：有家駅との勤務体制統合に伴い、昼間に係員不在時間帯を設定。
2005年4月：無人化。
2008年
3月1日：廃止に伴い、一時的に有人化。
4月1日：島原外港 - 当駅間の廃線により、廃駅となる。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、側線を2本有していた。当駅に併設していた側線は車両留置機能のみで、給油や検修のための設備はなかった。駅の奥には車止めがあった。

廃線後はレール・枕木の撤去が行われた。駅舎とホームはそのまま残ったが、駅舎は2018年頃に解体が行われた。

3. 利用状況
-------

営業最終年度である2007年度の年間乗車人員は24,549人、降車人員は21,933人であった。


[1]長崎県庁

4. 駅周辺
------

駅前には小さな広場がある。駅舎の反対側は海岸に通じており、夏季には海水浴場となる。

諫早方面行きのバス停は道路に面したところにある。以前は県営バスも運行されていたにもかかわらず、島原鉄道バスの時刻しか掲載されていなかった。しかし、2007年3月末限りで県営バスは島原半島から撤退した。諫早方面のバスは旧県営バスの便を島原鉄道バスが代替する形にはならなかったため、従来より便数が減少した。

前浜海水浴場
加津佐町役場
加津佐郵便局
愛宕山
国道251号
島原鉄道バス「加津佐海水浴場前」停留所
若木保育園
温泉神社

5. エピソード
--------

5.1. 雲仙普賢岳災害時の対応
----------------

当駅は車両留置機能のみで、給油や検修のための設備はなかったが、1993年4月から1997年3月まで雲仙普賢岳の噴火・土石流災害により島原外港 - 深江間が不通・休止となっていた期間は、不通区間の南側で運行する車両の給油・検修が当駅構内で行われた。給油にはタンクローリーが用いられた他、駅構内にもドラム缶を利用した仮設設備を設け、全般検査時期を迎えた車両についてはクレーン車で車体を上げて台車やエンジン等を取り外し、南島原の車両基地へ陸送して整備することで対応した。仕業検査・月検査や、全般検査時の車体関係の整備は当駅構内で行われたが、ピットや点検台もなく困難を伴う中での作業となった。

5.2. バンガローになった鉄道車両
------------------

駅に隣接した海水浴場に鉄道車両を並べバンガローとして使用していた。ディーゼル化により余剰になった明治時代の古典客車や客車化された元ガソリンカー、旧海軍川棚工廠で使用されたとされる客車などを利用し、大部分はレールの上に据え付けられ入口に梯子段がかけられていた。

1957年6月時点
ハフ51-53、ホハ28、ホハフ35、ホハ12061、ホハ12188、ナハニ14188、海軍工廠客車
1962年7月時点
ハフ51-53、ホハ28、ホハフ35、ホハニ2722、ホハ12061、ホハ12188、海軍工廠客車7両
1970年9月時点
ホハ38、ホハフ29、35、36、26、ホハ32、ホハフ31、海軍工廠客車

6. 隣の駅
------

島原鉄道 島原鉄道線 白浜海水浴場前駅 - 加津佐駅

7. 脚注
-----

8. 参考文献
-------

山城正一「客車がバンガローになる」『RAILFAN』No.97
久保敏「口之津鉄道のガソリンカーたちの記録」『RAILFAN』No.664
湯口徹『南の空,小さな列車』プレスアイゼンバーン、1989年
山城正一・田栗優一「島原鉄道」『私鉄車両めぐり特輯』3、鉄道図書刊行会、1982年

9. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
少林拳

少林拳とは中国河南省登封市の嵩山にある、禅宗の祖庭である嵩山少林寺とその近郊で文化大革命後に再興され、修練されている現代中国武術及び、その現代中国武術門派の総称である。

1. 概説
-----

その創始者は、伝説及び近年の文献によると禅宗の開祖の達磨大師とされているが、学術的な根拠に乏しい。ただし、明代の嵩山少林寺で武術が練習されていたことは、程宗猷の『少林棍法闡宗』など幾つかの資料に記録されている。

この嵩山少林寺とは別に、かつて中国南部の福建省には南少林寺が存在したとされ、南少林寺を起源とする武術は南派少林拳と呼ばれている。しかし、武術史研究家の唐豪の研究などにより、南少林寺は伝説上の存在であったとする意見が有力である。

少林拳自体の最困難期は、義和団の乱後の武術禁止時期と中華民国民主化期、そして文化大革命期にあたる。古典的な伝統武術は、時代遅れと見なされていた時期でもあった。

近年になって南少林寺に関しての古文書が嵩山少林寺から発見され、それを元に福建省の九連山で発掘調査を行うと明代の大規模な寺院の遺跡が見つかるなど、定説が覆されつつあると報じられているが、その真実の解明については今後の研究が待たれる。

日本では少林拳と少林寺拳法が混同されるが、無関係である。少林寺拳法は義和拳・梅花拳・白蓮拳等を継承して今日までに至っているとされる。

2. 少林拳一覧
--------

嵩山少林寺とその近郊に伝わる武術小洪拳・大洪拳・羅漢拳・梅花拳・朝陽拳・通背拳・連環拳など。北派少林拳を源流とする武術北派蟷螂拳・燕青拳・鷹爪翻子拳・猴拳・梅花拳など。南派少林拳を源流とする武術白鶴拳・洪家拳・詠春拳・蔡李佛など。

3. 脚注
-----

4. 関連項目
-------

少林サッカー

5. 外部リンク
--------

[1] | 少林寺カンフー学校で、中国でカンフーを学び 
[2]
東駅

東駅は、山口県下関市羽山町・向洋町・後田町地区一帯の別称。1971年まで山陽電気軌道の東下関駅があったことに由来する。現在は山陽電気軌道から改称したサンデン交通の本社と東駅バス停が存在する。

1. 概観
-----

山口県道248号下関港安岡線が市道と交わる東駅交差点を中心に学校などが集中する文教地区である。東下関駅跡地にサンデン交通の本社が立地し、交差点に位置する「東駅」バス停は山の田と下関駅・唐戸を結ぶ下関市内交通上の結節地点ともなっている。

サンデン交通関連
サンデン交通本社・車庫、東駅バス停車庫はかつては「東駅営業所」という独立した営業所だったが、営業所としての機能は無くなっている。 商業施設
マクドナルド 下関東駅店
サンタウン東駅 元は「山陽ジャスコ下関東店」→「みどり下関東店」→「ザ・ビッグ下関東店」→「サンリブ東駅店」が立地していた。2015年10月24日をもって閉店し、改築工事を行っていた。マルショクは2019年11月6日開店。 公共施設
下関市立市民病院
下関運動公園
下関市立体育館
下関市営下関陸上競技場
戦場ヶ原公園 文教施設
大学
梅光学院大学
高校
山口県立下関南高等学校
山口県立下関西高等学校
下関商業高等学校
早鞆高等学校
山口県立下関双葉高等学校 なお、東駅と下関駅の中間地点に梅光学院中学校・高等学校がある。
中学校
下関市立日新中学校
下関市立向洋中学校
下関市立名陵中学校
小学校
下関市立文関小学校
下関市立名池小学校 その他
山口地方裁判所下関支部・山口家庭裁判所下関支部
下関法務合同庁舎
在下関大韓民国名誉総領事館
山口県下関自動車学校

下関市営球場 - 1988年に安岡地区に移転
国立病院機構関門医療センター - 2009年に長府地区に移転
下関税務署 - 2009年に竹崎町の下関地方合同庁舎内に移転
サンリブ東駅店 - 2015年に閉店。
山口県立下関中央工業高等学校 - 2018年に山口県立下関工業高等学校との統合により閉校。2019年、跡地に山口県立下関双葉高等学校が開校

2. 東下関駅の歴史
----------

東下関駅は、現在の下関市羽山町にあった山陽電気軌道の駅で、長州鉄道によって開通した鉄道線と、山陽電気軌道に事業譲渡後に開通した軌道線との鉄軌分界点の駅であった。

1914年4月22日 長州鉄道により、東下関 - 小串蒸気鉄道の駅として開設
1925年6月1日 幡生 - 小串間が小串線として国に買収されたため、長州鉄道は東下関 - 幡生の営業となる
1926年3月 全線電化
1928年10月30日 山陽電気軌道に路線譲渡、同社の駅となる
1929年7月30日 東下関 - 田中町を延伸
1932年10月21日 山陽電気軌道元来の路線と接続
1971年2月7日 廃止

3. 関連項目
-------

下関市
サンデン交通

4. 脚注
-----

5. 外部リンク
--------

[1]
朝倉インターチェンジ

朝倉インターチェンジ

1. 一覧
-----

愛知県知多市にある西知多産業道路の朝倉インターチェンジ 
福岡県朝倉市にある大分自動車道の朝倉インターチェンジ 

2. 関連項目
-------

朝倉 
インターチェンジ
横須賀インターチェンジ

横須賀インターチェンジ

1. 一覧
-----

横須賀インターチェンジ  - 神奈川県横須賀市にある横浜横須賀道路のインターチェンジ。
横須賀インターチェンジ  - 愛知県東海市にある西知多産業道路のインターチェンジ。

2. 関連項目
-------

横須賀
ヴィタリー・ギンツブルク

ヴィタリー・ラザレヴィチ・ギンツブルクは、ロシアの物理学者。モスクワ生まれ。1938年にモスクワ大学を卒業。1940年からP.N.Lebedev Physical Institute of the Russian Academy of Sciencesに所属。

超伝導現象の基礎理論としてのGL理論を始めとして、プラズマ中の電磁波伝播、宇宙線の起源の研究などで知られる。

1. 受賞
-----

1991年 王立天文学会ゴールドメダル
1994年 ウルフ賞物理学部門
1995年 ロモノーソフ金メダル
2003年 ノーベル物理学賞

2. 著書
-----

"About Science,Myself and Others"
"The Physics of Life Time: Reflections on the Problems and personalities of 20th Century Physics",Springer
"High Temperature Superconductivity" 他多数
田中稲城

田中 稲城は明治時代から大正時代にかけての日本の官僚、図書館学者。

帝国図書館初代館長、日本文庫協会初代会長。「図書館の父」と称される。

1. 来歴
-----

幕末に周防国で岩国藩士末永家の三男として生まれた。幼名は辰之助。田中家の養子に入って田中林蔵、のち稲城と改名する。藩校で漢学、英語学校で英語を学んだのち、1875年に東京開成学校に入学。1881年に東京大学文学部和漢文学科を卒業するとともに、東京大学文学部・法学部准講師に任ぜられた。1882年には助教授に昇進するが、1886年に文部一等属に任命され、文部省の本省に転属。文部省所管の東京図書館の運営に関わり、図書館行政の道に入る。

1888年、当時文部書記官だった田中稲城は「図書館に関する学術修行」のため海外留学を命ぜられ出国。アメリカ合衆国とイギリスでハーバード大学図書館、ニューヨーク公共図書館、大英博物館図書館、オックスフォード大学図書館、ケンブリッジ大学図書館などを見学、研究し、図書館経営の実務を学んだ後、フランスとドイツを遊学して1年半後の1890年3月に帰国した。

帰国後、帝国大学文科大学の教授に任ぜられ、ついで上野の東京図書館の館長兼務を拝命、1893年には図書館長専任となって本格的に日本における国立図書館の整備・経営の仕事に取り組んだ。

田中が館長に就任したとき、東京図書館はきわめて貧弱な予算と施設しか持っていなかった。文部大臣森有礼の学校教育改革の煽りを受けて文部省の社会教育にかける予算は削減されていたうえ、折から朝鮮情勢の緊迫化から政府全体が日清戦争に向けて軍備拡充に予算をつぎ込んでいたため、教育・文化行政の一分野に過ぎない図書館は全く重視されなかったためである。そこで、田中は政界、官界の有力者や関係各所に向けて陳情活動を行うとともに、欧米諸国における国立図書館政策を紹介したり、国立図書館が国の教育・文化政策の要であることを広く説いて世論に国立図書館拡充を訴え、東京図書館を新たに帝国図書館に発展させる運動を行った。

こうした田中の活動が実り、政界や文部次官の牧野伸顕など官界の尽力を得て、日清戦争終結後の1896年12月からの第10回帝国議会両院で帝国図書館設立の建議が可決され、翌1897年4月に帝国図書館官制の勅令が公布されて帝国図書館が創立をみた。帝国図書館は東京図書館の機構を受け継ぎ、東京図書館長田中稲城が帝国図書館の初代館長となった。

また、帝国図書館の施設は、帝国図書館創立と同時に設置され、田中館長も加わった帝国図書館新築設計委員においてし敷地選定と設計などの検討が進められ、完成すれば東洋最大の規模となる大図書館が計画された。しかし、政府の財政難から第一期工事のみが当初計画を大幅に縮小して1898年に着工、建築に8年を要して1906年にようやく竣工した。新築となった上野の帝国図書館は建築当初の規模こそ全体計画の4分の1でしかなかったものの、総閲覧席数300席、地上8層・地下1層で収蔵能力50万冊におよぶ書庫を有し、現在も国際子ども図書館として現役で使われている。

この間、田中稲城は海外における図書館界の協力体制を見習って1892年に創設された日本文庫協会の設立を発起し、日本初の図書館法令である図書館令の検討にも携わるなど、日本における近代的図書館の発展に尽力した。彼の館長在任は、東京図書館時代から通算して30年以上に及び、帝国図書館をはじめて真に国立図書館と呼びうる組織に発展させた。

しかし、帝国図書館は田中の計画通りに発展することを果たせなかった。大正に入ると、帝国図書館は早くも書庫と閲覧室が逼迫し始めていたが、当初計画通りに増築することはかなわなかった。そして1921年、図書館員教習所の開設に際し、田中は手狭な帝国図書館内に教室を設けることを拒否したことから、図書館の近代化のために司書の専門職化のための教育機関の必要性を唱える乗杉嘉壽と対立、田中が設置の条件に図書館の増築を求めたことから文部省本省とも対立して間もなく退官した。事実上更迭に近かったといわれる。

1925年、神経衰弱のため死去。

2. 栄典
-----

1891年12月21日 - 正七位
1918年6月29日 - 勲三等瑞宝章

3. 著作
-----

「田中稲城著作集」著書・編書
『[897130}} 東京図書館ニ関スル意見要略]』 田中稲城、1891年7月
『[1]』 赤堀又次郎共編、文学社、1893年6月前篇 ／ 1894年8月後篇
『[991346}} 図書館管理法]』 文部省編纂、1900年7月 ／ 日本図書館協会〈復刻図書館学古典資料集〉、 1978年7月
『[1088146}} 図書館管理法]』 文部省著、金港堂書籍、1912年5月 ／ 日本図書館協会〈復刻図書館学古典資料集〉、 1978年7月
出口一雄監修 『近代「読書論」名著選集 第4巻』 ゆまに書房〈書誌書目シリーズ〉、1994年4月、ISBN 4896687868 - 初版を収録。

4. 脚注
-----

5. 参考文献
-------

『上野図書館八十年略史』 国立国会図書館支部上野図書館、1953年3月
西村正守 「わが国最初の図書館学者 田中稲城」
日本図書館協会編 『近代日本図書館の歩み 本篇』 日本図書館協会、1992年3月、ISBN 4820491237

6. 関連文献
-------

「田中稲城君追憶録」
竹林熊彦 「[2]」
有泉貞夫 「田中稲城と帝国図書館の設立」
熊野絢子、井上真琴 「田中稲城」

7. 外部リンク
--------

[3] - 竹林文庫中の田中稲城文書が閲覧できる。
[4] - 国立国会図書館リサーチ・ナビ
大英博物館図書室

大英博物館図書室は、大英博物館の敷地の中央部、中庭内にある図書閲覧室。大英博物館図書館とも呼ばれる。1857年に建設されてから1973年までは大英博物館図書館の閲覧室として、それ以降は1997年まで大英図書館の中央閲覧室として使われていた。

1. 概要
-----

図書室は直径43mのドームをもつ円形の建物で、閲覧室を取り巻く周囲の外壁に沿って開架図書の書架が設けられている。かつては周囲に大英図書館の閉架式書庫が併設されていたが、現在は図書館機能の中心がセント・パンクラスの大英図書館新館に移行されたため取り払われて大英博物館の屋根付き中庭となっており、閲覧室のドーム棟だけが残されている。

大英図書館図書室は、大英博物館図書館の主任司書であったアントニオ・パニッツィのアイデアに基づいて建設された。この閲覧室が大英博物館図書館・大英図書館であった時代には、入館して利用できる者は許可を得た研究者だけに公開される原則であったが、実際にはかなり広い範囲の研究目的の利用者に開放されており、チャールズ・ディケンズ、オスカー・ワイルド、ラドヤード・キプリングなどの著名な作家に利用された。外国人でこの図書室を愛用していた者も多く、イギリス滞在中のカール・マルクス、マハトマ・ガンディー、ウラジーミル・レーニンが通ったことは有名である。特にマルクスは、後半生の30年以上のロンドン滞在中ほとんど毎日のようにこの図書館に通い、『資本論』をはじめとする著作をここで書き上げ、レイ・ランケスターといった博物館関係者とも親しくした。

日本人では、江戸幕府の遣欧使節団に随行した旗本の福澤諭吉が訪れて『西洋事情』で日本国に近代的図書館の制度を紹介した。明治以降は、ロンドン滞在時代の南方熊楠が通っていたことでよく知られているが、政府公式の留学生であった夏目漱石は意外にもあまり利用していなかった
臨界量

臨界量または臨界質量は、原子核分裂の連鎖反応が持続する核分裂物質の最少の質量を指す。

1. 連鎖反応の持続
----------

核分裂反応に伴って発生した中性子が、もし次の核分裂反応を起こさせることができれば、その反応で生じた中性子がその次の原子核分裂を起こさせることも期待できる。条件を整えて核分裂反応が持続する状態を作り出した場合、核分裂反応が臨界に達した、または臨界状態になったと称する。臨界に達した核分裂性物質は、何らかの条件変化によって核分裂反応の数が減るか、核分裂性物質そのものが減るなどしない限り核分裂の連鎖反応が維持される。

2. 臨界量
------

核分裂物質を集積してゆくと、ある集積量以上で内部の核分裂反応が臨界状態に達する。このときの最少量を臨界質量、または臨界量と称する。核分裂物質の臨界量は核分裂物質の種類、周囲の状態、形状、物質中の原子の密度などにより変わる。また、核分裂反応の性状は核種により異なるため臨界量はこれによっても変わる。さらに、臨界量は圧力とは逆相関の関係にあり、同じ集積量であっても圧力が高ければ臨界量は減少する。さらには、自発核分裂を起こさない核分裂物質の場合、原子核に入射する中性子のエネルギーが高い場合は物質が中性子を捕獲しないため臨界量は大きくなる。例えば水は中性子の減速材として働くが、減速して熱中性子になると核分裂物質に捕獲されて核分裂反応が始まるため、一般に水溶液の場合は臨界量が少なくなる。

初期の臨界量は実験的手法で決定された。固定された核分裂物質の空隙に同じ物質の小塊を落下させた時、もし両者の質量の合計が臨界量を超過していれば、小塊が空隙を通過する一瞬だけ臨界になり、周囲に置かれた計数管に多数の中性子が観測される。大きさの異なる小塊を落して、どの量で臨界に達するかを決定する。この非常に危険な実験をファインマンは『竜の尾を踏む実験』と命名した。アメリカのロスアラモス国立研究所の研究者であったハリー・ダリアン及びルイス・スローティンは、臨界量を決定するための実験中に球状のプルトニウム塊に物を落として臨界事故を引き起こし、死亡した。二名の命を奪ったそのプルトニウム塊は「デーモン・コア」と呼ばれるようになった。

なお、自発核分裂を起こす放射性元素の臨界量は非常に小さいか、もしくは臨界量を定義できない。

3. 原子爆弾の起爆
----------

原子爆弾は原子核分裂の連鎖反応を制御すること無く暴走させ、生じるエネルギーを一気に解放する。実用化されている原子爆弾は、臨界量以下の核分裂物質を、火薬の爆発力を用いて臨界量を超過させることで起爆される。

いわゆる広島型原子爆弾  の起爆方法はガンバレル型と称し、タンパーと呼ばれる鋼鉄製のパイプの一端にウラン235の塊を置き、もう一方の端に置いたウラン235塊を火薬の力で吹き飛ばし、互いにぶつけて一塊として臨界量を超過させることで起爆させる。

また長崎型原子爆弾  の起爆方法はインプロージョン型と呼ばれ、空洞を持つ球状、またはスポンジ状のプルトニウム239塊の周囲に配置された球状の爆薬から発生した球状の圧縮波がプルトニウム塊を押し潰し、内部の圧力を一気に上昇させて臨界量を超過させることで起爆させる。

4. 臨界管理
-------

同じ量の核分裂物質でも、その形状により臨界に達する場合と達しない場合がある。一般に核分裂物質の形状が細長かったり、薄い板状であれば、内部で発生する中性子の多くが外部へ飛び出してしまい、核分裂反応に寄与しなくなるため、臨界に達しなくなる。逆に物質の体積当たり最小の表面積となる球状の時、臨界量は最も少なくなる。

核分裂性物質を取り扱う施設では、物質量の管理である質量管理のほか、物質の形を管理する形状管理を行って臨界を管理する。形状管理である。

安全審査指針によると、ウラン加工施設においては、臨界安全を担保する各機器形状寸法、質量、容積、溶液濃度等に核的制限値と呼ばれる管理値を設け、設計および運転時に、この核的制限値を逸脱しないように管理を行うことで臨界事故の防止を行っている。この核的制限値の設定に当たっては、ウランの化学的組成、濃縮度、密度、溶液濃度、幾何学的形状、減速条件、評価手法の誤差等を考慮した裕度、評価手法の信頼性、二重偶発性ように設定する必要がある。また機器によっては中性子吸収材等を使用する。

ユニット間の核燃料物質の移動に対しては、移動先の核的制限値を確認すること、運搬に使用する容器の健全性維持、使用する容器はなるべく寸法・形状管理がなされているものを使用することで担保する。

ユニット相互の間隔が近い場合には、各ユニットから発生する中性子による相互干渉によって、上記の単一ユニットに対する核的制限値を守っていても臨界事故が発生する可能性があるため、ユニット間の間隔の維持、中性子遮蔽材の使用によって臨界安全を担保する。

JCOの臨界事故では臨界管理を無視する方向で仕事の効率化が図られたのが直接の事故の原因となった。正規のマニュアルではウランの溶解は貯塔と呼ばれる装置で行うことになっていた。貯塔は形状管理されているため細長く質量管理により一回の容量が少ないため、大量の残作業を抱えていた作業員は貯塔ではなく、寸胴な円筒で容量の多い沈殿槽と呼ばれる別の装置を用いたのである。さらに不幸な事に沈殿槽は二重構造で、周囲に冷却水が通る構造であった。この冷却水が反射体となって外部に漏れた中性子を内部へ跳ね返し、中性子利用率をいっそう向上させたのである。この様に、周囲の中性子反射体となりうる物の有無も、臨界量を左右する重要な要素の一つである。

5. 核分裂性物質の運搬
------------

核分裂を起こす物質を陸上、海上で輸送する場合には、輸送中に交通事故等に巻き込まれた場合でも臨界にならないように以下のような試験を行い、損傷した状態であっても、臨界にならないことを評価する。

水の吹き付け試験
落下試験
荷重試験
貫通試験
耐火試験
浸漬試験

6. 脚注
-----
アントニオ・パニッツィ

アントニオ・ジェネージオ・マリア・パニッツィは、大英博物館図書館の司書、大英博物館第6代館長。名を英語読みしてアンソニー・パニッツィとも呼ばれる。イタリアのモデナ公国に生まれ、若くして弁護士となった。しかし政治的にはリベラル派で革命家に近く、同志が逮捕されて裁判で反逆罪を宣告されたことから国外に逃亡し、1823年にイギリスに亡命、1832年にイギリスに帰化した。この間、故郷のモデナでは不在裁判で死刑を宣告されている。

1823年にロンドンにたどり着いたパニッツィははじめ英語を話すことができず、イタリア語を教授したりルネサンスの歴史を講じたりしていたが、やがて英語も話せるようになってロンドン大学で教授職を得た。しかし、当時のイギリスの制度では、講義を受講する学生の数で教授の俸給が左右されたため、不人気なイタリア史を講ずるパニッツィは困窮し、1831年につてを得て大英博物館図書館に司書補として就職した。

パニッツィは大英博物館図書館の蔵書目録編成に着手し、目録の再編を推進した。この業績が次第に認められて、パニッツィは1837年に刊本部長、1856年には主任司書、大英博物館館長となった。彼は1866年まで館長を務め、1857年には現在まで大英博物館の中心的建造物となっている円形閲覧室を建設した。退職後の1869年にはナイトに叙任されている。

パニッツィは目録の作成にあたり、当時急速に膨張していた図書館の蔵書を利用者が容易に取り出すことができるようにした、新しい目録規則の必要性を主張した。パニッツィに至って、図書館の目録は著者名、出版社名、出版地、出版年などの書誌情報を統一的な基準によって記述することが可能になり、図書館目録は蔵書の書名を漫然と記録した蔵書リストから、利用者が蔵書を検索するためのツールになることができた。

彼の考案した規則は『91箇条の目録規則』//Ninety-One Cataloguing Rules//にまとめられ、20世紀半ばまで100年近くにわたって大英博物館図書館の目録法として使われた。また『91箇条の目録規則』は20世紀後半以降、世界の図書館目録で書誌記述の基礎となった国際標準書誌記述の起源となった。この功績から、パニッツィは「近代目録法の祖」と呼ばれている。
黒田内閣

本項では、黒田の総理辞任後2か月間にわたって在任した内大臣で公爵の三條實美を首班とする三條暫定内閣についても解説する。三條暫定内閣は、1889年10月25日から同年12月24日まで続いた。

1. 内閣の顔ぶれ・人事
------------

1.1. 国務大臣
---------

1.1.1. 黒田内閣
-----------

1888年4月30日任命。在職日数544日。



1.1.2. 三條暫定内閣
-------------

1889年10月25日任命。在職日数61日。



1.2. 内閣書記官長・法制局長官
-----------------

1888年5月28日任命。



2. 勢力早見表
--------

※ 内閣発足当初。



3. 内閣の動き
--------

3.1. 黒田内閣
---------

伊藤博文は大日本帝国憲法の制定に専念するため総理を辞して初代枢密院議長に転じることになり、後任には薩摩閥の中心的存在のひとりで農商務大臣として閣内にあった黒田清隆を推奏した。黒田は自分が務めていた農商務大臣を逓信大臣の榎本武揚に兼務させたほかは、全閣僚を留任させて新内閣を発足させた。

黒田内閣の役目は、憲法制定と議会開設によって再燃が予想された自由民権運動に対する取締り強化と、欧米列強との間に交わされたままとなっていた不平等条約の改正を実現することであった。

大日本帝国憲法、衆議院議員選挙法が公布された翌日、黒田は鹿鳴館で開催された午餐会の席上において「超然主義演説」を行って政党との徹底対決の姿勢を示したが、その一方で立憲改進党前総裁で外務大臣の大隈重信を留任させて条約改正の任にあたらせた。また文部大臣の森有礼の暗殺後、榎本武揚が文部大臣に移動して空席となった逓信大臣には、大同団結運動の主唱者であった後藤象二郎を充てて、同運動を骨抜きにすることで自由民権諸派の団結を阻止した。また条約改正の分野でも、メキシコとの間に平等条約である日墨修好通商条約を締結することに成功、列強との条約改正交渉も順調に行くかに見えた。

しかし外務省が用意した改正草案に妥協案として「外国人裁判官の任用」の条項が含まれていたことが明らかになると、蜂の巣を突いたような大騒動となった。一旦解体したはずの大同団結運動が今度は板垣退助を擁して再燃し、政府内からも山縣有朋・後藤象二郎・伊藤博文・井上馨らが妥協案に反対する意志を示した。黒田は大隈を擁護したが、条約改正交渉は中断に追い込まれた。そこへ来て10月18日には、馬車で外相官邸に入ろうとした大隈に国家主義団体玄洋社団員来島恒喜が爆烈弾を投げつけ、大隈が右脚切断の重傷を負うという椿事が発生した。進退窮まった黒田は1週間後の25日、大隈を除く全閣僚の辞表を提出した。

3.2. 三條暫定内閣
-----------

明治天皇は、黒田内閣全閣僚の辞表のうち黒田の辞表のみを受理して、他の閣僚には引き続きその任に当たることを命じるとともに、内大臣の三條實美に内閣総理大臣を兼任させて内閣を存続させた。このとき憲法はすでに公布されていたが、まだ施行はされていなかった。諸制度の運用に関しては天皇の裁量が許容された時代だった。

三條は1868年に太政官制が導入されて以来、そして1871年に太政大臣に就任して以来、実権はさておき名目上は常に明治新政府の首班として諸事万端を整えることに努めてきたが、伊藤博文の主導する内閣制度の導入によってこれに終止符が打たれたのはこの4年前のことだった。伊藤が内閣総理大臣に就任したことにともない、三條は内大臣として宮中にまわり、以後は天皇の側近としてこれを「常侍輔弼」することになったのだが、そもそも内大臣府は三條処遇のために創られた名誉職であり、実際は彼を二階へあげて梯子を外したも同然だった。さすがの明治天皇もこれを気の毒に思っていたのである。

天皇が三條に下した命は「臨時兼任」ではなく「兼任」であった。三條は総理大臣の職権の強さが条約改正交渉問題の混乱を招いたとして、内閣職権を内閣官制に改めた。天皇が次の山縣有朋に組閣の大命を下したのは実に2か月も経った同年12月24日のことだった。そのため、この期間はひとつの内閣が存在したものとして、これを「三條暫定内閣」と呼ぶことになった。

しかしやがて憲法が施行され、内閣総理大臣の「臨時兼任」や「臨時代理」が制度として定着すると、この三條による総理兼任の背後事情は次第に過去の特別な例外として扱われるようになった。今日ではこの2か月間に「内大臣の三條が内閣総理大臣を兼任していた」とはしながらも、それは「黒田内閣の延長」であって「三條は歴代の内閣総理大臣には含めない」とすることが時代の趨勢となっている。

4. 脚注
-----

4.1. 注釈
-------

4.2. 出典
-------

5. 外部リンク
--------

[1]
しらゆき (列車)

しらゆきは、東日本旅客鉄道およびえちごトキめき鉄道が新井駅・上越妙高駅 - 新潟駅間を、妙高はねうまライン・信越本線経由で運行している特別急行列車である。

1. 概要
-----

2015年3月14日に北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間が延伸開業するのに合わせ、上越妙高駅での新幹線との接続列車として運行が開始された。新潟県上越地方から柏崎市や長岡市などを経由して新潟市とを結ぶ列車で、上越妙高駅発着及び妙高市新井地区方面の利便性確保のため新井駅発着の列車も運行されている。

北陸新幹線延長開業前日の13日まで、上越地方と新潟駅との間には、特急「北越」が金沢駅 - 新潟駅間で1日5往復、快速「くびき野」が新井駅 - 新潟駅間で1日3往復運行されており、それらの運行体制を継承した形となっている。

「しらゆき」の名称は日本国有鉄道時代に日本海縦貫線急行として、JR化後に秋田駅 - 青森駅間を結んでいた快速の名称として過去に使用されていたことがある。また、現在「しらゆき」が運行されている区間の特急には「みのり」の愛称が使用されていた。

複数の都道府県を跨いで走らない特急列車であり、運行区間全てが新潟県内で完結する。

2. 運行概況
-------

2022年3月12日現在、新井駅 - 新潟駅間2往復、上越妙高駅 - 新潟駅間2往復の計4往復が運行されている。

2.1. 停車駅
--------

●：停車　▷：一部下り列車のみ停車　◁：一部上り列車のみ停車

2.2. 所要時間
---------

新潟駅 - 上越妙高駅間 上り 1時間59分 - 2時間04分 下り 1時間57分 - 2時間03分
新潟駅 - 新井駅間 上り 2時間06分 - 2時間08分 下り 2時間05分 - 2時間11分

2.3. 使用車両・編成
------------

新潟車両センター所属のE653系1100番台4両編成4本が運用されている。

本車両はかつて勝田車両センターに所属し、「フレッシュひたち」として常磐線特急の一翼を担っていたE653系0番台付属編成が種車となっている。E657系導入に伴う置換えにより長らく余剰となっていたが、2015年に郡山総合車両センターで耐寒耐雪構造の強化などの改造・改番を受け投入された。編成両数は4両のままで変更はない。なお「いなほ」用の1000番台とは異なりグリーン車への改造はなく、すべて普通車である。

カラーリングは列車愛称の「しらゆき」に合わせたアイボリーホワイトをベースに、車両下部は沿線の特徴である日本海と空の青さを表す紫紺とのツートーンとし、白と紫紺の間には、日本海に沈む夕陽の海面への映り込みを表す朱色のラインが配されている。

運行区間は全て直流電化で交流電化の区間は全く走行しないが、交直両用のまま運用されている。

2.4. その他
--------

乗務員は新潟駅 - 直江津駅間はJR東日本、直江津駅 - 新井駅間はえちごトキめき鉄道が担当し、直江津駅にて乗務員交代が行われる。

車内販売はすべての列車で実施されていない。

上越妙高駅で北陸新幹線と「しらゆき」を乗り継いで柿崎駅以遠の各停車駅との間を乗車する場合、および長岡駅で上越新幹線と「しらゆき」を乗り継ぐ場合に、「しらゆき」の乗車区間の特急料金は乗継割引適用対象となるが、対象はJR東日本線区間分のみで、乗車区間にえちごトキめき鉄道線が含まれる場合、えちごトキめき鉄道線部分の特急料金は割引対象とならない。

また、えちごトキめき鉄道では指定席料金を設定しておらず、直江津駅 - 上越妙高駅・新井駅間のみでの座席指定は不可能である。

3. 沿革
-----

2015年3月14日：新井駅・上越妙高駅 - 新潟駅間を1日5往復体制で運行開始。このうち3往復が上越妙高駅発着、2往復が新井駅発着で運行。
2019年3月16日：ダイヤ改正により、下り1本の運転時刻を繰り上げ。長岡駅で上越新幹線東京駅行き最終列車に接続するように変更。
2022年3月12日：ダイヤ改正により、1往復の運転を取りやめ。10号を8号に変更。

4. 脚注
-----

4.1. 注釈
-------

4.2. 出典
-------

5. 関連項目
-------

日本の列車愛称一覧
北越 
くびき野 
信越 

6. 外部リンク
--------

[1] - 東日本旅客鉄道
濱口内閣

1. 閣僚の顔ぶれと人事
------------

1.1. 国務大臣
---------

1929年7月2日任命。在職日数652日。



1.2. 内閣書記官長・法制局長官
-----------------

1929年7月2日任命。



1.3. 政務次官
---------

1929年7月5日任命。



1.4. 参与官
--------

1929年7月5日任命。



2. 勢力早見表
--------

※ 内閣発足当初。



3. 内閣の動き
--------

立憲民政党を中心とする政党内閣だが、一方で貴族院の親民政党議員を多く入閣させたところに特色がある。

外務大臣には外務省から幣原喜重郎を起用し、その協調外交は幣原外交と呼ばれた。また財界から信任のある井上準之助蔵相を起用して金解禁、緊縮政策、産業合理化を断行した。また政友会の反対を排除してロンドン海軍軍縮条約を結んだ。これらが右翼からの反感を買い、1930年11月に濱口首相が東京駅構内で右翼団体愛国社党員の佐郷屋留雄に銃撃されて執務不能となると、慣例により閣僚の中で宮中席次が最も高かった幣原が内閣総理大臣臨時代理を務めた。しかし幣原は民政党員でない上に臨時代理が長期に及んだことなどから、その失言をきっかけとして野党政友会からの激しい攻撃を受けることになり、加療入院中の濱口が杖を突きながら復帰することとなったが、病状の悪化により総辞職した。その4か月後に濱口は死去した。

濱口は、初の明治生まれ、高知県出身の総理大臣である。

4. 脚注
-----

4.1. 注釈
-------

4.2. 出典
-------

5. 参考文献
-------

秦郁彦編『日本官僚制総合事典：1868 - 2000』東京大学出版会、2001年。
秦郁彦編『日本陸海軍総合事典』第2版、東京大学出版会、2005年。

6. 関連項目
-------

1929年の政治
1930年の政治
1931年の政治

7. 外部リンク
--------

[1]
崇城大学前駅

崇城大学前駅は、熊本県熊本市西区池田四丁目にある、九州旅客鉄道鹿児島本線の駅である。

1. 歴史
-----

1988年3月13日：熊本工大前駅として開業。
2004年3月13日：崇城大学前駅に改称
2000年4月に熊本工業大学が「崇城大学」に改称したことによる。当駅の改称は大学の改称から4年遅れとなった。
2012年12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。
2022年
3月11日：切符売り場の営業を終了。
3月12日：終日無人化。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

無人駅である。2022年3月11日まではきっぷうりばが設置されていた。

2.1. のりば
--------

 Sojodaigakumae Station 4.JPG|ホーム Sojodaigakumae Station2.JPG|ホーム

3. 利用状況
-------

2015年度までは「熊本市統計書」による、2016年度分からはJR九州のサイトで公表されている乗車人員数データに基づく。2020年度の1日平均乗車人員は1,021人である。



4. 駅周辺
------

駅前は崇城大学のある丘と県道のみがある狭い場所であるが、少し離れた周辺には住宅街が広がっている。また、駅近くには産交バスの北島バス停があり、桜町バスターミナル方面と、万楽寺及び植木町方面を結ぶ路線などが利用できる。

崇城大学
文徳中学校・高等学校
テレビ熊本
柿原公園
柿原簡易郵便局
柿原養鱒場
韓々坂駅 - 熊本電鉄菊池線の駅

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 #ee3d49鹿児島本線 #e78137区間快速・#666568普通 西里駅 - 崇城大学前駅 - 上熊本駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
植木駅

植木駅は、熊本県熊本市北区植木町鐙田にある、九州旅客鉄道鹿児島本線の駅である。熊本方面からの当駅止まり・始発の電車が数本設定されている。

1965年までは山鹿温泉鉄道が乗り入れていた。

1. 歴史
-----

1.1. 年表
-------

1891年7月1日：九州鉄道が開設{停車場}}。
1907年7月1日：九州鉄道が国有化され帝国鉄道庁が所管{停車場}}。
1917年12月12日：鹿本鉄道植木 - 肥後豊田間開業。
1957年7月26日：水害被災により山鹿温泉鉄道植木 - 植木町間運転休止。
1965年2月4日：山鹿温泉鉄道全線廃止。
1976年10月25日：貨物取扱休止。
1984年2月1日：荷物扱い廃止{停車場}}。
1986年11月1日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承{停車場}}。
2012年12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。
2015年3月14日：再び無人駅化。
2016年：簡易委託開始。

1.2. 駅名の由来
----------

開業時の地名が由来。

古くは「森のある台地上の里{date=2021年12月}}」を表す「{上村森}」と読まれ、古代から交通の要所だったと言う。その「{上村}」がいつしか「植木」に転化したものが今の地名になったと言われる。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては当駅で普通列車が特急列車などの待避をすることがあったが、優等列車が廃止され現在は待避はない。廃止された山鹿温泉鉄道が分岐し当駅から熊本駅まで山鹿温泉鉄道の気動車が乗入れていた。

熊本駅管理。2015年3月14日から無人駅となったが、約1年後に簡易委託駅となり元JR社員3名が交代で平日のみ近距離乗車券発売と集札を行っている。

駅舎には出札窓口のほか、自動券売機が設置されている。

2.1. のりば
--------

※2019年3月16日現在

 Ueki Station 6.JPG|ホーム

3. 利用状況
-------

2016年からの1日平均乗車人員の推移は下記の通り。



4. 駅周辺
------

周辺には集落が点在しているが、旧植木町の南方外れであり、北区役所のある旧植木町中心市街地からは1kmの距離がある。

大和簡易郵便局
田原坂ニュータウン
熊本市立菱形小学校
熊本県道31号熊本田原坂線
熊本県道101号植木河内港線
熊本県道113号玉名植木線
熊本県道330号熊本山鹿自転車道線
鐙田川
ゆうゆうバス「植木駅前」停留所

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 {#ee3d49}鹿児島本線 {#e78137}区間快速・{#666568}普通 田原坂駅 - 植木駅 - 西里駅

5.1. かつて存在した路線
--------------

山鹿温泉鉄道 山鹿温泉鉄道線 植木駅 - 植木町駅

6. 脚注
-----

{2}}

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

{filename=91301180}
白石美雪

白石 美雪は、日本の音楽学者、音楽評論家。

東京都に生まれ、長野県松本市に育つ。長野県松本深志高等学校卒業。1984年、東京藝術大学音楽学部楽理科卒、同大学院音楽学専攻修了。

東京藝術大学講師、国立音楽大学講師などを経て1997年から武蔵野美術大学教授。音楽評議会会員。専門はジョン・ケージ。現代音楽や音楽家、コンサートなどに造詣が深い。

1990年代から音楽評論家として本格的に活動しはじめ、演奏会や現代音楽に関する評論を専門誌や、『讀賣新聞』や『朝日新聞』などに執筆した。『信濃毎日新聞』、『朝日新聞』には定期的に批評を寄稿している。1996年から2005年3月まで、NHK-FM放送の『現代の音楽』にレギュラー出演した。神奈川県横浜市で開かれているレクチャーコンサート「はじめて聴く現代音楽」の司会者をも務める。2010年、『ジョン・ケージ 混沌ではなくアナーキー』により第20回吉田秀和賞受賞 。

共著に『はじめての音楽史』、共訳書に『インターメディアの詩学』『音楽のことば　作曲家が書き遺した文章』などがある。

1. 出典・脚注
--------

2. 外部リンク
--------

[1] - 武蔵野美術大学専任教員プロフィール集
田原坂駅

木葉駅植木駅|}田原坂駅は、熊本県熊本市北区植木町轟にある、九州旅客鉄道鹿児島本線の駅である。

1. 歴史
-----

1.1. 年表
-------

1943年10月1日：田原坂信号場として鉄道省が開設。西里駅の前身たる西里信号場と共に設置{停車場}}。駅への昇格は西里駅の方が早く、1954年である。
1965年10月1日：駅に昇格{停車場}}。田原坂駅開業{停車場}}。
1970年9月1日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承{停車場}}。
2011年3月12日：快速「くまもとライナー」運行開始に伴い、当駅通過の普通列車がなくなる。
2012年12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。
2015年3月14日：ダイヤ改正でプラットホームに「のりば番号」が新設。快速「くまもとライナー」運行取り止め、当駅通過の普通列車が復活。
2018年3月17日：この日より当駅の普通列車の一部通過扱いが取りやめられ、全ての普通列車が停車するようになる。

1.2. 駅名の由来
----------

近隣にある田原坂が由来。

「田原坂」とは「田畑が広がっている平地から台地へ上る、凹道になっている坂」と言う意味である。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。崖上に設置された駅でホームまでは階段を利用する。駅舎と反対側の下り方ホームには田原坂方面への出入り口が新設されている。無人駅。鹿児島本線の他の無人駅とは異なり、自動券売機は設置されていない。

2.1. のりば
--------

※ 2015年3月改正 Tabaruzaka Station 2.JPG|ホーム Tabaruzaka Station 3.jpg|田原坂にちなんだ詩の書かれた駅名標

3. 利用状況
-------

2019年度の1日平均乗車人員は25人である。山間部の民家の少ない場所のため、極端に利用が少ない。

4. 駅周辺
------

駅周辺は丘に挟まれ田畑や果樹園が広がっているが、東側の丘の上には集落が点在し、植木市街地へと続いている。東側約800mのところには産交バスの七本バス停があり熊本桜町バスターミナルと植木町を結ぶ路線が利用できる。

熊本県道31号熊本田原坂線
西安寺五輪塔群
西南の役古戦場
山鹿鹿本広域行政事務組合リサイクルプラザ

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 {#ee3d49}鹿児島本線 {#e78137}区間快速・{#666568}普通 木葉駅 - 田原坂駅 - 植木駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

{filename=91301170}