福井鉄道福武線

福武線は、福井県越前市のたけふ新駅から同県福井市の田原町駅まで、ならびに福井市の福井城址大名町駅から分岐して同市の福井駅停留場までを結ぶ福井鉄道の鉄道路線および軌道路線である。「フェニックス田原町ライン」の愛称でえちぜん鉄道三国芦原線と相互直通運転を行っている。

1. 概要
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福井・越前両市間を結ぶ路線で寺田、近距離の都市間輸送・市街地併用軌道・短い駅間距離・通勤時間帯の高頻度運転を特徴としており、いわゆるインターアーバンの性格を持つ。全区間で東側を走る西日本旅客鉄道北陸本線と1.5km以内の間隔で並行している。

福井市街地においては、赤十字前駅付近にある鉄軌分界点から中心部を南北に縦貫しているフェニックス通り上を通る田原町駅までの2.8kmと、途中の福井城址大名町駅から東へ分岐して福井駅停留場までの0.7kmが軌道法による軌道で、道路上を走る併用軌道区間となっている。福井城址大名町 - 福井駅間の支線は通称駅前線、もしくは本線から髭のように分岐している線形からヒゲ線と呼ばれている。この併用軌道区間内相互間は均一運賃制が採られており、大人片道運賃は2012年10月に180円より160円へ1割超の引き下げを行い、そこから二度目の消費税増税があった2019年10月においても変わっておらず、同月に途中別経路で福井駅と田原町駅を結ぶえちぜん鉄道の運賃値上げがあり、この区間は双方同額となった。

併用軌道区間にも鉄道線の大型車両が直通していた光景は、福井市の特徴にもなっていた。軌道区間の停留場は低床ホームであるため、鉄道線車両はドアが開くとともに階段状のステップを下げて乗降を行う岩間平凡社。また、雪害対策のため単線区間の分岐の多くにスノーシェルターが設置されている朝日平凡社。

2005年 - 2006年度にかけて、廃止となった名古屋鉄道美濃町線などで使われていた路面電車タイプの低床車両が搬入され、同時に2006年2月から3月にかけて鉄道線全駅でホームを路面電車用にかさ下げした朝日。2006年4月1日からは鉄道線を含む全線で低床車両が走るようになり朝日、既存車両の取り替えが行われたが、いくつかの鉄道線車両はラッシュ対策のために残され、鉄道線車両はすべての駅でステップを下げて乗降するようになった平凡社。乗車整理券発行機が低床車両に導入され、花堂駅以南の無人駅に設置されていた乗車駅証明書発行機は徐々に撤去された。地域公共交通活性化法に基づく「鉄道事業再構築実施計画」が認定された2009年平凡社以降に開業した新駅は開業時から乗車駅証明書発行機が設置されていない。

ファイル:Fukutetsu 200 019.JPG|併用軌道を走行する鉄道車両 ファイル:Asouzu stn.jpg|浅水駅分岐器を覆うスノーシェルター

1.1. 路線データ
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路線距離：たけふ新 - 田原町間20.9km寺田、福井城址大名町 - 福井駅間0.6km
軌間：1067 mm
駅数：25駅
複線区間：花堂 - 田原町間
単線区間：たけふ新 - 花堂間、福井城址大名町 - 福井駅間
電化区間：全線
閉塞方式：自動閉塞式寺田、特殊自動閉塞式
運転最高速度：65 km/h寺田、40 km/h

2. 歴史
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福武電気鉄道が今立郡神明村にあった旧陸軍歩兵第36連隊の兵員輸送を名目に開業した朝日。戦時下における交通企業統制で1945年に福井鉄道となる。1950年に本町通り駅 - 田原町駅間が開業。本町通り駅側から福井駅前停留場へ曲がっていた路線は、市役所前駅で田原町方面から分岐する形に付け替えられた寺田。また国鉄北陸本線の武生駅より連絡線を介して北陸本線と南越線との貨車の受渡しや南越線の甲種輸送が行われていた。1979年に貨物営業廃止するまでは、貨物営業駅を起点に大和紡績福井工場専用線をはじめ複数の専用線が乗り入れていた。

2.1. 年表
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1920年9月2日 - 福武電気鉄道に対し鉄道免許状下付。
1921年8月12日 - 福武電気鉄道株式会社設立。
1924年2月23日 - 武生新駅 - 兵営駅間が開業朝日寺田清水。
1925年7月26日 - 兵営駅 - 福井市駅間が開業朝日寺田清水。
1927年
6月5日 - 三十八社駅開業。
10月5日 - 水落駅開業。鯖浦電気鉄道乗換駅。
10月29日 - 軌道特許状下付。
1929年8月13日 - 上鯖江駅開業寺田。
1933年10月15日 - 福井市駅を福井新駅に改称して花堂方へ移設。鉄軌分界点 - 福井駅前停留場間が開業清水。
1934年5月1日 - 蒸気瓦斯倫動力併用認可。
1935年10月1日 - 鳥羽中駅開業寺田。兵営駅 - 鳥羽中駅間の西鳥羽駅廃止。
1940年9月27日 - 兵営駅を中央駅に改称。
1941年4月1日 - 急行列車の運転開始。
1945年8月1日 - 福武電気鉄道が鯖浦電気鉄道と合併、福井鉄道が設立寺田清水。福武電気鉄道の路線名を福武線と制定朝日。
1946年6月 - 中央駅を神明駅に改称寺田清水。
1950年
7月12日 - 花堂駅 - 福井新駅間が複線化寺田清水。
11月27日 - 大名町駅を本町通り駅に改称。本町通り駅 - 田原町駅間が開業寺田清水。福井駅前停留場へは市役所前分岐に変更清水。
1959年
7月20日 - 鯖浦線との連絡線営業開始に伴い、水落駅を連絡線分岐位置に移転清水。同日より鯖浦線との直通運転を開始朝日。
9月26日 - 伊勢湾台風により日野川橋梁の橋脚倒壊と橋桁流出が発生しバス代行輸送実施
1962年4月1日 - 毛矢町駅を移転し公園口駅に改称、木田四ツ辻駅 - 公園口駅間の藤島神社前駅廃止。
1964年12月11日 - 裁判所前駅 - 田原町駅間の松本通駅廃止、裁判所前駅を田原町方に移転。
1969年9月1日 - 花堂駅 - 福井駅前停留場 - 田原町駅間の区間運転系統廃止寺田。
1977年5月：大和紡績福井工場専用線廃止。
1979年10月3日 - 武生新駅 - 西武生駅間を最後に貨物営業廃止寺田清水清水。
1980年4月10日 - CTC化完成寺田。
1984年4月1日 - ワンマン運転を導入。
1987年4月10日 - 下鯖江駅を西山公園駅に改称寺田。
1989年10月1日 - 花堂南駅開業朝日。
1993年4月15日 - 花堂南駅をベル前駅に改称寺田。
1997年9月20日 - ハーモニーホール駅開業寺田。
1998年11月30日 - 昼間の急行列車を廃止朝日。
2000年 - 西鯖江・神明・福井新の各駅の営業時間を縮小。これにより終日有人駅は武生新駅のみとなる。
2002年7月15日 - 公園口駅 - 市役所前駅間の本町通り駅廃止。
2003年12月1日 - 市役所前駅 - 福井駅前停留場間 一部単線化。
2004年10月1日 - 準急列車を廃止。
2006年
2月 - 低床車両導入に伴う各駅のホーム切り下げ工事実施朝日。田原町駅に変電所増設。
4月1日 - 全線で低床車両運行開始朝日寺田。最終を30分ほど繰り下げ。
2007年12月16日 - 昼間に福井駅前停留場 - 田原町駅間のシャトル便を新設朝日。
2009年4月11日 - 上鯖江駅に副称「サンドーム」を制定。
2010年3月25日 - スポーツ公園駅開業朝日寺田。武生新駅を越前武生駅に、西武生駅を北府駅に、上鯖江駅をサンドーム西駅に、福井新駅を赤十字前駅に、裁判所前駅を仁愛女子高校駅にそれぞれ改称朝日寺田。福井駅前停留場 - 田原町駅間のシャトル便を廃止しすべての列車が通し運転となる朝日。またこの時、仁愛女子高校駅がリニューアルされる。
以降、軌道区間の停留場のリニューアル工事が進み、2015年には公園口駅、2016年には木田四ツ辻駅、2017年には市役所前駅のリニューアル工事が完成。
2011年3月20日 - 泰澄の里駅、清明駅開業朝日。
2013年3月31日 - 超低床電車F1000形初投入。以降、2015年に1編成、2016年に2編成が追加投入され、4編成となっている。
2016年3月27日 - 駅前線を延長して福井駅前停留場を福井駅西口広場に移設し福井駅停留場に改称。木田四ツ辻駅を商工会議所前駅に、公園口駅を足羽山公園口駅に改称。田原町駅でえちぜん鉄道三国芦原線との相互直通運転を開始。福井鉄道の区間において9時台から16時台の間は急行として運転され、昼間の急行が復活。
2017年3月25日 - 全駅で駅ナンバリング実施。
2018年3月24日 - 市役所前駅を福井城址大名町駅に改称。これにより2002年の本町通り駅廃止以降現存する併用軌道上の5停留場がすべて改称となった。
2019年11月8日 - 福井銀行と福井新聞社が発行する電子マネー「JURACA」を利用したICカード決済の実証実験を11月20日まで福井城址大名町駅と清明駅で実施。
2023年
2月25日 - 越前武生駅をたけふ新駅に改称。北陸新幹線の越前たけふ駅と同じ読みであり混乱を招かないようにとして、越前市と福井鉄道が協議の上で駅名称変更を決定した。
10月14日 - 区間急行を廃止。日中の急行の運行を取りやめ、季節運転の臨時急行の運行開始。

3. 運行形態
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全列車でワンマン運転が行われている。

日中は、たけふ新 - 田原町間で普通列車が毎時2本が運行されている。朝ラッシュ時間帯は田原町駅6時22分発のたけふ新行き1本を除き全列車福井駅停留場を経由せず、7時台に福井駅停留場を発着する列車は田原町方面・たけふ新方面とも存在しない。同時間帯は福井城址大名町駅を利用することになる。

並行するJR北陸本線の武生 - 福井間は、日中特急列車が30分間隔で運転されているが、普通乗車券のみで利用できる普通列車は1時間に1本の運転となっており、本数面では優位に立っている。

3.1. 列車種別
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急行 朝と夕方時間帯に運行される優等列車。たけふ新 - 田原町間で運行される。原則として福井駅停留場は経由しないが、朝のみ田原町発福井駅経由たけふ新行きの列車が運行される。 2023年10月13日までは、日中時間帯に、えちぜん鉄道三国芦原線直通でたけふ新 - 鷲塚針原間の列車が毎時1本設定されていた。 臨時急行 2023年10月14日ダイヤ改定から設定された。日中の急行の運行取りやめによる代替として、季節を限定して運行される。日中時間帯にたけふ新 - 福井駅間で2往復運行される。途中、神明・福井城址大名町のみ停車する。 普通 日中時間帯、たけふ新 - 福井駅 - 田原町間で毎時2本運行され、そのうち1本はえちぜん鉄道三国芦原線に直通し、鷲塚針原駅まで直通する。朝時間帯にはたけふ新 - 福大前西福井間の列車が運行される。2023年10月13日までは、たけふ新 - 福井駅間、福井駅 - 田原町間の区間列車も存在した。 朝・夜時間帯の田原町行き・福大前西福井行きと、たけふ新行きの一部は福井駅を経由しない。 福井駅を経由する列車は、福井城址大名町駅で福井駅停留場へ向かう支線に入り、福井駅停留場を出ると再び福井城址大名町駅に戻る運行形態をとる。
たけふ新→田原町の列車：たけふ新方面→福井城址大名町→福井駅→福井城址大名町→田原町
田原町→たけふ新の列車：田原町→福井城址大名町→福井駅→福井城址大名町→たけふ新方面

3.2. 過去の列車種別
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準急 2004年10月1日のダイヤ改正で廃止された。 区間急行 朝時間帯に福井駅発たけふ新行き1本のみが運行されていた。福井駅 - 神明間は急行と同じ停車駅に停車し、神明 - たけふ新間は各駅に停車する。2023年10月14日のダイヤ改定で廃止された。

3.3. 近年の変遷
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date=2021年12月 1987年3月2日時点では、終電は武生新発が21時台、田原町発が20時台、福井駅前発が21時台であった。

1998年11月30日のダイヤ改正で日中の列車がすべて各駅に停車するようになり、急行60分・普通30分間隔から普通20分間隔に改善された。

2004年10月1日の改正で急行列車が新たに水落駅と準急停車駅の西武生駅・家久駅に停車するようになり、朝に1往復のみ武生新 - 田原町間に運転されていた準急列車は急行列車に編入された。

2006年4月1日の改正で低床電車が導入され、朝7時台の武生新発田原町行き急行の増発と日中の武生新発田原町行きの福井駅前経由への変更が行われて利便性が向上した。同時にそれまで21時台だった終電が22時台に繰り下げられた。

2007年12月16日の改正で武生新発9時 - 14時20分、福井駅前発10時 - 15時20分の列車は武生新 - 福井駅前間で運転され、市役所前駅においてこの改正で新設された800形電車により20・40分交互間隔で運転される福井駅前 - 田原町間のシャトル便と接続するようになった。

2010年3月25日の改正で、急行がベル前駅にも停車、シャトル便を廃止して越前武生 - 田原町間の列車が福井駅前駅に立ち寄る運行形態に戻された。また、平日に限り福井駅前23時発となる田原町発越前武生行きの終電が増発された。2011年3月20日の改正で、越前武生駅の始発が繰り上がり、福井駅前駅に6時台に到着するようになった。4月1日から平日に限り22時台に越前武生発田原町行きが増発された。

2016年3月27日の改正で、えちぜん鉄道三国芦原線との相互直通運転を越前武生駅 - 三国芦原線鷲塚針原駅間で開始平凡社平凡社、福井駅前停留場が福井駅西口広場に移転し福井駅停留場に改称された平凡社。日中時間帯の運行本数が普通毎時3本から、えちぜん鉄道直通の急行毎時1本、福武線完結の急行毎時1本・普通毎時2本に変更され、急行が足羽山公園口駅、商工会議所前駅にも停車、福井駅 - 神明間のみ急行運転する区間急行が新設された。また神明行きの列車が廃止となった。

2018年3月24日の改正で、昼間の急行のうち福武線内完結の5往復が削減された。2019年10月1日の改正で、区間急行が廃止となったほか、一部列車が廃止・運行区間短縮となった。2020年3月21日の改正で、福井駅始発の急行が区間急行に変更されたほか、神明発田原町行きと福井駅 - 田原町間の普通が新設された。

2023年10月14日の改定で、昼間の急行と朝の区間急行の運行を取りやめ。これにより昼間は普通のみ毎時2本となり、えちぜん鉄道直通列車も普通に変更された。また、季節運転として臨時急行が設定される。

3.4. えちぜん鉄道との相互乗り入れ
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福武線は、えちぜん鉄道三国芦原線との相互乗り入れが両社や福井市によって計画され、2013年度より工事が開始された。乗り入れの目的は福井市を核とし鯖江市・越前市・坂井市・あわら市の交通のネットワークの形成であり、利便性を高めるためである。

相互乗り入れ開始までは、田原町駅はえちぜん鉄道三国芦原線と福武線の共用駅となっているが、線路が繋がっていなかったため直通運転は不可能だった。

なおえちぜん鉄道との相互乗り入れ計画開始当初は、直通区間を福井市内で完結する形態となる、福武線の浅水駅 - 鷲塚針原駅間で福井鉄道車両のみの片乗り入れとする計画であったが、福井鉄道側の施設面やダイヤ面および旅客の利便性を向上させる目的から、当初計画を変更し、起点の越前武生駅からの直通およびえちぜん鉄道側も車両を用意しての相互直通運転とした清水。一方で、えちぜん鉄道側は、相互直通列車の折返し駅は当初の計画通り鷲塚針原駅のままとしたため、えちぜん鉄道直通列車はあわら湯のまち・三国港方面には設定されていない。

2016年3月27日から、えちぜん鉄道三国芦原線との相互乗り入れが開始された。福井鉄道からはF1000形『フクラム』がえちぜん鉄道に乗り入れる。

駅前線の延長によって所要時間が延びることから、その対策として、福井城址大名町駅を2回も通ることなく駅前線に乗り入れできるよう、大名町交差点の分岐部分から幸橋方面に短絡線を新設する、いわゆるデルタ線化も検討されている。

4. 運賃
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大人普通旅客運賃。2019年10月1日改定。

商工会議所前 - 田原町間のみの利用
160円均一
たけふ新 - 赤十字前間のみの利用
- の利用
たけふ新 - 商工会議所前間の営業キロを下表にあてはめる。

5. 利用状況
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5.1. 輸送実績
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従来は輸送量の減少が継続し、低床電車の導入やホームの嵩下げ等の施策によっても減少は続いたが、最近は鉄道事業再構築実施計画の着手・新駅開業などの施策により輸送量は増加に転じている。

福武線の輸送実績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

鉄道統計年報、福井市ほか「福井鉄道交通圏地域公共交通網形成計画」より抜粋

5.2. 営業成績
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営業収益は年々減少していたが、最近の輸送量増加に伴い収入も増加に転じている。

福武線の営業成績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

鉄道統計年報より抜粋

5.3. 福武電気鉄道時代の輸送収支実績
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鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版

6. 駅一覧
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全駅福井県内に所在。

急行停車駅●：停車、｜：通過普通列車は省略：各駅に停車窓口○：キャッシュレス決済導入済みの駅、△：キャッシュレス決済非対応の駅、集：集札のみ現金で行う駅、×：無人駅自動券売機○：あり、×：なし線路∥：複線区間、◇：単線区間、｜：単線区間、∧：これより下は複線、∨：これより下は単線、△：単線区間の終点
駅ナンバリングは2017年3月25日より実施。

6.1. たけふ新 - 田原町間
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6.2. 福井城址大名町 - 福井駅間
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この区間は全駅福井市内に所在。



6.3. 廃駅
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西鳥羽駅 - 1935年10月1日廃止。
藤島神社前駅 - 1962年4月1日廃止。
本町通り駅 - 2002年7月15日廃止。
松本通駅 - 1964年12月11日廃止。

6.4. 過去の接続路線
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水落駅：福井鉄道鯖浦線 - 1973年廃止
武生新駅：福井鉄道南越線- 1981年廃止

7. 福武線でロケハン・ロケ撮影された映像作品
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以下の作品が福武線でロケハンまたは、ロケ撮影された。

福井青春物語 - 2005年公開の映画。ロケが田原町駅にて行われ、200形電車が登場する。
ソフトバンクモバイル - 2010年公開のテレビコマーシャルのロケが北府駅にて行われ、200形電車が登場する。
メガネブ! - 2013年秋クールに放送されたアニメ。鯖江市内にある福武線の駅が登場している。

8. 脚注
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9. 参考文献
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今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越』新潮社、2008年、p.25 - 主に駅の改廃

10. 関連項目
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日本の鉄道路線一覧

11. 外部リンク
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[1] - 福井鉄道
[2] - 福井県新幹線・交通まちづくり局地域鉄道課