nlp4j/wikipedia huggingface dataset:
梅ケ沢駅

梅ケ沢駅は、宮城県登米市迫町新田字外沢田にある、東日本旅客鉄道東北本線の駅zeneki23}}。

1. 歴史
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1943年7月20日：鉄道省の梅ケ沢信号場として開設zeneki23}}停車場}}。
1953年3月2日：梅ケ沢駅に昇格zeneki23}}停車場}}。
1984年12月1日：無人化zeneki23}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2001年：駅舎改築zeneki23}}。

2. 駅構造
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単式ホーム2面2線を持つ地上駅であるzeneki23}}。1958年9月の当駅付近複線化に際し2面3線化されたが、現在は島式ホームの内側の中線が撤去され柵が設置されているzeneki23}}。互いのホームは跨線橋で連絡している。

小牛田駅管理の無人駅zeneki23}}。かつては木造モルタル仕上で平屋建であったが、2001年にコンクリート製の簡易な駅舎に建て替えられているzeneki23}}。

以前は簡易自動券売機が設置されていたが、現在は自動精算機対応乗車駅証明書発行機として設置されている。

2.1. のりば
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 JR East Umegasawa Station Inside, Miyagi Pref.jpg|駅舎内 JR East Umegasawa Station Platform, Miyagi Pref.jpg|ホーム

3. 駅周辺
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山の中の駅である。

長沼
梅ヶ沢駅前簡易郵便局
国立療養所東北新生園
宮城県道1号古川佐沼線
宮城県道29号河南築館線
宮城県道198号新田米山線

3.1. バス路線
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「梅ヶ沢駅前」停留所にて、下記の路線が発着する。

迫住民バス
登米市役所迫庁舎行 / 北方小学校行※乗車するには、バスに挙手して合図する必要がある。降車は郵便局前で行う。

4. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 mediumseagreen東北本線 瀬峰駅 - 梅ケ沢駅 - 新田駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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[1]：NAVITIME
瀬峰駅

瀬峰駅は、宮城県栗原市瀬峰下田にある、東日本旅客鉄道東北本線の駅であるzeneki23}}。

1. 歴史
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1890年4月16日：日本鉄道の駅として開業zeneki23}}。
1906年11月1日：日本鉄道が国有化され停車場}}、官設鉄道の駅となる。
1921年7月5日：仙北鉄道登米線開業。
1923年7月22日：仙北鉄道築館線開業。
1949年10月1日：アイオン台風被害のため仙北鉄道築館線休止。
1950年
3月1日：仙北鉄道築館線廃止。
7月14日：構内で急行貨物列車が安全側線に進入して脱線転覆。機関助手が負傷。
1968年3月25日：仙北鉄道登米線廃止。
1984年
1月15日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1998年8月24日：ボランティア運営による図書館「せみね駅文庫」が併設される。
2012年10月1日：社員配置を廃止し、JR東日本東北総合サービスに業務委託。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎とは跨線橋で繋がっている。ホーム上に待合室がある。

小牛田駅管理の業務委託駅であり、みどりの窓口、自動券売機が設置されている。

栗原・登米の玄関駅で、かつては仙北鉄道の路線も乗り入れており、駅・ホームはJR線ホームのすぐ東側に存在し、現在のJR線ホームの跨線橋から直接入ることが可能であった。しかし仙北鉄道の廃線に伴い同線側の跨線橋が撤去され、現在はその入口が壁となってふさがれている。その様子は瀬峰駅舎跡地の駐車場から見ることができる。また瀬峰駅跡地は駐車場等に転用され、傍らに「仙北鉄道瀬峰駅跡」の碑が立つzeneki23}}。

2.1. のりば
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 JR East Semine Station Gate, Miyagi Pref.jpg|改札口 JR East Semine Station Platform, Miyagi Pref.jpg|ホーム

3. 利用状況
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JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は369人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
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駅前には商店のほか、住宅もある。東側は田んぼ。なお、南方支所・登米市役所方面は、いったん駅正面を進み交差点を左へ、さらに左手の鉄道をまたぐ陸橋を越え東へ進む。沿線にまばらながら商店がある。

5. バス路線
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「瀬峰駅前」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

栗原市民バス
玉沢線：栗原中央病院
登米市民バス
南方線：佐沼高校正門前・登米総合産業高校前

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 mediumseagreen東北本線 田尻駅 - 瀬峰駅 - 梅ケ沢駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.2. 利用状況
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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田尻駅

田尻駅は、宮城県大崎市田尻沼部字塩加良にある、東日本旅客鉄道東北本線の駅であるzeneki23}}。

1. 歴史
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1908年12月25日：開業zeneki23}}。旅客駅。
1909年3月20日：一般駅となる停車場}}。
1972年7月1日：貨物の取り扱いを廃止し、旅客駅となる停車場}}。
1984年
2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
12月1日：無人化。以降、小牛田駅派遣により出改札業務を継続。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場}}。有人化。
2019年3月16日：終日無人化。

2. 駅構造
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単式ホーム2面2線を持つ地上駅であるzeneki23}}。元々は2面3線であったが、中線が撤去された。互いのホームは跨線橋で繋がっている。

小牛田駅管理の無人駅。自動券売機が設置されている。

2019年3月のダイヤ改正までは業務委託駅で、窓口が設置されていた。

2.1. のりば
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 JR East Tajiri Station Inside, Miyagi Pref.jpg|駅舎内 JR East Tajiri Station Platform, Miyagi Pref.jpg|ホーム

3. 利用状況
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JR東日本によると、2000年度 - 2017年度の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。



4. 駅周辺
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駅前に商店がある。住宅も多い。駅東側にある池は、ホーム建設時に土を採取した跡。ホーム正面に見える山は加護坊山で、千本桜の名所であるzeneki23}}。また、ラムサール条約に登録されている蕪栗沼も当駅が最寄とされ、駅前に看板が立てられているzeneki23}}。

大崎市役所田尻総合支所
田尻郵便局
大崎市田尻総合体育館
宮城県田尻さくら高等学校
古川警察署田尻駅前駐在所
宮城県道15号古川登米線
宮城県道173号涌谷田尻線
宮城県道174号田尻停車場線
大崎市民バス「田尻駅前」停留所

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 mediumseagreen東北本線 小牛田駅 - 田尻駅 - 瀬峰駅

6. 脚注
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6.1. 記事本文
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6.2. 利用状況
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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東仙台駅

東仙台駅は、宮城県仙台市宮城野区東仙台一丁目にある、東日本旅客鉄道東北本線の駅である。

当駅で東北本線と貨物支線が合流する。また、松島駅から分岐する支線を経由して仙石線へ直通する仙石東北ラインの列車も、東北本線内各駅停車となる快速に限り停車する。

1. 歴史
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東仙台駅は、東北本線の苦竹信号所が1932年に駅として開業したものである。この場所は、明治、大正時代には宮城郡原町だったが、東仙台駅が開業する4年前の1928年に原町が仙台市に編入合併されたことで、仙台市内となった。この駅の開業に合わせて駅の周辺では、仙台市で初の事例となる都市計画法に基づく土地区画整理事業が行われて、宅地が造成された。現在は旅客駅である東仙台駅だが、かつては貨物も取り扱う駅だった。

1936年東仙台駅の隣接地に仙台政府倉庫が設置され、東仙台駅からここへ向けて引き込み線が敷設された。仙台政府倉庫の構造は、敷地の中に敷設された線路に対してその両脇に倉庫群が並び立つというもので、貨車が倉庫の入口のすぐ前に到着できるようになっていた。この引き込み線は後になくなり、仙台政府倉庫も2008年に解体される。東仙台駅の東側にある踏切の名称は今も「倉庫前踏切」であり、かつて存在した倉庫群の名残を留めている。

戦後の復興期において仙台駅の貨客分離が立案され、これに伴って東北本線の長町駅と東仙台駅の間に貨物用の新線と新しい貨物駅である宮城野駅が建設されることになった。この新線は1960年に開通し、東仙台駅は旅客線と貨物線の分岐駅になった。

2015年、駅舎を新築するために旧来の駅舎が取り壊された。この旧来の駅舎は戦前から使用されてきた築70年以上の歴史を持つ木造建築物で、老朽化が進んでいたという。仙台市内にあるJR東日本の駅舎の中では、数少ない木造駅舎の一つだった。仮設の駅舎の使用を挟んで、鉄骨造りの新しい駅舎は2016年から供用を開始した。

1.1. 年表
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1909年10月18日：苦竹信号所として開設。ホーム等の設備は無かったが旅客の乗降が可能であった。
1932年7月25日：東仙台駅として開業停車場}}。
1941年3月：駅舎改築group="注"。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。
2003年
3月6日：自動改札機導入。
10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2008年3月14日：ホームにエレベーターが設置され、供用を開始した。
2013年4月1日：直営駅から業務委託駅となる。
2015年
5月30日：同日開業の仙石東北ラインのうち、東北本線内各駅停車タイプの快速の停車駅となる。
9月5日：旧駅舎での営業を終了。仮設駅舎での営業となる。
2016年2月28日：新駅舎の営業を開始。
2021年11月30日：みどりの窓口の営業を終了。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。3番線の南側には上り貨物列車の通過線が1線ある。旅客扱いは1・2番線のみで、3番線には転落防止の柵が設けられており、主に下り貨物列車が通過する。互いのホームは跨線橋で連絡している。

仙台駅管理の業務委託駅。JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅である。自動券売機、自動改札機が設置されている。

トイレは1番線ホームに設置されている。かつてはプラットホームからトイレに入ることはできなかったが、自動改札化とほぼ同時期にトイレの建替えが行われ、逆にプラットホームに入場せずトイレを利用することができなくなった。

住宅地に囲まれた場所に位置するが、東仙台地区側に駅舎があるだけで、新田地区側から駅舎に入ることはできない。

東仙台信号場・仙台総合鉄道部 - 当駅間は複単線となっており、貨物列車のうち東仙台信号場の着発線を経由する列車は専用の単線を走行する。当駅構内仙台方の上下貨物線間に渡り線があり、3番線から貨物線上りに進入できる配線となっている。定期列車では1日1本のみ、東仙台信号場→東仙台駅3番線→貨物上り線と走行する貨物列車がある。

2.1. のりば
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 JR East Higashi-Sendai Station Gate 01, Miyagi Pref.jpg|改札口 JR East Higashi-Sendai Station Vending Machine, Miyagi Pref.jpg|自動券売機 JR East Higashi-Sendai Station Platform, Miyagi Pref.jpg|ホーム

3. 利用状況
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JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は3,289人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。

一日平均乗車人員

4. 駅周辺
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駅の周辺には住宅、アパート、マンション等が広がる。線路を挟んで北側が東仙台地区、南側が新田地区である。仙台市内には東仙台駅の他に、「方角」と「仙台」を組み合わせた駅名を持つ駅として、北仙台、南仙台、西仙台ハイランドがあるが、実際の地名となっているのは東仙台だけである。この東仙台と言う地名は、東仙台駅開業以前に命名されたものであった。元々は原町苦竹字屋敷前と称していたが、駅が開業する数年前に東仙台と町名変更された。駅名はその所在地に従ったとされている。駅のある位置は1980年10月に住居表示実施に伴う町名変更で東仙台一丁目に変更されている。

4.1. バス路線
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2019年8月現在、東仙台駅に直接乗り入れる乗合交通は、試験運行中の「のりあい・つばめ」のみとなっている。

当駅から北方に位置する宮城県道8号仙台松島線沿いには、仙台市営バスの燕沢住宅前、東仙台の各バス停がある。

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 mediumseagreen東北本線・mediumseagreen#00aaee仙石東北ライン blue特別快速・red快速 通過 green快速・gray普通 仙台駅 - *小田原東丁駅 - 東仙台駅 - - 岩切駅 *:打消線は廃駅 東北本線貨物支線 仙台貨物ターミナル駅 - 東仙台駅

6. 脚注
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6.1. 記事本文
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6.1.1. 注釈
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6.1.2. 出典
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6.2. 利用状況
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7. 参考文献
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仙台市史編さん委員会　『仙台市史』通史編8　仙台市、2011年。
仙台市史編さん委員会　『仙台市史』特別編9　仙台市、2014年。
仙台市教育委員会　『仙台政府倉庫建造物調査報告書』　仙台市教育委員会、2009年。
宮城野区役所・地元学講座編集委員会　『新田』　宮城野区民ふるさと創生事業実行委員会、1993年。

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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犀川 (石川県)

犀川は、石川県金沢市を流れ日本海に注ぐ二級河川である。浅野川の愛称「女川」に対して、男川と呼ばれている実業之日本社。雅名は、菊水川。

1. 地理
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金沢市の南端に位置する奈良岳に源を発し北流する。金沢の市街地を流れ、同市普正寺町と金石西の境界から日本海に注ぐ。

江戸時代初期、犀川上流の水を金沢城に引いた辰巳用水が建設され、現在も流れている。そのほか、金沢市内を流れる数々の用水が取水しており、市民の水資源として重要な役割を果たしている。上流には犀川ダム、内川ダムがあり、さらに2012年には、洪水対策として工事が行われていた辰巳ダムが竣工した。また、浅野川の洪水防止のため、浅野川の水を犀川に分水している。

2. 歴史
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河口の金石港は、江戸時代以前は宮腰と呼ばれ、金沢の外港として重要視された。古くは中流域で、大きく二流に分かれて流れていたが、江戸時代初期の治水工事で概ね現在の流れになり、香林坊付近を流れていた川道は鞍月用水や金沢城の外堀に転用された。

藩政期の古地図には才川という字で記されている。

3. 名称の由来
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佐奇神社の近くを流れることから佐奇川となり訛って「さいがわ」になったとされている。男川の通称は泉鏡花が1919年発表の長編小説『由縁の女』の作中で浅野川を女川と表現したことの対比とされている実業之日本社。犀川の雅名である菊水川の名は金沢市内の「菊川」、「菊水町」などの町名、「上菊橋」「下菊橋」という橋の名前に転じている。

4. 文学・芸術
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金沢市中川除町の河畔には、この川を愛した詩人室生犀星の文学碑がある実業之日本社。この碑は、1964年に建てられたもので、金沢出身の建築家谷口吉郎の設計による。また、犀星は『抒情小曲集』、『性に眼覚める頃』実業之日本社においても犀川について記している。

犀川を一望する寺町三丁目のW坂には、作家井上靖の小説『北の海』の文学碑が建立されている。

5. 生物
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かつてはアユ・ゴリ・マス・ナマズ・ドジョウなどの淡水魚が豊富で、ゴリの佃煮や唐揚げなどのゴリ料理が金沢名物として知られている。2003年には、上流域の地層から全長が1mを超すとみられるサケの化石が発掘され話題となった。

6. 大桑層
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金沢市内の大桑貝殻橋から大桑橋までの河床には、新生代第四紀前期から中期の貝化石を多く産出する大桑層の模式露頭が広く分布する。

7. 支流
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倉谷川
内川 - 平沢川
伏見川 - 木呂川、高橋川、雀谷川
十人川
安原川 - 福増川、馬場川
木曳川

8. 河川施設
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上水道 1930年に、犀川村末に末浄水場を開設。寺津用水を取水源とし、金沢市内へ上水道の供給を開始した。その後、犀川ダムからの供給も行っている。 発電 水力発電は、1900年に金沢電気によって辰巳発電所が開設されたのが始まりである。金沢電気瓦斯に社名が変わった後、金沢市が事業を買収し市営発電所となる。配電統制令により北陸配電に市営発電所は接収されるが、第二次世界大戦後に行われた犀川総合開発事業により市営発電所が復活した。発電事業は金沢市企業局によって行われてきたが、2022年4月1日に金沢エナジーに譲渡。犀川流域の3か所の市営発電所も同社に譲渡している。
上寺津発電所
新辰巳発電所
新寺津発電所 ダム
犀川ダム - 石川県営
上寺津ダム - 金沢エナジー管理
辰巳ダム - 石川県営

9. 橋梁
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河口より記載。特記がないものはすべて金沢市道。

普正寺橋
犀川橋 - 石川県道8号松任宇ノ気線
赤土大橋 - 金沢外環状道路海側幹線 ※本線部は計画中
二ッ寺橋 - 石川県道197号寺中西金沢線
示野橋 - 石川県道196号上安原昭和町線
雪吊橋
さいがわ橋 - 国道8号・北陸自動車道
示野中橋
若宮大橋
大豆田大橋
犀川橋梁 - 北陸本線
加賀犀川橋梁 - 北陸新幹線。長野県内の上田駅 - 長野駅間の犀川橋梁と区別するため「加賀」を冠する。
新御影橋
御影大橋 - 石川県道146号金沢停車場南線
新橋
犀川大橋 - 国道157号
桜橋
下菊橋
上菊橋
犀川雪見橋
大桑橋 - 金沢市道
犀川橋 - 金沢外環状道路山側幹線石川県道22号金沢小松線
大桑貝殻橋
天池橋 - 石川県道114号小原土清水線
辰巳橋
ほたる橋
水渕橋
相合谷橋
熊走大橋

10. 脚注
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11. 参考文献
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12. 関連項目
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犀川  - 日本各地に流れる同名の川
大桑層

13. 外部リンク
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[1] - 金沢市観光協会
[2] - 石川県土木部河川課
岩切駅

岩切駅は、宮城県仙台市宮城野区岩切にある、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道東北本線の駅。

当駅から利府駅への支線が分岐しているzeneki23}}。また、松島駅から分岐する支線を経由して仙石線へ直通する仙石東北ラインの列車も、東北本線内各駅停車となる快速に限り停車する。

1. 歴史
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1888年10月11日：日本鉄道の駅として開業zeneki23}}石野。
1890年4月16日：岩切 - 利府 - 一ノ関間の路線が開業石野。
1906年11月1日：国有化石野。
1909年10月12日：線路名称を制定。上野 - 岩切 - 利府 - 青森間を東北本線、岩切 - 塩竈間を塩竈線とする。
1944年11月15日：陸前山王 - 品井沼間の新線開業に伴い、塩竈線の岩切 - 陸前山王間を東北本線へ編入。
1971年11月30日：貨物の取り扱いを廃止石野。
1984年2月1日：荷物扱い廃止石野。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる石野。
2003年
5月：自動改札機導入。
10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2015年5月30日：同日開業の仙石東北ラインのうち、東北本線内各駅停車タイプの快速の停車駅となる。
2016年3月26日：この日の改正までに、JR貨物による貨物の取扱い開始。
2017年1月22日：橋上駅舎および南北自由通路新築工事に伴い、仮駅舎での営業を開始。
2018年11月18日：新駅舎と南北自由通路の供用を開始。
2020年12月1日：管理駅業務を仙台駅へ移管。岩切駅長を廃止。
2021年9月1日：業務委託化。

2. 駅構造
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島式ホーム2面4線を持つ地上駅zeneki23}}で、橋上駅舎を有し、改札階と各ホームは階段とエレベーターで連絡している。かつては地上駅舎であり、各ホームは地下通路で連絡していたzeneki23}}。また、上下本線それぞれに対する待避線を各1線有しており、列車の追い越しが可能であるとともに、1番線の外側にもホームの無い側線1線を有する。

JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託している仙台駅管理の業務委託駅。以前は管理駅で駅長・助役が配置され、東北本線の東仙台駅 - 塩釜駅間の各駅および新利府駅・利府駅を管理していた。その後は仙台駅管理の直営駅であったが、業務委託化している。みどりの窓口・自動券売機・自動改札機・多目的トイレ設置。

始発から6時40分の間は駅員が不在となり、インターホンによる対応となる。

仙台レールセンターが隣接しており、レール輸送車の授受のため入換がある。

JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅であり、東北本線においては最も北になる。

2.1. のりば
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 JR East Iwakiri Station Gate, Miyagi Pref.jpg|改札口 JR East Iwakiri Station Platform Overall, Miyagi Pref.jpg|ホーム

2.2. 橋上駅舎と自由通路の整備
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2016年から2018年にかけて、仙台市とJR東日本仙台支社の協定により、駅舎の橋上化や南口の新設、ならびに南北自由通路の整備が行われた。

橋上駅舎化、自由通路整備、仮駅舎新設、ホーム改修などの総事業費は21億9400万円余りとなっており、そのうちの21億500万円余りを仙台市が、8900万円をJR東日本が負担する。

現駅舎の供用は2018年11月18日より開始された。旧駅舎の解体を含め、工期は2019年3月までだった。

3. 貨物取扱
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2016年頃からJR貨物の車扱貨物取扱駅として扱われている。不定期列車ではあるが、相模貨物駅からレール輸送の高速貨物列車が運行される。

4. 利用状況
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JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は4,024人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。

一日平均乗車人員

5. 駅周辺
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駅開業時に岩切村だったことから岩切駅となったが、駅前周辺一角は駅住所から「洞ノ口」と呼ばれていて、昔からの地主や医者などの高級住宅街がある。現在は、仙塩広域都市計画 仙台市岩切駅東土地区画整理事業、それに伴う宮城県道270号利府岩切停車場線が当駅正面に開通し沿線には大型スーパーや大型マンションの建設が進み、新興住宅街を形成している。駅利用者も開通時期を境に増加傾向にある。

6. バス路線
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路線バス
仙台市営バス
K210・K211：交通局大学病院前
S210：仙台駅前
210：東仙台営業所
211：岩切分台二丁目 ※平日午後2本のみ
宮城交通
鶴が丘ニュータウン線：泉中央駅 ※平日朝1本のみ コミュニティバス
利府町民バス
西部路線：文化交流センター
多賀城西部線：多賀城駅前・市民プール前

7. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 mediumseagreen東北本線・mediumseagreen#00aaee仙石東北ライン blue特別快速・red快速 通過 green快速・gray普通 東仙台駅 - - 岩切駅 - 陸前山王駅 mediumseagreen東北本線 岩切駅 - 新利府駅

8. 脚注
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8.1. 記事本文
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8.2. 報道発表資料
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8.3. 利用状況
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9. 参考文献
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10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
オムニバスタウン#宮城県仙台市

11. 外部リンク
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心霊

心霊は「神霊」とも書き、サブカルチャーの世界では、超常現象あるいは超能力の意味として用いられる。もとは「精神」の意味で使われていた。1910年代の念写写真が「精神のなせる写真」という意味合いで心霊写真と呼ばれていたのだが、その後見世物としての幽霊トリック写真が流行した際、この言葉が広く使われ、心霊＝幽霊という意味合いが定着した。

亡霊または幽霊。古典作品に「神霊矢口渡」がある。
心霊  - 1996年・1997年に公開された稲川淳二企画・原案の日本映画。
心霊 〜パンデミック〜 - 2015年から発売されている日本のビデオ映画シリーズ。『ほんとにあった! 呪いのビデオ』のスタッフによる心霊ドキュメンタリー。
大久保駅 (東京都)

大久保駅は、東京都新宿区百人町一丁目にある、東日本旅客鉄道中央本線の駅である。駅番号はJB 09。

当駅には、緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。

1. 歴史
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1895年5月5日：甲武鉄道の駅として開業。旅客および貨物の取り扱いを開始。
駅開設以前から淀橋浄水場建設の為の専用線 が敷かれており、工事完成後も濾過用の砂や送水用ポンプの燃料の石炭、その他資材輸送のために使用された。下り線ホームのはずれ、東中野寄り、複線化時には上り線への渡り線が存在していた。1934年撤去。
1906年10月1日：甲武鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年10月12日：線路名称制定により中央東線の所属となるsone05-23}}。
1931年
3月：高架化工事完成。
9月11日：貨物の取扱を廃止。
1949年6月1日：日本国有鉄道発足。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
1991年8月24日：自動改札機を設置し、使用開始。
2001年11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2005年3月：みどりの窓口を廃止し、指定席券売機を設置。
2021年11月21日：スマートホームドアの使用を開始。

2. 駅構造
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JR東日本ステーションサービスが受託する新宿営業統括センター管理の業務委託駅。島式ホーム1面2線の高架駅である。出入口は北口と南口の2か所。

北口には指定席券売機が設置されており、指定席特急券などを購入することができる。南口は、2014年2月16日の駅遠隔操作システム導入に伴い、無人化された。

かつて中野方に折返し用の引上線が設けられていたことがあった。

2.1. のりば
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2020年3月14日のダイヤ改正以降、早朝・深夜に設定されていた東京駅発着の各駅停車が消滅した。 JRE Okubo-STA North-Gate.jpg|北口改札 JR Chuō Line Ōkubo Station North Entrance Vending Machine.jpg|北口自動券売機 JRE Okubo-STA South-Gate.jpg|南口改札 JRE Okubo-STA Platform1-2.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は22,279人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。



4. 駅周辺
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駅近辺は、朝鮮料理やタイ料理などのアジア料理店や、定食店などが多い。また、周辺には、専門学校が多く立地する。

駅西側の小滝橋通り沿いは、隣の新宿駅までラーメン店の激戦区となっている。

北口からは新大久保駅まで東へ約300mほどである。しかし、東隣の新宿駅で山手線に乗り換えられるので、接続駅としての機能はない。地元住民などが目的地に応じて駅を使い分けている。なお、ダイヤ乱れなど長時間運転見合わせになった時は同駅へ迂回乗車の案内がされる。

南口のすぐそばにある壁画は、近くに所在する日本電子専門学校の有志一同により数年ごとに描かれている。この壁画の製作には過去にゲームクリエイターを経て漫画家になる井上淳哉も参加していたが、その時に描いた壁画は1998年頃に今の壁画の下に塗り潰されてしまっている。

ジャッキー・チェン主演の映画『新宿インシデント』のラストの銃撃戦で南口コンコースが登場しており、実際にロケが実施された。

5. バス路線
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都営バス
飯62：都営飯田橋駅行 / 小滝橋車庫行
橋63：新橋駅行 / 小滝橋車庫行 / 統計局行
関東バス
宿01：新宿駅西口行 / 小滝橋行
宿01-1：新宿西口行
宿02：新宿駅西口行 / 丸山営業所行
宿03：新宿駅西口行 / 中野駅行
宿04：新宿駅西口行 / 阿佐谷営業所行
宿05：新宿駅西口行 / 野方駅行
宿07：新宿駅西口行
宿08：新宿駅西口行 / 中野駅行

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 中央・総武線 新宿駅  - 大久保駅  - 東中野駅 

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.1.1. 出典
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7.1.1.1. 広報資料・プレスリリースなど一次資料
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7.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

東京都統計年鑑

8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
新大久保駅
大久保駅 
大久保駅 
大久保駅 
京成大久保駅

10. 外部リンク
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西海町 (長崎県)

西海町は、1955年から2005年まで長崎県の西彼杵半島北部にあった町。西彼杵郡に属していた。

2005年4月1日に大瀬戸町・西彼町・大島町・崎戸町と対等合併し、西海市となった。旧役場は西海総合支所となっている。

1. 地理
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五島灘と佐世保湾に面する西彼杵半島北部を町域としていた。南西は大瀬戸町、南東は西彼町に隣接し、太田和地区から大島町へ通じる大島大橋が架かる。また佐世保湾に面する北東部は佐世保市佐世保港に繋がる航路があり、横瀬地区には米海軍用地もある。

町域は玄武岩質の溶岩台地からなる。海岸まで丘陵地が迫るが、西彼杵半島の中・南部よりは比較的標高が低く、起伏も少ない。照葉樹林やスギ・ヒノキ林が広がり、集落周辺ではミカン畑をはじめとした農耕地や畜産に利用されている。また面高地区は陸繋島で、砂州の上に集落が立ち並ぶ。

おもな山は白岳・虚空蔵山、おもな河川は多以良川・柚ノ木川・江川内川・伊佐ノ浦川・面高川・高地川・木場川がある。

2. 歴史
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北部の横瀬浦は、1562年に平戸港に次ぐ海外貿易の窓口として開港したが、宗教上の対立から翌年に焼き討ちされた。以後貿易港は福田へ移り、1570年に大村純忠によって長崎港が開港された。横瀬は史跡公園として整備され、港入り口の八ノ子島には当時と同様の白い十字架が復元されている。

2.1. 近現代
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1889年4月1日 - 町村制施行により、西彼杵郡のうち後の町域にあたる以下の自治体が発足。
面高村
七釜村
瀬川村
1955年4月1日 - 面高村と七釜村が合併し、西海村が発足。村名の由来は、同年3月16日に西海国立公園の指定があり、これを記念して名付けられた。
1957年3月31日 - 西海村と瀬川村が合併し、あらためて西海村が発足。
1969年1月1日 - 町制施行。西海町となる。
2005年4月1日 - 大瀬戸町・西彼町・大島町・崎戸町と合併し市制施行。西海市が発足し、西海町は自治体として消滅。

3. 地域
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3.1. 地名
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郷を行政区域とする。旧面高村・旧七釜村は大字無し、旧瀬川村は2大字を設置していた。1955年から1957年の西海村時代は郷の名称に旧自治体名「面高」「七釜」を冠していたが、1957年の西海村発足時に旧自治体名の冠称および瀬川村の大字を廃し、郷のみの表示となった。



4. 教育
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中学校
西海町立南中学校
西海町立北中学校 小学校
西海町立南小学校
西海町立西小学校
西海町立北小学校
西海町立東小学校

5. 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
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七釜鍾乳洞
中浦ジュリアン記念公園
伊佐ノ浦公園・伊佐ノ浦ダム
長崎県立西彼青年の家
横瀬浦公園
みかんドーム
道の駅さいかい

6. 参考文献
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角川日本地名大辞典 42 長崎県

7. 脚注
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8. 関連項目
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長崎県の廃止市町村一覧
西海 

9. 外部リンク
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[1]
コパ・アメリカ

CONMEBOLコパ・アメリカは、南米サッカー連盟が主催する、世界で最も古いナショナルチームによるサッカーの大陸選手権大会である。大抵は年度を付加して“コパ・アメリカ [開催国] [年度]”などのように呼称される。旧称は南米選手権で、1975年大会より現在の名称となった。

1. 歴史
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1.1. 南米選手権
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1910年にアルゼンチン・チリ・ウルグアイの3カ国による大会が開かれたが、CONMEBOLが設立された1916年の大会を、第1回大会としている。

第1回大会には、アルゼンチン・ブラジル・ウルグアイ・チリの4カ国が参加し、アルゼンチンで開催された。1921年にパラグアイが追加で参加したことを皮切りに、1926年にボリビア、1927年にペルー、1939年にエクアドル、1945年にコロンビア、1967年にベネズエラが順次参加し、南米10カ国全てが参加する大会となった。

南米選手権は、変則的に開催されていたが、1967年ウルグアイ大会からしばらく中断され、1975年にコパ・アメリカとして再開された。

1.2. コパ・アメリカ
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この1975年大会からの3大会は、集中開催方式ではなくホーム・アンド・アウェー方式で行われた。1979年大会から、原則4年ごとの開催となった。その後、1987年アルゼンチン大会以降は2年ごとの開催に変更されたが、2004年ペルー大会以降、再び4年ごとの開催に戻っている。

1993年エクアドル大会には、北中米カリブ海サッカー連盟からメキシコ・アメリカ合衆国の2カ国を招待。これ以降の各大会では、2カ国を招待している。これまで、メキシコが1993年以降2017年までの各大会に招待され、実質的なレギュラー出場国となっていたほか、もう1カ国もアメリカ合衆国・コスタリカ・ホンジュラスなど、地理的に近いCONCACAFから招待される事が定例になっていた。

これに対する例外として、1999年パラグアイ大会に、アジアサッカー連盟の日本が出場した。日本は2011年アルゼンチン大会にも招待されていたものの、東日本大震災の影響によるJリーグ日程変更の影響などもあり出場を辞退し、代わってコスタリカが参加することとなったまた、2019年大会には日本が2度目、また2022年ワールドカップ開催国のカタールが初の招待を受けており、メキシコの連続招待およびCONCACAFからの連続出場が途切れることとなった。

当初、2015年大会の開催国になるはずだったブラジルが、FIFAコンフェデレーションズカップ2013、2014 FIFAワールドカップに加え、2016年リオデジャネイロオリンピックと世界的スポーツイベントの開催が立て続けに予定されている中で2015年に同大会を開催することに難色を示し、結局2019年に開催国となるはずだったチリと開催権を交換、2015年はチリ、2019年はブラジルで開催することとなった。

2015年大会はチリで行われたが、その1年後に南米サッカー連盟の創立100周年を祝って「特別大会」が開かれた。2012年7月5日、メキシコサッカー連盟のフスティノ・コンペアン会長が「2016年大会はアメリカで開かれることになる。これは正式な話だ」と発言した。また、「この話は北中米カリブ海サッカー連盟のジェフリー・ウェブ会長主導の下で行われた。CONMEBOLの発展につながるだろう」と語っている。この大会はCONCACAFから6チームが参加し、全16チームの拡大開催となった。

2. 開催方式
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CONMEBOL加盟10チームに招待国2チームを合わせた計12チームを4チームずつ3グループに分けグループリーグを行う。各グループの1位2位チームおよび、各グループ3位の中で成績の上位2チームの計8チームが決勝トーナメント進出。

以前の大会においては、様々な試合方式が行われた。数チームによる決勝リーグで争われた大会では、決勝戦や3位決定戦が行なわれなかった。

3. 結果
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3.1. 南米選手権
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3.2. コパ・アメリカ
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//斜字//は招待国

4. 統計
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4.1. 代表別通算成績
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データは2021年大会終了時点
太字は優勝経験のある国・地域で、太数字は最多記録
//斜字//は招待国
国・地域名は現在の名称で統一した
順位は通算勝点の多い順で、通算勝点が同数の場合は1試合あたりの平均勝点が多い方を、それも同数の場合は得失点差の優れた方を、得失点差も同数の場合は総得点の多い方を上にした
PK戦で決着がついた試合は記録上引き分けとなる

4.2. 優勝回数
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//斜数字//は南米選手権時代の開催年

4.3. 個人通算得点
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5. 日本代表の参加
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1999年大会に初めて招待され、トルシエ監督のもと1分2敗でグループリーグ敗退となった。2011年大会にも招待されていたが、東日本大震災の影響で辞退した。2019年大会には同じAFCのカタール代表とともに、AFCアジアカップ2019のファイナリストとして招待されたが、2分1敗でまたもグループリーグ敗退となった。

6. 脚注
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7. 関連項目
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コパ・アメリカ・フェメニーナ

8. 外部リンク
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[1] - CONMEBOL.com
[2]
浅野川

浅野川は、石川県金沢市を流れる大野川水系の二級河川。流路延長約29   km、流域面積約80   km2である。同じく金沢市内を流れる犀川が「男川」と呼ばれるのに対し、浅野川は女川と呼ばれる。

1. 地理
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石川県金沢市の富山県との県境に位置する順尾山付近に源を発し北流。金沢市街地を流れ金沢市湊で大野川に合流する。

古くは河北郡と石川郡の郡境の役割を果たし、下流部は倉月荘を構成した。下流に沿って北陸鉄道浅野川線が走る。

ひがし茶屋街や主計町周辺には梅ノ橋などの風情のある橋が多くあり、春になると桜見物で多く賑わう。また、国道159号の浅野川大橋は1922年に建造された3連アーチ橋で、国の登録有形文化財に登録されている。

2. 風習・行事
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風習浅野川下流部の7か所の橋では、彼岸中日の午前0時から無言で橋を渡りきることで無病息災を願う「七つ橋渡り」が行われている。

行事
加賀友禅燈ろう流し - 金沢百万石まつりの関連行事として毎年6月の第1金曜日の夜に開催。1975年から慰霊と業界発展の願いを込めて浅野川に灯籠が流される。2018年に、灯籠が火災で延焼したことに伴い翌年から中止。コロナ禍に伴う中止を経て、2022年に灯籠のろうそくをLEDに変え再開した。

3. 氾濫と治水
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1952年と1953年に集中豪雨による大洪水が発生し、多くの橋を流失し災害対策が叫ばれ、ダムの建設が求められたが流域に適した地形がないため1974年に犀川への分水路が完成し、増水時には犀川へ水を流す工夫がされた。

しかし、2008年7月28日には集中豪雨で55年ぶりに氾濫が起き、湯涌温泉とその下流、ひがし茶屋街の周囲が被害を受けた。一時、浅野川流域の約2万世帯5万人に避難指示が出された。この時、犀川への分水路が稼働したが、水が河川敷に達したことから、受け入れる水量が制限されていた。

ひがし茶屋街付近にある角落としへの対応が遅れたことから、治水への対応への在り方が問われた。補償に関する協議が行なわれているが、県からは対応の遅れを認め謝罪があったものの、補償についての回答はされていない。

4. 橋梁
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河口より記載、特記がないものはすべて金沢市道。☆印は前述の「七つ橋渡り」の橋を表す。

東港橋
蚊爪橋 - 石川県道200号向粟崎安江町線
鞍降橋
北寺大橋
浅野川せせらぎ橋
松寺橋
浅野川橋 - 国道8号上り
金沢高架橋 - 北陸自動車道
浅野川橋 - 国道8号下り
磯部大橋
沖橋
七ツ屋大橋
浅野川橋梁 - IRいしかわ鉄道線
浅野川橋梁 - 北陸新幹線
応化橋
中島大橋 - 石川県道159号金沢停車場北線
☆昌永橋
彦三大橋
☆小橋
☆中の橋
☆浅野川大橋 - 国道159号※登録有形文化財
☆梅ノ橋
☆天神橋 - 別名・卯辰橋※登録有形文化財
☆常盤橋
鈴見橋 - 国道159号
兼六あゆみ橋
若松橋
旭橋
下田上橋 - 石川県道209号芝原石引町線
田上大橋 - 金沢外環状道路山側幹線 石川県道22号金沢小松線
上田上橋
朝霧大橋
銚子口橋
上中ゆずの橋
田倉橋
浅川橋 - 石川県道10号金沢湯涌福光線
袋板屋橋
茅原橋
茅原橋- 石川県道10号金沢湯涌福光線
東荒屋橋 - 石川県道10号金沢湯涌福光線
七曲橋
湯涌街道大橋 - 石川県道10号金沢湯涌福光線
市瀬橋 - 石川県道10号金沢湯涌福光線
西市瀬橋
湯涌のぞみ橋
芝原橋
湯涌荒屋橋
向田橋

5. 浅野川が登場する作品
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文学作品
由縁の女 - 浅野川を「女川」、犀川を「男川」と表現する描写があり、この作品が由来とされる。
義血侠血
黴
浅の川暮色 映画
瀧の白糸
大河の一滴
舞妓Haaaan!!! - 梅ノ橋
いのちの停車場 テレビドラマ
花嫁のれん 音楽
加賀の女 - 天神橋
金沢の雨
滝の白糸 - 卯辰橋

6. ギャラリー
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7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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犀川
北陸鉄道浅野川線
金沢市立浅野川中学校

9. 外部リンク
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[1] - 金沢市観光協会
成化帝

成化帝は、明の第9代皇帝。諱は見深。廟号は憲宗。日本では治世の元号から一般的に成化帝と称される。

1. 生涯
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第6代皇帝の英宗正統帝の長男として生まれる。正統14年に土木の変により父帝が捕虜となり叔父の景泰帝が即位すると、一時皇太子に立てられるが間もなく廃されて沂王に封じられた。

景泰8年の奪門の変の結果、正統帝が天順帝として重祚すると再び立太子された。天順8年に父帝が死去すると、跡を継いで即位する。即位後の成化帝は奪門の変で処罰された于謙の名誉回復を行ない、景泰帝の帝号を復活させ、また民情を考慮して政務に励み、琉球・哈密・暹羅・土魯番・撒馬児罕などからの入貢も見ている。

しかし末年になると方術に傾倒し道士を重用、道士を礼部侍郎に任命し、多くの道士を伝奉官として近侍させるなどの人事を行い、また、自身の乳母で19歳年上の宮女である万貴妃を寵愛したことで朝政は混乱、これに反対する者を監視すべく汪直ら宦官による諜報機関である西廠を発足させ、臣下の監視を強化させるなどを行っている。

当時後宮では寵姫の万貴妃が専横をふるい、万貴妃の産んだ男子が生後間もなく夭折すると、成化帝と他の妃女との間に懐妊があると万貴妃により堕胎させられていた。その結果、壮年となっても後継の嫡子が存在しない成化帝であったが、後に側近の宦官により万貴妃の手を逃れて密かに育てられた皇子の朱祐樘がいることを知らされる。これが後の弘治帝である。その事実を知った万貴妃は朱祐樘の毒殺を計画するが、朱祐樘は難を逃れ、毒殺に失敗した万貴妃は1487年に憤死した。その死に悲嘆にくれた成化帝も同年に死去した。享年41。

2. 宗室
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正室：廃后呉氏
継室：孝貞純皇后王氏
側室：淑妃紀氏
三男：弘治帝 朱祐樘 - 10代皇帝
側室：貴妃邵氏
四男：興献王 朱祐杬 - 12代皇帝嘉靖帝の実父
五男：岐恵王 朱祐棆
八男：雍靖王 朱祐枟
側室：皇貴妃万氏
長男 - 夭折
側室：賢妃柏氏
次男：悼恭太子 朱祐極 - 早世
側室：徳妃張氏
六男：益端王 朱祐檳
七男：衡恭王 朱祐楎
側室：安妃姚氏
九男：寿定王 朱祐榰
側室：敬妃王氏
十男 - 夭折
側室：恭妃楊氏
十一男：涇簡王 朱祐橓
十三男：申懿王 朱祐楷
側室：端妃潘氏
十二男：栄荘王 朱祐枢
側室：順妃王氏
長女：仁和公主 - 斉世美に降嫁した。
側室：恵妃郭氏
次女：永康公主 - 崔元に降嫁した。
側室：麗妃章氏
三女：徳清公主 - 林岳に降嫁した。
側室：静妃岳氏
六女：仙游公主 - 早世
側室：昭妃王氏
側室：栄妃唐氏
側室：和妃梁氏
側室：宮人戴氏
生母不詳の子女
四女 - 夭折
五女：長泰公主 - 早世

3. 登場作品
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テレビドラマ
『王の後宮』
『女医明妃伝〜雪の日の誓い〜』
『成化十四年〜都に咲く秘密〜』

4. 脚注
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金原瑞人

金原 瑞人は、日本の翻訳家・児童文学研究家。法政大学社会学部教授。学位は、文学修士。芥川賞作家金原ひとみの実父。

1. 人物
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大学時代は、大久保博、犬飼和雄に師事。鏡 美香名義でハーレクイン・ロマンスを翻訳して、翻訳家デビュー。また、1984年から犬飼主催の海外の児童文学を紹介する同人誌「海外児童文学通信」を編集刊行。

英語圏のヤング・アダルト小説の翻訳を多数行い、大学同窓の赤木かん子とともに、「ヤング・アダルト」概念の確立に貢献。

1980年代後半からバベル翻訳学院で翻訳講座を担当し、斎藤倫子、渡邊了介、佐藤弓生、宮坂宏美らを育てる。

また、1989年に見学したアイオワ大学の創作ゼミに触発され、法政大学社会学部で小説創作ゼミを開講した。このゼミは古橋秀之、秋山瑞人、早矢塚かつや、志瑞祐、瑞嶋カツヒロ、高野小鹿、山岡ミヤらの小説家を輩出し、実娘であるひとみも受講経験を持つ。小説家以外にも、コントユニット「夜ふかしの会」の構成作家・岡田幸生と内田崇文や、歌人の藤本玲未なども輩出している。

講談社児童文学新人賞の選考委員もつとめた。2015年、第一回日本翻訳大賞選考委員。

2. 略歴
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岡山県岡山市生まれ。1973年岡山県立岡山大安寺高等学校卒、1979年法政大学文学部英文学科卒業。1982年同大学院人文科学研究科英文学専攻修士課程修了。1985年同博士課程を単位取得満期退学し、同大学第一教養部非常勤講師となる。1989年同社会学部専任講師、1991年同社会学部助教授。1998年社会学部教授、2010年社会学部長。

1993年『地球を救おう』で第40回産経児童出版文化賞を受賞。

3. 著書
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『大人になれないまま成熟するために 前略。「ぼく」としか言えないオジさんたちへ』 2004
『翻訳家じゃなくてカレー屋になるはずだった』 2005、のちポプラ文庫 2009
『翻訳のさじかげん』 2009
『サリンジャーに、マティーニを教わった』 2015年

3.1. 共著
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『YA読書案内』

3.2. 監修
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『12歳からの読書案内』
『12歳からの読書案内 - とれたて! ベストセレクション』

3.3. 編集
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『みじかい眠りにつく前に - 金原瑞人YAセレクション』 1 - 3

4. 翻訳
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『さよならピンコー』 1986
『キング牧師 わたしには夢がある』 1987
『アメリカの歴史』 1988
『異聞蝶々夫人 ピンカートンの性の回想』 1989
『ジャングル・ブック オオカミ少年モウグリの物語』 1990
『ブラック・スワン』 1990
『魔女の丘』 1990
『トラヴィス』 1991
『ぼくが死んだ朝』 1991
『地球を救おう 活動マニュアル』 1992
『Miko 小さな北の狩人』 1993
『12月の静けさ』 1993
『リンカン アメリカを変えた大統領』 1993
『カラスとイタチ』 1993
『18番目の大ピンチ』 1993
『ぼくとバジル』 1994
『バジルとともだち』 1994
『いつもいっしょ』 1994
『ぼくのどーつぶ』 1994
『宝島』 1994
『幽霊の恋人たち サマーズエンド』
『青い馬の少年』 1995
『リスの王国 ミンクテイルたちの森』 1995
『つるつるしわしわ としをとるおはなし』 1996
『豚の死なない日』正・続 1996、のち白水Uブックス
『ここは冬の北極』 1996
『ウルティマ、ぼくに大地の教えを』 1996
『イヴの物語』 - 復讐』 2003
『盗神伝3 アトリアの女王(後篇）（リック・リオーダン
、小林みき共訳、ほるぷ出版）（アンソニー・ホロヴィッツ、天川佳代子, 樋渡正人, 渡邉了介,
西田登共訳、文渓堂）（ジョン・グリーン
、岩波書店）
倉月荘

倉月荘とは、加賀国の石川郡と河北郡にまたがる荘園。浅野川の両岸周辺からなった。成立時期は鎌倉時代とされる。木越、松寺、磯部、奥、千田、近岡、大河端、南新保、直江、大友、割出、諸江、安江などの村によって構成された。南北朝時代からは摂津氏が領家・地頭となったが、加賀一向一揆の後は、本願寺の管理下となり、事実上荘園は消滅した。

現在、石川県庁所在地名の鞍月は倉月荘に由来する。
岩槻市

岩槻市は、かつて埼玉県の東部に存在した市である。東京都特別区部への通勤率は15.9%・さいたま市への通勤率は13.5%。

旧南埼玉郡。2005年4月1日にさいたま市に編入され、旧市域はそのままさいたま市岩槻区に移行した。現在の当地については同記事を参照。

市の中心部は江戸時代、岩槻藩5万5千石の城下町でありかつ日光御成街道の宿場町でもあった。

1. 地理
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//地理については岩槻区の記事を参照のこと。//

2. 歴史
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//岩槻市の成立から廃止までの時期以外については、岩槻区の記事を参照のこと。//

1954年7月1日 - 南埼玉郡岩槻町が市制施行し岩槻市が発足。
2003年1月26日 - 合併の是非・合併相手の候補を考える住民投票が行われ、さいたま市との合併に賛成が半数を超え、同年2月5日にさいたま市に対して合併協議を申し入れた。
2005年4月1日 - さいたま市に編入され、さいたま市岩槻区となる。
岩槻区発足後は、旧岩槻市役所庁舎がそのまま岩槻区役所庁舎となり、2012年1月4日に岩槻駅前の再開発ビル「ワッツ」内に移転するまで使用された。

3. 行政
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3.1. 歴代市長
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4. 姉妹都市・提携都市
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//下記は岩槻市廃止時点のものである。//

4.1. 国内
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千葉県安房郡千倉町
1981年友好都市提携

4.2. 海外
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ナナイモ市
1996年9月25日国際友好都市提携

5. 地域
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5.1. 健康
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平均年齢：42.5歳　

5.2. 教育
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5.2.1. 学校
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//学校のリストについては、岩槻区の記事を参照のこと。//なお、岩槻市廃止以降旧市域での学校の新設・統廃合・名称変更はない。

6. 交通
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コミュニティバスとして、1989年から岩槻市公共施設循環バスを運行していた。福祉目的の無料バスであった。岩槻市のさいたま市への編入合併により、2005年3月末日をもって廃止された。

その他、旧・岩槻市域の交通については、岩槻区の記事を参照のこと。

7. 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
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//名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事については、岩槻区の記事を参照のこと。//

8. 出身有名人
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さいたま市出身の人物一覧#旧岩槻市域の出身著名人を参照。

9. 脚注
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10. 関連項目
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埼玉県の廃止市町村一覧
加賀一向一揆

加賀一向一揆は、長享2年頃から天正8年にかけて、加賀の本願寺門徒が中心となった国人や農民による惣国一揆。

1. 概要
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蓮如は文明6年〜文明7年の間、吉崎御坊に滞在した。蓮如は親鸞以来の血脈相承を根拠として、北陸の浄土系諸門を次々と統合していった。文明5年には富樫政親の要請を受けて守護家の内紛に介入し、翌年には富樫幸千代を倒した。

蓮如はこれによって守護の保護を受ける事を期待していた長年、本願寺においては蓮如は平和主義者で一向一揆には否定的とされ、一連の一揆も側近の下間蓮崇の策動とされてきたが、近年の研究で同時期に蓮如が太刀を新調したことが明らかになっており、この時には主導的な役割を果たしていたと思われる
斎藤美津子

斎藤美津子は、日本のコミュニケーション学者、同時通訳者。国際基督教大学名誉教授。専門は異文化コミュニケーション論、コミュニケーション教育、一般意味論。

夫は元衆議院議員の福永一臣。父は元東京銀行監査役斎藤保義、弟は元毎日新聞社会長斎藤明。

1. 経歴
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京都市生まれ。東京銀行の前身である横浜正金銀行に就職していた父親の海外勤務で幼少期を7年間上海で過ごす。1945年東京女子大学英語専攻部卒業。1950年イリノイ州シカゴにあるノース・パーク大学に留学しスピーチ学に関心を持つ。 ノースウェスタン大学大学院スピーチ学研究科に進学し、1953年修士課程修了、1957年博士課程修了。 一般意味論の大家であるアーヴィング・J・リー博士に師事し日本人の女性で初めてコミュニケーション学の博士号を取得。

1957年から1992年まで国際基督教大学教養学部国際関係学科で教鞭をとり、外国人と日本人のコミュニケーション様式の比較研究等に従事すると同時に、会議通訳者の育成に尽力した。1986年株式会社コミュニケーターズを創立。国際一般意味論学会理事や文部省教科書検定審議会審議委員なども務めた。また、日本コミュニケーション学会創設時には様々な研究者と活発に交流し、大会での基調講演などを通じて多年にわたり学会に協力した。

1966年には國弘正雄と共同でエドワード・ホールの名著『沈黙のことば』を日本語訳して南雲堂より刊行した。また、1972年に『甘えの構造』の土居健郎や『タテ社会の人間関係』の中根千枝などを招き、米国のスピーチ・コミュニケーション学会と共催で、異文化コミュニケーションに関する国際会議を東京で開催した。 続いて、国際基督教大学創立25周年にあたる1976年には、「文化の違いを超えたコミュニケーション―人間的責任の再検討」と題した国際シンポジウムを企画し、ウィルバー・シュラムや加藤秀俊などの著名な専門家を国内外から招致した。 教え子にサンフランシスコ州立大学教授であった今堀義などがいる。

現コミュニケーターズ代表取締役の平岡貴子によると、斉藤は「コミュニケーションを人と人との心の温かさの交換」と定義し、「通訳者は言葉のスペシャリストでなく、コミュニケーションのスペシャリストでなくてはならない」というのが持論だった。 また、「私たちは宇宙地球村に属する一員だという認識を持ち続けて、今こそ異文化間コミュニケーションの問題ときめ細かく取り組んでいくべき」と力説していた。 日本におけるコミュニケーション学の確立と発展に大きく貢献したことから、「コミュニケーション学の日本のファーストレディ」や「日本のコミュニケーション学の母」と称された。

2. 単著
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『話しことばの科学―コミュニケーションの理論』
『きき方の理論―話し方への反省』　
『きき方の理論―続・話しことばの科学』　　
『話しことばのひみつ―ことばのキャッチボール』　

3. 翻訳
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エドワード・T・ホール『沈黙のことば』
ジョン・コンドン『ことばの世界―コミュニケーション入門』
イルマ・ウェーバー作・絵『こねずみくんのだいはっけん』

4. 共編
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Condon, J. C., & Saito, M. . . //Intercultural encounters with Japan: Communication—Contact and conflict//. Tokyo: Simul Press.
Condon, J. C., & Saito, M. . . //Communication across cultures for what? A symposium on humane responsibility in intercultural communication//. Tokyo: Simul Press.

5. 論文
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Saito, M. . Learning to communicate. //General Semantics Bulletin: Yearbook of the Institute of General Semantics//, //37//, 14-18.
Saito, M. . //Nemawashi//: A Japanese form of interpersonal communication. //ETC: A Review of General Semantics//, //39//, 205-214.
Saito, M. . Luncheon Address at the 6th Annual Convention. //ILA Listening Post: Newsletter of the International Listening Association//, //14//, pp. 2, 5.
Saito, M. . Perspectives of communication education in Japan. //Seijo Communication Studies//, //3//, 131-175.
Saito, M. . Women in the information society in Japan. //Asian Women: Journal of the Research Institute of Asian Women at Sookmyung Women’s University//, //26//, 109-120.
Saito, M. . General semantics and intercultural communication. //ETC: A Review of General Semantics//, //46//, 295-297.
Saito, M. . Observations on the style of Japanese negotiations. In P. G. Fendos, Jr. , //Cross-cultural communication: East and West// . Tainan, Taiwan: Department of Foreign Languages and Literature, National Cheng-Kung University.
Saito, M. . The development of Japanese women and future prospects. In E. Masini, J. Dator, & S. Rogers , //The futures of development: Selections from 10th World Conference of the World Futures Studies Federation// . Paris: UNESCO.

6. 脚注
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7. 関連項目
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一般意味論
異文化コミュニケーション
コミュニケーション学
コミュニケーション能力
同時通訳

8. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
正信会

正信会は、日蓮大聖人を末法の御本仏と仰ぎ、三大秘法の御本尊を信受し、法華経を根本経典とする大乗仏教の一派。

「南無妙法蓮華経」の題目を唱える。

鎌倉時代の僧である日蓮大聖人によって創始されて、第二祖日興上人の正統な教えを継承している流派であると主張しており、【富士日興門流】とも称している。

1977年に、日蓮正宗の信徒団体であった創価学会の言動を批判し続けた為、1980年に日蓮正宗から擯斥処分を受けて分離独立した宗教団体である。

2023年現在は、「宗教法人 正信会」「任意団体 日蓮正宗 正信会」「興風談所」の、3つの団体に分かれている。

1. 宗教法人「正信会」
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[http://www.syo-shin-kai.com/ 宗教法人「正信会」(公式サイト）
弘治帝

弘治帝は、明の第10代皇帝。諱は祐樘、廟号は孝宗。日本では治世の元号から一般には弘治帝と称される。

1. 生涯
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成化帝の三男として生まれる。生母の淑妃紀氏は広西省の少数民族ヤオ族の土司のむすめで、反乱鎮圧で全家族を誅殺され捕虜となり、宮人として献上された。成化帝の寵妃万貴妃は嫉妬深い女性であり、自身以外の妃が妊娠した胎児をことごとく堕胎していたが、弘治帝は宦官により密かに育てられ成人した。皇太子時代、危うく廃されそうになったことが幾度と無くあって、最後は泰山地震に恐れおののいた父帝が思いとどまった。

即位した弘治帝が初めに行ったことは、成化帝が重用し、朝政に何ら貢献することなく高禄を与えられていた道士、僧の追放である。その首魁であった李孜省・僧継暁は投獄、後に死罪とした。

弘治帝は賢臣を登用し、専売法の見直し、宦官・道士・僧の綱紀粛正、北のダヤン・ハーンに対する防衛体制の強化などの政策を実施、弛緩していた明朝の国勢を立て直した。一時期、不老長寿を説く宦官を信任したこともあったが、まもなくその害に気付き粛清し、再び政務に励み、後世の史家より明中興の祖と称されている。

弘治18年に崩御した。偶々侵された風寒を太医が処方をあやまり、虎狼の薬を用いてしまい鼻血がとまらずそのまま危篤に陥ったという。大臣に一人っ子の東宮の面倒を託し、泰陵に、ただ一人の后妃張皇后とともに合葬された。

2. 宗室
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正室：孝康敬皇后張氏
長男：正徳帝 朱厚㷖 - 11代皇帝
次男：蔚悼王 朱厚煒 - 早世
長女：太康公主 朱秀栄 - 早世

3. 登場作品
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漫画
滝口琳々『新☆再生縁〜明王朝宮廷物語』テレビドラマ
『明朝皇伝 〜大王への道〜』
『成化十四年〜都に咲く秘密〜』
内灘砂丘

内灘砂丘とは、石川県河北郡内灘町を中心とする砂丘。

1. 概要
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金沢市粟崎から内灘町・かほく市にまで延び、日本海と河北潟とを隔てている。延長は約10km。幅は約1km。最高点は約61.3m。ただし、途中で河北潟干拓事業でつくられた河北潟放水路で分断されている。

手取川から運搬された土砂が日本海に到達し、対馬海流に流されて堆積して形成された。砂丘は新旧2つの層からなり、旧砂丘からは石器時代の遺物が出土している。南側は金沢港が建設され、特に放水路以南では住宅地化が進んでいる。

砂丘に沿って、のと里山海道が走っている。

1950年代に砂丘の一部にアメリカ軍の試射場を設置することをめぐって、反対運動が起きた。

毎年5月、世界規模の凧の祭り「世界の凧の祭典」がここで開催され、凧の町内灘を象徴する祭りとなっている。

2. 脚注
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3. 外部リンク
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[1] - 石川県観光連盟
トゥーロン国際大会

トゥーロン国際大会またはトゥーロン国際トーナメントは、フランス・プロヴァンス地方で開催されるU-23世代のサッカーの国際大会。毎年5月末から6月頃にフランス南東部のヴァール県周辺で試合が行われ、決勝戦はトゥーロンで行われていた。フランス語の正式名称はFestival International Espoirs de Toulon et du Varであり、日本ではトゥーロン国際トーナメントの表記も使用された。

2017年開催の第45回大会からモーリスレベロトーナメントと改称し、ブーシュ＝デュ＝ローヌ県域で開催されている。

1. 概要
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1967年の第1回大会はクラブチーム6チームによって開催された。1974年の第2回大会ではクラブチームと代表チームの混合大会となり、1975年の第3回大会からフランスの招待した代表チーム8ヶ国が参加して毎年行われる方式となり、1977年にはFIFA公認の大会となった。2007年大会まではU-21世代が対象だったが、2008年大会からU-23世代が対象となった。

大会はホスト国フランスを含めたユースのナショナルチームによる招待トーナメントであり、現在では欧州各国のスカウトが有望な若手選手を発掘する見本市的な意味合いの大会となっている。なお、優勝回数は開催国フランスの13回が最も多く、ブラジルの9回がそれに続く。歴代得点王にはジャン＝ピエール・パパン、アラン・シアラー、マヌエル・ルイ・コスタ、ヌーノ・ゴメス、ティエリ・アンリ、エミール・ヘスキー、ジブリル・シセ、ケヴァン・ガメイロ、マルコ・ファビアンなどが名を連ねている。

2008年から日本のSBSカップ 国際ユースサッカーと友好大会となり、お互いにトロフィーを提供している。

大会の創設者で会長を務めたモーリス・レベロが2016年2月に死去したことに伴い、翌2017年開催の第45回大会から同氏の名を冠したモーリスレベロトーナメントへ大会名が変更され日本サッカー協会では2019年開催の第47回大会まで引き続き「トゥーロン国際大会」の旧称を使用し、参加国も12ヶ国に拡大された。さらに2018年にはU-20世代の女子ナショナルチームによる大会となるSUD Ladies Cupも創設されている。

1.1. 日本代表の参加
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日本は2000年に初参加。2000年は全日本大学選抜が参加したが、2001年からはアンダー世代の日本代表が参加している。2002年には松井大輔、山瀬功治、阿部勇樹らの活躍で3位となり、中山悟志がアレッサンドロ・ペッリコーリと共に3得点で得点王となった。2008年には本田圭佑、岡崎慎司、李忠成、森本貴幸らを擁し、グループリーグでオランダや地元フランスを破って決勝トーナメントに進出。しかし準決勝でイタリアにPK戦の末敗れ、3位決定戦でもコートジボワールにPK戦で敗れている。

1.1.1. 史上初の決勝進出・準優勝
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2019年の第47回大会にU-22日本代表が参加した際は、東京五輪世代の複数の選手が今大会直後にブラジルで開催されるコパ・アメリカ2019に日本代表として臨むことが決定し、この大会に出場するメンバーは決して同世代の主力とされる選手が揃っているわけではなかった。そのような経緯の中でも、グループリーグ初戦では大会3連覇中のU-20イングランドと対戦。38分にセットプレーからトレヴォ・チャロバーに先制ゴールを決められたが、大南拓磨と長沼洋一の得点で逆転し、2-1で逆転勝利。続く第2節・U-22チリ戦では三笘薫の先制点を皮切りに、旗手怜央と岩崎悠人が2得点ずつ挙げて前半だけで5-1と大量リード。後半には、更に旗手が得点を挙げてハットトリックを達成し、6-1で大勝した。第3節・U-19ポルトガル戦では再三の決定機を相手の堅い守備の前に決めきれず、85分にウマロ・エムバロに失点を献上して0-1で惜敗するも、グループ首位で11年ぶりとなる準決勝に進出。準決勝・U-22メキシコ戦ではメキシコに50分にヘスス・ゴディネスに先制ゴールを許すも、71分に田中碧の放ったシュートがバーに当たり、跳ね返ったこぼれ球を相馬勇紀が押し込んで1-1の同点とした。試合終盤の86分にエドゥアルド・アギーレにヘディングシュートを沈められて勝ち越しゴールを決められたが、直後の89分に小川航基が同点弾を挙げ、後半が終了。決勝進出はPK戦の結果に委ねられる。先攻のメキシコが4人目のキッカーで失敗するが、後攻の日本は小川・相馬・岩崎・長沼・旗手の順に全員がPKを成功し、大会史上初めての決勝進出を決めた。決勝では「4試合全勝、15得点・無失点」の成績で勝ち進んだU-22ブラジル代表と対戦。試合序盤こそ日本が積極的な姿勢を見せるが、前半19分にアントニーにゴールを決められ失点を許してしまう。以後も押し込まれる展開が続くが、前半39分にブラジルのDFがロングボールの処理を誤ると、そのミスを突いた小川の左足ボレーシュートでゴールネットを揺らし、同点とした。後半はブラジルペースで試合が進み、同点弾を挙げた小川が負傷し、神谷優太
と交代するアクシデントもあったが、チーム全員で粘り強く耐えて失点することなくPK戦に持ち込んだ。PK戦で後攻となった日本は、相馬・三笘・神谷・長沼の順に4人目まで成功。5人目のキッカーも成功させたブラジルに対し、日本は5人目のキッカーを務めた旗手のPKがGKにセーブされ、4-5で惜敗。しかし「U-22日本代表初招集の選手が複数いる東京五輪世代のサブチームで最高成績を残した」ことは、同世代のコパ・アメリカメンバーや、大会公式サイトからも称賛された。U-22日本代表はフェアプレー賞、サステイナブルディベロップメント賞を受賞。更に、椎橋慧也・相馬勇紀・田中碧が大会ベストイレブンに選出された。

2. 大会方式
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Aグループ・Bグループ各4ヶ国でリーグ戦を行い、A・B上位各2チームが決勝トーナメントに進む。2013年からは各グループ1位同士が決勝戦、2位同士が3位決定戦を行う方式となった。2017年は12ヶ国が出場し、A・B・Cの3グループのうち各グループ1位と、2位の中から成績上位1チームの計4チームが決勝トーナメントに進む方式となった。

試合は大会のローカルルールで、40分ハーフグループリーグにおいては延長・PK戦なし。交代は5人まで。その理由として、大会はほぼ1日おきのプログラムであることや、現地の初夏の気候から、通常の45分ハーフで開催すると選手の疲労面など体調管理が難しいためとしている

3. 歴代成績
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4. 注釈
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5. 脚注
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6. 関連項目
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サッカーの国際大会一覧
モンテギュー国際大会

7. 外部リンク
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[1]
[2]
小金井駅

小金井駅は、栃木県下野市小金井にある、東日本旅客鉄道東北本線の駅である。

「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

首都圏で行われた年末年始の終夜運転は2014年は当駅までの運転となっていた。2015年以降は手前の小山駅までに短縮となった。

1. 歴史
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1893年3月25日：日本鉄道の駅として開業。
1906年11月1日：鉄道国有法により国有化停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。
1945年7月28日：大戦中の空襲で宇都宮市に来襲した米軍機が東北本線上り旅客列車を追尾して機銃掃射。当駅で停車後にも急襲。乗客乗員や列車を待っていた人等30余名が死亡した。西口にこの空襲による犠牲者を追悼する「平和の礎」がある。
1967年11月6日：駅舎改築。
1978年3月31日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2001年11月18日：ICカードSuica供用開始。
2018年3月31日：構内にあったKIOSKが閉店。
2023年10月5日：みどりの窓口の営業を終了。

2. 駅構造
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島式2面4線のホームと留置線2線を持つ地上駅zeneki05}}。橋上駅舎を有する。直営駅で、管理駅として自治医大駅・石橋駅を管理下に置く。

2.1. のりば
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湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。
上野方面からの列車の約半数は当駅で折り返す。かつては日中の湘南新宿ラインからの列車も当駅折り返しが多かったが、2010年12月4日の改正で、日中時間帯の全列車が宇都宮駅まで延長された。これに伴い、上野駅発着の1時間に1本は当駅折り返しから古河駅折り返しに見直され、運行本数も見直された。
黒磯駅と直通する15両編成の列車は、当駅で増解結を行い、基本編成10両または付属編成5両のいずれかのみが宇都宮・黒磯方面に直通する。
かつては両毛線との直通列車が存在したが、2019年春のダイヤ改正を持って消滅している。
当駅北方の車両基地、小山車両センターに烏山線の列車が出入庫のために当駅に入線するが、旅客営業はせず、回送のみである。 Koganei-STA Gate.jpg|改札口 Koganei-STA Ticket.jpg|切符売り場 Koganei-STA Home1-2.jpg|1・2番線ホーム Koganei-STA Home3-4.jpg|3・4番線ホーム

2.2. 駅構内施設
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自動券売機、多機能券売機、指定席券売機、Suica対応自動改札機、トイレ、ホーム連絡用のエレベーターが設置されている。

東口：エレベーター・トイレ・駐輪場
西口：エレベーター・トイレ・下野市観光案内所「オアシスポッポ館」・証明写真機・PUDOステーション
ホーム：Suicaグリーン券専用券売機・自動販売機・待合室

3. 利用状況
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JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は3,351人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
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駅北側には小山車両センターがある。

5. その他
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当駅の宇都宮寄りには小山車両センターが設置されており、当駅始発・終点の列車と夜間滞泊などの留置運用が多く設定されている。また、宇都宮方面発着の15両編成の列車は当駅で連結・切り離しを行う列車がある。2006年7月9日に自治医大駅 - 宇都宮駅間各駅のホーム有効長を15両編成分に延伸するまでは当駅が宇都宮線内での15両編成対応ホームの北限だったため、15両編成で運行される宇都宮方面への列車は全列車が車両の連結・切り離しを行っていた。
2017年2月1日より、当駅以北のすべての駅での乗降ドアの開閉は、自動ではなく押ボタン式になる。これは通年実施となっている。
当駅以外に「小金井」が付く駅名は、武蔵小金井駅と東小金井駅、新小金井駅、花小金井駅がある。当駅がそれらより古いため、新小金井駅は小金井市内では最も古いにもかかわらず「新」を冠している。一方、自治体名は東京が小金井市・栃木が下野市で、集配郵便局名は東京が小金井郵便局・栃木が下野小金井郵便局である。
東京駅や新宿駅では上野東京ライン・湘南新宿ラインによる当駅行きの列車に加え、中央線快速に「武蔵小金井」行きがある。
西口に小金井運転区事務所がある。エレベーター付近にグリーンアテンダントセンターがある。
当駅を含む下野市内3駅の発車メロディを、「下野市の歌」にする計画がある。作曲は矢内弘子。

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #f68b1e宇都宮線 #f68b1e快速・#18a629普通 小山駅 - 小金井駅 - 自治医大駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.2. 利用状況
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
小金井宿

9. 外部リンク
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本町三丁目停留場

本町三丁目停留場は、愛媛県松山市本町2丁目にある伊予鉄道本町線の停留所である。停留所番号は26。市内電車の6号線が使用する。

2020年4月11日以降平日のみの運行となり、土日祝日は列車の発着がない。

1. 構造
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開業当初はなかったが、現在上下線とも安全地帯付。

1.1. のりば
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2. 周辺
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国道196号
アパホテル松山城西
本町三丁目バス停

3. 歴史
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1911年9月1日 - 「札の辻」電停として開業。
2020年
4月11日 - 新型コロナウイルスの影響で当面の間、土日祝日は全便運休となる。
7月23日 - ダイヤ改正により、土日祝日は全便運休となる。

4. 隣の停留場
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伊予鉄道 black6号線 本町一丁目停留場  - 本町三丁目停留場  - 本町四丁目停留場 

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
ペロブスカイト構造

ペロブスカイト構造とは、結晶構造の一種である。ペロフスカイト構造とも称される。ペロブスカイトと同じ結晶構造をペロブスカイト構造と称する。チタン酸バリウム  など RMO3 の3元系から成る遷移金属酸化物などが、この結晶構造をとる。

1. 概要
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立方晶系の単位格子をもち、立方晶の各頂点に金属Rが、体心に金属Mがそれぞれ位置し、金属Mを中心として酸素Oが立方晶の各面心に位置する。酸素と金属Mから成る MO6 八面体の向きは、金属Rとの相互作用により容易に歪み、より対称性が低い直方晶や正方晶に相転移する。この特性により物性は劇的に変化する。対称性の低下によりモット転移し、金属Mのサイトに局在していた価電子がバンドとして広がることが可能となったり、金属Mのサイト同士のスピン間の相互作用による反強磁性秩序が崩れて常磁性に転移したりする。この歪みによる相転移は、温度の上昇による金属Rのイオン半径の増加や、金属Rサイトに不純物原子を導入して制御が可能となる。

2. マントル内部のペロブスカイト
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原子を稠密に詰め込むことができるため、数十GPaを超える超高圧の環境で非常に一般的な構造である。地球内部の主要な化学組成である MgSiO3 は、地下約660kmから約2,700kmのマントル下部で、ペロブスカイト構造が考えられる。

MgSiO3 を 125GPa で 2,500K の超高圧高温環境下におくと、ポストペロブスカイト構造と呼ばれる、より原子が稠密に詰め込まれた相に転移することが明らかにされた。地下約2,700kmより深いマントル最下層でMgSiO3 は、ポストペロブスカイト構造と考えられる。

3. 酸化物高温超伝導体
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YBa2Cu3O_{7-\delta} や Bi2Sr2Ca2Cu3O10 などの酸化物高温超伝導体はすべてペロブスカイト構造を基礎とした結晶構造を有する。これら酸化物高温超伝導体は共通して以下の特徴を有する。

CuO2 八面体のような銅酸化物が、2次元のシート状に広がっている。
このシートの上下には、ランタノイド等による伝導をブロックする層があり、銅酸化物層とブロック層が交互に積層する構造を採っている。図に見られるようにペロブスカイト構造はシート状に並んだ MO2 八面体層と金属Rの層が交互に配置している。この構造による2次元的な電気伝導は、高温超伝導で重要である。

4. 利用例
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太陽電池:ペロブスカイト太陽電池の研究開発が進み、光エネルギーを電気へ変換する効率は、2009年に CH を用いて3.9%であったが、2016年は最大21.0%と従来のシリコン太陽電池に近く注目されている。 白金族金属のリサイクル:産出量が僅少な白金族金属を再利用するため、白金族金属含有合金からリサイクルされる。再生は湿式精錬法と乾式精錬法を用い、低い回収率と高い処理費用などが難点とされるが、白金族金属元素をペロブスカイト型酸化物に吸着させて回収が可能とする研究がある。

5. 脚注
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6. 関連項目
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灰チタン石
ペロブスカイト構造
ペロブスカイト半導体
ペロブスカイト太陽電池
ポストペロブスカイト/マントル#地球
高温超伝導
結晶構造
立方晶
西堀端停留場

|}西堀端停留場は、愛媛県松山市大手町一丁目および堀之内にある伊予鉄道の停留所である。

本項では本町線の本町一丁目停留場についてもこの項で説明する。

1. 利用可能な路線
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西堀端停留場
城南線
大手町線
本町一丁目停留場
本町線市内電車の1、2、5号線が西堀端停留場を、6号線が本町一丁目停留場を使用する。停留場番号は西堀端停留場が03、本町一丁目停留場が25となる。

かつては本町一丁目停留場も西堀端停留場の一部であったが、のりばが離れていることから2018年3月1日より本町線のホームを本町一丁目停留場として改称・分離した。

なお本町一丁目停留場を使用する本町線については2020年4月11日以降平日のみの運行となり、土日祝日は列車の発着がない。

2. 構造
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城南線から大手町線または本町線への直通が可能な配線となっている。上下線とも安全地帯付。

本町一丁目停留場のうち南堀端方面行きの乗場は西堀端停留場と近接しているが、本町六丁目方面への乗場は本町三丁目方に大きく離れている。このため、道後温泉方面から本町方面へ向かう際の乗換指定駅は南堀端停留場となっている。

2.1. のりば
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3. 周辺
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ホテルマイステイズ松山
愛媛新聞社
愛媛CATV
南海放送本社
伊予鉄バス「西堀端」停留所

4. 隣の停留場
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伊予鉄道 環状線・{blue}5号線 南堀端停留場  - 西堀端停留場  - 大手町駅前停留場  {black}6号線 南堀端停留場  - 本町一丁目停留場  - 本町三丁目停留場 

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
ペロブスカイト

ペロブスカイト

灰チタン石 - 酸化鉱物の一種である。
ペロブスカイト太陽電池 - ペロブスカイト結晶を用いた色素増感太陽電池または太陽電池の一種である。
ペロブスカイト構造 - 結晶構造の一種である。
ポストペロブスカイト - ケイ酸マグネシウム  の高圧相である。
チタン酸カルシウム - 灰チタン石の化学組成である。
レフ・ペロフスキー - ロシアの鉱物学者で、ペロブスカイトの発見者である。
Make (UNIX)

makeは、プログラムのビルド作業を自動化するツール。コンパイル、リンク、インストール等のルールを記述したテキストファイル  に従って、これらの作業を自動的に行う。

1. 機能
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複雑に関連し合ったファイルの依存関係を解決するのがmakeの長所である。例えば、A というファイルを処理して B というファイルを生成するとき、makeはそれぞれのファイルの更新時刻を参照し、A が B よりも新しいときには作業を行うが、B が A より新しければ作業は不要と見なして何もしない。ファイル数が増え、依存関係が複雑になっても、makeはmakefileの記述を頼りに必要最低限の作業だけを自動で行う。Autotoolsという別のツールを使う事でmakefileの自動生成が可能である。

UNIX系ソフトウェアは、ソースコードの形で配布されることがある。そのビルド作業にはほぼ必須のツールといえる。

なお、makeはプログラムコードのビルド以外の用途にも使用可能である。例えば、LaTeXのソースファイルからDVI形式のファイルを生成する作業などにも使用することができる。バッチ処理の簡略化にも使うこともできる。

2. 歴史
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元々は1976年4月にベル研究所でスチュアート・フェルドマンによって作成された。フェルドマンは、変更されたが実行ファイルが誤って更新されていないプログラムを無駄にデバッグしている同僚の経験から、makeを書くことをひらめいた。

3. 互換性
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Linux Standard Baseでも指定コマンドになっている。最近ではCMakeを使う場合がある。

makeには互換性のない亜種が存在する。同様のツールとしてrake、setupがある。

4. makeの実装
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GNU make - GNUプロジェクトによる実装。コマンド名 gmake
Schily make - ポータブルで拡張可能なmake。
BSD make - BSDの実装。
Microsoft Program Maintenance Utility  - マイクロソフトの実装。makeは極めて初期の処理系にのみ付属。
PMake - FreeBSDの実装。コマンド名 pmake

5. 注釈
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6. 関連項目
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Apache Maven - Java用のプロジェクト管理ツール
Apache Ant - Java用のmake
SCons - makeの代替ユーティリティ
Ninja - makeの代替ユーティリティ
CMake - クロスプラットフォームでオープンソースなビルドシステム
Meson - クロスプラットフォームでオープンソースなビルドシステム
NAnt - .NET Frameworkで使用できるオープンソースのビルドシステム
MSBuild - .NET Frameworkで構築されたマイクロソフト標準のビルドシステム

7. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
死んだ労働

死んだ労働とは、マルクス経済学において、ある一つの生産部門において、投ぜられる機械・材料などにあらかじめ投ぜられた労働のこと。対象化された労働。対義語は生きた労働。カール・マルクスが『資本論』の中でこのように呼んだことで広くマルクス経済学の領域で使われるようになった表現である。不変資本と言い換えることもできる。

es:Trabajo vivo y trabajo muerto
アテネオリンピック

アテネオリンピック

1896年アテネオリンピック - 近代オリンピックで最初の大会。第1回夏季オリンピック。
1906年アテネオリンピック - 公式ではない特別大会。
2004年アテネオリンピック - 第28回夏季オリンピック

1. 関連項目
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2004年アテネパラリンピック
大分市営陸上競技場

大分市営陸上競技場は、大分県大分市の津留運動公園にある陸上競技場。施設は大分市が所有し、株式会社スポーツジョイ、大分市陸上競技協会および株式会社グリーンフジタの3団体で構成される「大分リバースタジアム共同企業体」が指定管理者として運営管理を行っている。

2022年4月1日より、大分市に本社を置くジェイリース株式会社が命名権を取得し、「ジェイリーススタジアム」の通称を使用している。

1. 概要
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運営管理者の「大分リバースタジアム」の名前のとおり、大分川河口付近の右岸に位置する、日本陸上競技連盟第2種公認陸上競技場。1965年の全国高校総合体育大会と1966年の国民体育大会の開催に向けて建設された。毎年2月に開催される「別府大分毎日マラソン」と10月末頃開催の「大分国際車いすマラソン大会」のフィニッシュ地点として知られる。

日本プロサッカーリーグに加盟する大分トリニータは2001年の大分スポーツ公園総合競技場完成前は本競技場をホームスタジアムとしており、1996年1月、当地で行われた全国地域サッカーリーグ決勝大会に進出し、当時決勝リーグ2位までに与えられるジャパンフットボールリーグの昇格権を獲得した他、1999年J2最終節でモンテディオ山形との、いわゆる「秋天の陽炎」といわれた死闘が行われた。大分スポーツ公園総合競技場完成後も本競技場を主催試合で併用していたが、2003年にJ1昇格を果たしてからは、J1の開催基準の問題上ホームスタジアムの指定から外された。その後は、大分開催の天皇杯公式戦やJサテライトリーグの試合会場として使用した時期もあった。

2019年、同年開催予定のラグビーワールドカップの試合会場の一つとして大分スポーツ公園総合競技場が使用される関係で、特例として使用が認められ、17年振りにトリニータのリーグ戦ホームゲーム2試合が9月に開催された。これに際し、大分市はロッカールームや照明設備などの改修を行った。

トリニータがJリーグ参戦する以前はそれ以外のチームの主管試合も行われているが、1996年8月14日に開催が予定されていたJリーグナビスコカップ予選「京都パープルサンガ - 柏レイソル」の試合が、台風12号の影響による暴風雨のため、Jリーグのリーグ戦・カップ戦を通して史上初めての開催中止となった。

Jリーグ以外では、JFL所属のヴェルスパ大分と、九州サッカーリーグ所属の日本製鉄大分サッカー部がホームスタジアムの一つとして使用している。

2. 命名権
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2022年2月25日に所有者の大分市が、同市に本社を置くジェイリース株式会社と同年4月1日から5年間ネーミングライツパートナーを締結し、「ジェイリーススタジアム」の通称がつけられた。尚、隣接する津留運動公園有料公園施設のネーミングライツも併せて導入し、自由広場は「ジェイリーススクエア」、テニスコートは「ジェイリーステニスコート」の通称が付けられた。

3. 施設概要
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収容人員：15,943人
2019年のJリーグ開催時は芝生席が除外され、収容可能人員を「4,612人」と設定。ただし実際には芝生席エリアも「ホーム自由席」「ビジター自由席」として開放した。
ナイター照明設備：4基
トラック：全天候型ウレタン舗装、9レーン
フィールド：天然芝
Jリーグで使用する場合、得点掲示は電光板がないためバックスタンドに仮設のパネル板を設置していた。
2019年のJリーグ開催時は移動式の映像装置が使用された(ギャラリー参照）
矢田前駅

矢田前駅は、青森県青森市大字矢田前字本泉にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。

1. 歴史
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1986年11月1日：開業官報86}}。無人駅公報86}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2000年12月2日：快速「しもきた」が1往復停車するようになる。
2002年12月1日：快速「しもきた」が再びすべて通過となる。
2010年12月4日：東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。
2017年3月4日：快速「しもきた」が再び停車するようになる。
2021年3月13日：快速「しもきた」が廃止。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

青森駅管理の無人駅。また、平日は朝のラッシュ時に浅虫温泉駅の係員が配置され、集札や除雪、清掃業務を行っているほか、夕方の青森方面の一部列車は青森駅所属のアテンダントが乗車し、集札を行う。

それぞれのホームに待合室があり、下りホームにタッチパネル式自動券売機がある。

2.1. のりば
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※案内上の番線番号は設定されていない。

3. 利用状況
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2004年度の乗車人員は1日平均616人である。いずれもJR時代のもの。
青い森鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は、574人である。また、2017年度の1日平均乗降人員は、1,270人であり、指標は違えど前年度より増加したと読み取れる。

4. 駅周辺
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県立高校の最寄駅とあって、学生の利用者が多い。

西側
青森県立青森東高等学校
青森市営バス「東高校前」停留所
原別郵便局 東側
青森県立青森盲学校
青森市立原別小学校
青森市役所原別支所
国道4号青森東バイパス

5. バス路線
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当駅と弘南バス青森営業所は離れている。当駅から最寄の弘南バス停留場は、「東跨線橋」である。

6. 隣の駅
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青い森鉄道 #33cbf4青い森鉄道線 野内駅 - 矢田前駅 - 小柳駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 青い森鉄道
野内駅

野内駅は、青森県青森市大字野内字菊川にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。

1. 歴史
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移転前の旧駅は、付近の石油タンクからの石油と山からの石灰石を運ぶための貨物駅的性格が強く、周辺には民家などもほとんどなく旅客利用は僅少であった。また、石灰石や遠く上北鉱山からの鉱石を駅へ送るために、索道が通じていた。鉱石を積み込む施設は現存するが線路は撤去され、隧道も閉鎖されている。

青い森鉄道への移管翌年となる2011年3月12日、青森駅寄りに1.6   km移転した。ただし、前日に発生した東北地方太平洋沖地震の影響により不通となっていたため、実際の営業開始は3月14日からである。

1.1. 年表
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1893年7月16日：日本鉄道の駅として開業停車場}}。
1906年11月1日：日本鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1968年7月21日：東北本線の複線電化に伴うルート変更により、浪打駅、浦町駅を経由する旧線が廃止となる停車場}}。同時に東青森駅経由の新線が開業する停車場}}。
1980年8月26日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1983年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1997年12月：仕事帰りの女性が労務者風の年配の男に刃物で切り付けられる殺人未遂事件が発生。未解決事件。
2010年12月4日：東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。
2011年3月12日：青森県立青森工業高等学校の移転に合わせて、青森市営バス東部営業所付近へ移転。
2021年3月13日：ダイヤ改正に伴い､当駅を発着する『快速しもきた』廃止。 JR Nonai sta 001.jpg|JR東日本運営時代の旧駅入口 AoimoriRailway NonaiStation 110305.jpg|青い森鉄道移管後の旧駅入口

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。

青森駅管理の無人駅。平日は朝のラッシュ時に浅虫温泉駅の係員が配置され、集札や除雪、清掃業務を行っているほか、夕方の青森方面の一部列車は青森駅所属のアテンダントが乗車し、集札を行う。上下ホームに待合室と地上部と連絡するエレベーターがあり、下りホームの待合室内にはタッチパネル式自動券売機が設置されている。また、上りホームや、エレベーターの前などには近くの青森工業高等学校機械科が作成した資源ゴミ入れが設置されている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2004年度の乗車人員は1日平均30人である。
青い森鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は、445人である。また、2017年度の1日平均乗降人員は、1,063人であり移転開業以降、指標は違えど年々順調に増加している。

4. 駅周辺
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5. バス路線
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駅ロータリーに青森市市バス「野内駅」停留所がある。近隣にある停留所は下記の通り。

青森市営バス「野内駅前」停留所 - 青森県道259号線沿い
青森市営バス「東部営業所」停留所 - 青森市営バス東部営業所南側

6. 隣の駅
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青い森鉄道 #33cbf4青い森鉄道線 浅虫温泉駅 - 野内駅 - 矢田前駅

6.1. かつて存在した路線
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日本国有鉄道 東北本線 野内駅 - 浪打駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 青い森鉄道
浅虫温泉駅

浅虫温泉駅は、青森県青森市大字浅虫字螢谷にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。

かつて、日本国有鉄道・東日本旅客鉄道時代には上野駅発着の夜行急行「八甲田」・「十和田」や昼行特急「はつかり」・「スーパーはつかり」・「つがる」・「スーパー白鳥」・「白鳥」等の優等列車が停車していた。

1. 歴史
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1891年9月1日：日本鉄道東北本線の浅虫駅として開業停車場}}。
1893年3月16日：電報取扱開始。
1906年11月1日：日本鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる停車場}}。
1962年2月1日：貨物取扱を廃止停車場}}。
1966年
7月：駅付近で地滑りが発生、鉄道が不通となる。
8月：復旧作業が終わり、鉄道再開。
1967年3月10日：予定より一週間早く浅虫トンネルの使用が開始される。原因は、前年夏に発生した地滑りの影響による。
年月日不明：駅業務を日本交通観光社に委託。
1986年11月1日：浅虫温泉駅に改称。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1988年4月1日：業務委託を解除、直営化。
2002年：東北の駅百選に選定される。
2005年4月1日：浅虫温泉駅長を廃止、業務委託化。
2010年12月4日 ：東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。
2012年4月1日：キヨスク跡地に「モーリーズカフェ」オープン。
2014年3月31日：この日を以って、ビジネスえきねっとによるJR券類の取り扱いを終了。
2017年3月4日：同日から窓口の営業時間変更。
2019年3月14日：同日から窓口の営業時間変更。
2021年3月13日：ダイヤ改正に伴い､当駅を発着する『快速しもきた』廃止。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

直営駅。出札窓口、自動券売機1台、モーリーズカフェ、旅館組合案内所がある。朝の時間帯は、野内駅から筒井駅の無人駅に係員を配置し、集札業務や除雪業務、清掃管理業務を行う。 また、各有人駅のグッズ自販機の管理も行っている。 出入口は駅舎のある西側のみだが、歩道橋により東西通り抜けが可能であり、さらに道の駅「ゆ〜さ浅虫」、国道4号まで行くことができる。

駅舎横には無料の足湯がある。旅館組合案内所でタオルの貸し出しあり。足湯は当初24時間利用可能だったが、現在は防犯上の理由により夜間は利用できない。

2.1. のりば
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付記事項

青森駅と当駅を結ぶ区間列車が設定されている。青森発の最終列車は当駅止まりである。 Molly's Cafe during winter.jpg|モーリーズカフェ 浅虫温泉駅 - panoramio .jpg|ホーム AsamushiOnsenStation2.JPG|駅構内の様子 青森駅方 AsamushiOnsenStation1.JPG|2駅構内の様子 八戸駅方

3. 利用状況
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2010年度の乗車人員は1日平均330人である。いずれもJR時代のもの。
青い森鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は、276人である。また、2017年度の1日平均乗降人員は、682人である。

4. 駅周辺
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5. バス路線
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駅前
青森市営バス C11造道･八重田線:浅虫水族館行、青森駅・新青森駅東口行
浅虫温泉駅通り停留所
平内町民バス浅虫温泉線:小湊出張所行、狩場沢行、野辺地駅行
道の駅ゆ〜さ浅虫前停留所
下北交通青森線:むつ行かつてはJRバス東北や十鉄バスが運行していた。

6. その他
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「陸奥湾を一望する青森市郊外の温泉街の駅」として、東北の駅百選に選定された。
「浅虫花火大会」開催日は、ホーム上に臨時精算窓口と臨時出改札口の設置や係員の増員が行われる。なお、この際には、朝の野内〜筒井間の集札行路は休みとなり、集札は運転士が行うことになる。
駅舎内とホームとの間にある扉は､駅員が改札前後に駅事務室の中から棒を使って開け閉めするという､独特なスタイルである。
冬になるとストーブが設置される。駅舎内にはテレビもある。

7. 隣の駅
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青い森鉄道 #33cbf4青い森鉄道線 小湊駅 - *西平内駅 - 浅虫温泉駅 - 野内駅 *560M列車は西平内駅を通過する。

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1] - 青い森鉄道
新夕張駅

新夕張駅は、北海道夕張市紅葉山にある北海道旅客鉄道石勝線の駅である。駅番号はK20。事務管理コードは▲132103。

1. 概要
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1892年11月1日に北海道炭礦鉄道の紅葉山駅として開業停車場838}}。その後路線の国有化、国鉄分割民営化を経てJR北海道石勝線の駅となる。

当駅を起点とする登川支線、夕張支線が存在していたがいずれも廃止となり、現在は単一の路線の駅となっている。駅名は登川支線の廃止と同時に新夕張駅へ改称された。

特急「おおぞら」と「とかち」は「おおぞら」の下り5号、上り4・6・12号の4本を除いて停車する。また、普通列車は南千歳方面のみ運行されており、当駅 - 新得間は特急列車のみの運行で普通列車の設定がない。そのため、同区間内相互の乗車に限り、特例により普通乗車券のみで自由席に乗車することが可能である。

2. 歴史
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1892年11月1日：北海道炭礦鉄道室蘭線の追分 - 夕張間開通にともない開業停車場838}}北海道鉄道百年史}}。当時の駅名は紅葉山駅停車場838}}。
1906年10月1日：北海道炭礦鉄道が国有化。
1907年5月16日：紅葉山 - 楓貨物取扱所間の貨物支線が開業。
1909年
7月10日：貨物支線の旅客扱い開始。
10月12日：国有鉄道線路名称制定により、夕張線の所属となる。
1981年
5月25日：貨物扱い廃止。
7月1日：夕張線登川支線廃止。10   mほど北側に移設し、新駅舎とホームが供用開始。後述のように入口よりも高い築堤上にホームを設置したため、高架駅に近い構造となる。
10月1日：石勝線の当駅 - 新得間開業に伴い、新夕張駅に改称。同時に夕張線が石勝線に編入され、南千歳 - 当駅 - 新得間の本線と当駅 - 夕張間の支線の接続地点となる。
1984年2月1日：荷物取扱い廃止停車場838}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道の駅となる。
2004年
3月7日：石勝線夕張支線特殊自動閉塞化に伴いタブレット扱い廃止。
4月頃：自動券売機が設置される。
2017年6 - 7月：駅前広場を改修し、バス・タクシーの発着地点としての機能を強化。
2019年4月1日：石勝線夕張支線が廃止。

3. 駅構造
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島式ホーム2面4線の地上駅である。ただし、夕張方面への普通列車が使用していた3・4番線ホームは廃止に伴い使用停止で立入禁止となっており、使用しているホームは駅舎寄りの1・2番線のみである。かつてはさらに4番のりばの夕張方にあった切り欠きの0番のりばは、線路・ホームともに撤去された。

2023年現在、旅客列車は原則として1番線を使用し、一部の特急列車と普通列車のみ2番線を使用する。

夕張支線の廃止後、3番線は出発信号機が撤去されたため列車の入線が行われなくなった。ただし、ポイントは撤去されていない。4番線は上下線の入線と発着に対応しており、貨物列車の待避に使用されている。

改札口は1階、ホームは階段を昇った2階築堤上にある。3・4番線ホームと改札内コンコースを結ぶ業務用エレベーターがあり、駅係員立会いのもと利用できたが、3・4番線ホームが使用停止となったため使われていない。

日中のみ社員配置駅。ただし、出札・改札業務は平日の日中のみである。滝ノ上駅 - トマム駅間の各駅を管理下に置く。廃止前の夕張支線全駅も管理下にあった。

みどりの窓口、自動券売機が設置されている。

LED式の改札案内がある。以前は電球式のものだった。

駅改札外にトイレが設置されている。このトイレは24時間利用が可能となっている。

3.1. のりば
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 JR Sekisho-Line Shin-Yubari Station Gates.jpg|改札口 JR Sekisho-Line Shin-Yubari Station Connection aisle.jpg|連絡通路 Shin-Yubari Station Platform 1,2,3,4.jpg|ホーム全体 Shin-yūbari station03.JPG|0番ホーム
JR Sekisho-Line Shin-Yubari Station Platform 1・2.jpg|ホーム
JR Sekisho-Line Shin-Yubari Station Platform 3・4.jpg|ホーム
Sekishō Line Yūbari Branch 0km.jpg|夕張支線の0 kmポスト JR Sekisho-Line Shin-Yubari Station-name signboard .jpg|駅名標

4. 利用状況
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「夕張市の統計書」によると、乗車人員の推移は下記のとおりである。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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国道274号・国道452号
道東自動車道夕張インターチェンジ
栗山警察署紅葉山駐在所
紅葉山郵便局
道の駅夕張メロード
夕張市紅葉山ふれあいサロン
夕張市紅葉山武道館
紅葉山会館
紅葉山神社

6. バス路線
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最寄り停留所は夕張鉄道の「新夕張駅前」停留所となる。

2017年7月までに、JR北海道の費用負担により、新夕張駅の駅前広場に対して以下の改築を行った。

駅前広場の道路を拡張し、大型バスが乗り入れ・回転可能な広さに拡張する。
併せて、バス・タクシー乗り場を駅舎に近づけ、駅の待合室をバス・タクシーを待つのにも便利になるようにした。
駅舎から続く上屋を設け、駅の待合室からバス・タクシー乗り場への移動を容易にした。これにより、従来は駅から階段を下りた先にあったバス停は、同年10月1日から駅前広場への発着に変更された。

2019年4月1日の石勝線夕張支線廃止に伴いダイヤ改正が行われ、当駅と旧・夕張駅方面を結ぶ路線が増強された。

発着路線は以下の通り。

新夕張駅前 - りすた - 夕鉄本社ターミナル - 夕張市石炭博物館
新夕張駅前 - りすた - 夕鉄本社ターミナル - 栗山駅前 - 江別駅前 - 新さっぽろ駅前
一部便を除き、夕鉄本社ターミナルで夕張市石炭博物館方面のバスと接続する。
新夕張駅前→りすた

7. その他
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大正から昭和初期にかけては、当駅前の「五十嵐案内所」が販売していた「もみぢ餅」が名物だった。

8. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 #8cc63e石勝線
特急「おおぞら」一部停車駅
特急「とかち」停車駅 滝ノ上駅  - - 新夕張駅  - - - - - * - 占冠駅  *:打消線は廃止信号場

8.1. 過去に存在した路線
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日本国有鉄道 夕張線 十三里駅 - 紅葉山駅 - 沼ノ沢駅 夕張線 紅葉山駅 - 楓駅 北海道旅客鉄道 #8cc63e石勝線 新夕張駅  - 沼ノ沢駅 

9. 脚注
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10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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東京高等裁判所

1. 概説
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東京高等裁判所は、下級裁判所のひとつであり、主に管轄区域に属する各地方裁判所、家庭裁判所からの上訴事件を取扱う。地方裁判所が第一審の場合には、東京高等裁判所での審理は控訴審となり、簡易裁判所が第一審の場合で、地方裁判所が控訴審を行った場合には、それに続く上告審となる。その他特殊な類型においては、第一審の裁判所としての管轄権も有する。

東京高等裁判所の特別な支部として、中目黒に知的財産高等裁判所が設置されているが、それ以外に支部は存在しない。

東京高等裁判所の長は、東京高等裁判所長官であり、同職は認証官である。

東京高等裁判所は現在、24の民事部と、12の刑事部を擁している。

2. 所在地
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東京都千代田区霞が関1-1-4

丸ノ内線・日比谷線・千代田線の霞ケ関駅A1出口からすぐ。
有楽町線桜田門駅5番出口から徒歩2分程度。知的財産高等裁判所

東京都目黒区中目黒2-4-1

3. 庁舎
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庁舎は東京地方裁判所・東京簡易裁判所との地上19階・地下3階建ての合同庁舎になっている。なお知財高裁は2022年10月に知的財産高等裁判所・東京地方裁判所中目黒庁舎に移転。

北側に法務省旧本館が、東側に東京地方検察庁交通部・東京区検察庁・公正取引委員会が入っている中央合同庁舎第6号館B棟と、東京家庭裁判所・東京簡易裁判所が入っている中央合同庁舎第6号館C棟、弁護士会館が、それぞれ隣接している。また、道路を挟んで、西側に国家公安委員会・警察庁・総務省・国土交通省などが入っている中央合同庁舎第2号館・第3号館がある。

玄関には常時金属探知機が設置されている。裁判所職員・検察庁職員・法務省職員・弁護士以外の一般人は、そこで手荷物検査を受けなければ裁判所内に立ち入ることができない。

4. 歴史
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1875年 - 東京上等裁判所が設置される。
1882年 - 東京控訴裁判所に改称。
1886年 - 東京控訴院に改称。
1947年 - 裁判所法の施行により、東京高等裁判所に改称される。
2005年 - 特別の支部として、知的財産高等裁判所が設置される。

5. 歴代長官
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任期の後に記したものは後職。

東京上等裁判所長
西成度
西成度東京控訴裁判所長
西成度
尾崎忠治東京控訴院長
尾崎忠治
西成度
松岡康毅
南部甕男
大塚正男
春木義彰
長谷川喬
富谷鉎太郎
牧野菊之助
山内確三郎
和仁貞吉
小原直
皆川治広
田中右橘
木村尚達
霜山精一
大森洪太東京高等裁判所長官
坂野千里
坂野千里
小林俊三
垂水克己
安倍恕
大野璋五
横田正俊
石田和外
近藤綸二
下村三郎
山本謹吾
村上朝一
奥野利一
岸盛一
岸上康夫
市川四郎
安村和雄
青木義人
戸田弘
寺田治郎
大塚正夫
川島一郎
矢口洪一
大内恒夫
四ツ谷巖