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国道31号

国道31号は、広島県安芸郡海田町から呉市に至る一般国道である。

1. 概要
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広島県安芸郡海田町を起点として国道2号の大正交差点より分岐して広島湾岸に沿って南下し、呉市本通二丁目の四ツ道路交差点で国道185号に接続する延長約35   kmの一般国道の路線で、主な通過地は、広島市安芸区、安芸郡坂町、呉市吉浦本町である。現道のほとんどの区間は、広島湾岸沿いやJR西日本呉線に沿って走る。並行する広島呉道路は、国道31号の有料バイパス道路である佐藤健太郎。

海田と呉を結ぶ道路は、呉に旧日本海軍の鎮守府が置かれていたため、軍事上の重要な道路として明治時代より国道に指定され、1965年の道路法改正前は一級国道に指定されていた経緯を持つ。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

起点：広島県安芸郡海田町
終点：呉市
重要な経過地：広島市
総延長 : 35.5 km
重用延長 : なし
未供用延長 : なし
実延長 : 35.5 km
現道 : 35.5 km
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間：広島県安芸郡海田町南堀川町1315番3 - 呉市本通二丁目1番15

2. 歴史
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海田と呉とを結ぶ国道の起源は、1887年7月8日に「國道表」に追加された国道46号「東京より呉鎮守府に達する路線」である。この路線は、現在の一般国道1号・2号を経由し、海田で分岐して呉に至るもので、海田以降は今日の一般国道31号と同じルートで、広島湾東側の海岸線に沿って広い道幅が確保されていた佐藤健太郎。同時に、各地の鎮守府に至る道路が国道に編入されている。現在の一般国道31号の終点になっている呉は、背後に山々を背負い、複雑な瀬戸内海の島々に囲まれているところから軍事機密を保つための好適地とみなされ、1886年に海軍の軍事拠点である鎮守府が置かれ、1903年には海軍工廠が建設されている佐藤健太郎。

1920年施行の旧道路法に基づく路線認定では、いわゆる「明治国道」であった旧国道46号から、軍事路線としての性格をそのままに、国道32号「東京市より呉鎮守府所在地に達する路線」となった。

海軍の街として発展してきた呉は、1945年3月から7月にかけて度重なる空襲に遇い、呉軍港に停泊中の多くの軍艦が沈められ、港としての機能が壊滅佐藤健太郎。同年8月、終戦を迎えた。戦後は呉鎮守府が廃止されたが、自衛隊基地や在日米軍基地、造船業や製鉄業の工場など、海軍の街としての面影は残した佐藤健太郎。1952年12月4日、新道路法に基づく路線指定で、いわゆる「大正国道」だった旧国道32号は、一級国道として国道の地位を保つこととなり、「一級国道31号」として指定された佐藤健太郎。1965年4月1日には、道路法改正によって一級・二級の別がなくなり「一般国道31号」となった。

かつて安芸郡坂町から呉市天応町にかけて「中央線変移区間」が設けられ3車線の道路となっており、中央の車線は午前は広島方面、午後は呉方面の車が通行するように設定されていたが、1996年にバイパスの広島呉道路が完成したことで廃止され同区間は片側1車線の道路となっている。同区間に複数ある、「駐車禁止」や「制限速度50」の幕式可変標識が取り付けられている門型の構造物は当時の名残であり、当時はこの可変表示機に「中央線↓」「ここから車線」などの表示がなされていた。

2018年7月6日に発生した平成30年7月豪雨で、7が所で土砂流入が発生。その他の呉市周辺道路も被災し、物資不足の状態に陥ったが、同月12日に水尻での迂回路が完成し全線復旧した。

3. 路線状況
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広島湾の海沿いに道路が走っており、現道は海岸線寄りで瀬戸内海の島々を眺めながら走ることが出来る佐藤健太郎。バイパスの広島呉道路は、内陸寄りで現道に並行しており、トンネルも多い佐藤健太郎。

3.1. 有料道路
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広島呉道路

3.2. 重複区間
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国道487号

3.3. 道路施設
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3.3.1. 橋梁
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矢野川橋
小屋浦橋
大屋橋
二河大橋
昭和橋

3.3.2. トンネル
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天王隧道：延長43   m、1938年竣工、呉市
猪山隧道：延長58   m、1935年竣工、呉市
吉浦隧道：延長283   m、1935年竣工、呉市
魚見山隧道：延長860   m、1947年竣工、呉市

3.4. 交通量
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24時間交通量 道路交通センサス



平成22年度の調査において、並行する広島呉道路では全線で高速道路無料化社会実験が行われていた。

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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広島県
安芸郡海田町 - 広島市 - 安芸郡坂町 - 呉市

4.2. 交差する道路
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広島呉道路については同項目参照。



4.3. 交差する鉄道
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呉線

5. その他
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広島出身の吉川晃司は、この路線にちなんだ「ROUTE31」という曲を歌っている佐藤健太郎。
かつてこの路線の下には太田川流域の[[戸坂取水場。

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の一般国道一覧
中国地方の道路一覧

9. 外部リンク
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[1]
[2]
法三章

法三章とは前漢建国時における法のこと。

1. 概要
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『漢書』刑法志によれば、紀元前207年に劉邦が関中に入って秦王朝を滅ぼして漢王朝を開いた際に、秦時代における法家に基づく過酷な法令を廃して、「人を殺した者は死刑、人を傷つけた者と物を盗んだ者はその程度によって罰する」とした「法三章」を定めた。

しかし、法三章では国家運営に支障が出たため、秦の法律の中から時勢にかなったものを選び取って九章律を定めた。

後に、簡素でわかりやすい法律を指す故事成語になった。

2. 脚注
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3. 関連項目
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法家
九章律
重唱

重唱は西洋音楽で用いられる用語で、2人以上の歌手がそれぞれ1人ずつ別の声部を歌うことをいう。伴奏を伴う場合を含む。

これに対し、ひとりだけが歌う場合を独唱、2人以上の歌手が同じ旋律を歌うことを斉唱、2つ以上のパートをそれぞれ複数の歌い手が歌う場合を合唱という。また、2人以上の奏者が楽器でそれぞれ別のパートを演奏することを重奏という。二重唱あるいは二重奏は共にデュエットと呼ばれる。

重唱は、それぞれの歌手が同じ歌詞を歌う場合もある。またそれぞれ異なる歌詞を歌うこともあり、その場合は会話のように掛け合うこともある。オペラのような劇音楽など物語性のある作品では、通常の会話から重唱に仕立てられていることも多く、物語の進行上重要な部分を担う。

1. 関連項目
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重奏
声部
斉唱

斉唱とは、西洋音楽で用いられる用語で、複数の人が同じ旋律を歌うことをいう。伴奏を伴う場合を含む。これに対し、一人だけが歌う場合を独唱、複数の人がそれぞれ別のパートを歌うことを重唱、複数のパートをそれぞれ複数の人が歌う場合を合唱という。オクターブが異なる場合でも、同じ音を出していれば斉唱とみなされる。

なお、器楽の場合は斉奏という。

式典などで見られる「国歌斉唱」という表現が耳に馴染んでいるため、歌手などが1人で歌う場合にも「国歌斉唱」という誤用表現が使われてしまうケースがある。

1. 脚注
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半大統領制

半大統領制とは、議院内閣制の枠組みを採りながら、元首として大統領を有する政治制度。

1. 概説
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半大統領制は議会と政府との関係の点から見た政治制度の分類の一つで芦部信喜、議院内閣制の枠組みを採りながら大統領が大きな権限を持つ政治制度である。広義では大統領制に分類されており、首相を除いて議員と政府の役職は兼務できない。

1.1. 定義
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フランスの政治学者モーリス・デュヴェルジェは、半大統領制の条件として以下の3点をあげている。

選挙で選出される大統領がいること
大統領が憲法上大きな権限を持っていること
議会の過半数の支持により成立する首相と内閣があること但しデュヴェルジェによる半大統領制の定義は、大統領の選出方法や国家元首の権限など、著作ごとに変化していることが指摘されている。半大統領制をデュヴェルジェが提唱した1970年の"Institutions politiques et droit constitutionnel"では、国家元首の直接選挙を特徴にフランス、フィンランド、オーストリアを例示していたが、フィンランドでは選挙人団による間接選挙が行われていた。また、大統領権限での定義が曖昧な問題もあり1980年のデュヴェルジェの論文でも、大統領は「かなり重要な諸権限」を持つという曖昧さを残したもので研究者によって判断が分かれる結果となった。

1.2. イタリアの場合
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イタリアの大統領は選挙といっても議会上下両院の議員と地方代表による間接選挙で選出され、国家元首としての権威はあっても行政や軍事に関する権限は首相のもとにある。首相は大統領によって任命されるが、通常は議会が指名した首班をそのまま受け入れるにすぎず、事実上の首相の任命者は議会ということになる。このようにイタリアの政治体制を検証してみると、同国の大統領の権限は首相のそれに比べると微々たるものであることから、通常は議院内閣制に分類される。それではイタリアの大統領はあくまで国家の象徴にすぎないのかというとそうでもなく、例えば議会の解散権は各方面との調整の上で機を見て大統領一人がこれを決断する専権事項となっている。また、特例ではあるが首相の任命に関しても大統領権限によって議会に議席を持たない民間人を起用することが憲法上は可能である。イタリアではこれらが政界再編に影響を及ぼすことが度々あった。

このように半大統領制とは「明らかな議院内閣制でも、明らかな大統領制でもない、共和制の一つの体制」という、いわばグレーゾーンにある政治制度であり、相当数の国がこれに当てはまる可能性がある。このため比較政治学においてもその定義にはコンセンサスが存在しないという、いわば玉虫色の制度と言うことができる。

1.3. フランスの場合
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フランスでは第二次大戦後制定された第四共和国憲法の下で、小党が分立して不安定な政府が連続したため、1958年にド・ゴール首相のもと、議院内閣制のシステムを採りながらも大幅に大統領権限を強化した第五共和国憲法を採用した。これにより、形式的・儀礼的な権限しか持たなかった大統領は「三権の総攬者」として議会解散権・閣僚任免権・条約批准権など大幅な権限を有することとなった。大統領に大きな権限があるにもかかわらず、議院内閣制の枠組みを取っていることから「半大統領制」あるいは「大統領制的議院内閣制」と呼ばれる。このフランスの政治体制が、典型的な半大統領制と見なされている。

フランスでは大統領が首相の任免権を有するが、議会も首相の指名権・不信任権を持っているため、実際には議会の多数党から首相が選ばれるのを常としている。権限の分担としては大統領は外交政策に、首相は内政に責任を有するとされている。

なお、半大統領制における大統領と首相が対立関係にある政党から選出されている状態をコアビタシオンと呼ぶ。この状態によって、両者の性格や政治信念、両政党のイデオロギー、そして支持層からの要求などで両者の抑制と均衡が効果的に機能する場合もあれば、ひどい確執が国家の運営に大きな支障をきたす場合もある。

2. 主な半大統領制の国家
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先述のように、半大統領制の定義や分類については研究者によって大きな隔たりがある。本項では、フランス型の国を挙げる。

中華民国}}
総統が行政院長を任命。立法院の承認は不要。総統による立法院の解散は、立法院が行政院長不信任決議を採択した場合のみ、行政院長の要請を受けた上で実施できる。
フランス}} - 典型的な半大統領制。
モンゴル}} - 但し大統領は議会解散権を持たない。
首相は内政のみに責任を負い、外交や国防の関連省庁の所轄権限を保持しない。など

3. 脚注
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3.1. 注釈
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3.2. 出典
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4. 参考文献
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モーリス・デュヴェルジェ 『フランス憲法史』時本義昭訳、みすず書房。
Maurice Duverger, //Les régimes semi-présidentiels//, PUF

5. 関連項目
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議会
国家元首
大統領制
議院内閣制
議会統治制
立憲君主制
間接選挙
コアビタシオン
フランス第五共和政
二頭政治
民主政治
寡頭政治
演奏

演奏とは、音楽行為の中で音を出す行為をいう。英語でplayといわれるもののひとつ。広義には楽器以外に人声も含む場合もある。

1. 演奏表現
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演奏表現の構成要素として、技術、知識、意識が三要素として挙げられることがある。

技術 技術には、まずメカニックがあり、十分に楽器を鳴らすという身体能力的側面での技術がある。メカニックがある程度身についた後に、自己の感性を表現するための表現技術としてのテクニックがあるとされる。18世紀には音楽の勉強はまず作曲の勉強とされ、自作を表現するために楽器が学ばれた。
知識 演奏に関する知識として、作曲家に関わる知識や作品に関わる知識、時代背景や国情などの歴史的要素、和声学に関する知識、楽式に関する知識、楽器学に関する知識、人声に関する知識、音律に関する知識、音響に関する知識、指揮法に関する知識がある。
意識 演奏は意欲、意思、意図を伴って行われ、演奏の中心になる要素とされるが、明確な図式化や数量化は困難で教育や指導が難しい要素とされる。

2. 演奏教育
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演奏教育には、義務教育の音楽科のように演奏が手段として用いられている場合と、音楽を学ぶ大学や音楽学校、音楽教室のように演奏が目的として行われている場合がある。

3. 演奏権上の演奏
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演奏権上の「演奏」には生演奏だけでなくCDなどの媒体の再生も含まれるとされている。

4. 脚注
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5. 関連項目
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演奏者
演奏会
演奏所 - 日本の電波法上で映像や音声を送出する場所。
ジャム  - 即興的なもの。
自動演奏
佐渡裕

佐渡 裕は、日本の指揮者。兵庫県立芸術文化センター芸術監督。

京都市立芸術大学在学中に指揮活動を開始。1980年頃に京都光華中学校・高等学校のブラスバンドをはじめ、アマチュアオーケストラ、関西二期会副指揮者などを経て、「タングルウッド音楽祭」オーディションへの参加許可を得る。同音楽祭で小澤征爾、レナード・バーンスタインに師事。二人のスポンサーの協力を得てウィーンに渡り、バーンスタインのアシスタントを務め、1989年に「ブザンソン国際指揮者コンクール」で優勝し指揮者としてプロデビューする。その後、数多くのオーケストラ、吹奏楽団を指揮。

兵庫県西宮市に2005年10月22日に開館した兵庫県立芸術文化センターの建設にあたり、2002年より財団法人兵庫県芸術文化協会の芸術監督に就任した
瓢ヶ岳パーキングエリア

瓢ヶ岳パーキングエリアは、岐阜県郡上市の東海北陸自動車道下り線にあるパーキングエリアである。

スナックではオリジナルメニューが魅力的で、一般道からも利用可能。トイレが小さいためか、予備の仮設トイレがパーキングエリアの裏にある。第三セクターのネーブルみなみが管理している。

1. 道路
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E41}} 東海北陸自動車道

2. 施設
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2.1. 下り線
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駐車場
大型18台
小型29台
トイレ
男性 　大6・小6
女性 　16
同伴の男児用　1
車椅子用　1
スナック
ショッピング
自動販売機

3. 隣
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E41}} 東海北陸自動車道 美並IC - 瓢ヶ岳PA - 郡上八幡IC

4. 関連項目
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日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

5. 外部リンク
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[1] - NEXCO中日本
[2]
作曲

作曲は、楽曲および音楽作品を作ること。作曲をした人を作曲者、作曲を業とする人を作曲家と呼ぶ。

1. 概説
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音楽行為の中で音楽の次第を考案する段階である。西洋音楽にあっては、作曲とは具体的には楽譜を作成する作業である。特に、著名作曲家の自筆による楽譜は珍重され、音楽博物館などに展示されていることがある。楽譜を紛失したことで、再現できなくなった作品もある。

コンピューター技術の発達・および低価格化によりDTM技術が発達した1990年代前後以降は、作曲家自らパソコンを操作し、作曲ソフトを使用して曲を制作した後に、デジタルデータ形式のまま納品する例も多い。ポピュラー音楽分野では、テープレコーダーなど電気録音機器の社会的な普及に伴い、楽譜を書くことなく歴史に残る名曲を作る者が東西問わず数多くみられるようになった。

音楽行為は、次の3段階を基本に考えられている。

作曲 − 演奏 − 鑑賞これらの内、作曲と演奏とは能動的な活動であり、まとめて「表現」と呼ぶことができる。鑑賞は受動的な活動である。

作曲を行いながら演奏すること、を即興演奏という。録音された即興演奏から、楽譜が書き起こされることもある。また作曲行為に付随して、作曲した曲を実際の演奏のために変容させていく行為が作曲から切り離された作業であるならば、これを編曲という。編曲作業を専門に行う音楽家は編曲家と呼ばれるが、若い作曲家が編曲を受け持つケースも多い。

作曲のための技法を研究する学問を作曲学と呼ぶことがあり、このような名称の専攻をもつ音楽大学もある。

2. 西洋音楽における作曲
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西洋音楽にとって作曲とは、旋律を作り、それを楽式に則って発展させ、和声を付けたり対位法的に対旋律を付けて肉付けをし、楽器法や編曲法、管弦楽法に基づいて楽器に当てはめ、最終的に楽譜に書き下ろす作業である。歌の場合には、旋律を作るときに歌詞に基づいて旋律を作ることが多いが、旋律に基づいて歌詞を作ることもある。これら作曲に必要な技術をまとめて作曲法またはエクリチュールと呼ぶ。

現代音楽においては音そのものを、いろいろな自由な考え方にしたがって組み合わせる行為である。

2.1. 作曲様式
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作曲様式には、大きく2つの姿勢がある。ひとつは、音楽の音の美しさ、和声美、構成美といった、音楽そのものに重点を置く姿勢である。もうひとつは思想信条、感情、物語といった、音楽の中に織り込むメッセージに重点を置く姿勢である。前者は古典派と呼ばれ、後者はロマン派と呼ばれる。例えば、ベートーヴェンは古典派というよりもロマン派の作曲家であるといわれる。また、新古典派の名は、ロマン派のあとで再び構成美を追究した音楽が書かれたことによる。

3. 関連項目
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作曲家
ミュージックシーケンサー
ソング頼太/鼻歌ミュージシャン/Singer Song Writer - 鼻歌で作曲することができる
Music Macro Language
商品券

商品券とは、券面に記載された一定金額の商品を提供してもらう権利のある有価証券。商品切手とも呼ばれる。勘定科目の5要素では負債。逆に他店商品券は資産となる。

1. 経済的機能
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商品券とは、一定の商品についてその購買力を有する証券をいう。一般には特定の小売店、小売店の共同組合、商品券の発行会社などが、自店あるいは加盟店の販売の促進を目的として発行しており、ギフトなどの贈答用に用いられる。

商品券を受け取った側は、商品券を使用できる特定の小売店で、現金と同様に利用できる。商品券は、貨幣に似た性質を持つが、いったん商品を買い取るとそれで消滅してしまい、再び世に出て流通することはない。プリペイドカードの場合も使用に応じて残額が減少する。商品券を使用した場合のおつりについては商品券の種類等により取り扱いが異なる。額面以上の差額が出た場合は現金との併用が可能となる。更に1989年からは消費税が導入されているので、本体価格での引き換えは出来なくなり、必ず課税分を追加する必要が生じている。

また、商品券は貨幣とは異なり強制通用力はなく、一般の人々が当然にこれを授受する義務を負うものでもない。ただ、金券の一種として金券ショップなどで取引される。

商品券は一般には大量に発行する金券であるため、偽造防止の観点から小規模な商店街などで発行される場合にも地模様の入った商品券用紙が用いられることも多い。

なお、英語にはトークンという単語があり、このトークンには商品券だけでなく代用貨幣や引換券などの意味も含まれる。代表的なものに本と引き換えができるイギリスのブックトークンがある。ただし、英語のトークンは日本語の商品券のように紙片に限られず硬貨のような形状のものを含む。

2. 日本の商品券
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日本に於いて商品券は、資金決済に関する法律に規定する「前払式支払手段」に当たる。

地域商品券として、自治体も入ってその地域の店舗でのみ使用可能なプレミアム分を付けた商品券が発売されることも多くなった。

プラスチック型のギフトカードが登場し、リチャージ可能なものもあり、また半永久的に使用可能なため、今後も市場拡大が予想される。一方で、法改正によって使用を停止した商品券も増えており、知らない間に通用しなくなり、また払い戻し期間を過ぎて無価値になる問題が発生している。→金券#法改正による利用停止の増加参照。

2.1. 歴史
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江戸時代における官・民の切手や手形としての利用は、蔵預かり切手、切手#切手の名称を参照のこと。

国税庁の税務情報センターによると、正しくは商品券発祥の地は仙台であり、江戸中期の仙台では冬至の時期になるとお世話になった人たちに感謝の気持ちを込めて豆腐を贈る習慣があったが、注文が殺到して豆腐屋の手が回らない事に加え、購入者も一度に贈られる豆腐をその日のうちに消費するというのも限界があるだろうと考えた、ある豆腐屋が代金を貰ったら豆腐は必要な時に交換できるように紙で約束ごとを書いておくとした御厄介豆腐切手が始まりであって、それが評判を呼んで他地域でも饅頭勝手や鰹節切手などとして好きな時に交換できるようになっていったものである。

また、国会図書館所蔵『仙台叢書 第18』の中には片倉景綱が主君伊達政宗の命を受け白石への移動途中で滞在した神宮寺村で倒れ、村人たちに「厄介をかける」と、酒と豆腐をふるまったとされる文面が確認でき、御厄介豆腐という言葉自体は江戸中期以前から既にあったもの考えられる。 当時の宮城では豆腐が魚の肴にもなるなど、広く庶民まで親しまれていたという事が窺い知れ、後の冬至に豆腐を贈るという風習に繋がったと言えよう。
「十月八日は片倉景綱、白石城並びに土地を賜りし日なり。其の時祝儀せんとて肴をものするに、海遠くしてむつかしければ、豆腐をさかなにて、景綱主従祝儀の酒をとりかわしたるとなり。さて此所のものには、兎角厄介になるとて、酒飲ませしより、厄介豆腐を酒の肴にていほふという。昔を忘れぬ風習、実に賞するにあまりあり。」

後に切手という呼び名が時代変遷の伴いに従い、図書カードやギフトカードなど名称も様々な形で拡がりを見せ現在に至っており、また全国的に知られている仙台初売りにも少なからず影響を齎しと思われ、事実、公正取引の対象外として仙台の初売り期間は江戸時代から続く商習慣であるという事で豪華なものを高額商品を景品として提供しても良いと国から認められている特例である事からも十分な根拠と成り得ようdate=2021年12月}}。 一方、全国経済の中心地であった大阪では、寛政5年に、高麗橋の菓子商虎屋が発行した饅頭切手が商品券の初見といわれてはいるが、このころから、煉羊羹切手、酒切手、寿し切手、蒲鉾切手、海魚切手など多様な商品券が、冠婚葬祭などの贈答用に多く用いられ、かつ通貨のように使用される場合が少なくなかったという。贈答用に多用されたことは、現在にも通ずるものがあるとしている。

1941年12月20日、日本百貨店組合は戦時の贈答廃止運動に協力する一環として、商品券の発売を停止する決定を行った。

2.2. 主な商品券類
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※基本的に金額が記載されている

個々の百貨店やスーパーマーケットが発行する商品券
全国百貨店共通商品券
全国共通商品券
クレジットカード会社のギフト券

2.2.1. 百貨店
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三越券 - 三越商品券 千円券、壱万円券
伊勢丹商品券 千円券、壱万円券
高島屋商品券 千円券、五千円券、壱万円券、二万円券、三万円券、五万円券、十万円券
松屋商品券

2.2.2. クレジットカード会社
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2.3. 業種系商品券
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全国百貨店共通商品券
こども商品券
ジェフグルメカード
おこめ券
ビール券
清酒券
旅行券
花とみどりのギフト券 [1]
図書カード以下は過去に存在した業種系商品券。

図書券
レコード券・音楽ギフトカード
文具券
ビール券601円券
清酒2100円券
JCB壱万円券
JTBナイスショップ
日本マクドナルドギフトカード百円券
nakasanショッピングボンド
MARUMITUギフトカード
前三百貨店商品券
筑波京成商品券
春日部マツザカヤ商品券
ニューナラヤ商品券
船橋そごう千円券3枚綴り
有楽町そごう買物クーポン
プランタン商品券
三越五千円券
西武五百円券1枚綴り
西武三千円券
西武壱万円券
ロフトギフトカード
京王三千円券
小田急レディスクラブ買物券千円内渡証
小田急OXギフトカード
小田急トラベル旅行券
東急観光商品券
横浜松屋商品券
諏訪丸光商品券・まるみつ商品券
丸光そごう商品券
松坂屋五百円券
丸栄五百円券
西武北陸二千円内渡証
大丸ショッピングボンド
天満屋五百円券
いよてつそごう五千円券
博多井筒屋二千円内渡証
岩田屋「ギフト券」
都城大丸商品券

3. 出典
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4. 関連項目
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退蔵益
金券
クーポン
企業通貨
新代田駅

新代田駅は、東京都世田谷区代田五丁目にある、京王電鉄井の頭線の駅である。井の頭南管区所属。駅番号はIN06。

1. 年表
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1933年8月1日 - 帝都電鉄の代田二丁目駅として開業。
1940年5月1日 - 小田原急行鉄道に合併し、同社帝都線の駅となる。
1942年5月1日 - 小田急電鉄が東京急行電鉄に合併し、同社井の頭線の駅となる。
1948年6月1日 - 東急から京王帝都電鉄が分離し、同社井の頭線の駅となる。
1966年7月21日 - 新代田駅に改称。
1995年8月 - 駅改良工事によりエスカレーター・自動改札機を設置し、駅舎外観を改築。
2010年 - 渋谷方ホームにエレベーターを設置。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を持つ。ホームは掘割内にあり、駅の上に環状七号線が通っているため、ホームの一部は道路下にある。改札口は環状七号線の道路沿いにある。

改札口とホームとの間には車椅子対応エスカレーターおよびエレベーターが設置されている。トイレは1番線ホームにあり、ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」も設置されている。

2.1. のりば
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}<WtXmlEndTag />7,316 | | |- |2022年 |7,885 | | |}

3. 駅周辺
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施設
世田谷区代田区民センター
世田谷区立代田図書館
世田谷区役所 新代田まちづくり出張所
新代田駅前郵便局
都営バス代田操車場。都営バスと東急バスが折り返しに使用している

3.1. バス路線
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最寄りの停留所は環七通り上の新代田駅前である。駅北側に「代田操車場」があり、バスの折り返しに使用される。下記の2路線はかつて宿91系統として直通しており、都営・東急ともに共同運行協定を結んでいた。都営の折り返し系統は、宿73系統と云う別系統であった。

都営バス
宿91：新宿駅西口・杉並車庫行 東急バス
森91：大森操車所行・若林交番行 入庫便で路線での車庫最寄りであり、当停留所より回送される

4. その他
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当駅と小田急小田原線世田谷代田駅の間には、東京急行電鉄時代の戦争中から戦後にかけて連絡線が引かれていた。これは、空襲により井の頭線の電車がほとんど焼失したために、急遽小田急線から電車を運び込むために用意されたものである。そのため、撤去後もしばらくの間は渡り線が放置されていた。ただし、その後は宅地造成が進んだため当駅付近を含めて痕跡は特に残っていない。2000年代に世田谷代田駅付近に僅かに残っていた痕跡も、小田急線の複々線化工事に伴い消滅した。

長渕剛の楽曲「東京青春朝焼物語」の最初の歌詞の部分で、当駅のことが歌われている。長渕はデビューし上京して間もない頃、当駅近くのアパートで暮らしていた。

5. 隣の駅
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京王電鉄 井の頭線 lightseagreen急行 通過 gray各駅停車 下北沢駅  - 新代田駅  - 東松原駅 

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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京王電鉄の1日平均利用客数

京王電鉄の統計データ

東京府統計書

東京都統計年鑑

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]
M1エイブラムス

{{戦車 |名称=M1 エイブラムス |画像= |説明=M1A2 SEPV2 エイブラムス |全長=9.83m |車体長=7.92m |全幅=3.66m |全高=M1A1：2.44m M1A2：2.37m |重量= |懸架方式=独立懸架トーションバー方式 |整地時速度=67km/h |不整地時速度=48km/h |行動距離= |主砲= |副武装={{plainlist|

12.7mm重機関銃M2
7.62mm機関銃M240
M153 CROWS II
ウロボロス

ウロボロスは、古代の象徴の1つで、己の尾を噛んで環となったヘビもしくは竜を図案化したもの。

1. 象徴的意味
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ウロボロスには、1体が輪になって自分で自分を食むタイプと、2体が輪になって相食むタイプがある。2体のタイプの場合、1体は何も無い素のままの姿だが、もう1体は1つの王冠と1対の翼と1対の肢がある。

ヘビは、脱皮して大きく成長するさまや、長期の飢餓状態にも耐える強い生命力などから、「死と再生」「不老不死」などの象徴とされる。そのヘビがみずからの尾を食むことで、始まりも終わりも無い完全なものとしての象徴的意味が備わった。

古代後期のアレクサンドリアなどヘレニズム文化圏では、世界創造が全であり一であるといった思想や、完全性、世界の霊などを表した。
錬金術では、相反するものの統一を象徴するものとして用いられた。
カール・グスタフ・ユングは、人間精神の元型を象徴するものとした。ほかにも、循環性、永続性、始原性、無限性、完全性など、意味するものは広く、多くの文化・宗教において用いられてきた。

2. 歴史
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ウロボロスのイメージは、アステカ、古代中国、ネイティブ・アメリカンなどの文化にも見受けられる。

中国では、新石器時代の北方紅山文明の遺構から、青色蛇紋石で作られた「猪竜/ 玉猪竜」と呼ばれる人工遺物が発掘されている。これは、ブタのような頭とヘビの胴体を持ち、みずからの尾をくわえた姿をしている。

今日見られるウロボロスの起源となる、みずからの尾をくわえたヘビの図の原形は、紀元前1600年頃の古代エジプト文明にまでさかのぼる。エジプト神話で、太陽神ラーの夜の航海を守護する神、メヘンがこれに当たり、ラーの航海を妨害するアペプからラーを守るため、ウロボロスの様にラーを取り囲んでいる。これがフェニキアを経て古代ギリシアに伝わり、哲学者らによって「ウロボロス」の名を与えられた。

3. 語源
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「ウロボロス」の語源は、「尾を飲み込む」の意の「lang」。その後は、同じく「尾を飲み込む蛇」の意の「lang」と表現する。

4. 宗教とのかかわり
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北欧神話では、ミッドガルドを取り巻き、みずからの尾をくわえて眠る「ヨルムンガンド」が登場する。詳細は当該項目参照。
キリスト教や一部のグノーシス主義では、ウロボロスは物質世界の限界を象徴するものとされた。これは、環状の姿は内側と外側とを生み出し、そこに境界があるととらえたため。また、みずからの身を糧とすることが、世俗的であるとされた。ハンガリーやルーマニアのユニテリアン教会では、教会堂の棟飾りにウロボロスが用いられている。
ヒンドゥー教では、世界は4頭のゾウに支えられており、そのゾウは巨大なリクガメに支えられ、さらにそのリクガメを、みずからの尾をくわえた竜が取り巻いているとされている。
トルテカ文明・アステカ文明では、ケツァルコアトルがみずからの尾を噛んでいる姿で描かれているものがある。

5. 関連項目
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伝説の生物一覧
青銅の蛇
無限ループ
輪廻
ニューエイジ
円相
アウグスト・ケクレ 　- 夢に尾をかむ蛇が出たことからベンゼンの構造を思いついたという説がある。
不思議の環
軍用機の命名規則

この項目と以下の各項目では、各国の軍隊や航空機メーカーが軍用機に付ける制式名称や開発コードネーム等、軍用機の命名規則について記す。

軍用機の命名規則 
軍用機の命名規則 
軍用機の命名規則 
軍用機の命名規則 
軍用機の命名規則 
軍用機の命名規則 
軍用機の命名規則 

1. 関連項目
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NATOコードネーム

2. 外部リンク
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[1] - [2]
[3]内
アメリカの[4]・[5]・[6]
[7]
[8]
[9]
アース神族

アース神族とは、北欧神話における最高神オーディンを長とする神々の系統のことである。

スノッリ・ストゥルルソンがいくつかの文献で述べている伝説によれば、アース神族はアジアからドニエプル川下流に移り、ヴァン神族と戦うが、後に和解、人質としてニョルズとその息子フレイ、娘フレイヤを受け取った。

アース神族は、世界の中心アースガルズに住む。神々はしばしば巨人の脅威にさらされるが、その度にトールの剛勇やロキの頭脳で難を逃れる。世界終末戦争ラグナロクでは死力を尽くして戦うが、世界と共に滅ぶ事となる。

1. 男性神
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主神オーディン
雷神トール
オーディンの息子で光の神バルドル
海と風の神ニョルズ
弓とスキーの神ウル
豊穣神フレイ
軍神テュール
詩神ブラギ
虹の橋の番人ヘイムダル
盲目のホド
司法神フォルセティ
兄バルドルの復讐者ヴァーリ
父オーディンの復讐者ヴィーザル
ロキなど。

2. 女性神
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オーディンの妻フリッグ
愛の女神フレイヤ
「青春の林檎」を持つ、ブラギの妻イズン
トールの妻シヴなど。バルドルの妻ナンナなど他の女神はあまり活躍しない。

スノッリによれば、

1番目 - フリッグ
2番目 - サーガ
ニーズヘッグ

ニーズヘッグは、北欧神話に登場するヘビ、またはドラゴンである。

『スノッリのエッダ』第一部『ギュルヴィたぶらかし』第15章によれば、ニーズヘッグはニヴルヘイムのフヴェルゲルミルの泉に多くのヘビと共に棲み、世界樹ユグドラシルの3つめの根を齧っている。その傍ら、『古エッダ』の『グリームニルの言葉』第55節によれば、リスのラタトスクを介して樹上の大鷲フレースヴェルグと罵り合っている。

さらに『古エッダ』の『巫女の予言』には、ニーズヘッグがナーストレンドで死者の血をすすることが書かれている。

なお、このヘビはラグナロクを生き延びるとされている。『巫女の予言』第66節には、終末の日に翼に死者を乗せて飛翔する黒きドラゴンとして登場する。

1. 脚注
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1.1. 注釈
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1.2. 出典
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2. 参考文献
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V.G.ネッケル他編『エッダ 古代北欧歌謡集』谷口幸男訳、新潮社、1973年、ISBN 978-4-10-313701-6。
Simek, Rudolf 『Dictionary of Northern Mythology』D.S. Brewer. ISBN 0-85991-513-1.
東京競馬場前駅

東京競馬場前駅は、かつて東京都府中市矢崎町一丁目に存在した日本国有鉄道中央本線支線の駅である。電報略号は、ケハ。

1. 概要
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下河原線の旅客路線としての終着駅であり、南武線府中本町駅の南方200m程の場所に位置した。同駅に近かったが乗換駅ではなかった。

東京競馬場の最寄り駅の一つであった。競馬場の観客には、国分寺・新宿・東京方面からの観客は当駅を、立川・川崎方面からの観客は府中本町駅を、京王八王子・聖蹟桜ヶ丘・京王線新宿方面からの観客は府中競馬正門前駅を、と言う具合に使い分けられていたようである。

なお、当駅の駅名が国鉄で最も長い駅名であった時期があった。

当駅は武蔵野線が開業した日に下河原線廃線に伴って廃止された。下河原線が武蔵野線に置き換えられたのと同様、この駅の機能は府中本町駅に置き換えられている。

戦時中、この駅の手前から南方へ南武線への連絡線を敷設しようとした痕跡が空中写真に記録されている。

2. 歴史
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1934年4月2日：東京競馬場前仮停車場として開業。競馬開催日のみの営業。
1944年10月1日：営業休止。
1947年4月24日：東京競馬場前駅として営業再開。
1949年：通年営業開始。
1973年4月1日：廃止。

3. 駅構造
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廃止時は島式ホーム1面2線の地上駅であった。競馬開催時の長大編成にも対応するため、長いホームであった。競馬場利用者のための切符売り場があったが、競馬開催時以外には駅員は配置されなかった。

4. 乗客数の推移
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東京都統計年鑑各年度版

5. 駅周辺
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東京競馬場
府中本町駅
下河原緑道

6. 廃止後の現状
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廃止後駅跡地には東京都府中勤労福祉会館なる温水プールなどの複合施設が建設された。2003年に府中勤労福祉会館も都の行革と建物の老朽化のため取り壊され、跡地は府中市に譲渡して府中市の防災公園となった。北府中から伸びていた廃線跡は一部が鉄道公園や緑道として整備されている。駅名標は府中市郷土の森博物館に非公開で保存されている。

7. 隣の駅
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日本国有鉄道 中央本線支線 北府中駅 - 東京競馬場前駅 [[ファイル:1968年の路線図.jpg|サムネイル|代替文=|297x297ピクセル|廃止以前の路線図
注：八王子みなみ野駅、西府駅は開業していない。|なし]]

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
廃駅
京王競馬場線・府中競馬正門前駅
日本国有鉄道の荷物運送

日本国有鉄道の荷物運送とは、旅客列車に併結しての輸送をさし、貨物列車によって輸送される貨物と対比される。荷物扱いには、さらに以下に区分される。

旅客運送に伴う手荷物
旅客が携帯して持ち込む手回り品
旅客から鉄道が預かる託送手荷物
小荷物
新聞雑誌および郵便物これらは旅客列車に荷物車を連結して輸送し、旅客ホームにて旅客と一緒に扱われた鉄道運輸規程 第四十一条　鉄道ハ託送手荷物ヲ旅客ト同一列車ヲ以テ運送スベシ但シ運送上ノ支障アル場合ハ此ノ限ニ在ラズ}}。荷物専用列車の時刻は一時期、市販の旅客用時刻表にも時刻が掲載されていた駅での荷物の発送や引取りの目安とするためと、列車番号は荷物列車のものでも、中には回送ではなく営業用として旅客車が連結されている場合があり、旅客列車としての利用も考慮されていたため。}}。

なお旅客が鉄道に託送手荷物を預けるときには、手荷物符票が発行される。

1. 規定
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旅客列車による運送規定は以下である。

貨物については、貨物運送規則第4条により「貨物の扱い種別は、小口扱及び車扱いとし、荷送人の選択によつて定める」と区分されていた。

2. 歴史
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明治時代から長年、郵便小包とともに小口荷物輸送の一翼を担っていた。

2.1. 明治
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鉄道による少量物品輸送は明治時代に鉄道の開業とともに始まった。1872年7月18日には、鉄道による品川-横浜間の郵便物輸送が開始された。1872年10月14日には、新橋-横浜間で鉄道が開業すると同時に手荷物運賃が設定され、旅客が携行する物品の輸送が開始された 右荷物の儀は富分之内手回り荷物と難も一人前六十斤まてに限り候事 }}

2.2. 大正
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1919年には、新たに南満州鉄道との間に連絡運輸が開始された。

2.3. 戦時体制
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第二次世界大戦中の1942年には荷物運送の一元化が行われ、小口貨物は「小荷物扱貨物」と「小口扱貨物」に区分された。また小荷物扱貨物は、原則として10kg以下と定められた。

さらに 1944年3月14日には、決戦非常措置要綱に基づく旅客の輸送制限に関する件が閣議決定され、長距離旅客の制限などに併せて託送手荷物制度は全廃、小荷物扱い貨物に一元化された
晋 (春秋)

晋は、現在の中国山西省に西周代、春秋時代にわたって存在した国家である。始めは唐と呼ばれていたが、後に晋と改める。首府は翼、後に曲沃の分家が翼の宗家に取って代わった際に名を改め、絳と呼ばれるようになった。

1. 歴史
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1.1. 晋の成立
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周の成王が弟の虞と庭の木の枝を使って「これを以てお前を封じよう」と封建の儀式の真似事をして遊んでいた。成王が宮殿に帰ると宰相の尹佚から「虞殿下をどこへ封じましょうか？」と問われた。成王は驚いて、「私はあれと遊んでいただけだ」と答えるが宰相は「『天子に戯言無し』です。王の発した言葉は覆す事はできないのです」と答えた。周公旦が反乱を起こした唐を征伐して、これを滅ぼしたので、かわって虞を唐に封じ、唐叔虞とした。虞の子の燮のときに汾水の支流である晋水にちなんで国名を晋とした。

1.2. 内紛と覇者文公
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11代昭侯の時に、昭侯の叔父の成師が曲沃を与えられて分家し、死後桓叔と呼ばれた。桓叔は善政を行ったので曲沃は栄え、首都よりも大きくなった。その後、翼の本家と曲沃との間で争いが続き、桓叔の孫の武公のときに翼の晋侯緡を滅ぼし、主家に取って代わった。

武公の子の献公のときに、献公の寵姫である驪姫が自らの息子を跡継ぎにしようと画策したため、太子の申生は自殺を強いられ、公子の重耳と夷吾は国外に逃亡した。驪姫の息子以外の公子はほとんど殺され、また驪姫も息子と共に反対派に殺された。その後、諸国を放浪していた重耳が戻り晋公となると、周室の内乱を治めたり城濮の戦いで楚を破るなど、権勢を強めて中原の覇者となり、最盛期を迎えた晋が天下を経営した。

景公のときには邲の戦いで楚に大敗を喫し、天下の覇権が楚へと移った。敗戦の責任問題に端を発する内紛で公族の数が激減し、他国と比べて公族の力が弱体化していた中で側近政治が試みられ、狄を滅ぼすなど、徐々に大夫の影響力が増大した。厲公のときに鄢陵の戦いの勝利で楚から天下の覇権を取り戻したが、厲公の強引さが反発を生んで殺害され、悼公が周から迎えられた時には臣下に対して決定的な力を持たなくなった。悼公自身は名君だったので初めは目立たなかったが、晋の公室は、大夫たちの勢力が均衡した状況で辛うじて身分を保障される存在になっていった。頃公のときに晋の公族系の祁氏や羊舌氏、および欒氏・郤氏・先氏の各氏を滅ぼすことによって、六卿が決定的な力を持つようになった。

1.3. 趙・魏・韓の独立と晋の滅亡
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春秋末期、晋は事実上、范氏・智氏・中行氏・趙氏・魏氏・韓氏の4氏6家系により支配されるようになり、他の有力大夫を排除して六卿を世襲するようになっていた。定公のときに范氏・中行氏が亡んだ際、二氏の旧領のうち二都市を趙氏が得た他はほとんどの領地が一旦は晋公の直轄となったものの、残りの四氏の権勢は衰えなかった。後に出公のときに范氏・中行氏の旧領を四氏が分割しようとしたため、これに怒った出公が斉や魯と同盟して四氏を討とうとしたものの失敗し、出公は斉への亡命の途上で死去した。これで晋室は全く力を失った一方、四氏のうちでは智氏が最も強大となった。紀元前454年、智氏の当主だった智瑶は魏氏・韓氏を引き連れて、趙氏を滅ぼそうとした。趙氏の当主の趙無恤は、魏氏の魏駒と韓氏の韓虎に「智氏は強欲なので私が滅ぼされた後は貴方達の番だ」と寝返りを促し、これに成功する。紀元前453年、三家に攻められた智氏は滅亡し、晋の領土を趙・魏・韓の三者が分け合い、それぞれ独立した。晋は曲沃と絳の2都市を中心とするわずかな領土を確保したが、三氏をおそれて晋公の方が逆に三氏に入朝し、哀公以下5代に渡って存続した。紀元前403年、周の威烈王によって趙・魏・韓の三氏が諸侯に列せられたため、晋の公室と三家はこの時点で名目上の君臣関係ですらなくなった。紀元前376年、魏・韓の連合軍が晋に侵攻した。この時晋は難攻不落で攻撃軍はかなり手間取ったが最終的には陥落し、最後の君主の静公が城を出て庶民となり晋は滅亡した。なお、趙・魏・韓の三国を三晋と呼ぶ。また魏を単独で晋と呼ぶこともある。

2. 政治・軍制
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晋は三軍を持ち、それぞれの将軍・副将は卿が就任する。この6人の大臣を六卿と呼んだ。一軍の兵員数は12,500である。

中軍の将、中軍の佐
上軍の将、上軍の佐
下軍の将、下軍の佐という序列となる。中上下をあわせて三軍といい、周の制度下において大国が持てる最大の軍であった。一時期、新たに三軍を作り六軍としたことがあったが、すぐに元に戻った。中軍の将に就くということは、卿の筆頭である正卿になることと同義である。

3. 晋の歴代君主
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唐叔虞
晋侯燮
武侯
成侯
厲侯
靖侯
釐侯
献侯
穆侯
殤叔
文侯
桓叔…曲沃へ分家
荘伯
武公
昭侯
孝侯
鄂侯
哀侯
小子侯
晋侯緡…曲沃の武公に殺される
武公…晋本家に取って代わる
献公
奚斉
卓子
恵公
懐公
文公
襄公
霊公
成公
景公
厲公
悼公
平公
昭公
頃公
定公
出公
哀公
幽公
烈公
孝公
静公…晋の三侯に滅ぼされる

4. 脚注
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5. 関連項目
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北趙晋侯墓地
羊舌晋侯墓地
覆水盆に返らず

覆水盆に返らずは、ことわざの一つ。下の由来から、「一度離婚した夫婦は元に戻ることはできない」、転じて「一度起きてしまったことは二度と元には戻らない」と言う意味。覆水収め難し、覆水不返、覆水難収、覆水不可収とも。

1. 由来
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周に仕官する以前のこと、呂尚はある女と結婚したが、いつも仕事もせず、呑気に本ばかり読んでいた。それを見た女は呂尚に失望し「この呂尚と一緒にいてもいいことはない」と思い、女は呂尚と離縁した。

その後、呂尚は、周の王の目に留まって仕えることになった。やがて、呂尚は「太公望」として周から斉の国に封ぜられ、身分の高い大人物になった。

そんな呂尚の大出世を知って、昔、呂尚を捨てた女が呂尚の前に再び現れた。そして、女は、「どうか私ともう一度、一緒に暮らしてほしい」と復縁を申し出た。

そこで、太公望となった呂尚は水の入った盆を持ってきて、水を床にこぼし、「この水を盆の上に戻してみよ。」と女に言った。

女はこぼれた水を元に戻そうとやってみたが当然できなかった。太公望・呂尚はそれを見て、「一度こぼれた水は二度と盆の上に戻ることはない。それと同じように、私とお前との関係も昔のような元の関係に戻ることはありえないのだ！」と言って、女の復縁の申し出を断った。

中国語の「盆」は日本語の「お盆」ではなく、鉢・ボウル状の容器のことである。

この話は太公望の数多くの伝説の一つであって、必ずしも史実とは限らない。

2. 他言語の類義語
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英語のことわざに、"It's no use crying over spilt milk."があるが、これはどちらかと言えば「過ぎたこと悩んでも仕方がない」「くよくよするな」と言った前向きな意味合いになるため、必ずしも同義ではない。

3. 脚注
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4. 関連用語
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不可逆反応
国鉄105系電車

105系電車は、日本国有鉄道が1981年から製造した直流通勤形電車である。国鉄分割民営化後は東日本旅客鉄道と西日本旅客鉄道に承継された。

1. 概要
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地方の電化ローカル線に残存していた、戦前から1950年代に製造された吊り掛け駆動方式の40系や72系などのいわゆる「旧形国電」を淘汰するべく投入された形式である。

旧形国電の置き換えについては、大都市圏の線区に最新式の車両を投入することで捻出される経年の新性能電車を転用および新製増備で対処する構想もあったが、利用者の少ない時間帯に2両編成の列車を運行している路線では、原則として長編成を組む大都市圏での運用を前提に電動車2両で1つの機構として完成するユニット電動車方式を採用している101系以来の新性能電車では、2両編成を組んだ場合は2両とも電動車とならざるを得ないことから、ローカル線では過剰性能の上に不経済であり、変電所容量などに問題が出る可能性もあった。

そこで、電動車1両に駆動機器を完結させた旧形国電と同様にMT比1対1の2両編成を組むことができるように、103系をベースに電動車1両に走行機器を集約した構造を持つ車両として開発されたのが105系である。これが「1M方式」であり、後年同様の思想を持って誕生した車両を含めて「1M国電」や「新性能1M国電」という通称で呼ぶこともある。

2. 構造
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国鉄における1M方式の新性能電車としてはすでにクモユ141形や143系といった事業用車両での実績があったが、これらは駅間距離の長い線区を113系・115系と併結して高速走行するのに適した性能を有していた。しかし本系列投入線区は駅間距離が短く最高速度も低いため、性能面ではむしろ大都市の通勤電車の主力である103系に相当するものが求められた。

このため新設計にあたっては、簡素化のうえ経済性を重視したシステムとすること、新設計品である主制御器・主抵抗器以外は極力標準品を採用すること、将来の投入が予想される線区にも配慮した構造を採用することに重点が置かれた。

後者の具体的な内容は、抑速ブレーキや耐寒耐雪設備を容易に追加・変更できる点である。

2.1. 主要機器
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電動車1両で走行可能なシステムを採用し、電動車1両あたり付随車1両を連結する構成で経済性を確保している。運転に必要な機器類はすべて電動車に搭載しているため、1両で入換等にも使用可能である。基本は1M1Tであるが、25パーミルの勾配までは1M2Tでも起動可能であり、旧形電車の1M1Tに相当する性能が発揮できる。

台車と主電動機には、当時の国鉄の標準的通勤形電車であった103系と共通のDT33形台車とMT55形主電動機を装備した。1:6.07 の歯数比、発電ブレーキ付、応荷重装置・空転検知装置付である点も103系と同様である。

主回路については、簡素化と小型化のためMT55形4台で永久直列回路を組み、直並列組合わせ制御は行わない
読売ランド前駅

読売ランド前駅は、神奈川県川崎市多摩区西生田三丁目に所在する、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 21。

1. 歴史
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1927年4月1日 - 「西生田」駅として開業。「直通」の停車駅となる。なお、各駅停車は新宿駅 - 稲田登戸駅間のみの運行であり、当駅には乗り入れていなかった。
1937年9月1日 - 小田原駅方面行「直通」に限り、停車となる。
1945年6月 - 従来、新宿駅 - 稲田登戸駅間のみの運行の各駅停車が全線で運行されることとなり、各駅停車の停車駅となる。同時に、「直通」は廃止される。
1946年10月1日 - 準急が設定され、停車駅となる。
1948年9月 - 桜準急が設定され、停車駅となる。
1960年3月25日 - 通勤準急が設定され、停車駅となる。
1964年
3月1日 - 読売ランドの開園に伴い、駅名を「読売ランド前」に改称。
11月5日 - 快速準急が設定され、休日のみの停車駅となる。
1978年3月31日 - 百合ヶ丘駅・読売ランド前駅・生田駅を通過する、通称「スキップ準急」が設定され、当該列車に限り、通過駅となる。
1990年3月27日 - 通称「スキップ準急」が廃止され、準急全列車の停車駅となる。
1995年8月27日 - 新駅舎が完成。供用開始。
2004年12月11日 - 区間準急が設定され、停車駅となる。
2014年1月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2018年3月17日 - 小田急電鉄のダイヤ改正で通勤準急が設定され、停車駅となる。

1.1. 駅名の由来
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駅開設当時の「西生田」は、現在の「生田駅」が「東生田」という駅名だったことから。1964年に読売ランドが開園したことから、その最寄り駅として「読売ランド前」と改称された。読売ランドは4年後の1968年に平仮名表記のよみうりランドへ名称変更しているが、駅名は変更されていない。当駅より後に設置された京王よみうりランド駅は平仮名表記を採用している。

2. 駅構造
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生田駅百合ヶ丘駅|}相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。上下ホームを連絡する跨線橋があり、エレベーターも設置されている。待合室は各ホームに設置されている。

駅出入口は下りホーム側にある。上りホームには無人の改札口がある。始発から午前7時までは下りホーム側の改札口も駅員無配置となる。

2.1. のりば
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2013年2月7日に、行先案内表示器が設置された。

3. 利用状況
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2021年度の1日平均乗降人員は29,962人である。小田急電鉄70駅の中では第34位。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。



4. 駅周辺
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小田急側からのよみうりランド最寄り駅であるが、駅付近から運行されている小田急バスで約10分かかる。 同じ施設名を駅名に含む京王相模原線の京王よみうりランド駅はよみうりランドを挟んだ北側に位置し、道のりで約3km離れている。

日本女子大学附属中学校・高等学校
寺尾台団地
川崎生田郵便局
Odakyu OX読売ランド店
多摩自然遊歩道
横浜銀行読売ランド駅前支店
川崎信用金庫読売ランド駅前支店
箱根そば読売ランド前店
多摩警察署読売ランド駅前交番

4.1. バス路線
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「小田急読売ランド前駅」停留所 - 特記以外はすべて小田急バスにより運行されている。
1番乗り場 - 駅から踏切を渡って北側、日本女子大へ向かう通り沿い東方向にある。
読01系統 - 寺尾台団地行
読02系統 - 塚戸経由城下行
読04系統 - 城下・塚戸経由生田折返場行
読05系統 - 城下行
系統番号なし - 西菅団地行
2番乗り場 - 駅から踏切を渡って北側、日本女子大へ向かう通り沿い西方向にある。
読01系統 - よみうりランド行、京王よみうりランド駅行、矢野口駅行　
読04・読05系統 - 生田折返場行
3番乗り場 - 駅から踏切を渡って北側、津久井道沿い西方向にある。
淵24系統 - 淵野辺駅北口行　
新02系統 - 千代ヶ丘一丁目経由新百合ヶ丘駅行
新03系統 - 金程経由新百合ヶ丘駅行
系統番号なし - 高石経由百合ヶ丘駅行
系統番号なし - 高石、百合ヶ丘駅入口経由新百合ヶ丘駅行
読01系統 - 京王よみうりランド駅行　※早朝1本のみ。大多数は、前述の2番乗り場から発車。
4番乗り場 - 駅から踏切を渡って北側、津久井道沿い東方向にある。
淵24系統 - 登戸行　
新02・新03系統・系統番号なし - 生田折返場行
「読売ランド前駅西口」停留所 - 駅北口近く津久井道沿い西寄りにある。 よみうりランド､高石方面からのバスのみ停車する。

5. 隣の駅
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小田急電鉄 小田原線 {#f89c1c}快速急行・{#ef4029}通勤急行・{#ef4029}急行通過 {#00ab76}通勤準急・{#00ab76}準急・{#18469d}各駅停車 生田駅  - 読売ランド前駅  - 百合ヶ丘駅 

6. 脚注
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6.1. 注釈
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{group="注釈"}}

6.2. 出典
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{2}}

小田急電鉄の1日平均利用客数{group="小田急"}

神奈川県県勢要覧{group="*"}

7. 関連項目
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{Yomiuri-Land-mae Station}}

日本の鉄道駅一覧
京王よみうりランド駅
喜劇 駅前団地

8. 外部リンク
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[1]
茨木市

茨木市は、大阪府の北摂三島地域に位置する市。施行時特例市に指定されている。

大都市である大阪市と京都市の間にあり、大阪市のベッドタウンとしての性格を持つ。市内をJR・阪急・大阪モノレールが通る。1948年市制施行。

1. 概要
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施行時特例市に指定されている。また、中枢中核都市に選定されている。

古くは城下町として栄え、茨木周辺はキリシタン大名である高山右近の旧領であり、禁教後もひそかにキリスト教が茨木北部の山間で伝えられていた。また市内には、大阪府北部で最大、日本で21番目に大きい前方後円墳である太田茶臼山古墳がある。歴史については後述。

1970年に吹田市で開催された日本万国博覧会により、国鉄茨木駅、阪急茨木市駅周辺の都市開発が急速に進んだ。だが、開催から半世紀が経過し、当時に建設された建物の老朽化が進み、JR茨木駅西口と阪急茨木市駅西口の再開発が計画されている。

市の北部は、田や山が広がっており豊かな田園地帯が広がっている。市の南部は、鉄道が通り住宅地が広がり、ビルなどの建物も多い。地理についても後述。

市内の交通は、阪急バス、京阪バス、近鉄バス、JR西日本、阪急、大阪モノレールなどによる公共交通網、名神高速道路、新名神高速道路、近畿自動車道、大阪中央環状線、国道171号線、大阪高槻京都線などの幹線道路網がある。交通については後述。高速道路や幹線道路が発達しているため、企業の倉庫や工場も多く、また大阪市のベッドタウンになっている。

「次なる茨木へ」をブランドメッセージにしており、茨木の漢字の中にある「次」という文字を読み取り、過去・現在・未来をつないでいく「次々とひろがる、はてしない未来」といったイメージが込められている。

ロゴの黄色い斜めのストライプは、地軸と同じ23.4度の傾きになっており、地軸の傾きが日本に四季折々の豊かな彩りを生み出しているように、茨木市もこれから多彩で豊かなシーンを創造していくという想いが込められている。

2. 地理
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淀川北岸の大阪府北摂地域に位置しており、北は京都府亀岡市、東は高槻市、南は摂津市、西は吹田市・箕面市・豊能郡豊能町に接している。南北に細長い形で、北部は山がちであり、老之坂山地、北摂山地の一翼をなし、三島地域最高峰で、一等三角点が設置されている石堂ヶ丘が位置するなど、豊かな自然が広がっている。南部には、大阪平野の一部分をなす三島平野が広がっていて市街地もこちら側に集中している。また、千里丘陵の東端が市域にかかっている。

大阪市内でも北部のキタへは15分程度で移動できる。

北から南に安威川(あいがわ）
甲良パーキングエリア

甲良パーキングエリアは、滋賀県犬上郡甲良町の名神高速道路上にあったパーキングエリアである。

前後にある多賀SA・秦荘PAとも3kmほどで間隔が近すぎることから、道路公団民営化を控えた2005年9月29日午前10時で廃止となった。

1. 歴史
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2002年6月1日 : 名神ハイウェイバスの急行便が廃止されたため、併設の甲良バスストップを休止。
2005年9月29日 : パーキングエリア及び併設のバスストップを廃止。

2. 存在した施設
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2.1. 上り線
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トイレのみ
駐車場
大型 5台
小型 8台
バス停留所

2.2. 下り線
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トイレのみ
駐車場
大型 21台
小型 30台
バス停留所

3. 甲良バスストップ
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甲良バスストップは、滋賀県犬上郡甲良町の、名神高速道路パーキングエリアに併設されていた高速バス用バス停留所。

2002年6月1日に名神ハイウェイバスの急行便が廃止されたため休止となり、その後、PAと同じ理由で2005年9月29日午前10時で廃止となった。

4. 隣
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名神高速道路 彦根IC - 多賀SA - 甲良PA - 秦荘PA - 八日市IC

5. 外部リンク
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[1]
羽島パーキングエリア

羽島パーキングエリアは、岐阜県羽島市の名神高速道路にあるパーキングエリア。パーキングエリアの隣を東海道新幹線が走っている。

羽島バスストップを併設。上り線はバス停留所のみが設置されている。

1. 道路
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E1}} 名神高速道路

2. 施設
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湖東三山パーキングエリアとともに、名神高速道路では数少ない売店のないトイレのみのパーキングエリアである。

2.1. 下り線
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駐車場
大型 17台
小型 25台
トイレ
男性 大2・小5
女性 5
車椅子用 1
自動販売機

3. 羽島バスストップ
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羽島バスストップは、岐阜県羽島市の名神高速道路上にある高速バス用バス停留所。名神羽島とも言う。

上り線は単独で設置、下り線は羽島パーキングエリアに併設されている。

2008年現在ではこのバス停に停車する高速バスは存在せず、上り線は簡易トイレを併設した中日本高速道路の管理用施設に転用されており、緊急時は簡易パーキングエリアとして利用できるようになっている。

4. 歴史
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2002年6月1日 : 名神ハイウェイバスの急行便の廃止に伴い、バスストップを休止。

5. 隣
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E1}} 名神高速道路 一宮JCT - 尾西BS - 羽島PA/BS -  岐阜羽島IC

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

8. 外部リンク
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[1] - 中日本高速道路
湖東三山パーキングエリア

湖東三山パーキングエリアは、滋賀県愛知郡愛荘町松尾寺にある名神高速道路のパーキングエリア  である。湖東三山スマートインターチェンジが併設されている。

2013年10月21日に湖東三山スマートインターチェンジ  の開設にあわせて秦荘パーキングエリアから名称変更された。また、名神高速道路で中日本高速道路が管轄するサービスエリア・パーキングエリアでは最西端となっている。

1. 道路
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E1}} 名神高速道路

2. 施設
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上下線とも、売店は設置されていない。

2.1. 上り線
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駐車場
大型 30台
小型 34台
トイレ
男性 大3・小8
女性 12
同伴の男児用 1
車椅子用 1
バス停留所
自動販売機

2.2. 下り線
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駐車場
大型 29台
小型 45台
トイレ
男性 大3・小8
女性 12
同伴の男児用 1
車椅子用 1
バス停留所
自動販売機

3. 湖東三山スマートインターチェンジ
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湖東三山スマートインターチェンジは、当PAに併設されるスマートインターチェンジである。

3.1. 概要
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滋賀県が2009年3月13日に当スマートインターチェンジおよび蒲生スマートインターチェンジの実施計画書を中日本高速道路・西日本高速道路に提出し、2009年6月30日に国土交通大臣が建設を許可した。総事業費は約18億8,000万円で、このうち県の負担は約5億円である。2030年の予想利用台数は1,800台。名神高速道路では初めて、滋賀県内では初めてのスマートインターチェンジである。

利用対象車はETC車載器を搭載した全車種で、利用時間は24時間、上下線共に出入可能である。ただし、スマートインターチェンジの上り線入口および下り線出口を通行した場合は、パーキングエリアの施設は利用できない。

なお、許可申請時は「秦荘スマートインターチェンジ」の名称であったが、かねてより誘致活動を行っていた地元の要望 により現在の名称になった。また、当スマートインターチェンジはインターチェンジ間の距離が名神高速道路で最長  となっている彦根IC - 八日市ICに設置されている。

湖東三山スマートインターチェンジの出入口には情報発信施設「湖東三山館あいしょう」があり地元の特産品などが販売されている。

2009年8月30日に実施された第45回衆議院議員総選挙では民主党が滋賀県内の小選挙区ですべての小選挙区を独占するなど圧勝、滋賀2区では民主党候補の田島一成が小選挙区初勝利をおさめ、国会議員として当スマートインターチェンジを誘致・推進した自民党候補の藤井勇治が落選した。田島は、選挙戦中にはスマートインター事業は継続すると主張していたが、選挙後は、民主党がマニフェストに高速道路の無料化を掲げていたことから、ETC設備の設置が必要となるスマートインターチェンジとしての整備計画の見直しを示唆し、事業継続が危ぶまれた。結局建設中止の命令が出ることなく、計画通り着工された。

3.2. 沿革
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1975年6月 : 県および秦荘町などにより「秦荘インターチェンジ設置促進協議会」が組織され、調査および陳情などの活動が開始される。
2003年 : 彦根市・愛知郡・犬上郡の1市7町により「湖東三山インターチェンジ建設促進期成同盟会」が組織される。
2009年3月13日 : 滋賀県が当スマートインターチェンジの実施計画書をNEXCO中日本に提出する。
2009年6月30日 : 国土交通省が建設を許可する。
2009年12月25日 : 起工式を10時より挙行し、着工する。
2013年10月21日 : 16時より供用を開始する。
2013年12月27日 : 「湖東三山インターチェンジ建設促進期成同盟会」が解散された。

3.3. 接続道路
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滋賀県道344号湖東三山インター線

4. 秦荘バスストップ
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2002年6月1日 : 名神ハイウェイバスの急行便が廃止されたため休止。待合所などバス停関連の施設も現在では撤去されている。

5. 日本道路交通史上最長の交通渋滞
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1995年12月27日に当PA付近を先頭に発生した下り線の渋滞は、日本道路交通史上最長の交通渋滞とされる。雪による通行止めを原因として渋滞が発生、渋滞は東名高速道路赤塚PA付近まで154kmに及び、解消まで23時間を要したという。

6. 隣
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E1}} 名神高速道路 米原JCT - 彦根IC - 多賀SA/スマートIC - 湖東三山PA/SIC - 八日市IC - 黒丸PA/スマートIC - 蒲生スマートIC

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧
甲良パーキングエリア - かつて多賀SAと当PAとの間に存在したPA。
湖東三山

9. 外部リンク
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[1] - 中日本高速道路
[2] - 中日本高速道路
[3] - 愛荘町
[4] - ETC総合情報ポータルサイト
日用品

日用品は、生活していくために必要な物。生活必需品、雑貨ともいわれる。ただし、その範囲は統計や調査など文脈により異なる。

1. 概要
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日用品は「日常生活に密着した物品」と定義される。一般的には、食料品や衣料品などを除く「人が日々生活していくために必要な消費財」をいう。日用品は一般的には購入しても一度のみ、もしくは短期間の使用のため非耐久消費財に分類される。

ただし、「日用品」の範囲は統計や調査など文脈により異なる。日用品の具体例として、家具、オフィス家具、金属製品、合成樹脂製品、陶磁器、ほうろう鉄器、漆器、ガラス製品、木竹製品、刃物、スポーツ用品、ベビー用品、文房具、楽器、玩具、喫煙具、眼鏡、宝石などが挙げられる場合もある。

日用品は食品とともに最寄品と呼ばれることもある。食品や日用品を販売する小売業として代表的な業態は、総合スーパーや食品スーパーで、日常生活に必要な商品を幅広く取り扱う業態である。このほかドラッグストアでは医薬品や化粧品、日用雑貨が中心に取り扱われてきた。

食品・日用品の主要チャネルは食品スーパー、コンビニエンスストア、ドラッグストアとされてきた。しかし、インターネットにおける通信販売でも食品・日用品の取り扱いが拡大しており、食品・日用品は多様な業態で販売されるようになっている。

2. 雑貨と荒物
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2.1. 雑貨
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「雑貨」はもとは金物屋で売られている石鹼や束子のような生活消耗品、小間物屋などで扱われていた便箋や封筒などの日用品を言った。第二次世界大戦後、土産物屋や民芸品店の増加、百貨店やデパート、スーパーマーケットなど多種多様な店舗形態の出現により、品目を明確に分類しづらいものが雑多な貨物として一括りになり「雑貨」として扱われるようになった。

2.2. 荒物
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荒物とは、ほうき、ザル、ボウルなど家庭用品や小間物などの総称をいう。荒物を扱う店舗を荒物屋といった。

3. 日用品と季節性
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3.1. 商品の態様
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日用品には年間を通じ平均的に消費されるカテゴリと、季節や気温の変化、または行事等が深く関係する季節性カテゴリがある。

年間を通じ平均的に消費される商品群は、人間が生活する上で定期的に消費するもので、洗濯用洗剤、洗濯用品、住宅用洗剤、住宅用品、台所用洗剤、台所用品、風呂用洗剤、風呂用用品、トイレ用洗剤、トイレ用品、掃除用品、オーラルケア用品、トイレタリー用品 、スキンケア用品、ヘアケア用品、フェイスケア用品、シェービング用品、化粧品、消臭剤・芳香剤などがある。

一方、季節性の強い商品群には、冬のカイロや入浴剤、春先から売れ行きが伸びる殺虫剤などの殺虫関連日用品、季節の変わり目の防虫剤や除湿剤、彼岸や盆暮れのろうそくや線香などであり、繁忙期と閑散期で数倍から数十倍の消費量の違いがある。

3.2. 季節指数
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季節指数とは、季節ごとの自然現象や社会習慣により商品の売り上げの変動を、月別平均法、連環比率法、百分率法などの方法で月単位で指数化したものである。数値が高いほど需要が高まり、低いほど需要は低くなる。各メーカーや小売店はこの指数を元に、生産や販売の調整を行っている。

4. 日用品の例
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日用品として、生活用品さらに文化用品を挙げる例がある。以下は一例。

生活用品
台所用品・食卓用品 - 食器など
衣服
身の回り品 - ハンカチ、カバン、扇子など
履物
装身具 - 化粧品、頭髪用具、かつらなど
家庭用繊維製品 - 床敷物、寝具、カーテン、タオル、イスカバーなど
家具 - タンス、戸棚、ベッド、テーブル、イスなど
冷暖房・調理用機器、衛生設備用品 - 暖房機器、温水器、調理機器など
その他住生活用品 - バケツ、洗面器、風呂用品など
医療用品等 - 家庭用治療機器、眼科用品など
家庭用化学製品 - 化粧品、歯磨き、洗剤など
文化用品
娯楽装置・玩具
楽器
スポーツ用具
印刷物・レコード・記録物
文具・紙製品・事務用具等
その他の生活・文化用品 - マッチ、ろうそくなど

5. 出典
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6. 関連項目
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コモディティ化
シティライナー

シティライナー

1. 鉄道
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1.1. シティライナー
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国鉄117系電車を京阪神地区の新快速に投入した際に与えられた愛称。
名古屋地区の快速列車全体に与えられた愛称。東海道線 ・中央線 ・関西線 を参照。
国鉄211系電車を国鉄末期に中京地区に投入した際に与えられた愛称。
JR西日本山陽本線の広島シティネットワーク内快速列車のうち、通勤時間帯以外のもの。2010年3月12日で一度廃止された。その後、2016年3月26日のダイヤ改正で土休日のみの運用で復活したが、平成30年7月豪雨後の暫定ダイヤで運転休止となり、2019年3月16日の平日・土休日ダイヤ統合で再度廃止となったが、2020年3月14日のダイヤ改正で土休日に復活した。山陽本線 #快速「シティライナー」を参照。
2010年7月17日から京成本線経由の「スカイライナー」を改称する形で登場した京成電鉄の有料特急。こちらを参照。

1.2. シティライナーを冠したその他の列車
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ニューシティライナー：JR九州が鹿児島本線快速列車に名付けた愛称。1991年に811系電車に対して、のちに813系電車運転による快速列車に対して与えられたが、定着しなかった。

2. バス
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シティライナー  - 金沢都心軸を走行するバスの総称。石川県庁の副都心移転を機に路線が新設され、この愛称が付けられた。
ネオプラン・シティライナー - ドイツ・アウベルダー社製、ネオプラン・ブランドのバスの商品名。
城端サービスエリア

城端サービスエリアは、富山県南砺市立野原東にある東海北陸自動車道のサービスエリアである。ハイウェイオアシスが連結している。

1. 歴史
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2000年9月30日 - 東海北陸自動車道の五箇山IC - 福光IC間の開通に伴い東名高速、供用開始東名高速。開通当初、当SAを含む区間は暫定2車線での供用。
2020年11月7日 - 当SA - 福光IC間が4車線化。
2022年12月6日 - スマートICの名称が「城端スマートインターチェンジ」に決定される。

2. 道路
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E41}} 東海北陸自動車道

3. 施設
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3.1. 上下線共通
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当SAでは、開通当初からガソリンスタンドが設置されておらず、燃料切れへの対策としてガソリン缶詰がサービスエリア内で販売されている。また、2016年7月15日からETC車限定で隣の福光ICで途中退出して指定のガソリンスタンドで給油ができる社会実験を期間限定で実施している。

コンビニエンスストア
ATM
郵便ポスト
トイレ
男性 大4・小6
女性 15
同伴の男児用 1
車椅子用 1
自動販売機
ハイウェイ情報ターミナル
ヤギ園
2010年4月17日オープン。合掌造り風のヤギ小屋を建て、300平方メートルに5匹を放牧。ヤギと触れあえる全国唯一のサービスエリアとなった。またこのヤギを利用して、SA周辺の草刈の代わりにヤギに草を食べてもらう試みも行われていた。

3.2. 上り線
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駐車場
大型 13台
小型 16台
緑の中の駐車場
給電スタンド

3.3. 下り線
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駐車場
大型 13台
小型 16台
緑の中の駐車場
給電スタンド

4. ハイウェイオアシス
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富山県内では最初のハイウェイオアシスで、「城端ハイウェイオアシス」としてハイウェイオアシス側の駐車場を利用して行くことができる。ハイウェイオアシス内にある主な施設は以下のとおり。

ヨッテカーレ城端
むすび館
南砺市桜ヶ池農産物直売所
桜ヶ池クアガーデン
ホテル
レストラン ジョウハナーレ
桜ヶ池温泉
アクアオアシスプール
ナチュラルセラピー
ピーエーワークス本社スタジオ
南砺市クリエイタープラザ 桜クリエ
カフェトリアン

5. 城端サービスエリアバスストップ
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SA内に設置されている高速バス停留所。パークアンドライドが可能である。

5.1. 停車する路線
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加越能バス
氷見・高岡 - 岐阜・名古屋線 高速各務原 - 城端サービスエリアBS - 砺波駅南BS
イルカ交通
きときとライナー 名古屋駅 - 城端サービスエリアBS - サンコー砺波

6. スマートインターチェンジ
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2005年6月19日から同年9月19日まで、当SAにスマートICが設置されていたが、本格導入は見送られた。その後2008年の東海北陸道全通後の交通量増加によって再び設置する動きが持ち上がったが、結局城端SAへのスマートIC設置は見送られ、当SAから小矢部砺波JCT方面に11.5km離れた地点に南砺スマートICが建設されることとなり、北陸新幹線金沢延伸に合わせる形で2015年3月1日に供用を開始した。

その後、サービスエリア付近にクリエーターの活動拠点が整備されたことなどから、国土交通省が2017年7月21日にスマートIC設置に向けた調査を始めることを決定。2019年9月27日付で国土交通省より新規事業化。2022年4月28日に着工した。なお、供用開始時期は未定となっている。

7. 隣
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E41}} 東海北陸自動車道 五箇山IC - 城端SA/SIC - 福光IC

8. 脚注
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9. 参考文献
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10. 関連項目
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日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

11. 外部リンク
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[1] - 中日本高速道路
公共料金

公共料金とは、公共機関が行う公益事業のサービス利用に応じて消費者が支払う対価である。

1. 概要
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日本とアメリカ合衆国ではインフラストラクチャーの老朽度・利便性に応じて、大枠が算定される。この考え方は1898年にスミス対エイムズ事件で合衆国最高裁判所が示した判例を基礎とする。利便性を使用価値として客観的に算定することが難しいため、インフラの老朽度ばかりが枠をせばめる物差しとして用いられてきた。このような方法は、ジョン・モルガンによる諸産業の独占とサミュエル・インサルによる強引な電力合理化を許し、原子力発電所の建設ブームを招来した。現在はスマートメーターをふくむスマートグリッドの急速な普及の前提条件である。具体的な計算式を示す。 特定の予想原価算定期間におけるサービスコスト＝営業費用＋減価償却費＋諸税＋公正価値×公正報酬率

2. 日本の公共料金
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日本行政における公共料金とは、総務省統計局が公表する消費者物価指数の分類として、価格を国会や政府が決定するもの、政府が認可するもの等、地方公共団体が決定するものをいう。

狭義には財政法第3条により国が決定する物のみをいうこともあり、また銀行など金融機関の自動引落の説明では定期的な請求が発生する一部のもののみをいう例もある。消費者物価指数の分類上の品目は、以下の通りである。



2.1. 電気・都市ガス・水道範囲=・プロパンガス
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電気料金 都市ガス料金 水道料金

2.2. 公共サービス
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公営・都市再生機構・公社家賃: 公営家賃 都市再生機構・公社家賃 医療・福祉関連サービス: 診療代 保育所保育料 介護料 教育関連サービス: 公立高校授業料 国立大学授業料 公立幼稚園保育料 運輸・通信関連サービス: 鉄道運賃 バスの運賃 タクシーの運賃 航空運賃 高速自動車国道料金 都市高速道路料金 はがき 封書 速達 書留 小包 固定電話通信料 運送料 家事関連サービス: 火災保険料 下水道料 し尿処理手数料 粗大ごみ処理手数料 自動車免許手数料 自動車保険料　自動車保険料 傷害保険料 印鑑証明手数料 戸籍抄本手数料

2.3. その他
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教科用図書 たばこ たばこ

3. 脚注
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3.1. 注釈
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3.2. 出典
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4. 外部リンク
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[1]
白島駅

白島駅は、広島県広島市中区白島北町にある広島高速交通広島新交通1号線の駅。隣の新白島駅付近で高架から地下に潜り、路線が地下となる。

1. 歴史
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1994年8月20日：開業。
1999年3月20日：ダイヤ改正で急行列車が新設されたが、当駅は通過駅となる。
2001年：業務委託駅となる。
2004年3月20日：ダイヤ改正で急行列車が廃止され、5年ぶりに全ての列車が停車するようになる。
2009年8月8日：PASPY導入。
2015年：構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する高架駅。ホームから1フロアー降りたところに券売機・改札がある。ステーションカラーはyellowgreen黄緑色。

2.1. のりば
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 Hakushima stn.JPG|出入口とホーム Gate of HRT Hakushima Station.JPG|改札口 Platform of HRT Hakushima Station.JPG|ホーム

3. 利用状況
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以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。



4. 駅周辺
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駅周辺には、UR都市機構白島北町市街地住宅や長寿園マンションがある。また県営長寿園高層北アパートも最寄り駅になる。広島電鉄白島線の終点となる白島電停は、当駅から1kmほど離れている。

安田小学校
安田女子中学校・高等学校
崇徳中学校・高等学校
上野学園ホール
広島ホームテレビ
国道54号
中国JRバス「白島北町」停留所

5. 隣の駅
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広島高速交通 orange広島新交通1号線 新白島駅 - 白島駅 - 牛田駅

6. その他
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駅スタンプには工兵橋と桜土手が描かれている

7. 脚注
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8. 参考文献
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各 広島市統計書

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧

10. 外部リンク
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[1] - 広島高速交通
綾部パーキングエリア

綾部パーキングエリアは、京都府綾部市高槻町にある舞鶴若狭自動車道のパーキングエリアである。

1. 道路
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E27}} 舞鶴若狭自動車道

2. 歴史
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2006年7月27日 - 下り線に災害対応型自動販売機を設置。
2006年9月1日 - 上り線に災害対応型自動販売機を設置。

3. 施設
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3.1. 上り線
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駐車場
大型　9台
小型　22台
トイレ
男性 　大4・小4
女性 　8
車椅子用　1
給電スタンド
自動販売機

3.2. 下り線
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駐車場
大型　9台
小型　22台
トイレ
男性　大5・小6
女性　8
車椅子用　1
給電スタンド
自動販売機

4. 隣
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E27}} 舞鶴若狭自動車道 綾部IC - 綾部JCT - 綾部PA - 舞鶴西IC

5. 関連項目
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日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧
上杉氏
上杉重房

6. 外部リンク
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[1] - 西日本高速道路サービス・ホールディングス
[2] - 西日本高速道路サービス・ホールディングス
東武亀戸線

|}亀戸線は、東京都墨田区の曳舟駅と江東区の亀戸駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。ラインカラーは青色{#0067C0}、駅ナンバリングの路線記号はTS。

1. 路線データ
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路線距離：3.4 km
軌間：1,067 mm
駅数：5駅
複線区間：全線
電化区間：全線
閉塞方式：自動閉塞式
保安装置：東武形ATS
最高速度 65 km/h

2. 運行形態
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2両編成の電車が、曳舟駅 - 亀戸駅間を往復する。平日朝ラッシュ時は3編成を使用し、約7 - 8分間隔で運行。それ以降、及び土休日は、深夜・早朝帯を除いて2編成を使用し、約10分間隔で運行されている。全列車が各駅停車であり、通過駅を伴う列車、途中駅始発・終着の区間運転や他路線への直通運転はない。全線でワンマン運転を実施している。駅のプラットホームにホームセンサーが設置されていて、このセンサーを用いて安全確認をしている。

ワンマン化されてからは先にワンマン化された大師線と車両運用が共通化されたため、朝ラッシュ時のみ運行される編成が9時台に亀戸駅2番線に留置され、昼過ぎに西新井駅まで回送運行されて13時14分発大師前行きとして大師線の運用に入る。

通常、曳舟駅では5番線での発着となるが、曳舟駅6時25分発亀戸行きのみ、南栗橋車両管区春日部支所から回送で送り込まれるために4番線からの発車となる。

3. 使用車両
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8000系 - 大師線と共通運用。昭和30年代の標準塗装と試験塗装を再現したリバイバルカラーとして、朱色、緑色、黄色に塗られた3編成が存在する。かつては伊勢崎線とも共通運用だった。東上本線池袋駅 - 小川町駅間での定期運用が終了してからは、東京都内の東武線で8000系が運用されている路線は当路線と大師線のみとなった。

3.1. 過去の使用車両
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5000系
10000型

4. 歴史
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東京と埼玉県や群馬県・栃木県を結ぶため1897年に設立された東武鉄道は、当初本所としていた起点を東京湾に近い越中島へ延長する計画を立てたが、越中島 - 本所 - 千住間は審査に慎重を要するとして、すぐには免許が下りなかった。そのため日本鉄道海岸線の北千住駅を起点に久喜駅までが1899年8月に東武鉄道最初の区間として開業した。

東武鉄道は、再び北千住 - 越中島間の敷設願を、途中下大畑から分岐して小梅瓦町まで、亀戸から分岐して本所までの支線を加えて提出した。免許は1900年6月に下り、その一部として、1902年には北千住 - 吾妻橋間が、1904年4月5日に亀戸 - 曳舟間が開業した。開業当初、中間駅は天神駅のみであり、非電化で蒸気運転であった。亀戸 - 曳舟開業と同時に、総武鉄道亀戸 - 両国橋間への直通運転を開始し、同日開業した両国橋駅に乗り入れた。これにより、東武鉄道の吾妻橋 - 曳舟間は廃止され、亀戸 - 曳舟間が本線格の扱いとなった。亀戸 - 本所間の免許は総武鉄道に乗り入れたことで不要となり同年9月に廃止した。

その後、乗り入れていた総武鉄道の国有化を機に、ターミナルを吾妻橋駅に戻すことになり、1908年3月に吾妻橋 - 曳舟間が貨物線として再開。1910年3月に吾妻橋駅を浅草駅と改称して、同区間の旅客営業を再開すると、亀戸 - 曳舟間は支線となった。しかし、国鉄常磐線から北千住駅で連絡運輸を行う両国橋行きの貨物列車は引き続き亀戸線を経由した。一方で、亀戸から越中島までの延伸計画も、敷設予定地の市街化が進み、用地取得が困難になってきたことなどから着手出来ず、1910年8月に免許が失効した。1911年には西平井までの延伸に計画を変更したが、免許取得までは至らなかった。更に新橋駅までの延伸構想もあった。

1926年7月1日、国鉄が総武本線の新小岩駅と常磐線の金町駅を結ぶ貨物専用の短絡線新金線を開通させたことで、国鉄からの貨物列車の直通は全てなくなりローカル線となった。1928年に全線が電化されると駅が多数開業、最大7つの中間駅を抱える路線となったが、第二次世界大戦による空襲で甚大な被害を受け、半数以上の駅が廃止・休止となった。

なお、亀戸 - 越中島間は、後に国鉄が総武本線の貨物支線として亀戸 - 小名木川間を1929年に、小名木川 - 越中島間を1958年に開通させた。

戦後は、伊勢崎線沿線の開発に伴い、輸送客が伸びていた。その後1962年5月31日、北越谷駅 - 人形町駅間での伊勢崎線・営団地下鉄日比谷線相互乗り入れ開始により、都心への通勤ルートが大きく変化し、本路線の乗客は減少した。

それ以来、特に大きな変化はなかったが、2003年3月19日に地下鉄半蔵門線が押上まで延伸開業して伊勢崎線・日光線との相互直通を始めると同時に、平日朝間帯の本数削減を中心としたダイヤ改正が行われた。

4.1. 年表
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1904年4月5日 曳舟 - 亀戸間  開業。総武鉄道両国橋まで乗り入れ。
1905年7月6日 天神駅営業休止。
1907年9月1日 総武鉄道が国有化され、総武本線となる。乗り入れは継続。
1908年4月4日 天神駅廃止、中間駅が皆無になる。
1910年3月27日 総武本線への直通運転を廃止。
1918年3月27日 全線を軽便鉄道法による軽便鉄道に変更。
1925年9月4日 天神駅再開業。
1928年4月15日 亀戸線全線電化。同時に中間駅として、亀戸水神駅・北十間駅・平井街道駅・小村井駅・十間橋通駅・虎橋通駅が開業。
1943年12月26日 虎橋通駅営業休止。
1945年
3月10日 東京大空襲により、虎橋通駅廃止。
5月20日 平井街道駅廃止、北十間駅・十間橋通駅休止。
1946年12月5日 北十間駅と亀戸水神駅を移転統合、亀戸水神駅とする。北十間駅は廃止。
1956年
5月20日 旧・平井街道駅の位置に東あずま駅開業。
10月31日 天神駅営業休止。
1957年5月20日 天神駅廃止。
1958年10月22日 十間橋通駅廃止。
2004年10月19日 ワンマン運転開始。
2012年3月17日 全駅に駅ナンバリングを導入。

5. 駅一覧
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全駅東京都内に所在。

5.1. 廃駅
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北十間駅
天神駅
十間橋通駅
虎橋通駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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寺田裕一「大手私鉄の小さな径12 東武鉄道亀戸線・大師線」『鉄道ジャーナル』2003年12月号、鉄道ジャーナル社、pp.103-106.

8. 関連項目
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東武鉄道
日本の鉄道路線一覧

9. 外部リンク
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{Tōbu Kameido Line}}

[1]
舞鶴パーキングエリア

舞鶴パーキングエリアは、京都府舞鶴市多門院にある舞鶴若狭自動車道のパーキングエリアである。2003年3月9日の、小浜西ICまでの延伸に伴い開業した。

1. 道路
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E27}} 舞鶴若狭自動車道

2. 施設
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2.1. 上り線
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駐車場
大型 : 7台
小型 : 14台
トイレ
男性 : 大2器・小 : 3器
女性 : 5器
車椅子用 : 1器
自動販売機

2.2. 下り線
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駐車場
大型 : 7台
小型 : 14台
トイレ
男性 : 大2器・小 : 3器
女性 : 5器
車椅子用 : 1器
自動販売機

3. 歴史
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2003年3月9日 : 舞鶴東IC - 小浜西IC間開通に伴い開業
2006年 : 自動販売機設置

4. 隣
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E27}} 舞鶴若狭自動車道 舞鶴東IC - 舞鶴PA - 大飯高浜IC

5. 関連項目
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日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

6. 外部リンク
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[1] - 西日本高速道路サービス・ホールディングス
[2] - 西日本高速道路サービス・ホールディングス
城北駅

城北駅は、広島県広島市中区西白島町にある広島高速交通広島新交通1号線の駅。

1. 歴史
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1994年8月20日：開業。
1999年3月20日：ダイヤ改正で急行列車が新設されたが、当駅は通過駅となる。
2004年3月20日：ダイヤ改正で急行列車が廃止され、5年ぶりに全ての列車が停車するようになる。
2009年8月8日：PASPY導入。
2015年：構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する地下駅ではあるが、改札口や自動券売機がある駅舎は地上にある。ステーションカラーはyellow黄色。

2.1. のりば
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 Gate of Johoku Station.JPG|改札口

3. 利用状況
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以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。



4. 駅周辺
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広島城
アプライド
マルナカ白島店
RCC中国放送
広島市立基町高等学校
広島市立白島小学校
広島市立基町小学校
中国JRバス「基町」停留所
広島バス「西白島」停留所

5. その他
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駅スタンプは広島城が描かれている。

6. 隣の駅
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広島高速交通 #ffa500広島新交通1号線 県庁前駅 - 城北駅 - 新白島駅

7. 脚注
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8. 参考文献
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各 広島市統計書

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1] - 広島高速交通
県庁前駅 (広島県)

県庁前駅は、広島県広島市中区基町にある広島高速交通広島新交通1号線の駅。

1. 概要
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地下街紙屋町シャレオの北端にある地下駅。

隣の本通駅とは300mしか離れておらず、地下街紙屋町シャレオを通じて繋がっている。

アストラムラインの中枢となる駅であり、車内や駅での忘れ物は当駅に集約される。また、他駅駅係員不在時の旅客対応は、当駅の係員がインターホンを通じて行う。

コインロッカー設置駅。定期券発売駅。

2. 歴史
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1994年8月20日：開業。
1999年3月20日：ダイヤ改正で新設された急行列車の停車駅となる。
2004年3月20日：ダイヤ改正で急行列車が廃止。
2009年8月8日：PASPY導入。
2015年6月12日：構内放送とホームの発車標が新白島駅と同等のものに更新された。

3. 駅構造
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島式ホーム1面2線の地下駅である。

3.1. のりば
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 Gate1 of HRT Kencho-mae Station.JPG|紙屋町シャレオ直結の改札口 Gate2 of HRT Kencho-mae Station.JPG|改札口2 Platform of Kencho-mae Station .jpg|ホーム

4. 利用状況
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以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。



5. 駅周辺
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紙屋町シャレオ
至近：広島バスセンター、そごう、基町クレド・パセーラ、広島市立広島市民病院、広島県庁舎、広島県立総合体育館
徒歩数分：広島平和記念公園、原爆ドーム、広島城、護国神社、旧広島市民球場跡

6. その他
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駅スタンプには広島グリーンアリーナが描かれている

7. 隣の駅
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広島高速交通 #ffa500広島新交通1号線 本通駅 - 県庁前駅 - 城北駅

8. 脚注
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9. 参考文献
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各 広島市統計書

10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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[1] - 広島高速交通
本通駅

本通駅は、広島県広島市中区本通にある広島高速交通広島新交通1号線の駅である。ステーションカラーはpink桃色。

1. 歴史
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1994年8月20日：アストラムラインの開業に伴い、始発駅として開設。
1999年3月20日：ダイヤ改正で新設された急行列車の停車駅となる。
2004年3月20日：ダイヤ改正で急行列車が廃止。
2009年8月8日：自動改札機にPASPY導入。
2015年6月12日：構内放送とホームの発車標が新白島駅と同等のものに更新された。

2. 駅構造
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地下街紙屋町シャレオの南端にある地下駅で広島新交通1号線の駅では最も標高が低い。隣の県庁前駅とは300mしか離れておらず、地下街紙屋町シャレオを通じて繋がっている。コインロッカー設置駅。広島電鉄宇品線の電停がほぼ真上にある。

島式ホーム1面2線をもつ地下駅である。

2.1. のりば
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紙屋町シャレオと地下連絡口で直結している他、地上出入口を共有している。本通駅構内につながる本通交差点と広島市信用組合本店の3つの出入口に関しては、アストラムラインのイメージカラー・ロゴなどを使い、駅出入口であることを強調するとともに「シャレオ連絡通路」の案内を併記している。

Astram Hondori Sta 20120624-1.JPG|本通出入口。右下に「シャレオ連絡通路」の案内も見られる Astram Hondori Sta 20120624-2.JPG|本通出入口 Astram Hondori Sta 20120624-3.JPG|広島市信用組合出入口 Astramline Hondori sta. passagegate.jpg|紙屋町シャレオ 地下連絡口 Hondōri Station20220704-02.jpg|改札口 Hondōri Station20220704-03.jpg|プラットホーム

3. 利用状況
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以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。



4. 駅周辺
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広島市の中心部に所在し、商店・金融機関が多く存在する。江戸時代より近くを西国街道が通り、古くから商業の中心であった。

紙屋町シャレオ
広島本通商店街
サンモール
広島アンデルセン
広島平和記念公園
原爆ドーム
レストハウス
原爆の子の像
明治安田生命広島本通ビル
広島県赤十字血液センター本通出張所
広島市中央公園
三井住友銀行広島支店
三菱UFJ銀行広島支店
広島銀行本店
広島市信用組合本店
本通りバス停現在は閉店したが、ユニード広島店や、書店の積善館・金正堂も付近にあった。

5. 隣の駅
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広島高速交通 #ffa500広島新交通1号線 本通駅 - 県庁前駅

6. その他
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駅スタンプには広島平和記念公園が描かれている。

7. 脚注
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8. 参考文献
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各 広島市統計書

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
紙屋町・八丁堀#バス - 本通り周辺のバス停も記述している。

10. 外部リンク
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[1] - 広島高速交通
焚書

焚書は、書物を焼却する行為。通常は、支配者や政府などによる組織的で大規模なものを指す。言論統制、検閲、禁書などの一種でもあり、特定の思想、学問、宗教等を排斥する場合、逆に特定の思想等以外を全て排斥する場合がある。現代では書物の他、レコード、写真、磁気テープ、ディスクメディアなどの情報格納メディアも対象に含まれる場合がある。

歴史的に著名な例には秦の焚書坑儒や、ナチス・ドイツの焚書などがある。

1. 主な焚書
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1.1. 始皇帝の焚書
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秦の始皇帝は、紀元前213年に李斯の提案にしたがって、焚書を行った。その内容は、次の通りであった。

秦以外の諸国の歴史書の焼却。
民間人は、医学・占い・農業以外の書物を守尉に渡し、守尉はそれを焼却する。
30日以内に守尉に渡さなかった場合、入墨の刑に処する。
法律は、官吏がこれを教える。始皇帝の焚書により、様々な書物の原典が失われた。しかし、壁の中に書物を隠すなどして書物を守った人もおり、それが、秦の滅亡後再発見され、研究に役立った。また、儒教の書物が狙われたと考えられがちであるが、他の諸子百家の書物も燃やされた。

1.2. ナチス・ドイツの焚書
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ナチス・ドイツの行った焚書では、カール・マルクスなどの社会主義的な書物や、ハインリヒ・ハイネ、エーリッヒ・ケストナー、ハインリヒ・マン、ベルトルト・ブレヒト、エーリヒ・マリア・レマルク、クルト・トゥホルスキー、カール・フォン・オシエツキーなどの、「非ドイツ」的とみなされた多くの著作が燃やされた。

また売れない画家としての前歴を持つアドルフ・ヒトラーは、それまでの芸術の規範を飛び越えた近代的な芸術を退廃芸術として弾圧し、それに代わって肉体美や農村などを美化した「古き良き」芸術を大ドイツ芸術展を開いて称揚した。

2. 脚注
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2.1. 出典
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2.2. 注釈
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3. 関連項目
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禁書
発禁焚書
エレミヤ書 - 第36章23節に、王が巻物を燃やす様子の記述がある。
焚書坑儒
ナチス・ドイツの焚書
国際クルアーン焼却日
虚栄の焼却

4. 外部リンク
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[1]
[2] - 戦後GHQによって焚書された7769書のうちオンラインで読めるもの
摂政・関白の一覧

日本の摂政および関白の一覧。

なお、摂政・関白の具体的な職掌などについてはそれぞれの項目を参照のこと。

1. 概説
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1.1. 上代
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『日本書紀』によれば、神功皇后が夫・仲哀天皇の崩後、皇太后として幼少の誉田別皇子の代わりに「摂政」したというが、皇太后の執政は摂政というよりも称制に基づくものと考えられるし、また皇后の実在性の問題も含めて一般には史実と考えられていない。従って、神功皇后は摂政の例に数えない。

1.2. 皇親摂政期
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7世紀には有力な王位継承候補者が国政に与る慣行があり、これは厩戸皇子が推古天皇の摂政として国政を代行したのを始めとする。他に、中大兄皇子を斉明天皇の摂政、草壁皇子を天武天皇の摂政と解釈する説もある。この時代の摂政を平安時代以降の人臣摂政と区別して、皇親摂政と呼ぶことがある。

1.3. 人臣摂関期
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1.3.1. 平安時代
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藤原良房が人臣として初めて摂政に任じられ、良房の甥で養子の藤原基経が最初の関白となって以来、摂政および関白の職は基経の子孫である藤原北家嫡流によって世襲された。この家系はやがて摂家と呼ばれるようになる。摂関の職は初め、職事官である大臣と兼務する官職であると考えられていたが、藤原兼家が右大臣を辞任した後も摂政に留まって以来、摂関は正官のごとく見なされ、前大臣で摂関に補任される者も現れるようになった。

1.3.2. 中近世
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平安時代中期以降、摂政・関白は常設の官となり、安土桃山時代の豊臣氏関白2名を除いて、藤原道長の子孫によって独占的に世襲された。御堂流は鎌倉時代初期に近衛家・九条家の2家に分かれ、さらに中頃に近衛家から鷹司家、九条家から二条家・一条家が分立するが、これらの5家系を五摂家と呼び、代々そのうち官位の最も高い者が摂政か関白に任じられるのを慣例とした。以後の摂関は、天皇親政が標榜された建武政権期と南朝初期、豊臣政権末期などの若干の中断を除き、慶応3年12月9日の王政復古に伴って摂関職が廃止されるまで常置されることとなる。

1.4. 皇親摂政期
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近代立憲君主制下で天皇に代わって大権を行使する皇族摂政。旧皇室典範で定められた皇族摂政に就任したのは、大正天皇に対する皇太子裕仁親王の1人のみである。摂政時代の裕仁親王は「摂政宮」と呼ばれた。なお、昭和22年から施行された現皇室典範においても摂政の制度が定められているが、現在までに就任した皇族はおらず、天皇が一時的に執務を行えない場合は、皇太子などが国事行為臨時代行としてこれを代行している。

2. 一覧
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3. 脚注
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4. 関連項目
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藤氏長者
内覧
准摂政
ABCD包囲網

ABCD包囲網とは、1930年代後半から、海外に進出する日本に対抗して行われた石油や屑鉄など戦略物資の輸出規制・禁止による米英蘭中諸国による経済的な対日包囲網。「ABCD}}」とは、貿易制限を行っていたアメリカ、イギリス、中国、オランダと、各国の頭文字を並べたものである。ABCD包囲陣、ABCD経済包囲陣、ABCDラインとも呼ばれる。この呼称は日本の新聞が用いたものとされるが、初出については良く分かっていない不破哲三によると「昭和16年の開戦直前に、政府と軍部が宣伝的に持ち出したもの」}}たとえば1941年9月に興亜書林から『日本を包囲するABCDライン』という本が出版されており、その他、1941年8月22日付民主電臺や8月31日付正言報を転載する日本政府の資料の存在がアジア歴史資料センターで確認できる
絶対国防圏

絶対国防圏とは、太平洋戦争において、劣勢に立たされた大日本帝国が本土防衛上及び戦争継続のために必要不可欠である領土・地点を定め、防衛を命じた地点・地域である。

1. 概要
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1943年9月30日の閣議及び御前会議で決定された「今後採ルヘキ戦争指導ノ大綱」に「帝国戦争遂行上太平洋及印度洋方面ニ於テ絶対確保スヘキ要域ヲ千島、小笠原、内南洋及西部「ニューギニア」「スンダ」「ビルマ」ヲ含ム圏域トス」と定められたものがこれで、東部を除く内南洋すなわちマリアナ諸島、カロリン諸島、ゲールビング湾以西のニューギニア以西を範囲とする。

第二次世界大戦時の日本において、太平洋を主戦場とする海軍と中国大陸と東南アジアを主戦場とする陸軍でその担任地域は分かれていたが、絶対国防圏と設定した地域は陸軍が設定したものに近いものであった。しかし設定したは良いが、それを実現および領域を維持するための攻撃力も防御も補給線も戦略思想も、シーレーン防衛能力からして、すでに広範囲な地域を戦場とすることは事実上不可能となっていた。

しかも、絶対国防圏設定後も、海軍はソロモン諸島の戦いにおいて、その外側に位置する地点の確保にこだわったため、国防圏内で防衛体制の構築が後回しになる拠点があった。アメリカ軍が掌握することによってB-29爆撃機による通常の日本本土に対する空爆が可能となる重要拠点であるサイパン島についても、今度は陸軍側が中国大陸における作戦に拘ったため想定したほど防衛力増強が進まず、防衛体制が整う前にアメリカ軍の侵攻を受けることになる。

日本守備隊の倍の兵力をもってサイパン島をはじめとしたマリアナ諸島を侵攻するアメリカ軍に対し、装備や食料も不十分だった日本兵は最後まで死闘を繰り広げて徹底抗戦を行ったが、既に制空権、制海権を失っており、マリアナ沖海戦とサイパンの戦いをはじめとするマリアナ・パラオ諸島の戦いで大敗を喫してマリアナ諸島を失ったことによって、攻勢のための布石は無意味となり、日本は防戦一方となった。絶対国防圏が破られたことによって、敗戦はほぼ時間の問題となり、1944年7月18日、東條英機はその責任を取り内閣総理大臣を辞職。同時に東条英機は内閣総理大臣就任以前から務めていた陸軍大臣も続けて辞職した。以後、サイパン島に隣接するテニアン島を主な出撃地とするB-29による本土空襲が開始される。

2. 評価
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この構想は1943年の発表の時点で第四航空軍司令官の寺本熊市が「大本営作戦課はこの九月、絶対国防圏と言う一つの線を、千島－マリアナ諸島－ニューギニア西部に引いて絶対にこれを守ると言いだした。一体これは線なのか点なのか？要するに制空権がなければ、みんな点になってしまって、線ではない。大きな島でも、増援、補給が途絶えたら、その島に兵隊がいるというだけで、太平洋の広い面積からすると点にさせられてしまう」と発言しており、当時軍令部戦争指導班長だった大井篤も戦後「誰の目にも明らかなように、作戦の鍵は航空戦力であると見られていた。いまラバウル、ソロモンの前線でさんざん敵に圧迫されて苦戦している重大原因も、こちらの航空戦力が足りないからであった。そしてマリアナ、カロリンの線に後退してみたところで、航空戦力が不足ではそこでも敵を食いとめる見込みがない。この新しい防御戦を「絶対国防圏」と名前だけえらそうにつけてみたところで、絵にかいた虎の役にもたたないだろう。」と回想した。

3. 脚注
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4. 参考文献
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『海上護衛戦』 大井篤、朝日ソノラマ、1976年
『大本営参謀の情報戦記』　堀栄三　文藝春秋　1989年
ドーパミン

fa=yesドーパミンは、中枢神経系に存在する神経伝達物質で、アドレナリン、ノルアドレナリンの前駆体でもある。運動調節、ホルモン調節、快の感情、意欲、学習などに関わる。セロトニン、ノルアドレナリン、アドレナリン、ヒスタミン、ドーパミンを総称してモノアミン神経伝達物質と呼ぶ。またドーパミンは、ノルアドレナリン、アドレナリンと共にカテコール基をもつためカテコールアミンとも総称される。医学・医療分野では日本語表記をドパミンとしている。合成された注射製剤が循環器科、救急、集中治療医学、麻酔科学等の領域で頻用されている。

1. 概要
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統合失調症の陽性症状は基底核や中脳辺縁系ニューロンのドーパミン過剰によって生じるという仮説がある。この仮説に基づき薬物療法で一定の成果を収めてきているが、一方で陰性症状には効果が無く、根本的病因としては仮説の域を出ていない。覚醒剤はドーパミン作動性に作用するため、中毒症状は統合失調症に類似する。強迫性障害、トゥレット障害、注意欠陥多動性障害  においてもドーパミン機能の異常が示唆されている。

一方、パーキンソン病では黒質線条体のドーパミン神経が減少し筋固縮、振戦、無動などの運動症状が起こる。また抗精神病薬などドーパミン遮断薬の副作用としてパーキンソン症候群が起こることがある。

中脳皮質系ドーパミン神経は、とくに前頭葉に分布するものが報酬系などに関与し、意欲、動機、学習などに重要な役割を担っていると言われている。新しい知識が長期記憶として貯蔵される際、ドーパミンなどの脳内化学物質が必要になる。陰性症状の強い統合失調症患者や、一部のうつ病では前頭葉を中心としてドーパミンD1の機能が低下しているという仮説がある。

下垂体漏斗系においてドーパミンはプロラクチンなどの分泌抑制因子として働く。そのためドーパミン作動薬は高プロラクチン血症の治療薬として使用され、逆にドーパミン遮断薬は副作用として高プロラクチン血症を誘発する。

ドーパミン部分作動薬のアリピプラゾールは低プロラクチン血症を誘発することが分かっており、高プロラクチン血症の治療効果もある。その副作用として異常性欲や性的倒錯があり、アメリカ食品医薬品局は添付文書で黒枠の警告をしている。

2. 生合成過程
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ドーパミンの前駆体はL-ドーパである。L-ドーパはフェニルアラニンやチロシンの水酸化によって作られる。
チロシン→L-ドーパ
チロシン水酸化酵素  EC [1]
L-ドーパ→ドーパミン
ドーパ脱炭酸酵素(DOPA decarboxylase）