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エルネスト・ショーソン

アメデ＝エルネスト・ショーソンは、フランスの作曲家。交響曲、室内楽、歌曲、歌劇など幅広い分野での作曲を手がけた。

41歳のときに作曲したヴァイオリンと管弦楽のための『詩曲』が群を抜いて有名だが、『交響曲変ロ長調』や『愛と海の詩』、『ヴァイオリン、ピアノと弦楽四重奏のための協奏曲ニ長調』 も頻度は少ないものの演奏機会がある。

1. 生涯
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パリ出身。はじめは法律を学んでいたが、24歳でパリ音楽院に入り、マスネ、セザール・フランクに作曲を学ぶ。しかし一年で退学し、その後はフランクに師事する一方でバイロイトにしばしば行き、ワーグナーの影響を強く受ける。

1886年にサン=サーンスが組織したフランス国民音楽協会に参加したため作曲のペースは落ちたが、細々と作曲を続けた。パリ郊外のイヴリーヌ県リメーの別荘で自転車事故により44歳で死去し、ペール・ラシェーズ墓地に埋葬された。彼の死により作曲中だった「弦楽四重奏曲」は全4楽章中3楽章の途中までの未完の絶筆となり、友人のヴァンサン・ダンディが補筆・出版した。

2. 主な作品
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7つの歌 　歌曲
ピアノ三重奏曲
交響詩『ヴィヴィアーヌ』
4つの歌 　歌曲
ヴェーダ讃歌 　合唱曲
森の静けさ 　管弦楽
2つの二重唱曲
4つの歌 　歌曲
隊商 　歌曲
婚礼の歌 　歌曲
ミアルカの歌 　歌曲
愛と海の詩 　独唱と管弦楽
交響曲変ロ長調
ヴァイオリン、ピアノと弦楽四重奏のための協奏曲ニ長調 - コンセールと通称されることもある
歌劇『アルテュス王』
温室
詩曲 　ヴァイオリンと管弦楽
いくつかの舞曲 　ピアノ
3つの歌 　歌曲
シェイクスピアの歌 　歌曲
ピアノ四重奏曲イ長調
交響詩『祭りの夕べ』
クリスマス・ツリーに 　歌曲
2つの詩 　歌曲
弦楽四重奏曲  - 未完の絶筆。
2つの歌 　歌曲
終わりなき歌 　歌曲
風景　ピアノ
小品ハ長調 　チェロとピアノ

3. リンク
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4. 参考文献
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『ショーソン』ジャン・ガロワ　 音楽之友社
『ラルース世界音楽事典』　 福武書店刊
クォーターホース

name= クォーターホース

クォーターホースは、正式にはアメリカンクォーターホースと呼ばれるウマの品種の一つ。体高は150cm、体重は400kg程度。アメリカにおいて主として乗馬・牧畜作業・競馬用として使用。世界各地で400万頭余りが登録されており、事実上世界で最も頭数の多い品種である。

1. 解説
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クォーターホースの成立はアメリカ開拓期に遡り、ヨーロッパから連れてきたアンダルシアンと、サラブレッドやアラブ種あるいは捕獲したマスタング等を交配し改良を重ねることで成立した。ややがっしりとした筋肉質の体型を持ち、性格も温順、粗食にも耐える。クォーターホース競馬とウェスタン競技への使用が著名だが、用途はかなり幅広く、馬ができそうな事は基本的に何でもこなす。短距離の瞬発力に優れ、急発進・急停止等も器用にこなす。

クォーターホースの名の由来は、クォーターマイルレースからきている。ただし競走馬として利用される馬はクォーターホースの中でもごく一部である。こういった馬は色濃いサラブレッド血統を反映し、ストックタイプよりも細身で体形もサラブレッドによく似る。クォーターマイルであれば競走能力はサラブレッドに勝る。トップスピードは時速55マイルほどにもなり、アメリカでは2005年に、302mの下級戦で、100m区間の平均時速として92.6km/hを測定した。なお、302mのワールドレコードは、この下級戦の全体時計よりも更に8%程度速い。

なお、競走馬としては日本国内では使用されていないが、サラブレッドよりも温厚な気性と、機動性の高さから万一の競走馬の放馬といった事態にも素早く対処できる能力を買われて、大井競馬場など一部の地方競馬場では誘導馬として重用されている。

2. 血統
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血統は基本的にはクォーターホース内で閉じられ、両親がクォーターホースでなければクォーターホースとは認められない。例外的にサラブレッドに対しては開かれており、一方の親がサラブレッドの場合に限り能力と外貌審査を経てクォーターホースと認められることもある。競走用クォーターホースでは特に顕著で、史上最強のクォーターホースと呼ばれるダッシュフォーキャッシュを例にとれば、4代祖先16頭中14頭までが純粋なサラブレッドで、父系もエクリプス系の分枝ハーミットの末裔、母方もセクレタリアトと同じアンペラトリス牝系に属すなどかなりサラブレッド色が濃い。

3. 映画
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その特性・特徴から西部劇で数多く重用されており、日本映画では千葉真一が初めて『戦国自衛隊』  で採用し、千葉は『将軍家光の乱心 激突』  でも再び起用した。黒澤明は1985年の映画『乱』で初めて使用したが、『影武者』を観た調教師から「戦国時代にあのような格好のいい馬はいない」と指摘されたためであった。

4. 脚注
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5. 外部リンク
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[1]
[2]
宮澤一人

宮澤一人は日本のクラシック音楽の作曲家。2004年作曲の『[1]』が第73回日本音楽コンクール第1位等、受賞及び入選歴多数。

1. 経歴
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昭和52年武蔵野音楽大学大学院音楽研究科作曲専攻修了。同年4月より徳島大学教育学部助手から同大学総合科学部教授まで昇進。現在、同大学総合科学部名誉教授。

2. 作風
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非常に職人芸を徹底したエクリチュールと現場主義のオーケストレーションで知られる。管楽器を最初に履修した故か、サウンドヴィジョンが明確なのも特徴。戦後前衛以後のイディオムを参照しているとはいえ、恐らくカール・アマデウス・ハルトマンやピーター・メニンといったシンフォニストの響きも念頭に置かれている。

3. 脚注
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3.1. 注釈
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3.2. 出典
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4. 外部リンク
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[2]
大同町駅

大同町駅は、愛知県名古屋市南区大同町にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA04。

1. 歴史
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1940年5月31日 大同製鋼への工員輸送のため大同前駅として開業。
1945年6月1日 - 防諜のため大同町駅に改称。
1983年頃 - 準急停車駅となる。
1990年10月29日 - 準急が廃止される。
2004年12月18日 - 下り線高架化。
2006年7月1日 - 上り線高架化。
2007年2月1日 - 駐輪場使用開始。
2008年12月27日 - 準急が設定され再び準急停車駅になる。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。
2022年3月1日 - 終日無人化。

2. 駅構造
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8両編成対応の相対式ホーム2面2線の高架駅で、無人駅である。2022年2月28日までは常滑線内で特急が通過する駅では隣の大江駅とともに数少ない有人駅であったが、20:00から翌朝7:00までの間は無人となっていた。駅集中管理システムが導入されている。

高架化工事のための仮線工事開始前は上り線側に駅舎はなく、下り線側から跨線橋を介して連絡していた。この駅舎は上り線が高架化されるまで残されていたが、その後撤去されている。

 MT-Daidocho-station-entrance-002.jpg|入口 MT-Daidocho-station-ticket-gate-002.jpg|中2階にある改札口 MT-Daidocho-station-platform-004.jpg|ホーム MT-Daidocho-station-name-board.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 駅周辺
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大同特殊鋼星崎工場
大同特殊鋼滝春テクノセンター
大同大学
大同大学大同高等学校
鯱バス本社
トーエネック教育センター
ウエルシア名古屋大同店
国道247号

4. 路線バス
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2010年現在、駅前から発車するバス路線はない。2007年までは当駅から柴田、名和駅前、東海市民病院を経由して加木屋車庫へ向かう知多乗合の路線が存在した。現在、最寄りのバス停は国道247号にある名古屋市交通局「大同町」バス停で、「神宮15」および「新瑞13」の各系統が発着する。

5. 利用状況
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「移動等円滑化取組報告書」によれば、2021年度の1日平均乗降人員は10,927人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は12,633人であり、この値は名鉄全駅中28位、常滑線・空港線・築港線中4位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は12,287人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中31位、常滑線・築港線中3位であった。
『名古屋市統計年鑑』によると、2019年度の1日平均乗車人員は6,719人である。各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。

5.1. 補足
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常滑線・空港線・築港線の駅では、神宮前駅・中部国際空港駅・太田川駅に次いで4番目に多く名鉄全体の準急停車駅でも有松駅に次いで2番目に多い。これは近くに大同大学と大同大学大同高等学校があるためであるが、付近には工場も多く立地するため、通勤客の姿もよく目にする。名古屋市内ではあるが、近くに地下鉄がないのも利用者が多い原因でもある。

利用客数が多い割には、停車する列車はほとんどが普通列車のみであるから、急行停車駅昇格の声が以前からあった。また、下校時間帯に2両編成の列車が来ると積み残しが出る状況もあった。

こうした声にこたえてか、名鉄は2008年12月27日から、当駅を準急停車駅とし、本数を毎時4本から6本に増発している。平日の朝ラッシュ時には、中部国際空港行きの急行が2本特別停車している。

2009年から2010年にかけては、幾度かパノラマカーなどの名鉄公式の団体臨時列車などの始発駅にもなったことがある。なお大同大学で模試等が行われる場合は、急行が臨時停車することがある。

6. 隣の駅
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名古屋鉄道 TA}} 常滑線 □ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行 通過 ■急行 大江駅 - 大同町駅 - 太田川駅 ■準急 大江駅 - 大同町駅 - - 聚楽園駅 ■普通 大江駅 - 大同町駅 - 柴田駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
豊原放送局

豊原放送局は、1941年12月、社団法人日本放送協会によって当時日本領であった南樺太の豊原市に開設された放送局。呼出符号はJDAK。1945年8月の樺太上陸作戦で侵攻してきたソ連軍に接収され、放送を停止した。

1. 放送局データ
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所在地：樺太豊原市大字豊原字南二線東十三番地
周波数： 620kc
周波数： 750kc 　
後に電力線切替え有線放送となり、停波。

2. 前史
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1925年、大阪朝日新聞社が実施した試験放送を大泊無線局で受信し同社に祝電を送ったところ、翌日の放送でこれが取り上げられ局員を感激させた。しかし、日本本土からの放送を受信するには高価な高級受信機が必要で、一般には普及しなかった。

1928年6月、日本放送協会札幌放送局・仙台放送局の両放送局が放送を開始すると、受信状態が改善され聴取者が増加した。さらに、1933年10月、豊原にラジオ相談所が開設され、受信機の修理も可能になった。

樺太庁でも放送事業の研究に着手し、放送施設の建設費を昭和11年度の予算に計上したが、予算は不成立に終わり計画は頓挫した。このため、樺太庁は方針を転換し、官民一致して放送局の開設を日本放送協会と逓信大臣に請願することになった。これが功を奏し、日本放送協会は1938年に豊原放送局の開設を決定した。

3. 沿革
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1936年8月 - 札幌中央放送局、樺太庁始政30回記念樺太拓殖共進会会場に臨時の放送局を開設、ニュースや場内の実況中継などを放送するとともに、豊原付近の電波感度を調査
1937年 - 日本放送協会、豊原市の豊原公園内に局舎建設用地を選定
1938年 - 日本放送協会、豊原放送局の開設を決定
1940年5月 - 日本放送協会、豊原放送局の工事に着手
1941年11月21日 - 豊原放送局の放送施設許可
1941年11月21日 - 試験電波発射
1941年12月8日 - 太平洋戦争開戦の臨時ニュースにより、緊急に仮放送開始
1941年12月26日 - 正式に放送開始
1942年3月21日 - 電波管制のため電力線切替え有線放送に変更
1943年12月1日 - 豊原放送局に札幌中央放送局豊原分室を設置
1944年12月 - 大泊と真岡で電灯線利用の有線放送開始
1945年8月9日 - ソ連、日本に対し宣戦布告。北緯50度線を越境し、南樺太に侵攻
1945年8月15日 - 終戦の詔勅を放送
1945年8月23日 - ソ連軍の進駐により放送停止
1945年8月28日 - ソ連軍により局舎接収

4. 戦後
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局舎は戦後もソ連のラジオ局として使用され、1996年の時点で建物や機器の一部、放送塔などが現役であったことが確認されている。

5. 参考文献
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6. 脚注
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ジェイエア

株式会社ジェイエアは、日本航空グループの航空会社である。リージョナルジェットを用いて、現在は大阪国際空港をベースに北は北海道の女満別空港、南は鹿児島県の徳之島空港まで日本全国をカバーしており、JALグループ国内線全体の約3割を占めている。

運送の共同引受により全便JAL便として運航される。

2015年以降、同じ日本航空グループである日本エアコミューターが運航していた奄美群島路線の一部を移管されるなど路線網を拡大している。

1. 沿革
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1991年4月 - 経営難に陥っていた「西瀬戸エアリンク」の事業を引き継ぐ形で日本航空グループのジャルフライトアカデミー株式会社の一部門として発足。その後、広島西飛行場を拠点に仙台空港、名古屋空港、新潟空港、新千歳空港などの地方都市間を中心に結ぶコミューター路線専門の航空会社として成長。なお、ジャルフライトアカデミーはボーイング767などの2人乗務機の増加により余剰となった航空機関士を操縦士に移行させるために設立された会社で、長崎県大村市の長崎空港内に本社を構えていた。
1996年8月 - 路線維持のため自治体の補助金を受ける関係上、ジャルフライトアカデミーから分社独立。
2001年3月 - 自治体からの補助金の打ち切りに伴い採算の取れない広島西飛行場からの路線を縮小。一方、機材をBAe ジェットストリーム 31からより大型のボンバルディア CRJ200へと変更し、大阪国際空港や名古屋空港から地方を結ぶ路線を順次増便。
2005年
2月 - 中部国際空港の開港を機に拠点を名古屋空港へと変更、広島西飛行場からは完全撤退。
4月1日 - 「運送の共同引受」により、全便をJAL便として運航。
2006年11月 - 当社初となる自社養成パイロットの訓練生を募集し、選考試験を実施。自社養成パイロットの募集はその後も継続。また新機種導入に伴い、整備士や客室乗務員の採用も活発化。
2007年
2月 - 2009年度以降の東京国際空港の再拡張による発着枠拡大にあわせて、新たにブラジル・エンブラエル社製の小型ジェット機・エンブラエル 170を導入することを決定、同年6月に正式契約を締結。
2月6日 - 「2007 - 2010年度 JALグループ再生中期プラン」により、日本航空グループによる国内線のうち、当社とJALエクスプレスの占める運航便数の割合を、現在の約15%から、2010年までに約26%以上に増やす計画を発表。2008年2月29日発表の2008 - 2010年度プランでは、その数が45%以上に増えることになった。
2007年
3月14日 - 国土交通省より「混雑飛行場を使用して運航を行うことの許可」がなされた。今後、成田からの国内接続便を同社がオペレーターとなって運航することを考慮したものである。
4月1日 - 国際航空連合「ワンワールド」に加盟。
7月 - ジェイエアで初となるプロ野球選手団移動用のチャーター便を運航させる。中日ドラゴンズが高知での試合のため、二軍選手の移動用にチャーター便を運航。
2008年10月3日 - JAL社長・西松遙の出席のもと、E170の初号機引き渡しを受ける。　
2009年
2月1日 - 名古屋空港 - 福岡空港・松山空港の2路線でE170の運航を開始。
11月1日 - 貨物搭載開始。札幌発着を中心とした6路線で開始され、順次拡大予定。
2010年
4月23日 - 一部報道により、JALが名古屋空港発着の全路線を2011年春までに完全撤退し、中部国際空港に集約する意向であることが明らかになる。
7月13日 - JALの再生計画に伴い名古屋空港から完全撤退する見通しとなったため、本社を名古屋空港から大阪国際空港に移転する方針を明らかにした。
10月1日 - 大阪国際空港からの運航を開始。
2011年
3月1日 - 本社を大阪府池田市に移転。
3月26日 - 名古屋空港から撤退。その後、フジドリームエアラインズがとかち帯広空港線を除く当社路線を引き継ぎ運航開始。とかち帯広線はJALに移管し、機材を大型化の上、季節便として、中部国際空港発着便となる。
2012年6月 - CRJ200をボーディングブリッジに接続できる「渡し板」を開発、国土交通省より使用認可を受ける。
2014年8月28日 - 日本航空はエンブラエル社のE170を追加発注、E190を新規発注したと発表。当社のCRJ、日本エアコミューターのサーブ340及びDHC-8-Q400の一部の機材更新として導入するもの。運用機材を当社はE-Jet シリーズ、日本エアコミューターにおいてはATR42-600・ATR72-600でまとめ効率化する。
2015年1月28日 - 日本航空と三菱航空機との間で国産ジェット旅客機MRJ32機に係る正式な購入契約が締結される。全機ジェイエアで運用し、E-Jet シリーズを置き換えるリージョナル機材更新用として、次期主力機材となる予定。
2016年5月10日 - 大阪- 鹿児島線でE190の運航を開始。
2018年
1月31日 - 松山発大阪行きJL2310便を最後にボンバルディア CRJ200が報道上は運航終了。
2月1日 - 使用予定だったエンブラエル機の故障により、急遽先日引退セレモニーを行ったボンバルディア CRJ200を起用し、使用機材変更の通知の上、JL2442便 宮崎 - 大阪線を就航。この日をもってボンバルディア CRJ200最後の運航となった。
8月4日 - 天皇・皇后の利尻島行幸啓にあたり、丘珠空港 - 利尻空港往復の特別機としてE170を運航。

2. 運航機材
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2.1. 保有機材
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エンブラエル E170-100STD/普通席76席 : 18機 2008年10月に1号機を受領し、2009年2月1日より運航を開始した。2018年発注分全機 納入済み。 2016年4月14日から機内内装更新し、更新された機体から機内Wi-Fi対応、無線LAN対応機器により動画視聴のみ対応
柴田駅

柴田駅は、愛知県名古屋市南区元柴田東町にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA05。

天白川を挟んで隣接する名和駅は東海市になるため、当駅は知多方面へ向かう際の名古屋市最南端駅である。

1990年までは隣の大同町駅とともに準急停車駅だったが、現在は下り1本を除いて通過する。

1. 歴史
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開業時は星崎駅と名乗ったが、有松線に本星崎駅が開業したことに伴い現在の駅名に改称した。柴田の名は当時の字「北柴田新田」による。

1912年2月18日 - 愛知電気鉄道開通時に星崎駅として開業。
1917年3月7日 - 柴田駅に改称。
1935年8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
1940年 - 堀田駅駅舎を当駅に移設。
1977年 - 跨線橋完成。
1984年5月9日 - 駅舎改築。
1987年5月 - 自動改札機設置。
1990年10月29日 - 準急が廃止される。
2004年12月18日 - 下り線高架化。
2006年7月1日 - 上り線高架化。終日無人駅となる。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。

2. 駅構造
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8両編成対応の相対式ホーム2面2線の高架駅で、駅員無配置駅。駅集中管理システムが導入されている。高架化後もホームの狭い箇所がある。

地上駅時代は6両編成対応の島式1面2線で、駅舎とは跨線橋でつながっていた。高架化工事前の駅舎は1984年5月に改築されたものだが、それ以前の駅舎は堀田駅駅舎を移築したものだった。

 MT-Shibata-station-ticket-gates.jpg|改札口 MT-Shibata-station-platform-003.jpg|ホーム MT-Shibata-station-name-board.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 利用状況
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「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は3,724人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,434人であり、この値は名鉄全駅中96位、常滑線・空港線・築港線中14位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は7,427人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中61位、常滑線・築港線中6位であった。
名古屋市の統計によると2019年度の1日平均乗車人員は2,234人である。

4. 駅周辺
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大まかに駅より西側は住宅街が建ち並び、駅より東側から柴田本通までの間は飲食店や風俗店などが立ち並ぶ歓楽街である。

名古屋市立柴田小学校
私立ブライド専門学校
名古屋柴田郵便局
柴田下水処理場
大同病院・だいどうクリニック
ヤマナカ柴田店・エディオン柴田店
ピアゴ ラ・フーズコア柴田店・くら寿司柴田本通店
ビジネスホテル「サンクロック」
常滑街道・知多街道・柴田本通
鶴見通
特別養護老人ホームケアマキス柴田

5. 路線バス
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駅前にバス停はないが、国道247号にある名古屋市交通局「柴田」バス停が最寄りとなる。「神宮15」、「名港11」、「新瑞13」「新瑞14」、「鳴.ワイ」の各系統が発着する。

かつては東海市の加木屋車庫方面への知多バスの路線も運行されていたものの、2007年に廃止された。

6. 隣の駅
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名古屋鉄道 TA}} 常滑線□ミュースカイ・■特急・□快速急行・■急行・■準急 通過 ■準急大同町駅 - 柴田駅 - 聚楽園駅 ■普通 大同町駅 - 柴田駅 - 名和駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
村治学

村治 学は、日本の俳優、声優、音楽学者、博士。兵庫県出身。懸樋プロダクション所属。

1. 来歴
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2017年6月1日、長年所属していた劇団文学座を退座、2018年9月1日よりフリーランスとなる。

2021年3月、聖徳大学大学院音楽文化研究科博士後期課程を修了、博士号を取得。

2023年3月、東洋音楽学会、参事に着任。

2023年4月、嵯峨美術大学、客員教授に着任。

現在の所属は懸樋プロダクション。

2. 人物
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声優としては吹き替えを中心に活動しており、主にアンドリュー・スコットを持ち役としている。マーベル・シネマティック・ユニバースにおけるフィル・コールソン役の吹替で有名。またCSI:科学捜査班のグレッグ・サンダース役では2000年の第1シーズンから最終シーズンまで300話以上を吹き替えた。CSI: ベガスでも同役の吹替を担当している。ロード・オブ・ザ・リング ではメリアドク・ブランディバック、テレビドラマシリーズのロード・オブ・ザ・リング:力の指輪ではラルゴ・ブランディフットの吹替を担当している。

3. 出演
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太字はメインキャラクター。

3.1. テレビアニメ
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3.2. 劇場アニメ
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ハウルの動く城

3.3. OVA
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最終兵器彼女 Another love song
ルパン三世 ルパンは今も燃えているか?

3.4. Webアニメ
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テルマエ・ロマエ ノヴァエ

3.5. ゲーム
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最終兵器彼女
ペット探偵Y's
ローグギャラクシー
ウォッチドッグス
ファイナルファンタジーVII リメイク
モノクロームメビウス 刻ノ代贖

3.6. 吹き替え
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3.6.1. 担当俳優
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{{dl2 | アンドリュー・スコット |

ヴィクター・フランケンシュタイン
SHERLOCK
SHERLOCK/シャーロック 忌まわしき花嫁
パレードへようこそ
20世紀“核”の内幕 第2回「最終兵器～水爆開発の秘密～」※BS世界のドキュメンタリー放送時の題名| クラーク・グレッグ |

マーベル・シネマティック・ユニバース
アイアンマン ※劇場公開版
マーベル・ワンショット
アイアンマン2 ※劇場公開版
マイティ・ソー
アベンジャーズ
エージェント・オブ・シールド ※ドラマ・シリーズ
キャプテン・マーベル
ホワット・イフ...? ※アニメ
モキシー 〜私たちのムーブメント〜| スティーブ・ザーン |

戦場からの脱出
トールガール
トールガール2
ユー・ガット・メール※ソフト版| センディル・ラママーシー |

HEROES/ヒーローズ
HEROES REBORN/ヒーローズ・リボーン
THE FLASH/フラッシュ
ヴィエンチャン王国

ヴィエンチャン王国は、現在のラオス中部で18世紀から19世紀にかけて存在していた歴史上の王朝。1706年に分裂したラーンサーン王朝のうち、ヴィエンチャンに王都を置いた王朝のことを指す。

1. 概略史
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元々ラオスには、ラーオ族による統一王朝としてラーンサーン王朝が存在していた。しかし、1694年にスリニャ・ウォンサー王が死去すると、次期国王の座を巡って王位継承争いが生じ、1698年にサイ・オン・フェが王位に就任したことで、争いは一応のおさまりはみせた。しかし、その過程で追放されたスリニャ・ウォンサーの血族などに禍根を残す形となり、後にラーンサーン王朝が分裂していく契機となってしまった。

1706年、スリニャ・ウォンサーの孫にあたるキン・キッサラートとインタソームの兄弟がルアンパバーン王国の独立を宣言した。このとき、セタティラート2世には独立勢力を排除するだけの軍力がなく、独立を承認するか外部へ援軍を要請するかの選択に迫られた。セタティラート2世王はアユタヤ王国のサンペット8世に援軍を要請し、翌1707年にアユタヤの軍勢がヴィエンチャンに到着した。しかし、ラーンサーン王朝の弱体化を狙うアユタヤ軍勢はヴィエンチャンから動こうとはせず、結果的にセタティラート2世はラーンサーン王国をルアンパバーン王国とヴィエンチャン王国の二国に分断する形で和議を取らざるを得ない状況に追い込まれた。

ルアンパバーン王国の分離後、ヴィエンチャン王国の勢力圏では、ルアンパバーンに随する形で離反を企て、分裂を目指す動きが各地で大きくなった。この動きは1709年にムアン・ナコンの領主プラ・プロムラーサーの反乱の鎮圧で一旦は混乱は下火になったが、1713年にはアユタヤ王国の計略によりチャンパーサックの地域がチャンパーサック王国として分離・独立させられてしまった。

セタティラート2世の死後、1730年に王位を継承したオン・ブン王は、隣国であるトンブリー王朝のタークシン王がヴィエンチャンの領土であったウドーンターニーとウボンラーチャターニーを図版にしたため、1770年にタークシン王へ使節を派遣し、同盟関係を樹立することで国内を安定化させた。しかし、同盟は双方の思惑から円滑な進行とはならず、互いの想いにわずかなズレが生じていた。

1773年、ヴィエンチャン王国はルアンパバーン王国の侵攻を受けるが、この時プンニャサーンは、駐屯地が近いという理由から、同盟関係にあったシャムに援軍を求めず、当時シャムと戦争状態にあったコンバウン王朝援軍を要請した。これにより、チェンマイで援軍要請を受けたビルマ軍司令官のポー・スパラは、要請を受けたことをルアンパバーン側へ通達することで、戦わずして争いを平定し、両国を権力下に置くことに成功した。翌1774年にプンニャサーンはビルマと協同してシャムに派兵した為、シャムのタークシン王は疑心暗鬼に陥り、ヴィエンチャン王国を信用しない表面上だけの外交を行うようになった。1777年、ビルマの侵攻を阻止することに成功したシャムは、その足でヴィエンチャンへ侵攻・同都を占領し、ヴィエンチャン王国を属領とした。

シャムはエメラルド仏や捕らえた多数の貴族等を戦利品として1780年に撤兵したが、プンニャサーンはシャム侵攻時に逃亡したカムクートの地で1781年に死亡した。その為、タークシン王はヴィエンチャンの新しい王としてナンターセン・ポンマラオを擁立した。1782年にカサットストックがラーマ1世としてチャクリー王朝を樹立すると、ヴィエンチャン王国はシャムから大幅な自治権を認められるようになった。

しかし一方で、ヴィエンチャン王国は1787年よりシェンクワーンの領土を巡って西山朝との対立が激化した。この対立はゲーアンのカイサーンによってベトナム側に勝利がもたらされ、以後シェンクワーンはヴィエンチャン王国領でありながら、ベトナム王朝の勢力下に置かれるという、半独立した非常に不安定な地域となった。

ナンターセン・ポンマラオの死後、王位は弟のインタウォンが継承し、1798年から1799年にかけてシャムが行なったビルマ残留軍掃討作戦へ参加した。この時司令官に任命された副王チャオ・アヌウォンを高く評価したシャムは、1803年にインタウォンが死亡するとチャオ・アヌウォンをセタティラート3世として王位に就かせた。セーターティラート3世の治世でヴィエンチャン王国は黄金期を迎え、1807年の新王宮建立、1808年のタート・パノム橋の架設、及びシー・ブンファン寺院の建立、1824年のセーン寺院の建立など、各地で当時の土木技術の粋をこらした寺院やインフラの整備が行なわれた。

1827年、セタティラート3世は王室会議を開き、シャムのチャクリー王朝が国内外の情勢で混乱している状況を判断した上で、属国という立場からの独立作戦を提唱した。この作戦は副王らの反対にあったが、実施することで決議され、密かにバンコクへの派兵を進めた。しかし、これを察知したルアンパバーン王国や、作戦自体に不満を持っていた副王ティサらによる作戦の漏洩により、作戦は途中でシャムに感づかれる形となり、王都・ヴィエンチャンをシャムに占領される事で反乱は失敗に終わった。

反乱失敗後、セタティラート3世は逃亡を計ったが、1828年にシャム軍に逮捕され、獄中で死亡した。シャムはヴィエンチャン占領後、セタティラート3世派によるヴィエンチャン王国の再攻を懸念し、王都を徹底的に破壊した上で、ヴィエンチャン王国の主権をラーマ3世の物としてシャムの領土に編入した。これにより、事実上1828年にヴィエンチャン王国は滅亡し、以降はラーンサーン王朝の系譜を汲む王国であるルアンパバーン王国の力がラオスで大きくなる。

2. 歴代君主
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セーターティラート2世
ブンニャサーン
ナンタセーン・ポンマラオ
インタウォン
セーターティラート3世

3. 関連項目
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ラーンサーン王朝
ルアンパバーン王国
チャンパーサック王国
シエンクアーン王国

4. 参考文献
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『ラオスの歴史』- 上東輝夫 本文中の年号は同書の記載に基づいている。
寺本駅

寺本駅は、愛知県知多市八幡西水代にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA11。橋上駅舎の真上を北緯35度線が通過する。

1. 歴史
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1912年2月18日 - 愛知電気鉄道により傳馬町駅 - 大野駅開通と同時に開業。
1935年8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
1967年度 - 貨物営業廃止。
1982年3月30日 - 橋上新駅舎完成。
2004年12月22日 - 無人化。
2009年2月1日-バリアフリー工事により、改札機の更新、三菱製のエレベーターの設置等が行われた。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。

2. 駅構造
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地平に相対式ホーム2面2線を持つ橋上駅。無人駅で、駅集中管理システムが導入されている。出入口は、高架道路の歩道部分に面している。ホームは6両分。

エレベーターは改札外・改札内兼用で、公道地上部・橋上駅舎間および駅構内・ホーム間を連絡する 。

 MT-Teramoto Station-Building.jpg|跨線橋の歩道と接続する駅舎 MT-Teramoto Station-Building 2023 3a.png|エレベーターの構造 MT-Teramoto-station-platform-001.jpg|ホーム MT-Teramoto Station-Running in board.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 利用状況
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『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,386人であり、この値は名鉄全駅中124位、常滑線・空港線・築港線中16位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,709人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中119位、常滑線・築港線中16位であった。「知多の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。



4. 駅周辺
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4.1. 主な施設
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知多運動公園 - 駅の西方向、徒歩10分程度。
知多八幡郵便局 - 徒歩5分。
愛知県立知多翔洋高等学校 - 徒歩25分程度、自転車7分程度。バスも利用可能。
知多市青少年会館 - 北へ徒歩3分程度。

4.2. バス路線
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あいあいバス 「寺本駅東」停
北部循環コース右回り：知多翔洋高校前、西知多総合病院、巽ヶ丘駅西 方面行き
北部循環コース左回り：イトーヨーカドー前、巽ヶ丘駅西、八幡台中央 方面行き
北部循環コース：朝倉駅前行き

5. 隣の駅
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名古屋鉄道TA}} 常滑線 □ミュースカイ・■特急・□快速急行<WtXmlEndTag /> 通過 ■急行・■準急・■普通 尾張横須賀駅  - 寺本駅  - 朝倉駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
愛知県道251号寺本停車場線

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
尾張横須賀駅

尾張横須賀駅は、愛知県東海市養父町北反田にある名古屋鉄道常滑線の駅である。駅番号はTA10。

1. 歴史
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1912年2月18日 - 愛知電気鉄道により開業。開業当初は現在よりも駅が太田川寄りの位置にあった。
1935年8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
1970年度 - 貨物営業廃止。
1990年3月 - 駅高架化工事に伴い、仮線化。駅を現在地に移転。
1992年11月22日 - 高架化。
2005年1月29日 - 特急が一部列車のみ停車から全列車停車となる。
2006年- 駅舎をバリアフリー化。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線の高架駅。終日有人駅である。ホーム有効長が6両分しかないため、8両編成では後ろ2両の扉が開かない。

改札内に男女トイレがある。車椅子対応エスカレータ、エレベーターが設置されている。

 MT-Owari Yokosuka Station-WestGate 1.jpg|西口 尾張横須賀.jpg|改札口 MT-Owari-Yokosuka-station-platform-004.jpg|ホーム MT-Owari-Yokosuka-station-name-board.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 利用状況
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『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,311人であり、この値は名鉄全駅中79位、常滑線・空港線・築港線中11位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,334人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中79位、常滑線・築港線中10位であった。「東海市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。

※ 近くにある河和線の高横須賀駅より利用者が多く特急も停車する。準急停車駅の大同町駅や聚楽園駅よりは少ない。

4. 駅周辺
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4.1. 施設
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東海警察署
東海市民体育館
東海市立文化センター
三菱UFJ銀行東海支店
知多信用金庫横須賀支店
名鉄河和線 高横須賀駅 - 約700m東に位置する。
天然温泉丸屋玉ノ湯 - 日帰り温泉施設。約500m西に位置する。
温故知新処商い史料館

4.2. バス路線
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知多バス
横須賀線：JR大府駅西口行き 東海市循環バス
中ルート・系統3：太田川駅前・東海市役所経由 聚楽園駅前行き
中ルート・系統4：西知多総合病院経由 上野台行き
南ルート・系統5・6：西知多総合病院・南加木屋駅東経由 加木屋デイサービスセンター行き

5. 隣の駅
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名古屋鉄道TA}} 常滑線 redミュースカイ 通過 redミュースカイ・red特急・blue快速急行 太田川駅 - 尾張横須賀駅 - 朝倉駅 blue急行・green準急・■普通 太田川駅 - 尾張横須賀駅 - 寺本駅1922年までは太田川駅 - 当駅間に牡丹園駅が存在した。

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
放送衛星システム

{{基礎情報 会社 | 社名 = 株式会社放送衛星システム | 英文社名 = Broadcasting Satellite System Corporation | ロゴ = | 種類 = 株式会社 | 市場情報 = | 略称 = B-SAT | 国籍 = | 本社郵便番号 = 151-0063 | 本社所在地 = 東京都渋谷区富ヶ谷一丁目16番4号
パークサイド山本館 | 設立 = 1993年4月13日 | 業種 = 情報・通信業 | 統一金融機関コード = | SWIFTコード = | 事業内容 = 放送衛星の管制・運用事業、基幹放送局提供事業など | 代表者 = 代表取締役社長 井上樹彦 | 資本金 = 150億円 |売上高 = 119億8500万円
|営業利益 = 15億9600万円
|経常利益 = 9億9200万円
|純利益 = 7億0800万円
|純資産 = 332億9300万円
|総資産 = 615億1800万円
| 従業員数 = 87人 | 決算期 = 毎年3月31日 | 主要株主 = 日本放送協会 49.99%
WOWOW 19.63%
TBSHD・テレ朝HD 各5.63%
BS日本・BSフジ・BSテレビ東京 各5.22%
アラジン

アラジンは、千夜一夜物語に後代追加されたストーリー『アラジンと魔法のランプ』の主人公の名前としても有名なアラビア語由来の男性名である。

日本語ではアラジンというカタカナ表記をされるが、英語での発音に近い表記はアラディンとなる。

元々のアラビア語のつづりに即した人物名表記としてはアラーウッディーンで、分かち書きをするとアラー・アッディーン / アラー・アッ＝ディーンなどとなる。「高さ、高み、高位、崇高」を意味する名詞「アラー」を「宗教」を意味する「アッ＝ディーン」が後ろから属格支配し、「宗教の高み」「宗教の崇高」「宗教における高位なる者」という意味をなす複合名である。

このような複合名は実際の発音だと2語をつなげ読みする上、1語目の語末にある声門閉鎖音の発音の明確化や2語目語頭にある定冠詞al-のa音脱落が起こるため、実際のアラブ人は「アラー＋アッ＝ディーン」のように定冠詞「アッ＝」部分の「ア」は読まない。そのためアラー・アッ＝ディーンと区切らずにアラーウッディーンと読むのが原語の文語に忠実な形となる。一方アラビア語の口語では文語とは発音が多少異なり、アラーッディーンやアラッディーンに近くなるなどして英字での表記も英語と全く同じAladdinが使われることもしばしばである。

アラジンという名前は千夜一夜物語の登場人物として世界的に有名になったが、元々はイスラームにおける功績を挙げ人徳に優れるとみなされた人物に贈られる称号であり、歴史上の統治者・偉人らがこの称号を有していた。

後代になってから男性のファーストネームに転じ、アラブ諸国やイスラーム世界における一般人の名前として気軽に使われるものとなった。複合名の禁止規定が導入されている国においては前半部分のみ残した「アラー」という命名が代わりになされるなどしている。

1. 作品
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アラジン  - ディズニーのアニメーション映画。
アラジン  - 上記をもとにした舞台ミュージカル。
アラジン  - 上記をもとにした実写版映画。
アラジン  - カール・ニールセン作曲の劇音楽。
アラジン 

2. 音楽
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アラジン  - 高原兄がボーカルをつとめたバンド。
アラジン  - 羞恥心、Paboからなる6人組ユニット。上記のバンドの名前を継いでいる。
アラディン・レコード - 米国にかつて存在したR&B、ブルース系のレコードレーベル。

3. 企業
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アラジン 
同社が製造する魔法瓶の商品名およびブランド。
アラジン  - 上記同社から分社した子会社。
アラジン  - 日本エー・アイ・シーのブランド。上記メーカーから売却された。代表的製品として石油ストーブのアラジンブルーフレームヒーターがある。
Aladdin X - 同社が製造するプロジェクター付きシーリングライトの商品名およびブランド。
アラジンナレッジシステムズ - イスラエルに本社を置き、NASDAQに株式を公開しているソフトウェア開発会社。
株式会社アラジンジャパン - 上記同社の日本法人。
アラジン - 福岡県を中心とする中古車販売会社。「ユーリンクス」を参照。

4. その他
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アラジン  - ニイガタ電子精機のパチスロ機及び同名のシリーズ機のこと。
アラジンA
アラジン2エボリューション
アラディン自動工業株式会社 - ロバート・A・ハインラインの小説『夏への扉』に登場するhired girl}}を開発販売している架空の企業名。
J-WAVEのFM文字多重放送。
ALADIN - NTTドコモの顧客情報管理システム。
片山雅子

片山 雅子は、北海道函館市出身のフリーアナウンサー。身長170cm。既婚。

1. 来歴
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北海道函館東高等学校、北海道教育大学卒業後、1982年札幌テレビ放送にアナウンサーとして入社。

元々教員を目指していたが、ラジオの深夜放送を聴きながら教員採用試験の勉強をしていた大学4年生のある日、ラジオが私のやりたいことだと思い立って方向転換、STVの採用試験を受けることになり採用。

1989年日本テレビネットワークシステムアナウンス賞、北海道・東北ブロックで最優秀賞受賞。退社後、2005年4月からは『螢雪時代』にコラムを書き、第18回、第19回東京国際映画祭ネット配信番組「[1]」キャスターを担当するなど幅広く活動。在職中には札幌初の女性誌『EVA』の表紙を飾った。

映画評論家のおすぎとは局アナ時代より交友がある。

ペンネームとして、片山まさこも用いる。由来は、著作でアナウンサーと違う一面が出ている事に合わせて、柔らかいイメージを出すために名前部分を平仮名表記とした。

2. 著書
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『マイクをペンに持ち替えて』ISBN 4-8355-8374-4 - 片山まさこ名義

3. 過去の出演番組
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3.1. ラジオ
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リクエストプラザ

3.2. テレビ
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どさんこワイド
Sチョイス
良品工房テレショップ・買物一直線

4. その他
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[2]、ネット配信番組「cyber TIFF Channel」キャスター、MC
各種CM、企業ビデオのナレーション　

5. STV在職中の仕事
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5.1. テレビ
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TODAYプラス1
THE・サンデー

5.2. ラジオ
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オハヨー!ほっかいどう
9時ですリクエストプラザ
アタックヤング
おすぎの素晴らしきシネマランド
北海道ヤングヒット10
サンデージャンボスペシャル
ラブソングフォーユー

5.3. その他
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地方誌『EVA』の表紙モデル

6. 脚注
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7. 外部リンク
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ブログ [3]
砥山栄橋

砥山栄橋は、北海道札幌市南区にある橋で、石狩川の支流豊平川にかかる。左岸の上砥山地区を、国道230号が走る右岸に結ぶ。現在の橋は長さ112.5m、幅11.5m。

1. 1963年の橋
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1963年に架けられた。八剣山トンネル開通まで、この橋が上砥山に連絡する唯一の交通路であった。長さ86.4m、幅4m。

2. 1999年の橋
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1999年に札幌市が架け替えた。同じ年、この橋に通じる市道に八剣山トンネルが開通した。2車線と、その両側に広い歩道をとる。2径間連続鋼箱桁橋。長さ112.5m、幅11.5m。

3. 橋の周辺
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北岸の上砥山は、幅1キロメートルほどのまとまった河岸段丘で、東に観音岩山、西に名称不明の山があって、それぞれ河岸で崖をなしている。さらに北側も山地なので、上砥山は豊平川と山に囲まれて孤立する地勢である。1963年の砥山栄橋と1999年の八剣山トンネルが、陸の孤島に近い状態を解消した。

南側では、橋の下流そばで滝の沢川が合流している。豊滝と小金湯の集落の中間にあたり、何段もの段丘が幅狭く重なり、人家は多くない。
シエンクワーン王国

シエンクワーン王国は、現在のラオス・ベトナム国境にあった半独立の王国。首都はシエンクワーン。

1. 概略
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シエンクワーンは、おおよそ現在のラオス・シエンクワーン県、及びベトナム・ゲアン省にまたがる地域であり、長年にわたってラーンサーン王朝の支配下にあった。

1787年、ベトナムに西山朝が成立すると、西山朝の太祖・阮文恵は、ラオス方面に勢力を於くことを画策した。同年、阮文恵は、当時ゲアンにいたカイサーンに兵を率いてシエンクワーンに侵入させ、同地の領主に西山朝への入貢を要求した。これに対し、ラーンサーン王朝の末裔であるヴィエンチャン王国国王のナンタセーン・ポンマラオはすぐにシエンクアーンへ派兵し、カイサーンの軍勢を制圧した。しかし、翌1788年には3000の兵を従えたカイサーンが再び侵入し、結局ナンタセーン・ポンマラオはシエンクワーンの領主に対して西山朝への入貢を認めた。

これにより、シエンクワーンはヴィエンチャン王国領でありながら、ベトナム王朝の勢力下に置かれるという、半独立した非常に不安定な地域となった。その後、ヴィエンチャン王国滅亡によりシエンクワーンはシャムの領地となったが、1893年にフランスが旧ルアンパバーン王国の宗主権をシャムから獲得すると、1899年にシエンクワーンはトンキンとルアンパバーンに分けられる形でインドシナ連邦に組み込まれた。

2. 関連項目
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ラオスの歴史
ラーンサーン王朝
ヴィエンチャン王国
ルアンパバーン王国
西山朝
三好ヶ丘駅

三好ケ丘駅は、愛知県みよし市三好丘二丁目にある、名古屋鉄道豊田線の駅である。駅番号はTT03。

1. 歴史
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計画時の仮称は福谷駅だった。

1979年7月29日 - 開業。当時は無人駅。
1994年4月16日 - 駅舎を設置し、駅員配置。
2003年10月1日 - トランパス使用開始に伴い駅集中管理システム導入。
2007年3月16日 - バリアフリー化工事完了。車椅子対応エレベーター3基、オストメイト対応トイレを新設。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。
2022年3月1日 - 再度終日無人化。

2. 駅構造
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相対式2面2線ホームの高架駅である。開業当初は無人駅だったが、その後乗客の増加により駅舎を設置して、駅員が配置されるようになった交通1994}}。窓口の営業時間は2020年5月25日より7:30から20:30で、それ以外の時間は無人駅だったが、2022年3月1日から再び終日無人駅となった。駅集中管理システムによって豊田市駅から遠隔管理されている。

豊田市方には非電化の留置線があり、保線車両を停泊させるスペースとして利用されている。

 MT-Miyoshigaoka-station-platform-001.jpg|ホーム MT-Miyoshigaoka-station-name-board.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 利用状況
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市の北部にあるため市街地やみよし市役所からは離れている。三好丘地域からの通勤通学のための市民の足であると同時に、付近にある2つの大学へのスクールバス接続による通学利用の色も強い駅である。

『移動等円滑化取組報告書』によると、2020年度の1日平均乗降人員は6,980人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は9,167人であり、この値は名鉄全駅中45位、 豊田線中3位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,326人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中161位、 豊田線中7位であった。『愛知県統計年鑑』、『みよしものしり専科』各号によると、乗車人員の推移は以下の通りである。

乗車人員の推移<WtTableImplicitTableBody />

4. 駅周辺
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4.1. 河川
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境川

4.2. 主な施設
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東海学園大学 三好キャンパス
トヨタスポーツセンター
さなげカントリークラブ
三好ヶ丘郵便局
みよし市立三好丘中学校
みよし市立三好丘小学校
東海医療工学専門学校
東海医療福祉専門学校
愛知県道54号豊田知立線
名古屋刑務所

4.3. 周辺の道路愛称名
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三好丘通り
三好丘北通り

4.4. バス路線
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コミュニティバス
さんさんバス：さつきライン、いいじゃんライン
三好ヶ丘ループバス スクールバス
愛知学泉大学
東海学園大学
日本赤十字豊田看護大学

5. 隣の駅
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名古屋鉄道 TT}} 豊田線 黒笹駅 - 三好ケ丘駅 - 浄水駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
米野木駅

米野木駅は、愛知県日進市米野木町南山にある、名鉄豊田線の鉄道駅。駅番号はTT05。

1. 歴史
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1979年7月29日 - 開業。
2003年10月1日 - トランパス使用開始に伴い駅集中管理システム導入。無人化。
2011年
2月7日 - 車いす対応エレベータ・障害者対応型トイレ設置。
2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。

2. 駅構造
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相対式2面2線ホームの高架駅である。駅集中管理システムが導入された無人駅であり、豊田市駅から遠隔管理されている。

 MT-Komenoki-station-platform-003.jpg|ホーム MT-Komenoki-station-name-board.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 利用状況
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『移動等円滑化取組報告書』によると、2020年度の1日平均乗降人員は4,593人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,584人であり、この値は名鉄全駅中72位、 豊田線中5位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,653人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中76位、 豊田線中4位であった。『愛知県統計年鑑』各号および日進市オープンデータポータルサイト等によると、乗車人員の推移は以下の通りである。

乗車人員・乗降人員の推移<WtTableImplicitTableBody />

4. 駅周辺
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周辺には名古屋商科大学、中部大学第一高等学校、愛知県立日進高等学校や、デンソー基礎研究所、SOKENをはじめとした研究施設や研修センター等が集積する米野木研究開発地区もあり、多くの学生や近隣官公署、企業の職員が利用する。県道岩作諸輪線を南下すると、すぐに東郷町に入る。

21世紀初頭までは、上記施設とわずかな民家の他には、田畑や竹林、雑木林が広がっていたが、2005年に愛知万博が開催された折、住宅地への転用を見越した大規模な駐車場用地の造成が行われ、万博会場へのシャトルバスの発着点となった。万博の閉幕後は予定どおり広大な駐車場跡地での宅地開発が進み、駅周辺の人口が急増した。

2007年10月5日の日進市道「南山の手線」の全線開通と県道岩作諸輪線の改良に伴い、米野木駅周辺の再開発が行われ、車両進入方法が変更された。バスターミナル・駅前広場への一般車両の出入口は、従来の県道から直接進入するルートが廃止され、新設された米野木駅北交差点から南山の手線を経由した新ルートを使用することになった。

現在、日進米野木駅前特定土地区画整理事業が駅に隣接した北部で施工され、住宅地としては2007年以降、レーヴ日進をはじめとした高層マンション群、商業地域にはスーパーマーケットのマックスバリュ米野木店が2011年9月16日開店。区画整理事業が完了する平成26年度には4178人の駅前住宅エリアが誕生する計画。

4.1. 公共施設
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水資源機構愛知用水総合事業部
愛知県総合教育センター
愛知県尾張東部浄水場
愛知県水質試験所
愛知県立日進高等学校
日進市立東小学校

4.2. 医療機関
---------

愛知国際病院
あずま歯科医院
米野木歯科
こめのきひがし整形外科
米野木ファミリークリニック
さくら動物クリニック
さんとう耳鼻咽喉科
はなまるキッズクリニック

4.3. 商業施設
---------

マックスバリュ米野木店
ダイソーマックスバリュ米野木SC店
ドラッグスギヤマ米野木店
トヨタカローラ米野木駅前店
ネッツトヨタ中部 プラザ米野木

4.4. 郵便局・金融機関
-------------

あいち尾東農業協同組合米野木支店
豊田信用金庫米野木支店
日進米野木郵便局
イオン銀行マックスバリュ米野木店出張所

4.5. その他
--------

愛知池
愛知池漕艇場
名古屋商科大学
中部大学第一高等学校
愛知国際学園
米野木台西保育園
中部電力 人財開発センター
デンソー 基礎研究所
マキタ 日進事業所
NECソリューションイノベータ NEC中部ソフトウェアセンター
SOKEN
カナレ電気 名古屋本社
アーク 名古屋支社
中部大学スポーツパーク日進
東名高速道路 東郷パーキングエリア
東名ハイウェイバス 日進バスストップ
愛知県道233号岩作諸輪線

4.6. バス路線
---------

コミュニティバス
くるりんばす
じゅんかい君
路線バス
名鉄バス
名商大線：【10】・【11】米野木駅 - 三本木 - 中部大第一高前 - 名商大前 - 名商大

5. 隣の駅
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名古屋鉄道TT}} 豊田線 日進駅 - 米野木駅 - 黒笹駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
日進駅 (愛知県)

日進駅は、愛知県日進市栄2丁目にある、名鉄豊田線の鉄道駅である。駅番号はTT06。

1. 歴史
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計画時の仮称は折戸駅であった。

1979年7月29日 - 開業。
2002年3月 - 車いす対応エレベーター設置。
2003年10月1日 - トランパス使用開始。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。
2023年7月1日 - 特殊勤務駅となる。

2. 駅構造
------

相対式2面2線ホームの高架駅である。豊田線の途中駅では唯一の駅員配置駅となっている。

駅員配置時間は7:30～12:00と13:00～20:00である。2023年6月30日までは終日駅員が配置されていた。

 MT-Nisshin-station-ticket-gate.jpg|改札口 MT-Nisshin-station-platform-002.jpg|ホーム MT-Nisshin-station-name-board.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 利用状況
-------

『移動等円滑化取組報告書』によると、2020年度の1日平均乗降人員は7,832人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は10,007人であり、この値は名鉄全駅中37位、 豊田線中1位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は8,000人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中57位、 豊田線中1位であった。『愛知県統計年鑑』各号および日進市オープンデータポータルサイト等によると、乗車人員の推移は以下の通りである。

乗車人員・乗降人員の推移<WtTableImplicitTableBody />日進市は名古屋市のベッドタウンであることから、朝のラッシュ時には都心方面へ向かう乗客によって混雑する。名古屋市内へ向かう際に同駅を利用すると西隣の赤池駅において豊田線と地下鉄鶴舞線をまたぐことで運賃が割高となり、また赤池駅を境に運行本数の格差もあるため、市内南西部に住む人の多くは同駅よりも赤池駅を利用する傾向がある。しかし2000年代に入り、駅周辺のマンション開発が急激に進んだことから利用客は増加傾向にある。

4. 駅周辺
------

日進市南部に位置する交通ターミナルであり、駅周辺は、商業地域と中低層住宅地域が混在している。駅の西には愛知県道57号瀬戸大府東海線が走る。県道を南へ進むと、すぐに東郷町となる。

2013年10月に日進市自転車等の放置の防止に関する条例の一部を改正する条例および同条例施行規則の一部を改正する規則が公布され、2014年2月1日から自転車等放置禁止区域内で、自転車・原動機付自転車を駐輪場以外に2時間放置すると撤去されるので注意を要する。

4.1. 公共施設
---------

愛知県愛知警察署
日進市役所
日進市市民会館
日進市スポーツセンター
日進市立梨の木小学校
日進市立南小学校
東郷町立高嶺小学校
日進市立南部保育園
日進市東山グラウンド
にっしん子育て総合支援センター

4.2. 医療機関
---------

日進おりど病院
アガペクリニック
川井小児科クリニック
いせき内科クリニック
かさしま耳鼻咽喉科クリニック
金山クリニック
日進胃腸科・外科
日進すずき整形外科
水野皮膚科

4.3. 商業施設
---------

ららぽーと愛知東郷
コープあいち 日進店
フィール 日進店
しまむら 日進店
サンドラッグ 日進駅前店
Vドラッグ 日進店

4.4. 郵便局・金融機関
-------------

日進栄郵便局
三菱UFJ銀行 日進駅南・日進南
三井住友銀行 日進駅出張所
愛知銀行 名鉄日進駅
名古屋銀行 日進駅前

4.5. その他
--------

トヨタ自動車 日進研修センター
コパンスポーツクラブ・コパンアトレ日進
ニッショー 日進支店

4.6. バス路線
---------

最寄停留所は、駅前の交通広場にある。

4.6.1. 路線バス
-----------

愛知教育大学前行、知立駅行
南口に発着する。かつては前後駅や藤が丘・五色園・星ヶ丘・名鉄バスセンターなどへ行くバスも存在した。現在は隣の赤池駅から発着している。

4.6.2. 高速バス
-----------

ドリームなごや号:東京駅 - 日進駅前 - 名古屋駅
東京駅行きは乗車のみ、名古屋駅行きは降車のみ扱う。
2009年10月1日からJR東海バスのドリームなごや号も停車するようになった。

4.6.3. コミュニティバス
---------------

日進市と東郷町による以下のコミュニティバスが乗り入れている。乗り場は名鉄バスとは異なり、北口である。

くるりんばす
じゅんかい君

4.7. レンタカー
----------

トヨタレンタカー日進駅前店

4.8. カーシェアリング
-------------

カリテコ名鉄協商パーキング 日進

5. 隣の駅
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名古屋鉄道 TT}} 豊田線 赤池駅 - 日進駅 - 米野木駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
うたかた

うたかた、泡沫、ウタカタ、唄方

1. 泡沫
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泡のこと。→泡沫
日本のAV女優。→泡沫ゆうき

2. うたかた
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ピンク・レディーのシングル曲。1980年9月発表。→うたかた 
吉本ばななの小説。→うたかた 
2004年放送のTVアニメ。→うた∽かた
Kagrra,のシングル。2006年11月12日発売。→うたかた 
奥華子のアルバム。→うたかた 
YeLLOW Generationの楽曲。→うたかた/春雷
Chara のEP。→
嵐の楽曲。→迷宮ラブソング
ポルノグラフィティの楽曲。→THUMPx
石川さゆりのシングル曲。1990年9月発表。→うたかた 
渡辺淳一の小説。→うたかた 
森鷗外の短編小説。→うたかたの記
2012年10月、『お好み歌謡館』の後継番組として始まった音楽番組。→うたかた 
2008年公開の日本映画。→うたかた 

2.1. うたかた。
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及川光博の詩集。同名のDVDも出している。

3. ウタカタ
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KinKi Kidsの楽曲。→L album
「NARUTO -ナルト-」の登場人物。→NARUTO -ナルト-の登場人物#第四次忍界大戦で転生された忍
奥井雅美が作曲し、近江知永が歌った楽曲。→ ウタカタ 
天野月子  の5枚同時シングルの1枚。
2005.9.26、音流〜ONRYU〜の後継番組として始まった音楽番組。→ウタカタ 

4. 唄方
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歌手、シンガー、ボーカリスト。特に長唄など、「歌いもの」の三味線音楽で、歌唱を専門とする人。→唄方

5. 関連項目
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あわ
バブル
涌谷町

涌谷町は、宮城県北部の遠田郡に位置し、大崎地方に属する町である。日本で初めて金が産出したことで知られる。

1. 地理
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宮城県北部に位置する。町のほぼ中央に箟岳山があり、周囲は川沿いの平野である。

山：箟岳山
河川：江合川、迫川、旧迫川、旧北上川、出来川
湖沼：相野沼、猿手堤

1.1. 人口
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2. 歴史
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古代には小田郡に属したが中世になると遠田郡所属となる。
天平21年 - 日本で初めて金が採れる。東大寺盧舎那仏像の建立にあたり金900両を献上する。
天正19年 - 亘理重宗が涌谷城主となる。以後幕末に至るまで亘理氏が涌谷を治める。
1889年4月1日 - 町村制施行にともない、遠田郡において馬場谷地村が単独で町制施行し涌谷町が、涌谷村・小塚村・上郡村・下郡村の計4か村が合併して元涌谷村が、箟岳村・吉住村・猪岡短台村・太田村・小里村・成沢村の6か村が合併し箆岳村が発足。
1948年12月1日 - 涌谷町が元涌谷村と合併し、新制の涌谷町となる。
1955年7月15日 - 箆岳村と合併し、新制の涌谷町となる。
2011年3月11日 - 東日本大震災、死者・行方不明11名。
2019年
1月30日 - 人口減少の影響による自主財源の減少や社会保障費、病院事業等への繰出しが増加していることから財政健全化対策を講じなければ、将来、財政再生団体になる可能性があり、『財政非常事態宣言』を発令した。
4月4日 - 大橋信夫町長が死亡。自殺の可能性。

3. 行政
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歴代町長昭和の合併以前第一次合併以後第二次合併以後
消防行政：大崎広域行政事務組合
ほとんどの県域行政は大崎市にある宮城県大崎合同庁舎内の各出先機関が担当

4. 経済
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4.1. 産業
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農業は金のいぶきなど稲作主体であるが、第2種兼業農家が多数を占める。近年ほうれん草・小ネギの栽培が盛んで国の指定産地。

製造業はアルプスアルパイン株式会社の工場がある。

2005年11月イオンのイオンスーパーセンター涌谷店が開店した。2021年から涌谷園芸ファームにて独自品種「黄金レモン」も栽培。

4.2. 郵便局
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涌谷郵便局
小里郵便局

5. 自治体交流
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5.1. 国内
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東大寺サミット
宮城県遠田郡涌谷町
愛知県渥美郡渥美町
福井県小浜市
三重県阿山郡大山田村
三重県名張市
滋賀県甲賀郡信楽町
奈良県奈良市
大阪府南河内郡美原町
兵庫県小野市
山口県佐波郡徳地町
山口県防府市
山口県美祢郡美東町
山口県吉敷郡小郡町
福岡県太宰府市
大分県宇佐市

6. 教育
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6.1. 高等学校
---------

宮城県涌谷高等学校

6.2. 中学校
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涌谷町立涌谷中学校 - 涌谷中学校と箟岳中学校が統合し、2015年4月に開校した。

6.3. 小学校
--------

涌谷町立涌谷第一小学校
涌谷町立月将館小学校 - 涌谷第二小学校と涌谷第三小学校が統合し、2011年4月に開校した。
涌谷町立箟岳白山小学校 - 箟岳小学校と小里小学校が統合し、2016年4月に開校した。

7. 交通
-----

7.1. 鉄道
-------

東日本旅客鉄道
石巻線：上涌谷駅 - 涌谷駅
気仙沼線：のの岳駅

7.2. バス
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涌谷町民バス - 町が運行するコミュニティバス

7.3. 道路
-------

一般国道
国道108号、国道346号
都道府県道
町内を走る県道：宮城県道29号河南築館線、宮城県道61号涌谷津山線、宮城県道152号涌谷三本木線、宮城県道155号涌谷停車場線、宮城県道173号涌谷田尻線

8. 観光
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8.1. 名所・旧跡
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黄金山神社 ※黄金山産金遺跡
天平ろまん館
涌谷城跡
箟岳
箟峯寺奥州三観音の一、坂上田村麻呂建立と伝えられる。
わくや天平の湯

8.2. 祭礼
-------

箟岳白山祭
涌谷神社例大祭
古式獅子舞
採燈護摩供
かっぱ祭り
黄金山神社例大祭
実相坊つるし雛祭

8.3. イベント
---------

朝市
わくや桜まつり
東北輓馬競技大会
わくやほたるまつり
わくや夏祭り
奥州涌谷金俳句全国大会
秋の山唄全国大会

9. 著名な出身者
---------

菅原傳
十文字信介
高橋清
伊藤康志
十文字大元
扇谷正造
柳多元治郎
駒ヶ嶽國力
伊達ノ花静
伊達錦一成
入間田宣夫
佐藤長
上山草人
若松孝二
大和優雅
安藤矩子
隼見果奈
安野希世乃

10. その他
-------

涌谷町は近隣町の南郷町・小牛田町と2005年4月1日合併予定であったが合併協議会から離脱し単独立町となる。 これにより登米市・石巻市・大崎市・美里町と隣接することとなった。

キャッチフレーズは「元気 わくや 黄金郷」。

11. 脚注
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注釈出典

12. 関連項目
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13. 外部リンク
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関町

関町は、三重県鈴鹿郡にあった町。2005年1月11日に亀山市と合併し、新しい亀山市となったため廃止された。

中心地区である関宿は、江戸時代の東海道五十三次で、鈴鹿峠越えを控え、大和街道・伊勢別街道へ分岐する宿場町として栄えた。

1. 歴史
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1889年4月1日 - 町村制施行により、木崎村・関中町・新所村・古厩村・久我村の区域をもって関町が発足。
1955年2月1日 - 神辺村の一部・白川村の一部を編入。
1955年5月 - 関町長に伊藤偉作就任。
1955年7月 - 関保育園完成。
1955年4月17日 - 坂下村・加太村と合併し、改めて関町が発足。
1956年8月1日 - 加太一ツ家を阿山郡柘植町に編入。
1957年10月 - 関町長に伊藤茂就任。
1958年4月 - 芸濃町の一部 を編入。
1974年4月 - 観音山公園聖橋完成。
1974年8月 - 坂下地区簡易水道給水開始。
2005年1月11日 - 亀山市と合併し、改めて亀山市が発足。同日関町廃止。

2. 行政
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町長：清水孝哉

3. 交通
-----

3.1. 鉄道
-------

西日本旅客鉄道
関西本線：関駅 - 加太駅 - 中在家信号場

3.2. 道路
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高速道路
伊勢自動車道：関JCT
名阪国道：関JCT - 関IC
一般国道
国道1号
国道25号

4. 公共施設
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関町民会館
図書室

4.1. 教育
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中学校
関中学校
小学校
加太小学校
関小学校

5. 脚注
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6. 参考文献
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2005年1月 三重県関町発行 - 関町五十周年記念誌

7. 関連項目
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三重県の廃止市町村一覧
牛山駅

牛山駅は、愛知県春日井市牛山町にある、名古屋鉄道小牧線の駅である。駅番号はKM09。

1. 歴史
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1931年4月29日 - 開業。
1948年11月1日以前 - 無人化。
2000年10月28日 - 単線1面ホームから、島式1面2線ホーム化。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。

2. 駅構造
------

島式ホーム1面2線の地上駅である。犬山駅管理の無人駅であるが、航空自衛隊小牧基地航空祭の時は駅員が出張する。出口はホーム南端の1か所のみ。ホームは6両まで対応している。通常は北側の2両分には列車が停車しないが、航空自衛隊小牧基地で航空祭が開催される際には列車の停止位置をずらして対応する。

 Ushiyama Station 02.JPG|改札 MT-Ushiyama-station-platform-001.jpg|ホーム MT-Ushiyama-station-name-board.jpg|駅名標

2.1. 主な設備
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バリアフリー設備：ホームのブロック、車椅子対応改札口。
トイレ：なし
その他：ベンチ、清涼飲料水自動販売機、LED式情報表示装置。

2.2. 配線図
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3. 駅周辺
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牛山駅 - 間内駅間は春日井市と小牧市の市境付近を走る。牛山駅 - 春日井駅間は、一旦小牧市に入った後再び春日井市に入る。

航空自衛隊小牧基地
小牧春日寺郵便局
パナソニック デバイスSUNX本社
名鉄牛山変電所

4. 利用状況
-------

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,176人であり、この値は名鉄全駅中174位、小牧線中13位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,526人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中190位、小牧線中14位であった。『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『小牧市統計年鑑』各号等によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

一日平均乗車・乗降人員の推移<WtTableImplicitTableBody />* 千人単位からの概算値

5. 隣の駅
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名古屋鉄道 KM}} 小牧線 春日井駅  - 牛山駅  - 間内駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
羽黒駅 (愛知県)

羽黒駅は、愛知県犬山市羽黒にある、名鉄小牧線の駅。駅番号はKM01。

1. 歴史
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駅名は付近の地名「羽黒村」に由来する。

1965年に博物館明治村が開村したのを受けて、当駅がアクセス拠点となり、1966年から1985年までは当駅からバスで向かう形となっていた。そのため駅名をこの時期「明治村口駅」と改称。当時は犬山駅～当駅間の1区間のみ乗り入れる、犬山線との直通座席指定特急列車も7700系等で運転されていた。1985年より明治村へのバス路線は犬山駅発着に変更。それに合わせて、駅名が元の「羽黒駅」へと戻された。

1931年4月29日 - 名岐鉄道大曽根線の羽黒駅として開業。
1966年11月3日 - 明治村口駅に改称。
1977年10月1日 - 新駅舎竣工、ホームを移設。
1985年10月9日 - 羽黒駅に戻す。
2003年3月27日 - 無人化。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。

2. 駅構造
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1面1線の地上駅で無人駅。自動券売機、改札機、自動精算機を備える。駅集中管理システムによって管理されている。

出入り口は1ヶ所、平安通寄りの端に設置。

かつては、ホームが線路東側にあり、そこにバス乗り場があった。駅東南側のマンションが建っている場所は、当時、バスロータリーであった。駅ホーム移設後はバスロータリーにバス乗り場を移転した。

1968年頃は、当駅での列車交換が可能であった。現在もその名残で線路は駅に入る直前に、2面2線の駅のように、若干西側に曲がっている。

回送列車は当駅を通過するが、当駅脇の踏切が通過列車に対応していないため、大幅に減速して通過する。

 MT-Haguro Station-Building 2.jpg|駅舎南側 MT-Haguro-station-ticket-gate.jpg|改札口 MT-Haguro Station-Platform.jpg|ホーム MT-Haguro-station-name-board.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 利用状況
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『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,276人であり、この値は名鉄全駅中129位、小牧線中8位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,477人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中125位、小牧線中5位であった。『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『犬山市の統計』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

一日平均乗車・乗降人員の推移<WtTableImplicitTableBody />* 千人単位からの概算値

4. 駅周辺
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4.1. 主な施設
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犬山羽黒郵便局
犬山市立東部中学校
犬山市立南部中学校
犬山市立羽黒小学校
犬山市民文化会館
犬山市役所羽黒出張所
羽黒城

4.2. バス
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犬山市コミュニティバス 羽黒駅西バス停
総合犬山中央病院・犬山口駅北・犬山駅西口・犬山高校・木曽川緑地公園経由上野南街道行き
椿台団地・勤労青少年ホーム・楽田駅東・田県神社前駅経由さくら総合病院行き
羽黒成海・総合犬山中央病院・時迫間経由犬山駅東口行き
鉾添・長者町団地・入鹿経由高根行き

5. 隣の駅
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名古屋鉄道 KM}} 小牧線 楽田駅 - 羽黒駅 - - 犬山駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
楽田駅

楽田駅は、愛知県犬山市若宮にある、名鉄小牧線の駅である。駅番号はKM02。

1. 歴史
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「楽田」の地名は、大縣神社の神田で「額田」と呼ばれたことから来ているという説がある。

1931年4月29日 - 開業。
2003年3月27日 - 無人化。券売・改札・精算を自動化し、ストアードフェアシステムを導入。SFパノラマカード、ユリカが使用可能となった。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。
2013年2月16日 - 東改札口が利用開始に伴い構内踏切が廃止。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線の地上駅で、犬山駅管理の無人駅である。2003年までは小牧駅 - 犬山駅間の途中駅で唯一、列車交換が可能な駅だった。現在も小牧・平安通方面行きと犬山方面行きとが別のホームに発着する。なお、一部の時間帯を除いて列車の行き違いは基本的に行わない。改札口は個々のホームの、犬山側の先端にある。それぞれの改札口付近に自動券売機と自動精算機を1台ずつ備えている。

manacaが使用可能。改札内でホーム同士を移動する設備はない。バリアフリー対応設備として、車椅子対応の改札、改札口 - ホームにスロープがある。トイレは東改札外側にある。1985年までは、明治村口駅発着列車が当駅まで回送されて折り返していた。その名残で、2番線の犬山寄りの出発信号機が現在も稼働している。

 Meitetsu gakuden station.jpg|西改札口 MT-Gakuden-station-platform-001.jpg|ホーム MT-Gakuden-station-name-board.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 利用状況
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『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,139人であり、この値は名鉄全駅中138位、小牧線中9位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,264人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中129位、小牧線中6位であった。『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『犬山市の統計』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

一日平均乗車・乗降人員の推移<WtTableImplicitTableBody />* 千人単位からの概算値

4. 駅周辺
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4.1. 主な施設
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駅の東側は、ロータリーがあり、ロータリー中央は駐輪置き場となっている。
楽田郵便局
敷島製パン犬山工場
お菓子の城
大縣神社 - 田縣神社とともに、「豊年祭り」が有名
楽田城跡 - 小牧・長久手の戦いで羽柴秀吉が陣を置いた城。現存せず、跡地は楽田小学校となっているが、石碑がある。
駐輪場
愛知県道177号大県神社線
愛知県道27号春日井各務原線
愛知県道176号若宮江南線

4.2. バス
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犬山市コミュニティバス：楽田駅東バス停
勤労青少年ホーム・椿台団地・羽黒駅西・犬山市民文化会館経由総合犬山中央病院行き
田県神社前駅経由さくら総合病院行き
大縣神社・犬山南高校西経由つつじヶ丘団地行き
県営楽田住宅・犬山市民文化会館経由総合犬山中央病院行き

5. 隣の駅
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名古屋鉄道 KM}} 小牧線 田県神社前駅 - 楽田駅 - 羽黒駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
学田駅 - 北海道にある同音異字の駅。

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
田県神社前駅

田県神社前駅は、愛知県小牧市大字久保一色にある名鉄小牧線の駅である。駅番号はKM03。

豊年祭で有名な田県神社に最も近い駅であり、当日は数万の人が押し寄せる。

1. 歴史
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1931年4月29日 - 久保一色駅として開業。
1944年 - 休止。
1965年3月10日 - 田県神社前駅と改称して復活。
1976年9月24日 - 有人駅化。プレハブ平屋建の駅舎完成。
1993年3月 - 自動改札機設置。
2002年3月 - 行き違い可能な相対式2面2線の駅に変更。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。
2021年
7月31日 - この日の19:00を最後に窓口営業を終了。
8月1日 - 無人駅化。 Tagata Jinjya-mae Station.JPG|改札 Tagata Jinjya-mae Station 03.JPG|駅舎

2. 駅構造
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2面2線相対式ホームをもつ地上駅。一線スルーではなく、左側通行である。無人駅で、駅集中管理システムが稼動する。2021年7月31日までは、平日は7:00 - 19:00、土曜日と休日は8:00 - 19:00の間に1番線側の駅舎に駅員がおり、窓口が営業していた。

改札口は2ヶ所。上下ホームのそれぞれ楽田寄りの先端にある。manaca使用可能である。2002年3月に行き違い可能な相対式2面2線の駅に変更された。なお、改札内に両ホームを連絡する通路は存在しないので、ホームの行き先を確認してから自動改札機を通る必要がある。それぞれの改札口付近に自動券売機と自動精算機を1台ずつ備えている。

回送列車が当駅を通過する場合、あらかじめポイントと信号機を通過できるよう切り替えた状態で列車を待つため、運転停車は行わない。

 Tagata Jinjya-mae Station 02.JPG|ホーム MT-Tagatajinja-mae Station-Running in board.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 利用状況
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『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,339人であり、この値は名鉄全駅中99位、小牧線中3位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は7,645人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中59位、小牧線中3位であった。『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『小牧市統計年鑑』各号等によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

一日平均乗車・乗降人員の推移<WtTableImplicitTableBody />

4. 駅周辺
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4.1. 主な施設
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田縣神社
名古屋経済大学
短期大学部
愛知県立小牧工科高等学校
愛知県立小牧特別支援学校
小牧市立一色小学校

4.2. バス
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犬山市コミュニティバス：楽田西部線
青塚公民館・西楽田団地経由さくら総合病院行き
楽田駅東・椿台団地・羽黒駅西・犬山市民文化会館経由総合犬山中央病院行き
小牧巡回バス『こまくる』：A1田県線
たがた苑団地経由味岡駅行き

5. 隣の駅
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名古屋鉄道 KM}} 小牧線 味岡駅 - 田県神社前駅 - 楽田駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
味岡駅

味岡駅は、愛知県小牧市岩崎にある名鉄小牧線の駅である。駅番号はKM04。

1. 歴史
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駅名の由来は、この辺りの古い地名「味岡村」に由来する。

1931年4月29日 - 開業。
1949年10月11日 - 駅員配置。
1987年6月14日 - 高架化。
2003年3月27日 - トランパス導入。駅集中管理システム導入により再度無人化。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。

2. 駅構造
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相対式ホームをもつ高架駅。2021年現在、構内は西側にしか線路が敷かれておらず、機能上は1面1線の棒線駅となっている。東側のホームは階段が閉鎖されていて入れず、上屋もない。2014年のバリアフリー化工事によって西側ホームにエレベーターが設置された。現在はトランパス対応工事によって無人となったが、かつては特殊勤務駅であった。LED式情報表示装置設置。

 Ajioka Station 5.JPG|改札口 MT-Ajioka-station-platform-001.jpg|ホーム MT-Ajioka-station-name-board.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 利用状況
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『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,949人であり、この値は名鉄全駅中109位、小牧線中6位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,210人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中131位、小牧線中7位であった。『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『小牧市統計年鑑』各号等によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

一日平均乗車・乗降人員の推移<WtTableImplicitTableBody />* 千人単位からの概算値

4. 駅周辺
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4.1. 主な施設
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4.2. 路線バス
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こまき巡回バス

5. 隣の駅
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名古屋鉄道 KM}} 小牧線 小牧原駅 - 味岡駅 - 田県神社前駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
投資銀行

投資銀行とは、主に大口の個人や法人顧客に代わって金融取引を行う、コンサルティング業務をベースとした金融サービス企業または事業構造である。伝統的に企業向け金融業務と関連しており、そうした銀行は有価証券の引受け業務や顧客の代理人として行動することで金融資本の調達を支援することもある。投資銀行はまた、合併と買収に携わる企業を支援しているほか、マーケットメイク、デリバティブや株式の取引、FICCサービスといった付随サービスも提供している。大半の投資銀行は、自社の投資リサーチ事業と連携してプライム・ブローカレッジ group="注釈"およびアセットマネジメント部署を共同で維持管理している。投資銀行の業界は、バルジブラケット、ミドルマーケット、ブティックマーケットに分けられる。

投資銀行は米国で証券会社の独特な形態として発達した業態である。投資銀行は商業銀行とは異なり、預金業務を行わない。1933年のグラス・スティーガル法成立から1999年のグラム・リーチ・ブライリー法廃止まで、米国は商業銀行と投資銀行の分離を維持した。G7諸国を含む他の先進国は歴史的にそのような分離を維持していない。2010年のドッド＝フランク・ウォール街改革・消費者保護法の一部としてボルカー・ルールgroup="注釈"は商業銀行業務と投資銀行業務の制度的分離を主張している。

投資銀行業務は全て「セルサイド」か「バイサイド」に分類される。「セルサイド」には現金または他の有価証券のための有価証券取引や有価証券の販売促進が含まれる。「バイサイド」には投資サービスを購入する機関への助言提供が含まれる。プライベート・エクイティ・ファンド、ミューチュアル・ファンド、生命保険会社、ユニット・トラスト、およびヘッジファンドが、最も一般的なバイサイド実体である。

投資銀行は、部署間で情報が飛び交わないよう2つに隔てるチャイニーズウォールで、プライベートとパブリックの役割に分割することも可能である。同銀行のプライベート部署では公に開示されていないかもしれない私的なインサイダー情報を扱いgroup="注釈"、一方で株式分析などのパブリック部署では公の開示情報を取り扱う。

米国で投資銀行サービスを提供する顧問業は、認可されたブローカーディーラーでなければならず、証券取引委員会および金融取引業規制機構の規制の対象となる必要がある。

1. 歴史
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1.1. 黎明期
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オランダ東インド会社は、社債および株式を公衆一般に対して発行した最初の会社である。それはまた最初の株式公開企業であり、公式の証券取引所に上場を果たした最初の企業である。また、このオランダ会社が投資銀行業務の現代的実践の基礎を築くことになった。

1.2. 19-20世紀半ば
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19世紀後半、南北戦争が終結すると米国経済は加速度的に発展し、資本家の企業買収による事業の独占が進んだ。1850年にはリーマン・ブラザーズ、1869年にはゴールドマン・サックスが創立されている。この未分化で支配的な投資銀行は1929年の世界恐慌によって注目を浴びた。その後、米国政府は企業の利益独占と金融政策・経済政策の失敗が恐慌を招くとして、銀行業務と証券業務の分離や州を越えた銀行業務の制限などの方針を打ち出した。その結果、機関投資家による産業資金の供給や合併の仲介について、より専門性の強い投資銀行という形態の証券会社が必要とされた。第二次世界大戦が終わると米国では独占禁止法による規制が強くなり、業種の異なる企業間での買収や経営統合の動きが活発化した。

1.3. その後の発展
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長年にわたって投資銀行は変化を遂げている。証券発行の引受け、すなわち新規上場および流通市場提供、仲買業務、M&Aに焦点を当てた合資会社として始まり、証券リサーチ、自己勘定取引group="注釈"、資産運用管理を含む「フルサービス」の範囲に進化していく。21世紀において、ゴールドマン・サックスやモルガン・スタンレーのような主要な独立系投資銀行のSEC提出文書には、投資銀行業務、資産運用、投資取引および自己資金投資という、3つの商品区分が記されている

米国では、1999年に廃止されたグラス・スティーガル法によって商業銀行業務と投資銀行業務が分離された。この廃止により、さらに広範なサービスをも提供する多くの「ユニバーサルバンクgroup="注釈"」が生み出された。そのため、多くの大手商業銀行は、買収や採用を通じて投資銀行部門を発展させてきた。主な投資銀行を有する著名な大手銀行には、JPモルガンチェース、バンク・オブ・アメリカ、シティグループ、クレディ・スイス、ドイツ銀行、UBS、バークレイズなどがある。 世界金融危機 とその後のドッド・フランク法の成立後、特にボルカー・ルールの自己勘定取引に対する制限をはじめとする各種規制が、特定の投資銀行業務を制限している。

証券引受けを行う従来のサービスは収益の割合としては減少している。1960年にまで遡ると、メリルリンチの収益の70％は取引手数料から得られていたが「伝統的な投資銀行業務」サービスは5％を数えるほどであった。 しかし、メリルリンチは大規模な仲介ネットワークを持つ比較的「リテール業務group="注釈"に焦点を絞った」企業だった。

2. 組織構造
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2.1. 中核の投資銀行業務
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投資銀行業務は、フロントオフィスと呼ばれる顧客窓口部門、ミドルオフィスとされるリスク管理部門、そしてバックオフィスという事務管理部門の活動に分けられる。大手サービスの投資銀行は「セルサイド」と「バイサイド」両方の全ての事業分野を提供しているが、ブティック投資銀行や小口ブローカーディーラーといった小規模のセルサイド投資会社は、各々で投資銀行業務のほか金融商品販売や取引成立のマーケットメイクあるいは市場調査に重点を置いている。

2.1.1. フロントオフィス
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一般的にフロントオフィスは、収益を生み出す役割として説明される。フロントオフィスには、投資銀行とマーケットという2つの主要分野がある。

投資銀行業務では、M&Aほか幅広い資金調達戦略について組織に助言を行う。
マーケットは「セールスおよびトレーディング」と「リサーチ」に分けられる。

2.1.1.1. コーポレート・ファイナンス
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コーポレート・ファイナンスは投資銀行の一面であり、顧客が資本市場で資金調達するのを助け、合併および買収について助言を与えることを含んでいる。これには、証券発行で投資家に出資してもらうこと、入札者との調整、合併対象と交渉することも含まれる。潜在的なM&A顧客に当銀行を売り込むため、まずは財務情報のピッチブックgroup="注釈"が作成される。売り込みが成功した場合、その銀行は顧客に取引契約を手配する。投資銀行部門は、一般的にインダストリ・カバレッジとプロダクト・カバレッジのグループに分けられる。インダストリ・カバレッジグループでは特定の産業、ヘルスケアや公共財政、FIG
アルザス＝ロレーヌ

アルザス＝ロレーヌは、フランス共和国北東部のドイツ国境に近いアルザス地方とロレーヌ地方のうちモゼル県を合わせた地域である。

1. 概略
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鉄鉱石と石炭を産出するため、しばしばフランスとドイツとの間で係争地となったことで知られる。第二次世界大戦以降はフランス領となったが、中心都市であるストラスブールには、それ以後、欧州の主要な国際機関が多く設置され、国を超え、欧州統合の象徴的な地域となっている。

アルザス＝ロレーヌは元々ドイツ語文化圏に属し、特にアルザスで話されるアルザス語は南部ドイツ語の方言であるアレマン語に属する低地アレマン語の一方言である。元来はドイツの前身である神聖ローマ帝国の支配下にあり、住民の大多数はドイツ系のアルザス人だが、ドイツ帝国領時代は「ツァーベルン事件」で差別的な支配を受けることもあった。

2. 歴史
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※本頁では便宜上、フランス語の「アルザス＝ロレーヌ」で統一する。アルザス＝ロレーヌ地方は長年神聖ローマ帝国傘下のロートリンゲン公国などの支配下にあった。しかし17世紀になるとフランス王国が勢力を拡大してストラスブールなどを支配下に置いた。1736年にロートリンゲン公フランツ3世シュテファンがオーストリア系ハプスブルク家のマリア・テレジアの婿に決定すると、フランス王国はロレーヌが実質的にオーストリア公領となるこの結婚に反対した。協議の結果、領土交換が行われ、一代限りのロレーヌ公となったスタニスワフ・レシチニスキの死後には完全にフランス領に編入された。

1871年、プロイセン王国が普仏戦争でフランスを破ると、プロイセンはフランスとの講和条件としてアルザス＝ロレーヌを国土の一部とした。プロイセン王国は「ドイツ帝国」の成立を宣言してこの地域を帝国の直轄統治下に置いた。ただし元々アルザスの一部であったテリトワール・ド・ベルフォールは併合を拒んで激しく抵抗したためフランス領に留まった。アルザス＝ロレーヌという地域名称は、この時期に存在した「エルザス＝ロートリンゲン」をさすものである。

1919年、ドイツが第一次世界大戦で敗れると、一時アルザス＝ロレーヌ共和国が独立を宣言したが、フランスが領有権を主張して認められた。教育制度はフランス式に改められ、アルザス語の使用が禁止されてフランス語が公用語とされた。またストラスブール大学に多くの研究者と教育予算があてられ、1929年にマルク・ブロックとリュシアン・フェーヴルの二人の教授により社会史のアナール学派が生まれた。1930年頃、自治を求める運動が活発化した。

1940年にナチス・ドイツが第二次世界大戦で再びフランスを破って、首都パリを占領すると、同年8月7日、再度アルザス＝ロレーヌを自国に編入した。だが、1944年にドイツに抵抗を続けていた自由フランスがパリを奪還して新政府を樹立すると、この地域からドイツ軍を追って再びアルザス＝ロレーヌを領有し、現行の国境となった。

欧州連合はその主要機関である欧州議会の本部を、欧州共同体時代の1979年に中心都市ストラスブールに置いた。また、欧州評議会はそれ以前の1949年に、そして欧州人権裁判所は1959年にストラスブールに置いている。

フランスとドイツとの国境地帯にあり、それぞれの首都から見れば地理的に離れているが、見方を変えればブルーバナナに属する欧州の「中心」地域になっている。欧州統合を推進するフランスとドイツの中間点にあり、なおかつ欧州の中心ということは歴史をふりかえれば非常に象徴的である。

3. 脚注
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4. 参考文献
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手塚章・呉羽正昭『ヨーロッパ統合時代のアルザスとロレーヌ』 ISBN 978-4-8176-0327-2

5. 関連項目
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アルザス地域圏
ロレーヌ地域圏
ヴェストファーレン条約
ヴェルサイユ条約
最後の授業
中部フランク王国
ロタリンギア
ツァーベルン事件
アルザス＝ロレーヌ鉄道
フランス
ドイツ帝国

6. 外部リンク
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FRIDAY GOES ON! 〜あっ、それいただきっ!〜

『FRIDAY GOES ON! 〜あっ、それいただきっ!〜』は、2003年4月4日からJFN加盟局で放送されているJFNC制作のラジオ番組。略称は『FGO』。

1. 概要
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前番組は「ヒルサイド・アヴェニュー フライデー・スペシャル」。この時間帯は自社製作番組を放送しているJFN系列局が多く、ネット局は少ない。そのため、初期は斉藤がこれを逆手にとり、「日本全国のところどころをネットしてお送りします」と発言していた。

テーマ曲はLITTLE TEMPO「MUSICAL BRAIN FOOD」。

2. 放送時間
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2.1. 現在
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毎週金曜 13:30 - 15:55
13:55 - 14:00・14:15 - 14:20・14:55 - 15:00は中断となる。詳細は#タイムテーブルを参照。

2.2. 過去
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毎週金曜 13:00 - 15:55

3. パーソナリティ
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斉藤リョーツ
藤井悠

4. タイムテーブル
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13:30 オープニング
13:40 PNN
13:49 メッセージ紹介
13:55 Zero Tunes〜2000年代のポップ・ミュージック→Futureーlists→ビートルズは終わらない〜The Beatles 4Ever〜→Rolling Stone Cafe もしくは ローカル枠
14:00 14時台オープニング
14:08 DJリョーツの3分半コラム
14:15 JFNラジオショッピング または JFNブランニューヒッツ
14:21 宇宙レベルのゲストコーナー ザ・スペイシー・ゲスト・タイム ツー もしくは リクエスト
14:40 クイズ240
14:49 メッセージ紹介、リクエスト
14:55 吉田麻也のチャレンジ&カバー
15:00 15時台オープニング、おとなのいただき情報 または ALOHA HOT LINE 【「ALOHA HOT LINE」はハワイのラジオ局「KZOO」のスタジオと中継を繋ぎ、同局のアナウンサーである小椋カリーン弘恵にハワイの話題を伝えてもらう】
15:11 メッセージ紹介、リクエスト
15:20 音楽ランキング 【洋楽ランキングについては集計元は不明だが、邦楽シングルランキングに関しては「JA全農 COUNTDOWN JAPAN」のランキングをそのまま使用しており、毎回ランキング紹介後に『最新のランキングについては明日放送の「JA全農 COUNTDOWN JAPAN」をお聴きください。』と発言している】
15:38 メッセージ紹介、リクエスト
15:48 エンディング

5. ネット局
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2022年4月現在。全て金曜の放送で、それぞれ放送時間の早い順から記載。

全局「radiko.jp」や「radikoプレミアム」で聴取可能。

TOKYO FMと特別加盟局のInterFM897は各々系列加盟当初から未ネットではあるが、前者に関しては「吉田麻也のチャレンジ&カバー」のみネットしている。

5.1. 現在
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5.2. 過去・単発
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6. 関連項目
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Seasoning -season your life with music- - 月曜 - 木曜の当該時間帯に放送されていた情報番組。
レコレール - 上記の番組終了後に放送を開始した新情報番組。
ジャパンエフエムネットワーク - 同番組の制作会社。

7. 脚注
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8. 外部リンク
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[1]
環境権

環境権とは、新しい人権の一つで、良好な環境の中で生活を営む権利のことを指す。

1. 日本における環境権
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日本国憲法第13条の「幸福追求権」を根拠に主張され、学説としてはほぼ通説としての地位を確立している。

伊丹空港の騒音問題で知られる「大阪空港訴訟」では、人格権、環境権に基づく民事上の請求が認められるかどうかがその争点となった。しかし、現在までの判例は、環境権を正面から国民各人の権利として認めることを避けたものとなっている。

高度経済成長期の急激な工業化や開発により、河川や大気などの環境が急速に破壊されたほか、新幹線や空港の騒音などによる公害が各地で深刻な社会問題となった。1960年代より、反公害は高まりを見せ、政治的課題として急浮上した。これらを背景に1967年には「公害対策基本法」が成立した。また、各地の大規模開発に際しては、事前に環境に対する影響を調査する「環境アセスメント」などの施策が浸透していった。このような流れの中で、健康で快適な環境のもとで暮らす権利として、『環境権』が主張されはじめた。
1993年、「環境基本法」が、「公害対策基本法」を引き継ぐかたちで施行された。 ただし、環境基本法などの法律では環境権の概念は盛り込まれていない。日本国憲法改正論議の焦点として、第9条の問題に加え、この「環境権」の位置づけが以前date=2021年11月}}議論された。

2. 関連項目
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新しい人権
環境法
環境問題
環境主義
生存権
幸福追求権
人格権
地役権
日照権
眺望権
第三世代の人権
自然享受権
笠ヶ岳

笠ヶ岳は、岐阜県高山市にある飛騨山脈の標高2,898 mの山である。中部山岳国立公園内にあり、日本百名山及び新・花の百名山に選定されている。

1. 概要
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丸いお椀型の隆起がなだらかな稜線の上に、ポッカリと突き出た特徴的な姿で、北は立山連峰、南は御嶽山からでも、一目でそれと分かる山容をしている。山名もその笠を伏せたような姿に由来している。日本の各地に同名の山が複数あり、その最高峰である。

春になると、山頂直下を頭とする馬の雪形が現れ、高山盆地からも望むことができる。飛騨では、この雪形が現れる頃が田植えの時期と昔から言い伝えられている。

北は、槍ヶ岳西鎌尾根と双六岳を結ぶ東西の稜線上の樅沢岳に至り、南は岩峰で日本有数のロック・クライミングのルートを持つ錫杖岳に連なっている。また、高原川の支流の蒲田川の源流を挟んで、東の槍穂高連峰と対峙している。北西側は金木戸川の源流となっている。

2. 歴史
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1683年 - 円空上人が初登頂し開山したとされている。頂上に大日如来を安置する。
1782年6月 - 高山宗猷寺の南裔上人と北洲上人、両僧が登頂する。その際頂上に鉄札を奉納し、以来40年間世人から忘れられていた。
1823年 - 播隆上人が笠ヶ岳を再興した。その頂上からの神々しい槍ヶ岳の姿を臨んで槍登頂の大願を起こし、5年後に槍ヶ岳を開山した。
1824年8月5日 - 播隆上人と村人らが、道標の石仏と山頂に奉納するための銅造阿弥陀如来仏像を持ち登頂した。今日でも笠ヶ岳山頂には頑強な岩屋造りの祠の中に銅製の仏像が安置されている。
1894年8月2日 - イギリス人のウォルター・ウェストンが登頂。
1902年 - 陸地測量部の直井武らが山頂に二等三角点を設置した。
1913年8月 - 小島烏水らが双六谷から登り、穴毛谷へ下った。
1932年 - 山頂付近に笠ヶ岳山荘が建設された。
1934年12月4日 - 山域が中部山岳国立公園の特別保護地区に指定された。
1964年 - 翌年の第20回国民体育大会に合わせて笠新道が開設され、その後笠ヶ岳へのメインの登山ルートになった。
1995年6月10日 - 田中澄江が『新・花の百名山』を出版し、笠ヶ岳とそれを代表する高山植物を紹介した。
1995年 - 笠ヶ岳を背景にした高山祭の80円切手が郵政省から発売された。

3. 登山
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3.1. ルート
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3つの登山ルートがある。

笠新道山頂への最短ルート。ワサビ平の南側に登山口がある。登山口までの林道は、半分以上は砂利道であるが、自転車移動も可。過去に下部の岩小舎沢で登山道が崩落し、北のワサビ平側にルートが付け替えられている。杓子平までは急斜度の登りが連続する。杓子平から抜戸岳山頂近くの稜線合流点までは、高山植物のお花畑が続く。ここから山頂までは森林限界のハイマツ帯で、ライチョウの生息地となっている。
弓折岳からの縦走路小池新道をとって、わさび平小屋・鏡平山荘を経て、稜線上の弓折岳付近まで登り、そこから双六小屋に向かい一泊、翌日Uターンして笠ヶ岳に至るルート。大きく迂回する形となるが、初級者向けである。新穂高温泉から双六小屋までの登りは標高差があり時間もかかるが、途中に山小屋もあり、ルート自体も危険箇所がない。また、双六小屋から笠ヶ岳の稜線伝いのルートも、標高差がほとんどなくお花畑が点在しており、一部のガレ場以外は比較的楽な道が続く。なお、前述のコースで泊を鏡平山荘にして、翌日、双六小屋往復部分はカットし、弓折岳から直接笠ヶ岳に向かうこともできる。
クリヤ谷のルートクリヤの頭を通り槍見温泉に下るルート。途中、沢を何度も横切るため、雨天後などの増水時には注意が必要である。これ以外のバリエーションルートとしては穴毛谷がある。第一岩稜、第二岩稜などがロッククライミングの登攀対象となる。この谷は雪崩の巣であり、積雪期の登攀には十分な注意が必要である。

3.2. 周辺の山小屋
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周辺には複数の山小屋があり、登山シーズン中に営業されている。



4. 地理
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笠ヶ岳周辺はかつて存在したカルデラが浸食されることにより形成されたコールドロンである。

4.1. 周辺の主な山
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飛騨山脈南部の双六岳の主稜線から南に派生する尾根上にある。南部に延びる尾根には、錫杖岳と大木場ノ辻のピークがある。北西及び南西に延びる尾根もある。



4.2. 源流の河川
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以下の源流となる河川は高原川水系で日本海へ流れる。

穴毛谷
金木戸川と笠谷

5. 笠ヶ岳の風景と展望
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5.1. 笠ヶ岳の風景
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ファイル:Kasagatake Takayama02s3872.jpg|平湯温泉から望む笠ヶ岳 ファイル:Kasagatake form yarigatake 1995 05 05.jpg|槍ヶ岳から望む笠ヶ岳 ファイル:Mount Kasa and Mount Nukedo from Mounr Yake 2011-07-06.jpg|焼岳から望む笠ヶ岳と抜戸岳 ファイル:Mount Kasa from Shakushidaira 2002-8-29.jpg|杓子平から望む笠ヶ岳

5.2. 笠ヶ岳からの展望
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ファイル:Mount Yari from Mount Kasa.jpg|槍ヶ岳、大喰岳と中岳 ファイル:Mount Hotaka from Mount Kasa.jpg|笠新道から望む穂高岳 ファイル:Mount Fuji from Mount Kasa.JPG|南アルプスの甲斐駒ヶ岳越しの富士山

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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ぎふ百山
高山植物
日本の山一覧 ・第34位
播隆

9. 外部リンク
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[1] -
[2]