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揖保乃糸

揖保乃糸は、兵庫県手延素麺協同組合が有する高級手延素麺及び関連製品の商標。清流播磨五川のうち、揖保川、千種川、夢前川、市川流域のたつの市、揖保郡太子町、宍粟市、佐用郡佐用町、姫路市で生産される。

1. 歴史
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斑鳩寺の寺院日記『鵤庄引付』中、1418年9月15日の条に「サウメン」の記述がある。素麺に関する記述として、播磨国では最古のものであり、この頃から素麺の生産が行われていた。江戸時代の宝暦・明和年間頃に、揖保郡での素麺作りの組織化が進んだ。1865年、当時の龍野藩・林田藩・新宮藩の素麺屋仲間の内で「素麺屋仲間取締方申合文書」が交わされ、品質等について取り決めたが、廃藩置県によりそれまでの藩の保護を失った製麺業者は1872年に明神講が、1874年には開益社が設立している。開益社設立時点の文書に残る製造業者は127名。

1887年に播磨国揖東西両郡素麺営業組合の設立を申請、同年9月9日認可された。初年度組合員は309名、生産量は約116,000箱だった。この2年後に飾西郡素麺営業組合、4年後には飾東郡素麺営業組合がそれぞれ設立された。1898年には機械素麺の製造を開始。組合員33名により16,000箱が製造された。翌年には龍野市神岡町に、三輪素麺の産地の大神神社から勧請を受けて素麺神社が建立されている。1906年頃から北海道、朝鮮等の遠隔地へ販路の拡大を図りはじめた。またこの年、特許局へ「三神乃糸」「揖保乃糸」等の商標登録を行っている。

1922年に揖保郡素麺同業組合を播州素麺同業組合に改組。対外的には1924年に全国製麺同業組合連合会を結成し、事務局を龍野に置いた。その後生産量は順調に伸び、1931年には手延素麺の生産高が998,499箱と、戦前では頂点に達した。播州素麺同業組合は1935年に消費市場で手延素麺と機械素麺との混同を防ぐため機械素麺業者を分離し、組合名を播州手延素麺工業組合に改めている。

日中戦争が激化する1939年には政府により生産統制をかけられ、1945年7月3日の姫路大空襲では組合事務所を焼失するなど戦争の影響を受けた。また、この組合事務所の焼失により、事務所を再び龍野へ戻している。それでも終戦を迎えた同年の生産は120,000箱だったが、翌1946年には戦後の混乱により原料となる小麦が入手できず、生産量は約23,000箱まで落ち込んでいる。

戦後の復興で需要が伸びる中、1962年には播州手延素麺工業組合も水車製粉を廃し、大手製粉を取り入れた。この時、組合の名称を兵庫県手延素麺協同組合に改称している。1976年には、分裂していた3組合を吸収合併し、播州手延素麺の商標を「揖保乃糸」に一本化した。素麺業界への動きとしては、1966年に日本手延素麺協同組合連合会を結成、事務局をたつの市に置いている。

1993年、当時の12代理事長塩谷重喜が「手延製麺技能士」の新設を労働省に要望、国家資格としての手延製麺技能士試験が始まった。様々な組合共同事業により、揖保乃糸は一大ブランドとなったが、塩谷は、兵庫県西播磨・中播磨地域の主要地場産業の情報発信する施設が必要と考えて、1997年に「揖保乃糸 資料館 そうめんの里」を開設する。

2. 特徴
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厳選した原材料を使用しているため、他社の一般的な製品と比べて高価だが、全国的に愛好者が多く、知名度は高い。

組合に所属する製麺業者間で品質のばらつきが出ないように材料は組合が一括購入し、検品も組合が実施している。

基本的な「揖保乃糸」に使用される小麦粉は、ASWを中心とする、組合が設定した品質基準に合った銘柄によるブレンド粉である。北海道産小麦を使った縒つむぎや、兵庫県産小麦を使った播州小麦など、国内産小麦のみを使用した等級外商品もある。製麺工程は、捏ね→圧延→板切→小より→掛巻→小引き→小分け→門干し→切断→計量・結束・箱詰めから成り、各工程の作業にはつけまえ、あしづけといった独特な呼称がある。門干し工程では、「はた」と呼ばれる道具で麺を2メートルまで徐々に伸ばしながら乾燥させる。

箱詰め後に検査指導員による検品と格付けが行われる。品質の基準は麺水分・麺線・麺質・色択・香気の5項目からなる。等級には10月から翌年4月まで生産され全体の8割を占める上級と、12月から翌年2月まで期間限定で生産される特級などがある。最上級の「三神」はごく限られた数軒の生産者のみが製麺を許されており、市場にはほとんど出回らない希少価値の高い製品である。他に等級外の縒つむぎ、播州小麦などがある。上級が長さ19センチメートル、太さ0.7 - 0.9ミリメートルで、1掴およそ400本であるのに対し、特級は太さ0.65 - 0.75ミリメートル、1掴およそ450本と、製品規格は等級や商品によって異なる。

3. CM
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1992年から長期間に渡り、女優で元キャンディーズの田中好子がCMキャラクターを務めていた。2011年4月21日、田中好子の逝去が報道された際には揖保乃糸公式サイトで追悼メッセージが表示されたが、報道翌日以降もCM自体は同年4月26日まで放送が継続され、一部報道番組でも歴代CMについて紹介された。
田中の死後、揖保乃糸のホームページに田中が出演したCMの継続を望む書き込みが殺到。これを受けて、兵庫県手延素麺協同組合事務局が、田中の長年に渡ったCM出演に対する功績を讃え、没後も「田中好子さんには永遠に『揖保乃糸』を見守っていただきたい」と公表したところ、一部メディアが“揖保乃糸CMキャラクターを永久的に務める”として、ホームページ上で過去に出演したCM動画や撮影風景を紹介すると断定的に報道して混乱が生じた。これに対して同組合は、永久キャラクターについて否定しCM動画などの公開についても未定であるとコメントした。その後、同組合は2代目の女優の京野ことみをCMキャラクターとして起用することを発表した。3代目の俳優の中村隼人をCMキャラクターとして発表した。
2019年4月からの4代目のCMキャラクターは八木莉可子が務める。
オリジナルのテレビCMソングは、演歌歌手の川野夏美やJPOP歌手の夏川りみ、矢野顕子、中嶋ユキノ、岩崎宏美が歌っている。2019年4月からのCM「やっぱり・かえろう」篇ほかの音楽担当は大友良英。歌は浜田真理子。

4. 脚注
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5. 関連項目
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揖保川
三輪そうめん
小豆島そうめん
備中手延べ麺
半田素麺

6. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
古国府駅

古国府駅は、大分県大分市古国府三丁目にある、九州旅客鉄道久大本線の駅である。

1. 歴史
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1988年3月13日：開業。
2012年12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
2014年7月1日：無人化。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。山と細い道との間の狭いスペースに設けられた駅で、木造駅舎も出改札窓口のみの簡素な構造となっている。

かつてはJR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅であったが、2014年7月1日をもって無人化された。自動券売機が設置されている。ICカードSUGOCAは出入場とチャージのみ対応。

3. 利用状況
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1987年度に開業し、19日間の営業中の乗車人員が3,603人で降車人員が1,144人、1988年度には乗車人員が71,647人で降車人員が40,865人であった。

2015年度の乗車人員は154,242人、降車人員は226,347人である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「[1]」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。



4. 駅周辺
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大分市立豊府小学校
大分県立大分上野丘高等学校・大分市美術館・上野丘墓地公園・大分上野郵便局　
自動車で約5分。ただしタクシーの常時待機がなく、徒歩以外での利用では大分駅が便利。
大分羽屋郵便局

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #36b558久大本線 南大分駅 - 古国府駅 - 大分駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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パルミチン酸

パルミチン酸とは、飽和脂肪酸の一種。IUPAC系統名はヘキサデカン酸。アブラヤシから採取して製造されるパーム油の主な構成成分。多くの動物性脂肪や植物油に含まれる。生体内でも合成され、人体の脂肪酸のうち最も豊富で20-30%を占める。

1. 性質
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エーテル、ベンゼンには可溶、エタノールには難溶。

2. 存在と用途
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多くの動物性、植物性油脂中に含まれる。もっとも豊富なのは食品では乳製品、肉、母乳、パーム油やヤシ油であり、パーム油の主な構成成分である。ラードやヘットなどに多く含まれる。特に木蝋中にグリセリドであるパルミチンとして含まれている化粧品や界面活性剤などによく用いられている。類似の化学物質に、イソパルミチン酸があり、同様に化粧品などに応用されている。

パルミチン酸は細胞膜を作り、皮脂として分泌し、栄養の体内循環に必須で、人体においてもっとも豊富な脂肪であり、脂肪酸全体の20-30%を占める。ヒトの皮膚から採取した汗腺や皮脂腺からの分泌物の脂肪酸の構成成分として、パルミチン酸が30-40%ともっとも多く含まれていた。

シャンプーなどの洗浄剤に入った界面活性剤は、肌の油分を落とすことで肌の硬さ、乾燥、バリア機能の低下、刺激や痒みを起こすことがあるが、ステアリン酸やパルミチン酸のような飽和長鎖脂肪酸を添加することで、脂肪酸が補充されバリア機能の改善に役立つ。

マルラオイルは、伝統的にアフリカ諸国で保湿に使われており、構成比率はオレイン酸69%とパルミチン酸約15%と主要な脂質になっており、マルラオイルの肌への塗布は、皮膚の水分含有量を増加させ保湿作用を示した。ラットで、飽和脂肪酸であるパルミチン酸とステアリン酸では起こらないが、不飽和脂肪酸であるオレイン酸とパルミトレイン酸では角化細胞のカルシウムの異常角化、うろこ状の皮膚を生じさせた。

食品添加物、化粧品としては抗酸化物質としてのビタミンの安定性を高めるために結合され、パルミチン酸レチノール、ビタミンC誘導体のような物質が存在する。

3. 生成と変換
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植物、微生物、ヒトを含めた動物の体内では、脂肪酸シンターゼによってアセチルCoAとマロニルCoAから直鎖の飽和脂肪酸が作られる。順次アセチルCoAが追加合成されるので原則脂肪酸は偶数の炭素数となる。体内で余剰の糖質、タンパク質等が存在するとアセチルCoAを経て、飽和脂肪酸の合成が進む。脂肪酸の合成は炭素数16のパルミチン酸で一旦終了する。

16:0のパルミチン酸は、長鎖脂肪酸伸長酵素により、18:0のステアリン酸に伸張される。ステアリン酸は、体内でステアロイルCoA 9-デサチュラーゼによりステアリン酸のw9位に二重結合が生成されてω-9脂肪酸の一価不飽和脂肪酸である18:1のオレイン酸が生成される。ステアリン酸がオレイン酸に変換されることで体内の脂肪酸の融点が下がり、体温環境下で脂肪酸を液体に保ち、流動性を増加させる。



4. 脚注
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5. 関連項目
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セタノール - パルミチン酸のカルボキシ基を還元して水酸基にした化合物。別名、パルミチルアルコール。
ナパーム弾 - ナフサ、ナフテン酸アルミニウムと混ぜて使用される。
福泉町

福泉町は、大阪府泉北郡にあった町。現在の堺市西区と南区のそれぞれ一部にあたる。廃止時点の面積は19.84km2、人口は15,823人、13大字。

堺市編入後に造成された泉北ニュータウン光明池地区と栂地区の西半が含まれる。

「福泉」の地名は、現在も小・中学校名などに残っており、俗に「ふくせん」と読まれることがあるが、正しくは「ふくいずみ」である。

1. 町名の由来
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1935年、泉北郡鶴田村と北上神村とが合併する際に、「幸福が泉の如く湧き出る」町になるよう願って「福泉町」と言う名前に決められた。

2. 歴史
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1935年2月11日 泉北郡鶴田村と北上神村とが合併して、福泉町となる。大字草部に町役場を設置。
1956年9月30日 泉北郡美木多村を編入。
1961年3月1日 堺市に編入される。美木多地区は、福泉町時代が短いことに加えて、堺市が福泉出張所とは別に美木多出張所を設置していたこともあって、福泉地区に含まれないことが一般的である。

3. 関連項目
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大阪府の廃止市町村一覧
南大分駅

南大分駅は、大分県大分市永興三丁目にある、九州旅客鉄道久大本線の駅である。

1. 歴史
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1915年10月30日：大湯鉄道の永興停留場として開業。
date=2015年8月。
1922年12月1日：停留場から駅に昇格。また、大湯鉄道の国有化により、鉄道省の駅となる。
1925年12月1日：南大分駅に改称。
1971年2月20日：貨物の取り扱いを廃止。業務委託駅となる。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道の駅となる。
1993年3月27日：コンビニ一体駅舎に改築。
date=2015年8月。
2009年11月29日：車輌老朽化によりTORO-Qが廃止。
2012年12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2022年3月11日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。 JRKyushu Minamioita Station in 1996.jpg|かつて駅舎に併設していたコンビニ Minami-Oita Station.JPG|かつて駅舎に併設していたサラダ館 Toro-Q KiHa 65 36 Minami-Oita 20080712.jpg|普通列車のほか、トロッコ列車も停車した

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。

駅舎には新聞販売店が併設されている。かつてはコンビニエンスストア「生活列車」を併設しており、店内に改札口や待合室があるタイプとしては全国初であった。コンビニが閉店した後はギフトショップ「シャディサラダ館」を経て朝日新聞の販売店になっている。

JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅で、きっぷうりばが設置されている。ICカードSUGOCAは出入場とチャージのみ対応。

2.1. のりば
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 Minami-Oita Station 2.JPG|構内 Minami-Oita Station 3.JPG|高瀬石仏をイメージしたイラストが描かれた駅名標

3. 利用状況
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1965年度には乗車人員が295,304人、降車人員が296,192人で、手荷物や小荷物も取り扱っていた。

2015年度の乗車人員は203,296人、降車人員は200,583人であった。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「[1]」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。



4. 駅周辺
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かつて、駅周辺は田んぼが広がっていた。現在では、駅の北には団地、南側には大石町などといった住宅地が広がっている。

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #36b558久大本線 賀来駅 - 南大分駅 - 古国府駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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カロテン

カロテン、カロチンは、カロテノイドのうち炭素と水素とから成る化合物の総称である。植物によって生合成されるが、動物は生合成することができない。カロテンは光合成において重要な橙色光合成色素の一つである。ニンジンの橙色の元であり、これがカロテンの語源となっている。しかし、ニンジンだけでなく多くの果物や野菜に含まれている。枯れ葉の橙色や乳脂肪、バター、卵黄の黄色も、カロテンによる着色である。ヒトやニワトリの典型的な黄色脂肪は、それら食物由来のカロテンの脂肪貯蔵の結果である。カロテンは、吸収した光エネルギーをクロロフィルへ伝送することで光合成に寄与している。また、カロテンは、光合成中に形成する酸素分子の活性型である一重項酸素のエネルギーを吸収するので、植物組織の保護に役立っている。

化学的には、カロテンはテルペンの一つであり、8個のイソプレン単位から生合成される。カロテンには、主にα-カロテンとβ-カロテンの2種の異性体がある。カロテンは酸素原子を含まない炭化水素分子なので、脂溶性であり水には溶けない。

1. ビタミンAへの変換
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β-カロテンは2つのレチニル基から構成されている。動物の小腸の粘膜中で酵素 β-カロテン-15,15'-モノオキシゲナーゼによってビタミンAの一種であるレチナールに分解され、肝臓や体脂肪に蓄えられる。ヒトや数種の哺乳類ではレチノールの形にする。

動物の種類によって、カロテンをレチナールにする能力には差がある。肉食動物では一般に摂取したカロテノイドを変換する能力は低く、特にネコやフェレットなど純粋な肉食動物はβ-カロテン-15,15'-モノオキシゲナーゼを欠いているので、レチナールへは全く変換されない。つまり、それらの動物ではカロテンからはビタミンAは形成されない。

2. 異性体
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カロテンの異性体には、主にα-カロテンとβ-カロテンの2種があり、これらの他にγ-, δ-, ε-およびζ-カロテンも存在する。α-カロテンとβ-カロテンでは、その末端の環の二重結合の位置が異なる。β-カロテンのほうがα-カロテンよりも一般的であり、黄色、橙色および緑葉の果物と野菜で見られる。橙色がより鮮やかな果物および野菜ほど、より多くのβ-カロテンが含まれている傾向にある。

3. 命名法
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カロテンは炭素と水素だけで構成されたカロテノイドであり、それ以外の元素を含むものはキサントフィルと呼ぶ。

β-カロテンの両末端は同一の環構造であり、これをβ環と呼んでいる。一方、α-カロテンは末端の片方にβ環をもち、反対側の末端にはε環と呼ばれる構造をもつ。これらとカロテノイド分子の末端の構造によって基準となる組織名をつける。

2000年11月改訂の『日本食品標準成分表』から、表記が「カロチン」 ではなく 「カロテン」と統一された。

α-カロテンは、β,ε-カロテン
β-カロテンは、β,β-カロテン
γ-カロテンは、β,ψ-カロテン
δ-カロテンは、ε,ψ-カロテン
ε-カロテンは、ε,ε-カロテン
リコペンは、ψ,ψ-カロテン

4. 出典
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5. 関連項目
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キサントフィル
酸化防止剤
フィトケミカル
柑皮症

6. 外部リンク
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[1], ブリストル大学
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[3], メリーランド大学医療センター
[4]
[5]
[6]
賀来駅

賀来駅は、大分県大分市賀来北三丁目にある、九州旅客鉄道久大本線の駅である。

1. 歴史
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1915年10月30日：大湯鉄道の駅として開業。
1922年12月1日：大湯鉄道が国有化され、鉄道省の駅となる。
1962年10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1971年
2月10日：無人化。
2月20日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2012年12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は無く、自動券売機と係員の窓口が設置されている。ICカードSUGOCAは出入場のみ対応し、当駅でチャージや購入はできない。1971年2月10日から無人駅になった。昭和50年台終盤まで対面式の２番ホームが存在した。

3. 利用状況
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1965年度には乗車人員が193,344人、降車人員が193,455人で、手荷物や小荷物も取り扱っていた。

2015年度の乗車人員は210,789人、降車人員は202,017人である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「[1]」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。



4. 駅周辺
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駅正面向かい側に児童公園がある。駅前のバス停からは別府大学大分キャンパスへのスクールバスが発着していたが、2017年3月31日をもって廃止、バス停も廃止された。

大分賀来郵便局
賀来公園
賀来神社
イオン賀来ショッピングセンター - 2004年3月開店
大分県自動車学校
大分大学挾間キャンパス
別府大学大分キャンパス
大分市立賀来小中学校

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #36b558久大本線 豊後国分駅 - 賀来駅 - 南大分駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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豊後国分駅

豊後国分駅は、大分県大分市大字国分にある、九州旅客鉄道久大本線の駅である。

1. 歴史
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1989年3月11日：開業。当初は交換設備なし。
1992年10月12日：行き違い設備新設工事に着手。
1993年3月：相対式2面2線として行き違い設備を新設し、併せて大分側に100m移転。
2012年12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。大分からの折り返し列車が設定されている。

無人駅だが、自動券売機が設置されている。ICカードSUGOCAは出入場のみ対応し、当駅でチャージや購入はできない。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2015年度の乗車人員は130,845人、降車人員は127,106人である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「[1]」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。



4. 駅周辺
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駅周囲はほとんどが農地で、少し離れて東側に国分地区の集落が、西側の高台に国分新町の分譲住宅地がある。また、駅から南へ約1.5キロメートル、大分川と国道210号を渡った先には市内最大規模の住宅団地である富士見が丘ニュータウンがあり、当駅を利用したパークアンドライドの実施試験が行われたことがあった。

大分市歴史資料館
豊後国分寺跡
大分県道713号弁天横瀬自転車道線
別府大学大分キャンパス

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #36b558久大本線 向之原駅 - 豊後国分駅 - 賀来駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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坂本城

坂本城は、近江国滋賀郡坂本にかつて存在した日本の城。明智光秀の居城として築かれ、琵琶湖に面する平城。遺構は市街地化によりほぼ消滅している。

1. 概要
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坂本城は琵琶湖の南湖西側にあり、大津市の北郊に位置する。西側には比叡山の山脈があり、東側は琵琶湖に面していることから天然の要害を具えた地であった。比叡山は近江国と山城国にまたがっており、白鳥道と山中道の2つの道は両国を結ぶ道路が通じており、中世、近世において頻繁に利用され、比叡山の物資輸送のために港町として、坂本は交通の要所として繁栄していた。

現在城郭跡地の大半は市街地化され、推定地の中央には国道161号が貫通している。

1571年、比叡山焼き討ちの後、光秀に近江国滋賀郡が与えられ、織田信長の命によって京と比叡山の抑えとして築城した。宣教師ルイス・フロイスの著書『日本史』では、安土城につぐ天下第二の城と評されるほどの豪壮華麗なものであった。

2. 沿革
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元亀2年9月比叡山焼き討ちの後、宇佐山城の城主であった光秀に対して信長は滋賀郡の支配を命じ坂本城を築城させた。比叡山延暦寺の監視と琵琶湖の制海権の獲得が目的であったと思われる。「明智坂本に城をかまへ、山領を知行す、山上の木にまできり取」とある。山領というのは延暦寺のことで、比叡山焼き討ち後、1571年中に築城が開始されたと思われている。また元亀3年12月24日の吉田兼見の記述によると、「明智見廻の為、坂本に下向、杉原十帖、包丁刀一、持参了、城中天守作事以下悉く披見也、驚目了」とされていることから坂本城には天守があり、作事が行われ翌12月頃には天守がかなり進捗していたと考えられる。短文ながら天守の壮大さに驚いている様子が窺い知れる。また坂本城はイエズス会宣教師のルイス・フロイスの『日本史』にも、「明智は、都から4レーグァほど離れ、比叡山に近く、近江国の25レーグァもあるかの大湖のほとりにある坂本と呼ばれる地に、邸宅と城砦を築いたが、それは日本人にとって豪壮華麗なもので、信長が安土山に建てたものにつぎ、この明智の城ほど有名なものは天下にないほどであった。」と記されている。この記述はルイス・フロイスの感想ではあるが、名城安土城と並び称される建物として意識されていた。

その後、光秀は坂本城を拠点に近江国の平定を目指した。1572年-1573年にかけて木戸城、田中城を落城させ、また湖面より囲船にて湖北の浅井勢に襲撃し打撃を与えた。その後、石山砦、今堅田砦も攻城し湖南はほぼ手中に収めた。その後坂本城は近江国における反信長に対する重要な軍事施設として使用された。黒井城の戦いでほぼ丹波国を手中に収めると、1580年亀山城の城主となったが、坂本城もそのまま城主となっていたようである。

天正10年6月2日、光秀は中国攻めには向かわず本能寺の信長軍を急襲し信長を自害させ、次いで二条新御所を攻城し、信長の嫡男・信忠を自害させた。だが、同年6月13日山崎の戦いで敗れた光秀は一旦勝竜寺城に退き、その後坂本城を目指している途中、山城国の小栗栖周辺で百姓らに襲われ死去したと言われている。一方、安土城の城主となっていた明智秀満は山崎の戦いでの敗戦を13日の夜に知り、14日未明、安土城から坂本城に移ってきたが高柳、羽柴秀吉方の堀秀政が城を囲む中、6月14日の夜、秀満は光秀の妻子を刺し殺し、自分の妻も刺殺し、自分は腹を切り、煙硝に火を放って自害したとされる高柳。

その後、秀吉に命じられた丹羽長秀が城を再建し城主となった。その後賤ヶ岳の戦いの軍事上の基地として使用され、後に杉原家次、そして浅野長政が城主となった。この時に城下町が形成されたと思われている。

1586年、秀吉の命を受けた長政が大津城を築城して居城を移したことにより廃城になり、石垣等の資材は大津城築城に使用された為、遺構はほとんど残っていない。

3. 城郭
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坂本城は歴史上重要な役割を果たしていたが、ながらく城の位置や構造については不明となっていた。しかし1979年に実施された発掘調査によって一定の構造が明確になってきた。

3.1. 水城
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天正6年1月11日に光秀の茶の師匠であった堺の津田宗及が坂本城に招かれ茶会がひらかれている。この時の様子は、｢御座船を城の内より乗り候て、安土へ参｣と記載されている。城内には琵琶湖の水が引き入れており、城内から直接船に乗り込み、そのまま安土城に向かったようである。従って城郭の建物が湖水に接した「水城」形式の城であったと思われている。また吉田兼見が天正10年1月20日に坂本城に訪れた時に「小天守」で茶湯を喫している。

大天主・小天主で構成される高層の天主を中心に城と内堀で囲まれた主郭があり、その西側に中堀で囲まれた曲輪、さらにそれを取り巻くように外堀で囲まれた曲輪があったと考えられる。

3.2. 発掘調査
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1979年まで坂本城は一度も発掘調査されなかったため、坂本城の遺構に関してはほとんど注目されなかった。しかし、坂本城跡の中心部で大規模な宅地開発が計画されたので、これに伴う調査を実施したことがきっかけとなり、現在に至り断続的に発掘調査が行われ、城の縄張りなどが少しずつ明らかになってきている。

1979年に行われた発掘調査では、10cm-30cmの焼土層が発見された。これは秀満が天守に火を放ち光秀の妻子もろとも落城した時のものと考えられている。その焼土層の上に整地した層があり、この遺構は丹羽長秀時代のものと考えられている。

焼土層下部分

礎石建物:4棟
柵:1条
石組み井戸:1基
石組み溝:1条焼土層上部分

礎石建物:2棟
掘立柱建物:1棟
石組み溝:1条
石組み溜升遺構:1基
石垣が発見されている。本丸部分で発掘された遺構は、礎石の規模や配列から推察して邸宅遺構の可能性が強く、城主が使用されていた可能性が高いと考えられている。またこの周辺からは、大量の瓦、壺、甕、碗、鉢、擂鉢、天目茶碗の他、中国から輸入されたと思われる青磁、青白磁、白磁などの遺物が発掘された。このことより贅を尽くした城内の様子が窺える。また金属製品としては、銭貨、鏡、刀装具、鋲等が出土した。これらの出土物は室町時代後期から安土桃山時代のもと判断された。

坂本城は後に築かれた大津城、膳所城も琵琶湖に面して本丸がその先端部に位置していることなど、類似点が多い縄張りとなっており、坂本城が先行した城ではないかと考えられている。

3.3. 坂本城址公園
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現在本丸跡地は企業の所有地となり一般人は立入できず、二の丸・三の丸跡地は市街地になっている為、城址公園は城外の当時琵琶湖だった場所に作られており、明智光秀像や歌碑などが設置されている。園内に存在する石積等は公園造成時の物で旧城時代の遺構ではない。

4. 城跡へのアクセス
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電車でのアクセス
西日本旅客鉄道湖西線「比叡山坂本駅」 → 徒歩約10分
京阪石山坂本線「松ノ馬場駅」 → 徒歩約15分
車でのアクセス
西大津バイパス 滋賀里ランプ → 国道161号
坂本城址公園に無料駐車場有り

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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大津城
膳所城

8. 外部リンク
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[1]
[2]
向之原駅

向之原駅は、大分県由布市挾間町向原にある、九州旅客鉄道久大本線の駅である。

1. 歴史
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1915年10月30日：大湯鉄道の大分市駅- 小野屋駅間の開通に伴い、開業。読み方は「むかいのはら」。
1922年12月1日：大湯鉄道が国有化され、鉄道省の駅となる。読み方を「むかいのはる」に変更。
1971年2月20日：貨物の取り扱いを廃止。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2002年8月14日：駅舎改築。
2003年3月16日：公衆トイレおよび駅前広場の再整備完了。
2012年7月21日 - 8月27日：九州北部豪雨の影響により、特急ゆふいんの森が臨時特急として停車をする。
2012年12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
2015年3月14日：大分駅からの当駅止まりの最終列車が庄内駅まで延長される。
2020年
7月8日：令和2年7月豪雨の影響で、当駅を含む庄内駅 - 大分駅間で不通となる。
7月9日：当駅 - 大分駅間で運転再開。
8月29日：当駅 - 庄内駅間で運転再開。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。date=2015年8月。旧駅舎は築74年で老朽化が進んでいたため取り壊され、2002年に旧駅舎をイメージした鉄骨平屋建ての新駅舎に建て替えられた。発車メロディとして、「挾間の里唄」を採用していたが、現在は発車メロディは使用されていない。

大分方面からの列車折り返しの設備があり、当駅で1/3程度の列車が大分方面に折り返す。大分方面へは1時間に2 - 3本程度、由布院方面には1時間に1本程度の普通列車がある。

特急ゆふが停車するが、特急ゆふいんの森および、その代走の特急ゆふ73号・74号は当駅を通過する。なお、2012年の九州北部豪雨の際に、特急ゆふいんの森が別府・大分 - 日田間の臨時特急となった際には向之原駅に停車していた。

JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。

ICカードSUGOCAは出入場とチャージのみ対応。SUGOCAは当駅より由布院方面では善導寺駅までは対象外となっているが、途中下車しない限り、福岡・佐賀・大分・熊本エリアへは特例として利用することができる。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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1965年度には乗車人員が511,451人、降車人員が512,199人で、手荷物や小荷物も取り扱っていた。

2015年度の乗車人員は232,981人、降車人員は234,517人である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「[1]」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。



4. 駅周辺
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2002年の駅舎改築後に旧・挾間町の「顔」として駅前広場やトイレなどの再整備に着手し、2003年に完成した。

向原商店街 - 長い間、旧・挾間町の商業の中心地であった。国道210号線の旧道である。
由布市役所 挾間庁舎 - 4村合併で発足した・新挾間村の役場として開設。
由布市消防本部・由布市消防署 - 鬼瀬駅近くの旧庁舎から移転
由布市健康文化センターはさま未来館
由布市立挾間小学校
由布市立挾間中学校
大分大学挟間キャンパス・大分大学医学部付属病院 - 1978年に大分医科大学として開学し、2003年10月1日に旧・大分大学と統合
イオン挾間店・ホームワイド挟間店
挾間郵便局
大分バス向の原駅バス停・向の原バス停
由布市コミュニティバス向原駅バス停
国道210号
大分県道516号向之原停車場線 - 駅前から国道210号までをつなぐ一般県道
[2]

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #36b558久大本線
特急「ゆふ」停車駅 鬼瀬駅 - 向之原駅 - 豊後国分駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
向原駅
鵡川駅 - JR北海道で電報略号が同じムカの駅
向市場駅 - JR東海で電報略号が同じムカの駅

8. 外部リンク
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鬼瀬駅

鬼瀬駅は、大分県由布市挾間町鬼瀬にある、九州旅客鉄道久大本線の駅である。

1. 歴史
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1915年10月30日：大湯鉄道の大分市駅- 小野屋駅間の開通に伴い、開業。
1922年12月1日：大湯鉄道国有化に伴い廃止。
1925年2月3日：再開業。
1927年7月25日：貨物の取り扱いを開始。
1962年10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1971年2月10日：荷物扱い廃止停車場}}。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつてあった駅舎は撤去され、ホームに簡素な上屋付きベンチがあるのみである。

1971年2月10日から無人駅になった。

3. 利用状況
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1965年度には乗車人員が160,077人、降車人員が159,145人で、手荷物や小荷物も取り扱っていた。

2015年度の乗車人員は6,393人、降車人員は6,748人である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「[1]」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。


一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

4. 駅周辺
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大将軍神社 - 牛馬の神様として信仰され、春の大祭時には多数の参拝者が集まる。当駅が国有化後に廃止された際には、氏子惣代が鉄道大臣に働きかけるなど復活運動で重要な役割を果たした。
高長谷山
慶福寺
大分川
九州電力篠原水力発電所・篠原ダム
国道210号

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #36b558久大本線 小野屋駅 - 鬼瀬駅 - 向之原駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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キース・エマーソン

キース・ノエル・エマーソンとデーモン 。孫は2人。元妻エリノア とは1993年に公式離婚。彼女は「キース・エマーソン夫人」の名義で日本のロック・バンド「キャロル」のドキュメンタリー映画『キャロル』に出演している。

晩年は日本人のガールフレンドと共にカリフォルニア州ロサンゼルス郡サンタモニカに居住していた。

1. ディスコグラフィ
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1.1. アルバム
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『ホンキー』 - //Honky// 
『ザ・クリスマス・アルバム』 - //The Christmas Album// 
『チェンジング・ステイツ』 - //Changing State// 
『エマーソン・プレイズ・エマーソン』 - //Emerson Plays Emerson// 
『ハマー・イット・アウト』 - //Hammer It Out: The Anthology// 
『オフ・ザ・シェルフ』 - //Off The Shelf// 
『キース・エマーソン・バンド・フィーチャリング・マーク・ボニーラ』 - //Keith Emerson Band featuring Marc Bonilla// 
『スリー・フェイツ・プロジェクト』 - //The Three Fates Project//  ※マーク・ボニーラ、テリエ・ミケルセンと連名

1.2. サウンドトラック・アルバム
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『インフェルノ』 - //Inferno//  ※『インフェルノ』サントラ
『ナイトホークス』 - //Nighthawks//  ※『ナイトホークス』サントラ「アイム・ア・マン」で当初、スティーヴ・ウィンウッドに歌わせるはずが、スティーヴのスケジュールの都合がつかず、締め切りが迫り自暴自棄になって泥酔状態でボーカルを担当する羽目になったが、現在入手可能なほとんどのビデオ商品では別の曲に差し替えられている。
『幻魔大戦』 - //Harmageddon// アニメ映画『幻魔大戦』サウンドトラック。原作者のひとり平井和正は、エマーソンの音楽を絶賛している。
『ベスト・リヴェンジ』 - //Best Revenge// 
『マーダーロック』 - //Murder Rock//  ※ルチオ・フルチ監督作
//Iron Man Vol1//  ※「アイアンマン」サントラ
『ザ・チャーチ』 - //La Chiesa//  ※『デモンズ3』サントラ
『ゴジラ FINAL WARS』 - //Godzilla: Final Wars//  ※『ゴジラ FINAL WARS』サントラCDのライナーノーツには、本作品の音楽を担当したことを「名誉なこと」と書いている。ただし時間的な制約が厳しかったため出来栄えには不満があるという。

2. 関連人物
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グレッグ・レイク - エマーソン・レイク・アンド・パーマーのメンバー。
カール・パーマー - エマーソン・レイク・アンド・パーマーのメンバー。
コージー・パウエル - エマーソン・レイク・アンド・パウエルのメンバー。
ロバート・ベリー - スリーのメンバー。
ロバート・モーグ - モーグ・シンセサイザーの開発者。
小室哲哉 - キース･エマーソンに大きな影響を受け、音楽雑誌で対談したことがある。ナイス時代からのファンを自称している。
エマーソン北村 - キース･エマーソンから影響を受けている。
吉松隆 - 作曲家。「タルカス」をオーケストラ版に編曲。吉松の還暦を祝う演奏会で再演されたときはキース・エマーソン本人が聴きに訪れたばかりでなく、ピアノ演奏で吉松を祝した。
リー・ジャクソン - ナイスのメンバー。
ブライアン・デイヴィソン - ナイスのメンバー。

3. 脚注
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3.1. 出典
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3.2. 注釈
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4. 参考文献
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5. 外部リンク
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http://www.keithemerson.com}}
http://keithemerson.blog134.fc2.com/}} - 日本語版情報サイト
KEITH.EMERSON.OFFICIALPAGE}}
KEITHEMERSON}}
小野屋駅

小野屋駅は、大分県由布市庄内町東長宝にある、九州旅客鉄道久大本線の駅である。

駅名は地名からではなく、開業当時に駅近くにあった「小野屋酒店」の屋号から採られた。

1. 歴史
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1.1. 年表
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1915年10月30日：大湯鉄道大分市 - 当駅間開業により設置。
1922年12月1日：大湯鉄道が国有化され、鉄道省の駅となる。
1923年9月29日：久大東線の小野屋駅-当駅間の開通に伴い、開業。
1971年2月20日：貨物の取り扱いを廃止。
1984年
2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
11月1日：業務委託化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2007年3月18日：鉄骨造平屋建ての駅舎に改築。
2008年3月15日：ダイヤ改正により、ゆふ・ゆふDXが全列車停車。
date=2015年8月。
2016年4月1日：駅無人化。
2020年
7月8日：令和2年7月豪雨の影響で、当駅を含む庄内駅 - 大分駅間で不通となる。
8月29日：当駅を含む庄内駅 - 向之原駅間で運転再開。

1.2. 駅名の由来
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庄内町東長宝地区周辺はかつて、大分郡阿南村字新連川と呼ばれており、明治時代に旧阿南村が誕生していた。駅名の由来となった「小野屋酒店」は、小野藤五郎が興した酒造店で、大正期にはもう名が知れ渡っていた。当時、小野屋酒店を営んでいた小野昂は、初代の阿南村村長にして、久大本線の前身である大湯鉄道の監査役であり、100株の大株主でもあった。そのため、小野屋酒店周辺には尋常小学校や阿南村役場などの施設が集積していた。すなわち、「小野屋に行くこと」が「この地域に行くこと」と同義とされ、その屋号から駅名が採られた。全国的に見ても、個人商店の屋号を駅名に冠した例は珍しいという。

現在でも小野屋酒店を含め、小野屋旅館や小野酒造など、小野・小野屋を冠する店がこの地域に散在する。

ちなみに久大本線の前身となった大湯鉄道を興したのは、小野駿一。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は南側、庄内・由布院方面行きホームに接しており、北側の大分方面行きホームとは庄内・由布院寄りに設置された跨線橋で連絡している。簡易型自動券売機が設置されている。駅舎は2007年に改築された鉄骨平屋建てのもので、多目的トイレ等を併設している。

JR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅だったが、2016年4月より、無人駅となった。無人化当初より、当駅が最寄り駅である大分県立由布高等学校の通学生への定期券販売等に対応するため、由布市が委託した嘱託員が配置されている簡易委託駅となっており、平日7-13時のみきっぷうりばが営業している。SUGOCAはじめICカード未対応であり、ICカード非対応の券売機1台が設置されている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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1965年度には乗車人員が540,431人、降車人員が550,037人で、手荷物や小荷物も取り扱っていた。

2015年度の乗車人員は130,597人、降車人員は129,257人である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「[1]」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。



4. 駅周辺
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駅前に種田山頭火らの句碑がある。

大分県道540号小野屋停車場線
由布市コミュニティバス小野屋駅バス停
由布市コニュニティバス 小野屋駅裏バス停
大分県道52号別府庄内線
大分県道719号東長宝西線
由布市立阿南小学校
阿南郵便局
庄内温泉
庄内タクシー小野屋営業所
竹田市コミュニティバス小野屋駅前バス停
名称上は「駅前」バス停だが、県道540号を下った大分銀行小野屋支店付近にある。
大分銀行小野屋支店
大分県立由布高等学校
大分県立庄内養護学校
国道210号

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #36b558久大本線 天神山駅 - 小野屋駅 - 鬼瀬駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考文献
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大分県実業家伝『[912521/17}} 小野喜一郎]』。臼杵新聞、1918年。
大分県実業家伝『[912521/24}} 小野駿一]』。臼杵新聞、1918年。

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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ヘルゴラント級戦艦

ヘルゴラント級戦艦は、ドイツ帝国海軍が竣工させた2番目の弩級戦艦の艦級である。1908年改正の艦隊法で、4年間で年に4隻ずつの弩級戦艦を整備することを定められ、本級はその第一グループに属する。外観はナッサウ級のマイナーチェンジ型となったが、攻撃力と防御力は格段に向上している。主砲はナッサウ級が28cmだったのに対し、本級は30.5cmに拡大されており、ようやく他国の戦艦に追いついた。弩級戦艦といいながらも、その攻撃力は実質的に超弩級戦艦に匹敵すると評されることもある。

1. 艦形
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船体は前弩級戦艦以来伝統の平甲板型である。艦首から新設計の1911年型50口径30.5cm砲を1基、司令塔を組み込んだ操舵艦橋に組込まれた単棒檣、前部艦載艇置き場、三本煙突、後部艦載艇置き場、艦載艇運用のクレーンは三番煙突を基部に二基設けられた。その中央部両舷に背中合わせ配置で主砲塔2基を計4基配置した。後部艦橋に組込まれた単棒後檣、6番主砲塔を配置した。

1.1. 主砲
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主砲塔の配置はナッサウ級の形式を踏襲しており、6基の主砲塔を六角形状に並べた。これは、敵艦隊との乱戦時には、反対舷からの巡洋艦や水雷艇が回りこんで攻撃して来た場合に即応できる利点も有ったが、反面、敵のいない側の舷側に置かれた主砲、数にして3分の1が遊兵化するという欠点もあり、この配置は本級限りとなった。また、この配置は遠方からは準弩級戦艦ドイッチュラント級の側面形に酷似しており、実戦でも度々誤認された。この砲塔は竣工時仰角13.5度／俯角8度の作動範囲を持ち、最大仰角で405kgの砲弾を16,200mまで届かせたが、1915年に遠距離砲戦に対応するため改修が行われ仰角16度／5.5度になり、最大仰角では射程が20,400mとなった。旋回角度は艦首尾砲塔が艦首尾方向を零度として左右150度、舷側砲塔は正左右方向を零度として80度で異なっていた。1分あたり2発～3発の発射速度を持っていた。

従来、ドイツ戦艦は他国より若干小口径の主砲を採用していたが、本級に至ってようやく30.5cm口径を採用し、ようやく他国に追いついた。しかしながら従来のドイツ戦艦の28cm砲は、強炸薬により初速を増しており、他国の30.5cm砲に威力で匹敵するという意見がある。そのため本級は実質的に超弩級戦艦であり、本級の30.5cm砲は、やや遅れて登場したイギリスの超弩級戦艦の13.5インチMark.Vに匹敵するという意見もある。そのためイギリスが超弩級戦艦に移行した後も、ドイツ戦艦はしばらく本級の30.5cm砲を踏襲している。実際に本級は口径こそ30.5cmであるが、口径長は50口径であり、他国戦艦の45口径よりも一段と勝るものである。また50口径30.5cm砲はイギリス戦艦も先立って採用しているが、初速の増大により砲身がぶれて命中率が低下し、また砲身寿命が低下した欠陥砲であった。本級の50口径砲にはそのような欠陥は指摘されておらず、ドイツの技術力の高さを物語るものであるdate=2021年9月}}。

しかしながら強炸薬と長口径長により砲弾の初速を増すという手法は、近距離砲戦においては威力を発揮するものの、遠距離砲戦においては逆に威力を減じる結果になる。弩級戦艦以降は戦艦の砲戦距離は増しており、実際にはイギリスの13.5インチ砲に対抗できるものではない。もっともそのことが広く認識されるのはユトランド沖海戦以降のことであり、遠距離砲戦に対応した防御には各国とも着手しておらず、そのため遠距離砲戦で威力に劣る砲であっても敵艦の甲板を貫くには十分であり、実戦上の不都合は無かったと言える。とはいえ、第一次世界大戦後はこれを教訓として各国の戦艦・巡洋戦艦は甲板防御を強化している。仮にヘルゴラント級戦艦が第一次世界大戦後も配備されることがあったとしたら、大きな欠陥となったことは想像に難くない。

1.2. 副砲等
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副砲は速射性を重視して前級に引き続き1908年型45口径15cm砲を採用し、二番甲板の下方に二番煙突を中心として放射線状に、片舷7門で計14門を装備した。その他に対水雷艇用に45口径8.8cm砲を計14門、50cm水中魚雷発射管6基を装備した。

1.3. 艦体
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艦体は、艦首と艦尾が斜めになった分の重量を軽減できるカットオフ方式を採用し、舵は主舵だけを装備した。また、長期間の作戦行動は考慮に入れず、短期間のみの行動で良しとされた為に居住区域を最小限にまとめられ、浮いた重量を装甲と武装に回せた。

1.4. 防御
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本級は近距離での垂直面の直撃に備えて重装甲を施し、垂直部分に300mmの装甲を持つ。イギリス海軍のコンセプトと異なり「視程の悪い場合が多い北海にて数千mからの咄嗟の砲戦」を念頭において設計された為、同世代の弩級艦イギリス海軍のセント・ヴィンセント級の254mm、アメリカ海軍フロリダ級の279mm、フランス海軍クールベ級の270mmに比べ、装甲が充実していた。

1.5. 機関
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前級で分離していた缶室配置を集中し、前・中・後部缶室にまとめた。これにより分離していた火薬庫を集中でき、その分だけ防御重量を多くできる利点が有った。

2. 同型艦
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ヘルゴラント //Helgoland// ：個別項目参照
オストフリースラント  //Ostfriesland// ：戦利艦としてアメリカに引き渡されたのち標的艦となり、ウィリアム・ミッチェルが指揮する陸軍航空隊爆撃機隊により沈められた。
テューリンゲン //Thüringen// ：戦利艦としてフランスに引き渡されたのち、標的艦としてロリアン沖で沈没した。
オルデンブルク  //Oldenburg// ：日本に戦利艦として割り当てられるが編入はされずスクラップ・売却された。

3. 参考文献
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『ドイツ戦艦史』 ISBN 4-905551-31-5

4. 関連項目
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ドイツ海軍艦艇一覧

5. 外部リンク
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[1]
天神山駅

天神山駅は、大分県由布市庄内町西長宝にある、九州旅客鉄道久大本線の駅である。

1. 歴史
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1923年9月29日：久大東線の小野屋駅 - 当駅間の開通に伴い、開業。
1962年10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1984年1月20日：荷物扱い廃止停車場}}。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2001年2月9日：駅利用者のため、駅前に公衆トイレが設置される。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。date=2015年8月。

無人駅である。駅舎はなく、ホーム上に待合所のみがある。date=2015年8月。また、トイレは駅前に公衆トイレが設置されている。

待合所の側には小さな滝があり、ホーム上から見ることができる。

Tenjinyama Station 2.JPG|旧型の駅名標識 Tenjinyama Station 3.JPG|駅名標 Tenjinyama Station 4.JPG|待合所の側にある滝

3. 利用状況
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1965年度には乗車人員が195,149人、降車人員が190,216人で、手荷物や小荷物も取り扱っていた。

2015年度の乗車人員は40,304人、降車人員は38,950人である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「[1]」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。


一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

4. 駅周辺
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由布市立庄内中学校
男池 - 名水百選選定。
黒岳 - 日本自然百選選定。
阿蘇野鉱温泉 - 冷鉱泉である。
庄内郵便局
由布市役所本庁
由布市立東庄内小学校
国道210号

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #36b558久大本線 庄内駅 - 天神山駅 - 小野屋駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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庄内駅 (大分県)

庄内駅は、大分県由布市庄内町庄内原にある、九州旅客鉄道久大本線の駅である。

「庄内」の名を持つが、旧・庄内町の中心部には天神山駅のほうが比較的近い。また、由布市役所も天神山駅が最寄駅である。ただし、JTB時刻表の巻頭路線図では当駅が由布市の代表駅となっている。

1. 歴史
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1923年9月29日：久大東線の小野屋駅 - 当駅間の開通に伴い、開業。
1971年2月20日：貨物の取り扱いを廃止。業務委託駅となる。
1984年11月1日：荷物扱い廃止停車場}}。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2004年3月9日：駅舎改築。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線をもち列車同士の行き違い・追い抜きが出来る地上駅である。date=2015年8月。由布院方面からの折り返しもできるため、「ななつ星」のティータイム列車として、由布院駅と当駅を数往復する際に折り返す。開業以来の駅舎は老朽化のため取り壊され、2003年に外観を木造風にした鉄骨平屋建ての駅舎に建て替えられた。

由布市シルバー人材センターによる簡易委託駅で、きっぷうりばが設置されており 、常備券を販売している。また、駅舎内の待合所で農産物を販売していることがある。

大分駅と当駅を結ぶ区間列車が午後・夜間に数本設定されている。大分発23時半の最終列車は当駅止まりである。

2.1. のりば
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 Platform of Shonai Station 2.jpg|ホーム

3. 利用状況
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1965年度には乗車人員が323,967人、降車人員が323,458人で、手荷物や小荷物も取り扱っていた。

2015年度の乗車人員は40,094人、降車人員は40,421人である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「[1]」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。


一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

4. 駅周辺
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国道210号
大分県道719号東長宝西線
みことピアほのぼの温泉
西庄内保育所
庄内駅前郵便局
由布市立南庄内小学校

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #36b558久大本線 湯平駅 - 庄内駅 - 天神山駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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トゥーンレンダリング

トゥーンレンダリングとは、コンピュータグラフィックスにおいて手描きアニメーション、あるいは漫画やイラスト風の作画でレンダリングする手法のことである。セルシェーディング、セルルックとも呼ばれる。非写実的レンダリングの一種である。アニメのセル画で行われる影の塗り分けのように、平板で境界線のはっきりした陰影をつけるシェーディングを行うことから、一般的には、「トゥーンシェイド」と呼ばれる。専門的には、「トゥーンシェーディング」や「セルシェーディング」と呼ばれる。

また、これらの画像処理を実現するために使用されるシェーダーを、トゥーンシェーダー、あるいはセルシェーダーと呼ぶ。

出来上がった画像は、抽象化・単純化されたものであるが、その生成過程は非常に複雑である。

1. 名称
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トゥーンレンダリングの呼称は日本国内においてこの技術を広く認知させた初期作品の一つである『ときめきメモリアル3 〜約束のあの場所で〜』にコナミがこの技術を採用した際に命名したものdate=2019年1月}}この要出典記述は、「この呼称はコナミ社が独自に命名したものである」という点と「『この呼称が"トゥーンシェーディング"等の専門的な呼称よりも本記事名として相応しい』とするほどに市民権を得たのは、他でもないこの作品の影響力のため」という点の出典及び根拠を、それぞれ要するものである。}}で、専門的には「トゥーンシェーディング」、「セルシェーディング」と呼ばれる。

2. 内容
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トゥーンレンダリングは、写実的な映像表現を求める3次元コンピュータグラフィックスとは若干異なり、3DCGの技術を使いながらも従来のアニメの印象に近い表現を実現する。

アルゴリズムは複数あるが、ポリゴンモデルのシェーディングを行う際に、作画される面の明るさの度合いによって境界線を決定し、一定の範囲内に同じ色の影を作画するよう指定することと、モデルのエッジとなる部分に輪郭線ポリゴンを自動生成することで、擬似的にセル画調の画像を作り出す方法が主流である。影の部分は、その面の元の色と指定した影の色とを乗算、または減算した色で塗られることになる。設定次第では輪郭線を省略したり、陰影にグラデーションをつけることも可能であり、イラスト調や絵画調に仕上げることも可能である。

特にセルルックCGアニメーションの場合、目に入る色を主色・1影・2影で厳密に指定する場合が多い。そのためトゥーンレンダリングで影色の単純な乗算ではなく色指定が可能なようにする技法がしばしば採用される「色」ですね。トゥーンシェーダの結果として明暗ができますが，その明暗に，どこか単調な印象を受けたんです。陰になった箇所に単色の陰色を乗算で載せちゃうだけの，単純なトゥーンシェーダ処理だと，そこの素材感に説得力や豊かさが不足しているように感じたというか。 より引用}}色彩設計や色指定で作成されたカラーパレットをもとにレンダリング処理を行い、カラーパレットで指定した色がそのままレンダリング画像に反映されるようなフローとなっています。 より引用}}。全てのノーマルカラー・シーンカラーパレットを設計する労力を減らすために、ライティングに基づくシーンカラー生成が採用される場合もあるもちろん，セルアニメのように事細かく個別設定するわけにはいかない。そこで，系統立てて実装するための研究を進めた結果，テレビアニメの色彩設計担当は本能的に，「そのシーンの環境光色」と「表現対象の材質の光の透過率」を吟味して，設定する色を決めているのではないか，という推論に辿り着いたそうだ。 より引用}}ポリゴン・ピクチュアズではセルルックCGの作品を継続して制作していくなかで、徐々にワークフロー上の課題に取り組み、現在ではカラーパレットを使わずに、それと同様な機能を合成時にカラーコレクションとして行うことでワークフローを改善し、コストを低減させていているといった話が会合内でありました。 より引用}}。

従来の3DCGでは硬質になりがちな人物や動物などを、より万人に親しみやすく表現することができ、また手描きでは難しい多彩なアクションやカメラワークがさせられる、3DCGの利点も併せ持っているため、アニメーション映画やコンピュータゲーム等に用いられる。

写実的なCGにはあまり似つかわしくない、デフォルメが効いたキャラクターを作画させるのにも効果的であり、手描きのアニメーションと3DCGを合成する際に、違和感が少なくなるという利点も持っている。

なお、トゥーンシェーディングで単純化できるのは、マテリアルのシェーディングであり、モデリング自体は、通常のモデルとポリゴン数に大差は無い。これは、どのようなトゥーンシェーディングのアルゴリズムであれ、レンダリング結果に現れる輪郭は、原則として、モデルに含まれるポリゴンの面かエッジを基準に生成しているため、ポリゴンを削減すると、レンダリング結果に正しく輪郭や陰影が現れなくなるからである。したがって、レンダリング結果の彩色こそ単純に見えるが、テクスチャマッピングでマテリアルの質感を補えない分、写実的、あるいはそれをデフォルメしたようなタッチの一般的なレンダリングと比較して、負荷は大差ないか、場合によっては負荷が高くなる。

陰影の付きかたやエッジが予想通りに出るとは限らない面もあり、従来の3DCGとはまた違ったモデリング技術を要求される。輪郭線の生成アルゴリズムによっては、凹面に輪郭が作れないなどの問題もあり、未完成の技術であるとも言える。

近年の3D描画を行うデバイスの中には、本表現をハードウェア機能として利用可能なものもある。

美術用語のフォトリアルの対極として、セル画のアニメの表現に依った「セルルック」と言う単語が存在する。

ディズニーやピクサーの作品のような写実的なフォトリアルに対し、従来の線によるセル画を再現したような表現はセルルックとも呼ばれる

3. トゥーンレンダリングを標準装備したCG制作ソフト
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3ds Max
Blender
CINEMA 4D
DAZ Studio
Houdini
LightWave
Maya
modo
Shade
Unity
アニメーションマスター以下は開発終了したもの。

MikuMikuDance ※開発終了後、更新は継続
Softimage
六角大王Super

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 関連項目
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3次元コンピュータグラフィックス
アニメ絵
シェーディング
湯平駅

湯平駅は、大分県由布市湯布院町下湯平にある、九州旅客鉄道久大本線の駅である。特急「ゆふ」号の停車駅である。ゆふいんの森号は停車しない。

1. 歴史
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1923年9月29日：久大東線の庄内駅 - 当駅間の開通に伴い、開業。
1925年7月29日：久大東線の当駅 - 北由布駅間が開通。
1951年1月：待合室と売店を増築。
1954年2月：駅事務室を増築。
1966年：駅前広場完成。
1971年2月20日：貨物の取り扱いを廃止。業務委託駅となる。
1984年
1月20日：荷物扱い廃止停車場}}。無人化。駅舎改築に着手。
6月8日：改築駅舎完成。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2012年7月21日 - 8月27日：九州北部豪雨の影響により、通常は当駅を通過する特急ゆふいんの森が臨時特急として停車をする。かつて久大線に急行のみが運行されていた時代、急行の「ゆのか」と「ゆふ」は由布院同様に当駅にも停車していた。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。date=2015年8月。

無人駅。駅舎には下川簡易郵便局が入っている。かつてはdate=2015年8月・JAも入っていたが、現在は閉鎖されている。

湯平温泉街が「男はつらいよ」第三十作目『男はつらいよ 花も嵐も寅次郎』の舞台になったことから、地域活性化を目的として、湯平観光協会が2006年10月17日に2番ホームの待合所を改装し、ロケ時に使われた写真などを掲示した「寅さん思い出の待合所」として公開している。また、待合所の中には駅ノートの設置と、ホームには実際に渥美清がロケ時に使用したベンチ「縁結びのベンチ」を設置している。

Yunohira Station platform 20110913.jpg|ホーム Yunohira Station 3.JPG|待合所 Yunohira Station 4.JPG|待合所 Yunohira Station 5.JPG|駅ノート

2.1. のりば
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3. 利用状況
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1965年度には乗車人員が232,359人、降車人員が234,400人で、手荷物や小荷物も取り扱っていた。

2015年度の乗車人員は10,749人、降車人員は16,665人である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「[1]」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。


一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

4. 駅周辺
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date=2015年8月。

下川簡易郵便局
湯平温泉
国道210号
湯平幼稚園

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #36b558久大本線
特急「ゆふ」停車駅 南由布駅 - 湯平駅 - 庄内駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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南由布駅

南由布駅は、大分県由布市湯布院町中川にある、九州旅客鉄道久大本線の駅であるzeneki38}}。

1. 歴史
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1925年7月29日：鉄道省の駅として開業oita-pref-history-modern-3-1987}}。
1962年10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1971年2月10日：荷物扱い廃止停車場}}。無人化hasama-town-history-1984-10}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
1992年7月15日：交換設備設置。
1993年3月22日：駅舎改築。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅zeneki38}}。ホーム同士は構内踏切で結ばれているzeneki38}}。

1971年2月10日から無人駅になったhasama-town-history-1984-10}}。駅舎は1993年に改築された木造平屋建ての純和風建築のものであるgodo1993-3。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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1965年度には乗車人員が98,579人、降車人員が93,929人で、手荷物や小荷物も取り扱っていた。

2015年度の乗車人員は18,548人、降車人員は19,537人であるoita-pref-yearbook-2016。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「[1]」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。


一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

4. 駅周辺
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湯布院ハーベストファーム
南由布郵便局
国道210号
[2]

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #36b558久大本線 由布院駅 - 南由布駅 - 湯平駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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6.2.1. 利用状況
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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トランシルヴァニアアルプス山脈

トランシルヴァニアアルプス山脈は、ルーマニアの中央を東西に走る山脈である。カルパティア山脈の一部分であり、南カルパティア山脈の呼び名もある。2,000メートル級の山々が連なっており、最高峰はモルドベアヌ山の2,544メートルである。｢トランシルヴァニア｣という名称は、ルーマニアのトランシルヴァニア地方に由来する。この山脈はトランシルヴァニア地方とワラキア地方を隔てており、かつてはハンガリー王国とオスマン帝国、後にはルーマニア王国との国境でもあった。

トランシルヴァニアアルプスはブチェジ、ファガラシュ、パルング、レテザトの4つの山群に分けられる。

ブチェジ山群}}山麓のプラホヴァ渓谷一帯にはブシュテニ、シナヤ、プレデアルといったリゾートが点在、ブカレスト市民も行楽に訪れる。ファガラシュ山群}}ルーマニア最高峰のモルドベアヌ山がある。パルング山群}}シビウの南西に位置するパルティニシュは標高が高いことで知られるリゾート。レテザト山群}}レテザト国立公園はルーマニア国内では最初の自然保護区である。1979年にユネスコの生物圏保護区に指定されたが、2021年に登録が撤回された。

1. 脚注
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ドミトリー・ウスチノフ

ドミトリー・フョードロヴィッチ・ウスチノフは、ソビエト連邦の政治家。ソ連邦元帥。ブレジネフ、アンドロポフ、チェルネンコ時代の国防大臣。半世紀に渡ってソ連の軍需産業の育成と運営に当たり、冷戦時代のソ連をアメリカと並ぶ軍事力に押し上げるのに巨大な役割を果たした。

1. 生い立ちから独ソ戦まで
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1908年10月30日、ロシア帝国サマーラの労働者の家庭に生まれたが、ロシア内戦のために若くして両親を亡くす。1927年11月に共産党に入党し、製紙工場で機械工として働くなど、いくつかの職場を経てレニングラードの軍事機械大学に入学して設計技師の資格を取得する。卒業後はレニングラード市の軍事工場である「ボリシェビーク」に就職し、1937年に同工場の企業長となる。

1941年6月に始まった独ソ戦の直前に、ヨシフ・スターリンにより軍需工業人民委員に抜擢される。ドイツ軍によりレニングラードが包囲された際、ソ連の軍需産業を攻撃から守るため、数週間でウラル地方への軍需産業の疎開を実現した他、兵器の大増産に抜群の事務能力を発揮してソビエト連邦軍の反攻作戦に多大な貢献を果たし、1942年6月、「社会主義労働英雄」と文官ながらソ連軍技師・技手勤務大将の称号を授与された。

2. 中央政界での出世
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1952年10月に党中央委員会委員となり、1953年3月5日のスターリンの死後、軍需省と航空産業省が統合されて国防工業省が創設された際には新たに国防工業相に任命され、フルシチョフ政権で引き続きソ連の軍産複合体を統括することとなった。

1957年12月にロケット・兵器・原子力産業担当の閣僚会議副議長となり、ミサイルやロケットの開発を推進した。1961年4月のユーリ・ガガーリンによる人類初の宇宙飛行を成功させた功により、再度「社会主義労働英雄」の称号を得た。1963年3月に閣僚会議第一副議長となり、軍需の他に民間工業も担当した。

1964年10月、フルシチョフが失脚してブレジネフが党第一書記となると、再び軍事工業部門に復帰する。1965年3月に党政治局員候補に選出され、1965年3月の第23回党大会で党中央委員会書記に就任し、これを1976年10月まで務め、軍・軍事工業・特定の治安機関を指揮した。また、戦略爆撃機と大陸間弾道ミサイルシステムの開発も担当し、アメリカに拮抗する核戦力を構築した。

1976年3月には党政治局員となった。同年4月26日、国防相のアンドレイ・グレチコ元帥が在職中に死去すると、後任として文民として初の国防相に就任し、あわせて4月29日には上級大将に昇進した。次いで7月30日にソ連邦元帥の称号を授与された。

ウスチノフはニコライ・オガルコフ参謀総長ら軍の将軍と共に、ソビエト連邦軍の発展と近代化を推し進めた。そして1979年、ウスチノフは「ソ連軍は党と国民から求められる任務を遂行することができるハイレベルな段階にある。」と自信を持って断言した。 同年にはアフガニスタン戦争の開戦を決定する政治局会議に参加した。KGB議長のユーリ・アンドロポフと共にアフガニスタンへの軍事介入を強く主張し、同年12月24日、ソ連軍がアフガニスタン侵攻を実行するに至る。

3. 実力者として
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1982年11月のアンドロポフ、1984年2月のチェルネンコ両書記長の選出に力を貸し、ミハイル・スースロフの死後に「クレムリンのキングメーカー」とその実力を恐れられた。特にチェルネンコ政権時には、チェルネンコが深刻な健康問題を抱え、且つ軍事問題に関して経験不足であったため、国防相としてその埋め合わせをし、影響力を保持した。一方で1979年の米ソ首脳会談に同席した際、アメリカ側にクマのぬいぐるみを贈って「厭な目にあわされない限り、平和で大人しいのがこの動物だ」と語るようなエピソードも持つ。

1992年にロシアのボリス・エリツィン大統領が公開した文書によると、1983年9月の大韓航空機撃墜事件ではウスチノフがKGB議長のヴィクトル・チェブリコフと共に「007便がアメリカのスパイ活動に協力していたという主張を裏付けることができないため、ブラックボックスを公開すべきで無い」とアンドロポフ書記長に進言したとされる。

4. 晩年
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1984年11月7日、ウスチノフは赤の広場で行われた10月革命67周年記念パレードに姿を見せず、国防第一次官のセルゲイ・ソコロフが部隊の巡閲と記念演説を代行した。ウスチノフは10月下旬に肺炎を患い、大動脈の緊急手術を受けていた。後に肝機能及び腎機能の低下を引き起こすに至り、最終的には心不全に苦しんだ。 同年12月20日、モスクワにて76歳で死去した。

党や政府の指導者以外の人物が死去した場合では珍しく公式の服喪期間が設けられ、赤の広場で執り行われた国葬はソ連中央テレビで放映された。葬儀ではグリゴリー・ロマノフ、ヴィクトル・グリシン両政治局員や、自身の後継となったソコロフ国防相らが追悼演説を行い、国歌が演奏される中、遺骨はクレムリンの壁に葬られた。なお2022年現在では、ウスチノフがクレムリンの壁に遺骨が葬られた最後の人物である。

ウスチノフの死後、レニングラードのバルト海軍工兵大学は「ウスチノフ＝バルト海軍工兵大学」と名称を変更し、スラヴァ級ミサイル巡洋艦2番艦は「マーシャル・ウスチノフ」に改名された。イジェフスク市は、ウスチノフを記念して「ウスチノフ市」と改名されたが、ゴルバチョフ就任後の1987年に元の名に戻された。

ウスチノフは生涯を通して何冊かの本を執筆した。その中には「選択された演説と議題」、「我が国に奉仕する-共産主義の根源」などがある。

5. 逸話
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ミハイル・ゴルバチョフは回想録の中で、ウスチノフを「常に活気に満ち、明るい性格であった」と評している。アンドロポフの死去直後に開かれた後継書記長を選出する政治局会議では、ウスチノフはチェルネンコ支持であったにもかかわらず、後継争いでチェルネンコに敗れたゴルバチョフに対し「頑張れ」「勇気を出せ」と声を掛けて励ましたという。
30年間ウスチノフを支えたソビエト連邦陸軍大佐のイゴール・イラリャノフは、彼を「最たるスターリン主義者」と評した。現にウスチノフは国防体制の維持のためにスターリンによって育てられた。イラリャノフはまた、ウスチノフを「同世代の人々と同様に大祖国戦争が彼を形成した」と述べた。彼は、ウスチノフには夜遅くまで仕事をし、日中は数時間眠る習慣があったとも語った。
世界の艦船連載記事によると、スターリンが「空母は帝国主義者の持つ侵略兵器だから我が国には不要」と空母を嫌っていたため、スターリン崇拝者の1人であったウスチノフも空母の建造・保有に強く反対した。空母の有効性に気付いていたソ連邦海軍元帥のセルゲイ・ゴルシコフが空母の建造を計画するも、その計画を破棄させた。一方で登場したてのVTOL機を気に入っていたため、スキージャンプ台搭載のVTOL空母の建造を主張した。

6. 脚注
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7. 外部リンク
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トヨタ・カローラFX

カローラFXは、トヨタ自動車が1984年から1995年にかけて製造・販売していたハッチバック型の乗用車である。

カローラの派生車種という位置づけであるが、元はカローラのヨーロッパ・オセアニア輸出向けのメインモデルであった。1983年にモデルチェンジしたホンダ・シビックおよび兄弟車のバラードスポーツCR-Xの販売が好調だったことを受け、その対抗馬として日本市場に投入されたものである。

1. 初代 E8#H型
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該当型式：AE80H/AE81H/AE82H/CE80H/EE80H1984年10月、カローラの追加車種としてデビュー。キャッチコピーは「2BOX上級生」。カローラシリーズ全体では通算5代目で、ヨーロッパやオセアニアなどハッチバック需要が高い市場では、このモデルが5代目カローラのメインモデルとして販売されていた。

ボディタイプは3ドアもしくは5ドアのハッチバックで、cd値は0.34。プラットフォームおよびストラットサスペンションはカローラセダン、およびカローラ5ドアリフトバックと共通である。リアシートはリクライニングが可能で、さらに折りたたむことで荷室容量を広げることもできる。

当初は1.6L DOHC・EFIの4A-GELU型エンジン、1.5LSOHCの3A-LU型、1.6L SOHC・EFIの4A-ELU型が搭載された。1985年5月のカローラ各シリーズのマイナーチェンジに伴い1C-L型と2E-LUが追加された。

トップグレードの「GT」は、2ボックス型のハッチバック乗用車としては日本車初のDOHCエンジンを搭載したモデルである。外装にはリアスポイラーが装備され、サスペンションの減衰が強化され、パフォーマンスロッドを追加し剛性を向上させていた。内装も本革のチルト式ステアリングやスポーツバケットシートなどを備え、オプションでデジタルメーターも用意されていた。また、オートマチックにはECT-Sが設定された。

「GT」は、1980年代中後期の全日本ツーリングカー選手権にカローラレビンやスプリンタートレノと共に参戦し、ライバルであるホンダ・シビックと激闘を繰り広げた。1986年には、仙台ハイランドレースウェイで行われたレースで、トムスから参戦した関谷正徳/鈴木利男組のFX-GTが総合優勝を果たしている。

販売は欧州市場では好調であったが、日本では苦戦した。

2. 2代目 E9#H型
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※日本・欧州仕様：1987年-1992年、南アフリカ仕様：1987年-2007年

該当型式：EE90/AE91/AE921987年5月、6代目カローラ/スプリンターの発表と同時にフルモデルチェンジ。カローラシリーズ全体では通算6代目。なお、カローラレビンがFXと同様に前輪駆動化されたため、FXの全日本ツーリングカー選手権への参戦はなくなった。

搭載されるエンジンは、1.3Lの2E-LU型、新開発1.5Lハイメカツインカム・EFIの5A-FE型、1.5Lハイメカツインカム・キャブレター仕様の5A-F型、1.6Lスポーツツインカムの4A-GE型が搭載された。5A系エンジンの登場により1.3Lの2E-LU以外全車DOHC16バルブとなった。グレードは上位から3ドアが1600GT/1500Zi/1500G/1500・1300L/1300D、5ドアは1500Zi/1500G/1500・1300L。

1989年5月にマイナーチェンジ。内外装のデザインおよびグレード名称が変更され、GTの4A-GE型エンジンがハイオクガソリン対応となり140PS/7,200rpmにパワーアップし、1500ZSと1500VSに5A-FE型のEFIなどを改良した5A-FHE型が搭載された。これに伴い、キャブレター仕様の5A-F型は廃止。さらに、2E-LU型搭載の1.3L車が廃止されたため、全車がDOHC16バルブ・EFIエンジンとなった。また、GTの装備を簡略化したGTVが追加された。1600GTに電子制御サスペンションのTEMSとオートドライブがオプション設定されていた。また後期型のGT、GTV、ZS、VSには4輪ESCがオプション設定された。

2007年まで南アフリカでTAZZ／CARRIの名前で生産されていた。

3. 3代目 E10#H型
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※日本仕様：1992年-1995年、欧州仕様：1991年-1996年、豪州仕様：1991年-1997年

該当型式：AE1011992年5月、7代目カローラの登場から約1年遅れてフルモデルチェンジ。カローラシリーズ全体では通算7代目。

今までの実用性を考慮した作りから、スポーティ性を重視した3ドアのみのハッチバック車に転換した。特に「GTスーパーストラット」というグレードには、AE101系カローラレビン・スプリンタートレノと同様の5バルブ化された4A-GE型エンジンにスーパーストラットサスペンション、スポーツABSといった豪華装備が搭載されていた。

1995年4月、国内向けの生産終了。以降は在庫対応分のみの販売となる。同年5月にモデルチェンジした110型系カローラにFXは設定されず、そのまま国内販売は終了となり、3代11年の歴史に幕を下ろした。

4. 車名の由来
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カローラはラテン語で花冠という意味である。

FXは「FF 2BOX」から命名された。

5. 脚注
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6. 関連項目
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トヨタ自動車
トヨタカローラ店
トヨタ・カローラ
トヨタ・カローラレビン
トヨタ・カローラランクス/アレックス
トヨタ・カローラWRC
トヨタ・オーリス
トヨタ・カローラスポーツ
トヨタ・GRカローラ

7. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
ポジショニング

ポジショニング

楽器演奏の際の運指の仕方。
スポーツの攻防においての位置どり。
アメリカンフットボールのポジション
サッカーのポジション
ラグビーのポジションなどを参照。
格闘技における寝技の攻防における考え方の一つ。もしくはその考え方に基づく技術。寝技、ブラジリアン柔術#ポイント、グラウンドポジションを参照。
ポジショニング  - マーケティングの手法の一種。

1. 関連項目
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ポジション
グランド・キャニオン国立公園

グランド・キャニオン国立公園は、アメリカ合衆国の最も古い国立公園の1つであり、アリゾナ州北西部に位置している。公園内には、コロラド川の峡谷であるグランド・キャニオンがあり、これは大自然の驚異の1つとされている。この公園は1,902 mi2}}  の面積を占めている。

グランド・キャニオン周辺地域は1908年1月11日に国定公園となり、1919年2月26日に国立公園に指定された。この公園の誕生は環境保護運動の初期の成功例である。国立公園というステータスが、公園内でコロラド川をせき止めるという提案を退けるのに役立ったのかもしれない。

1979年には、世界遺産に登録された。

1. 登録基準
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2. 関連項目
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日本キャニオン
太魯閣国家公園 - 台湾のグランドキャニオンと呼ばれている。

3. 外部リンク
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[1]
[2]
メリッサ (イタリア)

メリッサは、イタリア共和国カラブリア州クロトーネ県にある、人口約3,500人の基礎自治体。

1. 地理
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1.1. 位置・広がり
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1.1.1. 隣接コムーネ
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隣接するコムーネは以下の通り。

カルフィッツィ
カザボーナ
チロ
チロ・マリーナ
サン・ニコーラ・デッラルト
ストロンゴリ

2. 脚注
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3. 外部リンク
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琴南町

琴南町は、香川県にあった町。仲多度郡に属した。香川県の南部に広がる讃岐山脈北麓の中央に位置し、丘陵地が広がっている。町の中央を南北に流れる土器川に沿うように国道があり三頭トンネルで徳島県に通ずる交通の一窓口となっている。

2006年3月20日、仲南町・満濃町と合併し、まんのう町となった。

1. 地理
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香川県の南部に広がる讃岐山脈北麓の中央に位置し、丘陵地が広がっている。町の中央には南北に一級河川である土器川が流れる。

山：竜王山、大川山、笠形山、城山
池：備中地池
川：土器川

2. 歴史
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1956年9月29日 -　 綾歌郡美合村、造田村が合併し、琴南村となる。
1957年11月1日 - 郡界の変更により、仲多度郡に属する。
1962年4月1日 - 町制施行し、琴南町となる。
2006年3月20日 - 仲南町、満濃町と合併し、まんのう町を新設して消滅。

3. 産業
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特産品

シイタケ
キャベツ

4. 教育
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4.1. 学校
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4.1.1. 小学校
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琴南町立西小学校
琴南町立東小学校上の二つが合併し、まんのう町立琴南小学校

4.1.2. 中学校
----------

琴南町立琴南中学校

5. 交通
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5.1. 鉄道
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町内を鉄道路線は通っていない。最寄り駅は、四国旅客鉄道土讃線塩入駅。

5.2. 道路
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一般国道：国道438号
県道
主要地方道
香川県道17号府中琴南線
香川県道39号国分寺琴南線
一般県道
香川県道・徳島県道108号琴南三野線
香川県道265号枌所西造田線

6. 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
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美霞洞渓谷
美霞洞温泉
エピアみかど
大滝大川県立自然公園
大川山キャンプ場
大川念仏踊り

7. 関連項目
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香川県の廃止市町村一覧

8. 外部リンク
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[1]
旗を高く掲げよ

『旗を高く掲げよ』は、ドイツの国民社会主義ドイツ労働者党の党歌。別名『ホルスト・ヴェッセルの歌』。

1. 概要
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歌詞は1929年、突撃隊員であったホルスト・ヴェッセルが、ヨーゼフ・ゲッベルスの創刊した新聞『デア・アングリフ』に投稿した詩が元となっている。この詩は、共産主義者のヴィリ・ブレーデルによって赤色戦線戦士同盟のために書いた詩を、ヴェッセルがナチ党に合うように改竄したという説がある。アルフレート・ヴァイデマンの研究によると、メロディは1865年にペーター・コルネリウスが作曲したものが元になっている。当時このメロディには別の歌詞がつけられ、バーなどでラブソングとして歌われ親しまれていた。またゲオルク・ブロデリックによると、軽巡洋艦「ケーニヒスベルク」の退役軍人により歌われていた「ケーニヒスベルクリート」も同じメロディーで歌われていたという。

2. 歴史
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ヴェッセルは1930年1月14日に愛人であった娼婦のエルナ・イェニヒェンの部屋で銃撃され、2月23日に病院で死亡した。当時の司法記録によれば、犯行は1929年以来非合法化されていたドイツ共産党の軍事部門である赤色戦線戦士同盟のメンバー、アルブレヒト・ヘーラーによるものとされている。ヘーラーはイェニヒェンの雇い主に2人の仲を裂くよう依頼されていたが、いきなり銃を乱射したという。

事件直後から、ヴェッセルはゲッベルスによりナチス運動の殉教者に仕立て上げられる。ゲッベルスは彼を「国家社会主義者のキリスト」と讃えるキャンペーンを行った。1930年3月1日、ナチ党機関紙「フェルキッシャー・ベオバハター」にこの詩が掲載されると、経緯は不明だがメロディーがつけられて党員の間で流行した。ナチ党がヴェッセルの盛大な葬儀を行うと、突撃隊員や参加者はこの歌を合唱したという。ゲーリングの回想によると、この時ゲッベルスは「これだ、これだ」とつぶやきつづけていたという。葬儀の後、この歌はナチ党の党歌として採用された。当時、ナチ党は数多くの党歌を採用していたが、この歌は最も有名な党歌となった。敵対政党はこの歌を替え歌にして、ナチ党を揶揄した。

1933年のヒトラー内閣の成立以降、ヴァイマル共和政時代の国歌であったドイツの歌と並んで第二国歌的な扱いを受けた。また、スペインのファランヘ党、イギリスのイギリスファシスト連合等のファシスト政党でも歌詞を変えて歌われていた。

1945年の第二次世界大戦敗戦後、西ドイツではドイツ刑法第86a条が施行され、ナチ党のシンボルである『旗を高く掲げよ』を公の場で歌ったり演奏したりすることが禁止された。この法律は東西再統一後のドイツでも有効である。2011年、Amazon社とAppleが、『旗を高く掲げよ』の音楽ファイルをウェブサイトでダウンロード販売対象としていたため、ニーダーザクセン州警察から取り調べを受ける事態となった。両社は当局の要請に従い、この歌をウェブサイトから削除した。

一方、敗戦国と化した祖国から海外に離散した元ドイツ軍兵士たちがこの歌を愛唱していたという目撃談は数多い。相当数の元ドイツ軍人が入隊していたフランス外人部隊の兵士達がインドシナの戦場でこの歌を歌っていたという話、また第二次世界大戦後にアメリカに渡り、同国のロケット開発計画に関わったドイツ人技術者たちが酒場でこの歌を合唱していた話などが記録に残されている。近年ではイギリスのパンク・ロック・バンド、スクリュードライバー によってカバーされている。その他にも、チリ海軍の海兵隊コマンドス では、この歌の替え歌が隊歌として歌われている。一方ギリシアでは、極右政党「黄金の夜明け」の党の歌にこの曲のメロディが採用されている。

3. 楽譜
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4. 歌詞
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下記は正式な訳文ではない。



5. 日本語版歌詞
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5.1. 世界音楽全集 第51
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いざ行け！　旗押し立てて！ 雄々しく進め，進め 我等の敵を破るところに， 希望の道は拓く． 我等の敵を破るところに， 希望の道は拓く．

6. 出典
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7. 関連項目
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ナチ党の闘争歌
第18SS義勇装甲擲弾兵師団
一粒の麦もし死なずば

『一粒の麦もし死なずば』は、フランスの小説家アンドレ・ジッドの作品。表題は『ヨハネ伝』の第12章24節のキリストの言葉、「一粒の麦地に落ちて死なずば、ただ一つにてあらん、もし死なば多くの実を結ぶべし」に由来する。4年間かけて書かれた自己暴露の書。ジッドはこの作品を云わば、贖罪のために書いたようなものだと語る。

1921年当時、作者の名を秘して、上巻12部、下巻13部のみ出版された。

1. 日本における刊行
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以前は新潮文庫から出版されていたが、現在は文庫版で絶版。

2. 外部リンク
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[1]黒岩裕市, 一橋論叢, 132: 273-291, 2004-09-01
ボリバル

ボリバルまたはボリーバルは、スペイン系の姓。スペインのバスク地方にある地名が発祥とされる。

ボリバル姓の人物としては南米のスペイン植民地を解放して独立に導いたシモン・ボリバルがもっとも有名で、南米には彼にちなみボリバルと命名された地名が多数存在する。

ベネズエラ・ボリバル - 2007年までのベネズエラの通貨。
ボリバル・フエルテ - 2008年以降のベネズエラの通貨。
ボリバル・ソベラノ - 2018年8月以降のベネズエラの通貨。
ボリバル州 - ベネズエラの州。
ソベラノ・ボリバル州 - ベネズエラに1864年から1881年まであった州で、通称ボリバル州。現在のミランダ州にあたる。
ボリーバル県
ボリーバル県  - エクアドルの県。
ボリーバル県  - コロンビアの県。
シウダ・ボリバル - ベネズエラの都市、ボリバル州の州都。
ボリバル広場 - 以下の三国・首都の歴史的・象徴的中心に位置する、シモン・ボリバルを記念する広場。
ボリバル広場  - ベネズエラのカラカスの中心にある。
ボリバル広場  - コロンビアのボゴタの中心にある。
ボリバル広場  - ペルーのリマの中心にある。
ボリバープラーツ - ベルギーのアントウェルペンにある広場。「ボリバル広場」の意。
ボリバル宇宙活動庁 - ベネズエラの宇宙機関。
クルブ・ボリバル - ボリビアのサッカークラブチーム。
米州ボリバル同盟  - キューバ、ベネズエラ、ボリビアの間で結ばれた社会・経済協定。米国主導の米州自由貿易地域 に対抗。

1. 関連項目
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シモン・ボリバル
コロラド川

コロラド川はアメリカ合衆国南西部とメキシコ北部を流れ、カリフォルニア湾へ至る川。メキシコ湾へと東流するリオ・グランデ川と並ぶ、この地域の主要河川である。

スペイン語ではリオ・コロラドという。“Colorado”の語源は色つきであり、水が赤みを帯びた色をしていることが由来となっている。

川は長さ2,330km、流域面積約629,100km²に及び、アメリカ7州とメキシコ2州にまたがる広大な乾燥地帯を流域に含んで潤す。水源は合衆国のロッキー山脈中央部のラ・パウダー・パス湖であり、そこから南西に流れてコロラド高原を横切りグランド・キャニオンを刻み、アリゾナ州とネバダ州の州境ミード湖となる。そこからは南に流れてカリフォルニア州とアリゾナ州の州境を形作ったあと、アメリカ＝メキシコ国境をゆく。メキシコ国内では非常に乾燥したコロラド川デルタを作りバハ・カリフォルニア州とソノラ州の間でカリフォルニア湾の最深部に灌ぐ。

劇的な大峡谷と激しい急流、そして11箇所のアメリカ合衆国国立公園で知られるコロラド川水系は北アメリカ大陸南西部の4,000万人の命を支える水源である。コロラド川とその支流は広範囲にわたるダム、貯水池、水路で管理されていて、2万平方キロメートルを超える農地の灌漑と家庭用給水に利用される。急勾配を流れる膨大な水は水力発電に向いており、流域内の合衆国西部山間部にあるダムの多くは尖頭負荷発電所としてピーク時電力を供給するのに重要な役割を担う。こうした水の猛烈な使用のために下流の160kmでは干上がってしまうことがあり、1960年代には海まで到達しないことも多かった。21世紀においては中流域でも流量不足が慢性化しており、2023年4月中旬には、ダム湖の貯水率がパウエル湖で約23％、ミード湖で約30％と湛水開始以来の最低水準に落ち込んだ。

スペインの探検家メルチョール・ディアスが1540年にヨーロッパ人で最初に探検した。

1. 流路
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アメリカ合衆国コロラド州のロッキーマウンテン国立公園内に源を発し、南西に流れくるグリーン川を合わせる。

アリゾナ州のユタ州との境界付近のペイジにはグレンキャニオンダムがある。このダム湖であるパウエル湖にサンファン川 が流入する。それから西に向きをかえグランドキャニオンを流れる。グランドキャニオンを過ぎるとラスベガス付近にフーバーダムがあり、南へ流れを転じデーヴィスダムへ注ぐ。

下流のメキシコ領内ではバハカリフォルニア州とソノラ州との境界を形成し、ほとんど干上がった状態でカリフォルニア湾に達する。

コロラド川デルタの湿地はキヅタアメリカムシクイ、ミドリツバメ、サメズアカアメリカムシクイ、フタオビチドリ、クロエリセイタカシギといった渡り鳥の渡来地または繁殖地であり、1996年と2008年にラムサール条約登録地となった。

1.1. 支流
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//下流より記載//

ヒラ川
サンフランシスコ川
バージン川
カナブ川
リトルコロラド川
ズーニー川
パリア川
サンファン川 
アニマス川
マンコス川
エスカランテ川
ダーティデビル川
グリーン川
プライス川
ドロレス川
ガニソン川
ロアリングフォーク川
イーグル川
ブルー川

2. 渇水問題と取水制限の動き
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アメリカ合衆国内7州が1922年に結び、1948年にメキシコが参加したコロラド川協定により取水量が定められているが、流量見積もりの甘さや利水重視、そして気候変動に伴う流域での降水量減少により、渇水が深刻化している。このためアメリカ合衆国連邦政府と7州は2007年、取水量を2026年までに抜本的に見直し、それまではダム湖貯水量に下流3州での取水を制限するす方針を打ち出し、2023年5月には連邦政府と下流3州が取水量を13％ずつ減らす暫定合意を結んだ。

3. 流域の自然景勝地
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ホースシューベンド：蛇行したコロラド川の形が蹄鉄に似ているため名づけられた。
グランド・キャニオン：コロラド川による侵食によって作られた峡谷。世界遺産に登録されている。

4. 脚注
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フィウミチーノ

フィウミチーノは、イタリア共和国ラツィオ州ローマ県にある都市でその周辺地域を含む、人口約80,000人の基礎自治体。

ローマの南西、ティレニア海に面する都市で、首都ローマの玄関口となるフィウミチーノ空港が所在する。ローマ県では第3位のコムーネ人口を有する。

1. 地理
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1.1. 位置・広がり
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フィウミチーノの中心市街は、ローマ中心部から南西へ約24kmに位置し、ティレニア海に面している。チヴィタヴェッキアからは南東へ約51km、ラティーナからは北西へ約64kmの距離にある。

コムーネは面積はティレニア海に沿って南北に長い。面積は約213km2で、これはローマ県ではローマに次いで2番目に広い。

1.1.1. 隣接コムーネ
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隣接するコムーネは以下の通り。

アングイッラーラ・サバーツィア - 北
ローマ - 東
ラディスポリ - 北西
チェルヴェーテリ - 北西

1.2. 地勢
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北にはカナーレ・ディ・トライアーノと名付けられた、テヴェレ川のデルタの支流がある。

2. 歴史
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フィウミチーノが独立の自治体となったのは1992年のことで、それまではローマの一部であった。

3. 行政
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3.1. 分離集落
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フィウミチーノには、以下の分離集落がある。

Aranova
Castel di Guido
Focene
Fregene
Isola Sacra
Maccarese
Malagrotta
Pantano di Grano
Passoscuro
Torrimpietra
Palidoro
Testa di Lepre
Tragliata
Tragliatella

4. 交通
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4.1. 空港
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フィウミチーノ空港が所在する。チャンピーノ空港とともに、ローマ空港株式会社Aeroporti di Roma SpA}}が運営にあたっている。

5. 脚注
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6. 外部リンク
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[1]
府中駅 (徳島県)

府中駅は、徳島県徳島市国府町府中にある、四国旅客鉄道徳島線の駅である。駅番号はB04。

1. 歴史
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1899年2月16日：開業停車場}}。
1983年2月1日：直営駅から業務委託駅となり、駅業務を日交観に委託する。
1985年2月1日：業務委託駅からいったん無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道に承継停車場}}。
1988年3月1日：業務委託駅から直営駅となる。
2010年9月1日：再び無人化。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。 旧駅舎の構内には男女共用の汲み取り式便所が設置されていたが、2019年に閉鎖された。開業当時から使用されていた木造駅舎は2021年に待合室のみを備えたアルミ製駅舎に建て替えられた。

かつては平日午前中のみ駅員が配置されていたが、2010年9月1日に完全な無人駅となった。自動券売機が設置されている。しかしながら、通勤通学ラッシュの時間帯には管理駅である徳島駅より係員が派遣されている日もある。

2.1. のりば
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 付記事項
駅舎側の1番のりばが一線スルー化されていて上下本線となっている。
当駅を通過する特急はいずれも上下本線を通過するほか、停車列車も行違いがない限りは両方向とも1番のりばに停車する。

3. 利用状況
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1日平均乗車人員は下記の通り。

567人
572人
580人
513人
477人
478人
468人
450人
459人
463人
466人
463人
475人
497人
462人
487人
496人
510人
534人
533人
540人
523人
523人
577人
584人
456人
452人

4. 駅周辺
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5. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #2b4b65徳島線 #666568普通 鮎喰駅  - 府中駅  - 石井駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
府中駅 
府中駅 
府中駅 
国府駅  - 同音異字の駅

8. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
石井駅 (徳島県)

石井駅は、徳島県名西郡石井町石井にある四国旅客鉄道徳島線の駅。駅番号はB05。

特急「剣山」を除く全列車が停車する。

1. 歴史
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1899年2月16日：開業停車場}}。
1983年4月1日：自動券売機を設置。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道が承継停車場}}。
1994年3月1日：土日は無人駅となる。
2005年3月1日：特急列車の一部が停車するようになる。
2019年10月：平日の営業時間が短縮され、土休日が休みとなる。
2024年3月中旬：終日無人化。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線をもつ地上駅。二つのホームは一本の跨線橋で結ばれているが、これは1915年と古くからのもので、柱には鉄道院の刻印がある。

構内には他に保線事業用車両を引き込んでおく留置線が設置されている。

木造の駅舎があり、直営駅となっている。駅舎内にはキヨスクがあったが閉店した。2003年頃に改築され、バリアフリーに対応したスロープや点字ブロックがつけられた。

トイレは男女兼用の簡易水洗。

2.1. のりば
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 付記事項
徳島線は佐古駅 - 鴨島駅間のみ高速化改良されており、当駅は2番のりばが一線スルー化されていて上下本線となっている。当駅を通過する特急は2本しかないが、通過する特急はいずれも上下本線を通過することとなる。
当駅に停車する列車は駅舎側の1番のりばを優先して使用するが、行違い時には徳島方面の列車が2番のりばに入るほか、普通列車と緩急接続する特急も2番のりばを使用する。 Ishii Station Tickets Port.jpg|切符売り場 Tokushima Line Ishii Station Line Placement.jpg|駅舎の西、在来線の南側に位置する留置線 石井駅跨線橋.jpg|「鉄道院」の文字がある跨線橋

3. 利用状況
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1日平均乗車人員は下記の通り。徳島線内における利用状況は、当駅が最多である。

1,121人
1,093人
1,035人
994人
990人
949人
926人
914人
891人
897人

930人
940人
952人
961人
920人
926人
919人
936人
955人
941人

4. 駅周辺
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公共施設
石井町役場
石井町中央公民館
徳島県立名西高等学校
石井町立石井中学校
石井町立石井小学校
徳島名西警察署石井庁舎
石井郵便局 金融機関
阿波銀行石井支店
四国銀行石井支店
徳島大正銀行石井支店 道路
国道192号
徳島県道34号線石井引田線
徳島県道153号石井停車場線

5. バス路線
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駅前に「石井」停留所、国道192号沿いに「石井中」停留所、徳島県道34号線沿いに「石井駅西」停留所がある。各停留所を経由する路線は下記の通り。

「石井」停留所
高速バス
東京方面：エディ号【※2021年3月16日より運行休止中】
大阪方面：大阪-徳島線
「石井中」停留所
路線バス
徳島バス
鴨島線
石井・高原線
神山線
石井上板線
「石井駅西」停留所
路線バス
徳島バス
石井・高原線
石井上板線

6. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #2b4b65徳島線
特急「剣山」一部停車駅
観光列車「藍よしのがわトロッコ」停車駅 #666568普通 府中駅  - 石井駅  - 下浦駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
石井駅 - 兵庫県にある智頭急行の駅

9. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
下浦駅

下浦駅は、徳島県名西郡石井町浦庄下浦にある四国旅客鉄道徳島線の駅。駅番号はB06。

1. 歴史
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1934年9月20日：ガソリンカー専用の停車場として開業停車場}}。
1941年8月10日：休止停車場}}。
1957年11月1日：営業再開停車場}}。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1969年
10月19日：当駅で列車衝突脱線事故が発生。機関助士1人が死亡する。
12月19日：駅西側の踏切で急行「よしの川4号」とダンプカーが衝突。ダンプカーは駅のホーム上に吹き飛び、列車の先頭車両は脱線して駅の向かい側の民家へ飛び込んだ。1人死亡、23人が重軽傷。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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阿波池田に向かって右側に単式ホーム1面1線をもつ地上駅。開業以来無人駅で、ホームと待合所だけをもつ簡易な構造の駅となっている。

3. 駅周辺
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石井町立高浦中学校
石井町立浦庄小学校
浦庄郵便局
国道192号
徳島県道240号西麻植下浦線

3.1. バス路線
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国道192号沿いに徳島バスの「浦庄東」停留所があり、徳島バスの鴨島線が経由する。

4. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #2b4b65徳島線 #666568普通 石井駅  - 下浦駅  - 牛島駅 

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
牛島駅

牛島駅は、徳島県吉野川市鴨島町牛島にある、四国旅客鉄道徳島線の駅。駅番号はB07。

1. 歴史
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1899年2月16日：徳島鉄道の牛ノ島駅として開業。
1907年9月1日：徳島鉄道が国有化される停車場}}。
年月日不詳：表記を牛ノ島駅から牛島駅に変更。
1983年4月1日：無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1988年3月1日：業務委託駅から直営駅となる。
2010年9月1日：無人化。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。 旧駅舎は2015年に取り壊され、新しい駅舎が建てられた。かつては平日午前中のみ駅員が配置されていたが、2010年9月1日に完全な無人駅となった。自動券売機が設置されている。

2.1. のりば
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徳島線は佐古 - 鴨島間のみ高速化改良がされており、当駅は石井駅同様2番のりばが一線スルー化されている。なお、普通列車は原則として駅舎側の1番のりばに入線する。

3. 利用状況
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1日平均乗車人員は下記の通り。

344人
337人
335人
331人
301人
279人
272人
256人
243人
248人

256人
285人
286人
306人
297人
297人
288人
269人
283人
267人

4. 駅周辺
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円通寺
森永乳業徳島工場跡
国道192号
徳島県道154号牛島停車場線
徳島県道235号宮川内牛島停車場線
徳島バス「上浦北」停留所 - 国道192号沿い
飯尾川

5. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #2b4b65徳島線 #666568普通 下浦駅  - 牛島駅  - 麻植塚駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
永和

永和は日本あるいは海外の元号、地名、駅名などを指す。

1. 元号
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永和  - 後漢の順帝の治世で使用された元号。136年 - 141年。
永和  - 東晋の穆帝の治世で使用された元号。345年 - 356年。
永和  - 五胡十六国時代、後秦の姚泓の治世で使用された元号。416年 - 417年。
承和  - 北涼の沮渠牧犍の治世で使用された元号で、永和とも表記される。433年 - 417年。
永和  - 五代十国時代の閩の王継鵬の治世で用いられた元号。935年。
永和  - 日本の南北朝時代の北朝の後円融天皇の治世にて使用された元号。1375年 - 1379年 。
永和  - 清代の台湾で朱一貴が建てた私年号。1721年。

2. 地名
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永和県 - 中華人民共和国山西省臨汾市に属する県。県人民政府は城関鎮にある。古跡に永和関、興徳関、鉄羅関があり、隋代、永和関の名に基づいて改名された。
永和区 - 台湾新北市に属する区。
永和鎮 - 中国各地にある鎮。
永和郷 - 中国各地にある郷。

3. 駅名
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永和駅 

4. 関連項目
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麻植塚駅

麻植塚駅は、徳島県吉野川市鴨島町牛島にある四国旅客鉄道徳島線の駅。駅番号はB08。難読駅名の一つ。

1. 歴史
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1934年9月20日：開業停車場}}。
1941年8月10日：休止停車場}}。
1957年11月1日：営業再開停車場}}。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道が承継停車場}}。

2. 駅構造
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阿波池田に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で駅舎はなく、ホームと短い上屋のみを有する構造である。また、駅のフェンスと線路の間に「無人駅」というタイトルの短い詩が書かれた石碑がある。

3. 駅周辺
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吉野川市立鴨島東中学校
鴨島東保育所
西円寺
国道192号
徳島県道239号牛島上下島線

4. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #2b4b65徳島線 #666568普通 牛島駅  - 麻植塚駅  - 鴨島駅 

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
鴨島駅

鴨島駅は、徳島県吉野川市鴨島町鴨島にある、四国旅客鉄道徳島線の駅。駅番号はB09。

吉野川市の代表駅で、全特急列車が停車する徳島線の主要駅である。

1. 歴史
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1899年2月16日：開業停車場}}。当初の読み方は「かもしま」停車場}}。
1937年12月1日：駅名の読み方を「かもじま」に変更停車場}}。
1983年4月6日：自動券売機設置。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道が承継停車場}}。
1992年
5月25日：駅構内にJR四国運営の喜多方ラーメン麺小町が開店。
7月1日：駅舎を改装、直営ベーカリーウィリーウィンキー鴨島店がオープン。
2019年
9月20日：この日をもって「鴨島駅ワーププラザ」の営業を終了。
9月21日：みどりの窓口営業開始。
10月1日：鴨島駅長を廃止。
2021年10月以降：みどりの券売機プラスの利用を開始。みどりの窓口が営業を終了。これにともない駅係員による対応時間の縮小や休業日が設けられる。

2. 駅構造
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駅舎側に相対式ホーム1面1線、反対側に島式ホーム1面2線をもつが、駅舎から一番遠いホームは使われていないため、実質相対式ホーム2面2線の地上駅で、互いのホームは跨線橋で連絡している。

大きな木造駅舎は1992年に屋根の吹き替え等の改装をされており、内部には向かって左側にセブンイレブンキオスクがある。 直営駅で待合室に自動券売機が設置されている。かつては鴨島駅長が配置されていたが廃止され、契約社員の駅員が業務を行っている。

2.1. のりば
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駅舎側から以下の通り。



3. 利用状況
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1日平均乗車人員は下記の通り。

1,670人
1,619人
1,492人
1,398人
1,335人
1,285人
1,266人
1,216人
1,155人
1,076人

1,033人
1,015人
968人
984人
927人
900人
865人
906人
890人
877人

4. 駅周辺
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旧鴨島町の中心部で、駅近くには各種の銀行がそろっている。駅前には吉野川市鴨島町出身の初代曾我廼家五九郎の碑がある。

4.1. バス路線
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徳島県道155号線沿いに「鴨島駅前」停留所があり、徳島バスの鴨島線が経由する。

過去の路線に関して
2022年9月30日まで運行していた二条・鴨島線は鴨島駅前が始発・終着だった。鴨島線西麻植行きは2022年9月30日まで鴨島駅前停留所に乗り入れなかったため、鴨島駅前通南停留所を利用する必要があった。
かつて運行されていた東京行き高速バス「エディ号」は鴨島駅前には停車せず、徳島バス鴨島営業所に停車していた。

5. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #2b4b65徳島線
特急「剣山」停車駅 #666568普通 麻植塚駅  - 鴨島駅  - 西麻植駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 四国旅客鉄道
レオポルト・フォン・ヘニング

レオポルト・フォン・ヘニングは、ドイツの哲学者。ヘーゲル右派の人物として知られている。

1. 経歴
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ブルシェンシャフトのメンバーとして、カローヴェ事件に参加し、逮捕・投獄されるといった経験をもつ。やがて、ヘーゲルに師事し、助手を経てベルリン大学教授に就任。ヘーゲルの国家哲学を継承した。また、ゲーテの色彩論とヘーゲルの自然哲学の一致も主張した。

2. 業績
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編著作に、ベルリン版ヘーゲル全集の「大論理学」「エンチクロペディー」の編纂のほか、 「厳密な知識と哲学の関係」「ゲーテの色彩論についての公開講義序論」 「プロイセンの憲法問題における合意」 など