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花房職秀

花房 職秀は、戦国時代から江戸時代初期にかけての武将。宇喜多氏、徳川氏の家臣。美作荒神山城城主。花房職勝の子。初めに職秀と名乗り、後に職之と改名。

1. 生涯
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1.1. 若年期
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天文18年、花房職勝の子として誕生。生国は美作国という。花房氏は清和源氏足利氏の末裔と称するが、真偽は不明である。

花房職秀は幼少時には浪人の身で、初め湯原甚兵衛に仕え15、6歳となったが、囲碁の相手を突き殺して退出し、明石景行を頼み家臣となった森年齢は道恵生前中の聞き書きである「覚之次第」『花房家記事』Sfn。

永禄8年、三村家親は美作国へ出陣し、浦上宗景の軍勢と交戦した。永禄9年2月9日、宇喜多直家が家親を暗殺すると、備中勢は美作国から帰陣した。同年、宗景は明石景行を美作国へ派遣し、中村則治の本拠院庄を攻略した森。この時17歳の職秀は院庄神戸の合戦で組み討ち高名を挙げた森

毛利元就は小早川隆景に美作国の平定を命じ、永禄11年2月には美作国西部の高田城が攻略され、高田城と葛下城に毛利方の番衆が籠められた。3月には東部の倉敷城の江見久資が一門から離反され討たれた。これに対して宗景は出勢し、江見一族の鷹巣城や友野城を攻略した森。この時19歳の職秀は鷹巣城主の江見次郎他1名を討ち取った森『寛永諸家系図伝』では永禄9年。}}。

永禄12年6月、出雲国で尼子再興軍が挙兵し、伯耆国岩倉城では攻防戦が起きた『安西軍策』では赤松牢人が攻取したとある。}}。この時20歳の職秀は伯耆国南谷の城主小鴨弾正を攻め、一番槍を付けた森『寛永諸家系図伝』では永禄10年。南谷は岩倉城の西方に位置する久米郡山守荘の一部とされる。「氏名不詳某覚書」『花房家記事』の記主と職秀を含む備前衆が攻城の主体であり、こののち城が落城した。}}。

7月には直家が織田信長と内通し、備前国赤坂郡平岡庄へと侵攻し、松田彦次郎ら浦上方国衆と交戦した。これに対し宗景は美作国衆を動員し額田与次郎右衛門尉の居城に集結させた。9月には直家は一転して宗景に謝罪し赦免された森。

1.2. 宇喜多直家への仕官
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元亀元年には、浦上・宇喜多勢が備中石川領へと侵攻した。この頃、職秀は宇喜多直家に気に入られ奉公し、始めは足軽大将の使役を勤めていた。備中国撫川芝場の城を攻城中の戸川秀安の元に引き揚げの命令を伝えに来た職秀が今にも落城するとみて先陣し、戸川勢も続き落城させた森『寛永諸家系図伝』では永禄10年。}}。

備中国日幡城主日幡八郎左衛門が宇喜多家へ与同し加勢を求め、職秀が本郷九郎左衛門に直家の意向を伝えたところ本郷は乗り気でなく、直家の元に戻った職秀自身が加番を申し出た。職秀と伊賀甚右衛門、赤枝氏らが日幡城に加番し堅固に防衛した森『寛永諸家系図伝』では永禄9年。}}。浦上・宇喜多勢は他に松島城などを降伏させ、8月には石川久式の本拠幸山城へ迫った畑b。

職秀は日幡での功により備前国赤坂郡山口、斗有、由津里三ヶ村を賜り山口に城を築いた。そして近隣の苅田・軽部・額田氏と日々合戦し勝利した。在地領主の難波・苅田氏の一族を引き加え、伊田・平岡の領主を味方につけることで、美作国へ出勢した。森。

1.3. 荒神山城築城と対毛利戦線
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元亀2、3年頃、職秀は美作国荒神山城を築城し在城した森備前国赤坂郡の領知から荒神山城築城、美作各地での動向は「覚之次第」『花房家記事』では触れられておらず、寛永18年に職秀の孫花房職利や備前美作両国の聞き取り調査を行った「小島次郎兵衛書状写」『花房家記事』による。小島は荒神山城築城時の職秀の年齢は22、3歳の頃とし、これに依拠し『寛永諸家系図伝』では元亀元年に比定したと考えられるが、「覚之次第」の年齢と実際の年次に準じると元亀2、3年のことと推測される。また、『寛永諸家系図伝』では美作での一連の動向を元亀元年から天正3年までのこととしているが、この年次も適宜配分されたに過ぎない可能性が高い。Sfn。近くの肥田左馬助・高橋四郎兵衛の拠る篠山城を攻め落とし『寛永諸家系図伝』では元亀2年。}}、嵯峨山城も攻め取った森『寛永諸家系図伝』では元亀3年。}}。

次に院庄の城を攻め北方の神戸へと追撃、古川城を攻略した。元亀2年4月のこととされる院庄の合戦において杉山宗三郎為国を討ち取り戦死した難波孫左衛門尉の跡目に関する措置を職秀が苔口宗十郎利長に命じている森院庄の合戦は「小島次郎兵衛書状写」『花房家記事』にはあるが、『寛永諸家系図伝』では省かれている。この苔口宗十郎への書状が一次史料としては職秀の初見史料である。幕末の榊原本家当主榊原政敬の婿養子となり、榊原本家15代目・子爵家を相続した榊原政和はこの旗本家の出身であり、以降の榊原氏本家は職秀の血統となった。

2. 人物評・逸話
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職秀は武勇に優れた剛直の士であったと伝わっている。

職秀は誰にも憚ることなく諫言を行っていたことから、天正18年の豊臣秀吉による小田原征伐に職秀も従軍した際においても、石垣山城で能や演芸などを行って一向に攻城戦を仕掛けない秀吉に不満を持ち、能が催されている秀吉の本陣の前を通り過ぎる際に下馬するよう咎められると、「戦場で能をして遊ぶような愚かで腰抜けの大将に下馬する必要はない」と言い放ち、そのまま通り過ぎた。これに激怒した秀吉は職秀の主君・宇喜多秀家に対して職秀の処刑を命じたが、秀家が命を了承して秀吉のもとから退出したところで考え直し、秀家を呼び戻して処刑ではなく切腹に変更するよう命じた。秀家が再び秀吉のもとを退出したところを再び考え直して秀家を呼び戻し、秀吉に対しても物怖じしない剛毅な物言いをする武将を殺すには惜しいとして逆に職秀に加増するよう命じたという逸話が『名将言行録』に収録されている加賀。

3. 花房職秀を主題とした作品
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小説
司馬遼太郎「助兵衛物語」

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 参考文献
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和書写本は[1]より閲覧可能。
和書[2]より閲覧可能。

6. 外部リンク
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土佐大正駅

土佐大正駅は、高知県高岡郡四万十町大正にある、四国旅客鉄道予土線の駅である。駅番号はG30。

2016年3月26日の改正で、十川駅が行き違い設備の使用を停止し単線化されたため、江川崎 - 川奥信号場間で唯一の行き違い可能駅となった。

1. 歴史
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1974年3月1日：日本国有鉄道の駅として開業停車場}}。
1984年2月1日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる停車場}}。なお駅前の道路標識は「国鉄土佐大正駅」のままとなっている。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線をもつ地上駅である。ホームから地下道を渡ると山小屋風の駅舎がある。

駅舎の中にはバス会社である四万十交通が入っており、このバス会社が切符の販売の受託もしている簡易委託駅である。

トイレは、駅ホームの宇和島寄りに男女兼用のバイオトイレが1台あるほか、駅舎横にも設けられている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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1日の平均乗降人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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駅前に予土線全通の記念碑がある。

当駅前に設置されている道路標識「国鉄土佐大正駅」は2017年頃、先代標識の意匠かつ「国鉄」のまま再作成されたものである。実際に国鉄時代から使われていた先代看板は、国鉄民営化後に「国鉄」部分を塗り消されて使われていたが、風雨で再び「国鉄」が浮き出たまま長く使われた。このことが評判となり、レトロな街おこしにも合致したことから、上述の再作成に到ったものである。再作成時点で約30年前の旧事業者名を、現行の道路標識に採用および再作成されている例は、観光的配慮とはいえ全国的に珍しい。なお近隣である十川駅前の道路標識は2021年現在でも国鉄当時のものが残っている。

旧竹内家住宅
四万十町大正支所
大正郵便局
高知県立四万十高等学校
四万十町立大正中学校
四万十町立田野々小学校
四万十川
国道381号
無手無冠 - 栗焼酎「ダバダ火振」などを製造・販売する酒造会社。明治26年創業。

5. バス路線
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四万十交通
健康管理センター
診療所前
道の駅とおわ ※日祝・元日運休
窪川駅
北ノ川
学校上
森ヶ内
江師・大奈路方面
下道
下津井奥
四万十町コミュニティバス
葛籠川線：葛籠 ※木曜運転
里川線：里川 ※木曜運転
芳川線：芳川奥 ※金曜運転

6. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #009257予土線
臨時観光列車「しまんトロッコ」停車駅 打井川駅  - 土佐大正駅  - 土佐昭和駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
花房正成

花房 正成は、戦国時代から江戸時代初期にかけての武将。当初は備前国の戦国大名・宇喜多氏の家臣で、宇喜多氏が改易された後は江戸幕府の旗本となる。備中猿掛領の初代領主。

1. 経歴
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弘治元年、宇喜多氏の家臣・花房正幸の子として生まれる。幼少の頃から宇喜多直家に仕える。永禄12年、直家が主君の浦上宗景に対して謀反を起こすと父と共に宗景を攻める。天正6年、小西行長と共に中国地方の先鋒であった羽柴秀吉の下に赴いて織田氏と和議を結ぶ。天正9年、父と共に鳥取城の戦いに出陣する。

天正10年、宇喜多氏の名代として備中高松城の戦いに出陣、なお、この戦いで水攻めを提案したのは正成といわれている。この戦いの後に家督を継ぎ、また秀吉から軍功を賞されて備中国高松において3万1,000石を与えられ、さらに宇喜多氏の家老に加えられた。正成は毛利氏の攻撃に備えて高松城の大規模な拡張工事を行ったという。直家の跡を継いだ宇喜多秀家に従って、天正13年の四国攻め、天正14年の九州征伐に出陣する。天正16年、秀吉の聚楽第での行幸の時に、従五位下・志摩守に叙任される。天正18年、小田原征伐に出陣する。

文禄元年に文禄の役に出陣するが、文禄3年、同じ家老衆の一人で執政の地位にあった戸川達安が突然解任され、長船綱直が実権を握るようになると、他の同僚たちと共にしだいに秀家から遠ざけられるようになる。慶長2年に慶長の役に出陣するも、慶長4年、宇喜多騒動を起こして宇喜多氏の下を退去。徳川家康、大谷吉継、榊原康政などの取り成しによって増田長盛に預けられて高野山に閑居した。

関ヶ原の戦いの後、宇喜多氏の改易に連座して浪人となると、宇喜多氏再興に力を尽くすこととなる。秀家を匿った島津忠恒と秀家の正室の豪姫の兄である前田利長に協力を依頼する。特に、利長は正成を召抱えようとするが、正成は秀家の安否を優先してこれを固辞したという。慶長7年、家康に召出されて備中国猿掛において5,000石を与えられ、江戸幕府が開かれるとのちにそのまま旗本となる。その一方で秀家が八丈島に流罪されてから前田利常などと共に家康の許可を得て、秀家に助成米を送ったりもしている。

慶長19年、大坂冬の陣では達安と共に備中勢として池田忠継に属して出陣する。慶長20年、大坂夏の陣では、安藤重信に属して出陣し、後に井伊直孝に属している。元和2年、宇喜多秀家の刑が解かれ、前田氏は秀家に10万石を分け与えて大名への復帰を勧めるが、秀家はこれを断って八丈島に留まることを選ぶ。このことを聞いた正成は、宇喜多家の復興の道が絶たれたと衝撃を受け、しばらくの間寝込んでしまったという。元和5年、安芸広島藩主である福島正則の改易の際に上使を勤め、牧野忠成などと共に正則の屋敷に赴いている。

元和9年2月8日、69歳で死去。臨終の間際まで秀家の安否を心配していたらしく、花房氏の家名が続く限り宇喜多氏を援助することを遺言したという。
花房正幸

花房 正幸は、戦国時代から江戸時代前期にかけての武将。宇喜多氏の家臣。

家系は常陸国久慈郡花房郷を領した足利氏の一門、上野氏の庶流・花房氏という。

当初は赤松氏に仕えたが、天文年間には、宇喜多氏に属し、宇喜多直家の家臣としてその創業を支え、虫明城主となり1万8,000石を領した。智勇兼備の名将と言われ、弓の名手として、海賊の頭領を射抜いて撃退した逸話や、和歌に堪能で、細川幽斎から古今の伝をうけた程であったという話が伝わる。

晩年は嫡子・正成の領地、備中高松に隠棲した。慶長10年に高松城で死去。享年82。

1. 外部リンク
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[1]
長船定行

長船 定行は、戦国時代から安土桃山時代の武将。宇喜多氏の家臣。別名に宣行。長船貞親の次男。長船綱直の弟。通称は吉兵衛尉。

1. 人物
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兄・綱直が慶長3年に病死すると、家督を継いで24,084石を領した。慶長5年の関ヶ原の戦いで活躍したが、戦後は行方不明となった。

2. 出典
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弘中隆包

弘中 隆包は、戦国時代の武将。戦国大名大内氏の家臣。大内義興の家臣で評定衆を務めた弘中興勝の嫡男。正式な諱は「隆包」だが、父の別名の一字により「隆兼」と表記される場合も多い。

1. 生涯
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1.1. 出自
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弘中氏は清和源氏の流れを組み、壇ノ浦の戦い後から代々岩国の領主を務めていた家系である。室町時代より周防の大名・大内家の中心を支える氏族となり、奉行職や軍事職などの要職を代々務めてきた。また弘中家は隆包の代まで長らく白崎八幡宮の大宮司を兼ねていた。隆包は大内義隆に仕え、智勇兼備の武将として名声高く若くして数多くの武勲を上げたとされる。 生年には諸説あるが、天文9年以前の業績については同じ三河守を名乗った父・弘中興勝の業績と混同する史書や歴史家も多い。

1.2. 安芸国での活躍
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隆包は、その功績から岩国だけでなく安芸の分郡の代官にも任じられ、享禄2年には毛利元就らと共に松尾城などを落とす。その後、安芸国で大内氏と尼子氏の勢力争いが激しくなると、尼子方に属する頭崎城の攻略に劣勢を強いられたことから、天文7年頃に東西条の代官を杉隆宣に代えられてしまうが、天文10年の吉田郡山城の戦い後に大内義隆が安芸守護に任じられると、隆包も安芸守護代を命じられた。天文12年に槌山城の城主となり、安芸における大内氏勢力の要として活躍した。さらには、備後へ向けた経略も担当している。

天文11年には、大内家の月山富田城遠征に従軍するが、城を落とすことができずに大内軍は敗走。動揺する安芸・備後の国人たちが尼子方に寝返るのを防ぐことに努め、翌12年から数年にわたって行われた神辺城の攻略を、毛利軍などと共に行っている。天文17年7月には、義隆の命を受けて神辺城周辺地域で大規模な稲薙を行っている。

なお、元就とは公私共に親交を深めており、大内軍の月山富田城遠征の際には、意見を共にして義隆に献策するほどの仲であった。また、元就の2人の息子である毛利隆元や吉川元春とも親しい間柄であったという。隆包は、同じく大内家臣の江良房栄と共に、元就の力量をよく知っていたと考えられる。

1.3. 厳島の戦い
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天文20年に、陶隆房が義隆に対して謀反を起こして甥の大内義長を擁立した。隆包はdate=2013年7月、反乱後に陶晴賢と共に義長に属したことから、同調していたとされる。なお、この頃の槌山城は菅田宣真が守っており、隆包の城ではなかった。

天文22年4月、陶家臣の毛利房宏と共に筑前国に出陣し、陶晴賢に対して反抗的であった原田隆種の高祖城を攻めた。

天文23年 に生じた三本松城の戦いにも従軍。三本松城の支城である賀年城を攻めた時には、近くにある茶臼山に陣を張ったと伝わる。

大内・陶と毛利の関係が決裂した後、天文24年3月に、毛利との内通が疑われた江良房栄を晴賢の命によって岩国で殺害するdate=2013年7月。厳島の戦い直前の9月には、晴賢が厳島に全軍を移そうとしていることに反対し、陸路による安芸侵攻を主張。元就の謀略であるとdate=2013年7月再三諫言したが、三浦房清ら諸将の声に乗せられて血気にはやる晴賢は聞き入れなかった。ついに隆包は、実弟の方明を岩国に残して、嫡子の隆助と共に厳島に渡海したが、村上水軍が毛利方に付いたのを見て、大内軍の敗戦を覚悟したと伝わる。

隆包の予想通り、罠にかかった大内軍は総崩れとなった。大混乱に陥った大内軍の中で唯一陣を保全した隆包は、塔の岡付近で自ら盾となって総大将の晴賢を逃がした。潰走する大内軍の中で、弘中父子とその手勢500はさらに抵抗を続けるも、吉川元春らの攻撃を受けて大聖院付近から民家に火を放って逃亡する。やがて晴賢は自刃したが、弘中隊は100名足らずで天険の駒ヶ林の竜ヶ馬場に籠もった。3日間の孤軍奮戦の末、最後は吉川軍に囲まれて遂に討死した。

1.4. 死後
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隆包の智勇と忠節を深く悼んだ元就は、弘中の縁者を毛利家で登用・保護するなどして特に厚く遇した。そのため、安芸や周防一帯では弘中家の縁の者が住職を勤める寺院が数多くあった。吉川広家が隆包の領土であった岩国の領主となった時、今地氏を名乗り始めた隆包の孫が白崎八幡宮の宮司になることが許され今に至る。また、藩内に隆包の曾孫が通津専徳寺を開基することを許され、昭和16年に隆包の墓がその境内に移された。

自らの死を知りながら忠義のために渡海した弘中隆包の最期は、西国の悲運譚として講釈等で語り継がれている。

なお、岩国市にある「中津居館跡」が弘中氏の居館と推定されており、大内氏館に匹敵する規模を誇る。同跡は、かつて「加陽和泉守居館跡」と呼ばれていたが、加陽和泉守は厳島の戦い後に中津居館跡に駐留しただけの人物であり、本来の館主ではないことが判明したため2012年に改称された。隆包が討死した後は、地元では弘中氏の名が語られなくなったことから、加陽和泉守の名が残ってしまったと推測されている。

2. 家系
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源頼義 　┃ 清縄範良 ┃ 清縄良俊 ┃ 清縄良兼 ┃ 弘中兼胤 ┃ 弘中兼良 ┃ 弘中兼貞 ┃ 弘中兼勝 ┃ 弘中弘信 ┃ 弘中興勝 ┃ 弘中隆包 ┃ 弘中隆佐 ┃ 今地良房

3. 脚注
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4. 関連項目
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百万一心
土佐白浜駅

土佐白浜駅は、高知県幡多郡黒潮町白浜にある土佐くろしお鉄道中村線の駅である。駅番号はTK32。

1. 歴史
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1970年10月1日：日本国有鉄道中村線土佐佐賀 - 中村間の開通に伴って開業。無人駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。
1988年4月1日：中村線の第三セクター化により、土佐くろしお鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。

3. 駅周辺
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国道56号

3.1. バス路線
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国道56号沿いに「白浜」停留所があり、下記の路線が発着する。

高知西南交通
中村-入野駅-佐賀駅線
中村駅 行
佐賀駅 行

4. 隣の駅
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土佐くろしお鉄道 #a5aeb4中村線 佐賀公園駅  - 土佐白浜駅  - 有井川駅 

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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[1]}} - 土佐くろしお鉄道
琺瑯

琺瑯は、鉄、アルミニウムなどの金属材料表面にシリカを主成分とするガラス質の釉薬を高温で焼き付けたもの。難解な漢字のため「ホーロー」と表記されることが多い。英語では Enamel。「琺」は釉薬、「瑯」は金属や玉が触れ合う音、また美しい石の意。機械的耐久性と化学的耐久性をあわせ持ち、食器、調理器具、浴槽などの家庭用品や、屋外広告看板、道路標識、鉄道設備用品、ホワイトボード、化学反応容器などに用いられる。工芸品の琺瑯は七宝と呼ばれ、素地には主に銅、銀、金などが使われる。

その歴史は古く、紀元前1425年ごろに製作されたと推測される世界最古の琺瑯製品とおぼしき加工品がミコノス島で発見されているその後、この技術がヨーロッパ方面とアジア方面に伝播し、16世紀ごろに朝鮮半島に流れ、そして日本へと渡ってきたといわれている。

1. 脚注
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1.1. 注釈
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1.2. 出典
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2. 関連項目
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七宝
七宝 
ル・クルーゼ
エナメル
琺瑯彩
ホーロー看板

3. 外部リンク
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[1]
土佐新荘駅

土佐新荘駅は、高知県須崎市西町二丁目にある、四国旅客鉄道土讃線の駅である。駅番号はK20。

1. 歴史
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1939年11月15日：開業。
1970年10月1日：無人駅化。同時に手荷物及び小荷物の取り扱いを廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2017年9月6日：待合所に、須崎市のマスコット「しんじょう君」とJR四国のマスコット「すまいるえきちゃん、れっちゃくん」のラッピングが施される。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。待合所が設けられている。かつては木造駅舎があったが解体された。無人駅となっている。

Tosa-Shinjō station 02.jpg|ホーム Tosa-Shinjō station 04.jpg|待合所 Tosa-Shinjō station 03.jpg|駅名標

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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須崎市立須崎中学校
フジ須崎店
大善寺
高知自動車道須崎西IC
国道56号
国道197号
高知県道311号土佐新荘停車場線
高知県道388号吾井郷下分線
新荘川

4.1. バス路線
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高知県道388号線沿いに「新荘駅前」停留所があり、高知高陵交通の路線が経由する。

高知高陵交通
矢井賀-須崎・多の郷駅線
矢井賀 / 須崎営業所
梼原-須崎線
ゆすはら営業所 / 須崎営業所

5. その他
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駅名に「土佐」とついているが「新荘」と名乗る駅は日本国内で当駅のみである。ただし、山形県新庄市の奥羽本線には同音異字の新庄駅が存在しており、その区別を目的のひとつとして「土佐」を冠している。

6. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #e25885土讃線 #666568普通 須崎駅  - 土佐新荘駅  - 安和駅 

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
技能士

技能士 Technician}}とは、技能検定に合格した者に与えられる国家資格である。技能検定に合格しないと名乗ることはできない名称独占資格であり、合格せず名乗った場合は法律で罰せられる。

技能士は、職業能力開発促進法第50条に規定されている。労働技能の認定は厚生労働省が所管し、中央職業能力開発協会に委託されたものを各都道府県職業能力開発協会が試験実施することが多いが、一部の職種では厚生労働大臣が指定している民間の指定試験機関により実施される。 等級として、特級、1級、2級、3級の区分がある職種と、単一等級のみで区分がない職種がある。また、外国人研修制度や技能実習制度の外国人技能実習生に対しては、「随時試験」として、基礎級、随時3級及び随時2級の区分がある。職種の中で作業や業務の内容によって分類されている職種もある。

技能士には、厚生労働大臣から級に応じて合格証書の交付と「技能士章」が交付される。

1. 恩恵
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1級、および、単一技能等級の技能検定合格者は、当該職種の職業訓練指導員免許を取得することができる。2級の技能検定合格者は、職業訓練指導員試験の実技試験が免除される。

また、建設業については建設業法第7条第2号ハの知識及び技術又は技能を有するものと認められる者、解体業については解体工事業に係る登録等に関する省令第7条1項のホの技術管理者になることができる。ただし、技能士の資格と同じ名前の建設業に該当しない場合もあるので、建設業の業種と該当する技能士を確認のこと。

各法令に基づき、技能士に付与される資格がある。技能士によって受験資格が得られたり、一部免除が得られる資格もあったり、国土交通省が発注する官庁営繕工事で指定する職種には一級技能士現場常駐制度を設けて技能士の社会的地位を高めるようにしている。1級技能検定合格者や単一等級技能検定合格者は技能グランプリへの参加資格が得られる。

2. 技能士一覧
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2023年4月現在、以下の131職種がある。

2.1. 都道府県職業能力開発協会により実施される職種
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2.1.1. 建設関係
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2.1.2. 金属加工関係
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2.1.3. 一般機械器具関係
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2.1.4. 電気・精密機械器具関係
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2.1.5. 食料品関係
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2.1.6. 衣服・繊維製品関係
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2.1.7. 木材・木製品・紙加工品関係
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2.1.8. プラスチック製品関係
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2.1.9. 貴金属・装身具関係
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2.1.10. 印刷製本関係
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2.1.11. その他
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2.2. 指定試験機関により実施される職種
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2.3. 廃止された職種
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受検者の減少や、業界団体の協力が得られない事などを理由に「技能検定の職種等の見直しに関する専門調査委員会」により定期的に見直しされ、職種の廃止や統合など定期的にされていく。

3. 脚注
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4. 関連項目
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技能士補
技能審査
技能照査
全国技能士会連合会
イギリス全国職業資格
フランス職業適性証
技術士#台湾の技術士
キャリア段位

5. 外部リンク
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[1]
[2]
利別駅

利別駅は、北海道中川郡池田町字利別西町にある北海道旅客鉄道根室本線の駅である。駅番号はK35。電報略号はトシ。事務管理コードは▲110420。

1. 歴史
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1904年12月15日：北海道官設鉄道の駅として開業。一般駅停車場}}。
1905年4月1日：官設鉄道に移管停車場}}。
1911年：駅舎改築。
1944年：帯広緑ヶ丘飛行場から陸軍第1飛行師団の修理工場が疎開して第6野戦航空修理廠を設置。軍用線を敷設。
1967年
8月1日：貨物取扱い廃止停車場}}。
11月1日：600m幕別駅寄りに移設。
1971年10月2日：業務委託駅化。
1984年
2月1日：荷物取扱い廃止停車場}}。
12月1日：無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道の駅となる停車場}}。

1.1. 駅名の由来
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地名より。

2. 駅構造
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池田駅管理の無人駅。島式ホーム1面2線の地上駅。1線スルー化はされていない。2番線は上り列車も使用可能であるが、通常は下り列車のみの使用である。構内踏切が滝川方にあり、そのまま、駅本屋を通らずに外に出られる。
移設前の旧駅の構造は、国鉄型と呼ばれる一般的な単式と島式の複合ホーム2面3線で、駅舎横幕別側に貨物ホームと引込線を有していた。

2.1. のりば
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 ファイル:JR Nemuro-Main-Line Toshibetsu Station Waiting room.jpg|待合室 ファイル:JR Nemuro-Main-Line Toshibetsu Station Platform.jpg|ホーム ファイル:JR Nemuro-Main-Line Toshibetsu Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切

3. 利用状況
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1日の平均乗降人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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南側に利別の市街地が広がり、住宅が多い。北側は主に畑となっている。

国道242号
池田警察署利別駐在所
利別郵便局
十勝池田町農業協同組合本所
池田町立利別小学校
十勝バス「利別33号」停留所

5. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 #8cc63e根室本線 幕別駅  - 利別駅  - 池田駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス
[1] 旧駅と帯広方で上へ分岐する旧陸軍第1飛行師団修理廠への軍用線。
[2] 写真中央やや左上、山間に隠されるように設置された旧陸軍第1飛行師団修理廠と軍用線。場所はちょうど後の北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の様舞駅の西方に当たる。
鳥はむ

鳥ハムとは、ハム状の食感を持つ鶏肉料理。

鳥胸肉を使い、燻製の手順を踏まないなど、一般的なハムとは材料や調理法が大きく異なる。

1. 概要
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食感は名前通り、ハムによく似ている。

良質なたんぱく質が多く含まれており、皮を取るとさらに低脂肪である。鶏肉の中でも安い胸肉をいかにおいしく食べるかを目的に実験を重ね工夫されたものであり、材料費が安い事も特徴である。

2. レシピの普及
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2001年4月3日に2ちゃんねるの料理板内のスレッド「鶏肉 むねVSもも」の中において、考案者がレシピの書き込みを行った。当初は「鷄ハム」表記が多勢であったが、同年5月30日に独立した「鳥はむスレッド」が作成され、「鳥はむ」表記がこの時に初登場し、徐々にこの表記が主流となっていった。これらの要因から、2ちゃんねる発祥の料理として、インターネット上に派生・一般化していった。

2001年7月18日、クックパッドにおいてユーザーが「ウマー2ちゃんの鳥ハム」としてレシピを紹介。

2002年3月29日にAll Aboutの「料理のABC」における記事「掲示板で話題!鶏ハムの作り方・レシピ」にて、ガイドによって多少改変されたレシピが掲載された。

2003年5月22日、ヤフーBBマガジン2003年7月号「ホットトピックス ONLINE」において特集が組まれてレシピが紹介された。

2004年4月には、All About「料理のABC」のガイドが炊飯器を使用した調理法を考案。

2006年4月3日放送の『はなまるマーケット』のコーナー｢とくまる｣ にて、簡単な歴史や多少改変されたレシピが紹介された。出演者に大好評であり、放送後視聴者の反響が非常に大きかったこともあって同年8月16日放送「しってとくまるグランプリ」“しって得するおいしさアップ術”部門の最優秀作品となる。各最優秀作品の中から出演者が選ぶ『しってとくまる大賞』にも圧倒的高評価で選ばれ、最優秀作品と大賞の2冠に輝いた。これ以降もはなまるマーケットで何度か紹介されている。

2007年1月26日放送の「とくまる」で『2006年視聴者に1番反響を呼んだレシピ』として簡単に紹介され、その際司会の岡江久美子が「時々作っている」との発言を行った。
2008年8月27日放送の「とくまる」で「伝説のレシピ」として、鳥はむ〜はなまるバージョン〜のレシピを紹介。
2009年8月26日放送の「とくまる」では「2006年しってとくまる大賞に選ばれたレシピ」して紹介。
2011年2月9日放送の「とくまる」では「はなまるこれさえあればヒットシリーズ」のひとつとして紹介。2009年9月20日放送の『JA全農プレゼンツ 田中雄介の食卓応援隊』にて、ゲスト出演したフードスタイリストのマロンが多少改変したレシピを紹介した。

2010年代に入ってからは、下記のように個人によって大幅にアレンジしたレシピも出てきており紹介されている。

2010年4月18日放送の『a life』にて、はちみつ料理研究家がアレンジしたレシピを紹介。同年12月7日放送の『きょうの料理』にて、脇屋友詞が大幅にアレンジしたレシピを紹介。同年12月27日放送の『PON!』内コーナー「いますぐマネシピ!簡単すぎてごめんねごめんね〜」にて、浜内千波が大幅にアレンジしたレシピを紹介。

2011年3月8日放送の『あっぷ&UP!』にて、大幅にアレンジしたレシピを紹介。

2012年1月24日、はてなブックマークニュース・ネタりかの記事「タモリ流&平野レミレシピも! リーズナブルな“鶏むね肉”をおいしく食べよう」にて、2ちゃんねる発祥の人気レシピとして紹介した。

3. 基本的なレシピ
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当初のレシピは「鳥の胸肉に、塩、胡椒などをすり込み、ジッパーつき食品保存袋に入れて空気を抜き、冷蔵庫で2日間ほど保存した後15分程茹でる」というもの。レシピ登場から20年経過後においても基本レシピに変化はないが、個々のアイデアによって様々な工夫やバリエーションが生み出されている。

4. 脚注
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5. 関連項目
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サラダチキン

6. 外部リンク
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鳥はむの館 - 2ちゃんねる料理板の鳥はむ「まとめサイト」
[1]
防火帯

防火帯とは、防災上設けられる延焼被害を食い止めるための帯状の地域。

1. 都市の防火帯
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都市の防火帯は、河川、道路、鉄道、公園などの公共施設を軸に、そこに耐火建築物群や空き地などを保全・建設・誘導し、市街地火災を食い止めるための帯状の領域をいう。大規模地震などによる同時多発性火災の被害を局限化するため、市街地大火の危険性の高い地域を防火帯でネットワーク状に分割する手法を防火ブロックという。

1.1. 英国における歴史
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近代防火体制の基礎は1666年のロンドン大火後にイギリスで始まったとみるのが一般的である。チャールズ2世は仮設建築の促進等で人心の安定を図るとともに、無断建築の禁止、木造建築の厳禁、建築物の規格化、融資制度、税制改正などとともに、焼跡地の整地と都市計画の策定も実行した。

1.2. 日本における歴史
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1.2.1. 江戸時代
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江戸幕府は明暦の大火後に火除地と呼ばれる延焼防止のための空地を設定した。

1.2.2. 建物疎開
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太平洋戦争期の日本の大都市では空襲による火災が市街地全体へ延焼することを防ぐため建物疎開と言う名目で防火帯が整備された。実際の空襲では防火帯をまたいで焼夷弾が降り注ぐため効果が薄かったが、戦後は防火帯として整備された用地を活用して広島市の平和大通り、京都市の御池通、五条通及び堀川通などの広幅員道路が整備された。

1.2.3. 防火建築帯
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街の防火を目的に、1952年、耐火建築促進法が法律第160号で施行され、この法に基づく防火建築帯造成事業が開始される。都市の中心部に地上3階以上 高さ11メートル以上の耐火建築物が帯状に建設された防火帯を作ろうという目的で、防火建築帯は長屋形式の共同商店建築を成していた。都市の不燃化のみならず、共同化による都市の高度利用をも目的とし、日本の市街地改造の系譜の中で初期の試みという位置づけがなされている。鳥取大火の復興に初めて適用され、3327m の防火建築帯が造成された。防火建築帯造成事業は制定後各地の大火復興で用いられ、1953年の大火の復興にあたって893mの防火建築帯を造成した大館市では、1956年の大火でその効果を発揮した。大阪などでは[1]にあるとおり、中高層建築物融資と併存住宅について　耐火建築・都市の不燃化を促進をすすめた。

耐火建築促進法による防火建築帯はその後、1957年に制度化された住宅金融公庫の中高層耐火建築物に対する融資とともに吸収発展し、1961年防災建築街区造成法に引き継がれ、これに基づく防災建築街区造成事業が開始される。ここからこうした事業は帯状の線的な開発から面的な開発へ移行し、市街地改造法とともにその後法整備が行われ、1969年にはこれらが統合されるかたちで都市再開発法が施行され、現在に至っている。

2. 林野の防火帯
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森林・林野では山火事を防ぐために森林の一部を帯状に切った地域をいう。特に土地の利用上の目的で行われる火入れでは、その火が火入れ地の外に出ないようにする境界線の役割を果たす。また、火入れ地の内部に設けられる防火帯は火勢のコントロールに利用される。

防火帯には河川や稜線など自然にある地形地物を利用したものと植物の刈り取りや焼き切りなどによって人為的に作られるものがある。

火に強い樹種もあり、日本では森林法で定められる防火保安林として管理されることがある。

3. 脚注
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4. 参考文献
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都市不燃化運動史  都市不燃化同盟  ASIN: B000JAVSNE
岡田春輝 , 岡田昭人 , 阿部俊彦 , 米田諭史 , 佐藤 滋 7174 鳥取市における防火建築帯再生に関する研究 : 床利用の変容実態と利活用の可能性 学術講演梗概集. F-1, 都市計画, 建築経済・住宅問題 2010
佐藤晋太郎 , 円満隆平 , 村田裕子 7332 防災建築街区再生の試み : 富山県氷見市を例として 学術講演梗概集. F-1, 都市計画, 建築経済・住宅問題 2009
初田香成 9167 沼津本通防火建築帯について : 都市不燃化運動の地方都市における事例研究, 建築歴史・意匠) 学術講演梗概集. F-2, 建築歴史・意匠 2006
亀井幸次郎 都市計画の防火的効果と防火地域または防火建築帯指定への基本的条件に関する実証的研究   建築雑誌. 研究年報 62, 263, 1962
亀井幸次郎 防火地区又は防火建築帯指定えの理論と実際 新都市 15, 35-38, 1961
亀井幸次郎 防火地区または防火建築帯指定への理論と実際 新都市 15, 11-21, 1961年4月号
浜田 稔 4039 防火建築帯の効果判定基準 : 大火防止効力からの観点 日本建築学会論文報告集 , 497-500, 1959
藤田金一郎 , 亀井幸次郎 , 谷 重雄 主題・防火建築帯の経済的効果 )  建築雑誌 74, 29, 1959年2月号
浜田 稔 防火建築帯の効果判定基準 日本火災学会論文集 9, 1959年10月号
谷 重雄 4039 防火建築帯の投資効果について 日本建築学会論文報告集 , 1958年
河合正一 , 緒形昭義 , 速水祥二 4008) 足貸上部アパート群の実態調査 : 横浜市における足貸アパートの研究 4007) 足貸脚部商店群の実態調査 : 横浜市における足貸アパートの研究 日本建築学会論文報告集 , 1958年
藤岡泰寛 , 大原一興 , 小滝一正 買取権付き市街地共同住宅における生業隣接型居住の実態と共同建築手法に関する考察－住商併存の共同化建築に関する研究　その１－日本建築学会計画系論文集565号 2003年3月
碓井憲一 都市不燃化と防火建築帯 セメント , 3-9, 1956年4月号
小宮賢一 防火建築帯の造成とその効果 市政 5, 61-68, 1956年10月号
松下喜一 沼津市防火建築帯の造成   建築雑誌 70, 16-17, 1955年7月号
沼津市本通防火建築帯 建築界 4, 1955年1月号
村井 進 二年間の防火建築帯の動き 火災 4, 113-117, 1954年12月号
松下喜一 沼津市本通防火建築帯 火災 4, 106-112, 1954年12月号
浜田 稔 沼津市防火建築帯視察記 火災 4, 104年10月号6, 1954年12月号
鳥取県建築課 烏取市防火建築帯について 火災 4, 1954年12月号
池口 凌 鳥取市火災復興に於ける防火建築帯の造成  建築雑誌 68, 41-47, 1953年8月号
堀内亨一 東京都におけう防火建築帯の実施状況  建築雑誌 68, 36-40, 1953年8月号
小食 強 [他] 「防火建築帯に建つ店舗付共同住宅」競技設計審査報告 建築雑誌 68, 1953年6月号
大阪市防火建築帯図 建築と社会 33, 1952年12月号
村井 進 防火建築帯造成の計画まで 新都市 6, 14-17, 1952年5月号
東京都防火建築帯指定図  東京都建築局 東京復興土地住宅協会

和歌山都市計画事業､復興土地区画整理事業 準防火地域 - 和歌山市
柏駅駅前商店街耐火建築商店街 - 柏市
末広町防火建築帯(昭和30年～32年）
アレクサンドル・フリードマン

アレクサンドル・アレクサンドロヴィチ・フリードマンは、ロシア及びソ連の宇宙物理学者・数学者・気象学者。1922年に一般相対性理論の場の方程式に従う膨張宇宙のモデルをフリードマン方程式の解として定式化したことで知られる。彼のモデルは彼の死後、1929年にエドウィン・ハッブルの観測によって宇宙膨張が発見されたことで高く評価されることとなった。

1. 生涯
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アレクサンドル・フリードマンは1888年にロシア帝国のサンクトペテルブルクで、音楽家の父とピアノ教師の母の間に生まれた。祖父の代にキリスト教に改宗したユダヤ人の家系。サンクトペテルブルク大学に入学して数学を専攻し、卒業後はパブロフ高層気象観測所で気象学を学んだ。

フリードマンは生涯のほとんどをレニングラードで過ごした。第一次世界大戦ではロシア軍の航空兵に志願し、爆撃手として戦争に参加した。大戦末期には航空隊を指揮するようになり、軍で弾道計算なども行なっていた。ロシア革命の後、ペルミ大学の力学の教授となった。1920年にサンクトペテルブルクの科学アカデミーに戻り、量子力学や相対性理論など、当時最先端の物理学を研究した。またレニングラード大学で教鞭をとった。当時の学生にジョージ・ガモフがいる。

1922年、一般相対性理論に基づいて、膨張する宇宙のモデルを発表する。

1925年に37歳で没した。公式の記録では死因は腸チフスとされているが、ガモフの談話では、気象観測気球を揚げている際に風邪をひいたのが元で肺炎を起こして死亡したと言われている。

1924年1月7日にブリュッセル科学アカデミーによって出版されたフリードマンの論文 //Über die Möglichkeit einer Welt mit konstanter negativer Krümmung des Raumes}}//において彼は、正、ゼロ、負の曲率を持つ3つの宇宙モデルを取り扱った。同時期にアメリカのロバートソンとイギリスのウォーカーがそれぞれ独自に、アインシュタイン方程式の時空の計量を解析して同様の結果を得ていた。今日では3人の名前をまとめてフリードマン・ロバートソン・ウォーカー計量と呼ぶのが一般的である。

2. 関連項目
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宇宙物理学者

3. 脚注
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4. 外部リンク
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[1]
奇兵隊

奇兵隊とは、江戸時代末期に結成された、藩士と藩士以外の武士・庶民からなる混成部隊。「奇兵」とは正規の武士を意味する「正規兵」の反対語で、「奇兵隊」も、藩士・武士のみからなる「撰鋒隊」に対する反対語に由来する。

主に結成された奇兵隊は以下の通りで、順次詳細をこの項にて述べる。

江戸時代後期の幕末に結成された長州藩の部隊
西南戦争のときの西郷軍が組織した部隊

1. 長州奇兵隊
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長州藩の奇兵隊は長州藩諸隊と呼ばれる常備軍の1つである。

奇兵隊などの諸隊は文久3年の下関戦争の後に藩に起用された高杉晋作らの発案によって組織された戦闘部隊で、これら諸隊の編制や訓練には、高杉らが学んだ松下村塾の塾主・吉田松陰の『西洋歩兵論』などの影響があると指摘されている。当初は外国艦隊からの防備が主目的で、本拠地は廻船問屋の白石正一郎邸に置かれた。本拠地はのちに赤間神宮へ移る。奇兵隊が結成されると数多くの藩士以外の者からなる部隊が編制され、長州藩諸隊と総称される。

同年に奇兵隊士が撰鋒隊と衝突した教法寺事件の責めを負い、高杉は総督を更迭された。その後、河上弥市と滝弥太郎の両人が奇兵隊第2代総督を継ぎ、第3代総督は赤禰武人、その軍監は山縣狂介が務めた。同年には、京都で八月十八日の政変が勃発し、朝廷から長州勢力が追放される。

翌元治元年、新選組に捕らえられ拷問されていた古高俊太郎を救済するため池田屋に集まっていた各地の志士たちが当の新撰組・会津藩・桑名藩によって突如襲撃された池田屋事件により、長州藩では吉田稔麿・杉山松助ら11名が犠牲となったため、長州藩では卒兵上京してでも朝廷の誤解を解くべきという来島又兵衛らの勢力を抑えられなくなった。来島又兵衛・久坂義助らが率いる先方隊約1000名が世子毛利定広率いる本隊約2000名の大阪上陸を押し留めて藩主父子の雪冤を嘆願しに行った結果、会津藩・桑名藩の軍勢に対しては優勢であったものの、援軍として加わった薩摩藩により形勢を逆転され、来島又兵衛は被弾で戦死、久坂義助・寺島忠三郎は嘆願を果たせず鷹司家邸内で自裁、長州勢は総崩れとなって退却し、大阪湾・瀬戸内海経由で帰藩した。この禁門の変により、長州藩は禁裏を侵したとして「朝敵」とされた。幕府は「朝敵」とした長州藩を更に征伐するため、第一次長州征伐を宣言する。

長州藩は、3家老自裁により第一次長州征伐の戦禍を未然に防いだものの、椋梨藤太・乃美織江などの俗論派政権が長州正義派の志士たちを粛正し始めたため、それを聞きつけた高杉晋作が亡命中であったにも拘わらず帰藩し、諸隊に決起を求め、功山寺挙兵を決行し、絵堂の会戦等で高杉ら正義派が勝利して俗論派を一掃し、長州藩の主導権を握った。

これらの結果、長州藩の方針は破約攘夷・倒幕に定まる。

1.1. 第二次長州征伐
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翌、元治2年、幕府によって再び第二次長州征伐が行われたものの、木戸孝允・大村益次郎・高杉晋作・山田顕義の指揮の下、奇兵隊ほか諸隊が幕府軍を圧倒し、江戸幕府に完全勝利した。第15代将軍徳川慶喜の名代として長州藩と講和するため安芸までやって来た幕閣は、後に明治政府で参議の一人となる勝麟太郎であった。

慶応2年1月21日、長州藩は薩摩藩と倒幕・長州雪冤の方針で薩長同盟を締結する。

慶応3年10月14日、大政奉還。

慶応3年12月9日、朝廷より、江戸幕府の廃止を明言した王政復古の大号令が発せられた。奇兵隊ほか長州藩諸隊は新政府軍の一部となり、旧幕府軍との戊辰戦争で戦うことになる。また、この頃、周防地区では第二奇兵隊も作られている。

奇兵隊は身分制度にとらわれない武士階級と農民や町人が混合された構成であるが、袖印による階級区別はされていた。また、奇兵隊には被差別部落民も取り入れられていた。当初これらの賤民層は屠勇隊として分離され、奇兵隊とは別に扱われていたが、その後、彼等は奇兵隊に組み入れられる事となった。

隊士には藩庁から給与が支給され、隊士は隊舎で起居し、蘭学兵学者・大村益次郎の下で訓練に励んだgroup="注釈"このため、いわゆる民兵組織ではなく長州藩の正規常備軍である。奇兵隊は、総督を頂点に、銃隊や砲隊などが体系的に組織された。高杉は、泰平の世で貴族化して堕落した武士よりも志をもった彼らの方が戦力になると考えていたとされる。隊士らは西洋式の兵法をよく吸収し、ミニエー銃や当時最新の兵器・スナイドル銃を取り扱い、戦果を上げたgroup="注釈"。

奇兵隊には統一された西洋的な軍服のイメージがあるが、当初からそうだったわけではなく、結成から最初の1年ほどは服装に明確な基準がなかった。元治元年にはじめて胴着に袴の和装軍服が定められ、軍服に用いる生地や色には身分ごとに細かな定めが設けられていた。慶応元年、藩は、軍服の生地に輸入毛織物を使用することを規則として認めた。和装から洋装へ変化したのは慶応3年9月になってのことであるが、この段階でも使用する生地は身分別であった。画期となったのは慶応4年6月のことで、この時に軍服が羅紗の生地で統一され、以降、全兵士が身分に関係なく同じ軍服で戦うことになった。

2. 脱隊騒動
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明治維新ののち、長州藩の藩政改革で奇兵隊ら諸隊の処置に不満を抱いた兵士たちによる反乱が起こった。

3. 西郷軍奇兵隊
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西南戦争のときに高瀬・田原の戦いに敗れ熊本城の包囲を解いて矢部浜町に退却した西郷隆盛の軍が大隊を中隊に編制替えしたときにつくられた部隊で、隊長野村忍介、総軍監を佐藤三二、飫肥の小倉処平、佐賀の乱の生き残りで西郷軍に合流した石井竹之助が勤めた。豊後国に進出し、西南戦争の中期・後期に活躍した。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 参考文献
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『奇兵隊結成綱領』
『長州奇兵隊名鑑』：名簿
『奇兵隊日記』：全4巻。創設から解散までの記録。
[1]
星亮一 『会津落城-戊辰戦争最大の悲劇-中公新書1728』、中央公論新社、2003年、ISBN 4-12-101728-5
井上勝夫 『シリーズ日本近現代史① 幕末・維新 岩波新書1042』、岩波書店、2006年、ISBN 4-00-431042-3

6. 関連項目
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奇兵隊 
入江九一 - 松門四天王の一人。
山縣有朋 - 奇兵隊で軍監を務める。
雑居ビル火災

雑居ビル火災とは、都市部に顕著な雑居ビルで発生する火災の様式である。単なるビル火災と違い雑居ビルの営業形態に被害を拡大する社会要因がある。

1. 概要
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雑居ビルは、その形態により以下のような問題を常に内包している。

管理者がはっきりしない
防災責任者があいまい
入居者の活動によって避難経路にすら可燃物が置かれることが多いこの状況は一旦火災が発生すると、各々以下のような問題を発生させる。

入居者らによる初期消火や避難誘導が行われない
防災設備の不備
避難経路が無くなるこれはビル自体の所有権が分割されることにも原因がある。

雑居ビルでは共同スペースである通路や階段にゴミや商品などが放置される傾向にあり、これらの可燃物が放火対象になって火災が発生し、煙突化現象で延焼被害を悪化させる。

複数のテナントが出入り口や通路を共有しており不特定多数が出入りしやすい傾向もあるが、このことは総合的な防災責任者の不在とあわせて救助の際に被災者の実数把握を困難にしており、これにより要救助者の放置などが起きやすい。さらに言えば放火犯も出入り自由となり、都市防災上のアキレス腱である。特に老朽化した雑居ビルは古くからの歓楽街など煩雑とした地域に多く、交通の便が悪かったり違法駐車が道を塞いでいるなどの側面があり、またひとたび火災などの災害が発生すると野次馬が集中するなど、消火活動を阻害する要素も多い。

なお消防法などの防災上の法令違反といった問題がある一方で、こういった雑居ビルの中には、暴力団関係筋による違法営業などの問題あるテナントもしばしば存在する。ゲーム機賭博や風営法上で芳しくない違法業態などから不特定多数が出入りすることと行政側に違法実態を察知されることを恐れ、防災上の立ち入り調査を拒否したり営業の実態が隠されるなどの問題が散見される一方、テナントの客である利用者側にも、後述するように醜聞の露見を恐れる意識が働き、避難が遅れるなどの問題もある。

1974年6月の建築基準法改正・消防法改正以前に建てられた、6階建て以上であっても階段は1箇所しかなく階段も通路も狭い既存不適格の雑居ビルは2021年時点でも多く残っている。

2. 現状と将来
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歓楽街などに散見される老朽化した4～5階建ての小規模の雑居ビルでは、防災設備の不備による火災で人命が失われる事例も多い。このことは社会的にも問題視され、消防機関の立ち入り検査等の対策が実施されているが、消防法令違反率がなお約45％に上るなどの問題が残されている。近年では高層建築の雑居ビルも登場し、防犯のみならず防災上でも危険が多く、非常事態時の被害を悪化させる要因を持っている。

利用する側も歓楽街であると知っているため、事故のときに享楽が露見するのを恐れて退避しないなど危険にさらされる。テナント店の従業員もそれを察して、時に煩がられる注意喚起をしないため惨事に至ってしまう。なお前述の暴力団関係のテナントに関しては、違法業態の取り締まりなど別方向からの対応が行われている。

秋葉原等のように雑居ビルを販売店として使用する例も散見される。これらの店舗では歌舞伎町ビル火災の直後、防火扉や階段に展開されていた商品を撤去するなどの現象が見られ、歓楽街よりは一定の風紀が見られるものの一過性に終わり、事件が風化するとともに危機感が薄れつつあり、危険性をはらんでいることに違いはない。

3. 過去の事例
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金井ビル火災1966年1月9日、神奈川県川崎市で発生。死者12人、負傷者14人におよぶ被害を出した。
千日デパート火災1972年5月13日夜、大阪府大阪市南区難波千日前で発生。人的被害は死者118人・負傷者81人におよび、日本のビル火災史上、最大の惨事となった。デパートと名乗りながら、実態は多数のテナントが入居する雑居ビルであった。当該ビルは、1932年に建てられた古い建築物であったことから、建物に度重なる改修を加えて使用しており、火災発生当時の建築・消防法令に対して既存不適格の状態で法令の遡及適用を免れていた。この火災を機に1972年12月に消防法施行令が、また1973年8月には建築基準法施行令が改正された。
第6ポールスタービル火災1973年5月28日、東京都新宿区歌舞伎町で発生。死者1人を出したが、負傷者は出なかった。
今町会館ビル火災1978年3月10日、新潟県新潟市で発生。死者11名、負傷者2名におよぶ被害を出した。
武富士弘前支店強盗殺人・放火事件2001年5月8日、青森県弘前市で男性Kが放火し発生。死者5名、負傷者4名。
歌舞伎町ビル火災2001年9月1日、東京都新宿区歌舞伎町で発生。死者44名、負傷者3名におよぶ被害を出した。雑居ビルの問題点が明らかになった。
那覇風俗店火災2007年10月14日、沖縄県那覇市で発生。死者3名を出した。
大阪個室ビデオ店放火事件2008年10月1日、大阪府大阪市浪速区で男性Oが放火し発生。死者16名、負傷者9名におよぶ被害を出した。
大阪此花区パチンコ店放火殺人事件2009年7月5日、大阪府大阪市此花区で男性Tが放火し発生。死者5名、負傷者10名におよぶ被害を出した。
広島ビル火災2015年10月8日、広島県広島市中区で発生。死者3名、負傷者3名におよぶ被害を出した。
大宮風俗ビル火災2017年12月17日、埼玉県さいたま市大宮区で発生。死者5名、負傷者7名におよぶ被害を出した。1965年に建てられた老朽建築物で、風俗店の老朽化などが問題視された。
徳島市雑居ビル放火事件2021年3月14日、徳島県徳島市の雑居ビルでご当地女性アイドルグループのライブ中に男性Oが放火。
高雄ビル火災2021年10月14日、台湾高雄市で発生。死者46名、負傷者41名におよぶ被害を出した。
北新地ビル放火殺人事件2021年12月17日、大阪府大阪市北区曽根崎新地で男性Aが放火し発生。死者27名、負傷者1名におよぶ被害を出した。1970年に建てられた既存不適格建築物で、8階建にもかかわらず階段は1箇所しかない。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 関連項目
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火災
火災の年表
日本の消防
雑居ビル
防火帯
既存不適格
建築基準法
消防法
あすか交通

あすか交通株式会社は、ビィー・トランセホールディングス傘下の千葉市美浜区に本社を置くバス事業者である。同区幸町団地周辺における乗合バス事業のほか、「ASKA」の愛称で貸切バス事業も営む。

1. 沿革
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1969年に入居が始まった千葉幸町団地は、路線バスの運行ルートが悪く、バス停の遠い住民を中心に西千葉駅からのタクシーに頼らざるを得ない状況となっていた。

しかし、違法な相乗りが問題となっていたため、合法的なスキームとして、1974年に幸町団地自治会との時間貸し契約による10人乗りワゴン車の乗合タクシーが運行されることとなり、その目的で設立されたのが当社である。まもなく、この乗合タクシーは輸送量が不足したため、29人乗りの中型貸切バスに切り替えられた。

1980年代までは順調に旅客数を伸ばしたが、JR東日本京葉線の開通や団地の高齢化に伴い、平成に入ると利用者数が減少に転じ始めたため、企業送迎バスや観光バス事業との組み合わせによる経営効率化策がとられるようになった。現在の社名につながる「ASKA」ブランドは、1995年に制定されたものである。

1999年には、JR稲毛駅・千葉駅北口への乗り入れを開始するとともに、一般乗合旅客自動車の免許を取得。次第に快速停車駅である稲毛駅発着便の利用者が増えていった。

近年の事業展開としては、2008年に開業した千葉～外房線エリアの深夜急行バス、2012年に開業した日中高速バスの銀座・東京駅～幕張ベイエリア線がある。

また、2011年には木更津市清川に木更津営業所を開設し、アクアライン経由でかずさアカデミアパーク内の企業輸送を開始した。しかし、2012年にグループの平和交通が開設した「THEアクセス成田」の利用者数が増加すると、木更津営業所を閉鎖し、車両を転用する形で2013年4月から同路線に参入した。

1.1. 年表
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1974年12月：有限会社団地交通として設立。西千葉線開業。
1975年4月： 貸切免許取得。運行車種をジャンボタクシーからマイクロバスに変更。
1995年： 一般貸免許を取得、貸切バス事業に参入。
1999年： 一般乗合免許を取得。
2001年： 第2種旅行業登録。
2002年： 現在の社屋に移転。
2006年5月1日： 会社法の施行と有限会社法の廃止に伴う経過措置により、特例有限会社たる株式会社となる。
2008年3月1日： 通常の株式会社に移行、社名を「あすか交通株式会社」に変更。
2008年3月1日： PASMOを導入。
2011年6月： 木更津営業所開設。
2013年4月頃： 木更津営業所閉鎖。

2. 現行路線
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2.1. 稲毛線
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稲毛駅→幸町団地→8街区入口→幸町中央→16街区→稲毛駅
稲毛駅→→8街区入口→幸町中央→16街区→稲毛駅稲毛線は、総武線の快速停車駅である稲毛駅西口から幸町団地を循環する路線である。団地の西部を循環する「公民館経由」と、全体を循環する「8街区経由」があったが、2019年11月1日より、前者が廃止され、新たに急行系統が新設された。

8街区経由は、現在あすか交通の主力路線となっており、最も本数が多い。

いずれもの路線とも、16街区止まり、幸町中央止まりなどの折り返し便もある。

2.2. 千葉線
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千葉駅西口 - ガーデンタウン - 8街区入口 - 幸町中央千葉線は、千葉駅北口ロータリーの整備に伴って運行を開始した路線である。

2014年4月1日から千葉駅西口に発着に変更されている。

2.3. 稲毛海岸線
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稲毛海岸駅→真砂4丁目→幕張ベイタウン→真砂4丁目→稲毛海岸駅稲毛海岸線は、稲毛海岸駅から幕張ベイタウンを循環する路線である。駅前にある商業施設のマリンピアへの買い物利用を想定している。平日のみ運行。1乗車100円で利用できる特殊回数券を10枚綴り1000円で販売している。

3. 深夜急行バス・高速バス
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3.1. 深夜急行バス
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海浜幕張駅→千葉そごう→千葉駅→蘇我駅→鎌取駅南口→誉田駅前→土気駅→大網駅入口→山田インター入口

3.2. マイタウンライナー
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幕張ベイエリア線：東雲イオン前 → 銀座駅数寄屋橋 → 東京駅八重洲口 → ZOZOPARK → 幕張ベイタウン → 検見川浜駅 → あすか交通本社
幕張ベイエリア線：あすか交通本社 → 検見川浜駅 → ZOZOPARK → 幕張ベイタウン → 東京駅八重洲口 → 銀座駅数寄屋橋 → 東雲イオン前
幕張ベイエリア線：東雲イオン前 - 銀座駅数寄屋橋 - 東京駅八重洲口 - 幕張メッセ - ハイテク通り - 検見川浜駅 - あすか交通本社

3.3. THE アクセス成田
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成田空港 － 東京駅 － 銀座駅平和交通、ジェイアールバス関東、西岬観光と共同運行。

4. 廃止路線
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4.1. 西千葉線
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西千葉駅 - 幸町中央西千葉駅とUR千葉幸町団地を結ぶ路線である。西千葉線は団地交通バス運行開始当初からの路線であるが、稲毛・千葉駅への進出に伴って利用者が減少し、2019年11月1日付けで休止された。

5. 車両
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同じ「BE-TRANSSE GROUP」のグループ会社である平和交通と同様、所属車両は日野自動車が主力で三菱ふそうといすゞがある。各一般路線で使用する中型一般路線車と、深夜急行バス、マイタウンライナー用の高速路線車を配置している。

路線車は以前は日野レインボー路線タイプのメトロ窓のトップドアで定員が座席分だけでマイクロバスと同じでナンバーが小版のタイプだった。その後現行のタイプになった。2台のみワンステップで主に買物バスや検査時の予備車として使用している。

高速車はマイタウンライナーには主に三菱ふそうエアロスターの高速バス仕様を、THEアクセス成田には日野セレガを使用している。セレガにはもともと高速用に導入したものと、木更津営業所から転用されたもの、以前行っていたクラブツーリズム元専用車があり、それぞれ仕様と定員が異なっている。

深夜急行バスは日野メルファといすゞガーラミオの2代目を使用している。

貸切用として日野リエッセⅡを多数所有している。折戸車とプラグドア車があり、音声合成装置と降車ボタンが設置されている。主に折戸車は買物バスに、プラグドア車は送迎に使用している。日野レインボーⅡと中古車の元関東バスと元京浜急行バスのいすゞエルガミオがあり買物バスと送迎に使用している。

特定車は買物バス用として平和交通から移籍してきた日野リエッセが１台と中古車の三菱ふそう・エアロミディMEが１台ある。予備車がないので検査時にはリエッセⅡを使用する。スクールバス用として自家用の三菱ふそうエアロミディと日野レインボーがある。

観光用として三菱ふそうと日野自動車の大型車から小型車まで様々な大きさの車両を揃えている。

6. 脚注
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7. 関連項目
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ビィー・トランセホールディングス
平和交通 

8. 外部リンク
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[1]
[2]
煙突化

煙突化、または煙突化現象とは、建造物の構造上において、本来は煙突では無い場所が、火災による上昇気流の発生に拠って、煙突の様に機能してしまう現象を指す。

主に吹き抜けや階段等の下層と上層を繋ぐ施設がこれら現象を起こし易いため、各種防災基準に拠って、これら設備に可燃物を放置する事は危険な行為であると指摘されている。

高層建築などにおいては、非常階段やエレベーターシャフト等もこれらの現象を起こす場合があると考えられがちだが、実際の場合には防災上の安全基準により「可燃性建築素材の使用禁止」や「防火扉設置の義務付け」があるため、簡単にこれらの設備が煙突化する事は無い。

しかし過去のビル火災などにおいては、防火扉の前や非常階段に商品を山積みにした結果、この煙突化現象が発生し、被害が拡大した例もある。

1. 関連項目
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火災
雑居ビル火災
防火帯
小倉市

小倉市は、かつて福岡県東部に存在した市。現在の北九州市小倉北区と小倉南区に相当する。

旧企救郡の一角で、1963年2月10日、門司市・戸畑市・八幡市・若松市と合併して北九州市となった。1963年4月1日、北九州市の政令指定都市移行に伴い、旧小倉市は小倉区となり、1974年には小倉北区と小倉南区に分区された。

1. 地理
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川 ： 紫川
港湾 ： 小倉港、関門海峡

2. 歴史
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律令制下では豊前国企救郡の一地域となる。関ヶ原の戦いの論功行賞により豊前国の統治を始めた細川忠興が、1602年から当地に小倉城を築く。これ以後、小倉藩の城下町となる。1632年には細川氏に代わり、小笠原忠真が移封され、以後は小笠原氏による統治が続いた。1866年の長州征伐において長州藩側の反撃を受けて、小倉藩自らの手により小倉城は火が点けられ焼失した。

明治時代、廃藩置県により小倉県が成立し、小倉はその県庁所在地となったが、1876年に小倉県が福岡県に合併されたため、県庁所在地ではなくなった。その後も、北九州工業地帯の中心地として商業のほか、軍需工業が発展した。特に1933年に建設された小倉造兵廠は、風船爆弾の製造基地ともなった。また、森鷗外は、軍医時代には一時期小倉に赴任していた。

第二次世界大戦の終結直前、1945年8月9日のアメリカ軍による長崎市への原子爆弾投下は当初の投下目標は小倉であった。長崎に変更された要因は、悪天候と、前日の八幡大空襲の余燼のためだったといわれる。小倉における原爆投下予定地は小倉造兵廠であり、日本の軍事拠点ということから広島市と共に原爆投下の候補地だった。10月17日、アメリカ軍が進駐。

2.1. 行政区域の変遷
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町村制施行時は企救郡の一町として発足し、その後市制を施行し、企救郡内の町村を次々と編入して拡大した。

1889年4月1日：町村制が施行され、企救郡旧小倉城下25町・砂原村の一部・干上村の一部が合併し、小倉町となる。同時に以下の村が成立。
板櫃村 ← 板櫃村・中井村・藍島村・槻田村・馬島
西紫村 ← 小熊野村・篠崎村・蒲生村・今村
西谷村 ← 田代村・長行村・辻三村・合馬村・徳吉村
足立村 ← 足原村・三萩野村・砂津村・富野村・赤坂村
城野村 ← 城野村・横代村・石田村・隠蓑村・堀越村・蜷田村
東紫村 ← 北方村・守恒村・徳力村・南方村・志井村
中谷村 ← 高津尾村・山本村・春吉村・道原村・頂吉村
曽根村 ← 曽根村・田原村
東谷村 ← 石原町村・新道寺村・母原村・井手浦村・木下村・市丸村・小森村・呼野村
1900年4月1日 ： 小倉町の市制施行により小倉市となる。
1907年6月1日 ： 城野村と東紫村が合併して企救村となる。
1908年4月1日 ： 西紫村が分裂。大字小熊野・篠崎は板櫃村へ、大字蒲生・今は企救村へそれぞれ編入。
1917年10月1日 ： 企救村が町制施行して企救町となる。
1922年10月1日 ： 板櫃村が町制施行して板櫃町となる。
1925年4月28日 ： 板櫃町のうち大字槻田・小熊野の各一部を除く部分を編入。
1927年4月1日 ： 足立村を編入。
1934年4月1日 ： 曽根村が町制施行して曽根町となる。
1937年9月1日 ： 企救町を編入。
1941年4月1日 ： 西谷村・中谷村を編入。
1942年5月15日 ： 曽根町を編入。
1948年9月10日 ： 東谷村を編入。
1949年9月1日 ： 大字新道寺の一部を京都郡椿市村に分離。
1954年4月1日 ： 大字田代の一部を八幡市に分離。
1957年1月1日 ： 八幡市と境界変更。
1959年11月1日 ： 戸畑市と境界変更。
1963年2月10日 ： 八幡市・門司市・若松市・戸畑市と新設合併し、北九州市の一部となり消滅。

2.2. 人口の変遷
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1920年　 33,954
1925年　 51,663
1930年　 88,049
1935年　110,372
1940年　173,639
1945年　131,688
1947年　168,119
1950年　199,397
1955年　242,240
1960年　286,474

3. 行政
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3.1. 歴代市長
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3.2. 国の機関
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※1962年頃。

総理府
陸上自衛隊小倉駐とん部隊、曽根駐とん部隊、九州地区補給処城野支処、富野弾薬支処、小倉調達事務所
法務省
福岡法務局小倉支局、西谷出張所、曽根出張所
小倉刑務所、小倉拘置所、小倉少年鑑別所、城野医療刑務所
下関入国管理事務所小倉港出張所
福岡地方検察庁小倉支部、小倉検察審査会事務局、小倉区検察庁
九州公安調査局北九州支局
大蔵省
北九州財務局小倉出張所
小倉税務署
門司税関小倉支署
厚生省
九州地区麻薬取締官事務所小倉分室
農林省
福岡食糧事務所小倉支所
福岡統計調査事務所小倉出張所
曽根干拓建設事業所
運輸省
第四港湾建設局小倉調査設計事務所、小倉工事事務所
九州海運局小倉出張所
福岡陸運局小倉車体検査場
小倉航空保安事務所
板付航空測候所小倉分室
郵政省
小倉郵便局
労働省
小倉労働基準監督署
建設省
北九州国道工事事務所
小倉営繕工事事務所
裁判所
福岡地方裁判所小倉支部
福岡家庭裁判所小倉支部
小倉簡易裁判所

4. 主な医療機関
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小倉市立病院
小倉戸畑共立病院
国立小倉病院
九州労災病院
小倉記念病院
新栄会新栄病院

5. 観光地・娯楽施設
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小倉城
到津遊園
小倉競輪場
小倉球場
小倉競馬場
平尾台

6. 交通
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小倉は、九州と本州の接点の交通都市で、江戸時代の小倉城下には、長崎街道の始点に当たる常盤橋が設けられた。

小倉駅は鹿児島本線・日豊本線の結節点となっている。※合併前は山陽新幹線は未開通。 道路においても、国道3号・国道10号の分岐点にあたる。

九州自動車道では、小倉東ICと小倉南ICが設けられている。小倉東ICと小倉南ICの間には、北九州JCTがあり、東九州自動車道の起点となっている。※ 合併前はいずれも未開通。

旧・北九州空港は小倉空港として1961年より民間飛行場として供用が開始された。中心となる駅小倉駅

7. 作品
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「無法松の一生」の舞台である。7月末に開かれる小倉祇園太鼓は「太鼓祇園」の別名を持ち、坂本冬美の歌「あばれ太鼓」にも歌われている。

8. 出身有名人
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※ 北九州市発足以前の誕生者

政財界・軍事
服部誠太郎
亀井光
村井勉
吉田秀雄
高城寿雄 芸術家・文化人
岩下俊作
鶴田知也
松本清張
松本零士
畑中純
北条司
わたせせいぞう 芸能人
大日方傳
加藤正之
草刈正雄
桑原和男
CHAGE
中尾ミエ
清水健太郎
中村有志
細川俊之
山本リンダ その他
杉山邦博
竹林紀雄
野村悟 - 現在の小倉北区に相当する区域で出生。
三村順一
山縣慎司
山本和範

9. 脚注
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10. 参考文献
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北九州市史編さん委員会編『北九州市史 近代・現代 行政社会』北九州市、1987年。

11. 関連項目
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小倉藩
宮本武蔵
森鷗外

12. 外部リンク
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[1]
御料牧場

御料牧場は、皇室で用いられる農産物を生産している日本の農場である。宮内庁が管轄している。

明治時代初めの1875年9月、大久保利通によって当時の先進国であったヨーロッパの王族専用牧場を模して、現在の千葉県成田市に宮内庁下総御料牧場として開設されたのが始まりである。1969年8月、新東京国際空港建設計画に伴って宮内庁下総御料牧場が閉鎖され、栃木県塩谷郡高根沢町に移転する形で宮内庁高根沢御料牧場が開設されている。

1. 参考文献
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横田哲治『天皇家の御食材-〈御料牧場〉に安心を学ぶ』 中経出版、1998年6月。ISBN 4806111457
横田哲治『天皇家の健康食』 新潮社、2001年12月。ISBN 4104502014
横田哲治『天皇の牧場を守れ-鳥インフルエンザとの攻防』 日経BP社、2006年10月。ISBN 4822245462

2. 出典
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3. 関連項目
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主馬寮
有機農業・自然農法

4. 外部リンク
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[1] - 宮内庁
会席料理

会席料理は宴会や会食で用いられるコース形式の日本料理。連歌や俳句の会席で、本膳料理を簡略化したもの。献立に従って、一品ずつ食べていく「喰い切り」のものと、宴会時の配膳方式のものと2種類の傾向があり、いずれも一品料理ではない。

1. 歴史
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会席料理の形成期においては、即席料理や膳くずしなど、会席料理に類似する料理形式が存在した。寛政年間に入ると、本膳を出すのではなく、酒と酒肴を最初に出す形式となり、会席料理形式が一般化した。明治時代に入ると、献立の最後に香の物とご飯を出すようになり、明治時代後期には会席料理形式の献立が東京や京都の料理屋で定着した。

2. 献立
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会席料理の献立は、一汁三菜が基本である。現在の三菜は懐石にならい、刺身・膾、吸物・煮物、そして焼物・焼魚とすることが多い。さらにお通し・揚げ物・蒸し物・和え物・酢の物などの肴が加えられ、最後に飯・味噌汁・香の物、水菓子となる。

料理の出され方は本膳料理と同じように、一の膳、二の膳といくつか膳が出るが本膳ほどの堅苦しさはなく、その時代の嗜好を反映し、新しいものを取り入れて宴会向きになっている。なお懐石料理風に客の食べる頃合いを見計らって一品ずつ供する形もあるが、この場合は茶席の懐石とは違い、飯と汁は最後に出され、料理は一人分ずつ器に盛られ、料理の種類や品数も多くなる。

3. 献立の例
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先付・・・ 前菜
椀物・・・ 吸い物、煮物
向付・・・ 刺身、膾
鉢肴 ・・・ 焼き物、焼魚
強肴 ・・・ 炊き合せ等
止め肴 ・・・ 原則として酢肴、または和え物
食事 ・・・ ご飯・止め椀・香の物
水菓子 ・・・果物ご飯、止め椀、漬物は同時に供される。ただし上記以外にも油物や蒸し物、鍋物が出ることがある。油物が供される場合には一般に強肴のあとである。飲み物は基本的に日本酒、または煎茶である。近年はほうじ茶やコーヒーが出されることもある。明治時代以降は肉も出される。シチューなどの洋食の皿が交えられたり、デザートとして洋菓子が供されたり、ご飯の代わりに蕎麦やうどんが出されることもあり、上記のような献立の流れに必ずしもとらわれるものではない。

以下に料亭や料理旅館で供される一般的な流れを記す。なお、店によって若干の違いがある。

4. 脚注
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4.1. 出典
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5. 参考文献
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広辞苑第5版
『四季日本の料理 春』講談社 ISBN 4-06-267451-3
『最新版 冠婚葬祭事典』講談社 1978.11.20 42頁

pt:kaiseki
基礎方程式

基礎方程式または支配方程式とは、物理現象の数理モデルを構築するために、その現象を記述する物理法則を数学的な方程式で表したもの。扱う物理現象の種類の違いや、近似レベル、モデリングの違いによって、さまざまな方程式が存在する。微分方程式で表されることが多いが、それ以外のものもある。

1. 分類
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連続体力学においては、基礎方程式は以下の方程式を連立させたものとして記述される。

保存則を表す偏微分方程式：ナヴィエ・ストークス方程式や連続の方程式など
構成方程式：変形と応力の関係を表す。
偏微分方程式の初期条件および境界条件

2. 基礎方程式の一覧
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力学
ニュートンの運動方程式
電磁気学
マクスウェルの方程式
流体力学
ナビエ-ストークス方程式
一般相対性理論
アインシュタイン方程式
量子力学
シュレーディンガー方程式
ハイゼンベルクの運動方程式
クライン-ゴルドン方程式
ディラック方程式

3. 脚注
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4. 関連項目
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方程式
計算物理学
物理法則

物理法則とは、主として、物理学の中で提唱されている法則のことである。物理法則に対して「自然法則」というのは、自然の法則そのもの、という概念であって、基本的には物理法則とは別の概念を指し得る。

自然哲学から、様々な経緯を経て、現在の物理学は生み出されてきた。科学は、かつて自然法則だと見なされた原理を多く含んでいる。例えば万有引力の法則、ニュートンの運動の3法則、理想気体の法則、メンデルの法則、需要と供給の法則……等々である。物理学上の法則というものが、それが即、自然自体の法則そのものだと信じられることも多いが、物理法則は、自然法則の不正確な写しや近似に過ぎないとする考え方もある。

また、物理法則が全て“永久で普遍の原理”だなどと信じられていた時代も長かったが、これも現在では疑問視されることも多い。ビッグバン仮説が見出され、科学者らがその理論に基づいて分析した結果、この宇宙の初期の段階では物理法則自体が定まっていない時期があり、あるきっかけで物理法則自体がある方向性で決まってゆく、空間自体の性質がある方向性で決まってゆくというプロセスを経て、現在我々が知っている「物理」自体ができあがってきた、とされているのである。また、現在の物理法則が将来も有効であるという保証は無い、それはそう信じたがっているタイプの物理学者の心に存在しているだけであって宇宙自体のどこにもそのような証拠はない、と指摘されることがある。

ガリレオ・ガリレイが考えた法則とニュートンがニュートン力学で想定した運動の法則の組み合わせは、記述内容も適用範囲も異なっている。また、ニュートン力学で想定されている法則の数と、その後の古典力学に含まれている法則では後者の方が多い。

ある時点で物理学の領域で記述されている法則が、果たして本当に自然に存在している法則を充分に記述しているかどうか、ということは疑問視されることがある。ニュートン力学は、20世紀初頭まで絶対的なもののように堅く信じられていた。その後、ニュートン力学とは、絶対的ではないと理解されるようになってきている。湯川秀樹も「ニュートン力学はドグマである」と断言している。“物理法則だけで、世界で起きることが全て記述できている”と信じてしまうような信仰は「物理主義」と呼ばれることがあるが、この物理主義は原理主義の一種であるとも指摘されることがある。

湯川秀樹は、ニュートン力学は適用範囲が広かったことに言及しつつ、だからドグマになっても不思議ではなかったのだ、と述べている。つまり、適用範囲が広くて、かつそれ自体で閉じているような理論体系を学習・習得すると、学習者は思考がその理論体系に沿ってしか動かなくなり、世界を見ても世界自体を見ることなく、自己完結した理論体系や用語へと変換するだけなので、理論のほころびがわからなくなり、あたかも世界が理論に沿って全てが動いているようにしか感じられなくなってしまう、ということである。

本物の自然というのは、人間の知的営為のかなたにあって、はるかに複雑であったり不可思議なことが実際には起きているのだ、それなのに理論体系や人工物に囲まれるとそうした基本的なことが分からなくなる、といったことも指摘されている。

1. 脚注
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2. 関連項目
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物理法則一覧
自然法則
宇宙論
複雑系
創発
科学哲学
理論物理学
宇宙物理学
内部観測
相互作用
相転移

3. 外部リンク
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会社更生法

会社更生法は、経営困難である株式会社について、事業の更生を目的としてなされる更生手続を定めるために制定された日本の倒産法の一つ。本法に基づく更生手続のことを、「会社更生手続」と呼ぶことが多い。

1. 制定・改正の経緯
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第二次世界大戦後、アメリカ合衆国で実績を挙げつつあった、当時の連邦倒産法第10章Corporate Reorganizationの制度を日本に移植するべく、1952年に制定された。その後、1967年に会社更生手続の濫用防止、債権者である取引先中小企業の保護の観点から実質改正がされ、さらに、2002年に会社更生法の全部改正をする新しい会社更生法が制定され、その施行に伴い以前の会社更生法は廃止された。

米国では旧連邦倒産法を全面的に改正する新連邦倒産法が1978年に制定され、旧第10章は連邦倒産法第11章Reorganizationに改められた。これは日本の会社更生に相当するといわれることもあるが、手続を利用できる債務者の範囲に限定がない点で、会社更生よりは民事再生に近い。なお、米国では一般的にこの手続きを"Chapter11"と呼ぶ。

2. 倒産法制における位置づけ
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倒産法制における位置づけとして、再建を目的とする点では民事再生と共通するが、株式会社だけが対象となる点では民事再生とは異なる。

民事再生法との違いとしては、担保権者や株主についても更生手続の対象となることなどが異なる。

また、会社更生法のみが、他の破産手続きと異なり抵当権・質権といった担保物権について別除権を認めず、更生手続き中の担保権の実行は禁止又は中止となる。

3. DIP型会社更生手続
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会社更生手続においては、管財人が通常選任されており、これが民事再生手続との一つの違いとなり会社更生手続の特徴となっていたが、2008年には、東京地方裁判所で会社更生手続を担当する民事第八部所属の判事がDIP型会社更生手続の運用の導入に関する論文を法律雑誌に掲載することなどを経て、運用の拡張が行われ、一定の条件を満たした場合には、更生手続開始申し立て時の取締役を管財人として引き続き業務の運営に当たらせる運用が行われるようになった。

かかる手続の導入の背景には、会社更生手続は、担保権者を倒産手続に参加させることで、債務者の再建のための強力な方法論たるべく制度であったところが、危機に陥った債務者が、現行経営陣がそのまま経営を継続しうる民事再生手続を申し立てる例が増加し、本来の機能を発揮していなかったとの意識がある。裁判所による運用の変更という形でDIP型が導入されたのは、会社更生法の法文でも、かかる方法論をとることも予定されていたことによる。

上記運用導入の発表後の第1号案件はクリードに対する手続きである。

4. 脚注
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5. 関連項目
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会社更生法を適用した企業一覧
倒産
特別清算
和議法 - 民事再生法

6. 外部リンク
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[1]
西11丁目駅

西11丁目駅は、北海道札幌市中央区大通西11丁目にある、札幌市営地下鉄東西線の駅である。駅番号はT08。

隣の大通駅と共に、札幌のシンボルである大通公園の下に位置する。

1. 歴史
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1976年6月10日：琴似駅 - 白石駅間開業に伴い、設置
2008年12月18日：可動式ホーム柵が稼働開始

2. 駅構造
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大通公園と並行し、国道230号と直角にまたぐ形でプラットホームがある。石山通と南大通の交差点の各角に1～4番出入口があり、地下1階にコンコースと改札口、地下2階に1面2線の島式ホームがある。ホームと改札を結ぶエレベーターはホーム中央に、地上へのエレベーターは1番出口に設置されている。

ホームと改札を結ぶ階段・エスカレーターは2か所のみで改札階中央部に集約される構造であるが、改札口は3か所に分かれている。

2.1. のりば
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 File:Tozai-line Nishi juitchome-sta Gate.jpg|改札口 File:Tozai-line Nishi juitchome-sta Platform.jpg|ホーム ファイル:Nishijuitchome_Station-name signboards.JPG|駅名標

3. 利用状況
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札幌市交通局によると、2020年度の一日平均乗車人員は12,528人であり、東西線では大通駅、新さっぽろ駅に次いで3番目に多い。



4. 駅周辺
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第2合同庁舎・第3合同庁舎・裁判所など官公庁が集中する地区であり、その関係で弁護士・司法書士事務所も多い。またコンビニエンスストアや弁当店もよく見られる。

札幌市電 中央区役所前停留場
大通公園
札幌市資料館
国道230号
札幌市中央区役所
札幌市中央区民センター
札幌市中央保健センター
札幌市中央消防署
札幌方面中央警察署御幸交番
札幌高等裁判所・札幌地方裁判所・札幌家庭裁判所・札幌簡易裁判所
札幌高等検察庁・札幌地方検察庁・札幌区検察庁
人事院北海道事務局
公正取引委員会事務局北海道事務所
北海道防衛局
札幌保護観察所
札幌入国管理局
北海道公安調査局
札幌中央労働基準監督署
札幌西年金事務所
北海道難病センター
札幌北一条郵便局
札幌南一条中郵便局
北洋銀行札幌西支店
北海道銀行南一条支店
札幌プリンスホテル
ロイトン札幌
札幌ビューホテル大通公園
札幌市教育文化会館
ヤマダデンキTecc LIFE SELECT 札幌本店
札幌テレビ放送 
北海道文化放送 
NHK札幌放送局
三吉神社
市立札幌大通高等学校
ボストンベイク南1条西10丁目店
ワッツ札幌中央店
[1]
駐札幌大韓民国総領事館

5. バス路線
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2022年4月1日現在、「西11丁目駅前」停留所に発着する路線は以下の通り。詳細は事業者・営業所記事を参照。

じょうてつ
南4・南54・南64 真駒内線：真駒内本町・真駒内駅・南町4丁目
通勤ライナー号 南沢線：南沢4条3丁目
南4：市立病院前
南54：大通西4丁目・札幌駅前
南64：札幌駅北口
ジェイ・アール北海道バス
50 啓明線：もいわ山ロープウェイ
51・53 啓明線：啓明ターミナル
50・51・53：大通西4丁目・JR札幌駅
31 北7条線・37 南新川線：大通西4丁目このほか、「北1条西12丁目」停留所よりジェイ・アール北海道バス札樽線の手稲区方面、小樽市方面高速バス、「ロイトン札幌」停留所より北都交通と北海道中央バスの新千歳空港連絡バスの発着がある。

6. その他
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駅スタンプは西11丁目駅のイニシャルNの中に札幌市資料館が描かれている。

7. 隣の駅
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札幌市営地下鉄 15px 東西線 西18丁目駅  - 西11丁目駅  - 大通駅 

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[2]
公園駅

公園駅は、千葉県佐倉市ユーカリが丘六丁目にある、山万ユーカリが丘線の駅である。

1. 歴史
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1982年11月2日 - 開業。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する高架駅。ユーカリが丘線の中で唯一上下線ホームがある駅である。また、ユーカリが丘線の単独駅としては唯一の有人駅でもある。トイレは通常のトイレが改札口を入って左手に設置されており、多機能トイレが改札を入って奥のエレベーターホールに設置されている。

ユーカリが丘線の駅務本部があり、指令室も置かれている。一部時間帯窓口不在だが、窓口にあるブザーを押すと、指令室常駐の係員が対応する。

ラケット型の環状運転を行うため、当駅と地区センター駅間の当駅寄りに環状部と枝線部を行き交うためのポイントがある。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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1日平均乗車人員は102人。これはユーカリが丘線6駅の中で一番少ない。

4. 駅周辺
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ユーカリが丘南公園
佐倉市志津コミュニティセンター
北志津児童センター
佐倉市八街市酒々井町消防組合志津消防署
佐倉ユーカリが丘郵便局
山万株式会社鉄道事業本部事務所
ここらら1号Dルート 公園駅停留所

5. 隣の駅
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山万 #2f9d66ユーカリが丘線 ユーカリが丘駅方面→環状部の列車 地区センター駅 → 公園駅 → 女子大駅 環状部→ユーカリが丘駅方面の列車 井野駅 → 公園駅 → 地区センター駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
公園前駅 
[1]

8. 外部リンク
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[2] - ユーカリが丘公式タウンポータルサイト
佐藤竜雄

佐藤 竜雄は、日本のアニメ演出家・監督。神奈川県中郡大磯町出身。血液型A型。

早稲田大学法学部卒業。代表作は『飛べ!イサミ』『機動戦艦ナデシコ』『学園戦記ムリョウ』『ねこぢる草』『宇宙のステルヴィア』『モーレツ宇宙海賊』『輪廻のラグランジェ』など。

1. 来歴・人物
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高校時代は陸上競技の有力選手だったが、2年生の時に故障してしまう。早大法学部に進学し、リハビリ中に友人に誘われて「漫画と変わらないだろう」と思い、アニメーション研究会へと入り、現在の業界に関わる方向へ転進した。現在でも筋力トレーニングは欠かさないと言う。本人曰く、仕事で初めて関わる人には良く「体育会系ですね」と言われているらしく、アスリート時代の考え方や精神的思考は、現在でも発揮されている様子。

1986年に早稲田アニメーション研究会で自主制作アニメーション『遠山の金さん』を制作。早大卒業後、亜細亜堂に動画担当として入社、後に演出助手、更に演出に転ずる。1994年放送の『赤ずきんチャチャ』で注目され始め、大地丙太郎・桜井弘明らとともに「チャチャ三羽ガラス」と呼ばれるようになる。なお、現在でもこの2人とは親交が深い。1995年の『飛べ!イサミ』で初監督を務め、1997年に亜細亜堂を退社、以後フリーで活動している。2001年の『ねこぢる草』では、文化庁メディア芸術祭アニメーション部門優秀賞、モントリオールファンタジア映画祭最優秀短編賞・批評家賞を受賞。

2005年、自らの公式サイトで『機動戦艦ナデシコ』『宇宙のステルヴィア』の続編制作中止を発表。原因については多く語られておらず、ただ「ナデシコやステルヴィア自身に問題はなかった」という言及だけがされた。

2. 作風・制作スタイル
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彼が監督を務める作品は、原作の無いアニメオリジナル作品であることが多く、登場人物が非常に多いことでも知られる。SF系作品であっても、どこか和風の雰囲気が醸し出しているなどの特徴を持つ。演出としては「間」を実写作品的な感覚で使用する事が多く、静動を分ける。また、自作・他作を問わず、毛筆によるタイトルロゴを作品に取り入れることも多い。なお、『ナデシコ』のスタッフには、非常に丁寧で可愛らしい絵コンテを描くと評判だったようで、その絵に関しては同作品のムック等で度々に目にすることが出来る。

『ナデシコ』や『ステルヴィア』に見られる、華やかなラブコメ作品の印象が強いが、自身の最も素の作風は『ムリョウ』の穏やかな作風と答えている。その為、『ステルヴィア』放映前のインタビューでは「前二作を通してやり易い作風が見えてきた」と述べている。一方で一個の作風には固執せず、原作付作品では『ねこぢる草』、『獣兵衛忍風帖』、『TOKYO TRIBE2』など、ジャンルも描写も異なった作品を担当し、バラエティに富んだ作品群を手がける。2009年放送の『バスカッシュ!』では、久々に監督業ではなく、シリーズ構成と脚本を担当している。

監督を担当するオリジナル作品の場合、学校生活などに見えるモラトリアムを舞台とし、「学生」ひいては「子供」達の群衆劇と、しっかりと成長した「大人」を並び扱う事が多い。ここでいう大人とは「子供に対して責任を持ち、彼らと向かい合い、自らの社会的責任、道義的責任を果たす事出来る人物」を指し、佐藤の作品では高い頻度で求められる役割の人物として登場する。なお『機動戦艦ナデシコ』では、ナデシコを学校、クルーを生徒と教師として見立て、度々説明していた。

3. 参加作品
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4. 補足
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『宇宙のステルヴィア』で企画にクレジットされている佐藤辰男と名前の読みが同じであるため同一人物説が流れたこともあるが、別人である。
佐藤雄助名義での活動があるとする情報があったが、別人であることを佐藤竜雄本人が明言した。
「製作者サイド」をファンに見える形で提示するのも特徴である。
NHK出版が刊行していた雑誌『放送文化』で、自身の作品を振り返った「佐藤竜雄のワタシ流絵コンテ」というタイトルのコラムを連載していたことがある。
自身の原作・監督作品『学園戦記ムリョウ』のオフィシャルサイト上で、「監督メモ」として詳細な人物・世界設定や絵コンテに近い画面図などを順次公開していた。当該サイトには、2010年にも、メッセージを寄せている。

5. 脚注
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6. 外部リンク
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[1] - 公式サイト
中学校駅

中学校駅は、千葉県佐倉市宮ノ台三丁目にある、山万ユーカリが丘線の駅である。

1. 歴史
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1982年11月2日 - 開業。当初は終着駅。
1983年9月22日 - 当駅 - 井野駅 - 公園駅間開業。
2009年 - 駅周辺の開発が進んだことから利用客の増加を見込み、駅舎を改築。

2. 駅構造
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1面1線の単式ホームを持つ地上駅である。無人駅。スロープがある。駅舎は道路から若干下がった所にある。トイレは無し。

3. 利用状況
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ユーカリが丘線では、ユーカリが丘駅の次に利用者が多い。

1日平均乗車人員 531人

4. 駅周辺
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宮ノ台地区の玄関口に当たり、駅に隣接して商業施設が立地している。

佐倉市立井野中学校
宮の杜公園
ビオトピア
マックスバリュユーカリが丘店
浅間神社
ここらら1号A・Bルート「マックスバリュ前」停留所

5. 高速バス
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マイタウン・ダイレクトバス
ユーカリが丘→東京

6. 隣の駅
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山万 #2f9d66ユーカリが丘線 井野・ユーカリが丘方面への一方向のみ運行 女子大駅 → 中学校駅 → 井野駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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2}}

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - ユーカリが丘公式タウンポータルサイト
土々呂駅

土々呂駅は、宮崎県延岡市土々呂町にある、九州旅客鉄道日豊本線の駅である。

1. 歴史
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1922年2月11日：鉄道省が開設。
1962年10月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1974年11月20日：荷物取扱廃止、旅客のみ取扱。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州の駅となる停車場}}。
1996年6月1日：宮崎総合鉄道事業部発足により、大分支社から鹿児島支社に移管。
2022年4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、跨線橋と待合所を備える。また付近には、保線用車両の車庫などJR関係の施設がある。

無人駅である。

2.1. のりば
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2番線を上下主本線とした一線スルーであり、通過列車は原則として2番のりばを通過するが、停車列車は行違いが無い限り1番のりばを優先して使用する。 Totoro Station 2011 4.jpg|改札口と待合所　2011年4月 ＪＲ Totoro 2011 01.JPG|跨線橋から延岡・佐伯方面を望む ＪＲ Totoro 2011 02.JPG|跨線橋から日向・宮崎方面を望む JRkyusyu Motorcar Miyazaki 2011.jpg|モーターカー

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
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かつて当駅と隣駅である旭ヶ丘駅との間に夏期限定で「土々呂海水浴場駅」が設置されたこともあった。現在はこの海水浴場は閉鎖されている。

4.1. 東側
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清本鐵工本社、延岡工場
センコー延岡支店
宮崎職業能力開発促進センター延岡訓練センター
延岡地域職業訓練センター
土々呂郵便局
土々呂漁港
延岡市伊形支所
土々呂バス停留所 - 宮崎交通
国道10号

4.2. 西側
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東九州自動車学校
延岡市立土々呂小学校

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #0095d9日豊本線 旭ケ丘駅 - 土々呂駅 - 門川駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
轟  - 「ととろ」と読み、同名のバス停がある。

8. 外部リンク
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[1] - 宮崎県鉄道整備促進期成同盟会事務局
[2]
クーリッジ効果

生物学と心理学でいうクーリッジ効果は、哺乳類のオスが、新しい受容可能な性的パートナーと出会うと性的欲求を回復させる現象を指し、これは既に馴染みの性的パートナーとの性交渉が絶えた後にも起こる。

1. 語源
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「クーリッジ効果」という言葉は行動神経内分泌学者のフランク・A・ビーチが1955年に著書で言及したのが初出であり、彼の学生のうちの一人が心理学の研究会でこの言葉を提案してくれたのだという。彼はこの新語の元ネタを以下に求めている。

この小噺は、1978年の『愛の新しい見方』に、より古い出典を引いて紹介されている。

2. 実験による裏付け
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ラットを用いた最初の実験内容は次のようなものである。閉じた大きな箱の中に、一匹のオスが4-5匹の発情中のメスと共に置かれる。オスは直ちに全てのメスと繰り返しつがって、疲れ果てるまで続ける。そうなるとメスたちがオスを小突いたり舐めたりしても、オスは反応しなくなる。ここで別の新しいメスを箱の中に入れると、オスは我に返り、その新しいメスと今一度つがい始める。この現象はドブネズミに限ったものではない。クーリッジ効果は、ドーパミンの分泌増加が動物の大脳辺縁系に作用することで引き起こされる。

クーリッジ効果は通常、オスに見られる。要するに、オスは新しいメスに対して興奮の回復を示す。レスターとゴルザルカは、メスにもクーリッジ効果が起こるのか否かを見極めるため新しい実験モデルを考案した。ラットの代わりにハムスターを使った彼らの実験によると、オスほどではないもののメスにもクーリッジ効果が見られることが分かった。

3. 雌雄同体の場合
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雌雄同体の種におけるクーリッジ効果に焦点をあてた2007年の研究によると、淡水カタツムリであるヨーロッパモノアラガイにクーリッジ効果が見られることが分かった。同じく雌雄同体である淡水カタツムリの Biomphalaria glabrata では、パートナーの新しさによる性的な面での効果は見られず、この種にはクーリッジ効果は無い、あるいはそれぞれの性に関する効果の発現に差異は無いという結論となった。

4. 脚注
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5. 関連項目
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ブルース効果
栃屋駅

栃屋駅は、富山県黒部市宇奈月町栃屋にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT34。

1. 歴史
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1922年11月5日 - 黒部鉄道により三日市駅 - 下立駅間10.1kmの開業に伴い設置。
1943年
1月1日 - 富山県内の全鉄道会社が富山電気鉄道を中心とする富山地方鉄道に統合され、黒部線となる。
11月11日 - 旧黒部鉄道の路線は600Vから1500Vへの昇圧とプラットホーム改修等の工事が完了し、電鉄富山駅からの直通運転が開始された。

2. 駅構造
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単式1面1線のホームを持つ地上駅。無人駅である。田んぼに囲まれていることから駅舎は「カエル色」に塗装されている。

3. 利用状況
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「統計黒部」によると、2019年度の一日平均乗降人員は77人であった。なお、2003～2019年度の乗降人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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法傅寺
富山工業

5. 隣の駅
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富山地方鉄道 #4682b4本線 red急行・gray普通 若栗駅  - 栃屋駅  - 浦山駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 富山地方鉄道
近鉄900系電車

近鉄900系電車は、近畿日本鉄道が保有した一般車両の一系列。

1. 概要
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1961年に製造された奈良線最初の大型車両である。6800系ラビットカーで採用された片側両開き4扉・2個1組の大きなサッシュレス下降窓の車体を踏襲しつつも、この車両から最大幅2800mmの裾を絞った車体を採用し、全室運転室、電気連結器なども本格的に採用して、8000系をはじめ、後の近鉄車両の雛型となった車両である。なお、大型高性能車ながら900系と3桁の形式になったのは、当時奈良線など600V線で使用する車両は3桁の形式にする取り決めごとがあったためである。

2. 増備車
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当初はMc+Tc+Mcの3両編成だったが、1963年に4両編成化のためTcが6両増備され、全車Mc、Tcの2両編成になった。このため難波・京都寄りからモ900偶数車+ク950と、同じく難波・京都寄りからク950+モ900奇数車と、Mc車の番号末尾で向きが異なった。

3. 車体
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車体構造は先に登場した大阪線1470系や名古屋線1600系に準じているが、車体幅は特認により2800mmに拡大され、近鉄の一般車で初の裾絞り車体となった。また、床面上の腰板高さを850mm、窓框高さを900mmとされ、後に増備される8000系や以後のラインデリア装備のロングシート一般車における標準となった。

4. 主要機器
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主電動機は補償巻線付の日立製作所HS-833-Frb  および三菱電機MB-3064AC  を搭載、制御装置はバーニア抵抗制御による超多段式の日立製作所VMC-HTB20Aを使用した。歯車比は、8800系まで奈良線系通勤車の標準となる5.31とした。

台車は初期車では台車を揺れ枕吊りを線路方向にスイングする短リンク式のKD-36系を、増備車のク957 - ク962は枕木方向にスイングする長リンク式を用いたKD-51Aをそれぞれ使用している。

制動方式は当時の近鉄通勤車の標準に従い、電制常用のHSC-D電磁直通ブレーキであるが、常用自動部が省略されている。

5. 運用
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900系は1961年9月21日より運転が開始され、主に上本町 - 瓢箪山間の普通列車に充当された。1964年の新生駒トンネル開通後は、8000系とともに上本町 - 奈良間の特急運用にも充当されるようになった。1969年9月の昇圧後は京都線の運用も増加し、橿原線や天理線にも運用範囲が拡大した。

1988年以降は冷房化と車体更新が完了したSE11編成を初陣として、800系・820系・8000系に代わって生駒線での使用が開始されたが、1990年代中頃には先に廃車となった8000系初期車の台車と取り替え、再び奈良線でも使用されるようになった。

6. 改造
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1967年から1968年にかけて正面下部にある列車種別灯を改造し、角形から丸形になった。

1969年に実施された架線電圧1500V昇圧に際し、Mc車に搭載していたコンプレッサー・電動発電機をTc車に移設し、Mc車の集電装置は2基から1基に変更された。その際、8000系に編入する計画もあったが、実現せずそのままの系列で残った。

1988年から1989年にかけて、車体更新と冷房化が行われた。内容はCU-19形冷房装置を1両あたり4台搭載するとともに電動発電機をHG-77436形に変更してTcに移設し、パンタグラフを下枠交差形に取り替え、車体内外装材の張り替え、方向幕の取り付けなどである。以後も長期にわたり運用された。

7. 復元塗装
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2001年に奈良線大型車両登場40周年を記念し、902Fと904Fがベージュに青帯の登場時の塗装に復元された。当時の近鉄において過去に復元塗装をなされた車両は、6800系6851号車と生駒鋼索線のコ1形と当系列のみであり、2001年9月の登場40周年イベント、そして2002年3月のさよなら運転を兼ねたミステリー列車の運転をこの復元塗装車で催された。

8. 廃車
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老朽化の進行などに伴い、2001年から2002年8月にかけて廃車となった。なお、最終配置検車区は西大寺検車区であり、最後期には908Fが在籍していた。

9. 参考文献
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飯島厳・藤井信夫・井上広和『復刻版 私鉄の車両13 近畿日本鉄道II 通勤車他』ネコ・パブリッシング、2002年。ISBN 4-87366-296-6
三好好三『近鉄電車 大軌デボ1形から「しまかぜ」「青の交響曲」まで100年余りの電車のすべて』、JTBパブリッシング、2016年。ISBN 978-4-533-11435-9
諸河久・山辺誠『日本の私鉄 近鉄2』、保育社、1998年。ISBN 4-586-50905-8

10. 脚注
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注釈

出典

11. 関連項目
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近畿日本鉄道の車両形式

12. 外部リンク
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[1]
[2]
砺波駅

砺波駅は、富山県砺波市表町にある西日本旅客鉄道城端線の駅である。

1. 歴史
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1897年5月4日：中越鉄道の黒田仮停車場 - 福野駅間開業と同時に出町駅として設置され、旅客及び貨物の取扱を開始する。
1899年5月30日：当駅 - 福野駅間に高儀駅が開業する。
1900年12月29日：当駅 - 戸出駅間に油田駅が開業する。
1910年：この年度において駅舎を改築する。
1920年9月1日：中越鉄道の国有化により、鉄道省中越線の駅となる。当駅は旅客、手荷物、小荷物及び大貨物の取扱を行う。
1935年5月：東礪波郡出町町長神田七次郎が駅舎並びに乗降場の拡築を鉄道大臣等に陳情する。
1942年8月1日：中越線の高岡駅 - 城端駅間が城端線に改称され、当駅もその所属となる。
1951年8月10日：当駅 - 高儀駅間に東野尻駅が開業する。
1954年11月10日：出町駅から砺波駅に駅名を改称する。
1958年3月：駅舎の改築を行う。
1974年10月1日：営業範囲を改正し、旅客、荷物及び車扱貨物を取扱う駅となる。
1980年
6月10日：駅前広場が完成。
9月25日：営業範囲を改正し、車扱貨物の取扱を廃止する。
1985年3月14日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃止する。
1987年
3月31日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を開始する。
4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
1992年7月25日：みどりの窓口開設。
1998年
2月5日：駅舎を改築し、その供用を開始する。
4月7日：砺波駅周辺整備事業を完了する。
時期未定：みどりの窓口が営業終了〈予定〉。 Tonami Station during Taishō era.jpg|中越鉄道開通20週年を祝う人々と砺波駅 Tonami station in 1944.jpg|1944年砺波駅において出征兵士を歓送する人々

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅である。高岡方面には保守用側線がある。

北陸広域鉄道部管理下にあるが、JR西日本金沢メンテックが駅務を受託する業務委託駅である。みどりの窓口があり、5489サービスの利用が可能である。

駅舎は1998年2月5日より供用を開始した富山県内初の橋上駅舎である。駅舎内には待合室を兼ねた観光案内所や「コミュニティプラザ」が併設されており、2015年10月25日にはコミュニティプラザが改装され、その機能が強化された。また、コミュニティプラザにおいては2012年4月1日よりWi-Fiの利用が可能となっている。

2.1. のりば
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 JR Tonami sta 003.jpg|出札口及び改札口 砺波駅 ホーム南端より - panoramio.jpg|ホーム 砺波駅 ホーム北端より - panoramio.jpg|ホーム

3. 貨物取扱
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当駅における貨物取扱は、1980年9月25日に廃止された。

1970年10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。

橋本木工線

4. 利用状況
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『富山県統計年鑑』によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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5.1. 北口
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アパホテル砺波駅前
イオンモールとなみ
市立砺波総合病院
砺波市立図書館
砺波市出町体育館
砺波市立出町中学校
砺波市立出町小学校
木舟公園

5.2. 南口
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砺波チューリップ公園
チューリップ四季彩館
砺波市美術館
砺波郷土資料館
砺波市文化会館
砺波郵便局
富山県立砺波高等学校
ハローワーク砺波
国道156号
国道359号
北陸自動車道 砺波インターチェンジ

6. バス路線
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6.1. 北口
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加越能バス
砺波市役所前・新高岡駅・高岡駅南口・高岡駅前方面
砺波総合病院前・イオンモールとなみ・井波・庄川町・小牧方面
砺波総合病院前・イオンモールとなみ・小矢部市役所前・石動駅南口方面
砺波市営バス

6.2. 南口
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6.3. 高速バス
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富山地方鉄道
東京線 池袋駅東口・バスタ新宿方面
京都・大阪線 京都深草・京都駅八条口・新大阪・大阪・USJ方面
砺波・城端線 富山駅前方面
加越能バス
名古屋線 高速各務原・名鉄バスセンター方面
金沢線 三井アウトレットパーク北陸小矢部、金沢駅東口・兼六園下方面
イルカ交通
きときとライナー名古屋 名古屋駅前方面 　　高山 - 白川郷 - 高岡線 　 白川郷・高山濃飛バスセンター方面

中日本ツアーバス
中日本ハイウェイバス バスタ新宿・東京ディズニーランド・バスターミナル・ウエスト方面

6.4. 一般路線バス
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加越能バス
砺波市役所前・砺波総合運動公園前・庄東センター方面
砺波総合病院前方面
砺波市営バス

7. 隣の駅
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※JR西日本の観光列車「ベル・モンターニュ・エ・メール」の隣の停車駅は、列車記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道 #0072bc城端線 油田駅 - 砺波駅 - 東野尻駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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市民団体

市民団体とは、市民が自分たちの利益向上、生活向上などのために、団結して運動を起こしたり社会の上層部などに訴えかけたりする事により、社会を特定の方向に動かす事を目的とした団体。非政府組織、非営利団体とは重なる点もあるが、より政治的な主張を用いることもあり、必ずしも無党派中立的な団体とは限らない。戦後初期は、民主団体という名称も用いられた。利益団体の一種でもある。

1. その他の用法
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市民団体は、ある特定の市に関する団体を指す場合がある。この際、自治体の名称にともない、町民団体、村民団体、区民団体などと称することがあり、それらをまとめて住民団体と呼ばれることもある。自治体によっては、区域内の市民団体に対し、自治体の施設を優先的に使う権利を与えたり、街づくりの際に意見を聴取したりなど、何らかの特典を与える場合がある。自治会も参照せよ。
産経新聞社社長の熊坂隆光によると、日本の新聞では左派団体を市民団体と書く場合があるという。

2. 脚注
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香川県道156号西植田高松線

香川県道156号西植田高松線は、香川県高松市を通る一般県道である。

1. 概要
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1.1. 路線データ
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本線
起点：香川県高松市西植田町
終点：香川県高松市元山町
総延長：9.924   km

2. 路線状況
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2.1. 重複区間
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香川県道13号三木綾川線
香川県道147号太田上町志度線

3. 地理
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3.1. 通過する自治体
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高松市

3.2. 交差する道路
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3.3. 交差する鉄道
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高松琴平電気鉄道琴平線

3.4. 沿線
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高松市立植田小学校
高松市立協和中学校

4. 脚注
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5. 関連項目
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香川県の県道一覧

6. 外部リンク
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[1]
殿山駅

殿山駅は、茨城県ひたちなか市牛久保二丁目にある、ひたちなか海浜鉄道湊線の駅である。

1. 概要
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当駅は、ひたちなか市に位置し、潮の干満を利用した姥の懐マリンプール、水戸藩主第9代藩主徳川斉昭の選定した水戸八景のひとつである水門帰帆、ひたちなか市役所那珂湊支所、平磯駅と共に水産物加工団地の最寄り駅である。

1.1. 当駅における運行形態
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上り
日中は概ね1時間に1-2本の列車が停車、当駅の最終列車は隣駅の那珂湊行である。
下り
日中は上り同様、概ねに1時間に1-2本の列車が停車する。

2. 歴史
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1928年7月17日：湊鉄道の駅として開業。
1944年8月1日：交通統合により、茨城交通の駅となる。
1996年9月17日：土休日と夏季期間を除いて、昼間帯のみ駅員が配置される。
2008年4月1日：茨城交通が湊線をひたちなか海浜鉄道に移管。ひたちなか海浜鉄道の駅となる。
2010年5月14日：この日の営業を最後に駅員の常駐が廃止され、再び駅員無配置駅となる。

3. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅。駅周辺は起伏が激しく、住宅地より低い谷間にある。列車接近ベルが設置されていたが、現在は動作しない。なお、同駅のホーム部分の上屋と一体となったベンチは、廃止された茨城交通水浜線馬口労町入口停留所からの転用とされている。

開業から長らく駅員無配置駅であったが、1996年9月から、通学・通勤時間帯は駅員が配置されていた。しかし、2010年5月14日の営業を最後に駅員の配置が廃止され、再び駅員無配置駅となった。

Minatosen Tonoyama eki 1.jpg|ホーム Tonoyama Sta.1.jpg|駅名標

4. 利用状況
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殿山駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

5. 駅周辺
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ひたちなか市役所那珂湊支所
ひたちなか市立那珂湊中学校
ひたちなか市立那珂湊第二小学校
殿山簡易郵便局 　

6. 隣の駅
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ひたちなか海浜鉄道 orange湊線 那珂湊駅 - 殿山駅 - 平磯駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - ひたちなか海浜鉄道