南福岡駅

南福岡駅は、福岡県福岡市博多区寿町二丁目にある、九州旅客鉄道鹿児島本線の駅である。駅番号はJB03。

鹿児島本線の多数の列車の運転士が当駅で乗務交代する。待避駅でもあり、待避線側で特急の通過待ちをする列車も多い。また隣接して南福岡車両区があるため、待避線を使用して分割・併結を行う列車も存在する。

なお上りの待避線は、南福岡駅下り方の春日駅の上り方すぐの所から、南福岡駅上り方の西鉄天神大牟田線がオーバークロスする手前の所まで設置され運用されている。

1. 歴史
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1.1. 年表
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1890年1月20日：雑餉隈駅として九州鉄道が開設交通1995}}。当初は大野城市にある本来の雑餉隈町に設置される予定であったが、地元住民が反対運動を起こしたため、現在の場所に路線を変更して設置された。
1907年7月1日：九州鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅になる停車場}}。
1922年6月：2代目駅本屋完工。
1960年10月14日：南福岡電車区開設。
1966年11月1日：南福岡駅に駅名改称交通1995}}停車場}}。
1984年2月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱いを廃止停車場}}。
1987年
2月5日：みどりの窓口開設。
4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が承継停車場}}。
6月23日：火災により駅長室が全焼。その後、仮設駅舎を設置して営業する。
1998年
4月15日：駅舎改築のため70m博多駅寄りに設置した仮駅舎に移転。
8月6日：駅ビルの建設起工式。
1999年
7月30日：駅ビル開業。
10月17日：JR九州では初となる自動改札機を設置。
2006年：改札内エレベーター設置によりバリアフリー化。
2009年3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。 JRKyushu MinamiFukuoka Station old.jpg|旧駅本屋
Minamifukuoka Station History.JPG|南福岡駅の歴史年表 南福岡駅名標.JPG|駅名標。かすがの表記の下に薄っすらと「しらきばる」の表記が残っている

1.2. 駅名の由来
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南福岡駅は元々雑餉隈の近辺に設けられる予定だった駅であることから「雑餉隈駅」として開業し、営業していた。南福岡電車区開設により山口県等からも直通列車が「雑餉隈」行きの列車で設定されるようになったが、難読駅名である事と何処か解らないと知名度が低いため改称された。この際、南福岡電車区が隣接していることから、南福岡駅に改称されたといわれる。

なお、西日本鉄道にも雑餉隈駅があるが、こちらは普通列車のみが停車する駅であり、そのまま現在に至っている。

2. 駅構造
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3面5線の地上駅構造で、東側の駅ビルから島式ホーム2面4線と単式ホーム1面1線を有するzeneki08}}。

以前の木造駅舎が1987年の火災で駅長室が全焼し日経1987}}、駅舎の大部分が焼失して仮駅舎となった毎日1997}}。その後、1999年7月に駅ビル式の駅舎に改築された日経1999-07}}。駅ビルは鉄骨鉄筋コンクリート9階建日経1999-07}}、1 - 2階は店舗日経1999-07}}、3 - 9階が賃貸マンションの構造で日経1999-07}}、改札口は2階にある。隣にはJR九州管内最大の南福岡車両区が所在し交通1995}}、5番乗り場奥に多数の電車が停まっているのが見える。このため、春日市側に出入口はなく、陸上自衛隊福岡駐屯地方面へは、迂回して両端の踏み切りを渡る必要がある。かつて旧駅屋にトランドールが併設されていたが、駅舎建替え時に閉店、かつての店舗があった所にはミスタードーナツが所在する。改装後のトランドール自体は、駅ビル1階のフレスタ南福岡内で営業している。駅1階に「えきマチ1丁目南福岡」があり、マックスバリュエクスプレスやトランドール、如水庵が入居している。

直営駅で、みどりの窓口が設置されている。また、同じ場所に旅行センターJR九州旅行が配置されている。

自動放送が導入されており、かつては国鉄の九州管内で使用されていた所謂カラカラベルが使用されていた。

JRの特定都区市内制度における「福岡市内」の駅であり、鹿児島本線では最も南になる。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2020年度の1日平均乗車人員は8,013人であり、JR九州の駅としては第13位である。

鹿児島本線の博多〜荒尾の間では最も乗車人員が多い。

近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。



4. 駅周辺
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駅周辺、また近隣の商店街周辺は風俗店が大変密集する地域で、俗に「雑餉隈ヘルス街」と呼ばれていた。しかし地元住民の要望による警察の一斉摘発で、風俗街としての面影はなくなった。

JR九州南福岡車両区
雑餉隈駅 - 西鉄天神大牟田線
桜並木駅 - 西鉄天神大牟田線 　-　2024年3月から
博多南郵便局
福岡市立那珂南小学校
NTT福岡南ビル - かつては窓口があったが、現在は電話回線基地となっている。
陸上自衛隊福岡駐屯地
春日市立日の出小学校 - 春日市域
奴国の丘歴史公園 - 春日市域
福岡徳洲会病院
西日本鉄道雑餉隈自動車営業所
JR九州南福岡元町立体駐車場
精華女子短期大学
福岡市埋蔵文化財センター

5. バス路線
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駅前の乗り場から出発する。

deeppink 11 中・乙金・上宇美方面
□ 43 中・金隈・福岡空港方面
■□ 45 昇町・福岡女学院・井尻駅・博多駅方面
□ 45-1 昇町・福岡女学院・福岡徳洲会病院前・井尻駅前
■ 46-1 井尻六ツ角・宮竹小学校西・竹下・博多駅・キャナルイーストビル前・天神・博多ふ頭方面
limegreen 雑餉隈車庫行き
南福岡駅→雑餉隈車庫間は行先番号を表示せずに運行する。上記の他、筑紫通り上の「南本町」停留所から、下記のバスが利用できる。

■deepskyblue 44 諸岡・山王一丁目・博多駅・天神・福岡タワー方面
limegreen 44 雑餉隈車庫行き
福岡タワー行きは平日朝ラッシュ時間帯のみ運行。その他は博多駅・天神行き。

6. 付記
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列車の待避や乗務員交代などを行うため停車時間が長くとられている。さらに南福岡車両区へ出入庫する車両や、入替する車両が徐行して移動するため、博多寄りにある「相生踏切」はいわゆる「開かずの踏切」となっている。

「相生踏切」は福岡県道49号大野城二丈線が通っており、特に朝夕の通勤ラッシュ時間帯は踏切待ちの渋滞が発生している。以前から渋滞解消策として、線路下をくぐるトンネル方式の立体交差が有力視されているものの、踏切東側の住民の一部がこの立体交差工事に難色を示していると言われており、工事開始のめどがたっていない。住民の要望により歩道橋が完成し歩行者に対する踏切待ちは軽減されたように見えるものの、歩道橋にはエレベーターが設置されておらず、自転車、乳母車、カートを引く者、交通弱者等は結局踏切を使わなければならず、軽減されていない。

博多方面から入区する回送列車は、上り待避線ホームへ到着ののち、運転方向を変えて博多方に設置されている引き上げ線へ進み、再び運転方向を変えて南福岡車両区の留置線へ入る。このように最低3回「相生踏切」を通過しなければならず、車両区内での車両入換や、出入庫時は同踏切上で踏切を塞いで停車する場合も多く、改善が要求されている。踏切通過回数を減らす改善策として、側線北端の上り線へ入るポイントを利用し下り線から上り線を経て側線に入る、[[分岐器#形状による分類|渡り線