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総社駅

総社駅は、岡山県総社市駅前一丁目にある、西日本旅客鉄道および井原鉄道の駅である。

1. 乗り入れ路線
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JR西日本では当駅の所属線である伯備線と、当駅を終点とする吉備線が、井原鉄道では当駅を起点とする井原線が乗り入れている。なお、伯備線と井原線は清音駅 - 当駅間で同一線路を共有するが、重複区間となっている。駅番号はJRのみ制定されており、伯備線はJR-V07、吉備線はJR-U10である。

JR総社駅の事務管コードは▲650403を使用している。

2. 歴史
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1925年
2月17日：伯備南線の倉敷駅 - 宍粟駅間開通と同時に西総社駅として開業石野。
8月7日：中国鉄道吉備線が旧・総社駅から当駅まで延伸石野。乗換駅となる。
1928年10月25日：伯備南線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。
1944年6月1日：中国鉄道吉備線が国有化され、再び国有鉄道単独駅となる石野。
1959年11月1日：駅名を総社駅に改称石野。
1985年3月14日：荷物扱い廃止石野。
1986年
4月1日：みどりの窓口営業開始。
11月1日：貨物取扱廃止石野。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる石野。
1998年12月2日：橋上駅舎化。
1999年1月11日：井原鉄道井原線の総社駅 - 清音駅 - 神辺駅間が開業し、同線の駅も開業。当初はジェイアール西日本岡山メンテックが窓口業務を担当したが、その後清音駅と共に備北観光に変更された。
2007年
6月24日：JR改札へICOCA対応の自動改札機導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2010年4月1日：井原鉄道の窓口業務を廃止、無人化。同時に自動券売機を設置。
2013年4月1日：井原鉄道の自動券売機を撤去。
2021年
2月4日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
2月5日：みどりの券売機プラスの利用を開始。

3. 駅構造
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単式ホーム1面1線とその反対側にある切欠きホーム1線、島式ホーム2面4線の、合計3面6線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。0番のりばは1番のりばホームの北側の切り欠き部にある。0・2番のりばを吉備線、1 - 3番のりばを伯備線、5・6番のりばを井原鉄道線が使用する。ホーム間の移動は跨線橋を使う。また、裏1番線の東方に夜間留置用の留置線及び保守用車や工臨などを留置する材料線を備える。

JR線のりばと井原鉄道線のりばの改札は別々になっている。

JRの駅は直営駅で、倉敷駅傘下の地区駅として駅長が配置され、清音駅 - 備中広瀬駅までの各駅と吉備線の足守駅 - 東総社駅までの各駅を管轄している。なお、備中鉄道部管轄時代は事実上新見駅の傘下だった。JR側は開閉式の自動改札機と、自動精算機を備える。

JR線ではICOCAが利用可能である。

井原鉄道の駅は2010年4月から無人駅となっている。乗車券は自動券売機でのみの購入となっていたが、2013年3月限りで撤去され、車内での現金払い扱いとなった。井原鉄道の改札周辺は2022年に改装され、テナントスペースと憩いの場からなる「ADORIBA」としてリニューアルされた。

JR側、井原鉄道側ともに売店がない状態が続いていたが、総社市内の「縁社屋」が井原鉄道の元駅長室を販売店舗として貸し出すことを発案し、2022年度に総社市の市民提案型事業に採択された。井原鉄道側に整備された「ADORIBA」のテナントスペースはポップアップストア方式が採用されている。このテナントスペースでは、2022年10月現在、総社市内の弁当店など2団体が利用している。

3.1. のりば
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※ 上記の路線名は、旅客案内上の名称で表記している。

付記事項
基本的に桃太郎線は0番のりばに発着するが、0番のりばに列車が停車中の場合や、3番のりば発着の伯備線下り列車との接続がある場合に、2番のりばに停車する。また、1日3本のみ2番のりばから発車する桃太郎線がある。
2番のりばは伯備線の待避線でもあるため、当駅で特急の通過待ちを行う伯備線普通列車も使用する。現ダイヤでは、日に30本の上り普通列車のうち7本が当駅で通過待ちをする。また、下りも1本のみ、当駅で通過待ちをする。1日3本ある伯備線の当駅折り返しの列車も2番のりばを使用する。このように発着ホームが頻繁に変わるため、2番のりばから上り普通列車が発車する場合は、改札正面に設置されたベネシャンブラインドを改良したのりば案内が表示される。
3番のりばのホーム上にある架線柱には、総社ゆかりの水墨画家雪舟にちなんで、ネズミのデザインがあしらわれている。
列車運行と旅客案内とで異なっていた呼称の統一化を図るため、2019年3月16日のダイヤ改正より、橋上化後に改められていた1番のりば・2番のりば・3番のりば・4番のりばの呼称について、それぞれ「0番のりば」・「1番のりば」・「2番のりば」・「3番のりば」と、井原鉄道乗り入れ・橋上駅舎化以前のものに戻された。 Gate of JR Soja Station.JPG|JR改札口 Gate of IR Soja Station.JPG|井原鉄道改札口 Sōja Station looking toward Bitchū-Takahashi Station.jpg|備中高梁方面 Sōja Station looking toward Kurashiki Station.jpg|倉敷方面

4. 利用状況
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JR西日本の1日平均乗車人員は以下の通りである。 井原鉄道井原線の平成17、19、21、23、24、26 - 29年度は乗降調査未実施のためデータなし。



5. 駅周辺
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6. バス路線
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「総社駅」停留所 にて、以下の路線が発着する。

中鉄バス
新本
総社南高北 / 妙仙寺前・宮前

7. 隣の駅
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※ 伯備線の特急「やくも」の隣の停車駅については、列車記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道 O 伯備線 清音駅  - 総社駅  - 豪渓駅  O 桃太郎線 東総社駅  - 総社駅  井原鉄道 yellowgreen井原線 総社駅 - 清音駅
当駅 - 清音駅間は井原鉄道井原線の第2種鉄道事業区間でもある。

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 参考文献
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10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
悪魔の手毬唄

11. 外部リンク
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[1] - 井原鉄道
東総社駅

東総社駅は、岡山県総社市総社二丁目にある、西日本旅客鉄道吉備線の駅である。駅番号はJR-U09。

1. 歴史
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1904年11月15日：中国鉄道吉備線開業と同時に、総社駅として設置停車場}}。
1925年
2月17日：湛井駅までの旧線が廃止され停車場}}、一時的に吉備線の終着駅となる。
8月7日：伯備南線の西総社駅までの新線が開業し、再び途中駅となる。
1944年6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道吉備線の駅となる停車場}}。
1959年10月1日：東総社駅に改称停車場}}。この1ヵ月後の11月1日に、西総社駅が総社駅に改称されている停車場}}。
1962年3月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1980年2月25日：駅舎改築。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2004年4月1日：業務委託駅から無人化。
2007年
7月29日：ICOCA対応の簡易型自動改札機を設置。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する行違い可能な地上駅。駅舎は総社行きホーム側にあり、互いのホームは跨線橋で連絡している。

倉敷駅管理・総社駅傘下の無人駅であるが、繁忙期にはごく稀に総社駅から係員が出張する形で窓口が開設されることがある。ICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象であるPiTaPaや、その他相互利用対応の交通系ICカードも利用可能。ICOCA対応の簡易型自動改札機が設けられている。自動券売機も設置。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

上記の路線名は旅客案内上の呼称で表記している。
長らくのりば番号が存在しなかったが、路線愛称制定に合わせて設定された。駅舎側の方が2番のりばとなっている。

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 O 桃太郎線 服部駅  - 東総社駅  - 総社駅 

5.1. かつて存在した路線
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中国鉄道 吉備線 総社駅 - 湛井駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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福渡駅

福渡駅は、岡山県岡山市北区建部町福渡にある、西日本旅客鉄道津山線の駅である。

岡山市北区建部地区の中心駅である。上下方向に当駅始発列車がある。

1. 歴史
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1898年12月21日：中国鉄道本線開業と同時に設置停車場}}。
1944年6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、運輸通信省津山線の駅となる停車場}}。
1971年11月15日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2011年6月1日：無人化。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持ち行違い・折返しが可能な地上駅。木造駅舎が単式の1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。島式ホームには待合室が置かれる。

岡山駅が管理する無人駅山陽2011-0527}}。2011年まではジェイアール西日本岡山メンテックが駅業務を受託する業務委託駅であり、日中の一部時間帯のみ出札窓口が営業されていた。なお、駅舎内には自動券売機が設置されている。

2.1. のりば
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 付記事項
1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線であるが、1番のりばは岡山方面への折り返しにも対応している。2010年3月12日までは昼間に1番のりばで折り返す列車があったが、翌日から当該列車は運転区間が短縮され金川駅での折り返しとなった。折り返し列車は3番のりばを使用する。
津山線の途中駅では唯一、上下線で本線が分かれている。 Fukuwatari stn 2.jpg|ホーム 20221008 Fukuwatari Station.jpg|七福神のイラストが描かれた駅名標

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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駅前には福渡商店街がある。

4.1. バス路線
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御津・建部コミュニティバス

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 O 津山線 #ff6600快速「ことぶき」 弓削駅 - 福渡駅 - - 金川駅 #ff6600快速「ことぶき」 神目駅 → 福渡駅 → 金川駅 #ff6600快速「ことぶき」 弓削駅 → 福渡駅 → 建部駅 gray普通 神目駅 - 福渡駅 - 建部駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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メッカ (曖昧さ回避)

メッカ

サウジアラビアの都市。イスラム教の聖地。正式名マッカ・アル・ムカッラマ。メッカを参照。
比喩}}転じて、ある物事に関する中心的な場所・いわゆる『聖地』を指す言葉として用いられる。ただし、この用法はイスラム教徒にとって『不敬な行為』であると近年では抗議されたりするため、メディアでの使用は控えられる傾向がある。
アメリカ合衆国のバンド。メッカ を参照。
アメリカ合衆国の服飾ブランドであるMecca USA。メッカ

総合格闘技の大会の名称。→Meca World Vale Tudoで詳述
備前原駅

備前原駅は、岡山県岡山市北区原にある、西日本旅客鉄道津山線の駅である。

女子マラソンの有森裕子選手の活躍を紹介する資料館「アニモ・ミュージアム」の最寄り駅。

1. 歴史
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1927年
4月1日：中国鉄道本線の玉柏駅 - 法界院駅間に、原仮停留場として開業停車場}}。
10月1日：一旦廃止停車場}}。
1928年2月20日：再開業停車場}}。
1929年6月20日：原仮乗降場を格上げする形で原停留場開業停車場}}。
1944年6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線所属となる停車場}}。同時に駅に格上げされ、備前原駅へ改称停車場}}。
1971年11月15日：荷物扱い廃止。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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津山側に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。棒線駅のため、津山方面行きと岡山方面行きの双方が同一ホームに発着する。

岡山駅管理の無人駅。待合室兼用の簡易な駅舎があり、直接ホームに入る形になっている。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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北上するにつれ山が近づき、住宅地の密度は低くなってくる。

アニモ・ミュージアム
岡山県道27号岡山吉井線
岡山県道219号原藤原線
岡山県道386号津高法界院停車場線
牧石郵便局
岡山市立牧石小学校
岡山県立岡山支援学校
旭川荘

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 O 津山線 #ff6600快速「ことぶき」 通過 #999普通 玉柏駅 - 備前原駅 - 法界院駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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玉柏駅

玉柏駅は、岡山県岡山市北区玉柏にある、西日本旅客鉄道津山線の駅である。

1. 歴史
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1898年12月21日：中国鉄道本線開業と同時に設置停車場}}。
1944年6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる停車場}}。
1962年3月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1971年11月15日：荷物扱い廃止。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有し、行違い設備を有する地上駅。国鉄末期に棒線化されたが、津山線高速化事業により一線スルーの交換駅として交換設備が復活した。互いのホームは構内踏切で連絡している。標準メロディの接近放送も導入されている。

岡山駅管理の無人駅。木造の古い駅舎があるが、駅事務室部分が取り壊され、待合室のみのおおよそ半分の大きさに改築されている。駅舎と反対側のホームには待合室がある。

2018年の西日本豪雨後の部分復旧では、この駅が岡山側の折り返し地点として使われた。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

付記事項
全ての通過列車と、行違いのない停車列車は、上下線問わず2番のりばに発着あるいは通過する。
反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線問わず1番のりばに発着する。
停車列車同士の行違いの場合は、津山方面行きが1番のりば、岡山行きが2番のりばに入る。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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周辺はやや大きな集落である。

旭川
岡山県道27号岡山吉井線
岡山県道218号玉柏野々口線
岡山刑務所
岡山県警察学校
梶原乳業
宇野バス「玉柏」停留所、「大原橋」停留所 - 表町BCや山陽団地方面などへ向かうバスを運行。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 O 津山線 #ff6600快速「ことぶき」 通過 #999普通 牧山駅 - 玉柏駅 - 備前原駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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牧山駅

牧山駅は、岡山県岡山市北区下牧にある、西日本旅客鉄道津山線の駅である。

1. 歴史
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1912年10月10日：中国鉄道本線の野々口駅 - 玉柏駅間に、停留場として新設開業停車場}}。
1944年6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線所属となる停車場}}。同時に駅に昇格停車場}}。
1971年11月15日：荷物扱い廃止。無人化。
1973年：駅舎が取り壊され、現在の待合室が建てられる。
1982年7月：交換設備が新設される。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有し、行違い設備を有する地上駅。1982年に交換設備が設けられるまでは津山側に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。駅は崖沿いにあるためホームの幅が狭い。ホーム間の移動は跨線橋を利用する。通常とは逆に駅舎寄りが2番線であり、跨線橋を渡る崖寄りホームが1番線となっている。1番線を上下副本線、2番線を上下本線とした一線スルーになっており、列車交換時以外は普通列車の上下とも2番線に停車する。

岡山駅管理の無人駅であり、駅舎は待合室兼用の簡易なものである。

2.1. のりば
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 付記事項
全ての通過列車と、行違いのない停車列車は、上下線問わず2番のりばに発着あるいは通過する。
反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線問わず1番のりばに発着する。
停車列車同士の行違いの場合は、津山方面行きが1番のりば、岡山行きが2番のりばに入る。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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牧山簡易郵便局
ラポート牧山
牧山クラインガルテン
牟佐大久保ひまわり畑
岡山県道218号玉柏野々口線

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 O 津山線 #ff6600快速「ことぶき」 通過 gray普通 野々口駅 - 牧山駅 - 玉柏駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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備前西市駅

備前西市駅は、岡山県岡山市南区西市にある西日本旅客鉄道宇野線の駅である。宇野方面に向かう「宇野みなと線」と、本四備讃線に直通する「瀬戸大橋線」の、双方の愛称区間に含まれている。駅番号は宇野みなと線がJR-L03、瀬戸大橋線がJR-M03。

1. 歴史
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1939年1月1日：宇野線の大元駅 - 妹尾駅間に新設開業。
1940年11月1日：営業休止停車場}}。
1950年11月14日：営業再開。
1968年
9月25日：宇野駅寄りに250   m移転、列車交換設備を設置して2面2線となる。同時に無人化交通1968}}。
10月1日：営業キロが宇野寄りに200   m移動停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2007年
7月12日：ICOCA対応の簡易型自動改札機導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年10月16日：1番のりばにスロープ設置。
2014年12月18日：ホームかさ上げを実施。同時に2番のりばにスロープ設置。
2018年3月17日：1番のりばのホーム延長が完成し、7両編成に対応。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上下ホームは陸橋で結ばれているが、一旦改札口を出て、踏切を渡っても反対方面行きホームに行くことができる。一線スルー型配線になっており、通過列車は直線側の1番のりばを通過するが、ダイヤによっては当駅に停車しない快速「マリンライナー」やその他の本四連絡特急などが対向列車の待ち合わせのため、分岐側の2番のりばに進入して運転停車する。2014年12月時点では、停車列車については方向別にホームを使い分けている。。岡山駅 - 当駅間の区間列車は、2番のりばで折り返す。

岡山駅管理の無人駅だが、両ホーム岡山寄りに簡易駅舎が設けられ、そこに簡易式の自動改札機と、近距離切符の自動券売機がある。トイレはない。ICOCA利用可能駅。

「マリンライナー」は2019年3月時点で初発の2号と朝ラッシュ時の8号、10号の計3本のみが停車する。これまで当駅のホームが6両分しかなく、7両編成で運転される8号は通過していたが、上りホームの7両編成対応化工事が行われ、2018年3月ダイヤ改正より8号も停車するようになった。またこれを機に5両で運転されていたために平日の混雑が著しかった10号が7両編成で運転されるようになった。

長年ホームのかさ上げは実施されておらず、列車とホーム間に段差があったが2014年11月からホームのかさ上げ工事が実施された。また、これと同時に2番のりばにもスロープが設置された。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先!!備考 ※岡山駅 - 茶屋町駅間では、当駅折り返し・茶屋町・児島方面発着系統が「瀬戸大橋線」、宇野発着系統が「宇野みなと線」と案内される。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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かつて周辺は田園地帯であったが、現在は岡山市のベッドタウンとして宅地化が進み、国道2号を超えた駅の南側を中心に高層マンションが林立している。近年は下中野交差点を中心に家電量販店やパソコンのパーツショップが多く出店している。

5. その他
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ICOCAの使用履歴について、当駅は「備西市」と表記されている。

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 O 宇野みなと線・O 瀬戸大橋線
#0072bc快速「マリンライナー」停車駅 #f60快速・#999普通 大元駅  - 備前西市駅  - 妹尾駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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妹尾駅

妹尾駅は、岡山県岡山市南区東畦にある西日本旅客鉄道宇野線の駅である。宇野方面に向かう「宇野みなと線」と、本四備讃線に直通する「瀬戸大橋線」の、双方の愛称区間に含まれている。駅番号は宇野みなと線がJR-L04、瀬戸大橋線がJR-M04。

1. 歴史
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1910年6月12日：宇野線開通と同時に開業。
1943年：駅舎改築交通911025}}。
1970年4月5日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる停車場}}。
1989年7月22日：駅付近1.6   kmにわたり、複線化。
1991年10月22日：橋上駅舎化。
1992年11月1日：みどりの窓口の営業を開始。
2007年
7月：ICOCA対応の自動改札機導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2021年
5月24日：みどりの窓口の営業を終了。
5月25日：みどりの券売機プラスを導入close。
5月31日：駅スタンプの設置、「パーク&ライド」の営業を終了close}}。
6月1日：終日無人駅となるclose}}。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している交通911025}}。複線区間が岡山方面へ延長されている。

岡山駅が管理する無人駅。みどりの券売機プラスを併設している。かつてはJR西日本岡山メンテックが駅業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口を併設していた。開閉式の自動改札機が設置されICOCA利用可能。かつてはミニコンビニ型のキヨスクがあったが、現在は自動販売機が置いてある。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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当駅から八浜駅までの海側は干拓地となっている。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 O 宇野みなと線・O 瀬戸大橋線
#0072bc快速「マリンライナー」停車駅 #f60快速 備前西市駅  - 妹尾駅  - 茶屋町駅  #999普通 備前西市駅  - 妹尾駅  - 備中箕島駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
妹尾地域

8. 外部リンク
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児島駅

児島駅は、岡山県倉敷市児島駅前一丁目にある、西日本旅客鉄道・四国旅客鉄道本四備讃線の駅。

1. 概要
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倉敷市の南東部に位置する児島地域の中心駅である。本州と四国を結ぶ瀬戸大橋の本州側の起点であり、全旅客列車が停車する。1990年末に下津井電鉄線が廃止された後は、岡山県では最南端の駅である。JR西日本が管轄する直営駅であり、管理駅として宇野線の茶屋町駅 - 宇野駅間各駅と本四備讃線の植松駅・木見駅・上の町駅を管轄している。

JR西日本とJR四国の会社境界駅となっており、会社境界標は宇多津駅方の場内信号機付近にある。2013年時点では、旅客列車の乗務員はすべて当駅で交代する。JR西日本の駅番号はJR-M12。

かつては、JR西日本の乗務員がJR四国の多度津駅まで乗務するほか、JR四国の乗務員がJR西日本の岡山駅まで乗務していた時期もあった。これは当時、瀬戸大橋上での騒音が問題となり、特に騒音の大きい気動車特急列車を65km/hに減速する代わりに、当駅を通過することによる。その後、2000系に置き換えられた特急列車については、瀬戸大橋上での減速が解消され、当駅に停車するようになった。

2019年3月16日のダイヤ改正以降、岡山方面からの普通列車は当駅発着に統一され、四国方面は快速「マリンライナー」と特急のみの運転となる。このため、宇野線・瀬戸大橋線の普通列車のみが停車する駅と四国方面を行き来する場合は、当駅で乗り換える必要がある。

当駅は乗車カード「ICOCA」岡山地区のサービスエリアに含まれている。同カードはJR西日本が発行しているものであり、当駅以南はサービスエリアに含まれていなかったが、2014年3月1日より「香川エリア」が設定され使用が開始されたことにより、香川方面への利用も可能になった。

国産ジーンズ発祥の地である児島をアピールする為に駅構内の様々な箇所にジーンズの柄をラッピングしている。2015年6月、駅名に「ジーンズステーション」の愛称が付けられた
西春日井郡

西春日井郡は、愛知県の郡である。

以下の1町を含む。

豊山町

1. 郡域
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1878年に行政区画として発足した当時の郡域は、上記1町のほか、下記の区域にあたる。

名古屋市の一部
小牧市の一部
清須市の大部分
北名古屋市の全域

2. 歴史
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かつては名古屋城や大曽根の辺りまで西春日井郡に含まれていた。しかし大正時代から第二次世界大戦後の1950年代にかけて行われた数回の合併で、徐々に名古屋市などへ編入されていった。

いわゆる「平成の大合併」では、その時点で郡に属する町が全体でまとまって1つの市を目指す構想があったが、慎重派と積極派が対立し白紙になった。

現在、福井県の三方上中郡と並び、日本最長の郡名となっている。

2.1. 郡発足までの沿革
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『旧高旧領取調帳』に記載されている、尾張国春日井郡のうち後の本郡域の明治初年時点での支配は以下の通り。●は村内に寺社領が存在。
明治4年
7月14日 - 廃藩置県により、名古屋県、犬山県、今尾県の管轄となる。
11月22日 - 第1次府県統合により、全域が名古屋県の管轄となる。
明治5年4月2日 - 愛知県の管轄となる。
明治初年
安藤新田が清洲村の一部になったとみられる。
中切村が下中切村に、田中村が西田中村にそれぞれ改称。
明治9年
下河原村の一部が分立して中河原村となる。
土器野新田の一部が分立して上河原村となる。
鍋屋上野村の一部が愛知郡千種村に編入。
明治11年12月20日 - 郡区町村編制法の愛知県での施行により、行政区画としての春日井郡が発足。郡役所が下小田井村に設置。同年、以下の各村の統合等が行われる。
枇杷島村の一部が分立して枇杷島町となる。
小針村の一部が分立して小針巳新田となる。
大気村・坂場村が合併して多気村となる。
蓮池新田および杉村の一部が合併して清水町となる。
明治12年 - 清洲村の一部が分立して一場村となる。

2.2. 郡発足後の沿革
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明治13年2月5日 - 春日井郡が分割し、下小田井村ほか2町81村の区域をもって西春日井郡が発足。
明治22年10月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。

西枇杷島町 ← 下小田井村、小場塚新田
枇杷島町 ← 枇杷島町、枇杷島村
清水町
清洲町
庄内村 ← 堀越村、新福寺村、名塚村、稲生村
金城村 ← 東志賀村、西志賀村、田幡村、児玉村、愛知郡北押切村、上名古屋村［大部分］
杉村 ← 杉村、愛知郡上名古屋村［一部］
六郷村 ← 大曽根村、矢田村、山田村、上飯田村、下飯田村、大幸村
萩野村 ← 安井村、光音寺村、辻村
川中村 ← 成願寺村、下中切村、福徳村
大野木村、比良村、上小田井村、中小田井村
新川村 ← 土器野新田、上河原村、中河原村、下河原村
西堀江村、須ヶ口村
寺野村 ← 寺野村、助七新田
阿原村
朝田村 ← 朝日村、西田中村
下ノ郷村
一場村、落合村
下拾箇村 ← 沖村、石橋村、野崎村、西之保村、中之郷村
上拾箇村 ← 法成寺村、宇福寺村、弥勒寺村、鍛冶ヶ一色村、徳重村、北野村
鹿田村
九之坪村 ← 九之坪村、加島新田
平田村
訓原村 ← 高田寺村、井瀬木村、二子村、久地野村、能田村、片場村
六師村
熊之庄村 ← 熊之庄村、薬師寺村
小木村 ← 小木村、藤島村
尾張村 ← 小針村、市之久田村、小針巳新田、小針入鹿新田
青山村
多気村
豊場村
如意村 ← 如意村、大蒲新田、喜惣治新田
味鋺村
鍋屋上野村が愛知郡鍋屋上野村の一部となる。

明治23年12月17日 - 新川村が町制施行して新川町となる。
明治24年4月1日 - 郡制を施行。
明治33年
7月16日 - 熊之庄村の一部・小木村の一部が分立して五条村が発足。
9月28日 - 西堀江村・須ヶ口村が合併して桃栄町が発足。
明治39年
4月1日 - 新川町・桃栄町・寺野村・阿原村が合併し、改めて新川町が発足。
7月16日 - 以下の町村の統合が行われる。いずれも新設合併。
清洲町 ← 朝田村、一場村、清洲町
春日村 ← 下ノ郷村、落合村
西春村 ← 九之坪村、下拾箇村、上拾箇村
師勝村 ← 訓原村、鹿田村、六師村、熊之庄村
北里村 ← 五条村、小木村、尾張村、多気村
豊山村 ← 豊場村、青山村
山田村 ← 平田村、大野木村、比良村、上小田井村、中小田井村
楠村 ← 如意村、味鋺村
明治42年10月1日 - 清洲町が中島郡大里村の一部を編入。
明治43年10月1日 - 清洲町が海部郡甚目寺村の一部を編入。
大正7年 - 現在人口76,490名。マラリア患者数677名。
大正10年8月22日 - 金城村・枇杷島町・六郷村・杉村・清水町が名古屋市に編入。
大正12年4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
大正15年
4月1日 - 庄内村が町制施行して庄内町となる。
7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
昭和8年4月1日 - 川中村が萩野村に編入。
昭和12年3月1日 - 庄内町・萩野村が名古屋市に編入。
昭和18年1月1日 - 清洲町が海部郡甚目寺町の一部を編入。
昭和30年10月1日 - 山田村・楠村が名古屋市に編入。
昭和36年4月1日 - 師勝村が町制施行して師勝町となる。
昭和38年
9月1日 - 北里村が分割し、一部が師勝町に、残部が小牧市に編入。
11月1日 - 西春村が町制施行して西春町となる。
昭和47年4月1日 - 豊山村が町制施行して豊山町となる。
平成2年4月1日 - 春日村が町制施行して春日町となる。
平成17年7月7日 - 西枇杷島町・清洲町・新川町が合併して清須市が発足し、郡より離脱。
平成18年3月20日 - 師勝町・西春町が合併して北名古屋市が発足し、郡より離脱。
平成21年10月1日 - 春日町が清須市に編入。

2.3. 変遷表
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3. 行政
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歴代郡長西春日井郡誌　第六章行政　第三節　郡役所町村役場及郡長　第三項　歴代郡長及在職期間による。

4. 脚注
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5. 参考文献
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[1]

6. 関連文献
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7. 関連項目
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東春日井郡
西春日井農業協同組合
弓削駅

弓削駅は、岡山県久米郡久米南町下弓削下沖にある、西日本旅客鉄道津山線の駅である。

1. 歴史
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1898年12月21日：中国鉄道本線開業にともない設置される停車場}}。
1944年6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる停車場}}。
1971年11月15日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1985年12月1日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1998年3月：駅待合室・トイレ・駅前の花壇を改修。
2013年11月25日：岡山県立誕生寺支援学校のアンテナショップ「野の花ショップ夢元」が駅舎内で営業を開始する。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持ち、行違い設備と木造駅舎を有する地上駅である。貨物用の切り欠きホームがある。久米南町が保有する駅舎朝日1998-0405}}は2番のりば側にあり、反対側の1番のりばへの移動は、跨線橋を利用する。反対側のホームには待合室がある。便所は水洗式。

駅構内には町のマスコットキャラクターである河童の「カッピー君」に纏わる様々なモニュメントが設置されている朝日1998-0405}}。

津山駅管理の簡易委託駅で、窓口が設置されている。

2013年11月、旧駅事務室を改装して、岡山県立誕生寺支援学校のアンテナショップ「野の花ショップ夢元」が営業を開始した。毎週火曜と木曜の昼間に開店し、同校の学生が製作した手工芸品や農産物の販売や喫茶コーナーの営業が行われている山陽2013-1126}}。

2.1. のりば
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2番のりばを上下本線、1番のりばを上下副本線とした一線スルーとなっており、行違いがない限りは上下列車とも2番のりばに発着する。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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久米南町役場
弓削郵便局
ハピーマート弓削店
久米南町立久米南中学校
国道53号
岡山県道52号勝央仁堀中線

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 O 津山線 #ff6600快速「ことぶき」 亀甲駅 - 弓削駅 - 福渡駅 gray普通 誕生寺駅 - 弓削駅 - 神目駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
弓削町
青木雄二 - 漫画家。自著の「ローカル線」で作中の冒頭に当駅が登場する。

8. 外部リンク
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高野駅 (岡山県)

高野駅は、岡山県津山市高野本郷にある、西日本旅客鉄道因美線の駅である。

1. 歴史
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1928年3月15日：因美南線として美作加茂 - 津山間が開業した際に設置。
当時の所在地表示は岡山県苫田郡高野村高野本郷であった。
1954年7月1日：高野村が津山市に編入され、所在地表示が岡山県津山市高野本郷になる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1997年11月29日：直営有人駅から無人化。行違い設備廃止。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては相対式ホーム2面2線であったが、急行「砂丘」廃止の際に、かつての智頭方面行きホーム側の線路は本線と離されている。現在は棒線駅のため、かつての津山方面行きホーム側に智頭方面行きと津山方面行きの双方が発着している。廃止されたホームへは構内踏切で連絡していた。

駅舎はあるものの無人駅である。駅前には広場がある。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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成名郵便局
津山高野郵便局
国道53号
岡山県道347号田熊高野停車場線
中鉄北部バス「高野駅前」停留所

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 因美線 #f60快速 美作加茂駅 ← 高野駅 ← 東津山駅 #999普通 美作滝尾駅 - 高野駅 - 東津山駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
高野村

8. 外部リンク
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美作滝尾駅

美作滝尾駅は、岡山県津山市堀坂にある、西日本旅客鉄道因美線の駅である。

1. 歴史
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駅名の由来はかつての所在地自治体名であった滝尾村より。開業時、既に九州の大分県に滝尾駅が存在したため、規定に従い当地の旧国名を取って「美作滝尾駅」と命名された。

1.1. 年表
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1928年3月15日：因美南線として美作加茂 - 東津山 - 津山間が開業した際に設置。
当時の所在地表示は岡山県勝田郡滝尾村堀坂であった。
1954年7月1日：滝尾村が津山市に編入され、所在地表示が岡山県津山市堀坂になる。
1970年10月1日：貨物および荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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津山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。

戦前に建築された古い木造平屋作りの駅舎は2008年11月に登録有形文化財に登録された。

津山駅管理の無人駅。かつては駅前のJAつやま神滝営業所に簡易委託され、乗車券を販売していた。

駅舎の北側には、かつて貨物の取扱駅であった時代の建造物が現存しており、側線跡の他に貨物ホームと上屋が現存している。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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滝尾郵便局
清泉公民館
津山市立清泉小学校
岡山県道・鳥取県道6号津山智頭八東線
岡山県道348号堀坂勝北線

5. その他
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映画『男はつらいよ 寅次郎紅の花』 - 冒頭のシーンで寅さんが降り立つ駅の撮影に用いられた。駅前には映画の撮影を記念した碑も建てられている。
ミュージックビデオ 乃木坂46「僕たちのサヨナラ」 -メンバーの秋元真夏が列車から降り立つシーンで用いられた。

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 因美線 #f60快速 通過 #999普通 三浦駅 - 美作滝尾駅 - 高野駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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三浦駅

三浦駅は、岡山県津山市三浦にある、西日本旅客鉄道因美線の駅である。

1. 歴史
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1963年4月1日：地元の要請を受けて日本国有鉄道因美線の駅として開業。旅客のみを取り扱う無人駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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築堤上に単式ホーム1面1線を持つ地上駅で、津山方面に向かって左側にホームがある。棒線駅のため、津山方面行きと智頭方面行きの双方が同一ホームより発車する。トイレあり。

津山駅管理の無人駅で、駅舎はなく待合所があるのみ。直接ホームに入る形になっている。なお、自動券売機及び乗車駅証明書発行機はない。

ホームの脇に生えている樹木は桜の木で、満開の時季になると駅全体が桜のトンネルのようになる。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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岡山県道・鳥取県道6号津山智頭八東線
加茂川

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 因美線 #f60快速 通過 #999普通 美作加茂駅 - 三浦駅 - 美作滝尾駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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土師駅

土師駅は、鳥取県八頭郡智頭町大字三吉字又衛門田にある西日本旅客鉄道因美線の駅である。

電報略号は、「ハシ」が波子駅で使われているため、「ハチ」である。

1. 歴史
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1932年7月1日：鉄道省因美線智頭 - 美作河井間延伸時に開業。
当時の所在地表示は鳥取県八頭郡土師村大字三吉字又衛門田であった。
1935年2月20日：土師村が智頭町に編入され、所在地表示が鳥取県八頭郡智頭町大字三吉字又衛門田になる。
1962年9月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1970年10月1日：荷物扱い廃止停車場}}。駅員無配置駅となる。その後、簡易委託化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。木造駅舎は解体され代わりに小さな待合所が建てられた。鳥取鉄道部管理の無人駅となっている。

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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国道53号
鳥取県道215号土師停車場線

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 因美線 #f60快速・#999普通 智頭駅 - 土師駅 - 那岐駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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那岐駅

那岐駅は、鳥取県八頭郡智頭町大字大背字中河原にある西日本旅客鉄道因美線の駅である。因美線の中でも特に豪雪地帯として知られる駅でもある。

1. 歴史
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1932年7月1日：因美線智頭駅 - 美作河井駅間延伸時に開業。
当時の所在地表示は鳥取県八頭郡那岐村大字大背字中河原であった。
1935年2月20日：那岐村が智頭町に編入され、所在地表示が鳥取県八頭郡智頭町大字大背字中河原になる。
1962年9月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1970年
10月1日：荷物扱い廃止停車場}}。駅員無配置駅となる。
10月15日：地元農協に簡易委託。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1999年10月2日：CTC化、タブレット閉塞廃止。同時に米子支社鳥取鉄道部から岡山支社津山鉄道部へ移管される。
2000年3月12日：直営有人駅から無人化。
2022年
3月12日：この日のダイヤ改正より、朝1本のみ設定されていた、智頭発那岐行の普通列車が運転を取りやめる。
10月1日：中国統括本部の発足に伴い、運行・営業などの業務を岡山支社から鳥取鉄道部に、沿線自治体対応などの業務を山陰支社に移管。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有し、交換設備を備えた地上駅。駅舎は津山方面行きホーム側にあり、反対側の智頭方面行きホームへは構内踏切で連絡している。傾斜面上にあるため、駅舎からホームへは階段を登る。駅舎内には小さな文庫が設置されている。

旅客営業上は鳥取鉄道部管理の無人駅となっている。2008年3月より駅舎内に「那岐診療所」が併設され、月2回診察が行われる。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先!!備考

早朝に当駅始発・智頭・鳥取方面行きの普通列車が設定されている。 那岐駅構内.jpg|構内 NagiStationStairs.JPG|駅舎からホームへの階段

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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那岐郵便局
国道53号
鳥取県道295号西宇塚那岐停車場線
鳥取県道296号西谷那岐停車場線

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 因美線 #f60快速 土師駅 - 那岐駅 - 美作加茂駅 #999普通 土師駅 - 那岐駅 - 美作河井駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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恋山形駅

{{駅情報 |社色 = #129 |文字色 = |駅名 = 恋山形駅 |画像 = 恋山形駅.jpg |pxl = 300px |画像説明 = 駅入口 |地図 = |よみがな = こいやまがた |ローマ字 = Koi-Yamagata |前の駅 = 山郷 |駅間A = 2.8 |駅間B = 6.1 |次の駅 = 智頭 |電報略号 =コイ |駅番号 = |所属事業者 = 智頭急行 |所属路線 = 智頭線 |キロ程 = 50.0 |起点駅 = 上郡 |所在地 = 鳥取県八頭郡智頭町大内159-3 |座標 = |駅構造 = 地上駅 |ホーム = 2面2線 |開業年月日 = 1994年12月3日
山郷駅

山郷駅は、鳥取県八頭郡智頭町中原にある、智頭急行智頭線の駅。

1. 歴史
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1994年12月3日：開業。

2. 駅構造
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単式1面1線のホームを持つ地上駅であるが、ホームは掘割部分にあるため、ホームへ入る際には階段を下りることになる。無人駅で駅舎はなく、自動券売機等の乗車券購入設備や、トイレと飲料の自販機はない。

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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山間の集落にあり、駅東側を国道373号が通る。駅入口は鳥取県道7号智頭勝田線に面しており、智頭町立子育て支援センターが隣接する。

智頭町立子育て支援センター
R373やまさと
山郷簡易郵便局
鳥取自動車道智頭南インターチェンジ
鳥取自動車道福原パーキングエリア・福原バスストップ
中原観音堂
国道373号
鳥取県道7号智頭勝田線
智頭町民すぎっ子バス「中原」停留所

5. 隣の駅
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智頭急行 #129智頭線 あわくら温泉駅 - 山郷駅 - 恋山形駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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東郡家駅

東郡家駅は、鳥取県八頭郡八頭町堀越字堀越にある西日本旅客鉄道因美線の駅である。

1. 歴史
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1956年11月1日：日本国有鉄道因美線の津ノ井 - 郡家間に新設開業停車場}}。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継停車場}}。

2. 駅構造
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智頭方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。棒線駅のため郡家方面行きと鳥取方面行きが同一ホームを共用する。鳥取鉄道部管理の無人駅で駅舎はなく、ホーム上に待合所が置かれていて、かつては待合所内部に自動券売機が設置されていたが、現在は撤去されている。待合室付近に男女共用の水洗式便所がある。

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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郡家警察署 稲荷駐在所
八頭町立郡家東小学校
国道29号
鳥取県道39号郡家国府線
鳥取県道287号河原郡家線

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 因美線 津ノ井駅 - 東郡家駅 - 郡家駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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津ノ井駅

津ノ井駅は、鳥取県鳥取市津ノ井字向上砂田にある西日本旅客鉄道因美線の駅である。

1. 歴史
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1919年12月20日：因美軽便線鳥取駅 - 用瀬駅間開業時に設置。
当時の所在地表示は鳥取県岩美郡津ノ井村余戸であった停車場}}。
1922年9月2日：軽便線制度廃止により、因美軽便線が因美線に改称され、当駅もその所属となる。
1928年3月15日：因美南線開業に合わせ、因美線が因美北線に改称され、当駅もその所属となる。
1932年7月1日：当駅を含む鳥取駅 - 津山駅間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。
1961年9月23日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1963年
4月1日：町域名変更に伴い、所在地表示が鳥取県岩美郡津ノ井村津ノ井字向上砂田になる。
4月22日：津ノ井村が鳥取市に編入され、所在地表示が鳥取県鳥取市津ノ井字向上砂田になる。
1970年10月1日：荷物扱い廃止停車場}}。駅員無配置駅となる。その後、簡易委託化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継停車場}}。
1999年10月2日：CTC化、タブレット閉塞廃止に伴い無人化と同時に簡易委託開始。
2022年3月31日：乗車券類の発売を終了。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有し、行違い設備を備えた地上駅。駅舎反対側の2番線を上下本線、1番線を上下副本線とした一線スルー配線となっている。駅舎からホームへは構内踏切で連絡している。列車入線案内用アナウンスが設置されているが2番のりばに入線する列車のみアナウンスし1番のりばに入線する列車は案内がない。

鳥取鉄道部が管理する無人駅である。木造駅舎が残っており、乗車駅証明書発行機を備えている。改札外に男女別の水洗式便所が設置されている。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

付記事項
特急列車および行き違いをしない場合、2番のりばに停車または通過する。
当駅通過の特急列車と行き違いを行う普通列車は、1番のりばに停車する。
普通列車どうしの行き違いの場合は、先に当駅に着いた列車が1番のりばで後から来た列車が2番のりばに入る。

3. 利用状況
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鳥取市統計要覧によると、2020年度の年間の乗車人員は17.9万人で、一日平均の乗車人員は490人と算出できる。

近年の乗車人員の推移は以下の通りである。



4. 駅周辺
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4.1. バス路線
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鳥取県道323号若葉台東町線沿いに「津ノ井駅前」停留所があり、日交バスの路線が発着する。



5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 因美線 鳥取駅 - 津ノ井駅 - 東郡家駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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国英駅

国英駅は、鳥取県鳥取市河原町釜口にある西日本旅客鉄道因美線の駅である。

1. 歴史
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1919年12月20日：因美軽便線鳥取 - 用瀬間開業時に設置。
当時の所在地表示は鳥取県八頭郡国英村釜口であった。
1922年9月2日：軽便線制度廃止により、因美軽便線が因美線に改称され、当駅もその所属となる。
1928年3月15日：因美南線開業に合わせ、因美線が因美北線に改称され、当駅もその所属となる。
1932年7月1日：鳥取 - 津山間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。
1955年3月28日：河原町成立に伴い、所在地表示が鳥取県八頭郡河原町釜口になる。
1962年9月1日：小口扱い貨物の取り扱いを廃止。
1970年
10月1日：荷物扱い廃止停車場}}。駅員無配置駅となる。
10月15日：地元農協に簡易委託。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継停車場}}。
2004年11月1日：河原町が鳥取市に編入され、所在地表示が鳥取県鳥取市河原町釜口になる。

2. 駅構造
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智頭方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。棒線駅のため、智頭方面行きと鳥取方面行きが同一ホームを共用する。

鳥取鉄道部管理の無人駅となっており、木造駅舎は待合所以外の部分が解体された。

駅舎内部には乗車駅証明書発行機がある。便所は設置されていない。

3. 利用状況
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「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間の乗車人員は0.6万人で、一日平均の乗車人員は16人と算出できる。

近年の乗車人員の推移は以下の通りである。



4. 駅周辺
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釜口簡易郵便局
鳥取県警察自動車警ら隊東部分駐隊
国道53号
国道373号
鳥取県道214号国英停車場線

5. その他
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映画「リアリズムの宿」の冒頭シーンのロケ地として利用された。

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 因美線 河原駅 - 国英駅 - 鷹狩駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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八頭高校前駅

八頭高校前駅は、鳥取県八頭郡八頭町久能寺にある、若桜鉄道若桜線の駅。

1. 歴史
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1996年10月1日：若桜鉄道の駅として、郡家駅 - 因幡船岡駅間に新設開業停車場}}。
2020年8月：上屋を木造風に改修。

2. 駅構造
------

若桜方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ地上駅。駅舎はなく、直接ホームに入る形の無人駅であるが、八頭高等学校前の個人商店で乗車券の販売を行っているため、簡易委託駅の扱いを受ける。自動券売機や乗車証明書発行機、便所は設置されていない。2020年に若桜鉄道の観光列車のデザインを担った水戸岡鋭治による監修で改修されたyazu185}}。

Yazu hc 1.jpg|駅入口から 八頭高校前駅2021.jpg|ホーム

3. 利用状況
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1日の平均乗降人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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鳥取県立八頭高等学校
八頭町立郡家西小学校
鳥取県道32号郡家鹿野気高線

5. 隣の駅
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若桜鉄道 deepskyblue若桜線 郡家駅 - 八頭高校前駅 - 因幡船岡駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
郡家町
因幡船岡駅

因幡船岡駅は、鳥取県八頭郡八頭町船岡字上向田にある、若桜鉄道若桜線の駅。

1. 歴史
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1930年1月20日：国鉄若桜線が郡家駅 - 隼駅間で開業した際に設置停車場}}。旅客・貨物の取扱を開始停車場}}。
1974年10月1日：貨物取扱を廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1985年3月14日：駅員無配置駅となる。
1987年
4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
10月14日：若桜線の第三セクター化により、若桜鉄道の駅となる停車場}}。
2008年7月8日：登録有形文化財に登録。

2. 駅構造
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若桜方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路の南にホームが置かれており、その南側に木造の駅舎がある。この駅本屋およびプラットホームは1929年の建築であり、2008年には国の登録有形文化財に登録された。

駅舎内に縫製工場が入っており、簡易委託駅として乗車券類の販売を受託している。なお男女共用の水洗式便所が改札外に設置されている。

3. 利用状況
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1日の平均乗降人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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八頭町役場 船岡庁舎
郡家警察署 船岡駐在所
船岡郵便局
鳥取銀行
トスク ふなおか店
八頭町立船岡小学校
国道482号
鳥取県道32号郡家鹿野気高線

5. 隣の駅
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若桜鉄道 deepskyblue若桜線 八頭高校前駅 - 因幡船岡駅 - 隼駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
船岡町
隼駅

隼駅は、鳥取県八頭郡八頭町見槻中字立縄にある、若桜鉄道若桜線の駅。

1. 歴史
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1930年
1月20日：鉄道省若桜線が郡家駅 - 当駅間で開業すると同時に設置。当初は終着駅だった。旅客・貨物の取扱を開始。
12月1日：若桜線が若桜駅まで延伸され、中間駅となる。
1961年9月23日：一般運輸営業を廃止し、旅客・荷物・小口扱い貨物を取り扱う駅となる停車場}}。
1974年11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年
4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
10月14日：若桜線の第三セクター化により、若桜鉄道の駅となる。
2008年7月23日：国の登録有形文化財に登録される。
2012年8月5日：韓国の韓国鉄道公社の池灘駅と姉妹提携を締結。

2. 駅構造
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若桜方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅。便所は改札外に男女共用の水洗式便所がある。駅本屋およびプラットホームは1929年の建築であり、2008年には国の登録有形文化財に登録された。

無人駅ではあるものの、駅前の商店に乗車券の販売が委託されているため、簡易委託駅の扱いを受ける。なお詳細は後述するが、駅事務室部分は売店に転用されている。

Hayabusa Station Percel Window.jpg|手小荷物貨物取扱所を再現したもの Wakasa Railway hayabusa sta enclosure.jpg|構内 Hokutetsu-ED30 in Hayabusa Station-3.jpg|構内

3. 利用状況
-------

1日の平均乗降人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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八頭町立隼小学校
国道482号
鳥取県道302号大坪隼停車場線

5. イベント
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下記のように、『月刊ミスターバイク』誌の企画をきっかけに、本駅の名称とスズキ・GSX1300Rハヤブサとを掛け合わせる形でのイベント展開やライダーのための環境整備などが行われている。

5.1. 隼駅まつり
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2009年より、毎年8月8日ごろに開催されている。主催は地元有志をはじめとする「隼駅を守る会」。バイクのライダーおよび鉄道ファンが全国から集まり、地元の特産品販売や伝統芸能のステージが行われる。またバイクメーカーのスズキが毎回協賛しており、グッズ販売などのイベントを行っている。

きっかけとなったのは、バイク専門誌『月刊ミスターバイク』の2008年8月6日発売号。「8月8日はハヤブサの日」と銘打ち、スズキの大型バイク「スズキ・GSX1300Rハヤブサ」オーナーに「隼駅に集まろう」と呼びかけた。発売から2日後にもかかわらず当日は7台のバイクが集まり、以来、ハヤブサ乗りの聖地として隼駅にはライダーが集まるようになった。

近所の住民は荒れていた駅前を整備して、集まる旅人をもてなした。また若桜鉄道がスズキ本社の協力を受け、駅にハヤブサのポスターを掲示。「地域おこしにつなげては」との町からの助言も得て、2009年3月に「隼駅を守る会」が設立された。

2009年8月8日、第1回「8・8隼駅まつり」開催。250台のバイクが集まった。元レーサーの北川圭一も愛車のハヤブサで来場し飛び入り参加した。
2010年8月8日、第2回「8・8隼駅まつり」開催。駅近くの隼小学校が会場となり、600台を超えるバイクが集まった。会場ではスズキの試乗キャラバンが行われ、北川圭一もゲストとして参加した。
その後、2011年8月7日開催の第3回は参加者の増加に対応するために会場は町内の竹林公園に移り、300台を超えるバイクが集まった。さらに、2012年8月5日開催の第4回では500台、2013年8月11日開催の第5回では700台、2015年8月9日開催の第7回では1200台のバイクが集まっている。

5.2. その他
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2010年4月、駅舎内に売店「把委駆」がオープンし、隼駅グッズをはじめとする鉄道グッズ、スズキ公認のハヤブサグッズ、「聖地巡礼之証」を販売している。専用記念スタンプもある。
売店は原則として土日のみの開店。冬季休業あり。一部のグッズは若桜駅でも購入できる。
2010年11月25日、ライダーハウスに使用するため、ホーム脇の引き込み線に北陸鉄道から電気機関車を譲受・設置。その後2011年1月16日にお披露目イベントが開催された。
2011年7月7日にはJR四国高知運転所所属だったオロ12 6が搬入され上記の機関車と連結。第3回隼駅まつりの前日となる8月6日にお披露目会が行われた。同車は夜行列車「ムーンライト松山」「ムーンライト高知」に使用されていたことから「ムーンライトはやぶさ」と命名された。車内は同様にライダーハウスとして使用されているが、現役時より座席を取り外した上でカーペット敷きにし5区画のセパレーションを取り付ける改造を受けていたため、特に手を加えられることなく活用されている。
当初はJR九州の寝台特急「はやぶさ」の車両を誘致する計画であったが、この車両はJR九州が周遊型夜行列車に使用するため、JR四国の車両に変更された。
2016年3月20日、「隼ラッピング列車」運行開始。当駅 - 八東駅間で併走パレードが行われた。大型バイクのラッピング広告および併走パレードは共に日本初となる。 Hokutetsu-ED30 in Hayabusa Station-1.jpg|隼祭開催日にお披露目された北陸鉄道ED301 若桜鉄道WT3300隼ラッピング.jpg|隼ラッピング列車

6. 隣の駅
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若桜鉄道 deepskyblue若桜線 因幡船岡駅 - 隼駅 - 安部駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
船岡町 
スズキ・GSX1300Rハヤブサ

9. 外部リンク
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安部駅

安部駅は、鳥取県八頭郡八頭町日下部字徳尾にある、若桜鉄道若桜線の駅。

1. 歴史
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若桜線の開業は1930年12月1日であるが、ホームの位置を線路の東側・西側のどちらに設置するかという問題が政治的対立にまで発展した影響により、若桜線の隼駅 - 若桜駅の開業から1年2ヶ月後の開業となった。

因果関係は不明だが、安倍駅の駅舎は構造がやや変わっており「玄関が線路と並行に向いていて、ホームのすぐそばで線路を横切る道路に面している。」という構造になっている 。

1.1. 年表
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1932年2月5日：国鉄若桜線の隼駅 - 八東駅間に新設開業停車場}}。旅客・貨物の取扱を開始停車場}}。
1971年以前：貨物側線撤去。
1974年11月1日：駅員無配置駅となる。
1987年
4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
10月14日：若桜線の第三セクター化により、若桜鉄道の駅となる停車場}}。
2008年7月23日：駅本屋およびプラットホームが国の登録有形文化財に登録される。

1.2. 駅名の由来
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駅舎のある日下部地区と、八東川の対岸にある安井宿地区とで駅名の争奪戦が起きた結果、双方から1字ずつ取ったことによる。周辺に「安部」という地名はない。

2. 駅構造
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若桜方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ地上駅。便所は改札外に男女共用の水洗式便所がある。

駅本屋は理髪店と一体化しており、出札業務が同店に簡易委託され、理髪店のオーナーが駅長を兼務している。なお、理髪店の休業日は無人駅となる。

3. 利用状況
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1日の平均乗降人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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5. その他
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映画「男はつらいよ 寅次郎の告白」のロケ地となったことがあり、ホーム脇に記念植樹されている。また、駅舎には同映画に因んだぬいぐるみが置かれている。

6. 隣の駅
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若桜鉄道 deepskyblue若桜線 隼駅 - 安部駅 - 八東駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
八東町
八東駅

八東駅は、鳥取県八頭郡八頭町才代字中ソガメにある、若桜鉄道若桜線の駅。

1. 歴史
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1930年12月1日：国鉄若桜線の隼駅 - 若桜駅間延伸により開業停車場}}。旅客・貨物の取扱を開始停車場}}。
1974年
10月1日：貨物取扱を廃止停車場}}。
11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年
4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
10月14日：若桜線の第三セクター転換により、若桜鉄道の駅となる停車場}}。
2008年7月23日：国の登録有形文化財に登録される。
2020年3月14日：2面2線へ拡張。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。ホームから坂を下った所に木造の駅舎がある。駅舎がある線路南側ののりばが1番線ホーム、線路北側ののりばが2番線ホームとなっている。1番線ホーム上には木造の待合所がある。駅舎および1番線ホームと2番線ホームの行き来には構内踏切を通る必要がある。

2020年3月14日のダイヤ改正を機に列車交換設備を設置し、2面2線の相対式ホームとなった。

かつて駅舎の事務室部分は山岡電機の八東工場となっており、簡易委託駅として同社が乗車券の販売を受託していた。2015年7月、山岡電機の撤退後空室となっていた事務室に喫茶店「ひとやすみ」がオープンした。喫茶店の閉店後、2017年4月からは地域住民による乗車券の受託販売や駅舎の管理が行われており、事務室は管理人室として利用されている。 なお駅舎の東隣には男女別の水洗式便所が設置されている。

駅本屋および1番線プラットホームは1930年の建築であり、2008年には国の登録有形文化財に登録された。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !番線!!路線!!方向!!行先

2.2. 旧貨物ホーム
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1番線ホーム南側には旧貨物ホームが残存しており、若桜線SL遺産保存会によりかつて当駅が貨物輸送の拠点駅だったことを再現する復元活動が進められている。

2010年に土砂に埋没していた引込線跡地が整備され、レールの再敷設が行われた。

2011年にはワフ35000形有蓋緩急車が搬入された。同車は廃車後長らく宇都宮貨物ターミナル駅に放置されていたが、若桜線SL遺産保存会が地域活性化や貨物ホーム復元活動の一環のため購入したものである。同車の修復作業が完成した2014年には貨車の説明看板が設置され、あわせて「八東駅貨物ホーム和富祭」が開催された。また、同年に貨物ホーム上の荷物の仮置場となる建屋も復元された。

2022年3月には、2020年3月に閉園した加悦SL広場から富士重工業製TMC100BS形排雪モーターカーが搬入された。

八東駅ワフ35597.JPG|ワフ35597 Kaya Steam Locomotive Square TMC100.jpg|TMC100BS

3. 利用状況
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1日の平均乗降人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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八東郵便局
八頭町立八東小学校
国道29号
国道482号
鳥取県道153号才代船岡線
鳥取県道175号八東停車場線
鳥取県道6号津山智頭八東線
八東川

5. 隣の駅
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若桜鉄道 deepskyblue若桜線 安部駅 - 八東駅 - 徳丸駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
八東町

8. 外部リンク
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[1] - [2]
徳丸駅

徳丸駅は、鳥取県八頭郡八頭町徳丸にある、若桜鉄道若桜線の駅。

1. 歴史
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2002年3月23日：若桜鉄道の駅として、八東駅 - 丹比駅間に新設開業。
2020年8月：上屋を木造風に改修。

2. 駅構造
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若桜方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。

駅前に水洗式便所が設置されている。無人駅であり、他の中間駅のような簡易委託も実施されず、自動券売機等も設置されていない。2020年に若桜鉄道の観光列車のデザインを担った水戸岡鋭治による監修で改修されたyazu185}}。

Wakasa Railway tokumaru sta enclosure.jpg|ホーム
丹比駅

丹比駅は、鳥取県八頭郡八頭町南字小判にある、若桜鉄道若桜線の駅。

日本の駅で唯一、読みが「ぴ」で終わる。

1. 歴史
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1930年12月1日：国鉄若桜線の隼駅 - 若桜駅間延伸により開業停車場}}。旅客・貨物の取扱を開始停車場}}。
1974年10月1日：貨物取扱を廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年
4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
10月14日：若桜線の第三セクター化により、若桜鉄道の駅となる停車場}}。
2008年7月23日：国の登録有形文化財に登録される。

2. 駅構造
------

若桜方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ地上駅。便所は改札内に男女共用の水洗式便所がある。駅本屋およびプラットホームは1930年の建築であり、2008年には国の登録有形文化財に登録された。

かつては駅舎と反対方向に比較的長大な側線があったがチップ工場の貨物側線であり、旅客列車行き違いに使用されることはなかった。なお、駅舎側にもう1本短い貨物側線と小さな貨物上屋も存在した。

なお、駅舎内には美容室があり、簡易委託駅として乗車券の発券も受託している。

丹比駅 2014 .jpg|駅舎内 Wakasa Railway tampi sta enclosure.jpg|ホーム

3. 利用状況
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1日の平均乗降人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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5. バス路線
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日交バス
若桜駅前 - 若桜車庫行き / 郡家駅 - 津ノ井駅 - 鳥取駅前行き

6. 隣の駅
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若桜鉄道 deepskyblue若桜線 徳丸駅 - 丹比駅 - 若桜駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
八東町
若桜駅

若桜駅は、鳥取県八頭郡若桜町若桜字蓮教寺下モにある、若桜鉄道若桜線の駅で同線の終着駅である。若桜鉄道の本社・車庫を併設している。鳥取県および中国地方で最東端の駅である。

1. 歴史
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1930年12月1日：国有鉄道若桜線が隼駅から延伸し全線開通。若桜線の終着駅として開業停車場}}。旅客・貨物の取扱を開始停車場}}。
1974年10月1日：貨物取扱を廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年
4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
10月14日：若桜線の第三セクター化により、若桜鉄道の駅となる停車場}}。
2008年7月23日：国の登録有形文化財に登録される。
2015年4月11日：蒸気機関車C12の試験走行を当駅 - 八東駅間で実施。
2020年1月16日：台湾新竹県横山郷にある台湾鉄路管理局内湾線の内湾駅と姉妹協定締結。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅である。側線も敷設され、夜間滞泊がある。木造の駅舎内には、若桜鉄道の本社が置かれているほかにカフェ「わかさカフェ retro」を併設している。唯一の社員配置駅で、窓口で乗車券やグッズなどを発行・販売している。

構内にはかつて使用されていた蒸気機関車  を運行するための設備がいくつか残っており、個人が転車台の修復を行ったことをきっかけに「若桜駅SL保存会」が結成された。2007年8月8日に蒸気機関車C12 167を兵庫県多可郡多可町より譲り受け、若桜鉄道によりレストアされ空気駆動に改造された。機関車の見学などで構内に入るには、入構券が必要。また、4月から12月の主に第2第4日曜日にSLの展示運転が行われ、転車台回転体験、トロッコ乗車体験、汽笛体験が行われている。

2008年に若桜鉄道若桜線の歴史的施設が一括して国の登録有形文化財に登録された。日本全国で初めての例である。

2.1. 若桜駅の登録有形文化財一覧
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駅本屋およびプラットホーム
物置および灯室
旧西転轍手箱番所
旧東転轍手箱番所
諸車庫
機関車転車台 - 手動で転車台を回転させる方式となっている。
給水塔 - 鉄製の給水塔で日本国内に現存する3基の一つである。
流雪溝 Wakasa sta07st3200.jpg|SLの転車台と給水塔 Wakasa sta03nt3200.jpg|C12 167

3. 利用状況
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1日の平均乗降人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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若桜神社
若桜町観光案内所
道の駅若桜
若桜町役場
郡家警察署若桜駐在所
八東川
国道29号
国道482号
鳥取県道103号若桜湯村温泉線
鳥取県道176号若桜停車場線

5. バスのりば
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若桜町営バスターミナルバスのりばは駅から約20メートル。

町営バス
落折・吉川線
つく米線
諸鹿線 令和5年3月31日で廃止。
町営バス - ゆいまぁる
諸鹿、落折、各方面 若桜駅前バス停バスのりばは駅から少し離れた鳥取県道・兵庫県道103号若桜湯村温泉線または鳥取県道176号若桜停車場線上にある。

日本交通
77L 八頭若桜線 - 丹比駅前・安井・郡家駅前・鳥取駅方面
70 八頭若桜線、77 八頭若桜線 - 若桜車庫方面

6. 隣の駅
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若桜鉄道 deepskyblue若桜線 丹比駅 - 若桜駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
東浜駅 - 中国地方最北端の駅。
宇部岬駅 - 中国地方最南端の駅。
梅ヶ峠駅 - 本州最西端の駅。

9. 外部リンク
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[1] - 若桜鉄道
[2] - 鳥取県観光連盟
101
用瀬駅

用瀬駅は、鳥取県鳥取市用瀬町用瀬にある西日本旅客鉄道因美線の駅である。

恒例行事の「流しびな」によって知名度の高い駅だが、通常は特急列車は停車しない。ただし、旧暦の3月3日に行われる流し雛イベント時に一部の特急列車が臨時停車する。かつては急行停車駅であった。

1. 歴史
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1919年12月20日：因美軽便線鳥取駅 - 用瀬駅間開業時に設置。当初は終着駅であった。
当時の所在地表示は鳥取県八頭郡用瀬町用瀬であった。
1922年9月2日：軽便線制度廃止により、因美軽便線が因美線に改称され、当駅もその所属となる。
1923年6月5日：因美線が当駅から智頭駅まで延伸、途中駅となる。
1928年3月15日：因美南線開業に合わせ、因美線が因美北線に改称され、当駅もその所属となる。
1932年7月1日：当駅を含む鳥取駅 - 津山駅間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。
1955年3月31日：用瀬町成立に伴い、所在地表示が鳥取県八頭郡用瀬町用瀬になる。
1970年10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継停車場}}。
2004年11月1日：用瀬町が鳥取市に編入され、所在地表示が鳥取県鳥取市用瀬町用瀬になる。
2014年2月12日：自動券売機を撤去。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。駅舎側とホームは鳥取寄りの構内踏切で連絡している。駅舎側の1番線を上下本線、2番線を上下副本線とした一線スルーとなっており、通過列車は上下線ともその1番線を通過する。

木造駅舎が残っている。改札外に男女別の水洗式便所がある。鳥取鉄道部管理の無人駅であり、以前は駅舎内に自動券売機が設置されていたが、すでに撤去されている。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先!!備考

付記事項
通過列車は上下線とも1番線を通過するが、停車列車は原則として下りが1番のりば、上りが2番のりばを使用する。ただし、下り列車で対向列車が通過列車である場合などは2番のりばを使用する。
2018年の集中豪雨復旧の時に、鳥取駅 - 当駅間の折り返しがあった。

3. 利用状況
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「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間の乗車人員は2.4万人で、一日平均の乗車人員は66人と算出できる。

近年の乗車人員の推移は以下の通りである。



4. 駅周辺
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5. バス路線
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国道53号・国道373号・国道482号沿いに「用瀬駅前」停留所がある。同停留所は駅舎の反対側にあるが、駅舎と停留所は跨線橋で結ばれている。



6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 因美線 鷹狩駅 - 用瀬駅 - 因幡社駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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因幡社駅

因幡社駅は、鳥取県鳥取市用瀬町宮原にある西日本旅客鉄道因美線の駅である。

1. 歴史
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1923年6月5日：因美線用瀬 - 智頭間延伸時に開業。
当時の所在地表示は鳥取県八頭郡社村宮原であった。
1928年3月15日：因美南線開業に合わせ、因美線が因美北線に改称され、当駅もその所属となる。
1932年7月1日：鳥取 - 津山間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。
1955年3月31日：用瀬町成立に伴い、所在地表示が鳥取県八頭郡用瀬町宮原になる。
1962年9月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1970年10月1日：荷物扱い廃止停車場}}。駅員無配置駅となる。その後、簡易委託化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2004年11月1日：用瀬町が鳥取市に編入され、所在地表示が鳥取県鳥取市用瀬町宮原になる。

2. 駅構造
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智頭方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては相対式ホーム2面2線であったが、片側の線路は撤去された。そのため、現在は駅舎側の1番線ホームのみを智頭方面行きと鳥取方面行きが共用している。

無人駅である。

3. 利用状況
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鳥取市統計要覧によると、2020年度の年間の乗車人員は0.4万人で、一日平均の乗車人員は14人と算出できる。

近年の乗車人員の推移は以下の通りである。



4. 駅周辺
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因幡社郵便局
国道53号
国道373号
岡山県道・鳥取県道118号加茂用瀬線

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 因美線 用瀬駅 - 因幡社駅 - 智頭駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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鷹狩駅

鷹狩駅は、鳥取県鳥取市用瀬町鷹狩にある西日本旅客鉄道因美線の駅である。

1. 歴史
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1961年8月1日：日本国有鉄道因美線の国英 - 用瀬間に新設開業。旅客のみを取り扱う無人駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継。

2. 駅構造
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智頭方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。鳥取鉄道部管理の無人駅で駅舎はなく、智頭寄りの出入口から直接ホームに入る形になっている。ホーム上に待合所が設置されている。待合所内には、au回線を利用した運行情報パネルが設置されている。券売機、乗車駅証明書発行機、便所は設置されていない。

3. 利用状況
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鳥取市統計要覧によると、2020年度の年間の乗車人員は1.4万人で、一日平均の乗車人員は38人と算出できる。

近年の乗車人員の推移は以下の通りである。



4. 駅周辺
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鷹狩簡易郵便局
ジュンテンドー用瀬店
鳥取自動車道 用瀬IC/PA/BS
国道53号
国道373号
国道482号
鳥取県道49号鳥取河原用瀬線

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 因美線 国英駅 - 鷹狩駅 - 用瀬駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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河原駅

河原駅は、鳥取県八頭郡八頭町国中字萩原にある西日本旅客鉄道因美線の駅である。

旧河原町との境界附近にある。

1. 歴史
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1919年12月20日：因美軽便線鳥取 - 用瀬間開業時に設置。
1922年9月2日：軽便線制度廃止により、因美軽便線が因美線に改称され、当駅もその所属となる。
1928年3月15日：因美南線開業に合わせ、因美線が因美北線に改称され、当駅もその所属となる。
1932年7月1日：鳥取 - 津山間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。
1970年10月1日：一般駅から旅客駅となり、駅員無配置駅となる。その後、簡易委託化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継停車場}}。

2. 駅構造
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智頭方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線の構造を有したが片側の線路が撤去された。現在は棒線駅となり、智頭方面行きと鳥取方面行きの双方が同一ホームを共用する。

鳥取鉄道部管理。簡易委託駅として常備券の販売が稀に行われるが、大半の時間帯で無人になっている。木造の駅舎が残り、ホーム上には乗車駅証明書発行機がある。また改札外にバリアフリー対応、男女別の水洗式便所が設置されている。

3. 利用状況
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「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間の乗車人員は2.9万人で、一日平均の乗車人員は79人と算出できる。

近年の乗車人員の推移は以下の通りである。



4. 駅周辺
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国中簡易郵便局
鳥取県道32号郡家鹿野気高線
鳥取県道229号米岡河原停車場線

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 因美線 郡家駅 - 河原駅 - 国英駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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末恒駅

末恒駅は、鳥取県鳥取市伏野にある西日本旅客鉄道山陰本線の駅である。

快速列車については、下りのみが停車する。

1. 歴史
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1928年9月11日：国有鉄道山陰本線の湖山駅 - 宝木駅間に新設開業。旅客と小手荷物のみ取扱。
1943年3月4日：同年9月に発生した鳥取地震の先行地震が発生。構内で地盤沈下が発生し、留置中の貨車が倒れるなどの被害。
1947年9月1日：貨物取扱を開始。
1962年10月1日：貨物取扱を廃止。
1972年2月10日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1993年3月下旬：自動券売機を設置し、使用開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。かつては北口に駅舎があったため、北口側が1番線ホーム、南口側が2番線ホームとなっている。無人駅で、2番線ホームの待合室に自動券売機がある。また、2010年3月には南口側の歩道が整備され、スロープが設置された。2番線ホームの待合室横に男女兼用の水洗式便所が設置されている。1・2番線ホームとは跨線橋で行き来できる。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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鳥取市統計要覧によると、2020年度の年間の乗車人員は15.6万人で、一日平均の乗車人員は427人と算出できる。

近年の乗車人員の推移は以下の通りである。



4. 駅周辺
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南口
鳥取銀行末恒出張所
鳥取警察署美萩野駐在所
マルワ末恒店
エディオン美萩野店
鳥取県道190号金沢伏野線 北口
鳥取市立末恒小学校
末恒郵便局
国道9号
白兎海岸
白兎神社
溝川

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 山陰本線 #f60快速「とっとりライナー」 通過 #f60快速「とっとりライナー」・#999普通 鳥取大学前駅 - 末恒駅 - 宝木駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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湖山駅

湖山駅は、鳥取県鳥取市湖山町東一丁目にある、西日本旅客鉄道山陰本線の駅である。

本項では、駅周辺にある日本貨物鉄道の施設、湖山オフレールステーションについても記述する。

1. 歴史
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1907年4月28日：官設鉄道の鳥取仮停車場 - 青谷駅間延伸により開業。客貨取扱を開始停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定。山陰本線の所属となる。
1943年9月10日：鳥取地震が発生。駅舎および駅員官舎が大破する被害。
1968年6月28日：当駅構内で脱線転覆事故。
1974年12月12日：鳥取駅の貨物取扱業務を移管。
1986年11月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本・JR貨物の駅となる停車場}}。
1997年10月1日：貨物列車の設定が廃止、自動車代行駅となる停車場}}。
2004年4月1日：JR貨物湖山駅が廃止。代替として湖山コンテナセンターが設置される。
2006年4月1日：湖山コンテナセンターが湖山オフレールステーションに改称。
2022年3月31日：有人窓口での切符発売を終了。

2. 駅構造
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2面2線の相対式ホームを持ち、列車交換が可能な地上駅。以前は単式・島式2面3線であったが、2003年、鳥取県鉄道高速化事業により鳥取駅寄りの分岐について一線スルー化工事が行われ、通過列車が1番線を通過するようになった。同時に、3番線を撤去し、1番線を上下本線、2番線を上下副本線とした2面2線となった。また、互いのホームは跨線橋で連絡している。3番線があった場所の隣に保線車両の留置線が存在する。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

付記事項
通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線とも1番のりばを通る。
反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線とも2番のりばに停車する。
停車列車同士の行違いの場合は、鳥取方面行が1番のりば、米子方面行が2番のりばに入る。

3. 湖山オフレールステーション
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JR貨物の貨物取扱施設で、旅客駅の東側・鳥取市湖山町東5丁目に位置する。鳥取鉄道部西鳥取車両支部に隣接している。取扱貨物はコンテナ貨物のみで、12   ftコンテナのみを取り扱う。姫路貨物駅との間にトラック便が1日2往復設定されている。

1997年より貨物列車の発着がない自動車代行駅になりトラック輸送に転換された。2004年に当駅 - 伯耆大山駅間のJR貨物の第二種鉄道事業が廃止になりJR貨物湖山駅は廃止され、湖山コンテナセンターが設置された。その後2006年の貨物駅の名称整理の際に現在の名称に変更された。

4. 利用状況
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鳥取市統計要覧によると、2020年度の年間の乗車人員は20.1万人で、一日平均の乗車人員は551人と算出できる。

近年の乗車人員の推移は以下の通りである。



5. 駅周辺
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湖山郵便局
鳥取県立鳥取緑風高等学校
日本海自動車学校
鳥取県道156号鳥取港湖山停車場線
鳥取県道181号湖山停車場布勢線
鳥取県道318号伏野覚寺線
コクヨMVP

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 山陰本線 #f60快速「とっとりライナー」・#999普通 鳥取駅 - 湖山駅 - 鳥取大学前駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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宝木駅

宝木駅は、鳥取県鳥取市気高町宝木にある西日本旅客鉄道山陰本線の駅である。

快速列車については、下りのみが停車する。

1. 歴史
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1907年4月28日：国有鉄道の鳥取仮停車場 - 青谷駅間延伸により開業停車場}}。客貨取扱を開始停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定。山陰本線の所属となる。
1970年12月1日：貨物取扱を廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1991年3月16日：無人駅となる
2022年3月31日：乗車券類の発売を終了。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎は単式の1番のりば側にあり、ホームの連絡は跨線橋による。2003年の鳥取県鉄道高速化事業では一線スルー化工事が行われなかった。

鳥取鉄道部管理の無人駅。駅構内に山陰合同銀行宝木代理店があったが、2018年7月16日をもって廃止された。便所は改札外に男女別の水洗式便所がある。

2.1. のりば
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 付記事項
上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりばであり、通常の発着にはこの2線が使われる。3番のりばは上下副本線であり、通過待ちに使われる。
2009年3月13日まで設定されていた、平日の鳥取駅 - 当駅間の区間列車は3番のりばで折り返していた。

3. 利用状況
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「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間の乗車人員は4.5万人で、1日平均の乗車人員は123人と算出できる。

近年の乗車人員の推移は以下の通りである。



4. 駅周辺
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宝木郵便局
鳥取市立宝木小学校
浜村警察署 宝木駐在所
コメリハードアンドグリーン気高店
国道9号
鳥取県道165号宝木停車場線
鳥取県道182号宝木停車場上光線
気高町勤労者体育センター

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 山陰本線 #f60快速「とっとりライナー」 通過 #f60快速「とっとりライナー」・#999普通 末恒駅 - 宝木駅 - 浜村駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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浜村駅

浜村駅は、鳥取県鳥取市気高町勝見にある西日本旅客鉄道山陰本線の駅である。

1. 概要
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鳥取市気高地区の中心駅である。

駅が開設された当時の所在地は気高郡正条村大字勝見で、大字浜村ではなかったが駅名は浜村となった。これは当時の村長だった田中直治が浜村の出身であり、ひそかに浜村停車場にするようにと鉄道官吏と結託して決定したためである。

2. 歴史
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1907年4月28日：官設鉄道の鳥取仮停車場 - 青谷駅間延伸により開業停車場}}。客貨取扱を開始停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定。山陰本線の所属となる。
1970年12月1日：貨物取扱を廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる停車場}}。
2020年3月14日：無人化。

3. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅舎は1番のりば側にあり、互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては単式・島式2面3線であったが、2003年、鳥取県鉄道高速化事業により鳥取駅寄りの分岐について一線スルー化工事が行われ、通過列車が1番線を通過するようになった。同時に、3番線を撤去し、1番線を上下本線、2番線を上下副本線とした2面2線となった。

無人駅で、駅舎内に自動券売機が設置されている。

3.1. のりば
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 付記事項
通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線とも1番のりばを通る。
反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線とも2番のりばに停車する。
停車列車同士の行違いの場合は、鳥取方面行が1番のりば、米子方面行が2番のりばに入る。

4. 利用状況
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「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間の乗車人員は14.3万人で、1日平均の乗車人員は392人と算出できる。

近年の乗車人員の推移は以下の通りである。



5. 駅周辺
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駅前が温泉街となっている。

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 山陰本線 #f60快速「とっとりライナー」 鳥取大学前駅 ← 浜村駅 ← 青谷駅 #f60快速「とっとりライナー」・#999普通 宝木駅 - 浜村駅 - 青谷駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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青谷駅

青谷駅は、鳥取県鳥取市青谷町青谷にある西日本旅客鉄道山陰本線の駅である。

1. 歴史
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1905年5月15日：官設鉄道が松崎駅から延伸し、その終着として開業停車場}}。客貨取扱を開始停車場}}。
1907年4月28日：官設鉄道が当駅から鳥取仮停車場まで延伸。途中駅となる。
1909年10月12日：線路名称制定。山陰本線の所属となる。
1975年4月5日：貨物取扱を廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2022年3月31日：有人窓口での切符発売を終了。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎は単式の1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。一線スルー化はなされていないため、副本線である3番のりばへの発着列車を除いては方向別にホームを使い分ける。青谷駅の鳥取方面手前約100ｍには引込み線があり、保線車両が停車している場合もある。

駅舎内に自動券売機が設置されているほか、早朝と夜間を除いて窓口発券も行う。便所は改札内および改札外に男女別の水洗式便所がある。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先!!備考

付記事項
上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりば。
3番のりばは上下副本線であり、通過待ちや異常時の折り返しに使われる。

3. 利用状況
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「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間の乗車人員は14.2万人で、1日平均の乗車人員は389人と算出できる。

近年の乗車人員の推移は以下の通りである。



4. 駅周辺
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5. バス路線
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「青谷駅」停留所にて、日ノ丸バスや鳥取市絹見バスの路線が発着する。

日ノ丸バス・鳥取市絹見バス
A1・A2・A4：青谷町総合支所・青谷小学校 ※平日のみ運行
日ノ丸バス
A1：桑原
A2：小畑上
A3：長和瀬 ※平日のみ運行
鳥取市絹見バス
A4：引地公民館前 ※平日のみ運行
A5：浜村駅 ※平日のみ運行

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 山陰本線 #f60快速「とっとりライナー」 浜村駅 ← 青谷駅 ← 松崎駅 #f60快速「とっとりライナー」・#999普通 浜村駅 - 青谷駅 - 泊駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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福部駅

福部駅は、鳥取県鳥取市福部町栗谷にある西日本旅客鉄道山陰本線の駅である。

1. 歴史
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1910年10月10日：国有鉄道山陰本線の岩美駅 - 鳥取駅間に塩見駅として新設開業。客貨取扱を開始。
1949年3月1日：福部駅に改称。
1961年9月23日：貨物取扱を廃止。
1972年2月10日：荷物扱い廃止。無人駅化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1993年3月ごろ：乗車駅証明書発行機を設置し、使用開始。

2. 駅構造
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島式1面2線のホームを持つ交換可能な地上駅。鳥取鉄道部管理の無人駅であり、線路西側にある駅舎内にはかつて乗車駅証明書発行機が設置されていた。駅舎側からホームへは構内踏切を渡る必要がある。トイレは駅の外にある。

国鉄時代にはホームに面していない線路があり、貨物列車の待避などのために使用されていた時期もあった。しかし、JRとなってからは使用されなくなり、撤去された。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様に駅舎側を1番のりばとしている。隣の鳥取駅とは11.2キロで、山陰本線では最も長い。

3. 利用状況
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「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間の乗車人員は2.3万人で、1日平均の乗車人員は63人と算出できる。

近年の乗車人員の推移は以下の通りである。



4. 駅周辺
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鳥取市役所福部町総合支所
福部郵便局
鳥取市立福部未来学園
国道9号
鳥取県道43号鳥取福部線
鳥取県道188号池谷福部停車場線
鳥取県道212号福部停車場線

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 山陰本線 大岩駅 - 福部駅 - - 鳥取駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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大岩駅

大岩駅は、鳥取県岩美郡岩美町大字大谷字上赤梨子にある西日本旅客鉄道山陰本線の駅である。

1. 歴史
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1950年1月1日：国鉄山陰本線の岩美駅 - 福部駅間に新設開業。客貨取扱を開始。
1962年10月1日：貨物取扱を廃止。
1968年6月1日：業務委託駅となる。
1972年2月10日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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鳥取方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。

数メートルの高さの盛土区間で、階段またはスロープでホームに上がる。また、無人駅である。

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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桜の名所であり、駅周辺に桜の木が植えられている。

鳥取県道328号福部岩美線
国道178号
大谷団地
岩美町立岩美西小学校
BAOO鳥取岩美
駟馳山
駟馳山峠

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 山陰本線 岩美駅 - 大岩駅 - 福部駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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岩美駅

岩美駅は、鳥取県岩美郡岩美町大字浦富字国次にある、西日本旅客鉄道山陰本線の駅である。

1. 歴史
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明治末期に山陰本線が西から延伸してきて、1908年に鳥取駅まで開通した。その後、海岸線を通って東を目指すルートが計画されたが、岩井村では山陰道に沿って岩井温泉を通り、山中を抜けて但馬へ出るルートを陳情した。岩井村の勧める山側ルートと、浦富村、浜坂や豊岡が推す海側ルートとの間で誘致合戦になったが、岩井付近の農民の反対や海側のほうが建築費用が安いこともあり、両案の間を取ることになった。この結果、浦富村と岩井村の中間地点、温泉地からは直線距離にして4   kmほどのあたりに駅ができることになった。駅名をめぐっても、岩井村と浦富村との間で争いになり、桂太郎首相によって岩美駅という名称に定められた。

1.1. 年表
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1910年6月10日：国有鉄道山陰本線が鳥取駅から延伸し、その終着として開業。客貨取扱を開始停車場}}。
1911年11月10日：山陰本線が浜坂駅まで延伸し、途中駅となる。
1926年1月20日：岩井町営軌道が開業。
1944年1月11日：岩井町営軌道休止。
1945年7月30日：アメリカ軍の艦上戦闘機飛来により爆撃を受ける。駅関係者3名死亡、1名重傷。
1975年4月5日：貨物取扱を廃止停車場}}。
1986年11月1日：特急「あさしお」、特急「はまかぜ」の停車駅となる。同時に荷物扱いを終了する停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる停車場}}。
1989年3月11日：「エーデル鳥取」運転開始により、この列車の停車駅となる。
2016年8月1日：キヨスク閉店。
2021年3月12日：きっぷうりばが営業終了。

2. 駅構造
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単式と島式の2面3線のホームを持ち、列車交換や待避が可能な地上駅。駅舎は単式の1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。

無人駅で、自動券売機がある。

駅舎は開業当時のものであるが、竣工は開業7ヶ月前の1909年11月までさかのぼる。1945年7月30日にアメリカ軍による爆撃を受けたが、駅舎から100メートル以上鳥取寄りで被災した事によりに焼失を逃れた。1994年の天皇訪問に先立ってリニューアル工事が施された。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線である。
3番のりばは一部の鳥取方面の普通列車が線路保守のために使用する。なお、3番のりばは浜坂方面への発車も可能であるが、現在は営業列車での設定はない。

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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5. バス路線
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日本交通バス
岩美町営バス
夢つばめかつては浦富海岸・鳥取砂丘観光周遊ボンネットバスが春 - 秋の土日祝に発着していた。

6. 隣の駅
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※特急「はまかぜ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道 S 山陰本線 東浜駅 - 岩美駅 - 大岩駅

6.1. かつて存在した路線
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岩井町 岩井町営軌道 岩美駅 - 恩志駅

7. その他
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映画『リアリズムの宿』のラストシーンのロケ地として使用されたほか、アニメ『Free!』に登場する岩鳶駅のモデルとなっている。

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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東浜駅

東浜駅は、鳥取県岩美郡岩美町大字陸上字下塚畑に設置されている、西日本旅客鉄道山陰本線の駅である。

起点から見て山陰本線の最初の鳥取県の駅で、また同県および中国地方最北端の駅でもある。当駅と居組駅の間に近畿統括本部福知山管理部と山陰支社の境界標が存在する。ただ、営業キロ上の分界駅は居組駅だが、ダイヤ運用上では浜坂駅が事実上の境界として運用しているため、時折当駅を起終点とする試運転列車や回送列車などが設定される場合がある。

1. 歴史
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東浜駅の所在する付近には、1911年に山陰本線が開通していたものの、当時は東浜駅は設置されず、隣の岩美駅と居組駅のみが設置された。このため当駅周辺の住民は歩いて両駅を利用するしかなく、大正から昭和初期にかけて3回に亘り駅設置の請願を行ったが、採算性を理由に拒まれた。第二次世界大戦後、当時の東村の村長だった岡田光治が20回以上に亘って国鉄への請願を繰り返した結果、1949年に仮乗降場として開設され、1950年1月1日に正式な駅に昇格した。

駅開設後は東浜の利便性が大きく向上し、主に京阪神・山陽地方からやってくる臨海学校の子供らで賑わうようになった。このために最盛期には60軒に及ぶ民宿が建ち並び、バーやパチンコ店なども営業していた。しかしモータリゼーションの進展により駅は寂れ、国鉄の合理化に伴って1972年に無人化された。

JR西日本が2017年6月から運転を開始したクルーズトレイン「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」では、「世界ジオパーク認定の浦富海岸の眺望と地引網の実演」を対象として、東浜駅が立ち寄り観光駅になった。これを受けて地元住民らが「株式会社東浜」を設立し、乗客を受け入れるレストランの準備などが始められた。

この「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」の立ち寄りに合わせて、車両の監修も行った浦一也に依頼して、駅舎の改築工事が実施された。ステンレス鏡面仕上げの天井や待合室の全面透明ガラス窓を特徴とし、周りの風景に溶け込む事を狙った。また、合わせて駅前広場やトイレの整備も実施した。また、近くの旧保育所施設を、レストラン「AL MARE」に改修した。2017年4月12日に新駅舎の完成記念式典が、地元選出の石破茂衆議院議員や平井伸治鳥取県知事が参加して挙行された。 東浜駅設置の碑.JPG|東浜駅設置の碑 AL MARE .jpg|レストラン「AL MARE」

1.1. 年表
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1949年：仮乗降場として開設。
1950年1月1日：国鉄山陰本線の居組駅 - 岩美駅間に新設開業。
1954年7月15日：車扱貨物の取扱を開始。
1968年
9月26日：列車行き違い設備が完成し、下り線が新ホームに切り替わる。
10月10日：貨物取扱を廃止。
1972年2月10日：荷物扱いを廃止。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が継承。
2017年
4月12日：新駅舎完成記念式典挙行。
6月17日：TWILIGHT EXPRESS 瑞風が運転を開始し、停車駅となった。

2. 駅構造
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2面2線の相対式ホームを持ち、交換設備を有する地上駅である。双方向に出発信号機を備え、駅舎側の1番のりばを直線とした一線スルー構造であり、対向列車と行き違う下り停車列車は2番のりばを使用する。これ以外は1番のりば使用する。なお、互いのホームは、跨線橋で連絡している。外にトイレが設置されている。

鳥取鉄道部管理の無人駅であり、かつて、入口付近に乗車駅証明書発行機が設置されていた。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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駅の北は日本海であり、駅付近の海岸は、東浜海水浴場として開放される。また、羽尾鼻と呼ばれる岬には竜神洞が有る。なお、東に見える尾根の手前には陸上川が日本海へと注いでおり、この東の尾根を越えると、兵庫県である。なお、陸上川を渡った後に、この尾根の下を山陰本線は約1   kmの「陸上トンネル」で抜ける。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 山陰本線 居組駅 - 東浜駅 - 岩美駅

6. 脚注
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6.1. 出典
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6.1.1. 広報資料・プレスリリースなど一次資料
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
若桜駅 - 中国地方最東端の駅。
宇部岬駅 - 中国地方最南端の駅。
梅ヶ峠駅 - 本州最西端の駅。

9. 外部リンク
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松江駅

松江駅は、島根県松江市朝日町にある、西日本旅客鉄道山陰本線の駅。

島根県の県庁所在地である松江市の中心駅。特急や寝台列車を含めたすべての旅客列車が停車する。事務管コードは▲640734。

2023年3月11日から島根県で唯一のみどりの窓口設置駅となっている。

1. 歴史
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1908年11月8日：官設鉄道が安来駅から延伸し、その終着として開業停車場}}。旅客・貨物の取り扱いを開始停車場}}。
1909年
10月12日：線路名称制定により山陰本線所属となる。
11月7日：山陰本線が松江駅から宍道駅まで路線延伸、途中駅となる。
1953年：駅舎を鉄筋コンクリートに改築する。
1973年
4月1日：駅高架化工事着工に伴い貨物の取り扱い業務を東松江駅に移管する停車場}}。
6月25日：旅行センターの営業を開始。
1977年3月10日：高架駅となる。1次切り替えにより高架2面3線で暫定的に供用を開始する。
1978年
3月：当駅 - 東松江駅間が複線化される。
シャミネ松江が開業する。
11月22日 線路の2次切り替えにより、2面4線の高架駅が完成し、供用を開始する。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる停車場}}。
2015年12月12日：シャミネ松江が新装開業。
2016年
11月5日：自動改札機の利用開始。
12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2017年6月22日：TWILIGHT EXPRESS 瑞風の停車を開始。
2021年3月13日：みどりの券売機プラスの利用を開始。
2023年3月21日：駅の発車メロディーを一部列車に限り、Saucy Dogの楽曲「優しさに溢れた世界で」に2024年3月までの期間限定で導入。

2. 駅構造
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2面4線の島式ホームを持つ高架駅。隣の東松江駅までは複線区間である。改札口は1ヶ所のみ。

松江駅は駅長が配置された直営駅であり、管理駅として安来駅 - 田儀駅間の各駅を管轄しているが、末端部は出雲市駅を地区駅として管理業務を分担している。みどりの窓口、みどりの券売機、みどりの券売機プラス設置。

駅構内には旅行会社のほか、コンコースを挟み東西に分かれて 、商業施設シャミネなどがある。

2.1. のりば
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 付記事項
内側2線が本線、外側2線が待避線である。
1番・4番のりばは上下双方の入線・発車・折返しに対応しており、特急の接続待ちを行う列車や、当駅での折り返し列車が使用するが、2010年3月改正時点では、1番のりばから出雲市方面への折返し列車の設定はない。
特急は下りは3番のりば、上りは2番のりばから発車する。 松江駅改札口20170722.jpg|改札口 Matsue Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2020年度の1日平均乗車人員は2,931人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅弁
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主な駅弁は下記の通り。

境港水揚げかにめし
境港水揚げかにみそかに寿し
境港水揚げかに寿し
境港水揚げ蟹としじみのもぐり寿司
ご婦人お好み幕の内「出雲美人」
島根牛みそ玉丼
出雲招福ちらし
おべんとう「勾玉」

5. 駅周辺
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5.1. 北口
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5.2. 南口
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6. バス路線
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バスのりばは北口にある。

6.1. 駅北口構内
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構内は島式のバスターミナルとなっており、バスはバスターミナル北側に進入口と退出口があり、構内は時計回りで走行する。バスターミナル北側から時計回りに11番、1 - 3番、7 - 9番の各乗り場があり、1 - 3番乗り場北側に1 - 3番乗り場と並行する形で4 - 6番の各乗り場がある。2・3番と4 - 6番乗り場は松江市バスと一畑バスとの共用となっている。10番は降車専用で、松江駅止めの便と時間調整が必要な便が使用する。

一畑電車北松江線の松江しんじ湖温泉駅へのバスは一部の路線を除き、県庁周辺を経由するため15分程度かかる。一畑電車の早朝便が出発する時間帯はバスが運行開始前のため、バスでの乗り継ぎができない。

7番のりばの前にある松江勤労者総合福祉センター1階のアトリウムを高速バス・空港リムジンバス・隠岐汽船接続バスの待合所として利用できる。

6.1.1. 路線バス・観光周遊バス
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日ノ丸バス米子松江線は2020年9月30日をもって運行終了、翌日廃止となった。そのため、同区間は一畑バス・松江市バス・イエローバスが補完している。

6.1.2. 定期観光バス
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8番のりば
中国ジェイアールバス
松江出雲定期観光バス※高速バスの降車スペースや、繁忙期の続行便の停車スペースとして利用されることが多い。

6.1.3. 高速バス・空港リムジンバス・隠岐汽船接続バスなど
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「オオクニヌシ号」は2017年8月4日から運行区間が短縮され、2019年2月28日の運行をもって廃止となった。
「松江境港シャトルバス」は2021年3月31日の運行をもって廃止された。

6.2. 駅北口
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カラオケ335松江駅前店向かいおよびローソン松江御手船場町店前にあるバス停で、一部の高速バスが停車する。

6.2.1. 高速バス
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カラオケ335松江駅前店向かい
ベイラインエクスプレス
WILLER EXPRESS：東京※夜行便
帝産観光バス
WILLER EXPRESS：大阪

6.3. 宍道湖遊覧船第2乗船場前
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宍道湖遊覧船第2乗船場前にあるバス停で、ぐるっと松江レイクラインと一部の高速バスが停車する。

6.3.1. 観光周遊バス
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松江市バス
ぐるっと松江レイクライン

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 山陰本線
特急「スーパーおき」「スーパーまつかぜ」「やくも」・寝台特急「サンライズ出雲」・観光列車「あめつち」停車駅 #ff6600快速 松江駅 ← 乃木駅 #999999普通 東松江駅 - 松江駅 - 乃木駅

8. 脚注
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8.1. 出典
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8.1.1. 広報資料・プレスリリースなど一次資料
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8.1.2. 統計資料
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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