東急バス虹が丘営業所

東急バス虹が丘営業所は、神奈川県川崎市麻生区王禅寺963-8に所在し、たまプラーザ駅、あざみ野駅から団地を結ぶ路線を主に担当する東急バスの営業所である。営業所の略号は新羽営業所  、また廃止された中延営業所との重複を避けるため、「NJ」となる。最寄り停留所は虹が丘営業所。「虹が丘」の名は営業所に隣接する地名から採られている。

1. 沿革
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もともと東急バスの田園都市線沿線の川崎市内・横浜市内の路線は、高津営業所が所管しており、当時は国道246号を経由し長距離にわたり出入庫していた。その後、多摩田園都市の開発が進むにつれ人口が増加し、沿線に大規模団地が造成されて路線バスの需要が急激に高まり、高津営業所だけでは対応しきれなくなった。

そこで1980年代に入ると、1981年に横浜市内に青葉台営業所が開設され、続いて1986年に川崎市内に開設されたのが虹が丘営業所である。高津営業所と青葉台営業所から、あざみ野・たまプラーザ地区の路線を移管された。1990年代に営業所管内で大規模な開発が相次いだことから、他の営業所と比べ新しい路線が多い。

2000年代に入ってからは、2006年から2018年にかけて、市が尾中山線・犬蔵線・聖マリアンナ医大線の新設、梶が谷鷺沼線・市ヶ尾線・ニュータウン北線の移管により、担当エリアが拡大している。

1.1. 年表
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1986年8月23日 - 虹が丘営業所開設。高津営業所から団地線・嶮山線・荏子田線・元石川線、青葉台営業所からあざみ野線・柿生線を移管されて営業開始。
1989年4月10日 - 新百合線を開設。当初は嶮山スポーツガーデン止まりであった。
1992年4月10日 - 黒須田線を開設。
1996年4月1日 - 美しが丘線を開設。
1997年7月1日 - みすずが丘線を開設。
2001年11月16日 - 所管路線に系統番号を付与。
2003年7月15日 - 稗原線を開設。
2006年3月16日 - 横浜市営バスの路線民間移譲により、43系統を全面委譲され「市が尾中山線」として開設。同時に空港連絡バス、高速バスディズニーリゾート線を新羽営業所へ移管。
2007年12月5日 - 虹が丘営業所管内でPASMOを導入。
2009年
4月1日 - 高津営業所から梶が谷鷺沼線を移管される。
11月1日 - 犬蔵線開設。
2010年7月1日 - 青葉台営業所から市が尾線を移管される。
2018年10月1日 - 聖マリアンナ医大線を開設。
2021年12月16日 - た41系統にて、沿線で製造された食品を販売店舗まで輸送する「貨客混載事業」の実証実験を開始。
2022年11月16日 - 市ケ尾高校循環線 市44系統 市が尾駅→→市が尾駅を開設
2023年9月1日 - 路線再編に伴うダイヤ改正を実施。また、柿23・新23の全区間と、新25の新百合ヶ丘駅発着便を、共同運行相手の小田急バスに全便移管し、東急バスとしては廃止。

2. 現行路線
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2.1. あざみ野線
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た26：たまプラーザ駅 - 新石川二丁目 - あざみ野駅 - もみの木台 - 虹が丘団地 - すすき野団地
あ27：あざみ野駅 - あざみ野団地 - もみの木台 - 虹が丘団地 - すすき野団地
あ27：あざみ野駅 ← あざみ野団地 ← もみの木台
急行：あざみ野駅 → もみの木台 → 虹が丘団地 → すすき野団地
あ28：あざみ野駅 - もみの木台 - 虹が丘団地 - 虹が丘二丁目 - 虹が丘営業所
あ29：あざみ野駅 - 荏子田三丁目 - 蓬谷戸 - 桜アベニュー - 美しが丘西 - 田園調布学園大学キャンパス
あ29：あざみ野駅 - 荏子田三丁目 - 蓬谷戸 - 桜アベニュー - 美しが丘西
虹が丘営業所 - 蓬谷戸 - 保木 - 美しが丘西
虹が丘営業所 - 蓬谷戸 - 保木 - 田園調布学園大学歴史
1978年3月16日 - あざみ野駅 - もみの木台 - 虹が丘団地系統開設。高津営業所所管。
1981年6月23日 - 青葉台営業所開設に伴い移管。
1985年2月1日 - たまプラーザ駅 - あざみ野駅 - もみの木台 - 虹が丘団地系統開設。
1986年8月23日 - 虹が丘営業所開設に伴い移管。あざみ野駅 - もみの木台 - 虹が丘団地 - 虹が丘営業所系統開設。
1991年9月16日 - すすき野とうきゅう開業に伴い折返場が移動。虹が丘団地行はすすき野団地まで延伸。
1993年3月18日 - あざみ野駅 - 西勝寺循環が開業。
2000年11月16日 - あざみ野団地→あざみ野駅系統開設。
2001年11月16日 - 系統番号が付与される。
2002年
2月16日 - あ25系統開設。
9月17日 - あざみ野駅→虹が丘営業所の急行便を新設。あ24系統を増便し、あざみ野団地→あざみ野駅系統廃止。あざみ野駅 - 西勝寺循環廃止。
2003年5月15日 - あ29系統開設。それに伴いあ25系統は平日土曜の朝あざみ野駅行2便にまで削減。前述の急行系統をすすき野団地行に変更。
2019年4月1日 - あ25系統廃止。
2020年6月1日 - あ27系統のもみの木台始発便を新設。た26・あ27・28系統は、主にあざみ野駅とすすき野団地・虹が丘営業所を、あざみ野ガーデンズ・もみの木台・虹が丘団地経由で結ぶ路線。当営業所の主要路線であり、東急田園都市線・横浜地下鉄ブルーラインと桐蔭横浜大学、桐蔭学園高校・中等教育学校を結ぶ通学輸送の役割も極めて重い。終日本数が多く、日中でもた26・あ27系統だけで合わせて毎時10 - 11本が運行されている。

メインとなるあ27系統は比較的短距離な路線であるが、沿線に大規模な団地を3つも抱え、同時に桐蔭学園の通学輸送も担うため、朝は両方向で混雑が激しい。すすき野団地と虹が丘団地からはたまプラーザ駅行きも出ているため混雑は緩和されるが、虹が丘小学校から先は当路線の本数が圧倒的に多い。平日土曜の朝には、桐蔭学園生徒の登校の便を図ったすすき野団地行き急行便があり、途中はもみの木台・虹が丘団地のみ停車する。平日と土曜は虹が丘営業所行きの深夜バスが運行される。

た26系統は、たまプラーザ東急SCへの買い物客を見込んで開設、たまプラーザ東急SCの営業時間帯に運転する。開設からしばらくはほぼ20分間隔で毎時3本だったが、毎時2本、毎時1本と減便が続いてる。2021年3月15日のダイヤ改正で平日の1往復のみとなり、ニュータウン北線の出入庫となった。あ25系統については下のあ29系統の欄を参照。

あ28系統は、朝の駅方向と夜の営業所方向のみ。最早朝帯はすべてこの路線に集約されており、始発便は当営業所を午前4時台に出発し、あざみ野駅からの田園都市線渋谷方面の始発電車に接続できるようになっている。一方夜間は深夜バスが存在する。虹が丘二丁目を経由するバスはあ28系統と鷺21系統だけである。以前は日中も走っていた。

あ29系統は、あざみ野駅と田園調布学園大学をあざみ野ガーデンズ・荏子田三丁目・桜アベニュー・美しが丘西経由で結ぶ路線。近年、開発が進んだジェネヒルあざみ野と美しが丘西の住民の便を図るために新設。田園調布学園大学の学生輸送も担う。あ29系統の田園調布学園大学線の「田園調布学園大学キャンパス」バス停は以前は学校施設利用者のみ乗降可能だったが、2005年にバス停を移設したことで、一般客も乗降できるようになった。なお、朝と夜は美しが丘西始発着になる。

2002年にあ27系統を延長する形で、保木を経由しあざみ野駅と美しが丘西を結ぶあ25系統を新設したが、東急が新たに荏子田地区でジェネヒルあざみ野のブランドで分譲住宅の販売を始める際に経由地を荏子田三丁目・桜アベニューに改めたあ29系統を新設し、こちらをメインにした。ただし、出入庫に際しては従来通りのあ25系統のルートに沿って走っている。

日中はあ27系統あ29系統共に基本的に長尺車と標準尺車が充当する。

2.2. 黒須田みすず線
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あ71：あざみ野駅 - あざみ野三丁目 - 大場坂上 - 黒須田 - あざみ野ガーデンズ
あ72：あざみ野駅 - みすずが丘 - 大場坂上 - 大場中央 - あざみ野ガーデンズ
あ75：あざみ野駅 - 直行 - 多摩大学目黒セミナーハウス 歴史
1992年4月10日 - 黒須田線あざみ野駅 - 黒須田 - 嶮山スポーツガーデン系統開設。
1997年7月1日 - みすずが丘線あざみ野駅 - みすずが丘 - 嶮山スポーツガーデン系統開設。
2001年11月16日 - 両系統に系統番号が付与。
2002年2月16日 - 日中に限り両系統を統合し「8の字循環」に転換する形で、あ73・あ74系統を開設。同時に路線名を統合し黒須田みすず線に変更。
2008年9月1日 - あ71系統深夜バスを開設。
2009年4月1日 - あ73・あ74系統を廃止。循環運転を取り止め。
2013年10月1日 - 嶮山スポーツガーデンバス停の名称をあざみ野ガーデンズへ変更あざみ野駅とあざみ野ガーデンズをあざみ野三丁目・黒須田経由とあざみ野南・みすずが丘・大場中央経由で結ぶ路線。この路線は1990年代に開発が進んだ黒須田・みすずが丘の住民の便を図るために新設。後に慶應横浜初等部への通学輸送の役割が加わった。

あ71系統はあざみ野二丁目で左折、あざみ野名物の桜並木を抜ける。あ72系統はあざみ野駅を出るとすぐ左折し、あざみ野南・みすずが丘を経由。両系統は大場坂上で交差し、それぞれあざみ野ガーデンズへ向かう。あ71系統は平日のみあざみ野ガーデンズ行の深夜バスがある。

あ75系統はあざみ野駅ー多摩大学目黒セミナーハウスを走る学校関係者専用系統。停留所に掲示されている表に運行日が書かれている。この系統は黒須田線からの流れ運用である。

基本的には黒須田線・みすず線ともに長尺車・標準尺車が充当するがあ75系統にはバックカメラ付き短尺車が充当する為、黒須田線の一部も短尺車が充当する。

2.3. 柿生線
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柿01：柿生駅前 - 琴平下 - 王禅寺東三丁目 - 日吉の辻 - 保野 - 美しが丘西一丁目 - 平津三叉路 - たまプラーザ駅
柿02：柿生駅前 - 琴平下 - 虹が丘一丁目 - 虹が丘営業所 - 虹が丘団地 - すすき野団地
柿02：柿生駅前 → 琴平下 → 王禅寺東三丁目 → 虹が丘営業所 → 虹が丘団地 → すすき野団地
た31：たまプラーザ駅 - 平津三叉路 - 美しが丘西一丁目 - 保野 - 日吉の辻 - 王禅寺東三丁目 - 虹が丘営業所歴史
1966年4月1日 - 田園都市線開通に伴い、柿01系統を新設。高津営業所所管。
1981年6月23日 - 青葉台営業所開設に伴い移管。
1986年8月23日 - 虹が丘営業所開設に伴い移管。柿生側からの出入庫便を新設するも後に廃止。
1988年 - たまプラーザ側からの出入庫便新設。柿02系統を新設。当時は虹が丘団地止まり。
1991年9月16日 - すすき野東急開業に伴い折返場が移動。虹が丘団地行きはすすき野団地まで延伸。
2001年11月16日 - たまプラーザ駅側からの出入庫便に系統番号が付与される。
2012年2月1日 - 柿01・た31のみ美しが丘西一丁目経由となる。
2023年9月1日 - 新21・新23系統から東急バスが撤退することに伴い、真福寺 - 王禅寺中央中学校前 - 裏門坂間の免許維持のため、柿33系統を新設。主に小田急小田原線柿生駅と東急田園都市線たまプラーザ駅を、琴平下・王禅寺東三丁目・保野経由で結ぶ路線。元石川線と並び、管内で最も古い路線の一つである。基本は標準尺や短尺車での運行で、長尺車が充当することは稀である。

日吉の辻 - 柿生駅前間にて、川崎市バスの柿04系統との共通定期券を取り扱っている。

柿02系統は大半が虹が丘一丁目経由だが、朝夕に通勤用の王禅寺東三丁目経由が存在する。ただし正月三が日は琴平神社初詣客の渋滞回避のため日中も王禅寺東三丁目経由になる。柿02系統の王禅寺東三丁目経由の上りは、正月三が日以外はすべて虹が丘団地発である。これは柿生線の出庫としても補うものである。正月三が日は琴平神社の初詣の影響で全便が王禅寺東三丁目経由となるため、上りにすすき野団地発便が存在する。

日中は柿01がメインで運行されており、日中毎時2本 - 3本程度の運行がある。柿02の運行間隔は不均等である。た31は日中の便は主に出入庫で運転されるが、朝夕時間帯は柿01の区間便として1時間あたり4本程と本数が増える。これにより保木～王禅寺東三丁目間は朝夕は1時間あたり7～8本と多めの本数が確保されている。なお、た31の虹が丘営業所発の便は営業所構内にあるバス停で乗降扱いを行う。

柿生駅の停留所は「柿生駅前」であるが、車内放送では「柿生駅南口」と案内する。

柿生駅南口は道が狭く、バスが歩行者とすれすれで通行する状態であった。同時に駅到着まで時間がかかる、専用の柿生折返所まで行かないと折り返せないなどの問題点があった。その問題を解決するため、2007年4月1日より駅から距離のある場所に設置された仮設ターミナルの使用を開始した。その際に柿生折返所の使用は停止され、現在は休止状態にある。

2012年2月1日のダイヤ改正より、柿01系統・た31系統については美しが丘西一丁目を経由するようになり、保木と保木入口については乗降場所が変更となった。

2.4. 新百合線
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あ24：あざみ野駅 - もみの木台 - 虹が丘小学校 - 虹が丘営業所歴史
1989年4月10日 - 新百合ヶ丘駅 - 嶮山スポーツガーデン間の新21系統開設。
1991年6月16日 - 終点をあざみ野駅まで延長し、新23系統開設。
2012年4月1日 - 新21系統が東急バス単独の運行となる
2022年10月16日 - 共同運行相手の小田急バスが営業所移転のため、新百合ヶ丘営業所所管に変更。
2023年9月1日 - 新21・新23を小田急バスに全便移管し、東急バスとしては廃止。あざみ野駅 - 虹が丘営業所の結ぶ便。この新百合線の出入庫以外に、嶮山線・黒須田みすず線・市が尾線・市が尾中山線・元石川線・あざみ野線の出入庫もこの系統で行う。。こちらもあざみ野駅乗り場は1番で、乗客の多くはあざみ野線に集中するため、虹が丘営業所行きはラッシュ時間帯でも空いていることが多い。あ28系統と違い虹が丘団地は経由しない。平日土曜の深夜帯はあざみ野駅行きの深夜バスがある。

2.5. 稗原線
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た64：虹が丘営業所 - 美しが丘西一丁目 - 覚永寺 - たまプラーザ駅歴史
2003年7月15日 - 開設。当初から小田急バスと共同運行。
2013年6月2日 - 共同運行相手の小田急バスが営業所移転のため、登戸営業所所管に変わる。
2023年7月30日 - 小田急バスの所管を新百合ヶ丘営業所に変更。
2023年9月1日 - 新百合ヶ丘駅発着便を小田急バスに全便移管し、東急バスとしては廃止。虹が丘営業所発着便は、た64系統に系統番号を変更の上、引き続き運行。
2023年8月31日をもって、新百合ヶ丘駅発着便は東急バスとしての運行を終了。翌9月1日以降は全便が小田急バスでの運行となった。また、同改正では早朝深夜時間帯に、たまプラーザ駅 - 吹込間の区間便の新設も行われる予定である。なお、虹が丘営業所発着便は、た64系統に系統番号を変更した上で、引き続き運行される。平日1本の運行。

2.6. 団地線
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た41：たまプラーザ駅 - 平津三叉路 - 保木 - すすき野団地 - 虹が丘営業所歴史
1974年5月29日 - たまプラーザ - 平津三叉路 - すすき野団地系統開設。高津営業所所管。
1986年8月23日 - 虹が丘営業所開設に伴い所管変更。行き先を虹が丘営業所まで延伸。平日土曜の深夜バス運行開始。
1987年5月10日 - 保木・すすき野入口間に蓬谷戸停留所を新設。
2001年11月16日 - 系統番号が付与。たまプラーザ駅とすすき野団地・虹が丘営業所を結ぶ、虹が丘営業所の主要路線である。終日本数が多い。沿線に団地があるので利用者は多い。た41系統で往復する運用のほか、たまプラーザ駅、鷺沼駅発着路線(梶01・鷺31。たまプラーザ駅 - 鷺沼駅は回送）（桐蔭学園通学時間帯は市が尾駅 -
桐蔭学園入口間の本数が増える）