東武鉄道夜行列車

東武鉄道夜行列車では、東武鉄道が運行している夜行列車をまとめて解説する。なお、運行期間により以下の名称が与えられる。

夏季に運行される「尾瀬夜行」
秋季に運行される「日光紅葉夜行」
冬季に運行される「スノーパル」なお、列車名に浅草駅出発時刻を付して「尾瀬夜行23:45」・「スノーパル23:55」と名乗る場合があり、東武鉄道及び東武トップツアーズでもそのように案内される。但し、運行時間はダイヤ改正により変更される場合がある。

1. 概要
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いずれも下りのみの運転で、浅草駅を金曜日、土曜日、休前日の23時45分に出発。「尾瀬夜行」は翌3時18分、「スノーパル」は翌5時18分に野岩鉄道会津高原尾瀬口駅に、「日光紅葉夜行」は翌2時16分に東武日光駅にそれぞれ到着する。

販売方法は連絡バス乗車券やスキー場施設利用券等とセット販売が基本である。申し込みは当日の17時までで、あらかじめ東武トップツアーズ等への申し込みが必要である。列車種別は、以前は使用車両によって急行または快速急行であったが、2001年から2017年3月まで300型を、2017年5月から2018年3月までは350型を、2018年6月からは500系を使用しており、2005年度までは急行として、2006年度より特急と列車種別が固定されている。全車両座席指定である。

本線系統を走る特急列車の中で唯一新越谷駅に停車する一方、全列車停車駅となっているとうきょうスカイツリー駅は通過する。

1.1. 尾瀬夜行
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基本的に5月末から10月中旬の金・土曜日および休日前日に運行される。会津高原尾瀬口駅で4時20分発尾瀬行きのバスに接続するが、その際バスが出発するまで列車内で過ごすことができる。2010年度は片道での利用ができなくなり、復路とのセット販売のみとなったが、2011年度から再び片道での利用が出来るようになった。

2020年には東武トップツアーズの旅行商品として、尾瀬からバス及び遊覧船で新潟県の浦佐駅に抜けるオプショナルツアーが設定された。具体的なルート、及び交通機関は以下の通り。

浅草駅 -→ 会津高原尾瀬口駅 -→ 尾瀬御池または尾瀬沼山峠 -→ 尾瀬口船着場 -→ 奥只見ダム ―→ 浦佐駅東口同ルート自体は2019年以前から存在し、尾瀬沼山峠 - 尾瀬口船着場間のバスと奥只見湖の観光船は魚沼市観光協会を通じて予約することで利用可能だったが、東武トップツアーズがこのオプショナルツアーを設定したことで、夜行列車を利用すると尾瀬を経由して翌日午後の早い時間には福島県から新潟県に抜けられるとしてメディアにも取り上げられた。2020年における沼山峠 - 尾瀬口船着き場間のバスと奥只見湖の観光船は6月1日から10月15日までの運行・運航予定だったが、「尾瀬夜行23:55」が後述する新型コロナウイルス感染症の流行に伴い8月1日からの運行に縮小されたため、このオプショナルツアーの利用可能期間も同様に縮小された。

2022年は浅草駅が23:45発になり、車両も500系の3両編成から6両編成に変更された。

1.2. スノーパル
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基本的に12月末から3月中旬の金・土曜日および休日前日に運行される。車内で仮眠を取った後、会津高原・たかつえスキーリゾート&ホテルズ、会津高原だいくらスキー場行きのバスに接続する。

1.3. 日光夜行、日光紅葉夜行
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紅葉狩りの需要に対応して、2016年10月15日に18年ぶりに運行再開された。車内で仮眠を取った後、東武日光駅で中禅寺温泉・竜頭の滝・戦場ヶ原・日光湯元温泉行きの専用バスに接続する。2017年は100系を使用して秋に運行され、2018年は栃木ディスティネーションキャンペーンの一環で夏にも運行された。2018年秋季には、従来の浅草駅発に加えて、初のJR新宿駅発の列車も運行される。 なお、2020年からは日光紅葉夜行という名称で運行しており、2021年からは500系を使用している。

2. 停車駅
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全ての列車とも、終点駅以外は乗車のみ可能である。

尾瀬夜行・スノーパルは途中運転停車する駅があり、特にスノーパルは新藤原駅で野岩鉄道線内除雪のため長時間停車を行う。

尾瀬夜行・スノーパル
浅草駅 → 北千住駅 → 新越谷駅 → 春日部駅 → 会津高原尾瀬口駅
日光夜行
浅草駅 → 北千住駅 → 新越谷駅 → 春日部駅 → 東武日光駅
新宿駅 → 池袋駅 → 大宮駅 → 東武日光駅

3. 沿革
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1955年7月2日 　浅草駅 - 東武日光駅間運行の「日光山岳夜行」の運行開始。
1956年6月9日 　浅草駅 - 上毛電気鉄道中央前橋駅間運行の「赤城夜行」運行開始。当時、同区間を運行する「こうづけ」号があったことから、これとセットして運行された。
1967年11月11日 　「赤城夜行」運行終了。
1986年12月27日 　現行の「スノーパル」運行開始。運行当初は6050系により快速急行列車扱い。
1987年5月 　現行の「尾瀬夜行」運行開始。種別は快速急行列車扱い。
1996年 　「日光山岳夜行」の使用車両を、6050系電車から300型・350型に変更し、急行列車扱いとする。
1997年 　 北千住駅停車開始。
1998年 　「日光山岳夜行」運行終了。
2001年12月 　「スノーパル」の使用車両を6050系から300型・350型に変更し、急行列車扱いとする。
2002年5月　「尾瀬夜行」の使用車両を6050系から300型・350型に変更し、急行列車扱いとする。
2002年12月　「スノーパル」新越谷駅停車開始。
2003年5月　「尾瀬夜行」新越谷駅停車開始。
2005年6月 　「尾瀬夜行」に女性専用車両設定開始。同年12月より運行の「スノーパル」にも女性専用車両の設定を行う。また、毛布の全席貸与を行う。
2006年6月　同年3月のダイヤ改正に伴う種別の変更により、「尾瀬夜行」は特急列車へ扱いを変更する。同年12月より運行の「スノーパル」も特急列車へ扱いを変更。また、空気枕のプレゼントサービスを開始。
2015年
9月10日 　 関東・東北豪雨による日光線・鬼怒川線の一部区間不通に伴い、尾瀬夜行も当面の間運行休止。
12月11日 夜行列車の運行を再開。
2016年10月15日 18年ぶりに「日光夜行」が運行再開。
2017年
3月24日 300型による夜行列車の運用終了。
5月26日 300型の運用終了に伴い、使用車両が350系に変更される。
10月14日 100系による日光夜行が運行
2018年
6月1日 尾瀬夜行の使用車両が500系に変更される
6月22日 栃木デスティネーションキャンペーンの一環で100系による日光夜行が運行
10月5日 100系によるJR新宿発の日光夜行が運行
10月13日 100系による日光夜行が運行
12月28日 スノーパルの使用車両が500系に変更される
2020年 新型コロナウイルス感染症の流行に伴い、この年に限り「尾瀬夜行」の運転を8月1日 - 10月15日に縮小。
2021年 新型コロナウイルス感染症の流行ならびにそれに伴う首都圏に対する緊急事態宣言の発令に伴い、この年に限り「スノーパル」の運転取りやめ。
10月9日 日光紅葉夜行の使用車両が500系に変更される
2022年
6月10日 尾瀬夜行の浅草駅発が23:45発になり、車両が500系の3両編成から6両編成に変更

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 関連項目
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ゆのさと - 東武日光線・鬼怒川線の臨時特急列車
南会津 - かつて野岩鉄道・会津鉄道に乗り入れていた急行列車
シュプール号 - 「スノーパル」同様に日本国有鉄道およびJR各社がかつて運行していたスキー客向けの臨時列車。その多くが夜行列車として運行された。

6. 外部リンク
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[4] - 乗り入れ先である野岩鉄道のWebサイト