苫小牧駅

苫小牧駅は、北海道苫小牧市表町6丁目にある北海道旅客鉄道の駅である。駅番号はH18。電報略号はトマ。事務管理コードは▲130325。全ての旅客列車が停車する。

1. 概要
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苫小牧市の代表駅。室蘭本線を所属線としており石野、当駅を起点とする日高本線を加えた2路線が乗り入れている。また隣の沼ノ端駅を線路名称上の起点とする千歳線の列車も全て室蘭本線経由で当駅まで乗り入れているため、事実上3路線の接続駅となっている。

室蘭本線は当駅で運転系統が分かれており、特急列車の運行についても当駅から室蘭方面・千歳線が一体的に運用される形となっている。室蘭本線岩見沢方面は非電化区間が含まれており、普通列車のみのローカル線となっている。

JR北海道のICカード「Kitaca」エリアの南端にあたる。当駅から隣りの沼ノ端駅を経由して千歳線方面がエリアとなり、その他の方面へは利用ができない。

2. 歴史
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1892年8月1日：北海道炭礦鉄道の駅として開業石野。一般駅石野。
1906年10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管石野。
1908年8月14日：王子製紙専用鉄道の王子軽便鉄道が当駅を挟んで工場 - 支笏湖畔の自社発電所建設地間運行開始。
1909年
10月12日：線路名称設定により室蘭本線所属となる。
王子製紙苫小牧工場へ専用線敷設。
1911年7月：駅舎改築。跨線橋設置。
1913年10月1日：苫小牧軽便鉄道が佐瑠太駅まで開業。当駅表、現・苫小牧市表町4丁目2付近に浜線苫小牧駅開設。
1922年：王子軽便鉄道が一般客を受け入れ開始。当駅裏室蘭寄りに山線苫小牧駅開設。
1927年
8月1日：苫小牧軽便鉄道線が国有化。日高線となる石野。苗穂工場苫小牧派出所設置。
8月3日：追分機関庫苫小牧分庫設置。
1929年12月9日：苫小牧 - 佐瑠太間の軌間1067mm改軌工事が竣工、直通運転開始。これに伴い、構内を整理。浜線苫小牧駅廃止。
苗穂工場苫小牧派出所廃止。
1934年10月1日：北海道鉄道 札幌線が当駅へ4往復乗り入れ。
1936年7月：北海道での陸軍特別大演習を機に駅舎改築。
1950年2月10日：苫小牧客貨車区設置。
1951年8月31日：王子軽便鉄道廃止。
1954年：構内拡張、駅前広場整備。
1962年12月1日
苫小牧港建設のため、日高本線の当駅 - 浜厚真駅間の線路を付け替え、改キロ石野。これに伴い、勇払駅を北側に移転。
苫小牧操車場一部完成、使用開始。
1963年
4月1日：苫小牧操車場から石炭埠頭貯炭場の高架桟橋までの公共臨港線が運用開始。
6月1日：苫小牧操車場全面開業。
1965年10月1日：苫小牧操車場から雑貨埠頭までの公共臨港線が運用開始。
1968年12月3日：苫小牧操車場を介して新苫小牧駅-石油埠頭駅間の苫小牧港開発株式会社線開業。
1969年11月1日：追分機関区苫小牧支区を苫小牧機関区に格上げ。
1980年10月：オイル着発線完成。
1982年
10月1日：3階RC造・北口および自由通路併設の4代目の現駅舎に改築。
10月2日：南口にステーションビル「苫小牧エスタ」開店。
1986年11月1日：荷物の取扱を廃止石野。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる石野石野。
1988年11月20日：石炭埠頭公共臨港線が最後の荷受。三井鉱山芦別炭砿からの石炭車10輌をもって廃止。
1991年11月4日：JR貨物の駅が移転、着発線荷役方式を導入。
1992年3月：オイル着発線廃止。
1999年：自動改札機導入。
2001年3月31日：苫小牧港開発株式会社線が全線廃止。
2008年10月25日：自動改札機にて「Kitaca」導入。
2011年3月12日：貨物駅を苫小牧貨物駅に改称。
2016年3月28日：「苫小牧エスタ」閉店。
2018年
3月17日：ツインクルプラザ苫小牧支店閉店。
11月5日：南口と旧商業施設「苫小牧駅前プラザエガオ」を結ぶ空中通路の解体工事を開始。
2019年
6月12日：駅構内売店「kiosk」閉店。
6月28日：セブン-イレブン北海道ST苫小牧店開店。
2020年2月8日：特急「スーパー北斗」の車掌が駅に置き去りにされる椿事が発生。この車掌はタクシーを使って同列車を錦岡駅まで追跡し、列車に遅れが生じた。 ファイル:2nd Tomakomai Station.jpg|2代目駅舎 ファイル:Tomakomai Station built in 1936.jpg|3代目駅舎と1952年当時の駅長 ファイル:Tomakomai Station sketch map.jpg|3代目駅舎平面図 ファイル:Tomakomai Station premises diagram.jpg|構内配線図 ファイル:JR Muroran-Main-Line・Hidaka-Main-Line Tomakomai Station South Exit.jpg|空中通路撤去前の南口

3. 駅構造
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島式ホーム2面4線を有する橋上駅。乗降用ホームは1番線から4番線の順に並んでおり、最も南側が1番線である。4番線の北側には苫小牧運転所に繋がる側線がある。駅構内からは王子製紙専用線が分岐しており、本線南側に沿って西へ進み、王子製紙苫小牧工場へ至る路線でコンテナ輸送に使用されている。

終日社員配置駅。みどりの窓口、自動券売機・話せる券売機・自動改札機を設置している。改札口は駅の北口・南口を結ぶ自由通路に面している。Kitacaは札幌・小樽・新千歳空港方面のみ利用可能であり、室蘭・追分・鵡川方面では利用できない。構内には北海道キヨスクによるセブン-イレブン北海道ST苫小牧店がある。

3.1. のりば
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主に以下の通りに発着するが、一部例外もある。


特急列車は2・3番線に発着する。 ファイル:Tomakomai-STA Gate.jpg|改札口・みどりの窓口 ファイル:Tomakomai-STA Platform1-2.jpg|1・2番線ホーム ファイル:Tomakomai-STA Platform3-4.jpg|3・4番線ホーム ファイル:Tomakomai-STA Concourse.jpg|自由通路 ファイル:JRH Tomakomai-STA Ticket-vending-machine.jpg|自動券売機と話せる券売機

3.2. その他
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駅南側に苫小牧港開発貨物線による新苫小牧駅があったが、1998年に休止、2001年に廃止された。
王子製紙の専用線は現存する物の他に、本線の北側に沿って西進、工場の北側にある貯木場へ至るものもあった。

4. 利用状況
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乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。



5. 駅弁
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主な駅弁は下記の通り。

厳選いくら弁当
北海道汐彩弁当
ほっきめし
サーモン寿司
えぞずし

6. 駅周辺
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苫小牧市の中心市街地であり活性化が課題になっている。苫小牧駅前には1977年11月に商業施設サンプラザが開業し、2006年3月に苫小牧駅前プラザエガオに改称したが、経営悪化により2014年8月に営業を終了した。

このほか王子製紙苫小牧工場が至近距離に立地している。

2011年に市が「CAP」を立ち上げて抜本的な解決を目指している。

苫小牧市役所、苫小牧市総合体育館、苫小牧市民文化公園、苫小牧市緑ヶ丘公園などの最寄駅であり、苫小牧市白鳥アリーナや苫小牧警察署は南口から徒歩約10分、苫小牧市民会館は南口から徒歩約15分、苫小牧市科学センターは南口から徒歩約20分、苫小牧西港フェリーターミナルは車で約10分に位置している。

南口北口

7. バス路線
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かつては駅前には苫小牧市営バスのバスターミナルがあり、苫小牧市営バスの路線を引き継いだ道南バスも利用していたものの、2015年10月31日をもって利用を終了した。苫小牧市営バス#バスターミナルを参照。

道南バス - 都市間高速バス、郊外線、苫小牧市内線を参照。
北海道中央バス - 札幌市方面、苫小牧西港フェリーターミナル方面
あつまバス - 厚真町方面
ジェイ・アール北海道バス - 静内・三石・浦河町・様似町・えりも町方面

8. 隣の駅
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北海道旅客鉄道
特急「すずらん」・「北斗」停車駅 #0072bc室蘭本線 青葉駅  - 苫小牧駅  - 苫小牧貨物駅 - 沼ノ端駅  #0072bc千歳線 苫小牧駅  - 苫小牧貨物駅 - 沼ノ端駅  日高本線 苫小牧駅  - 苫小牧貨物駅 - 勇払駅

9. 脚注
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9.1. 注釈
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9.2. 出典
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苫小牧市統計書

9.3. JR北海道
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9.4. 新聞記事
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10. 参考文献
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11. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

12. 外部リンク
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