黒部駅

黒部駅は、富山県黒部市天神新にある、あいの風とやま鉄道線・日本貨物鉄道の駅。

1. 歴史
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1910年4月16日：国有鉄道北陸本線の魚津駅 - 泊駅間延伸に伴い、三日市駅として開業する。
1956年4月10日：黒部駅に改称する。
1961年9月29日：当駅 - 魚津駅間に片貝信号場が開業する。
1965年
8月25日：富山操車場 - 泊駅間が交流電化する。
10月：当駅に初めて急行黒部が停車する。
12月10日：当駅 - 生地駅間が複線化する。
1967年8月3日：2代目の現駅舎に改築する。鉄筋コンクリート平屋建で、旧駅舎の1.5倍の広さを有する。
1969年
6月17日：当駅 - 片貝信号場間が複線化し、片貝信号場が廃止される。
10月1日：営業範囲を改正し、手荷物及び小荷物の配達取扱を廃する。
1972年：駅前に浦山一雄制作のブロンズ像「詩」設置。
1974年10月1日：営業範囲を改正し、旅客、荷物及び車扱貨物の取扱を行う駅となる。
1978年10月：当駅に初めて特別急行が停車する。
1984年2月1日：営業範囲を改正し、一般の車扱貨物の取扱を廃止して、貨物の取扱を専用線発着車扱貨物に限る。
1985年3月14日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃止する。
1986年3月：当駅に初めてみどりの窓口を開設する。
1987年
2月5日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を開始する。
3月26日：駅前ロータリー北側の市有地686m2の敷地に400台収容の駐輪場が完成。
4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
1994年3月21日：日本貨物鉄道の駅において営業範囲を改正し、専用線発着コンテナ貨物及び車扱貨物の取扱を開始する。
1996年3月16日：日本貨物鉄道の駅において営業範囲を改正し、専用線発着コンテナ貨物及び車扱貨物の取扱を廃して、駅頭に広告した期間に限って車扱貨物を取扱う駅となる。
2015年
3月14日：北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、JR西日本の駅はあいの風とやま鉄道へ移管される。
3月26日：あいの風とやま鉄道の駅でICカード「ICOCA」供用開始。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。単式ホームは駅舎に接し、島式ホームとは跨線橋で連絡している。エレベーターやエスカレーターは設置されていない。ホーム西側には側線が数本残っている。駅舎内には待合室と便所がある。かつては売店もあった。

JR西日本時代は富山地域鉄道部管理の直営駅で、みどりの窓口を有し、マルス端末やみどりの券売機を備えた。あいの風とやま鉄道への経営移管後も、同社の直営駅として運営されており、みどりの窓口も引き続き設置されている。

2.1. のりば
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2.2. 到着メロディ
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2017年3月の新旅客案内システム導入に伴い、生地駅と共通で、公共交通の利用促進を目的に黒部ワンコイン・プロジェクト実行委員会が2016年に制作した「公共交通のうた」のアレンジが到着メロディとして使用開始された。

3. 貨物取扱
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JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっているが、貨物列車の発着は無く、貨物設備や専用線も当駅には接続していない。ただし、『鉄道要覧 平成28年度』所収の路線図からは当駅の記述が削除されている。1987年4月1日のJR貨物発足当時は専用線発着車扱貨物のみを取扱う駅であったが、1994年3月21日より営業範囲を改正して、専用線発着車扱貨物に加えて専用線発着コンテナ貨物の取扱を開始した。その後、1995年に当駅に接続していた日鉱亜鉛三日市製錬所専用線が廃止され、1996年3月16日に専用線発着貨物一切の取扱を廃し、車扱貨物臨時取扱駅となった。

1951年12月15日付『鉄道公報』第732号通報「専用線一覧について」別表によると、当駅接続の専用線は次の通りであった。

北日本鉱業線1953年10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった。

日窒鉱業線1970年10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。

日本鉱業線1983年4月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。

日本鉱業線

4. 利用状況
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2020年度の1日平均乗車人員は1,016人である。

各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。

 備考

5. 駅周辺
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黒部市の中心市街地からはやや西へ外れており、地鉄本線の電鉄黒部駅は当駅から1kmほど離れている。市営駐輪場とパークアンドライド駐車場が整備されている。

YKK牧野工場
YKK「K-TOWN」 店舗や交流施設が少ない黒部駅前を活性化させるため、YKKが工場従業員向け単身寮にイベント用ホールを併設。コンビニエンスストアや飲食店も誘致し、2017年8月に開業。
JX金属黒部ガルバ
JX金属三日市リサイクル
国土交通省黒部工事事務所
ホテルアクア黒部
黒部市農業協同組合
黒部市民病院
富山地方鉄道「黒部駅前」停留所

6. 隣の駅
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※「あいの風ライナー」の隣の停車駅は、あいの風ライナーの項を参照のこと。

あいの風とやま鉄道 #00a556あいの風とやま鉄道線 魚津駅 - 黒部駅 - 生地駅

7. 富山地方鉄道 黒部駅
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7.1. 歴史
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1922年11月5日：黒部鉄道の三日市 - 下立駅間開業に伴い、省線三日市駅に隣接する三日市駅が開業する。
1930年4月10日：黒部鉄道の三日市 - 石田港間が開業する。
1939年12月8日：黒部鉄道が富山電気鉄道に対し三日市 - 石田港駅間の譲渡申請を行う。
1940年
2月29日：富山電気鉄道が黒部鉄道石田港線の譲渡申請を認可する。
3月27日：富山電気鉄道線と並走する黒部鉄道線の石田港駅 - 三日市駅間を富山電気鉄道に譲渡する。
5月23日：富山電気鉄道石田港線の廃止許可を受ける。
5月31日：富山電気鉄道が石田港線を廃止する。
1943年1月1日：会社統合により、富山県内の全ての鉄道会社が富山電気鉄道を中心とする富山地方鉄道に統合され、旧黒部鉄道は黒部線となる。同時に三日市駅から西三日市駅までが富山地方鉄道本線の支線となり、三日市 - 宇奈月駅間を黒部線とする。
1943年11月11日：旧黒部鉄道の路線の600Vから1500Vへの昇圧およびプラットホーム改修などの工事が完了し、電鉄富山駅 - 宇奈月駅間において直通運転が開始される。それに伴い、国鉄線から地鉄線で宇奈月温泉方面へ向かう乗客の乗換駅となったほか、後に地鉄のバスターミナルとして発展する西三日市駅への乗換駅ともなった。
1956年4月10日：黒部駅に改称する。
1969年8月17日：地鉄の電鉄桜井駅 - 黒部駅間と地鉄黒部駅が廃止。廃線の際、黒部市は「通勤客に打撃を与え、黒部峡谷の玄関口だった黒部駅の地位が低くなる」と異論を唱え、宇奈月町も「観光客、貨物輸送に不便となる」と反対したが、富山地方鉄道の合理化策に押し切られる形で廃止となった。

7.2. 隣の駅
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富山地方鉄道 黒部支線 電鉄桜井駅 - 黒部駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
宇奈月温泉
日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧 - 地鉄本線側の現存する駅で「電鉄」を冠しているため厳密には該当しないが、類似する事例。

10. 外部リンク
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[1] - あいの風とやま鉄道