阪急バス

阪急バス株式会社は、大阪・京都・兵庫の2府1県で路線バスを展開している大手バス事業者。阪急阪神東宝グループの一員で、阪急阪神ホールディングスの連結子会社である。

1. 概要
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主に、阪急電鉄・能勢電鉄・北大阪急行電鉄・神戸電鉄の沿線を走る路線を設定している。京阪神の広い範囲に路線網を持ち、その総距離はスルッとKANSAI加盟社局の管轄エリア全体の2割に相当する。スルッとKANSAI加盟社局全体での営業キロ・停留所数は、大阪シティバスに次いで2番目に多い。

登記上の本店および本社は、大阪府の北摂地区にある。戦前・戦中までには、十神乗合自動車、阪北自動車、桜井谷村営バスを、戦後には北摂乗合自動車といった、北摂地区周辺に存在したバス事業者を次々と吸収合併し、勢力を伸ばしていった。また、1970年代には大阪万博や千里ニュータウンの新規開発、北摂地区や川辺郡の新興住宅地開発によって路線網を拡大していった。

但し、阪神地区でも尼崎市、伊丹市、三田市に空白地区があるが、尼崎市は市営バスを引き継いだ阪神バス尼崎市内線が、伊丹市は市営バスが存在し、三田市は神姫バスのエリアのため該当地区での阪急バスの存在は薄く、特に三田市では、三田駅から西宮市山口町方面の路線のみであり本数が非常に少ないため三田市で阪急バスを見る頻度は限られている。

神戸地区においては、長年、阪急六甲駅から六甲山上へ向かう路線と三宮駅から有馬温泉に向かう路線の2路線を中心に運行してきたが、2003年に神鉄バス路線の大部分が加わり、神戸市北区南部もメインエリアになり、さらに2013年5月1日に神戸市バス有野営業所が閉所になり同営業所が担当していた路線のうち68と69系統を除く路線を引き継いだため有野地区も営業エリアになった。なお六甲駅のバス路線は2023年3月19日をもって廃止となった。

阪急京都本線沿線の路線は、元々京阪自動車の路線であったものを、1951年に譲り受けたものである。なお、茨木市や高槻市に空白地区があるが、これは、地元のバス会社が京阪自動車に戦時統合されずにそのまま残り、前者は近畿日本鉄道へ吸収、後者は市が市営バスとして事業を引き継いだことによる。過去には国道171号を介して大阪府と京都府を跨ぐ路線も運行していたが、現在は該当する路線が廃止されたため、京都府内のエリアは大阪府下からは孤立した飛地となっている。

全ての一般路線で、スルッとKANSAIのPiTaPaやJR西日本のICOCAなどの交通系ICカードが利用可能。2016年4月1日からはSuicaほか全国相互利用IC乗車カードも利用可能となった。また、阪神バスとの間で共通利用できる『hanica』を導入している。この他、2012年9月30日まではスルッとKANSAIの各種カードや、阪急阪神バス共通カードも利用できた。

高速バス路線は、1981年7月の大阪 - 新見線で新規参入。夜行・昼行を問わず、北は新潟、東は関東、西は四国方面まで幅広くカバーしてきたが、2022年7月1日より阪急観光バスに全路線が移管された。

この他、グループ会社を通じて自動車の販売やリース、およびレンタカーサービスの提供、売店の経営、貸ビルやモータープールの管理運営、高齢者等に向けた介護サービス、および居宅介護支援と、幅広い事業を展開している。thumb|right|280px|豊中市庄内西町にあった阪急バス旧本社と豊中営業所

2. 営業所一覧
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各営業所は、自動車事業部営業推進課の組織内にある

豊中営業所と豊能営業所の略号が重複していた。
管轄する路線は、各記事および公式サイトの「[1]」を参照のこと。
石橋、伏尾台、豊能、柱本、伊丹、山口、大山崎の各営業所・向日出張所は阪急田園バスに2019年6月まで管理委託をしていたが、同社の合併に伴い直営化した。

2.1. 大阪府
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2.2. 兵庫県
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2.3. 京都府
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2.4. その他
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以下の各支社は同業他社の営業所に入居し、一部の路線の運行管理業務を受託している。この他、沿線各地の主要な駅などに案内所を設けている。



2.5. 廃止
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本表のほか、京都group="*"、尼崎group="*"、芦屋group="*"、先代の豊中group="*"などの営業所があった。

3. 沿革
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1927年7月24日： 摂津遊覧自動車株式会社として設立。中村喜一郎のタクシー事業を承継した、西宮土地株式会社から事業継承。阪神香枦園 - 苦楽園間での運輸営業など。本店は兵庫県西宮市宮西町5549番地7
1928年8月28日： 摂津自動車株式会社に商号変更
1929年
7月25日： 阪神合同バス株式会社に商号変更
9月6日： 阪神急行電鉄株式会社の資本参加
1932年1月18日： 阪北自動車株式会社が十神乗合自動車株式会社を吸収合併
1934年10月2日： 桜井谷村営バスを吸収合併
1936年2月29日： 主たる事業所を大阪市北区角田町、阪神急行電鉄内に移転
1939年
3月25日： 株式会社六麓荘の乗合営業譲受認可
9月1日： 宝塚有馬自動車株式会社を吸収合併
1940年11月22日： 住吉鋼索鉄道株式会社を吸収合併
1941年7月1日： 六甲山乗合自動車株式会社を吸収合併
1946年
6月1日： 労働組合結成
6月20日： 阪急バス株式会社に商号変更
10月24日： 北摂乗合自動車株式会社を吸収合併
1948年2月1日： 大阪市内第一次乗り入れ
1949年11月11日： 本店移転登記
1950年7月31日： 京阪自動車株式会社のバス路線、施設を譲受する契約を調印する。実施は、1951年6月1日付。
1951年7月20日： 阪急タクシー株式会社を設立。
1953年
8月1日： 大阪市内第二次乗り入れ、京都市内乗り入れ。阪北線・京都線で日本初の深夜バスの運行を開始。
12月17日： 日の出バスの乗合および貸切営業譲受認可
1954年2月3日： 承継した日の出バスのバス事業を高槻市へ営業譲渡認可
1955年4月1日： 業務用無線局免許
1959年7月10日： 尼崎線で担当者制から車両フリー制に変更実施、当社初
1960年11月29日： 西谷自動車の発行済み株式の97.90%を取得
1962年
4月1日： 関西観光自動車を吸収合併
9月30日： 初のワンマンバス運行開始。1978年6月に全車両ワンマン化
1963年
6月25日： 大阪空港交通株式会社を設立
11月1日： 健康保険組合を設立
1964年12月1日： 第一次流動調査全線実施
1966年3月1日： 芦屋営業所にて、当社初の整理券方式を導入
1970年3月15日： 万博ピストンバスを近畿日本鉄道、京阪バスとの3社で共同運行
1972年6月27日： 能勢町で日本初のデマンドバスを運行開始。富士通株式会社といすゞ自動車株式会社との共同開発。
1975年5月10日： 箕面市で阪急ミディバスを運行開始。コール・モービル・システムを日本初に採用したデマンドバスとなる。東京芝浦電気株式会社と三菱自動車株式会社との共同開発。
1977年9月9日： 芦有開発の乗合事業譲受
1978年5月22日： 当社初、自動販売機による普通乗車券販売
1981年
3月31日： バス接近表示システム運用開始
7月20日： 当社初の高速バス路線運行開始
1983年
3月8日： 大阪 - 北九州・福岡線『ムーンライト号』運行開始。運行距離は、当時日本最長の646km。
3月17日： 新型アルミ製標柱を順次導入開始
1987年5月1日： 阪急観光バス株式会社を設立
1988年7月1日： 全車両の冷房化が完了
1990年12月1日： 深夜急行バス『阪急スターライナー』の営業を開始
1994年2月1日： 空港線、阪北線にて車内営業放送開始
1995年
1月17日： 阪神・淡路大震災発生。臨時ダイヤによる運行を開始、阪急神戸本線・宝塚本線・今津線・伊丹線などの振替輸送を実施
6月15日： 経営理念確立「ひとまち結ぶ阪急バス がんばりバス」
10月2日
株式会社阪急エムテックを設立
経営理念・経営方針制定「ひとまち結ぶ阪急バス がんばりバス」1.私たちは進取の精神でお客様のニーズに沿ったサービスの向上に努めます。2.私たちは個人を尊重し、心暖まる、明るい社風づくりに努めます。本社業務組織変更・人事諸制度改正
1996年
5月2日： 豊能町公共施設巡回バス運行開始
12月24日： カラー車体広告バス運行開始
1997年9月1日： スルッとKANSAIの各種カードを導入
1997年10月10日： 能勢営業所において、子会社の阪急田園バスへ運行管理業務を委託
1998年
11月22日： 高速バス鹿児島線旅客死傷事故発生
12月25日： 宝塚市内線において、当社初のノンステップバスを1両導入
1999年
4月12日： 大阪大学貸切輸送開始
4月14日： 環境理念制定 「ひととまちに優しい 阪急バス」
2000年
3月25日： 京都市営バス横大路営業所の一部路線の運行管理を受託。公営事業者が民営事業者に委託するのは全国初）（この形式は南海バス
でも行われている）