近鉄5200系電車

近鉄5200系電車は、近畿日本鉄道の急行列車用車両として1988年に登場した電車である。電算記号はVX。

本項では5200系の改良型である5209系・5211系についても記述する。

1. 概要
-----

1980年代当時の大阪線や名古屋線の長距離急行を中心に運用されていた2600系列は座席に対面固定式クロスシートを装備していたが、1970年代前半まで運用されていたその先代の急行車である2200系や2250系と比較するとシートピッチが狭く、旅客から敬遠されつつあったことや、一部編成ではトイレを装備しているものの、1600系や1000系、1200系などのロングシート車両も長距離急行の一部で運用されており、特別料金不要の速達列車であっても、高品質な輸送を求める声が多くなっていたことから、2600系列に代わる長距離急行列車用の一般車として1988年に登場した。主に運行距離の長い大阪線・名古屋線の急行や快速急行などの長距離列車および団体専用列車本系列は[[近鉄20100系電車に使用するため、座席に転換式クロスシートを装備した。

本系列の設計方針としては以下の3点を掲げた。

More Comfortable
Multi Purpose
Modern technology転換クロスシートや編成中2か所に設置されたトイレなど、1980年代後半当時の一般車両では破格の設備ゆえ、当初投入された大阪線はもとより名古屋線では好評を博した。

本系列は両開き3扉転換クロスシートを持つ車両であり、近鉄では特急用車両と団体専用車両以外の車両については便宜上、一般車両として扱っているが、位置づけは急行兼団体専用車両である。なお、近鉄では1000位が「5」の車両は一般車両のうち、標準軌急行用クロスシート車と位置付けている5000番台は本系列が登場するまで狭軌線区の車両に割り当てられていた。}}。

1988年、グッドデザイン商品に選定された。

2. 車体
-----

本系列は車体前面に大型曲面ガラス、車体側面に窓高さ950 mmの大型5連続窓を採用した関係上、車体強度を確保するため、普通鋼製とされた。なお、車体断面そのものは1422系などのアルミ車体車と概ね同様であるが、側面の裾高さは800 mmと低くされ、床材についてはステンレス鋼を用いた。

車体塗装は3200系登場以降の近鉄一般車で標準となったシルキーホワイトとマルーンレッドのツートーンカラーである。製造当初は連結面まで帯が周り込み、当時の特急車に近い塗り分けだったが、後年はマルーンレッド一色に変更され、裾帯も消されるなど変化した。

先頭部は幌枠を目立たなくさせるために両サイドに僅かなふくらみを設け、その部分をマルーンレッド塗装として、中央をシルキーホワイトとした結果、6400系などの先頭デザインとは異なってスマートな顔立ちとなった。このふくらみと面一になるようにLED式種別標識灯兼尾灯を設置した。LEDは初期車を縦4列・横12列、その他を縦2列・横6列の素子とした。また、後者のタイプには2タイプが存在し、26000系で採用された素子61個を1ユニットで構成したタイプと22000系のように素子を高密度で構成したタイプである。従って本系列では3タイプのLED式種別標識灯兼尾灯が存在する。

乗降扉は片側3箇所。両端側の2箇所は4扉の通勤形に合わせてあり、もう1箇所は車体の中央部に設置されている。前述のように5連続窓の採用により、剛性確保の意味合いもあって鋼製車体となったが、窓の間柱を65 mmと太くすることで、さらに強度を高めた。

ファイル:KINTETSU5209 1.JPG|ク5150形 ファイル:KINTETSU5209 2.JPG|モ5250形 ファイル:KINTETSU5209 3.JPG|モ5200形 ファイル:KINTETSU5209 4..JPG|ク5100形 ファイル:KINTETSU5200 LED5.JPG | 3タイプのLED式種別標識灯兼尾灯を示した画像。右端が最新型。

3. 機器類
------

近鉄に在籍する他のGTO素子VVVFインバータ制御一般車両と同様に、本系列においても製造時期による主要機器の仕様変更に伴い、以下の派生形式が存在する。なお、5200系に区分される8編成でも5201F - 5204Fと5205F - 5208Fでは走行機器が異なるが、全て同一の形式となっている。

5209系
補助電源装置を静止形インバータに変更。
5211系
台車をボルスタレス台車に変更

3.1. 主要機器
---------

走行機器や性能は5201F - 5204Fが1422系、5205F - 5208Fが1430系、5209系が1435系、5211系が1437系とほぼ同一で、営業最高速度110 km/h、大阪線22.8 ‰ - 33 ‰上り連続勾配区間でも100 km/h前後で走行可能な性能を確保している。

3.2. 制御装置
---------

制御方式は16ビットのマイコンによる1C4M制御の可変電圧可変周波数制御で、VVVFインバータ制御にはMAP型が採用されている。主電動機は三菱電機製で出力165 kW、5201F - 5204FがMB-5023A、5205F - 5212FがMB-5035A、5213FがMB-5035Bを搭載している。歯車比は5201F - 5204Fが6.31、5205F以降は5.73に設定されている。

3.3. 台車
-------

台車は近畿車輛製で、両抱き踏面制動方式のKD-301系である。従来のシュリーレン式に酷似した形状ながらシュリーレン台車の特徴であった軸ばね部のオイルダンパを廃し、代わりに積層ゴムブッシュを採用した軸箱支持を採用したのが特徴で、枕ばねに空気ばねと左右動ダンパを用いた新設計台車で、走行安定性の確保と転向横圧低減の両立を計っている。

一方、5211系として区分される後期の3編成は軸箱支持部を片側支持積層ゴムブッシュ式とした全軸片押し踏面制動方式ボルスタレス台車の近畿車輛KD-306系に変更した。Tc車はディスクブレーキを併設する。

3.4. 制動装置
---------

制動装置は抑速ブレーキ・回生ブレーキ併用電磁直通ブレーキ方式を採用し、従来の抵抗制御車や界磁チョッパ制御車との併結も考慮している。

3.5. 補機・集電装置
------------

電動発電機は5208FまでサイリスタMGの日立製HG-77463形で、5209F以降は三菱製NC-FAT形を採用してSIV化した。

電動空気圧縮機はC-1000Lないし車両によってはHS-10をそれぞれTc車に配置している。

集電装置は各電動車の大阪・名古屋寄りに下枠交差式の東洋電機製造PT-48を1基ずつ搭載し、当初から母線引き通しが施されている。

3.6. その他機器
----------

冷房装置は冷凍能力10,500 kcal/hの集約分散式冷房装置を各車両に4台搭載し、補助送風機としてラインデリアを併用する。

運転台は機器配置については従来通りで、コンソール周りの色調もVVVFインバータ制御車標準のブラウン系とした。前面窓は大型曲面ガラスを採用し、貫通扉も窓が縦長となり、視界が向上した。

制御車連結側床下にトイレ用汚物タンクならびに水タンクを設けた。 ファイル:KINTETSU5200 RESISTOR.JPG|抑速用抵抗器 ファイル:KINTETSU5200 BATTERY.JPG|左から作用装置、蓄電池、電動発電機 ファイル:KINTETSU5200 運転台 2.JPG|運転台 ファイル:KINTETSU5200 TANK.JPG|汚物タンク

4. 車内設備
-------

車内はそれまでの急行車よりも特に快適性が重視されており、内装は同時期製造のロングシートGTO素子VVVFインバータ制御一般車両と同様に、化粧板にパールカラーのサンドウェーブ柄、床材にブラウントーンを採用した。

座席は各車両連結側車端部の10列分以外転換可能で、モケットは両先頭車にグリーン系、中間車にブラウン系を採用し、シートピッチは910 mmと余裕を持たせ、背もたれはプライベートな空間を出すために従来よりも高めに取り、白のカバーを装着している。材質は柔らかめのものとし、長距離の乗車でも楽な姿勢を保てるように配慮されている。その反面、通路幅を可能な限り確保するため、幅は880 mmとクロスシートとしてはやや狭めの寸法となっている。

乗降扉付近の手すりは乗務員室側とトイレ側妻面を除いて省略されているが、乗務員室側と仕切り壁とトイレ側妻面には補助座席が設置されており、団体専用列車として運行する際に使用される。なお、補助座席を全て使用すると、4両編成で296席となる。

ブラインドカーテンはベージュ系のロールアップ式となり、大型5連続窓と相まって、一般車両の中でもトップクラスの高級感と開放感を併せ持つ車内空間を演出している。ほかにも、仕切り壁と座席間には小物を置くための小テーブルが設置された。また、ひじ掛けは当初、側壁側にも設置されていた。

4両編成中2箇所にはトイレが設置され、床は緑のタイル張りを採用し、トイレ側妻面にはトイレ使用表示灯が設置されている。

なお、2007年12月から2014年12月までの車体更新に伴い、登場時からの車内設備を備えた車両は近鉄線上から消滅した。

ファイル:KINTETSU5200 原型車.JPG|両先頭車 ファイル:KINTETSU5200 原型車.JPG|中間車 ファイル:KINTETSU5200 SEATS 3.JPG|茶色の座席 ファイル:KINTETSU5200 SEATS 5.JPG|緑色の座席 ファイル:KINTETSU5200 SEATS 4.JPG|仕切り壁と座席間にはテーブルが設置されている。 ファイル:KINTETSU5200 INTERIOR 2.JPG|乗務員室側と仕切り壁とトイレ側妻面には補助座席が設置されている。
妻面はベージュ系レザー調 ファイル:KINTETSU5200 PASSENGER INFORMATION.JPG|荷物棚下部には団体運用を考慮して特急車と同様の座席番号も表記されている。 ファイル:KINTETSU5200 SANITATION.JPG|和式トイレと出入口

5. 編成表
------