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風祭駅

風祭駅は、神奈川県小田原市風祭にある、箱根登山鉄道鉄道線の駅。箱根湯本管区の被管理駅。駅番号はOH 49。

1. 歴史
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1935年10月1日：開業。
2006年3月18日：当駅から発着する箱根登山鉄道所属車両の運転がなくなる。
2007年1月：駅改良工事実施。
2008年
3月15日：新ホームの全面供用開始。
10月1日：駅改良工事が完了、下りホームに南口改札口を設置。

1.1. 駅の構造と乗降形態などの変遷
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かつては島式ホームを持つ1面2線となっており、ホーム有効長が当初は箱根登山鉄道の車両2両分に対応した約30   m、1993年から2007年までは箱根登山鉄道の車両3両分約49   mしかなかった。箱根登山鉄道の車両はドアがすべて開いたが、乗り入れてくる小田急電鉄の車両では一部車両のドア扱いしかできなかった。小田急の車両にはドアカット用の回路が装備されていないため、非常用のドアコックを操作して駅員や車掌が手動で開閉していた。非常用ドアコックによるドア扱いが毎日行なわれているのは、日本の鉄道駅ではここだけだった。

1980年頃までは有効長が短く、2400形HE車では前から2両目でドア扱いを行なっていた。出発信号機の直前が停車位置だった。安全側線の関係で、上下列車で停車位置が異なっていた。また、小田急ロマンスカー同士の行き違いはできなかった。1982年7月に20   m級大型車の乗り入れが開始されてからは、全列車箱根湯本方の先頭車で乗降を扱っていた。大型車乗り入れ以後は線路有効長は20   m車両7両分のすれ違いが可能な約150   mに延伸され、小田急ロマンスカー同士の行き違いも可能となっている。

駅員や車掌が改札口寄りのドアを開けていたほか、それ以外のドアも乗客が開けることは可能で、慣れている地元利用者は自分で開けて降りていた。閉じる際にはドアコックを戻すことで全ての扉が閉じられた。箱根駅伝開催日など、多くの利用者が見込まれる場合には、駅員が派遣され、2両分のドア扱いを行うこともあった。

なお、2008年3月15日のダイヤ改正まで、小田急小田原線では新宿駅到着が朝の通勤ラッシュのピークにかかる急行列車の1号車を女性専用車としていたが、箱根登山線内については対象外となっていた。これは当駅でのドア扱いが1号車のみのため、箱根登山線内で1号車を女性専用車に指定してしまうと、男性の乗客が事実上当駅での乗降ができなくなってしまうためであった。

2007年1月末よりバリアフリー対応とするため、相対式ホームに改造の上、ホーム長さを85   mに延伸する改良工事が開始された。同時にホームの嵩上げも行ない、車両ドアの段差を縮小する他、車椅子対応のスロープも設置するという内容で、2007年6月17日から、新設の下りホームの使用を開始した。なお、2008年3月14日までは1両だけのドア扱いが続いていた。旧駅舎は2007年7月12日時点ではすでに解体されており、上りホームもいったん取り壊した上で仮設ホームが設置されていた。

2008年3月15日のダイヤ改正で正式に新ホームの運用を開始。同日よりロマンスカー以外の小田原 - 箱根湯本間の列車はすべて小田急通勤車による4両編成となったため、当駅でも通常のドア開閉が可能になり、非常用ドアコックによるドア開閉もこの前日の3月14日をもって終了した。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。

なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては48   mと表記されていたが、2013年の再調査で36   mに訂正されている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。



4. 駅周辺
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国道1号
鈴廣蒲鉾本店・鈴廣かまぼこの里
鈴廣かまぼこ博物館
えれんなごっそ
CAFÉ107
千世倭樓 ※東京箱根間往復大学駅伝競走では小田原中継所となる。
国立病院機構箱根病院
小田原厚木道路・西湘バイパス 小田原西インターチェンジ
西湘バイパス・小田原箱根道路 箱根口インターチェンジ

4.1. バス路線
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国道上に「風祭駅」バス停があり、箱根登山バスと伊豆箱根バスが発着している。箱根方面へは、すべてのバスが箱根湯本駅を経由する。

箱根方面
宮ノ下・小涌園・元箱根経由箱根町行 ※ 平日1本のみ芦の湯旧道経由
宮ノ下・小涌園・元箱根経由関所跡・箱根町行※ 1日1本のみ湯の花ホテルも経由
宮ノ下・小涌園・元箱根経由箱根園行 ※ 1日2本のみ
宮ノ下・小涌園・早雲山経由湖尻・箱根園行 ※ 昼間は大涌谷も経由
宮ノ下・宮城野・仙石経由仙石案内所・桃源台・湖尻行
箱根旧道経由上畑宿行 ※ 1日1本のみ
小田原方面
小田原駅東口行

5. 隣の駅
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箱根登山鉄道 鉄道線 #18469d各駅停車 箱根板橋駅  - 風祭駅  - 入生田駅 

6. 脚注
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神奈川県県勢要覧

統計はこね

小田原市統計要覧

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 箱根ナビ Powered by 小田急箱根グループ
漆工

漆工は、ウルシの樹液から精製される漆を器物の表面に塗り重ね、様々な加飾を施す、東洋独特の伝統的技法。漆工芸ともいう。日本、中国、朝鮮半島で盛行し、東南アジアなどでも用いられた。器物に漆を塗る髹漆が基本に挙げられる。これに加え、最近ではスクリーン印刷なども用いられる。

1. 素地による分類
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木胎:木材。乾漆:木や粘土などで原型を作り、麻布などを漆で固め、後で原型を取り去ったもの。乾漆は脱活乾漆と木心乾漆に分かれる。原型を土で作ったものは脱活乾漆と呼ばれ、原型を木で作ったものは木心乾漆と呼ばれる。乾漆造}}

籃胎:竹を編んだもの。漆皮:動物の皮を叩き締めて整形したもの。紙胎:和紙、近代では新聞紙も使われた。貼り抜きとも言う。和紙肌を見せている場合は一閑張りまたは、一閑塗りと呼ばれる場合もある。金胎:鉄の鋳物等。著名な金胎漆器の例では、金胎蒔絵唐花文鉢などが存在する。陶胎:焼き物。NHK・連続テレビ小説「まれ」において、陶胎漆器が登場するエピソードがある。巻胎:細く薄い木を巻いて使う。

2. 加飾による分類
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蒔絵:漆で文様を描き、金粉などを降り掛け、文様部分に固着させる技法。彫漆:厚く塗り重ねた漆に文様を彫る技法。表面の色の違いにより堆朱、堆黒がある。中国の漆工、紅花緑葉は応用した技法である。蒟醤:塗り重ねた漆に文様を彫り、色漆を塗り込んでから研ぎ、平面的な文様を描き出す技法。東南アジアで盛んに用いられている。沈金:漆を塗った器物の表面に文様を彫り、金箔や金粉を塗りこむ技法。中国の技法、戧金に同じ。螺鈿:文様の形に切った夜光貝等の貝殻を貼り付け、さらに漆を塗り研ぎ出す技法。平文:金属の薄い板を文様の形に切って貼り付け、さらに漆を塗り平坦に研ぎ出す技法。金貝ともいう。漆と金属の高低差があると平脱となる。ただし近年は平文、平脱は同じ意味で取られている。堆錦:琉球漆器を代表する漆工。漆に多量の顔料を添加し堆錦餅を作り、それを加工し用いる。スクリーン印刷:シルクスクリーン、単にスクリーンともいう。孔版画の技法を応用した現代の技法。

3. 脚注
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4. 参考文献
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5. 関連項目
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漆
漆器
中国の漆器
日本の漆器
琉球漆器
仏像
金仏壇
京漆器

京漆器とは、京都で生産される漆器のこと。1976年に経済産業大臣より伝統的工芸品の指定を受けている。

1. 特徴
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京漆器は全国の漆器産地の中でも、とりわけ薄い木地を用い、入念な下地を施し、洗練された優美な蒔絵が施された、日常的に使う器というよりも「美術工芸品」としての価値観に基づいてつくられる漆器である。
京都は平安遷都以後現在に至るまで、政治・文化と同様に日本の漆工芸の中心地として王朝貴族の祭祀装飾品から茶道具まで特に手間隙をかけた完成度の高い漆器を送り出してきた。顧客である公家や商家と隣接し発達した京漆器は薄く繊細で気品高いデザインをもち、他産地の漆器に比して極端に高価である。
こうした京漆器の工芸品は大名同士の贈答品にも用いられ全国に伝播したことから、地方漆器の起源や生産工程に影響を与えている。

2. 製作
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京漆器の特徴は薄手の木地に漆と澱粉糊で麻布を貼って補強し、その上に京都市山科区から産出する「山科地之粉」「山科砥之粉」等を漆で練り合わせてペースト状にした「地錆漆」「錆漆」という下地材を何層にもわたって塗り重ね、さらに器の角の部分をより鋭角を際立たせ、丈夫にするために補強する「くくり錆」という工程をはさみ、黒や赤の漆を塗り重ねていくという「本堅地」という漆工芸において最も基本的な製作工程にある。
「本堅地」の工程は漆器製作の技術が地方に広まり、地方産地が形成されていくと共に越前漆器、山中塗、輪島塗などの製作工程にも受け継がれていくが、それらの産地では生産量に見合った作業効率が必要になるために下地材に米糊などを混合することが一般的である。米糊の添加は、器物に下地を付ける作業とその硬化管理を容易にすることができ、作業性をあげるメリットがある。しかし樹脂分の漆、地之粉や砥之粉等のフィラーの他に、耐水性に乏しい澱粉を配合することで下地の耐久性は低下する。
一方、単価の高い小ロット品の生産を得意とする京漆器では米糊などを添加しないため、下地材全体に対する漆の割合が50重量％程度と、樹脂分の高い下地を施すためコストはかかるが堅牢な器ができる。

3. 関連項目
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漆器
漆工
新潟県道23号柏崎高浜堀之内線

新潟県道23号柏崎高浜堀之内線は、新潟県柏崎市から魚沼市に至る県道である。

1. 概要
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柏崎市の高浜地区から、同市西山町、長岡市南部などを経由して魚沼市堀之内に至る。

長岡市内の信濃川に架かる越路橋は、元々1898年に架橋された信越本線の鉄道橋梁だったものが複線化等に伴うルート変更により払い下げられたもの。改修された上で1959年に有料道路として供用され、1967年2月に県道となり無料化された。しかし近年は老朽化が著しかった上、片側1車線で歩道がなく、増加する交通量に対応しきれなくなったことから、1998年11月に現橋が開通した。

2004年10月23日に発生した新潟県中越地震により、長岡市濁沢町 - 旧山古志村 - 小千谷市十二平地区 - 旧堀之内町竜光地区の区間で土砂崩れ・路盤流出が多発した。

1.1. 路線データ
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起点：柏崎市宮川
終点：魚沼市堀之内

2. 歴史
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1954年1月20日 - 建設省が主要地方道柏崎高浜堀之内線を指定。
1955年4月1日 - 新潟県が主要地方道630号柏崎高浜堀之内線を認定。
1976年11月1日 - 新潟県が整理番号を630から823へ変更。
1993年5月11日 - 建設省から、主要県道柏崎高浜堀之内線が柏崎高浜堀之内線として主要地方道に再指定される。
1994年4月1日 - 整理番号を823から23へ変更。

3. 路線状況
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3.1. バイパス
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新地蔵トンネル
大積トンネル
越路バイパス
濁沢バイパス
濁沢トンネル
白山トンネル
羽黒トンネル

3.2. 重複区間
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国道116号
新潟県道393号礼拝長岡線
国道8号
新潟県道10号長岡片貝小千谷線
新潟県道112号来迎寺停車場神谷線
新潟県道24号栃尾山古志線
国道291号
新潟県道333号中山竜光堀之内線

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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柏崎市
刈羽郡刈羽村
柏崎市
長岡市
小千谷市
魚沼市

4.2. 交差する道路
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柏崎市
国道352号
刈羽村
新潟県道73号鯨波宮川線
柏崎市
新潟県道369号黒部柏崎線
国道116号
北陸自動車道西山IC
新潟県道393号礼拝長岡線
長岡市
国道8号
国道404号
新潟県道72号柏崎越路線
新潟県道10号長岡片貝小千谷線
新潟県道112号来迎寺停車場神谷線
関越自動車道 長岡南越路スマートIC
国道351号※403号重複区間
新潟県道499号山田中潟線
新潟県道498号長岡中之島見附線〈旧17号〉
国道17号 長岡東バイパス
新潟県道370号滝谷三和線
新潟県道472号村松長倉線
新潟県道515号濁沢種芋原線
新潟県道551号虫亀南荷頃線
新潟県道24号栃尾山古志線
新潟県道563号南平小平尾線
国道291号
小千谷市
新潟県道474号竹沢塩谷線
魚沼市
新潟県道415号茂沢竜光線
新潟県道477号荒谷竜光線
新潟県道333号中山竜光堀之内線
新潟県道84号堀之内インター線
新潟県道230号滝之又堀之内線
新潟県道371号堀之内小出線
国道17号・国道252号

5. 脚注
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6. 関連項目
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新潟県の県道一覧

7. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
箱根板橋駅

箱根板橋駅は、神奈川県小田原市板橋にある、箱根登山鉄道鉄道線の駅である。駅番号はOH 48。

1. 歴史
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1935年10月1日：開業。
1956年6月1日：小田原市内線を廃止。
2006年3月18日：当駅から発着する箱根登山鉄道所属車両の運転がなくなる。
2007年3月18日：PASMO使用開始。
2018年9月30日：新駅舎供用開始。

2. 駅構造
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単式ホーム1面と島式ホーム1面の計2面2線を有する地上駅。単式ホームは有効長が短く、箱根登山鉄道所有車両専用ホームであったが、同車両の乗り入れがなくなった2006年3月18日のダイヤ改正以降は使用されておらず、現在は閉鎖されている。そのため島式ホームの1・2番線のみを使用、事実上1面2線となっている。駅舎との間は跨線橋で連絡している。

当駅では列車交換が行われ、特急ロマンスカーも運転停車する。

なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては27   mと表記されていたが、2013年の再調査で16   mに訂正されている。

2015年3月14日のダイヤ改正に合わせ当駅に自動接近案内放送が導入され、その際これまでの○番線の表現が小田急と同じ○番ホームに変更された。

2.1. のりば
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また、2006年3月18日までは、以下の番線であった。



3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。



4. 駅周辺
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「箱根」と称するが周辺は小田原市街であり、住宅・商店が広がる。小田原市早川の住宅街にも程近いが、同地にある東海道本線早川駅へは路程で1 kmほど離れる。

国道1号
小田原市役所大窪支所
小田原板橋郵便局
小田原南町郵便局
小田原市消防署南分署
ビーバートザン小田原店
小田原百貨店板橋店
板橋地蔵尊
秋葉山量覚院
早川
早川のビランジュ
箱根ターンパイク 小田原早川出入口
小田原懐かし横丁
小田原市郷土文化館別館 松永記念館
古稀庵 - 山縣有朋の別荘
石垣山一夜城
一夜城 Yoroizuka Farm
箱根モビリティサービス営業所

5. 路線バス
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駅前の国道上に「箱根板橋駅」バス停があり、箱根登山バスと伊豆箱根バスが発着している。箱根方面へは、すべてのバスが箱根湯本駅を経由する。

箱根方面
宮ノ下・小涌園・元箱根経由箱根町行 ※ 平日1本のみ芦の湯旧道経由
宮ノ下・小涌園・元箱根経由関所跡・箱根町行※ 1日1本のみ湯の花ホテルも経由
宮ノ下・小涌園・元箱根経由箱根園行 ※ 1日2本のみ
宮ノ下・小涌園・早雲山経由湖尻・箱根園行 ※ 昼間は大涌谷も経由
宮ノ下・宮城野・仙石経由仙石案内所・桃源台・湖尻行
箱根旧道経由上畑宿行 ※ 1日1本のみ
小田原方面
小田原駅東口行

6. 隣の駅
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箱根登山鉄道 鉄道線 #18469d各駅停車 小田原駅  - 箱根板橋駅  - 風祭駅 

7. 脚注
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神奈川県県勢要覧

統計はこね

小田原市統計要覧

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 箱根ナビ Powered by 小田急箱根グループ
ウィルソン株

ウィルソン株とは、屋久島にある屋久杉の切り株である。豊臣秀吉の命令により京都の方広寺大仏殿造営の為に 切られたとされる。1587年の秀吉の九州制圧後、秀吉が島津義弘に命じて屋久島の木材の伐採を行ったとされており 、1590年頃に小豆島の大型船11隻が、京都方広寺大仏殿造営のための屋久杉材を大坂へ運んだとされるが、そのうちの1本と思われる。胸高周囲13.8m。

ハーバード大学樹木園のための収集に日本を訪れたイギリス人の植物学者アーネスト・ヘンリー・ウィルソン  博士により調査され、ソメイヨシノなど多くの桜などの収集とともに1914年に西洋文化圏に紹介され、後年この株の名前の由来となった。縄文杉発見の52年前の調査である。

株の中には清水が湧き出ており、内部に祠がある。またこの杉は枝が多く、使い物にならなかった先端部分は、下の沢に放置され、今でも残っている。 周囲は立ち入り禁止区域になっているが、内部には入ることができ、空を見上げると「ハート」型に見えるポイントがある。

また博士は1916年に｢//The Cherries of Japan//｣や｢//The Conifers and Taxads// //of Japan//｣の本を執筆し出版され、日本の桜、針葉樹やイチイ科も紹介している。
新潟県道16号新潟亀田内野線

新潟県道16号新潟亀田内野線は、新潟県新潟市東区から同市江南区、中央区を経由して同市西区に至る主要地方道である。

1. 概要
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新潟市一日市から嘉木の間は、西側の新潟県道2号新潟寺泊線の区間と共に、新潟市郊外を結ぶ環状線の東側の役目を担う。起点側は片側2車線となっており、新潟空港に近い国道113号と交差する下山交差点から国道7号新新バイパス・一日市ICを経由し、一日市IC - 中興野間の市道を介して、県道3号と交差する中興野交差点以南が県道16号となる。この下山 - 一日市IC - 中興野 - 新潟空港IC - 江口の間は通称「新潟空港アクセス道路」と呼ばれ、新潟空港と郊外方面への幹線道路を結ぶアクセスルートとなっている。

一日市から南から西に向かって、日本海東北自動車道・新潟空港IC、新潟県道4号新潟港横越線、国道49号亀田バイパス・鵜ノ子IC、弁天橋線、嘉瀬横越線など、市内の幹線道路をほぼ同心円状に結び、嘉木交差点から道路は引き続き県道2号となった後、16号は「女池嘉木線」としてルートを変えて北上、磐越自動車道の側道区間となる。嘉木 - 新潟中央IC間は、片側2車線一方通行の道路2本で磐越道を挟み込んでいる。新潟中央JCTを大きく迂回して、立体交差する新潟中央ICのランプウェイ先で再び上下線が合流。新潟バイパス・女池IC、県道51号などと交差して、新潟県庁東側から千歳大橋で信濃川を渡ると、今度は西にルートを変えて関屋大橋で関屋分水路を渡り、青山・小針・寺尾・坂井と、かつての砂丘地の麓を経由する国道116号の旧道のさらに旧道である区間を行く。坂井で旧116号の市街地区間と交差して内野町の市街地に入り、JR内野駅前で再び県道2号に合流する。

当初、新潟市江南区嘉木から終点の新潟市西区内野町までは、現在の新潟県道2号新潟寺泊線のルートであったが、1985年の千歳大橋開通に伴い、現在のルートに変更された。

また、1992年まで新潟市関新二丁目から関屋大川前の間は上下線別ルートであった。千歳大橋方面は現在のルートのままであるが、内野方面へは関新二丁目の交差点を右折、次の関新ガード下交差点を右折し、次の交差点をさらに右折、信濃川沿いを通り、関南町交差点で合流するルートであった。

Niigata r16 Nakagoya April2020.jpg|起点の中興野交差点 Niigata r16 Yukiyoshi May2020.jpg|JR信越本線を越えるゆきよし跨線橋 Niigata r16 Meike-Kamiyama May2020.jpg|新潟市中央区女池上山付近

1.1. 路線データ
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起点：新潟市東区中興野
終点：新潟市西区内野町

2. 歴史
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1993年5月11日 - 建設省から、県道新潟亀田内野線が新潟亀田内野線として主要地方道に再指定される。
1994年4月1日 - 整理番号を816から16へ変更。

3. 路線状況
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3.1. バイパス
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新潟空港アクセス道路
都市計画道路女池嘉木線

3.2. 通称
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亀田大通り
女池線
女池嘉木線
小張木関屋線
旧電車通り
弥彦街道

3.3. 重複区間
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新潟県道5号新潟新津線：新潟市江南区東船場
国道116号・国道289号：新潟市中央区新光町 - 新潟市中央区関新一丁目

3.4. 道路施設
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千歳大橋
関屋大橋

3.5. 交通量
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24時間交通量 　 道路交通センサス



4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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新潟市

4.2. 交差する道路
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新潟市東区
新潟県道3号新潟新発田村上線・新潟県道17号新潟村松三川線
新潟県道290号曽野木一日市線
日本海東北自動車道
新潟県道3号新潟新発田村上線
新潟県道290号曽野木一日市線
新潟市江南区
新潟県道17号新潟村松三川線
新潟県道4号新潟港横越線 赤道
新潟県道5号新潟新津線
新潟県道5号新潟新津線
新潟県道101号亀田停車場線
国道49号 亀田バイパス
新潟市道弁天線
新潟県道2号新潟寺泊線
新潟市中央区
磐越自動車道
新潟県道290号曽野木一日市線鳥屋野潟公園線・ビッグスワン通り
国道8号 新潟バイパス 女池IC）
新潟県道86号長岡インター線

新潟県道86号長岡インター線は、新潟県長岡市を通る県道である。

1. 概要
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関越自動車道・長岡ICを起点に、国道8号・国道404号長岡東西道路などを結ぶ道路。IC南側に広がる商工業集積地・新産地区の幹線道路でもある。全線片側2車線となっており、長岡ICはこの県道86号と長岡バイパスのジャンクションを兼ねている。

1.1. 路線データ
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起点 : 長岡市南七日町
終点 : 長岡市新産一丁目

2. 歴史
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1993年5月11日 - 建設省から、県道長岡インター線が長岡インター線として主要地方道に指定される。

3. 地理
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3.1. 通過する自治体
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長岡市

3.2. 交差する道路
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関越自動車道
国道8号 長岡バイパス
国道404号

4. 脚注
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5. 関連項目
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新潟県の県道一覧
長岡インターチェンジ
切腹

切腹は、刃物などで自らの腹部を切り裂いて死ぬ自殺の一方法。腹切り・割腹・屠腹・伐腹・斬腹ともいう。日本では、主に武士などが行った独特の習俗。海外でも日本独自の風習として知られ、「hara-kiri」や「seppuku」として辞書に掲載されている。

1. 概念
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日本の封建時代における道徳観念のもとでは、不始末が生じた場合にその責任をみずから判断し、自分自身で処置する覚悟を示すことで、自身のみならず一族の名誉を保つという社会的意味があり、「自決」また「自裁」とも称された。近世以降は処刑方法としても採用され、江戸時代には武士に科せられた刑罰としては最も重いものであったが、切腹させることは「切腹を許す」と表現され、場所には新しい畳を重ねて敷き、幔幕をめぐらすなど念入りに整えられ、名誉を保証する処置がとられた。より罪の重い者には、百姓町人身分に対する斬首や磔、絞首刑などが科せられた。

切腹が習俗として定着した理由には、新渡戸稲造が『武士道』の中で指摘した「腹部には、人間の霊魂と愛情が宿っているという古代の解剖学的信仰」から、勇壮に腹を切ることが武士道を貫く「死に様」として適切とされたとの説が唱えられているが、同書には右翼や皇室学者からの異論や批判もある。

切腹の動機としては、主君に殉ずる「追腹」、職務上の責任や義理を通すための「詰腹」、無念のあまり行う「無念腹」、士道では喧嘩両成敗が一つの考え方として有ることから、復讐の手段として遺恨のある相手を名指しして先に腹を切ることで相手にも腹を切らせる「指腹」が行われた。

また、敗軍の将が敵方の捕虜となる恥辱を避けるためや、籠城軍の将が城兵や家族の助命と引き換えに行うことがある。また、戦場における命令違反を行った者に対し、刑罰的な意味で切腹を命じる場合もあった。

2. 日本における歴史
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2.1. 平安時代
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中期頃の988年に藤原保輔が事件を起こして逮捕された時に、自分の腹を切り裂き自殺をはかり、翌日になって獄中で死亡したという記録が残るが、習慣としては末期頃から始まったと考えられている。『平家物語』などの文献では、切腹自体は例が多いものの、自決の方法は刀を口にくわえて馬から飛び降りる、鎧を重ねて着、海に飛び込むなど一定しておらず、切腹が特に名誉な自殺方法と見られることもなかった。武士への死刑執行も全て斬首刑で、身分ある武士といえども敵に捕縛されれば斬首刑か、監禁後に謀殺であった。

2.2. 鎌倉・南北朝時代
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『太平記』によれば、鎌倉時代末期、護良親王の家臣村上義光が主君の身代わりとなって切腹した後、自身の内臓を引きちぎって敵に投げつけ、太刀を口に咥えて絶命するという壮絶な逸話が残っている。

2.3. 室町・戦国時代
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室町時代の明徳3年に管領細川頼之に殉死した三島外記入道以来、平時に病死した主君に対して殉死を行う風習が始まった。

[[戦国時代 。その秀吉は、豊臣秀次、千利休らに対し、刑罰として切腹を命じている。また、関ヶ原の戦い、大坂の陣での敗軍武将への死刑執行は全て斬首刑であるが、古田織部・細川興秋など豊臣方与力と見なされた者は切腹させられている。

2.4. 江戸時代
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切腹は即ち庶民に科せられた死罪に相当し、当然武士に科せられた刑罰としても最も重いものであった。しかし、武士と言えど必ず切腹を命じられるわけではなく、不名誉な罪科とみなされた場合には死罪が適用された。例として島原藩主松倉勝家は、島原の乱の責任を問われ、諸大名への戒めとして死罪に処せられた。ただし、年代を経るごとに切腹は形式的なものとなり、実質的には斬首刑とも言えるものであった。

初期には松平忠吉や結城秀康に殉死した家臣の評判が高まり、殉死が流行した。この流行は1663年5月に「天下殉死御禁断の旨」により殉死が厳禁されるまで続いた。当初は同法は有名無実化されたが、寛文8年、奥平昌能が先代逝去時に家中での殉死があったという理由で2万石を削られる処断を受け実効を持つことになった。1684年に成立したとされる明良洪範では殉死を真に主君への忠義から出た「義腹」、殉死する同輩と並ぶために行う「論腹」、子孫の加増や栄達を求めて行う「商腹」の三つに分類している。しかし、殉死者の家族が栄達したり加増を受けたケースは皆無であり、商腹は歴史的事実ではないとされる。

天保11年に上州沼田藩士の工藤行広が『自刃録』を著す。徳川瓦解の30年前で、武士道が地に落ちていたことを嘆いて書いた切腹マニュアルであった。1943年に森銑三が「切腹の書自刃録」というエッセイでこれを紹介している。

江戸時代に刑罰として命じられたものを指す場合は｢切腹｣という言葉が一般的に用いられていることが特徴的といえる語彙と概念}}。

また、江戸時代を通じて、切腹した者は追腹などの自主的な切腹も含めて、確認されただけで417人いる。その内、江戸の伝馬町牢屋敷で切腹を行ったのは、元禄16年～慶応3年の約160年の間で20人であり、半数が安政の大獄及び桜田門外の変によるものである。因みに、江戸時代最初に切腹されたのは、1604年に口論による仕返しに斬殺した拓植正勝である。

幕末期には、土佐勤王党の盟主であった武市瑞山が、切腹を命じられた際、三文字に腹を切り裂いた後、両脇から2名の介錯人に心臓を突かせて絶命したという記録がある。

責任を取る以外にも切腹は様々な用途で行われ、復讐に用いる「指し腹」は、恨みを抱いた者が切腹に使用した刀を、遺族が復讐の相手に届け、相手はその刀を使用して切腹しなければならない習俗であった。また、主君に対して不満の意思表示をする切腹は「無念腹」と呼ばれ、傷口から臓物を意図的に溢れ出す手法が用いられた。

2.5. 近現代
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明治に代わって数年は切腹が刑罰として引き継がれていき、1870年に庚午事変の首謀者数名が徳島県徳島市住吉の蓮花寺にて切腹させられている。そして、死刑執行方法としての切腹廃止の前年に当たる1872年においては、鞠山騒動により敦賀県の裁判で自裁が下され4月3日に4人が自裁し、京都市伏見区淀納所にある水茶屋で口論となり、一旦収まったものの、相手が挨拶せずに立ち去ったため激高し松原貞芳を斬殺し自首した服部盛能が、8月13日に切腹した。11月4日には加賀本多家旧臣の敵討ちにより石川県刑獄寮の裁判で自裁の判決が下され旧臣12人が自裁しており、日本法制史上最後の切腹刑となった。

死刑執行方法としての切腹は、1873年年6月13日に制定された改定律例により、切腹を含めた閏刑が禁錮刑に統一する形で廃止された。以後日本における死刑では、旧刑法が施行するまで一般刑法犯に対する死刑執行方法が梟首・斬首・絞首刑の3つが並存する形となったが、1882年に旧刑法が施行された後は絞首刑が用いられている。

しかしながら、切腹を自殺の方法として用いる例は、明治時代以降も軍人等の間に見られ、切腹を名誉ある自決とする思想は残った。

旧日本軍においては、一部の将校の自決で行われ、明治天皇に殉じた乃木希典陸軍大将、大西瀧治郎海軍中将、鈴木貫太郎内閣の陸軍大臣であった阿南惟幾陸軍大将などがある。現代の事象としては、1945年8月25日に、東京都内の旧代々木練兵場で、「大東塾十四士」が古式に則り集団割腹自殺をした事件や、1970年11月25日に、作家としても知られる三島由紀夫が陸上自衛隊市ヶ谷駐屯地内で演説を行ったのち、割腹自殺した事件などがある。
インディペンデンス級航空母艦

インディペンデンス級航空母艦は、アメリカ海軍の航空母艦の艦級。

1. 概要
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インディペンデンス級軽空母は建造途中のクリーブランド級軽巡洋艦の船体を流用した軽空母で、巡洋艦時代の軽敏な速力と十分な排水量を備えている。特徴としては、船体が巡洋艦の設計として完成されていたため、巡洋艦時代に甲板となるはずであった装甲の上に取り付けるようにして飛行甲板と格納庫が設置されていることである。

同級の開発は、フランクリン・D・ルーズベルト大統領の海軍建艦計画への関心から始まった。戦争が予想された1941年8月にルーズベルトは、1944年まで新しい航空母艦が建造されないことを知らされ、当時建造途中だった多数の巡洋艦の一部を空母に変更するよう主張した。しかし、海軍は巡洋艦サイズの航空母艦に関するそれまでの研究から、この種の艦には重大な限界があるとし、当初は大統領の提案に難色を示した。しかしながら、1941年12月の真珠湾攻撃後の危機でアメリカ海軍には多くの航空母艦を配備する緊急の必要が生じた。海軍は正規空母のエセックス級の建造を加速すると同時に、1942年1月にはクリーブランド級軽巡洋艦1隻を航空母艦に改装するよう命じた。

改装のための設計を行なってみると、意外にうまくいきそうであることがわかった。1942年2月にはさらに2隻の軽巡洋艦が空母改装を命じられ、3月には3隻、そして6月にも3隻が発注された。

インディペンデンス級は改装も含め全艦がニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で建造された。1943年の1月から11月の間にインディペンデンス級9隻が揃い、エセックス級とともに太平洋における攻撃部隊の主力となり、第二次世界大戦の勝利に大きく貢献した。特に8隻のインディペンデンス級が参加した1944年6月のマリアナ沖海戦では、艦上戦闘機の40%および艦上雷撃機の36%を供給し日本海軍の航空勢力を撃退した。

同級の設計は比較的短く狭い飛行甲板および格納庫、右舷側に張り出して設置された小さな艦橋を特色とした。トップヘビーを軽減するため船体にはバルジが設けられ、中央部で5フィート拡幅された。搭載機数は約30機で、当初は艦上戦闘機、艦上爆撃機、艦上雷撃機各9機の編成であったが、後には戦闘機約24機、雷撃機9機に変わっていった。格納庫は密閉式で、艦載機を積載するには飛行甲板にいったん乗せるしかなく、そのための大型クレーンが艦橋前に設けられた。

インディペンデンス級は短期間での戦力化を主眼としており、能力には限界があった。設計方針が正規空母よりもむしろ護衛空母に近かったにもかかわらず正規空母と同様に運用されたため、各種の弊害が生じることとなった。まず船体が小さいため凌波性に問題があり、コブラ台風等では大波に翻弄され船体および艦載機にダメージが及んだ。また、飛行甲板が狭いため艦載機の事故率もやや高かった。装甲も妥協され、弾薬を格納庫等の防護不十分な箇所に保管していたことは1944年10月の「プリンストン」喪失の要因となった。魚雷に対する水線下の防御も不足していた。

ただし、軽巡譲りのスマートな船体と高出力の機関により速力に優れ、そのために高速空母機動部隊の一翼を担うことができた。

1.1. 第二次世界大戦後
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「インディペンデンス」は原爆実験に供与され、残りの艦は1947年に退役した。5隻が1948年から53年までに再就役し、「ベロー・ウッド」と「ラングレー」がフランス海軍に供与された。2隻は訓練空母となり、「バターン」は海兵隊航空団を乗せ朝鮮戦争に参加した。

「バターン」、「カボット」は1950年代初頭に対潜作戦近代化の改修が行われた。両艦はオリジナルの設計が四本の煙突だったものを二本へと改修された。フランス海軍に供与された艦を除き全てが1954年から56年までに退役し、1959年に航空機運搬艦に再分類された。

フランス海軍に供与された「ベロー・ウッド」、「ラングレー」はそれぞれ空母「ボア・ベロー」、「ラファイエット」としてインドシナ戦争、スエズ動乱、アルジェリア戦争などに参加した。

「カボット」はスペイン海軍の空母デダロとして1967年に再就役し、1989年に退役してアメリカに返還された。その後、艦を保存しようという運動があったものの進展せず、1999年にスクラップ作業が始まり船体部分は2002年に姿を消した。残った艦橋部分についても保存運動が起こったものの頓挫し、結局は取り壊されてしまった。その後ペンサコーラの国立海軍航空博物館が「カボット」の艦橋のレプリカを製作し、展示している。

2. 同型艦
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3. 登場作品
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3.1. 小説
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『連合艦隊西進す』 ヨーロッパ情勢の悪化でアメリカ海軍は空母戦力を増強するため建造を進めていたが、政府は参戦に否定的見解を示した事とエセックス級の建造が軌道に乗った事で軽空母の需要が見込めなくなり、建造された8隻を日本に亡命したイギリス本国政府に2隻、日本に6隻売却。 イギリス本国政府に売却された2隻は改装され「コロッサス級小型空母 」として、日本に売却された6隻は「雲凰型小型空母 」として運用される。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 参考文献
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[1]第二次世界大戦中にインディペンデンス級に施された迷彩塗装が確認できる。

6. 関連項目
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伊吹  - 日本の巡洋艦改装空母。
ザイドリッツ  - ドイツの重巡洋艦、空母改装が決定していた。
屋久杉

屋久杉は、屋久島の標高500メートル以上の山地に自生するスギ。狭義には、このうち樹齢1000年以上のものを指し、樹齢1000年未満のものは「小杉」と呼ぶ。また屋久島で植林された杉を「地杉」と呼ぶが、樹齢100年以内の小杉を指す語としても用いられる。このように使い分けて呼ぶのは、主に地元で昔から生活に密着した材料であったためである。工芸品でも有名とされる。

1. 概要
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一般に、杉の樹齢は長くても500年程度であるが、屋久杉は桁外れに長い。栄養の少ない花崗岩の島に生える屋久杉は成長が遅く木目が詰まっており、降雨が多く湿度が高いため、抗菌作用のある樹脂分が多く腐りにくい特徴を持つ。そのため樹木の寿命が長いといわれ、樹齢2000年以上の大木が多い。これまで確認されているなかで最大の幹周り16.4mを持つ樹齢2000年から7200年ともいわれる縄文杉、紀元杉やウィルソン株が有名である。縄文杉に至る標高約1000メートルにあった「翁杉」と呼ぶ樹齢約2000年とされた杉が2010年9月10日地上約3メートルの高さ部分で折れ倒木として確認された。樹高23.7メートル、幹廻り12.6メートルで縄文杉に次ぐ太さで枯死していない屋久杉であったが、倒木後は一部に空洞もみつかった。屋久杉の驚異的な樹齢については、長寿で知られるセコイア等でも1,000年程度と他の樹種の高齢樹と比べても隔絶したものであるため、かつてはとくに海外の学者からは疑問を呈されることも多かった。(その後、世界各地で様々な樹種で高齢樹が見つかっている｡）
宮之浦岳

宮之浦岳は、鹿児島県の屋久島中央部の山である。

標高1,936 mで、屋久島の最高峰であり九州地方の最高峰でもある。

山域は、ユネスコの世界遺産「屋久島」として登録されている。

1. 概要
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日本百名山、一等三角点百名山の一つでもあり、西日本では、四国の愛媛県・石鎚山 、徳島県・剣山  に次いで、第3の高峰である。山名の由来は、益救神社の建つ湊の集落が宮之浦と呼ばれるようになり、宮之浦集落の山岳信仰の山として登られたことから。

熊毛郡屋久島町内にあり、永田岳 、栗生岳とで、屋久島三岳と呼ばれる。1,000万年以上前に地殻変動によって隆起したといわれており、主に花崗岩で形成されている。

屋久島ではモッチョム岳・愛子岳など麓より見える山を「前岳」、麓より見えない山を「奥岳」と呼んでおり、宮之浦岳は奥岳の一峰で屋久島最高峰である。永田岳を除き、奥岳は海岸沿いの人里からはその姿を望むことができず、山の上か海上からしか見ることができない。

地質は花崗岩からなり、山上では侵食された奇岩が多く見られる。植生は、標高約1600m以上の山頂部はヤクシマダケにヤクシマシャクナゲ・アセビ・ミヤマビャクシンなどが点在する風衝草原で、その下に屋久杉・ヒメシャラなどの樹林帯が広がる。

長年、宮之浦岳の標高は「1,935 m」とされ、屋久島島内では「いつも曇って見えんでござる」と覚えられてきたが、2001年に国土地理院が標高を測量した結果、それまで最高地点としていた三角点より、南東へ約5.3ｍ離れた岩盤の上が最高地点である事が判明した。これに伴い、同年12月から宮之浦岳の標高は「1,936 m」に改められる事となった。

2. 登山
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2.1. 主な登山ルート
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屋久島では登山道を歩道と呼ぶ。よく歩かれているのが、縄文杉ルートと淀川ルートである。淀川ルートは健脚者なら日帰りも無理ではないが、その他のコースは山中の山小屋に泊まることになる。

縄文杉ルート：荒川登山口 - 小杉谷 - 楠川分岐 - ウィルソン株 - 縄文杉 - 新高塚小屋 - 平石 - 焼野 - 宮之浦岳
淀川ルート：紀元杉 - 淀川登山口 - 淀川小屋 - 花之江河 - 投石平 - 栗生岳 - 宮之浦岳
楠川歩道：楠川 - 白谷雲水峡 - 辻峠 - 楠川分岐 - … - 縄文杉 - … - 宮之浦岳
安房歩道：ヤクスギランド - 石塚小屋 - 花之江河 - … - 宮之浦岳
永田歩道：永田 - 水呑沢 - 岳之辻 - 桃平 - 七ツ渡し - 鹿之沢小屋 - 永田岳 - 焼野 - 宮之浦岳1970年頃までは、楠川別れから安房川南沢右岸をたどり、石塚集落・10km峠を経て花之江河に達する旧安房歩道が一般的な登山道だった。深田久弥も、1939年に小杉谷斫伐所から花之江河を経て宮之浦岳に登ったと『日本百名山』に著している。

現在も国土地理院の地形図にはこの登山道が記されているが、淀川登山口へ至る安房林道の発達、小杉谷事業所の廃止、大株歩道の人気の上昇などにより旧安房歩道は荒廃の一途をたどり、現在では廃道となっている。現在の安房歩道はヤクスギランドから石塚小屋を経て花之江河へ至っている 。

2.2. 周辺の山小屋
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いずれも無人の避難小屋である。

3. 屋久島宮之浦岳流水
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屋久島の山間部の年間降水量は、1万ミリメートルを超えると推測されている。実際に屋久島の山岳の東側中腹のヤクスギランドや淀川登山口では年間10000㎜以上の雨量がしばしば観測されている。その一方で黒味岳山頂付近では年間5000-6000mm程度となっている。宮之浦岳を含む屋久島を流れる河川は1985年屋久島宮之浦岳流水として名水百選に選定されている。

4. 周辺の山
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宮之浦岳周辺の奥岳。

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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屋久島
各都道府県の最高峰
ヤクシマスミレ

8. 外部リンク
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[1]
[2]
[3] - 環境省
岐阜県道・愛知県道14号岐阜稲沢線

岐阜県道・愛知県道14号岐阜稲沢線とは、岐阜県岐阜市と愛知県稲沢市を結ぶ主要地方道である。愛知県道190号名古屋一宮線交点から岐阜県側起点までは、旧国道22号であった。

1. 概要
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1.1. 路線データ
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起点：岐阜県岐阜市
終点：愛知県稲沢市

2. 歴史
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1976年4月1日 - 建設省が主要地方道に指定。
1977年2月28日 - 愛知県道認定。整理番号は瀬戸中津川線で使われていた14を転用。
1993年5月11日 - 建設省から、主要県道岐阜稲沢線が岐阜稲沢線として主要地方道に再び指定される。

3. 路線状況
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3.1. 通称
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岐阜東通り
城東通り
美笠通り
岐阜街道
鮎鮨街道
旧国道22号
西尾張中央道

3.2. 重複区間
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愛知県道136号一宮清須線

3.3. 道路施設
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木曽川橋

4. 地理
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路線途中には木曽川がある。

4.1. 通過する自治体
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岐阜県
岐阜市
羽島郡笠松町
愛知県
一宮市
稲沢市

4.2. 交差する道路
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岐阜県道1号岐阜南濃線・岐阜県道77号岐阜環状線
国道21号
岐阜県道175号岐阜岐南線
岐阜県道178号下中屋笠松線
岐阜県道164号鶉笠松線
岐阜県道154号笠松墨俣線・岐阜県道183号正木岐阜線
岐阜県道177号下印食笠松線・岐阜県道184号下中笠松線
愛知県道147号西萩原北方線
愛知県道182号里小牧北方江南線
愛知県道190号名古屋一宮線
愛知県道193号大垣江南線
愛知県道148号萩原三条北方線
愛知県道146号奥音羽線
愛知県道18号大垣一宮線
愛知県道148号萩原三条北方線
愛知県道145号冨田一宮線
東海北陸自動車道 一宮西IC
東海北陸自動車道 一宮稲沢北IC
愛知県道458号一宮弥富線
国道155号
愛知県道513号一宮西中野線
愛知県道513号一宮西中野線
愛知県道136号一宮清須線
愛知県道136号一宮清須線
愛知県道121号津島稲沢線
愛知県道65号一宮蟹江線・愛知県道133号稲沢祖父江線

4.3. 沿線にある施設など
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5. 脚注
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6. 関連項目
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愛知県の県道一覧
岐阜県の県道一覧
201系

201系とは、201の数値を使用した体系を持つものを指す。

1. 鉄道車両
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201系を称する日本の鉄道車両

国鉄201系電車
JR北海道キハ201系気動車
宮城電気鉄道デハニ201形電車
小田原急行鉄道201形電車
三信鉄道デニ201形電車
豊川鉄道サハユニ201形電車
近江鉄道モハ201形電車
吉野鉄道モハ201形電車
阪神201形電車
阪神201形電車
神戸電気鉄道デ201形電車
宇部電気鉄道デハ201形電車
東武ヨ201形貨車
鏡の中のオルゴール

鏡の中のオルゴールはフェアリーテールより発売されたアダルトゲームのシリーズである。童話をアレンジした3本の作品が存在する。

1. 鏡の中のオルゴール ひとつめの物語 THMBELINA
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鏡の中のオルゴール ひとつめの物語 [THMBELINA]はアンデルセンの童話おやゆび姫をベースとしている。

1.1. スタッフ
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キャラクターデザイン:little
シナリオ:剛田ピンキー
音楽:中ノ目 有輝
主題歌:森においでよ  作詞:吉田文 作曲:Reico 歌大野まりな
キャスト
親指姫:鳩野比奈
アルトリート:児玉さとみ
王子:坂野茂
親指姫の母:中瀬ひな
国王:村松柳清
侍女長:鵜乃瀬朱香
盲目の男:内匠屋

2. 鏡の中のオルゴール ふたつめの物語 SNOW WHITE
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鏡の中のオルゴール ふたつめの物語 [SNOW WHITE]はグリム童話の白雪姫をベースとしている。

2.1. スタッフ
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原画:nini
音楽:中ノ目 有輝
主題歌:遠い遠い小さな国のお話  作詞:吉田文 作曲:Reico、畠義人 歌大野まりな
キャスト
白雪姫:楠鈴音
女王:中瀬ひな
白雪姫の母:児玉さとみ
老婆:理多
ジョバンニ:笑顔光
セバスチャン:白髪太夫

3. 鏡の中のオルゴール みっつめの物語 Hänsel und Gretel
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鏡の中のオルゴール みっつめの物語 [Hänsel und Gretel]はグリム童話のヘンゼルとグレーテルをベースとしている。

3.1. スタッフ
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原画:みずき
音楽:中ノ目 有輝
主題歌:僕のお姫様!  作詞:吉田文 作曲:Reico 歌大野まりな
キャスト
ヘンゼル:一条和矢
グレーテル:金田まひる
魔女:児玉さとみ

4. 外部リンク
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[1]
愛知県道148号萩原三条北方線

愛知県道148号萩原三条北方線とは、愛知県一宮市内を結ぶ一般県道である。枝線が存在する。

1. 概要
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1.1. 路線データ
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起点：愛知県一宮市
終点：愛知県一宮市

2. 沿革
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1959年12月15日：認定

3. 地理
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3.1. 通過する自治体
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愛知県
一宮市

3.2. 交差する道路
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国道155号
愛知県道145号冨田一宮線
愛知県道14号岐阜稲沢線
愛知県道18号大垣一宮線
東海北陸自動車道尾西IC
愛知県道146号奥音羽線
愛知県道193号大垣江南線
愛知県道175号江南木曽川線
国道22号
愛知県道181号光明寺木曽川停車場線
国道22号

4. 注釈
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5. 関連項目
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愛知県の県道一覧

6. 外部リンク
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定比例の法則

定比例の法則とは、物質が化学反応する時、反応に関与する物質の質量の割合は、常に一定であるという法則。また化学反応において元素の転換は起こらないので、これは化合物を構成する成分元素の質量の比は常に一定であることも意味する。例えば水を構成する水素と酸素の質量の比は常に1:8である。他の例としては、酸化銅を構成する銅と酸素の質量の比が常に4：1であることなどがある。

法則の和名が現象に則さないため、近年では一定組成の法則への名称変更が提唱されている。

1. 歴史
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1799年にジョゼフ・ルイ・プルーストによって発表された。これに対しクロード・ルイ・ベルトレーは、鉱物の組成などを例にあげ、化合物を構成する成分元素の比は産地や製法によって変化するとして反対した。当時はまだ混合物と化合物の違いが明確に区別されていなかったため、ベルトレーの考え方が主流であった。プルーストはこれに対し、炭酸銅が鉱物のクジャク石から得られたものも実験室で合成したものも同じ組成を持つことや、酸化銅や酸化スズに2種類のものがあることを示し、組成が変化するように見えるのはこれらの混合物であるためであることを示し反論した。

定比例の法則はドルトンが原子論を提唱する際にその根拠の1つとして発表され受け入れられていった。

しかし、金属間化合物や一部の金属酸化物ではベルトレーの主張したような成分元素の比がある範囲で変化するものも知られており、不定比化合物あるいはベルトレーの名をとってベルトライド化合物と呼ばれている。それに対し定比例の法則に従い、特定の組成しかとらない化合物は、定比化合物あるいはドルトンの名をとってドルトナイド化合物と呼ばれている。

2. その後
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定比例の法則も倍数比例の法則も受け入れられるようになっていったが、ドルトンの原子論では、どうしても都合がつかないような状況が生じてくるようになってきた。それが気体反応の法則である。どういうことかというと、例えば窒素1体積と酸素1体積から一酸化窒素2体積が生じる反応において、窒素も酸素ももし原子だとすれば、分割されてしまい、分割できないという原子論の基本に反してしまう。その矛盾を解決したのがアボガドロである。

3. 脚注
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4. 関連項目
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化学量論
倍数比例の法則

5. 外部リンク
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新居浜インターチェンジ

新居浜インターチェンジは、愛媛県新居浜市船木にある、松山自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
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1991年3月28日 : 土居IC - いよ西条IC間の開通に伴い供用開始。

2. 周辺
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新居浜市立船木中学校 ひびき分校
山根公園

3. 接続する道路
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愛媛県道47号新居浜別子山線

4. 料金所
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ブース数 : 4

4.1. 入口
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ブース数 : 2 2ブースともETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース

4.2. 出口
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ブース数 : 2 2ブースともETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース

5. 隣
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E11}} 松山自動車道  土居IC - 入野PA -  新居浜IC -  いよ西条IC

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 な行

8. 外部リンク
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[1]
[2]
岐阜県道94号岐阜美濃線

岐阜県道94号岐阜美濃線とは、岐阜県岐阜市と岐阜県美濃市を結ぶ県道である。この路線は現在欠番路線となっている旧岐阜県道197号三輪早田線と旧岐阜県道282号美濃高富線を含んでいる。

1. 概要
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国道256号、長良橋北の長良丘1交差点が起点。起点から東に向かい、しばらく長良川の右岸堤防上を進む。起点付近は堤防内側にも旅館や家が立ち並んでおり、岐阜グランドホテル付近に来て、ようやく長良川が見える。従来は長良丘1交差点の南側にある長良橋北交差点から長良川の川沿いを通るルートであったが、2004年11月15日に長良丘1交差点から岐阜グランドホテル付近の区間で都市計画道路長良古津橋線が開通し、現在のルートに変更された。旧道であった川沿いの道は長良川プロムナードとして一部を除き車両の通行が不可能になっている。岐阜県道77号岐阜環状線の鵜飼い大橋と交差し、バイパス道路の長良川右岸道路を通過し、溝口童子交差点に合流する。以前は、長良古津の鏡岩付近を通過し、岐阜県道93号川島三輪線の藍川橋と交差し、溝口付近で長良川右岸道路と合流するルートであったが、鏡岩付近は長良川の両側から山がせり出す難所で、同県道も狭いトンネルとなっていること、渋滞も起きやすいことから前述の長良川右岸道路が整備されたため、2015年3月3日の小島山トンネル開通によってこの区間は市道に格下げされている。溝口付近からは長良川から少し離れ、三輪地区を北に向かう。茂地付近からは武儀川右岸沿いに進む。関市に入り、武儀川を渡る。武儀川から離れ国道418号と交差し、まもなく美濃市に入る。市場交差点を右折、長良川の山崎大橋を渡り、東海北陸自動車道美濃ICと接続する。国道156号の下松森交差点が終点。

1.1. 路線データ
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起点：岐阜県岐阜市長良南町
終点：岐阜県美濃市松森
実延長：23.349 km

2. 歴史
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1993年5月11日 - 建設省から、県道三輪早田線の一部および県道美濃高富線の一部が岐阜美濃線として主要地方道に指定される。

3. 路線状況
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3.1. バイパス
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渋滞緩和を目的に整備が進められている。かつて有料道路であった長良川右岸道路を含む全長4.6km。2007年3月3日には溝口・向加野区間が開通。同区間は番場山トンネルなどからなる約1km。

2015年3月3日には岐阜市中川原から同市長良古津を結ぶ延長479 mの小島山トンネルを含む1.7 kmの未開通区間が開通し、当県道全線が2車線として供用された。

3.2. 別名
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長良川百日紅街道

3.3. 重複区間
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岐阜県道290号上野関線

3.4. 道の駅
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道の駅むげ川

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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岐阜県 　 岐阜市 - 関市 - 美濃市

4.2. 交差する道路
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国道256号・岐阜県道163号墨俣合渡岐阜線
岐阜県道77号岐阜環状線
岐阜県道93号川島三輪線※立体交差で接続
岐阜県道201号溝口下白金線
岐阜県道79号関本巣線
岐阜県道93号川島三輪線バイパス
岐阜県道93号川島三輪線
国道418号
岐阜県道290号上野関線
東海北陸自動車道美濃IC
国道156号

5. 脚注
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6. 関連項目
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岐阜県の県道一覧
岩井健浩

岩井 健浩は、TBSテレビの社員で、同局元アナウンサー、テレビプロデューサー。

長崎県佐世保市生まれ。TBSテレビ情報制作局情報1部チーフプロデューサー。慶應義塾高等学校、慶應義塾大学法学部法律学科卒業。ダイビングdate=2023年5月}}が得意でライセンスを持つ。

1. 略歴・人物
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1990年4月、TBSにアナウンサー26期生として入社。同期には有村美香、渡辺真理、田中宏明がいる。

主に報道・情報番組を担当。週末キャスターを務めた『JNNニュースの森』では一時期、ディレクターも兼務していた。その後は取材 ・ レポートなど外回りの仕事が多かった。2011年9月30日の『Nスタ』でスタジオに登場し、当日をもって番組を卒業するとともに、今後は朝の番組のプロデューサーを務めることを明かした。

2. 出演番組
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TBS系列夕方のニュース番組
JNNニュースの森週末版サブキャスター、ディレクター
イブニング・ファイブニュースレポーター
総力報道!THE NEWS取材キャスター
イブニングワイド取材キャスター
Nスタ取材キャスター
JNNスポーツ&ニュース
はなまるマーケットリポーター
エクスプレスリポーター
サンデージャポン - 『総力報道!THE NEWS』などの取材映像の流用で出演したことがあった。「サンジャポジャーナリストの憧れ」とされており、『サンデージャポン』の取材を受けたこともある。

3. 制作番組
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みのもんたの朝ズバッ! → 朝ズバッ!

4. 脚注
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5. 参考文献
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6. 外部リンク
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[1]
サイパン級航空母艦

サイパン級航空母艦は、アメリカ海軍の航空母艦の艦級。

1. 概要
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ボルチモア級重巡洋艦の船体を流用して建造された軽空母。同じく巡洋艦の船体を流用して建造された軽空母としてはインディペンデンス級があるが、重巡船体をベースとしたサイパン級は軽巡船体を流用したインディペンデンス級よりも4,000トンほど大型であり、航空機搭載数や対空砲の門数も多かった。大型空母に準ずる装甲を備えていたほか、大戦末期に建造された空母ということで竣工時から重量が増した新型艦上機の発着艦に対応しており、本級は大戦期の軽空母としては優れた能力を持っていたといえる。

しかし、本級は2隻とも終戦後の完成となったため空母としてはほとんど活躍できず、大戦中の各作戦に参加したインディペンデンス級よりも知名度は低い。

後にそれぞれ航空機運搬艦、通信中継艦、指揮艦に艦種変更される。通信中継艦として改修された際、両艦とも甲板上に衛星通信用の巨大なアンテナが林立する姿となった。

2. 同型艦
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 Image:USS Wright  underway at sea with trainig aircraft .jpg|ライト CVL-49 Image:USS Arlington AGMR-2.jpg|アーリントン AGMR-2 Image:USS Wright  underway at sea on 25 September 1963 .jpg|ライト CC-2

3. 参考文献
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本吉 隆『第二次大戦　世界の空母完全ガイド』60頁、2019年、イカロス出版

4. 関連項目
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アメリカ海軍航空母艦一覧
アメリカ海軍艦艇一覧

5. 外部リンク
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[1]
岐阜県道52号白鳥板取線

岐阜県道52号白鳥板取線とは、岐阜県郡上市白鳥町と岐阜県関市板取を結ぶ主要地方道である。路線中の板取白谷から板取三洞までの23.5kmは板取街道と呼ばれ、1986年に「日本の道100選」に選ばれた。

1. 概要
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2006年5月26日より、土砂崩れのため郡上市大和町内ヶ谷地内が全面通行止めになっていたが、 現在は通行可能となっている。 通行不可能だった頃は、板取方面から登ると、郡上市大和町との境界付近で巨大なコンクリートの塊でバリケードが築かれていた。

岐阜県道52号は1993年3月31日まで岐阜白鳥線であり、岐阜市から板取村までの昇格前の国道256号も岐阜県道52号であった。

1.1. 路線データ
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起点：岐阜県郡上市白鳥町向小駄良
終点：岐阜県関市板取舟渡
実延長：50.421km Shirotori Loop Bridge.jpg|起点となる国道158号との交差点、郡上市白鳥町向小駄良、前方に白鳥ループ橋 Kotsusa Tunnel.jpg|起点付近の越佐トンネル

2. 歴史
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1993年5月11日 - 建設省から、県道白鳥板取線が白鳥板取線として主要地方道に指定される。

3. 路線状況
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3.1. 別名
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板取街道
あじさい街道

3.2. 重複路線
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岐阜県道61号大和美並線

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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岐阜県
郡上市
関市

4.2. 主な接続道路
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国道158号
岐阜県道61号大和美並線
東海北陸自動車道 ぎふ大和IC
岐阜県道315号白山内ヶ谷線
国道256号

5. 脚注
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6. 関連項目
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岐阜県の県道一覧
岡田泰典

岡田 泰典は、元アナウンサー。元TBSアナウンススクール校長。TBSテレビ元人事労政局員。

大阪府大阪市出身。大阪府立住吉高等学校、筑波大学芸術専門学群視覚伝達デザイン専攻卒業。

1. 来歴・人物
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子供の頃はやんちゃな性格で物作りが好きで細かい細工に興味を持ち、夢は宮大工だった。何かを発表することも好きで文化祭で張り切るタイプだった。

大学生時代、筑波の国際科学技術博覧会会場でTBS現地コーディネーターのアルバイトをしており、このこともあってTBSを受験。毎日が文化祭のようで楽しく思えて物作りが好きだったことから番組セットを制作する一般職希望だったが、TBS内の廊下で当時のアナウンス部長に会った時にアナウンサーになることを勧められ、アナウンサー希望に転向。1986年4月にTBSにアナウンサー22期生として入社。TBSに入社以来、主に報道・情報番組を担当してきた。

ここ数年は『はなまるマーケット』など朝の情報番組内で、報道局からニュースを伝えていた。またアナウンサー業務以外にTBSアナウンススクールの主任講師としても活動しており、2014年6月1日からは吉川美代子より校長職を引き継いだ。2022年4月に定年退職。

DIYアドバイザー資格を持っており、「はなまるマーケット」でもDIY絡みの特集があるときは、講師・アドバイザー役として出演したこともある。

妻は『電撃戦隊チェンジマン』のチェンジマーメイド／渚さやか役で知られる、元女優の西本ひろ子。レギュラー出演していた『朝のホットライン』を通じて知り合った。

2. 過去の出演番組
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朝のホットラインお天気お兄さん - 相沢早苗の後任として天気コーナー「岡やんの天気予報」担当。また天気コーナー前に一発ギャグを披露した事もある。
ドーナツ6 レギュラー司会
ビッグモーニング
傑作!できたてTV
昼まで待てない
3時にあいましょう司会 - 蓮舫とのコンビ。
スーパーワイド司会 - 「3時にあいましょう」より引き続き蓮舫・亀和田武とのコンビで司会。1993年3月下旬、蓮舫から宮崎総子へ交代。
あなたにオンタイム
おはようクジラ
JNNニュース1130
情報!もぎたてサラダ1998年夏長峰由紀のリリーフ
エクスプレス
ジャスト
ベストタイム
おはよう!グッデイ
お父さんのためのショウビズ講座
はなまるマーケット
大沢悠里のゆうゆうワイド

3. 出典
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4. 参考文献
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岐阜県道82号白鳥明宝線

岐阜県道82号白鳥明宝線とは、岐阜県郡上市内を結ぶ主要地方道である。地図上は旧白鳥町と旧明宝村の境界周辺は不通区間であるが、大林林道でつながっている。 白鳥、明宝境周辺は大型車通行不可。冬季通行止め。 白鳥側では国道156号から牛道地区へのメインルート的役割を担うほか、東海北陸自動車道白鳥インターチェンジ開通後はインターチェンジの取付道路としての役割も担っている。

1. 概要
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1.1. 路線データ
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起点：岐阜県郡上市
終点：岐阜県郡上市
制定年月日：1983年1月28日

2. 道の駅
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白尾ふれあいパーク

3. 通過する自治体
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岐阜県
郡上市

4. 主な接続道路
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国道156号・東海北陸自動車道白鳥IC・国道472号

5. 関連項目
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岐阜県の県道一覧
正宗

正宗は、鎌倉時代末期から南北朝時代初期に相模国鎌倉で活動した刀工。五郎入道正宗、岡崎正宗、岡崎五郎入道とも称された。「相州伝」と称される作風を確立し、多くの弟子を育成した。正宗の人物およびその作った刀についてはさまざまな逸話や伝説が残され、講談などでも取り上げられている。「正宗」の名は日本刀の代名詞ともなっており、その作風は後世の刀工に多大な影響を与えた。

1. 概要
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鎌倉時代末期に「相州伝」と呼ばれる作風を確立した刀工。日本刀剣史では、山城国・大和国・備前国・美濃国・相模国の五ヶ国の刀剣に特徴的な作風をそれぞれ「山城伝」「大和伝」「備前伝」「美濃伝」「相州伝」と称し、これらを総称して「五箇伝」という。正宗はこのうちの「相州伝」の代表的刀工である。

1.1. 系譜
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武士の町であった鎌倉には早い時代から刀鍛冶が存在したと思われるが、その正確な起源は明らかでない。鎌倉幕府第5代執権・北条時頼は、山城から粟田口国綱や備前から備前三郎国宗、一文字助真らを召して鍛刀させたと言われているが、相州鍛冶の実質的な祖とされているのは鎌倉時代末期に活動し、正宗の師とされている新藤五国光である。 正宗の名の初出は、正和5年に書かれた日本最古の刀剣鑑定書である『銘尽』。また、史実とは見なされていないが、『古刀銘尽大全』には文永元年-康永2年と記されている。

1.2. 人物像
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正宗の生涯や人物像については後世の講談、芝居などでさまざまに脚色され、半ば伝説化されている。たとえば、八木節の『五郎正宗孝子伝』には、父無し子の正宗が生き別れた父・行光と涙の再会を果たす物語がまことしやかに語られているが、この種の物語はほとんど後世の仮託であると考えられている。

2. 作風
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正宗の作品で現存するものは打刀と短刀とがある。打刀は元来太刀として鍛造されていたが、後世に大磨上されたものである。刀の体配は細身のものと、幅広く豪壮で切先のやや伸びたものとがあり、後者は南北朝時代に入っての作刀と見られている。短刀は姿、寸法とも尋常で、無反りか内反りのものが多く、若干の反りのあるものも一部に見られる。ただし、「庖丁正宗」の通称がある3口の短刀は例外的に幅広の異様な造り込みで、刃文や地刃の働きをよりよく表現するためにあえてこの形にしたのではないかと言われている。他に、生ぶ茎の小太刀で正宗作と極められているものが存在する。

正宗の作風の特色として研究者が挙げている要素は、

硬軟の鋼を組み合わせ鍛錬し、独自の地鉄を創っていること
「沸」の美を追求していること
地刃に「働き」があることである。「沸」とは刃紋や地鉄を構成する肉眼で見分けられる大粒の金属粒子であり、「働き」とは刀身の地鉄や刃文に見えるさまざまな模様や変化である。

正宗の時代は物情騒然たる世相、元寇の第3寇、第4寇であった。正宗は蒙古の甲冑に対し造られ、反り浅く、身幅広く、重ね薄く、鎬高く、鎬幅狭く、平肉なく、先身幅細らず、切先延び、ふくら枯れ、という造りがなされている。この時代の太刀は武器として造られ、所有者の丈に合わせられた。武器に銘を切るのは朝廷の延喜式の掟であるから元来は在銘であったという説もあるが、正宗に限らず同時代の相州鍛冶の作品には無銘のものが多く、幕府の用命による作刀には銘を打たなかったとする説もある。

刃文は「湾れ」「互の目」などと称される乱れ刃で、沸勝であるところが見所の一つ。「湯走り」「砂流し」などと称する働きが多いのも特色である。

短刀は入念作が多く、短刀は「上位献上品」であり、生ぶ茎で無銘の作が多い。習作期の短刀は新藤五国光そのままの小沸出来の細直刃を焼いて小丸帽子になっており、無銘であったならば新藤五国光や粟田口吉光に見間違えてしまうが、相州伝完成期［当時の名刀は中央に集結しており、正宗は新藤五国光だけではなく、上位から幕臣までの多くのものを実際に手にとって分析したと推定される］の刃長25cmの中直刃の短刀には正宗と推定される作がある。

正宗の真髄は「沸の妙味」といわれているが、単なる沸出来は新刀以降でもできる技である。金筋・稲妻、刃染みがなく透明感のある映りを焼いた「曜変の妙味」は中古刀期における相州伝の最も得意とする領域であり、正宗の特徴でもある。

正宗の重要な特色とされる茎は、相州伝完成期以降の作においてはよく見られる舟形茎であり、後代の広光・秋広のような舟形茎とは異なり、茎まで鍛えてあるので、べっとりと凹凸が激しい錆ではなく錆味は良好である。

茎尻は、習作期の短刀に切で振袖茎と呼ばれるのが1口と、永青文庫蔵の包丁正宗に見られるような栗形と、徳川美術館蔵の包丁正宗並びに大阪府・法人蔵の包丁正宗の剣形の3種類の茎尻があり、このように正宗の茎尻は剣形だけではないことが知られている。

彫物は新藤五国光の三男である大進坊祐慶が彫っており、密教の「梵字」「素剣」「爪」「護摩箸」が題材である。なお、「仏像」が彫られたものはない。

3. 在銘の作刀
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正宗の作に銘が入っているものはまれで、大部分は無銘または後世の金象嵌銘が入ったものである。現存する有銘作は短刀に数口、長物で正真作とみなしうるのは、木下正宗と号する一振りのみである。製作年を明記した現存の健全作は皆無であるが、前述のとおり『享保名物帳』の「焼失之部」には「江戸長銘正宗」「大坂長銘正宗」という年紀入りの短刀が存在したことが記されている。「江戸長銘正宗」の銘は「相模国鎌倉住人正宗 正和三年十一月日」、「大坂長銘正宗」の銘は「嘉暦三年八月 相州住正宗」で、それぞれ1314年、1328年に当たる。後者は、越前康継によって再刃されたものが徳川美術館に現存する。

重要文化財指定品では短刀の「不動正宗」が在銘であり、他に「京極正宗」、「大黒正宗」、徳川美術館所蔵の短刀などが在銘作として知られている。銘は「大黒正宗」が「正宗作」3字銘であるほかは「正宗」2字銘である。太刀では前述の「木下正宗」は「正宗」在銘の作であるが、刀身の上半に火を被ったためか、地刃に精彩を多少欠く部分がある。この太刀の銘は朽ち込んで不鮮明であるため、1935年に重要美術品に認定された際の名称は「正宗ト銘アリ」と慎重を期していたが、重美認定の審査にあたった本間順治は、その後精査した結果、この銘は「否定しがたい」と感じたと述べている。なお、正宗在銘の短刀は焼き直しのものを含め、他にも数例が知られている
岐阜県道45号高鷲インター線

岐阜県道45号高鷲インター線とは、岐阜県郡上市内の主要地方道である。

1. 概要
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1.1. 路線データ
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起点：岐阜県郡上市高鷲町鮎立
終点：岐阜県郡上市高鷲町大鷲
実延長：3.424km

2. 通過する自治体
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岐阜県
郡上市

3. 主な接続道路
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東海北陸自動車道 高鷲IC
岐阜県道452号惣則高鷲線
国道156号

4. 周辺
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郡上市立高鷲小学校
湯の平温泉
たかす保育園

5. 脚注
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6. 関連項目
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岐阜県の県道一覧
富山県道48号福光福岡線

富山県道48号福光福岡線は、富山県南砺市と高岡市を結ぶ県道である。

1. 概要
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1.1. 路線データ
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起点：富山県南砺市福光7335番の1
終点：富山県高岡市福岡町大滝267の1

2. 歴史
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1977年3月1日：路線認定。
1993年5月11日 - 建設省から、県道福光福岡線が福光福岡線として主要地方道に指定される。

3. 路線状況
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3.1. 重複区間
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富山県道143号小森谷庄川線
国道359号
富山県道16号砺波小矢部線
富山県道72号坪野小矢部線
富山県道358号横越大滝線

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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南砺市
小矢部市
砺波市
高岡市

4.2. 交差する道路
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国道304号
富山県道285号西勝寺福野線
富山県道279号安居福野線
富山県道143号小森谷庄川線
富山県道143号小森谷庄川線
国道359号
国道359号
国道471号
富山県道260号安養寺砺波線
富山県道371号本町高木出線
能越自動車道小矢部東IC
富山県道16号砺波小矢部線、富山県道276号西中大滝線
富山県道16号砺波小矢部線
富山県道72号坪野小矢部線
富山県道72号坪野小矢部線
富山県道258号北高木新富町線、富山県道259号北高木立野線
富山県道9号富山戸出小矢部線
富山県道358号横越大滝線
富山県道358号横越大滝線
国道8号・富山県道75号押水福岡線

4.3. 沿線にある施設など
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南砺市福光会館
南砺市立中央図書館
JA福光 石黒地区センター
NTT西日本 福光電話交換所
楽蔵グリーンモール福光
バロー 福光店
小矢部川
JAとなみ野 安居支店
安居寺
安田温泉
浄教寺
ゴールドウイン本店
JAいなば 南部支店
スリーティ運輸
下後亟神明宮
小矢部東IC
富山県立小矢部園芸高等学校
福岡町鯉の里公園
三協立山福岡工場
富山県立福岡高等学校
岸渡川

5. 脚注
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6. 参考文献
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『道路現況調査資料』 富山県、2010年

7. 関連項目
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富山県の県道一覧
石井麻由子

{{基礎情報 アナウンサー |名前= 石井 麻由子 |ふりがな= いしい まゆこ |画像ファイル= |画像サイズ= |画像コメント= |本名= |愛称= いしまゆ |出身地= ・東京都日野市 |生年月日= |血液型=O型 |最終学歴= 慶應義塾大学法学部卒業 |勤務地= 放送研修センター・日本語センター |部署= |職歴= NHKアナウンサー
石川県道3号田鶴浜堀松線

石川県道3号田鶴浜堀松線は、石川県七尾市と羽咋郡志賀町を結ぶ県道である。

1. 概要
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起終点とも国道249号と接続する。このうち、起点は能登半島の中央部にあたる七尾市田鶴浜地区西部の内浦側にあたり、終点は外浦側の羽咋郡志賀町である。両市町の境界部にはのと里山海道徳田大津ICがあり、当県道と交差している。志賀町代田では、能登中核工業団地に連絡する 石川県道236号松木代田線とも交わる。

1.1. 路線データ
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起点：石川県七尾市白浜町33部1番1地先
終点：石川県羽咋郡志賀町堀松7字1番1地先

2. 歴史
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1961年4月8日 - 田鶴浜堀松線として県道に認定
1993年5月11日 - 建設省から、県道田鶴浜堀松線が田鶴浜堀松線として主要地方道に指定される。

3. 地理
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3.1. 通過する自治体
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七尾市
羽咋郡志賀町

3.2. 交差する道路
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国道249号
のと里山海道徳田大津IC
石川県道236号松木代田線
石川県道233号羽咋田鶴浜線
国道249号・石川県道116号末吉七尾線・石川県道293号羽咋巌門自転車道線

4. 脚注
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5. 参考文献
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『道路現況調書』 石川県土木部道路整備課、2010年
『道路現況調書』 石川県土木部道路整備課、2009年

6. 関連項目
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石川県の県道一覧
石川県道23号富来中島線

石川県道23号富来中島線とは、石川県羽咋郡志賀町富来地区と七尾市中島町を結ぶ県道である。

1. 概要
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能登半島の外浦側の志賀町富来地区中心部から、能登半島中央の山地を越え、のと里山海道横田ICを経て，内浦側の七尾市中島地区中心部とを結ぶ。

起点から西に進み、志賀町富来地区の中心部を通過、山間部を登り、峠で七尾市中島地区に入る。熊木川に沿ってさらに西へ下り、横田IC入口を経て、七尾市中島地区中心部に入り、終点に至る。

1.1. 路線データ
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起点：石川県羽咋郡志賀町富来領家町ム26番1地先
終点：石川県七尾市中島町浜田1部146番1地先

2. 歴史
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1960年10月15日：路線認定
1993年5月11日 - 建設省から、県道富来中島線が富来中島線として主要地方道に指定される。

3. 地理
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3.1. 通過する自治体
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羽咋郡志賀町
七尾市

3.2. 交差する道路
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国道249号
能登外浦広域農道
石川県道51号輪島富来線
石川県道192号河内藤瀬線
のと里山海道横田IC
石川県道48号福浦港中島線
石川県道255号長浦中島線
国道249号

3.3. 沿線にある施設など
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志賀町役場 富来行政センター
志賀農業協同組合 富来支店
増穂浦ショッピングモール
増穂浦
世界一長いベンチ 
シーサイドヴィラ渤海
道の駅 とぎ海街道
石川県立富来高等学校
志賀町立富来病院
羽咋警察署 富来交番
富来郵便局
能登金剛
機具岩
東小室遺跡
北陸パワーステーション 虫ケ峰風力発電所
釶打公民館
七尾警察署 藤瀬駐在所
釶打郵便局
中島お祭り資料館・お祭り伝承館
久麻加夫都阿良加志比古神社
七尾市立中島小学校
七尾市立中島中学校
能登演劇堂
七尾市中島四民センター
能登わかば農業協同組合 中島支店
七尾鹿島広域圏事務組合 七尾消防署中島分遣所
七尾警察署 中島駐在所
のと鉄道七尾線 能登中島駅
旧石川県立中島高等学校

4. 脚注
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5. 参考文献
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『道路現況調書』 石川県土木部道路整備課、2010年
『道路現況調書』 石川県土木部道路整備課、2009年

6. 関連項目
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石川県の県道一覧
VISA (曖昧さ回避)

VISA、ビザ

Visa - クレジットカードの国際ブランド名。
査証 - 外国人の入国に必要な入国許可申請証明の一部。
バンコマイシン低度耐性黄色ブドウ球菌  - バンコマイシン耐性黄色ブドウ球菌  と耐性メカニズムの異なる耐性菌。1996年に日本において世界で初めて臨床分離された。
紀元前424年

紀元前424年は、ローマ暦の年である。

当時は、「クラッスス、フィデナス、ルティルス、イウルスが護民官に就任した年」として知られていた。紀年法として西暦がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前424年と表記されるのが一般的となった。

1. 他の紀年法
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干支 : 丁巳
日本
皇紀237年
孝昭天皇52年
中国
周 - 威烈王2年
秦 - 霊公元年
晋 - 幽公10年
楚 - 簡王8年
斉 - 宣公32年
燕 - 閔公15年
趙 - 桓子元年
魏 - 文侯22年
韓 - 武子元年
朝鮮
檀紀1910年
ベトナム :
仏滅紀元 : 121年
ユダヤ暦 : 3337年 - 3338年

2. できごと
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2.1. ペルシア帝国
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アケメネス朝ペルシア帝国のクセルクセス2世が、ひと月半あまりの王としての統治の末に、殺された。クセルクセス2世は、アルタクセルクセス1世の側室のひとりであったバビロンのアロギュネ  の息子ソグディアノスの命を受けたパルナキュアス  とメノスタネス  によって、酔っていたところで殺害されたという。

2.2. ギリシア
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ゲラの会談  で、シュラクサイの政治家ヘルモクラテスが、シケリアの諸都市を説得し、島内諸都市の間の和平と外部勢力の排除で合意を取り付けた。結果的に、シュラクサイと、島内の親アテナイ諸都市との間に3年間続いていた戦争が終わり、ギリシア系諸都市の支援のために送り込まれていたアテナイ軍は撤退を余儀なくされた。
アテナイの将軍デモステネスとヒポクラテスは、メガラの奪取を試みたが、ブラシダス率いるスパルタ軍に敗れた。デモステネスは、次いでナウパクトスへ転進し、同地の民主派による革命を支援し、ボイオーティア侵攻への兵を集めた。しかし、デモステネスとヒポクラテスはそれぞれの攻撃で連繋をとることができず、ヒポクラテスはデリオンの戦い  でパゴンダス  率いるテーバイ軍に敗れ、討ち死にしてしまう。この戦いでは、ソクラテスがアルキビアデスの命を救ったと伝えられている。一方、デモステネスは、シキュオン  を攻撃したが、こちらも敗れた。
アテナイ軍のメガラ攻撃を退けたブラシダスは、700人の重装歩兵と1,000人のポロポネソス半島からの傭兵を率いて、ボイオーティアとテッサリアを横切り、マケドニア王ペルディッカス2世と合流すべく、カルキディケーへと行軍した。ブラシダスは、ペルディッカス2世の野望の駒として動くことを断り、アカントス 、スタゲイラ 、アンピポリス、トロネ  といった重要な都市や多数のより小さな町をスパルタの支配下に置いた。エイオン  への攻撃は、トゥキディデスに率いられたアテナイ軍部隊が到着して、失敗に帰した。
ブラシダスがアンピポリスを陥れたことは、アテナイにとっては大きな打撃であり、その責任を問われた将軍トゥキディデスは追放された。このためトゥキディデスは、ペロポネソス戦争の歴史を冷静に研究し、各地を旅し、より広い範囲の人々、特に、ペロポネソス側と接触する機会を得た。
アテナイの将軍ニキアス  がペロポネソス半島付近のキュテーラ島を占領し、ここを拠点としてスパルタ側に繰り返し執拗な攻撃を加えた。

2.3. 演劇
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ソポクレスの悲劇『オイディプス王』が上演された。

2.4. 建築
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アテナイのアクロポリスに、アテーナー・ニーケー神殿が完成した。これを設計したのは、アテナイの建築家カリクラテスであった。

3. 誕生
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4. 死去
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クセルクセス2世 - アケメネス朝ペルシア帝国の王。

5. 脚注
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注釈出典

6. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
紀元前387年

紀元前387年は、ローマ暦の年である。

当時は「パピリウスとフィデナスとマメルキヌスとラナトゥスが共和政ローマ執政武官に就任した年」として知られていた。紀年法として西暦がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前387年と表記されるのが一般的となった。

1. 他の紀年法
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干支 : 甲午
日本
皇紀274年
孝安天皇6年
中国
周 - 安王15年
秦 - 恵公13年
晋 - 孝公2年
楚 - 悼王15年
斉 - 康公18年
燕 - 簡公28年
趙 - 武公13年
魏 - 武侯9年
韓 - 烈侯13年
朝鮮
檀紀1947年
ベトナム :
仏滅紀元 : 158年
ユダヤ暦 :

2. できごと
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2.1. ギリシア
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スパルタ海軍司令官のアンタルキダスは、積極的にアテネと敵対するペルシアを支援する。アビュドスでのアテネの封鎖から脱出すると、彼はアテネの小軍勢を攻撃して打ち負かし、シラクサから送られた支援隊と自分の艦隊を合流させる。この軍勢と、ペルシアの領国のサトラップたちがすぐに送った船をあわせて、ヘレスポントス海峡へと向かい、そこでアテネへ穀物を運ぶ貿易ルートを断ち切る役を担う。
キュプロス王エウアゴラスやエジプトのファラオハコルへの支援といったアテネの行動にペルシアは悩まされ、その敵を支援することによりスパルタを弱体化させる政策はすでに賢くないと理解する。よってアンタルキダスはペルシャのサトラップ:en:Tiribazusと交渉に入り、もし同盟が和平を断ればペルシアはスパルタ側で参戦するという条件で合意する。
アンタルキダスのスパルタ艦隊はヘレスポントスを支配下に置き、スパルタはアテネのボスポラス貿易と関税を分断する。アテネ人は、約20年前のペロポネソス戦争で負けペルシアの調停に直面した時に、似た状況にあったことを覚えていたので、よって和約を結ぶ用意が整う。
ペルシア王 アルタクセルクセス2世の支援により、スパルタ王 アゲシラオス2世は「大王の和約」 とも)を、スパルタに有利な方式でギリシア同盟軍と結ぶ。和約のもとでは、全てのアジア本国とキプロスはペルシャの支配下に留まり、リムノス島とイムロズ島とスキュロスはアテネの属国のままであり、その他のギリシア人国家は自治権を得た。大王の和約により、ペルシアはギリシア政治で重要な役割を演じるようになる。
スパルタの介入の脅迫の下、テーバイは同盟を解散し、アルゴスとコリントスは共同政府を解散する。コリントスは、強固な盟友から引き剥がされ、スパルタのペロポネソス同盟へ加入させられる。8年間続いたコリントス戦争はこうして終結する。
プラトンがアテネにアカデメイアを創設する。紀元前347年からそこでアリストテレスを教えた。

2.2. シチリア
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ルカニア人  の助けを借り、シラクサのディオニュシウス  はイタリア本土のトゥリ  やクロトーネやロクリの領土を征服する 。 レギウムが陥落した時、ディオニュシウスはギリシア人の南イタリアの最有力者となる。そして彼は注意をアドリア海へと向ける。
プラトンは、あまりにも広く言論の自由を行使してしまったがゆえに、ディオニュシウスにシラクサを離れる事を強いられる。プラトンはアテネへと戻り、その郊外に学校を創設する。

2.3. 共和政ローマ
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ローマがブレンヌス率いるガリア人に侵略された後に再建を開始する。
マルクス・フリウス・カミルスがユピテル神殿を称え、ローマの首都がガリア人に奪われなかったことを記念して 、カピトリウム競技会:en:Capitoline Games  を始める。

2.4. 中国
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秦が蜀を攻撃し、南鄭を取る。
呉起が楚に亡命する。
秦の恵公が死に、子の出公が即位する。
趙の武侯が死に、国人は烈侯の太子章を立て、敬侯となす。
韓の烈侯が死に、子の文侯が即位する。

3. 誕生
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ヘラクレイデス :古代ギリシャの哲学者。

4. 死去
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恵公、秦の君主。
武公、趙の君主。
烈侯、韓の君主。
文侯、魏の君主。

5. 脚注
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注釈出典

6. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
569年

1. 他の紀年法
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干支 : 己丑
日本
欽明天皇30年
皇紀1229年
中国
陳 : 太建元年
後梁 : 天保8年
北斉 : 天統5年
北周 : 天和4年
朝鮮
高句麗：平原王11年
百済：威徳王16年
新羅：真興王30年、大昌2年
檀紀2902年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :

2. カレンダー
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3. できごと
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4. 誕生
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煬帝、隋の第2代皇帝

5. 死去
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真諦、中国に渡来したインドの訳経僧

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
612年

1. 他の紀年法
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干支 : 壬申
日本
推古天皇20年
皇紀1272年
中国
隋 : 大業8年
朝鮮
高句麗：嬰陽王23年
百済：武王13年
新羅：真平王34年、建福29年
檀紀2945年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :

2. カレンダー
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3. できごと
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第二次隋の高句麗遠征

4. 誕生
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5. 死去
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元寿、隋の政治家、軍人 

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
615年

1. 他の紀年法
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干支 : 乙亥
日本
推古天皇23年
皇紀1275年
中国
隋 : 大業11年
朝鮮
高句麗：嬰陽王26年
百済：武王16年
新羅：真平王37年、建福32年
檀紀2948年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :

2. カレンダー
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3. できごと
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9月、犬上御田鍬ら帰国する。
「法華経義疏」完成

4. 誕生
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5. 死去
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5月25日 - ボニファティウス4世、第67代目ローマ教皇
11月21日 - コルンバヌス、アイルランド出身の修道士

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
621年

1. 他の紀年法
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干支 : 辛巳
日本
推古天皇29年
皇紀1281年
中国
唐 : 武徳4年
朝鮮
高句麗：栄留王4年
百済：武王22年
新羅：真平王43年、建福38年
檀紀2954年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :

2. カレンダー
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3. できごと
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この年、新羅朝貢する。
虎牢の戦い

4. 誕生
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李麗質、唐の太宗李世民の五女

5. 死去
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11月15日 - マロ、ウェールズ出身のキリスト教聖職者、カトリック教会の聖人
王世充、隋末群雄の1人
朱粲、隋末群雄の1人
蕭銑、隋末群雄の1人
沈法興、隋末群雄の1人
単雄信、隋末群雄の1人
竇建徳、隋末群雄の1人
竇抗、隋、唐の政治家、軍人
李叔良、唐の宗室

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
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638年

1. 他の紀年法
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干支 : 戊戌
日本
舒明天皇10年
皇紀1298年
中国
唐 : 貞観12年
朝鮮
高句麗：栄留王21年
百済：武王39年
新羅：善徳女王7年、仁平5年
檀紀2971年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :

2. カレンダー
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3. できごと
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この年、百済・新羅・任那、朝貢する。

4. 誕生
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2月27日 - 慧能、中国禅宗の六祖

5. 死去
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虞世南 - 唐の書家

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
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625年

1. 他の紀年法
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干支 : 乙酉
日本
推古天皇33年
皇紀1285年
中国
唐 : 武徳8年
朝鮮
高句麗：栄留王8年
百済：武王26年
新羅：真平王47年、建福42年
檀紀2958年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :

2. カレンダー
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3. できごと
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高句麗王、僧恵灌を賜う。

4. 誕生
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義湘、新羅の僧、新羅の華厳宗の祖
張柬之、唐の政治家

5. 死去
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10月25日 - ボニファティウス5世、第69代ローマ教皇
カドヴァン・アプ・イアゴ、グウィネズ王国の王

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
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675年

1. 他の紀年法
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干支 : 乙亥
日本
天武天皇4年
白鳳3年
皇紀1335年
中国
唐 : 上元2年
朝鮮
新羅 : 文武王15年
檀紀3008年
仏滅紀元 : 1218年
ユダヤ暦 : 4235年 - 4236年

2. カレンダー
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3. できごと
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2月1日 - 大学寮の学生、陰陽寮・外薬寮・舎衛の女性、吐火羅列島の女性、百済・新羅人などが薬や珍宝を献上
3月10日 - 畿内の農民のうち歌手、芸能人、道化者を募る詔
3月14日 - 十市皇女・阿閇皇女、伊勢神宮に参詣
3月16日 - 諸氏の部曲を廃止
5月4日 - 僧尼2400人以上を召して法会
5月7日 - 小錦下・久努臣麻呂ら、出仕差し止めを命じられる
5月8日 - 公出挙の制度に関する詔
5月13日 - 久努臣麻呂、官位剥奪
5月16日 - 狩猟の規制、牛・馬・犬・猿・鶏の肉食を禁止する詔
5月17日 - 三位・麻績王とその子を流刑
8月3日 - 大伴国麻呂らを遣新羅使として派遣
9月16日 - 台風による被害発生
11月2日 - 宮中に保管していた神酒を群臣に振る舞い宴会を催す
11月12日 - 相模国にて三つ子誕生
11月25日 - 宮殿の東の丘の上で天武天皇を呪う言葉を残して自殺した者が発生

4. 誕生
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5. 死去
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5月24日 - 阿史那忠、中国の唐の軍人 
6月  - 大分恵尺、飛鳥時代の豪族、舎人 
ウルフヘレ、七王国時代のマーシア王国の国王 
キルデリク2世、メロヴィング朝の7代目の国王 
弘忍、中国禅宗の五祖 
李弘、中国の唐の皇太子 

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
631年

1. 他の紀年法
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干支 : 辛卯
日本
舒明天皇3年
皇紀1291年
中国
唐 : 貞観5年
朝鮮
高句麗：栄留王14年
百済：武王32年
新羅：真平王53年、建福48年
檀紀2964年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :

2. カレンダー
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3. できごと
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百済の王子豊璋、日本の人質となるという。

4. 誕生
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天武天皇、第40代天皇

5. 死去
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李簡、唐の太宗李世民の十二男、代王

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
ボーグ級航空母艦

ボーグ級航空母艦は、アメリカ海軍で量産された護衛空母。量産された内34隻は、レンドリース法によってイギリス海軍に貸与、アタッカー級航空母艦またはアタッカー級護衛空母として使用された。

1. 概要
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1940年、アメリカは参戦を行っていないもののレンドリース法を成立させることで、ドイツ海軍の潜水艦に苦しんでいたイギリスにチャージャー級航空母艦を貸与し、イギリスはこれをアヴェンジャー級航空母艦として実戦投入した。しかし、貸与されたアヴェンジャー級はわずか3隻で、対潜水艦に投入できるギリギリの性能であった。

アメリカは自国で利用する護衛空母の建造を計画し、建造途中のC3型貨物船の船体を利用してボーグ級として建造した。そのためボーグ級では航空機の格納庫やエレベーターを追加し、より空母に適した機能を加えることができた。間もなくアメリカが参戦、1942年から続々と竣工したボーグ級はアメリカ海軍で運用され、建造された45隻のうち34隻がアタッカー級としてイギリス海軍で運用された。

排水量はわずか1万トンであったが、大西洋、地中海、インド洋、太平洋など世界中に渡って船団の護衛任務に従事し、ドイツ海軍のみならず日本海軍の潜水艦も撃沈している。護衛任務だけでなく、上陸作戦の支援も行っており、損失したのはドイツ海軍潜水艦の雷撃で撃沈されたブロック・アイランド  のみであった。

2. 同型艦
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ボーグ 
カード 
コパヒー 
コア 
ナッソー 
オルタマハ 
バーンズ 
ブロック・アイランド[I] 
ブレトン 
クロアタン 
プリンス・ウィリアム == 同型艦
ワイヤラッピング

ワイヤラッピングとは、角柱状の端子に被覆を剥いた単芯被覆銅線を数回巻きつけることで電気的接続を得る、はんだ付けを伴わない電気配線接続の方法である。現在では試作基板の作成、またはきわめて少量の製品生産に使用される。

ワイヤラッピング作業には、手動または電動の専用工具を使用する。ほどくための工具も存在する。ワイヤラッピング用として、角柱状の端子を長く伸ばしたICソケットなどの部品が用意されている。

上手に加工されたワイヤラッピングは、端子のエッジに銅線が食い込むことにより、きわめて安定した接触・導通を保つ。配線修正の為にほどくことも容易である。はんだ付けと異なり、個人の技倆に依存せず、専用工具によって必ず一定以上の品質の作業が行われる、という利点もある。しかしながら、回路が複雑になるに従い配線の束が分厚くなり、密集した長いラッピングポストは見苦しくなるばかりか装置の重量増大を招き、配線も長くなることで信号伝達速度低下やクロストークの増加など、回路特性も悪化する。また、配線を1箇所ずつ接続するため生産性はきわめて低い。

ワイヤラッピングはベル研究所で開発され、彼らの電話交換機の内部配線に用いられた。続いて、コンピュータの配線にも多用された。アポロ誘導コンピュータにも採用された。当時のコンピュータは現在のものに比べて低速であったため、高速動作に向かない接続方法であることは問題とならなかった。むしろ、プリント基板で作るよりも低い製造コスト、改修の行いやすさ、はんだ付けよりも高い信頼性が評価された。また、モジュールはプリント基板で作り、モジュール間の配線はワイヤラッピングによる、というような併用する手法もある。

しかしながら、近年の部品実装の高密度化や、回路動作の高速化に伴い、活躍の場面が少なくなって来ている。

1. 関連項目
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配線部品
湯ヶ島温泉

湯ヶ島温泉は、伊豆半島のほぼ中央、静岡県伊豆市湯ケ島の天城山中にある温泉。

1. 泉質
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含芒硝石膏泉・重炭酸土類泉
源泉温度 45 - 50

1.1. 効能
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慢性消化器病・リューマチ・神経痛・冷え性・筋肉痛・関節痛※ 効能は万人にその効果を保障するものではない。

2. 温泉街
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狩野川や、支流の猫越川周辺に旅館が並び共同浴場もある。

3. 歴史
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歴史の古い温泉で、江戸時代にはこの地に金が出て、一時は遊廓ができたほど金山で賑わった。明治以後も多くの文人が訪れ、川端康成が『伊豆の踊子』を執筆したのは旅館「湯本館」である。その部屋は今でも残されている。川端康成はこの地を愛し、長逗留して執筆活動を行った。『伊豆の踊子』は1922年に湯本館で書かれた、「湯ヶ島の思い出」という107枚の草稿から、踊り子の思い出の部分だけを、川端26歳の1926年に書き直したものである。川端は踊子と旅をした翌年、神経痛を患い湯本館で療養している。その後、1927年までの10年間、湯ヶ島へ行かない年はなかったほど通った。「文藝時代」には東京に定まった家も宿もなく、湯本館で暮らす方が多く、川端にとって第2の故郷となっていた。

湯本館の主人は大本の信者であったが、1922年頃に大本の出口王仁三郎が湯元館に滞在し、小山から一条の湯気が立ち上るのを湯本館から見た。王仁三郎は「金が出るのだ。神のお告げだ」と言ったことから、綾部から信者が駆け付け、山の採掘を始めた。1924年4月には40-50人もの信者が小さい山村に滞在したが、結局金は出なかった。川端康成は、王仁三郎とは会っていないが、2代目教祖出口澄子とその娘出口直日が湯本舘を訪れた際にはその姿を目撃し、澄子について「不格好にだぶだぶ太ったからだだ。貧しい髪をちょこんと結び、下品な顔をして、田舎の駄菓子屋の婆さんのようだ。湯から上がると縁側に太い足を投げ出して、煙管で煙草を吸っていた。これが、とにかく一宗の教祖だというのだから不思議な気がした。三代さんは二十前後の娘だが、少しも色気がなく疲れている」と記している。

梶井基次郎も転地療養で湯ヶ島温泉に滞在し、川端とも交流した。梶井基次郎はこの地での体験を、『筧の話』『蒼穹』『冬の蠅』『櫻の樹の下には』『闇の絵巻』『交尾』に書いた。

井上靖の『しろばんば』、若山牧水の『山桜の歌』などの舞台となったことでも知られる。

4. アクセス
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鉄道 : 伊豆箱根鉄道駿豆線修善寺駅から東海バスC55・C56・C58・C59湯ヶ島線にて約30分。
自家用車：東名高速道路沼津インターチェンジから国道136号・国道414号経由。

5. 脚注
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6. 外部リンク
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[1]
間欠泉

間欠泉、間歇泉とは、一定周期で水蒸気や熱湯を噴出する温泉のことである。

アイスランドや、アメリカ合衆国のイエローストーンの間欠泉が世界的に有名。

1. 間欠泉の仕組み
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間欠泉の仕組みには「空洞説」「垂直管説」などがある。以下で、各説の詳細を記す。

1.1. 空洞説
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空洞説は、地下にある空洞に溜まった地下水が地熱により温められる。水蒸気となって地表に噴出するという説である。空洞説を最初に提唱したのは、1811年でアイスランドで研究と調査を行ったJ・マッケンシーである。日本では、本多光太郎、寺田寅彦らによって研究された。本多、寺田は、熱海温泉にあった大湯間欠泉をモデルとして理論構築を行った。

空洞説概要図より空洞説を説明する。図の通り、地下に空洞Aが存在し、噴出管aを通じて地上と繋がっている。空洞内の水が地熱により加熱され、空洞A内の水蒸気圧が上昇すると、噴出管aに溜まった水を押し出す。ある程度の量が噴出されると、噴出管a内の水蒸気圧が低下し、噴出が停止する。導管cから地下水が供給され、再び空洞Aの水蒸気圧が上昇すると、噴出が再び起こる。何度か噴出・休止を繰り返すうちに、導管bおよび導管cから空洞Aに低温の地下水が供給されて空洞Aの水蒸気圧が大幅に低下して、長期の休止期間に入るというものである。

空洞説は、大量の温泉を長時間噴出する大規模な間欠泉は説明できる。しかし、地下空洞の認められない小規模な間欠泉の原理を説明することは難しかった。

1.2. 垂直管説
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垂直管説は、ドイツ人のロベルト・ブンゼンにより1847年に提唱された。

地面に対して比較的垂直に噴出管aがあり、噴出管a内に地下水が溜まる。溜まった地下水は、地熱により加熱され、下層部が沸点に達する。下層部が沸騰を始めると、生じる水蒸気の泡が噴出管a内を上昇し始め、それに押し出される形で緩やかな湧出が地表で開始する。噴出管a内の泡が増すにつれ、管内の水圧が低下する結果、下層部の沸点が下がり、一気に沸騰を始め、激しい噴出が始まる。

しばらく噴出が続くと管内の熱水が無くなって噴出は終了し、休止期間に入る。噴出管aにつながっている導管bから新しい地下水が流入し、次の沸騰開始まで加熱される。

日本の野口喜三雄は、間欠泉内の塩化物イオンなどの変化量から、垂直管説を支持した論文を1939年に発表している。

一般に、1回の噴出量が少なく、噴出周期が数分から数十分の間欠泉の説明に適していると言われている。また温泉探査ボーリング等によって発生する間欠泉のメカニズムを完全に説明できる。1997年、島根県津和野町で行われた試掘によって多量の二酸化炭素を含む温水(低温）
サンガモン級航空母艦

サンガモン級航空母艦は、アメリカ海軍の護衛空母の艦級。T2型油槽船を母体として作られた。

1. 概要
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前級であるボーグ級の母体はC3型貨物船であり、1942年度計画でもC3型貨物船24隻を転用して護衛空母に改装する予定だったが、そのうちの4隻分については手配がつかなかった。そこで、T2型油槽船のうち民間船および1939年から就役を開始した同型のシマロン級給油艦から計4隻を抽出して改造することとし、1941年12月11日に改造計画が決定された。商船改造護衛空母の第二弾である。後継のカサブランカ級が戦時標準貨物船の設計を流用しながらも最初から空母として建造されるようになったので、既成の商船を改造する形で作られた護衛空母としては本級が最終型になった。

サンガモン級の艤装は概ねボーグ級に準じていたが、前級と比べて一軸推進から二軸になっており、船体が大きいことから飛行甲板を大きく取る事ができ、搭載機数にも恵まれた。サンガモン級は護衛空母で唯一、F6F ヘルキャットをカタパルトなしで運用することが出来た。また、サンガモン級はT2型の給油設備を残したので、他艦へ補給能力がある空母となった。居住性もよく総じて艦隊側から高く評価されたが、ボーグ級と比べて飛行甲板の高さが低い事と、格納庫の下部にタンカー時代の名残であるウェルデッキ部分を残した事は、荒天時にマイナスであると評価された。特に後者に関しては、ウェルデッキに吹き込んだ波による事故が多発したので、後の改修でウェルデッキ部分は閉鎖された。

1942年8月、建造されたサンガモン、スワニー、シェナンゴ、サンティーは4隻揃って北アフリカの反攻作戦に参加するため大西洋、地中海に送られた。1943年初頭には、サンティーを除いてその当時空母戦力が慢性的に不足していた太平洋戦線に転戦。当初は空母サラトガ  およびエンタープライズ  と隊伍を組む艦隊空母として活用されたが、速力不足がたたって一時は護衛空母全体の評価が下がり、しばらくの間は固有の艦載機を取り上げられることもあった。ガルヴァニック作戦以降中部太平洋を中心として反攻作戦が推し進められるに従い、カサブランカ級とともに対潜哨戒や上陸部隊への航空支援などに活用される事となった。

スワニーと、1944年に入ってから太平洋に回航されたサンティーはレイテ沖海戦で、サンガモンは沖縄戦で日本海軍の特攻をうけ損傷したが、スワニーとサンティーは修理の後に戦列に復帰している。護衛空母という本来の目的とは違った運用が多かったが、アメリカ海軍にとって支援任務をまっとうした本級は、日本海軍が建造した補助空母の建造計画、運用能力と比較して、合理的な攻撃型空母と言える。

戦後は特攻による損傷が深刻で1945年中に除籍されたサンガモンを除いて保管船となって退役し、3隻とも1959年に除籍された。早々に除籍されたサンガモンはタンカーに復旧して民間船に戻った後、1960年に解体された。

なお、詳細な戦歴は各艦の項を参照。

2. 同型艦
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サンガモン 
スワニー 
シェナンゴ 
サンティー 

3. 脚注
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4. 参考文献
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「世界の艦船増刊第10集　アメリカ航空母艦史」海人社、1981年
「世界の艦船増刊第15集　第2次大戦のアメリカ軍艦」海人社、1984年
大塚好古「アメリカの空母各級厳選写真集」「数は力 力は正義なり！護衛空母群の航空戦力」「太平洋戦争時における護衛空母全般の評価」「太平洋戦争における米空母の各種艦上機」『歴史群像太平洋戦史シリーズ53 アメリカの空母』学習研究社、2006年、ISBN 4-05-604263-2

5. 関連項目
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アメリカ海軍護衛空母一覧
アメリカ海軍艦艇一覧
イギリス海軍艦艇一覧
カサブランカ級航空母艦

カサブランカ級航空母艦は、アメリカ海軍の護衛空母の艦級。当初、補助空母として建造され、イギリス海軍にレンドリースされる予定であったが、アメリカ海軍で運用された。

1. 概要
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元来は、1942年にカイザー造船所のヘンリー・J・カイザー社長が提案した30隻建造のプランによる。当初、アメリカ海軍はさほど相手にはしていなかったが、フランクリン・ルーズベルト大統領の肝いりもあって、6月に入ってカイザー造船所に50隻の建造が発注された。カイザー造船所のドックおよび船台はもともとリバティ船建造用に建設されたものだったが、やがて戦車揚陸艦の建造も手がけ、最後にカサブランカ級の一括建造に取り掛かった。1943年7月8日に一番艦のカサブランカが竣工してから、最終艦のムンダがちょうど一年後の1944年7月8日に竣工するまでの間、ほぼ一週間に1隻のペースで新造艦が送り出されたので「週刊空母」の異名を持つ。カイザー社長は「ベビー空母」と呼んでいた。

前級のサンガモン級での経験により、艦載機を運用するに足りる最小限の規模で設計された。その構造も建造が比較的容易な商船型を採用し、既存商船の改装ではなく一からの新設計だったため無駄を極力排した艦となった。飛行甲板はボーグ級よりも余裕があったが、サンガモン級と同じく飛行甲板の位置はボーグ級と比べて低かった。機関も安価で入手の容易なレシプロ機関を用いている。一方で抗甚性向上のため、護衛空母として初めて機関のシフト配置を採用する等、必ずしも「安かろう、悪かろう」の艦ではない。出力自体はボーグ級の蒸気タービンと大差なかったが、排水量が少ない分最高速力は速かった。にもかかわらず、カサブランカ級搭載のレシプロ機関は効率が悪く整備に手間がかかるという機関担当の乗員泣かせの代物で、評判はさっぱりだった。

防御は貧弱で、特に喫水線下の弾薬庫の位置に装甲等がなかったことは1943年11月24日の2番艦リスカム・ベイの喪失につながった。リスカム・ベイは、伊175の魚雷がちょうど航空機用爆弾庫の位置に命中し、船体の後ろ半分が爆散して沈没した。乗員が同じ箇所に集中していたため人的被害も甚大だった。この件をきっかけにカサブランカ級の防御対策が見直された。内容としては、弾薬庫の周囲に燃料タンクを設置し、重油を満たしてショックを和らげるといったものである。

艦名は湾等の地名に由来するが、戦場となった地名を建造中の艦に付けることがしばしば行われた。また、就役当初、セント・ローはミッドウェイ、アンツィオはコーラル・シーの艦名だったが、建造中の大型空母の一番艦と三番艦の艦名に用いるため、改名された。

カサブランカ級の存在により、アメリカ海軍艦隊や船団の赴くところほぼ全てで艦載機が存在するということになった。戦後、1947年にスクラップとして売却処分された艦もあるが、ほとんどの艦が予備役に入ってモスボール処理がなされた。予備役の艦は1955年に雑役空母やヘリコプター護衛空母として復帰した。1960年に再び売却処分された艦があったものの、航空機輸送艦に転用される艦もあり、それらの艦は1965年まで現役であった。

2. 戦歴
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カサブランカ級の戦歴のうち、サマール沖海戦は特筆すべきものである。1944年10月25日、同級6隻を基幹とする第77任務部隊第4群第3群はサマール島沖でレイテ湾突入を目指す日本海軍の栗田艦隊と遭遇。2時間の戦闘の末、駆逐艦2隻と護衛駆逐艦1隻に加えガンビア・ベイを撃沈された。さらにその後、セント・ローが神風特別攻撃隊の突入を受け沈没、ホワイト・プレーンズ、キトカン・ベイ、カリニン・ベイも損傷を受けた。この少し前には、同第1群のペトロフ・ベイおよびサンガモン級のサンティー、スワニーにも特攻機が突入しており、わずか数時間の内に5隻もの護衛空母が沈没、または損傷した。

日本側の視点では、本海戦は戦艦大和や特攻隊が初めて戦果を挙げた戦いとしてよく記憶される。しかし、アメリカ軍側から見ると少々様相が異なってくる。「タフィ3」との戦闘により、栗田艦隊は重巡3隻を喪失し、大和も魚雷をかわすため進路を大きく狂わされた。栗田艦隊は再集結にも手間取り、レイテ湾突入前に貴重な戦力と時間を消耗することになってしまい、「タフィ3」はハルゼー艦隊やオルデンドルフ艦隊の準備や到着までの貴重な時間を稼いだ。

この海戦が、その後の栗田艦隊「謎の反転」の一因となった。栗田艦隊が「タフィ3」を正規空母部隊と誤認していたという幸運もあったとはいえ、全滅さえ覚悟したという困難な戦況の中で「タフィ3」はよく善戦し、レイテ湾の裸同然の輸送船団と数万の将兵を救った。太平洋艦隊司令長官の任にあったチェスター・ニミッツ元帥は、後に「タフィ3」をはじめとする護衛空母群の健闘に最大級の賛辞を送った。カサブランカ級の一部は大西洋方面の戦いにも投入され、対潜掃討および船団護衛任務に従事し何隻かのUボートを撃沈する戦果を上げている。

3. 同型艦
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4. 脚注
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5. 関連項目
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アメリカ海軍護衛空母一覧
アメリカ海軍艦艇一覧
イギリス海軍艦艇一覧

6. 参考文献
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「世界の艦船増刊第10集　アメリカ航空母艦史」海人社、1981年
デニス・ウォーナー、ペギー・ウォーナー/妹尾作太男『ドキュメント神風 特攻作戦の全貌 上・下』時事通信社、1982年、ISBN 4-7887-8217-0、ISBN 4-7887-8218-9
「世界の艦船増刊第15集　第2次大戦のアメリカ軍艦」海人社、1984年
C・W・ニミッツ、E・B・ポッター/実松譲、冨永謙吾『ニミッツの太平洋海戦史』恒文社、1992年、ISBN 4-7704-0757-2
金子敏夫『神風特攻の記録 戦史の空白を埋める体当たり攻撃の真実』光人社NF文庫、2005年、ISBN 4-7698-2465-3
大塚好古「アメリカの空母各級厳選写真集」「数は力 力は正義なり！護衛空母群の航空戦力」「太平洋戦争時における護衛空母全般の評価」「太平洋戦争における米空母の各種艦上機」『歴史群像太平洋戦史シリーズ53 アメリカの空母』学習研究社、2006年、ISBN 4-05-604263-2
永井喜之、木俣滋郎『撃沈戦記』朝日ソノラマ、1988年、ISBN 4-257-17208-8