国鉄貨車の車両形式

国鉄貨車の車両形式

この項目では、日本国有鉄道やJRグループで使用されている貨車の形式称号について記述する。

1. 概要
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国鉄末期に使用されていた貨車の形式および車両番号の付け方は以下のとおりで、1928年10月1日に施行されたものをもとに、何度かの小改正が行われたものである。

このうち、○は用途記号、●は荷重記号、△は緩急車をあらわす用途記号、Nは同一形式内の車両番号を表している。形式称号は同形式中の最初の番号に当該記号を冠したものを用い上の例ではワム80000、コキフ10000などとなる。

実際の貨車への標記は次のように行われる。

ここで、小文字で書かれる※は特殊標記符号を表し、形式には含まれない。

日本貨物鉄道発足後は、電車等のように形式と車両番号を切り離して間にハイフンを入れる方式も取られるようになった。

以上のようにスペースに余裕がない場合を除き、記号と番号を2段書きするのが原則であったが、この表示方法は民営化後のJR貨物でも継続されている。

2. 用途記号
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この記号により、貨車の種類や形態が定められる。そのため複数の記号を重ねて使用することはない。営業用で緩急装置を持つものについては、積載重量記号の後に「フ」が加えられる。

2.1. 営業用
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2.1.1. 該当貨車共通
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フ : 緩急車:ブレーキのフ。緩急装置を持つもののみ、積載重量記号の後に付する。

2.1.2. 有蓋貨車
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ワ : 有蓋車 : "Wagon"のワ
テ : 鉄製有蓋車 : テツのテ。
ス : 鉄側有蓋車 : 「鉄」を表す英語Steelのス。
カ : 家畜車 : カチクのカ。
ウ : 豚積車 : ウシのウ。当初は家畜車の記号を「ウ」に変更し、新区分の豚積車を「カ」とする予定であったが、家畜車の両数が多く記号を書き換える手間を省くため、豚積車を新記号の「ウ」とした。ブタの鳴き声のウや、ヴタのウというのは誤り。
ツ : 通風車 : ツウフウのツ。
ナ : 活魚車 : サカナあるいはナマザカナのナ。
パ : 家禽車 : 「家禽」を示す英語"Poultry"のパ。
ポ : 陶器車 : 「陶器」を示す英語"Pottery"のポ。
レ : 冷蔵車 : レイゾウのレ。

2.1.3. 無蓋貨車
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ト : 無蓋車 : "Truck"のト。
ク : 車運車 : クルマのク。
シ : 大物車 : 旧称の重量物運搬車からジュウリョウのシ。
チ : 長物車 : 「木材」を表す英語"Timber"のチ。コンテナ車も当初は「チ」を使用していた。
コ : コンテナ車 : コンテナのコ。1966年3月の規程改正により制定。制定時は衡重車が「コ」を使用していたが検重車に名称変更をして記号をコンテナ車に譲った。
リ : 土運車 : ジャリのリ。

2.1.4. タンク貨車
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タ : タンク車 : タンクのタ。
ミ : 水運車・水槽車 : ミズのミ。

2.1.5. ホッパ貨車
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ホ : ホッパ車:ホッパのホ。
セ : 石炭車:セキタンのセ。

2.2. 事業用
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いずれも単独で使用される。また、緩急装置を持っていても緩急車の記号「フ」は付かず、積載重量記号も使用されない。

エ : 救援車 : キュウエンのエ。
キ : 雪掻車・除雪車 : ユキのキ。
ケ : 検重車 : ケンジュウのケ。制定時の名称は衡重車で記号は「コ」であったが、1966年3月の規定改正により新設されたコンテナ車に記号「コ」を譲り、名称と記号が変更された。
サ : 工作車 : コウサクのサ。
ソ : 操重車 : ソウジュウのソ。
ヒ : 控車 : ヒカエのヒ。
ピ : 歯車車 : 「小口径の歯車」を表す英語"Pinion"のピ。
ヤ : 職用車・試験車 : 役所のヤ。
ヨ : 車掌車 : シャショウのヨ。

3. 積載重量記号
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記号の由来は下記参照。



4. 同一形式内の車両番号
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国鉄時代の形式番号は、その形式内で最初の番号を採る。その際、一位の数字は原則として0または5から始まるが、形式番号が1形となる形式は1から始まるなどの例外もある。増備によって次形式の番号に達してしまった場合や、何らかの理由で同形式内で区別が必要となった場合は、その形式の頭に数字を付加することもある。その場合、何らかの形で形式数字の一部を残すのが原則であるが、当初の想定を超えた大増備が行われた結果、空番を場当たり的に与えられ、番号から形式の判別がつきにくい例もしばしば生じた。

国鉄分割民営化後に登場したJR貨物の新形式については、形式番号と車番をハイフンを介して結合する、新性能電車と同じ方式を採用しているため、車番は1 - になっている。ただし、同一形式内での区別のために、千位・万位にオフセットした番台区分を行うこともある。

5. 特殊標記符号
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特殊標記符号とは、貨物輸送基準規定により定められている、貨車の構造や性能を表示する符号である。荷役や運用上の都合で定められており、用途を表すカタカナの前もしくは後ろに一回り小さいカタカナで標記する。


上記のほか、符号ロが丸囲みの場合は、「北海道地区内で限定運用する時速65km/h以下の貨車のうち、普通貨車の有蓋車、鉄側有蓋車、無蓋車及び私有貨車」、いわゆる道外禁止車両を表す。
1968年12月24日から識別のため、ロの符号の付いた車両の車体には黄色の帯が入る。同じくマルロの車両およびロの符号の付いた北海道内の車両には、黄帯を途切った中に黄文字で「道外禁止」の文字が入る。
また、上記の符号を複数組合せた車両もある。
これ以前には、キ：急行便用などがあった。

6. 規程の歴史
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貨車の形式名称に関わる規定の主な歴史、改正をまとめると次の通りである。

6.1. 明治期
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当初は番号だけだったが、1897年11月に「局有貨車々符号及積量票記方ノ件」により構造別に8車種の車種記号をカタカナ記号で定め、有蓋貨車=「ワ」、魚車=「ウ」、家畜車＝「カト」、貨物緩急車=「カブ」、油車=「ア」、無蓋車=「ト」、石車=「セ」、材木車=「チ」とした。

さらに1902年9月には「官設鉄道客貨車検査及修理心得」を制定して、構造別に車種記号および形式番号が整理された。この時点での記号には次のようなものがある。

有蓋貨車=「ワ」、有蓋貨車=「ワブ」、家畜車=「カト」、貨物緩急車=「カブ」、貨物緩急車「ピブ」、無蓋車=「ト」、材木車=「チ」、石車=「セ」、油車=「ア」、土砂車=「ツチ」、油槽車=「ユソ」、真空ブレーキの列車管付き=「ホ」。

6.2. 1911年称号規程
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1911年1月16日付達第20号により制定された車両称号規程では、貨車の名称・記号は次の通り。





ボギー貨車は積載重量により次の仮名文字を記号に冠する。20トン以上＝オ。10トン以上＝ホ。10トン未満＝コ。
車体が鉄製のものは「テ」を、鉄張のものは「テハ」記号を冠し、前者は「鉄製」を、後者は「鉄張」をその名称に冠す。但しボギー車にあっては、本項の記号は前項積載重量記号の次位に付す。
車掌の乗務すべき設備がなく，単に手用制動機のみを有するものは「フ」をその記号の最上位に冠して「何々手用制動機付」と称し、又その設備あるものは「フ」をその記号の末尾に付し、何々緩急車と称する。
形式称号は同形式中の最初の番号に当該記号を冠したものを用いる。
車両の番号は機関車、客車、有蓋の貨車、無蓋の貨車および石炭貨車の5種に分け、各別に順を追って付ける。
同じ形式の車両はなるべく同一数字を冠する番号を付し、他の形式車両との間には将来増加すべき同形式車両に付すべき相当の番号を保留してよい。

6.3. 1928年称号規程
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1928年5月17日達第380号に改定された車両称号規程では貨車の名称・記号は次の通り。なお同年10月31日に車両称号の統一整理を行い達第910号にて公布した。車両塗色と標記方式の規定も1929年3月に制定、10月から施行した。なお、形式称号は同形式中の最初の番号に当該記号を冠したものを用いることは以前と同様である。

構造・用途による分類

有ガイ貨車有ガイ車=ワ鉄側有ガイ車=ス鉄製有ガイ車=テ車運車=ク冷蔵車=レ通風車=ツ家畜車=カ豚積車=ウ家きん車=パ活魚車=ナ陶器車=ポ

タンク貨車タンク車=タ水運車=ミ

無ガイ貨車無ガイ車=ト土運車=リ石炭車=セ長物車=チ大物車=シ

準貨車　 車掌車=ヨ雪かき車=キ検重車=コ操重車=ソ控車=ヒ歯車車=ピ

標記荷重トン数による記号

現行と同じ「ム・ラ・サ・キ」が、このときから用いられることになった。もともと馬車用の馬を輸送する有蓋車をワムと表記しており、その貨車の積載重量が15tであったことからムを14t - 16t用とし、他に使われていない文字で語呂が良いように決められた。

6.4. 1953年改訂
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1953年4月8日付達第225号によりに次の改訂を行なった。施行は6月1日。

ホッパ貨車の区分を設け、石炭車=セを無ガイ貨車から移動、ホッパ車=ホを新設。
準貨車を事業用貨車とする。試験車=ヤ、救援車=エ、工作車=サを追加。歯車車=ピはすでになくなっていた。

6.5. 1959年改訂
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1959年6月23日号外付達第319号に次の改訂を行なった。

家きん車=パを廃止。
職用車=ヤを新設。

6.6. 1965年改訂
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1965年9月に次の改訂を行なった。

有ガイ貨車の車運車=クを廃止。無ガイ貨車の車運車=クを新設。
無ガイ貨車のコンテナ車=コを新設。衡重車=コを検重車=ケに改める。

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 参考文献
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日本貨物鉄道株式会社 『貨物鉄道百三十年史』上中下巻、索引、2007年
日本国有鉄道『日本国有鉄道百年史』
輸送業務研究会『貨車の知識』交通日本社 1970年
貨車技術発達史編纂委員会『日本の貨車―技術発達史―』 社団法人　日本鉄道車輌工業会 2009年
萩原政男 監修『学研の図鑑　機関車・電車』株式会社学習研究社、昭和55年改訂版第8冊

9. 関連項目
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形式称号
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国鉄機関車の車両形式
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国鉄新性能電車の車両形式
国鉄気動車の車両形式
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貨車