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ブラジルの歴史

ブラジルの歴史は、約8000年ほど前、最初のアメリカ大陸先住民の移住者が現在のブラジルに定住した頃にさかのぼる。文書記録を伴う歴史は1500年のポルトガル人の来航をもって始まる。以後の歴史はポルトガル領ブラジル植民地及びポルトガル・ブラジル及びアルガルヴェ連合王国時代、ポルトガルのブラガンサ王室皇太子を皇帝に推戴して独立した帝政時代、帝政を打倒した共和政時代に大別される。

1532年、サン・ヴィセンテ島 とピラチニンガに初めて恒久的な入植地が築かれた。16世紀から18世紀にかけてブラジルはポルトガルの植民地であり、「発見」初期にはブラジルの木、のちには沿岸部のプランテーションでのサトウキビの生産や、内陸部での黄金採掘が主な産業であった。この時期に沿岸部のインディオはほぼ絶滅し、労働力として大量の奴隷がアフリカから連行された。1822年9月7日にブラジルはポルトガルからの独立を宣言し、立憲君主制を取るブラジル帝国が成立した。ポルトガル王室に連なるこの国家は、軍事クーデターにより1889年11月15日に共和制に移行し、1891年に共和国憲法を発布した。以後ブラジルは現在に至るまで法律上は民主主義国家であるが、三度にわたる独裁政治政権を経験している。

1. 時代区分
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伝統的な時代区分では、ブラジルの歴史は通常四期に分けられる今西山田：



2. 先コロンブス期
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現在のブラジルの地に人間が居住したのは、アジアからベーリング海峡を渡った人々が、紀元前8000年頃に現在のブラジルに到達したのが最古のものであると確認されている山田ブラジル高校歴史教科書は「現在のミナスジェライス州ラゴーアサンタ地方で発見された、石斧、石槌、水晶の破片、貝塚がその証拠である。」と書いている。}}。1492年のクリストヴァン・コロンボのアメリカ大陸到達以前において、現在のブラジルに相当する地域には、遠く離れたタワンティンスーユの権威は及ばず、この地には原始的な農耕を営むトゥピ人・グアラニー族・アラワク族系の、後にヨーロッパ人によって「インディオ」「インディオという用語自体、スペイン人が造り出したものであり、インディアスに到達したという誤解の産物である。」。

3. ポルトガル植民地時代
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ポルトガルによるアメリカ大陸の植民地化

3.1. パウ・ブラジルの時代
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1500年4月22日、インド洋に向かっていたポルトガルのペドロ・アルヴァレス・カブラルの船団は、未知の陸地に漂着し、これを「ヴェラ・クルス島」「真の十字架島」の意、ブラジルは最初島と考えられていた。後にマヌエル1世によって「サンタクルスの地」と命名された。}}と名付けた。カブラルが上陸したのは現在のバイーア南部のポルト・セグーロだとされている。「サルとオウム」しかいなかったこの地は、トルデシリャス条約に基づいてポルトガルに帰属することとされたものの、その後暫くは開発が進むことはなかった。1503年にヨーロッパで需要のあった赤い染料「ブラジリン」を抽出できるパウ・ブラジル スオウの一種、1501年に派遣された遠征隊の水先案内人アメリカコ・ヴェスプッチが「大西洋岸森林にこの木が自生しているのを発見した。バウ・ブラジルは、十字軍時代にアジアから持ち込まれて以来、イタリア・フランス・フランドルの織物業の補助的原料として使われていた。この木の名称が国名の由来になった。}}が王室専売とされ、新キリスト教徒のフェルナン・デ・ロローニャ
フェルマーの原理

フェルマーの原理とは、幾何光学における基礎原理のひとつ。

光は光学的距離が最短になる経路、すなわち進むのにかかる時間の停留点になる経路を通る、という原理。この原理から、光の直進性、反射の法則、屈折のスネルの法則といった幾何光学の法則が導かれる。

1661年にフェルマーが発見したため、この名がある。反射の場合に限れば、古代のアレクサンドリアのヘロンが『反射光学』で平面鏡と凸球面鏡の場合に証明している。

変分原理のひとつ。

波動光学を用いて正当化することができる。すなわち、微小な変位で位相が急激に変化する経路は、他の経路と弱めあうため、あまり寄与しない。一方、停留点近傍の経路は互いに強めあう。

「最少時間の原理」とも言う。しかし、例えば平面鏡の反射に相当する経路は、極小であって最少ではない。凹面鏡の反射の場合は鞍点になる。いずれも、時間最小を達成する経路は、二点を結ぶ直線経路である。

1. 現代バージョン
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x,y,zをデカルト座標とし、オーバードットがsに関する微分を表す場合、フェルマーの原理は次のように書ける。

等方性媒質の場合，//n//r}}を法線屈折率に置き換えることができる．//n//r}}は単にスカラー場である。次に//光学的ラグランジュを定義する:// そして、

2. 脚注
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3. 関連項目
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変分法
アイコナール方程式
カリフォルニア電力危機

カリフォルニア電力危機とは、2000年夏から翌年にかけてカリフォルニア州で、電力会社が十分な電力を供給できなくなり、停電が頻発した事態。

1. 原因
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1996年にカリフォルニア州で始まった電力自由化により小売りが1998年に自由化された。それらの政策の中に以下のようなものがあった。

発電会社と電力販売会社の分離が進められた
当面、電力会社の小売料金は凍結された
大手電力会社には、卸売市場からの電力調達を義務づけられた小売料金の凍結の理由としては、自由化にはもともと小売価格上昇の可能性もあるため、消費者が強く求めたことなどが挙げられる。

2. 経緯
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電力会社は州の環境規制により環境負荷の少ない電力を一定量割高で購入する義務が課されていたため、当初から自由化が経営上の負担になる懸念を持っていた。ITブームと好景気などにより、自由化以後のカリフォルニアの電力需要は事前の予想を上回ったにもかかわらず、発電事業者は発電所を新設すると州の厳しい環境規制により高コストになると考え、新設には消極的な姿勢だった。その上、既存の発電設備の運転停止なども手伝って電力消費量の増加より発電量の増加は大きく下回った。そのため、カリフォルニア州は、オレゴン州とワシントン州の雪解け水を元にした水力発電による余剰電力に依存していた。

2000年の夏に天然ガス価格の上昇、猛暑など様々な要因も重なって電力卸売価格が上昇を始め、州外からの電力調達設備が不十分だったために、ピーク時の料金が最高で7,500ドル/メガワット時にまでなった。この価格は消費電力1,200ワットのエアコン1時間分の電力の卸売価格が10ドル近い状態になる事を意味するが、電力会社は規制のためにこの卸売価格上昇を消費者に転嫁することができず逆ざや状態が発生した。発電会社は利益増加のために供給を抑えるとともに、長期契約より高値で売買できる短期の卸売に契約をシフトするなどの動きをみせた。2000年冬のオレゴン、ワシントンでの降雪量は例年に比して少なく、この為、2001年は、両州からカリフォルニアに回せる余剰電力も減少した。

更に、同時期にエンロンなどの電力取引会社による、モラルに反した価格引き上げを伴う取引もあったことが、後に明らかになった。

電力会社からの代金回収が危うくなった発電会社は、売り渋りを行うようになり、発電会社から十分な電力を調達出来なくなった電力会社は大規模な輪番停電を行うにまで追い込まれた。

電力会社は逆ざやで経営を急速に悪化させ、2001年4月には大手電力会社3社の一つであるパシフィック・ガス＆エレクトリック社が破綻することとなった。また、価格を吊り上げて利益を得ていたエンロンも、パシフィック・ガス＆エレクトリック社の破綻で同社に対する数億ドルにも上る債権が回収不能となり、最終的に同年12月、粉飾決算が明るみに出て倒産した。

3. 結果
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この事態に、州政府は電力会社に代わり電気を購入することとなった。税金の投入による解決がはかられたこの年の夏は冷夏で需要が少なかったため電力卸売価格が下落し、先渡し調達による損失まで出ている。2001年から州は、卸売価格の上限設定など制度改正を行った。

この電力危機にアメリカ経済の悪化も加わって州経済は悪化。当時の州知事であるグレー・デービスに対するリコールが成立する原因の一つとなった。

このカリフォルニア電力危機は、電力価格の市場化が不十分であったことが大きな原因であると考えられている。その意味では、自由化しさえすれば良いというものではなく、制度設計の方法によっては電力需要家の利益になるどころか負担となる教訓を残した。カリフォルニア州の環境規制の厳しさなどの要因もあるが、電力販売側にのみ著しく強い規制を加えるなどのシステムの欠陥が指摘されている。日本では規制緩和の流れを受け、電力自由化に向けた制度の議論をしていた時期に重なり、制度設計が積み残された課題となっている。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 関連項目
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エンロン
電力自由化
アイコナール方程式

幾何光学において、アイコナール方程式は光の伝播をあらわす基礎方程式である。

形式的には解析力学のハミルトン＝ヤコビの方程式と同じ形である。

幾何光学の近似のもとで、マクスウェルの方程式から等位相面をあらわす量をあらわす以下の式を得る。

ここで //n// は屈折率で、

成分で表示すると、

等位相面は となる であらわされ、光線は等位相面の法線をつないだものとして定義できる。

1. 参考文献
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叡明高等学校

叡明高等学校は、埼玉県越谷市レイクタウンにある男女共学の私立高等学校。

1. 概要
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1959年学校法人小松原学園の創始者である小松原賢誉が、男子校である小松原高等学校を創立した。 かつては前期・後期の2学期制であったが、小松原賢誉が1994年初頭に死去し方針を転換。1998年より3学期制を導入した。

創立から2015年までさいたま市南区にあったが、工業科を中心とした男子校であったため、志願者数は年々減少していた。2000年代に進学選抜コースを設置、『国公立大現役合格』をフレーズに特色ある受験システムを展開した。その後、更に進学に力を入れたコースを新設した結果志願者が増加し、進学実績も向上したことから進学校化することに方針転換し、手狭で不便だった校地を越谷レイクタウンに移した。

校舎移転、校名変更、男女共学化、機械科および自動車科の募集停止、更に普通科を6コースに再編し、叡明高等学校として新設校となり、本格的に進学校を掲げスタートした。叡明高校の校名の由来は、教育理念である「叡智・高志・協調」の叡の「奥深く見通す、多くを受け入れて物事を明らかにする、かしこい」という意味を持つ。 同時に小松原女子高等学校も同様に進学校化を目的に、浦和麗明高等学校に改称している。

月曜日から金曜日までは通常授業、ホームルーム、クラブ活動を行う。土曜日は大学受験を目指す生徒を対象とした補修講座、クラブ活動、学校行事などが行われる。

2. 沿革
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1959年 - 浦和市に小松原高等学校創立。小松原賢誉が初代学校長に就任。
1960年 - 体育館完成。
1961年 - 機械科を開設。
1969年 - 学校創立10周年記念事業の一環として自動車科を開設。
1974年 - 週5日制を導入。
1979年 - 小松原総合グランド完成。
1983年 - 天文台完成。
1987年 - 機械科に機械コース、情報技術コースを開設。
1989年 - 学校創立30周年。15号館校舎完成。
1993年 - 機械科の情報技術コースを学科に昇格。情報技術科となる。
1995年 - 鈴木幸夫が2代目学校長に就任。
1997年 - 制服をブレザーに変更。
1998年 - 前期・後期の2学期制から3学期制に変更。
2000年 - 普通科に進学選抜コースを開設。
2002年 - 小松原誠が3代目学校長および小松原学園理事長に就任。
2003年 - 普通科に進学選抜コース・進学コース・総合コースを開設。
2009年 - 普通科に進学選抜コースSを開設。
2011年 - 理事長兼学校長の小松原誠死去。加藤正芳が4代目学校長に就任。
2013年 - 普通科のコースを再編し、特別進学、進学選抜、総合進学コースを開設。 制服を変更。
2014年 - 笹本隆悦が5代目学校長に就任。
2015年 - 越谷市に移転。叡明高等学校に改称、共学化。普通科6コース、情報技術科を情報科に再編。理事長に浦和麗明高等学校校長の富樫強が就任。
2016年 - 8月28日に行われた24時間テレビ〜愛は地球を救う〜の全国高等学校合唱選手権に全国314校の代表校5校の中の1校として出場し、城星学園高等学校、松戸市立松戸高等学校、香川県立坂出高等学校、東亜学園高等学校と接戦で勝ち抜き優勝した。
2020年 - 情報科募集停止。普通科６コースのみとなる。角道俊哉が6代目校長就任。
2022年 - 普通科コース再編。「特選Ⅰ類・特選Ⅱ類・特進Ⅰ類・特進Ⅱ類・進学Ⅰ類・進学Ⅱ類」となる。

3. 建学の精神・教育方針
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3.1. 建学の精神
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みんなから愛される人
社会に役立つ人
勤労を尊び前進する人

3.2. 教育理念
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叡智・高志・協調

3.3. 教育方針
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自主自立の精神を養い、自ら学び自ら考える力をはぐくむ
確かな学力と規範意識に基づく豊かな社会性を養い、たくましく生き抜く力を育む
思いやりの心や個性を伸ばし、一人ひとりの夢や希望を育む

4. 教育
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3学期制で週5日授業。希望者は土曜講習がある。授業時間は50分で、特選、特進は1日7時間授業を基本としている。校内に全ての生徒が利用できる自習室が設置されており、学習環境が整えられている。

5. 制服
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創始者である小松原賢誉の意向により、黒の詰襟学生服がしばらく続いた。デザインの基は海軍制服と言われている。
1997年にブレザーへ変更。
2015年入学生から新制服となる。セーターはグレー・紺の２色から、ベストは女子のみ、紺・白から選択可能。男子紺色のブレザーで、ボトムは灰色ベースに薄く柄が入っている。ネクタイは黒色ベースに白・青などのラインが入ったチェック柄になっている。ワイシャツは、ホワイト・ブルーのカラーが選べる。

女子紺色のブレザーで、リボンはチェック柄にブルーのラインが入っている。スカートはチェック柄で夏冬それぞれ2種類、4パターンがある。ブラウスは、ピンク・ブルー・ホワイトのカラーが選べる 。

6. 学科・コース
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普通科
特進選抜コースⅠ類
特進選抜コースⅡ類
特別進学コースⅠ類
特別進学コースⅡ類
進学コースⅠ類
進学コースⅡ類

7. クラブ活動
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硬式野球部、バドミントン部、音楽部
久邇宮

久邇宮は、日本の皇室における宮家の一つ。

1. 概要
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1875年、伏見宮邦家親王の第四王子・朝彦親王を初代として創設された。

宮号の由来は、恭仁京にちなんだといわれている。

1947年10月14日、3代・朝融王の代で皇籍離脱。現在の旧宮家の祭祀継承者は、朝融王の長男に当たる4代・邦昭。

香淳皇后の実家であり、上皇明仁およびその直系子孫は久邇宮家の血筋を引いている。そのため、昨今の皇位継承者不足による皇位継承問題では皇籍復帰の有力候補として注目を集めている。

2. 系図
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3. 邸宅
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江戸時代 京都御苑内に“賀陽宮家旧地”として案内板がある。賀陽宮邸は女院御所跡の一部に設けられた。 明治初期以降 広尾にあった久邇宮邸の敷地は、現在は聖心女子大学のキャンパスとなっており、旧久邇宮邸の御常御殿・小食堂や車寄ほかが現存し、国の重要文化財に指定されている。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 参考文献
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浅見雅男『闘う皇族 ある宮家の三代}}』。新版・角川文庫、2013年。ISBN 404100845X

6. 外部リンク
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小松原賢誉

小松原 賢誉は、宗教家、教育者。真言宗豊山派の大僧正で、学校法人小松原学園の創始者である。

1. 人物
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東京に生まれる。大正大学予科卒業後、24歳の若さで洋裁学校の経営者となる。戦後は学校法人小松原学園を設立し、理事長に就任。浦和市に浦和商業女学校を前身とした小松原女子高等学校を開校。1950年代には小松原幼稚園、男子校の小松原高等学校を創立した。また真言宗豊山派の大僧正として仏教主義的教育に力を注いだ。生前は「親に心配掛けるな」と口々に説き、卒業後立派な社会人として活躍できる人材の育成にも尽力した。

2. 略歴
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1911年 東京府にて誕生
大正大学仏教学部予科卒業
1936年 浦和市に洋裁学校を開校
洋裁学校を浦和商業女学校に改組
1950年 小松原幼稚園創立
1959年 小松原高等学校創立
19XX年 埼玉県私学連盟会長
1967年 藍綬褒章受章
1982年 勲四等旭日小綬章叙勲
1995年 急性肺炎のため死去

3. 著作リスト
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『坊さん校長の言いたい放題』
『毒舌大僧正日本人を一喝！』

4. 脚注
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小松宮

小松宮は、明治時代初期に、伏見宮邦家親王の第8王子、彰仁親王によって創設された宮家。宮家の祭祀は、彰仁親王の薨去後、北白川宮能久親王の王子輝久王が臣籍降下して小松侯爵家を名乗り継承した。

1. 小松宮彰仁親王
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彰仁親王は、伏見宮邦家親王の第8王子として弘化3年に誕生。弘化5年仁和寺御室を継ぎ、仁孝天皇の猶子となる。まもなく、出家して、楞厳定院御室・純仁と称し、一品に叙せられる。元治元年、一身阿闍梨、勅会伝法灌頂を受けた。仁和寺門跡30世となったが、慶応2年、勅命により復飾した。

1883年には、仁和寺の復興のために仁和会を創立して総裁となった。また、日本赤十字社、大日本水産会、大日本武徳会、高野山興隆会などの総裁に就任した。久邇宮朝彦親王は兄、北白川宮能久親王は弟にあたる。王政復古にあたっては、議定、軍事総裁に任じられた。戊辰戦争では、奥羽征討総督として官軍の指揮を執った。

1870年に宮号を東伏見宮に改める。1874年に勃発した佐賀の乱においては征討総督として、また、1877年の西南戦争にも旅団長として出征し乱の鎮定に当たった。1881年に維新以来の功労を顕彰され、家格を世襲親王家に改められる。翌1882年に、宮号を仁和寺の寺域の旧名小松郷にちなんで小松宮に改称した。彰仁親王は、ヨーロッパの君主国の例にならって、皇族が率先して軍務につくことを奨励し、自らも率先垂範した。1887年陸軍大将に昇進し、近衛師団長、参謀総長を歴任、日清戦争では征清大総督に任じられ旅順に出征した。1898年に元帥府に列せられ元帥の称号を賜る。

親王妃は、筑後久留米藩主有馬頼咸の長女頼子。頼子も日本赤十字社では夫にならい、婦人会を設立した。日露戦争では、篤志婦人会総裁として活躍した。

彰仁親王には子女がなく、当初、弟の宮定麿王を養嗣子としていたが、1903年に定麿王が依仁親王として新たに東伏見宮家を創設。彰仁親王は1903年2月に薨去し、国葬とされた。1912年3月、上野恩賜公園内に銅像が建てられた。

2. 小松侯爵家
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3. 関連項目
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明治大学駿河台キャンパス - 1910年に駿河台南甲賀町の小松宮邸跡を借地し、1916年に正式に売買契約を結んで明治大学の資産とした。現在date= 2020年11月2日  10:10 }}はリバティタワーが建つ。

4. 脚注
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ハマグリ

ハマグリは、マルスダレガイ科に分類される二枚貝の1種である。食用として一般的な貝類の一つである。俳句文化においては春の季語の一つ。

1. 呼称
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標準和名の「ハマグリ」は、//Meretrix lusoria//という単一の種を表す。ただし、この他にも様々な用法があるため、生物学や水産学関連の文書以外での「ハマグリ」「はまぐり」「蛤」などが何を指すのかが不明な場合も多く、注意が必要である。

古くは一般的な二枚貝類の総称として「ハマグリ」が使われた。和名構成の基幹ともなり、ベニハマグリ、ノミハマグリなど、「属」レベル・「科」レベルで異なる種に「○○ハマグリ」という標準和名が与えられることがある。

ハマグリ属の二枚貝はどれも外見が似ているため、水産市場や日常生活ではチョウセンハマグリやシナハマグリを含め、ハマグリと総称・混称される。実際、水産庁の「魚介類の名称のガイドラインについて」でも、ハマグリ属の総称として「ハマグリ」と呼んでもよいことになっている。また、ホンビノスガイも「ハマグリ」と呼ぶことがある。なお、国内で流通するハマグリと呼ばれる貝は、事実上全部チョウセンハマグリまたはシナハマグリである秋山et al。

和英辞典などでハマグリの訳語としてclamを当てるが、clamはハマグリとイコールの概念ではない。和独辞典などでハマグリの訳語とされるVenusmuschelについても同様。

2. 分布
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北海道南部から九州にかけての日本各地。朝鮮半島。台湾。中国大陸沿岸日本大百科全書世界文化社。

国内における本来の分布域は日本各地であるが、干拓や埋め立て、海岸の護岸工事などによって生息地の浅海域が破壊されたため、昭和後期には個体数が急激に減少した。少なくとも1980年代以降、瀬戸内海西部の周防灘の一部、有明海の一部などの局地的な生息地を除くほとんどの産地で絶滅状態になった。『千葉県レッドデータブック』でも本種は絶滅種  に指定されている千葉県レッドデータブック。環境省の「第４次レッドリスト」では、絶滅危惧II類に指定されている。

3. 形態
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殻は丸みを帯びた三角形。やや薄い。外套線湾入は極めて浅い。近縁種のシナハマグリに比べ、後背縁はやや直線的奥谷。殻長8.5センチメートル、殻高6センチメートル、殻幅3.5センチメートル。殻の表面は黄褐色で2本の放射帯を持つものが典型であるが、個体差が大きい日本大百科全書。

4. 生態
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淡水の影響のある内湾の潮間帯から水深20メートルの砂泥底に生息世界文化社。

産卵期は6-10月。2年で32ミリメートル、4年で44ミリメートル、5年で55ミリメートルまで成長する。寿命は少なくとも6年とされる日本大百科全書。

5. 人との関わり
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日本では縄文時代にはすでに利用していたと考えられる。東京の中里貝塚から大量に出土したハマグリの貝殻を分析した北区飛鳥山博物館によると、資源管理や、干し貝にして内陸へ供給していた可能性がある。

以前は鹿島灘、九十九里浜、日向灘、石川県加賀海域が主要な産地であったが、水質汚染と干潟の大規模な埋立により水揚げは激減、近年では国内で流通するハマグリ類の3/4はチョウセンハマグリである。その一方、福岡県糸島市の加布里湾のように、禁漁期間・区域の設定、小さな貝は放流するといった規制により、ハマグリの資源保護と高級ブランド化に成功している地域もある。

5.1. 食品として
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高級食材の一つ。遊離アミノ酸を多く含み、これが味に深みとコクを与える。殻付きの状態で潮汁、酒蒸し、焼き蛤など、剥き身として寿司、ハマグリ鍋、ハマグリ飯、ぬた、時雨煮など、利用範囲は広い河野。ただし、アサリやシジミ等と比較して価格が高いため、日常で食べる機会は少ない傾向にある。

生のハマグリはビタミンB1を分解してしまう酵素アノイリナーゼを含むため、一般に生食には向かない。

ハマグリは同一個体の殻でなければぴったりとかみ合わない。そこでハマグリは貞節の象徴とされ、結婚式やひな祭りでハマグリの吸い物が出されることも多い。貝合わせという古くからの遊戯もハマグリを使うことが多い。

5.2. ハマグリのガソリン焼き
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朝鮮民主主義人民共和国南浦市の郷土料理・貝焼きは、屋外にて筵に敷き詰めたハマグリにガソリンをふりかけて火を点け、一気に焼き上げる一種のバーベキューである。急速燃焼されるため、完成時にはガソリン臭さは消滅する。

その豪快な調理方法のインパクトから国外にも模倣する人が少なくない。ガソリンの代わりにアルコールを使う調理もあり、こちらの方が調理としては上等なものとされる。平壌市には代わりに卓上でガスバーナーで焼いて提供するレストランも存在する。

6. 日本語
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語源は「浜の栗」から。また、「クリ」は石を意味する言葉だとする説もある。石が地中にあるように砂の中に生息する本種をクリと呼んだ前田。

6.1. ぐりはま
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ハマグリの殻は向きを揃えないとぴったりと合わないことから、「はまぐり」を逆にした「ぐりはま」で「物事の手順・結果が食い違うこと。意味をなさなくなること」を表す。転訛して「ぐれはま」ともいう前田。

6.2. ぐれる
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「ぐれはま」の「ぐれ」を動詞化したもの。「予期したことが食い違う・見込みが外れる。不良化する」ことを表す前田。

7. 参考文献
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8. 出典
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9. 関連資料
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日韓共同干潟調査団ハマグリプロジェクトチーム 「[1]}}」、『高木基金助成報告集』、Vol.1、2004年。

10. 関連項目
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潮干狩り
貝塚
蜃気楼
蛤女房
桑名市 - ハマグリの名産地として有名で、「その手は食わない」に掛けて「その手は桑名の焼き蛤」という地口がある。
富田の焼き蛤
イソハマグリ - 沖縄などではハマグリと呼ばれるが、チドリマスオガイ科である。
ホンビノスガイ - 一時は、ハマグリの一種であるかのような名称で流通していた。
日産・シルビア - 2代目のS10型は、そのスタイリングから「ハマグリ」の愛称がある。

11. 外部リンク
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[2] - 熊本大学地域貢献特別支援事業
[3] - 『環境儀』 No.45、国立環境研究所、2012年7月31日
[4] - レファレンス協同データベース
T-SQUARE (アルバム)

Name = T-SQUARE

『T-SQUARE』は、T-SQUAREのアルバムである。

2000年4月1日にリリース。

1. 解説
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T-SQUARE25枚目のアルバム。

このアルバムはバンド名をそのままアルバムタイトルにしたため、ビートルズにおける『THE BEATLES』のような存在であると当時のスクェアのメンバーは語っている。アルバムを作るにあたり、リーダーの安藤まさひろが提示したテーマは「子供の夢」。

前作『Sweet & Gentle』でサポートメンバーとして参加したキーボードの松本圭司が今作で正式メンバーとなったが、今作を最後にT-SQUAREは従来のバンド形態から安藤と伊東たけしのユニット形態に変わった。松本が正式メンバーとして参加したアルバムは今作のみ。

DJ経験も豊富な松本の作り上げたサウンドはあまりに革新的で前作と更に乖離しているというリスナーもいたが、松本が作曲した「A DREAM IN A DAYDREAM」「BELFAST SONG」が、その後の『T comes BACK』に引き継がれている様に、ユニット時代の萌芽を見ることができる。

スクェアがソニー・レコードからリリースしたアルバムは今作で最後となる。

ユニット化とともにスクェアのアルバムのリリースはヴィレッジ・レコードに引き継がれた。

2. 収録曲
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A DREAM IN A DAYDREAM - 松本圭司作曲
MAN ON THE MOON - 安藤まさひろ作曲
ça et la - 宮崎隆睦作曲
OUR FORTRESS - 須藤満作曲
ALE－LEYAH－YAH - 安藤まさひろ作曲
AN EVENING GLOW - 須藤満作曲
A NITE WITHOUT MEMORY - 松本圭司作曲
TAKING MOUNTAIN  - 松本圭司作曲
CALLING THROUGH THE AGE OF TIME - 安藤まさひろ作曲
 MEANING OF KISS - 宮崎隆睦作曲
A DREAM IN A DAYDREAM  - 松本圭司作曲
BELFAST SONG - 松本圭司作曲

3. 演奏
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安藤まさひろ
Electric Guitar 
Acoustic Guitar 
Programming 
則竹裕之
Drums 
Percussion 
須藤満
Electric Bass 
Electric Acoustic Bass 
宮崎隆睦
EWI 
Tenor Sax 
Soprano Sax 
Alto Sax 
Baritone Sax 
Vibraphone 
松本圭司
Keyboards 
Piano 
Vibraphone 
Turntable 
Programming 
Edit 
大石憲一郎：P.T Programming & Edit 
Power Book 2400c：Talk 
落合徹也：Violin 

4. 外部リンク
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上のサイトで「A DREAM IN A DAYDREAM」のメロディーの最初の部分を30秒間試聴できる。
来栖三郎 (外交官)

name = 来栖 三郎

来栖 三郎は、日本の外交官。駐ドイツ特命全権大使としてベルリンで日独伊三国同盟に調印。その後、特命全権大使としてアメリカ合衆国に派遣され、大東亜戦争直前の日米交渉にあたる。戦後GHQにより公職追放された。

1. プロフィール
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1.1. 生い立ち
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神奈川県横浜市生まれ。旧制横浜第一中学校を経て、1909年に東京高等商業学校専攻部領事科卒。

1.2. 外交官
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1909年、外交官及び領事官試験合格。1910年、外務省に入省。同期に斎藤博など。

漢口、ホノルル、ニューヨーク在勤、シカゴ領事、マニラ総領事、在チリ公使館一等書記官、在イタリア日本国大使館一等書記官、在ギリシャ公使館一等書記官、ハンブルク総領事、シカゴ総領事を経て、1928年、駐ペルー特命全権公使、1932年、外務省通商局長、1936年、駐ベルギー特命全権大使。

第二次世界大戦が始まった1939年から、ナチス・ドイツにおいて駐ドイツ特命全権大使を務め、日独伊三国同盟締結時の駐ドイツ大使として、日本代表として同同盟の調印式に出席した。なお、当時の駐イタリア大使は東京高商の後輩にあたる天羽英二。

その後、近衛文麿内閣では戦争回避のための日米交渉を担当する遣米特命全権大使を拝命、異例の「第二の大使」としてワシントン入りし、野村吉三郎駐米大使を補佐するかたちで日米交渉にあたる。来栖自身は「親英米派」であり三国同盟調印に反対していたが、調印時の駐ドイツ大使であり、アメリカは来栖を対米強硬派とみなし不信感を抱いていた。既に開戦を覚悟していた陸軍中枢では「来栖の飛行機墜落を祈るもの」さえいる始末だった。

1.3. 公職追放
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翌1942年には、日米開戦に伴い2回に渡り運航された日米戦時交換船で帰国する。1945年2月に退官し、戦後はGHQにより公職追放される。1951年に追放解除となるが、1954年に死去した。

2. 栄典
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位階
1944年6月1日 - 正三位勲章等
1940年8月15日 - 紀元二千六百年祝典記念章

3. 家族
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父壮兵衛は横浜ドック社長・横浜商工会議所副会頭を歴任。
妻アリス・ジェイ・リトルはアメリカ人。イギリス人の両親のもとニューヨークで生まれたが、英国国教会牧師の父親を4歳のときに亡くし、二人の兄弟とともに母親に育てられた。コロンビア大学中退。兄が来栖の英語の家庭教師をしていたことから親しくなり、1914年に結婚し、1919年に夫と子供とともに来日。黒髪と茶色の目を持ち、日本語はあまりできなかったが、周囲とも親しく交際し、病気で倒れた晩年の三郎のことも献身的に支えた。三郎没後は養女を取りその一家と同居し、留学希望者や学生らに英語を教えて暮らした。死後の世界を信じる神智学信者だったが、亡くなる数年前にローマンカトリック信徒となり、1973年に東京で没した。
長男の良は帝国陸軍のエンジニア・パイロットとして、陸軍航空審査部附として勤務。航技大尉時代の1945年2月17日、米艦載機迎撃の為、四式戦「疾風」へ搭乗に向かう途中、急発進した一式戦「隼」のプロペラに接触し、即死。最終階級は陸軍航技少佐。
長女・ジェイは、1948年に元アメリカ陸軍少将のウィリアム・J・マドックと結婚、次女・ピア
不可侵条約

不可侵条約とは相互に相手国に対して侵略行為を行わない事を国際的に約束し、条約によって明文化するもの。不侵略条約と言われる場合もある。条約締結国間では常時侵略行為と見なされる行動が禁じられ、片方の国が戦争状態になった場合にはその交戦相手国に対する一切の援助・支援が間接的な侵略行為と見なされて禁じられる。条約の大部分はどちらかまたは両方の国が破棄宣告してから満1年後に効力を失う。

不可侵条約と似た条約に中立条約があるが、その効力の範囲に差があると考えられている。

1. 主な不可侵条約
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ソ連・リトアニア不可侵条約 　
ソ連・ポーランド不可侵条約 　
ソ連・フィンランド不可侵条約 　
ソ連・エストニア不可侵条約 　
ソ連・ラトビア不可侵条約 　
仏ソ不可侵条約 　
ドイツ・ポーランド不可侵条約 　
中ソ不可侵条約 　
独ソ不可侵条約 　
ソ連・ユーゴスラヴィア不可侵条約 　
日ソ中立条約 　

2. 脚注
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3. 関連項目
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中立
東日本旅客鉄道千葉支社

東日本旅客鉄道千葉支社は、東日本旅客鉄道の地域支社。日本国有鉄道千葉鉄道管理局の管轄エリアを継承している。

1. 支社所在地
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千葉県千葉市中央区弁天2丁目23番3号

2. 沿革
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1950年8月1日 - 東京鉄道局千葉管理部を改組し、千葉鉄道管理局として発足。
1964年9月 - 鉄道管理局ビル完成。
1987年4月1日 - 東日本旅客鉄道 東京圏運行本部千葉運行部に改称。
1988年
3月24日 - 木原線をいすみ鉄道に移管。
4月1日 - 東京圏運行本部から分離し、東日本旅客鉄道 千葉支社発足。
12月1日 - 京葉線が新木場駅まで延伸。同時に貨物専用区間であった千葉港駅 - 蘇我駅間の旅客営業開始。
1990年3月10日 - 京葉線が東京駅まで延伸。同時に総武本線の越中島駅を越中島貨物駅へ改称。
1991年3月19日 - 成田線空港支線開業。
1992年
3月14日 - 京葉線の千葉港駅を千葉みなと駅に改称。
6月1日 - 千葉駅以東の列車の前面方向幕を線区別に色分け表示開始。
12月3日 - 成田線空港支線に空港第2ビル駅が新設開業。
1993年3月22日 - 当時の管内の東京近郊区間にあたる80駅を終日禁煙化。
1998年3月14日 - 武蔵野線に東松戸駅が新設開業。
2012年10月23日 - 新支社ビルが竣工し、移転。跡地は2027年度までにJR東日本の商業ビルが建設され、千葉市民会館も入居する予定となっている。
2020年
11月1日 - 千葉支社管内全駅で全面禁煙となっていなかった71駅を全面禁煙化。
12月18日 - 支社ウェブサイトを閉鎖、本社サイトに統合。

3. 管轄路線
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千葉県内の路線の大半及び東京都の葛西地域、茨城県の鹿嶋地域を管轄している。2021年3月31日時点で、合計592.2kmの在来線、158の駅を管轄している。直接隣接している他支社は首都圏本部のみで、水戸支社とは鹿島臨海鉄道大洗鹿島線を介して隣接している。

千葉県内の常磐線全区間、武蔵野線の新松戸 - 南流山間は首都圏本部の管轄。路線※支社境界はいずれも閉塞区間上にあるため、境界線の内側の停車場を記載している。なお、◇が付いた路線は全線が管理区間内に入っている路線である。

駅数についての注釈

支社境界・管理の例外についての注釈

4. 統括センター
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木更津統括センター
錦糸町営業統括センター
新浦安営業統括センター
千葉営業統括センター
津田沼営業統括センター
成田営業統括センター
船橋営業統括センター

茂原統括センター
成田統括センター旧来の津田沼地区指導センターの業務は船橋・津田沼の各営業統括センター、千葉地区指導センターの業務は千葉営業統括センター、新浦安地区指導センターの業務は新浦安営業統括センター、成田地区指導センターの業務は成田営業統括センター、木更津地区指導センターの業務は木更津統括センターに移管。

5. 乗務員区所
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5.1. 運転士
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蘇我運輸区京葉派出所

5.2. 運転士・車掌
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千葉運輸区
習志野運輸区
鴨川運輸区
蘇我運輸区
木更津統括センター
佐倉運輸区
銚子運輸区
西船橋運輸区

6. 設備保全区所
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6.1. 保線関係区所
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千葉保線技術センター
木更津エリアセンター
新小岩保線技術センター
津田沼派出
西船橋保線技術センター
成田保線技術センター
銚子派出
大網保線技術センター
勝浦派出

6.2. 電気関係区所
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千葉電力技術センター
西船橋メンテナンスセンター
新小岩メンテナンスセンター
千葉メンテナンスセンター
一ノ宮メンテナンスセンター
木更津メンテナンスセンター
館山メンテナンスセンター
成田メンテナンスセンター
銚子メンテナンスセンター
千葉信号通信技術センター
茂原メンテナンスセンター
木更津メンテナンスセンター
館山メンテナンスセンター
成田メンテナンスセンター
銚子メンテナンスセンター
津田沼信号技術センター
千葉メンテナンスセンター
西船橋メンテナンスセンター
新小岩メンテナンスセンター

6.3. その他区所
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千葉土木技術センター
勝浦派出
千葉建築技術センター
千葉機械技術センター

7. 乗車人員ベスト20
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2022年度、千葉支社管内で一日平均の乗車人員が多かった20駅は下記の通り。



8. 関連会社
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JR千葉鉄道サービス

9. 列車
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千葉支社管内の列車の特徴として、特急列車は、

かつての急行列車のダイヤを受け継いでいる
観光拠点となる駅が分散している
沿線に目立って大規模な駅がないという理由により、停車駅が多い。

特に近年では通勤通学需要を当て込み、東京通勤圏において停車駅が増える傾向にある。

一方、快速列車は、かつては待避可能な駅や乗り換え駅、市や町の中心駅などの主要駅にしか停まらなかったが、2000年代に入ってからは房総各線や京葉線では停車駅が増えており、千葉以東で快速が通過する駅は少なくなった。特に、成田線直通や内房線直通では千葉以東の通過駅が1駅のみである。これは、かつての快速通過駅において乗車人員が駅周辺の開発のために増えてきたことなどが理由だが、新たに停車駅を追加すると同時に、従来、快速通過駅を救済していた普通列車を廃止し、線区需要に見合った輸送力の適正化とサービス低下の低減を同時に実現している。

その一方で、東京方面へ直結する路線と県内路線は、特急・快速を除き、原則として運用が分断されており、相互間の直通本数は少ない。そのため蘇我駅や千葉駅などで乗換えを強いられるが、必ずしも旅客の乗換の便を優先したダイヤ構成というわけではない。なお、県内路線のうち、東京駅から70 - 80キロ圏内の駅や千葉以東からの列車をすべて東京方面へ直通させる計画を2008年に発表しており、実際に2010年12月4日に実施したダイヤ改正から普通列車減少救済目的で本千葉駅に総武・横須賀線直通快速列車を停車させたり、データイム時に京葉線快速列車を外房線へ直通運転を行ったりしている。

10. その他
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千葉支社管内では、国鉄分割民営化以降も動労千葉により行われるストライキが風物詩となっており、総武本線などをはじめとする管内の路線で、一部運休・もしくは終日全面運休になることが起きていたが、2013年の久留里線のワンマン化に対するスト ではそのような影響は発生していない。
千葉支社管内の運輸区・車掌区に所属している車掌は始発駅出発直後、終着駅到着直前、乗務交代直前・直後には所属運輸区と氏名をアナウンスする。ただし、自動放送装置を搭載する車両では実施しない場合もある。
千葉支社独自の制定色は新製車両を除くと新旧の久留里線色と211系・209系の房総色がある。
かつて、千葉支社限定の缶ジュースとしてプライベートブランド旅を発売していた。

11. 脚注
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12. 関連項目
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JR千葉硬式野球部
動労千葉

13. 外部リンク
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[1]
越後岩沢駅

越後岩沢駅は、新潟県小千谷市大字岩沢にある、東日本旅客鉄道飯山線の駅である。

1. 歴史
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1927年
6月15日：十日町線・越後川口 - 越後岩沢間開業の際に開設。
11月25日：十日町線・越後岩沢 - 十日町間開業。
1944年6月1日：十日町線を飯山線に改称sone09}}。
1976年7月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1992年10月1日：閉塞取り扱い中止。
1995年3月15日：無人化。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前はさらに島式ホーム1面2線を有しており2面3線の構造であったが、現在は島式ホームが廃止されている。

駅舎は開業当時からのもので、外壁を改装しており無人駅である。

JR Iiyama Line Echigo-Yuzawa Station Waiting room.jpg|待合室 JR Iiyama Line Echigo-Yuzawa Station Platform.jpg|ホーム

3. 駅周辺
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南部スポーツ広場
JA越後おぢや 南部支店
国道117号

4. バス路線
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「岩沢駅前」停留所にて、越後交通が運行する路線バスが発着する。

十日町車庫行
長岡駅前行
小千谷車庫行

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #7bc24b飯山線 下条駅 - 越後岩沢駅 - 内ケ巻駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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NAL

NAL

ナショナル航空の3レターコード。
中日本エアラインサービスの略称※正式な3レターコードは「ALS」

旧・日東航空の3レターコード。日本エアシステムを参照。
航空宇宙技術研究所
日本航空宇宙技術研究所
インド国立航空宇宙研究所 
Network Abstraction Layer - H.264#NAL構造を参照
日本のヒップホップ・グループ、カルテットのラッパーの一人
山崎豊子の小説「沈まぬ太陽」の舞台である航空会社：国民航空の略称。
ナショナルアリーナリーグ - アメリカのインドアアメリカンフットボールのリーグ。
日本図書館研究会
内ケ巻駅

内ケ巻駅は、新潟県小千谷市にある、東日本旅客鉄道飯山線の駅である。

1. 歴史
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1927年6月15日：十日町線・越後川口 - 越後岩沢間開業の際に新設。
1944年6月1日：十日町線を飯山線に改称。
1963年2月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1970年11月29日：手荷物・小荷物の取扱を廃止停車場}}、同時に無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1997年：駅舎改築。※1994年頃、改築前の旧駅舎を使って映画「怖がる人々〜野里越駅の刑罰」のロケが行われた。

飯山線は2010年3月31日まで、越後川口駅構内を除く全線が長野支社の管轄となっており、支社境界標は当駅と越後川口駅の間にある関越自動車道の高架橋付近に設置されていた。しかし新潟県内の区間は、翌4月1日より新潟支社へ移管している。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線であった。駅舎は1997年に改築されたもので、無人駅となっている。

JR Iiyama Line Uchigamaki Station Waiting room.jpg|待合室 JR Iiyama Line Uchigamaki Station Platform.jpg|ホーム

3. 駅周辺
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新潟県道71号小千谷川口大和線

4. バス路線
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2019年3月末で南小中学校線は廃止になり現在は川口地域バスと小千谷市の乗合タクシーが運行されている。

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #7bc24b飯山線 越後岩沢駅 - 内ケ巻駅 - 越後川口駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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マハーバーラタ

『マハーバーラタ』バラタ族にまつわる大叙事詩。バラタ族とは物語の中心となるクル族の別称である。『ラーマーヤナ』とともにインドの二大叙事詩と称され、ギリシャの叙事詩『イーリアス』と『オデュッセイア』としばしば比較される。第6巻にヒンドゥー教の聖典である『バガヴァッド・ギーター』を含む。インドの古典語であるサンスクリットで著され、その94％がシュローカと呼ばれる韻律によって構成されている。

Fitzgeraldによれば、ナンダ朝とマウリヤ朝の勃興、とくにアショーカ王によるダルマの宣布により『マハーバーラタ』のテキスト化が開始され、紀元前2世紀中葉〜紀元後1世紀末頃に完成されたとみられる。このテキストは紀元後4世紀にさらに拡張され、後代に伝えられるサンスクリット写本群の元となった。

世界で最も長い叙事詩であり、『マハーバーラタ』自身の語るところによれば10万詩節を含む。ただし、現在底本として用いられることの多いプーナの批判校訂版では7万5千詩節弱、補遺である『ハリ・ヴァンシャ』と合わせて9万詩節を越える程度である。

全18巻の構成を取っているが、全100巻に分ける区分も並存している。各巻の内容は「マハーバーラタの構成」を参照のこと。

この長大な物語には、古代インドにおける人生の四大目的、法・実利・性愛・解脱が語られており、これら四つに関して「//ここに存在するものは他にもある。しかし、ここに存在しないものは、他のどこにもない//」と『マハーバーラタ』自身が語っている。これは『マハーバーラタ』という物語の世界観を表す、非常に有名な一節である。

1. 内容
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パーンドゥ王の息子である五王子と、その従兄弟であるクル国の百王子の間に生じた長い確執と、クル国の継承を懸けたクル・クシェートラにおける大戦争を主筋とする。18日間の凄惨な戦闘の末、戦いはパーンダヴァ側の勝利に終わったものの、両軍ともに甚大な被害を出す。この主筋の周辺に、さまざまな伝説や神話、哲学問答などが組み込まれ、古代インド文化の百科事典的な様相を呈している。

第1巻〜5巻はクル族の祖先にまつわる物語と大戦争に至るまでの経緯を語り、第6巻〜10巻は大戦の詳細、第11巻〜18巻は戦後処理と五王子らの昇天までの後日譚を描く。 第12巻〜13巻の大部分は後世の追加であると考えられ、王権や社会のあり方、哲学的思想などが説かれている。

大戦時における両陣営の主な戦士の構成は以下の通り。

《パーンダヴァ側》

ユディシュティラ、ビーマ、アルジュナ、ナクラ、サハデーヴァ、クリシュナ、ドルパダ王、ドリシュタデュムナ、シカンディン、ガトートカチャ、アビマニユ等。

《カウラヴァ側》

ドゥルヨーダナ、ドゥフシャーサナ他、ドリタラーシュトラ王、ビーシュマ、ドローナ、アシュヴァッターマン、カルナ、クリパ、シャクニ等。

第6巻23章〜40章に哲学詩篇『バガヴァッド・ギーター』を含み、第1巻62章〜69章に『シャクンタラー物語』、第3巻50章〜78章に『ナラ王物語』、第3巻111章〜113章に『リシャシュリンガ物語』、第3巻257章〜276章に『ラーマーヤナ』、第3巻277章〜283章に『サーヴィトリー物語』など有名な説話が収録されている。

2. 批判校訂版
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現在主に『マハーバーラタ』研究に用いられる底本は、プーナの批判校訂版と呼ばれるテキストである。 それ以前で言えば、初の『マハーバーラタ』完全版として1834年と39年にカルカッタ版が刊行された。それに続き1862年から63年にニーラカンタの注釈が付されたボンベイ版が刊行されている。

1925年、V. S. Sukthankarの主導により、『マハーバーラタ』の批判校訂版を編纂するプロジェクトが始動した。この刊本は1933年から66年にかけて全19巻で刊行された。Sukuthankarはこの第1巻のProlegomenaにおいて、この版の目的は「手に入る諸写本を元に構築しうる最も古い形を再構成すること」であると述べている。この編纂方針に従い、成立の新しいと思われる部分が本文から省かれAppendixに回されたため、それまで用いられてきたボンベイ版やカルカッタ版よりシンプルでテキストが短いことが特徴である。

3. 神話の受容
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3.1. 東南アジアにおける受容
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東南アジアではインド二大叙事詩『ラーマーヤナ』と『マハーバーラタ』は共に王権を強調するものとして翻案され、支配階級のみならず民衆の間でも親しまれている。ベトナムの碑文やインドネシアの古典文学およびワヤン・クリットにおいてはクル族両王家のうちカウラヴァ方への共感が見られる。7世紀のチャンパー碑文によればチャンパーとカンボジアの王はカウラヴァのアシュヴァッターマン王子の子孫である。ジャワにおける翻案ではパーンダヴァ方の血統でありながらカウラヴァ方についたカルナがアルジュナと共に二人の主人公と目され、カルナは心はパーンダヴァにありながら、カウラヴァを滅ぼすためにカウラヴァについたと改変されている。

3.2. オカルトにおける受容
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『マハーバーラタ』に記された「インドラの雷」の描写は、現代の核兵器を想起させるため、『ラーマーヤナ』とともに、超古代文明による古代核戦争説の証拠であると主張する者がいる
下条駅

下条駅は、新潟県十日町市下条四丁目にある、東日本旅客鉄道飯山線の駅である。

1. 歴史
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1927年11月25日：十日町線・越後岩沢 - 十日町間開業の際に新設停車場}}。
1944年6月1日：飯山線に改称。
1970年12月21日：貨物取扱廃止停車場}}。
1982年11月1日：荷物扱い廃止。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線であった。線路の西側にホームがあり、その西側に駅舎が置かれている。

十日町駅管理の無人駅となっている。

JR Iiyama Line Gejo Station Waiting room.jpg|待合室 JR Iiyama Line Gejo Station Platform.jpg|ホーム

3. 駅周辺
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国道117号
十日町市役所 下条出張所
十日町市立下条小学校
十日町市立下条中学校
下条郵便局
新潟縣信用組合下条支店

4. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #7bc24b飯山線 魚沼中条駅 - 下条駅 - 越後岩沢駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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越後堀之内駅

越後堀之内駅は、新潟県魚沼市堀之内にある、東日本旅客鉄道上越線の駅である。

1. 歴史
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1922年8月1日：開業。
1968年12月2日：現在の駅舎が完成する。
1976年3月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1984年11月：棒線化。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2020年9月30日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
2022年
3月11日：この日をもって案内業務と自動券売機の設置を終了。
3月12日：無人化。

2. 駅構造
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単式ホーム2面2線を有する地上駅で、ホーム間は跨線橋で連絡している。駅裏にはバルブ工場があるが、かつてはこの工場へ繋がる貨物線が当駅から連絡していたことから、側線跡が現在も残されている。

コンコースには乗車駅証明書発行機・自動販売機、改札内外に化粧室などが設置されている。

無人駅である。

2.1. のりば
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 JR Joetsu Line Echigo-Horinouchi Station Gates.jpg|改札口 JR Joetsu Line Echigo-Horinouchi Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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JR東日本によると、2000年度- 2020年度の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。



4. 駅周辺
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4.1. 北側
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駅舎の出口側には市や教育施設、交番などの公共機関が多くある。

4.2. 南側
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駅裏手には県立高校や保育園、工場がある。

5. バス路線
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越後交通グループの南越後観光バスが運行する以下の路線バスが当駅前を経由するほか、魚沼市の予約型乗合タクシーが広い範囲で設定されている。

UK 小出＝川口＝小千谷 線 当駅北西側に位置する「堀之内駅角」が最寄りバス停となる。

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #00b3e6上越線 小出駅 - 越後堀之内駅 - 北堀之内駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.2. 利用状況
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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超立方体

超立方体とは、2次元の正方形、3次元の立方体、4次元の正八胞体を各次元に一般化した正多胞体である。なお、0次元超立方体は点、1次元超立方体は線分である。

正測体、γ体とも言い、//n// 次元超立方体を と書く。

正単体、正軸体と並んで、5次元以上での3種類の正多胞体の1つである。

単に超立方体と言った場合は特に四次元の超立方体を指すこともある。

右図は、四次元超立方体を二次元に投影した図である。立方体を二次元に投影した場合と同様に、各辺の長さや成す角度は歪んでいるが、実際の辺の長さはすべて等しく、角も直角である。胞の数は、投影図において外側の大きな立方体、内側の立方体、これら2つの対応する面をそれぞれ結ぶ部分に6つあり、胞は計8つである。

1. 作図
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超立方体を作図するには、 を頂点とし、最も近い頂点同士を辺で結べばよい。複号は全ての組み合わせを取る。

こうして作図された超立方体は、//n// 次元ユークリッド空間を で表して でも定義できる。

2. 性質
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特にことわらない限り、辺の長さが //a// の //n// 次元超立方体について述べる。

超体積は 超表面積は である。

ファセット  は //n// - 1 次元超立方体である。したがって一般に、//m//  次元面は //m// 次元超立方体である。たとえば、正八胞体の面は正方形、胞は立方体である。

対角線の長さは、 である。

//m// 次元面の個数は である。これはパスカルのピラミッドの第 //n// + 1 段の三角形の第 //m// + 1 段の数字の総和に等しい。対角線に沿って見た場合、次元面たちは数字通りのグループに分割される。これは、 を二項展開し、 を三項展開することで示すことができる。特に、頂点は 個、辺は 個、ファセットは 個である。 はパスカルの三角形の第 //n// + 1 段の //m// + 1 番目の数字であり、//n// - 1 次元単体の //m// - 1 次元面の個数である。

//m//  次元面に集まる//l//  次元面の個数は である。これはパスカルの三角形の第 //n// - //m// + 1 段の //l// - //m// + 1 番目の数字であり、//n// - //m// - 1 次元単体の //l// - //m// - 1 次元面の個数である。

双対は正軸体である。

任意の //l// 次元面と //m// 次元面は、接する場合直交し、それ以外は直角か平行である。特に、隣り合うファセットは直交し、それ以外のファセットは平行である。また、頂点には //n// 本の辺が集まり、互いに直交する。

3. 関連項目
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多胞体
組合せ 

4. 外部リンク
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[1]
[2]
NSシステム

NSシステムは航空宇宙技術研究所が研究用に構築した数値シミュレーション向けのスーパーコンピュータシステムである。また特にその第2世代の愛称NWTでも知られる。

1. 概要
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同研究所のコンピュータを年代順に辿ると、1960年8月に、測定部の断面が2m×2mの大型遷音速風洞のデータ処理のために導入されたバロースのDatatron 205、次いで1960年代中頃に導入されたHITAC 5020、5020Fが続く。HITAC 5020は1975年に撤去されたという。

研究所では1960年代以来、風洞実験などの実験を数値計算によるシミュレーション「数値流体力学」でおこなう、数値シミュレーション技術の研究開発に取り組んで来た。1977年に、富士通のベクトル型スーパーコンピュータVPシリーズの原型であるFACOM 230-75 APUを導入しているが、同機は「日本スパコンの父」とも呼ばれる当研究所の三好甫と富士通が協力して建造したものである。

NSの名が付くのは1987年、富士通に特別発注し開発・納入されたFACOM VP-400を中核とする第1期数値シミュレータNSIからである。

並行して並列ベクトル機の研究開発が開始され、1993年には第2世代数値シミュレータNSIIとして、VPPシリーズがベースの、世界初の分散主記憶型ベクトルスーパーコンピュータ「NWT」が稼働を開始し、1993年11月と1994年11月～1995年11月のTOP500で世界一を記録した。NSIIでは、100万格子点規模の粘性流計算を10分程度で行うことを可能としたが、それでも導入後3年目以降には稼働率90%という状態が続き、航空宇宙における計算需要を十分に満たせなくなった。NWTは、実用計算機としては数少ないGaAsトランジスタの使用例である。前述の三好甫は、当世代の開発まで官民を先導し、1993年の当所退官後も地球シミュレータのリーダーをつとめるなど、日本のHPCを先導した。

第3世代数値シミュレータNSIIIは2002年に導入され、128個のCPUを搭載した「富士通PRIMEPOWER HPC2500」14台を高速インターコネクトInfiniBandで接続することにより、ベクトルからスカラーへの移行であったものの、従来システムと比較した演算性能は30倍以上、主記憶容量は80倍以上となった。

JAXA統合後、旧各組織の各コンピュータは、情報・計算工学センターによる運用となり、NSシステムは同センターの計算機運用・利用技術チームにより、JAXAスーパーコンピュータネットワークに接続されて運用されている。NSシステム他、調布航空宇宙センターの計算機は、計算能力的に同システムの主力となっている。

2009年には、クアッドコアCPU SPARC64 VIIを採用した富士通のテクニカルコンピューティングサーバFX1を高機能インターコネクトで3392台接続した新システムが導入され、LINPACKベンチマークで110.6TFLOPSを記録した。これは2008年11月発表のTOP500リストで実行効率世界1位、実行性能日本1位、世界ランキング17位に相当する。

JAXAのスーパーコンピュータシステムはその後、2014年から設置の始まった、JAXAとしては二代目のスーパーコンピュータシステムであるJSS2に移行した。JSS2は計算システムの他、大メモリシステム、ファイルシステム、リアルタイム可視化などを支援するプレポストシステム等から成るが、計算システムSORA-MAはPRIMEHPC FX100である。

2022年現在は、三代目のJSS3に移行している。JSS3は2020年運用開始。

2. 脚注
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3. 関連項目
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航空宇宙技術研究所
富士通
宇宙開発事業団
北堀之内駅

北堀之内駅は、新潟県魚沼市下島にある、東日本旅客鉄道上越線の駅である。

1. 歴史
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1944年9月20日：越後下島信号場として設置。
1950年2月15日：駅に昇格。北堀之内駅として開業。
1970年12月15日：荷物扱い廃止。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、ホーム間は跨線橋で連絡している。

越後湯沢駅管理の無人駅である。

駅舎に面するホームは越後湯沢方面のホーム、反対側は長岡方面のホームとなっており、駅機能は北側の駅舎にある、

駅構内には屋内待合室・乗車駅証明書発行機・化粧室などが設置されている。

2.1. のりば
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 JR Joetsu Line Kita-Horinouchi Station Waiting room.jpg|待合室 JR Joetsu Line Kita-Horinouchi Station Entrance of Platform.jpg|ホーム出入口 JR Joetsu Line Kita-Horinouchi Station Platform.jpg|ホーム

3. 駅周辺
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国道17号

4. バス路線
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越後交通グループの南越後観光バスが運行する以下の路線バスが当駅前を経由するほか、魚沼市の予約型乗合タクシーが設定されている。

UK 小出＝川口＝小千谷 線 当駅北側に位置する「北堀之内駅前」が最寄りバス停となる。

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #00b3e6上越線 越後堀之内駅 - 北堀之内駅 - 越後川口駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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コミックソング

コミックソング  とは、「滑稽な持ち味の音楽」の総称である。「コミックソング」は和製英語であり、英語圏では「Novelty song」「Comedy music」として知られている。

1. 概要
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コミックソングとそれ以外の曲との境界線は明確ではない。恣意的に歌詞や作編曲に「笑わせよう」という意図を織り込み作られた曲が多いが、当時はあくまでも真面目な楽曲として発表した曲が、後年の再評価によってコミックソングとして分類されてしまう場合もある。

コミック・ソングが多いジャンルはブルース、カントリー・ミュージック、演歌・演説歌、歌謡曲、民謡・民俗音楽、フォークソング、ファンク、ソウル/R&B、ロック、ラテン・チカーノ音楽、ラップ、パンク、レゲエなど多岐にわたる。ミュージシャンやレコード会社のアイデア、企画によるもの、テレビやラジオの番組から生まれた歌、アニメの主題歌、コマーシャルソングなど成り立ちも様々である。月亭可朝の「嘆きのボイン」、初代・林家木久蔵の「いやんばか〜ん」、なぎら健壱の「悲惨な戦い」、ミス花子の「河内のオッサンの唄」、笑福亭鶴光の「うぐいす谷ミュージックホール」などは、コミックソングの歴史に記録可能な曲である。

コミックバンドやコミックシンガー、コメディアンが歌うこともあるが、普段はシリアスな曲を書いているミュージシャンがコミックソングを書いたり、ポップス歌手、フォークシンガー、アイドル、俳優がコミックソングを歌うことも少なくない。フォークやロックなどでギャグやパロディーを取り入れた曲、コミカルな曲などが、コミックソングに分類される場合もある。また、ミュージシャンに分類される歌手やバンドの中にも、コミカルな楽曲を発表し、楽曲の面白さが注目されて有名となるケースもある。

2. 世界のコミック・ソングの歴史
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アメリカでのノベルティ・ソングの歴史は古く、20世紀どころか、19世紀後半には早くも口コミによるノベルティ・ソングの広がりが見られたという。海外の有名なコミックソングのミュージシャンとしては、スパイク・ジョーンズ、ザ・コースターズ、チャック・ベリー、レイ・スティーブンス、チーチ&チョン、ジャミー・キャスター・バンチ、ラッピン・デュークらがいる。映画『ジョーズ』のパロディであるディッキー・グッドマンの「ミスター・ジョーズ」はビルボード・Hot 100でヒットし、ゴールドディスクに輝いた。楽曲としてはチャック・ベリー「マイ・ディンガリン」、レイ・スティーブンス「ザ・ストリーク」、チーチ&チョン「バスケットボール・ジョーンズ」「イアー・エイク・マイ・アイ」、ジミー・キャスター・バンチ「キングコング」などがある。

内容は演奏方法や歌唱方で笑わせるもの、ものまね、エロ、猥談、ギャグ、ナンセンス、風刺、駄洒落、パロディと多岐にわたる。流行に便乗した安易なものから、音楽的に優れたもの、斬新なものまでいろいろである。

このようにコミックソングとは多岐にわたるが、共通するのは「どこかに『おかしみ』を感じる音楽」であると言える。

3. 日本におけるコミックソングの歴史
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コミックソングの起源は俗謡に遡ることができる。俗謡は各地で市井の人々が通俗的に歌われる歌である。民謡がその土地に密着し同じ歌詞で伝えられるのに対し、俗謡は歌詞を変え地域を越え、時には専門の歌い手や芸者などにより技巧化され流行する。俗謡にはもともと風刺や猥雑なコミカルなものも多かった。民謡であっても、本歌は変えないまでも、歌詞その物はどんどん新しいものが作られる例も多い。

明治時代には軍隊、工場の労働者や学生の寮など地方から人々が集まる場所で唄われ、替え歌が作られるようになりやがて全国的に広まる。『デカンショ節』や『炭坑節』、21世紀になってもカバーされる『ズンドコ節』、八代亜紀の『舟唄』で引用された『ダンチョネ節』は俗謡を起源とする歌である。

明治時代に流行したものに壮士演歌がある。壮士節ともいう。壮士演歌は戦後の演歌とは全く違い、政治や世相を鋭く風刺した歌である。もとは自由民権運動を啓蒙するというまじめなものであったが、面白おかしく歌う者が出て流行する。中でも有名なのは川上音二郎の『オッペケペー節』である。1924年から広島で歌われ始めた『ヨサホイ節』は、当初はまじめな歌だったが、全国に広がるうち数え歌と結合して、替え歌にされてコミックソングになっていった。他には『宮さん宮さん』などがある。明治の中頃から大正になると地方から都市へ出てきた学生がアルバイトで演歌を歌うことが多くなり書生節と呼ばれた。街頭で演歌を歌う姿は昭和初期までは見られたがレコード盤が普及するにつれ姿を消す。

前述の『オッペケペー節』は川上音二郎一座が1900年に欧米興行を行った際にイギリスのグラモフォン・レコード社にて録音、SP盤で発売された。日本人によるレコード録音最初期の音であるために、この曲が「日本最古のコミックソング」と定義される事が多い。また1903年には徳永里朝が『縁かいな節』の替え歌『ニャンかいな』をグラモフォンに録音している。

大正時代には浅草オペラの劇中歌である『コロッケの唄』や『おてくさん』が、従来の日本流行唄にはない西洋風のコミックソングとして若者に熱狂的な支持を受ける。この流れは昭和初期の二村定一や榎本健一につながる。また後のバラエティ番組にてリメイクされる『パイノパイノパイ』『まっくろけ節』などが生まれる。

昭和には「流行り唄をレコード化する」のではなく、「レコードから唄を流行らせる」ようになり、多種多様な唄が作られていくが、戦時体制に突入し一旦廃れる。

戦後になると多くの歌手がコミックソングを披露するようになり、嘉門達夫「替え唄メドレー」は、80万枚のセールスを記録した。

2000年代以降は動画共有サービスの普及により、「初音ミク現象」などを中心にレーベルを通さないネット発の文化・音楽シーンが広がったことで、インターネットスラングやインターネット・ミームを活用したコミックソングが数多く作られるようになった。

4. 世界の代表的なアーティスト
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スパイク・ジョーンズ
ザ・コースターズ
チャック・ベリー
レイ・スティーブンス
チーチ&チョン
ジミー・キャスター・バンチ
アル・ヤンコビック
ボビー・“ボリス”・ピケット
シェブ・ウーリー
ロイヤル・ガーズメン
デヴィッド・セヴィル
ザ・ラン・デルズ
ナポレオン14世

5. 日本の代表的なアーティスト
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榎本健一
二村定一
三木鶏郎
笠置シヅ子
小林旭
ハナ肇とクレージーキャッツ
ザ・ドリフターズ
なべおさみ
月亭可朝
林家木久蔵 
笑福亭仁鶴 
左卜全
高石ともや
小松政夫
ミス花子
笑福亭鶴光
つボイノリオ
あのねのね
間寛平
まりちゃんズ
ザ・ぼんち
嘉門タツオ
吉幾三
ブリーフ&トランクス
所ジョージ
山本正之
野沢直子
テツandトモ
はなわ
波田陽区
MOSAIC.WAV
あやまんJAPAN
50TA
どぶろっく
AMEMIYA
ピコ太郎
岡崎体育
ヤバイTシャツ屋さん
お見送り芸人しんいち

夕闇に誘いし漆黒の天使達

6. 脚注
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7. 関連項目
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猥談
エロ
パロディ音楽
放送禁止歌
春歌・下ネタ
替え歌
要注意歌謡曲指定制度
コミックソングの一覧
与勝半島

勝連半島、または与勝半島は、沖縄本島中部東海岸から太平洋に突き出した半島。

北は金武湾、南は中城湾に面している。うるま市の東南部に位置し、北半分を旧与那城町、南半分を旧勝連町が占めていた。地域的な総称で「与勝半島」と呼ぶ人もいる。両地域を対象とする公共施設の名称も与勝消防署、与勝高校などとなっている。

津堅島以外はすべて勝連半島から海中道路や橋で結ばれている。

平安座島
宮城島
伊計島
浜比嘉島
藪地島
津堅島

1. 教育
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沖縄県立与勝高等学校
沖縄県立与勝緑が丘中学校
うるま市立与勝中学校
うるま市立与勝第二中学校
うるま市立勝連小学校
うるま市立与那城小学校
うるま市立平敷屋小学校

2. 主な史跡
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勝連城

3. 主な自衛隊基地
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沖縄基地

4. 主な米軍基地
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ホワイト・ビーチ地区

5. 道路
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沖縄県道10号伊計平良川線
沖縄県道8号線
沖縄県道16号線
沖縄県道37号線
沖縄県道239号与那城具志川線

6. 港湾
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中城湾港
屋慶名港
照間漁港
南原漁港
平敷屋漁港

7. 路線バス
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27番・屋慶名線
52番・与勝線
61番・前原線
80番・与那城線
127番・屋慶名線沖縄自動車道経由
227番・屋慶名おもろまち線
うるま市有償バス

8. 関連項目
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一級国道

一級国道は、1952年6月10日に公布された道路法によって定められた道路の種類である。1965年4月1日の道路法改正により一般国道に統合され、廃止された。

1. 定義
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道路法第5条で「国土を縦貫し、横断し、又は循環して全国的な幹線道路網の枢要部分を構成し、且つ、都道府県庁所在地その他政治・経済・文化上特に重要な都市を連絡する道路」とされ、その路線は政令で指定された。特別な事情がある場合を除き、新設、改築、維持、修繕その他の管理は都道府県知事が行う。

実際の国道路線の指定にあたっては、まず「重要都市」についての考察がなされ、全国の都道府県庁及び北海道支庁所在地は全て重要都市に相当するという前提の上で、地域における各都市の重要性や機能面から検討をした結果、81都市が当該重要都市として選定された。また、全国道路線長については、国土係数理論を採用し、一次目標値として1万8700キロメートルを設定したが、路線ごとの重要性や代替性及び補完性、その他全国的な分散度を含めた調整を重ね、9205キロメートルが最終的に路線候補として確定され、これが一級国道の原形となった。ただし、調整作業には政治的な思慮も含まれてしまうことは避けられず、国道路線の指定にあたってその路線個々の背景事情がある程度加わったことは否めない。

2. 路線一覧
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一級国道は、1952年に旧道路法が改正されて現行の道路法が公布されたことに伴い、同年12月「一級国道の路線を指定する政令」の公布によって40路線が定められ、1 - 40号までの1桁又は2桁の路線番号を採番した浅井建爾。その後、二級国道の中から重要性が認められて一級国道に昇格した路線があり佐藤健太郎、1958年9月の同政令改正による第二次指定では3路線が、1962年5月の同政令改正による第三次指定では16路線が追加路線指定され、最終的に57号までの路線番号が割り当てられた佐藤健太郎。このうち、第三次指定での16号と25号の2路線は、路線の延長に伴う追加路線指定である。また、九州で二級国道として存在していた214号、215号、216号の3路線は、この時に統廃合されて一級国道57号の幹線道路として誕生している。その後、1965年4月1日の道路法の改正によって、これまでの一級国道、二級国道の区分が廃止されることになり、現在のような一般国道として統合された浅井建爾。

なお、1960年6月にも「一級国道の路線を指定する政令」の改正が行われているが、このときは路線の追加指定は行われず、1953年の町村合併促進法施行によって数多くの新市町村が生まれた時期でもあり、起点・終点・重要な経過地の記載事項の変更にとどまっている。

2.1. 第一次指定
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路線名・起点・終点は、一級国道の路線を指定する政令に基づく。



2.2. 第二次指定
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路線名・起点・終点は、改正一級国道の路線を指定する政令に基づく。



2.3. 第三次指定
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路線名・起点・終点は、改正一級国道の路線を指定する政令に基づく。



3. その後の経過
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3.1. 道路法改正後の国道指定について
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道路法改正によって二級国道と統合されて一般国道となった後は、下記の国道58号の例外を除き、二級国道で指定されていた271号以降の三桁の番号が採番されて、国道の追加路線が新設されている。

3.2. 二桁国道の例外
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1972年5月15日の沖縄の日本への返還に際して、それまであった一、二桁国道は1号から57号までとなっていたが、このときに限って特例で沖縄県内に新たに二桁国道が指定されることになり、58号が指定されている。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 参考文献
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6. 関連項目
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日本の道路
国道
一般国道
二級国道
指定区間
コーポレートカラー

コーポレートカラーは、企業や団体等の組織を象徴する色をいう。シンボルカラー と同義で扱うことがある。組織が体外的に意図するイメージやコンセプトを提示することが多く、図案にコーポレートカラーを用いることがある。

1. 概説
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色彩は文字やマークに比べて容易に記憶に残るため企業のイメージ戦略の柱となっている。CIの一環としてロゴマークや旗、社名等の看板、製品パッケージ、広告、ウェブサイトのデザイン、車両の塗装などをその色で統一することが多い。

なお、コーポレートカラーは企業の社章・団体の団体章・学校の校章に使用されている色と一致していることが多いが、必ずしもそうであるとは限らない。また、まれにではあるが、カラーを比喩的に捉え、「コーポレートカラー」の語をコーポレーションの"カラー"として、すなわち、企業や組織の社風や企業の雰囲気を指す言葉として用いる用法もある。

なお、学校のコーポレートカラーは「スクールカラー」と呼ぶことが多い。東京大学の「淡青」、明治大学・駒澤大学の「紫紺」などがよく知られている。

2. 具体例
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Peach Aviation - ピンク色及びフーシア色
ハーゲンダッツ - バーガンディレッド

3. 脚注
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4. 関連項目
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コーポレートアイデンティティ
日本の鉄道ラインカラー一覧
スクールカラー
メンバーカラー
西日本旅客鉄道阪奈支社

西日本旅客鉄道阪奈支社とは、大阪市阿倍野区松崎町にある西日本旅客鉄道の支社の一つである。

1. 概要
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発足当初は大阪支社と称し、国鉄時代の大阪鉄道管理局・天王寺鉄道管理局の流れを汲み、大阪市内と大阪府南東部・兵庫県東部・京都府東部・奈良県北西部や三重県伊賀地方を管轄していた。2010年12月の近畿統括本部への統合後はその下部組織に改組され、関係する駅・乗務員区の業務支援や運輸・技術系統間の鉄道オペレーションに係る業務の連携推進のほか、該当エリアの対外的な窓口としての機能を担うとされている。

2. 沿革
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1993年6月1日：大阪支社発足。
1994年
6月15日：関西空港線が開通、りんくうタウン駅・関西空港駅が開業。
9月4日：関西本線湊町駅がJR難波駅に改称。
1997年3月8日：JR東西線が開通、大阪城北詰駅・大阪天満宮駅・北新地駅・新福島駅・海老江駅・御幣島駅・加島駅が開業。片町線京橋駅 - 片町駅間が廃止。同線の田辺駅が京田辺駅に、上田辺駅がJR三山木駅に改称。大阪環状線に今宮駅が開業。
2001年3月1日：桜島線にユニバーサルシティ駅が開業。同線で「JRゆめ咲線」の愛称使用開始。
2002年11月6日：東海道本線塚本駅 - 尼崎駅間で、別の人身事故で救助を行っていた救急隊員が死傷する鉄道人身障害事故が発生。
2003年11月1日：管内の119駅にICカード「ICOCA」を導入。
2004年
3月13日：和歌山線にJR五位堂駅が開業。同線の下田駅が香芝駅に改称。
5月16日：大阪駅改良工事に着手。
2005年4月25日：福知山線塚口駅 - 尼崎駅間で列車脱線事故が発生。
2007年
7月1日：新幹線現業機関であった大阪新幹線運転所および大阪西車掌所が、同日より発足した新幹線管理本部に移管される。
12月21日：片町線貨物支線放出駅 - 八尾駅間が廃止。
2008年
3月15日：おおさか東線 久宝寺駅 - 放出駅間が開通、新加美駅・JR長瀬駅・JR俊徳道駅・JR河内永和駅・高井田中央駅が開業。
10月1日：大阪環状線・桜島線の全駅が全面禁煙化。
2009年3月31日：関西本線貨物支線八尾駅 - 杉本町駅間が廃止。
2010年
3月13日：桜井線で「万葉まほろば線」の愛称使用開始。
12月1日：京都支社・神戸支社と統合して近畿統括本部が発足し、大阪支社は統括本部の下部組織に変更。
2011年5月4日：大阪ステーションシティがグランドオープン。
2018年3月17日：おおさか東線に衣摺加美北駅が開業。
2019年3月16日：おおさか東線 放出駅- 新大阪駅間の延伸により、JR野江駅・城北公園通駅・JR淡路駅・南吹田駅が開業。片町線の東寝屋川駅が寝屋川公園駅に改称。
2022年10月1日：組織再編に伴い、支社名称を阪奈支社に変更。

3. 管轄対象駅
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378.7km、159駅を管轄している。阪奈支社が管轄する駅は次の通り。

東海道本線：東淀川駅 - 尼崎駅間
福知山線：塚口駅 - 新三田駅間
片町線：全駅
JR東西線：全駅
おおさか東線：全駅
大阪環状線：全駅
桜島線：全駅
阪和線：美章園駅 - 日根野駅間および東羽衣駅
関西空港線：りんくうタウン駅・関西空港駅
関西本線：関駅 - JR難波駅間
桜井線：全駅
和歌山線：畠田駅 - 五条駅間

4. 管理駅
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JR西日本では、主要駅に駅長を配置してその駅を管理駅としている。阪奈支社管内の管理駅とその管轄範囲は次の通り。

大阪駅
新大阪駅
尼崎駅
宝塚駅
京橋駅
放出駅
四条畷駅
長尾駅
北新地駅
西九条駅
新今宮駅
鶴橋駅
天王寺駅
堺市駅
鳳駅
和泉府中駅
関西空港駅
八尾駅
王寺駅
奈良駅

5. 鉄道部
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5.1. 廃止された鉄道部
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亀山鉄道部

6. 乗務員区所
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大阪電車区
尼崎電車区
森ノ宮電車区
天王寺電車区
京橋電車区
鳳電車区
奈良電車区
王寺鉄道部
かめやま運転区
大阪車掌区
天王寺車掌区
あべの車掌区
京橋車掌区
奈良車掌区

7. 脚注
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8. 外部リンク
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[1] - 西日本旅客鉄道
西日本旅客鉄道山陰支社

西日本旅客鉄道山陰支社は、鳥取県米子市弥生町にある西日本旅客鉄道の支社の一つである。現在は中国統括本部の下部組織。

1. 支社・地域振興本部所在地
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山陰支社
鳥取県米子市弥生町2
山陰支社山陰地域振興本部
島根県松江市朝日町480-8 松江SKYビル内

2. 概要
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かつての米子鉄道管理局を継承している。

米子支社管内の路線は、他支社管内と異なり、年末年始は一括して休日ダイヤを適用せず、カレンダー通りのダイヤで運行していた。すなわち、12月30日・12月31日・1月2日・1月3日の各日が日曜日または振替休日でない場合、「休日運休」の列車は運転されていた。しかし、2010年度からは年末年始も休日ダイヤを適用するようになった。

JR西日本の支社で唯一自動改札機を採用していなかったが、2016年12月17日のICOCA導入に伴い、2016年11月5日に米子・松江・出雲市の各駅で自動改札機の利用が開始された。

2022年10月に経営の立て直しを目的とした合理化の一環として、米子支社・広島支社・岡山支社の総務部門を広島に新たに設置する「中国統括本部」に集約する方針であることが発表され、米子支社は一部機能のみ残し名称を「山陰支社」に改めた。

3. 沿革
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1950年8月1日：米子鉄道管理局が発足。
1987年
4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道 米子支店が発足。
10月1日：山陰本線 飯浦駅 - 長門三隅駅間を広島支社へ移管する。
10月14日：若桜線が廃止され若桜鉄道若桜線に転換。
11月1日：境線に富士見町駅・三本松口駅・御崎口駅・高松町駅・馬場崎町駅が開業。
1988年10月1日：米子支社に改称。
1990年
4月1日：大社線が廃止。
6月1日：山陰本線 益田駅 - 飯浦駅間、山口線 益田駅 - 本俣賀駅間を広島支社へ移管する。
1991年4月1日：因美線 美作河井駅 - 東津山駅間を岡山支社へ移管する。
1992年10月1日：普通列車・快速列車が全て終日禁煙化。
1993年3月18日：山陰本線に東山公園駅が開業。知井宮駅が西出雲駅、神西駅が出雲大社口駅にそれぞれ改称。
1994年12月3日：因美線と智頭急行智頭線の直通運転開始。
1995年7月27日：山陰本線に鳥取大学前駅が開業。
1999年
3月13日：山陰本線 出雲大社口駅が出雲神西駅に改称。
10月2日：因美線 智頭駅- 美作河井駅間を岡山支社へ移管する。
2001年
4月1日：三江線 口羽駅 - 三次駅間が広島支社から移管される。
7月7日：山陰本線 安来駅 - 益田駅間の高速化事業が完成。
2003年10月1日：山陰本線 鳥取駅 - 米子駅間、因美線 鳥取駅 - 智頭駅間、境線全区間の高速化事業が完成。
2008年6月15日：美保飛行場拡張による境線の経路変更に伴い、大篠津駅が移転し米子空港駅に、御崎口駅が大篠津町駅に改称。
2016年
2月4日：米子支社管内全線へのラインカラーと路線記号の導入が発表され、平成28年2月ごろから順次使用開始していく予定。
6月1日：米子支社総務企画課と松江支店を統合した組織として「山陰地域振興本部」を設置。
12月17日：一部の線区・区間でICカード「ICOCA」の利用エリアになる。
2018年4月1日：三江線が廃止。
2020年4月1日：改正健康増進法により、米子支社管内が全面禁煙となる。
2022年10月1日：経営の効率化のための組織変更から米子支社をはじめとした中国地方の各支社の企画管理や総務等の各部門を広島市に設置する、「中国統括本部」に移転し、統合。旧米子支社はこれに併せ、「山陰支社」に名称を改める。

4. 管轄路線
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鳥取県と島根県の全域を管轄している。中国統括本部発足以前は木次線の広島県内区間も管轄していた。JR西日本では発足以前の米子支社が管轄するエリアと、広島支社に移管された木次線の広島県内区間を「山陰エリア」と定義している一方、岡山支社から移管された区間は「岡山・福山エリア」の、広島支社から移管された区間は「広島・山口エリア」の扱いとなっている。

鳥取県智頭町の因美線土師駅・那岐駅は旧岡山支社の管轄だった。
島根県益田地域の山陰本線戸田小浜駅・飯浦駅および山口線は旧広島支社の管轄だった。路線JR西日本では、営業キロ上での支社境界を駅で区切っているため、該当停車場を境界駅として扱う。米子支社が管轄する路線は次の通り。なお、◇が付いた路線は全線が管理区間内に入っている路線である。

駅数についての注釈

廃止された三江線は、三次駅構内を除く全線を米子支社が管轄していた。

国鉄時代の米子鉄道管理局の管轄範囲は、米子支社での管轄と以下の点が相違する。

因美線：全線が米子局管内
三江線：口羽駅以南は広島局
山陰本線：長門市駅以東まで米子局管内だった2016年2月4日、米子支社管内全線へのラインカラーと路線記号の導入が発表された。

安全性向上計画の一環として、2006年3月18日のダイヤ改正より管内の山陰本線と伯備線にCTCセンターから無人駅への遠隔放送装置とCTC装置を連動させた列車接近自動案内放送システムが稼動を始めた。伯備線については、岡山支社が管轄する新郷以南にも2007年より展開されたが、導入済みであった上石見以北とは放送の言い回しが若干異なる。

5. 管理駅
------

JR西日本では、主要駅に駅長を配置してその駅を管理駅としている。米子支社直轄の管理駅とその管轄範囲は次の通り。

米子駅
松江駅

6. 鉄道部
------

6.1. 廃止された鉄道部
-------------

出雲鉄道部 - 2008年6月1日廃止、支社直轄へ移行。

7. 乗務員区所
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7.1. 運転士
--------

米子運転所

7.2. 車掌
-------

米子車掌区

8. 車両工場
-------

後藤総合車両所

9. 車両基地
-------

後藤総合車両所運用検修センター

10. 設備保全区所
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10.1. 保線区
---------

米子保線区
根雨保線管理室
出雲保線区
松江保線管理室

10.2. 電気区
---------

米子電気区
根雨派出
出雲派出

10.3. 土木技術センター
--------------

米子土木技術センター

11. 脚注
------

11.1. 注釈
--------

11.2. 出典
--------

12. 参考文献
--------

[1] - 西日本旅客鉄道

13. 外部リンク
---------

[2] - 西日本旅客鉄道
国土軸

国土軸とは、細長く連なった日本列島において、背骨のように貫く都市・産業・交通の有機的なつながりのこと。元々「太平洋ベルト地帯」を意味し、日本経済を支える重要な軸を意味していたが、「国土の均衡ある発展」のために、第二、第三の国土軸も提唱され、「軸」という言葉の意味は薄れてきている。現在、以下の4つの国土軸が構想されている 。

国土軸の基礎となるものは、その軸沿いに存在するいくつもの都市とその裏づけとなる産業、そして、それらをつなぐ新幹線、および高速道路等である。

1. 沿革
-----

今まで「一極一軸型国土構造」であった日本国を「多極分散型国土構造」に変貌させるべく、第四次全国総合開発計画に代わる新しい全国総合開発計画「21世紀の国土のグランドデザイン」が1998年に策定された。これにより、21世紀の新しい日本の国土づくりの基本的な考え方が決定した。

2. 西日本国土軸
---------

第一国土軸。
太平洋ベルト地帯とその周辺。

3. 北東国土軸
--------

中央高地から関東北部を経て、東北の太平洋側、北海道に至る地域とその周辺。

4. 日本海国土軸
---------

九州北部から、本州の日本海側、北海道の日本海側に至る地域とその周辺。

5. 太平洋新国土軸
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沖縄から九州南部、九州中部、四国、紀伊半島を経て伊勢湾沿岸に至る地域とその周辺。

6. 脚注
-----

7. 外部リンク
--------

[1]
[2]
西日本旅客鉄道福岡支社

西日本旅客鉄道福岡支社は、福岡県福岡市博多区博多駅中央街1番１号にある西日本旅客鉄道の支社の一つである。山陽新幹線統括本部の下部組織にあたり、九州内における広報ならびに地元との調整を図る。

1. 概要
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1988年10月の組織体制見直しに伴って新幹線運行本部の業務を並行在来線管轄各支社へ移管するにあたり、該当する支社が存在しない九州内の業務を引き継ぐために設立された。当初は博多総合車両所などの九州内の新幹線現業機関を管轄していたほか、山陽新幹線小倉駅・博多駅、博多南線博多南駅の運転や設備管理、サービスなどの駅業務を行い、九州エリアにおける同社の対外的な窓口としての機能も担っていた。

その後、2007年7月に新幹線の現業機関を一括管理する新幹線管理本部が発足するとその地方機関という位置づけとなるが、現業機関の管理は同本部の直轄となったため、駅業務と広報・調整業務を中心に担うことになる。2017年6月時点では総務企画課と駅支援課が置かれていたが、2018年6月に新幹線管理本部が改組され新幹線鉄道事業本部となると、駅支援課も同本部の新幹線駅業務部に組み込まれた。2022年10月に新幹線鉄道事業本部が本社直属の新幹線本部と地方機関である山陽新幹線統括本部にそれぞれ改正され、福岡支社は山陽新幹線統括本部の下部組織として存続した。現在は総務企画課のみが置かれており、九州内での広報・調整業務に特化された位置づけとなっている。

2. 沿革
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1988年10月1日：福岡支社が発足。それまでの新幹線運行本部から九州内の業務を承継。
2007年7月1日：新幹線管理本部発足により、その下部組織となる。
2018年6月1日：新幹線管理本部の改組に伴い、本社鉄道本部の直属組織である新幹線鉄道事業本部の下部組織となる。
2022年10月1日：新幹線鉄道事業本部の組織改正に伴い、山陽新幹線統括本部の下部組織となる。

3. 脚注
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4. 関連項目
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ジェイアールサービスネット福岡 - 当支社内におけるJR西日本系列の小売・飲食業者
東海旅客鉄道新幹線鉄道事業本部
関西支社
九州旅客鉄道新幹線部
西日本旅客鉄道福知山管理部

西日本旅客鉄道福知山管理部は、京都府福知山市にある西日本旅客鉄道の組織。以前は支社の一つであり、福知山支社と称し、京都府北西部と兵庫県北部を管轄していた。かつての日本国有鉄道福知山鉄道管理局の流れを汲む。2022年10月1日より近畿統括本部の傘下に編入され、福知山支社から福知山管理部に縮小改組された。

1. 沿革
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1950年8月1日：福知山鉄道監理局発足。
1972年3月1日：篠山線廃止。
1987年
4月1日：大阪鉄道管理局・天王寺鉄道管理局と共に西日本旅客鉄道 近畿圏運行本部の管轄となる。
10月1日：近畿圏運行本部より分離し、福知山支店発足。
1988年10月1日：福知山支社に改称。
1990年4月1日：宮津線廃止。
1995年4月20日：山陰本線 綾部駅 - 福知山駅間が電化。
1996年3月16日：山陰本線 園部駅 - 綾部駅間が電化。京都方面から豊岡・城崎温泉方面への電車特急運転開始。同線に鍼灸大学前駅が新規開業。殿田駅を日吉駅に改称。
1998年3月14日：播但線 姫路駅 - 寺前駅間が電化。
1999年3月31日：舞鶴線電化。京都方面から舞鶴方面への電車特急運転開始。
2003年11月1日：福知山線の篠山口駅以南でICカード「ICOCA」を導入。
2005年3月1日：山陰本線の城崎駅を城崎温泉駅に改称。
2010年8月12日：山陰本線 鎧駅 - 餘部駅間の余部橋梁架け替え完成。
2022年10月1日：近畿統括本部へ編入され、福知山管理部となる。

2. 管轄対象駅
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331.7km、71駅を管轄している。阪奈支社・京滋支社・兵庫支社・金沢支社・山陰支社の5支社と隣接しており、JR西日本の中国エリアと北陸エリアの両方に隣接する唯一の支社である。福知山管理部が管轄する駅は次の通り。

山陰本線：船岡駅 - 居組駅
舞鶴線：全駅
福知山線：広野駅 - 丹波竹田駅
播但線：全駅かつては篠山線、宮津線も管轄した。

なお、国鉄時代の福知山鉄道管理局の管轄は福知山支社のそれと以下の点が相違する。

山陰本線：東の境界は馬堀駅だった。
小浜線：京都府内の松尾寺駅まで管轄した。
播但線：香呂駅以南は大阪局の管内だった。

3. 管理駅
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JR西日本では、主要駅に駅長を配置してその駅を管理駅としている。福知山支社管内の管理駅とその管轄範囲は次の通り。

福知山駅
豊岡駅

4. 鉄道部
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4.1. 廃止された鉄道部
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篠山口鉄道部 - 2009年6月1日廃止、支社直轄へ移行。
舞鶴鉄道部 - 2006年7月1日廃止、支社直轄へ移行。
豊岡鉄道部 - 2010年6月1日廃止、支社直轄へ移行。
福崎鉄道部 - 2010年6月1日廃止、支社直轄へ移行。

5. 乗務員区所
--------

5.1. 運転士
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福知山運転所
豊岡列車区

5.2. 車掌
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福知山車掌区

5.3. 運転士・車掌
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篠山口列車区
豊岡列車区寺前派出

6. 設備保守区所
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6.1. 保線区
--------

福知山保線区
福知山管理室
綾部管理室
篠山口管理室
豊岡保線区
豊岡管理室
寺前管理室

6.2. 電気区
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福知山電気区
篠山口管理室
豊岡電気区
寺前管理室

6.3. 施設区
--------

福知山施設区

7. 脚注
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8. 関連項目
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北近畿タンゴ鉄道
[1]

9. 外部リンク
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[2] - 西日本旅客鉄道
菊水山駅

菊水山駅は、兵庫県神戸市北区山田町下谷上字中一里山にあった神戸電鉄有馬線の駅である。

2005年3月26日から営業を休止し、施設撤去費用の計上が困難で廃止せずにいたが、利用客が見込めないことから2018年3月23日に廃止された。

1. 概要
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六甲山中の緑深い山腹の標高173メートルに位置する駅で、「秘境駅」として知られた。

周辺に住居や施設がほとんどない山中で利用客が極端に少なく、基本的には鈴蘭台駅止まりなどの区間列車が2時間に1本程度停車したが、西鈴蘭台駅折り返し列車が減少した2001年6月のダイヤ改正以降は、例外的に有馬温泉駅・志染駅・押部谷駅発着の普通列車の一部も停車した。停車列車は、到着後に極めて短時間で車両のドアの開閉と出発合図の吹鳴を行い発車した。近隣の神戸電鉄主要駅は、通過列車について菊水山駅に停まらない旨を案内し、当駅停車列車に限り「各駅停車」と案内した。また、2001年に粟生線、2004年に有馬線でワンマン運転を開始した後もワンマンカーは一切停車せず、当駅に停車する各駅停車は必ず車掌が乗務し、更には車内自動放送も行われなかった。

無人駅で自動改札機などは設置しておらず、下車時は車掌や運転士に乗車券を手渡し、乗車時は車掌から手書きの乗車証明書を受け取り降車駅で運賃を精算した。

2. 歴史
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有馬線建設当時一番難航した区間で、片側に烏原川、一方は急斜面で、複雑な花崗岩質の山腹を切り開くトンネルの工事もあった。2008年に水害対策として建設された石井ダムも完成している。ダム建設の過程で路線が付け替えられて菊水山駅北側に旧線のトンネルが残る。

2.1. 年表
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1940年10月5日：神戸有馬電気鉄道の駅として開業する。
1947年1月9日：三木電気鉄道と会社が合併して神有三木電気鉄道の駅となる。
1949年4月30日：社名変更により神戸電気鉄道の駅となる。
1988年4月1日：社名変更により神戸電鉄の駅となる。
2005年3月26日：営業休止。
2018年3月23日：廃止。

3. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、ホーム有効長は5両分の無人駅であった。

駅出入口は新開地方面行上りホームの北寄り鈴蘭台方に接続しており、鈴蘭台方面行下りホームと出口や上りホームの往来は、ホーム北寄りにある構内踏切を利用していた。

上りホームにのみ屋根の付いた簡易的な待合所とベンチが設置されていた。駅舎は存在しなかったが、用途不明の小さいプレハブが建っていた。自動券売機やスルッとKANSAI関連機器は廃止まで設置されなかった。

駅出口から階段と道を100メートルほど進むと、烏原川沿いの市道へ至る。

3.1. のりば
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※ホーム番号は設定されていない。

Kikusuiyama Station running in board.jpg|駅名標 Kikusuiyama-stn.jpg|菊水山駅上りホーム北端から。左側トンネルは旧線跡 Kikusuiyama Station stairs.jpg|地平部に降りる階段

4. 利用状況
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神戸市下水道局の鈴蘭台下水処理場へ通勤する職員が利用したが、業務が省人化されて乗降客が激減した。
駅から菊水山方面などへハイキングコースがあるが停車列車が少なく、行楽期の休日に停車列車から多くのハイカーが下車した。
2004年の平日調査での1日あたりの乗車人員は18人だった。

5. 駅周辺
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菊水山 - 隣の鵯越駅から菊水山と再度山を経て摩耶山へ至るルートは、神戸を代表するハイキングコースの1つである。
菊水ゴルフクラブ - 直線距離で最寄り駅となるが、至る経路が無い。有馬街道を経由して至る神戸駅が実質的な最寄り駅で、クラブのウェブサイトが案内している。
石井ダム
廃止時は周囲に民家はなかった。
菊水山展望台 - 菊水ゴルフクラブ同様に菊水山地域の施設であるが、直接至る経路が無い。

6. 廃止後の状況
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2018年5月18日付のデイリースポーツによると、上りプラットホームの椅子や木材部分は撤去されたが、プラットホーム自体や屋根、手すりや階段は残されている。神戸電鉄によるとそれ以上の撤去の予定は無いとしている。また、駅へ向かう道には立ち入り禁止のボードがあり中に入ることはできず、神戸電鉄も駅への立ち入り禁止を告知している。

7. その他
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テレビドラマの撮影などにも使用されたことがある。

8. 隣の駅
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神戸電鉄 有馬線 普通 鵯越駅  - 菊水山駅 - 鈴蘭台駅 

9. 脚注
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10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
廃駅

11. 外部リンク
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id=o7z4Sw2ipBU
学校法人桐光学園

学校法人桐光学園は、神奈川県川崎市に所在する学校法人。

1. 概要
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小学校・中学校・高等学校を併設した校舎は麻生区に、みどり幼稚園及び寺尾みどり幼稚園は多摩区に所在。

小学校の記事については「桐光学園小学校」を、中学校・高等学校の記事については「桐光学園中学校・高等学校」を参照。

2. 設置している諸学校
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桐光学園中学校・高等学校
桐光学園小学校
桐光学園寺尾みどり幼稚園
桐光学園みどり幼稚園

3. 沿革
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1965年4月 小塚光治が川崎みどり幼稚園を開設
1972年
3月3日 学校法人桐光学園 認可
4月 寺尾みどり幼稚園を開設
1977年12月15日 高等学校 第一期生入学
1978年4月1日 高等学校 設立認可
1980年 開校記念式典を挙行
1981年10月27日 中学校 設立認可
1982年4月1日 中学校第一期生入学
1985年4月1日 高等学校に理数科新設。川崎みどり幼稚園をみどり幼稚園と改名
1991年4月1日 中学校・高等学校に女子部設置
1996年4月1日 桐光学園小学校 開校
1998年5月15日 開校20周年記念式典を挙行
2001年 土曜講習制度開始
2003年 高等学校新コース制度開始
2007年4月 高等学校必履修科目未履修問題での未履修発覚に伴い、新カリキュラム開始
2008年5月 開校30周年記念式典を挙行

4. 教育
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2018年に、ICT化に伴い、高等学校41期の生徒から順次クロームブックが配布される。
2020～2022年にかけて、新型コロナウイルス感染症感染拡大の影響から、オンライン授業も見据えて、中学校全生徒にクロームブックが配布される。実際に9月末に分散登校の対応がなされたときに、朝のホームルーム等で活用された。

5. 学園へのアクセス
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小田急多摩線栗平駅 徒歩15分。
京王相模原線若葉台駅発小田急多摩線黒川駅経由のスクールバスを運行。運賃は回数券10枚/1500円

6. 外部リンク
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[1]
ウルトラマンティガ〜光の子供たちへ〜

『ウルトラマンティガ〜光の子供たちへ〜』は、プラネタリウム上映用に制作された『ウルトラマンティガ』の映像作品。

1. ストーリー
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2300年、木星はゴミ捨て場として利用されたために環境破壊を引きおこし、木星を取り巻くスペースデブリが怪獣デブリタウロス、デブリファルドとなる。

2019年、自分の名を呼ぶ不思議な少女ルリの声を聞いたイクルは、光に包まれ、気がつくと少年の姿で、2300年の火星にいた。イクルは、火星を守るため、ウルトラマンティガとなり、怪獣デブリタウロス、デブリファルドに立ち向かってゆく。

2. 出演者
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ルリ：伊澤麻璃也
イクル少年：河本紘志 声の出演
イクル：飛田展男
謎の声：内海賢二
アナウンサー：河内孝博
ナレーション：真地勇志

3. スタッフ
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企画・製作：五藤光学研究所、円谷プロダクション、バンダイ
監督：田中正明
音楽：矢野立美
主題歌：TAKE ME HIGHER：歌：前田達也、石原慎一、風雅なおと

4. 登場怪獣
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4.1. 宇宙ごみ怪獣 デブリタウロス
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4.2. 宇宙ごみ怪獣 デブリファルド
-------------------

5. 関連項目
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ウルトラシリーズ
ウルトラマンティガ
フッガー家

フッガー家は、バイエルン公国のアウクスブルクを中心に鉱山・金融を営んだ富豪、貴族。

1. 概要
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フッガー家は宗教改革の前後にわたりヨーロッパで最も繁栄した一族であり、経済面でカトリック体制を支えた。経済史家のリヒャルト・エーレンベルクは、1896年の著書で16世紀を『フッガー家の時代』と評している栂香央里。

特にスペイン・ハプスブルク朝に対して巨額を貸し付け、王室収入の一部を受け取る契約を結ぶなど強い影響力を誇った諸田實。

しかし王室による支払停止などが引き金となりフッガー家は事業を解散、以降は貴族として存続した。画家のアルブレヒト・デューラーらを招くなどパトロン活動を行った。フッガーライは同家が慈善事業として寄付した集合住宅である。現在も貴族として存続している。イタリアのメディチ家としばしば比較される。

2. 歴史
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フッガー家の出自は農民であり、レヒフェルトのグラーペン村で織工を営んでいた栂香央里。二代目となるハンス・フッガーは1367年にアウクスブルクに出て、以後当地を同家の本拠地とする栂香央里。アウクスブルクは北イタリアとの交易で栄えており栂香央里、ハンスもヴェネツィアから原料を輸入する商売を始めた。

ハンスの子であるアンドレアス・フッガーとヤーコプ・フッガー も香辛料などの貿易を行い、1400年には商会を作った栂香央里。1452年にアンドレアスとヤーコプは店を分けた。以降、両フッガー家は紋章から、アンドレアスの家系は野呂鹿のフッガー家、ヤーコプの家系は「ユリのフッガー家と呼ばれる。

3. ユリのフッガー家
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1473年、神聖ローマ皇帝よりユリの紋章を授与されている栂香央里。1485年銀の先買権を手に入れ莫大な利益を獲得する。

1490年、銀山のあるティロルの領主がマクシミリアン1世となった。これをきっかけにヤーコプは神聖ローマ皇帝と結びついた。1494年8月18日、ヤーコプの息子であるウルリヒ・フッガー 、ゲオルク・フッガー、同名の息子ヤーコプの3兄弟が契約を交わし、正式に商会を設立した栂香央里。この契約は兄弟で資産を分割せず、生き残った商社員が商会を運営していくというものであり、フッガー家の特色となった栂香央里。同年にはノイゾールの銅山を入手し、翌年トゥルゾー家と「ハンガリー貿易会社」を設立した。これがシレジアの金山の大部分を支配した。ヴェネツィアなどにも支店を持った。

ゲオルクとウルリヒが死亡し、1511年にヤーコプは「ヤーコプ・フッガーとその甥たち」という商会を設立した栂香央里。同年、ヤーコプは神聖ローマ帝国の貴族に列せられ栂香央里、1514年には伯に叙せられている栂香央里。ヤーコプはスペイン国王やローマ教皇の御用銀行でもあった。1517年の贖宥状販売は、ブランデンブルク公がフッガー家への借金を返還するためでもあった。

1519年、カルロス1世に選挙資金を貸し付けた。カルロスはフランス王を抑えて皇帝に選ばれた。ヤーコプは、カルロスの支配するナポリ王国の収入の一部や、レコンキスタ完了後に国有化の進んだスペイン騎士修道会所領の地代収入から債権を回収した。一方で、ヘルマン・ケレンベンツによれば、カルロス5世はフッガー家よりもジェノヴァの銀行から多くを借り入れていた。

ヤーコプには実子がおらず、商会の後継者に甥のアントーン・フッガーを指名した栂香央里。アントーンの時代には80以上の都市に支店が設立され栂香央里、資産は710万フローリンと最大になった。しばしば比較されるメディチ家やウェルザー家は10程度の都市に支店をおいているに過ぎなかった栂香央里。

アントーンは1530年に帝国伯を授爵し、1538年にはアウクスブルクにおける都市貴族に列し栂香央里、シュヴァーベンのウンターアルゴイ郡バーベンハウゼンの領有権を得た。フッガー家は1600年までに100の村と50の土地領主権を手にしている栂香央里。

しかし、新大陸などから大量の銀が流入しヨーロッパ鉱山の経営が悪化した。顧客であるスペイン王室等の王侯が戦争で貸付金を踏み倒すようになった。またアントウェルペン支店支配人エルテルがアントーンの指示に従わず、スペイン王室からの債権回収に失敗して多額の損失を出している。これらはフッガー家の当主が各支店を制御できなくなりつつあることを示すものであった松田緝。このスペイン王室、そしてフランス王室からの支払停止は国際的な経済にも影響を及ぼし、フッガー家衰退の大きな要因となる諸田實。

1560年、アントーンは遺言を残し、フッガー家の事業は兄ライモントの家系と自分の子が一人ずつの代表を出し、経営していくよう遺言を残している栂香央里。 アントーンの死後、一族は内紛を起こし、長子マルクスの代にフッガー家の事業は三十年戦争が終わると解散してしまった。

フッガー・バーベンハウゼン家はアンセルム・マリア・フッガー・フォン・バーベンハウゼンが1803年に帝国諸侯に叙せられ、バーベンハウゼン侯国が成立したが、直後の1806年にバイエルン王国へ併合された。以後は陪臣化しフッガー諸家と共にシュタンデスヘルとして続いた。バーベンハウゼン家の子孫には、第2次大戦時のドイツ空軍少将レオポルド伯などがいる。

他にフッガー・グレト家、フッガー・キルヒベルク＝ヴァイセンホルン家など各家がある。キルヒハイム宮殿 はアントーンの息子ハンスの家系の居城として現在も用いられている栂香央里。

4. 野呂鹿のフッガー家
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1462年、皇帝より「野呂鹿」の紋章を授与された栂香央里。この系統は15世紀末と16世紀末の破産で完全に衰えたが、子孫は第2次大戦終了までシレジアに居住していた。

5. 会計
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ヤーコプ・フッガーや、フッガーの会計主任になるマッティウス・シュヴァルツは、ヴェネツィアで複式簿記を学んだ。この技術がフッガー家の繁栄の一因となった。ヤーコプの甥アントーンは、1527年に本店と支店を連結した会計諸表を作成した。内容は現在の連結財務諸表にあたり、1527年の財産目録・貸借対照表・1511年の損益計算書・1527年の損益計算書で構成される。財産目録は実地棚卸法から作成された。アウグスブルクの本店では、資本は資産と負債の差額とみなし、資本の増減の変化から損益を計算した。フッガー家は、財産目録と貸借対照表を中心とする独自の会計手段によって発展を続けた片岡。シュヴァルツは、ヤーコプに簿記技術を認められて会計主任となった。シュヴァルツは簿記書の執筆をしており、出版はされなかったが原稿の写本は現存している。原稿の中では、代理人簿記や、損益計算法を説明している代理人簿記とは、主人と代理人による委託と代理の関係にもとづく簿記を指す。債権・債務の勘定はあるが資本と利益の概念はないSfn片岡。

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考文献
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栂香央里、「[1]」 『比較家族史研究』 2015年 29巻 p.42-60, 10.11442/jscfh.29.42}}, 比較家族史学会
松田緝 「[2]」 『経済と経営』 1989年6月 20巻 1号 p.17-41, AN00071174}}, 札幌大学
諸田實 [3] 商経論叢 32, 69-96, 1996-06
諸田實、「[4]」 『商経論叢』 1993年 29巻 1号 p.33-70

8. 外部リンク
--------

[5] 
[6]
[7]
[8]
[9]
ワジェンキ公園

ワジェンキ公園は、ポーランド・ワルシャワ市内、中心部よりやや東側に位置する公園。大統領府と隣接している。夏の間、毎日曜日に開かれるショパン・コンサートが有名。公園内の池の脇には、ワジェンキ宮殿が建っている。

1. 脚注
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