共通ウィズユーカード

共通ウィズユーカードとは、かつて北海道札幌市内の複数の交通機関で利用できた日本の磁気式プリペイド型乗車カード。2015年3月31日をもって利用終了となった

1. 販売額及び利用可能額
-------------

※上記の他、自動的に割引料金が引き落とされるこども用と福祉割引が発売額1,000円で、福祉割引が発売額500円で販売されていた。

2. 利用可能な交通機関・路線
---------------

札幌市交通局
札幌市営地下鉄
札幌市電
北海道中央バス
ジェイ・アール北海道バス
じょうてつ以上の事業者の路線のうち、札幌市内区間で利用できる。規程上、バスでは札幌市内で乗降が完結する場合のみで使用できる。

北海道中央バスが運行した小樽定山渓線では、定山渓～さっぽろ湖展望台など、札幌市内での乗降であっても共通ウィズユーカードは使用できなかった。共通ウィズユーカードで市営地下鉄とバス・市電を乗継指定駅で乗り継ぐ場合、自動的に乗継割引が適用される。

2.1. 過去に利用できた交通機関
-----------------

札幌市営バス - 2004年4月1日事業廃止

3. 使用方法
-------

市営地下鉄を利用する場合は、自動改札機に直接通して使用する。自動券売機での乗車券購入や自動精算機での乗り越し精算にも使用できる。

市電やバスを利用する場合は、料金箱のカードリーダーに直接通して使用する。

3.1. 裏面への印字
-----------

市営地下鉄・市電及びじょうてつを利用した場合は、カードリーダーに通すごとに裏面へ利用状況が印字される。月日の欄は合わせて3桁分しかないため、10月以降は以下のように印字される。

10月=O11月=N12月=D

3.1.1. 札幌市営地下鉄
--------------

1行あたり、月日、入場駅、号機、出場駅、号機、残額の順に印字される。
入場時は月日・駅名を半角6桁以内に省略したもの・号機が、出場時は半角2桁の駅識別コード・号機・カード残額が印字される。以下に駅名印字内容をまとめる。
例：10月1日、さっぽろ駅A号機改札で入場、円山公園駅B号機改札で出場、出場時残額10,000円の場合
さっぽろ駅入場時：O01さっぽAが印字される
円山公園駅出場時：03B10000が印字される

3.1.2. 札幌市電
-----------

1行あたり、月日、「電　車」、車両番号、号機、残額の順に印字される。
車両番号が4桁の車両は下3桁表示、A1200形は百の位が0となる。
号機には、西4丁目方面行の場合はa、すすきの方面行の場合はbが印字される。
例：10月31日、すすきの方面行A1201号車に乗車、降車時残額800円の場合
O31電　車001b　800が印字される

3.1.3. その他
----------

北海道中央バスとジェイ・アール北海道バスではカードリーダーに印字機能がないため、印字はされず、空白行となるが、印字回数にはカウントされる。
高額カードの場合、使用可能額を使い切る前に裏面の印字スペースが満杯になる場合がある。印字スペースが満杯になると市営地下鉄では自動改札機で新たな印字ができず使用できなくなるため、駅の自動券売機で再発行する必要がある。再発行すると残額を引き継いだ新しいカードが発行され、再度市営地下鉄での利用が可能になる。この際、再発行されたカードの券面デザインは券売機発行のデザインのみとなる。
市電やバスのみを利用する場合は、印字スペースが満杯になっても新たな印字はされず、そのまま残額を使い切るまで利用可能。但し、市営地下鉄に乗り継ぐ場合は再発行しなければならない。
地下鉄において同一駅での入出場はできず、紙の乗車券を購入する必要があった。

3.2. カード残額不足時
-------------

市営地下鉄
入場時に初乗り運賃以下、出場時の残額不足は自動改札機を通る事ができないため、自動券売機又は自動精算機にて現金又は共通ウィズユーカードで不足額を支払って切符を受け取る。
バス・市電からの乗継割引が適用される場合は、乗継情報がカードに記録されるため、初乗り運賃以下であってもそのまま入場する事ができ、降車駅の自動精算機で精算となる。自動券売機で乗車券を購入した場合は通常運賃での購入となり、カードに記録された乗継情報も消滅する。 バス・市電
降車時に現金又は共通ウィズユーカードで精算する。各事業者発行のバスカードとの併用はできない。
地下鉄降車時に残額0円となった場合で乗継割引が適用される場合、乗継情報がカードに記録されるため、バス・市電降車時に残額0円のカードを挿入する事によって適用となる。不足分は現金又は共通ウィズユーカードで精算する。各事業者発行のバスカードとの併用はできない。

4. 歴史
-----

1992年11月 - 札幌市営地下鉄専用のプリペイドカードとして「ウィズユーカード」の名称で販売を開始。
名称決定に際しては一般公募が行われた。
この時点では自動改札機には直接通せず、JRのオレンジカードのように自動券売機で乗車券に引き換える形だった。
1994年6月1日 - 市営地下鉄の一部の自動改札機が更新され、ウィズユーカードでそれらの自動改札機を直接通ると自動的に乗車料金が引き落とされるようになった。
1994年10月14日 - 市営地下鉄東豊線の延伸開業に伴い、市営バス・市電にカードリーダーを導入。すべての市営交通機関で「ウィズユーカード」が利用可能となる。要望が多かったプレミアムは、1992年に札幌市交通局が北海道運輸局に打診したところ鉄道事業法に違反するので認められないと指導していたが、総務庁北海道管区行政監察局からの指摘で法的に問題ないことが判明したものの、この年の導入は見送られた道新940906}}。
また同日、札幌市営バスから移管された北海道中央バスの南71・澄73・南81系統やジェイ・アール北海道バスにも対応した「共通乗車カード」を販売開始交通941011}}。
1995年4月1日 - 「ウィズユーカード」がプレミアム付きとなる。
「共通乗車カード」はプレミアム付きとはならなかった。
1997年4月1日 - 「ウィズユーカード」と「共通乗車カード」を統合する形で、北海道中央バス・ジェイ・アール北海道バス・じょうてつの札幌市内全線での利用を可能にした「共通ウィズユーカード」を販売開始。
1999年12月1日 - 市営地下鉄専用の「昼間割引カード」を販売開始。
10 - 16時に乗車する場合に限り有効である。市営地下鉄のみで利用可能だが、乗継割引は適用されない。販売額は2,000円。
同年7月から引換券を購入して切符に交換する方式で販売していたものをカードにしたものである。
市電ではカードではなく回数券として販売されている。市営バスでも回数券として販売されていた。
2001年 - ICカード乗車券「S.M.A.P.カード」の実証実験が始まる。
2006年4月 - 2008年度末を目処に市営地下鉄と市電に非接触ICカード乗車券「STカード」の導入を発表。導入後はウィズユーカードの廃止を検討するとした。
2014年5月31日 - この日の終電をもって、共通ウィズユーカード、福祉割引ウィズユーカード、地下鉄専用昼間割引カードの発売を終了する。

5. 廃止について
---------

札幌市交通局では2001年から2005年までICカード「S.M.A.P.カード」の実証実験を行ったのち、2009年1月30日に地下鉄にICカード乗車券「SAPICA」を導入し、2013年6月22日からは市電および中央バス、ジェイ・アール北海道バス、じょうてつの各路線バスにも導入。また、同日からはこれらのSAPICA導入交通機関において、東日本旅客鉄道のSuicaをはじめとする全国交通系ICカード相互利用対象となる各カードも利用可能となった。

このような中で札幌市は環境負荷低減の観点から再利用可能なSAPICAに移行するため、再利用が不可能な使い捨てタイプの磁気カードである共通ウィズユーカードを廃止すると上田文雄市長が発表。共通ウィズユーカードの発売は2014年5月末で終了し、2015年3月末で券売機や改札機での利用も終了した。利用終了後は5年間払い戻しを行う。

なお、福祉割引ウィズユーカードについては、2014年2月に福祉割引SAPICAの発売を開始したため、共通ウィズユーカードと同様に地下鉄駅・定期券発売所での発売を終了したが、障害者交通費助成用として交付している福祉割引ウィズユーカードについては、2014年度途中から同年度内までデザインを変更した助成用カードとして交付し、2015年度からは交通費助成カードとして交付している。その後も交通費助成カードは磁気式カードで存続していたもののSAPICAへの切り替え自体は計画されており、2017年度よりSAPICAを利用した制度に切り替えられた。

6. 関連項目
-------

SAPICA
民営バス各社発行のカード乗車券
ジェイ・アールバスカード
じょうてつバスカード
中央バスカード
札樽間高速バス共通カード

7. 脚注
-----

8. 外部リンク
--------

[1]