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女院

女院は、三后や、それに準ずる身位の女性に宣下された称号を指し、平安時代中期から明治維新まで続いた制度である。「院」はすなわち太上天皇、「女院」とはそれに準ずる待遇を受けた女性のことである。上皇に倣って院庁を置き、別当・判官代・主典代その他諸司を任じ、殿上を定め、蔵人を補した。

1. 宣下の対象
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従来、出家に伴い后妃の待遇は停止するものになっていた。ところが一条天皇の代、正暦2年皇太后藤原詮子落飾の際、皇太后宮職を停めると同時に、優詔あって東三条院の院号が贈られ、「女院」が出現したのである。

初期の女院号宣下は后妃の中でも特に国母となった者に限られて行われたが、承保元年の後冷泉天皇中宮章子内親王の院号宣下以後、所生はなくても尊貴な出自を以って院号を得る例が加わった。また、皇女を准母立后による尊称皇后とする制度が白河天皇皇女媞子内親王を契機として確立すると、院号宣下の対象も尊称皇后にまで拡大、さらに応保元年の暲子内親王によって、后位を経ずに院号宣下される道も開かれた。この結果、特に内親王で女院号宣下を受ける例が大幅に増えたが、原則として宣下の対象は后妃・天皇生母・内親王のいずれかであることが前提であり、乾元元年の永嘉門院瑞子女王や、応永14年の北山院日野康子などは非常な異例だといえる。

平安末期から鎌倉時代にかけて、内乱や両統迭立に影響され、女院号の宣下が氾濫し、一時には十数人にのぼる女院がいた。この内、皇女が所領相続の前奏として院号を与えられた例が多く見られ、内親王宣下・准后宣旨ののち、即日院号という場合もある。もっとも、厖大な荘園群を譲られた姫宮の権勢は大変なもので、富を利用して政治に睨みをきかせた八条院、宣陽門院、安嘉門院などはその代表である。

その後室町時代から江戸初期にかけて、立后・内親王宣下が共に途絶え、その結果天皇生母のみが女院となる時代が長く続いた。しかし後水尾天皇中宮徳川和子以後后からの女院が復活、また内親王からの女院として孝子内親王のような例もあったが、正親町雅子を最後に明治維新の時に廃止される。その後、中山慶子・柳原愛子の待遇を巡り、女院を復活させる意見も出たものの、反対論が多く実現されなかった。

2. 名称
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女院の名称は、天皇や上皇の院号とは異なり生前の時点で院号定により決定される。最初の二人の女院に即して見ると、東三条院の称号は東三条第によって、上東門院の称号は上東門第によってと、いずれも里第に由来した。続く陽明門院・郁芳門院も、伝領した邸宅がそれぞれ大内裏の陽明門に通じる近衛大路に面する枇杷殿、大内裏の郁芳門に通じる大炊御門大路に面する大炊殿で、それに因む門院号であった。しかし、天治元年の待賢門院以後、女院号は御在所に関わりなく宣下されることが通例化した。当時の朝廷執行部と関係が思わしくなかった敬法門院のように実在しない門の名前を与えられたケースもある。

女院号の決定には、まず複数の候補が挙げられた中から選ばれたことが記録から判り、選定に当たっては里第名や門院名だけでなく、字が良いかどうかや不吉な先例に似ていないか、また既に存在する院号と重複しないか等、様々な角度から検討された。なお天皇・上皇の院号の場合、「後」を冠して重複する院号を使用したが、女院号は殆どが「新」を冠したのも特徴のひとつである。また天皇・上皇の院号と重複する女院号は採用されなかったのに対し、逆に天皇の院号を決める際には、二条天皇のように先例である女院号の二条院との重複は考慮されなかったと見られる。

なお、新待賢門院の名だけは、南北朝時代の阿野廉子と江戸時代末期の正親町雅子の両者に重複している。これは、前者が南朝から宣下されたものであり、北朝を正統とする江戸時代の史観からは無視されていたからである。

3. 門院号
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女院号の一形式として、禁裏の門を宛てる門院号がある。初例は上東門院で、元々は里第に由来する命名だが、二代の国母となった上東門院は佳例であるとされたこともあり、女院全体の大多数を占める院号となった。始めは禁門に限られたが、嘉応元年の建春門院以降は宮門や内門、内閤門、その他朝堂院・豊楽院の門名なども取り入れられた。

4. 女院の一覧
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4.1. 存疑
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『女院号便覧類聚』『[2539760}} 門院伝]』に記載があるにもかかわらず、院号宣下の事実を確認できない例。

福来門院 - 関白一条実経女、後宇多天皇妃
安福門院 - 関白二条道平女、後醍醐天皇女御
北白河院 - 東宮邦良親王女
蒼玉門院 - 贈内大臣庭田長賢女、後柏原天皇母
吉徳門院 - 参議万里小路賢房女、正親町天皇母
清光院 - 内大臣万里小路秀房女、陽光院母その多くは誤解や俗説に基づくものと考えられる。ただし、福来門院に関しては南朝の女院号とする異説もある。

5. 脚注
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6. 関連項目
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后位
国母
准母
院号
ハンドレページ

ハンドレイ・ページは、フレデリック・ハンドレイ・ページによって1909年に設立されたイギリスの航空機メーカー。よくハンドレページと表記される。

1. 歴史
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1.1. 第一次世界大戦
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第一次世界大戦中はイギリス海軍のための爆撃機を製作した。第一次世界大戦後にロンドン - パリ間の民間航空会社ハンドレイ・ページ・トランスポートのための飛行機を製作した。ハンドレイ・ページ・トランスポートが他の航空会社と合併してインペリアル航空ができると、複葉の旅客機H.P.42などを生産した。迎え角が大きい時に有効な高揚力装置「ハンドレイ・ページスラット」を開発し、その特許料が1920年代前半の収入源になった。

1.2. 第二次世界大戦
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第二次世界大戦開戦が近づいた時ハンドレイ・ページ社は再び、爆撃機の開発を再開し、ハリファックス爆撃機を生産した。A・V・ロー社のランカスター爆撃機とともにイギリスの戦略爆撃機として活躍した。

1.3. 倒産
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第二次世界大戦後は、イギリスの核爆撃機のトリオのうち、三日月翼のヴィクター爆撃機を生産した。ヴィクターは後に空中給油機に改装され、長く用いられた。その後はジェット機時代に対応できず販売数が低迷し、1970年に倒産した。

2. 主な生産機種
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O/100
O/400
V/1500
W.8
H.P.42
ハンプデン
ハリファックス
ヘイスティングス
ハーミーズ
ヘラルド
ダートヘラルド
ヴィクター
マラソン

3. 関連項目
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航空機メーカーの一覧
伊予長浜駅

伊予長浜駅は、愛媛県大洲市長浜にある四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。駅番号はS12。「愛ある伊予灘線」の愛称区間に含まれている。標高3 m。旧喜多郡長浜町の代表駅でその中心部にも近い。

1. 歴史
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この駅を開業させたのは愛媛鉄道である。1918年の2月14日に、愛媛鉄道は当駅から大洲駅までを開通させ、同時にこの駅が長浜町駅として開業した。

愛媛鉄道は1933年の10月1日に国有化となり愛媛線とされたがこのとき駅名は現在の伊予長浜駅に改称となった。軌間は愛媛鉄道時代から762mmのままであったが1935年10月、下灘駅から当駅までの路線の開通にあわせて1067mmに改められ、このとき高松駅から下灘駅まですでにのびていた予讃本線が愛媛線を含めて伊予大洲駅までがつながったため高松駅から伊予大洲駅までが予讃本線とされたので当駅も国鉄予讃本線の途中駅となった。

かつてこの駅には松山駅・宇和島駅間を走る急行列車の大多数が停車していたが、1986年の3月に向井原駅 - 内子駅間の新線が開通し、向井原駅から当駅を経て伊予大洲駅にいたる線路が幹線としての役割を喪失したため、優等列車が停車することはなくなった。

この駅はその後1987年4月には国鉄の分割民営化により四国旅客鉄道の駅となって現在に至っている。予讃本線は1988年6月に予讃線に改称となった。

1.1. 年表
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1918年2月14日：愛媛鉄道の長浜町駅として開業する停車場}}。当時の駅の位置は長浜港の岸壁のすぐ近く、国道378号と愛媛県道24号大洲長浜線の交点辺りにあった。
1933年10月1日：愛媛鉄道が国有化により国鉄愛媛線となる停車場}}。当駅は同時に現在の伊予長浜駅に改称となる停車場}}。
1935年10月6日：下灘駅から当駅までが開通、駅を現在地に移転停車場}}。また愛媛線全線も改軌となる。このとき高松駅から伊予大洲駅までが予讃本線とされる。
1984年2月1日：貨物の取り扱い廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1986年3月3日：向井原 - 内子間の新線が開通する。当駅に優等列車が停車しないようになる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1988年6月1日：予讃本線が予讃線に改称となる。
1991年11月21日：土日祝日の駅員配置を取り止め。
2010年10月1日：無人化。
2014年3月15日：予讃線伊予市 - 伊予長浜 - 伊予大洲間の愛称が「愛ある伊予灘線」となる。

2. 駅構造
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地上駅で、駅舎に接して単式ホーム1面1線、その奥に島式ホーム1面2線であわせて2面3線の駅である。

通票閉塞時代にも一線スルーの配線になっていて、1番線が上下本線で通過列車用のタブレット授受器がホームの両端にあった。このため、一線スルーであっても通過列車は、45km/h制限であった。また1番線が使用できないときは運転停車していた。当時2番線と3番線は上下副本線であった。

駅舎は木造一階建て、古くからの建築物であるが前面などが改装されている。かつては直営駅だったが、2010年10月1日に無人駅となった。なお、それ以降も駅舎内には自動券売機が1台設置されていたが、2019年4月11日をもって撤去されており、現在は車内で乗車時に整理券を取ったうえで、降車時に車内または駅改札口で精算することになっている。のち駅構内のゴミ箱も撤去されている。

2.1. のりば
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 付記事項
松山方面は殆どが1番のりばから発車するが、宇和島方面は1番のりば発と3番のりば発がほぼ半数となっている。
2番のりばは既に信号機が撤去されているため、列車の入線はできない。2021年3月12日をもって、当駅始発の列車は廃止された。

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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当駅は肱川の河口に木材の集散地として発達した長浜の市街にある。当駅の北東、市街から少し離れたところには海をうめたてた場所があり長浜港や工場などがある。市街地は当駅の西側に広がっており旧長浜町役場の大洲市役所長浜支所も近い。駅から西に1キロほど歩くとそこは愛媛県最長の川、肱川の河口である。

長浜港からは青島海運が青島への航路を運航している。

 Yosansen IyonagahamaEkimae.JPG|駅前風景。奥の突き当たりが長浜港 Nagahama port.JPG|長浜港。青島から戻った定期船が停泊している ショッパーズ長浜店ンョ゛ハー゛看板.jpg|ショッパーズ長浜店。発音できない「ンョ゛ハー゛」看板が設置されている

5. バス路線
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伊予鉄南予バス
大洲病院前／八幡浜港方面
長浜／磯崎方面 いずれも平日のみ運行。土曜・休日は終日運休。

6. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #98a9d6予讃線 喜多灘駅  - 伊予長浜駅  - 伊予出石駅 

7. 脚注
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
伊予大平駅

伊予大平駅は、愛媛県伊予市大平にある四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。駅番号はU07。下り方の次駅・伊予中山との間に、JR四国において最長となる犬寄トンネルが存在する。

1. 歴史
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1986年3月3日：日本国有鉄道の駅として開業停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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単式1面1線ホームを持つ盛土駅zeneki53}}。

3. 利用状況
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伊予大平駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。



4. 駅周辺
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伊予市立南山崎小学校
国道56号

5. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 向井原駅  - 伊予大平駅  - 伊予中山駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
伊予中山駅

伊予中山駅は、愛媛県伊予市中山町中山にある四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。駅番号はU08。

1. 歴史
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隣の伊予大平駅との間に、JR四国では最長の犬寄トンネルがある。特急列車の原則停車駅になっていた時代もあったが、駅自体が町外れに位置して利用が振るわなかったので、現在は3往復2021年3月13日現在、下りは[[宇和海 のみとなっている。ただし、特急停車駅として建設されたため、ホーム有効長は8両分確保されている。トンネルに挟まれており、これ以上の有効長延伸は困難である。

1.1. 年表
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1986年3月3日：日本国有鉄道の駅として開業停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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相対式2面2線の地上駅で、2番線が一線スルーの通過線となっているzeneki53}}。停車列車は駅舎側の1番のりばを優先して使用する。

2021年3月まで隣接する「中山町特産品センター」にて簡易委託による乗車券発売を行っていた。

2.1. のりば
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3. 駅周辺
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伊予市中山町の市街地北端にあたる。

中山町特産品センター
伊予市役所中山地域事務所 - 当駅から南へ700メートル
中山町商店街 - 当駅から南へ700メートル
愛媛県立伊予農業高等学校特用林産科 - 当駅から南へ700メートル
国道56号

4. 利用状況
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伊予中山駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。



5. 隣の駅
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※当駅に一部が停車する特急「宇和海」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 伊予大平駅  - 伊予中山駅  - 伊予立川駅 

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
伊予立川駅

伊予立川駅は、愛媛県喜多郡内子町立山にある四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。駅番号はU09。

1. 歴史
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1986年3月3日：日本国有鉄道の駅として開業停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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島式1面2線の高架駅で半径600 mの曲線上にあり、1番線が一線スルーの通過線となっている。停車列車も含めて上下線とも行違がない場合は基本的に1番のりばを通行する。改修前も通過列車を考慮していたが、16番両開き分岐器で制限速度75km/hであった。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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4. 駅周辺
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立川郵便局
内子町立立川小学校
国道56号

5. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 伊予中山駅  - 伊予立川駅  - 内子駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
内子駅

内子駅は、愛媛県喜多郡内子町内子にある、四国旅客鉄道の駅zeneki53}}。高架駅となっており、全特急列車が停車する。

内子線を所属線とし石野、予讃線を加えた2路線が乗り入れている。当駅を境に伊予市方面が予讃線、伊予大洲方面が内子線と分かれているが、運転系統上は一体化されており、列車はすべて相互に直通するため、運用上は途中駅同様となっている。駅番号も共通化されており、U10となっている。駅看板は木製の板で「内子驛」と旧字体になっている。

1. 歴史
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1920年5月1日：愛媛鉄道内子線の駅として開業石野。旧駅は、現在の内子自治センターがある場所にあり、行き止まりの終端駅であった。
1933年10月1日：国有化石野。
1971年12月1日：貨物取扱廃止石野。
1985年3月14日：荷物扱い廃止石野。
1986年3月3日：予讃線新線の開業石野と共に、旧駅から南西の現在地に移転石野。同時に中間駅および特急列車の経由駅となり、また経由する全ての特急列車が停車するようになる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道に承継石野石野。
2000年3月11日：改札口とホームを結ぶエレベーターが設置され、供用開始。JR四国で初めての設置愛媛2000}}。
2021年10月以降：みどりの券売機プラスの利用を開始。みどりの窓口が営業を終了。これにともない駅係員による対応時間の縮小や休業日が設けられる。

2. 駅構造
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単式ホーム・島式ホーム混合の2面3線を有する高架駅zeneki53}}。

島式ホーム東側が1番線、同西側が2番線、単式ホームが3番線である。基本的に島式ホームでの発着であり、特急列車は全て1番線、2番線から発着する。3番線は特急列車を待避する普通列車が使用する程度で、頻度は少ない。改札口と島式ホームにのみエレベーターが設置されているzeneki53}}愛媛2000}}。

前後の分岐器は16番両開きで、通過列車を考慮しているが、現在まで定期通過列車は無い。

駅舎は高架下にあり和風のつくりである。駅舎は1階、ホームは3階である。中間の2階は踊り場となっている。

八幡浜駅管理の直営駅。みどりの券売機プラス設置駅、自動券売機もある。

2.1. のりば
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東側から以下の通り。



3. 駅周辺
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駅前には蒸気機関車C12 231が保存展示されている。

内子地区
内子町役場内子分庁舎
内子自治センター
内子町図書情報館
内子郵便局
フジ内子店
松山自動車道内子五十崎IC 五十崎地区五十崎駅移転後、以下の施設は内子駅の方が距離が近くなった。

内子町役場本庁舎
五十崎凧博物館

4. 隣の駅
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※当駅に停車する特急「宇和海」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。

四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線・内子線 伊予立川駅  - 内子駅  - 五十崎駅 
路線の名称は当駅から伊予立川方面が予讃線、五十崎方面が内子線となる。

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 四国旅客鉄道
五十崎駅

五十崎駅は、愛媛県喜多郡内子町五十崎にある四国旅客鉄道内子線の駅であるzeneki53}}。駅番号はU11。

1. 歴史
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1920年に愛媛鉄道の駅として開業した時点の当駅は、旧五十崎町中心部の北側、現在の内子五十崎インターチェンジ南西の、松山自動車道と国道56号との立体交差地付近にあった。旧駅の位置は、現・五十崎駅より現・内子駅からの方が距離が近い。1986年の予讃線向井原 - 内子間の開業に際して約1.6km西の現在地に移転した。

1.1. 年表
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1920年5月1日：開業停車場}}。
1933年10月1日：愛媛鉄道の国有化により、国有鉄道の駅となる。
1962年9月25日：貨物取扱廃止停車場}}。
1971年11月8日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
1986年3月3日：予讃線新線の開業と共に現在地に移転停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki53}}。無人駅zeneki53}}。ホームの一部が五十崎トンネルの中にあるzeneki53}}。

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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駅移転により旧五十崎町の中心地へは遠くなった。現・内子町庁舎へも距離がある。

国道56号

5. その他
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ローマ字表記では「IKAZAKI」であり、ローマ字による回文駅名である。

6. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18内子線 内子駅 - 五十崎駅 - 喜多山駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
喜多山駅 (愛媛県)

喜多山駅は、愛媛県大洲市新谷にある四国旅客鉄道内子線の駅であるzeneki53}}。駅番号はU12。

1. 歴史
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1920年5月1日：愛媛鉄道の駅として開業停車場}}。
1933年10月1日：愛媛鉄道の国有化により、国有鉄道の駅となる。
1956年12月1日：貨物および荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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単式1面1線ホームを持つ地上駅zeneki53}}。自動券売機、乗車駅証明書発行機等の設備がない無人駅である。

内子線が盲腸線だった頃は小さな駅舎が存在したが、解体され現存しない。

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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矢落川
国道56号

5. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18内子線 五十崎駅  - 喜多山駅  - 新谷駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
新谷駅

新谷駅は、愛媛県大洲市新谷にある四国旅客鉄道の駅であるzeneki53}}。

当駅を境に内子・伊予市方面は内子線、伊予大洲方面は予讃線と路線名称が分かれるが、運行系統上は分かれておらず全ての列車が相互に直通し、駅番号も共有となっている。かつて内子線が五郎駅から分岐しており、その後伊予大洲 - 新谷間が予讃線として開通したためである。なお、当駅の所属線は内子線石野である。

1. 歴史
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1920年5月1日：愛媛鉄道の駅として開業石野。当時は762mm軌間。
1933年10月1日：愛媛鉄道が国有化され、国鉄内子線の駅となる石野。
1935年10月6日：軌間を1067mmに改軌するとともに、新谷- 若宮連絡所を廃止、新谷 - 五郎間開業石野。
1970年4月1日：貨物取扱廃止石野。
1971年11月6日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
1983年9月1日：五郎駅寄りに200mの位置に移転。
1986年3月3日：予讃線伊予大洲 - 伊予若宮信号場 - 新谷間開業、新谷 - 五郎間廃止石野。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道が承継石野石野。

2. 駅構造
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地上駅。相対式ホーム2面2線を有するが、Y字分岐のため上下ともに進入速度が60km/hに制限されている。駅舎はなく駅員も配置されていない。駅東方の踏切を挟んで上下線の出入口が別々にあり、各ホームへは線路に沿って通路を少し歩く。 予讃線の短絡線となる前の駅は、現駅東方の踏切を挟んだ内子側にあった。木造駅舎が線路の北側にあり、1面2線の島式ホームでホーム上に待合所があった。駅舎からホームへは線路を渡りスロープで直接上がるようになっていた。1971年の無人化以降、簡易委託駅となり、駅近くの商店で近距離乗車券を販売していたが、現在ではその当該商店も既に閉店しており、販売も行われていないようである。

2.1. のりば
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3. 駅周辺
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帝京第五高等学校
大洲市立新谷中学校
大洲市立新谷小学校
新谷郵便局
国道56号
松山自動車道大洲料金所

3.1. 銀河鉄道999の始発駅
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新谷駅のある大洲市新谷地区は、漫画家・松本零士が戦時中の疎開で幼少期を過ごした場所であり、当時、時計台を備えていた旧新谷駅や、沿線を走る蒸気機関車を見た記憶が代表作「銀河鉄道999」の誕生に影響を受けたと語っている。新谷地区の団体「新谷一万石まちおこしの会」は、松本を招き、新谷を「銀河鉄道999の始発駅」とする出発式などの町おこしイベントを開催している。駅前の通りは「999通り」と名づけられている。また、地区内には松本の作品をモチーフとしたモニュメントやキャラクターの像が建立されている。

4. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18内子線・予讃線 喜多山駅  - 新谷駅   - - 伊予大洲駅 
路線の名称は当駅から喜多山方面が内子線、伊予大洲方面が予讃線となる。

4.1. かつて存在した路線
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日本国有鉄道 内子線 五郎駅 - 新谷駅

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
伊予大洲駅

伊予大洲駅は、愛媛県大洲市中村にある、四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。駅名標のコメントは「おはなはんと鵜飼いの駅」。大洲市の中心駅で、全特急列車及び観光列車「伊予灘ものがたり」が停車する。

「愛ある伊予灘線」の愛称が付けられた伊予長浜経由の本線と、内子線経由の新線の分岐駅である。駅番号は愛ある伊予灘線がS18、新線がU14である。

1. 歴史
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1918年2月14日：愛媛鉄道の大洲駅として開業停車場}}。当時の大洲駅は現在より東寄りの位置にあった。
1933年10月1日：愛媛鉄道が国有化され、愛媛線の駅となる停車場}}。駅名を伊予大洲駅に改称停車場}}。
1935年10月6日：愛媛線が予讃本線に編入され、予讃本線の駅となる。駅舎を現在地に移転。
1983年11月16日：100kmまでの近距離乗車券、急行券、自由席特急券、入場券を発券できる自動券売機が設置され、使用開始する。
1984年2月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1986年3月3日：新谷駅 - 当駅間開業。内子線内子駅 - 新谷駅間とあわせて短絡ルートが完成。特急・急行列車が内子駅経由に変更。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1988年6月1日：予讃本線が予讃線に改称され、予讃線の駅となる。
1994年6月10日：みどりの窓口を設置。
2014年3月15日：予讃線の伊予市駅 - 当駅間の線区愛称が「愛ある伊予灘線」となる。
2019年4月19日：大洲市により駅前に伊予大洲駅観光案内所が整備される。
2020年3月19日：この日をもって駅併設のワーププラザの営業が終了。
2021年10月以降：みどりの券売機プラスの利用を開始。みどりの窓口が営業を終了。

2. 駅構造
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駅舎に接した単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の、合計2面3線を持つ地上駅zeneki53}}。通票閉塞時代に当駅を通過する列車が存在したため、タブレット授受器が1、2番線にあった。ホーム同士は跨線橋で接続しているzeneki53}}。

特急「宇和海」は全て、宇和島方面が駅舎側の1番線から、松山方面が島式ホームの2番線から、それぞれ発着する。3番線は観光列車「伊予灘ものがたり」のほか、普通のうち特急「宇和海」の待避および当駅始発の列車が使用する。

直営駅であるが、早朝・夜間は改札も含めて無人となるため、その時間帯は特急列車を含めて到着列車の切符は車掌または運転士が回収する。なお、従来からの近距離自動券売機に加え、みどりの窓口の廃止によりみどりの券売機プラスを新たに設置したことで、それまで営業時間外のため購入できなかった指定席特急券・定期券などが早朝・夜間でも購入できるようになった。

かつて駅舎内には旅行センター「伊予大洲駅ワーププラザ」が、待合室にはキヨスクがあったが、ともに閉店した。

2.1. のりば
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 IYO-OZU Station-Platform-20110907.jpg|ホーム JR Iyo-Ōzu sta 002.jpg|ホーム Iyonada monogatari at Iyo-Ōzu Station.jpg|停車中の伊予灘ものがたり

3. 利用状況
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1日平均の乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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伊予大洲駅観光案内所
アクトピア大洲
国道56号
殿町・常磐町商店街
大洲若宮郵便局
愛媛新聞社大洲支局

5. バス路線
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5.1. 路線バス
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宇和島自動車
伊予鉄南予バス
肱南観光バス

5.2. 都市間高速バス
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松山エクスプレス号の運行区間短縮により伊予大洲駅への高速バスの立ち寄りはなくなった。

なお、以下の2路線が伊予大洲駅近くの営業所ないしバス停から発着している。

大阪・神戸 - 宇和島線神戸三宮経由大阪行き - 宇和島自動車大洲営業所[1]から発着
オレンジライナーえひめ号東京行き・名古屋行き・大阪行き - 伊予鉄南予バス大洲営業所[2]・大洲本町[3]から発着

5.3. リムジンバス
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肱南観光バス
松山空港行き

6. 隣の駅
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「宇和海」、「伊予灘ものがたり」の停車駅は各列車記事を参照のこと。

四国旅客鉄道 #98a9d6予讃線 五郎駅  - - 伊予大洲駅  - 西大洲駅  #fbaf18予讃線 新谷駅  - - 伊予大洲駅  - 西大洲駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[4] - 四国旅客鉄道
富海パーキングエリア

富海パーキングエリアは、山口県防府市富海の山陽自動車道上にあるパーキングエリアである。2004年4月23日14:00に開設された。この区間の道路は以前から供用されており、PAだけが増設されたものである。上下線ともに天気がよければ大分県の国東半島を望むことができる。

1. 道路
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E2}} 山陽自動車道

2. 施設
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2.1. 上り線
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駐車場
大型37台
小型40台
トイレ
男性 大2・小5
女性 7
車椅子用 1
自動販売機

2.2. 下り線
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駐車場
大型37台
小型40台
トイレ
男性 大2・小5
女性 7
車椅子用 1
自動販売機

3. 隣
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E2}} 山陽自動車道 徳山西IC - 富海PA - 防府東IC

4. 関連項目
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日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

5. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
ユビキタス・コミュニケータ

ユビキタス・コミュニケータとは、個人がユビキタスコンピューティングによるシステムから情報を得る為の端末機器の事。

東京大学教授の坂村健が提唱する「どこでもコンピュータ」の基礎技術として研究が進められているハードウェア「T-Engineボード」、リアルタイムオペレーティングシステムの「T-Kernel」、TRONプロジェクトの1つでセキュリティに関するアーキテクチャ「eTRON」などのプラットフォームと、RFIDの技術を応用してユビキタスコンピューティングを実現する為に開発された、個人情報端末。従来のPDAのような形にとどまらず、携帯電話型の試作機も開発されている。

ユビキタス・コミュニケータの情報の流れは、略図の通り。

ユビキタス・コミュニケータ  がICタグ又はバーコードをスキャンし、個体のID番号を読みとる
ユビキタスIDをユビキタスIDセンター内のサーバへ問い合わせる
個体の情報を持つサーバの所在をUCへ伝える
個体の情報を持つサーバへ単体のIDを送信する
個体の情報を持つサーバ内で単体のIDを基に検索された単体の情報を、UCへ送信する
単体の情報を表示通信を行う場合、eTRON認証プロトコルによってセキュリティが保たれており、UCが持つコンテキストも含めた情報がやりとりされる。

1. 関連項目
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ユビキタス
ユビキタス社会
ユビキタスコンピューティング
ユビキタスネットワーク
コンテキストアウェアネス
福岡証券取引所

金融商品会員制法人福岡証券取引所は、福岡県福岡市中央区天神二丁目14番2号にある九州圏で唯一の金融商品取引所である。設立は1949年。2000年には新興企業向け株式市場として「en」を開設した。略称は福証。

1. 概要
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日本の地方都市に拠点を置く証券取引所の一つ。2021年12月31日現在の上場会社数は108社。単独上場は27社。近年は取引の電子化により地方で重複上場する意義がなくなり、東証等に上場する企業による上場廃止申請が相次いでいる。

上場廃止申請が増加する一方で、会員証券会社数は2003年の19社から2020年3月現在で21社と微増となっているが、SMBC日興証券など福証をネット取引に対応させていない証券会社も少なからずあり、2012年の売買高は2716万株で、5年前の2007年の2601万株と比較して微増傾向に留まっている。売買代金は同21%減の117億円となっており、1回の取引単位が小口化している。

海外での認知度を高めるため、2010年に外国株市場を創設したが、上場した外国株はない。

en に上場する新規公開株が取引の主役になっており、特徴としては、九州地方に本社がある会社の新規上場が多いことが挙げられる。この点は、東京を地盤とする東証マザーズ及びジャスダックを除き、他の新興市場には見られない特徴である。

福証は廃止数が上場数を大幅に超過する状態が長期に渡り、1990年代の半ばには解散の危機が訪れた。1998年に地元経済界と行政が一体となって「福岡証券取引所活性化推進協議会」を設置、活性化の検討や事務局による企業訪問などを行いながら、取引所を延命している。

2. 略歴
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1949年 - 設立。
1998年 - 「福岡証券取引所活性化推進協議会」を設置。
2000年5月 - 新興企業向け市場Q-Boardを開設。
2000年8月 - 単独上場銘柄をシステム化。
2001年12月 - 特定正会員制度を創設。
2002年4月 - 立会外取引制度を導入。
2005年11月1日 - 東京証券取引所で発生したシステム障害の影響で、株式と転換社債型新株予約権付社債の全銘柄の取引が停止。
2009年7月 - 九州・沖縄・中国地域で3～5年以内に株式公開を果たすことを目標とした企業を対象とした、「九州IPO挑戦隊」が発足。

3. 立会時間
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前場 09:00 - 11:30
後場 12:30 - 15:30

4. 単独上場銘柄
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ベンチャー向け市場の上場会社は、en を参照。

5. 脚注
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5.1. 出典
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6. 関連項目
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証券取引所
証券取引等監視委員会
日本証券取引所

7. 外部リンク
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エミール・ノルデ

エミール・ノルデは、19世紀末から20世紀のドイツの画家。本名はエミール・ハンゼンで、ノルデは出身地の地名である。

ノルデの作風は同時代のドイツ表現主義の画家たちに共通するものがあるが、彼自身は特定のグループに属することを好まず、終始独自の道を歩んだ。

1. 生涯
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1867年、デンマークの北シュレースヴィヒ地方のブルカルのノルデに生まれる。はじめ木彫を学び、続いてカールスルーエの工芸学校で学んだ。1899年パリに出て、アカデミー・ジュリアンに学んだこともある。1904年頃から「ノルデ」と名乗るようになる。

ノルデは1906年1月、ドレスデンのアルノルト画廊で個展を開いた。エルンスト・ルートヴィヒ・キルヒナーら「ブリュッケ」のグループの画家たちは、ノルデに自分たちのグループに参加するよう要請した。しかし、元来孤独を好む性格のノルデは、「ブリュッケ」には1年ほど所属しただけで脱退し、独自の道を歩んだ。

1909年には北ドイツのルッテビュルという村に定住し、以後『キリストの生涯』連作など宗教的な画題に取り組んだ。

ノルデの作品は原色を多用した強烈な色彩と単純化された形態が特色で、ファン・ゴッホやオセアニア美術の影響が感じられる。木版画や水彩画の名手でもあり、特に水彩は北ドイツの風景、草花などを題材にし、水彩という画材の持ち味を存分に生かしたもので、卓越した技術をもっている。

第一次世界大戦の敗戦に伴い、彼の故郷はデンマークに割譲された。また彼は弱小政党だったナチスの政策に共感するところがあり、1920年にはナチ党員となっており、ヨーゼフ・ゲッベルスは彼の水彩の花の絵を好んでいたという。

だが彼の非常に強烈な宗教画はしばしば「宗教への冒涜」「退廃芸術」という批判を浴び、ついに1937年、彼の作品はドイツ中の美術館から押収されて「退廃芸術展」に出展されさらし者にされた。ノルデはドイツ社会から非難を浴び、美術院から除名されて絵画制作や画材購入まで禁止・制限されるにいたる。

彼はこの間、極小サイズの水彩画「描かれざる絵」を秘密のうちに描きながら戦時下を過ごしていた。戦後はこれらの絵を改めて大きく描きなおす画業を再開し1956年に没した。

2. 代表作
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学者と少女
北鴻巣駅

北鴻巣駅は、埼玉県鴻巣市赤見台一丁目にある、東日本旅客鉄道高崎線の駅である。

上野駅発着系統と、新宿駅経由で東海道線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

1. 歴史
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1984年11月3日：国鉄の駅として開業zeneki12}}停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1995年2月2日：自動改札機を設置し、供用開始。
2001年11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2006年3月24日：「みどりの窓口」を廃止し、「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働開始。
2008年12月20日：西口が開設される。
2012年2月2日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。
2013年12月6日：指定席券売機の使用開始。
2016年3月10日：早朝無人化。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有するzeneki12}}地上駅で、橋上駅舎を有している。開業当初は東側のみに出入口が設置されていたが、2008年12月に西口が開設され、従来の出入口は東口となった。

鴻巣駅が管理するJR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅。指定席券売機、自動改札機、自動精算機を設置している。2016年3月10日より、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。

かつてはみどりの窓口も設置されていたが、2006年3月24日に「もしもし券売機Kaeruくん」へ置き換えられる形で廃止された。さらに、「もしもし券売機Kaeruくん」も2012年2月2日に多機能券売機に置き換えられる形で営業を終了した。そのため一時当駅で指定券等の購入ができない時期があったが、2013年12月、券売機更新により指定席券売機が導入され、指定券購入が再度可能となった。

発車メロディには、鴻巣市出身のシンガーソングライター・美根ゆり香の曲である「HANDS-大きな手から小さな手へ-」が採用されている。

2.1. のりば
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 JR Takasaki Line Kita-Konosu Station Gates.jpg|改札口 JR Takasaki Line Kita-Konosu Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は6,309人である。

JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、1990年度以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
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出入口は開業時、現在の東口のみであった。東側は既に宅地化されていたが駅西側は開発されておらず、水田が広がる田園地帯であった。

その後、2005年から西口新設工事と駅周辺開発事業が開始され、2008年12月に西口が暫定的に、2009年4月に駅前広場及び取り付け道路が完成し、水田はなくなっている。

パークシティ鴻巣
北鴻巣駅前郵便局
埼玉県立吹上秋桜高等学校
マミーマート
ウエルシア薬局
鴻巣市民センター
鴻巣市立赤見台第一小学校
鴻巣市立赤見台第二小学校
鴻巣市立赤見台中学校

5. バス路線
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鴻巣市コミュニティバス「フラワー号」が発着する。

東口発着
広田コース：川里工業団地・花久の里・ふるさと館行
吹上コース：吹上駅北口行
吹上コース：吹上駅南口行 西口発着
田間宮コース：鴻巣駅西口行
中山道コース：鴻巣駅東口行、吹上駅南口行

6. その他
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埼玉県の名称の由来となったとされる行田市埼玉の「さきたま古墳群」は、当駅から北へ徒歩40分のところにあり、当駅付近の赤見台公園から武蔵水路沿いに「さきたま緑道」と呼ばれる遊歩道・自転車道がさきたま古墳群まで整備されている。なお、2009年7月4日から約1年間、さきたま古墳公園へのシャトルバスが実証実験で運行されていたが、現在は廃止されている。

7. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #f68b1e高崎線 #0099ff特別快速・#f68b1e快速「アーバン」 通過 #18a629普通 鴻巣駅 - 北鴻巣駅 - 吹上駅

8. 脚注
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8.1. 記事本文
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8.1.1. 出典
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8.1.1.1. 広報資料・プレスリリースなど一次資料
---------------------------

8.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

埼玉県統計年鑑

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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ピエール・ボナール

ピエール・ボナールは、ナビ派に分類される、19世紀から20世紀に活動したフランスの画家。

ポスト印象派とモダンアートの中間点に位置する画家のひとりで、版画やポスターにも優れた作品を残している。裸婦を描いたものも多い。また、ボナールは一派の画家の中でも最も日本美術の影響を強く受け、「ナビ・ジャポナール」と呼ばれた『一個人』。ボナールは室内情景などの身近な題材を好んで描いたことから、エドゥアール・ヴュイヤールと共にアンティミストと呼ばれている『一個人』。

1. 経歴
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1867年、陸軍省の役人の息子としてオー＝ド＝セーヌ県・フォントネー＝オー＝ローズに生まれた。1887年、大学の法学部に入学し、1888年には弁護士資格を取得した。彼は、その傍らアカデミー・ジュリアンに通い、ポール・セリュジエやモーリス・ドニと出会っている。1888年にはセリュジエを中心に、後にナビ派と呼ばれることになる画家グループを結成した。　 1889年エコール・デ・ボザールに入り、ヴュイヤールと知り合う。1890年、ボナールはエコール・デ・ボザールで開催された日本美術展を見て感銘を受け、以後の作品には日本絵画の影響が見られる。

1893年、後にボナールの妻となる女性、マリア・ブールサンと出会う。これ以降のボナールの作品に描かれる女性はほとんどがマルトをモデルにしている。マルトという女性は、病弱な上に神経症の気味があり、また、異常なまでの入浴好きで、一日のかなりの時間を浴室で過ごしていたと言われる。実際、ボナールがマルトを描いた絵は、浴室の情景を表したものが多い。

ボナールの絵の平面的、装飾的な構成にはセザンヌの影響と共に日本絵画の影響が見られる。一部の作品に見られる極端に縦長の画面は東洋の掛軸の影響と思われ、人物やテーブルなどの主要なモチーフが画面の端で断ち切られた構図は、伝統的な西洋美術には見られないもので、浮世絵版画の影響と思われる。ボナールの画面は1900年頃からそれまでの茶系を主調とした地味なものから、暖色を主調にした華やかな色彩に変化する。ボナールの華麗な色彩表現は、印象派とも日本の版画とも一線を画す、彼独自のものである。

ボナールは病弱なマルトの転地療養のためもあり、1912年にはパリ西郊ヴェルノン、1925年には南仏ル・カネに家を構え、これらの土地でもっぱら庭の風景、室内情景、静物などの身近な題材を描いた。1947年、ル・カネで没した。

2. 作品
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ドフィネ地方の教会堂
アンドレ・ボナール嬢の肖像　画家の妹
座る娘と兎 
白い猫
灯下
洪水の後
浴室の裸婦
逆光の裸婦 
欄干の猫 
葡萄を持つ女
室内の裸婦
田園の食堂
にぎやかな風景
働く人々 
開いた窓 
南フランスのテラス 
ヴェルノン付近の風景
ル・カネの食堂
朝食
食卓と庭
食卓の一隅
入浴する裸婦 
裸婦 
ヴェルノンのテラス
浴槽の裸婦と子犬 

3. ギャラリー
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4. 脚注
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5. 関連項目
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モーリス・ドニ

6. 参考文献
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宮原駅

宮原駅は、埼玉県さいたま市北区宮原町三丁目にある、東日本旅客鉄道高崎線の駅である。

1. 歴史
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1908年5月1日：加茂宮信号所開設。
1922年4月1日：加茂宮信号場に変更停車場}}。
1947年1月22日：加茂宮信号場廃止停車場}}。
1948年7月15日：旧加茂宮信号場の跡地に、宮原駅が開業。
1966年：木造駅舎から現行の橋上駅舎に改築。
1986年12月28日：みどりの窓口開設。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場}}。
1995年2月23日：自動改札機を設置し、供用開始。
1996年4月23日：西口駅前広場が整備され、その竣工式が開催される。
2001年11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2003年6月27日：バリアフリー対応による駅改装にあわせて、宮原駅ビル開業。
2016年3月10日：早朝無人化。
2017年6月30日：みどりの窓口が営業を終了。

2. 駅構造
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島式ホーム2面4線を持つzeneki12}}地上駅で、橋上駅舎を有している。かつては2面2線だった。

JR東日本ステーションサービスが運営する業務委託駅で上尾駅が当駅を管理している。指定席券売機・自動改札機が設置されている。2016年3月から始発から午前6時30分までの間は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。みどりの窓口については、2017年6月に営業を終了した。

2.1. のりば
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湘南新宿ラインの列車は新宿駅を経由して大船駅から、上野東京ラインの列車は上野駅を経由して東京駅から東海道線へ直通する。
偶数番線が本線で、奇数番線が副本線である。副本線は特急・快速・貨物列車・回送列車の待避やダイヤが乱れた場合などに使用され、3番線は上り線の発車も可能である。 JR Takasaki Line Miyahara Station Gates.jpg|改札口 JR Takasaki Line Miyahara Station Platform 1・2.jpg|1・2番線ホーム JR Takasaki Line Miyahara Station Platform 3・4.jpg|3・4番線ホーム

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は20,558人である。

1987年度以降の1日平均乗車人員の推移は以下のとおり。



4. 駅周辺
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東口階段前に、地元出身でタクシー会社の日本交通創業者である川鍋秋蔵の銅像があるzeneki12}}。

東口

ニューシャトル東宮原駅
ニューシャトル加茂宮駅
大宮警察署宮原駅前交番
さいたま市北区役所宮原支所
大宮宮原郵便局
国道17号
旧中山道
マミーマート 本社
武蔵野銀行 宮原支店
埼玉りそな銀行 宮原支店
加茂神社西口

さいたま市立大宮北高等学校
大宮日進三郵便局
埼玉縣信用金庫 宮原支店
さいたま市立つばさ小学校
マレリ 本社
三貫清水緑地

5. バス路線
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西口、東口に東武バスウエストやさいたま市コミュニティバスの路線バスが乗り入れている。

5.1. 西口
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1番のりば
宮03：しらかば通行、宮原駅西口行 2番のりば
宮09：西大宮駅行 無番のりば
さいたま市北区コミュニティバス：宮原駅東口行

5.2. 東口
-------

東武バスウエスト
宮05：吉野町車庫行
宮06：宮原駅東口行
大42：大宮駅東口行
さいたま市北区コミュニティバス
宮原駅西口行東口の駅からやや離れた地点には、県道上に設置された国際興業バスや東武バスウエストの路線バスが発着する「宮原駅入口」停留所や市道上のさいたま市乗合タクシーの発着する「林時計店」停留所がある。

6. その他
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当駅の大宮側で川越線との並走に入る地点の手前に大宮支社との境界が設置されている。
高崎線大宮駅 - 当駅間には、埼京線建設時に複々線用地を確保してある。これは、埼京線が当初、大宮駅 - 当駅間にも建設され、高崎線に直通する計画であったためである。しかし、車両基地の用地などの問題で川越線を直通先としたため、使用されなかった。複々線用地のほとんどはJRによりフェンスで囲われ維持されており、一部は住宅・駐車場に転用されたものの、空き地のままとなっている部分も多い。なお、高崎線の池袋・新宿方面への乗り入れは埼京線ではなくそれ以前から存在する東北貨物線・山手貨物線を介して実現している。
川越線日進駅およびニューシャトル東宮原駅へは徒歩で約15分から20分の距離である。そのため、高崎線もしくは川越線と直通する埼京線が運転見合わせた場合、日進駅・東宮原駅と相互乗車の特認がされることがある。
当駅と上尾駅の間に「北宮原駅」を新設する構想がある。

7. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #f68b1e高崎線 #0099ff特別快速・#f68b1e快速「アーバン」 通過 #18a629普通 大宮駅  - 宮原駅 - 上尾駅

8. 脚注
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8.1. 記事本文
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8.1.1. 注釈
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8.1.2. 出典
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8.1.2.1. 広報資料・プレスリリースなど一次資料
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8.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

埼玉県統計年鑑

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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堺駿二

堺 駿二は、東京都出身のコメディアン、喜劇俳優である。 実兄は浪曲師の初代港家小柳丸、次男にマルチタレントの堺正章がいる。また甥に太神楽曲芸のボンボンブラザースの鏡味繁二郎がいる。

1. 来歴・生涯
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1.1. 幼少期・中学時代
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東京市本所区太平町1丁目の桶製造業の家に8人兄弟の末子3男として生まれる。芝居好きの母の勧めで尋常小学校を中退して11歳で新派の伊村義雄一座に入る。伊村は師匠の伊井蓉峰と河合武雄から一字ずつもらって芸名とした新派俳優で、20代半ばで一座を立ち上げ、浅草公園六区の公園劇場を中心に活躍していた。小村正雄を芸名とし、子役ながらも殺陣をやらせたり、女形を演じさせても上手にこなすので、伊村から養子を懇望されたという。

1932年に帰国していた早川雪洲の一座に弟子入り、堺駿二の芸名を貰う。入門には兄の小柳丸の浪曲家仲間で雪洲の元同級生だった東家楽燕に口利きを頼んだ。雪洲の付き人も兼ね、雪洲から「君は少し足りない役どころのほうがいい」と言われる。早川一座が休演中は南田一郎という名で地方公演に出ていた。この頃、松竹少女歌劇団の新人踊り子だった幹千代子と結婚、千代子は桃色争議をきっかけに2年ほどで歌劇団を辞め、家庭に入る。

1.2. 若年期
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1935年、雪洲が渡仏すると、浅草オペラ館のヤパンモカル劇団に入り、シミキンの愛称で知られる清水金一とコンビを組む。1940年に清水が東宝専属になり映画界に移ると、仕事のなくなった堺は俳優をやめて伊東の温泉旅館「暖香園」に番頭として就職するも長続きせず、のちに親族を頼る形で山梨県富士吉田市に移り玩具屋を経営したが、これも長続きしなかった。

1.3. 吉本時代
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1942年に東宝との契約の切れた清水金一からの誘いで、軽演劇界に戻ることになり、吉本興業の傘下に入って、清水、田崎潤とともに、東京吉本の浅草花月劇場で新生喜劇座を結成する。そして清水との二人三脚で全国的な人気を得た。 その後吉本から松竹に移るものの、清水のワンマン座長ぶりから、新生喜劇座は長続きせず、1943年に堺は田崎と共に脱退、水の江瀧子の劇団たんぽぽに参加する。1944年に出征し、横須賀海兵団の炊事係として終戦を迎えるが、その間の一家の生活費は水の江瀧子が支えてくれた。

1.4. 松竹時代
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戦後になると、1946年に松竹大船に入社、短編映画「破られた手風琴」で映画初出演において主役に抜擢される。その後は何本かのシミキン映画において再び清水と共演を果たす。 なお、「破られた手風琴」について、2019年放送のファミリーヒストリーでは、堺駿二の主演はキャリアを通じてこの一作のみだったとされているが、他にも主演映画としては、1956年の大映の中編「運ちゃん物語」がある。

1.5. フリー時代
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1952年にフリーになってからは、現代劇、時代劇を問わず、コミカルな名バイプレイヤーとして、映画や舞台、そしてテレビと活躍の場を広げた。1950年代半ばには名脇役として年に20本前後の映画に出演して売れっ子俳優となり、鎌倉に自邸も新築した。お婆さん役が当たり役だった。

1.6. 晩年
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1968年8月10日、新宿コマ劇場での公演中に脳溢血で倒れて急死。54歳没。

人当たりの良さで知られており、どんな番組でも出来る限りスケジュールを合わせて出演していた。また自分の与えられた範囲内だけを精一杯演じ、決して相手の出演者の領分を侵さないなど、若手のテレビ演出家や新人コメディアンから絶大な信頼があった。それだけに堺の突然すぎる死は、喜劇界に大きな衝撃を与えた。

なお急死当時、息子の正章は、人気グループ・サウンズの「ザ・スパイダース」のボーカル担当で、歌手・タレントとして活動していた。

2. 脚注
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3. 外部リンク
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新町駅 (曖昧さ回避)

新町駅

新町駅 - JR高崎線
荒屋新町駅 - JR花輪線
伊那新町駅 - JR飯田線
犬島新町駅 - 富山地方鉄道富山港線
小野新町駅‐JR磐越東線
神奈川新町駅 - 京急本線
川崎新町駅 - JR南武線
津新町駅 - 近鉄名古屋線
西新町駅‐山陽電気鉄道本線
野田新町駅 - JR東海道本線
東新町駅‐JR飯田線
二俣新町駅 - JR京葉線
新町停留場 - 熊本市電上熊本線

1. 旧称
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新町駅- 真室川駅の旧称
新町駅 - 彦根口駅の旧称

2. かつて存在した駅
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新町駅 - 東京都淀橋区にあった東京急行電鉄京王線の停留場
新町駅 - 三重県安濃郡にあった安濃鉄道の駅。
新町停留場 - 東京都世田谷区桜新町に存在した桜新町停留場の旧称
新町停留場 - 東京都世田谷区にあった東急玉川線の停留場

3. 関連項目
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新町
新町駅

新町駅は、群馬県高崎市新町にある、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道高崎線の駅であるzeneki12}}。

上野駅発着系統のほか、新宿駅経由で東海道線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。群馬県内のJR線の駅の中で唯一東京駅からの距離が100kmを越えない駅である。

1. 歴史
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1883年12月27日：日本鉄道本庄駅 - 当駅間開通と同時に開業zeneki12}}停車場}}。群馬県内および北関東で最初に開業した駅となった。
1884年5月1日：当駅 - 高崎駅間が開通。
1906年11月1日：日本鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となる停車場}}。
1939年12月8日：構内で入換作業中の貨物列車と上野駅発小山・新潟行の準急列車が接触。両方の機関車と客車5両が脱線転覆し、死者1人、負傷者13人。
1980年10月1日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物の取扱を廃止停車場}}。
1985年3月14日：新特急が停車開始になる。
1987年
2月1日：みどりの窓口開設。
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道と日本貨物鉄道の駅となる停車場}}。
1998年4月1日：定期貨物列車の設定廃止停車場}}。
2001年11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2016年3月10日：早朝無人化。
2019年
3月：高崎線CTC化により、当駅での運転取扱業務が終了。
7月1日：業務委託化。
2021年5月25日：上下線ホームにエレベーターを1基ずつ設置。
2022年12月15日：みどりの窓口の営業を終了。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有するzeneki12}}地上駅だが、島式ホームの内側の2番線は、フェンスが設置されており使用されていない。

JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託する高崎駅管理の業務委託駅。自動改札機、自動券売機、指定席券売機が設置されている。改札横にNewDaysが設置されている。発車メロディは1・3番線とも「秋桜」である。

2016年3月10日より、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。

かつて3番線の島式ホームへ行く手段は階段しかなく、エスカレーターやエレベーターが設置されていなかったため、車イスでの利用には駅員による操作のもとリフトを使用する必要があったが、前述の通り2021年5月にエレベーターが設置されたため、円滑に利用ができるようになった。

2.1. のりば
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2番線は欠番している。 JR Takasaki Line Shimmachi Station Gates.jpg|改札口 JR Takasaki Line Shimmachi Station Platform.jpg|ホーム

2.2. 発車メロディ
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3. 貨物取扱
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現在、JR貨物の駅は臨時車扱貨物の取扱駅となっており、定期貨物列車の設定はない。

かつてはゼネラル石油の専用線が接続し、浮島町駅から石油類の到着があった。また日本肥糧新町工場への専用線もあった。

なお、神流川からの砂利運搬専用線は、現在でも保線車両用の留置線として一部が利用されている。

4. 利用状況
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4.1. 旅客
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JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は2,984人である。

1988年度以降の推移は以下のとおりである。



4.2. 貨物
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1996年度の貨物取扱量は、発送が約16,425トン、到着が約133,590トンであった。以降の貨物取扱量は毎年度0トンとなっている。

5. 駅周辺
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高崎市役所新町支所
新町郵便局
高崎市立新町第一小学校
高崎市立新町第二小学校
高崎市立新町中学校
上武大学経営情報学部・看護学部
高梨乳業群馬工場・北関東工場
ハーゲンダッツジャパン群馬工場
クラシエフーズ新町工場
日本肥糧新町工場
陸上自衛隊新町駐屯地
国道17号
群馬県道40号藤岡大胡線
埼玉県道・群馬県道131号児玉新町線
群馬県道178号中島新町線
群馬県道179号新町停車場線
ガトーフェスタ・ハラダ本社
岡崎醤油新町工場

6. バス路線
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『新町駅』停留所にて、日本中央バス・高崎市内循環バスぐるりん・永井運輸の路線バスが発着する。

日本中央バス
上野村ふれあい館行、しおじの湯行
高崎市内循環バスぐるりん
温水プール行、藤岡総合病院外来センター行
永井運輸
玉村町役場行

7. その他
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新特急の停車開始初日は、入場料無しで停車見学が出来た。またホームでは和太鼓の演奏等も有り、町を上げてのお祭りとなった。駅前では新特急停車記念品が配られた。また、新特急停車記念特急券も発売された。
過去には、高崎の収容量が間に合わなくなると、当駅の側線に国鉄12系客車や旧型客車が疎開留置されていたこともあった。
昭和60年くらいまで、当駅の上り方の踏切が有人の手動踏切だった。自動化されてからは貨物の入れ替えなどで長時間の閉鎖があり渋滞が酷くなったが、当駅始発着の貨物列車が廃止されたので解消された。
駅の高架化計画がある。

8. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #f68b1e高崎線
特急「あかぎ」 本庄駅 - 新町駅 - 高崎駅 #0099ff特別快速・#f68b1e快速・#18a629普通 神保原駅 - 新町駅 - 倉賀野駅倉賀野駅との間に、高崎線のホームはないものの、八高線に北藤岡駅があり、同駅構内で八高線が合流する。

9. 脚注
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9.1. 記事本文
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9.1.1. 注釈
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9.1.2. 出典
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9.1.2.1. 広報資料・プレスリリースなど一次資料
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9.2. 利用状況
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10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
群馬県道179号新町停車場線 -　駅前通り

11. 外部リンク
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新町 (群馬県)

新町は群馬県中南部にあった町である。多野郡に属していた。

現在は高崎市の一部になっている。面積3.74km2は東日本最小で、北関東では最大の人口密度を誇った。藤岡市への通勤率は15.9%・高崎市への通勤率は15.5%。関東大都市圏に属していた。

中山道の宿場・新町宿が置かれ、宿場町として栄えた。陸上自衛隊新町駐屯地がある。

2006年1月23日に群馬郡群馬町・箕郷町・倉渕村と共に高崎市に編入された。当初は隣接する藤岡市と合併交渉を行っていたが交渉が決裂。のちに隣接していない高崎市との合併が決まり、現在は高崎市の飛び地となっている。

1889年の町成立より新町には大字が存在せず、2006の合併後は旧・新町の全域をもって「高崎市新町」という1つの大字になった。

1. 地理
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1.1. 隣接していた自治体
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群馬県

藤岡市
佐波郡
玉村町埼玉県

児玉郡
上里町

2. 歴史
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古くは、当町北部を落合、南部を笛木と呼んだ。烏川、神流川の氾濫原であるために洪水が多かったようで、原始 - 古代の史跡等は残されていない。

2.1. 古代〜中世
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701年 - 大宝律令により上野国緑野郡設置。 高足郷、升茂郷が当地に比定されている。

2.2. 近世
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1582年6月 - 当地で厩橋城の滝川一益と小田原城後北条氏が戦う。
正保年間 - 加賀藩前田氏により、当地を通る街道が開かれる。
慶安 - 承応頃 - 落合・笛木に宿場の町並みが形成される。 古文書によると、「落合新町」、「笛木新町」との記述が多く、宿場としては両町あわせて新町宿と呼ばれたが、行政的には比較的独立していた。
1654年 - 加賀街道が中山道となる。
1724年 - 新町宿が中山道の正式な宿場となる。
1742年8月 - 大洪水発生。
1747年1月9日 - 大火発生。

2.3. 近代〜現代
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1868年6月17日 - 岩鼻県成立に伴い、同県に所属する。
1871年10月28日 - 群馬県成立に伴い、同県に所属する。
1873年6月 - 熊谷県成立に伴い、同県に所属する。
1875年 - 緑野郡落合新町・笛木新町が合併し、新町となる。
1876年8月21日 - 群馬県再成立に伴い、同県に所属する。
1877年10月20日 - 新町紡績所の開業式が行われる。
1883年12月27日 - 日本鉄道新町駅が開業する。群馬県内で最初に開業した駅となった。
1889年4月1日 - 町村制施行に伴い、緑野郡新町が成立する。
1896年4月1日 - 緑野郡が多胡郡・南甘楽郡と統合して多野郡となり、同郡の所属となる。
2006年1月23日 - 群馬郡群馬町・箕郷町・倉渕村とともに高崎市に編入。町域は高崎市新町となる。

3. 地域
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3.1. 企業
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ハーゲンダッツ ジャパン群馬工場
ガトーフェスタハラダ本社

3.2. 教育
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現在は高崎市立

小学校
新町立新町第一小学校
新町立新町第二小学校 中学校
新町立新町中学校 大学
上武大学経営情報学部

4. 交通
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4.1. 鉄道
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東日本旅客鉄道
高崎線
新町駅

4.2. 道路
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国道
国道17号 県道
群馬県道40号藤岡大胡線
群馬県道131号児玉新町線
群馬県道178号中島新町線

5. 出身有名人
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富沢美智恵
吉江まりも
柳家紫文
金鶴泳

6. 新町を舞台とした作品
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6.1. テレビドラマ
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木曽街道いそぎ旅
昭和四十六年 大久保清の犯罪

7. 脚注
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8. 参考資料
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新井健司「江戸時代中期の新町宿に洪水被害を与えた神流川下流の河道変遷」『上武大学経営情報学部紀要』第29号、上武大学経営情報学部、2006年、119-142頁。

9. 関連項目
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群馬県の廃止市町村一覧
長谷川きよし ｰ 居住歴あり

10. 外部リンク
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[1]
麹町

麹町は、東京都千代田区の地名。現在の麹町は新宿通りに沿って半蔵門から四谷見附までの細長い街区を形成している。住居表示未実施地域。郵便番号は102-0083。

旧東京府東京市麹町区は、現在の千代田区のうち旧神田区以外を意味する。

1. 地理
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麹町地域の西側に位置し、新宿区との区境に当たる。徳川家による江戸城建設以前は、大手町・日比谷方面から局沢を経由して半蔵門から四谷見附へ通じる甲州街道の前身となる古道があり、武蔵府中へ通じる重要な交通路となっていた。麹町通りは、複雑に浸食された麹町台地の中央に延びる尾根筋を一直線になるように造成されたもので、道路の両側は人工的に谷頭を埋め立てた所が入り交じっており、麹町通りの沿道は、場所によって地盤が弱い所がある。しかし近世初頭の造成であるため、記録や絵図が残っておらず、総合的な地質調査も行われたことがないので、地形・地質の全貌はまだ明らかになっていない。

2. 歴史
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室町時代中期に熊野那智大社の御師が記録した「豊島名字書立」の江戸氏の一門の中に「江戸／こう方殿」という一族の名字が記載され、この「国府方」が麹町の古名であろうと推定されている。江戸から武蔵国府へ通じる中世の甲州街道の通過地点に立地していた。近年の発掘成果によれば、麹町から四ツ谷駅周辺にあった江戸時代の屋敷地跡から、味噌や麹を製造した手掘りの地下室である「室」が数多く発見されており、文字通り麹の産地でもあったらしい。

徳川家康の江戸城入城後に城の西側の半蔵門から西へ延びる甲州道中沿いに町人地が形成されるようになり、半蔵門から順に一丁目から十三丁目まであった。このうち十丁目までが四谷見附の東側にあり、十一から十三丁目までは四谷見附造営の時に外濠をはさんだ西側に移された。

麹町は、江戸の山の手を代表する人口密集地域であり、山王祭の時は、行列が四谷見附から半蔵門を通って将軍の上覧を経て竹橋に抜けるコースをとり、麹町からは唐人行列や、巨象の作り物が出されて評判となった。

麹町区旧東京府麹町区は千代田区のうち旧神田区以外の範囲で、日比谷等も含む。麹町区役所は麹町一丁目交差点北西角側に置かれていた。

1890年代には麹町区西日比谷町には司法省の大審院・控訴院・東京地方裁判所および法曹会の建物が建設された。1920年代には、麹町区中六番町14番地には大審院院長平沼騏一郎の国粋主義団体国本社があったことがある。

1943年まで存在した麹町十一丁目、麹町十二丁目、麹町十三丁目は四谷区にあった。

麹町通り麹町通りは、皇居西面の半蔵門から西へ向かい新宿駅南口へ至る通り。甲州街道の東端であり、新宿通りとも呼ばれる。江戸時代には番町の旗本屋敷の消費生活を支える商業地として繁栄し、日本橋の越後屋・白木屋などと並び称された大型呉服店の岩城桝屋が、現在の麹町四丁目北側に店を開いていた。また麹町五丁目の大和屋には、天保の改革の一環の失対事業として土蔵群が建設され、戦後の道路拡張工事で撤去されるまで威容を誇っていた。

明治維新に伴い、徳川家の旗本が全て失職して屋敷を失い、多くが徳川宗家と共に静岡に移住した後は、麹町通りの賑わいは急速に衰え、江戸時代から続く老舗も廃業や移転した。その後次第に番町に元勲や官僚をはじめ、政財界の有力者が邸宅を構えるようになり、麹町地区も1960年代までは商業地としての命脈を保った。

しかし、1968年に都電が廃止されると、麹町通りに沿って走る鉄道がなくなり、地下鉄の有楽町線麹町駅・半蔵門線半蔵門駅が開業するまで、都市的な発展は停滞した。1970年代に新宿通りが拡幅され、古くからの町並みが一新されるとともに、麹町一帯はオフィス街に変貌し、商業地区としての性格は薄くなっている。その反面、人口の減少が甚だしく、町会活動の維持が難しくなっている所もある。

2.1. 町名の由来
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町内に「小路」が多かったためという説、幕府の麹御用を務めた麹屋三四郎が住んでいたためという説もあるが、府中の国府を往来する国府街道の江戸における出入口であったため、つまりは国府路の町であったという説が有力である。

3. 漢字表記
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地名としての本来の表記は「麹」の印刷標準字体であるものの電子データ上では環境依存文字に当たり、電子データ上ではしばしば「麹」を使用しつつも、プレート・紙媒体等の印刷物・画像データ等には正式な表記を使用しているケースが多く見受けられる。地名だけではなく機関・企業・学校名などの名称にも本来の字体を採用していることも多い。

4. 世帯数と人口
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2023年5月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。



5. 小・中学校の学区
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区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。なお、千代田区の中学校では学校選択制度を導入しており、区内全域から選択することが可能。



6. 地域
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機関
麹町警察署
東京消防庁第一消防方面本部
麹町消防署
千代田区立麹町小学校
千代田区立麹町中学校
麹町学園女子中学校・高等学校
自治体国際化協会 企業
ディー・エル・イー
エフエム東京・ジャパンエフエムネットワーク
東京メトロポリタンテレビジョン 
オリエントコーポレーション
ワコール麹町ビル
クロエ日本法人本社
日本工営
極楽湯本社
昭文社
ライフネット生命保険
松井証券
日本テレビ番町スタジオ
ニップン
水中造形センター 大使館
駐日アイルランド大使館
駐日南アフリカ大使館 教会
聖イグナチオ教会

7. 交通
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鉄道
東京メトロ有楽町線 #D7C447麹町駅
東京メトロ半蔵門線 #9B7CB6半蔵門駅 道路
国道20号
東京都道301号白山祝田田町線

8. 麹町地域
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8.1. 概要
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麹町一 - 六丁目のほか、おおむね内堀通り・東京都道302号新宿両国線・東京都道405号外濠環状線で囲まれた範囲を指す。

8.2. 歴史
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1878年11月の郡区町村編制法によって東京の市街地に15区が編制された際に、麹町は番町地区や永田町・霞が関・日比谷地区、江戸城内濠内の宮城・丸の内・大手町などとともに麹町区となった。1880年9月に麹町十一から十三丁目までは四谷区に編入。1889年5月1日の市制施行により麹町区は東京市の区となる。宮城や官庁街を擁する国政の中枢であり、また東京府庁や東京市役所も位置した麹町区は東京15区の筆頭に位置付けられていた。

1947年に神田区と合併し、千代田区となった。

麹町および番町は住居表示が行われていない。- 住居表示実施前後の町名町域の対照を参照。

8.3. 地域
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飯田橋
一番町
内幸町
大手町
霞が関

紀尾井町
北の丸公園
九段北
九段南
皇居外苑

麹町
五番町
三番町
千代田
永田町

二番町
隼町
一ツ橋
日比谷公園
平河町

富士見
丸の内
有楽町
四番町
六番町

9. 著名出身人
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愛知揆一 - 元衆議院議員
越路吹雪 - 女優、歌手
三木鶏郎 - 作曲家
犬丸一郎 - 実業家、帝国ホテル元社長

10. 関連項目
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日本テレビ放送網
有島武郎
三遊亭圓歌
林玄仲
麹町中学校内申書事件

11. 脚注
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注釈

出典

12. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
佐々木恭子

佐々木 恭子 は、フジテレビのアナウンサー。

1. 来歴・人物
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兵庫県西宮市出身。

神戸大学教育学部附属住吉小学校、神戸大学教育学部附属住吉中学校、兵庫県立鳴尾高等学校卒業。

高校卒業後、父の仕事の関係で東京に転居した。

一浪して東京大学文科三類に入学し、東京大学教養学部フランス科卒業。

1996年、アナウンサーとしてフジテレビ入社。同期入社の竹下陽平・藤村さおりとともに、河田町社屋時代最後の入社世代である。なお東京大学及び東京大学大学院出身のフジテレビアナウンサーの入社は1989年入社の智田裕一以来となる。その後は2017年入社の安宅晃樹まで同学出身のフジテレビアナウンサーは入社していない。さらに後輩には2019年入社の藤本万梨乃がいる。安宅のみ大学院出身である。

1997年4月～1998年3月の間、『報道2001』の第5代女性総合司会を担当。

2005年5月15日、同じ東京大学フランス科の先輩にあたるTBS記者の池田裕行と結婚したが、9か月後に離婚。

2008年、FNSチャリティキャンペーンでパプアニューギニアのHIV感染子供取材で、第24回FNSアナウンス大賞受賞。

2008年10月23日、1歳年下のライブドア証券社員だった男性との再婚と自身の妊娠を発表。同年11月11日に入籍し、2009年1月17日に挙式した。

2009年3月27日、産休のため番組開始の1999年4月からサブ司会を担当していた『とくダネ!』を降板。

2009年5月12日、第一子となる男児を出産。2010年3月29日に復帰。

2012年6月2日、第二子出産準備の為、産休。7月30日、第二子女児出産。2013年4月1日に復帰。

映画に詳しく、2006年にはお台場冒険王ゼネラルプロデューサーも務めた。FNSチャリティーキャンペーンの関連も兼ねて海外取材に出る機会も多い。

2021年7月1日付けでアナウンス室部長に就任した。

2023年6月28日付けでアナウンス室局次長に就任した。

2. エピソード
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中学生の頃は裁判官を目指そうと考えていたが、東大を受験する際には、文科一類の合格は難しいとあきらめ、文科三類に入学した。
出身高校の鳴尾高校は開校以来2009年現在で、東大合格者は6名でうち一人が佐々木、一人がTBSキャスターの播摩卓士である。
堀江貴文は、東京大学の同じゼミ同士だったため知り合いである。
西宮市元市長の今村岳司は小学校の同級生で、丸川珠代は出身の小学校・中学校・大学が同窓で佐々木よりも2期先輩にあたる。この縁から2007年の第21回参議院議員通常選挙の選挙特番の際に、丸川の密着取材を担当した。
兄の佐々木将もフジテレビ社員である。
大学3年の冬、阪神・淡路大震災で実家が全壊したが、家族は無事だった。
大学卒業後は、大学院進学や学者を漠然と目指していたが、震災のテレビ報道を見て、アナウンサーに興味を持つ。
2022年11月20日放送分『ワイドナショー』に出演した際、小中学校時代、上半身裸で行われた健康診断について「本当に忌まわしい記憶」と語った。

3. 出演番組
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報道・情報番組

バラエティ・特別番組・その他

ワイドナショー- アシスタントMC
とくダネ!情報特捜部DX
韓タメ!DX
才色兼備
う!ウマいんです。
FNN踊る大選挙戦
ミッドナイトアートシアター
27時間テレビ「桑田佳祐の音楽寅さんSP」リポーター
第41回新春かくし芸大会新春大奥絵巻
サザンオールスターズ海の日特番リポーター
たけしの斎藤寝具店
クイズ!スパイ2/7
ネプリーグ
2006年10月2日
2013年6月24日・11月25日・2014年3月17日
たけしの日本教育白書
City Wiz
お台場明石城
FNS26時間テレビ 国民的なおもしろさ!史上最大!!真夏のクイズ祭り 26時間ぶっ通しスペシャル さんま・中居今夜も眠れない　コーナー進行
ニューカマーズ「ゼウスの目薬」
土曜ワイド・韓流アワー
FNN選挙WARS〜改革の最終審判〜
日本偉人大賞2007 - 「偉人が書いた情熱ラブレター賞」コーナー司会
お客様は王様かよっ!?アシスタント
脳内エステ IQサプリIQミラー間違い7の賞品紹介役のみで、回答者ではない。
林家たい平とフジ女子アナのってけラジオアシスタント※1997年7月18日、「テリーとうえちゃんのってけラジオ」にゲスト出演経験あり
映画大王
オールナイトニッポンR スペシャルナイトレッドリボンプロジェクトスペシャルアシスタント
FNS歌謡祭横浜大さん橋より中継、番組内における桑田佳祐専属レポーターだった事が明らかとなる。
スリルな夜 イケメン合衆国司会者
一攫千金!日本ルー列島芸人＆女子アナ満開!!90分スペシャル! - 女子アナキラーの芸人2組3名と
K-COOK 　 フジテレビ無料動画サイト「見参楽
群馬県道12号前橋高崎線

群馬県道12号前橋高崎線は、群馬県前橋市から高崎市に至る県道である。

1. 概要
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本県道は前橋市石倉町から南進し、高崎市和田多中町の国道17号交点までを結ぶ路線であり、上越線と並行して走る。

かつて路線の大部分が国道17号であった。高崎駅など高崎市街の向かう場所によっては本県道の方が近い場合があるため、国道から県道に降格した現在でも大変混雑の激しい道路である。

なお、起点から群馬県道13号前橋長瀞線を介して350m弱北進すると、国道17号の交点かつ県道13号の起点である石倉三丁目交差点に至る。また起点から県道13号を介して100m弱東進すると、群馬県道109号石倉前橋停車場線の起点に至る。

1.1. 路線データ
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起点 : 群馬県前橋市石倉町1丁目
終点 : 群馬県高崎市和田多中町/上佐野町
総延長 : 9.7765 km
実延長 : 9.3270 km

2. 歴史
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かつて、前橋市石倉町 - 高崎市飯塚町の約6.3   km区間は、一級国道17号線に指定されていた区間である昭和34年の県道新前橋停車場線の道路の供用開始に関する告示の中で確認することができる。}}。

1967年6月16日：前身にあたる県道上佐野石倉線が認定される。
1983年1月17日：群馬県より県道路線認定に関する告示の一部が改正され、前身にあたる上佐野石倉線から、現在の前橋高崎線となる。
1993年5月11日：建設省から、県道前橋高崎線が前橋高崎線として主要地方道に指定される。

3. 路線状況
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本県道の車線数は起点付近、新前橋駅前、高崎駅東口付近が4車線以上になっている他は2車線である。

3.1. 通称
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前橋街道
東三条通り
旧中山道

3.2. 交差する河川
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滝川
染谷川
井野川
一貫堀川

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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前橋市
高崎市

4.2. 交差する道路
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群馬県道13号前橋長瀞線
群馬県道106号新前橋停車場線
群馬県道135号井野停車場線
群馬県道129号飯玉本町線
群馬県道27号高崎駒形線
国道354号・群馬県道24号高崎伊勢崎線
群馬県道24号高崎伊勢崎線
群馬県道71号高崎神流秩父線 新道・群馬県道134号新田町新後閑線
国道17号・群馬県道121号和田多中倉賀野線

4.3. 沿線にある施設など
--------------

新前橋駅
フォレストモール新前橋
高崎市立新高尾小学校
高崎市立中尾中学校
高崎問屋町駅
高崎市立塚沢小学校
高崎市立塚沢中学校
群馬県立高崎女子高等学校
群馬県立高崎工業高等学校
高崎駅
高崎タワー21

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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群馬県県土整備部道路管理課『道路台帳 27年4月1日現在』2015年

7. 関連項目
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群馬県の県道一覧
電化

電化

各種用途を電力によってまかなうこと。
鉄道路線の動力を電気に転換すること。鉄道の電化を参照。
家庭用電気器具を使用して家庭生活を便利にすること。家庭の電化を参照。
日本の総合化学品会社、デンカ株式会社の旧称である電気化学工業株式会社の略称。

1. 出典
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群馬県道・埼玉県道71号高崎神流秩父線

群馬県道・埼玉県道71号高崎神流秩父線 は、群馬県高崎市から多野郡神流町を経て、埼玉県秩父市を結ぶ県道である。群馬県内で2箇所の未供用区間がある。

1. 概要
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起点を群馬県高崎市、終点を埼玉県秩父市、重要な経過地を群馬県多野郡吉井町現在は高崎市の一部。}}・万場町現在は、多野郡神流町の一部。}}とする、群馬県と埼玉県より認定を受けた県道の路線である。高崎市内は2つの経路があり、一方の旧道は高崎市中心部の西端、国道17号聖石橋交差点を起点として聖石橋で烏川を渡り、もう一方の新道は、高崎駅東口の南方、群馬県道12号前橋高崎線がJR高崎線を陸橋で渡り終えた先の新後閑町交差点に端を発し、間も無く上越新幹線高架下を通り、立体交差となる国道17号城南大橋交差点を経て城南大橋で烏川を渡る。この2つが寺尾町北交差点で合流し、群馬県道30号寺尾藤岡線と分岐した後、中山峠を越え高崎市吉井町に入る。

鏑川に架かる多胡橋を渡り、旧吉井町の中心街に入り上信電鉄を越え川内交差点で国道254号につき当たると、わずかの区間を重複し同市吉井町吉井の駅入口交差点で分かれ南下、同市吉井町東谷大判地から県道の指定が途絶え、車両の通行はできない。ここから山を越えた藤岡市上日野の馬渡戸から再び県道71号の指定がなされており、ここを起点とする群馬県道175号上日野藤岡線とは反対の西へと向かい、2.5 kmほど先、藤岡市上日野の小柏で群馬県道177号会場鬼石線と分かれ、道は南の投石峠へと向かうがここで再び県道の指定が途絶えており、道路は舗装もされておらず一般車両の通行は極めて困難である。

西御荷鉾山の尾根、御荷鉾スーパー林道沿いの投石峠から県道への指定が復活し、多野郡神流町を南西へと下り、旧・万場町中心街で、国道462号に突き当たる。東へ1kmほど国道と重複した後、南へと分かれ、神流川を渡ると山道を南東の土坂峠へと向かう。群馬・埼玉県境にあるこの峠は隧道となっており、抜けると埼玉県秩父市である。ここからは埼玉県道となる。

埼玉県に入ってからも序盤は急カーブ連続の狭い山道がある。秩父郡皆野町、小鹿野町に挟まれた区間を通り埼玉県道37号皆野両神荒川線と合流し終点となる。

1.1. 路線データ
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起点
群馬県高崎市新後閑町11番の1地先
群馬県高崎市若松町
終点：埼玉県秩父市吉田町宮戸
重要な経過地：多野郡吉井町平成6年群馬県告示第240号に基づく表記。2009年に高崎市に編入。}}、多野郡万場町平成6年群馬県告示第240号に基づく表記。2009年に近隣の[[中里村 、

2. 歴史
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1959年9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、前身にあたる県道生利吉井線として路線認定される。
同日、前々身路線にあたる県道吉井万場線が路線廃止される。
1993年5月11日：建設省から、県道高崎吉井線・県道生利吉井線・県道吉田万場線が高崎万場秩父線として主要地方道に指定される。
1994年4月1日：群馬県より、高崎万場秩父線として路線認定される。同日、群馬県内の前身路線である、高崎吉井線・生利吉井線・吉田万場線を廃止。
2019年10月13日：神流町万場地区で路体崩壊の為、道路規制。

3. 路線状況
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3.1. 重複区間
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国道254号・群馬県道41号神田吉井停車場線
国道462号

3.2. 道路施設
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城南大橋
聖石橋
多胡橋
土坂トンネル

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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群馬県
高崎市
藤岡市
多野郡神流町
埼玉県
秩父市

4.2. 交差する道路
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群馬県
国道17号高崎バイパス・群馬県道25号高崎渋川線
群馬県道203号金井高崎線
群馬県道71号高崎神流秩父線 支線
群馬県道30号寺尾藤岡線
群馬県道200号後賀山名停車場線
国道254号
国道254号・群馬県道41号神田吉井停車場線
群馬県道175号上日野藤岡線
群馬県道177号会場鬼石線 未供用区間
国道462号
国道462号
埼玉県
埼玉県道282号藤倉吉田線
埼玉県道37号皆野両神荒川線 支線
群馬県道12号前橋高崎線・群馬県道134号新田町新後閑線
国道17号高崎バイパス
群馬県道71号高崎神流秩父線 現道

4.3. 沿線にある施設など
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群馬県
投石峠
みかぼ高原自然村
神流町役場
万場郵便局
群馬県立万場高等学校埼玉県;秩父市
吉田げんき村
小鹿野警察署上吉田駐在所

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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群馬県の県道一覧
埼玉県の県道一覧
群馬県道40号藤岡大胡線

群馬県道40号藤岡大胡線は、群馬県藤岡市から前橋市大胡町に至る県道県道である。

1. 概要
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群馬県より、起点を群馬県藤岡市、終点を勢多郡大胡町2004年に編入されて、現在は前橋市の一部。}}、重要な経過地を多野郡新町name="高崎市新町"}}・佐波郡玉村町とする、1976年に認定を受けた県道の路線である。前橋市の東善町交差点を境として、藤岡市方面から前橋市東部や伊勢崎市方面への交通路として利用される区間と、群馬県道27号高崎駒形線と併せて、高崎市方面から東毛地域へ抜ける道として利用される区間に分けられる。

起点から終点まで交通量は常に多いが、特に烏川を渡る岩倉橋や利根川を渡る福島橋などの前後区間で渋滞が激しい。

そのため、群馬県道40号藤岡大胡線バイパスの整備や国道50号以北などで、4車線化が進められている。

車線数は東善町交差点から小島田町交差点までが4車線になっている他は2車線である。また、起点から藤岡市中心部までは群馬県道13号前橋長瀞線の旧道にあたる道である。

1.1. 路線データ
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起点:藤岡市本郷
終点:前橋市大胡町
重要な経過地：多野郡新町name="高崎市新町"、佐波郡玉村町

2. 歴史
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1959年9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、前身にあたる県道玉村大胡線と、県道藤岡玉村線として路線認定される。
同日、前々身路線にあたる県道大胡玉村線、県道新町鬼石線、県道玉村新町線、県道藤岡新町停車場線が路線廃止される。
1976年10月12日：群馬県より、県道藤岡大胡線として路線認定される。
1993年5月11日：建設省から、県道藤岡大胡線が藤岡大胡線として主要地方道に指定される。

3. 路線状況
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3.1. 重複区間
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群馬県道23号藤岡本庄線
群馬県道24号高崎伊勢崎線

3.2. 道路施設
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岩倉橋

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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藤岡市
高崎市
佐波郡玉村町
前橋市

4.2. 交差する道路
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国道254号・群馬県道13号前橋長瀞線
群馬県道23号藤岡本庄線・群馬県道30号寺尾藤岡線
群馬県道23号藤岡本庄線
群馬県道180号群馬藤岡停車場線
群馬県道174号下栗須馬庭停車場線
国道17号 新町バイパス
群馬県道131号児玉新町線・群馬県道178号中島新町線
群馬県道401号高崎伊勢崎自転車道線
群馬県道24号高崎伊勢崎線

群馬県道24号高崎伊勢崎線は、群馬県高崎市から伊勢崎市に至る県道である。

1. 概要
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本県道は、高崎市田町から佐波郡玉村町を経由しながら東進し、伊勢崎市今泉町2丁目までを結ぶ路線である。この現道のほかに、高崎市栄町の高崎駅東口から上中居町までを結ぶ東毛広域幹線道路の一部を構成する区間がある。

1.1. 路線データ
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総延長 : 21.1794 km
実延長 : 14.0350 km
重用延長 : 7.1444 km
起点 : 群馬県高崎市田町
終点 : 群馬県伊勢崎市今泉町2丁目

2. 歴史
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1954年8月10日 - 本県道が認定される。
1993年5月11日 - 建設省から、県道高崎伊勢崎線が高崎伊勢崎線として主要地方道に指定される。

3. 路線状況
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現道は、まず起点の高崎市・田町北交差点から国道354号と重複しながら東進し、下大類町東交差点で分岐する。ここからは群馬県道13号前橋長瀞線と150mほど重複し、上滝町交差点で分岐する。上滝町交差点を過ぎると関越自動車道の高架をくぐり、さらに約5kmほど進むと佐波郡玉村町・福島交差点で群馬県道40号藤岡大胡線と重複する。県道40号とともに利根川にかかる福島橋を渡ると、福島橋北交差点で群馬県道11号前橋玉村線と交差、上福島交差点で県道40号と分岐する。やがて伊勢崎市に入るとしばらく東進し、連取元町交差点で群馬県道18号伊勢崎本庄線と群馬県道74号伊勢崎大胡線に合流する。最後に両路線と重複しながらさらに東進し、終点の市役所東交差点へと至る。

東毛広域幹線道路の一部を構成する区間は、2012年3月28日に6車線の道路として供用されており、高崎市栄町の高崎駅東口から上中居町までを結ぶ。ただし、この区間は道路標示などでは国道354号バイパスの一部として案内されており、高崎駅東口の起点にも国道354号の標識が設置されている。

3.1. 通称
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八間道路
伊勢崎街道
長瀞線

3.2. 重複区間
---------

国道354号
群馬県道13号前橋長瀞線
群馬県道40号藤岡大胡線
群馬県道18号伊勢崎本庄線・群馬県道74号伊勢崎大胡線

3.3. 交差する河川
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井野川
滝川
利根川
藤川
東藤川
韮川放水路
韮川
広瀬川

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
------------

高崎市
佐波郡玉村町
伊勢崎市

4.2. 交差する道路
-----------

国道354号・群馬県道25号高崎渋川線
群馬県道12号前橋高崎線
国道354号
群馬県道13号前橋長瀞線 現道
群馬県道13号前橋長瀞線 現道
群馬県道13号前橋長瀞線 バイパス
群馬県道40号藤岡大胡線 現道
群馬県道11号前橋玉村線
群馬県道40号藤岡大胡線 現道、群馬県道40号藤岡大胡線
群馬県道104号駒形柴町線
群馬県道18号伊勢崎本庄線・群馬県道74号伊勢崎大胡線
国道462号・群馬県道14号伊勢崎深谷線

4.3. 沿線にある施設など
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高崎市立城東小学校
高崎市立大類小学校
サンリバー常慶住宅団地
高崎市歴史民俗資料館
高崎市立高南中学校
板井団地
辰巳団地
町営上福島団地
株式会社群馬県食肉卸売市場
群馬県立伊勢崎興陽高等学校
群馬県立伊勢崎清明高等学校
伊勢崎市立南小学校
伊勢崎市役所沿線

高崎駅
高崎タワー21
高崎河川国道事務所

5. 脚注
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6. 参考文献
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群馬県県土整備部道路管理課『道路台帳 27年4月1日現在』2015年

7. 関連項目
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群馬県の県道一覧
グリッサンド

グリッサンド またはグリッサンド奏法 は、一音一音の音高を区切ることなく、隙間なく滑らせるように流れるように音高を上げ下げする演奏技法をいう。演奏音を指しグリッサンドという場合もあり、演奏音は滑奏音とも呼ばれる。

グリッサンド奏法を、主に旋律の表現のために使う場合はポルタメントと呼ばれる。ただし区別として、ポルタメントが次の音に移る瞬間に素早く移動するのに対し、グリッサンドでは前の音から一定の時間をかけてほぼ等速で移行する。

打楽器で連続的に音をだす技法をグリッサンドと呼ぶ場合もある。

1. 記譜の方法
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グリッサンドの記譜方法はいくつかの種類がある。

開始音と到達音を直線、あるいは波線で結ぶ。到達音がないグリッサンドの場合、直線、波線の方向で上昇、下降を演奏者に伝える。
上記にグリッサンドを示す" //gliss.// "の指示を加える。
実際に演奏される音を全て書いてスラーで結び" //gliss.// "の指示を加える。

2. 奏法
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ピアノなど鍵盤楽器の多くや、木琴などの鍵盤打楽器、ハープのように、半音の間の音を演奏できない楽器の場合には、聴覚上すばやい音階奏と何らかわりはない。一方、ヴァイオリン、胡弓といったフレットを持たない有棹楽器やトロンボーンなどにおいては、半音の間の音を滑らせることができる。木管楽器は、全音階もしくは半音階によって行う場合、アンブシュアを変化させて音程を変える場合があり、それらの混合によってグリッサンドを表現する。木管楽器の中で、クラリネットは、音域の制限があるものの、指を滑らせる奏法によって完全なグリッサンドが可能である。トランペットなどのバルブを備えた金管楽器では、管の伸縮によってある程度半音の間の音を滑らせることができる。金管楽器の中でホルンだけは自然倍音を急速に移動する独特なグリッサンドがある。ギター、マンドリンなどのフレットを備えた撥弦楽器では、チョーキングなどによって行うことができる。ティンパニでは、ペダル機構によって実現される。初期の電子楽器オンド・マルトノはリボンの操作によって、現在のシンセサイザーはピッチベンダーなどの装置により実現される。太鼓やコンガなど、音高を明確に感じない打楽器でも、その変化を示すことが可能である。

ピアノやチェレスタといった鍵盤楽器の場合、爪を鍵盤上で滑らせて演奏する。

箏では高音から低音へのグリッサンドを「連」、逆を「引き連」、高音から低音へ食指と中指の爪裏を交互に使うグリッサンド技法を「裏連」という。

エレキギターでは右手でミュートして弦を押さえた状態でフレット上で指をスライドさせながらピッキングする演奏技法をスライドグリッサンドと呼び、1960年代のエレキギターブームでは「テケテケサウンド」と称して流行していた。

また、ヴァイオリンなどの弦楽器には、指を弦に軽く触れた状態で滑らせることで、急速に倍音列を上下する「ハーモニクス・グリッサンド」と呼ばれる奏法がある。

コンガではヘッドに指を押し当て摩擦させる事でグリッサンドを行う。

3. グリッサンドが使用されている楽曲
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ガーシュウィン 　『ラプソディ・イン・ブルー』　　冒頭にクラリネットの上昇グリッサンド
ベルリオーズ 　『幻想交響曲』第5楽章　　フルートとオーボエの下降グリッサンド
矢代秋雄 　『交響曲』第4楽章　　展開部でトロンボーンの下降グリッサンド
バルトーク・ベーラ 　『管弦楽のための協奏曲』第5楽章　　ペダルを利用したティンパニのグリッサンド
ストラヴィンスキー 　『火の鳥』　　「序奏」に弦楽器のハーモニクス・グリッサンド
ベンジャミン・ブリテン 『青少年のための管弦楽入門』 コントラバスソロ内での二度の上昇グリッサンド
藤家虹二 　『きょうりゅうがまちにやってきた』　　クラリネットの上昇・下降グリッサンド
小柳ルミ子歌唱の歌謡曲　『瀬戸の花嫁』　　伴奏でコンガの上昇・下降グリッサンド
森田真奈美 　ニュース番組報道ステーション「I am」 冒頭の下降グリッサンド
NARGO Paradise Has No Border
吹奏楽版「宝島」　　　サビの伴奏でホルンが二段回上昇グリッサンド

4. 脚注
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5. 参考文献
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伊福部昭『管弦楽法』音楽之友社、1993年
テムジン

テムジン

モンゴル帝国の初代皇帝であるチンギス・カンの本名。下記のテムジン・ウゲの名前にちなむ。
テムジン・ウゲ - タタル部の首長。モンゴル部キヤト氏族のイェスゲイに捕虜にされ、処刑された。その際に誕生したイェスゲイの子は「テムジン」と名付けられた。
ドイツの音楽アーティストグループ、ジンギスカンの2007年の歌。
テムジン  - 日本のテレビ番組制作会社。
[1] - 福岡市を中心に出店している、ひとくち餃子の飲食店。以前は池袋餃子スタジアムにも出店した経験がある。 架空の人物・兵器
テムジン  - ゲーム『龍虎の拳2』の登場人物。
ゲーム『電脳戦機バーチャロン』シリーズの登場機体、およびその系列機。
アニメ『テクノポリス21C』に登場する空挺戦車。
アニメ『マクロスF』の登場人物。マクロスFの登場人物#テムジンを参照。
アニメ映画『劇場版 NARUTO -ナルト- 大激突!幻の地底遺跡だってばよ』の登場人物で、キーマン。
八幡浜駅

八幡浜駅は、愛媛県八幡浜市江戸岡にある、四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。駅番号はU18。駅名標のコメントは「みかんの香る四国最西端の駅」。愛媛県及び四国の最西端の駅である。

八幡浜市の代表駅で、全特急列車が停車する。また、観光列車・伊予灘ものがたりの1往復が発着する。九州方面へのフェリー航路および、佐田岬半島方面への路線バスの乗換駅でもある。

1. 歴史
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1939年2月6日：国鉄の駅として開業する停車場}}。
1983年11月16日：100kmまでの近距離乗車券、急行券、自由席特急券、入場券を発券できる自動券売機が設置され、使用開始する。
1984年2月1日：貨物の取扱を廃止する停車場}}。
1986年11月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年
3月31日：貨物の取扱を再開する。但し、蜜柑の出荷時期に限定した取扱で、臨時貨物列車のみの設定とされた。
4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる停車場}}。
2006年4月1日：JR貨物の駅が廃止される。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅zeneki53}}。駅舎側から単式ホーム、島式ホームとなっており、特急列車は全て、松山方面が1番のりばから、宇和島方面が2番のりばから発着する。3番のりばは特急列車の待避および当駅始発の列車が主に使用する。

直営駅であり、みどりの窓口やオレンジカードが使える自動券売機が設置されている。また、コンビニエンスストア、トヨタレンタリースJR八幡浜駅店が設けられている。

かつて通票閉塞が施行されていた頃には当駅を通過する列車が存在したため、タブレット授受器が1、2番のりばに設置されていた。

2.1. のりば
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 運転線路呼称
1番線
2番線
3番線
4番線

3. 利用状況
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1日平均の乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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八幡浜市の中心部からは、やや離れている。

八幡浜港フェリーのりば：臼杵港、別府国際観光港とを結ぶフェリー航路が就航している。駅の西側に位置しており、車で約5分、徒歩で約30分だが道中のほとんどに歩道が整備されている。。
ハローワーク八幡浜
八幡浜労働基準監督署
八幡浜税務署
八幡浜市保健福祉総合センター
ニューホテルトヨ
八幡浜郵便局
八幡浜桧谷郵便局

5. バス路線
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八幡浜駅前バスのりば
一般路線バス：伊予鉄南予バス・宇和島自動車
高速バス：ジェイアール四国バス・西日本ジェイアールバス・伊予鉄バス・阪急バス・名鉄バス・西東京バス
他のバス：肱南観光バス

6. 隣の駅
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※当駅に停車する特急「宇和海」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 千丈駅  - 八幡浜駅  - 双岩駅 

7. 脚注
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八幡浜市統計書

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
見能林駅 - 四国最東端の駅
八栗山上駅 - 四国最北端の駅
宿毛駅 - 四国最南端の駅

9. 外部リンク
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[1] - 四国旅客鉄道
[2] - NHKアーカイブス
アオアシシギ

アオアシシギは、チドリ目シギ科クサシギ属に分類される鳥類の一種である。和名の由来は、足が青色を帯びていることから。

1. 分布
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ユーラシア大陸北部で広く繁殖し、冬季はアフリカ、インド、東南アジア、オーストラリアへの渡りをおこない越冬する。

日本では旅鳥として、春と秋の渡りの時に全国的に渡来する。沖縄県では少数が越冬する。

2. 形態
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全長が約32-35 cm、翼開長が約65 cm。類似のシギ類と比べて、細身でスマートな体形をしている。コアオアシシギよりふた回り大きい。夏羽は頭上から体の上面は灰色で、黒い斑がある。腹、腰、上尾筒は白い。冬羽では頭から頸にかけて、白い部分が増える。嘴は灰黒色で、やや上に反っている。足は緑青色だが、黄色みを帯びているものもいる。特に幼鳥の足は、ほぼ黄色である。

雌雄同色である。

3. 生態
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非繁殖期は、干潟、河口、水田、湖沼等に生息する。単独か小群を形成していることが多い。繁殖期は、湿地や草原に生息する。

食性は動物食で、昆虫類、両生類、甲殻類、小さな魚類などを捕食する。普通は浅い水辺を活発に歩きながら採食しているが、時には水の中に嘴を開いたままつけて前進しながら採食することもある。また、水深の深いところでは体を浮かべて泳ぐこともある。

繁殖形態は卵生。地上に営巣し、普通4卵を産む。抱卵日数は22-24日で雌雄が抱卵する。

飛びながら「ピョピョピョ」、「チョーチョーチョー」と鳴くことが多い。 ファイル:Tringa nebularia a3.JPG|干潟でゴカイを捕食 ファイル:Tringa nebularia swimming.JPG|水辺を泳ぐ ファイル:Tringa nebularia a2.JPG|翼を広げた様子 ファイル:Tringa nebularia in flight.JPG|飛行する様子

4. 種の保全状況評価
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国際自然保護連合により、レッドリストの軽度懸念の指定を受けている。

日本の以下の都道府県でレッドリストの指定を受けている。

準絶滅危惧 - 東京都、神奈川県、京都府、大阪府
一般保護生物 - 千葉県
希少種 - 滋賀県

5. 脚注
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6. 参考文献
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真木広造他　『日本の野鳥590』、平凡社、2000年
桐原政志／解説　山形則男・吉野俊幸／写真　『日本の鳥550 水辺の鳥 増補改訂版』、文一総合出版、2009年
高野伸二 『フィールドガイド 日本の野鳥』、日本野鳥の会

7. 関連項目
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日本の野鳥一覧
カラフトアオアシシギ
コアオアシシギ
アカアシシギ

アカアシシギは、チドリ目シギ科に分類される鳥類。

1. 分布
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アイスランド、アイルランド、アゼルバイジャン、アフガニスタン、アラブ首長国連邦、アルジェリア、アルバニア、アルメニア、アンゴラ、イエメン、イギリス、イスラエル、イタリア、イラク、イラン、インド、インドネシア、ウガンダ、ウクライナ、ウズベキスタン、エジプト、エストニア、エチオピア、エリトリア、オーストラリア、オーストリア、オマーン、オランダ、カザフスタン、カタール、ガーナ、カメルーン、カーボベルデ、ガボン、ガンビア、カンボジア、ギニア、ギニアビサウ、キプロス、ギリシャ、キルギス、クウェート、グルジア、クロアチア、ケニア、コートジボワール、コンゴ共和国、コンゴ民主共和国、サウジアラビア、ザンビア、シエラレオネ、ジブチ、シリア、シンガポール、ジンバブエ、スイス、スウェーデン、スーダン、スペイン、スリランカ、スロバキア、スロベニア、セイシェル、赤道ギニア、セネガル、セルビア、ソマリア、タイ王国、大韓民国、台湾、タジキスタン、チェコ、チャド、中央アフリカ共和国、中華人民共和国、チュニジア、朝鮮民主主義人民共和国、デンマーク、ドイツ、トーゴ、トルクメニスタン、トルコ、ナイジェリア、ナミビア、ニジェール、日本、ネパール、ノルウェー、パキスタン、パプアニューギニア、パラオ、バーレーン、ハンガリー、バングラデシュ、フィリピン、フィンランド、フランス、ブルガリア、ブルンジ、ベトナム、ベラルーシ、ベルギー、ボツワナ、ポーランド、ポルトガル、マケドニア共和国、マラウイ、マリ共和国、マルタ、マレーシア、ミクロネシア連邦、南アフリカ共和国、ミャンマー、モザンビーク、モルジブ、モルドバ、モーリタニア、モロッコ、モンゴル人民共和国、モンテネグロ、ヨルダン、ラオス、ラトビア、リトアニア、リビア、リヒテンシュタイン、リベリア、ルーマニア、レバノン、ロシア

夏季にユーラシア大陸の温帯域、亜寒帯域で繁殖し、冬季はアフリカ大陸やユーラシア大陸南部等へ南下し越冬する。 日本では亜種アカアシシギが渡りの途中に飛来するが、北海道東部では少数繁殖している。九州以南では、越冬する個体もある。飛来数はあまり多くない。

2. 形態
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全長27.5cm。体重90-170g。次列風切の先端は白い。嘴の基部は赤く、先端は黒い。後肢も赤く、発達している。

夏羽は頭部からの体の上面が灰褐色で、黒い縦斑が密に入る。喉からの体下面は、白地に黒い縦縞が密に入り、脇には黒い横斑がある。飛翔時は次列風切が白く見える。眼先は白く、眼の周囲に白い輪模様がある。冬羽は頭部からの体の上面が淡い灰褐色で、夏羽に比べて斑紋が粗い。

3. 亜種
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6亜種に分かれるとされる。

//Tringa totanus totanus// 　
//Tringa totanus ussuriensis// 　　アカアシシギ

4. 生態
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湖や海岸等の周囲にある湿った草原や干潟等に生息する。冬季は単独もしくは小規模な群れを形成し生活する。

食性は動物食で、環形動物、貝類、甲殻類、昆虫類等を食べる。

繁殖形態は卵生。草むらの中に枯草で皿状の巣を作り、4個の卵を産む。雌雄とも抱卵し、抱卵期間は22-29日。雛は孵化してから25-35日で飛翔できるようになる。生後1-2年で性成熟する。

「ピーチョイチョイ」「ピーピョンピョン」などと鳴く。

5. 人間との関係
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開発による繁殖地の減少等により生息数は減少している。

6. 関連項目
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シギ科
日本の野鳥一覧

7. 参考文献
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黒田長久監修 C.M.ペリンズ、A.L.A.ミドルトン編 『動物大百科8　鳥II』、平凡社、1986年、156頁。
『小学館の図鑑NEO　鳥』、小学館、2002年、56頁。
真木広造他　『日本の野鳥590』　 平凡社

8. 外部リンク
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[1]
BirdLife International 2004. [2]. In: IUCN 2007. //2007 IUCN Red List of Threatened Species//.
[3]
[4]
キアシシギ

キアシシギは、チドリ目シギ科に分類される鳥の一種。シギの仲間である。その名前の由来は、足が黄色いことから。

1. 分布
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シベリア北東部やカムチャツカ半島などで繁殖し、冬季は東南アジア、ニューギニア、オーストラリアに渡りをおこない越冬する。

日本では旅鳥として、北海道から沖縄までの各地で、春は4月から5月、秋は他のシギ・チドリよりも早く７月下旬から観察され始め、10月ごろまでごく普通に観察される。九州や南西諸島では、越冬する個体もある。

2. 形態
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全長は約25cm、翼開長は約55 cm。成鳥夏羽は、体の上面が灰褐色で眉斑、頬、体の下面は白色。顔から頸にかけては灰褐色の縦斑が、脇から胸にかけては横斑がある。成鳥冬羽は、体の下面が淡い灰褐色になり、体の下面の斑は不鮮明になる。

雌雄同色である。

足は黄色で、他のシギに比べて短めである。嘴は黒く、基部は灰色がかった黄色。

3. 生態
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非繁殖期には、砂浜や干潟、磯、水田などに生息する。群れで行動することが多い。海岸部からかなり離れた河川でも観察されることもあるが、この場合、単独か多くても数羽のことが普通である。繁殖期は樹木の疎らな草原や川原、小石が混じったツンドラ地帯に生息する。

水深の浅い場所を歩きながら、カニや昆虫類などを食べる。防波堤、テトラポット、海岸の石の上などで休む。

地上に営巣するが、木の上のツグミの古巣に営巣した例もある。20世紀始めまで、本種の巣は未発見だった。通常4卵を産む。

ピュイピュイとすんだ声で鳴いたり、飛びながらピュイーと鳴く。

4. 種の保全状況評価
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国際自然保護連合により、軽度懸念の指定を受けている。

日本の以下の都道府県でレッドリストの指定を受けている

絶滅危惧II類 - 東京都、神奈川県
一般保護生物 - 千葉県
準絶滅危惧 - 京都府、大阪府
希少種 - 滋賀県

5. 近縁種
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オオキアシシギ //Tringa melanoleuca//
コキアシシギ //Tringa flavipes//
メリケンキアシシギ //Tringa incanus//

6. 脚注
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7. 参考文献
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真木広造他　『日本の野鳥590』、平凡社、2000年
桐原政志 『日本の鳥550 水辺の鳥』、文一総合出版、2000年

8. 関連項目
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アオアシシギ
日本の野鳥一覧
ウズラシギ

ウズラシギは、チドリ目シギ科に分類される鳥類の一種である。

1. 形態
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成鳥で全長20cm程度、翼長は15cm程度となる。

名前の由来は、ウズラぐらいの大きさであることから。

2. 分布
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ユーラシア大陸北東部のツンドラ地帯で繁殖し、冬期はニューギニアからオーストラリアへ渡りをおこない越冬する。

日本へは春と秋に渡りの途中の旅鳥として飛来する。群れにはならず1羽か数羽の小群で行動するが、100羽程度の群が観察された記録もある。

3. 生態
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海岸近くの水田、ハス田、入江、川岸の水たまりなどにいる。

水中や水際で貝類や甲殻類、昆虫類を捕食する。

4. 関連項目
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日本の野鳥一覧