新幹線総合車両センター

新幹線総合車両センターは、宮城県宮城郡利府町に位置する東日本旅客鉄道の新幹線車両基地。敷地そのものは利府町および仙台市宮城野区・多賀城市にまたがっている。

主に東北新幹線で運用される車両が所属し、仕業・交番検査といった日常的な整備から、当センター以外に在籍する車両も含む全般検査などの重整備、改造工事や新製車両の搬入・廃車解体に至るまで、JR東日本が保有する新幹線車両に関する総合的な業務が行われている。

1. 概要
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1982年の東北新幹線開業と同時に開設された。当初は車両の整備を行う仙台新幹線第一運転所と検査・修繕を行う仙台工場に分かれていたが、のちに統合され仙台総合車両所に改組。2004年4月より現在の名称になった。JR東日本本体の従業員が約500名、関連・協力会社を含めると1,100名を超えるスタッフがこの車両基地に勤務し、新幹線の定時輸送・安全運行を支えている。勤務者が多いことから利便性を考慮し新利府駅が併設された。

全長3.7km、幅260mの広大な敷地を有し、仙台レールセンター・仙台新幹線保線技術センター・総合訓練センター等を併設している。砂押川が敷地中央を横切るため、堤防の高さをクリアする関係や地盤が軟弱である事を考慮して、車両検修建屋の大半はコンクリートパイル上に載る人工地盤に建設されている。

JR東日本が保有するすべての新幹線車両が、検査や修繕を受けるために定期的に当センターに入場する。また、標準軌に改軌された在来線区間で普通列車として運用される719系電車5000番台および701系電車5000・5500番台については、当初は当センターで全般検査などを受ける計画だったが、その後所属基地または重要機器のみ郡山総合車両センターで検査が行われることとなったため、当センターへ入場した実績はない。

山形新幹線・福島 - 新庄間が運休となった場合は、山形・新庄行きの「つばさ」は仙台行きに変更し、仙台駅着後当センターまで臨時回送される。

2. 設備
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着発収容線 - 22本
仕業・交番検査線 - 6本

3. 歴史
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1979年
9月 - 仙台試験線管理所開設。
1981年
4月1日 - 仙台工場発足。
8月10日 - 仙台試験線管理所を改組し、仙台新幹線第一運転所発足。
1987年
4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道に移管。
1990年
4月1日 - 仙台工場と仙台第一運転所を統合し、仙台総合車両所に改称。
2003年
4月1日 - ISO9001認証取得。
2004年
4月1日 - 新幹線総合車両センターに改称。
2019年
4月1日 - 新幹線統括本部の発足に伴い、仙台支社から同本部へ移管。

4. 配置車両
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2022年4月1日現在の配置車両は以下の通り。E2系電車

1000番台の10両編成13本が配置されている。 東北新幹線「はやて」・「やまびこ」・「なすの」に使用される。上越新幹線「とき」・「たにがわ」では原則として新潟新幹線車両センター所属の編成が使用される。E5系電車

10両編成46本が配置されている。 東北・北海道新幹線「はやぶさ」の大半の列車と、一部の「はやて」・「やまびこ」・「なすの」に使用される。E926形電車

6両編成1本が配置されている。 新幹線電気軌道総合試験車「East i」。 軌道検測車E926-13が配置されていたが、2015年2月4日に廃車された。E956形

10両編成1本が配置されている。 2019年5月に落成した高速運転試験車両。愛称は「ALFA-X」。 360km/h運転を目指して2019年5月から2022年3月にかけて、試験を実施する。

5. 過去の配置車両
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200系電車

2階建て車2両連結の東北新幹線限定運用の16連H編成や新在直通併結向け10連K編成が配置されていた。2005年までにすべて廃車された。その後、敷地内に7両が解体されずに残されていたが、後に2両が再整備されて構内に保存されたほか、1両が2007年10月に開館した鉄道博物館に移設された。残る4両はしばらく留置されていたが、2010年3月にすべて解体された。400系電車

S4編成が配置されていた。のちに山形電車区へ移籍した。E1系電車

2004年に新潟新幹線車両センターに移籍した。E2系電車

S6編成、S7編成が配置されていた。のちに長野新幹線運転所へ移籍した。 その他配置されていた0番台は、2016年3月までに新潟新幹線車両センターへ移籍した。E3系電車

2019年3月16日付で0番台の6両編成2本が秋田車両センターより転入した。 東北新幹線 「やまびこ」・「なすの」として E5系電車と併結運転を行っていた。臨時列車として「はやて」として東京駅-盛岡駅間で運行されることもあった。 2020年10月以降、定期運用から離脱し、2021年11月までにすべて廃車された。E4系電車

P1 - P22編成が配置されていた。P9 - P19編成は2006年までに、P8, P20 - P22編成は2012年3月までに、P1 - P7編成は同年10月までに新潟新幹線車両センターへ移籍した。E6系電車

量産先行車のS12編成が配置されていた。2014年2月27日に量産化改造と同時にZ1編成に改名され、秋田車両センターへ移籍した。925形電車

新幹線電気軌道総合試験車「ドクターイエロー」。6両編成2本と軌道検測車1両が配置されており、軌道検測車については2編成が共用する形であった。E926形電車にその役目を譲り、2001年に全車廃車された。952形・953形電車

フル規格用高速試験電車「STAR21」。952形と953形を連結した9両編成1本の形で配置されていた。1998年に廃車されたが、構内に2両が保存されている。961形電車

フル規格用高速試験電車。6両編成1本が配置されていた。1990年に廃車されたが、構内に両先頭車が保存されている。E954形電車

フル規格用高速試験電車「FASTECH 360 S」。8両編成1本が配置されていたが、2009年9月7日に廃車された。E955形電車

ミニ新幹線用高速試験電車「FASTECH 360 Z」。6両編成1本が配置されていたが、2008年12月12日に廃車された。

5.1. 構内専用
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912形ディーゼル機関車

当センター内での車両の入換に使用されるディーゼル機関車。912-4が配置されていた。入換動車

当センター内での車両の入換に使用される小型ディーゼル機関車。機械扱いのため無車籍である。北陸重機工業製で、アント工業を経て納入されたもの。 1981年から2005年までは協三工業製15t機を使用していた。上記の他、建屋内専用の車両移動機が数機存在する。

6. 新幹線車両基地まつり
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1985年から仙台工場の工場公開として始まり、翌年から新幹線車両基地祭りとして毎年夏季に開催されていたが、2019年には10月末に開催された。1985年に開催してから、東日本大震災が発生した2011年と新型コロナウイルス感染症が流行していた2020年 - 2022年を除き毎年開催されている。特に構内を走行する「体験列車」には多くの乗車希望者が列を作りさばききれなくなったため、2004年からは往復はがきによる事前申し込み制になった。PRコーナー等の年間来場者は約7万人。開催期間中は、車両基地まつりの際に人数を限定して「シミュレーター室」を開放している。これは仙台地区在来線の乗務員訓練のために使われるもので、当センターではなく総合訓練センター管轄である。

新利府駅と当センターは新利府門を介し専用通路で直結しているが、通勤時間帯のみ開門し開門時間帯は守衛が常駐するため関係者以外は通路を利用できない。ただし、「新幹線車両基地まつり」の際は、来場者向けに一般開放され新利府門より当センターへの入出場が可能となる。基地まつり以外の日に来所し見学する場合は利府門の守衛詰所で受付をする必要があり、列車利用で行くには利府駅からの方が近い。

7. 保存車両
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構内に次の鉄道車両が静態保存されている。

221-1、237-1
953-1、953-5
961-1、961-6以下の車両も保存されていたが、解体または移送された。

ED71 1 - 解体。
ED75 1 - 解体。
ED77 1 - 解体。
ED78 1 - 日立製作所水戸事業所に移送。
ED91 21 - 解体。
EF71 1 - 解体。
C11 351 - 解体。
C58 365 - 解体。
D51 1108 - 解体。

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の車両基地一覧
盛岡新幹線車両センター - 盛岡発着列車を中心に新幹線車両整備・検査・留置を担当。
盛岡新幹線車両センター青森派出 - 新青森発着列車を中心に新幹線車両整備・検査・留置を担当。八戸駅までの部分開業時は八戸貨物駅付近に「八戸派出」として所在しており、新青森までの東北新幹線全線開業時に現在地へ移設された。
小山新幹線車両センター - 小山・那須塩原発着列車を中心に新幹線車両整備・検査・留置を担当。
東京新幹線車両センター - 東京発着列車を中心に新幹線車両整備・検査・留置を担当。
JR東日本テクノロジー - JR東日本グループに属する子会社で、旧社名は東北交通機械。当センター内に車両メンテナンスを担当する新幹線事業本部新幹線事業所と、当センターを含めた仙台地区各車両基地の機械設備メンテナンスを担当する設備機械事業本部仙台設備支店を置いている。
JR東日本テクノサービス - JR東日本グループに属する子会社で、当センター内に新幹線営業所を置き車両メンテナンスを担当する。