nlp4j/wikipedia huggingface dataset:
清音駅

清音駅は、岡山県総社市清音上中島にある、西日本旅客鉄道・井原鉄道の駅である。

1. 乗り入れ路線
---------

JR西日本の伯備線と、井原鉄道の井原線が乗り入れる接続駅である。両線は当駅 - 総社駅間で同一線路を共有して、重複区間となっている。駅番号はJRの駅のみにJR-V06が割り当てられている。

2. 歴史
-----

1925年2月17日：国有鉄道伯備南線が倉敷駅 - 宍粟駅間で開業すると同時に設置停車場}}。
1928年10月25日：線路名称改定。伯備南線が伯備線に改称され、当駅もその所属となる。
1971年10月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1992年11月1日：みどりの窓口営業開始。
1999年1月11日：井原鉄道井原線の総社駅 - 当駅 - 神辺駅間が開業。
2007年
6月27日：JR改札、井原鉄道側とのJR中間改札にICOCA対応の簡易型自動改札機導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2010年2月1日：総社市による東口広場整備事業が完成。東口が設置され、使用を開始。井原鉄道跨線橋が東西自由通路となり、改札外のエレベーター、JR中間改札口の簡易型自動改札機が追加整備された。
2021年
2月28日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。無人化に伴い、駅スタンプの設置、「パーク&ライド」の営業を終了。
3月1日：JR西日本の駅がこの日より終日無人駅となる。

3. 駅構造
------

地上駅。配線上は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線であるが、島式1面の北側をJR線の1・2番線ホーム、南側を井原鉄道線の井原1・2番線ホームに分け、JR中間改札・井原鉄道駅舎で仕切ることにより2面5線という使い方となっている。

JR駅舎は単式の3番のりば側に設けられ、島式ホームへは改札内外の2本の跨線橋で連絡している。井原鉄道駅舎は島式ホーム上、JR中間改札の南側にあり、改札外の跨線橋で東口・西口に連絡している。

JRの駅は倉敷駅が管理する無人駅である。

井原鉄道の駅も委託駅であり、2014年3月以前は携帯型乗車券類発行機で乗車券・入場券を発売していたが、2014年4月の消費税率引き上げに伴う運賃改定の際、印刷済みの常備券・補充券による発売に移行し、入場券は一旦発売を終了していた。

2016年7月頃にタブレット端末にプリンタを接続した乗車券類発行機で乗車券・入場券を発売するようになり、常備券での販売を終了した。

井原鉄道線とJR伯備線・上りの乗り換えはJR中間改札経由の平面移動が可能であるが、井原鉄道線とJR伯備線・下りの乗り換えは階段もしくはエレベーターで南北どちらかの跨線橋を渡らなければ行えない。

JR駅・井原鉄道駅とも、当初は西側からしか入ることができなかったが、2010年2月、南側の井原鉄道跨線橋を東側に伸ばすことで駅東口が設置された。東口整備事業の一環として島式ホーム上・井原鉄道駅舎の北側にもJRの簡易改札機と券売機が設置され、南側跨線橋から直接JR改札内へ入場することができるようになった。

JR線ではICOCAが利用可能。

3.1. のりば
--------

 付記事項
JR・井原鉄道の1・2番線は、それぞれ同一線路であるが、前述した通り、井原鉄道駅舎およびJR中間改札で区切られている。元々は駅舎側の下りホームを1番のりばとして順に付番していたが、2019年3月16日のダイヤ改正に合わせて駅舎反対側から順に付番する形に変更された。
原則として、3番線をJR伯備線下り列車、2番線を井原鉄道井原線上下線列車、1番線をJR伯備線上り列車が通る。以前は、当駅で特急の通過待ちを行うJR線列車が2番線に入っていたが、2009年10月のダイヤ修正では設定が無く、2番線は井原鉄道井原線の列車が通行するのみである。また、井原線の列車同士の行き違いがある場合は、下り列車が1番線、上り列車が2番線を使用する。
入線メロディは、JRが全ホームとも「汽車」のアレンジ、井原鉄道線ホームは同社オリジナルメロディである。 Kiyone Station looking toward Bitchū-Takahashi Station.jpg|ホーム
Kiyone Station looking toward Kurashiki Station.jpg|ホーム

4. 利用状況
-------

JR西日本の一日平均乗車人員は以下の通りである。 井原鉄道井原線の2005、2007、2009、2011、2013、2014 - 2018年は乗降調査未実施のためデータなし。



5. 駅周辺
------

国道486号
岡山県道24号倉敷清音線
岡山県道189号清音停車場線
岡山県道270号清音真金線
金田一耕助の小径

6. バス路線
-------

現在はバスの乗り入れはないが、かつてはバスのりばが駅前にあり、以下の路線が乗り入れていた。

中国ジェイアールバス - 大阪駅・USJ行き
中国ジェイアールバス運行便のみ乗り入れていたが、運行区間短縮により2009年9月30日をもって乗り入れ終了。
井笠鉄道 - 倉敷駅北口行き、備中箭田・矢掛行き
井笠鉄道のバス事業廃業により、2012年10月31日をもって運行終了。井笠鉄道に移管前は中国ジェイアールバス矢掛線だった。

7. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 O 伯備線 倉敷駅  - 清音駅  - 総社駅  井原鉄道 yellowgreen井原線 総社駅 - 清音駅 - 川辺宿駅
当駅 - 総社駅間は井原鉄道井原線の第2種鉄道事業区間でもある。

8. 脚注
-----

8.1. 注釈
-------

8.2. 出典
-------

9. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
金田一耕助 - 横溝正史『本陣殺人事件』で金田一耕助が初登場の際に降り立った「清―駅」のモデルとなった駅として知られており、ウォーキングコース「金田一耕助の小径」の始点であり、コスプレ・イベント「1000人の金田一耕助」の出発点となっている。 出典

10. 外部リンク
---------

[1] - 井原鉄道
ヤコブ (旧約聖書)

ヤコブは、旧約聖書の創世記に登場するヘブライ人の族長。別名をイスラエルといい、イスラエルの民すなわちユダヤ人はみなヤコブの子孫を称する。

1. 聖書におけるヤコブ
------------

『創世記』25章によると、父はイサク、母はリベカ、祖父は太祖アブラハム。

ヤコブは双子の兄エサウを出し抜いて長子の祝福を得たため、兄から命を狙われることになって逃亡する。逃亡の途上、天国に上る階段の夢を見て、自分の子孫が偉大な民族になるという神の約束を受ける。ハランにすむ伯父ラバンのもとに身を寄せ、やがて財産を築いて独立する。

兄エサウとの和解を志し、会いに行く途中、ヤボク川の渡しで神と格闘し、勝利したことから神の勝者を意味する「イスラエル」の名を与えられる。これが後のイスラエルの国名の由来となった。

レア、ラケル、ビルハ、ジルパという4人の妻との間に娘と12人の息子をもうけた。その息子たちがイスラエル十二部族の祖となったとされている。晩年、寵愛した息子のヨセフが行方不明になって悲嘆にくれるが、数奇な人生を送ってエジプトでファラオの宰相となっていたヨセフとの再会を遂げ、やがて一族をあげてエジプトに移住した。エジプトで生涯を終えたヤコブは遺言によって故郷カナン地方のマクペラの畑の洞穴に葬られた。

2. ヤコブの子ら
---------

ヤコブは4人の妻を持ち、12人の息子と1人の娘がいた。

ラバンの娘レアの子 - ルベン、シメオン、レビ、ユダ、イッサカル、ゼブルン、一人娘であるディナ
ラケルの下女ビルハの子 - ダン、ナフタリ
レアの下女ジルパの子 - ガド、アシェル
レアの妹ラケルの子 - ヨセフ、ベニヤミン彼らがイスラエル12部族の祖となったといわれるが、話は少し複雑である。まず、レビ族は祭司の家系であって継承する土地を持たないので12部族には入らない。またヨセフ族はなく、ヨセフの息子エフライムとマナセを祖とするエフライム族、マナセ族が加わることで十二部族となっている。このうちユダ族とベニヤミン族、レビ族以外の10部族は北イスラエル王国滅亡後に歴史から姿を消し、「イスラエルの失われた10支族」と呼ばれることになる。即ち、この意味ではユダヤ人とはイスラエルの子孫すべてを指すのではなく、厳密にはユダ族・ベニヤミン族の2支族にレビ族を加えた人らを指す。尤も、現在はイスラエル民族全般と改宗ユダヤ教徒もユダヤ人に含む概念が一般に浸透している。

3. クルアーンにおけるヤコブ
---------------

イスラム教の聖典『クルアーン』では、ヤコブすなわちヤアクーブは過去の預言者のひとりとして登場する。

しかしクルアーンにおいてヤアクーブは、彼自身を主人公とする物語ではなく、息子のユースフに関連する物語の中で言及される。クルアーンではユースフの物語は第12章「ユースフ」で一章を用いて詳しく述べられており、ヨセフが兄たちによって捨てられ悲嘆に暮れるという物語は共通している。ヤアクーブは愛息を失った悲しみのあまり盲目となったが、神の与えた運命を耐え抜いて神への信頼を守った。のち、エジプトに渡って立身したユースフと再会し、預言者であるユースフのもたらした神の奇蹟により視力を取り戻す。

ヤアクーブの名はムスリムに好まれる男性名のひとつである。ヤアクーブの名をもつ代表的な人物は曖昧さ回避ヤアクーブを参照。

4. 脚注
-----

4.1. 注釈
-------

4.2. 出典
-------

5. 関連項目
-------

マクペラの洞穴
ヤコブの梯子 - ヤコブの梯子 
天使とヤコブの闘い

6. 外部リンク
--------
備中箕島駅

備中箕島駅は、岡山県岡山市南区箕島字濱前にある、西日本旅客鉄道宇野線の駅である。宇野方面に向かう「宇野みなと線」と、本四備讃線に直通する「瀬戸大橋線」の、双方の愛称区間に含まれている。駅番号は宇野みなと線がJR-L05、瀬戸大橋線がJR-M05。

普通列車のみ停車する。

1. 歴史
-----

1939年1月1日：宇野線の妹尾 - 早島間に新設開業。
1940年11月1日：営業休止地図帳}}。
1950年11月14日：営業再開地図帳}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2007年
7月15日：ICOCA対応の簡易型自動改札機設置。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2008年10月：ホームのかさ上げ工事が完成。

2. 駅構造
------

茶屋町方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。棒線駅のため、岡山方面行きと四国方面行きの双方が同一ホームに発着する。なお、2008年10月までにホームのかさ上げ工事がなされた。

岡山駅管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。入口付近に乗車券回収箱が、待合所内に簡易式の自動券売機と簡易型自動改札機が設置されているが、トイレは設けられていない。ICOCA利用可能駅。

Bityuu mishima kounai.jpg|構内 bittyuumisima.jpg|ホーム

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

駅前に海母山正福寺という寺院がある。その周辺は住宅地となっており、工場もこちら側に設けられている。ホームの反対側は水田が大きく広がるが、民家が点在する。駅付近には墓地が設けられている。

岡山市南区役所妹尾地域センター
岡山西ふれあいセンター
岡山市立せのお病院
岡山市立箕島小学校
浅越製作所
アサゴエ工業
岡山県道21号岡山児島線 - 駅西側はバイパス、駅東側は現道

5. 複線化工事に関して
------------

瀬戸大橋高速鉄道保有により、当駅 - 久々原駅間の複線化工事が2006年の完成をめどに進められていたが、環境アセスメントを盛り込まず計画したミスが見付かったため、複線化区間の使用開始は2009年1月25日と大幅に遅れることとなった。なお、当駅の西側と東側に岡山県道21号岡山児島線の跨線橋が設けられているが、妹尾駅と当駅との間の複線化は困難となっている。複線区間自体も正確には当駅より茶屋町寄りからとなっており、当駅は単式ホームのままとなった。なお、これに伴い複線区間の分岐の前後に場内・出発信号機が設けられたが、これはあくまで早島駅の設備であり、当駅付近から早島駅まではの複線部分は同駅の構内扱いである。よって、当駅の旅客設備自体は停留所の状態のままである。

6. その他
------

ICOCAの使用履歴について、当駅は「備箕島」と表記されている。

7. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 O 宇野みなと線・O 瀬戸大橋線 #0072bc快速「マリンライナー」・#f60快速 通過 #999普通 妹尾駅  - 備中箕島駅  - 早島駅 

8. 脚注
-----

9. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
---------
彦崎駅

彦崎駅は、岡山県岡山市南区彦崎にある、西日本旅客鉄道宇野線の駅である。駅番号はJR-L09。

1. 歴史
-----

1910年6月12日：国有鉄道宇野線開業と同時に、味野駅として設置。
date=2022年2月。
1914年7月1日：彦崎駅に改称停車場}}。
1949年4月1日：date=2022年2月。
1960年10月1日：宇野線電化完成。電車の運転開始。
1961年9月1日：宇野線の単線自動化。
1970年
4月5日：宇野線CTC化完成。貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
4月30日：宇野線の手小荷物運搬電車運転終了。
5月1日：荷物の取扱を廃止。無人駅となり、駅前の商店に簡易委託化。
1987年
3月23日：当駅を含む岡山駅 - 宇野駅間に213系電車を使用した快速「備讃ライナー」の運転開始。
4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1988年4月10日：瀬戸大橋開通。本四備讃線が開業し快速「マリンライナー」などが運転開始。同時に岡山駅 - 宇野駅間の快速「備讃ライナー」は廃止。
2005年3月22日：date=2022年2月。
2009年4月1日：date=2022年2月。
2010年3月22日：灘崎町合併特例区の廃止に伴い、所在地表示が岡山市南区彦崎になる。
2019年3月16日：始発列車より茶屋町駅 - 宇野駅間でも「ICOCA」などの全国相互利用対象のIC乗車カードが利用できるようになり、全線がIC乗車カード「ICOCA」のエリアとなっている。よって、当駅も簡易型ICカード改札を2か所と、交通系ICカードチャージ機能の付いた自動券売機が設置された。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。出入口は、2か所で両側ホームの中央付近にそれぞれある。交換設備があるが、安全側線は設置されていない。

児島駅管理の無人駅だが、上下線ホームそれぞれに待合所があり、上りホーム待合所内には近距離切符の販売・交通系ICカードチャージ機能の付いた自動券売機が設置されている。

早朝に岡山から当駅折り返しの回送列車が1本設定されている。これはダイヤの都合上、隣の茶屋町駅でサンライズ瀬戸を待避することができないため当駅まで回送される。この車両は再び茶屋町駅まで回送された後、茶屋町 - 宇野間の区間運転列車として使用される。

2.1. のりば
--------

class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

上記の路線名は旅客案内上の呼称で表記している。 Hikosaki-STA South-Gate.jpg|ICカード改札と自動券売機 Hikosaki-STA Platforms.jpg|ホーム

2.2. 往年の名残
----------

現在は普通電車のみの運転となっているが、宇高連絡船が現役だった頃には優等列車や四国への貨物列車が運転されていた名残で、行き違いの線路有効長が長い。有人駅時代の駅舎の跡地や、貨物扱いをしていた名残の跡地も下りホーム宇野側に残っている。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

駅前には、タクシー乗り場、駐車場、駐輪場、ポスト、公衆電話がある。

彦崎郵便局
中国銀行彦崎支店
山陽マルナカ彦崎店
彦崎貝塚
灘崎町町民体育センター
岡山市立彦崎小学校
岡山県道21号岡山児島線
岡山県道22号倉敷玉野線
下電バス彦崎跨線橋バス停
本四備讃線植松駅 - 西に徒歩約10 - 11分

5. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 O 宇野みなと線 茶屋町駅  - 彦崎駅  - 備前片岡駅 

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
備前片岡駅

備前片岡駅は、岡山県岡山市南区片岡字川西にある、西日本旅客鉄道宇野線の駅である。駅番号はJR-L10。

岡山市南区灘崎地区の中心駅である。

1. 歴史
-----

1939年1月1日：宇野線の彦崎駅 - 由加駅間に新設開業。片岡駅との区別のため備前片岡駅となった。
1940年11月1日：営業休止停車場}}。
1950年11月14日：営業再開。
1960年10月1日：宇野線電化完成。電車の運転開始。
1961年4月：国道30号が開通。駅構内の改良工事開始。
1968年
9月28日：岡山駅寄りに300   m移転、列車交換設備を設置して2面2線となる。同時に無人化交通1968}}。
10月1日：営業キロが岡山寄りに200m移動停車場}}。
1987年
3月23日：当駅を含む岡山駅 - 宇野駅間に213系電車を使用した快速「備讃ライナー」の運転開始。
4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1988年4月10日：瀬戸大橋開通。本四備讃線が開業し快速「マリンライナー」などが運転開始。同時に岡山駅 - 宇野駅間の快速「備讃ライナー」は廃止。
2019年3月16日：始発列車より茶屋町駅 - 宇野駅間でも「ICOCA」などの全国相互利用対象のIC乗車カードが利用できるようになり、全線がIC乗車カード「ICOCA」のエリアとなっている。よって、当駅も簡易型ICカード改札を2か所と、交通系ICカードチャージ機能の付いた自動券売機が設置された。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有し、交換設備を備えた地上駅。児島駅管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形である。出入口は下りホームの中央付近と、上りホームの宇野寄りにそれぞれ存在する。互いのホームは陸橋で結ばれている。

上下線ホームそれぞれに待合所があり、上りホーム待合所内には近距離切符の販売・交通系ICカードチャージ機能の付いた自動券売機が設置されている。

2番線側が一線スルーの線路配置であり、安全側線を有する。そのため、昔は通過列車の関係で発着番線がまちまちであったが、現在は上下線別になっている。

2.1. のりば
--------

class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

上記の路線名は旅客案内上の呼称で表記している。なお、のりば番号標は一時期無かったが、後に待合室に付けられている。

2.2. 往年の名残
----------

現在は普通電車のみの運転となっているが、宇高連絡船が現役だった頃には優等列車や四国への貨物列車が運転されていた名残で、行き違いの線路有効長が長い。また下り線側が1線スルーの線路配置になっており、行き違いや通過列車待ち合わせのために1・2番線の両側方向に出発信号機がある。
貨物扱いをしていた名残の跡地も上りホーム岡山側に残っている。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

岡山市南区役所灘崎支所
岡山市消防局南消防署灘崎出張所
岡山市立灘崎町図書館
岡山市立灘崎町歴史文化資料館
灘崎町町民会館
灘崎町総合福祉センター
岡山市立灘崎小学校
岡山市立灘崎中学校
岡山県道22号倉敷玉野線

5. その他
------

ICOCAの使用履歴について、当駅は「備片岡」と表記されている。

6. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 O 宇野みなと線 彦崎駅  - 備前片岡駅  - 迫川駅 

7. 脚注
-----

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
--------
迫川駅

迫川駅は、岡山県岡山市南区迫川にある、西日本旅客鉄道宇野線の駅である。駅番号はJR-L11。

1. 歴史
-----

1910年6月12日：宇野線開通と同時に、由加駅として開業。
当時の所在地表示は岡山県児島郡date=2022年2月。
1949年4月1日：灘崎村が町制施行して灘崎町となり、所在地表示が岡山県児島郡date=2022年2月。
1952年11月15日：迫川駅に改称停車場}}。
1960年10月1日：宇野線電化完成。電車の運転開始。
1961年
4月停車場}}：国道30号が開通。駅西側の整備完了。
8月21日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
9月1日：宇野線の単線自動化。
1970年
4月5日：宇野線CTC化完成。
4月30日：宇野線の手小荷物運搬電車運転終了。
5月1日：荷物の取扱を廃止。無人駅となり、駅前の商店に簡易委託化。
1987年
3月23日：当駅を含む岡山駅 - 宇野駅間に213系電車を使用した快速「備讃ライナー」の運転開始。
4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継。日本貨物鉄道が宇野線全線の第二種鉄道事業者となる停車場}}。駅前広場の整備開始。
1988年4月10日：瀬戸大橋開通。本四備讃線が開業し快速「マリンライナー」などが運転開始。同時に岡山駅 - 宇野駅間の快速「備讃ライナー」、宇高連絡船やホバークラフトは廃止され高速艇のみ存続され、岡山行直通列車は減少する。
2002年4月1日：JR貨物が「茶屋町駅 - 宇野駅間」の第二種鉄道事業廃止。自動券売機の使用開始。
2005年3月22日：灘崎町が岡山市に編入され、所在地表示がdate=2022年2月。
2009年4月1日：岡山市が政令指定都市に移行し、所在地表示がdate=2022年2月。
2010年3月22日：灘崎町合併特例区の廃止に伴い、所在地表示が岡山市南区迫川になる。
2019年3月16日：始発列車より茶屋町駅 - 宇野駅間でも「ICOCA」などの全国相互利用対象のIC乗車カードが利用できるようになり、全線がIC乗車カード「ICOCA」のエリアとなっている。よって、当駅も簡易型ICカード改札を1か所と、交通系ICカードチャージ機能の付いた自動券売機が設置された。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅。駅舎といえるものはなく、上りホーム中央付近の入口から直接ホームに入る形になっている。反対側の下りホームへは陸橋で連絡している。

児島駅管理の無人駅で、上りホームの待合所の内部に、近距離切符・交通系ICカードチャージ機能の付いた自動券売機が設置されている。

宇野方面は上り線側が、岡山方面は下り線側が一線スルーの線路配置であり、安全側線はない。

2.1. のりば
--------

class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

上記の路線名は旅客案内上の呼称で表記している。なお、のりば番号標は一時期無かったが、後にホーム待合所に付けられている。

2.2. 往年の名残
----------

現在は普通電車のみの運転となっているが、宇高連絡船が現役だった頃には優等列車や四国への貨物列車が運転されていた名残で、行き違いの線路有効長が長くなっている。
有人駅時代の駅舎の跡地や、貨物扱いをしていた名残の跡地も上りホーム側に残っている。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

岡山市消防局南消防署灘崎出張所
迫川郵便局
トマト銀行灘崎支店
岡山市立灘崎小学校迫川分校
国道30号
岡山県道22号倉敷玉野線

4.1. バス路線
---------

駅付近に停留所は無い。最寄りの停留所は国道30号にある東高崎停留所となるが、当駅から約1.5kmを要する。

備考
2010年までは駅前の「迫川」停留所にニコニコバスが停車していたが、同バスの廃止に伴い停留所も廃止された。

5. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 O 宇野みなと線 備前片岡駅  - 迫川駅  - 常山駅 

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
常山駅

常山駅は、岡山県玉野市宇藤木にある、西日本旅客鉄道宇野線の駅である。駅番号はJR-L12。

1. 歴史
-----

1939年1月1日：宇野線の由加 - 八浜間に新設開業。
1940年11月1日：営業休止地図帳}}。
1950年11月15日：営業再開地図帳}}。
1960年10月1日：宇野線電化完成。電車の運転開始。
1961年
4月：国道30号が開通。
9月1日：宇野線の単線自動化。
1970年
4月5日：宇野線CTC化完成。
4月30日：宇野線の手小荷物運搬電車運転終了。
1987年
3月23日：岡山 - 宇野間に213系電車を使用した快速「備讃ライナー」の運転開始。
4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる停車場}}。
1988年4月10日：瀬戸大橋開通。本四備讃線が開業し快速「マリンライナー」などが運転開始。同時に岡山－宇野間の快速「備讃ライナー」は廃止。
2016年7月：第3回瀬戸内国際芸術祭の出展作品として、ホームと待合室の塗装がエステル・ストッカーがデザインしたものに変わる。
2019年3月16日：始発列車より茶屋町駅 - 宇野駅間でも「ICOCA」などの全国相互利用対象のIC乗車カードが利用できるようになり、全線がIC乗車カード「ICOCA」のエリアとなっている。よって、当駅も簡易型ICカード改札を1か所と、交通系ICカードチャージ機能の付いた自動券売機が設置された。

2. 駅構造
------

宇野方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。茶屋町 - 宇野間では唯一交換設備が無く、同一ホームに茶屋町方面行きと宇野行きの双方が発着する。

児島駅管理の無人駅で駅舎はなく、ホーム岡山寄りの端の出入口から直接ホームに入る。ホーム上の待合所に近距離切符・交通系ICカードチャージ機能の付いた自動券売機がある。構内にトイレは無いが、近くに公衆トイレがある。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

玉野自動車教習所
常山 - 山腹に桜の木が植えられている。
国道30号
岡山県道22号倉敷玉野線
岡山県道74号倉敷飽浦線

4.1. バス路線
---------

岡山県道74号線沿いに「宇藤木橋」停留所があり、下記の路線が発着する。

過去には玉野市コミュニティーバスが駅前に設けられた停留所へ乗入れる路線を運行していたが、2012年に廃止された。

宇藤木橋
両備バス 岡山駅渋川線
深山公園入口・渋川三丁目 方面、西高崎・岡山駅 行

5. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 O 宇野みなと線 迫川駅  - 常山駅  - 八浜駅 

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
八浜駅

八浜駅は、岡山県玉野市八浜町大崎にある西日本旅客鉄道宇野線の駅である。駅番号はJR-L13。

1. 歴史
-----

1910年6月12日：宇野線開通と同時に設置。
当時の所在地表示は岡山県児島郡date=2022年2月であった。
1955年2月1日：八浜町が玉野市に編入され、所在地表示が岡山県玉野市date=2022年2月になる。
1960年10月1日：宇野線電化完成。電車の運転開始。駅舎の改良工事開始。
1961年
4月：国道30号線開通。駅前広場の改良工事開始。
8月21日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
9月1日：宇野線の単線自動化。
1970年
4月5日：宇野線CTC化完成。
4月30日：宇野線の手小荷物運搬電車運転終了。
5月1日：荷物扱い廃止。無人駅となり、駅前の商店に簡易委託化。
1987年
3月23日：当駅を含む岡山駅 - 宇野駅間に213系電車を使用した快速「備讃ライナー」の運転開始。
4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継停車場}}。日本貨物鉄道が宇野線全線の第二種鉄道事業者となる。
1988年4月10日：瀬戸大橋開通。本四備讃線が開業し快速「マリンライナー」などが運転開始。同時に岡山駅 - 宇野駅間の快速「備讃ライナー」、宇高連絡船やホバークラフトは廃止され高速艇のみ存続され、岡山行の直通列車は減少する。
2002年4月1日：日本貨物鉄道が「茶屋町駅 - 宇野駅間」の第二種鉄道事業廃止。自動券売機の稼動開始。
2016年3月：第3回瀬戸内国際芸術祭の出展作品として、駅舎の塗装がエステル・ストッカーがデザインしたものに変わる。
2019年3月16日：始発列車より茶屋町駅 - 宇野駅間でも「ICOCA」などの全国相互利用対象のIC乗車カードが利用できるようになり、全線がIC乗車カード「ICOCA」のエリアとなっている。よって、当駅も簡易型ICカード改札を1か所と、交通系ICカードチャージ機能の付いた自動券売機が設置された。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅。駅舎といえるものはなく、直接ホームに入る形になっている。出入口は両ホームの中央付近に1か所ずつあり、上下ホームは陸橋で結ばれている。下り線側が一線スルーの線路配置で安全側線あり。瀬戸大橋開通以前は通過列車の関係で発着番線はまちまちであったが、現在は上下線ごとにホームを分けている。

児島駅管理の無人駅で上りホームの待合所の中に近距離切符・交通系ICカードチャージ機能の付いた自動券売機がある。トイレは上りホーム側にあり、男女兼用の水洗式。

2.1. のりば
--------


上記の路線名は旅客案内上の呼称で表記している。なお、のりば番号標は一時期無かったが、後にホーム上の待合所に付けられている。

2.2. 往年の名残
----------

現在は普通列車のみの運転となっているが、宇高連絡船が現役であった頃には優等列車や四国への貨物列車が運転されていた名残で線路有効長が長く、また下り線側が1線スルーの線路配置になっており、列車交換や通過列車待避のために両方向に出発信号機がある。
有人駅時代の駅舎の跡地や、1970年まで貨物扱いをしていた名残の引込線跡分岐器も上りホーム岡山側に残っている。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

岡山県立玉野光南高等学校
玉野市立大崎小学校
トンボ 玉野本社工場
岡山県児島湖流域下水道浄化センター
岡山県道405号山田槌ヶ原線※駅前にはバス・タクシー乗り場、駐車場、駐輪場、公衆電話がある。

4.1. バス路線
---------

八浜駅前バス停留所
玉野市コミュニティーバスシーバス小型シーバス線

5. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 O 宇野みなと線 常山駅  - 八浜駅  - 備前田井駅 

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
備前田井駅

備前田井駅は、岡山県玉野市田井三丁目にある、西日本旅客鉄道宇野線の駅である。駅番号はJR-L14。

1. 歴史
-----

1939年1月1日：宇野線の八浜駅 - 宇野駅間に新設開業。
1940年11月1日：営業休止停車場}}。
1950年11月15日：営業再開。
1960年10月1日：宇野線電化完成。電車の運転開始。駅舎の改良工事開始。交換設備設置に伴い、有人化。
1961年
4月：国道30号が開通。駅舎の改良工事終了。
9月1日：宇野線の単線自動化。
1970年
4月5日：宇野線CTC化完成。
4月30日：宇野線の手小荷物運搬電車運転終了。
5月1日：無人駅となる。
6月：無人化にあわせた駅の改良工事が実施される。
1987年
3月23日：当駅を含む岡山駅 - 宇野駅間に213系電車を使用した快速「備讃ライナー」の運転開始。
4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継停車場}}。日本貨物鉄道が宇野線全線の第二種鉄道事業者となる。
1988年4月10日：瀬戸大橋開通。本四備讃線が開業し快速「マリンライナー」などが運転開始。同時に岡山駅 - 宇野駅間の快速「備讃ライナー」、宇高連絡船やホバークラフトは廃止され高速艇のみ存続され、岡山行の直通列車が減少する。
2002年4月1日：日本貨物鉄道が「茶屋町駅 - 宇野駅間」の第二種鉄道事業廃止。自動券売機の運用が開始される。
2007年4月：ホーム・待合室の改良工事が実施される。
2010年1月：トイレ・通路の改良工事が実施される。
2016年10月：第3回瀬戸内国際芸術祭の出展作品として、待合室の塗装がエステル・ストッカーがデザインしたものに変わる。
2019年3月16日：始発列車より茶屋町駅 - 宇野駅間でも「ICOCA」などの全国相互利用対象のIC乗車カードが利用できるようになり、全線がIC乗車カード「ICOCA」のエリアとなっている。よって、当駅も簡易型ICカード改札を1か所と、交通系ICカードチャージ機能の付いた自動券売機が設置された。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅。駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。両ホームの宇野寄りにそれぞれ出入口があり、上下ホームは宇野寄りの構内踏切で結ばれている。

盛土上のために道路からは階段があるので、駅構内まで車椅子で行くことは困難である。線路配置はY字分岐で、安全側線は無い。

児島駅管理の無人駅で、上りホームの待合所内に自動券売機がある。

2.1. のりば
--------

class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

上記の路線名は旅客案内上の呼称で表記している。一時期のりば番号標が抹消されていた時期があったが、のちに復活している。

2.2. 往年の名残
----------

現在は普通電車のみの運転となっているが、宇高連絡船が現役だった頃には優等列車や四国への貨物列車が運転されていた名残で、行き違いの線路有効長が長くなっている。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

※駅前にはバス乗り場、駐車場、駐輪場、公衆電話がある。

5. バス路線
-------

田井駅
両備バス
玉野市コミュニティーバス：西ルート 田井
両備バス
玉野渋川特急：岡山駅 / 渋川・おもちゃ王国
普通：岡山駅 / 玉野市役所前 / 渋川三丁目

6. その他
------

ICOCAの使用履歴について、当駅は「備田井」と表記されている。

7. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 O 宇野みなと線 八浜駅  - 備前田井駅  - 宇野駅 

8. 脚注
-----

9. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
---------
植松駅

植松駅は、岡山県岡山市南区植松にある、西日本旅客鉄道本四備讃線の駅である。駅番号はJR-M09。

本四備讃線内で唯一岡山市内にある駅である。

1. 歴史
-----

1988年3月20日：本四備讃線開業に伴い設置。
計画段階では、宇野線の彦崎駅に近いという理由で植松駅の予定はなかったが、地元からの要望により設置されることとなる。
2007年
7月15日：ICOCA対応の簡易型自動改札機を設置。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

児島駅管理の無人駅だが、簡易式の自動改札機と近距離切符の自動券売機がある。ICOCA利用可能駅。 汲み取りトイレが設置されている。

2.1. のりば
--------

 JRW Uematsu-STA Gate.jpg|改札口と券売機 Uematsu Station -06.jpg|ホーム

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

岡山県道21号岡山児島線
岡山県道22号倉敷玉野線
殿ヶ居地公園
宇野線彦崎駅

5. 隣の駅
------

※快速「マリンライナー」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道 O 瀬戸大橋線 茶屋町駅  - 植松駅  - 木見駅 

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
灘崎 - かつての児島郡灘崎町。

8. 外部リンク
--------
大元駅

大元駅は、岡山県岡山市北区大元駅前にある、西日本旅客鉄道宇野線の駅である。宇野方面に向かう「宇野みなと線」と、本四備讃線に直通する「瀬戸大橋線」の、双方の愛称区間に含まれている。駅番号は宇野みなと線がJR-L02、瀬戸大橋線がJR-M02。

かつては岡山臨港鉄道がここから出ていた。また、岡山操車場への連絡線もあったが、1984年にいずれも廃止されている。

1. 歴史
-----

1910年6月12日：官設鉄道宇野線の鹿田駅として開業停車場}}group="注釈"。
1925年3月6日：宇野線のルート変更に伴い移転、同時に大元駅へ改称地図帳p29}}。
当初は駅の所在地名を取って「西古松駅」となる予定だったが、黒住教の圧力により開業直前に現駅名になったとされる。
1951年8月1日：岡山臨港鉄道開業地図帳p30}}。
1970年4月5日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年12月30日：岡山臨港鉄道廃止地図帳p30}}。岡山操車場への連絡線も廃止。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1997年11月26日：駅高架化工事に着手。
2001年12月16日：駅周辺3.3   kmの高架化により、駅構内の複線区間が延長された。駅の位置が備前西市方向へ0.1   km移設地図帳p29}}。
2007年
7月6日：ICOCA対応の簡易型自動改札機を導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2021年7月1日：駅業務がJR西日本岡山メンテックからJR西日本中国交通サービスへ移管される。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な高架駅。1階の改札から2階ホームへは階段もしくはエレベーターで移動する。行違い可能駅で、複線部分は駅の前後で長めに取られており、走行しながらの行違いも可能。

岡山駅が管理し、JR西日本中国交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口がある。トイレは、男女別の水洗式。ICOCA利用可能駅。自動改札機は集札機能のない簡易式のため、降車客の乗車券は駅係員が集札する。

駅スタンプは「宗忠神社」。

2.1. のりば
--------

class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先 ※岡山駅 - 茶屋町駅間では備前西市・茶屋町・児島方面発着系統が「瀬戸大橋線」、宇野発着系統が「宇野みなと線」と案内される。

かつては接近メロディとして『瀬戸の花嫁』が流れていたが、現在はJR西日本標準メロディのみである。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

岡山臨港鉄道の線路跡は国道30号線の交点まで「臨港グリーンアベニュー」という遊歩道となっている。

5. バス路線
-------

「大元駅前」停留所の駅東口側の岡山県道174号大元停車場上中野線沿いにあり、岡山駅方面行き停留所は東口駅前広場前、妹尾方面行き停留所は幸町記念病院前に設置されている。また、「大元駅法務局入口」停留所は駅西口側にあり、駅から北西約100   mにある。



6. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 O 宇野みなと線・O 瀬戸大橋線
#0072bc快速「マリンライナー」停車駅 #f60快速・#999普通 岡山駅  - 大元駅  - 備前西市駅 

6.1. かつて存在した路線
--------------

岡山臨港鉄道 岡山臨港鉄道線 大元駅 - 岡南新保駅

7. 脚注
-----

7.1. 注釈
-------

7.2. 出典
-------

8. 参考文献
-------

9. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
---------

[1] - JR西日本不動産開発
早島駅

早島駅は、岡山県都窪郡早島町前潟にある、西日本旅客鉄道宇野線の駅である。宇野方面に向かう「宇野みなと線」と、本四備讃線に直通する「瀬戸大橋線」の、双方の愛称区間に含まれている。駅番号は宇野みなと線がJR-L06、瀬戸大橋線がJR-M06。

当駅には快速「マリンライナー」の約半数が停車する。

1. 歴史
-----

1910年6月12日：宇野線開通と同時に開業。
1970年4月5日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2007年
7月12日：「ICOCA」対応の簡易型自動改札機導入。
9月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。
2015年12月1日：ホームのかさ上げ工事が完了。なおエレベーター等は設置されていない。
2020年
4月10日：みどりの窓口の営業を終了。
4月11日：終日無人駅となる。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は岡山方面行きホーム側にあり、上下ホームは跨線橋で結ばれている。複線化工事完成によりホーム前後の分岐器はなくなったが、隣の備中箕島駅手前で単線となる箇所までの複線部分も当駅の構内扱いとなったため、場内・出発信号機は引き続き設置されている。この観点から見た場合、当駅は岡山方単線・茶屋町方複線の行き違い駅といえる。

岡山駅group="注釈"が管理する無人駅で、簡易型の自動改札機、近距離切符の自動券売機がある。トイレは、男女兼用。ICOCAおよびその相互利用対象ICカードの利用可能駅。

2.1. のりば
--------

class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

※岡山駅 - 茶屋町駅間では、児島方面発着系統が「瀬戸大橋線」、宇野発着系統が「宇野みなと線」と、それぞれ案内される。

Hayashima-STA Gate.jpg|改札口 Hayashima-STA Platforms.jpg|ホーム

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

5. その他
------

駅周辺の複線化の計画について、用地買収などで難航していたが、2009年1月25日に備中箕島 - 茶屋町間の複線工事区間の供用が開始された。

6. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 O 宇野みなと線・O 瀬戸大橋線
#0072bc快速「マリンライナー」停車駅 #f60快速 通過 #999普通 備中箕島駅  - 早島駅  - 久々原駅 

7. 脚注
-----

7.1. 注釈
-------

7.2. 出典
-------

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
--------
久々原駅

久々原駅は、岡山県都窪郡早島町前潟にある、西日本旅客鉄道宇野線の駅である。宇野方面に向かう「宇野みなと線」と、本四備讃線に直通する「瀬戸大橋線」の、双方の愛称区間に含まれている。駅番号は宇野みなと線がJR-L07、瀬戸大橋線がJR-M07。

普通列車のみ停車する。

1. 歴史
-----

1952年3月20日：宇野線の早島駅 - 茶屋町駅間に新設開業。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2007年
7月15日：「ICOCA」対応の簡易型自動改札機導入。
9月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年1月25日：複線化完成に伴い、下りホームを新設し2面2線化。

2. 駅構造
------

2009年1月25日より相対式ホーム2面2線を有する地上駅となった。岡山駅管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。ICOCA利用可能駅。

上りホームは側面部に出入口があり、入口付近に乗車券回収箱が、上り待合所内に自動券売機と簡易型自動改札機がある。下りホームはホーム茶屋町寄りに簡易駅舎があり、集札箱付きの簡易型自動改札機がある。トイレは無い。また、建設コスト削減のため、以前からあった踏切を活用する形で上下ホームを結ぶ跨線橋は設置されていない。

なお、当駅と茶屋町駅の間の高架橋の手前からは、茶屋町駅まで再び単線となるが、単線区間に入るポイントまでが当駅の構内として扱われており、上り場内信号機もこのポイントの茶屋町方に設けられている。駅南側の踏切が通る道路が早島町と倉敷市の境界となっているため、当駅は正確にはこの両市町にまたがっていることになる。

かつては無人駅でありながら接近メロディの「瀬戸の花嫁」が列車の到着･通過時に流れていたが、現在はJR西日本標準メロディのみ流れる。

2.1. のりば
--------

class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

なお、岡山駅 - 茶屋町駅間では、児島方面発着系統が「瀬戸大橋線」、宇野発着系統が「宇野みなと線」と案内される。

2.2. 複線化に伴う施設変動
---------------

瀬戸大橋高速鉄道保有株式会社による当駅と備中箕島駅間の複線化工事が2006年完成をめどに計画が立てられたが、環境アセスメントを盛り込まず計画したミスが発見され、2008年度に完成することとなった。2009年1月25日に備中箕島 - 茶屋町間の複線区間の使用を開始、同時に現在のホームの東側に下りホームが新設され、2面2線化された。新設された下りホームは全長145メートルで7両編成対応、自動改札機と待合室が設置されている。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

住宅地と田園の中に在り、周囲に商業施設などは無い。

岡山県道152号倉敷妹尾線

5. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 O 宇野みなと線・O 瀬戸大橋線 #0072bc快速「マリンライナー」・#f60快速 通過 #999普通 早島駅  - 久々原駅  - 茶屋町駅 

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
建部駅

建部駅は、岡山県岡山市北区建部町中田にある、西日本旅客鉄道津山線の駅である。駅舎は国の登録有形文化財。

1. 歴史
-----

1900年4月14日：中国鉄道本線の福渡駅 - 金川駅間に新設開業停車場}}。
1944年6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる停車場}}。
1960年10月15日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1971年11月15日：荷物扱い廃止。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2006年3月2日：駅舎が国の登録有形文化財となる。
2008年3月27日：駅舎保存整備工事が完成。
2016年7月末：ホームから駅舎を通らずに通行できるスロープとタクシー待機場を設置。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持ち、行違い設備を有する地上駅。地元市民による新駅開設運動によって集まった寄付金で建設された駅である。

開業以来の木造駅舎が残り、2006年3月には国の登録有形文化財となった。映画監督の今村昌平がこの駅舎を気に入り、映画「カンゾー先生」のロケ地ともなった。しかし、ホームから駅前までは段差があったため、2016年に北側にあった旧駅員宿舎を解体し、その跡にスロープとタクシー待機場を設置した山陽2016-0805}}。

交換設備は国鉄末期に撤去されたが、津山線高速化事業により復活した。駅舎反対側のホームには待合室が置かれる。駅舎側の2番線を上下本線、1番線を上下副本線とした一線スルーとなっている。男女共用の水洗式便所がある。

岡山駅管理の無人駅である。かつては簡易委託駅であった。

2.1. のりば
--------

 付記事項
全ての通過列車と、行違いのない停車列車は、上下線問わず2番のりばに発着あるいは通過する。
反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線問わず1番のりばに発着する。
停車列車同士の行違いの場合は、津山方面行きが1番のりば、岡山行きが2番のりばに入る。
2007年度のダイヤでは、1番のりばに発着する岡山行きの営業列車は設定されていない。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

岡山北警察署建部駐在所
建部郵便局
岡山市立建部中学校
岡山市立建部保育園
建部町文化センター
建部温泉プール「はっぽね」
建部新町 - 歴史的町並み
山陽マルナカ建部店
岡山県道211号建部停車場線

5. 特記事項
-------

5.1. 駅舎保存整備工事
-------------

2007年12月5日より、駅舎の長期的な保存を目的として、傷みの激しい瓦や外壁などの個所を補修する工事が行われ、2008年3月27日に完成した。 工事中は駅舎に仮囲いが施され入場不可能となり、利用者は駅舎と便所の間に設けられた仮改札口を通行してホームに入っていた。また、出札窓口も便所の前に仮設のものが設けられていた。

6. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 O 津山線 #ff6600快速「ことぶき」・gray普通 福渡駅 - 建部駅 - 金川駅

7. 脚注
-----

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
--------
金川駅

金川駅は、岡山県岡山市北区御津金川にある、西日本旅客鉄道津山線の駅である。

岡山市北区御津地区の中心駅である。

1. 歴史
-----

1898年12月21日：中国鉄道本線開業と同時に設置停車場}}。
1944年6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる停車場}}。
1971年11月15日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2005年2月1日：駅舎を改築。
2021年
5月31日：この日をもって切符売場が営業を終了。無人化に伴い、駅スタンプの設置を終了。
6月1日：この日より終日無人駅となる。

2. 駅構造
------

岡山駅が管理する無人駅である。かつてはJR西日本岡山メンテックが駅業務を受託する業務委託駅であった。

相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅である。かつては開業時に建てられた木造の大きな駅舎があり、手入れも比較的良好であったが、岡山国体の開催を機に2005年2月1日にコンクリート製のものに改築された山陽2005-0201}}。またその際に駅舎の位置が岡山方へ約40m移動している山陽2005-0201}}。2006年2月に2番のりばのみプラットホームの屋根が完成した。男女別の水洗式便所がある。

反対側のホームに待合室がある。ホーム間は跨線橋で繋がっている。通常とは逆に駅舎寄りが2番線であり、跨線橋を渡るホームが1番線となっている。2番線を下り本線、1番線を上り本線とした構造となっているが、岡山方からは2番のりばへの進入も可能である。一方、津山方からは2番のりばにのみ進入可能であり、列車の行き違いがなければ上下列車とも基本的に駅舎側の2番線に停車する。2021年10月1日まで設定されていた当駅始発の岡山行きは、1番のりばから発車していた。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

駅前の道路はかつての国道53号であり、旧道の東側に金川バイパスが開通したことで現在は岡山県道31号高梁御津線の一部となっている。商店街があり、離れたところにはスーパーやホームセンターもある。駅前ロータリーではタクシーの待ち合いがあるほか、御津・建部コミュニティバスが連絡している。

5. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 O 津山線 #ff6600快速「ことぶき」 福渡駅 - - 金川駅 - - 法界院駅 gray普通 野々口駅 - 金川駅 - 建部駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
野々口駅

野々口駅は、岡山県岡山市北区御津野々口にある、西日本旅客鉄道津山線の駅である。

1. 歴史
-----

1898年12月21日：中国鉄道本線開業と同時に設置停車場}}。
1944年6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる停車場}}。
1962年3月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1983年3月1日：荷物扱い停車場}}。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2020年2月8日：新駅舎の供用開始。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有し、行違い設備を有する地上駅。駅舎はあるものの、岡山駅管理の無人駅となっている。国鉄末期に合理化のため棒線化されたが、津山線の高速化事業により交換設備が復活した。互いのホームは構内踏切で連絡している。

2019年12月ごろより新駅舎建設のため、便所の解体が行われ、便所の跡地に新駅舎を建設した。新駅舎の完成後、旧駅舎の解体が行われた。

新駅舎は、待合所を備えた簡易的な駅舎である。反対側のホームには待合室がある。新駅舎の完成後、隣接して便所が整備された。

2.1. のりば
--------

 付記事項
すべての通過列車と、行違いのない停車列車は、上下線問わず1番のりばに停車または通過する。
反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線ともに2番のりばに停車する。
停車列車同士の行違いの場合は、津山方面行きが1番のりば、岡山行きが2番のりばに入る。
平日と土曜日には1本のみ当駅始発の岡山行きが存在する。この列車は2番のりばから発車する。合理化のため、2022年3月12日をもって廃止された。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

カバヤ食品本社・岡山工場
ダイシン電機本社工場
御津野々口郵便局
岡山市立御津南小学校
国道53号
岡山県道81号東岡山御津線
岡山県道218号玉柏野々口線

5. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 O 津山線 #ff6600快速「ことぶき」 金川駅 ← 野々口駅 ← 法界院駅 #ff6600快速「ことぶき」・gray普通 金川駅 - 野々口駅 - 牧山駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
神目駅

神目駅は、岡山県久米郡久米南町神目中にある、西日本旅客鉄道津山線の駅である。

1. 歴史
-----

1898年中国鉄道開業以来神目村の人により停車場設置運動を続け、ようやく1928年になり仮停留場が設置されることになった。

1.1. 年表
-------

1928年12月16日：中国鉄道本線の福渡駅 - 弓削駅間に仮停留場として開業停車場}}。
1929年12月25日：正式な停留場に格上げ。
1944年6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国鉄津山線の駅となる停車場}}。
1962年6月20日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1971年11月15日：荷物扱い廃止。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1998年3月：駅舎改築。

2. 駅構造
------

津山側に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。棒線駅のため、津山方面行きと岡山方面行きの双方が同一ホームに発着する。かつては、相対式2面2線のホームを持っており、使用されていないホームがそのまま残されている。

津山駅管理の無人駅であり、自動券売機あり。駅舎は1998年に改築された切妻風の木造で朝日1998-0405}}、待合室兼用である。便所は男女別、水洗式。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

小さな集落がある。

神目郵便局
国道53号
岡山県道375号上籾神目停車場線

5. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 O 津山線 #ff6600快速「ことぶき」 通過 gray普通 弓削駅 - 神目駅 - 福渡駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
神目村

8. 外部リンク
--------
誕生寺駅

誕生寺駅は、岡山県久米郡久米南町里方にある、西日本旅客鉄道津山線の駅である。

1. 歴史
-----

1898年12月21日：中国鉄道本線開業時に設置される停車場}}。
1944年6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国鉄津山線の駅となる停車場}}。
1962年6月20日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1971年11月15日：荷物扱い廃止。無人化。
1974年：駅舎が日本国有鉄道から久米南町に譲渡される山陽2004-0413}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2004年4月11日：駅舎を改装。

2. 駅構造
------

津山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。写真にもあるように、かつては相対式2面2線のホームであったが、交換設備は撤去されている。棒線駅のため、津山方面行きと岡山方面行きの双方が同一ホームより発車する。

津山駅管理の無人駅であり、自動券売機は未設置である。2011年末頃まで、駅前の商店で乗車券の委託販売を行っていた。

駅舎は1898年に建てられた開業当時からのものである山陽2004-0413}}。2004年に屋根瓦の吹き替え、身障者用トイレの設置、ホームへのスロープ、駐輪場の設置などの改修工事が行われた山陽2004-0413}}。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

集落が広がる。

誕生寺郵便局
誕生寺
岡山県立誕生寺支援学校
国道53号
岡山県道376号上籾誕生寺停車場線

5. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 O 津山線 #ff6600快速「ことぶき」 通過 gray普通 小原駅 - 誕生寺駅 - 弓削駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
誕生寺村

8. 外部リンク
--------
小原駅

小原駅は岡山県久米郡美咲町小原にある、西日本旅客鉄道津山線の駅である。

1. 歴史
-----

1956年10月1日：津山線の誕生寺駅 - 亀甲駅間に新設開業停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2020年3月：新駅舎の供用開始。

2. 駅構造
------

津山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。棒線駅のため、津山方面行きと岡山方面行きの双方が同一ホームより発車する。

津山駅管理の無人駅で、自動券売機等の設備はない。待合室兼用の簡易な駅舎しかなく、直接ホームに入る形になっている。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

周囲は田畑が大きく広がっているが、所々に民家がある。駅付近は国道53号と並行する。津山線は駅から少し離れた北側で皿川と交差する。

駅西側
仰叡の灯史跡
岡山フルーツステーション
照福寺
国道53号
かめっち。バス「小原駅前」停留所 駅東側
小川ぶどう園
小原神社
小原池

5. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 O 津山線 #ff6600快速「ことぶき」 通過 gray普通 亀甲駅 - 小原駅 - 誕生寺駅

6. 脚注
-----

6.1. 注釈
-------

6.2. 出典
-------

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
亀甲駅

亀甲駅は、岡山県久米郡美咲町原田にある、西日本旅客鉄道津山線の駅である。

駅近くに亀の甲羅のような岩があることから「亀甲」の名がある。

美咲町の代表駅である。

1. 歴史
-----

1898年12月21日：中国鉄道本線開業時に設置される停車場}}。
1944年6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる停車場}}。
1971年11月14日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1985年12月1日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1995年8月9日：当時の久米郡中央町が6000万円を負担して、亀の甲羅の形をした現駅舎に改築される。
2005年3月22日：中央町が合併し、美咲町になる。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持ち、行違い設備を有する地上駅。ホーム間は跨線橋で連絡している。駅舎内に待合室がある。駅舎のある上り側1番線を上下本線、反対の下り側2番線を上下副本線とした一線スルー方式となっている。

津山駅管理の簡易委託駅で、出札窓口の営業がある。

亀をモチーフにした八角形の外観の駅舎が特徴的である交通950815}}。駅舎の屋根の上には亀の頭が設置され、目の部分が時計になっている交通950815}}。駅舎内には待合室のほかに飲食店、図書室がある。構内にも亀の像があるほか、亀の資料がある。便所は男女別、水洗式。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

美咲町役場
岡山県美咲警察署
亀甲郵便局
中国銀行久米支店
天満屋ハピーマート亀甲店
国道53号
岡山県道159号久米中央線
岡山県道352号大戸上中央線

5. バス路線
-------



6. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 O 津山線 #ff6600快速「ことぶき」 津山駅 - 亀甲駅 - 弓削駅 gray普通 佐良山駅 - 亀甲駅 - 小原駅

7. 脚注
-----

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
--------
佐良山駅

佐良山駅は、岡山県津山市高尾にある、西日本旅客鉄道津山線の駅である。

1. 歴史
-----

1933年12月20日：中国鉄道本線の亀甲駅 - 津山口駅間に、当駅の前身たる高尾仮停留場開業停車場}}。
1937年6月15日：高尾仮停留場が廃止され、代わって佐良山停留場が開業停車場}}。
1944年6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国鉄津山線所属となる停車場}}。同時に正式な駅に昇格し、佐良山駅となる停車場}}。
1971年11月15日：荷物扱い廃止。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2019年3月：新駅舎の供用開始。

2. 駅構造
------

津山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。棒線駅のため、津山方面行きと岡山方面行きの双方が同一ホームより発車する。

津山駅管理の無人駅である。駅舎は待合室兼用の簡易的なもので、自動券売機等の設備はない。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

津山皿簡易郵便局
日本植生本社・津山支店
皿川
国道53号
国道429号
あさひチェリーバス「佐良山駅口」停留所

5. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 O 津山線 #ff6600快速「ことぶき」 通過 gray普通 津山口駅 - 佐良山駅 - 亀甲駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
佐良山村

8. 外部リンク
--------
津山口駅

津山口駅は岡山県津山市津山口にある、西日本旅客鉄道津山線の駅である。

1. 歴史
-----

岡山県北部の中心地である旧津山町の玄関口として、津山町から吉井川を挟んだ佐良山村内に津山駅として開業した。しかし1923年、福岡村内でより利便性の高い場所に現在の津山駅が開業すると、それに先立って当駅は津山口駅に改称され、津山町の玄関口としての機能は現在の津山駅に移っていった。1944年に中国鉄道が国有化されるまでは、当駅が中国鉄道と国有鉄道作備線との境界駅であった。

1.1. 年表
-------

1898年12月21日：中国鉄道本線開業時に津山駅として開業停車場}}。当初は終着駅。
1923年
8月1日：津山口駅に改称停車場}}。
8月21日：国有鉄道作備線の一部として津山駅 - 当駅間開業停車場}}。
1929年4月14日：線路名称改定。作備西線開業に伴い、作備線が作備東線に改称。
1930年4月1日：線路名称改定。当駅 - 津山駅 - 新見駅間全通に伴い、作備東線が作備線に改称。
1936年10月10日：線路名称改定。姫路駅 - 新見駅間全通に伴い、作備線の津山駅 - 当駅間は姫新線の支線となる。
1944年6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道の駅となる停車場}}。この時、旧・中鉄本線に姫新線支線を合わせた津山駅 - 岡山駅間が津山線とされ、同線の所属となる。
1971年11月15日：貨物および荷物扱い廃止。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2020年3月：新駅舎完成。供用開始。

2. 駅構造
------

津山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。棒線駅のため、津山行きと岡山行きの双方が同一ホームより発車する。

かつては、津山線の前身である中国鉄道が開通したときのターミナル駅であり、2面3線のホームを有していたため構内は広い。古いホームは一部残っている。

津山駅管理の無人駅である。駅舎は待合室兼用の簡易的なものであり、自動券売機等の設備はない。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

住宅地が広がる。駅前にはロータリーがある。

津山口郵便局
積善病院
卸売団地
ツモクボウリング
ごんごバス西循環線「津山口駅前」停留所

5. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 O 津山線 #ff6600快速「ことぶき」 通過 gray普通 津山駅 - 津山口駅 - 佐良山駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
大原駅 (岡山県)

大原駅は、岡山県美作市古町にある、智頭急行智頭線の駅である。

1. 歴史
-----

1994年12月3日：智頭線開業と同時に設置。
2009年
8月10日：台風9号の影響による大雨の被害により上郡駅 - 当駅間が不通となり、特急列車および上郡方面の列車が運休となる。
8月12日：「スーパーはくと」が平福駅 - 当駅間の代行バス輸送を介し運転再開。「スーパーいなば」は引き続き運休。
8月29日：智頭線が全面的に運転再開。
2018年12月3日：窓口で交通系ICカード・電子マネー・クレジットカード・デビットカードの取り扱いを開始。

2. 駅構造
------

単式・島式2面3線のホームを持ち列車交換が可能な、盛土式の高架駅になっている。盛土の西側に駅舎があり、出札窓口も設置されているが、ホームへは駅舎を介さずに出入する事が可能。そのため、普通列車の乗降の扱いは無人駅と同様に、乗車時には整理券を発行し、降車時は乗車券・運賃を車内の料金箱へ投入する。特急列車の場合には、出口付近に備え付けてある乗車券投入箱に乗車券・特急券を投入する。

当駅には普通列車用の車両を管理する大原車両基地がある。智頭急行の岡山県区間で唯一の特急停車駅であり、京阪神と鳥取を結ぶ「スーパーはくと」、県庁所在地の岡山市と鳥取を結ぶ「スーパーいなば」も停車する。なお、鳥取大学の2次試験実施日に運転される「ビクトリーはくと」も当駅に停車する。

窓口営業時間は他の有人駅と比べると短く、早朝だけでなく、夕方の早い段階から無人になる。

窓口での切符の購入には、現金のほかに交通系ICカード・電子マネー・クレジットカード・デビットカードが利用できる。しかし、智頭線はIC乗車カードでの乗車に対応していないため、ICOCAなどの交通系ICカードを乗車券として利用することはできない。

2.1. のりば
--------

rules="rows" class="wikitable" !番線!!路線!!方向!!行先

2番線を上下本線、1・3番線を上下副本線とした一線スルーとなっている。1・2番線のホームが島式である。当駅始発・終着の列車が多く、運転扱いが複雑なため発着ホームは一定していないが、特急は2番線からの発車となっている。なお、1番線は有効長が短いため普通列車しか停車できず、大原車両基地への入出庫にも対応していない。 備考
鳥取駅まで直通するワンマン列車が1日に2往復だけ設定されている。
夜間滞泊の設定がある。

3. 利用状況
-------



4. 駅周辺
------

大原宿 - 岡山県指定町並保存地区
美作市役所大原総合支所
大原郵便局
美作市立大原中学校
美作市立大原小学校
国道373号
国道429号
岡山県道5号作東大原線

5. バス路線
-------

「大原駅」停留所にて、以下の路線が発着する。

美作共同バス
勝間田駅 ※真加部経由便は土曜・休日運休
大原中学校前 ※土曜・休日運休
後山 ※土曜・休日運休

6. 隣の駅
------

智頭急行 #129智頭線
特急「スーパーはくと」「スーパーいなば」停車駅 #999普通 宮本武蔵駅 - 大原駅 - 西粟倉駅

7. 脚注
-----

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
大原駅 

9. 外部リンク
--------
宮本武蔵駅

宮本武蔵駅は、岡山県美作市今岡にある、智頭急行智頭線の駅。

1. 歴史
-----

1.1. 駅名の由来
----------

宮本武蔵駅付近一帯が宮本武蔵の生誕地とする説があることから命名された。ただし、宮本武蔵の出生地については諸説があるため、宮本武蔵#出生地も参照のこと。

1.2. 年表
-------

1994年12月3日：智頭線開業と同時に設置。 日本国有鉄道智頭線として計画された当初は駅設置の予定がなかったが、1987年の工事再開後に地元の強い要望により設置が決まった。 当時の所在地表示は岡山県英田郡大原町今岡であった。
2005年3月31日：美作市成立に伴い、所在地表示が岡山県美作市今岡になる。
2009年
8月10日：台風9号の影響による大雨の被害により、一時的に列車の発着がなくなる。
8月29日：智頭線普通列車の全面運転再開により、列車の発着が再開。

2. 駅構造
------

智頭方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する。盛土区間だが、ホームは高架構造である。無人駅であり、自動券売機等の乗車券購入設備はない。地上から階段を上がった所に、待合室程度の駅舎があり、そこを抜けるとホームになる。

地上にも待合所があり、自動販売機やトイレが設置されている。 Miyamotomusashi st08s2816.jpg|待合所 宮本武蔵駅.jpg|宮本武蔵・お通・又八の像 宮本武蔵駅.jpg|ホーム

3. 利用状況
-------



4. 駅周辺
------

5. 隣の駅
------

智頭急行 #129智頭線 石井駅 - 宮本武蔵駅 - 大原駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
吉備真備駅

8. 外部リンク
--------
西粟倉駅

西粟倉駅は、岡山県英田郡西粟倉村長尾にある、智頭急行智頭線の駅。

1. 歴史
-----

1994年12月3日：智頭線開業と同時に設置。

2. 駅構造
------

智頭方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ盛土高架駅。無人駅で、地上に待合所が設けられているものの実質的には駅舎はなく、智頭寄りの出入口から直接ホームに入る形になっている。自動券売機等の乗車券購入設備はない。

待合所にはトイレがある。

3. 利用状況
-------



4. 駅周辺
------

田畑が目立つが、民家が点在する。国道373号は駅西側を通っており、役場・教育機関・駐在所は駅北側、山林管理事務所や木材加工業は駅南側にある。

西粟倉村役場
西粟倉村立西粟倉中学校
西粟倉村立西粟倉小学校
影石郵便局
美作警察署西粟倉駐在所
西粟倉・森の学校 - 木材加工業。イチゴの栽培も行っている。
国道373号

5. 隣の駅
------

智頭急行 #129智頭線 大原駅 - 西粟倉駅 - あわくら温泉駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
あわくら温泉駅

あわくら温泉駅は、岡山県英田郡西粟倉村影石にある、智頭急行智頭線の駅。

岡山県では最東端の駅である。

1. 歴史
-----

智頭線の当初の工事実施計画上の駅名は「影石」であった。

1.1. 年表
-------

1994年12月3日：智頭線開業と同時に設置。

2. 駅構造
------

島式1面2線のホームを持つ盛土高架駅。線路西側に待合室およびトイレを備えた駅舎があるが、ホームへは駅舎を介さずに直接入る。ホーム上における出入り口は智頭寄りに設置。無人駅であり、自動券売機等の乗車券購入設備はない。

2.1. のりば
--------

rules="rows" class="wikitable" !番線!!路線!!方向!!行先

1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした一線スルーとなっており、通常は上下線とも1番のりばに発着する。
2番のりばは列車交換および通過列車待ち合わせの場合のみ使われる。

3. 利用状況
-------



4. 駅周辺
------

駅東側を国道373号が通っており、それに沿って民家や個人商店が所々に建つ。かつては駅北側に影石小学校があったが、1999年3月に廃校となった。道の駅や高速道路のインターチェンジは駅南側、西粟倉コンベンションホールやあわくら温泉は駅西側にある。

あわくら温泉
鳥取自動車道西粟倉インターチェンジ
国道373号
道の駅あわくらんど
西粟倉コンベンションホール

5. 隣の駅
------

智頭急行 #129智頭線 西粟倉駅 - あわくら温泉駅 - 山郷駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

8. 外部リンク
--------
大原駅

大原駅

大原駅  - 千葉県いすみ市にある東日本旅客鉄道外房線・いすみ鉄道いすみ線の駅。
大原駅  - 岡山県美作市にある智頭急行智頭線の駅。
大原駅  - 広島県広島市安佐南区にある広島高速交通広島新交通1号線の駅。
滋賀県甲賀市にある西日本旅客鉄道草津線の甲賀駅の旧称。
栃木県日光市にある東武鉄道鬼怒川線の鬼怒立岩信号場の旧称。
台湾台東県鹿野郷瑞源村にある台湾鉄路管理局台東線の瑞源駅の旧称。
中島駅 (広島県)

中島駅は、広島県広島市安佐北区可部南一丁目にある、西日本旅客鉄道可部線の駅である。駅番号はJR-B13。

1. 歴史
-----

1911年6月12日：大日本軌道広島支社線の太田川橋 - 可部駅間の延伸時に中島停留場として開業。旅客駅停車場}}。
1919年3月11日：大日本軌道広島支社線が可部軌道へ譲渡され、同社の停留場となる。
1926年5月1日：可部軌道が広島電気に合併され、同社の停留場となる。
1931年7月1日：広島電気線が広浜鉄道へ譲渡され、同社の停留場となる。
1936年9月1日：広浜鉄道国有化、国有鉄道可部線所属となり、安芸中島駅に改称。
1943年10月1日：営業休止停車場}}。
1956年6月1日：中島駅に改称し営業再開停車場}}。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1972年9月1日：国鉄の特定都区市内制度が広島市に導入されたが、当駅は「広島市内」の駅から除外される。
1973年5月1日：国鉄の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承停車場}}。
2005年10月1日：4両編成の列車の広島側1両でドアカットを開始。
2007年
7月28日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2008年3月15日：4両編成の列車のドアカット解消。
2014年8月20日：平成26年8月豪雨により広島市で土砂災害が発生。緑井駅 - 可部駅間で8月31日まで運転を見合わせた。

2. 駅構造
------

可部方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。

無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。入口付近に自動券売機と簡易式自動改札機が設置されている。小さいながらも待合所があり、風雨をしのぐ事はできる。なおトイレは、待合所の隣に独立して設けられている。

ホームはカーブになっており、列車とホームの間が広く開いているところがある。2005年10月から2008年3月14日までは、4両編成の列車の広島側1両が締め切り扱いとなっていたが、同年3月15日以降は七軒茶屋駅および上八木駅が4両編成の列車に対応するためホームの延伸工事を行い、全てのドアが開くようになった。

ICOCAが利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

3. 利用状況
-------

以下の情報は、「広島市統計書」及び「広島市勢要覧」に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

 乗車数グラフ

4. 駅周辺
------

5. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 H 可部線 上八木駅  - 中島駅  - 可部駅 

6. 脚注
-----

6.1. 注釈
-------

6.2. 出典
-------

7. 参考文献
-------

各 広島市統計書
各 広島市勢要覧

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
--------
上八木駅

上八木駅は、広島県広島市安佐南区八木八丁目にある、西日本旅客鉄道可部線の駅である。駅番号はJR-B12。

1. 歴史
-----

1910年12月25日：大日本軌道広島支社線が古市橋駅から延伸し、その終着である太田川橋停留場として開業。旅客駅停車場}}。
1911年6月12日：大日本軌道広島支社線が可部駅まで延伸。同線の途中駅となる。
1919年3月11日：大日本軌道広島支社線が可部軌道へ譲渡され、同社の停留場となる。
1926年5月1日：可部軌道が広島電気に合併され、同社の停留場となる。
1931年7月1日：広島電気線が広浜鉄道へ譲渡され、同社の停留場となる。
1936年9月1日：広浜鉄道国有化、国有鉄道可部線所属となり、同時に上八木駅に改称。
1953年11月1日：梅林駅方面に0.4km移転停車場}}。
1960年4月1日：日本交通観光社が駅業務を受託する業務委託駅となる。
1961年6月6日：無人駅となる。
1973年5月1日：国鉄の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承停車場}}。
2007年
7月29日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2008年3月15日：ホームの延長工事が完了。これにより、4両編成の列車が停車可能となる。
2014年8月20日：平成26年8月豪雨により広島市で土砂災害が発生。緑井駅 - 可部駅間で8月31日まで運転を見合わせた。

2. 駅構造
------

可部方面に向かって右側に、1面1線の単式ホームのみを持つ地上駅。駅舎は可部寄りにあり、中には自動券売機と簡易式自動改札機が設置されている。また、無人駅である。

可部線は運行されている列車の多数が2両編成であるが、朝夕ラッシュ時や山陽本線や呉線からの直通列車が可部線に乗り入れる場合に4両編成で運行されている。2008年3月14日まではホームの長さが3両分しかなかったため、4両編成の列車では広島寄りの車両1両はドアが開かなかったが、ホーム拡張工事により広島側が延長され、3月15日から4両編成の列車でも全ての扉から乗り降りが可能となっている。

ICOCAが利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

「JR可部線活性化連携計画」によって、列車交換を可能にする駅の線路工事計画がされている。詳細は「可部線」を参照。

3. 利用状況
-------

以下の情報は、「広島市統計書」及び「広島市勢要覧」に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

 乗車数グラフ

4. 駅周辺
------

駅舎は太田川の右岸に位置する。西側には権現山から阿武山へと続く山地が迫っており駅周辺に平野部は少ない。可部駅方向に向かうにつれて山と川がさらに迫り右岸側の平野は消失するので、鉄道と国道は太田川橋で左岸側へ渡るようになっている。駅西側の住宅地は山に向かって斜面上に立ち並んでいるが、この斜面は過去の土石流による土砂の堆積が繰り返されて形成された扇状地だと見られている。駅西側には可部線に並行して県道が通過しており、一段高い位置を国道が通過している。

2014年8月には西側の山地の多くの谷で土石流が発生し、危険な扇状地上の住宅街に土砂が流入し多数の死傷者が出た。可部線でも南側は七軒茶屋駅付近から北は当駅付近に至る区間で線路上に土砂が流入した。この災害を受けて見直された広島市のハザードマップでは国道より西側を中心に一部は可部線沿いまでの広い範囲にわたり「土砂災害防止法における土砂災害警戒区域」に指定され、山際の一部はさらに厳しい特別警戒区域に指定された。また、太田川氾濫時には駅周辺が5m近く浸水することが予想されている。避難場所として当駅付近では八木小学校が指定されている。

5. 太田川を渡る旧線
-----------

6. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 H 可部線 梅林駅  - 上八木駅  - 中島駅 

7. 脚注
-----

7.1. 注釈
-------

7.2. 出典
-------

8. 参考文献
-------

各 広島市統計書
各 広島市勢要覧

9. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
---------
梅林駅

梅林駅

梅林駅  - 広島県広島市安佐南区にあるJR西日本可部線の駅。
梅林駅  - 福岡県福岡市城南区にある福岡市営地下鉄七隈線の駅。
梅林駅  - 岐阜県岐阜市にあった名鉄美濃町線の駅。
梅林駅 (広島県)

梅林駅は、広島県広島市安佐南区八木三丁目にある、西日本旅客鉄道可部線の駅である。駅番号はJR-B11。

駅名は、かつて「八木梅林」があったことに由来する。

1. 歴史
-----

1910年12月25日：大日本軌道広島支社線の古市橋駅 - 太田川橋停留場間の延伸により、梅林停留場として開業。旅客駅停車場}}。
1919年3月11日：大日本軌道広島支社線が可部軌道へ譲渡され、同社の駅となる。
1926年5月1日：可部軌道が広島電気に合併され、同社の駅となる。
1931年7月1日：広島電気線が広浜鉄道へ譲渡され、同社の駅となる。
1935年12月1日：駅に昇格、梅林駅となる停車場}}。
1936年9月1日：広浜鉄道国有化、国有鉄道可部線の駅となる。
1973年5月1日：国鉄の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
1984年2月1日：荷物の取り扱いを廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承停車場}}。
1991年
4月1日：管轄が広島支社の直轄から可部鉄道部に変更される。
11月1日：業務委託駅となる。
1996年9月2日：当駅で折り返す列車の運行を開始。
2004年10月：窓口営業時間を変更し、平日のみの営業となる。また、窓口営業時間中の一部時間帯で窓口閉鎖を開始。
2005年10月1日：4両編成の列車の広島側1両でドアカットを開始。
2006年7月1日：可部鉄道部廃止に伴い、管轄が広島支社の直轄に変更される。
2007年
7月25日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2008年3月15日：4両編成の列車のドアカット解消。
2014年8月20日：平成26年8月豪雨により広島市で土砂災害が発生。緑井駅 - 可部駅間で8月31日まで運転を見合わせた。
2020年10月1日：無人駅となる。

2. 駅構造
------

島式ホーム1面2線を持ち、行違い可能な地上駅。駅舎は線路西側の可部寄りにあり、ホームへは構内踏切で連絡している。

無人駅である。ICOCAの利用が可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

2.1. のりば
--------

のりばは駅舎反対側から以下の通り。


朝の時間帯に当駅で広島方面へ折り返す列車が設定されており、2番のりばから発車する。

3. 利用状況
-------

以下の情報は、「広島市統計書」及び「広島市勢要覧」に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

 乗車数グラフ

4. 駅周辺
------

駅舎は太田川の右岸に位置する。西側には権現山から阿武山へと続く山地が迫っており駅周辺に平野部は少ない。駅西側の住宅地は山に向かって斜面上に立ち並んでいるが、この斜面は過去の土石流による土砂の堆積が繰り返されて形成された扇状地だと見られている。駅東側には可部線に並行して県道および国道が通過している。特に国道沿いはロードサイド型店舗が立地しており主たる商業地となっている。

2014年8月の豪雨災害時には西側の山地の多くの谷で土石流が発生し、危険な扇状地上に建つ住宅地に流入し大破させた。特に当駅前後の被害が最も著しく、土砂は線路を超えて県道付近まで達した。この災害を受けて見直された広島市のハザードマップでは可部線より西側ほぼすべての地域が「土砂災害防止法における土砂災害警戒区域」に指定され、山際の一部はさらに厳しい特別警戒区域に指定された。危険区域の住宅は一部が解体撤去され、複数の砂防ダムや流路工などの施設が建設された。また、太田川氾濫時には駅周辺が浸水することが想定されている。避難場所として梅林小学校などが指定されており、2014年の災害時にも避難所として活用された。 Cloudburst damage of Hiroshima in 2014 Yagi-2.JPG|最大の被害が出た八木三丁目の県営緑が丘住宅付近 Cloudburst damage of Hiroshima in 2014 Yagi-20170304-1.JPG|住宅の撤去と砂防ダムが建設された緑が丘住宅の沢 Cloudburst damage of Hiroshima in 2014 Yagi-5.JPG|土砂が流入した梅林駅南側の可部線と県道 Yagi54.jpg|国道沿いが主たる商業地となっている

5. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 H 可部線 七軒茶屋駅  - 梅林駅  - 上八木駅 

6. 脚注
-----

6.1. 注釈
-------

6.2. 出典
-------

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
七軒茶屋駅

七軒茶屋駅は、広島県広島市安佐南区緑井七丁目にある、西日本旅客鉄道可部線の駅である。駅番号はJR-B10。

駅名は、かつて七軒の茶屋があったことに由来する。

1. 歴史
-----

1910年12月25日：大日本軌道広島支社線の古市橋駅 - 太田川橋間延伸により開業。旅客駅停車場}}。
1919年3月11日：大日本軌道広島支社線が可部軌道へ譲渡され、同社の駅となる。
1926年5月1日：可部軌道が広島電気に合併され、同社の駅となる。
1931年7月1日：広島電気線が広浜鉄道へ譲渡され、同社の駅となる。
1936年9月1日：広浜鉄道国有化、国有鉄道可部線の駅となる。
1960年4月1日：日本交通観光社が駅業務を受託する業務委託駅となる。
1973年5月1日：国鉄の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承停車場}}。
2004年10月：窓口営業時間を変更し、平日のみの営業となる。また、窓口営業時間中の一部時間帯で窓口閉鎖を開始。
2007年
7月29日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2008年3月15日：広島方に約100m移転し、ホームが4両編成対応となる。また、無人駅となる。
2014年8月20日：平成26年8月豪雨により広島市で土砂災害が発生。緑井駅 - 可部駅間で8月31日まで運転を見合わせた。

2. 駅構造
------

可部方面に向かって右側に、1面1線の単式ホームのみを持つ地上駅。ホーム北側にある駅舎内には簡易式自動改札機と自動券売機がある。

可部線は運行されている列車の多数が2両編成であるが、朝夕ラッシュ時や山陽本線や呉線からの直通列車が可部線に乗り入れる場合に4両編成で運行されている。2008年3月14日まではホームの長さが3両分しかなかったため、4両編成の列車では1番広島寄りの車両のドアが開かなかったが、現在地へ移転した3月15日からは4両編成の列車でも全ての扉から乗り降りが可能となっている。またこの日から無人駅となった。なお、駅移転後もトイレだけは以前の駅位置に残されている。

ICOCAが利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

3. 利用状況
-------

以下の情報は、「広島市統計書」及び「広島市勢要覧」に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

 乗車数グラフ

4. 駅周辺
------

駅舎は太田川支流の古川の右岸に位置する。西側には権現山から阿武山へと続く山地が迫っており駅周辺に平野部は少ない。駅西側の住宅地の一部は山に向かって斜面上に立ち並んでいるが、この斜面は過去の土石流による土砂の堆積が繰り返されて形成された扇状地だと見られている。駅東側には可部線に並行して県道および国道が通過している。特に国道沿いはロードサイド型店舗が立地しており主たる商業地となっている。

2014年8月には西側の山地の多くの谷で土石流が発生し、危険な扇状地上の住宅街に土砂が流入し多数の死傷者が出た。可部線でも当駅付近から上八木駅付近に至る区間で線路上に土砂が流入した。この災害を受けて見直された広島市のハザードマップでは谷の出口から扇形に土砂災害防止法における土砂災害警戒区域」に指定され、山際の一部はさらに厳しい特別警戒区域に指定された。また、太田川氾濫時には駅周辺が浸水することが予想されている。避難場所として当駅付近では佐東公民館が指定されている。

太田川支流 古川
国道54号佐東バイパス 中国JRバス「佐東出張所前」停留所 - 国道上にあるバス停 山陽自動車道 広島インターチェンジ 当駅南東で国道54号に接続する
広島県道270号八木緑井線 - かつての国道54号 七軒茶屋バス停留所- 県道上にあるバス停
広島緑井郵便局
安佐南区役所佐東出張所
広島市立城南中学校 Cloudburst damage of Hiroshima in 2014 Yagi-2.JPG|最大の被害が出た八木三丁目の県営緑が丘住宅付近 Cloudburst damage of Hiroshima in 2014 Yagi-20170304-1.JPG|住宅の撤去と砂防ダムが建設された緑が丘住宅の沢 Cloudburst damage of Hiroshima in 2014 Midorii-3.JPG|住宅街に流入した土砂 Cloudburst damage of Hiroshima in 2014 Yagi-5.JPG|土砂が流入した七軒茶屋駅北側の可部線と県道 Yagi54.jpg|周辺では国道沿いが主たる商業地となっている

5. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 H 可部線 緑井駅  - 七軒茶屋駅  - 梅林駅 

6. 脚注
-----

6.1. 注釈
-------

6.2. 出典
-------

7. 参考文献
-------

各 広島市統計書
各 広島市勢要覧

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
--------
緑井駅

緑井駅は、広島県広島市安佐南区緑井四丁目にある、西日本旅客鉄道可部線の駅である。駅番号はJR-B09。

1. 歴史
-----

1910年12月25日：大日本軌道広島支社線の古市橋駅 - 太田川橋停留場間延伸により、緑井駅として開業停車場}}。
1919年3月11日：大日本軌道広島支社線が可部軌道へ譲渡され、同社の駅となる。
1926年5月1日：可部軌道が広島電気に合併され、同社の駅となる。
1931年7月1日：広島電気線が広浜鉄道へ譲渡され、同社の駅となる。
1935年12月1日：停留場に降格、緑井停留場となる停車場}}。
1936年9月1日：広浜鉄道国有化、国有鉄道可部線所属となり、緑井駅となる。
1948年5月10日：小手荷物の取扱開始。
1960年4月1日：日本交通観光社が駅業務を受託する業務委託駅となる。
1973年5月1日：国鉄の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
1984年2月1日：荷物の取り扱いを廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1992年11月1日：みどりの窓口営業開始。
1994年
2月27日：行き違い設備を設置。
8月20日：大町駅の開業に伴い、当駅で折返す列車の運行を開始。
2007年
7月26日：ICOCA対応の簡易型自動改札機を設置。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2014年8月20日：平成26年8月豪雨により広島市で土砂災害が発生。当駅 - 可部駅間で8月31日まで運転を見合わせた。
2022年4月22日：みどりの券売機稼働開始。また、この日を以ってみどりの窓口の営業を終了。

2. 駅構造
------

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎は線路東側広島寄りにあり、ホームへは構内踏切で連絡している。

1994年に、大町駅の開業による古市橋駅から大町駅への旅客輸送量の移動の対応策として、緑井折り返しの列車新設のために行き違い設備を整備し、単式ホームから島式ホームになった。それに伴い、狭かった駅前周辺にも大掛かりな開発が及び、大型のロータリーや駐車場、バス停が新設され、100mの場所に緑井天満屋、さらに目の前にフジグラン緑井がオープンしている。

JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅で、みどりの券売機が設置されている。

ICOCAが利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

2.1. のりば
--------

 付記事項
基本的は1番のりばに広島方面、2番のりばに可部方面の列車が停車する。ただし場内信号の関係上、可部方面からは1番線にしか進入できないため、当駅始発の広島方面行きは2番のりばを使用し、その間の可部方面の列車は1番のりばを使用する。
行き違い設備が設置される前は、線路の西側に単式ホームのある駅であったが、駅舎は現在と同様に線路の東側にあった。駅舎の出入り口は以前は駅舎南側にあったが、現在は駅舎東側にある。

3. 利用状況
-------

以下の情報は、「広島市統計書」及び「広島市勢要覧」に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

 乗車数グラフ

4. 駅周辺
------

かつては天満屋広島緑井店の最寄り駅でもあったが、同店は2022年6月末をもって閉店した。

Fuji GRAND Midorii 200807.JPG|フジグラン緑井 Tenmaya midorii.JPG|天満屋広島緑井店

5. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 H 可部線 大町駅  - 緑井駅  - 七軒茶屋駅 

6. 脚注
-----

6.1. 注釈
-------

6.2. 出典
-------

7. 参考文献
-------

各 広島市統計書
各 広島市勢要覧

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
緑井 

9. 外部リンク
--------
三滝駅

三滝駅は、広島県広島市西区三滝本町二丁目にある、西日本旅客鉄道可部線の駅である。駅番号はJR-B04。

1. 歴史
-----

当駅周辺の可部線は、かつては太田川放水路の東岸を走っており、当駅も太田川東岸に設置されていた。1962年、放水路建設の進展に伴い横川 - 安芸長束間の線路が放水路西岸の現在線に付け替えられると、当駅も放水路西岸の現在位置に移転した。

1.1. 年表
-------

1930年10月頃：広島電気線の大芝公園口停留場として開業。旅客駅停車場}}。
1931年7月1日：広島電気線が広浜鉄道へ譲渡され、同社の停留場となる。
1935年12月1日：駅に昇格、大芝公園口駅となる停車場}}。
1936年9月1日：広浜鉄道国有化、国有鉄道可部線の三滝駅となる。
1962年10月1日：太田川放水路建設のため現在地に移転し、荷物扱い廃止。乗車券の販売、および改札・集札を車掌が行う駅となる。
1972年9月1日：国鉄の特定都区市内制度導入に伴い、「広島市内」の駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承停車場}}。
1991年
4月1日：管轄が広島支社の直轄から可部鉄道部に変更される。
11月1日：可部線CTC化に伴い、運転取扱社員の配置が廃止され無人駅となる。
2006年
7月1日：可部鉄道部廃止に伴い、管轄が広島支社の直轄に変更される。
2007年
7月21日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
------

島式ホーム1面2線を持ち、行違い可能な地上駅。無人駅で、構内には自動券売機と簡易型の自動改札機がある。ホームの有効長は4両編成分。駅舎はなく、直接構内踏切を使ってホームに入る。かつてはホームの広島側奥に汲み取り式の便所があったが、撤去された後、道路側にプレハブ型の男女共用水洗便所が設置されている。

ICOCA利用可能駅。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

安全側線は無い。線路有効長はやや長く、4両編成を超える列車の交換も物理的には可能である。

2.1. のりば
--------

rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

3. 利用状況
-------

以下の情報は、「広島市統計書」及び「広島市勢要覧」に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、年度毎乗客数を365で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

乗車数グラフ

4. 駅周辺
------

太田川
三瀧寺

4.1. バス路線
---------

「三滝駅入口」停留所および「地蔵堂前」停留所にて、広島交通による以下の路線バスが発着する。

22号線
22：三滝観音
22-H：広島駅

5. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 H 可部線 横川駅  - 三滝駅  - 安芸長束駅 

6. 脚注
-----

7. 参考書籍
-------

各 広島市統計書
各 広島市勢要覧

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
--------

[1]-ユキサキナビ
新倉敷駅

新倉敷駅は、岡山県倉敷市玉島爪崎にある、西日本旅客鉄道の駅。

1. 概要
-----

倉敷市西部に位置する玉島地域唯一の鉄道駅で、山陽新幹線と在来線の山陽本線との接続駅となっている。玉島の中心市街からは北に2.5kmほど離れているが、現在は新倉敷駅を中心に新市街地が形成されている。駅長が配置された直営駅ではあるものの、管理駅ではなく、倉敷駅の被管理駅である。山陽本線はICOCAの利用エリアに含まれている。在来線の駅番号はJR-W07。

開業当時の名称は玉島駅で、以来1891年にわたってこの駅名であったが、山陽新幹線乗り入れと同時に新倉敷駅と改称され、現在に至る。

電報略号は「シク」。

事務管コードは▲650614を使用している。

2. 歴史
-----

1891年7月14日：山陽鉄道 倉敷駅 - 笠岡駅間の開通と同時に、玉島駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1906年12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1968年9月27日：上り待避線を設置。
1974年10月1日：貨物の取扱を廃止。
1975年
3月6日：山陽新幹線の新倉敷駅落成式。
3月10日：山陽新幹線の岡山駅 - 博多駅 が開業。同時に新倉敷駅に改称され橋上駅舎になった。みどりの窓口営業開始。
当駅を新幹線駅にする案のほか、倉敷駅もしくは西阿知駅に併設する案もあったが、建設にかかるコストと乗降客の多さ、用地取得の手間を考慮して玉島駅を新幹線の駅とし、新倉敷駅と改称された。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
1997年11月29日：ダイヤ改正により新幹線は「ひかり号」の停車が廃止され、「こだま号」のみの停車駅となる。
2005年2月20日：山陽新幹線の改札口に自動改札機が導入される。
2007年
5月27日：在来線にICOCA対応の自動改札機を導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2008年3月15日：ダイヤ改正により「ひかり号」の停車が復活。
2016年4月17日：CTC化に伴い整備されたLED式発車標が在来線改札口とホームに設置。
2017年12月5日：新幹線改札内のお手洗いがリニューアルし、使用開始。
2019年3月下旬：在来線改札内のお手洗いがリニューアルされ、使用開始。
2020年9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2022年10月14日：みどりの券売機プラス稼働。これに伴い、日中に窓口閉鎖時間帯が導入される。

3. 駅構造
------

1階に在来線ホーム、2階に改札口とコンコース、3階に新幹線ホームが設けられている。在来線と新幹線の個別の改札口のほか、相互の乗換改札口も設置されている。

駅スタンプは「良寛様ゆかりの円通寺」。

3.1. 新幹線
--------

新幹線は、16両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する高架ホームである。構内は博多方向に向かって左方向に半径10,000mの曲線を描いている。改札口とホームの連絡は、階段とエスカレーターのみであったが、後にエレベーターも設置された。以前は改札内に売店があったが、現在は売店跡に自動販売機が設置されている。当駅は停車列車の本数が少ないため、ホームの中央付近に空調設備が整った待合室がある。



3.2. 在来線
--------

在来線は、地上にある単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線のホームと、3・4番のりばの間にはホームのない中線があり、回送列車や貨物列車が使用している。改札口とホームの連絡は、階段とエレベーターが設置されている。

山陽本線の旅客列車は、主に3番のりばと4番のりばが使用される。上りのみ緩急接続が可能となっており、かつて快速「サンライナー」が運行されていた頃は、同列車を待ち合わせる普通列車が5番のりばを使用していた。過去には通過貨物列車の待ち合わせも設定されていた。

入線メロディは以前、3番線が「故郷」、4・5番線が「いい日旅立ち」であったが、2012年3月9日よりJR西日本標準メロディに変更された。さらに2016年5月12日の運行管理システム稼働に伴い、駅自動放送が更新された。

 付記事項
2016年3月26日改正現在、位置関係としては表口である南口から数えて3・4・5・1・2という順番になっている。在来線の運転取扱上では、3番のりばが「1番線」、中線が「2番線」、4番のりばが「3番線」、5番のりばが「4番線」となっている。
2022年3月12日の改正で、日中時間帯の運行本数の見直しが行われたが、当駅では客の乗り降りを伴う折り返しができないため、次の金光駅で折り返しとなる。

3.3. 新幹線ダイヤの変遷
--------------

1975年3月10日に山陽新幹線が全線開通した当時は、東京駅 - 博多駅間運転の『ひかり』が毎時1本停車していた。朝晩時間帯を中心に『こだま』と山陽区間内の『ひかり』が運転される場合もあった。

1980年10月1日改正以降、停車本数が毎時2本となる時間帯が徐々に増やされた。これは、従来の『ひかり』に加えて新大阪駅 - 博多駅間『こだま』が運行を開始したためである。

1986年11月1日改正後、山陽新幹線区間の『こだま』が増発され、『ひかり』の停車本数が順次削減され、1997年11月29日改正をもって、岡山駅での『のぞみ』と『こだま』の接続が改善されたため、『ひかり』の停車はいったん廃止された。

以降、基本的に『こだま』のみが毎時1 - 2本停車するが、2008年3月15日改正より早朝時間帯に上り東京行きと、『ひかりレールスター』が1本ずつ停車する形で『ひかり』の停車が復活した。その後のダイヤ改正で停車する本数の変遷を何度か経て、2022年3月現在では東京直通の上り列車が1本と、上り岡山行きの『ひかりレールスター』が1本停車している。

4. 利用状況
-------

岡山県統計年報によると、2021年の1日平均乗車人員は5,783人である。これは岡山県内においては岡山駅、倉敷駅、中庄駅に次いで4番目に多い人数である。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
------

6. バス路線
-------

駅前にバスターミナルがあり、両備バス、井笠バスカンパニー、浅口タクシーによって運行されている。



7. その他
------

2017年5月31日まで、当駅以西の駅は岡山支社内のせとうち地域鉄道部の管轄となっていた。しかし鉄道部制度の見直しでせとうち地域鉄道部が廃止されたため、現在は岡山支社直轄となっている。

8. 隣の駅
------

※新幹線の停車駅は各列車記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道 山陽新幹線 岡山駅 - 新倉敷駅 - 福山駅 O 山陽本線 西阿知駅  - 新倉敷駅  - 金光駅 

9. 脚注
-----

9.1. 注釈
-------

9.2. 出典
-------

10. 関連項目
--------

日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
---------
都市

都市とは、人口の集中した地域で、政治・経済・文化の中心になっている大きな "まち" 。多くの人口集団をもっており、家屋などの建造物が密集し、住民の生産がおもに第二次産業や第三次産業に依存して発達した集落この「集落」とは、通俗的な意味での「集落」ではなく、より学術的な意味合いでの「集落」である。つまり住宅の集まっている地域全般を指すための用語であり、数十万人や数百万人が住んでいても「集落」である。}}。

「村落」と対比される用語・概念である。

1. 概要
-----

都市を規定するのに、人口の数を基礎とすることは昔から行われてはいるが、そのやり方は国によって異なっており、必ずしも基準が決まっているわけではない。

都市の測定と指標都市をはかる指標はいくつもある。

たとえば都市の人口規模を表す指標だけでもいくつもあり、「自治体の人口」、人口集中地区の人口、「都市圏の人口」など、さまざまな指標がつかわれる。

なお「都市の人口」といっても、先進国の大都市では職住分離が進んでいる場合が多く、中心自治体の範囲と都市機能に主に携わる人々の居住地の範囲が必ずしも一致していないことが多い。経済に関するさまざまな統計値も用いられる。

経済力が端的に現れると見られる中心業務地区の大きさを指標にする場合も稀にある。

各国のさまざまな線引き国によって「都市」とそうでない地域の線引きは様々である。人口の "絶対数" で線引きしている国も、人口密度で線引きしている国も ある。

「都市」とみなす最低基準人口はスウェーデン・デンマークでは200人規模であり、アメリカでは2500人、スイスでは1万人であり、日本では5万人。国連の統計では「都市人口規模」が1,000人～30,000人とさまざまである。

また、アメリカでは「人口1万人以上5万人の地域は小都市統計地域」と定義し、「5万人以上の統計地域と一方が1.5万人以上の人口を有し、2つ合わせると5万人を超える連続する統計地域は大都市統計地域
メジャー

メジャー、メイジャー、メージャー

1. measure
----------

meʒər}}

計測
メジャー  - 長さを計測する道具。巻尺、コンベックスとも。
メジャー - ポルノグラフィティの曲。アルバム『PANORAMA PORNO』に収録。

2. major
--------

meidʒər}} ※ 対義語はminor、名詞形はmajority。

一般的な英語の意味で、有名な業界を寡占する大手や大企業。石油メジャーや穀物メジャー、大手レコードレーベル、メジャースタジオなど。メジャーなのかそれ以外なのかの区分は国や業界によって異なる。
メジャーと言われるレコード会社や出版社からレコードや本などの作品を出すことをメジャーデビューと呼ぶ。また、メジャーレーベル所属歌手のことも指す。レコード会社#メジャー・レーベルとインディーズ・レーベルを参照。
メジャー選手権 - ゴルフ界で最も権威のある4つのトーナメント。
メジャーリーグベースボール  - アメリカプロ野球のトップリーグ、大リーグ。アメリカの下級リーグで「マイナーリーグ」がある。
メジャートランキライザー  - 抗精神病薬の別名。効き目の弱い物で「マイナートランキライザー」がある。
長調の英語での呼称 - 長三和音など。短調はマイナー。

3. 人名・動物名
---------

ジョン・メージャー - イギリスの元首相。
メジャー・ライト - アメリカのアメリカンフットボール選手。
メイジャー  - 第46代アメリカ合衆国大統領ジョー・バイデンの愛犬。

4. 組織名
------

メジャー  - 日本の測定器レンタル会社。

5. 作品名・ブランド
-----------

Major - SMAPの楽曲。シングル「オリジナル スマイル」に収録。
MAJOR - 満田拓也による漫画。
メジャー  - 上記作品を原作としたテレビアニメ。
当初はUCC上島珈琲から発売、後に関連企業の日本ヒルスコーヒーから発売されている缶コーヒーブランド。

6. その他一般
--------

少佐
MEJAR - NTTデータが構築する勘定系システムの名称