KLMオランダ航空

航空会社 = KLMオランダ航空
langKLMオランダ航空は、オランダにおけるエールフランス‐KLM傘下の航空会社。オランダのフラッグ・キャリアである。1919年10月7日設立。略称の KLM のオランダ語での発音は「カーエルエム、カーエレム」に近い。

本項では以下、KLMオランダ航空を「KLM」という表記に統一する。

1. 概要
-----

創設時と同じ名称で、営業する世界で最も古い航空会社である。第一次世界大戦後の1919年10月7日、アルベルト・プレスマンがオランダ政府やウィルヘルミナ女王の援助を得て創設し、1920年にロンドン-アムステルダム間で初就航した。アムステルダム・スキポール空港を拠点とし、ヨーロッパの諸都市への航空網を構築した。早くからアジア路線の開設に力を入れており、1924年にはバンコクのドンムアン空港に就航した。初期にはオランダのフォッカー社の機材が主に使われた。

1929年には、オランダの植民地であったインドネシアのジャカルタ線が定期便となった。一方大西洋路線ではカリブ海にあるオランダ領アンティルに運航するなど、かつて海洋王国として君臨したオランダの植民地への運送手段として拡張を続けた。1934年には全金属製のダグラス DC-2を導入するなど最新技術を積極的に採用した。しかし第二次世界大戦でスキポール空港がドイツ軍に接収され営業が困難となり、すべての機材を失った。戦後はアメリカの援助を得て、1946年、ニューヨークへの定期便を開始した。1951年にはオーストラリアを除くすべての大陸に航空網を展開、12月には日本にも乗り入れた。

1993年にノースウエスト航空と大規模提携を行い、のちにコンチネンタル航空とともにウイングス・アライアンスの結成に動いていた。しかし、2004年にフランスのエールフランスと経営統合し、持株会社方式で1つのグループとしてのネットワークを活かしながらそれぞれ独自のサービスとブランドを展開している。航空券の座席予約システムは、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。

ちなみに「KLM」とは、オランダ語の「nl」の頭文字である。

なお、第二次世界大戦前にオランダが植民地として支配していたオランダ領東インドで設立されたオランダ領インド航空との資本関係は全く無い。

ファイル:KLM hoofdkantoor Amstelveen.jpg|KLMの本部 ファイル:Klm-poster-1919.jpg|設立当時のポスター ファイル:Evolution klm.jpg|KLMのロゴの歴史 ファイル:Propagandavlucht over Nederland van de KLM Weeknummer 37-15 - Open Beelden - 29968.ogv|1937年に行われた航空機6機によるプロパガンダ飛行 ファイル:Nederland - Amerika door de lucht, de eerste KLM-vlucht Amsterdam - New York Weeknummer 46-22 - Open Beelden - 54918.ogv|1946年5月21日にニューヨークへの最初の定期便が就航したことを報じる映画ニュース ファイル:Met de //Utrecht// van Amsterdam naar Tokyo-515425.ogv|1951年に東京便が就航した際の映画レポート

1.1. 現在
-------

経営はエールフランス‐KLMで完全統合されているが、国際航空では国間の航空権益があるため現存させている組織である。日本では、成田空港と関西空港から毎日運航している。

2. 保有機材
-------

2.1. 運航機材
---------

2023年10月現在

KLMが発注したボーイング社製航空機の顧客番号は06及びK2で、航空機の形式名は737-8K2、747-206、747-406、777-206ERなどとなる。

また、B747-400は2013年からビジネスクラスにフルフラットシートを更新導入しているが、順次退役・売却も計画されており、この代替を目的にエールフランスと共同でB787-9を25機確定発注、またA350-900を25機確定発注の計110機を発注した。

2014年12月に重整備を受けたB737-800の2機から、現行の塗装を一部流線型とした新塗装となり、保有機材を含めて今後は順次施工していく。2015年以降導入のB777-300ERとB787-9は最初から新塗装での納入となる。

さらに、オランダのデルフト工科大学と協同で未来の航空機「Flying-V」の開発に取り組んでいる。

2.2. ギャラリー
----------

File:KLM Airbus A330-200 PH-AOA at Schiphol 27-08-2021.jpg|エアバスA330-200 File:KLM Airbus A330-300 PH-AKA at Schiphol 27-08-2021.jpg|エアバスA330-300 File:PH-BGI Boeing 737-7K2 KLM Royal Dutch Airlines .jpg|ボーイング737-700 File:Boeing 737-8K2 ‘PH-BXZ’ KLM .jpg|ボーイング737-800 File:KLM Royal Dutch Airlines Boeing 737-9K2  at Manchester Airport.jpg|ボーイング737-900 File:KLM Boeing 737-900 PH-BXO .jpg|ボーイング737-900 File:KLM Royal Dutch Airlines, Boeing 747-406F, PH-CKC .jpg|ボーイング747-400ERF File:PH-BQO@PEK .jpg|ボーイング777-200ER File:KLM Boeing 777 300ER departing JFK .jpg|ボーイング777-300ER File:777-300ER KLM ASIA SBGR .jpg|ボーイング777-300ER File:KLM B777-306ER  taking off from Amsterdam Airport Schiphol.jpg|ボーイング777-300ER File:KLM Royal Dutch Airlines, Boeing 777-300ER, PH-BVA - TPE .jpg|ボーイング777-300ER File:KLM Royal Dutch Airlines, Boeing 787-9, PH-BHD
.jpg|ボーイング787-9 File:KLM Royal Dutch Airlines Boeing 787-10 Dreamliner PH-BKC approaching JFK Airport.jpg|ボーイング787-10 File:KLM Royal Dutch Airlines Boeing 787-10 Dreamliner PH-BKA .jpg|ボーイング787-10

2.3. 退役済機材
----------

エアバスA310‐200
ボーイング737-200
ボーイング737-300/-400
ボーイング747-100/-200/-200M
ボーイング747-300/-300M
ボーイング747-400/-400M
ボーイング767-300ER
ダグラスDC-2
ダグラスDC-3
ダグラスDC-4-1009
ダグラスDC-5
ダグラスDC-6
ダグラスDC-7
ダグラスDC-8-30/-50/-63
フォッカーF.VII
マクドネル・ダグラスDC-9-30/-30C
マクドネル・ダグラスDC-10
マクドネル・ダグラスMD-11 ファイル:Fokker F.VIIa PH-ADZ with KLM .jpg|フォッカーF.VII ファイル:Airbus A310-203, KLM - Royal Dutch Airlines AN1045773.jpg|エアバスA310-200 ファイル:Klm DC-2 PH-AKP Douglas DC-2-115E Perkoetoet.jpg|ダグラスDC-2 ファイル:KLM Douglas DC-8-32  at Perth Airport .jpg|ダグラスDC-8-30 ファイル:KLM DC-8 .jpg|ダグラスDC-8-50 ファイル:McDonnell Douglas DC-8-63, KLM - Royal Dutch Airlines AN1959135.jpg|ダグラスDC-8-63 ファイル:McDonnell Douglas DC-9-33RC, KLM - Royal Dutch Airlines AN0760286.jpg|マクドネル・ダグラスDC-9-30 ファイル:Northwest Airlines-KLM DC-10 hybrid livery KvW.jpg|マクドネル・ダグラスDC-10 ファイル:KLM McDonnell Douglas MD-11 PH-KCK Ingrid Bergman.jpg|マクドネル・ダグラスMD-11 ファイル:Boeing 747-206B, KLM Royal Dutch Airlines JP6103354.jpg|ボーイング747-200B ファイル:Boeing 747-206B, KLM Royal Dutch Airlines JP5879060.jpg|ボーイング747-200B/SUD ファイル:Boeing 747-206B, KLM Royal Dutch Airlines JP6238109.jpg|ボーイング747-200BM/SUD ファイル:Boeing 747-206B, KLM - Royal Dutch Airlines Cargo AN0167097.jpg|ボーイング747-200F
ファイル:PH-BUV B747-306 KLM AMS 28AUG02 .jpg|ボーイング747-300M ファイル:KLM Boeing 767-300ER PH-BZM .jpg|ボーイング767-300ER

フォッカーF.VII<WtXmlEndTag />

3. 就航都市
-------



3.1. 日本路線
---------

成田国際空港 2016年9月3日の成田発便をもって、コンビ型を含むボーイング747-400型機の使用を終了し、翌4日以降はボーイング777-200ER型機もしくはボーイング777-300ER型機の併用となった。なお需要などの理由により、ボーイング787-9型機で運航する場合がある。
東京国際空港 2012年8月にオランダとの国としてはオープンスカイ協定合意済みでKLMとしては1978年5月の成田空港開港前はDC-8やボーイング747-200などが就航していた権利を主張していて羽田再就航要望は出しているがスカイチームアライアンス内に日本提携先が無いことが影響し日系エアラインのアムステルダム就航要望が無く同じアライアンで提携先のある中国/上海や韓国/仁川､台湾/台北の方が利便性が良いとアジア拠点移転の動きもある。
関西国際空港 ボーイング777-300ER型機とボーイング787-9型機の併用東京/成田と大阪/関西から毎日運航しており、アムステルダムから乗り継いだその日のうちにヨーロッパの60都市以上に到着できる。かつては、札幌/新千歳経由名古屋/小牧線も就航し、さらに2013年4月から福岡空港にも週3便で就航していたが、福岡線は路線状況が悪化したことや日本円の為替レートが路線収支にマイナスの収支を及ぼしているなどの理由から2016年1月4日もって運休となった。

営業事務所はエールフランス-KLMで同一地点に所在しており、東京都と大阪市にある。日本路線には常に日本人CAが3名から4名乗務している。

4. サービス
-------

4.1. 機内サービス
-----------

長距離路線ではビジネスクラス「ワールドビジネスクラス」、エコノミークラスの2クラス制。ヨーロッパ域内路線ではビジネスクラス「ヨーロッパビジネスクラス」とエコノミークラスの2クラス制をとる。全機種のエコノミークラスには、足元の広い「エコノミー・コンフォートゾーン」が搭載されている。

日本路線の機内食の特徴として、ホテルオークラ・アムステルダムの和食を搭乗クラスに関係なく提供し、日本人旅客へのサービスを図っていることがある。

KLMオリジナルギフト<WtXmlEndTag />。
1990年ごろ、かつてオランダの植民地であったインドネシアの航空会社、ガルーダ・インドネシア航空の塗装を機体に施すというイベントが行われた。

5. 事件・事故
--------

1927年KLMオランダ航空フォッカー F.VIII墜落事故
1947年KLMオランダ航空ダグラス DC-3コペンハーゲン墜落事故
KLMオランダ航空633便墜落事故
テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故
KLMオランダ航空867便エンジン停止事故
KLMオランダ航空868便パネル落下事故

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

エールフランス
アムステルダム・スキポール空港
KLMオープン
テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故
エールフランス‐KLM
KLMシティホッパー
航空会社の一覧
オランダの交通

8. 外部リンク
--------

[1] - グローバル・トップ
[2] - 日本国内向けWebサイト《英語への設定替え可能》
[3] - 航空連合「スカイチーム」日本語版Webサイト内掲載の航空会社別案内ページより
KLM ※グローバル公式アカウント
klmjapan ※日本支社公式ファンページ
KLM ※グローバル公式アカウント
KLM_JP ※日本国内向け公式アカウント