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東亜航空

東亜航空株式会社は、かつて日本国内で定期旅客便を運航していた航空会社である。1953年11月30日設立。

1971年5月15日、日本国内航空と合併した際に合併先を存続企業とし、法人格が消滅した。

1. 歴史
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1953年11月30日に大日本帝国海軍のパイロットだった松下俊夫が設立。代表取締役は松下。資本金は1,000万円。本社は広島県広島市八丁堀にあった。設立当初から運転資金に難航し、当時、東京生命保険を辞し、佐野組を創業した佐野友二が1,500万円を融資した。佐野が間もなく不二サッシを創業したため、筆頭株主は不二サッシとなった。社長の松下を始め、乗務員、社員は太平洋戦争における旧日本海軍航空隊のパイロットらによって構成されていた。佐野が古巣の東京生命から下村彌一を引っ張り、松下に代わり、下村が不二サッシ副社長と東亜航空の社長を兼任した。1960年前後に何度も事故を起こした全日本空輸に比べて、松下以下の創業者グループは仕事熱心で技術が優秀だった。

当初は、広島市中区吉島に陸軍飛行場として建設された吉島飛行場を拠点として遊覧飛行や宣伝飛行のみを行っていたが、1956年に鹿児島 - 種子島線の免許を取得してから徐々に定期航空路線を拡大し、広島・鹿児島・小倉・大阪・松山を中心とする路線に就航。また、鹿児島を拠点にした奄美群島路線も一手に引き受けた。1961年には吉島飛行場の閉鎖により、拠点を広島空港に移転した。真矢みきが広島生まれなのは、真矢の父・佐藤隆二が同社重役だったため。

1971年には資本金が27億円にまでなったものの、同年5月15日に日本国内航空と合併して東亜国内航空となった際、法人格が消滅した。当時、日本国内航空は日本航空に、東亜航空は全日本空輸に統合させるのが運輸省の方針であった。しかし、日本国内航空の親会社である東京急行電鉄の社長五島昇は、東急の海外進出を狙い、日本国内航空の存続に拘り、運輸省の意に反して、東亜航空の親会社不二サッシの社長・佐野友二に説いて、日本国内航空と東亜航空の合併を実現させ、国内第三位の航空会社を誕生させた。

なお、東亜国内航空は日本エアシステム→日本航空ジャパンと改称ののち日本航空インターナショナルと合併した。

2. 使用機材
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デ・ハビランドDH104-1Bダヴ
デ・ハビランドDH114タウロン
コンベアCV-240
ビーチクラフトD-18 
ビーチクラフトC-50ツインボナンザ
YS-11
セスナ170B東亜航空は多くのデハビランド DH.114 ヘロンを運用していたが、搭載エンジンの部品入手が困難になったことから、エンジンをアメリカ合衆国のコンチネンタルIO-470に換装する改造を行った。この機体を東亜航空は「タウロン」と命名し運用していた。なお「TAWロン」とはTAW+ヘロン」の合成語である。日本国内で航空会社自身でエンジンを交換したのは珍しいケースであった。

以前は数機のタウロンが日本で保存されていたが、その後解体され現在では東亜国内航空のJA6162機が広島県府中市上下町にある中元クリーニング工場屋上に鎮座しているのみである。

3. 関連項目
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日本国内航空
日本エアシステム

4. 脚注
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5. 外部リンク
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[1] - N.Hirai's Homepage
中将

中将は、もともとは律令制における官職の一つ。転じて軍隊の階級の一。将官に区分され、大将または国によってはフランス海軍のように上級中将の下、少将の上に位置する。規模が小さい軍隊やイスラエル国防軍のような一部の軍隊では、大将を置かずに中将が最高位の場合もある。英呼称は、陸軍が lieutenant general、海軍が vice admiral、空軍では通常陸軍と同一の呼称を用いるが、イギリス連邦方式  ではair marshalと呼称する。また、陸海空軍でそれぞれ呼称の異なる中将を総称し//Three-star rank//と呼ぶこともある。

フランス革命方式で表現する国々では補職制度により「軍団将軍」 あるいは「師団将軍」 と呼称される。アメリカ軍や、フランス陸軍、空軍の少将、およびフランス海軍の中将は正規階級の最高位とされ、それより上の二階級は役職に応じた臨時階級とされる。

近衛中将。律令制における左右の近衛府の次官。官位相当は従四位下。正三位や従三位の者が在任している場合、三位中将と称された。蔵人頭を兼ねた場合、頭中将と称した。
陸軍では主に軍司令官、軍団長等を務める。初叙位階は従四位に相当した。
海軍では主に艦隊の司令長官、戦隊司令官等を務める。初叙位階は陸軍同様、従四位に相当した。
空軍では主に航空軍司令官等を務める。また、准将を置かずに「上級大将・大将・中将・少将」の将官4階級制を採る国においては「大将」が准将を置く国の中将に相当するとされる。

1. 律令制における中将
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左右近衛府の次官。

2. 階級章・旗章
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米国等の西側諸国では准将を含めた将官4階級制度を採る国が多く、その場合、准将が星1つで、順に星が1つずつ増える階級章を採る国が多い。自衛隊もそれに倣い、陸将補・空将補の階級章では桜星2つ、陸将・空将を桜星3つとしている。 更に、統合幕僚長や幕僚長たる陸将・空将を桜星4つとしている。

また、海上自衛隊でも、統合幕僚長又は海上幕僚長を除く海将の階級章は、袖章が太線1条中線2条、肩章が錨と三角形に配置した桜3個で、米海軍の中将に類似した階級章が用いられている。

2.1. 陸軍中将階級章
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2.2. 海軍中将階級章
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File:US Navy O9 insignia.svg|アメリカ海軍中将
 File:British Royal Navy OF-8-collected.svg|イギリス海軍中将
 File:JMSDF Vice Admiral insignia .svg|海上自衛隊 将 File:JMSDF Vice Admiral insignia .svg|海上自衛隊 将 File:Grade-vice-amiral-descadre.svg|フランス海軍上級中将 File:Grade-Vice-Amiral.svg|フランス海軍中将 File:ViceAlmirante_MB.gif|ブラジル海軍中将 File:IDF Navy Rav Aluf Prediction.png|イスラエル海軍中将は、イスラエル国防軍における最高位の階級で、陸海空全軍を通してただ一人参謀総長のみに授与される。目下のところ、陸軍、空軍からの出身者のみで海軍出身の参謀総長はいないが、海軍の階級章自体は制定されている。

3. ポルトガル
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陸軍および空軍の現行の呼称は1999年以降のものである。それ以前は大将とは階級章が3つ星か4つ星かの違いだけで、一括りにGeneralと呼称されていた。

陸軍 : Tenente-general
海軍 : Vice-almirante
空軍 : Tenente-general

4. フランス革命方式呼称の国々
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フランスのみならずイタリアやスペイン等将官の階級をフランス革命方式によって呼称する国々において、他国の陸軍や空の中将を同様に呼称をする場合、その国の補職制度に従い「軍団将軍」と「師団将軍」の使い分けをする。

4.1. フランス
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陸軍：Général de corps d'armée
海軍：Vice-Amiral、上級中将:Vice-Amiral d'escadre
空軍：Général de corps aérienne現行の日本語での階級呼称は第二次世界大戦後のものである。それ以前は1788年に当時の准将が廃止されて以来、陸軍および空軍でも海軍同様准将位は無く、NATOが発足するまでGénéral de division が中将に相当した。 フランス海軍では、アメリカ海軍と同様に現在でも准将位が無く、上級中将が陸軍および空軍の中将に、中将が陸軍および空軍の少将に対応するものとされている。今日の陸軍中将および海軍上級中将の階級は1921年3月17日に制定されたもので、当時は大将に相当した。陸軍では「Général commandant de corps d'armée」、海軍では「Vice-amiral commandant d'escadre」と呼称していた。現呼称は1939年6月6日に改称されたものである。

4.2. イタリア
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陸軍：Generale di corpo d'armata
海軍：Ammiraglio di squadra
空軍：Generale di squadra aerea陸軍や空軍はフランス陸軍および空軍の表現方法に準ずる。海軍はViceammiraglioを他国海軍の中将のみに用い、自国海軍の中将には艦隊提督、上級少将も戦隊の提督と独特の表現をする。

4.3. ブラジル
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陸軍：General-de-Divisão
海軍：Vice-Almirante
空軍：Major-Brigadeiroブラジル陸軍では軍団将軍は無く、師団将軍が中将に、旅団将軍が少将にそれぞれ相当する。チリ、ペルー、エクアドル等でも同様の例がみられる。また、空軍では将官に本来旅団長を意味するBrigadeiroを使用する独特のシステムを採っている。

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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近衛中将
頭中将
山室軍平 - メソジスト系プロテスタントキリスト教会の救世軍の日本司令官。階級は中将だった。
朝野洋 - 救世軍士官、日本司令官、日本聖書協会副理事長。
師団将軍
軍団将軍
高瀬義夫

高瀬 義夫は造形作家・版画家である。大阪府大阪市生まれ。

1977年、立命館大学法学部卒業。1987年より、ミヤザキ・アトリエで版画を研究し始める。2年後、第4期ホルベイン・アクリラ・スカラシップ取得。1990年からは、松田豊が主宰する現代美術研究会「色彩造形」に参加。以後、関西を中心に幅広く個展を開く他、カナダ、ベルギーなど国際的な活躍もみせる。

1. 主な受賞歴
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第40回記念茨木市展
第36回全関西美術展
第1回国際掌中新立体造形公募展
第6回美浜美術展カテゴリ:造形作家カテゴリ:学士号取得者
ア・カペラ

ア・カペラは、簡素化された教会音楽の様式のこと。また、そこから転じて、教会音楽に限らず声楽だけで合唱・重唱を行うこと、またはそのための楽曲全般を指す。意味は「聖堂で」「礼拝堂で」の訳があげられる。起源として、グレゴリアン・チャントがある。日本語では「アカペラ」、あるいはイタリア語の発音に近い「ア・カペッラ」、英語発音に近い「アーカペラ」と表記されることもある。

1. 概要/クラシック音楽
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1.1. ルネサンス期のア・カペラ
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キリスト教とユダヤ教会の音楽や、初期キリスト教会の宗教音楽では、アカペラによる歌唱が広く実施されていた。また、ルネサンス音楽では、音楽家が教会を舞台にして、複雑で豪華な曲作りを競い合っていた。このため、宗教儀式なのか音楽会なのか分からない状態となり、また肝心な歌詞が聞き取りにくくなっていた。これを問題視したバチカンは、さまざまな教会改革の一環として、教会音楽の簡素化にとりくんだ。こうして生まれたのがア・カペラ様式であり、それを担った代表的な音楽家がジョヴァンニ・ダ・パレストリーナである。事実、パレストリーナの曲は、それ以前の曲よりも平易で歌いやすいものが多い。イタリア語の//it//は、英語の//en//に相当し、「聖堂で」「聖堂において」という意味の副詞句である。これが形容詞句・名詞句化して、教会音楽の1つの様式を指すようになった。

ア・カペラ様式の特徴は、

曲の全体または一部がポリフォニーとなっている。
簡素で、歌詞の聞き取りが容易である。
複数のパートからなり、無伴奏または、歌のメロディーをなぞる程度の簡単な伴奏をつけて歌う形式。というものである。

ルネサンス合唱曲は、伴奏がつけられるとしても、楽譜は無伴奏の形で書かれているものが多い。ダウランドの作品のようにタブラチュアの形で伴奏譜がついている楽曲もあるものの、世俗曲は伴奏を即興的につけるのが普通であり、宗教曲は上記3の理由から、なおさら楽譜に伴奏パートを記す必要がなかった。こうした事情から、いつしか「ア・カペラ様式＝無伴奏合唱」というイメージが一般に浸透し、さらには教会音楽以外の無伴奏合唱や無伴奏ボーカルアンサンブルを指す言葉として「ア・カペラ」が広く使われるようになった。近年では無伴奏での独唱をア・カペラと呼ぶ場合もあるが、それは無伴奏ソロと呼ぶべきものである。

正教会においては、基本的に聖歌に伴奏をつけることが禁じられており、無伴奏合唱の形態をとる。そのため、チャイコフスキーやラフマニノフ、フリストフといった、器楽曲の面でも才能を発揮した作曲家達も、無伴奏合唱で正教会の聖歌を作曲した。無伴奏声合唱という意味ではこれもア・カペラと言えるが、正教会内では「ア・カペラ」の語を使うことはまれである。楽譜に指示された調を移調して歌うこともしばしば行われる。

2. ポピュラー音楽
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ポピュラー音楽におけるア・カペラは、リズムやメロディーが一時的に停止したブレイクに歌唱部分を挿入したりすることや、無伴奏での歌唱のことを指す。クラシックの和声的、対位法的な構成だけでなく、ジャズ・ハーモニーによる構成を伴うことも多い。楽曲は聖歌や黒人霊歌に限らず、ドゥーワップ、ゴスペル、R&B、ソウル・ミュージック、ジャズ、ロック、ポップスなどさまざまなジャンルの音楽でアカペラが取り入れられる。またクラシックの合唱とは異なり、マイクの使用を前提とするため、声でパーカッション効果を出したり、トランペットやギターなどの楽器の音を真似るなど、さまざまな表現手法を用いることができる。山下達郎のように自分の声を多重録音することによって、1人でア・カペラの作品を作ることも可能となっている。

1930年代以降のバーバーショップ音楽のリバイバルや1950年代のドゥーワップ・ブームを経て、1960～90年代にかけて、欧米のミュージシャン達がア・カペラに注目するようになった。トーケンズは61年に「ライオンは寝ている」を、ザ・タイムスは63年に「なぎさの誓い」を発表し、ともにビルボード1位のヒットとなった。「ライオンは寝ている」は72年にロバート・ジョンとトーケンズが、「ソー・マッチ・イン・ラブ」は80年代にティモシー・B・シュミットが、90年代にオール・フォー・ワンが、それぞれリバイバル・ヒットさせ、ア・カペラのスタンダード・ナンバーになっている。フランク・ザッパは自身のレーベルから70年にア・カペラのパースエイジョンズのアルバムを発表している。パースエイジョンズは、ア・カペラの大御所グループとなり、アカペラ・ファンやドゥーワップ・ファンの間では知名度が高い。さらに80年代以降には、ロッカペラなどのコーラス・グループが人気を得た。1990年5月にはアメリカPBSの『グレート・パフォーマンス』シリーズで、パースエイジョンズやロッカペラら、ア・カペラグループが出演する「Spike & Co.: Do it a-cappella」が放送された。アメリカNBCにおいて2009年から5シーズンにわたり、ア・カペラグループのコンテスト番組『ザ・シングオフ』が放送された。1988年には楽器を用いず多重録音されたボビー・マクファーリンの「ドント・ウォーリー・ビー・ハッピー」が、映画『カクテル』の挿入歌となりビルボード1位を記録した。

日本では、キングトーンズや山下達郎、シャネルズなどが早くからア・カペラやドゥーワップを自らの音楽に取り入れていた。2000年頃にはア・カペラ・サークル出身のゴスペラーズが人気を得て、ア・カペラが一般に知れ渡るようになった。また、民放テレビ番組内のアカペラ・コンテストに出演したRAG FAIRは、プロ・デビューを果たした。

2.1. 日本の主なミュージシャン
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著名な人物、集団のみ掲載

ザ・キング・トーンズ
ラッツ&スター
Little Glee Monster
山下達郎
ゴスペラーズ
TRY-TONE
Baby Boo
RAG FAIR
チキンガーリックステーキ
YOKARO-MON

2.2. 世界の主なア・カペラグループ
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3. 歌唱上の留意点
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ア・カペラを歌唱する際には、伴奏がある場合とは異なりピッチの調節が大きな課題となる。事前にピッチパイプや音叉などで音を合わせることもあるが、それ以降のピッチのずれは蓄積していくため、歌唱者には正確な音感が求められる。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 関連項目
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バーバーショップ音楽
ドゥーワップ
ゴスペル音楽
スパイク・リー - 映像作品「ドゥ・イット・アカペラ」を監督
R&B
ソウル・ミュージック
コーラス 

6. 外部リンク
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[1]
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[3]
[4]
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[6]
[7]
[8]
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早崎治

早崎 治は、日本の写真家。日本広告写真家協会元会長。

1. 生涯
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京都府京都市生まれ。立命館中学校・高等学校、立命館大学経済学部卒業。大学在学中は写真部に所属し、写真に熱中し写真雑誌への投稿を始める。卒業後、写真評論家重森弘淹の紹介で広告制作会社「ライトパブリシティ」入社。

1964年東京オリンピックの一連のポスターが反響を呼び、イタリアで開催されたポスター展でもグランプリを獲得。その後、「早崎スタジオ」を設立。商業広告写真を中心に幅広く活躍した。

1993年11月11日、取材中の転落事故により死去。60歳没。

2. 受賞歴・経歴
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1955年 - 世界学生写真コンテストグランプリ受賞
1957年 - 毎日広告賞受賞
1958年 - 全国カレンダー展通産大臣賞受賞。朝日広告賞受賞
1959年 - 全国カレンダー展文部大臣賞受賞
1961年 - 日本写真批評家協会新人賞
1959～1966年 - 東京ADC賞　2金賞・銀賞・銅賞多数受賞
1962年 - 毎日産業デザイン賞受賞
1962年 - 東京オリンピックポスター3部作製作
1964年 - イタリアポスター展グランプリ受賞
1970年 - 大阪世界万国博覧会　EXPO'70ポスター製作
1970年 - ADC年艦　銀賞受賞　

3. 脚注
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松田丈志

松田 丈志は、宮崎県延岡市出身の日本の元競泳選手。スポーツジャーナリスト。株式会社AquaTerra代表取締役 。 2004年アテネ五輪から日本代表として4大会連続出場し4個のメダルを獲得。2014年3月よりセガサミーホールディングスに所属。主な競技種目はバタフライ及び自由形中長距離。血液型はO型。

1. 略歴
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4歳から姉の影響で地元・東海スイミングクラブで水泳を始める。中学校の25メートルプールを使用していて冬でも練習できるようにと、子どもをクラブに通わせている親達が屋外プールに手作業でビニールの屋根を付けてくれた。それでも冬は10度、夏は50度近くになった。

松田の練習環境は恵まれていなかったが、元競泳選手だった久世由美子コーチの指導の下、日本代表になるとその練習環境に注目が集まるようになり、『ビニールハウス生まれのヒーロー』と称されるようになった。

2003年、延岡学園高等学校を卒業し、中京大学に進学する。

2004年のアテネオリンピックや2005年の世界選手権等の国際競技大会日本代表として実績を残した。

2007年に中京大を卒業後は、同学年の寺川綾らとともにミズノへ入社。6月にミズノがSPEEDOブランドライセンシーから自社水着発売に切り替えたのに合わせ、「ミズノスイムチーム」結成に参加する。今後は「ミズノスイムチーム」の一員として競技に臨んだ。

北京五輪の代表選考を兼ねた日本選手権では、400m自由形で優勝し、同競技における日本代表選手第1号となった。五輪前のジャパンオープンにて200mバタフライの日本記録・アジア記録を更新。北京オリンピックでは200mバタフライで自身の日本記録・アジア記録を大幅に更新して銅メダルを獲得した。ジャパンオープンや北京オリンピックで松田は所属するミズノ社の水着を使用せず、スピード社の水着で参加した。松田は銅メダル獲得後のインタビューにて銅メダルのことを『自分色のメダル』と言っていた。

松田は北京オリンピックでの活躍が認められ、宮崎県民栄誉賞と延岡市民栄誉賞を受賞した。

2008年12月26日、松田の所属するミズノ社は同年12月31日を以てミズノスイムチームとの所属契約満了を発表し、松田もミズノを退社した。その後レオパレス21と契約した。

2009年12月8日、レオパレス21が松田との「契約を今年限りで満了する」と発表し、契約更新されなかった。そのため2010年から暫定的に東海SC所属という形として新しい所属先を探していたが2010年10月17日、久世コーチとともに、延岡市創業で福岡県を拠点とするドラッグストアのコスモス薬品と所属契約を結んだことが発表された。

2010年11月13日、広州アジア大会 200mバタフライにおいてアジア大会の個人種目では自身初となる金メダルを獲得した。

2011年、翌年のロンドン五輪に向けて日本代表競泳チームのキャプテンに就任し、選手とコーチを結ぶ役割 を担う。

2012年7月31日、ロンドンオリンピック 200mバタフライにおいて二大会連続の銅メダルを獲得、男子400mメドレーリレーでも日本男子史上初の銀メダルを獲得した。松田はそのレース終了後のプレスインタビューの際に「
浜町駅

浜町駅は、東京都中央区日本橋浜町二丁目にある、東京都交通局新宿線の駅である。中央区最東端の駅。駅番号はS 10。

明治座前の副駅名があるが、現在は車内自動放送のみで用いられる。

1. 歴史
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新宿駅寄りの一部は、並行する単線シールドトンネル間をパイプルーフ工法による特殊な切り拡げ工法を使用したほかは、すべて開削工法で建設した。建設中の1976年、当駅付近でナウマンゾウの化石が発見され、「浜町標本」と名づけられた。

1.1. 年表
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1978年12月21日：開業。
2007年3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線の地下駅。改札口は地下1階、ホームは地下3階にある。駅ホームは半径510 mの曲線上にある。

2.1. 建設概要
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当駅部は「浜町工区」にあたり、清洲橋通り橘町交差点から浜町公園を横切った隅田川手前付近まで、延長552.5 mの工区である。都営浅草線との交差部を含む馬喰横山駅寄り117.0 mは開削工法、それ以外は単線シールドトンネル2本で278.0 mを施工したが、浜町公園の地下に開削工法で構築する当駅停留場部は延長157.5 mのみで、10両編成に対応した210.0 mの有効長が確保できない。このため、本線シールドトンネル間を延長62.5 mにわたって切り拡げることで島式ホームとしたものである。

ただし、当工区は軟弱な地盤地帯であり、さらに施工場所は多数の建物の直下に位置し、注意を払わないと地上建物に大きな影響を及ぼす厳しい条件下となった。建設にあたっては、地上建物20棟に薬液注入による地盤改良またはアンダーピニングなど防護工の施工が行われた。

切り拡げ部は、シールドトンネル掘削後に切り拡げ部の地山に鋼管を圧入し、支保工で支持しながらシールドトンネル間の掘削を行う「パイプルーフ工法」を採用した。太さ約1.2 mの鋼管14本を、切り拡げ区間上部の水平方向に、施工区間62.5 mに余裕を持たせた延長75.0 mにわたって油圧ジャッキで圧入する。強度を高めるため、14本中10本の鋼管内に中詰めコンクリートを打設、シールドトンネル底面にインバートコンクリートの打設とシールドトンネル間に掘削用の切り梁を圧入する。

シールドトンネル内は切り拡げ部のセグメントを取り外す必要から、内部に支保工を架設した。並行するシールドトンネル間に、水平鋼管を支える支持壁を5基構築し、切り拡げ区間を5ブロックに分けて、ブロック間を1つ置きに掘削した。掘削完了後、下床版コンクリート打設、駅の柱となる鋼管柱建て込み、水平鋼管と駅構築上部間に上床版コンクリートを打設する。すべてのブロック掘削完了後、トンネル内の支保工と支持壁を解体、プラットホームコンクリート打設、駅内装工事を施工した。

当工区で使用したシールドマシンは手掘り式の開放形で、軟弱地盤に対応できるブラインドシールド対応型である。この切り拡げ区間のセグメントブロックは、駅構築として使用する箇所は鋳鉄セグメントを、切り拡げ時に撤去する箇所は軽量な鋼製セグメントを使用した。

2.2. のりば
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3. 利用状況
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2021年度の1日平均乗降人員は16,602人である。都営新宿線では最も少なく、急行停車駅である両隣駅の馬喰横山駅・森下駅と比較すると半分未満の数値である。

各年度の1日平均乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。



4. 駅周辺
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駅は浜町公園内にある。周囲は、日本橋浜町 である。駅周辺にある施設は、各町の記事を参照されたい。

なお、駅出入口はA1・A2の2か所ある。

至近距離に人形町駅もある。

5. バス路線
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最寄りのバス停留所は、清洲橋通り上にある久松町と浜町駅、浜町二丁目明治座前であり、共に同じ位置に設置されている。以下の路線バスが乗り入れ、東京都交通局、日立自動車交通、日の丸自動車興業により運行されている。

久松町
秋26系統：葛西駅行 浜町駅
江戸バス北循環：中央区役所行 浜町二丁目明治座前
メトロリンク日本橋Eライン：地下鉄水天宮前駅・東京駅八重洲口方面

5.1. 備考
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2013年3月1日より2016年4月8日まで、A2出口近くに水天宮が日本橋蛎殻町より遷座していた。

6. 隣の駅
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東京都交通局 15px|S 都営新宿線 red急行 通過 #6cbb5a各駅停車 馬喰横山駅  - 浜町駅  - 森下駅 

7. 脚注
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8. 出典
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東京都統計年鑑

東京都交通局 各駅乗降人員

9. 参考文献
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日本トンネル技術協会『トンネルと地下』1976年5月号施工「軟弱地盤の切り広げ　地下鉄10号線浜町駅のシールド工事」pp.25 - 31
日本建設機械化協会『建設の機械化』1977年11月号「都営地下鉄10号線浜町工区の建設概要」pp.23 - 27
山海堂『土木施工』1977年11月号解説「パイプルーフによるシールド駅の切広げ - 都営地下鉄10号線浜町工区建設工事 - 」

10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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[1]
松本司

松本 司は、日本の華道家。京都未生流家第四世家元。ディーズファッション専門学校講師。財団法人日本いけばな芸術協会評議員。京都いけばな協会常任理事。

京都未生流三代家元・未生齋司頌の長男として京都市に生まれる。1990年、立命館大学文学部日本文学専攻卒業。1991年、副家元就任。2009年、家元を継承。

1. 受賞・入選歴
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「京都府華道選抜展」奨励賞
「芸術祭典・京」野外展「公募・京を創る」入選
菊川駅 (東京都)

菊川駅は、東京都墨田区菊川三丁目にある、東京都交通局新宿線の駅である。駅番号はS 12。

新宿線で唯一墨田区に所在する駅で、同区最南端の駅でもある。

1. 歴史
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1978年12月21日：開業。
2007年3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線の地下駅である。地下1階がコンコース・改札口、地下2階がホームとなっている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2021年度の1日平均乗降人員は20,121人であり、新宿線の駅としては浜町駅に次いで少ない。

各年度の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおり。



4. 駅周辺
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東京都道・千葉県道50号東京市川線と東京都道319号環状三号線の交差点付近に駅がある。周囲は、菊川、森下、立川となる。駅周辺にある施設は各町の記事を参照されたい。

5. バス路線
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最寄りのバス停留所は菊川駅前となる。以下の路線バスが乗り入れ、東京都交通局によって運行されている。

錦11：江東橋経由錦糸町駅・亀戸駅行き/水天宮前・茅場町・新富町経由築地駅行き
業10：木場駅・豊洲駅・銀座四丁目経由新橋行き/木場駅・豊洲駅・東雲都橋経由深川車庫行き
業10：緑三丁目・石原三丁目・本所吾妻橋経由とうきょうスカイツリー駅行き

6. 隣の駅
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東京都交通局 15px|S 都営新宿線 red急行 通過 #6cbb5a各駅停車 森下駅  - 菊川駅  - 住吉駅 

7. 脚注
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8. 出典
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東京都統計年鑑

東京都交通局 各駅乗降人員

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
菊川駅 

10. 外部リンク
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[1]
西大島駅

西大島駅は、東京都江東区大島二丁目にある、東京都交通局新宿線の駅である。駅番号はS 14。

1. 歴史
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1978年12月21日：開業。
2007年3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線の地下駅。地下1階がコンコース・改札口、地下2階がホームとなっている。2006年にA4出入口と改札階、改札階とホームを結ぶエレベーターがそれぞれ新設された。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2021年度の1日平均乗降人員は22,963人である。

各年度の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。



4. 駅周辺
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明治通りと新大橋通りの交差点付近に駅がある。周囲は大島 となる。

アリオ北砂を筆頭に、多数の飲食店・リサイクル店の他、城東郵便局がある。

4.1. バス路線
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最寄りバス停留所は、新大橋通りと明治通りの交差点付近にある西大島駅前バス停となる。以下の路線バスが乗り入れ、東京都交通局により運行されている。

都07系統：境川経由門前仲町行き/東陽町駅行き/亀戸駅通り経由錦糸町駅行き
錦18系統：境川経由新木場駅行き/国際展示場駅前行き/亀戸駅通り経由錦糸町駅行き
急行05系統・直行03系統：新木場駅・東京ビッグサイト東棟経由日本科学未来館行き/亀戸駅通り経由錦糸町駅行き
両28系統：境川経由葛西橋行き/旧葛西橋経由臨海車庫行・日曹橋経由臨海車庫行きき/第六葛西小学校行き/両国駅行き/亀戸駅行き
亀29系統：境川経由西葛西駅行き/なぎさニュータウン行き/亀戸駅行き
亀23系統：北砂五丁目団地経由南砂町駅行き/江東高齢者医療センター循環/亀戸駅行き
錦28系統：北砂五丁目団地経由東大島駅前行き/住吉駅経由錦糸町駅行き
草24系統：亀戸駅経由浅草寿町行き/大島駅経由東大島駅前行き
亀24系統：大島駅経由葛西橋行、亀戸駅行き

5. 隣の駅
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東京都交通局 都営新宿線 red急行 通過 #6cbb5a各駅停車 住吉駅  - 西大島駅  - 大島駅 

6. 脚注
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7. 出典
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東京都統計年鑑

東京都交通局 各駅乗降人員

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]
伴野智

伴野 智は日本の映像作家・幻燈舎映画主宰。大阪府吹田市生まれ。神奈川県川崎市在住。

1. 経歴
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関西大倉高等学校、立命館大学産業社会学部卒業。学生時代から自主制作映画で活動し、大学卒業後はケーブルテレビ会社を経て2001年に東北新社入社。「スターチャンネル」や「ヒストリーチャンネル」のディレクターを担当。2004年から映画・ドラマの制作部門に異動し、映画プロデューサーとして働く傍ら自らも映像作品を発表する。多くの映画祭で受賞・ノミネートを受ける。近年、自ら撮影し、構成、演出、プロデュースするスタイルで、テレビドキュメンタリーも数多く手掛け、受賞している。2020年に東北新社を退社し、現在はドキュメンタリー映画専門の動画配信サービス「アジアンドキュメンタリーズ」の代表をつとめている。

2. 受賞・ノミネート歴
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BJシネマ大好き映像大賞入賞
国民文化祭とちぎ1995全国映像の祭典・栃木県知事賞
文化の森映像コンクール1996最優秀賞
キリン・コンテンポラリー・アワード1997 奨励賞
みちのく国際映画祭1998 オフシアター・コンペティショングランプリ
ゆうばり国際冒険ファンタスティック映画祭1999 オフシアター・コンペティショングランプリ
第5回小津安二郎記念蓼科高原映画祭短編映画部門入賞
CINE VIS CINEMA 2003 奨励賞
第6回小津安二郎記念蓼科高原映画祭短編映画部門入選ドキュメンタリー作品

第31回地方の時代映像祭選奨受賞
第38回日本ケーブルテレビ大賞優秀賞
第50回ギャラクシー賞 奨励賞
第54回ギャラクシー賞 奨励賞
映文連アワード2017 グランプリ受賞ドラマ作品

第35回ATP賞テレビグランプリ ドラマ部門優秀賞

3. プロデュース歴
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『渋谷怪談 サッちゃんの都市伝説』2004年／制作プロデューサー／監督：福谷修ほか　主演：前田亜季 　
『ぶるうかなりや』2005年／プロデューサー補／監督：鶴橋康夫 　主演：宮沢りえ 　
『渋谷怪談 THE リアル都市伝説』2005年／制作プロデューサー／監督：福谷修　主演：石坂ちなみ
『幸福のスイッチ』2006年／プロデューサー／監督：安田真奈 　主演：上野樹里
『こわい童謡／表の章・裏の章』2007年／プロデューサー／監督：福谷修　主演：多部未華子・安めぐみ
『天国はまだ遠く』2008年／プロデューサー／監督：長澤雅彦 　主演：加藤ローサ・徳井義実

4. 外部リンク
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[1]
東水戸駅

東水戸駅は、茨城県水戸市吉沼町にある鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の駅である。

1. 概要
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当駅は駅名の通り、水戸市の東部に位置し、枝垂れ桜の名所六地蔵寺の最寄り駅である。

2. 歴史
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1985年3月14日の大洗鹿島線開業に向けて、水戸市が取付道路と駅前広場を同時整備する計画であったが、同市が用地買収予定の地権者に住宅の建築確認を下していたという行政ミスを犯しており、開通までに駅へのアクセス道路が間に合うか危ぶまれていた。3月の開業直前になってから、ようやく住宅建築用基礎工事までした地権者との工事承諾を取り交わす運びとなり、砂利敷きではあったが、開業時のアクセス道路は一部片側車線だけの暫定開通となった。

1985年3月14日 - 大洗鹿島線開通と同時に開業停車場}}。

3. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する高架駅。無人駅である。

3.1. のりば
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3.2. 当駅における運行形態
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上りと下りと共に、日中は概ね1時間に2本の普通列車が停車する

4. 利用状況
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2019年度の1日平均乗車人員は73人である。



5. 駅周辺
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上大野市民センター
水戸市立上大野小学校

5.1. 路線バス
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茨城交通バス「上大野市民センター」バス停が最寄りである。
<28> 平磯中学校下／茨大前営業所

6. 隣の駅
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鹿島臨海鉄道 ■大洗鹿島線 水戸駅 - 東水戸駅 - 常澄駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]
山梨県の県道一覧

山梨県の県道一覧は、山梨県を通る県道の一覧である。一般県道は山梨県内を8つのブロックにわけ、県道番号の頭1桁はブロックごとに統一する。

1. 主要地方道
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2. 一般県道
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2.1. 100番台
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2.2. 200番台
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2.3. 300番台
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2.4. 400番台
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2.5. 500番台
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2.6. 600番台
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2.7. 700番台
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2.8. 800番台
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3. 脚注
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4. 関連項目
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山梨県ホームページ県道一覧[1]

日本の道路一覧
中部地方の道路一覧
Lモード

Lモードとは、かつて東日本電信電話および西日本電信電話が提供していた固定電話に接続されたファクシミリなどの対応する通信機器を利用して、インターネットへ接続する電気通信サービス。

1. 概要
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NTTドコモグループが提供する携帯電話IP接続サービス「iモード」を固定電話機に移植させたような類似サービスであり、Lは、Living・Local・Lady・Largeを意味している。東西NTTが2001年6月に日本国内で提供を開始した。ゲートウェイは東京と大阪の2カ所に設置されており、東西NTTが各都道府県内に設置されたアクセスポイントなどへの県内通信部分を提供し、域外となるゲートウェイまでの通信はNTTPCコミュニケーションズとインターネットイニシアティブに委託した。

Lモードに対応した電話機にはアナログモデムとモノクロもしくはカラー表示の大型液晶画面が搭載され、メニューサイト「Lメニューリスト」にてコンテンツプロバイダによる着信メロディ・ニュースサイト・天気予報・地域情報・グルメ・レシピ・オンライントレード等の各サイトや、Compact HTMLで作成された勝手サイトのブラウジング、携帯電話のキャリアメールと同様のプッシュ配信型インターネットメールの利用ができる。Lメールのドメインは「○○○○○@pipopa.ne.jp」であった。画面レイアウトや操作性はiモードを踏襲していた。なお、通信はアナログモデムによる回線交換接続であり、接続時間に応じて通信料が発生する従量制課金となる。

サービス開始時のターゲットとしては主婦を想定しており、表示文字が大きいこと、FAXでは画面の印刷が可能であることをセールスポイントにし、テレビCMには東日本では八代亜紀、西日本では浅野ゆう子を起用した。また、固定電話の買い換えにともなって少しずつ普及することを期待していた。

接続先は東西NTTのアクセスポイントに限定されるため、マイラインで新電電やNTTコミュニケーションズなど他事業者を選択していた場合は強制的に東西NTTへの接続となる。LCRと併用すると不具合を生じるためアダプターの解除が必要となる。IP電話や直収電話回線では接続不可となる。

また、Lモードに対抗して日本テレコムが、0088中継電話を利用して接続するJ-webというサービスを2001年7月13日から開始したが、2007年8月31日でサービスを終了した。対応機種はシャープ・三洋電機などから発売され、Lモード対応機種をカスタマイズしたもので外観はほぼ同一であるが、一機種でLモードとの併用や排他利用は出来ない。

1.1. 撤退
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Lモード搭載の留守番電話機・ファクシミリは各メーカーのフラッグシップモデルの位置づけであり、Lモード無しの留守番電話機・コードレスホンやファクシミリと比べて価格に倍程度の開きがあった。既にADSLなどのブロードバンドインターネット接続が全国的に普及しており、パソコンでインターネットを利用している人がわざわざ乗り換えて利用するほどの魅力に乏しかった。

Lモードの通信料はPHSのブラウザホンやドットiと同様の回線交換接続による時間従量制課金であることもあり加入者は伸びず、2004年7月に「#Lモード on フレッツ」を開始したが遅きに失した感があった。また、ターゲットに想定していた主婦層はファミリー割引やパケット定額制の浸透もありフィーチャー・フォンを所持する人が多くなった。

Lモードの契約者数は2004年8月末に52万件となるが、当初目標の150 - 200万件には及ばず以降減少し、2006年11月30日に新規受付を終了。2010年3月31日に提供を終了した。

2. Lモード on フレッツ
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2004年7月1日にサービスを開始した、アクセス回線としてフレッツサービスを利用したLモードである。Lモード on フレッツに対応した電話機等の端末を用いる。電話回線使用のLモードと異なり、通信料は別途発生せず高速通信が可能であった。また、フレッツ接続によるIPテレビ電話端末VP1000も対応機種として同年9月1日に発売された。

接続可能なブロードバンド回線はフレッツに限定されたため、他社ブロードバンド回線のユーザーはフレッツへ乗り換えをしなければ利用できない。

3. Lモードカード
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Lモードの契約者が、Lモードを外出先のICカード式公衆電話で利用するときに使うカードである。ICカード式公衆電話上でLモード公式サイトのほか、Compact HTMLで記述されたウェブサイトを閲覧できる。ただしブックマーク機能はなく、アドレスを入力する必要がある。公式サイトでは固定電話からの利用と同様に、公衆電話設置場所の位置情報を利用することができ、「周辺の天気予報」などを閲覧できる。

発行料金は525円/枚で、月額使用料は不要。通信料金は利用時に硬貨かICテレホンカードで支払う。ICテレホンカードを使う場合はLモードカードと重ねて差し込む。Lモードや公衆電話によるデータ通信と同様に回線交換式のため、携帯電話と比べて通信料が高額になることがある。

Lモードカードには、Lモードのユーザー情報などが記録されているため、たとえNTT東日本の契約者がNTT西日本のICカード式公衆電話を利用しても同じ環境でLモードを利用できる。ローミング料金は当初から利用料金に含まれている。

なお、NTTはICカード式公衆電話を2006年3月末に廃止し、その時点でLモードカードは利用できなくなった。

4. Lモード絵文字
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Lモードではiモードのように絵文字が表示できる。iモード絵文字にLモード専用の絵文字を追加したものだったが、一部のiモード絵文字は搭載されておらず、〓に変換される。

5. 対応機種を発売したメーカー
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パナソニック コミュニケーションズ
シャープ
NEC
キヤノン
三洋電機
パイオニアコミュニケーションズ
ソニー - エアボードIDT-LFL1にオプションFI-103-L1を接続することで利用可能。東西NTTでの直販のみ。
NTT東日本・NTT西日本 - フレッツフォンVP1000

6. 関連項目
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近未來通信
ビデオテックス
キャプテンシステム、ミニテル
インタラクティブ・マルチプレイヤー 3DO - 構想止まりとなったが、家庭用ネットワーク接続機器として期待された。
IP電話

7. 脚注
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8. 外部リンク
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以下NTT東日本のリリースから
四雄の宴

四雄の宴とは、関西四私立大学応援団連盟による応援団の公開イベントのこと。

1. 概要
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毎年9月末日にJR西日本京都駅ビルの大階段広場で行われる。関関同立を構成する各大学の応援団旗が一斉に掲げられるオープニングに始まり、大学校歌・応援歌の合唱や、リーダー部、吹奏楽部、チアリーダー部による合同ステージなどで盛り上がる。フィナーレは、関西四私立大学応援団連盟に加盟する各校の応援歌メドレーで締めくくられる。

近年では、来場者が3,000人を超えている。

各応援団の団太鼓の使用を許可していたが、1999年のステージにおいて団太鼓の大音量により、JR東海が設置している東海道新幹線の感震計が反応して停止するという事態が発生して以降、使用を自粛している。

2019年には、第40回連盟祭を記念して、四校と同じ関西学生野球連盟に参加する京都大学応援団、近畿大学応援部が参加した。

2. 参加大学
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関西大学
関西学院大学
同志社大学
立命館大学

3. 脚注
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4. 関連項目
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関関同立
全日本学生応援団連盟
東京六大学応援団連盟 - 「六旗の下に」を開催している
鼎の舞
クローバーの集い
全国七大学応援団・応援部合同演舞演奏会
大学応援団フェスタ

5. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
横須賀ゆめな

横須賀 ゆめなは、元歌手。北海道札幌市生まれ、千葉県松戸市育ち。

1. 来歴
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麗澤瑞浪高等学校卒業。

2000年に『仮面』でデビュー。CMへの出演および曲タイアップや、出演するラジオ番組のスポンサーを務めるなど、アイダ設計との関わりが深かった。また、『メビウスの輪』及び『夏空』が高校野球千葉大会の『高校野球ダイジェスト』のテーマソングになった。

CDをリリースする度にbayfm、FMヨコハマ、NACK5の同時ネットで赤坂泰彦司会による横須賀ゆめなの特別番組を放送したり、サークルKサンクスでも店内放送の『エモーショナル・カウントダウン』で『横須賀ストーリー』を大々的に紹介するなどされた。千葉テレビの音楽番組『M'zip』ではアンジャッシュらとともに司会をつとめ、同番組では彼女のプロモーションビデオも多く放送していた。

2004年9月、「10月1日でソロ活動を凍結する」と発表。

2006年7月16日に一般人男性と結婚。

2. 人物
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父親は調理師、母親は税理士をしている。姉は読売テレビ放送アナウンサーの横須賀ゆきの。

3. "ZEAL"での活動について
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バンド「ZEAL」のボーカル、RENとしても活動していた。自身が「横須賀ゆめな」である事を隠しつつ「ZEALのVocal "REN"」として活動していたことがプロベーシスト・寺沢功一のブログより発覚した。 なお、ZEALが埼玉のFMラジオ局NACK5で番組をスタートさせたのは2004年10月で、「横須賀ゆめな」としてのソロ活動凍結時期と一致している。

4. ディスコグラフィー
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4.1. シングル
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4.2. アルバム
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5. タイアップ
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6. ヘビーローテーション/パワープレイ
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6.1. テレビ
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7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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マリーンズナイター (千葉テレビ放送)

マリーンズナイターは、千葉テレビ放送のプロ野球ナイター中継の題名。主にZOZOマリンスタジアムで開催される千葉ロッテマリーンズの主催試合を放送する。

1. 概要
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1992年に、ロッテオリオンズが本拠地を川崎球場から千葉マリンスタジアムに移し千葉ロッテマリーンズに改名されたのに伴い、東京ケーブルネットワークとの提携で、千葉マリンスタジアムで行われる平日の試合を中心に放送開始。タイトルは、前年までの『CTCダイナミックナイター』をリニューアルして『CTCダイナミックスポーツ〔CTC Dynamic Sports〕』とした。2001年より『CTCマリーンズナイター』となり、2008年からは局の愛称が「チバテレビ」となったことにあわせて「CTC」が用いられなくなり、『マリーンズナイター』となっている。

以前は他の独立局制作のナイターを番組販売の形でネット受けしていたが、その後千葉マリンスタジアムの映像制作会社・千葉マリンスタジアムビジョンとの提携に変更された。2012年まではJ SPORTSと、2013年 - 2014年はFOX SPORTS ジャパンと、2015年から2017年まではTBSニュースバードと、2018年からは日テレNEWS24と同じ映像を使用する
ジェフ魂12

『ジェフ魂12』は、2007年から2009年3月まで千葉テレビ放送で放送されていた、ジェフユナイテッド市原・千葉の応援番組である。2010年4月から2011年12月まで放送されていた『ジェフ魂12Returns』についても、本項で詳述する。

『ジェフ魂12Returns』終了時の2011年現在、JR東日本の一社提供である。

1. ジェフ魂12
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ちばテレビでは1993年のJリーグ発足当初からジェフ千葉応援番組を続けてきた。最初は毎週の放送による｢GOAL FOR WIN　ジェフ市原｣だったが、その後は月2回ペースに縮小。更に｢月刊ジェフくら｣となった際には月1回の放送となった。その後2003年から「ジェフスタ」として放映され、2007年から現題名となっている。

放送では月間の戦いぶりについてのビデオハイライトと選手のインタビューなどで構成されている。内容的には、柏レイソルの応援番組『Rising Reysol』とほぼ同じである。

2009年3月15日放送分が最終回となった。2009年4月-2010年3月は、15分番組に短縮した『WIN BY ALL!』がジェフ応援番組として放映された。

放送日　毎月第3日曜20:30-21:00、翌月曜日16:30-17:00
司会　 野中智子

2. ジェフ魂12Returns
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『WIN BY ALL!』の後継番組として、2010年4月18日放送開始。

内容としては「Player's Talk」として、選手へのインタビューが中心。『WIN BY ALL!』では過去の試合のリプレイ・振り返りは廃止されていたが、僅かながら試合結果等を伝えるようになっている。

放送日　毎月第3日曜18:15-18:30
司会　野中智子 2011年12月18日放送で司会降板を発表した。この時点では番組名変更には触れられていなかったが、2012年からはジェフ応援番組は再び『WIN BY ALL!』のタイトルで放送され、MCは波多野美希に交替する。

3. その他
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Jリーグ発足当初、チバテレではジェフ市原の主催試合を市原緑地運動公園臨海競技場、国立霞ヶ丘競技場陸上競技場から放送していたが、近年は放送機会が減っており、2007年からはちばぎんカップや千葉ダービーを除いて一切中継していない。ジェフ魂12の番宣CMは2007年9月以降、一時期流れていなかったが、2008年7月頃より新規制作の上で復活した。
2010年11月の放送は、第3日曜にあたる11月21日に千葉ロッテマリーンズの日本一祝勝パレード及び祝勝会の模様を急遽放送することになったため、第4日曜の11月28日に放送延期。よって、ジェフ応援番組の『ジェフ魂12Returns』と、レイソル応援番組の『Rising Reysol』が同日に放送される珍しい形となる。
上記2010年11月21日放送予定分は、インタビュー及びファンのメッセージが、収録日当時はまだJ1昇格の可能性が残された状態だった為、J1昇格を願う内容となっていた。しかし、急遽1週放送が延び、皮肉にもその間の11月23日にジェフのJ1昇格可能性が消滅してしまった。そのため、全内容が字幕付きとなり、番組の最後にJ1昇格がなくなった旨の字幕が表示され、野中や出演者がJ1昇格がなくなった旨をコメントすることはなかった。
2011年11月20日放送でも、前年の11月放送と同じような状況となった。インタビュー及び試合結果が11月12日・13日時点のものだったため、同じく全内容が収録日の字幕付きとなった。またしても放送直前の11月19日にジェフのJ1昇格可能性が消滅してしまったため、野中や出演者がJ1昇格がなくなった旨をコメントすることはなかった。

4. 外部リンク
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[1]
CAN DO レイソル

CAN DO レイソルは千葉テレビ放送の柏レイソル応援番組。毎月偶数週の日曜日に放送されていた。ジェフ千葉の応援番組は月1回であるので、レイソルの方が広報活動に力を入れているといえる。

レイソルのJ2降格がきっかけとなったのか2006年3月をもって放送終了。後継番組はRisingレイソル!。

司会 礒葉子、池田仁守、渡辺毅
レポーター 種蔵里美
番組の内容 試合のダイジェスト「熱闘見聞録」と、その試合ごとのプレー分析などを行う「勝利への王道」、選手インタビューなど。

1. 外部リンク
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[1] - 現在は同じURLで、『Rising Reysol』のホームページに作り変えられている
伊豆箱根鉄道駒ヶ岳鋼索線

|}駒ヶ岳鋼索線は、神奈川県箱根町の駒ヶ岳登り口駅から駒ヶ岳頂上駅に至る伊豆箱根鉄道が運営していたケーブルカー路線である。駒ヶ岳ケーブルカーと呼ばれていた。2005年に廃止された。

1. 概要
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箱根連山の一つである標高1,327   mの駒ヶ岳を、芦の湯温泉・湯の花温泉などがある東麓から登っていた。山頂には箱根神社元宮などがあり、芦ノ湖や富士山などを見渡せる。

車両は開業時に日立製作所で製造されたもので、「湯の花」「駒ヶ岳」の愛称が付けられていた。座席はロングシートになっており吊革も付けられていた。また、この周辺は霧の発生が多いため強力なヘッドライトを2灯装備していた。車体塗装は当初は赤とクリーム色だったが、のちにライオンズカラーとなった。

駒ヶ岳頂上駅と箱根駒ヶ岳ロープウェー駒ヶ岳頂上駅の間は徒歩3 - 5分程度であり、芦ノ湖畔の箱根園へ至る同社運営のロープウェーに対して、山麓側のアクセスがよくない本路線の利用は年々減少していた。最盛期の1963年度は年間110万人の乗客を運んだが、スケート場など山頂にあった施設が閉鎖された影響などもあり、2003年度の年間乗客は5万8千人にまで落ち込み赤字路線になっていた。2005年2月25日、伊豆箱根鉄道は経営が困難であるとして国土交通省関東運輸局に鉄道事業廃止届を提出。その後、代替交通機関として箱根駒ヶ岳ロープウェーがあるとして、当初の予定を半年繰り上げる届出を同年4月27日に提出し、2005年8月31日の運行を最後に予定通り翌9月1日に廃止された。

1.1. 路線データ
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路線距離：0.7   km
軌間：1067   mm
駅数：2駅
高低差：282   m

2. 運行形態
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15分毎の運行で、所要時間は5分であった。

廃止年時点の通常運賃は大人片道370円、子供片道180円。ケーブルカーとロープウェー通し運賃は大人片道990円、子供片道500円であった。

廃止直前の2005年7月24日から営業最終日の8月31日までの約1か月間は「さよなら運転割引料金」として運賃が通常の約半額の片道190円・往復320円となったほか、同年8月13日から8月31日の間には「箱根駒ヶ岳ケーブルカー想い出きっぷ」や「想い出周遊きっぷ」といった企画割引券も売りだされた。

3. 歴史
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1957年11月16日 駒ヶ岳鋼索線 駒ヶ岳登り口 - 駒ヶ岳頂上間が開業
2005年9月1日 駒ヶ岳鋼索線 駒ヶ岳登り口 - 駒ヶ岳頂上間廃止

4. 駅一覧
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駒ヶ岳登り口駅 - 駒ヶ岳頂上駅

駒ヶ岳頂上駅構内にはレストランがあった。

5. 接続路線
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駒ヶ岳登り口駅：小田原駅から伊豆箱根鉄道バス駒ヶ岳登り口経由箱根関所跡行き所要時間50分
駒ヶ岳頂上駅：箱根園から箱根駒ヶ岳ロープウェー：駒ヶ岳頂上駅徒歩3 - 5分

6. 廃線後
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廃線後、駒ヶ岳鋼索線撤去・復旧工事を実施。2008年に施設・車両はすべて解体撤去された。富士箱根伊豆国立公園の指定地域内であるため、自然公園法に基づき、軌道跡の整地や植林など、跡地を山林に復旧する原状回復が行われた。

駒ヶ岳登り口駅で接続していた伊豆箱根バスもケーブルカー廃線後は経路から外れ、現在駒ヶ岳登り口駅へのアクセス道路は通行止めとなっている。

7. 脚注
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8. 関連項目
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廃線
箱根山戦争
十国峠十国鋼索線

|}十国鋼索線は、静岡県田方郡函南町の十国峠山麓駅から十国峠山頂駅に至る、十国峠株式会社が運営するケーブルカー路線である。「箱根 十国峠パノラマケーブルカー」あるいは「十国峠ケーブルカー」とも呼ばれる。

2021年11月までは西武グループの伊豆箱根鉄道株式会社が運営していたが、同年12月に会社分割により十国峠株式会社の運営となり、2022年2月から富士急行グループに移った。

1. 概要
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箱根と伊豆を結ぶ静岡県道20号熱海箱根峠線の途中にある無料休憩所「森の駅　箱根十国峠」の施設内に設けられた十国峠山麓駅と、展望台のある十国峠山頂駅を結んでいる。十国峠山頂駅は函南町と熱海市の境にあり、十国五島を展望できるといわれる標高766   mの日金山の山頂、十国峠へと登ることができ、気象条件によっては、山頂にある頂上展望台の望遠鏡から東京タワーや東京スカイツリーも見えることがある。

十国峠山頂駅の南には眺めの良い芝地が整備され、風の弱い日にはピクニックなども楽しめる。また、その先には山腹にある姫の沢公園へと繋がる歩道があり、各所にアスレチックなどが置かれ、子供連れのハイキング客などが訪れる。

なお、十国峠へはケーブルカーを使う以外にも、道が急ではあるが、熱海峠の伊豆スカイライン熱海峠ICの近くからも、前述の芝地近くの姫の沢公園ハイキングコース入口まで行くことができる。

伊豆箱根バスの発売する「箱根旅助け」が利用可能。「箱根フリーパス」は利用できない。

1.1. 路線データ
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路線距離：0.3   km
軌間：1,435   mm
駅数：2駅
高低差：101   m同じく伊豆箱根鉄道が運営していた駒ヶ岳鋼索線を始め、日本国内の多くのケーブルカーは1,067   mm軌間を採用しているが、十国鋼索線では標準軌を採用している。これは、車両製作にあたり当時日本国内唯一の標準軌のケーブルカーであった妙見鋼索鉄道の台車を転用したためである。

なお、静岡県で標準軌を採用している鉄道路線は東海道新幹線と本路線のみである。また、2023年12月4日に能勢電鉄妙見の森ケーブルが廃止される予定であるため、同日以降は本路線が日本国内唯一の標準軌のケーブルカーとなる。

2. 運行形態
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おおむね15分毎の運行で、所要時間は3分である。

3. 車両
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1955年日立製作所製で、1・2の2両がある。いずれも開業時から使用されている車両で、1号車には「日金」、2号車には「十国」の愛称が付けられている。車体塗装は以前は2両ともにライオンズカラーを纏っていたが、2018年7月より開業当時のデザインをモチーフに車体中央部に富士山をアレンジした新塗装が採用されている。

4. 歴史
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1956年10月16日 駿豆鉄道株式会社により十国鋼索線 十国登り口駅 - 十国峠駅間が開業。
開業にあたって、機材は戦時中に不要不急路線として廃止された兵庫県の妙見鋼索鉄道の設備を転用し、主要機材は1925年製造のものを使用。
1957年6月1日 駿豆鉄道が伊豆箱根鉄道株式会社に社名変更。
2021年12月1日 伊豆箱根鉄道より、十国鋼索線・十国峠レストハウスの運営部門を会社分割し、十国峠株式会社を新設。同社による運営となる。
2022年
2月1日 十国峠株式会社の全株式を富士急行株式会社に売却。
8月11日 十国峠山頂駅舎の一部と展望台がリニューアルオープン。
11月5日 十国峠山麓駅の「十国峠レストハウス」が「森の駅 箱根十国峠」としてリニューアルオープン。

5. 駅一覧
------

十国峠山麓駅{}} - 十国峠山頂駅{}}

6. 接続路線
-------

十国峠山麓駅：熱海駅から伊豆箱根バス元箱根行き所要時間35分。

7. 施設
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山頂施設
PANORAMA TERRACE 1059
TENGOKU CAFÉ 麓施設
森の駅 箱根十国峠

8. 十国峠山頂駅からの眺望
--------------

{View from Jukkoku Pass 20101204 c.jpg}

{View from Jukkoku Pass 20101204 a.jpg}

9. 脚注
-----

{2}}

10. 関連項目
--------

{Jukkokutōge Cable Line}} {Jukkoku Pass}

日本の鉄道路線一覧

11. 外部リンク
---------

{https://www.jukkoku-cable.jp/}
{jukkokupass}
{jukkoku}
[1] - 伊豆半島ジオパーク{35}
吉野原駅

吉野原駅は、埼玉県さいたま市北区吉野町一丁目にある、埼玉新都市交通伊奈線の駅である。駅番号はNS06。

1. 歴史
-----

1983年12月22日 - 開業。
2001年5月1日 - 浦和市・大宮市・与野市が合併し、所在地がさいたま市となる。
2003年4月1日 - さいたま市が政令指定都市に移行し、所在地がさいたま市北区となる。
2007年3月18日 - ICカードSuica供用開始。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。東北・上越新幹線の高架軌道を挟んで位置し、改札口は内宿寄りにある。駅北側は国道16号に面しており、直結する歩道橋を利用して、国道の反対側へ渡ることができる。

のりば

3. 利用状況
-------

2018年度の1日平均乗車人員は1,785人である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。



4. 駅周辺
------

駅名は、所在する北区吉野町周辺にかつて存在した大字吉野原からとられた。駅は国道16号東大宮バイパスに面しており、西方は工業団地になっている。東側はすぐに上尾市原市であり、住宅や田畑が点在する。

北川鉄工所東京工場
埼玉日産自動車大宮吉野原店
信越ポリマー東京工場
大正製薬大宮工場・総合研究所
寺岡製作所大宮工場
デリカシェフ上尾工場
日立ニコトランスミッション
三井食品業務用総合物流センター
埼玉新聞社
さいたまコープ大宮本部
天然温泉 花咲の湯
むさしのグランドホテル
大宮吉野町郵便局

5. 路線バス
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6. 隣の駅
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埼玉新都市交通 伊奈線 今羽駅  - 吉野原駅  - 原市駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 埼玉新都市交通
今羽駅

今羽駅は、埼玉県さいたま市北区吉野町一丁目にある、埼玉新都市交通伊奈線の駅である。駅番号はNS05。

1. 歴史
-----

1983年12月22日 - 開業。
2001年5月1日 - 浦和市・大宮市・与野市が合併し、所在地がさいたま市となる。
2003年4月1日 - さいたま市が政令指定都市に移行し、所在地がさいたま市北区となる。
2007年3月18日 - ICカードSuica供用開始。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。東北・上越新幹線の高架軌道を挟んで位置する。改札は大宮寄りにある。

のりば

3. 利用状況
-------

2018年度の1日平均乗車人員は2,613人である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。



4. 駅周辺
------

駅は北区今羽町と吉野町の境界付近にあり、所在地は吉野町である。駅名は今羽町からとられた。駅南側の産業道路沿いに店舗が並ぶ他は住宅地である。

埼玉県道35号川口上尾線
大正製薬総合研究所・大宮工場
大宮今羽町団地
公団宮原団地
埼玉県立大宮工業高等学校
さいたま市立泰平小学校
さいたま市立泰平中学校
コスモ大宮ガーデンシティ
アルル大宮
埼玉県営今羽団地

5. 路線バス
-------

近隣の原上停留所に東武バスウエストの大47系統が停車する。

ミッドナイトアロー伊奈・内宿は2020年10月に、宮04系統は2023年2月に廃止されている。

6. 隣の駅
------

埼玉新都市交通 伊奈線 東宮原駅  - 今羽駅  - 吉野原駅 

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 脚注
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9. 外部リンク
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[1] - 埼玉新都市交通
西区 (さいたま市)

西区は、埼玉県さいたま市を構成する10区のうちの一つである。荒川をはじめとする豊かな自然と田畑が広がる一方で、今昔のニュータウンも存在している。また造り酒屋も点在する酒処である。

1. 地理
-----

さいたま市の北西部に位置する。区名は、地理的に市域の西にあることによる。区の3分の1にあたる北西部に大宮台地指扇支台があり、主に畑として利用されている、残りの3分の2は荒川低地に位置し、主に田として利用されている。東部や川越線西大宮駅・指扇駅周辺は宅地化が進むが、その他の地区においてはのどかな田畑風景が広がっている。荒川左岸の河川区域に大字の飛地が大小多数存在しているが、これはかつて指扇領に属していた村々が領有していた入会地の名残である。

1.1. 河川
-------

荒川
鴨川
浅間川
滝沼川
指扇辻川
中釘川
新川
西堀川
上尾中堀川
びん沼川
江川

2. 歴史
-----

1889年4月1日 - 町村制施行。この時点で、現在の西区域には三橋村・日進村・指扇村・馬宮村・植水村が存在した。
1940年11月3日 - 三橋村・日進村が大宮町・宮原村・大砂土村と合併し、大宮市が発足。
1955年1月1日 - 指扇村・馬宮村・植水村が大宮市に編入合併される。
2001年5月1日 - 浦和市・大宮市・与野市の合併によりさいたま市が発足。
2003年4月1日 - さいたま市が政令指定都市に移行したことに伴い、西区が発足。

3. 人口
-----

2005年 - 82,342人
2010年 - 87,146人
2015年 - 87,156人

4. 行政
-----

西区役所
大宮西警察署
さいたま市消防局西消防署
西遊馬出張所
西部文化センター
さいたま市立大宮西部図書館三橋分館
さいたま市立馬宮図書館
関東運輸局 埼玉運輸支局
埼玉県自動車税事務所 大宮支所

5. 交通
-----

5.1. 鉄道
-------

JR川越線 西大宮駅・指扇駅

5.2. バス・乗合タクシー
--------------

東武バスウエスト 　- 元々は東武鉄道の路線で、区内北部を中心に運行。1947年までに東武鉄道の子会社・東武自動車が統合した路線。
西武バス 　- もともとは旧西武鉄道・大宮線の廃止代替路線バスが母体。1946年国土計画興業・西武鉄道関連のバス事業を統合して西武自動車が成立。現在は区内南部を中心に運行している。
さいたま市コミュニティバス
西区コミュニティバス - 西武バス大宮営業所に運行委託
市民医療センター - 加茂川団地入口 - 中野林南 - 二ツ宮 - プラザ中央 - 指扇病院 - 西区役所 - 西大宮駅
桜区コミュニティバス - 国際興業バス西浦和営業所に運行委託
市民医療センター - 市民医療センター入口間で西区に乗り入れる。
さいたま市乗合タクシー
西区指扇地区乗合タクシー「あじさい号」 - 指扇交通に運行委託
基本ルート：西楽園 - 指扇駅北口 - 西区役所 - 西大宮駅 - 清河寺温泉
延伸ルート：西楽園 - 指扇駅北口 - 西区役所 - 西大宮駅 - 清河寺温泉 - 西新井団地

5.3. 道路
-------

一般国道
国道16号西大宮バイパス
国道17号新大宮バイパス 県道
主要地方道
埼玉県道2号さいたま春日部線
埼玉県道56号さいたまふじみ野所沢線 - びん沼川に架かる船渡橋で富士見市と隣接
埼玉県道57号さいたま鴻巣線
一般県道
埼玉県道155号さいたま武蔵丘陵森林公園自転車道線
埼玉県道165号大谷本郷さいたま線
埼玉県道216号上野さいたま線

6. 町字
-----

西区では、一部の地区で住居表示に関する法律に基づく住居表示が実施されている。



7. 主な施設
-------

さいたま市民医療センター
さいたま市総合療育センターひまわり学園
さいたま清河寺温泉
大宮アルディージャ クラブハウス
秋葉の森総合公園
大宮花の丘農林公苑
青葉園
錦乃原桜草園
三橋総合公園
西遊馬公園
宝来運動公園

8. 教育
-----

小学校

さいたま市立指扇小学校
さいたま市立馬宮東小学校
さいたま市立馬宮西小学校
さいたま市立植水小学校

さいたま市立大宮西小学校
さいたま市立栄小学校
さいたま市立宮前小学校
さいたま市立指扇北小学校

中学校

さいたま市立指扇中学校
さいたま市立馬宮中学校
さいたま市立土屋中学校
埼玉栄中学校

さいたま市立大宮西中学校
さいたま市立宮前中学校
さいたま市立植水中学校

高等学校

埼玉県立大宮光陵高等学校
埼玉県立大宮南高等学校

埼玉県立大宮武蔵野高等学校
埼玉栄高等学校

特別支援学校

埼玉県立大宮北特別支援学校

さいたま市立ひまわり特別支援学校

9. 史跡など
-------

秋葉神社 - 関東総社とされている。伝･天平年間創建。
方墳大塚古墳 - 県指定史跡
青葉園のフジ - 県指定天然記念物
清河寺の大ケヤキ - 県指定天然記念物

10. 著名な出身者
----------

向井亜紀 - 女優・タレント・元新体操選手
星野おさむ - 元プロ野球選手
山本山龍太 - 元力士
彩豪一義 - 元力士
小石田純一 - お笑い芸人

11. 脚注
------

12. 参考文献
--------

13. 関連項目
--------

西区  - 全国の西区の一覧

14. 外部リンク
---------

[1]
日進駅 (埼玉県)

日進駅は、埼玉県さいたま市北区日進町二丁目にある、東日本旅客鉄道川越線の駅である。

1. 歴史
-----

1940年7月22日：川越線の開通に伴い開業停車場}}。駅舎は、同じ川越線の指扇駅・南古谷駅に類似していた。
1984年2月1日：貨物および荷物扱い廃止停車場}}。
1985年9月30日：川越線が電化し、埼京線と直通運転を開始。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2001年11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。上下線ホームに屋根を増設。
2007年10月31日：指定席券売機の設置に伴い、みどりの窓口を閉鎖。
2010年3月28日：橋上化、北口を開設。記念式典を開催した。
2011年
3月31日：北口駅前広場完成。
この年度、橋上駅舎完成。
2016年8月2日：南口駅前広場完成記念式典。

1.1. 駅改修工事
----------

当駅周辺では、大成建設跡地の16.8haで、さいたま市による区画整理事業が行われ、2009年3月に完成した。最寄り駅となる当駅では橋上駅舎化による北口・自由通路開設や、南北駅前広場整備が行われた。駅舎と自由通路の基本設計が2006年3月にJR東日本に委託され、駅前広場とアクセス道路についても基本設計が行われた。JR東日本では2008年度に仮駅舎を設置し、2010年3月28日に北口の仮開設、2011年度に橋上駅舎の開業とともに自由通路および北口を本開設する予定と2008年9月に発表し、同年12月28日始発から仮駅舎の使用を開始した。2010年3月28日より、自由通路と北口が開通し、供用が開始された。2016年8月2日に南口駅前広場が完成した。さいたま市やJR東日本が工事を手掛け、総事業費は25億2,000万円である。

1.2. 駅名
-------

日進は、最初に「日進小学校」に付けられ、後から村の名となり、当駅名に付けられたという歴史を持つ。

北海道の宗谷本線にある「日進駅」と区別するため、乗車券において当駅は川越線を意味するを添え、「日進」と示される。また、愛知県日進市にも名鉄豊田線の駅として同名の日進駅が存在する。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する地上駅zeneki46}}。川越線電化ならびに埼京線との直通を機に大宮駅 - 当駅間だけ複線化した。非電化時代は2面3線であった。

当駅の上り方に電車線と列車線の分岐点があり、ここまでが当駅の場内である。列車線は大宮駅では6・7・11番線と繋がっている。

大宮駅管理の業務委託駅。自動券売機、Suica対応自動改札機、自動精算機設置。

2.1. のりば
--------



2.2. 発車メロディ
-----------

1番線の発車メロディーはテイチク製の「Dance on｣、2番線の発車メロディーは同社製の「小川のせせらぎ」が使用されている。

3. 利用状況
-------

2022年度の1日平均乗車人員は11,811人である。

JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
------

さいたま市は当駅周辺を副都心のひとつに位置づけており、「日進駅周辺まちづくり推進事業」が進められている。当駅の北東地区は区画整理され、大規模マンションが建設された。

この区画整理地区とのアクセスを主な目的として、2010年3月に駅の橋上化に合わせて北口を開設した。11年2月に橋上駅舎が、同年3月にはアクセス道路と北口駅前広場が、それぞれ完成した。

南口駅前広場は、接続する市道と合わせ2016年2月から工事を進め、同年7月末に完成した。面積約1750平方メートルで、工事費は約8500万円。

南北ともに、ロータリーにタクシー乗降場や身体の不自由な人が車に乗り降りするスペースを広く設け、歩行者の通路も安全に配慮して整備された。

市は南口広場に続き、駅南側の日進七夕通りの商店街を活性化するため、歩道を整備して一方通行化し、電線を地中化するなどの工事を進める。

大宮日進郵便局
さいたま市北区役所日進支所
埼玉りそな銀行日進支店
JR東日本研究開発センター
マレリ研究開発センター・本社
イスタ！日進
イオン大宮店
宮原駅 - 徒歩約15分
高崎線や川越線、埼京線が運転を見合わせた場合、宮原駅と当駅との相互乗車が特認される場合がある。
加茂宮駅 - 徒歩約15分

5. バス路線
-------

南口および北口にて、さいたま市が運営する北区コミュニティバスが発着する。2011年4月4日から北口駅前広場への乗り入れが開始された。

6. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 #00ac9a川越線 #ff0066通勤快速・#0099ff快速・#00ac9a各駅停車 大宮駅  - 日進駅 - 西大宮駅

7. 脚注
-----

7.1. 記事本文
---------

7.1.1. 出典
---------

7.1.1.1. 広報資料・プレスリリースなど一次資料
---------------------------

7.2. 利用状況
---------

JR東日本の2000年度以降の乗車人員

埼玉県統計年鑑

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
日進駅 
日進駅 
日進村

9. 外部リンク
--------

[1] - さいたま市
指扇駅

指扇駅は、埼玉県さいたま市西区大字宝来にある、東日本旅客鉄道川越線の駅であるzeneki46}}。

1. 歴史
-----

1940年7月22日：開業zeneki46}}停車場}}。
1961年2月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1985年9月30日：川越線電化、埼京線と直通運転開始。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2001年11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2007年10月31日：指定席券売機の設置により、みどりの窓口を廃止。
2014年3月9日：橋上化により新駅舎供用開始。北口開設。
2015年3月22日：始発から午前6時40分まで改札係員が不在となる。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する地上駅zeneki46}}。上下線主本線だけの配線である。また大宮方は一直線で住宅街を抜けるのに対し、川越方は緩やかに南へカーブしながら築堤を上り、すぐに荒川橋梁へ至る。

大宮駅管理の業務委託駅。指定席券売機、Suica対応自動改札機設置。始発から午前6時40分までの間は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。

現在の駅舎は2014年3月9日から供用されているもので、エレベーター・エスカレーターが設置された。それまでは下りホームに面した地上駅舎であり、上りホームとは跨線橋で接続していた。また、上りホームには通勤通学時の混雑対策で、降車専用改札と出口が設置されていたが、橋上化工事により撤去された。

川越車両センターからの出庫のため、朝夕に当駅始発の上り列車が設定されているzeneki46}}。全て各駅停車だが、以前は朝に1本だけ通勤快速も設定されていた。一方、下りの当駅終着の列車は、埼京線との直通運転開始時は多数が設定されていたが、現在はまったく設定されていない。

2.1. のりば
--------

 なお、当駅から西川越駅以西へ直通する列車は設定されていないため、高麗川方面は川越駅で乗り換えとなる。

3. 利用状況
-------

2022年度の1日平均乗車人員は9,119人である。2009年3月14日に開業した西大宮駅が当駅から1.4   kmと比較的近く、利用客が一部流れたため、当駅の利用者は減少した。

JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
------

南口ロータリーは埼玉県道57号さいたま鴻巣線に面している。当初は狭く、タクシーのみの乗り入れだったが、1993年に拡張整備工事が行われ、路線バスも乗り入れが可能になった。この公共ロータリーの隣には、近隣の学校のスクールバスが利用する広場も存在する。

旧駅舎は南側のみに設けられ、駅北側への移動経路は、駅東側にある県道との踏切と、駅西側の歩行者・自転車専用の小さなトンネルのみだった。このため、朝夕の踏切付近は、自動車・自転車・歩行者が行き交い非常に混雑していた。この混雑を緩和するため橋上駅化工事を行い、2014年3月9日に新駅舎と北口の供用を開始。続いて北口ロータリーとアクセス道路の整備を実施し、2015年5月15日に供用を開始した。

秀明英光高等学校、埼玉県立大宮武蔵野高等学校の最寄り駅であり、ラッシュ時は主に高校生で混雑する。西大宮駅開業前までは埼玉栄中学校・高等学校の最寄り駅でもあった。

駅前の県道沿いに店舗が並んでおり、指扇地区の中心的な街になっている。駅の周囲は住宅地になっているが、駅の西側は荒川に程近く、荒川堤防近くは田畑が広がる。

駅北側は上尾市の南西部に程近く、上尾駅より当駅が最寄りとなる上尾市域が存在する。

北口

埼玉県立上尾橘高等学校
秀明英光高等学校
指扇病院・指扇療養病院
埼玉県総合リハビリテーションセンター
大宮国際カントリークラブ
川越グリーンクロス
青木信用金庫指扇支店
ライフ指扇店
日進自動車教習所南口

埼玉県立大宮武蔵野高等学校
さいたま市立土屋中学校
指扇駅前郵便局
大宮西警察署指扇駅前交番
馬宮コミュニティセンター
西遊馬公園
武蔵野銀行指扇支店
飯能信用金庫さいたま支店

4.1. 道路
-------

国道16号
埼玉県道2号さいたま春日部線
埼玉県道57号さいたま鴻巣線

5. バス路線
-------

北口「指扇駅北口」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

東武バスウエスト
扇01：フェニックスゴルフ場
扇02：上尾駅
さいたま市西区指扇地区乗合タクシー「あじさい号」 - 指扇交通に運行委託
基本ルート：西楽園 / 清河寺温泉
延伸ルート：西楽園 / 西新井団地 南口「指扇駅」停留所および「西遊馬」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

西武バス
大31：大宮駅西口
大22：川越グリーンパーク / 大宮駅西口
大23：大宮駅西口
さいたま市西区コミュニティバス - 西武バス大宮営業所に運行委託
西大宮駅 / 市民医療センター

6. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 #00ac9a川越線 #ff0066通勤快速・#0099ff快速・#00ac9a各駅停車 西大宮駅 - 指扇駅 - 南古谷駅当駅 - 南古谷駅間は4.7kmで、これは川越線内で最も長い。

7. 脚注
-----

7.1. 記事本文
---------

7.1.1. 出典
---------

7.1.1.1. 広報資料・プレスリリースなど一次資料
---------------------------

7.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

埼玉県統計年鑑

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
指扇村

9. 外部リンク
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南古谷駅

南古谷駅は、埼玉県川越市大字並木にある、東日本旅客鉄道川越線の駅である。

1. 歴史
-----

1940年7月22日：開業停車場}}。
1963年3月16日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1985年9月30日：川越線が電化、埼京線と直通運転を開始。川越線各駅の信号扱い制御駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場}}。
2001年11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2008年
1月19日：指定席券売機の稼動が開始。
3月1日：みどりの窓口が営業を終了。
2009年3月14日：同日のダイヤ改正で、大宮方面の当駅始発となる列車を設定。これにより3番線の旅客運用が開始。
2021年12月1日：川越駅の被管理駅となる。旅客営業業務をJR東日本ステーションサービスに委託。
2022年10月1日：大宮営業統括センター所属となる。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の計2面3線のホームを持つ地上駅zeneki46}}。同じ川越線の日進駅・指扇駅の旧駅舎とよく似た駅舎を持ち、改札は南側の川越方面ホームにのみある。

大宮営業統括センターの所属。川越駅の被管理駅であるが、運転取扱いに関しては制御駅として川越線各駅の信号扱いを行うという変則的な体制をとっている。また出改札等の旅客営業に関する業務はJR東日本ステーションサービスに委託している一部業務委託駅である。

指定席券売機、Suica対応自動改札機設置。バリアフリー設備としてエレベーターと多機能トイレが設置されている。

改札窓口を閉めてインターホン対応となる時間帯がある。

みどりの窓口は2008年2月に閉鎖された。

北側には北口用地が準備されているが、現在は公園と駐車場になっている。2018年度より南古谷駅周辺地区都市再生整備計画が交付され、2022年度までに南古谷駅橋上化・北口広場新設・南口広場再整備・周辺道路の整備として都市計画道路・南古谷伊佐沼線・市道0039号線の整備が盛り込まれ、事業が進められていくことになった。

3番線は当駅始発の列車が使用する。当駅止まりの列車は設定されていない。

線路配線は、上下線主本線と上り副本線であるが、将来の複線化に備えた線路配置となっている。車両センターへの出入庫線は当駅の東側にある。また、車両センター敷地内から当駅までの本線南側に、複線用地が準備されている。ただし、複線化そのものは具体化していない。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

2022年度の1日平均乗車人員は7,532人である。川越線大宮駅 - 川越駅間の中では利用客は一番少ない。

JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
------

当駅周辺は、川越線の川越駅以東の駅周辺では最も閑散としていたが、駅南側の区画整理や、北側での大型マンション建設およびショッピングセンターの完成により発展しつつある。

5. バス路線
-------

西武バス - 上赤坂、本川越駅方面
コミュニティバス「川越シャトル」 - 埼玉医大、新河岸駅方面

6. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 #00ac9a川越線 #ff0066通勤快速・#0099ff快速・#00ac9a各駅停車 指扇駅 - 南古谷駅 - 川越駅 #A9A9A9各駅停車 南古谷駅 → 川越駅

7. 脚注
-----

7.1. 記事本文
---------

7.1.1. 出典
---------

7.1.1.1. 広報資料・プレスリリースなど一次資料
---------------------------

7.2. 利用状況
---------

JR東日本の2000年度以降の乗車人員

埼玉県統計年鑑

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
南古谷村

9. 外部リンク
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宇和島道路

宇和島道路は、愛媛県宇和島市津島町岩松にある津島岩松インターチェンジ  から、同市高串にある宇和島北ICに至る、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路である。

国土開発幹線自動車道の路線名は、四国横断自動車道で、その一部にあたる。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、松山自動車道の松山IC - 宇和島北IC間と宇和島道路のほか2路線と高知自動車道とともに「E56」が割り振られている。

1. 概要
-----

宇和島市内の国道56号の交通混雑と渋滞を緩和し、安全で円滑な交通確保を図ることと、四国・中国地方・近畿地方との広域連携や災害時の緊急輸送道路を目的として建設され、2015年3月21日に全線開通した。

路線名 : 一般国道56号 宇和島道路
起点 : 愛媛県宇和島市津島町岩松
終点 : 愛媛県宇和島市高串
延長 : 17.4 km
規格 : 第1種第3級
設計速度 : 80 km/h
車線数
津島岩松IC - 津島高田IC : 2車線
津島高田IC - 宇和島北IC : 4車線
道路幅員
津島岩松IC - 津島高田IC : 一般部 10.5 m、高架部 9.5 m
津島高田IC - 宇和島北IC : 一般部 20.5 m、高架部 19.5 m
事業費 : 1,822億円

2. インターチェンジなど
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3. 歴史
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1984年
1984年度 : 宇和島南IC - 宇和島北IC間が事業化。
4月 : 宇和島南IC - 宇和島北IC間の都市計画決定。
1985年度 : 宇和島南IC - 宇和島北IC間の用地買収に着手。
1987年度 : 宇和島南IC - 宇和島北IC間が着工。
1993年3月26日 : 宇和島朝日IC - 宇和島北IC間が開通宇和島市誌編纂委員会 編。
1997年度 : 津島高田IC - 宇和島南IC間が事業化。
1998年3月20日 : 宇和島南IC - 宇和島坂下津IC間が開通宇和島市誌編纂委員会 編。
1999年6月 : 宇和島高田IC - 宇和島南IC間の都市計画決定。
2001年度 : 津島高田IC - 宇和島南IC間の用地買収に着手。
2002年度 : 津島高田IC - 宇和島南IC間が着工。
2005年
2005年度 : 津島岩松IC - 津島高田IC間が事業化。
7月9日 : 宇和島坂下津IC - 宇和島朝日IC間が開通。
2007年度 : 津島岩松IC - 津島高田IC間の用地買収に着手。
2008年度 : 津島岩松IC - 津島高田IC間が着工。
2010年3月27日 : 津島高田IC - 宇和島南IC間が開通。
2014年9月3日 : IC名称が、仮称であった岩松ICから津島岩松ICに決定。
2015年3月21日 : 津島岩松IC - 津島高田IC間が開通し全線開通。
2020年6月30日：この日までに案内上の名称を松山自動車道に変更。

4. 路線状況
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4.1. 道路管理者
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国土交通省 四国地方整備局
大洲河川国道事務所 : 宇和島北IC - 津島岩松IC

5. 地理
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5.1. 通過する自治体
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愛媛県
宇和島市

5.2. 接続する高速道路
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E56}} 松山自動車道
E56}} 津島道路

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路
四国地方の道路一覧
四国横断自動車道
国道56号

9. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
笠幡駅

笠幡駅は、埼玉県川越市大字笠幡にある、東日本旅客鉄道川越線の駅であるzeneki46}}。

1. 歴史
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1940年7月22日：大宮 - 高麗川間の路線開業時に他の川越線8駅と共に同時に開業zeneki46}}停車場}}。
1965年6月1日：業務委託駅となる。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場}}。
2001年11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2008年1月31日：窓口業務終了。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅であるzeneki46}}。開業当時からの駅舎zeneki46}}は隣の的場駅とよく似ている。自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。2008年1月末までは窓口で定期券・長距離乗車券等を発売していたが、現在は購入できない。2020年東京オリンピックのゴルフ競技の会場の最寄駅として、競技開催期間に合わせ臨時改札口を整備したが、無観客開催となった為、使用されないまま撤去された。

川越駅管理の業務委託駅。当駅の駅員がシフトで西川越駅の勤務にも当たる。

川越線は大宮 - 武蔵高萩間でATOSを導入しているが、かつて当駅ではATOS導入区間にもかかわらず、連動放送は使用されずに自放音源である仙石型放送の接近・発車放送を使用していた2005年の導入時は使用されていた。}}。2011年6月ごろより再びATOS連動放送の使用が再開された。また、当駅には発車標が改札口上に設置されており、こちらもATOSに連動した案内がなされている。

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は2,617人である。

JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
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駅から小畔川の方へ歩くと長閑な田園風景が広がっている。最寄りの霞ヶ関カンツリー倶楽部が2020年東京オリンピック会場になることから、駅の西側に駅前広場およびアクセス道路が新たに整備された。

池袋病院
笠幡病院
秀明中学校・秀明高等学校
埼玉県立川越西高等学校
川越市立霞ヶ関西中学校
武蔵野銀行霞ケ関支店
飯能信用金庫笠幡支店
川越笠幡郵便局
川越笠幡団地
霞ヶ関カンツリー倶楽部

5. バス路線
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駅前広場にある「笠幡駅」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

東武バスウエスト
鶴ヶ島05：鶴ヶ島駅行き/ サイボク行き
西武バス
新狭11：新狭山駅北口行き ※平日朝夕4本のみ
川越シャトル
11：霞ヶ関駅北口行き / 西後楽会館行き

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #a8a39d川越線 的場駅 - 笠幡駅 - 武蔵高萩駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.1.1. 注釈
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7.1.2. 出典
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7.1.2.1. 広報資料・プレスリリースなど一次資料
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7.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

埼玉県統計年鑑

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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キャッツアイ効果

キャッツアイ効果は、宝石などに見られる光の効果のひとつ。針状に並んだインクルージョンをもつ宝石の底面を、そのインクルージョンに平行になるようにカボション・カットすると宝石の表面に猫の目のような明るい光の筋が現れる。

「シャトヤンシー 」や「変彩効果」ともいう。シャトヤンシーはフランス語のシャトワヤンス  から来ており、フランス語では宝石に限らずきらびやかな輝きを表す言葉である。

キャッツアイ効果を持つ鉱物に、クリソベリル、トルマリン、アパタイト、オパール、ウレキサイト、などがあり、ほとんどの場合、「クリソベリル・キャッツアイ」など、宝石名のあとに「キャッツアイ」をつけて呼ぶ。宝石の名称として単に「キャッツアイ」と呼ばれている場合は「クリソベリル・キャッツアイ」のことを指すことが多い。他に石綿の繊維組織が平行に層状をなして混入しているために、光の反射効果に差が生じて現れるものに、クオーツ・キャッツアイ、タイガーズアイ、ホークスアイ、などがある。この効果を人工的に再現した「キャッツアイガラス」というものもある。

スター効果は、これと同じ原理である。

1. 関連項目
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スター効果
スピーゲル

スピーゲルは、マンガンと鉄の合金である。主として製鋼の副原料として脱酸剤・脱硫剤として使用された。

成分の例は鉄に15％のマンガンと少量の炭素・シリコンからなる。製鋼技術の初期に用いられた。現在ではマンガンの量の多いフェロマンガンが用いられる。

1. 関連項目
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菱鉄鉱
エプソム競馬場

エプソムダウンズ競馬場は、英国イングランドのロンドンから南方17に位置するエプソムダウンズ  にある競馬場である。日本ではエプソム競馬場と呼ばれることが多い。クラシック競走であるダービー・オークスが行われる競馬場として知られる。収容人数13万人。

1. 歴史
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16世紀にはエプソム・ダウンズの地で競馬が行われていたとされている。王室離宮であるハンプトンコート宮殿から近い立地もあり女王エリザベス一世も何度か足を運んでおり、ジェイムズ一世もレースを主催していた。 また、鉱泉の出るリゾート地であること、観戦のし易い傾斜のあるコースであることといった理由から貴族から人気を集めていた。

1661年 当地で初めて競走が行われたとの記録がある。
1779年 第1回オークスが行われる。
1780年 第1回ダービーが行われる。
1952年 英国の映画 "Derby Day" がこの年のダービーデイに公開される。この競馬場が映画の舞台であった。
2009年 "Duchess's Stand"と呼ばれる観客席  が完成。主に宴会や会議、展示会などで利用される。総工費23.5百万ポンド。

2. コース
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コースは周回コースではなく、馬蹄状の形であり全長は約1.5
内宿駅

内宿駅は、埼玉県北足立郡伊奈町内宿台三丁目にある、埼玉新都市交通伊奈線の駅。同線の終点である。駅番号はNS13。

1. 歴史
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1990年8月22日 - 開業。用地取得問題により全線開業は大宮駅 - 羽貫駅間の開業から遅れる。なお、計画段階の駅名は「小針」を予定していた。
2007年
3月18日 - ICカードSuica供用開始。
12月12日 - エレベーター設置。
2010年7月17日 - 伊奈土地区画整理事業の換地処分が前日に行われたことに伴い、町名地番変更が行われ、駅の所在地が内宿台三丁目に変更される。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線の高架駅。1階には自動券売機、改札口、売店兼駅窓口がある。Suicaチャージ専用機も設置してあるが、常にシャッターが閉じているため、使用することはできない。

改札内コンコースとホームの間には、エレベーターが設置されている。

2.1. のりば
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1番線発の列車は2022年3月12日のダイヤ改正時点で平日7 - 8時台の4本、全日14 - 15時台の2本のみで、それ以外の列車はすべて2番線発である。

3. 利用状況
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2021年度の1日平均乗降人員は4,283人である。

開業以降の1日平均乗降人員は下表のとおりである。



4. 駅周辺
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埼玉県によって行われた伊奈土地区画整理事業で造成された内宿台地区や西小針地区があり、駅を中心に住宅街が広がる。駅前は更地のままの部分も多かったが開発が進んだ。駅前は2004年に区画整理の一環で整備が行われ、ロータリー設置、公衆トイレの改築、ベンチなどの設置が行われた。ロータリーには伊奈町循環バス「いなまる」北循環の停留所がある。

西側
西光寺 東側
伊奈町立小針北小学校
伊奈町町制記念公園
公園内に「バラ園」があることで、周辺市町からも来園者が多い。伊奈町は「バラの町・伊奈」を自称している。
埼玉県県民活動総合センター

5. 路線バス
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6. 隣の駅
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埼玉新都市交通 伊奈線 羽貫駅  - 内宿駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 埼玉新都市交通
東宮原駅

東宮原駅は、埼玉県さいたま市北区宮原町二丁目にある、埼玉新都市交通伊奈線の駅である。駅番号はNS04。

1. 歴史
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1983年12月22日 - 開業。
2001年5月1日 - 浦和市・大宮市・与野市が合併し、所在地がさいたま市となる。
2003年4月1日 - さいたま市が政令指定都市に移行し、所在地がさいたま市北区となる。
2007年3月18日 - ICカードSuica供用開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する高架駅。東北・上越新幹線の高架軌道を挟んで位置する。改札は内宿寄りにある。

のりば

3. 利用状況
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2018年度の1日平均乗車人員は2,424人である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。



4. 駅周辺
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北区宮原町の東端に位置しており、周囲はアパート・マンションが集積する住宅地となっている。JR東日本高崎線宮原駅の約800メートル東に位置し、「宮原駅前通り」によって同駅と徒歩10 - 15分で連絡可能であることから、高崎線が運転を見合わせた場合、当駅で振替輸送を行うことがある。

フードガーデン宮原東口店
国道17号
埼玉県道35号川口上尾線
大宮宮原郵便局
ヤオコー大宮宮原店
ラーメンショップニューシャトル宮原店
TSUTAYA大宮宮原店
UR宮原団地かつては当駅から東300mほどに「大宮医師会市民病院」・「さいたま市小児救急医療センター」が存在したが、2009年3月に西区の「さいたま市民医療センター」へ移転集約され、現在は公園になっている。

5. 路線バス
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6. 隣の駅
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埼玉新都市交通 伊奈線 加茂宮駅  - 東宮原駅  - 今羽駅 

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 脚注
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9. 外部リンク
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[1] - 埼玉新都市交通
鉄道博物館駅

鉄道博物館駅は、埼玉県さいたま市大宮区大成町三丁目にある埼玉新都市交通伊奈線の駅である。駅番号はNS02。

開業時の駅名は大成駅で、改称後も副称として括弧併記されている。

1. 歴史
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1983年12月22日 - 大成駅として開業する。
2001年5月1日 - 浦和市・大宮市・与野市が合併し、所在地がさいたま市となる。
2003年4月1日 - さいたま市が政令指定都市に移行し、所在地がさいたま市大宮区となる。
2007年
3月18日 - ICカード乗車券「Suica」の供用を開始する。
10月14日 - 鉄道博物館開館に伴い、駅名を鉄道博物館駅に改称するとともに、ホーム拡幅、エスカレーター・エレベーター設置、コンコース拡大、自動改札・窓口設置などの大規模改修が行われる。なお、1906年から1941年まで西武鉄道が西武大宮線の駅として大成駅を設置していた。これは、現在の大宮駅の西側約500   m、現在のさいたま市大宮区桜木町四丁目にあたり、当駅からは1   km以上離れている。

1.1. 鉄道博物館開業に伴う駅名変更・施設改良について
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東日本旅客鉄道と東日本鉄道文化財団は、2007年10月14日に鉄道博物館を当駅の東側の隣接地に開館した。

同館の開業に併せ、JR東日本は出資している埼玉新都市交通に対し、当駅の名称を「鉄道博物館駅」など利用者に分かりやすく変更するように打診した。これに対して、地元自治会からは駅名存続の要望が出されていたが、2006年12月末に埼玉新都市交通は「鉄道博物館駅」に改称し、「大成」は副駅名称として括弧表記にて残すことを決定した。さらに、さいたま市では同年度に13億円の予算を組み、2年をかけてバリアフリー対応や駅前整備事業を実施し、駅コンコースから博物館エントランスまでが一体的に整備された。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。東北・上越新幹線の高架軌道を挟んで位置する。改札口は内宿駅側にある。エレベーター・エスカレーターおよびトイレは改札内にある。ステーションカラーは桃色。

2007年3月18日の「Suica」供用開始にあわせて、ニューシャトルの中間駅では初めて自動改札機が設置されたほか、液晶型の発車標も設置された。

駅の前後は上下線とも勾配になっており、新幹線高架よりも数メートル低くなっている。

鉄道博物館のエントランスと一体化した構造のコンコースは広々としており、改札内には自動販売機を備えた休憩室やコインロッカーがある。余裕のある空間を活かしてニューシャトルに関連した展示がなされている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2018年度の1日平均乗車人員は5,285人である。ニューシャトルの駅では大宮駅に次ぐ第2位で、単独駅では乗降人員が最も多い。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。



4. 駅周辺
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鉄道博物館 - 駅舎が直結している

4.1. 西側
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鉄道関連施設
JR東日本 大宮総合車両センター
日本貨物鉄道 大宮車両所
JR東日本 研究開発センター公共施設・研究機関等
埼玉県立職業能力開発センター
埼玉県計量検定所
さいたま市立大宮西部図書館
陸上自衛隊 大宮駐屯地
農業・食品産業技術総合研究機構 生物系特定産業技術研究支援センター・農業技術革新工学研究センター
国道17号
自衛隊通り文教施設
埼玉県立大宮中央高等学校
さいたま市立日進中学校
さいたま市立大成小学校
さいたま市立大成中学校
埼玉大学教育学部附属特別支援学校郵便局・金融機関
大宮西郵便局
川口信用金庫大宮支店主な小売業など
ロヂャース大成店
ケーズデンキ大宮櫛引パワフル館
イオン 大宮店
おふろcafe utatane

4.2. 東側
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大宮中央総合病院
大宮郵便局
ゆうちょ銀行大宮店
東和銀行大宮北支店
埼玉県立歴史と民俗の博物館
東武鉄道野田線北大宮駅
旧中山道 - 埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線

4.3. 路線バス
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かつての大66系統のバス停留所を再利用したもので、「大成駅前」を改称して再設置した。

5. ICカード乗車券について
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ニューシャトルで使用可能なICカード乗車券の履歴表示・印字は、当駅を「鉄道博物」と表記する。

6. 隣の駅
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埼玉新都市交通 15px|NS 伊奈線 大宮駅  - 鉄道博物館駅  - 加茂宮駅 

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
鉄道博物館 

9. 外部リンク
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[1] - 埼玉新都市交通
香月泰男

香月 泰男は、山口県大津郡三隅町出身の洋画家。昭和を代表する洋画家の一人。

1. 略歴
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開業医の息子として生まれるも、幼い頃両親が離婚。厳格な祖父に育てられる。山口県立大津中学校卒業後、川端美術学校を経て1931年に東京美術学校に入学、藤島武二の教室に学ぶ。

1936年、美術学校卒業後、北海道庁立倶知安中学校の美術科教師として着任。その後、山口県立下関高等女学校に転任する。

1942年、太平洋戦争勃発により召集を受け、兵として満州へ。1945年にソ連に抑留され、シベリア、クラスノヤルスク地区のセーヤ収容所で強制労働に従事。これが原体験となり、その後の作品全体の主題・背景となる。

1947年、シベリア抑留から引き揚げ、下関高等女学校へ復職。1948年に郷里の三隅へ戻り、山口県立深川高等女学校に転任。

1960年、大津高等学校を依願退職。その後しばらくは創作活動に専念していたが、1966年に九州産業大学に新設された芸術学部油絵科の主任教授を委嘱される。

1969年、「シベリア・シリーズ」で第1回日本芸術大賞を受賞。

1974年、三隅町の自宅で心筋梗塞のため62歳で死去した。没後、遺族によりシベリア・シリーズ57点のうち45点を山口県へ寄贈、残り8点が山口県に寄託され、1979年開館の山口県立美術館に展示されている。

2016年12月15日に長門市で開催された日露首脳会談で、香月の孫　齋木泰彦により友情の旗が製作された。

2. 香月泰男美術館
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香月は、創作活動のほとんどを「地球」と語った三隅町の自宅で行っていた。その泰男の功績をたたえる目的で、1993年10月26日に、生家に近い三隅町湯免に三隅町立香月美術館として開館。2005年に三隅町の合併により香月泰男美術館に改名の上、長門市に運営が移管された。最晩年まで香月の手元にあった作品や、香月のアトリエなどが展示されている。

なお、香月泰男美術館ではシベリア・シリーズの一部について常設展示を県に希望しているが、専属の学芸員が館にいないことを理由とし山口県が難色を示しており、完成作の展示が出来ない。

また、画作の一方で油絵の作品の他、晩年は海外での風景作品や身の回りの針金、空き缶などを再利用して製作した子どものためのおもちゃが複数あり、これらも同様に展示されている。

定期的に「○○展」という企画展を開催しているほか、小中学生を対象とした絵画コンクール「香月泰男ジュニア大賞絵画展」を主催している。

香月泰男の妻　婦美子が2021年5月22日に103歳で死去。現在は次男、次女が名誉館長となっている。

所在地山口県長門市三隅中湯免226番地アクセス
防長交通バス「湯免温泉」バス停より徒歩2分
JR山陰本線・長門三隅駅からタクシーで5分

3. 著書・画集
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『画集シベリヤ 1943-1947』求龍堂 1967
『香月泰男のおもちゃ筐』福島慶子編 求龍堂 1970
『私のシベリア』文藝春秋 1970
『私のシベリヤ 香月泰男文集』筑摩書房「筑摩叢書」 1984
『シベリヤ画集 香月泰男画集』新潮社 1971
『海拉爾通信』新潮社 1971
『香月泰男スケッチ集 1 ニューヨーク篇 1966年』求龍堂 1972
『香月泰男スケッチ集 2・3 パリ篇 1956年』求龍堂 1972
『香月泰男スケッチ集 4 タヒチ篇 1971年』求龍堂 1972
『モロッコ 香月泰男石版画集』大阪フォルム画廊 1973
『画家のことば』新潮社 1974
『グランカナリア 香月泰男石版画集』大阪フォルム画廊 1974
『画集 香月泰男』毎日新聞社 1979 - 大著
『香月泰男 全版画集』阿部出版 1990
『香月泰男画文集 地球』求龍堂 1998
『香月泰男画集 生命の讃歌』香月婦美子・香月直樹監修 小学館 2004 - 大著
『香月泰男 一瞬一生の画業』香月婦美子監修 小学館 アートセレクション 2004
『香月泰男 シベリア画文集』山口県立美術館監修 中国新聞社 2004 - 全作品の自筆解説文と学芸員解説
『香月泰男 〈私の地球〉を描き続けた　別冊太陽 日本のこころ』木本信昭監修 平凡社 2011

4. ドキュメンタリー
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NHKスペシャル「立花隆のシベリア鎮魂歌〜抑留画家・香月泰男〜」

5. 脚注
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5.1. 出典
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6. 関連書籍
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岩田礼『香月泰男』日動出版部 1977
落合東朗『香月泰男 シベリヤ・シリーズを読む』論創社 1985
古川薫文・石井昭影絵『シベリアの豆の木 香月泰男ものがたり』新日本教育図書〈影絵ものがたりシリーズ〉 1996
東義人『わたしの香月泰男ノート』海鳥社 1996
香月婦美子『夫の右手 画家・香月泰男に寄り添って』求龍堂 1999
桑原住雄・詩『夢マンダラ』 日貿出版社 2002 - 装画
『香月泰男の絵手紙』小池邦夫編 二玄社 2003
平松達夫『戦場へ行った絵具箱 香月泰男「シベリア・シリーズ」を読む』海鳥社 2003
『香月泰男のおもちゃ箱』谷川俊太郎詩と編 大森忠撮影 新潮社 2003
立花隆『シベリア鎮魂歌 香月泰男の世界』文藝春秋 2004／文春学藝ライブラリー 2023
香月の著作『私のシベリア』は、若き日の立花が長時間の聞き書きをもとに代筆した
山愛美『香月泰男 黒の創造』 遠見書房 遠見こころライブラリー 2016副題は、心理療法家が語る物語 シベリアを描き続けた画家 制作活動と作品の深層
安井雄一郎『香月泰男　凍土の断層　「シベリア・シリーズ」を読み解く』 東京美術 2017

7. 関連項目
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美術家の一覧
個人美術館
本日も晴天なり

8. 外部リンク
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[1][2]
大島大橋

大島大橋

大島大橋  - 山口県柳井市と周防大島町にかかる国道437号の橋。大島大橋有料道路の一部として1976年7月4日供用開始、1996年6月1日無料開放。
大島大橋  - 愛媛県今治市にかかる国道317号の橋。伯方・大島大橋の一部。1988年1月17日供用開始。
大島大橋  - 長崎県西海市にかかる長崎県道52号大島太田和線の橋。大島大橋有料道路の一部として1999年11月11日供用開始、2011年4月1日無料開放。
秩父宮

秩父宮は、宮家の一つ。 1922年6月25日、大正天皇の第二皇子淳宮雍仁親王が、20歳の誕生日を迎えるとともに創設。

1. 構成
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2. 略歴
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1932年、「慶應義塾大学創立75年記念式典」にて、皇族としては異例の大学への教育奨励を行う。

なお、雍仁親王の弟宮にあたる光宮宣仁親王が高松宮を創設したのは、これより9年前の1913年のことである。これは、宣仁親王が旧有栖川宮家の祭祀を継承するため、最後の有栖川宮威仁親王の薨去直後に宮家を創設したことによる。

雍仁親王には子女が無く、1995年8月25日、雍仁親王妃勢津子の薨去により断絶した。

3. 脚注
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4. 関連項目
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霧藻ヶ峰
秩父地方
秩父神社
秩父宮記念体育館

5. 外部リンク
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[1] - 宮内庁