トヨタ・ビスタ

ビスタは、トヨタ自動車が1982年から2003年まで生産していた乗用車。

1. 概要
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トヨタ自動車の5番目の販売チャンネルとして1980年4月に新設されたトヨタビスタ店の専売車種として、1982年4月にV10型カムリの姉妹車として登場した。

2. 初代 V1#型
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1982年4月、同時期にモデルチェンジで前輪駆動化されたカムリの姉妹車として登場。ボディーバリエーションは、当初カムリ同様1.8 L4ドアセダン5速MTのみの設定。グレードはVC/VL/VE/VXの4機種で、各グレード名のVはVistaの頭文字である。VEとVXにはパワーウィンドウも付いた。輸出用はフロントグリル下部のVISTAバッジがTOYOTAとなり、「カムリ」として販売された。北米市場を主眼として開発されたため、同排気量、同車格の国内向けモデルとは相違があり、当時の日本車としては非常に珍しい後席3点式シートベルトを備える反面、内外装の意匠はごく簡素で、ステアリングコラムのチルト機構も省略されている。テレビCM出演者は1982年発売の前期型は多岐川裕美、松平健で、1984年発売の後期型はビートたけしだった。
1982年8月、ファストバックセダンの5ドアリフトバックが発売された。前年の東京モーターショーに参考出品された「F120」の市販化モデルでもあった。4ドアセダンに比べ5ドアは全高が低く抑えられた。同時に、既存の1.8 L車に4速ATと2000 EFIも追加される。2000 EFIのAT車は、電子制御式が採用された。
1983年8月、1.8 Lターボディーゼル追加。
1984年6月、マイナーチェンジで内外装の変更とともにDOHCエンジンがラインナップに加えられた。なお、日本車初の横置き前輪駆動、DOHC搭載車でもあった。1.8 Lガソリンエンジン車のエンジン燃料供給装置がCi化された。また、特別仕様車であったVLエクストラがカタログモデルに昇格した。VEと特別仕様車のVEエクストラはVFに統合された。
1985年3月、ビスタ店5周年特別仕様車「グランドエクストラ」が4ドア・5ドア双方に設定された。
1985年8月、ターボディーゼルが2.0 L化された。販売終了前月までの新車登録台数の累計は10万6294台。

3. 2代目 V2#型
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1986年8月登場。キャッチコピーは「さわやかに、インテリジェント・ハードトップ」。初代に対しキープコンセプトでありつつ大幅に質感と高級感とエンジンパワーはじめ動力性能を高めたのが特徴。2.0Lに新開発のシザーズギア式ハイメカツインカム直列4気筒EFIの「3S-FE」を搭載した。先代で不人気だった5ドアリフトバックを廃し、代わりにビスタ店の顔となる日本専用モデルとして当時流行していた4ドアピラードハードトップを加えた。4ドアハードトップのスタイリングは、同時期のカリーナEDやマークIIの影響を受けたものだった。ZXとGTのTEMS装着車には「新プログレッシブパワーステアリング」を設定し軽やかなハンドリングを実現。

4ドアセダン・4ドアピラードハードトップというラインナップは、その後5代目でステーションワゴンのアルデオに切り替わるまで2代目から4代目の3世代に渡って販売され続けた。グレード構成はセダンが下から「VC」「VL」「VLエクストラ」「エトワール」「VE」「VR」「VX」。ハードトップが下から「VLエクストラ」「エトワール」「VE」「VR」「VX」「GT」をカムリとは逆にGTはハードトップのみに設定し、スポーツツインカムエンジンの3S-GE型を搭載した。尚、量販グレードのひとつであった「エトワール」はカムリの「ルミエール」がベースを「ZT」にしているのに対しエトワールはVEより一個下の「VLエクストラ」をベースにしているためルミエールよりやや装備や質感が劣る。ボディカラーは「スーパーホワイトII」「グレーメタリック」「ダークレッドマイカ」「ライトベージュメタリック」「ブラウンメタリック」「グレイッシュブルーメタリック」「ブルーマイカ」「アーバンシルエットトーニング」と呼ばれるシルバーメタリックとグレーメタリックのツートンカラー、「パールフレグランストーニング」と呼ばれるホワイトパールマイカとライトベージュメタリックのツートンカラーの計8色から選べた。内装色は同時期のGX71マークIIで流行したマルーンに加え、ダークベージュとダークブルーを設定。マルーン内装色はスーパーホワイトIIとダークレッドマイカで組み合わされた。

国外仕様は「カムリ」名義であったが、意匠はビスタのセダンと共通であった。国外仕様の車種構成についてはトヨタ・カムリ参照。

４ドアハードトップは日本専売であったが、当時、「VISTA 4ドアハードトップ」、「CAMRY PROMINENT 4ドアハードトップ」、「Lexus ES」の3車種は、事実上の共通車種として生産過程も堤工場で生産され共通であり、いずれの場合であっても、サイドウインドーには、後期型の1989年中旬頃生産車以降のハードトップに限り「TOYOTA」、「LEXUS」のロゴが上下に併記されていた。

1987年4月、一部改良が行われ、14インチスチールホイールが形状変更。グレーメタリックとパールフレイグランストーニングでマルーン内装の選択が可能になる。
1987年8月、VLエクストラをベースに、パワーウィンドウと集中ドアロックを装備したETOILEを追加。
1987年10月、初のフルタイム4WDが登場。3S-FE車のVRとVLエクストラに設定される。前期では5速マニュアルのみの設定であった。
1988年8月、マイナーチェンジが行われ後期型となる。フロントバンパーとヘッドランプとグリル、リアテールの意匠変更。オートマチック車のセレクトレバーの形状、パワーウィンドウスイッチ、電動ミラースイッチ、オートエアコンスイッチ、ハザードランプスイッチの形状変更。オートマチック車にはシフトロック装置の新設とバックギア入時にアラームが鳴るようになった。VX・VRのシートモケットの意匠変更。1.8L車はSOHC8バルブセントラルインジェクションの「1S-iLU」に代えて新開発ハイメカツインカム＋セントラルインジェクションの「4S-Fi型」(105PS）（VX・VX-Gパッケージ・αX・TOURINGにオプション。」や「オプティトロンメーター」の新採用やホイールベースを50ミリ延長させたことにより定評の室内空間の広さはさらに増すなど進化した部分も多い。ボディバリエーションはハードトップをメインに据えセダンはαXに集約された。また北海道
等での需要に応え最初で最後の2.2Lディーゼルターボにフルタイム4WD車が40系のみ存在。ボディカラーは「スーパーホワイトII」「シルバーメタリック」「ライトグレージュメタリック」「ダークグリーンマイカ」「ダークブルーマイカメタリック」「シルキーパールトーニング」と呼ばれるホワイトパールとシルバーのツートンカラー、「マジェスティックグレートーニング」と呼ばれるダークブルーイッシュグレーとガンメタのツートンカラーの計7色。
1996年5月、マイナーチェンジが行われ外観をリフレッシュした。同時期にデビューしたイプサムに合わせ4S-FE型および3S-FE型の各ガソリンエンジンが改良を受け、ピストンおよびコンロッドの形状見直しよりドライバビリティが向上した。また、インテリアに木目調パネルを採用するなど質感も見直された。ボディカラーは「スーパーホワイトII」「シルバーメタリック」「フラクセンマイカメタリック」「ダークグリーンマイカ」「ダークブルーマイカグラファイト」「シルキーパールトーニング」と呼ばれるホワイトパールのツートンカラー、「マジェスティックグレートーニング」と呼ばれるダークブルーイッシュグレーとガンメタのツートンカラーの計7色。
1998年6月、生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1998年7月、5代目にバトンタッチして販売終了。
CMキャラクターは田村正和を起用。キャッチコピーは「ふっきれてる」。トヨタの5ナンバー車ではカローラセレス/スプリンターマリノとともに最後の4ドアハードトップであった。

4. 5代目 V5#型
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1998年7月1日、フルモデルチェンジ。カムリとの姉妹車関係を解消し、完全な日本国内専用として独立した車種となった。アルデオのテレビCMには石塚英彦・勝俣州和・赤星昇一郎の3人がそれぞれ出演し、一方のセダンのテレビCMには中山エミリが出演していた。カムリが3ナンバーボディとなったのに対し、ビスタは5ナンバーのままであった。ラインナップも主力であった4ドアハードトップが廃止された。代わりに、ステーションワゴンのアルデオをラインナップの中心に据えた。
このモデルではステーションワゴンである「ビスタ アルデオ」が設定された。全高が1,500mm台に達し、セダン、ワゴン共にコラムシフトを採用するなど、ミニバン市場を意識したかのような造りとなっている。全車4速ATを採用している。ホイールのハブ穴は5穴に変わりはないものの、ホイールのP.C.Dが3代目および4代目の114.3mmから初代および2代目と共通の100.0mmに変更となった。センターメーターを採用しており、その中にはマルチインフォメーションディスプレイが埋め込まれている。また、上級グレードにはバーグラフ式のタコメーターが標準装備となる。プラットフォームはトヨタ・MCプラットフォームを採用する。ボディカラーはセダン・アルデオともに「スーパーホワイトII」「シルバーメタリック」「シルバーメタリックグラファイト」「ブラックマイカ」「レッドマイカ」「ダークグリーンマイカ」「ブルーマイカメタリック」の計7色を共通設定。
1998年12月、特別外板色に「エクセレントパールトーニング」と呼ばれるホワイトパールとシルバーのツートンカラーを採用したセダン特別仕様車「ExcellentEdition」が登場。
1998年12月、特別外板色に「スーパーホワイトパールマイカ」を採用したアルデオ特別仕様車「ExcellentEdition」が登場。
1999年1月、エアロをまとったセダン特別仕様車「ActiveSports」が登場。
1999年7月、この頃からCMが切り替えられテレビCMに鶴田真由が出演。「ExcellentEdition」が特別仕様車「ExcellentEditionV」に進化。当時流行していたステーションワゴンでのデートカー需要を狙った6人乗り仕様の「マルチパーパスベンチシート」が設定された。
2000年4月、マイナーチェンジ。1.8Lの1ZZ-FE型エンジンが大幅に仕様変更され、若干出力が向上した。また、前後のデザイン・内装の意匠変更が行われた。マルチパーパスベンチシート仕様がセダン、アルデオ共に正式追加された。ボディカラーはセダン・アルデオともに「ダークブルーマイカメタリック」が新設定され、「ブラックマイカ」と「ブルーマイカメタリック」が廃止された計6色の設定となった。
2000年12月、特別外板色に「クリスタルパールトーニングII」と呼ばれるホワイトパールとシルバーのツートンカラーを採用したセダン特別仕様車「ExcellentEdition」が登場。
2000年12月、特別外板色に「スーパーホワイトパールマイカ」を採用したアルデオ特別仕様車「ExcellentEdition」が登場。
2001年8月、一部改良。2.0L・D-4エンジン搭載車のエンジンがこれまでの3S-FSE型から新開発の1AZ-FSE型に換装された。
2001年12月、セダン特別仕様車「エクストラパッケージ」、アルデオ特別仕様車「Sパッケージ」が登場。
2002年4月、一部改良。四輪駆動車の3S-FE型エンジンを1AZ-FSE型・D-4に換装。
2002年9月、最後のセダン特別仕様車「Vパッケージ」・アルデオ特別仕様車「Lパッケージ」が発売された。
2003年7月、生産終了。在庫分のみの対応となる。
2003年10月6日、英国工場製のアベンシスを後継として販売を終了し、ビスタは5代21年の歴史に幕を下ろした。翌2004年には、本車の名称を冠したトヨタビスタ店もネッツ店に統合された。

5. 車名の由来
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ビスタ：イタリア語・スペイン語・ポルトガル語の「展望」から。なお、クライスラーにイーグル・ビスタというモデルが存在したが関係はない。
アルデオ：ラテン語の「輝く、熱望する」から。

6. 参考文献
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『モーターファン別冊　ニューモデル速報 　第45弾　新型ビスタ/カムリのすべて』

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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トヨタ・カムリ
トヨタ・アベンシス
ビスタ