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八多喜駅

八多喜駅は、愛媛県大洲市八多喜町にある四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。駅番号はS15。

1. 歴史
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この駅を開業させたのは愛媛鉄道である。1918年の2月14日に愛媛鉄道が長浜町駅から大洲駅までを開通させたのに伴い愛媛鉄道の途中駅、八多喜駅として開業した。当時は現在の伊予白滝駅・春賀駅間のルートは現在よりも東側を経由しており、当駅の位置も現在とは異なっていた。

愛媛鉄道は1933年の10月1日に国有化となり愛媛線とされる。軌間は愛媛鉄道時代から762mmのままであったが1935年10月、下灘駅から伊予長浜駅までの路線の開通にあわせて1067mmに改められるとともに、線路が現在のルートに移設され、駅の所在が現在地となった。このとき高松駅から下灘駅まですでにのびていた予讃本線が愛媛線を含めて伊予大洲駅までがつながったため高松駅から伊予大洲駅までが予讃本線とされたので当駅も予讃本線の駅となった。

1986年の3月には向井原 - 内子間の新線が開通し向井原駅から当駅をへて伊予大洲駅にいたる線路が幹線としての役割を喪失したためこの駅においても優等列車が通過することは無くなった。

この駅はその後1987年4月には国鉄の分割民営化により四国旅客鉄道の駅となって現在に至っている。予讃本線は1988年6月に予讃線と改称された。

1.1. 年表
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1918年2月14日：愛媛鉄道の八多喜駅として開業する停車場}}。場所は現在とは異なっていた。
1933年10月1日：愛媛鉄道が国有化により国鉄愛媛線となる停車場}}。
1935年10月6日：下灘駅から当駅までが開通、また愛媛線全線も改軌となる。線路移設により、現在地に駅を移転停車場}}。このとき高松駅から伊予大洲駅までが予讃本線とされる。
1970年6月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1971年11月8日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
1986年3月3日：向井原 - 内子間の新線が開通。当駅に優等列車が通過しないようになる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1988年6月1日：予讃本線が予讃線に改称される。
2014年3月15日：予讃線伊予市 - 伊予長浜 - 伊予大洲間の愛称が愛ある伊予灘線となる。

2. 駅構造
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駅舎に接して単式ホーム1面1線をもつ地上駅zeneki53}}。単式ホームにはかつて使用されていた切欠きホームのあとが残っている。昭和46年の駅無人化後、簡易委託駅として駅舎内で近距離の乗車券を発売していたことから、昭和末期に駅舎を小さいものに建て替えた際にも、内部には待合所のほか駅事務室や出札窓口も設備されたが、現在出札窓口は閉鎖され、完全な無人駅となっている。

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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駅の北東側に八多喜の集落が広がっており郵便局や小中学校、駐在所などもある。駅から南西方向に進むと300メートルほどで肱川に突き当たるが祇園大橋が対岸とを結んでいる。

5. バス路線
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伊予鉄南予バス
大洲病院前／八幡浜港方面
長浜駅前方面

6. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #98a9d6予讃線 伊予白滝駅  - 八多喜駅  - 春賀駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
春賀駅

春賀駅は、愛媛県大洲市春賀にある四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。駅番号はS16。

1. 歴史
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愛媛鉄道時代1919年2月1日より八多喜 - 五郎間に同名の春賀駅が設置されており、1934年8月31日限りで廃止されていた。

1.1. 年表
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1961年10月20日：開業停車場}}。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる停車場}}。
2014年3月15日：予讃線伊予市 - 伊予長浜 - 伊予大洲間の愛称が愛ある伊予灘線となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線をもつ地上駅であるzeneki53}}。駅舎はなく、自動券売機も設置されていないzeneki53}}。

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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大洲市三善連絡所
大洲市立三善小学校
三善簡易郵便局
四国電力大洲送電所

5. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #98a9d6予讃線 八多喜駅  - 春賀駅  - 五郎駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
五郎駅

五郎駅は、愛媛県大洲市五郎にある四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。駅番号はS17。かつては内子線の分岐駅だった。

1. 歴史
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この駅を開業させたのは愛媛鉄道である。1918年の2月14日に愛媛鉄道が長浜町駅から大洲駅までを開通させたのに伴い愛媛鉄道の途中駅、五郎駅としてこの駅は開業した。

愛媛鉄道は1933年の10月1日に国有化となり愛媛線とされる。軌間は愛媛鉄道時代から762mmのままだったが、1935年10月、下灘駅から伊予長浜駅までの路線の開通にあわせて1067mmに改められた。このとき高松駅から下灘駅まですでにのびていた予讃本線が愛媛線を含めて伊予大洲駅までがつながったため、高松駅から伊予大洲駅までが予讃本線とされ、当駅も予讃本線の駅となった。この日には、それまで愛媛線の一支線だった若宮信号場から内子駅までの路線も同じく改軌となり内子線と改称、さらに五郎駅分岐とされたため当駅は予讃線と内子線の乗換駅ともなった。

1986年の3月には向井原駅から内子駅まで及び新谷駅から伊予大洲駅の新線が開通し内子線が短絡ルートに組み込まれた。このため内子線の当駅から新谷駅までが廃止となり、この駅は乗換駅ではなくなった。

この駅はその後1987年4月には国鉄の分割民営化により四国旅客鉄道の駅となって現在に至る。予讃本線は1988年6月に予讃線と改称された。

1.1. 年表
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1918年2月14日：愛媛鉄道の五郎駅として開業する停車場}}。
1933年10月1日：愛媛鉄道が国有化により国鉄愛媛線となる停車場}}。
1935年10月6日：下灘駅から当駅までが開通、また愛媛線全線も改軌となる。このとき高松駅から伊予大洲駅までが予讃本線とされる。また内子線が当駅分岐となった。
1970年6月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1986年3月3日：向井原駅から内子駅までと新谷駅から伊予大洲駅までが開通する。これに伴い内子線の当駅から新谷駅までが廃止となり当駅は乗換駅ではなくなる。同時に駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1988年6月1日：予讃本線が予讃線に改称される。
2014年3月15日：予讃線伊予市 - 伊予長浜 - 伊予大洲間の愛称が愛ある伊予灘線となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki53}}。内子線が当駅に入っていた頃はこの単式ホームのほか、さらに島式ホーム1面2線を有しており、あわせて2面3線だった。今でも使われなくなった島式ホームは残っていて構内は広い。

木造の駅舎があり、かつては駅員も配置されていたが、これも内子線の廃止後撤去された。現在はホーム上に簡便な待合所が設けられているのみである。

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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駅の近くには菜の花畑があり毎年3月ごろにはこのあたりは黄色に染まることになる。あたりは田園地帯だが、駅の西南1kmほどの国道56号沿いには商店なども進出してきている。

肱川防災ステーション 洪水による災害を防止するための拠点として、用品の備蓄などを行う施設。併せて肱川の歴史などを展示しており、地元の人々の会議場としても使われている。
肱川 - 畑ノ前橋
松山自動車道大洲IC

5. バス路線
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伊予鉄南予バス
大洲病院前／八幡浜港方面
長浜駅前方面

6. その他
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野口五郎がアイドルとして人気絶頂だった1970年代は、多くの女性ファンがこの駅を訪れ、入場券が飛ぶように売れた。ちなみに野口駅は、1984年に廃止された兵庫県の高砂線および別府鉄道にあった。
駅周辺は野生のタヌキが出没するため、駅長が居た時代には餌付けをして「タヌキ駅長のいる駅」として知られていた。駅の無人化後は地元有志がこれを継続している。さらに2014年に観光列車・伊予灘ものがたりの運行が開始されてからは、おもてなしの一環として独自にタヌキの着ぐるみを身にまとったタヌキ駅長に扮し、列車の出迎え・見送りを行っている。お見送りは次第に人数が増え、住民の交流の場となっている。

7. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #98a9d6予讃線 春賀駅  - 五郎駅  - - 伊予大洲駅 

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
野口駅

10. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
国際薬膳協議会

特定非営利活動法人国際薬膳協議会は、2003年11月4日に内閣府国民生活局長により特定非営利活動法人として認証し、中国の中華中医薬学会が日本の唯一の薬膳組織として認定した団体。本部は東京都大田区。

薬膳の国際化を旗印に「国際薬膳」のロゴマーク認定で、正当な薬膳を日本はじめ各国料理に普及し振興することを目的に活動する組織。

1. 脚注
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2. 外部リンク
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国柱会

国柱会は、元日蓮宗僧侶・田中智学によって創設された法華宗系在家仏教団体。純正日蓮主義を奉じる。戦前の右翼に大きな影響を与えた。

1. 名称と標語
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国柱会の名称は、日蓮の三大請願の一つ「我日本の柱とならん」から智学によって命名された。独立した宗派としての正式名称は「本化妙宗」。 また、智学の造語であり、戦前日本では国家主義のスローガンとして多用された「八紘一宇」を最初に標榜したのは国柱会であった。「日蓮主義」という表現も、国柱会によって初めて使われた。「主義」という概念が、明治以降に流入した西洋哲学に由来するものであり、後述のように日蓮主義という概念は、日蓮教学の近代的体系化の一端を表している。

2. 思想・信仰
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国柱会の根本の理念は、寺檀制度によって形骸化した伝統宗門の改革と近代化を在家主義の立場から目指すものである。

教学における国柱会の功績は、現在でも「師子王文庫」や「真世界社」などに引き継がれている。分派した各法華宗・日蓮宗宗派の統一、更には法華一乗のもと全宗派、全宗教の統一のための宗教革命、ならびに皇祖皇宗の日本国体を法華経のもとに体系化することを究極の目標としている。

更には、智学の思想による「全国の神社に祀られる主神はすべて皇祖神に統一されるべき」という主張や、法要時の礼服、祭壇の祀り方、数珠を一切用いない、など神道的な要素を強く残しており、法華神道の団体としての色彩も強い。

なお、本化妙宗としての信仰は、釈尊を教祖、日蓮を宗祖と仰ぎ、本尊は日蓮大聖人の「佐渡始顕の妙法曼荼羅」としている。

3. 歴史
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3.1. 創始期
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智学が日蓮宗の宗義に疑問をいだき、還俗して最初に設立したのが「蓮華会」という組織である。1880年、横浜において結成され、国柱会のさきがけとなった。その後、東京進出にともない1884年に名称を「立正安国会」に改名。「宗教ヲ以テ経国ノ根本事業トスベシ」と宣言し、在家主義の立場から仏教の近代化を目指した。

1902年、日蓮仏教の教学を組織体系化した「本化妙宗式目」を発表し、1903年より大阪などで日蓮門下各教団の僧侶を集めて本化妙宗研究大会を開催。智学はその中でも神武天皇御陵前での講演「皇宗の建国と本化の大教」において、日蓮仏教の国教化を目指す王仏冥合思想を宣言した。

3.2. 国柱会へ改称以降
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1914年、名称を現在の「国柱会」に改称。1922年には芸術を通しての教化活動と銘打って外郭団体「国性文芸会」が組織され、日本国体に基づく独自の「国性芸術」を展開した。

1923年には議会政治に参画する目的で「立憲養正会」が結成され、国立戒壇建立を主張、天皇の法華経帰依による広宣流布、宗教革命を目指した。1929年には智学の次男・田中澤二が総裁に就任。澤二は前年の第16回衆議院議員総選挙に立候補し落選、澤二の議席獲得はならなかった。しかし1936年の第19回衆議院議員総選挙に同会公認で立候補し落選した田中耕が同年繰り上げ当選し、初めて帝国議会に議席を獲得した。田中耕は1937年の第20回衆議院議員総選挙にも立候補し再選。地方議会や農会には最盛期で100人を超す議員が所属した。同会は新体制運動や大政翼賛会には批判的であったため、1942年3月17日結社不許可処分を受け、解散に追い込まれた。

1926年には明治節制定の請願運動を契機に外郭団体「明治会」が創設され、愛国主義運動を宣揚、1927年に請願が実り明治節が制定された。

また、著名な会員であった帝国陸軍・石原莞爾中将の「東亜連盟」構想や「世界最終戦論」、更には石原が参謀であった満州国建国の思想的バックボーンとして、国柱会の思想は多大な影響を及ぼした。特に満州国には皇軍慰安隊を国柱会より派遣し、関東軍軍人を支援している。この時期が国柱会の歴史上もっとも活況だった時代であり、日蓮系諸教団の中でもエリート主義集団と目されるほど、有数な著名人が会員であったことで知られる。

3.3. 戦後から現在
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1928年に、智学の念願であった法華経の宝塔を彷彿とさせる壮大な「妙宗大霊廟」を東京・一之江に創建し、「私の卒業論文」と言わしめた。同年、日蓮聖人650年遠忌を契機として「祖廟中心・宗門統一」をスローガンのもと「身延登詣団」を結成し、現在でも毎年続けられている。1939年に智学が示寂し、智学の長男・田中芳谷が次代会長に就任。1945年、戦災によって本部講堂を消失、また敗戦に伴い勢力は著しく減退した。

現在も「純正日蓮主義」を掲げ、在家主義と国粋主義を標榜する団体として独自に活動を行っているものの、右翼思想も時代に埋没してかつての活況を見せていない。2005年、国柱会創立120周年記念式典の直後、当時会長職にあった4代目・田中暉丘が教団の世代交代、若返りを目指して、会長職を当時28歳だった長男・勇一郎に譲位。宗教団体のリーダーとしては極めて異例な若さでの会長就任に注目が寄せられた。

4. 活動
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青木理によれば、日本会議との関係についてのAERA編集部による取材・アンケートにおいて、日本会議関連団体である「美しい日本の憲法をつくる国民の会」代表委員に教団幹部が就任している、としている。

上杉聡によれば、過去に実施された保守系政治団体日本会議のイベントの受付において、国柱会を含む各種宗教団体別の受付窓口が設けられ、参加者を組織動員したことがある。

5. 日蓮聖人門下連合会
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1960年、国柱会は日蓮門下の連携を目指して日蓮聖人門下連合会を主催、発足させた。各法華宗宗門と多くの共同事業に携わり、主なものではdate=2015年8月、日蓮聖人700年遠忌記念事業として、作詞・西川満、作曲・黛敏郎によるオラトリオ「日蓮聖人」を東京交響楽団の演奏で全国各地で上演。その後もdate=2015年8月、比叡山開創1200年記念法要、2003年、立教開宗750年記念事業「大日蓮展」、2009年、立正安国論奏進750年記念事業「日蓮と法華の名宝展」などがある。 以下、日蓮聖人門下連合会加盟団体の一覧。

国柱会
日蓮宗
顕本法華宗
日蓮本宗
法華宗陣門流
法華宗真門流
法華宗本門流
本門法華宗
本門仏立宗
日本山妙法寺
京都日蓮聖人門下連合会

6. 寨主
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国柱会では会長のことを寨主と呼んでおり、その地位は創設者の田中家による世襲制となっている。 歴代寨主は以下の通り。

田中智学
田中芳谷
田中香浦
田中暉丘
田中壮谷

7. 著名な会員
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金子彌平
近衛篤麿
宮沢賢治
石原莞爾
佐藤菊子
高山樗牛
武見太郎
藤牧義夫
神崎武雄

8. 脚注
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9. 関連人物
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坪内逍遥
近衛文麿
東條英機
板垣征四郎
中里介山
國井善弥
牛島辰熊

10. 外部リンク
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[1]
GS

GS

1. 正式名称
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GSグループ - 韓国の財閥。
GSカルテックス
ジーエス・ユアサコーポレーション - 日本の企業。
商標等
GS たのしい知識 - かつて存在した日本の雑誌。
GSフォーマット - MIDI規格のひとつ。
Microsoft GS Wavetable SW Synth
4輪車両の名称
シトロエン・GS
ヒュンダイ・エクセルGS
レクサス・GS
三菱・GSプラットフォーム
GS - 三菱・ランサーエボリューションXの英国仕様車につけられるグレード名
2輪車両の名称
スズキのオートバイの名称。スズキ・GS}}参照。
GS - BMWのデュアルパーパス車種オートバイに付けられる使用用途別分類記号。Geländesportの略。

2. コード
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.gs - サウスジョージア・サウスサンドウィッチ諸島の国別コードトップレベルドメイン。
ISO 3166-2:GS - サウスジョージア・サウスサンドウィッチ諸島のISO 3166-1 alpha-2国名コード。
GS - 天津航空のIATA航空会社コード。

3. 略称・略表記
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GS - 野球の投手の個人記録における先発登板数の略表記。Games Startedの略。
ガソリンスタンド
グラウンドスケープ - 日本の工学研究における造語。土木景観参照。
GSデザイン会議
グランドスラム 
グリーンシート
グループ・サウンズ - 日本の音楽ジャンル
グローバル・スタディーズ - 人文社会系における学問分野のひとつ。
ゴーストスイーパー - 椎名高志による日本の漫画作品『GS美神 極楽大作戦!!』における架空の職業。
大回転 - アルペンスキー競技のひとつ
対地速度
民政局 - 連合国軍最高司令官総司令部の部局。

3.1. 企業名・商標等の略称
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ゴールドマン・サックス
グランドセイコー - 日本の時計ブランド。
ゴールデンステート・ウォリアーズ - アメリカ合衆国のプロバスケットボールチーム。
信濃グランセローズ - 日本のプロ野球チーム。
Ghostscript
Graphics Synthesizer - PlayStation 2の画像処理プロセッサ。Emotion Engine#Graphics Synthesizer参照。
GS神戸 - かつて存在した野球場の名「グリーンスタジアム神戸」の略表記。神戸総合運動公園野球場参照。

4. 関連項目
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カスパー・ダーヴィト・フリードリヒ

カスパー・ダーヴィト・フリードリヒは、ドイツの画家。カスパル・ダーヴィト・フリードリヒとも。グライフスヴァルト出身、ドレスデンで没する。フィリップ・オットー・ルンゲとともに、ドイツのロマン主義絵画を代表する。宗教的含意をふくむ風景画によって知られる。

1. 生い立ち
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カスパー・ダヴィット・フリードリヒは石鹸・蝋燭業を営む父の4男として、当時スウェーデン領のドイツの最北端・フォアポンメルンのグライフスヴァルトにて生まれた。幼少の頃、妹を亡くす。13歳の時、河でスケート遊びをしていたところ、氷が割れて溺れ、彼を助けようとした一歳年下の弟・クリストファーが溺死してしまう。フリードリヒはこのことで長年自分を責め続け、うつ病を患い自殺未遂を起こしたこともあった。その後、姉や母も亡くし、これらのことが彼の画風や人格に大きく影響を与えていると言われている。

1794年、コペンハーゲンの美術アカデミーに入学し学ぶ。その後、ドレスデンに転居し美術アカデミーに在籍する。
1799年、ドレスデン美術アカデミー展に出品。
1805年、ゲーテ主催のヴァイマル美術展に課題外の作品を出品し、受賞する。
1807年、油彩での本格的な制作を始める。ボヘミアへ旅行。
1810年、『海辺の修道士』『樫の森の中の修道院』がプロイセン王室に買い上げられる。ベルリン美術アカデミーの在外会員になる。
1813年、ナポレオン軍と連合軍の戦いのため疎開。
1814年、ナポレオンが退位。愛国的作品をドレスデン美術展に出品。
1816年、ドレスデン美術アカデミーの会員になる。
1818年、19歳年下のカロリーネと結婚。妻と帰郷。シュトラールズント市から依頼された聖母教会の内装デザインを送る。
1833年、政治的なことも絡んでか、批判的な批評が増える。
1835年、脳卒中で倒れ、一命は取り留めるも後遺症として麻痺が残る。以降はセピアインクによる線画を中心に描くようになる。
1836年、デュッセルドルフ派の展覧会に出品
1840年に死去。

2. 作品
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ナポレオン戦争とそれに続く時代には、あえて禁止されていた伝統的な民族衣装に身をつつんだ人物を描くなど、ドイツにおけるナショナリズムの形成にも寄与したが、ややもすれば過剰ともなりかねない愛国主義的姿勢や作品にうかがわれる神秘主義的傾向に対しては政治的な理由で批判を浴びる事もあり、ゲーテのように冷静に距離を置いた同時代人もいる。

作品は、自然の風景、それも高みや遥か彼方を見据えるもの、廃墟になった僧院、墓地、古代の巨石墓、槲の木などがよくモチーフとして取り上げられる。無人の荒涼とした風景を題材とした、宗教的崇高さと静寂感に満ちた作品が多い。人が描かれるときは、その人も作品に描かれた風景を鑑賞者と共に見つめるため、背後からしか描かれないのが常である。例外的に幼児のみがこちらを向いて描かれる。また、『氷の海』のように、自然の冷酷さと死のイメージを重ね合わせた作品も多い。主要な作品は、ドレスデン美術館とベルリンのナショナル・ギャラリーで見ることができる。

元々は、セピアインクによるペン画を描いていた。脳卒中で倒れた後は、油彩からは一歩引いて再びペン画を中心に画業を行っていた。

なお、フリードリヒの作品は、昭和初期から主にドイツ文学者たちによって日本に紹介されている。また、ドイツ留学の経験のある日本画の東山魁夷の作品には、フリードリヒからの影響が見られる。

3. 文献
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フォン・アイネム『ドイツ近代絵画史』神林恒道・武藤三千夫訳、岩崎美術社、1985年
『ドイツ・ロマン派画集』藤縄千艸編 「ドイツ・ロマン派全集 別巻」国書刊行会、1985年
ヘルベルト・フォン・アイネム『風景画家フリードリヒ』藤縄千艸訳、高科書店、1991年
ゲルトルート・フィーゲ『カスパー・ダーヴィト・フリードリヒ』松下ゆう子訳、Parco出版、1994年　
仲間裕子『C.D.フリードリヒ　〈画家のアトリエからの眺め〉―視覚と思考の近代』三元社、2007年
小笠原洋子『フリードリヒへの旅』角川叢書、2009年

4. 主な作品
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蜘蛛の巣を持つ女
山脈の十字架
エルベ渓谷の眺め(1807年）
出雲日御碕灯台

出雲日御碕灯台は、島根県出雲市にある日御碕の突端に立つ灯台。国の重要文化財に指定されている。

1. 概要
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石造灯台としては日本一の灯塔の高さである。周辺は、大山隠岐国立公園の一部となっている景勝地。出雲日御碕サカグリ照射灯が併設されている。

世界灯台100選や日本の灯台50選に選ばれた日本を代表する灯台で、歴史的文化財的価値が高いため、Aランクの保存灯台となっている。また、全国に5箇所しかない最大の第1等レンズを使用した第1等灯台でもある。

2. 歴史
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1900年に着工される。
1903年4月1日に初点灯したが、建設当初から日本一の灯塔の高さを誇る大型の石造洋式灯台である。日本人の設計・施工によるもので、同県八束郡森山産の凝灰質砂岩を用い、柱状節理石英角斑岩の基盤の上に建ち、100余年の風雪に耐えてきた。
1918年2月4日、1,500W白熱電灯が使用される。
1993年から翌年にかけて、耐震補強にあわせた保全が行われた。
1998年、世界灯台100選に選ばれる。
2022年2月9日、国の重要文化財に指定。

3. 一般公開
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一般公開されている参観灯台で、上まで登ることができる。日本海を一望の下にすることが出来る。

4. 灯台資料展示室
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灯台資料展示室も併設されていて、この灯台の歴史、機能・役割などを学べ、貴重な資料も多数展示されている。

5. ギャラリー
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6. 脚注
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7. 関連項目
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日本一の一覧
島根県の観光地
島根県の灯台一覧
本灯台よりも高い日本の灯台
横浜マリンタワー - 塔高106 m、2008年灯台機能を廃止
江の島灯台 - 塔高60 m
大阪灯台 - 塔高50 m
ジッダ灯台 - サウジアラビアにある世界一高い灯台、高さ133 m

8. 外部リンク
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[1] - 公益社団法人燈光会
上豊田駅

上豊田駅は愛知県豊田市上原町にある、名古屋鉄道豊田線の駅である。駅番号はTT01。

1. 歴史
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計画時の仮称は上原駅だったが、駅位置が上原町と大清水町の境界付近だったこともあって上豊田駅に変更された。

1979年7月29日 - 開業。開業時は無人駅だった。
1995年11月14日 - 駅改良工事に着手。
1996年3月1日 - 駅舎改築、駅員配置。
2003年10月1日 - トランパス使用開始に伴い駅集中管理システム導入。再度無人化。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。

2. 駅構造
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相対式2面2線ホームの地上駅である。傾斜地にあり、駅舎の下にホームがあるがホームの一部は地上にある。ホームはカーブしており、豊田市行きの場合は中間車両でドア扱いをすることがある。

長らく自動改札機もない無人駅であったが、現在では、駅集中管理システム導入に伴い自動改札機が設置されている。入り口は1つ。エレベーター、エスカレーターは設置されていない。

 MT-Kami-toyota-station-platform.jpg|ホーム MT-Kami-toyota-station-name-board.jpg|駅名標 MT-Kami-toyota-station-shinji-kyokai-info-board.jpg|大山ねずの命神示教会の看板

2.1. 配線図
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3. 利用状況
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『移動等円滑化取組報告書』によると、2020年度の1日平均乗降人員は2,454人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,230人であり、この値は名鉄全駅中134位、 豊田線中7位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,223人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中163位、 豊田線中8位であった。『愛知県統計年鑑』『豊田市統計書』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

一日平均乗車・乗降人員の推移<WtTableImplicitTableBody />長らく豊田線で最も利用者の少ない駅であったが、黒笹駅の利用者減少に伴い、2012年度から2017年度までの利用者は同駅より多くなっていた。しかし、2020年度の1日あたりの利用客数の統計を見ると、黒笹駅の方が90人ほど多くなっている。

4. 駅周辺
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4.1. 主な施設
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さなげアドベンチャーフィールド
愛知県立豊田高等学校
豊田市立梅坪台中学校
豊田市立浄水中学校
豊田工業高等専門学校
四郷駅 - 愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線
トヨタ紡織 - 猿投工場
上豊田駅前クリニック
上豊田さくら乳腺クリニック

4.2. バス路線
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上豊田駅南
とよたおいでんバス藤岡・豊田線

5. 隣の駅
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名古屋鉄道 TT}} 豊田線 浄水駅 - 上豊田駅 - 梅坪駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
李建成

李 建成は、唐の初代皇帝高祖李淵の長男。高祖の即位に伴い皇太子に立てられたが、玄武門の変にて弟の李元吉とともに次弟の李世民に殺された。

1. 経歴
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開皇9年、李淵と竇夫人の間の長男として生まれた。小字は毗沙門。

隋末に父の李淵が山西河東慰撫大使として盗賊の追捕にあたったとき、李建成は河東で留守を守った。大業13年、李淵が太原で反隋の兵を起こすと、左領軍大都督に任じられ、隴西郡公に封じられた。このとき、李建成は左軍を統轄し、弟の李世民は右軍を統轄することとなった。軍を南下させると、西河を攻略し、長安を平定した。恭帝が即位すると、撫軍大将軍・東討元帥となり、王世充と戦い、尚書令に任じられた。李淵が恭帝から禅譲を受けて帝位につくと、皇太子に立てられた。将軍の桑顕和とともに司竹の群盗を討ち、平定した。涼州の安興貴が李軌を捕らえて降伏を申し出ると、原州でその応接にあたった。稽胡の劉仚成が辺境を侵すと、鄜州でこれを撃破した。武徳6年、李元吉とともに河北の劉黒闥を攻撃し、これを捕らえた。

隋末唐初の戦乱にあって、弟の李世民の戦功がめざましく、李建成は太子位を奪われることを恐れて、太子中允の王珪や太子洗馬の魏徴らを任用して謀士とした。張婕妤や尹徳妃ら後宮の妃嬪と結んで、たびたび李世民を父に誣告し陥れようとした。また驍勇の士や長安の悪少年を募って護衛とし、長林門に駐屯させて、長林兵と号した。武徳7年、慶州総管楊文幹が徴募した兵を長安に送らせ、これに乗じて兵変を起こそうとしたが、事前に情報が漏れたため、李淵による譴責を受けた。武徳9年、突厥が辺境を侵した機会に乗じて、李元吉を北伐のためといって推薦し、その兵をもって兵変を起こそうとした。李元吉とともに宮廷に参内する途中、玄武門で李世民の兵に攻撃され、李世民の引いた弓に射られて殺された。

李建成の5人の男子は、事件に連座して処刑された。詔により李建成の属籍は除かれた。

太宗が即位すると、息王に追封され、諡を隠とし、諸侯の礼をもって改葬された。史書では隠太子と称された。

2. 家族
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2.1. 妻妾
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妻：鄭観音

2.2. 子女
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男子：太原王李承宗、安陸王李承道、河東王李承徳、武安王李承訓、汝南王李承明、鉅鹿王李承義
いずれも李世民に殺された
女子：李氏、聞喜県主李婉順

3. 評価
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正史では、李建成は好色で酒を嗜み、狩猟を好んで節度がなく、驕慢で士をあわれまない人物として描写されている。しかし『資治通鑑』では、酒色や狩猟を好んだことを別にして、「太子建成、性寛簡」や「建成性頗仁厚」といった肯定的な評価がみられる。このことから、太宗もしくはその周辺の人物が、奪位を正当化するために記録上の李建成の評価を低めるよう操作したのではないかとの疑いが持たれている。玄武門の変にいたる経緯をみても、記録上では李建成・李元吉兄弟が積極的に李世民を追い落としにかかり、李世民は受け身で自衛的な対応に終始しているが、それほど一方的なものだったのかは判らない。

4. 伝記資料
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『旧唐書』巻64 列伝第14「隠太子建成伝」
『新唐書』巻79 列伝第4「隠太子建成伝」
『大唐創業起居注』
『大唐故隠太子妃鄭氏墓誌銘』
帝国データバンク

株式会社帝国データバンクは、企業を専門対象とする日本国内最大手の信用調査会社である。

1. 会社概要
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1900年3月3日に後藤武夫が帝国興信社として創業、その後法人化し商号を帝国興信所とした。1981年に社名を現在の帝国データバンクに変更。それと同時に従来請け負ってきた結婚調査・雇用調査等の個人調査を廃し、業務を企業信用調査に特化した。本社は東京都港区。

東京都と大阪府に支社を置き、事業所数は国内83ヶ所。調査スタッフ数約1,700人。

2. 事業内容
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企業信用調査
信用リスク管理サービス
データベースサービス
マーケティングサービス
電子商取引サポートサービス
出版 など企業信用調査報告書、データベースサービス等は、オンラインでの提供も行っている。

3. 信用調査の方法
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信用調査の方法は、企業が自社で行う「直接調査」や「外部調査」があるが、同社のような第三者へ依頼するのを「依頼調査」と呼ぶ。しかし、実際に信用調査会社が行う調査方法は自社で「直接調査」や「外部調査」で行うのと同じ手法である。

3.1. 直接調査
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調査先から直接情報を入手する方法。調査対象とする企業をアポイントメントをとって訪問し、調査を行う「訪問調査」および、電話を利用して行う「電話調査」、e-メールやFAXを利用して行う「メール・FAX調査」がある。訪問調査ではヒアリングと同時に、企業の在庫や設備の状況、業務内容などの情報を収集する。

3.2. 外部調査
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調査対象の企業以外から情報を入手する調査方法。官公庁に登録された情報を閲覧して情報を収集する「官公庁調査」、インターネットやデータベースの検索から情報収集を行う「検索調査」、のほか「側面調査」といって、対象会社に知られずに取引先や同業者、取引銀行など関係先から情報収集する調査がある。近年では、ほとんどの企業が公式ウェブサイトを持っていることから、インターネットの検索サービスを利用して調査対象の企業サイトから情報を収集「検索調査」が多用されるが、求人情報サイトなど他のサイトから情報を収集することもある。

3.3. 側面調査
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直接調査で得られた情報が、正確な情報なのかを確認するために行うのが側面調査である。いわば裏付け調査であり、直接調査だけでは情報の入手が不十分な場合に行われる補完的調査。

3.4. 依頼調査
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企業が自社で調査せずに同社のような第三者へ依頼する調査方法をいう。しかし、実際に信用調査会社が行う調査方法は「直接調査」や「外部調査」で行うのと同じ手法である。

4. 同社からの調査への対応
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帝国データバンクから調査依頼があった場合、どのように対応すれば良いのか迷う企業は多い。調査に協力する義務はないが、帝国データバンクは大手の信用調査会社であり、取引先企業からの依頼に基づき、調査を行っている可能性もあるため応じたほうが有利になる場合が多い。一方、帝国データバンクから電話がかかり、売上などの情報をヒアリングしてくる場合は、帝国データバンク自体が企業情報のデータベースを作成する目的で連絡している可能性が高く、同社の企業情報データベースに情報を提供しておけば、自社の取引先などが信用調査をするために「側面調査」や「訪問調査」をする必要、手間の一部が減らせるメリットがある。情報提供することで、企業の心象が良くなり調査結果も良くなることがあるともいわれることがある。

5. 関係会社
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株式会社帝国データバンクビジネスサービス
株式会社帝国データバンクネットコミュニケーション
株式会社帝国データバンククリエィティブ
株式会社帝国データバンクアクシス
株式会社帝国データバンク情報システム
帝国データバンクアメリカ
株式会社韓國TDB信用情報

6. 主要加入団体
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一般社団法人日本経済団体連合会
東京商工会議所
公益社団法人経済同友会

7. 沿革
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1900年3月3日 - 後藤武夫が東京市京橋区南鍛冶町1番地に帝國興信社を創業。
1902年 - 帝國興信所に社名変更。
1972年 - データベースサービスを開始。
1981年 - 帝国データバンクに社名変更。
1987年7月13日 - 株式会社帝国データバンクを設立。外資との提携計画のため。
2007年 - 帝国データバンク史料館開館。
2016年 - 本社在籍の男性社員が過労により自殺。三田労働基準監督署による立入検査が行われた。
2017年 - 信用調査業務を委託している調査員の報酬で消費税増税分を支払わず、消費税転嫁対策特別措置法に違反していたとして、中小企業庁が公正取引委員会に同社への措置を求めた。不払い額は消費税率が5%から8%に引き上げられた2014年4月から16年6月までの間で計約1億300万円に上る。
2018年 - 一橋大学大学院経済学研究科帝国データバンク企業・経済高度実証研究センターを設立。

8. 脚注
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9. 関連項目
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山本周五郎 - 1924年から約4年間在職
信用調査会社
東京商工リサーチ
東洋経済新報社
日本経済新聞社

10. 外部リンク
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[1]
シルビア

シルビア、シルヴィア  は、英語圏の女性名。

1. 実在の人名
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シルビア・クリステル - オランダ出身の女優、モデル。
シルヴィア・セイント - チェコ出身のポルノ女優。
シルヴィア  - 日本の女性歌手。
シルビア・グラブ - 日本の女優。
加藤シルビア - TBSテレビ社員の女性アナウンサー。
シルヴィア・プラス - アメリカの女流詩人。
ティム・シルビア - 元UFCチャンピオンの男性総合格闘家。
シルヴィア  - スウェーデン国王カール16世グスタフ妃。

2. 架空の人名
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レア・シルウィア - ローマの建国伝説に登場する女性。
シルビア・アイゼット - アダルトゲーム『魔女っ娘ア・ラ・モード』の登場人物。
シルヴィア・ド・アリシア - ロボットアニメ『創聖のアクエリオン』の登場人物。
シルヴィア＝ファン・ホッセン - アダルトゲーム、テレビアニメ『プリンセスラバー!』の登場人物。
丸山シルヴィア - テレビアニメ、漫画『陸上防衛隊まおちゃん』の登場人物。
シルヴィア・リューネハイム- ライトノベル『学戦都市アスタリスク』の登場人物。
シルビア - ライトノベル『とある魔術の禁書目録』の登場人物。
シルビア - ライトノベル『この素晴らしい世界に祝福を!』の登場人物。
シルビア - PS4・3DS・Switchゲーム『ドラゴンクエストXI 過ぎ去りし時を求めて』の登場人物。
シルヴィア・ル・クルスクラウン・ソルティレージュ・シスア -18禁ゲーム「金色ラブリッチェ」の登場人物。
シルビア - PSゲーム『みんなのGOLF 2』PS2ゲーム『みんなのGOLF 4』の登場人物。
シルヴィア - DSゲーム『ビューティフル ジョー』の登場人物。
シルヴィア・クリステル - マルチプラットフォームゲーム『NO MORE HEROES』『NO MORE HEROES 2 DESPERATE STRUGGLE』『NO MORE HEROES 3』の登場人物。

3. その他
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日産・シルビア - 日産自動車の車種の1つ。
シルヴィア  - 火星と木星の間の小惑星帯にある、大型の小惑星。
シルビア  - 1965年のアメリカ映画。監督 ゴードン・ダグラス、主演 ジョージ・マハリス。
シルヴィア  - シルヴィア・プラスを題材にした2003年のイギリス映画。
シルヴィア  - レオ・ドリーブ作曲のバレエ音楽。
シルビア  - Janne Da Arcの楽曲。

4. 関連項目
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シルヴィー
シルヴァーナ
アンリ・ド・トゥールーズ＝ロートレック

アンリ・マリー・レイモン・ド・トゥールーズ＝ロートレック＝モンファ6ページ ISBN 978-4-808-70933-4<WtXmlEndTag />で、父のアルフォンス伯は、奇妙な服装をするなど、変わり者で有名であった。

トゥールーズ＝ロートレックは、幼少期には「小さな宝石」と呼ばれて家中から可愛がられて育った。しかし弟が夭折すると両親が不仲となり、8歳のときには母親と共にパリに住むようになった。そこで絵を描き始めた。すぐに母親は彼の才能を見出し、父親の友人の画家からレッスンを受けるようになった。しかし13歳の時に左の大腿骨を、14歳の時に右の大腿骨をそれぞれ骨折して以降脚の発育が停止し、成人した時の身長は152cmに過ぎなかった。胴体の発育は正常だったが、脚の大きさだけは子供のままの状態であった。現代の医学的見解では彼の症状は、近親婚に起因する骨粗鬆症や骨形成不全症などの遺伝子疾患であったと考えられている。病気により、アルビに戻ったトゥールーズ＝ロートレックは活動を制限され、父親からは疎まれるようになり、孤独な青春時代を送った。

1882年にパリに出て、当初はレオン・ボナの画塾で学んだが、まもなくして画塾が閉鎖されたため、モンマルトルにあったフェルナン・コルモンの画塾に移り、以後は晩年まで同地で活動するようになった。なお、コルモンの画塾ではファン・ゴッホ、エミール・ベルナールらと出会っている。

絵画モデルであった、マリー＝クレマンチーヌ・ヴァラドンのデッサンの才能を高く評価し、彼女が画家となるきっかけを作った。彼女をシュザンヌと呼び始めたのもトゥールーズ＝ロートレックである。

自身が身体障害者として差別を受けていたこともあってか、娼婦、踊り子のような夜の世界の女たちに共感。パリのムーラン・ルージュをはじめとしたダンスホール、酒場などに入り浸り、旺盛な性欲をもとに娼婦たちと頻繁に関係を持つデカダンな生活を送った。そして、彼女らを愛情のこもった筆致で描いた。ロートレックは1891年からリトグラフを製作し始めた。作品には「ムーラン・ルージュ」などのポスターの名作も多く、ポスターを芸術の域にまで高めた功績でも美術史上に特筆されるべき画家であり、「小さき男」、「偉大なる芸術家」と形容される。また、脚の不自由だった彼は、しばしば疾走する馬の絵を描いている。彼のポスターやリトグラフは日本美術から強い影響を受けており、自身のイニシャルを漢字のようにアレンジしたサインも用いた。

差別を受けたストレスなどからアブサンなどの強い酒に溺れ、アルコール依存に陥っていた他、奔放な性生活もあって梅毒も患っており、心身共に衰弱していった。家族によってサナトリウムに短期間強制入院させられた後、友人らと旅行に出た後の1901年8月20日、パリを引き払って母親のもとへ行き、同年9月9日、ジロンド県のサンタンドレ＝ドゥ＝ボワ近郊にある母親の邸宅、マルロメ城で両親に看取られ脳出血で死去した。最期の言葉は、障害を持つようになってから自身を蔑み、金品は与えたが描く絵を決して認めなかった父親に対して発した「馬鹿な年寄りめ！」であったとされる。36歳没。城の近くのヴェルドレに埋葬された[1]。

死後、彼の作品は父親の意向により、母親と暮らしたパリでの少年時代からの親友で画商のモーリス・ジョワイヤンによって管理されることとなった。彼らによって1922年、アルビにトゥールーズ＝ロートレック美術館が設立された。 ジョワイヤンはトゥールーズ＝ロートレックの伝記及び、美食家であり料理人やパーティーの有能なホストだった彼の一面を紹介した『独身モモ氏の料理法』といった本を著した。現在、『独身モモ氏～』のレシピはアルビの多くのレストランで供されている。 生家のボスク城は親しい間柄だった母方の従兄弟ガブリエル・タピエ・ド・セレイランが相続し、後にその末裔の女性によって博物館として管理されるようになった。没したマルロメ城はワインの醸造で知られている。

なお、トゥールーズ＝ロートレックを扱った映画としては1952年のアメリカ映画『赤い風車』、1999年のフランス映画『葡萄酒色の人生』などがある

1. 代表作
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『ムーラン・ルージュのラ・グーリュ』//"Moulin Rouge - La Goulue"// リトグラフ
『エルドラド』//" ELDORADO//" リトグラフ
『ムーラン・ルージュにて』//"Au Moulin Rouge"//
『写真家セスコー』//"Sescau Photographe"//

1.1. 文集
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『ロートレックの料理法　美食の饗宴』モーリス・ジョワイヤン編、美術公論社、1989年
『トゥールーズ＝ロートレック　世紀末のモンマルトルにて』、主に書簡による画文集藤田尊潮編訳、八坂書房〈自作を語る画文集〉、2014年。ISBN 978-4-89694-167-8

2. 関連作品
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映画『赤い風車』 (1952年、アメリカ映画）
音の壁

音の壁、あるいは、音速の壁は、航空機にとって音速付近の速度で飛行が困難となる状況を表す。

公式記録として音の壁を突破した最初の人物は、チャック・イェーガーとされる。

1. 概要
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飛行速度が音速に近づくにつれて、空気の圧縮性の影響から生じる造波抗力の急増、翼表面に生じる衝撃波の後流における流れの剥離、その他空力変化や空力弾性的な問題が生じる。第二次世界大戦頃から1950年代の飛行機にとって、音速を超えることがひとつの課題であった。そのため音速を「音の壁」と称し、音速を超える事を「音の壁を突破する」と形容するようになった。

音の壁がことさら強調されたのは、航空機の分野である。砲弾、銃弾に関しては、既に19世紀にはその速度は音速を超えていた。

ジェットエンジンの登場と性能向上による推力の増加、後退翼やエリアルール等による抗力の低減技術により超音速飛行が実現した。

有人機が初めて音速を超えた公式記録は、1947年10月14日、チャック・イェーガーの操縦するX-1実験機によるものである。それまでは、「物体が音速を超える瞬間には、様々な現象が起きるのではないか」とする説が数多くあり、「大気中には『音速の壁』という見えない壁が存在するために、物体が音速を超えることは不可能である」という理論を唱える人々さえいた。

2. イェーガー以前に音速を突破したとの主張
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イェーガー以前に音速を突破したとの主張が、複数存在する。いずれもその機体の最高速度としては音速を超える事は不可能であるが、これは水平飛行での話である。航空機は機体強度がそれに耐えられるなら、降下による重力加速によって最高速度以上に加速する事が可能である。この件についてアメリカ空軍は、イェーガーとX-1は"水平飛行"で音速を突破した最初の例だと述べている。

土井武夫は著書において、三式戦闘機が音速を突破したケースがあると耳にしたと著しているが、真偽は不明。同機において1945年2月17日、荒蒔義次少佐が1,000km/hを超えたと言われる記録があり、このことを指している可能性があるが、1000km/hは音速には届いていない。
アメリカ人のジョージ・ウェルチ  は、イェーガーが音の壁を突破する二週間前の10月1日に、XP-86で音速を破ったという説がある。

3. 「音の壁」を破った音
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1971年7月30日、日本。自衛隊機と空中衝突した旅客機が、墜落時に音の壁を破った。岩手県盛岡市内の病院屋上では、この時のものと思われる大きな音が聞かれている。

4. 関連項目
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プラントル・グロワート・シンギュラリティ - 機体のまわりに生じる楕円形の雲について
デ・ハビランド DH.108
D-558-2 
DFS 346
マイルズ M.52
Bisnovat 5
シュナイダー・トロフィー・レース
自動車の速度記録
超音速
ソニックブーム
ベイパーコーン
熱の壁
航空工学
飛行力学
サウンド・バリアー - デヴィッド・リーン監督による1952年のイギリスの映画。また音楽を担当した、マルコム・アーノルド自身の改作による、狂詩曲「サウンド・バリアー」。

5. 脚注
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de:Überschallflug#Schallmauer
伯方島

伯方島は、愛媛県今治市にある島である。

1. 概要
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2005年1月16日の旧越智郡伯方町と今治市他の合併により、今治市の一部となった。瀬戸内しまなみ海道により本州及び四国と「陸続き」である。島の南部に西瀬戸自動車道の伯方島インターチェンジがある。造船所4社があるほか内航船主体ながら船主の集積も見られ、海運と造船の島として知られる。また「伯方の塩」発祥の地でもある。

「はかた」と読むのは難読の部類に属する。2005年の合併前までは同じ越智郡の中に波方町があり、混同されることもあった。

2. 自然
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山　
宝股山 - 島の最高峰
開山 - 桜の名所として知られる。
海峡 近くの島々との海峡は潮流も急で、特に大島との間の船折瀬戸、大三島との間の鼻栗瀬戸は急潮で知られる。
生物 2012年に出版された『伯方島の生物―第三次伯方島生物総合調査報告2012―』に、この島の生物相が網羅されている。

3. 産業
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3.1. 第一次産業
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農業 - 柑橘類、花き栽培
水産業 - クルマエビ養殖

3.2. 第二次産業
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造船業 - 島内に4造船所
製塩業 - 島内に2社あり：伯方塩業、伯塩産業の生産で全国的に知られる。
縫製業

3.3. 第三次産業
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海運業 - 船主が多数島内に存在している。船舶貸渡業主体である。

4. 社会
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かつては塩田を用いた製塩業が栄えたが塩田は廃止され、跡地はクルマエビ養殖場などになっている。
造船業が盛んで、近隣の島からも造船工が通ってくる。
大島、大三島とともに三島五町と呼ばれる、越智郡島しょ部の中心に位置し、警察署、消防署、法務局出張所や電話会社や電力会社の営業所が置かれた。ただ、しまなみ海道など交通の便の向上と過疎化にともなう利用件数の減少に伴い、法務局出張所は廃止されている。

4.1. 学校
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高等学校
愛媛県立今治西高校伯方分校 中学校
伯方中学校
西伯方中学校 2007年閉校伯方中学校に統合 小学校
伯方小学校 有津小学校 - 2007年3月閉校、伯方小学校に統合 伊方小学校 - 2007年3月閉校、伯方小学校に統合 北浦小学校 - 2007年3月閉校、伯方小学校に統合

5. 文化
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海にちなむ文化が息づいている。

矢崎浜のえんこ石 伯方島の南岸・船折瀬戸の近くの矢崎浜あたりの海にその昔河童が棲みついていた。河童は砂浜で遊ぶ地元の子どもたちや通りすがりの人によくいたずらをして、人々を困らせていた。一計を案じた村人が砂浜でこのかっぱを生け捕りにした。捕まえられた河童は村人たちに「もう二度と悪さはしません。助けてください。そのしるしに証文を渡します」と涙ながらに謝った。村人たちもやがてかわいそうになり、縄をほどいて放してやった。河童はたいそう喜んで、沖の方に向かって大声で叫んだ。すると河童が大勢で海の中から大きい石を担いできて砂浜へ担ぎ上げ、「この石が証文だ」と告げ石を置いて海に帰っていった。 その日から河童は姿を現わさなくなった。村人はこの石を「えんこ石」と呼び、大切にした。今日、矢崎浜には「えんこ石」の石碑が建っている。 子どもが一人で海で遊ぶと波にさらわれて危ないということを戒めるための話と推測される。同様の河童話は西予市明浜町や南宇和郡愛南町などにもある。 エンコは河童のこと。「石碑」は「えんこ石」とひらがな表記のため、文中、原則としてひらがな表記とした。

6. 交通
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6.1. 道路
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高速道路 本州四国連絡道路の1つ・しまなみ海道が通る島の1つであり、伯方・大島大橋で大島と大三島橋で大三島と結ばれている。 島内には伯方島インターチェンジがある。
国道 国道317号
県道 愛媛県道50号伯方島環状線

6.2. 海上交通
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港湾 - 木浦港、北浦港、熊口港、尾浦港 木浦港 木浦は島の東部でかつての役場があり、民家が密集している島最大の集落。港の近傍には造船所2社があるほか、停泊している船舶も多い。ここの2Km沖で瀬戸内海汽船の今尾連絡船「第十東予丸」が遭難、死者397名を出す県内最悪の海難事故となった。これがしまなみ海道架橋の契機となった。曹洞宗禅興寺に慰霊塔が有る。
快速船 今治港 - 土生港間の航路が寄航している。寄港地は上記に加え、今治 - 友浦 - 木浦。一日9往復、芸予汽船が運航。 [1]
フェリー航路 芸予観光フェリーによる今治港 - 土生港間の航路が寄港していたが、2006年5月1日に今治 - 友浦 - 木浦間は休止され、木浦-岩城 - 佐島 - 弓削 - 生名 - 土生間のみにて一日4往復が運航されていた。しかし、輸送量の減少、燃料コスト高もあって、2008年5月末で廃止された。 北浦港 伯方島の北部に位置し、生口島と対している。江戸時代の末頃に塩田が築造され、塩の積出港として発展してきた歴史がある。1962年、桟橋竣工。1971年の塩業近代化臨時措置法が成立し、同年末に塩田は廃止された。その跡地を利用してクルマエビの養殖が営まれてきた。かつては生口島へのフェリー航路が運航されていたが、西瀬戸自動車道の開通により廃止され、現在は定期航路はない。 熊口港 島の西部に位置し、前面は鼻栗瀬戸を隔てて大三島の対岸にある小さな港。三方に山が迫り、港の背後は集落があり、伊方小学校もある。市町村管理港湾。 今治 - 三原航路の寄航港として発展してきた。また、今治港 - 井口港の快速船が一日6往復運航されていた時期もあった。関連航路は西瀬戸自動車道の開通により廃止された後、2005年10月1日からせと観光ボート有限会社の今治-三原間の高速船が寄航開始したが、燃料油価格の高騰などを理由に2007年1月20日に再び休止された。 尾浦港 島の南部、大島の宮窪に向き合った位置にあり、宮窪との間にフェリー航路がある。

7. 名所
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開山 - 山頂周辺が開山公園として整備され、桜の名所になっている。
船折瀬戸
道の駅伯方S・Cパーク
伯方歴史文化公園

8. 名産
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塩
塩ラーメン
クルマエビ
蜜柑

9. 外部リンク
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[2]
[3] - [4]
高橋由一

高橋 由一は、江戸生まれの日本の洋画家。幼名は猪之助、のち佁之介。名は浩、字は剛。明治維新後に由一を名乗る。号は藍川、華陰逸人。居庵号は、石蒼波舎、伝神楼。

近世にも洋画や洋風画を試みた日本人画家は数多くいたが、由一は本格的な油絵技法を習得し江戸後末期から明治中頃まで活躍した、日本で最初の「洋画家」といわれるdate=2020年4月}}。

1. 略歴
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1.1. 生い立ち
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佐野藩藩士高橋源十郎の嫡子として、江戸大手門前の藩邸で生まれる。家は代々新陰流免許皆伝で、藩内で剣術師範を勤めた。この頃婿養子だった父は母と離縁し、由一は祖父母と母に育てられる。天保7年藩主堀田正衡の近習を務め、のち近習長となり図画取扱を兼務したという。

わずか数え2歳で絵筆を取って人面を描き、母たちを驚かせたという。12、3歳頃から堀田家に出入りしていた狩野洞庭、ついで狩野探玉斎という絵師に狩野派を学ぶ。しかし、当時は祖父について家業の剣術指南役を継ぐための剣術修行と藩務に忙しく、絵画修業は休みがちになってしまったため、探玉斎の門を退き以後独学で画を学ぶ。弘化4年20歳の時に描いた廣尾稲荷神社拝殿天井画「墨龍図」は、狩野派の筆法で力強い龍を描いており、すでに日本画家として充分な力量を備えていた事が窺える。この頃になると、由一が絵の道に進むことを許さなかった祖父も、由一が生来病弱で剣術稽古も休みがちになっていったことを見て、ある時突然剣術の後継者は門人から選ぶので、武術を捨て画学の道に進むことを許される。親戚の紹介で文晁系に属する吉澤雪菴に師事するが、やはり藩の勤務が忙しく充分に学べなかったという。

1.2. 洋画家を目指して
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嘉永年間のある時、西洋製の石版画に接し、日頃目にする日本や中国の絵とは全く異なる迫真的な描写に強い衝撃を受ける。以後、洋画の研究を決意し、生涯その道に進むことになる。文久2年9月5日に蕃書調所の画学局に入局し、川上冬崖に師事した。元治1年12月6日、開成所画学出役となった。本格的に油彩を学ぶことができたのは、慶応2年、当時横浜に住んでいたイギリスの画家・ワーグマンに師事したときで翌年にはパリ万国博覧会へ出展している。

明治時代に入り民部省の吏生や大学南校の画学教官など官職を務めるが明治6年6月には官職を辞して日本橋浜町に画塾である天絵社を創設し、弟子第一号の淡島椿岳や原田直次郎、息子の高橋源吉、日本画家の川端玉章、岡本春暉、荒木寛畝ら多くの弟子を養成する。天絵社で毎月第1日曜に展覧会をひらき、自作および門下生の作品を展覧した。明治9年、工部美術学校の西洋絵画教師として来日した、イタリア人画家アントニオ・フォンタネージと交流を深め、作画の指示を仰いだ。

明治12年に金刀比羅宮で開かれた第2回琴平山博覧会で、天絵舎に資金援助してもらうため、作品を奉納した。そのため、金刀比羅宮は由一の作品を27点収蔵しており、現在は金刀比羅宮境内にある「高橋由一館」に展示されている。

人物、風景などの作品もあるが、代表作として挙げるべきは『鮭』であろう。極端に縦長の画面に縄で吊るされ、なかば身を欠き取られた鮭のみを描いたこの作品は西洋の模倣ではない文字通り日本人の油絵になっていると評されている。明治12年には元老院の依頼で明治天皇の肖像も描いた。1880年4月から8月まで主幹として美術雑誌『臥遊席珍』全5号刊行。

明治14年より山形県令であった三島通庸の要請により、三島の行った数々の土木工事の記録画を描いている。代表的なものとして『栗子山隧道図西洞門』がある。明治18年12月21日、「展画閣ヲ造築セン事ヲ希望スルノ主意」を元老院議長佐野常民に提出する。

明治27年自宅で逝去。法名は実際院真翁由一居士。墓所は渋谷区広尾の臨済宗祥雲寺。回想記に『高橋由一履歴』がある。洋画家の安藤仲太郎は甥。

2. 代表作
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3. 脚注
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4. 参考資料
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歌田眞介編 『高橋由一油画の研究 明治前期油画基礎資料集成』 中央公論美術出版、1994年 ISBN 4-8055-0284-3
山梨絵美子 『日本の美術349 高橋由一と明治前期の洋画』 至文堂、1995年 ISBN 978-4-7843-3349-3
歌田眞介 『油絵を解剖する 修復から見た日本洋画史』 日本放送出版協会、2002年 ISBN 978-4-1400-1932-0
古田亮 『狩野芳崖・高橋由一 日本画も西洋画も帰する処は同一の処』 ミネルヴァ書房 <ミネルヴァ日本評伝選>、2006年 ISBN 978-4-6230-4561-7
古田亮 『高橋由一 日本洋画の父』 中央公論新社<中公新書2161>、2012年 ISBN 978-4-12-102161-8 展覧会図録
神奈川県立近代美術館ほか編 『没後100年 高橋由一展 近代洋画の黎明』、1994年
東京藝術大学大学美術館 京都国立近代美術館 山形美術館ほか企画・構成 『近代洋画の開拓者 高橋由一』、2012年

5. 関連項目
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高橋源吉
安藤仲太郎
田村宗立
黒田清輝

6. 外部リンク
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[1]

カテゴリ:明治時代の画家カテゴリ:江戸時代の画家
八色の姓

八色の姓は、天武天皇が天武天皇13年に新たに制定した、八つの姓。

1. 概要
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『日本書紀』の天武天皇十三年冬十月一日条に、「詔して曰はく、更諸氏の族姓を改めて、八色の姓を作りて、天下の万姓を混す。一つに曰く、真人。二つに曰く、朝臣。三つに曰く、宿禰。四つに曰く、忌寸。五つに曰く、道師。六つに曰く、臣。七つに曰く、連。八つに曰く、稲置」とある竹内理三。同日には守山公・路公・高橋公・三国公・当麻公・茨城公・丹比公・猪名公・坂田公・息長公・羽田公・酒人公・山道公など13氏に真人の姓を授られた竹内理三。11月1日には大三輪君など52氏に朝臣、12月1日には大伴連など50氏に宿禰、翌年天武天皇14年6月には大和連など11氏に忌寸の賜姓が行われた竹内理三。ただし道師および稲置の賜姓については記録が残っていない竹内理三。また臣と連については天武天皇10年から13年1月にかけて複数の士族に賜姓が行われているが、八色の姓制定後には賜姓の記録がない竹内理三。

真人が授けられたのはすべて公姓を持っていたものであり、応神天皇の子孫を称した息長公・羽田公・山道公のほかは、継体天皇以降の天皇の子孫を称した、五世以内に天皇の先祖を持つ氏族であった竹内理三。朝臣姓をうけた52氏のうち、40氏が臣、10氏が君、2氏が連の姓をもっており、天皇の後裔であるが疎遠な氏族が多く含まれていた竹内理三。宿禰姓を受けたものは諸会臣をのぞいてすべて連姓であり、多くが天孫・天神の後裔を称していた竹内理三。忌寸姓はかつて渡来人の子孫にあたえられていたという説があったが、実際には半数程度の5氏のみであり、直・造・吉士等の姓を受けたものが、連姓に昇格したものに与えられている竹内理三。

『続日本紀』には天平宝字3年10月辛丑に天下の姓の「君」を「公」に、「伊美吉」を「忌寸」に改めたという記事があり、これ以前の「忌寸」は「伊美吉」と表記されていた。これは天皇につながる「君」字の使用を統制するとともに、当時賜姓されて「藤原恵美押勝」を称していた藤原仲麻呂が、自らの姓にある「美」の字の使用をやめさせたものと見られている。

2. 新しい身分秩序
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『古語拾遺』は八色の姓を壬申の乱の報奨としてとらえているが、功臣に対する報奨は主に位階で行われており、太田亮、黒板勝美、坂本太郎らの研究者は天武による氏族制度の再編策であるとみている竹内理三。黒板勝美は天武天皇が古代以来の氏族制を時代に適応させようとしたとして、明治時代に華族・士族・平民へと人民の区分を分けたのに匹敵する大改革であると評している竹内理三。

旧来の臣・連・伴造・国造という身分秩序にたいして、臣・連の中から天皇一族と関係の深いものだけを抽出し、真人・朝臣・宿禰の姓を与え、新しい身分秩序を作り出し、皇族の地位を高めた。上級官人と下級官人の家柄を明確にすると共に、中央貴族と地方豪族とをはっきり区別した。 ただし、すべての姓をこの制度に当てはめるということは行われず、従来あった姓はそのまま残された。そのために古くからあった姓である君・臣・連・伴造・国造などもそのまま残っていた。従来から有った、臣・連の姓の上の地位になる姓を作ることで、旧来の氏族との差をつけようとしたという見方もできる。

また、のちの冠位制度上の錦冠の官僚を出すことのできるのは真人、朝臣、宿禰、忌寸の姓を持つ氏に限られていたようである。

3. 氏姓制から令制官僚制へ
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680年飛鳥浄御原令の選定を開始したことに見られるように、また、八色の姓の詔にも見られるように、旧来の氏族制度を改革し、新しい国家体制に即応出来る官僚制創造の政策の一環であった。

奈良時代から平安時代に至って、朝臣姓を称する源・平・藤・橘の四姓が隆盛になり、また菅原氏・伴氏などのように他の姓からあらためて朝臣姓を受ける氏が増加したことで、姓そのものは積極的な意味をなさなくなった。しかしその後も姓を名乗る慣習は残り、明治時代の本姓廃止まで続いた。

4. 出典
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5. 参考文献
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6. 関連項目
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氏姓制度
新撰姓氏録
冠位・位階制度の変遷
いでえいじ

いで えいじは、日本の漫画家。神奈川県川崎市出身。竹書房、芳文社、双葉社の4コマ雑誌や麻雀雑誌で作品を発表していた。2007年現在は実話系誌でのストーリー形式作品が中心になっている。

1. 略歴
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1992年4月22日、芳文社『まんがタイムスペシャル』にて、『なんたってまりこ先生』で新人賞を受賞して掲載され、デビュー。この作品は同年6月から同誌に約2年間連載された。1994年10月には『まんがタイムラブリー』で『ぺんぎんoffice』の連載を開始。その後も『まんがタイム』や、双葉社『まんがランド』等で多くの作品を発表する。

しかし、1997年に『ぺんぎんoffice』を最後に全ての連載が打ち切られ、“自分が描きたいものを描くことと、一般的な読者に受けること”とが両立しないというジレンマに悩んだ末、断筆。その後は、ゲームグッズショップ、CDショップ、コンビニエンスストア、警備会社などでアルバイト生活を続けた後、CDショップに就職する。

2000年、警備会社に転職した後、漫画を収入の一助とすることを考え、芳文社や竹書房に持ち込みを行う。この頃、芳文社『まんがタイムジャンボ』にて、保健医を主人公とした作品が「新人4コマ鑑定団」に掲載され、勝利を収める。また、同時期に竹書房『まんがライフ』にて『ぽけっとタマちゃん』が連載化され再デビューを果たし、芳文社『まんがタイムファミリー』にて『カモン! たいちくん』の連載も開始される。これにより、漫画家と警備業との兼業生活となる。

2002年には『ぽけっとタマちゃん』で初単行本も発売され、2003年には警備業を辞めた。

再デビュー後は、ハイテンションなギャグ4コマを中心に発表してきたが、2003年頃からは、ストーリー4コマや、実際に行われた麻雀のリポートなど、作風の幅を広げた。

2007年に再び兼業漫画家となり、漫画家を副業として活動を続けている。

2. 作品リスト
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2.1. 連載中の作品
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かっぱがれ ※不定期連載中

2.2. 連載を終了した作品
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ぺんぎんoffice
カモン! たいちくん
ららら新婚白書
ぽけっとタマちゃん
第1巻 - 竹書房より2002年刊行 ISBN 4-8124-5714-9
ルームメイツ☆パニック
30年間無勝の男
かっぱがれ
ヨルのガッコウより
はるかな気持ち

3. 外部リンク
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edaeg0510
古川インターチェンジ

古川インターチェンジは、宮城県大崎市古川新田にある、東北自動車道のインターチェンジ。大崎市の旧古川市・旧鳴子町・旧岩出山町の各地域などのほか、加美町への最寄りとなるインターチェンジ。

1. 道路
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E4}} 東北自動車道
接続する道路：国道47号

2. 料金所
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ブース数：9

2.1. 入口
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ブース数：3
ETC専用：1
ETC・一般：1
一般：1

2.2. 出口
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ブース数：6
ETC専用：2
ETC・一般：1
一般：3

3. 周辺
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JR東北新幹線/陸羽東線 古川駅
川渡温泉
鳴子温泉
日本こけし館
大崎市三本木亜炭記念館

4. 隣
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E4}} 東北自動車道 大衡IC - 三本木PA/スマートIC - 古川IC - 長者原SA/スマートIC - 築館IC

5. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 は行
築館インターチェンジ

築館インターチェンジは、宮城県栗原市築館にある、東北自動車道のインターチェンジ。

1. 道路
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E4}} 東北自動車道
接続する道路：国道4号栗原市役所が置かれている築館地区への最寄りとなるインターであり、市内を東西に貫く国道398号にも近い。

2. 料金所
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ブース数：6

2.1. 入口
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ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

2.2. 出口
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ブース数：4
ETC専用：1
ETC・一般：1
一般：2

3. 周辺
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伊豆沼
内沼

4. 隣
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E4}} 東北自動車道 古川IC - 長者原SA/スマートIC - 築館IC - 栗原IC - 志波姫PA - 若柳金成IC

5. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 た行
信用調査会社

信用調査会社とは、企業や個人の信用度を調査する会社である。与信調査会社ともいう。

1. 企業信用調査
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全国展開する企業としては国内最大手の帝国データバンクと業界第2位である東京商工リサーチの二社があるが、両社で日本国内における信用調査業界の9割近いシェアを占めるdate=2019-08}}とされており、寡占化が進んだ業界状況となっている。外資系の信用調査会社では、クレディセイフ企業情報、エクスペリアンなどがある。その他、特定地域を中心に活動する企業として信用交換所、東京経済、データ・マックスなどがある。大手の信用調査会社から、比較的小規模な探偵調査会社に下請けとして業務が出される場合もある。

2. 海外企業信用調査
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東京商工リサーチは、世界最大手の企業情報提供会社ダンアンドブラッドストリートが作成するレポート「ダンレポート」の国内独占販売権を有している。帝国データバンクは自社関連の調査会社を韓国に有するほか複数の海外信用調査会社と提携し、世界各国の企業情報を提供している。世界最大のエクスペリアンも海外企業情報の提供を2009年より開始、日本市場に参入した。また信用交換所もエクスペリアンと提携関係を結び2010年より海外企業信用調査事業を強化している。東京経済でも2010年より世界225カ国以上の企業信用調査を可能としている。人物情報世界最大のワンソースも海外企業情報の提供を2010年より開始、2016年にはイギリスを本社とするCreditsafeグループの日本法人、クレディセイフ企業情報が日本市場に参入した。データベース形式で海外企業情報を提供するビューロー・ヴァン・ダイクは、上場・非上場を含めて標準化された形式で世界最大の企業情報を有している。

3. 信用調査の方法
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信用調査の方法は、企業が自社で行う「直接調査」や「外部調査」があるが、信用調査会社のような第三者へ依頼するのを「依頼調査」と呼ぶ。しかし、実際に信用調査会社が行う調査方法は自社で「直接調査」や「外部調査」で行うのと同じ手法である。

3.1. 直接調査
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調査先から直接情報を入手する方法。調査対象とする企業をアポイントメントをとって訪問し、調査を行う「訪問調査」および、電話を利用して行う「電話調査」、e-メールやFAXを利用して行う「メール・FAX調査」がある。訪問調査ではヒアリングと同時に、企業の在庫や設備の状況、業務内容などの情報を収集する。

3.2. 外部調査
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調査対象の企業以外から情報を入手する調査方法。官公庁に登録された情報を閲覧して情報を収集する「官公庁調査」、インターネットやデータベースの検索から情報収集を行う「検索調査」などがある。近年では、ほとんどの企業が公式ウェブサイトを持っていることから、インターネットの検索サービスを利用して調査対象の企業サイトから情報を収集「検索調査」が多用されるが、求人情報サイトなど他のサイトから情報を収集することもある。

3.3. 側面調査
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直接調査で得られた情報が、正確な情報なのかを確認するために行うのが側面調査である。いわば裏付け調査であり、直接調査だけでは情報の入手が不十分な場合に行われる補完的調査。取引先や同業者、取引銀行など関係先から情報収集を行う。

3.4. 依頼調査
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企業が自社で調査せずに信用調査会社のような第三者へ依頼する調査方法をいう。しかし、実際に信用調査会社が行う調査方法は「直接調査」や「外部調査」で行うのと同じ手法である。

4. 脚注
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5. 関連項目
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探偵
企業コード
調査会社
経団連
商工会議所
経済同友会
財団

en:Bond_credit_rating#Credit_rating_agencies
紀伊清水駅

date=2023年2月}}紀伊清水駅は、和歌山県橋本市清水にある南海電気鉄道高野線の駅。標高87   m。駅番号はNK78。

1. 歴史
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1925年
3月15日：南海鉄道の妻信号所 - 学文路間に、清水駅として新設。
3月27日：紀伊清水駅に改称。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1947年6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
2009年2月6日：学文路駅、九度山駅、高野下駅、下古沢駅、上古沢駅、紀伊細川駅、紀伊神谷駅、極楽橋駅、高野山駅、紀ノ川橋梁、丹生川橋梁、鋼索線とともに近代化産業遺産に指定される。
2010年4月1日：駅係員無配置化。
2012年4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2021年2月22日：駅構内に紀州へら竿の工房が開業。駅構内の清掃など一部業務を委託信毎210220}}。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長は2扉車4両。駅舎は難波方面ホームの高野山駅寄りにあり、反対側の高野山方面ホームへは構内踏切で連絡している。

当初はこの駅付近に車両基地を設置する計画だったが、都合により取りやめになり、御幸辻駅 - 橋本駅間の小原田信号所に小原田検車区が設置された。

2021年に駅舎西側press20210108}}の仮眠室を改修して紀州へら竿の製作工房が設置された信毎210220}}。

2.1. のりば
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※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、公式サイトおよびスマートフォン向けアプリ「南海アプリ」では、下りが1番のりば、上りが2番のりばとされている。駅舎側が2番のりばである。

3. 利用状況
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2021年度の1日平均乗降人員は159人で、南海の駅では90位である。

各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。



4. 駅周辺
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駅周辺は閑静な集落となっており、駅前には若干ながら店舗あり。駅北側の「清水の街並み」は宿場町の面影を残している。駅から東へ行くと橋本市立清水小学校や定福寺、三軒茶屋の大常夜燈籠がある。

駅の東を2016年10月に世界遺産に追加登録された高野参詣道の黒河道が通り、当駅から高野山奥之院まで歩いて行ける。この道は周辺の村々の産物を高野山に届ける「雑事のぼり」で使われたが、高野七口のなかでも最も起伏が激しく、健脚向けのルートである。さらに高野山を経由して熊野参詣道・小辺路を通じて熊野本宮大社や熊野那智大社まで「紀伊山地の霊場と参詣道」を縦断する長距離ルートの起点でもある。

駅南西の西畑地区で特産の畑ゴボウ「はたごんぼ」が地元有志の手で栽培され、プレミア和歌山にも指定されている。

かつては、当駅から紀の川にかけて貨物線が分岐しており、現在でも線路跡が残されている。

5. バス路線
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最寄停留所は、和歌山県道13号和歌山橋本線にある紀伊清水駅前となる。橋本市コミュニティバスが乗り入れている。

西部線
高野口駅前

6. 隣の駅
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南海電気鉄道 高野線 green観光列車「天空」 通過orangered快速急行・orangered急行・gray各停橋本駅  - 紀伊清水駅  - 学文路駅 

7. 脚注
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7.1. 出典
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7.1.1. 本文中の出典
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7.1.2. 利用状況の出典
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和歌山県公共交通機関等資料集

南海電気鉄道の1日平均利用客数

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 南海電気鉄道
豊平橋

豊平橋は、北海道札幌市中央区 - 豊平区の豊平川に架かる橋。日本百名橋に選定されている。

札幌市の主要幹線道路の1つである国道36号の橋であり、交通量が多い。2002年の24時間平均交通量は63,800台となっている。

豊平川の洪水によって幾度も架け替えられている。

「豊平」の地名はアイヌ語の「トゥイエ・ピラ」が由来となっており、豊平橋付近にくずれた崖があったことから名づけられた。

1. 主要諸元
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2. 歴史
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2.1. 渡船と丸木橋の時代
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石狩川支流の豊平川は札幌市街地を流れる1本の大きな川であるが、かつては何本も枝分かれして分流合流が激しく大雨や雪解けの度に洪水を起こす川であった西本。

1857年、石狩調役として幕府より派遣された荒井金助は、札幌越新道を横切る豊平川右岸に志村鐵一、左岸に吉田茂八を渡し守として置いた。

1871年4月、豊平川に最初の橋が架けられた。ただし渡船場付近の4つの分流のうち、西側の派流に2連の丸木橋が架けられただけで、東の本流と側流は依然として船で渡る必要があった。しかも雪解けで川が増水する時季であったため、1か月足らずで橋は流されてしまった西本。以後も橋が流失するたびに架け替えることになり、恒久的な橋の架設が望まれるようになった。

1873年には豊平橋から室蘭まで札幌本道が開通し、豊平川東側の本流に3連の丸木橋が架けられて渡船の歴史に終止符が打たれた。

2.2. 木造トラス橋の時代
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1875年12月、アメリカ人技師のN・W・ホルト設計による日本国内初の洋式橋梁「木造トラス橋」が、208フィートと106フィートの大小2連形式で完成した西本。ホルトが開拓使に提出した報告書 "Report of the Toyohira river brigde of Sapporo Yesso" によると、当初の設計に基づく大橋のトラス長は165フィートであり、6月の時点ではその大きさに合わせた木材の切り出しまで終わっていたのだが、工事の視察に訪れた黒田清隆開拓長官が大橋の支間長を広くするように要請した西本。ホルトは既に進行していた作業を無駄にしないように構想を練り、鉛直部材に錬鉄材を用いた木鉄混合の「ハウ・トラス」形式を導入するとともに、新規設計による木造補剛アーチを増設することで大橋の伸長に対応した。しかしこれほど手を尽くした橋も、1年半後の1877年5月に洪水で流されてしまった西本。

札幌農学校の2代目教頭であり土木技術者でもあったウィリアム・ホイーラーは、落橋の原因を考察した末に、土堤を築き川の本流と支流を1本に合わせれば大小2連橋にする必要はないとの考えにいたり、ホルトの設計に改良を加えた。1878年10月、木鉄混合バー・トラス構造の大橋が架けられた。いまだ原始林の広がる札幌に高度な技術の成果である橋梁が威容を現す光景は、1880年の『北門時事』に「豊平川に於ては、縹緲霓虹の如く宏壮無比の釣橋を見ては、札幌第一の大観である」と評された西本。

1888年には「木造ハウ・トラス」に架け替えられたが、それもまた流されるという繰り返しであった。

2.3. 鉄橋の時代
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1898年、岡崎文吉設計による初代鉄橋が完成した。この橋は橋長64.8   mのうち、36.6   mが北海道内初の錬鉄製による「プラット・トラス」として架設し、残りは依然木造ハウ・トラスのままであった西本。しかし1909年、融雪時の洪水によって橋脚の土台がえぐられ、橋は傾いた。翌1910年1月から復旧工事が開始したものの厳冬期の作業は遅々として進まず、本格的な工事には春の訪れを待つ必要があった。さらに6月6日、当時の札幌史上最大規模の洪水がまだ完成していない工事現場を見舞い、多数の流木が両岸の堤防もろとも仮橋脚を破壊した西本。この後十数年に渡り、仮橋をかけて応急処理でしのぐ期間が続いた。

2.4. 鋼橋の時代
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1924年、東京帝国大学名誉教授で「港湾工学の父」と呼ばれた広井勇の指導の下、技師の山口敬助と技手の高橋勝衛によって設計された「ブレースト・リブ・タイド・アーチ」によるアーチ橋が、3年の歳月をかけて完成した。なお48年前、木鉄混合トラス橋の設計者であったホイーラー教頭の下で、広井は札幌農学校の生徒であり、26年前に初代鉄橋を設計した岡崎は、その数年前、札幌農学校で広井の一番弟子であった。

ブレースト・リブ・タイド・アーチは二重のアーチをトラス状に連結補強した構造であり、八ツ山橋に次いで日本国内で2番目の採用となっただけでなく、初めてこの構造を連続して設け、橋脚に生じる水平力を軽減したことで、御影石で外装された慎ましい橋脚が可能となるなど、画期的な橋梁であった。同年8月の竣工式には当時の内務大臣若槻礼次郎も列席、6万人の見物客が訪れたという。札幌電気軌道も豊平線として橋を渡っていた。

この鋼橋は40年以上にわたり、札幌の街並みと調和して市民を魅了し、旭橋・幣舞橋とともに「北海道三大名橋」と称された。

戦後、経済成長とともに自動車が普及すると道路の拡張が実施され、豊平町側の道路も27   mに拡げられた。幅員の狭い豊平橋付近で渋滞が発生したため、橋の架け替えを決定した。工事期間中の3年間は仮橋が架けられ、アーチ型の旧豊平橋解体後から1年4か月の1966年に新しい豊平橋が竣工した。橋桁が一直線に川を横切るデザインで、旧豊平橋で使用された御影石を再利用している。

なお、旧豊平橋は北海道開拓記念館に模型が造られ保存されている。

3. 脚注
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3.1. 出典
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4. 参考文献
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[1] 札幌開発建設部
763031/25}} - 『温故写真帖. 第1集』、東北帝国大学農科大学 編
[2]}}
[3]}}

5. 関連項目
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日本の橋一覧

6. 外部リンク
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[4]
若柳金成インターチェンジ

若柳金成インターチェンジは、宮城県栗原市金成沢部新西待井にある、東北自動車道のインターチェンジ。宮城県の東北自動車道で最も北に位置するインターチェンジで、栗原市の旧若柳町域や登米市中心部のほか、県境をまたぐが岩手県一関市南部への最寄りとなるインターチェンジ。

1. 道路
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E4}} 東北自動車道
接続する道路：宮城県道4号中田栗駒線

2. 料金所
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ブース数：4

2.1. 入口
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ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

2.2. 出口
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ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

3. 周辺
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栗駒山
細倉マインパーク
旧若柳駅
チャチャワールドいしこし

4. 隣
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E4}} 東北自動車道 築館IC - 栗原IC - 志波姫PA - 若柳金成IC - 金成PA - 一関IC

5. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 や-わ行
バロック美術

バロック美術は、16世紀末から18世紀初頭にかけヨーロッパ各国に広まったバロックと総称される様式にもとづいた絵画や彫刻などの美術のことである。ルネサンス期の美術の理想とされた均衡のある構成より、意図的にバランスを崩した動的でダイナミックな表現が好まれた。ルネサンス後期のミケランジェロの晩年の作品はマニエリスムとも、バロックの先駆になったとも評される。宗教改革を経たカトリック教会の対抗改革や絶対王政の確立を背景にした美術様式であるといわれている。

1. 絵画
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これまでの均衡の保たれていたルネサンス絵画とは対照的に、バロック絵画には躍動感があふれ、明暗の対比がはっきりとし、描かれている人物たちの動きは流動的である。画題となるのは主にギリシア神話や聖人、あるいは貴族や王族の生活や肖像である。また注文主は王族・貴族・教会などの大金持ちであった。

その先駆者と目されているのは北イタリアのロンバルディアで修行し、ローマとナポリで活躍したカラヴァッジョである。またギリシャ出身でスペインのトレドで活躍したエル・グレコも同じくバロック絵画の先駆者として高く評価されている。

バロック絵画の全盛期は17世紀で、その中心はスペイン、スペイン領ネーデルラント、オランダなどであった。代表的な画家としてはスペインのベラスケスやフランシスコ・デ・スルバラン、バルトロメ・エステバン・ムリーリョ、スペイン領ネーデルラントのルーベンス、オランダのレンブラント、フランスのニコラ・プッサンなどが挙げられる。

2. 建築
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装飾を多く用いた建築様式。イタリアではジャン・ロレンツォ・ベルニーニやボッロミーニ、ピエトロ・ダ・コルトーナ、カルノ・マデルノ、フィリッポ・ユヴァーラなどが活躍した。 また、有名な物はトレヴィの泉などローマに多く存在している。

3. 彫刻
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彫刻は、建築物の装飾に多く用いられた。単体作品ではジャン・ロレンツォ・ベルニーニの『聖テレジアの法悦』などが有名である。

4. 関連項目
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美術
美術史
バロック
バロック建築
学文路駅

date=2023年2月}}学文路駅は、和歌山県橋本市学文路にある南海電気鉄道高野線の駅。全国においても難読駅名の1つに挙げられている。標高79   m。駅番号はNK79。

1. 歴史
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1924年
11月1日：南海鉄道の橋本駅 - 紀ノ川口駅間から分岐する形で路線が延伸され、その終着駅として開業。その分岐点には妻信号所が設置される。
12月25日：当駅から九度山駅まで路線延伸。途中駅となる。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1947年6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
2009年2月6日：紀伊清水駅、九度山駅、高野下駅、下古沢駅、上古沢駅、紀伊細川駅、紀伊神谷駅、極楽橋駅、高野山駅、紀ノ川橋梁、丹生川橋梁、鋼索線とともに近代化産業遺産に指定される。
2012年4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2013年4月1日：終日無人化。従来当駅にて販売されていた常備の硬券入場券は、橋本駅での販売に変更。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長は2扉車4両。駅舎は階段を登った先にあり、難波方面ホームの難波駅寄りに建てられている。反対側の高野山方面ホームへは構内踏切で連絡している。かつては下りホーム裏手に側線が残されていたが、撤去された。

2.1. のりば
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※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「南海アプリ」では、下りが1番のりば、上りが2番のりばとされている。駅舎側が2番のりばである。

駅前を通る国道370号にはバスが停車できるスペースが有るため、鋼索線の運休時や災害発生時には当駅から臨時高野山駅行きの代行バスが発着していたが、平成23年台風第12号による部分運休以降は橋本駅発着となっている。

また、極楽橋駅・高野下駅での列車折り返しが不可能な事態に備え、当駅でも難波方面への列車の折り返しができる。但し、代行バス運転時でも災害など緊急性のない限り当駅での折り返しはせず、高野下駅や極楽橋駅まで運転される。なお代行バス運転時、特急こうやは運休、もしくは難波-橋本間の短縮運転となる。

3. 利用状況
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2021年度の1日平均乗降人員は301人で、南海の駅では85位である。

各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。



4. 駅周辺
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学文路天満宮
かむろ大師
学文路苅萱堂
学文路郵便局
橋本市立学文路小学校
高野参詣道京大坂道
六地蔵第2の地蔵 ※JR和歌山線紀伊山田駅へ約2kmほどである。

5. バス路線
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駅前を通る和歌山県道13号和歌山橋本線に「学文路駅前」停留所があり、橋本市コミュニティバスの路線が乗り入れる。

西部線
橋本駅前
高野口駅前

6. その他
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この駅の駅名は「学問の路に通じる」意味につながり、受験生に人気を博しているため、入学試験シーズンが近づくと5枚入りの入場券を販売する。5枚入りで販売される理由は「ご枚入り 入場券 学文路駅」、それぞれ最初の文字を取ると「ご入学」になることから来ている。この5枚入り入場券のデザインは毎年変更されている。駅の近くには学問の神様・菅原道真公を祀った学文路天満宮があり、この入場券は全てそこでの祈祷を受けているため、単なる語呂合わせだけではない。なお、2006年度からは「滑らない砂」と称する砂撒き装置に使われている砂を、この入場券についている引換券を持参してきた人に提供している。
年末年始には駅前を豆電球のイルミネーションで彩る「ウエル学文路ード・プチルミ」が毎年行われ、ホームからも見ることができる。

7. 隣の駅
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南海電気鉄道 高野線green観光列車「天空」橋本駅  - 学文路駅  - 九度山駅 orangered快速急行・orangered急行・gray各停紀伊清水駅  - 学文路駅  - 九度山駅 
橋本駅 - 極楽橋駅間で運転される全車自由席の臨時特急も停車する。停車駅は「天空」のものに準ずる。

8. 脚注
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8.1. 出典
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8.1.1. 本文中の出典
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8.1.2. 利用状況の出典
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和歌山県公共交通機関等資料集

南海電気鉄道の1日平均利用客数

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
学駅、学門駅、合格駅 - 学文路駅同様に入場券が受験生に人気がある駅

10. 外部リンク
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[1] - 南海電気鉄道
九度山駅

九度山駅は、和歌山県伊都郡九度山町にある南海電気鉄道高野線の駅。標高94   m。駅番号はNK80。高野線はこのあたりから終点極楽橋駅まで本格的な勾配区間となる。

1. 歴史
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1924年12月25日：南海鉄道が学文路駅から延伸した際の新たな終着駅として開業。
1925年7月30日：当駅 - 高野山駅延伸により、途中駅となる。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1947年6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
2009年2月6日：紀伊清水駅、学文路駅、高野下駅、下古沢駅、上古沢駅、紀伊細川駅、紀伊神谷駅、極楽橋駅、高野山駅、紀ノ川橋梁、丹生川橋梁、鋼索線とともに近代化産業遺産に指定される。
2012年4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2013年4月1日：終日駅係員無配置化。
2019年11月2日：おむすびスタンド「くど」が開業。

2. 駅構造
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交換設備を備えた相対式2面2線のホームを持つ駅である。ホーム有効長は2扉車4両。駅舎は難波方面ホーム側の難波駅寄りに建てられており、反対側の高野山方面ホームへは構内踏切で連絡している。なお、のりば番号は設定されていない。また、どのホームの待合所へ行く際も一旦屋根のない部分に出なければならないため、雨天時の連絡用に傘が用意されている。

難波駅側には保線基地があり、常時保線車両が留置されている。また、難波駅側にのみ安全側線が設置されている。

自動券売機とPiTaPa・ICOCA対応の自動改札機、のりこし精算機、ICカードの現金積増機が設置されている。

「こうや花鉄道」プロジェクトの一環として、2009年11月14日、橋本方面ホームに「九度山真田花壇」が設置された。木材には和歌山県で育った紀州材を使い、また、「真田幸村ゆかりの地・九度山」にちなんで、「真田幸村と十勇士」のイラストが配された。これに併せて、当駅の駅名標も「こうや花鉄道」独自のものに更新された。2015年11月には、2016年のNHK大河ドラマ『真田丸』放映にあわせて、真田家の家紋「六文銭」の陣幕や暖簾が飾られるなど駅舎が真田仕様に改装された。

2.1. のりば
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※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「南海アプリ」では、下りが1番のりば、上りが2番のりばとされている。駅舎側が2番のりばである。

3. 利用状況
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2021年度の1日平均乗降人員は427人で、南海の駅では81位である。

各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。



4. 駅周辺
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九度山町役場が西方にある。

九度山郵便局
九度山町立九度山中学校
九度山町立九度山小学校
真田庵
慈尊院
高野山町石道
槇尾道
槇尾山明神社
紙遊苑 - かつて町内で作られていた高野紙の体験資料館。高野紙は、2014年にユネスコの無形文化遺産に登録された埼玉県の細川紙の起源とされる。 ※JR西日本和歌山線の高野口駅は北へ約3km。

5. 隣の駅
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南海電気鉄道 高野線 green観光列車「天空」 学文路駅  - 九度山駅  - 極楽橋駅  orangered快速急行・orangered急行・gray各停 学文路駅  - 九度山駅  - 高野下駅 
橋本駅 - 極楽橋駅間で運転される全車自由席の臨時特急も停車する。停車駅は「天空」のものに準ずる。

6. 脚注
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6.1. 出典
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6.1.1. 本文中の出典
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6.1.2. 利用状況の出典
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和歌山県公共交通機関等資料集

南海電気鉄道の1日平均利用客数

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 南海電気鉄道
高野下駅

高野下駅は、和歌山県伊都郡九度山町大字椎出にある南海電気鉄道高野線の駅。標高108   m。駅番号はNK81。

1. 歴史
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1925年
7月30日：南海鉄道が九度山駅から路線延伸した際の終着駅である高野山駅として開業。
9月11日：高野下駅に改称。
1928年6月18日：高野山電気鉄道が当駅 - 神谷駅間で開業。接続駅となる。
1932年4月28日：高野山電気鉄道と南海鉄道高野線の直通運転開始。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道と高野山電気鉄道の駅となる。
1947年
3月15日：高野山電気鉄道が社名変更。近畿日本鉄道・南海電気鉄道の駅となる。
6月1日：旧南海鉄道の路線譲渡により、南海電気鉄道単独の駅となる。
2009年
2月6日：紀伊清水駅、学文路駅、九度山駅、下古沢駅、上古沢駅、紀伊細川駅、紀伊神谷駅、極楽橋駅、高野山駅、紀ノ川橋梁、丹生川橋梁、鋼索線とともに近代化産業遺産に指定される。
3月30日：2番線ホーム線路際に「花屏風」を設置。
2010年12月8日：「こうや花鉄道プロジェクト」及び高野線全線開通80周年を記念し、ホームに「南海思い出ミュージアム」を新設。
2012年4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2013年4月1日：終日駅係員無配置となる。
2017年10月22日 - 2018年3月30日：台風21号の影響により上古沢駅構内で道床流出が発生し、当駅 - 極楽橋駅間が運転見合わせ。橋本駅 - 高野山駅間でバス代行輸送を実施。
2018年3月31日：列車行き違い機能を上古沢駅から下古沢駅に移設して線路故障の復旧工事が完了。始発から当駅 - 極楽橋駅間の運転を再開。橋本駅 - 高野山駅間の代行バス輸送も終了する。
2019年11月2日：駅舎ホテル「NIPPONIA HOTEL 高野山 参詣鉄道 Operated by KIRINJI」が開業する。

2. 駅構造
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交換設備を備えた島式1面2線のホームを持つ盛土駅である。ホーム有効長は17m車4両分。難波駅寄りには事業用車両の留置線があり、西側には昔の貨物ホーム跡が残されている。

駅舎はホームの東側にあり、ホームとは構内踏切で連絡している。設置されている自動改札機はスルッとKANSAI及びPiTaPaに対応しているものの、開閉式となっていない。現在は無人駅のため、窓口は閉鎖されている。

2.1. のりば
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当駅始発列車の大半は、難波方面行きホームである2番線で折り返す。1番線から難波方面への出発、2番線から極楽橋方面への出発も可能である。2番線に折り返し列車が停車している場合は、難波方面行き列車が1番線に発着する。

当駅以南は50‰の急勾配と半径100m以下の急カーブのために最高速度が33km/hまでに抑えられている事から、極楽橋駅までは10.3kmしかないにも拘らず、平均約25分の所要時間である。

2009年3月、「こうや花鉄道プロジェクト」の一環として、2番線ホームの線路際に花屏風が設置された。当駅には12種類・約790株の花が植えられている。

3. 利用状況
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2021年度の1日平均乗降人員は75人で、南海の駅では95位である。



4. 駅周辺
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駅の東を不動谷川が流れている。国道沿いに昔ながらの集落が見られる。駅舎の真下にある道路はかつて存在した高野山森林鉄道の路線を整備したものである。1912-1960年に、この付近から高野山大門まで物資運搬用の高野索道が存在していた。

椎出郵便局
国道370号
高野紙 　かつて周辺で作られていた。2014年にユネスコの無形文化遺産に登録された埼玉県の細川紙の起源とされる。
椎出厳嶋神社 　 南北朝時代から続くとされる奇祭「鬼の舞」で名高い。毎年8月のお盆の時期に開催される。
地蔵寺 　椎出厳嶋神社の別当寺。
日輪寺 　河根丹生神社の別当寺。県道118号高野橋本線経由で行ける
京大坂道　県道118号高野橋本線経由で行ける
槇尾道
玉川峡 　県道118号高野橋本線、県道102号宿九度山線経由。

5. 南海思い出ミュージアム
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2010年12月8日、「こうや花鉄道プロジェクト」及び高野線全線開通80周年記念事業の一環として、当駅のホームに「南海思い出ミュージアム」が新設された。全国の大手私鉄の駅の中で初の試みである。

駅舎の駅名板が昭和初期のデザインに、ホームの駅名標がこうや花鉄道タイプのものにそれぞれ置き換えられた他、展示ツリーと展示ケースが設置された。展示ツリーには、国内外5社の古レールを固定して展示している。また、展示ケースには、レールに固定された犬釘や実際に車両に取り付けられていた社章マークなどを展示している。この他、ホーム上屋に3ヶ所ある古レールを読みやすくするために研磨すると共に、刻印されている内容も表記される様になった。

6. 隣の駅
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南海電気鉄道 15px 高野線 green観光列車「天空」 通過 orangered快速急行・orangered急行・gray各停 九度山駅  - 高野下駅  - 下古沢駅 

7. 脚注
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7.1. 出典
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7.1.1. 本文中の出典
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7.1.2. 利用状況の出典
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和歌山県公共交通機関等資料集

南海電気鉄道の1日平均利用客数

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 南海電気鉄道
多賀谷真稔

多賀谷 真稔は、日本の政治家。日本社会党の元書記長。広島県呉市出身。正三位勲一等旭日大綬章。

1. 略歴
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1943年、早稲田大学法学部卒。日鉄鉱業入社、炭鉱福岡地方本部法規対策部長などを務める。
1952年、左派社会党から代議士初当選。
1955年、社会党再統一に伴い日本社会党に所属する。
1965年、佐々木更三委員長の下で政策審議会長に就任し勝間田清一委員長の下で政審会長に留任。
1969年、初の落選。
1970年、成田知巳委員長の下で政審会長を退任。
1971年、第7回福岡県知事選挙に無所属で立候補するも亀井光に敗れ落選となる。
1977年12月、飛鳥田一雄委員長の下で書記長に就任。
1980年6月、衆参同日選で民放テレビ出演中に地元・福岡2区で落選を知らされ選挙戦を終えた。
1982年2月、書記長を退任。
1983年、衆院選で議員に返り咲き。
1986年、衆参同日選後の特別国会で衆院副議長に就任する。
1989年6月、予算案強行採決を巡る混乱の責任を取って副議長辞任。
1990年2月、総選挙を前に政界引退。

2. 選挙歴
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八木西口駅

大和八木駅
大阪線畝傍御陵前駅|}

八木西口駅は、奈良県橿原市八木町一丁目にある、近畿日本鉄道橿原線の駅である。駅番号はB40。

1. 概要
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大阪電気軌道畝傍線の駅としての開業当初は八木駅を名乗ったが、その後、同じ大軌の手で建設された新線の八木線延伸に伴う両線交差地点への新駅設置により、八木西口駅に改称した。この際、新たに設置された駅の同一駅構内扱いとされたことにより、営業上の扱いにおいて他の駅にはない特例が生ずることとなった。

1.1. 営業上の扱い
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旅客営業上は大和八木駅と同一駅扱いであり、営業キロは設定されていない。運賃は大和八木駅発着と同額である。

規則上は大和八木駅を発着または経由する乗車券類を所持していれば当駅に乗車・下車できることになっているが、2022年6月現在、大和八木駅の自動券売機で購入した近距離券サイズの金額式乗車券では八木西口駅の自動改札機を通過できない。その一方、窓口端末で発券の区間指定式の乗車券では自動改札機を通過できる。なお、当駅と大和八木駅間のみを乗車する場合は、自動券売機での購入による初乗り運賃の金額式乗車券で乗車できる。

当駅は急行停車駅であるが、かつては運賃表、時刻表や発車標に駅名が記載されていなかった。

また、以前は当駅で購入した乗車券は、八木西口駅発行でありながら発駅が「大和八木」と印字されていたが、2022年現在は「八木西口」と印字されている。

1.2. 今後の予定
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八木西口駅 - 畝傍御陵前駅間の奈良県立医科大学附属病院付近に計画されている新駅の設置の条件として、近鉄側は当駅の廃止を主張していた。橿原市は2020年4月、当駅を移設する案、当駅を存続させた上で新駅を設置する案、新駅を建設しない案の3案を比較検討する業務を、公募した業者に委託することとした。

このうち当駅を存続させた上で新駅を設置する案については、2021年3月に橿原市が市議会で近鉄が近接地での併存には応じられないと文書で見解を示しているとして以後再考を求めず、同年に両駅を併存させないことで奈良県・橿原市・近鉄の3者が合意に至り取り下げられたとみられていた。

しかし2022年4月15日、近鉄が2023年4月からの全線運賃値上げを国土交通省に申請したと発表、奈良県はこれに反発し、4月20日に国に対し公聴会の開催を要請していた。これを受けて同年7月14日に開かれた国土交通省運輸審議会公聴会で荒井正吾奈良県知事が意見陳述し、それに対する近鉄の回答文書が7月19日に県に提出され、その中で近鉄は新駅設置について「八木西口駅の廃止を条件としない」とし、近鉄の方針転換に対して知事は歓迎するとした。11月29日、この新駅設置と周辺地域のまちづくりについて奈良県・橿原市・県立医大・近鉄の4者間で協定が締結され、その中に「八木西口駅の廃止を条件としない」という条項が盛り込まれたと報道された。

2. 歴史
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1923年3月21日：大阪電気軌道畝傍線が平端駅から橿原神宮前駅間の延伸に伴い、八木駅として開業する。
1925年3月21日：大阪電気軌道八木線が、この駅より分岐して高田駅まで開業する。
1928年8月：大軌八木駅に改称する。
1929年1月5日：大阪電気軌道桜井線としての大軌八木駅と桜井駅間開通に伴い、大軌八木駅は新線上に移転するが、旧大軌八木駅も八木西口駅に改称して存続する。
当駅が大和八木駅にほど近く、構内扱いとされているのは、このような歴史的経緯による。
当駅の位置は、旧高市郡八木町の町域の西寄りに当たる。移転先の大和八木駅は、旧磯城郡耳成村大字内膳に所在したが、1949年に大字内膳が八木町に編入され、1956年の市制施行によって橿原市内膳町となった。
旧駅が橿原線の駅として存続した背景には、1929年当時は国家神道体制にあって橿原神宮への参拝が奨励されており、大阪電気軌道も現在の連絡線である旧本線を用いて上本町駅と橿原神宮前駅・久米寺駅間に急行電車を設定しており、八木地域で乗降できるようにするためであったとされる。
1939年7月28日：橿原神宮の境内の拡張を受け、当駅から橿原神宮前駅までが廃止され、当駅から橿原神宮駅駅までの新線に切り替える。同時に西大寺駅から橿原神宮駅間が橿原線とされる。
1941年3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1967年12月20日：ダイヤ変更により京伊特急と大阪線列車の乗り入れを廃止。最末期まで設定されていた大阪線列車は、夕方のラッシュ時に当駅が始発・終点となり、直接当駅で折り返す上本町駅発着の準急であった。
2007年4月1日：当駅における、IC乗車カード「PiTaPa」の供用を開始する。

3. 駅構造
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相対式ホーム2面2線の地上駅で、駅舎は地下式。ホーム有効長は6両分ある。改札口は2箇所。エレベーター2基を備える。

この駅の北側で橿原線から左に分岐して大阪線につながる単線の連絡線がある。これは旧八木線時代の名残で、用地は複線分あり、当初の大阪線だった線路を単線化して連絡線としたものである。現在はこの連絡線経由での定期営業列車はなく、回送列車や団体貸切列車がときおり通過するほか、奈良線・南大阪線・けいはんな線系統の車両が定期検査などで五位堂検修車庫へ回送する際のルートにもなっている。また、ホームのやや橿原神宮前寄りに逆方向の上下渡り線がある。

3.1. のりば
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 Yagi-nishiguchi stn.jpg|ホームから北望。右2線が橿原線、左へカーブするのは大阪線への渡り線。 Yagi-Nishiguchi Station wicket.jpg|改札口 Yagi-Nishiguchi Station platform.jpg|ホーム

4. 利用状況
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近鉄が実施する乗降人員調査では、当駅の乗降人員は大和八木駅に含めて集計されており、当駅単独の乗降人員は公式には公表されていない。報道によれば、1日の利用者数は約5,000人である。

5. 駅周辺
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大和八木駅と当駅の間は徒歩で約5分程度の距離であり、駅勢圏はおおむね重複している。

東口{2}

西口
橿原市営駐輪場
今井町 - 駅南西徒歩5分。

6. 隣の駅
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近畿日本鉄道 {B}} 橿原線 {#ff8000}急行・{#0033cc}普通 大和八木駅  - 八木西口駅  - 畝傍御陵前駅 

7. 脚注
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7.1. 注釈
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{group="注"}}

7.2. 出典
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{2}}

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
小田栄駅 - 旅客営業上、隣接駅と同一駅扱いとされていた駅。
東武ワールドスクウェア駅 - 同上。
あしかがフラワーパーク駅 - 同上。
みなみ寄居駅 - 同上。

9. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
光仁天皇

光仁天皇は、日本の第49代天皇。諱は白壁。和風諡号は天宗高紹天皇。天智天皇の第7皇子・施基親王の第6皇子。母は紀橡姫。2023年時点では即位した年齢が最高である。

1. 生涯
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8歳で父が薨去して後ろ盾を失くしたためか、初叙が29歳と当時の皇族としては遅かった。

天平勝宝元年、聖武天皇が譲位し皇太子・阿倍内親王が受禅、孝謙天皇として即位した。これにより、同じく聖武天皇の皇女で孝謙天皇の異母姉妹である井上内親王・不破内親王の腹から、女性皇太子の地位を脅かしかねない男子後継者が生まれる可能性を警戒されることは無くなった。そして井上内親王・不破内親王姉妹も伴侶を求める機会が与えられることになり、天平勝宝4年頃までに、すでに斎宮を退任していた井上内親王は権力争いに巻き込まれる恐れのない白壁王と結婚した。天平勝宝6年の白壁王45歳、井上内親王38歳の時に酒人女王が誕生。それから俄然として昇進を速め、天平宝字3年には50歳にして従三位に叙せられる。天平宝字5年井上内親王45歳の時、他戸王が誕生。天平宝字6年に中納言に任ぜられる。

天平宝字8年には藤原仲麻呂の乱鎮圧に功績を挙げ、称徳天皇の信任を得て、天平神護2年には大納言に昇進した。だが度重なる政変で多くの親王・王が粛清されていく中、白壁王は専ら酒を飲んで日々を過ごす事により、凡庸・暗愚を装って難を逃れたと言われている。

神護景雲4年、称徳天皇が崩御する。生涯独身の称徳天皇に後継者はなく、また度重なる政変による粛清によって天武天皇の嫡流にあたる男系皇族が少なくなっていた。白壁王は天智天皇の嫡流にあたるが、妃の井上内親王は聖武天皇の皇女であり、間に生まれた他戸王は天武天皇の血を引く男性皇族の一人であった。このことから天皇の遺宣に基づいて立太子が行われ、同年10月1日、62歳の白壁王は大極殿で即位することとなった。 元号は宝亀と改められた。

称徳天皇崩御の際に左大臣・藤原永手、右大臣・吉備真備、参議の藤原宿奈麻呂、藤原縄麻呂、石上宅嗣、近衛大将・藤原蔵下麻呂らによる協議が行われたと『続日本紀』は伝えている。「百川伝」を引用する『日本紀略』などの記述は、この協議で天武天皇系の長親王の子である文室浄三、次いでその弟・大市を推した真備と、白壁王を推す藤原永手・宿奈麻呂らで対立があり、藤原百川の暗躍によって白壁王の立太子が実現したと伝えている。

即位後、井上内親王を皇后に、他戸親王を皇太子に立てるが、宝亀3年3月2日、皇后の井上内親王が呪詛による大逆を図ったという密告のために皇后を廃され、5月27日、皇太子の他戸親王も皇太子を廃された。翌 宝亀4年高野新笠所生の山部親王が皇太子に立てられた。この背景には、藤原百川ら藤原式家の兄弟と彼らが擁立する山部親王の陰謀があったとされる。

さらに、翌宝亀4年10月14日、天皇の同母姉・難波内親王が薨去すると、10月19日、難波内親王を呪詛し殺害した巫蠱・厭魅の罪で、井上内親王と連座した他戸親王は庶人に落とされ、大和国宇智郡の没官の邸に幽閉された。宝亀6年4月27日、井上内親王・他戸親王母子が幽閉先で急逝した。この同じ日に二人が薨じるという不自然な薨去には暗殺説も根強い。これによって天武天皇の皇統は完全に絶えた。

この事件後、光仁天皇の即位について藤原百川とともに便宜を図った藤原蔵下麻呂が急死すると、宝亀7年、祟りを恐れた光仁天皇より秋篠寺建立の勅願が発せられる。開基は善珠僧正。

その後も、天変地異が続き、宝亀8年11月1日には光仁天皇が不豫となり、12月、山部親王も薨去の淵をさまよう大病を得た。この年の冬、雨が降らず井戸や河川が涸れ果てたと『水鏡』は記している。これらの事が井上内親王の怨霊によるものと考えられ、皇太子不例の3日後の同年12月28日、井上内親王の遺骨を改葬し墓を御墓と追称、墓守一戸を置くことが決定した。

宝亀12年1月1日、伊勢斎宮に現れた美雲の瑞祥により天応に改元する。元日の改元は2023年現在のところ日本史上唯一の事例である。

天皇は70歳を超えても政務に精励したが、天応元年2月に第1皇女・能登内親王に先立たれてから心身ともに俄かに衰えたとされる。同年4月に左兵庫の武器が自然に鳴り、その音は大石を大地に投げつけたほど大きかった、と伝わる怪異事件が発生し、光仁天皇は不予になったため、散位・多治比三上が伊勢国に、伯耆守・大伴継人は美濃国に、兵部少輔・藤原菅継は越前国に派遣され、固関が行われた。直後の同年4月3日、天皇は病を理由に皇太子に譲位し、太上天皇となる。同年12月23日、光仁天皇は崩御した。宝算73。

直後の天応2年閏正月頃、天武天皇の曾孫・氷上川継によるクーデタ未遂事件が起きた。川継の父は藤原仲麻呂の乱で戦死した塩焼王、母は井上内親王の同母妹不破内親王であった。

同年6月14日、人臣の最頂点である左大臣・藤原魚名が氷上川継の乱に加担していたとして罷免され、その子の鷹取、末茂、真鷲もそれぞれ左遷された。藤原魚名は翌延暦2年7月25日頓死。光仁天皇の崩御後も政情が落ち着くことは決して無かった。

2. 陵・霊廟
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陵は、宮内庁により奈良県奈良市日笠町にある田原東陵に治定されている。宮内庁上の形式は円丘。遺跡名は「田原塚ノ本古墳」。

崩御の翌年、広岡山陵に葬られ、延暦5年、田原陵に改葬された。 広岡山陵については以下の説がある。

奈良市広岡町に所在を求める説。
聖武天皇佐保山南陵の西側に「広岡」の地名が残っていたことから、そこに求める説。吉川真司が広岡山陵の別名が「後佐保山陵」であったことを指摘して法蓮町説が注目された。桓武天皇が文武百官を伴い、先帝光仁天皇の一周忌の齋会法要を営んだとされる「続日本紀」の故事に因んで、奈良市大安寺では、毎年1月23日「光仁会」という祭事が開催されている。風雅な青竹づくしの祭儀で、長く不遇であった白壁王時代に竹を切り竹筒に酒を注いで嗜まれた足跡を偲ぶ。中国の故事に言うところの「林間煖酒焼紅葉」風流である。当時としては天寿を全うされた光仁天皇にあやかり、長命をもたらす「癌封じの笹酒」として振舞われる。

光仁天皇陵から道を挟んで向かい側に江戸時代後期の士分、歴史地理学者で「平城宮大内裏跡坪割図」を作成したり大和の皇陵の調査・修復に尽力した北浦定政
岸本篤子

岸本 篤子は日本画家。兵庫県日本画家連盟会員。兵庫県生まれ。1972年、立命館大学中退。1976年、早稲田大学卒業。　　

1. 主な受賞歴
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日春展入選
兵庫県展入賞
神戸市展市長賞