nlp4j/wikipedia huggingface dataset:
ボルト (部品)

ボルトは、部品と部品を締めつけ固定するための機械要素で、ねじの一つ。雄ねじが切られた軸部と頭部からなり、ナットという機械要素と共に締めたり、雌ねじが切られた穴に締め付けて使用される。

軸部全てにねじが切られたものは、全ねじと呼び、先端部から特定の長さだけねじが切られたものは、半ねじと呼ぶ。頭部にセーフティーワイヤ用の穴、ねじ部にコッターピン用の穴をもつものもある。

材質は、鋼・ステンレス・アルミ合金・チタン合金といった合金や樹脂などさまざま。形状、頭部形状も用途により多くの種類がある。

近年、建設業界に於いて中ボルトを「中程度の強度を持つボルト」と解釈するケースが一般的となり、発注時のトラブル等の要因となっている。

1. ボルトの種類
---------

六角ボルト頭部が正六角柱になったボルトで、単にボルトと言うと普通このタイプを指す。六角形の対辺寸法は二面幅と呼ばれ、二面にスパナを掛けて締付けを行う。

六角穴付きボルトが「内六角ボルト」と呼ばれることから、普通の六角ボルトを特に示すために「外六角ボルト」と呼ばれることがある。

座金組込み六角ボルト 座金がついた六角ボルト。座金を組込んでからネジ山を転造するため座金は外れない。

六角穴付きボルト頭部は円柱形で六角形の穴がある。締め付けには六角棒スパナを使用する。高負荷・高トルクが必要な締結部に適用する。また六角ボルトと比べて頭部が小さく座グリ穴に頭部を沈めて使われることも多い。

「キャップボルト」や「内六角ボルト」、「ヘックスボルト」などとも呼ばれる。

通常の六角ボルトに比べて頭部が小さくなり、省スペースで見た目もスッキリする。また何かにぶつかった時に回せなくなるリスクが小さい。

ボタンキャップボルト 頭部の円柱部がボタンのように半球形になった六角穴付ボルト。なべボルトともいう
皿キャップボルト 頭部が逆円錐台形状となった六角穴付ボルト。ボルト頭部を取付面上に出したくない場合に使われる。

アイボルト頭部がリングになっているボルトで、輸送等のフックを取り付ける為に使用される。 

蝶ボルト頭部が、蝶の羽のような形状をしており、工具を使用せずに手で締付けや取外しができる形状のボルト。

UボルトU字型をしており両端にねじが切られている。 主に配管の固定に使用する。

アジャストボルト頭部が床面に接するように、頭部面積が大きくなったボルト。ゴムや樹脂等が張られているものもある。機器の高さ調整や、水平保持のために使用される。

六角穴付止めねじ頭部がなく、全ねじで、先端形状は丸先・平先・棒先・トガリ先・くぼみ先等がある。軸の面に垂直方向に止める場合に使用する。通称イモネジ。

アンカーボルト構造部材あるいは設備機器を固定するために、コンクリートに埋め込み使用する。一度埋め込むと外れないような形状になっている。

羽子板ボルト長いボルトに穴あきプレートが溶接されている。主に木造軸組工法建築物で、梁が脱落するのを防止するために、梁の両端に取り付けられる。M12の六角ボルトを穴に入れて梁に固定する。

スタッドボルト頭部がなく、両端、もしくは全ねじ。天井部からの吊り下げなどに使用する長いものや、自動車や自転車のホイールを固定する埋め込み用のものなどがある。

リーマボルトボルトの軸部を長く取り、軸部の公差を厳密に管理したボルト。ボルト軸径とほぼ同じ大きさかつ平滑に加工した穴に挿入し、高度な位置決めが行える。軸部のすきまがほとんど無いことからボルト軸部へのせん断荷重を担う用途に使用される。

1.1. 高力ボルト
----------

橋梁や建造物で使用される強度の高いボルトである。古い規格の高力ボルトについては遅れ破壊によるボルト脱落などが問題となり、F13Tは導入後間もなく、F11Tは1981年以降に製造中止および使用禁止となった。これらのボルトの使用時期に建設された橋梁については安全性への懸念から2021年現在でも使用状況の調査が行われることがある。

; トルシア形高力ボルト主に構造物や鉄骨建築物に使われる。旧来のJIS規格では無く、日本鋼構造協会と日本道路協会の規格を満たしている。頭部は丸く、ねじ部先端は「ピンテール」と呼ばれ、決められた締め付けトルクに達すると、このピンテールが破断するようになっている。締め付けにはシャーレンチが用いられ、ゆっくり締め付けることで締め付け軸力が安定し、破断によって測定の必要無しに締付け力の確認が行える。破断の有無により、締め付け忘れの確認も容易に行える。打撃系工具に付き物の施工時の騒音も無い。

2. 脚注
-----

注釈

出典

3. 関連項目
-------

ねじ
ナット
座金
レンチ
ボルトマン
分離ボルト
インサート 
ユンカー振動試験
銃 　 銃砲身の底にボルトという呼び方があるのは古くはこの部分にねじを用いていたためである。

4. 外部リンク
--------

[1] / 株式会社ファスニングジャーナル
[2]

vi:Ốc vít#Bu lông
錯覚

錯覚とは、感覚器に異常がないのにもかかわらず、実際とは異なる知覚を得てしまう現象のことである。対象物に対して誤った感覚や認識を得るのが錯覚であり、存在しない対象物を存在すると見なしてしまう幻覚とは区別される。

一般に、錯覚は知覚の誤りと考えられていて、感覚・知覚・認識過程のどこかの部分がミスしたことで生じる、と認識されている。しかし、心理学でいう錯覚とは、間違いや誤りの類いでは無い。注意深く観察しても、予備知識があっても生じてしまう、人間の感覚・知覚特性によって作り出される現象を指す。

1. 錯覚の種類
--------

錯覚はその原因により大きく4つに分けることができる。

不注意性錯覚 対象物への注意が不十分のために起こる錯覚。見間違い、聞き違い、人違いなど、われわれが日常経験する多くの間違いを含んでいる。 感動錯覚 暗くて怖い場所を歩いていると、物の影が人影に見えたり、何でもない物音を人の気配に感じることがある。恐怖や期待などの心理状態が知覚に影響を与えるものである。 パレイドリア 雲の形が顔に見えたり、しみの形が動物や虫に見えたりと、不定形の対象物が違ったものに見える現象に代表される。対象物が雲やしみであることは理解しており、顔や動物ではないという批判力も保っているが、一度そう感じるとなかなかその知覚から逃れられない。熱性疾患の時にも現れやすい。 生理的錯覚 数多く知られている幾何学的錯視や、音階が無限に上昇・下降を続けるように聞こえるシェパード・トーンなどのように、対象がある一定の配置や状態にあると起こる錯覚。誰にでもほぼ等しく起こる。

2. その他の錯覚
---------

フレゴリの錯覚
カプグラ症候群
クラスター錯覚

3. 脚注
-----

4. 関連項目
-------

錯視
普通車 (鉄道車両)

普通車は、日本の鉄道における鉄道車両・設備の呼称で、JRの旅客用の車両のうち、基本となる設備を備える車両をいう。

日本国有鉄道が、1969年5月10日に従来の等級制による運賃制度を廃止し、モノクラス制を導入した際に導入された概念で、乗車券を発行する際の運賃計算上基礎となる設備である。

1. 概要
-----

元々、運賃計算の基礎としては、最下級の運賃の単価である「賃率」を用いるが、その賃率の基礎となっていた1960年6月1日以前の三等級制時の三等車、二等級制時の二等車の後身である。

国鉄・JRの運賃制度はモノクラス制であるため、座席を指定する場合・列車指定を行う場合等座席を確保するためのサービスや、普通列車よりも速達サービスである新幹線・特別急行列車、急行列車の利用にはそれぞれ別途の料金が付加される。これら対価を伴う座席の場合、「特別席ないしは寝台とされていない座席」であっても、普通列車や座席・列車を指定しない場合のそれと異なる場合がある。これら、サービスについての座席の変化については、鉄道車両の座席・車両区分の変遷も参照されたい。

現在は塗装規程の改定により廃止されているが、三等級制時の三等車においては、赤色の帯と三等車を表すローマ数字による記号「III」を側面窓下に標記して区別していた。1940年2月には、塗料節約のため赤色の帯は廃止したものの、「III」の標記は1960年に二等級制になるまで続いた。また、切符の色にも同様な区別がなされ、三等車・三等乗車券を指す言葉として「赤切符」という俗語もあった。

こうした経緯から、国鉄→JRでは普通車を表す等級記号として1960年以前の三等級制時の三等車を表す「ハ」が用いられている。なお、優等車両を保有しない、つまり、普通車以外の存在がない私鉄においても、車両の形式記号として「ハ」を冠する例がある。等級制運賃を用いる鉄道会社は日本には現存せず、多分に慣習的なものが強いと考えられる。新幹線では、東海道新幹線開業時に十の位を「2」と定め、その後、E1系・E4系の「5」、N700系の「8」、N700Sの「4」が定められている。

2. 脚注
-----

3. 関連項目
-------

エコノミークラス
儀鳳暦

儀鳳暦は、中国暦の一つで、中国の唐の天文学者の李淳風が編纂した太陰太陽暦の暦法である。

唐での元々の名称は麟徳暦であるが、日本においては儀鳳暦と呼ばれ、飛鳥時代から奈良時代にかけて使用された。

定朔法を用いており、優れた暦法とされる。尚この暦において初めて進朔が採用された。

唐の麟徳暦は、麟徳2年から開元16年までの73年間用いられた。

1. 和暦として
--------

唐の儀鳳年間に日本に伝わり、儀鳳暦と呼ばれた。ただし、唐からの直輸入であれば、唐が採用していた麟徳暦という名称を用いている筈であり、実際にはこの直前の文武王14年に採用されたとされている新羅を経由して伝来したという説もある。

儀鳳暦は持統天皇4年から元嘉暦との並用を始めた。ただし、当初は日食計算などに主として用いられ、『日本書紀』の期日も元嘉暦であったとされている。

5年後の文武天皇元年から儀鳳暦が単独で用いられるようになった。ただし、新暦の特徴の1つであった進朔は行われなかったとされている。その後67年間使用されて、天平宝字8年に大衍暦に改暦された。

2. 参考文献
-------

細井浩志『古代の天文異変と史書』ISBN 978-4-642-02462-4
665年

1. 他の紀年法
--------

干支 : 乙丑
日本
天智天皇4年
皇紀1325年
中国
唐 : 麟徳2年
朝鮮
高句麗：宝蔵王24年
新羅：文武王5年
檀紀2998年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :

2. カレンダー
--------

3. できごと
-------

1月3日 - 日本に滞在していた唐の郭務悰が日本を離れ帰国
3月16日 - 間人皇女、薨去
3月22日 - 亡き間人皇女のために僧330人を出家させる
長門国に、同じく筑紫に大野城・基肄城を築く
守大石、坂合部石積らを遣唐使に派遣
唐で、儀鳳暦が使われ始める
唐の朝散大夫沂州司馬上柱国の劉徳高が白村江の戦いの戦後処理の使節として来日し、3ヶ月後に劉徳高は帰国した。この唐使を送るため、倭国側は守大石らの送唐客使を派遣した。その大使らは、唐の高宗の泰山封禅儀式の際に唐に対しての臣従を誓った。との説もある。
白村江の戦いに敗れ、追撃を恐れた日本は北九州から瀬戸内海沿岸にかけて大野城、基肄城、長門城などの古代山城を築かせた。

4. 誕生
-----

大伴旅人、奈良時代の歌人

5. 死去
-----

3月16日 - 間人皇女、飛鳥時代の皇族。孝徳天皇の皇后
月日不明 - 于志寧、唐の政治家

6. 脚注
-----

注釈出典

7. 関連項目
-------

年の一覧
年表
年表一覧
728年

1. 他の紀年法
--------

干支 : 戊辰
日本
神亀5年
皇紀1388年
中国
唐 : 開元16年
朝鮮 :
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :

2. カレンダー
--------

3. できごと
-------

唐、『初学記』の成立。

4. 誕生
-----

安積親王、奈良時代の皇族
石川名足、奈良時代の官人
坂上苅田麻呂、奈良時代の武将
明一、奈良時代、平安時代の僧 (+ 798年）
764年

1. 他の紀年法
--------

干支 : 甲辰
日本
天平宝字8年
皇紀1424年
中国
唐 : 広徳2年
朝鮮 :
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :

2. カレンダー
--------

3. できごと
-------

7月 - 東海道節度使を廃止する。
9月 - 藤原仲麻呂の乱
11月6日 - 淳仁天皇を廃して淡路に配流する。孝謙上皇が重祚し、第48代天皇・称徳天皇となる。

4. 誕生
-----

5. 死去
-----

7月16日  - 藤原御楯、奈良時代の貴族 
10月14日  - 藤原訓儒麻呂、奈良時代の貴族、歌人 
10月21日  - 塩焼王、奈良時代の皇族 
10月21日  - 藤原朝狩、奈良時代の貴族 
10月21日  - 藤原仲麻呂、奈良時代の貴族 
10月21日  - 藤原真先、奈良時代の貴族 
藤原辛加知、奈良時代の貴族 

6. 脚注
-----

注釈出典

7. 関連項目
-------

年の一覧
年表
年表一覧
神崎川駅

神崎川駅は、大阪府大阪市淀川区新高六丁目にある、阪急電鉄神戸本線の駅。駅番号はHK-04。

駅名の由来でもある、神崎川のすぐ南東側に位置する。

1. 歴史
-----

1920年7月16日：阪神急行電鉄神戸線の開通と同時に開業。
2013年12月21日：駅ナンバリングが導入される。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームの神戸三宮駅寄りは神崎川の堤防上に、大阪梅田寄りは盛土上にある。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

改札口はホーム下層大阪梅田駅寄りと、神戸三宮方面ホームの神戸三宮駅寄りの二か所である。また、大阪梅田方面ホームと東改札口を連絡するエレベーターが設置されている。

トイレは東改札口内にあり、多機能トイレも併設されている。

2.1. のりば
--------

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、神戸三宮方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。

3. 利用状況
-------

2021年度の通年平均における1日の乗降人員は15,432人である。また、駅所在地は大阪市であるが、神崎川を渡ると豊中市に入るため、豊中市南部の住民の利用も多い。

近年の1日の乗車・乗降人員推移は下表の通り。



4. 駅周辺
------

閑静な住宅街となっている。駅の南側一帯の武田薬品神崎川倉庫跡地では、大規模なマンション開発が行われており、食品スーパーなどの商業施設もオープンした。

神崎川
阪急電鉄 神崎川変電所
阪急オアシス神崎川店
淀川三津屋郵便局
淀川新高郵便局
豊中千成郵便局
大阪市立新高小学校
大阪市立十三市民病院
大阪市立三津屋小学校
三津屋商店街
神崎川ダイドーボウル
エルディミツヤ
神崎川公園
中央公園
豊中市グリーンスポーツセンター
豊中市上下水道局庄内下水処理場
つるや ゴルフセンター神崎川 - 神崎川をはさんだ駅の北側にあり、車窓からもよく見える。以前は阪急直営で「阪急神崎川ゴルフ場」という名称だった。
椋橋総社 - 豊中市庄本町に鎮座する神社で、古くから伝わる鯉伝説が有名。電車を利用する場合は当駅が最短の最寄り駅になる。

4.1. バス路線
---------

淀川区乗合タクシー 区役所 - 加島駅 : 十三駅東口方面があったが運転を終了した。

5. その他
------

列車は駅のすぐ西にある神崎川橋梁を渡るが、橋梁と当駅の境界部には防潮扉が設置されており、台風接近による高潮や、地震後の津波等への対策として閉鎖されることがある。この場合、大阪梅田駅から西隣の園田駅までの区間が運休となる。園田駅大阪方にある渡り線を用いることによって 園田駅以西では折り返し運転が行われる。
かつて阪急電鉄は阪急新大阪連絡線という路線を計画しており、当駅から京都本線・千里線の淡路駅を経て新大阪駅に至る区間の免許を保有していたが着工されることはなく、2002年12月6日に免許を失効させた。なお、十三駅 - 新大阪駅間は2011年現在でも免許を維持しており、淡路駅 - 新大阪駅間については西日本旅客鉄道のおおさか東線が2019年3月16日に放出駅 - 新大阪駅間の開業をもって実現した。
神戸本線の駅の中では、中津駅と並び、開業以来優等列車の停車駅となったことが一度もない駅である。

6. 隣の駅
------

阪急電鉄 #007ac4神戸本線 #f30特急・#f30通勤特急・red準特急・#f90急行・#f90通勤急行・#096準急 通過 #000普通 十三駅  - 神崎川駅  - 園田駅 
当駅 - 園田駅の間は大阪府豊中市域を走行するが、駅は設けられていない。

7. 脚注
-----

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
--------
清荒神清澄寺

清荒神清澄寺は、兵庫県宝塚市にある真言三宝宗の大本山の寺院。山号は蓬莱山。本尊は大日如来。しかし、境内には三宝荒神社もあってこちらの方が著名である。神仏習合の形態が色濃く残っており、このことから「清荒神清澄寺」と呼ばれている。境内には鉄斎美術館がある。

1. 歴史
-----

寛平8年11月18日に宇多天皇の勅願寺として静観僧正により旧清と呼ばれる山の尾根に建てられた。鎮守神として現在地である西の谷の地に三宝荒神社も建立された。宇多天皇より「日本第一清荒神」の称号を下賜され、最盛期には七堂七十二坊の荘厳な伽藍を誇った。

平安時代末期の治承・寿永の乱や戦国時代の有岡城の戦いに巻き込まれて炎上しているが、三宝荒神社は被害を免れている。

江戸時代の安政年間には清澄寺本堂が旧清から現在地に移築され、浄界和上によって清澄寺が再興されて伽藍が整えられた。

1947年に「三宝三福」の教理に基づいて真言三宝宗が開かれ、当寺はその総本山となった。

山内には画家富岡鉄斎の作品を集めた鉄斎美術館「聖光殿」が1975年に設立された。

近隣地域では、「荒神さん」と呼び慣わされ、かまど神の一種として、ここで受け取ったお札を台所の神棚に祀るなどの信仰が根付いている。門前の緩やかな坂道には、屋台を含め200近い店舗が軒を並べて門前市を形成している。極道から弁護士になったことで話題になった大平光代の更生のきっかけとなった寺としても有名。大平は初めて訪れた日から17年間毎日通ったという。

2. 境内
-----

本堂 - 江戸時代末期に建立され、安政年間に旧清の寺域より移築された。本尊大日如来像、不動明王像、高祖弘法大師像、四天王像を祀る。
霊牌堂
練行堂
鉄斎美術館「聖光殿」 - 1975年4月開館。
十三重石塔
龍王滝
一願地蔵尊 - 1891年建立。
宝稲荷社 - 明治時代建立。
池苑 - 池泉回遊式庭園。江戸時代初期の作。
鉄斎美術館別館 「史料館」 - 2008年11月に史料館として開館。2018年3月に博物館登録され、鉄斎美術館の別館となった。
修行大師像 - 修行中の弘法大師の像。
護牛神堂 - 牛頭天王、弘法大師、不動明王を祀る。
三宝荒神社
護法堂 - 大勝金剛転輪王、歓喜童子、弁財天を祀る。
拝殿 - 三宝荒神王、大聖歓喜天、十一面観世音菩薩他を祀る。
浴油堂
荒神影向の榊 - 護法堂の背後にある。開創の際、荒神がお姿を現されたと伝えられる。この霊験の報告を受けた宇多天皇は大変感銘され、「日本第一清荒神」の称号を下賜された。
眼神祠
龍王堂 - 善女龍王を祀る。
経蔵
納札所
火箸納所
行者洞 - 神変大菩薩を祀る。
宝蔵
眷属堂 - 布袋尊を祀る。
鼓楼
鐘楼
講堂
庫裏
春光庵
百錬堂
山門 - 1907年頃の建立。扁額「蓬莱山」は随心院門跡智満上人の筆。
清邦文化会館 - 1971年春建築。

3. 文化財
------

3.1. 重要文化財
----------

木造大日如来坐像
絹本着色千手観音菩薩像
絹本着色釈迦三尊像 - 良全筆。

3.2. 宝塚市指定有形文化財
---------------

富士山図 富岡鉄斎筆

3.3. 宝塚市指定天然記念物
---------------

清荒神清澄寺自然林
イチョウ 2本

4. 前後の札所
--------

真言宗十八本山 2 須磨寺 　-　 3 清荒神清澄寺 　-　4 中山寺 摂津国八十八箇所 71 中山寺　-　 72 清荒神清澄寺 　-　73 平林寺 役行者霊蹟札所 西国七福神 神仏霊場巡拝の道 78 播州清水寺 　-　 79 清荒神清澄寺 　-　80 中山寺

5. 交通
-----

清荒神駅徒歩20分
年末年始と1月の土日祝日は、宝塚駅・歌劇場前より阪急の臨時バスが参道入口まで運行。パークアンドライドのため。
駐車場：有り。ただし、大晦日から正月三が日と1月の土日祝日は交通規制がしかれ、周辺は車の乗り入れが出来ないので、宝塚駅近辺の駐車場を利用すること。
2009年2月からは、宝塚から清荒神駐車場まで、日曜祝休日に限り6往復運行。

6. 脚注
-----

7. 外部リンク
--------

[1]
[2]
[3]
清荒神

清荒神

1. 寺院
-----

清荒神清澄寺 – 兵庫県宝塚市米谷にある真言三宝宗の寺院。
護浄院 – 京都府京都市上京区荒神口通寺町東入ル荒神町にある天台宗の寺院。通称は清荒神。

2. 駅
----

清荒神駅 – 兵庫県宝塚市にある鉄道駅。

3. 地名
-----

清荒神  - 兵庫県宝塚市の町丁。清澄寺は存在せず、清荒神駅の所在地。もとの川辺郡米谷村の一部。

4. 関連項目
-------

三宝荒神
荒神
荒神山、荒神岳
塚口駅 (阪急)

園田駅武庫之荘駅|}塚口駅は、兵庫県尼崎市塚口本町一丁目にある、阪急電鉄の駅。神戸本線と伊丹線との乗換駅で、このうち伊丹線は当駅を起点とする。駅番号はHK-06。

特急以外の全営業列車が停車し、通勤急行は当駅以西各駅に停車する。

1. 歴史
-----

1920年7月16日：阪神急行電鉄神戸本線・伊丹線開通と同時に開業。
1973年9月15日：自動改札機を設置。
1987年12月14日：快速急行の停車駅となる。
1995年6月12日：通勤特急・通勤急行の停車駅となる。
2013年12月21日：駅ナンバリングが導入される。
2021年11月30日：この日をもって定期券売り場が営業を終了。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線と、島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅である。

北側にある2・3号線のホームが島式になっており、神戸本線は1・2号線を、伊丹線は3号線を使用する。伊丹線と神戸本線上りは対面乗り換えが可能である。伊丹線は当駅の構内のみ単線となっており、当駅の北側ですぐ複線となる。かつては伊丹線の線路が神戸本線に対して直角になるような配線であり、ホームも2両編成がぎりぎり入る3号線と4号線の2本存在した。4号線の東側には降車専用ホームがあり、電車到着の際にはこちらの扉をまず開けた。このホームは、現行の形になるときに埋められており、新3号線ホームへの通路となった。また旧3号線の北側には、当初降車専用ホームがあったが、早々に撤去されている。

各ホーム間は地下道で連絡しており、駅の南北双方に改札口がある。駅中央の地下道には古くからエスカレーターが設置されており、2011年3月にはエレベーターも増設され、北側の改札口付近にスロープが設けられた。

トイレは2・3号線ホーム上にある。2000年代後半以降に改修され、多機能トイレも整備された。なお、かつてはこの付近に近隣の三菱電機伊丹製作所の社員のみが利用できる「通勤専用出口」があったが、1991年に閉鎖されている。

2.1. のりば
--------


各のりばにおける列車の発車頻度
1号線からは、下り普通が毎時6本発車する。通勤特急・快速急行・急行・通勤急行も発車するが、岡本までは最大でも2駅通過である。
2号線からは、上り普通が毎時6本発車する。朝と深夜には通勤特急・快速急行・急行・通勤急行・準急が発車するが、塚口以東、これら5種別の停車駅は同じ。
3号線からは、伊丹線の普通が毎時6本発車する。

2.2. 構内に出店している店舗
----------------

1号線ホーム
なし
551蓬莱の1号線ホーム閉店後に同位置にプラムキューブが設置され、しばらくは定期的にテナントを入れ替えながら営業していたが、ほどなくしてアレグロ・ドルチェに固定。
かつては、1号線ホームに御座候も出店していた。
現在はアレグロ・ドルチェが閉鎖し催事スペースとなっている
2・3号線ホーム
若菜そば
ローソン
大阪王
ラフィネ
ネスカフェ スタンド - カフェの本場、イタリアにある立ち飲みスタイルのカフェ「バール」をモチーフに、本格的なコーヒーを気軽に味わえる。2016年12月2日の正午に1号店として開業。

3. 利用状況
-------

2021年次の通年平均乗降人員は36,466人である。阪急電鉄全駅中第12位。

近年の利用状況推移は下表の通り。



4. 駅周辺
------

駅北側は狭い商店街が広がる。駅南側も雑然としていたが、1978年に再開発により巨大なロータリーを有したバスやタクシーの待合所が整備され、東側には複合商業施設の塚口さんさんタウン、西側にはソコラ塚口クロスが開業している。

伊丹市境も比較的近いため、駅北口には伊丹市営バスも乗り入れている。

なお、西日本旅客鉄道福知山線の塚口駅とは直線距離で800メートルほど離れているが、当駅の東方でJR宝塚線が神戸本線の高架をくぐっている。

4.1. 塚口さんさんタウン
--------------

詳細は塚口さんさんタウンを参照。

4.2. その他
--------

当駅の周辺には銀行などの金融機関が密集している。

園田学園女子大学
園田学園中学校・高等学校
兵庫県立尼崎北高等学校
兵庫県立尼崎青少年創造劇場
尼崎市立立花北生涯学習プラザ
公立学校共済組合 近畿中央病院 - 伊丹市営バスで約10分「近畿中央病院前」バス停下車。
兵庫県尼崎北警察署
尼崎市消防局 北消防署塚口出張所
尼崎北郵便局
ゆうちょ銀行尼崎店
尼崎塚口郵便局
尼崎南塚口郵便局
JAバンク兵庫
尼崎信用金庫
池田泉州銀行
みずほ銀行
三井住友銀行
三菱UFJ銀行
三井住友信託銀行
但馬銀行
いかりスーパー本社
コープこうべ塚口店

5. バス路線
-------

南口には阪神バス尼崎市内線と阪急バスが、北口には伊丹市営バスが発着している。また停留場名については、阪神と阪急が「阪急塚口」で、伊丹市営が「塚口」となっている。

なお、*のついた行先は区間便である。 また、☆のついた路線番号のついた路線は平日のみの運行である



5.1. その他
--------

競艇場ファンバス
尼崎競艇場 行

6. 隣の駅
------

阪急電鉄 {#007ac4}神戸本線 {#f30}特急 通過 {#f30}通勤特急・{#f30}準特急・{#f90}急行 十三駅  - 塚口駅  - 西宮北口駅  {#096}準急 十三駅  ← 塚口駅  ← 門戸厄神駅 {#f90}通勤急行 十三駅  - 塚口駅  - 武庫之荘駅  {#000}普通 園田駅  - 塚口駅  - 武庫之荘駅  {#007ac4}伊丹線 塚口駅  - 稲野駅 
春・秋の行楽シーズンには、西宮北口駅から嵐山方面へ向かう直通特急が運行される。停車駅等の詳細は阪急嵐山線#臨時列車を参照のこと。
このほか、競馬開催時に今津線仁川駅発大阪梅田行きのみ運行される臨時急行がある。臨時急行は仁川駅から当駅までノンストップ、大阪梅田側は急行と同じ。

7. 脚注
-----

7.1. 記事本文
---------

7.1.1. 注釈
---------

{group="注"}

7.1.2. 出典
---------

{2}}

7.2. 利用状況
---------

私鉄の利用客数{group="利用客数"}}

私鉄の統計データ{group="統計"}}

尼崎市統計書{group="*"}

8. 関連項目
-------

{Tsukaguchi Station }}

日本の鉄道駅一覧
日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧
塚口駅 
グンゼタウンセンター つかしん - 駅前から無料のシャトルバスが発着している。

9. 外部リンク
--------

{filename=tsukaguchi}
中山寺 (宝塚市)

中山寺は、兵庫県宝塚市中山寺にある真言宗中山寺派の大本山の寺院。山号は紫雲山。本尊は十一面観世音菩薩。西国三十三所第24番札所。

本尊は、インドの勝鬘夫人の姿を写した三国伝来の尊像と伝えられる。左右の脇侍も十一面観音で本尊と脇侍をあわせて三十三面となり、西国三十三所観音を総摂するとともに法華経に説く観音菩薩の三十三の変化身を表象し、真の三十三所巡拝と同じ功徳が得られるという。普段は秘仏となっているが、毎月18日に開扉される。また、安産祈願の寺として有名である。地元では「中山さん」と親しみを込めて呼ばれている。

本尊真言：おん まかきゃろにきゃ そわか

ご詠歌：野をもすぎ　里をもゆきて　中山の　寺へ参るは　後の世のため

1. 歴史
-----

寺伝では聖徳太子が建立したという日本最初の観音霊場である。創建の経緯は仲哀天皇と先后大中姫の子である麛坂皇子と忍熊皇子の追善供養のため、あるいは蘇我馬子と聖徳太子に敗れた物部守屋の霊を鎮めるために建立されたという。草創の地は現在当寺の奥之院がある場所である。奈良時代には大小多数の堂塔伽藍を備えた大寺院であったと伝わり、「極楽中心仲山寺」と称されていた。

養老2年、大和国長谷寺の徳道上人が冥土で閻魔大王から「観音信仰を広めるように」といわれて御宝印を授かった。徳道はその御宝印を当寺にある白鳥塚古墳内の石棺・石の櫃に納めたといわれる。徳道は観音巡礼を広めようとしたが上手くいかなかった。その後、約270年後の平安時代になってから花山法皇が石の櫃から御宝印を見つけ出し、西国三十三所観音巡礼を再興しその第24番札所とした。

平安時代末期、多田行綱は妻の不信心に悩まされていたところ、当寺の観音が「鐘の緒」でもって妻を改心させ、夫妻は仲睦まじくなった。それ以降、当寺の観音に子授かりや安産祈願の信仰が生まれたという。以来、当寺は安産祈願の霊場として皇族や貴族、源頼朝などの武家、庶民より深い信仰を集めたが、天正6年に始まった、荒木村重と織田信長との有岡城の戦いの戦火を受けて多宝塔や五重塔を含む全山が焼失した。

安土桃山時代、豊臣秀吉が当寺に祈願して豊臣秀頼を授かったとされる。

慶長年間に現在地に移転し、慶長8年には豊臣秀頼が片桐且元を普請奉行として本堂、護摩堂や阿弥陀堂などの伽藍を再建している。

幕末には中山一位局が明治天皇を出産する時に安産祈願をして無事出産したことから、日本唯一の明治天皇勅願所となっている。

1995年1月17日に阪神・淡路大震災が発生し、堂舎や塔頭の総持院、華蔵院などが被災したが、後に復興した。

中山という山が背後にあり、山腹にある中山寺奥之院には厄神明王が祀られ、本堂脇にある湧水は大悲水と呼ばれている。中山寺の境内からは18丁[[町 #長さの単位、徒歩50分程度で参拝することができる。

毎月の戌の日は、安産祈祷会があり、安産を願い、また、鐘の緒の授与を求めて日本各地から多くの参詣者が訪れる。

境内はエレベーターやエスカレーター、手すり等が設置されてバリアフリー化されており、妊婦、年配者、障害者の参拝が容易となっている。

2. 境内
-----

本堂 - 慶長8年に豊臣秀頼によって再建。本尊として十一面観音を祀るが、両脇侍にも十一面観音を祀っているという珍しい三尊像形式である。三体の十一面観音で計三十三面としており、西国三十三所の各観音像をあしらい、また、観音菩薩の三十三の変化身をも現している。
護摩堂 - 慶長8年に豊臣秀頼によって再建。近畿三十六不動尊霊場第21番札所。
開山堂 - 1997年に護摩堂を参考にして再建。開基の聖徳太子を祀る。
大師堂 - 摂津国八十八箇所第69番札所。
弘法大師像
五重塔 - 2017年再建。「青龍塔」と呼ばれる。珍しく深い青色で塗装されているが、これは東方を守護する「青龍」を表したものである。ネパールのダルマキールティ僧院より請来された御舎利が安置されている。京都府木津川市の海住山寺や広島県福山市の明王院の五重塔を参考に建てられた。心柱は岡山県美作市の大野神社にある樹齢400年の檜が使用されている。高さは約28メートル、初層には裳階が付いている。
子授け地蔵
西国三十三所石仏群
福神社 - 祭神：恵比寿神。鎮守社。
大願塔 - 2007年再建。1階は妙音殿と呼ばれる。
阿弥陀堂 - 慶長8年に豊臣秀頼によって再建。
宝蔵
安産御手水鉢 - 忍熊皇子の遺体を納めた舟形石棺とされる。
亥の子地蔵 - 北向き地蔵。
信徒会館
萬霊塔
絵馬堂 - 休憩所。
五百羅漢堂 - 1997年再建。約800体の羅漢像が並ぶ。
涅槃堂 - 五百羅漢堂の地下にある。涅槃図と金色の千体仏が奉納されている。
紫雲閣 - 内部は納経所、寺務所、祈祷殿となっている。
鐘楼
水掛地蔵
閻魔堂
寿老人堂 - 摂津国八十八箇所第70番札所。西国七福神。
詠歌堂
白鳥塚古墳 - 寺伝では仲哀天皇の先后大仲姫が埋葬されたとされる。内部の石棺は石の櫃と呼ばれ、ここに徳道上人が埋め、花山法皇が見つけ出したという閻魔大王から頂いた御宝印が納められていたという。
大黒堂
成就院 - 塔頭。
観音院 - 塔頭。
華蔵院 - 塔頭。
宝蔵院 - 塔頭。
総持院 - 塔頭。
山門 - 望海楼と呼ばれる。正保3年に徳川家光によって再建。
梅林
夫婦岩
天神像 - 宇多天皇が自ら岩に彫ったとされる摩崖仏・菅原道真像。
奥之院
白鳥石 - 大岩の窟とも呼ばれる。忍熊皇子を日本最初の厄神明王として祀る。
本堂 - 白鳥石の拝殿でもある。伽藍から北西に2キロメートルほど離れた当初の中山寺本堂があった場所である。摂津国八十八箇所第71番札所。
吾孫子弁財天

3. 文化財
------

3.1. 重要文化財
----------

木造十一面観音菩薩立像 - 平安時代前期。
木造薬師如来坐像 - 平安時代後期。
木造聖徳太子勝鬘経講讃坐像 附：経机、経巻、台座、礼盤 - 鎌倉時代から室町時代。
木造大日如来坐像 - 平安時代後期。

3.2. 兵庫県指定有形文化財
---------------

本堂
護摩堂
大門
木造脇侍十一面観音立像 2躯 - 鎌倉時代。

3.3. 兵庫県指定史跡
------------

白鳥塚古墳

3.4. 宝塚市指定有形文化財
---------------

木造薬師如来坐像
木造愛染明王坐像
鉄製吊燈籠
銅製鰐口
「豊国大明神」神号 - 豊臣秀頼筆。
町石

3.5. 宝塚市指定無形民俗文化財
-----------------

星下り祭

4. 歴代長老
-------

石堂恵猛
今井圓海
石堂恵俊
村主恵快
池田瑩輝
今井圓明
石堂恵教
池田光輝
村主康瑞
今井浄圓

5. 行事
-----

8月9日の夜に西国三十三所の観音菩薩が星に乗って中山寺本堂に集まるとされ、星下り大会式が行われる。8月9日の夜には、梵天が中山寺の塔頭に納められる。この8月9日に中山寺に参詣すると四万六千日参拝したのと同じ功徳があるとされる。
2月3日節分には、毎年宝塚歌劇団生徒を招いての追儺豆まき式が行われる。彼女たちが扮する観音様が人間の諸悪の根源である三毒
満洲軍

満洲軍は、次のような意味で用いられる：

満洲軍 - 日露戦争における大日本帝国陸軍の総軍の一つ。満洲総軍とも。
満洲軍  - 日露戦争におけるロシア帝国陸軍の方面軍の一つ。総司令官はアレクセイ・クロパトキン。下記の三つの野戦軍に編成された。
第1満洲軍 - 日露戦争におけるロシア帝国陸軍の野戦軍の一つ。司令官は、ニコライ・リネウィッチ→アレクセイ・クロパトキン。
第2満洲軍 - 日露戦争におけるロシア帝国陸軍の野戦軍の一つ。司令官は、オスカル・フェルディナント・グリッペンベルク→アレクサンドル・カウリバルス。
第3満洲軍 - 日露戦争におけるロシア帝国陸軍の野戦軍の一つ。司令官は、アレクサンドル・カウリバルス→アレクサンドル・ビルデルリング→
満洲軍 - 中華民国の国民革命軍の東北辺防軍の別称。総司令は張学良。ただし、東北邊防軍は、人民志願軍の改組前の部隊名でもある。
満洲軍 - 満洲国の国軍である満洲国軍の略称。
間切

間切は、沖縄及び奄美群島における、琉球王国時代および明治時代の沖縄県の行政区分のひとつ。近世には間切は行政区画であるとともにそれ自体が直接納税義務者でもあった。

1. 歴史
-----

1.1. 中世
-------

沖縄本島を国頭、中頭、島尻に三分する体制は14～15世紀の三山時代に由来する。ただし、三山時代の地勢図は発見されておらず、領域の区分は考古学・歴史学上の考察に基づいている。

第二尚氏第3代の尚真王の時代には、中央集権が強化されるとともに、首里や那覇を除く地方に間切とシマの制度が成立した。この「シマ」は中世以前のグスク時代に成立した共同体を一つまたは複数で束ねて行政単位としたもので、その後、近世には村となった。

1.2. 近世
-------

琉球侵攻により薩摩藩への貢納のため琉球にも石高制が導入され、検地、名寄の各台帳や郷村の一覧、国絵図などが整備された。これにより古地名の地政的位置が初めて明瞭となったのである。例えば江戸幕府の幕命で琉球を含む日本全国で「国絵図」が作成され、『元禄国絵図琉球国沖縄島』も現存している。

近世の間切には、間切を領する按司地頭と総地頭がおり、これらを総称して両総地頭という。按司地頭と総地頭は同一間切に重複して発令された。また、これとは別に村を領する脇地頭も任じられていた。脇地頭の領地と按司地頭と総地頭の領地は村として重複しており領地併給となっていた。

なお、奄美群島では、薩摩が支配下に置いた後も間切制を続け、増減も行っている。

1.3. 近代
-------

1879年の沖縄県設置後も、1898年に公布された間切島規程により首里や那覇を除く地方で自治制度として残り、1899年の沖縄県間切島吏員規定で番所は役場、間切役人は間切長・書記などと改称された。

しかし、1907年の勅令第46号沖縄県及島嶼町村制が示され、翌1908年に間切は廃止された。これにより従来の間切は村に、村は字に移行した。

2. 間切一覧
-------

以下に、三山時代からの間切とその後の新設間切を記す。

2.1. 国頭方
--------

沖縄本島北部と周辺島嶼
国頭間切
大宜味間切
伊平屋間切
伊江島
羽地間切
今帰仁間切
本部間切
名護間切
久志間切
金武間切
奄美群島南部
沖永良部島→薩摩藩直轄地
永良部間切
与論島→薩摩藩直轄地
与論間切

2.2. 中頭方
--------

沖縄本島中部と周辺島嶼
恩納間切
読谷山間切
越来間切
美里間切
具志川間切
勝連間切
与那城間切
北谷間切
中城間切
宜野湾間切
浦添間切
仲里間切
上江州間切

2.3. 島尻方
--------

沖縄本島南部と周辺島嶼
豊見城間切
小禄間切
島尻大里間切
喜屋武間切
摩文仁間切
東風平間切
具志頭間切
島添大里間切
佐敷間切
知念間切
玉城間切

2.4. 両先島地域
----------

宮古
平良間切
下地間切
砂川間切
八重山
大浜間切
宮良間切
石垣間切

2.5. 奄美群島北部
-----------

奄美大島→薩摩藩直轄地
笠利間切
名瀬間切
古見間切
焼内間切
住用間切
西間切
東間切
喜界島→薩摩藩直轄地
志戸桶間切
東間切
伊砂間切
西目間切
湾間切
荒木間切
徳之島→薩摩藩直轄地
東間切
面縄間切
西目間切

3. 脚注
-----

4. 参考文献
-------

田名真之『南島地名考: ─おもろから沖縄市誕生まで』、おきなわ文庫

5. 関連項目
-------

琉球の地頭一覧
番所
旧慣温存政策

6. 外部リンク
--------

[1] - 沖縄県立図書館、貴重資料デジタル書庫
[2] - 国立公文書館デジタルアーカイブ
量子状態

量子状態とは、量子論で記述される系に関する情報のことである。

これは系の物理量を測定したとき、その測定値のバラつき具合を表す確率によって定義される。

以下に述べるように、量子状態には、純粋状態と混合状態とがある。

1. 定義
-----

量子論では、全く同じように系を準備して、その系について全く同じように物理量を測定しても、測定をするたびに、異なった測定値が得られうる。このことは、「物理量が定まっている」とする古典論とは明らかに異なる。よって古典論のように、物理量の一つの測定値から状態を定義するということができない。

そこで物理量 の測定を行うことを考える。測定したい系を数多く用意して、充分多くの回数だけ測定を行うと、ある測定値 が出現する頻度がある一定値に収束することが知られている。それをすべての測定値 について調べることで、どのように測定値がバラつくかを表す確率分布 が得られる。

このことからも分かる通り、実は量子論において定まっているのは、測定によって得られる物理量ではなく、この「物理量がどのようにバラつくかを表す確率分布」なのである。

よって量子論では、量子状態の定義もこの「測定値の確率分布」を使う。量子論における状態とは「各物理量 について、それを測定した時に得る測定値の確率分布 を与えるもの」を指す。

2. 定式化
------

上記のような事情から、量子論における「状態」や「物理量」を数式で表現するためには、少し工夫が必要である。

しかし、正しい「物理量の測定値の確率分布 」が得られるような方法ならば、どんなものであっても構わない。これまで定式化の方法として「演算子形式」や「経路積分形式」などが作られている。これらは見かけ上はずいぶん異なって見えるが、得られる物理量の測定値の確率分布 は同じなので、どれも等価な理論である。

以下では、その中でも最も一般的な「演算子形式」での定式化の方法について述べる。

なお、演算子形式の量子論では「複素ヒルベルト空間」と呼ばれる抽象的な空間を考えるが、その理由は「そうすればうまく自然を記述できたから」と言うよりほかない。もっと具体的なものを使って、正しい を求めることができる方法が存在するかもしれないが、これまでのところ見つかっていない。

3. 純粋状態
-------

純粋状態 とは、標語的に言い表せば、扱う系について原理的に可能な限りの情報が既に得られている場合の状態であり、以下に示す 状態ベクトル によって表現されるものを言う。

純粋状態は、あるヒルベルト空間 の規格化された射線 で表される。これは、自身との内積が次の規格化条件、 を満たす。

ただし、このベクトルのとり方については、上記の規格化条件さえ満たせばよく、 と は、したがって一つの同じ純粋状態を表す。ここで、位相因子はベクトル全体にかかっている限り物理的に意味を持たず、複数のベクトルの重ね合わせる際に位相差のみが意味を持つ。このような を 状態ベクトル と呼ぶ。また特別に、ある物理量が確定値をとる状態を、固有状態といい、このとき状態ベクトルはその物理量に対する固有ベクトルになっている。たとえば、状態 がエネルギー固有値 のエネルギー固有状態であったときには、

と表す。

3.1. 位相因子
---------

2つの量子状態 、 の重ね合わせで新しい量子状態を作ることができる。

この新しい状態は、複素数との振幅と位相に依存する。つまり例えば、 と 、 と が同じ量子状態であったとしても、 と は同じ量子状態ではなく、入れ換えることはできない。しかし と は同じ量子状態となる。このことを指して、「絶対的  」な位相は物理的な意味を持たないが、「相対的 」な位相は物理的な意味をもつ、と言われることがある。

たとえば二重スリット実験におけるフォトンの状態は、左側のスリットを通った状態と右側のスリットを通った状態という2つの異なる状態の重ね合わせとなる。この2つの状態の相対位相は、2つのスリットからの距離に依存する。位相に依存して、干渉が起きる場所と起きない場所が生じ、その結果として干渉縞ができる。波におけるコヒーレンスとの類似性から、重ね合わされた状態はコヒーレント重ね合わせ状態とも呼ばれる。

またラビ振動では、シュレーディンガー方程式により相対位相が時間変化する。その結果、重ね合わせられた状態は2つの状態間を振動する。

4. 混合状態
-------

混合状態 とは、すべての物理量 について、その測定値に対する確率分布 が、純粋状態 における物理量 の測定値に対する確率分布 に、重み をつけて平均したものとして表せるような状態のことである。}} は を確率 で混合分布となっており、 複数の確率分布を重み付き平均した形である。 また、任意の物理量の期待値についても同様の重み付き平均となる。 これは状態ベクトルの量子論的な重ね合わせとは異なる。

一般に、混合状態は状態ベクトルではなく「密度演算子」 を用いて表す。

4.1. 密度演算子
----------

混合状態において、k}} 番目の状態が確率 で混ざっているとき、 で定義される演算子 を 密度演算子 と言う。密度行列 は、密度演算子を行列表示したものである。

密度演算子 は以下の性質を満たす。

はエルミート演算子
任意の に対し、

5. 物理量の測定
---------

演算子形式では、物理量はエルミート演算子で表される。物理量 の測定値は測定ごとにバラつくが、得られる測定値はエルミート演算子 の固有値 に限られると仮定する。そして、その確率分布 は定まっており、

によって求められるとする。

6. 脚注
-----

7. 参考文献
-------

8. 関連項目
-------

量子力学
ブラ-ケット記法
京セラ前駅

京セラ前駅は、滋賀県東近江市川合町にある近江鉄道本線の駅である。駅番号はOR28。

1. 概要
-----

電子部品・電気機器メーカーの京セラが滋賀八日市工場への従業員の通勤の利便性を目的として駅の設置を近江鉄道に要望したことで設けられた駅であり、1991年3月16日に開業した。なお、京セラ滋賀蒲生工場は1963年5月に、京セラ滋賀八日市工場は1980年8月にそれぞれ開設された。

2. 歴史
-----

1991年3月16日：開業。

3. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、無人駅となっている。

4. 利用状況
-------

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。



5. 駅周辺
------

駅東側は工場や運輸倉庫が多く、駅名の由来となった京セラの工場もある。駅のすぐ北側を名神高速道路が交差するが、駅前には民家はほとんどない。なお、近江鉄道本線の八日市方面は駅北側にある赤坂交差点から長谷野駅を経て、同駅から1   km北にある「中野町」という地区まで、滋賀県道13号彦根八日市甲西線とほぼ並行する。

6. 接続交通機関
---------

滋賀県道13号線沿いに「京セラ前駅」停留所があり、バス・タクシーの各路線が経由する。

6.1. バス路線
---------

近江鉄道バス
八幡・長峰線
近江八幡駅南口 / 長峰集会所

6.2. タクシー路線
-----------

ちょこっとタクシー
蒲生エリア
桜川駅と稲垂、長峰、鋳物師の各地区と石塔寺方面を巡回するエリアタクシー。

7. 他駅との混同
---------

近江鉄道の主要駅では「京セラドーム大阪の最寄駅は京セラ前駅ではない」旨の注意書きが掲示されている。京セラドーム大阪は大阪府大阪市西区にあり、滋賀県にある当駅とは直線距離で70   km以上離れているが、実際に乗り間違えて当駅で降りてしまう人が少なからずいるため、このような注意書きがなされているという。

京セラドーム大阪の実際の最寄り駅としては、Osaka Metro長堀鶴見緑地線のドーム前千代崎駅、阪神なんば線のドーム前駅などがある。なお、阪神におけるドーム前駅の隣駅は「桜川駅」であり、偶然にも当駅の隣の桜川駅と同名となっているためにこれも紛らわしいという話もある。

実際にそのような間違いをする人がいるのかどうかを確かめようとした讀賣テレビ放送特別番組『Doしてこうなった!?』では、同ドームにおける音楽グループ「嵐」のイベント『嵐のワクワク学校2016』開催日に2組が誤って当駅に訪れた様子が放送されている。この2組はともに関西に土地勘はなく、経路検索アプリなどで「京セラ」と入力したところ「京セラ前駅」が候補で挙がったので、そのまま「京セラドーム大阪の前」にある駅だと思い込み来てしまったという。

8. 隣の駅
------

近江鉄道 #ffc000本線 大学前駅 - 京セラ前駅 - 桜川駅

9. 脚注
-----

9.1. 記事本文
---------

9.1.1. 注釈
---------

9.1.2. 出典
---------

9.2. 統計
-------

10. 関連項目
--------

日本の鉄道駅一覧
青梅駅 - 青海駅と間違える客が絶えない。
新高島平駅 - Zepp横浜最寄り駅の新高島駅と間違える客が絶えない。

11. 外部リンク
---------

[1] - 近江鉄道
大久保駅 (秋田県)

大久保駅は、秋田県潟上市昭和大久保字街道下にある、東日本旅客鉄道奥羽本線の駅である。

中央本線の大久保駅あるいは山陽本線の大久保駅と区別するため、当駅発着の切符には「大久保」と印字される。 以前は一部の特急・急行停車駅であった。

1. 歴史
-----

1902年10月21日：国鉄の駅として南秋田郡大久保村に開業NDLDC2949022}}。
1903年12月11日：大久保電信取扱所を開設。 公衆電報の取扱を開始。
1981年10月15日：貨物の取り扱いを廃止。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1986年11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。
date=2016年3月。
2015年
9月：駅舎の改築工事実施に伴い、仮駅舎での営業を開始。
12月26日：駅舎が改築され、新駅舎の供用を開始する。
2016年
3月26日：全ての快速の停車駅となる。
3月27日：仮駅舎撤去および駅駐車場が完成し、全面使用開始。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては単式・島式ホーム2面3線であったが、旧3番線は線路が撤去された。

土崎駅管理の簡易委託駅。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は332人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。なお、2010年度および2011年度の統計は公表されていない。



4. 駅周辺
------

秋田県道229号古井内大久保停車場線
秋田県道104号男鹿昭和飯田川線
潟上市役所昭和出張所
潟上市立昭和こども園
大久保郵便局
潟上市立羽城中学校
潟上市昭和武道館
秋田銀行大久保支店
北都銀行昭和支店
秋田信用金庫昭和支店
あきた湖東農業協同組合潟上支所

5. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 #ee7b28奥羽本線 red快速・gray普通 追分駅 - * - 大久保駅 - 羽後飯塚駅 *打消線は廃止信号場

6. 脚注
-----

6.1. 記事本文
---------

6.2. 利用状況
---------

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
神代駅 (秋田県)

神代駅は、秋田県仙北市田沢湖卒田にある、東日本旅客鉄道田沢湖線の駅である。

1. 歴史
-----

1921年12月11日：鉄道省生保内軽便線が角館駅から延伸された際の終着駅として開業。
1922年9月2日：路線名改称に伴い、生保内線の駅となる。
1923年8月31日：生保内線が生保内駅まで延伸され、途中駅となる。
1966年10月20日：生保内線が田沢湖線に編入し、田沢湖線の駅となる。
1970年10月1日：貨物取扱廃止。
1981年12月25日：荷物扱い廃止。無人化。
1982年：海上コンテナを改造した駅舎に改築される。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる"停車場"}}。
2007年：駅舎建替。
2020年10月1日：田沢湖駅業務委託化に伴い、大曲駅管理となる。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。待合室と事務室のある駅舎は解体され、待合所が新築された。大曲駅管理の無人駅となっている。

2.1. のりば
--------

2番線を主本線とした一線スルーとなっており、秋田新幹線の列車は行違いが無い限り2番線を通過する。一方、田沢湖線の停車列車は駅舎側の1番線を優先して使用する。

3. 駅周辺
------

秋田県道50号大曲田沢湖線
秋田県道181号神代停車場線
国道46号
神代郵便局
抱返り渓谷
あきた芸術村
夏瀬温泉
秋田おばこ農業協同組合田沢湖支店

4. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 #9d72b0田沢湖線 生田駅 - 神代駅 - 刺巻駅

5. 脚注
-----

6. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
--------
生田駅 (秋田県)

生田駅は、秋田県仙北市田沢湖神代にある、東日本旅客鉄道田沢湖線の駅である。

1. 歴史
-----

1955年7月10日：日本国有鉄道生保内線に新設開業停車場}}。
1966年10月20日：路線の改編に伴い、田沢湖線の駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる停車場}}。
2020年10月1日：角館駅業務委託化に伴い、大曲駅管理となる。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はないが、ホーム上に待合所が設置されている。大曲駅管理の無人駅となっている。

3. 駅周辺
------

仙北市神代地区入口
国道46号

4. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 #9d72b0田沢湖線 角館駅 - 生田駅 - 神代駅

5. 脚注
-----

6. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
生田駅

7. 外部リンク
--------
誕生日のパラドックス

誕生日のパラドックスとは「何人集まれば、その中に誕生日が同一の2人がいる確率が、50%を超えるか?」という問題から生じるパラドックスである。鳩の巣原理より、366人集まれば確率は100%となるが、しかしその5分の1に満たない70人しか集まらなくても確率は99.9%を超え、50%を超えるのに必要なのはわずか23人である。

誕生日のパラドックスは論理的な矛盾に基づいているという意味でのパラドックスではなく、結果が一般的な直感と反しているという意味でのパラドックスである。

この理論の背景には Z.E. Schnabel}} によって記述された「湖にいる魚の総数の推定」がある。これは、統計学では標的再捕獲法  として知られている。

1. 誕生日問題
--------

上記の確率を求める問題やその類似問題は、誕生日問題とよばれる。あなたが22人の人間がいる部屋に入ったとき、「あなたと同じ」誕生日の人がいる確率は50％よりずっと低い。これは、「あなた以外の人」同士の誕生日が同じであるという可能性は考慮されないからである。

それでは、//n//人の中で同じ誕生日の人が少なくとも2人いる場合の確率を計算する。閏年や双子は考えないものとし、誕生日は365日とも等確率であるとする。

まずは、//n//人の誕生日が全て異なる場合の確率 //p//1 を計算する。

2人目が1人目と異なっている誕生日である確率は、364/365 である。次に、3人目が1人目2人目と異なる誕生日である確率は 363/365 である。同様に4人目は 362/365、…、//n//人目は /365 となる。 つまり、//n//人の誕生日が全て異なる確率は次のようになる。

よって、//n//人の中で同じ誕生日の人が少なくとも2人いる場合の確率 //p//2 は、

となり、//n// = 23 のとき、//p//2 = 0.507… となる。

一方、先ほどの、//n//人の部屋に"あなた"が入ったときに、あなたと同じ誕生日の人がいる確率 //p//3 は、

となる。//n// = 23 ならば、//p//3 = 0.0611… である。//n// が 253 のときに初めて //p//3 が 0.5 以上となる。

2. 誕生日攻撃
--------

この誕生日問題の考え方は、誕生日攻撃と呼ばれる暗号システムへの攻撃法に利用されている。

2.1. ハッシュ関数の衝突
--------------

ハッシュ値がNビットの理想的な暗号学的ハッシュ関数があるとする。このとき、あるハッシュ値となるメッセージを探し出す原像攻撃が成功する試行回数の期待値は2N/2である。それと比べて、同一のハッシュ値となる2通の異なるメッセージを探し出す衝突攻撃が成功する試行回数の期待値は、誕生日のパラドックスによって2N/2でありずっと小さい。このことは、暗号学的ハッシュ関数の使用目的にてらしあわせて、必要なハッシュ値の大きさに注意しなければならないことを意味している。原像攻撃に対する耐性が「弱衝突耐性」、誕生日攻撃に対する耐性が「強衝突耐性」である。

2.2. CTRモードの乱数識別性
-----------------

ブロック暗号アルゴリズムをCTRモードで使用した擬似乱数生成器は、ブロック長をLとしたときに、2L/2程度のブロック分の乱数出力を行うと1/2の確率で真の乱数と区別できる。真の乱数は誕生日のパラドックスから、2L/2ブロック分の乱数の中に同じ値を持つブロックが約1/2の確率で存在する。一方でCTRモードはカウンタが同じ値に戻らないことから同じ値を持つブロックは存在しない。

3. 脚注
-----

4. 外部リンク
--------

[1] - 高精度計算サイト
[2]
生田駅

生田駅

1. 鉄道駅
------

1.1. 東北
-------

生田駅  - 秋田県仙北市にある東日本旅客鉄道田沢湖線の駅。

1.2. 神奈川県
---------

生田駅  - 神奈川県川崎市多摩区にある小田急小田原線の駅。

2. 関連項目
-------

生田
カルツァ＝クライン理論

カルツァ＝クライン理論は、重力と電磁気力を統一するために五次元以上の時空を仮定する理論である。理論物理学者のテオドール・カルツァが1921年に提唱し、1926年にオスカル・クラインが修正した。

1. 概要
-----

通常の4次元時空にもうひとつ、超微細な円形で存在する余剰時空を設定した5次元時空上での一般相対性理論を考えると、余剰次元が見えなくなり、4次元時空とみなせるスケールでは、重力に加えて電磁気力が現れる。4次元では別々の力として扱われていた重力と電磁気力が、5次元時空の重力に統一されるわけである。 これをさらに高い次元に拡張すると、余剰次元の性質により、非可換ゲージ場を導入することも可能である。

超弦理論では、理論が無矛盾に定義される条件として10次元時空が要請されるため、このカルツァ＝クラインの考え方を応用して余分な6次元空間がプランクスケール程度の大きさであると考えることにより、4次元時空上の理論を導出しているが、6次元のみが小さくなる機構は明らかになっていない。

2. 歴史
-----

五次元Five-dimensional space}}目の時空をアインシュタイン方程式に四次元をマクスウェル方程式に分割する方法は、1914年にグンナー・ノルドシュトルムによって初めて発見された。しかし、この理論は忘れ去られた。

カルツァは1919年に、理論の元となるアイディアをアルベルト・アインシュタインへの手紙の中で明らかにした。論文はしばらくアインシュタインの机の中にあったが、その後アインシュタインの助力を得て1921年に発表された。当時のカルツァは無名の私講師であり、その理論も当初はあまり評価されなかった。

1926年になって、クラインがカルツァの理論を修正して理論を発展させ、「カルツァ＝クライン理論」として知られるようになった。クラインは、五次元時空の理論に余剰次元を非常に小さなスケールに折りこむというコンパクト化の理論を組み込んだ。

3. 脚注
-----

4. 参考文献
-------

4.1. 原論文の日本語訳
-------------

[1] 素粒子論研究 Vol. 67, No. 5 , 270-276. カルツァによる原論文の日本語訳。
[2] 素粒子論研究 Vol. 68, No. 3 , 125-135. クラインによる原論文の日本語訳。
床屋のパラドックス

床屋のパラドックスは、数理論理学と集合論における重要なパラドックスである。

1. 概要
-----

このパラドックスは、次のようなものである。
規則：ある村でたった一人の床屋は、自分で髭を剃らない人全員の髭を剃り、自分で髭を剃る人の髭は剃らない。
問題：床屋自身の髭は誰が剃るのか？
床屋が自分の髭を剃らなければ、彼は「自分で髭を剃らない人」に属するので、床屋は自分自身の髭を自分で剃らなくてはいけなくなり、矛盾が生じる。
床屋が自分の髭を剃るならば、彼は「自分で髭を剃る人」に属するので、自分で髭を剃る人の髭を剃らないという規則に矛盾する。したがって、どちらにしても矛盾が生ずる。

2. その他
------

このパラドックスはイギリスの論理学者バートランド・ラッセルにより考案されたラッセルのパラドックスを分かり易くした例である。このパラドックスはさらにゲーデルの不完全性定理やチューリングマシンの停止問題とも関連している。

このパラドックスはしばしば、ジョークに転用される。その際の落ちは「その床屋は女性だった」というもの。その際には床屋の性別を明示せず、「ある村でたった一人の床屋は…」と始まる。

ただし「自分で顔を剃らない人全員の顔を剃るたった一人の床屋は…」とすれば、顔の産毛などを剃る行為も含まれるから、性別によるジョークは成り立たない。

また、有名ななぞなぞに「村には床屋が二人しかいない。一人の髪はぼさぼさで、もう一人の髪は整っている。どちらに散髪を頼むべきか?」というものがある。

普通に考えると髪の整っている人に頼みたくなる。しかし、村に床屋が二人しかいないということはこの二人はお互いに散髪し合っているのである。したがって、髪の整っている床屋に頼むとぼさぼさの髪にされてしまい、髪がぼさぼさの床屋に頼むときれいに散髪してくれる、というものである。
赤松パーキングエリア

赤松パーキングエリアは、兵庫県神戸市北区長尾町上津の中国自動車道上にあるパーキングエリア。

1. 概要
-----

1988年7月に西宮名塩SAができるまではガソリンスタンドが設置されていた。また、この頃に下り線のPAは上り線と向かい合う位置から400mほど西に移設されており、移設後は敷地の一部が三木市にまたがるようになった。

上り線エリアが、2014年12月24日午前7時30分に「モテナス」としてリニューアルオープンしたことにより、上下線エリアともに「モテナス」のブランド化がされた。

2022年3月15日をもって下り線のコンビニエンスストア「デイリーヤマザキ」の営業が終了した。

2. 道路
-----

中国自動車道

3. 施設
-----

3.1. 上り線
--------

駐車場
大型23台
小型89台
2輪 8台
トレーラー 4台
トイレ
男性 大8・小21
女性 35
車椅子用 1
スナック
ショッピング
自動販売機
赤松やさい村
携帯電話充電器

3.2. 下り線
--------

駐車場
大型39台
小型98台
2輪 8台
トレーラー 4台
トイレ
男性 大8・小26
女性 35
車椅子用 1
スナック・フードコート
ショッピング
自動販売機
宅配サービス
バス乗務員休憩室

4. 隣
----

E2A}} 中国自動車道  神戸三田IC - 赤松PA -  吉川JCT

5. 関連項目
-------

日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

6. 脚注
-----

7. 外部リンク
--------

[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
鷹ノ巣駅

社色 =鷹ノ巣駅は、秋田県北秋田市松葉町にある、東日本旅客鉄道奥羽本線の駅である。

本記事では、隣接している秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の鷹巣駅についても、併せて記述する。

1. 概要
-----

秋田内陸線が国鉄阿仁合線だった時代には鷹ノ巣駅という1つの駅だったが、第三セクター転換時に秋田内陸縦貫鉄道の駅舎が敷地内西側に別に建てられ、同鉄道全線開業時に鷹巣駅と改称した。これは、鷹巣町が北秋田市へと合併する前の表記に合わせたことによる。JRと秋田内陸縦貫鉄道の改札は別になっているが、ホームは繋がっており、実質的には同一駅である。

JRと秋田内陸縦貫鉄道はレールがつながっており、当駅を経由する両線間の直通運転は2009年度には25本あり、青森ねぶた祭や桜の開花期に合わせて運行されており、2015年でも弘前 - 鷹巣 - 角館間で臨時快速列車が運行されている。ただし、手動で分岐器を動かしてレールの切り替え、列車の入換作業をする必要があり、その作業に30分ほどかかっている。信号機や連動装置などを整備して分岐を自動化するには1億6000万円の費用が必要と試算されており、導入の是非が議論されている。

2. 歴史
-----

1900年10月7日：官設鉄道である奥羽北線の一般駅として鷹ノ巣駅が北秋田郡鷹巣町に開業。
1934年12月10日：国鉄阿仁合線が開業する石野。
1961年9月1日：乗降場番号変更。
1973年7月21日：鷹ノ巣駅にみどりの窓口オープン。
1984年2月1日：貨物の取り扱いを廃止石野。
1986年
11月1日：荷物扱い廃止石野。阿仁合線が秋田内陸縦貫鉄道に転換する石野。
12月20日：直営のハンバーガーショップ「パナデリア・アッキー」開店。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、奥羽本線の駅はJR東日本の駅になる石野。
1989年4月1日：秋田内陸縦貫鉄道の全線開業に合わせ、同鉄道の駅は鷹巣駅と改称する石野。
2006年3月16日：JR駅のみどりの窓口を廃止。同月、「もしもし券売機Kaeruくん」設置。
2007年：直営のハンバーガーショップ「パナデリア・アッキー」が閉店。
2012年
2月8日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了し、指定席券売機利用開始。
7月27日：えきなかショップ「7 to 7」オープニングセレモニー挙行。
2014年
7月：えきなかショップ「7 to 7」閉店。
9月25日：北秋田市鷹巣駅前観光案内所オープニングセレモニー挙行。
2015年10月1日：JR駅が業務委託化。鷹ノ巣駅長・助役を廃止し、大館駅長管理下となる。同時に夜間早朝の駅員配置がなくなるdate=2015年10月}}。
2018年12月1日：大館駅の業務委託化に伴い、東能代駅に管理駅が変更となる。
2019年4月26日：秋田内陸線旅行センターにおけるJR券・航空券の取扱を終了。

3. 駅構造
------

両社の駅は駅名が異なりかつ駅舎も個別に設けられているが、構内は共用しており改札内の乗り継ぎが可能となっている。また、両社の線路も繋がっている。

3.1. JR東日本
----------

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。1番線には北秋田市に伝わる「牛の一枚皮を使った世界一の和太鼓」と書かれたモニュメントが展示されている。

東能代駅管理の業務委託駅。直営駅時代は管理駅でもあり、前山駅・糠沢駅の2駅を管理していた。駅舎には指定席券売機、自動券売機、待合室のほか観光案内所が設置されている。2006年にみどりの窓口が廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年に営業終了し撤去された。

3.1.1. のりば
----------


3番線は当駅始発の下り列車が使用する。なお、上下共用の待避線であり、両方向の発着と折り返しに対応している。

3.2. 秋田内陸縦貫鉄道
-------------

頭端式ホーム1面1線を有する地上駅。JR1番線の秋田寄りにある。

社員配置駅。駅舎には出札窓口のほか、秋田内陸線旅行センターがある。

4. 利用状況
-------

4.1. JR東日本
----------

2022年度の1日平均乗車人員は441人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。



4.2. 秋田内陸縦貫鉄道
-------------



5. 駅周辺
------

南側は、北秋田市の中心地である鷹巣市街地が広がる。駅前からアーケードのある商店街が延び、金融機関や医療機関、市役所をはじめとする公共施設が集積している。東側の国道105号沿いには、大型商業施設が進出している。北側には、列車や鉄道施設防護の防風林があり、平坦な田園風景が広がっている。

北秋田市役所
鷹巣年金事務所
北秋田市立図書館
北秋田市文化会館
北秋田市交流センター
みちのく子供風土記館
北秋田市民ふれあいプラザ
特別養護老人ホーム つむぎの彩

鷹巣郵便局
秋田銀行鷹巣支店
北都銀行鷹巣支店
秋田県信用組合鷹巣支店
秋田たかのす農業協同組合本店
秋田県道102号大館鷹巣線
秋田県道24号鷹巣川井堂川線
北秋田市観光物産協会

6. バス路線
-------

駅前商店街のアーケード下西側に「降車専用」が、東側に乗車用の「鷹巣駅前」停留所がある。

秋北バス - 北秋田市民病院・沖田面・薬師山スキー場・打当・米内沢・大館方面。
鷹巣市街地循環バス - イオンタウン鷹巣が起点・終点で、市営住宅団地や公共施設などを経由する。
空港リムジンバス - 大館能代空港の航空便の運航に合わせて運行。

7. その他
------

北秋田市内の観光地を結ぶ「森吉山周遊乗合タクシー」のほか、市外の観光地へも予約制の乗合タクシーが運行している。

8. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 #ee7b28奥羽本線
特急「つがる」停車駅 red快速 二ツ井駅 - 鷹ノ巣駅 - 早口駅 gray普通 前山駅 - 鷹ノ巣駅 - *糠沢駅 - 早口駅 *:一部列車は糠沢駅を通過する。 秋田内陸縦貫鉄道 red秋田内陸線
急行「もりよし」発着駅 red快速・gray普通 鷹巣駅 - 西鷹巣駅

9. 脚注
-----

9.1. 記事本文
---------

9.2. 利用状況
---------

10. 参考文献
--------

11. 関連項目
--------

日本の鉄道駅一覧

12. 外部リンク
---------

[1] - 秋田内陸縦貫鉄道
糠沢駅

糠沢駅は、秋田県北秋田市綴子字下谷地にある、東日本旅客鉄道奥羽本線の駅である。

日中は普通列車が通過する時間帯があるほか、秋田発大館行最終列車も通過する。

1. 歴史
-----

1956年12月3日：国鉄の駅として北秋田郡鷹巣町に開業停車場}}。
1970年
1月16日：荷物扱い廃止停車場}}。
1月26日：駅員常駐廃止。
10月8日：完全無人化akita1975}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。
1988年：貨車を改造した駅舎になる。
2009年7月1日：駅舎が綴子大太鼓形に改築され供用開始となる。
2018年12月1日：大館駅の業務委託化に伴い、東能代駅に管理駅が変更となる。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。 東能代駅管理の無人駅である。1988年から貨車を改造した駅舎が利用されてきたが、秋田建築技術センターの設計・施工により2009年7月1日に地元で有名な綴子大太鼓の形を取り入れた新駅舎が利用開始された。新駅舎は鉄骨造平屋建ての9.8平方メートルである。 Nukazawa Station platforms.jpg|ホーム Nukazawa Station Matiaisitu.jpg|駅舎内部 Nukasawa 20040803.jpg|旧駅舎

2.1. のりば
--------



3. 駅周辺
------

国道7号
糠沢神社
道の駅たかのす
北秋田市立綴子小学校
秋田県立鷹巣技術専門校
日中の普通列車通過時間帯は、下記バス路線でのみ到達可能である。

4. バス路線
-------

路線バス糠沢駅入口バス停

早口駅・大館市立総合病院方面、大館駅前ゆき
鷹ノ巣駅前・七日市・米内沢方面

5. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 #ee7b28奥羽本線 red快速 通過 gray普通 鷹ノ巣駅 - 糠沢駅 - 早口駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
早口駅

早口駅は、秋田県大館市早口字弥五郎沢にある、東日本旅客鉄道奥羽本線の駅である。

1. 歴史
-----

1900年10月7日：官設鉄道の一般駅として北秋田郡早口村に開業する停車場}}。
1903年12月11日：早口電信取扱所を開設。 公衆電報の取扱を開始。
1909年10月12日：線路名称制定、奥羽本線の駅となる。
1978年9月20日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年
2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
3月19日：簡易委託化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。
2002年12月1日：特急「かもしか」が停車しなくなり、急行「よねしろ」が快速に格下げされたことから、優等列車の停車がなくなる。
2016年3月26日：すべての快速列車が停車駅となる。
2018年12月1日：大館駅の業務委託化に伴い、東能代駅に管理駅が変更となる。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。 東能代駅管理の簡易委託駅である。

2.1. のりば
--------

 3番線は上下共用の待避線であり、定期旅客列車は使用しないが、貨物列車などが使用する。

3. 利用状況
-------

JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は63人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
------

国道7号
早口郵便局
大館市立田代図書館
秋田県信用組合田代支店
大館市役所田代総合支所
秋北バス「早口駅前」停留所

5. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 #ee7b28奥羽本線 red快速 鷹ノ巣駅 - 早口駅 - 大館駅 gray普通 鷹ノ巣駅 - *糠沢駅 - 早口駅 - 下川沿駅 * 一部の列車は糠沢駅に停車しない。

6. 脚注
-----

6.1. 記事本文
---------

6.2. 利用状況
---------

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
下川沿駅

下川沿駅は、秋田県大館市川口字隼人岱にある、東日本旅客鉄道奥羽本線の駅である。

1. 歴史
-----

1950年7月25日：北秋田郡下川沿村に下川沿仮乗降場として開設、切符の販売も行う。
1954年5月1日：停車場化。
1971年10月1日：荷物扱い廃止。駅無人化。ただし、翌年3月31日までは6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
1987年
2月：不要となった貨車を利用した駅舎に改築。
4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。
2006年：駅舎改築。
2018年12月1日：大館駅の業務委託化に伴い、東能代駅に管理駅が変更となる。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、互いのホームは跨線橋で連絡している。　　　　　　東能代駅管理の無人駅である。

2.1. のりば
--------



3. 駅周辺
------

駅前には、旧下川沿村出身の小林多喜二生誕地の碑が建立されている。

国道7号
大館川口郵便局
大館市役所下川沿出張所
国道103号 大館南バイパス
下川沿駅前バス停
市立病院前方面、鳳鳴高校前ゆき・大館駅前ゆき
中谷地・大石渡・鷹ノ巣・米内沢方面

4. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 #ee7b28奥羽本線 red快速 通過 gray普通 早口駅 - 下川沿駅 - 大館駅

5. 脚注
-----

6. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
--------
東能代駅

東能代駅は、秋田県能代市鰄渕字下悪戸にある、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅である。

1. 概要
-----

米代川南岸に位置し、能代市の中心部からは離れている。奥羽本線と五能線の2路線が乗り入れ、接続駅となっている。所属線は奥羽本線石野であり、五能線は当駅が起点となる。JR貨物は奥羽本線のみ第二種鉄道事業免許を有しており、当駅は同社の貨物駅でもあるが、現在はトラック便も含めて定期便の発着はない。

2. 歴史
-----

1901年11月1日：国鉄の能代駅として山本郡扇淵村に開業石野。
1903年12月11日：能代電信取扱所を開設。 公衆電報の取扱を開始。
1908年7月1日：能代町貨物取扱所まで路線が延伸石野。
1909年11月1日：機織駅に改称石野。同時に能代町駅が能代駅に改称石野。
1943年6月15日：東能代駅に改称。
1962年6月10日：特急「白鳥」が停車となる。
1986年
11月1日：荷物の取扱を廃止石野。
12月23日：みどりの窓口開設。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
1992年3月14日：コンテナ貨物の取扱を開始石野。
1998年3月14日：貨物列車の発着が廃止され、自動車代行駅となる石野。
2006年4月1日：東能代オフレールステーション開設。
2011年3月30日：自動改札機稼働開始。
2013年3月16日：トラック便の発着が無くなり、東能代オフレールステーション営業終了。JR貨物の駅は定期便設定なしの貨物駅となる。
2015年10月1日：鯉川駅および鹿渡駅の管理が土崎駅から当駅に変更となる。
2018年12月1日：大館駅業務委託化に伴い、前山駅 - 陣場駅間の管理が当駅に変更となる。
2020年
3月26日：1番線ホームの跨線橋階段に「天空の不夜城」のラッピングが行われる。
4月1日：能代駅業務委託化に伴い、能代駅 - 岩館駅間の管理が当駅に変更となる。
6月30日：みどりの窓口の営業を終了。
7月1日：話せる指定席券売機を導入。
2022年
2月24日：キオスクがこの日から無人化。営業時間が短縮された他、支払方法はキャッシュレスのみとなり、現金・商品券は使用不可となった。また、駅弁や酒・たばこ・カウンターコーヒーの取り扱いを終了した。
3月12日：東能代駅と東能代運輸区を統合した東能代統括センターを設置。東能代駅長は東能代統括センター所長となる。

3. 駅構造
------

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。なお、跨線橋は2020年3月26日より、1番線のみ、階段に「天空の不夜城」をモチーフとしたラッピングがなされている。

構内南側に鉄筋駅舎を備える。直営駅であり、自動改札機・話せる指定席券売機・自動券売機・無人KIOSKが設置されている。東能代統括センター所在駅で秋田支社県北地区の地区駅となっている。また管理駅として奥羽本線の鯉川駅 - 陣場駅間、五能線の能代駅 - 岩館駅間の各駅を管理している。

1番線のホーム上にはバスケットボールのゴールポストが設置されている。2・3番線のホーム上には「リゾートしらかみ」で使用される「くまげら」編成を模様した待合室が設置されている。また、待合室内にはキハ58系気動車第23編成の運転席が設置されており、椅子に座ることができる。

構内には東能代統括センター乗務ユニットがあり、転車台が設置されている。また、夜間滞泊も行われている。

3.1. のりば
--------


臨時快速「リゾートしらかみ」は2番線から発着する。

3.2. 駅弁
-------

過去には以下の駅弁をKIOSKで取り扱っていた。いずれも大館駅「花善」謹製。KIOSKの無人化に伴い取り扱いを終了した。

比内地鶏の鶏めし
鶏めし

4. 東能代オフレールステーション
-----------------

東能代オフレールステーションは、かつて旅客駅の北側にあった、JR貨物東能代駅に属するコンテナ集配基地である。12フィートのコンテナ貨物を取扱っており、貨物列車代替のトラック便が秋田貨物駅との間で1日2往復運行されていた。

元々東能代駅は貨物列車が発着していたが、1998年にトラック代行輸送に転換され自動車代行駅となった。その後2006年の名称整理の際にオフレールステーションとなった。しかし、2013年のダイヤ改正でそのトラック便も廃止され、東能代オフレールステーションの営業は終了した。同時に、JR貨物東能代駅は、貨物列車・トラック便ともに定期便の設定がない車扱臨時取扱駅となった。

そのほか、駅北側にある秋木工業を通って米代川に向かう専用線も存在した。専用線敷設当時は米代川の砂利輸送を行っていたが、後に秋木工業の木材輸送として使われるようになった。この秋木工業専用線は1993年に廃止されたが、専用線の跡地は大半が道路や駐車場に転用されているものの、踏切跡や鉄橋跡など一部の跡地は線路が撤去されずに残っている。

5. 利用状況
-------

5.1. 旅客
-------

JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は438人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。



5.2. 貨物
-------

「能代市の統計」によると、2012年度までの貨物輸送の推移は以下のとおりであった。なお、2001年度- 2004年度の統計は公表されていない。



6. 駅周辺
------

特急列車停車駅ではあるが、乗換駅としての性格が強く、駅前も商店などは少ない。能代市街地は五能線・能代駅が最寄り駅である。

秋田県道150号東能代停車場線
国道7号
秋田県立能代高等学校
能代市立能代第五小学校
あきた白神農業協同組合本店
JR東日本東能代運輸区
JR東日本東能代保線技術センター
東能代郵便局
檜山城跡
米代川
ショッピングタウンアクロス能代
セキトバイパス店
イオンタウン能代

7. バス路線
-------

路線バス東能代駅前停留所
能代駅前・能代バスステーション方面
桧山・母体方面
能代市内線

8. その他
------

仙台・東京方面への往復JRきっぷを購入した乗客が無料で利用できる「こまち駐車場」がある。
待合室内にはかつて秋田車両センターに所属していたキハ58-23の運転台が設置されている。以前は水槽も設置されており、地元の名産であるハタハタが飼育されていた。

9. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 #ee7b28奥羽本線
特急「つがる」・臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅 red快速 森岳駅 - 東能代駅 - 二ツ井駅 gray普通 北金岡駅 - - 東能代駅 - 鶴形駅 #0c7aad五能線
臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅 red快速・gray普通 東能代駅 - 能代駅

10. 脚注
------

10.1. 記事本文
----------

10.1.1. 注釈
----------

10.1.2. 出典
----------

10.2. 利用状況
----------

10.2.1. 旅客
----------

10.2.2. 貨物
----------

11. 参考文献
--------

12. 関連項目
--------

日本の鉄道駅一覧

13. 外部リンク
---------
北金岡駅

北金岡駅は、秋田県山本郡三種町志戸橋字新田にある、東日本旅客鉄道奥羽本線の駅である。

1. 歴史
-----

1944年6月1日：国鉄の金岡信号場として山本郡金岡村に開設停車場}}。
1950年1月18日：仮乗降場として開業。
1952年2月25日：駅に昇格停車場}}。北金岡駅として開業停車場}}。
1971年10月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置化。ただし、翌年3月31日までは6時から15時半まで管理駅より職員を1名派遣。
1972年5月1日：簡易委託化 。
1982年：海上コンテナを改造した駅舎に改築される。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2005年5月1日：利用客減少のため簡易委託を解除、無人化。
2006年4月：新駅舎使用開始。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

東能代駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機が設置されている。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

JR東日本によると、2008年度までの1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。



4. 駅周辺
------

志戸橋・志戸橋番楽
山本中島簡易郵便局

5. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 #ee7b28奥羽本線 red快速 通過 gray普通 森岳駅 - 北金岡駅 - - 東能代駅

6. 脚注
-----

6.1. 記事本文
---------

6.2. 利用状況
---------

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
堺市駅 - 当駅の駅昇格の時点で「金岡駅」を名乗っていた駅。

8. 外部リンク
--------
森岳駅

森岳駅は、秋田県山本郡三種町森岳字町尻にある、東日本旅客鉄道奥羽本線の駅である。

特急「つがる」、臨時快速「リゾートしらかみ」が停車する。

1. 歴史
-----

1902年8月1日：国鉄の駅として山本郡森岡村に開業停車場}}。
1903年12月11日：森岳電信取扱所を開設。 公衆電報の取扱を開始。
1962年：駅舎改築。
1981年10月15日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1986年11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。
1998年1月20日：キヨスク営業終了。
2004年頃：秋田寄りの橋架け替えに合わせ中線を撤去し、2面2線化。
2011年頃：それまでブロック塀で仕切っただけだったトイレを全面改装。水洗化され、かつ車いす用トイレが新設されたほか、トイレまでのアクセスがバリアフリー化。

1.1. 駅名の由来
----------

森岳の地名はかつて「もりおか」と読み、森岡とも表記されていたが、東北本線の盛岡駅との混同を避けるために駅名の読みは「もりたけ」とされた。その後、地名の読みも駅名に合わせて「もりたけ」になった。これは既存の地名を駅名に合わせて変更した例である。

2. 駅構造
------

単式ホーム2面2線を持つ地上駅。元々は2面3線であったが、中線が撤去された。互いのホームは跨線橋で連絡している。

東能代駅管理の簡易委託駅。駅舎には窓口がある。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は143人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
------

森岳温泉
三種町役場山本総合支所
三種町立山本中学校
三種町立森岳小学校
森岳郵便局
秋田県道4号能代五城目線
秋田県道212号森岳鵜川線
羽後信用金庫森岳支店

5. バス路線
-------

路線バス森岳駅前停留所

能代市方面
鹿渡駅方面

6. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 #ee7b28奥羽本線
特急「つがる」停車駅、臨時快速「リゾートしらかみ」一部停車駅 red快速 八郎潟駅 - 森岳駅 - 東能代駅 gray普通 鹿渡駅 - 森岳駅 - 北金岡駅

7. 脚注
-----

7.1. 記事本文
---------

7.2. 利用状況
---------

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
--------
朝鮮の君主一覧

朝鮮の君主一覧は、古代の朝鮮半島で出来た国々の王などを扱う。

1. 神話・古朝鮮
---------

1.1. 檀君朝鮮
---------

1.2. 箕子朝鮮
---------



1.3. 衛氏朝鮮
---------



2. 三韓
-----

2.1. 馬韓
-------

哀王
康王
安王
恵王
明王
孝王
襄王
元王
稽王

2.2. 辰韓
-------

2.3. 弁韓
-------

2.4. 楽浪国
--------

崔理

2.5. 北帯方
--------

張氏

2.6. 北帯方
--------

2.7. 南帯方
--------

3. 夫余系・濊貊系
----------

3.1. 東扶餘
--------

解夫婁王
金蛙王
帯素王
　　　* 曷思王
　　　* 都頭王

3.2. 北扶餘
--------

解慕漱王
東明王
夫台王
尉仇台王
簡位居王
麻余王
依慮王
依羅王
玄王
蔚王
孱王

3.3. 後扶餘
--------

3.4. 蓋馬国
--------

3.5. 句荼国
--------

4. 伽耶
-----

4.1. 駕洛
-------

　　 0.　加耶世主正見母主
　　 1.　 首露王
　　 2.　 居登王
　　 3.　 麻品王
　　 4.　 居叱弥王
　　 5.　 伊尸品王
　　 6.　 坐知王

卒知
湯倍 　　 7.　 吹希王
　　 8.　 銍知王
　　 9.　 鉗知王
　 10.　 仇衡王

金武力、新羅角干
金舒玄、新羅角干
金庾信、新羅角干

4.2. 大加耶
--------

　　 0.　加耶世主正見母主
　　 1.　加耶阿豉今悩窒朱日
　　 2.　加耶君阿修
　　 3.　加耶女主毗可
　　 4.　加耶女君美理神
　　 5.　加耶女君河理
　‐‐‐.　
　‐‐‐.　 己本旱岐
　‐‐‐.　 嘉悉王
　　 9.　 異脳王
　 10.　
　 16.　 道設智王

4.3. 阿羅伽耶
---------

4.4. 古寧伽耶
---------

4.5. 星山伽耶
---------

4.6. 小伽耶
--------

末露王
大阿王
味雛王
小干王
阿島王
叱駑王
車阿王
達拏王
而衡王

4.6.1. 任那
---------

『新撰姓氏録』に登場する任那王は以下の通りである。

賀羅賀室王
都怒我阿羅斯等
牟留知王
富貴王
尓利久牟王
龍主王
佐利王

5. 高句麗
------

東明聖王
瑠璃明王
大武神王
閔中王
慕本王
太祖大王
次大王
新大王
故国川王
山上王
東川王
中川王
西川王
烽上王
美川王
故国原王
小獣林王
故国壌王
広開土王
長寿王
文咨明王
安臧王
安原王
陽原王
平原王
嬰陽王
栄留王
宝蔵王

6. 報徳国
------

安勝

7. 小高句麗
-------

高宝元
高徳武

8. 後高句麗
-------

弓裔

9. 渤海
-----

9.1. 粟末靺鞨
---------

突地稽
李謹行
乞四比羽
大祚栄

9.2. 黒水靺鞨
---------

黒水兀児
胡独鹿
桃李花

9.3. 渤海
-------

高王 大祚栄
武王 大武芸
文王 大欽茂
廃王 大元義
成王 大華璵
康王 大嵩璘
定王 大元瑜
僖王 大言義
簡王 大明忠
宣王 大仁秀
和王 大彝震
安王 大虔晃
景王 大玄錫
大瑋瑎
哀王 大諲譔

10. 後渤海
-------

大光顕

11. 定安
------

烈万華
烏玄明

12. 兀惹
------

烏昭慶

13. 興遼
------

大延琳

14. 大渤海
-------

高永昌

15. 新羅
------

赫居世居西干
南解次次雄
儒理尼師今
脱解尼師今
婆娑尼師今
祇摩尼師今
逸聖尼師今
阿達羅尼師今
伐休尼師今
奈解尼師今
助賁尼師今
沾解尼師今
味鄒尼師今
儒礼尼師今
基臨尼師今
訖解尼師今
奈勿尼師今
実聖尼師今
訥祇麻立干
慈悲麻立干
炤知麻立干
智証麻立干
法興王
真興王
真智王
真平王
善徳女王
真徳女王
武烈王
文武王
神文王
孝昭王
聖徳王
孝成王
景徳王
恵恭王
宣徳王
元聖王
昭聖王
哀荘王
憲徳王
興徳王
僖康王
閔哀王
神武王
文聖王
憲安王
景文王
憲康王
定康王
真聖女王
孝恭王
神徳王
景明王
景哀王
敬順王

16. 長安
------

金憲昌
金梵文

17. 百済
------

温祚王
多婁王
己婁王
蓋婁王
肖古王
仇首王
沙伴王
古尓王
責稽王
汾西王
比流王
契王
近肖古王
近仇首王
枕流王
辰斯王
阿莘王
腆支王
久尓辛王
毗有王
蓋鹵王
文周王
三斤王
東城王
武寧王
聖王
威徳王
恵王
法王
武王
義慈王

18. 小百済
-------

扶余豊璋
扶余隆
扶余敬

19. 後百済
-------

甄萱
甄神剣

20. 後沙伐
-------

朴彦昌

21. 耽羅国
-------

高乙那王
建王
三継王
日望王
島済王
彦卿王
宝明王
幸天王
歓王
湜王
煜王
煌王
偉王
栄王
厚王
斗明王
善主王
知南王
聖邦王
文星王
翼王
之孝王
淑王
賢方王
琪王
冉王
指雲王
瑞王
多鳴王
談王
体参王
声振王
鴻王
処良王
遠王
表倫王
迥王
致道王
勗王
天元王
好恭王
昭王
敬直王
岷王
自堅王

22. 高麗
------

太祖
恵宗
定宗
光宗
景宗
成宗
穆宗
顕宗
徳宗
靖宗
文宗
順宗
宣宗
献宗
粛宗
睿宗
仁宗
毅宗
明宗
神宗
熙宗
康宗
高宗
元宗
忠烈王
忠宣王
忠粛王
忠恵王
忠穆王
忠定王
恭愍王
禑王
昌王
恭譲王

23. 李氏朝鮮
--------

太祖
定宗
太宗
世宗
文宗
端宗
世祖
睿宗
成宗
燕山君
中宗
仁宗
明宗
宣祖
光海君
仁祖
孝宗
顕宗
粛宗
景宗
英祖
正祖
純祖
憲宗
哲宗
高宗

24. 大韓帝国
--------

高宗
純宗

25. 脚注
------

26. 関連項目
--------

天皇の一覧
尾張一宮パーキングエリア

尾張一宮パーキングエリアは、愛知県一宮市の名神高速道路上にあるパーキングエリアである。

1. 概要
-----

上下線で位置が600mほど異なり、上り線は一宮市丹陽町三ツ井、下り線は一宮市千秋町塩尻にある。

この付近はSA・PAの間隔が開いていたことからPAの新設が決まり、小牧方面は1999年3月4日、西宮方面は2001年3月29日に開業した。下り線開業の際には、高速道路のSA・PAでは初めてコンビニエンスストアが設けられた。

かつては、上り線にケンタッキーフライドチキンがあったが2005年2月28日に閉鎖され、跡地には2005年4月28日にデイリーヤマザキが開設された。しかしそのデイリーヤマザキも2010年5月31日13:00をもって閉店となり、その後の2010年6月30日にファミリーマートがオープンした。

2013年4月1日、上下線に電気自動車用急速充電器が設置された。

2. 道路
-----

E1}} 名神高速道路

3. 施設
-----

3.1. 上り線
--------

駐車場
大型 95台
小型 148台
トイレ
男性 大8、小24
女性 32
同伴の男児用 2
幼児用トイレ 2
車椅子用 1
スナック
ショッピング
自動販売機
ファミリーマート
スターバックス
キャッシュコーナー
郵便ポスト
キッズスペース
給電スタンド

3.2. 下り線
--------

駐車場
大型 94台
小型 77台
トイレ
男性 大8、小22
女性 32
同伴の男児用 2
幼児用トイレ 1
車椅子用 1
スナック
ショッピング
自動販売機
ファミリーマート
スターバックス
キャッシュコーナー
郵便ポスト
ドッグラン
給電スタンド

4. 隣
----

E1}} 名神高速道路  小牧IC - 尾張一宮PA -  一宮IC

5. 脚注
-----

6. 関連項目
-------

日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

7. 外部リンク
--------

[1] - 中日本高速道路
[2] - 中日本高速道路
春日駅 (東京都)

春日駅は、東京都文京区にある、東京都交通局の駅である。

1. 概要
-----

三田線と大江戸線が乗り入れており、駅番号として、三田線にはI 12、大江戸線にはE 07がそれぞれ制定されている。所在地は、三田線が本郷四丁目、大江戸線が春日一丁目となっている。両線ともに「文京シビックセンター前」の副名称が設定されている。

当駅は東京地下鉄後楽園駅に連絡改札口を介してつながっており、同社の丸ノ内線と南北線に乗り換えができる。連絡改札口は大江戸線ホーム中央の階段を下りた所に設置されている。

2013年3月16日より、この連絡改札口を経由して後楽園駅の駅構内を通過できる、駅構内通過サービスが導入された。

巣鴨駅務管区上野御徒町駅務区の管轄で、大江戸線側は直営駅、三田線側は東京都営交通協力会が受託する業務委託駅である。

2. 歴史
-----

1972年6月30日：都営地下鉄6号線、日比谷 - 巣鴨間開業と共に開業。
1978年7月1日：都営地下鉄6号線を「三田線」に改称。
2000年
7月：三田線ホームにホームドアを設置。
12月12日：都営大江戸線国立競技場 - 清澄白河 - 都庁前間全線開業により乗換駅になる。同時に営団地下鉄と乗換業務を開始。
2007年3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2012年
5月13日：大江戸線ホームにホームドアを設置。
6月23日：大江戸線ホームのホームドア稼動開始。
2013年3月16日：当駅と東京メトロ後楽園駅との改札通過サービスを実施。
2015年4月1日：三田線業務が日比谷駅務管理所水道橋駅務区から上野御徒町駅務管理所上野御徒町駅務区に移管される。
2016年4月1日：駅務管区制導入に伴い、巣鴨駅務管区上野御徒町駅務区の管轄となる。
2020年7月4日：A7番出入口及び清和公園方面改札口が供用開始。

2.1. 駅名の由来
----------

近傍の町名「春日」から。計画時の仮称は「春日町」であった。春日は春日局の領地だったことに由来する。

3. 駅構造
------

三田線は相対式ホーム2面2線の地下駅で、ホームは地下2階に、大江戸線は島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームは地下4階にある。三田線当駅の地下1階部は、下水道函渠になっている関係から、構築は地下2階部のみとなっている。

3.1. のりば
--------



4. 利用状況
-------

都営地下鉄
三田線 - 2021年度の1日平均乗降人員は53,674人である。 三田線全27駅の中では日比谷駅に次ぐ第7位。
大江戸線 - 2021年度の1日平均乗降人員は46,253人である。 大江戸線全38駅の中では青山一丁目駅に次ぐ第11位。

4.1. 年度別1日平均乗降人員
----------------

各年度の1日平均乗降人員は下表の通りである。



4.2. 年度別1日平均乗車人員
----------------

各年度の1日平均乗車人員数は下表の通りである。



4.3. 年度別1日平均乗車人員
----------------

備考

5. 駅周辺
------

後楽園駅
メトロ・エム後楽園
東京ドームシティ
東京ドーム
東京ドームシティアトラクションズ
ラクーア
プリズムホール
東京ドームホテル
後楽園ホール
文京シビックセンター
文京シビックホール
東京都戦没者霊苑
礫川公園
小石川大神宮
講道館
専門学校東京ミュージック&メディアアーツ尚美
読売理工医療福祉専門学校
中央大学大学院理工学研究科・理工学部
中央大学高等学校
東京大学 本郷キャンパス
交通局春日庁舎
警視庁 富坂警察署
源覚寺
伝通院

5.1. バス路線
---------

東京都交通局の「春日駅前」および、文京区コミュニティーバス Bーぐるの「文京シビックセンター」および「春日駅」停留所が最寄りである。なお、「春日駅前」停留所は2000年12月11日まで「文京区役所前」という名称であった。

春日駅前 停留所
1番のりば
都02:御徒町駅・蔵前駅・本所一丁目経由 錦糸町駅行
都02乙:水道橋駅・神保町駅経由 一ツ橋行
上60:根津駅経由 上野公園行
上69:本郷三丁目駅経由 上野公園行
2番のりば
都02:茗荷谷駅・窪町小学校経由 大塚駅行
都02乙:護国寺駅・東池袋四丁目経由 池袋駅東口行
上69:早稲田・高田馬場駅経由 小滝橋車庫行
3番のりば
上60:白山二丁目経由 大塚駅行
上60:白山二丁目・大塚駅・向原経由 池袋駅東口行
4番のりば
都02:東京ドームシティ行
都02乙:東京ドームシティ行
上69:降車専用
文京シビックセンター 停留所
文京区コミュニティバス Bーぐる「千駄木・駒込ルート」 ラクーア行
文京区コミュニティバス Bーぐる「目白台・小日向ルート」 江戸川橋駅・椿山荘・護国寺駅・茗荷谷駅 方面行
文京区コミュニティバス Bーぐる「本郷・湯島ルート」 春日一丁目行
春日駅 停留所
文京区コミュニティバス Bーぐる「千駄木・駒込ルート」 ラクーア行
文京区コミュニティバス Bーぐる「千駄木・駒込ルート」 白山下・千駄木駅・南北線駒込駅 方面行
春日一丁目 停留所
文京区コミュニティバス Bーぐる「本郷・湯島ルート」 湯島総合センター・順天堂病院前・御茶ノ水駅・新御茶ノ水駅・湯島天神入口・湯島駅・上野松坂屋前 方面行

6. 隣の駅
------

東京都交通局 都営三田線 水道橋駅  - 春日駅  - 白山駅  都営大江戸線 飯田橋駅  - 春日駅  - 本郷三丁目駅 

7. 脚注
-----

7.1. 記事本文
---------

7.1.1. 注釈
---------

7.1.2. 出典
---------

7.2. 利用状況
---------

地下鉄の1日平均利用客数

東京都交通局 各駅乗降人員

地下鉄の統計データ

東京都統計年鑑

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
後楽園球場

9. 外部リンク
--------

[1]
加西サービスエリア

加西サービスエリアは、兵庫県加西市及び兵庫県神崎郡福崎町の中国自動車道上にあるサービスエリアである。

1. 概要
-----

上り線は兵庫県加西市畑町、下り線は兵庫県加西市畑町及び兵庫県神崎郡福崎町大貫にある。上下線ともに西日本ジェイアールバスおよび神姫バスの大阪 - 津山線の特急および急行便が7分程度停車する。また、2008年4月1日から全但バスの特急バスが5分程度停車する。1988年7月に西宮名塩SAがオープンするまでは当SAが最も大阪よりのSAであったため非常に混雑していて周辺でしばしば渋滞が発生していた。

2. 道路
-----

E2A}} 中国自動車道

3. 歴史
-----

1974年6月4日：中国自動車道西宮北IC - 福崎IC間の開通とともに供用開始。
2007年
3月20日：下り線にウェルカムゲートを設置。
10月1日：上り線のガソリンスタンドをキグナス石油から出光興産へ変更。
12月20日：上り線にウェルカムゲートを設置。
2008年4月1日：下り線のガソリンスタンドをエクソンモービルから昭和シェル石油へ変更。
2011年4月27日：トイレがリニューアル。

4. 施設
-----

ウェルカムゲートを経由して徒歩にて施設内に出入りすることができる。車両の場合は兵庫県道23号三木宍粟線から駐車場を利用する。

4.1. 上り線
--------

駐車場
大型 45台
小型 103台
二輪 8台
トイレ
男性 大6、小10
女性 30
車椅子用 1
ガソリンスタンド
電気自動車用急速充電器要事前登録
レストラン
スナック
ショッピング
自動販売機
インフォメーション・FAXサービス
携帯電話充電器
郵便ポスト
ドッグラン

4.2. 下り線
--------

駐車場
大型 45台
小型 115台
二輪 8台
トイレ
男性 大6、小10
女性 30
車椅子用 1
ガソリンスタンド
電気自動車用急速充電器要事前登録
レストラン
スナック
ショッピング
自動販売機
インフォメーション・FAXサービス
ハイウェイオフィス：持ち込みパソコンも使用可。くわしくは西日本高速道路サービスホールディングスホームページ参照。
携帯電話充電器
郵便ポスト

5. 隣
----

E2A}} 中国自動車道 加西IC/BS - 北条BS - 加西SA - 福崎IC/BS

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

8. 外部リンク
--------

[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
地下鉄成増駅

和光市駅地下鉄赤塚駅|}地下鉄成増駅は、東京都板橋区成増二丁目にある、東京地下鉄の駅である。

1. 概要
-----

有楽町線・副都心線が乗り入れる。当駅を含む和光市駅 - 小竹向原駅の区間は、有楽町線と副都心線が線路を共有している。駅番号は有楽町線がY 02、副都心線がF 02である。

東京メトロの駅で唯一板橋区に所在し、東京メトロが直接管轄する最西端の駅である。なお、東京メトロの路線の駅としての最西端は東武鉄道が管轄する和光市駅である。

駅名には東武鉄道成増駅との区別のため「地下鉄」を冠している。PASMO・Suicaでの履歴は、駅名略称としての「地下成増」と印字・表示される。

2. 歴史
-----

1972年2月26日：当駅を含む第8号線「成増一工区 - 赤塚二工区」間の土木工事に着手。
1975年3月25日：当駅を含む第8号線「成増一工区 - 赤塚二工区」間の土木工事完成。
これは、川越街道の地下を通る同区間は用地買収がほとんどなく、順調に工事が進められたためである。しかし、前後の区間の完成・開業が大幅に遅れたため、8年間にわたって施設は未供用の状態となっていた。
1983年
6月23日：当駅で有楽町線開業記念式典を実施。計画段階での仮称は「成増」。
6月24日：帝都高速度交通営団有楽町線当駅 - 池袋間の開通により、営団成増駅として開業{交通83}}。当時は起点駅。東武東上線成増駅との連絡運輸を開始。
1987年8月25日：有楽町線が和光市駅まで延伸され、途中駅となる。成増駅との連絡運輸取り止め。
2004年4月1日：営団地下鉄民営化に伴い、当駅は東京地下鉄に継承される。駅名を「地下鉄成増駅」に改称。
2007年3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2008年6月14日：副都心線の開業に伴い、有楽町線と副都心線の共用駅となる。
2010年10月16日：ホームドアの使用を開始。
2011年2月23日：発車メロディを導入。

3. 駅構造
------

島式ホーム1面2線を有する地下駅。

1987年8月25日までは有楽町線の終着駅であったが、その名残りとして地下鉄赤塚寄りに両渡り線が存在する。そのため大幅にダイヤが乱れた際は当駅で折り返しを行う場合がある。

3.1. のりば
--------



3.2. 発車メロディ
-----------

2011年2月23日からスイッチ制作の発車メロディを使用している。

曲は1番線が「電車ライト」、2番線が「はらり」である。

4. 利用状況
-------

2022年度の1日平均乗降人員は44,314人であり、東京メトロ全130駅中77位。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。



5. 駅周辺
------

{成増} 東上線と並行して国道254号が走り、その地下に駅が位置する。西側に白子川があり、東埼橋が架かる。この付近にかつて川越街道白子宿が存在していた。武蔵野台地と荒川低地との境に当たる上に、白子川および支流の百々向川の影響で当駅周辺は起伏に富み、坂が多い。

国道254号
東武東上線成増駅
ACT1
板橋区成増地域センター
西友成増店
アリエス
ハローワークプラザ成増
板橋成増ヶ丘郵便局
板橋区立成増図書館
国際興業バス成増駅北口案内所
板橋区成増社会教育会館
板橋成増郵便局
三井住友銀行成増支店
みずほ銀行成増支店
りそな銀行成増支店
ダイエー成増店
東武ストア成増店
マルエツ成増南口店
モスバーガー成増店 学校・大学
板橋区立成増小学校
板橋区立成増ヶ丘小学校
板橋区立赤塚第二中学校
練馬区立旭町小学校
練馬区立豊渓中学校
日本ウェルネススポーツ大学東京キャンパス

6. バス路線
-------

西武バス・東武バスウエスト・国際興業バスにより運行される以下の路線が発着する。

駅直上の国道254号上、成増交差点東側上り車線に「地下鉄成増駅」「成増駅前」、成増交差点西側上下車線に「成増町」「成増駅入口」の停留所がそれぞれほぼ同位置に設置されている。また、成増交差点南側に「成増一丁目」停留所がある。

これらの他、至近にある東上線成増駅北口からも多数の路線バスが発着している。

6.1. 地下鉄成増駅 / 成増駅前
------------------

練47：豊島園経由 練馬駅北口行き
光31：光が丘駅行き
練高01：光が丘駅経由 練馬高野台駅行き
練高02・深夜バス：光が丘駅、練馬高野台駅経由 南田中車庫行き
石03：練馬北町車庫行き

6.2. 成増町 / 成増駅入口
----------------

国道254号下り車線・1番出口前
吉60：谷原三丁目、石神井公園駅北口、上石神井駅経由 吉祥寺駅行き
石11：谷原三丁目、石神井公園駅北口経由 西武車庫行き
増72：白子折返場行き
練40：谷原三丁目経由 南田中車庫行き
練42：谷原三丁目経由 練馬駅北口行き
石02・石03：比丘尼橋経由 石神井公園駅北口行き
増16：比丘尼橋行き
増16-2：比丘尼橋経由 三軒寺行き
泉33・深夜バス：南大和、長久保経由 大泉学園駅南口行き
泉34：南大和経由 長久保行き国道254号下り車線・成増スキップ村商店街入口先
増32：埼玉病院、団地西口経由 南大和行き
増32：団地西口経由 南大和行き
増32：埼玉病院行き
和06：埼玉病院、税務大学正門、西大和団地経由 和光市駅南口行き
和06：税務大学正門、西大和団地経由 和光市駅南口行き
和06：税務大学正門行き国道254号上り車線・2番出口手前
泉33・泉34・泉36・増32・和06：成増駅南口行き

6.3. 成増一丁目
----------

石02・増16：成増駅南口行き
石03：成増駅南口経由 練馬北町車庫行き
吉60・増72・練40・練42：成増町行き

7. 隣の駅
------

東京地下鉄 有楽町線{#999}各駅停車和光市駅  - 地下鉄成増駅  - 地下鉄赤塚駅  副都心線{#f60}急行 通過{#fc0}通勤急行・{#999}各駅停車和光市駅  - 地下鉄成増駅  - 地下鉄赤塚駅 

8. 脚注
-----

8.1. 注釈
-------

{group="注釈"}}

8.2. 出典
-------

{2}}

東京地下鉄の1日平均利用客数{group="メトロ"}

東京都統計年鑑{group="*"}

9. 参考文献
-------

{和書}

10. 関連項目
--------

日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
---------

[1]
珊瑚海

date=2023年9月}}珊瑚海は、オーストラリア北東海岸の縁海で、西側はグレートバリアリーフを含めたクイーンズランド州の東海岸に接し、東側はバヌアツやニューカレドニアと、北側はソロモン諸島南端と、南側はタスマン海に囲まれている。

グレートバリアリーフの島や堡礁はクイーンズランド州に属しているが、ほとんどの堡礁及び小島は、コーラル・シー諸島の東部地域に属している。加えて、チェスターフィールド諸島、ベロン礁などのニューカレドニアの西部の島及びニューカレドニア島も地理学的には、コーラル・シー諸島の一部である。コーラル・シー諸島一帯のサンゴ礁には海洋底生生物が多く生息し、特に十脚目の甲殻類とヒドロ虫の生物多様性に富む。島々の砂浜はアオウミガメとタイマイの営巣地であり、森林と低木林はアジサシ亜科とカツオドリ属の鳥類の繁殖地である。2002年にラムサール条約登録地となった。

5800万年から4800万年前にかけて、クイーンズランドの大陸棚が上昇して、グレートディヴァイディング山脈を形成しながら、珊瑚海流域が形づくられた。同時に大陸塊は減少した。珊瑚海は生態学的に、グレートバリアリーフの形成期並びに海面の下降期の間において、堡礁の珊瑚の重要な供給源であった。

1. 脚注
-----

2. 関連項目
-------

コーラル・シー諸島
珊瑚海海戦
コーラル・シー 

3. 外部リンク
--------