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生駒市

生駒市は、奈良県の北西部に位置する市である。

1. 概要
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江戸時代に創建された生駒聖天・宝山寺の門前町として発展した。生駒山地を挟んで大阪府と隣接している。生駒山地を貫く近鉄奈良線・けいはんな線で大阪市と結ばれている。現在は、大阪市・奈良市のベッドタウンとして知られ、また大阪都市圏の10%都市圏に属し、大阪都市圏中心部への通勤率は県内で最も高い自治体でもある。

2020年の国勢調査によると、県外就業率が全国1位の奈良県において、生駒市のその比率は51.5％と最も高い。2015年の国勢調査によると、昼夜間人口比率は77.3%であり、高齢化等の影響を受け平成7年時の68.4%から年々上昇しているものの、依然として全国規模に見ても低い数値である。

2. 地理
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2.1. 地勢
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奈良県の北西端に位置し、南北に細長く生駒山地や矢田丘陵などの山々に囲まれ、その間を南へ流れる竜田川や富雄川沿いの谷筋や東西南北に広がる鉄道網を中心に市街地が広がる。市街地にも小高い丘や山が点在しており、平地の乏しい複雑な地形をしている。

富雄川流域である市北部と大和川水系竜田川流域である中南部の間は小高い山及び丘で行き来しにくく、中南部では高度経済成長初期に大都市大阪への人口集中が激化し、そのドーナツ化現象として近郊都市にも影響が普及し、都市化が始まったが、北部は1970年代後半から 大都市への良好なアクセスや豊かな自然環境を活かして大規模な住宅都市の開発が始まり、 ホワイトカラーのベット・タウンとしても高級な階層が高級住宅地に流入した。

その後生駒駅を中心に住宅地が広がっていった。一方で、昭和末期頃からは、北東部の上町周辺では学園前駅を中心とした住宅地の開発も行われていった。

そのため早くから都市化の進んだ中南部と新興住宅地としての北部とでは様相が異なる。

その例として、中南部は市内の駅を利用するのに対し北部は奈良市内の駅を利用する傾向があった。

一方、市北部は関西文化学術研究都市の区域に指定されており、アクセス路線として近鉄けいはんな線が2006年に開通した事でこの傾向も徐々に変わりつつあり、それまで学園前駅を利用していた人々が、けいはんな線利用にシフトする流れが見られる。

平地が少ないために傾斜地も住宅地として開発せざるを得ず、生駒山ですらかなり上の方まで住宅地化している。それ故、一般的には観光用として敷設されるケーブルカーが、生駒市においては通勤・生活路線としても機能する。

山に囲まれた地形のため、台風の被害はかなり少ない。しかし、生駒市内を流れる川は小河川が多く、治水対策などが進んでいないことから洪水の危険がある。また、生駒山地の西側には断層帯が走っており、この断層帯は今後30年以内に地震を引き起こす可能性が日本国内の主な活断層の中でやや高いとされている。

2.2. 地域
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市域・郵便番号

630-0239 青山台
630-0132 あすか台
630-0133 あすか野南
630-0134 あすか野北
630-0233 有里町
630-0202 生駒台南
630-0203 生駒台北
630-0222 壱分町
630-0232 小倉寺町
630-0223 小瀬町
630-0227 乙田町
630-0237 鬼取町
630-0131 上町
630-0138 上町台
630-0265 軽井沢町
630-0245 北新町
630-0142 北田原町
630-0121 北大和
630-0248 喜里が丘
630-0201 小明町
630-0247 光陽台
630-0226 小平尾町
630-0211 桜ケ丘
630-0221 さつき台
630-0112 鹿ノ台東
630-0114 鹿ノ台西
630-0113 鹿ノ台南
630-0111 鹿ノ台北
630-0115 鹿畑町
630-0136 白庭台
630-0253 新旭ケ丘
630-0242 新生駒台
630-0238 大門町
630-0101 高山町
630-0251 谷田町
630-0243 俵口町
630-0212 辻町
630-0263 中菜畑
630-0267 仲之町
630-0231 菜畑町
630-0261 西旭ケ丘
630-0137 西白庭台
630-0264 西菜畑町
630-0236 西畑町
630-0246 西松ケ丘
630-0224 萩の台
630-0234 萩原町
630-0141 ひかりが丘
630-0254 東旭ケ丘
630-0213 東生駒
630-0214 東生駒月見町
630-0258 東新町
630-0215 東菜畑
630-0244 東松ケ丘
630-0225 東山町
630-0235 藤尾町
630-0256 本町
630-0241 松美台
630-0122 真弓
630-0123 真弓南
630-0116 美鹿の台
630-0262 緑ケ丘
630-0135 南田原町
630-0228 南山手台
630-0257 元町
630-0266 門前町
630-0255 山崎新町
630-0252 山崎町
630-0229 翠光台

※上記に掲載のない地域は630-0200である。

2.3. 気候
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瀬戸内海式気候と内陸性気候を併せ持つ。 夏と冬の気温の差、そして1日における気温の差のが大きい典型的な盆地性の気候である。
アレクサンドル・ロトチェンコ

アレクサンドル・ミハイロヴィチ・ロトチェンコは、ロシア構成主義の芸術家。絵画、デザイン、舞台芸術、写真など、幅広くに渡って活躍した。

1. 経歴
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サンクトペテルブルクで生まれ、タタールスタン共和国のカザンと、モスクワでアートを学んだ。1915年、カジミール・マレーヴィッチの影響を受けたと思われる抽象画作品を制作した。その後、タトリンに師事し、ロシア構成主義のメンバーとなる。

2. 写真
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写真に関しては、構成主義的な斬新な感覚を積極的に持ち込んだ。 特別な技術・技法を用いずに、例えば、画面を斜めにすること、人物像などにおける極端なアップ、急な角度で見上げたり見下ろしたりといった視線などの極めてシンプルな手法で、写真ならではの機能を最大限に引き出した作品群を残した。

3. 関連文献
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和多利恵津子編『ロトチェンコの実験室』新潮社、1995年
河村彩『ロトチェンコとソヴィエト文化の建設』水声社、2014年

4. 関連項目
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ロシア・アヴァンギャルド
ロシア構成主義 - 立体未来主義
ソ連邦建設
レフ
御宿町

御宿町は、千葉県の南部に位置し、夷隅郡に属する町。

海岸部は南房総国定公園に指定されている。日本三大海女地帯の一つ。童謡「月の沙漠」発祥の地としても知られる。

1. 地理
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サムネイル|御宿海岸沿いの景観千葉県南東部に位置し、県庁所在地である千葉市から約50キロメートルの距離である。東京都の都心から70 - 80キロメートル圏内である。なお、東京都
ジョージ・ホイニンゲン＝ヒューン

ジョージ・ホイニンゲン＝ヒューンは、ロシア出身の写真家。サンクトペテルブルク生まれのバルト・ドイツ系ロシア人で、ドイツ風にゲオルク・ホイニンゲン＝ヒューネとも表記され、ロシア名も Георгий Гойнинген-Гюнеの表記がある。主にフランスとアメリカで活動した。

ヒューンはヴォーグやハーパース・バザーなどの雑誌に、シャネルやバレンシアガなどのファッション写真を掲載した。ホルスト・P・ホルストとマーティン・ムンカッチの中間点に位置するようなファッション写真家である。伝統的な美と新しい感性がその作品の中で融合し、調和しているといえる。屋外でのファッション写真の撮影は、彼の作品が最も早い一例である。

例えば、屋外で男女が座った姿勢で、2人とも向こう側を向いて後頭部を見せているという作品は、最近でも広告でそっくりのイメージが流用されるほどに有名である。本人が写っている、しかもモデルの顔が見えない、という当時としては極めて斬新な作品である。

1. 関連項目
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マーティン・ムンカッチ
ファッション・モデル
山口小夜子
ファッション雑誌

2. 脚注
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3. 外部リンク
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作品図版 ＊[1] ＊[2]、 ＊[3]、 ＊[4]
気象庁地磁気観測所

気象庁地磁気観測所は、茨城県石岡市柿岡にある気象庁に所属する施設等機関である。

1. 概要
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地球磁気・地球電気に関する観測および調査を行う機関である。茨城県石岡市柿岡のほか、北海道網走郡大空町に女満別観測施設、鹿児島県鹿屋市に鹿屋観測施設、東京都小笠原村父島に常時観測点を置く。

2. 沿革
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1883年：前年からの第1回国際極年観測に協力するため、内務省地理局と工部省電信局により東京府東京市赤坂区今井町に臨時観測所として開設。
1897年：麹町区代官町に開設された中央気象台構内に移転し本格的観測を開始。
1912年：茨城県柿岡町に移転し、翌年から観測開始1923年の関東大震災の後移転が完了した。
2021年：およそ90年間行われた大気電場と地電流の観測が終了。

3. 組織
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総務課
技術課
観測課

4. 地磁気観測に影響を与える問題
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電気が流れるとき、「右ねじの法則」により磁気が発生する。直流は、交流と比較すると、漏洩電流が遠くまで伝わる。また、交流電気鉄道は饋電方式の工夫により漏洩電流の発生を抑えることができる一方、直流電気鉄道は特別な対策を行わない限り漏洩電流が大きい。そのため、直流電気鉄道が近傍にあると磁気により地磁気観測に悪影響が発生する。

そのため、東京で鉄道の直流電化が大きく進展最も影響を与えたのが東京市電
トマス・タリス

トマス・タリスは、16世紀イングランド王国の作曲家、オルガン奏者。

1. 略歴
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青年期にはロンドンの教会やウォルサム・アビー修道院のオルガン奏者をつとめ、カンタベリー大聖堂での職を経た後、1542年より王室礼拝堂のオルガン奏者となった。1572年からは弟子のウィリアム・バードも王室礼拝堂に着任し、同僚として共に働いた。

タリスの仕えた国王は、テューダー朝のヘンリー8世、エドワード6世、メアリー1世とエリザベス1世である。カトリックとプロテスタントが激しく対立する宗教改革の時代に生きたため、ラテン語および英語による作品が残されている。残された作品の数は少ないが、素朴で美しく慎ましい感情が表現されている。タリス自身はカトリックであったが、プロテスタント向けの英語の詞で作曲されている。

1575年にタリスとバードは、エリザベス女王から五線紙に音楽を印刷するための許可を得た。タリスはまた、エリザベス女王によって年30ポンド相当の収入が得られる土地を与えられた。

2. 作風
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この時期のオルガンはショート・オクターブもまだ用いられていた時代なので、器楽作品から地味で目立たない印象を与えることが多い。しかし、タリスが名声を決定的にしたのは「40声のモテット『我、汝の他に望みなし』」のような過剰多声楽曲である。和声的には単純でも、聴取の限界を超えた声部が幾重にも重なり、他にありえない荘厳さを生み出す。後半、バス声部の完全四度進行の反復が宗教的な瞬間の創出に成功しており、数度のゲネラルパウゼで聴神経が一挙に引き締まる。この時代には当然和声理論は確立しておらず、同時代のイタリアのルネサンス音楽よりも簡素な対位法の下で自由に旋法内の音を選べたがゆえの表現であった。

1567年に書かれた「大主教パーカーのための詩編曲」の第3曲の旋律は、後にヴォーン・ウィリアムズが「トマス・タリスの主題による幻想曲」に用いたため、特に有名になった。また、この第9曲は「タリスのカノン」という別名を持っている。

3. 受容
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イギリスを代表するルネサンス音楽声楽アンサンブルであるタリス・スコラーズの名は、タリスに由来する。

米ドラマ『THE TUDORS〜背徳の王冠〜』に登場するが、ここでは同性愛者として描かれている。

4. 録音
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[1]

5. 主要作品
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「エレミアの哀歌」 //The Lamentations of Jeremiah//
「4声のためのミサ曲」 //Mass for Four Voices//
「40声のモテット『我、汝の他に望みなし』」//Spem in alium//
モテット「主よ、我が罪を消したまえ」 //Absterge Domine//
ミサ曲「めでたし清らかな乙女」 //Missa Salve intemerata//
「大主教パーカーのための詩編曲」 //Archbishop Parker's Metrical Psalter//

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 外部リンク
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西田典之

西田 典之は、日本の法学者。専攻は刑法。東京大学名誉教授。熊本県熊本市出身。

1. 人物
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元日本刑法学会理事長。平野龍一門下。

元々は九州大学を志望していたが、両親の希望に沿い東京大学文科I類に入学。在学中に司法試験に合格し、卒業後は弁護士になるつもりであったが、大学側から誘いがあったため、研究者として大学に残ることを選択した。

2013年6月14日、心不全のため死去[1]朝日新聞2013年6月25日閲覧。1947。

2. 学説
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その刑法学説は、師の平野と同じく結果無価値論を基本とする。出世作は、後掲『共犯と身分』である。この点に関し、判例は、刑法65条1項を真正身分犯についての規定、2項を不真正身分犯についての規定と解していたが、平野は真正身分は違法身分であるから連帯的に作用し、不真正身分犯は責任身分であるから個別的に作用すると解していた。これに対し、西田は真正身分、不真正身分の区別を不合理と批判した上で、平野説を徹底させ、1項を違法身分についての規定、2項を責任身分について規定として理論的に整理し直した。

3. 略歴
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1965年3月　 熊本県立熊本高等学校卒業
1969年6月　 東京大学法学部卒業
1969年7月　東京大学法学部助手
1975年4月　東京大学教養学部助教授
1984年4月　東京大学法学部助教授
1985年3月　東京大学法学部教授
1991年4月　東京大学大学院法学政治学研究科教授
2008年3月　東京大学退職
2008年4月　学習院大学法学部教授
2008年6月　東京大学名誉教授

4. 著書
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4.1. 単著
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『共犯と身分』
『金融業務と刑事法』
『刑法』
『共犯と身分』
『共犯理論の展開』
『刑法解釈論集』
『刑法総論 第3版』
『刑法各論 第7版』

4.2. 共著
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『ケースブック経済刑法 第3版』
『判例刑法総論 第7版』
『判例刑法各論 第7版』

4.3. 編著
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『裁判例コンメンタール刑法 第1巻 - 第3巻』
『責任論とカード犯罪』
『刑法の争点』
『刑法理論の現代的展開』
『注釈刑法 第1巻 - 第4巻』※第3巻未刊行
『変動する21世紀において共有される刑事法の課題』

5. 門下生
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今井猛嘉
伊藤渉
鈴木左斗志
橋爪隆
小林憲太郎
鎮目征樹

6. 脚注
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7. 外部リンク
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[2]
[3]
[4]
409年

1. 他の紀年法
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干支 : 己酉
日本
反正天皇4年
皇紀1069年
中国
東晋 : 義熙5年
南燕 : 太上5年
後秦 : 弘始11年
西秦 : 弘始11年、更始元年
北魏 : 天賜6年、永興元年
北涼 : 永安9年
南涼 : 嘉平2年
西涼 : 建初5年
夏 : 龍昇3年
北燕 : 正始3年、太平元年
朝鮮
高句麗 : 広開土王18年
百済 : 腆支王5年
新羅 : 実聖王8年
檀紀2742年
仏滅紀元 : 952年
ユダヤ暦 : 4169 - 4170年

2. カレンダー
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3. できごと
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乞伏乾帰が後秦から自立し西秦を再興

4. 誕生
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5. 死去
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鳩摩羅什、中国仏教の指導者・翻訳者
高雲、五胡十六国時代の北燕の初代天王
道武帝、五胡十六国時代・南北朝時代の北魏の創始者

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
鈴木一郎

鈴木 一郎

鈴木一郎  - クラシックギタリスト
鈴木一郎  - 大分県中津市長
鈴木一郎  - 黄金バットの原作者の一人。一郎はペンネームで、本名は鈴木平太朗。
鈴木一郎  - 岡南教会名誉牧師
鈴木一郎  - 比較宗教学者
鈴木一郎  -
鈴木一郎 - 新潟大学医歯学総合病院准教授を務めた大学教員
鈴木悦郎 - 画家、イラストレーター。悦郎は画名で、本名は鈴木一郎。

1. 同音異字
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鈴木一朗
家

家

1. 一覧　
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人間が居住する固定式あるいは移動式の建物のこと。
同じ家屋に居住する人々又は血縁関係を基礎とする集団のこと。
ユニコーン の曲。『ヒゲとボイン 』収録。
家  - 島崎藤村の小説及びそれを原作とした2013年の映画。
家  - 巴金の小説『激流三部曲』の第一部。
家  - 1943年の日本映画。
家  - 1976年のアメリカ合衆国のホラー映画。
日本テレビの番組『知ってるつもり?!』のエンディングテーマ、国分友里恵の「-憧憬-あこがれ-」のカップリング曲「家」。
ナイトdeライトの2ndシングル。

2. 関連項目
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総合通信基盤局

総合通信基盤局は、総務省の内部部局の一つである。

1. 沿革
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2001年1月6日：中央省庁再編に伴い旧郵政省の電気通信局及び大臣官房国際部が統合し、総合通信基盤局が発足。
2007年4月1日：電気通信技術システム課に企画官を、電波環境課に電波環境推進官を設置。電波環境課電波監視官の定員を4人に。
2008年7月4日：国際部が情報通信国際戦略局へ改組。
2016年7月1日：高度通信網振興課・消費者行政課を「消費者行政第一課」「消費者行政第二課」に、基幹通信課・移動通信課・衛星移動通信課を「基幹・衛星移動通信課」「移動通信課」に改組。

2. 職務
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情報の電磁的流通のための有線又は無線の施設の設置及び使用の規律に関する事務。
電気通信業の発達、改善及び調整に関する事務
非常事態における重要通信の確保に関する事務
周波数の割当て及び電波の監督管理に関する事務
電波の監視及び電波の質の是正並びに不法に開設された無線局及び不法に設置された高周波利用設備の探査に関する事務
電波が無線設備その他のものに及ぼす影響による被害の防止又は軽減に関する事務
電波の利用の促進に関する事務

3. 組織
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局長
総務課
調査官

3.1. 電気通信事業部
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部長
事業政策課
企画官
調査官
市場評価企画官
料金サービス課
企画官
データ通信課
インターネットドメイン利用推進官
電気通信技術システム課
安全・信頼性対策室
番号企画室
消費者行政第一課
消費者行政調整官
消費者行政第二課
企画官

3.2. 電波部
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部長
電波政策課
国際周波数政策室
電波利用料企画室
企画官
周波数調整官
検定試験官
基幹・衛星移動通信課
基幹通信室
重要無線室
移動通信課
新世代移動通信システム推進室
移動通信企画官
電波環境課
監視管理室
認証推進室
電波環境推進官
電波監視官

4. 歴代局長
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4.1. 現職
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4.2. 過去
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5. 脚注
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6. 関連項目
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総合通信局

7. 外部リンク
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[1]
公共体

公共体とは、ラテン語の「res publica」の日本語訳である。対応するドイツ語は「Gemeinwesen」である。似た語に「国家」がある。しかし、「国家」という語は、マキャベリ的な権力機構のイメージや、国家と社会の分離のイメージが付着しているため、ギリシャ・ローマ以来の伝統である国家観にもとづいて政治共同体を呼ぶ場合に不便である。このため、「公共体」という語が用いられる。
メッカ (バンド)

メッカ  は、アメリカ合衆国のバンド。

ファースト・アルバム『メッカ』は、ファーギー・フレデリクセン、デヴィッド・ハンゲイトという元TOTOの2人が参加し、元サバイバーのジム・ピートリックがラリー・ミラスと共同でプロデュースしている。

1. メンバー
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ファースト・アルバム時
ジョー・ヴァナ  - ボーカル
ファーギー・フレデリクセン  - ボーカル
デヴィッド・ハンゲイト  - ベース
シャノン・フォレスト  - ドラム、パーカッション
ジミー・ニコルス  - キーボード
マイク・アキーノ  - ギター

2. ディスコグラフィ
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2.1. アルバム
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『メッカ』 - //Mecca// 
//Undeniable// 
//III// 
//The Demos// 

3. 外部リンク
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重力相互作用

重力相互作用とは、自然界に存在する4つの基本相互作用のうち、重力による相互作用を指す。力の強さは逆2乗の法則に従う。

重力相互作用は、質量が小さい素粒子間ではきわめて小さく、たとえば互いに 1 離れた2つの陽子間の重力ポテンシャルは核力に比して38}}倍程度小さく、これが結合定数の相対比とみなせるが、巨視的スケールではすべての粒子からの寄与が加算的となるので、大きい効果をもたらす。アインシュタインの一般相対性理論では、万有引力は物質やエネルギーによって引き起こされた時空世界のひずみが、ほかの物質やエネルギーに及ぼす作用として解釈されており、時空世界のひずみは計量テンソル //gμν// }} で記述され、gμν}} を重力場という。物質やエネルギーと重力場を相関させる原因が重力相互作用であり、その強さは重力微細構造定数 //α//sub で特徴づけられ、弱い相互作用よりもさらに34}}倍も弱い。場の量子論では重力相互作用は素粒子による重力子の放出・吸収であり、重力子の交換の結果として万有引力が生じると考えられており、重力子の質量は 0 であると予想されているため重力相互作用の到達距離は無限大である。重力を含む統一理論として超弦理論が精力的に研究されている。

1. 脚注
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2. 外部リンク
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若江岩田駅

八戸ノ里駅河内花園駅|}若江岩田駅は、大阪府東大阪市岩田町四丁目にある、近畿日本鉄道奈良線の駅。駅番号はA10。

1. 歴史
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1914年4月30日：大阪電気軌道開通時に若江駅として開業。
1925年：若江岩田駅に改称。
1941年3月15日：参宮急行電鉄との合併により関西急行鉄道の駅となる。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
2006年12月9日：北側の仮駅舎を併用開始。上下線の改札を分離。
2007年4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
2010年5月30日：下り線の高架化工事が完成し供用開始。
2014年9月21日：上り線の高架化工事が完成し供用開始。
2017年2月15日：高架下の新改札、北出口、上りホームへのエスカレーターを併用開始。代わりに2006年より併用していた仮駅舎を閉鎖。

2. 駅構造
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相対式2面2線の高架駅。改札口・駅員室は高架下にあり、両ホームとも上りのみエスカレーターが整備されている。

連続立体交差事業の進捗に伴い2006年12月9日から上下線の改札が分離されたが、上りホームの2014年9月21日の高架化により、再び上下線の改札内での行き来が可能になった。上下共高架駅になってから新改札口併用開始までは、上りホームは仮設エレベーターと仮設階段で接続し、ホーム拡張工事に合わせてエスカレーターを設置していた。出入口は北側に仮設の駅舎があった。

東花園駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機が設置されている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2018年11月13日における1日乗降人員は15,832人である。

近年における1日乗降・乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
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駅西側は商店街。駅北側に若江岩田駅前市街地再開発ビル「{希来里}」があり、中に東大阪市役所の若江岩田駅前リージョンセンターとして若江岩田駅前行政サービスセンター、保健所、中保険センター、くすのきプラザなどがある。東大阪市役所が駅北側にあったが、2003年に荒本駅近くに移転した。

近商ストア若江岩田店
コノミヤ若江岩田店
ニトリモール東大阪
タツタ電線本社・大阪工場
東大阪岩田郵便局
三井住友銀行若江岩田出張所
※2021年1月18日より、若江岩田支店が小阪支店内に移転。ATMのみの店舗となった。
近畿自動車教習所
喜馬病院
大阪府道21号八尾枚方線 - 駅東側を陸橋で線路を越えていたが、高架化工事のため陸橋は廃止された。
大阪中央環状線
近畿自動車道
石田神社
若江城跡
八尾・若江古戦場- 徒歩20分。

4.1. バス路線
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府道八尾枚方線に「若江岩田」停留所があり、近鉄バスの路線がある。鉄道-バス連絡定期券が利用できる。2017年3月11日に、北へ約300mの現在地に移転した。



5. 隣の駅
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近畿日本鉄道 {A}} 奈良線 {red}快速急行・{#ff8000}急行・{#093}準急・{#093}区間準急 通過 {#03c}普通 八戸ノ里駅  - 若江岩田駅  - 河内花園駅 
括弧内は駅番号を示す。

6. 脚注
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{2}}

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
初芝駅

社色 = #fe4d11 date=2023年2月}}thumb|ホーム初芝駅は、大阪府堺市東区日置荘西町二丁にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK61。

1. 歴史
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1898年1月30日：高野鉄道が大小路駅 - 狭山駅間で開業した際に、西村駅として設置。駅舎、改札は現在の駅舎より50mほど北野田寄りにあった。
1907年11月15日：会社合併により高野登山鉄道の駅となる。
1915年4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。
1922年9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
1935年8月1日：初芝駅に改称、急行停車駅となる。下りホームを島式2線にし、駅舎、改札をホームの難波側の端に移設、改札と両ホームを地下道で結び、地下道の一部を金網で仕切って自由通路にした。駅前には小さなロータリーを造った。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1947年6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
1968年：急行停車駅から、準急停車駅に降格。
年月日不明：駅舎、改札をホーム中央に移設。
2010年：車椅子対応改札機、多目的トイレ設置。ホームの嵩上げ工事完了。初芝立命館高等学校専用臨時改札撤去。
2011年春：改札とホームを結ぶエレベーター、エレベーター利用者専用の地下道設置。
2012年4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2. 駅構造
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相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。ホーム有効長は1番線ホームは6両、2番線ホームは8両。駅舎は東側中央にあり、駅舎からなんば方面ホームへは地下道で連絡している。高野山方面ホームの1番線の裏には事業用車の留置線があったが、2000年代頃に線路が撤去されている。駅舎南側には保線区などが入居する南海電鉄の事務所ビルが存在する。

初芝高等学校の学生専用の臨時改札が設けられていたが、近年は使用されておらず、2010年に車椅子対応の改札機を設置する際に撤去された。2010年より構内のバリアフリー化工事が開始され、先述の車椅子対応の改札機と多目的トイレ、ホームの嵩上げ工事が2010年中に、改札からホームへのエレベーターとエレベーター利用者専用の地下道が2011年春に設置された。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2019年次の1日平均乗降人員は16,849人で、南海の駅全100駅中17位である。

各年次の1日平均乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。



4. 駅周辺
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北東には南海鉄道が初めて手がけた分譲住宅地がある。1935年5月15日から売り出された。宅地開発を機に駅名が社内公募され、貨物の車掌をしていた人が考案した「初芝」を採用、1935年8月1日に初芝駅に改称された。初芝立命館高等学校跡地付近にあるロータリーはもともと噴水であり、昭和初期に田園都市として開発されたころの名残。田園都市の面影を残す閑静な住宅地である。

4.1. 商業施設
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ライフ 初芝店
サンディ 初芝店
マツモトキヨシ 初芝店
ウエルシア 堺日置荘西町店

4.2. 教育機関
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大阪府立金岡高等学校
堺市立日置荘中学校
堺市立日置荘小学校
堺市立日置荘西小学校
はつしば学園幼稚園・初芝スイミングスクール

4.3. その他
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出雲大社大阪分祠
ナカバヤシ本社工場
堺市立初芝体育館
堺市立東図書館初芝分館
堺日置荘西町郵便局
堺日置荘郵便局
加地テック本社
白鷺団地

4.4. バス路線
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駅前のバス停から堺駅南口、中もず駅前、美原区役所前、平尾の各方面への南海バスの路線バスが発着している。

南海バス33系統と65系統は堺営業所、その他の系統は東山営業所担当。

1番のりば
153・153C・161・161C系統 農芸高校前経由 平尾行き
153V系統 農芸高校前、平尾経由 美原区役所前行き
2番のりば
147系統 菩提、今井南経由 美原区役所前行き
【急行】65系統 美原区役所前行き
33系統 金田新田、中もず駅前、一条通経由 堺駅南口行き
153系統 金田新田経由 中もず駅前行き
【急行】65系統 中もず駅前行き

堺市乗合タクシー
Aルート ： 新金岡駅前・中村町経由 北花田駅前行き
Bルート ： 八下町経由 新金岡駅前行き

5. その他
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駅の西側には都市計画道路新家日置荘線が整備されている。かつては用地交渉が難航し、度々完成延期が続いていたが、2018年5月よりようやく用地取得が進んだことで駅前までの工事が進み、歩行者、自転車のみだが一部区間での先行通行も開始した。しかしながらも残る用地取得には難航していたが、ようやく2021年夏に全ての用地取得が完了した。2022年9月20日に開通し、同時に駅前広場も整備された。

6. 隣の駅
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南海電気鉄道 高野線 orangered快速急行・orangered急行・#009933区間急行 通過 royalblue準急・gray各停 白鷺駅  - 初芝駅  - 萩原天神駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
田園都市
ガーデンシティ
沿線開発

9. 外部リンク
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[1] - 南海電気鉄道
萩原天神駅

date=2023年2月}}萩原天神駅は、大阪府堺市東区日置荘原寺町にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK62。利用者からは「萩天」の略称で親しまれている。

1. 歴史
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1912年10月10日：高野登山鉄道の西村駅 - 狭山駅間に新設。
1915年4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。
1922年9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
1944年
6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
9月4日：当駅をオーバーランした長野発難波行き各駅停車がホームまで引き返した際に後続の三日市町発難波行き急行と衝突。両電車とも大破し5名死亡。
1947年6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
1968年8月5日：構内踏切を廃し、跨線橋を設ける。
2007年9月20日：ベビーカーの取っ手を挟んだまま発車する事故が発生する。
2012年4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2. 駅構造
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相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。ホーム有効長は1番線ホームは6両、2番線ホームは8両。駅舎は高野山方面乗り場北側にあり、互いのホームは跨線橋で繋がっている。無人駅のため窓口は封鎖されている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2019年度の1日平均乗降人員は7,550人で、南海全100駅中41位である。

各年次の1日平均乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。



4. 駅周辺
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小規模な小売施設や集合住宅が立ち並び小ぢんまりとしている。

萩原神社 - 駅名の由来で、駅西側にある。
堺市東区役所 - 駅東側にある。東保健センター、東老人福祉センターを併設。
堺市消防局東消防署
堺市立日置荘中学校
堺市立日置荘小学校
日本神の教会連盟南堺キリスト教会

5. 隣の駅
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南海電気鉄道 高野線 orangered快速急行・orangered急行・#009933区間急行 通過 royalblue準急・gray各停 初芝駅  - 萩原天神駅  - 北野田駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 南海電気鉄道
833年

1. 他の紀年法
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干支 : 癸丑
日本
天長10年
皇紀1493年
中国
唐 : 大和7年
朝鮮 :
ベトナム :
仏滅紀元：
ユダヤ暦：

2. カレンダー
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3. できごと
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2月 - 清原夏野ら「令義解」を作る。
3月22日 - 淳和天皇が譲位。正良親王が践祚し、第54代天皇・仁明天皇となる。
3月30日 - 仁明天皇が即位。
12月 - 諸国に米穀の売買を行わせる。

4. 誕生
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懿宗、唐の第20代皇帝 

5. 死去
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8月26日  - 義真、平安時代の天台宗の僧 

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
792年

1. 他の紀年法
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干支 : 壬申
日本
延暦11年
皇紀1452年
中国
唐 : 貞元8年
朝鮮 :
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :

2. カレンダー
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3. できごと
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6月 - 陸奥国・出羽国・大宰府管内等を除く全国の兵士を廃し、健児を置く。
10月 - 京畿に斑田を行う。

4. 誕生
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阿保親王、平安時代の皇族 

5. 死去
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4月27日- 紀船守、奈良時代の公卿

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
堺

堺は、大阪湾に面し、大阪市の南に位置する都市。また、その市街地を中心とする政令指定都市。

地名は、方違神社付近がかつて摂津国・河内国・和泉国の3国の「境」であったことに由来する。市街地はその西方に形成され、大小路通を境に摂津国住吉郡と和泉国大鳥郡に跨っていた。

1. 概要
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中世に貿易港として発展し、栄華を極めた。三津七湊。戦国時代には環濠都市となり会合衆と呼ばれる有力商人たちにより自治的な都市運営が行われた。

ガスパル・ヴィレラは『耶蘇会士日本通信』の永禄4年8月17日付け書簡に「堺の町は甚だ広大にして大なる商人多数あり。この町はベニス市の如く執政官によりて治めらる」、また1562年の報告書の中では、「他の諸国において動乱あるも、この町にはかつてなく敗者も勝者もこの町に在住すれば、皆平和に生活し、諸人相和し、他人に害を加えるものなし。町は甚だ堅固にして、西方は海を以て、また他の側は深き堀を以て囲まれ、常に水充満せり」と書いたことで「東洋のベニス」と海外から注目され、1598年のアブラハム・オルテリウスの日本地図の中にも、Sacayという名前が記され、Meacoとともに知られる主要都市だった。

1569年入京していた織田信長が2万貫の矢銭と服属を要求、それまで軍事的な後ろ盾であった三好三人衆が信長に敗退していたため要求を呑み、信長は以前より堺を構成する堺北荘・堺南荘にあった幕府御料所の代官を務めてきた堺商人・今井宗久の代官職を安堵して自らの傘下に取り込むことで堺の支配を開始、翌元亀元年4月頃には松井友閑を堺政所として派遣し、松井友閑ー今井宗久を軸として堺の直轄地化を進めた。

信長の死後は豊臣秀吉の傘下となり、1586年に秀吉によって堀が埋められ港に砂が流れ込み船が停泊できなくなり、港としての機能は失われた。

その後大坂夏の陣において全焼。現在見られる町割は江戸時代、元和年間の復興によるものである。

中世の堺の町が描かれたものとして、「住吉祭礼図屛風」、「厳島・住吉祭礼図屛風」、「摂津国名所港津図屛風」、「天橋立・住吉社図屛風」、「豊臣期大阪図屏風」などがある。

1.1. 堺市街地
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古くは中世の自治都市で、堺市堺区の市街地。環濠の名残りである内川・土居川に囲まれて広がる。現在は大阪市街地まで連続的に市街地が形成されている。

町割は南北に細長い短冊型。南北幅は基本的に60間だが、南北両端は半端になっており、南半町が38.5間、北半町が18.5間となっている。南北方向の道路は、4.5間幅の大道筋を基幹に、東西ともに2間幅の裏筋と3間幅の表筋が交互に配され、表筋は大浜筋・中浜筋・山口筋・大工町筋など、裏筋は五貫屋筋・浜六間筋・西六間筋・東六間筋・十間筋などにあたる。東西幅は16 - 23間とばらつきがある。東西方向の道路は、5間幅の大小路通を基幹に、3間幅の通が配されている。町組については大小路通を境に北組と南組に分かれ、それぞれ浜筋・中浜筋・大道筋・山口筋・東筋・農人町筋の計12の組合が形成されていた。

1.2. 堺区
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堺市にある行政区。現在の「堺区」は、堺市の政令指定都市への移行により設置された。堺市の市役所も商業の中心も、中区ではなく堺区に存在する。

1.3. 堺市
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大阪府中部に位置する市。政令指定都市。大阪市に隣接し、圏域総生産が世界第3位の京阪神大都市圏はもちろん、人口1000万超の大阪都市圏に含まれる。

2. 脚注
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3. 関連項目
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自由都市
堺県 - かつて存在した県
堺公方 - 室町時代に存在した政権で、「堺幕府」ともいう
今井町 - 「海の堺 陸の今井」と言われ栄えた

4. 外部リンク
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速水佐恵子、「[1]」『史論』 1964年 12巻 p.48-64, 東京女子大学
民兵

民兵は、軍人ではない民間人を要員として編成した実力組織のこと。

民兵は本来的には、平時においてその他の職業についている民間人が、緊急的な軍事要員として短期的な軍事訓練を受けた上で戦時において召集されたもので、正規の戦力である陸海空の軍隊とは区別されて考えられる。ハーグ陸戦条約においては、付属書1条の全要件を満たせば民兵ないし義勇兵として交戦者資格が認められる他、それ以外でも限定的ながら一定の場合は群民兵として交戦者資格を生ずることが付属書2条で定められている。民兵の編成については各国によって差があり、正規軍の一部であったり、戦争が勃発してから緊急的に編成されるものであったりと一概には言えない。ただし、傾向としては、訓練期間は比較的短期間で、投入される費用も限定的であることなどがあげられる。

マスコミや講学上では、その実態に応じて、

民兵
ゲリラ
義勇兵
私兵、軍閥などと表現される。実際に、民兵の定義は複数あるが、基本的には地域共同体に属ざす非専業戦闘員の集団である。

近年ではこれらを総称した「武装勢力」という名称が多用されるようになっている。

1. 分類
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1.1. 「民兵」・「市民軍」
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militia}} は、国家・政府から完全に独立した、市民の市民による市民のための軍隊を指す。アメリカ合衆国には、合衆国憲法修正第二条に記されているen-usが武器を保持する権利により、独立以来綿々と、ミニットマンやテキサス・レンジャーなど多数のen-usが存在して来た。

しかし、1916年に制定された国民防衛法により、州兵がen-usとして扱われるようになり、範囲=本来ミリシアと呼ばれていた人達は「市民ミリシア
市民軍

市民軍

国民軍 - 特定の社会階級に限定して構成された武士や騎士、対価で雇われた傭兵などへの対義語。広く市民・国民から集められた軍隊。
民兵 - 正規の軍人によって構成された正規軍と別に組織された、民間人・市民による自発的な軍隊。
私兵

私兵とは、その忠誠の対象を国民・民族や国家・政府に対してでなく、私人・民間人・特定の政党及び私的な集団・組織・団体・企業に対して向ける、武器で武装した戦闘員、或いは、そのような戦闘員から成る軍事組織のこと。

形式的に国軍・正規軍・常備軍・準軍事組織その他の公式・合法な軍隊であったとしても、その実質的な忠誠の対象が上述の定義に当てはまれば、「私兵」と見做され得る。

1. 歴史
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中央政府が弱い場合に土地所有者が争いの際に自らと財産を守るために家来を武装させることで、私設軍隊が結成されることがある。このような私設軍隊は、例えばローマ帝国において、中央政府が崩壊した後に存在した。このような状況での力関係の変遷は、現代のコロンビアでも目にすることができる。麻薬カルテルに所属し、彼らの犯罪行為を保護するために存在する部隊がいる一方で、誘拐や恐喝に対抗するために編成された地主の部隊、すなわちコロンビア自衛軍連合のような私兵部隊もいる。

多くの場所で、このような私兵団は封建的な構造に発展し、義務や忠誠を公式化して親衛隊や近衛兵といった様相を帯びるようになり、場合によっては名目上の宗主国から権力を奪ったり、新しい主権国家を創設したりできるほどの力を得た。

私設軍隊は、実際に行われる迫害や認識される迫害から身を守るために、また自分たちの信条を推進するために、宗教を同じくする人々が団結して形成されることもある。例えば、フス戦争におけるフス派、モルモン教のNauvoo Legion、イラクのマフディー軍など。このような民兵組織は、その性質上、カリスマ的指導者によって結成されたり、その影響下に置かれたりして、個人的な野心の道具になり得る可能性もある。スコットランドのアソル公爵に従属するアトール・ハイランダーズは、2021年現在、ヨーロッパに存在する唯一の合法的な私兵である。

2. 具体例の一覧
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政党の軍事部門や軍事的な政治勢力
赤シャツ隊 / 千人隊
シル猟兵団
リュッツォウ義勇部隊
エアハルト海兵旅団 / コンスル
鉄兜団、前線兵士同盟
赤色戦線戦士同盟
国旗団
突撃隊
黒シャツ隊
藍衣社

中華民国の初期・軍閥時代の地方軍閥
奉天派 / 山西派 / 新広西派など
政党の軍事部門や軍事的な政治勢力
中国人民解放軍…中華人民共和国の憲法上、国軍との立場も有しているものの、国家中央軍事委員会と中国共産党中央軍事委員会との構成員は同一であり事実上中国共産党の指揮下にある。
カターイブ規制軍
新人民軍
イラク人民軍
モジャーヘディーネ・ハルグ国民解放軍
灰色の狼
政権指導者個人に忠誠を向けたもの
武装親衛隊
共和国防衛隊 / 特別共和国防衛隊
カディロフツィ 
国軍の一部の部隊が私兵・軍閥化したもの
民主レバノン軍
レバノン・アラブ軍 - イスラム教徒や左翼の脱走将兵が結成。

3. 関連項目
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傭兵
コンドッティエーレ
民間軍事会社
ミリシア
ゲリラ
パルチザン
ウォーロード
封建制
マムルーク
戦国大名
ウォリアーモンク
僧兵
騎士修道会
海賊
倭寇
水軍
私掠船
バルバリア海賊
カリブ海の海賊 
マラッカ海峡の海賊
ソマリア沖の海賊
組織犯罪
テロリズム
暴力的な非国家主体
国家の内部における国家
非合法武装集団の解体
武装解除・動員解除・社会復帰
暴力の独占
自警団
軍閥
民間防衛
盾の会

4. 外部リンク
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リングにかけろ

『リングにかけろ』は、車田正美による日本の漫画作品。略称は「リンかけ」。登場キャラクターの次の世代を描いた続編『リングにかけろ2』が『スーパージャンプ』にて連載された。

『リングにかけろ1』として2004年秋にテレビ朝日でアニメ放映された。

1. 概要
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開始当初は貧しい家庭に育った気弱な少年の高嶺竜児が、プロボクサーだった亡き父の遺志を継いで世界チャンピオンを目指すべく、姉の菊の教えを受けて成長していくスポ根漫画で、試合の内容も現実的なものだったが、途中から路線を変更。実際のボクシングとはかけ離れた技を持ったボクサー同士が超人的な戦いを繰り広げる内容へと変貌した。

この路線変更は大当たりし、当時の『週刊少年ジャンプ』の看板漫画となった。車田自身も当時改装した集英社ビルの階段部分をリング階段、もしくは車田床と呼び「集英社ビルが改装出来たのも『ジャンプ』が300万部突破出来たのも『リンかけ』人気のおかげ」とネタにし、最終回は『ジャンプ』史上初となる巻頭カラーで締めくくるなど(通常は最後に掲載されることが多い）（しゃどう
じゅん）（いまざきいつき
）
尾関山駅

尾関山駅は、広島県三次市三次町にかつて設置されていた、西日本旅客鉄道三江線の駅である。

三江線は米子支社浜田鉄道部が管轄していたが、隣の駅かつ三江線の終着である三次駅の構内のみ広島支社三次鉄道部の管轄であるため、浜田鉄道部管内としては広島県内では最南端の駅であった。三江線の廃止に伴い、2018年4月1日に廃駅となった。

1. 歴史
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1955年3月31日：三江南線が三次駅 - 式敷駅間で開業した際に設置停車場}}。
1975年8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江南線が三江線の一部となり、当駅も同線の所属駅となる。
1985年2月1日：無人駅化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道へ承継停車場}}。
2018年4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

2. 駅構造
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三次方面に向かって左側に、単式1面1線のホームを有する地上駅であった。駅舎があったが、ホーム上に待合室等はなかった。ホームは島式1面2線に対応した形態となっており、停車する列車のほとんどは1両編成であったが、それに比べてかなり長いものであった。

前述のように、廃止時は浜田鉄道部が管理する無人駅であった。かつては駅舎内に窓口があり、きっぷを販売していたが、その後無人化されて窓口があった場所には板が貼り付けられた。また、駅舎内からのトイレへの入り口も閉鎖されており、外からのみトイレに入ることができた。

以前は駅前の商店で乗車券を取り扱う簡易委託駅であったが、2010年7月をもって簡易委託は廃止された。なお、当駅には自動券売機等の設備はなかった。

廃駅後は三次市から委託を受けた一般社団法人みよしSL保存倶楽部が維持管理を行っている。

2021年2月末日時点では、旧駅舎やホームなどの施設、当駅周辺の線路が残存している。また、旧駅舎の東側と西側に付けられていた「尾関山駅」の看板は取り外されていた時期があったが、この時点では東側の看板のみ再度、取り付けられている。

ホーム上の駅名板については2018年4月に撤去されたが、一般社団法人みよしSL保存倶楽部が来訪の記念に旧国鉄時代の復刻看板を作製して2022年8月に再設置された。

JRW Ozekiyama sta 20191016.jpg|廃線後の駅舎

3. 利用状況
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1日平均の乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
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駅周辺は、三次市発足前の旧双三郡三次町の中心部。初代三次駅および現在の三次駅は旧十日市町内に存在しており、当駅が旧三次町内にある唯一の駅であった。

5. その他
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三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「紅葉狩」の愛称が付けられていた。当駅近くに所在する尾関山公園が、モミジの名所であることからの連想による。

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 三江線 粟屋駅 - 尾関山駅 - 三次駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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美作加茂駅

美作加茂駅は、岡山県津山市加茂町桑原にある、西日本旅客鉄道因美線の駅である。

津山方面からの一部の列車が当駅で折り返す。かつては急行「砂丘」の停車駅であった。

1. 歴史
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1928年3月15日：因美南線として美作加茂駅 - 東津山駅 - 津山駅間が開業した際に設置。当初は起点駅であった。
当時の所在地表示は岡山県苫田郡東加茂村桑原であった。
1931年9月12日：因美南線が当駅から美作河井駅まで延伸。途中駅となる。
1932年7月1日：因美南線が因美線の一部となり、当駅もその所属となる。
1942年5月27日：加茂町成立に伴い、所在地表示が岡山県苫田郡加茂町桑原になる。
1954年4月1日：加茂町成立に伴い、所在地表示が岡山県苫田郡加茂町桑原になる。
1970年10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化で西日本旅客鉄道の駅に停車場}}。
2000年4月1日：津山鉄道部美作加茂分室廃止、無人駅化。これに先立ち3月11日から営業時間が縮小されていた。
2003年6月15日：現在の木造駅舎になる。
2005年2月28日：加茂町が津山市に編入され、所在地表示が岡山県津山市加茂町桑原になる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅で、姫新線との分岐点である東津山駅を除くと、因美線の岡山県側では唯一交換設備を有している。駅舎は2003年6月に改築された。その駅舎は津山方面行きホーム側にあり、互いのホームは構内踏切で連絡している。津山駅 - 当駅間の区間列車は、智頭方面行きホームで折り返す。平日・土曜日の朝6時に当駅始発津山行き、津山発20時台に当駅止まりがそれぞれ設定されている。

津山駅管理の簡易委託駅であり、窓口は平日・土・祝日の朝夕のみ営業。便所は駅舎内に水洗式便所がある。かつては改札内・改札外に汲み取り式があったが、駅舎改築に伴い撤去された。

class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先!!備考

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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津山市立加茂中学校
加茂郵便局
中国銀行加茂支店
津山市加茂支所
津山市立加茂町図書館
百々温泉めぐみ荘
岡山県道・鳥取県道6号津山智頭八東線
ごんごバス加茂線・加茂観光バス「加茂駅前」停留所

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 因美線 #f60快速 那岐駅 - 美作加茂駅 - - 東津山駅 #999普通 知和駅 - 美作加茂駅 - 三浦駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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知和駅

知和駅は、岡山県津山市加茂町小渕にある、西日本旅客鉄道因美線の駅である。

2020年3月13日まで、午前中は智頭方面への停車列車が一本も設定されていなかった。智頭方面への初発列車は2019年3月現在で12時09分となっていた。この状態は2020年3月14日のダイヤ改正にて、朝の快速1本が各駅停車の普通列車へ格下げされることで解消された。

1. 歴史
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1931年9月12日：因美南線美作河井 - 美作加茂間延伸時に開業。
当時の所在地表示は岡山県苫田郡東加茂村小渕であった。
1942年5月27日：加茂町成立に伴い、所在地表示が岡山県苫田郡加茂町小渕になる。
1954年4月1日：加茂町成立に伴い、所在地表示が岡山県苫田郡加茂町小渕になる。
1970年10月1日：貨物および荷物扱い廃止停車場}}。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
2005年2月28日：加茂町が津山市に編入され、所在地表示が岡山県津山市加茂町小渕になる。

2. 駅構造
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津山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。

開業当時のまま木造の駅舎が存在している。棒線駅のため、津山方面行きと智頭方面行きの双方が同一ホームより発車する。津山駅管理の無人駅であり、自動券売機や乗車駅証明書発行機はない。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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上加茂郵便局
岡山県道・鳥取県道6号津山智頭八東線

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 因美線 #f60快速 通過 #999普通 美作河井駅 - 知和駅 - 美作加茂駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
秘境駅

8. 外部リンク
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[1] - NHKアーカイブス
美作河井駅

美作河井駅は、岡山県津山市加茂町山下にある、西日本旅客鉄道因美線の駅である。

1. 概要
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岡山県の最北端に位置する駅である。1999年10月にCTC化されるまでは、当駅が岡山支社と米子支社の指令上の境界駅と位置づけられていた。

駅の南西には、かつて除雪車の向きを変えるために使用されていた手動の転車台が存在する。使用されなくなって以降は土中に埋まっていたが、2007年4月に掘り起こされた。この転車台は2009年2月に近代化産業遺産の認定を受けた。

2. 歴史
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1931年9月12日：因美南線 美作加茂駅 - 当駅間延伸により開業。当初は終着駅であった。
1932年7月1日：当駅 - 智頭駅間が開通し、途中駅となる。
1962年9月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1970年10月1日：荷物扱い廃止停車場}}。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本に継承される停車場}}。
1997年11月29日：無人化、棒線化。

3. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線と留置線1本を有する合計1面3線の駅だったが、1997年に行き違い施設が撤去され、停留所となった。これらの線路の一部は撤去されている。

駅舎とホームは構内踏切で連絡している。

津山駅が管理する無人駅である。

4. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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岡山県道・鳥取県道6号津山智頭八東線
岡山県道・鳥取県道118号加茂用瀬線
岡山県道208号美作河井停車場線
津山市営阿波バス「美作河井駅」停留所

6. その他
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当駅は、1995年10月29日にトラベルライターの横見浩彦がJR全線の全駅下車を達成した駅である。

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 因美線 #f60快速 通過 #999普通 那岐駅 - 美作河井駅 - 知和駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

10. 外部リンク
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ユニバーサルシティ駅

社色 = #0072bcユニバーサルシティ駅は、大阪府大阪市此花区島屋六丁目にある、西日本旅客鉄道桜島線の駅である。駅番号はJR-P16。

1. 概要
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ユニバーサル・スタジオ・ジャパン  の最寄り駅として建設され、USJの開園に先立って開業した。建設時の仮駅名は「此花臨海駅」であった。

駅は帆船をデザインコンセプトにしており、駅舎の外観も帆船をイメージしている。なお、当駅は第2回近畿の駅百選に選定された。

2. 歴史
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2001年
3月1日：駅東側の線路の高架化工事完成とともに、桜島線の安治川口駅 - 桜島駅間に新設開業。駅レンタカー営業開始。これと同時に、桜島線の西九条駅 - 桜島駅間で「JRゆめ咲線」の愛称を使用開始。
3月31日：ユニバーサル・スタジオ・ジャパンが開業。
2003年
3月31日：駅レンタカーの営業が終了。
11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
2018年3月17日：駅ナンバリングが導入される。
2019年
2月15日：みどりの窓口の営業を終了。
2月16日：みどりの券売機プラスの利用を開始。早朝無人化。
9月1日：業務委託駅となる。

3. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ地上駅zeneki02}}。橋上駅舎を有しておりzeneki02}}、建築家の安藤忠雄の設計による帆船をイメージした、流線形の白い膜構造の屋根が特徴である。2面2線という単純な構造であるが、双単線運転に対応するため、出発信号機がある。改札口は1箇所。日本語と英語の放送が流れる。

株式会社JR西日本交通サービスによる業務委託駅かつアーバンネットワークエリアに入っており、ICOCAが利用可能。また、当駅発着の長距離乗車券に際するJRの特定都区市内制度における、「大阪市内」に属する駅である。

3.1. のりば
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上表の路線名は旅客案内上の名称で表記している。

4. 利用状況
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2021年度の1日平均乗車人員は17,032人である。COVID-19の世界的流行によるテーマパークの休園の影響を受けて一時的に激減している。

開業後の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。



5. 駅周辺
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2005年頃から駅前・駅周辺に分譲マンションが建ち始めており、ホテルの進出も増えつつある。

ユニバーサル・スタジオ・ジャパン
ユニバーサル・シティウォーク大阪
ユニバーサル・シティ・ポート
北港運河公園
此花西部臨港緑地 ホテル
ホテル近鉄ユニバーサル・シティ
オリエンタルホテル ユニバーサル・シティ
ホテル京阪 ユニバーサル・タワー
ホテル ユニバーサル ポート
ザ パーク フロント ホテル アット ユニバーサル・スタジオ・ジャパン
THE SINGULARI HOTEL & SKYSPA at UNIVERSAL STUDIOS JAPAN
ホテル ユニバーサル ポート ヴィータ

5.1. バス路線
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駅に隣接する「ホテル京阪ユニバーサル・タワー」前から京阪バスの京都方面への急行バスが発着し、駅付近の道路沿いには大阪シティバス「桜島二丁目東」停留所や北港観光バス「JRユニバーサルシティ駅前」停留所などの路線バスの停留所がある。

6. その他
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本家ハリウッドにあるユニバーサル・スタジオ・ハリウッドの最寄駅も当駅と同じ名称である。
ゴールデンウィークや夏休みなどの多客期に、当駅を始終着とする特急「ユニバーサルエクスプレス」が運転されていたが、2010年の春以降はその設定が無い。

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K JRゆめ咲線 安治川口駅  - ユニバーサルシティ駅  - 桜島駅 

8. 脚注
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8.1. 記事本文
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8.1.1. 出典
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8.2. 利用状況
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データで見るJR西日本

大阪府統計年鑑

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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備後西城駅

備後西城駅は、広島県庄原市西城町大佐にある、西日本旅客鉄道芸備線の駅である。

1. 歴史
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1934年3月15日：庄原線が備後庄原駅から延伸し、その終着駅として開業停車場}}。
1935年12月20日：庄原線が備後落合駅まで延伸、途中駅となる。
1936年10月10日：庄原線が三神線に編入され、当駅もその所属となる。
1937年7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。
1982年9月10日：貨物取扱廃止停車場}}。
1983年9月1日：芸備線CTC導入にあわせ、業務委託駅となる。
1985年
3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
12月1日：無人駅化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2002年
3月23日：芸備線の急行列車がみよしに統合される。引き続き、当駅にも停車するが、三次駅 - 備後落合駅間は普通列車となる。そのため、この時点で当駅を通る急行列車はなくなった。
秋：部活動後の帰宅生徒対策として、備後庄原駅発着の便を登校日に限り当駅まで延長する。
2006年
7月18日：大雨により備後落合駅 - 比婆山駅間で大規模斜面崩落が発生し、芸備線は備後落合駅 - 当駅間で不通となる。
7月20日：当駅からの代行バスを運転開始。
2007年
4月1日：復旧工事が完了し、全線で運転再開。
7月1日：芸備線の急行列車が全廃。
2012年3月17日：当駅での定期折り返し列車の設定が無くなる。ただし、その後も臨時に折り返しを行う列車が設定されることがある。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持ち、行違い設備を有する地上駅である。駅舎は三次方面行きホーム側にあり、反対側の備後落合方面行きホームへは構内踏切で連絡している。

三次鉄道部管理の簡易委託駅で、窓口が設置されている。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先 ※本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月のダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットのないラインカラーシンボルが使われている。

付記事項
2022年3月現在、ホームにのりば番号のプレートが設置されている。なお、列車運転指令上では2番のりばの方が「1番線」となっており、案内上ののりば番号とは逆転している。
駅の元事務室部分には、商店や地元の観光協会などが入居しており、近距離切符の販売を行っている。
駅前には、鉄道100周年記念としてSL『C50形132号』蒸気機関車の動輪や、2005年に制作された映画『ヒナゴン』のロケ記念のプレートなどが置かれている。
かつては、山陰と山陽を結ぶ陰陽連絡線の急行列車も停車していた。
2002年1月時点では、朝に当駅始発の三次行きが設定されていた。

3. 利用状況
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1日平均の乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
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5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 H 芸備線 比婆山駅 - 備後西城駅 - 平子駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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波子駅

波子駅は、島根県江津市波子町にある、西日本旅客鉄道山陰本線の駅である。事務管コードは▲640761。

1. 歴史
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1921年9月1日：国有鉄道山陰本線の都野津駅 - 浜田駅間延伸時に開業停車場}}。客貨取扱を開始停車場}}。
1973年6月15日：貨物取扱を廃止停車場}}。
1977年6月20日：業務委託駅となる。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1985年3月14日：無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる停車場}}。有人駅に戻る
1990年3月10日：再び無人駅となる山陰中央新報1990-01-24}}。
2000年4月：しまね海洋館アクアス開業により、簡易委託駅員を配置および特急停車駅となる。
2022年3月31日：有人での乗車券類の発売を終了。翌日から無人駅となる。

2. 駅構造
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島式1面2線のホームを持ち、行き違い設備を有する地上駅。海側の益田寄りに駅舎があり、ホームへは構内踏切で結ばれている。

浜田鉄道部が管理する無人駅。2000年のしまね海洋館アクアスの開業に伴って改装し、特急や快速の停車駅となった。窓口は駅舎を抜けて構内踏切へ通じる通路に入る手前にあり、簡易委託駅時代は車掌が常備しているタイプの携帯型車内券発行機にて乗車券類を発売、またアクアスの入場券を購入することもできた。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

※

3. 利用状況
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1日平均の乗車人員は22人である。2004年度は36人、1994年度は56人、1984年度は154人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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島根県立しまね海洋館 アクアス
波子郵便局
島根県立石見海浜公園
波子海水浴場
国道9号
島根県道206号波子停車場線

5. その他
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昭和50年代後半に2、3回広島駅 - 当駅間に芸備線・三江線・山陰本線経由で「波子ビーチ」号という臨時快速列車が運転された。広島運転区のキハ58系2両を使用していた。

6. 隣の駅
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※特急「スーパーおき」「スーパーまつかぜ」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道 S 山陰本線 敬川駅 - 波子駅 - 久代駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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温泉津駅

温泉津駅は、島根県大田市温泉津町小浜にある、西日本旅客鉄道山陰本線の駅である。難読駅名として知られている。

世界遺産「石見銀山遺跡とその文化的景観」の内に登録されている温泉津温泉への玄関口の駅である。事務管コードは▲640754。

1. 歴史
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1918年11月25日：国有鉄道山陰本線の仁万駅 - 浅利駅間延伸時に開業停車場}}。客貨取扱を開始停車場}}。
1973年6月15日：貨物取扱を廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2004年7月1日：新駅舎完成。出札業務をJA石見銀山に委託。
2022年3月31日：JAしまね温泉津支店における切符販売を終了。翌日から無人駅となる。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。駅舎は線路から見て海側の益田寄りにあり、ホームの間には構内踏切がある。上下線とも両方向の進入・発車に対応しているが、一線スルーにはなっていない。

駅舎はJAしまね温泉津支店との合築で、以前はそのJAに出札業務が委託されていた。浜田鉄道部管理の無人駅である。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様に駅舎側を1番のりばとしている。

3. 利用状況
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2020年度の1日平均乗車人員は38人である。2004年度は132人、1994年度は255人、1984年度は430人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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駅は湾奥にある集落の山手方の端にある。小浜温泉や造り酒屋は駅西側にあり、そこから温泉津湾に沿って進むと温泉津温泉の観光案内所に至る。その付近には沖泊と温泉津温泉への分岐路があるが、沖泊は駅からやや離れた所にある。

5. バス路線
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「温泉津駅前」停留所にて、以下の路線バスやコミュニティバスが発着する。

石見交通
周布江津線：温泉津温泉 / 周布 ※1日1往復の運行
大田江津線：大田市立病院前 / 道の駅サンピコ・済生会江津病院
大田市生活バス
温泉津線：上町・松山団地

6. 隣の駅
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※特急「スーパーまつかぜ」「スーパーおき」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道 S 山陰本線 湯里駅 - 温泉津駅 - 石見福光駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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仁万駅

仁万駅は、島根県大田市仁摩町仁万にある、西日本旅客鉄道山陰本線の駅である。事務管コードは▲640751。

1. 歴史
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1917年5月15日：国有鉄道山陰本線の石見大田駅 - 当駅間延伸時に、その終着駅として開業。客貨取扱を開始。
1918年11月25日：山陰本線が当駅から浅利駅まで延伸し、途中駅となる。
1973年6月15日：貨物取扱を廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2022年3月31日：きっぷうりばの営業を終了。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持ち、行き違い設備を有する地上駅。ホーム益田寄り海側に設けられた駅舎から構内踏切でホームへ向かう。

浜田鉄道部が管理する無人駅である。駅舎内には自動券売機が設置されている。

また仁万駅は一年計砂時計で有名な仁摩サンドミュージアムおよび、世界遺産石見銀山の最寄り駅でもある。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

付記事項
2番のりばを上下本線、1番のりばを上下副本線とした一線スルーのため、行き違いや待避がない限りは基本的に上下線とも2番のりばに発着する。停車列車同士の行違いの場合は、益田方面行が1番のりば、出雲市方面行が2番のりばに入る。
かつては、1往復のみ当駅で折り返す普通列車もあった。2021年春のダイヤ改正で快速列車が減便された補填で当駅折り返しの普通列車が益田駅まで延長された。

3. 利用状況
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2020年度の1日平均乗車人員は251人である。2004年度は420人、1994年度は519人、1984年度は695人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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駅東側を国道9号が並行し、田畑が大きく広がるが住宅も点在する。高校・保育所・仁摩サンドミュージアムはこちら側にあるが、湯迫温泉
三保三隅駅

三保三隅駅は、島根県浜田市三隅町西河内にある、西日本旅客鉄道山陰本線の駅である。特急が一部停車するほか、以前は快速「アクアライナー」が全て停車していた。事務管コードは▲640768。

1. 歴史
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1922年9月1日：国有鉄道山陰本線が周布駅から延伸し、その終着として開業停車場}}。客貨取扱を開始停車場}}。
1923年12月26日：山陰本線が石見益田駅まで延伸し、途中駅となる。
1978年3月26日：貨物取扱を廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2021年
3月12日：この日をもってきっぷうりばが営業終了。
4月1日：無人化。

2. 駅構造
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単式・島式の複合型2面3線のホームと保線用の側線を持ち、交換・待避設備を有する地上駅。駅舎は単式の1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは出雲市寄りの跨線橋で連絡している。かつては駅舎に入って右手に売店があったが、現在は閉鎖されている。

無人駅だが平日の朝に定期的に係員による対応が実施されている。また、駅舎内には自動券売機が設置されている。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

付記事項
下り本線は1番のりば、上り本線は2番のりばである。3番のりばは上下副本線であり、両方向の入線と発車に対応している。
3番のりばは上り列車の一部が発着する。なお、同のりばを発着する下り列車は設定されていない。

3. 利用状況
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1日平均の乗車人員は84人である。2004年度は247人、1994年度は376人、1984年度は448人だった。

1999年度以降の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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田の浦海岸
浜田市立石正美術館
三隅中央公園
三隅駅前簡易郵便局
浜田市立三隅中学校
リハビリテーションカレッジ島根
島根県道171号益田種三隅線
島根県道211号三隅停車場線

5. バス路線
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浜田市営バス三隅路線
循環線
井野室谷線
平原森溝線
諸谷平原線
白砂西河内線
井野三隅線
黒沢矢原線※津和野エクスプレスは浜田市役所三隅支所付近のバス停に停車するため、三保三隅駅前には停車しない。

6. 隣の駅
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※特急「スーパーまつかぜ」「スーパーおき」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道 S 山陰本線 折居駅 - 三保三隅駅 - 岡見駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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長門三隅駅

長門三隅駅は、山口県長門市三隅下にある、西日本旅客鉄道山陰本線の駅である。事務管コードは▲640786。

1. 歴史
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1924年11月3日：国有鉄道美禰線が正明市駅から延伸し、その終着として開業停車場}}。客貨取扱を開始停車場}}。
1925年4月3日：美禰線が萩駅まで延伸し、途中駅となる。
1932年12月12日：駅事務室から出火し、駅舎が全焼。
1933年2月24日：当駅を含む美禰線の一部区間が山陰本線に編入され、山陰本線所属駅となる。
1977年3月31日：貨物取扱を廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1985年3月14日：無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2013年7月28日：豪雨災害により線路が被災し、一時当駅を含む益田駅 - 長門市駅間が運休。
2014年4月1日：簡易委託を打ち切り完全無人化。簡易委託時代は駅前の個人商店に近距離切符の販売が委託されていた。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線の構造を持ち、交換設備を有する地上駅。駅舎は上りホーム側に設けられており、木造の古いもの。反対側のホームにも直接出入りできる小道がある。ホーム中ほどに、上下線ホームを結ぶ跨線橋がある。

長門鉄道部が管理する無人駅である。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先!!備考

付記事項
構内にはのりば番号標はないが、駅掲示時刻表では上記の番号で案内されている。
平日登校日の朝6時台に当駅始発長門市・滝部行きの区間列車が設定されている。 nagatomisumi station home.jpg|ホーム

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。当駅を利用するのは主に萩方面への通学客が多い。



4. 駅周辺
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住宅の他、田畑もある。

村田清風記念館
湯免温泉
香月泰男美術館
三隅郵便局
長門市立三隅中学校
長門市立明倫小学校
国道191号
山口県道285号野波瀬港線
山口県道287号長門三隅線 - 旧・国道191号。駅との間は市道で約100メートルほど。

4.1. バス路線
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最寄停留所は、山口県道287号長門三隅線にある三隅駅前である。以下の路線が防長交通により運行されている。

青海大橋
落志畑 / 秋芳洞 / 東萩駅

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #7e733d山陰本線 飯井駅 - 長門三隅駅 - 長門市駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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長門市駅

長門市駅は、山口県長門市東深川駅前にある、西日本旅客鉄道の駅である。事務管コードは▲800701。

1. 概要
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長門市の代表駅である。

山陰本線を所属線としており石野、美祢線を加えた2線区が乗り入れる。また、山陰本線については仙崎駅方面への支線が分岐している。当駅が終点となる美祢線は山陰本線仙崎支線と直通運転を行い実質的に一体運用となっており、加えて山陰本線は大半の列車が当駅で運行系統が分割されるなど、都合4方向の路線が当駅を発着することもあって、北浦地区の山陰線では幡生駅に次いで大きな規模を持つ駅となっている。そのうえ、以下に示すようにバスの3社線乗り入れで市内外へ向け運行するため、駅の北南口も比較的大きい面積を持つ。

直営駅であり、みどりの券売機プラスが設置されている。駅構内にはJR西日本広島支社長門鉄道部が設置され、山陰本線・美祢線を管轄している。

2. 歴史
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1924年
3月23日：国有鉄道美禰線が於福駅から当駅まで延伸され、正明市駅として開業し、客貨取扱を開始するsone07-20}}石野。
11月3日：美禰線が当駅から長門三隅駅まで延伸され、途中駅となるsone07-20}}。
1928年12月9日：美禰線支線として、当駅から黄波戸駅までが開業するsone07-20}}。
1930年5月15日：美禰線支線として、当駅から仙崎駅までが開業するsone07-20}}石野。
1933年2月24日：当駅から長門三隅方・黄波戸方・仙崎方を、美禰線所属から山陰本線に変更され、美禰線は長門湯本方のみとなるsone07-20}}。
1962年11月1日：長門市駅に改称する。
1963年10月1日：美禰線の名称を美祢線に改称するsone07-21}}。
1974年4月1日：みどりの窓口営業開始。
1984年1月1日：貨物取扱を廃止するsone07-21}}石野。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となるsone07-21}}石野。
2013年7月28日：豪雨災害により線路が被災し、益田方面が一時運休。
2021年
1月31日：みどりの窓口営業終了。
2月1日：みどりの券売機プラス稼働開始。

3. 駅構造
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2面4線のホームを持つ地上駅で、島式の2・3番のりばのは跨線橋で連絡している。

構内西側にはかつて長門機関区があり、蒸気機関車の運行終了により機関区が廃止された後も長年にわたりターンテーブルが残されていたが、東武鉄道が「SL大樹」を運行するのに伴ってJR西日本から東武鉄道へ譲渡され、2016年6月に撤去・陸送、下今市駅へと移設された。

3.1. のりば
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 付記事項
運転系統の境界点のため、発着番線は列車によって変動する。1番のりばは益田方面と下関方面のみ発車が可能。2番のりばは下関方面と仙崎方面、美祢線方面の3方向に発車が可能。3番のりばは全方向への発車に対応する。そのため、益田方面と下関方面は主に1・3番のりば、美祢線方面と仙崎方面は主に2・3番のりばで客扱いを行う。しかしあくまで目安であるため、駅掲示の時刻表や駅構内での案内放送による変更がある。
仙崎支線専用となっていた0番のりばには2010年3月12日まで朝の1本のみ発着があったが、翌13日以降は発着列車が一切なくなり、場内・出発信号機の使用も停止されている。2020年には0番線のレールをまたぐように20基の鳥居が建てられた。
夜間滞泊設定駅である。 長門市駅萩方面.JPG|ホーム 長門市駅滝部方面.JPG|ホーム nagatoshi station 0.jpg|0・1番線ホーム JR西日本 - 長門市駅 - ホーム.jpg|0番のりばに停車中の列車 Nagatoshi Station-04.jpg|駅前に保存してある本州最後のSL旅客列車を牽いたD51 812の動輪 Nagatoshi-eki-1.jpg|駅前工事をしている頃の駅舎 Nagatoshi Station-06.jpg|構内を眺める

4. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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駅舎と駅前広場は北側に位置しているが、駅の南北は自由通路でつながっており、駅南側にも簡易な駅前広場がある。メインストリートの国道191号は駅南を通過し、区画整理も進んでいる。

駅前側
長門市役所
長門郵便局
山口県道277号長門市停車場線
山口県道56号仙崎港線
亀山城址
長門ステーションホテル - 1Fにおみやげセンターを持つ。かつてはRICマート系統のコンビニエンスストアが入っていたが閉店し模様替えした。 駅南側
長門警察署
WAVE
長門セントラルホテル

5.1. バス路線
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いずれも駅前から発着。なお、防長交通の一部路線と2018年4月1日よりブルーライン交通は駅南口を経由する。

防長交通 - 仙崎・青海大橋方面、長門三隅・大田中央・秋芳洞方面
サンデン交通 - 長門病院・仙崎・青海島方面、湯本温泉・俵山温泉・豊田町西市・小月・下関方面
ブルーライン交通 - 上川西・黄波戸・古市駅・日置・人丸・油谷方面、長門病院・図書館・小浜・白潟・センザキッチン方面

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #7e733d山陰本線 長門三隅駅 - 長門市駅 - 黄波戸駅 #d6007f美祢線・#7e733d山陰本線 板持駅 - 長門市駅 - 仙崎駅 ※「○○のはなし」は美祢線に入らず、山陰本線下関方面へ向かう。

7. 脚注
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
市駅

10. 外部リンク
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東萩駅

東萩駅は、山口県萩市大字椿東字大広津にある、西日本旅客鉄道山陰本線の駅。事務管コードは▲640782。

1. 概要
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長門鉄道部が管理する簡易委託駅である。萩市の代表駅であり、市内の中心部に最も近い駅でもある。

2005年3月の特急「いそかぜ」廃止以降、定期の優等列車の運転はなかったが、2017年8月5日より山口DCを記念して快速「○○のはなし」の始発着駅となった。

なお、特別な「トワイライトエクスプレス」の山陰ルートにおける停車設定があった。

また、2017年6月17日からは団体専用列車の「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」の停車駅となった。加えて、この列車運行開始に伴う改修計画もある。

2. 歴史
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1925年11月1日：国有鉄道美禰線が萩駅から延伸し、その終着として開業停車場}}。客貨取扱を開始停車場}}。
1929年4月24日：美禰線が奈古駅まで延伸し、途中駅となる。
1935年：駅舎改築交通1973}}。
1933年2月24日：当駅を含む美禰線の一部区間が山陰本線に編入され、山陰本線所属駅となる。
1973年7月：駅舎を白壁武家屋敷風の鉄筋コンクリート造2階建てのものに改築する。
1981年4月：駅前再開発事業が竣工。
1983年12月31日：貨物取扱を廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2004年10月1日：みどりの窓口の営業時間を短縮し、窓口閉鎖時間帯を導入。
2013年7月28日：豪雨災害により線路が被災し、一時当駅を含む益田駅 - 長門市駅間が運休。
2017年6月17日：TWILIGHT EXPRESS 瑞風の停車を開始。
2021年
8月31日：みどりの窓口が営業を終了。
9月1日：簡易委託化。

3. 駅構造
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駅舎内には回数券・定期券の購入が可能な券売機が設置されている。窓口業務は2021年9月以降萩市観光協会が受託し、乗車券・回数券・定期券を取り扱う。また、観光案内所を窓口の隣に移転して窓口と一体で運営し、観光案内所では観光パンフレットの配布や手荷物の一時預かりサービスを行っている。

ホームは単式・島式の複合型2面3線で、交換・折返し設備を有する地上駅。駅舎は単式の1番ホーム側にあり、島式の2・3番ホームへは長門市寄りの跨線橋で連絡している。

3.1. のりば
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1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線という扱いである。 Higashihagi station kaisatsu.jpg|改札口 Platform of Higashi-Hagi Station 3.jpg|構内 Higashi-Hagi Station Sign.jpg|駅名標

4. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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西側のみに出口があり、駅前ロータリーにバスの停留所がある。

再開発事業で駅前に建設された「萩レインボープラザ」は土産物屋、レンタルサイクルと観光ホテル「萩ロイヤルホテル」が一体となった施設だったが、一時期ホテル部分が休業するなど、駅前の経済の空洞化が懸念された。この建物は再改装し、2008年4月に飲食店などのテナントが入ったビジネスホテル「萩ロイヤルインテリジェントホテル」として営業再開している。また、駅前に高層マンションが建つなどしているが、道向かいのホテルが廃業するなど、依然厳しい状況がある。

駅前に近接する国道191号のそばには、萩青年会議所により寄贈された萩城天守1/6復元模型がある。また、同国道が松本川にかかる萩橋を渡ると、市の中心部のある阿武川の三角州に入る。

市の中心部はさらに1kmほど南西のバスターミナルの付近である。

駅裏を通過する山口県道67号萩川上線沿いにヤマダデンキや丸和の集合したショッピングセンター「椿東ショッピングパーク」があるが自由通路等は設けられておらず、東萩駅からのアクセスは基本的に考慮されておらず、駅東側へ公共交通機関でアクセスするには萩循環まぁーるバスへの乗り換えを要する。

松陰神社
松下村塾
吉田松陰幽囚の旧宅
伊藤博文旧宅
郡司鋳造所
東光寺
萩反射炉
萩港

6. バス路線
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防長交通の路線バスが停車する。

0番のりば
防長交通・中国ジェイアールバス
高速バス「スーパーはぎ号」：新山口駅
防長交通
普通：大田中央・新山口駅
中国ジェイアールバス
山口駅・湯田温泉通 1番のりば
防長交通
急行：秋芳洞
快速：青海大橋 / 津和野 2番のりば
防長交通
萩商工高校前
越ヶ浜 / 奈古
吉部 / 堀越
惣良台 / 阿武川温泉
萩循環まぁーるバス東回り

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #7e733d山陰本線 越ケ浜駅 - 東萩駅 - 萩駅

8. 脚注
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8.1. 出典
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8.1.1. 広報資料・プレスリリースなど一次資料
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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萩駅

萩駅は、山口県萩市大字椿字濁渕にある、西日本旅客鉄道山陰本線の駅である。

1. 概要
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「萩駅」を名乗っているが、萩市役所へは隣の東萩駅のほうが近く、またかつてこの区間に運行されていた特急・急行列車も東萩駅に停車し、ごく一部の急行を除いて当駅は通過していた。JTB時刻表でも萩市の中心駅は当駅ではなく東萩駅としている。

2017年6月17日に運行を開始したTWILIGHT EXPRESS 瑞風において、当駅からでもコースルートとして乗車可能となっている。

2. 歴史
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1925年
4月3日：国有鉄道美禰線が長門三隅駅から延伸し、その終着駅として開業停車場}}。客貨取扱を開始停車場}}。
11月1日：美禰線が東萩駅まで延伸し、途中駅となる。
1933年2月24日：当駅を含む美禰線の一部区間が山陰本線に編入され、山陰本線所属駅となる。
1977年3月31日：貨物取扱を廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1996年12月20日：駅舎が登録有形文化財に登録される。
2013年7月28日：豪雨災害により線路が被災し、一時当駅を含む益田駅 - 長門市駅間が運休。
2016年10月14日：駅前に井上勝の銅像が建立され、除幕式が行われる。

3. 駅構造
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相対式ホーム2面2線の構造を持ち、交換設備を備えた地上駅。

駅舎は上りホーム側にあり、下りホームへは益田寄りの跨線橋で連絡している。長門鉄道部管理の無人駅となっており、自動券売機等の設備はない。

現在駅舎半分西側は萩市自然と歴史の展示館となっている。

3.1. のりば
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class="wikitable" !ホーム!!路線!!方向!!行先

※案内上ののりば番号は設定されていない。 hagi station kaisatsu.jpg|構内から望む改札口 Hagi station home.jpg|ホーム 萩駅構内0001.jpg|ホーム 萩駅看板.JPG|駅名標

3.2. 駅の様子
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駅舎構内は2分割されている。東萩駅寄りの部分が現在の駅であり、自動販売機、待合用の椅子と時刻表が設置されているだけである。かつてはキヨスクも存在した。

一方、区切られた部分から西側は、｢萩市自然と歴史の展示館｣となっており、萩の自然や歴史を紹介する展示と、萩市出身で日本の「鉄道の父」と称される井上勝に関する資料なども展示してある。 展示物のなかには国鉄時代に使用されたものもあり、さながら鉄道博物館のようになっている。

12月下旬から1月上旬はイルミネーションが飾られている。

4. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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萩市の中心市街地より南側に位置する。国道262号がすぐ近くを走る。同道の橋本橋を渡ると、市の中心部のある阿武川の三角州にはいる。

大照院
涙松跡
萩市立萩市民体育館
萩市立椿西小学校
萩市民病院
金谷天満宮
国道262号
山口県道64号萩三隅線
山口県道293号萩長門峡線

5.1. バス路線
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中国ジェイアールバス
佐々並・山口駅方面 / 湯田温泉方面
東萩駅
防長交通
新山口駅
東萩駅
萩循環まぁーるバス

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #7e733d山陰本線 東萩駅 - 萩駅 - 玉江駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
鉄道と政治

9. 外部リンク
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[1] - 萩市
清流新岩国駅

清流新岩国駅は、山口県岩国市御庄に所在する錦川鉄道錦川清流線の駅。

山陽新幹線新岩国駅と隣接する。

1. 歴史
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1960年11月1日：日本国有鉄道岩日線の御庄駅として開業公示529}}。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1975年3月10日：山陽新幹線が開通し新岩国駅開業。当駅とは別駅とされる。
1987年
4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。
7月25日：錦川鉄道に移管。
2013年3月16日：清流新岩国駅に改称。

2. 駅構造
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盛土の上にある地上駅。単式1面1線のホームを持つ。守内かさ神方のホームは、現用部分のみ延長されている。延長部はホームの厚みが半分になっており、線路側縁端部の石材形状も異なっている。

無人駅であり、改札口はない。ホーム上に、コンテナ緩急車の車掌室部分を改造した待合室がある。

川西方面から当駅へ到着する手前約0.3kmに、出発信号機および山陽新幹線の新岩国保守基地へ繋がっていた分岐器がある。これは一見当駅の場内信号機に見えるが、当該信号機の手前まで森ヶ原信号場となっており、その出発信号機という扱いが分岐器から先の線路切断後も残っているからである。

また、当駅を川西方面に出発した先約70mに見える信号機は、森ヶ原信号場への場内信号機である。

Misho-Station-Platform-20070520.jpg|ホーム Misho-Station waiting-room.jpg|待合室 Mishou2.jpg|山陽新幹線新岩国保守基地への分岐部分
Waiting room on platform of Seiryu-Shin-Iwakuni Station.jpg|待合室と駅名標

3. 駅周辺
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当駅の北隣に山陽新幹線新岩国駅があり、新幹線の高架沿いに連絡通路がある。新幹線駅前は区画整理が行われ新興住宅地が立ち並ぶが、元々の御庄地区の中心部は当駅周辺である。

岩国市中央公民館御庄分館 - 岩国市役所御庄出張所を併設
岩国市立御庄中学校
岩国市立御庄小学校

3.1. バス路線
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4. 新幹線・新岩国駅との関係
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//「新岩国駅#清流新岩国駅との関係」も参照//

前記の通り、当駅は山陽新幹線新岩国駅に隣接しているが、新岩国駅開業時にも当駅と新岩国駅は統合されず別の駅のままとされ、国鉄時代からダイヤの面でも乗り換えの便は基本的に考慮されていない。日本交通公社出版事業局発行の時刻表には、開業直後の1975年3月号には、当駅が乗換駅として記載されていたが、その後は大型時刻表に乗換駅として記載されることはなかった。路線の運営母体がJR西日本から錦川鉄道へと変わったのち、JTB時刻表およびJR時刻表に当駅が新岩国駅の最寄り駅であることが記載されるようになった。

国鉄からJRにかけて、在来線に新駅を設けたり、既存在来線駅を移設したりして新幹線駅と同一駅にしたケースは多数あるが、近接する既存在来線駅と新幹線駅が当初から全く別駅の扱いとされたのは2016年3月26日に開業した北海道新幹線奥津軽いまべつ駅と、津軽線津軽二股駅の事例が生じるまでは当駅のケースが唯一であった。鉄道紀行作家の宮脇俊三は著作「時刻表2万キロ」の中で、「ひょっとすると、新幹線と正式に結びつけてしまったら岩日線を廃線にしにくくなるからではないか」という見解を述べている。

なお、旧岩日線が錦川鉄道に第三セクター化されて以降は、岩国駅から山陽本線上り列車で広島乗換えとするよりも、岩国駅から当駅経由で新岩国駅から新幹線に乗車した方が岩国駅を遅く出発することができる事例がある。但し、新岩国駅は運賃計算上岩国駅と同一とされており、岩国駅から当駅までの運賃が別途加算となるため、運賃は当駅経由の方が高い。

2013年3月16日、新幹線新岩国駅との接続をアピールし、観光客にわかりやすくすることを目的に、「新岩国」を駅名に含む現行の清流新岩国駅に改称された。

5. 隣の駅
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錦川鉄道 skyblue錦川清流線 川西駅 - - 清流新岩国駅 - 守内かさ神駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
岩国錦帯橋空港
新岩国駅
御庄村
御庄川

8. 外部リンク
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[1]
川西駅 (山口県)

川西駅は、山口県岩国市川西二丁目にある、西日本旅客鉄道・錦川鉄道の駅。JR西日本の管轄駅である。

JR西日本の岩徳線と、錦川鉄道の錦川清流線の営業上の分岐駅であり、ホーム上に錦川清流線の0キロポストが設置されているが、施設上の分岐点は1.9km先にある森ヶ原信号場である。当駅と森ヶ原信号場の間は、JR西日本と錦川鉄道の両方が第1種鉄道事業者となっている。

錦川清流線は当駅が起点であるが、全列車が岩徳線経由で岩国駅発着である。ただし岩国駅 - 川西駅間はJR線への乗り入れとなり、錦川鉄道の車両で運行される列車であってもJRの運賃が適用される。

1. 歴史
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1960年
4月16日：日本国有鉄道岩徳線の西岩国駅 - 柱野駅間に新設開業石野。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
11月1日：国鉄岩日線が河山駅まで開業し、営業上の分岐駅となる石野。
1977年秋頃：周辺住民の請願運動により、駅ホームが西岩国駅方および反対方向へと延伸される。
この延伸工事完了に伴い、それまで通過していた10両編成の客車列車の停車も実現したIwako100}}。
1979年：当駅より山口県立岩国高等学校方面を結ぶ直通通路を新設する要請運動が、周辺の川西地区住民を中心に起こるIwako100}}が、現在まで実現していない。
1987年
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる石野石野。
7月25日：岩日線が錦川鉄道に転換され石野、西日本旅客鉄道と錦川鉄道の共同使用駅となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。山の斜面に設置されているため、駅入口から駅舎付き風のホームを見上げる状態であるが、橋上駅ではない。岩国駅管理の無人駅である。

ホーム上に屋根付きの待合施設や近距離のJR普通乗車券のみを扱う自動券売機が設置されている。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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駅裏側に山口県立岩国高等学校があり、駅北東側を錦川が流れている。当駅の駅前道路となる山口県道112号線に沿って北上すると、1kmほどで錦帯橋に至る。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #008f65岩徳線 西岩国駅 - 川西駅 - - 柱野駅 錦川鉄道 skyblue錦川清流線 西岩国駅 - 川西駅 - - 清流新岩国駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]
金光駅

金光駅は、岡山県浅口市金光町占見新田にある、西日本旅客鉄道山陽本線の駅である。駅番号はJR-W08。

1. 概要
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浅口市発足前の旧町および、駅名の由来となった金光教本部の最寄り駅である。金光教の祭典が行われる日には、ホーム屋根に教団のシンボルマークが染められた装飾が吊される。

2. 歴史
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1901年8月4日：山陽鉄道の玉島駅 - 鴨方駅間に金神駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
当時の所在地表示は岡山県浅口郡占見村占見新田であった。
1902年3月：現在の駅舎が完成。入口の右側に「建物財産標」がある。
1905年4月1日：三和村成立に伴い、所在地表示が岡山県浅口郡三和村占見新田になる。
1906年12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1919年4月1日：金光駅に改称。
1923年10月31日：三和村が町制施行して金光町となり、所在地表示が岡山県浅口郡金光町占見新田になる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2006年3月21日：浅口市成立に伴い、所在地表示が岡山県浅口市金光町占見新田になる。
2007年 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2016年：CTC化に伴い改札口とホームに設置されたLED式発車標の使用を開始。
2019年2月：金光教の団体臨時列車、いわゆる「金光臨」が大阪から運転。以後、正式発表はないものの金光臨の運転は無くなっている。
2020年
9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
9月26日：一般利用客向けに常設された南改札口の供用開始。
2022年
2月28日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
3月1日：無人化。
3月12日：快速「サンライナー」の廃止この時点では、下りの一部が停車していた。}}に伴い、普通列車のみの停車駅となる。同時に当駅折り返し列車が4本設定される。

3. 駅構造
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2面3線のホームを有する。1番線が単式ホームで、2・3番線が島式ホーム。かつては単式・島式3面4線であり、4番線ホームは金光教の団体列車専用だったが、浅口市の南口整備計画に伴い使用が停止され、線路が撤去された。また、さらにそれ以前には島式4番線ホームの反対側は同様に団体専用の5番線であったが、廃止されレールは撤去されていた。

ICOCA利用可能駅で、2007年夏にICOCA対応の自動改札機が導入された。

みどりの窓口は2022年2月28日に営業を終了しているが、みどりの券売機は設置されている。

跨線橋はホームの東西に1つずつあり、東側の跨線橋にはエレベーターが設置されている。さらに、4番線ホームにある金光教参拝客専用の南改札口に繋がっていた。西側の跨線橋は1915年に建てられたもので、階段の一番下の柱に「鐵道院」「大正四年」などの文字を見ることができる。この跨線橋は2009年2月に近代化産業遺産の認定を受けた。また、ホーム上屋の一部は鉄道黎明期に使用されていた双頭レールを利用して造られており、当駅の歴史を物語っている。

2012年9月12日、浅口市は、旧4・5番ホームの土地を買収し、南口広場を新設、車が利用できるロータリーや市営バス、タクシーの各乗り場、駐輪場などを設ける周辺整備事業計画を発表した。財源には合併特例債を活用し、早ければ特例債適用期限内の2015年度完成を目指すと報じられ、その後しばらく動きがなかったが、2017年末に旧4・5番ホームの解体工事が開始された。2020年9月26日より、南口広場および南改札口が供用開始となり、今後は北口の改修工事が行われる予定。北口は市道から駅舎につながる駅前広場に歩道を設置する予定。

3.1. のりば
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 付記事項
上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばである。副本線である2番のりばは上下双方への発車が可能なため、事故や各種トラブル、大雨・落雷などでのダイヤ乱れの場合には列車の折り返しに使われることがある。
2021年3月13日改正のダイヤでは、平日に下りで快速サンライナーの接続待ちを行う列車があった。2022年3月12日改正以降は上り岡山方面への折り返しに使用される。 金光駅ホーム.JPG|ホーム JRW KonkouSt RailroadBridge 001.JPG|鐵道院の刻印がある跨線橋 Konko Station South Hall.JPG|団体利用の際に臨時開設された旧南口

4. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである



5. 駅周辺
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北口
浅口市役所金光総合支所
金光学園中学・高等学校
マルナカ金光店
金光郵便局
金光宮黒郵便局
中国銀行金光支店
玉島信用金庫金光支店 南口
金光教本部
金悦堂
金光病院
浅口市立金光さつき図書館

5.1. バス路線
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駅北側に「金光駅北口」停留所、駅南側に「金光駅南口」停留所があり、浅口ふれあい号の路線が発着する。

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 O 山陽本線 新倉敷駅  - 金光駅  - 鴨方駅 

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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鴨方駅

鴨方駅は、岡山県浅口市鴨方町六条院中にある西日本旅客鉄道山陽本線の駅である。駅番号はJR-W09。

1. 概要
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浅口市の中心駅である。浅口市やJR西日本によって橋上駅と駅前広場が整備された。

2. 歴史
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1891年に開業教育学部社会科教室内地域研究会。当時の所在地は浅口郡六条院村であり、同郡鴨方村は別の場所であった。六条院村はその後、六条院町を経て1955年に鴨方町となった。開業時より「鴨方駅」の名称となった背景には当初、鴨方村王寺権現付近に駅を建設する予定だったが、六条院村と鴨方村による敷設誘致合戦と、水運の衰退を危惧した一部の鴨方村民による反対運動が行われた結果、地元住民の連判、陳情によって六条院村に建設する代わりに駅名は当時、比較的名前のよく知られていた「鴨方」とすることで折り合いが付いたことによる教育学部社会科教室内地域研究会。

2.1. 年表
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1891年7月14日：山陽鉄道の倉敷駅 - 笠岡駅間の開通と同時に駅が開業教育学部社会科教室内地域研究会。旅客・貨物の取扱を開始。
当時の所在地表示は岡山県浅口郡六条院村六条院中であった。
1906年12月1日：国有化により山陽鉄道が買収され国有鉄道となる教育学部社会科教室内地域研究会。
1909年10月12日：鉄道院告示第54号により国有鉄道線路名称を制定。山陽本線の所属となる。
1923年
4月：金光駅 - 鴨方駅間が複線となる教育学部社会科教室内地域研究会。
9月：鴨方駅 - 里庄駅間が複線となる教育学部社会科教室内地域研究会。
1934年7月15日：六条院村が町制施行して六条院町となり、所在地表示が岡山県浅口郡六条院町六条院中になる。
1949年：公共企業団体「日本国有鉄道」が発足教育学部社会科教室内地域研究会。
1955年4月1日：浅口郡六条院町と同郡鴨方町が合併して鴨方町となり、所在地表示が岡山県浅口郡鴨方町六条院中になる。
1959年3月：駅の栗山精麦専用線が竣工教育学部社会科教室内地域研究会。
1961年10月：倉敷駅 - 三原駅間が電化教育学部社会科教室内地域研究会。
1962年10月24日：昭和天皇と香淳皇后が竹林寺天文台へ行幸啓のため、特別列車で下車太田健一。
1971年
8月：駅の手小荷物が無配となる教育学部社会科教室内地域研究会。
11月16日：駅の貨物営業が廃止となる教育学部社会科教室内地域研究会。
1986年：みどりの窓口営業開始。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる。
2006年3月21日：浅口市成立に伴い、所在地表示が岡山県浅口市鴨方町六条院中になる。
2007年 9月1日：この日よりICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2011年3月26日：橋上駅舎が完成、使用開始。
2013年12月21日：鴨方駅南横断歩道橋が開通。開通式典が行われる。
2019年3月16日：朝に上り2本のみ停車していた快速「サンライナー」の当該列車が普通列車に変更され、「サンライナー」の停車駅から外れる。
2016年：CTC化に伴い改札口とホームに設置されたLED式発車標の使用を開始。
2020年
4月10日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
4月11日：この日より終日無人駅となる。
9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

3. 駅構造
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島式ホーム1面2線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。改札口は1ヶ所のみ。

以前は単式・島式の複合型で、2面3線のホームを持つ地上駅であった。その後、橋上駅舎化工事の際に旧2番のりばを1番線側に拡張して新1番のりばとし、単式ホームの使用を停止。現在の1面2線に整理された。

無人駅で、ICOCA利用可能駅でもある。みどりの券売機が設置されている。

3.1. のりば
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4. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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道路
国道2号
岡山県道194号鴨方停車場線 官公庁
浅口市役所 学校
浅口市立六条院小学校
おかやま山陽高等学校
岡山自動車大学校 商業
天満屋ハピータウン鴨方店
マルナカ鴨方店
ナンバ鴨方店
エディオン鴨方店 金融機関
鴨方郵便局
中国銀行鴨方支店 名所・旧跡
明王院

5.1. バス路線
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浅口ふれあい号

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 O 山陽本線 金光駅  - 鴨方駅  - 里庄駅 

7. 脚注
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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万富駅

万富駅は、岡山県岡山市東区瀬戸町万富にある、西日本旅客鉄道山陽本線の駅である。駅番号はJR-S07。

1. 歴史
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1897年12月26日：山陽鉄道の和気駅 - 瀬戸駅間に新設開業。旅客・貨物の取扱を開始。
当時の所在地表示は岡山県磐梨郡太田村万富であった。
1900年4月1日：赤磐郡成立に伴い、所在地表示が岡山県赤磐郡太田村万富になる。
1906年12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1932年4月1日：万富村成立に伴い、所在地表示が岡山県赤磐郡万富村万富になる。
1951年4月1日：万富村が町制施行して万富町となり、所在地表示が岡山県赤磐郡万富町万富になる。
1955年2月1日：瀬戸町成立に伴い、所在地表示が岡山県赤磐郡瀬戸町万富になる。
1960年10月15日：貨物の取扱を廃止。
1972年1月5日：麒麟麦酒岡山工場が操業開始。同時に同工場への専用線が運用を開始し、貨物の取扱を再開。
1986年11月1日：貨物の取扱を廃止。麒麟麦酒専用線も運用終了。 専用線は、製品の出荷や原料の入荷に使用されていた。また湊川駅から麦芽輸送貨物列車が同年10月17日まで運行されていた。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2007年
1月22日：瀬戸町が岡山市に編入され、所在地表示が岡山県岡山市瀬戸町万富になる。
6月20日：ICOCA対応の簡易型自動改札機を導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年4月1日：岡山市が政令指定都市に移行し、所在地表示が岡山市東区瀬戸町万富になる。
2019年
5月31日：この日をもってみどりの窓口が営業終了。
6月1日：この日より終日無人駅となる。
2020年9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎は単式ホームの1番のりば側にあり、島式ホームの2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。

無人駅 (東岡山駅の管理駅）
熊山駅

熊山駅は、岡山県赤磐市千躰にある、西日本旅客鉄道山陽本線の駅である。駅番号はJR-S08。

1. 概要
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赤磐市に唯一存在する駅であり、JTB時刻表では市の代表駅とされているが、市役所のある下市地区へ行くバス等の公共交通手段はない。また、合併前の旧熊山町の中心地松木地区も当駅からやや離れている。

当駅を最寄りとして、岡山白陵中学校・高等学校があるため、平日の登下校時間帯にはそこへ通う学生で大変混雑する。

2. 歴史
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1917年7月10日：国有鉄道山陽本線の和気駅 - 万富駅間に熊山信号場開設。
当時の所在地表示は岡山県和気郡熊山村千躰であった。
1930年8月11日：駅に昇格、熊山駅となる。旅客・貨物の取扱を開始。
1953年12月15日：熊山町成立に伴い、所在地表示が岡山県赤磐郡熊山町千躰になる。
1960年10月15日：貨物の取扱を廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2005年3月7日：赤磐市成立に伴い、所在地表示が岡山県赤磐市千躰になる。
2007年
6月17日：ICOCA対応の簡易型自動改札機を導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2018年度：同年度から熊山駅前周辺整備事業が行われ、駅前広場などが整備される。
2019年
5月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
6月1日：この日より終日無人駅となる。
2020年9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

3. 駅構造
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元々は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅であったが、2014年時点で待避線の架線は撤去されており、旧3番のりばが2番のりばに改番されている。そのため現在は事実上単式2面2線となっている。駅舎は姫路方面行きホーム側にあり、島式の岡山方面行きホームへは跨線橋で連絡している。この跨線橋は2009年2月に近代化産業遺産の認定を受けた。

無人駅。現在は和気駅の駅係員が巡回・サポートを定期的に行っている。ICOCA利用可能駅。

トイレは、駅前に男女別・バリアフリーの水洗式がある。

3.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

JR熊山駅下りホーム.jpg|下りホーム JR熊山駅上りホーム.jpg|上りホーム

4. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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備前豊田簡易郵便局
岡山白陵中学校・高等学校
赤磐市立磐梨中学校
熊山遺跡
岡山県道79号佐伯長船線
岡山県道180号熊山停車場線
岡山県道395号和気熊山線
赤磐市民バス「熊山駅」停留所

6. その他
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映画『種まく旅人～夢のつぎ木～』のロケ地の1つとして当駅が登場する。なお、同作は赤磐市を舞台とした作品である。

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 O 山陽本線 和気駅  - 熊山駅  - 万富駅 

8. 脚注
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9. 関連記事
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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