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紀元前338年

紀元前338年は、ローマ暦の年である。

当時は、「マルクス・フリウス・カミルスとガイウス・マエニウスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた。紀年法として西暦がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前338年と表記されるのが一般的となった。

1. 他の紀年法
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干支 : 癸未
日本
皇紀323年
孝安天皇55年
中国
周 - 顕王31年
秦 - 孝公24年
楚 - 威王2年
斉 - 威王19年
燕 - 文公24年
趙 - 粛侯12年
魏 - 恵王32年
韓 - 昭侯25年
朝鮮
檀紀1996年
ベトナム :
仏滅紀元 : 207年
ユダヤ暦 :

2. できごと
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2.1. ペルシア帝国
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アケメネス朝のワズィールがアルタクセルクセス3世の寵愛を失う。バゴアスはアルタクセルクセスを彼の若い息子であるアルセスと交代させることにより、その地位にとどまろうとした。アルセスのほうがコントロールが容易だと考えたのである。バゴアスはアルタクセルクセスと、アルセスを除く彼の息子を全て殺害し、アルセスを玉座に据えた。アルタクセルクセス4世となったアルセスはバゴアスによって操られる傀儡の王にすぎなかった。

2.2. ギリシャ
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ピリッポス2世はロクリスにてカイロネイアの戦いにおける大きな意味のある勝利を収め、すぐさまフォキスに入った。そして南東のケフィッスス谷へ折り返し、町の要塞を奪取し復元させた。
アテナイはエウボイア島、メガラ、アカイア、コリントス、アカルナニア、そしてペロポネソス半島にあるいくつかの都市国家と同盟関係を結んでいた。しかし、アテナイにとって最も同盟を結ぶのが望ましいのは、歴史的に敵対してきたテーバイであった。そこで、アテナイの指導者デモステネスはボイオーティアの町に行き、テーバイとの同盟関係を確保した。マケドニアの代表団がテーバイに対し、マケドニア王国に加わるよう説得の努力を続けている最中のことであった。同盟の代わりに、アテナイはテーバイがボイオーティアを統治することを認め、そしてテーバイは陸上では単独で、海上では共同で指揮されることとなり、そしてアテナイは必要な費用の3分の2を支払うと取り決められた。
8月2日、ピリッポス2世は西ボイオーティアのカイロネイアの戦いにおいてアテナイ・テーバイ連合軍を打ち負かす。戦いの間、彼の息子アレクサンドロス3世はマケドニアの左翼を指揮していた。勝利によって、ピリッポス2世はテーバイに対して厳しい態度をとるが、アテナイに対しては寛大な措置を取る。これは、アテナイの雄弁家で外交官のデマデスがマケドニアとアテナイの間の平和交渉を手助けするなど努力した結果だった。
ピリッポス2世はペロポネソスに進出。テッサリアを破り、スパルタを制圧し、コリントスにて全ギリシャを招集させる。これにより、マケドニアはアテナイを含む中央ギリシャにおいて覇権を持つこととなった。
優れた政治家で雄弁家のアテナイのリュクルゴスは、国家財政の管理権限を与えられ、そして年間歳入が倍になるよう動いた。
スパルタ王のアルキダモス3世は南イタリアに5年間遠征したが何ら決定的な結果を得ることができなかった。ルカニア人と敵対するターラントに加勢するために傭兵の軍隊を導いて戦い、カラブリアのマンドゥーリアにて彼の部隊の大半と共に戦死した。
スパルタ王のアルキダモス3世の後継には彼の息子アギス3世がついた。

2.3. シチリア
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カルタゴは全シチリアを征服するために違う取り組みを始める。カルタゴはティモレオンとシチリアの僭主の間の戦闘を広げるため何人かの傭兵を派遣するが、これはレンティーニに圧政を敷いたヒケタスを打ち負かす結果に終わった。彼は囚えられ、死刑となった。シラクサとカルタゴとの間の条約により、シチリアにおけるカルタゴの領土はハリクス川の西側に限定されることとなった。
カルタゴとの和平が達成され、シュラクサイのティモレオンはシチリアの2人の圧政者を取り除くことが可能となり、自身は引退した。

2.4. 共和政ローマ
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ラティウム戦争はラティウム同盟の解体と、個別のラティウム国家が共和政ローマの影響下に置かれることになるという結末をもたらした。多くの都市がローマに組み込まれた。敗北したラティウム同盟との和解を実現するため、ローマは寛大な関係を申し出た。これら多くの都市に住む人々には市民権が与えられ、結果的に、ローマは敵よりはむしろ味方を増やすこととなった。
主要都市アンツィオをローマによって陥落されたことにより、ウォルスキ族はローマに対する抵抗を放棄し、ローマとの同盟を受け入れた。

2.5. 中国
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秦の孝公が死去し、恵文王が即位した。
秦の公子虔らが商鞅が謀反を讒言し、役人に逮捕を命じた。商鞅は魏に逃れようとしたが、魏は受け入れなかったため、秦の国内に戻った。商鞅は封地の商で兵を集めたが、秦の討伐軍に攻められて殺害された。恵文王の厳命でその遺骸は黽池で見せしめとして車裂きの刑に処せられ、身体は引き裂かれて曝しものとされた。

3. 誕生
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4. 死去
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アルタクセルクセス3世、アケメネス朝ペルシアの10代目の王
アルキダモス3世、エウリュポン朝のスパルタ王
イソクラテス、古代ギリシアの修辞学者、アッティカ十大雄弁家の一人
ヒケタス、ギリシャの哲学者
商鞅、秦の政治家
孝公、秦の第25代君主

5. 脚注
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注釈出典

6. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
玖波駅

玖波駅は、広島県大竹市玖波二丁目にある、西日本旅客鉄道山陽本線の駅。駅番号はJR-R13。

当駅を含む区間で各駅停車となる列車のみの停車である。大野浦駅以西で各駅停車となる快速「シティライナー」は停車するが、平日朝に運転の「通勤ライナー」は通過する。朝夕は広島方面への通勤・通学客が多い。

1. 歴史
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1897年9月25日：山陽鉄道 広島駅 - 徳山駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
1906年12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1962年10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
1992年11月1日：みどりの窓口営業開始。
2007年9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2015年9月5日：駅西側に西口改札を開設。
2016年
3月26日：ダイヤ改正に伴い、快速シティライナーの停車駅となる。
4月10日：ジェイアール西日本広島メンテックの西広島営業所が当駅から西広島駅へ移転group="注釈"。
2018年
7月6日：平成30年7月豪雨で山陽本線が被災し、営業休止となる。
7月9日：海田市駅 - 岩国駅間運転再開により営業再開。快速シティライナーは休止。
2019年3月16日：休止中だった快速シティライナーが正式に廃止され、普通列車のみの停車に戻る。
2020年3月14日：シティライナー復活により、再びシティライナーの停車駅となる。

2. 駅構造
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相対式2面2線のホームを持つ地上駅。下りホーム側に東口駅舎、上りホーム側に西口駅舎があり、互いのホームは跨線橋で結ばれている。

ICOCA利用可能駅であるが、東口駅舎の自動改札機は簡易式のため、降車客の普通乗車券は駅係員が集札する一方、西口駅舎はフル仕様の自動改札機が設置されている。

JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅であり、みどりの窓口は東口駅舎にある。西口駅舎は簡易型自動券売機のみの設置であり、定期券・特急券などは購入できない。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

1番のりばと2番のりばの間にホームのない待機線があるが、架線がないため電車は入線できない。このため、2番のりばは「3番線」となっている。

3. 利用状況
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「大竹市統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
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玖波郵便局
国道2号
広島岩国道路大竹IC
ゆめタウン大竹

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 H 山陽本線 #f60快速「通勤ライナー」 通過 #f60快速「シティライナー」・#999普通 大野浦駅  - 玖波駅  - 大竹駅 

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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乳製品

乳製品とは、動物の乳、特に牛乳を加工して作られる製品の総称。乳製品を製造することを製酪または製乳という。

1. 日本の法律に基づく乳および乳製品
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食品衛生法に基づく「乳及び乳製品の成分規格等に関する省令」では次のように分類される。

乳
生乳 - 牛から絞った状態の生の乳。
牛乳 - 生乳100%、成分無調整で殺菌したもの。
特別牛乳 - 限定された牧場および処理施設で作られる牛乳。
生山羊乳 - ヤギから絞った状態の生の乳。
殺菌山羊乳 - ヤギの乳100%。
生めん羊乳 - ヒツジから絞った状態の生の乳。
生水牛乳 - スイギュウから絞った状態の生の乳。
成分調整牛乳 - 生乳100%、成分調整して殺菌したもの。
低脂肪牛乳 - 生乳100%、乳脂肪分0.5 - 1.5%に成分調整して殺菌したもの。
無脂肪牛乳 - 生乳100%、乳脂肪分0.5%以下に成分調整して殺菌したもの。
加工乳 - 生乳、牛乳のほかに脱脂粉乳やバターなどの乳製品を原料として製造。
乳製品
クリーム
バター
バターオイル - バターまたはクリームからほとんどすべての乳脂肪以外の成分を除去したもの。
チーズ
濃縮ホエイ
アイスクリーム類
アイスクリーム
アイスミルク
ラクトアイス
濃縮乳
脱脂濃縮乳
無糖れん乳 - 「エバーミルク」など。
無糖脱脂れん乳
加糖れん乳 - 「コンデンスミルク」など。
加糖脱脂れん乳
全粉乳
脱脂粉乳 - 「スキムミルク」など。
クリームパウダー
ホエイパウダー
たんぱく質濃縮ホエイパウダー
バターミルクパウダー
加糖粉乳
調整粉乳 - 育児用粉ミルクなど。
調製液状乳 - 育児用液体ミルク
発酵乳 - ヨーグルトなど。
乳酸菌飲料 - 「ヤクルト」など。
乳飲料 - コーヒー牛乳、カルシウムなどの栄養強化乳など。

2. 主な乳製品
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ヨーグルト - 乳及び乳酸菌を原料とし、ブルガリア株とサーモフィルス株が大量に存在し、その発酵作用で作られた物 。
クリーム - 乳の乳脂肪分を取り出したもの。均質化していない乳を放置すると上部に溜まるのがクリーム。
チーズ - 乳、バターミルククリームまたはこれらを混合したもののほとんど全て又は一部たんぱく質を酵素その他の凝固剤により凝固させた凝乳から乳清の一部を除去したもの又はこれらを熟成したもの。また、その後、粉砕し、加熱溶融し、乳化したもの。
バター - クリームから油分を分離させたもの。単にクリームを撹拌することで作られる。保存のために塩分が追加される。
バターミルク - バター製造時に出来る液体のことである。欧米ではスーパーマーケットで買えるほどメジャーな飲料であるが、日本では省令上乳製品にならないため、主にバターミルクパウダーに加工される。
ギー - バターをさらに精製したもの。低温で加熱することによって一部の成分が固まって沈澱するため、それを取り除いて作られる。普通の食糧油と同じように、常温で長期の保存ができる。精製バターとも呼ばれる。バターと違い、塩は加えられていない。
酒 - 発酵させたのみの醸造酒はアルコール度が低く、ヨーグルトのように用いられる。蒸留酒は、通常の酒のように飲まれる。モンゴルの馬乳酒等がある。中国には「zh」という発泡酒がある。日本では、米とともに発酵させた牛乳焼酎が少量製造されている。
乳脂 - 主に工業原料としての乳脂肪。石鹸の原料などに使われることがある。
カゼイン - 主に工業原料としての乳蛋白成分。栄養剤、安定剤date=2017年1月7日  13:46 }}、印章の原料などに使われる。

3. 加工技術による類型分類
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主要な加工技術で類型分類すると下述の4つに類型分類される
木野山駅

木野山駅は、岡山県高梁市津川町今津にある、西日本旅客鉄道伯備線の駅である。 駅番号はJR-V13。

1. 歴史
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1926年6月20日：伯備南線の美袋駅 - 木野山駅間延伸時に、終着駅として開業停車場}}。
1927年7月31日：伯備南線が備中川面駅まで延伸し、途中駅となる。
1928年10月25日：伯備南線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。
1963年4月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1971年10月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2010年4月1日：簡易委託解除。
2021年3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ列車交換が可能な地上駅。一線スルー化はされておらず、通過列車は大きく減速する。駅舎は上りホーム側にあり、下りホーム側に勝手口がある。互いのホームは跨線橋で繋がっていて、構内立入禁止という看板があるが、ほとんど無視され駅構内を通り抜けて反対側に渡る人が少なくない。ホーム上には桜の木が植えられ、花見シーズンになると、花見客や、写真撮影に訪れる人がいる。

新見駅が管理する無人駅。かつては駅前の商店で乗車券の販売を行う簡易委託駅であったが、2010年3月31日をもって委託は解除された。

自動改札機・自動券売機は設置されていないが、ICOCAが利用可能である。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

※かつてはのりば番号が設定されていなかったが、2020年時点では設定されている。駅舎側が1番のりばである。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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国道180号沿いにあるが、駅舎はその反対側にある。駅舎側は民家や田畑が混在し、駅の北側には木野山カムカム公園、駅の東側には木野山神社や小学校・幼稚園がある。国道側にはJA晴れの国岡山の支店・直売所・選果場がある。

高梁木野山郵便局
高梁警察署 津川駐在所
木野山神社
高梁市立津川小学校
高梁市立津川幼稚園
JA晴れの国岡山
木野山支店
高梁総合センター - 選果場
高梁グリーンセンター - 直売所
木野山カムカム公園 - 公園名の由来は高梁市津川町出身の平川唯一氏にちなんだものである。
国道180号
国道313号
備北バス「木野山駅」停留所 - 国道180号沿い
高梁川
有漢川

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 O 伯備線 備中高梁駅  - 木野山駅  - 備中川面駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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備中川面駅

備中川面駅は、岡山県高梁市川面町平田にある、西日本旅客鉄道伯備線の駅である。駅番号はJR-V14。

1. 歴史
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1927年7月31日：伯備南線の木野山駅 - 備中川面駅間延伸により開業停車場}}。当初は暫定的な終着駅であった。
1928年
10月25日：当駅から伯備北線の足立駅まで路線延伸し伯備線が成立、当駅もその所属となる。しかし、この時点では新規開業区間への列車の運行は無く、運行上では引き続き終着駅であった。
11月25日：当駅から上石見駅までの列車運行開始。名実ともに途中駅となる。
1963年4月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1971年10月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2021年3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。コンクリート製の駅舎が下りホーム側にある。互いのホームは跨線橋で繋がっている。上りホーム上に待合室がある。

新見駅管理の無人駅。かつては簡易委託駅で、駅前の商店で乗車券を販売していた。

自動券売機・自動改札機も設置されていないが、ICOCAが利用可能である。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先 元々は駅舎側の下りホームを1番のりばとして順に付番していたが、2019年3月16日のダイヤ改正に合わせて上りホームを1番のりばにする形に変更され、列車運転指令上の番線番号との統一が図られた。なお、上下線とも両方向から進入・出発できるようになっている。 Bitchu-Kawamo-STA Gate.jpg|改札口 Bitchu-Kawamo-STA Platforms.jpg|ホーム

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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川面郵便局
高梁市立高梁北中学校
高梁市立川面小学校
園林寺
高梁川
国道180号

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 O 伯備線 木野山駅  - 備中川面駅  - 方谷駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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小郡駅

小郡駅は、福岡県小郡市祇園一丁目に所在する甘木鉄道甘木線の駅。西日本鉄道西鉄小郡駅と相互乗換駅。

1. 歴史
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1939年4月28日：国鉄甘木線の基山駅 - 甘木駅間の開通に伴い、筑後小郡駅として開業停車場}}。
1960年
4月15日：車扱貨物の取り扱い廃止停車場}}。
4月25日：鉄道弘済会が駅業務を受託する業務委託駅となるgroup="注"。
1973年4月1日：荷物および小口扱い貨物の取り扱い廃止。無人駅となる。
1986年4月1日：甘木鉄道に転換。同時に約500メートル甘木寄りの西日本鉄道天神大牟田線との交差地点そばに移転し、小郡駅に改称RJ250}}。西鉄小郡駅も従来の出口より90メートル甘木鉄道寄りに出口を新設RJ250}}。これにより従来600メートルほど離れていた西鉄小郡駅との距離が、120メートルほどに短縮されたRJ250}}。

2. 駅構造
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下り列車進行方向に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する高架駅。無人駅であるが駅構内の事務室で回数券、一日乗車券の発売と定期券の取次ぎをしている。トイレはホーム基山側末端に設置されている。飲料の自販機は駅階段の下及びホームに設置されている。列車接近時に自動放送あり。

3. 利用状況
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2008年度の1日平均乗車人員は1,011人である。

2019年度の1日平均乗車人員は1,021人である。



4. 駅周辺
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駅のすぐ横を大分自動車道が通っている。防音壁があるので大分自動車道からは駅が見えない。小郡市の中心部に位置するが、当駅の周囲は閑散としている。駅のすぐ東側で甘木線が西鉄天神大牟田線をまたぎ越す。なお、当駅から西鉄小郡駅までは南へ250メートル程の距離である。

バス・タクシーは当駅前からは発着せず、西鉄小郡駅西側のロータリーに発着する。

5. 筑後小郡駅
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旧筑後小郡駅は現在の小郡駅から基山寄りに約500メートル西側の甘木線と大分自動車道の交差地点にありRJ250}}、高速道路の真下にホームがあったRJ250}}。駅舎跡はマンションが建っているが、近年まで当時のホームと待合所の屋根などが残存していた。2021年初頭時点では待合所の屋根が撤去されている。

6. 隣の駅
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甘木鉄道 ■甘木線 立野駅 - - 小郡駅 - 大板井駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
方谷駅

方谷駅は、岡山県高梁市中井町西方にある、西日本旅客鉄道伯備線の駅である。駅番号はJR-V15。

1. 概要
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周辺に方谷という地名は無く、幕末の備中松山藩士・漢学者で備中聖人と呼ばれた山田方谷に由来した人名由来の駅である。駅舎は開業時からのもので、国の登録有形文化財に登録されている。

建設に際しては当時の村名による「中井」という駅名で計画されたが、郷土の偉人である山田方谷ゆかりの地という経緯で「方谷」の駅名を要望した地元民に対し、鉄道省側が人名由来の駅名に前例がないと渋ったことから、住民らは近くにあった地名「西方」に関係させ「方谷は人名ではなく地名である」という建前で運動を進め、命名にこぎ着けた。

当駅付近にはかつて山田方谷の旧居でもあった長瀬塾があり、越後長岡藩士の河井継之助が訪れたことでも知られる。プラットホームの向かいの山側には「山田方谷先生住宅址」の碑がある。また、高梁川を挟んで南西側の国道180号沿いには河井継之助が方谷の元を去る際に振り返り、三度土下座を繰り返した「見返りの榎」が残っている。

2014年に高梁市が支援したテレビアニメ作品『愛・天地無用!』の舞台地の一つとして採用された。

2. 歴史
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1928年10月25日：伯備線の備中川面駅 - 足立駅間延伸時に開業停車場}}。ただし当駅を含む備中川面駅 - 上石見駅間の列車の運行は同年11月25日から。
1971年10月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1984年
2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
3月31日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2021年3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

3. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持つ、行違い可能な地上駅であるが、傾斜面上にあるため、ホームは駅舎より高い場所にある。かつてはホームの倉敷側に構内踏切があり駅舎とつながっていたが、現在は地下道経由で階段を登る。ホーム上に待合スペースがある。駅は崖と川との間にある。

新見駅管理の無人駅。かつては簡易委託駅で、出札業務が行われていた。

自動改札機・自動券売機も設置されていないが、ICOCAが利用可能である。

3.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

かつてはのりば番号標が無かったが、2020年時点では運転指令上の番線番号に基づいてのりば番号が設定されている。なお、上下線とも両方向から、進入や出発ができるようになっている。 Houkoku kounai.jpg|構内 JRW Hokoku Station label of old Japanese National Railways type.jpg|旧国鉄タイプの駅名標

4. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。近年は徐々に利用者が減少している。



5. 駅周辺
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中井地区の中心集落から遠く離れた所に立地しており、駅周辺は数軒の商店と民家があるのみ。

高梁川
国道180号
岡山県道197号方谷停車場線
岡山県道320号若代方谷停車場線
猪風来美術館

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 O 伯備線 備中川面駅  - 方谷駅  - - 井倉駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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井倉駅

井倉駅は、岡山県新見市井倉にある、西日本旅客鉄道伯備線の駅である。駅番号はJR-V16。

1. 歴史
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1928年10月25日：伯備線の備中川面駅 - 足立駅間開通と同時に開業停車場}}。但し当駅を含む備中川面駅 - 上石見駅間の列車の運行は同年11月25日から。
1982年7月1日：特急「やくも」の停車駅となり、1日1往復のみ停車するようになる。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1986年
3月：現駅舎が竣工。
11月1日：貨物取扱廃止停車場}}。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2006年3月18日：ダイヤ改正により、特急「やくも」の停車を取り止め。
2021年3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2022年
3月31日：この日をもってきっぷうりばの営業を終了。
4月1日：簡易委託解除。無人化。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。新見方複線・倉敷方単線の行違いが可能。蛇行を繰り返す高梁川に侵食された井倉峡の底に駅があり、駅自体もカーブしている。駅舎からホームへは、地下道経由で階段を登る。

駅舎は新見市観光協会の観光案内所となっており、2022年3月31日までは簡易委託による出札業務が行われていたが、現在は新見駅が管理する無人駅扱いである。また、JR西日本が設置していた駅スタンプが簡易委託終了で撤去されたため、香川県在住の鉄道写真家が制作したものが寄贈された。

自動券売機・自動改札機は設置されていないが、ICOCAが利用可能である。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

付記事項
上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。上下共用の待避線である2番のりばは上り列車の一部が特急の通過待ちで使用するほか、臨時列車・貨物列車等も停車する。下り列車の発着も可能であるが、2007年8月現在での定期旅客列車では2番のりば発着の停車列車はない。
元々は駅舎寄りの下りホームを1番のりばとして順に付番していたが、2019年3月16日のダイヤ改正に合わせて上りホーム側を1番のりばとして付番する形に変更された。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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川沿いの集落がある。

井倉洞
羅生門
新見市井倉市民センター
国道180号
岡山県道198号井倉停車場線

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 O 伯備線 方谷駅  - - 井倉駅  - 石蟹駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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石蟹駅

石蟹駅は、岡山県新見市石蟹にある、西日本旅客鉄道伯備線の駅である。駅番号はJR-V17。

1. 歴史
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1928年10月25日：伯備線の備中川面駅 - 足立駅間延伸時に開業停車場}}。但し当駅を含む備中川面駅 - 上石見駅間の列車の運行は同年11月25日から。
1982年9月10日：貨物取扱廃止停車場}}。
1984年
2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
3月31日：直営駅から駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2021年3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2022年
9月30日：この日をもってきっぷうりばの営業を終了。
10月1日：簡易委託解除。無人化。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。新見方単線・倉敷方複線の行違い可能駅でもある。駅舎は単式ホームの1番のりば側にあり、島式ホームの2・3番のりばへは跨線橋で結ばれている。

駅舎はタクシー会社の営業所となっており、2022年9月30日までは簡易委託による乗車券の発券業務が行われていたが、現在は新見駅が管理する無人駅扱いである。

自動券売機・自動改札機は設置されていないが、ICOCAが利用可能である。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

付記事項
上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。上下共用の待避線である2番のりばについては定期旅客列車の発着はないが、信号機自体は稼動している。大雨の時に折り返し運転になることがある。
元々は駅舎側の下りホームを1番のりばとして順に付番していたが、2019年3月16日のダイヤ改正に合わせて上りホーム側から1番のりばとして付番する形に変更された。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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石蟹簡易郵便局
新見市防災公園
新見市立新見南中学校
新見市立新見南小学校
大本八幡神社
高梁川
国道180号

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 O 伯備線 井倉駅  - 石蟹駅  - 新見駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
八つ墓村 - 1991年放映の「名探偵・金田一耕助シリーズ・『八つ墓村』」にて最後のシーンで主人公・金田一耕助と日和警部が列車待ちをしていた駅が当駅である。

8. 外部リンク
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新見駅

新見駅は、岡山県新見市西方にある、西日本旅客鉄道の駅である。

1. 概要
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新見市の代表駅で、津山駅・三次駅と並んで中国地方中央部の主要駅の1つである。特急・寝台特急を含めた全列車が停車する。伯備線の普通列車も新郷駅始発の1本と、全線走破する列車、および当駅に発着しない列車以外は当駅を起終点としており、当駅を越えて運転される列車も乗務員の交代が行われることが多い。伯備線の工事は新見駅構外で南北が結ばれた。ちなみに、新見駅は伯備北線の第九区間として作られている。

夜間滞泊も設定されている。

ICカード「ICOCA」は、伯備線のうち当駅以南の全駅と、当駅以北の生山駅、根雨駅および伯耆大山駅以降の駅で利用可能。姫新線、芸備線ではICOCAを利用できない。

事務管コードは▲650414を使用している。

1.1. 乗り入れ路線
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当駅の所属線石野である伯備線と、当駅を終点とする姫新線が乗り入れている。また芸備線の線路名称上の起点は備中神代駅であるが、運転系統上は当駅を起点としている。なお、当駅 - 備中神代駅間の途中にある布原駅には、本来の所属路線である伯備線の列車は全て通過し、芸備線の列車のみ停車する。 駅番号は伯備線のみにJR-V18が設定されている。

特急「やくも」の車内販売は当駅から岡山駅までの区間で営業することが多かったが、2009年9月30日をもって廃止された。

2. 歴史
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1928年10月25日：国有鉄道伯備線全通に伴い開設石野。但し当駅を含む備中川面駅 - 上石見駅間の列車の運行は同年11月25日から。
1929年4月14日：作備西線が岩山駅まで部分開業石野。
1930年
2月10日：三神線が備中神代駅から分岐して部分開業。開業時より一部列車が当駅発着となる。
12月11日：作備西線が津山駅 - 当駅間全通により作備線の一部となる。
1936年10月10日：作備線が姫路駅 - 津山駅 - 当駅間全通により姫新線の一部となる。
1937年7月1日：三神線が芸備線の一部となる。
1983年12月25日：貨物取扱廃止石野。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる石野。
1991年4月1日：備中鉄道部が鉄道部制度開始に伴い、第2次鉄道部として駅構内に発足。
2008年6月1日：鉄道部制度見直しに伴い、備中鉄道部を廃止。
2016年12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2021年3月13日：備中高梁駅 - 当駅間でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

3. 駅構造
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島式ホーム2面4線を持つ地上駅。島式ホーム間にはホームの無い線路が2本あり、貨物列車は全列車この線路に停車するほか、当駅発着の列車の入替用途にも使われている。トイレは駅舎の構内側と1・2番線ホーム津山方にある。各ホーム上には待合室がある。ホーム上屋の柱は古レール等であるが、黒褐色系の塗装がされており、木造風のような景観も示す。

ホームと駅舎は地下道で連絡している。駅舎は木造2階建、瓦等で葺かれている。改札を出て右の駅舎内にはJR西日本HeartStoreがあったが、2008年3月に閉店した。

直営駅であり、2008年5月31日までは、伯備線の清音駅 - 新郷駅間各駅、芸備線の坂根駅 - 備後落合駅間各駅、吉備線の全所属駅を管轄していた備中鉄道部が構内に置かれていた。同組織が支社直轄体制に移行して以降も、これらの路線を管轄する管理駅として位置づけられているが、備中高梁駅にも地区駅長を配置して業務を区間毎に分担している。ただし、吉備線の備前三門駅 - 備中高松駅間は岡山駅の管理下に変更され、総社駅が地区駅として管轄していた吉備線の足守駅 - 東総社駅間と伯備線の備中広瀬駅 - 清音駅間が倉敷駅の傘下に変更された。逆に津山鉄道部管内だった姫新線の月田駅 - 岩山駅間が当駅に移管されている。

かつては布原駅方面にかけて、およそ2kmほどの行き違い線が設けられており実質の複線区間があったが、

3.1. のりば
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 付記事項
従前より列車運行上の番線番号は、前述したホームのない中線を3番線・4番線と数えてきた。そこで、列車運行と旅客案内とで異なっていた呼称の統一化を図るため、2019年3月16日のダイヤ改正より、従前の3番のりば・4番のりばの呼称について、それぞれ「5番のりば」・「6番のりば」と変更された。
ホーム駅名標における隣の駅の表示は1・2番のりばのみ布原となっており、5・6番のりばは備中神代である。 JRW Niimi-STA Gate.jpg|改札口 JRW Niimi-STA Under-pass.jpg|地下道 JRW Niimi-STA Platform1-2.jpg|1・2番のりば
JRW Niimi-STA Platform3-4.jpg|5・6番のりば

4. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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「新見市新見」はここから1km程南東に行った所を流れる熊谷川の対岸にあり、当駅は本来の「新見」からは離れている。

6. バス路線
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バスのりばは駅前にあり、1番のりばと2番のりばがある。主に備北バスが運行する路線バスが発着している。新見市に乗り入れる唯一の高速バスである大阪 - 新見・三次線は駅前ではなく、駅から徒歩5分の所にある新見郵便局前にて発着する。



7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 O 伯備線
特急「やくも」・寝台特急「サンライズ出雲」停車駅 #999普通 石蟹駅  - 新見駅  - - 備中神代駅 K 姫新線 #f60快速 刑部駅 - 新見駅 #999普通 岩山駅 - 新見駅 H 芸備線 #f60快速 新見駅 → 矢神駅 #999普通 新見駅 - 布原駅

8. 脚注
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8.1. 出典
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8.1.1. 広報資料・プレスリリースなど一次資料
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8.1.2. 統計資料
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9. 参考文献
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10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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布原駅

布原駅は、岡山県新見市西方字野々原にある、西日本旅客鉄道伯備線の駅である。

当駅には芸備線直通列車のみ停車し、客扱いを行う。

1. 概要
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新見駅管理の無人駅である。

線路名称上、当駅を通る路線は伯備線だが、伯備線の列車は普通列車でも客の乗り降りは行わない。一方で新見駅を発着して隣の備中神代駅から芸備線東城駅・備後落合駅へと直通する列車は停車し客の乗り降りを行うため、運転系統上は伯備線ではなく芸備線の駅として扱われている。そのため、新見駅および備中神代駅の伯備線ホーム駅名標や、線内各駅の駅掲示時刻表の駅一覧では、あたかも「布原駅は伯備線に存在しない」かのような記載がなされている。

芸備線の列車のみが停車し客の乗り降りをする理由は、当駅の周囲に人家が少ないため乗客がほとんどおらず、芸備線の列車本数のみで充分に対応可能なためである。なお、伯備線の列車も停車する場合があるが、対向列車との行き違いのための運転停車であり、客の乗り降りは行われない。

列車到着および通過前の列車集中制御装置連動の自動放送は、伯備線内の他の駅と同様に行われている。

立地や停車する本数の少なさから、いわゆる秘境駅の範疇に該当する。また、自動車で布原駅を訪れる場合も、1台分しか通れない狭い道、急な坂、急カーブ、狭い橋を通らねばならない。駅への道は岡山県道・鳥取県道8号新見日南線の峠道から分岐しているが、かなり低い位置に駅が立地するため、急坂である。

なお、1958年時点は伯備線の一部の列車も客扱いを行っていたことが、『中国・九州 時間表』で記載されている。

2. 歴史
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1936年10月10日：国有鉄道伯備線新見 - 備中神代間に、布原信号場として設置停車場}}。
1953年頃から旅客扱いを行い停車場}}、列車は限られたが乗降は可能であった。当時の状況は「駅構造」の通りである。
1987年4月1日：国鉄分割民営化と同時に、布原信号場が正式な駅へと格上げされ、西日本旅客鉄道の布原駅として開業停車場}}。

3. 駅構造
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布原駅は相対式ホーム2面2線を持ち、行違い設備を有する地上駅である。ホーム有効長は1両分のみ。上下で千鳥状にホームが配置されているのは通票交換を行った信号場であった名残である。有人の信号場時代には駅舎に当たる建物が有ったものの、現在では撤去されており存在しない。

3.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

付記事項
かつては、のりば番号の設定が無かった。しかし、2020年時点では運転指令上の番線番号に基づいて、のりば番号が設定されている。入口側が1番のりばである。
本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内には、2016年3月のダイヤ改正の段階では反映されていない。 JRW DC kiha120-334.jpg|布原駅に停車中の芸備線普通列車 JRW hakubi line yakumo.jpg|布原駅を通過する特急やくも NunoharaTimeTable.JPG|布原駅の発車時刻表。芸備線の普通列車しか停車しない

4. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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周辺を流れる西川と、わずかに数軒の人家が存在するのみである。なお、西川の下流側に河本ダムが建設されたため、そのダム湖が細いV字谷を布原駅に向けて伸びているものの、布原駅までダム湖は届いていない。

かつて、伯備線に蒸気機関車が走っていた頃、布原はまだ信号場で、1972年まで運転されていたD51形蒸気機関車3両で貨物列車を牽引する蒸機  三重連の撮影名所として知られていた。現在でも、鉄道ファンの撮影名所であることに変わりはなく、特に秋の紅葉の時期には注目されている。

6. その他
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東京行きの寝台特急サンライズ出雲号はダイヤ通りに運行した場合、当駅で運転停車し、岡山からの特急やくも27号と列車交換する。

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 伯備線 通過 H 芸備線 #f60快速 通過 #999普通 新見駅 - 布原駅 - 備中神代駅

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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備中神代駅

備中神代駅は、岡山県新見市西方字庄兵衛にある、西日本旅客鉄道の駅である。

1. 乗り入れ路線
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当駅の所属線である伯備線と石野、当駅を起点とする芸備線が乗り入れている石野。芸備線は全列車が伯備線を通して新見駅まで乗り入れる。新見駅 - 当駅間の途中にある布原駅には伯備線の列車は停車せず、芸備線の列車のみ停車する。

2. 歴史
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1928年10月25日：国有鉄道伯備線全通と同時に開設石野。しかし、当駅を含む備中川面駅 - 上石見駅間の列車運行は同年11月25日から。
1930年2月10日：三神線が矢神駅まで開業し、分岐駅になる石野。
この線の旅客列車は、当初は、備中神代駅を終着・始発とし折返す列車が多かった。
1937年7月1日：線路名称改定。三神線が芸備線の一部となる。
1971年10月1日：貨物および荷物扱い廃止石野。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる石野石野。
2001年
1月：木造駅舎の門構えのみを残し解体される。
2月：待合室が設置される。
2022年12月：新駅舎の供用開始。

3. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。 2つのホームに挟まれた2線が伯備線、一番駅舎から遠い1線が芸備線のホームとなっており、伯備線両方向の列車同士、もしくは伯備線と芸備線の列車同士の交換が可能である。伯備線は2番のりばを上下本線とした一線スルーとなっているが、停車列車は基本的に駅舎側の1番のりばに停車する。

2007年7月1日訂正ダイヤでは当駅での伯備線停車列車同士の行違いがなく、2番のりばは特急が通過するのみとなっていたが、2008年3月のダイヤ改正で当駅での停車列車同士の行違いが復活し2番のりばへの列車停車が設定された。

新見駅管理の無人駅で、自動券売機等の設備はない。駅ホームへの入り口には旧駅舎玄関の門構えが設置されていたが、2022年8月頃に解体・撤去され、同年12月に待合室兼用の簡易的な駅舎が建設された。なお、その際に公衆便所も撤去されたため、電車内のトイレを利用するように促す案内が掲示されている。

3.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

付記事項
本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号を表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内に取り入れられている路線記号・ラインカラーは、2017年3月ダイヤ改正の段階では伯備線の緑色の「S」のみであり、芸備線のものはラインカラーも含めて反映されていなかった。その後2023年3月ダイヤ改正で、時刻表の見出しと停車駅案内図がラインカラーと路線記号と伯備線新見駅 - 岡山駅間の駅ナンバーを反映したデザインに更新されている。
前述の通り伯備線の全列車は布原駅を通過するため、1・2番のりばの駅名標の隣駅表示は新見駅となっている。
当駅は芸備線の起点であり、構内には同線の0キロポストがある。

4. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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新見市神郷支局
神代郵便局
国道182号
岡山県道・鳥取県道8号新見日南線
中国自動車道 神郷パーキングエリア
備北バス・新見市営バス「神代駅」停留所

6. その他
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当駅は映画『八つ墓村』のロケ地として使われたことがある。

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 伯備線 #999普通 新見駅  - - 備中神代駅 - 足立駅 H 芸備線 #f60快速 通過 #999普通 布原駅 - 備中神代駅 - 坂根駅

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 参考文献
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10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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足立駅

足立駅は、岡山県新見市神郷油野にある、西日本旅客鉄道伯備線の駅である。

1. 歴史
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1926年12月1日：伯備北線の上石見駅 - 足立駅間延伸時に開業停車場}}。当初は終着駅。
1928年
10月25日：当駅から伯備南線の備中川面駅まで路線延伸し伯備線が成立、当駅もその所属となる。これにより途中駅となるが、同時に備中川面駅 - 足立駅 - 上石見駅間の列車運行休止停車場}}。
11月25日：備中川面駅 - 上石見駅間の列車運行再開停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1986年11月1日：貨物取扱廃止。無人駅化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持つ、行違い設備を備えた地上駅。小さな駅舎が線路東側にあり、そこから跨線橋がホームへと続いている。

新見駅管理の無人駅である。自動券売機等はない。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

かつてはのりば番号標が無かったが、2020年時点では運転指令上の番線番号に基づいてのりば番号が設定されている。なお、上り線は逆方向の入線及び発車にも対応している。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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西川
足立石灰工業
新見足立郵便局
岡山県道・鳥取県道8号新見日南線
岡山県道・広島県道12号足立東城線

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 伯備線 備中神代駅 - 足立駅 - 新郷駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 足立石灰工業株式会社
新郷駅

新郷駅

新郷駅  - 日本の埼玉県羽生市にある秩父鉄道秩父本線の駅。
新郷駅  - 日本の岡山県新見市にあるJR西日本 伯備線の駅。
新郷駅  - 中華人民共和国河南省にある中華人民共和国鉄道部 京広線の駅。
新郷駅 (岡山県)

新郷駅は、岡山県新見市神郷釜村にある、西日本旅客鉄道伯備線の駅である。

1. 概要
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新見駅管理の無人駅である。

岡山県内の当駅以南は岡山支社が管轄しており、鳥取県内に入る上石見駅以北は米子支社が管轄する。ただし、米子駅 - 新見駅間を運行する列車の運行は、米子支社側の乗務員が新見駅まで担当する。

駅名の「新郷」とは、駅が開設された当時の所在地が阿哲郡新郷村であったことによる。また駅前には駅開業30周年を記念して1982年に建てられた記念碑および「新郷駅の歌」の歌詞が書かれた石碑が設置されている。

平日・土曜日の朝に1本だけ当駅始発岡山方面播州赤穂行きの普通列車が設定されている。

2. 歴史
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伯備北線の上石見駅 - 足立駅間開業によりこの地に鉄道が通ったのは1926年12月1日であるが、当初は駅が設置されなかった。最寄りの大きな町は岡山県新見市であるが、ここに出るために住民たちはいったん峠を徒歩で越えて、鳥取県側の上石見駅からの利用を余儀なくされていたという。戦後民主化の時代となると、当時の新郷村長であった長谷部与一らは駅の開設を請願し、衆議院議員近藤鶴代の努力により駅が設置された。開設に伴う諸経費約320万円は、村有林の材木を販売して地元で負担した。

周辺集落の中心地は川の合流地点になっており、軌道はやや高い位置を鉄橋で越えているなど、駅舎建設にはやや難しい立地であった。そこで駅建設には集落よりも南に少し離れたところにその地を求めることになった。開設当時の駅は、現在地より約100m北に設置された単線・無人の簡易駅であったが、その後伯備線の複線化および電化の計画が上がると、後の神郷町は普通駅昇格を陳情し、参議院議員木村睦男の努力により1972年2月に現在地へ移転した。この際の経費は国鉄予算で支払われた。従って、駅周辺は閑散としておりいわゆる秘境駅として扱われることもある。しかし、並行して走る岡山県道・鳥取県道8号新見日南線の交通量はそれなりに多く、整備状況もよい。

2.1. 年表
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1953年12月15日：伯備線の足立駅 - 上石見駅間に新設開業停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

3. 駅構造
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築堤上に相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。駅舎はなく、上りホームの米子寄りの入口から直接ホームに入る形になっている。互いのホームは構内踏切で連絡している。

3.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先 ※かつてはのりば番号標が無かったが、2020年時点では運転指令上の番線番号に基づいてのりば番号が設定されている。入口側が1番のりばである。なお、上り線は逆方向の入線及び発車にも対応している。

4. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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新見市役所新郷市民センター
新郷郵便局
新見市立神郷北小学校
県道8号新見日南線
県道11号新見多里線
県道316号岩熊一ノ原線
高瀬川ダム

6. 当駅を扱った作品
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『全国秘境駅ファイル』 - CS放送にて放映のテレビ番組。

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 伯備線 足立駅 - 新郷駅 - 上石見駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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わたらせ渓谷鐵道

わたらせ渓谷鐵道株式会社は、群馬県・栃木県において特定地方交通線の足尾線を引き継いだ鉄道路線わたらせ渓谷線を運営する第三セクターの鉄道事業者である。

通称は「わ鐵」。沿線住民には「わた渓」、また古く住んでいる住民のなかには転換前の路線名である「足尾線」と呼ぶ者もいる。

1. 歴史
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1988年
3月29日 第9回協議会にて足尾線の第三セクター鉄道への転換を決定。
10月25日 設立。
1989年
3月29日 東日本旅客鉄道足尾線を転換し、わたらせ渓谷線開業。間藤 - 足尾本山間  は免許線となる。
12月24日 水沼駅温泉センター「せせらぎの湯」がオープン。
1992年3月14日 下新田駅新設。
1996年4月9日 神戸駅構内に列車のレストラン「清流」がオープン。
1998年
6月2日 間藤 - 足尾本山間鉄道事業免許失効。
10月10日 トロッコ列車「トロッコわたらせ渓谷号」運転開始。
2008年12月28日 水沼駅温泉センター「せせらぎの湯」が休業。
2009年4月26日 水沼駅温泉センター「せせらぎの湯」が外部委託で営業再開。
2010年12月22日 イメージキャラクター「わ鐵のわっしー」を発表。
2012年4月1日 トロッコ列車「トロッコわっしー号」運転開始。トロッコ列車を3往復に増発。
2014年5月22日 天皇・皇后が通洞駅から水沼駅まで「トロッコわっしー号」に乗車。

2. 路線
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わたらせ渓谷線 桐生駅 - 間藤駅12の無人駅の内、8駅に公募のボランティア駅長「ふるさと駅長」がいる。2023年9月現在、残りの4駅にはふるさと駅長がいないため電話にて随時募集している。

3. 車両
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3.1. 現有車両
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2022年2月1日現在、気動車9両、客車4両、ディーゼル機関車2両の計15両が在籍する。車両基地は大間々駅構内にあり、本社が併設されている。

気動車
わ89-310形 1990年に3両が、1993年に2両が導入された、トイレ付き・セミクロスシート仕様の車両。愛称は311が「たかつど」、312が「あかがねII」、313が「わたらせII」、314が「あかがねIII」、315が「わたらせIII」。 2016年に311、2019年に312、2021年に315がそれぞれ廃車されており、2023年7月現在は2両が在籍する。
WKT-500形 2011年と2015年に各1両が導入された、トイレなし・ロングシート仕様の車両。愛称は501が「けさまる」、502が「わたらせ」。
WKT-510形 2013年と2016年に各1両が導入された、トイレなし・セミクロスシート仕様の車両。愛称は511が「あかがね」、512が「たかつど」。
WKT-520形 2019年と2021年に各1両が導入された、トイレ付き・クロスシート仕様の車両。愛称は521が「あづま」、522が「こうしん」。
WKT-550形 2012年に導入された、オープン構造のトロッコ型車両。トロッコ列車「トロッコわっしー号」に使用される。
客車
わ99形 トロッコ列車「トロッコわたらせ渓谷号」に使用される4両編成の客車で、5010・5080がJR東日本から購入したスハフ12形客車の改造車、5020・5070が京王電鉄から購入した初代5000系電車の改造車である。5020・5070はオープン構造のトロッコ車両で、5020は「かわせみ」、5070は「やませみ」の愛称を持つ。
ディーゼル機関車
DE10形 「トロッコわたらせ渓谷号」牽引用のディーゼル機関車で、1998年に1537号機を、2000年に1678号機をJR東日本から購入した。1537はトロッコ車両と同様にあかがね色に金帯の外観に変更したが、1678はJR時代の塗色のままである。

3.2. 過去の車両
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気動車
わ89-100形 転換開業時に2両が導入された、トイレなし・ロングシート仕様の車両。愛称は101が「こうしん」、102が「ようがい」であった。 102は開業直後の1989年5月14日に発生した落石事故により大破し、同年7月1日付けで廃車。101は2013年に引退し、廃車された。
わ89-200形 転換開業時に3両が導入された、トイレなし・セミクロスシート仕様の車両。愛称は201が「くろび」、202が「けさまる」、203が「あづま」であった。 2008年から2010年にかけて全車が廃車となった。
わ89-300形 転換開業時に2両が導入された、トイレなし・転換クロスシート仕様のイベント対応車両。愛称は301が「あかがね」、302が「わたらせ」であった。 2011年に301、2015年に302が廃車となり、形式消滅となった。
客車
わ01形 2001年に導入されたお座敷列車。JR東日本の12系改造の和風客車「やすらぎ」を購入したもので、うち827・828・853の3両が入籍され、「サロン・ド・わたらせ」の愛称で使用された。 2009年に全車が廃車となった。

3.3. 車体デザイン
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車体の色は、茶色が主体である。阪急マルーンに似た塗装色だが、別の色である。マンボミュージシャンのパラダイス山元が、富士重工業に工業デザイナーとして勤務していたときに、車体、カラーリング、ヘッドマークのほか、動物イラストの銘板、会社ロゴ、社章などもデザインした。

4. わたらせ渓谷鐵道周辺を舞台とする作品
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4.1. 映画
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『僕達急行 A列車で行こう』
『男爵花嫁』
短編映画『蒼い手』
『私の優しくない先輩』
『君に届け』
『天使の恋』
『フレフレ少女』　
『スイッチを押すとき』　

4.2. ドラマ
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『ナツコイ』
『旅行作家・茶屋次郎』第8作「渡良瀬川殺人事件」
『霧の火 樺太・真岡郵便局に散った九人の乙女たち』
『相棒 シーズン7』
『白洲次郎』
『鉄道捜査官10』
『わが家の歴史』
『相棒 シーズン8』
松本清張ドラマ『球形の荒野』
『警視庁失踪課・高城賢吾』
『東京にオリンピックを呼んだ男』
『限界集落株式会社』
『食の軍師』第11話
『駅弁刑事・神保徳之助』第11作
『俺たちの勲章』第12話
『植物男子ベランダー SEASON2』第12話「しゃぼん玉」

5. 脚注
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6. 外部リンク
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[1]
[2]
メフィストフェレス

メフィストフェレスは、16世紀ドイツのファウスト伝説やそれに材を取った文学作品に登場する悪魔。「メフィスト」とも略称される。一般にファウスト博士が呼び出した悪魔として知られ、ファウストを題材とした作品での風貌や性質がよく知られている。中でもゲーテの『ファウスト』が有名。

1. 名前の由来と表記法
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名前の由来については定説はない。有力な説としては、以下の3つが挙げられる。

ギリシア語の「gr 」「gr 」「gr 」の3語の合成で、「光を愛せざるもの」の意。
ラテン語の「mephitis」とギリシャ語の「philos」の合成語「悪臭を愛する者」の意。
ヘブライ語の分詞「破壊する」「嘘をつく」また「嘘つき」を合成したもの。また、名称・表記にも揺れがあり、ウィリアム・シェイクスピアは "Mephistophilus" の名称を使用し、クリストファー・マーロウは "Mephostophilis" の名を採用している。日本語でも元の表記や訳によって「メフォストフィレス」などと表記される。

J・B・ラッセルは「名前の由来は不確かで、純粋に近代の創案であるという、そのことが、彼を近代的悪魔のひとつの洗練された象徴となし、数多の小説に様々な形で登場させることとなった。」と指摘している。

2. ファウスト伝説におけるメフィストフェレス
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大元のドイツの民衆本によると、錬金術師であり降霊術師でもあったゲオルク・ファウストが、己の魂と引き換えにメフォストフィレスを召喚し、自己の尽きせぬ欲望を満たそうとしたとされる。このファウスト伝説が広く知られると、格好の創作対象となり、多くのファウスト伝説及びメフィストフェレスが描かれた。比較的早い時期では劇作家のクリストファー・マーロウが1593年に『フォースタス博士』を書いている。19世紀に書かれたゲーテの『ファウスト』は、彼の代表作としても知られる。

ファウスト伝説のメフィストフィレスは、この世におけるファウストの望みを叶える代わりに、その魂をもらうことをファウストと取り交わす。メフィストフィレスは契約に忠実な様子を見せる一方で、巧みな弁舌でファウストを操作しようとする。その結末は作品によってかわり、メフィストフィレスの目的が達成される場合もあれば、ファウストの魂を手に入れられないこともある。また悪魔としての設定も、作品によって異なる。マーロウの『フォースタス博士』に登場するメフィストフェレスは、ルシファーに仕える悪魔で、彼と共に神に反逆したことになっている。ゲーテの『ファウスト』に登場するメフィストフェレスは誘惑の悪魔とされ、神との賭けでファウストの魂を悪徳へ導こうとする。

コラン・ド・プランシーの『地獄の辞典』では、「ファウストの魔神」と紹介されている。17世紀までには、ファウスト伝説は広く世に知られ、ファウストやメフィストフェレスを主題としていなくても彼らの名前が登場することがあった。例えばシェークスピアの『ウィンザーの陽気な女房たち』では相手を罵倒する言葉として「メフィストフェレス」が用いられている。

3. 注釈
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4. 関連項目
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悪魔の一覧・フィアット メフィストフェレ
バイク

バイク

1. Bike
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英語でBicycleの略。二輪車とも。
自転車 - 人力で動くもの。
クロスバイク
タイムトライアルバイク
バイクトライアル
マウンテンバイク
ロードバイク
オートバイ - 原動機で動くもの。日本語ではこちらのみを指す場合が多い。

2. Baiqu
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バイク  - モンゴル帝国の軍人。

3. 関連項目
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トライク - Tricycleの略。三輪車とも。
やすり

やすりは、おもに金属の研削を行う手動工具である。

やすりの語源は、「鏃をする」の「やする」が「ヤスリ」になった説と、ますますきれいに磨くという意味の「弥磨」が「ヤスリ」になった説がある。

1. 歴史
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紀元前2000年ごろのブロンズ製のやすりがギリシャのクレタ島で見つかっている。

19世紀に鋼の大量生産が可能となり、やすりの目を立てる機械が発明されるまで、やすりの目は手作業によって立てられ、切れなくなったものは何度も目立てをしなおして使用していた。現在はほとんどが機械切りのやすりになり、手切りのやすりはほとんど見かけなくなった。また、やすりを目立てして再生することも少なくなり、使い捨てにすることも多くなった。

西欧ではやすりは、1960年代まで多くシェフィールドで製造されていた。

日本においては、5世紀後半の岡山県隨庵古墳からやすりらしき物が出土しているほか、奈良時代の宮城県東山遺跡からも発掘されている。

やすりの製造は、農村鍛冶の副業から始まり、しだいに手作りの家内工業として発達してきた。明治後半には目立機が考案され、大正初期に目立機が電動化、圧延機も開発されたことにより、量産化が可能となった。戦前までは、大阪、新潟、東京などもやすり産地であったが、戦災で衰退した。広島県呉市仁方地区は戦争の被害が少なく、やすりメーカーが集まった「やすり団地」という地区があり、そこで生産される仁方やすりは国内生産量の95%を占める。

2. 種類
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用途別に、鉄工やすり・木工やすり・ダイヤモンドヤスリが主である。

やすりの目には、刃の配列が平行のもの「単目」と交差しているもの「複目」および三度目がある。また、複目に似ているが刃の構造の少し異なるもの、曲線のもの、溝がなく突起を多数備えているもの等がある。また加工物の表面を筋状に加工する「筋目やすり」という特殊なやすりもある。

断面形状は平、半丸、丸、角、三角などの種類がある。他に、先細、鎬、楕円、刀刃、腹丸、蛤、両甲、菱がある。

目の粗い順に荒目、中目、細目、油目、精密などに分かれる。

爪を整えるのに使用されるやすりは「爪やすり」といい、簡易なものが爪切りなどに組み込まれている。

普通のやすりは鋼に目を切ったものであるが、目を切るかわりにダイヤモンドの粒子を電着メッキで付したダイヤモンドやすりもある。焼入れ鋼など特に硬度の高いものを切削するのに用いられる。

また、紙や布に研磨粒子を接着剤等で塗布したものは紙やすり等といわれる。

3. 使い方
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やすりには刃の方向があるため、基本的に押す方向で削る。 刃の間に加工カスが詰まる場合はワイヤブラシ等によって切り粉を落とす。

4. 製造方法
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成形、焼きなまし、研磨、目立て、焼入れの工程を経て作られる。

やすりのひとつひとつの刃は、目の数だけたがねを打ち込んで作る。 伝統的な手法は「手切り」つまりたがねを手で持ち、槌で一目ずつ打ち込む方法である。現代では機械を用いて連続的に打ち込んで作る場合が多く、だがそれでも人間が目視でやすりの目を確認しながら機械を操作している。やすり工場はあえて窓をふさぐなどして他方向からの光をさえぎり暗くし、一方向からあてることで目を見極めている。美容用の高級品などでは、現在でも手切りのものがある。

やすり製造の際に特徴的なのは、焼入れの際に蒸気膜の形成を防止し焼入れ性を向上するため、味噌に塩や硝石などを添加したものが塗布されることである。味噌が存在しない欧米などでは塩を塗布することが多い。

5. その他
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材料：炭素工具鋼、合金工具鋼など。
規格：JIS B4703
日本のツボサン、スイスのバローベ社や、アメリカのニコルソンなどがブランドとしてよく知られている。

6. 脚注
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7. 関連項目
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紙やすり
ダイヤモンドやすり
リューター
研磨剤
砥石
浮造
マッチ
ネイルファイル
ツボサン
広島鑢製造所

8. 外部リンク
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[1]
[2]

カテゴリ:工具カテゴリ:音具カテゴリ:研磨
等長写像

数学、とくに幾何学において等長写像または等距離写像とは、"長さ" を変えない写像のことである。全単射であるものに限って等長写像  という場合もある。

1. 定義
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距離空間  の任意の元を //x//, //y// とする。このとき、//X// から別の距離空間  への写像 //f// が、

なる関係を満たすとき、写像 //f// は距離を保つ、あるいは //f// は等長写像であるという。定義から、等長写像が単射であることはすぐに分かる。

距離空間 //X//, //Y// の間に距離を保つ全単射  が存在するとき、//X// と //Y// は距離空間として等長  であるという。また、距離空間 //X// からそれ自身への距離を保つ全単射を //X// 上の等長変換という。//X// 上の等長変換の全体は群を成し、それを //X// の等長変換群とよぶ。

定義をノルム空間に適用すると、ベクトル空間 //X// におけるノルムを || · ||//X// で表すとき、写像 //f//: //X// → //X'// が等長写像であるための条件は

||//x// - //y//||//X// = ||//f// - //f//||//X'//となる。特に //f// が線形写像ならばこれは ||//x//||//X// = ||//f//||//X'// と同じである。

2. 計量
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以下では //X// をノルム空間とする。//X// の部分集合 //W// に対して、//f//:= //x//∈//W//} とする。//X// 内の二つの部分集合 //C//, //C に対し、等長写像 //f// が存在して //f// = //C// が言えるとき、//C// と // C' // は'//合同であるという。また、//aC//:= //x//∈//C//} としたとき、ある正数 //k// が存在して //f// = //kC// がいえれば、//C// と // C' // は相似であるという。

//X// がさらに計量ベクトル空間であって、||//x//|| = <//x//, //x//>1/2 であり、//f// が線形変換ならば、//f// は内積を変えない。これは次のようにして分かる。//X// の元 //x//, //y// に対し、内積の実部に関して

となる。虚部が等しいことは、//x// を -//ix// に置き換えると <-//ix//, //y//> の実部が <//x//, //y//> の虚部に等しいことから確かめられる。逆に内積を保てばもちろん等長写像になる。

3. 直交変換・ユニタリ変換
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//X// が実ベクトル空間であるとき、線形な等長変換として直交変換が対応する。これは直交行列 //T// を用いて //Tx// と書くことができる。複素ベクトル空間では同様な写像にユニタリ変換が対応する。

一般に、実ベクトル空間内の等長写像は直交行列 //T// とあるベクトル //a// を用いて //Tx// + //a// と書くことができる。このうち、|//T//| = 1であるものを特にユークリッドの運動と呼ぶ。これは "回転"・"平行移動" の二つを合成してできるものである。上述の通り、等長写像はユークリッド空間の図形の間の合同をもたらすが、さらに一般に、リーマン多様体の間の等長写像はその構造をすべて保存する。このような等長写像は運動と呼ばれ、運動の全体はある群をなす。

4. 関連項目
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等角写像
縮小写像
神戸駅

神戸駅

1. 現存する駅
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神戸駅

神戸駅  - 兵庫県神戸市中央区にあるJR西日本 東海道本線・山陽本線の駅。
新神戸駅 　- 兵庫県神戸市中央区にある神戸市営地下鉄西神・山手線・北神線、山陽新幹線の駅。
高速神戸駅 - 兵庫県神戸市中央区にある阪神電気鉄道・阪急神戸高速線の駅。神戸駅

神戸駅  - 群馬県みどり市にあるわたらせ渓谷鐵道の駅。もとは「神土駅」と称した。
広神戸駅 　- 岐阜県神戸町にある養老鉄道養老線の駅。
北神戸駅 　- 岐阜県神戸町にある養老鉄道養老線の駅。神戸駅

神戸駅  - 愛知県田原市にある豊橋鉄道渥美線の駅。
伊賀神戸駅 - 三重県伊賀市にある近鉄大阪線・伊賀鉄道伊賀線の駅。

2. 改称、廃駅
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神戸駅

兵庫県神戸市にあった阪急電鉄神戸本線の上筒井駅の旧称。
兵庫県神戸市にある阪急電鉄神戸本線の神戸三宮駅の旧称。
兵庫県神戸市にある阪神電鉄本線の神戸三宮駅の旧称。
兵庫県神戸市にある阪神電鉄本線の滝道駅の通称。神戸駅

伊勢神戸駅 - 三重県鈴鹿市にある近畿日本鉄道鈴鹿線の鈴鹿市駅の旧称。神戸駅

遠州神戸駅 - 静岡県吉田町にあった静岡鉄道駿遠線の駅。

3. その他
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神戸駅

神戸駅  - ガガガSPのシングル曲。
パーム (企業)

パーム社は、携帯情報端末  やスマートフォンのPalmなどを開発・製造・販売するアメリカ合衆国の企業。ヒューレット・パッカードの子会社。カリフォルニア州サニーヴェイルに本社を置く。

PalmデバイスおよびそのオペレーティングシステムPalm OSを開発していた palmOne, Inc. が、OS 開発をおこなうPalmSourceとの2社に分離後、社名の全権を取得し、Palm, Inc. になった。

2010年4月にヒューレット・パッカードによる買収合意が発表され、同年7月から同社の完全子会社となった。その後Palm OSを受け継いだwebOSの機器及びソフトウェアの開発を行なっていたが、2011年8月にwebOS事業の閉鎖を発表。その後は一転、webOSをオープンソース化し事業継続すべく社内部門として存在している。

1. 経緯
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1.1. PalmPilotの開発と訴訟
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1992年、Palmは、デバイスの発明者であるジェフ・ホーキンスとドナ・ドゥビンスキーによって設立された。開発当初、ユーザにとっての使い心地を追求するために、木材をつかったモックアップが何度も試作された。筐体サイズを決めるために、ワイシャツ胸ポケットをジェフ・ホーキンスが採寸してまわったという逸話が伝説的に残っている。当初は PalmPilotという名前だったが、パイロットから商標権侵害で訴えられ、和解の結果、Palmという名前になった。

1.2. Palm ComputingからPalmへ
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1995年、Palm社は、USロボティクス社に買収されたが、1997年、そのUSロボティクスを 3Com社が買収、その子会社 Palm Computing となった。2000年、Palmは3Comから独立、社名を Palm  とし、NASDAQへ株式も公開した。マイクロソフトが買収しようとしたが失敗に終わった。

1.3. Handspringの設立と方向転換
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創業者たるホーキンスとドゥビンスキーは、のちにTreoを指揮するコリガンと共に1998年に同社を退社、Handspring社を起こし、独自の拡張スロットSpringboardを搭載した新たなPDA、Visorシリーズを世に問うた。同社はPalm OSのライセンスを受けた初めてのサードパーティーとなった。Handspringはしかし、Springboard搭載PDAを中心に推し進める戦略から、スマートフォンなどの、通信機能を内蔵した、コミュニケータと呼ばれるタイプの一体型デバイスへと方向転換してゆくこととなる。

1.4. PalmからpalmOneへ
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2001年前後、売り上げ悪化に悩むPalm社は、ソフトウェアとハードウェア部門を別々の企業として独立させる決断をする。これには、ソフト部門がハード部門と離れることで、Palm OSを使用するPDAメーカーすべてに中立的な立場で開発に専念できる、という側面がある。そのような中で2003年、同社は Handspring の買収と、ホーキンス、ドゥビンスキーおよびコリガンの復帰を発表した。Palm Solutions Group の新社名は palmOne。Palm OS自体の名称は変わらず、“Palm”ブランドはpalmOneと PalmSourceの運営する持ち株会社に帰属することとなった。Palmの流れを汲むHandspringのTreoシリーズも、紆余曲折を経てPalmから発売されるかたちとなった。

1.5. palmOneから再びPalmへ
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palmOneは2005年、PalmSourceに3000万ドル支払い、知名度が高く優れたブランド名"Palm"の全権を取得した。同年、palmOne から Palm へ社名を変更。そして、新"Palm"の名でPalm TXとZ22を10月より販売を開始した。翌2006年にはWindows Mobile搭載機であるスマートフォンTreo 700wを発売した。

1.6. 伸びるスマートフォンへの取り組み
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2007年秋、Palmは米国第三位の携帯電話キャリアスプリント・ネクステル からストレート型スマートフォン「Palm Centro」を発売した。Palm CentroはTreo以外では「Palm初」となるスマートフォン製品。米国ではスマートフォン・ワイアレスハンドヘルド製品の出荷数は1億1500万ユニットで前年2007年度比で60％増加しており、Palm社としては携帯電話からスマートフォンへの乗り換えを検討している新たな顧客層を呼び込みたい考えがある。重さは約119g。EV-DOネットワーク対応。

2008年にはAT&T版 Palm Centroも発売された。UMTSネットワーク対応。同機は、欧州ではPalm Treo 500として、ボーダフォンから発売された。

1.7. ヒューレット・パッカードによる買収
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2010年4月28日、ヒューレット・パッカードによる買収合意が発表され、2010年7月1日、完全子会社となった。パーム部門はスマートフォンやタブレット機器市場への対応に合わせ、webOS機器及び関連ソフトウェアの開発を受け持っていたが、2011年8月にHPはwebOS関連機器の開発からの撤退を発表した。しかし同年9月22日にCEOに就任したメグ・ホイットマンが事業継続に再びかじを切り、12月9日にオープンソース化を発表した。

2. 製品
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PalmPilot - パイロットから商標権侵害で訴えられ、使用を中止することで和解した。
Pilot 5000
PalmPilot
PalmPilot Personal
Palm
Palm V
webOS
Tungsten E
Tungsten E2
Tungsten T
Tungsten T2
Tungsten T3
Tungsten T5
Tungsten W
Tungsten C TX
Zire
Zire 21
Zire 71
Palm Treo - スマートフォン
Treo 180g
Treo 300
Treo 500v
LifeDrive

3. 脚注
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4. 関連項目
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TCL集団
Palm 
Palm OS
webOS
Handspring
CLIE

5. 外部リンク
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[1]
ACCESS Systems

ACCESS Systemsは、PDA用のオペレーティングシステム  であるGarnet OSを開発し、Palmおよび互換機のメーカーにそのOSのライセンスを供与している会社。正式な社名はACCESS Systems Americas, Inc.。

かつてはPalmデバイスを最初に生み出したPalm Computing  が一社でハードウェアとソフトウェアの両方を生産していたが、2003年にOS事業を分社化、PalmSourceとした。

その後、2005年に、日本のソフトウェア会社ACCESSに買収され、2006年10月12日に現在の社名に変更した。

現在は、スマートフォンおよびモバイル端末向けの新 Linux ベース プラットフォーム  を開発する。

2001年に米Beから購入したBeOSを所有する。

1. 沿革
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2003年-Palm Computingの分社化によりOS事業会社としてPalmSource設立。
2005年-ACCESSにより買収。
2006年10月12日-ACCESS Systemsに社名を変更。

2. 関連記事
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LiMo Foundation
Android OS
Flex UI

3. 外部リンク
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[1]
下松駅

下松駅 は、JR西日本の駅。2つの駅が異なる地域に存在するが、それぞれ読み方が異なる。

下松駅  - 大阪府岸和田市にあるJR西日本阪和線の駅。
下松駅  - 山口県下松市にあるJR西日本山陽本線の駅。
戸田駅

戸田駅

1. 日本各地の「戸田駅」一覧
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戸田駅  - 埼玉県戸田市にある東日本旅客鉄道東北本線の駅。
戸田駅  - 愛知県名古屋市中川区にある近畿日本鉄道名古屋線の駅。
戸田駅  - 山口県周南市にある西日本旅客鉄道山陽本線の駅。

2. 関連項目
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戸田公園駅 - 埼玉県戸田市にある東日本旅客鉄道東北本線の駅。
北戸田駅 - 同上。
戸田小浜駅 - 島根県益田市にある西日本旅客鉄道山陰本線の駅。
本郷駅

本郷駅

現存する駅
本郷駅  - 長野県長野市にある長野電鉄長野線の駅
本郷駅  - 愛知県名古屋市名東区にある名古屋市営地下鉄東山線の駅
本郷駅  - 広島県三原市にある西日本旅客鉄道山陽本線の駅
本郷駅  - 福岡県三井郡大刀洗町にある西日本鉄道甘木線の駅本郷の名称が付く駅
会津本郷駅 - 福島県会津若松市にある東日本旅客鉄道只見線の駅
本郷三丁目駅 - 東京都文京区にある東京地下鉄丸ノ内線・都営地下鉄大江戸線の駅
本郷台駅 - 神奈川県横浜市栄区にあるJR東日本根岸線の駅
幕張本郷駅・京成幕張本郷駅 - 千葉県千葉市花見川区にあるJR東日本総武本線・京成電鉄千葉線の駅
上本郷駅 - 千葉県松戸市にある新京成電鉄新京成線の駅
伊那本郷駅 - 長野県上伊那郡飯島町にある東海旅客鉄道飯田線の駅
美濃本郷駅 - 岐阜県揖斐郡池田町にある養老鉄道養老線の駅
若狭本郷駅 - 福井県大飯郡おおい町にあるJR西日本小浜線の駅
宇賀本郷駅 - 山口県下関市にあるJR西日本山陰本線の駅改称・廃止された駅
本郷駅  - 北海道北斗市にある北海道旅客鉄道北海道新幹線・函館本線の新函館北斗駅の2代前の旧称
木頃本郷駅 - 広島県尾道市にあった尾道鉄道の駅
天塩本郷駅 -北海道留萌郡小平町にあった天塩炭鉱鉄道の駅
入野駅

入野駅

入野駅  - 広島県東広島市にある西日本旅客鉄道山陽本線の駅。
入野駅  - 鹿児島県指宿市にある九州旅客鉄道指宿枕崎線の駅。
土佐入野駅 - 高知県幡多郡黒潮町にある土佐くろしお鉄道中村線の駅。
入野駅 - 群馬県高崎市にある上信電鉄上信線の西山名駅の旧称。
西条駅

西条駅

1. 一覧
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西条駅  - 長野県東筑摩郡筑北村にある東日本旅客鉄道篠ノ井線の駅。
西条駅  - 広島県東広島市にある西日本旅客鉄道山陽本線の駅。
伊予西条駅 - 愛媛県西条市にある四国旅客鉄道予讃線の駅。

2. 関連項目
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西条
山口駅

山口駅

山口駅  - 山口県山口市にあるJR西日本山口線の駅。
山口駅  - 愛知県瀬戸市にある愛知環状鉄道愛知環状鉄道線の駅。
山口駅  - 佐賀県杵島郡江北町にあるJR九州長崎本線・佐世保線の江北駅の旧称。
山口駅  - 中国新疆ウイグル自治区にある蘭新線の駅。
柱野駅

柱野駅は、山口県岩国市柱野にある、西日本旅客鉄道岩徳線の駅である。

1. 歴史
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1934年12月1日：山陽本線岩国駅 - 高水駅間の新線開業に伴い設置。
当時の所在地表示は山口県玖珂郡師木野村大字柱野であった停車場}}。
1944年10月11日：山陽本線の岩国駅 - 櫛ケ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線の所属となる。
1961年6月6日：貨物取扱廃止停車場}}。
1982年3月10日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に継承停車場}}。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する地上駅。錦川の支流の流れる谷あいに位置し、山の斜面に設置されている。岩国駅管理の無人駅である。

列車交換は、森ヶ原信号場 - 西岩国駅間を走行する錦川清流線の列車運行ダイヤとも調整しながら行なわれている。かつては、ホーム上に森ヶ原信号場の分岐器を遠隔操作する信号扱い施設が存在したが、岩徳線のCTC化に伴い撤去された。

改札口は1ヶ所。集札箱があるが、前述のように無人駅のため改札業務は行っていない。改札口付近に自動券売機が設置されている。

エレベーターやエスカレーターの設備は無く、ホームへの移動手段は階段のみ。跨線橋はなく、改札口とホームの間は上り線に設けられた構内踏切で連絡されている。警報機と遮断機が設置されており、上り列車の入線時に作動する。

2両編成以上のときは原則として進行方向先頭車両からしか乗降できないので、上り列車に乗車する際は、少なくとも20m以上ホーム上を歩く必要がある。

駅構内には、売店、自動販売機の設置はない。また駅施設外を含め、トイレの設備もない。駅前広場に設置されていたトイレは廃止された。

2.1. のりば
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class="wikitable" !ホーム!!路線!!方向!!行先

※案内上ののりば番号は設定されていない。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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御庄川沿いにある駅。駅前に商店や金融機関は無く、国道や山口県道にも接していない。

師木野郵便局 - 当駅から約1.1km
御庄川
いわくにバス「柱野駅」停留所 - 駅には乗り入れない。御庄川を渡った所に停留所がある。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #008f65岩徳線 川西駅 - - 柱野駅 - 欽明路駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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欽明路駅

欽明路駅は、山口県岩国市玖珂町中野口にある、西日本旅客鉄道岩徳線の駅。

1. 歴史
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1990年9月27日：岩徳線の柱野駅 - 玖珂駅間に新設開業交通900921}}。岩徳線の駅では最も遅い開業である。地元の新駅設置期成同盟会が総工費2500万円を全額負担して建設された請願駅である交通900921}}。
当時の所在地表示は山口県玖珂郡玖珂町中野口であった。
2006年3月20日：岩国市成立に伴い、所在地表示が現行のものになる。

2. 駅構造
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徳山方面に向かって右側に幅2m・有効長117mの単式ホーム1面1線を有する地上駅交通900921}}で、盛土上にホームがある。開業以来無人駅で駅舎は無く待合室があるのみで交通900921}}、直接ホームに入る形になっている。ホーム上にJR西日本の簡易券売機が設置されている。岩国駅管理。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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玖珂東部コミュニティセンター - 玖珂小学校中野口分校跡に設けられたコミュニティセンター
いろり山賊 玖珂店 - 「山賊」をコンセプトとしたレストラン
山陽自動車道玖珂PA
国道2号
山口県道15号岩国玖珂線
山口県道136号上久原藤生停車場線
岩国市生活交通バス「欽明路駅前」停留所 - 山口県道136号線沿い
笹見川

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #008f65岩徳線 柱野駅 - 欽明路駅 - 玖珂駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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玖珂駅

玖珂駅は、山口県岩国市玖珂町萃石にある、西日本旅客鉄道岩徳線の駅である。

1. 歴史
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1934年12月1日：山陽本線岩国駅 - 高水駅間の新線開業に伴い設置。
1944年10月11日：山陽本線の岩国駅 - 櫛ケ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線の所属となる。
1974年10月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承停車場}}。
1996年6月1日：ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅となる。
1997年：みどりの窓口の営業を開始。
2002年
3月31日：みどりの窓口の営業を終了。
4月1日：業務委託駅から簡易委託駅となる。

2. 駅構造
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岩国駅管理の地上駅で簡易委託駅である。 かつては単式・島式の複合型2面3線であったが、その後島式ホームの駅舎寄りの線路が撤去され2面2線となり、単式ホーム1面1線・島式ホーム1面1線となっていた。その後列車交換の構造も無くなり1面1線となった。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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岩国市玖珂支所
岩国警察署 玖珂交番
玖珂郵便局
岩国市立玖珂中学校
岩国市立玖珂小学校
国道2号
国道437号
山口県道70号柳井玖珂線
山口県道137号玖珂停車場線
山口県道144号光玖珂線
笹見川

4.1. バス路線
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駅前に「玖珂駅」停留所があり、岩国市生活交通バスの路線が発着する。運行日は路線ごとに異なるが、祝日と年末年始は全便運休となる。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #008f65岩徳線 欽明路駅 - 玖珂駅 - 周防高森駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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周防高森駅

周防高森駅は、山口県岩国市周東町下久原にある、西日本旅客鉄道岩徳線の駅である。

1. 歴史
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1934年12月1日：山陽本線岩国駅 - 高水駅間の新線開業に伴い設置。
1944年10月11日：山陽本線の岩国駅 - 櫛ケ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線の所属となる。
1974年10月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が継承sone07}}。
1996年6月1日：ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅となる。
2002年4月1日：業務委託駅から簡易委託駅となり、土休日は無人となる。

2. 駅構造
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岩国駅管理の地上駅で簡易委託駅。ただし、早朝・夜間・土休日は無人となる。

ホームは単式・島式2面2線。かつては2面4線であったが、現在上り線ホーム中線と貨物待避用線路は撤去されている。下りホーム側に駅舎があり、島式の上りホームへは跨線橋で連絡している。

2.1. のりば
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class="wikitable" !ホーム!!路線!!方向!!行先!!備考

付記事項
案内上ののりば番号は設定されていない。平日の朝5時台には岩国方面行きの当駅始発列車が設定されており、下りホームから発車する。
駅掲示時刻表では番号ではなく「駅舎側ののりば」と案内されている。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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岩国市役所周東総合事務所
岩国警察署岩国西幹部交番
山口県立高森みどり中学校・高森高等学校
岩国市立周東中学校
岩国市立高森中学校
ザ・ビッグ周東店
国道2号
山口県道7号柳井周東線
山口県道143号周防高森停車場線
山口県道144号光玖珂線

4.1. バス路線
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駅前に「周防高森駅」停留所があり、岩国市生活交通バスの路線が発着する。運行日は路線ごとに異なるが、祝日と年末年始は全便運休となる。

岩国市生活交通バス
玖西循環線
川越線
中田線
米川線
毛明線

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #008f65岩徳線 玖珂駅 - 周防高森駅 - 米川駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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米川駅

米川駅は、山口県岩国市周東町差川にある、西日本旅客鉄道岩徳線の駅である。

1. 歴史
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1934年12月1日：山陽本線岩国駅 - 高水駅間の新線開業に伴い設置。
1944年10月11日：山陽本線の岩国駅 - 櫛ケ浜駅間が元の柳井経由に戻されたため、岩徳線の所属となる。
1960年6月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1971年3月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、駅前の商店で乗車券を販売する簡易委託駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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開業当時は島式プラットホーム1面2線で使用されていたが、現在は下り本線は撤去され、かつての上り本線が単式1面1線として使用されている地上駅。岩国駅管理の無人駅で、過去の下り本線上に構築された駅舎内に自動券売機が設置されている。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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山間にある駅で、駅出入口側から少し離れた所を山口県道144号線が通る。この県道沿いには生活交通バスの停留所や食肉卸売業の事務所があり、山に沿って島田川が流れる。同県道を西へ進むと「井堀」という住宅地へ抜ける橋が架かる。そこから西へ進むと山口県道142号線と接続する交差点を経て、指川橋に至る。

西日本フード岩国営業センター
山口県道142号久杉高水停車場線
山口県道144号光玖珂線
岩国市生活交通バス「米川駅前」停留所
島田川

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #008f65岩徳線 周防高森駅 - 米川駅 - 高水駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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岩山駅

岩山駅は、岡山県新見市上熊谷にある、西日本旅客鉄道姫新線の駅である。

岩山神社へ参拝するための主要な駅でもある。

1. 歴史
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1929年4月14日：作備西線として岩山 - 新見間が開業した際に設置停車場}}。当初は盲腸線の終着であった。
当時の所在地表示は岡山県阿哲郡熊谷村上熊谷であった停車場}}。
1930年12月11日：当駅から作備東線の中国勝山駅までが開業し、津山 - 新見間の作備線が成立。当駅もその所属かつ途中駅となる。
1936年10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。
1963年4月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1973年3月12日：荷物扱い廃止。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。

2. 駅構造
------

新見方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては相対式ホーム2面2線であったが、片側の線路は撤去され、使われなくなったホーム跡が残っている。現在は棒線駅のため、新見方面行きと津山方面行きの双方が同一ホームに発着する。

木造の駅舎が残っているが、無人駅である。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。

普段は学生や老人が主である。駅の近くを流れる熊谷川ではアユやマス、ヤマメなどが釣れるため、今後は川釣り目的の乗車客の利用が見込まれている。

4. 駅周辺
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山間の集落にあり、駅から少し離れた西側を岡山県道32号線が通る。駅前を通る道路の北側には商店が点在する。

新見熊谷郵便局
新見市立熊谷中学校
新見市民センター
塩山城跡 脇嶽登山口
岩山神社 - 11月3日に行われる大祭は屋台も沢山でてきて、神輿も練り歩き賑わう。
多治部氏屋敷跡 - 駅北側
潮城主多治部雅楽守景治碑 - 駅南側
岡山県道32号新見勝山線
岡山県道319号菅生上熊谷線当駅の所在地、「上熊谷」は備中国の国人、多治部氏ゆかりの地である。駅北側には屋敷跡、駅南側にある踏切付近には石碑がある。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 姫新線 #f60快速 通過 #999普通 丹治部駅 - 岩山駅 - 新見駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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美作千代駅

美作千代駅は、岡山県津山市領家にある、西日本旅客鉄道姫新線の駅である。

定期列車は全て停車、かつて土休日などに延長運転していた津山線からの快速「ことぶき」は当駅を通過していた。

1. 歴史
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1923年8月21日：作備線津山 - 美作追分間開業と同時に設置停車場}}。
当時の所在地表示は岡山県久米郡久米村領家であった停車場}}。
1929年4月14日：作備西線開業に伴い、作備線が作備東線に改称され、当駅もその所属となる。
1930年12月11日：津山 - 新見間全通に伴い、作備東線が作備線の一部となり、当駅もその所属となる。
1936年10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。
1962年3月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1984年
2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
3月31日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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新見方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式2面2線であったが、片側の線路は撤去された。

津山駅管理の無人駅であるが、木造瓦葺駅舎が健在である。駅前の郵便ポストは以前は通常のものであったが、意図的に、円筒状のものに交換されている。自動券売機等の設置はない。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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津山市役所久米支所
久米郵便局
津山市立久米中学校
道の駅久米の里
中国自動車道 久米バスストップ
国道181号
岡山県道205号美作千代停車場線

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 姫新線 #f60快速 津山駅 - 美作千代駅 - 坪井駅 #999普通 院庄駅 - 美作千代駅 - 坪井駅

6. 脚注
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岡山県統計年報

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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坪井駅

坪井駅は、岡山県津山市中北上にある、西日本旅客鉄道姫新線の駅である。

1. 歴史
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1923年8月21日：作備線津山駅 - 美作追分駅間開業と同時に設置停車場}}。
当時の所在地表示は岡山県久米郡大井西村中北上であった停車場}}。
1929年4月14日：作備西線開業に伴い、作備線が作備東線に改称され、当駅もその所属となる。
1930年12月11日：当駅を含む津山駅 - 新見駅間の全通に伴い、作備東線が作備線の一部となり、当駅もその所属となる。
1936年10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。
1973年3月12日：貨物および荷物の取り扱いを廃止停車場}}。
1986年11月1日：無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持ち、行違い可能な地上駅で、両ホームは津山方の構内踏切で結ばれている。

津山駅管理の無人駅で、自動券売機の設置もない。以前は駅舎があったが現在は駅舎はなく、両ホームに小さな待合所が設置されており、新見方面行きホーム側に入口がある。保線車両用の引き込み線がある。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内には、2016年3月のダイヤ改正の段階では反映されていない。
かつてはのりば番号が存在しなかったが、2008年10月現在、のりば番号のプレートが整備されている。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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駅の表側を国道181号が、裏側を中国自動車道が並行する。なお、両道路とも駅から少し離れた所を通っている。

津山市立中正小学校
坪井郵便局
久米川

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 姫新線 #f60快速 美作千代駅 - 坪井駅 - 美作落合駅 #999普通 美作千代駅 - 坪井駅 - 美作追分駅

6. 脚注
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岡山県統計年報

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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久世駅

久世駅は、岡山県真庭市久世にある、西日本旅客鉄道姫新線の駅である。

真庭市役所の最寄り駅でありJTB時刻表では真庭市の代表駅とされているが、乗降人員は隣の中国勝山駅のほうが多い。

1. 歴史
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1924年5月1日：作備線が美作追分駅から延伸した際に、その終着として開業停車場}}。
当時の所在地表示は岡山県真庭郡久世町久世であった停車場}}。
1925年3月15日：作備線が当駅から中国勝山駅まで延伸。途中駅となる。
1929年4月14日：作備西線開業に伴い、作備線が作備東線に改称され、当駅もその所属となる。
1930年12月11日：当駅を含む津山駅 - 新見駅間の全通に伴い、作備東線が作備線の一部となり、当駅もその所属となる。
1936年10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。
1973年5月13日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1986年11月1日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。古くからの駅舎が残っており、ホーム側に駅舎と一体化した木造のベンチがある。駅舎は新見方面行きホーム側にあり、ホーム間は跨線橋で繋がっている。

津山駅が管理する簡易委託駅で、日中の一部時間帯のみ窓口で発券が行われている。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先 本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内には、2018年3月のダイヤ改正の段階では反映されていない。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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周辺は久世の市街地のやや外れに位置するものの、大きな町並みが広がりスーパーなどもある。タクシーの待ち合わせがある。

5. バス路線
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バスのりばは、駅から150メートル南側の国道181号沿いにある「久世駅前」停留所と、駅前広場の「久世駅」停留所の2か所がある。

「久世駅前」停留所からは中国勝山駅方面や、天満屋バスセンター方面の岡山 - 勝山線が連絡する。コミュニティバスにについては、主に幹線路線が停車する。国道181号沿いの中山病院前にあり、方面により道の北側と南側に分かれている。また、「久世駅」停留所を発着する旭川さくらバスの1便は福渡駅方面岡山市バスへ接続する。



6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 姫新線 #f60快速 美作落合駅 - 久世駅 - 中国勝山駅 #999普通 古見駅 - 久世駅 - 中国勝山駅

7. 脚注
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岡山県統計年報

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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中国勝山駅

中国勝山駅は、岡山県真庭市勝山にある、西日本旅客鉄道姫新線の駅である。

1. 概要
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旧勝山町にあたる真庭市勝山地区の中心駅で、真庭市で最も利用客の多い駅であるとともに、運行上の要衝ともなっている駅である。津山方面からの半数の列車がこの駅で折り返しとなり、ここから新見方面は1日8往復のみである。2005年3月31日に真庭市が発足したときには、旧勝山町役場に市役所本庁が設置されたためJTB時刻表の巻頭路線図でも当駅が代表駅とされていたが、2011年に真庭市役所が久世地区に移転し隣の久世駅が最寄り駅となったため代表駅ではなくなっている。

かつては当駅で折り返す急行「みまさか」などの優等列車が設定されていた。

命名のとき、既に福井県に勝山駅があったことから旧国名である「美作」を冠するところを、「将来発展するのは美作ではなく中国地方の勝山である」と当時の勝山町会議員が発言したことで衆議一決したため「中国勝山」となった。

当駅から蒜山高原を経由し、山守間を結ぶ予定だった南勝線は1962年に調査線、日本鉄道建設公団が発足した1964年には工事線に指定され、1974年3月に工事実施計画が認可、同年5月に起工式が行われている。しかし、実際には用地取得や工事などの具体的な動きに入ることはなく、そのまま計画が消滅している。

2. 歴史
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1925年3月15日：作備線が久世駅から延伸し、その終着として開業停車場}}。
1929年4月14日：作備西線開業に伴い、作備線が作備東線に改称され、当駅もその所属となる。
1930年12月11日：当駅から作備西線岩山駅までが開業し、津山駅 - 新見駅間の作備線が成立。当駅もその所属となり、同時に途中駅となる。
1936年10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。
1967年10月：現在の駅舎が竣工する。
1980年4月14日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1999年10月2日：無人駅となる。
2000年4月：陸屋根から瓦葺の屋根に駅舎が改装される。date=2021年10月。
かつての国鉄倉吉線の終着駅山守駅から当駅までの鉄道路線が計画されたことがあった。

3. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅。駅舎から離れた方のホーム月田方には貨物用の切欠きホームも残っている。ホーム間は跨線橋で繋がっている。構内踏切があるが、旅客向けには開放されていない。

2000年に改装された駅舎は平屋建てで、改装前の駅舎が陸屋根だったものを三角屋根の瓦葺きとした読売2000}}。また、壁面も白壁造り風としている読売2000}}。1999年10月に直営駅から無人駅となり毎日1999}}、その後簡易委託駅となった。窓口にて乗車券の発券を行うが、朝と夕方以降は無人となる。管理駅は津山駅となっている。

3.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内には、2016年3月のダイヤ改正の段階では反映されず、中国統括本部発足後の2023年3月18日のダイヤ改正時に、時刻表の見出しと停車駅案内図に反映された。
通常は1番のりばに津山方面行き、2番のりばに新見方面行きが入るが、津山方面の列車のうち、当駅始発の列車は2番のりばから発車する。また、新見方面行きの22時台の最終は1番のりばから発車する。朝5時台の当駅始発新見行きは夜間留置運用のため2番のりばから発車する。

4. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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駅周辺は岡山県指定の勝山町並み保存地区に含まれている勝山の市街地であり、公的機関や銀行などもある。

6. バス路線
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駅前から真庭市コミュニティバスが連絡する。また天満屋バスステーション方面の岡山 - 勝山線も連絡し、両バスは相互に連絡している便もある。運行曜日・便数が限られるが、[31]蒜山・久世ルートに乗車し、宮田停留所で[27]中曽・関金ルートに、さらに関金温泉にて日本交通の路線に乗り継ぐと山陰本線の倉吉駅へ出ることができる。



7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 姫新線 #f60快速・#999普通 久世駅 - 中国勝山駅 - 月田駅

8. 脚注
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岡山県統計年報

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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月田駅

月田駅は、岡山県真庭市月田にある、西日本旅客鉄道姫新線の駅である。快速列車を含めた全列車が停車する。

1. 歴史
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1930年12月11日：作備線中国勝山 - 岩山間延伸時に開業停車場}}。
当時の所在地表示は岡山県真庭郡勝山町月田であった停車場}}。
1936年10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。
1973年3月12日：貨物および荷物の取り扱いを廃止停車場}}。
1986年11月1日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2011年6月1日：簡易委託解除により完全無人化。

2. 駅構造
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新見方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては大阪発の急行「みまさか」の終点で相対式ホーム2面2線を有していたが、片側の線路が撤去された。現在は棒線駅で、新見方面行きと津山方面行きの双方が同一ホームに停車する。

新見駅管理の無人駅。ログハウス風の駅舎をもつ。かつては窓口で乗車券を発券する簡易委託駅であったが、2011年5月31日をもって委託は解除された。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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月田郵便局
春日神社
月田川
岡山県道32号新見勝山線
岡山県道390号古見月田停車場線

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 姫新線 #f60快速 中国勝山駅 - 月田駅 - 刑部駅 #999普通 中国勝山駅 - 月田駅 - 富原駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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富原駅

富原駅は、岡山県真庭市若代にある、西日本旅客鉄道姫新線の駅である。

1. 歴史
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1930年12月11日：作備線中国勝山 - 岩山間延伸時に開業停車場}}。
当時の所在地表示は岡山県真庭郡富原村若代であった停車場}}。
1936年10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。
1963年4月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1984年
2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
3月31日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。その後、勝山町に管理を委託。
1994年6月：駅舎改築交通1994}}。
2019年10月1日：簡易委託を解除。この日より終日無人駅となる。

2. 駅構造
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新見方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては相対式ホーム2面2線であったが、片側の線路は撤去された。よって現在は棒線駅で、新見方面行きと津山方面行きの双方が同一ホームに発着する。駅舎とホームの間には段差がある。ホーム上に屋根と古い木のベンチがある。

駅舎は1994年に勝山町が総工費2400万円で改築した寄棟造の木造平屋建て交通1994}}。

新見駅が管理する無人駅である。2019年9月30日までは簡易委託駅で、駅舎内にて常備券を発券していた。駅舎内にトイレがある。 Tomihara-STA Inside.jpg|駅舎内 Tomihara kounai.jpg|構内

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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若代郵便局
神谷川

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 姫新線 #f60快速 通過 #999普通 月田駅 - 富原駅 - 刑部駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
富原村

8. 外部リンク
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美作大崎駅

美作大崎駅は、岡山県津山市福力にある、西日本旅客鉄道姫新線の駅である。

なお、駅名の由来となっている旧勝田郡大崎村は「おおざき」と濁るのが正しい。

1. 歴史
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1934年11月28日：姫津西線として美作江見 - 東津山間が開業した際に設置停車場}}。
当時の所在地表示は岡山県勝田郡大崎村福力であった停車場}}。
1936年
4月8日：姫路 - 東津山間が全通したため姫津西線が姫津線の一部となり、当駅もその所属となる。
10月10日：姫津線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。
1962年3月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1973年3月12日：荷物扱い廃止。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
------

津山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。棒線駅のため、津山方面行きと佐用方面行きの双方が同一のホームより発車する。

津山駅管理の無人駅で、駅舎と呼べるものはなく、直接ホームに入る形になっている。自動券売機も設置されていない。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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福力荒神社
大崎郵便局
津山市立大崎小学校
国道179号
岡山県道412号福井美作大崎停車場線
中鉄北部バス・柵原星のふる里バス「大崎」停留所

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 姫新線 #f60快速 通過 #999普通 西勝間田駅 - 美作大崎駅 - 東津山駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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西勝間田駅

西勝間田駅は、岡山県勝田郡勝央町黒坂にある、西日本旅客鉄道姫新線の駅である。

1. 歴史
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1963年10月1日：国鉄姫新線の勝間田 - 美作大崎間に新設開業停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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津山方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ地上駅である。棒線駅のため、津山方面行きと佐用方面行きの双方が同一ホームに発着する。

津山駅管理の無人駅で、駅舎といえるものはなく、車道跨線橋の脇の坂から降りる形で、直接ホームに入ることになる。自動券売機も設置されていない。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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黒坂簡易郵便局
国道179号
岡山県道415号工門勝央線
中国自動車道 勝央サービスエリア
中鉄北部バス「黒坂」停留所

5. その他
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2008年に、駅待合室の座面および運賃表に放火される事件が発生している。

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 姫新線 #f60快速 通過 #999普通 勝間田駅 - 西勝間田駅 - 美作大崎駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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勝間田駅

勝間田駅は、岡山県勝田郡勝央町勝間田にある、西日本旅客鉄道姫新線の駅である。

1. 歴史
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1934年11月28日：姫津西線として美作江見駅 - 東津山駅間が開業した際に設置停車場}}。
当時の所在地表示は岡山県勝田郡勝間田町勝間田であった停車場}}。
1936年
4月8日：当駅を含む姫路駅 - 東津山駅間が全通したため姫津西線が姫津線の一部となり、当駅もその所属となる。
10月10日：姫津線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。
1973年3月12日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1986年11月1日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2021年2月22日：新駅舎の供用開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持ち、行違い設備を有する地上駅である。駅舎は佐用方面行きホーム側にあり、互いのホームは佐用寄りの構内踏切で連絡している。

2021年2月22日から供用開始した現在の駅舎は、旧出雲街道の美作七宿をイメージした外観で、待合・交流スペース、多機能トイレなどを設けている。

津山駅管理の簡易委託駅であり、駅舎に入居する旅行代理店が窓口で乗車券を発券している。

2.1. のりば
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本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内には、2016年3月のダイヤ改正の段階では反映されていなかった。2023年3月18日のダイヤ改正時に、停車駅案内図を変更した時刻表では路線記号が反映されたが、駅名標などの交換は行われていない。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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勝間田は平安時代の武将、「坂田金時」の終焉の地と言われている。駅付近にある中之町公園には「金太郎像」がある。

5. バス路線
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6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 姫新線 #f60快速 林野駅 - 勝間田駅 - 東津山駅 #999普通 林野駅 - 勝間田駅 - 西勝間田駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
勝間田町

9. 外部リンク
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