岡山電気軌道

岡山電気軌道株式会社は、岡山県岡山市内で2路線の路面電車と、岡山市内で路線バス・貸切バスを運営している企業。両備グループの中核会社の一つである。

愛称は岡電。鉄道関係の書物などでは「岡山電軌」と略称している記述もあるが、地元ではこのような略称はほとんど使用されておらず、路面電車については、市内電車もしくは路面電車と呼ばれる事が多いdate=2020年1月}}。

1. 概要
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長崎電気軌道などとともに、明治時代創業の日本の鉄道会社の中で創業時から社名を一回も変更していない珍しい鉄道会社で2010年6月9日に創立100周年を迎えた。

戦前は岡山市周辺の乗合バス事業で西大寺鉄道とお互いの傘下のバス会社同士が競争していたが、1935年に岡電・西大寺鉄道両者傘下のバス会社が合併して岡山バスが発足したことで終結にむかい、戦後1960年に両備バス出身の社長を迎えて以来、資本的にも人的にも両備ホールディングスとの繋がりが深い。現在は両備ホールディングスが岡山電気軌道の筆頭株主であり、また岡山電気軌道が両備ホールディングスの筆頭株主でもある。両備グループ代表で両備ホールディングス会長兼CEOの小嶋光信が社長を兼務し、両備グループの中核企業の一つとなっている。

Okayama Electric Tramway Logomark.svg|かつての岡山電気軌道社章。現在は両備グループの共通社章が使用される。

1.1. バス事業
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長年岡電バスが市内線、両備バスが郊外線および長距離バス・観光バスという棲み分けがされてきた。岡山市街の拡大に合わせて路線は広がったが、両備が持つ西大寺・玉野などのような高収益路線がなく、経営状況は必ずしも良好ではなかったため、1980年代には労使紛争も多発し、ストライキで市内交通が麻痺することもしばしば起きた。

その後不採算路線の廃止などの合理化で経営状況が安定する一方、両備グループがグループ経営を強化し、よりグループ内での結びつきが強くなっている。これは、下津井電鉄とは比較的関係が良好であるが、中鉄バスとは対立することが多いなど岡山県内のバス会社同士の関係が必ずしも良好ではないことから両備としては味方を増やし発言力を強める意味合いもある。

2003年4月に実施された中国ジェイアールバス両備線の運行移管時の協議のこじれが発端で、中鉄バスとの間に競合関係が生じ、その後中鉄バスが運行していた岡山空港リムジンバスへの参入や、お互いの営業エリアに競合する新規路線を開設している。

2005年2月中鉄バスと神姫バスの共同運行で運行している岡山 - 神戸間の高速バス路線に、岡山電気軌道の単独運行で高速バス路線を開設して同路線に参入するなど、さらに熾烈さを増していた。

しかし、両備グループ2社及び中鉄バスの3社が岡山県の公共交通システムを互いに協力することを目的として、2005年7月11日に両社社長の初回会談が行われ、2006年2月6日に調印式が行われた。2007年1月1日に岡山空港リムジンバスが中鉄バス・岡電バスの共同運行となり、1月4日に岡南飛行場線・労災病院線を岡電バスに、半田山ハイツ・津高台団地線・免許センター線を中鉄バスにそれぞれ一本化し、中鉄バスが運行していた新保・万倍線と泉田・福富西三丁目線、労災病院線は岡電バスへ運行を移管した。2008年2月1日には、岡山 - 神戸間の高速バスも両備グループ内の高速バス事業効率化のため、両備ホールディングスへ運行移管した。2008年7月22日からは、国道53号線で岡電バスと中鉄バスがそれぞれ運行していた津高営業所線、半田山ハイツ線・津高台団地線、国立病院線、運転免許センター線の4路線を両社の共同運行共同運行時に、津高営業所線が半田山ハイツ線・津高台団地線に統合され、路線数としては3路線となった。}}とし、国道180号線を運行する岡山駅 - 万成間を中鉄バスとの運行本数調整のために運行を休止した。

1.2. 軌道事業
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軌道事業については路線長が短く、日本全国で最小規模とされる。懸案であった岡山駅構内への延伸が具体化している。加えて岡山市役所・岡山大学病院方面への延伸など様々な構想が浮かんでいる。

また2004年に鉄道事業廃止提出書を提出し、廃止が予定されていた南海電気鉄道の貴志川線の事業を引き継ぐことを2005年4月28日に発表し、子会社の和歌山電鐵が2006年4月1日に貴志川線の事業を南海電気鉄道から引き継いだ。他にも名古屋鉄道の岐阜地区600V線区や日立電鉄、北海道ちほく高原鉄道の廃止後の受け皿として名前が浮上したが、これらは実現することなく廃線となっている。

スルッとKANSAI協議会に加盟していて、2006年10月1日から両備ホールディングス・下津井電鉄と同時に非接触ICカードシステム「Hareca」を導入し、PiTaPa、ICOCAの利用も可能になった。2017年10月1日からは、Hareca・PiTaPa・ICOCA以外のSuicaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応のICカードも使用できるようになった。ただし、バス・路面電車内でチャージできるのはHarecaのみで、それ以外のICカードは運賃の支払いのみとなる。そのためHareca以外のICカードを利用する場合は、乗車前にICOCA等対応の駅、バス停近所のコンビニ、イオン系列のスーパーでチャージしておく必要がある。なお、ICOCAで運賃を支払って利用明細をJR西日本の駅で印字すると、利用駅欄の入場駅部分に「バス等」、出場駅部分にはバスに乗った場合には「岡電バ」、路面電車に乗った場合には「岡電軌」と表示される。

2. 歴史
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1910年
5月21日： 創立。
6月9日： 設立登記。
1912年： 路面電車の営業開始。
1914年8月：岡山市の一部に電気供給事業開始。
1926年7月：電気供給事業を中国合同電気に譲渡。
1929年： 乗合自動車営業開始。
1950年： 奥田営業所開設。
1951年： 貸切バス事業免許取得。
1956年： 定期観光バス運行開始。京山ロープウェイ営業開始。
1963年： 高屋営業所開設。
1965年： 妙善寺町線に岡山県下初のワンマンバス運行開始。
1972年： 津高営業所開設。
1975年： 岡山県下で初めてバス専用レーンを実施。
1998年： 京山ロープウェー遊園廃業。貸切バス事業廃業。
1999年3月1日： 高屋営業所を廃止し、岡南営業所に統合。跡地にはTSUTAYA高屋店とオートバックス高屋店が出店。
2003年： 貸切バス事業再開。
2005年
4月1日： 本社を東山から岡南営業所へ移転。
4月28日： 南海電気鉄道貴志川線の事業引き継ぎを発表。
6月27日： 南海貴志川線の事業を引き継ぐ子会社和歌山電鐵を設立。
2006年4月1日： 和歌山電鐵の営業開始。
2010年6月9日： 創立100周年を迎える。
2013年9月17日：本社を東山へ移転。

2.1. 軌道
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1912年
5月5日： 内山下線「駅前 - 内山下分岐」、内山下支線「内山下分岐 - 後楽園口」間で電車営業開始。
6月1日： 内山下線「城下 - 西大寺町」間が開業。
1921年7月26日： 番町線が開業。
1923年7月9日： 旭東線「西大寺町 - 東山」間が開業。
1928年3月18日： 柳川線「柳川 - 大雲寺町」間が開業。
1946年9月6日： 清輝橋線「大雲寺前 - 清輝橋」間が開業。柳川線を清輝橋線と改称。
1968年6月1日： 番町線「城下 - 番町」間が廃止。
2005年3月16日： 路面電車全停留所の終日禁煙を実施。
2007年8月3日： 清輝橋線「大雲寺前 - 清輝橋」間に「東中央町停留所」が開業。
2016年3月8日：路面電車のロケーションシステムをリニューアルし、全国初の屋外型タッチパネル式サイネージを主要電停に複数台設置。
2020年3月13日：岡山駅前広場への0.1   kmの延伸申請が特許される。

2.2. バス路線
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2003年
4月1日： 中国ジェイアールバスの岡山県内一般路線撤退に伴い、中庄線「岡山 - 中庄」間）（三菱ふそう・エアロエース
）（旧：卸センター→問屋町入口
旧：福祉センター→おかやま福祉の郷・健康づくり財団）（2014年11月30日廃止
新保・万倍線に統合）（旧中国JRバス
路線。柳川西は停車しない。）（現在は存在せず、同じ両備グループの両備ホールディングス
に移籍し、岡電E01〜E03→両備0891〜0893に改番）