苗穂駅

苗穂駅は、北海道札幌市中央区北3条東11丁目にある北海道旅客鉄道・日本貨物鉄道函館本線の駅である。駅番号はH02。電報略号はナホ。事務管理コードは▲130125。函館本線が所属線であるが、千歳線が旧線時代に当駅を起点としていた経緯から、千歳線の0キロポストが当駅構内に置かれている。

1. 歴史
-----

1910年5月16日に函館本線の駅として開業した。1926年8月21日には北海道鉄道札幌線が乗り入れた。1931年7月25日には、定山渓鉄道が東札幌駅を経由して乗り入れを始めた。1943年8月1日には北海道鉄道が国有化され、日本国有鉄道千歳線となった。1969年11月1日に定山渓鉄道線が廃線して東札幌駅を経由した乗り入れがなくなり、1973年9月9日に千歳線が新線に切り替えられると、東札幌駅経由の線路はなくなった。

札幌市による「苗穂駅周辺地区まちづくり事業」によって駅を札幌駅方面に約300   m移転新築し、自由通路を整備した橋上駅となって2018年11月17日に開業した。なお、移転後の2代目駅舎は解体する。また、地上駅時代は出入口が南口しかなかったが、この橋上駅化に伴い、北口が新設された。

1.1. 年表
-------

1909年
11月8日：大日本麦酒札幌工場製麦場専用線0.66 km運用開始。
12月8日：北海道鉄道管理局札幌工場設置。
1910年5月16日：鉄道院の駅として開業停車場}}。
1915年4月1日：札幌工場を苗穂工場と改称。
1922年12月：札幌電気軌道苗穂線が苗穂駅前乗り入れ。
1926年8月21日：北海道鉄道札幌線乗り入れ。
1931年7月25日：直流電化し、定山渓鉄道が東札幌駅を経由しての乗り入れ開始。
1935年：2代目駅舎開業。
1937年3月10日：札幌機関庫が廃止され、苗穂機関庫設置。
1943年8月1日：北海道鉄道が戦時買収により国有化。
1950年2月10日：札幌客貨車区設置。
1957年8月12日：定山渓鉄道が自社新製気動車による札幌駅乗り入れ開始。
1965年9月25日: 札幌駅 - 苗穂駅間運転線3線化完成。旅客ホーム改築一面2線増設完成。旧駅舎側より千歳上下一面、函館上下一面とする。
1969年11月1日：定山渓鉄道線廃線に伴い、同社の乗り入れ運転廃止。
1971年10月1日：札幌市電苗穂線の苗穂駅前停留場廃止。
1973年
9月9日：千歳線新線が開業し、苗穂駅 - 東札幌駅間廃止。白石方面北側に一線腹付け増線し、複々線化。ホーム配置を旧駅舎側より千歳上下、函館上下の配線を千歳線・函館本線札幌・小樽方面1面2線、函館本線岩見沢方面・千歳線苫小牧方面1面2線の配置とする。
10月1日：専用線発着を除く貨物の取扱い廃止停車場}}。
1980年10月1日：構内に大規模な小荷物取扱設備を設置し、札幌駅の小荷物機能の大部分を移転。併せて構内に札幌鉄道郵便局札幌輸送センターが開設される。
1984年2月1日：札幌鉄道郵便局札幌輸送センターが廃止となる。
1986年11月1日：小荷物の取扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる停車場}}。
1988年11月3日：苗穂駅 - 琴似駅間の「連続立体交差事業」完成に伴い、札幌駅 - 苗穂駅間4線・複々線化運用開始。
1994年10月1日：桑園駅 - 札幌駅間3線化に伴い、貨物線2線と第一乗降場一面2線を駅舎側に移設し、既存札幌方面第一乗降場を撤去して留置線2本設置。
1999年：自動改札機設置。
2001年3月：貨物列車運行終了。
2007年10月1日：駅ナンバリング実施。
2008年10月25日：ICカード「Kitaca」供用開始。
2015年：貨物1番、2番使用停止。第二乗降場ホーム有効長を第一乗降場と同じ135 mに短縮。
2016年7月：旧貨物1・2番線撤去。苗穂駅の移転橋上駅舎化に伴い、配線移設変更工事開始。
2017年
1月4日：隣接の社員研修センターが手稲区へ移転。
3月10日：キヨスク閉店。
2018年11月17日：函館方に約300   m移転し、3代目駅舎開業。同時に北口を開設。この時点では営業キロ程は修正せず。
2019年
6月3日：2代目駅舎・ホームなどの解体工事が開始。
10月1日：同日のJR北海道線運賃改定と同時に駅移転を反映した営業キロ程改定を実施。
2021年3月4日：北口と商業施設「アリオ札幌」1階敷地を結ぶ空中歩廊の利用を開始。 ファイル:苗穂駅.JPG|旧駅舎 ファイル:Naebo Station.jpg|旧駅舎 ファイル:JR Hakodate-Main-Line Naebo Station building.jpg|旧駅舎 ファイル:Naebo sta West bridge.jpg|新駅舎建設前にあった人道橋。旧苗穂駅から徒歩で駅北側へ向かう場合の最短経路であった。 ファイル:Naebo sta railway.JPG|かつての人道橋から見た白石方面。

1.2. 駅名の由来
----------

2. 駅構造
------

2面4線の島式ホームを有する橋上駅。駅舎は2階建てであり、階段4箇所、エレベーター2基、旅客用トイレがあるほか、札幌市による自由通路を併設している。社員配置駅。みどりの窓口、自動券売機、話せる券売機、自動改札機を設置している。また、北海道キヨスクによる「セブンイレブン北海道ST苗穂店」がある。駅の北東側には、北海道旅客鉄道苗穂工場や苗穂運転所、日本貨物鉄道の苗穂車両所が立地している。

2.1. のりば
--------

 ファイル:JR Hakodate-Main-Line Naebo Station Free passage.jpg|自由通路 ファイル:JR Hakodate-Main-Line Naebo Station Gateway.jpg|駅出入口 ファイル:JR Hakodate-Main-Line Naebo Station Gates .jpg|改札口 ファイル:JR Hakodate-Main-Line Naebo Station Concourse.jpg|改札内コンコース ファイル:JR Hakodate-Main-Line Naebo Station Platform Overall .jpg|ホーム全体 ファイル:JR Hakodate-Main-Line Naebo Station Platform 1・2.jpg|ホーム
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Naebo Station Platform 3・4 .jpg|ホーム
ファイル:Naebo Sta ticket gate.jpg|旧駅舎内 ファイル:JR Hakodate-Main-Line Naebo Station Ticket Gates.jpg|旧改札口 ファイル:JR Hakodate-Main-Line Naebo Station Overpass.jpg|旧跨線橋 ファイル:JR Hakodate-Main-Line Naebo Station Platform .jpg|旧ホーム全体 ファイル:JR Hakodate-Main-Line Naebo Station Platform 3・4.jpg|旧ホーム
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Naebo Station Platform5・6.jpg|旧ホーム

3. 貨物取扱
-------

日本貨物鉄道の駅としては、車扱貨物の臨時取扱駅となっている。当駅には貨物列車の発着は無く、貨物設備や専用線も接続していない。最盛期の1970年には、26社28本の専用線が当駅から分岐していた。1986年までは、駅東側にある日本セメント札幌サービスステーションや、駅北側にあったサッポロビール札幌工場へ続く専用線もあった。また、駅西側にあった北海道ガス札幌工場へ続く専用線は都市ガスの液化石油ガスを輸送するために使用していたが、天然ガスへの転換に伴って2001年3月15日の本輪西駅発送分の到着を以って廃止となった。これ以降の貨物列車の発着はない。

4. 利用状況
-------

2019年度の1日平均乗車人員は5,200人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。



5. 駅周辺
------

苗穂駅と駅周辺は札幌市による「苗穂駅周辺地区まちづくり事業」に伴い、北口側では北海道旅客鉄道の社員研修センター跡地に超高層マンション、サービス付き高齢者向け住宅、商業施設を建設するほか、さっぽろ病院が移転新築する。また、アリオ札幌と空中歩廊で接続する計画があり、2021年3月4日より利用が開始された。なお、この時点ではアリオ札幌1階敷地までの連絡であり、アリオ札幌2階部分までの開通時期は未定とされていたが、2023年3月10日に直結した。また、この空中歩廊は、超高層マンション「ザ・グランアルト札幌 苗穂ステーションタワー」や北洋銀行東苗穂支店group="注釈"とも直結されている。一方、南口側でも札幌市による「北3東11周辺地区市街再開発事業」が行われており、マンション2棟や商業・医療施設を建設するほか、各施設を結ぶ空中歩廊を設置する。

駅のすぐ西側の東9丁目踏切は、函館線や千歳線など5本の線路と札幌市道が交差し、日中は遮断機が上がらない時間が1時間あたり最長で計40分を超える「開かずの踏切」に北海道で唯一指定されていたが、札幌市が代替路を整備することになった。代替路となる苗穂駅連絡通が2023年3月16日午前11時に全線開通し、東9丁目踏切は同年3月23日午後3時に廃止されることになった。

5.1. 北口
-------

北海道旅客鉄道苗穂工場
苗穂運転所
北海道鉄道技術館
大日本印刷札幌工場
サッポロガーデンパーク
アリオ札幌
サッポロビール博物館
サッポロビール園
北海道日本ハムファイターズ屋内練習場
我汝会さっぽろ病院
北洋銀行東苗穂支店
札幌市消防局東消防署苗穂出張所
北海道開発局研修センター

5.2. 南口
-------

苗穂駅前郵便局
札幌厚生病院
札幌市水道局

6. バス路線
-------

2020年4月1日現在。バス停留所は全て南口側にある。

北海道中央バス「苗穂駅」停留所
東6 札苗線：バスセンター行き・豊畑行き・豊畑東行き
56 東雁来線：札幌駅前行き・豊畑行き
ジェイ・アール北海道バス「苗穂駅」停留所
2 北郷線：JR白石駅北口行き・JR札幌駅行き以下の高速バス路線は、当停留所では降車のみ取り扱う。

北都交通・宗谷バス「苗穂駅前」停留所
特急わっかない号：札幌駅前行き
沿岸バス「苗穂駅南口」停留所
特急はぼろ号：札幌駅前行き

6.1. 駅舎移転に伴うバス停の移転
------------------

2018年11月17日の駅舎移転に伴い、旧駅舎南口にあったバス停留所も新駅舎南口に順次移転された。

沿岸バス「苗穂駅南口」停留所 駅舎移転当日、従来の「苗穂駅前」バス停が新駅舎南口付近に移設され、「苗穂駅南口」に名称変更された。
北都交通・宗谷バス「苗穂駅前」停留所 駅舎移転当日、従来の「苗穂駅前」バス停が新駅舎南口付近に移設された。
北海道中央バス「苗穂駅」停留所 2018年12月1日に実施された冬ダイヤ改正で、従来の「苗穂駅」停留所が「北3条東13丁目」に、新駅舎南口の「北3条東10丁目」停留所が「苗穂駅」に名称変更された。
ジェイ・アール北海道バス「苗穂駅」停留所 駅舎移転の時点では移設が見送られ、引き続き旧駅舎南口に設置されている。これはジェイ・アール北海道バスに新駅舎南口を経由する路線が存在せず、また、停留所新設には経路の認可が必要なためである。その後、2019年4月1日のダイヤ改正で2番・北郷線の運行経路を変更し、新駅舎南口に「苗穂駅」バス停を新設、従来の「苗穂駅」バス停は「北3条東13丁目」に改称された。

7. 隣の駅
------

北海道旅客鉄道 #f7931d函館本線 札幌駅  - 苗穂駅  - 白石駅  #0072bc千歳線 red特別快速「エアポート」・orange快速「エアポート」 通過 black普通 白石駅  - 苗穂駅  - 札幌駅 

7.1. かつて存在した路線
--------------

日本国有鉄道 千歳線 苗穂駅 - 東札幌駅 札幌市電 苗穂線 東10丁目停留場 - 苗穂駅前停留場

8. 脚注
-----

8.1. 注釈
-------

8.2. 出典
-------

8.3. 報道発表資料
-----------

8.3.1. JR北海道
------------

8.3.2. 札幌市
----------

8.3.3. その他
----------

8.4. 新聞記事
---------

9. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
列車ホテル
札幌鉄道少年団
創成川東

10. 外部リンク
---------

[1]