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雪が谷大塚駅

雪が谷大塚駅は、東京都大田区南雪谷二丁目にある、東急電鉄池上線の駅である。駅番号はIK09。

早朝・夜間を中心に当駅止まり・始発の列車が設定されており、朝ラッシュ時には五反田発の列車のうち3本に1本が当駅で折り返す。

池上線、東急多摩川線の車両基地である雪が谷検車区が当駅に隣接している。かつては、目黒蒲田電鉄新奥沢線が当駅に接続していた。

1. 歴史
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1923年5月4日 - 池上電気鉄道の雪ヶ谷駅として開業。 当時の駅は現在より約百メートル五反田寄りにあった。
1927年8月 - 現在の車両基地付近に調布大塚駅が開業。
1928年10月5日 - 新奥沢線当駅 - 新奥沢間が開業。
1933年6月1日 - 雪ヶ谷駅と調布大塚駅とを統合して現在の位置に移設、雪ヶ谷駅とする。
1935年11月1日 - 新奥沢線当駅 - 新奥沢間が廃止。
1943年12月 - 雪ヶ谷大塚駅と改称。
1966年1月20日 - 雪が谷大塚駅と改称。
1987年10月21日 - 雪が谷大塚駅ビル建設工事の進捗に伴い、改札口が地上から2階へ移設。ホームも五反田寄りにやや延伸。
1989年9月26日 - 雪が谷大塚駅ビルが完成。総事業費は11億3,000万円。
2000年
7月 - 改札内のエレベーターと改札外のエスカレーターが供用開始。
9月9日 - 改札内のエスカレーターが供用開始。
2005年1月31日 - 定期券売り場が営業終了。 Yukigaya Station.jpg|新奥沢線営業時代の雪ヶ谷駅

1.1. 駅名の由来
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「雪ヶ谷」駅と「調布大塚」駅を統合して開業したため、二駅の駅名から採られた。

「雪ヶ谷」は開業当時、その所在地が荏原郡池上村大字雪ヶ谷だったことに由来する。また「調布大塚」は所在地が当時の調布村大字鵜ノ木の飛び地、字大塚だったので、その調布と大塚とを繋げたものである。なお「大塚」は、調布大塚小学校西北の稲荷社にある大塚古墳から付いた地名である。字大塚はのちの1932年の東京市編入に際して「大森区調布大塚町」となった。　そしてさらに1960年の住居表示実施に際し「大田区雪谷大塚町」と改称したが、同時に町域の南を中原街道で限った。そのためかつての「調布大塚」駅の地点は南雪谷二丁目に入っている。

地名に雪の字を冠する経緯は不明だが、かつては柚子の群生地域だったことから「柚木谷」が訛ったという説と、この近辺の土壌が白土だったために、遠方から見て雪が積もっているように見える場所を示す「雪谷戸」が「雪ヶ谷」に訛った説、または「雪谷戸」と同じような意味を持つ「雪ヶ谷」がそのまま地名になったという説がある。

ちなみに日本全国の駅で「雪」が付く駅は当駅のみである。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を持つ。サービスマネージャー導入駅のため旗の台駅から遠隔監視している。

また、乗務員を管轄する雪が谷大塚乗務区が当駅構内に設置されている。

2.1. のりば
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ホームは4両分確保されている。五反田寄り1両は回送列車のみの使用の為、柵で入れないようになっている。

蒲田側の駅前踏切を渡った先に折り返しや入庫の際に使われる渡り線がある。五反田方面から到着した当駅折り返しの列車は1番線に到着後に乗客を全員降車させ、この渡り線を使って雪が谷検車区に向かった後折り返して2番線に当駅始発の五反田行きとして入線する。入庫列車の場合は渡り線を渡ってそのまま雪が谷検車区に向かう。

終電後は上下線どちらにも夜間停泊を実施している。

その他、五反田側と蒲田側に車両が留置できる箇所がある。通常は使用されないが、車両故障やダイヤ乱れでの車両交換や終電後作業などの特別な場合に車両が留置される。

Yukigayaotsuka-Sta-W.JPG|西口 Yukigayaotsuka-Sta-Gate.JPG|改札口 Tokyu-yukigaya-otsuka-station-platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗降人員は20,611人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。



4. 駅周辺
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4.1. 公共施設など
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鵜木大塚古墳
田園調布郵便局
ゆうちょ銀行田園調布店
大田南雪谷郵便局
警視庁田園調布警察署
東京消防庁田園調布消防署
大田区役所
調布地域庁舎
嶺町特別出張所
アルプスアルパイン
アストロデザイン
中原街道沿いには学習塾が多い。

4.2. バス路線
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東急バス「雪が谷」停留所
蒲12： 蒲田駅
蒲12：池上営業所 - 矢口東小学校交差点で池上方面に左折する。
蒲12： 田園調布駅
多摩01： 多摩川駅
多摩01： 東京医療センター

5. 隣の駅
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東急電鉄 池上線 石川台駅  - 雪が谷大塚駅  - 御嶽山駅 

5.1. かつて存在した路線
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目黒蒲田電鉄 新奥沢線 雪ヶ谷駅 - 諏訪分駅

6. 脚注
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6.1. 出典
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東急電鉄の1日平均利用客数

東京都統計年鑑

7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
目黒蒲田電鉄新奥沢線

9. 外部リンク
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新末後漢初

新末後漢初は、中国で新朝が滅びて光武帝により後漢が栄えるまでの便宜的な時代区分。中国では王莽の新を「莽新」、劉玄の漢を「玄漢」と称する場合もある。

1. 王莽の政治
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前漢から簒奪して帝位についた王莽は、儒教において理想とされる周代の政治へと復古すると称し、井田法を真似して全国の田地を全て国有にすることを決めた。また貨幣を新たに改鋳するなどの政策を打ち出した。しかしこれらの政策は当時の現実を無視したものであり、貨幣の度重なる改鋳は経済を混乱させ、地方に広い土地を所有する豪族たちの利益を損ない、大きな反発を受けた。

また外交政策でも、過度の中華思想から、匈奴や高句麗に渡していた王号を取り上げて、「降奴服于」「下句麗侯」などという称号を押し付けて彼らの怒りを買い、離反を招いた。

2. 赤眉の乱
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ここに至って、各地に農民反乱が続出する。その嚆矢となったのが琅邪郡海曲県の呂母と呼ばれる老婆である。彼女の息子は県庁に勤めていたが、些細なことで県宰により捕らえられて死刑に処された。17年、これを恨んだ呂母は金を使って人を集めて、海上にて集結し県宰を襲って殺した。本懐を遂げた呂母は没するが、一度集められた雑軍たちは解散するわけにはいかず、樊崇といった者たちを首領として山東各地の流民たちを吸収して赤眉軍となる。この集団は敵と味方の区別のために眉毛に赤い染料を塗ったことから、この名前がある。

一方、呂母の乱の少し後に王匡・王鳳と言ったものたちが緑林山を根拠として農民を吸収して反乱軍を指揮した。こちらは緑林軍と呼ばれる。しかしこの軍の内部で疫病が流行したために一つの所にいることが出来なくなり、21年には分裂し、片方は南下して下江軍と呼ばれるようになり、もう片方は北上して南陽に入った。こちらは新市軍と呼ばれるようになる。新市軍は南陽の豪族であり、宗族でもある劉氏と手を結び、再び勢力を盛り返した。この劉氏の中に劉秀と劉秀の兄の劉縯がいる。分裂した緑林軍は再び合流して、23年に劉氏の中の劉玄を擁立し、元号を新しくして更始とし、劉玄は皇帝となった。これ以後の劉玄は更始帝と呼ばれる。

王莽は当然これらの反乱軍に対して討伐軍を送る。しかし22年に廉丹と王匡を将軍とする討伐軍は、赤眉軍に敗れた。赤眉軍が上述の眉に赤を塗ったのはこの戦いからである。更始帝軍は南陽の中心都市である宛を包囲し、それに対する王莽の討伐軍は宛の近くの昆陽を包囲するが、劉秀の活躍により打ち破られた。この後の王莽は相次ぐ敗戦に錯乱してしまったようで、「昔から大きな災いの時には大きな哭き声で呪いをしたものだ。天に向かって哭いて救いを求めるのが良い。」などといった進言を大真面目に取り上げて、人数を集めて哭き声が大きかった者は官僚として取り立てると布告し、それで取り立てられた者が5000人になったと言う。この有様に全国に反王莽の群雄が起こり、王莽は長安に乱入した群盗により殺された。王氏の一族も多くは滅ぼされたが、王莽と不仲であった従兄弟の王閎や王丹は降伏して助命されている。

3. 光武帝の争覇戦
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王莽が殺された後に更始帝軍は関中に入って長安を制圧した。天下が更始帝に治められると見た赤眉軍はこれに服属することを約束した。しかし長安に入った更始帝は一気に堕落して、財宝をかき集めて日夜宴会を開き、政治は全く省みることがなかった。赤眉軍は、この有様を見て独自路線を歩むことに決めた。

その頃の劉秀は、兄の劉縯を殺害した更始帝の側近たちに危険視され、遠征に出すことを拒否されていたが、適当な将軍がいないと河北の制圧を命じられて、外へ出る。河北には王郎、後には銅馬軍と言った勢力が現れたが、劉秀は現地の豪族と手を結び、苦戦しながらも24年に王郎を滅ぼし、銅馬軍を降し、楽浪郡を除く河北を統一した。翌25年、劉秀は皇帝位について元号を建武とし、洛陽を首都とした。配下に銅馬軍が多かったために他の勢力からは銅馬帝と呼ばれた。

25年、赤眉軍は西進して関中を攻めた。その途中、赤眉軍は自軍にいた漢の宗族から籤引きで劉盆子を選び皇帝とした。一方、弛緩し内紛を起こした更始帝軍は敵しえず、更始帝は投降した後で殺された。しかし長安に入った赤眉軍は更始帝軍をなぞるように略奪を行い、略奪する物が無くなると東の故郷へと帰り始めた。27年、光武帝の部下である鄧禹は大敗するものの、馮異は鄧禹に引きずられての大敗の後、散った兵を集めて盛り返して大勝し、更に光武帝は赤眉軍の帰り道を自ら塞いで戦わずしてこれを降伏させた。

完全に群を抜いた勢力となった光武帝は27年に梁の劉永・30年に舒の李憲と楽浪の王調・32年に琅邪の張歩といった群雄勢力を制圧し、36年に蜀の地で「成家」を建国していた公孫述を滅ぼして全国を統一した。

4. 群雄一覧
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この争乱時に、中央権力が届かぬため地方で兵力を持つ者、太守や豪族等がその力を以て独自の勢力圏を持った。通常、軍閥と言われる。彼らが群れて統一政権不在の状況を春秋戦国時代から群雄割拠と呼ぶ。群雄はその元の意味から複数形であるが、「群雄割拠時の群雄の一人」の意味で単数形で扱われることもある。主だった群雄を挙げる。光武帝に降った竇融と、匈奴の中に逃げた盧芳を除いて、光武帝に滅ぼされ、後漢は統一政権時代に入った。


琅邪の張歩
東海の董憲
黎丘の秦豊
漢中の延岑
夷陵の田戎
漁陽の彭寵
涿郡の張豊
郾の尹尊
楽浪の王調
舒の李憲
真定の劉楊
育陽の鄧奉
堵郷の董訢
安定の盧芳
陳倉の呂鮪
隴西の隗囂
河西の竇融

5. 関連項目
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短い王朝交代期
殷周革命 　
楚漢戦争
隋末唐初
元末明初
明清交替
長い混乱期
春秋戦国時代
三国時代
五胡十六国時代
五代十国時代

6. 脚注
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緑林軍

緑林軍は、中国の新代に活動した民間武装勢力。緑林兵とも言う。転じて現代の中国では「緑林」は反社会集団と同意の語として用いられている。

1. 事跡
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1.1. 緑林軍の創始と分裂
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緑林軍は、新代に荊州を主要な活動地域とし、王莽が建てた新に反抗した武装勢力である。

新の統治の末期に、荊州江夏郡南新市県で顔役を務めていた王匡と王鳳は、衆に推されて数百人の民衆の頭領となった。そこへ、馬武・王常・成丹などの浪人たちも加わり、離郷聚を攻撃した後、緑林山に立て籠もった。その軍勢は、数カ月の間に7～8千人に膨らんだという。地皇2年、荊州牧が2万の軍勢を率いて緑林軍を討伐しにきたが、王匡は雲杜でこれを迎撃し、殲滅した。これをきっかけに、軍は5万人を超えたと称し、官軍も手を出せなくなった。

しかし、地皇3年に、疫病が発生して緑林軍は半数を喪失する大打撃を受け、緑林を離れて分散することになった。王常・成丹・張卬 は藍口聚へ入って下江軍と号し、王匡・王鳳・馬武・朱鮪は、南陽郡に入って新市軍と号した。

1.2. 新たな連合軍の結成と更始政権の樹立
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同年7月、緑林軍とは別系統である、陳牧・廖湛率いる平林県の武装勢力平林軍が新市軍に合流した。さらに11月には、やはり緑林軍とは別系統で、南陽の漢宗室である劉縯・劉秀兄弟が舂陵県で組織した武装勢力舂陵軍とも合流する。王匡らの連合軍は、荊州の中心地である宛を目指して進軍したが、小長安聚の戦いで新の前隊大夫甄阜・属正梁丘賜に敗北した。その後、下江軍が再合流したおかげで、連合軍は態勢を立て直し、翌地皇4年正月、沘水の戦いで甄阜・梁丘賜を討ち取った。

緑林軍の再度の合流により、さらに強大化した連合軍においては、劉縯と平林軍出身の劉玄とのいずれを天子として擁立するかが、諸将の間で議論となった。この際に、南陽の士大夫と王常は劉縯を、王匡ら旧緑林軍と平林軍の諸将は劉玄を推している。結局劉縯は、分裂を避けるために劉玄に帝位を譲った。

こうして更始元年2月、劉玄は更始帝として即位した。緑林軍の創始者で新市軍頭領の王匡は定国上公に、同じく緑林軍創始者の王鳳は成国上公にそれぞれ封じられ、舂陵軍頭領の劉縯は大司徒に、新市軍出身の朱鮪は大司馬に、平林軍頭領の陳牧は大司空にそれぞれ任じられている。下江軍頭領の王常をはじめとするその他の連合軍有力部将も、政権要職にそれぞれ配置されており、おおむね4軍のバランスを考慮した人事と言えた。

しかし、同年の昆陽、宛の戦いで新の主力部隊を撃破した劉縯・劉秀兄弟が声望を高めると、旧緑林軍の諸将は危機感を抱き、ついに朱鮪・李軼主導の下、劉縯誅殺という事態に至る。まもなく劉秀も河北遠征に向かったために、更始政権は旧来の緑林軍色を強めることになった。もっとも、劉縯の後任の大司徒に舂陵軍出身の劉賜が就いたことからも明らかなように、四軍の均衡人事は依然として健在な面もあったと言える。

1.3. 更始政権の滅亡
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更始元年9月、更始帝の軍は長安を攻略して王莽を斬り、新を滅ぼした。翌更始2年2月、更始帝は長安に遷都し、腹心の李松や趙萌の進言に従い、宗室や連合軍の有力部将たちをことごとく王に封じようとした。これには大司馬朱鮪が反対したが、結局、更始帝は宗室や有力部将を王に封じてしまう。この結果、王に封じられることを辞退して左遷された朱鮪が更始帝の命令に従わなくなり、さらに李軼は関東で、王匡・張卬は三輔で自分勝手な行動をとるようになった。更始帝も、丞相の李松や右大司馬の趙萌のような腹心・側近たちしか頼れなくなり、しかも軍師将軍李淑など諫言する部下を弾圧した。これ以降、更始政権は求心力を喪失して自壊していく。

翌更始3年になると、更始帝配下の軍は、劉秀配下鄧禹の軍と赤眉軍に大敗し、ついには防衛方針を巡って、更始帝と王匡・張卬ら有力部将たちとの間で内戦が勃発する。この内戦の中で、申屠建・成丹・陳牧といった有力部将は更始帝の猜疑を受けて誅殺され、隗囂は西方の自身の根拠地へ逃げ帰った。結局、内戦で劣勢に追い込まれた王匡・張卬らが赤眉軍に降伏し、これを長安に導き入れ、同年9月に更始帝を捕虜としてしまう。緑林軍の手で樹立された更始政権は、皮肉にも、緑林軍創始者の王匡、有力部将の張卬が加担する形で滅亡した。

1.4. 緑林軍頭領・部将たちの末路
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緑林軍・平林軍出身の頭領・部将たちの末路は様々である。

王常・馬武・朱鮪はいずれも光武帝に降り、後漢でも厚遇され、文武に活躍している。
王鳳は、更始2年に宜城王に封じられて以降の足取りは不明である。張卬は、赤眉軍に降伏した後、保身のために更始帝を死に追いやったが、それ以後は史書に記述が見えない。
王匡は、赤眉軍を離脱して、いったんは光武帝に降伏したが、変心して逃亡したために処刑されている。成丹と陳牧は、更始3年に、更始帝に反逆を疑われて共に誅殺されてしまった。廖湛は、張卬らに従って赤眉軍に降り、赤眉軍でも公称18万の大軍を率いる部将として優遇されたが、建武2年、谷口の戦いで劉嘉に敗北し、劉嘉自身の手で斬り殺されている。

2. 注釈
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3. 参考文献
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范曄『後漢書』列伝第一「劉玄伝」「劉盆子伝」
同上、列伝第四「劉縯伝」「劉良伝」「劉祉伝」「劉賜伝」「劉嘉伝」
同上、列伝第五「王常伝」
同上、列伝第六「鄧禹伝」

4. 関連記事
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新末後漢初
赤眉軍

5. 関連人物
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新市軍 - 王匡 　 王鳳 　 朱鮪 　 馬武
下江軍 - 王常 　 成丹 　 張卬 　 臧宮 　 龐萌
平林軍 - 陳牧 　 廖湛 　 劉玄 　 劉嘉
舂陵軍 - 劉縯 　 劉秀 　 李通 　 李軼 　 劉賜 　 劉稷 　 劉祉
その他更始政権の重鎮 - 劉良 　 李松 　 趙萌 　 申屠建 　 謝躬 　 胡殷 　 隗囂 　 蘇茂 　李淑　 李宝 　 尹尊 　 苗曾 　 趙憙 　 鮑永 　 郭丹
佐貫町駅

佐貫町駅は、千葉県富津市亀田にある、東日本旅客鉄道内房線の駅である。

1. 歴史
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かつては特急「さざなみ」の館山・千倉方面行き列車が設定当初から約半数が停車していたが、定期列車として運転される特急の停車はなく、臨時特急のみの停車駅に降格されていた。2018年ダイヤ改正で特急は通過となった。

1.1. 年表
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1915年1月15日：当時の君津郡佐貫町に開業。
1976年10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
2009年3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2017年3月6日：この日をもってみどりの窓口が営業終了。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームは補修されたものの嵩上げはされていない。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

JR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、君津駅が管理している。自動券売機1台、簡易Suica改札機が設置されている。トイレは男女別の水洗式。

2.1. のりば
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信号設備上、1・2番線いずれも両方面からの到着及び出発が可能である。
上記設備を用いて普通列車が通常とは反対側のホームに入り、特急の待避を行う場合がある。
非常時には列車が当駅折り返しになることがある。113系には当駅折り返し用の幕が用意されていた。
ホームは11両編成までに対応する。 JR Uchibō Line Sanukimachi Station Gates.jpg|改札口 JR Uchibō Line Sanukimachi Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は160人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
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国道127号
国道465号
千葉県道163号小櫃佐貫停車場線
千葉県道256号新舞子海岸線
富津市役所佐貫連絡所
富津市立佐貫中学校
富津市立佐貫小学校
佐貫郵便局
新舞子海水浴場
マザー牧場
東京湾観音

5. バス路線
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駅前のロータリーと道路に「佐貫町駅」停留所があり、以下の路線が乗り入れている。各路線とも日東交通により運行されている。

マザー牧場・神野寺行
富津公園行
笹毛行
上総湊駅行

6. その他
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当駅 - 上総湊駅間は強風の影響を受けやすく、しばしば速度規制や運転中止が発生していた。このため防風柵の設置が行われ、2012年3月21日に完成したが、上総湊駅 - 竹岡駅間、那古船形駅 - 館山駅間など他の区間で風規制になることも多く、線区全体での対策が求められている。
茨城県龍ケ崎市にある常磐線の龍ケ崎市駅が「佐貫駅」であった時は、名称が似通っていたことから当駅が最寄り駅のマザー牧場へ向かう旅客が誤って佐貫駅で下車した事例が報告されていた。

7. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #00B2E5内房線 #ff0066通勤快速・#339966快速・#7bab4f普通 大貫駅 - 佐貫町駅 - 上総湊駅

8. 脚注
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8.1. 記事本文
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8.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
佐貫町

10. 外部リンク
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龍岡城

龍岡城は、長野県佐久市田口にある日本の城跡。幕末期に築城され、龍岡藩の藩庁が置かれていた。龍岡藩は1万6千石の小藩で、城主の格式は認められていないため、厳密には城ではなく陣屋である。日本に二つある五芒星形の星形要塞のうちの一つである。別名は龍岡五稜郭、あるいは桔梗の花にたとえて桔梗城。国指定の史跡。

1. 歴史
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文久3年、三河国奥殿藩の藩主・松平乗謨明治維新後に大給恒と改名する}}は、分領である信濃国佐久郡への藩庁移転と陣屋新築の許可を江戸幕府から得た。

奥殿藩の藩庁は三河国の奥殿陣屋にあったが、領地の大部分は信濃国佐久郡にあり、佐久に陣屋を置いて25か村を支配していた。藩庁の信州への移転は念願であり、幕府による参勤交代緩和などを好機と見て届け出たものである。幕末、国内情勢が緊迫する中で、東海道沿いにあって動乱に巻き込まれることが懸念される、領地の狭小な奥殿から退避する意味もあったという。

西洋の軍学に関心を寄せ、砲撃戦に対処するための築城法を学んでいた乗謨は、新たな陣屋として稜堡式城郭を設計する。文久3年11月、いくつかの築城候補地の中から田野口村を選定。元治元年3月に建設を開始した。佐久知行支配役所があった場所が築城用地となった。

総工費は4万両。慶応2年12月には石垣と土塁が竣工、慶応3年4月には城郭内に御殿などが完成した。完成時には領民や藩士にもこの新型城郭の見学を許している。しかし、乗謨が老中格・陸軍総裁に就任し公務に忙殺され、経済的・時間的余裕がなくなる状況のもとで石垣工事は簡略化されるなど、未完成部分も多いとされる。

龍岡藩廃藩後の明治5年、建物は解体され、競売された。御殿を構成した建物の内、「御台所」は城郭内で位置を変えて現存している。堀は埋められたことがあったが、昭和の初期に住民によって元に戻されたという。

1875年に田野口村の尚友学校が移転。以後、現在の佐久市立田口小学校に至るまで城跡は学校用地として使われてきた。

1934年に「龍岡城跡」は国の史跡に指定された。

2017年4月6日、続日本100名城に選定された。

田口小学校が2022年度末で閉校することとなり、閉校後に小学校の全施設を解体撤去し、竣工時の龍岡城にできる限り近い状態に戻す整備計画が進められている。

2. 構造
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龍岡城が出来上がったのは、函館五稜郭の完成から3年後である。総面積は約2万75坪で、五稜郭に比べ規模は約半分である。

築城当時、内郭の中央に御殿が置かれ、正門、通用門はそれぞれ東北、東南の凹面に、また非常門は西北と南南東の凹面に設けられていた。このほか、藩士の長屋や火薬庫、太鼓楼、歴代藩主の祠堂や稲荷社などがあった。

通常は星形要塞は山に挟まれた場所に建設されることはなく、また外敵を阻む外壁はもっと高く作られるため、龍岡城の建設にあたってはフランス人など西洋の専門家の関与はなかったであろうと言われている

稜堡式の形状を取り入れているが、本来ならばすべての稜堡に置かれるべき砲台は西南角に一基しかなく、4～5間という水堀の幅は在来の城と比べても狭い。裏山からは城郭が一望でき、周囲の山から砲弾が届く距離であるなど、軍事施設としては問題を抱える。一坂太郎は、稜堡式の外見は乗謨の西洋築城術に対する学問的興味が高じたものであって、あくまでも藩主居館として設計されたものと評している。

2.1. 遺構と見学
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現在の城跡は、稜堡式の石垣や水堀、御台所が現存している。廃城後は城内のほとんどが農地転用され、御台所は農機具倉庫として使用された。1875年以後、御台所は小学校校舎として活用され、1929年に現在地に移築された。築城当時とは反対側にあたる。

移築建造物としては、御殿の中心的建物だった大広間が佐久市鳴瀬落合の時宗寺の本堂として、東通用口が佐久市野沢の成田山薬師寺の門として、それぞれ移築され現存している。また、薬医門と塀が新海三社神社に向かう道沿いの個人宅に移築されている。

現在は小学校の敷地となっているため自由見学はできないが、休日開放日が設定されている。かつての大手門前には「佐久市歴史の里五稜郭であいの館」があり、龍岡城に関する資料を展示している。予約すれば、御台所の内部見学も可能である。

前述の通り裏山には展望台が設けられているが、俯角が小さいために特徴的な星形の形状が一部はっきりしない。ドローンによる真上からの空撮は佐久市役所の許可を得れば可能である。

城郭の北西に枡形の遺構がある。

3. 現地情報
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3.1. 所在地
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長野県佐久市田口3000-1

3.2. 交通アクセス
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佐久南ICから車で20分 10.00km

東日本旅客鉄道小海線臼田駅または龍岡城駅

3.3. 隣接施設
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[1]
※当地出身の彫塑家、川村吾蔵の作品と資料を展示。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 参考文献
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一坂太郎『幕末維新の城』中央公論新社、2014年

6. 関連項目
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日本の城一覧
龍岡城駅
松尾城  - 版籍奉還後の1869年に築城が開始された松尾藩の城。稜堡式を採用。

7. 外部リンク
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和書
[2]
[3]
[4]
[5]
[6] Youtube, Final Access ファイナルアクセス, 2021/12/20
[7] ～ 松平乗謨が築城したもう一つの五稜郭～
上総湊駅

上総湊駅は、千葉県富津市湊にある、東日本旅客鉄道内房線の駅である。

1. 歴史
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1915年1月15日：開業。
1974年10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
時期不明：駅業務がJR千葉鉄道サービスへ委託される。
2009年3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2017年12月12日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。 Kazusaminato-station.jpg|旧駅舎 Kazusaminato-station-stationhouse-2007.jpg|駅名看板架替前の駅舎

2. 駅構造
------

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホームは嵩上げされていない。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。駅舎は東側にある。西側は海沿いで斜面となっている。

JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託する君津駅管理の業務委託駅。みどりの窓口は2017年12月12日をもって閉鎖された。多機能券売機1台・簡易Suica改札機設置駅。トイレは男女別の水洗式。

2.1. のりば
--------


信号設備上、1・2番線いずれも両方面からの到着および出発が可能である。
上下線ともに当駅折り返しの普通列車が設定されている。
ホームは11両編成までに対応する。 JR Uchibō Line Kazusa-Minato Station Gates.jpg|改札口 JR Uchibō Line Kazusa-Minato Station Waiting room.jpg|待合室 JR Uchibō Line Kazusa-Minato Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は463人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
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館山自動車道
国道127号
国道465号
千葉県道93号久留里鹿野山湊線
千葉県道236号上総湊停車場線
千葉県道256号新舞子海岸線
富津市役所天羽行政センター
千葉県立天羽高等学校
富津市立天羽中学校
富津市立湊小学校
富津市民会館
湊郵便局
日東交通富津運輸営業所上総湊出張所
清水写真館
石渡ビル
上総湊海水浴場
神田橋親水公園
湊親水公園

5. バス路線
-------

一般路線バスのバス停は駅前にある日東交通上総湊出張所の構内に、高速バス「房総なのはな号」のバス停は国道127号上にある。

「房総なのはな号」はJRバスが運行しているが、高速バスの乗車券は当駅では扱っておらず、日東交通上総湊出張所の窓口で取り扱っている。 房総なのはな号は一部の便のみ停車する。

上総湊駅
日東交通
湊富津・笹毛線：富津公園行
竹岡線：東京湾フェリー行
戸面原線：戸面原ダム行 上総湊駅前
JRバス関東・日東交通
房総なのはな号：東京駅日本橋口行

6. その他
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以前、JTB時刻表では当駅に「市の代表駅」を示す「◎」印がついていたが、市役所の移転に伴い大貫駅に「◎」が移動している。
佐貫町駅 - 当駅 - 竹岡駅間は強風の影響を受けやすく、しばしば速度規制や運転中止になる。このため佐貫町駅 - 当駅間については防風柵の設置が行われ、2012年3月21日に完成したが、当駅 - 竹岡駅間、那古船形駅 - 館山駅間など他の区間で風規制になることも多く、線区全体での対策が求められている。

7. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #00B2E5内房線 #ff0066通勤快速・#339966快速 佐貫町駅 ← 上総湊駅 #7bab4f普通 佐貫町駅 - 上総湊駅 - 竹岡駅

8. 脚注
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8.1. 記事本文
---------

8.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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御殿場インターチェンジ

東名高速道路

1. 歴史
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1969年
3月31日：当IC - 富士IC間開通に合わせて名古屋方面開通
5月26日：大井松田IC - 当IC間開通に合わせて東京方面開通
1984年4月25日：御殿場東料金所完成

2. 出入口・料金所
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ブース数：16東京方面からの利用が多いため、複数の出入口がある。

2.1. 御殿場料金所
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ブース数 : 8静岡県道401号御殿場箱根線に接続。上下線とも利用可能。高速バスの御殿場バスストップを併設している。

2.1.1. 入口
---------

ブース数 : 3
ETC専用 : 1
ETC/一般 : 1
一般 : 1

2.1.2. 出口
---------

ブース数 : 5
ETC専用 : 2
一般 : 3

2.2. 御殿場東料金所
------------

ブース数 : 8国道138号に接続、東京方面専用の出入り口である。

2.2.1. 入口
---------

ブース数 : 3
ETC専用: 1
ETC/一般 : 1
一般 : 1

2.2.2. 出口
---------

ブース数 : 5
ETC専用: 2
一般 : 2
一般: 1

3. 接続する道路
---------

30px国道138号
静岡県道401号御殿場箱根線

4. 周辺
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インターチェンジから国道138号を南下し乙女峠を越えると10分ほどで箱根にアクセスできる 。特に中京圏や関西圏からの箱根へのアクセスには便利である。また、国道138号を北西方面に向かうと東富士五湖道路須走インターチェンジ経由または籠坂峠経由で30分ほどで山中湖へもアクセスできる。さらに、富士山へのアクセスルートともなっている。

4.1. 周辺施設
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御殿場プレミアム・アウトレット
JR東海御殿場線 御殿場駅 - 距離は約1.4 km、バスで約5分、徒歩で約15分。
道の駅すばしり
富士スピードウェイ
御殿場市立御殿場小学校
御殿場市立御殿場中学校
御殿場市立御殿場南小学校
御殿場市立南中学校

5. 御殿場バスストップ
------------

御殿場バスストップは、御殿場ICの第一入口に併設されているバス停留所である。案内上の停留所名は東名御殿場、箱根地区のバス路線における停留所番号は「565」。IC内外の停留所が同一箇所に設置されており、高速バス - 路線バス・シャトルバス間の乗り換えの利便性が良い。

羽田線のみ県道向かい側にある、小田急ハイウェイバス御殿場営業所内に停車する。

5.1. 停車する路線
-----------

インターチェンジ内に停車
東名ハイウェイバス
新富士・沼津・御殿場 - 成田空港線
東海道昼特急号・グラン昼特急号
e-LineR 横浜線
渋谷 - 藤枝・相良線
竹岡駅

竹岡駅は、千葉県富津市萩生にある、東日本旅客鉄道内房線の駅である。

1. 歴史
-----

1926年6月16日：仮停車場として開業。
1930年8月1日：駅に昇格。
1962年10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1985年3月1日：無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
2007年2月：駅舎を改築。
2009年3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。ホームは嵩上げされていない。2つのホームは跨線橋で結ばれる。

長らく簡易委託駅だったが、現在は君津駅管理の無人駅となっている。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。木造駅舎は2006年11月に取り壊され、2007年2月には新しい待合室が完成した。トイレは男女別の水洗式。

2.1. のりば
--------


信号設備上、1・2番線いずれも両方面からの到着及び出発が可能である。
なお、当駅は他駅と異なり相対式ホームの無人駅であるため案内上の制限が多く、特急待避や異常時の際の折返しを行うことはない。
ホームは11両編成までに対応する。 JR Uchibō Line Takeoka Station Gates.jpg|改札口 Takeokastation2008.jpg|待合室 JREast-Uchibo-line-Takeoka-station-platform-20131230-100916.jpg|ホーム Takeoka stn.jpg|旧駅舎

3. 利用状況
-------

2006年度の1日平均乗車人員は64人である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
------

国道127号から山側に坂を上った所に駅があり、開業当時竹岡村の村域に位置していたため竹岡駅と名づけられた。しかし竹岡ラーメンで有名な現在の富津市竹岡地区からはかなり南西に離れている。竹岡ラーメンの元祖を名乗る店へは、駅から徒歩約30 - 40分程である。竹岡地区の中心部へは、一つ手前の上総湊駅から歩いた方が近い。

国道127号
富津市立竹岡小学校
萩生海水浴場
津浜海水浴場
ヒカリモ発生地
竹岡マリーナ
造海城跡
磯料理マルゴ

5. バス路線
-------

国道127号上の竹岡駅入口交差点付近に「竹岡駅前」停留所が設置されている。

日東交通
竹岡線：上総湊駅行 / 高島別荘行 / 東京湾フェリー行

6. その他
------

1995年夏シーズンの青春18きっぷのポスターで取り上げられた。このポスターは大塚製薬のポカリスエットとのタイアップであり、モデルは当時ポカリスエットのコマーシャルに出演していた中山エミリであった。
2016年1月期にTBSほかで放送された深夜アニメ『だがしかし』の第4話と第11話に、竹岡駅をモデルとした駅舎『掛岡駅』が登場した。

7. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 #00B2E5内房線 上総湊駅 - 竹岡駅 - 浜金谷駅

8. 脚注
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8.1. 記事本文
---------

8.1.1. 出典
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8.2. 利用状況
---------

千葉県統計年鑑

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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浜金谷駅

浜金谷駅は、千葉県富津市金谷にある、東日本旅客鉄道内房線の駅である。鋸山ロープウェー鋸山山麓駅が近隣に位置する。千葉県の最西端に位置する駅である。

1. 歴史
-----

1916年10月11日：開業。
1969年5月26日：貨物の取り扱いを廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2009年3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2023年7月31日：みどりの窓口の営業を終了。

2. 駅構造
------

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎は金谷港側に建てられており、ホームとは跨線橋で結ばれている。

JR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、君津駅が管理している。自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。トイレは男女別の水洗式。

2.1. のりば
--------


2017年に1番線への下り列車の場内信号機・出発信号機、2番線への上り列車の場内信号機・出発信号機が使用停止になり、同時に停止位置目標が撤去されている。これにより当駅は方向別の一方通行となり、逆線発車や非常時の折返しができなくなった。
ホームは11両編成までに対応する。 JR Uchibō Line Hama-Kanaya Station Gates.jpg|改札口 JR Uchibō Line Hama-Kanaya Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
-------

2022年度の1日平均乗車人員は219人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
------

Nokogiriyama Ropeway 20150503.jpg|鋸山ロープウェー Kurihama-maru@Kanaya.jpg|浜金谷港

5. バス路線
-------

最寄りのバス停留所は、当駅から徒歩約5分の「東京湾フェリー」となる。

以下の4路線が乗り入れ、日東交通により運行されている。

金谷・長狭線：鴨川駅・亀田病院行
竹岡線：上総湊駅行
直通：マザー牧場行 ※季節運行
日東交通 ・ちばシティバス 高速バス「南総里見号」：千葉駅・千葉みなと駅行

6. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道
臨時特急「新宿さざなみ」停車駅 #00B2E5内房線 竹岡駅 - 浜金谷駅 - 保田駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
---------

7.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

9. 外部リンク
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保田駅 (千葉県)

保田駅は、千葉県安房郡鋸南町保田にある、東日本旅客鉄道内房線の駅である。

1. 歴史
-----

1917年8月1日：開業。
1971年10月1日：貨物および荷物扱い廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2009年3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2021年1月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。

2. 駅構造
------

島式ホーム1面2線を持つ地上駅になっている。ホームは嵩上げされていない。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

JR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、館山駅が管理している。簡易Suica改札機が設置されている。トイレは男女別の水洗式。

2.1. のりば
--------


平日朝のみ当駅始発の下り列車の設定がある。なお非常時には列車が当駅折り返しになることがある。
信号設備上1・2番線いずれも両方面からの到着及び出発が可能である。
上記設備を用いて普通列車が通常とは反対側のホームに入り、特急の待避を行う場合がある。
ホームは11両編成までに対応する。 JR Uchibō Line Hota Station Gates.jpg|改札口 JR Uchibō Line Hota Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
-------

2022年度の1日平均乗車人員は169人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
------

富津館山道路
国道127号
千葉県道34号鴨川保田線
千葉県道238号保田停車場線
鋸南町役場町民サービスコーナー
鋸南町訪問看護ステーション
保田郵便局
保田漁港
鋸南町国民健康保険鋸南病院
漁協直営食堂ばんや
道の駅保田小学校
京葉銀行保田支店
ヤマト運輸鋸南センター
菱川師宣誕生地
保田海水浴場

5. バス路線
-------

保田駅
鋸南町営循環バス
赤バス・青バス：大崩行 保田中央
日東交通
長狭 - 金谷線：亀田病院行 / 東京湾フェリー行

6. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道
臨時特急「新宿さざなみ」停車駅 #00B2E5内房線 浜金谷駅 - 保田駅 - 安房勝山駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
---------

7.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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安房勝山駅

安房勝山駅は、千葉県安房郡鋸南町竜島にある、東日本旅客鉄道内房線の駅である。

1. 歴史
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1917年8月1日：開業。
1969年6月21日：貨物の取り扱いを廃止。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
1994年9月1日：終日社員配置駅から夜間不在駅となる。
2009年3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2014年3月15日：駅舎側の1番線が撤去される。従来、1番線・2番線とも両方向からの進入が可能であった。
2017年3月8日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
2020年4月1日：この日より終日無人駅となる。
2024年夏頃：JR東日本と日本郵便との連携協定に基づき、本駅敷地内に安房勝山駅郵便局を開局し、同局が駅の窓口業務を受託する予定。 安房勝山駅 1983 .png|1983年頃の安房勝山駅 JRE-awa-katsuyama-sta.jpg|改装前の駅舎 Awakatsuyama-station-stationhouse-2007.jpg|駅舎改装後、駅名看板変更前 Awa-Katsuyama station.jpg|2面2線時代のホーム

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホームは嵩上げされていない。2014年までは当駅でも行き違いが可能であった。旧1番線ホームでは線路・架線・信号機・跨線橋が撤去され、跡地には駅舎とホームを結ぶ通路が新設された。

館山駅が管理する無人駅。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。トイレは水洗式。

2.1. のりば
--------


ホームは11両編成までに対応する。 JR Uchibō Line Awa-Katsuyama Station Gates.jpg|改札口 JR Uchibō Line Awa-Katsuyama Station Waiting room.jpg|待合室 JR Uchibō Line Awa-Katsuyama Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
-------

2018年度の1日平均乗車人員は287人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
------

鋸南町役場の最寄駅となっており、近隣には鋸南富山インターチェンジが位置する。

国道127号
千葉県道184号外野勝山線
鋸南町役場
鋸南町消防団第一分団詰所
鋸南町観光協会勝山駅前案内所
城西大学・城西国際大学鋸南セミナーハウス
鋸南町立鋸南中学校
鋸南町立鋸南小学校
葛飾区立保田しおさい学校
勝山郵便局
鋸南町B&G海洋センター
千葉銀行鋸南支店
館山信用金庫鋸南支店
君津信用組合館山支店鋸南出張所
JA安房鋸南支店
勝山海水浴場
大六海水浴場
一心教
大黒山 - 標高74m
源頼朝上陸地の碑
鋸南町営循環バス「勝山駅」停留所

5. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 #00B2E5内房線 保田駅 - 安房勝山駅 - 岩井駅

6. 脚注
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6.1. 記事本文
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6.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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岩井駅

岩井駅は、千葉県南房総市市部にある、東日本旅客鉄道内房線の駅である。

1. 歴史
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1918年8月10日：開業。
1976年10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1996年10月23日：駅舎改築工事に着手。
1997年3月22日：「富山の山並みをイメージした新駅舎が完成。
2009年3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2013年6月28日：この日をもってキヨスク閉店。
2017年12月13日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。

2. 駅構造
------

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホームは嵩上げされていない。駅舎は西側のみにあり、ホームと跨線橋で連絡している。

館山駅が管理し、JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅。日中のみ駅員が配置される。自動券売機1台、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。みどりの窓口が設置されていたが、現在は廃止されている。

トイレは水洗式。駅舎と同じ建物には観光案内所もある。

2.1. のりば
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信号設備上、1・2番線いずれも両方面からの到着および出発が可能である。
上記設備を用いて普通列車が通常とは反対側のホームに入り、特急の待避を行う場合がある。
何らかの理由で一部運休になった場合に列車が当駅折り返しになることがある。
ホームは11両編成までに対応する。 JR Uchibō Line Iwai Station Gates.jpg|改札口と券売機 JR Uchibō Line Iwai Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は230人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
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駅周辺は合併して南房総市になる前の旧富山町の中心部。海水浴場がある東京湾岸には南房総岩井温泉のホテルや旅館、民宿が多い。とみやま水仙遊歩道や富山登山口などハイキングコースの最寄駅となっている。

国道127号
千葉県道89号鴨川富山線
千葉県道184号外野勝山線
千葉県道239号岩井停車場線
千葉県道258号富山丸山線
南房総市役所 富山支所
南房総市内房商工会 富山支所
南房総市立富山中学校
南房総市立富山小学校
岩井郵便局
岩井海水浴場
富山 - 南総里見八犬伝の舞台。ハイキングコースがある。
おどや岩井店

5. バス路線
-------

「岩井駅」停留所にて、南房総市営バスの路線が発着する。

富山線「トミー号」：なむや行 / 国保病院行

6. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 #00B2E5内房線 安房勝山駅 - 岩井駅 - 富浦駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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アニメ魂

アニメ魂は、かつて全国各局で放送されていたテレビアニメ枠の名称。

末期は『アニメスピリッツ』として放送された。2003年7月 - 2008年10月の間、5年3か月に渡って展開された。

1. 概要
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後述する様に、ネット局は人口の多い三大都市圏の独立UHF放送局が中心の為に放送形態はいわゆるUHFアニメに分類されるが、その他にもキー局系列のローカル局やBSデジタル放送局など、当時としては視聴出来る地域・世帯が広いことが特徴だった。

2007年1月期の『ショートDEアニメ魂』の終了をもって、製作委員会からIMAGICAイメージワークスが撤退。同年4月期以降は角川書店が加わり、番組枠の名称も『アニメスピリッツ』に変更された。

正式な告知はされなかったが、2008年7月期の『ストライクウィッチーズ』の終了をもって『アニメスピリッツ』としての放送は終了した。

2. 放映された作品
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放映時期は最速放送局基準。

なお、『純情ロマンチカ』と『ストライクウィッチーズ』はこの番組枠の廃止後に続編が製作されている。



3. 放送局
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3.1. 備考
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AT-X
実写作品の『激闘!アイドル予備校』は放送せず。
BS朝日
末期には約1か月遅れとなり、2008年1月期の『H2O -FOOTPRINTS IN THE SAND-』の終了をもってネットから離脱。BS日テレにネット局が移った。
TOKYO MX
『西の善き魔女 Astraea Testament』までは、隣県のネット局であるtvkの放送から2週遅れとなっていた。『Gift 〜eternal rainbow〜』からは同一週内での放送となっている。
tvk
『月は東に日は西に 〜Operation Sanctuary〜』・『Wind -a breath of heart-』から『こみっくパーティー Revolution』までを中心に、改編期ごとに日時が変更されていた。
また『西の善き魔女 Astraea Testament』は土曜 28:25 - 28:55と、早朝に近い時間帯の放送となっていた。
KBS京都
『みさきクロニクル〜ダイバージェンス・イヴ〜』まではUHFアニメとしては珍しく土曜 8:00 - 8:30に放送を行い、『SeptemCharm まじかるカナン』までは本放送が終わるとすぐに別枠で再放送も行っていた
再放送においても『神魂合体ゴーダンナー!! Second Season』までは土曜 11:30 - 12:00に放送していた。また2008年4月期の『純情ロマンチカ』も同年10月から再放送した。
信越放送
5大ネットワークに属する民放放送局の中では全期間を通して全ての作品が放送された唯一の放送局で、甲信越地区で唯一のレギュラーネット局である。
熊本放送
ネット開始当初から常に約1か月遅れとなっており、特別番組などの編成の影響で更に遅れが出る作品もあった。
TVQ九州放送がレギュラーネット局に加わるまでは、近畿地方よりも西日本唯一のレギュラーネット局であった。
群馬テレビ
2004年7月期の『月は東に日は西に 〜Operation Sanctuary〜 』・『Wind -a breath of heart-』のみ、同年10月から別枠で放送していた。すなわち、この時期は『To Heart 〜Remember my Memories〜』と共に週2回『アニメ魂』の作品が放送されていたことになる。
福井テレビ
『激闘!アイドル予備校』と『Gift 〜eternal rainbow〜』は約3か月遅れでネットしたが、『ショートDEアニメ魂』をネットしなかった為、次の『風のスティグマ』から他局と同時期の放送となった。
また北陸地区で唯一のネット局であった為、『純情ロマンチカ』以降は全ネット局で最速の放送となった。
テレビ北海道
最終作品の『ストライクウィッチーズ』はネットされなかった。地上波のレギュラーネット局では唯一、途中でネットを打ち切った局である。
BS日テレ
『純情ロマンチカ』と『ストライクウィッチーズ』のみネット。前述した通り、BS朝日からのネット局が移ったことになる。
サンテレビ
単発扱いで『ストライクウィッチーズ』のみネット。
V☆パラダイス
単発扱いで『激闘!アイドル予備校』のみ放送。
チャンネルNECO
単発扱いで『ToHeart2』のみ放送。

3.2. ブロードバンド配信
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GYAO!にて『To Heart 〜Remember my Memories〜』『こみっくパーティー Revolution』『あかほり外道アワーらぶげ』『ToHeart2』『LEMON ANGEL PROJECT』が配信された。

4. オープニング アイキャッチ
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5. 脚注
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6. 関連項目
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UHFアニメ一覧
アニメ魂 こえっち
IMAGICAイメージワークス
ウェッジホールディングス
角川書店
長澤奈央
『ダイバージェンス・イヴ』・『みさきクロニクル 〜ダイバージェンス・イヴ〜』・『LEMON ANGEL PROJECT』の主題歌や、ウェッジホールディングスのCMを担当。
He 176 (航空機)

He 176は、第二次大戦前夜の1939年6月20日にエーリッヒ・ヴァルシッツの操縦により飛行に成功した世界初の有人液体燃料式ロケット飛行機。

高速飛行機の動力として1920年代から開発が行われていたロケットエンジンは、そのすべてが固体燃料を利用していた。1937年にヴァルター社のヘルムート・ヴァルターが液体燃料式ロケットエンジンの開発に成功。ハインケル社はこのエンジンを利用した試作機としてHe 176を開発した。

機体形状の特徴は、空気抵抗を減らし高速飛行を実現するため、コックピットは胴体と一体化した流線型の機体となっていた。ヒトラーはじめナチス・ドイツ高官の前での試験飛行も行われたが、期待された高速が出なかったことなどにより開発中止命令が出され、He 176は試作機として終わった。

しかしロケットエンジンの開発は以後も続けられ、メッサーシュミット社が開発したMe 163が世界初の実用ロケット戦闘機として1941年に初飛行した。

1. 諸元
-----

全長 - 6.2 m
全幅 - 5.0 m
全高 - 1.5 m
最高速度 - 750 km/h
航続距離 - 95 km
実用上昇限度 - 9,000 m
全備重量 - 1,620 kg
エンジン - Walter Ri-230 X 1
乗員 - 1名

2. 初期の実験
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1920年代半ばにドイツのスタントマンが固体燃料ロケットによる推進の自動車やオートバイ、鉄道車両、ロケットスレッドの実験を行った。1929年にアレクサンダー・リピッシュは//エンテ//を開発し、フリッツ・フォン・オペルはRAK.1を開発した。固体燃料ロケットは一度点火すると出力の調整が困難であるなど欠点が多かったので航空機の動力としては不適だった。

1931年に陸軍兵器局はクンメルスドルフで液体燃料ロケットの研究を始めた。1932年にはヴェルナー・フォン・ブラウンが高濃度のアルコールと液体酸素を推進剤とするロケットを設計した。これが彼の最初の実験だった。1934年に彼はA2ロケットを北海の島であるBorkumで試験した。

1936年に、フォン・ブラウンのロケットチームはクンメルスドルフで液体燃料ロケットを飛行機に搭載する事を検討した。エルンスト・ハインケルはこの案を熱狂的に支持し、He 72と後に2機のHe 112を実験用に提供した。1936年末にErich Warsitzはドイツ航空省からフォン・ブラウンとハインケルの元へ出向を命じられた。彼は当時最も経験の豊かなパイロットで、並外れた技術知識を持っていたためテストパイロットに選ばれた。1937年6月にベルリンの東70kmの地点にあるノイハルデンベルク飛行場で、Warsitzは飛行中にピストンエンジンを止めてフォン・ブラウンのロケットエンジンによる推進のみで飛行した。着陸時に胴体着陸して胴体が炎上したが、後部に搭載した推進器でまともに航空機を飛ばせる事が実証された。

同時期、ヘルムート・ヴァルターは過酸化水素を使用したロケットの開発を進めていた。キールのヴァルターの工場では、航空省とHe 112にロケットエンジンを搭載する事について話し合われていた。ノイハルデンベルクで、アルコールと液体酸素を動力とするフォン・ブラウンのロケットと、ヴァルターの過酸化水素とカルシウム過マンガン酸塩を触媒とするロケットの二つの異なる設計が試験された。フォン・ブラウンのエンジンは直接燃焼して噴射するものであり、他方のヴァルターのエンジンは高濃度の過酸化水素を主成分とするT液と、ヒドラジンとメチルアルコールを主成分とするC液という二種類の推進剤を混ぜるだけで化学反応を起こすという、点火装置が不要なハイパーゴリック推進剤によって高温の蒸気を生成し噴射するものであったが、いずれも推力を生み出し高速を得ることに成功した。その後のヴァルターロケットを搭載したHe 112の飛行では、フォン・ブラウンのものよりも信頼性が高く、運用が単純でテストパイロットであるWarsitzと機械にとって危険性が少なかった。

3. 文献
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first= Lutz [1]

4. 脚注
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5. 関連項目
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ロケット飛行機の一覧

6. 外部リンク
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[2]
[3]
千歳駅 (千葉県)

千歳駅は、千葉県南房総市千倉町白子にある、東日本旅客鉄道内房線の駅である。

1. 歴史
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1927年5月20日：千歳仮停車場として開業。
1930年8月1日：駅に昇格し千歳駅として開業。
1962年10月1日：貨物取扱廃止。
1971年
6月26日：荷物扱い廃止。
7月1日：無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
2007年2月：駅舎を改築。
2009年3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を持つ地上駅。内房線内の駅で安房勝山駅、那古船形駅、九重駅と同じく交換が不可能な駅となっている。ホームは10両編成までに対応する。

館山駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。トイレは水洗式。以前は、有蓋貨車を改造した待合室が設置されていたが撤去され、ガラス張りの待合室が設置された。

2010年2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。

Chitose-station-platform.jpg|ホーム エントランス内側.jpg|改札口 Chitose-station.jpg|旧駅舎

3. 利用状況
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2006年度の1日平均乗車人員は62人である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
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駅前は国道410号に面しており、国道沿いや千葉県道297号和田丸山線沿いには中小商店、宿泊施設などが点在する。駅入口と反対側は田園地帯が広がる。安馬谷里山方面の山間部にはオートキャンプ場や観光農園等もある。

国道410号
千葉県道297号和田丸山線
安馬谷里山
千倉白子郵便局
安馬谷里山チップロード
千歳海岸
白子番所跡

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #00b2e5内房線 千倉駅 - 千歳駅 - 南三原駅

6. 脚注
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6.1. 記事本文
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6.1.1. 注釈
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6.1.2. 出典
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6.2. 利用状況
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千葉県統計年鑑

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
千歳駅  - JR北海道千歳線に所在する同名駅。

8. 外部リンク
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南三原駅

南三原駅は、千葉県南房総市和田町松田にある、東日本旅客鉄道内房線の駅である。

1. 歴史
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1921年6月1日：開業。
1971年7月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
2003年1月16日：新駅舎に切替。
2009年3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。

1.1. 駅名の由来
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「みなみみはらえき」などと間違えて読まれる場合があるが、正しい読み方は「みなみはらえき」である。

この駅名は、合併で南房総市となる前のさらに前身、旧安房郡和田町に合併前の「南三原村」に所在したことから付いている。その「南三原」の地名としての読みは「みなみみはら」「なみはら」「みなみはら」が混在している。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

館山駅管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅。簡易Suica改札機が設置されている。

旧駅舎は、1921年の開業時から利用されてきた。しかし、老朽化が目立ち始め、特に、トイレが汲み取り式であったことも影響して、近隣住民からトイレだけでも改築できないかとの要請が和田町に多く寄せられていた。そのような中で当時の和田町はトイレの新築を行うこととし、JR側と協議に入ったが、その後トイレの新設だけでなく駅舎を新築する方針となった。2002年8月に工事に着手し、2003年2月17日竣工式を開催した。

旧駅舎は駅本屋が164.1   m2、トイレが13.1   m2であったが、新築後は37.265   m2が駅関連施設用となり、残りがトイレ、多目的ホールとなった。トイレは、多機能式トイレも設置されている。また、駅舎中央部については、和田町の地域エネルギービジョンにより太陽光発電システムを設置しており、多目的ホールなどの電力をすべてこれにて賄っている。

2010年2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。

2.1. のりば
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ホームは10両編成分あるが、停止位置目標がないため8両編成までの対応となる。
蘇我駅から当駅までの営業キロは、内房線回りで102.2   km、外房線回りで106.7   kmであり、隣の和田浦駅同様、内房・外房線の外周のほぼ中間に当たる。なお、蘇我駅以遠から当駅までは前者の内房線回りが最短距離となる。 JR Uchibō Line Minamihara Station Gates.jpg|改札口 JR Uchibō Line Minamihara Station Waiting room.jpg|待合室 JR Uchibō Line Minamihara Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は399人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
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駅前は国道128号に面しており、国道沿いや千葉県道297号和田丸山線沿いには中小商店などが点在する。駅入口と反対側は田園地帯が広がる。

国道128号
国道410号
千葉県道297号和田丸山線
南房総市役所丸山支所
千葉県立安房拓心高等学校
道の駅ローズマリー公園
おどやスーパー&ホーム丸山店
丸山郵便局
南三原郵便局

5. バス路線
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南三原駅前
日東交通
館山線：館山駅行 / 亀田病院行 南三原駅
南房総市営バス
北三原線：上三原行

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #00B2E5内房線 千歳駅 - 南三原駅 - 和田浦駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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和田浦駅

和田浦駅は、千葉県南房総市和田町仁我浦にある、東日本旅客鉄道内房線の駅である。関東の駅百選に選定されている。

1. 概要
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蘇我駅から当駅までの営業キロは、内房線周りで106.8   km、外房線周りで102.1   kmであり、内房・外房線の外周のほぼ中間に当たる。よって、蘇我駅以遠と当駅 - 安房鴨川間の内房線各駅は後者の外房線経由の方が近いことになる。

2. 歴史
-----

1922年12月20日：開業。
1962年10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1971年6月26日：荷物扱い廃止停車場}}。
1979年：駅舎内改札からホームの駅票と海を写し込んだ写真が国鉄監修交通公社の時刻表3月号の表紙を飾る。
1985年3月1日：無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
1995年
6月：駅舎改築工事に着手。
12月22日：駅舎改築交通951221}}。
2000年：関東の駅百選に選定される。選定理由は「捕鯨基地を有する町にあって、鯨をイメージしたふるさとの顔となる駅」。
2009年3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2017年4月1日：南房総市による乗車券委託販売の受託を解除。この日より再び終日無人駅となる。

3. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は山側にあり、くじらの形をした新駅舎が1995年にできた交通951221}}。また、下りホームには待合室がある。

館山駅管理の無人駅で、乗車証明書発行機が設置されている。Suicaチャージ機、自動券売機は設置されていない。トイレは、男女別の水洗式。

2010年2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。

3.1. のりば
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1984年まで海側に0番線が存在した。1982年まで急行電車の夜間留置に使用されていた。
ホームは10両編成までに対応する。 JR Uchibō Line Wadaura Station Gates.jpg|改札口 JR Uchibō Line Wadaura Station Waiting room.jpg|待合室 Wadaura-Station-platform2020.jpg|ホーム
右手に見えるのはシロナガスクジラの骨格のレプリカ

4. 利用状況
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2015年度の1日平均乗車人員は94人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



5. 駅周辺
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駅前にはロータリーはあるが、バス停は設置されていない。また、道の駅和田浦WA・O!が近隣に位置し、館山方面1番線ホームより間近に見ることができる。ただし、道の駅WA・O!には、駅前の道を館山方面へ南下し、内房線南一号踏切を渡ったのち、国道128号を北上するため、駅より徒歩で約7分かかる。駅周辺は市街地となっており、中小商店、宿泊施設などが点在する。

国道128号
和田浦海水浴場
烏場山
和田漁港
南房総市役所和田支所
館山警察署和田駐在所
和田郵便局
南房総市立和田小学校
道の駅和田浦WA・O!
わだうらドライブイン
抱湖園
花の広場公園
和田浦お花畑
毎日新聞和田専売所
日東交通「和田浦駅入口」停留所 和田浦駅 - panoramio.jpg|駅前広場 Michinoeki Wadaura.JPG|道の駅和田浦WA・O! 花婿コース見晴台 2013-05-08 - Bon-videjo en la Kurso de Novedzo - panoramio.jpg|烏場山

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #00B2E5内房線 南三原駅 - 和田浦駅 - 江見駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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江見駅

江見駅は、千葉県鴨川市西江見にある、東日本旅客鉄道内房線の駅である。

当駅舎内にある江見駅郵便局についても解説する。

1. 歴史
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1922年12月20日：開業。
1962年10月1日：貨物取扱廃止。
1971年6月26日：荷物扱い廃止停車場}}。
1972年8月21日：無人化。
1973年4月27日：鴨川市へ乗車券類販売委託を開始。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
2009年3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2019年7月1日：鴨川市への乗車券類販売委託を解除。この日より終日無人駅となる。
2020年8月31日：郵便局と一体化した駅舎に建て替えると共に、江見駅郵便局に乗車券の販売や列車の案内業務等を委託。
2021年4月27日：農産物集荷場「JRE農業ステーション江見駅」を開設。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

日本郵便が駅業務を受託している安房鴨川駅管理の業務委託駅。平日の郵便局営業時間内は当駅舎内にある江見駅郵便局が駅業務の取扱を行なっている。自動券売機は設置されておらず、ICカードチャージ機、簡易Suica改札機、乗車駅証明証発行機が設置されている。また駅舎内にはゆうちょ銀行のATM、水洗式トイレが設置されている。

2010年2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。

2.1. のりば
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ホームは10両編成までに対応する。 Emi-Station-building-post-office-Indoor.jpg|駅舎内及び局舎内 Emi-Station-platform2020.jpg|ホーム JREast-Uchibo-line-Emi-station-building-20131230-143230.jpg|旧駅舎 Emi-station.jpg|改装前の旧駅舎

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は52人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
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駅前は中小商店、宿泊施設などが点在する。駅入口と反対側は丘陵地帯が広がる。

国道128号
千葉県道272号西江見停車場線
烏場山
大塚山
炭焼島・御神根島・大島
江見吉浦
江見太夫崎
江見海水浴場
江見漁港
鴨川市役所江見出張所
鴨川警察署江見駐在所
道の駅鴨川オーシャンパーク
日東交通「江見駅入口」停留所

5. 江見駅郵便局
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5.1. 沿革
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1963年：江見郵便局として開局。
2007年10月1日：民営化に伴い、併設された郵便事業鴨川支店江見集配センターに一部業務を移管。
2012年10月1日：日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業鴨川支店江見集配センターを江見郵便局に統合。
2017年2月27日：集配業務を鴨川郵便局に移管し、無集配郵便局となる。
2018年6月12日：「日本郵便とJR東日本の地域・社会の活性化に関する協定」に基づき、当局業務と江見駅窓口業務の一体的な運営を開始すると発表。郵便局が駅業務を請け負うのは当局が全国初の事例である。
2020年8月31日：江見郵便局が当駅舎内に移転し、江見駅郵便局へ改称。

5.2. 取扱内容
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郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
貯金、為替、振替、振込、国債
生命保険、バイク自賠責保険
ゆうちょ銀行ATM
普通乗車券、定期券などの乗車券類および無記名式のSuicaの発売、 Suicaへのチャージ、精算、列車の発車時刻および運賃の案内

5.3. 風景印
--------

当駅舎及び局舎とJR東日本209系電車。

5.4. その他
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当駅舎及び当局舎前には、郵便物を運送していた郵便・荷物電車をイメージしたラッピングポストが設置されている。

Emi-post-office-Closure.jpg|江見郵便局 旧局舎 Emi-station-post-office-wrapping-post.jpg|荷物電車をイメージしたラッピングポスト

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #00B2E5内房線 和田浦駅 - 江見駅 - 太海駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.1.1. 出典
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7.1.2. 報道発表資料
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7.1.3. 新聞記事
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7.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
美作江見駅

9. 外部リンク
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[1]：日本郵便
太海駅

太海駅は、千葉県鴨川市太海にある、東日本旅客鉄道内房線の駅である。

1. 歴史
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1924年7月25日：開業。
1971年
1月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
6月26日：荷物扱い廃止停車場}}。
1985年
3月1日：無人駅となる。
6月22日：鴨川市が駅委託を開始。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2009年3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2019年7月1日：鴨川市による乗車券委託販売の受託を解除。この日より再び終日無人駅となる。
2022年12月14日：新駅舎が使用開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホームは嵩上げされていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は木造で非常に古く、全体は修繕と塗装が何度も繰り返されてはいたが、老朽化のため、2022年3月より駅舎建替工事が実施され、同年12月14日より新駅舎が使用開始した。駅舎は自然を感じ取れることがコンセプトのようで、ベンチはコンクリート3Dプリンターを使って製作した、

安房鴨川駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機が設置されている。トイレは男女別の水洗式。

2010年2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。

2.1. のりば
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ホームは10両編成までに対応する。 JREast-Uchibo-line-Futomi-station-waitingspace.jpg|待合室 JREast-Uchibo-line-Futomi-station-building-20140107-103028.jpg|旧駅舎 JR Uchibō Line Futomi Station Gates.jpg|旧駅舎の改札口 JR Uchibō Line Futomi Station Platform.jpg|ホーム Futomi-station.jpg|改修前の駅舎

3. 利用状況
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2018年度の1日平均乗車人員は63人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
------

駅前広場があり、駅前は千葉県道247号浜波太港線に面し、駅入口と反対側は国道128号が通り、国道・県道沿いには中小商店や宿泊施設などが点在する。仁右衛門島や鴨川松島などもあり、観光名所となっている。

国道128号
千葉県道247号浜波太港線
仁右衛門島
鴨川松島
鴨川温泉郷
曽呂温泉←　現在、閉館です。
太海海水浴場
太海漁港
千葉県立鴨川青年の家
太海郵便局
太海望洋の丘
城西国際大学安房ラーニングセンター　←2022年4月に観光学部は移転しております。
早稲田大学鴨川セミナーハウス
合併記念公園　
旧水田家住宅 　
太海フラワーセンター

4.1. バス路線
---------

「太海駅前」停留所にて、日東交通が運行する路線バスが発着する。

市内線：仁右衛門島入口行 / 誕生寺入口行
館山線：館山駅行 / 亀田病院行

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #00B2E5内房線 江見駅 - 太海駅 - 安房鴨川駅

6. 脚注
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6.1. 出典
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6.2. 利用状況に関する出典
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

7. 関連項目
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太美駅 - 同音の駅。
日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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ロマン

ロマン / ローマン

1. Roman
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「ロマン」には、Romanに直接由来するものがある。同系語としては、英語のromanticを「浪漫的」とした音訳に由来するものがある。日本語で単に「ロマン」と言えば、ロマン主義もしくはそれから変化した意味であることが多い。

Romanから来たもの
ローマの
ローマ帝国の
ローマ・カトリックの
ラテン語の
ローマ字の
ロマン諸語 - 俗ラテン語を起源とするヨーロッパの言語の総称。
ローマン体 - 欧文フォントの種類の名で、和文フォントの明朝体にあたる位置づけにある。
フランス語のromanから来たもの
中世フランス文学の1ジャンル。ロマンス語で書かれた散文詩で、伝奇的な物語を扱った。
小説一般。
フランス語のromantismeから来たもの
ロマン主義。漢字では、浪漫主義。
ロマン派音楽。
ドイツ語のRomantikから来たもの
ロマン街道。
人名
「ロマン 」を参照。
地名
ロマン - フランスアン県
ロマン - フランスドゥー＝セーヴル県
ロマン  - ウール県
ロマン＝シュル＝イゼール
ロマン 
ロマン  - ブルガリア北西部ヴラツァ州の町、およびそれを中心とした基礎自治体。
音楽作品
浪漫-ROMAN- - 憲三郎&ジョージ山本のシングル曲。
浪漫 〜MY DEAR BOY〜 - モーニング娘。のシングル曲。
ROMAN  - 加藤ミリヤのシングル曲。
Roman  - Sound Horizonのアルバム。
フィクション
日本の漫画『SKET DANCE』の登場人物、早乙女浪漫の愛称。「SKET DANCEの登場人物」を参照。
企業
ロマン 

2. その他
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LAWMAN - 伊藤明弘の漫画。
ローマン  - フランスの競走馬。

3. 関連項目
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ロマンス 
ロマンチック 
ロマネスク
浪漫
かにパルサー

かにパルサーは、かに星雲の中心部にある中性子星である。

1. 概要
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かにパルサーは、1054年に観測された超新星「SN 1054」で誕生した中性子星である。1968年に発見され、超新星残骸であるかに星雲との関連性が初めて確認された中性子星である。かにパルサーは33ミリ秒で自転しているパルサーであり、1秒間に約30回転している。この周期で電波からガンマ線にいたるあらゆる波長の電磁波を放出しており、かに星雲を可視光で明るく照らしている。膨大なエネルギーを放出しているので、かにパルサーは1日に38ナノ秒ずつ自転が遅くなっている。

非常に強いX線を放出しており、X線天文学において時間のキャリブレーションに使われる。かにパルサーを示す「クラブ」と「ミリクラブ」は、天体のエネルギーフラックスの単位として使われる。1ミリクラブは2.4×10-14}}W/m2}}である。

「チベット空気シャワー観測装置」で観測された空気シャワーから450TeVと史上最も高いエネルギーを持つガンマ線が検出されたICRR20190703}}。かにパルサーのパルサージェットによって1015}} eV  にまで加速された電子が、宇宙マイクロ波背景放射の光子に衝突して生じたものと考えられているICRR20190703}}。

1970年に、天文学者のカーティス・ミシェルは、かにパルサーの特定のパターンを説明するために惑星の存在を仮定した。仮説上の惑星は、質量が地球質量の3.28倍以上、パルサーから0.3au離れている。

2. 出典
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3. 関連項目
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かに星雲
SN 1054
中性子星
パルサー
BSニュース50

『BSニュース50』は、1994年4月4日から2004年10月31日までNHK衛星第1テレビで放送された、ヘッドラインニュース番組。番組名は毎時50分開始であることに由来している。略称はBS50。前身番組『BS55』についても本項目で解説する。

1. 概要
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1992年4月6日、『BS55』として放送が開始された。番組名は毎時55分開始であることに由来しており、総合テレビやラジオ第一放送の定時ニュースと同じ5分間番組だった。時間帯によってはBS1の番組紹介を行っていた。
1994年4月4日より番組名が『BSニュース50』に改題され、毎時50分から毎正時までの定時放送へと大幅にリニューアルされる。これによって取り上げるニュース等を大幅に増やせるようになり、総合テレビの定時ニュースとの差別化も図られた。当初は平日のみの放送であったが、1995年4月からは土曜日にも開始、1996年4月からは日曜日にも開始、やがて平日深夜と土日祝日の夜間・深夜を除くほぼ全ての時間帯で毎日放送されるようになる。

主なニュースを10項目紹介。ヘッドライン・本編で紹介する"TOP5"と、フラッシュニュースで紹介する"NEXT5"で構成。合間にNHK発のリポートの他、海外の提携放送局のリポートを紹介。最後は市況・気象情報。

プロ野球中継があるときにはイニングの合間に短縮版を挿入放送していたが、その際には中継を中断せずにニュース映像と試合映像を一緒に映し、ナイトゲームの際には当初こそ20:50だったものの後に試合展開を考慮して20:50の回を20:30過ぎに繰り上げて挿入するなど、柔軟な編成がなされていた。また、オープニングCGの冒頭で大きく時刻が表示されたり、担当キャスターを映すスタジオ内のカメラアングルが変化に富んでいた。

2. 放送時間
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毎日、朝から夜にかけての毎時50分から毎正時までの10分間。平日は6:50に始まり、21:50まで放送。土日・祝日は7:50に始まり、18:50まで放送。一部の時間帯ではNHKワールドTVでも放送されていた。なお、台風・地震など本州に直接影響する自然災害が起きた場合や、戦争・紛争などの緊急的な有事があった場合はこの限りではなく、深夜～早朝を含め臨時の設置を含めて適宜放送したことがあった他、「8波全中」以外は深夜・早朝のニュース放送を、総合テレビとBS2と同時放送BS2は地上波の難視聴対策、特に[[NTSCにしたことがあった。「BSニュース」への移行後は、原則として深夜～早朝も含め、毎時1回は必ず放送されている。

いずれも放送開始時刻。スポーツ中継等で短縮・休止の時あり。※は「BSニュース」5分間の短縮版。



3. 放送の終了
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2004年5月、NHKは同年11月1日からBS1の放送体系を「24時間ニュースチャンネル化構想」に基づいて全面改編する旨を発表し、本番組の打ち切りと『NHK BSニュース』の新設などが明らかにされた。

改編は発表どおり実施されることになり、2004年10月31日の18時50分の回をもって放送を終了、新番組としての『BSニュース』は11月1日午前5時の放送から終日放送を開始した。しかし最終回では本番組が終了することに触れられず、新番組『NHK BSニュース』の放送開始についても説明されなかった。2004年3月27日に一新されたばかりだったBGMやタイトルロゴ等のCGは引き継がれることなく、わずか7ヶ月あまりで使用終了となった。

4. 出演者
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出演期間を示す数字の単位はいずれも年度である。

野村正育： 1994-1996
古屋明信
黒崎めぐみ： 1997
石井麻由子： 1998
阿部陽子： 1998
滝内泉： 1998
宮本愛子： 1999-2003
石井麻由子： 2000
柘植恵水： 2000
兼清麻美
高井真理子
秋野由美子
與芝由三栄
高橋美鈴： 2003

宮田修： 2003-2004※
鈴木桂一郎： 2004※
比留木剛史： 2004※※
村上由利子： 2003-2004
鹿島綾乃： 2003-2004
山本美希： 2003-2004
滝島雅子： 2003-2004
柴田祐規子： 2003-2004
岩槻里子： 2004
安部みちこ： 2004
住吉美紀： 2004

久田直子： 1994-1995
久保直子
吹田明日香： 1994-1995
雲野右子： 1994-1995
柿崎元子： 1996
長谷川園子： 1996
山田典子： 1996
新井伸子： 1997-1999
住友真世： 1997-1998
山本いつ子： 1997-2001
小畑千英： 1998-2001
加藤信子： 1999-2000
横山律子
久下香織子
千葉真由美

太田昌宏
池崎美盤： 2000-2004※
岡野由美子： 2001-2003
山根広子： 2002-2003
大隅智子： 2002-2003
栗本法子： 2002-2004※
伊藤奈美： 2002-2004※
平尾由希： 2004※
江崎友基子： 2004※
伊藤和美： 2004※
目黒陽子： 2004
浜野由起子： 2004※※
中村麦香： 2004※※

※「NHK BSニュース」に継続出演
※※本番組の終了後、他番組の担当期間を経て「NHK BSニュース」に出演

5. オープニング
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1994年4月～1995年3月
1995年4月～1999年3月
1999年4月～2004年3月
2004年4月～2004年10月

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 外部リンク
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[1]
3732304
3744265
3763356
NHK米子支局

NHK米子支局は、鳥取県米子市にあるNHK鳥取放送局の支局。

1. 概要
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旧伯耆国をエリアとしている。かつては「米子放送局」として存在し、1984年までは制作部があってアナウンサーやディレクターなどが常駐していた。1988年の組織改革で支局に格下げされ、更には放送会館が土地・建物とも売却の対象とされたことから、2009年に隣接していたNTT西日本の遊休建物を借りる形で移転した。

1.1. 所在地
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〒683-0812 鳥取県米子市角盤町1丁目76

2. 沿革
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1954年10月24日 - 米子放送局開局。上後藤放送所からラジオ第1放送を開始。
1957年12月20日 - 上後藤放送所からラジオ第2放送を開始。
1959年10月28日 - 松江放送局、枕木山からアナログ総合テレビの放送を開始。スピルオーバー地帯故の電波事情から米子市などもエリアとなる。
1962年12月28日 - 松江放送局、枕木山からアナログ教育テレビの放送を開始。
1970年 - 鳥取放送局、上後藤放送所にアナログ総合テレビの中継局を設置、42ch・映像出力30Wで放送開始。ただし殆どの世帯が枕木山にアンテナを向け続けたため、視聴者は多くなかった。
1982年11月1日 - ラジオ第1のコールサインを「JOLQ」に、ラジオ第2のコールサインを「JOLZ」に、それぞれ変更。
1984年 - NHKの組織改革に伴い制作部廃止。
1988年7月22日 - NHKの組織改革に伴い支局に格下げ。
1998年11月26日 - アナログ総合テレビの中継局を上後藤放送所から松江局の枕木山放送所に移転し、32ch・映像出力1kWで放送開始、併せてエリア内の中小テレビ中継局を統合。ただし視聴者保護とアンテナ調整等円滑化のため翌年1月までは新旧サイマル放送を実施。
2003年11月1日 - 呼出符号JOLQ・JOLZを廃止。
2006年10月1日 - 枕木山放送所に設けられたデジタルテレビ放送域外中継局が正式に開局。当初から枕木山。
2009年4月1日 - NHKの組織改革に伴い米子放送会館を閉鎖し、隣接するNTT西日本の遊休施設に移転。
2011年7月24日 - アナログ放送終了。

3. チャンネル・周波数
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3.1. 米子局
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総合：26ch 100W
教育：20ch 100W
ラジオ第1：963kHz 1kW
ラジオ第2：1521kHz 1kW

3.2. その他
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FMの米子局は存在しないため、以下の域内局を受信することになる。
日野中継局 84.0MHz
米子日南中継局 85.3MHz
上後藤放送所からアナログ総合テレビの放送が行われていた時代、国内でも珍しい中波鉄管柱アンテナの頂上冠直下にUHF用双ループアンテナ併設という構造になっていた。
テレビの完全デジタル化後も米子局が枕木山からの放送となっている理由は、枕木山側が鳥取県寄りであるため。松江局のテレビと山陰民放全社は島根県側に寄った澄水山から放送しているためである。
AMラジオのコールサインは支局格下げ後もしばらく残されていた。廃止となった免許更新時期は不明。そのうちR2の「JOLZ」は後にi-dioのコールサインとなったが、2020年3月31日に停波してまたも空席になった。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 関連人物
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二宮正博 - 元NHK正職員アナウンサー。米子放送局が初任地であった。
宮木由香 - 地元出身、2005年から6年報道室キャスターとして在籍。米子支局の知名度アップに貢献した。
比和谷恭子 - 宮木の後任。
惑星連邦

惑星連邦は、アメリカのSFテレビドラマ『スタートレック』フランチャイズに登場する架空の恒星間国家のひとつであり、スタートレックフランチャイズのすべての主人公が所属する国家である。劇中ではしばしば「連邦」と略される。

1. 概要
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惑星連邦は地球人を中心とした、自由と文明の尊重に重きを置いた星間連邦国家。2150年代、ロミュラン帝国の策謀に対抗すべくそれまで敵対していた地球、アンドリア、テラライト、バルカンの4種族が結束する。その同盟を発展昇華させる形で西暦2161年に惑星連邦が設立され、その後徐々に加盟国を増やしていく。

地球の探査艦エンタープライズNX-01のジョナサン・アーチャー船長が最古参の4種族を仲介しとりまとめた経緯から、地球を拠点とした組織となっており、連邦評議会をサンフランシスコに、連邦評議会議長府をパリに置いている。さらに劇中では地球のある星域を「セクター001」と呼ぶ。設立経緯から、重要なポストには最古参4種族が多い。

24世紀後半の時点では、アルファ宇宙域とベータ宇宙域に計8000光年四方の極めて広大な領域を持ち、約150の惑星文明が加盟している。惑星連邦は主に加盟星間での科学技術や文化の互助、入植惑星の開拓、共通の外交・防衛政策を目的として結束しており、加盟各星の自治権はある程度まで尊重されている。

ベータ宇宙域側にクリンゴン帝国、ロミュラン帝国、アルファ宇宙域側にカーデシア連合、ブリーン連合などと国境を接する。近隣の星間国家では他種族を力で制圧して領域を拡大しているが、惑星連邦では基準を満たした文明に対し加盟を促すのみである。24世紀においては、クリンゴン帝国とは同盟関係にある。 なおドミニオン戦争の時には、本来であったら敵だった、クリンゴン帝国、ロミュラン帝国、連邦は同盟することとなる。ドミニオン戦争が終わったとはいえ、連邦などの主要な加盟国の惑星や基地は、多大な被害を受けている。攻撃は、地球も例外ではない。

なお「惑星連邦」という邦訳は第2のテレビシリーズ『新スタートレック』にて統一されたものである。『宇宙大作戦』シリーズ吹き替えでは「地球連邦」「銀河連邦」「銀河連盟」などが混在している。また小説版では「宇宙連邦」と表記されていることが多い。

鏡像宇宙や異なる時間軸ではテラン帝国や地球連合が惑星連邦の領域に成立している。

2. 歴史
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2161年 - 設立
2255年 - シャリアック共同体とアーメンス条約を締結
2256年～2257年 - クリンゴンとの戦争
2267年 - クリンゴンとオルガニア条約。
2293年 - クリンゴン帝国とキトマー条約締結
2311年 - ロミュラン星間帝国とアルジェロン条約締結
2347年～2367年 - カーデシアとの戦争
2350年代後半 - タレリア共和国との間でガレン国境紛争
2366年 - 第一次ボーグ侵攻、ウルフ359星域で激戦
2360年代後半 - センケチとの間で戦争
2372年 - クリンゴン帝国、キトマー条約破棄
2373年 - クリンゴン帝国と第二次キトマー条約締結、第二次ボーグ侵攻、ドミニオン戦争開戦
2375年 - ドミニオン戦争終戦
2385年 - シンスの反乱で火星が壊滅。
2401年 - ボーグが惑星連邦への加盟申請
26世紀中盤 - プロキオン5の戦い
3064年頃 - "大火"と呼ばれる全宇宙規模でのダイリチウム爆発により崩壊　
3189年 - 加盟惑星文明は最盛期の350から38に減少している

2.1. 各テレビシリーズの年代
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スタートレック：エンタープライズ2151年～

スタートレック：ディスカバリー2257年～　S3～:3188年～

宇宙大作戦2265年～

新スタートレック2364年～

スタートレック：ディープスペースナイン2369年～

スタートレック：ヴォイジャー2371年～

スタートレック：ローワーデッキ 2380年～

スタートレック：プロディジー 2383年～

スタートレック：ピカード2399年～

3. 加盟惑星文明
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惑星連邦は2373年時点で8000光年にも渡る領域を持ち、その領域内の約150種族が加盟する。最盛期には350種族に上った。

加盟条件は「ワープドライブを発明している」「その惑星内の紛争などの問題を解消している」「連邦加盟を希望する」の3つである。そのため連邦領域内に位置しはするものの、条件を満たさない文明も数多く存在する。
ウォルター・モンデール

ウォルター・フレデリック・モンデールは、アメリカ合衆国の政治家。同国第42代副大統領。ミネソタ州検事総長、同州選出連邦上院議員、駐日アメリカ合衆国大使を歴任した。1984年アメリカ合衆国大統領選挙での民主党の大統領候補であった。

1. 来歴
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1.1. 生い立ち・軍歴
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1928年1月5日にミネソタ州セイロンに誕生する。父親のセオドア・ジーグヴァード・モンデールは、ノルウェー系でメソジスト派の牧師を務めており、母親のクラリベル・ホープは音楽教師であった。幼少時をミネソタ南部の小さな町で過ごし、その中にはヘロンレイクやエルモアが含まれた。後の1980年アメリカ合衆国大統領選挙でそれらの町を故郷だと述べた。異母兄のレスター・モンデールはユニテリアン派の牧師であった。

セントポールのマカレスター大学に入学した後、パブリック・アイビーの1つであるミネソタ大学に編入し、1950年にミネソタ大学を卒業した。ロー・スクールに通うための経済的余裕が無かったため、陸軍に入隊した。朝鮮戦争時の2年間をフォート・ノックスで過ごし、伍長まで昇進した。除隊後に復員兵援護法による奨学金を利用してミネソタ大学ロースクールに入学して1956年に卒業した。

1.2. 政治家
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マカレスター大学在学中にミネアポリスのヒューバート・H・ハンフリー市長の選挙運動を手伝ったのがきっかけで政界入り。弁護士、ミネソタ州司法長官を経て1964年、リンドン・ジョンソン政権の副大統領に就任したヒューバート・H・ハンフリーの後継者としてアメリカ合衆国上院議員に当選。上院の民主党内では急進派と保守派の中間的な立場であった。

1976年アメリカ合衆国大統領選挙で民主党の大統領候補であるジミー・カーターから副大統領候補に選ばれて当選した。1977年1月20日から1981年1月20日まで副大統領を務めた。副大統領として就任直後からヨーロッパを訪問するなど国内外を廻る。しかし1980年アメリカ合衆国大統領選挙では共和党のレーガンとブッシュに敗北して下野した。

1984年アメリカ合衆国大統領選挙では、共和党の現職であるレーガン大統領に対する民主党の大統領候補に正式指名される。副大統領候補には女性として史上初の2大政党指名候補となるジェラルディン・フェラーロ下院議員を立てた。選挙戦ではリベラル寄りの主張を展開し、レーガノミクス・軍拡路線を批判したが、選挙人投票で525票対13票で敗れる。

クリントンによって民主党が政権奪取に成功すると、当初は駐イギリス大使・駐フランス大使への起用が検討されたが、これを固辞した。結局、1993年に駐日大使に任命され、日米構造協議以降の貿易不均衡の是正や非関税障壁の排除に力を振るうものの、「尖閣諸島の帰属に関する実力行使を伴う国際紛争の場合、日米安保は発動しない」と発言して石原慎太郎などから批判された。1996年の帰国後に退任した。

2002年の中間選挙ではミネソタ州選出のポール・ウェルストーン上院議員が再選を目指して選挙戦で共和党候補としのぎを削っていたが、投票日11日前になって州内を遊説中の同議員がチャーターしていた小型機が墜落し、同議員を初め、ウェルストーン選挙対策幹部全員が死亡した。その代役として周囲から推され出馬するが、共和党候補に50パーセント対47パーセントで敗れる。2008年8月20日に2008年アメリカ合衆国大統領選挙の民主党候補であるバラク・オバマの対日政策顧問グループに名誉会長として参加した。

2021年4月19日にミネアポリスの私邸で、老衰により93歳で死去した。

2. エピソード
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同郷の親友であったロバート・セルマー・バーグランドは、モンデールが副大統領職を務めたカーター政権で農務長官となった。

落語家の初代林家三平には「大統領の肩を副大統領が揉んでいるということで、これをカーター・モンデール…」と小咄にされたことがある。

駐日大使時代に長女のエレノアと俳優の堤大二郎の交際が報道され、本人もその事実を認めたことから話題となった。

3. 受章
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2008年に桐花大綬章を受章した。

4. 出典
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5. 外部リンク
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[1]
[2]
[3] - featuring audio of the 2002 debate
[4]
[5]
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[7]
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[10]
スピロ・アグニュー

人名 = スピロ・アグニュー

スピロ・セオドア・アグニューはアメリカ合衆国の政治家。3代目ボルチモア郡長、55代目メリーランド州知事、リチャード・ニクソン政権で39代目副大統領を歴任した。

1. 生涯
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1918年11月9日にメリーランド州ボルチモアで誕生する。父親のセオドア・スピロス・アグニューはギリシャ移民で、母親のマーガレットエカーズはバージニア州出身であった。母親のエカーズは未亡人であり、2人の連れ子を伴ってセオドアと再婚した。

アグニューは、ボルチモアのフォレストパーク・シニア高校に通い、1937年にジョンズ・ホプキンズ大学に入学した。大学では化学を3年間学び、その後アメリカ陸軍に入隊、第二次世界大戦ではヨーロッパ戦線に従軍した。彼はフランスおよびドイツでの功績でブロンズスターメダルを受章している。

ヨーロッパに向けて出発する前に、アグニューは保険会社に勤務していたエリノア・ジュドファインドと1942年5月27日に結婚した。2人はパメラ、ジェームズ・ランド、スーザン、キンバリーの4人の子供をもうけた。

復員したアグニューはボルチモア大学ロー・スクールで法律を学んだ。夜間に勉学に勤しみ、昼は食料品店の店員や、保険勧誘員として働いた。1947年に学位を受け、弁護士を開業するため郊外に移り住む。1949年6月、メリーランド州司法試験に合格、法廷弁護士の資格を得る。その後ボルチモア郡郡長を経て、1967年からメリーランド州知事を1期務めた。

2. ニクソン政権の副大統領
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1969年よりリチャード・ニクソン政権下で副大統領を務めた。ニクソンがアイゼンハワー政権のホワイトハウスで果たした役割と同様であり、アグニューは「ニクソンのニクソン」と呼ばれた。 アグニューはニクソン政権の中で、大統領が望んだ役割を果たした。

ニューオーリンズではアグニューは、デモ参加者による暴力を容認するリベラルなエリートを非難した。

一方で、正副大統領改選の年である1972年の初めより、アグニューが郡長および州知事時代に受注者から金品を受け取っていた疑いが浮上し、ボルチモアを管轄する連邦地方検察が捜査に入る。

アグニューが捜査を知ったのは再選直後である1973年2月であり、8月1日にジョージ・ビール連邦地方検事が正式に脱税および汚職についての捜査を通告する。これに対してアグニューは「私に対してあれこれ非難があるが、事実無根だ。仮に起訴されたとしても、私は辞めない！」と強気に出ていた。しかし10月10日に脱税容疑について争わないとする司法取引を行い、副大統領職を辞任。

この件はウォーターゲート事件捜査のさなかであったが、アグニュー辞任から10日後の10月20日に所謂「土曜日の夜の虐殺」が起こったことも重なり、ニクソン政権は追い込まれることとなる。

なお後任の副大統領はニクソンによって、共和党下院院内総務だったジェラルド・R・フォードが指名され、11月27日に上院で承認12月6日に下院で承認されて正式に就任した。

副大統領辞任後の1974年、アグニューは倫理欠如という理由で法曹資格剥奪の裁判所命令を受ける。1981年には、アグニューが受け取ったとするリベートを州に返納せよという民間人が起こした訴訟が原告勝訴となり、利子込みの約25万ドルを州に支払うこととなった。この判決では、リベートの授受は副大統領在任時まで続いていたと認定されている。

1996年に77歳で死去した。

3. 参照
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4. 外部リンク
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[1]
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ヒューバート・H・ハンフリー

ヒューバート・ホレイショー・ハンフリー・ジュニアは、アメリカ合衆国の政治家。その名前は「ヒューバート・H・ハンフリー・メトロドーム」とミネアポリス・セントポール国際空港の「ハンフリー・ターミナル」に冠されている。

1. 生い立ち
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1911年5月27日にサウスダコタ州ウォーレスで、父のヒューバート・ハンフリー・シニアとノルウェー移民の母であるラグニルド・クリスティン・サンズの間に誕生する。幼少期をダコタ・プレーリーに位置するサウスダコタ州ドナルドで過ごした。当時のドナルドは人口およそ700人の小さな町であった。町で薬剤師として働いていた父親はドナルドの町長及び町議会議員を務め、地域社会の指導者でもあった。1920年代後半の不景気がドナルドを直撃し、町に2軒あった銀行は閉業した。ハンフリーの父親は自らの薬局を続けるために苦闘した。

ハンフリーがドナルドの高校を卒業すると、父親はドナルドを離れサウスダコタ州ヒューロンで新たな薬局を開業した。父は運命の好転を願ったものの、1年間に及ぶ財政的な戦いの結果、ハンフリーは父親の薬局を手伝うために大学をやめなければならなくなった。彼はコロラド州デンバーのキャピトル薬科大学で薬剤師の資格を得、その後1930年から1937年まで父を助けて薬局で働いた。時がたつにつれ、ヒューロンの「ハンフリー・ドラッグ・カンパニー」の業績は好転し、一家の生活は裕福なものとなった。

しかしながら、ハンフリーは薬剤師として働くことを楽しんではいなかった。彼の夢は政治学の博士号を得て大学教授になることであった。1937年に名門ミネソタ大学に復学し、1939年に学士号を得た。 1940年にはルイジアナ州立大学で修士号を得て、政治学の助手として務めた。当時の級友には後にルイジアナ州から上院議員となるラッセル・ロングがいた。

第二次世界大戦では3度陸海軍に志願したが、色覚異常などの理由で不合格となった。結局従軍経験がなかったため、後年の政治生活で徴兵忌避との指弾を受けることとなった。

2. 政治経歴
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1943年にミネソタ州最大の都市であるミネアポリス市長選挙に出馬するが惜敗。同年から翌年まで、マカレスター大学で政治学教授となる。1944年にはミネソタ州の民主党とミネソタ農民労働者党の合併によるミネソタ民主農民労働党の設立に参加。1945年にはDFLの主導権を得ようとした共産主義グループの排除に加わる。

1945年のミネアポリス市長選挙で圧勝し、1947年に再選され1948年まで在任した。

1948年にはミネソタ州選出アメリカ合衆国上院議員選挙のDFL予備選挙で圧勝。本選挙では共和党現職のジョセフ・ボールを大差で下して当選。民主党系では南北戦争以来初の同州での上院議員当選となった。以後1949年から1964年と1971年から1978年に民主党会派所属上院議員を務めた。リベラル派の上院議員として知られていた。

1960年アメリカ合衆国大統領選挙の民主党候補指名争いでは、ジョン・F・ケネディとウィスコンシン州とウェストバージニア州の2州の民主党予備選挙で争った。

1961年には民主党会派の院内幹事に選出され、一旦上院議員を離任する1964年まで務めた。

1963年11月22日のケネディ暗殺で副大統領のリンドン・ジョンソンが大統領に昇格。1964年アメリカ合衆国大統領選挙でジョンソンはハンフリーを副大統領候補に指名・当選し、第38代副大統領となる。

1968年アメリカ合衆国大統領選挙では、民主党予備選挙最有力候補のロバート・ケネディが暗殺されたことを受けて急遽ハンフリーが大統領候補指名を受ける。しかし、ベトナム戦争問題で現職のジョンソンが不出馬に追い込まれていた状況にもかかわらず、党有力者の合議で現政権副大統領が指名されたため、党大会では指名に不服な反戦派が暴動を起こしている。本選挙では共和党リチャード・ニクソンに敗北した。

落選後、1969年から70年までマカレスター大学とミネソタ大学で教鞭をとるが、1970年の中間選挙で、再びミネソタ州から上院議員に当選し上院復帰。

1972年アメリカ合衆国大統領選挙の民主党予備選挙に出馬したが、ジョンソン政権の副大統領であったことから、兵役世代の若者の支持が伸び悩むこととなった。それでも予備選挙で一般票得票最多となるが、当時勝者総取り方式を採用していた代議員数最大のカリフォルニア州を落としたことと党員集会を採用する州での劣勢などからジョージ・マクガヴァンに敗れる。

1975年にはアメリカ合衆国議会両院合同経済委員会に就任。

1976年アメリカ合衆国大統領選挙でも出馬を望む声があったが、不出馬だった。この頃既に膀胱癌に侵されていた。同年の上院改選で再選された後、多数党院内総務の地位を望むが、互選でロバート・バードに敗れる。1977年には初代の上院仮議長代理に就任。癌が末期であることを公表した後、議員としては異例の両院合同会議での演説機会が与えられた。上院議員・仮議長代理在任のまま、翌1978年1月13日に死去した。翌14日と15日には議事堂のロタンダに棺が安置された。

3. 関連項目
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ヒューバート・H・ハンフリー・メトロドーム - かつてミネアポリス市に存在したドーム型多目的競技施設。ハンフリーのミネアポリス市に対する功績から同氏の名前が冠されていた。

4. 脚注
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5. 外部リンク
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[1]
[2] are available for research use at the [3].
[4]
[5]
[6] - includes text of Humphrey's speech at the Democratic National Convention
[7], August 17, 1971, by Joe B. Frantz, Internet Copy, LBJ Library. Accessed April 3, 2005.
[8]
[9] Photographs by Bruce Jackson of Humphrey on his last campaign.
[10] Airchecks of WCCO Radio's death coverage of Hubert H. Humphrey . |-