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雀田駅

雀田駅は、山口県山陽小野田市大字小野田字小中原にある、西日本旅客鉄道小野田線の駅zeneki49}}。

当駅から長門本山駅への支線が分岐している。

1. 歴史
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1929年5月16日：宇部電気鉄道が沖ノ山旧鉱駅 - 居能停留場 - 雀田停留場 - 新沖山駅間で開業した際に、雀田停留場として設置停車場}}。
1937年1月21日：本山駅までの支線が開業。同時に停車場に格上げ停車場}}。
1941年12月1日：宇部電気鉄道が宇部鉄道に合併し、同社の駅となるsone07}}。
1943年5月1日：宇部鉄道国有化停車場}}。宇部西線の駅となるsone07}}。
1947年10月1日：宇部西線の雀田駅 - 小野田港駅間が開業し、現在の小野田線にあたる路線が全通sone07}}。同時にそれまでの宇部西線の末端部であった雀田駅 - 新沖山駅間が廃止停車場}}。
1948年2月1日：宇部西線が小野田線に改称され、当駅もその所属となるsone07}}。
1971年10月1日：業務委託駅となる。
1985年2月1日：無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2010年5月25日：小野田線のホームをかさ上げ中国2010}}。
2018年8月1日：駅舎の改装工事が完成。

2. 駅構造
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小野田方面、長門本山方面各1面1線でY字構造のホームをもつ地上駅zeneki49}}。

無人駅である中国2010}}。2本のホームに挟まれるようにして小さな駅舎がある。

2018年に小野田青年会議所と山陽小野田市立山口東京理科大学の学生有志らによる駅舎のリニューアル工事が行われ、駅舎の屋根や雨どいなどが同校のスクールカラーである橙色に塗り替えられた。また、2020年3月より、小野田線の利用促進策の一環として、当駅及び近隣の南中川駅の駅名標が、レノファ山口のチームカラーであるオレンジ色のものに交換されている。

2.1. のりば
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class="wikitable" !ホーム!!路線!!方向!!行先!!備考

Onoda 20210320180043 .jpg|駅舎内 20210408_Suzumeda_Station_sign.jpg|駅名標には地元サッカークラブ・レノファ山口FCのチームカラーであるオレンジ色が用いられている

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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山陽小野田市の南部、宇部市との市境付近に位置する。当駅の南約400mほどの場所に山陽小野田市立山口東京理科大学があり、同大学への通学利用もある。その割に駅前地区は商店も少なく閑散としている。商店は、山陽小野田市立山口東京理科大学周辺に集中している。

山陽小野田市立山口東京理科大学
山陽小野田市立竜王中学校
小野田赤十字病院
塚の川古墳公園
スーパー丸喜 大学通り店

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #776493小野田線 長門長沢駅 - 雀田駅 - 小野田港駅 #776493小野田線 雀田駅 - 浜河内駅

5.1. かつて存在した路線
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運輸省鉄道総局 宇部西線 雀田駅 - 新沖山駅
国有化される以前は、途中駅として松原停留場もあった。

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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小野田港駅

小野田港駅は、山口県山陽小野田市北竜王町にある、西日本旅客鉄道小野田線の駅zeneki49}}。

1. 歴史
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1915年11月25日、小野田軽便鉄道が小野田駅から当駅まで開通したことに伴い、セメント町駅として開業。当初は現在とは異なる位置にあり、現在の南小野田駅の位置にあった。

小野田鉄道の国有化に伴い、1943年4月1日付でセメント町駅から小野田港駅へ改称。その後、小野田線が雀田駅まで延伸された1947年10月1日に現在の位置へ移転した。

1987年4月1日、国鉄分割民営化によって西日本旅客鉄道の駅となり、現在に至る。

1.1. 年表
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1915年11月25日：小野田軽便鉄道の小野田駅から当駅までの開通に伴いセメント町駅として開業停車場}}。
1923年6月25日：小野田軽便鉄道が小野田鉄道に社名を変更する。
1943年4月1日：小野田鉄道が国有化となり小野田線とされる停車場}}。同時にセメント町駅は小野田港駅に改称となる停車場}}。
1947年10月1日：小野田線の小野田港駅から雀田駅までが開通するsone07}}。同時に小野田港駅は現在地に移転する停車場}}。その後の旧駅については南小野田駅の項を参照。
なお、小野田港駅 - 雀田駅間開通と同時に、小野田線は一旦宇部西線に編入されるが、半年後の1948年2月1日に旧宇部西線区間ともども小野田線に再改称されたsone07}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1986年3月3日：貨物取扱廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1990年6月1日：中国交通事業株式会社による業務委託駅となる。
1998年4月1日：無人駅となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線で、列車交換設備を有する地上駅で、無人駅であるzeneki49}}。駅舎は上りホーム側にあり、下りホームへは跨線橋で連絡している。

2.1. のりば
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class="wikitable" !ホーム!!路線!!方向!!行先

案内上ののりば番号は設定されていない。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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太平洋セメント
共英製鋼 山口事業所
山陽小野田市立須恵小学校
山口県道223号小野田港線
新沖緑地

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #776493小野田線 雀田駅 - 小野田港駅 - 南小野田駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
セメント町

8. 外部リンク
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怪優

怪優とは、変わった容姿や演技が魅力とされる俳優である。特定の出演作、配役をもって怪優と呼ばれることもある。こうした俳優陣が「実力派俳優」と呼ばれることもあるが、ある俳優が怪優と呼ばれるのに相応しいか否かは非常に曖昧であり、話者の恣意的な判断によるところが大きい。基本的には男性俳優を指すことがほとんどだが、中には怪優と呼ばれる女優も存在する。

また、日本の怪談映画やホラー映画で、怨霊など超常的なものを演ずる俳優を怪優と呼ぶ例もある。

1. 日本の怪優の例
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上記のように怪優と呼ばれる定義が明確でないため、話者によって、誰が怪優であるかは異なることが多い。ここでは、竹中労が著作『芸能人別帳』にて『怪優列伝』として取り上げた日本の俳優を例として挙げる。

小松方正
戸浦六宏
三國連太郎
小沢昭一
嶋田久作
丸山明宏など

このほか、書籍で怪優と呼ばれたことのある日本の俳優を以下に例示する。

上山草人 - 『ハリウッドの怪優 上山草人とその妻山川浦路』 三田照子、日本図書刊行会、1996年 ISBN 4890390758
古田新太 - 著作の『魏志痴人伝』の宣伝で、怪優・古田新太と呼ばれている。

2. 世界の怪優の例
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日本の怪優同様に、誰が怪優であるか否かは、話者によって異なることが多い。ここでは、2006年11月11日に放映された『SmaSTATION!!』で「西田敏行を迎えて世界の怪優特集!」として取り上げられた俳優を例として挙げる。

ジャック・ニコルソン
ジョニー・デップ
フィリップ・シーモア・ホフマンなど

他にも、ピーター・カッシング、クリストファー・リー、ヴィンセント・プライス、ディヴァインなども怪優としてあげられ、クラウス・キンスキーは「怪優」として名をはせていた。

3. 参考
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『芸能人別帳』 竹中労、筑摩書房、2001年 ISBN 978-4480036377

4. 脚注
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電球

電球とは、殻内のフィラメントや他の発光素子に電流を流して発光させる、電気による光源である。

1. 概要
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照明用光源を発光原理により分類すると、白熱のほか、放電やエレクトロルミネスセンスに分けられる

商品分類では「電球」の下に幅広く一般照明用電球、蛍光ランプ、その他の放電ランプを分類している。

学術的には発光体の白熱を発光原理とする一般白熱電球やハロゲン電球は電球に含ませる一方、アーク灯、蛍光ランプ、HIDランプ、ナトリウムランプ、LEDは「電球以外の光源」に挙げることがある。

典型的な白熱電球は洋なし形のガラス球内に発光体のフィラメントを収めている。ガラス球はフィラメントを保護し、内部を真空にすることでフィラメントの酸化を防いでいる。特に一般照明用の電球の内部にはフィラメントの寿命を保たせるため、不活性ガスが封入される。また、白熱を利用するフィラメントは、初期にはカーボンが利用されたが、最終的には融点の高いタングステンが利用されるようになった。

20世紀中ごろになると、白熱電球よりも高効率の蛍光ランプが登場し、光源の主流も蛍光ランプに移った。電球の基本開発も1930年代中ごろにはほぼ完結し、それ以降は量産技術の開発やHIDなど新しい光源の開発に技術開発も移行した。

さらに環境問題対策として、低効率の電球の生産中止が世界的に進み、白熱電球の生産中止などの計画が進んでいる。

2. 電球の種類
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2.1. 構造による分類
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フィラメントを通電加熱して発光させるランプを白熱電球といい、一般電球とハロゲン電球に分けられる。

一般電球 - 白熱電球のうちハロゲン電球は形状や特性が多少異なるため分けて扱われており、ハロゲン電球以外の一般的な白熱電球は一般電球に分類される。
真空電球 - ガラス球内を真空にした白熱電球。
ガス入り電球 - アルゴンなど不活性ガス入りの白熱電球。電球は点灯するとガラス球の内側が黒くなる黒化が生じるが、不活性ガスを封入することで黒化を抑え明るく長寿命にすることができる。
ハロゲン電球 - 不活性ガスとともにハロゲンガスを微量封入した電球。なお、先述のように商品分類では蛍光ランプやその他の放電ランプも広く「電球」に含めている。これらの構造の詳細については各記事を参照。

2.2. 形状による分類
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一般照明用電球 - 最も多く利用されている形状の電球で、ガラス球の内部にシリカ粉末を塗布して眩しさを和らげている白色塗装タイプと透明なままの透明タイプがある。
ボール電球 - より球形に近いボール形状の電球。
反射型電球 - 電球内部に反射鏡を付けていて、反射笠に取り付けなくても投光照明ができる電球。
小形一般照明用電球 - クリプトンガスを封入した小型で長寿命の電球。
小丸電球 - 常夜灯や保安灯などに利用される小型で低ワット・長寿命の電球。
ビーム電球 - 前面にガラス、後面に反射鏡をつけた集光性に優れた電球。

3. 歴史
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3.1. 発明
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白熱の発光原理は1802年にイギリスの王立科学研究所の化学者ハンフリー・デービーが、ボルタ電池を電源に使用し、白金線に通電加熱すると光を得られることを示したことに始まった。

記録に残る最初の白熱電球は1820年にイギリスのデ・ラ・ルーエが製作したもので、ガラス管に白金コイルを入れた構造のランプであった。また、電球の最初の特許はイギリスのフレドリック・デ・モーリンが1841年に取得したもので、球形のガラスグローブに白金コイルを収めた構造のランプであった。

実用的なカーボン電球は1878年にイギリスのジョゼフ・スワンにより発明されたが、技術的には1865年にハーマン・スプレンゲルが発明していた水銀真空ポンプを使用した真空技術と、フィラメントを通電加熱しながら排気する仕組みの開発などの技術向上がみられる。さらにスワンは1883年にはフィラメントとして木綿を混酸でニトロセルロース化し、酢酸で半溶解状態にして均一な線状に押し出す製造方法を発明した。

こうして初期には様々な電球開発が行われたが、電源、電力供給設備、器具材料が整っておらず、本格的な普及はトーマス・エジソンによる実用的な白熱電球が登場するまで普及しなかった。

トーマス・エジソンは1877年頃から電球の研究に着手し、電力供給に有利な高電圧でも使用できる高抵抗のフィラメントが必要と考えており、最初は白金線を使用していたがより安価なカーボンフィラメントの開発に転換した。エジソンは1879年10月19日に40時間の点灯に成功し、110V用と55V用の電球製造を開始したが、このフィラメントには日本の京都の竹が使用された。電球の量産は1880年に電球製造会社で開始されたが、先立って1878年に「エジソン電灯会社」を設立し電灯システムを事業化した。

3.2. 改良
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1880年代中頃以降、カーボンフィラメントに代わる新しい材料の開発が行われるようになった。

1897年、ドイツのヴァルター・ネルンストが金属酸化物のジルコニアとイットリアで作られた発光体を利用したネルンスト電球を発明した。

1898年にはオーストリアのカール・ヴェルスバッハがオスミウムを利用した最初の実用的な金属フィラメント電球であるオスミウム電球を発明した。また、1903年にはドイツのボルトンがタンタルを利用した金属フィラメント電球のタンタル電球を発明した。

アメリカでは1904年にGEのホイットニーがカーボンフィラメントの不純物を高温で除去したGEMフィラメントを開発し、ゼム電球として主にアメリカで販売された。

フィラメントに理想の金属とされたのが融点が金属中最も高いタングステンで、1887年頃から検討されていたが成功しなかった。1904年にオーストリアのアレクサンダー・ユスト とフランツ・ハナマンが押線タングステンフィラメントを発明し、1906年以降商品化され、1907年にGEが特許権を購入した。

4. 出典
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5. 関連項目
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光源
ランプ 
白熱電球
100年電球

6. 外部リンク
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[1] 2013年4月1日付けで日本電球工業会と日本照明器具工業会が合併し、「日本照明工業会」が発足した
[2]
クレヨン

クレヨンとは、溶かした蝋と顔料などを混ぜて棒状に冷やし固めた画材である。

1. 概要
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エンカウスティークを原型とし、レオナルド・ダ・ヴィンチの手記に類似画材の製法が記載されるなど成立には諸説あるが、現代の様式のものは19世紀にフランスで発明された。アメリカでは1903年にビニー&スミスが「クレヨラ」クレヨンを生産、日本では大正期に自由画教育を機に普及した。

手を汚さず手軽に彩色描画ができ、色鉛筆のように尖っておらず鉛筆削りも必要なく、おおく無害であることから、初等教育や児童画によく利用される。クレヨンは基本的に硬質で塗り重ねを苦手とするが、紙肌を反映した素朴なマチエールを持った、耐水性のある鮮やかな描線が得られる。クレヨンから発展したオイルパステルはより軟らかく技法の応用性に富む。日本ではオイルパステルの製法を一部取り入れて面描適性を改善した軟質クレヨンが1957年に開発され、以来主流として普及している。材質から擦ると伸びるという性質があり、児童のいたずら書きの除去には苦労する反面、画家が使用する場合には微妙な色合いを表現する技法として活用される。

crayon}} は、フランス語の ‘craie’}}に接尾辞 ‘on’}}が組み合わさった言葉で、18世紀末まではパステルや画用木炭を含む固形描画材一般を指した。現代における用法は厳密に定まっていないが、美術の分野では、つなぎ剤を用いた固形描画材を指す。欧米では crayon}} が鉛筆を指したり、棒状の画材諸々が「チャコールクレヨン」や「コンテクレヨン」などと呼ばれることがあるが、それぞれ蝋製のクレヨンとは区別される。

2. 種類
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通常のタイプの他に各種が各社から販売されている。

太巻き - 太い線や面塗りに適しており、折れにくい。
水性 - 水や石鹸で落とす事が可能。材料に乳化された蝋やポリエチレングリコールなどが使用される。
リトクレヨン - リトグラフ用の油脂分の多いクレヨン。グリースペンシルのような形態でも作られる。ヨーロッパの玩具の安全規格を満たした製品にはCEマークが付され、米国画材・工芸材料協会の基準を満たした製品にはAPマークが付される。日本産業規格にもEN 71に準じる安全規格を含んだJIS S 6026「クレヨン及びパス」があるが、1998年以降は日本絵具クレヨン工業協同組合がJIS表示許可を返上したことから、JISマークは付さず規格に沿った自主検査が行われている。クレヨンを含む玩具の安全性に関わる国際規格には、ISO 8124がある。

3. 脚注
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3.1. 出典
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4. 関連項目
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フランス語から日本語への借用

5. 外部リンク
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[1]
クレオーン

クレオーンは、ギリシア神話における人物である。長母音を省略してクレオンとも表記される。

メノイケウスの息子で、テーバイ王妃イオカステーの実弟であり、後のテーバイ王。カドモスの娘アガウエーとスパルトイのエキーオーンの間に生まれたペンテウス王の家系に属する。妻エウリュディケーとの間にハイモーンとメノイケウスの2子をもうけた。ヘーラクレースの妻の一人であるメガラーも彼らの娘とされる場合がある。

1. 物語
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当初、クレオーンは、姉イオカステーの嫁いだテーバイ王ラーイオスに仕えるが、ラーイオスは何者かに殺害されてしまう。ラーイオスには後継者がいなかった為、王妃イオカステーが国主となり、クレオーンはその摂政として国政を担当した。国がスピンクスの脅威に晒された際は、スピンクスの謎を解いた者にイオカステーとテーバイの王位を与える約束をする。その後、オイディプースがイオカステーを母とは知らずに結婚し、テーバイ王として即位すると、そのまま宰相としてオイディプースの治世を支えた。

テーバイにおける災厄の原因追究を巡って、オイディプースはクレオーンの野心を疑うようになり、両者は次第に対立を深めていく。そして、オイディプースによる前王ラーイオス殺害と母イオカステーとの婚姻問題が露見すると、クレオーンは反オイディプース勢力としての旗幟を鮮明にし、オイディプースを追放、王位に付いた。

後にオイディプースとイオカステーの子ポリュネイケースとエテオクレースの兄弟に王権を譲るが、この兄弟間の争いでは、エテオクレース側の味方だった。しかしその結果、クレオーンにより投獄されたアンティゴネーが自殺、それを悲しんだ息子ハイモーンも後を追い、さらに我が子の死に絶望した妻までも自害して、権力の維持と引き換えに孤独な晩年を送った。

後代の話では、テーセウスによって討ち取られたとされる。

2. その他のクレオーン
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ギリシア神話にはクレオーンという名前の人物が上記の他にも数人登場する。これは元々クレオーンの名が単に「君主」を意味し、系図の間を埋めるために後から挿入された人物が多数存在するためである。

コリントス王、リュカイトスの子。グラウケーの父。
テーバイ王。メガラーの父。アムピトリュオーンの殺人の罪を清めた。
『イーリアス』に登場する、リュコメーデースの父。

3. 系図
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4. 脚注
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5. 参考文献
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高津春繁『ギリシア・ローマ神話辞典』岩波書店、1960年。ISBN 4-00-080013-2。
越中大門駅

越中大門駅は、富山県射水市北野にある、あいの風とやま鉄道・日本貨物鉄道の駅である。

1. 歴史
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1912年
2月2日：大門町長蓮田作兵衛等二町八村の町村長が連署した大門駅新設請願書が、上埜安太郎の紹介により、衆議院請願委員会に提出される。
2月6日：大門駅新設請願書が、同委員会において採択され、また本会議においても可決される。
1923年10月15日：北陸本線高岡駅 - 小杉駅間の射水郡大島村に一般駅として開業する。山陽本線に既に大門駅があったので、越中大門と号したという。
1934年7月11日：同年7月10日来の大雨により北陸本線庄川橋梁上流約4粁附近の堤防が決潰し、当駅構内も軌条上より1米が浸水する。当駅駅前ロータリーには当時の水位を示す石碑が残っている。
1944年10月：金属類回収令により当駅跨線橋を供出する。
1953年11月6日：跨線橋及びホーム上屋が竣工する。
1963年9月27日：当駅 - 高岡駅間が複線化する。
1964年8月24日：金沢駅 - 富山操車場間が交流電化する。
1965年7月5日：当駅 - 小杉駅間が複線化する。
1969年10月1日：営業範囲を改正し、手荷物及び小荷物の配達取扱を廃する。
1974年10月1日：営業範囲を改正し、旅客、荷物及び車扱貨物を取扱う駅となる。
1976年10月1日：初めて当駅に快速列車が停車することとなり、同日当駅にてその紀念式典を挙行する。
1981年11月20日：営業範囲を改正し、車扱貨物一般の取扱を廃して、専用線発着車扱貨物に限り取扱を開始する。
1985年3月14日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃止する。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。日本貨物鉄道の駅は、専用線発着の車扱貨物に限り取扱を行う。
1992年11月：みどりの窓口営業開始。
1997年7月7日：各種企画乗車券や航空券等の取扱も可能なマルスシステムを導入する。
1999年3月31日：当駅構内のキヨスクが閉店する。
2000年4月：夜間無人駅となる。
2015年
3月13日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
3月14日：北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、あいの風とやま鉄道の駅となる。
3月26日：あいの風とやま鉄道の駅でICカード「ICOCA」供用開始。
2022年4月9日：駅前広場と都市計画道路駅前線311m区間の拡張工事整備が完成する。工事総事業費は9億7千万。

2. 駅構造
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東西に通る路線の南側に単式ホーム1面1線、北側に島式ホーム1面2線、計2面3線がある地上駅である。上りホームの中央部に接して駅舎があり、ホーム間は跨線橋で連絡している。島式ホームの北側に側線が1本敷設され、そこから専用線が分岐している。

JR北陸本線時代末期は富山地域鉄道部が管轄し、ジェイアール西日本金沢メンテックが駅務を受託する業務委託駅であった。あいの風とやま鉄道への移管後も業務委託駅の形態は維持されたが、みどりの窓口は経営移管に合わせて営業を終了した。

2.1. のりば
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2015年3月14日時点のダイヤにおいて2番線を使用する定期旅客列車は、1日につき上下1本ずつである。

2.2. 到着メロディ
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2017年3月の新旅客案内システム導入に伴い、小杉駅と共通で、射水ブランドを推進するイメージソング「イミズムズムズ♪」を射水市在住のシンセサイザー奏者・滝沢卓がアレンジしたものが到着メロディとして使用開始された。

3. 貨物取扱
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JR貨物の駅は、専用線発着車扱貨物の取扱駅となっている。

側線から分岐する専用線は、本線北側に沿って東進、電気化学工業富山サービスステーションへ至っていた。専用線の終端部分にセメント荷役施設が設置されており、かつては富山サービスステーション向けセメント輸送の貨物列車が到着していたが、2008年に専用線からの発着が停止。2011年8月には線路や分岐器が撤去されたが、貨物ホームや上屋、倉庫は今も現存している。

1953年10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった。

大門土石線
日本電気冶金線
呉羽紡績線1970年10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。

日本電工線
日本電工二号線
東洋紡績線
電気化学工業及び橋本産業共用線1983年4月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。

日本電工線
東洋紡績線
電気化学工業及び橋本産業共用線

4. 利用状況
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2020年度の1日平均乗車人員は809人である。

『富山県統計年鑑』、『射水市統計書』及びあいの風とやま鉄道発表資料によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

 備考

5. 駅周辺
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射水市役所大島庁舎
射水市役所大門庁舎
大島郵便局
大門郵便局
射水市立大門中学校
デンカ富山サービスステーション
東洋紡庄川工場
新日本電工北陸工場

6. その他
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駅名は「越中大門」であるが、所在地は開業当初から旧大島町である。大島町よりも旧大門町の中心地の方が近いためこのような駅名になったのであるが、「大島の大と大門の門を取って大門とした」という説もある。

7. 隣の駅
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あいの風とやま鉄道 #00a556あいの風とやま鉄道線 高岡駅 - 越中大門駅 - 小杉駅

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1] - あいの風とやま鉄道
マイタイ

マイタイとは、ラム酒をベースとしたカクテルである。「トロピカル・カクテルの女王」と称される完全}}。

1. 概要
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ラム酒の研究家であったヴィクター・バージェロンは、1944年のある日、自身がオーナーであるカリフォルニアのレストラン「トレーダーヴィックス」で何気なく手に取った17年物のジャマイカ産ラム酒、ライム果汁、ロックキャンディーシロップ、オレンジキュラソー、オルジェー・シロップを砕いた氷が入ったグラスに注いで、タヒチ出身の友人に提供したオ}}。それを飲んだ友人はポリネシア語で「MAI TAI ROA AE!」と歓喜したオ}}。世界中で愛されることになるトロピカルカクテルの誕生であったオ}}。

バージェロンがハワイにマイタイを持ち込むのは1953年になってのことであるす}}。

ロイヤル・ハワイアン、モアナ・ホテルはハワイで最初にマイタイの提供を行ったす}}。

ロイヤル・ハワイアンは1959年に「マイタイ・バー」をオープンさせ、オリジナル・レシピのマイタイを提供したところ、ワイキキビーチが目の前という立地条件も合わさって人気カクテルとなり、以降もオリジナルレシピのロイヤル・マイタイは、マイタイ・バーのシグネチャーカクテルとして人気が高いロ}}。

2. レシピの例
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国際バーテンダー協会によるレシピを以下に記す。

材料
ジャマイカ・アンバーラム - 30ml
マルティニーク・ダークラム - 30ml
オレンジキュラソー - 15ml
オルジェー・シロップ - 15ml
フレッシュライムジュース - 30ml
シュガーシロップ - 7.5ml 作り方
全ての材料を氷と共にシェイクする。
ダブルサイズのロックグラス、またはハイボールグラスに注ぐ。
パイナップル、ミント、ライムの皮を飾る。

2.1. ロイヤル・マイタイ
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ロイヤル・ハワイアンのマイタイ・バーで提供されているレシピを以下に記すロ}}。

材料
バカルディ・ラム - 1oz
チェリー・バニラ・ピューレ - 1tsp
ディサローノ・アマレット - 1/2oz
コアントロー - 1/2oz
フレッシュ・オレンジジュース - 1oz
フレッシュ・パイナップルジュース - 2oz
ダークラム - 1/2oz 作り方
ダークラム以外の材料と氷をシェイクし、グラスに注ぐ。
グラスにダークラムをフロートする。
チェリー、パイナップル、櫛形切りしたライム、パラソルを飾る。

3. 出典
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合成樹脂

合成樹脂とは、人為的に製造された高分子化合物からなる物質の一種。合成樹脂から紡糸された繊維は合成繊維と呼ばれ、合成樹脂は可塑性を持つものが多い。

1. 概説
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合成樹脂は一般的には石油を原料とするモノマーを重合してできたポリマーに添加剤を加えた物質の総称である。合成樹脂は、主に原油を蒸留して得られるナフサを原料として製造され、この製造は石油化学産業の重要な一部門となっている松藤。

他方、他の原料からも製造は可能であり、特に、再生産が可能であるサトウキビやトウモロコシなどのバイオマスを原料としたバイオマスプラスチックは石油資源の枯渇対策の一つとして注目されている桑嶋。ただし、バイオマスプラスチックと生分解性プラスチックは全く別の概念であり、バイオマスプラスチックであるからと言って自然に分解するわけではないことは注意が必要である。

金型などによる成形が簡単なため、大量生産される各種日用品や工業分野、医療分野の製品などの原材料となる。製品の使用目的や用途に合わせた特性・性能を有する樹脂の合成が可能であり、現代社会で幅広く用いられている。

一般的なプラスチックの特徴としては、電気を通さない絶縁体である、水に強く腐食しにくい、比較的熱に弱い等が挙げられる。ただし硬度や耐熱性、強度に関しては改善が可能であり、こうした点を強化したエンジニアリング・プラスチックやスーパーエンプラと言った高性能なプラスチックも使用されている。

また、絶縁性や腐食耐性はプラスチック本来の性質である。しかし、使用目的に応じてこれらの性質に当てはまらないプラスチックも開発されている。

導電性に関しては、1970年代に白川英樹らによって導電性ポリアセチレンが開発されて以降、様々な導電性ポリマーが開発され、タッチパネルなどに利用されるようになった桑嶋。

腐食耐性に関しても、微生物による分解が可能な生分解性プラスチックが開発されているが、分解には特殊な条件や長い期間が必要なものも多い。

親水性に関しても、非常に大量の水を吸収し保存することが可能な高吸水性高分子が開発されており、保水剤や紙おむつなど幅広く利用され、その保水性から砂漠の緑化への利用も計画されている桑嶋。

2. 名称
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物質の名称で用いる場合の「プラスチック」 (lang-en-short。

合成樹脂と同義である場合や、合成樹脂が「プラスチック」と「エラストマー」という2つに分類される場合、また、原料である合成樹脂が成形され硬化した完成品を「プラスチック」と呼ぶ場合、多様な意味に用いられている桑嶋齋藤。

よって、英語の学術文献を書く場合、「plastic」は厳密性を欠いた全く通用しない用語であることを認識すべきで、「resin」などと明確に表現するのが一般的である。

3. 合成樹脂の化学
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3.1. 高分子
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合成樹脂は高分子化合物の一種である。例えば、ポリエチレンは炭素2個のエチレンを多数繋いだ重合体であり、この場合のエチレンは「モノマー」と呼ばれ、ポリエチレンは「ポリマー」と呼ばれる。「モノ」は1つ、「ポリ」はたくさんを意味する接頭辞である。モノマーを繋げていく反応を重合反応と呼び、モノマーが繋がっている個数を重合度と呼ぶ。エチレン500個が繋がったポリエチレンの重合度は500である。重合度が大きくなるにつれ、より硬くより強い樹脂になる。ポリエチレンは熱をかけると融けて流動するので、その状態で成型する。流動し始める温度は分子量が大きくなるほど高くなる。分子量が一定以上に大きくなると、熱をかけても流動せず、さらに温度を上げると分解する。

3.2. 共重合とポリマーアロイ
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用途によって、2種類以上のモノマーを使用して合成樹脂を作ることがある。これを共重合と呼ぶ。例えば自動車の内装に多用されているABS樹脂は、アクリロニトリル-ブタジエン-スチレン樹脂の略称で高い強度と耐衝撃性を有する。硬いが衝撃に弱く割れやすいアクリロニトリル樹脂とスチレン樹脂の性能と、柔らかいが衝撃に強いブタジエン樹脂の性能を組み合わせ、強度と耐衝撃性を両立させている。アロイとは日本語で合金と呼ばれるもので、金属の華々しい開発に樹脂開発者が憧れて命名されたといわれている。

共重合はモノマーの配列の仕方によって、ランダム共重合、ブロック共重合、グラフト共重合に分類される。ランダム共重合はモノマーがランダムに結合した物。ブロック共重合は単一モノマーでできたある程度の長さのポリマー同士が縦に繋がっているもの。グラフト共重合は注連縄に似ている。単一モノマーで出来た長いポリマーの所々に違う種類のポリマーがぶら下がっている。

共重合は、2種類以上のモノマーが化学的に結合して出来ているが、ポリマーアロイは異種の単独ポリマー同士を混合して製造する。ポリマーアロイの例として耐衝撃性ポリスチレンがある。ポリスチレンは上記のように硬くて割れやすいが、少量のゴムを混合することにより割れにくい性質を持たすことができた。

4. 歴史
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樹脂に類似した合成物。主とに石油から製造されるが、さまざまな種類があり、用途も幅広い。合成樹脂から紡糸された繊維は合成繊維と呼ばれ、廃プラスチックは繊維としてリサイクルされる場合もある。

1835年に塩化ビニルとポリ塩化ビニル粉末を発見したのが最初といわれる。初めて商業ベースに乗ったのは、1869年にアメリカで開発されたセルロイドである。これはニトロセルロースと樟脳を混ぜて作る熱可塑性樹脂だが、植物のセルロースを原料としているので半合成プラスチックと呼ばれることがある。セルロイドはもともと、アフリカゾウの乱獲による象牙の不足を受けたビリヤードボール会社の公募によって商品化されたものであり、ビリヤードボールをはじめフィルムやおもちゃなどに大量に使用されたが、非常に燃えやすく、また劣化しやすい性質があるため次第に使用されなくなった桑嶋。

本格的な合成樹脂第一号は、1909年にアメリカのレオ・ベークランドが工業化に成功したベークライトといわれている。フェノールとホルムアルデヒドを原料とした熱硬化性樹脂で、一般にはフェノール樹脂と呼ばれている桑嶋。その後、パルプ等のセルロースを原料としてレーヨンが、石炭と石灰石からできるカーバイド
真岡鐵道

真岡鐵道株式会社は、栃木県および茨城県で旧日本国有鉄道特定地方交通線を転換した鉄道路線真岡線を運営する第三セクター鉄道会社である。栃木県と沿線自治体などが出資している。

1. 歴史
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路線としての歴史は「真岡鐵道真岡線」の項を参照。

1987年10月12日 - 設立。
1988年4月11日 - 東日本旅客鉄道真岡線を転換し、真岡線開業。
1994年3月27日 - 「SLもおか」運行開始。
1998年9月15日 - 関東鉄道と「常総線・真岡鐵道線共通一日自由きっぷ」の発売を開始。
2019年8月8日 - 枕木オーナー制度による寄付募集を発表。

2. 路線
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真岡線 下館駅 - 茂木駅間

3. 車両
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沿線自治体で組織する芳賀地区広域行政事務組合と筑西市の委託を受け、1994年3月27日から蒸気機関車牽引列車として「SLもおか」を運行しており、蒸気機関車を保有している。

3.1. 現有車両
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気動車
モオカ14形 - 2002年からモオカ63形の置き換え用として導入された。
客車
オハ50形・オハフ50形 - 「SLもおか」の客車として、JR東日本から譲り受けたもの。日本国内で、原形を保っている唯一の50系客車である。
蒸気機関車
C12形 - 真岡鐵道での運行前は福島県伊達郡川俣町の川俣ふもと川団地に保存されていた。1999年にNHK連続テレビ小説『すずらん』の撮影に使用された。
ディーゼル機関車
DE10形  - DD13 55の置き換え用として、同機の運用離脱前の2004年8月下旬にJR東日本から購入した。「SLもおか」の回送時、およびSL不調時等の補助機関車用に使われるが、「SLもおか」運行日に限り真岡駅への回送を兼ねて下館駅 - 真岡駅間で営業運転を行う。

3.2. 過去の在籍車両
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気動車
モオカ63形 - 1988年の開業に際して導入された軽快気動車。後継のモオカ14形に置き換えられ、2006年に形式消滅。
蒸気機関車
C11形 - 真岡鐵道での運行前は新潟県北蒲原郡水原町の町立水原中学校構内に保存されていた。動態復元後、自社線内で運用されたほか、行楽時期にJR東日本に貸し出されたこともあり、只見線や磐越東線で運用された実績がある。この車両は1946年製で、2006年に還暦を迎えたため、同年12月9日から11日までは赤いナンバープレートを装着した上で運用に就いた。その後、維持費確保が困難になったため2018年に運用の終了が発表され、2019年3月に東武鉄道へ売却される見通しとなった。2019年12月1日のラストランを最後に真岡鐵道での運用を終了。2020年7月30日に東武鉄道へ譲渡され、同年12月26日から東武鬼怒川線の「SL大樹」の牽引機として運用されている。
ディーゼル機関車
DD13形  - 元は1992年に神奈川臨海鉄道から購入したDD55 4である。SL列車の補機・回送用として使用されたが、2004年11月2日のさよなら運転を最後に運用を終了した。

4. イメージキャラクター
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綿道もか - 愛称は2020年9月にインターネット上の一般公募により決定された。 「綿道」は真岡鐵道の愛称が伝統産業の真岡木綿にちなんで「コットン・ウェイ」であることに由来。「もか」は真岡駅のローマ字表記「MOKA」に由来。C12 66をモデルにした擬人化キャラクター。

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 外部リンク
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[1]
[2]
ロムカセット

ロムカセットは、ROM等の取り付けられた基板を内蔵した通常プラスチック製の箱で、ゲーム専用機、ホビーパソコン、電子楽器などに接続してソフトウェアを提供したり、機能を拡張するために用いられる交換可能な部品のことである。

1. 概要
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「ロムカセット」は和製英語で、日本国内ではファミリーコンピュータを始めとするゲーム機のメーカーの多くがこの呼称を採用したことから広まった。英語では「ROM cartridge 」と呼び、単に「cartridge 」、あるいは「cart 」と略して呼ばれる場合もある。パッケージが小型化・薄型化されカード状メディアとなったものは「ロムカセット」とは呼ばれず、メーカーによって「ゲームカード」などと呼称されることが多いが、これらも構造上・分類上はカートリッジ方式であることに変わりはないため本項目にて解説する。

代表的な用途としてゲーム専用機用のソフトウェアがあるが、その他の電子機器の機能を拡張する用途などにも広く利用されている。

2. ゲーム用途
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第一世代ゲーム機と呼ばれる最初期に登場したゲーム機は本体にあらかじめ収録されたゲームしか遊ぶことはできなかった。1970年代後半から登場した第二世代ゲーム機の多くは、ロムカセットを採用することでゲームプログラムを外付け入力し、またこれを交換することによって、1台のゲーム機でも、いくつものゲームソフトを遊ぶことが可能となった。

世界で初めてロムカセットを搭載したゲーム機は、1976年にフェアチャイルドセミコンダクターが発売した「フェアチャイルド・チャンネルF」である。開発者の一人であるジェリー・ローソンはこののち「ビデオゲームカートリッジの父」と呼ばれ、国際ゲーム開発者協会から2011年に表彰されている。

1990年代中頃以降に登場した第五世代ゲーム機の頃からはゲームソフトの供給媒体としてはCD-ROMを初めとするディスクメディアが主流になり、特に据え置き型ゲーム機ではロムカセットを採用したものはほとんどなくなっている。一方、携帯ゲーム機においては様々な要因によって現在もロムカセットが主流であり、ディスクメディアを採用したゲーム機は普及していない。

3. ロムカセットを使用した主なゲームハード
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※メディア名はそれぞれのメーカーによって様々な呼称が採用されている。「ロムカセット」以外の呼称を採用したものは、カッコ内にその呼称を記載。

3.1. 家庭用
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Atari 2600
Atari Lynx
Atari Jaguar
コレコビジョン
TV JACK
アルカディア
光速船
インテレビジョン
カセットビジョン、スーパーカセットビジョン
マイビジョン
TVボーイ
PV-1000
オセロマルチビジョン
ファミリーコンピュータ
スーパーファミコン
NINTENDO64
バーチャルボーイ
ゲームボーイ
ゲームボーイアドバンス
ニンテンドーDS
ニンテンドー3DS
Nintendo Switch
PCエンジン 
SG-1000、SG-1000II ※カード状の物もある。
セガ・マークIII、マスターシステム ※カード状の物もある。
メガドライブ、スーパー32X ※メガアダプタ装着時に使用できるソフトに、カード状の物もある。
ゲームギア
セガサターン ※ロムカセットのみで供給されたゲームタイトルはないが、CD-ROMとロムカセットを併用するソフトが2本存在する。
キッズコンピュータ・ピコ
ルーピー
ネオジオ
ネオジオポケット
ワンダースワン
PlayStation Vita※店頭でのゲーム販売媒体としてPlayStationシリーズとしては初となるカートリッジ式メディアの「ゲームカード」を採用、タイトルによってはフラッシュメモリも内蔵される。

3.2. アーケード
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MVS
メガシステム32
F3システム
G-NET
CPシステムII
スーパーカネコノバシステム
Aleck64
PGMシステム
ST-V
NAOMI
ATOMISWAVE
eX-BOARD

4. ロムカセットを使用した主なパソコン
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MSX、MSX2、MSX2+、MSXturboR※カード状の物もある。 
PC-6001、PC-6601
VIC-1001
マックスマシーン
M5
ぴゅう太
RX-78
PV-2000
SC-3000※上記SG-1000/IIと互換のハードのため、カード状の物もある。
X1 twin  ※PCエンジンソフトのみ

5. 大きさ
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ロムカセットの体積は半導体技術の進歩により、小さくなる傾向がある。例えば任天堂のゲーム機の場合では、NINTENDO64用ロムカセットはスーパーファミコン用ロムカセットより体積が一回り小さい。また、携帯ゲーム機でもゲームボーイ→ゲームボーイアドバンスとハードが代替わりするにつれ体積がどんどん小さくなってきており、ニンテンドーDSでは、CFカード並の体積にまでなっている。

6. 脚注
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7. 関連項目
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ICカード
バッテリーバックアップ
フラッシュメモリ
フーゴ・ヴォルフ

フーゴ・ヴォルフは、オーストリアの作曲家・音楽評論家である。

1. 生涯
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シュタイアーマルク州ヴィンディッシュグレーツで生まれた。

両親ともスロヴェニア人で、家名はもともとヴォウクと綴った。父親は皮商人で、熱心な音楽愛好家であった。その父親からフーゴはピアノとヴァイオリンを学んだ。学校時代は音楽以外の才能がありそうでもなく、楽しい学校生活ではなかった。結局1875年、ウィーン音楽院に入学した。彼はここでごく僅かしか勉強せず、1877年、多分いたずらから校長宛に脅迫状を書き、退学処分となった。17歳のときから音楽を自習した。ピアノのレッスンと父親からの財政援助のおかげで、数年ウィーンで生活することが出来た。しかし生活は厳しくなり、極度の貧困から健康を害し、彼の誇る繊細さと神経質な性格がかなり衰えていた。

1884年、ヴォルフはウィーンの並木通りに「サロンブラット」の音楽評論家になった。妥協のない辛辣な表現によって、すこしばかりの名声を得た。熱烈なワーグナーへの賛美は、厳しいブラームス拒否へと結びついていき、彼はブラームスを生涯見下していた。

ヴォルフがブラームスを見下すようになったのは1879年頃の両者の出会いのことだった。ヴォルフが自分の作品を携えてブラームスを訪ねた時に、もっと音楽の世界を広げた方がよいという助言をもらった。また、ベートーヴェンの作品を研究していたグスタフ・ノッテボームの下で、対位法に習熟するためのレッスンを受けるべきとも言われた。それがヴォルフには自分への批判のように聞こえたため、ワーグナー派とブラームス派との対立に便乗する形となった。

1887年、この年、ヴォルフは12の歌曲を発表、サロンブラットでの地位を断り、なお一層作曲に没頭した。その後の9年間作曲家として名声を得た。時の経過と共に、やがて集中的創造力の時期のあと、精神的及び肉体的な衰弱を感じ、時には音楽を聴くことすら我慢できない状況にあった。

1891年の終りには、すでにヴォルフは名声を博した最高傑作を生み出していた。これらはエドゥアルト・メーリケの詩集から43編、20のアイヒェンドルフ の詩から20編、ゲーテの51の詩集、エマヌエル・フォン・ガイベルとパウル・フォン・ハイゼのスペイン詩集から44編、ハイゼのイタリア詩集から22篇である。

1895年には24の別の歌曲を作曲した。更に他の著作者によるテキストから13篇、イプセンの3幕の劇『ソールハウグの宴』の舞台音楽、幾つかの合唱曲と器楽作品、1896年にマンハイムで初演され成功を収めた5幕のオペラ『お代官さま』、最後に1897年3月、『ミケランジェロの3つの詩』を作曲した。

質素な安宿で生活していたヴォルフは1896年に心の広い友人達の特別の計らいにより住処が提供されたが、1897年の9月、梅毒の影響が現れた。その結果、友人から提供された家から精神病院へ強制的に入れられ、4か月後の1898年1月に退院した。その1か月のちトラウン湖で自殺を図り、連れ戻された。その後自分の意志で施設に戻り、狂気のまま5年を過ごし、1903年2月22日に悩み多きヴォルフは満43歳直前に逝去した。

2. 音楽
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ヴォルフはしばし、ドイツ・リートの頂点をなす作曲家と紹介される井上。

彼の音楽の特徴の一つとして、歌曲におけるピアノ伴奏で用いられるライトモチーフやドイツ語の音韻やアクセントなどの特徴に着眼した試みが挙げられる。その他、詩の選別や詩への音楽的解釈なども挙げられる。

代表的な歌い手としてエリザベート・シュワルツコップや、ディートリヒ・フィッシャー＝ディースカウなどが多くのヴォルフの歌曲を録音した。

3. 代表作
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3.1. オペラ
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マヌエル・ヴェネガス 

3.2. 歌曲
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メーリケの詩による歌曲集
「炎の騎士」Der Feuerreiter
「散歩」Fußreise
「ヴァイラの歌」Gesang Weylas
「隠棲」Verborgenheit
「めぐりあい」Begegnung
「春に」Im Frühling
「妖精の歌」Elfenlied
「こうのとりの使い」Storchenbotschaft
「あばよ」Abschied
アイヒェンドルフの詩による歌曲集
ゲーテの詩による歌曲集
「鼠捕りの男」Der Rattenfänger
「プロメトイス」Prometheus
「ミニヨンの歌～知っていますか、あの国を？」Lied der Mingnon ~ Kennst du das Land?
「アナクレオンの墓」Anakreons Grab
「私はペンナに一人恋人を持っている」Ich hab' in Penna
スペイン歌曲集
ミケランジェロの詩による3つの歌曲 　Drei Lieder nach Michelangelo

3.3. 器楽曲
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イタリア風セレナーデ

4. 脚注
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5. 参考文献
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渡辺護『ウィーン音楽文化史』 1998年
ブラームス作曲｢交響曲 第3番 ヘ長調作品90｣　 音楽之友社 　OGT2113

6. 外部リンクと情報
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スロヴェニ・グラデツ市の公式サイト 　 http://www.slovenj-gradec.si/default.asp?MenuID=132 　 http://www.slovenj-gradec.si/default.asp?MenuID=145 このサイトからの情報では、ヴォルフの姓はもと Die Vouksであったが、ドイツ風にヴォルフと変え、受洗者名簿に記録されているとの事である。
予 (夏)

予は、夏朝の第7代帝。

『竹書紀年』によれば、寒浞の子の豷を殺し、原に都し、後に老丘に移ったという。また、在位八年目には東海と三寿を征伐して九尾の狐を手に入れたという。

1. 関連項目
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東夷
妲己 　　 帝辛の愛妾。九尾の狐とも。
玉藻前 　 日本に来たとされる九尾の狐。

2. 脚注
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井伊英理

井伊 英理は、愛知県一宮市出身の女性演奏家、作曲家。テレビやラジオなどで使用される楽曲の制作活動や、レフ・テルミンによって発明された電子楽器であるテルミンやモーグ・シンセサイザーの演奏などを行う。

1. 概要・来歴
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2006年2月、テルミンとモーグ・シンセサイザーの演奏による楽曲を収録したアルバム『DenshiOn』を発表。冨田勲、中村八大などの作品をカバーしている。

2. 脚注
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2.1. 出典
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3. 関連項目
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井伊直政 - 井伊英理は、徳川家康家臣の井伊直政の末裔である。
青木紗知歩 - アミューズ所属の女性新人タレント育成プロジェクト「BEE-HIVE」に所属していたソロシンガー。井伊のコラボレーター。
つボイノリオ - 互いがファン。同郷のよしみにより「一宮の夜」をテルミンでカバーしている。
細井豊 - センチメンタル・シティ・ロマンスのキーボーディスト。井伊のコラボレーター。

4. 外部リンク
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[1]
伏見城

伏見城は、現在の京都市伏見区の桃山丘陵にあった日本の城。

1. 概要
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伏見の桃山地区は東山から連なる丘陵の最南端に位置し、南には巨椋池が広がり水運により大坂と京都とを結ぶ要衝の地であった。

伏見城は三度に渡って築城され、最初の城は朝鮮出兵開始後の1592年8月に豊臣秀吉が隠居後の住まいとするため伏見指月に建設を始めた。このとき築かれたものを指月伏見城、後に近隣の木幡山に再築されたものを木幡山伏見城と呼んで区別され、さらに木幡山伏見城は豊臣期のものと、伏見城の戦いで焼失した跡に徳川家康によって再建された徳川期とに分けられる。豊臣期の伏見城は、豪華な様式が伝わる。

指月に築かれた伏見城は築城開始から2年後の1594年に秀吉が入城し、更にその2年後の1596年に完成をみるが、その直後に慶長伏見地震によって倒壊した。このため、指月から北東約1kmの木幡山に新たな城が築き直されることになり、翌1597年に完成した。しかし、秀吉はその1年後の1598年に城内で没した。

秀吉の死後、その遺言によって豊臣秀頼は伏見城から大坂城に移り、代わって五大老筆頭の徳川家康がこの城に入り政務をとった。関ヶ原の戦いの際には家康の家臣鳥居元忠らが伏見城を守っていたが、石田三成派の西軍に攻められて落城し建物の大半が焼失した。なお、立てこもっていた徳川家の家臣らが自刃した建物の床板は、供養も兼ねて京都市の養源院、正伝寺などで天井板として再利用されたとの言い伝えがあり、血天井として現在も生々しい痕を見ることができる。ただし、徳川家家臣らの自刃した建物が焼失を免れた記録や移築を裏付ける資料はなく、信憑性は定かではない
少康 (夏)

少康は、夏朝の第6代帝。

父帝相は寒浞に殺された。少康の母で有仍氏の生まれである后緡は少康を孕んだ状態で出身地の有仍国に逃げ、そこで少康は生まれた。暫くは寒浞と息子の澆と豷に政治実権が掌握されていたが、少康や夏王朝の遺臣らが挙兵し、寒浞や二人の息子は殺害され、政治の実権は夏の帝室に戻った。

『竹書紀年』によると、少康元年に諸侯の虞公が、二年に方夷が来訪し、十八年に都を原に遷したとされる。

子には七代目夏王の予、鄫に封じられた曲烈、『呉越春秋』越王無余外伝によると会稽に封じられ越王勾践の祖となった「無余」がいる。

1. 越・倭との関係
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『史記』越王勾践世家や『漢書』地理志粤地、『呉越春秋』によれば、少康の庶子である無余が会稽に封ぜられ、文身・断髪したのが越の起源であるとされる。『漢書』によれば、文身断髪した理由は蛟竜の害を避けるためとされる。

『翰苑』巻30所引『魏略』逸文や『魏志倭人伝』にある倭人の習俗についての説明では、倭人が入れ墨を彫っているのは大魚や水鳥の害を防ぐためであるとして、この少康の子の故事が引き合いに出されている。

2. 関連項目
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太康
中康

3. 脚注
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相 (夏)

相は、夏朝の第5代帝。少康の父。

帝丘に都し、その後即位9年目に斟鄩に遷都し、15年目に帝丘にもう一度遷都したと言われている。

政治を省みなかった暴君であったという。有窮氏の后羿が反乱を起こし、后羿の家臣である寒浞によって殺される。結果、夏の帝室の権力は大いに損なわれた。また、このことで、夏が一旦滅びたという説もある。

『竹書紀年』によると、相元年に淮夷を討ち、相2年に風夷・黄夷を討ったという。また、相7年に干夷が訪れ、相8年に寒浞が后羿を殺し、相28年には寒浞と子の澆の手で殺された。

1. 関連項目
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放伐
王殺し

2. 脚注
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注釈

出典
聚楽第

聚楽第は、安土桃山時代、豊臣秀吉が「内野」に建てた政庁・邸宅・城郭。竣工後8年で取り壊されたため、不明な点が多い。前野長康が造営奉行を務めた。

1. 歴史
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聚楽第は関白になった豊臣秀吉の政庁兼邸宅として1586年2月に着工され、翌1587年9月に完成したために、秀吉は妙顕寺城より移った。

九州征伐を終えた秀吉が大坂より移り、ここで政務をみた。1588年5月9日には後陽成天皇の行幸を迎えてこれを饗応している。また天正少年使節や徳川家康の謁見もここで行われた。

1591年12月に秀吉が豊臣氏氏長者・家督および関白職を甥豊臣秀次に譲ったあと聚楽第は秀次の邸宅となった。翌、1592年1月には再度、後陽成天皇の行幸を迎えている。短期間に同じ場所に2度も行幸が行われたのは稀有なことである。文禄3年ごろには北の丸が秀次により増築された。しかし、1595年7月に秀次は、秀吉によって高野山に追放させられ、切腹した。その後、秀吉は、秀次を謀反人として印象付けるため、翌8月から聚楽第を徹底的に破却した。

竣工から破却まで、聚楽第が存在したのは８年弱であった。

聚楽第を破却した豊臣秀吉は、御所に参内するための便宜上、新たに豊臣家の京屋敷を建設する必要に迫られ、現在の仙洞御所の地に「京都新城」が設けられた。

2. 規模
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[[image:Jurakudai 3.jpg|thumb|350px|『聚楽古城之図』に描かれた聚楽第
かさ

かさ

傘。上から降るものを防護するもの。
キノコの上部の名称。形状が傘に似ることからこう呼ばれる。キノコの部位#傘を参照。
笠。傘と目的は同じだが、軸がなく、帽子のように頭に直接被る。
暈。月や太陽の周りにできる光の輪のこと。
嵩。体積のこと。
瘡。瘡蓋。
瘡。梅毒の俗称。
毬、梂。マツやツガなどの実の殻。松かさなど。

1. 関連項目
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カサ
カーサ
カサ

カサ

かさ - 傘、笠、暈、嵩、瘡、毬、梂など。
カッサ  - エチオピア人の男性名、姓。
casa - スペイン語で家の意味。
歌辞 - 朝鮮の伝統的な歌謡の形式。

1. 関連項目
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カーサ
中康

中康は、夏朝の第4代帝。啓の子。相の父。

『竹書紀年』によると、兄の太康が狩猟と酒に溺れ、諸侯の離散を招き、有窮氏の后羿に斟鄩を追われて洛水の南で亡くなったために、后羿がパトロンとなって即位した。

『竹書紀年』によれば中康5年、『通鑑前編』によれば中康元年に日食があり、羲氏と和氏が酒色に溺れたため、羲氏と和氏の職務である天文を廃し、暦を乱したので、胤がこれを攻めた。なお、『書経』胤侯によると、羲氏和氏は夏に忠義があり、羿に対して不満を持っていたともされている。

1. 関連項目
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夏 

2. 脚注
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だし

だし

出汁 - 料理に使用するうま味を抽出した液体
山車 - 装飾が施された祭りの出し物
だし  - 山形県の郷土料理
清川だし - 日本海沿岸で発生する地方風 人名
だし  - 摂津有岡城主・荒木村重の妻。
太康 (夏)

太康は、夏朝の第3代帝。『竹書紀年』によれば、斟鄩に都し、在位年数は4年であった。

政治を省みないで狩猟に明け暮れていたという。そのために羿によって反乱を起こされ、権力を失い、河南の陽夏において死亡した。

1. 関連項目
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放伐・王殺し
簒奪
ジャンクフード

ジャンクフードとは、栄養価のバランスを著しく欠いた調理済み食品のこと。高カロリー、高塩分で、他の栄養素であるビタミンやミネラルや食物繊維があまり含まれない食べ物。「ジャンク」とは、英語で「がらくた」「屑」の意。

1. 定義
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ジャンクフードの定義は政府機関や学者によって異なる。

Andrew F. Smith : 商業的な商品で、飴、ベーカリー、アイスクリーム、おにぎり、塩の含まれたスナック菓子、清涼飲料水など栄養価がほとんど無いが、エネルギーや塩、脂肪が大量に含まれる物をジャンクフードと定義している。ファストフードや惣菜の全てがジャンクフードという訳では無く、注文に早く応じられるように調理済み食品を提供する物はエネルギーが高い割に栄養価が低いのでジャンクフードである。サラダは低カロリーで栄養価は高いのでジャンクフードではない。 フランソワ・マジャンディー : 1816年の実験でジャンクフードに含まれるエンプティカロリーは蛋白質や脂肪を代替できないという事を実験で証明した。犬にエンプティカロリーのみを与えたところ死亡した。エンプティカロリーを体内で処理するにはそれ以上のエネルギーが必要である。 ウェブスター辞典 : 高エネルギーで栄養価が無い物、快楽は得られるが得られる価値が無い又は少ない物としている。 英国食品基準庁 : 「高カロリー、高塩分、または多量の砂糖を含んだ食品」と定義している。

2. 健康への影響
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世界保健機関はカロリーが高く微量栄養素の少ない食品を肥満のリスク増加と関連付け、肥満は糖尿病、心血管疾患、がんと関連付けられると報告している。摂りすぎによって従来は成人病の一傾向であった肥満や糖尿病などの若年化が生じ、生活習慣病の原因になるとされる報告もある。1975年以降、日本で清涼飲料水とインスタント食品ばかりを食べる若年者が栄養不足となり、特にビタミンB1が不足し脚気が増えた。

2.1. 規制の動き
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2011年5月18日、550超の団体がマクドナルドに対し、子供を対象とした飲食品に高カロリー、高脂肪、多い砂糖、高塩分のジャンクフードの販売中止、おまけをつけないことや、ロナルド・マクドナルドの引退を要請した。英国食品基準庁は"Food promotion and children Action Plan 2004"に基づき子供向け広告の制限を勧告した。その結果16歳以下を対象としたテレビ番組について、脂肪・糖分・塩分を高度に含む食品の広告が禁止されている。

アメリカでは2007年、マクドナルドやキャンベルスープ、ペプシコを含む11の大きな食品販売業者が、12歳以下の子どもに対する、一定の栄養の基準を満たさない食品の広告を、自主規制することに合意した。

旧東側諸国では、冷戦終結後にアメリカのジャンクフードが伝わり、例えばルーマニアでは国民の4人に1人が肥満であると言う調査結果がある。また、ルーマニア政府は「ジャンクフード税」の導入を発表した。ブルガリア政府は、全国の学校の食堂や売店からスナック菓子や清涼飲料水を撤去した。

肥満防止を目的とした課税は、デンマーク、ハンガリー、フランスでも施行されている。

2.2. 研究
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スクリップス研究所の研究員であるポール・ケニーとポール・ジョンソンによると、ジャンクフードの過剰摂取は、人間の脳をコカインやヘロインと言った薬物の中毒症状に似た状態にするとしている。実験体のネズミにジャンクフードを餌として食べ続けさせた結果、ネズミは肥満になり、更に喜びについての脳の働きが鈍くなり、もっと多くのジャンクフードを欲しがるようになったとしている。

また、もう一方の危険因子である脂肪については、ハーバード大学のダナ・ファーバー癌研究所によって、飽和脂肪酸やトランス脂肪酸などを動脈閉塞の原因となる悪玉コレステロールに変換する分子スイッチが発見され、ジャンクフードに付きものの悪性脂肪の危険性が分子レベルで明らかになった。

2011年4月28日、食品医薬品局、疾病対策センター、アメリカ農務省、連邦取引委員会の4機関は、肥満増加の対策として子供に販売する飲食品の指針として、加工食品1食品あたりの上限を、飽和脂肪酸1グラム、トランス脂肪酸を0グラム、砂糖を13グラム、ナトリウム を210mgとした。

3. 脚注
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4. 関連項目
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偏食
飽食の時代
砂糖依存症
外食 - 惣菜
インスタント食品
食品添加物 - ペットボトル症候群
スーパーサイズ・ミー
食品消費個人責任法
犯罪生物学
ファーストフード
桐 (曖昧さ回避)

桐

植物の名前 - キリ
日本の家紋の種類 - 桐紋
大日本帝国海軍の駆逐艦の名前
桐  - 二等駆逐艦
桐  - 丁型一等駆逐艦
きり  - 海上自衛隊の護衛艦。
ソフトウェアの名前
桐  - 管理工学研究所が発売している日本語データベースソフトウェア
日本の地名
桐 

1. 関連項目
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きり
甘

あまいこと。あまいもの。甘味を参照。
漢字の部首の一つ。甘部を参照。
甘  - 漢姓のひとつ。
中国の古代地名、甘のこと。本記事で説明。
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甘は中国の古い地名。現在の中華人民共和国陝西省西安市鄠邑区甘亭鎮にあたる。

夏の帝啓が、諸侯の有扈氏を破った古戦場。この地で、書経の「甘誓」は発表された。
浜河内駅

浜河内駅は、山口県山陽小野田市大字小野田字夏目にある、西日本旅客鉄道小野田線支線の駅zeneki49}}。

列車は朝夕のみしか発着がないzeneki49}}。

1. 歴史
-----

1957年6月1日：国鉄小野田線の雀田駅 - 長門本山駅間に新設開業停車場}}。無人駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道が継承停車場}}。

2. 駅構造
------

長門本山方面に向かって左手に単式ホームがある1面1線の地上駅zeneki49}}。宇部新川駅管理の無人駅で駅舎はなく待合所のみzeneki49}}。直接ホームに入る形になっている。自動券売機等の設備や、トイレは無い。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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周辺は民家と田畑が点在する集落であり、特に大規模な商業施設などはない。駅前には浜河内自治会館がある。

小野田浜河内簡易郵便局
浜河内緑地公園
竜王山登山口

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #776493小野田線 雀田駅 - 浜河内駅 - 長門本山駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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長門本山駅

長門本山駅は、山口県山陽小野田市大字小野田字三の奈良原にある、西日本旅客鉄道小野田線支線の駅。同支線の終着駅である。

1. 歴史
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1937年1月21日：宇部電気鉄道の路線として現在の本山支線にあたる区間の開業時に、本山駅として開業停車場}}。
1941年12月1日：宇部鉄道に合併。同時に長門本山駅に改称停車場}}。
1943年5月1日：宇部鉄道が国有化され、鉄道省の駅になる停車場}}。
1963年10月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1971年10月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道に継承停車場}}。

2. 駅構造
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車止めに向かって左側に単式ホーム1面1線のホームを持つ地上駅。来た列車がそのまま折り返すだけの構造となっている。

宇部新川駅管理の無人駅であり、自動券売機等の設備はない。かつては駅舎があったが取り壊され、待合室とホームのみとなった。かつて汲み取り式の男女共用トイレがあったが、現在は閉鎖されている。

列車は朝と夕方しか発着がないzeneki49}}が、2002年3月22日までは22時台まで列車が設定されていた。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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山陽小野田市南端部の周防灘沿いに位置する。駅前を山口県道354号妻崎開作小野田線が通っている。駅周辺は住宅地となっている。海の向こう側の大分県が見える。

旧本山炭鉱斜坑口
南小野田駅

南小野田駅は、山口県山陽小野田市平成町にある、西日本旅客鉄道小野田線の駅zeneki49}}。

1. 歴史
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1915年11月25日に小野田港駅が開業した時は駅名がセメント町であっただけでなく、位置も今の南小野田駅の位置であった。セメント町駅は小野田鉄道の国有化に伴って1943年4月1日に小野田港駅に改称。その後、小野田線の雀田駅までの延伸が成った1947年10月1日に現在地へ移転した。

この移転に際し、旧来の小野田港駅をそのまま「小野田港駅北口」として残したのが当駅の始まりであり、1962年3月15日には南小野田駅として独立し、現在に至る。なお、「セメント町」は南小野田駅東方に、正式の地名として現存する。

1.1. 年表
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1915年11月25日：小野田軽便鉄道が小野田駅からセメント町駅までを開通させ、同時にセメント町駅開業停車場}}。
1923年6月25日：小野田軽便鉄道が小野田鉄道に社名を変更するsone07}}。
1943年4月1日：小野田鉄道が国有化となり小野田線とされるsone07}}。同時にセメント町駅は小野田港駅に改称となるsone07}}停車場}}。
1947年10月1日：小野田線の小野田港駅から雀田駅までが開通するsone07}}。同時に小野田港駅は現在地に移転し旧小野田港駅がそのまま小野田港駅北口とされるsone07}}停車場}}。
なお、小野田港 - 雀田間開通と同時に、小野田線は一旦宇部西線に編入されるが、半年後の1948年2月1日に旧宇部西線区間ともども小野田線に再改称されたsone07}}。
1962年3月15日：小野田港駅北口が南小野田駅として独立するsone07}}停車場}}。
1985年2月1日：無人駅化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となるsone07}}停車場}}。

2. 駅構造
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列車同士の行き違いが出来ない停留所構造で、単式ホーム1面1線の地上駅。小野田方面に向かって右側にホームがあるzeneki49}}。ホームへの出入口には簡便な駅舎がある。自動券売機等の設備もない。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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周辺は小野田の市街地。駅の西側には小野田港が広がっており太平洋セメントの工場がある。駅の東側には高校や銀行などがある。

小野田本通南郵便局
山口銀行小野田支店
西京銀行小野田支店
山口県信用組合本店
山口県立小野田工業高等学校
山陽小野田市立小野田中学校
徳利窯跡
国道190号
山口県道223号小野田港線

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #776493小野田線 小野田港駅 - 南小野田駅 - 南中川駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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南中川駅

南中川駅は、山口県山陽小野田市中川二丁目にある、西日本旅客鉄道小野田線の駅zeneki49}}。

小野田市街地に位置する。駅の西側を山口県道223号小野田港線がアンダークロスしている。

1. 歴史
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1915年11月25日：小野田軽便鉄道が小野田駅 - セメント町駅間で開業した際に、中川町停留場として設置停車場}}。
1921年8月15日：南中川停留場に改称停車場}}。
1923年6月25日：小野田軽便鉄道が小野田鉄道に社名変更。
1943年4月1日：小野田鉄道が国有化停車場}}。国有鉄道小野田線の駅となる。
1947年10月1日：それまでの小野田線が宇部西線に編入され、当駅もその所属となるsone07}}。
1948年2月1日：宇部西線が現行の小野田線に改称され、当駅もその所属となるsone07}}。
1960年12月15日：荷物扱い廃止停車場}}。
1971年10月1日：無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道が継承停車場}}。

2. 駅構造
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小野田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki49}}。ホームの雀田寄りに駅舎がある。駅舎やホームは築堤上にある。無人駅である。

当駅の駅名標は、近隣の雀田駅と共に他の駅とは異なるオレンジ色のものとなっている。これは、当駅がJリーグの「レノファ山口」の練習場である「山陽小野田市立サッカー交流公園」の最寄り駅であることから、小野田線の利用促進策の一環として2020年3月にチームカラーであるオレンジ色の駅名標に変更されたものである。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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4.1. バス路線
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県道小野田港線沿いの「中川通」バス停が最寄りになる。

サンデン交通
船木鉄道

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #776493小野田線 南小野田駅 - 南中川駅 - 目出駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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目出駅

目出駅は、山口県山陽小野田市大字小野田字目出にある、西日本旅客鉄道小野田線の駅zeneki49}}。

1. 歴史
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有人駅時代は「目出たい」のごろ合わせから入場券が多く売れ、1974年には37,000枚が売れた。その後いったん沈静化したが、1982年にタイの絵柄のスタンプを押す取り組みを始め、10,000枚が売れた朝日2016}}。また、無人化以後も周辺の厚狭駅や居能駅との間の乗車券が縁起のいい語呂合わせとして注目され、記念乗車券が発売されたこともある。

1.1. 年表
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1915年11月25日：小野田軽便鉄道が小野田駅 - セメント町駅間で開業した際に設置停車場}}。
1923年6月25日：小野田軽便鉄道が小野田鉄道に社名変更。
1943年4月1日：小野田鉄道国有化停車場}}。国有鉄道小野田線の駅となる。
1947年10月1日：それまでの小野田線が宇部西線に編入され、当駅もその所属となるsone07}}。
1948年2月1日：宇部西線が現行の小野田線に改称され、当駅もその所属となるsone07}}。
1983年3月8日：無人駅化。
1984年：駅舎改築zeneki49}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承停車場}}。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線で交換設備を有する地上駅で、無人駅となっているzeneki49}}。下り線東側に駅舎があり、ホームと駅舎は構内踏切で繋がるzeneki49}}。

2.1. のりば
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class="wikitable" !ホーム!!路線!!方向!!行先

※案内上ののりば番号は設定されていない。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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あざかみ美術館
松江八幡宮
天理教芽出分教会
国道190号
山口県道223号小野田港線
サンデン交通・船鉄バス「目出」停留所 - 山口県道223号線沿い
有帆川

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #776493小野田線 南中川駅 - 目出駅 - 小野田駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
出目駅 - 漢字が逆。

8. 外部リンク
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長門長沢駅

長門長沢駅は、山口県宇部市大字東須恵字大丸田にある、西日本旅客鉄道小野田線の駅zeneki49}}。

1. 歴史
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1929年5月16日：宇部電気鉄道が沖ノ山旧鉱 - 居能 - 雀田 - 新沖山間で開業した際に、長沢停留場として開業停車場}}。
1940年3月5日認可：停車場に変更停車場}}。長沢駅となる停車場}}。
1941年12月1日：宇部電気鉄道が宇部鉄道に合併し、同社の駅となる。
1943年5月1日：宇部鉄道国有化停車場}}。国有鉄道宇部西線の駅となる。同時に長門長沢駅に改称停車場}}。
1948年2月1日：宇部西線が小野田線に改称されsone07}}、当駅もその所属となる。
1965年10月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1966年4月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1971年10月1日：無人駅となる。
1978年3月：簡易駅舎に改築。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承停車場}}。

2. 駅構造
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小野田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki49}}。待合所を備えた無人駅であるzeneki49}}。自動券売機は設置されていないzeneki49}}。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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水神社
山陽小野田市立山口東京理科大学

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #776493小野田線 妻崎駅 - 長門長沢駅 - 雀田駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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妻崎駅

妻崎駅は、山口県宇部市大字東須恵字浜田にある、西日本旅客鉄道小野田線の駅zeneki49}}。

1. 歴史
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1929年5月16日：宇部電気鉄道が、沖ノ山旧鉱駅 - 居能停留場 - 雀田停留場 - 新沖山駅間で開業した際に設置停車場}}。
1941年11月29日：宇部電気鉄道が宇部鉄道に合併し、同社の駅となる。
1943年5月1日：宇部鉄道国有化停車場}}。国有鉄道宇部西線の駅となる。
1948年2月1日：宇部西線が小野田線に改称されsone07}}、当駅もその所属となる。
1955年12月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1983年3月8日：荷物扱い廃止。無人駅化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道が継承停車場}}。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線で行違い設備を有する地上駅zeneki49}}。駅舎があるが無人駅となっているzeneki49}}。上り線北側雀田寄りに駅舎があり、ホームへは構内踏切で連絡している。

2.1. のりば
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class="wikitable" !ホーム!!路線!!方向!!行先

※案内上ののりば番号は設定されていない。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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妻崎郵便局
原ふれあいセンター
宇部警察署 流川交番
ホテルルートイン宇部
宇部市立原保育園
西宝寺
国道190号
宇部市交通局「中原」停留所

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #776493小野田線 居能駅 - 妻崎駅 - 長門長沢駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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宇部岬駅

宇部岬駅は、山口県宇部市松山町五丁目にある、西日本旅客鉄道宇部線の駅であるzeneki49}}。

山口県最南端かつ中国地方最南端の駅である。

1. 歴史
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1923年8月1日：宇部鉄道の床波駅 - 宇部新川駅間延伸により開業停車場}}。
1943年5月1日：宇部鉄道国有化停車場}}。国有鉄道宇部東線の駅となる。
1948年2月1日：宇部東線が宇部線に改称されsone07}}、当駅もその所属となる。
1964年3月：宇部サイコン専用線開通。
1969年9月1日：宇部サイコン専用線がコンテナ輸送開始停車場}}。
1985年3月14日：荷物の取扱を廃止停車場}}。
1987年
4月1日：国鉄分割民営化により、旅客業務は西日本旅客鉄道、貨物業務は日本貨物鉄道が継承停車場}}。
9月29日：宇部サイコン専用線廃止。
2009年10月：セントラル硝子向け貨物列車の運行終了zeneki49}}。
2012年9月：簡易委託終了により無人化zeneki49}}。
2014年4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱が終了。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅zeneki49}}。駅舎は下りホーム側にあり、上りホームへは跨線橋で連絡している。宇部駅・宇部新川駅 - 当駅間の区間列車が設定されており、この列車は上りホームで折り返しを行う。

無人駅でzeneki49}}、自動券売機が設置されている。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先!!備考

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 貨物取扱・専用線
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かつて併設されていた日本貨物鉄道の貨物駅は、専用線発着の車扱貨物の取扱駅だった。

駅の西にあるセントラル硝子宇部工場へ続く全長1キロメートルほどの専用線があり、この工場へ石灰石を輸送するため、美祢線重安駅と当駅の間に専用貨物列車が運行されていた。宇部駅以東の区間の有効長の制約から、厚狭駅で編成を分割し荷役を2回に分けて行うため、宇部線内は2往復の運転となった。当駅では貨物列車の牽引機関車は上下本線を機回し線として使用した。貨物列車は、2009年10月18日をもって運行終了した。

かつてはセントラル硝子宇部工場への専用線の途中から、UMG ABS宇部工場へ至る専用線が分岐していた。この専用線はコンテナ貨物の輸送にも使用されていたが、1987年に廃止された。

5. 駅周辺
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炭鉱が閉山して以降、駅周辺は閑散としていたが、1999年にフジグラン宇部がオープンし、現在ではその周辺に商業施設が多数開業している。

商業施設
大戸屋宇部昭和町店
コジマNEW山口宇部空港店
ファッションセンターしまむら昭和店
パークレーン宇部
フジグラン宇部
ホームセンターダイキ宇部店 主な企業
UMG ABS宇部工場
日本通運宇部支店

行政機関・公共施設
宇部市立岬小学校
宇部市岬ふれあいセンター 郵便局
宇部岬郵便局 その他
宇部協立病院
八王子公園

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #a52f5d宇部線 草江駅 - 宇部岬駅 - 東新川駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
東浜駅 - 中国地方最北端の駅。
若桜駅 - 中国地方最東端の駅。
梅ヶ峠駅 - 本州最西端の駅。

9. 外部リンク
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東新川駅 (山口県)

東新川駅は、山口県宇部市東新川町にある、西日本旅客鉄道宇部線の駅であるzeneki49}}。

1. 歴史
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1923年8月1日：宇部鉄道の床波駅 - 宇部新川駅間延伸により開業停車場}}。
1943年5月1日：宇部鉄道国有化停車場}}。日本国有鉄道宇部東線の駅となる。
1948年2月1日：宇部東線が宇部線に改称されsone07}}、東新川駅もその所属となる。
1971年10月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1979年：駅舎改築zeneki49}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に継承停車場}}。
2002年4月1日：ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅から簡易委託駅となる。
2011年10月1日：東口を開設。
2012年9月：簡易委託終了により無人化zeneki49}}。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線の交換設備を有する地上駅zeneki49}}。下りホームと上りホームとは、新山口寄りにある跨線橋で連絡しているzeneki49}}。

無人駅zeneki49}}。駅舎は2カ所設置されている。東口駅舎は宇部市の管理業務委託施設である。両駅舎とも、自動券売機が設置されている。

東口は、隣接する中央公園が第66回国民体育大会のソフトテニス競技会場として指定されたため、同公園へのアクセス手段として設置が決定し、2011年10月1日に供用を開始した毎日2011-0927}}。東新川駅の改札口はこれまで西側にしかなく、駅の東側へは狭い歩道を通り踏切を渡る必要があり不便であったため、近隣住民から新たな改札口の設置要望がでていた毎日2011-0927}}。

2.1. のりば
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class="wikitable" !ホーム!!路線!!方向!!行先

※案内上ののりば番号は設定されていない。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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前述の通り宇部市の中心部に近いこともあって、駅周辺は市街化が進んでおり、ビジネスホテルや中規模マンション等が立地している。宇部市交通局常藤案内所が近隣に設置されている。

4.1. 西口
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4.2. 東口
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5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #a52f5d宇部線 宇部岬駅 - 東新川駅 - 琴芝駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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琴芝駅

琴芝駅は、山口県宇部市琴芝町二丁目にある、西日本旅客鉄道宇部線の駅であるzeneki49}}。

1. 歴史
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1929年11月29日：宇部鉄道の駅として、東新川駅 - 宇部新川駅間に新設開業停車場}}。
1943年5月1日：宇部鉄道国有化停車場}}。国有鉄道宇部東線の駅となる。
1948年2月1日：宇部東線が宇部線に改称されsone07}}、当駅もその所属となる。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承停車場}}。
1999年7月：みどりの窓口営業開始。
2002年
3月31日：みどりの窓口営業終了。
4月1日：宇部市シルバー人材センターが平日限定で駅員を派遣する簡易委託駅となる。
2008年3月15日：ダイヤ改正により快速「のぞみリレー号」の停車駅となる。
2009年3月14日：ダイヤ改正で快速が廃止、停車する列車がすべて普通となる。
2012年9月：無人化zeneki49}}。
2020年4月下旬：木造駅舎とトイレが解体され、簡易駅舎の供用を開始した。

2. 駅構造
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宇部新川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅で、自動券売機が設置されている。

宇部鉄道時代からの木造駅舎が長年にわたり使用されていたが、老朽化に加え、無人化などにより使用していない部分も多く、施設規模が現在の利用状況に見合っていないとして、2020年に解体され、従来の駅舎より規模を大幅に縮小した簡易駅舎に建て替えられた。またこの建て替えにあわせてトイレも撤去された。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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隣接する宇部新川駅との間は営業キロで1.1   kmと短く、宇部新川駅周辺から続く宇部市中心街の中に含まれている。宇部市役所・宇部市立図書館などは当駅が最寄りであるzeneki49}}。駅舎の反対側には線路と並行して塩田川が流れている。

4.1. 道路
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国道190号 - 駅の南西約500   m。宇部線と並行する。沿線には宇部市役所が立地し交通量が多い。
国道490号 - 駅の南東約300   m。宇部線と交差する。
山口県道342号琴芝際波線 - 駅の北東約200   m。宇部線と並行する。
寿橋通り - 駅の南西約150   m。宇部線と並行する。
琴芝通り - ホームの宇部側の端部に面し宇部線と交差する。

4.2. 施設
-------

行政機関・公共施設
宇部市役所
宇部市休日夜間救急診療所
宇部税務署
宇部市保健センター
山口県宇部総合庁舎
山口地方裁判所宇部支部
山口地方検察庁宇部支部 文化施設
宇部市シルバーふれあいセンター
宇部市総合福祉会館
宇部市男女共同参画センターフォーユー
宇部市立図書館
宇部市旧宇部銀行館 金融機関
山口銀行宇部支店
山口銀行上宇部支店
西中国信用金庫琴芝支店
西日本シティ銀行宇部支店
広島銀行宇部支店
東洋証券宇部支店
藍澤證券宇部支店 主な企業
朝日新聞宇部支局
宇部日報社本社、印刷センター
エフエムきらら本社
毎日新聞社宇部通信部
山口産業本社
山口新聞宇部支局

商店街
ハミングロード新天町
琴芝駅通り商店街 商業施設
クシベ宇部店
まるき常盤通り店
アルク琴芝店 教育機関
宇部市立琴芝小学校
宇部市立神原小学校
宇部中央自動車学校
慶進中学校・高等学校
山口県立宇部工業高等学校 宿泊施設
ビジネスホテル宇部
ビジネスホテルパーク琴芝
ビジネスホテル日高
ビジネスホテル翠月 郵便局
宇部郵便局
宇部琴芝郵便局 その他
中津瀬神社
神原公園
南神原公園

Ube City Hall.jpg|宇部市役所 Historia Ube.JPG|旧宇部銀行館 Shintencho-ube.JPG|ハミングロード新天町 Ubeizutsuya.jpg|山口井筒屋宇部店。2018年に閉店、その後宇部市が取得し「常盤町1丁目スマイルマーケット」となるが2021年6月に閉店した Ube post office 55076.JPG|宇部郵便局

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #a52f5d宇部線 東新川駅 - 琴芝駅 - 宇部新川駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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常盤駅 (山口県)

常盤駅は、山口県宇部市大字西岐波字大沢にある、西日本旅客鉄道宇部線の駅zeneki49}}。

1. 歴史
-----

1925年6月1日：宇部鉄道の停留場として、床波駅 - 草江駅間に新設開業停車場}}。
1943年5月1日：宇部鉄道国有化停車場}}。同時に停留場から駅に格上げされ停車場}}、国有鉄道宇部東線の駅となるsone07}}。
1948年2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、常盤駅もその所属となるsone07}}。
1971年10月1日：無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承sone07}}。
2020年：駅舎と旧待合所が解体され、小型の待合所が設置される。

2. 駅構造
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宇部新川方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅。かつては駅舎と大型の待合所を設けていたが、ともに解体された。なお、2022年時点ではホーム上に小型の待合所があるのみとなっている。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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海岸に近く、ホームから海が見える。山口宇部空港の滑走路が至近にあるため、飛行機の離着陸時には騒音が大きい。かつては沖合に鍋島があったが、同空港の拡張工事に伴い消滅した。

ときわ公園
山口宇部道路宇部南IC
国道190号
山口県道220号宇部空港線
常盤海水浴場
宇部市立常盤小学校

5. その他
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当駅前はかつて、放置自転車の問題に悩まされたことがあった。宇部市が住民側の改善要求に応じ、コンクリート舗装の工事と駐輪場の面積拡大・照明灯の設置を行うことで駐輪可能台数は130台に増えた。なお、放置自転車は多いときで約70台あったが、2014年度は17台に減った。

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #a52f5d宇部線 床波駅 - 常盤駅 - 草江駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
常盤駅 

9. 外部リンク
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床波駅

床波駅は、山口県宇部市床波二丁目にある、西日本旅客鉄道宇部線の駅であるzeneki49}}。

1. 歴史
-----

1923年8月1日：宇部鉄道が宇部新川駅から延伸した際の終着駅として開業sone07}}停車場}}。
1924年8月17日：宇部鉄道が床波駅から本阿知須駅まで延伸、途中駅となるsone07}}。
1928年9月4日：構内で列車が正面衝突する事故が発生。負傷者9名。
1943年5月1日：宇部鉄道国有化sone07}}停車場}}。国有鉄道宇部東線の駅となるsone07}}。
1948年2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、宇部駅もその所属となるsone07}}。
1962年9月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承sone07}}停車場}}。
2002年4月1日：宇部市シルバー人材センターが平日限定で駅員を派遣する簡易委託駅となる。
2006年3月20日：住居表示の実施に伴い、所在地表示が現行のものになる。
2012年9月：無人化zeneki49}}。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線の交換設備を有する地上駅zeneki49}}。前後の分岐は片開き式であるが、場内・出発信号機が一方向のみの対応のため、一線スルーではない。駅舎は下りホーム側にあり、上りホームへは跨線橋で連絡しているzeneki49}}。

無人駅で、自動券売機が設置されている。

2.1. のりば
--------

class="wikitable" !ホーム!!路線!!方向!!行先

※案内上ののりば番号は設定されていない。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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駅周辺の床波地区を中心に宇部市東部地域最大の市街地が広がり、市の東部地区における中心地となっている。また、駅前には古くからの住宅地・商店街が広がっており、海岸に床波漁港が展開する。

商業施設
マルショク床波店 金融機関
山口銀行床波支店
西中国信用金庫床波支店
西京銀行西岐波支店 郵便局
床波郵便局
萩原簡易郵便局
宇部市立西岐波小学校

主な企業
松月堂製パン本社 教育機関
宇部市立西岐波中学校 その他
宇部新都市
白土海水浴場
床波漁港
床波公園

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #a52f5d宇部線 丸尾駅 - 床波駅 - 常盤駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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丸尾駅

丸尾駅は、山口県宇部市大字東岐波字切貫にある、西日本旅客鉄道宇部線の駅であるzeneki49}}。

1. 歴史
-----

1924年8月17日：宇部鉄道の本阿知須駅 - 床波駅間延伸により開業。
1943年5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。
1947年4月20日：貨物の取扱を開始。
1948年2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となるsone07}}。
1961年8月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1971年10月1日：業務委託駅となる。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承停車場}}。
2002年4月1日：ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅から簡易委託駅となる。
2012年9月：簡易委託終了により無人駅となるzeneki49}}。

2. 駅構造
------

宇部新川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki49}}。島式ホームの片面を使用している。駅舎は上り線西側の新山口寄りに位置している。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

医療機関
山口県立こころの医療センター
宇部興産中央病院 教育機関
宇部市立東岐波中学校
宇部市立東岐波小学校

金融機関
山口銀行東岐波出張所
西中国信用金庫東岐波支店 郵便局
宇部吉田郵便局

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #a52f5d宇部線 岐波駅 - 丸尾駅 - 床波駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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岐波駅

岐波駅は、山口県宇部市大字東岐波字高橋にある、西日本旅客鉄道宇部線の駅zeneki49}}。

1. 歴史
-----

1924年8月17日：宇部鉄道の本阿知須駅 - 床波駅間延伸により開業。
1943年5月1日：宇部鉄道国有化停車場}}。国有鉄道宇部東線の駅となるsone07}}。
1948年2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となるsone07}}。駅員無配置駅となる。
1983年3月8日：荷物扱い廃止。この年、駅舎改築zeneki49}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承停車場}}sone07}}。
2020年：駅舎の改築が行われる。

2. 駅構造
------

島式ホーム1面2線を有し、交換設備を備えた地上駅zeneki49}}。前後の分岐は片開きであるが、場内・出発信号機は一方向のみの対応のため、一線スルーではない。なお2021年3月のダイヤ改正より当駅で交換する列車は設定されていない。

無人駅で、駅舎内に自動券売機が設置されている。駅舎は上り線西側の新山口寄りにあり、ホームへは構内踏切で連絡している。宇部線で唯一構内踏切が現存する駅である。2020年に駅舎の改築が行われており、駅舎の旅客スペースの壁が撤去され、骨組みと屋根のみになっている。

2.1. のりば
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class="wikitable" !ホーム!!路線!!方向!!行先

※案内上ののりば番号は設定されていない。

JR_Kiwa__sta_002.jpg|改築前の駅舎内 JR_Kiwa__sta_003.jpg|ホーム

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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ハイパーモールメルクス宇部
場外馬券売場BAOO宇部
競輪場外車券売場サテライト宇部
キワ・ラ・ビーチ
東岐波郵便局

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #a52f5d宇部線 阿知須駅 - 岐波駅 - 丸尾駅

6. 脚注
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6.1. 出典
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6.2. 利用状況
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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阿知須駅

阿知須駅は、山口県山口市阿知須にある、西日本旅客鉄道宇部線の駅zeneki49}}。

1. 歴史
-----

1924年8月17日：宇部鉄道が床波駅から延伸した際の終着駅である本阿知須駅として開業。
1925年3月26日：宇部鉄道が当駅から小郡駅まで延伸、途中駅となるsone07}}。
1943年5月1日：宇部鉄道国有化sone07}}停車場}}。国有鉄道宇部東線の駅となるsone07}}。
1948年2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となるsone07}}。
1950年6月1日：阿知須駅に改称。
1962年9月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1982年4月1日：中国交通事業）
岩倉駅 (山口県)

岩倉駅は、山口県山口市阿知須にある、西日本旅客鉄道宇部線の駅であるzeneki49}}。

1. 歴史
-----

1925年3月26日：宇部鉄道の小郡駅 - 本阿知須駅間延伸に伴い岩倉停留場が開設される停車場}}。
1943年5月1日：宇部鉄道の国有化と同時に、岩倉停留場が廃止となる停車場}}。
1953年8月15日：日本国有鉄道宇部線の駅として、岩倉駅が現在位置に開業する停車場}}。
1956年：待合所を設置zeneki49}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
------

宇部新川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅であるzeneki49}}。無人駅であり、駅舎はなく、直接ホームに入る形になっているzeneki49}}。

3. 利用状況
-------

山口県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

きらら浜
山口県立きらら浜自然観察公園
山口きらら博記念公園
国道190号
山口県道212号山口阿知須宇部線

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #a52f5d宇部線 周防佐山駅 - 岩倉駅 - 阿知須駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
岩倉駅 

8. 外部リンク
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周防佐山駅

周防佐山駅は、山口県山口市佐山字河内神五にある、西日本旅客鉄道宇部線の駅zeneki49}}。

1. 歴史
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1925年3月26日：宇部鉄道の小郡 - 本阿知須間延伸により開業停車場}}。
1943年5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となるsone07}}。
1945年6月20日：一般駅となる停車場}}。
1948年2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となるsone07}}。
1962年9月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1971年10月1日：無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となるsone07}}。
2012年：簡易委託解除zeneki49}}。

2. 駅構造
------

宇部新川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線の地上駅zeneki49}}。ホームに面して駅舎がある。無人駅であるzeneki49}}。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

山口市立佐山小学校
国道190号
山口県道25号宇部防府線
山口県道212号山口阿知須宇部線

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #a52f5d宇部線 深溝駅 - 周防佐山駅 - 岩倉駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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深溝駅

深溝駅は、山口県山口市深溝字松原南にある、西日本旅客鉄道宇部線の駅。

1. 歴史
-----

1925年3月26日：宇部鉄道の小郡駅 - 本阿知須駅間延伸により開業停車場}}。
当時の所在地表示は山口県吉敷郡嘉川村深溝であった停車場}}。
1943年5月1日：宇部鉄道国有化停車場}}。国有鉄道宇部東線の駅となるsone07}}。
1948年2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となるsone07}}。
1983年3月8日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となるsone07}}。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線で、交換設備を有する地上駅であるzeneki49}}。駅舎はあるが無人駅であるzeneki49}}。上りホーム側に面して駅舎があり、下りホームへは跨線橋で連絡している。

2.1. のりば
--------

class="wikitable" !ホーム!!路線!!方向!!行先

※案内上ののりば番号は設定されていない。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

宝松寺
山口物流産業団地
山口郵便局
深溝郵便局
国道190号
山口県道212号山口阿知須宇部線

5. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 #a52f5d宇部線 上嘉川駅 - 深溝駅 - 周防佐山駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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上嘉川駅

上嘉川駅は、山口県山口市嘉川字野間にある、西日本旅客鉄道宇部線の駅zeneki49}}。

1. 歴史
-----

1925年3月26日：宇部鉄道の小郡駅 - 本阿知須駅間延伸により開業停車場}}。
1943年5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。
1948年2月1日：宇部東線は宇部線に改称され、当駅もその所属となるsone07}}。
1960年12月15日：荷物扱い廃止停車場}}。
1971年10月1日：無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となるsone07}}。

2. 駅構造
------

宇部新川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅zeneki49}}。無人駅で駅舎はなくzeneki49}}、直接ホームに入る形になっている。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

西日本旅客鉄道山陽本線 嘉川駅
国道2号・国道9号小郡道路 大原IC
山口県道335号江崎陶線
山口県道199号開作上嘉川停車場線
宇部市交通局「上嘉川」停留所

5. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 #a52f5d宇部線 新山口駅 - 上嘉川駅 - 深溝駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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嘉川駅

嘉川駅は、山口県山口市嘉川中野ヶ浴にある、西日本旅客鉄道山陽本線の駅。

1. 歴史
-----

1900年12月3日：山陽鉄道 三田尻駅 - 厚狭駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
当時の所在地表示は山口県吉敷郡嘉川村嘉川中野ヶ浴であった。
1906年12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1944年4月1日：山口市成立に伴い、所在地表示が山口県山口市嘉川中野ヶ浴になる。
1963年
3月1日：駅舎改築。
6月1日：貨物の取扱を廃止。
1985年2月1日：無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2005年10月1日：山口市成立に伴い、所在地表示が現行のものになる。
2023年4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
------

現在は単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。駅舎は元より単式であった1番のりば側にあり、3番のりばへは跨線橋で連絡している。無人駅。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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西日本旅客鉄道宇部線 上嘉川駅
国道2号小郡道路 岡屋IC
国道190号
山口県道230号伊佐吉部山口線
山口県道335号江崎陶線
山口市役所嘉川出張所
山口市立川西中学校

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #0072ba山陽本線 新山口駅 - 嘉川駅 - 本由良駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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本由良駅

本由良駅は、山口県山口市佐山字国木南にある、西日本旅客鉄道山陽本線の駅。

1. 歴史
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1900年12月3日：山陽鉄道 三田尻駅 - 厚狭駅間の開通と同時に、阿知須駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
当時の所在地表示は山口県吉敷郡佐山村国木南であった。
1906年12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1944年4月1日：山口市成立に伴い、所在地表示が山口県山口市佐山字国木南になる。
1950年6月1日：本由良駅に改称。
1961年5月1日：貨物の取扱を廃止。
1985年2月1日：無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2005年10月1日：山口市成立に伴い、所在地表示が現行のものになる。
2023年4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
------

現在は単式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅舎は元より単式であった1番のりば側にあり、3番のりばへは跨線橋で連絡している。無人駅。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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当駅は由良川と[[山口宇部道路|山口宇部道路の間に所在する。山口宇部道路方面へ向かうと山口テクノパークという工業団地に至り、由良川方面へ向かうと山口県道25号宇部防府線へ至るが、そこから更に東へ抜けると、阿知須・周防大橋方面に至る。

佐山郵便局
宇部72カントリークラブ
北方八幡宮
JR宇部線 岩倉駅
山口宇部道路 由良IC
山口県道25号宇部防府線
山口テクノパーク
ファーストリテイリング 本社
河原谷公園
佐山ハビテーション
由良川

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #0072ba山陽本線 嘉川駅 - 本由良駅 - 厚東駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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厚東駅

厚東駅は、山口県宇部市大字吉見字宮の下にある、西日本旅客鉄道山陽本線の駅。駅構内に保線基地がある。

1. 歴史
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1900年12月3日：山陽鉄道 三田尻駅 - 厚狭駅間の開通と同時に、船木駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
当時の所在地表示は山口県厚狭郡厚東村大字吉見字宮の下であった。
1906年12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1916年11月1日：厚東駅に改称。
1954年10月1日：厚東村が宇部市に編入され、所在地表示が現行のものになる。
1962年9月1日：貨物の取扱を廃止。
1972年10月：山陽新幹線の開通に先立ち、現在地に移転。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
2023年4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。なお、当駅は無人駅である。

駅舎は山陽新幹線高架下・単式の1番ホーム側にあり、島式の2・3番ホームへは跨線橋で連絡している。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

付記事項
2番のりばは両方向の入線・出発に対応しているため、試運転などが当駅で運転停車を行う場合、同のりばに停車することがある。
ダイヤ異常時や集中工事を行う時は当駅で折返し運転となることがある。なお、過去には門司方面から当駅まで運行する普通列車もあった。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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厚東郵便局
山陽新幹線 - 当駅付近を並走する
国道2号
国道9号 - 国道2号に重複
山口県道37号宇部美祢線
宇部市交通局「厚東駅」停留所 - 厚東線

5. その他
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2017年11月24日から器物破損等のいたずら行為により、トイレは閉鎖されている。
令和3年8月の大雨の影響で、厚東 - 厚狭が不通になった際は、当駅発着列車が設定された。

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #0072ba山陽本線 本由良駅 - 厚東駅 - 宇部駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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四辻駅

四辻駅は、山口県山口市鋳銭司にある、西日本旅客鉄道山陽本線の駅。

1. 歴史
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1920年5月16日：鉄道省山陽本線の大道駅 - 小郡駅間に新設開業。旅客・貨物の取扱を開始。
当時の所在地表示は山口県吉敷郡鋳銭司村であった。
1956年11月3日：鋳銭司村が山口市に編入され、所在地表示が山口県山口市鋳銭司になる。
1961年5月1日：貨物の取扱を廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2005年10月1日：山口市成立に伴い、所在地表示が現行のものになる。
2021年1月28日：簡易駅舎供用開始。
2023年4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅である。駅舎は元々単式であった下りホーム側にあり、上りホームへは跨線橋で連絡している。なお中線は使用停止中であり、列車の発着はない。2020年から2021年にかけて開業当初の木造駅舎が解体されて簡易駅舎に建て替えられると共に、改札内にJRが設置していたトイレが撤去され、代わりに山口市が設置し地元が管理するバリアフリー対応の公衆トイレが改札外に設けられた。

無人駅であり、自動券売機が設置されている。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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山陽自動車道 山口南IC
国道2号、国道2号小郡道路
JA山口県 ふれあい鋳銭司支所
山口市立鋳銭司小学校
長沢池
長沢温泉 長沢ガーデン
周防鋳銭司跡
大村益次郎夫妻の墓
山口県セミナーパーク、やまぐち総合教育支援センター

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #0072ba山陽本線 大道駅 - 四辻駅 - 新山口駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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