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クミン

クミンは、セリ科の一年生草本である。中東から東はインドまで広がる地域に自生する。種子に強い芳香とほろ苦み、辛みがあり、香辛料として用いられる。一般には種子と呼ばれているが、植物学上は果実であるサンティッチ,ブライアント 。クミンは伝統医学において役に立つと考えられているものの、医薬品として安全または有効性があるとする質の高いエビデンスは存在しない。

リンネの『植物の種』 で記載された植物の一つである。

1. 名称
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別名はウマゼリ。。

フランス語キュマン 、オランダ語コメインなどはいずれも古代ギリシア語のキュミノンにさかのぼり、これはまたセム語からの借用とされる。

ペルシア語ズィーレ、ヒンディー語ジーラー、漢名の孜然などはみな同系の語である。

2. 特徴
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地中海沿岸東部原産の一年生または二年生の草本で、高さは20-40センチメートル程度。株全体に毛はなく、葉柄は長さ1センチメートル程度と短く、針形の鞘がある。葉は細長い針型で、2回羽状に全裂する。花は傘形花で直径2-3センチメートル。花弁はピンクまたは白色、長楕円形で、先端がわずかに欠ける。種子は長楕円形で両端が狭く、長さ6 ミリメートル、幅1.5ミリメートル程度、全体が白い剛毛に被われている。花期は4月ごろで、5月ごろに種子ができる。

温暖湿潤な気候と水はけの良い肥沃な土壌を好む。暑さや乾燥を嫌うため、多くの地域では冬の作物として栽培される。最大の輸出国はイランだが、インドからヨーロッパにかけて広い地域で栽培されている。同じ種でも栽培される条件によって香りや形質に違いがあるサンティッチ,ブライアント 武政 。

3. 歴史
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最も古くから栽培されているスパイスの一つと言われ、紀元前16世紀の古代エジプトの医学書「エーベルス・パピルス」にも記載されているほか、古王国時代の墓所からは副葬品として発見されている。古代ギリシアや古代ローマでは薬用や美容、食卓に備え付ける薬味として用いられていた。新約聖書の時代にはパリサイ人はクミンで十分の一税を物納していた。

中世ヨーロッパでも料理や薬用として用いられたが、家禽類の逃亡を防ぐ、恋人の心変わりを防ぐためにライスシャワーにクミンを混ぜる、事前に匂いをかぐと妊娠しやすくなるなど、迷信やまじないと関わりがあったフリーマン 。

4. 利用
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種子のクミン・シードは、地中海地域、中東、中央アジア、南アジアの料理に香辛料としてよく用いられる。パン、ピクルス、ソーセージ、ミートローフなどでの利用が多く、チーズ、にんじんともよく合わせて使われることが多い。カレー粉に配合されており、カレーに特有の香りとわずかな爽やかさを与える。なお辛味は少ない。香りの主成分はクミンアルデヒドである。

トルコ料理、ウイグル料理、ポーランド料理、レバノン料理、モロッコ料理、スペイン料理でも非常によく用いられる。インド料理には必須のスパイスのひとつで、様々な料理を作る際に、始めに油に香りをつけるためにクミン・シードを油で熱する。ガラムマサラやチャツネを作る際にもよく使われる。単独で使うと薬臭く感じられることもあるため、他の香辛料と併用される場合が多い。メキシコ料理、テクス・メクス料理ではチリコンカーンなどに用いられるチリパウダーに配合される。オランダのライデンにはライツェ・カースと呼ばれる、クミンを練りこんで風味を付けたチーズがある。その他、各国でスープ、パン、ケーキ、ピクルス、ソーセージなどにも用いられる。

クミン・シードは同じセリ科の香辛料であるキャラウェイシードやフェンネルと外観が似るので混同しやすい 。

5. 薬効に関する伝承や研究
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薬用としてはインド、ヨーロッパでは健胃薬や駆風薬、利尿剤となると言われているサンティッチ,ブライアント 。

含有される 4-イソプロピルベンズアルデヒド  は、腸管出血性大腸菌  などが産生するベロ毒素の産生を抑制するとする報告がある。

6. アレルギー
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摂食によるI型アレルギーの症例が報告されている

7. 脚注
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8. 参考文献
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9. 外部リンク
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モーセ五書

モーセ五書は、旧約聖書の最初の5つの書である。時にはトーラーとも呼ばれることがある。モーゼの五書、律法、ペンタチュークとも呼ばれる。これらはモーセが書いたという伝承があったのでモーセ五書と言われるが、近代以降の文書仮説では異なる時代の合成文書であるという仮説を立て、モーセが直接書いたという説を否定する。ただし、保守的なキリスト教会と学者は今日もモーセ記者説を支持している。また正教会における註解書には、こうした学説の対立に触れず、「伝統的に」モーセが著者であるとされているという記述にとどめているものもある。

1. モーセ五書一覧
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創世記「he」
出エジプト記「he」
レビ記「he」
民数記「he」
申命記「he」

2. ユダヤ教
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ユダヤ教においてトーラは、律法と読むが、意は教え、指示である。なお、トーラは、プトレマイオス朝エジプトのファラオであったプトレマイオス2世の命で、ユダヤ教の祭司族とされるレビ族の書記官たちがギリシャ語に翻訳した律法の題名とされる。

また、ヘブライ語のモーセ五書それぞれのタイトルは、それぞれ最初の文の中から選ばれた文節である。「he」は1番目の文節、「he」出エジプト記は2番目の文節、「he」レビ記は1番目の文節、「he」民数記は5番目の文節、「he」申命記は2番目の文節から冠詞を除いた言葉が、それぞれの書のタイトルである。そして、それら五つのタイトルが並ぶと「初めに荒野で呼ばれた名は言葉」という意味を成す。

3. キリスト教
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3.1. 区分
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律法は

道徳律法
司法律法
儀式律法にわけられ、儀式律法は神殿の崩壊以降不可能になったものがある。

4. イスラム教
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イスラム教においても啓典のひとつとして扱われ、「タウラート」と呼ばれている。ただし、今日のトーラーや旧約聖書にあるものとは異なる。

5. 脚注
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6. 関連項目
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モーセ
口伝律法
マソラ - マソラ本文
サマリア五書 - サマリアのサマリア人の別名サマリア五経。

7. 外部リンク
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[1] - コトバンク
神流町

神流町 は、群馬県の南西部、多野郡にある町である。町名は神流川に因む。日本で最初に恐竜の足跡の化石が発見されたことで知られている。また､かつて同郡に存在した神流村とは別の自治体である。

1. 沿革
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1889年4月1日 　町村制施行に伴い、南甘楽郡に神川村・中里村が誕生。
1896年4月1日　南甘楽郡が緑野郡・多胡郡と合併して多野郡となり、多野郡神川村・中里村となる。
1926年4月1日　神川村が町制施行・改称し万場町となる。
2003年4月1日　万場町・中里村が合併し、神流町が発足する。

2. 地理
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2.1. 気候
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降水量は6月から10月にかけて多く、年間の70%余りを占めている。冬季の降水量の少なさもあり、国内では珍しい温帯夏雨気候に属している。

2.2. 人口
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2009年の老年人口割合は52.1％で、いわゆる限界集落でもある。県内では南牧村に次いで第2位。[1]
老齢人口割合は2005年時点で、全国第8位となっている。
幼少人口割合は2005年時点で6.1%、低い方から全国第3位となっている。

3. 行政・立法
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町長：田村利男

3.1. 県議会
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選挙区：藤岡市・多野郡選挙区
定数：2名
任期：2023年4月30日 - 2027年4月29日

3.2. 衆議院
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任期 ： 2021年10月31日 - 2025年10月30日

4. 警察
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藤岡警察署
神流町駐在所※旧多野郡万場町
中里駐在所※旧多野郡中里村

5. 消防
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多野藤岡広域消防本部 藤岡消防署
奥多野消防分署

6. 交通
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6.1. 鉄道
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町内を鉄道路線は走っていない。JR東日本高崎線新町駅および同八高線群馬藤岡駅から路線バスが出ている。

6.2. バス
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6.2.1. 路線バス
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日本中央バス
奥多野線

6.3. 道路
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国道
国道299号
国道462号 都道府県道
県道46号富岡神流線
県道71号高崎神流秩父線 道の駅
万葉の里

6.4. ベルトコンベア
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叶山鉱山石灰石長距離輸送トンネルベルトコンベヤ 町内の秩父太平洋セメント叶山鉱山で産出する石灰岩は、全長約23キロメートルに及ぶ長距離地中式ベルトコンベアーで、埼玉県秩父郡吉田町にある巣掛砕鉱場を経由し、秩父市大字大野原の同社秩父工場第二プラントおよび武州原谷駅まで運ばれる ルートは直線的であるが、ほぼ国道299号と並行しており、地上部は埼玉県道37号との立体交差と荒川をわたる橋梁などごく一部で、この区間はシェルターで覆われている。

7. 名所・旧跡・観光
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龍松寺
瀬林の漣痕
神流町恐竜センター
早滝
白水の滝
入沢の滝

8. 教育
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小学校
神流町立万場小学校
中学校
神流町立中里中学校
高等学校
群馬県立万場高等学校

9. 脚注
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10. 関連項目
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全国市町村一覧
安住紳一郎の日曜天国 - TBSラジオで毎週日曜日に放送されているバラエティ番組。2010年12月17日放送分で行われた番組の恒例企画「一都六県市区町村別リスナー確認調査2010」で神流町が1位になったことを記念し、2011年12月11日に万場小学校体育館にて公開生放送が行われた。

11. 外部リンク
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紀元前378年

紀元前378年は、ローマ暦の年である。

当時は、「メドゥリヌス、フィデナス、ラナトゥス、シクルス、プルウイルス、マケリヌスが護民官に就任した年」として知られていた。紀年法として西暦がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前378年と表記されるのが一般的となった。

1. 他の紀年法
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干支 : 癸卯
日本
皇紀283年
孝安天皇15年
中国
周 - 安王24年
秦 - 献公7年
晋 - 孝公11年
楚 - 粛王3年
斉 - 斉侯剡7年
燕 - 簡公37年
趙 - 敬侯9年
魏 - 武侯18年
韓 - 文侯9年
朝鮮
檀紀1956年
ベトナム :
仏滅紀元 : 167年
ユダヤ暦 :

2. できごと
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2.1. ギリシア
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テーバイの将軍で政治家のエパメイノンダスが、テーバイ軍の指揮者となった。ペロピダスがボエオタルク  と呼ばれるテーバイの最高執政官となった
アテナイの将軍コノンの息子ティモテオス  が、将軍職に選ばれた。
スパルタがペイライエウスを奪取しようと試みたことから、アテナイはテーバイに接近した。アテナイの傭兵隊長カブリアスはテーバイ近郊で、数に優ったアゲシラオス2世率いる軍勢と対峙した。アゲシラオス2世側が前進してきたが、カブリアスは攻撃命令を出さず、その代わりに、槍の穂先を上に向けたまま敵に向けず、盾は肩に乗せずに左膝に立てかけ置く「休め」の姿勢を命じた。命令は直ちに、問答無用で指揮下の傭兵たちに伝えられ、さらに友軍の精鋭であるゴルギダス  率いる神聖隊にも伝達された。この「蔑みの姿勢 」を見せたことで、スパルタ軍の前進は止まり、程なくしてアゲシラオス2世側は撤退した。
アテナイはテーバイと同盟し、いわゆる「第二次アテナイ帝国 」を構築した。この同盟には、ボイオーティアの大部分と、イオニアの島々の一部が加わっていた。

2.2. シチリア
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ディオニュシオス1世  の3度目の対カルタゴ戦争は、悲惨な成り行きとなった。クロニオン  の戦いで壊滅的な敗北を喫したディオニュシオス1世は、賠償金として1000タレントの支払いと、ハリュコス川  以西のカルタゴへの割譲を強いられた。

2.3. 中国
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狄が魏軍を澮で撃破した。
魏・韓・趙が斉を攻撃し、霊丘に達した。

3. 誕生
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4. 死去
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5. 脚注
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注釈出典

6. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
現量

現量とはインドの認識論における用語name="デジタル大辞泉_現量"で、正しい判断基準の一つname="britanica"}}。直接知覚とも訳されるname="britanica"}}。

推論などに依らず、直接経験することname="大辞林_第三版_現量"。

1. 唯識派における現量
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凡夫の、煩悩により曇らされた認識によって知られることと、瑜伽行者の、煩悩によって曇らされていない認識によって知られることの二つがある。後者は色等の諸法に向かって、現実にその自相のままを了知し、みじんも分別推求の念がないもの。

眼耳鼻舌身という5つの感官の認識によって生じる知覚
心とその認知対象によって生じる知覚
集中した心の認識によって生じる知覚
第8識が諸境を認識するこれらが現量である。これらは唯識でいう現量である。因明での現量は、5識と5同縁、5倶の意識だけである。

陳那の定義でいえば、現量は概念作用を伴わず、対象そのものの個別相を認識するものである。そのような、直接知覚によって得られた知識が正しいかどうかを判断する規範が現量であり、仏のさとりはそこにあるから、もっとも重要であるとする。

「現量とは、無分別をいう。」、「現現別に転ずる。ゆえに現量と名づける。」
「よく縁を行じる相は、動ぜず揺れず。自らただ境を照らして、籌らず度せず。分別心を離れて、照らして前の境を符せず、明らかに自体を局る。この故に現量と名づける。」small
「五根がそれぞれ明らかにみずからの境を照らす。これを名づけて現とする。」small

2. 脚注
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2.1. 注釈
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2.2. 出典
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日系人収容所所在地

日系人収容所所在地は、第二次世界大戦時にアメリカ合衆国によって行われた日系人の強制収容政策による、日系人収容所の一覧である。

1. 概要
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施設の性質上、人里離れた閑地などに設置され、収容所の多くが非法人地域やインディアン居留地内に位置するため所在地の地名を特定するのが難しい。

2. 強制収容対象者
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下記4州の日系アメリカ人と日本人の住人全員と、1準州に住む指定者の計12万313人が対象となった。またメキシコやペルーなどのアメリカの友好国である中南米諸国から連れてこられた日系人と日本人移民も強制収容の対象となった。

カリフォルニア州
ワシントン州
オレゴン州
アリゾナ州
ハワイ準州

3. 収容所の一覧
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開設日の早い順に、収容所名、：所在地を特定するのに役立つ地域もしくは近隣の町の名、州名、最大収容者数、開設日-閉鎖日 の順に記す。

ポストン強制収容所 ：Poston、Parker、Colorado River Indian Reservation17814名　 1942年5月8日 - 1945年11月8日 　
トゥーリーレイク戦争移住センター ：Newell18789名　1942年5月27日 - 1946年3月20日 　
マンザナー強制収容所 ：オーエンズヴァレー10045名　1942年6月1日-1945年11月21日
ヒラリバー強制収容所 ：Gila River Indian Community13348名　1942年7月20日-1945年9月28日
 ミニドカ強制収容所 ：Hunt9397名　1942年8月10日-1945年10月28日
ハートマウンテン強制収容所 ：Heart Mountain10767名　1942年8月12日-1945年11月10日
グラナダ強制収容所  ：Granada7318名　1942年8月27日-1945年10月31日
トパーズ強制収容所 ：Delta8130名　1942年9月11日-1945年10月31日
 ローワー強制収容所 ：McGehee8475名　1942年9月18日-1945年11月30日
 ジェローム強制収容所 ：Jerome8497名　1942年10月6日 - 1944年6月30日※強制収容所はトゥーリーレイクの1946年3月20日を以て全てが閉鎖された。

4. 脚注
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中土駅

中土駅は、長野県北安曇郡小谷村大字中小谷字池原下にある、西日本旅客鉄道大糸線の駅である。2015年3月14日の谷浜駅のえちごトキめき鉄道移管以降、JR西日本の自社管轄駅で最も東に位置する。

1. 歴史
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1957年の大糸線全通までは当駅が大糸南線の終着駅であった。

1.1. 年表
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1935年11月29日：国有鉄道大糸南線が信濃森上駅から当駅まで開通し、開業。一般駅。
1957年8月15日：当駅から大糸北線小滝駅までの区間が開業し、松本駅 - 糸魚川駅間が全線開通、大糸線と改称。同時に途中駅となる。
1978年9月22日：貨物営業を廃止停車場}}。
1983年3月25日：荷物扱いを廃止し、駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
2014年
11月22日：長野県神城断層地震により信濃大町駅 - 糸魚川駅間が不通となる。
11月26日：南小谷駅 - 平岩駅間復旧により営業再開。

1.2. 駅名の由来
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駅周辺の集落名である「中谷」と「土谷」の頭文字を合わせた地区名に由来する。中土村も参照。

2. 駅構造
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1面1線の単式ホームのみを有する地上駅。北陸広域鉄道部管理の無人駅である。2005年頃までは列車交換設備を有していた。1935年から1957年まで22年間、当駅が大糸南線の終端駅だったこともあって蒸気機関車の転車台が南小谷方に設けられており、全線開通後も転車台は残されていた。

駅舎は、待合室の隣に以前出札口と事務室として使用されていた部屋がある。またホームの向かいに乗務員・保線要員が利用していた鉄道建物がある。

3. 利用状況
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「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

2007年度 - 8人
2009年度 - 4人
2010年度 - 2人
2013年度 - 3人
2014年度 - 2人
2015年度 - 3人
2016年度 - 2人
2017年度 - 1人
2018年度 - 1人
2019年度 - 1人
2020年度 - 0人

4. 駅周辺
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姫川
下里瀬温泉
姫川第二発電所、姫川第三ダム
小谷村営バス「中土駅前」停留所

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #0072bc大糸線 南小谷駅 - 中土駅 - 北小谷駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
博多南駅 - JR西日本最西端の駅
和倉温泉駅 - JR西日本最北端の駅
串本駅 - JR西日本最南端の駅

8. 外部リンク
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北房ジャンクション

北房ジャンクションは、岡山県真庭市山田にあるジャンクションである。

1. 接続する道路
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E2A}} 中国自動車道
E73}} 岡山自動車道

2. 隣
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E2A}} 中国自動車道  落合IC/BS - 真庭PA -  北房JCT -  北房IC E73}} 岡山自動車道  有漢IC/BS - 北房水田BS -  北房JCT

3. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 は行
西日本高速道路

4. 外部リンク
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[1]
[2]
溶解

溶解とは溶質と呼びあらわされる固体、液体または気体が溶媒中に分散して均一系を形成する現象。

その生成する液体の均一系は溶液と呼ばれる。溶解する場合の分散は単一分子であったり、分子の会合体であったりする。あるいは金属工学などでは金属の融解を溶解と呼ぶこともある。

1. 概要
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固体の溶解は固体表面で生じる平衡現象であるため、固体を分割あるいは粉砕して表面積を増大させると溶解する速度が増大する。また、溶液粘度が大きくなるにつれ溶解する速度は低減し、固体表面付近とそれ以外の場所での濃度の不均衡が生じることが多い。その場合は攪拌により溶液系の濃度を均衡化させることでも溶解する速度が増大する。希薄溶液においては溶液系の温度が高いほうが溶解する速度は速い。しかし硝酸アンモニウムの様に高温では溶解度が減ずる物質もあるので、飽和濃度に近い高濃度では一概に温度が高いほうが溶解する速度は速いとは限らない。

2. 化学反応
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溶解に際して溶質は化学変化を起こさない場合もあるが、溶質と溶媒とが化学反応を起こしながら溶解する場合もある。例えば二酸化硫黄が水へ溶解する場合、極一部は亜硫酸へ化学変化しながら溶解する。

実際の例を次に示す。最初はショ糖の結晶である氷砂糖を水の中にいれた場合であるが、スクロース同士は分子間力により結合している。氷砂糖を水に投入すると、結晶表面では溶解プロセスが開始される。溶解は可逆過程であり、表面の分子は結晶から遊離したりまた結晶に戻ったりしている。

3. 溶解度
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物質が溶媒に最大限溶解する割合を溶解度と呼び、通常は重量濃度を使ってあらわす。あるいは濃度と同義に溶解度の語を使う場合があり、溶解が平衡状態に達したときの溶解度を飽和溶解度と呼ぶこともある。

ある物質に対して溶解度の大きい溶媒を良溶媒と呼び、小さい場合を貧溶媒と呼ぶ。

3.1. 温度特性
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飽和溶解度とその温度特性は個々の物質に特有であり、温度上昇によって溶解度の増すもの減じるものさまざまで、また温度特性の変化の度合いもさまざまである。また、溶解により溶媒系の沸点は上昇し、凝固点は降下する。

4. 物理学的見地
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物理化学的に見ると、溶解自体は吸熱的に結晶の分子間力を切断し、系のエントロピーは増大させるプロセスである。実際の溶解に関する熱的収支は、溶解自体のほかにも溶質分子への溶媒和などの寄与が存在する為、溶解熱は発熱的であったり吸熱的であったりする。例えば、硫酸と水を混ぜると、溶媒和により膨大な熱が発生する。

水に関していえば、水は水素結合により緩やかに束縛し合い、クラスターを形成して安定化している。したがって、溶媒和の寄与がないと、溶質分子によるクラスター解消はエネルギー的に不利となる。溶媒和は静電的相互作用、イオン結合、水素結合、配位などの分子間力により発生し、溶媒和の効果により極性溶媒に対して極性物質が溶解しやすい。一方、無極性物質は、溶媒クラスターへの関与が少ないが故、無極性物質が溶解しやすい。言い換えるならば、一般的な傾向として溶媒和の寄与が大きいものほど溶解しやすい。

5. 関連項目
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溶液、水溶液
溶質
溶媒
溶解度
溶媒和、水和
沈殿
析出
再結晶
岡山ジャンクション

岡山ジャンクションは、岡山県岡山市北区津寺にあるジャンクションである。

1. 歴史
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1991年3月16日 : 山陽自動車道の岡山JCT - 倉敷JCT間および岡山自動車道の岡山JCT - 岡山総社IC間の開通に伴い供用開始。
1993年3月31日 : 山陽自動車道の岡山IC - 岡山JCT間が開通。

2. 接続する道路
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E2}} 山陽自動車道
E73}} 岡山自動車道

3. 隣
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E2}} 山陽自動車道  岡山IC -  吉備SA/SIC -  岡山JCT -  倉敷JCT -  倉敷IC E73}} 岡山自動車道  岡山JCT -  岡山総社IC

4. 脚注
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5. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 あ行
西日本高速道路

6. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
倉敷ジャンクション

倉敷ジャンクションは、岡山県倉敷市三田と生坂にある山陽自動車道の本線と倉敷早島支線のジャンクションである。

1. 歴史
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1988年3月1日 : 山陽自動車道の倉敷JCT - 福山東IC間および山陽自動車道 倉敷早島支線の倉敷JCT - 早島IC間の開通に伴い供用開始。
1991年3月16日 : 山陽自動車道の岡山JCT - 倉敷JCT間が開通。

2. 接続する道路
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E2}} 山陽自動車道
E2}} 山陽自動車道 倉敷早島支線

3. 隣
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E2}} 山陽自動車道 岡山IC - 吉備SA/SIC - 岡山JCT - 倉敷JCT - 倉敷IC E2}} 山陽自動車道 倉敷早島支線 倉敷JCT - 早島IC/TB

4. 脚注
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5. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 か行
西日本高速道路

6. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
北小谷駅

北小谷駅は、長野県北安曇郡小谷村大字北小谷字向平にある、西日本旅客鉄道大糸線の駅である。

1. 歴史
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大糸線では長野県最北の駅で、国鉄時代はここまでが長野鉄道管理局の管内だった。

1.1. 年表
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1957年8月15日：国鉄大糸線の中土駅 - 小滝駅間が開通し、開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1971年1月30日：12月1日から翌年5月31日までは貨物および荷物の扱いを取り止め、その期間は駅員無配置駅となる。
1973年12月15日：貨物および荷物の取扱を通年で廃止。通年で駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
1995年7月12日：集中豪雨により、駅構内が土石流の流入により埋没。2年4か月間にわたり復旧作業が行われた。
2014年
11月22日：長野県神城断層地震により信濃大町駅 - 糸魚川駅間を23日まで運休。
11月26日：南小谷駅 - 平岩駅間復旧により営業再開。

2. 駅構造
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糸魚川方面に向かって右側に単式1面1線ホームを持つ地上駅。北陸広域鉄道部管理の無人駅となっている。駅舎は糸魚川寄りに設置されているが、自動券売機は置かれていない。

元々交換設備のない停留所であったが、シュプール号の運転に合わせて交換設備が設置された。シュプール号の乗り入れ中止に伴い、交換設備が撤去され停留所に戻っている。

3. 利用状況
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「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

2007年度 - 6人
2009年度 - 6人
2010年度 - 2人
2013年度 - 3人
2014年度 - 1人
2015年度 - 1人
2016年度 - 1人
2017年度 - 3人
2018年度 - 2人
2019年度 - 1人
2020年度 - 2人

4. 駅周辺
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下寺の集落が、駅に隣接する国道を糸魚川方面に進み、姫川に掛かる橋を渡った1km程度先にある。

風吹大池を経由しての白馬岳登山の下車駅である。

来馬温泉
島温泉
深山の湯
道の駅小谷
中部電力 姫川第三発電所
国道148号
小谷村営バス「北小谷駅」停留所

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #0072bc大糸線 中土駅 - 北小谷駅 - 平岩駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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フットボール

フットボールは、得点するために指定された相手陣地のゴールにボールを蹴り込む要素を含む一群のチームスポーツの総称、または、スティックなど他の器具を使わないでボールをゴールに持ち込む競技の総称、または、足でボールを蹴る・操作する球技の総称、またその競技に用いられるボールをいう。フットボールには、

アソシエーション式フットボール
ラグビー式フットボール
アメリカ式フットボール
極性

極性は、一般に、特定の方向に沿ってその両極端に相対応する異なった性質を持つことを指す。

物理学及び化学の用語としては、原子間の結合や分子内で正負の電荷に偏りがあること。「極性分子」を参照。
生物学の用語としては、以下のように分野により多義である。A. 発生生物学において、細胞・細胞集団・組織・個体何れかのレベルで1つの方向に沿って、その各部相互の相対的位置関係に関連して、形態的/生理的特性の差異を示すこと。「胚発生における極性」も参照。a. 形態的に、細胞内の細胞小器官に方向性があるとき、細胞内の性質や粒子に偏りがあるとき。例：腺上皮の細胞で核は基部付近に中心体は表面付近に位置すること、両生類の成熟卵で核は動物極に近く表層色素層が動物半球に分布していることなど。b. 生理的/細胞化学的に、卵の細胞質内における濃度勾配に明確な方向性があるとき。例：酸化還元や酸素消費、メルカプト基、母性mRNAの濃度勾配など。c. 形態形成において、動的/解剖学的に方向性が認められるとき。例：プラナリアの切片の再生において、前方から頭部、後方から尾部が発生する現象など。「再生 」も参照。B. ある形質の形質状態間の遷移順序の進化方向。分岐分類学や進化分類学において、系統解析の前には形質進化の極性を推定することが必要であり、外群比較、化石記録、個体発生などの情報が用いられる。
言語学の用語としては、叙述を肯定するか否定するかという要素のことを指す。「極性 」を参照。

1. 脚注
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MA

MA、Ma、ma、mA

1. 記号・単位
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Ma - 百万年前  - 主に地質学で使われる時間の単位
Ma - マッハ  - 速度と音速の比を表す無次元量
mA - ミリアンペア  - 電流の単位。
ma - ミリア  - 104を意味するメートル法接頭辞。現在は廃止。

2. 略語・略称
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2.1. 一般名詞・術語
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Master of Arts。学位の一つ。ほとんどの場合文学修士に相当するが、オクスフォード大学等では異なる。
アントラニル酸メチル 
移動平均 
移動平均モデル  - 自己回帰移動平均モデルの特殊な例
大都市圏 
単位料金区域 - NTTの電話料金の区域。市内通話料金で通話できる。
知能年齢・精神年齢 。対義語は、生活年齢。
マーケティングオートメーションの略
マイナーアクチノイド - 核燃料に用いられるウラン・プルトニウム以外のアクチノイド元素
マルチオーディオ - 映像編集後の音声編集作業を意味する和製英語
ミレニアム生態系評価  - 生態系評価プロジェクト。MEAとも略する。

2.2. 固有名詞
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Ma - マリア  のスペイン語圏での略記法
法人
一般社団法人マーシャルアーツ日本キックボクシング連盟
マイクロエース  - 鉄道模型メーカー。
製品
DTS-HD MA  - 音声コーデック。
THE IDOLM@STER MASTER ARTIST - アイドルマスターシリーズのCDシリーズ
[1] 　 秋田道夫デザインの特徴的な造形を持つ家電およびそのブランド名称
Momentum Annealing - 日立が開発したアルゴリズム。
グループ
Musical Academy - 日本の男性アイドルグループ
架空の事物
メタルアーマー  - アニメ『機甲戦記ドラグナー』に登場する人型兵器
モビルアーマー  - ガンダムシリーズに登場する非人間型機動兵器

3. コード・形式名
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国際標準化機構の国名コードで、モロッコ  を示す。
国際標準化機構の行政区画コードなどのコードで、以下の各国の行政区画を示す。
アメリカ合衆国のマサチューセッツ州  - 各州の略号、ISO 3166-2:US
ブラジルのマラニョン州  - ISO 3166-2:BR
米国連邦情報処理標準の国名コード  で、マダガスカル  を示す。
国際標準化機構の言語コードで、アッサム語を示す。
IATA航空会社コードで、マレーヴ・ハンガリー航空  を示す。
NYSEのティッカーシンボルで、マスターカード  を示す。
松下通信工業の製品コード。
パナソニックMCに社名変更後もau向けパナソニック端末等で用いられた。

4. 他の記号等を付して用いるもの
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.ma - モロッコの国別コードトップレベルドメイン

5. 関連項目
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ラテン文字のアルファベット二文字組み合わせの一覧
平岩駅

平岩駅は、新潟県糸魚川市大字大所字平岩にある、西日本旅客鉄道大糸線の駅である。

1. 歴史
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1957年8月15日：国有鉄道大糸線 中土駅 - 小滝駅間延伸と同時に開業。旅客・貨物の取扱停車場}}。
1981年11月20日：貨物の取扱を廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1995年7月12日：7.11水害により、駅構内および姫川に掛かる橋梁が流出。列車の運行が休止状態になる。
1996年1月16日：平行する国道148号の復旧に伴い、不通区間のバス代行輸送を開始。
1997年11月29日：全線復旧し、夕方から運行を再開。
2002年
3月23日：無人駅化。
6月：平岩簡易郵便局勤務の地元住民が「街の駅長」に就任。
時期未詳：駅舎寄りの線路が撤去され、ホームが1面1線の構造となる。
2014年
11月22日：長野県神城断層地震による信濃大町駅 - 糸魚川駅間の不通により営業休止。
11月23日：当駅 - 糸魚川駅間復旧により営業再開。不通区間が信濃大町駅 - 当駅間となる。
11月26日：南小谷駅 - 当駅間復旧。

2. 駅構造
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地上駅で、以前は島式1面2線で列車交換も実施されていたが、駅舎寄りの線路が撤去された。そのため現在はホームは単式1面1線となっているが、糸魚川駅と当駅を結ぶ区間列車が設定されているため、信号管理上閉塞境界としての機能が存置され、場内・出発信号機が設置されている。ホームには列車接近警告機が設置されている。一部の列車は当駅を境に別列車扱いになる。

北陸広域鉄道部が管理する無人駅。かつては社員配置駅だったが2002年3月23日以降無人駅となっており、自動券売機も設置されていない。ただし、無人化後の数年は夏の登山シーズンのみ臨時で職員が派遣され、車内補充券発券機で乗車券を発売していた。駅舎はホームより低い所にあり、階段を登って構内踏切を渡ることでホームへ入る形である。

当駅の所在地は新潟県糸魚川市であるが、駅舎には長野県小谷村の有線放送電話機が設置されている。

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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当駅は新潟・長野の県境付近に位置しており、駅のすぐそばを流れる姫川を渡ると長野県となる。姫川の両岸には姫川温泉が広がっており、新潟県側・長野県側いずれにも湯量豊富な温泉宿が営業している。

蓮華温泉行きバスの乗換駅であり、白馬岳登山の入り口でもある。特に夏場は、それらへの玄関駅として賑わう。

駅前には平岩簡易郵便局がある。

駅から南へ2-3 kmほどの地域は1995年の7.11水害や翌年の蒲原沢土石流災害で甚大な被害を受けた地域であり、新潟県道375号の葛葉峠付近は2016年頃まで通行止めが続いた。被災前は蒲原温泉があった。

大糸線は当駅付近で新潟・長野の県境を複数回横断している。当駅から南へ1 km強の地点で県境を横断するほか、当駅の約500メートル北側の地点や、さらに北側の鎌倉山トンネルにも県境を横断する箇所がある。

4.1. 周辺の施設
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デンカ 大網発電所
デンカ 大所川発電所
デンカ 横川第二発電所
黒部川電力 姫川第六発電所 取水口
白馬大仏
木地屋の里 - 当駅より西へ5 kmほどの山間部の集落に位置する。
大網農山村体験交流施設・つちのいえ - 当駅より東へ2 kmほどの山間部の集落に位置する。

5. バス路線
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県道505号と375号が交わる交差点付近にある「平岩駅」停留所にて、以下の路線バスや乗合タクシーが発着する。

小谷村営バス
北小谷線：大網 / 南小谷駅
糸魚川バス
糸魚川駅 / 蓮華温泉
糸魚川市 糸魚川地域乗合タクシー
木地屋・平岩診療所線
山之坊・平岩駅線

6. 脚注
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7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #0072bc大糸線 北小谷駅 - 平岩駅 - 小滝駅

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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宍道ジャンクション

宍道ジャンクションは、島根県松江市宍道町にある、山陰自動車道と松江自動車道を結ぶジャンクションである。

1. 接続する道路
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E9}} 山陰自動車道
E54}} 松江自動車道

2. 制限速度
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ランプ内、制限速度 50km/h

3. 隣
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E9}} 山陰自動車道  宍道IC -  宍道JCT -  斐川IC E54}} 松江自動車道  三刀屋木次IC -  加茂BS/雲南加茂SIC - 加茂岩倉PA -  宍道JCT

4. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 さ行
西日本高速道路

5. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
小滝駅

小滝駅は、新潟県糸魚川市大字小滝字尾巻にある、西日本旅客鉄道大糸線の駅。

1. 歴史
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1935年12月24日：国有鉄道大糸北線が根知駅から延伸し、西頸城郡小瀧村小瀧に一般駅として開業する。
1938年1月3日：小滝駅を出発した列車が雪崩で埋没。乗客が小滝駅に避難。
1957年8月15日：当駅から大糸南線中土駅までの区間が開業し、大糸線所属駅となる。
1974年10月1日：営業範囲を改正し、旅客、荷物及び車扱貨物を取扱う駅となる。
1981年11月20日：営業範囲を改正し、車扱貨物の取扱を廃する。
1984年2月1日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃する。
1985年4月1日：駅員を配置しない無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
1995年
7月12日：7.11水害の発生により不通区間となる。
9月1日：当駅 - 根知駅間が復旧する。以後、当駅 - 南小谷駅間の復旧まで一時的に終着駅として機能する。
1997年11月29日：当駅 - 南小谷駅間が復旧する。
2007年：交換設備を撤去する。
2014年
11月22日：長野県神城断層地震による信濃大町駅 - 糸魚川駅間の不通により営業休止。
11月23日：平岩駅 - 糸魚川駅間復旧により営業再開。

2. 駅構造
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糸魚川方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ地上駅である。かつては列車交換のための設備を有する1面2線の駅であったが、2007年に撤去された。西日本旅客鉄道北陸広域鉄道部管理の無人駅である。

駅舎は1935年開業当時に落成したものが現存しており、待合室には造付けの長椅子が設置されている。冬季積雪に備えてトタン屋根となっている。便所は別棟であるが、2019年1月より使用中止となった。また、駅構内には給水塔の残骸が残っている。

3. 貨物取扱
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当駅における貨物取扱は、1981年11月20日に廃止された。

『鉄道局要覧 昭和24年度』所収「専用線一覧表」記載の当駅接続専用線は次の通りであった。

昭和電工線1953年10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった。

昭和電工線また1970年10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。

昭和電工線

4. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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近くに住宅はないが、西へしばらく行くと集落が存在。

小滝川ヒスイ峡
高浪の池
黒部川電力姫川第六発電所
東京発電小滝川発電所
ウッドストック 薪製作所・保管場所
株式会社後藤組発祥の地
小滝物産店 ヒスイ加工

6. バス路線
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糸魚川市乗合タクシー 夏中・小滝駅線

中村益雄様宅前行き
毎週水曜に5.5往復運行。水曜が祝日の場合は金曜に運行。1乗車100円。
ただし、お盆・年末年始または祝日と重なった場合は運休となる。

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #0072bc大糸線 平岩駅 - 小滝駅 - 根知駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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根知駅

根知駅は、新潟県糸魚川市大字根小屋字松川道外にある、西日本旅客鉄道大糸線の駅である。

1. 歴史
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1934年11月14日：国有鉄道大糸北線として、当駅と糸魚川駅間の開通と同時に開業し、旅客および貨物の取扱を開始する停車場}}川島。
1935年12月24日：大糸北線が小滝駅まで延伸し、途中駅となる。
1957年8月15日：線路名称が改定されるsone09}}。大糸北線が大糸線の一部となり、当駅もその所属となるsone09}}。
1972年10月2日：貨物の取扱を廃止する停車場}}。
1984年2月1日：チッキの取扱を廃止する停車場}}。
1985年4月1日：無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2014年
11月22日：長野県神城断層地震による信濃大町駅 - 糸魚川駅間の不通により営業休止。
11月23日：平岩駅 - 糸魚川駅間復旧により営業再開。

2. 駅構造
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相対式2面2線川島のホームを有する地上駅である。また、大糸線のJR西日本側では唯一列車交換が可能となっている川島。

北陸広域鉄道部管理の無人駅となっている。自動券売機は設置されていない。

駅舎は下りホーム側にあり、互いのホームは南小谷方の構内踏切で連絡している川島。また、上りホームには待合室が設置されている。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

※案内上ののりば番号は設定されていない。

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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姫川の支流である根知川沿いの根知谷と呼ばれる地域の入り口に当たる。

渡辺酒造店 - 日本酒「根知男山」蔵元
フォッサマグナパーク
根知城跡
糸魚川シーサイドバレースキー場
塩の道資料館
塩の道温泉
雨飾山麓しろ池の森
雨飾山・雨飾温泉
国道148号
新潟県道225号川尻小谷糸魚川線

4.1. バス路線
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糸魚川バスの「根知新道」停留所が駅から北に250メートルの位置にある。

糸魚川バス・別所線
別所／山口方面
頸城大野駅／糸魚川駅／糸魚川総合病院方面

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #0072bc大糸線 小滝駅 - 根知駅 - 頸城大野駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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頸城大野駅

頸城大野駅は、新潟県糸魚川市大字大野字稲場にある、西日本旅客鉄道大糸線の駅。

1. 歴史
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1934年11月14日：国有鉄道大糸北線 根知駅 - 糸魚川駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始停車場}}。
1957年8月15日：大糸北線が大糸線の一部となり、当駅もその所属となる。
1972年10月2日：貨物の取扱を廃止停車場}}。同時に駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2014年
11月22日：長野県神城断層地震による信濃大町駅 - 糸魚川駅間の不通により営業休止。
11月23日：平岩駅 - 糸魚川駅間復旧により営業再開。

2. 駅構造
------

糸魚川方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ地上駅zeneki36}}。

北陸広域鉄道部管理の無人駅となっている。ホームに面して木造の駅舎があるが自動券売機は設置されていない。

ホーム内には花壇があり、地元の「下子供会」が春と秋に手入れを行なっている。

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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住宅がやや多い。

越後大野郵便局
糸魚川市立大野小学校
ひすい農業協同組合姫川支店
国道148号
姫川

5. バス路線
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糸魚川バスの「頸城大野駅前」停留所が駅から西南に200メートルの位置に、「頸城大野駅入口」停留所が国道148号線上にあるが、「頸城大野駅前」停留所は経由しない便がある。

糸魚川バス・別所線
別所／山口／根知新道方面
糸魚川駅／糸魚川総合病院方面

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #0072bc大糸線 根知駅 - 頸城大野駅 - 姫川駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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姫川駅 (新潟県)

姫川駅は、新潟県糸魚川市大字大野字横戸にある、西日本旅客鉄道大糸線の駅である。

1. 概要・歴史
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大糸線内に現存する駅としては最後に開業した駅である。糸魚川市が建設費1300万円を全額負担して建設された請願駅である交通860827}}。

この地域は医療過疎地であり、そこに大型の総合病院である姫川病院が開院することになったため、通院者のために病院の開院に先んじて開業したとされている。

1.1. 年表
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1986年11月1日：国鉄大糸線の頸城大野駅 - 糸魚川駅間に新設開業交通860827}}。旅客営業のみ交通860827}}の駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる。
2014年
11月22日：長野県神城断層地震による信濃大町駅 - 糸魚川駅間の不通により営業休止。
11月23日：平岩駅 - 糸魚川駅間復旧により営業再開。

2. 駅構造
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糸魚川方面に向かって左側にホーム有効長単式1面1線のホームを持つ地上駅交通860827}}。

北陸広域鉄道部管理の無人駅。糸魚川寄りの出入口から直接ホームに入る形になっている。ホーム上に小さな待合室があるが、自動券売機は設置されていない。

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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駅前の国道148号を挟んで向かい側には姫川病院があったが、2007年に経営破綻により閉院した。2021年現在も建物は廃墟となって現存する。

姫川団地
糸魚川温泉
クラブハウス美山
糸魚川カントリークラブ
美山公園
糸魚川自動車学校
姫川 Itoigawa Onsen Hotel Kunitomi Annex.jpg|糸魚川温泉ホテル國富アネックス Itoigawa Onsen Hisui no yu.jpg|糸魚川温泉クアリゾートひすいの湯 Ono water source.jpg|新潟市上水道大野水源地 Himekawa Hospital ruins 2022-05 1.jpg|姫川病院跡

5. バス路線
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糸魚川バス
糸魚川病院 行、別所 行、蓮華温泉 行 ※「蓮華温泉 行」は季節運行。

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #0072bc大糸線 頸城大野駅 - 姫川駅 - 糸魚川駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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ニッコロ・マキャヴェッリ

ニッコロ・マキャヴェッリ)

ティトゥス・リウィウスの最初の十巻についての論考 リウィウス論、ローマ史論、ディスコルシ、政略論 とも称される
戦術論  
//:en:Discorso sopra il riformare lo stato di Firenze// 
//Sommario delle cose della citta di Lucca// 
カストルッチョ・カストラカーニ伝
フィレンツェ史 

1.1. 戯曲等フィクション
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マキャベリには政治学関係の著作のほかにも、戯曲や詩、小説といった著作も存在する。

//Decennale primo//  – 三韻句法の詩
//:en:Decennale secondo//  – 詩
Andria
マンドラゴラ  – 戯曲
クリツィア   – 戯曲
大悪魔ベルファゴール  – 小説
Asino d'oro
//Frammenti storici// 

1. 主な訳書
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君主論
『君主論』
『君主論』。他に「全集1」
『[1]』
ティトゥス・リウィウスの最初の十巻についての論考
リウィウス論、ローマ史論、ディスコルシ、政略論 とも称される
永井三明訳。元版は「全集2」
戦術論 
『戦争の技術』。元版は「全集1」
『マキアヴェッリ　戦略論大系13』石黒盛久訳・編著、戦略研究学会編
フィレンツェ史 
「フィレンツェ史」
「フィレンツェ史」。 元版は「全集3」
戯曲 マンドラゴラ 
脇功訳
『マキァヴェッリ全集』。全著作を訳注

2. 影響
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マキャベリの思想は、後世に巨大な影響を与えた。『君主論』は政治学における古典的な名著となっており、国際関係論における政治的リアリズムの先駆的論者として知られ、また共和主義思想の源流の一つともされる。マキャベリの政治思想はマキャベリズムと称されるようになり、転じて目的のためには手段を選ばず権謀術数の限りを尽くすやり方のこともマキャベリズムと呼ぶようになった。

3. 評価
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日本の倫理学者で東京高等師範学校教授・東京帝国大学助教授の友枝高彦は、「正義といい人類愛といい、人類の間の最も望ましい美徳であることは、昔から宗教でも道徳の方でも高調されているところである。…この事実に対する解説として自然性論というべき一派がある。それは人類は本来利己的であって同胞と協同するも親和するも畢竟利己の為に外ならないようにいうのである。…人類は互いに狼であるとホッブスのいったのは、全く利己的見地から解釈するのであって、国際間には道徳なく、ただ欺瞞、暴力あるのみと考えたマキャベリも同じ考であるといわねばならぬ」としてマキャベリの論を否定した。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 参考文献
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和書新版2018年。ISBN 412-2065461 - 『君主論』の全訳・解説
和書 新版
first=Sebastian. highly favorable intellectual biography. won the Pulitzer Prize. [2]
セバスティアン・デ・グラツィア 『地獄のマキアヴェッリ Ⅰ・Ⅱ』 田中治男訳、法政大学出版局、1996年。ピューリッツァー賞 伝記部門受賞

6. 関連文献
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文献
『マキァヴェッリ全集 補巻－研究・年譜・年表・索引』 藤沢道郎ほか訳、筑摩書房、2002年
鹿子生浩輝『征服と自由――マキァヴェッリの政治思想とルネサンス・フィレンツェ』風行社、2013年
鹿子生浩輝『マキァヴェッリ――『君主論』をよむ』岩波新書、2019年
佐々木毅『マキアヴェッリの政治思想』 岩波書店、1970年、新版1998年ほか
佐々木毅『マキアヴェッリと「君主論」』 講談社学術文庫、1994年
澤井繁男『マキアヴェリ、イタリアを憂う』 講談社選書メチエ、2003年
西村貞二『マキアヴェリ 人と思想』 清水書院、1986年、新装版2016年。入門書
西村貞二『マキアヴェリズム』 講談社学術文庫、1991年。入門書
ルネ・ケーニヒ 『マキアヴェッリ 転換期の危機分析』 小川さくえほか訳、法政大学出版局〈叢書ウニベルシタス〉、2001年
マウリツィオ・ヴィローリ 『マキァヴェッリの生涯 その微笑の謎』 武田好訳、白水社、2007年
ロベルト・リドルフィ 『マキァヴェッリの生涯』 須藤祐孝訳註、岩波書店、2009年、古典的大著
レオ・シュトラウス 『哲学者マキァヴェッリについて』 飯島昇藏・厚見恵一郎・村田玲訳、勁草書房、2011年、古典的大著
カルロ・ギンズブルグ 『それでも。マキァヴェッリ、パスカル』 上村忠男訳、みすず書房、2020年小説
塩野七生 『わが友マキアヴェッリ　フィレンツェ存亡』〈塩野七生ルネサンス著作集7〉新潮社、2001年／新潮文庫、2010年。各・新版
塩野七生 『マキアヴェッリ語録』 新潮社、新版2003年／新潮文庫、改版2009年
セバスティアン・デ・グラツィア 『地獄のマキアヴェッリ』 田中治男訳、法政大学出版局〈叢書ウニベルシタス〉全2巻、1996年。ピューリッツァー賞
マルセル・ブリヨン 『マキャヴェリ』 生田耕作・高塚洋太郎訳、みすず書房、1966年、新装版1987年、1998年。伝記小説
サマセット・モーム 『昔も今も』 天野隆司訳、ちくま文庫、2011年 -。マキャヴェッリが主人公の長編歴史小説。

7. 関連項目
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マキャヴェリズム
トマス・ホッブズ「リヴァイアサン」「ビヒモス」
イタリア戦争
ルイ・アルチュセール - マキャヴェッリの研究者
マキャベリ的知性仮説 - マキャヴェッリの名にちなんだ進化心理学上の学説。
2パック - マキャベリに感銘を受け、名前をマキャベリと改名した現代アメリカのミュージシャン
現実主義
韓非「韓非子」
カウティリヤ「実利論」
マキャヴィティ - マキャヴェッリの名を由来としている。
マキャベリアン - マキャヴェッリの名を由来としている。
アサシン クリード II - 主人公の協力者として登場する。

8. 外部リンク
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[3]
[4] - The School of Life, Youtube
建築行為

建築行為とは、建築基準法第2条第1号に規定する建築物を建築する行為をいい、建築行為に伴う規模や建築物の用途に応じて各種の許認可を求められることがある。建築基準法第2条第13号によれば、建築とは、建築物を新築、増築、改築、又は移転することをいう。

1. 法令上の建築行為
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1.1. 新築
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新築とは、一般的な用法としては新たに建築物を建てることを指すが、建築基準法では原則的に建築物相互が有機的な繋がりをもち用途上不可分の状態にない限りは、一つの敷地には一つの建築物しか建築してはならない。この為、法令上の建築行為としての新築は建築物が建っていない敷地、若しくは建築物を除却した後に更地となった状態の敷地に各種関連法令において適法な建築物を建てる行為をいう。

新築は、そこに新たな用途が発生する行為と考えられる。発生する用途がその場所の用途規制の範囲内であれば問題ないが、用途規制に触れる用途の場合、特別な場合を除いて、新築は出来ないことになる。

1.2. 増築
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増築とは、一般的な用法としては既存の建築物に建て増しを行ない床面積を増やす工事を指すが、建築基準法上は、同一の敷地内に用途上不可分な建築物を別に建築する場合も指す。床面積が増加した後の状態が既得権による緩和を除き都市計画法で定める用途地域に適法な建物用途であること、建築基準法で定める建物用途や建物規模に応じた防火に対する建物構造や避難施設に代表される建物設備が適法であること、道路斜線や隣地斜線等の形態制限において適法であることが求められる。

ある建築物を増築した場合、原則として既存不適格は解除され、棟全体を現行法に適合させなければならない。しばしば、これは技術的、資金的に非常に困難であり、建築物の増築に対する大きな障害となっている。また、ある敷地内に増築を行った場合、敷地に関する集団規定についても既存不適格が解除されるとする解釈が主流であるが、同一敷地内に2項道路の後退部分や何らかの斜線制限、日影制限にかかった建築物があったり、接道義務を満たしていなかったりしているために、事実上、増築ができない敷地も存在している。

その敷地の用途自体を特に変更したのでない限り、増築行為をもって用途が変更されることは無い。このため、増築は原則として新たな用途の発生しない建築行為とされ、用途規制が問題になることは少ない。

1.3. 減築
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減築とは、一般的な用法としては既存の建築物を破壊して床面積を減らす工事を指す。増築の逆の建築行為である。

増築した場合は基本的には既存不適格は解除されるが、建築基準法施行前の増築は稀に既存不適格になることがあるため、敢えて床面積を減らす工事をすることがある。

1.4. 改築
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改築とは、一般的には建築物の外部や内装に手を加えるいわゆるリフォーム工事を指すことが多いが、法令上の扱いでは「建築物の全部若しくは一部を除却し、又はこれらの部分が災害等によって滅失した後引き続きこれと用途、規模、構造の著しく異ならない建築物を建てることを言う。従前のものと著しく異なるときは、新築又は増築となる。なお、使用材料の新旧を問わない。」と定義され、一般的な認識とは全く違っている。

改築の場合も増築と同様、既存不適格が解除される。改築においては既存建築物をいちど撤去するため、単体規定が問題になることは無いが、集団規定については、解除により敷地全体を現行法に適合させる必要があるとの解釈が主流であるため、事実上、改築ができない敷地も存在している。

敷地内の既存の建築物を全て撤去し、いちど更地にして、新たに同様の建築物を建て直すさい、ほとんどの場合は、法律上は新築と改築で区別されず、適用される制限も全く同一である。しかし、その敷地が用途の制限を受けている場合、新築と改築では全く意味が異なる。この問題は、用途制限上の既存不適格や、市街化調整区域内に許可を受けて建てた建築物、他法令により新築が制限される用途では重要である。これらを新築することは難しいが、改築であれば比較的容易に建築可能なためである。

ただし、上記の通り、建築行為における改築の定義の中には規模や構造も含まれる一方、用途規制においては構造は特に問題ではなく、規模の制限すら無い場合もあるため、理論上、建築行為としては新築だが、用途規制においては改築とみなされる場合もあり得る。しかし現実には、こうした扱いは大きな混乱を招くうえ、「著しく異ならない」の定義も曖昧であるという理由から、用途が同一である限り改築として扱うことが普通である。

なお、建築基準法以外の法令においては、改築の扱いが異なる場合がある。

1.5. 移転
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移転とは、同一の敷地内で曳家を行なった後に適法な状態にする行為をいう。建築物は敷地と密接な関係があり、建築物を支える地下構造物の基礎にあっては個々の土地ごとに支持地盤の深さや性質が変わり、移った先の周辺事情が変わることで各種形態制限も同一のものではなくなるため許認可が発生する。

他の建築行為と異なり、移転においては既存不適格が維持される。例えば構造規定が現行法に適合しない既存不適格建築物を移転しても、その構造を現行法に適合させる必要は無い。

別の敷地に曳家を行った場合、元の敷地では除却、曳家先の敷地では新築を行ったこととなり、移転としては扱われない。このため、既存不適格は解除される。

2. 建築行為に伴う許認可
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建築基準法
建築確認
道路内における建築行為の許可 都市計画法
開発許可
開発許可を受けた開発区域内における建築行為の許可
市街化調整区域における建築行為の許可
市街地開発事業の予定区域および都市計画施設の整備に関する事業の予定区域内における建築行為の許可
都市計画施設の区域および市街地開発事業の施行区域内における建築行為の許可
都市計画事業の事業地内における建築行為の許可 土地区画整理法
土地区画整理事業施行地区内における建築行為の許可 大都市地域における住宅及び住宅地の供給の促進に関する特別措置法
土地区画整理促進区域、住宅街区整備促進区域内における建築行為の許可 都市再開発法
市街地再開発促進区域内における建築行為の許可 流通業務市街地の整備に関する法律
流通業務地区内における建築行為の許可 住宅地区改良法
改良地区内における建築行為の許可 都市緑地法
特別緑地保全地区内における建築行為の許可 生産緑地法
生産緑地地区内における建築行為の許可 景観法
景観重要建造物の現状変更の許可

3. 関連用語
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建築基準法
建築
リフォーム
解体
都市計画
タイタニック (映画)

豪華客船タイタニック号や1912年4月14日深夜に起こった同船の沈没事故を題材にした映画は何本も製作されている。以下に一覧を記す。

1. 作品一覧
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// 監督：エティエンヌ・アノー、脚本・主演：ドロシー・ギブソン タイタニックの事故から1か月後に公開された劇映画。タイタニック号の生存者で、女優のドロシー・ギブソンが脚本・主演を行った。現在、フィルムは散逸している。
夜と氷の中で - //de// 監督：ミーメ・ミス、主演： タイタニックの事故から2か月後にベルリン市内の撮影所で作られ、翌7月6日には、上映されたサイレント映画。現存しているタイタニック号の沈没事故を描いた最古の映画である。 約45分間3部構成で、前半部分は、ニュース映画用に撮影された本物のタイタニック号の映像が使用され、後半は湖の浅瀬で8mのタイタニックの模型を使ったり、タイタニックに似せたセットを使って撮影された。内容は主に氷山に衝突、沈没するまでの船員達の奮闘ぶりを描いている。 氷山が群れを成していたり、スミス船長自ら氷山回避の操舵をしていたり、衝突の衝撃で乗客が転げまわっていたりと、史実とかなり異なる描写が見えるが、浸水する通信室の中で最後まで遭難信号を送り続ける通信士、乗客の混乱の様子など、後のタイタニック映画にも採用されるシーンもこの作品からうかがえる。 日本では、TBS系『世界に眠る幻の未公開マル秘映像大発掘スペシャル!』で公開された。
// (英題: //en//、1912年10月、フランス）
闇

暗闇thumb|400px|闇闇とは、光の無い状態のこと日本国語大辞典/闇}}。暗闇とも、暗黒とも。

1. 概説　
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思慮分別が無いこと日本国語大辞典/闇}}、道徳的でない考え方や行いもこの語で指す。「心の闇」などという。違法な市は「闇市」、違法貸金業者は「闇金融」などと呼ぶ。

知識のなさ日本国語大辞典/闇}}を喩えるのにも用いられ、予測不可能な状態日本国語大辞典/闇}}を喩える場合にも使われる語彙である。後者は「一寸先は闇」のように用いる。

多くの文化・神話・宗教において、闇と光の対照は、自然的な対照を超え、時間の再生、死と再生の象徴と深い関係があり、重要なテーマを提起している。

2. 神話・宗教
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神話や宗教の多くで、闇と光を、死と生、悪と善の対立と見なす。

闇と光の対照は、自然的な対照を超え、時間の再生、死と再生の象徴と深い関係があり、重要なテーマを提起している。

2.1. 光と闇の世界
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光と闇が世界の重要な区分と関係づけられる文化・宗教もある。

東北アジアのコリャク族、ヤクート族などは、光の天界、人界、闇の冥界の3界、上・中・下の世界に分けて理解している。日本でも、高天原、葦原中国、黄泉の国と三つに区分している。ギリシャでは、天人界、海洋、下界と分ける。

ただし、全ての文化で死者の国が闇と結びつけられているかというとそういうわけでもなく、ポリネシアのソサイェティ島では、死者の国は太陽と結びつけられている。

2.2. 神話
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世界の諸民族のほとんどの神話が光と闇の起源を扱っている。

たとえばポリネシアの諸神話には、ポーとコレからテ・アオが生じたとするもの、至高神イオが「暗黒よ、光によって満たされよ」と命じたとするものなどがある。

2.3. ゾロアスター教
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ゾロアスター教において、善悪の神々の戦いでは、善霊の助けが現れるまでは全てが闇の中にあると描かれている。光と闇は自然的な何かを意味しているのではなく、善と悪とに結び付けられている。闇と結びつけられている破壊霊はアングラ・マイニュイと呼ばれた。ただし、光も闇も主によって創造されたとされる。ここから「主は悪も創造したのか?」という問題が浮上し、諸派の見解や解釈が分かれることになっており、一神教か二元論か、という神学上の問題にもつながる。

2.4. 旧約聖書
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『創世記』には以下のように記されている。

2.5. ユダヤ教
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ユダヤ人の正月儀礼は、暗黒の力ラハブに対する、光の主であるヤハウェの勝利を記念したものである。

2.6. 新約聖書
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『ヨハネの黙示録』では、闇も夜も神の救済が届かない悪の支配領域とされている。

キリスト教の文化においては、闇は悪魔やサタンと強く結び付けられている。その対となる光の場合は、天使やミカエルと強く結び付けられている。

3. 芸術
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3.1. 視覚芸術
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絵画など視覚芸術の分野では、闇は表現に用いられている。

絵具などで暗闇を作り出す場合、それぞれの色が特定の光を吸収するように様々な色を混ぜ合わせて作成するdate=2011-5}}。理論上、3つの原色または3つの二次色を混ぜることで、可視光をよく吸収する黒を作ることが可能である。このとき混合によって成立した色の透明性が高いと、「黒い」と言うよりも「暗い」色ができる。ただし、一般に、混合によって成立した黒は、単独の黒色色素によって成立した色、つまり、墨などの色より黒色度が低い。

誤解のないように付記すると、芸術において、「闇＝黒色」、「光＝白色」という図式が、単純な仕方で成立することは稀であるdate=2011-5}}。

3.2. 舞台芸術
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演劇・ダンスなど空間を用いる表現分野では、闇は演出・構成に用いられている。

舞台照明のほとんどを消灯すること、その状態を「暗転」と言い、物体や人物の移動を観客の目から隠しつつ行える環境として使用される。ただし、長時間の闇は観客へストレスを与えること、防犯上の懸念が高まることから、その使用はおのずと自制される。また一般に、暗転中も誘導灯など場における最低限の明かりは残される。

そのほか闇は、それまでの流れを断ち切る効果により、時間・空間の飛躍を表す演出にも使われる。ゆるやかに闇へ移行する演出は「フェードアウト」と呼ばれ、場面が過ぎ去るさまを表す視覚効果としてよく用いられる。

4. ファンタジー・SF
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ファンタジーやSFなどの創作物においても、闇は魔女や悪魔、吸血鬼等、悪役と結び付けられることが多い。特に子供が見る特撮戦隊物のストーリーにおいては、「正義である光が悪である闇を成敗する」という構図が一般的である。

しかしながら、その固定観念を打ち破り闇の力を使って悪人達と戦う正義のヒーローも出現している。国内では「黄金バット」や「ゲゲゲの鬼太郎」、海外では「バットマン」や「スポーン」など、世代や国内外を問わず数々の闇のヒーローが誕生している。近年ではこれらのヒーローの存在と同時に、聖なる光の力を悪事に使う悪役も増えてきている。

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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暗闇への恐怖
メタファー、象徴
無明
暗黒時代
アンダーグラウンド
影
無
偽善 / 偽悪
ダイアログ・イン・ザ・ダーク
築山駅

築山駅は、奈良県大和高田市築山にある、近畿日本鉄道大阪線の駅である。駅番号はD24。

1. 歴史
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1927年7月1日：大阪電気軌道八木線の恩智 - 高田間開通と同時に開業。
1941年3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。

2. 駅構造
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相対式2面2線のホームを持つ地上駅。駅舎は2番ホーム側にあり、1番ホームへは跨線橋で連絡している。ホーム有効長は6両。トイレは上りホームにあり、男女別の水洗式。

大和高田駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機が設置されている。

2.1. のりば
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3. 当駅乗降人員
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近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2022年11月8日：2,582人
2021年11月9日：2,491人
2018年11月13日：3,089人
2015年11月10日：2,910人
2012年11月13日：2,885人
2010年11月9日：2,865人
2008年11月18日：3,141人
2005年11月8日：3,438人

4. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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築山古墳
大谷山自然公園
池田遺跡
新山古墳
大和高田築山郵便局
高田川

6. 隣の駅
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近畿日本鉄道 D}} 大阪線 red快速急行・#ff8000急行 通過 #009933準急・#009933区間準急・#0033cc普通 五位堂駅  - 築山駅  - 大和高田駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
松塚駅

松塚駅は、奈良県大和高田市松塚にある、近畿日本鉄道大阪線の駅である。駅番号はD26。

1. 歴史
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1925年3月21日：大阪電気軌道八木線の八木 - 高田間開通と同時に開業。
1941年3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。
2014年12月21日：終日無人駅化。

2. 駅構造
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相対式2面2線のホームを持つ盛土上の地上駅。駅舎は1番ホーム側の大和八木寄りにある。改札口は1ヵ所のみ。ホーム有効長は6両。待合室は設置されていない。

大和高田駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機が設置されている。

2.1. のりば
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3. 当駅乗降人員
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近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2022年11月8日：1,133人
2021年11月9日：1,189人
2018年11月13日：1,362人
2015年11月10日：1,299人
2012年11月13日：1,298人
2010年11月9日：1,212人
2008年11月18日：1,288人
2005年11月8日：1,624人

4. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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大和高田松塚簡易郵便局
中和幹線
曽我川
葛城川

6. その他
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かつて当駅最寄りの奈良県立高田東高等学校の生徒が利用する専用改札が設けられていたが、同高校は2005年に県立広陵高校と統合、奈良県立大和広陵高等学校となって移転となり、現在はその学生専用改札が使用される事は無くなった。

7. 隣の駅
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近畿日本鉄道 D}} 大阪線 red快速急行・#ff8000急行 通過 #009933準急・#009933区間準急・#0033cc普通 大和高田駅  - 松塚駅  - 真菅駅 

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
浮孔駅

浮孔駅は、奈良県大和高田市田井にある、近畿日本鉄道南大阪線の駅。駅番号はF25。駅名は当地が北葛城郡浮孔村だったことから。

1. 歴史
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1929年3月29日：大阪鉄道の古市 - 久米寺間延伸時に開業。
1943年2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
1944年6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道と合併。近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
1993年3月17日：ホームが6両分に延伸される。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。
2013年12月21日：終日無人駅化。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線の地上駅。区間急行が停車するため、ホーム有効長は6両分まで確保されている。駅舎は大阪阿部野橋方面行きホームの古市寄りにあり、反対側の橿原神宮前方面行きホームへは構内踏切で連絡している。トイレは改札内にある。

無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機が設置されている。

2.1. のりば
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3. 当駅乗降人員
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近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2022年11月8日：1,280人
2021年11月9日：1,226人
2018年11月13日：1,552人
2015年11月10日：1,569人
2012年11月13日：1,474人
2010年11月9日：1,689人
2008年11月18日：1,605人
2005年11月8日：1,796人

4. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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大和高田出簡易郵便局
国道165号
国道24号
イオンモール橿原

6. 隣の駅
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近畿日本鉄道 F}} 南大阪線 #ff8000急行 通過 red区間急行・#009933準急・#0033cc普通 高田市駅  - 浮孔駅  - 坊城駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
坊城駅

坊城駅は、奈良県橿原市東坊城町にある、近畿日本鉄道南大阪線の駅。駅番号はF26。

1. 歴史
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1929年3月29日：大阪鉄道の古市 - 久米寺間延伸時に開業。
1943年2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
1944年6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道と合併して近畿日本鉄道が発足。近鉄南大阪線の駅となる。
1993年3月17日：ホームが6両分に延伸される。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。

2. 駅構造
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相対式2面2線のホームを持つ駅で、改札・コンコースは地下、ホームは地上にある。区間急行が停車するため、ホーム有効長は6両分まで確保されている。トイレは2番ホーム上にあり、男女別の水洗式。

橿原神宮前駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機が設置されている。

2.1. のりば
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3. 当駅乗降人員
---------

近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2022年11月8日：2,550人
2021年11月9日：2,576人
2018年11月13日：3,119人
2015年11月10日：3,155人
2012年11月13日：3,207人
2010年11月9日：3,193人
2008年11月18日：3,374人
2005年11月8日：3,376人

4. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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橿原市立金橋小学校
橿原運動公園
金橋郵便局
南都銀行坊城支店
大和信用金庫坊城支店
イオンモール橿原
オークワ橿原坊城店
大和高田バイパス新堂ランプ
京奈和自動車道橿原高田インターチェンジ

6. 隣の駅
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近畿日本鉄道 F}} 南大阪線 #ff8000急行 通過 red区間急行・#009933準急・#0033cc普通 浮孔駅  - 坊城駅  - 橿原神宮西口駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
橿原神宮西口駅

坊城駅橿原神宮前駅|}橿原神宮西口駅は、奈良県橿原市西池尻町にある、近畿日本鉄道南大阪線の駅。駅番号はF27。

1. 歴史
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1929年3月29日：大阪鉄道の古市 - 久米寺間の開通と同時に、大和池尻駅として開業。
1940年4月1日：橿原神宮西口駅に改称。
1943年2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
1944年6月1日：関西急行鉄道と南海鉄道が合併。近畿日本鉄道南大阪線の駅になる。
1945年6月1日：営業休止。
1946年12月25日：営業再開。
1993年3月17日：ホームが6両分に延伸される。
1999年12月12日：地下駅舎完成。同時に構内外共用型エレベーター設置。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。
2013年12月21日：終日無人駅化。

2. 駅構造
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相対式2面2線のホームを持つ地上駅。出改札口は地下にある。区間急行が停車するため、ホーム有効長は6両分となっている。改札口は1ヶ所のみで、地下改札と北側・南側地上出入口及び上下ホームとは北側・南側それぞれ1台のエレベータが設置されており、構外・構内兼用となっている。改札口が地下化されるまでは、今の北側出入口の建屋が駅舎であった。上りホームとは構内踏切で結ばれていた。

橿原神宮前駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機が設置されている。

2.1. のりば
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3. 当駅乗降人員
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近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2022年11月8日：1,846人
2021年11月9日：1,773人
2018年11月13日：2,124人
2015年11月10日：2,157人
2012年11月13日：2,524人
2010年11月9日：2,522人
2008年11月18日：2,508人
2005年11月8日：2,259人

4. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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橿原神宮
畝傍山
安寧天皇陵
懿徳天皇陵
宣化天皇陵
奈良芸術短期大学
奈良県立橿原高等学校
橿原学院高等学校
聖心学園中等教育学校
橿原西池尻簡易郵便局
雪の元本店

6. 隣の駅
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近畿日本鉄道 {F}} 南大阪線 {#ff8000}急行 通過 {red}区間急行・{#009933}準急・{#0033cc}普通 坊城駅  - 橿原神宮西口駅  - 橿原神宮前駅 
1939年まで、当駅と橿原神宮前駅の間に橿原神宮駅が存在した。

7. 脚注
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{2}}

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
真菅駅

真菅駅は、奈良県橿原市曽我町にある、近畿日本鉄道大阪線の駅である。駅番号はD27。駅名は開業時、高市郡真菅村であったことから。

1. 歴史
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1925年3月21日：大阪電気軌道八木線高田 - 八木間開通と同時に開業。
1941年3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。

2. 駅構造
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相対式2面2線のホームを持つ地上駅。改札・コンコースは地下に、ホームは地上にあり、各ホームと地下コンコースを連絡するエレベーターが設置されている。ホーム有効長は6両。出入口は南北双方にある。トイレは下りホームにあり、男女別の水洗式。

大和八木駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機が設置されている。

2.1. のりば
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 Kintetsu_Masuga_sta_003.jpg|ホーム

3. 当駅乗降人員
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近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2022年11月8日：4,447人
2021年11月9日：4,268人
2018年11月13日：5,036人
2015年11月10日：5,127人
2012年11月13日：4,869人
2010年11月9日：5,018人
2008年11月18日：5,298人
2005年11月8日：5,461人

4. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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宗我坐宗我都比古神社
橿原美容専門学校
南都銀行真菅支店
奈良中央信用金庫ますが支店

6. 隣の駅
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近畿日本鉄道 D}} 大阪線 red快速急行・#ff8000急行 通過 #009933準急・#009933区間準急・#0033cc普通 松塚駅  - 真菅駅  - 大和八木駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
減力放送

減力放送とは、放送局の放送用送信設備の不測の不具合や、計画的なメンテナンス、あるいは昼夜でのサービスエリアの変動を小さくするなどの目的のために、放送用送信機の送信出力を下げて放送を継続することをいう。

1. 概要
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放送送信設備の不測のトラブル、すなわち放送事故によるものもあるが、日本の場合、主には放送用空中線系統のメンテナンスを行う場合にとられるものである。減力放送が実施されたとき、サービスエリア辺縁部では受信状態が極端に悪化することがある。

各国の電波法の定めによるが、日本の放送の場合、そのサービスエリアは厳密に定められており、輻射電力は強くても弱くてもいけない。従って減力放送は正常な放送ではなく、その実施にあたっては所定の手続きを必要とする。

今日、放送局の送信設備の多くの部分は多重化されているが、特に日本の場合、広い敷地を確保することが困難であり、放送用送信鉄塔が1本、すなわち放送用送信空中線についてはひとつであることがほとんどである。近年の日本では終夜放送が常態化し、放送用送信空中線系統のメンテナンスには非常な困難を伴うようになった。この状況下で考え出されたものが減力放送である。しかしいかに減力したといえども、高周波電力が印加された状態のままの送信鉄塔に作業員が登って作業するということは好ましいことではなく、あくまでも窮余の策である。広い敷地を確保できる米国などの場合、放送用送信鉄塔も2本、すなわち二重化されている例が多く、この場合には減力放送はされない。

なお、中波ラジオ放送などの場合、昼夜での電波伝搬の違いによるサービスエリアの変動を小さくする目的により、夜間、打ち上げ角を変えることと併せて減力放送が実施されている例がある。日本では1956年まで、一部の局で昼間よりも夜間の出力を下げて送信していた例があったが、米国では現在でも夜間の減力を実施している局が存在する。

また、放送局の設備が災害などにより大きな被害を受け、放送を継続することができなくなった場合、別の場所に設けた非常用送信設備から放送を継続することがある。一般的に非常用送信設備の空中線電力、実効輻射電力は通常放送のものよりも小さいことから、これも減力放送ではあるが、各国ともに法令上は別物である。

NHKの場合、総合テレビ、ラジオ第1放送、FM放送の24時間放送を行う地上波放送で、主に日曜日の深夜〜月曜日の未明と年2回程度の特定された期間にそれを行うことがあり、実施する場合は放送でそれの開始直前に告知を行う。これにより大掛かりな点検以外の時は停波しなくなり、災害時などには直ちに放送できるようになっている。

定期メンテナンス時の減力の方法にはいくつかあるが、従来より多く行われているものは予備系送信機をあらかじめ疑似空中線回路に接続、所定の電力に調整して運用状態とし、空中線切替器を手動で切り替える、また近年の送信機は複数の電力増幅素子の信号を合成器で出力する方式がほとんどであるため、現用系送信機のいくつかの増幅モジュールの動作を停止させるといった方法による。前者の場合には一瞬、空中線回路が開放となるため、映像・音声が途切れたり、乱れたりするが、後者の場合にはない。また、前者の場合でも最近では無瞬断型の空中線切替器の導入が進められており、この場合にも瞬断はない。

2. 参考文献等
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日本BCL連盟刊「短波別冊・DX年鑑」
送信機カタログ
[1]}}
[2]}}
[3]}}

2.1. 脚注
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国鉄タキ3700形貨車

国鉄タキ3700形貨車は、1955年 から製作された、日本国有鉄道に車籍を有した酢酸専用の 30 t 積タンク貨車である。

1. 概要
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酢酸 および 無水酢酸専用タンク車の主力形式として1955年1月18日 から1969年1月28日にかけて76両が、新三菱重工業、富士重工業、日立製作所、日本車輌製造、川崎車輛、帝國車輛工業、汽車製造にて製作された。

タンク体は一般的な形状のドーム付き直円筒形で、腐食防止のためタンク材質にはアルミニウム または ステンレス鋼のいずれかを用いて製作された。アルミ製タンク体を搭載する車両は強度確保のため、タンク体を台枠に固定する受台を大型化し、区別のため記号は「アタキ」と標記された。

1979年10月より化成品分類番号「燃侵38」が標記された。車両によっては「燃侵83」、「侵燃83」と標記されていることもあるが、意味は同じである。

冬季の低温下で容易に凝固する積荷であるため、無水酢酸輸送を主とする一部車両を除きタンク外部を断熱材と覆い外板で被覆して積荷を保温する。荷役方式は積み込みをタンク上部のドームから行い、取り下ろしはドーム前後に設けた空気管から圧縮空気を注入して上部ドームへ圧送する「上入れ上出し」方式である。

台車は各車とも国鉄貨車で標準的に用いられた TR41C 形で、軸受は平軸受、枕ばねは重ね板ばねである。ブレーキ装置は国鉄貨車で汎用的に用いられる自動空気ブレーキである。留置ブレーキは車端デッキ上に回転ハンドル式の手ブレーキを設けるが、最後期車のみは左右両側の台枠側面に足踏み式のブレーキテコを設ける。

1987年4月の国鉄分割民営化時には60両がJR貨物に継承されたが、2010年4月1日現在4両が在籍している。

1.1. 年度別製造数
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各年度による製造会社と両数は次のとおりである。

昭和29年度 - 2両
新三菱重工業 2両 大日本セルロイド
昭和30年度 - 1両
新三菱重工業 1両 大日本セルロイド
昭和31年度 - 5両
新三菱重工業 3両 大日本セルロイド
新三菱重工業 2両 新日本窒素肥料
昭和33年度 - 1両
新三菱重工業 1両 大日本セルロイド
昭和34年度 - 8両
新三菱重工業 5両 大日本セルロイド
富士重工業 1両 東邦レーヨン
新三菱重工業 2両 新日本窒素肥料
昭和35年度 - 6両
新三菱重工業 1両 大日本セルロイド
新三菱重工業 3両 新日本窒素肥料
日立製作所 2両 昭和電工
昭和36年度 - 5両
日本車輌製造 1両 日本瓦斯化学工業
日立製作所 1両 昭和電工
新三菱重工業 1両 大日本セルロイド
新三菱重工業 2両 新日本窒素肥料
昭和37年度 - 3両
新三菱重工業 3両 日本合成化学工業
昭和38年度 - 6両
新三菱重工業 3両 日本合成化学工業
富士重工業 1両 日本合成化学工業
日立製作所 1両 チッソ
川崎車輛 1両 新日本窒素肥料
昭和39年度 - 5両
日立製作所 1両 昭和電工
日立製作所 4両 徳山石油化学
昭和40年度 - 3両
日立製作所 2両 徳山石油化学
富士重工業 1両 電気化学工業
昭和41年度 - 2両
三菱重工業 2両 日本合成化学工業
昭和42年度 - 14両
三菱重工業 2両 日本合成化学工業
富士重工業 10両 電気化学工業
帝國車輛工業 1両 日本合成化学工業
三菱重工業 1両 日本合成化学工業
昭和43年度 - 16両
汽車製造 4両 ダイセル化学工業
日立製作所 3両 昭和電工
富士重工業 9両 電気化学工業

2. 参考文献
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鉄道公報
貨車技術発達史編纂委員会 編　『日本の貨車-技術発達史-』　2008年、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊
吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑』　 ネコ・パブリッシング、2008年 ISBN 978-4-7770-0583-3

3. 脚注
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4. 関連項目
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国鉄の車両形式一覧
黒井駅 (兵庫県)

黒井駅は、兵庫県丹波市春日町黒井にある、西日本旅客鉄道福知山線の駅であるzeneki}}。

江戸幕府3代将軍・徳川家光の乳母である春日局生誕の地である、旧春日町の玄関口zeneki}}。

1. 歴史
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1899年7月15日：阪鶴鉄道の柏原駅 - 福知山南口駅間延伸により開業zeneki}}停車場}}。旅客・貨物取扱開始停車場}}。
1907年8月1日：阪鶴鉄道が国有化停車場}}。国有鉄道の駅となる。
1909年10月12日：線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。
1912年3月1日：線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。
1956年6月：駅舎改築。
1973年4月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1992年4月1日：篠山口鉄道部発足により、その管轄となる。
2009年6月1日：篠山口鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、篠山口駅の被管理駅となる。
2021年
3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
7月1日：駅業務がJR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービスに移管される。
2022年10月1日：組織改正により、全線が近畿統括本部福知山管理部の管轄になり、福知山駅の被管理駅となる。

2. 駅構造
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2面2線の相対式ホームを持つ地上駅で、列車交換が可能zeneki}}。駅舎は北の2番のりば側にあり、反対側の1番のりばへは跨線橋で連絡しているzeneki}}。

1番のりばの対面にも線路が敷かれているが、福知山駅方の端で行き止まりとなっており、現在は使われていない。また、駅舎のすぐ東側には留置線があり、保線用車両の留置に使われている。貨物を取り扱っていた頃は、ここに貨物専用ホームがあった。この他、かつて1・2番のりばの間には中線もあった。

改札外に、男女別のトイレおよび多目的トイレがある。また、1番のりばには待合室がある。かつては駅構内にキオスクがあったが撤退し、退去跡には清涼飲料水の自動販売機が置かれている。2021年3月13日にICOCAなどの交通系ICカードに対応した。

なお、当駅は駅業務をJR西日本福知山メンテックが受託していたが、2021年7月1日より、受託がJR西日本交通サービスに変更された業務委託駅で、福知山駅の管理下にある。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

付記事項
1番のりばを上下本線とした一線スルーの配線となっているため、通過列車は全て1番のりばを通過する。
一部停車駅の特急『こうのとり』は篠山口・三田・大阪方面行きの上り列車が1番のりば、福知山方面行きの下り列車が2番のりばに停車する。
行き違いがない普通は上下線とも2番のりばに停車する。普通・快速同士の行き違いの場合は、1番のりばを使用する。
下り線ホームには桜並木が植樹されている。

3. ダイヤ
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日中は1時間当たり、篠山口駅発着の普通が1本停車する。朝晩には大阪駅発着の設定もあり、ラッシュ時を中心に特急『こうのとり』も停車する。

4. 利用状況
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駅周辺の人口の減少や、モータリゼーションの影響もあって、利用者は伸び悩んでいる。鉄道利用促進を図るべく、2007年度には近距離利用時の特急料金の一部を自治体が助成する社会実験が行われ、当駅もその対象となった。

兵庫県統計書によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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駅よりも北側では住宅街が続く。一方、南側では田園地帯が広がっており、所々に工場もある。旧・春日町の中心地にもほど近い。

5.1. バス路線
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駅前にウイング神姫の以下の路線が発着している。同バスでは、ICカードのNicoPa・PiTaPa・ICOCAが使用できる。

野瀬
柏原 ※1日1本のみ運行

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 福知山線
特急「こうのとり」一部停車駅 #f60 丹波路快速・#999 普通 石生駅 - 黒井駅 - 市島駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
黒井駅  当駅と同名の駅。このため、当駅発着の乗車券類の券面には「'//

9. 外部リンク
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市島駅

市島駅は、兵庫県丹波市市島町市島字姥田にある、西日本旅客鉄道福知山線の駅であるzeneki}}。

1. 歴史
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1899年7月15日：阪鶴鉄道の柏原駅 - 福知山南口駅間延伸により開業zeneki}}停車場}}。旅客・貨物取扱開始停車場}}。
1907年8月1日：阪鶴鉄道が国有化停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。
1912年3月1日：線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。
1957年：駅舎改築zeneki}}。
1973年4月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1985年3月14日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1992年4月1日：篠山口鉄道部発足により、その管轄となる。
2009年6月1日：篠山口鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、篠山口駅の被管理駅となる。
2021年
3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
4月1日：簡易委託解除、この日より終日無人駅となる。
2022年10月1日：組織改正により、全線が近畿統括本部福知山管理部の管轄になり、福知山駅の被管理駅となる。

2. 駅構造
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2面2線の相対式ホームを持つ地上駅で、列車交換が可能zeneki}}。男女別水洗のトイレおよび多目的トイレが改札外に設置されている。

駅舎は南東の1番のりば側にあり、反対側の2番のりばへは篠山口寄りの跨線橋で連絡しているzeneki}}。

なお、当駅は駅業務を丹波市が受託する簡易委託駅であったzeneki}}が、ICOCA利用促進の為 2021年3月31日をもって無人化されているclose}}。また、自動券売機が設置されている。

かつて設置されていた駅スタンプは「歴史かおる有機の里がある駅」だった。

2.1. のりば
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2番のりばを上下本線とした一線スルーの配線となっているため、特急は基本的に上下線とも2番のりばを通過する。

行き違いがない普通・丹波路快速は上下線とも駅舎側の1番のりばに停車する。普通・快速同士の行き違いの場合は、篠山口・大阪方面行きの上り列車が1番のりば、福知山方面行きの下り列車が2番のりばを使用する。

3. ダイヤ
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日中は1時間当たり、篠山口駅発着の普通が1本停車する。朝夕時間帯には大阪駅発着の列車の設定もある。

かつては特急『北近畿』も停車していたが、2011年3月12日のダイヤ改正を機に取り止められた。

4. 利用状況
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兵庫県統計書によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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線路沿いや国道沿いを中心に住宅街が形成されているが、おおむね田園地帯が広がる。

丹波市役所市島支所
藤野公民館
丹波警察署 市島駐在所
市島郵便局
丹波市立ライフピアいちじま
丹波市立市島図書館
丹波市立吉見小学校
神池寺
三ツ塚史跡公園
白毫寺
国道175号
兵庫県道138号追入市島線
竹田川

6. バス路線
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かつては丹波市旧市島町東部の鴨庄地区と、丹波市役所支所・農協・郵便局・スーパー・医院等を巡回する「鴨庄ふれあいバス」が2系統各1往復が祝・年末年始を除く月・水・金に運行されていたが廃止され、予約制乗り合い型の「デマンドタクシー」へ切り替えられた。
1950年代 - 70年代半ばまでは中丹交通により、隣接する京都府三和町芦渕までバスが運行されていた。

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 福知山線 #ff6600丹波路快速・#999普通 黒井駅 - 市島駅 - 丹波竹田駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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丹波竹田駅

丹波竹田駅は、兵庫県丹波市市島町中竹田字中嶋にある、西日本旅客鉄道福知山線の駅であるzeneki}}。

1. 歴史
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1899年7月15日：阪鶴鉄道の柏原駅 - 福知山南口駅間延伸により竹田駅として開業zeneki}}停車場}}。旅客・貨物取扱開始停車場}}。
1904年11月3日：阪鶴鉄道の福知駅 - 福知山駅間が延伸開業。
1907年8月1日：阪鶴鉄道が国有化され、国有鉄道の駅になる停車場}}。
1909年
10月1日：福知駅廃止により、隣の駅が福知山駅となる。
10月12日：線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。
1911年11月1日：丹波竹田駅に改称zeneki}}停車場}}。
1912年3月1日：線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。
1962年10月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1973年4月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。運転扱い要員は継続配置。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1992年4月1日：篠山口鉄道部発足により、その管轄となる。
2009年6月1日：篠山口鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、篠山口駅の被管理駅となる。
2021年3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2022年10月1日：組織改正により、全線が近畿統括本部福知山管理部の管轄になり、福知山駅の被管理駅となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換が可能であるzeneki}}。1番のりば側の線路を上下本線とした一線スルーの配線となっているため、上下線とも基本的には1番のりばを通り、2番のりばは行き違いを行う列車のみが使用する。なお、どちらのホームも両方向からの入線・発車が可能である。駅舎は北西の1番のりば側に立地し、反対側の2番のりばへは北端の跨線橋で連絡している。

福知山駅が管理する無人駅である。駅舎内には、かつて駅員が配置された頃に使われていた出札窓口や改札口がそのまま残っている。2番のりばには待合室が設置されている。

駅舎内に男女別水洗トイレおよび多目的トイレが設置されている。2021年3月13日より、ICOCAなどの交通系ICカードに対応した。

1番ホームに100kmポストが立っているzeneki}}。これは宝塚駅 - 新三田駅間の複線電化による線路付替え前の区間を経由していた頃のものであるzeneki}}。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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「兵庫県統計書」によると、2016年度の1日平均乗車人員は156人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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北側は県道沿いを中心に住宅街が広がっているが、南側一帯は田園地帯が続いている。

西山酒造場
丹波警察署中竹田駐在所
中竹田郵便局
丹波市立竹田幼稚園
丹波市立竹田小学校
丹波市立スポーツピアいちじま - 全国高等学校女子硬式野球選手権大会の主会場。
国道175号
兵庫県道170号丹波竹田停車場線
兵庫県道708号岩崎市島線
竹田川「天空の城」として有名になった国史跡・竹田城跡の最寄り駅は播但線の竹田駅であり、当駅ではない。駅名が似ているため、たまに誤って当駅で下車してしまう観光客も見られる。なお、当駅の所在する丹波市市島町中竹田と、竹田城のある朝来市和田山町竹田は同じ兵庫県内ではあるが離れた場所にあり、別の地域である。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 福知山線 #ff6600丹波路快速・#999普通 市島駅 - 丹波竹田駅 - 福知山駅
隣の福知山駅とは8.3km離れており、線内では最も駅間距離が長い。

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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放射化

放射化とは、元々は放射能が無い同位体が、他の放射性物質等から発生する放射線を受ける事によって、放射性同位体となること。放射化の度合いは、放射線の種類とエネルギー、及び放射線を受ける同位体に依存する。

放射化は宇宙線による炭素14の生成のように自然界でも起こっている。

{\it{n}} + {^{14}_{7}N} -> {^{14}_{6}C} + {\it{p}}人工的な放射化は1934年、キュリー夫人の娘イレーヌ・キュリーとその夫フレデリックによって初めて発表された。彼女らはポロニウムから生じたアルファ線をアルミニウムに照射し、

^{27}Al^{30}Pの反応により安定同位体から放射性同位体が生成することを確認した。この功績により、1935年に2人はノーベル化学賞を受賞している。

下記のように、放射性物質を扱う施設で起きるほか、核爆発によって発生し、放射能汚染を深刻化させる。

1. 経済活動への影響と対策
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原子力エネルギーの利用を目的とする原子力発電所や加速器等を構成する材料の一部は、施設の運転中に発生する中性子によって放射化する。更に、中性子照射によって放射化した材料の中でも、施設の解体・処分時にある一定以上の残留放射能を持つものについては、低レベル放射性廃棄物へと区分されることが必要で有る。

原子力施設や加速器のほか医療用のポジトロン断層法に用いる 18}}F-FDG薬の生産に用いるサイクロトロン装置を収容する建物の壁材では長期間の稼働によって壁材が放射化するが、放射化されにくい材料で作られる低放射化コンクリートが利用される。

炭化ホウ素や水素を添加することで低エネルギー中性子を減速・吸収させ、施設部材の放射化や人体被曝を減らすウレタン系塗料も開発されている。

2. 応用例
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線源γ線源であるコバルト60生成は、安定同位体の59}}Co への中性子照射によって行われる
ノートブック

ノートブックは、筆記用紙を冊子状に仕立てた文房具である。帳面、筆記帳などと呼ばれたりもする。

多種多様なノートがあるが、文章あるいは説明に供する図形を書くのが主目的であり、絵を書くためのスケッチブックなどとは区別される。ノートの表紙、裏表紙を除いた紙の色は一般的には白色で、表面は無地のもの、あるいはあらかじめ横罫や縦罫、マス目が印刷されているものなどがある。

なお、ノートというだけでノートブックを指す用法は和製英語である。英語のノートの意味は、短い記述、書きつけ、覚え書き、注釈などで、ノートブックの意味はない。

1. ノートブックの種類
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学習帳 小学校、中学校の授業を想定したノート。国語、音楽、算数など科目別に特化されたマス目や罫線が記載されている。一般的にはB5サイズのものが用いられる。 大学ノート 多目的な利用を想定したノート。上部に見だし欄と日付記入欄がある他は横罫線のみで基本的にマス目はない。中学生、高校生、大学生などが授業に利用することが多い。一行の高さは、A罫は7 mm、B罫は6 mm、C罫は5 mm、U罫は8 mm、UL罫は10 mm。他に、方眼罫、縦罫、無地などがある。一般的にはB5、あるいはA4サイズのものが用いられる。 東京大学の前の松屋という文房具屋で1884年に売り出された。当時としては珍しい洋紙が使われ、表紙に細かい毛が入った紙を使用し、庶民にはあまりに高価で帝大生ほど学問が出来なくては使えないということで次第に大学ノートと言われるようになったのが名前の由来と言われている。 ルーズリーフ 紙面の一辺に穴が連なって開けられている用紙を、専用のバインダーに複数枚綴じて使用する文房具。 日本では一般に「ルーズリーフ」と呼ばれているが、英単語"loose-leaf"の発音は/lu:sli:f/であり、「ルースリーフ」に近い。 一般的にはB5、A5、及びA4サイズのものが用いられる。A5サイズは20穴、B5サイズは26穴、A4サイズは30穴である。2穴のバインダーとの互換性のために、一部の穴が大きくなっているリフィルもある。 A5サイズ20穴のリフィルにはB5サイズ26穴のバインダーに対する互換性はない。 市販されているリフィルは多様で、無地、横罫、縦罫などがある。最も一般的なB5サイズでは、これらの他に学科ごとに特化した様々な用紙も存在する。 手帳 携帯を目的としたノート。ページごとに週間予定・月刊予定・連絡先など特殊なレイアウトがされている。 日記帳 日々の出来事を記録するためのノート。あらかじめ日付が振られており一定期間での買い換えを前提としている。1年単位のものが多い。また機密性が求められるため他人が勝手に読むことができないように鍵がかかるものもある。 落書き帳 自由に好きなものを書くためのノート。罫線が無く無地のものが多い。 自由帳 主にB5サイズの無地のノート。用途は落書き帳と同様。 実験ノート
実験を行う研究者や研究方法を学ぶ学生、趣味で研究を行っている者などが、実験の記録などを行うために用いるノート。 野帳 フィールドワークや工事現場など野外で、必要なデータを書き込むのに便利なノート。手簿、フィールドノートともいう。

紙ではないがノートと名づけられた物もある。

デジタルノート 電子機器の画面を紙に見立て、専用のペンで書き込むノート。キーボードなどが使えるものもある。内容はデジタルデータとして保存される。機器そのものがデジタルノートのために作られたものと、パソコンでアプリケーションとして使うものがある。

2. 脚注
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3. 関連項目
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メモ帳
単語帳
雑記帳
帳簿
ノートパソコン

4. 外部リンク
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宿場

宿場とは、主に江戸時代、五街道や脇往還において駅逓事務を取り扱うため設定された町場をいう。宿駅ともいい、古代、奈良時代・平安時代から駅馬・伝馬の制度によって整備されていった。

また、旅籠の集合体である宿場を中心に形成された町を宿場町と呼ぶ。東海道五十三次の宿場町や、中山道六十九次の宿場町など。

1. 前史
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中国では律令制の施行に伴い、国内に官道を張り巡らせて各地の連絡を図った。これら官道の往来はもっぱら馬によるものであり、このために途中で馬に対する給餌や馬の乗り換えが必要となった。また、急を要する手紙などを運ぶ場合、早馬によるリレー形式で繋いでいく方が効率的であり、それを行うには中継ぎの場が必須であった。また旅行者にとっても宿泊所や休息所がなければならない。これらの役割を果たすために駅伝制が導入され、駅が全国に設けられた。

2. 日本における宿場の歴史
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日本でもこれに倣って古代律令制の成立と共に駅伝制が導入され、各国の連絡のために東海道・山陽道などの官道を整備し、駅を各所に設けた武部。中国同様、駅は官道を騎乗で往来する人々に便宜を図ると共に、駅備え付けの駅馬によって早馬を走らせて手紙や荷物を運ぶ役割を果たした武部。大化の改新の際の詔や大宝律令で重要事項として駅や駅に置く馬などの規定に触れており、実際に平安時代の法令集である『延喜式』では、各駅に配置する馬の頭数が事細かに記されている武部。また陸上に限らず、渡し場である「水駅」も存在した。

これら駅伝制による「駅」の制度は平安時代末期の律令制の弛緩に伴い衰退し、「駅」という言葉自体も「宿」「宿場」などに取って代わられた。しかし、制度思想そのものは後々まで引き継がれ、江戸時代に整備された五街道制度にも生かされている。 なお、リレー形式の長距離走を「駅伝」と呼ぶのは、駅から駅までを伝えるという駅伝制にちなんでのことである。

2.1. 近世の宿場
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近世の宿場の整備は、徳川家康によって関ヶ原の合戦後に始められ、まず東海道、続いて中山道と順次進められていった。東海道では、慶長6年に品川から大津までを53駅と定め、ここに東海道五十三次が始まった。しかし、全部が一度に設置されたわけではなく、順次整備されて最後に庄野宿が出来たのは、寛文元年であった。

宿場では公用人馬継ぎ立てのため定められた人馬を常備し、不足のときには助郷を徴するようになった。また、公武の宿泊、休憩のため、問屋場、本陣、脇本陣などが置かれた。これらの公用のための労役、業務については利益を上げるのは難しかったが、幕府は、地子免許、各種給米の支給、拝借金貸与など種々の特典を与えることで、宿場の保護育成に努めた。ほかにも、一般旅行者を対象とする、旅籠、木賃宿、茶屋、商店などが建ち並び、その宿泊・通行・荷物輸送などで利益を上げた。また、高札場も設けられていた。

伝令・輸送については、宿ごとに置かれた飛脚が宿から隣の宿までを走り、そこで次の飛脚にバトンタッチすることで、当時としては驚異のスピードで伝書などを渡すことが行われた。

2.2. 明治時代以降
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明治以降、鉄道開通などによって交通事情が変わってくると通行する人も少なくなり、衰微していった。周辺に鉄道駅が設置された場合は近代的な都市に発展したところもある。

3. 宿場の諸施設
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問屋場 - 人馬の継立、助郷賦課等の業務を行った。
本陣 - 武士や公家が宿泊・休憩をした。商業的な宿泊施設ではなく、その地の有力旧家の邸宅が本陣として指定されることが多かった。
脇本陣 - 本陣に次ぐ武士や公家の宿泊施設であるが、空いている時は一般旅行者も泊めた。
旅籠 - 一般旅行者用の食事付き宿泊施設。
木賃宿 - 一般旅行者用の自炊宿泊施設。
茶屋 - 旅人向けの休憩場で、一膳飯、茶、酒などを売っている店。
商店 - 旅人向けに商いをする店。
高札場 - 幕府からの禁制や通達事項などを標した高札を掲げた場所。
枡形 - 宿場の両端の街道をクランク状に曲げた場所。もともとは有事の際に敵を迎え撃つための設備である。
木戸 - 宿場の端に設けられ、木戸と木戸の間が宿場町とされた。木戸の他に常夜灯が設置されている場合もあった。また殆どの場合、夜間は防犯等の目的で閉鎖されていた。

4. 著名な宿場
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国選定重要伝統的建造物群保存地区
旧会津西街道 大内宿
旧北国街道 海野宿
旧中山道 奈良井宿
旧中山道 妻籠宿
旧東海道 関宿
旧若狭街道 熊川宿
旧紀州・伊勢街道 五條新町
美しい日本の歴史的風土100選
米沢街道 関川宿
中山道 加納宿と岐阜城下町
旧中山道木曽路 馬籠宿
伊那街道の宿場町 足助町
旧東海道 有松
筑後街道筑後吉井
豊前街道 山鹿

4.1. その他の歴史的に重要な宿場町
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東北地方

奥州街道 宇都宮宿、郡山宿、福島宿
羽州街道 楢下宿関東地方

日光例幣使街道 栃木宿
三国街道 須川宿
三国街道と清水街道が分岐 六日町宿
上州姫街道 砥沢宿
旧川越街道板橋宿、白子宿、膝折宿、大和田宿
矢倉沢往還 厚木宿中部地方

駿州往還 赤沢宿
甲州街道 上諏訪宿
旧中山道 下諏訪宿、落合宿、中津川宿
千国街道 成相新田宿、穂高宿
北国西街道 郷原宿
北国街道 長浜 木之本
柏原宿近畿地方

東海道 土山宿
旧東海道 石部宿場の里
旧室津街道 室津
天川洞川
伊勢本街道と初瀬街道が分岐 榛原
篠山街道 福住中国地方

旧山陽道 矢掛
旧因幡街道 平福宿、大原宿、智頭宿
旧若桜街道 若桜宿
石州街道 上下四国地方

明神 讃岐と阿波を結ぶ街道筋
丸亀
阿波池田
土佐街道 久万
宇和町卯之町
奈半利九州地方

長崎街道 木屋瀬宿
肥前浜宿
長崎街道　 塩田宿

5. ギャラリー
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6. 参考文献
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和書 ISBN2。

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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五街道、東海道五十三次、中山道六十九次
助郷
間の宿
参勤交代
本陣、脇本陣
旅籠
飯盛女

9. 外部リンク
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