永田町駅

永田町駅は、東京都千代田区永田町一丁目にある東京地下鉄の駅である。

1. 概要
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有楽町線、半蔵門線、南北線の3路線が乗り入れている。

また、銀座線・丸ノ内線が乗り入れる赤坂見附駅とは改札内で連絡しており、運賃計算上は同一の駅として扱われる。そのため、当駅からの乗車券で赤坂見附駅の改札から入場でき、その逆も可能である。定期券の場合は当駅を発駅・着駅とするものは赤坂見附駅から入場・出場が可能である。また、当駅・赤坂見附駅と、隣接する溜池山王駅・国会議事堂前駅間、青山一丁目駅間、四ツ谷駅間を含む定期券は、それぞれ当該区間に限り連続して並走するどの路線でも乗車できる。

なお、当駅と赤坂見附駅を合わせると、東京メトロの路線が一つの駅に5路線乗り入れることになり、これは東京メトロの駅としては最多である。

当駅は、「表参道駅務管区永田町地域」として近隣の駅を管理している。

2. 歴史
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1974年10月30日：帝都高速度交通営団有楽町線の駅として開業。両端駅の自動改札化に伴い、自動券売機では、開業当初から磁気化券が発売されていた。
1979年9月21日：営団地下鉄半蔵門線開業。銀座線・丸ノ内線赤坂見附駅との乗り換え業務を開始。半蔵門線当駅には折り返し設備がなく、3番線ホームのみを使用した変則な単線運転を行っていた。
1982年12月9日：半蔵門線が半蔵門駅まで延伸開業。変則な単線運転を解消し、完全な複線運転となる。
1997年9月30日：営団地下鉄南北線開業。
2004年4月1日：帝都高速度交通営団民営化に伴い、当駅は東京地下鉄に継承される。
2007年3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2012年2月4日：有楽町線ホームに発車メロディを導入。
2013年8月8日：駅ナカ商業施設「Echika fit 永田町」がオープン。
2015年3月13日：南北線ホームの発車メロディを変更。
2018年9月13日：半蔵門線ホームに発車メロディを導入。

3. 駅構造
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各線とも島式ホーム1面2線を有する地下駅。

各線とも乗降場部はシールド工法で建設され、駅両端にはシールドマシンの発進・到達立坑が開削工法で建設されており、シールド基地として使用後は駅施設に改装した。

有楽町線乗降場は地下4階部に位置し、駅部延長252.0 mのうち168 m680をシールドトンネルで施工した。和光市方から新木場方に向かって、2本の単線シールドトンネルを掘削後、シールドトンネル間の上部をルーフシールド機で掘削し、幅員10.6 mの島式ホームとしたものである。

乗降場全体は半径510 mの曲線上に、また新木場方面に向かって8‰の上り勾配に位置している。有楽町線当駅の深さは23.7 mで、有楽町線で最も深い。なお、東京地下鉄における「駅の深さ」とは、駅中心部における地表からレール面までの深さを表す。

半蔵門線乗降場は3線で最も深い地下6階部に位置し、駅部延長304.0 mのうち210.0 mをシールドトンネルで施工した。押上方から渋谷方に向かって、2本の単線シールドトンネルを掘削後、シールドトンネル間の上部をルーフシールド機で掘削し、幅員10.8 mの島式ホームとしたものである。シールド機は、有楽町線当駅で使用したものを補修・改造し、再利用したものである。

乗降場は押上寄り約80 mが半径508 mの曲線上に、それ以外は直線となっており、また押上方面に向かって10‰の上り勾配に位置している。半蔵門線当駅の深さは36.0   mにあり、東京メトロでは千代田線国会議事堂前駅、南北線後楽園駅に次いで3番目に深い。

1979年9月の青山一丁目 - 当駅間開業時点では当駅に折り返し設備がなく、青山一丁目駅に設置する片渡り分岐器を使用したB線線路のみを使用して単線運転を行っていた。駅ホームは3番線のみが使用され、当面使用しない4番線ホームは仮壁で仕切られていた。このため、朝夕ラッシュ時は青山一丁目折り返しと永田町行きが交互に運転され、日中時間帯よりも運転間隔が開く変則なダイヤであった。ただし、1982年12月の半蔵門駅延伸開業後は複線運転となり、解消された。

半蔵門線ホームから平河町口経由で地上に出るまでは、218段もの階段を上ることになる。

南北線乗降場は地下3階部に位置し、乗降場部の延長190.3 mをシールドトンネルで施工した。施工距離が短いことから、1台の単線シールドマシンで施工され、目黒方立坑から赤羽岩淵方に向かってA線トンネルを掘削後、赤羽岩淵方のUターン立坑で折り返し、B線トンネルを掘削した。その後、乗降場両端部と約100 m間隔の連絡通路をかんざし桁を圧入して接続し、島式ホームとしたものである。

乗降場はA線が半径609.7 m、B線が半径529.7 mの曲線上に、また赤羽岩淵方面に向かって10‰の下り勾配に位置している。南北線当駅の深さは26.7 mである。

3.1. のりば
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半蔵門線押上方面は土休日の終電間際に当駅終着の列車が設定されている。当駅始発列車の設定はない。
有楽町線ホームと半蔵門線ホームは、駅員による立ち番がいる。 ファイル:Nagatachō Station4.JPG|1番出口地上部、左は国会議事堂、右は衆参議員会館 ファイル:Hirakawacho-Direction-gate.jpg|平河町方面改札口 ファイル:Nagatachō Station-1.jpg|有楽町線連絡国会議事堂方面改札口 ファイル:Nagatachō Station 2018a.jpg|有楽町線の1番線ホーム ファイル:Nagatacho station Escalator.JPG|半蔵門線ホームへ降りるエスカレーター ファイル:Nagatacho station moving walk.JPG|南北線ホームへ向かう動く歩道 ファイル:Platfome at Nagatachō Station.JPG|南北線の5番線ホーム

3.2. 発車メロディ
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全ホームでスイッチ制作の発車メロディを使用している。

なお、南北線ホームでは当初、吉村弘作曲の同線全駅共通のメロディを使用していた。



3.3. 各路線の相互乗り換え
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各線のホームは離れて設置されている。乗り換えに必要な最短の距離は、半蔵門線ホームと有楽町線ホームは約80   m、有楽町線ホームと南北線ホームは約160   m、半蔵門線ホームと南北線ホームは約170   mである。半蔵門線ホームと有楽町線・南北線乗り換えコンコースの間には長大なエスカレーターがある。また、乗り換えコンコースと南北線ホームを結ぶ連絡通路には動く歩道が設置されている。

3.4. 赤坂見附駅との連絡
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当駅と赤坂見附駅の間は、半蔵門線ホームの西端と銀座線・丸ノ内線ホーム下層階を結ぶ、上り下り数回を要する地下通路を介して接続されている。このため、有楽町線ホームまたは南北線ホームから赤坂見附駅へ乗り継ぐには、半蔵門線ホームを経由することになる。また、改札内で銀座線と有楽町線が接続する駅は当駅・赤坂見附駅のみであり、520   mの距離を歩く必要がある。改札内乗り換え通路には斜行エレベーターが設置されている。


*改札外乗り換え ◎：最も至便な駅なお、上記の距離は乗り換えに必要な最短のものであり、ホームの降車位置によっては、さらに距離を要する。

4. 利用状況
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東京メトロ - 2022年度の1日平均乗降人員は66,041人である。東京メトロの全130駅の中では半蔵門駅に次いで第51位。この値は東京メトロ線同士の乗換人員を含まない。
東京メトロ線同士の乗換人員を含んだ、2018年度の路線別1日平均乗降人員は以下のとおりである。赤坂見附駅の銀座線、丸ノ内線との間の乗換人員も含む。
有楽町線 - 149,376人 - 同線内では小竹向原駅、有楽町駅、豊洲駅、池袋駅、和光市駅、飯田橋駅に次ぐ第7位。
半蔵門線 - 180,669人 - 同線内では渋谷駅、表参道駅、大手町駅、押上駅に次ぐ第5位。
南北線 - 71,287人 - 同線内では溜池山王駅、目黒駅、飯田橋駅、赤羽岩淵駅、六本木一丁目駅、四ツ谷駅に次ぐ第7位。

4.1. 年度別1日平均乗降人員
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近年の1日平均乗降人員推移は下表の通り。



4.2. 年度別1日平均乗車人員
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4.3. 年度別1日平均乗車人員
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近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。

備考

5. 駅周辺
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都道府県会館に通じる出口は5番出入口と9b番出入口の2つが存在する。有楽町線と半蔵門線からは5番出入口が、南北線からは9b番出入口が近い。このほか、1番出入口に隣接して参議院議員会館へ続く地下連絡通路がある。

5.1. バス路線
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最寄りバス停留所は、永田町となる。東京都交通局により運行される以下の路線バスが発着する。このほか、東京ガーデンテラス紀尾井町、ザ・プリンスギャラリー東京 紀尾井町停留所に東京空港交通の羽田空港行・成田空港行、西武観光バスの高速バス軽井沢駅行が発着している。

永田町
橋63系統：新橋駅前行 / 市ヶ谷駅・新大久保駅・大久保駅経由小滝橋車庫前行 東京ガーデンテラス紀尾井町
空港連絡バス：羽田空港行・成田空港行
高速バス：軽井沢駅行 ザ・プリンスギャラリー東京 紀尾井町
空港連絡バス：羽田空港行・成田空港行
高速バス：軽井沢駅行

6. 隣の駅
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東京地下鉄 有楽町線 麹町駅  - 永田町駅  - 桜田門駅  半蔵門線 青山一丁目駅  - 永田町駅  - 半蔵門駅  南北線 溜池山王駅  - 永田町駅  - 四ツ谷駅 

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.1.1. 注釈
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7.1.2. 出典
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7.2. 利用状況
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地下鉄の統計データ

東京地下鉄の1日平均利用客数

東京都統計年鑑

8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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