水間鉄道

水間鉄道株式会社は、大阪府貝塚市に本社を置き、同市を中心に鉄道事業およびバス事業を運営している会社である。略称は水鉄で、公式ウェブサイトのURLも「suitetsu.com」であり、バス事業は「水鉄バス」と呼ばれる。グルメ杵屋の完全子会社。

1. 概要
-----

大正時代に水間観音への参詣鉄道として敷設されて以降、小規模ながらも堅実な経営を続けていた。

南海電気鉄道との結び付きが強く、かつては筆頭株主だった。ただし、南海の傘下およびグループ企業とはならず後述する経営破綻まで独立系のままだった。水間線では1990年まで南海から譲渡された車両を使用していた。また貝塚駅の自動改札機は、南海で1980年代に使用していたものを転用していたこともあった。

1980年代のバブル期に、沿線外での不動産事業を積極的に展開して最盛期には約20億円を売り上げたが、不動産事業がバブル崩壊後に不振に陥り、多額の借り入れが経営を圧迫した。さらに乗客が減少したことから自主再建を断念し、2005年4月30日に会社更生法の適用を大阪地方裁判所へ申請した。

同年6月30日に外食チェーンのグルメ杵屋が支援企業に決定した後は、同社傘下で再建が進み、2006年6月16日に会社更生計画が終結し、新生会社として再出発した。

経営破綻前は鉄道・バスともにカード式乗車券は利用できなかったが、経営改善策の一環として2007年6月よりスルッとKANSAIに加盟。第7回スルッとKANSAIバスまつりから参加してバス車両を出展している。2009年6月1日より鉄道・路線バスにPiTaPaを導入、ICOCAも利用可能になった。水間線は中間駅がすべて無人駅であることから、バス型の精算機を電車の車内に設置している。2013年3月23日より交通系ICカード全国相互利用サービスに対応するICカードが利用可能なった。2015年11月15日より「は〜もに〜ばす」でもICカードが利用可能となり、水間鉄道の鉄道・バス全線でICカード対応が完了した。PiTaPa定期サービスは提供していない。

Suitetsu001.JPG|鉄道事業
主力車両の1000形 Mizuma Railway Bus yellow.jpg|バス事業
旧来の譲渡車を置き換えた路線バス

2. 歴史
-----

2.1. 創立から終戦まで
-------------

1923年8月8日：仮称「水間蒸気鉄道株式会社」として鉄道敷設免許を申請、認可を受ける。
1924年4月17日 - 水間鉄道株式会社として設立。本店を大阪府泉南郡貝塚町大字貝塚近木974番地に置く。当時は紡績・繊維産業で栄えていた貝塚の地元有志による寄付金で設立された純民間資本の鉄道会社であった。
1925年
12月24日：貝塚南駅 - 名越駅間が開通し、水間線が開業。
12月28日：南海貝塚駅 - 貝塚南駅間に貨物線が開通、貨物営業を開始
1926年1月30日：名越駅 - 水間駅間が開通、水間線が全線開業。
1934年1月20日：貝塚駅 - 貝塚南駅間で旅客営業を開始。
1938年：水間に料理旅館「一龍」を開業。
1943年：太平洋戦争開戦に伴い、大阪府により料理旅館「一龍」が練成場として強制買収される。

2.2. 戦後から1990年代まで
-----------------

1949年：本社社屋を新築し、本店を貝塚市海塚339番地へ移転。
1950年12月8日：乗合バス事業を開始。
1951年：貸切バス事業の認可を受け営業開始。
1953年：清児駅から粉河町まで鉄道路線の延伸を計画し、別会社として紀泉鉄道株式会社を設立。本店を水間鉄道と同じく貝塚市海塚339番地に置く。
1954年：明治交通株式会社からタクシー事業の営業権を譲受し、タクシー営業に進出。
1958年：タクシー事業を分社化、水鉄タクシー株式会社を設立。本店を貝塚市海塚249番地に置く。
1959年：鉄道路線の延伸計画を断念し、紀泉鉄道株式会社を吸収合併。
1967年：宅地開発事業に進出、「近義の里」住宅地を開発する。
1968年
水鉄自動車整備株式会社を設立。
水鉄地所株式会社を設立。
1969年
宅地開発事業の拡充のため開発課を設置。
6月10日：自社開発した住宅地「近義の里」の最寄り駅として、水間線に近義の里駅を開業。
1972年：貨物営業を廃止。
1976年
日産チェリー阪南販売株式会社を設立。本店を大阪府泉北郡忠岡町北出2丁目7-15に置く。
水間関連事業協同組合を設立。
1978年：特定バス事業を開始。
1979年
本社社屋を新築し、本店を貝塚市加治60番地1へ移転。
水鉄住宅販売株式会社を設立。
1982年：株式会社水鉄観光を設立。本店を貝塚市加治60番地1に置く。
1985年：水間線の閉塞方式をタブレット閉塞から自動閉塞へ変更。
1990年
7月20日：本社社屋を新築し、本店を貝塚市二色中町5番地1へ移転。
8月1日：バス熊取・粉河線を運行開始。
8月2日：シンボルマークを変更しコーポレートカラーを制定、現在のものとなる。
1991年：新規事業として「靴下専門店 トリコロール」を開店。
1996年：鉄道未成線の免許廃止。

2.3. 2000年代以降 - 経営破綻と再建
-----------------------

2000年：日産チェリー阪南販売株式会社を「水間保興株式会社」へ商号変更。
2003年
9月1日：貸切バス事業を株式会社ミズマに譲渡し、貸切バスから撤退。
12月1日：貝塚市コミュニティバス「は〜もに〜ばす」運行開始。
2005年
水鉄タクシー株式会社の株式を譲渡。岸交グループグループ入りし「岸交グループ水鉄タクシー株式会社」となる。
4月30日：大阪地方裁判所に会社更生法の適用を申請、経営破綻。負債額は約258億円。
7月：グルメ杵屋会長の椋本彦之が、戦時中に貝塚へ疎開していた縁から、水間鉄道の経営再建支援を名乗り出る。
9月：元南海電気鉄道の関西美津治が無報酬で立て直しを引き受け、水間鉄道の代表取締役社長に就任。娘の関西佳子が父の依頼でシステムエンジニアとして入社。
2006年
1月1日：バス熊取・粉河線の運行から撤退。
4月6日：グルメ杵屋が株式を100%取得し、同社の完全子会社となる。
6月16日：大阪地方裁判所より会社更生計画終結の決定を受け、会社更生手続きが完了。
2007年
2月1日：小型バス6台にて貸切バス事業を再開。
4月1日：水間線で自動列車停止装置  の使用を開始。
6月8日：スルッとKANSAI協議会に加盟。
2008年
5月20日：関西佳子が代表取締役社長に就任。鉄道会社では全国初の女性社長となる。前社長で父の関西美津治は取締役に就任。
本社を貝塚市近木1488-8へ移転。
2009年
6月1日：
水間線と路線バスにPiTaPaを導入。水間線は全10駅中8駅が無人駅のため、駅構内ではなく車内にICカードリーダーを搭載する。これについて関西佳子は、叡山電鉄からの助言によるものであると述べている。
PiTaPa導入に伴い、水間線全線でワンマン運転を開始。
同時に、水間駅を「水間観音駅」へ駅名変更。
2010年9月20日：貝塚駅のバリアフリー化を完了。
2011年4月1日：水間線のワンマン運転化により車掌がいなくなったため、女性アテンダントを導入。
2013年3月23日：交通系ICカード全国相互利用サービス開始に伴い、Suica・PASMOなど8種類のICカードにも対応。
2014年
5月4日：水間観音駅の待合室で「まち愛Café みずかめ庵 和」を営業開始。
6月：関西佳子が入社10年を機に、社長職を退き会長となる。
2015年
11月15日：貝塚市コミュニティバス「は〜もに〜ばす」にPiTaPaを導入。
12月17日：三ツ松駅付近で2013年8月27日に発生した踏切事故で、作動しない遮断機があったのに放置していたとして、助役や運転士らが書類送検される。
2016年5月：トミーテック「鉄道むすめ」のキャラクター「水間みつま」がデビュー。水間鉄道水間線のアテンダントという設定で、水間観音駅と三ツ松駅から命名された。イラストは伊能津が担当。
2017年：東急車輛製造製の元東急7000系電車をともに保有・使用していることが縁で、青森県の弘南鉄道とコラボレーション企画を実施。
2019年
4月25日：女性アテンダントの制服変更に伴い、「鉄道むすめ」キャラクター「水間みつま」新制服バージョンが登場。
5月1日：平成から令和への改元を祝う記念行事として、写真展「平成を振り返る」を開催し、鉄道車両に記念ヘッドマークを装着して運行した。ヘッドマークは弘南鉄道に加え、北陸鉄道でもコラボ掲出された。また改元記念一日乗車券として「令和」の文字が揮毫されたデザインと「水間みつま」新制服バージョンの2種類が発売された。

3. 鉄道事業
-------

3.1. 路線
-------

水間線： 貝塚駅 - 水間観音駅 5.5   km水間線は全線単線で、交換駅は名越駅だけである。ほとんどの列車がこの駅で交換する。車庫は水間観音駅に隣接。

このほか、途中の清児駅から分岐して、和泉山脈を超えて和歌山県粉河町まで連絡する線路を建設する計画を持っていたが、すでに計画は消滅しており、路線建設用に買収していた土地のなかには住宅地になった場所もある。「水間鉄道新線計画」を参照のこと。

3.2. 運賃
-------

大人普通旅客運賃。2019年10月1日改定。



3.3. 車両
-------

1000形： 主力車両。東急7000系電車の中古譲渡車。同様に東急電鉄から東急車輛製造製の車両を中古導入している弘南鉄道と「弘南鉄道+水間鉄道 PROJECT 7000」としてコラボレーション活動を行っている。

4. バス事業
-------

路線バス事業は、主に一般路線バス「コスモスライナー」と、貝塚市コミュニティバス「は〜もに〜ばす」の2本立てとなっている。

2005年の経営破綻時まで、毎年約5,000万円の赤字を出していたバス部門の立て直しは、関西佳子が社長就任後に特に注力した点であった。貝塚市と連携し5年間かけて、自社路線の9割を市からの補助による運行という形でコミュニティバス化した。その際に循環路線では、1台の車両で広い地域を回れるよう鉄道駅を中心に8の字形に循環する経路とした。その後はバス事業の赤字は解消し、2011年からは黒字が続いたという。

そのためコミュニティバスは、他の自治体で多い運行受託ではなく、分離会計全額補助による自主運行となっている。

2006年8月28日から、一般路線バスは「コスモスライナー」の名称で、「MIZUMA」のロゴと貝塚市の花であるコスモスをあしらった、黄色・ピンク・ライトグリーンのカラフルなバス車両で運行している。バリアフリー対応のワンステップバスで、車種はいすゞ・エルガミオである。

2009年には鉄道と同時に、一般路線バスにもPiTaPaを導入。その際には「は〜もに〜ばす」ではPiTaPaは利用できなかったが、2015年11月15日より「は〜もに〜ばす」にもPiTaPaが導入され、水間鉄道の鉄道・バス全線で交通系ICカードが使用可能となった。

大阪府が自動車NOx・PM法の適用区域のため、鉄道とは異なり中古車は導入していない。水間鉄道で使用していた中古バス車両は、九州産交バスや因の島運輸に移籍している。

4.1. 運賃
-------

初乗り運賃は大人170円・小児90円、以降乗車距離に応じて加算される対キロ区間制である。

南海貝塚駅東口 - 貝塚駅下り：170円
南海貝塚駅東口 - 市民の森：240円
南海貝塚駅東口 - 人工島内：320円乗車時に中扉から乗り、右にある整理券発券機から整理券を取る。降車時に前方に設置されている次停表示機の下段に表示された整理券番号に応じた運賃を支払う。整理券にはバーコードが印刷されているので降車時運賃投入前に整理券を投入する。交通系ICカードは乗車時・降車時にカードリーダーにタッチする。整理券は始発停留所から発行される。運賃箱は両替方式なので、予め小銭の用意をするか停車中に両替をしておく必要がある。

公式サイトでは南海貝塚駅東口 - 二色南町までの運賃を記しているが、実際には始発地の南海貝塚駅東口から人工島内を通って再び戻ることも可能である。その場合の運賃は170円となる。

4.2. 運行系統
---------

下記の2形態に大別される。当節では主に二色海浜緑地公園線「コスモスライナー」について触れる。

4.2.1. 二色海浜緑地公園線「コスモスライナー」
--------------------------

1989年4月1日に運転を開始。かつては二色の浜産業団地線、二色産業団地線と呼ばれており、現在は二色海浜緑地公園線と呼ばれているが、路線名の変遷の過程は不明である。

各系統の経由停留所は主な箇所のみ示している。なお、いずれの系統も南海貝塚駅東口 - 貝塚駅下り - 合同宿舎前 - 二色アジュール前 - 五中前 - 二色住宅 - 市民の森間を経由する。

6番 南海貝塚駅東口 → 市民の森 → 海浜緑地公園・国華園前 → 三洋電機正門前 → 明治関西工場前 → 二色南町 南海貝塚駅東口乗り場から、臨海部にあるアジュール二色団地などを擁する二色地区を経由し、二色大橋を渡って人工島内へ至る。 パークタウンからの輸送のほか、人工島にある二色の浜公園海浜緑地来園者、大型園芸スーパーである国華園への来店者、人工島内にある工場の通勤客の輸送を主体とする。 人工島内にあるすべての停留所に立ち寄るため基本系統とみなされる。平日はほぼ終日、土日祝日は朝夕以降に運行。 21時47分に南海貝塚駅東口を発車する便は、9番に続行せず二色南町で運行を打ち切り回送となる。
7番 南海貝塚駅東口 → 市民の森 6番を市民の森までの区間便としたもの。22時以降に運行。2019年3月末までは三洋電機正門前までの区間便で、平日10・11時台にも運行されていた。
8番 南海貝塚駅東口 → 市民の森 → 海浜緑地公園・国華園前 → 明治関西工場前 → 二色南町 6番の三洋電機北門前・三洋電機正門前経由を省いたもの。土日祝日の昼間に運行。
9番 二色南町 → 市民の森 → 南海貝塚駅東口
10番 市民の森 → 南海貝塚駅東口 7番の方向を逆にした経路であるが、7番の復路としては運行されず、早朝に運行される。上記のように系統番号が付与されているが、実際はバスの前面・側面の行先表示器には番号表示はなされず、「二色海浜緑地公園行」「貝塚駅東口バスターミナル行」と単に行先のみが記されている。

毎年7月の海の日直前の土曜・日曜日に行われる感田神社夏祭り期間中およびふとん太鼓の試験担ぎの行われる日は、一部の時間帯で合同宿舎前 - 南海貝塚駅東口間で迂回運行され、貝塚駅下り停留所は休止となる。また、毎年10月第2土曜・日曜日に行われるだんじり祭りの期間中およびだんじり試験曳きの行われる時間帯は、南海貝塚駅東口停留所ではなく西口のかつてあったバス停留所の位置から発着する。

4.2.2. 貝塚市コミュニティバス「は〜もに〜ばす」
---------------------------

4.3. 休廃止系統
----------

2008年11月15日改正で系統・路線番号が大きく変わったため、その以前と以後で項を分けて記載する。系統番号は、本文中では廃止直前のものを記載する。

4.3.1. 2008年11月15日以降に廃止された系統
----------------------------

1番 水間駅前 → 和泉橋本駅前
2番 和泉橋本駅前 → 水間駅前
3番 和泉橋本駅前 → 貝塚サンヨー前 → 橋本団地 → 和泉橋本駅前 1 - 3番系統は、2011年12月1日から2014年3月31日の間「は〜もに〜ばす」実証運行に伴い運行を休止し、そのまま廃止された。
4番 蕎原線：水間観音駅 - 蕎原 4番系統は平日の運行を2008年11月15日改正、土日祝日の運行を2014年9月1日改正で打ち切り、「は〜もに〜ばす」 黄バスへ移行した。

4.3.2. 2008年11月15日改正で廃止された系統
----------------------------

1番 南海貝塚駅東口 - 和泉橋本駅前 - 三ツ松団地折返場
2番 南海貝塚駅東口 - 和泉橋本駅前 - 三ツ松団地折返場
3番 南海貝塚駅東口 - 和泉橋本駅前 - 三ツ松団地折返場
5番 南海貝塚駅東口 - 和泉橋本駅前 - 貝塚サンヨー前 いずれも2008年11月15日改正で南海貝塚駅東口 - 和泉橋本駅前の区間を廃止し再編された。
9番 南海貝塚駅東口 - 明治乳業前 - 二色南町 - 二色産業団地
10番 明治乳業前 - 南海貝塚駅東口 2007年11月末日までは貝塚駅西口発着であった。2008年11月15日改正で二色南町までに短縮された。

4.3.3. 2008年11月14日以前に廃止された系統
----------------------------

5番 久保線：南海貝塚駅東口 - 久保住宅前：2006年10月1日廃止。
6番 七山線：南海貝塚駅東口 - 七山：2006年10月1日廃止。
7番 七山線：南海貝塚駅東口 - 七山：2006年10月1日廃止。 5 - 7番系統の貝塚市内の経由地は「は〜もに〜ばす」が運行している。
8番 貝塚駅東口 - 蕎原：廃止日不明。
熊取・粉河線：南海ウイングバス南部・和歌山バス那賀と共同運行。1990年8月1日新設、2006年1月1日撤退。
大宮線、小垣内線：南海貝塚駅東口 - 七山 - 小垣内 - 大宮：1960年代新設、廃止日不明。
貝塚土丸線、貝塚朝代線：南海貝塚駅東口 - 貝田 - 朝代 - 土丸：1960年代新設、廃止日不明。
二色之浜線：南海貝塚駅東口 - 脇之浜 - 二色之浜：1966年6月2日新設、1988年4月1日廃止。
三ケ山循環線：水間駅前 - 三ケ山 - 水間駅前：1956年4月11日新設、1984年4月1日廃止。

5. ドラマ制作
--------

2021年、5年後に1926年の開業から100周年の節目を迎えるにあたり、「＃水鉄 このまちを鉄道から元気にしたい!! 〜貝塚観光倍増プロジェクト〜」と題し、ドラマを制作する企画を立てた。制作資金はクラウドファンディングサイト「CAMPFIRE」で支援を募り、当初は伸び悩んだものの、鉄道系YouTuberのにっこーけんに動画での告知を依頼し、その動画が公開されると支援が集まった。またこのクラウドファンディングには、同じく鉄道系YouTuberの西園寺が全面的に協力してドラマにも出演した。目標金額は7,700,000円で、結果的に11,318,968円の支援が集まり、3エピソード全6話という大規模な作品となった。作品は特設YouTubeチャンネルで公開され、2021年12月10日時点で、6話総合で68,348回再生されている。出演は俳優の松平健をはじめ、長田成哉、野添義弘、富田翔、森山くるみ、又野暁仁、佐竹桃華のほか、地元住民らもエキストラとして出演した。

6. 脚注
-----

6.1. 注釈
-------

6.2. 出典
-------

7. 関連項目
-------

は〜もに〜ばす
貝塚市
水間寺
南海電気鉄道
弘南鉄道
鉄道むすめ / 鉄道むすめの登場人物#WEB
グルメ杵屋 - 親会社

8. 外部リンク
--------

[1]
MizumaRailway