半田駅

半田駅は、愛知県半田市御幸町にある、東海旅客鉄道武豊線の駅である。駅番号はCE07。

1. 概要
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大府駅と武豊駅を結ぶ武豊線の中間駅にあたる駅である。武豊線の開通と同時の、1886年に開業した愛知県下では最も古い駅の一つ。駅の施設には明治時代から使用されているものが残っており、そのうち跨線橋は1910年完成。現存するJRの跨線橋では最古とされる事があるが、山陰本線八鹿駅には1907年、山陰本線大田市駅には1890年の跨線橋が現存するので、正確には「建築当時から同じ場所にある物では」最古である。

2. 歴史
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1886年3月1日：武豊・熱田間の開通時に開業。旅客・貨物をともに扱う一般駅。
1896年：現在地に移転・拡張。移転前は現在よりも大府寄りの踏切付近にあった。
1909年10月12日：国有鉄道の線路名称制定により、当駅を通る路線が武豊線と命名される。
1910年11月：跨線橋を設置。
1912年2月：駅を再拡張、駅舎を増改築。
1975年11月15日：貨物の取扱いを廃止。
1977年3月1日：みどりの窓口を開設。
1984年2月1日：荷物の取扱いを廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道の駅となる。
2001年4月1日：武豊駅・東浦駅の駅長廃止に伴い、武豊線の全駅が半田駅の管理となる。
2006年11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。あわせて簡易改札機を設置。
2013年10月1日：「集中旅客サービスシステム」導入により、直営駅から業務委託駅となる。
2021年6月6日：仮駅舎供用開始。
2022年11月16日：自動改札機導入。
2023年3月頃：お客様サポートサービスを導入。
2026年度：高架切り替え。
2027年度：連続立体交差事業完了。 JR Handa Station Bridge.jpg|JR最古だった跨線橋 JR Handa Station Storehouse.jpg|跨線橋の脇にあったランプ小屋 Handa Station Postcard.jpg|1912年以降の半田駅。人力車が並んでいる。

2.1. 貨物営業
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現在武豊線には貨物を取り扱う駅は存在しないが、かつては一部の駅で実施していた。半田駅もその駅の一つである。半田駅の貨物営業は、1886年の駅開業時に開始され、1975年の衣浦臨海鉄道半田線の開業にあわせて廃止された。

戦前の主要取扱貨物は、発送品が大豆粕・飼料・ビール・酢・雑穀、到着品が麦・米・綿糸・綿花である。戦後は、1955年度では発送品が肥料・酢・飼料・コーンスターチ、到着品が肥料・米が主なもので、貨物営業末期の1970年代では飼料・肥料・コーンスターチの発送と肥料・米の到着が主体になっていた。

2.2. 今後の計画・構想
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半田駅付近の連続立体交差事業について、愛知県建設部は事業評価監視委員会から事業着手の了承を得た。2020年度の着工を目指す。事業完了は、2027年度の予定。

JR東海では利用客が1日3,000人以上の駅について、バリアフリー設備を整備する段差改良工事を進めているが、当駅もこの対象となっているものの、上述の連続立体交差事業が竣工する暁には、バリアフリー設備が整備された高架駅に変わる計画であるため、この工事は行われない。

3. 駅構造
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3.1. ホーム・配線
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島式ホーム1面2線の地上駅。交換駅であり、単線の武豊線で列車の交換が可能な駅の一つ。安全側線が2番線の武豊方と3番線の大府方にそれぞれ1か所ずつ設置されている。

かつては東側にもう一つホームがあり1番線も存在した。その線路は撤去されており、1番線は欠番である。

3.1.1. のりば
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 JR Central Handa Station Temporary station building.jpg|仮駅舎 JR-Handa-station-ticket-gate-2023.jpg|改札口 JR-Handa-station-ticket-vending-machine-2023.jpg|自動券売機 JR Central Handa Station Platform.jpg|ホーム JR-Handa-station-name-board.jpg|駅名標

3.2. 駅舎・施設等
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駅舎は旧1番ホームに接する、構内の東側に設置されている。リニューアルされているものの、1912年に建築された木造駅舎である。駅舎内部にはJR全線きっぷうりば、自動券売機、サポートつき指定席券売機が設置され、改札口には自動改札機が導入されている。

駅員が配置されている有人駅で、JR東海の子会社である東海交通事業に業務を委託する業務委託駅に分類される。かつては駅長が配置される直営駅で、管理駅として武豊線の大府駅を除く各駅を管理していたが、JR東海は2013年10月1日より武豊線内6駅に「集中旅客サービスシステム」を導入し、当駅は6駅への現地出動拠点としたうえで直営駅から業務委託駅とされた。現在の管理駅は大府駅となっている。

駅舎とホームを結ぶために設置されている跨線橋は、前述の通り、1910年11月に完成した、建築当時と同じ場所で現存する中ではJR最古のものである。跨線橋に隣接して煉瓦積みの危険品庫が残るが、これも跨線橋と同時期の1909年に作られている。2010年の段階では、構内の跨線橋は電化後の高さの規定に抵触するものの、防護措置を行って使用を続ける予定と報じられた。しかし、跨線橋と危険品庫のいずれも高架化工事の作業を支障する位置にあるため、今後駅前に完成する公園に移築し保存される予定となっている。

4. 利用状況
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4.1. 旅客
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「愛知県統計年鑑」および「知多半島の統計」によれば、1日平均の乗車人員は以下の通りであった。

また、明治時代末期にあたる1910年度の乗車人員は、1日平均で359人であった。

4.2. 貨物・荷物
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1950年度から1975年度までの貨物の取扱量と、1972年度から1983年度までの荷物の取扱量は以下の表に示すとおりに推移していた。



5. 駅周辺
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中心市街地は名鉄知多半田駅で、乗車人員も当駅の4倍近いが、市役所の最寄り駅は当駅である。

5.1. 周辺の施設
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5.2. バス路線
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駅東側の駅前には「半田駅前」バス停があり、駅と半田市南部または北部を結ぶ知多乗合の路線バスが発着している。路線と主な行き先は以下の通り。

半田北部線：乙川駅前・日本福祉大学方面、知多半田駅・青山駅・常滑方面また、駅南西方向に徒歩で5分ほどの場所には「末広町」バス停があり、半田市南部および常滑市、中部国際空港方面を結ぶ同社のバスが発着している。

半田・常滑線：青山駅・常滑・中部国際空港方面

6. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CE}} 武豊線 limegreen区間快速・gray普通 乙川駅  - 半田駅  - 東成岩駅 

7. 脚注
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7.1. 出典
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8. 参考文献
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愛知県編 『愛知県統計年鑑』各年度版
知多統計研究協議会編 『知多半島の統計』各年版

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
愛知県道112号半田停車場線

10. 外部リンク
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[1] - 東海旅客鉄道