nlp4j/wikipedia huggingface dataset:
Model View Controller

Model-View-Controller  はUIを持つソフトウェアに適用されるソフトウェアアーキテクチャの一種である。

MVCはソフトウェアを処理/Model・表示/View・入力伝達/Controllerの3要素に分割し、ソフトウェア内部データをユーザーが直接参照・編集する情報から分離する。プレゼンテーションとドメインを分離しまたユーザー入力と表示も分離することでソフトウェアの保守性・開発生産性を向上させる。

1. MVCの歴史
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1979年: パロアルト研究所にてトリグヴェ・リーンスカウクが考案。長い間、Smalltalk-80の実装のみが公開され、MVCに関する公開情報はなかった
1988年: 最初の論文「A Cookbook for Using the Model-View-Controller User Interface Paradigm in Smalltalk -80」が公開
1994年: 書籍「Design Patterns:Elements of Reusable Object-Oriented Software」内で取り上げられる
1999年: MVCのサーバサイド実装としてJavaServer Pages Model 2が発表元来Smalltalkにおけるウィンドウプログラム開発のための設計指針として生まれたが、構造が複雑となりがちなグラフィカルユーザインターフェース  をもつソフトウェアにおける有用性から他方面へ広がった。

その後、Smalltalk-80から派生したSqueakでは、Selfから移植されたGUIツールキットMorphicが主に使われるようになったdate=2015年4月}}。Morphicではビューとコントローラを分離しておらず、その後の多くのGUIツールキットdate=2015年4月}}でもビューとコントローラは完全には分離されていないdate=2015年4月}}。date=2015年4月。

2. MVCの構造
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MVCでは、プログラムを3つの要素、Model、View、Controllerに分割する。

モデルそのアプリケーションが扱う領域のデータと手続きを表現する要素である。また、データの変更をビューに通知するのもモデルの責任である。 ビューモデルのデータを取り出してユーザが見るのに適した形で表示する要素である。すなわち、UIへの出力を担当する。例えば、ウェブアプリケーションではHTML文書を生成して動的にデータを表示するためのコードなどにあたる。GUIにおいては通常、階層構造を成す。 コントローラユーザからの入力をモデルへのメッセージへと変換してモデルに伝える要素である。すなわち、UIからの入力を担当する。モデルに変更を引き起こす場合もあるが、直接に描画を行ったり、モデルの内部データを直接操作したりはしない。なお、UIにおける入力と出力は本質的には不可分なものであり、したがってビューとコントローラはいつでも分離できるとは限らない。このようなM-VCとなるような構造をDocument-Viewと呼ぶ。

3. MVCのシナリオ
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MVCの実装はさまざまであるが、制御フローは一般的に次のようになる。

コントローラが入力機器を監視する。
ユーザが入力機器に入力を与える。
コントローラがユーザのアクションに応じてモデルのメソッドを呼ぶ。その結果モデルのデータが書き換えられる場合もある。
モデルが変更された場合、自身が変更された旨をビューなどのオブザーバに対して通知する。
ビューはモデルから関連するデータを取得し、出力を更新する。典型的には画面に図形を描画する。このシナリオでビューやコントローラをそれぞれ1つのオブジェクトとして単純化して説明しているが、実際にはビューは階層構造になっていて、各ビューごとに対応するコントローラが存在する。そのためユーザからの入力を処理すべきコントローラを決定する作業が必要となる。例えばSmalltalk-80ではマウスカーソルを含むビューに対応するコントローラが入力を処理するのが原則であり、次のようなステップで入力を処理すべきコントローラを決定する。

コントローラはビューに対し、入力を処理すべきコントローラを問い合わせる。
ビューはコントローラに現在のマウスカーソルの位置を問い合わせる。
ビューはマウスカーソルを含むビューを探す。
そのビューに対応するコントローラを、入力を処理すべきコントローラとする。

4. MVCとデザインパターン
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MVCは、デザインパターンの1種と扱われる場合もあるが、MVC自体が他の小さなデザインパターンを利用して実装されることが多いところからすると、デザインパターンというより、さらに粒度の大きい1種のソフトウェアアーキテクチャという方が適当であろう。

各モジュールが比較的はっきりと分かれ、プログラムの見通しがよくなるとともに、ユーザインタフェース  部分を別のモジュールに取り替えることが容易となるのが利点である。自動プログラミングなどにも適している。

5. 脚注
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6. 関連項目
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イベント駆動型プログラミング
多層アーキテクチャ
JFace、Google Web Toolkit、Spring MVC フレームワーク
モデルを分離するアーキテクチャ
Model View ViewModel
Model View Presenter
経済学批判

『経済学批判』は、1859年に出版されたカール・マルクスの経済学書である。6編プランから成る経済学批判体系の第1分冊に相当する著作である。フェルディナント・ラッサールの協力により、ドゥンカー書店から出版された。「序言」「第1章 商品」「第2章 貨幣または単純流通」から成る。

経済学が用いている経済的カテゴリーを批判することをつうじて、資本主義経済のシステムを批判することを目的としている。

この本の「序言」によると、資本主義経済のシステムを資本・土地所有・賃労働・国家・外国貿易・世界市場の順序で考察することになっていた。そのうち公刊されたのは、第1部「資本について」のうちの最初の2章、商品と商品流通についてだけである。続きは上の計画をもとに分冊形式で出す予定だったが、1867年に『資本論』の形で出ることになった。『資本論』では最初の章に『経済学批判』の内容が要約され、また叙述が改善されているとマルクスは言っている。

「序言」では唯物史観の簡単な定式が述べられている。

邦訳では補録として、『経済学批判要綱』から転載された「経済学批判への序説」が収められている。

なお『経済学批判』の序言“Vorwort”と、『経済学批判要綱』の序説“Einleitung”は別物である。

1. 構成
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序言
第1部 資本について
第1篇 資本一般
第1章 商品

第2章 貨幣または単純流通
1 価値の尺度

2 流通手段
a 商品の変態
b 貨幣の流通
c 鋳貨、価値表章
3 貨幣
a 貨幣畜蔵
b 支払手段
c 世界貨幣
4 貴金属


2. 日本語訳
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『経済学批判』武田隆夫・遠藤湘吉・大内力・加藤俊彦訳、岩波文庫、1956年
『経済学批判』杉本俊朗訳、大月書店/国民文庫、1966年

3. 脚注
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4. 関連項目
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下部構造
上部構造
アジア的生産様式
マルクス経済学への批判

5. 外部リンク
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[1]
夜も一生けんめい。

『夜も一生けんめい。』とは日本テレビ系列で1990年4月7日から1995年3月18日まで土曜23:00 - 23:30に放送された音楽バラエティ番組である。

1. 概要
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毎回1組のゲストを招き、出演者とのトークと音楽ライブで構成される。

オープニングはレギュラー陣の前フリとゲスト紹介に始まり、ゲストが登場と共に1曲歌う。美川憲一の「いらっしゃ〜い」でトークが始まり、土曜深夜に合った落ち着いたトークが進む。CMの後、ゲストと逸見政孝をはじめとするレギュラー全員のライブとなる。この番組で逸見の“どこか憎めない”音痴が全国的に知られるようになった。

このライブで毎回繰り広げられた歌の奪い合いやこの番組の持つオシャレなテイストは、同番組の期末期首特番『芸能人ザッツ宴会テイメント』や『THE夜もヒッパレ』に引き継がれた。この番組に登場していた“見たい・聴きたい・歌いタイ!”の鯛のオブジェは『THE夜もヒッパレ』にも登場している。また、エンディングでは岩本恭生による次週ゲストのものまねが披露されていた。

ゲストは制作会社ハウフルスとのコネクションが強い芸能人が多く出演しており、出演した谷村新司は「出るのに難しいものがあった」と番組でコメントしている。

1993年9月25日放送分でがんの治療のため入院した逸見が出演休止。がん克服・復帰を想定し、翌週からはその代役として徳光和夫が司会を担当。しかし、復帰の願いもむなしく12月25日に逸見が死去。これに伴い徳光が正式に2代目司会者を務めることになる。同日は生放送の追悼特別番組に差し替えられた。この日はスタジオに徳光・モト・梨花が出演し、神戸で仕事があった美川と別の仕事でスタジオに来られなかったグッチが電話出演した。本来予定していたクリスマス関連の内容とこの日をもって解散となっていたDORAのラストライブは年明け最初の放送である1月8日にテロップを入れたうえで改めて放送された。

2. レギュラー出演者
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メイン司会
初代：逸見政孝 1990年4月 - 1993年9月
2代目：徳光和夫 1993年9月 - 1995年3月ご意見番
美川憲一 1990年10月 - 1995年3月アシスタント
初代：田中律子 1990年4月 - 9月
2代目：杉本彩 1990年10月 - 1992年9月
3代目：設楽りさ子 1992年10月 - 1993年7月
4代目：梨花 1993年8月 - 1995年3月演奏担当等
ビジーフォー・スペシャル
岩本恭生
小田敏文

3. 芸能人ザッツ宴会テイメント
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この特番では本番組のメンバーに加えて、レギュラーゲストとして堺正章、間寛平らが出演。さらに大御所のアーティストをメインゲストとして2組迎えるのが恒例だった。逸見が入院後に収録された1993年秋・年末では逸見の代打として井上順が登場し、年末は本番組同様に徳光も加わった。
第1回 / 春場所　 / 1991年
第2回 / 秋場所 / 1991年
第3回 / 大忘年会 / 1991年
第4回 / 春場所　 / 1992年3月29日
第5回 / 秋場所　 / 1992年10月4日
第6回 / 大忘年会 / 1992年12月27日
第7回 / 大結婚式 / 1993年4月11日
第8回 / お留守番 / 1993年秋
第9回 / 超忘年会 / 1993年末

4. 夜もヒッパレ一生けんめい。
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1994年4月16日から土曜22:00 - 22:54の枠で『夜もヒッパレ一生けんめい。』というタイトルのもとリニューアルされ、前半後半の2部制となる。オープニングは従来の「夜も一生けんめい」のセット・出演者が前座として行った後、そこから繋がる形で前半30分を新番組「夜もヒッパレ」、後半30分を従来の「夜も一生けんめい。」という形式で放送していた。

このリニューアルの際に「夜も一生けんめい。」のスタジオセットがマイナーチェンジされ、同じデザインの「夜もヒッパレ」のセットと隣り合わせに繋がっているという演出もあった。

1995年3月18日で5年間の歴史にピリオドを打つ。『夜もヒッパレ』については下記を参照。

番組終了から13年を経た2008年4月6日、特番形式の『ザッツ宴会テイメント』が復活することが決定した。

4.1. 夜もヒッパレ
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上述の通り、1994年4月からリニューアルした『夜もヒッパレ一生けんめい。』の前半部番組としてスタート。毎週邦楽トップ10内の楽曲を出演者がカラオケ形式で歌っていくのが主な内容で、順位はCD売上・カラオケ・有線放送・番組へのはがきリクエストから集計していた。メイン司会には三宅裕司、アシスタントを赤坂泰彦、マルシアがそれぞれ担当。ゲスト出演者は人気タレント、アイドル、お笑い芸人から大御所歌手まで幅広く出演し番組を盛り上げた。

この頃は『夜もヒッパレ』に入る前に『一生けんめい。』のメンバーが前座としてトークを行う。時にはゲストが乱入することもあり、そのゲストや美川が三宅を呼びかけた後に、それに三宅が答える形で『夜もヒッパレ』が開始する。終了時は逆に三宅が徳光に呼び掛けたり、1時間通しで出演するゲストが『一生けんめい。』のセットへ移動する形で切り替わっていた。

芸能人によるカラオケというコンセプトが人気を呼び、1995年4月15日より『THE夜もヒッパレ』として1時間の単体番組がスタート。なお、ライブコーナーは『夜も一生けんめい。』のコンセプトを踏襲している。

5. その他
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番組初期は後半に逸見と中村あずさが共演するミニドラマコーナーもあった。
同じ土曜日の19時からはフジテレビで『平成教育委員会』が放送されており、逸見はまさに土曜日の顔であった。
当時テレビ朝日系列とのクロスネットだった青森放送と山形放送では番組開始当初は土曜日22:00 - 23:55に「土曜ワイド劇場」を遅れ放送していた関係で「夜も〜」は遅れ放送だったが、日本テレビ系列フルネット局となってから最終回まで同時ネットでの放送だった。また、テレビ信州と山口放送は開始から同時ネットを実施していた。
一方、青森放送・山形放送と同じくテレ朝系『土曜ワイド劇場』を遅れ放送していた秋田放送では1992年4月放送開始。
また南海放送も1995年4月1日のeat開局までは『新婚さんいらっしゃい!』を土曜日23:00から遅れ放送していた関係で「夜も〜」は月曜日24:55からの遅れ放送であった。
鹿児島県では開始から1994年3月26日まで鹿児島テレビで同時ネットした。同年4月16日から最終回までは鹿児島讀賣テレビでネット。また、テレビ宮崎や沖縄テレビも1994年3月に打ち切りするまで同時ネットで放送された。
逆に「夜も一生けんめい。」から「夜もヒッパレ一生けんめい」に移行すると同時に、遅れ放送若しくは打ち切りになった地域もある。これは、土曜22時台が当時一部の局では他系列の番組へ差し替えられることを前提にした編成となっていたためである。
「夜も一生けんめい'S」としてシングル『ナイスチョット』をリリースした。内容は黒田アーサー・長保有紀のカバーで、逸見と杉本のデュエットソング。結果的にこれが逸見政孝の最後のシングルとなった。
番組スポンサーはパイオニアの1社提供。1993年4月以降は同社を筆頭とした複数社提供だった。22時台移動後も同様。

6. 脚注
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NSTスーパー競馬

『NSTスーパー競馬』は、新潟総合テレビが制作・放送していた競馬中継番組。

1. 概要
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新潟競馬場の中央競馬裏開催時に放送されていた。原則は日曜日の放送だが、新潟放送での中継が無いときには土曜日にも放送された。また、スペシャル版を年に数回放送していた。

それまで新潟競馬場の日曜日開催分のテレビ中継は、フジテレビ系列の中継でありながら、スポンサーのJRAの都合により、1983年10月にNSTがFNS/FNNのフルネットになってからも、JNNの新潟放送が中継していた。しかし、同競馬場のリニューアルが実施された2001年以降は、NSTが中継するようになった。

なお、日曜競馬中継が、新潟放送からNSTに移ったのは2000年1月であるが、この年は施設改修に伴って新潟開催が無かったので、『NSTスーパー競馬』の放送はスペシャル版のみであった。また、7月の『FNSの日』放送時など『スーパー競馬』が休止になる時には、新潟放送が代わって関東独立U局制作の『中央競馬ワイド中継』の15時台を放送する場合がある。

新潟競馬場以外の場所での開催時、および新潟開催でも主場扱いとなる7 - 9月の分は、『スーパー競馬』をフジテレビからのネット受け形式で放送。NST独自版の番組タイトル・スタイル・テロップもこれに倣ったものであった。しかし、ネット番組は2008年に『みんなのケイバ』に改められたため、NSTも新番組『NSTみんなのKEIBA』にリニューアル。新潟開催3か月分のうち自社制作の期間は春の1か月のみであり、夏の2か月は前述の通りにネット番組となる。

2. 出演者
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解説　佐藤寿恭、片野昌一、星政彦
実況　 鈴木秀喜、田中良幸、梅中悠介
司会　 斉藤修、村山恵美
ゲスト 井崎脩五郎井崎脩五郎が出演しない日曜日には、本人の写真パネルを代わりに用意し、本人によるレース予想を掲示していた。

3. 備考
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裏開催時の番組オープニングは、フジテレビ版『スーパー競馬』のオープニングにNSTの文字を後付したものを使用していた。レースタイトルはフジテレビと同一のもの、出演者テロップはフジテレビ版に準拠していたが、アニメーションが無いものを使用していた。BGMは独自のものを使用していたが、司会者挨拶時にはかつてフジテレビでGI時に使用していたBGMを、レース結果には2005年3月までフジテレビで使われていた曲を流用していた。

土曜放送時には、テレビ東京およびKBS京都の映像を使用していたが、テレビ東京側では例年社杯の青葉賞による特別内容を放送する日と重なり、NSTの映像を用いた新潟のレースはカットされることがあった。

2005年の新潟大賞典の放送は、『BSフジ競馬中継』でも行われた。
ブルガリアの世界遺産

ブルガリアの世界遺産はユネスコの世界遺産に登録されているブルガリア国内の文化・自然遺産の一覧。

1. 文化遺産
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ボヤナ教会 -
マダラの騎士 -
カザンラクのトラキア人の墳墓 -
イヴァノヴォの岩窟教会群 -
ネセバルの古代都市 -
リラ修道院 -
スヴェシュタリのトラキア人の墳墓 -

2. 自然遺産
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スレバルナ自然保護区 -
ピリン国立公園 -
カルパティア山脈とヨーロッパ各地の古代及び原生ブナ林 -

3. 複合遺産
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なし

4. 関連項目
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世界遺産の一覧

5. 外部リンク
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[1]
ワンダフル競馬

ワンダフル競馬は、新潟放送が制作・放送されているテレビ競馬中継番組である。 放送時間は、新潟競馬場の裏開催期間中の毎週土曜日 15:00 - 16:00である。

1. 概要
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1999年まで、同局は土・日曜日とも中央競馬中継を行っていたが、日曜日については2001年の新潟競馬場リニューアルに伴い、新潟総合テレビの『NSTスーパー競馬』に移行したため、土曜日のみの中継となった。

なお、新潟夏季開催を含む、その他の開催のときはテレビ東京制作の『ウイニング競馬』を中継する。なお1980年代まで、テーマソングはJNN系列のスポーツ中継で使用された「コバルトの空」が使用された。

2007年8月18日は『ウイニング競馬』の放送がBSNテレビでは15:24 - 15:54の短縮版であったため、代替措置として15:54 - 16:30に『ワンダフル競馬』の放送予定があったが、馬インフルエンザの影響により競馬が中止になったため放送は取り止めになった。なお、『ワンダフル競馬』ではオープニングの後に、JRA新潟競馬場からの開催中止のお知らせが文字とアナウンスにより30秒間放送されたのち、番組のネットが始まった。

2009年は函館競馬場全面改修工事に伴う開催の振り替えで9月開催が行われ、7月18日 - 9月5日の『ウイニング競馬』のネット受けに続いて、9月12日・9月19日にも『ワンダフル競馬』が放送された。また、東日本大震災の影響により新潟開催が多く組まれた2011年は、例年以上に当番組が放送された。2021年は2月の福島県沖地震の影響による福島競馬の開催が不可能となったことを受けて、当初の福島開催が予定されていた4月10日 - 5月1日の新潟代替開催分も放送されるが、本来土曜日の競馬中継をネットする福島テレビは自社放送を行わず、かつ通常の開催日同様にテレビ東京系列の中継を放送するため、当該番組の福島テレビへのネット送りはメインレースのみとなる。

2014年5月開催まで、BSNテレビのテレビ中継車はハイビジョン対応していなかった。同年5月8日の放送までは地上デジタル放送において両サイドには番組タイトルをカット画像として使用していたため、レースをネットする『ウイニング競馬』や『うまDOKI』の地上デジタル放送において番組タイトルが入ったカット画像がそのまま放送された。翌週の放送からは両サイドには番組タイトルから馬をイメージしたカット画像に変更された。

本番組を放送する関係上、土曜日の14時台・15時台にTBS系列全国ネットの特別番組が編成される場合は、かつては16:00からの録画時差スポンサードネットで放送されていた。2023年現在は、JNN報道特別番組などの特別編成で『報道特集』の放送時間が繰り上がった場合はJNN排他協定が適用されたり、生放送のプロスポーツ競技の全国中継が編成された場合は必ずネットする義務があるため、『ワンダフル競馬』は放送休止となる場合がある。従って、該当期間中において『ワンダフル競馬』が放送されない場合は、その代替措置として新潟総合テレビの『NSTみんなのKEIBA』が土曜日にも放送される週がある。

2. レース実況について
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以前のテレビとラジオの実況音声は同一であったが、現在は別々の実況音源を使用している。

2009年以降、土曜日のラジオ中継は原則として自社制作せずラジオNIKKEI第1のネットとしている。

3. 出演者
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◎印は前番組並びに『スーパー競馬』で実況経験者。

3.1. レース解説
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いくのひろし
藤本貴久

3.2. 司会進行
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近藤丈靖◎ アシスタント
行貝寧々

3.3. 実況
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黒崎貴之
坂部友宏

3.4. 過去の実況アナウンサー
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高橋知幸
喜谷知純
星野一弘◎ 過去のアシスタント
水島知子

3.5. 過去の解説者
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佐藤寿恭
小宮均
岡本幸一
小木曽大祐
阿部幸太郎
高橋なんぐ

4. 脚注
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5. 関連項目
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ダイナミック競馬
BSNラジオ競馬中継
K's Bar
ウイニング競馬
KEIBAワンダーランド
うまDOKI
TVhサマー競馬NEXT
NSTみんなのKEIBA - 新潟開催時において自社制作を行う場合は日曜のみの放送だが、ワンダフル競馬の代替番組として土曜日も放送される時がある。
TVhサマー競馬

TVhサマー競馬は、テレビ北海道が中央競馬の北海道内開催期間中に放送する競馬中継番組である参考：

2012年…6月9日から9月1日まで、中央競馬北海道開催期間中に放送の旨記載あり
2013年…6月15日から中央競馬北海道開催分を中継の旨記載あり
2017年…函館競馬の開幕とともに本番組開始の旨記載あり
放送時刻のみ明記されず…
3ケ月間放送の旨記載あり…。一部では、「TVh土曜競馬」、「TVHサマー競馬」、「サマー競馬」、「TVh SUMMER KEIBA」、いずれかのタイトル表記が見られる。

2018年6月16日より、『TVhサマー競馬NEXT』としてリニューアル参考：番組表。本項では、それも併せて記述する。

1. 概要
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北海道内で開催される中央競馬および他会場で開催される中央競馬各レースの模様を伝える参考：

2018年
6月16日…HTB杯、ジューンステークス、天保山ステークス
6月23日…大沼ステークス、夏至ステークス。

2. 出演者
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2.1. 現在
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キャスター：HIROKI
司会：湯浅知里
パドック進行：伊藤英一郎
レギュラー：龍見
解説：金子裕次郎
パドック解説：赤塚俊彦
実況：松岡俊道

2.2. 過去の出演者
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2.2.1. 『サマー競馬』時代
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解説者

榎本正男
小宮均
小川真一「小川慎一」と表記する資料もあり。
大江和貴
今野光成司会・実況

大井健郎
土居壮
齋藤瑞穂
山口あさみ
丹羽真由実
千葉真澄
広瀬彩花
深澤朝香
安達祐子
藤原佐智

3. スタッフ
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技術協力：オーテック

4. テーマ曲
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『夢風』 ※2012年当時

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考資料
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テレビ北海道公式サイト
[1] - テレビ北海道公式サイト内

7. 関連項目
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ウイニング競馬
うまDOKI
HTB土曜競馬中継
ドラマチック競馬 (北海道文化放送)

ドラマチック競馬インターネット・アーカイブにおけるUHB公式サイトの保存キャッシュより、1997年から1998年頃には『ドラマチック競馬』が日曜15:00 - 16:00に編成されていたことが確認できる。は、北海道文化放送が函館・札幌競馬の開催期間中に限り放送期間については、2006年から2012年途中頃までUHB公式サイト内の各担当アナ・プロフィール担当番組リストより、本番組名の後に「6月〜10月」と記されていた。、通常ネット放送していた『みんなのKEIBA』を差し替えて放送した中央競馬中継番組の題名である。1995年に放送開始し、2014年に終了した2015年より、『KEIBAプレミア』となった。。

一部媒体では、『ドラマチックケイバ』と表記されていた。

1. 概要
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日曜日にJRA函館・札幌競馬で開催されるメイン競走のほか、同日に開催される道外のJRA競馬場で行われるメイン競走なども中継。

フジテレビ系の長時間特別番組『FNS27時間テレビ』の放送日と重なった場合は放送が休止となる。2014年は『FNS27時間テレビ』内で札幌競馬のメイン競走を中継したほか、BS11・BSフジでも放送。有料放送のグリーンチャンネルでも、この日は一部を除き中央競馬中継を無料放送に変更した。

通常の放送時間は15:00 - 16:00だが、14:30 - 16:00に拡大することもあった参考：2002年8月11日のクイーンステークス。

1.1. 各年度別の編成
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2011年…6月19日 - 10月2日
2012年…6月10日 - 9月2日
2013年…6月16日 - 9月1日
2014年…6月15日 - 9月7日。

2. 出演者
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2.1. 2014年当時の出演者
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司会
今井りか
加藤寛 解説
津田照之
橋本篤史 実況・リポートなど
吉田雅英

2.2. 過去の出演者
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司会
吉田雅英
秋谷まさみ 解説
小原靖博
平林雅芳 パドック解説
井尻恵三 実況
宇野章午
吉田雅英
近田誉
加藤寛
なお、当時の実況アナウンサーは、年数回のみではあるが、東海テレビや関西テレビの競馬中継の実況アナウンサーが出演困難になった場合に、助っ人で派遣してその番組で実況することもあった。 担当不詳
竹中美彩
鈴木亜希子

3. テーマ曲
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オープニングテーマ曲:「新しい季節へキミと」エレファントカシマシ

4. PIC3クイズ
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2014年は、当日開催される各競馬場のメイン競走の1着馬をすべて的中させる視聴者参加のクイズコーナー「PIC3クイズ」を実施。

5. 備考
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オーテックが技術協力を行っていた。

2009年当時のタイトルロゴは、トップ・クリエーションが制作した。

画家の飛渡さゆりがスタジオセットのイラスト制作にかかわったことがあった。

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 外部リンク
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[1] 以下、過去の公式サイトの保存キャッシュ
[2] - インターネット・アーカイブ同6月13日付保存キャッシュ
[3] - インターネット・アーカイブより
[4]
スウェーデンの世界遺産

スウェーデンの世界遺産はユネスコの世界遺産に登録されているスウェーデン国内の文化・自然遺産の一覧。

1. 文化遺産
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ドロットニングホルムの王領地 -
ビルカとホーヴゴーデン -
エンゲルスバーリ製鉄所 -
ターヌムの岩絵群 -
スコーグスシュルコゴーデン -
ハンザ同盟都市ヴィスビュー -
ルレオのガンメルスタードの教会街 -
カールスクルーナの軍港 -
エーランド島南部の農業景観 -
ファールンの大銅山地域 -
ヴァールベリの無線局 -
シュトルーヴェの測地弧 - 註2
ヘルシングランドの装飾農家群 -

2. 自然遺産
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ヘーガ・クステンとクヴァルケン群島 - 註2

3. 複合遺産
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ラポニア地域 -

4. 暫定リスト掲載物件
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生物系統学の揺籃地 - スウェーデンを中心とする8カ国13資産で構成。

5. 関連項目
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世界遺産の一覧

6. 外部リンク
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[1] 註1ベラルーシ、エストニア、フィンランド、ラトビア、エストニア、リトアニア、ノルウェー、モルドバ、ロシア、ウクライナもまたがる註2 フィンランドもまたがる
ルーマニアの世界遺産

ルーマニアの世界遺産はユネスコの世界遺産に登録されているルーマニア国内の文化・自然遺産の一覧。

1. 文化遺産
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トランシルヴァニア地方の要塞聖堂のある村落群 -
ホレズ修道院 -
モルダヴィアの教会群 -
マラムレシュの木造聖堂群 -
シギショアラ歴史地区 -
オラシュチエ山脈のダキア人の要塞群 -
ロシア・モンタナの鉱山景観 -

2. 自然遺産
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ドナウ・デルタ -
カルパティア山脈とヨーロッパ各地の古代及び原生ブナ林

3. 複合遺産
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なし

4. 関連項目
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世界遺産の一覧

5. 外部リンク
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[1]
宇宙警備隊

宇宙警備隊は、

特撮やアニメのSF作品にたびたび登場する軍事組織の名称。下記。
横山光輝の漫画作品。
宇宙警備隊SDF - HAL研究所のファミリーコンピュータ用ゲームソフト。
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宇宙警備隊は、その名の通り宇宙の警備を目的とする組織である。同様の語としては銀河警備隊や銀河パトロール隊や宇宙警察などがある。

1. 宇宙警備隊の登場する作品
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『レンズマン』 - 銀河パトロール隊。宇宙警備隊の概念としては最初期のもの。
『宇宙パトロールホッパ』 - 日本のテレビアニメで宇宙パトロールを初めて描いた。
『グリーンランタン』 - 主人公たちの所属するグリーンランタン隊の上位組織の名前は、「パトロール隊」や「警備隊」など翻訳によりことなるが、VSシステムなどでは「宇宙警備隊」とされている。ガーディアンズ・オブ・ザ・ユニバースを参照。
ウルトラシリーズ - ウルトラマンらの所属する組織。下記参照。
『太陽の勇者ファイバード』 - 主人公ファイバードが隊長を勤める。太陽の勇者ファイバード#宇宙警備隊を参照。
『ビーストウォーズII 超生命体トランスフォーマー』 - ライオコンボイ率いるサイバトロン宇宙警備隊が登場。

2. ウルトラシリーズでの宇宙警備隊
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M78世界における3万年前にエンペラ星人率いる怪獣軍団が「光の国」を襲撃し、ウルトラの父をはじめとする多くのウルトラ戦士たちが立ち向かった。長い戦いの末、ウルトラベルの奇跡によって怪獣軍団を撃破し、その勝利を記念してウルトラタワーが建設された。その後、宇宙の平和を守るためにウルトラの父を初代隊長として集結したウルトラ戦士たちによって結成されたのが、宇宙警備隊である。

現在の隊長はゾフィーで、ウルトラの父は大隊長としてウルトラ戦士たちを統率している。なお、100万人いると言われている宇宙警備隊員のうち、太陽系や地球の防衛と保護を担当していた歴代隊員を特に「ウルトラ兄弟」と呼ばれる。ウルトラ兄弟は血縁関係は存在せず、あくまで地球人から見た呼称だが、光の国では一種の名誉称号としても扱われる。特にゾフィー、ウルトラマン、セブン、ウルトラマンジャック、ウルトラマンエース、タロウの6兄弟は「光の国」や地球でも伝説的存在とされ、彼らのみウルトラの父から授かった「ブラザーズマント」を纏うことを許されるなど、ある種の特権を有する。

また、レオやアストラのような「光の国」以外の星出身の戦士は1万人おり、彼らはウルトラマンキングの許可によって宇宙警備隊に参加している。

各々が任務として宇宙各地を飛び回っているほか、地球に滞在して活動することがある。怪獣退治だけでなく怪獣墓場への連衡、遭難者の救助や宇宙空間の異変調査など、多岐にわたる活動を行っている。休暇の概念があるらしく、OV『ウルトラマンメビウス外伝 アーマードダークネス』ではウルトラサインでメビウスに休暇の許可を出すシーンが存在する。

地球とは異なる環境だからか、あるいは自身が強力なエネルギー攻撃や飛行能力を有するためか、一般的な銃・乗り物などに相当するものは一切登場しない。武装は変形するウルトラブレスレットが主流であるようで、門番からウルトラ兄弟まで、数多くの戦士が使っている。戦闘術は格闘術と光線の訓練が主体であり、それらを育成する機関も存在する。

上記以外にも、勇士司令部、宇宙保安部、銀十字軍、文明監視員、恒点観測などの役職や部署が存在しているほか、内山まもるによる漫画作品ではアンドロメダ星雲支部の存在が同支部の隊長であるメロスによって語られている。

2.1. 関連組織
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ウルティメイトフォースゼロ 映画『ウルトラマンゼロ THE MOVIE 超決戦!ベリアル銀河帝国』から登場。光の国が存在する宇宙とは別の宇宙でウルトラマンゼロとその仲間が新たな宇宙警備隊として結成したチーム。緑のエメラル鉱石で作られた基地・マイティベースを拠点としている。 ギャラクシーレスキューフォース}}ギャラクシーレスキューフォース マレーシアの3DCGテレビアニメ『ウピンとイピン』内で初登場したウルトラマンリブットが所属する組織。宇宙の災厄から生命を守護することを目的としており、リブットを含めて様々な人材が宇宙中から招集されている。 宇宙警備隊とは協力関係にあり、『ウルトラギャラクシーファイト ニュージェネレーションヒーローズ』ではタロウの要請を受け、ウルトラダークキラー率いる暗黒軍団の裏で暗躍するウルトラマントレギアの捜査を担当している。また、その続編『ウルトラギャラクシーファイト 大いなる陰謀』ではイザナ女王、アンドロメロス、シーサーも所属していることが明かされ、リブットとソラが光の国から派遣されたことも明かされている。

3. 脚注
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4. 関連項目
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地球防衛軍
宇宙軍
宇宙警察
銀河連邦
宇宙戦艦
スーパーヒーロー
スペースオペラ
SF
昆布茶

昆布茶は、コンブを乾燥させ細かく刻むか粉末状にしたものに湯をそそいで飲む飲料。軽く塩味をつけたものや、あられを配合したもの、玉露を加えたものもある。

1. 概要
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昆布の旨みとお茶を飲む習慣から、古くから楽しまれ、平安期に村上天皇が薬として用いたとの文献もある。一般的には風味茶の一つとして江戸時代には既に存在していた様子である
佐野ラーメン

宣伝=2009年12月佐野ラーメンとは、栃木県佐野市を中心として食べられているラーメンであり、関東地方のご当地ラーメンの一つである。

佐野市の近代の重要な食文化である。

「佐野」は地名であり「ラーメンの鬼」と呼ばれた佐野実および同氏が作ったラーメンとは無関係である。

1. 特徴
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1.1. 麺
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竹を使って麺をうつ、青竹打ちの平麺が特徴。これは青竹に脚をかけ、竹の下に麺の材料となる練った小麦粉の塊を置き、体重をかけて延ばしていく製法である。麺はコシが強く、太さは中太から細麺、平打ちなど、店によって異なる。なお「竹打ち」が特徴の佐野ラーメンではあるが、竹打ちを再現出来る製麺機も登場しており、必ずしも全ての佐野ラーメン店が手打ちの「竹打ち」というわけではない。

1.2. スープ
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コクのある醤油味が特徴とされるが、店によって鶏がらであったり豚骨であったり、東京ラーメンに近い透き通った醤油スープ、 醤油が若干入った塩ラーメンの様なもの、味醂で甘味を付けたものが存在する。手元date=2023年8月}}にある佐野ラーメン会発足時の書類には醤油味だけを佐野ラーメンとする、と記載がある。

1.3. 具材
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具材についてはチャーシュー、刻み長ネギが入ることが多い。

2. 地域
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発祥地である栃木県佐野市とその周辺地域に多く作られているが、北関東を中心にかなり広範な地域でも見られる。

栃木県外でも隣接する群馬県南東部や茨城県西部の他、埼玉県内でも荒川・JR高崎線以東の地域ではラーメン店の数に対して比較的よく見られ、佐野市の近隣の高速道路のSA・PA内のレストランや軽食コーナーでも提供されている。

土産物としても首都圏では広範にSA・PAや道の駅・ターミナル駅などの土産物店などで2-4食箱入りセット商品などを中心に販売されており、その他の地方などでも北関東の物産展などで販売されることが多々見られる。

拉麺職人の佐野実が創業したラーメン店『支那そばや』で供されるラーメンを「佐野ラーメン」と呼称することもあるが、佐野は神奈川県横浜市出身でかつ「支那そばや」も神奈川県で展開されている店舗のため、関連性は無い。

3. 脚注
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4. 関連項目
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町おこし
ご当地料理・ご当地グルメ
さのまる - 佐野ラーメンを身にまとったゆるキャラ。

5. 外部リンク
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[1] - 佐野市
[2] - とちぎの百様
原田冬彦

原田 冬彦は、元フジテレビジョンスポーツ局スポーツメディア事業部長。神奈川県の私立中高一貫校栄光学園を経て東京大学卒。

1. 担当番組
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THE WEEK
めちゃ2イケてるッ!
森田一義アワー 笑っていいとも!
SMAP×SMAP
中居正広のボクらはみんな生きている
100%キャイ～ン!
TV's HIGH
足立区のたけし、世界の北野
たけしの斎藤寝具店
ウィーケストリンク☆一人勝ちの法則
F2-X
ノンストップ!
ドSトレーニング

2. 脚注
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CNBC

CNBCは、ニュース通信社ダウ・ジョーンズとアメリカの大手テレビネットワークのひとつNBCが共同設立したニュース専門放送局。チャンネル名はConsumer News and Business Channelの頭文字をとったもの、とされている。

1. 概要
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1989年3月17日に開局。1982年に開局したFNNが閉局してCNBCに引き継がれた。先行するCNNとは違い、ビジネスニュースを中心に放送。常時、画面の下に最新株価を伝える「ティッカー」を表示している。

平日昼間は核となるビジネスニュースを中心に構成されている。ニューヨーク証券取引所など取引所からの中継や株価解説、上場企業の社長やトレーダー・大学教授などゲストへのインタビューなどからなる。

夜間はNBCナイトリーニュース、//The News//や//The EDGE//、//Market Week//、政治ニュース//Hardball//、//Capital Report//などを放送していた。2004年からニュース番組をやめてトークショーをいくつかスタートさせたが、//デニス・ミラー//は1年で、//ジョン・マッケンロー//は3ヶ月で終了。2005年にジム・クレイマーの投資情報番組「マッド・マネー」を始めて以来、投資をテーマとした趣向を変えた経済番組作りを進める。2008年の金融危機では視聴者が増加する現象が起きた。

週末は2003年までシニアゴルフのチャンピオンズツアー中継を行っていた。夜間はトークショーなどを放送。昼間は空き枠。また、親会社のNBCユニバーサルがアメリカ国内におけるオリンピックの放映権を独占的に保有しているため、オリンピック開催期間中は一部の競技中継を本チャンネルでも放映している。

アメリカ国内については姉妹チャンネルのCNBC WORLDがある。CNBCヨーロッパやCNBCアジアを始めとする世界中のCNBCで制作された経済ニュース・情報番組の他、経済に関わらないドキュメンタリー、情報番組を放送する。

2. 主な番組
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3. アメリカ以外での放送
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ヨーロッパではCNBCヨーロッパ、アジア太平洋ではCNBCアジアそれぞれが、米国外における一大拠点となる。更に米国CNBCを含めたこれらの拠点がハブとなり各国・各地域向けによりローカライズされた独自のチャンネルを展開する。ただし、各国毎に展開されるチャンネルでは、必ずしも米国及びアジア・ヨーロッパのCNBC番組が配信される訳では無く、ほぼ全編自社制作の場合がある。

3.1. 日本
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日本では、日本ビデオニュース、共同通信社、ジュピター・プログラミングとの合弁会社「CNBCジャパン」を設立。1997年よりCS放送にて「CNBCビジネスニュース」を放送開始したが、1999年10月、日本経済新聞社が運営する日経サテライトニュースとチャンネル統合、現在は「日経CNBC」により放送されている。

3.2. 韓国
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韓国では当初、MBN CNBCとして放送していたが、2005年に提携を解消した。その後、2009年よりSBSと提携して、SBS CNBCとして放送していたが、2020年で提携を解消し、SBS Bizに改称したため、現在ではCNBCとしては放送されていない。

3.3. その他
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アフリカや中東といった地域向けのチャンネルやイタリアやインドといった個別の国向けのチャンネルがある。
トルコではCNBC-eとして放送していたが、2015年に終了した。
2016年にはインドネシアで現地メディアとCNBCの提携が発表された。
フィリピンのニュースチャンネル・ANCでは、CNBCの一部番組を放送する。

4. 脚注
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5. 外部リンク
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[1]
[2]
ペタンク

ペタンクは、フランス発祥の球技。ペタンクの名称は、南フランスのプロヴァンスの方言「ピエ・タンケ」に由来する。スポールブールやプロヴァンサルゲームをベースに1907年に考案されたとされている。

テラン上に描いたサークルを基点として木製のビュットに金属製のブールを投げ合って、相手より近づけることで得点を競うスポーツでもある。

1. ゲームの形式
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ゲームにはトリプルス、ダブルス、シングルスの形式がある。

トリプルス：3人対3人で各自2球のボールを投げる。
ダブルス：2人対2人で各自3球のボールを投げる。
シングルス：1人対1人で各自3球のボールを投げる。

2. 器具
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ブール：直径7.05～8cm、重さ650～800g。材質はステンレス鋼や鋼鉄などの金属製。
ビュット：直径30mm。材質は木製または合成物質。
メジャー：2mくらいのもの・10mくらいのもの・20mくらいのものを用意する。
得点板：得点を掲示するもの。

3. ゲームの進行
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双方が全ての持ちボールを投げ終わり、得点を確認するまでを「メーヌ」と呼ぶ。

3.1. 1投目
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コイントスやじゃんけんなどによって先攻チームを決める。
先攻はサークルを描き、その中に立ってビュットを投げる。
ビュットが有効範囲に納まった場合、先攻は第1投目のブールを投げる。

3.2. 2投目以降
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後攻は先攻のブールよりもビュットに近くなるまでブールを投げる。
後攻のブールが先攻のブールよりもビュットに近くなった場合、投げ手は先攻に変わる。
ブールが相手のブールよりもビュットに近くならない場合には、近くなるまで投球を続ける。
片方の持ちブールが全てなくなった場合、もう片方に持ちブールが残っていれば持ちブールを全て投げる。
ブールをぶつけて相手のブールを動かすことができる。
ブールをビュットにぶつけてビュットの位置をずらすこともできる。

3.3. 得点
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双方が持ちブールを全て投げ終えたら得点を数える。
得点はビュットに一番近いブールを投げた側が得る。負けた側の、ビュットから一番近いブールより内側にあるブールの個数が得点になる。
次のメーヌでは、前のメーヌで得点を取ったチームが先攻となる。前のメーヌ終了時のビュットの位置を中心に新たなサークルを描き、再びビュットを投げて次のメーヌを開始する。
メーヌを繰り返し、どちらかのチームが13点を先取した時点でゲーム終了となる。

4. 派生競技
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日レクボール - 日本レクリエーション協会が屋内用に楽しめるように改良を加えたペタンクの派生競技。鉄球の代わりに錘入りゴム製のボールが使われる以外、全く同じ。
笛タンク - 日本のマンガ『ピューと吹く!ジャガー』に登場する架空の競技。ブールとビュットに、球ではなくたて笛を使用している。

5. 脚注
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6. 関連項目
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[1]

7. 外部リンク
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[2]
[3]

8. 外部リンク
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[4]
スポールブール
ボッチャ
カーリング - ルールに共通点が多い。
ローンボウルズ
モルック
オギー&コックローチ - 主人公オギーの得意なスポーツとして登場する。
HERO - 劇中に登場するネウストリア公国の人々の間で人気のスポーツとして登場する。
JKめし! - 作中で紹介される
ハンガリーの世界遺産

ハンガリーの世界遺産はユネスコの世界遺産に登録されているハンガリー国内の文化・自然遺産の一覧。

1. 文化遺産
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ブダペストのドナウ河岸とブダ城地区およびアンドラーシ通り -
ホッローケーの古い集落とその周辺 -
パンノンハルマの千年の歴史をもつベネディクト会大修道院とその自然環境 -
ホルトバージ国立公園 - プスタ -
ペーチの初期キリスト教墓所 -
フェルテー湖・ノイジードラーゼー湖の文化的景観 -
トカイのワイン産地の歴史的・文化的景観 -

2. 自然遺産
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アグテレク・カルストとスロバキア・カルストの洞窟群 -

3. 複合遺産
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なし

4. 関連項目
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世界遺産の一覧

5. 外部リンク
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[1]
IKB

IKB

鉄道のサインシステムにおいて、池袋駅 のスリーレターコードとして用いられる。
インターナショナル・クライン・ブルー - イヴ・クラインが作成した色。
イザムバード・キングダム・ブルネルの略称。
IκB - 転写因子NF-κBの抑制因子。
リュージュ

リュージュは、そりの前方に足を乗せる状態で仰向けに乗って氷上を滑る速さを競うウィンタースポーツ。トボガンと呼ぶことがある。元はフランス語で「木製のそり」の意味。1964年からオリンピックの正式種目として採用される。

1. 概要
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冬季オリンピック正式種目の一つである。競技は男子1人乗り、女子1人乗り、2人乗りの3種目がある。さらに2022年北京オリンピックからはチームリレーが追加された。

競技用のそりは、座席に相当するシャーレと呼ばれる部分、滑走面に相当するシーネが付いたクーヘと呼ばれる部分、この二つを繋げるブリッジから構成される。ブレーキやハンドルはなく、シャーレの上で仰向けに寝て水平なフォームを保ちながら、クーヘを足首で挟み、これを内側へ押し込みながら操縦する。

そりの重量は1人乗りが21kg～25kg、2人乗りが25kg～30kgで、選手の体重に規制はないが、男子は13kg以下、女子は10kg以下の重りをつけることが許されている。

足先を進行方向とし、そりに仰向けに乗り、スタート地点にコースの両サイドに設置されたグリップを握り、そり全体を前後に振る反動で進行方向に飛び出してスタートする。スタート直後に、加速レーン内で指先にスパイクのついた手袋で氷をひっかいてスピードを上げる。空気抵抗を少なくするため、足首の微妙な操縦以外滑走中はほとんど姿勢を変えることがない。最高速度は120km/h以上で、1/1000秒までタイムを測定する。1人乗り・2人乗りとも1日で2回の滑走を行い、合計タイムで順位を決めるが、オリンピックに限り、1人乗りは2日間に分けて計4回滑走する。コースの長さは、1998年長野オリンピックの時は約1200～1300mだった。

この種目でのオリンピックにおける日本人選手の最高成績は、1972年札幌オリンピックでの荒井理・小林政敏組の4位。さらに同大会では女子一人乗りの大高優子が5位に入賞している。

冬季オリンピックでは同競技で今まで2例の死亡例が報告されており、1例目は1964年開催のインスブルックオリンピックの練習中にイギリスの男子選手が、2例目は2010年2月12日バンクーバーオリンピックの公式練習でグルジアの男子選手が死亡している。

レジャー用のものは体をやや起こして前方を見渡せるようしてあり、手で操縦ができるようハンドルがついてるものもある。また、オールシーズン用に滑走面にローラーを使用したものもある。

2. 脚注
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3. 関連項目
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そり競技
ボブスレー
スケルトン
ボブスレー・リュージュ・スケルトン競技場の一覧
国際リュージュ連盟
リュージュ世界選手権

4. 外部リンク
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[1]
OPENSTEP

date=2020年7月}}date=2022年12月}}

OPENSTEPは、オペレーティングシステム、ソフトウェアの一仕様、またそれに準拠したNeXT Softwareの製品名でもある。

先進的な設計から非常に評価の高かったNEXTSTEPのうち、Machカーネル  と切り離した上位フレームワーク層を整理してFoundation/AppKitを取り出したもので、公開仕様として1994年9月に発表されたものはOPENSTEP Enterpriseと呼ばれ、稼動実績としては Solaris、HP-UX、Windows NT上のものがあった。また従来のNEXTSTEPはバージョンアップされOPENSTEP for Machとしてリリースされた。これらはソースコードレベルのクロスプラットフォームを実現しており、基本的に再コンパイルのみでソフトウェアの移植が可能である。

現在のmacOSやiOSのCocoaやWindows版WebObjectsに付属する開発実行環境はOPENSTEP直系のフレームワークである。他に有志により一から開発されたクローンのGNUstepもある。これはX11、Windows NTで動作する。

他にも、例えばJavaのクラス設計にはOPENSTEPの強い影響があるといわれる。このように普及こそしなかったものの周囲に与えた影響は小さくない。
プラスチック爆薬

プラスチック爆薬とは、可塑性を持つ混合爆薬のこと。

日本国の法律に基づく名称では「可塑性爆薬」と呼称する。C-4やセムテックスなどがある。

1. 概要
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第二次世界大戦中にアメリカ軍が開発。名称のプラスチックとは合成樹脂のことではなく原義の「可塑性」を意味し、粘土のように容易に変形できることが特徴である。

小分けや変形により爆発のコントロールが容易であることから、周囲に影響を与えずに限定された対象を爆破する目的に適しており、主に既存構築物の破壊のために使用される。壁に円形に配置して爆破させて穴を開けたり、柱に孔を開けて爆薬を仕込んで爆破して切断するなどの方法が取られる。

迅速な陣地構築の必要がある工兵にとって不可欠な装備であり、近年では武装勢力による自爆テロなどに多用される。また民間でも建築物の爆破解体に用いられる。

2. 歴史
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最初のプラスチック爆薬は1875年にアルフレッド・ノーベルによって発明されたゼリグナイトと言われている。

第二次世界大戦時の一般的なプラスチック爆薬はイギリスの会社ノーベル・ケミカル社によって開発された「Explosive No.808」である。特徴的なアーモンド臭がする緑色のプラスチック爆薬で破壊活動任務のためにイギリスの特殊作戦執行部により広範囲に用いられた。

第二次世界大戦の間にアメリカではRDXベースの新型プラスチック爆薬としてコンポジションC、C-2、C-3が開発された。これらは従来の爆薬よりも感度が低く、可塑性を持っていた。

C-3は非常に効果的だったが、寒冷地ではひび割れを起こすなどして脆くなった。そのため、改良型として1960年代にC-4が開発された。

同時期にチェコでもペンスリットとRDXを使用したセムテックスが開発された。

3. 主なプラスチック爆薬
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世界で広く普及している、代表的なものとしてC-4がある。これは、ニトロトルエン、ジニトロトルエン、トリニトロトルエン、テトリル、ニトロセルロース、シクロテトラメチレンテトラニトラミン、ワックスなどを混合した油状物質を主成分であるトリメチレントリニトロアミンに混合したもの。粘土のような柔軟な可塑性がある。結合剤や可塑剤の配合により硬いものも調製できる。青みを帯びたオレンジ色の閃光を放つ。

国家ごとに組成や呼び方が異なり、以下のように呼ばれている。

アメリカ - Composition 4, C-4
イギリス - DEMEX, ROWANEX, PE4
フランス - PE4, PLASTRITE 
ポーランド - PWM, NITROLIT
ドイツ - Sprengkörper DM12, 
ユーゴスラビア - PP–01 
スロバキア - CHEMEX , TVAREX 4A
オーストリア - KNAUERIT
スウェーデン - Sprängdeg m/46
チェコスロバキア - セムテックス

4. 法規制
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日本では「可塑性爆薬に含める物質等を定める告示」によって爆発物マーカーを添加含することが法律で義務付けられている。

また、爆発物マーカーが義務化する以前の爆薬の販売、贈与を行った場合にはかならず相手の身元を帳簿に記載することを火薬類取締法で義務付けている。

諸外国でも可塑性爆薬の探知のための識別措置に関する条約の批准国では爆発物マーカーを添加含することが法律で義務付けられている。

5. 性能
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密度 : 1.6g/cm
爆発速度 : 約8,092m/s爆薬単体は安定で鈍感であるため、温度・引火・振動で爆発することはない。火をつけると緩やかに燃焼する。爆発させるためには、電気の通電による起爆が必要となる。

6. 毒性
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噛むと甘い味がするため、味見をする兵士が多くいるが、自衛隊やアメリカ軍で使用しているC-4には現在では法律上の義務で爆発物マーカーとして毒性の強い第1種指定化学物質であるエチレングリコールジニトラートが重量比で0.2%添加されているため中毒症状を起こすので口に入れてはならない。また、C-4の主材料であるRDXにも中枢神経に作用する毒性があり、噛んだぐらいでは急性症状は出ないが大量に摂取するとてんかんのような症状を起こす。アメリカ軍ではベトナム戦争当時に多数の中毒者を出したため摂取は厳しく禁止されている。さらに、火をつけると燃えるのでしばしば固形燃料として用いられることがあるが、この際も煙を吸い込まないように注意する必要がある。

日本でエチレングリコールジニトラートの添加が開始されたのは1997年からであり、それ以前に製造された古いプラスチック爆薬では噛んだぐらいで急性中毒症状が出ることは無かったため、自衛隊で指導教官が隊員に摂取させて中毒を起こした事例が発生している。

6.1. 中毒事例
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トリプラー陸軍病院の調査では、ベトナム戦争中に87人がC-4による中毒で入院、内5人が死亡している。
1995年に、20歳から26歳の自衛隊員4人が爆破訓練中にC-4を食べ、訓練後に3人がてんかんのような症状を起こして、自衛隊富士病院に入院している。
2008年8月29日に、陸上自衛隊で中毒事件が起きている。茨城県東茨城郡城里町の七会訓練場で、訓練中に教官の2等陸尉が爆薬を舐めさせたため、24人が中毒を起こして病院に運ばれた。

7. 脚注
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8. 関連項目
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梱包爆薬
導爆線

9. 外部リンク
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ベルギーの世界遺産

ベルギーの世界遺産はユネスコの世界遺産に登録されているベルギーの文化・自然遺産の一覧。

1. 文化遺産
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フランドル地方のベギン会修道院群 -
ラ・ルヴィエールとル・ルーにあるサントル運河の4つのリフトとその周辺  -
ブリュッセルのグラン＝プラス -
ベルギーとフランスの鐘楼群 -
1999年の登録名は「フランドル地方とワロン地方の鐘楼群」。この時点ではベルギー単独の世界遺産だったが、2005年の拡張でフランスの鐘楼群も追加されたため、2か国にも跨る世界遺産となった。
ブルッヘ歴史地区 -
建築家ヴィクトル・オルタの主な都市邸宅群  -
モンス市スピエンヌの新石器時代の火打石採掘地 -
トゥルネーのノートルダム大聖堂 -
プランタン＝モレトゥスの家屋・工房・博物館複合体 -
ストックレー邸 -
ワロン地方の主要な鉱山遺跡群 -
ル・コルビュジエの建築作品-近代建築運動への顕著な貢献-- 
慈善の集団居住地群- 
ヨーロッパの大温泉保養都市群- 

2. 自然遺産
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カルパティア山脈とヨーロッパ各地の古代及び原生ブナ林 -

3. 関連項目
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世界遺産の一覧

4. 外部リンク
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[1]
[2]
宮之城線

|}宮之城線は、かつて鹿児島県川内市の川内駅から同県大口市の薩摩大口駅までを結んでいた、日本国有鉄道の鉄道路線である。国鉄再建法の施行により第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化を約3か月後に控えた1987年1月10日に全線廃止となった。

1. 路線データ
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管轄：日本国有鉄道
区間：川内 - 薩摩大口 66.1km
軌間：1067mm
駅数：20
複線区間：なし
電化区間：なし
閉塞方式：通票閉塞式

2. 運行形態
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開業時より普通列車のみが運転されており、1983年8月時点では下り7本・上り5本の川内 - 薩摩大口間の全区間を運転する列車のほか、川内発の薩摩永野、宮之城、薩摩鶴田間、宮之城発の薩摩大口、薩摩鶴田間、針持 - 薩摩大口間の区間運転列車が設定されていた。

1983年8月当時の運転状況
川内 - 薩摩大口間 下り7本、上り5本
川内 → 薩摩鶴田 朝1本
川内 - 薩摩永野間 下り夜1本、上り朝1本
針持 - 薩摩大口間 下り3本、上り2本
宮之城 → 川内 3本
薩摩鶴田 → 宮之城 朝1本
薩摩大口 → 宮之城 夜1本

2.1. 廃止時の使用車両
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いずれも気動車

キハ40系
キハ52系

3. 歴史
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3.1. 川宮鉄道設立から工事中止そして解散
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1913年：川宮鉄道株式会社が設立される。
1917年：川内 - 樋脇間の線路敷設工事に着手。
1921年：第一次世界大戦の資材値上がり等により工事中止。同年2月に川宮鉄道株式会社が解散。

3.2. 国有化以後
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1923年：川内 - 大口間の建設線の一部として既に建設されていた部分を国有化し、大川線として7月より工事に着工。
1924年10月20日：【開業】宮之城線 川内町 - 樋脇間  【駅新設】楠元駅、吉野山駅、樋脇駅
1926年5月8日：【延伸開業】樋脇 - 宮之城間  【駅新設】入来駅、薩摩山崎駅、宮之城駅
1934年
7月8日：【延伸開業】宮之城 - 薩摩鶴田間  【駅新設】佐志駅、薩摩湯田駅、薩摩鶴田駅
7月8日：ガソリンカー運転開始。
1935年
6月9日：【延伸開業】薩摩鶴田 - 薩摩永野間  【駅新設】薩摩求名駅、薩摩永野駅
8月28日：【駅新設】広橋駅
1936年
3月20日：【駅新設】薩摩白浜駅
6月5日：【駅新設】船木駅。
1937年12月12日：【延伸開業】薩摩永野 - 薩摩大口間 【駅新設】針持駅・西太良駅・羽月駅。
1940年10月1日：【駅名改称】川内町駅→川内駅
1945年6月20日：【駅休止】薩摩白浜駅
1947年2月11日：【駅再開】薩摩白浜駅。
1958年2月1日：ディーゼルカー運転開始。
1959年11月23日：【駅新設】上樋脇駅。
1974年12月16日：蒸気機関車運転廃止。
1984年6月22日：第2次特定地方交通線として廃止承認。
1986年11月1日：全線  の貨物営業を廃止。
1987年1月10日：全線  を廃止し、バス路線に転換。

4. 駅一覧
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接続路線の事業者名・駅の所在地は宮之城線廃止時点のもの。全駅が鹿児島県内に所在。

川内市・樋脇町・入来町は現・薩摩川内市、宮之城町・鶴田町・薩摩町は現・さつま町、大口市は現・伊佐市。

5. 脚注
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6. 関連項目
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{Miyanojo Line}

日本の廃止鉄道路線一覧
廃線
たたみいわし

たたみいわし、たたみしらすは、カタクチイワシの稚魚を生のまま冷水で洗い、葭簀や木枠に貼った目の細かい網で漉いて天日干しにかけ、薄い板状に広げる加工を施した食品。

酒の肴としても知られるほか、主に静岡県や神奈川県の沿岸部の特産品として広く知られる。

1. 名称
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「かつては畳の表に用いられるイグサの上で干していた」2017年時点でも、昔ながらにイグサの上で干し続けている業者は存在する。}}や、「縦横にくっついた板状のシラスが畳のように見える」などが由来とされている。

2. 製造
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シラスを厳選し、新鮮かつ1 - 2センチメートル程度の中細で脂肪の少ない個体のみを用いる。水中の型枠全体に均一に広げる板状への加工には、熟練を要する。生シラスを使う必要があり、加熱したシラスではシート状にならない。

3. 利用
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特に味付けは施されていないため、軽く炙ってパリパリの食感にしたうえで醤油などを付けると、より美味しく食べられる。

冷蔵庫などの低温暗所にて長期間の保存が可能である。

日本食品標準成分表2010年版によれば、たたみいわしの75%はタンパク質である。

たたみいわしは食品表示法で定める「水産加工食品」に該当する。

2022年の国立健康・栄養研究所の調査によれば、日本全国から1歳以上の住民を無作為に抽出した11月の1日1人あたりの平均摂取量は、しらす干しが0.977gだったのに対してたたみいわしは0.001gだった。

4. 歴史
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古くから鶴岡八幡宮への神饌として奉納されている。

1643年の『料理物語』には、たたみいわしに相当する料理が掲載されている。

1645年の俳諧論書『毛吹草』には、伊予の名産として宇和島鰯を使ったたたみいわしが挙げられている。日本国語大辞典第2版に掲載されている「畳鰯」の語の用例としてはこれが最も古い。

1729年頃に加賀藩台所方の舟木伝内が書いた『料理無言抄』には、「たたみ鰯。御國にても近年これあり。一寸斗の鰯を五寸から六寸四方にフノリの如く四角に干したるものなり。色付焼、酒の肴に万用、一夕によし」と書かれている。

1789年の『寛政武鑑』には、信濃国上田藩の正月の時献上の品として、畳鰯が挙げられている。

19世紀初頭の『料理早指南』には、干物魚類調理の部に「畳鰯 是は白すといふ魚の干たる」と書かれている。同時期の『東海道中膝栗毛』には、駿河の瀬戸の話として「時にこの吸物はなんだ。たたみ鰯のせんば煮か」と書かれている。

1847年の『重訂本草綱目啓蒙』には、「うすく板のごとく拵へ乾たるを、しらすぼし 江戸、と云又たたみいはし 同上、と云」と書かれている。

幕末頃に作られたおかずの番付『日々徳用倹約料理角力取組』には、「魚類方」の大関にめざしいわしが挙げられ、以後も「むきみ切干し」「芝えびからいり」「まぐろから汁」に続いて「前頭3枚目」としてたたみいわしが挙げられている。

明治時代から盛んに製造されるようになった。全国各地での自家消費向けの製造が発端となり、神奈川県の湘南から三浦半島付近に専門の加工業者が現れ始め、静岡市用宗地区および神奈川県での生産量が多くなったという。

1874年に東京府が各区戸長に留置者への差し入れ品の一度当たりの上限を通達しており、その中でたたみいわしは「50枚」と定められている。

奥村繁次郎による1905年の『家庭和洋料理法』には、「たゝみ鰯」の料理法として、醤油を塗って付け焼きにするか、2、3日水で戻してから解して吸い物にすることが多いと書かれている。

5. 著名人による言及
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1850年代に書かれた土岐村路の『路女日記』には、5年間の食事の中で2回、たたみいわしが登場している。

谷崎潤一郎は1934年の『東京をおもふ』の中で、「鮒の雀焼や浅草海苔やタタミイワシが名物であるという理由が分かる。震災前の東京市が市ではなくて村だといわれたが、震災後の今も、ある意味において田舎なのだ」と書いている。これを読んだ日本に留学経験がある中国の散文作家である周作人は、「谷崎潤一郎は東京の食べ物の脆さ、貧乏さ、豊さのなさ、みすぼらしさを明らかにした」と解釈した。

徳田秋声は1939年7月28日の日記に、銀座の大黒屋で佃煮、鯵、畳鰯を注文したと記している。

6. たたみいわしが登場する作品
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永日小品 - 夏目漱石の1909年のエッセー集。「山鳥」という話の中に、菊の花を薄く固めたものを「精進の畳鰯」と称して食べる場面がある。
黴 - 徳田秋声の1911年の小説。
眠気さま誌 - 「水光山色楼主人編」とされる1911年のこの小噺集には「布海苔の代わりに畳鰯」という話が載せられており、布海苔の代用にと畳鰯を売りつけようとする店主が登場する。
渋江抽斎 - 森鷗外の1916年の小説。主人公渋江抽斎がたたみいわし好きだったとの描写がある。
人間失格 - 太宰治の1948年の小説。
酒とたたみいわしの日々 - 浜口乃理子が1995年から2000年にかけて連載していた漫画。

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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志布志線

|}志布志線は、かつて宮崎県都城市の西都城駅から鹿児島県曽於郡志布志町の志布志駅までを結んでいた、日本国有鉄道の鉄道路線である。国鉄再建法の施行により第2次特定地方交通線に指定され、1987年3月28日に全線廃止となった。

1. 路線データ
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管轄：日本国有鉄道
区間：西都城 - 志布志 38.6km
軌間：1067mm
駅数：10
複線区間：なし
電化区間：なし
閉塞方式：タブレット閉塞式
輸送密度 : 1617人
営業係数 : 847

2. 運行形態
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廃止時は10往復の列車が設定され、普通列車のほか朝の上りと夜の下りに各1本ずつ日豊本線と当線を経由して西鹿児島 - 日南線油津間を直通する快速列車「大隅」が設定されていた。全列車が西都城 - 志布志間を通しで運転しており区間運転は無かったが、西都城側では西鹿児島に直通する快速列車1往復を除く全列車が都城まで、志布志側でも普通列車下り4本・上り3本が宮崎まで、快速列車は上下とも油津まで日南線へ直通運転を行っていた。

3. 廃止時の使用車両
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キハ47
キハ58

4. 歴史
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都城から太平洋岸の志布志に向かい、軽便鉄道法により建設された鉄道で、1923年から1925年にかけて志布志までが開業した。1932年には、国都東・西線が連絡し、現在の日豊本線ルートが完成したのにともない、都城 - 西都城間が日豊本線に編入されている。

現在は日南線となっている北郷 - 志布志間についても当初は志布志線として開業した区間で、1963年の日南線南宮崎 - 北郷間開業にともない、同線に編入された。こちらは大隅線とともに、改正鉄道敷設法別表第126号に規定する予定線である。

4.1. 年表
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は後の日南線の区間

1923年1月14日 都城 - 末吉間  を志布志線として開業。西都城駅・今町駅・末吉駅を新設。
1924年3月25日 末吉 - 大隅松山間  を延伸開業。岩川駅・大隅松山駅を新設。
1925年3月30日 大隅松山 - 志布志間  を延伸開業。縄瀬駅・安楽駅・志布志駅を新設。
1932年12月6日 都城 - 西都城間  を日豊本線に編入。
1934年4月1日 岩北駅を新設。
1935年4月15日 志布志 - 榎原間  を延伸開業*、大隅夏井駅*・福島今町駅*・福島仲町駅*・日向北方駅*・日向大束駅*・榎原駅*を新設。
1936年3月1日 榎原 - 大堂津間  を延伸開業*。南郷駅*・大堂津駅*を新設。
1937年4月19日 大堂津 - 油津間  を延伸開業*。油津駅*を新設。
1941年10月28日 油津 - 北郷間  を延伸開業*し全通。油津 - 元油津間の貨物支線*開業。吾田駅*・飫肥駅*・内之田駅*・北郷駅*、元油津駅*を新設。
1949年
1月15日 谷之口駅*を新設。
9月15日 福島高松仮乗降場*を新設。
1950年1月10日 福島高松仮乗降場*を駅に改める。
1952年1月1日 吾田駅*を日南駅に改称。
1955年2月1日 気動車列車の運行開始。
1959年10月1日 縄瀬駅を伊崎田駅に、福島仲町駅を串間駅*に改称。
1960年
7月25日 油津 - 元油津間の貨物支線*  を廃止。
8月1日 中安楽駅を新設。
1963年5月8日 志布志 - 北郷間  を日南線に編入し、西都城 - 志布志間が志布志線となる。
1975年1月20日 無煙化により蒸気機関車が廃止される。
1983年4月1日 全線  の貨物営業を廃止。
1984年6月22日 第2次特定地方交通線として廃止承認。
1987年3月28日 全線  を廃止。鹿児島交通にバス転換

5. 駅一覧
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接続路線の事業者名・駅の所在地は、志布志線廃止時点のもの。全普通列車が直通していた都城駅から記載する。営業キロは西都城駅からのもの。

路線名…日豊：日豊本線
停車駅
快速「大隅」…●は停車、｜は通過
普通列車は全駅に停車。

6. 代替バス
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鹿児島交通都城－志布志線が代替バスとして運行されている。

2020年5月現在のダイヤ

都城駅 - 志布志駅前　上り3本、下り4本
末吉駅跡 - 志布志駅前　上下1往復
末吉駅跡 - 岩川　上下1往復この他、都城駅 - 岩川間に鹿屋発着が6往復、岩川 - 志布志駅前間に鹿児島空港発着が4往復乗り入れている。

7. 廃線後の状況
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廃止後、西都城駅付近の公園から岩北駅付近までの区間が自転車・歩行者用道路として整備されており、西都城駅 - 県境付近までの区間には「志布志線ウェルネスロード」、県境から岩北駅付近までの区間には「マインドロード末吉」の名称が付けられている。

8. 脚注
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9. 関連項目
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{Shibushi Line}}

日本の廃止鉄道路線一覧
都城志布志道路 - 志布志線とほぼ並行するルートで建設が進められている地域高規格道路。
アオダイショウ

アオダイショウは、ナミヘビ科 ナメラ属に分類されるヘビ。サトメグリ、ネズミトリなどの別名がある。

1. 分布
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日本固有種

2. 形態
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全長100 - 200 cm。胴の直径は5 cmほどになる。全長の平均はオスの方が大きいが、一方で大型の個体はオスよりもメスのほうが多い。日本本土では最大のヘビで、南西諸島のサキシマスジオ、シュウダ、ハブに次ぐ大きさとなる。頭部は角張り、吻端は幅広い。斜めに列になった胴体背面の鱗の数は23列、もしくは25列。腹面を被う鱗は221 - 245枚。腹板の両端に隆起があり、これにより木に登ることができる。

体色は主に暗黄褐色からくすんだ緑色であるが、個体差が大きい。また、北海道には青みの強い個体が多い。脱皮前の個体は色みが濃く、逆に脱皮直後の個体は青みが強い。背面に4本の不明瞭な黒褐色の縦縞が入る個体が多いが、縦縞がない個体もある。脱皮前の個体では縦縞が明瞭になる。虹彩は褐色みのあるオリーブ色で、瞳孔は丸く、黒褐色。

幼蛇の体色は灰色で、梯子状に褐色の斑紋が入る。滋賀県には幼蛇から斑紋が縦縞で、成蛇も明瞭な地域変異個体がいる。縦縞褐色がかっているので、ニホンマムシと間違われることも多い。これは、ニホンマムシへの擬態であると考えられている。

毒は持たない。

3. 生態
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平地から山地にかけての森林、堤防、農地などに生息する。樹上性の傾向が強いが、地表での活動も多い。生息域は高い梢の上から地表、そして地中や下水道まで、幅広い範囲で活動している。餌であるネズミの生息環境に対応し人家周辺でよく見られ、深山などで見かけることは稀である。ネズミを追って家屋内に侵入することもある。昼行性で、夜間は岩の隙間や地面に空いた穴の中などで休む。危険を感じると総排出口から臭いを出す。

樹上に上るときには枝や幹に巻きついて登っていくのではなく、腹板の両端には強い側稜があり、これを幹や枝に引っかけることでそのまま垂直に登ることができ、樹上を移動する。壁をよじ登ることもでき、その習性が他のヘビがいなくなった都市部でも、本種が生息できる原動力となっているしたがって、建物の壁にヘビが張り付いていればほぼ間違いなく本種である。}}。

天敵はイヌワシ、タヌキ、キツネ、イノシシなどで、幼蛇はノネコやカラス、シマヘビなども天敵となる。天敵に襲われた場合、川底に潜って隠れることもできる。

食性は肉食で、主に鳥類やその卵、哺乳類を食べる。幼蛇はトカゲやカエルを食べる傾向が強く、成体になるにつれ鳥類や哺乳類を捕食するようになる。噛み付いて捕らえた獲物に身体を巻き付けて、ゆっくり締め付ける。

飲み込んだ卵は食道で脊椎下部の突起を押し当てて割る。また卵を丸呑みした場合、卵の殻を割るために高い所から落ちると言われるが、これを意図して落ちるのではなく、誤って落ちることが理由である。木登りが得意なので、鳥類の繁殖期には樹上の鳥の巣を襲い卵やひな鳥を食べることもある。

繁殖形態は卵生。5-6月に交尾を行い、7-8月に7cm弱の卵を、4-17個を産む。卵は47-63日で孵化する。飼育下では17年7か月の飼育記録がある。

4. シノニム
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Coluber climacophorus}}
Coluber virgatus}}
Coluber quadrivirgatus}}
Elaphis virgatus}}
Coluber climacophorus}}
Elaphe climacophora}}
Elaphe climacophora}}
Elaphe climacophora}}
Elaphe climacophora}}
Elaphe climacophora}}

5. 人間との関係
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人家や倉庫で生活することもあり、ネズミを捕食することから益獣と扱われることもあった。一方で飼い鳥やその卵を食べることから敬遠されることもある。

本種は人と共に暮らすヘビといわれ、人のいない深山などでこのヘビが観察されることは少ない。人との関わりが深く、都市部でも緑の多い公園や河川敷などに生息している。民家の庭先に現れることも多い。

本種の白化型は「神の遣い」として、信仰の対象とされることもある。山口県岩国市周辺に白化型が多く、信仰の対象として駆除されずに残されている。この地域のシロヘビの個体群は、1924年に国の天然記念物に指定されている。保護の対象とされていて、飼育・繁殖のための施設があるが野生個体の生息地は減少している。

6. 画像
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7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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ハインリヒ・ボイエ#日本在来種の記載
川俣線

|}川俣線は、かつて福島県福島市の松川駅から同県伊達郡川俣町の岩代川俣駅までを結んでいた、日本国有鉄道の鉄道路線である。

改正鉄道敷設法別表第28項により「福島縣川俣ヨリ浪江ニ至ル鐵道」として当路線の浜通り方面への延長も計画されていたが、赤字83線廃止の取組みの一環として1972年5月13日限りで廃止され、国鉄バスが代替交通機関として運行されていた。しかしその後身であるJRバス東北の路線バスも2005年3月31日限りで廃止となり、現在は自治体による代替運行が行われている。

1. 歴史
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 *特記以外は『仙台鉄道管理局40年史』175頁

川俣は軽目羽二重の生産地として有名で、1915年12月には軽便鉄道の信達軌道の路線が通じたものの、鉄道貨物による需要地への絹織物の搬出と生産に必要な物資の搬入のため官鉄線が建設された。戦時中は線路が撤去され、戦後国鉄線として復活したものの、経営は年々悪化し1955年に廃止方針を打ち出したが地元の反対により頓挫した。

このため1958年に川俣線管理長を発足させた。この地方の産業経済の事情から巨額の資本投資は得策でないこと、線路撤去による自動車輸送は戦時中一度撤去したこともあり充分考慮しなければならないこと、企業性と公共性から最小限度の改変に止め営業範囲は従来のままとし、部内の整理可能業務を切り捨てて業務時間の充実及び不用資産の整理によって経費の縮減につとめることを経営方針としてあげた。

そして岩代飯野、岩代川俣両駅の駅長を廃し、松川駅長の管理駅とする、岩代川俣線路班を岩代飯野班に統合、岩代飯野駅の事務処理を岩代川俣駅で統合処理、岩代飯野駅の側線撤去、電気関係の保守周期を延長、国鉄バス福浪線発着の手荷物接続駅を岩代川俣駅から福島駅とする等経費削減を実行した。

しかし収支は一向に改善されなかった。やがて1968年になり国鉄の諮問委員会により廃止勧告がされることになった。これに対し福島県、川俣町、飯野町は廃止反対を表明し話し合いがされる様子がみられなかった。昭和45年度の経営成績は収入1955万円、経費8450万円、営業係数434とふるわなかった。このような状況で国鉄側は地元町長、町議、有力者と非公式接触を続けた結果、1972年3月になり関係市町長より仙台鉄道管理局長に廃止同意書が提出された。地元の要望は代替輸送は国鉄バスを運行しダイヤについても町の意向を尊重する。県道の整備、飯野市街地の交通渋滞の緩和のため廃線敷を利用して県道バイパスを建設することなどであった。これに対し国鉄では関係省庁と協議し国鉄バスは鉄道時代の6.5往復を15往復に増便。停留所も16箇所に増設することとし、川俣町からの福島直行便も6往復増便して35往復とした。道路整備については建設省より地元の要望があれば優先的に配慮するとの了解を得た。こうして、1972年5月に廃止されることになった。

1.1. 年表
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1906年：松川 - 川俣間にトテ馬車が通る。
1919年 2月5日：川俣鉄道期成同盟会を結成。松川 - 川俣間に乗合自動車が通る。
1924年2月：起工。
1926年3月1日：松川 - 岩代川俣間  を開業。岩代飯野・岩代川俣の各駅を新設。
1934年
9月1日：ガソリンカー運転開始。
11月1日：岩代大久保駅を新設。
1938年6月20日：省営自動車福浪線運輸営業開始。
1941年8月10日：岩代大久保駅を営業停止。再開せず。
1943年9月1日：不要不急線として全線  を休止。岩代飯野・岩代川俣の各駅を休止。線路は釜石線に転用された。
1946年
4月20日：松川 - 岩代飯野間  を営業再開。岩代飯野駅の営業を再開。
7月1日：岩代飯野 - 岩代川俣間  を営業再開。岩代川俣駅の営業を再開。
1966年10月：ディーゼル車に変わる。
1972年
4月6日：廃止を申請。
5月14日：全線  を廃止。国鉄バスへ移行。

2. 駅一覧
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全駅福島県内に所在。接続路線の事業者名・所在地名は路線廃止時。

1941年まで存在していた岩代大久保駅は松川起点7.2km地点に位置していた。

3. 廃線後の状況
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岩代飯野駅の跡地は国鉄バスの自動車駅「飯野町駅」が設置され、福島交通の立子山・医大経由福島駅東口行きと福島駅東口行き、川俣線の廃止代替バスが発着する。2005年に駅跡に建てられていた飯野町駅待合室は取り壊され、簡易な屋根付きベンチが設置されている。現在は、敷地に「いいの交流館」が建てられている。

飯野町公民館敷地脇には川俣線で使用されていたのと同形式の蒸気機関車C12形が静態保存されている。

岩代川俣駅の跡地は記念碑と「元川俣駅資料館」が建てられており、資料館の方は集会所となっている。なお、資料館が建てられる前の1992年ごろまで、現在真岡鐵道で動態保存が行われている蒸気機関車C12 66が静態保存されていた。

以上の岩代飯野駅跡地・岩代川俣駅跡地に静態保存された2両の蒸気機関車C12形は、川俣線の廃止日の最終列車が走った後、松川駅からそれぞれの保存場所まで自走した。

現在の松川駅 - 岩代飯野駅間の廃線跡は、松川駅付近の一部が北芝電機天王原工場への専用線として残されているほかは、ほとんどが未整備であり、阿武隈川に架かる鉄橋の解体などで歩行困難な箇所もある。岩代飯野駅 - 岩代川俣駅間は、全て2車線の道路に整備されている。川俣町内が一部町道である他、国道114号、福島県道39号川俣安達線になっている。 ファイル:AroundMatsukawaStationJP1975.jpg|国鉄松川駅付近。鉄道廃止から3年経過しているが、線路跡を判別することが出来る。 ファイル:Matsukawa sta 2.jpg|松川駅構内。川俣線の列車は白い柵がある駅舎側のホームから発着していた。 ファイル:Iwashirokawamata stn ruin 1.jpg|岩代川俣駅跡に建てられた記念碑 ファイル:Iwashirokawamata stn ruin 2.jpg|岩代川俣駅跡に建てられた元川俣駅資料館

4. 廃止代替バス
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廃止直後から国鉄バスによって代替運行が開始され、JRバス東北に引き継がれたが利用者の減少から廃止され、現在は福島市・川俣町の2市町の代替バスが運行されている。なお福島駅へのJRバスは存続している。

4.1. 運行経路
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松川駅 - 飯野町 - 川俣町 - 川俣高校前

4.2. 沿革
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1972年5月14日 - 国鉄バス川俣線開業。
1987年4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が継承。
1988年4月1日 - 自動車事業分割によりJRバス東北に譲渡。
2005年4月1日 - JRバス川俣線が前日運行分をもって廃止。川俣町・飯野町・福島市が共同運行する自治体バス「川俣松川線」代替運行開始。
2006年10月1日 - 飯野町 - 川俣高校前間を増便。
2008年7月1日 - 飯野町と福島市の合併により、川俣町と福島市が共同運行する自治体バスとなる。

5. 脚注
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6. 外部リンク
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[1] - かつての路線跡の散策レポート

{かわまたせん}}
金沢医科大学

金沢医科大学は、石川県河北郡内灘町大学一丁目1番地に本部を置く日本の私立大学。1972年創立、1972年大学設置。学校法人金沢医科大学によって運営されている。

1. 概観
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1.1. 大学全体
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金沢市のベッドタウンである内灘町に設置された私立医科大学。金沢大学医学部出身の教授が多いが、最近は自校出身の教授も増えてきている。当初は歯学部の設置も予定され、「金沢医科歯科大学」の名前で設立準備がされていたが、認可が下りず医学部医学科のみの単科大学となった。

2007年度より附属看護専門学校を改組、昇格させ、看護学部看護学科が設立された。

1.2. 建学の精神
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良医を育てる
知識と技術をきわめる
社会に貢献する

2. 沿革
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1972年- 開学。
1973年- 附属看護学校開校。
1974年- 金沢医科大学病院開院、大学院医学研究科開設。
1987年- 金沢医科大学病院別館増築。
1989年- 総合医学研究所開設。
1994年- 特定機能病院診療開始。
1995年- 英国医学協議会  審査・承認。
1996年- 金沢医科大学統合情報ネットワーク
三国線

|}三国線は、福井県坂井郡金津町の金津駅から福井県坂井郡三国町の三国港駅までを結んでいた、日本国有鉄道の鉄道路線である。赤字83線廃止の取組みの中で、1972年に廃止された。

1. 路線データ
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管轄：日本国有鉄道
区間：金津 - 芦原 4.5km
軌間：1067mm
駅数：2
複線区間：なし
電化区間：なし

2. 歴史
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北陸有数の港湾である三国港と北陸本線を結ぶ目的で、1911年に官設鉄道により開業した鉄道路線である。1913年には、三国港荷扱所まで三国駅の構内扱いで延伸。翌年、正式に荷扱所は三国港駅となって同区間にも哩程が設定され、季節営業であったが三国 - 三国港間で旅客営業も開始した。

1928年には、三国芦原電鉄が芦原まで開業{福井市}。翌年には三国町まで延長され、三国線と並行するようになった。同鉄道は1932年に東尋坊口までが全通したが、三国芦原電鉄を合併した京福は太平洋戦争が激化した1943年に不要不急線として電車三国 - 東尋坊口間を休止。1944年には三国線も不要不急線として全線が休止されると、京福は三国線の三国 - 三国港間を電化して同区間に乗り入れを開始し、芦原 - 三国港間は京福が営業を継続することとなった。不要不急路線対象の区間は地元民の勤労奉仕で軌道が撤去され資材が供出された。

終戦後、沿線自治体の陳情から三国線の復活が計画され、1946年に国鉄の手により軌道復活工事が開始され、金津 -芦原間を復活させた{福井市}。復活に際して、京福が金津 - 芦原間の軌道を国鉄から借用し、金津駅へ高架で乗り入れた上での三国芦原線と永平寺線との直通計画も同時期に検討されたが、沿線自治体は国鉄による運営を要望したことから京福側の計画は見送られた。同時に三国線の完全復旧を要望したことから、芦原より先は暫定的に国鉄の列車が京福芦原 - 三国港間に乗り入れることとなった。沿線は芦原温泉や東尋坊といった観光地を控えて関西方面からの直通列車も運転されたが、次第にモータリゼーションや競合する京福の影響を受け、利用は低迷。1972年に休止中の芦原 - 三国港間を含めて全線が廃止された{福井市}{JTB}{JTB}。

代替輸送は国鉄バスが大野自動車営業所の支所を設置、路線名を金津三国線として営業を行ったが、国鉄分割民営化直前の1987年に京福電気鉄道のバス部門へ路線譲渡している。三国線は路線としては廃止されたものの、全駅がえちぜん鉄道の駅として存続している。

2.1. 年表
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1911年12月15日 鉄道院三国線 金津 - 三国間が開業{福井市}{JTB}。芦原駅、三国駅開業。
1913年1月1日 三国駅の構内扱いとして、三国駅より三国線を海岸へ延長の上で三国港荷扱所を開設{JTB}。
1914年7月1日 三国 - 三国港間にマイル設定。三国港荷扱所を三国港駅に変更。
1927年12月15日 三国 - 三国港間の通年旅客営業開始。
1930年4月1日 マイル表示からメートル表示に変更。
1934年3月1日 北陸本線直通で福井 - 金津 - 三国港間にガソリンカーを運転開始。後に武生まで延長運転。蒸気機関車列車も併用運行。
1938年6月1日 北陸本線に越前下関駅が三国線直通ガソリンカー専用駅として開業。
1940年11月1日 軍備によるガソリン消費規制からガソリンカーが廃止され、元の蒸気機関車列車に置き換える。越前下関駅廃止。
1944年
1月8日 京福電気鉄道三国芦原線電車三国 - 東尋坊口間休止{福井市}。
10月11日 金津 - 三国港間  を国有鉄道線としては休止{福井市}{JTB}。三国線の三国 - 三国港間の営業権を京福電気鉄道に貸与。電車三国駅を三国駅へ移転統合し、三国 - 三国港間が直流600V電化され京福電気鉄道の営業線として開業{福井市}。電車三国駅より三国神社方の三国芦原線の軌道を三国線に付け替え、三国芦原線の列車が乗り入れ。
1946年8月15日 金津 - 芦原間  営業再開{福井市}{JTB}。三国線の列車が京福芦原 - 三国港間へ乗り入れ。
1972年3月1日 金津 - 芦原間 、休止中の芦原 - 三国港間  廃止{福井市}。日本国有鉄道の芦原駅{JTB}、三国駅、三国港駅{JTB}廃止。

3. 駅一覧
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所在地・接続路線の所属事業者名は、全線廃止時のもの。全駅福井県に所在。*印を付した駅は、廃止時点で国鉄線として休止中の駅。駅名・キロ程は今尾 による{今尾}。


三国 - 三国港間は休止日付で電化され京福電鉄三国芦原線として営業を開始したため、国鉄線としては廃止されたものの現存している。なお、三国芦原線としての駅間キロは0.1km短縮され1.0kmとなった。
金津駅には京福電鉄永平寺線も乗り入れていたが、乗客の減少により1969年9月18日に金津 - 東古市間が廃止された。

4. 運行形態
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北陸本線直通も含め、旅客列車や貨物列車が三国港まで運行されていた時代もあったが、晩年は、一部の列車を除き、金津 - 芦原間を往復するのみだった。

5. 使用車両
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2100形蒸気機関車
キハ41000形気動車
C12形蒸気機関車
キハ35系気動車
キハ45系気動車

6. 脚注
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7. 参考文献
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{date=2021年5月}

『三国町史』三国町史編纂委員会編 三国町教育委員会 1964年3月
『坂井の鉄道博覧展』坂井市 みくに龍翔館 2006年8月
『福井県史 通史編5』 近現代一 第三章 明治期の産業・経済
{ 和書 }
{和書}
{和書}

8. 関連項目
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金津三国線 - 代替で設定された国鉄バス路線
杉田定一
京福電気鉄道永平寺線
廃線
篠山線

|}篠山線は、かつて兵庫県多紀郡丹南町の篠山口駅から同郡多紀町の福住駅までを結んでいた、日本国有鉄道の鉄道路線である。1972年3月1日に廃止された。

1. 路線データ
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路線距離：篠山口 - 福住間 17.6 km
軌間：1067 mm
駅数：6駅
複線区間：なし
電化区間：なし
閉塞方式：スタフ閉塞式

2. 運行形態
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1944年3月21日開業時
運行本数：篠山口駅 - 篠山駅間9往復、篠山駅 - 福住駅間5往復
所要時間：全線35 - 57分 1972年3月1日廃止時
運行本数：篠山口駅 - 福住駅間6往復
所要時間：全線33 - 39分
貨物列車の運行はなく、気動車が貨車を牽引する混合列車が運行されていた。

3. 歴史
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太平洋戦争中、丹波地方で産出されるマンガンや硅石輸送と、海沿いを通るため海からの攻撃が懸念された山陽本線のバイパスとして福知山線の篠山駅と山陰本線の園部駅を結ぶ目的で建設された。建設にあたっては、不要不急線として1943年に休止となった有馬線の資材が転用された。1944年に篠山口駅 - 福住駅間が開業し、同時に1913年から篠山駅と篠山町市街地を結んでいた篠山鉄道が廃止された。しかしながら翌1945年に終戦を迎え、福住駅 - 園部駅間の建設は中止された。

以後、地域輸送に貢献することになるが、園部方面へ早く延長するため篠山町の市街地から離れた丹南町内に篠山駅を置いたため利用者は少なく、1968年に「赤字83線」のひとつとして挙げられた。廃止反対運動が強く盛り上がったが、福知山鉄道管理局はそれを上回る熱心さで、「廃線プロジェクトチーム」を編成し、住民一人ひとり膝づめ談判をするという「大衆説得方式」をとった。兵庫県も交えた交渉の結果、1971年8月27日に地元自治体と国鉄管理局長の間で、福知山線の複線電化を1980年までに完成させることなどを内容とする覚書を交わして廃線の合意に至り、1972年3月1日をもって廃線となった。なお、篠山口駅付近の福知山線が電化されたのは実際には1986年、複線化はさらに遅れ篠山口駅まで完成したのは1997年であり、それまで旧篠山線沿線の住民は不便を強いられ、過疎化が進行した。

なお、篠山口駅 - 園部駅間には1934年から園篠線として国鉄バスが運行されており、西日本ジェイアールバスにも継承されたが2002年に撤退、代わって神姫グリーンバスが篠山口駅 - 福住間、京阪京都交通が福住 - 園部駅間を運行している。

3.1. 年表
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1944年3月21日：篠山口駅 - 福住駅間 17.6km 開業、篠山駅・八上駅・丹波日置駅・村雲駅・福住駅が開業。
1971年9月7日：篠山口駅 - 福住駅間の廃止問題で、地元と合意に達したので1972年3月1日実施に移したいと廃止を運輸省に申請。
1972年3月1日：全線廃止。

4. 駅一覧
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接続路線の事業者名は篠山線廃止時。現在は全駅兵庫県丹波篠山市に所在。



5. 逸話
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路線廃止の数年後、篠山線の管轄だった福知山鉄道管理局文書課が作成した国鉄総裁への篠山線廃止上申書や篠山線に関するデータなどといった内部文書に加え、篠山線廃止への理解を住民に呼びかけるパンフレットや篠山線廃止後の補償に関する地元との合意書などが一括して{date=2021年9月}。これらの資料は現在も丹波篠山市に残されており、丹波篠山市立中央図書館にて広く閲覧することが出来る。

2014年3月21日に開業70周年を迎えるにあたり、同年3月15日・16日に市民グループにより企画されたツアーの体験プログラムとして、当時使用されていたレールや枕木を用いて、廃線跡のシンボル的存在であるコンクリート橋梁址にレールが敷設された。このレールはその後も残され、そばを走る道路に「篠山線廃線跡」の掲示も取り付けられている。

2016年2月28日には、地元の町おこし団体の主催で、廃止区間のうち、八上駅周辺約1キロにプラレール5000本を敷き、お別れ列車を再現するイベントが行われた。

6. 脚注
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7. 関連項目
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{Sasayama Line}}

日本の廃止鉄道路線一覧
廃線

8. 外部リンク
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[1] - 以下の2つの記録映像がある。
「篠山線廃止反対運動／篠山・藍本間新線建設促進運動」
「さようなら篠山線」当線の旅客列車が途中駅で貨車を増結しているシーンがある。
鍛冶屋原線

|}鍛冶屋原線とは、かつて徳島県板野郡板野町の板野駅から同県板野郡上板町の鍛冶屋原駅までを結んでいた、日本国有鉄道の鉄道路線。1972年1月16日に廃止された。

1. 概要
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1923年に阿波電気軌道の手で池谷 - 阿波大寺 - 鍛冶屋原間が開業し、1935年の高徳本線全通と同時に、板西 - 鍛冶屋原間が鍛冶屋原線として分離され盲腸線となった。

開業当時は、牽引する蒸気機関車の出力不足が原因で、多客の際に列車が犬伏駅付近の上り坂で頻繁に立ち往生したことから、地元では「急ぎゃ自転車、急がにゃ歩け、なおも急がにゃ汽車に乗れ。」と揶揄されていた。戦争中は不要不急線に指定されて1943年11月より営業休止となったため、国鉄は代替に国鉄バスを運行した。戦後、1947年に営業を再開したが、徳島バスの路線と競合する関係となった。また、鉄道の再開後も国鉄バス路線は引き続き営業した。自動車が普及する以前から乗車率が低かったため、全国屈指の赤字ローカル線として有名な存在だった。国鉄は1961年ごろに板野・鍛冶屋原間の国鉄バスの運行を休止し、鉄道に一本化することで効率化を図った。しかし状況は改善されず、列車の本数を1968年10月1日国鉄ダイヤ改正で3往復削減、その後も削減が続いた。

国鉄側は1971年8月までに鍛冶屋原線を廃線にして、線路敷を道路へ転換するよう沿線市町村に働きかけたが、上板町長が鍛冶屋原線廃止反対期成同盟を結成して抵抗。廃止時期は同年11月へ延期された後にさらに延期が行われ、最終的に1972年1月に廃止された。赤字83線に指定され、実際に廃止された数少ない路線の一つである。廃線跡の大半は県道鳴門池田線に転用されている。

なお「鍛冶屋」の漢字が難しいため、沿線の商店のチラシなどでは「かじや原線」「カジヤ原線」など、ひらがなやカタカナで表記することも多かった。

元々の計画では穴吹まで敷設する予定であり、阿波電気軌道時代の1919年に鍛冶屋原から市場町までの12.1kmの延伸免許を取得していたが、国有化前の1929年に失効している。

1.1. 路線データ
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管轄：阿波電気軌道→阿波鉄道→鉄道省→運輸通信省→運輸省→日本国有鉄道
区間：板野 - 鍛冶屋原 6.9km
駅数：5駅
複線区間：なし
電化区間：なし

2. 運行形態
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廃止直前のダイヤでは、全て普通列車で1日7往復運行され、朝夕の一部の列車が徳島駅へ直通していた。その他は板野駅 - 鍛冶屋原駅間の運用であった。また、土曜日は通学生の利便のため、午後に1往復増便されていた。

3. 歴史
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1918年3月2日 - 阿波電気軌道に対し鉄道免許状下付
1919年4月19日 - 鉄道免許状下付
1923年2月15日 - 池谷 - 阿波大寺 - 鍛冶屋原間が開業。
1926年4月30日 - 阿波電気軌道が阿波鉄道に社名変更。
1929年5月20日 - 鉄道免許取消
1933年7月1日 - 国有化され国鉄阿波線となる。
1935年3月20日 - 高徳本線全通に伴い池谷 - 板西間を高徳本線に編入し、板西 - 鍛冶屋原間を鍛冶屋原線として分離。阿波大寺駅が板西駅に改称。池谷 - 鍛冶屋原間気動車運行開始。
1943年11月1日 - 不要不急線としてレール供出のため全線営業休止。自動車運輸営業開始
1947年7月15日 - 営業再開。
1956年4月10日 - 板西駅が板野駅に改称。
1972年1月16日 - 全線廃止。

4. 駅一覧
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事業者名・路線名等は廃止時点のもの。全駅徳島県に所在。



5. 廃止後の代替交通
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前述の通り、廃止以前より徳島バスが並行して運行されており、そのまま代替交通となった。国鉄自身も廃止後に代替として国鉄バス阿波線の同区間の運行を再開したものの、1973年当時の運行本数は1日3往復であった。国鉄の民営化後もJR四国バスに引き継がれたが、1996年に廃止となった。現在も徳島バスがほぼ同じルートの路線を運行しているが、あすたむらんど徳島を経由する便もある。

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の廃止鉄道路線一覧
廃線
市場町駅
脇町駅

8. 外部リンク
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[1] - 鍛冶屋原線のさようなら列車とサボを見ることができる。
攻略

攻略は、敵陣を攻め取ることを意味する名詞である。サ変補助動詞「する」を伴い、他動詞として用いることができる。

元来は軍事用語だが、近年コンピュータゲーム用語として広まり、さらに〈勝利する方法一般〉を指して用いられるようになった。現在「攻略」の語が好んで用いられる文脈は、コンピュータゲームのほか、ギャンブル、株式投機、マーケティング、学習や就職活動、恋愛に性愛など多岐にわたる。こうした攻略を行う際の方法体系を攻略法と呼び、それを扱った書籍を攻略本と呼ぶ。

1. 含意・用法
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「攻略」には、〈敵陣を攻め取る〉という元来の意味から、〈ある程度の規模をもつ固定的な目標に、何らかの努力や準備をもって攻め入る試み〉というニュアンスが含まれる。したがって、

//ゲームを攻略する。// //ダンジョンを攻略する。// //最終ボスを攻略する。//と言うことはできるが、

//ひょっこり現れたザコ敵を攻略した。//のような文は、特殊な文脈のないかぎり不適格である。

また「攻略」は、攻略する主体と攻略される客体との何らかの非対称性を含意することが多い。すなわち「攻略する」と言う話し手は、〈主体が能動的または有意志であり、攻略される客体は受動的または無意志である〉と想定する。したがって、

//ピッチャーがバッターを攻略する。// //株の攻略法を教えます。//などという言い回しが可能である。

他方、たとえば囚人のジレンマのように競争者が等価である状況では、

//囚人Aが囚人Bを攻略している。//などのようには言いがたい。

2. コンピュータゲームにおける攻略
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コンピュータゲームにおける攻略とは一般に、第一に定められた勝利条件を達成すること、第二に安定的・効率的・高得点・完全にそれを成すことである。なお対人戦における勝利、すなわち有意思かつ対等である人間の対戦相手を打ち負かすことについては、前記の用法から「攻略」とは一般に呼び難い。

コンピュータゲームには、パターンと呼ばれる規則性や多様なキャラクター、多量のマップやシナリオ分岐、高度な操作要求や複雑なコマンドなどが大なり小なり備わっており、これらを把握し的確に対処することで有利に運ぶことができる。攻略法は、こうした情報を網羅し手引きするものである。

攻略法はかつては主にゲーム雑誌や攻略本で紹介され、読者投稿による裏技も流行した。インターネット普及以降は攻略サイトや電子掲示板がそれらに代わり、さらに近年では、ウィキ・動画共有サービス・SNSなどにより不特定多数のプレイヤー間で素早く情報共有され、集合知的に攻略法が編み出されることが多い。

プレイヤー主導のこうした動向、とりわけ攻略動画はネタバレや著作権侵害の問題を抱える一方、実況プレイの隆盛と併せ口コミ効果を狙ってメーカーが公式に許容するケースも増えており、動画共有機能を備えたゲーム機も発売されるなどしている。

3. パチンコおよびパチスロにおける攻略
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パチンコおよびパチスロにおける攻略とは、パチンコやパチスロで効率よく出玉を得ることを指す。また、その手順を攻略法という。具体的には遊技台の特徴、ボーダーライン、ホールの営業方針から最適な立ち回りを選択し、投資を節約して出玉を得るというものである。

攻略法は、パチンコやパチスロが登場した当初から存在したが、最初のころは素人でも上手になれば実行できるものであった。その後、機種の進化と共に攻略法も難易度が高くなっていった。

パチスロの攻略の詳細については攻略法を参照。

4. 外国語
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海外の漢字圏の国々においても、コンピュータゲームの手引きの意味で「攻略」の語が用いられることがある。 英語圏では、この意味に「walkthrough」を用いる。

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東京都道302号新宿両国線

東京都道302号新宿両国線は、東京都新宿区・千代田区・中央区を東西に走る都道である。新宿区内には新宿駅近辺を避け、本線の北側を通る支線も存在する。

本線の通称は靖国通り。千代田区内で靖国神社の前を通ることから、戦後に「大正通り」から改名された。支線部分は複数回に渡って開通しており、区間ごとに通称が存在する。

1. 概要
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東京都心部を東西に貫く路線の一つ。路線名の「両国」は現在のJR両国駅付近のことではなく町名変更前の日本橋両国、つまり現在の東日本橋地域を指している。本線の起点、新宿大ガード西交差点では青梅街道より直進で接続する。その後、終点に向けて概ね東進するが、市谷見附交差点では右折方向が、東隣の市ヶ谷駅前交差点では左折方向が靖国通りとなる。支線は中野坂上交差点東隣の信号より青梅街道の北側へ分岐し、本線の北側を東進する。抜弁天交差点では右に分岐し、住吉町交差点で本線に合流する。新宿区新宿5丁目交差点の約300 m東から東神田交差点の約100 m西まで、都営地下鉄新宿線がこの道路に沿って地下を走っている。

1.1. 路線データ
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全線東京都内。

総延長：11.2 km
本線
起点：新宿大ガード東交差点 - 青梅街道より直結
終点：浅草橋交差点 - 京葉道路へ直結
支線
起点：淀橋交差点
終点：住吉町交差点
支線
起点：富久町西交差点
終点：河田町交差点
富久クロス付近から余丁町交差点の間は事業中
余丁町交差点から河田町交差点の間は2022年5月26日開通

2. 通称
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本線
靖国通り
国道14号の浅草橋交差点から両国橋までの区間も靖国通りに含まれる。ただし、案内標識では浅草橋交差点から西を靖国通り、浅草橋交差点から東を京葉道路としている。京葉道路#一般道路を参照。 支線
新宿税務署通り
青梅街道からの分岐点から小滝橋通りとの交点まで
職安通り
小滝橋通りとの交点から明治通りとの交点まで
抜弁天通り
明治通りとの交点から団子坂上まで
余丁町通り・台町坂
起点側より抜弁天で右に分岐して本線との合流点まで

3. 路線状況
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3.1. 重複区間
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東京都道4号東京所沢線・東京都道5号新宿青梅線: 新宿大ガード東交差点 - 新宿五丁目交差点
東京都道430号新宿停車場前線：新宿大ガード東交差点 - 富久町西交差点
東京都道405号外濠環状線 : 市谷八幡町交差点 - 市谷見附交差点
東京都道401号麹町竹平線: 九段坂上交差点 - 九段下交差点

3.2. 交通量
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24時間自動車類交通量

新宿区市谷田町1-1 : 23,648台 / 日
千代田区東神田2-10-13 : 45,642台 / 日

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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新宿区 - 千代田区 - 中央区

4.2. 交差する道路
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交差する道路の特記がないものは区道。

4.2.1. 本線
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クロアチアの世界遺産

クロアチアの世界遺産はユネスコの世界遺産に登録されているクロアチア国内の文化・自然遺産の一覧。

1. 文化遺産
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ドゥブロヴニク旧市街 -
ディオクレティアヌス宮殿があるスプリトの歴史的建造物群 -
ポレッチ歴史地区にあるエウフラシウス聖堂の司教建造物群 -
古都トロギル -
シベニクの聖ヤコブ大聖堂 -
スタリー・グラード平原 -
中世墓碑ステチュツィの残る墓所群- 
16世紀から17世紀のヴェネツィアの防衛施設群:スタート・ダ・テッラと西スタート・ダ・マール -

2. 自然遺産
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プリトヴィツェ湖群国立公園 -
カルパティア山脈とヨーロッパ各地の古代及び原生ブナ林 -

3. 複合遺産
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なし

4. 関連項目
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世界遺産の一覧

5. 外部リンク
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[1]
世知原線

|}世知原線は、かつて長崎県北松浦郡吉井町の肥前吉井駅から同県北松浦郡世知原町の世知原駅までを結んでいた、日本国有鉄道の鉄道路線である。1971年に廃止された。

1. 路線データ
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路線距離：6.7km
軌間：1,067mm
駅数：3駅
複線区間：なし
電化区間：なし
閉塞方式：

2. 歴史
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世知原町等の佐々川流域にある炭鉱からの石炭輸送のため、佐世保鉄道が岡本彦馬専用鉄道を譲り受けて運営した軌間762mmの軽便鉄道で、地方鉄道としては1933年に貨物線として開業した。翌年に旅客営業も開始し、1936年には買収・国有化され、鉄道省松浦線の名無し支線となった。1945年、松浦線の改軌工事完成に伴って、枝線が松浦線から分離され、世知原線となったが、沿線の炭鉱が閉山すると衰退し、レールバスのキハ10000形が細々と走る程度になってしまった。

1968年には、鉄道としての使命を終えたものとして、同じく松浦線の支線であった臼ノ浦線とともに赤字83線にリストアップされ、1971年に廃止された。線路跡は現在サイクリング道路となっている。

2.1. 年表
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1896年 関西採炭株式会社が佐々 - 世知原間 を九州松浦炭礦専用鉄道として建設
1902年 運営主体が合資会社松浦炭礦へ改組
1932年 松浦炭礦の鉱業権者である岡本彦馬の個人経営へ移行、岡本彦馬専用鉄道と改称
1933年10月24日 佐世保鉄道が岡本彦馬専用鉄道を買収し、地方鉄道として改めて開業。佐々 - 世知原間に吉井駅を設置、佐々 - 吉井 - 世知原間を貨物線として営業開始
1934年
2月11日 佐々 - 吉井 - 世知原間の旅客営業を開始、祝橋停留場を新設
4月18日 吉井駅を肥前吉井駅に改称
12月1日 御橋観音停留場を新設
1936年10月1日 佐世保鉄道を買収し国有化、松浦線の一部とする。祝橋を「いわいはし」から「いわいばし」に読みを変更
1944年4月13日 佐々 - 肥前吉井 - 世知原間を改軌、御橋観音駅を廃止
1945年3月1日 肥前吉井 - 世知原間  を松浦線から分離し世知原線とする
1967年6月1日 祝橋 - 世知原間  の貨物営業を廃止
1971年
4月1日 肥前吉井 - 祝橋間  の貨物営業を廃止
12月26日 全線  を廃止

3. 駅一覧
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肥前吉井駅 - 御橋観音駅 - 祝橋駅 - 世知原駅

4. 接続路線
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肥前吉井駅：松浦線

5. 関連項目
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松浦鉄道西九州線
柚木線
臼ノ浦線
国鉄の特殊狭軌線
岡本彦馬専用鉄道の機関車
1号・2号
3号・4号
3号
5号
日本の廃止鉄道路線一覧