スズキ (企業)

スズキ株式会社は、日本の静岡県浜松市に本社を置く世界大手の輸送機器及び機械工業メーカーである。

四輪車の世界販売台数は第10位、国内販売台数は第2位、二輪車の世界販売台数は第8位、国内販売台数は第2位、船外機では販売台数世界第3位である。TOPIX Large70の構成銘柄。

2020年度には国内販売台数が2位となった。

1998年から採用しているコーポレートスローガンは、「小さなクルマ、大きな未来。」

1. 概要
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大工から身を起こした鈴木道雄により、1909年に織機メーカー「鈴木式織機製作所」として創業された。当初の木製織機からのちには金属製自動織機の生産へ移行し、企業規模を拡大すると共に、精密機械の加工ノウハウを蓄積した。しかし、近代化された力織機はいったん織物工場に納入されると長年の稼働が可能な耐久商品で代替需要が小さく、将来の販路飽和が予見されたことから、機械技術を活かした多角化策として、早くから自動車産業への進出検討を始めていたgroup="注釈"。

本格的な参入は1950年代初頭の自転車補助エンジンブームを機にオートバイ開発に乗り出した1952年からである。更に1955年には四輪軽自動車分野にも進出し、以後、小型オートバイと軽自動車分野をメインに、日本の小型自動車業界での地歩を築いた。ロゴの制定は1958年で、美術系の大学生に呼びかけて候補を募った。300余点の候補のなかから手銭正道のデザインが選ばれた。

四輪車は軽自動車や小型車などを主力としている。軽自動車の分野では、1973年から2006年までの34年間にわたり販売台数日本一を誇り、マツダや日産自動車、三菱自動車工業へのOEM供給も行っている。 社団法人全国軽自動車協会連合会の発表した2006年度軽四輪車新車販売台数速報によれば、長年競い合ってきたダイハツ工業に1位の座を譲った。

同社は2006年にスイフトやSX4などの小型車や普通車の強化を表明しており、生産能力確保の為には軽No.1にはこだわらず、軽生産の縮小も辞さないという姿勢を打ち出している。

しかし、2014年は同年1月に発売を開始したクロスオーバーSUVのハスラーが発売初年で10万4233台とヒット車種となったことで軽乗用車販売台数の大幅アップに貢献し、同協会による2014年の軽四輪車新車販売速報ではダイハツ工業を2,795台上回る70万9083台となり、8年ぶりに軽自動車年間販売台数No.1の座を奪還した。

新興国市場への進出に積極的で、特にインド市場で強みを発揮しており、インドにおける自動車年間販売シェアの54 %はスズキが占めている。2002年にインド政府との合弁会社マルチ・ウドヨグをマルチ・スズキ・インディアとして子会社化し、連結経常利益の4割を占めている。ハンガリーとインドの生産拠点では、日本国外市場向けの製造のみならず、日本市場への輸出も積極的に行っている。

東京商工リサーチ浜松支店が2016年5月18日に発表したところによると、日本国内の仕入れ先は5,372社で、そのうち一次仕入れ先は1,154社、二次仕入れ先は4,218社であり、一次仕入れ先の約半数である506社が静岡県内の企業で、数としては一位を占めている。またそれとは別に、一次仕入れ先の過半数は資本金5000万円未満の企業である。取引銀行は、三菱UFJ銀行、静岡銀行、りそな銀行である。

自動車以外ではモーターサイクル、モーターボート、船外機、発電機、リース/クレジット事業、住宅、マジャール・スズキからの縁によるハンガリー産ワイン・はちみつ、保険の販売やカー用品事業、ガソリンスタンド、ゴルフ場の経営なども手がける。これらのほとんどは関連会社のスズキビジネスが担当している。

2020年に創立100周年を迎えた国内自動車メーカーの中でも歴史の長い名門企業である。現在の大手自動車メーカーでは珍しく、起業から現在に至るまで創業家一族が経営の中枢を担う役職を世襲している。ただし、2000年から2008年までは創業家以外から社長が選出されており、初代社長の鈴木道雄と2015年に社長に就任した鈴木俊宏以外の創業家出身の社長は全て婿養子である。

2. 沿革
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1909年10月 - 創業者鈴木道雄により、鈴木式織機製作所として浜名郡天神町村上中嶋で創業。
1920年3月 - 鈴木式織機株式会社として設立。
1940年- 静岡県浜名郡可美村に高塚分工場が完成。
1947年- 本社を現在地に移転。
1954年6月 - 商号を鈴木自動車工業株式会社に変更。
1958年10月 - 社章「S」マークを制定。
1961年4月 -繊維機械部を分離、鈴木式織機株式会社を設立。
1962年3月 - 社是制定。
1966年6月 - 社旗および社歌を制定。
1981年8月 - ゼネラルモーターズと提携。
1982年10月 - マルチ・ウドヨグと合弁事業契約を締結。
1990年10月 - 商号をスズキ株式会社に変更。
2006年3月 - GMの出資比率が3 %となる。
2008年3月 - GMの保有株を全て自社買取。
2009年
4月 - 本社南側に スズキ歴史館をオープン。
12月 - フォルクスワーゲンとの包括的業務資本提携を発表。
2011年9月 - 取締役会において、フォルクスワーゲンとの提携解消を決定する。
2012年11月 - アメリカンスズキモーターが連邦倒産法申請、米国での四輪車販売から撤退し二輪車販売に注力するとしている。
2013年8月 - 日産自動車と三菱自動車工業へ軽商用車のOEM供給で基本合意。
2015年8月 - 国際仲裁裁判所が、VW保有のスズキ株を売却すべきだという判断を示し、VWが保有するスズキの全株式を手放すことになり、公式に提携解消となった。
2018年3月 - トヨタ自動車とインド・欧州市場における車両の相互OEM供給について基本合意。
2020年3月 - スズキ創立100周年を迎える。
2022年  10月 - 米国シリコンバレーを本拠とするコーポレートベンチャーキャピタルファンド、Suzuki Global Venturesを設立。

3. 経営
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3.1. 歴代社長
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3.2. 歴代会長
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3.3. 相談役
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4. コーポレートスローガン
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乗りものをつうじてひとりひとりを豊かに
価値ある製品づくりをめざす鈴木自動車
もっと個性的に、もっとあなたらしく Personal Best
小さなクルマ、大きな未来。
Way of Life!

5. 同業他社との関係
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日産自動車とは2002年4月からMRワゴンを日産・モコとしてOEM供給を開始した事を皮切りに、2007年1月には6代目アルトを日産・ピノとして2009年12月にはパレットを日産・ルークスとして、2013年12月には2代目エブリイワゴン/5代目エブリイ/12代目キャリイを2代目NV100クリッパーリオ/NV100クリッパー/NT100クリッパーとしてそれぞれOEM供給を行なっている。反対に、日産自動車からミニバンの日産・セレナのOEM供給を受け、2022年までランディとして販売されていた。

三菱自動車工業とは2011年3月から、3代目ソリオを三菱・デリカD:2として、2014年2月には2代目エブリイワゴン/5代目エブリイ/12代目キャリイを2代目タウンボックス及び7代目ミニキャブバン/ミニキャブトラックとしてそれぞれOEM供給が行われている。

マツダには1989年5月から軽自動車及び軽商用車のOEM供給を行っている。1989年10月にはスズキが乗用車用基幹部品の供給を開始し、1998年10月の新規格軽乗用車の発売以降は、スズキがマツダの軽自動車全モデルをOEM供給している。

トヨタ自動車とは歴史的に縁が深く2017年には次世代のエコカーや自動運転車の技術など幅広い分野で業務提携を結ぶことで基本合意している。2019年にはトヨタは約960億円でスズキの株式の約4.9％を取得し、スズキも480億円相当のトヨタの株式を持つ資本提携に合意。スズキがバレーノとビターラブレッツァを供給しトヨタがインド及びアフリカ市場向けに「グランザ」「スターレット」及び「アーバンクルーザー」の車名で販売する一方で、トヨタからはRAV4 PHVとカローラツーリングスポーツの供給を受け、スズキが欧州市場向けに「アクロス」及び「スウェイス」の車名で販売する。日本ではミニバンのノアのOEM供給を受け、2022年からランディとして販売されている。

米GMとの提携 1981年8月にはゼネラルモーターズと提携を開始した。スズキの鈴木修会長は記者会見において、GMに吸収されるのではないかとの懸念について、「GMは鯨、スズキは蚊。鯨に飲み込まれずに高く舞い上がれる」とコメントし話題となった。カルタスやエスクードを北米ではシボレーやジオブランドでOEM供給していた。1988年から1993年までは日本においてシボレーやポンティアックの輸入を行った。2003年から2006年には再びシボレー車の輸入を行っていた。 スズキは同じGMグループの富士重工業やいすゞ自動車と部品の共通化などをすすめていたが、GMは2005年に富士重工株、2006年にいすゞ株をトヨタ自動車に売却した。 財務体質が悪化したGMは2006年に保有していたスズキ株式20%のうち17%を売却し、それをスズキが自己資金で買い戻した。さらにGMの急激な業績悪化と世界金融危機による資金繰りの悪化により、2008年11月17日付けで保有していた残り3%のスズキ株を223億円でスズキに売却した。これによって日本からGMの資本はすべて引き上げられ、GMグループに属する自動車製造会社はなくなった。 スズキはGMとの提携関係を継続するとして今後の新型車に搭載するハイブリッドエンジンを共同開発する方針を示していたが、2009年12月にはカナダの生産拠点であるCAMIオートモーティブの全株式をGMに売却するなど、提携解消に向けた動きが順次進められている。スズキ会長兼社長の鈴木修は同年12月16日に行われた新型アルトの発表会の席上で「GMには28年間本当にお世話になった。小学校を卒業して中学校に入る際に先生が変わった、そんな気持ちだ」と関係を表現している。 独VWとの提携 2009年12月にはフォルクスワーゲンとの包括的提携を発表した。VW側はスズキの発行済株式の19.89%を24億ドルで取得する一方で、スズキ側もVW株を「VWがスズキ株式の取得に投じた金額の2分の1を限度として」取得するほか、ハイブリッド車等の開発でも提携するとしていた。 2011年3月に発表されたVWの年次決算報告書の中でVWはスズキを「財務・経営面で重大な影響を及ぼせる会社」にあげた。スズキの鈴木修会長兼社長は提携時に両社は対等な関係を維持することを約束したはずだとしてVWに対して不快感をしめした。
6月にスズキがフィアットからディーゼルエンジンの供給を受けることが発表されると、VWは提携合意に違反するとして抗議を行った。 スズキは、技術的支援が受けられなかったことや、VWがスズキを「財務的、経営方針上、重大な影響を与えることができる」会社とみなしたことを理由として、2011年9月12日にVWとの提携を解消すると発表した。互いに購入した株式については売却を求めるとした。VWは2011年10月27日発表の決算報告書ではスズキを持ち分法適用会社から除外した。スズキは提携の解消を求め国際仲裁裁判所に調停を依頼した。 2015年8月30日、国際仲裁裁判所が、VW保有のスズキ株を売却すべきだという判断を示し、VWが保有するスズキの全株式を手放すことになり、正式に提携解消となった。スズキ会長兼CEOの鈴木修は同日の記者会見で、記者から「VWとは別の分野での協力することはあるか」との質問に対し、「離婚した人とまた再婚することはないだろう」と述べた。 また、正式な提携解消後も審議が継続されていたVWが主張した契約違反に基づく損害については、2016年2月10日にVWが損害賠償請求を取り下げ、スズキがVWに対して本件の和解金として一定額を支払うことで和解が成立し、一連の仲裁が終結された。

6. 製品展開
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6.1. スズキの車種一覧
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6.2. 製品の特徴
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「人と同じ事はやらない。やるなら世界一を目指すのがスズキ」の企業風土がある。

小少軽短美スズキの生産品及び生産設備に求められる指標である。

二輪車の分野では1980年代に爆発的な人気となったレーサーレプリカの第1号としてRG250ガンマを発売した。

50ccのレーサーミニとしてGAGを発売した。

今日、特に欧州で人気の400ccや650ccのビッグスクーターの第一号もスズキによって発売された。それ以前にも250ccのスクーターはホンダなどにより既に発売されていたが、それはあくまで「巨大化したスクーター」としてのみ認知されていた。それをスクーターとしては異例な400ccの大排気量エンジンを搭載し、さらに巨大な650ccスクーターとしては、発売当時世界最大の排気量であった。}}というエンジンを載せてビッグスクーター＝プレミアム・スクーター高価格ではあるが、四輪車の十分な代用となり高性能である、といったような複合的要素。}}という図式を作り上げた。これによりビッグ・スクーターは上記の1980年代のレーサーレプリカと同じように人気となる。

馬力競争にも積極的に参加し、スズキの車種の出力が後の業界自主規制値の発端となった例も多い。例として、二輪車250ccクラスの45馬力、同400ccクラスの59馬力、軽自動車の64馬力、欧州のバイクにおけるスピードリミッター装備とスピードメーターの300km/h目盛自粛が挙げられる。

日本で初めてFF方式を採用したのは1955年に登場したスズライトSSである。

その一方でジムニーやキャリイの各2ストロークエンジンを1980年代中半頃まで使用し続けたり、Keiは登場から11年間程発売され、ジムニーは登場から10年程経過した車種でありながら改良を重ねつつ生産・発売し続けたり、ソリオは2010年にフルモデルチェンジされるまで11年間も生産・販売し、ワゴンRとスイフトは3代続いてキープコンセプトであるなど、4輪に関しては保守的な面もある。しかし、初代ワゴンRの「居住性を確保するために背を高くした軽乗用車」というコンセプトは発売当時は非常に革新的で、軽トールワゴンという新たなジャンルを開拓した。またスズキの四輪車は、トヨタ・ノアのOEM供給車であるランディを除き、全て寒冷地仕様となっている。

また、現代において多くの車種で採用されている電動パワーステアリングを搭載した量産車を世界で初めて、実用化・量産化している。

7. 技術関連
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7.1. スズキのエンジン一覧
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8. 生産拠点
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8.1. 四輪
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湖西工場
スズキ・アルト/マツダ・キャロル、スズキ・アルトラパン、スズキ・スペーシア/マツダ・フレアワゴン、スズキ・ワゴンR/マツダ・フレア、スズキ・ハスラー/マツダ・フレアクロスオーバー、スズキ・ジムニー、スズキ・ジムニーシエラ
磐田工場
スズキ・キャリイ/マツダ・スクラムトラック/日産・NT100クリッパー/三菱・ミニキャブトラック、スズキ・スーパーキャリイ、スズキ・エブリイ/スズキ・エブリイワゴン/マツダ・スクラムバン/マツダ・スクラムワゴン/日産・NV100クリッパー/日産・NV100クリッパーリオ/三菱・ミニキャブバン/三菱・タウンボックス、スズキ・エスクード
相良工場
スズキ・スイフト、スズキ・ソリオ/三菱・デリカD:2、スズキ・イグニス、クロスビー、エンジン製造
大須賀工場
暁星機械工業
重慶長安鈴木汽車有限公司
江西昌河鈴木汽車有限公司
P.T.スズキ・インドモービル・モーター社
マルチ・スズキ・インディア社- バレーノ
マジャールスズキ社- スイフト、SX4 S-CROSS、エスクード
スズキ・モーター・タイランド社- スイフト

8.2. 二輪
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浜松工場
台鈴工業股份有限公司- アドレスV125シリーズなど
常州豪爵鈴木摩托車有限公司- GSR250など
済南軽騎鈴木摩托車有限公司- アドレス125など
タイスズキモーター社- バーグマン200など
P.T.スズキ・インドモービル・モーター社- アドレス110・GSX-S125など
スズキ・モーターサイクル・インディア社- ジクサーなど
スズキ・マニュファクチャリング・オブ・アメリカ
カンボジアスズキモーター社
スズキフィリピン社

8.3. 船外機
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湖西工場