弘南鉄道

弘南鉄道株式会社は、青森県弘前市を中心として弘南線・大鰐線の2つの鉄道路線を運営する日本の鉄道会社である。本社所在地は青森県平川市本町北柳田23番5号。

かつてはバス事業も行っていたが1941年に分社化し、現在は鉄道事業のみを行っている。大鰐線は弘前電気鉄道として開業した路線で、1970年に譲渡を受けて弘南鉄道の路線となった。また、特定地方交通線に指定された旧国鉄黒石線を1984年に継承したが、1998年に廃止した。

1. 歴史
-----

特に標記のない場合は弘南鉄道を指す。

1926年
2月18日 - 鉄道免許状下付。
3月27日 - 弘南鉄道を設立。
12月8日 - この日付けで、鉄道大臣の工事認可がおりる。
1927年9月7日 - 弘前駅 - 津軽尾上駅間を開業。当時は1日6往復のみの運行だった。
1931年6月24日 - バス事業に参入。
1941年4月17日 - バス部門を弘前乗合自動車に分社。
1948年7月1日 - 全線電化。
1949年7月25日 - 弘前電気鉄道設立。
1950年7月1日 - 津軽尾上駅 - 弘南黒石駅間が開業し全通。
1952年1月26日 - 弘前電気鉄道が大鰐駅 - 中央弘前駅間を開業。
1954年4月1日 - 全線750ボルトに昇圧。
1961年9月1日 - 全線1500ボルトに昇圧。
1970年10月1日 - 弘前電気鉄道が経営権を弘南鉄道に譲渡。大鰐 - 中央弘前間を大鰐線とする。
1984年11月1日 - 国鉄黒石線川部駅 - 黒石駅間を譲り受け、黒石線として開業。
1998年4月1日 - 黒石線廃止交通980227}}。
2008年 - 公式サイト開設。
2009年8月1日 - 大人同伴の小学生以下の子供は無料となる土休日の子供運賃特別割引開始。
2017年 - 水間鉄道とコラボレーションを実施。5月14日より大鰐線で水間鉄道7000系タイプ車両を運行開始。
2019年4月14日 - 大鰐線中央弘前駅 - 弘高下駅間で上り列車が脱線する事故が発生。負傷者なし。運輸安全委員会による調査の結果、枕木の老朽化による軌間の拡大が原因とされた。運輸安全委員会はわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線などで同種の事故が複数発生していたことから2018年6月28日に意見書を提出しており、これを受けて同年7月9日に東北運輸局が指導を行っていたが、弘南鉄道は事故発生まで具体的な対応を取らなかった。事故後、弘南鉄道は大鰐線の急曲線区間について一定割合がPC枕木となるように交換することとした。
2023年
8月6日 - 大鰐線大鰐駅 - 宿川原駅間で下り列車が脱線する事故が発生。弘南鉄道は、事故原因を「車輪との摩擦で生じたレールの摩耗」の可能性があると発表した。
8月23日 - 大鰐線の復旧作業が終わり、始発から運転再開。ただし、当面は事故区間を含む急カーブ区間は、国の運輸安全委員会の調査結果が出るまで、時速25キロ以下で徐行する措置を採る。
9月25日 - 弘南線黒石駅 - 境松駅間および大鰐線中央弘前駅 - 弘高下駅間で、レールに異常が見つかり、同日昼前から、弘南線・大鰐線共、全線運休となる。9月27日に運転再開は10月中旬以降になる見通しで、一部区間は来週中の再開を目指すと発表。
10月2日 - 弘南線・大鰐線の両線で代行バスを運転開始。
10月26日 - 弘南線の弘前駅 - 田んぼアート駅間で運転を再開。

2. 路線
-----

2.1. 現有路線
---------

弘南線
大鰐線

2.2. 廃止路線
---------

黒石線

3. 車両
-----

観光鉄道を除く日本の普通鉄道の事業者では唯一、冷房車の配置がない。使用する旅客車両は18   m車である。1995年から2008年までは元南海電気鉄道の21   m車も在籍していた。

3.1. 電車
-------

7000系 - 元東急7000系

3.2. 電気機関車
----------

ED33形ED33 3 - 元武蔵野鉄道デキカ10形13→11形13。1923年製造の機体で、2019年現在もラッセル車の動力などに利用中。
ED22形ED22 1 - 元信濃鉄道1形→国鉄ED22形ED22 1→西武1形1→近江鉄道ED22形ED22 1→一畑電気鉄道ED22形ED22 1。

3.3. 事業用貨車
----------

鉄道統計年報によると、2017年3月31日現在、ホッパ車2両と特殊車2両が在籍する。

キ100形 - 除雪用ラッセル車。元国鉄キ100形
ホキ800形 - 元国鉄ホキ800形

3.4. 過去の車両
----------

3.4.1. 電車
---------

6000系 - 元東急6000系。2014年に運用終了。
1521系 - 元南海1521系
3600系 - 元東急3600系
モハ11形・クハ16形・サハ17形
モハ11形 - 元国鉄モハ11形・西武クモハ311形
クハ16形 - 元国鉄クハ16形・西武クハ1311形
サハ17形 - 元国鉄サハ17形。後にクハ17形となる。
クハ20形 - 元阪和電気鉄道モヨ100形→国鉄モハ2200形→クモハ20形→松尾鉱業鉄道モハ20形
モハ100形・クハ200形
モハ105・108・クハ201 - 弘前電気鉄道#車両を参照。
モハ110 - 元総武鉄道モハ1000形→上田丸子電鉄モハ1000形→モハ5360形→モハ4260形
モハ111 - 元鶴見臨港鉄道モハ110形→国鉄モハ1500形→上田丸子電鉄モハ4250形。後にクハ205となる。
モハ2231形 - 元西武モハ231形
モハ2250形・クハ2250形 - 元富士身延鉄道モハ100形・モハ11形→国鉄モハ93形→モハ1200形
モハ3400形 - 元東急3400形
クハ1266形 - 西武鉄道151系
クハニ71形 - 伊那電気鉄道サ400形 - 国鉄サハニ7900形
クハニ1281形 - 富士身延鉄道クハニ310形 - 国鉄7210形
クハニ1283形 - 富士身延鉄道クハユニ300形 - 国鉄クハニ7200形

3.4.2. 電気機関車
------------

ED30形 - 元三井三池港務所

3.4.3. 気動車
----------

キハ22形 - 元国鉄キハ22形
キハ2100形 - 元同和鉱業キハ2100形

3.4.4. 貨車
---------

ト31形 - 西武鉄道ト231・232
トム750形 - 国鉄トム7458
ワフ510形 - 元南海ワブ505・523
キ4形 - 国鉄ユキ15形ユキ26→国鉄キ1形キ4
ト1形
トム1500形 - 元西武トム1613

4. 運賃
-----

大人普通旅客運賃。2019年10月1日改定。



5. 企画乗車券
--------

date=2015年2月23日  01:37 

さっパス 2009年から発売。 大鰐線中央弘前駅から大鰐駅間の往復乗車券と、大鰐駅前にある温泉施設「鰐come」の入浴券がセットになったきっぷ。 発売額は1,000円。なお、200円分の「買物券」がついており、この「買物券」で「鰐come」の貸しタオルの利用もできる。 問い合わせ先および販売は、中央弘前駅・大鰐駅及び車内。 大黒様きっぷ 2010年5月1日から発売。 弘南鉄道全線が1日乗り放題のきっぷで、実質1日乗車券と同じである。 発売額は、大人1,000円・小人500円。 発売は、弘南鉄道の有人駅。 きっぷの名称の「大黒」は、大鰐駅の大と黒石駅の黒から。 弘南線と大鰐線を乗り継ぐために利用するJR奥羽本線や弘南バスの運賃は別途必要。 中学生応援切符 2015年12月5日から2016年3月27日まで中学生を対象に大鰐線を2往復4回分を半額で利用できるきっぷ。 利用可能日は、上記期間中の土日祝日と冬休み期間および大鰐線沿線の高校入学試験実施日と合格発表日。発売は利用予定日の1か月前から。 購入・利用時は、「生徒手帳」の提示・携帯が必要。

5.1. 戦前の営業成績
------------


鉄道統計資料、鉄道統計、国有鉄道陸運統計各年度版

6. その他
------

弘南鉄道の委託駅員の勤務時間は8時間となっている。ただし、柏農高校前駅では7:32 - 8:15の約45分間のみ。
東京急行電鉄から購入した車両のつり革には、「渋谷東急百貨店」や「東横のれん街」のロゴがそのまま残っている。
国鉄からの特定地方交通線引き受けでは黒石線のほか、1984年に矢島線の引き受けを表明したことがある。矢島線の沿線自治体ではバス転換の方向に傾きつつあったが、弘南鉄道が引き受けを表明したことで一転して地元主体での鉄道存続に方針を変えることとなった。
2023年3月11日から、「弘南鉄道応援プロジェクト」として、沿線にある高校・企業とコラボした商品が発売される。なお、発売商品や発売箇所については、脚注にある弘南鉄道ホームページを参照。

7. 脚注
-----

7.1. 注釈
-------

7.2. 出典
-------

8. 外部リンク
--------

[1]