国道42号

国道42号は、静岡県浜松市西区から紀伊半島の太平洋岸をひとまわりして、和歌山県和歌山市に至る一般国道である。

1. 概要
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静岡県から愛知県の渥美半島の海岸線沿いを走っており、三重県の志摩半島から紀伊半島の海岸線に沿って潮岬を経て、和歌山市に至る一般国道の路線である。渥美半島では表浜街道、紀伊半道の海岸沿いの道は熊野街道ともよばれる。また、静岡県湖西市の国道1号潮見バイパスと並行する区間は、東海道を踏襲する。紀伊半島ではほぼJR西日本紀勢本線に併走している。実延長区間のうち、国が直轄する指定区間は紀伊半島を周回する伊勢市 - 和歌山市間が指定されており、指定区間外である湖西市 - 伊勢市間は、静岡・愛知・三重の各県が管理する。

伊勢湾をつなぐ愛知県田原市 - 三重県鳥羽市間は国道259号と重複する海上区間であり、伊勢湾フェリーが国道の航路代わりとなっている。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

起点：浜松市
終点：和歌山市
重要な経過地：静岡県浜名郡新居町、湖西市、愛知県渥美郡赤羽根町、同郡渥美町、鳥羽市、伊勢市、松阪市、三重県一志郡三雲町、同県多気郡勢和村、同県北牟婁郡紀伊長島町、尾鷲市、熊野市、新宮市、和歌山県西牟婁郡串本町、同郡上富田町、田辺市、同県日高郡南部町、御坊市、有田市、海南市
総延長 : 522.4 km重用延長、海上区間を含む。
重用延長 : 20.9 km
未供用延長 : 19.8 km
未供用延長のうち海上区間 : 19.6 km
実延長 : 481.7 km
現道 : 425.7 km
旧道 : 31.5 km
新道 : 24.5 km
指定区間：浜松市西区篠原町字札木前二万七百九十八番一から湖西市新居町浜名字西千木千八百九十番五まで、伊勢市通町字真菰原八十二番二から和歌山市小松原通一丁目二番まで
海上区間：愛知県田原市伊良湖町 - 三重県鳥羽市鳥羽

2. 歴史
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国道42号の前身は、大阪と熊野とを結ぶ熊野街道である。1945年1月、国道41号「東京都より和歌山県庁所在地に達する路線」に指定された。なお、甲は15号、乙は16号である。

2.1. 年表
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1953年5月18日 - 新道路法に基づく路線指定で、旧41号は二級国道170号和歌山松阪線として指定された。
1959年4月1日 - 三重県松阪市 - 津市を編入して一級国道に昇格し、一級国道42号となった。170号は一時欠番になった。
1965年4月1日 - 道路法改正により一級・二級の区別がなくなり、一般国道42号となった。
1993年4月1日 - 三重県松阪市 - 津市を削り、新たに静岡県浜松市 - 三重県松阪市を編入して静岡県浜松市 - 三重県鳥羽市 - 三重県松阪市 - 和歌山県和歌山市となった。これは、渥美半島から紀伊半島を横断して、四国・九州へ至る太平洋新国土軸構想の一環として、東海道と南海道を結ぶ道路を作るという計画によるものである。この計画では、伊良湖岬 - 鳥羽間の伊勢湾口に約25   kmの橋梁を架橋することとなっている。
1994年12月には地域高規格道路の候補路線に指定され、1996年1月より現地調査が開始されている。

2.2. 旧道
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海南湯浅道路 有近畿自動車道紀勢線に並行する一般国道自動車専用道路として計画された国道42号の有料バイパス道路で、1984年に海南IC - 吉備IC間が開通。2005年に高速自動車国道に格上げされて、阪和自動車道に編入された浅井建爾。
矢ノ川峠 三重県尾鷲市から熊野市にかけてあった旧道で、かつての国道42号最大の交通難所で知られる平沼義之。1968年に峠の南側に長大なトンネルが開通するまでのあいだ、標高807   m、上り下りに要する道路延長は17   km、多数の素掘りトンネルや、急勾配で屈曲が激しい未舗装の道路が現役の国道であった平沼義之。矢ノ川峠越えの旧道は、現在は市道となって残されているが、土砂崩れによる事実上の廃道区間もある。

3. 路線状況
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伊勢湾口となっている伊良湖水道は、愛知県田原市の渥美半島突端から三重県鳥羽市の志摩半島まで航路によって結ばれ、伊勢湾フェリーが就航している。将来架橋による海上区間解消を図るとする三遠伊勢連絡道路の計画を受けて、1993年の政令改正によって延長指定された区間は、国道259号との重複海上区間でもある。

国道42号と鉄道の交差は全部で4か所あり、そのうち3ケ所が立体交差しており、踏切は三重県南牟婁郡紀宝町鵜殿の北越紀州製紙の工場への引込み線のものが唯一である。

3.1. バイパス
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3.1.1. 高規格幹線道路等
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近畿自動車道紀勢線に並行する一般国道自動車専用道路
熊野尾鷲道路
熊野道路：2014年度より事業化
新宮紀宝道路：2013年度より事業化
那智勝浦新宮道路
串本太地道路：2018年度より事業化
すさみ串本道路：2014年度より事業化
湯浅御坊道路
地域高規格道路
豊橋浜松道路
地域高規格道路候補路線
三遠伊勢連絡道路：計画中

3.1.2. 一般道路
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松阪多気バイパス 三重県松阪市古井町から三重県多気郡多気町仁田に至る延長11.9   kmのバイパス道路。松阪市街地の環状機能と松阪市内の渋滞の解消を目的に計画された。第3種第1級、4車線、80   km/hで設計されている。1987年度から事業化され、2018年3月18日に全線が開通した。松阪多気バイパスの開通により旧道は2019年4月1日に国道166号・三重県道160号松阪多気線となった。
大泊バイパス 三重県熊野市大泊町にある延長1.4   kmのバイパス道路。熊野市大泊町の区間は幅員が狭く、JR紀勢線との立体交差箇所では大型自動車とのすれ違いが困難であり、国道311号との交差点では道路の線形が悪く、安全上問題があった。このため当区間の迂回路として大泊バイパスが計画された。第3種第2級、2車線、50   km/hで設計されている。 1983年度に事業化、1986年度に用地着手、1989年度に工事着手され、2002年3月25日に供用開始された。
紀宝バイパス 三重県南牟婁郡紀宝町から和歌山県新宮市に至る延長4.5   kmのバイパス道路。第3種第2級、2車線、60   km/hで設計されている。 1972年度に事業化され、1979年5月に和歌山県側の新熊野大橋が開通、三重県側は1986年3月に約0.9   km、1990年4月に1.2   km、1993年8月に0.1   kmが開通した。紀宝トンネルを含む残りの区間は、2013年6月16日に全線開通した。
日置川道路 和歌山県西牟婁郡白浜町から和歌山県西牟婁郡すさみ町に至るバイパス道路。 1965年度に調査を開始し、1974年度に事業化、1986年度に工事着手され、1997年3月に開通した。主に日置トンネルと朝来トンネルによって構成されている。日置川道路の開通により旧道は和歌山県道243号日置川すさみ線となった。
田辺バイパス 和歌山県西牟婁郡上富田町朝来から和歌山県田辺市稲成町に至る延長6.9   kmのバイパス道路。
田辺西バイパス 和歌山県田辺市にある延長3.8   kmのバイパス道路。全線が開通済み。
由良バイパス 和歌山県日高郡由良町と有田郡広川町を結ぶバイパス道路。旧道は由良町を経由しない県道176号井関御坊線である。なお、由良バイパスに並行する狭隘道路である和歌山県道177号南金屋由良線の全区間や県道23号御坊湯浅線の由良町中心部より南側の区間は明治時代の旧旧道に相当する。バイパスと呼ばれる道路の中では建設時期が比較的古い。バイパス周辺の地形が険しいためカーブが連続しており、国道42号の大半の区間の最高速度が50   km/hなのに対して、当該区間は大半が40   km/h規制である。事故防止のために一部区間では中央分離帯が設置されている。また、休日には渋滞が特に発生しやすく、迂回路として使える主要地方道や旧道では高速道路開通前には対向不能箇所を先頭に大渋滞した時代があり、迂回路の拡幅や点線県道の車道化、農道の新設が順次行われてきたほか、由良バイパスの再改良を目指す動きもある。
有田バイパス 和歌山県有田市にあるバイパス道路。1983年に供用。供用後は安諦橋を経由するルートが国道480号および和歌山県道20号有田湯浅線に移管された。
冷水拡幅 和歌山県海南市冷水から和歌山県海南市藤白に至る延長1.1   kmの拡幅事業。4車線から2車線に車線が減少している阪和自動車道海南ICとの合流区間の渋滞を解消するために計画された。第3種第2級、4車線、60   km/hで設計されている。冷水交差点から藤白地先間の延長0.7   kmが2022年3月4日に4車線化され、同時に藤白トンネルは撤去された。 2007年度に事業着手、2011年度に工事着手され、残りの区間の延長0.4   kmは現在建設中である。
有田海南道路 和歌山県有田市野から和歌山県海南市冷水に至る延長9.4   kmのバイパス道路。有田市から海南市の区間において通勤時間帯に発生する渋滞の緩和と、事故危険区間の対策を目的として計画された。第3種第2級、2車線、60   km/hで設計されている。2008年度に事業着手され、現在建設中である。このうち、有田川を渡河する有田サンブリッジの延長0.2   kmが2023年2月19日に開通した。
海南バイパス 和歌山県海南市藤白から和歌山県海南市船尾を結ぶバイパス道路。1970年代に供用後は従来の海南駅前を経由していたルートが、県道135号和歌山海南線および国道370号に移管された。

3.2. 別名
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二見道
熊野街道
伊勢街道
表浜街道

3.3. 重複区間
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国道1号
国道259号
国道167号
国道23号
国道311号
国道424号

3.4. 道路施設
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3.4.1. 橋梁
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汐合大橋
船木大橋
銚子橋
汐入橋
日置大橋
郵便橋
天田橋
有田大橋
旭橋

3.4.2. トンネル
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長島トンネル
矢ノ川トンネル
大又トンネル
新八鬼山トンネル※熊野尾鷲道路
亥ヶ谷山トンネル※熊野尾鷲道路
逢神曽根トンネル※熊野尾鷲道路
新鹿トンネル※熊野尾鷲道路
大吹トンネル※熊野尾鷲道路
紀宝トンネル※紀宝バイパス
佐野トンネル※那智勝浦新宮道路
木ノ川トンネル※那智勝浦新宮道路
川関トンネル※那智勝浦新宮道路
天満トンネル※那智勝浦新宮道路
湯川第一・第二・第三トンネル※那智勝浦新宮道路
二河トンネル※那智勝浦新宮道路
金剛院トンネル※那智勝浦新宮道路
市屋第一・第二トンネル※那智勝浦新宮道路
和深トンネル
日置トンネル
笠甫トンネル

3.4.3. 道の駅
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愛知県
あかばねロコステーション
伊良湖クリスタルポルト
三重県
奥伊勢おおだい
奥伊勢木つつ木館
紀伊長島マンボウ
海山
熊野きのくに
パーク七里御浜
紀宝町ウミガメ公園
熊野・花の窟
和歌山県
なち
たいじ
くしもと橋杭岩
イノブータンランドすさみ
すさみ
志原海岸
椿はなの湯
海南サクアス

3.5. 事前通行規制区間
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交通規制を参照

3.6. 道路情報ラジオ放送区間
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道路情報ラジオは三重県内の6ヶ所で放送されていたが、2022年1月に廃止された。

三重県
荷坂
東長島
南浦
大又
小阪
大泊

3.7. ITSスポット
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防災対策として2012年3月より運用開始。荷坂峠と矢ノ川峠前後の工事や通行止めなどの道路情報や気象情報、道の駅情報を提供している。

4基設置されており、2基が松阪方面、残りが新宮方面の情報を提供している。

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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静岡県
浜松市 - 湖西市
愛知県
豊橋市 - 田原市
三重県
鳥羽市 - 伊勢市 - 多気郡明和町 - 松阪市 - 多気郡多気町 - 多気郡大台町 - 度会郡大紀町 - 北牟婁郡紀北町 - 尾鷲市 - 熊野市 - 南牟婁郡御浜町 - 南牟婁郡紀宝町
和歌山県
新宮市 - 東牟婁郡那智勝浦町 - 東牟婁郡太地町 - 東牟婁郡那智勝浦町 - 東牟婁郡串本町 - 西牟婁郡すさみ町 - 西牟婁郡白浜町 - 西牟婁郡上富田町 - 田辺市 - 日高郡みなべ町 - 日高郡印南町 - 御坊市 - 日高郡日高町 - 日高郡由良町 - 有田郡広川町 - 有田郡湯浅町 - 有田郡有田川町 - 有田市 - 海南市 - 和歌山市

4.2. 交差する道路
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※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示

4.3. 主な峠
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荷坂峠：三重県度会郡大紀町 - 三重県北牟婁郡紀北町
矢ノ川峠：三重県尾鷲市
佐田坂：三重県熊野市集中豪雨などの災害が発生した場合、よく通行止めになる。これにより名古屋方面からの大紀町以南への道は寸断される事が多い。

5. ギャラリー
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File:R024-002-012.jpg|静岡県湖西市白須賀 File:R042-001-106.jpg|国道259号との重複
愛知県田原市伊良湖町古山 File:R042-003-112.jpg|国道425号との分岐
三重県尾鷲市坂場町 File:R042-003-172.jpg|三重県熊野市井戸町 File:R042-003-367.jpg|和歌山県東牟婁郡串本町 File:R042-003-664.jpg|和歌山県日高郡みなべ町西岩代 File:R042-003-838.jpg|和歌山県海南市冷水 File:R042-003-886.jpg|終点の県庁前交差点にある
和歌山市道路元標

6. 国道42号を舞台とする作品
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ROUTE42 ： 2013年公開の映画。

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の一般国道一覧
中部地方の道路一覧
近畿地方の道路一覧
紀勢本線

10. 外部リンク
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[1]
[2]：浜松市西区篠原交差点 - 湖西市大倉戸IC入口交差点の指定区間を管理。
[3]：伊勢市通町IC - 松阪市西黒部町1交差点の指定区間を管理。
[4]：松阪市西黒部町1交差点 - 南牟婁郡紀宝町の区間を管理。
[5]
[6]：湖西市の指定区間外を管理。
[7]
[8]：豊橋市 - 田原市の区間を管理。
[9]
[10]
[11]：鳥羽市の区間を管理。
[12]：伊勢市の指定区間外を管理。
[13]
[14]：新宮市 - 御坊市の区間を管理。
[15]：日高郡日高町 - 和歌山市の区間を管理。