南信地方

南信地方とは、長野県の南部の地域を指す。

1. 範囲
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諏訪地域・上伊那地域・南信州地域諏訪湖から伊那谷までの天竜川流域一帯を総めた範囲。一般的分類としての南信地方。中央自動車道沿線にあたる。県庁が地域区分をする時や、学校間のスポーツ大会にも用いられる。長野県立高校の第3学区の区域に該当する。
上伊那地域・南信州地域狭義では伊那谷の一帯で、飯田線沿線。伊那地方と呼ばれる事もある。更に、飯田を中心とする下伊那郡を南信州、「飯伊地域」と呼ぶ事がある。特に自然地理や交通では、中央本線・甲州街道・中山道の沿線に当たる諏訪地域を、むしろ伊那地方とは区別して、「松本諏訪地方」として、気象区分など「長野県中部」に区分することもある。
木曽・伊那木曽地域は天竜川流域ではないので、南信地方には含まれないが、観光ガイドでは木曽・伊那として括られることがある。天気予報でも、木曽と上下伊那が一組で「長野県南部」に区分されている。

2. 概要
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諏訪湖周辺および天竜川流域に位置し、西を木曽山脈に、東を赤石山脈に挟まれた地方である。

長野県に属するが、日本海側である北信地方との繋がりは中信地方以上に浅い。戦国時代には武田信玄や徳川家康の所領だった地域で、中央本線沿線の松本地域と山梨県、天竜川流域で遠州灘沿岸との繋がりが深い。遠江や東三河との間では行政面の交流が活発であり、「三遠南信」という自治体間の交流圏を形成している。

特に南端部に位置する矢作川流域の根羽村や平谷村は、隣接する愛知県豊田市等の自治体との関わりが深い。道州制論議でも中部州への加入を望む動きが出ている。

3. 自然地理
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4. 歴史
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4.1. 古代
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律令制度下で五畿七道が整備され、東山道伊那郡・諏訪郡に属した。令制国では、伊那谷と諏訪盆地の一帯が諏方国として分立した時期もあったが、短い年月で信濃国に編入された。

4.2. 中世・近世
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戦国時代には武田信玄の所領になった。武田信玄と徳川家康の抗争に由来する地名として、兵越峠がある。

江戸時代になると、現在の上伊那郡のうち太田切川・分杭峠以北の地域は高遠藩の所領となり、下伊那郡は飯田町周辺の地域で飯田藩、残りの地域から上伊那南部にかけて幕府領、諏訪郡は高島藩の所領となった。また、江戸時代から明治時代に渡って、伊那地方は日本でも有数の林業地帯となり、伊那地方産の木材は、天竜川の舟運を利用して、下流の遠州灘沿岸に運搬されていた。この伊那地方産の木材は、明治以降に浜松で楽器産業が興った要因にもなっている。

4.3. 近現代
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明治維新期の廃藩置県では、伊那地方の幕府領は伊那県に、高島藩は高島県に、飯田藩は飯田県に、高遠藩は高遠県にそれぞれ再編されたが、1871年12月31日には全て筑摩県に編入された。そして、1876年8月21日に筑摩県が分割されると、長野県に編入された。

諏訪地方や上伊那郡の北端の辰野に1905年から1906年に中央本線が通じた一方、伊那谷は明治前中期の官営鉄道建設からは漏れたものの、1909年に伊那電気鉄道が開業し、1927年には伊那電・三信鉄道が伊那地方を縦貫するようになり、1937年8月には神宮前から辰野まで5社による私鉄路線網が形成された。
他方、茅野と東信の田中を結ぶ私鉄が計画されて、1919年に佐久諏訪電気鉄道も発足したが開業すること無く破産。1944年には茅野 - 花蒔間に貨物専用の諏訪鉄山鉄道も開通したが、旅客化することはなかった。

1981年には中央自動車道が開通した。

5. 地域
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下伊那郡
南信州広域連合を結成する。中心地は飯田。
江戸時代には幕府領や飯田藩などの所領であった。
山間の村落が多く、中にはバスが通らず、自家用車が唯一の交通手段となっている所もある。 上伊那郡
上伊那広域連合を結成する。
天気予報では、「長野県南部」に属する。
江戸時代には広い地域で高遠藩の所領であった。一方太田切川・分杭峠以南の地域や現在の箕輪町や南箕輪村などは幕府領であり、前者は現在の下伊那と連続していた。 諏訪郡
諏訪広域連合を結成する。前述の通り、中央本線・甲州街道・中山道の沿線なので、長野県中部として扱われる場合もある。
江戸時代には高島藩の所領であった。

5.1. 都市雇用圏の変遷
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南信地方における都市雇用圏。一般的な都市圏の定義については都市圏を参照のこと。

10% 通勤圏に入っていない町村は、各統計年の欄で灰色かつ「-」で示す。
1984年12月1日 - 鼎町が飯田市に編入。
1993年7月1日 - 上郷町が飯田市に編入。
2005年10月1日 - 上村、南信濃村が飯田市に編入。
2006年1月1日 - 浪合村が阿智村に編入。
2006年3月31日 - 伊那市、高遠町、長谷村が新設合併し、伊那市が発足。
2009年3月31日 - 清内路村が阿智村に編入。

5.2. 都市圏
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国土交通省が基準として定めている都市圏では以下の市町村が含まれる。

飯田市都市圏
飯田市
下伊那郡
上伊那郡

5.3. 都市圏
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朝日新聞社発行の「民力」で定義されている都市圏は以下の通り。

岡谷市都市圏
岡谷市
下諏訪町　
辰野町　

諏訪市都市圏
諏訪市

茅野市都市圏
茅野市
富士見町　
原村　

伊那市都市圏
伊那市
箕輪町
南箕輪村　

駒ヶ根市都市圏
駒ヶ根市
飯島町
中川村　
宮田村

飯田市都市圏
飯田市
下伊那郡全域

5.4. 昼夜間人口比
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2020年国勢調査によれば、昼夜間人口比が100%を超え、流入超過となっている自治体は諏訪市、飯田市、駒ヶ根市、伊那市、大鹿村、富士見町、阿南町、売木村、阿智村、天龍村となっている。

5.5. 生活圏間流動
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国土交通省の「全国幹線旅客純流動調査」の生活圏間流動において、諏訪・伊那及び飯田を出発地とする目的地は以下のようになっている。ただし、同調査では同じ都道府県内の生活圏へのデータがないため、それらを除く。

※[1] 「諏訪・伊那」は諏訪地域と上伊那地域を、「飯田」は南信州地域を指す。※甲信越地方は白地、東海北陸地方は「#d6deff」、それ以外は「#f0f0f0」。

出発地：諏訪・伊那

出発地：飯田

6. 交通
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6.1. 鉄道
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東日本旅客鉄道中央本線
辰野支線
東海旅客鉄道飯田線

6.2. 道路
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高速道路
E19}}E20}}中央自動車道
E19}}長野自動車道
E69}}三遠南信自動車道

国道
国道20号
国道151号
国道153号
国道142号
国道152号
国道256号
国道361号

道の駅
道の駅信州蔦木宿
道の駅ビーナスライン蓼科湖
道の駅南アルプスむら長谷
道の駅花の里いいじま
道の駅信濃路下條
道の駅遠山郷
道の駅信州新野千石平
道の駅信州平谷

6.3. 空港
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松本空港か中部国際空港が最寄りの空港である。

6.4. タクシー
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タクシーの営業区域

諏訪交通圏
岡谷市、諏訪市、茅野市、下諏訪町
飯田市A - 飯田市
飯田市B - 飯田市
伊那市A - 伊那市
伊那市B - 伊那市
駒ヶ根市 - 市域に同じ
諏訪郡A - 富士見町、原村
上伊那郡A - 辰野町、箕輪町、南箕輪村
上伊那郡B - 宮田村
上伊那郡C - 飯島町、中川村
下伊那郡 - 郡域に同じ

6.5. 自動車のナンバープレート
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諏訪地域を対象として、2006年10月10日以降、ご当地ナンバーとして「諏訪」ナンバーが交付されており、さらに南信州地域を対象として、2025年以降、「南信州」ナンバーが交付される予定。

7. メディア
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新聞
長野日報
信州市民新聞グループ
伊那毎日新聞
南信州新聞 FMラジオ局
エルシーブイFM769
飯田エフエム放送

8. 特産品
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食品
信州諏訪みそ天丼
ローメン
ソースかつ丼 工芸品
水引細工

8.1. 信州・天竜川どんぶり街道の会
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2009年11月11日、南信地方9市町村の9団体によって発足した。各団体ごとにご当地グルメとしての丼物を開発し、地域おこしにつなげる。加盟団体およびメニューは下記の通り。

信州諏訪みそ天丼会「信州諏訪みそ天丼」
信州うなぎのまち岡谷の会「うな丼」
信州辰野名物ほたる丼の会「ほたる丼」
伊那ソースかつ丼会「ソースかつ丼」
宮田名物丼プロジェクトチーム「紫輝彩丼」
駒ヶ根ソースかつ丼会「ソースかつ丼」
信州・飯島さくらを咲かす会「さくら丼」
松川ごぼとん丼会「ごぼとん丼」
飯田どんぶり会「II-CUPヌーベル飯田丼」、「鹿味噌グリル丼」
高森町ご当地グルメ検討委員会「アルプスサーモン丼」

9. 脚注
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10. 関連項目
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伊那谷
伊那県
伊那路 
長野県方言

信濃飯田藩
高遠藩
諏訪藩
三遠南信
遠山郷

11. 外部リンク
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