松戸駅

松戸駅は、千葉県松戸市松戸にある、東日本旅客鉄道・新京成電鉄の駅である。

1. 概要
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松戸市の中心駅であり、新松戸駅と並ぶ交通の要所となっている。江戸時代より水戸街道の宿場町として栄えた「松戸宿」に位置する。

東日本旅客鉄道の常磐線を走行する、常磐快速線、常磐緩行線、新京成電鉄の新京成線の2社3路線が乗り入れている。みどりの窓口・自動券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機などの設置駅。

江戸時代より江戸と水戸との間に位置するため、徳川将軍家および水戸徳川家とのつながりが強く、駅南側に位置する松戸神社には水戸藩の2代藩主だった徳川光圀ゆかりの銀杏の樹があり、松戸には水戸藩最後の11代藩主であった徳川昭武が建てた旧徳川家住宅松戸戸定邸がある。廃藩置県後の1878年、東葛飾郡役所が松戸駅に置かれた。そのため松戸地区には国および県の出先機関が置かれている。

駅からの主な動線整備としては、駅西口および駅東口に各主要施設を結ぶ歩行者デッキが整備されており、大規模な駅前デッキ網として知られる。近年ではバリアフリー整備工事が進み、2018年度に完成した。駅周辺には東横INN松戸駅東口、松戸グランドホテルなどのホテルがあるため、ビジネス利用や観光拠点としても適している。

当駅にはJR東日本グループの駅ビルであるアトレ松戸、西口には商業施設「キテミテマツド」、ダイエー松戸西口店「イオンフードスタイル松戸」、東口にはピアザ松戸、プラーレ松戸などの商業施設や商店街が駅周辺に多数林立しているため、昼夜問わず多くの人で賑わう繁華街となっている。繁華街は千葉県内の常磐線の沿線では柏駅に次ぐ規模であるが、2027年にJR駅ビルの開業予定や相模台財務省官舎跡地開発があるなど、利便性が高まりつつある。

2017年には、都市開発事業等を通じて緊急かつ重点的に市街地の整備を推進すべき地域として、内閣府が発表した都市再生緊急整備地域の候補地域となったことにより、松戸駅周辺地区を対象に「第20回 まちの活性化・都市デザイン競技」が実施され、新商業施設の開業など都市再開発事業が進んでいる。

2. 歴史
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1896年12月25日：日本鉄道の駅として開業。
1906年11月1日：日本鉄道が国有化停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
1936年12月11日：日暮里 - 松戸間直流電化。近距離列車が電車化、近距離電車の始発駅となる。
1949年6月1日：日本国有鉄道が発足。
1955年4月21日：新京成線の駅が開業。
1966年12月27日：本線横断中の入換貨物車両と国電が接触事故。死傷者なし。
1967年8月1日：国鉄の貨物取り扱いを廃止停車場}}。
1969年3月：綾瀬-松戸間の常磐線複々線化第1期工事が完了しテープカットが行われた。松戸-我孫子間の第2期工事を開始した。
1970年5月16日：常磐線の複々線化に伴う駅構内の線路切替工事を実施。
1971年
2月24日：新橋上駅舎使用開始。
4月20日：国鉄常磐線複々線化と同時に緩行線と営団地下鉄千代田線の相互直通運転開始。3面6線になる。
1972年7月1日：みどりの窓口の営業を開始。
1973年：西口の区画整理が完成。
1977年4月2日：駅ビル「ボックスヒル松戸」が開業。
1985年：東口高架デッキ完成。
1986年
8月1日：西口高架デッキ、東西自由通路完成。
11月1日：国鉄の荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1990年3月：大型からくり時計夢飛行が設置され運用開始。
1994年
3月19日：JRと新京成の改札分離及び中間改札を設置。JRの駅ビル西口以外の各改札口および中間改札口に自動改札機を設置asahi1994-0320}}。
5月28日：JRの駅ビル西口に自動改札機を設置し、供用開始。
1996年12月11日：JRの改札口と各ホームを結ぶ3基のエスカレーターが完成。
2001年11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2007年3月18日：新京成でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2012年3月16日：駅ビル「ボックスヒル松戸」が「アトレ松戸」へ改称され、グランドオープン。3階 - 6階が全面リニューアル。
2014年11月21日：改札階と新京成電鉄7・8番線ホームを連絡するエレベーターが使用を開始。
2015年3月14日：上野東京ライン開業。同時に特急列車停車駅から除外される。
2018年
8月1日：常磐線各駅停車のホームにおいて、一部列車を除いて発車メロディの取り扱いを停止。
10月1日：駅ビル北口・駅ビル西口および駅ビル北口側の連絡改札がIC専用化、それに伴い駅ビル北口および連絡改札の券売機・精算機が撤去されICカードのチャージ専用機が設置される。
2019年
3月16日：常磐線各駅停車のホームにおいて、すべての列車の発車メロディの取り扱いを停止。
3月30日：びゅうプラザの営業を終了。
4月26日：駅ビル「アトレ松戸」の7階レストランフロアがリニューアル。
6月18日：駅ビル「アトレ松戸」の8階サービスフロアがリニューアル。
11月28日：改札階と5・6番線ホームを連絡するエレベーターが使用を開始。
2020年
1月15日：改札階と1・2番線ホームを連絡するエレベーターが使用を開始。
3月6日：改札階と3・4番線ホームを連絡するエレベーターが使用を開始。
3月13日：駅ビル「アトレ松戸」の8階に屋上庭園「ガーデンテラス」がオープン。
2026年春頃：JR東日本で東西通路が拡幅。
2027年春頃：南側に駅ビルが開業。

3. 駅構造
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橋上駅舎を有し、東西連絡通路が設けられている。出口は西口と東口があり、駅ビル「アトレ松戸」に直結する改札口もある。西口・東口から入れる改札口はJRと新京成で別である。また、IC専用化されるまで設置されていた自動券売機の機能に一部制限があったアトレ改札口も存在する。

また、JRの中央改札は集・改札が分離されており、3・4番線ホーム行階段と5・6番線ホーム行階段の間に入場改札口が、1・2番線ホーム行階段と3・4番線ホーム行階段の間に出場改札口がある。なお、1994年春にJRと新京成が別々になる前は両社で改札口を共用していた。

JR中央口の自動券売機は入場改札口前の自由通路の先にある。また、自動精算機は中央口に当駅下車専用のものが設置されているが、ICカード専用化以前には駅ビル北口に新京成への乗り継ぎ対応のものが設置されていた。この他、JRと新京成の間には2ヶ所の連絡改札口があるが、これはかつて同一改札内であった名残りである。駅ビル北口と新京成のりばを行き来する場合は一旦JR改札内を経由して連絡改札口を通るが、中間改札機が設置されていないため、駅ビル北口から直接新京成線に乗車する場合は改札機横のボタンを押さなければならない。なお、新京成→JRのボタン処理とJR→新京成の経由対応は駅ビル北口のみの対応であり、駅ビル連絡口経由でのJR改札で新京成の乗車券類は利用できない。また、中央口で精算して駅ビル口から出場することやその逆、また駅ビル側で購入した乗車券類で中央口から入場することやその逆も可能であった。なお、ICカードで運賃を精算する場合、新京成管理の中央口は不足分チャージとなるが、かつてJR管理の駅ビル側は精算券が発券された。駅ビル北口と駅ビル北口側連絡改札はIC専用化に伴い券売機や精算機が撤去されたが代わりにICカードチャージ専用機が設置された。

3.1. JR東日本
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島式ホーム3面6線を有する地上駅であるzeneki05}}。駅番号は快速と各駅停車でそれぞれ「JJ 06」「JL 22」が付与される。

松戸営業統括センターの所在駅で直営駅である。管内には直営駅である常磐線の当駅、新松戸駅と、当駅管理下の業務委託駅である北松戸駅、馬橋駅、新松戸駅管理の北小金駅、武蔵野線の南流山駅があり、これらの駅業務を松戸営業統括センターが統括している。

3.1.1. のりば
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当駅は快速線と緩行線の線路別複々線区間内にあり、1・2・3番線が快速線用ホーム、4・5・6番線が緩行線用ホームとなっている。



2番線は上下待避線および取手方面当駅始発列車。
5番線は下り当駅止まり・上り当駅始発用、平日朝ラッシュ時は当駅止まりも含めた下り専用となる。
朝ラッシュ時の利用状況および3・4番線ホームの構造から、朝ラッシュ時の下り各駅停車は5番線を使用し、この時間帯の当駅止まりの折り返し電車は北松戸寄りの留置線に回送された後、6番線からの当駅始発の千代田線・小田急線方面行になる。
構造上の都合により、1・2番線と3番線、4番線と5・6番線では同じ編成でも停車位置が異なる。
1・3番線に停車する快速は、10両編成の場合でも15両編成と同じ号車位置に停車する。
次の上り快速が2番線からの発車となる時間帯には、「今度の上野行は2番線から発車します」というアナウンスが流される。
特急列車は現在、当駅に停車する定期列車はない。かつては一部の「ひたち」「フレッシュひたち」が停車していたが、2005年7月9日のダイヤ改正ですべて柏駅停車に統一された。その後も「スーパーひたち7号」のみが当駅に停車していたが、2015年3月14日のダイヤ改正でこちらも柏駅停車に変更されたため、当駅に停車する定期特急列車がなくなった。その他、2015年3月21日から「踊り子」が毎週末に運行されていたが、車両の更新に伴い、2021年2月28日に常磐線区間が取りやめになった。

3.1.2. 配線図
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3.2. 新京成電鉄
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島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。駅番号はSL01。番線表示はJRと連番で設定している。

松戸駅管区として、上本郷駅 - 常盤平駅間の各駅を管理下に置いている。

3.2.1. のりば
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2006年12月10日から、京成電鉄千葉線千葉中央駅までの直通運転が開始された。

4. 輸送上の特徴など
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東京支社の中で、常磐線の三河島駅 - 取手駅間は「松戸地区」と呼ばれており、このエリアの拠点となっている。
常磐線の車両基地である松戸車両センター所在駅である。このため出・入庫を兼ねて、当駅始発・終点が設定されている。朝4時台の一番列車は当駅始発であり、夜も上野発0時33分と北千住発0時48分に当駅止まりがある。我孫子・取手方面においても、一番列車と最終列車で当駅始発・終点が設定されている。なお、各駅停車の当駅止まりは折り返しの設定があるが、快速の当駅止まりは全て車両基地へ回送されるため、折り返しの設定はない。
かつては松戸運転区および松戸車掌区の所在地でもあったが2012年3月16日に廃止になっている。
上り各駅停車の当駅発最終電車は0時17分発の北千住行である。
2015年3月14日改正ダイヤでは、千代田線車両1本が松戸車両センターでそれぞれ運用終了・夜間留置となる「外泊運用」がある。

5. 利用状況
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JR東日本 - 2022年度の1日平均乗車人員は84,595人である。 同社の駅の中では津田沼駅に次ぐ第37位である。千葉県内の駅の中では6位である。千葉県内の常磐線の駅のなかでは柏駅に次ぐ2位である。この人数には各駅停車と快速の相互乗り換えの人数は含まれない。
新京成電鉄 - 2021年度の1日平均乗降人員は82,080人である。 新京成全24駅の中では第1位である。近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。両社とも「松戸花火大会」開催時には、当駅が最寄り駅になるため非常に混雑する。そのため臨時列車の運転を行なうことがある。

近年の1日平均乗車人員推移は以下の通りである。



6. 駅周辺
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南口駅前通りは、かつて旧水戸街道の宿場町、水運で栄えた松戸の町は、江戸川に沿うようにあり、当駅は「相模台」と呼ばれる台地と旧来の市街地の狭間にできた。駅開業後、商業などの中心は駅周辺に移行した。

駅東西両方にペデストリアンデッキがあり、西口デッキ下とイトーヨーカドー前にバスターミナルがある。駅直結の駅ビルやイトーヨーカドー、ダイエーなどの総合スーパーがある他、オフィスビルや商業ビルが多く立ち並んでいる。また、市役所付近や相模台地区には国や県の出先機関が複数あり、駅周辺は体も東葛飾地方北部・JR常磐線沿線で柏駅に次ぐ乗降客数であると共に、行政面において同地区の拠点的な役割を果たしているため、相応に賑っている。毎年秋には「松戸まつり」が開催される。

西口駅前広場
西口バス乗り場
東口駅前広場
タクシー乗り場
東口バスターミナル

6.1. 駅舎内の施設
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改札内
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改札外
アトレ松戸
NewDays
BECK'S COFFEE SHOP
立ち食いそば店
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みどりの窓口
指定席券売機

6.2. 名所旧跡・スポット
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戸定が丘歴史公園- 戸定邸は2006年に国の重要文化財に指定、2007年に日本の歴史公園100選に選定
松戸神社
松戸中央公園・市民プール

6.3. 商業施設
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6.4. 行政
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千葉県東葛飾旅券事務所 (閉所、ただし一部の業務は行われている）