nlp4j/wikipedia huggingface dataset:
双子葉植物

双子葉植物、双子葉植物綱とは、2枚の初期葉もしくは子葉をもつ植物のことである。

1. 概説
-----

双子葉植物は、名の通り子葉が2枚である種子植物の群であり、子葉が1枚の単子葉植物と区別される。しかし、それ以外の特徴については、極めて多様であって、共通の特徴を示すことが難しい。強いて言えば、葉脈は網状脈であること、維管束が環状に並んだ真正中心柱を持つことなどがあるが、これらはむしろ被子植物における祖先的形質である可能性が高い。花の形についても花弁・雄蕊・雌蕊の数からその配置や構造に至るまで、様々なものがあるが、花の各部の個数が2または5の倍数となるものが多い。進化学の観点から言えば、単子葉類より進化過程では前段階にある。

2. 系統論
------

そういったものを体系づけるため、被子植物の各群の系統関係について、様々な説が立てられた。 その一つは、ヤナギやドクダミなど、個々の花が雄蘂と雌蘂を一本ずつ備える花が原始的な花の姿で、進化の段階でそれが増加し、形を整えていったとするものである。これに基づいて整理されたのが新エングラー体系である。これに対して、モクレンに見られるような、中心に多数の雄蘂と雌蘂が螺旋に配置したものが原始的な花であると見て、それが次第に数を減らしつつ形を整えたと見て、その考えで整理したのがクロンキスト体系である。

以前からも、被子植物は多系的な集団ではないかと考える説はあったが、1990年代以降、ゲノム解析の発展により、双子葉植物は単系統群としては扱えない、つまり側系統群であることがいよいよ明らかになった。そのような知見を元にしたAPG植物分類体系では、従来の双子葉植物グループは、単系統群の真正双子葉植物 と原始的な双子葉植物群に分かれる。つまり被子植物全体は、真正双子葉植物と単子葉植物という2つの大きな単系統群と、若干数かつ多系統の原始的双子葉植物群から成ることになる。

真正双子葉植物＝ユーディコッツの別名は、トリコルパテスすなわち三溝型花粉植物であり、形態の上からも、他の単溝型花粉植物であるところの原始的双子葉植物群から区別することができる。

3. 名称等について
----------

市販の図鑑等でよく使われる新エングラー体系における学術分類名は、である。
1980年代以降、学術分野で主流のクロンキスト体系における学術分類名は、である。Magnoliopsidaを直訳してモクレン綱と言う植物学者もいる。

4. 分類
-----

クロンキスト体系による双子葉植物綱 Magnoliopsida の分類は以下の通り。

4.1. モクレン亜綱 Magnoliidae
-----------------------

モクレン目
クスノキ目
コショウ目
ウマノスズクサ目
シキミ目
スイレン目
キンポウゲ目
ケシ目

4.2. マンサク亜綱 Hamamelidae
-----------------------

ヤマグルマ目
マンサク目
ユズリハ目
ディディメレス目
トチュウ目
イラクサ目
レイトネリア目
クルミ目
ヤマモモ目
ブナ目
モクマオウ目

4.3. ナデシコ亜綱 Caryophyllidae
--------------------------

ナデシコ目
タデ目
イソマツ目

4.4. ビワモドキ亜綱 Dilleniidae
------------------------

ビワモドキ目
ツバキ目
アオイ目
サガリバナ目
ウツボカズラ目
スミレ目
ヤナギ目
フウチョウソウ目
バティス目
ツツジ目
イワウメ目
カキノキ目
サクラソウ目

4.5. バラ亜綱 Rosidae
-----------------

バラ目
マメ目
ヤマモガシ目
カワゴケソウ目
アリノトウグサ目
フトモモ目
ヒルギ目
ミズキ目
ビャクダン目
ラフレシア目
ニシキギ目
トウダイグサ目
クロウメモドキ目
アマ目
ヒメハギ目
ムクロジ目
フウロソウ目
セリ目

4.6. キク亜綱 Asterdiae
-------------------

リンドウ目
ナス目
シソ目
アワゴケ目
オオバコ目
ゴマノハグサ目
キキョウ目
アカネ目
マツムシソウ目
カリケラ目

5. 他の分類
-------

新エングラー分類体系は、新エングラー体系#双子葉植物綱 Dicotyledoneaeを参照。

6. 関連項目
-------

モクレン亜綱
マンサク亜綱
ナデシコ亜綱
ビワモドキ亜綱
バラ亜綱
キク亜綱
鴨居駅

鴨居駅は、神奈川県横浜市緑区鴨居一丁目にある、東日本旅客鉄道横浜線の駅である。駅番号はJH 18。

東神奈川駅発着系統と、横浜駅経由で根岸線に直通する列車が停車する。

1. 歴史
-----

1962年12月25日：日本国有鉄道の駅として開業。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
1995年8月3日：自動改札機を設置し、供用開始。
1998年
7月31日：南北自由通路が完成し、橋上駅舎の仮供用開始。
11月25日：橋上駅舎が完成。
旧駅舎は現在の南口側に立地し、駅舎とホームは、開業当初からあった地下道と利用者の増加の伴って東神奈川寄りに増設された跨線橋で連絡していた。現在の北口方面へは駅舎を出て八王子寄りにあった跨線橋を経由するため、北側の利用者には不便であった。
2001年11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2016年：「地域でつくるエキコンの賑わいとキレイなまち鴨居」で、平成28年度国土交通省手づくり郷土賞[1]。
2021年10月7日：みどりの窓口の営業を終了。

2. 駅構造
------

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。

長津田駅管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅。横浜市内にあるためJRの特定都区市内制度における「横浜市内」に属する。早朝時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働している。

2.1. のりば
--------



根岸線への直通は日中は横浜駅の一つ先にある桜木町駅までで、桜木町駅から先の磯子・大船方面への直通は朝夕のみである。

2.2. 駅構内設備
----------

売店等
NewDays 鴨居店 - 改札外、南口階段下
NewDays mini 鴨居2号店 - 改札内正面
リトルマーメイド - 改札外南口
あじさい茶屋 鴨居店
指定席券売機
乗車駅証明書発券機
ホームの八王子寄りに待合室が設置されている。
エスカレーター - 改札内コンコースとホームを結んでいる。
エレベーター - 改札内コンコースとホーム、改札外コンコースと出入口を結んでいる。
多機能トイレ

3. 利用状況
-------

2022年度の1日平均乗車人員は32,102人である。

近年の推移は下記の通り。



4. 駅周辺
------

駅から鶴見川を挟んで北側の都筑区南部に工場が多数あり、駅と人道橋で連絡している。また、駅のホーム端から八王子寄りに約150mの所に線路を跨ぐ形で鴨池大橋が通っている。日本電気  横浜事業場跡地には神奈川県内で最大規模のショッピングセンターららぽーと横浜が建設され2007年3月15日に開業した。

4.1. 公共機関
---------

横浜市立鴨居小学校
横浜市立鴨居中学校
横浜市立東鴨居中学校
神奈川県立白山高等学校
白山地区センター
横浜市緑消防署鴨居消防出張所

4.2. 郵便局・銀行
-----------

鴨居駅前郵便局
横浜銀行鴨居駅前支店
横浜信用金庫鴨居支店
芝信用金庫鴨居支店
横浜東本郷郵便局
横浜池辺郵便局

4.3. 商業施設
---------

イオンフードスタイル鴨居店
業務スーパー鴨居店
ハックドラッグ鴨居店
サンドラッグ鴨居店
ららぽーと横浜
ドラッグストアスマイル鴨居南口店
BOOKOFF PLUS横浜鴨居店

4.4. その他の施設
-----------

パナソニックグループ 佐江戸事業所
パナソニック オートモーティブシステムズ株式会社
富士通ITマネジメントパートナー横浜佐江戸オフィス
JVCケンウッド白山事業所
鴨居自動車学校
三技協
大日本プロレス
本社・事務所
選手道場
花形ボクシングジム
小野測器横浜テクニカルセンター
エニータイムフィットネス鴨居店

5. バス路線
-------

「鴨居駅前」停留所にて、横浜市営バスや神奈川中央交通が当駅を発着する路線バスを運行している。このほか、「鴨池大橋」停留所も利用可能な位置にある。



6. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 横浜線 #ff0066快速 新横浜駅  - 鴨居駅  - 中山駅  #ff0066快速・#7fc342各駅停車 小机駅  - 鴨居駅  - 中山駅 小机駅との駅間距離は3.1kmで、これは横浜線では一番長い。

7. 脚注
-----

7.1. 記事本文
---------

7.1.1. 注釈
---------

7.1.2. 出典
---------

7.2. 利用状況
---------

JR東日本の2000年度以降の乗車人員

神奈川県県勢要覧

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
--------
函南駅

函南駅は、静岡県田方郡函南町大竹にある、東海旅客鉄道東海道本線の駅である。駅番号はCA01。

運行形態の詳細は「東海道線 」を参照。

1. 概要
-----

函南町の北東のはずれに位置し、函南町の中心部から離れた場所にある。静岡県内にある東海道本線の駅としては唯一、町に所在する駅である。

丹那トンネルの西口にあり、このトンネルが貫通した1934年の12月に駅は開業した。

現在の停車列車は普通列車のみである。1996年3月に特急列車に格上げされるまでは、急行「東海」1号・4号が停車していた。

2. 歴史
-----

丹那トンネル建設計画が発表されたとき、この地への駅の設置予定はなかったが、運転上重要な場所であるため信号場が設置されることになった。しかし、函南村が請願を行った結果、信号場ではなく駅が開設された。

2.1. 年表
-------

1934年12月1日：国鉄東海道本線の熱海 - 沼津間新線開通に伴い開業、旅客・貨物営業を開始。
1971年10月1日：貨物の取扱を廃止。
1984年2月1日：荷物の取扱を廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
2008年3月1日：ICカード「TOICA」の利用範囲が当駅まで拡大。ただし静岡方面のみ利用可能で、熱海駅との間は使用できない。
2014年3月24日：バリアフリー整備が完了し、新たにエレベーターと多機能トイレの設備が使用開始。
2021年3月13日：熱海駅方面においてICカード「TOICA」の利用が可能となる。

3. 駅構造
------

島式ホーム1面2線をもつ地上駅。ホームのない待避線も上下1本ずつ敷設されている。また保線車両用の側線が上り線北側に設けられている。三島方・熱海方それぞれに渡り線も設置されており、工事臨時列車や軌道検測車の折り返しに使われている。

駅舎は構内南側にあり、木造平屋建てで開業当時からのものだが、リニューアルされている。駅舎内には、JR全線きっぷうりばや自動券売機、ICチャージ機、待合室、自動改札機設置。

旅客列車・貨物列車を問わず列車本数が多いため、運転業務を取り扱う運転取扱駅となっている。また、駅員が終日配置される直営駅であるが、三島駅の被管理下にあり、管理駅長は配置されず地区駅長が配置される。

3.1. のりば
--------

 JR Tōkaidō Line Kannami Station Platform.jpg|ホーム JR Tōkaidō Line Kannami Station Gate.jpg|改札口

4. 利用状況
-------

2021年度の1日平均乗車人員は1,304人である。

近年の推移は以下のとおりである。



5. 駅周辺
------

駅の周辺は函南市街の北東のはずれである。駅近くには無料の駐輪場がある他、多くの月極有料駐車場があり、通勤・通学客に利用されている。駅前からは伊豆箱根バスなどのバスや、伊豆箱根鉄道系列の伊豆箱根タクシー、函南タクシーといったタクシーが発着する。

また駅から1kmほど南西に行った函南町上沢には「新幹線」という地名がある。その由来は一帯が東海道新幹線建設の際の作業員居住地区であったからだといわれる。また、その周辺には「幹線上」「幹線下」という名の伊豆箱根バスのバス停留所もある。

駅の東側にはすぐ丹那トンネルの坑口がある。坑口近くにはトンネル工事の犠牲者の碑もある。このほか、駅の周辺にある施設や史跡を以下に示す。

三島警察署 大竹警察官駐在所
函南駅前郵便局
JA三島函南大竹支店
北条宗時・工藤茂光の墓

6. バス路線
-------

駅前には「函南駅」停留所があり、以下のバスが運行されている。

伊豆箱根バス
函11・函12：畑毛温泉
函21・函22：大場駅
東海バス
ダイヤランド別荘地
無料送迎バス・スクールバス
NTT東日本伊豆病院
伊豆平和病院・伊豆函南病院
静岡県立韮山高等学校
駅前には伊豆箱根タクシー、函南タクシーが停泊している。

7. 隣の駅
------

東海旅客鉄道 東海道本線 熱海駅  - 函南駅  - 三島駅 

8. 脚注
-----

8.1. 注釈
-------

8.2. 出典
-------

静岡県統計年鑑

9. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
---------

[1] - 東海旅客鉄道
ホビット庄

ホビット庄は、J・R・R・トールキンの著作に登場する中つ国にある架空の地方で、通例「州」と訳される英国の地域の普通名詞「シャイア」が固有名詞化した地名The Shireを意訳したもの。ホビットが数多くの集落をつくって居住している地域とされる。

1. ホビット庄の地理
-----------

ホビット庄全体を東西南北に四つに分けた区域をそれぞれ東四が一の庄、西四が一の庄などと呼ぶ。主な集落には、大堀町、水の辺村、ホビット村などがある。また、有力な豪族の一族が居住する地域には、トゥック郷、バック郷など、その名を冠した名前が付けられた場所もある。

2. ホビット庄の社会
-----------

ホビット庄には王の権威を代行する「セイン」、大堀町の町長でありホビット庄全体の公務を務める「庄長」などの役職がある。

3. ホビット庄における居住形態
----------------

ホビットは元来地面に穴を掘り住んできたが、居住環境の変化によりこの習慣を続けるのは難しくなっていった。実際ホビット庄でこの住まい方を維持しているものは富裕層か貧困層のいずれかであった。前者のものはトンネルを分岐させて複数の部屋をもうけ、住み心地の良いように意匠を凝らした豪華な住まいだったが、後者のものは掘った穴にドアを付けただけか、それに窓を1つ加える程度のものだった。

また穴を掘って暮らせる立地条件が限られていることもあり、ホビット庄の人口の増加に伴いかれらは地上に住居を建てて住むようになった。建築技術はかれらがまだエルフや人間と交流があった時代に伝えられたものであったろうと推測される。そうして建てられた初期の住居はスミアルを模倣したものであったが、かれらはドワーフから学んだり自ら技術を習得する形で技術をみがき、ホビット独自の建築様式を確立していった。丸い窓やドアがかれらの建築の特徴である。なお高い所を嫌うかれらの習性からホビットの家に二階はない。

4. ホビット庄の歴史
-----------

ホビットがいつから中つ国に暮らしているかは今や誰にもわからないが、かれらの歴史伝承におけるホビット庄のおこりは第三紀1601年にブリー村からファロハイド族の兄弟マルコとブランコが一族を率いて西方に向かい、バランドゥイン川を渡り定住したことに始まり、これがホビット庄暦の紀元第1年となった。

当時はまだ北方王国アルノールは滅んでおらず、移り住んで来た土地は王国の所領であったため、ホビット達はバランドゥイン川にかかる石弓橋をはじめとする橋や道路の補修管理を行うことで王の使者の往来を妨げないこと、王の主権を認めることを条件に「王の臣民」として東はバランドゥイン川から西は向が丘連丘に至る地域に定住することを許された。しかし実質的な統治はホビットの首長たちによって行われ、かれらは自分たちの慣習に従い生活し、北方王国滅亡後は首長の中から王の代行者であるセインを一人選出することとした。なおオールドバック家のバック郷へ入植と、王からの西境の贈与により領地が拡大している。

ホビット庄では歴史的に特筆すべき出来事はあまり無い。やみ病の流行と長い冬に続く年の大飢饉で一時数が減少したものの、入植した土地が元々耕作に適した豊かな土地であり気候も温暖なため、ホビットは数を増していった。それ故かれらは自分たちの平和で恵まれた生活を享受し、ホビット庄の外の他の種族や事件について目を向けなくなっていった。

ホビット庄で起こった戦いは、バンドブラス・トゥックが、北方より侵入しようとしたオークの一軍を撃退した「緑野の戦い」、そして冥王サウロンが滅んだ後、ホビット庄を乗っ取ったサルマンとの戦い「水の辺村の戦い」のわずか 2 回だけである。

指輪戦争後、ゴンドール、アルノール両王国の王となったアラゴルン二世は、この地方を再統一王国に包括はするが、人間がホビット庄に立ち入ることは禁止し、王自らもこれを守った。
尾崎駅

社色 = #fe4d11 date=2023年2月}}thumb|駅前には、『阪南市民憲章』が掲げられている。
尾崎駅は、大阪府阪南市尾崎町にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK37。阪南市の代表駅である。駅周辺は、旧泉南郡中心地の面影から、阪南市の公官庁が広がる。

1. 概要
-----

阪南市の中心に所在する。市内に所在する南海電気鉄道の駅は当駅と鳥取ノ荘駅・箱作駅である。

2. 歴史
-----

2.1. 年表
-------

1897年11月9日：南海鉄道 佐野駅 - 当駅延伸により終着駅として開業。
1898年10月22日：当駅から和歌山北口駅まで路線延伸、途中駅となる。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1947年6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
1973年8月11日：橋上駅舎化し、ホーム延伸。
2001年3月24日：特急停車駅に昇格。
2012年4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2017年
10月22日：台風21号の影響で樽井駅 - 当駅間の男里川橋梁が損傷し、当該区間は運休となる。
11月1日：樽井駅 - 当駅間が上り線の線路を使用し単線で運転再開。
11月23日：樽井駅 - 当駅間が上下線で運転再開。
2018年
9月4日：駅施設の配電盤および自動券売機などから出火する火災が発生し、駅舎が全焼。台風21号の関連性が推測されている。9月10日まで駅を休止。
9月11日：1番線と4番線に仮設のスロープと臨時の出入口を設置し、駅の営業を再開。
2019年
3月23日：駅舎の供用を再開。
4月6日：1・4番線の使用を再開。

2.2. 鉄道唱歌
---------

鉄道唱歌第5集56番の歌詞にて、当駅が登場する。

//尾崎に立てる本願寺 樽井にちかき躑躅山 やまずに来て見ん春ふけて 花うつくしく咲く頃は//

3. 駅構造
------

待避設備を備えた島式ホーム2面4線を有する橋上駅。有効長は8両編成分で、なんば方に渡り線がある。通常ダイヤでは当駅折り返しの列車は設定されていないが、空港線の運転見合わせの際に普通が当駅で折り返したことがある。また、2017年の台風21号による男里川橋梁の陥没が起きた際には当駅での折り返しが行われた。

2014年10月18日のダイヤ改正により、日中に特急サザンと普通の緩急接続を行うようになり、日中でも1番線と4番線の使用頻度が大幅に増加した。

駅舎は上記のように2018年9月4日に台風21号の影響とみられる火災により焼失した。それに伴い、2019年4月6日のダイヤ改正までは1番線と4番線を使用停止して仮設のスロープと出入口を設置していた。この間待避線の使用が不可能であったため、当駅での緩急接続はダイヤを一部修正して泉佐野駅・樽井駅・みさき公園駅に移行されていた。焼失前の駅舎には売店、飲食店のほか、三井住友銀行のATMがあったが、橋上駅舎の復旧時点では店舗スペースのみ確保されており営業している店はない。

駅東口にはバス乗り場、西口にはタクシー乗り場がある。駅東出口にエスカレーター、駅西出口と各ホームにエレベーターが設置されている。

3.1. のりば
--------

内側2・3番線が本線、外側1・4番線が待避線となっている。

4. ギャラリー
--------

Ozaki-Sta001.JPG|焼失前の駅舎 Ozakieki-kaisatumae.jpg|改札外コンコース Ozaki-kaisatsu.jpg|難波方面仮改札口と仮設通路 南海電気鉄道尾崎駅4番線封鎖状況.jpg|仮設通路設置のため使用停止中の4番線 南海電気鉄道尾崎駅.jpg|復旧工事中の尾崎駅舎 Ozaki Station east tentative entrance.jpg|尾崎駅の「仮」東口 Ozaki Station ticket gate 2020.jpg|復旧後の改札口

5. 利用状況
-------

2019年次の1日平均乗降人員は10,438人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。



6. 駅周辺
------

駅周辺には次のような施設がある。

阪南市役所
阪南市民病院
阪南市立文化センター
阪南尾崎郵便局
阪南市立図書館
阪南市消防本部
大阪府泉南警察署
オークワわくわくシティ尾崎店
万代尾崎店

6.1. バス路線
---------

南海ウイングバス
尾崎線
701系統：和泉鳥取循環 尾崎駅前行き
701C系統：701系統の中村西口止め
イオン尾崎線
765系統：イオンモールりんくう泉南行き 阪南市コミュニティバス「さつき号」
尾崎コース
山中渓・桜ヶ丘コース
緑ヶ丘・さつき台コース
光陽台・舞コース
桃の木台・万葉台コース
いずみが丘・箱の浦コース

7. 隣の駅
------

南海電気鉄道 南海本線 red特急サザン・orangered急行 泉佐野駅  - 尾崎駅  - みさき公園駅  #009933区間急行・gray普通 樽井駅  - 尾崎駅  - 鳥取ノ荘駅 

8. 脚注
-----

9. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
---------

[1] - 南海電気鉄道
鳥取ノ荘駅

date=2023年2月}}鳥取ノ荘駅は、大阪府阪南市鳥取にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK38。

1. 歴史
-----

1919年3月1日：南海鉄道 尾崎駅 - 箱作駅間に新設。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1947年6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
2012年4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2016年3月27日：南改札口の供用開始。

2. 駅構造
------

相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。駅舎と改札口はホームごとにあるが、入場後のホーム同士の往復は可能。かつては構内踏切が設けられていたが、後に廃止され、現在の駅構造に変更されている。改札の近くにトイレが設置されている。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

2019年次の1日平均乗降人員は3,435人である。



4. 駅周辺
------

駅周辺は民家が多く立ち並んでいる。南側には駐輪場やコンビニ等がある。

阪南西鳥取郵便局

4.1. バス路線
---------

阪南市コミュニティーバス「さつき号」の鳥取ノ荘駅前停留所がある。

光陽台・舞コース

5. 隣の駅
------

南海電気鉄道 南海本線red特急サザン・orangered急行通過
009933区間急行・gray普通尾崎駅  - 鳥取ノ荘駅  - 箱作駅 

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1] - 南海電気鉄道
箱作駅

社色 = #fe4d11 date=2023年2月}}thumb|海側駅舎箱作駅は、大阪府阪南市箱作320番地にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK39。

大阪府が分譲開発している阪南スカイタウンへの最寄駅である。

1. 歴史
-----

1898年10月22日：南海鉄道 尾崎駅 - 和歌山北口駅間延伸と同時に開業。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1947年6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
1967年
7月24日：構内で入れ換え中の貨物列車に、和歌山市行き急行列車が衝突。126名が重軽傷を負った。
7月31日：上記事故を理由として、貨物扱いを廃止。
2007年3月1日：海側駅舎開業、跨線橋利用停止。
2012年4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2. 駅構造
------

相対式2面2線のホームを持つ地平駅。

駅舎と改札口、トイレはホームごとに独立しており、改札内でのホーム相互間の往復は不可能になっている。

2007年2月28日までは現在の下り駅舎のみが存在し、跨線橋でホーム同士が結ばれていたが、2007年3月1日の上り駅舎の完成をもって移動が禁止され、上下線毎に改札が分離された。現在は跨線橋が撤去され、ホーム上屋が建設されて、現在の上屋と繋がった。

現在の上り駅舎がある敷地は、昔は孝子越え貨物列車の入れ替えが行われていた。一部は現在も残り、保線車両の留置線として利用されている。

一方の下り駅舎の難波方には貨物扱いを行っていた時代、行き止まり式の貨物ホームが2線存在した。

また、南海本線箱作駅前地区整備事業により、駅前交通広場と駅前小広場、海側改札の新設、駅前の舗装、駅前小広場と山側・海側駅舎を結ぶ横断歩道橋の整備が行われた。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

2019年次の1日平均乗降人員は4,972人である。



4. 駅周辺
------

京阪神有数の海水浴場である箱作海水浴場は、駅の西方にある。

せんなん里海公園
阪南箱作郵便局
阪南市立下荘小学校
第二阪和国道・箱作ランプ

4.1. バス路線
---------

最寄り停留所は箱作駅前となる。以下の路線が乗り入れ、南海ウイングバスにより運行されている。

阪南スカイタウン線
771・771C系統：阪南スカイタウン循環
阪南市コミュニティーバス「さつき号」
桃の木台・万葉台コース
いずみが丘・箱の浦コース

5. 隣の駅
------

南海電気鉄道 南海本線 red特急サザン・orangered急行 通過 #009933区間急行・gray普通 鳥取ノ荘駅  - 箱作駅  - 淡輪駅 

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1] - 南海電気鉄道
高津駅 (神奈川県)

高津駅は、神奈川県川崎市高津区二子四丁目にある、東急電鉄の駅である。駅番号はDT09。

1. 概要
-----

当駅は田園都市線の単独駅である。田園都市線の列車のほか、複々線を利用して溝の口駅まで乗り入れる大井町線の列車のうち各駅停車の一部が停車するが、当駅前後の複々線区間では田園都市線用の線路を経由しての停車となる。大井町線用の線路にはホームがないため、溝の口駅とは異なり正式な大井町線の駅としては扱われていない。駅番号も田園都市線のDT09のみが付与されている。

区名を称しているものの、高津区の中心駅は南にある溝の口駅と、東日本旅客鉄道南武線の武蔵溝ノ口駅である。

2. 歴史
-----

1927年7月15日 - 玉川電気鉄道溝ノ口線開通と同時に開業。
1943年7月1日 - 軌間を1,372mmから1,067mmに変更し、大井町線に移管。
1972年2月 - 当駅付近の高架化工事に着手。
1969年3月29日 - 上り線を仮設ホームに移設、その後下り線も仮設ホームに移設。
1975年12月16日 - 下り線を高架化。
1976年9月 - 上り線を高架化。
1977年3月 - 高架化が工事完成。ホーム位置は、地上時代よりも60   mほど渋谷寄りに移動した。工事延長は845   m、事業費は33億8,000万円である。駅前の交通量の非常に多い府中街道の踏切、構内踏切を含む6か所の踏切が廃止された。
1982年4月3日 - 駅の二子新地寄り高架下に電車とバスの博物館が開業。
2002年9月1日 - 電車とバスの博物館が改良工事のため閉館。
2007年
11月11日 - 下り線のホームが新ホームに移設。
12月23日 - 上り線のホームが旧下り線のホームに仮移設。
2008年6月29日 - 上り線のホームが新ホームに移設。
2009年7月11日 - 複々線化工事が完成。両側に対面式の上下線ホーム2面2線、中央に2線の通過線を設置。東口改札口を新設。

2.1. 駅名の由来
----------

開業当時の高津村役場が当駅から最寄りであったことに由来する。

かつて、溝口の中心市街は大山街道と府中街道が交差する付近であり、当時の高津村役場はその中心地に置かれていて、溝の口駅よりも当駅の方が中心市街に近かった。警察署や消防署など、区内を広域管轄する行政機関の一部はその当時から現在に至るまで当駅の近隣地に所在している。

3. 駅構造
------

相対式ホーム2面4線を有する高架駅。4本の線路の両外側の田園都市線の線路にのみホームがあり、内側2線の大井町線の線路には列車が停車しない。そのため、大井町線の各駅停車が田園都市線の各駅停車を追い越す光景が見られる。なお、大井町線は種別表示が青色白文字の各駅停車が田園都市線の線路を走行して当駅に停車する。

改札口は、溝の口側の西口と二子新地側の東口の2か所である。開業以来、長らく溝の口側のみにあったが、改良工事の進捗に伴い、2009年7月に東口が設置され、従来の改札口は西口となった。また、かつて改良工事の途上では仮設で設置されていた上下ホーム連絡通路に改札口が設置されていたことがある。

トイレは、長らく改札外高架下にある川崎市が管理しているもののみであったが、こちらも改良工事の進捗に伴い、同年6月より改札内に新設されている。

3.1. のりば
--------


大井町線の通過線にホームはないが、下りが2番線、上りが3番線である。そのため、ホームの番線表示は1・4番線が振られている。なお、上下線とも案内標や発車標には大井町線に関する言及がない。
田園都市線の各駅停車と、大井町線の各駅停車のうち種別表示が青色白文字の列車のみ停車する。当駅に停車する大井町線列車は日中に上下線で毎時各4本および早朝5 - 6時台の上り3本と夜間20 - 24時台の下り5 - 8本である。

3.2. 駅改良工事
----------

当駅は2000年頃まで高架駅・相対式2面2線という形態であったが、2009年まで大井町線を溝の口駅まで延伸することで同線の混雑緩和を図るための田園都市線複々線化工事に関連して大規模な改良工事を行った。

2007年11月に下り新ホームを完成後、上りホームは下り旧ホームの跡地に仮設ホームとして設置されていたが、2008年6月に新上りホームも完成した。その後、仮設上りホームを撤去した上で跡地に通過線が建設され、最終的に相対式2面4線となった。

田園都市線の各駅では最もバリアフリー対応の整備が遅かった。改良工事の進捗に伴い2008年春に下りホームのみエスカレーターが完成し、新上りホームについても供用開始と同時にエスカレーターとエレベーターが設置された。

改良工事の完成に合わせて、東口改札口が新設された。

4. 利用状況
-------

2022年度の1日平均乗降人員は26,470人である。

近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。

1日平均乗車人員は神奈川県県勢要覧を参照。

5. 駅周辺
------

5.1. 施設
-------

かつて当駅の高架下には「電車とバスの博物館」があったが、複々線化に伴う改良工事のため宮崎台駅高架下へ移転した。

帝京大学医学部附属溝口病院
国道409号
神奈川県高津警察署
川崎市高津消防署
川崎市立高津図書館
川崎市立高津小学校
川崎溝ノ口郵便局
ラウンドワン 高津店
大山街道ふるさと館川崎市高津区役所は南隣の溝の口駅が最寄りとなる。

5.2. 路線バス
---------

高津駅前停留所
川31系統の川崎駅ラゾーナ前行きと溝02・溝03・溝05系統の小杉駅前行きは等々力緑地に隣接する市営等々力グランド入口バス停を経由する。同緑地内にある等々力陸上競技場でJリーグの川崎フロンターレ主催試合などが行われる場合は、川崎市北部や田園都市線沿線からの観客が利用するアクセスルートとなる。その告知と利用促進のため、2010年に川崎市交通局によって高津駅の川崎・小杉方面バス停標識がフロンターレのチームカラーである青と黒の2色で装飾された。
東急バス高津営業所への出入庫を兼ねて、川崎駅ラゾーナ前・小杉駅前方面とのバスで高津駅が始発・終着停留所となる便がある。また、2012年11月1日からは平日に限り溝02系統で小杉駅前 - 新平瀬橋間の運行が始められ、朝は新平瀬橋から高津駅、夜は逆方向でのバス利用が可能となった。
上記のほかに、2022年7月31日までは、渋谷駅発の深夜急行バス高速二子玉川線が高津駅前停留所の隣の高津停留所に停車していた。

6. 隣の駅
------

東急電鉄 田園都市線 #ef3123急行・#29b35d準急 通過 #1359a9各駅停車 二子新地駅  - 高津駅  - 溝の口駅  大井町線 #ef3123急行・#29b35d各駅停車 通過 #1359a9各駅停車 二子新地駅  - 高津駅  - 溝の口駅 

7. 脚注
-----

8. 出典
-----

神奈川県県勢要覧

東急電鉄の1日平均利用客数

9. 参考文献
-------

10. 関連項目
--------

日本の鉄道駅一覧
府中街道
大山道
高津臣吾 - 元プロ野球選手。2020年シーズンより東京ヤクルトスワローズ監督に就任、これを記念した当駅とのコラボレーショングッズが発売された。

11. 外部リンク
---------
南京条約

南京条約とは、1842年にアヘン戦争を終結させるため、清とイギリスの間で結ばれた講和条約。江寧条約ともいう。

南京条約を記した原本は、のちに中華民国が受け継ぎ、香港返還直前は台北市で一時期展示されていた。

1. 概要
-----

1842年8月29日、南京近くの長江上に停泊したイギリス海軍戦列艦コーンウォリス艦上で、イギリス全権代表ポッティンジャーと清国全権代表で欽差大臣の職にあった耆英によって締結された。

2. 条約の内容
--------

　 香港島割譲
　賠償金2,100万＄を四年分割で支払う
　 広州、福州、廈門、寧波、上海の5港開港
　 公行の廃止による貿易完全自由化

3. 附属協定
-------

その後、南京条約の附属協定として「五口通商章程」と「虎門寨追加条約」領事裁判権片務的最恵国待遇協定関税が締結された。

この条約により、それまで強い制限下でヨーロッパとの交易を広州1港で行っていた体制「広東システム」が終結した。

1860年に九龍が租借圏に加えられ、ハチソン・ワンポアのルーツとなった。

4. 関連項目
-------

虎門寨追加条約 - 1843年に清朝とイギリスと締結した南京条約の追加条約
望厦条約 - 1844年アメリカ合衆国と結んだ南京条約と同類の条約。
黄埔条約 - 1844年にフランスと結んだ南京条約と同類の条約。
大英帝国
ハティクヴァ

『ハティクヴァ』は、イスラエルの国歌。

この曲の歌詞は、1878年に作られた、ガリツィアの詩人ナフタリ・ヘルツ・インベルの曲『ティクヴァテイヌ』 の最初の二つのバースを少し変更したもの。音楽は、モルダヴィア民謡「Cucuruz cu frunza-n sus」を基に、サミュエル・コーエンが編曲し、更に1897年に作曲家パウル・ベン=ハイムによって管弦楽曲に編曲された。

1897年の第1回シオニズム会議でシオニズムの賛美歌とされ、1948年のイスラエル建国の際に、同国の国歌となった。

1. 歌詞
-----

最後の2行は繰り返す。

1.1. 歌唱用翻訳
----------

心に秘めて今もなお

ユダヤの魂は呼んでいる

東の岸へ、前向きに

目はシオンを目指してる

我らの希望、失われず

2000年の希望とは

自由の民として生きること

シオン、エルサレムの地において



2. 作詞者と作曲者
----------

ナフタリ・ヘルツ・インベル - ガリツィア・ゾーロチウ出身のヘブライ語詩人。米国でアルコール中毒で死亡した。原作と現在の国歌は少し違っている。2番まで歌詞があるヴァージョンもある。
サミュエル・コーエン - ベッサラビア出身。リション・レツィヨンに帰還した。

3. 参考資料
-------

『国歌 写真集 世界167カ国』情報センター出版局 編、ISBN 4-7958-3352-4、2000年9月
弓狩匡純『国のうた』文藝春秋、ISBN 4-16-365990-0、2004年7月
CD『世界の国歌大全集』NHK交響楽団演奏、岩城宏之指揮、ポリドール、1996年9月1日
CD『小沢征爾 conducts 世界の国歌』新日本フィルハーモニー交響楽団 演奏、小澤征爾指揮、ポリドール、1998年8月23日

4. 脚注
-----

5. 外部リンク
--------

[1]
[2]
[3]
淡輪駅

date=2023年2月}}淡輪駅は、大阪府泉南郡岬町淡輪にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK40。

1. 歴史
-----

1898年の延伸時に当駅は設置されておらず、同年に西村天囚が淡輪の風光を新聞に紹介したことが当駅設置の契機となった。1911年には南海鉄道によって淡輪遊園が開園し、1914年には摂陽商船によって淡輪 - 洲本航路が開設されたが、戦後にみさき公園と深日港に取って代わられた。

1.1. 年表
-------

1906年8月15日：南海鉄道の簡易停車場として開業。
1910年：常設停車場となる。
1940年4月6日：当駅車扱いの貨物取扱廃止。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1946年7月9日：当駅車扱いの貨物取扱再開。
1947年6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
1955年10月1日：当駅での貨物取扱廃止。
2012年4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2. 駅構造
------

相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。

下り線の和歌山市駅方の外れた所に使われていない線路があるが、現在は本線とは繋がっておらず、みさき公園駅に保線基地があり、箱作駅にも保線留置線があるため、今後使われる予定もない。

1925年竣工の洋風木造駅舎が難波方面ホームに接しており、和歌山市方面ホームとは連絡地下道で結ばれている。2006年の外装工事の際に駅舎の屋根の色が赤から黒になる。無人駅のため窓口は閉鎖されている。

便所は難波方面ホーム上の難波駅寄りに建てられており、男女別の水洗式である。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------



4. 駅周辺
------

せんなん里海公園
淡輪海水浴場
淡輪遊園
大阪府立青少年海洋センター
淡輪ハウス
マリンロッジ海風館
淡輪ヨットハーバー
淡輪漁港
宇度墓古墳、西陵古墳
鴻ノ巣山古墳群
淡輪遺跡
岬淡輪郵便局
岬町立淡輪小学校

4.1. バス路線
---------

駅前に町内巡回バス「ミニループバスみさき」が発着する淡輪駅停留所がある。南海電鉄バス直営時代は、みさき公園駅から多奈川駅を経由し小島地区まで運行する路線があった。

5. 隣の駅
------

南海電気鉄道 南海本線 red特急サザン・orangered急行 通過 #009933区間急行・gray普通 箱作駅  - 淡輪駅  - みさき公園駅 

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1] - 南海電気鉄道
WinMX

WinMXは2001年にFrontcode Technologiesが開発した、Peer to Peerを用いたファイル共有ソフトである。

1. 概要
-----

Napster互換のプロトコルを利用した中央サーバ型のファイル交換機能と、独自プロトコルを利用したサーバに頼らないピュアP2P型ネットワーク機能の両方を併せ持つ。世界各地にNapster互換サーバが立てられており、誰でも自由にログインできるサーバーから、テーマが決まっている会員制のサーバまで様々なものがある。複数のネットワークに同時に接続することができる。

Microsoft Windows 98以降のMicrosoft Windowsのオペレーティングシステムで動作する。2バイトコードを扱えることから日本では利用者が多く、ACCSの実態調査では2005年までの長期にわたって、日本では最も多く利用されたファイル共有ソフトとなった。

日本においてはブロードバンド創成期と重なり、2ちゃんねるなどの掲示板では「お礼は三行以上」という言葉も流行するなど、良くも悪くも一時代を築いたファイル共有ソフトであった。

大半の利用者は、著作権の侵害にあたる音楽や映画、ソフトウェア等の違法ファイルの交換を行っており、日本において2001年11月に著作権侵害をしたとして学生が逮捕されている。

2017年7月にWinMXの開発チームはWinMXのリブート版・Fopnuを公開した。

2. チャット機能
---------

WinMXはチャット機能を有しており、前述のWinMX利用者の逮捕以降は、ファイル交換を目的としないチャット専門の利用者も増加しつつある。 チャットのプロトコルは2専の主＠またーりとそのチームにより解析後、一般に公開され、それを利用したツール類が公開されている。 尚、チャット以外のプロトコルも全て同氏とそのチームにより既に解析済ではあるが、ファイル共有までをサポートしたツールはリリースされていない。

以下のようなツールが存在する。

WinMX本体にて立てたチャットサーバを、遠隔管理するツール
チャットサーバを立てるだけのツール
チャットサーバに入り、チャットする機能だけを持ったツールWinMX用チャットサーバ

日本製 Ouka Chat Server,NACS
外国製 FXServer,WCS,MCS,MXCS,roSe,MACS,MCMA,OPE,WPCS,LCS,SCHSWinMX用チャットクライアント

日本製 主クライアント,Ouka Client
外国製 RoboMX

3. WPNと互換サーバー
-------------

元々WinMXは、Napster互換プロトコルを利用していたが、Napster社の方針変更に伴い接続は不可能となった。 既にNapster互換のプロトコルはハッカーの手によって独自改良されており、OpenNapプロトコルと呼ばれる独自のプロトコルが存在し、世界中にOpenNapプロトコルによる草の根サーバーが存在した。 その為、WinMXを運営するfrontcode社によるWPNPを利用したWPNサーバーを利用する方法と OpenNapプロトコルによるサーバーを利用する方法があった。

日本では、OpenNapによるサーバーを特に子鯖と呼び長く利用されてきた。 このOpenNapプロトコルは、後述する互換サーバーとは別物である。

4. 正規サーバー閉鎖と互換サーバーの台頭
---------------------

2005年9月21日に、同年6月下旬に米国最高裁で出された判決に基づく警告書が、WinMX.comなど複数のP2P企業に送られ、同日ホームページと全WinMXネットワークが閉鎖された。

10月中旬よりインターネット上のハッカーの手によってWinMX互換サーバーが建てられ、現在でも非公認のハッキングによってWinMXネットワークの利用が可能であるが、正式なWinMX.comの運営するネットワークではない。WinMXをハッキングして利用するには、//hostsファイル//の書き換えを行うか、//DLLファイル//を導入する方法がある。これらはWinMXネットワークの接続先を公式なものから互換サーバーに変更する働きがある。

サーバ閉鎖の影響からか、翌年の実態調査では、調査開始以来続いていた利用率首位の座をWinnyに明渡した。

5. 脚注
-----

6. 関連書籍
-------

津田大介『だからWinMXはやめられない』インプレス、2003年 ISBN 978-4844318002

7. 関連項目
-------

Cabos
Freenet
LimeWire
Peer to Peer
Perfect Dark
Profes
Share
Winny
ダウンロードソフト板
ファイル共有ソフト

8. 外部リンク
--------

http://www.winmxworld.com/}}
秋田市

秋田市は、秋田県の沿岸中部に位置する市。秋田県の県庁所在地及び人口が最多の市で、中枢中核都市、および中核市に指定されている。

1. 概要
-----

秋田市の市制施行は1889年で、日本で最初に市制施行された31都市のうちのひとつである。1997年4月に東北初の中核市に指定された。

秋田県の県庁所在地であり、同県の政治、経済、交通の中心都市でもある。久保田藩時代から城下町として、また土崎港は北前船の寄港地として栄えた。土崎地区には秋田港があり、秋田火力発電所を代表として工業団地が広がる。なお、八橋・寺内地区を中心として国内最大の油田でもある八橋油田が広がる。

高速交通網としては秋田駅を発着し、東北新幹線を介して東京駅へ直通する秋田新幹線「こまち」、国土交通省から空港法第4条に基づく特定地方管理空港の指定を受けている秋田空港、また秋田南IC・秋田中央IC・秋田北ICを中心に秋田自動車道・日本海東北自動車道が整備されている。

2. 地理
-----

2.1. 地形
-------

2.1.1. 山岳
---------

主な山
大森山
金照寺山
太平山
馬場目岳
富士山

2.1.2. 河川
---------

主な川・運河
雄物川
秋田運河
旭川
岩見川
草生津川
太平川
猿田川主な峡谷
岨谷峡

2.2. 湖沼
-------

主な湖
仁別湖 - 人工湖主な沼
空素沼

2.3. 海岸
-------

下浜海水浴場

2.4. 気候
-------

class="wikitable" 秋田市の気候は日本海側気候であるが、冬季の降水量はそれほど多くなく最多雨月は7月、最少雨月は2月である。前述のように冬季の降水量が少ないことや風の強い海岸部にあることもあり、平年の降雪量は273cm・最深積雪は37cmと、どちらも東北日本海側としては少なめである。1888年に-24.6℃を記録しているが、通常冬季は曇天が多く放射冷却が弱いため、平均最低気温は北関東の宇都宮市や水戸市と同じくらいである。平成になり-10℃を下回ることさえほとんど無くなり、-10℃以下の気温を観測した年は1990年と1999年のみである。夏季は高温多湿でどんよりとしており、秋田市より低緯度の仙台市や北関東の那須塩原市や北茨城市よりも平均最高気温や日平均気温が高い。梅雨明けのないまま秋を迎えることも珍しくない。太平洋側から吹く季節風は奥羽山脈の山々に遮られ、フェーン現象が発生することがある。1882年10月より観測された最高気温の記録の上位10位は、1999年以降に観測された記録である。秋田地方気象台は1989年9月26日に秋田市内の八橋運動公園から山王七丁目の秋田第二合同庁舎に移転している。

location = 旧秋田地方気象台・1961 - 1990年平均 location=岩見三内location=大正寺

2.5. 人口
-------

2.6. 隣接自治体
----------

秋田県

3. 歴史
-----

3.1. 古代
-------

3.1.1. 飛鳥時代
-----------

斉明天皇5年 - 阿倍比羅夫が齶田の蝦夷恩荷を饗応。

3.1.2. 奈良時代
-----------

神亀4年  - 渤海国使節団が初めて秋田湊に来航する。
天平5年 - 出羽柵が秋田村高清水岡に移設され、北羽地域の政府となる。

3.1.3. 平安時代
-----------

延暦23年 (804年）（現・潟上市
を含む）（新屋郵便局→2003年
3月3日より秋田中央郵便局に変更→民営化により秋田支店）（中華人民共和国・甘粛省1982年8月5日締結
GER}} パッサウ市 1984年4月8日締結
RUS}} ウラジオストク市 1992年6月29日締結
USA}} セントクラウド 1993年締結
USA}} キナイペニンシュラ郡 1992年1月22日締結
CHN}} 南寧市
みさき公園駅

社色 = #fe4d11 date=2023年2月}}thumb|東口みさき公園駅は、大阪府泉南郡岬町淡輪にある、南海電気鉄道の駅。駅番号はNK41。

1. 概要
-----

岬町の代表駅で、開業当初の駅名は「南淡輪駅」。1957年4月1日に南海が駅の北側でみさき公園を開園することに合わせて、同年1月1日から現在の「みさき公園駅」に改称された。改称後は、一部乗車券などには「岬公園」などと印字されるほか、駅周辺の道路標識にも「南海 岬公園駅」などと表記されている。

なお、「みさき公園」は南海電気鉄道のグループ会社が運営を続けていたが、2020年3月31日で運営から撤退。同日付で動物園・水族館としての営業を終了したほか、翌4月1日から休園している。岬町は4月1日付で南海電気鉄道から園内の建物・施設の所有権を無償で引き継いだため、2021年度以降に同名の町営自然公園として再オープンを計画しているが、同社の運営撤退時点では駅名の扱いが明らかにされていない。

2. 利用可能な鉄道路線
------------

南海電気鉄道
南海本線
多奈川線 ※始発駅

3. 歴史
-----

当初の駅名は「南淡輪駅」で、大阪ゴルフクラブへの便宜を図るために設置された。駅開業の2日後に18ホール完成、全面開場している。もとは現在のみさき公園および駅前広場も大阪ゴルフクラブの敷地だったが、戦後にゴルフ場を再開するにあたって、農地改革の影響から都市公園の緑地帯として認可を取り付ける運びとなり、泉岬公園が整備され、開園に合わせて「みさき公園駅」に改称された。

3.1. 年表
-------

1938年7月23日：南海鉄道の南淡輪駅として開業。
1944年
5月31日：多奈川線開通に伴い、駅を移転。
多奈川線が開通するまで当駅の和歌山市方面の隣接駅は深日駅だったが、同駅は多奈川線が深日町の中心部を通ったことにより廃駅となった。
6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1947年6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
1957年1月1日：みさき公園駅に改称。
1994年9月4日：特急停車駅に昇格。全営業列車停車駅となる。
2012年4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

4. 駅構造
------

盛土上に島式ホーム2面5線を有する地上駅である。島式ホームはそれぞれ1・2番線、3・5番線となっており、3番線の和歌山市寄りを切り欠いた部分が4番線となっている。なお、4番線は昼過ぎに多奈川線列車1本が使用するのみである。改札口はみさき公園側と南の道路側の2か所にある。構内に各ホーム間と駅舎を連絡する地下道があり、エレベーター・エスカレーターが併設されている。かつては難波側に構内踏切が設けられていた。トイレは設置されている。

4.1. のりば
--------

※南海本線の下り本線は2番のりば、上り本線は3番のりば。多奈川線の本線は4番のりばである。1・2番のりばからは多奈川線方面、5番のりばからは難波方面への発車も可能。

4.2. 特徴
-------

第3回近畿の駅百選に選定された。

2014年10月18日のダイヤ改正までは難波方面からの昼間時の区間急行、ラッシュ時の一部の普通車はこの駅で折り返していた。しかし、改正以降の日中は1時間4本の空港急行と和歌山市発着の普通に置き換えられた。そのため、難波駅 - 当駅間の列車は平日が朝と夜に7本で、土休日は5本のみとなった。

前記の通り2005年11月27日以降、4番線は昼過ぎの1本のみである。車庫から出庫した回送車が4番線に到着後、多奈川行きとなり、その時点で5番線に到着した多奈川発の列車は車庫へ入庫する。車両取替えがない場合は多奈川発の列車が4番線を使用する。

なお、2005年11月26日までは初発列車のみが4番線を使用していた。過去には5番線を使用するなんば行きの普通車もわずかながら設定されており、当駅で急行の待ち合わせを行っていた。かつて運行されていた多奈川線直通急行「淡路号」は、多奈川行きが2番線から、なんば行きが5番線から発着していた。

5. 利用状況
-------

2019年次の1日平均乗降人員は4,685人である。

各年次の1日平均乗降人員数は下表の通り。



6. 駅周辺
------

駅の北側に南海電鉄が運営していた遊園地・みさき公園のメインゲートが、駅の西側に大阪ゴルフクラブのクラブハウスがある。

駅前のロータリーから、コミュニティバスのミニループバスみさきや、泉南メモリアルパーク・大阪ゴルフクラブ・与田病院への送迎バスが発着。他に和歌山大学へのサザンエアポートバスが運行されている。

岬郵便局
西陵古墳
白峠山古墳
真鍋山古墳
大阪府立岬高等学校
岬町立岬中学校
[1]

7. 隣の駅
------

南海電気鉄道 南海本線 #f03特急サザン・orangered急行 尾崎駅  - みさき公園駅  - 和歌山大学前駅 #009933区間急行・gray普通 淡輪駅  - みさき公園駅  - 孝子駅  多奈川線 みさき公園駅  - 深日町駅 

8. 脚注
-----

8.1. 出典
-------

8.1.1. 本文中の出典
-------------

8.1.2. 利用状況の出典
--------------

ハンドブック南海

大阪府統計年鑑

9. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
みさき公園 - 当駅が最寄り駅に当たる。

10. 外部リンク
---------

[2] - 南海電気鉄道
五城目町

五城目町は、秋田県の中央部に位置する町で、南秋田郡に属する。

1. 概要
-----

秋田市から北に30キロにあり、東部には山間部が、西部には市街部、田園が広がっている。国道285号が中心部を通過し、沿道には町役場、警察署、高校等がある。

高速道路は町の西端に五城目八郎潟ICがある。大川地区を奥羽本線が通るが、駅はない。かつては秋田中央交通線が八郎潟町の八郎潟駅とを結んでいたが1969年に廃止となり、それ以降は代替の路線バスが奥羽本線の鉄道ダイヤに連携して運行され、利便性はある程度確保されている。

秋田市と能代市の中間でいずれの商圏からも離れているが、国道285号沿いにスーパーセンターがあり、週末を中心に周辺地域からの流入が多い。町内中心部では500年の歴史を持つ朝市が開かれており、朝は賑わいをみせる。

かつては日本におけるスズムシ群棲地の北限として知られていた。1960年に群棲地に指定されたが、平成の初め頃から鳴き声が聞こえなくなり、2020年に登録が解除されている。町内で「すずむしクラブ」、すずむし吟社など、様々なものにスズムシの名前が冠されているのは群棲地であることに由来するものであった。

2. 地理
-----

八郎潟調整池に境界未定部分がある。

山
馬場目岳
森山 - かつてのスズムシ群棲地
河川
馬場目川
富津内川
内川川
湖沼
八郎潟調整池

2.1. 地区
-------

2.1.1. 五城目
----------

2.1.2. 馬場目
----------

旧馬場目村の地区。秋田市との境に馬場目岳があり、馬場目川の上流にあたる。

2.1.3. 内川
---------

旧内川村の地区。浅見内、小倉、黒土、湯ノ又の4村が合併した際の創作された地名である。類似した地名がほかにも存在する。

2.1.3.1. 浅見内
------------

旧出羽国南秋田郡浅見内村の地区。浅見内川に由来。支流として大場沢、滝の下沢が流れる。語源は「あざみない」で、「薊」の部分は日本語という説もある。浅見内神明社が存在する。大石孫右衛門の出身地。

字： 家ノ沢、後田、大繋、大場、小川口、滝ノ下、堂ノ下、藤別当、札ノ前、谷地田。

2.1.4. 富津内
----------

旧富津内村の地区。富田、中津又、下山内の3村の字を取った創作地名である。。1880年以前は、下山内はただ山内と呼ばれていた。地域を流れる中津又川の別名の山内川に由来する。山内の地名はアイヌ語ではないという説もある。

2.2. 気候
-------

寒暖の差が大きく気温の年較差、日較差が大きい顕著な大陸性気候である。降雪量が多く、周辺の自治体と同様に豪雪地帯に指定されている。

2.3. 隣接している自治体
--------------

秋田市
南秋田郡：八郎潟町、井川町、大潟村
北秋田郡：上小阿仁村
山本郡：三種町

2.4. 人口
-------

3. 歴史
-----

日本三代実録で出羽国秋田郡姉刀村として成立したとされる。

平安時代中期に辞書和名類聚抄 において、秋田郡最北の村として率浦郷 として記載されている。

1889年4月1日 - 町村制施行により五十目村発足。
1896年1月18日 - 町制施行、五城目町に改称。
1922年4月21日 - 五城目軌道線が開業。
1942年
4月1日 - 馬川村と合併。
5月4日 - 五城目実科高等女学校が開校。
1951年 - 町章を制定。中世にあった5城を象徴。
1955年3月31日 - 五城目町、内川村、大川村、馬場目村、富津内村が新設合併し、新たに五城目町として発足。
1958年4月1日 - 八郎潟町の一部を併合する。
1959年1月1日 - 広報五城目の発行開始。
1969年7月11日 - 秋田中央交通線が廃止。
1982年11月2日 - 現町役場庁舎が完成。
1985年10月20日 - 町民憲章と町の花・鳥・木が制定。
1989年10月26日 - 東京都千代田区と姉妹都市提携を結ぶ。
1990年 - 明仁天皇即位の際に行われた大嘗祭において大川石崎の水田が斎田に選ばれる。
2003年10月20日 - 五城目信用金庫が秋田信用金庫と合併。
2005年2月28日 - 隣接する井川町、八郎潟町との法定合併協議会廃止。
2020年 - スズムシ群棲地の登録が解除され、日本における北限群棲地ではなくなった。
2022年8月13日 - 集中豪雨により内川川が氾濫。浸水被害186棟。
2023年7月15日 - 集中豪雨により内川川と馬場目川が氾濫。五城目浄水場が被災したため馬場目、杉沢地区を除く全町で断水。

4. 行政
-----

4.1. 町長
-------



4.2. 警察
-------

五城目警察署
大手駐在所

4.3. 消防
-------

五城目町消防本部

4.4. 姉妹都市
---------

東京都}}東京都千代田区
1989年10月26日姉妹都市提携

5. 教育
-----

5.1. 小学校
--------

五城目町立五城目小学校

5.1.1. かつて存在した小学校
-----------------

五城目町立馬川小学校
五城目町立富津内西小学校
五城目町立富津内小学校
五城目町立杉沢小学校
五城目町立内川小学校
五城目町立馬場目小学校
五城目町立大川小学校馬場目小学校の校舎は五城目町地域活性化センターとして利用されている。

5.2. 中学校
--------

五城目町立五城目第一中学校

5.2.1. かつて存在した中学校
-----------------

五城目町立五城目中学校
五城目町立馬場目中学校
五城目町立大川中学校
五城目町立富津内中学校
五城目町立杉沢中学校

5.3. 高等学校
---------

秋田県立五城目高等学校

5.4. 放課後児童クラブ
-------------

すずむしクラブ

6. 地域・施設
--------

6.1. 医療
-------

町内に公立の病院はない。

湖東厚生病院 - 湖東厚生病院の前身の湖東病院は五城目町上町の資産家近藤泰助の自宅を無償提供されていた。

6.2. 郵便局
--------

五城目郵便局
内川郵便局

6.3. 金融機関
---------

秋田銀行五城目支店
秋田信用金庫五城目支店

6.3.1. 指定金融機関
-------------

6.4. 産業
-------

6.4.1. 酒類
---------

福禄寿酒造

6.4.2. 繊維製品
-----------

秋田ホーセ

6.4.3. 商業施設
-----------

イオンスーパーセンター五城目店

6.5. 寺・神社
---------

五城目神明社

6.6. 文化
-------

6.6.1. 川柳団体
-----------

すずむし吟社

7. 交通
-----

7.1. 鉄道
-------

JR東日本奥羽本線が通るが町内に駅はない。鉄道を利用するときの最寄り駅は、八郎潟町にある奥羽本線八郎潟駅。

7.1.1. かつてあった鉄道
---------------

秋田中央交通線 - 1969年廃止
五城目 - 高校前 - (川崎 - 八郎潟）
孝子駅

大阪府の駅孝子駅は、大阪府泉南郡岬町大字孝子にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK42。

大阪府最南端にある駅で、一部の1dayチケットなど大阪府内のみで利用できるチケットはこの駅までの利用となる。府県境に近く周辺を山に囲まれており、南海本線の駅の中では最も乗降客が少なく、かつ最も停車本数が少ない。

北隣のみさき公園駅とは4.4km離れており、南海本線では駅間距離が最も長い。

1. 歴史
-----

1910年：南海鉄道の臨時駅として開業。
1915年4月11日：常設駅として開業。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1947年6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
2012年4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2. 駅構造
------

相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。

駅舎は難波方面ホームの難波駅寄りに面しており、和歌山市方面ホームへ行く際は構内踏切を渡らなければならない。通常は無人となっており、隣のみさき公園駅から遠隔管理されている。トイレは設置されている。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

2019年次の1日平均乗降人員は115人である。南海本線の駅の中では最も乗降客が少ない。

区間急行の停車駅だが区間急行は日中には運行されておらず日中は毎時4本の普通が停車する。朝夕の一部の普通車はみさき公園始発・終着となるが、同じみさき公園駅以南でも和歌山大学前駅には特急サザンと急行が、紀ノ川駅は加太線の列車が停まるので、当駅は南海本線の駅では最も停車する列車の本数が少ないことになる。



4. 駅周辺
------

周囲は山に囲まれている。駅舎の前を府道752号線が通り、バス停がある。道路を挟んで集落がある。府道752号線を南に進むと孝子峠。

駅から北に約20分歩いた道路沿いに橘逸勢のものといわれる墓がある。但し、逸勢は伊豆国へ流刑の途中に現在の静岡県浜松市北区三ヶ日町で病没し、三ヶ日町にある橘神社にも逸勢のものといわれる墓があるため、孝子駅近くの墓については諸説がある。

駅近くの旧岬町立孝子小学校の校舎を利用した「岬の歴史館」が2011年4月にオープンした。

5. バス路線
-------

町内巡回バス「ミニループバスみさき」孝子路線が、平日は3.5往復、土曜休日が2.5往復接続する。

6. 隣の駅
------

南海電気鉄道 南海本線 red特急サザン・orangered急行 通過 #009933区間急行・gray普通 みさき公園駅  - 孝子駅  - 和歌山大学前駅  1958年まではみさき公園駅との間に深日駅が存在した。
括弧内は駅番号を示す。

7. 脚注
-----

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
妙見口駅 - 大阪府最北端の駅。
長尾駅  - 大阪府最東端の駅。
多奈川駅 - 大阪府最南端の駅。

9. 外部リンク
--------

[1] - 南海電気鉄道
宗教団体

宗教団体

宗教活動のための団体。中でも同じ教義を信じる人たちによって組織された宗教団体を教団と呼ぶ。日本の法制度では、宗教法人法第2条の定義によると、宗教の教義をひろめ、儀式行事を行い、および信者を教化育成することを主な目的とする礼拝の施設を備える団体をいう。教団という名称を用いる場合もある。また、これらを包括する団体でもそうである。宗教団体は、宗教法人法に従って宗教法人になることができる。宗教法人は他の法人と比べ税金などが優遇される。宗教団体は、社会的に信者らの利益団体とみなされる場合もある。
1939年の宗教団体法によって規定されたもの。管轄庁の認可を必要とした。「神道教派、仏教宗派及基督教其の他の教団」、「寺院及教会」が該当する。法人格を持つことができる。

1. 関連項目
-------

宗教的共同体
宗教番組
宗教学
新宗教
宗教家
政教分離原則
利益団体

da:Kirke eo:Konfesiohy:Կրոնադավանությունlv:Konfesijanl:Kerkgenootschap
紀ノ川駅

date=2023年2月}}紀ノ川駅は、和歌山県和歌山市にある、南海電気鉄道の駅。駅番号はNK44。

1. 利用可能な鉄道路線
------------

南海電気鉄道
南海本線
加太線加太線は線路名称上の始発駅であるが、運転系統上は隣の和歌山市駅が起点となっている。

日中の当駅 - 和歌山市駅間は本線普通車に加え、加太線列車も走行するため、上下線とも毎時6本設定されている。

2. 歴史
-----

2.1. 年表
-------

1898年10月22日：南海鉄道の尾崎 - 和歌山北口間延伸時に、当駅の前身たる和歌山北口駅が開業。
1903年3月21日：紀ノ川橋梁開通により南海鉄道が和歌山市駅まで延伸。同時に和歌山北口駅が廃止され、代わって現在の紀ノ川駅が開業。
1944年
6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
10月1日：紀ノ川駅 - 東松江駅間開業。
1947年6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
1950年7月25日：松江線の旅客営業が開始され、加太線の列車が乗り入れるようになる。
2012年4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2.2. 鉄道唱歌
---------

鉄道唱歌第5集55番の歌詞にて、南海本線の和歌山側ターミナルとして和歌山北口駅が登場する。

3. 駅構造
------

相対式2面2線のホームを持つ地上駅。南海本線と加太線は、ホームの難波駅寄りで平面分岐している。

1番ホーム側に駅舎と改札、車椅子対応トイレがある。2つのホームは跨線橋で結ばれているが、エレベーターが無く1番ホームのみバリアフリーになっている。

3.1. のりば
--------

南海本線と加太線は進行方向毎にホームを共有している。

4. 利用状況
-------

2020年度の1日平均乗降人員は2,272人で、南海の駅では63位である。



5. 駅周辺
------

周囲は住宅が多い。なお、当駅から東へ3kmほど行くと阪和線の六十谷駅がある。

和歌山県立和歌山北高等学校 - 駅東方
和歌山市立河北コミュニティセンター
紀ノ川駅前郵便局
紀陽銀行紀の川支店
テレビ和歌山
紀の川タクシー
マジオドライバーズスクール和歌山校
和歌山県道152号紀ノ川停車場線

5.1. バス路線
---------

和歌山県道152号線に「紀の川駅前」停留所があり、下記の路線が発着する。

和歌山バス
六十谷線
南海和歌山市駅行、川永団地行

6. 隣の駅
------

南海電気鉄道 南海本線 red特急サザン・orangered急行 通過 #009933区間急行・gray普通 和歌山大学前駅  - 紀ノ川駅  - 和歌山市駅  加太線 和歌山市駅  - 紀ノ川駅  - - 東松江駅 

7. 脚注
-----

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
紀ノ川橋梁

9. 外部リンク
--------

[1] - 南海電気鉄道
百合ヶ丘駅

読売ランド前駅新百合ヶ丘駅|}百合ヶ丘駅は、神奈川県川崎市麻生区百合丘一丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 22。

1. 歴史
-----

多摩線開業に伴い、新百合ヶ丘駅が開業するまでは、比較的整備された駅前広場を有するため、川崎市の拠点として小田急電鉄に急行停車の要望書が提出されたり、川崎市を縦断する地下鉄の駅設置が計画された事もあった。

1960年3月25日 - 百合丘第一団地の入居開始に伴う交通の便を確保するために開業。各駅停車と準急・通勤準急の停車駅となる。駅周辺は田畑の続く丘陵地が造成されて、当時としては新しい生活スタイルを実現した団地として、先駆的なベッドタウンであった。
1978年3月31日 - 百合ヶ丘駅・読売ランド前駅・生田駅を通過する通称「スキップ準急」が設定され、当該列車に限り通過駅となる。
1981年3月6日 - 橋上駅舎と南北自由通路が完成し、供用開始。
1990年3月27日 - 通称「スキップ準急」が廃止され、準急全列車の停車駅となる。
2004年12月11日 - 区間準急が設定され、停車駅となる。
2014年1月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2018年3月17日 - 小田急電鉄のダイヤ改正で通勤準急が設定され、停車駅となる。

1.1. 駅名の由来
----------

百合丘団地が近くにあることから「百合ヶ丘」となる。「百合丘団地」という団地名の由来は、かつてこの周辺に神奈川県の県花である「山百合」が多かったからという。また、そのほかにもこの近辺の開墾に当たって128人の地主が協力し、「百人が力を合わせた」という事とする説もある。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。線路は掘割部にある。橋上駅舎を有しており、南口側は駅舎と駅前広場が直接繋がっている。建設当初は待避線スペースも確保され島式ホーム2面4線も可能なようにされていた。

2006年2月25日よりエレベーターの使用が開始された。

2012年度の投資計画で行先案内表示器の設置が発表された。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

2022年度の1日平均乗降人員は19,802人である。小田急電鉄の70駅の中では第45位。

近年の1日平均乗降人員・乗車人員の推移は下表の通り。



4. 駅周辺
------

川崎市麻生消防署百合丘出張所
百合ヶ丘駅前郵便局
百合丘第一団地
百合丘第二団地
弘法の松
高石神社
小田急マルシェ
ゆりストア
スーパー三和
ザ・ダイソー三和百合ヶ丘店
川崎信用金庫百合ヶ丘支店
川崎市立百合丘小学校

4.1. 路線バス
---------

小田急バスの路線は登戸営業所・新百合ヶ丘営業所により運行されている。

百合ヶ丘駅入口北口側の県道3号世田谷町田線上にある停留所である。

淵24系統 - 淵野辺駅北口行、登戸行 　※土曜のそれぞれ朝1本のみ
系統なし - 新百合ヶ丘駅行、高石経由 生田折返場行　 ※入・出庫路線右折箇所直手前に停留所が移動になる前は、百03・百04系統の百合ヶ丘駅行も停車していた。百合ヶ丘駅南口にある停留所である。

1番乗り場
百02系統 - 新百合ヶ丘駅、大谷行　※大谷行は夜間の一部のみ
2番乗り場
百01系統 - 西長沢経由聖マリアンナ医科大学行
3番乗り場
系統なし - 高石経由生田折返場行　※入庫路線
山ゆり号 - 高石団地循環3番乗り場から発着していた百03・百04系統は2013年6月2日をもって廃止された。

5. 隣の駅
------

小田急電鉄 小田原線 {#f89c1c}快速急行・{#ef4029}通勤急行・{#ef4029}急行通過 {#00ab76}通勤準急・{#00ab76}準急・{#18469d}各駅停車 読売ランド前駅  - 百合ヶ丘駅  - 新百合ヶ丘駅 
下り電車で、新百合ヶ丘駅3番ホームに到着となる各駅停車唐木田行きは、当駅到着前に相模大野・小田原方面への利用客に当駅での乗り換えを促す旨のアナウンスが流れる{date=2022-02-17}。

6. 脚注
-----

6.1. 注釈
-------

{group="注釈"}}

6.2. 出典
-------

{2}}

小田急電鉄の1日平均利用客数{group="小田急"}

神奈川県県勢要覧{group="*"}

7. 関連項目
-------

{Yurigaoka Station}}

日本の鉄道駅一覧
喜劇 駅前団地

8. 外部リンク
--------

[1] - 小田急電鉄
マメーリの賛歌

マメーリの賛歌、あるいはイタリア人達の唱歌は、イタリア共和国の国歌である。イタリアの同胞もしくはイタリアの兄弟  とも称される。

1. 概要
-----

歌詞はゴッフレード・マメーリ  によって作詞され、曲はミケーレ・ノヴァーロ によって作曲され、ジュゼッペ・ヴェルディによって編曲された。作詞者にちなみこの名で通称される。1946年6月12日のイタリア共和国成立後、約70年にわたり国歌は法で決められていなかったが、2017年12月に法律で国歌と定められた。

1946年、サヴォイア王朝の廃止と共和制への移行に伴い、それまで用いられていたジュゼッペ・ガベッティ  作曲の「王室行進曲」  に代わってイタリア国歌となった。

第二の国歌として、ヴェルディ作曲の歌劇「ナブッコ」より、第3幕の合唱「行け、我が想いよ、黄金の翼に乗って」が知られている。

2. 楽譜
-----

3. 歌詞
-----

「//節を繰り返す//」部分の歌い方は、総て 1 番を歌う時もあれば、1、1、コーラス、2、3、コーラスのように歌う時もある。



4. 脚注
-----

4.1. 注釈
-------

4.2. 出典
-------

5. 外部リンク
--------

[1]
[2]
久保町駅

久保町駅は、かつて和歌山県和歌山市久保丁にあった南海電気鉄道和歌山港線の駅である。2005年11月27日に廃止された。

当駅 - 和歌山港駅間の和歌山港線は、和歌山県が第三種鉄道事業を行っている区間で、南海電気鉄道は第二種鉄道事業者となる。この境界は当駅廃止後もそのままとなっているため、当駅廃止後は県社分界点となった。

1. 歴史
-----

1956年5月6日：和歌山港線とともに開業。
2005年11月27日：築地橋駅・築港町駅とともに廃止。廃止後は「県社分界点」となる。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を持つ地上駅であった。ホームのみの無人駅で、自動券売機や自動改札機は設置されなかった。廃止後はホームが撤去されたが、残されたホーム上の柵やホーム部分の土盛りに痕跡がうかがえる。

3. 駅周辺
------

当駅は、真上を和歌山県道752号和歌山阪南線が走り、程なく紀ノ川を越える紀ノ川大橋に至る位置にあった。なお、駅のすぐ西側を流れるのは紀ノ川支流の市堀川である。

4. 利用状況
-------

廃止前の一日平均乗降人員は、下記のとおり。



5. 隣の駅
------

南海電気鉄道 和歌山港線 現在 和歌山市駅 - - 和歌山港駅 2005年11月27日以前 和歌山市駅 - 久保町駅 - 築地橋駅

6. 脚注
-----

6.1. 出典
-------

6.1.1. 本文中の出典
-------------

6.1.2. 利用状況の出典
--------------

和歌山県公共交通機関等資料集

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
築地橋駅

築地橋駅は、和歌山県和歌山市築港にあった南海電気鉄道和歌山港線の駅。2005年11月27日に廃止された。

1. 歴史
-----

1.1. 年表
-------

1956年5月6日：和歌山港線とともに開業。
2005年11月27日：両隣の久保町駅・築港町駅とともに廃止。

1.2. 駅名の由来
----------

当駅東側を流れる築地川に架かる橋がその由来となった。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームのみの無人駅で、自動券売機や自動改札機は設置されていなかった。廃止後にホームは撤去され、敷地がやや広いこと以外、駅があった痕跡は残されていない。 Tsukijibashi stn.jpg|駅へ進入する水軒行き Tsukijibashi Station, old platform-2.jpg|ホーム跡 Tsukijibashi Station, old platform-1.jpg|ホーム跡

3. 利用状況
-------

廃止前の一日平均乗降人員は、下記のとおり。



4. 駅周辺
------

当駅は、市堀川と築地川に挟まれた中州の北東寄りにあった。当駅の真南側には、和歌山県歯科衛生士専門学校がある。

和歌山県道16号和歌山港線
和歌山築港郵便局

5. 隣の駅
------

南海電気鉄道 和歌山港線 久保町駅 - 築地橋駅 - 築港町駅

6. 脚注
-----

6.1. 出典
-------

6.1.1. 本文中の出典
-------------

6.1.2. 利用状況の出典
--------------

和歌山県公共交通機関等資料集

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
廃駅
築港町駅

築港町駅は、かつて和歌山県和歌山市築港にあった南海電気鉄道和歌山港線の駅である。2005年11月27日に廃止となった。

1. 歴史
-----

当初は南海汽船への連絡を目的として初代和歌山港駅として開設され、現在の築港6丁目付近に駅があった。ただし、その当時は築地橋駅と当駅の間で線路が分かれ、現在の線路沿いに旅客用ホームがあり、現在の線路から分岐して岸壁側を通っていた線路に貨物用の駅があった。その後、1971年のフェリー乗り場移設に伴い、駅名を築港町に変更の上、従来より築地橋駅寄りの築港4丁目付近に移設された。

1.1. 年表
-------

1956年5月6日：初代和歌山港駅として開業。
1971年3月6日：フェリー乗り場移設による現・和歌山港駅への延伸に伴い線路と駅を移設し、築港町駅に改称。
2005年11月27日：久保町駅・築地橋駅とともに廃止。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。駅員無配置駅。駅舎や改札は設けられておらず、直接ホームに入る形となっていた。廃止となった現在はホームが撤去され、敷地がやや広いこと以外、駅があった痕跡は残されていない。久保町・築地橋の両駅と異なり旧ホーム跡に電柱が干渉していないため、ホーム跡は平面の更地となっている。

3. 利用状況
-------

廃止前の一日平均乗降人員は、下記のとおり。



4. 駅周辺
------

移設後の当駅は、市堀川と築地川に挟まれた中州の中心にあった。北側には倉庫や事業所等が多い。南側には和歌山港への道路が走っている。

和歌山県道16号和歌山港線
和歌山築港郵便局

5. 隣の駅
------

南海電気鉄道 和歌山港線 築地橋駅 - 築港町駅 - 和歌山港駅

6. 脚注
-----

6.1. 出典
-------

6.1.1. 本文中の出典
-------------

6.1.2. 利用状況の出典
--------------

和歌山県公共交通機関等資料集

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
廃駅
和歌山港駅

現在の和歌山港駅date=2023年2月}}

和歌山港駅は、和歌山県和歌山市草種畑にある南海電気鉄道和歌山港線の駅。同線の終点である。駅番号はNK45-1。

1. 歴史
-----

南海フェリーへの連絡駅としては、1956年に開業した初代和歌山港駅が存在していた。和歌山港のフェリー乗り場の移転に伴い、和歌山港線の延伸とともに、2代目の和歌山港駅として当駅が開業した。

1.1. 年表
-------

1971年3月6日：和歌山港線水軒延伸と同時に開業。
2002年5月26日：当駅 - 水軒駅間廃止。これに伴い和歌山港線の終着駅となる。
2012年4月1日：無人化。同時に特急サザン座席指定券の取り扱い・スルッとKANSAI 3dayチケットの販売および交換も終了。駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2. 駅構造
------

島式1面2線のホームを持つ盛土駅。2階に改札口とコンコース、3階にホームがある。有効長は8両編成分ある。

改札口を出ると、そのまま南海フェリー乗り場への連絡通路に続いている。フェリーの出航5分前に「ルージュの伝言」、乗り換え列車案内に「セシルの週末」、それぞれの曲が案内放送とともに流れている。

無人駅だが、列車発着時は改札前で南海フェリーの社員が乗り換えなどの案内を行う。

2.1. のりば
--------

 付記事項
和歌山港駅 - 水軒駅間が廃止されるまでは、1番線の線路が水軒方面に通じていた。
2番線は開業当初から行き止まり式であった。 Wakayamakou-platform.jpg|ホーム Wakaya-kou-entrance.jpg|改札口 Wakaya-kou-ferry-entrance.jpg|改札口からフェリー乗り場への通路

3. 利用状況
-------

2020年度の調査結果では、1日平均乗降人員は262人である。乗降客数は減少傾向にあり、特に1998年の明石海峡大橋開通以降の落ち込みが著しくなっている。

各年度の1日平均乗降人員は下記の通り。



4. 駅周辺
------

海沿いに工場、倉庫が立ち並び、和歌山港に関連する官公庁施設もある。

紀の川
紀の川河口大橋
和歌山県道16号和歌山港線
花王 和歌山工場・和歌山研究所
近畿地方整備局 和歌山港湾事務所
近畿運輸局 和歌山運輸支局
和歌山港湾合同庁舎
海上保安庁 第五管区和歌山海上保安部
出入国在留管理庁大阪出入国在留管理局 和歌山出張所
大阪税関 和歌山税関支署
和歌山市中央卸売市場

5. バス路線
-------

駅前広場から和歌山バスの南海和歌山市駅・JR和歌山駅方面への路線がフェリー接続に特化して運行している。また、大十バスが4月から11月の土日祝限定で「高野マリンライナー」を高野山奥の院まで運行している。

6. 隣の駅
------

南海電気鉄道 和歌山港線 red特急サザン・orangered急行・gray普通 和歌山市駅  - - 和歌山港駅 
県社分界点はかつては久保町駅という旅客駅であったが、同駅と和歌山市駅の間にあった築地橋駅・築港町駅とともに2005年11月27日に廃止された。なお県社分界点から当駅は和歌山県が第三種鉄道事業を行う区間であり、駅舎も和歌山県が所有している。南海電気鉄道は第二種鉄道事業者となる。

6.1. 廃止区間
---------

南海電気鉄道 和歌山港線 和歌山港駅 - 水軒駅

7. 脚注
-----

7.1. 注釈
-------

7.2. 出典
-------

7.2.1. 本文中の出典
-------------

7.2.2. 利用状況の出典
--------------

和歌山県公共交通機関等資料集

南海電気鉄道の1日平均利用客数

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
--------

[1] - 南海電気鉄道
深日町駅

深日町駅は、大阪府泉南郡岬町にある南海電気鉄道多奈川線の駅。駅番号はNK41-1。

1. 歴史
-----

1944年6月1日：近畿日本鉄道の駅として開業。
1947年6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。

2. 駅構造
------

片面1面1線の盛土式プラットホームを持つ地上駅。ホームは線路から見て北側にあり、多奈川方面とみさき公園方面の双方が発着する。本線直通急行が運転されなくなったことから、使っている側のホームは2両分を残して柵がされている。

現在も線路から見て南側にホーム跡が残っている。ホーム跡への入り口には、駐車場がある。みさき公園駅寄りで大阪府道752号和歌山阪南線を越える鉄橋は複線分あり、浜手側のみ使われている。ガードから駅への高架下は3連の優美なアーチとなっている。トイレは設置されている。

駅舎は地平にあり、ホームと駅舎を結ぶ階段はみさき公園駅寄りにある。駅前には小さな駅前広場がある。

3. 利用状況
-------

2019年次の調査結果では、1日あたりの平均乗降客数は488人。この数字は南海の駅全体では100駅中83位。

各年次の1日平均乗降人員数は下表の通り。



4. 駅周辺
------

駅前で大阪府道752号和歌山阪南線と大阪府道65号岬加太線が交わっており、この駅以西の多奈川線は府道岬加太線と並行するように走る。

岬深日郵便局
オークワ岬店 岬町の中では大きな店。

5. 隣の駅
------

南海電気鉄道 多奈川線 みさき公園駅  - 深日町駅  - 深日港駅 

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
深日駅

8. 外部リンク
--------

[1] - 南海電気鉄道

|}
深日港駅

深日港駅は、大阪府泉南郡岬町にある、南海電気鉄道多奈川線の駅。駅番号はNK41-2。

1. 歴史
-----

1948年11月3日：多奈川線の深日町駅 - 多奈川駅間に新設。
2023年10月10日：無人化。

2. 駅構造
------

単式1面1線のプラットホームを持つ地平駅である。多奈川線の駅では唯一、開設当初から列車交換が不可能な駅構造となっている。

ホームは線路から見て北側にある。ホームは6両分の長さがあるが、南海本線への直通急行廃止に伴い比較的長編成の列車の乗り入れはなくなったため、ホームには2両分を残して柵がされている。また、みさき公園駅寄りにある駅舎には、かつて繁忙期に使用されていた臨時改札口の跡が残っている。トイレは改札内に設置されている。

3. 利用状況
-------

2021年次の調査結果では、1日あたりの平均乗降客数は596人となっており、南海の駅全体では100駅中75位である。

各年次の1日平均乗降人員数は下表の通り。



4. 駅周辺
------

駅からすぐ南に岬町役場があり、役場前からは町内巡回バスのミニループバスみさきが各方面へ連絡している。また、近隣の徒歩圏内にオークワや岬緑ヶ丘郵便局がある。

駅のすぐ北に深日港があり、かつてはここから淡路島方面への大阪湾フェリー・深日海運および徳島港方面への徳島フェリーが発着していた。しかし、徳島航路は大鳴門橋の供用開始後に廃止されたほか、淡路航路も関西国際空港の開港と前後して泉佐野港発着に変更された。さらに友ヶ島への航路も休止、再開後は発着港が加太港へ変更されたため、深日港からの定期旅客航路は全てなくなった。なお、駅と港の間を結ぶ道沿いには既に廃業したかつての土産物店や飲食店、旅館などの跡が立ち並び、往時の賑わいを偲ばせている。

ただし2017年から、洲本港への「深日洲本ライナー」の試験運航が期間限定で行われている。

5. 隣の駅
------

南海電気鉄道 多奈川線 深日町駅  - 深日港駅  - 多奈川駅 

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1] - 南海電気鉄道
多奈川駅

多奈川駅は、大阪府泉南郡岬町にある、南海電気鉄道多奈川線の駅。同路線の終着駅である。駅番号はNK41-3。

大阪府内で最も西に位置する駅である。

1. 歴史
-----

かつては、淡路島方面のフェリーに連絡する急行「淡路号」が、難波から直通で運行されていた。詳細は「サザン」の項を参照。

1.1. 年表
-------

1944年6月1日：近畿日本鉄道の駅として開業。
1947年6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
2023年10月10日：無人化。

2. 駅構造
------

2面1線のプラットホームを持つ地平駅である。かつては2面2線で南側の線路が1番線、北側の線路が2番線となっていた。2番線を挟んで北側のホームは使われておらず、南側のホームのみを使用。直通急行廃止時にホームには2両分を残して柵がされ、後に単線化で1番線も廃止され、ホームの旧1番線側全体にも柵がされた。現在使用している線路はかつての2番線である。夜間留置は行っていない。

駅舎はホームの西端に接している。トイレは設置されている。

Tanagawa station platform.jpg|ホーム Tanagawa stn.jpg|ホームから末端方を望む

3. 利用状況
-------

2019年次の調査結果では、1日あたりの平均乗降客数は602人。2020年度の1日平均乗降人員は459人である。この数字は南海の駅全体では100駅中80位である。

近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。



4. 駅周辺
------

駅前にはロータリーがあり、コミュニティバス「ミニループバスみさき」が発着している。北側は工場となっており、南側には府道65号線を挟んで民家が並んでいる。西には岬町立文化センターがある。

5. 隣の駅
------

南海電気鉄道 多奈川線 深日港駅  - 多奈川駅 

6. 脚注
-----

6.1. 出典
-------

6.1.1. 本文中の出典
-------------

6.1.2. 利用状況の出典
--------------

ハンドブック南海

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
妙見口駅 - 大阪府最北端の駅。
長尾駅  - 大阪府最東端の駅。
孝子駅 - 大阪府最南端の駅。

8. 外部リンク
--------

[1] - 南海電気鉄道
イラン・イスラム共和国国歌

イラン・イスラム共和国国歌はイランの国歌。

1. 歴史
-----

1980年9月に勃発したイラン・イラク戦争の記憶がまだ生々しい1990年に、コンテストによって選ばれたハサン・リヤーヒ作曲のこの曲が国歌として採用された。 「隠れイマームの再臨」と呼ばれ、1979年に巻き起こったイラン革命が達成されたイラン歴第11月のバフマン月などが歌詞にも登場する。 イスラム原理主義国家として捉えられることの多いイランだが、実際はペルシャ人という誇りをイスラム教徒であることと同じくらい誇りに思っていると思う国民は多い。そのため、イランの愛国歌である"Ey Iran"は現在も歌われている。

2. 歌詞
-----

2.1. ペルシア語
----------



2.2. 日本語訳
---------

東の地平線より太陽は上りその光は信仰深き者たちの目に照らすバフマン月は我らの信仰の天頂イマームのメッセージ、独立、自由は我らの魂に刻まれている殉教者よ君たちの叫びは我らの耳にも届いている継続し、永続し、不朽たれイラン・イスラム共和国よ

3. 関連項目
-------

Ey Iran …イランの愛国歌。

4. 脚注
-----

5. 外部リンク
--------

[1]
[2]
[3]
[4]
東松江駅 (和歌山県)

date=2023年2月}}東松江駅は、和歌山県和歌山市にある、南海電気鉄道加太線の駅。駅番号はNK44-1。

かつては南海北島支線の分岐駅であった。

1. 歴史
-----

1930年
12月1日：加太軽便鉄道の島橋駅 - 中松江駅間に新設。
12月22日：社名変更により加太電気鉄道の駅となる。
1942年2月1日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
1944年
6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
10月1日：紀ノ川駅 - 当駅間が松江線として開業。
1947年6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
1948年9月：新駅舎使用開始。
1950年7月25日：松江線の旅客営業開始。加太線の運転系統を紀ノ川駅経由に変更。
1955年2月15日：旧加太線の和歌山市駅 - 北島駅間の廃止に伴い、松江線が加太線に編入。北島駅 - 当駅間は北島線に変更。
1966年12月1日：北島線廃止。
2012年4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2. 駅構造
------

交換設備を備えた島式1面2線のホームを持つ地平駅である。改札口はホームの加太駅寄りにある。ホームの北側に旧駅舎が待合室として残されている。そこから構内踏切を渡って左側に現在の駅舎と先述の改札口がある。この構内踏切はそのまま南側の細い道にも通じている。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

2020年度の調査結果では、1日平均乗降人員は759人である。この数字は南海の駅全体では100駅中72位、加太線の駅としては8駅中3位。

各年度の1日平均乗降人員は下記の通り。



4. 駅周辺
------

駅北方の県道沿いに店舗が多い。周囲は民家やマンションが立ち並んでいる。駅東側で土入川が、新堀川を併せ南流する。かつては当駅の中松江駅寄りから住友金属工業和歌山製鉄所構内に専用線が延びており、資材などの輸送に使われたが、1984年に加太線の貨物輸送が廃止され、線路も撤去されている。

和歌山県和歌山北警察署
創価学会北和歌山文化会館
和歌山放送ラジオ送信所 - 駅から東へ200メートルほど。
和歌山市西保健センター
和歌山市動物愛護管理センター
和歌山県道7号粉河加太線

5. 隣の駅
------

南海電気鉄道 加太線 紀ノ川駅  - - 東松江駅  - 中松江駅 

5.1. かつて存在した路線
--------------

南海電気鉄道 北島支線 島橋駅 - 東松江駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1] - 南海電気鉄道
プリントサーバ

プリントサーバは、コンピュータネットワーク上に配置されたあるプリンターを、複数のクライアントコンピュータから利用する際に用いられる、制御用コンピュータである。プリントサーバは複数のクライアントから同時に印刷要求があっても、これを適切に処理し、プリンターが順序よく印刷をこなすための管理を行う。

1. 役割
-----

プリントサーバはパーソナルコンピュータなどを用いて構成される場合と、専用の機器を用いる場合がある。後者の場合、プリンターを接続するためのUSB端子やパラレルポートと、ネットワーク  に接続するためのイーサネットポートや無線LANのインタフェースを持つ小型の製品が周辺機器専門メーカから多く市販されている。

また、会社などでのネットワーク接続を前提に、最初からプリンタ内部にプリントサーバを内蔵したプリンターも市販されており、この場合はプリンタにイーサネット端子や無線LANなどのインタフェースを持つため、直接LANなどのネットワークに接続が可能である。2000年代後半以降、廉価モデルを除けば大抵のプリンターはプリントサーバが内蔵されており、プリントサーバなしのモデルはむしろ少数派となっている。

2. 利点
-----

主な利点としては次のような点が挙げられる。

1台のプリンタを複数台のPCで共用できる。プリントサーバを当初から、あるいは純正オプションで内蔵したもので、プリンターのデバイスドライバが提供されていれば、クライアント機のOSを問わずプリンターを共用できる。
ネットワークの設定によっては遠隔地のプリンターへの出力も可能である。

3. 問題点
------

双方向通信に対応していないプリントサーバを用いる場合、単純にホスト側から送られてきたデータを出力するだけの古い設計のプリンタであれば問題は少ないが、2000年頃から主流となっているインクやトナーの残量の確認がホスト側から可能であったり、スキャナーを内蔵する複合型のプリンタなどの双方向通信機能を有するプリンタは全く使用できないか、スキャナーが利用できないなど制限が大きくなり、大変使いにくくなる可能性がある。当初からネットワーク機能が内蔵されているか、純正オプションで用意されたものを装着した場合は、このような問題は発生しない。

4. 関連項目
-------

サーバ
プリンター
USB
パラレルポート、IEEE 1284、セントロニクス仕様
Internet Printing Protocol
WS-Discovery
中松江駅

date=2023年2月}}中松江駅は、和歌山県和歌山市にある、南海電気鉄道加太線の駅。駅番号はNK44-2。

1. 歴史
-----

1912年6月16日：加太軽便鉄道開業と同時に設置。
1930年12月22日：社名変更により加太電気鉄道の駅となる。
1942年2月1日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1947年6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
2012年4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2. 駅構造
------

交換設備を備えた島式1面2線のホームを持つ地平駅である。駅舎は線路南側和歌山市駅寄りにあり、ホームとは構内踏切で繋がっている。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

2020年度の調査結果では、1日平均乗降人員は708人である。この数字は南海の駅全体では100駅中73位、加太線の駅としては8駅中4位。

各年度の1日平均乗降人員は下記の通り。



4. 駅周辺
------

駅前には和歌山市役所松江連絡所がある。駅北方は県道が通っており、河西コミュニティセンターがある。駅南方は民家が並んでいる。

和歌山松江北郵便局
和歌山市立河西中学校
和歌山市立松江小学校
春日神社
松江緑地 - 河西緩衝緑地の1つ
和歌山県道7号粉河加太線

5. 隣の駅
------

南海電気鉄道 加太線 東松江駅  - 中松江駅  - 八幡前駅 

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1] - 南海電気鉄道
八幡前駅

八幡前駅

八幡前駅  - 京都府京都市左京区にある叡山電鉄鞍馬線の駅。
八幡前駅  - 和歌山県和歌山市にある南海加太線の駅。
八幡前駅  - 北海道白糠郡音別町にあった雄別鉄道尺別鉄道線の駅。
東京都府中市にある京王電鉄京王線の東府中駅の旧称。
大分県中津市にあった大分交通耶馬渓線の駅。#駅一覧を参照
西ノ庄駅

社色 = #fe4d11西ノ庄駅は、和歌山県和歌山市にある、南海電気鉄道加太線の駅。駅番号はNK44-4。

1. 歴史
-----

1930年
12月1日：加太軽便鉄道の八幡前駅 - 二里ヶ浜駅間に西庄駅として新設。
12月22日：社名変更により加太電気鉄道の駅となる。
1942年2月1日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1947年6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
2012年4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2. 駅構造
------

単式1面1線のホームを持つ地平駅。

加太線の途中駅では唯一、交換設備がなく、無人駅。ホームは線路から見て北側にあり、加太方面と和歌山市方面の双方が同じホームに発着する。かつては、車庫があった。

駅舎はホームの加太駅寄りに面している。窓口は無人駅のため閉鎖されている。

3. 利用状況
-------

2020年度の調査結果では、1日平均乗降人員は545人である。この数字は南海の駅全体では100駅中78位、加太線の駅としては8駅中5位。

各年度の1日平均乗降人員は下記の通り。



4. 駅周辺
------

駅の周囲は民家が多い。 当駅周辺の道は非常に狭いうえ、特に夏季は磯ノ浦海水浴場へ向かう車が多く通るために注意が必要である。

和歌山西庄中郵便局
河西公園
新日鐵住金独身寮
日鉄住金テックスエンジ中浜社宅

5. 隣の駅
------

南海電気鉄道 加太線 八幡前駅  - 西ノ庄駅  - 二里ヶ浜駅 

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1] - 南海電気鉄道
二里ヶ浜駅

date=2023年2月}}二里ヶ浜駅は、和歌山県和歌山市にある、南海電気鉄道加太線の駅。駅番号はNK44-5。

1. 歴史
-----

1912年6月16日：加太軽便鉄道開業と同時に設置。
1930年12月22日：社名変更により加太電気鉄道の駅となる。
1942年2月1日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1947年6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
2012年4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2. 駅構造
------

交換設備を備えた相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。駅舎は和歌山市方面ホームに面しており、加太方面ホームへ行く際には構内踏切を渡る必要がある。便所は和歌山市方面ホームの加太駅寄りにあり、男女共用の水洗式。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

2020年度の調査結果では、1日平均乗降人員は322人である。この数字は南海の駅全体では100駅中84位、加太線の駅としては8駅中7位。

各年度の1日平均乗降人員は下記の通り。



4. 駅周辺
------

海が近い。かつては紀の川河口から磯ノ浦駅付近まで約8kmにわたって二里ヶ浜と呼ばれる浜辺が広がっており、これが駅名の由来となった。

和歌山市立西脇小学校 - 駅舎のすぐ前。
和歌山西庄中郵便局 - 駅の東方。
河西公園 - 駅の南方。

5. 隣の駅
------

南海電気鉄道 加太線 西ノ庄駅  - 二里ヶ浜駅  - 磯ノ浦駅 

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1] - 南海電気鉄道
磯ノ浦駅

date=2023年2月}}磯ノ浦駅は、和歌山県和歌山市磯の浦にある、南海電気鉄道加太線の駅。駅番号はNK44-6。

1. 歴史
-----

1912年6月16日：加太軽便鉄道開業と同時に設置。
1913年7月14日：移転。
1930年12月22日：社名変更により加太電気鉄道の駅となる。
1942年2月1日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1947年6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
2012年4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎は加太方面ホームの加太駅寄りにあり、和歌山市方面ホームに行く際には構内踏切を渡る必要がある。便所は加太行きホームの構内踏切前にある。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

2020年度は、1日平均乗降人員は92人である。この数字は南海の駅全体では100駅中93位、加太線の駅としては最も少ない。

各年度の1日平均乗降人員は下記の通り。



4. 駅周辺
------

駅南方に磯の浦海水浴場がある。関西圏のサーフィンのメッカでもあり、南海電鉄ではサーフボードの持ち込みを規制していた時期もあった。

5. 隣の駅
------

南海電気鉄道 加太線 二里ヶ浜駅  - 磯ノ浦駅  - 加太駅 

6. 脚注
-----

6.1. 出典
-------

6.1.1. 本文中の出典
-------------

6.1.2. 利用状況の出典
--------------

和歌山県公共交通機関等資料集

南海電気鉄道の1日平均利用客数

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1] - 南海電気鉄道
加太駅 (和歌山県)

date=2023年2月}}加太駅は、和歌山県和歌山市加太にある、南海電気鉄道加太線の駅で同線の終着駅である。駅番号はNK44-7。

和歌山県最西端の駅であり、近畿地方および本州の大手私鉄で最西端に位置する駅である。

1. 歴史
-----

1912年6月16日：加太軽便鉄道の和歌山口駅 - 当駅間が開業、同時に駅開業。
1930年12月22日：社名変更に伴い、加太電気鉄道の駅となる。
1942年2月1日：会社合併に伴い、南海鉄道の駅となる。
1944年6月1日：会社合併に伴い、近畿日本鉄道の駅となる。
1947年6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
2012年4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2. 駅構造
------

櫛形2面2線のホームを持つ地上駅である。駅舎手前の1番ホームと、その北西側の2番ホームとがある。 夜間滞泊も行っている。南海の支線の終点で夜間留置があるのは当駅のみである。駅長配置駅となっており、加太線の各駅を管轄している。

駅舎は加太線開業時以来のもので、レンガ造りの基礎をはじめ洋風の外観は大きく変わってはいない。 ホームの上屋支柱には開業時のレールが再利用されている。

2.1. のりば
--------


2番ホームを使用するのは早朝5時台・6時台と平日の21時台にそれぞれ1本ずつ、合計2本のみとなっており、ほぼすべての列車が1番ホームを使用する。

3. 利用状況
-------

2020年度の調査結果では、1日あたりの平均乗降人員は462人。

長期にわたり利用者数は減少傾向にあったが、近年は「加太さかな線プロジェクト」などの路線振興策も奏功し、横ばいとなっている。

近年の1日あたり平均乗降人員は下記のとおり。



4. 駅周辺
------

駅周辺にはタクシー乗り場やバス停がある。

和歌山県道7号
和歌山県道65号
加太海水浴場
淡嶋神社
加太春日神社
田倉崎
加太港
友ヶ島 - 加太港から航路
和歌山市立加太中学校
和歌山市立加太小学校
加太郵便局

4.1. バス路線
---------

和歌山市デマンド型乗合タクシー 加太地区
大川系統
淡嶋神社系統
サニータウン系統上記路線が各4往復運行されている。

以前は以下の停留所が存在したが、2016年4月1日、路線系統と共に廃止された。

和歌山バス
加太駅前停留所

5. 隣の駅
------

南海電気鉄道 加太線 磯ノ浦駅  - 加太駅 

6. 脚注
-----

6.1. 注釈
-------

6.2. 出典
-------

6.2.1. 本文中の出典
-------------

6.2.2. 利用状況の出典
--------------

和歌山県公共交通機関等資料集

南海電気鉄道の1日平均利用客数

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
加太駅  - 同形異音語の駅。

8. 外部リンク
--------

[1] - 南海電気鉄道
[2] - 南海電気鉄道
八幡前駅 (和歌山県)

date=2023年2月}}八幡前駅は、和歌山県和歌山市にある、南海電気鉄道加太線の駅。駅番号はNK44-3。

1. 歴史
-----

1912年6月16日：加太軽便鉄道開業と同時に設置。
1930年12月22日：社名変更により加太電気鉄道の駅となる。
1942年2月1日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1947年6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
2012年4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2. 駅構造
------

交換設備を備えた相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。駅舎は加太方面ホームの加太駅寄りに面しており、和歌山市方面ホームへ行く際は構内踏切を渡る必要がある。トイレは設置されている。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

2020年度の調査結果では、1日平均乗降人員は1,177人である。この数字は南海の駅全体では100駅中69位、加太線の駅としては8駅中2位。

各年度の1日平均乗降人員は下記の通り。



4. 駅周辺
------

周囲には民家が立ち並んでいる。

木本八幡宮 徒歩で20分程度かかるため、和歌山市駅から和歌山バスの利用が便利であり、南海電鉄もそちらを推奨している。
和歌山古屋郵便局
和歌山労災病院

5. 隣の駅
------

南海電気鉄道 加太線 中松江駅  - 八幡前駅  - 西ノ庄駅 

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1] - 南海電気鉄道
I"s

『I"s』は、桂正和の日本の漫画およびこれを原作としたメディアミックス作品。

本作は『週刊少年ジャンプ』誌上において1997年19号から2000年24号まで連載された。単行本は全15巻。

2019年3月時点で累計発行部数は1000万部を突破している。2005年より刊行された完全版では新たに表紙イラストが描き下ろされた他、新たに彩色がなされたページが存在する。小説化・2度のOVA化・テレビゲーム化と様々な形でメディアミックスが行われており、1999年にはボックスセット『I"s BOX』が販売されている。

2017年10月にはBSスカパー!・スカパー!オンデマンドにて実写ドラマ化された。俳優の岡山天音を主演に迎え、全13話のオリジナル連続ドラマ『I”s』として2018年12月より放送・配信された。

1. 作品背景
-------

本作はデビュー以来『WJ』編集部から恋愛漫画の執筆を要請されていた桂が初めて編集部の意向を汲み『4C R-side 〈HEROES-side〉』、自身の嗜好であるSF的な要素を排して執筆した作品である『第12巻』。

同じ恋愛作品であっても、登場人物全員の気持ちを綿密に書き出し、全員を上から見下ろすような視点で描かれた『電影少女』とは異なり、『エム』において用いられた一人称表現を使い、主人公である一貴1人の視点のみで物語が描かれている『第6巻』。このため、一貴以外の心理描写や一貴が見ていない状況は原則として描かれておらず『第6巻』、一貴以外の気持ちについては想像はできても、相手がその言葉を口にするまでは決して知ることはできない。読者はあくまで一貴としてロールプレイング的にこの作品を読み進めることとなる。

雑誌連載時、登場人物の心理状態などを綿密に追うよう描いていたこともあり、当初予定した話数では話を完結しきれない事態になった。しかし、既に連載回数は確定していたため、無理矢理その話数で話を終了させた。連載時に描ききれなかった部分は、単行本にディレクターズ・カットとして補足・描き足されたため、連載時と単行本では、最終話を含む数話の内容が異なっている『第15巻』。『WJ』掲載時の最終回では、いつきから送られてきたビデオレターの設定が微妙に異なっている。

1.1. タイトルの由来
------------

タイトルの『I"s』はアルファベットの「I」の複数形からきており、「I」たちの愛や哀の物語という意味が込められている『第1巻』『第4巻』。このため、恋愛に直接絡む登場人物は一貴、伊織本来、伊織という名は東百官に由来する男子の名である