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大分県道・熊本県道11号別府一の宮線

大分県道・熊本県道11号別府一の宮線は、大分県別府市から熊本県阿蘇市に至る県道である。日本百名道の一つで、一部の区間はやまなみハイウェイの愛称で呼ばれている。

1. 概要
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大分県別府市～由布市湯布院町は1953年から1970年まで国道210号に指定されていた。

由布市水分峠と阿蘇市一の宮地区を結ぶ区間は、1964年6月25日に日本道路公団の管理する有料道路別府阿蘇道路として供用開始され、1994年6月25日、料金徴収期間満了に伴い無料開放された。この区間は特にやまなみハイウェイの愛称で呼ばれる。また、同時期に整備された国道57号阿蘇市一の宮地区以西の区間とあわせて九州横断道路の一部となっている。

由布岳や九重連山が間近に迫る日本離れした雄大な景観は素晴らしく、特にやまなみハイウェイは、九州で有名なドライブコースとして知られる須藤英一。

1.1. 路線データ
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起点：大分県別府市汐見町
終点：熊本県阿蘇市一の宮町宮地
陸上距離：102 km ファイル:Kumamoto Prefectural road Route11 Miyaji-station 1.jpg|終点付近 ファイル:Oita_kumamoto_r11_ichinomiya.jpg|熊本県阿蘇市一の宮町荻の草 File:狭霧台からの由布岳.jpg|狭霧台からの由布岳

2. 歴史
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1971年6月26日 - 建設省から県道別府湯布院線と県道一の宮湯布院線を主要地方道に指定。
1972年 - 大分・熊本両県が主要地方道11号別府一の宮線を認定。
1993年5月11日 - 建設省から、県道別府一の宮線が主要地方道に再指定される。

3. 路線状況
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瀬戸内海に沿って南北に走る国道10号の別府港の近くの九州横断道路入口交点から西向きに走り始める。起点の東側では別府国際観光港と接続している。九州横断道路入口 - 鉄輪温泉 - 坊主地獄間は、国道500号との重複区間である。起点から別府IC入口・堀田三差路交差点までは4車線以上の道路が整備されている。

別府市の扇状地を離れると鶴見岳の南山麓を西に登ってゆき、標高532   mの別府ロープウェイの高原駅に到達する月刊九州王国編集部。その後細かいカーブを繰り返しながら城島高原・猪の瀬戸湿原を通って標高776   mの由布岳の登山口に達する月刊九州王国編集部。由布院盆地に下ってきた道路は盆の南縁を通り久大本線南由布駅付近の前徳野交差点で国道210号と交差する。この区間は2車線路として整備されており、所々登坂車線も設置されている。別府・由布院の観光地を結ぶ道路として、由布院盆地中心へ通じる大分県道216号別府湯布院線と共に交通量も多い。

国道210号分岐より水分峠付近で再び国道210号と交差するまでの由布市湯布院町川西を通る区間は、現在においても道路の拡張が進んでいない区間である。1車線の狭隘道路で細かいカーブを繰り返しながらの峠への上り道が続く。

水分峠から国道210号を分岐して阿蘇へ向かう道路が、日本有数の絶景ドライブコースとして良く知られる「やまなみハイウェイ」である中村淳一編。由布市の水分峠以南は2車線の道路で整備されていて、飯田高原から瀬の本高原までの区間は概ね標高900   m以上の高地に道路が敷かれており、冬期の積雪や路面凍結に注意が必要となる。瀬の本高原から城山展望所までは牧場が点在する草原の中を道路が走り、産山村の道路わきには日本では珍しい「牛馬優先」の標識が見える。

大観峰へ向かう「ミルクロード」との交点から、カルデラ内部を見下ろす城山展望所を過ぎると、阿蘇山の外輪山をヘアピンカーブが続く道で下ってゆき、阿蘇カルデラ内に到着する。そのまま直進すると豊肥本線宮地駅前の国道57号・宮地駅前交差点で突き当たり、終点となる。

3.1. 通称
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大分県
やまなみハイウェイ
ぐるっとくじゅう周遊道路

3.2. 重複区間
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国道500号
大分県道645号亀川別府線
大分県道52号別府庄内線
大分県道216号別府湯布院線
国道210号
国道210号

4. 地理
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道路周辺は、別府、由布院などの温泉地や、九重連山の久住山、阿蘇山などの活火山があり、日本有数の観光地が道路周辺に並ぶ。

別府と由布院間にある標高1,583   mの由布岳の麓一帯は草原が広がり、そのなかをなだらかな高速カーブやヘアピンカーブが続く須藤英一。秋から春にかけて早朝の由布院盆地は霧に覆われるが、由布岳付近にある展望台・狭霧台からは、由布院市街の朝霧や夜景を一望でき、10月頃の早朝には雲海に覆われた由布院盆地を見下ろすこともできる須藤英一佐々木・石野・伊藤。湯布院から飯田高原間の約15   kmは針葉樹林帯に囲まれた峠道である中村淳一編。

久住山の北に位置する飯田高原では大石原あたりで視界が開けて道路も直線的になる中村淳一編。道路わきにある長者原ビジターセンター北にある長い直線道路が特に有名で、道路正面に噴煙を上げる久住山を見ることができる須藤英一中村淳一編。その南には広い湿原を木道で散策できるタデ原湿原があり、高原の草花を手軽に鑑賞できる月刊九州王国編集部。九重連山付近の道路には温泉が点在し、道脇のところどころから湯気が湧き出している。九重連山脇の牧ノ戸峠は、やまなみハイウェイの最高地点で須藤英一、星生山や久住山への登山口となっておりレストハウスもある月刊九州王国編集部。

瀬の本から阿蘇の外輪山までの間は、ゆるい起伏の草原地帯と広い牧場が続く丘陵地で、正面には阿蘇の山々が望める中村淳一編須藤英一。そして、阿蘇外輪山内部は田園地帯で、阿蘇市一の宮市街地に阿蘇神社がある。道路周辺の地形は個々の場所によって変化に富んでおり、さまざまな景色を見ることができる。ちなみにこの瀬の本高原の料金所から約800   ｍ程、阿蘇よりの地点に「目で見ると下り坂に見えるのに、車を停車させてサイドブレーキを掛けない状態にしておくと車が下り坂を登り出す」という全国的にも珍しい「四次元の坂」がある。これは実際には「上り坂に見えるものが下り坂」であり、目の錯覚で勾配度0.7   %を示す。世界でも他に同様の場所はいくつかあるという。

4.1. 通過する自治体
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大分県
別府市
由布市
玖珠郡九重町
由布市
玖珠郡九重町
竹田市
熊本県
阿蘇郡南小国町
阿蘇郡産山村
阿蘇市

4.2. 交差する道路
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4.3. 交差する鉄道
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日豊本線
久大本線

4.4. 沿線
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別府警察署鉄輪交番
別府市立朝日中学校
城島高原
狭霧台
由布市立由布院幼稚園
JR九州久大本線 南由布駅
旧日野医院
飯田高原
長者原
瀬の本高原
城山展望所
阿蘇市役所
阿蘇市立一の宮中学校
阿蘇神社
JR九州豊肥本線 宮地駅

4.5. 峠
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大分県
牧ノ戸峠

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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大分県の県道一覧
熊本県の県道一覧
無料開放された道路一覧
トースト

トースト  は、スライスした食パンを加熱し、表面に軽く焼き目をつけた食品である。日本に紹介された1908年の文献は赤坂女子講習会パン種の発酵から焼き方まで製パンを解説し、トーストにチーズ入りスクランブルエッグを載せたチーズトースト赤坂女子講習会、炒めたハムのみじん切りを加えて砂糖少々で調味したオムレツを載せたハムトースト赤坂女子講習会、トーストにミルククリームを垂らしたミルクトースト赤坂女子講習会ほかを紹介している。大正時代に軍隊でパン食に出会う人が増えたことをユーモア集に述べた加茂正一は、トーストしたパンを喫茶店や料理店のメニューに「トオスパン」と載せたところ、学者が焼かないパンを所望して「通さないパン」を注文した話を記した。

1. 焼き方
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トーストを作るにはトースターを使うのが一般的。オーブンやオーブントースター、それに直火でも焼き目がつく。

電気トースターは日本では第二次世界大戦前から広まりを見せ、ニクロム線を熱した加熱部をおおう焼き網にパンを立てかけて扉を閉じると、焼けた頃を見計らってパンを取り出すという簡単な構造と安い価格のため、幅広く使われた。セルフタイマーとばねを組み込み、焼き上がったトーストが飛び出す機構は1928年にアメリカで「ポップアップトースター」としてマックグリュー電器会社が商品化したといい、日本で普及し始めるのは戦後である。

また、さまざまな模様に焼き上げるトースターもある。表面が茶褐色になるのは、メイラード反応によるものである。

2. 食べ方
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朝食で食べることが多い。トーストをそのまま供することはあまりなく、バターやマーガリンを塗って食べるのが普通である。ジャムやチーズもよく使われる。

おやつや昼食の主菜になるオープンサンドを焼いたドイツのハワイ風トーストはスパムトーストをヒントに生まれたとも言われる。ニンニクのペーストを塗って焼き岡田、主菜に添えて供するガーリックトーストなどもある。

イギリスでは細く切って半熟卵の黄身にひたして食べる。トーストしたパンでサンドイッチを作るトーストサンドもこの国ならではである岡田。

パン・グリエ佐藤とも呼ぶフランスには、「イギリス人がトーストをよく食べるのは、あまりにも寒いので、バターを溶かす方法をそれしか思いつかなかった」とする笑い話がある。パンを小さくサイコロ切りにしてからトーストもしくは揚げたクルトンは、サラダのトッピングやスープの浮き実に用いられる。

厚切りトーストが隠語として香港の人々の口にのぼった時期は本土からの観光客が増えていた。列車内のいざこざの場面を投稿したSNS動画で観光客が発した「好多事」という一言が香港の人の耳に「厚多士」と聞こえたことから、噂が広がったとされる。

3. トースト料理
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パンにトマトソースを塗り、チーズやサラミなどの具を乗せてトーストするとピザトースト岡田、卵と牛乳と砂糖に浸して焼いたものをフレンチトースト岡田と呼ぶ。具を挟んでからトーストするクロックムッシュ岡田、メルバトースト岡田パナティという料理もある。

そのほか、調味してから焼くハニートーストやバナナシナモントースト、オープンサンドを加熱するトースト・ハワイ、トーストしたパンを調整するシナモントーストや小倉トースト、姫路名物のアーモンドトーストなどがある。

4. 脚注
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5. 参考文献
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主な執筆者の姓の50音順

和書 近代デジタルライブラリーに公開

6. 関連資料
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出版年順近代デジタルライブラリーで公開

桜井ちか子「[1]」『主婦之友』、大倉書店、1908年。コマ番号0076.jp2。
津野慶太郎「[2]」『家庭向牛乳料理』、長隆舎書店、1921年、p.59。コマ番号。
河野静子「[3]」『趣味と実用の西洋料理』、東京基督教女子青年会、1926年、p.106。コマ番号0069.jp2。書籍、定期刊行物

柄沢和雄『トースト・サンドイッチ』、柴田書店〈喫茶スナック技術講座 3〉、1981年。
村田裕子『ごちそうトースト&サンドイッチ : いつものパンをもっとおいしく : 3ステップで作れる!』永岡書店、2006年。
『しあわせトースト&サンドイッチ』志賀靖子、成美堂出版、2009年。
『つくって食べたいふんわりトースト・サンドイッチ』たかはしみき、文研出版、2009年。児童書
『人気店のトースト&サンドイッチ : 評判のメニューと調理技術』、旭屋出版〈旭屋出版mook〉、2010年。

7. 関連項目
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食パン
スプレッド 
チーズトースト
ピザトースト
モーニングサービス

8. 外部リンク
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クルトン

クルトンは、サイコロ状に切ったパンをもう一度焼き上げたり、バターや油で炒めたり揚げたりしたものである。ゴマをまぶしたり塩、香辛料、ハーブなどで味を付けることもある。硬くなったパンを使うのが一般的である。主にシーザーサラダを代表とするサラダのトッピングやスープの浮き実に使われる。また、ローストチキンなどの詰め物をつくるのにもしばしば用いられる。 パンをクルトンよりも細かく粉状にして乾燥させたものをパン粉と呼び、フライやトンカツの衣やハンバーグや肉団子のつなぎなどに用いる。

語源はパンの外側の固い部分などを意味するクルートである。

1. その他のクルトン
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クルトン - ソニー・コンピュータエンタテインメントが発売したアクションパズルゲーム。PlayStation PortableとPlayStation 3の両機種向けに2009年6月18日に配信開始された4Gamer.net20090610}}。後にPlayStation Mobile向けにも配信されている。 ディレクターは長岡靖仁が、キャラクターデザイナーは篠﨑香織がそれぞれ務めた4Gamer.net20090610}}。 同作はキューブに記された1から4の数字をそろえると爆発する「クルトン・キューブ」を題材としており、爆発する際にキューブの数字は一つだけ繰り上がる仕組みとなっている。物語は天才少年・青山チョコが、「クルトン・キューブ」の爆発の際に生じるエナジーを用いて、実験中の事故でサルになってしまった赤坂先輩を元に戻そうと奔走する様子が描かれている4Gamer.net20090610}}。

[1] - ソニー・コンピュータエンタテインメントクルトン - 関ジャニ∞の曲。アルバム「8EST」に収録。

2. 関連項目
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ラスク

3. 脚注
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スニーカー大賞

スニーカー大賞は、KADOKAWAの社内ブランド・角川書店が主催するライトノベルを対象とした日本の公募新人文学賞である。

1. 概要
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第17回までは年1回開催で、数度選考を経て選考委員による最終選考を経て受賞が決まっていた。第18回より角川学園小説大賞が2011年を以て終了したことに伴い、年2回の募集となり、第1次締切りの最終選考到達作品と第2次締切りの最終選考到達作品とで年1回の選考委員の合議による最終選考会の審査を経ることとなったが、第24回より再び年1回開催となり、第25 - 26回は選考委員が非公開となった。そして第27回よりリニューアルされ再び年2回の募集となったが、第18 - 23回までとは異なり受賞が年1回となった。

大賞受賞者には賞金300万円が授与され、コミカライズ確約となる。

結果発表は、角川スニーカー文庫の母体雑誌である『ザ・スニーカー』の誌上が常であったが、ザ・スニーカーが2011年2月28日発売の2011年4月号を以て休刊したため、インターネット上に発表媒体が移行した。なお、ザ・スニーカーが休刊しても角川スニーカー文庫、スニーカー大賞は継続する。大賞は該当作なしが大半で、2022年開催分までに28回中7回しか選ばれていない狭き門である。

2. 応募形態
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当初は紙媒体での応募以外不可であったが、フロッピーディスクやCD-Rといったデータでの投稿も受け付けるようになり、第22回ではその規定内であればWeb媒体などで発表済みの作品もどこで発表していたかを記載すれば可能となった。第23回からはWEBサイトへの投稿作に限らずWEB上でのデータ応募のみとなり、第24回からはカクヨムからの応募も可能となった。

3. 選考委員
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第25回、第26回はいずれも非公開、第27回のみ肩書が「最終選考委員」となったが、第28回から再度「選考委員」になった。

第1回- 第4回 天野喜孝・藤本ひとみ・水野良・角川歴彦 第5回 天野喜孝・藤本ひとみ・水野良 第6回- 第10回 あかほりさとる・飯田譲治・藤本ひとみ・水野良 第11回 冲方丁・安井健太郎・杉崎ゆきる・でじたろう・野崎岳彦 第12回 冲方丁・安井健太郎・杉崎ゆきる・でじたろう・女井正浩 第13回 冲方丁・安井健太郎・杉崎ゆきる・でじたろう・坂本浩一 第14回- 第15回 安井健太郎・岩井恭平・THORES柴本・竹田青滋・坂本浩一 第16回 安井健太郎・岩井恭平・THORES柴本・竹田青滋 第17回 岩井恭平・THORES柴本・竹田青滋・角川スニーカー文庫編集部 第18回・春- 第23回・秋 スニーカー文庫編集部 第24回 水野良・谷川流・暁なつめ・角川スニーカー文庫編集部 第27回 春日部タケル・長谷敏司・角川スニーカー文庫編集長 第28回- 角川スニーカー文庫編集部

4. 賞金
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大賞 - 300万円 金賞 - 100万円 銀賞 - 50万円 特別賞 - 10万円過去には大賞100 - 200万円だった時期もあった。

5. 入賞作品一覧
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//斜字//は未刊行。内は改題。後にシリーズ化された作品については、受賞作の刊行時サブタイトルは割愛している場合がある。また、最終選考中でデビューした作家については本表より割愛している。



6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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角川学園小説大賞
角川スニーカー文庫
ザ・スニーカー

8. 外部リンク
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下地駅

下地駅は、愛知県豊橋市横須賀町後口にある、東海旅客鉄道飯田線の駅である。駅番号はCD02。

1. 概要
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1925年、豊川鉄道の手によって開業した。1943年の国有化を経て、1987年の国鉄分割民営化によりJR東海の経営に移って現在に至っている。IC乗車券サービスの対応駅の一つであり、「TOICA」や相互利用が可能なその他ICカードの利用が可能である。

豊橋駅と旧平井信号場までの区間は名古屋鉄道名古屋本線と線路を共有しているが、「名鉄の駅ではない」扱いのため名鉄の列車はすべて停車しない。そのため名鉄線を利用したい場合は、JRの列車で一旦豊橋駅へ移動する必要があり、実質的に当駅のある地点と豊橋駅の間2.2キロを一往復することになる。

JR-Shimoji-station-with-Meitetsu-train.jpg|通過する名鉄列車

2. 歴史
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下地駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部にあたる豊橋・大海間を運営していた私鉄である。同鉄道線は1897年に豊橋から豊川まで開通するが、その際、現下地駅が所在する当時の鹿菅村に駅は開設されなかった。下地駅が新設されたのはそれから20年以上を経た1925年12月である。開設当初の名称は「下地停留場」であった。

1943年8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国有鉄道飯田線が成立する。これに伴って下地停留場は国有鉄道の「下地駅」となった。開業時から貨物営業を行っておらず、国有化後も貨物・荷物の取り扱いが開始されることのないまま、1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承された。

2.1. 年表
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1925年12月23日：豊川鉄道の下地停留場として宝飯郡下地町に開業。旅客営業のみを行う旅客駅であった。
1943年8月1日：国有化、国鉄飯田線の下地駅となる。
国有化当初は、飯田線の各駅、東海道本線浜松・名古屋間および中央本線上諏訪・塩尻間の各駅と篠ノ井線松本駅を発着する旅客のみ利用できた。
1947年10月21日：旅客の制限を撤廃。
1969年4月1日：業務委託駅となる。
1974年8月21日：現在の駅舎に改築。下り線が移設され変則配置のホームとなる。
1985年4月1日：業務委託終了、無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道の駅となる。
1991年3月16日：ダイヤ改正。以降、停車列車は豊橋 - 豊川間の区間運転列車が中心に。
2010年3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
2018年3月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。当駅には「CD02」が与えられた。

3. 駅構造
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盛土上にあり、片側にのみ線路が接する単式ホームを2つの単式ホームが背中合わせで配置されて島式ホームに類似する形状の2面2線の駅となっている。変則的な形状であるのは、東海道本線上下線と飯田線下り線が使用する豊川橋梁の架け替え・移設に伴ってホームも改修されたためである。ホーム番線は西側が1番線、東側が2番線である。

2本のホームに挟まれた場所に駅舎が設置されている。無人駅であり、管理駅である豊川駅の管理下に置かれている。かつては有人駅であったが、1969年の業務委託化を経て、1985年から無人駅となっている。

2023年下期に駅舎の建て替え工事が行われる予定。部材には退役した東海道新幹線の車両からリサイクルしたアルミニウム合金を使用する。

3.1. のりば
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 Shimoji Station-Gate.jpg|駅出入口 JRCentral-Iida-line-Shimoji-station-platform-20110109.jpg|片面ホームを島式に配置した駅構内 JR-Shimoji-station-name-board.jpg|駅名標

4. 停車列車
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下地駅を挟む飯田線豊橋・豊川間では、日中普通列車は1時間あたり上下各3 - 4本設定されているが、下地駅と隣の船町駅に停車するのはそのうち上下各2本程度である。停車するのは豊橋・豊川間の区間運転列車が中心。快速列車と特急「伊那路」は通過。

5. 利用状況
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「愛知県統計年鑑」および「豊橋市統計書」によれば、1950年度から2019年度までの1日平均の乗車人員は下の表の通りに推移している。

1950年度の乗車人員は1日平均305人で300人を超えていたが、1952年度以降は300人を割っていた。1962年度からは再び300人を超え、その後増加し続けて1970・71年度には1日平均718人を記録する。これを頂点に以降減少に転じ、1986年度には再び300人を割り込み1日平均231人となった。次年度から増加に転じて1990年度に300人を超えるがこれを最後に300人を超えることなく推移し、1999年度には1日平均262人となった。2011年度には100人台に落ち込んでいる。



6. 駅周辺
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豊川
国道1号
豊橋市下五井地区体育館
豊橋市立津田小学校

7. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CD}} 飯田線 #0066ff快速・gray普通 通過 gray普通 船町駅  - 下地駅  - - 小坂井駅 

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 参考文献
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10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
船町駅

船町駅は、愛知県豊橋市北島町字口戸にある、東海旅客鉄道飯田線の駅である。駅番号はCD01。

1. 概要
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豊橋駅と辰野駅を結ぶ飯田線の中間駅の一つである。飯田線は歴史的経緯から豊橋駅と旧平井信号場までの区間を名古屋鉄道名古屋本線と共有しているが、名鉄の列車はいずれも停車しない。また、飯田線の普通列車でもこの駅を通過する列車がある。

船町駅は1927年に、私鉄である豊川鉄道の手によって開業した。1943年の国有化を経て、1987年の国鉄分割民営化によりJR東海の運営に移って現在に至っている。豊川鉄道時代は「新船町」という駅名を称した。

IC乗車券サービスの対応駅の一つであり、「TOICA」や相互利用が可能なその他ICカードの利用が可能である。

JR-Funamachi-station-with-Meitetsu-train.jpg|通過する名鉄列車

2. 歴史
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船町駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部にあたる豊橋・大海間を運営していた私鉄である。同鉄道線は1897年に豊橋から豊川まで開通していたが、その時に船町駅は開設されなかった。駅が新設されたのはそれから30年後の1927年6月で、現在の名鉄名古屋本線にあたる愛知電気鉄道豊橋線が豊川鉄道と線路を共用して豊橋まで乗り入れたのと同時であった。開設当初の名称は「新船町停留場」であり、「船町」という駅名は新船町停留場に隣接する貨物駅が名乗っていた。

1943年8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国有鉄道飯田線が成立する。これに伴って新船町停留場は国有鉄道の「船町駅」となった。開業時から貨物営業を行っておらず、荷物の取り扱いも開始されることのないまま、1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。

2.1. 年表
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1927年6月1日：豊川鉄道の新船町停留場として開業。旅客営業のみを行う旅客駅であった。
1943年8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅となる。同時に駅に昇格、船町駅に改称。
1969年6月5日：業務委託駅となる。
1984年2月24日：業務委託終了、無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道の駅となる。
1991年3月16日：ダイヤ改正を実施。以降、停車列車は豊橋 - 豊川間の区間運転列車が中心に。
2010年3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
2018年3月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。当駅には「CD01」が与えられた。

3. 駅構造
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盛土上に建設されている1面2線の地上駅。

低いガード脇の地上にある駅舎は小さく、築堤上で一段高い位置にあるホームへは、上下線に挟まれた狭い階段を登る。無人駅であり、管理駅である豊川駅の管理下に置かれている。かつては有人駅であったが、1969年の業務委託化を経て、1984年から無人駅となっている。

上り線豊橋方面の線路は、ロングレール化されていない。

3.1. のりば
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 JR-Funamachi-station-platform.jpg|ホーム JR-Funamachi-simple-ticket-gate.jpg|簡易TOICA改札機 JR-Funamachi-station-name-board.jpg|駅名標

4. 停車列車
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船町駅を挟む飯田線豊橋・豊川間では、日中普通列車は1時間あたり上下各3-4本設定されているが、船町駅と隣の下地駅に停車するのはそのうち上下各2本程度である。停車するのは豊橋・豊川間の区間運転列車が中心。快速列車と特急「伊那路」は通過。名鉄線の列車は最大で1時間あたり上下各6本が当駅を通過している。

5. 利用状況
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「愛知県統計年鑑」および「豊橋市統計書」によれば、1950年度から2019年度までの1日平均の乗車人員は下の表の通りに推移している。

1950年度の乗車人員は1日平均366人であったがその後増加し続け、1965年度にはその約3.5倍にあたる1211人を記録する。しかしこれを頂点に以降減少傾向に転じ、1986年度にはその1/7の175人にまで減少した。1988年度からはわずかに増加して200人を上回るが、1996年度から再び200人を割り、1999年度には1日平均169人となった。



6. 駅周辺
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豊川
日本貨物鉄道豊橋オフレールステーション - 駅北側にある。
日本通運豊橋支店豊橋物流センター - 豊橋オフレールステーションに併設している。
豊橋市立松葉小学校
豊橋市立吉田方小学校
豊橋吉川郵便局
豊橋北島郵便局

7. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CD}} 飯田線 #0066ff快速・gray普通 通過 gray普通 豊橋駅  - 船町駅  - 下地駅 

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 参考文献
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10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
豊平峡温泉

豊平峡温泉とは、北海道札幌市南区定山渓にある温泉。豊平川の上流にある。近くに豊平峡ダムがある。

「豊平」は、豊平区、豊平川などその多くが「とよひら」と読むが、豊平峡の場合は豊平館と同じく「ほうへい」と読む。

1. 泉質
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ナトリウム - 炭酸水素塩・塩化物泉、
源泉温度 52.0℃、pH 6.5、湧出量 450L/min
微に淡黄色透明、無味、無臭
札幌市内の温泉では唯一飲泉が可能。

2. 温泉地
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日帰り温泉が1軒のみある。内風呂と広い露天風呂を有する。全浴槽掛け流し。

食堂では本場の北インド料理を出す。タンドールでナンやタンドリーチキンを焼く様子が見られる。2代目経営者がもともとすすきのでインド料理店を営んでおり、温泉を継ぐにあたって店の従業員のネパール人も連れてきたことがきっかけである。

3. アクセス
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車 : 札幌市内から、国道230号線を南下。定山渓温泉から10分。
バス : 札幌駅前よりじょうてつバス7・8番豊平峡温泉行きに乗車 札幌市営地下鉄南北線真駒内駅から無料送迎バスも出ている。

4. 脚注
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5. 関連項目
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日本の温泉地一覧

6. 外部リンク
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[1]
セント・アンドルーズ

スコットランドの town セント・アンドリューズは、スコットランドのファイフにある、北海に面する町。ゴルフの発祥の地として知られる。名前は聖アンデレにちなんで命名された。 ゴルフの権威であるR&Aゴルフクラブと美しいゴルフコースのセント・アンドリューズ・リンクスがあるため、セント・アンドリューズは「ゴルフの聖地」と呼ばれている。 5年に1度、四大メジャーで最古の歴史を誇るゴルフ大会・全英オープンがセント・アンドリューズ・リンクスのうちの最も由緒ある「オールド・コース」を舞台に開かれている。また、スコットランド最古の大学であるセント・アンドリューズ大学が置かれている。 セント・アンドリューズはセント・アンドルーズという表記も見られるが、これは米語発音であり、現地スコットランドではセント・アンドリュースと発音されているdate=2019-02-07。

1. 歴史
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ピクト人の本拠地がおそらくセント・アンドリューズの場所にあったという。言い伝えによると、ケンノウェイの守護聖人ケネスによってここに6世紀にカルディー修道院が建てられた。その場所は747年まで同時期の記録中に実際に証明されていなかった。アイルランドの年代記がセリングモナイドの聖職者チュアタランの死を記録してあったことから判明した。聖母に捧げられた小さな教会が1860年にKirkheughで発見された。

12世紀と13世紀、キルリーモントという名かまたはマックロスという名の定住が行われた。別の言い伝えでは、アカイアのパトラス司教聖レグルスが聖アンデレの聖遺物を携えてここへやってきたという。ピクト人の王アンガス・マクファーガスはレグルスにボアーズ・ライクという広い土地を与えた。そこは現在のボアヒル近郊であるといい、その名が変わってセント・アンドルーズとなった。

908年にピクト人とスコットランド教会が1つになり、セント・アンドリューズは9世紀に司教座の町となった。司教座の首位はダンケルドから移されたもので、セント・アンドリューズ司教はすなわち高位司教で知られた。15世紀半ばには大司教座に昇格した。町は1124年にロイヤル・バラとなった。

16世紀、フォース湾北部の重要港の一つの働きをし、伝えられるところによれば14,000人の人口があった。しかし暴力的なスコットランド宗教改革とイングランド内戦の後、町は破壊された。ダニエル・デフォーは家々が荒廃し、港が海に浸食され二度と修繕されなかったとのべている。しかしわずかに交易が改良されていった。

19世紀後半になってもまだ町は荒廃していた。セント・アンドルーズ大学で教師たちは不満をこぼし、パースかダンフリーズへ移ったらどうかと熟考した。1960年代に入り、町はセント・アンドリューズ大学の成長とゴルフ人気の高まりから生き返った。

2. 気候
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セント・アンドリューズは海洋性気候の特徴を持ち、北緯56度という高緯度にありながら割合に温暖である。冬期は、同じ緯度にあるモスクワやラブラドール半島ほど寒くはならない。日中の気温はまれに氷点下まで下がるが平均は4℃前後である。夜間の凍結はあまりない。冬期の歴代最低気温記録は-14℃であるが、これは例外である。夏の気温は普通穏やかで、最高25度を超えることはまれである。

スコットランド東岸に位置することから、ハールと呼ばれる北海から生じる濃霧が課題となる。

3. 建築物
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3.1. 聖堂
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現在は廃墟となっているセント・アンドルーズ聖堂は、一時はスコットランド最大の建物で、司教ロバートによってカノンズ小修道院として建てられたのが前身である。14世紀初めのロバート1世支配下の1318年に完成した。聖堂と修道院の建物群は、1559年の宗教改革後に略奪にあい、廃墟と化した。17世紀終わり頃、小修道院の建物は全体が残っており、その他も残っていると見なされていたが、ほぼ全ての痕跡は小修道院の防御用壁、塔と門を除き失われた。聖堂の西側に、聖堂境内に入る14世紀の主要門が残っている。

3.2. セント・ルールズ・タワー
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セント・ルールズ・タワーSt Andrews Cathedral#St Rule's Towerは聖堂に近接して建つ。聖堂の一部として12世紀初頭に建てられたとみられる。その頂上からは、セント・アンドルーズの市街の素晴らしい眺めが楽しめる。

3.3. 城
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セント・アンドリューズ城は現在廃墟となっており、海に浸食された岩だらけの岬の上にある。ロジャー司教は13世紀初め、司教の住居として強固に要塞化した最初の石造りの城を立てた。イングランドから侵攻した軍にしばしば占領され、1336年にスコットランド摂政を務めていたアンドリュー・マレーによって再度取り替えされ、彼は二度と敵の手に城が落ちぬよう破壊を命じた。トレイル司教の代に南と西の堀がめぐらされ、その中にどっしりとした建物が再建された。ジェームズ1世は幼年時代をウォードロー司教のもとでこの城で暮らし、1445年にジェームズ3世はこの城で誕生した。 城の窓から、ビートン枢機卿は、醜聞の罪で1546年にプロテスタント改革者ジョージ・ウィシャートが火炙りにされるのを目撃し、同年にビートンはプロテスタント改革者の一派に城内で殺害された。

3.4. ホリー・トリニティー教会
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1112年、町の教会としてホリー・トリニティー教会がサーゴット司教によって創建された。最初はセント・アンドリューズ聖堂の東の終わりに建っていたが、のちに教区教会として15世紀にサウス・ストリートの東側へ移った。スコットランドのプロテスタント聖職者ジョン・ノックスが、1547年に初めて公の場で説教をおこなった場所である。現在はスコットランド教会に属する長老派教会である。

3.5. ブラックフライアーズ礼拝堂
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サウス・ストリートには、中世後半に立てられた美しい礼拝堂の、北側交差廊の廃墟が残る。1274年、ドミニコ会派の礼拝堂として立てられた。

1450年頃建てられたというフランチェスコ会派の建物は失われてしまっている。

4. 関連項目
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全英オープン 
ロイヤル・アンド・エンシェント・ゴルフ・クラブ・オブ・セント・アンドリュース
炎のランナー

5. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
谷川流

谷川 流は日本の小説家、ライトノベル作家・SF作家・漫画原作者。

1. 来歴
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兵庫県西宮市出身。兵庫県立西宮北高等学校、関西学院大学法学部卒。

大学卒業後、婦人服店の店長を勤める。デビュー前にはミステリの書評サイトを運営しており、関西のミステリファンの間では広く知られていた
エウゲニウス4世 (ローマ教皇)

エウゲニウス4世は、バーゼル公会議の際のローマ教皇である。

1. 生涯
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ヴェネツィアの裕福な商人の家に生まれる。本名はガブリエッロ・コンドゥルマーロ。教皇グレゴリウス12世は伯父、パウルス2世は甥に当たる。伯父の引き立てで出世し1407年にシエナ司教、翌1408年5月には枢機卿となる。コンスタンツ公会議に枢機卿として参加、公会議で選出されたマルティヌス5世にアンコーナとボローニャの行政長官に任じられ、1431年に逝去したマルティヌス5世の後任の教皇に選ばれた。

先代のマルティヌス5世が取り組んでいた難問の処理に当たり、百年戦争の当事国フランスとイングランド・ブルゴーニュの和睦問題には先代の側近である教皇使節ニッコロ・アルベルガティ枢機卿に一任、ボヘミアのフス戦争はフス派の内部分裂で穏健派が急進派を壊滅させ、残った穏健派がカトリックと和睦、エウゲニウス4世も1436年に承認したことで終結した。1431年7月、スイスのバーゼルで公会議が開催、教皇側と公会議主義者の主張が対立したがローマ王ジギスムントの調停で辛うじて決裂は回避され、1433年5月にジギスムントを神聖ローマ皇帝として戴冠させた。

しかし足元は不安定で、1434年に先代の一族・コロンナ家と対立してローマを追われフィレンツェ等に逃亡、9年後の1443年までローマに帰還出来なかった。一方でローマ・ラ・サピエンツァ大学の再建、ラテラノ宮殿の改修や城壁、橋の修復などローマの都市復興にも努めた。

折りしも東ローマ帝国皇帝ヨハネス8世パレオロゴスがオスマン帝国の脅威に対抗するため、教皇に十字軍遠征を呼びかけてもらうためにヨーロッパを訪問、東方教会との合同会議の機運が起こり、1438年1月にエウゲニウス4世はイタリアのフェラーラへ公会議を移す。これに反対する公会議主義者らはフランス・ドイツの支持を受け、バーゼルに留まり、1439年11月にサヴォイア公アメデーオ8世を教皇に選出した。

フェラーラにコンスタンティノープル、アレクサンドリア、エルサレムなど正教会側も集まったが、疫病の流行などがあり、1439年にメディチ家当主コジモ・イル・ヴェッキオの支援を受け、公会議をフィレンツェに移した。ここで合同の公会議が行われ、東西教会の合同、教皇首位説が決議され1445年に閉会した。

ただし、コジモがスフォルツァ家と結んだことで、激怒した教皇は1443年から1447年まで、教皇庁でのメディチ家の特権を取り消したという。また、フランス王シャルル7世がフランス教会への教皇権を制限して教皇と対立、東西教会の合同も十字軍が結成されないことに失望した東方教会側が合同を取り消し、1444年にヴァルナの戦いで自ら組織した十字軍がオスマン帝国軍に敗れ、ポーランド兼ハンガリー王ヴワディスワフ3世が戦死する壊滅的被害を受けるなど外交で多くの失敗も見られた。

2. 先住民の奴隷化反対運動
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1435年1月13日、エウゲニウス4世はフィレンツェで教皇勅書「シクト・ドゥドゥム」を公布した。カナリア諸島の全先住民の奴隷化を禁止したものである。

3. 関連項目
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シクト・ドゥドゥム

4. 脚注
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5. 参考文献
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森田義之『メディチ家』講談社、1999年。
P.G.マックスウェル・スチュアート著、月森左知・菅沼裕乃訳、高橋正男監修『ローマ教皇歴代誌』創元社、1999年。
マシュー・バンソン著、長崎恵子・長崎麻子訳『ローマ教皇事典』三交社、2000年。
城戸毅『百年戦争―中世末期の英仏関係―』刀水書房、2010年。
瀬原義生『ドイツ中世後期の歴史像』文理閣、2011年。
真湯温泉

真湯温泉は、岩手県一関市にある温泉。

1. 泉質
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ナトリウム･カルシウム - 硫酸塩泉
源泉温度56℃

2. 温泉街
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国道342号沿いに、コテージを併設した市営の日帰り温泉施設「真湯温泉センター・温泉交流館」が存在する。周囲はブナの原生林に囲まれている。近くにはキャンプ場、スキー場も存在する。

3. 歴史
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肌に対する効能から、強酸性の須川高原温泉での湯治後の仕上げ湯であった。

昭和33年11月1日 - 厚生省告示第327号により須川高原温泉とともに国民保養温泉地に指定。

平成23年7月30日 - 真湯山荘から真湯温泉センターへ名称変更し、リニューアルオープン。

4. アクセス
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鉄道：東北本線一ノ関駅よりバスで約60分
車：東北自動車道一関ICより国道342号を西へ約40分

5. 関連項目
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温泉、温泉街、外湯、温泉番付
日本の温泉地一覧[1]
北河内駅

北河内駅

1. 一覧
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北河内駅  - 徳島県海部郡美波町にあるJR四国牟岐線の駅。
北河内駅  - 山口県岩国市にある錦川鉄道錦川清流線の駅。

2. 関連項目
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北河内
クイナ

名称 = クイナクイナは、ツル目 クイナ科 クイナ属に分類される鳥類。

日本の古典文学にたびたび登場する「くひな」「水鶏」は、別属のヒクイナを指していることが多い。

1. 分布
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朝鮮半島、日本、シベリア東部などで繁殖し、冬季になるとインド東部、中華人民共和国南東部、日本などへ南下し越冬する

2. 形態
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全長23-31センチメートル。翼開張38-45センチメートル。体重0.1-0.2キログラム。上面の羽衣は褐色や暗黄褐色で、羽軸に沿って黒い斑紋が入り縦縞状に見える。顔から胸部にかけての羽衣は青灰色。体側面や腹部の羽衣、尾羽基部の下面を被う羽毛は黒く、白い縞模様が入る。

虹彩は赤い。嘴は長い。嘴の色彩は褐色で、基部は赤い。後肢は褐色や赤褐色。

卵の殻は黄褐色で、赤褐色や青灰色の斑点が入る。繁殖期は嘴が赤い。

3. 分類
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以前はRallus aquaticus の1亜種とされていた。

4. 生態
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湿原、湖沼、水辺の竹やぶ、水田などに生息する。半夜行性で、昼間は茂みの中で休む。和名は本種ではなくヒクイナの鳴き声に由来し、古くは本種とヒクイナが区別されていなかった。驚くと尾羽を上下に動かし、危険を感じると茂みに逃げ込む。

食性は雑食で、昆虫、クモ、甲殻類、軟体動物、魚類、両生類、小型鳥類、植物の茎、種子などを食べる。

繁殖形態は卵生。オスがメスの胸部に嘴で触れ、翼や尾羽を上げて下尾筒を収縮させる。メスは鳴き声をあげながらオスの周囲を徘徊し、嘴を互いに擦り付けたり羽づくろいをして求愛する。またオスはメスに食物を与える求愛も行う。繁殖期にペアで縄張りを形成する。草原、ヨシ原などに枯れ草などを組み合わせた皿状の巣を作り、6-11個の卵を産む。雌雄交代で抱卵し、抱卵期間は19-22日。雛は孵化してから2-3日で巣立ち、20-30日で飛翔できるようになる。生後1年で性成熟する。

5. 参考文献
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6. 関連項目
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クイナ属
ヤンバルクイナ

7. 外部リンク
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新舞子駅

新舞子駅は、愛知県知多市新舞子にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA16。駅名・地名の由来は、当駅付近に広がっていた防砂林のある砂浜一帯が、兵庫県神戸市垂水区にある舞子付近の風景と似ていることからである。

1. 歴史
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1912年2月18日 - 愛知電気鉄道傳馬町駅 - 大野駅間開通時に開業。
1935年8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
1962年7月1日 - 駅舎改築。
1967年度 - 貨物営業廃止。
2005年1月29日 - 全特急停車駅となる。
2010年
3月 - 西改札使用開始。
7月 - 新東口駅舎使用開始。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。
2021年3月11日 - 2番線のホームが南側に延長され、8両対応になる。 AD-Shin Maiko Station 1919.jpg|愛電時代の新舞子駅 MT-Shin Maiko Station-Platform.JPG|改良前のホーム MT-Shin Maiko Station-Building.jpg|先代駅舎 MT-Shin Maiko Station-Platform 3.jpg|8両対応に拡張された上りホーム

2. 駅構造
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相対式2面2線ホームの地上駅。終日有人駅である。2010年7月より新駅舎となった 。また、駅北側の踏切の歩道拡張に伴い、ホーム北側を削り南側を若干延長した。ホーム有効長は8両である。

東改札が有人、西改札が無人。地下道で行き来することができ、西改札は2010年3月から使用開始となった。両入口とも駅前にロータリーが設けられており、改札口のすぐ側に自転車置場がある。西改札口にはさらに自動車のパーキングもある。

両入口ともタッチパネル式自動券売機があり、ミューチケットの購入も可能。

西改札側構内には精算やmanacaや交通系ICのチャージに対応する設備が無いため、出場に際してそれらが必要な場合は東改札の精算窓口を利用しなければならない。

 MT-Shin Maiko Station-WestGate 2023 1.jpg|西口 MT-Shin Maiko Station-TicketGate.jpg|東改札口 Shin-Maiko-station-platform-bc-001.jpg|ホーム Shin-Maiko-station-underpass-bc.jpg|地下道 Shin-Maiko-station-name-board-bc.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 利用状況
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『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,571人であり、この値は名鉄全駅中74位、常滑線・空港線・築港線中8位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,961人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中93位、常滑線・築港線中14位であった。「知多の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。

2005年に特急停車駅になって利便性は向上しているが利用客はそれほど多くない。近年は利用客が増加傾向にある。

4. 駅周辺
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4.1. 主な施設
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新舞子マリンパーク
知多新舞子郵便局
知多信用金庫
ヤマナカ：アルテ新舞子店
国道155号
知多消防署 旭出張所
新舞子保育園※ かつては、駅西口側に東京帝国大学農学部の水産実験研究施設があった。この施設は、5月から11月の間のみ水族館として一般公開していた。この他、遊園地や小型動物園があり、観光地として賑わっていた。

4.2. バス路線
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知多乗合株式会社「新舞子駅前」バス停：ホームから見て、改札口を出た右のロータリー 新舞子駅前～日長団地
知多市コミュニティ交通「あいあいバス」

5. 隣の駅
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名古屋鉄道 TA}} 常滑線 □ミュースカイ 通過 □ミュースカイ・■特急・□快速急行 朝倉駅  - 新舞子駅  - 常滑駅  ■急行・■準急 古見駅  - 新舞子駅  - 大野町駅  ■普通 日長駅  - 新舞子駅  - 大野町駅 

6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
舞子駅
愛知県道468号新舞子停車場線

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
[2] - 知多市歴史民俗博物館
[3] - 知多市歴史民俗博物館
[4] - 知多市歴史民俗博物館
土曜ナイトドラマ (朝日放送)

土曜ナイトドラマは、朝日放送で毎週日曜日未明に放送されていた連続ドラマのシリーズである。

「桜2号」から字幕放送・データ放送対応になった。

1. 概要
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朝日放送ではテレビ草創期時代の1958年9月から2002年3月までの43年間、関西ローカルによる30分の連続ドラマ「部長刑事シリーズ」を制作・放送していた。「部長刑事シリーズ」終了後、朝日放送は「部長刑事」で培った番組作りを生かすため、2003年1月に「女と男と物語」でローカルドラマの制作を再開した。この枠のドラマは、基本的に関西ローカルの放送であるが、番組販売の形で一部テレビ朝日系の系列ローカル局でもネットされた。また、「女と男と物語」と「17才夏。」の2作品については、テレビ朝日でも放送したことがあるが、2006年にテレビ朝日が土曜ミッドナイトドラマとして日曜未明にドラマ枠を再開してから逆ネットしなくなった。

番組は1回30分の作品を1クールごと製作するもので、殆どは1話完結の短編作品が多いが、「恋するベトナム〜縦断1800キロの旅物語」、「桜2号」、「H-code〜愛しき賞金稼ぎ〜」と連続ものの作品もある。2006年10月より、この枠で放送されるドラマ枠は「土曜ナイトドラマ」のタイトルがついた。

ドラマの舞台は、関西ローカルと言うこともあり、主に大阪を中心とした関西地方であるが、「恋するベトナム」のようにオール海外ロケで行われるものや、「女と男と物語」シリーズや「珍山荘ホテル」のように関西地方をあまりイメージしない舞台設定となっているものもある。また、最近はマンガや近未来SF、インターネットといった若者が高い関心を持っているコンテンツを多く取り入れるようになった。中でも、20XX年の「ネオ・オオサカ」を舞台にした「H-code〜愛しき賞金稼ぎ〜」は、深夜放送にもかかわらず、関西地区で平均視聴率4.6%の好視聴率を獲得したこともあり、2008年3月29日と30日に2夜連続で続編の「H-code2nd〜私が愛した賞金稼ぎ〜」が放送された。

1.1. 2006年以降の放送状況とその後
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しかし、2006年4月に金曜21時枠でテレビ朝日と共同制作の連続ドラマが開始してからは、ドラマ制作費用がバラエティ番組の制作費用よりも格段に高いことや、「部長刑事｣シリーズと違って番組スポンサーが付いていないことなど採算性を勘案した結果、2006年4月～9月にかけてはこの枠のドラマ制作を一時休止していた。その後、2006年10月に「土曜ナイトドラマ」としてローカルドラマ制作を再開し、「桜2号」、「H-code〜愛しき賞金稼ぎ〜」、「学問ノススメ」を制作したが、2007年7月からは、レギュラー番組の編成から外れ、実質的に不定期による制作となっている。なお、「土曜ナイトドラマ」を手がけたプロデューサーの中には、その後金曜21時枠の連続ドラマのプロデューサーになった人も多い。

また、土曜ナイトドラマ枠が実質的に不定期制作になったことで、その穴埋め番組として2007年7月にスタートした「藤井陣内のザ・レジェンド」が視聴率的に好調ということもあり、「幻影〜ゲンヱイ〜」の放送時間は日曜1:00 - 1:30の放送となった。

なお朝日放送では、2010年11月17日より水曜1:37 - 2:39枠で火曜ナイトドラマ枠を放送開始、海外ドラマを主に放送している。

2015年には、「エビシーラボ」の一環として、10-12月に日曜日未明の連続ドラマ「チア☆ドル」を放送し、2018年4月からは日曜23時台後半に『ドラマL』を関西ローカル枠で設定している。

2. 代表的な作品
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2.1. 2006年3月以前
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女と男と物語、女と男と物語II、女と男と物語III
珍山荘ホテル
17才夏。
人が殺意を抱くとき
恋するベトナム〜縦断1800キロの旅物語
11通の…出せなかったラブレター
夢縁坂骨董店
よろず刑事

2.2. 土曜ナイトドラマ
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桜2号
H-code〜愛しき賞金稼ぎ〜
学問ノススメ
初恋net.com〜忘れられない恋のうた〜
幻影〜ゲンヱイ〜

3. 脚注
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4. 関連項目
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朝日放送テレビ番組一覧
ドラマL
ナイトドラマ
やばせ本町どまん中!

『やばせ本町どまん中!〜笑顔でいこうよ〜』は、秋田テレビで放送されていたローカル情報番組である。前番組『スーパーSunサンまる』と内容はほぼ変わっていない。

1. 出演者
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石垣政和
佐々木恵子
滝沢雄一
武藤綾子
千田剛裕
谷桐子
片桐千晶
長島瑞穂
ブラボー中谷
後藤美咲
管奈央子
井出千草
石郷岡純子
石井資子
後藤美菜子
高橋朋弘

1.1. 2005年4月29日放送分
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坂口奈央
バリトン伊藤
桜庭みさお
A.N.I
綿引かおる
塩田耕一

2. 番組内容
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アナプレ後藤と管がテーマに沿って取材した物をプレゼンするコーナー。健康でけっこー秋田県医師会の医師に病気や怪我について尋ねるコーナー。中継主にAKT情報局中三から、秋田テレビのグッズや中三情報を紹介するコーナー。情報こまちヘヤーサロンKOMACHIから、割引情報や髪のお手入れ情報を紹介するコーナー。情報どまん中。ミニコマーシャルのコーナー。4時だよ!どまん中!当番アナウンサーが取材や体験などをするコーナー。eリホーム秋田オール電化住宅などを紹介するコーナー。

3. 使用曲
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3.1. 2005年4月 - 2008年3月
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テーマ曲：「やさしさに包まれたなら」
笑顔でチュウ継：「ルージュの伝言」
挿入歌：「My Sweet Home」

3.2. 2007年2月 - 7月
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エンディング曲：「笑顔のど真ん中」 - ただし、放送内容変更時にはテーマのみの場合あり。

3.3. 2008年4月 -
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テーマ曲：「オー・シャンゼリゼ」

4. 外部リンク
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[1]
百万馬力

『百万馬力』は、2005年3月19日までABCテレビが編成していた深夜番組放送枠。当初は月曜と火曜の深夜に編成されていたが、後に土曜深夜へ移動した。

1. 概要
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枠名には、製作費用100万円以内で収まるような番組を基本的に1クールごとに製作するという意味合いが込められていた。この枠の放送番組には、関西を本拠とする若手のお笑い芸人たちがよく出演していた。最近ではABCお笑い新人グランプリの優勝者に、副賞としてこの枠での冠番組出演権を贈っていた。

2005年3月、この枠は『ごもっとも!』の最終回をもって終了した。以来、朝日放送は土曜深夜に自社製作番組を放送していなかったが、2006年1月に川島なお美主演ドラマ『よろず刑事』を同じく土曜深夜に編成したことで自社製作枠が復活した。そして、2007年7月に『藤井陣内のザ・レジェンド』をスタートさせたことで、本枠の終了以来6クールぶりに土曜深夜の自社製作バラエティが復活した。

2. 放送番組
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2.1. 2001年以前
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ヒットメーカー - 音楽ジャーナリストの佐伯進がMCを務めていた音楽バラエティ番組。
おもしろレンタルビデオ スピルバーガー
スポーツ最終電車 - 関西で活動するスポーツ選手2人が本音トークを行う番組。
キングコングと12人の怒れる師匠たち - ABCお笑い新人グランプリの優勝者・キングコングがベテラン芸人とロケをしながら芸人魂を学ぶ番組。
シャンプー劇場 - シャンプーハットの新作コントを放送。全12回。

2.2. 2002年
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プロジェクトQ
baseよしもとワッショイ作戦 - NGKで行われたbaseよしもと芸人のイベントや各コンビの単独ライブの模様を放送。
ますおか＆アメザリの無茶修行 - ますだおかだとアメリカザリガニがすごろくをしながらサイコロのマスに書いてあることを行っていく番組。
レギュラーの全国区宣言!! - ABCお笑い新人グランプリの優勝者・レギュラーが地方番組ジャックに挑戦する番組。

2.3. 2003年
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発熱!猿人ショー
天女の秘宝館 - ユウキロックがMCを務めた女性芸人育成番組。松竹芸能、ケーエープロの女芸人も出演した。
チョップリン凸劇場 - ABCお笑い新人グランプリの優勝者・チョップリンが出演。ハワイコントロケも敢行した。
うめコン8 - うめだ花月で活動していたお笑い芸人たちによるコント番組。全8回。
速報!M-1グランプリへの道

2.4. 2004年
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ナイチンゲーラー - 笑い飯、麒麟、千鳥らbaseよしもとのメンバーによる企画物VTR番組。全8回。
こんばんは!朝日です - 『おはよう朝日です』に出演していた柴田博、三代澤康司、宮根誠司、加藤明子が出演。全4回。
ザ・プラン9著 9法全書 - ザ・プラン9が各回のテーマに基づいて行うコント番組。全9回。
ロザン式〜大学研究所〜
千鳥じゃ!!〜伝説の38マイクを求めて〜 - ABCお笑い新人グランプリの優勝者・千鳥がメインのロケ番組。
速報!M-1グランプリへの道
男の子はダメっ!JAM系〜可愛いの大スキ♡}}〜 - アイドルグループのJAMが出演。

2.5. 2005年
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お叱りください!
ごもっとも! - 竹内義和、ケンドーコバヤシ、ブラックマヨネーズ、羽谷直子が出演。全3回。
浜小清水駅

浜小清水駅は、北海道斜里郡小清水町字浜小清水にある北海道旅客鉄道釧網本線の駅である。電報略号はマコ。駅番号はB74。事務管理コードは▲111618。当駅は道の駅「はなやか小清水」との合築となっている。道の駅については当該項目参照。

1. 歴史
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thumb|1977年の浜小清水駅と周囲約1km範囲。左が網走方面。斜里平野の畑作地帯の北辺。すぐ裏手にオホーツク海が迫る。少しカーブした相対式ホーム2面2線と、駅裏にストックヤードと副本線が2本、駅舎横の網走側の貨物ホームへ引込み線を有する。相対側ホームの網走端には保線車用の小さな車庫があって引込み線が見える。また、本線釧路側には木工場の敷地があり、本線に沿って引込み線が引かれている。かつて多くの木材が野積みされていた駅裏のヤードは殆んど使用されなくなっている。
小清水軌道は、2つの中規模な土場を持っていて、一つは写真で青い大きな蒲鉾屋根の農協の貨物発着センターが建てられている場所に第1土場が、もう一つは赤い屋根の木工所の建家の北側に第2土場があった。第1土場は国鉄敷地側にホームを有し、上記の木工所への引込み線はそのホームに接して敷かれていた。軌道はこの土場の南側に何本かの留置線のヤードを有していて、そこから第2土場中央へ引込み線が伸びていた。軌道の本線自体は本駅舎の網走側貨物ホーム近くまで伸びており、そこから駅前を横切って本駅職員官舎前と第1土場留置線ヤードの中央を通ると、第2土場の南側に接しながら赤い屋根の木工所の建家の北手前側にある国鉄線踏切の所で南にカーブし、二十一線と二十線の中央より二十一線側に寄った位置を道と並行に南下して小清水へ向かっていた。軌道跡の一部が小道として残されているのが確認できる。

1925年11月10日、北浜駅 - 斜里駅間の開通に伴い開業。開業日には駅前に緑門が建てられ、村長が14両編成の一番列車を出迎えた。当時の駅周辺は市街地から離れており、駅周辺の30戸ほどの街区が形成されていた。その後、小清水軌道が開業して分岐駅となり、小清水市街地と結ばれた。

2007年4月14日から、デュアル・モード・ビークルの試験的営業運行が当駅と藻琴駅の間で開始された。2009年度以降は設定されていない。

1.1. 年表
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1925年11月10日：国有鉄道の古樋駅として開業。一般駅。
1941年8月8日：小清水軌道開業。
1952年
11月15日：浜小清水駅に改称。
12月14日：小清水軌道廃止。
1960年
1月10日：駅舎改築。
4月1日：小清水林産工業協同組合発足。専用線敷設。
1983年5月20日：貨物取扱い廃止。
1984年2月1日：荷物取扱い廃止。
1986年11月1日：駅員配置終了。簡易委託化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道の駅となる。
時期不詳：簡易委託廃止により完全無人化。
1999年7月13日：道の駅建設に伴う駅舎撤去セレモニー挙行。
2000年7月1日：道の駅内の待合室部分供用開始。

1.2. 駅名の由来
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「小清水町の海浜にあることから」の命名。

旧称の「古樋」はアイヌ語に由来し以下の諸説があるが、アイヌ語研究者の山田秀三は「どれも後の説で、どっちが非だかは分からない」としている。

「フレトイ」
「フㇽエトゥイイ」

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。2番のりばとの間は止別方にある構内踏切で連絡する。

2番のりばは3両程度分の長さを持つが、機関車を含めて6両となる「流氷ノロッコ号」の運行期間は、全客車がホームにかかるよう仮設で延伸される。

知床斜里駅管理の無人駅。待合室は道の駅「はなやか小清水」の建物内の一角となっている。

2.1. のりば
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 ファイル:Hama-koshumizu station03.JPG|出入口 ファイル:浜小清水駅駅舎.jpg|駅を示す表示が無かった頃の出入口 ファイル:Hamakoshimizu-STA-Home.jpg|ホームと構内踏切 ファイル:JR Senmo-Main-Line Hama-Koshimizu Station-name signboard.jpg|駅名標 ファイル:Hama-koshimizu station05.JPG|流氷ノロッコ号停車中。柵がある部分が仮設延伸部

3. 利用状況
-------

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。



4. 駅周辺
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オホーツク海に近く、国道沿いを中心に浜小清水の集落が広がる。小清水町中心部とは約10 km離れており、バス等での連絡が必要となる。網走市浦士別地区の最寄り駅ともなる。

国道244号
小清水町役場浜小清水出張所
斜里警察署浜小清水駐在所
浜小清水郵便局
浜小清水前浜キャンプ場
フレトイ展望台
網走バス「浜小清水駅前」停留所

5. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 #ef59a1釧網本線 red快速「しれとこ摩周号」・gray普通 北浜駅  - *原生花園駅  - 浜小清水駅  - 止別駅  *:原生花園駅停車は5月1日 - 10月31日のみ

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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6.3. JR北海道
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7. 参考文献
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グループ169.1『北海道 釧網本線』
北海道旅客鉄道釧路支社『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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教育リーグ

教育リーグは、プロ野球の二軍組織のチームによるオープン戦のことを言う。

1. 沿革
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以前は春季の公式戦開幕前にのみ開催されていたが、1990年代からは秋季にも開催されるようになった。1990年の公式戦終了後、房総半島を中心に、首都圏の各地でイースタン・リーグに加盟する6チームによる第1回秋季教育リーグが行われ、次の1991年から高知県各地を舞台にして、ウエスタン・リーグに加盟する6チームを加えた全12チーム集結型の「黒潮リーグ」という大会がスタートし、その後1996年からは沖縄県で春季キャンプを行う球団を中心にして構成される「ハイサイ・沖縄リーグ」が開始。黒潮リーグは高知県でキャンプを張るチームを中心に展開されてきたが、何れも2000年度を最後に一旦廃止された。

2001年からは関東近県のスタジアムを舞台にして最大12球団集結の「コスモスリーグ」がスタート。この大会は2003年からイースタン・リーグ加盟チームによる大会となり、ウエスタン・リーグ加盟チームは2003年に復活した高知県での教育リーグ「よさこい・高知リーグ」へ参加するようになった。そして2004年からイースタン加盟球団による教育リーグの舞台が宮崎県に変更され「みやざきフェニックス・リーグ」へと一新した。2005年からウエスタンを含む全12チームが宮崎に集結して行うこととなった。

2006年は韓国プロ野球から斗山ベアーズ、LGツインズの2チームも参加した。2007年と2008年は四国・九州アイランドリーグの選抜チーム、06年と同じく斗山ベアーズが参加した。2009年はプロ野球の若手選抜チーム・フューチャーズ、四国・九州ILの選抜チーム、韓国から斗山ベアーズ、ハンファ・イーグルスが参加し、16球団に規模が拡大された。 2010年も16球団での開催であった。

2011年は韓国から斗山ベアーズ、ハンファ・イーグルス、LGツインズの3チームが参加し、四国アイランドリーグplus選抜を加え、16チームでの開催となった。2012年-2019年は同様の16チームでの開催となった。2020年はNPB12球団での開催となった。

近年は社会人野球とのプロ・アマ交流戦が開催されるようになった。また一軍選手がクライマックスシリーズや日本シリーズといったポストシーズンゲームに向けた調整の場として出場することもある。

2. 試合会場
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2.1. 黒潮リーグ&よさこい・高知リーグ
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安芸市営球場
高知県立春野運動公園野球場
高知市野球場
高知市東部総合運動場野球場
香美市秦山公園野球場

2.2. ハイサイ・沖縄リーグ
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沖縄市野球場
うるま市石川野球場
名護市営球場
糸満市西崎球場
宜野湾市立野球場
北谷公園野球場

2.3. コスモスリーグ
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基本的にイースタン・リーグ加盟球団の本拠地球場を中心に開催。

2.4. フェニックスリーグ
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宮崎市生目の杜運動公園野球場
宮崎県総合運動公園硬式野球場
宮崎県総合運動公園第二硬式野球場
西都原運動公園野球場
日南市天福球場
南郷スタジアム
宮崎市清武総合運動公園野球場
串間市営球場
綾町錦原運動公園野球場
久峰野球場
日向市お倉ヶ浜総合公園野球場

3. 大会特別ルール
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2002年のコスモスリーグ時代の西武ライオンズ同様、クライマックスシリーズ、日本シリーズ対策として一軍のスターティングメンバーにしてもよい。
延長戦は原則行わない。対戦チーム同士の合意でイニング数を調整できる。
スピードアップの観点から投球ルールは15秒、投手交代の準備投球は原則5球まで、捕手と投手のマウンドでの打ち合わせは1試合3回まで、野手が2名以上マウンドに集まることは禁止
指名打者制度採用
ベンチ入りメンバーが少なく、野手が怪我をしたチームについては特別ルールとして相手チームと審判員の許諾を得ることを条件に一度退いた野手の再出場を認めるその他の特例はメンバー表交換前に対戦チーム間、審判員との協議が必要である。また、この特例については場内アナウンスでも告知する。

2004年には以下の指名代走制度があった。

1試合2名までの指名代走を指名できる。指名代走は予め打順表に併記する。
指名代走は試合中いつでも代走として出場できる。
指名代走の使用は1試合につき各チーム4回まで。

4. 脚注
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5. 関連項目
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イースタン・リーグ チャレンジ・マッチ
サマーリーグ

6. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
藻琴駅

藻琴駅は、北海道網走市字藻琴にある北海道旅客鉄道釧網本線の駅である。電報略号はモコ。事務管理コードは▲111620。駅番号はB77。

1. 歴史
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1.1. 年表
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1924年11月15日：国有鉄道の駅として開業。一般駅。
1935年10月11日：旧東藻琴村までの殖民軌道が開通。
1961年10月5日：東藻琴村営軌道の藻琴 - 東藻琴間廃止。
1982年9月10日：貨物取扱い廃止。
1984年2月1日：荷物取扱い廃止。
1986年11月1日：交換設備を廃止し閉塞扱い、駅員配置を終了。簡易委託化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道の駅となる。
1992年4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
2007年：同年と翌2008年にデュアル・モード・ビークルの試験的営業運行を当駅と浜小清水駅の間で実施。

1.2. 駅名の由来
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現在の藻琴湖のアイヌ語名に由来する地名であるが、現在では語義不明となっており、いくつかの解釈が出されている。



2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては相対式ホーム2面2線、副本線および貨物ホームを有していた。知床斜里駅管理の無人駅である。

駅舎は多少改修が施されているが開業当時のものが使われている。

かつての駅事務室では喫茶店の「軽食&喫茶 トロッコ」が営業している。店内には、だるまストーブと鉄道グッズが並べられている。また、「トロッコ」という屋号は、当駅前から当時の東藻琴村まで結んでいた軽便鉄道をヒントとして付けられた。

Mokoto station3.JPG|待合室 JR Senmo-Main-Line Mokoto Station Platform.jpg|ホーム Mokoto station4.JPG|かつてあった、DMVのインターチェンジ JR Senmo-Main-Line Mokoto Station-name signboard.jpg|駅名標

3. 利用状況
-------

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。


2012 - 2016年の乗車人員平均は人。
2013 - 2017年の乗車人員平均は人。
2014 - 2018年の乗車人員平均は人。
2015 - 2019年の乗車人員平均は人。

4. 駅周辺
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オホーツク海に近く、国道・北海道道沿いや駅裏手に集落や工場などがある。主要道の交差点に位置するため交通量は多い。

国道244号・北海道道102号網走川湯線
網走警察署藻琴駐在所
藻琴郵便局
網走市立第四中学校
網走市立東小学校
日本フードパッカー道東工場
東北海道日野自動車網走営業所
藻琴湖
網走バス、網走観光交通「藻琴駅前」停留所

5. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 #ef59a1釧網本線 red快速「しれとこ摩周号」・gray普通 鱒浦駅  - 藻琴駅  - 北浜駅 

6. 脚注
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6.1. 出典
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6.2. JR北海道
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7. 参考文献
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グループ169.1『北海道 釧網本線』
東藻琴村史第二巻編纂委員会『東藻琴村史 第二巻』
北海道旅客鉄道釧路支社『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』
本久公洋 『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社 ISBN 978-4-89453-464-3

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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北海道道144号登別室蘭インター線

北海道道144号登別室蘭インター線は、北海道登別市を通る道道である。

1. 概要
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1.1. 路線データ
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起点：北海道登別市幌別町2丁目
終点：北海道登別市緑町3丁目
総延長：2.453 km
実延長：2.433 km
重用延長：0.020 km

1.2. 道路管理者
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胆振総合振興局 室蘭建設管理部 登別出張所

2. 歴史
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1993年5月11日 - 建設省から、道道上登別室蘭線の一部・道道弁景幌別線の一部が登別室蘭インター線として主要地方道に指定される。
1994年
4月1日 - 1107号として路線認定。
10月1日 - 路線番号を144号に変更。

3. 路線状況
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3.1. 道路施設
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3.1.1. 主な橋梁
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ときめき橋
来福橋
ヤンケシ3号橋

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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胆振総合振興局
登別市

4.2. 交差する道路
-----------

登別市
国道36号 - 幌別町2丁目
北海道道387号幌別停車場線 - 幌別町2丁目
道央自動車道 登別室蘭IC -緑町3丁目

4.3. 沿線にある施設など
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登別市
陸上自衛隊幌別駐屯地

5. 脚注
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6. 関連項目
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北海道の道道一覧
鱒浦駅

鱒浦駅は、北海道網走市字鱒浦104-1にある北海道旅客鉄道釧網本線の駅である。電報略号はスマ。事務管理コードは▲111621。駅番号はB78。

1. 歴史
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1924年11月15日：国有鉄道の駅として開業。一般駅。
1932年12月1日：当駅 - 網走間線路付け替えにより網走駅との駅間営業キロを改キロ。
1960年10月25日：貨物・荷物取扱い廃止。
1963年4月1日：業務委託化。
1966年9月1日：無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2015年1月5日：駅舎改築工事完了。 Masuura station.JPG|旧駅舎 Masuura station03.JPG|旧駅舎待合室 Masuura station99.JPG|工事期間中の新旧駅舎併存時

1.1. 駅名の由来
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1973年に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』では由来を次のように紹介している。この近海はむかしからアイヌのマス漁の好適地として知られていたため、このように名づけられたものである。なお、かつて当地に存在した網走郡勇仁村の名称や、現在も当駅付近を流れる勇仁川の名称はアイヌ語の「イチャヌニ」に由来している。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線をもつ地上駅。知床斜里駅管理の無人駅である。当駅以南が釧路支社管轄であり、以北の桂台駅および網走駅は旭川支社が管轄する。

2014年12月より、利用者数に合わせ規模を縮小した延床面積約10平方メートルの新駅舎を旧駅舎の線路側に建設。2015年1月5日に工事が完了した。旧駅舎は工事完了に先立つ2014年12月16日に解体された。

Masuura-STA-Home.jpg|ホーム Masuura-STA Waiting-room-inside.jpg|待合室内部 Masuura-STA-Nameboard.jpg|駅名標

3. 利用状況
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乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。



4. 駅周辺
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駅周辺は漁業の小さな集落やドライブインしかないが、丘の上に住宅街が広がる。ホームからオホーツク海を眺めることができ、1966年から1996年まで附近に海水浴場が開設され利用客で賑わっていた。

国道244号
鱒浦郵便局
網走市立南小学校
北海道立総合研究機構網走水産試験場
日本ホワイトファーム知床食品工場
網走バス、網走観光交通「鱒浦駅前」停留所

5. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 #ef59a1釧網本線 red快速「しれとこ摩周号」・gray普通 桂台駅  - 鱒浦駅  - 藻琴駅 

6. 脚注
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6.1. 出典
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6.2. JR北海道
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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北海道道146号旭川鷹栖インター線

北海道道146号旭川鷹栖インター線は、北海道旭川市を通る道道である。

1. 概要
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1.1. 路線データ
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起点：北海道旭川市旭岡5丁目
終点：北海道旭川市近文7線南1号
総延長：0.8 km

2. 歴史
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1993年5月11日 - 建設省から、道道近文停車場嵐山公園線の一部が旭川鷹栖インター線として主要地方道に指定される。
1994年
4月1日 - 1109号として路線認定。
10月1日 - 路線番号を146号に変更。以前は近文停車場嵐山公園線の一部であったのを廃止し、新たに認定した路線である。

3. 地理
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3.1. 通過する自治体
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上川総合振興局
旭川市

3.2. 交差する道路
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旭川市
国道12号旭川新道 - 旭岡5丁目
道央自動車道旭川鷹栖IC - 近文7線南1号
北海道道1125号嵐山公園線 - 近文7線南1号

4. 脚注
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5. 関連項目
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北海道の道道一覧
ヤコポ・ダ・ポントルモ

ヤコポ・ダ・ポントルモは、マニエリスム期のイタリアの画家。本名はヤコポ・カルッチ。エンポリ付近のポントルメに生まれる。アンドレア・デル・サルトに師事。マニエリスムの画家らしく、ミケランジェロやデューラー、ボッティチェリなどの作品から影響を受け、自作の中に巧みに摂取している。画風は技巧的かつ繊細優美であるが内向的で、どことなく憂鬱な気分をたたえている。

1. 代表作
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『宝石細工師の肖像』
『エマオの晩餐 』
『聖家族と幼児洗礼者聖ヨハネ』
『聖母子と幼児洗礼者聖ヨハネ』
[[ファイル:Pontormo - Cena in Emmaus - Google Art Project.jpg|サムネイル|『エマオの晩餐』　 ウフィツィ美術館 ]]受胎告知
『十字架降下』
『聖母のエリサベツ訪問』

2. 脚注
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3. 参考文献
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『ルネサンスの画家 ポントルモの日記』中嶋浩郎訳、宮下孝晴解説　
『ポントルモ、ロッソ・フィオレンティーノ 　神聖な構図と運動の表現』　紹介の冊子エリザベッタ・マルケッティ・レッタ、ロベルト・パオロ・チャルディ、甲斐教行訳
ダチア (自動車)

ダチアは、ルーマニアの自動車メーカーで、現在はルノーグループ傘下。社名の由来は同国の古称「ダキア」から。

1. 概略
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1.1. 設立
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1966年に「UAP」の社名で設立し、翌年ルノー8を「ダチア1100」という名称でノックダウン生産した。1969年、ルノー12を「ダチア1300」としてノックダウン生産し1972年から国産化された。ボディスタイルは当初は4ドアセダンのみだったが、後にステーションワゴン、5ドアハッチバックを追加、また試作車に終わったものの、2ドアクーペ「ブラショビア」までも発表されている。さらには1980年代初めに、5ドアハッチバックの上級モデル、ルノー20も「ダチア2000」として製造され、主に官公庁やルーマニア共産党の上級職員に愛用されていた。

1.2. 独立からルノー回帰
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1980年代中盤、ダチアは一旦ルノーと離れ、独自のモデルを開発していく。まず排気量500ccのミニカー「Lăstun」が1989年まで生産されていた。その後1994年から5ドアセダンの「ノヴァ」を製造。このノヴァは500の直後に開発されるはずが、ルーマニア革命前後の混乱の影響で生産が遅れをきたしていた。ダチアの業績は悪化し、ついに1999年にはルノーが株式の過半数を取得して傘下に収め、ルノーの元で経営再建を図ることとなった。ノヴァは2000年にルノー・クリオのエンジンを与えられて「スーパーノヴァ」となり、さらに2003年にはフェイスリフトが行われて「ソレンザ」と改名した。

1.3. ロガン登場
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2004年にはニューモデル「ロガン」を発表した。既存ルノー各車のコンポーネントを巧みに組み合わせ、6000ユーロという驚異的な低価格でまず4ドアセダンから発売した。

現在、ルーマニアを含む東欧諸国や、フランス、ドイツ、スペインなどの西欧諸国へ輸出されている他、ロシア、コロンビア、モロッコ、インドで現地生産されており、近年中にイラン、中華人民共和国、マレーシアでも行われる予定である。また、2006年10月にはステーションワゴン、2007年1月にはバン、2008年3月にはピックアップがラインナップに加わった。

1.4. 車種拡充
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さらに2008年にはハッチバックのサンデロが、2009年末にはクロスオーバーSUVのダスターがそれぞれ発表された。いずれもロガンのプラットフォームをベースに開発された。ダスターはフランスなどで高い人気を誇り、一部でバックオーダーとなった。

1.5. ネット販売開始
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2011年9月15日からイタリアにおいてダチア車のオンライン販売を開始。車種、グレード、塗装色、オプション、担当ディーラーなどを選択し、保証金を支払い最短15クリックで自動車の注文ができるというもの。以降ヨーロッパの数ヶ国で同様のシステムが導入されている。

1.6. 販売地域拡大
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2012年にはミニバンのロッジーおよび派生パネルバン/MPVのドッカーを相次いで発表した。この2車種はモロッコ北部のタンジェに設立されたルノーの最新工場にて製造が行われる。またロシアのほか、左側通行のインド、イギリス、アイルランドへも販路を広げており、右ハンドル仕様車の展開も増えている。

2022年1月の月間販売台数では、欧州全域の中でダチアのクロスオーバーSUVであるサンデロが1位を獲得した。

2. 主な車種
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2.1. 現行生産車種
-----------

ダチアが展開されていない南米やロシア、インドなどの地域ではルノーブランド車として販売される。

ロガン
サンデロ/サンデロ ステップウェイ
ダスター
ジョガー
スプリング

2.2. 過去の生産車種
------------

ダチア1100  - 1968年から1971年まで製造
ダチア1300  - 1969年から1983年まで製造
ダチア・MD87  - 1987年、1992年から1993年まで製造
ダチア500  - 1989年まで製造
ダチア・1325 - 1991年から1996年まで製造
ノヴァ  - 1995年から2000年まで製造
スーパーノヴァ  - 2000年から2003年まで製造
ソレンザ  - 2003年から2005年まで製造
ピックアップ - ダチア1300がベース。2006年12月製造終了
ロッジー
ドッカー

3. モータースポーツ
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ダチアのモータースポーツ活動は親会社たちに比べると小規模で、以前はフランスの氷上レースのアンドロス・トロフィーと、米国のパイクスピーク・ヒルクライムのみであった。ラリー界にスーパー2000規定が導入されたときも、フィアットに並んでいち早くローガンをベースとしたマシンの開発計画を立ち上げたものの、実現すること無く立ち消えとなった。2013年にSTCCで、ディーラーチームによりサーキットレースへ初めて本格的な参戦を行った。しかしTCR規定導入の2016年までに勝利を収めることはできなかった。

また2013年から2018年まで、ルノー・スポールによって開発され日産の大型エンジンを搭載した、ダスターをベースとするT1がダカール・ラリーに参戦していた。しかし当時の二輪駆動バギーが猛威を振るっていた環境では埋もれ、トップ10フィニッシュを果たせなかった。2025年からはプロドライブをワークス化の上で復帰する。

現在はオレカ製の共通コンポーネントを用いた、サンデロのグループR4キットカーのラリーカーがプライベーターによって販売されている。

ワンメイクレースとしては、2007年からローガンを用いた低コストなダチア・カップがドイツ・フランス・ルーマニア・ロシアで行われている。

4. 脚注
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5. 関連項目
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ルノー
旧東側諸国の自動車及び製造メーカー。
：FSO、FSM
ポルスキ・フィアット：ポーランドでライセンス生産されるフィアット車のブランド。車種によりFSO製とFSM製がある。
：ザスタバ
：シュコダ、タトラ
：ダチア
：トラバント
：ラーダ
自動車産業

6. 外部リンク
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本庄麻里子

本庄 麻里子は、RKB毎日放送のアナウンサー。妹はフリーアナウンサーで、元・瀬戸内海放送アナウンサー兼報道記者の本庄里恵子。

1. 来歴
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神奈川県横浜市出身。学習院女子高等科、学習院大学文学部心理学科を卒業後、1997年4月、RKB毎日放送に入社。同期の中野伊万里や後輩の池尻和佳子らと、番組の企画で若手女子アナユニット「ピーチーズ」の結成に加わり、初代メンバーを務めた。

2010年末に結婚。その後妊娠し、翌年3月末以降順次番組を降りて出産・育児休暇に向けたシフトに入り、6月から翌年3月まで産休、育休を取得し、2012年春改編で現場復帰。

その後、2016年2月に第2児の妊娠し、出産に伴い産休に入り、その後出産。産休以後、2年に渡り育休を取得し、2018年4月2日付にて現場復帰した。

2. 現在の出演番組
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2.1. テレビ
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タダイマ！2022年3月28日 -
RKBヘッドライン

2.2. ラジオ
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アナウンサーの世界※隔週月曜 - 2020年9月29日
Dr.南雲のびっくり健康ラボ
おしゃべり本棚
RKB50ニュース

3. 過去の出演番組
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3.1. テレビ
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エクスプレス
超A級スクープ映像大賞
追跡2000
駅におりたら
福田健次のどんどんショッピング
ピーチーズの@お気に入り
原口・はなわの踊る!すまいる大御殿 2003年4月 - 2011年3月
今日感テレビ※月曜 - 水曜、2018年4月2日 - 2020年9月17日
ぞっこんRKB
天神調査隊 チームR4
福岡県庁知らせた課※ナレーション
まちプリ2021年3月29日 - 2022年3月25日

3.2. ラジオ
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宇佐元恭一TOKYO ff
宇佐元恭一アーティストライブラリー
あべやすみのやすみの朝に
中西一清スタミナラジオ - 2008年9月29日 - 2011年5月27日、2012年4月2日 - 2014年3月28日
ニュース新発見 インサイト - 2014年3月31日 - 2016年1月31日

4. 脚注
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5. 外部リンク
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[1]
交通システム電機

交通システム電機株式会社は日本の製造業者である。主に信号機を扱っており、音響装置付の視覚障害者用付加装置の信号機を生産する。

その他、鉄道保安機器やパーキングチケット・メーターなどの公共性の強い製品も多く扱っている。一般機器としては降雪検知器があり、北海道や新潟などの降雪量の多い地方で、間近に目にすることが出来る。また、防犯カメラシステムを駐車場等の公共施設を中心に多数設置している。

特筆すべき点としては、2005年10月に大阪心斎橋に設置された、日本初の//アイドリングストップ表示機//は、同社が開発したものである。これは、2004年のITS世界会議にも展示されたものを、日本語表示にしたものである。

1. 沿革
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1937年 - 東京都品川区東品川にて、東京鋏工業株式会社として創立
1954年 - 陸運機材工業株式会社へ改称
1962年 - 陸運工業株式会社へ改称、本社を東京都世田谷区代田に移転
1964年 - 陸運電機株式会社へ改称、本社を東京都新宿区柏木に移転
1967年 - 東京都新宿区百人町に本社工場を移転
1969年 - 東京都練馬区氷川台に本社および工場を移転
1987年 - 東京都立川市栄町に本社および工場を移転
1990年 - 東京都立川市幸町に本社および工場を新設移転
1998年 - 東京都新宿区高田馬場に本社を移転
1999年 - 交通システム電機株式会社へ改称

2. 脚注
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3. 外部リンク
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[1]
不思議なレストラン

不思議なレストランは、東京都調布市で、ソーシャルワーカーの松浦幸子が精神障害者の社会参加、社会復帰のトレーニング場所として始めたレストラン「クッキングハウス」の別名、もしくは愛称。その実践の記録は、「不思議なレストラン」「続・不思議なレストラン」というタイトルで教育史料出版会から刊行されている。

1987年に松浦がNPO法人クッキングハウスを設立し、1992年にレストランがオープンした。延べ人数で80人程度の精神障害者が社会復帰のトレーニングとして働いた。単に無農薬で育てられた野菜を使った自然派の家庭料理を食べるというだけでなく、障害者と話し、語り合う場という風変わりなスタイルが精神医療の欠けている部分を補うということで、北海道浦河町のべてるの家と共に脚光を浴びている。松浦幸子は、2005年12月、精神障害者自立支援賞を受賞している。

1. 出典
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2. 関連文献
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松浦幸子『不思議なレストラン―心病む人たちとこの街で暮らしたい クッキングハウス物語』教育史料出版会　1997年
松浦幸子『続・不思議なレストラン―君はひとりぼっちじゃない 心の居場所15年』教育史料出版会　2002年
松浦幸子『私もひとりで暮らせる―心の病気をしたって大丈夫』教育史料出版会　2004年
松浦幸子『生きてみようよ!―心の居場所で見つけた回復へのカギ 不思議なレストランの20年』教育史料出版会　2007年

3. 関連項目
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医療ソーシャルワーク
精神障害者
べてるの家

4. 外部リンク
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[1]
イサパ

イサパは、グアテマラとの国境に近いメキシコ、チャパス州タパチュラの東近郊、メキシコシティからは、南東約840kmに位置する丘陵にある先古典期後期の遺跡でイサパ文化、イサパ様式の標式遺跡。チャパス高地の太平洋岸斜面に立地する。マヤ低地における文明の典型と考えられている特徴をいくつか備えている遺跡である。

1. 概要
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東西1km、南北2kmの間に、大小80の表面に川原石を張ったマウンドが、中庭や広場を囲んで配置されていて、マウンドの周囲に石碑、祭壇、その他の石彫が建てられている。イサパは、イサパ様式という曲線的な浮き彫りの表現で、木、鳥、動物、怪物、怪人を描いた「逸話的、寓話的」場面を刻んだ石碑とガマの形状をした祭壇などに組み合わせで知られる。なかには、後のキチェ族の神話である『ポポル・ヴフ』の場面を想起させるような物語的な図柄を特徴とするものも見られる。石彫の中には、長唇の神の姿を刻んだものがあり、これは研究者たちの図像研究によってオルメカのジャガー神とマヤの雨神チャックの中間の形ではないかと考えられている。また、エル・バウル石碑1号やアバフ・タカリク石碑5号に見られるように点と棒による長期暦の表記も早い時期から現れる。このような特徴から時期的、地理的にもオルメカとマヤの中間点に位置することからオルメカとマヤを結ぶ文化として注目されてきた。しかし、イサパ様式について統計的に把握しようとしたバージニア・スミスは、イサパ遺跡自体の石碑にはこういった明確な日付けを刻んだ銘文がみられないこと、また古典期直前を特徴づける服装をした人物が刻まれていないこと、イサパ様式とされてきた遺跡の石彫12本を比較した場合、イサパ様式の54の要素とされたもののうち、29しか見られないこと、イサパ様式とは異なる6つの要素がみられるなどから、イサパの年代は紀元前200年 - 同50年頃に限定されるだろうという研究成果を発表した。イサパ様式に代表されるイサパ文化の影響は、チャパス州、グアテマラ南部の高地や太平洋岸、さらにメキシコ湾岸のベラクルス州南部に及んでいると考えられてきたが、イサパ遺跡自体の長期暦の日付けを刻んだ石碑の欠如から、イサパ文化の担い手は、ベラクルス州南部に住むミヘーやソケーの人々とは、直接関係はなく、その意義についても、一時期の地方的なものではないかと限定的にとらえる方向に傾きつつある。

2. 関連項目
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エル・バウル、アバフ・タカリク - グアテマラ側の遺跡

3. 脚注
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4. 参考文献
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「古代マヤ文明」 ISBN 4-422-20225-1

5. 外部リンク
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朱儁

朱 儁は、中国後漢末期の武将、政治家。字は公偉。揚州会稽郡上虞県出身。子は朱符・朱皓。『後漢書』に伝がある。資治通鑑では硃俊とつくる。

1. 略歴
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幼い時は早くして父を亡くしたため貧しく、母が内職をして生活を支えた。親孝行で評判となり、義を好み財に執着しなかったため、県の門下書佐となった。同郡の周規という者が三公の招聘を受けて上洛するにあたり、金品が不足したため、母の財産をこっそり持ち出し、周規に渡した。母には責められたが、小さな損失が大きな利益につながるのだと弁明した。

県長の度尚に推挙され、韋毅が太守の時代に郡に仕えるようになり、尹端が太守の時代には主簿となった。尹端は賊の許昭の討伐に失敗し、揚州刺史臧旻の上奏により死刑にされそうになるが、朱儁は密かに京師に行き、役人に賄賂を贈り、上奏文の内容を訂正させることに成功したため、尹端は労役刑に減刑された。尹端は刑を減じられたことを喜んだものの、誰の仕業によるものかはとうとう分からなかった。

徐珪が太守の時代に孝廉に推挙され、蘭陵県令となる。蘭陵での働きぶりが、東海国の相の目に止まり、中央に報告された。交趾の反乱が長引いており、178年、交趾の賊徒・梁龍と南海太守の孔芝が叛いた。そこで朱儁は交州刺史に抜擢され、鎮圧に当たることになった。朱儁は故郷の会稽で五千の兵を集め、十分な偵察をした上で、交趾へ二方面から堂々進軍し、敵の士気をくじいた上で、交州七郡の兵力を結集し、反乱の首領の梁龍を斬って乱を平定した。この功で千五百戸の都亭侯に封じられ、中央に召されて諫議大夫となる。

184年、黄巾の乱が起こると右中郎将に任命され、左中郎将の皇甫嵩らと各地を転戦、平定し、西郷侯と鎮賊中郎将に任じられる。この時、同じ揚州出身の孫堅を召しだしている。

その後南陽の趙弘を、司馬の張超・荊州刺史徐璆・南陽太守秦頡らと共に長期間の包囲戦の後に下し、さらに逃亡して宛に拠った韓忠を降参させ斬り、その残党の孫夏も滅ぼした。

185年に右車騎将軍・光禄大夫・銭塘侯に封じられ特進の位も得て、食邑五千を加増された。母の喪に服し辞任するが再び中央に召され、将作大匠・少府・太僕と歴任する。

黄巾の残党が各地で蜂起し、その一人である張燕は一時朝廷に降伏していたが、後に反旗を翻し洛陽を脅かした。朱儁は河内太守に転出し、賊を退却させると再び光禄大夫に任命され、城門校尉・河南尹に転任した。

董卓が洛陽に入り朝廷を左右するようになると、董卓は朱儁を表面的には優遇したが、内心では嫌っていた。朱儁もまた董卓の専横を良しとせず、遷都の計画にも反対した。董卓は太僕として朱儁を手元に置こうとしたが、朱儁はこれを拒絶した。

董卓が長安へ行き朱儁が洛陽へ留め置かれると、山東の反董卓勢力と連絡を取り内応を約束するが、董卓に襲われることを恐れて荊州の劉表を頼って出奔する。後に兵士を率いて洛陽へ戻り董卓が任命した河南尹の楊懿を追放したが、戦乱で荒れ果てていたため、中牟に移り、その地に駐屯した。朱儁は独自に董卓打倒の軍を起こそうと諸郡に働きかけ、徐州刺史の陶謙などがこれに呼応したが、董卓が洛陽に駐屯させた李傕と郭汜の軍を抜くことができなかった。

董卓が誅殺され李傕と郭汜が長安を支配すると、陶謙に太師になることを勧められ、さらに朱儁に味方する陶謙や孔融・応劭・徐璆・服虔・鄭玄達は連名して献帝を迎えることを上奏した。それに対し、李傕達は太尉周忠と尚書賈詡の計らいで朱儁を中央に招聘した。朱儁は天子の招聘を受けたら応じるのが臣下としての務めであること、また、李傕や郭汜達はつまらない人物であるから乗じる隙もあるだろうと考えそれに応じ、陶謙達と袂を分かち入朝した。

太僕となり、193年には太尉・録尚書事となった。日食により職を免じられたが、194年には驃騎将軍となった。関東に出鎮する途中、李傕達が内紛を起こし朝廷が乱れると、長安に留まることにし、大司農となった。李傕達の和睦を図るも郭汜に人質とされ、性格が剛直であったため憤り病を発し、同日病没した。

子の朱皓は豫章太守となり、先任の諸葛玄と争い、丁度孫策に敗れて豫章に逃れていた揚州刺史の劉繇と手を組んでこれを追放したが、独立を図った笮融に殺害された。『後漢書』によると才幹はある人物とされるが、『三国志』呉志「劉繇伝」が引く「献帝春秋」によると、人を疑うことをしない人物と許劭に評価されていたという。別の子である朱符は交州刺史となったが、異民族の反乱により殺害された。

2. 三国志演義
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『三国志演義』においても、黄巾の乱にて官軍の指揮官として登場する。義勇軍率いる劉備を指揮下に加え、劉備らに張宝を撃破するための助言をしているなど、優れた将軍として設定されている。最期は史実と同様、李傕達のために長安で憤死する。

一方、吉川英治版『三国志』は、董卓と同様に劉備を義勇軍と侮る傲慢な人物として描かれている。張宝討伐時には、劉備を囮部隊として最前線で戦わせるために、態度を一変させて官職の斡旋と、宦官に賄賂を送らなかった罪で収監された盧植の釈放を約束する。その後、李傕と郭汜の抗争の場面で再登場するが、この時は正史・演義に準拠した清廉な漢の忠臣となっている。李傕と郭汜の和解に失敗して一旦は捕らえられた後に釈放されるが、献帝を救うことが出来なかったことを恥じて、柱に頭を叩き付けて自ら命を絶つ。 なお、吉川三国志を基にした横山光輝の漫画『三国志』でも同様の描写だが、黄巾の乱平定後は登場しない。

3. 小説
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三国志名臣列伝 後漢篇　(宮城谷昌光、文藝春秋、2018年）
仙人峠道路

仙人峠道路は、岩手県釜石市甲子町第七地割から遠野市上郷町平倉に至る18.4   kmの国道283号バイパスである。

東北横断自動車道釜石秋田線に並行する一般国道自動車専用道路として、高速道路ナンバリングによる路線番号「E46」が割り振られている。現在は釜石自動車道として案内されている。

1. 概要
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仙人峠の南、箱根峠と土倉峠の中間を通り釜石と遠野を繋ぐ。東北横断自動車道釜石秋田線に並行する一般国道の自動車専用道路として整備されている。全区間が国直轄の「指定区間」である。この道路は既存区間の元名称「仙人道路」のバイパスであったことから、岩手県事業区間は岩手県側の資料では仙人道路改築事業と記されている。

1.1. 特徴
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かつての旧街道の仙人峠から南方約4.5   kmの山中を通る。6割を新仙人トンネル等のトンネルと橋梁が占め、旧道で46箇所あった半径150 m以下の急カーブはなくなり、最もきつい坂の傾斜も9.6%から4%にまで緩和された。加えて、幅員が5.1 mしかなかった仙人トンネルに比べて本道路のトンネル郡は車道幅が約2倍、断面積が約2.3倍と十分な大きさが取られ、安全で円滑な交通が確保されている。

2. 歴史
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2.1. 本道路が出来るまで
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遠野盆地から北上高地を越えて釜石に通じる仙人峠は、岩手県内の峠の中でも最も険しく、古来から人々の往来を妨げ、明治初期までは徒歩での峠越えを余儀なくされていた 。その過酷さは大人の足でも3時間はかかる上に途中には湧き水もなく、頂上の茶屋で飲料水が有料で提供されるほどであったという。大正期に入って鉄道が建設され、1939年には国鉄山田線が開通したことで県都盛岡と釜石の往来は鉄道が主流となり、仙人峠の往来は激減した。しかし1947年にアイオン台風によって山田線が長期不通になると復旧まではやむを得ず仙人峠を通ることになり、加えて終戦後の食糧不足による米の買出しなどもあり、峠越えをする人の列が続いた。これらのことから花巻と釜石を結ぶ鉄道が熱望され、1950年10月に国鉄釜石線が全通。これにより人の往来は大きく改善された。

しかし、戦後のモータリゼーションの発達により、仙人峠の道路整備の遅れが再び顕在化する。この状況に岩手県は1952年、県道盛岡釜石線の改良工事に着手し、1954年には全長2,528mの仙人トンネルが貫通した。後に工事は日本道路公団に引き継がれ、1959年9月に仙人トンネルを含む約10.2   kmの仙人有料道路が開通して、この区間の自動車交通の利便性は飛躍的に向上した。仙人道路は、1970年4月には一般国道283号に路線指定されて国道となり、1980年4月には無料化されてますます重要性を高めた。しかしこの間の物流の高度化も目覚しく、急勾配・急カーブを多く抱えたこの区間の道路状況は交通量の増加や車両の大型化への対応力を欠き、仙人峠はまたしても現代の難所として立ち塞がった。

これらの状況を打破すべく1986年、岩手県内13市町村で「仙人峠道路改良整備促進期成同盟会」を組織。1987年には釜石市が一般国道283号の抜本的な改良工事の早期着工にはずみをつけるべく「仙人・1000人総決起大会」と銘打った市民大会を開催。続いて1988年には釜石市内230団体で作る「仙人峠道路改良整備釜石市民市民会議」も結成、運動資金は“仙人・1000円募金”など全て市民からの寄付で賄い、前述の大会を1992年まで計6回開催した。また、陳情の形態としては珍しい民間から国への独自の陳情も行った。このような官民一体の熱意を受けて仙人峠道路は1992年に事業着手された。

2.2. 開通後の影響・そして高速ネットワークへ
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最大の長さである新仙人トンネルは、掘削時に70t/分の突発湧水に見舞われるなどのトラブルもあったが、2002年10月29日に無事貫通。そして2007年3月18日、アクセス道路の上郷道路と合わせて約750億円の事業費をかけ仙人峠道路はついに開通した。

地域住民の悲願ともあって、開通パレード・沿道での歓迎やイベントには約3000人の市民が参加し、地元メディアも大々的に報じた。また、仙人峠道路の開通から1年後の2008年3月、既存の管理・避難用施設を利用した滝観洞ICが開通した。滝観洞ICについては、開通の少し前の同年2月に滝観洞が全長3635m、高低差115mにも及ぶ全国屈指の大洞窟であることが判明したこともあり、追加IC設置のニュースとしては珍しく、こちらも地元紙で大々的に特集が組まれた。

開通の効果は絶大で、それまでの国道283号の通過交通のうち8割近くが本道路経由にシフトした。また、地方の医療環境が改善・物流コストの削減と安全性の向上・観光による地域の活性化・事故の大幅な減少と所要時間の短縮・地域間交流への貢献など影響は多岐にわたる。さらに、東日本大震災で沿岸部の道路網が壊滅状態に陥った時に、国が東北道/国道4号の縦軸ラインから複数の路線をくしの歯状に啓開して救命/救援を行うくしの歯作戦を実行した際に最も交通量が増加し 、「命の道」として沿岸部への救援に多大な貢献を果たした。

本道路は2012年に制限速度が引き上げられ、両端の接続道路は東日本大震災からの復興事業として事業化。2019年3月9日には当道路を含む釜石自動車道が全通し高速ネットワークに組みこまれ、果たす役割はより大きくなる。

3. 脚注
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4. 関連項目
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東北地方の道路一覧
日本の高速道路一覧
仙人峠 
仙人峠駅

5. 外部リンク
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盧植

盧 植は、中国後漢末期の政治家・将軍・学者。字は子幹。子は盧毓ほか、少なくとも3人。幽州涿郡涿県の人。『後漢書』に伝がある。また、『三国志』魏志「盧毓伝」が引く『続漢書』にも記述がある。

後漢の末期に文武の才能を見込まれ立身した。黄巾の乱の追討に功績を挙げた将軍の一人である。儒学者としては『礼記』の注釈者としても知られる。三国時代の蜀漢を興した劉備の師でもある。

1. 生涯
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身長は8尺2寸で、声は鐘のように大きくよく響いたと伝わる。

若い頃に、鄭玄とともに馬融に師事して儒学を学び、古今の学問に通じた。馬融は外戚出身の豪族の出であったため、よく多くの女人を侍らせ歌舞を楽しみながら講義をしていたが、盧植がそれに目もくれなかったため、馬融は盧植に敬意を持った。古今の書に通じ、博学で節義も高かった事から人望が厚く、剛毅で節度のある性格であり、常に世の中を救いたいという志を持っていた。辞賦は好まず、酒は一石程嗜んだ。

桓帝の没後、皇后の父である竇武が霊帝を擁立し朝政を見るようになると、封爵を与えようとする意見があった。盧植はこれを諌めたが、竇武には聞き入れられなかった。

盧植には州郡からの仕官の誘いがあったが、それをすべて辞退した。建寧年間の中期に博士となった。熹平4年に九江蛮が反乱を起こすと、文武の才能がある人物として四府から推薦され、盧植が九江太守に任命された。蛮族が降服すると、盧植は病のため官職を去った。

盧植は故郷の幽州涿郡に戻り、『尚書章句』や『礼記解詁』といった著作を著した。また学舎を主宰し、劉備や公孫瓚と高誘といった近隣の子弟に学問を教えている。

太学石経を始めて立て、五経を正す事となった時、上書して儒学者としての意見を述べた。

会南夷が反乱を起こすと、かつての九江太守であった時の恩信を買われ、廬江太守に任命された。

数年して復職し議郎に任命された。東観で馬日磾・蔡邕・楊彪・韓説らとともに、五経の校訂や漢紀の編纂にも携わった。

後に侍中となり尚書に移った。光和元年、日食があったため上書して政治を正すよう意見を述べた。しかし霊帝はこれに従わなかった。

中平元年、黄巾の乱が起きると、盧植は再び四府からの推挙を受け、北中郎将に任命され、節を持つ事を許された。護烏桓中郎将の宗員を副将とし、北軍五校士の将軍とされて天下諸郡の兵を集め、反乱軍の指導者である張角の討伐に向かった。盧植は張角の軍を大いに破って万余人を斬る功績を立てた。張角が広宗に敗走したが、盧植はこれを包囲し雲梯を使って攻め立てた。丁度、霊帝が左豊を軍の監察の使者として派遣して来た。左豊は盧植に賄賂を要求したが、盧植がこれを断ったため、左豊は霊帝に「盧植は戦おうとしない」と讒言した。盧植は怒った霊帝から罪人に落とされ、死一等を免じた上で官職を剥奪されて、収監される事となった。

後に皇甫嵩が黄巾を平定したが、皇甫嵩が盧植の功績を大いに称えたため、盧植は許され再び尚書に任命された。

光熹元年、何進は宦官皆殺しに反対する何太后に圧力をかけるため、并州の董卓を呼び寄せようとした。盧植が董卓の凶悪な性格を知っていたため、それを止めさせようとしたが、何進はそれに従わなかった。

何進が暗殺されると、その部下の袁紹らが宦官誅罰のため挙兵した。盧植もそれに参加し、帝らを連れて逃げる宦官の前に、戈を持って立ち塞がっている。

董卓が実権を掌握し、帝を少帝から献帝に挿げ替えようとすると、董卓の暴虐さに誰もが口を噤む中で、盧植のみがこれに反対した。そのため董卓によって処刑されかけたが、海内の学者・大儒として名高く人望の厚かった盧植は、蔡邕や議郎の彭伯の取り成しで助命され、免職だけに留められた。

その後、災いを避けるため病を理由に都から轘轅道を伝って逃亡した。董卓は懐県まで追っ手を差し向けたが、追い付けなかった。

盧植は郷里に隣接する上谷郡で隠遁生活を送った。その後、冀州牧となった袁紹に招かれて軍師となり、初平3年に病死した。

建安年間になり、袁紹を破り河北に進出した曹操は、袁紹の子らを破り柳城まで遠征する途中、盧植の故郷である涿郡を通過した。曹操はこの時、亡き盧植の功績を称えて顕彰し、子の盧毓らを官職に就けて報いた。

2. 創作における盧植
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小説『三国志演義』では、黄巾の乱討伐の将軍として登場する。かつての教え子で義勇軍を率いる劉備と再会し、劉備が「先生」と呼んで尊敬している様子が描写されている。宦官の讒言で陥れられて、囚人車で都に護送される場面では、行き会わせた劉備らが驚き、張飛が力尽くで救おうとするのを叱咤して止めさせるなど、見せ場がある。後に史実通り朝臣として復帰し、董卓の専横に反対し引退。劉備三兄弟との再会を果たす事はないまま、物語から姿を消している。

3. 小説
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三国志名臣列伝 後漢篇　(宮城谷昌光、文藝春秋、2018年）
ベルナドッテ王朝

ベルナドッテ王朝は、1818年から現在まで続くスウェーデンの王朝である。ポンテコルヴォ王朝とも呼ばれる。

1. 概要
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スウェーデンのホルシュタイン＝ゴットルプ王朝のカール13世には世継ぎが生まれなかったため、スウェーデン国民議会は、当時ヨーロッパの覇権を握っていたナポレオン・ボナパルト配下の将軍ジャン＝バティスト・ベルナドットを王位後継者に推戴した。ベルナドットは南フランスのベアルン州ポー出身で兵卒として軍に入り士官へと昇進し、さらにフランス革命後の動乱の中でフランス元帥、ポンテコルヴォ大公にまで出世していた。ポンテコルヴォ王朝の名はこの時期の称号に由来する。

1810年、カール13世の養子としてカール・ヨハンと改名し、スウェーデン王太子兼摂政となったベルナドットは1813年、ロシア・プロイセン、スウェーデン連合軍を指揮してライプツィヒの戦いでナポレオン軍を撃破し、1814年のキール条約でデンマークからノルウェーを割譲させた。同年のモス条約の締結により、両国は連合王国となった。ノルウェーとの同君連合は1905年まで続いた。1818年にカール13世が死去するとカール・ヨハンはカール14世ヨハンとしてスウェーデン国王に即位し、現在まで続くベルナドッテ王朝を開いた。そもそも出自が平民で、即位までの経緯からしてスウェーデンとは何の係累も無い家系であったが、グスタフ5世の王妃ヴィクトリアから前王家の血を引いている。

スウェーデンは以後、19世紀中頃の汎スカンディナヴィア主義を経て、武装中立を揚げ現在に至る。第一次世界大戦、第二次世界大戦とも中立を維持した。

1979年、スウェーデン憲法改正により、カール16世グスタフ現国王はすべての政治権力を喪失してスウェーデンの儀礼的国家元首となった。1980年、スウェーデン王位継承法の改正により、それまでの男系継承から、男女を問わず出生順に王位継承権が生じることになったため、長女のヴィクトリア皇太子が王位継承者となっている。

2. 歴代国王
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カール14世ヨハン 　
オスカル1世
カール15世
オスカル2世
グスタフ5世
グスタフ6世アドルフ
カール16世グスタフ

3. 現在の王族
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シルヴィア 　 カール16世グスタフの妃
ヴィクトリア王女 　王太子
カール・フィリップ王子 　第1王子
マデレーン王女 　第2王女ほかにカール16世グスタフの姉妹らがいる。

4. 系図
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5. 関連項目
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スウェーデン君主一覧
ノルウェー君主一覧
スウェーデン＝ノルウェー
汎スカンディナヴィア主義
汎ゲルマン主義
中立主義／武装中立
フォルケ・ベルナドッテ
ザクセン＝コーブルク＝ゴータ家
グスタフ 
ヴィクトリア・フォン・バーデン
北方延岡道路

北方延岡道路は、宮崎県延岡市の総延長13.1kmの国道218号のバイパスで、九州横断自動車道延岡線に並行する一般国道自動車専用道路である。2023年現在、「E77 九州中央自動車道」の道路名称で供用中である。

1. 概要
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起点 : 宮崎県延岡市北方町蔵田
終点 : 宮崎県延岡市天下町
延長 : 13.1km
規格 : 第1種第2級
設計速度 : 80km/h
道路幅員 : 23.5m
車線数 : 暫定2車線2006年2月18日に舞野仮出入口 - 延岡IC/JCT間、2008年4月26日に北方IC - 舞野IC間が開通し、2015年4月29日に蔵田交差点 - 北方IC間が開通したことにより全線で供用開始した。全区間無料で通行できる。

2. 沿革
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1994年10月6日 : 都市計画決定。
1996年度 : 事業化。
1999年度 : 用地買収に着手。
2001年度 : 着工。
2006年2月18日 : 舞野仮出入口 - 延岡IC/JCT  間が開通。2車線  。
2007年7月13日 : 一般国道218号改築工事ならびにこれに伴う市道および農業用道路付替工事について国土交通相より土地収用法に基づく事業認定が公示される。
2008年4月26日 : 北方IC - 舞野IC  間が開通。2車線  。同時に、舞野仮出入口を「舞野IC」として昇格。
2012年12月18日 : 一般国道218号改築工事について国土交通相より土地収用法に基づく事業認定が公示される。
2015年4月29日 : 蔵田交差点 - 北方IC  間が開通し、北方延岡道路が全線開通。2車線  。

3. インターチェンジなど
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施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していない事を示す。
未開通のIC/JCT名は仮称。

4. トンネル
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蔵田トンネル 
駄小屋トンネル 
久保山トンネル 
曽木トンネル
岡元トンネル
小川トンネル
高野トンネル

5. 脚注
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6. 外部リンク
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[1]
[2]}} - 国土交通省九州地方整備局

7. 関連項目
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九州地方の道路一覧
九州中央自動車道
東九州自動車道
国道10号
国道218号
ジェフリー・デハビランド

ジェフリー・デ・ハヴィランド

ジェフリー・デ・ハヴィランド・シニアはイギリス航空業界のパイオニア、デ・ハビランド・エアクラフトの創立者。女優オリヴィア・デ・ハヴィランド及びジョーン・フォンテインの親戚にあたる。
ジェフリー・デ・ハヴィランド・ジュニアはパイロット。父の創業したデ・ハヴィランド社のテスト・パイロットであった。自社製品のDH.108 スワローで音速突破に挑戦し、事故死した。。