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ジョン・ヒューム

ジョン・ヒュームは、北アイルランドの政治家。1979年から2001年まで社会民主労働党の党首であった。欧州議会の議員、またイギリス議会と北アイルランド議会の議員でもあった。ヒュームは北アイルランドの政治史の中でもとりわけ重要な役割を果たしたと見られている。北アイルランドの平和プロセスの立役者の一人として1998年度のノーベル平和賞の受賞者の一人である。

1. 経歴
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ヒュームはロンドンデリーで生まれ、同地のセントコロンバ・カレッジで学び、そこで同級生だった詩人シェイマス・ヒーニーと知り合う。その後、メイヌースにある有名なカトリック神学校でアイルランド国立大学の一カレッジであるセントパトリック・カレッジで教育を受けた。そこで彼は司祭になるための勉強を進めたが、その後中退し、故郷で教師となった。

ヒュームはデリーのクレジットユニオン運動の発起者の一人であり、1960年代後半のデリーでの市民権運動で指導者として頭角を現した。市民権運動が最高の盛り上がりを見せた1969年には北アイルランド議会の無所属議員となり、1983年にはイギリス議会で議員となった。また1979年にはジェリー・フィットの後継者として、社会民主労働党の第2代党首となった。ほかに北アイルランドからの欧州議会議員の3人のうちの一人でもあった。ヒュームは北アイルランドの昨今の政治的進展、1985年の英愛合意や1998年のベルファスト合意などに、多大な貢献をした一人と目されている。

ヒュームは1998年、アルスター統一党のデヴィッド・トリンブル党首と共にノーベル平和賞を受賞している。2004年2月4日にヒュームは政界からの完全な引退を表明した。

2020年8月3日、ロンドンデリーの老人施設で死去した。1937。

2. 出典
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神泉駅

神泉駅は、東京都渋谷区神泉町にある、京王電鉄井の頭線の駅である。井の頭南管区所属。駅番号はIN02。

1. 歴史
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1933年8月1日 - 帝都電鉄の駅として開業。
1940年5月1日 - 小田原急行鉄道に合併し、同社帝都線の駅となる。
1942年5月1日 - 小田急電鉄が東京急行電鉄に併合。
1948年6月1日 - 東急から京王帝都電鉄が分離し、同社井の頭線の駅となる。
1995年9月28日 - ホーム延長により、2車両のドア締切り扱いを解消。
1996年12月2日 - 旧駅舎の取り壊しののち、駅構造を大幅に改良して現在の駅ビルがオープン。
2000年6月 - 第4回「関東の駅百選」に選定される。選定理由は「渋谷の繁華街の隣とは思えない静かでトンネルの合間の小駅」。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を持つ。駅本体のほとんどが神泉トンネル内にあるため、地下駅の趣がある。渋谷駅からの直線距離は500m程度であるが、渋谷駅との間の道玄坂一帯が起伏にとんだ地形になっていることと、他の鉄道路線の駅がこの一帯にないため一定の利用需要がある。

かつてはホーム有効長が18m車3両分しかなく交通951003}}、一部列車の通過措置をとっていた時期があった後、吉祥寺寄りの2両についてドア締切扱いが行われていた交通951003}}。ドア締切扱いが行われていた時代には、トンネル内のドア前にあたる箇所に「ここではドアがあきません」の文字があった。当時は駅舎自体も渋谷側の踏切方面の地上部に非常に簡易な改札があるだけで、売店も松濤側への出入り口も設置されていなかったが、保安度向上のため両側に出口が整備され、構内踏切が廃止された。

その後、20m車である1000系電車の営業運転を開始するにあたり、神泉トンネル延伸工事によるホーム延伸神泉トンネルの上の住宅を仮受けしながらその下を掘削する形で実施された。}}を行い、1995年9月28日に、全車のドアが開くようになった交通951003}}。

1995年の神泉トンネル工事と併せて、駅構造自体の大々的な改良工事が行われ、1996年12月2日に現在の駅舎がオープンした。上下線ホームと改札口との間にはエレベーターが設置されている。

トイレは2階改札口内にある。ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」も設置されている。

2.1. のりば
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3. 駅周辺
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周辺には坂が多い。道玄坂上交差点と山手通りを結ぶ裏渋谷通りが駅やや南方を横切り、沿道には小規模飲食店が多い。 道玄坂上交差点からは「渋谷マークシティ」WESTに入ることができる。

駅東側地域は円山町であり、北部にはラブホテルや風俗店が多い。他にも昔ながらの旅館や小料理屋が見られるほか、2000年代に入ってからは若者向けのクラブやライブハウスが数多く作られている。

南西側や北側には閑静な住宅街が広がる。

東急百貨店本店や道玄坂上方面へは渋谷駅より近いこともあり、朝ラッシュ時は上りの降車客が非常に多いが、夕ラッシュ時は下り方向の乗客は渋谷駅から乗ることが多いため、全体で降車客の方が多い。

南平台町にある東急本社、神泉町にある東急電鉄本社とパルコ本社の最寄り駅。2019年4月に開学したヤマザキ動物看護専門職短期大学及び既存のヤマザキ動物専門学校の最寄り駅ともなっている。

4. 隣の駅
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京王電鉄 井の頭線 lightseagreen急行 通過 gray各駅停車 渋谷駅  - 神泉駅  - 駒場東大前駅 

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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東京都統計年鑑

京王電鉄の1日平均利用客数

6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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[1]
三軒茶屋駅

三軒茶屋駅は、東京都世田谷区太子堂に所在する、東急電鉄の駅・停留場である。駅名は「三軒茶屋」だが太子堂にあり、キャロットタワーに直結している。

1. 概要
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田園都市線と世田谷線が乗り入れているが、両路線は改札外連絡となっており、運賃も別立てとなる。世田谷線の停留場は関東の駅百選に選ばれている。

東急電鉄
田園都市線 - 駅番号「DT 03」
世田谷線 - 駅番号「SG 01」

2. 歴史
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新玉川線計画の段階から、首都高速道路3号渋谷線および国道246号の陸橋の基礎および地下道と一体構造で設計され建設されている。このうち、地下道部分は1971年12月に完成し、鉄道開業に先行して使用開始された。

2005年10月上旬から2007年3月下旬まで、階段増設などの地下駅火災対策施設整備工事や二子玉川寄りの新改札口の設置およびエレベーター新設などの駅改良工事が施工された。新改札口予定地の場所に元々存在していたテコプラザは移転し、世田谷通り口の進入方向がパティオ側からに制限された。

2.1. 年表
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1907年3月6日 - 玉川電気鉄道が開業。
1925年1月18日 - 現在の世田谷線が開業。
この時は駅の手前に分岐器を設置して二子玉川園方面と下高井戸方面に分岐し、現在の世田谷線側には2面2線の相対式ホームが設置されたが、二子玉川方面は下り線に安全地帯が設置されたのみであり、上り線は廃線時まで直接道路上から乗降を余儀なくされていた。
1969年5月10日 - 玉川線が廃止。
1977年4月7日 - 新玉川線が開業。開業時から自動改札機を設置。
1992年11月11日 - 三軒茶屋駅周辺の再開発事業に伴い、世田谷線の駅を仮設駅に移転。
1996年11月15日 - 世田谷線の駅を現在地に移転。
1998年 - 「関東の駅百選」に選定される。選定理由は「煉瓦造りの高層ビルの中でヨーロッパ風の駅舎にレトロな路面電車が走る駅」。
2000年8月6日 - 新玉川線が田園都市線に編入される。
2007年3月18日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2017年12月24日 - 田園都市線ホームでホームドアの使用開始。

2.2. 駅名の由来
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3. 駅構造
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3.1. 田園都市線
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相対式ホーム2面2線を有する地下駅。駅カラーは「#FFF450レモン色」。

改札は中央改札と西改札の2か所である。西改札は2007年に新設されたものである。なお、自動券売機は地下一階コンコースの中央改札寄りに設置されている。

トイレは地下1階中央改札内にある。2006年10月頃に改良された。多機能トイレは2007年3月に西改札内に新設された。

エスカレーターはホームと中央改札を、エレベーターはホームと西改札を連絡している。

2013年に「昭和女子大学前」という施設案内看板がホーム駅名標に掲出された。

3.1.1. のりば
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3.2. 世田谷線
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頭端式ホーム2面1線を有する地上駅。1線の線路の両側に乗車ホーム・降車ホームがそれぞれ設置されている。降車ホーム側には改札がなく、通路としても利用されている。

玉川線の廃止後、キャロットタワーの建設などを含む当駅付近の再開発までは、三軒茶屋交差点手前に頭端式ホーム2面1線を有していたが、再開発により西太子堂寄りへ移転・新築され、キャロットタワーの1階部分に設置されている。このような経緯から当駅には0キロポストがなく、0.2 km より始まっている。

降車ホームの西太子堂寄りに車椅子を利用する乗客のために、スロープが設置されている。

3.2.1. のりば
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4. 利用状況
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田園都市線の2022年度の1日平均乗降人員は124,990人である。渋谷駅、溝の口駅に次ぐ第3位。

世田谷線に関しては、当駅単独の統計は公表されていない。世田谷線全線での乗車人員は東急世田谷線#利用状況を参照のこと。

田園都市線の開業以降の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

備考

5. ギャラリー
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6. 駅周辺
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駅の所在地は世田谷区太子堂だが、二子玉川寄りが三軒茶屋にかかっている。

6.1. ランドマーク
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キャロットタワー

6.2. 官公庁・公共施設
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東京都水道局世田谷東営業所
警視庁世田谷警察署
東京消防庁第三消防方面本部
世田谷消防署
世田谷区役所三軒茶屋分庁舎
世田谷区役所太子堂出張所
世田谷産業プラザ

6.3. 教育機関
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昭和女子大学 - 2013年4月より、田園都市線の駅名標の下部に、施設案内看板が掲出されている。
人見記念講堂
日本大学三軒茶屋キャンパス
世田谷学園中学校・高等学校
[1]

6.4. 郵便局・金融機関
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世田谷郵便局
ゆうちょ銀行世田谷店
三軒茶屋駅前郵便局
世田谷太子堂郵便局
世田谷下馬二郵便局
世田谷上馬一郵便局

6.5. 史跡・自然
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世田谷公園
最勝寺

6.6. 店舗
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西友三軒茶屋店
the b sangenjaya

6.7. 交通
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国道246号
東京都道3号世田谷町田線

6.8. バス路線
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三軒茶屋駅
東急バス
<黒06> 目黒駅 三軒茶屋
東急バス・小田急バス
茶沢通り・北方向
<下61> 北沢タウンホール
茶沢通り・南方向
駒沢陸橋
玉川通り・西方向
目黒駅
<渋11> 田園調布駅
<渋12> 高津営業所※土曜１本のみ
<渋82> 等々力・瀬田営業所
世田谷通り・西方向
<渋05> 弦巻営業所
<渋21> 上町駅
<渋22> 用賀駅
<渋23> 祖師ヶ谷大蔵駅
<渋24> 成城学園前駅西口
<渋26> 調布駅南口
玉川通り・東方向
渋谷駅
世田谷通り・東方向
渋谷駅
渋谷駅

7. 隣の駅
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東急電鉄 田園都市線 #ef3123急行 渋谷駅  - 三軒茶屋駅  - 二子玉川駅  #29b35d準急・#1359a9各駅停車 池尻大橋駅  - 三軒茶屋駅  - 駒沢大学駅  世田谷線 三軒茶屋駅  - 西太子堂駅 

8. 脚注
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9. 出典
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東急電鉄の1日平均利用客数

私鉄の統計データ

東京都統計年鑑

10. 参考文献
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11. 関連項目
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三軒茶屋
お花茶屋駅 - 葛飾区、京成電鉄
二軒茶屋駅 - 京都府
七軒茶屋駅 - 広島県
日本の鉄道駅一覧
関東の駅百選

12. 外部リンク
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死活

死活は、囲碁用語の一つ。

囲碁において最も重要な概念で、「相手に絶対に取られる事の無い石」と「取られても新しく取られない石を置ける石」を活きた石、それ以外の相手に取られる石を死んだ石と表現するため、これを合わせて死活と呼ぶ。

詰碁などの死活を扱った問題のことを死活問題といい、現代日本語で「わが社にとっての死活問題」などと言うのは、囲碁の死活に由来する。

1. 眼
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右の図の赤い四角の点のように石のかたまりによって囲まれているスペースのことをその石のかたまりの眼と呼ぶ。この眼を二つ以上持つ石の一団は相手の着手禁止点を少なくとも2箇所以上持つため、周囲の空点の全てに敵石が置かれても取られることはない。このような“絶対に取られることのない石”のことを活きた石、活き石などと呼ぶ。

他方、眼を持たない、または一つしか持たない石の一団は駄目を詰められれば最終的には相手に取られることとなる。そのため、眼を二つ以上持つことができない石のことを死んだ石、または死に石などと呼ぶ。

ただし、眼が二つ以上なくとも自分の方から打った場合には相手に取られるが、相手から打たれればこちらが相手の石を取れるセキの場合には、自分が打たない限り相手に取られることがないので活きた石とみなされる。

眼はその広さに関係なく個数が重要となる概念であり、その個数を数えるときは一眼、二眼と眼を「がん」と読む。

終局状態では、必ず死活の判定をしなければならないが、それは必ずしも簡単ではない。というのも、囲碁の場合、上述の例のように明らかに死活がわかるような形でない複雑な形の場合も、それ以上手を加えずに終局することがあるからである。しかし、ある程度以上の実力になると、生死の判定に関する意見はほとんどの場合一致する。

2. 欠け眼
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上図では、一見2つの眼を確保して生きているように見えるが、aの点の空間は将来bにダメが詰まるとアタリになってツガねばならず、眼にはなっていない。こうした眼を「欠け眼」と呼ぶ。白の一団は一眼しかなく、死となる。 上図では、黒が1の点に打つと、仮に白が黒1を取ってもこの部分が欠け眼になるので死にとなる。逆に白から先に1の点にツゲば、確実な二眼を確保して生きとなる。

3. ナカデ
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上のような形の場合、真ん中の点に打つと白は眼を一つしか作れなくなって死にとなる。逆に白からこの点に打てば仕切りを作って二つの眼を作り、生きることができるようになる。こうした手を「ナカデ」と呼ぶ。詳細は項目ナカデを参照。

4. 死活の特別な形
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上記のように二眼を確保すれば生きというのが基本だが、実際には様々なケースが存在する。詳しくは当該項目を参照。

コウ
三コウ
万年コウ
セキ
隅のマガリ四目
長生
欠け眼生き aの点はいずれも欠け眼だが、白はぐるりと一周つながっているため黒から全体を取りに行く手がなく、白生きとなる。こうしたケースを欠け眼生きと呼ぶ。詳しくは欠け眼生きのページを参照。

5. 参考図書
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『新・早わかり死活小事典』日本棋院
『こだわり講座〈5〉基本死活 虎の巻  』日本棋院
加藤正夫『死活小辞典』誠文堂新光社
趙治勲『基本死活事典　上・下』日本棋院
張栩『基本死活事典』日本棋院
大平修三『現代囲碁文庫17　初段の心得　実戦死活の百科 』誠文堂新光社
『林海峯の死活に強くなる本』誠文堂新光社
石田芳夫『目で解く実戦詰碁』誠文堂新光社
林海峯『死活手筋集』全3巻　大泉書店

6. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
核戦争防止国際医師会議

核戦争防止国際医師会議とは、核戦争を医療関係者の立場から防止する活動を行うための国際組織で、1980年に設立された。本部はモールデン 。各国に支部があり、日本支部の事務局は広島県医師会内にある。

米国のバーナード・ラウンとソ連のエーゲニィー・チャゾフが提唱した。1981年以来、現在は隔年で世界会議と地域会議を開催している。83カ国、約20万の医師が参加している。1985年にノーベル平和賞を受賞。2012年の20回目の世界大会は、23年ぶりに日本で開催された。

1. 概要
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1950年代後半から1960年代初頭の冷戦下、大気圏核実験による放射性降下物の影響に対する懸念が医師の間で広がり、1961年に、ボストンの医師たちにより、社会的責任を果たすための医師団が結成された。1979年から1980年初頭、軍拡競争の高まりを受けて、PSRのバーナード・ラウンは、ソ連のエーゲニィー・チャゾフに核戦争を防止するための米ソの医師からなる運動を提案した。

1980年2月、PSRは医学と核戦争に関するアメリカ大会を初めて開き、ジミー・カーター大統領とレオニード・ブレジネフ書記長に対して米ソからなる医学組織の設立に対して支持するように公開書簡で説得を行い、12月にはIPPNW設立のための会合がジュネーヴで開催され、IPPNWが設立された。IPPNWの最初の世界会議は1981年にアメリカで開催され、12カ国から80人の医師が参加し、1988年に開かれた8回目の世界会議には80カ国近くの国から2,500人の医師が参加した。

1984年、ユネスコ平和教育賞を受賞。1985年、核戦争がもたらす破滅的な結末について信頼できる情報と理解を広めた貢献によってノーベル平和賞が受賞され、IPPNWを代表し共同創設者の中からバーナード・ラウン教授とエーゲニィー・チャゾフ教授が招待された。他の共同創設者には米国のエリック・S・チヴィアン、ハーバート・L・エイブラムス、ジェームズ・E・ミュラー、ソ連のミハイル・クージンがいる。

チェルノブイリ原子力発電所事故から25年後の2011年を迎え、IPPNWのドイツ支部はチェルノブイリ事故の影響に関する報告書を発表した。2011年3月に発生した福島第一原子力発電所事故では、日本政府の定めた20ミリシーベルト基準に対して子供の被曝許容量としては高すぎるとして撤回するよう抗議の書簡を送っている。福島原発事故に関しては、ウェブやビデオメッセージなどでも情報を発信している。

2. 脚注
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3. 関連書籍
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和書 日本語版解説：高木仁三郎

4. 関連項目
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ラッセル＝アインシュタイン宣言
パグウォッシュ会議
核兵器廃絶国際キャンペーン - 2007年に核戦争防止国際医師会議によって発足。2017年にノーベル平和賞を受賞した。

5. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
逆引き

逆引きとは、辞典などで通常とは反対方向に引く行為や結果である。具体的には以下の2つに分類できる。

見出し語を後から前へ読む方式で引くこと
意味や事柄などから見出し語を引くこと

1. 逆引き辞典
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逆引きとは、同じ言葉で終わる語句を探すために後方一致検索することや、単語を後ろから前へと逆に読む方式で表記・配列した辞典のことである。逆引き辞典とも呼ぶ。『逆引き広辞苑』、『英語逆引辞典』など。

2. 逆引き 
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逆引きとは、DNSを使って、IPアドレスからドメイン名に変換する行為や、結果を言う。これに対してドメイン名からIPアドレスを引くことを正引きという。

IPv4の場合、in-addr.arpa ドメインを使って逆引きが行なわれる。IPアドレスは8ビット毎にドットで区切られるが、これを逆に並べて .in-addr.arpa を付けたアドレスを用いる。例えば 130.94.122.197 については 197.122.94.130.in-addr.arpa となる。そして正引きと同じように DNS に問い合わせる。つまり、ドメイン名→IPアドレスという正引きの変換データを用いて逆引きしているのではない。そして、IPアドレスに対応する *.*.*.*.in-addr.arpa→ドメイン名という逆引き用の変換データを DNS に設定する必要がある。

逆引きを設定していないIPアドレスも存在する。
逆引きで返ってくる結果は所詮は自称にすぎないので、信頼性をそれなりにでも確保するためには、得られた結果をもう一度正引きして、元のIPアドレスと合致するか確かめる必要があるだろう。
つまりドメイン名を正引きして得たIPアドレスに対して、逆引きして得たドメイン名は一致しないこともある。
ISP等によっては、クライアントホストのIPアドレスの逆引きに、アクセスポイント名が含まれるドメイン名を設定しているところもある。

3. 逆引き
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逆引きとは、通常の逆方向に参照することである。辞書で//A//を引いた結果//B//が得られたとするとき、//B//から//A//を参照することである。この点では前述の#逆引き もこの用法に含まれるものといえる。

事柄からするべき操作方法手段を探すことを逆引きリファレンスと呼ばれることがある。通常「○○するためには…」という形式を取ることが多い。通常のリファレンス本などでは操作方法などを紹介する体裁を取っているが、これに対する用法と思われる。

4. 関連項目
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IPひろば

5. 外部リンク
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[1]
[2]

nl:Domain Name System#Omgekeerde lookups
氷川台駅

氷川台駅は、東京都練馬区氷川台三丁目にある、東京地下鉄の駅である。

有楽町線・副都心線が乗り入れる。当駅を含む和光市駅 - 小竹向原駅の区間は、有楽町線と副都心線が線路を共有している。駅番号は有楽町線がY 05、副都心線がF 05である。

1. 歴史
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1983年6月24日：帝都高速度交通営団有楽町線の営団成増 - 池袋間開通により開業交通83}}。
2003年2月：業務委託駅となる。
2004年4月1日：営団地下鉄の民営化に伴い、東京地下鉄に継承される。
2007年3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2008年6月14日：副都心線開業に伴い、有楽町線と副都心線の共用駅となる。
2010年8月21日：ホームドアの使用を開始。
2011年2月24日：発車メロディを導入。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、和光市方面はカーブしている。有楽町線の駅で相対式ホームを有するのは当駅と新富町駅のみで、副都心線では当駅のみが相対式ホームである。これは当駅の前後、平和台駅 - 小竹向原駅手前までが複線シールドトンネル構造となっている関係上、線形を考慮したためである。

可動式ホーム柵が設置されている。

2.1. のりば
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2.2. 発車メロディ
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2011年2月24日からスイッチ制作の発車メロディを使用している。

曲は1番線が「もう来ます」、2番線が「ワクワク電車」である。

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗降人員は34,762であり、東京メトロ全130駅中95位。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。



4. 駅周辺
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石神井川の付近に位置し、駅前を東京都市計画道路幹線街路放射第36号線が通る。商業施設はスーパーマーケットのアコレ氷川台店や各種飲食チェーン店などが立地し、正久保橋を渡った所にサミット氷川台店などが立地する。

付近にはバス停留所や城北公園通りをはじめとしたいくつかの通りがあり、1分程歩くと住宅街になる。過去の当地は畑が多かったが、当駅の開業以来マンション建設を中心に宅地としての開発が進んだため、駅から数分歩いたところに若干残っている程度である。東京都立城北中央公園が徒歩15分ほどにあり、運動場・テニス場などの環境も整っている。

氷川神社の最寄り駅でもある。

出入口1
東京少年鑑別所
練馬区立開進第一中学校
城北中央公園
練馬氷川台郵便局
城北公園通り
早宮1丁目交差点
丸山橋
四の宮宿橋
鎌田橋
石神井川
氷川台1 - 4丁目
早宮1丁目
桜台6丁目
平和台3丁目

出口2
練馬区桜台体育館
練馬区桜台地区区民館
練馬区立開進第三中学校
練馬区立開進第四小学校
練馬区立開進第四中学校
東京都立大山高等学校
正久保通り
桜台通り
正久保橋交差点
正久保橋
宮宿橋
羽根沢橋
湿化味橋
石神井川
氷川台3丁目
桜台2・3丁目
羽沢2・3丁目

4.1. バス路線
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最寄り停留所は氷川台駅と氷川台駅西となり、国際興業バスにより運行される以下の路線が発着する。

深夜急行バス
和光市駅南口行きみどりバス氷川台ルート
練馬北町車庫経由東武練馬駅循環行き
練馬駅・光が丘駅経由練馬光が丘病院行き

5. 隣の駅
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東京地下鉄 有楽町線 #999各駅停車 平和台駅  - 氷川台駅  - 小竹向原駅  副都心線 #f60急行 通過 #fc0通勤急行・#999各駅停車 平和台駅  - 氷川台駅  - 小竹向原駅 

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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東京地下鉄の1日平均利用客数

東京都統計年鑑

7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]
たまプラーザ駅

たまプラーザ駅は、神奈川県横浜市青葉区美しが丘一丁目にある、東急電鉄田園都市線の駅。横浜市で最も北に位置する駅である。愛称はたまプラ。駅番号はDT15。

1. 歴史
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1966年4月1日 - 開業。
2000年 - 駅バリアフリー化工事完成。改札階とホーム及び南口がエレベーター、エスカレーターで結ばれる。
2006年 - 駅再開発工事着工。
2008年 - 渋谷方面ホーム行きエレベーターがメインの改札口内に新設され、独立改札は閉鎖された。
2009年
9月9日 - 南口新バスターミナル供用開始。同時に改札口とサウスプラザ4階を結ぶ連絡橋も供用開始。
10月3日 - 渋谷寄りに「東改札」が開業。同時に北口新バスターミナルも供用開始。
10月22日 - たまプラーザテラスゲートプラザIIが開業。
2010年10月7日 - たまプラーザテラスゲートプラザIIIが開業。
2018年9月30日 - ホームドアの使用開始。

1.1. 駅名の由来
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「たまプラーザ」という駅名は、開業当時の東京急行電鉄社長であった五島昇の発案によるもので、1965年9月の東急常務会で機関決定された。それまでの暫定駅名は、周囲の町名に合わせた「元石川駅」だった田園都市線の駅名を決定するにあたり、特に語呂がよくて親しみやすく、他に類似のものがないことと、駅の所在地と関連があり、駅勢圏のシンボルとなるものが考慮された。「プラーザ」とは、スペイン語で「広場」を意味する。一帯を多摩田園都市の中心に据え、広場中心の街づくりを念願したものである。

なお、駅所在地は1969年に「元石川町」から「美しが丘一丁目」へ改名されている。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する半地下駅で、ホームの大半が人工基盤で覆われている。2006年から2009年10月まで駅前再開発事業に伴う駅改良工事を実施していた。ホーム中央部の人工地盤には円形の開口部が設けられ、吹き抜けとなっている。改札階にも、床、駅事務室、改札階にかかる梁、吹き抜けなどに円弧を描くようなデザインが見られる。改札階からは、3フロア分の吹き抜け構造の大規模な屋根が設置された。側面は2フロア分全面ガラス張りの構造になっている。天井が非常に高いため、駅施設等のサインシステムには、デザインは共通なものの設置方式が当駅独自のものを採用している。工事に伴って新たにコンコースとホームを結ぶ階段やエスカレーターは設置されなかったが、2009年10月3日から鷺沼駅寄りに「東改札」が新設された。従来からあざみ野駅寄りにある改札は「中央改札」と名称が変更になった。改札内のエレベーターの階数表示では、改札が1階で、ホームが地下1階に変更されている(改札外のエレベーターでは改札階が1階、地上が地下2階と表示されている）（「たまプラーザテラス
」も参照）
鷺沼駅

鷺沼駅は、神奈川県川崎市宮前区鷺沼三丁目にある、東急電鉄田園都市線の駅である。駅番号はDT14。

駅長所在駅。鷺沼管内として宮崎台 - たまプラーザ間を管理している。

1. 歴史
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1966年4月1日 - 開業。当初は大井町線方面より4両編成で来た列車は当駅で2両を切り離し、以西は2両編成で運転していた。
1968年10月 - 当駅での切り離しをやめ、4両編成で長津田方面に直通するようになる。
1979年7月 - 鷺沼車両基地が、直通運転を行う地下鉄半蔵門線を運営する帝都高速度交通営団管轄となる。
2011年3月29日 - 北口を開設。以前からある改札口は「正面口」となった。
2022年 8月15日：定期券売り場が営業を終了。

1.1. 駅名の由来
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2. 駅構造
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島式ホーム2面4線を有する地上駅である。ホーム部分は丘陵を切り崩して作られたため、掘割構造となっている。

両側の1・4番線は待避線となっており、平日朝ラッシュ時の上り以外は主に緩急接続時に各駅停車が入線する。その際急行は2・3番線に入線し、当駅で緩急接続をしない各停は主に2・3番線に入線する。平日朝ラッシュの上りでは、準急と各駅停車が交互発着を行う。

南隣に東京地下鉄鷺沼検車区、北隣に東急電鉄長津田検車区鷺沼車庫が隣接するため、一部列車は当駅を始発・終着駅としている。

溝の口駅から当駅までの複々線化計画がある。

2.1. のりば
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2.2. 駅舎
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駅舎は掘割を上がった地上部分にあり、約2階分の高低差がある。改札口は正面口と北口があり、このうち北口は2011年3月29日に設置された。

駅舎とホームを連絡する通路は2か所で、宮前平方の通路は階段に加えて跨線橋から上半分のみ上りエスカレーターが設置されている。たまプラーザ側の通路には階段はなく、上下エスカレーターとエレベーターのみ設置されている。また、北口はたまプラーザ方の通路にのみ接続している。

以前は宮前平方の通路のみであり、また跨線橋からホームへは両側に階段が設置されていたが、当駅のバリアフリー化工事に伴い、たまプラーザ側の新通路が設置された。

トイレは宮前平方通路上と、多機能トイレが正面口改札前に設置されている。

2.3. 鷺沼車庫・鷺沼検車区
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当駅の宮前平駅方に田園都市線の両側に車庫が広がる。車庫は勾配の途中に立地するため、当駅に近い側が地上、宮前平駅方は高架となっている。当駅から田園都市線は宮前平駅まで両側を車庫の高架に挟まれた急な勾配を下っていく。

上り線側の車庫は東急所有の長津田検車区鷺沼車庫。主に大井町線用車両の留置に使用している。
下り線側の車庫は東京メトロ所有の鷺沼検車区。車庫を併設するため、朝間は上下ともに始発列車が数本設定されており、早朝の上りには、渋谷方面だけでなく大井町線への直通始発列車も存在する。東京メトロの車両には、平日朝ラッシュ時後には入庫のために渋谷方面からの当駅終着の列車が設定されている。

夕方から深夜にかけては、大井町線からの下り当駅止まりの列車が設定されている。田園都市線渋谷方面の始発列車は主に3番線を使用し、終着列車は1番線を使用する。大井町線直通の始発列車は主に4番線から発車し、終着列車は2番線に到着する。朝は当駅始発の各駅停車が数本設定されている。

かつては、当駅始発の急行が朝の最混雑時に3本設定されていたが、当駅までの区間で混雑がすでに激しく輸送力の増強が望まれたため、長津田始発に変更された。

以前は東京メトロ鷺沼検車区から3番線へ直接出庫することが不可能であり、上り始発列車が駅に入線する際にはスイッチバックが必要であった。ダイヤ上の制約になっていたため、3番線に直接出庫するための分岐器が後になって設けられた。大井町線からの当駅終着電車は下り2番線に到着し、車庫へは上り本線を跨ぐようにして入庫する。

東京メトロの車庫を有するため、車両交換を行うことがある。

下り列車の場合は出庫電車を1番線、入庫電車は2番線に停車させる。
上り列車の場合は出庫電車を4番線、入庫電車は3番線に停車させる。車庫から直接4番線に出庫させることはできないため、車庫から一度1番線に入線し、宮前平側本線を経由してスイッチバックを行い、4番線に入線する。

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗降人員は56,498人である。

近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。



4. 駅周辺
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川崎市宮前区の商業の中心だが、区役所は隣の宮前平駅が最寄りである。

フレルさぎ沼 - 4階建てのショッピングセンターである。1階に東急ストア、2階から4階は衣料品店・書店等のテナントが入居。
鷺沼公園
宮前郵便局
ゆうちょ銀行 宮前店
川崎鷺沼郵便局
JAセレサ川崎 鷺沼支店
川崎市立鷺沼小学校
スポーツ・スパ アスリエ鷺沼
カッパーク鷺沼
フロンタウンさぎぬま - 川崎フロンターレが運営するフットサルコート
鷺沼ふれあい広場
川崎市立土橋小学校 - 2006年4月に開校した天然芝グラウンドの小学校
さぎ沼なごみ保育園
三菱UFJ銀行 鷺沼支店
みずほ銀行 鷺沼支店
[1]

4.1. バス路線
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バス停留所名は全社局で「鷺沼駅」に統一され、正面口ロータリーに乗り場を設けている。東急バス、川崎市交通局、小田急バスの3社局が乗り入れる。



4.2. 最寄幹線道路
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尻手黒川道路
国道246号
東名高速道路 東名川崎インターチェンジ
日吉元石川道路

5. 隣の駅
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東急電鉄 田園都市線 #ef3123急行・#29b35d準急 溝の口駅  - 鷺沼駅  - たまプラーザ駅  #1359a9各駅停車 宮前平駅  - 鷺沼駅  - たまプラーザ駅 

6. 脚注
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7. 出典
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神奈川県県勢要覧

東急電鉄の1日平均利用客数

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
鷺沼 

9. 外部リンク
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ガガウズ人

ガガウズ人は、主にモルドバ共和国に居住する民族。モルドバのガガウズ人口は17万人ほどでモルドバ総人口の約4%を占める。モルドバの他、ブルガリア、ウクライナ、ロシア、ルーマニア、トルコなどにも居住し、総人口は30万人ほどとされる。

1. 概略
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テュルク諸語に属するガガウズ語を話し、テュルク系民族のコーカソイドに分類されるが、大多数が正教会のキリスト教徒で、周辺のテュルク系諸民族と異なり、他のヨーロッパ人と容貌は区別できない。

民族の起源については諸説あり、キリスト教に改宗したキプチャク系遊牧民に求める説もあるが、ガガウズ語はテュルク諸語オグズ語群でアナトリア半島のトルコ語に近く、近隣のテュルク系民族であるリトアニア・タタールやクリミア・タタール人が話す言語とは系統を異にする。

モルドバ国内のガガウズ人は同国南部に集中しており、ソ連解体が進む1990年にガガウズ・ソビエト社会主義共和国の建国を宣言してモルダビア・ソビエト社会主義共和国からの分離を図った。モルドバがソビエト連邦から独立した後もガガウズ人の分離運動は続いたが、結局1995年に「ガガウズ地域の特殊法的地位に関する法律」が制定され、ガガウズ人居住地域をガガウズ自治区として大幅な自治権を与えることで解決された。

2. 文化
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2.1. 被服
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3. 参考文献
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『テュルクを知るための61章』小松久男 編著、明石書店、2016年刊

4. 脚注
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5. 外部リンク
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モルダヴィア

モルダヴィア、モルダビアもしくはモルドヴァ、モルドバ、モルダウは、東ヨーロッパの一角を占める地域の名称である。ルーマニアの東北部、すなわちカルパティア山脈の東、プルート川の西で両者に挟まれた地域にあたり、時にはルーマニア領を越えてプルート川の東にあるドニエストル川をおおよその北限とするベッサラビア地方を含めた、さらに広い地域を指す。

1. 概要
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元来は中世に建国されて現ルーマニア領モルダヴィアとベッサラビアを支配したルーマニア人の国家であるモルダヴィア公国の領有した地域を指していた語であり、21世紀においてはルーマニア領、モルドバ共和国領、ウクライナ領の3か国に分割されている。

また、モルドバ共和国の国名となっている「モルドヴァ」とは、「モルダヴィア」のルーマニア語・モルドバ語における呼称である。モルドバ共和国がソビエト連邦の構成共和国であった時代は、ロシア語に基づく「モルダビア・ソビエト社会主義共和国」を正式国名としていた。

2. 歴史
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スラヴ人、ハンガリー人、タタール人など様々な民族の支配を経て、ルーマニア人がこの地域にモルダヴィア公国を成立したのは14世紀の中頃であった。一般には、ルーマニア人の公ボグダン1世がハンガリー軍を破った1359年がモルダヴィア公国の建国年と考えられている。

歴代のモルダヴィア公は有力な貴族の間の抗争に悩まされながらも15世紀の間に勢力を拡大し、北上してきたオスマン帝国の勢力と戦ったが、16世紀初頭にその宗主権を認めてオスマン帝国の従属国になった。オスマン帝国の支配下でモルダヴィア公国は自治を認められ、大貴族によって選挙された公がオスマン政府の公認のもとで統治を行い、ルーマニア人貴族の勢力は残された。

18世紀に入ると、オスマン帝国と戦端を開く実力を蓄えたロシア帝国は、同じ正教徒の国であるモルダヴィアに対して正教徒の保護を名目に領有権を主張し始め、ピョートル1世は1711年にオスマン帝国に宣戦布告してモルダヴィアを一時占領した。このときモルダヴィア公ディミトリエ・カンテミールがロシアに抵抗せず降伏したことに脅威を感じたオスマン帝国は、1711年プルート川においてロシア軍を撃退し、モルダヴィアを奪い返した。これ以降モルダヴィア公をオスマン中央政府に仕えるギリシャ人官僚から選んで任命するようになり、1822年までファナリオティス支配が続く。その後も続くオスマン帝国の衰退の結果、モルダヴィア公国北部のブコヴィナ地方はオーストリア帝国に、北東部のベッサラビア地方は1812年ロシアに割譲された。

ベッサラビアの帰属は変転が多く、1918年にモルダヴィア民主共和国として一度独立した後、当時の周辺強国の影響や脅威を免れる意味合いも兼ね、ルーマニア王国と統合されたが1940年にソビエト連邦に占領され、翌1941年にルーマニアによって回復された。1944年にはソ連に再占領され、ソ連の一部としてモルダビア・ソビエト社会主義共和国となった。1980年代後半に起きたペレストロイカの影響からソ連の統制力が徐々に緩められて行き、そこからソ連内の構成国家が独立して行ったことを機に、同国は1991年に独立を宣言してモルドバ共和国となる。

1774年にロシアとオスマン帝国の間で結ばれたキュチュク・カイナルジャ条約の結果、モルダヴィアに対する宗主国オスマン帝国の支配力は弱まり、ロシアが影響力を強めた。19世紀前半には実質的なロシアの保護下のもとで、モルダヴィアは同じくロシア保護下に入ったルーマニア人の国ワラキアと緊密な関係を結ぶこととなり、共通のルーマニア人民族意識を高めた両国は1859年に共同の公を選出して統合を果たした。

東モルダヴィアとルーマニアの統一は1920年のパリ条約によるものだが、ソ連はこれを承認しなかった。第二次世界大戦後、東モルダヴィアはソ連を構成する国家の一つのモルダビア・ソビエト社会主義共和国となり、南部と北部はウクライナ領となった。1991年、モルダビア・ソビエト社会主義共和国は独立を宣言した後にモルドバと改称した。

3. 地誌、世界遺産
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トランシルヴァニアなどの影響を受けた木造教会建築が有名。

3.1. 住民
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ルーマニア人、ハンガリー系住民、ジプシー、ユダヤ人など。

ルーマニア側に468万1555人、モルドバ側に338万8000人が住む。ウクライナ側の住民については信頼できる統計がないが、2001年の人口調査では約153万9000人。人口は総計で約960万8600人となる。

3.2. 都市
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ヤシ

3.3. 世界遺産
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モルダヴィア北部の壁画教会群

4. 文化
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トランシルヴァニアなどから移住してきたドイツ植民者により作られたコトナリ村の、ワインは名産品としてよく知られる。

5. 参考資料
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V・ドラグーツ 『モルドヴァの教会壁画』 中村一夫 訳、恒文社、1980年9月、ISBN 4-7704-0367-4
講談社 編、PPS通信社 写真、水村光男 監修 『ヨーロッパの世界遺産 5 ロシア・ポーランド・ブルガリア・ルーマニア・マケドニア・北欧』 講談社〈講談社＋α文庫〉、 2004年10月、ISBN 4-06-256833-0
望田幸男・村岡健次 監修、大津留厚ほか 著 『近代ヨーロッパの探究 10 民族』 ミネルヴァ書房、2003年11月、ISBN 4-623-03716-9
三宅理一・羽生修二監著『モルドヴァの世界遺産とその修復－ルーマニアの中世修道院美術と建築』 西村書店、2009年、ISBN 978-4890136476

6. 脚注
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7. 関連項目
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シュテファン大公
プトナ修道院
平田駅

平田駅

平田駅  - 滋賀県東近江市にある近江鉄道八日市線の駅。
平田駅  - 高知県宿毛市にある土佐くろしお鉄道宿毛線の駅。
平田駅  - 長野県松本市にある東日本旅客鉄道篠ノ井線の駅。
平田駅  - 岩手県釜石市にある三陸鉄道リアス線の駅。
平田駅  - 貴州省盤州市にある中華人民共和国鉄道部水紅線の駅。
雲州平田駅 - 島根県出雲市にある一畑電車北松江線の駅。

1. 関連項目
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ひらんだ駅 - 静岡県榛原郡川根本町にある大井川鐵道井川線の駅。漢字表記は「平田」。
平田町駅 - 三重県鈴鹿市にある近鉄鈴鹿線の駅。
上小田井駅 - 愛知県名古屋市西区にある駅。同県西春日井郡西春村にあった時の名称が平田橋駅。
モルドヴィア

モルドヴィアは、東ヨーロッパの地名。下記のふたつは互いに異なる地名であるが、日本語のカタカナ表記では同一になってしまうため、注意を要する。

モルドヴィア 
ルーマニア領のモルダヴィア  の別名。⇒モルダヴィア
モルドヴァ  の意味で使われることも稀に見られる。
⇒モルドバ - モルドヴァ共和国
⇒モルダビア・ソビエト社会主義共和国 - モルドヴァ共和国の前身モルドヴィア 
ロシア領でヴォルガ川中流域の、モルドヴィン人の居住地帯のこと。ロシア連邦の連邦構成主体のひとつ、モルドヴィア共和国がある。
モルドバ人

モルドバ人またはモルドヴァ人は、モルダヴィア地方ならびベッサラビア地方に住むラテン系の民族集団であり、ルーマニア系の一部をなす。現在のルーマニアやモルドバ共和国、沿ドニエストル共和国、ウクライナ領にまたがるベッサラビア地方に伝統的に居住してきた。

1. 概要
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上記の地方は19世紀から20世紀にかけて国境線が激しく変動してきた。第二次世界大戦後にソビエト連邦の領土とされたベッサラビア地方の北東部では、彼らはルーマニア人としての民族意識を切り離され、その言語もルーマニア語ではなく「モルドバ語」とされた。

モルドバ共和国がソビエト連邦の崩壊によって同連邦からの完全独立を果たして以降、ルーマニアとの再統合を求める人々の間では、ルーマニアとの民族的・言語的一体性を主張する声が高まった。

2. 関連項目
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モルドバ人の一覧
モルダヴィア
モルドバの言語・民族性問題
モルドヴィン人

モルドヴィン人は、モルドヴァ人とも言い、主としてロシア領内のモルドヴィア共和国に居住するヴォルガ・フィン系民族。

1. 成り立ち
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コミ人、ウドムルト人、マリ人とは親近関係にある。人種はコーカソイドに属するが、モンゴロイドの遺伝子であるハプログループNを中頻度で持っている。

2. 民族構成
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エルジャ人
モクシャ人

3. 概要
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人口はおよそ120万人で、およそ4分の1前後がモルドヴィア共和国に居住し、モルドヴィアの人口の3分の1程度を占める。

本来はフィン・ウゴル語派のモルドヴィン諸語に属す互いに異なった言語であるエルジャ語とモクシャ語の話し手であり、エルジャ人とモクシャ人という二つの集団に分かれている。ただし、モルドヴィン諸語の話者人口は90万人程度で、少なからぬ人々がロシア語しか使用しなくなっている。

6世紀の歴史家によって東ゴート人に征服された民族のひとつとして記録されたのが史料上の初見。古くはルーシのスラヴ人たちと戦った記録があり、のちにモンゴル帝国に征服された。ロシア帝国の傘下に入ってからは正教が広まるが、言語と民族性を維持し続け、ソビエト連邦下でモルドヴィア自治共和国を立てた。

4. 脚注
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モルドヴィア共和国

モルドヴィア共和国は、ロシア連邦の連邦構成主体のひとつ。モルドヴィン人の民族自治共和国で、沿ヴォルガ連邦管区に所属する。首都はサランスク。

モルドヴィアは、旧ソ連の独立国で、ルーマニアとウクライナの間にあるモルドバと混同しやすく、注意が必要である。

1. 概要
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面積 26,200km2
人口 約90万人
産業 農業

2. 標準時
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この地域は、モスクワ時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+3時間で、夏時間はない。2011年3月までは、標準時がUTC+3で夏時間がUTC+4、同年3月から2014年10月までは通年UTC+4であった。

3. 歴史
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起源は1930年に設置されたモルドヴィア自治州で、自治共和国を経てロシア連邦の構成共和国となった。

4. 行政区分
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モルドヴィア共和国の行政区分 

5. 地理
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ロシアのヨーロッパ部分のほぼ中央に位置し、北にニジニ・ノヴゴロド州、東にチュヴァシ共和国、南にペンザ州、西にリャザン州がある。

5.1. 都市
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サランスク
コヴィルキノ
リュザィエフスカ
テムニコフ

6. 国民
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モルドヴィン人はフィン・ウゴル語派のうちヴォルガ・フィン諸語に属するフィン系の民族で、公用語は、ロシア語および、モルドヴィン諸語のモクシャ語、エルジャ語など。

2010年の国勢調査では、ロシア人53.4%、モルドヴィン人40.0%、タタール人5.2%、ウクライナ人0.5%、その他0.5%。

7. 脚注
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8. 関連項目
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モルドヴィアの首長
ディミトリエ・カンテミール

ディミトリエ・カンテミールは、モルダヴィア生まれの文人、学者で、モルダヴィア公。

1. 生涯
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タタール系の血を引くモルダヴィア貴族カンテミール家の出身で、父コンスタンティン・カンテミールと兄アンティオフ・カンテミールはモルダヴィア公を務めた有力者であった。ディミトリエはモルダヴィアのヤシで言語、文学、歴史の教育を受けた後、1688年から22年間をイスタンブールで過ごした。イスタンブールではスルタン・アフメト2世に才能を愛され、東洋の諸言語と文化、音楽を学んだ。

1710年、兄アンティオフの跡を継いでモルダヴィア公に任命されイスタンブールを離れるが、翌1711年に始まったロシアとオスマン帝国の戦争においてオスマン帝国を裏切り、ロシアのピョートル1世に降伏した。しかし、この戦争はピョートルの大敗に終わり、モルダヴィアを含めた占領地はオスマン帝国に奪還されてしまったため、カンテミールはロシアに亡命生活を余儀なくされた。カンテミールはロシア貴族の待遇を受けて余生を送り、1723年にハリコフで亡くなった。

最初の妻カッサンドラ・カンタクゼネとの間に二男一女が、2番目の妻アナスタシヤ・トルベツカヤとの間に一女があった。

2. 学術活動
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ディミトリエ・カンテミールは語学の才能に優れ、ルーマニア語のほか、ラテン語、ギリシャ語、トルコ語、アラビア語、ペルシア語、ロシア語、スロヴェニア語、ハンガリー語、ドイツ語、フランス語、イタリア語を完全に習得していたと言われる。カンテミールは諸学問に通じ、故国モルダヴィア・ルーマニアに関する歴史書、地理誌、哲学書など多くの著作を残した。

東洋の歴史と文化に対する造詣も深く、カンテミールの著作の中でももっとも有名なものはラテン語で著され、西欧に紹介された最初の体系的なオスマン帝国にかんする歴史書となった『オスマン帝国の勃興と衰退』である。同書はモスクワに移ってから書かれたが、1734年に英語、1743年にフランス語に訳され、西欧に広く紹介された。オスマン古典音楽の作曲者としても知られる。40曲ほどの作品がある。アラビア文字を利用した独特の文字楽譜によって約40の自作曲を含む、350余りの器楽曲を採譜した『文字による音楽の知識の書』をトルコ語で著してスルタンに献呈した。彼の考案した文字譜は画期的なものだったがトルコにおいて広まることはなかった。

3. 脚注
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カンテミール家

カンテミール家は、モルダヴィア出身の大貴族の家系。元来はチンギス・ハーンの血を引くとも言われるタタール貴族で、16世紀頃クリミア・ハン国からモルダヴィア公国に移住し、イスラム教からキリスト教に改宗した。

1. 輩出した人物
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コンスタンティン・カンテミール…1685年から1693年までモルダヴィア公を務め、宗主国オスマン帝国がオーストリア・ロシアなど周辺列強と戦争状態にある困難な時代に、モルダヴィアを平穏に保つよう務めた優れた統治者であった。
アンティオフ・カンテミール…コンスタンティンの子で、父を継いでモルダヴィア公を二度務めた。
ディミトリエ・カンテミール…アンティオフの弟で、ラテン語で最初の本格的なオスマン帝国の歴史書を著すなど多くの著作を残した文人として知られる。彼は1710年からモルダヴィア公を務めたが、翌1711年にモルダヴィアに侵攻したロシアのピョートル1世に降伏したため、戦後ロシアに亡命し、ロシア帝国で公爵の爵位を与えられた。
アンティオフ・ドミトリエヴィチ・カンテミール…ディミトリエの子。ロシア語で詩作した詩人で、民衆の言葉を使い叙情的な詩を作ったので、近代ロシア文学の黎明期を代表する作家のひとりとして知られる。1731年にロシアの駐イギリス大使、註フランス大使を歴任している間に父の著作『オスマン帝国の勃興と衰退』の英訳・仏訳を出版し、これを西欧に広く紹介した。カンテミール公爵家は19世紀に後継者が絶え、断絶した。
ヘイダル・アリエフ

ヘイダル・アリルザ＝オグル・アリエフは、アゼルバイジャン共和国の第3代大統領。ソビエト連邦のアゼルバイジャン・ソビエト社会主義共和国時代から30年以上にわたってアゼルバイジャン政界を主導し、大統領としても安定した政治を実現してきたが、その権威主義的な強権政治は、アリエフ一族によるアゼルバイジャン社会経済の支配体制と腐敗政治という負の側面をも残した。

妻のザリファ・アズィズ＝クズ・アリエヴァとの間に一男一女があり、2003年10月15日に行われた大統領選挙で当選したイルハム・アリエフは長男である。

1. 来歴・人物
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アゼルバイジャンの飛び地領ナヒチェヴァン自治共和国のアゼルバイジャン人家庭に生まれる。国立アゼルバイジャン大学歴史学部に入学する。卒業後は1944年にアゼルバイジャン国家安全保障局に入り、1967年にはアゼルバイジャンKGBの議長に就任し、2年後の1969年、アゼルバイジャン共産党中央委員会第一書記に選出された。

レオニード・ブレジネフがソ連共産党書記長時代の13年間、第一書記としてアゼルバイジャンの政務を任されたのち、ユーリ・アンドロポフの誘いで1982年12月にソ連中央政界に移り、閣僚会議第一副議長に就任し、同時にムスリムとしては初となるソ連共産党中央委員会政治局員となった。アリエフの強硬な政治姿勢は、1985年に書記長に就任したミハイル・ゴルバチョフのペレストロイカと対立し、1987年10月に政治局から辞職、引退を余儀なくされた。

1990年、アリエフは共産党を離党してナヒチェヴァンに帰郷し、同地のアゼルバイジャン人議会議員に選ばれた。翌1991年、アリエフはナヒチェヴァン自治共和国最高議会議長に選出され、同時に、この年ソ連から独立を宣言したアゼルバイジャン本国の最高会議副議長に就任した。そして、ソ連崩壊後に戦争状態に陥ったナゴルノ・カラバフを巡る隣国アルメニアとの紛争の結果、アゼルバイジャン政界が混乱を極めた1993年6月15日、最高会議議長に選ばれ、9日後の6月24日、下院によって大統領に選出された。

大統領として政権にあった10年間にアリエフは国家を強力に指導し、反対者を排撃しつつ外資の積極的な受け入れによってナゴルノ・カラバフ紛争によって壊滅状態にあったアゼルバイジャン経済の立て直しに邁進した。1993年10月と1998年10月の2度の大統領選挙において圧勝を収めて2度の任期を務めたが、選挙が公正だったかどうかについて国際社会から疑問視されている。また、外資の導入がアゼルバイジャンに富をもたらしたが、

アリエフの健康状態は1999年頃から損なわれ、この年アメリカ合衆国で最初の心臓バイパス手術を受けた。さらに前立腺とヘルニアの手術も受ける。2003年春にはテレビで生中継された演説の最中に倒れ、8月6日、再びアメリカに送られて心不全と腎臓病の治療を受けた。治療中ながら10月に予定される大統領選挙に候補者登録を行ったが、8月に首相に就任した長男イルハムも候補者登録を行った。結局、10月3日にアリエフは治療滞在中のアメリカで声明を発表してイルハムを後継者と宣言し、与党の単独候補に指名した。その結果、10月15日に行われた選挙ではイルハムが圧勝し、旧ソ連諸国で初めてとなる権力の世襲が実現した。

大統領職を譲って2ヵ月後の2003年12月13日、アメリカ・オハイオ州のクリーブランドの病院で死去した。

2. 関連項目
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ヘイダル・アリエフ財団
ヘイダル・アリエフ国際空港
新アゼルバイジャン党

3. 外部リンク
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[1]
イルハム・アリエフ

イルハム・ヘイダル＝オグル・アリエフは、アゼルバイジャンの政治家。第4代アゼルバイジャン大統領。1993年から10年間アゼルバイジャン大統領を務めたヘイダル・アリエフの長男であり、病気で引退したヘイダルの後継者に指名されて2003年の大統領選挙に勝利し、旧ソ連諸国で初めての親子による権力の世襲を実現した。妻のメフリバン・アリエヴァはユネスコ親善大使などを歴任し、2017年2月から第一副大統領を務めている。

1. 経歴
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父ヘイダルがアゼルバイジャン共和国国家保安委員会局員であった時代に、アゼルバイジャンの首都バクーに生まれる。初等・中等教育をバクーで受けた後、1977年にモスクワ国際関係大学に進学。1985年に同大学大学院で歴史学および国際関係論の修士号を取得し、同年から1990年まで同大学で教鞭を取った。1991年よりビジネスに転じ、モスクワとイスタンブールで仕事をしていたが、父の大統領就任後の1994年にバクーに戻り、アゼルバイジャン共和国国営石油会社第一副総裁に就任。自身が大統領に選出されるまでこの職にあった。この間、1995年と2000年の議会総選挙で国会議員に選出されている。1997年からはオリンピック委員会委員長を務めるなど、大統領である父のもとで政財界の要職を歴任した。

ヘイダルの健康不安が明らかとなって以来、権力の委譲を進められており、1999年には新アゼルバイジャン党の副党首に選ばれた。父が病気療養のためアメリカ合衆国に赴いた2003年8月、首相に就任。10月の大統領選挙に候補者登録し、最終的に引退を決意したヘイダルによって後継者として与党の大統領選単独候補に指名され、10月15日に投票された大統領選挙で圧勝、アゼルバイジャン共和国大統領に就任した。

父から受け継いだ強権的な体制、腐敗した政治、権力の世襲に対する国内外の批判も強いが、イルハム・アリエフ政権は対外的にはロシアの支持を得ており、国際協調による政治・経済の安定を目指している。

2016年の国民投票で承認された憲法改正では、夫人のメフリバンが就任した副大統領職の新設と、大統領任期の延長に加えて、35歳以上だった大統領選挙の候補者年齢制限が撤廃された。このことから、長男への権力世襲を目指しているとの見方も強い。

2018年アゼルバイジャン大統領選挙では約86％の票を獲得し4選。

2. 脚注
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3. 外部リンク
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[1]
名古屋大学駅

名古屋大学駅は、愛知県名古屋市千種区四谷通にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM18。アクセントカラーは青色。

当駅は名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。

駅が名古屋大学の構内にあるという全国でも珍しい駅の一つである。

1. 歴史
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2003年に開業した。当時は終着駅であり、1番ホームは乗車専用、2番ホームは降車専用として利用されており、到着した列車は一旦駅南側の留置線に入ってから両渡り線を通って折り返していた。新瑞橋駅までの延伸開業後は、この留置線は本線の一部になっている。現在でも大曽根方面からの最終列車は、当駅止まりである。

なお、本駅開業前は、名古屋大学に行くには地下鉄東山線「本山駅」が最寄り駅として利用されていた。現在も本山駅で乗り換える利用が多い。

2004年には、新瑞橋駅までの延伸区間が開業し、名城線の環状運転が開始された。

1.1. 年表
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2003年12月13日：開業。
2004年10月6日：新瑞橋駅までの延伸区間開業。途中駅となる。
2020年
11月29日：2番線で可動式ホーム柵使用開始。
12月6日：1番線で可動式ホーム柵使用開始。
2023年
4月1日：組織改正により南部駅務区名古屋大学管区駅が廃止となり、管轄駅は北部駅務区栄管区駅と南部駅務区金山管区駅にそれぞれ振り分けられた。

2. 駅構造
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島式1面2線のホームを持つ地下駅。

2.1. のりば
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駅の北側で名古屋高速2号東山線と地下で交差しているため、ホームは地下約22mの深さに位置している。これは桜通線の丸の内駅、同線の本山駅に次ぐ深度である。

駅が名古屋大学の構内に位置しており、改札口には同大学の電光掲示板が設置されている。

3. 利用状況
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2019年度の乗車人員は3,826,535人、同年度の1日平均乗車人員は10,455人である。近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。



4. 駅周辺
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4.1. 周辺の施設
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名古屋大学東山キャンパス
名古屋大学教育学部附属中学校・高等学校
南山大学名古屋キャンパス
性高院
名古屋大学内郵便局
三菱UFJ銀行ATM
ローソン山手通一丁目店
山手グリーンロード

4.2. バス路線
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名古屋市営バス「名古屋大学」バス停地下鉄開業前は「名古屋大学前」という名前のバス停であった。開業後は、桜山経由の金山駅行のバスが妙見町発に変更となるなど、バス路線が減少した。

名駅17：名古屋大学 - 名古屋駅
栄16：名古屋大学 - 栄
栄17：名古屋大学 - 栄
八事11：名古屋大学 - 島田住宅
昭和巡回：名古屋大学 - 八事日赤病院 - 御器所通 - 金山 - 鶴舞公園 - 御器所通
猪・名：猪高車庫 - 名古屋大学 - 妙見町

5. 隣の駅
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名古屋市営地下鉄 名城線 本山駅  - 名古屋大学駅  - 八事日赤駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋市交通局
本山駅 (愛知県)

本山駅は、愛知県名古屋市千種区四谷通1丁目にある、名古屋市営地下鉄の駅である。

東山線と名城線が乗り入れる。東山線にはH16、名城線にはM17の駅番号が付与されている。当駅のアクセントカラーは、東山線・名城線ともに桃色。

1. 歴史
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1963年4月1日：東山線の駅が開業。
2000年頃：地上階行きのエレベーターを設置。
2003年12月13日：名城線の駅が開業、乗換駅となる。それに伴い東山線ホームにも日本オーチス・エレベータ製のEV・ESCを設置。
2011年2月11日：manaca運用開始。
2015年12月20日：東山線で可動式ホーム柵使用開始。
2020年
11月29日：名城線4番線で可動式ホーム柵使用開始。
12月6日：名城線3番線で可動式ホーム柵使用開始。

2. 駅構造
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東山線は相対式ホーム2面2線、名城線は島式ホーム1面2線のいずれも地下駅であり、東山線・名城線とも可動式ホーム柵が設置されている。名城線ホームは地下約23mの位置にある。これは桜通線の丸の内駅に次ぐ深度である。改札口は3ヶ所あり、南改札口は名城線開業時に追加された。改札外のエレベーターはこの南改札側にのみある。

駅敷地内に「ファミリーマート名古屋本山店」が2019年3月31日まで営業していた以前は、サークルKミニ名古屋本山店が営業していた。閉店理由は契約満了のため}}が、同年7月31日からは「セブン-イレブン名古屋地下鉄本山駅店」が営業している[1] 。

当駅は、名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。

2.1. のりば
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2.2. 地下鉄乗り換えについて
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東山線→名城線 ホーム一番前東山公園寄りの階段が最も便利だが、ラッシュ時には利用客が多いため大変混雑する。ホーム中央のエスカレータ・エレベーターからの場合、少々距離は遠くなるが、混雑時はそちらに回った方が良い場合もある。 東山線→名城線 ホーム中央より後ろ寄りの連絡通路が便利。 名城線→東山線 ホーム前方のエスカレーターを上がり、売店右横のエスカレーターを昇り改札ホールを直進し階段を下りる。また東山線高畑方面ホーム中央のエスカレーター・エレベーターを経由して行くこともできる。 名城線→東山線 ホーム前方エスカレーターを上がりそのまま直進。 Motoyama station map Nagoya subway's Higashiyama line 2014.png Motoyama station map Nagoya subway's Meijo line 2014.png

3. 利用状況
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乗り換え人員は含まない。

以前は名古屋大学の最寄駅として利用者が多かった
2003年度以降名城線の延伸によってその立場を名古屋大学駅に譲った。
利用者数は年々増加傾向にある。

4. 駅周辺
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4.1. 駅周辺の概要
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マックスバリュ本山店が隣接し、1番出口と店舗の入口が直結している。名城線名古屋大学駅開業以前は、名古屋大学への最寄り駅であったことから、名古屋大学へ向かう山手グリーンロードは学生向けの店が多い。この付近はバブル期に高級な店や芸能人が運営する店例：酒井法子のノリピーハウスなど。}}が数多く出店したが、経営は順調とは言えず店の変化も大きい。一方、駅北側の猫洞通方面は閑静な住宅街となっている。また、名古屋地方気象台が位置しており、名古屋の天気はこの付近の天気を指す。

4.2. 主な施設
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5. バス路線
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猫洞通、四谷通を頻繁に走っていた市営バスのうち、八事11系統は名城線環状完成時に妙見町もしくは名古屋大学止まりとされ、本山駅付近のバス便は全体として少なくなった。この北側の通りは市内有数の霊園である平和公園へと続いているが、バスはほとんどない。

5.1. 名古屋市営バス
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池下11：池下 - 本山 - 猫洞通 - 猪高車庫
千種巡回：地下鉄自由ヶ丘 - 本山 - 地下鉄自由ヶ丘
猪・名：猪高車庫 - 本山 - 名古屋大学・妙見町
深夜1：栄 - 本山 - 藤が丘

5.2. ジェイアール東海バス
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静岡・東京方面、名古屋駅方面共に本山交差点東側の広小路通上にバス停が存在する。
東京駅・静岡駅行きは乗車のみ、名古屋駅行きは降車のみ扱い。
東名ハイウェイバス 　超特急「スーパーライナー」・特急「東名ライナー」・急行
ドリームなごや号
名古屋駅・岐阜駅前行きの降車のみ扱い。
ドリームなごや号
ファンタジアなごや号

6. 隣の駅
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名古屋市営地下鉄 18px 東山線 覚王山駅  - 本山駅  - 東山公園駅  名城線 自由ヶ丘駅  - 本山駅  - 名古屋大学駅 

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
本山駅

9. 外部リンク
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[2] - 名古屋市交通局
自由ヶ丘駅

自由ヶ丘駅は、愛知県名古屋市千種区自由ケ丘三丁目にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM16。アクセントカラーは橙色。

計画時点での駅名は「千種台」であった。

1. 歴史
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当駅が建設される前には、駅ロータリーの場所に名古屋市立千種台中学校が存在した。現在は移転。

1.1. 年表
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2003年12月13日：開業。
2011年2月11日：manacaの運用を開始する。　
2020年
11月16日：2番線で可動式ホーム柵使用開始。
11月23日：1番線で可動式ホーム柵使用開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。

当駅は、名城線北部駅務区栄管区駅が管轄している。

当駅は名称に「丘」の文字が入るとおり傾斜地の途中にあり、地下19メートルと、かなり深めに造られている。そのため、2か所の出入口からコンコースやホームへの階段やエスカレーターも長い。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。利用客は年々増加している。

2004年度 - 4,317人
2005年度 - 5,112人
2006年度 - 5,562人
2007年度 - 5,693人
2008年度 - 5,932人
2009年度 - 6,065人
2010年度 - 6,711人
2011年度 - 6,396人
2012年度 - 6,600人
2013年度 - 6,825人
2014年度 - 6,799人
2015年度 - 6,899人
2016年度 - 6,974人
2017年度 - 7,004人
2018年度 - 6,944人
2019年度 - 6,735人

4. 駅周辺
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平和公園
鹿子公園
覚王山北山霊苑
千種消防署
愛知県がんセンター
東名古屋画像診断クリニック
愛知県精神医療センター
名古屋自由ケ丘郵便局
名古屋希望丘郵便局
愛知工業大学自由ヶ丘キャンパス
名古屋市立自由ヶ丘小学校
名古屋市立富士見台小学校 　
名古屋市立千種台中学校
名古屋市立名古屋商業高等学校
愛知県立名古屋聾学校
マックスバリュ自由ヶ丘店
自由ヶ丘プラザ
富士見台フランテ
愛知中学校・高等学校
※ 基幹バス光が丘のほうが近い。

5. バス路線
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2番出入口に隣接した交通広場を発着する。途中停留所となる系統も一度ターミナルに入り、客扱いを行う。

名古屋市営バス：地下鉄自由ヶ丘バス停
星丘11系統：星ヶ丘・猪高車庫 - 地下鉄自由ヶ丘
池下11系統：池下 - 地下鉄自由ヶ丘 - 猪高車庫
千種巡回系統：地下鉄自由ヶ丘 - 地下鉄自由ヶ丘
猪・名系統：猪高車庫 - 地下鉄自由ヶ丘 - 名古屋大学・妙見町

6. 隣の駅
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名古屋市営地下鉄 名城線 茶屋ヶ坂駅  - 自由ヶ丘駅  - 本山駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 名古屋市交通局
茶屋ヶ坂駅

茶屋ヶ坂駅は、愛知県名古屋市千種区茶屋が坂一丁目にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM15。アクセントカラーは黄色。

1. 歴史
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2003年12月13日：開業。
2020年
11月16日：2番線で可動式ホーム柵使用開始。
11月23日：1番線で可動式ホーム柵使用開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線をもつ地下駅。

当駅は、名城線北部駅務区栄管区駅が管轄している。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。

2004年度 4,227人
2005年度 5,251人
2006年度 5,659人
2007年度 5,869人
2008年度 6,009人
2009年度 6,219人
2010年度 6,352人
2011年度 6,513人
2012年度 6,644人
2013年度 6,823人
2014年度 6,941人
2015年度 7,048人
2016年度 7,205人
2017年度 7,340人
2018年度 7,559人
2019年度 7,663人

4. 駅周辺
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出来町通
茶屋ヶ坂公園
アピタ千代田橋店
KKR 東海病院
上野天満宮
西濃運輸 大曽根支店
コノミヤ 砂田橋店
ホームセンターコーナン 砂田橋店
スポーツDEPO 砂田橋店
大垣共立銀行 茶屋坂支店
名古屋市立砂田橋小学校 - 砂田橋駅が最寄りだが、当駅からも近い。
名古屋市立千種中学校
ファミリーマート 茶屋が坂駅前店
セブンイレブン 名古屋茶屋が坂店当駅は平地と丘陵地帯のほぼ境目にあり、駅のすぐ南側は丘陵地帯となっている。

5. バス路線
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駅地上にはバスターミナルがあり、名古屋市営バスの路線バスが運行している。駅の南側の出来町通には、名古屋市と名鉄バスで共同運行している基幹バスの専用レーンがある。

5.1. 名古屋市営バス
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「茶屋ケ坂」バス停
茶屋11 茶屋ケ坂 - 緑ケ丘住宅
茶屋12 池下 - 茶屋ケ坂 - 猪子石団地・汁谷東
名駅15 名古屋駅 - 浄心町 - 黒川 - 大曽根 - 茶屋ケ坂
東巡回 茶屋ケ坂 - 大曽根
基幹バス「茶屋ケ坂」バス停　駅南西側
基幹2 名古屋駅 - 茶屋ケ坂 - 猪高車庫
基幹2 栄 - 茶屋ケ坂 　- 引山・四軒家

5.2. 名鉄バス
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【】は系統番号。

基幹バス「茶屋ヶ坂」バス停
【30】〜【36】名鉄バスセンター - 茶屋ヶ坂 - 【30】三軒家・【31】藤が丘・【32】トヨタ博物館前・【33】尾張旭向ヶ丘・【34】愛知医科大学病院・【35】菱野団地・【36】瀬戸駅前

6. 隣の駅
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名古屋市営地下鉄 名城線 砂田橋駅  - 茶屋ヶ坂駅  - 自由ヶ丘駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 名古屋市交通局
砂田橋駅

砂田橋駅は、愛知県名古屋市東区にある、名古屋市営地下鉄の駅および名古屋ガイドウェイバスの停留場である。

1. 概要
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名古屋市営地下鉄名城線とガイドウェイバス志段味線が乗り入れている。

砂田橋という駅名は、現在の砂田橋交差点付近にあった橋の名前に由来する。橋のかかっていた大幸川は、名古屋市道大幸線の拡幅整備とともに、道路下の暗渠となったため、砂田橋という名の橋は現存しない。駅は、旧大幸川河道に北側で隣接する。その後、昭和50年代に、住居表示の実施により、旧東区大幸町の東半分を中心とした地域に、砂田橋という町名を新設したことから、現在でも町名としては残っている。

駅近隣には、学校などの教育施設が数多く存在するため、当駅付近の学校に通学する生徒が、当駅を利用することが多く17時ごろはホームが学生で埋め尽くされている。

名城線本山・八事方面とゆとりーとライン小幡緑地方面を行き来する場合、当駅で乗り換えとなる。また、大曽根・栄方面とゆとりーとライン小幡緑地方面を行き来する場合でも区間によっては当駅での乗り換えが最も安くなる。

2. 名古屋市営地下鉄
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茶屋ヶ坂駅ナゴヤドーム前矢田駅|}

2.1. 歴史
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名城線大曽根からの東方への延伸区間は、当初、大曽根駅から新瑞橋駅までの区間の一部として、名古屋大学駅まで一気に開通させる予定であった。しかし、ナゴヤドームが1997年に開業することが決まると、それに合わせて大曽根駅 - 砂田橋駅間を先行開通させることになった。

開業当時は、1番線で折り返し運転を行い、2番線は折り返し回送電車となる終着列車の降車専用ホームとしてのみ使われていた。また、当時、現在の2番出口はなく、ゆとりーとライン開業後しばらくは、地下鉄からゆとりーとラインへの乗り換えは、1番出口から地上を経由する必要があった。その後、2番出口の完成により、地下鉄駅コンコースからゆとりーとライン小幡緑地行きホームに直結するエレベーターも整備され、利便性が増した。

2.2. 年表
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2000年1月19日：開業。
2003年12月13日：名古屋大学駅までの延伸区間が開業。
2020年11月2日：可動式ホーム柵使用開始。

2.3. 駅構造
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相対式2面2線のホームを持つ地下駅。駅番号はM14。アクセントカラーはライムグリーン。

当駅は、名城線南部駅務区名古屋大学管区駅より名城線運転区に移管された。
ナゴヤドーム前矢田駅

ナゴヤドーム前矢田駅は、愛知県名古屋市東区にある、名古屋市営地下鉄の駅および名古屋ガイドウェイバスの停留場である。

名古屋市営地下鉄名城線とガイドウェイバス志段味線が乗り入れている。プロ野球・中日ドラゴンズの本拠地である「ナゴヤドーム」の最寄駅である。

1. 歴史
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当初予定されていた駅名は、地下鉄が「矢田」、名古屋ガイドウェイバスが「大幸」と統一されていなかったが、最終的に双方とも「ナゴヤドーム前矢田」とした。

1.1. 年表
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2000年
1月18日：開業に先立ち、発車式が行われた。式典には、名古屋市長の松原武久や、当時中日ドラゴンズ所属のプロ野球選手であった岩瀬仁紀、福留孝介が参加した。
1月19日：名古屋市営地下鉄4号線の大曽根駅 - 砂田橋駅間の開通に伴い、地下鉄の駅が開業する。
2001年
3月1日：当駅とナゴヤドームを直結するペデストリアンデッキが全通。
3月23日：名古屋ガイドウェイバスの駅が開業する。
2020年10月26日：地下鉄名城線駅で可動式ホーム柵使用開始。
2022年9月6日 - 9月25日：この期間、ナゴヤドームで中日ドラゴンズの公式戦が開催される日は、試合開始前後に地下鉄名城線駅東改札口付近で「燃えよドラゴンズ! 希望の果てに」が流された。

2. 名古屋市営地下鉄
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2.1. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持つ地下駅。大幸車庫への出入庫線があり、環状運転の列車は当駅を始発・終着となる場合が多い。名城線運行上の拠点駅となっており、時間帯によって運転間隔調整のため、1 - 3分程度停車する列車がある。引き上げ線はないが、この出入庫線の一部を使用して折り返し列車を設定することが可能であり、後述の臨時列車などに使用されている。車庫への引き込み線と左回り本線とが交差する地点には名古屋市交通局で唯一のシングルスリップスイッチが設置されている。駅番号はM13。アクセントカラーは赤色。

ナゴヤドームでのイベント開催時に備え他の同規模の駅と比べて自動券売機を多めに設置しておりgroup="注"、券売機の前には乗客整理用の柵も設置されている。改札口から1番出口へ延びる通路には、イオン・中日ドラゴンズとの協賛で同チームの選手紹介や優勝の軌跡を展示した「ドラゴンズロード」を2006年より設置している。

1番出入口にて名古屋ガイドウェイバス駅と接続しており、両者を連絡するエレベーターも設置されている。

当駅は、名城線運転区が管轄している。

2.1.1. のりば
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2.2. ナゴヤドーム催事終了後の扱い
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名城線の環状運転開始後も、東南方にあるナゴヤドームでのプロ野球などのイベントが開催される場合は催事終了後の混雑緩和のため、当駅を始発とする臨時列車が運転される。

2010年11月6日にナゴヤドームで開催された日本シリーズ『中日ドラゴンズ 対 千葉ロッテマリーンズ 第6戦』では試合時間が長引き、左回りの終電発車時刻6分前の23時54分に終了したことから、試合終了まで観覧した客の多くが終電に乗車できなかったほか、通常であれば運行される試合終了に合わせた臨時列車の運行も終電以降は行われなかった。

3. 名古屋ガイドウェイバス
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3.1. 停留場構造
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相対式ホーム2面2線を有する高架駅。駅員は配置されておらず、運賃は車内精算であるため自動券売機などもない。エレベーターが設置されており、ナゴヤドーム方面へのデッキ通路フロア、地上フロアおよび地下鉄駅1番出入口に接続している。駅番号はY02。

3.1.1. のりば
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4. 利用状況
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※ 乗車人員は、年度別乗車人員を、その年度の暦日で除したもの。

ゆとりーとラインは隣の大曽根駅が起終点であるため、野球開催日でも利用客は少ない。

5. 駅周辺
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ナゴヤドーム
名古屋晴明神社
カルポート東
東スポーツセンター
東文化小劇場
名古屋市東図書館
名城大学ナゴヤドーム前キャンパス
国土交通省中部地方整備局中部技術事務所
名古屋大学大幸キャンパス
名古屋大学医学部附属病院大幸医療センター
名古屋市立矢田小学校
矢田本通商店街
イオンモールナゴヤドーム前
イオンナゴヤドーム前店
メッツ大曽根
名古屋矢田郵便局
名鉄瀬戸線 矢田駅
環状線
瀬戸街道
名古屋市道大幸線

6. バス路線
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最寄りのバス停留所は矢田と大幸で、名古屋市営バスにより運行される以下の路線が発着する。

矢田バス停
名駅15：名古屋駅行き／茶屋ケ坂行き
千種13：千種駅前行き／緑ケ丘住宅行き
曽根11：大曽根行き／名鉄印場行き・緑ケ丘住宅行き
吹上11：大曽根行き／吹上行き・御器所通行き
森・新：新守山駅行き
東巡回 大幸バス停
名駅15：名古屋駅行き／茶屋ケ坂行き
森・新：新守山駅行き
東巡回

7. 隣の駅
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名古屋市営地下鉄 名城線 大曽根駅  - ナゴヤドーム前矢田駅  - 砂田橋駅  名古屋ガイドウェイバス #3c459aガイドウェイバス志段味線 大曽根駅  - ナゴヤドーム前矢田駅  - 砂田橋駅 

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
山王駅  - 名鉄名古屋本線の駅。1996年まで中日が本拠地としていたナゴヤ球場への最寄駅で、ナゴヤ球場の現役時代は「中日球場前」「ナゴヤ球場前」と名乗っていた。
ナゴヤ球場正門前駅 - 上記の山王駅より球場に近い駅として1987年から1994年まで設置されていたJR東海の臨時駅。

10. 外部リンク
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[1] - 名古屋市交通局
[2] - 名古屋ガイドウェイバス
西高蔵駅

西高蔵駅は、愛知県名古屋市熱田区五本松町にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM28。アクセントカラーはグレー。

高座結御子神社の西参道と伏見通の西高蔵交差点の地下にあることからこの駅名が付いた。

1. 歴史
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1974年3月30日：4号線の駅として開業。
2004年10月6日：4号線を名城線に改称。
2010年：バリアフリー工事完成。
2021年3月15日：可動式ホーム柵使用開始。当駅を最後に、名城線・名港線への可動式ホーム柵の導入が完了した。

2. 駅構造
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相対式2面2線のホームを持つ地下駅。

当駅は、名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2019年度の1日当たり平均乗車人員は、3,297人である。副都心の金山駅に近く、また最寄りの白鳥公園を越えた西側に名港線の日比野駅があることも影響し、名城線の駅では、妙音通駅に次いで利用者数が少ない。

4. 駅周辺
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4.1. 周辺の施設
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熱田警察署
熱田神宮公園
熱田神宮公園野球場
断夫山古墳
高蔵公園
高座結御子神社
高座稲荷社
高蔵遺跡
白鳥公園
名古屋国際会議場
センチュリーホール
重工記念病院
名古屋市立高蔵小学校
名古屋市立旗屋小学校
名古屋市立沢上中学校
伏見通
名古屋学院大学白鳥学舎
愛知機械工業本社
イオンモール熱田

4.2. バス路線
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現在はバスの接続しない駅である。2014年3月までは地下鉄西高蔵停留所があり、以下の路線が名古屋市交通局により運行されていた。

熱田巡回：神宮東門行なお駅から徒歩3分程度にある、旗屋交番向かいにAJBイオンモール熱田巡回バスの「旗屋小学校」バス停が存在する。

5. 隣の駅
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名古屋市営地下鉄 名城線 熱田神宮西駅  - 西高蔵駅  - 金山駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋市交通局
熱田神宮西駅

熱田神宮西駅は、愛知県名古屋市熱田区神宮1丁目にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM27。アクセントカラーはライムグリーン。

1. 歴史
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1974年3月30日：4号線の「神宮西駅」として開業。
2003年: バリアフリー化され、エレベーター使用開始。
2004年10月6日：4号線を名城線に改称。
2021年3月8日：可動式ホーム柵使用開始。
2023年1月4日：駅名を「熱田神宮西駅」に改称。 Jingu-nishi Sta 20221217-03.jpg|神宮西駅時代の駅名標 Nagoya-subway-M27-Jingu-nishi-station-entrance-2-20100316.jpg|神宮西駅時代の2番出入口

2. 駅構造
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相対式2面2線ホームを持つ地下駅。名鉄やJRの駅が近くにあるため利用者はそれほど多くないが、熱田神宮への初詣参拝客や熱田まつりへの観光客のために臨時出札口が設置されている。2018年4月より改札口は無人となっているが、インターホンが設置されており異常時には改札内の駅長室より駅員がすぐに駆けつけられるようになっている。

当駅は、名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。

熱田神宮に最も近い2番出入口は、幅が他の出入口よりも2倍程度広くなっている。

この駅の熱田神宮伝馬町駅寄りには非常用の渡り線が設置されている。

2.1. のりば
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 NGO_Atsuta_20221117-64.jpg|改札口 NGO_Atsuta_20221117-01.jpg|ホーム NS-Atsuta-Jingu-Nishi-station-name-board.jpg|駅名標

3. 利用状況
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2019年度の1日当たり平均乗車人員は、4,489人である。普段の利用客は名鉄神宮前駅より少なく、名古屋市営地下鉄全体でもそれほど多くないが、JR熱田駅よりは多い。南隣の熱田神宮伝馬町駅より経由するバスは少ないが、利用客は多い。

4. 駅周辺
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4.1. 周辺の施設
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熱田区役所等複合施設 - JR東海道本線 熱田駅のほうが、距離的には近い。
熱田区役所
名古屋市熱田図書館
熱田文化小劇場
愛知県名古屋南部県税事務所
熱田神宮
熱田神宮会館
熱田神宮宝物館
熱田神宮文化殿
熱田神宮能楽殿
熱田神宮公園
熱田球場
断夫山古墳
白鳥古墳
ハローワーク名古屋南
熱田駅 - JR東海道本線
神宮前駅 - 名鉄名古屋本線・常滑線。駅は熱田神宮の東側にある。
名古屋市立白鳥小学校
名古屋市立宮中学校
伏見通
愛知県道224号熱田停車場線

4.2. バス路線
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最寄停留所は熱田駅西と旗屋町となる。以下の路線が乗り入れ、名古屋市交通局により運行されている。従来は幹神宮2も経由していたが、2022年4月より経路が変更となり、両停留所を経由しなくなった。

熱田駅西バス停
金山25：金山行、港区役所行、野跡駅行
熱田巡回：金山行 旗屋町バス停
金山25：金山行、港区役所行、野跡駅行

5. 隣の駅
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名古屋市営地下鉄 名城線 熱田神宮伝馬町駅  - 熱田神宮西駅  - 西高蔵駅 

6. 脚注
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6.1. WEB
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
熱田神宮伝馬町駅 - 同日に駅名を変更した名古屋市営地下鉄の駅
名古屋城駅 - 同上
太閤通駅 - 同上

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋市交通局
熱田神宮伝馬町駅

熱田神宮伝馬町駅は、愛知県名古屋市熱田区伝馬2丁目にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM26。アクセントカラーは青紫。

熱田神宮正門の最寄り駅。

2023年1月4日に改称されるまでの旧駅名は「伝馬町駅」。かつて名鉄常滑線に同名の「伝馬町駅」が存在したが、同じ地名を使用しただけで特に関連はない。

1. 歴史
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1974年3月30日：4号線の「伝馬町駅」として開業。
2004年10月6日：4号線を名城線に改称。
2008年：東芝エレベータ株式会社による駅舎のバリアフリー工事が完成。
2021年3月1日：可動式ホーム柵使用開始。
2022年12月27日：翌年1月4日の駅名改称に向けて、駅コンコースの柱および熱田神宮正門最寄りの1番出入口の壁面の改装工事が完了。
2023年1月4日：駅名を「熱田神宮伝馬町駅」に改称。同時に駅アクセントカラーも変更された。 Nagoya-subway-M26-Temmacho-station-platform-20100316.jpg|ホーム柵設置前 Temma-cho Sta 20221217-03.jpg|伝馬町駅時代の駅名標

2. 駅構造
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相対式2面2線のホームを持つ地下駅。隣の熱田神宮西駅とともに、熱田神宮参拝の多客に対応するため階段や通路は広めに造られている。

当駅は、名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。

2.1. のりば
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 NS-Atsuta-Jingu-Temma-cho-station-platform.jpg|ホーム NS-Atsuta-Jingu-Temma-cho-station-name-board.jpg|駅名標

3. 利用状況
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2019年度の1日当たり平均乗車人員は、7,747人である。普段はJRや名鉄の駅に近いため隣の熱田神宮西駅と同じく利用者はそれほど多くないが、正月の初詣時期は多くの人で賑わう。市バス路線が充実しているが神宮前駅まで直通するために利用者数は熱田神宮西駅より少ない。

4. 駅周辺
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熱田神宮正門が近くにあり、2019年には駅名の改称が検討されたが、現状の駅名で市民に定着しているとして見送られることになった。しかし、2020年8月には再び改称が検討され、2022年度に「熱田神宮伝馬町駅」に改称されることになった。

4.1. 周辺の施設
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4.2. バス路線
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最寄り停留所は、熱田伝馬町となる。以下の路線が乗り入れ、名古屋市交通局により運行されている。2011年5月2日より熱田伝馬町バス停の追加が行われ、神宮東門行各系統が停車する。また、従来の神宮東門行発着停留所は熱田伝馬町に改称された。

幹神宮1：熱田区役所行、多加良浦行、河合小橋行、中川車庫前行
幹神宮2：熱田区役所行、権野行、中川車庫前行
栄21：栄行、泉楽通四丁目行
金山19：金山行、泉楽通四丁目行、ワイルドフラワーガーデン行、神宮東門行、潮見町南行
神宮12：神宮東門行、鳴尾車庫行
神宮15：神宮東門行、鳴尾車庫行、要町行
笠寺11、南巡回：笠寺駅行
熱田巡回：金山行

5. 隣の駅
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名古屋市営地下鉄 名城線 堀田駅  - 熱田神宮伝馬町駅  - 熱田神宮西駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
熱田神宮西駅 - 同日に駅名を変更した、名古屋市営地下鉄の駅
名古屋城駅 - 同上
太閤通駅 - 同上

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋市交通局
堀田駅 (名古屋市営地下鉄)

堀田駅は、愛知県名古屋市瑞穂区苗代町にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM25。アクセントカラーは黄色。

1. 歴史
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1974年3月30日：地下鉄4号線の駅として開業。
2004年10月6日：地下鉄4号線を名城線に改称。
2005年：バリアフリー化。エレベーターが設置される。
2021年2月22日：可動式ホーム柵使用開始。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する地下駅。地上階と改札階･ホーム階と改札階を結ぶエレベーターが設置されている。また、ホーム階と改札階とを結ぶ上り専用のエスカレーターも設置されている。

当駅は、名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。

当駅は地上階からホーム階までの深さは約14m弱ある。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。

2004年度：5,599人
2005年度：6,326人
2006年度：6,680人
2007年度：6,958人
2008年度：6,986人
2009年度：6,818人
2010年度：6,778人
2011年度：6,783人
2012年度：6,952人
2013年度：7,272人
2014年度：7,294人
2015年度：7,501人
2016年度：7,616人
2017年度：7,695人
2018年度：7,782人
2019年度：7,669人※ 日中は名鉄堀田駅より列車の停車本数が少ないものの、利用客数にそれほど差はない。

4. 駅周辺
------

駅は空港線と妙音通が交差する地下鉄堀田交差点の地下に位置する。名鉄名古屋本線 堀田駅近くにある堀田駅前交差点と区別するため、「地下鉄」の文字が交差点名および市バス停留所名に入っている。

4.1. 周辺の施設
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4.2. バス路線
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最寄り停留所は、地下鉄堀田となっている。以下の路線が乗り入れ、名古屋市営バスにより運行されている。

基幹1：栄行、鳴尾車庫行、星崎行、笠寺駅行
金山18：要町行、金山行、名鉄堀田行
瑞穂巡回：新瑞橋行

5. 隣の駅
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名古屋市営地下鉄 名城線 妙音通駅  - 堀田駅  - 熱田神宮伝馬町駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋市交通局
妙音通駅

妙音通駅は、愛知県名古屋市瑞穂区妙音通3丁目にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM24。アクセントカラーは紫色。

1. 歴史
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1974年3月30日：4号線の駅として開業。
2004年10月6日：4号線を名城線に改称。
2008年：駅舎バリアフリー工事完成。エレベーターが設置された。
2021年
2月7日：2番線で可動式ホーム柵使用開始。
2月14日：1番線で可動式ホーム柵使用開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地下駅。出入り口は2ヶ所で、地上とコンコースを結ぶエレベーターは1番出入口の近くにある。近年まで改装工事がほとんどなされていなかったため、駅構内は全体的に開業当時の様子を色濃く残しており、レトロな雰囲気のある駅であった。しかし、2008年にバリアフリー対応工事が行われたため、エレベーターが設置され、トイレもバリアフリー対応トイレに大改造された。そのため、現在では開業当時の面影がやや減ってしまっている。

当駅は、名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。

2.1. のりば
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当駅の新瑞橋寄りには、保線工事に使用される作業用車両の留置場がある。

3. 利用状況
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2019年度の1日あたりの平均乗車人員は2,080人で、名古屋市営地下鉄の駅で最も利用者が少ない。これは隣の新瑞橋駅・堀田駅や名鉄の堀田駅・呼続駅に比較的近いためでもある。利用者数は名鉄呼続駅よりは多い。

4. 駅周辺
------

この駅は瑞穂区に位置するが、山崎川の対岸は南区である。また当駅のすぐ西で名鉄名古屋本線の直下を通るが、名古屋本線側に駅はなく、最寄は川を渡った対岸の呼続駅である。

4.1. 周辺の施設
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呼続駅 - 名鉄名古屋本線 - 徒歩で約6分。川を渡った対岸の南区に位置するが普通電車のみ停車であり、当駅よりほぼ一直線ではあるもののやや住宅地に入ったところにある為、乗り換えに使用する人は殆どいない。
名古屋市立井戸田小学校
名古屋惣作郵便局
妙音通

4.2. バス路線
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2015年4月1日以降、接続するバス路線はない。最寄り停留所は西へ少し離れた「妙音通二丁目」。

2015年3月31日までの最寄停留所は、「妙音通4丁目」となっていた。以下の路線が乗り入れ、名古屋市交通局により運行されていた。かつては転回場も存在し、大曽根行きなどのバスが折り返していた。

また、現在の名港16系統は鳴子北駅から発着しているが、かつては妙見町発着で、妙音通4丁目もルートになっていた。

瑞穂巡回 - 新瑞橋行

5. 隣の駅
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名古屋市営地下鉄 名城線 新瑞橋駅  - 妙音通駅  - 堀田駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋市交通局
藤が丘駅 (神奈川県)

藤が丘駅は、神奈川県横浜市青葉区藤が丘二丁目にある、東急電鉄田園都市線の駅である。駅番号はDT19。

駅前の通りにはイチョウ並木が、もえぎ野、柿の木台周辺にはケヤキ並木が設けられている。

1. 歴史
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1966年4月1日 - 開業。この時造られた駅前噴水は志水晴児の設計によるもの。
1999年8月23日 - 駅舎改築、エスカレータ・エレベーター・旅客用トイレ新設、ホーム上屋増設、上り待避設備新設などを目的とした駅改良工事が開始される。田園都市線長津田延伸時の駅舎が残っていたのは当駅が最後だった。
2000年3月8日 - 自動改札機設置。
2001年
1月頃 - エスカレーター新設。
3月6日 - サービスマネージャー配置。
11月11日 - 下り線が南側に移設される。
2002年
3月23日 - 上り通過線使用開始。当駅での急行待避開始は同年3月28日から。
9月 - 南口改札口新設。

1.1. 駅名の由来
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1960年に免許された際の仮称駅名は「谷本」であった。これは駅設置予定地の地名である下谷本町に由来するが、1965年9月の常務会で「藤が丘」に正式決定した。付近に富士塚があることや、野生の藤が生い茂っていたのがその理由である。開通直後の1966年11月には地名も藤が丘とされた。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面3線を有する高架駅。上り線のみ通過線が設置されており、朝ラッシュ時は当駅で急行・準急の待避を行う。

駅改良工事に着手する1999年まではトイレ、エスカレーター、エレベーターのいずれも設置されていなかった。自動改札機は2000年に導入された。

2.1. のりば
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夜間に上り列車の終電後、東急の車両1編成が長津田方向から当駅まで回送され、翌朝まで留置される。なお留置後、長津田からの1番列車が発車する前にあざみ野駅方面へ回送される。

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗降人員は24,581人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。



4. 駅周辺
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4.1. 正面口
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藤が丘ショッピングセンター
藤が丘公園 - 徒歩約5分
もえぎ野公園 - 徒歩約7分
藤が丘地区センター
横浜市立もえぎ野小学校
横浜市立もえぎ野中学校
横浜柿の木台郵便局
昭和大学藤が丘病院 - 2013年4月より、駅名標の下部に、施設案内看板が掲出されている。車内の到着案内においても、自動案内放送により「昭和大学藤が丘病院最寄駅です」という案内がされる。
昭和大学藤が丘リハビリテーション病院
横浜銀行はまぎんミニブランチ藤が丘
三井住友銀行 - SMBC藤が丘コンサルティングオフィス・藤が丘出張所
グルメシティ横浜藤が丘店
ヤマダデンキテックランド青葉店
医薬神社

4.2. 南口
-------

アポラン藤が丘
芝信用金庫
東急ストア藤が丘店
横浜市立藤が丘小学校
横浜市立谷本小学校
横浜市立緑が丘中学校
横浜藤が丘郵便局
スポーツクラブザバス藤が丘
日本たばこ産業たばこ中央研究所

4.3. バス路線
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最寄りバス停留所は、駅北側のロータリーにある藤が丘駅となる。当駅から発車する系統はすべて東急バスによって運行されている。担当は青葉台営業所。



5. 隣の駅
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東急電鉄 田園都市線 #ef3123急行・#29b35d準急 通過 #1359a9各駅停車 市が尾駅  - 藤が丘駅  - 青葉台駅 

6. 脚注
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7. 出典
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神奈川県県勢要覧

東急電鉄の1日平均利用客数

8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
藤が丘 

10. 外部リンク
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[1]
本郷駅 (愛知県)

本郷駅は、愛知県名古屋市名東区本郷二丁目にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅である。駅番号はH21。

1. 歴史
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1969年4月1日：開業。
2011年2月11日：manacaの供用を開始。
2016年2月22日：可動式ホーム柵使用開始。

2. 駅構造
------

相対式2面2線のホームを持つ高架駅で可動式ホーム柵が設置されている。改札口は2ヶ所。バリアフリーの対応として、東改札口と各ホームとの間に1基ずつ、合計2基のエレベーターが設置されている。また、東改札口の外にパン販売店もある。

当駅は、東山線駅務区名古屋管区駅が管轄している。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2019年度の一日平均の乗車人員は11,185人であった。

4. 駅周辺
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駅の所在地は本郷二丁目であるが、駅のすぐ西にある愛知県道59号名古屋中環状線より西は上社二丁目になる上社二丁目は、当駅 - 上社駅の駅間の大部分を占める。}}。なお、当駅から東山通沿いに東へ10分ほど歩くと長久手市との境界にさしかかる。駅周辺は名東区の中心である。

5. 本郷バスターミナル
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5.1. バス路線
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5.1.1. 名古屋市営バス
--------------

本郷バス停

幹本郷1：本郷 - 猪高緑地・地下鉄平針・本郷
本郷11：本郷 - 本地住宅・引山
森.郷：本郷 - 大森車庫
名東巡回：星ヶ丘 - 本郷 - 猪高車庫
深夜1：栄 - 本郷 - 藤が丘

5.1.2. JR東名ハイウェイバス
------------------

名古屋インターバス停

新東名スーパーライナーを除く全便が停車する一部の夜行バスも含む。}}。
東京駅・静岡駅行は乗車のみ、名古屋駅行は降車のみ。

5.1.3. 無料送迎バス
-------------

福祉バスサンサン号が地下鉄本郷駅と障害者スポーツセンターとを結んでいる。乗り場は市バスターミナル内にある。 Hongo-Bus-Terminal.jpg|本郷バスターミナル Nagoya interchange bus stop for Tokyo station.JPG|名古屋インターバス停 Nagoyaic kamiyashiro.jpg|名古屋インターバス停 Intercitydd jrtokaibus.jpg|一部の夜行便も停車する

6. 隣の駅
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名古屋市営地下鉄 18px 東山線 上社駅  - 本郷駅  - 藤が丘駅 

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
中学生日記
本郷駅

9. 外部リンク
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[1] - 名古屋市交通局
上社駅

上社駅は、愛知県名古屋市名東区上社一丁目にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅。駅番号はH20。

1. 歴史
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1970年12月10日：開業。
1998年4月23日：住居を兼ねた上社ターミナルビルが竣工。
2011年2月11日：manaca運用開始。
2016年2月15日：可動式ホーム柵使用開始。

2. 駅構造
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相対式2面2線ホームを持つ高架駅で可動式ホーム柵が設置されている。バリアフリーの対応として、改札内に2基のエレベーターが配置されている。

駅舎に隣接して、名古屋市名東文化小劇場、マンション、市バスターミナルが一体となった上社ターミナルビルが1998年に建てられている交通980501}}。駅付近の高架は名古屋市東部を流れる植田川を跨ぐ形で建築されており、洪水対策のため駅直下に調節池が設けられている交通980501}}。

当駅は、東山線駅務区名古屋管区駅が管轄している。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通りの推移で、住宅地開発もあり利用者は付近の駅と共に増加傾向にある。

2004年度 9,931人
2005年度 10,473人
2006年度 10,549人
2007年度 10,808人
2008年度 11,032人
2009年度 10,999人
2010年度 11,416人
2011年度 10,927人
2012年度 11,116人
2013年度 11,368人
2014年度 11,397人
2015年度 11,774人
2016年度 11,706人
2017年度 11,597人
2018年度 11,614人
2019年度 11,361人

4. 駅周辺
------

5. 上社バスターミナル
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5.1. バス路線
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バスは基本的に駅に隣接したターミナルに発着するが、深夜バスはターミナルに入らない。藤が丘行・栄行とも愛知県道60号名古屋長久手線の上社交差点東側に停留所がある。ターミナル内の乗り場は4ヶ所で、名古屋市営バスは3・4番のりばから発車する。

名古屋市営バス「上社」バス停
上社11：上社 - 上社
上社12：上社 - 緑ヶ丘住宅
名東巡回：星ヶ丘 - 上社 - 猪高車庫
深夜1：栄 - 上社 - 藤が丘※ 他に名古屋外国語大学、名古屋学芸大学、聖霊中学校・高等学校のスクールバスも発着している。平日朝に限り、名古屋外大・学芸大のスクールバスの一部に名古屋市営バスの車両が充てられる。なお、栄徳高等学校、中部大学第一高等学校のスクールバスは、駅すぐ南側のトヨタモビリティ東名古屋上社店前での乗降となり、上社バスターミナルには入らない。

※ 当駅の約300m東の東山通沿いに、東名ハイウェイバスの「名古屋インター」バス停がある。

6. その他
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1969年4月1日に東山線が藤が丘駅まで延長した際、駅の場所について地元との調整に時間がかかり、遅れて開業した経緯を持つ。

車内自動放送の駅名のアナウンスは通常2回行われるが、上社 ～ 藤が丘の地上区間においては「1回」のみ行われる。

7. 隣の駅
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名古屋市営地下鉄 18px 東山線 一社駅  - 上社駅  - 本郷駅 

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1] - 名古屋市交通局
[2] - Google ストリートビュー
一社駅

一社駅は、愛知県名古屋市名東区一社二丁目にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅である。駅番号はH19。

東山線は、当駅の東側より地下を抜け、終点の藤が丘までは地上高架となる。地形的には当駅から上社駅へ向かって下がっていくために高低差はあまりない。

1. 歴史
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1969年4月1日：開業。
2011年2月11日：manaca運用開始。
2016年2月8日：可動式ホーム柵使用開始。

2. 駅構造
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相対式2面2線ホームを持つ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。出入口は2つ。東側で地上に出るためか当駅にはコンコースがなく、各出入口に改札がある。2番出入口にバスターミナルを併設する。各改札口とホームとは線路の下を通る通路で繋がっている。エレベーターは各ホームと南改札口へ繋がっている。

当駅は、東山線駅務区名古屋管区駅が管轄している。

名古屋駅や栄駅など名古屋都心部から藤が丘方面行電車に乗り当駅で下車すると、地下ホームからエスカレーターを経てドラッグストアがある駅北口に出る。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。

2004年度：13,827人
2005年度：14,362人
2006年度：14,252人
2007年度：13,929人
2008年度：14,041人
2009年度：13,776人
2010年度：13,853人
2011年度：13,465人
2012年度：13,784人
2013年度：14,055人
2014年度：14,187人
2015年度：14,486人
2016年度：14,644人
2017年度：14,545人
2018年度：14,555人
2019年度：14,275人

4. 駅周辺
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愛知東邦大学
東邦高等学校
愛知県立千種高等学校
西一社第一公園
西一社団地・西一社第2団地
高社郵便局
ギガス 本社
ケーズデンキ一社店
マックスバリュ一社店
バロー一社店
名古屋銀行一社支店
三十三銀行名東支店
岡崎信用金庫一社支店
東山通当駅付近より西では[[広小路通 
藤久本社・ジャパンクラフトホールディングス本社
中央出版本社
ケンコーマヨネーズ名古屋事業所

5. バス路線
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2番出入口に隣接した、「一社」バス停より発着している。発着する系統は以下のとおりただし深夜1号系統は[[東山通 。ターミナル内の乗車停留所は2か所。

名古屋市営バス

幹一社1系統：一社 - 引山
幹一社1系統：一社→猪子石原→一社
幹一社1系統：一社→引山→一社
名東巡回系統：星ヶ丘 - 一社 - 猪高車庫
深夜1系統：栄 - 一社 - 藤が丘

6. 隣の駅
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名古屋市営地下鉄 18px 東山線 星ヶ丘駅  - 一社駅  - 上社駅 

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 名古屋市交通局