新京成電鉄

新京成電鉄株式会社は、千葉県東葛地域を拠点とする鉄道会社。京成電鉄の完全子会社であり京成グループの企業で、京成グループ共通の「K'SEI GROUP」ロゴを使用している。1990年5月31日以降、関東地方で唯一の準大手私鉄相模鉄道も関東地方の準大手の一つであったが、同日以降は大手私鉄に分類が変更されたため。}}に分類される。パスネットの符丁はSK。本社所在地は千葉県鎌ケ谷市くぬぎ山4丁目1番12号。

1. 概要
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千葉県松戸市の松戸駅と習志野市の京成津田沼駅の間で鉄道事業を行うほか、不動産業を展開する。かつてはバス事業も営んでいたが、2003年10月1日に松戸新京成バス・習志野新京成バス・船橋新京成バスの3社に分社化し、直営事業としては行っていない。詳細については各社の記事および新京成バスを参照のこと。

京成カード加盟店。

2025年4月1日をもって親会社の京成電鉄に吸収合併されることが決まっている。

2. 歴史
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1946年
8月8日 - 下総鉄道の名称で申請していた新津田沼 - 松戸間の免許を取得。
10月23日 - 会社設立。
1947年12月27日 - 新津田沼駅 - 薬園台駅間営業開始。
1948年8月6日 - 薬園台駅 - 滝不動駅間開業。
1949年
自動車事業営業開始。
1月8日 - 滝不動駅 - 鎌ヶ谷大仏駅間開業。
10月17日 - 鎌ヶ谷大仏駅 - 鎌ヶ谷初富駅間開業。
1953年
10月21日 - 全線で軌間を1067mmから1372mmに改軌。
11月1日 - 前原駅 - 京成津田沼駅間開業。2代目新津田沼駅開業。同駅 - 前原駅間廃止。
1955年4月21日 - 鎌ヶ谷初富駅 - 松戸駅間が開業し、全線開業。京成千葉線への直通運転実施。
1959年11月30日 - 全線で軌道を1372mmから1435mmに改軌。
1961年
10月 - 東京証券取引所二部に上場。
8月23日 - 新津田沼駅 - 前原駅間開業。2代目の同駅は藤崎台駅に改称。
1968年5月14日 - 新津田沼駅を現在地に移転。同駅 - 京成津田沼駅間開業。前原駅 - 藤崎台駅 - 京成津田沼駅間廃止。
1971年 - 800形電車営業運転開始。
1975年2月7日 - 京成津田沼 - 新津田沼間1.2kmを除き複線化完成。
1978年12月1日 - 8000形電車営業運転開始。
1979年3月9日 - 北総開発鉄道線と相互直通運転を開始。
1984年3月19日 - 住宅・都市整備公団千葉ニュータウン線と相互直通運転を開始。
1985年7月1日 - 定期券発行機の使用を開始。
1986年2月26日 - 8800形電車営業運転開始。
1987年
4月5日 - 三咲駅を橋上化。同駅で自動改札機を導入。
11月1日 - 運行管理システムを電算化。
1990年
6月1日 - 相模鉄道の大手私鉄昇格に伴い、関東唯一の準大手私鉄となる。
6月20日 - 全車両冷房化。路線バスもこのころ冷房改造が終了して全車冷房化される交通900623}}。
1992年
5月1日 - 全列車に弱冷房車を設定。
7月8日 - 新鎌ヶ谷駅開業に伴い、北総開発鉄道線、住宅・都市整備公団線との相互直通運転を廃止。
1993年11月15日 - 8900形電車営業運転開始。
1994年4月1日 - ダイヤ改正。データイムは12分間隔のパターンダイヤとなる。新京成初の冊子型有料時刻表を発売。
1995年4月1日 - 新京成線でSKカードによるストアードフェアシステムを導入。
1996年4月1日 - ダイヤ改正。最高速度を従来の75km/hから85km/hに向上交通960327}}。データイムは10分間隔となる交通960327}}。2回目の冊子型有料時刻表、スピードアップ記念SKカードを発売。
1999年8月2日 - 公式サイトを開設。
2000年10月14日 - 共通乗車カードパスネットの運用を開始。
2002年
3月1日 - 東京証券取引所一部に上場。
7月26日 - 車両部門でISO9001：2000認証取得。
11月1日 - 忘れ物検索システムを導入。
2003年
3月13日 - 高根変電所を新設。
10月1日 - バス事業の3社への分社化により、自動車事業はすべてグループ会社の運営となる。
10月4日 - ダイヤ改正。夜間帯の増便と終電繰り下げが行われたが、夕ラッシュ時の運転間隔が広がった。また、3回目の冊子型時刻表が作成され、駅で無料配布された。
10月31日 - 八柱駅第2ビルが竣工。
2005年5月29日 - N800形電車営業運転開始。
2006年
10月1日 - 創立60周年を記念して制服を紺色から現行のグレーのものに変更。
12月10日 - ダイヤ改正。データイムのみ20分間隔で京成千葉線千葉中央駅までの直通運転を再開。また、運転時分の見直しが行われ、松戸 - 京成津田沼が40分から44分のゆとりダイヤに。4回目の冊子型時刻表が無料配布された。
2007年
3月18日 - 新京成線でIC乗車カードPASMOを導入。同時にSuicaとの相互利用を開始。係員定期券発売所で、京成カードによる定期券発売を実施。
12月1日 - 松戸新田駅と前原駅に遠隔監視システムを導入し、近隣駅からの遠隔制御による運用を実施。
2008年
1月10日 - PASMOの普及に伴いこの日の終電をもってパスネットの発行・発売を終了。
2月27日 - タッチパネル式自動券売機で京成カードによる定期券の発売を開始。
3月14日 - この日の終電をもってパスネットの自動改札機での使用を終了。
3月15日 - パスネットの残額の払い戻し及びPASMOへの移し替えを開始。同日から駅構内の一部の飲料自動販売機でPASMO電子マネーの取り扱いを開始。八柱乗り換え定期券の発売を開始。
2009年4月1日 - 8800形と8000形で英語自動放送を開始。
2010年7月17日 - ダイヤ修正に伴い800形が定期運用を離脱。7月24日・25日にさよなら運転実施。
2013年
2月8日 - 在籍する全編成の電動車がVVVFインバータ制御になる。記念乗車券も発売。
3月23日 - 交通系ICカード全国相互利用サービス開始に伴い、 新京成線でKitaca、manaca、TOICA、ICOCA、PiTaPa、nimoca、はやかけん、SUGOCAが利用可能になる。
10月30日 - セブン-イレブン・ジャパンと業務提携。スタシオン・セルビスがフランチャイズ加盟店となり、駅売店などを転換。
2014年
2月23日 - 新京成線で駅ナンバリング導入。
6月1日 - シンボルマークとスローガンを刷新、コーポレートカラーを制定。
8月29日 - コーポレートカラーを採用しデザインを刷新した車両の運行を開始。以後4年間で新京成保有全車両を共通の塗装に変更予定。
2019年12月27日 - 80000形電車営業運転開始。
2021年11月1日 - 8000形営業運転終了。
2022年
4月4日 - 東京証券取引所の市場移行に伴い、一部からスタンダード市場に移行。
5月22日 - 空間波式デジタル列車無線の使用を開始。
8月30日 - 東京証券取引所スタンダード市場上場廃止。
9月1日 - 簡易株式交換により京成電鉄の完全子会社となる。
2023年
4月22日 - 列車無線を空間波式デジタルに移行完了。
10月31日 - この日開催された京成電鉄の取締役会において、新京成電鉄の吸収合併を決議し、両社の間で合併契約を締結。
2025年4月1日 - この日をもって新京成電鉄が京成電鉄に吸収合併され、法人格が消滅する予定。

3. 新京成電鉄グループ会社の歴史
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1971年2月6日 - 新京成タクシー設立。
1974年3月20日 - 下総緑地設立。
1975年9月17日 - 袖ヶ浦実業設立。
1979年
1月16日 - 新京成車輌工業設立。
4月5日 - 新津田沼駐車場設立。
7月25日 - 大成建設傘下の大成輸送より現・船橋グリーンハイツ線の営業権と車両を譲受され、船橋バス株式会社を設立。
1981年8月11日 - 下総緑地が下総興業に社名変更。
1985年
1月18日 - 下総興業が袖ヶ浦実業を吸収合併。
5月27日 - 新京成タクシーが新津田沼駐車場を吸収合併。
1999年
3月29日 - エスケーサービス設立。
10月18日 - 直営であった豊富自動車整備工場を新京成車輌工業に移管。
2000年
7月19日 - エスピー産業設立。
8月1日 - 下総興業が新京成タクシーを吸収合併
10月30日 - アドバンス産業、新京成エステート、フロンティア企画設立。
2001年2月26日 - 新京成エステートが有限会社から株式会社に改組。
2003年
3月20日 - フロンティア企画が有限会社から株式会社に改組。
4月15日 - 上本郷駅の駅ビル内にて、フロンティア企画が運営する新京成鉄道模型館が開館。
4月28日 - バス事業の分社化のため、船橋新京成バス株式会社・習志野新京成バス株式会社・松戸新京成バス株式会社の3社を設立。
10月1日 - バス事業を分社子会社の船橋新京成バス株式会社・習志野新京成バス株式会社・松戸新京成バス株式会社の3社に譲渡。
2004年9月1日 - 松戸市高塚新田にて、フロンティア企画が運営するドッグラン松戸が開業。
2005年4月22日 - フロンティア企画が新京成フロンティア企画に社名変更。
2006年
3月1日 - 下総興業がスタシオン・セルビスに社名変更。
7月 - 新京成車輌工業が京成車両工業に吸収合併される。
2007年10月1日 - 船橋バスを吸収合併。路線及び車両は船橋新京成バスが継承。
2008年
9月16日 - 松戸新京成バスが京成バスより梨香台団地線を譲受し高塚梨香台線としたことに伴い転入した車両がレトロカラーバスとして運行開始。
9月27日 - 船橋新京成バス・習志野新京成バスの2社がPASMOを導入。
10月25日 - 松戸新京成バスがPASMOを導入し、新京成バス3社とも導入を完了。
2009年2月 - 京成車両工業豊富工場が閉鎖される。
2011年
3月20日 - 船橋新京成バス・習志野新京成バスの2社が乗降方式を中乗り・前降り・運賃後払いに統一。ただし、コミュニティバスを除く。
12月23日
松戸新京成バスが乗降方式を中乗り・前降り・運賃後払いに統一し、新京成バス3社とも同じ乗降方式に変更完了。
併せて、松戸新京成バスでは新京成グループ初の車内メロディ、ドアチャイムを導入。
2012年4月8日 - 新京成鉄道模型館が閉館。
2013年
4月16日 - 船橋新京成バスが新京成バスグループとして初めて深夜急行バスの運行に参入。
12月5日 - スタシオン・セルビスがセブン-イレブンジャパンとの提携第1号店を新津田沼駅に開店。
2014年4月16日 - 習志野新京成バスが船橋新京成バスに吸収され同社の習志野営業所となる。
2018年
5月10日 - スタシオン・セルビスが新京成リテーリングネットに社名変更。
9月1日 - 松戸新京成バスが新京成バスグループとして初めて高速バスの運行に参入。
12月9日・12月16日 - 松戸新京成バスにおいて創立15周年特別塗装車両を導入、それに伴い乗車証明書を配布。
2022年7月中旬 - 「新京成グループデザインバス」を導入開始。
2023年4月1日
新京成フロンティア企画が京成エージェンシーに吸収合併され京成フロンティア企画となる。
エスピー産業、エスケーサービス、新京成エステートが京成不動産に吸収合併され同社駐車場事業部、駐輪場事業部、プロパティマネジメント事業部にそれぞれ再編となる。
2025年4月1日 - 新京成電鉄の京成電鉄への吸収合併に伴い、傘下の船橋新京成バス、松戸新京成バス、新京成リテーリングネットの3社が京成電鉄の完全子会社となる予定。

4. 社章・シンボルマーク・コーポレートカラー
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社章は京成電鉄社紋に英字社名のイニシャルである「S」を加えたものである。1946年10月23日に制定されたものであるため、ベースの京成社紋は1964年改定前のものである。

シンボルマークとコーポレートカラーは2014年6月1日に制定された。Step Markと命名されたシンボルマークは社名のイニシャルである「S」をカーブの多い路線になぞらえてデザインされており、右上がりとなる形はステップアップする会社の姿勢を表している。マークに添えられるロゴタイプは音節ごとに区切られており、音のリズム感と読みやすさを向上させている。なお、マークとロゴタイプの位置は使われる個所に応じて2パターンある。

コーポレートカラーはメインカラーのgentle pinkとサブカラーのnew maroonの2色があり、メインカラーはシンボルマークに合う色として、サブカラーは従来の「新京成マルーン」を継承する新色として設定された。コーポレートカラー制定後、メインカラーは駅名標を含めた駅のサイン類のほか、ラインカラーとしても用いられている。サブカラーはロゴタイプのほか、シンボルマークや駅名標のワンポイントとして用いられている。

なお、シンボルマークおよびコーポレートカラー制定前には「SHIN-KEISEI」のロゴタイプも存在し、N800形の旧塗装車や船橋新京成バスに在籍していた深夜急行車や貸切用車に使用されていた。このほか、船橋新京成バスは別途「Funabashi Shinkeisei Bus」のロゴタイプも存在する。

Shin Keisei Companymark.svg|社章 Keisei Logo 1909.svg|京成電鉄初代社紋 Shin-Keisei Logo .SVG|シンボルマーク

5. 路線
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20px|SL 新京成線：松戸駅 - 京成津田沼駅間 

5.1. 未成路線
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新京成線：松戸駅 - 柴又駅間 

6. 車両
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6.1. 現有車両
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8800形の導入以降、他の大手私鉄よりもいち早く在籍車両のVVVFインバータ制御化を進め、2013年2月8日より、在籍する全編成の電動車がVVVFインバータ制御車両となった。また、補助電源装置のSIV化も完了している。これ以外の新技術の導入も積極的で、純電気ブレーキ、シングルアームパンタグラフの導入も京成より先駆けるものとなった。

現有車両の形式はすべて縁起が良い数字とされる「8」から始まる。800形を上回る車両として8000形と命名され、800形と8000形の長所を併せ持った車両として8800形と命名されたという説がある。その後、8900形、N800形、80000形と続く。また、都営地下鉄浅草線・京浜急行電鉄直通の北総開発鉄道と同社が以前に直通運転を行い、現在は京成とも直通する関係上、車番重複を避けるための関係各社の協定による割り当て