西船橋駅

西船橋駅は、千葉県船橋市西船四丁目にある、東日本旅客鉄道・東京地下鉄・東葉高速鉄道の駅である。

1. 概要
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当駅は中核市において最大の人口を擁する船橋市の中心駅である船橋駅と並ぶ交通の要所で、東日本旅客鉄道の中央・総武緩行線・武蔵野線・京葉線、東京地下鉄の東西線、東葉高速鉄道の東葉高速線の3社5路線が乗り入れている。近傍に京成電鉄本線の京成西船駅・東中山駅・海神駅が位置している。船橋駅と共に日本屈指のターミナル駅として機能し、利用客数は千葉県内で1位である。各路線の乗り換え客が多く混雑する。

古くから交通の要所で宿場町「船橋宿」として、近代は兵站物資の集積地・流通地としてそれぞれで繁栄するなど歴史的要因から、現代も交通要所である。当駅は中山競馬場利用者の交通利便も企図して設置され、後年に北隣で武蔵野線船橋法典駅が開業したが、競馬開催日などに当駅北口から中山競馬場まで臨時シャトルバスを京成バスグループが運行している。武蔵野線で最大の乗り換え駅である。

当駅は「西船」の通称が定着し、1966年から1967年に行われた駅周辺の住居表示実施で町名の「西船」が誕生した。

東京メトロの駅、また都営地下鉄も含めた東京の地下鉄全体、関東地方の地下鉄で、それぞれ最東端に位置する。

2. 乗り入れ路線
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JR東日本の各線、東京メトロの東西線、東葉高速鉄道の東葉高速線の3社の路線が乗り入れている。

JR東日本の駅に乗り入れる路線は総武本線・武蔵野線・京葉線で、総武本線を当駅の所属線としている。総武本線は緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する。武蔵野線は当駅を終点としているが、京葉線両支線と相互直通運転している。京葉線は当駅が高谷支線の終点、二俣支線の起点となっている。駅番号は総武線と武蔵野線でそれぞれ「JB 30」と「JM 10」が付与されており、京葉線は付与されていない。

東京メトロ・東葉高速鉄道の駅はそれぞれ「T 23」・「TR01」の駅番号が付与されている。地下鉄東西線は当駅が終点だが、当駅を起点とする東葉高速線およびJR総武線各駅停車と相互直通運転している。東西線と総武線を直通する電車は東京メトロの駅に発着する。

JR総武本線快速線は当駅を通過し、ホームもない。1991年10月の千葉県議会で県側が「総武快速の「西船橋駅」停車は困難」と答弁する一方、2007年第2回船橋市議会定例会で市の企画部長が「千葉県や沿線の市町村がJR側に対して西船橋駅での総武快速線の停車を要望している」と答弁するが快速線ホーム新設の知見は見られない。

JR線は通常各駅停車だけの運行だが、大宮 - 勝浦を武蔵野線経由で運転した臨時特急「かつうらひなまつり号」が停車した。

2.1. 運転停車
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舞浜・東京ベイエリア号：日立駅 - 舞浜駅・東京駅間を常磐線・武蔵野線・京葉線を経由して運行する臨時急行列車である。
わくわく舞浜号：日立駅 - 舞浜駅・東京駅間を常磐線・武蔵野線・京葉線を経由して運行する臨時急行列車で、我孫子駅は通過駅である。

3. 歴史
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1958年11月10日：国鉄総武本線の駅が旧駅舎で開業する。当時は旅客のみ取り扱った。
当時の駅舎は島式ホーム1面2線で、ホームは現在の総武快速線上に位置していたが、複々線化の際に旧ホームを撤去した。
1968年12月15日：総武線複々線工事で緩行線へ切り替え、新駅舎に移転する。
1969年
3月29日：営団地下鉄東西線が開業し、国鉄総武線と相互直通運転を開始する。
4月8日：貨物扱いを開始する。
1978年10月2日：国鉄武蔵野線が開業。9・10番線のみで営業開始。
1986年
3月3日：国鉄京葉線1期区間の西船橋 - 千葉港間が開業し、京葉線は9・10番線を使用する。
3月20日：国鉄がみどりの窓口を開設。
11月1日：貨物扱いを廃止する停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道の駅となる。
1988年12月1日：JR京葉線2期区間の新木場 - 南船橋間、市川塩浜 - 西船橋間、千葉港 - 蘇我間、それぞれが開業し、武蔵野線の直通運転を開始する。
1992年1月23日：一般利用者が使用可能な緊急列車停止装置を55ヵ所に設置し、使用を開始する。
1996年
3月16日：東西線ホーム業務をJR東日本から営団地下鉄に移管する。
4月27日：東葉高速鉄道線が開業し、営団地下鉄東西線と相互直通運転を開始する。
2001年11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2004年4月1日：帝都高速度交通営団の民営化に伴い、東西線の駅は東京地下鉄に継承される。
2005年1月15日：駅ナカ「Dila西船橋」が開業する。
2007年3月18日：改札口分割工事完成。東京メトロ・東葉高速鉄道でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2011年
6月26日：駅ナカ「Dila西船橋」が改装を終えて再開業する。
10月11日：北口の「Dila西船橋別館」、駅ナカ「Dila西船橋」がそれぞれ開業する。
2012年9月29日：びゅうプラザの営業を終了。
2013年3月31日：東京メトロが施工して、南口にエレベーターを設置する。
2015年
3月28日：「東西線ソーラー発電所」計画の一環で東西線の駅に太陽光発電システムが導入される。
6月9日：東西線ホームに発車メロディを導入する。
2018年4月1日：駅ナカ「Dila西船橋」は運営会社が変更されて「ペリエ西船橋」となる。
2020年11月27日：JR東日本の改札内に駅ナカシェアオフィス「STATION BOOTH」が開業。
2021年6月12日：総武線ホームでホームドアの使用を開始。

4. 駅構造
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橋上駅舎を有し、南北を連絡する自由通路が設置されている。北口はエレベーターとエスカレーター、南口はエスカレーターが設置され、2012年9月からエレベーターが設置工事されて2013年3月31日に使用開始された。改札内コンコース - ホーム間もエスカレーターとエレベーターが設置されている。

改札口はJR東日本単独と東京メトロ・東葉高速鉄道で分離されている。東京メトロ・東葉高速鉄道は構内を共有する共同使用駅だが、東京メトロが全面的に駅を管轄している。JR東日本の改札口は自由通路の北口側、東京メトロ・東葉高速鉄道の改札口は南口側にそれぞれ設置されている。他の共用駅で並置が多い自動券売機はJR東日本と、東京メトロ・東葉高速鉄道がそれぞれ異なる場所に設置されている。駅舎は総武本線複々線化工事および東西線延伸の際に新設された。旧駅舎は北口の現快速線直上の売店などがある一角で、西川口駅などとともに最初期の橋上駅舎である。駅看板は北口をJR東日本、南口を東京メトロがそれぞれ制作している。

1階はJR総武線・東京メトロ東西線・東葉高速線のホーム、2階は改札やコンコースなどの駅設備、3階はJR武蔵野線・京葉線のホームがそれぞれある。

南側のホームは、東京メトロの社員が配置され、案内サインや発車標も東京メトロ仕様で、売店・自動販売機・トイレも個別にある。トイレ表示・時刻表・乗り換え案内などは国鉄の様式を使用していたが、東京メトロ移行後に順次変更され、他東京メトロ駅と同様の路線図と当駅独自の東西線・東葉高速線の停車駅案内図が設置されている。東京メトロの時刻表は、かつては営団地下鉄が、現在は東京メトロが制作するものが、更新以前から改札外に掲示されている。改札口および精算機の管理、当駅発着の東京メトロ・東葉高速鉄道線の磁気定期券販売はJR東日本が引き続き行っている。

2007年3月17日まで3社共用で1つの改札口を使用し、JR・東京メトロ共用駅の中野駅と同様に自動改札機と自動精算機はJR東日本のものを設置した。3月18日に東京メトロと東葉高速鉄道がSuicaと相互利用可能なPASMOを導入し、東京メトロ・東葉高速鉄道・JR総武線の改札口と、JRと東京メトロ・東葉高速鉄道・JR総武線の連絡改札口・自動精算機が設置された。

新設自動改札機は上部表示を東京メトロとした機器で、IC乗車券の読み取り部に「Suicaをふれてください」と記されている。東京メトロ線・東葉高速線の自動券売機も北側へ移転して運賃表も更新された。南側切符売り場上方の運賃表は国鉄とJR東日本が制作していたが移転時に東京メトロが制作し、入口案内板や階段前のホーム誘導表示が新設された。2007年3月は方面サインや駅名標に営団のものが残置していたが、2008年9月に新しい案内表示に更新され、以後トイレ表示、時刻表、乗り換え案内標識がJR東日本様式となるが、2009年初頭に東京メトロ様式に更新された。

2000年代前半に「西船橋駅コスモスプラン」で構内が改良され、2005年に構内の2・3階に開業した駅ナカ『Dila西船橋』は書店・立ち食いそば・喫茶店などがある。東京地下鉄側は『MINiPLA西船橋』が開業した。従前施設と改装施設が併設する駅舎である。駅ナカ「Dila西船橋」は2011年6月26日に改装され、2011年10月11日に北口駅前広場に「Dila西船橋別館」が開業した。

4.1. JR東日本
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船橋営業統括センター管理の副所長兼駅長配置の直営駅で、当駅以外に下総中山駅、新八柱駅 - 船橋法典駅の各駅を管理している。総武線は島式2面3線を有する地上ホームで、東京メトロ東西線直通列車は地下鉄ホーム発着である。武蔵野線と京葉線は島式2面4線の高架ホームで、地上ホームとホーム上の総武線船橋駅寄りの位置でほぼ直角に交差する。1 - 4番線を総武線が、9 - 12番線を武蔵野線・京葉線が使用する。2・3番線は線路を共用している。

みどりの窓口と指定席券売機は自由通路北口側に設置されている。

4.1.1. のりば
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備考

5. 駅周辺
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北口から徒歩5・6分に京成本線の京成西船駅がある。連絡定期券は発売しておらず、JRと京成の乗り換えは船橋駅および幕張本郷駅の方が多く利用される。

5.1. 駅周辺施設
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5.1.1. 駅舎内の施設
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駅ナカ商業施設として「ペリエ西船橋」があり、約30店舗の専門店を有する。

東京地下鉄側は「メトロピア西船橋」がある。

5.1.2. 駅
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京成西船駅 - 北口より徒歩約5分の場所に位置している。各社との連絡運輸業務は取り扱っていない。

5.1.3. その他
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5.1.4. 北口
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5.1.5. 南口
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6. バス路線
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6.1. 北口
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駅前ロータリーと北口高速バスターミナルから以下の路線が京成バス・京成バスシステム・ちばレインボーバス・京成トランジットバス・成田空港交通などにより運行されている。中山競馬場においてレースなどが開催される際は当駅から臨時の競馬場行バスが1番乗り場付近から発車する。



6.2. 南口
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ドコモショップ西船橋店前には、原木・二俣新町方面へ向かうJBSバスのバス停もあるが、特定輸送路線のため一般客は利用できない。この路線は原木地区に2003年まであった東京エアカーゴシティターミナルへの通勤客用の限定乗合路線として、ターミナルの関連会社・原木ターミナルサービスが運行していたもの。限定乗合路線のため、一般利用者の混乗も認められていた。2003年に同社が解散後は、旧ターミナル付近の企業による管理組合がジャパン・ビジネス・サービス  に運行を委託して路線を継続したが、2005年5月20日をもって一般利用者の混乗取り扱いを終了し、通勤客の送迎専用となって現在に至る。かつてはイオンモール船橋の有料送迎バスが同所に停車していたが、2019年9月20日をもって廃止となった。

7. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 総武線 下総中山駅  - 西船橋駅  - 船橋駅  京葉線・ 武蔵野線 #0099ff各駅停車 市川塩浜駅 - 西船橋駅  - 船橋法典駅 #0099ff各駅停車・#ff66ccしもうさ号 南船橋駅 - 西船橋駅  - 船橋法典駅  東京地下鉄 東西線 red快速・#0c6通勤快速 浦安駅  - 西船橋駅  - #18469d各駅停車 原木中山駅  - 西船橋駅  - 東葉高速鉄道 東葉高速線 - 西船橋駅  - 東海神駅 

8. 脚注
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8.1. 記事本文
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8.1.1. 注釈
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8.1.2. 出典
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8.1.2.1. 報道発表資料
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8.1.2.2. 新聞記事
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8.2. 利用状況
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JR・地下鉄の1日平均利用客数

JR東日本の1999年度以降の乗車人員

東京地下鉄の1日平均利用客数

JR・私鉄・地下鉄の統計データ

千葉県統計年鑑

船橋市統計書

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
須田鷹雄
西船橋駅ホーム転落死事件
国際空港電鉄

10. 外部リンク
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