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大塚駅

大塚駅

1. おおつかえき
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大塚駅  - 東京都豊島区にある東日本旅客鉄道山手線の駅。

2. おおづかえき
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大塚駅  - 広島県広島市安佐南区にある広島高速交通広島新交通1号線の駅。

3. その他
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陸前大塚駅 - 宮城県東松島市にあるJR東日本仙石線の駅。旧称「大塚駅」。
野州大塚駅 - 栃木県栃木市にある東武宇都宮線の駅。
新大塚駅 - 東京都文京区にある東京メトロ丸ノ内線の駅。
雪が谷大塚駅 - 東京都大田区にある東急池上線の駅。
大塚・帝京大学駅 - 東京都八王子市にある多摩都市モノレール線駅。開業前の仮称「大塚駅」。
相模大塚駅 - 神奈川県大和市にある相鉄本線の駅。
三河大塚駅 - 愛知県蒲郡市にある東海旅客鉄道東海道本線の駅。
朝日大塚駅 - 滋賀県東近江市にある近江鉄道本線の駅。
西大塚駅 - 山形県東置賜郡川西町にある山形鉄道フラワー長井線の駅。
南大塚駅 - 埼玉県川越市にある西武鉄道新宿線の駅。

4. 関連項目
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上山口駅

上山口駅は、山口県山口市道祖町にある、西日本旅客鉄道山口線の駅。

1. 歴史
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1953年
3月15日：山口線の山口駅 - 宮野駅間に国鉄の日赤前仮乗降場として設置sone07-13}}。
4月10日：駅に昇格sone07-13}}。同時に上山口駅に改称sone07-13}}。旅客のみ取り扱い停車場}}。
1960年4月1日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

2. 駅構造
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益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。新山口駅管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。待合所には自動券売機が設置されている。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #e86c4c山口線 山口駅 - 上山口駅 - 宮野駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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宮野駅

宮野駅は、山口県山口市桜畠二丁目にある、西日本旅客鉄道山口線の駅である。

1. 歴史
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1917年7月1日：山口線の山口駅 - 篠目駅間延伸により開業sone07-12}}停車場}}。
1960年9月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。無人駅化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線で、列車交換が可能な地上駅。新山口駅管理の無人駅であるが、駅舎内に自動券売機が設置されている。下り線北側の新山口寄りに駅舎があり、ホームへは構内踏切で連絡している。

駅舎は2001年に「地域交流ステーション宮野」と名づけられ、地域住民などの交流の場として活用されるようになった。同時に男女別の水洗トイレも設置された。

2.1. のりば
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class="wikitable" !ホーム!!路線!!方向!!行先

付記事項
実際には上記ののりば番号はなく、上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。当駅始発の新山口方面の列車も駅舎反対側のホームに直接入線して折り返す。
新山口方面からは両方の番線に入線が可能であるが、益田方面から2番線に入線することはできない。なお、出発は両番線とも両方面への出発に対応している。 ダイヤ
山口市街地の端に位置する駅のため、新山口方面からの列車の過半数は当駅で折り返す。当駅から山口・新山口方面は1時間に1 - 2本程度あるが、津和野・益田方面は列車本数が大幅に減り、2 - 3時間に1本程度となる。
夜間滞泊は設定されておらず、当駅止まりの最終列車は旅客扱い終了後、回送列車として山口駅まで折り返す。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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山口市の市街地の外れにある。ここから先、益田方面は山の中になる。

山口県立大学
陸上自衛隊演習場
山口市スポーツの森
西京スタジアム
山口桜畠郵便局
山口市立宮野小学校
山口市立宮野中学校
常栄寺
国道9号
国道262号
山口県道204号宮野大歳線

5. バス路線
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山口県道204号線沿いに「宮野駅前」停留所があり、下記の路線が経由する。

防長交通
104-138：山口市内線
664・674：山口市内線
快速：湯田温泉 - 山口県庁 - 三谷駅入口 - 吉部
無番：湯田温泉 - 山口県庁 - 山口駅 - 道の駅仁保の郷 - 堀
中国ジェイアールバス
山口駅 - 山口県庁 - 宮野 - 佐々並 - 明木 - 明倫センター
宮野コミタク - 路線バスが走っていない上恋路・熊坂方面へ運行する乗合タクシー。

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #e86c4c山口線 上山口駅 - 宮野駅 - 仁保駅

7. 脚注
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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篠目駅

篠目駅は、山口県山口市阿東篠目字細野にある、西日本旅客鉄道山口線の駅である。

1. 歴史
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1917年7月1日：山口線が山口駅から延伸した際の終着駅として開業sone07-12}}停車場}}。
1918年4月28日：山口線が当駅から三谷駅まで延伸sone07-12}}。途中駅となるsone07-12}}。
1971年8月10日：貨物の取扱を廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承停車場}}。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線で交換設備を有する地上駅。下り線西側山口寄りに駅舎があり、駅舎とホームの間は構内踏切で連絡している。無人駅である。

2.1. のりば
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class="wikitable" !ホーム!!路線!!方向!!行先

※実際には上記ののりば番号はない。上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。

2.2. 給水塔
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当駅ではひときわ目を引くレンガ造りの「給水塔」が残っている。これは大正6年7月1日、山口線が山口駅から篠目駅まで延伸した際の終着駅として当駅が開業した際、蒸気機関車への給水のために設置されたものである。ほとんどがディーゼル列車となり、「SLやまぐち号」も使用していないため、現在はポンプ機能などは備えていないがフォトスポットになっている。

篠目駅 給水塔.jpg|駅構内の給水塔 ありがとうレトロ客車 .jpg|駅遠景

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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阿東地区の南西端近くの山間部に位置しており、駅前は小集落となっている。駅の北東約600メートルの山口線沿いに阿東町立篠目小学校があったが、1999年度限りで廃校となった。駅の西側約1kmの場所を国道9号が通っている。

山口県道310号迫田篠目停車場線
山口市阿東生活バス「篠目駅前」停留所 - 徳佐篠生線が経由する。平日の水曜・金曜に1往復のみの運行

5. その他
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2004年にTBS系列で放送されたテレビドラマ『砂の器』の撮影に亀嵩駅として当駅が使われた。
2009年夏の青春18きっぷポスターに掲載された。

6. 隣の駅
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※臨時快速「SLやまぐち号」の隣の停車駅は列車記事を参照。

西日本旅客鉄道 #e86c4c山口線 仁保駅 - 篠目駅 - 長門峡駅

7. 脚注
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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長門峡駅

長門峡駅は、山口県山口市阿東生雲東分字御堂原にある、西日本旅客鉄道山口線の駅である。

1. 歴史
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1922年4月29日：山口線の篠目駅 - 三谷駅間に、仮停車場として新設sone07-13}}。
1928年7月18日：正式な駅に昇格sone07-13}}。
1932年8月15日：貨物の取り扱いを開始し、一般駅となる。
1960年3月20日：貨物の取り扱いを廃止し、旅客駅となる停車場}}。
1971年8月10日：手荷物・小荷物の取扱を廃止、同時に駅員無配置となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。

2. 駅構造
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益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。新山口駅管理の無人駅で、ホームに面して小さな駅舎がある。自動券売機等の設備はない。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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長門峡
篠生郵便局
国道9号
山口県道293号萩長門峡線 - 洗心橋を渡ると車道が途切れ、「長門峡遊歩道」に変わる。
道の駅長門峡
阿武川
篠目川

5. 隣の駅
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※臨時快速「SLやまぐち号」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道 #e86c4c山口線 篠目駅 - 長門峡駅 - 渡川駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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渡川駅

渡川駅は、山口県山口市阿東生雲東分字渡川にある、西日本旅客鉄道山口線の駅である。

1. 歴史
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1961年4月1日：山口線の長門峡駅 - 三谷駅間に新設開業sone07-14}}。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。

2. 駅構造
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益田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。新山口駅管理の無人駅で駅舎はなく、ホーム上に待合室がある程度である。ホームの益田寄りと、待合室の横にそれぞれ設けられた出入口から直接ホームに入る形になっている。自動券売機等の設備はない。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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当駅は付近を並行する国道9号と山口県道311号線の間に在り、付近には民家が数軒点在する。

国道9号
山口県道311号篠目徳佐下線
阿武川
あとう直売センター
あとうふるーつしょっぷ

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #e86c4c山口線 長門峡駅 - 渡川駅 - 三谷駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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三谷駅 (山口県)

三谷駅は、山口県山口市阿東生雲東分字三谷にある、西日本旅客鉄道山口線の駅である。

特急「スーパーおき」も停車する。

1. 歴史
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1918年
4月28日：山口線が篠目駅から延伸した際の終着駅として開業sone07-12}}停車場}}。
11月3日：山口線が当駅から徳佐駅まで延伸sone07-12}}。途中駅となるsone07-12}}。
1971年8月10日：貨物の取扱を廃止。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承停車場}}。
2001年
5月16日：旧駅舎焼失。
7月下旬：阿東町がプレハブ駅舎を設置。
2010年：新駅舎完成。
2021年5月20日：簡易委託を解除し、終日無人駅となる。

2. 駅構造
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島式1面2線のホームを持ち、交換設備を有する地上駅。新山口駅管理の無人駅である。以前は簡易委託駅で乗車券が付近の商店で販売されていた。

駅舎は2001年5月16日に漏電が原因と思われる火災で焼失したが、JR西日本が不採算を理由に再建を拒否した。そのため、地元負担で設置されたプレハブ駅舎で営業していたが、2010年に新しい駅舎が建てられた。その駅舎は上り線南側益田寄りに位置しており、その横にある構内踏切を通ってホームに入る形である。

2.1. のりば
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class="wikitable" !ホーム!!路線!!方向!!行先

※実際には上記ののりば番号はない。上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。 Mitani.jpg|ホーム 三谷駅看板.jpg|駅名標

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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三谷簡易郵便局
山口警察署三谷駐在所
国道9号
山口県道11号萩篠生線
山口県道311号篠目徳佐下線
阿武川※阿東町立三谷小学校の最寄り駅でもあったが、同校は2000年に廃校となった。

4.1. バス路線
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防長交通 三谷駅入口バス停
山口市街地・湯田温泉方面
萩バスセンター・吉部方面
徳佐・津和野方面

5. 隣の駅
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※特急「スーパーおき」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道 #e86c4c山口線 渡川駅 - 三谷駅 - 名草駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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名草駅

名草駅は、山口県山口市阿東地福下字名草にある、西日本旅客鉄道山口線の駅である。

1. 歴史
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1961年4月1日：山口線の三谷駅 - 地福駅間に新設開業sone07-14}}。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。

2. 駅構造
------

益田方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ地上駅。新山口駅管理の無人駅で駅舎はなく、ホーム上に待合室があるのみ。益田寄りの出入口から直接ホームに入る形になっている。自動券売機等の設備はない。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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農村地帯である。住宅は少ない。

国道9号
国道489号
山口県道311号篠目徳佐下線
阿武川
山口市立さくら小学校

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #e86c4c山口線 三谷駅 - 名草駅 - 地福駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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地福駅

地福駅は、山口県山口市阿東地福上字惣原にある、西日本旅客鉄道山口線の駅である。

1. 歴史
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1918年11月3日：山口線の三谷駅 - 徳佐駅間延伸により開業sone07-12}}停車場}}。
1971年8月10日：貨物の取扱を廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承停車場}}。
2013年7月28日：豪雨災害により山口線が被災し、当駅を含む全線が一時運休となった。

2. 駅構造
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島式1面2線のホームを持ち、交換設備を有する地上駅。駅舎は上り線南側益田寄りにあり、ホームへは構内踏切で連絡している。新山口駅管理の無人駅であり、自動券売機等の設備はない。

2.1. のりば
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class="wikitable" !ホーム!!路線!!方向!!行先

実際には上記ののりば番号はない。上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。また、どちらのホームも両方向の進入・出発に対応している。なお、当駅は交換設備を有しているが、安全側線は敷設されていない。 Platform of Jifuku Station.jpg|ホーム Jifuku Station Sign .jpg|観光用駅名標

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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山間にある駅であり、田畑が大きく広がる。駅とそこから少し離れた西側にある中学校付近に民家が多く建っている。駅から少し離れた南側を阿武川が流れ、その近くを国道9号が通る。国道から路地に入ると養蜂園を経て、山田神社に至る。駅北側には「しもせりんご村」や地福八幡宮があるが、ともに駅からやや離れた所にある。

地福郵便局
山口市立阿東中学校
地福八幡宮
山田神社
さがら養蜂園
国道9号
山口県道311号篠目徳佐下線
阿武川

5. 隣の駅
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※臨時快速「SLやまぐち号」が下りに限り停車する。その隣の停車駅は列車記事参照。

西日本旅客鉄道 #e86c4c山口線 名草駅 - 地福駅 - 鍋倉駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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鍋倉駅

鍋倉駅は、山口県山口市阿東徳佐下字鍋倉にある、西日本旅客鉄道山口線の駅である。

1. 歴史
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1962年7月17日：山口線の地福駅 - 徳佐駅間に、仮停車場として設置sone07-14}}。
1963年10月1日：正式な駅に昇格sone07-14}}。無人駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道が継承。
2013年7月28日：豪雨災害により線路が被災し、当駅を含む宮野駅 - 益田駅間が運休となる。

2. 駅構造
------

益田方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅。新山口駅管理の無人駅で駅舎はなく、益田寄りの出入口から直接ホームに入る形になっている。自動券売機等の設備はない。ホーム上に待合室があるほか、駅前にはトイレ、公衆電話があり、トイレには付近にあるリンゴ園の案内図が貼ってある。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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「徳佐りんご」というリンゴの産地であり、当駅周辺にはリンゴ園が点在する。

りんごの駅徳佐
国道9号
山口県道311号篠目徳佐下線
阿武川

5. 隣の駅
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※当駅に停車する臨時快速「SLやまぐち号」の隣の停車駅は列車記事参照。

西日本旅客鉄道 #e86c4c山口線 地福駅 - 鍋倉駅 - 徳佐駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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徳佐駅

徳佐駅は、山口県山口市阿東徳佐中にある、西日本旅客鉄道山口線の駅である。

1. 歴史
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1918年11月3日：山口線が三谷駅から延伸した際の終着駅として開業sone07-12}}停車場}}。
1922年8月5日：山口線が当駅から津和野駅まで延伸。途中駅となるsone07-13}}。
1980年4月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承停車場}}。
2013年7月28日：豪雨災害により線路が被災し、当駅を含む宮野駅 - 益田駅間が運休となる。

2. 駅構造
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島式1面2線のホームを持ち、交換設備を有する地上駅。駅舎は上り線東側益田寄りにあり、ホームへは跨線橋で連絡している。

簡易委託駅で、きっぷうりばが昼間のみ営業している。駅の管理は新山口駅が行っている。

2.1. のりば
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class="wikitable" !ホーム!!路線!!方向!!行先

実際には上記ののりば番号はない。上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。なお、どちらのホームも両方向の入線・出発に対応している。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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5. 隣の駅
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※特急「スーパーおき」・臨時快速「SLやまぐち号」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道 #e86c4c山口線 鍋倉駅 - 徳佐駅 - 船平山駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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船平山駅

船平山駅は、山口県山口市阿東徳佐中字水戸にある西日本旅客鉄道山口線の駅である。

山口線内においては、山口県最北の駅である。

1. 歴史
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1947年頃：山口線の徳佐駅 - 津和野駅間に、仮乗降場として設置。
1954年2月1日：仮停車場に格上げsone07-13}}停車場}}。
1961年4月1日：正式な駅に格上げsone07-14}}。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道が継承。
2013年7月28日：豪雨災害により線路が被災し、当駅を含む宮野駅 - 益田駅間が運休となる。

2. 駅構造
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益田方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅。新山口駅管理の無人駅で駅舎はなく、ホームに待合室があるのみ。直接ホームに入る形になっている。開業以来の無人駅であるが、かつては簡易委託による乗車券の発売があった。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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山の中の小集落である。

泉福寺
船平山スキー場

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #e86c4c山口線 徳佐駅 - 船平山駅 - 津和野駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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青野山駅

青野山駅は、島根県鹿足郡津和野町直地にある、西日本旅客鉄道山口線の駅である。

1. 歴史
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1961年4月1日：国鉄山口線の津和野駅 - 日原駅間に新設開業sone07-14}}。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

2. 駅構造
------

益田方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅。

新山口駅管理の無人駅で駅舎はなく、ホームには待合室があるのみ。斜面上にあり、道路からスロープでホームまで降りることで、直接入る形になっている。自動券売機等の設備はない。

3. 利用状況
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1日平均の乗車人員は5人である。2004年度は3人、1994年度は29人、1984年度は21人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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駅の北側を国道9号が通っている。

河田園
秀翠園茶舗
直地児童館
「直地」停留所 - 石見交通津和野線、津和野町内線
津和野川

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #e86c4c山口線 津和野駅 - 青野山駅 - 日原駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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日原駅

日原駅は、島根県鹿足郡津和野町枕瀬にある、西日本旅客鉄道山口線の駅である。

特急「スーパーおき」停車駅の一つとなっている。

1. 歴史
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1923年4月1日：山口線の津和野駅 - 石見益田駅間延伸により開業sone07-13}}停車場}}。
1934年9月6日：省営自動車岩日線開通により麻里布 - 岩国 - 日原間連絡。
1948年9月21日：国営自動車岩日線運輸営業開始。
1980年4月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承停車場}}。かつては、当駅と岩国駅を結ぶ岩日線の建設計画が存在した。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有し、交換設備を備えた地上駅。上りホーム側に駅舎があり、互いのホームは益田方の構内踏切で連絡している。

駅舎はプラサ枕瀬簡易郵便局との合築となっており、更に日原公民館枕瀬分館とも渡り廊下を介して繋がっているgroup="注"。

日中のみ発券業務が行われる簡易委託駅である。駅の管理は新山口駅が行う。

ホームには「星のふる里にちはら」と書かれた、黄道十二星座をあしらった看板が設えられている。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

付記事項
ホーム上にはのりば番号標がないが、改札口では上記の番号で案内されている。
上下線とも両方向から進入・出発できるようになっており、折り返しも可能。通常は当駅で折り返す列車はないが、2021年12月の線路設備改良工事の際、益田駅 - 当駅間で折り返し運転が行われていた。

3. 利用状況
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1日平均の乗車人員は23人である。2004年度は99人、1994年度は138人、1984年度は149人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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駅前を島根県道225号線が、線路を挟んで反対側には国道9号がそれぞれ通っている。

汗かき地蔵尊
杵築神社
日原天文台
枕瀬山 - テレビとFMの中継局、およびキャンプ場がある
津和野町役場なお、当駅から前出島根県道225号線を道なりに北へ約1.3   km行ったところに所在する枕瀬交差点と同交差点を挟む国道9号線と国道187号線から東側のエリアに、金融機関や役場関連、医療機関などが集中している。

5. バス路線
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「日原駅」停留所にて、以下の路線バスやコミュニティバスが発着する。

石見交通
津和野温泉 / 益田医光寺 ※1日5往復
六日市交通
ゆらら ※1日2往復
津和野町営バス
宮ノ前 / 道の駅 ※1日2往復

6. 隣の駅
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※特急「スーパーおき」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道 #e86c4c山口線 青野山駅 - 日原駅 - 青原駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1]
青原駅

青原駅は、島根県鹿足郡津和野町冨田に所在する、西日本旅客鉄道山口線の駅である。

1. 歴史
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1924年7月15日：山口線の日原駅 - 石見横田駅間に新設開業sone07-13}}停車場}}。
1967年4月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2017年3月25日：上りホームが使用停止になる。

2. 駅構造
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単式1面1線のホームを持つ地上駅。かつては相対式2面2線の交換可能駅であったが、上りホームは使用停止になった。2018年3月現在でも旧上りホーム・線路は現存するが構内踏切に柵がある為、立ち入ることはできない。傾斜面上にあるため、ホームは盛土上にある。

新山口駅管理の無人駅で駅舎はなく、ホームの山口寄りに設けられた階段およびスロープを昇って直接入る格好となっている。ホームには待合室がある。自動券売機等の設備はない。

3. 利用状況
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1日平均の乗車人員は9人である。2004年度は36人、1994年度は56人、1984年度は49人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。 class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 85%;"

4. 駅周辺
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駅の西側には高津川が流れており、さらにその西隣を国道9号線が通っている。

大庭政世頌徳碑 - 青原の地で日本初の産業組合による医療事業を立ち上げた大庭を顕彰。ホームへの階段上り口すぐ横に建立
道の駅シルクウェイにちはら - 徒歩約10分

5. バス路線
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小瀬会館前
津和野町営バス
大木・二俣・堤田・滝元線 ※1日2本、日曜運休 青原駅
津和野町営バス ※全路線共に1日2本程度、日曜運休
左鐙・商人・宿の谷線
大木・二俣・堤田・滝元線
須川・野地・青原線
石見交通
広益線：石見交通本社前 / 広島駅新幹線口
津和野線：益田医光寺 / 津和野温泉

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #e86c4c山口線 日原駅 - 青原駅 - 東青原駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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東青原駅

東青原駅は、島根県鹿足郡津和野町添谷に所在する、西日本旅客鉄道山口線の駅である。

駅名に”東”とあるが、実際には青原駅よりも若干西に位置する。

1. 歴史
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1961年4月1日：国鉄山口線の青原駅 - 石見横田駅間に新設開業sone07-12}}。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

2. 駅構造
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益田方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ地上駅。

新山口駅管理の無人駅で駅舎はなく、ホームに待合所がある程度。そのため、直接ホームに入る形になっている。

3. 利用状況
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1日平均の乗車人員は10人である。2004年度は20人、1994年度は48人、1984年度は50人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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金比羅神社
遍照寺
国道9号沿い
青原八幡宮 - 島根県下最大のクロガネモチの木がある。樹齢250年。
津和野警察署青原駐在所
津和野町立青原小学校
青原郵便局
「下青原」停留所 - 石見交通広益線・津和野線

4.1. バス路線
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「東青原駅前」停留所 津和野町営バス 須川･野地･青原線《1日2本：日曜運休》

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #e86c4c山口線 青原駅 - 東青原駅 - 石見横田駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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石見横田駅

石見横田駅は、島根県益田市神田町にある、西日本旅客鉄道山口線の駅である。

1. 歴史
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1923年4月1日：山口線の津和野駅 - 石見益田駅間延伸により開業sone07-13}}停車場}}。
1981年12月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に継承停車場}}。

2. 駅構造
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相対式2面2線のホームを持ち、行き違い設備を有する地上駅。駅舎はあるが無人駅となっている。下りホーム側に駅舎があり、上りホームへは構内踏切で連絡している。

上りホーム上には待合室がある。また、雨量計が設置されている。

2.1. のりば
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 付記事項
構内放送での案内では駅舎の反対側上り線ホームが1番乗り場、駅舎側下り線ホームが2番乗り場と放送されている。
下り線のみ両方向の進入・出発に対応しており、1983年7月集中豪雨では当駅での折り返しが行われた。

3. 利用状況
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1日平均の乗車人員12人である。2004年度は38人、1994年度は82人、1984年度は135人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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石見横田郵便局
益田市立横田中学校
山陰合同銀行
コカ・コーラウエストジャパン益田支店
国道9号
国道187号
国道488号
石見交通「横田駅」停留所

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #e86c4c山口線 東青原駅 - 石見横田駅 - 本俣賀駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
横田駅 

9. 外部リンク
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径

初等幾何学における図形の径は、その図形の差し渡しをいう。//διάμετρος//}} に由来する。円の直径は、その円の中心を通り、両端点がその円周上にある任意の線分であり、またその円の最長の弦でもある。球体の直径についても同様。

より現代的な用法では、任意の直径の長さ自身も同じく「直径」と呼ばれる。長さとして、直径は半径  の二倍に等しい。

平面上の凸図形に対して、その径は図形の両側から接する二本の平行線の間の最長距離として定義される。径は回転キャリパー法を用いて効果的に計算することができる。ルーローの三角形のような定幅図形では、任意の平行接線が同じ長さを持つから、径と幅は一致する。

1. 定義
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円や球や凸図形に対して個別に径を定義する代わりに、それらを特別の場合として含む任意の n}}-次元図形に対するより一般の径の定義を与えることができる。

定義: 距離空間の空でない部分集合の径とは、その部分集合に属する点の任意の対の間の距離全体の成す集合の上限を言う。 式では、距離空間 }} の部分集合 //A// ≠ ∅}} に対しと書ける。 注意: 多くの文献では、部分集合 A}} が空集合である場合への言及を行わない[google books。 いくつかの文献では、上記の定義を空集合に対しても拡張して、1=diam = sup = −∞}}とする。ここで sup}} の値は考えている全体集合によって変化する相対的なものであることに注意しなければならない。−∞}} とするのは、いま d}} の終域を実数直線 R}} と考えていることによる。 あるいは別の規約として、1=diam = 0}} とするものもある。これは d}} の終域を非負実数全体 [0, +∞)}} と見なすことに対応する。
空でない部分集合 A}} の径が有限な正の実数となるのは A}} が有界なるときであり、さもなくば 1=diam = +∞}} である。
n}}-次元ユークリッド空間内の任意の立体あるいは散在点集合の径は、その凸包の径に等しい。
微分幾何学において、径は重要な大域リーマン不変量である。

2. 例
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ユークリッド平面において、長方形の径は対角線によって与えられる。
一点集合の径は 0}} に等しい.

2.1. 異なる定義
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上記の定義とは異なる用語法に従うものが存在することに注意が必要である。

回転体の径とは、軸に垂直な弦のうち最長のもの、およびその長さを言うのが通例である。これはまた module  とも呼ぶ。
平面幾何学における楕円に対する標準的な用語法では、楕円の中点を通る任意の弦を径と呼ぶ。両端点における楕円の接線が互いに平行となるような径は共軛径と呼ばれる。また最長の径は長径  と言う。同様に、任意の円錐曲線の径は、典型的にはその中心を通る任意の弦として定義される。このような意味の径は必ずしも一定の長さを持たない。

3. 直径記号
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径を表す記号は「⌀」であり、「直径記号」と呼ぶ。 直径記号は、ゼロ0と区別をつけるために、丸印○に斜線を入れたものである。読みは元來は「まる」であるが、ギリシア文字Φ「ファイ」との字形の類似から「ファイ」と読まれることがある。

誤ってパイと読まれることがあるがファイの聞き間違いからきたと思われる。

直径記号 ⌀ は、空集合の記号 ∅ やギリシャ文字大文字イタリックの //Φ// あるいは北欧系母音の Ø とは異なるものであり、混同すべきでない。

3.1. 製図分野での規定
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JIS Z8317-1:2008 『製図ー寸法及び公差の記入方法ー第1部：一般原則』の規定は、次の通りである。

寸法補助記号のひとつとして、直径を表す記号は、⌀である。
呼び方は、「まる」または「ふぁい」である。
寸法数値の前に寸法補助記号⌀を付けるが、弧を張る角度が180°を超える場合には、寸法補助記号⌀を省略する。呼び方は、以前のJIS Z 8317 では「まる」とされ、その後の改定で「ふぁい」という呼び方も追加された。直径記号はUnicodeのU+2300として登録されている。

4. 符号位置
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5. 注
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6. 関連項目
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エラトステネス: 地球の直径を計算した
角直径
カリパス, ノギス, マイクロメータ: 直径を計る道具
群の直径: 群のグラフの
水力直径
半径 : 径の半分。円や球に対しては、この意味での半径  は通常の意味での半径  に一致する。楕円の場合は半長軸と半短軸も参照。
ユングの定理: 外接半径と径を関連付ける不等式
粒径

7. 外部リンク
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[1] 数理検定協会 数学情報館 算数用語集
HITCAP

HITCAPは、日立製作所が開発・販売していた、大型のDTPシステム。すでにdate=2023年1月2日  12:02 }}販売終了している。

オフィスにおけるマニュアル、社報などの定期刊行物の内製化を視野に入れた営業展開がなされていた。モノクロ機ではあったがそれなりの顧客を得ていた。

WYSIWYGな編集環境で組版を行い、レーザープリンター出力をおこなうことができた。また、このプリンタは同社製ワードプロセッサからも接続できた。写研システムからの出力にも対応していた。

編集機が二百数十万円、ラックやプリンタを含めると400～600万円前後のシステムだった。イメージスキャナやハードディスクドライブなどの周辺機器による拡張が可能だった。

1. 関連記事
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DTP
Computer Typesetting System
出雲神西駅

出雲神西駅は、島根県出雲市東神西町にある、西日本旅客鉄道山陰本線の駅である。

島根県内のJRの駅としては一番新しい。

1. 歴史
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開業時の駅名は「神西駅」。1982年の山陰本線伯耆大山 - 知井宮間の電化時に車両基地への用地提供の条件として開業した。

1990年に大社線の廃線に伴い大社駅が廃止され、出雲大社の名を冠するJRの駅が無くなったことで、「出雲地域の知名度が薄れ、観光面でのダメージも計り知れない」として出雲市と大社町が駅名変更を要望し、1993年3月に観光振興を目的として駅名を「出雲大社口駅」に改称した。改称費用は1500万円で出雲市が負担した。当初は、当駅から約9   km離れた出雲大社へのバス路線やタクシーの確保を考え、出雲市とJR西日本米子支社との間でもバス路線を開設する覚書を交わしていた。しかし、当駅の乗降客数が少ないことから路線バスで年間数千万円、タクシー常駐でも年間数百万円の損失補填が必要と見込まれたため、いずれも断念された。当駅でタクシーを呼んだ場合5分で来るものの、出雲大社まで2,600円ほどかかり、出雲市駅から一畑電車を利用した場合より2,000円ほど高く掛かっていた。

1997年5月に東京から出雲大社へ向かった観光客からの苦情申し立てにより、同年10月9日に中国四国管区行政監察局からJR西日本に対し駅名を変更するか、それができない場合はバス路線を開設するか車内放送の徹底をするよう申し入れをされた。この申し入れは勧告ではないため、法的拘束力はなかったが、JRはこの申し入れを受け、列車の車内放送で出雲大社への最寄り駅として出雲市駅までの利用を案内するようになった。しかしその後も苦情が相次ぎ、地元住民がマイカーで送迎するというケースもあった。

その間に発案者と言われる岩國哲人市長の国会議員への転出による市長交代等の諸情勢もあり、1999年春に「出雲神西駅」に改称した。再改称に際して駅名に「出雲」が冠されたが、これは所在地の「出雲市」もしくは令制国名の「出雲国」を表している。このときの改称費用約2580万円のうち約1200万円を出雲市が負担した。

1.1. 年表
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1982年7月1日：国鉄山陰本線の知井宮 - 江南間に神西駅として新設開業停車場}}。旅客営業のみ停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1993年3月18日：出雲大社口駅に改称。
1999年3月13日：出雲神西駅に改称。

2. 駅構造
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益田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。松江駅管理の無人駅であり、ホームの手前に駅舎があるが、待合室と公衆便所のみの機能となっている。乗車駅証明書発行機や自動券売機は設置されていない。

3. 利用状況
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2020年度の1日平均乗車人員は51人である。2004年度は42人、1994年度は28人、1984年度は18人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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出雲市立神西小学校
出雲市立河南中学校
JR西日本後藤総合車両所出雲支所
神西湖
国道9号
国道431号
島根県道277号多伎江南出雲線
島根県道337号出雲インター線

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 山陰本線 西出雲駅 - 出雲神西駅 - 江南駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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江南駅 (島根県)

江南駅は、島根県出雲市湖陵町三部にある、西日本旅客鉄道山陰本線の駅である。

1. 歴史
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1913年11月21日：国有鉄道山陰本線の出雲今市駅 - 小田駅間延伸時に開業停車場}}。客貨取扱を開始停車場}}。
1962年10月1日：貨物取扱を廃止停車場}}。
1977年6月20日：業務委託駅となる。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2019年
3月29日：窓口での発売終了、簡易委託発売契約解除。
3月30日：無人化。
2021年11月：駅舎解体。
2023年2月：新駅舎完成式。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。駅舎側の1番のりばを上下本線、反対側の2番のりばを上下副本線とした一線スルー構造となっており、さらに駅前後の線形が良いため通過列車は高速で通過する。通路はホーム東端から下り線の構内踏切を渡り、西寄りの駅舎へと至る。

松江駅管理の無人駅で、以前は平日のみ営業となる簡易委託駅であった。

2.1. のりば
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 付記事項
通過列車は上下線とも1番のりばを通過する。
行違いを行わない停車列車は、本線側に構内踏切がある関係で上下線とも2番のりばに停車する。
反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線とも2番のりばに停車する。
停車列車同士の行違いの場合は、大田市方面行が1番のりば、出雲市方面行が2番のりばに入る。
なお、列車運転指令上の番線番号は、2番のりばの方が「1番線」となっており、旅客案内上ののりば番号とは逆になっている。

3. 利用状況
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2020年度の1日平均乗車人員は83人である。2004年度は95人、1994年度は125人、1984年度は141人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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神西郵便局
神西湖
山陰合同銀行江南出張所
出雲市シルバー人材センター河南支部
島根県道39号湖陵掛合線
島根県道277号多伎江南出雲線

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 山陰本線 出雲神西駅 - 江南駅 - 小田駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
江南駅 

8. 外部リンク
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大地 (DTPシステム)

大地はジャストシステムが開発・販売していた、大型のDTPシステム。すでに販売終了している。印刷業界向けに 大地Pro、オフィス向けに 大地Office の2系統が発売されたが、出力環境の違いでみると3システムがある。

1. 概要
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キャッチフレーズは//SuperDTP//で、WYSIWYGの編集環境で組版を行い、イメージセッタやレーザープリンター出力をおこなうことができ、それを版下として印刷工程に回すことができた。接続できるプリンターは専用インターフェースのもののみで、ジャストシステムのロゴと型番がつけられている。

System 90 System30をベースに開発されたイメージセッタ接続モデル。リョービイマジクスのDP450 または日本活字工業のLinotronic190といったイメージセッタに対応し、専用の高解像度フォントが販売された。価格は200万円であった。イメージセッタとの接続は専用のSCSIインターフェースである。System 90でイメージセッタに対応したものの、線数のコントロールができないことや回転出力ができないことなどの問題点があった。 System 70 大地 の最初のモデルである。価格はフルシステムで558万円であった。当初は単に 大地 と呼ばれ、大地Pro となるのは 大地Office の発売以降である。JS-BX701とJS-VT161とJS-LP601のセット。1997年4月18日に販売を終了した。 System 30 JS-DF301とJS-LP401のセット。価格はフルシステムで、Proが214万6千円、Officeが99万4千円であった。Office は Proの機能サブセットバージョンであったが、データ構造自体は同一である。ともに1998年3月31日に販売を終了した。

2. 仕様
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ソフトウェアとしてはMS-DOS上で動作するプログラムで、NECのPC-9801、東芝のJ-3300、IBMのPS/55などをベースに、専用のボードなどを組み込んだシステムとして販売されていた。同社のワープロソフトの大地対応版の一太郎DTP、図形描画ソフトの大地対応版の花子DTPも搭載され、それらで作成したデータを大地に取り込んでレイアウトすることができた。PostScript が未発達な発売当初には、いずれ必要になれば PostScript にも対応させる構想も見受けられたが、実現することはなかった。

Pro System90 ではイメージセッタに応じて、リョービイマジクスの高解像度フォントまたは日本活字工業の高解像度フォントが付属した。Pro System70/30 ではリョービイマジクスの基本フォント、Office では自社ブランドのJS明朝、JSゴシックなどが付属した。オプション書体として、リョービイマジクス書体、日本活字工業書体、ライノタイプの欧文書体などを扱うことができた。

オプションで写研出力用のSAPLSファイルコンバータ、リョービイマジクスREONET出力用のDP350ファイルコンバータも存在し、写研やリョービイマジクスの出力機を使うことで高精細出力にも対応していた。

のちにWindowsで動作するアプリケーションとして大地IIが作られた。これは、大地のデータを読み込めるという程度の互換性を持っていたが、「DTPソフト」という視点で見ると互換性は低かった。

3. 関連記事
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DTP
Computer Typesetting System
江南駅

江南駅

1. 日本の江南駅
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江南駅  - 愛知県江南市にある名鉄犬山線の駅。
江南駅  - 島根県出雲市にある西日本旅客鉄道山陰本線の駅。

2. 大韓民国の江南駅
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江南駅  - 大韓民国ソウル特別市江南区と瑞草区にあるソウル交通公社2号線・新盆唐線の駅。
加茂町

加茂町は、日本の地名。

1. 廃止市町村
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加茂町  - 山形県西田川郡加茂町
加茂町  - 新潟県南蒲原郡加茂町、1954年に市制施行し加茂市。
加茂町  - 京都府相楽郡加茂町
加茂町  - 島根県大原郡加茂町
加茂町  - 岡山県苫田郡加茂町
加茂町  - 広島県深安郡加茂町
加茂町  - 徳島県名東郡加茂町
加茂町  - 徳島県三好郡加茂町

2. 町・字
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石川県 加賀市 加茂町
福井県 福井市 加茂町
長野県 岡谷市 加茂町
滋賀県 近江八幡市 加茂町
鳥取県 米子市 加茂町
徳島県 阿南市 加茂町
香川県 坂出市 加茂町
高知県 吾川郡いの町 加茂町

3. 関連項目
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加茂地区 
加茂
那賀郡 (曖昧さ回避)

那賀郡

1. 一覧
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那賀郡 - 徳島県の郡。
那賀郡  - 静岡県にあった郡。
那賀郡  - 和歌山県にあった郡。
那賀郡  - 島根県にあった郡。

2. 関連項目
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那賀 
那珂 
那珂郡  - 上記の各郡も史料によってはこのように表記される場合がある。
南宍道駅

南宍道駅は、島根県松江市宍道町白石にある、西日本旅客鉄道木次線の駅である。

1. 歴史
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1962年1月1日：木次線の宍道駅 - 加茂中駅間に新設開業停車場}}。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継停車場}}。
2021年3月13日：定期列車全停車化。

2. 駅構造
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備後落合方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホームは傾斜面上にあり、周辺道路に対してホームは高い位置にある。また、ホーム自体10‰の勾配上にある。木次鉄道部管理の無人駅で駅舎はなく、備後落合方の出入口から直接ホームに入る形になっている。自動券売機等は設置されていない。

Minamisinzi.JPG|南宍道駅駅名標 南宍道駅駅名標.jpg|南宍道駅駅名標

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は9人、1984年度は9人だった。



4. 駅周辺
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金山要害山
金山八幡宮

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 木次線 宍道駅 - 南宍道駅 - 加茂中駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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加茂中駅

加茂中駅は、島根県雲南市加茂町加茂中にある、西日本旅客鉄道木次線の駅である。

1. 歴史
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1916年10月11日：簸上鉄道開業時に、同線の駅として設置停車場}}。
1934年8月1日：簸上鉄道が国有化され停車場}}、国有鉄道木次線の駅となる。
1959年11月：貨物取扱廃止group="注釈"。
1971年10月1日：日本交通観光社が出改札を行う業務委託駅となる。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道に継承停車場}}。
2001年10月1日：CTC化により、簡易委託駅となる。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。貨物の取り扱いがあった時代は貨物積下線が1番線として存在していた。ホームから木次寄りの構内踏切を通じて、坂を下った所に木造の駅舎が置かれている。駅舎内の窓口で乗車券類を販売する簡易委託駅である。駅の管理は木次鉄道部が行っている。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

JR Kamonaka sta 002.jpg|駅舎内 Kamonaka Station Feb 14 2019.jpeg|ホーム

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通り。なお、1994年度は166人、1984年度は221人だった。



4. 駅周辺
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5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 木次線 南宍道駅 - 加茂中駅 - 幡屋駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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島根県統計書

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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幡屋駅

幡屋駅は、島根県雲南市大東町仁和寺にある、西日本旅客鉄道木次線の駅である。

1. 歴史
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1918年2月11日：簸上鉄道の加茂中駅 - 大東町駅間に、停留場として設置停車場}}。
1921年3月29日：鉄道省より停車場として認可される停車場}}。
1934年8月1日：簸上鉄道が国有化され停車場}}、国有鉄道木次線の駅となる。
1954年：合理化による幡屋駅廃止が取り沙汰され、1年近い反対運動の結果、駅の存続が決まる。1956年には貨車ホームの拡張が行われた。
1959年11月：部外委託駅となる。
1964年4月1日：日本交通観光社に委託される。
1971年10月1日：貨物、荷物の取り扱いを廃止。駅員無配置駅となる。同年11月4日には駅舎などの建物を大東町へ無償譲渡され、町と乗車券類の発売に関する契約を締結し翌日に簡易委託所が開所され、地元住民が委託販売者となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道に継承停車場}}。
1994年：旧駅舎を解体し、現在の停車場を建設。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路の北側にホームが置かれている。木造の旧駅舎は解体され、跡地に出札窓口を備えたコンパクトな待合所が設置された。

木次鉄道部管理の無人駅。かつては出札窓口で乗車券を手売りしていたが、2015年3月をもって廃止された。

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通り。なお、1994年度は57人、1984年度は83人だった。



4. 駅周辺
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駅の北側に人家が多い。

諏訪神社
幡屋郵便局
島根県道157号出雲大東線
赤川

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 木次線 加茂中駅 - 幡屋駅 - 出雲大東駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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島根県統計書

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - [2]
出雲大東駅

出雲大東駅は、島根県雲南市大東町飯田にある、西日本旅客鉄道木次線の駅である。

1. 歴史
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1916年10月11日：簸上鉄道開業時に、同線の大東町駅として設置。
1934年8月1日：簸上鉄道が国有化され木次線に編入。同時に出雲大東駅に改称停車場}}。
1973年10月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1986年11月1日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。有人駅に戻る
1990年
3月10日：再び無人化山陰中央新報1990-01-24}}。実態は簡易委託開始までの間、日勤で社員が駐在し出改札を行っていた。
6月1日：簡易委託化。
2007年9月28日：新駅舎の供用を開始。「雲南市出雲大東駅管理組合」が駅を管理。
2016年
3月31日：「雲南市出雲大東駅管理組合」による駅の管理が終了。
4月1日：駅の指定管理者が「つむぎ」に変更となる。

2. 駅構造
------

木次鉄道部管理の簡易委託駅で、「つむぎ」が指定管理者として駅を管理している。

備後落合方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線を有する構造であったが、片側の1線が撤去された。なお、撤去された線路跡は新駅舎供用開始に伴い埋められている。

JR出雲大東駅周辺整備事業の一環で木造駅舎が撤去され、2007年9月に新駅舎供用を開始した。新駅舎には、雲南市の特産品販売所やパソコン教室が併設されている。待合室も広くなり、市民の憩いの場となっている。

また、市民ふれあい交流事業として「ふれあい祭り」を開催している。祭りは年数回不定期で開催され、市場とミニコンサートで賑わっている。市場には主に地域のお店・「うんなん屋」登録店が並び、地域活性化を図っている。

JR Izumo Daitō sta 002.jpg|構内 JR Izumo Daitō sta 003.jpg|駅舎内

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通り。木次線内で最も利用者が多い。



4. 駅周辺
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雲南市立病院
島根県立大東高等学校
出雲大東郵便局
大東税務署
大東駅前簡易郵便局

4.1. バス路線
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一畑バス：一畑バス本社
雲南市民バス：木次バスセンター

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 木次線 幡屋駅 - 出雲大東駅 - 南大東駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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南大東駅

南大東駅は、島根県雲南市大東町上佐世にある、西日本旅客鉄道木次線の駅である。

木次線の駅では最も新しい駅である。

1. 歴史
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1963年10月1日：木次線の出雲大東駅 - 木次駅間に新設開業停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路の北側にホームが置かれている。駅舎はなく、ホームの中ほどに待合所が設置されている。待合所の出雲大東方から駅の北側の駅より高い位置を走る県道に至る坂道があり、これが駅の出入口となっている。

木次鉄道部管理の無人駅であり、自動券売機等も設置されていない。

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通り。なお、1994年度は24人、1984年度は22人だった。



4. 駅周辺
------

駅の北側を島根県道24号松江木次線が走る。駅の北側の県道沿いや駅の南側などに人家があり、県道沿いには商店もある。

民宿 山里の宿

4.1. バス路線
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島根県道24号線沿いに「JR南大東駅」停留所があり、雲南市民バスの吉田大東線と佐世線のバスが経由する。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 木次線 出雲大東駅 - 南大東駅 - 木次駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - [2]
木次駅

木次駅は、島根県雲南市木次町里方にある、西日本旅客鉄道木次線の駅である。愛称は「八岐大蛇」。

雲南市の代表駅。毎年春にトロッコ列車「奥出雲おろち号」の出発式が行われる。

1. 歴史
-----

1916年10月11日：簸上鉄道の終着駅として開業停車場}}。
1932年12月18日：国有鉄道の木次線が出雲三成駅まで開業し当駅に乗り入れ。
1934年
8月1日：簸上鉄道が国有化され停車場}}、木次線に編入。国有鉄道単独駅となる。
8月15日：省営自動車里熊線運輸営業開始
1982年11月7日：貨物取扱廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1991年3月17日：みどりの窓口の営業を開始。
2023年
3月10日：みどりの窓口の営業を終了。
3月11日：みどりの券売機プラスを導入。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。1番のりば側に駅舎があり、反対側の2番のりばへは備後落合寄りの構内踏切で連絡している。

木次線途中駅で唯一のJR西日本が運営している直営駅で、みどりの券売機プラスが設置されている。駅構内には木次線を管轄する木次鉄道部の事務所がある。

2.1. のりば
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のりばは駅舎側から以下の通り。

 木次駅構内.JPG|構内 KisukiStationYard.JPG|ホームから見た留置線の様子

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通り。なお、1994年度は225人、1984年度は323人だった。
現在は、木次線内で出雲大東駅に次ぐ第2位の乗車数である。



4. 駅周辺
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木次郵便局
雲南市観光協会
ショッピングセンターマルシェリーズ
斐伊川堤防桜並木

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 木次線 南大東駅 - 木次駅 - 日登駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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日登駅

日登駅は、島根県雲南市木次町寺領にある、西日本旅客鉄道木次線の駅である。愛称は「素戔嗚尊」。

1. 歴史
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1932年12月18日：木次線が木次駅 - 出雲三成駅間で開業した際に設置。
当時の所在地表示は島根県大原郡日登村寺領であった。
1959年11月：部外委託駅となる。
1961年9月23日：貨物取扱廃止停車場}}。
1971年
10月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
11月：駅の業務委託先を板持土木に変更。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2018年5月：駅舎改修工事が竣工し、記念式典が開かれる。

2. 駅構造
------

備後落合方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。木次鉄道部管理の簡易委託駅であり、駅事務室は板持土木の事務所となっている。平日及び一部土曜の勤務時間内は常備券にてきっぷを発売している。

当駅には木造の駅舎が残っている。2018年に改修工事が竣工し、トイレは駅舎正面の右側に移設された。

JRW Hinobori-STA Gate.jpg|駅舎内 JRW Hinobori-STA Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
-------

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。なお、1994年度は22人、1984年度は34人だった。



4. 駅周辺
------

周囲は田畑や林に囲まれているが、所々に民家がある。駅舎側を島根県道45号安来木次線が並行し、その反対側を久野川が流れる。郵便局・駐在所・小学校・業務用厨房機器メーカーの工場は駅西側にあり、広域農道は駅東側を通る。駅から北へ進むと奥出雲葡萄園に至るが、当駅からはやや離れている。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 木次線 木次駅 - 日登駅 - 下久野駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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島根県統計書

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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下久野駅

下久野駅は、島根県雲南市大東町下久野にある、西日本旅客鉄道木次線の駅である。愛称は「動動」。

1. 歴史
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1932年12月18日：木次線が木次駅 - 出雲三成駅間で開業した際に設置停車場}}。
1971年10月1日：国鉄職員による乗車券の発売停止、手小荷物の取り扱い停止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2008年：「花ももステーション」による駅の管理を開始。

2. 駅構造
------

備後落合方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては島式ホーム1面2線であったが、駅舎寄りの1線は撤去された。

木次鉄道部管理の簡易委託駅であり、地元・下久野地区の住民グループ「花ももステーション」が駅を管理している。駅舎とホームの間にある線路の跡地を畑として利用し、駅ナカ農園として野菜を栽培している。

Shimokuno Station aug 14 2019 21 07 27 546000.jpeg|ホーム Shimokuno Station aug 14 2019.jpeg|ホームから駅舎を眺める

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通り。なお、1994年度は35人、1984年度は43人だった。



4. 駅周辺
------

東西にのびる久野川の細い谷に位置する。駅は久野川の南岸に置かれ、対岸を島根県道45号安来木次線が通る。駅と島根県道45号線との間を結ぶ島根県道216号下久野停車場線は下久野橋で久野川を渡る。

4.1. バス路線
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島根県道45号線沿いに雲南市民バスの「JR下久野駅前」停留所があり、阿用・久野線のバスが経由する。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 木次線 日登駅 - 下久野駅 - 出雲八代駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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出雲八代駅

出雲八代駅は、島根県仁多郡奥出雲町馬馳にある、西日本旅客鉄道木次線の駅である。愛称は「手摩乳」。

1. 歴史
-----

1932年12月18日：木次線が木次駅 - 出雲三成駅間で開業した際に設置停車場}}。
1971年10月1日：国鉄職員による乗車券の発売停止、手小荷物の取り扱い停止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
------

備後落合方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式2面2線であったが、片側の1面1線は撤去された。木造の駅舎が残っている。

木次鉄道部管理の簡易委託駅。駅舎内の出札窓口で近距離乗車券を手売りしている。

3. 利用状況
-------

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。なお、1994年度は68人、1984年度は104人だった。



4. 駅周辺
------

山間部に位置し、駅前側には民家が点在する。駅裏側を島根県道が通る。

ふせcafe &ブロンプトンステーション
島根県道25号玉湯吾妻山線

5. その他
------

映画『砂の器』において当駅のホームが亀嵩駅としてロケに使われた。

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 木次線 下久野駅 - 出雲八代駅 - 出雲三成駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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出雲三成駅

出雲三成駅は、島根県仁多郡奥出雲町三成にある、西日本旅客鉄道木次線の駅である。愛称は「大国主命」。

1. 歴史
-----

1932年12月18日：木次線が木次駅 - 出雲三成駅間で開業した際に、その終着駅として設置停車場}}。
1934年11月20日：木次線が当駅から八川駅まで延伸。途中駅となる。
1971年10月1日：日本交通観光社が出改札を行う業務委託駅となる。
1982年11月7日：貨物取扱廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1990年
3月10日：無人化。実態は簡易委託開始までの間、日勤で社員が駐在し出改札を行っていた。
6月1日：簡易委託化。
2005年3月31日：奥出雲町成立に伴い、所在地表示が島根県仁多郡奥出雲町三成になる。

2. 駅構造
------

相対式2面2線のホームを持ち、列車交換設備を有する地上駅。かつてはもう1線あったが撤去された。駅舎は上りホーム側にあり、反対側の下りホームへは備後落合寄りの構内踏切で連絡している。

駅舎には国道314号沿いにあり、駅舎正面右側に地元奥出雲町の物産販売所「仁多特産市」が併設されている。簡易委託駅であり、出札窓口にて乗車券類を売っている。かつてコンビニエンスストアのポプラ仁多三成店が駅舎正面左側に併設されていたが、2016年9月19日をもって閉店し、跡地には奥出雲町観光協会が入居した。当駅は木次鉄道部の管轄である。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

出雲三成駅_ホーム側より.JPG|ホーム側より JRW izumo minari sta enclosure.jpg|構内

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通り。なお、1994年度は195人、1984年度は234人だった。



4. 駅周辺
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奥出雲町役場仁多庁舎
サイクリングターミナル
絲原記念館
国道314号
国道432号
島根県道25号玉湯吾妻山線
島根県道270号下横田出雲三成停車場線
斐伊川
大馬木川

5. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 S 木次線 出雲八代駅 - 出雲三成駅 - 亀嵩駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
三成町

8. 外部リンク
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亀嵩駅

亀嵩駅は、島根県仁多郡奥出雲町郡にある、西日本旅客鉄道木次線の駅である。愛称は「少彦名命」。

松本清張原作の小説・映画『砂の器』のワンシーンとして登場する駅でもある。

1. 歴史
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1934年11月20日：木次線の出雲三成駅 - 八川駅間延伸により開業停車場}}。
1971年10月1日：国鉄職員による乗車券の発売停止、手小荷物の取り扱い停止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
------

地上駅。かつては相対式2面2線だったが、2番のりばの線路が撤去されて停留所構造となり、現在は駅舎側1番のりばのみの片側1面1線で運用されている。

駅舎には蕎麦屋の扇屋が営業しており、乗車券の販売を同店の店主に委託する簡易委託駅となっている。名物の奥出雲そばは、前もって電話で予約すれば、列車到着に合わせてホームで受け取ることも可能。

Kamedake Station - various - Feb 14 2019.jpeg|ホーム 亀嵩駅の蕎麦屋「扇屋」さんから駅のホームを望む - panoramio.jpg|駅舎内に併設された蕎麦屋「扇屋」から駅のホームを望む

3. 利用状況
-------

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

亀嵩地区の主要施設・集落は駅から3kmほど安来側にある。なお、駅前には奥出雲交通のバス停留所がある。

道の駅酒蔵奥出雲交流館
亀嵩温泉玉峰山荘
国道432号
島根県道156号木次横田線
亀嵩川

5. 小説『砂の器』
----------

当駅は松本清張の小説『砂の器』に登場した。ただし、映画版では実際の亀嵩駅ではなく、ホームは出雲八代駅、駅舎は八川駅で撮影された。カメラマンの川又昻によれば、亀嵩駅を使わなかった理由は「そばの看板が邪魔になったのと、崖が迫っていてカメラが引けなかったから」と話している。なお、テレビドラマでは亀嵩駅のロケ地は以下のとおりとなっている。

1977年：亀嵩駅
2004年：篠目駅
2011年：雲井駅
2019年：亀嵩駅

6. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 S 木次線 出雲三成駅 - 亀嵩駅 - 出雲横田駅

7. 脚注
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7.1. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
亀嵩村

9. 外部リンク
--------

[1] - NHKアーカイブス
出雲横田駅

出雲横田駅は、島根県仁多郡奥出雲町横田にある、西日本旅客鉄道木次線の駅である。愛称は「奇稲田姫」。

1. 歴史
-----

1934年11月20日：国有鉄道木次線の出雲三成駅 - 八川駅間延伸により開業。
1971年10月1日：日本交通観光社が出改札を行う業務委託駅となる。
1982年11月7日：貨物取扱廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2001年10月1日：CTC化により、簡易委託駅となる。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅である。神社を模した木造の駅舎は開業当初からのもので、駅舎入口には出雲大社にならったしめ縄が飾られている。また、駅舎の屋根は入母屋屋根、壁は校倉造となっている。

木次鉄道部管理の簡易委託駅である。

[[土曜日。

2.1. のりば
--------

のりばは駅舎反対側から以下の通り。 class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先!!備考

付記事項
宍道方面からの列車の多くは当駅で折り返す。当駅 - 備後落合駅間は1日4往復のみの運行である。木次方面と備後落合方面を直通する列車は当駅で列車行き違いのため10分以上停車を行う。
当駅始発列車のうち、宍道方面からの折り返し運用となるものは、本来下りホームとなる2番のりばから発車する。

3. 利用状況
-------

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。なお、1994年度は337人、1984年度は377人だった。
2005年度までは木次線内で最多であったが、現在は出雲大東駅、木次駅に次いで第3位である。



4. 駅周辺
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駅前広場が整備されている。駅前には腕木式信号機が保存されている。

雲州そろばん伝統産業会館
奥出雲そろばん回廊
島根県立横田高等学校
奥出雲町立横田中学校
奥出雲町立横田小学校
奥出雲町役場横田庁舎
横田郵便局
奥出雲町観光案内所
国道314号
島根県道・鳥取県道15号横田多里線
斐伊川

5. バス路線
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奥出雲交通
横田・三成・馬木線
大谷線
鳥上線
八川線

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 木次線 亀嵩駅 - 出雲横田駅 - 八川駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
横田駅 

9. 外部リンク
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[1] - NHKアーカイブス
[2] - テレビ朝日
八川駅

八川駅は、島根県仁多郡奥出雲町八川にある、西日本旅客鉄道木次線の駅である。愛称は「脚摩乳」。

1. 歴史
-----

1934年11月20日：木次線が出雲三成駅より延伸した際の終着駅として開業停車場}}。
1937年12月12日：木次線が当駅から備後落合駅まで延伸。途中駅となる。
1971年10月1日：国鉄職員による乗車券の発売停止、手小荷物の取り扱い停止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
------

備後落合方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅。かつては相対式2面2線であったが、片側の1面1線は撤去された。木次鉄道部管理の簡易委託駅。

八川駅ホーム.JPG|ホーム Yakawa Station - Aug 14 2919 15 47 46 039000.jpeg|ホーム

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通り。なお、1994年度は34人、1984年度は42人だった。



4. 駅周辺
------

八川そば - 駅前にあるそば屋。トロッコ列車の運行に合わせて「そば弁当」の予約を承っている。
国道314号
島根県道49号上阿井八川線
島根県道218号八川停車場線
奥出雲交通八川駅前停留所

5. その他
------

映画『砂の器』では、当駅の駅舎が亀嵩駅という設定でロケに使われた。

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 木次線 出雲横田駅 - 八川駅 - 出雲坂根駅

7. 脚注
-----

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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出雲坂根駅

出雲坂根駅は、島根県仁多郡奥出雲町八川にある西日本旅客鉄道木次線の駅である。愛称は「天真名井」。

JR西日本では唯一の3段スイッチバックが存在しており、駅舎に隣接して「延命水」と呼ばれる湧水がある。移設前は２番ホームの構内踏切横に所在した。

1. 歴史
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1937年12月12日：木次線の八川駅 - 備後落合駅間の延伸に伴って開業停車場}}。
1971年10月1日：国鉄職員による乗車券の発売停止、手小荷物の取り扱い停止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2001年10月1日：CTC化により、無人駅となる。
2009年10月：駅舎改築工事に伴い、旧駅舎解体。
2010年4月：新駅舎竣工。

2. 駅構造
------

八川駅三井野原駅|}

相対式2面2線のホームと側線を持ち、行き違い可能な地上駅。木次鉄道部管理の無人駅であり自動券売機等の設置はない。下りホーム側に入口があり、反対側の上りホームへは車止めの反対側に位置している構内踏切で連絡している。長らく使われていた駅舎は2009年に解体され、2010年4月に新しい駅舎が竣工した。外にトイレがある。

2.1. のりば
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 JRW izumo sakane sta enclosure.jpg|構内

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通り。なお、1994年度は31人、1984年度は17人だった。



4. 駅周辺
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延命水{kotsu1993-7}}
国道314号
奥出雲おろちループ
道の駅奥出雲おろちループ
奥出雲交通出雲坂根駅前停留所

5. ギャラリー
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JRW izumo sakane sta.jpg|旧駅舎 Izumo-Sakane Station -01.jpg|冬の駅舎 Enmei no mizu -Izumo-Sakane.jpg|延命水 出雲坂根駅スイッチバック.JPG|駅のある1段目より2段目の勾配線を望む Orochi06.jpg|2段目の線路上にいる列車内より3段目を望む Switchback .jpg|出雲坂根SB 旧国道から 出雲坂根 雪覆い.jpg|雪覆い

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 {S} 木次線 八川駅 - 出雲坂根駅 - 三井野原駅

7. 脚注
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8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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{0641812}
三井野原駅

三井野原駅は、島根県仁多郡奥出雲町八川字三井野にある、西日本旅客鉄道木次線の駅である。愛称は「高天原」。

JR西日本の駅の中で最も標高の高い駅である。

1. 歴史
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木次線全線開通時には存在していなかった。出雲坂根駅から油木駅までは12kmもあり、その間に在住している三井野原の住民は地域の中心を鉄道が通っているのにもかかわらずどちらかに移動しなければならなかった。 そこで山陰屈指の豪雪地帯であり、傾斜も緩やかな山もあったことから三井野原スキー場を開設することで駅の開設を目指した。結果、スキー場建設と三井野原仮乗降場の建設がほぼ同時に進められ、開業もほぼ同時期となった。当初は1日2往復の停車であったが、スキー時に全ての列車が停車した。スキー客の増加と物資輸送量の増加を背景に本駅昇格の機運が高まり、昭和33年9月に本駅昇格となった。この時、駅建設は地元負担ということになり、総工費120万円は斐上町が、また盛り土作業は地元三井野原の住民の奉仕活動として行われた。

1.1. 年表
-------

1949年12月24日：国鉄木次線の出雲坂根駅 - 油木駅間に、三井野原仮乗降場が設置される停車場}}。
1958年9月1日：駅に格上げ、三井野原駅が開業停車場}}。旅客営業のみの旅客駅停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
------

備後落合方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。木次鉄道部管理の無人駅であるが、駅舎に出札口が残る。駅舎はオレンジ色と黄緑色に塗り替えられた。

JRW miinohara sta enclosure.jpg|構内 MinoharaStationBanner.JPG|JR西日本で一番高い駅の横断幕 木次線「三井野原駅」の駅舎と線路.jpg|木次線「三井野原駅」の駅舎と線路

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は46人、1984年度は44人だった。



4. 駅周辺
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駅周辺にはスキー場が広がる。かつては広島県福山市の福山駅から福塩線・芸備線経由で、また広島駅方面から芸備線経由で、直通のスキー列車が運行されていたこともあった。

三井野原スキー場
国道314号

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 木次線 出雲坂根駅 - 三井野原駅 - 油木駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
トマム駅 - JR北海道管内で最も標高が高い旅客駅
野辺山駅 - JR全体およびJR東日本管内で最も標高が高い駅
奈良井駅 - JR東海管内で最も標高が高い駅
繁藤駅 - JR四国管内で最も標高が高い駅
波野駅 - JR九州管内で最も標高が高い駅

8. 外部リンク
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油木駅

油木駅は、広島県庄原市西城町油木にある、西日本旅客鉄道木次線の駅である。広島県最北端の駅である。

また、始発列車は8:52発と国内のJR駅の中で最も遅い時刻となっている。

1. 歴史
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1937年12月12日：木次線の八川駅 - 備後落合駅間延伸により開業停車場}}。
1971年10月1日：国鉄職員による乗車券の発売停止、手小荷物の取り扱い停止。ただし、毎年12月25日から翌年の2月末までは職員を配置し、到着小口扱い貨物の取り扱いを継続。
1978年10月2日：通年で旅客のみの取り扱いとなる停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に継承停車場}}。

2. 駅構造
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地上駅。島式ホーム1面2線のうち、かつての下り線を撤去し、残された旧上り線を1番線とする単式ホーム1面1線の停留所構造である。駅舎は取り壊され、ホームのみの駅となっており、備後落合寄りの出入口から直接出入りする形になっている。

前述のように木次鉄道部が管理する無人駅であり、自動券売機等も設置されていない。

3. 利用状況
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1日平均の乗車人員は以下の通り。2011年以降、特記のないものは「国土数値情報 駅別乗降客数データ」による。



4. 駅周辺
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油木駅前簡易郵便局
油木地区老人集会所
八幡神社
安養寺
国道314号
広島県道256号比婆山県民の森線
西城交通「油木駅前」停留所

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 S 木次線 三井野原駅 - 油木駅 - 備後落合駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

8. 外部リンク
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崇峻天皇

崇峻天皇は、日本の第32代天皇。

諱は泊瀬部。「古事記」には長谷部若雀天皇とある。漢風諡号の「崇峻天皇」は代々の天皇と共に淡海三船によって名付けられたとされる。

日本史の中で、臣下により暗殺されたと正史に明記されている唯一の天皇である。

1. 系譜
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欽明天皇の第十二皇子。母は蘇我稲目の娘の小姉君で、敏達天皇・用明天皇・推古天皇の異母弟にあたる。

妃：小手子
蜂子皇子
錦代皇女
嬪：河上娘
生母不明
定世親王

1.1. 系図
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2. 即位
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大臣の蘇我馬子によって推薦され即位した。一方大連の物部守屋は、同母兄の穴穂部皇子を即位させようとするが、穴穂部皇子は蘇我馬子によって暗殺されてしまう。その後蘇我馬子は物部守屋を滅ぼし、これ以降物部氏は没落してしまう。

当時、皇位を継承できる皇族は複数人いたが、泊瀬部皇子以外は全員が1世代下の人物であった。旧世代が残存している状態で世代交代を行うと、皇統を巡って紛争が起こりやすいため、とりあえずの応急措置として泊瀬部皇子を即位させる「世代内継承」は穏当な選択であった。

3. 暗殺
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崇峻は、欽明や敏達、用明のように、磯城嶋や磐余といった倭王権成立以来の伝統的な地ではなく、倉梯という山間部に宮を造営し、蘇我氏やマヘツキミ層と距離を取った。そして、崇峻と蘇我氏やマヘツキミ層は、いくつかの問題で分裂を招いてしまった。支配者層全体の利害を体現できず、大臣の蘇我馬子や前大后の豊御食炊屋姫尊との対立が顕在化したとき、権力基盤の弱い大王が支配者層の同意の下で殺害されるというのは、十分に起こりうる事態であった。しかもその要因は、后妃問題、宗教政策、地方支配、対外戦争も含めた外交問題のいずれか、もしくは全てであり、王権の存立の根幹に関わる問題であった可能性が高い。

1つ目の齟齬は、崇峻が大伴糠手子の娘の小手子との間に蜂子皇子をもうけたことである。後日談の中で、「蘇我嬪・河上娘」の名が見えるが、彼女が后妃記事に見えないのは、崇峻の皇子女を産んでいないか、正式な妃でなかったか、実在の人物でなかったという可能性がある。いずれにせよ、崇峻の主要な后妃が小手子であったのは確かである。大王家との身内的結合を権力の基盤の第一としていた蘇我氏にとって、崇峻が大伴氏の娘と結婚したことは権力の危機であった。蜂子皇子が皇位を継承すれば、蘇我氏は外戚の地位を確保できなくなり、大王家の嫡流が崇峻系に移ってしまう可能性があった。

2つ目の齟齬は、588年に飛鳥寺が建立されたことである。物部守屋が亡くなったとはいえ、いまだ仏教が全面的に受容されているとは言い難いこの時期の本格的な大伽藍寺院の建立には、賛同しない勢力も当然ながら存在したはずであり、その1人が崇峻であった可能性がある。「日本書紀」には、崇峻と仏教との関わりを示す記事は存在しない。

3つ目の齟齬は、589年に崇峻が東山道・東海道・北陸道に使者を派遣して、蝦夷国境・海浜国境・越国境を観させたという政策である。これが国造国の境界の画定を伴うものであることから、国造制の誕生を東国にもたらした契機であり、地方支配の1つの画期であったと考えられる。倭王権による地方支配が進展すれば、それを快く思わない勢力が存在したことも推察できる。

4つ目の齟齬は、591年の任那復興軍の派遣である。「日本書紀」によれば、崇峻自らが発議し、マヘツキミ層がそれに同意して、「二万余」の兵が筑紫に出陣し、新羅を問責する使者が発遣された。崇峻としてみれば、欽明以来の悲願を自分の代に一気に解決しようとしたのであろうが、隋の中国統一という国際情勢の中では時代にそぐわない政策であり、これに反対する勢力も存在したと考える。

592年10月4日に、猪を献上する者があった。天皇は笄刀を抜いてその猪の目を刺し、「いつかこの猪の首を斬るように、自分が憎いと思っている者を斬りたいものだ」と発言。そのことを聞きつけた馬子が「天皇は自分を嫌っている」と警戒し、部下に暗殺命令を下した。そして東国の調を進めると偽って天皇を儀式に臨席させ、その席で東漢駒に暗殺をさせた。天皇が暗殺されたのは、確定している例では唯一である他に、安康天皇が眉輪王によって暗殺されていると日本書紀に明確に記されているが、史実性が低いとして除外されることも多い。安康天皇の暗殺を認める場合には、崇峻天皇と共に「暗殺された2人の天皇の1人」という扱いとなる。また、配流先からの逃亡に失敗した直後に急逝した淳仁天皇の例は有力ではあるが未確定、毒殺の疑いのある孝明天皇については多くの反論が出されている。なお、安徳天皇は無理心中とされ、殺害とは区別されている。}}。死亡した当日に葬ったことと、陵地・陵戸がないことは、他に例が無い。近年、歴史学者の佐藤長門は「王殺し」という異常事態下であるにもかかわらず、天皇暗殺後に内外に格段の動揺が発生していないことを重視して、馬子個人の策動ではなく多数の皇族・群臣の同意を得た上での「宮廷クーデター」であった可能性を指摘している。

天皇の暗殺により、蘇我氏はさらに権力を掌握していくこととなる。複数の男子の皇位継承者がいる中で一番年長の押坂彦人大兄皇子の生母は蘇我氏出身ではなかったこと、蘇我氏と皇室との間で政治的対立を避け融和を図る為にも、崇峻天皇の異母姉にあたりかつ生母が同じく蘇我氏出身である母方の従姉にあたる推古天皇が、日本史上初の女性天皇として即位することとなった。

4. 陵・霊廟
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崇峻天皇の陵は、宮内庁により奈良県桜井市大字倉橋にある倉梯岡陵に治定されている。宮内庁上の形式は円丘。

「日本書紀」の崇峻天皇の五年十一月条に「馬子宿禰、群臣を詐めて曰はく、「今日、東国の調を進る。」という。乃ち東漢直駒をして、天皇を弑せまつらしむ。是の日に、天皇を倉梯岡陵に葬りまつる。」とある。「延喜式」諸陵式に「無陵地幷無戸」とある。「陵墓要覧」では所在地を奈良県桜井市大字倉橋字金福寺跡とする。

現在、崇峻天皇陵は、倉梯柴垣宮の旧地と伝えられてきた小字「天皇屋敷」にある。同地に、崇峻天皇の位牌を祀る金福寺があったことから、陵地として決定したという。1876年、奈良県十市郡倉橋村にあった雀塚と呼ばれる古墳が一旦崇峻天皇陵として治定されたが、1889年に現在の陵に改定された。

ただし、根拠には乏しいといい、近年では、桜井市倉橋にある巨大方墳、赤坂天王山古墳を崇峻陵とする森浩一の見解が有力視されるようになっている。同古墳は6世紀末から7世紀初頭に築造された方墳で、東西45.5m、南北42.2m、高さ約9.1m、全長17mの横穴式石室を持つ。また、斑鳩町法隆寺にある藤ノ木古墳の被葬者を崇峻天皇とする説もある。

皇居では、皇霊殿において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。

5. 在位年と西暦との対照表
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在位年と西暦との対照表 年代は「日本書紀」に記述される在位を機械的に西暦に置き換えたもの。太字は太歳干支の年。

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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古事記
日本書紀
上宮王家滅亡
河堀稲生神社
堀越神社
倉橋部

8. 外部リンク
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[1] - 宮内庁
矢賀駅

矢賀駅は、広島県広島市東区矢賀五丁目にある、西日本旅客鉄道芸備線の駅である。駅番号はJR-P02。

1. 歴史
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1929年3月20日：芸備鉄道の停留場として開業停車場}}。ガソリンカー専用。
1937年7月1日：芸備鉄道買収により国有化停車場}}。駅に昇格停車場}}の上、国鉄芸備線の駅となる。引き続きガソリンカー専用。
1941年8月10日：ガソリンカー廃止により、営業を休止する停車場}}。
1942年10月28日：矢賀信号場として復活停車場}}。
1943年4月2日：駅に昇格、矢賀駅となる停車場}}。
1972年9月1日：国鉄の特定都区市内制度導入に伴い、「広島市内」の駅となる。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に継承停車場}}。
2004年10月：窓口営業時間中に、閉鎖時間帯を導入。
2007年
6月22日：ICOCA対応簡易型自動改札機を設置。
7月26日：みどりの窓口営業開始。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2018年7月6日 - 22日：豪雨災害により営業休止。
2023年
9月30日：みどりの窓口の営業を終了。
10月1日：終日無人化。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持つ列車交換の可能な地上駅である。

無人駅である。無人化される前までは、JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。

ICOCAが利用可能。

JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

駅舎は線路の西側に位置しているため、東側から行き来する場合は踏切を渡る必要がある。また駅舎とホームは跨線橋により連絡している。

トイレは改札外にあるが、個室内にトイレットペーパーは設置されていないため注意が必要。 広島駅から当駅の間は、山陽新幹線博多総合車両所広島支所への回送のための高架線や広島車両所への引き込み線と併走しており、当駅の北側には博多総合車両所広島支所内に繋がる側線も分岐している。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

3. 利用状況
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以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、年度毎乗客数を365で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。

 乗車数グラフ

4. 駅周辺
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広島市に位置するが、安芸郡府中町との境界にも近い。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 H 芸備線 #f60快速「みよしライナー」・#999普通戸坂駅  - 矢賀駅  - - 広島駅 
ただし、芸備線から広島貨物ターミナル駅への出入りは配線上不可能となっており、現在は書類上での山陽本線との分岐点に過ぎない。戦前、当駅と戸坂駅の間に安芸中山駅と石ヶ原駅が存在した。いずれも当時の当駅と同様のガソリンカー専用駅で、1941年8月10日、戦時体制下における燃料事情の悪化によるガソリンカーの廃止により、当駅とあわせて営業を休止した。

また、芸備鉄道時代には当駅と広島駅の間に貨物専用の東広島駅が存在したが、1937年7月1日の国有化と同時に廃止された。東広島駅には芸備鉄道の本社があり、東広島 - 広島間の旅客営業開始まで芸備鉄道の旅客列車のターミナル駅だった。

6. 脚注
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7. 参考書籍
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各 広島市統計書
各 広島市勢要覧

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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戸坂駅

戸坂駅は、広島県広島市東区戸坂山根二丁目にある、西日本旅客鉄道芸備線の駅である。駅番号はJR-P03。

1. 歴史
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1915年の芸備鉄道の開業当初、芸備鉄道の起点である東広島駅の次の駅は矢口駅であり、当時の戸坂村内には駅が設置されなかった。これに対し、当時の村長ら戸坂村の有志十数名が芸備鉄道と交渉し、土地100坪と建物工事費600円を寄付することを条件に戸坂駅が設置されることとなった。開業の翌日には盛大な竣工式が行われた。開業当初の運賃は東広島・戸坂間で16銭だったが、当時の村民にとっては高価であった。

1.1. 年表
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1916年4月15日 ：芸備鉄道の停留場として開業。
1937年7月1日：芸備鉄道買収により国有化停車場}}。
1951年8月20日：手荷物の取扱いを開始、旅客取扱区間の制限を前日をもって廃止。
1962年4月16日：日本交通観光社による業務委託駅となる。
1971年12月20日：無人駅となる。荷物扱いを廃止停車場}}。
1972年9月1日：国鉄の特定都区市内制度導入に伴い、「広島市内」の駅となる。
1978年3月：簡易駅舎に改築。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道に継承停車場}}。
2007年
6月：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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広島方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。トタン屋根の簡易な駅舎が設置されている。広島駅管理の無人駅だが自動券売機や簡易自動改札機の設備がある。

男女共用の水洗式便所が改札内に設置されている。

ICOCAが利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

3. 利用状況
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以下の情報は、広島県統計書に基づいたデータである。

以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、年度毎乗客数を365で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。

 乗車数グラフ

4. 駅周辺
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住宅街や団地群が立ち並ぶ典型的なベッドタウンであり、東側には松笠山が聳え、西側に流れる太田川を見下ろす高台となっている。なお、当駅は戸坂地区の北端部に位置している。

※戸坂地区から広島市中心部や広島駅方面に向かう路線バスが多く出ている。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 H 芸備線 #f60快速「みよしライナー」・#999普通 安芸矢口駅  - 戸坂駅  - 矢賀駅 戦前、当駅と安芸矢口駅の間に安芸小田駅が、矢賀駅との間に石ヶ原駅と安芸中山駅が存在した。いずれもガソリンカー専用駅で、1941年8月10日、戦時体制下における燃料事情の悪化によるガソリンカーの廃止とともに営業を休止した。

6. 脚注
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7. 参考文献
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各 広島市統計書
各 広島市勢要覧
広島市『戸坂村史』1991年

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
請願駅

9. 外部リンク
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安芸矢口駅

安芸矢口駅は、広島県広島市安佐北区口田一丁目にある、西日本旅客鉄道芸備線の駅である。駅番号はJR-P04。

1. 歴史
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1915年4月28日：芸備鉄道の矢口駅として開業停車場}}。
1937年7月1日：芸備鉄道買収により、国有鉄道芸備線の駅になる停車場}}。同時に安芸矢口駅に改称停車場}}。
1961年6月6日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1973年5月1日：国鉄の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に継承停車場}}。
1992年11月1日：みどりの窓口営業開始。
1996年6月1日：業務委託駅から直営駅に戻る。
2003年10月1日：急行「みよし」の1往復が当駅に停車。
2005年4月1日：再び業務委託駅となる。みどりの窓口の営業時間を短縮し、営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。
2007年
7月1日：ICOCA対応簡易型自動改札機を導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年3月：ホームの広島方2両分のかさ上げ工事完了。
2018年7月6日 - 22日：豪雨災害により営業休止。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持ち、列車の交換が可能な地上駅である。JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅でありみどりの窓口が設置されている。線路東側にある駅舎はコンクリートの平屋であり、改札内にICOCAのチャージ機が置いてある。駅舎からホームへは跨線橋で連絡している。

ICOCAが利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

3. 利用状況
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以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

 乗車数グラフ

4. 駅名の由来
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駅名は、その所在地の旧地名「口田村大字矢口」に由来する。なお大字の「矢口」はその後の町名変更により消滅し、現在の町名は「口田」となっている。

5. 駅周辺
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駅北東部から南東部にかけてはすが丘・翠光台・矢口が丘・梅園・ふじランドといった団地群があり、広島市のベッドタウンの役割を担っている。そのため朝夕の通勤、通学者の乗降量は、かなり多い。西は太田川の土手があり、北側100メートルには安佐大橋と山陽自動車道高架橋が並行している。なお、駅東側の200メートルには広島県道37号広島三次線が通っている。

6. バス路線
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7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 H 芸備線 #f60快速「みよしライナー」・#999普通 玖村駅  - 安芸矢口駅  - 戸坂駅 

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 参考書籍
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各 広島市統計書
各 広島市勢要覧

10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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玖村駅

玖村駅は、広島県広島市安佐北区落合二丁目にある、西日本旅客鉄道芸備線の駅である。駅番号はJR-P05。

1. 歴史
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1916年4月15日：芸備鉄道の停留場として設置。
1937年7月1日：芸備鉄道買収により国有化停車場}}。
1948年5月10日：小手荷物の取扱開始。
1962年4月16日：日本交通観光社による業務委託駅となる。
1971年12月20日：無人駅となる。小手荷物の取扱廃止。
1973年5月1日：国鉄の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
1980年3月18日：踏切解消のため、線路と駅舎を太田川堤防下へ移設。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2007年
7月5日：ICOCA対応の簡易型自動改札機を設置。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。 Former Kumura Station 1980.jpg|旧駅舎と建設中の現駅舎

2. 駅構造
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広島方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。プレハブでトタン屋根の駅舎を持つ。太田川の堤防がすぐそばにあるため道から階段を数段上った高い位置に置かれている。

かつては、駅前のスーパーマーケットで乗車券の発売を行う簡易委託駅だった。その後、自動券売機による乗車券の販売に変更され、無人駅となった。管理は広島駅が行っている。

ICOCAおよび相互利用可能ICカードが利用可能。JRの特定都区市内制度での広島市内の駅である。

3. 利用状況
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以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

 乗車数グラフ

4. 駅名の由来
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駅名は、その所在地の旧地名「落合村大字玖」に由来するが、なぜ駅名を「玖村」としたかは不明である。なお大字の「玖」はその後の町名変更により消滅し、現在の町名は「落合」となっている。

5. 駅周辺
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太田川沿いにあり、駅の東側には高陽ニュータウンがある。恵下山公園や県営高陽住宅はこのニュータウンに隣接する。駅から南へ進むと高瀬大橋に至り、その橋を渡ると八木2丁目緑地公園を経て国道54号に至る。

住宅街側

太田川の対岸

6. バス路線
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駅東側を通る道路沿いに「玖村駅前」停留所があり、下記の路線が経由する。

広島交通
高陽団地循環線〔Ａ団地-Ｃ団地〕
高陽車庫
高陽・毘沙門台線
高陽車庫、毘沙門台駐車場
広島バス
高陽線
玖村車庫、広島バスセンター
高陽団地循環〔Ｂ団地→Ａ団地〕
地区センター
広交観光
井原線
新玖村橋、鳥井原、上井原

7. その他
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当駅周辺の芸備線は元々は太田川から若干離れた場所を走っており、ホーム・駅舎も太田川側にあった。当時の芸備線の太田川側には田畑や民家もあったが、後に踏切解消と合わせた区画整理が行われ、当駅とその周辺の線路は現在の堤防沿いに移設された。
2008年、当駅に毎日どこからか1匹の猫が現れて改札機の上で寝入るようになり、駅の顔になっていることが報道された。その後、猫は2匹いることが判明している。もともと近くに住む高齢者が当駅で餌付けをしている猫が2匹おり、その猫が順番に改札機の上で寝るようになったものである。date=2020年12月猫はたまに駅の待合室にいる。
駅のすぐそばの堤防を上がると、左側徒歩5分くらいのところに高瀬堰を望むことができる。

8. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 H 芸備線 #f60快速「みよしライナー」・#999普通 下深川駅  - 玖村駅  - 安芸矢口駅 

9. 脚注
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9.1. 注釈
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9.2. 出典
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10. 参考書籍
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各 広島市統計書
各 広島市勢要覧

11. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
貴志駅- この駅の売店の飼い猫「たま」が正式に駅長に任命されている。

12. 外部リンク
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下深川駅

下深川駅は、広島県広島市安佐北区深川一丁目にある、西日本旅客鉄道芸備線の駅である。駅番号はJR-P06。

広島方面への折り返し列車も多数設定されており、朝ラッシュ時には当駅で一部車両を切り離す列車も存在する。

1. 歴史
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1913年 (大正2年）
中深川駅

中深川駅は、広島県広島市安佐北区深川五丁目にある、西日本旅客鉄道芸備線の駅である。駅番号はJR-P07。

1. 歴史
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1923年12月8日：芸備鉄道の仮停留場として開業停車場}}。
1924年9月20日：駅に昇格停車場}}。
1937年7月1日：芸備鉄道買収により国有化停車場}}。
1948年5月10日：小手荷物の取扱開始。
1971年12月20日：業務委託駅から無人駅となる。小手荷物の取扱廃止。
1973年5月1日：国鉄の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
1977年3月11日：構内の踏切でトラックと急行「ちどり1号」が衝突脱線。運転士が死亡、乗客10人が重軽傷。
1978年3月：簡易駅舎に改築。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に継承停車場}}。
2000年：簡易委託による乗車券発売を終了。
2007年
8月：ICOCA対応IC専用機設置。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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広島方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。広島駅管理の無人駅だが、ホーム上に上深川駅等と共通のデザインを持つ待合所タイプの駅舎を備えており、その中に自動券売機や直立式のICカード読取機の設置がある。

ICOCAが利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

3. 利用状況
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以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

 乗車数グラフ

4. 駅周辺
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駅舎側には住宅地が広がり、反対側にはロードサイド店舗や住宅街がある。

4.1. バス路線
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広島県道37号線沿いに「高陽中学校前」停留所があり、下記の各路線が発着する。

広島交通
深川台線
広島駅、広島バスセンター、深川台
広交観光
井原線
北部医療センター安佐市民病院、新玖村橋、鳥井原、上井原
広島バス
深川線
地区センター、小河原車庫、登石、下温品
中国JRバス
雲芸南線
広島駅、広島バスセンター、研創前

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 H 芸備線 #f60快速「みよしライナー」 通過 #999普通 上深川駅  - 中深川駅  - 下深川駅 

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考書籍
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各 広島市統計書
各 広島市勢要覧

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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上深川駅

上深川駅は、広島県広島市安佐北区上深川町にある、西日本旅客鉄道芸備線の駅である。駅番号はJR-P08。

1. 歴史
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1929年3月20日：芸備鉄道の上深川駅として開業停車場}}。
1937年7月1日：芸備鉄道買収により国有化停車場}}。
1941年8月10日：営業を休止停車場}}。
1948年8月10日：営業を再開。
1963年4月16日：日本交通観光社による業務委託駅となる。
1971年12月20日：無人駅となる。荷物扱い廃止。
1973年5月1日：国鉄の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
1978年3月：簡易駅舎に改築。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に継承停車場}}。
2007年
8月：ICOCA対応IC専用機設置。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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広島方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はなく直接ホームに入る形であり、ホーム上に中深川駅等と共通のデザインを持つ待合所を備えている。広島駅管理の無人駅であるが、自動券売機や直立式のICカード読取機の設置がある。便所は改札外に男女共用の水洗式が設置されている。三次方面の列車は当駅を出るとすぐ抱岩トンネルを通過する。

ICOCAが利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

3. 利用状況
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以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

 乗車数グラフ

4. 駅周辺
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広島市立狩小川小学校
高陽自動車学校
椎村山
中山
鍋土峠
広島市立福木小学校
広島市立福木中学校
広島市森林公園
山陽自動車道 - 広島東IC
広交観光「上深川駅前」停留所

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 H 芸備線 #f60快速「みよしライナー」 通過 #999普通 狩留家駅  - 上深川駅  - 中深川駅 

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考書籍
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各 広島市統計書
各 広島市勢要覧

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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