国道148号

国道148号は、長野県大町市から新潟県糸魚川市に至る一般国道である。

1. 概要
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国道147号などとあわせて、松本市・長野県南部方面と、糸魚川市・および富山県・石川県など北陸地方とを連絡する道路である。ほぼ全線が、鉄道の大糸線や、日本海へ注ぐ姫川に沿って並行する。北陸自動車道の糸魚川ICと、長野自動車道の安曇野ICの間を結ぶ最短連絡路線で、北陸と関東を結ぶ産業・経済を支える主要な幹線道路に位置づけられている「日本の道100選」研究会。また、長野県と富山県は隣接しているが直結する道路や鉄道がなくアクセスできないため、当線の糸魚川経由が最短ルートとなる。

古くは信濃国に塩を運ぶ重要な街道であったことから「塩の道」ともよばれた。新潟県糸魚川市大所 - 根小屋の区間は、防雪の道として、旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された、「日本の道100選」の一つに選定されている「日本の道100選」研究会。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。

起点：大町市
終点：糸魚川市
重要な経過地 : 長野県北安曇郡白馬村
総延長 : 70.4 km重用延長を含む。
重用延長 : 0.4 km
未供用延長 : なし
実延長 : 70.0 km
現道 : 70.0 km
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間：なし

2. 歴史
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古くから越後の糸魚川地方と信州の関係は深く、海産物などの流通路、いわゆる「塩の道」ともよばれる千国街道で結ばれてきた佐々木・石野・伊藤。行商人が塩や干し魚などの重荷を背負って歩き、谷を遡って峠を越え、冬は雪崩にさえぎられるなど、難所続きの道であった「日本の道100選」研究会。明治時代に入ると、1879年6月7日、新潟県道により「須沢ヨリ大谷内小滝山ノ坊ヲ経テ長野県下来馬駅二至ル線路」として県道三等に仮指定された。

その後、塩の道に代わるルートとして谷を流れる姫川沿いに、荷車や馬車が通行可能な平坦な馬車道としての開削が望まれるようになり、1882年に長野県が打ち出した七道開墾事業の一つとして計画され、1883年に実測調査を開始し、1885年5月に着工。1886年10月に大町から新潟県境までの工事が完了し、1890年に大町糸魚川線として仮定県道指定され、1892年11月の新潟県側の工事完了をもって全工事が完了した。しかし、厳しい地形を縫うこの道は、風雨のたびに落石が相次ぎ、冬季は雪崩が谷を埋め尽くしてしまうことから、12月から4月までの間はいっさいの交通が途絶えた「日本の道100選」研究会。また、かつて猫鼻の橋を経由していたルートは姫川の増水により何度も流失したため、後に葛葉峠経由の路線に変更されている。

1920年4月1日には新潟県告示により県道糸魚川松本線となり、1936年9月25日には内務省告示で県道27号糸魚川松本線となった。この間にも1932年に小谷橋、1937年に親沢橋、1939年に川尻の姫川橋と東橋がコンクリートの永久橋に改良されるなど、若干の道路改良が進められた。

国道指定直前の1950年7月20日には、集中豪雨による姫川の増水により、小滝村突附地内の区間が約20   m押し流される被害を受けた。

戦後の1953年5月18日に、このルートが二級国道148号に指定され、日本の高度経済成長とともに自動車交通の激増により改良事業が推進されていき、姫川に架かるつり橋の架け換え事業や交通難所のトンネルの建設、道路舗装工事、大規模なバイパス道路の開通が行われてきた「日本の道100選」研究会。

国道の本格的な除雪は昭和30年代後半から始まったが、道幅も狭く除雪機の数が少なかったため大雪などの時は対応困難であったが、1965年から国や長野県からの補助を受けて除雪車の導入を図り、国道の主要部分の除雪が可能となった。

防雪設備の整備は、雪寒法の制定により、雪崩防止柵や擁壁が当初設置されたが、その目的が果たすことができず、1961年よりスノーシェッドの整備が着手された。以来、スノーシェッド設置の進ちょく状況により、それまでの冬季における除雪が一部区間に限られていたが、整備のかいがあり、1980年に全線の完全除雪を達成した。だが、翌1981年は豪雪により、70日余りの通行止めを余儀なくされることとなる「日本の道100選」研究会。以後、防雪施設の整備がさらに推進され、冬季通行止め日数は年々減少し、1986年以降は、小規模の雪崩の発生はあるものの冬季通行止めは1日もなくなった「日本の道100選」研究会。

1995年は信越地方を襲った集中豪雨により7.11水害が発生し、国道148号は未曽有の被害を受けることとなった。しかし、1998年の長野冬季オリンピック開催までのあいだに、整備を進めてきた改良工事も供用され、災害復旧も新国界橋を除いて完了したことにより、オリンピック会場への連絡道路としての効用を果たしている「日本の道100選」研究会。

2.1. 年表
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1953年5月18日 - 二級国道148号大町糸魚川線として指定施行。
1963年5月1日 - 小谷橋架け替え工事完成。
1965年4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道148号として指定施行。
1969年4月16日 - 北陸本線の跨線橋が完成。これは1964年より用地買収が始まった糸魚川市上刈以北のバイパス区間の一部である。
1974年
3月7日 　- 糸魚川市中山地内で雪崩が発生。国道を走行中の乗用車が流されて大破、3人が負傷。
9月8日 - 南小谷駅前の柳瀬橋竣工。
10月21日 - 赤石平トンネル竣工。
12月9日 - 新外沢トンネル竣工。
1976年
6月1日 - 終点が国道8号糸魚川バイパスに直結される。
12月8日 - 中山橋完成・命名式。
1977年12月6日 - 山本橋完成により、山本バイパスが開通。
1980年11月1日 - 大前トンネル開通。
1982年9月22日 - 葛葉峠バイパス起工式。
1987年
8月10日 - 「日本の道100選」に選定され、顕彰を受ける「日本の道100選」研究会。
11月30日 - 根小屋バイパス開通。
12月22日 - 平岩地内で「日本の道100選」選定記念「除雪の道」碑の除幕式。
12月25日 - 外沢以北建設省直轄工事が政府予算案に入る。
1988年 - 下里瀬トンネル起工式。
1989年11月8日 - 千国バイパス完成。
1990年
3月15日 - 中土トンネル起工
11月30日 - 「小谷道路」と称した建設省直轄改良事業着手
1992年4月17日 - 湯原トンネル開通。
1993年11月15日 - 下里瀬 - 川尻間の新ルートが供用開始。
1994年
5月30日 - 平倉トンネル起工式
11月25日 - 平岩バイパスおよび湯原 - 平岩間開通。
1995年
7月11日 - 7.11水害により、姫川本流が氾濫したほか土石流や地すべりが頻発。各所で路盤が流出したほかスノーシェッドが倒壊するなどにより翌年まで通行が不能となった。
12月22日 - 正午より平岩 - 小滝間が復旧。
1997年11月25日 - 小谷道路の北小谷下寺 - 湯原トンネル手前2.3kmが開通。
1998年12月3日 - 新国界橋が開通。
2000年11月21日 - 小谷大橋が開通。
2006年11月17日 - 新光沢橋開通。
2011年4月1日 - 同日より大黒町交差点 - 南借馬交差点の旧道が国道148号の指定から外れ、長野県道31号長野大町線の単独区間となる。
2015年6月7日 - 小谷道路が完成。

3. 路線状況
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date=2014年3月

長野県内 小谷村中小谷丙の下里瀬から、北小谷まで下里瀬・中土・平倉・外沢とトンネルが続く。小谷村の現道は小谷道路といい、千国街道のバイパスでもある。北小谷を流れる姫川には小谷大橋が架かり、沿道に道の駅小谷がある。この付近では1995年の7.11水害の際に損壊したスノーシェッドが、道路脇に今も残る。長野・新潟県境にかけて、塩坂トンネル、湯原トンネルをくぐると、蒲原沢に架かる国界橋を渡り、新潟県糸魚川市に入る。 新潟県内 大所トンネルをくぐり、平岩集落より北側にある姫川渓谷沿いは、スノーシェッドの連続である。県境の糸魚川市大所から根小屋までの約15   km区間にある防雪施設は、スノーシェッド、雪崩防止柵が続き、他にトンネルがある「日本の道100選」研究会。

3.1. バイパス道路
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大町バイパス 大町バイパスは国道147号とまたがる。 国道148号起点の大黒町交差点から南借馬交差点までの旧道は2011年4月に国道指定が解除され、長野県道31号長野大町線の単独区間となったため、大町バイパスが現道となった。
木崎湖バイパス
やなばバイパス
青木湖バイパス
森上バイパス
かよう工区
白馬北工区- 未開通
雨中・月岡バイパス - 未開通
中土バイパス
新外沢トンネル
小谷道路
平岩バイパス
小滝隧道
根小屋バイパス
山本バイパス
松糸・今井道路 - 松本糸魚川連絡道路の一部。未開通。

3.2. 地域高規格道路
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松本糸魚川連絡道路

3.3. 通称
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塩の道
千国街道
糸魚川街道
安曇野街道
松本街道

3.4. 道路施設
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3.4.1. 橋梁
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平川橋
松川橋
楠川大橋
栂池大橋
月岡橋
柳瀬橋
小谷大橋
国界橋
新大所川橋
山本橋
中山橋

3.4.2. トンネル
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木崎湖トンネル937   m
青木湖1号トンネル196   m
青木湖2号トンネル269   m
青木湖3号トンネル50   m
青木湖4号トンネル50   m
新佐野坂トンネル369   m
下里瀬トンネル357   m
中土トンネル1,228   m
平倉トンネル706   m
新外沢トンネル1,360   m
塩坂トンネル1,065   m
湯原トンネル603   m
大所トンネル2,315   m
山之坊トンネル465   m
茶臼隧道48   m
赤石平トンネル590   m
小滝隧道188   m
大前トンネル330   m

3.4.3. 道の駅
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長野県
白馬
小谷

4. 地理
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松本市より北は広々した平坦地が続く安曇野で、信濃大町を過ぎて信濃川水系の高瀬川と姫川の分水稜となる佐野坂峠を通る佐々木・石野・伊藤。白馬村付近では、北アルプスの山並みが大きく迫る眺めが見られる佐々木・石野・伊藤。沿線は、北アルプスの山岳の秘湯や温泉宿、リゾートホテルがある温泉地が数多くあり、多くの観光客でにぎわうところである。オリンピック会場にもなった白馬や八方尾根周辺は、スキー場も多い。

長野県内起点の一中東交差点は、大町バイパスの途中交差点となっている。大町バイパス終点の南借馬交差点を抜け、少し走ると左手に仁科三湖を見て、大町市と白馬村の境界をまたぐ佐野坂峠を越える。峠を過ぎ、北安曇郡白馬村より北へは姫川の流れに沿って並走して神城まで長い下り坂となっている。左手には、北アルプス白馬連峰を見ることができる。白馬の市街地を過ぎると、姫川沿いに出て深い谷に入っていく。北安曇郡小谷村に入ると、道路の線形性は悪くなる。小谷の中心である雨中を通り、下里瀬にでる。新潟県内長野・新潟県境はトンネルが続き、平岩集落に出る。平岩交差点を右折すると、国道148号の旧道となっており、平岩駅、姫川温泉、白馬大仏、葛葉峠へ行くことができる。平岩を通過すると、姫川渓谷沿いを走る。小滝まで出ると、谷が開けてきて糸魚川の街を見ることができる。北陸自動車道糸魚川ICを過ぎ、左手に明星セメントの工場を見ることができる。えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインを渡ると、糸魚川市街地に出る。終点の横町交差点で国道8号へ接続する。

4.1. 通過する自治体
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長野県
大町市 - 北安曇郡白馬村 - 北安曇郡小谷村
新潟県
糸魚川市

4.2. 交差する道路
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長野県大町市
国道147号・長野県道31号長野大町線・長野県道474号信濃大町停車場線：大黒町交差点、起点
国道147号・長野県道326号槍ヶ岳線：一中東交差点
長野県道45号扇沢大町線：俵町一丁目交差点
長野県道31号長野大町線：南借馬交差点
長野県道325号白馬岳大町線：平木崎
長野県道393号小島信濃木崎停車場線：稲尾駅前交差点
長野県道324号青具簗場停車場線：平・青木湖付近立体交差 長野県北安曇郡白馬村
長野県道33号白馬美麻線：神城飯森付近
長野県道322号白馬岳線：白馬駅前交差点
国道406号：北城
長野県道433号千国北城線：岩岳入口交差点 長野県北安曇郡小谷村
長野県道433号千国北城線：千国
長野県道330号奉納中土停車場線：下里瀬交差点
長野県道114号川尻小谷糸魚川線：小谷温泉口交差点 新潟県糸魚川市
新潟県道375号平岩停車場蒲原線：国界橋付近
新潟県道483号山之坊大峰小滝線：平岩
新潟県道483号山之坊大峰小滝線：小滝
新潟県道526号蒲池西山線：小滝
新潟県道225号川尻小谷糸魚川線：根知谷入口交差点
新潟県道156号頸城大野停車場線：大野
新潟県道222号西中糸魚川線：上刈5丁目交差点 - 横町南交差点で重複
国道8号：横町交差点、終点

4.3. 峠
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葛葉峠
佐野坂峠

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の一般国道一覧
中部地方の道路一覧

8. 外部リンク
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[1]
[2]：長野県の区間を管理
[3]
[4]：新潟県の区間を管理