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千葉県道71号銚子旭線

千葉県道71号銚子旭線は、千葉県銚子市から同県旭市に至る県道である。

1. 概要
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JR成田線椎柴駅付近を起点とし、南下して総武本線猿田駅付近へ至る。以後、終点までほぼ総武本線に平行した経路をとる。また、旭市ニの終点から網戸交差点までの区間は嘗て国道126号であった。

1.1. 路線データ
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起点：銚子市野尻町 野尻町交差点
終点：旭市ニ 東総文化会館北側交差点
総延長：13,098m

2. 歴史
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認定年月日：1955年3月4日

3. 路線状況
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3.1. 重複区間
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千葉県道35号旭停車場線

3.2. 道路施設
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猿田県道踏切
橋梁
野尻街道踏切
西猿田踏切
竜慶寺橋

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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千葉県
銚子市 - 旭市

4.2. 交差する道路
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千葉県銚子市
国道356号
千葉県道211号飯岡猿田停車場線
千葉県旭市
千葉県道73号銚子海上線
千葉県道210号飯岡停車場線
国道126号
千葉県道35号旭停車場線
千葉県道28号旭小見川線・千葉県道35号旭停車場線・千葉県道104号八日市場井戸野旭線

4.3. 周辺の主な施設
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椎柴駅
銚子市立銚子高等学校
猿田駅
猿田神社
銚子市立猿田小学校
倉橋駅
旭市立鶴巻小学校
旭市役所海上支所
旭市立海上中学校
東漸寺
総合病院国保旭中央病院
千葉県立旭農業高等学校
旭市立中央小学校

5. 関連項目
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千葉県の県道一覧
国道126号
千葉県道104号八日市場井戸野旭線

千葉県道104号八日市場井戸野旭線は千葉県匝瑳市と旭市を結ぶ県道である。

1. 概要
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匝瑳市の国道126号との交差点を起点とし、すぐにJR総武本線を跨ぐ陸橋を渡り、2kmほど進み、八日市場工業団地付近の信号のある十字路を左折する。更に2kmほど進むと信号付きの複雑な交差点があり、ここで千葉県道299号平和共興線と交差する。あとは道なりに進むと旭市に入り、最終的に千葉県道35号旭停車場線と千葉県道71号銚子旭線との交差点があり、ここが終点となっている。

2. 路線状況
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2.1. 通称
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えびす道路
匝瑳市八日市場ハ - 匝瑳市平木
勝又道路
匝瑳市平木 - 匝瑳市平和
地元では八銚線と呼ばれるときがある。

2.2. 改良工事
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匝瑳市平木の交差点は、かつては勝又道路側の線形が交差点を含めてつづらになっていて、えびす道路と交わる信号機のないT字路で、両者とも年々と交通量が多くなり、見通しが悪いために勝又道路の改良工事を行うことになった。工事内容としては、道路の拡張や歩道の整備、右折レーンの新設など大規模な工事が施された。改良工事が終わっても、南側の道路が開通していなかったために、ガードレールで塞いであり、T字路でまだ信号機は設置されていなかった。南側の道路が開通したのは2005年11月4日で、それと同時に信号機も設置された。開通するまでえびす道路からみどり平工業団地へのアクセスは、勝又道路とのT字路を右折してから県道48号を経由する方法しか事実上無かったので、この道路の開通によって、えびす道路から直進して行けるようになった。また、えびす道路から野栄方面へと向かうには交差点を直進をして、次の信号機を右折して1つ目の信号機を左折すれば抜け道として利用できる。

2.3. 旧県道104号
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国道126号信号なし、踏切付き・旧起点。千葉県道104号本線と合流・信号なし。現在もその名残があり、改良されないまま現在に至る。この起点から東総文化会館北側交差点まで、この路線を含めて国道126号線となっていた。

3. 地理
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3.1. 交差する道路
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国道126号※ガストとマツモトキヨシのある交差点
本線※みどり平工業団地北側でセブンイレブンの十字路
旧千葉県道104号旧道と合流・信号なし
千葉県道299号平和共興線
千葉県道105号干潟停車場豊畑線
千葉県道35号旭停車場線・千葉県道71号銚子旭線

4. 関連項目
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千葉県の県道一覧
国道126号35
電気通信局

電気通信局

1. 旧郵政省の内部部局

1984年7月1日に電気通信政策局と電波監理局の2局が再編され、通信政策局と放送行政局とあわせ3局体制となった。 構成は電気通信事業部、電波部の2部および総務課。 電気通信事業部は電気通信事業の振興・規律、事業者に対する監督事務、電波部は周波数の割当て、無線局の開設、電波監視等をはじめとする電波監理行政を所掌した。 2001年1月6日の中央省庁再編により、旧郵政省大臣官房国際部と統合し総務省総合通信基盤局となった。

2. 旧電気通信省に置かれた地方支分部局

1949年6月1日に電気通信省が設置された際に全国10か所に配置された。 1952年8月1日の日本電信電話公社への移行後も引き続き地方組織として電気通信局という名称を継承した。 後に関東電気通信局から東京電気通信局が分離し、全国で11か所に配置。 1972年5月15日の沖縄返還に際しては沖縄県は九州電気通信局の管轄とせず、沖縄県のみを管轄区域とする沖縄電信電話管理局を発足させた。 この11電気通信局・1電信電話管理局の体制はNTTへの移行まで維持された。 1985年4月1日のNTT移行後は電気通信局を総支社に改称、近畿電気通信局のみ関西総支社としその他の総支社は電気通信局で使用していた地域名をそのまま使用した。その後、県域単位に置かれていた支社を廃止後は総支社を支社と改称した。

1. 関連項目
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東海電気通信局 - 日本電信電話公社の地方支分部局。管轄区域は愛知県、静岡県、岐阜県、三重県。
郵政行政部

郵政行政部とは、総務省の内部部局の一つである。

1. 沿革
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2008年7月4日　 郵政行政局、情報通信政策局および総合通信基盤局国際部を改組し、情報通信国際戦略局と情報流通行政局を設置。郵政行政局の機能は縮小され情報流通行政局の部となる。

2. 所掌事務
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2015年4月1日改正総務省組織令による。

条約又は法律で定める範囲内において、郵便、郵便為替及び郵便振替に関する国際的取決めを協議し、及び締結すること並びに万国郵便連合その他の機関と連絡する事務
郵便認証司に関する事務
信書便事業の監督に関する事務
郵政事業に関する事務

3. 組織
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企画課
検査監理室
郵便課
国際企画室
貯金保険課
信書便事業課

4. 歴代部長
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4.1. 現職
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4.2. 過去
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5. 脚注
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6. 外部リンク
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[1]
情報通信政策局

情報通信政策局は、かつて存在した総務省の内部部局の一つである。

1. 沿革
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2001年1月6日　 中央省庁再編に伴い、旧郵政省の通信政策局及び放送行政局を統合し、情報通信政策局を設置。
2007年4月1日　技術政策課にイノベーション推進官、衛星放送課に国際放送推進室を設置。
2008年7月4日　 郵政行政局、情報通信政策局および総合通信基盤局国際部を改組し、情報通信国際戦略局と情報流通行政局を設置。

2. 所掌事務
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廃止直前の総務省組織令による。

情報の電磁的流通の規律及び振興に関する総合的な政策の企画及び立案並びに推進に関する事務
宇宙の研究、開発及び利用に係る情報の電磁的流通及び電波の利用に関する基本的な政策の企画及び立案に関する事務
放送に係る情報の電磁的流通のための有線又は無線の施設の設置及び使用の規律に関する事務
情報の電磁的流通のための有線又は無線の施設の整備の促進に関する事務
国際放送その他の本邦と外国との間の情報の電磁的流通の促進に関する事務
前各号に掲げるもののほか、情報の電磁的流通の規律及び振興に関する事務
放送業の発達、改善及び調整に関する事務
日本放送協会に関する事務
周波数標準値の設定、標準電波の発射及び標準時の通報に関する事務
有線電気通信設備及び無線設備に関する技術上の規格に関する事務
情報の電磁的流通及び電波の利用に関する技術の研究及び開発に関する事務
情報通信の高度化に関する事務のうち情報の電磁的流通に係るものに関する事務
宇宙の開発に関する大規模な技術開発であって、情報の電磁的流通及び電波の利用に係るものに関する事務
条約又は法律で定める範囲内において、国際電気通信連合憲章第12条第1項及び第17条第1項に規定する技術に関する研究及び勧告に関して国際電気通信連合と連絡する事務
独立行政法人評価委員会情報通信・宇宙開発分科会の庶務に関する事務
情報通信審議会の庶務に関する事務
情報通信政策研究所の組織及び運営一般に関する事務
総合通信局及び沖縄総合通信事務所の組織及び運営一般に関すること
独立行政法人情報通信研究機構の組織及び運営一般に関すること
独立行政法人宇宙航空研究開発機構の組織及び運営一般に関すること

3. 組織
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廃止直前の総務省組織規則による。

総務課
調査官
総合政策課
情報通信経済室
技術政策課
研究推進室
企画官
技術企画調整官
イノベーション推進官
情報通信政策課
情報セキュリティ対策室
新事業支援推進官
情報通信作品振興課
情報通信利用促進課
情報流通振興課
情報流通高度化推進室
地域通信振興課
地方情報化推進室
通信規格課
企画官
標準化推進官
宇宙通信政策課
宇宙通信調査室
衛星開発推進官
放送政策課
企画官
放送技術課
技術企画官
地上放送課
受信対策室
企画官
衛星放送課
国際放送推進室
地域放送課
企画官
技術企画官

4. 歴代局長
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5. 脚注
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郵政総合研究所

郵政総合研究所は、かつて日本郵政公社の経営企画部門に属し、同公社の経営戦略を企画立案するに必要な関係各分野の動向についての基礎的な調査分析及び情報収集を所掌した研究機関。　

前身は、1988年に旧郵政省の施設等機関として設置された「郵政研究所」。同研究所は官営金融機関への風圧に対する理論武装を行う機関として構想されたもので、これに加えて大臣官房資材部において郵政事業に使用される各種事業用品の規格等を研究していた部門を統合させて発足した。設立の経緯から、歴代の研究所長には部外の経済学者が就任した。

2003年4月1日の日本郵政公社発足に伴い、郵政研究所の所掌のうち郵政事業に関する調査機能のみを引き継ぎ、公社の機関として郵政総合研究所を設置した。当初は公社本社内に置かれていたが、後に虎ノ門17森ビルに移転した。　

2007年10月1日、民営化に伴い、日本郵政は郵政総合研究所の機能を引き継がず、同研究所は廃止された。なお、郵政総合研究所および前身の郵政研究所の研究成果は、一般財団法人ゆうちょ財団の公式サイト内で紹介されている。

1. 外部リンク
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[1]
宗谷 (船)

宗谷は、海上保安庁の砕氷船。巡視船としての船番号は PL107。前身の大日本帝国海軍特務艦時代も含めて昭和期の多くの歴史的事件に関わり戦時中だけでもラバウルの戦い、ミッドウェー海戦、第一次ソロモン海戦、ガダルカナル島の戦い、トラック島空襲、[[復員輸送艦、特に1956年から1962年まで南極観測船を務め日本の南極観測事業の礎を築いたことで広く知られる。

海上保安庁の船としては現存する唯一の保存船で他に鵜来型海防艦
岩谷産業

岩谷産業株式会社は、本社を大阪府大阪市中央区に置く産業・家庭用ガス専門商社であり、LPG分野で日本の市場占有率1位の総合エネルギー企業である。燃焼機器・調理器具・健康食品などの販売事業もおこなっている。

1. 概要
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創業者の岩谷直治が、神戸で運送会社勤務を経て、1930年にカーバイド・酸素・溶接棒の製造・販売をおこなう岩谷直治商店を大阪に開く。

戦後間もなく改組し、1953年には日本で初めてとなる、家庭用LPGを「マルヰプロパン」という名で販売を開始、本格的なエネルギー供給に乗り出す。1969年には、供給ホースの要らない家庭用ガスコンロ「カセットフー」を販売、イワタニの代表商品に育て上げると共に、エネルギー総合商社としての地位を確立させる。

LPGとして知られる「マルヰガス」、工業用各種ガス、カセットフー、ミネラルウォーター宅配事業、あっとスライス、ミルサー、健康食品、アララクリーン、フィスラー社の調理器具、プリムス社のアウトドア用品の輸入販売、ペット樹脂、ミネラルサンド、半導体関連機器、木材製品、金属加工など、生活関連からエネルギー分野、エレクトロニクス分野などの多角事業を展開している。

エネルギー面では、古くから水素を取り扱っており、太陽光発電やDMEなどの新エネルギーシステムにも取り組んでいる。水素の国内トップメーカーで国内シェアは約4割を占めている。国産宇宙ロケットへの液体水素供給や、大規模な水素製造プラントの立ち上げ、燃料電池車の分野でもトヨタ自動車やホンダなどに燃料電池車の開発当初から、水素ステーションの供給をし普及に向けた一端を担っている。また、『水素を熟知した会社』をコンセプトに、水素エネルギー普及の一端を担っており、日本や欧米各国でのビジネスに関わっている。

三水会とその後身社長会である水曜会及びみどり会の会員企業。

1964年に行われた東京オリンピックの聖火台では、同社のLPGが使用された。

2. 事業所
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本社

大阪本社：大阪市中央区本町三丁目6番4号
東京本社：東京都港区西新橋三丁目21番8号支社・支店

国内
支社・支店：62ヵ所
営業所：26ヵ所
海外
支社・事務所：6ヵ所
持株会社：3社
現地法人：11社
事業会社：49社子会社

子会社：88社

3. 文化活動
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岩谷記念財団を設立して「エネルギー及び環境に関する優れた研究に対する助成」・「自然科学分野における人材育成と国際交流への助成」などを行っている。
また、岩谷産業のキャラバン隊が、次世代の環境対応車として注目を集める燃料電池自動車と水素自動車を使い、日本列島を南から北へ縦断しながら各地の学校などにも立ち寄り、クリーンエネルギーについて分かりやすく解説し、地球温暖化への配慮の観点からの環境保全の大切さも訴える活動も行っている。

4. スポーツ活動
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スポーツに関しては、チームが好成績を挙げていないため、一般への認知度は高くないが、1988年から2010年まで社会人アメリカンフットボール西地区2部所属のクラブチーム「サイドワインダーズ」のスポンサーとなっていた。バブル景気崩壊以降の世相の中、企業スポーツにおいては、宣伝効果が見込めなければ早々にスポンサー契約を打ち切る、あるいは単なる名義貸し程度の支援しか行わない企業の多い中、社会の景気動向に左右されず、22年に渡りスポンサー契約を継続した。企業チームを除き、同じXリーグ内で、このような長期に渡ってクラブチームを支援している企業は他にアサヒビールが見受けられる程度である。

4.1. 陸上競技
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岩谷産業陸上競技部[1] - 2017年4月創部。陸上競技部寮「さくら」を大阪府箕面市に置き、万博記念競技場を主な練習場としている。「陸上競技部」の名称であるが、その内容は中・長距離選手からなる女子駅伝チームである。 2004年アテネオリンピック女子マラソン金メダリストの野口みずきや、1996年アトランタオリンピック女子マラソン日本代表の真木和等の長距離ランナーを指導・育成した廣瀬永和を監督に招請し、アドバイザーには野口も名を連ねている。女子駅伝を中心とした中長距離の選手を育成、支援するとともに、スポーツ活動を通じて関西を中心とした地域・社会への貢献を目指す。
参照。

5. 広報活動
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5.1. テレビCM
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長年に渡り、浜木綿子を同社のイメージキャラクターに起用しており、浜が主なご当地鍋料理とその地方に合わせた、おいしさを表現する言葉を口にするカセットコンロのCMの他、近年では海部剛史が武士に扮したバナジウム天然水のテレビCMが放送されている。

なお、1997年から2000年にかけて同社ブランドで発売した単機能型電子レンジにおいて、部品の欠陥による発煙・発火事故のおそれがあるとして、2011年より同製品の無償点検を告知する、お詫びCMが放映されている。

5.2. イベント協賛
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鳥人間コンテスト選手権大会 - 讀賣テレビ放送が毎年7月に滋賀県彦根市の琵琶湖沿岸で開催するイベントで、9月上旬に日本テレビ系列でその模様を放送。上述の通り、2010年度に大会初の冠スポンサー並びにテレビ放送の筆頭スポンサーとなり、以降も冠スポンサーを務める。また、「中央研究所」で製作された機体で出場も果たしている。「鳥人間コンテスト2023 支えがあるから羽ばたける」ではベリーグッドマンのライオンをテーマソングとして2023年8月30日に読売テレビ制作の全国ネット向けダイジェスト番組内限定でCMを放送。

5.3. 現行の提供番組
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プリンセス駅伝 - TBS。メインスポンサー。
ウェークアップ - 読売テレビ制作・日本テレビ系列。隔週で前半枠・後半枠での30秒の提供。
一柳良雄が問う 日本の未来 
モーサテ - テレビ東京系列。隔日で30秒の提供。
音舞台 - 毎日放送制作・TBSテレビ系列。2015年度より。特別番組で30秒×2本の提供。
三枝輝行の商い勘所 - MBSラジオ。

6. 関連企業
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イワタニ・アグリグリーン
岩谷瓦斯
丹後ガス
セントラル石油瓦斯
イワタニ北海道
イワタニセントラル東北
イワタニ北陸
イワタニ関東
イワタニ首都圏
イワタニ近畿
四国岩谷産業
イワタニ山陽
イワタニ山陰
イワタニ九州
沖縄岩谷産業
エス・アイ東海と出資したLPガス充填・配送業務
イワタニ理化
ガス保安検査
岩谷マテリアル
イワタニ・プリムス
イワタニエレクトロニクス
岩谷情報システム
岩谷化学工業
甲賀エナジーと合弁で都市ガスサテライトの運営
堺LNGと合弁でLNG基地を運営管理
イワタニアイコレクト
エネライフ
エネライフ・キャリアー
東京オートガス
根岸液化ガスターミナル
マルヰガスほか

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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焜炉#カセットコンロ
イワタニ・プリムス
日本瓦斯 - 創業者の長男が設立した同業他社。

9. 外部リンク
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[2]
[3]
村上華岳

村上 華岳は、大正～昭和期の日本画家。

1. 略歴
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1888年、大阪に生まれる。本名は武田震一。甲州武田氏の末裔。家庭の事情により幼い頃に実父母のもとを離れ、叔母の嫁ぎ先である神戸の村上家に預けられて、神戸の小学校に通った。1901年、震一13歳の時には実父が死に、実母は再婚して行方知れずとなり、少年であった震一が武田家の家督を継ぐこととなった。3年後の1904年、武田家の廃家が許可され、震一は養父母の姓である「村上」を名乗ることとなる。父方の祖母は、日本初の感化院とされる「池上感化院」を自宅に設立した池上雪枝。

華岳こと村上震一は、1903年から1907年まで京都市立美術工芸学校に学ぶ。1909年には上級学校である京都市立絵画専門学校に入学して1911年に卒業。卒業と同時に同専門学校研究科に進学、1913年に修了している

1908年から文展に出品を始めた。京都市立絵画専門学校の卒業制作『早春』は京都の吉田山から銀閣寺方面を眺めた田園風景を遠近法を用いて俯瞰的に描写したもので、1911年の第5回文展で褒状を受けている。

1916年には華岳にとって初の仏画である『阿弥陀之図』が第10回文展特選となっている。

1918年、京都市立絵画専門学校の同窓であった華岳、土田麦僊、榊原紫峰、小野竹喬、野長瀬晩花の若手日本画家5人は国画創作協会を設立した。国画創作協会は、文展の審査のあり方に疑問を抱いた若い画家たちが、西洋美術と東洋美術の融合による新たな絵画の創造を目ざして旗揚げしたもので、近代日本画革新運動の代表的なものとして、美術史上に重視されている。国画創作協会の第2回展に出品した『日高河清姫図』は華岳の代表作の一つに数えられている。なお、国画創作協会第1回展に出品した、涅槃をテーマとした作品『聖者の死』は焼失している。

1920年の同協会第3回展に出品した『裸婦図』に描かれた女性は、単なる「裸婦」というよりは菩薩のように見え、生身の女性の官能美と菩薩の聖性という、本来相反する要素がこの画面では同居している。

1921年、国画創作協会の他の仲間たちは渡欧するが、華岳は持病の喘息が悪化したことが主な理由で渡欧を見合わせた。

1923年には京都から今の兵庫県芦屋市に転居し、さらに1927年には神戸市花隈に転居している。以後の華岳は京都の画壇とは距離を置きつつ、個性的な山水図や牡丹図、水墨にプラチナ泥を併用した仏画などを残している。

昭和期に入ってからの華岳の作品は、病弱だったためもあってか小品が多く、色彩もモノクロームに近いものが多い。華岳の描く仏や菩薩は1920年の『裸婦図』の系譜を引いており、世俗性と精神性、妖艶さと聖性、官能美と悟りの境地という相反する要素が不思議に調和している。

1939年、喘息のため51歳で花隈にて死去した。

2. 年譜
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1888年
7月3日、大阪天満松ケ枝町に生まれる。本姓武田、甲州武田氏の末裔。本名震一。
1895年
神戸市神戸尋常小学校に入学。叔母村上千鶴子の婚家、村上五郎兵衛方に寄居する。
1903年
京都市立美術工芸学校へ入学。
1904年
村上家を嗣ぐ。
1907年
京都市立美術工芸学校卒業。
1909年
京都市立絵画専門学校に入学。
1911年
同校を卒業。
1916年
京都市東山高台寺円徳院に住む。
1917年
洛北衣笠に転居。この頃仏画に筆を染め、静物、風景等を多く描く。
1918年
国画創作協会を結成。
1923年
京都を去り、神戸に帰り、芦屋に隠棲。
1925年
タゴール翁と識する。「タゴール像」を素描す。国展第五回に「松巒雲煙」出品。
1926年
久邇宮家の献上画を作成。
1927年
神戸花隈の旧居に帰る。この頃より画壇を遠ざかる。以後制作は多いが公表は少なくなる。
1934年
華岳作品の憧憬者が集まり、各自その収蔵作品を持ち寄り、東京永楽倶楽部において展列を行う。
1935年
帝国美術院第一部無鑑査となる。
1936年
京都美術倶楽部において友人達が作品百余点を展示する。
1939年
11月11日、神戸花隈の家居において宿咳に悩まされながらも、「牡丹図」に加筆するため礬水びきをするが、その夜遂に永眠する。享年51。

3. 主な作品
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驢馬に夏草絹本彩色 第2回文展3等賞
夜桜之図
中国列仙伝 全十六幅
日高河清姫図第2回国画創作協会展
裸婦図第3回国画創作協会展
観世音菩薩施無畏印像
墨牡丹之図
空山清高之図
椿

4. 脚注
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5. 関連項目
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足立美術館
駒形十吉記念美術館
愛知県美術館
豊田市美術館

6. 外部リンク
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[1]
[2] - 京都市立芸術大学芸術資料館
[3]
ノースロップ

ノースロップは、アメリカ合衆国で創業した航空機メーカーである。1994年にグラマンと合併して、ノースロップ・グラマンになった。

1. 沿革
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ノースロップの創業者、ジャック・ノースロップは、自分の名前をつけた会社を3度設立している。

最初はロッキードからの独立後1927年に設立したノースロップエアクラフトであるが、1929年にユナイテッド・エアクラフトに吸収された。親会社がカンサスに移るとジャック・ノースロップはドナルド・ダグラスと協同でノースロップをカルフォルニアに設立した。1937年にダグラスと別れて、工場はダグラスの工場になった。

1939年に再び設立された第二次ノースロップは、彼の死後1994年まで継続しグラマンと合併した。1940年代にいくつかの先進的な無尾翼機の開発を行なっている。

なお、世界最大の翼竜であるケツァルコアトルスのタイプ種には、ノースロップの功績を称えてケツァルコアトルス・ノルトロピという学名がつけられている。

2. 機体リスト
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ノースロップ・エアクラフト
アルファ
ベータ
ノースロップ
ガンマ
A-17 ノーマッド
BT-1 艦上急降下爆撃機
XBT-2 - 艦上急降下爆撃機
デルタ
ノースロップ
N-3PB
P-61 ブラック・ウィドー
YB-35
XP-56 ブラック・バレット
XP-79 フライング・ラム
YB-49
N-32レイダー
F-89 スコーピオン
X-4 バンタム
F-5 フリーダムファイター
T-38 タロン
YA-9 - 試作のみ
YF-17 コブラ - 試作のみ　　　　　　
F-20 タイガーシャーク - 試作のみ
B-2 スピリット
YF-23 - 試作のみ

3. 関連項目
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航空機メーカーの一覧
BINAC - ノースロップに納入された初期の真空管式コンピュータ
小野竹喬

小野 竹喬は、近現代日本画を代表する日本画家。75年間の画業を通して、日本の自然の美しさを描き続けた。本名は小野英吉。

1. 経歴
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1.1. 竹杖会
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1889年 岡山県笠岡市西本町に四男として生まれる。祖父と長兄は画家であった。1903年長兄の勧めで京都に上り、竹内栖鳳に師事。「竹橋」の号を授かる。1909年栖鳳の勧めで同画塾の土田麦僊とともに、京都市立絵画専門学校の第一期生として入学。

当時の栖鳳は写生派の伝統とカミーユ・コローの写実表現を融合した作品を描いていた。栖鳳の革新的な制作姿勢の洗礼を受けた竹喬は、その後ポール・セザンヌなどの西洋近代絵画と、富岡鉄斎など南画の影響を受け、大胆な筆触と鮮やかな色彩による作風を展開した。

1.2. 国画創作協会
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1916年洋画的手法を果敢に取り入れた《島二作》が第10回文展で特選という高評価を得るも、翌年は同展に落選し、同展の審査に対して疑問を持つようになる。当時同じように文展の審査について不満を持つ画家は多かった。そこで、1918年絵専卒業生である竹喬、麦僊、村上華岳、榊原紫峰、野長瀬晩花は国画創作協会を結成。国展という公募展を行い、旧習にとらわれない自由な芸術の創造を目指した。

1921年には麦僊、晩花とともに、渡欧経験のある洋画家・黒田重太郎の案内で渡欧。帰国後は東洋画における線の表現について再認識することとなり、江戸時代の南画を改めて学ぶ。1923年号を「竹喬」と改める。1928年第7回国展出品作の《冬日帖》によって、西洋というフィルターを通した線描と淡彩による南画風の表現に到達した。同年、国画創作協会は解散し、その後は官展に復帰する。

1.3. 戦中
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1939年頃より、それまでの線描と淡彩による南画風の表現を、面的な対象把握と日本画の素材を素直に活かした大和絵的表現へと変えていく。1941年から太平洋戦争が始まり、多くの日本画家たちと同様、竹喬も富士山や旭日など日本を賛美する画題を描いた。一方、この頃立て続けに身内や友人を亡くしている。1936年に母、麦僊、次女、1939年に華岳、1942年に師・栖鳳、1943年に長男、1945年に妻が死去し、精神的に憔悴し制作も芳しくない様子がこの頃の自筆の文章から窺える。

1.4. 戦後
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1947年には京都市美術専門学校教授に就任し、京都市立芸術大学と改組した後も教鞭を執った。同年、帝国芸術院会員となる。

戦後の竹喬は、明るく柔らかな色彩により、写生に即しながらも象徴的で装飾的な画面を形作るようになる。対象とする自然は特別な場所ではなく、身近でさりげない水面や野辺、そして自宅の庭越しに見上げた樹木や雲であった。そのなかでも夕焼けの空を背景とした樹木の姿は、1974年の《樹間の茜》などに描かれ、竹喬絵画を代表するモチーフとなっていく。さらに、晩年には戦前から構想を抱いていた松尾芭蕉『おくのほそ道』の絵画化に挑み、10点の連作《奥の細道句抄絵》を完成させた。

50歳前後で没した華岳、麦僊に対し、竹喬は戦後も日本画壇の重鎮として活躍し、1976年には文化勲章を受章している。1979年5月10日、胃癌のため死去。享年89歳。等持院の小野宅は、今も閑寂な空気につつまれ、庭や東隣に位置する名刹等持院境内には、小野竹喬の絵の素材になった木々が繁る。

2. 代表作
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「郷土風景」 - 京都国立近代美術館
「波切村」
「波切村風景」
「夏の五箇山」 - 笠岡市立竹喬美術館
「波濤」 - 笠岡市立竹喬美術館
「青海」 - 笠岡市立竹喬美術館
「冬日帖」 - 京都市美術館
「溪竹新霽」 - 霞中庵 竹内栖鳳記念館
「秋陽」 - 大阪市立美術館
「奥入瀬の渓流」 - 東京都現代美術館
「奥の細道句抄絵」 - 京都国立近代美術館

3. 主な出版
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『小野竹喬　 アサヒグラフ別冊 美術特集』朝日新聞社、1977年
『小野竹喬　現代日本画全集 第3巻』集英社、1981年
『小野竹喬　現代の日本画1』学研、1991年
『ふるさとの色　小野竹喬小画集』講談社、1996年
『小野竹喬』毎日新聞社・京都国立近代美術館ほか、1999年。生誕110年・没後20年記念展図録
『小野竹喬展　生誕120年』毎日新聞社ほか、2009年
小野常正『素顔の「竹喬さん」』山陽新聞社、2001年。回想、郷土出版
『笠岡市立竹喬美術館　煌めく竹喬コレクション』日本文教出版・岡山文庫、2012年。小著、郷土出版
『小野竹喬の世界　笠岡市立竹喬美術館名品集』青幻舎、2023年

4. 栄典
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1968年11月 - 文化功労者
1969年11月 - 勲二等瑞宝章
1973年10月15日 - 京都市名誉市民
1976年11月 - 文化勲章
1979年5月 - 従三位

5. 脚注
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6. 関連項目
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岡山県出身の人物一覧
ナッチャンRera - 青函航路に就航する高速フェリー。小野の玄孫によるイラストデザインが船体塗装に採用された。

7. 外部リンク
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[1] - 笠岡市立竹喬美術館
[2]date=2022年3月}} - 京都市立芸術大学芸術資料館
[3]date=2022年3月}} - アダチ版画研究所
[4] - 岡山県立図書館
日産ディーゼル・スペースランナーA

スペースランナーAは、日産ディーゼル工業→UDトラックスが販売していた10～12m級の路線・自家用大型バス。

日産ディーゼルの大型路線バス型式名称としては

R/RA ⇒ U/UA ⇒ UA ⇒ RA ⇒ APという変遷を辿ったが、当記事ではこれらすべてのうちU/UA以降を扱う。

同社ではかつては特に車種名は設けられず上記名称で呼称されていたが、RAの途中よりスペースランナーRAという車種名がつき、APにはスペースランナーAと命名された。

なお、日産ディーゼル工業と三菱ふそうトラック・バスの業務提携によりスペースランナーRAのノンステップバスと自家用車がOEM供給されて販売されたエアロスター-Sについては三菱ふそう・エアロスター#エアロスター-Sを参照のこと。

1. 概要
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日産ディーゼル工業のバス製造事業においては、他のメーカーとは違い、自社内もしくはグループ内にボディー製造部門が存在しなかった。このためボディーは、資本関係のない富士重工業か西日本車体工業で製造されており、2003年の富士重工業のバス車体製造撤退から2007年のスペースランナーAの発売までは全て西日本車体工業で製造されていた。スペースランナーAの発売以降もスペースランナーAのみ三菱ふそうバス製造で、それ以外は従来通り西日本車体工業で製造されていた。このような経緯から、車種の外見が完全に変わっても、コーチビルダー側のモデルチェンジであって、車種そのもののフルモデルチェンジとは言い難い。

このため、これまでの型式の変更は、モデルチェンジにあわせた表記変更やエンジン設置方法の変更などが主な変更点である。1990年までは、サスペンション形式が板バネの場合はU、エアサスの場合はUAとなっていたが、1990年からは、UAに統一され、型式末尾のアルファベットの2桁目が板バネの場合はS、エアサスの場合はAとなった。現在は、エンジンの設置方法が変更になったことにより、観光型と同じRAを名乗っており、さらに、社内のブランド仕様統一のため、2005年から「スペースランナーRA」の愛称が与えられている。その後、三菱ふそうからエアロスターが「スペースランナーA」として供給されはじめ、「スペースランナーRA」と併売されている。こちらは型式がAPとなっている。

生産終了時点では、ノンステップバス・ワンステップバス・自家用ツーステップバスの3種類が存在した。また、西日本車体工業解散時までは国内のバスでは唯一ホイールベース5.8mのP尺のノンステップバスが製造されていた。かつてはノンステップバスにおいて床面フルフラットタイプのバスが製造されていたが、その後ワンステップバスをベースとした、前扉から中扉までがノンステップとなるバスが製造され、最終的にはノンステップバスは車高を高くして室内天井高に余裕を持たせたタイプが製造されていた。

2. U/UA
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リーフサスは単にU、エアサスはUの後にAが入り、U～、またはUA～となる。

なお、リーフサスもUAに統一されてからに関しては、#UAを参照。

2.1. U/UA20・30・35系
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日産ディーゼル・U20系は1973年に昭和48年排出ガス規制に伴い2サイクルUDエンジン搭載の4R系とリアエンジンバスPR系をモデルチェンジし登場。U20系は1970年から製造されていた4サイクルエンジン搭載のリアエンジンバスPR系に搭載していたPD6型を水平式にしたPD6H型を搭載した日産ディーゼル初のリアアンダーフロアーエンジンバスである。同時に5R系の代替として、PD6型を出力アップしトルクをより高めたPE6H型搭載のU30系も登場している。

指定メーカーの富士重工業製の車体は13型ボディが架装された。その多くは通称3Eと呼ばれる路線専用の13型Eボディであるが、平行生産されていた一世代前のR13ボディ架装車も少なくない。また西日本を中心に導入された、西日本車体工業製の車体はカマボコと呼ばれる42MCボディであった。しかし、1978年以降は前面・後面のデザインなどを変更した53MCボディを架装している。このほか、北村製作所が車体を架装した例も、新潟交通や函館市交通局などごく一部に存在する。なおU30系は富士重工製だけでなく西工製もごく少数ながら存在する。

ホイールベースはU20/30系とも、H尺、L尺、N尺の3種類が用意された。N尺は、路線バス用途の場合、納入事業者は北海道に多い。

1975年には、エンジンの静粛性が高い予燃焼室式のPP6H型を搭載したU35系を追加した。都市部の路線バス向けであったためエアサス仕様は設定されていない。

2.2. K-U/UA31・36系
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1980年に昭和54年排出ガス規制に伴い、U20/30系をマイナーチェンジしてK-U31系に移行した。直結冷房搭載を考慮してエンジンの出力アップが行われ、U30系に搭載していたPE6H型を230psに出力アップして搭載している。

予燃焼室式エンジンを搭載したU35系は、PP6H型エンジンのまま昭和54年規制適合されK-U36系となった。U-35系と同じくエアサスは設定されていない。1982年以降は昭和57年排出ガス規制に適合しN-U36系となった。

ホイールベースはU20/30系から若干の変更が行われ、K尺、L尺、N尺の3種類が用意された。

車体は当初、富士重工はR13系ボディを架装していたが、1982年にモノコックボディとスケルトンボディの中間的な構造のR15系ボディの15型Eまたは15型Bに移行する。西工もモノコックボディの53MCを架装した例が殆どだが、1983年以降、スケルトンボディの58MCを架装した例がごく僅かだが存在する。

シンガポール向け輸出仕様としてU31RCNも存在する。車体は富士重工15型Eで日本には存在しない12m級である。また、テールランプは西工スペースランナーの縦型を使用しており、1993年まで製造された。 K-U31L-Hitachi-Dentetsu.jpg|K-U31L
日立電鉄 K-U31N-Enoden-319.jpg|K-U31N
江ノ島電鉄 JNR BUS K-U31L.jpg|K-UA31L
日本国有鉄道
いすゞ・エルガ

エルガは、ジェイ・バスが製造し、いすゞ自動車が2000年から販売している路線・自家用大型バス。

なお、エルガシリーズの9 m大型路線バスはいすゞ・エルガLTを、9 m中型路線バスはいすゞ・エルガミオを、10.5 m中型路線バスはいすゞ・エルガJを参照のこと。

1. 概要
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1.1. 登場時
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日本の長期規制に合わせ、キュービックをフルモデルチェンジし2000年6月20日に登場した。車名はラテン語で「〜に向かって」と言う意味を持ち、新たな時代に向かって走り始めた路線バスをイメージしたことに由来する。外観は前年にフルモデルチェンジされた中型路線バス・エルガミオと同様に、全体的に四角く、コーナーに丸みを帯びたラウンディッシュキューブフォルムのボディーとなっている。また、ヘッドランプも視認性向上のために同じく横置きから縦置き4灯式に変更になった。これらは、エルガミオとの部品共通化によるコスト削減を念頭においている。

床形状としては、キュービックに引き続き、フルノンステップバス・ワンステップバス・ツーステップバスが設定されたが、新たに前中ノンステップのtype-Aが新たに追加された。type-Aは、後半パワートレーン部分をワンステップバスと構造共通化することによってコスト削減を図っており、以後のノンステップバスの主流となるものである。一方、キュービックの時代に設定されたトルコンAT搭載、横置きエンジンの床面フルフラットノンステップバスはtype-Bとなった。ホイールベースは4.8 m・5.3 m・5.8 mの3種類が設定されているが、Q尺のノンステップバスは構造上の関係などからtype-Aもtype-Bも製造されていない。

サスペンションはエアサスペンションを標準仕様とし、リーフサスペンションはオプション設定とされた。

2002年1月にはCNGノンステップバスが販売開始され、こちらはtype-A・type-B双方に設定された。また、自動車教習所向けの教習車も製造されており、多くがツーステップバスとなっている。

1.2. メーカー標準仕様「ERGA-VP」の設定
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2002年にコスト削減を目的として、メーカー標準仕様である「ERGA-VP」が設定された。「ERGA VALUABLE PACKAGE」の略で、どの運行事業者でも使いやすいように仕様を統一し、部品の共通化を図ることでコスト削減を行い、排出ガス規制強化に伴うコスト増大の影響を最小限にとどめることを目的としている。

これに伴い、リーフサスペンション車の製造が中止となったほか、ツーステップ路線バスは標準ラインアップからは除外されオプション扱いとなったため、カタログ上にも記載されなくなった。ツーステップ路線バスに関しては、後に交通バリアフリー法の制定に伴い、高速路線用や山岳路線用などを除き、原則として低床バスの購入を事業者側に対し義務付けることを見越してのものとされる。

1.3. いすゞバス製造からジェイ・バスへ
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その後の動きは、排出ガス規制や燃費基準が強化されていくことに伴う、コスト低減を図った動きが多く見られる。

初期のころは一部例外を除いていすゞバス製造で製造されていたが、いすゞ自動車と日野自動車のバス製造事業統合に伴い、2004年10月1日より両社合同資本のジェイ・バス宇都宮事業所で製造が行われている。そのため開発はいすゞ自動車が一括して担当している。

また、車種に関してもOEM供給を経て現在は統合車種となっている。2004年8月にtype-Aのノンステップバスを日野にブルーリボンIIとしてOEM供給を開始。2005年1月14日からは統合車種となり、日野にワンステップバス・ツーステップバスも供給されることになった。ただし、CNG車とハイブリッド車の供給はこれまで行われたことはない。

ノンステップバスに関しては、CNG車も含んだtype-Bの製造が2005年8月をもって製造打ち切りとなり、type-Aに一本化された。これは通路の傾斜角が大きすぎて交通バリアフリー法の新たな規定に対応できなかったことや、エンジンルームが客室内に張り出している関係上、乗車定員が減少することに加え、追突事故や火災が発生した際の安全性に問題があったこと、トルコンATなどを使用することで販売価格が高く、事業者のニーズに沿わなかったことが要因である。

2012年には教習車の製造を中止した一方で、//エルガハイブリッド//と称するハイブリッド車の販売を開始した。

1.4. モデルチェンジ
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2015年に入り日野自動車とともにモデルチェンジが実施され、エルガは2代目となった。

MTの廃止とノンステップバスへの統一、エンジンの直列4気筒化が最大の特徴といえる。

自家用ツーステップ・CNGならびにハイブリッドはモデルチェンジ後も旧モデルのまま併売されていたが、これらは2017年までにすべて発売終了している。

なお、現在は自家用仕様として現行エルガのトップドアノンステップが発売されている。

2. エルガ
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初代・2代目とも型式はLV系を名乗っている。

2.1. 初代
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初代の車種に関しては、ノンステップtype-A・ワンステップバス・ツーステップバスは型式名称が同一である一方、ノンステップバスtype-Bに関しては大きく異なるので、前者を先に掲載し、後者に関しては別記とする。

2.1.1. ツーステップバス/ワンステップバス/前中ノンステップバス
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2.1.1.1. KL-LV280/380系
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2000年6月20日発売、長期規制適合車。前述のように路線バスとしては、ノンステップバス  ・ワンステップバス・ツーステップバスが設定され、自家用バスも製造された。型式はエアサス車がKL-LV280系、リーフサス車がKL-LV380系である。

エンジンは路線バスでは珍しいキュービックKC-代のV型8気筒の8PE1型で、キュービックと同型
宗谷

宗谷

1. 北海道の地名
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アイヌ語に由来する北海道の地名。

宗谷郡
宗谷岬
宗谷総合振興局←宗谷支庁 以下、それにちなんで命名されたもの
宗谷  - 海上保安庁の大型巡視船。船番号PL107。元日本海軍の特務艦であり、太平洋戦争時の日本海軍所属艦で唯一現存する。戦前・戦後の長きにわたって活躍し、特に初代南極観測船を務めたことで知られる。
そうや  - 海上保安庁の大型巡視船。船番号PLH01。上記「宗谷」の後継として1978年竣工。
宗谷  - 日本海軍の巡洋艦。元はロシア海軍巡洋艦「ヴァリャーグ」。
そうや  - 海上自衛隊の機雷敷設艦MMC-951。1971年竣工、1996年除籍。
宗谷  - 日本国有鉄道→北海道旅客鉄道が運行する宗谷本線の急行→特急列車。

2. その他
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大阪府枚方市にある町名。1丁目～2丁目がある。
日本人の姓。基本「そうや」と読む。前述の枚方市の地名に由来する。
観音寺駅 (香川県)

観音寺駅は、香川県観音寺市栄町にある、四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。

駅番号はY19で、駅名標のコメントは「砂浜に銭形のある駅」。JR四国のICOCA使用可能エリア西端駅であり、当駅より先ではICOCAなどの交通系ICカードが利用できない。

1. 歴史
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1913年12月20日：開業停車場}}。
1983年10月16日：100 kmまでの近距離乗車券、急行券、自由席特急券、入場券を発券できる自動券売機が設置され、使用開始。
1984年2月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1986年11月1日：新聞紙を除く荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR四国の駅となる停車場}}。
2020年3月14日：ICOCAの利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2022年12月28日：この日をもって、「観音寺駅ワーププラザ」の営業を終了。

2. 駅構造
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1面2線の島式ホームを、2面2線の相対式ホームが挟み込んだ3面4線zeneki53}}。JR西日本の城崎温泉駅に似た配線となっている。

駅舎は駅の北側にあり、入口から改札口にかけてのスペースは待合室となっている。みどりの窓口のほか、指定席券売機と近距離用の自動券売機が1機ずつ置かれている。また、待合室に隣接して四国キヨスク運営の「おみやげどころ観音寺店」がある。なお、「おみやげどころ」は以前は駅売店としての「BIG KIOSK」として営業していたが、四国キヨスク運営店舗の「セブン-イレブンKIOSK」転換に際し、当駅では2017年8月に駅構内から駅建屋の隣接地に通常のセブン-イレブン店舗同様の店舗建屋を新築して移転させたため、跡地を四国キヨスクによる土産販売に特化した「おみやげどころ」に業態転換した。

改札口に隣接して1番線があり、他のホームへは松山方にある地下道で連絡している。このため、特急列車の多くは上下線とも1番線に停車し、下りの一部のみ3番線を使用する。

普通列車は大半が当駅を境に運転系統が分断されているが、中央の島式ホームを使って対面乗り換えが可能な場合が多い。

現1番線はもともと回送用の線路で、さらに留置線も備えており、現2番線から4番線がそれぞれ1番線から3番線であった。その後、駅入換要員の無配置化により留置線を廃し、現1番線を客扱いを行うホームとした。現在は2番線と4番線を夜間滞泊に利用している。

駅舎上には、市内の三架橋をモチーフにしている3連アーチのモニュメントがある。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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1日平均の乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
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5. バス路線
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コミュニティバス・高速バスとも駅舎を出て左手ののりばから発着する。

コミュニティバス
観音寺市のりあいバス
三豊市コミュニティバス
高速バス
観音寺エクスプレス市内を走るコミュニティバスは基本的に休日運休で、休日に郊外へ向かうための公共交通機関はタクシーのみである。ただし、駅近くにある大正橋プラザでレンタサイクルのサービスを行っている。

6. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線
特急「しおかぜ」「いしづち」「モーニングEXP高松」、臨時寝台特急「サンライズ瀬戸」停車駅 #1cadca快速「サンポート」・#999999普通 本山駅  - 観音寺駅  - 豊浜駅 ※「サンライズ瀬戸」は、松山まで乗り入れる多客期の延長運転時のみ経由。その他の日は、通年停車する坂出駅まで出る必要がある。

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 四国旅客鉄道
[2] - テレビ朝日
豊浜駅

豊浜駅は、香川県観音寺市豊浜町姫浜にある四国旅客鉄道予讃線の駅zeneki53}}。駅番号はY20。

かつて、一部の特急列車、急行列車が停車していたほか、当駅を終着、始発とする普通列車も運転されていた。

1. 歴史
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1916年4月1日：開業停車場}}。
1970年6月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱いを廃止し、停留所化停車場}}。駅員無配置駅となる交通8702}}。
1987年
3月15日：職員を1人配置し、売店を併設した直営駅に戻る。
4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道が承継停車場}}。
1990年11月21日：土日祝日の駅員配置を取り止め。
2010年10月1日：再び無人化。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する地上駅zeneki53}}。線路の使用方法は1番線が上下副本線、2番線が上下本線となっている。 交換列車がないときは列車種別に関係なく2番線に入線する。

2番線のホームと反対側にはツツジが植えられていて、名所となっている。1番線のホームの反対側には昔の貨物ホームがある。簡易式の水洗式トイレあり。

2.1. のりば
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 豊浜駅.JPG|ホーム 豊浜駅のツツジ - panoramio.jpg|ホームとツツジ

3. 利用状況
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1日平均の乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
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4.1. バス路線
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観音寺市のりあいバス五郷高室線・箕浦観音寺線が接続する。

5. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 #1cadca快速「サンポート」・#999999普通 観音寺駅  - 豊浜駅  - 箕浦駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
箕浦駅

箕浦駅は、香川県観音寺市豊浜町箕浦にある四国旅客鉄道予讃線の駅zeneki53}}。駅番号はY21。

香川県内の鉄道駅としては最西端かつ最南端に位置し、川之江駅との間で愛媛県との県境をまたぐ。

1. 歴史
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1916年4月1日：開業停車場}}。
1970年6月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1971年11月8日：荷物扱い廃止。無人化。
1977年10月：駅構内にうどん店が開店。
1984年11月：駅舎を解体し、貨車を改造した待合室を設置。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道が承継停車場}}。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する地上駅zeneki53}}。線路の使用方法は1番線が上下副本線、2番線が上下本線となっている。 交換列車がないときは列車種別に関係なく2番線に入線する。貨車を改造した駅舎交通84}}を持つ無人駅zeneki53}}であり、観音寺方面には車庫がある。

JR四国発足前後の一時期、旧型客車を改造したカフェレストラン「エイティーエイト」が併設されていた。トイレは2022年に廃止された。

2.1. のりば
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 Minoura20070805.JPG|駅舎 JNR minoura station 1984.jpg|駅舎外観 JNR minoura station 1984 2.jpg|駅舎外観

3. 利用状況
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1日平均の乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
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国道11号
観音寺市のりあいバス「箕浦」停留所 - 駅から離れたところにある。

5. その他
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予讃線には起点の高松駅より当駅までトンネルが設けられていないが、当駅の西にある鳥越トンネルをはじめとする同線のトンネルは断面が小さく、パンタグラフ折りたたみ高さが4000mm未満でなければ通過できないため、JR他社の電車の大部分は当駅より西に入ることができない。

6. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 #1cadca快速「サンポート」・#999999普通 豊浜駅  - 箕浦駅  - 川之江駅 

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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観音寺市の現況

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

9. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
西大洲駅

西大洲駅は、愛媛県大洲市阿蔵にある四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。駅番号はU15。

1. 歴史
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1961年10月20日：開業停車場}}。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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片面ホーム1面1線の地上駅zeneki53}}。ホームの宇和島寄りに出入口がある。駅舎はなく、待合所があるのみの無人駅zeneki53}}。

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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市立大洲病院
大洲市立久米小学校
伊予鉄南予バス大洲営業所

5. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 伊予大洲駅  - 西大洲駅  - 伊予平野駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
伊予平野駅

伊予平野駅は、愛媛県大洲市平野町野田にある、四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。駅番号はU16。

1. 歴史
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1936年9月19日：開業停車場}}。
1970年6月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1986年3月3日：無人駅化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅zeneki53}}。Y字分岐で進入速度は50km/h。留置線を1線有する。

無人駅で簡易な待合所が設置されている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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4. 駅周辺
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大洲市立平野中学校
大洲市立平野小学校
大洲市立平野幼稚園
大洲平野郵便局
八幡浜・大洲地区運動公園

5. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 西大洲駅  - 伊予平野駅  - 千丈駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
千丈駅

千丈駅は、愛媛県八幡浜市郷にある四国旅客鉄道予讃線の駅であるzeneki53}}。駅番号はU17。

1. 歴史
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1939年2月6日：開業停車場}}。
1970年6月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1971年11月8日：荷物扱い廃止停車場}}。
1986年3月3日：無人駅化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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相対式2面2線の地上駅zeneki53}}。Y字分岐で進入速度は50km/h。

2.1. のりば
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 Senjo sta.jpg|駅舎 Senjo kounai.jpg|ホーム

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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八幡浜市立千丈小学校
八幡浜市立千丈保育所
八幡浜警察署千丈駐在所
鳴滝神社
千丈川

5. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 伊予平野駅  - 千丈駅  - 八幡浜駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
上宇和駅

上宇和駅は、愛媛県西予市宇和町下松葉にある四国旅客鉄道予讃線の駅である。駅番号はU21。

1. 歴史
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1945年6月20日：開業停車場}}。但し当時は予讃本線松山・宇和島間及び宇和島線内各停車場に発着する旅客に限り取扱っていた停車場}}。
1951年8月20日：手荷物の取扱いを開始、旅客取扱区間の制限を前日をもって廃止。
1971年11月8日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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西予市立西予市民病院
宇和自動車教習所
愛媛県立宇和特別支援学校
国道56号
愛媛県道25号八幡浜宇和線
愛媛県道30号宇和三瓶線
宇和島自動車「上宇和駅前」停留所

5. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 伊予石城駅  - 上宇和駅  - 卯之町駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
高光駅

高光駅は、愛媛県宇和島市高串にある、四国旅客鉄道予讃線の駅である。駅番号はU26。

1. 歴史
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1941年7月2日：開業停車場}}。
1970年6月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1971年11月8日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる停車場}}。
1992年1月15日：駅敷地内にJR四国経営の喜多方ラーメン店とコンビニエンスストアが開店。

2. 駅構造
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片面ホーム1面1線の地上駅。無人駅となっている。 Takamitsu-eki2.jpg|ホーム Takamitsu-eki3.jpg|ホーム

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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宇和島高光郵便局
国道56号

5. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 伊予吉田駅  - 高光駅  - 北宇和島駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
南町奉行所 (アニメ制作会社)

有限会社南町奉行所は、かつて存在した日本のアニメ制作会社。

1. 概要
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中村プロダクションを経てカナメプロダクション出身の山崎理が、靏山修、同社出身の西井正典、亜細亜堂出身の大貫健一、葦プロダクション出身の大張正己らと共に、フリースタジオとして1984年に設立。設立当初は他社からの作画下請けが中心だったが、1987年にJ.C.STAFFが制作した『妖刀伝』シリーズのメインスタッフルームとして、企画、原案、監督、キャラクターデザイン・作画監督などを担当し、注目を浴びた。

法人化した1989年頃からはゲーム業界との関わりを増し、『3×3 EYES』のアドベンチャーゲームシリーズや2D対戦型格闘ゲーム『GUILTY GEAR X』のグラフィック制作に協力。それを機に踏み切った社内のデジタル化も、アニメ業界で相当に早い時期から対応しており、テレビアニメを単独で企画・制作するようになってからは、企画・シナリオ・絵コンテ・デザイン・作画・仕上げ・撮影と、ほぼアニメ制作の全工程を社内で遂行できる規模の会社として経営されている。

2007年、東京キッズと共同制作したテレビアニメ『地球へ…』を機に元請制作を開始。同年10月、靏山修が代表取締役に就任。

その後、『宇宙戦艦ヤマト2199』の制作現場となる予定だったが、2009年に東京キッズ倒産の煽りを受けて事業停止し、スタジオも引き払われた。尚、2019年現在も法人格自体は存続している。

2. 主な作品
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2.1. テレビシリーズ
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地球へ…

2.2. OVA
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トウキョウ・バイス
紅いハヤテ

2.3. ゲーム
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トランプボーイ
3×3 EYES 〜三只眼變成〜
3×3 EYES 〜吸精公主〜
3×3 EYES 〜転輪王幻夢〜
GUILTY GEAR X

2.4. 作画担当作品
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ああっ女神さまっ
天保異聞 妖奇士
DEATH NOTE
結界師
スカルマン THE SKULL MAN
ウエルベールの物語 〜Sisters of Wellber〜
アイドルマスター XENOGLOSSIA
スカイガールズ
ef - a tale of memories.
ナイトウィザード The ANIMATION
マクロスF
RD 潜脳調査室

2.5. 制作協力
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妖刀伝 破獄の章・鬼哭の章・炎情の章
妖刀伝
暗黒神伝承 武神 十六夜情話・八百比丘尼・水蛭子奇譚
サムライガン
ギャラリーフェイク
メジャー 2nd season
エンジェル・ハート
僕等がいた
金色のコルダ〜primo passo〜
PERSONA -trinity soul-
GUNSLINGER GIRL -IL TEATRINO-
イタズラなKiss
今日の5の2

3. 出典
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4. 関連人物
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山崎理
靏山修
大貫健一

大張正己
西井正典
明珍宇作

5. 関連項目
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アステリズム - アニメーターを務めた明珍宇作と演出・撮影監督を務めた廣岡岳が設立。
Nexus - 上記のアステリズムを母体にA-1 Pictures出身のプロデューサー中村浩士が加わった上で新たに設立。
アニメ制作会社一覧

6. 外部リンク
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[1]
ブロモチモールブルー

ブロモチモールブルーもしくはブロムチモールブルー、ブロモチモールスルホンフタレインは、分析化学でよく用いられる酸塩基指示薬のひとつで、分子式 C で表される、淡黄色または淡紅色の粉末である。しばしば水溶液はBTB溶液と呼ばれる。酸と塩基を判別する指示薬として、ナトリウム塩の形で市販されている。

1. 構造と性質
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分子量は 624.38、 は 7.5 であり、pH 7の中性付近に変色点を持つ。水溶液中においてはスルトン環が開環した構造をとり、pHに応答して色調が変化する。色の変化は pH < 6.0で黄色、pH > 7.6 で青色であり、その中間では緑色を示す。ただし、非常に強い酸に対しては赤色を、非常に強い塩基に対しては紫色を示す。中性水溶液中でBTBが緑色を示すのは、酸性型と塩基性型の両方が混ざり合っているためである。

酸性型のBTBは吸光強度の極大が波長433   nmにあるため、酸性溶液中ではBTBは黄色を呈する。一方、塩基性型のBTBは616   nmの光を最もよく吸収し、その結果塩基性溶液中では青色に見える

BTBはトリアリールメタン系色素に分類され、 クロロフェノールレッド、チモールブルーやブロモクレゾールグリーン(英語版）
テンゲン

テンゲンは、アメリカのコンシューマーゲームメーカー。アメリカのアーケードゲーム会社・アタリゲームズのコンシューマ部門を担当する子会社として1987年に設立された。

1. アメリカ本社
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アタリゲームズは元々アタリという名前で、アーケード部門とコンシューマ部門の両方を持っていたが、赤字続きのコンシューマ部門をアタリコープとして別の会社に売却し、アーケード専業メーカーアタリゲームズとなった際、一時的にコンシューマから撤退することになっていた。経営を立て直した後、新たにアタリゲームズのコンシューマ部門として設立した子会社がTengenである。

社名の由来は「アタリ」同様、囲碁用語の天元よりとられているが、アタリの創設者であるノーラン・ブッシュネルとは関係がない。

1986年、任天堂がNintendo Entertainment Systemを引っ提げてアメリカ市場に進出すると、テンゲンは直ちに参入を決定。『ガントレット』など、親会社の人気ゲームの移植作を投入しようとした。

しかし製造ロット数などを巡って米国任天堂との確執が生じ、テンゲンはNESのリバースエンジニアリングを行って、独自にNES用ソフトを販売。実際には特許当局からNESチップのコードを盗用していた。これに対してNOAも契約違反やコード盗用などを挙げての訴訟に踏み切り、『テトリス』の販売権なども絡んで、対立は90年代前半まで続いた。これは結局任天堂に有利な条件で和解する。アタリショックから立ち直ろうとしたアタリゲームズはこれで再度傾き、挙句にはセガがメガドライブ用に準備していた『テトリス』がお蔵入りになるという波紋も呼んだ。

1994年、アタリゲームズの親会社・タイムワーナーの方針で、テンゲンやアタリゲームズといったタイムワーナー傘下のインタラクティブ・メディア部門が「タイムワーナー・インタラクティブ」の名称の下に再編され、テンゲンはタイムワーナー・インタラクティブ社となった。

1997年、『モータルコンバット』のミッドウェイゲームズやピンボールの老舗メーカー・バリーを傘下に持つウィリアムスがタイムワーナー・インタラクティブを買収。テンゲンの資産はアタリゲームズの資産とともにミッドウェイゲームズに引き継がれた。

2. 日本法人
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日本において「テンゲン」という場合、Tengen Inc.の日本法人「株式会社テンゲン」を指す。ファミコン時代からメガドライブ時代にかけてはTENGEN米国本社が開発した作品の日本語ローカライズ版の他、『ハードドライビン』、『ピットファイター』、『ガントレット』、『マーブルマッドネス』等の移植作品を主に発売していた。メガドライブ版『ガントレット』とメガドライブ版『マーブルマッドネス』は日本法人が直接移植に携わっており、特にメガドライブ版『マーブルマッドネス』においては、先にElectronic Arts社より北米Genesisで発売されていたものよりも、テンゲンが開発した国内メガドライブ版の方が移植度は高く、当時のゲーマーからの評価も高かった。

1994年、テンゲン日本法人は社名を「株式会社タイムワーナーインタラクティブ」に改めると共にセガサターンとプレイステーションに参入。日本オリジナル作品の制作も開始した。しかし1997年、ウィリアムスがタイムワーナー・インタラクティブ米国本社を買収。同社は「日本に開発拠点を置くメリットがない」としてTWI日本法人を解散した。最終作はアクションゲーム『心霊呪殺師 太郎丸』。開発中だった『レイディアントシルバーガン』はトレジャーが引き継いで完成させた。

日本国内版メガドライブ版『マーブルマッドネス』や、メガドライブ用マルチタップ「セガタップ」の原型となるハードなどを開発した天内潤は渡米。アタリブランドを引き継いだ米ミッドウェイゲームズで『ガントレット・レジェンド』の開発などに携わった。

3. テンゲンマニュアル
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テンゲンが日本のゲーマーに注目され始めたのは、日本国内の家庭用ゲーム機市場に参入した1990年の、『ハードドライビン』、『クラックス』辺りとされているが、発売していたゲームのクオリティもさることながら、当時他社にはあまり見受けられなかったジョークやギャグを織り交ぜた取扱説明書のマニュアル内容も評判を呼んだ。

といった感じの砕けた軽いノリの文章で構成されたものが、日本国内で発売されるテンゲンブランドのソフトのマニュアルでは恒例となっており、特に一時期ほぼ月1本に近いペースでメガドライブ用ソフトを発売していた頃には、マニュアル内に読者のおたよりコーナーまで設けていた「テンゲンおたよりクラブ」、通称「テンゲンおたく」は『ランバート』の説明書から始まった。}}。通常こういった取扱説明書というものは、多くは製品の取扱いの説明や注意事項に終始した無味乾燥なものであり、当時の同業他社と比較してもテンゲンのマニュアルは一線を画したものだった。この独特な路線はユーザーからは大きな注目を集め、後にタイムワーナー・インタラクティブ時代になってもこれらの路線は継続された。

その上でテンゲンの移植作品のクオリティはゲーマーを納得させる内容のものが多く、奇抜なマニュアル内容に頼ったウケ狙いなものではなかったことも当時の「メガドライバー」と呼ばれる熱狂的メガドライブユーザーには評価され、『BEEP!メガドライブ』1994年2月号でも特集記事が組まれた。

テンゲンの面白い説明書を執筆した天内潤は、テンゲンに入社する前はもともと「Oh!FM」誌のライターをしながら、誌面と連動した『ぐっちゃんばんく』などのオリジナルソフトを手掛けており、そのセンスが踏襲されている。

4. タイトル一覧
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5. 翻訳テロップ
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もともとアタリゲームズのアーケードゲームの日本語版は、例えば『ピットファイター』の「Brutality Bonus」を「残虐行為手当」と翻訳するなど、直訳的かつどこか外してる珍妙な翻訳で知られたが、テンゲン日本支社によるコンシューマー版も、それがそのまま踏襲された。「タフすぎてソンはないのですから」など、説明書でもネタにされた。

また、テンゲン米国本社で開発された作品を日本語にローカライズする際も、例えば『ペーパーボーイ』の「YOUR CUSTOMERS」を「きみの　おきゃくさんだよ」、または「新聞を配る家だ！」と翻訳するなど、ジョークめいた日本語テロップが付けられた。

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 外部リンク
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ピップトウキョウ

ピップトウキョウ株式会社は、｢ピップエレキバン｣などピップフジモト株式会社製造の医療・医薬品の東日本地域での販売を行っていた会社。

2010年11月の合併により、ピップトウキョウ本社はピップ株式会社 首都圏支社 量販第一支店・第二支店・第三支店となっている。また、持株会社のフジモトHD株式会社の本社も同地にある。

1. 沿革
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本稿ではピップトウキョウを中心とした沿革を述べる。大阪藤本商店 - ピップフジモトに至るまでの沿革についてはピップを参照。

1923年 - 藤本真次商店東京出張所開設
1928年 - 合資会社藤本商店の設立に伴い、東京支店となる
1946年 - 経理応急措置令により合資会社藤本商店が解散し、東京支店の機能を移管した東京藤本商店を設立
1952年 - 藤本医療産業株式会社に社名変更
1964年 - フジモト株式会社に社名変更
1978年 - 本社ビル完成
1980年 - 栄ホープ株式会社 東京支店の事業を継承し、ホープ株式会社を設立
1984年 - ピップフジモト株式会社に社名変更。
1986年 - 物流事業部を分社化し、ピップ物流株式会社を設立
1987年 - 子会社のホープ株式会社がオーコーチ株式会社を合併し、ホープオーコーチ株式会社となる
1992年 - ピップトウキョウ株式会社に社名変更
1994年 - 介護・看護事業のアンテナショップとして「ケアウェル横浜店」をオープン
1999年 - メディカル事業部が福神株式会社と病院内物流について業務提携、柴崎医療器株式会社と資本提携を結ぶ
2005年 - アルフレッサ ホールディングス株式会社との合弁で、アルフレッサ ピップトウキョウ株式会社を設立し、メディカル事業部を同社へ移管、ケアウェル事業部で予防介護を取り入れたデイサービスを開始
2007年 - 安心介護サポート株式会社を子会社化
2008年 -
当社のケアウェル事業部と安心介護サポート株式会社が統合し、ピップケアウェル安心株式会社を設立
ピップフジモト株式会社と経営統合し、事業持株会社ピップ株式会社を設立
2010年 - ピップフジモト株式会社へ吸収合併され、ピップトウキョウ株式会社は解散。ピップフジモト株式会社はピップ株式会社に社名変更。ホープオーコーチ株式会社は引き続きピップ株式会社の子会社となったが、ピップ物流株式会社とピップケアウェル安心株式会社は現物配当により同日に商号を変更したフジモトHD株式会社の子会社となった。

2. 関連項目
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ピップ
ホセ・デ・リベーラ

ホセ・デ・リベーラは、バロック期のスペイン黄金時代美術を代表する画家。「フセペ・デ・リベーラ」とも称する。

スペイン出身だが、主にナポリで活動した。イタリアでの名はジュゼッペ・リベーラ。リベーラはスペインの画家ではあるが、若くしてイタリアに渡り、生涯の大半をナポリで過ごし、終生母国には帰ることはなかった。南部イタリア中心の都市ナポリは当時スペイン副王の支配下で、いわばスペインの飛地領土であった。リベーラはナポリで代々の副王の庇護を受けつつ、聖人、殉教者などをカラヴァッジョ風の劇的な表現で描いた。イタリア人たちからは「ロ・スパニョレット」のあだ名で呼ばれた。

1. 経歴
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1591年、靴職人の息子としてバレンシア近郊のハティバに生まれた。後にイタリアに移住したものの、修業時代については不明な点が多い。画家で伝記作家であるアントニオ・パロミーノ・デ・カストロ・イ・ベラスコによると、リベーラはバレンシアにて、バレンシア派を創設したフランシスコ・リバルタに師事したとされる。ロンバルディアを遍歴し、その後1610年初頭にパルマに到着した。同時期にはカラヴァジストの画家として一定の評価を得ていたとされる。初期のリベーラの画風は北イタリアの自然主義と、カラヴァッジョからの影響が強かった。1613年からローマにて、サン・ルカ美術アカデミーの会員として画業に取り組む。1616年には当時スペイン領であったナポリに移住する。この頃からリベーラの画風はカラヴァッジョの直接的な影響がより強くなった。その後死ぬまでナポリで活動を続けたリベーラはナポリ派の中心的な画家として、歴代のスペイン人副王による庇護を受け、彼らからスペイン王室などの重要な顧客を得た。その中には16世紀末から17世紀初頭にかけて行われた、サン・マルティーノ修道院の拡張及び改築など、現地の重要な注文も含まれた。 一方で17世紀初頭以降、テネブリスモの画家たちによる表現はバルトロメ・エステバン・ムリーリョなどにみられる恍惚とした日常感のある親密さに人気を取られることとなったプラド美術館。その影響か1630年以降は主題のレパートリーの拡張やボローニャ派にみられる古典主義の吸収が見られ、安定した構図、明快な色彩、静謐な抒情性や高貴さからくる画風を作り上げた。

2. 画風
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作品の大部分は宗教画で、聖人、殉教者像を得意としている。明暗の対比を強調した画面構成、老いた聖人の衰えた肉体やたるんだ皮膚をも美化せずに容赦なく描写する写実表現にはカラヴァッジョの影響がうかがえる。『聖バルトロマイの殉教』はこうした画風の代表作である。また、庶民をモデルにした写実主義的な画風を確立した。

3. 代表作『えび足の少年』
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この作品はルーヴル美術館所蔵で、1642年に描かれた。

「えび足」とは、この絵に描かれた少年の、不自由な右足を意味する。障害をもち、身長の伸びが途中で止まったと思われる少年は屈託のない笑みを浮かべ、鑑賞者の方を見つめている。少年の手には歩行用の杖とともに、1枚の紙片が握られ、そこには人々に施しを勧める言葉が読み取れる。この絵は単なる風俗画ではなく、カトリック信徒の務めとしての「慈善」を勧める意味があるものと思われる。

4. 代表作
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『えび足の少年』
『聖バルトロマイの殉教』
『聖アグネス』
『聖家族とアレクサンドリアの聖カタリナ』

5. 脚注
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6. 参考文献
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ニコラ・プッサン

ニコラ・プッサンは、バロック時代のフランスの画家。「プサン」「プーサン」とも表記する。

1. 生涯
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17世紀のフランスを代表する画家であるが、画家としての生涯の大半をローマで過ごした。1594年、フランス・ノルマンディー地方のレ＝ザンドリに近いヴィレという村で生まれた。父親は地方の小貴族だったが、プッサンが生まれたのは父親がすでに60歳近くの時だったとされ、恵まれた少年時代ではなかったようだ。プッサンの修業時代のことについては史料が乏しく、当時の作品もほとんど残っていないが、10代後半から20代の大部分をルーアンとパリで過ごした。

1624年、29歳の時、プッサンはローマに出ている『一個人』。このローマ行きには当時の高名な詩人ジョヴァンニ・バッティスタ・マリーニの助力があった。また、ローマでは教皇ウルバヌス8世の甥にあたるフランチェスコ・バルベリーニ枢機卿や、その秘書で自由思想家であったカッシアーノ・ダル・ポッツォの知己を得た。特にポッツォの思想はプッサンの制作に大きな影響を及ぼした。

バルベリーニ枢機卿を通じてフランスに送られた絵画を通じて、プッサンの名声は母国にも広まった。当時のフランス国王ルイ13世はプッサンに親書を送りフランスへ呼び戻すが、プッサンは1640年から1642年にかけての2年足らずのパリ滞在の後、再びローマへ戻ってしまった『中野京子と読み解く 名画の謎 ギリシャ神話篇』。

プッサンの活躍した17世紀はバロックの全盛期であるが、彼の作品においてはバロック的な激しい感情や劇的な明暗の表現は抑制されており、代表作『アルカディアの牧人たち』にみられるような、古典主義的で深い思想的背景をもった歴史画や宗教画が多い。また、1648年頃からは英雄的風景、あるいは悲劇的風景と呼ばれる荘重な風景画を、1650年代後半からは寓意的な内容を持った神話的風景を描いている。

2. 原資料
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プッサンにはパトロンらに宛てた数多くの書簡が残っている。プッサンの伝記的事実や絵画理論は、ジョヴァンニ・ピエトロ・ベッローリの『現代画家・彫刻家・建築家伝』、アンドレ・フェリビアン・デ・ザヴォーの『古今のもっとも秀でたる画家の生涯と作品についての講話』により知ることができる。

3. 我アルカディアにもあり 
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ルーヴル美術館にある『我アルカディアにもあり 』は、フランスへの一時帰国直前に描かれたもので、フランス古典主義絵画を代表する作品とされる。ルイ14世はこの絵画を購入して、自分が死ぬまで身近に置いていた。楽園アルカディアで、墓石の周囲にたたずむ4人の人物を表している。墓石にはラテン語で「エト・イン・アルカディア・エゴ」という銘があり、画中の人物たちはこの銘文の意味を知ってとまどっているように見える。この言葉は「私もかつてアルカディアにいた」「私はアルカディアにもいる」の2つの意味に解釈可能だが、「私」を「死」の意味に解し「楽園アルカディアにも死は存在する」と解釈するのが妥当とされている。いわば「死を忘るべからず」「死はどこにでも存在する」という教訓を絵画化したものといえる。

この絵は21世紀初頭に流行したミステリー『ダ・ヴィンチ・コード』のモチーフとなったレンヌ・ル・シャトーを巡る謎にも、アイテムの1つとして登場している。

4. 代表作
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聖母の死
バッカスの祭典
ゲルマニクスの死
聖エラスムスの殉教(1628-29年、バチカン美術館）
ParaParaParadise

『ParaParaParadise』はパラパラオールスターズによる同名のパラパラ教則ビデオシリーズなどをもとに2000年にコナミからアーケードゲームとして発売されたパラパラをテーマとしたダンスゲームのシリーズ名。またはその1作目のタイトル。BEMANIシリーズの1つである。

2001年3月15日にPlayStation 2版が発売されている。

韓国では"ParaParaDancing"に名称を変更して発売され、韓国国内の有名アーティスト・アイドルグループのユーロビート曲が数曲追加されていた。

1. 概要
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筐体は八角形のステージとその前にあるモニターで構成されている。

ステージの上には前方180度の範囲で45度ごとに計5つのセンサーが付いており、このセンサーが腕の動きを判定する。

前のモニターには譜面などの、ゲームに直接関係のある表示がされる。画面の下には選択用の左右ボタンと決定用のスタートボタンがある。この横にパラパラオールスターズによる振り付けが再生されるサブモニターがあることが多い。

なお、PlayStation 2版ではアナログコントローラもしくは専用コントローラが必須であり、アナログコントローラの場合はアナログスティックの操作により腕の動きを模することになる。専用コントローラは5つのセンサーユニットからなり、床に置かれること以外はアーケード版の筐体と同じような感じになる。

1.1. シリーズ作品
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アーケード版
ParaParaParadise
ParaParaParadise V1.1
ParaParaParadise 1st MIX Plus
ParaParaParadise 2nd MIX
PlayStation 2版
ParaParaParadise

2. ゲームプレイの詳細
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ここでは2ndMIXについて述べる。1st系列では、これらの仕様に違いがある。

クレジットを投入しスタートボタンを押す。
ゲームモードを選ぶ。ツインスター公式振り付けで踊るパラパラモードと、コナミオリジナルの譜面のフリースタイルモードから選択できる。パラパラモードにはゲームキャラクターが振り付けを教えてくれるパラ講モード、1曲ずつ踊るノーマルモード、3曲連続で踊るノンストップモードがある。フリースタイルモードには難易度の違うノーマルモードとハードモード、そしてそれぞれのノンストップモードがある。ノンストップモードでは、100コンボ以上つなぐとボーナスステージが出現する。
楽曲を選択する。
プレイする。画面下方から矢印マークが出てくるので、タイミングを合わせて矢印マークが指示する方向のセンサーに手をかざす。線のつながった矢印マークの場合はその2点の間手をかざした状態を保たなければならない。矢印マークの流れる後ろには「DanceDanceRevolution」のように3Dモデルのキャラクターが踊っており、パラパラモードについてはこの画面上のキャラクターか、サブモニターで流されるパラパラオールスターズの映像をお手本にプレイすることも可能。キャラクター及びパラパラオールスターズのメンバーは楽曲によって変化する。
結果表示画面上にあるシンクロゲージが一定量以上あれば次の曲に進める。一定以上なかった場合もしくは規定曲数を終えるとゲームオーバー。

3. 収録曲
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収録曲はSUPER EUROBEATからの楽曲や、コナミオリジナル曲で構成されている。コナミオリジナル曲は殆どが既存のBEMANIシリーズの楽曲をリミックスしたものである。特筆すべき点は「CAN'T STOP FALLIN' IN LOVE -super euro version-」で、当作品の為にパラパラオールスターズが付けた振り付けが2010年にXbox 360で発売されたDance Evolutionにてそのまま収録を果たしている。

サウンドトラックはエイベックスから発売されたが1st - 1stMIX PLUSまでの楽曲しかフォローされず、2ndMIXに新規収録された楽曲がCD音源化されないままである。

4. 外部リンク
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[1] - 閉鎖。
アホウドリ

アホウドリは、ミズナギドリ目アホウドリ科キタアホウドリ属に分類される鳥類。

1. 分布
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北太平洋に分布する。

夏季にはベーリング海やアラスカ湾、アリューシャン列島周辺で暮らし、冬季になると繁殖のために日本近海への渡りをおこない南下する。鳥島と尖閣諸島北小島、南小島でのみ繁殖が確認されていた。

2011年と2012年、2014年にはミッドウェー環礁でも繁殖が確認されたほか、2015年には小笠原諸島の媒島で戦後初となる繁殖が確認され、以降は嫁島や聟島でも繁殖が確認されている。

2. 形態
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全長84 - 100センチメートル。翼開長190 - 240センチメートル。体重3.3 - 5.3キログラム。飛行できる現存の鳥類の中では最大級である。

全身の羽衣は白い。後頭から後頸にかけての羽衣は黄色い。尾羽の先端が黒い。翼上面の大雨覆の一部、初列風切、次列風切の一部は黒く、三列風切の先端も黒い。翼下面の色彩は白いが、外縁は黒い。

嘴は淡赤色で、先端は青灰色。後肢は淡赤色、青灰色で、水かきの色彩は黒い。

雛の綿羽は黒や暗褐色、灰色。幼鳥は全身の羽衣が黒褐色や暗褐色で、成長に伴い白色部が大きくなる。

3. 分類
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以前は //Diomedea// 属に分類されていたが、ミトコンドリアDNAのシトクロムbの分子解析から //Phoebastria// 属に分割された。

種内ではミトコンドリアDNAの分子解析から、鳥島の繁殖個体群のうち大部分を占める系統と、鳥島の一部と尖閣諸島で繁殖する系統の2系統があると推定された。北海道礼文島の約1,000年前の遺跡から発掘された本種の骨でも同様の解析を行ったところ、同じ2系統が確認されたため、少なくとも1,000年以上前には分化していたと推定され、この2系統の遺伝的距離はアホウドリ科の別属の姉妹種間の遺伝的距離と同程度であるため、別種としての分類も可能であるとされた。

2020年11月、北海道大学と山階鳥類研究所の研究チームはこれらの二種が別種であると確認し、発表した。この種は手根骨が短いことから翼長も短く、鳥島の系統と比較して巣立ちが2週間早いとされる。また繁殖地となっている鳥島でも尖閣の種とアホウドリでは別につがいを作ることもわかっている。

4. 生態
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海洋に生息する。

魚類、甲殻類、軟体動物、動物の死骸を食べる。

繁殖様式は卵生。集団繁殖地を形成する。頸部を伸ばしながら嘴を打ち鳴らして求愛する。斜面に窪みを掘った巣に、10 - 11月に1個の卵を産む。雌雄交代で抱卵し、抱卵期間は64 - 65日。生後10か月以上で成鳥羽に生え換わる。

大柄な体格ゆえ、離陸には下り坂や向かい風を利用して助走する必要がある。助走中に風向きが変わったりした場合など、十分な揚力を得られずに離陸に失敗することもある。飛行中は波間の気流を捉えてダイナミックソアリングの技術を使うことで、全く羽ばたかずに数千キロの距離を滑空することが可能である。

5. 人間との関係
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5.1. 名称
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「アホウドリ」という和名は、人間が接近しても地表での動きが緩怠で、捕殺が容易だったことに由来する。日本付近にはアホウドリ類が3種が生息するが、古くはそれらを区別せず、京都北部沿岸地方や沖縄で「あほうどり」、伊豆諸島の八丈島や小笠原諸島では「ばかどり」などと呼んだ。

その他の地方名として、「沖にすむ美しい鳥・立派な鳥」の意味合いのある「おきのたゆう」「おきのじょう」、クジラとともにやって来ることから「らい」「らいのとり」があり、そのほか「とうくろう」などがある。また、八丈島や小笠原諸島では、本種を「しろぶ」あるいは「しらぶ」、クロアシアホウドリを「くろぶ」と呼び分ける用法もあった。

アホウドリという名称は蔑称であるとして、山口県の日本海沿岸部で古くから呼ばれているオキノタユウに改名しようとする動きもある
アオサギ

アオサギは、鳥綱ペリカン目サギ科アオサギ属に分類される鳥類。学名はラテン語で//Ardea// が「サギ」、//cinerea// が「灰色の」を意味する。

1. 分布
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ヨーロッパからアジア・アフリカ大陸にかけて分布する。寒冷地に分布する個体群は、冬季になると南へ移動する。日本では亜種アオサギが夏季に北海道で繁殖のため飛来し、冬季に九州以南に越冬のため飛来し、本州・四国では周年生息する。

2. 形態
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全長88 - 98センチメートル。翼長オス44 - 48.5センチメートル、メス42.8 - 46.3センチメートル。翼開長150 - 170センチメートル。体重オス1,071 - 2,073グラム、メス1,020 - 1,785グラム。メスよりもオスの方が、やや大型になる。頭部は白い。額から眼上部・後頭にかけて、黒い筋模様が入る。体上面は青灰色。背に灰色の羽毛が伸長する。下面は白い羽毛で被われ、胸部の羽毛は伸長する。前頸から胸部にかけて、破線状の黒い縦縞が入る。側胸や腹部は黒い。雨覆の色彩は灰色で、初列雨覆や風切羽上面の色彩は黒い。人間でいう手首の周辺には2つの白い斑紋が入る。

虹彩は黄色。嘴は黄色。後肢は暗褐色。

卵は長径5.7 - 6.1センチメートル、短径4.1 - 4.3センチメートル。若鳥は後頭に冠羽がなく、背が褐色みをおびる。繁殖期になると、嘴や後肢の色彩が赤みをおびる。メスはオスと比較すると、冠羽や飾羽があまり発達しない。

3. 分類
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以下の亜種の分類・分布は、IOC World Bird List に従う。

//Ardea cinerea cinerea// Linnaeus, 1758 ヨーロッパからインド・東アジアにかけて、アフリカ //Ardea cinerea firasa// Hartert, 1917 コモロ、マダガスカル、アルダブラ //Ardea cinerea jouyi// Clark, 1907 アオサギ 中華人民共和国北部から朝鮮半島、日本からスマトラ島・ジャワ島にかけて //Ardea cinerea monicae// Jouanin & Roux, 1963 モーリタニア

4. 生態
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河川や湖沼・湿原・干潟・水田などに生息する。昼行性だが、繁殖期には昼間だけでなく夜間にも採食を行うこともある。非繁殖期には単独で生活するが、本種のみで数羽が同じねぐらに集まったりコサギなどのねぐらに混ざることもある。翼を下げながら広げた姿勢で、日光浴を行うこともある。

飛翔中や飛翔直前に「グァン」「グア」と大きな声で鳴く。しわがれた声で「グワーア」「ゴアーッ」などと鳴くこともある。

魚類、両生類、爬虫類、昆虫などを食べる。鳥類の雛、小型哺乳類を食べることもある。水辺で待ち伏せたり、水辺や浅瀬を徘徊しながら獲物を探す。小型の魚類は嘴で挟んで捕えるが、コイなどの大型の魚類は側面から嘴で突き刺して捕えることもある。また、他の鳥類に対してはかなり気が強く、トビと競合して獲物を横取りしたり、場合によっては自分よりはるかに大きいコウノトリの餌を横から奪うこともある。

繁殖様式は卵生。松林などに、集団繁殖地を形成する。主に本種のみのコロニーを形成するが、同科他種のコロニーに混ざることもある。主にオスが巣材を集め、メスが営巣する。ヨシなどの草本の茎や木の枝を組み合わせた、皿状の巣を樹上に作る。。地域によっては低木や地上にも営巣する。3 - 5個の卵を産む。同じ巣を修理し、何年にもわたり使用しつづける。雌雄で抱卵・育雛を行う。抱卵期間は23 - 28日。雛は孵化してから、50 - 55日で巣立つ。生後2年で成熟する。

5. 人間との関係
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養殖魚を食べるため、害鳥とみなされることがある。

人間に対しては他の鳥類に比べて警戒心が強く、殆どの野生の種は目が合っただけで逃げるほどであるが、観光地の一部では人慣れしている種もいる。分布が非常に広く、2019年の時点で種としては絶滅のおそれは低いと考えられている。マダガスカルなどの分布が限られている地域では、農地開発や放牧などによる生息地の破壊、森林伐採による営巣木の減少、狩猟などによる影響が懸念されている。地域によっては漁業関係者や養殖業者による駆除が原因で、生息数が減少することもある。例としてイングランドとウェールズでは1970年代後半には年あたり4,600羽以上が駆除されたと推定され、1979年における繁殖個体数が5,400ペアまで激減した。 日本では集団繁殖地は限定的で、日本海側に多い傾向がある。1978年に、当時の環境庁による調査で確認された繁殖地は18メッシュで、猿賀神社のように消滅した繁殖地もある一方で、関東地方では1990年代の時点では繁殖数が増加傾向にあり、例として神奈川県では1995年に初めて繁殖が確認された。

6. 画像
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7. 出典
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8. 関連項目
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日本の野鳥一覧
君たちはどう生きるか
クロサギ (鳥)

クロサギは、ペリカン目サギ科に分類される鳥類の一種である。

1. 分布
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東アジア、東南アジアからオーストラリア、ニュージーランド、ミクロネシアにかけて分布する。北方で繁殖した個体は、冬季南方へ渡る。

日本では、太平洋側では房総半島以西、日本海側では男鹿半島以南で繁殖するが、やや局地的で数は多くない。北海道や青森県でも記録がある。本州の中部以南では留鳥として周年生息するが、それより北の地域では夏鳥である。

2. 形態
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全長は63cm。中型のサギ。黒色型と白色型が存在する。

黒色型 - 全身を覆う羽毛はすすけた黒色。
白色型 - 全身を覆う羽毛は白色。九州以北では黒色型が分布するが、南西諸島では白色型の割合が増える。また、黒い羽と白い羽が両方ある中間型も少数存在する。雌雄同色である。九州以北に多い黒色型は黒い岩場に適応し、南西諸島に多い白色型は白い砂浜・サンゴ礁に適応したものと考えられている。

後頭部に房状の短い冠羽があるが、雄の方がやや豊かである。また、繁殖期に白色型は黒色型よりも冠羽が伸びる傾向がある。嘴は太くて長く、色は淡いオリーブ色、褐色、黄褐色など個体変異が激しい。足は比較的短く黄緑色または緑褐色の個体が多い。虹彩は黄色で、眼先は黄緑色である。

3. 生態
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主に海辺の岩場や珊瑚礁に生息するが、干潟や河口にいることもある。コロニーは形成せず、単独もしくはペアで生活する。昼行性。海上を低空飛行し、獲物を探す。

食性は肉食性で、魚類、甲殻類、貝類等を食べる。

繁殖形態は卵生で、海辺の樹木や岩の上に営巣し、1回に2 - 5個の卵を産む。抱卵期間は25 - 28日で、雌雄で抱卵し育雛も雌雄共同で行う。雛は孵化後35 - 40日で巣立つ。

4. 亜種
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以下の2亜種に分類される。

//Egretta sacra sacra// クロサギ
//Egretta sacra albolineata// ニューカレドニア、ロアイヨーテ諸島に分布する。

5. Status
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6. 人間との関係
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海岸に生息するため、釣り人の増加が個体数や繁殖の減少に影響するとする説もある。

7. 参考文献
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高野伸二他『フィールドガイド 日本の野鳥』、日本野鳥の会、1982年
叶内拓哉『山溪ハンディ図鑑7 日本の野鳥』、山と溪谷社、1998年
桐原政志 『日本の鳥550 水辺の鳥』、文一総合出版、2000年
『世界の動物｜分類と飼育 コウノトリ目+フラミンゴ目』、財団法人東京動物園協会、1985年、26頁

8. 関連項目
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日本の野鳥一覧
サギ
コハクチョウ

コハクチョウは、鳥綱カモ目カモ科ハクチョウ属に分類される鳥類。

1. 分布
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//C. c. bewickii// 　コハクチョウユーラシア大陸北部で繁殖し、冬季になるとヨーロッパ、カスピ海周辺か、大韓民国、中華人民共和国東部、日本などへ南下し越冬する。

//C. c. columbianus// 　アメリカコハクチョウアメリカ合衆国、カナダ、メキシコ北部

種小名//columbianus//は「コロンビアの」の意で、基亜種の越冬地の1つであるコロンビア川に由来する。アラスカ州やハドソン湾などで繁殖し、冬季になるとカリフォルニア半島やチェサピーク湾などへ南下し越冬する。

2. 形態
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全長115-150cm。翼開張180-225センチメートル。属内では頸部が太短い。全身の羽衣は白い。雌雄同色。

嘴の先端が丸みを帯びているか、または角張って突出せず、色彩は黒い。鼻孔は嘴の中央部よりやや先端寄りに開口する。気管が長く紐状。後肢の色彩は黒い。

幼鳥は全身の羽衣が淡灰褐色。

//C. c. bewickii// 　コハクチョウ翼長オス51.5-53.5センチメートル、メス47.5-52.5センチメートル。上嘴基部から鼻孔にかけて黄色い斑紋が入る。

//C. c. columbianus// 　アメリカコハクチョウ翼長オス50.1-56.9センチメートル、メス50.5-56.1センチメートル。眼先に黄色い皮膚がわずかに裸出する。

3. 分類
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以前は和名がハクチョウとされていたが、1974年に発行された日本鳥学会のリストからはハクチョウ属他種との混同を避けるためにコハクチョウへ変更された。

亜種を独立種とする説もある。亜種コハクチョウを2亜種に分割する説もあったが、有力ではない。

//Cygnus columbianus bewickii// 　　コハクチョウ　Bewick's swan
//Cygnus columbianus columbianus// 　　アメリカコハクチョウ　Whistling swan

3.1. 亜種アメリカコハクチョウ
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アメリカコハクチョウは北アメリカ北部で繁殖する。日本へはごく少数が冬鳥としてコハクチョウの群れに混じって渡来する。

全長は約132cmで、コハクチョウよりはやや大きい。コハクチョウよりもくちばしの黒色の占める割合が大きく、付け根の部分がわずかに黄色である。亜種アメリカコハクチョウと亜種コハクチョウとの交雑個体と考えられる個体も観察されている。

アメリカコハクチョウは通常コハクチョウの亜種とされているが、分布域が明確に分かれることと体の大きさが異なることなどから、独立種とする説もある。この場合、本種の学名は//Cygnus columbianus//となり、コハクチョウの学名は//Cygnus bewickii//となる。

4. 生態
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河川、湖沼、内湾などに生息する。

水田などを採食場とし、水面や湿地をねぐらとする。天敵が近づかない限りは採食場で一日中採食と休息を繰り返しながら過ごす。何かが近づいてきた場合は翼を広げて威嚇を行う。主に群れで移動し、朝10時ごろに採食場へ、夕方ごろにねぐらへ移動する。昼は水草、夜は刈り跡で落ち穂を採食することが多い。

繁殖形態は卵生。2-5個の卵を産む。抱卵期間は29-32日。

5. 画像・音声
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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ハクチョウ属
日本の野鳥一覧

8. 外部リンク
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ミサゴ

ミサゴは、鳥綱タカ目ミサゴ科ミサゴ属に分類される鳥類。魚を好んで食べることから別名ウオタカとも。

2020年の時点で、IOC World Bird List では亜種//P. h. cristatus//を分割して独立種とする説を採用している。2012年の日本産鳥類目録改訂 第7版でも、この説を採用している。一方で2016年の時点でBirdlife Internatinal・2019年の時点でClements Checklist では、ミサゴ属をミサゴ1種のみとする説を採用している。

1. 分布
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極地を除くほぼ全世界に分布する。ユーラシア大陸と北アメリカ大陸の亜寒帯から温帯地域とオーストラリアの沿岸部で繁殖し、北方の個体はアフリカ大陸中部以南と南アメリカに渡って越冬する。

日本では留鳥として全国に分布するが、北日本では冬季に少なく、南西諸島では夏に少ない。西日本では冬季普通に見られる鳥だったが、近年やや数が減少している。北海道ではほとんどの個体が夏鳥として渡来している。

2. 形態
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全長54–64cm。翼開張150–180cm。体重1.2–2kg。雄雌ほぼ同じ色彩で、背中と翼の上面は黒褐色、腹部と翼の下面は白色で、顔も白く、眼を通って首に達する太い黒褐色の線が走る。後頭部に小さな冠羽がある。嘴は黒く、脚は青灰色。

タカ科と区別される特徴として、spicule}} と呼ばれる足の外側にある魚を捕らえるための棘、反転する第1趾、鼻孔の弁、密生し油で耐水された羽毛があげられる。

3. 生態
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主に海岸に生息するが、内陸部の湖沼、広い河川、河口等にも生息する。水面をゆっくりと低空飛行し獲物を探す。春・秋の渡りの季節には長野県などの内陸部を移動する個体が観察される。単独かつがいで生活する。

食性は肉食性で主に魚類を食べるが、爬虫類、鳥類、貝類を食べることもある。獲物を見つけると素早く翼を羽ばたかせて空中に静止するホバリング飛行を行った後に急降下し、水面近くで脚を伸ばし両足で獲物を捕らえる。和名の由来は様々な説があり水を探るが転じたとする説や、獲物を捕らえる時の水音が由来とする説等がある。

5–7月に水辺の岩や樹上に木の枝を組んだ巣を作り、2–3個の卵を産む。抱卵日数は約35日。抱卵は主にメスが行い、オスはメスに獲物を運ぶ。雛は孵化後、52–53日で巣立ちし、その後1-2か月後に親から独立する。成熟するのに3年かかる。

4. 分類
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単型のミサゴ科を作り、姉妹群はタカ科 である。合わせてタカ上科 Accipitroidea}} とすることもある。

タカ科に含めることもあり、それでも単系統性からは問題ない。しかし、形態、核型、遺伝子距離、化石記録の古さから、科レベルに相当する差異があるとされる。

タカ科に含める場合、ミサゴ亜科 とし、タカ科の2つまたはより多くの亜科の1つとする。

ミサゴ属には1種 P. haliaetus}} (AUY のみを置く説と、P. cristatus}} (AUY を分離する説とがある。P. cristatus}} はスラウェシ島以東のオーストラリア区に分布する。P. haliaetus}} より小型で、渡りはしない。

5. 文化
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日本において、ミサゴは魚を捕るタカとして古来より知られ、『日本書紀』では覚賀鳥と記されているほか、『太平記』、『看聞日記』、『古今著聞集』、『方丈記』など、様々な文献で記述が確認できる。『方丈記』では、作者鴨長明がミサゴの孤独と思える生態に自身の庵における生活を例える。

『本草綱目啓蒙』において、ミサゴは捕らえた魚を貯蔵し、漁が出来ない際にそれを食すという習性が掲載され、貯蔵された魚が自然発酵することによりミサゴ鮨となると伝えられていた。ミサゴ鮨については『甲子夜話』、『椿説弓張月』※追記 『味』などにも登場する。ミサゴが食べ残した魚に尿をかけて岩の凹みに貯蔵したことにより発酵し、尿の塩分と酸味によってうまみが増した魚を人間が食したのが寿司の起源であると伝承される。そのため、「みさご鮨」の屋号を持つ寿司屋は全国に少なからず点在している。また『広辞苑』にも「みさごすし」の項目があり、ミサゴの尿の塩分とは記述されず「潮水がかかって自然に鮨の味となったもの」と解説され、同様に、日本国語大辞典では、海水がかかって自然に発酵することで酢に漬けたような魚肉になると解説される。

この逸話に対して反論者もいる。動物研究家實吉達郎は自著『動物故事物語』において、ミサゴにそのような習性もなければ十分な魚を確保する能力もないとし、この話を否定している。

なお、類似した伝説としては、サルがサルナシなどの果実を巣穴に貯めて「製造した」猿酒や養老の滝がある。

冬の季語である。

6. 保全状況評価
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ミサゴ //Pandion haliaetus haliaetus//

7. 出典
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8. 参考文献
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真木広造、大西敏一 『日本の野鳥590』 平凡社、2000年。
黒田長久編監修 『改訂新版 世界文化生物大図鑑 鳥類』 世界文化社、2004年、83頁。
黒田長久監修 C.M.ペリンズ、A.L.A.ミドルトン編 『動物大百科7 鳥類I』、平凡社、1986年、182頁。

9. 関連項目
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日本の野鳥一覧
V-22  - 愛称が英名オスプレイである航空機
カンムリワシ

カンムリワシは、鳥綱タカ目タカ科カンムリワシ属に分類される鳥。

1. 分布
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インド、インドネシア、スリランカ、タイ、中国南部、台湾、日本、ベトナム。

カンムリワシは21の亜種に分類されている。八重山列島の個体群は日本固有亜種であり、分布の北限にあたる。台湾固有亜種は大型でオオカンムリワシと呼ばれる。

2. 形態
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全長55cm。全身の羽毛は褐色で、翼や腹面には白い斑点が入る。尾羽は白く、先端部の羽毛は黒い。後頭部に白い羽毛の混じる冠羽が生えることが和名や英名の由来。

幼鳥では、胸から腹にかけての羽毛、肩羽、雨覆羽が白から黄褐色で、生後第 2暦年頃から成羽への換羽が行われる。

3. 生態
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湿地、水田、マングローブ林等に生息する。

食性は動物食で、両生類、爬虫類、甲殻類、昆虫類等を捕食する。特にヘビを好み、英名のCrested Serpent Eagleはこの食性に因む命名。南西諸島にはトビが生息しないため、トビと同じような生態的地位を占め、時には自動車に轢かれた小動物の死骸を食べることもある。樹上や電柱で獲物が通りかかるのを待ち、獲物を見つけると襲いかかる。通常のタカ類は空中から獲物に直接爪を立てることが多いが、本種は一度獲物の傍に降り立って地上で攻撃することが多く、そのため狩りに失敗することも多い。

3-4月に樹上に木の枝を組み合わせた皿状の巣を作り、1個の卵を産む。抱卵日数は35日で、雌雄ともに抱卵する。雛は孵化してから60数日で巣立ちを終え、翌年の春に独立する。従来、八重山列島では繁殖が確認されず、台湾で営巣すると考えられていたが、1981年に写真家の宮崎学によって3巣の営巣が西表島で見つかり、八重山列島での繁殖が確認された。

雄は樹の上やディスプレイ飛翔のときに、「ピュピュピュ ピュイュ ピュイュ」または、「ポポー ポイョー ピィーョ」さらには、「ピピー ピューイ」と鳴く。「ピュイュー」の1声を発すだけのときもある。

4. 保全状態評価
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ワシントン条約附属書II
特別天然記念物
国内希少野生動植物種 - 1993年

5. 日本における人間との関係
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第14循環の時期には石垣島が大きく開発されたため、環境の変化がどのような影響を及ぼすか懸念されている。さらに人為的に持ちこまれた外来種である、オオヒキガエルやインドクジャクの増加による影響も同様に懸念されている。また、車の増加により、交通事故も多発している。

2022年3月9日、環境省、沖縄県及び石垣市は、年初からこの日までに「6件の交通事故が発生するなど治療や収容体制がひっ迫する事態が続いて」いるため、初めて「カンムリワシ交通事故 非常事態宣言」を発出。運転者に対してカンムリワシのロードキルマップを公開し、注意を呼びかけている。

5.1. 保護
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沖縄県石垣市の石垣やいま村や沖縄市の沖縄こどもの国では、保護され野生復帰が困難と判断されたカンムリワシが一般公開されている。石垣やいま村は、2022年3月29日から5月末まで、リハビリケージの建設のためにクラウドファンディングを実施した2018-12-07。また、同年5月28日には、カンムリワシの治療に携わっている獣医師を取材したドキュメンタリー動画が配信された。

5.2. 開発
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2015年10月、ユニマットプレシャスが石垣島の前勢岳北にゴルフ場付きリゾート施設を建設する計画を発表。石垣市はこの計画を推進し、2021年8月30日には沖縄県も石垣市の計画書に同意している。計画地では4ペアのカンムリワシの生息が確認されているため、市民団体から開発中止を求める声が上がっており、地元の自然環境保護団体は2022年5月25日に沖縄県知事に抗議声明を送付するとともに、6月1日に事業計画承認の取消を求めて行政不服審査法に基づく審査を請求している。

5.3. 調査
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環境省では、1988年以来、数年に一度、特定の期日に石垣島及び西表島に生息しているカンムリワシの数をカウントする「カンムリワシ一斉カウント調査」を行っている。この調査では、2006年には石垣島で78羽、西表島で58羽、2012年には石垣島で110羽、西表島で78羽が確認されているが、確認個体数は天候等の条件によって異なるため、環境省那覇自然環境事務所は過去の調査結果と比べても生息個体数に大きな変化はないと推測している。ただし、石垣島・西表島ともに網羅的な生息数調査が行われたことがなく、生息数が減少しているのかも含めて、正確な実態は不明であるため、総数を把握するための生息数調査を望む声がある。

6. カンムリワシに因む事物
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八重山民謡の「鷲ぬ鳥節」で歌われている。
八重山方言ではカンムリワシの美しい羽を「あやぱに」と呼び、カンムリワシのことも「あやぱに」と呼ぶ。「鷲ぬ鳥節」の歌詞で歌われるほか、「あやぱに」に因んで名付けられた事物に以下のものがある。
あやぱに - 石垣島で高校生が発見した小惑星。
株式会社あやぱに - 沖縄県石垣市にある石垣やいま村を運営する企業。
あやぱに - 八重山観光フェリーが運航する双胴の高速旅客船。
あやぱにモール - 沖縄県石垣市中心部にあるユーグレナモールの旧称。
石垣あやぱにボウル - 沖縄県石垣市にあるボウリング場。
石垣市は1977年10月にカンムリワシを市の鳥に定めている。
沖縄県石垣島出身の元プロボクサー・具志堅用高のニックネームとして用いられたことで、全国的に知られるようになった。1976年10月の世界王座獲得直後のインタビューでの発言「わんやカンムリワシにないん」にちなむ。
1977年にプロ野球選手・王貞治が国民栄誉賞第1号を受賞した際、副賞として、オオカンムリワシの剥製が贈呈された。

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 参考文献
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『小学館の図鑑NEO 鳥』 小学館、2002年、41頁
日高敏隆監修 樋口広芳、森岡弘之、山岸哲編 『日本動物大百科 第3巻 鳥類Ⅰ』 平凡社、1996年、163-164、166頁
宮崎学 『鷲鷹ひとり旅』 平凡社、1987年、93-100頁。
財団法人 日本鳥類保護連盟 『鳥630図鑑』 1998年、252頁
叶内拓哉、安部直哉、上田秀雄 『新版 日本の野鳥』 山と渓谷社、2014年、548頁

9. 関連項目
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鳥類天然記念物一覧

10. 外部リンク
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[1]
BirdLife International. 2016. [2]. The IUCN Red List of Threatened Species 2016
[3]
[4]
[5] - カンムリワシを調査・救護している石垣・西表島の市民団体。