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日産・AD

ADは、日産車体が製造、日産自動車が発売する商用車である。かつてはOEM供給モデルとして、三菱・ランサーカーゴ、マツダ・ファミリアバンとスバル・レオーネバンも存在した。

なお、この項では4代目・2016年11月までの上級モデルであるADエキスパート、2016年11月から2021年5月までの車名であるNV150 AD、旧モデルのADバン、かつて存在した乗用車登録仕様のADワゴンについても述べる。

1. 初代 VB11型
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サニーバン、パルサーバン、及びバイオレットバン、オースターバンの後継車と位置付けられ、取扱販売会社ごとに、サニー系販社が「サニーADバン」、チェリー系販社が「パルサーADバン」、日産系販社が「ダットサンADバン」と車名が区分されていて、車名を示すエンブレムや、ラジエーターグリルの塗装やメッキの有無により差別化を計った。

B11型系サニーをベースとしており、駆動方式はFF。「サニーカリフォルニア」とは、B310型系同様、積載能力を考慮して、リアドアより後ろならびルーフパネルといった車体外板やリアサスペンションが異なっている。ADバンは積載のためにリアサスペンションがリジッドアクスル + リーフスプリングであり、同じ商用車でも先代のパルサーバンが横置きトーションバー・スプリングを使ったフルトレーリングアーム式独立サスペンションを使っていたのとは対照的に、酷使を想定した堅実な設計が採用されている。なお、B11サニーカリフォルニアより車両外寸が150 mm程短く100 mm程高い。登場時は丸型2灯式ヘッドランプであった。搭載するエンジンE13S型、E15S型ガソリンエンジンと、CD17型ディーゼルエンジンの三種類。当初はサニーADバンにのみ2ドア車が設定されていたが、1983年7月まで旧型のサニーバンが継続生産・販売されていた。

1982年10月 - 発売。
1983年7月 - サニーADバンに2ドア車を追加。
同年10月 - ビジネスCT追加。
1984年10月 - 一部改良。番号灯位置をリアバンパー上部からバックドアへ移動。
1985年9月 - サニーのB12型系へのモデルチェンジに伴い、マイナーチェンジ。ヘッドランプとラジエータグリルがB11サニーの輸出仕様で使われていた角型2灯式シールドビームに変更された。4ドア2シーター仕様と最上級グレードのSGL、さらにリアスプリングを強化し、5名乗車時の最大積載量を300 kgとした重積載仕様車を1500DXに追加設定。なお、2名時の積載量は他グレードと同様400 kg。「NISSAN」のロゴが指定フォントに変更された。
1986年8月 - 一部改良。車体強度が向上され、駐車灯が廃止される。
1988年5月 - マイナーチェンジ。フロントバンパーをスチールからB11サニー前期型と同じポリプロピレン製へ変更し、取扱販売会社ごとに異なっていた「サニーADバン」「パルサーADバン」「ダットサンADバン」の車名を「ADバン」に統一。SGLを廃止し、GLエクストラを新設。パワーステアリングを全車にオプション設定。1500にのみ設定のあったAT車を1300ならび1700ディーゼルでも選択可能にした。また、シート表皮の見直しや小物入れスペース、ワイヤー式バックドアオープナーの拡張など、商品性、利便性の向上も図られた。
1989年3月 - AT車にシフトロック追加。

2. 2代目 Y10型
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1990年10月 - モデルチェンジ。B13サニー、リアサスペンションはW10アベニールと基本構造を同一とする。搭載エンジンは直列4気筒DOHCのGA13DS型、GA15DS型、SOHCディーゼルのCD17型。駆動方式はFFと4WD。先代のVB11型は、B11サニーと内・外装共に多くの共通部品が使われていたが、ほとんどが専用部品化された。また、B310〜B12のサニーカリフォルニアは、ワゴンとラゲッジ周りやリアサスなどの差別化を図っていたが、このモデルよりバンと同一となり、全車5ドア5人乗りとなる。同時に毎年車検の煩わしさを避けたいユーザーのために乗用登録のADワゴンを設定。ワゴンのVE以上は4本スポークステアリングが採用された。
ADワゴンの名称は、かつてWU11ブルーバードのワゴン仕様で使われていた。1987年～最上位のブルーバードワゴンにはブルーバードターボSSS【ウイングロード】の名称がグレード名として初めて使用された。
1992年
1月 - バンGA13DS車にDX-G追加。
4月 - 一部の欧州車に見られるフルゴネット  やレジャー・アクティビティ・ビークルを思わせるスタイルのAD MAX バン、ワゴンを追加。新たに起こされたボディーは、Bピラー以降に大きな四角い箱を継いだシルエットで、リアドアを廃した3ドアとなった。ホイールベースを70mm延長して全長を4,270mmとし、全高は1,810mmまで高められ、荷室高は1,200mmを確保している。バックドアは開閉が楽な観音開きで、グレードにより、両ドアにワイパーも備わる。側面後部のエクストラウインドウが目を引くが、少数ながら、バンにはシンプルな矩形の引き違い窓のモデルもある。このような欧州スタイルを取り入れた日本車は、生産車ではAD MAXとスズキ・アルトハッスルのみで、コンセプトカーを含めても、オートザム・レビューをベースとしたM2 1004がある程度で、少数派である。
1993年
8月 - マイナーチェンジ。1300cc車のA/Tが4A/Tに、VX車の外観が下級グレードと同様の角型2灯式ヘッドランプ、グリル一体型フロントバンパーに変更される。ワゴンのディーゼルエンジンをCD17からCD20へ変更。
9月 - タイ、および台湾にて東南アジア向け「ADリゾート」の生産、および販売開始。同月にはメキシコ日産から日本向けADバンの出荷が開始された。タイではこのY10型
エマヌエル・アドラー

エマヌエル・アドラーは、トロント大学政治学部教授。専攻は、国際関係論。ウルグアイのモンテビデオ生まれ。カリフォルニア大学バークレー校から博士号取得。カリフォルニア大学デイヴィス校、ウィスコンシン大学、ヘブライ大学エルサレム校で教える。安全保障共同体に関する研究で有名。

1. 著作
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1.1. 単著
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//The Power of Ideology: the Quest for Technological Autonomy in Argentina and Brazil//, .
//Communitarian International Relations: the Epistemic Foundations of International Relations//, .

1.2. 編著
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//The International Practice of Arms Control//, .

1.3. 共編著
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//Progress in Postwar International Relations//, co-edited with Beverly Crawford, .
//Security Communities//, co-edited with Michael Barnett, .

2. 脚注
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プロビタミンA

プロビタミンA  とは、動物体内においてビタミンAに変換されうる物質の総称。α-、β-およびγ-カロテン、β-クリプトキサンチン、エキネノンなど。一般にカロチノイドと呼ばれる色素に属し、レチニリデン残基構造を分子内に含む。

代表的なプロビタミンAの構造
図1 代表的なプロビタミンAの構造

レチニリデン残基の構造
図2 レチニリデン残基の構造式

β-カロテンの活性が最も高く、他のプロビタミンA化合物の約2倍の活性を持つ。

なお、プロビタミンA化合物は、ビタミンAとは異なり、過剰摂取による障害を示さない。これは、プロビタミンA化合物のビタミンAへの変換が調節されているためである。
日産・エキスパート

エキスパートは、かつて日産車体が製造、日産自動車が販売した、4ナンバーサイズのライトバンである。

1. 歴史
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1999年6月 VW11型登場。「アベニールカーゴ」のモデルチェンジ版であるとともに、販売台数の低迷と商用車の排ガス規制強化に伴い生産を終了したセドリックバン、グロリアバンの後継車としての意味合いも兼ねている。W10型同様、基本設計はアベニールと同一。最大積載量は500kg。トランスミッションは、2WD、4WDそれぞれに4速ATが組合わされる。5速MTはディーゼルの2WDのみ。 2001年3月末 日産車体京都工場での生産を終了。生産を日産車体湘南工場に移管。 2002年8月 マイナーチェンジ。車名ロゴをNE-01書体に変更。グリルの意匠やインパネイルミ色等を一部変更。 2004年12月 ディーゼル車廃止。 2005年11月 姉妹車のアベニールが販売終了。ただし、エキスパートは継続生産。 2005年11月一部改良。ヘッドライトにマニュアルレベライザー機能とフロントフェンダーにターンシグナルランプを設定し、灯火器保安基準に適合させた。 2008年12月ADバンへの統合に伴ってエキスパートは販売終了となった。また、最大積載量が450kgとなったため、最大積載量500kgのライトバンは消滅した。なお、今回のフルモデルチェンジにより、日産製のライトバンはブルーバードバンとスカイラインバンが統合したアベニールカーゴを前身とするエキスパートとサニーバンとパルサーバンを前身とするADバンが統合し、集約したこととなる。

2. 車名の由来
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「エキスパート」は、英語で「熟練者」、「達人」を意味する。

3. 脚注
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4. 関連項目
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日産・アベニール
日産・AD
日産・アベニール

アベニールは、日産車体が製造、日産自動車が販売していたステーションワゴン型の乗用車である。初代にはライトバンであるアベニールカーゴの設定もあった。

1. 歴史
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1.1. 初代 W10型
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1990年5月W10型登場。CMコピーは「スポーツカーの次に来るもの。」。[[日産・スカイライン|スカイラインバン
モートン・カプラン

モートン・カプランは、アメリカ合衆国の政治学者。シカゴ大学政治学部名誉教授。

1. 経歴
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フィラデルフィア生まれ。テンプル大学およびスタンフォード大学で学び、1951年、コロンビア大学より博士号取得。

国際関係論における第二の論争において、行動科学に基づく科学主義の立場から、システム解析の手法を導入し、ヘドリー・ブルなどの伝統主義と論争した。

1985年8月13日「ソ連共産帝国の崩壊」をジュネーブ会議にて宣布。場所はインターコンチネンタルホテル。これは文鮮明の指示によるもの。

2. 著作
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2.1. 単著
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//System and Process in International Politics//, .
//On Historical and Political Knowing: An Inquiry into Some Problems of Universal Law & Human Freedom//, .
//On Freedom and Human Dignity: the Importance of the Sacred in Politics//, .
//Towards Professionalism in International Theory: Macrosystem Analysis//, .

2.2. 編著
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//Great Issues of International Politics: the International System and National Policy//, .
//Isolation or Interdependence?: Today's Choices for Tomorrow's World//, .
//Consolidating Peace in Europe: A Dialogue between East and West//, .

3. 脚注
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フライシート

フライシートとは、キャンプ、アウトドア用品のひとつで、テントの設営時に、テント本体との間に通気・通風のための間隔をもって重ねて張り、風雨の侵入を軽減するための防水処理された布地。外張りとも。たいてい撥水処理もされている。転じて、旅行用トランクの中の仕切り用ボードも、フライシートと呼ばれる。

1. 関連項目
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タープ
ツェルト
三宮センター街

三宮センター街は、兵庫県神戸市中央区三宮町の繁華街にあるアーケードのついた商店街である。フラワーロードと鯉川筋をほぼ東西に結んでいる。

1. 概要
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神戸最大のターミナル駅のである三ノ宮駅・三宮駅に近いために、三宮を訪れた人の多くがこの三宮センター街および付近を通るので、大勢の人で賑わう場所となっている。

昨今の郊外型大型専門店の乱立で地方の中心市街地の空洞化が社会問題とされる中、この三宮センター街は平日はもとより、休日ともなれば多くの買い物客で賑わっている。ここは、いわゆる「町の商店街」とはタイプが異なる。食料品を中心とする一般の商店の店舗はほとんど無く、手芸用品や高級文房具、全国的に有名な神戸ブランドの洋菓子店、毛皮ブティック、アメリカのギャップの専門店やワールドが手がける若者向けのブティック、関西初出店となった神戸マルイ、三宮ビブレ、兵庫県下最大の規模を誇るユニクロ三宮店、大手セレクトショップなどのアパレル、京セラクレサンベールなどの宝石店、大型書店であり本社も構えるジュンク堂などの専門店が多数営業している。

また、アーケードは日本ではめずらしい二階建ての構造になっている。 休日とりわけ年末年始、および神戸ルミナリエ開催期間中の人通りは非常に多く、県下最大の繁華街を形成している。三宮センター街付近は、毎年発表される路線価・公示地価において、毎回兵庫県下で最も地価が高いという報道がされている。

毎年6月1日には兵庫県が定める「善意の日」の記念行事としてパレードが行われる。

2. 歴史
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三宮センター街の直接の誕生は、終戦直後の1946年、焼け野原となった神戸市街地のなかで三宮駅前と元町駅前の間にできた店舗群にあるとされる。

国鉄・三宮駅の高架下に今日の「三宮センイ商店街」が、駅の南前には「三宮ジャンジャン市場」が、三宮町一丁目・二丁目地区に今日の「三宮センター街」が、そして、三宮町三丁目地区に「三宮柳筋」が誕生した。

1951年、三宮センター街に、よしずを編んだアーケードが張られた。その後、1960～1970年代の再開発で誕生したさんプラザ・センタープラザの竣工に合わせて1971年に鉄骨造のモダンなアーケードが完成、LEDによる電光情報表示機を備えた時計「クルルン・ボックル」がお目見えした。また、このころに、三宮柳筋が三宮センター街に編入された。

1995年1月17日の阪神・淡路大震災で、三宮一帯は大きな被害を受ける。三宮センター街においてもとりわけ一丁目地区で大きな被害がでた。アーケードの落下、さんプラザ上層階における倒壊のほか、大型家電量販店や手芸店の建物も解体を余儀なくされた。同年1月19日にはセンター街付近で余震の影響と思われる火災も発生した。また、被災での略奪事件などの発生に対処するためにセンター街の有志で自警組織を作って警備にあたった。

倒壊した一丁目地区のアーケードを取り払うとともに店は徐々に再開。ひとたび雨が降り出すと店は大変であったようであるが、日光がさんさんと差し込むなか営業するセンター街は、震災前よりも一段と明るく、被災地・被災者を活気付けた。軒先にカフェのようなひさしを張って営業する店舗も見られた。1997年に再建復興工事が始まり、取り付け位置が震災前のビル3階屋上相当から4階屋上相当へと高くなり、自然光が多く差し込む開放感のある現在のアーケードが1998年3月に竣工した。

3. 交通アクセス
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神戸市営地下鉄海岸線 三宮・花時計前駅 徒歩1分
阪神本線 神戸三宮駅 徒歩1分
阪急神戸本線 神戸三宮駅 徒歩2分
神戸市営地下鉄西神・山手線 三宮駅 徒歩3分
ポートライナー 三宮駅 徒歩3分
JR神戸線 三ノ宮駅 徒歩3分

4. 関連項目
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センタープラザ
さんプラザ
さんちか
元町
三井住友銀行 - 三宮支店は元住友銀行三宮支店だが、支店コードは旧さくら銀行三宮支店からの「410」を引き継いでいる。
ジュンク堂書店 - 本社が三宮センター街沿いにある「ジュンク堂書店三宮店」の上層階にある。神戸発祥ではあるが、発祥の地は当地ではなく元町本通り。
星電社 - 三宮本店はヤマダデンキの「LABI三宮」として営業している。
マクドナルド - 三宮センター街沿いに、日本国内最大の店舗がある。
ファミリア - ベビー服アパレルメーカー。三宮センター街に在ったモトヤ靴店の一角を借りたのが創業のルーツである。

5. 外部リンク
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[1]
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[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
タロン族

タロン族は、ミャンマーの少数民族。成人しても身長が110～130センチメートルほどであり、世界で最も小さい種族といわれ有名である。

険しい山岳地帯で狩猟や雑穀の栽培などをして生活していた。大地震による被災が原因で人口が急減、それを補うために同族内婚姻を繰り返したため、生まれた子供の多くが早死した。また、急激な人口減の影響からラワン族をはじめとする他の部族との混血も進み、身体的特徴を残した純粋なタロン族は現在、男性一人・女性三人の兄弟しか残っておらず、絶滅は避けられないとの見方が強い。
球体

数学における球体は球面の内側の空間全体を言う。それが境界点の全体である球面を全く含むとき閉球体、全く含まないとき開球体と呼ばれる。

これらの概念は三次元ユークリッド空間のみならず、より低次または高次の空間、あるいはより一般の距離空間において定義することができる。n}}-次元の球体は n}}-次元球体と呼ばれ、その境界は}}-次元球面と呼ばれる。例えばユークリッド平面における球体は円板のことであり、それを囲む境界は円周である。また、三次元ユークリッド空間における球体は二次元球面によって囲まれる体積を占める。

ユークリッド幾何学などの文脈において、球体  の意味でしばしば略式的に球  と呼ぶ場合がある。

1. ユークリッド空間における球体
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n}}-次元ユークリッド空間において、中心 x}}, 半径 r}} の開球体とは、x}} からの距離が r}} 未満であるような点全体の成す集合を言う。閉球体は x}} からの距離が r}} 以下であるような点全体の成す集合である。

n}}-次元ユークリッド空間において任意の球体は超球面の内側であり、特に //n// =}} 1}} のときは有界区間 、//n// =}} 2}} のときは円の囲む内側である円板、//n// =}} 3}} のとき通常の球面の囲む内側である。

1.1. 体積
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n}}-次元ユークリッド空間における、半径 R}} の n}}-次元ユークリッド超球体の n}}-次元超体積は

で与えられる。ただし Γ}} はオイラーのガンマ函数。整数値または半整数値におけるガンマ函数の特殊値の明示公式を用いれば、ガンマ函数の値の評価を抜きにして、ユークリッド超球面の体積は

で与えられることがわかる。奇数次元の場合の式に現れる二重階乗 !! =}} 1 · 3 · 5 ··· (2mvar と定義されるものである。

2. 一般の距離空間における球体
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距離空間 }}、即ち集合 M}} に距離函数 d}} を併せて考えたものにおいて、M}} の点 p}} を中心とする半径 //r// > 0}} の開球体 //B// sub
ジョン・ベイリャル (スコットランド王)

ジョン・ベイリャルは、スコットランド王。

1. 生涯
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父はジョン・ベイリャル。母デヴォグィラは、ウィリアム1世の弟ハンティンドン伯デイヴィッドの長女マーガレットとアラン・オブ・ギャロウェイとの間の娘であった。妻のイザベルはヘンリー3世の異父妹アリス・ド・リュジニャンと後にスコットランド総督となった6代サリー伯ジョン・ド・ワーレンとの娘である。

1290年女王マーガレットの死去により、ダンカン1世以来のアサル王家の直系が絶えたため、王位の座をめぐって13人の王位継承者たちの争いとなった。

1291年、スコットランド支配を狙うイングランド王エドワード1世がこの争いに介入し、裁定者としてジョン・ベイリャルを王位継承者に選んだ。長系継承者であることが公式の理由であるが、イングランド王家と近かったこと、御しやすい人物と思われた等が理由として推測されている。翌1292年、ジョン・ベイリャルはスクーンの運命の石の上で戴冠した。

スコットランド王となったジョン・ベイリャルであったが、イングランド王に対しての臣従を誓わされ、エドワード1世の完全な傀儡であった。しかし、ジョン・ベイリャルは1294年にフランスへの兵員動員を拒否し、フランス王フィリップ4世と同盟を結んだ。1296年4月、ジョン・ベイリャルはイングランド王に対する臣従を拒否し、北部イングランドへ侵攻した。しかし、エドワード1世にダンバーの戦い 、一旦は逃れたものの、7月10日ストラカスロで降伏して、王冠を捨てた。

廃位されたジョンは長男エドワードとともにロンドンに送られ、3年間ロンドン塔に幽閉された。1299年、釈放されたジョン・ベイリャルはフランス・ピカルディの所領に引退し、15年後の1314年に没した。

2. 子女
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1281年2月7日以前に、イザベル・ド・ワーレンと結婚し、2男をもうけた。

エドワード - スコットランド王
ヘンリー - 内戦で殺害される

3. 脚注
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4. 参考文献
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森護 『スコットランド王室史話』 大修館書店、1988年
ナイジェル・トランター 『スコットランド物語』 大修館書店、1997年
684年

1. 他の紀年法
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干支 : 甲申
日本
天武天皇13年
皇紀1344年
中国
唐 : 嗣聖元年、文明元年、光宅元年
朝鮮 :
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :

2. カレンダー
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3. できごと
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9月7日 - ハレー彗星が観測される
11月13日 - 八色の姓を制定
11月26日 - 未曽有の大地震が発生し、諸国で民屋や官舎が倒潰、津波など甚大な被害。南海トラフ巨大地震とされる。確認できる日本書紀による日本最古の津波記録。

4. 誕生
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安楽公主、唐朝中宗の娘 
高力士、唐の宦官 
荷沢神会、唐の僧、荷沢宗の開祖 
橘諸兄、奈良時代の政治家・元皇族
長屋王、奈良時代の皇族 

5. 死去
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裴炎、唐の宰相 
駱賓王、唐の詩人 
李元嬰、唐の高祖李淵の二十二男 

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧

da:680'erne#684
685年

1. 他の紀年法
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干支 : 乙酉
日本
天武天皇14年
皇紀1345年
中国
唐 : 垂拱元年
朝鮮 :
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :

2. カレンダー
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3. できごと
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3月1日 - 冠位四十八階制定
4月 - 浅間山の噴火。
5月5日 - 国々で家毎に仏舎を作り仏像と経典を置いて礼拝せよとの詔
8月31日 - 朝服の色が初めて定められる
10月27日 - 天武天皇が病を得たため、大官大寺・飛鳥寺・川原寺にて3日間の読経

4. 誕生
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9月8日 - 玄宗、唐第6代皇帝
永泰公主、唐の皇族

5. 死去
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3月2日 - 劉仁軌、唐の武将
6月26日 - 当摩広麻呂、飛鳥時代の豪族
7月10日? - コンスタンティノス4世、東ローマ帝国ヘラクレイオス王朝の皇帝

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧

da:680'erne#685
688年

1. 他の紀年法
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干支 : 戊子
日本
持統天皇2年
皇紀1348年
中国
唐 : 垂拱4年
朝鮮 :
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :

2. カレンダー
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3. できごと
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ウェセックスの国王キャドワラ、王位を退位。ローマへ巡礼の旅に出る。

4. 誕生
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石川年足、奈良時代の貴族
鑑真、奈良時代の帰化僧
マルワーン2世、ウマイヤ朝の第14代のカリフ

5. 死去
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12月5日 - 鬼室集斯、百済の貴族
李元嘉、唐の皇族
李元軌、唐の皇族
李貞、唐の皇族
李霊夔、唐の皇族

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧

da:680'erne#688
291年

1. 他の紀年法
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干支 : 辛亥
日本
応神天皇22年
皇紀951年
中国
西晋 : 永平元年、元康元年
朝鮮
高句麗 : 西川王22年
新羅 : 儒礼王8年
百済 : 責稽王6年
檀紀2624年
仏滅紀元 : 834年
ユダヤ暦 : 4051年 - 4052年

2. カレンダー
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3. できごと
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3月 - 賈南風が楚王・司馬瑋と結託して政変を起こし、楊駿・楊珧・楊済ら楊氏一族を誅殺する。
6月 - 賈南風が汝南王・司馬亮と重臣の衛瓘を司馬瑋に命じて殺害させる。直後に司馬瑋も司馬亮殺害の罪により殺される。

4. 誕生
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5. 死去
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1月29日 - 金官伽倻の第3代の王
3月 - 楊駿、西晋の外戚、政治家
3月 - 楊済、西晋の外戚、武将、政治家
6月 - 司馬亮、西晋の皇族、汝南王
6月 - 衛瓘、魏から西晋の政治家
6月 - 司馬瑋、西晋の皇族、楚王
9月 - 司馬柬、西晋の皇族、南陽王
月日不詳 - 夏侯湛、西晋の政治家、文学者。夏侯淵の曾孫
月日不詳 - 文鴦、魏から西晋の武将

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
299年

1. 他の紀年法
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干支 : 己未
日本
応神天皇30年
皇紀959年
中国
西晋 : 元康9年
朝鮮
高句麗 : 烽上王8年
新羅 : 基臨王2年
百済 : 汾西王2年
檀紀2632年
仏滅紀元 : 842年
ユダヤ暦 : 4059年 - 4060年

2. カレンダー
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3. できごと
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12月 - 司馬遹が賈南風によって皇太子位を廃され、庶人に落とされる。
月日不詳 - 西晋によって斉万年の乱が鎮圧される。

4. 誕生
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5. 死去
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月日不詳 - 斉万年、西晋に反乱を起こした氐族の大人

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
302年

1. 他の紀年法
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干支 : 壬戌
日本
応神天皇33年
皇紀962年
中国
西晋 : 永寧2年、太安元年
朝鮮
高句麗 : 美川王3年
百済 : 汾西王5年
新羅 : 基臨王5年
檀紀2635年
仏滅紀元 : 845年
ユダヤ暦 : 4062年 - 4063年

2. カレンダー
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3. できごと
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サーサーン朝ペルシア帝国でホルミズド2世が即位。
高句麗の美川王が玄菟郡に侵入し、捕虜八千を得る。

4. 誕生
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5. 死去
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曹奐、魏の第5代皇帝

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
303年

1. 他の紀年法
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干支 : 癸亥
日本
応神天皇34年
皇紀963年
中国
西晋 : 太安2年
張昌 : 神鳳元年
成漢 : 建初元年
朝鮮
高句麗 : 美川王4年
百済 : 汾西王6年
新羅 : 基臨王6年
檀紀2636年
仏滅紀元 : 846年
ユダヤ暦 : 4063年 - 4064年

2. カレンダー
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3. できごと
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3月4日 - ニコメディアで聖アドリアが殉教する。
キリスト教徒の大迫害が始まる。
メキシコのテオティワカン文明が繁栄する。

4. 誕生
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王羲之、東晋の書家
マグネンティウス、ローマ帝国の帝位簒奪者

5. 死去
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4月23日 - ゲオルギウス、キリスト教の聖職者の一人
曹奐、中国・三国時代魏の第5代皇帝

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
307年

1. 他の紀年法
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干支 : 丁卯
日本
応神天皇38年
皇紀967年
中国
西晋 : 永嘉元年
前趙 : 元熙4年
成漢 : 晏平2年
朝鮮
高句麗 : 美川王8年
百済 : 比流王4年
新羅 : 基臨王10年
檀紀2640年
仏滅紀元 : 850年
ユダヤ暦 : 4067年 - 4068年

2. カレンダー
--------

3. できごと
-------

西ローマ帝国副帝のフラウィウス・ウァレリウス・セウェルスが正帝に就任
永嘉の乱

4. 誕生
-----

5. 死去
-----

11月16日 - フラウィウス・ウァレリウス・セウェルス、西ローマ皇帝

6. 脚注
-----

注釈出典

7. 関連項目
-------

年の一覧
年表
年表一覧
223年

1. 他の紀年法
--------

干支：癸卯
日本
神功皇后摂政23年
皇紀883年
中国
魏：黄初4年
蜀：章武3年、建興元年
呉：黄武2年
朝鮮
高句麗：山上王27年
新羅：奈解王28年
百済：仇首王10年
檀紀2556年
仏滅紀元：766年
ユダヤ暦：3983年 - 3984年

2. カレンダー
--------

3. できごと
-------

1月 - 魏の皇族で文人の曹植が「洛神賦」を著す。
旧暦3月 - 蜀で黄元の反乱が起こり、鎮圧されて黄元は処刑される。
6月10日 - 蜀で初代皇帝・劉備が崩御。
旧暦5月 - 劉備の崩御に伴い、その子・劉禅が即位し、諸葛亮が丞相として補佐に当たる。
旧暦11月 - 諸葛亮の命で蜀の鄧芝が特使として呉の孫権と会見し、結果、呉は魏との国交を断絶、蜀との同盟締結を決める。

4. 誕生
-----

嵆康、三国時代の曹魏の文人、竹林の七賢の一人
任愷、三国時代の曹魏の政治家
王渾、曹魏・晋の武将、政治家

5. 死去
-----

旧暦3月 - 黄元、三国時代の蜀漢の武将
5月6日 - 曹仁、後漢末・三国時代の曹魏の武将
6月10日 - 劉備、蜀漢の初代皇帝
8月1日 - 曹彰、後漢末・三国時代の曹魏の皇族で武将、曹操の子
賈詡、後漢末・三国時代の中国の政治家
温恢、後漢末・三国時代の曹魏の武将、政治家
邢顒、後漢末・三国時代の曹魏の政治家
蘇則、後漢末・三国時代の中国の人物
曹儼、三国時代の曹魏の皇族、曹丕の子
曹貢、三国時代の曹魏の皇族、曹丕の子
張既、後漢末・三国時代の曹魏の武将、政治家

6. 脚注
-----

注釈出典

7. 関連項目
-------

年の一覧
年表
年表一覧
213年

1. 他の紀年法
--------

干支 : 癸巳
日本
神功皇后摂政13年
皇紀873年
中国
後漢 : 建安18年
朝鮮
高句麗 : 山上王17年
新羅 : 奈解王18年
百済 : 肖古王48年
檀紀2546年
仏滅紀元 : 756年
ユダヤ暦 : 3973年 - 3974年

2. カレンダー
--------

3. できごと
-------

曹操、魏公となるdate=2021-02}}。

4. 誕生
-----

5. 死去
-----

6. 脚注
-----

注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
216年

1. 他の紀年法
--------

干支 : 丙申
日本
神功皇后摂政16年
皇紀876年
中国
後漢 : 建安21年
朝鮮
高句麗 : 山上王20年
新羅 : 奈解王21年
百済 : 仇首王3年
檀紀2549年
仏滅紀元 : 759年
ユダヤ暦 : 3976年 - 3977年

2. カレンダー
--------

3. できごと
-------

曹操、魏王となる。

4. 誕生
-----

5. 死去
-----

6. 脚注
-----

注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
196年

1. 他の紀年法
--------

干支 : 丙子
日本
仲哀天皇5年
皇紀856年
中国
後漢 : 建安元年
朝鮮
高句麗 : 故国川王18年
新羅 : 伐休王13年、奈解王元年
百済 : 肖古王31年
檀紀2529年
仏滅紀元 : 739年
ユダヤ暦 : 3956年 - 3957年

2. カレンダー
--------

3. できごと
-------

4. 誕生
-----

5. 死去
-----

6. 脚注
-----

6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
-------

年の一覧
年表
年表一覧
254年

1. 他の紀年法
--------

干支 : 甲戌
日本
神功皇后摂政54年
皇紀914年
中国
魏 : 嘉平6年、正元元年
蜀 : 延熙17年
呉 : 五鳳元年
朝鮮
高句麗 : 中川王7年
新羅 : 沾解王8年
百済 : 古尓王21年
檀紀2587年
仏滅紀元 : 797年
ユダヤ暦 : 4014年 - 4015年

2. カレンダー
--------

3. できごと
-------

ステファヌス1世がローマ教皇に即位。

4. 誕生
-----

5. 死去
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6. 脚注
-----

注釈出典

7. 関連項目
-------

年の一覧
年表
年表一覧
260年

1. 他の紀年法
--------

干支 : 庚辰
日本
神功皇后摂政60年
皇紀920年
中国
魏 : 甘露5年、景元元年
蜀 : 景耀3年
呉 : 永安3年
朝鮮
高句麗 : 中川王13年
新羅 : 沾解王14年
百済 : 古尓王27年
檀紀2593年
仏滅紀元 : 803年
ユダヤ暦 : 4020年 - 4021年

2. カレンダー
--------

3. できごと
-------

ローマ皇帝ウァレリアヌス、サーサーン朝のシャープール1世にエデッサの戦いで捕われる。
ローマの属州ガリア、ヒスパニア、ブリタンニア、ゲルマニアが独立、ポストゥムスを皇帝として掲げガリア帝国となる
魏で第4代皇帝で高貴郷公の曹髦が司馬昭により暗殺される。曹奐即位。

4. 誕生
-----

5. 死去
-----

曹髦、魏の第4代皇帝
曹節 - 曹操の娘、献帝の妻
夏侯覇－三国時代の武将

6. 脚注
-----

注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧

als:260er#260
232年

1. 他の紀年法
--------

干支 : 壬子
日本
神功皇后摂政32年
皇紀892年
中国
魏 : 太和6年
蜀 : 建興10年
呉 : 嘉禾元年
朝鮮
高句麗 : 東川王6年
新羅 : 助賁王3年
百済 : 仇首王19年
檀紀2565年
仏滅紀元 : 775年
ユダヤ暦 : 3992年 - 3993年

2. カレンダー
--------

3. できごと
-------

4. 誕生
-----

5. 死去
-----

6. 脚注
-----

注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
237年

1. 他の紀年法
--------

干支 : 丁巳
日本
神功皇后摂政37年
皇紀897年
中国
魏 : 青龍5年、景初元年
公孫淵 : 紹漢元年
蜀 : 建興15年
呉 : 嘉禾6年
朝鮮
高句麗 : 東川王11年
新羅 : 助賁王8年
百済 : 古尓王4年
檀紀2570年
仏滅紀元 : 780年
ユダヤ暦 : 3997年 - 3998年

2. カレンダー
--------

3. できごと
-------

4. 誕生
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5. 死去
-----

陳羣、魏の司空。九品官人法の提案者。
呉懿、蜀の武将・外戚

6. 脚注
-----

注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
249年

1. 他の紀年法
--------

干支 : 己巳
日本
神功皇后摂政49年
皇紀909年
中国
魏 : 正始10年、嘉平元年
蜀 : 延熙12年
呉 : 赤烏12年
朝鮮
高句麗 : 中川王2年
新羅 : 沾解王3年
百済 : 古尓王16年
檀紀2582年
仏滅紀元 : 792年
ユダヤ暦 : 4009年 - 4010年

2. カレンダー
--------

3. できごと
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アレクサンドリアのアポロニアが殉教。
ローマ帝国、デキウス即位
司馬懿がクーデターを起こし、曹爽ら一族を処刑して魏の実権を掌握する。

4. 誕生
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5. 死去
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ピリップス・アラブス、ローマ皇帝
馬忠、三国時代、蜀漢の武将

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
253年

1. 他の紀年法
--------

干支 : 癸酉
日本
神功皇后摂政53年
皇紀913年
中国
魏 : 嘉平5年
蜀 : 延熙16年
呉 : 建興2年
朝鮮
高句麗 : 中川王6年
新羅 : 沾解王7年
百済 : 古尓王20年
檀紀2586年
仏滅紀元 : 796年
ユダヤ暦 : 4013年 - 4014年

2. カレンダー
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3. できごと
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ウァレリアヌス、息子のガリエヌスとともにローマ皇帝に即位
呉の諸葛誕が一族もろとも孫峻により処刑される。

4. 誕生
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5. 死去
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8月 - トレボニアヌス、ローマ皇帝

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
255年

1. 他の紀年法
--------

干支 : 乙亥
日本
神功皇后摂政55年
皇紀915年
中国
魏 : 正元2年
蜀 : 延熙18年
呉 : 五鳳2年
朝鮮
高句麗 : 中川王8年
新羅 : 沾解王9年
百済 : 古尓王22年
檀紀2588年
仏滅紀元 : 798年
ユダヤ暦 : 4015年 - 4016年

2. カレンダー
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3. できごと
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中国、三国時代、蜀の姜維が魏を攻め、勝利。
毌丘倹・文欽の乱。
司馬師が死去し、同母弟の司馬昭が権力を継承。

4. 誕生
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タイヤのドロテウス - 七十人主唱者会の使徒　

5. 死去
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6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
256年

1. 他の紀年法
--------

干支 : 丙子
日本
神功皇后摂政56年
皇紀916年
中国
魏 : 正元3年、甘露元年
蜀 : 延熙19年
呉 : 五鳳3年、太平元年
朝鮮
高句麗 : 中川王9年
新羅 : 沾解王10年
百済 : 古尓王23年
檀紀2589年
仏滅紀元 : 799年
ユダヤ暦 : 4016年 - 4017年

2. カレンダー
--------

3. できごと
-------

段谷の戦い
呉の実権を握っていた孫峻が死去。従弟の孫綝が権力を継承。

4. 誕生
-----

5. 死去
-----

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
259年

1. 他の紀年法
--------

干支 : 己卯
日本
神功皇后摂政59年
皇紀919年
中国
魏 : 甘露4年
蜀 : 景耀2年
呉 : 永安2年
朝鮮
高句麗 : 中川王12年
新羅 : 沾解王13年
百済 : 古尓王26年
檀紀2592年
仏滅紀元 : 802年
ユダヤ暦 : 4019年 - 4020年

2. カレンダー
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3. できごと
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4. 誕生
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月日不詳 - 恵帝、西晋の2代皇帝

5. 死去
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6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
徳沢駅

徳沢駅は、福島県耶麻郡西会津町群岡字徳沢にある、東日本旅客鉄道磐越西線の駅である。

1. 歴史
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1914年11月1日：鉄道院岩越線・野沢駅 - 津川駅間開通の際に新設sone06-14}}。
1972年9月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1983年2月28日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。荷物扱い廃止停車場}}。
1984年2月24日：駅舎改築。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
------

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とは跨線橋で連絡している。

新津駅管理の、西会津町が受託する簡易委託駅。1984年に鉄筋コンクリート造平屋建ての合築駅舎に改築された交通84}}。駅舎には待合室、西会津町役場徳沢出張所と徳沢簡易郵便局があり、かつて簡易郵便局営業時間内に限り乗車券の発売を行っていた。現在、窓口での販売は行なわれていない。

2.1. のりば
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 JR East Tokusawa Station Waiting room, Fukushima Pref.jpg|待合室 JR East Tokusawa Station Platform, Fukushima Pref.jpg|ホーム

3. 利用状況
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JR東日本によると、2000年度- 2012年度の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。



4. 駅周辺
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当駅の前を走る国道459号を西へ2kmほどいったところ、または駅西の阿賀川に架かる阿賀野川徳沢橋梁中央部が新潟県東蒲原郡阿賀町との県境となる。飯豊山の弥平四郎登山口への最寄り駅となっている。

徳沢簡易郵便局
国道459号
福島県道384号徳沢宝坂線
阿賀野川
奥川橋

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #cb7b35磐越西線 上野尻駅 - 徳沢駅 - 豊実駅

6. 脚注
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6.1. 記事本文
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6.2. 利用状況
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 日本郵政グループ
タカ目

タカ目は、鳥綱に分類される目。

1. 分類
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以前は本目の構成科にハヤブサ科を加えた、Falconiformesの和名がタカ目とされていた。コンドル科は骨格や習性・初期の分子系統解析の結果から、コウノトリ目に含める説もあった。2008年に発表された鳥綱169種の核DNAの分子系統推定ではタカ類とコンドル類はまとまった系統だが、ハヤブサ類とは別の系統という解析結果が得られている。目内でもコンドル科は初期に分岐した系統だという分子系統解析から、コンドル科のみで目を構成する説もある。Falconiformesはハヤブサ科のみで構成する説が提唱され、タカ類やコンドル類は分割された。分割されたタカ類やコンドル類が分類されたAccipitriformesは、タカ科を含むため改めて和名がタカ目とされるになった。

以下の分類・英名は、IOC World Bird List に従う。和名は山崎・亀谷に従う。

タカ科 Accipitridae
コンドル科 Cathartidae
ミサゴ科 Pandionidae
ヘビクイワシ科 Sagittariidae タカ目の系統

2. 生態
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ミサゴ類は停空飛翔しながら魚類を探し、獲物を見つけると急降下して水中まで潜ることもある。後肢も外側の趾が前後に動き獲物を掴めるようになっており、趾の裏側には突起があり粘液で覆われた魚類に対し滑り止めの役割をすると考えられている。タカ科とコンドル科では、主に死骸を食べる種がいる。コンドル科は鼻孔が開放されており嗅覚を頼りに死骸を探すのに対し、タカ科は主に鼻孔が蝋膜に覆われて閉鎖されておりハゲワシ類は視覚を頼りに死骸を探す。ヤシハゲワシは死骸も食べるが、鳥類や哺乳類・甲殻類・軟体動物なども捕食し、さらにヤシ類の果実を食べる。

3. 脚注
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3.1. 注釈
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3.2. 出典
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4. 関連項目
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特定商取引に関する法律

特定商取引に関する法律は、訪問販売等、業者と消費者の間における紛争が生じやすい類型の取引について、勧誘行為や広告内容の規制等紛争を回避するための規制および、クーリング・オフ制度等、特別の契約解除権等を設けることによって、取引の公正性と消費者被害の防止を図る、日本の法律である

略称は「特定商取引法」「特商法」。

以下、本項では特定商取引に関する法律を法、特定商取引に関する法律施行令を令、特定商取引に関する法律施行規則を規則と略記する。

また、特商法については単に条数のみを摘示することがある。

1. 法律の目的
--------

本法1条は、「この法律は、特定商取引を公正にし、及び購入者等が受けることのある損害の防止を図ることにより、購入者等の利益を保護し、あわせて商品等の流通及び役務の提供を適正かつ円滑にし、もつて国民経済の健全な発展に寄与すること」が同法の目的であるとしている。

2. 沿革
-----

法の沿革等については、消費者庁の特定商取引法ガイドなども参照。

2.1. 制定の経緯
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1970年代の日本においては、消費者需要の量的増大及び質的多様化が急速に進展するとともに、情報伝達及び交通輸送の手段が整備されたことによって販売業者間の競争が激化し、多くの販売業者が、店舗外での販売による顧客獲得を目指して活動した。

しかし、訪問販売及び通信販売という新しい販売方法に関して、業界内での倫理が確立されておらず、消費者も、そうした販売方法に不慣れである上、販売業者と消費者との接触がその場限りに留まることが多く、事後的な紛争解決が困難であるという事情が重なり、販売業者と消費者との間における紛争が増加していた。

また、日本においては、1960年代後半から、悪質なマルチ商法が社会問題化していた。

本法は、上記紛争及び社会問題に対処するため、1976年、「訪問販売等に関する法律」として、第77回国会において、制定された。

2.1.1. 制定時の内容
-------------

訪問販売法の制定時における本法の主な内容は、以下のとおりである。

訪問販売及び通信販売は、政令で指定された物品を販売する場合にのみ、本法の規制対象となる。
役務の提供に関する契約は、本法の対象とならない。
訪問販売業者は、勧誘をする際、顧客に対し、事業者の氏名等を明示し、契約に関する書面を交付しなければならない。
通信販売の広告規制
連鎖販売取引における不適正な勧誘は禁止され、広告規制が課される。また業者は、顧客に対し、契約に関する書面を交付しなければならない。
訪問販売及び連鎖販売取引におけるクーリング・オフ制度
ネガティブ・オプションについて、物品を送付した日から3ヶ月を経過した場合、業者は、当該物品の返還を請求することができなくなる。物品を送りつけられた者が、業者に対して引取りを請求した場合には、その期間が1ヶ月に短縮される。

2.2. 昭和59年改正
------------

1984年、割賦販売法上のクーリング・オフ期間が4日間から7日間に延長されたのに合わせ、訪問販売におけるクーリング・オフ可能期間が7日に延長された。

2.3. 昭和63年改正
------------

2.3.1. 改正の背景及び経緯
----------------

本法制定後、訪問販売及び通信販売による小売高が増大し、通商産業省消費者相談室が受け付けた消費者相談件数のうち、訪問販売及び通信販売に関する相談件数が著しく増加した。

その相談内容をみると、訪問販売に関しては、物品の販売に関するものだけでなく、役務の提供に関する苦情が大きな割合を占めるようになり、悪質な業者による販売手口の巧妙化及び複雑化の傾向が見られた。

また、通信販売については、不適切な表示及び広告に関する苦情が、最も大きな割合を占めた。

さらに、本法制定後、連鎖販売取引に関する紛争は急激に減少していたが、本法の「連鎖販売取引」の定義に該当しないものの、同取引と共通の特徴を有するマルチまがい商法が登場し、これに関する紛争が生じるようになっていた。

なお、1985年には、豊田商事事件が発生し、社会問題化している。

2.3.2. 改正の内容
------------

こうした状況を踏まえて、1988年、本法が大きく改正された。改正の主な内容は、以下のとおりである。

訪問販売及び通信販売における指定商品を拡充し、役務及び権利も指定対象とされた。
訪問販売については、キャッチセールス及びアポイントメントセールスの方法により誘引した顧客と店舗内で契約した場合も、訪問販売に含めることとした。
通信販売については、誇大広告を規制の対象とした。
従来、再販売をする場合に限定されていた「連鎖販売取引」の定義を変更し、紹介及び委託販売による場合も、「連鎖販売取引」に含め、規制対象とした。
訪問販売におけるクーリング・オフ期間が、従来の7日から8日に延長された。
ネガティブ・オプションにおいて、事業者が返還請求権を失う期間が3ヶ月から14日に短縮された
浜崎橋ジャンクション

浜崎橋ジャンクションは、東京都港区海岸にある、首都高速道路都心環状線・1号羽田線のジャンクションである。

高架は地上の海岸通りに沿っている。「浜崎橋」は海岸通り上の古川に架かる橋梁として存在する。

下り側を見下ろすビル屋上にTBSテレビが「浜崎橋お天気カメラ」を設置している。

都心環状線から当ジャンクションに入った場合、内回り・外回り共に本線車線を道なりに進むと環状線から出て羽田線に乗り入れてしまうため、環状線を走行し続けるには本線を外れて分岐車線に進む必要がある内回りで[[銀座出入口。

1. 連絡している路線
-----------

首都高速道路
24px都心環状線
24px羽田線 また、500mほど南下したところに芝浦JCTがあり、11号台場線に連絡している。

2. 隣
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24px首都高速都心環状線 銀座出入口 - 汐留JCT/汐留出入口 - 浜崎橋JCT - 芝公園出入口 24px首都高速1号羽田線 浜崎橋JCT - 芝浦JCT - 芝浦出入口

3. 渋滞
-----

浜崎橋JCT上りはかつては首都高屈指の渋滞ポイントであった。1号羽田線と11号台場線からの交通集中に加え、芝浦JCTと浜崎橋JCTとの間の500メートルが都心環状線内回り・外回りのどちらかに向かうための車線変更区間となり、車が織り込むように交差する「織り込み交通」が生じる。2015年3月に中央環状品川線が開通したことにより、渋滞は大幅に軽減されている。

4. 脚注
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4.1. 注釈
-------

4.2. 出典
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5. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧

6. 外部リンク
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首都高速道路による首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト
[1]
[2]
国道250号

国道250号は、兵庫県神戸市長田区から明石市を経由して、岡山県岡山市北区に至る一般国道である。

1. 概要
-----

兵庫県と岡山県南部の瀬戸内海沿いを走る道路で、山間部を走る国道2号に対して浜国道、明石市から高砂市の区間は明姫幹線、旧道の兵庫県道718号明石高砂線は「浜国道」、岡山県岡山市東区浅川から終点までは旧国道2号を引き継いだ区間で「旧2号線」など、それぞれ俗称される。関西圏唯一の200番台国道である。

1.1. 路線データ
----------

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

起点：神戸市長田区
終点：岡山市北区
重要な経過地：明石市、加古川市、高砂市、姫路市、兵庫県揖保郡御津町、相生市、赤穂市、備前市
総延長 : 126.8 km重用延長を含む。
重用延長 : 11.6 km
未供用延長 : なし
実延長 : 115.2 km
現道 : 113.0 km
旧道 : 0.0 km
新道 : 2.2 km
指定区間：国道2号と重複する区間。以下の区間を除く。
明石市立石一丁目4番1・和坂交差点 - 明石市小久保二丁目1番39・小久保交差点

2. 歴史
-----

1956年7月10日 - 二級国道250号神戸赤穂岡山線として指定。
1965年4月1日 - 一般国道250号となる。
1971年7月18日 - 高取峠で集中豪雨により土砂崩れが発生。観光バスなど4台が巻き込まれて転落して3人死亡、49人負傷。
2009年9月26日 - 飾磨バイパスが開通。
2015年3月31日 - 飾磨バイパスに並行する旧道区間のうち、市川左岸の区間が国道の指定を外れる。

3. 路線状況
-------

国宝姫路城のある姫路市やペーロン祭が有名な相生市、それに赤穂浪士や日本の名水100選に選ばれた千種川が南流する赤穂市など、有名な都市を通る。姫路市西部からたつの市を経て相生市まで、「七曲り」の海岸を経て室津の古い町並をかすめる。

たつの市御津町から相生市までの区間は、海岸線に沿って走るのでカーブが多い上に高低差も大きく、ヘアピンカーブが数箇所存在する。

3.1. 愛称
-------

明姫幹線
はりまシーサイドライン
東山通り

3.2. 重複区間
---------

国道2号
国道2号
国道2号

3.3. 道の駅
--------

兵庫県
みつ
あいおい白龍城

4. 地理
-----

4.1. 通過する自治体
------------

兵庫県
神戸市 - 明石市 - 加古郡播磨町 - 加古川市 - 高砂市 - 姫路市 - たつの市 - 相生市 - 赤穂市
岡山県
備前市 - 瀬戸内市 - 岡山市

4.2. 交差する道路
-----------

国道2号
国道28号
姫路バイパス
国道436号
兵庫県道62号姫路港線
岡山ブルーライン
国道374号
岡山県道402号原尾島番町線 - 交差する原尾島交差点は点字ブロックが世界で初めて設置された場所で、2010年にモニュメントが建てられた。
国道30号、国道53号、国道180号

4.3. 沿線
-------

鶴林寺
浜の宮天神社
生石神社
小赤壁
松原八幡神社
イオンモール姫路リバーシティー
日本製鉄瀬戸内製鉄所広畑地区
魚吹八幡神社
綾部山
室津
金ヶ崎
ボート公園
相生市中央公園
高取峠
坂越
赤穂城
日生港
片上
備前焼
備前長船刀剣博物館

5. ギャラリー
--------

R250-403.jpg|兵庫県明石市魚住町 R250-327.jpg|兵庫県姫路市八家 R250-211.jpg|兵庫県相生市野瀬 R250-135.jpg|兵庫県赤穂市鷏和 R250-106.jpg|岡山県備前市日生町寒河 R250.jpg|岡山県備前市西片上 R250-058.jpg|国道2号との重複
岡山県瀬戸内市長船町 R250-047.jpg|岡山県岡山市東区楢原 R250-006.jpg|岡山県岡山市中区

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
-------

日本の一般国道一覧
近畿地方の道路一覧
中国地方の道路一覧

8. 外部リンク
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[1]
[2]：兵庫県の指定区間を管理。
[3]
[4]：岡山県の指定区間を管理。
[5]
[6]：明石市 - 高砂市の指定区間外を管理。
[7]：姫路市の区間を管理。
[8]：たつの市の区間を管理。
[9]：相生市 - 赤穂市の区間を管理。
[10]
[11]：建設部が備前市の指定区間外を管理。
[12]
[13]：各区役所地域整備課が指定区間外を管理。
芝公園出入口

芝公園出入口は、東京都港区にある首都高速道路都心環状線のインターチェンジである。内・外回り双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジである。4か所のランプは離れて設置されており接続する道路も異なる。

1. 接続道路
-------

東京都道409号日比谷芝浦線 - 内回り入口
東京都道319号環状三号線 - 内回り出口、外回り入口
特例区道第1022号線 - 外回り出口

2. 周辺
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芝公園駅
赤羽橋駅
芝公園
増上寺
東京都済生会中央病院
東京タワー
東京プリンスホテル
ザ・プリンス パークタワー東京
セレスティンホテル
戸板女子短期大学
慶應義塾大学三田キャンパス
チリ大使館・チリ総領事館
イタリア大使館
ロシア大使館
ボツワナ大使館
オーストラリア大使館

3. 隣
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24px首都高速都心環状線 汐留JCT/汐留出入口 - 浜崎橋JCT - 芝公園出入口 - 一ノ橋JCT - 飯倉出入口

4. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧

5. 外部リンク
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[1] - 首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト
消費者契約法

消費者契約法は、「消費者と事業者との間の情報の質及び量並びに交渉力の格差に鑑み、事業者の一定の行為により消費者が誤認し、又は困惑した場合について契約の申込み又はその承諾の意思表示を取り消すことができることとするとともに、事業者の損害賠償の責任を免除する条項その他の消費者の利益を不当に害することとなる条項の全部又は一部を無効とするほか、消費者の被害の発生又は拡大を防止するため適格消費者団体が事業者等に対し差止請求をすることができることとすることにより、消費者の利益の擁護を図り、もって国民生活の安定向上と国民経済の健全な発展に寄与することを目的とする」、日本の法律である。2000年5月12日公布、2001年4月1日施行。

消費者団体訴訟制度を盛り込んだ改正法が2007年6月から施行されている。

1. 構成
-----

第1章 総則
第2章 消費者契約
第1節 消費者契約の申込み又はその承諾の意思表示の取消し
第2節 消費者契約の条項の無効
第3節 補則
第3章 差止請求
第1節 差止請求権
第2節 適格消費者団体
第1款 適格消費者団体の認定等
第2款 差止請求関係業務等
第3款 監督
第4款 補則
第3節 訴訟手続等の特例
第4章 雑則
第5章 罰則
附則

2. 消費者、事業者、消費者契約とは
------------------

2条1項
「消費者」とは、個人をいい、事業は、営利、非営利を問わない。
2条2項
「事業者」とは、法人その他の団体及び事業として又は事業のために契約の当事者となる場合における個人をいい、 株式会社、個人商店はもちろんのこと、農業協同組合、宗教法人、医療法人、国、地方公共団体、特定非営利活動法人、労働組合なども「事業者」に該当する。
2条3項
「消費者契約」とは、消費者と事業者との間で締結される契約をいう。

3. 消費者契約の取消し
------------

消費者契約法に基づく、消費者契約の申込み又はその承諾の意思表示の取消しについて説明する。

不当な勧誘
誤認型
1. 不実の告知
2. 断定的判断の提供
3. 故意による不利益事実の不告知
困惑型
4. 不退去
5. 退去妨害または監禁
不当な契約条項
事業者の損害賠償責任を免除する条項
消費者の解除権を放棄させる条項等の無効
事業者に対し後見開始の審判等による解除権を付与する条項
消費者が支払う違約金等の額を過大に設定する条項
年14.6％を超える遅延損害金を定める条項
消費者の利益を一方的に害する条項

4. 消費者の利益を一方的に害する条項の無効
----------------------

任意規定の適用による場合に比べ、消費者の権利を制限し、又は消費者の義務を加重する消費者契約の条項であって、信義則に反して消費者の利益を一方的に害するものは、無効となる。

4.1. 運用
-------

消費者契約法上、オンラインゲームの利用規約が不明確で複数の解釈の余地がある場合、「自己に有利な解釈に依拠して運用している疑いを払拭できない」ため、規約差し止めとなった裁判事例がある。また、オンラインゲームの一方的なアカウント停止は権利濫用、損害が発生している場合は損害賠償請求、無料利用であってもポイントなどに財産的利益を主張できるとする立場がある。

ただし、建物賃貸借契約における更新料特約を無効、有効とした裁判事例もある。

5. 脚注
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6. 参考文献
-------

日本弁護士連合会消費者問題対策委員会編『コンメンタール消費者契約法』商事法務、2019年12月、ISBN 978-4-7857-2758-1。
落合誠一『消費者契約法』 有斐閣、2001年10月1日、ISBN 4-641-13277-1。
林田力『東急不動産だまし売り裁判 こうして勝った』「消費者契約法4条2項の適用例」ロゴス社、2009年7月、ISBN 978-4-904350-13-3。

7. 関連項目
-------

契約
無効 - 取消 - 追認
解除 - クーリングオフ
詐欺 - 強迫
民法
商法
立証責任
学納金返還訴訟
消費者団体訴訟制度
悪徳商法
法人等による寄附の不当な勧誘の防止等に関する法律
無限連鎖講防止法
特定商取引に関する法律
特定商品等の預託等取引契約に関する法律
電子消費者契約及び電子承諾通知に関する民法の特例に関する法律
労働契約法 - 消費者契約法が適用されない労働契約に関する基本的な事項を定める法律

8. 外部リンク
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[1] - 消費者庁
[2] - 政府広報オンライン
一ノ橋ジャンクション

{{高速道路施設 |施設名 = |色 = #bfb |画像ファイル = ファイル:Ichinohashi JCT.jpg |pxl = 300 |画像説明 = 麻布十番方面より

一ノ橋ジャンクションは東京都港区にある首都高速道路都心環状線・2号目黒線を結ぶジャンクションである。直下には一の橋公園がある。

1. 歴史
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2. 連絡する道路
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24px首都高速都心環状線
24px首都高速2号目黒線

3. 隣
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24px首都高速都心環状線  芝公園出入口 - 一ノ橋JCT -  飯倉出入口 24px首都高速2号目黒線 一ノ橋JCT -  天現寺出入口

4. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧

5. 外部リンク
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首都高速道路による首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト
[1]
[2]
飯倉出入口

飯倉出入口は、東京都港区にある首都高速道路都心環状線のインターチェンジである。一ノ橋JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジである。

東京都道415号高輪麻布線の外苑東通りとの交差点付近に接続し、六本木地区の最寄出入口となっている。

1. 周辺
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六本木一丁目駅
関東郵政監察局

2. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧

3. 外部リンク
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[1] - 首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト
谷町ジャンクション

谷町ジャンクションは、東京都港区六本木にある首都高速道路都心環状線・3号渋谷線のジャンクションである。谷町の名は所在地の旧町域名である麻布谷町に由来する。

1. 連絡している路線
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首都高速道路 24px都心環状線⇔24px3号渋谷線

2. 周辺
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六本木一丁目駅
テレビ朝日本社
サントリーホール
駐日アメリカ合衆国大使館
泉ガーデンタワー
ANAインターコンチネンタルホテル東京
六本木ティーキューブ
テレビ東京本社

3. 隣
----

24px首都高速都心環状線 飯倉出入口 - 谷町JCT - 霞が関出入口 24px首都高速3号渋谷線 谷町JCT - 高樹町出入口

4. ギャラリー
--------

5. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧

6. 外部リンク
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首都高速道路による首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト
[1]
[2]35
埼玉県道47号深谷東松山線

埼玉県道47号深谷東松山線は、埼玉県深谷市の国道17号との交差点から、東松山市の国道254号との交差点までを結ぶ、延長約33kmの県道である。

1. 概要
-----

国道140号は押切橋の下にあり、直接交差はしないが、起点方面のみ側道経由で接続することができる。

比企郡滑川町の滑川中学校前三叉路から羽尾南交差点までは、バイパスが設置されている。

2. 路線データ
--------

起点:埼玉県深谷市
終点:埼玉県東松山市
路線延長:32.814 km

3. 地理
-----

3.1. 通過する市町村
------------

埼玉県
深谷市
熊谷市
比企郡
滑川町
東松山市

3.2. 通称
-------

中山道

3.3. 交差する道路
-----------

本線バイパス
埼玉県道250号森林公園停車場武蔵丘陵森林公園線
関越自動車道
国道254号※比企郡滑川町大字「滑川町役場」から、東松山市大字羽尾「羽尾」までの区間は県道指定が解除され、実質こちらが本線となっている。

3.4. 沿道の施設等
-----------



4. ギャラリー
--------

Saitama-kendo 47 Kotobukicho.jpg|深谷市寿町付近 Saitama-kendo 47 Oshikiri.jpg|熊谷市押切付近 Saitama-kendo 47 Mitsumoto.jpg|熊谷市三本付近 Saitama-kendo 47 Sendai.jpg|熊谷市千代付近 Saitamakendo No47 Namegawa Town 2.JPG|滑川町福田地区 Saitama-kendo 47 Haneo.jpg|滑川町羽尾付近 Saitama-kendo 47 Izumi.jpg|滑川町和泉付近 Saitama-kendo 47 Matsuyamacho.jpg|東松山市松本町付近

5. 関連項目
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埼玉県の県道一覧
熊谷東松山道路
埼玉県道11号熊谷小川秩父線

埼玉県道11号熊谷小川秩父線は、埼玉県熊谷市から比企郡小川町を経て、秩父市へ至る県道である。

1. 概要
-----

起点から熊谷東松山道路との分岐点までは4車線、東秩父村の定峰峠の麓までが2車線、その定峰峠を越えて秩父市側の麓へ降りるまでの山道が車線無しの狭路、秩父市側の麓は一部の狭路を除き2車線となっている。

2004年3月27日には、比企郡嵐山町の埼玉県道69号深谷嵐山線と比企郡小川町の国道254号とを結ぶ当路線のバイパスが開通し、この道路に関越自動車道嵐山小川インターチェンジが設置された。

また、都市計画道路環状1号線として、小川町市街地を通る国道254号との重複区間を避けるようにして南側を迂回し、本線へと接続するバイパスが建設中であり、現在は消防署交差点から青山陸橋交差点間が部分開通している。

2. 路線状況
-------

2.1. 地理
-------

定峰峠秩父市と東秩父村の境である定峰峠の前後が山間の狭隘路となっている。

2.2. 通過する自治体
------------

埼玉県
熊谷市

比企郡嵐山町
比企郡小川町
秩父郡東秩父村
秩父郡横瀬町
秩父市

2.3. 交差する道路
-----------

本線 バイパス

2.4. 重複区間
---------

国道254号 - 埼玉県比企郡小川町小川小学校交差点 - 同町相生町交差点
埼玉県道30号飯能寄居線 - 埼玉県比企郡小川町本町二丁目交差点 - 同町相生町交差点
埼玉県道82号長瀞玉淀自然公園線 - 埼玉県秩父市栃谷 - 同市高篠小前交差点
国道299号・埼玉県道53号青梅秩父線 - 埼玉県秩父郡横瀬町坂氷 - 秩父市上野町交差点

2.5. 沿道の主な施設
------------

熊谷市
埼玉県農業技術センター
埼玉県農業大学校
埼玉江南病院
大沼公園
熊谷市江南体育館
熊谷市役所江南行政センター小川町
小川町立八和田小学校
小川警察署八和田駐在所
小川町武道館
小川赤十字病院
小川町立小川小学校
小川警察署
小川町駅
和紙資料館
小川郵便局
小川町立大河小学校
腰越城址東秩父村
小川警察署槻川駐在所
東秩父村立槻川小学校
道の駅和紙の里ひがしちちぶ
東秩父村和紙の里
東秩父村立東秩父中学校
東秩父村役場
東秩父村保健センター
比企広域消防本部小川消防署東秩父分署
東秩父村立西小学校
東秩父村立西小学校白石分校秩父市
定峰峠
定峰神社
秩父警察署高篠駐在所
秩父市立高篠小学校
秩父市立高篠中学校
高篠温泉郷
羊山公園
武甲山資料館
やまとーあーとみゅーじあむ横瀬町
秩父消防本部東分署
大慈寺
胡桃下稲荷神社

3. ギャラリー
--------

Route 407 Muraoka.jpg|熊谷市起点付近 Saitama-kendo 11 Furusato.jpg|嵐山町古里付近 Saitama-kendo 11 Nakatsume.jpg|小川町中爪付近 Saitama-kendo 11 Koya.jpg|小川町高谷付近 Saitamakendo 11 ogawa town.JPG|小川町青山付近 Saitama-r11-Higashichichibu.JPG|東秩父村奥沢付近 Sadamine-Pass.JPG|定峰峠 saitamakendo 11 yokoze town.JPG|横瀬町横瀬付近 Saitama-kendo 11 Yokoze.jpg|横瀬町横瀬坂氷交差点付近

4. 脚注
-----

5. 関連項目
-------

埼玉県の県道一覧
頭文字D Fourth Stage - 劇中に定峰峠が公道レースの舞台として登場

6. 外部リンク
--------

[1]
[2]
[3]
[4]
霞が関出入口

{{高速道路施設 |施設名 = 霞が関出入口 |色 = #bfb |画像ファイル = Kasumigaseki IC 1.jpg |画像説明 = 入口

霞が関出入口は、東京都千代田区にある首都高速道路都心環状線の出入口である。本線への合流及び本線からの分岐はトンネル内にある。外回りの三宅坂JCT分岐後には危険物積載車両の通行が禁止されている千代田トンネルがあるため、4号新宿線へ向かう車両を除き当該車両は当出口で流出し一般道路へ迂回する必要がある。2022年4月1日以降、入口は内回り・外回り両方向ともにETC専用となっている。

1. 接続する道路
---------

六本木通り

2. 料金所
------

ブース数：2
ETC専用：1
ETC/サポート：1

3. 周辺
-----

霞が関官公庁街
憲政記念館
霞ケ関駅
国会議事堂前駅
国会議事堂
総理大臣官邸

4. 隣
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24px首都高速都心環状線 飯倉出入口 - 谷町JCT - 霞が関出入口 - 三宅坂JCT - 代官町出入口

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧

7. 外部リンク
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[1] - 首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト
国道462号

国道462号は、長野県佐久市から群馬県伊勢崎市に至る一般国道である。

1. 概要
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1.1. 路線データ
----------

起点：長野県佐久市
終点：群馬県伊勢崎市
主な経由地：埼玉県本庄市
総延長 : 113.8 km重用延長を含む}}
重用延長 : 50.7 km}}
未供用延長 : なし
実延長 : 63.0 km}}
現道 : 62.7 km}}
旧道 : 0.3 km}}
新道 : なし
指定区間：なし

2. 歴史
-----

1993年に新設された国道で、前身である群馬県道鬼石中里線・八斗島今泉線を廃止・統合した一般国道の路線である。現段階では既存の道路をつなげ合わせたような感があるが、新道の建設も進められている。それに伴い群馬県伊勢崎市内と埼玉県本庄市内で経路変更が行われている。

伊勢崎市と本庄市の境界にある利根川を越える坂東大橋は、2004年3月6日、片側2車線の新坂東大橋が開通し、それまで慢性化していた橋付近の渋滞が緩和された。旧坂東大橋はその役割を終え、同年秋より約2年半かけて解体され、部材の一部が伊勢崎市側においてモニュメントとして保存されている。

2.1. 年表
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1993年4月1日 - 一般国道462号指定。

3. 路線状況
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起点以降、十石峠を越え群馬県多野郡神流町までは国道299号などとの重複区間であるが、群馬県多野郡上野村に入るまで国道462号はその標識すらないため、特に長野県においてはそこが国道462号であると認識するのは困難である。また、神流町から藤岡市に至る区間のほとんどは神流川および神流湖を沿うように通過している。曲線がきついところも多々あるが、神流町から藤岡市にかけての神流湖沿いは曲線の改良が一部区間ですすめられている。藤岡市から本庄市を経て終点伊勢崎市までは関東平野の比較的平坦な道のりとなる。

3.1. 通称
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十石峠街道
十石峠を越え神流川の流れに沿って延びる国道462号の別称。

3.2. 重複区間
---------

国道141号
国道299号
国道254号

3.3. 道路施設
---------

3.3.1. 橋梁
---------

神流橋
坂東大橋
いせさき大橋
新粕川橋

3.3.2. トンネル
-----------

高八木トンネル
神坂トンネル

3.3.3. 道の駅
----------

群馬県
上野
万葉の里
上州おにし

4. 地理
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4.1. 通過する自治体　
-------------

長野県
佐久市 - 南佐久郡佐久穂町
群馬県
多野郡上野村 - 多野郡神流町 - 藤岡市
埼玉県
児玉郡神川町 - 本庄市
群馬県
伊勢崎市

4.2. 交差する道路
-----------

国道141号
国道299号
関越自動車道本庄児玉IC
国道254号
国道17号
国道354号
国道17号 上武道路

5. ギャラリー
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Route462 Saitama Pref Honjo City 1.jpg|埼玉県本庄市沼和田付近 Route 462 Wakaizumi 2.jpg|埼玉県本庄市若泉付近
国道17号との交差 Route 462 Nishitomida.jpg|埼玉県本庄市西富田付近

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の一般国道一覧
関東地方の道路一覧
中部地方の道路一覧

8. 外部リンク
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熊谷渋川連絡道路

熊谷渋川連絡道路 は、起点を埼玉県鴻巣市、終点を群馬県渋川市とする延長65.8 kmの地域高規格道路の路線名である。国道17号の一部。

1. 概要
-----

1994年12月16日候補路線へ、1998年6月16日に計画路線へと指定された。

起点では同じく地域高規格道路の新大宮上尾道路終点から直結される計画で、終点では関越自動車道渋川伊香保ICと接続しており、地域高規格道路上信自動車道とも接続する計画。

国道17号現道に対する大規模なバイパス道路でもあり、現道における同区間の主要都市である熊谷・深谷・本庄・高崎・前橋の各市街地を経由せずに、太田市と伊勢崎市の間を走る群馬県内のショートカット経路になっており、国道17号本線と関越自動車道を補完し、交差する北関東自動車道と連携した広域ネットワークを構成する。

2017年3月19日に上武道路の未開通区間が開通したことで、暫定形ではあるが、鴻巣市から渋川市までの直結が実現された。これにより、東京と新潟方面の距離が大幅に短縮された。

更に、前述の新大宮上尾道路と直結されると、国道17号における東京都北部から群馬県中部までの約100 kmを越える長距離が、高規格なバイパス道路で結ばれることになり、更なる時間短縮が図られる見込である。

2. 構成する道路
---------

熊谷バイパス 側道である一般道路の整備は対面4車線で完了済。自動車専用道路本線の事業化は未定。側道であるが、本線用地を活用し、対面6車線化した区間や立体交差化した区間がある。
深谷バイパス 側道である一般道路の整備は対面4車線で完了済。自動車専用道路本線の事業化は未定。
上武道路 緩和要件に基づく一般道路規格で、2017年3月19日に全線開通。新上武大橋の群馬県側橋詰 - 国道50号間は対面4車線化済、それ以外の区間は暫定2車線。
前橋渋川バイパス 緩和要件に基づく一般道路規格で、2010年3月20日に全線開通。終点付近の現道活用区間のみ対面4車線化済、新設区間は暫定2車線。2017年4月1日付けで国道17号現道となった。

3. インターチェンジ
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構成する4バイパスの中で、インターチェンジとして存在している他の道路との接続地点について一覧にする。熊谷・深谷バイパスにおいて、これが実際に本線のインターチェンジになるのか、それ以外にも本線インターチェンジが設けられるのかについては不明。

持田インターチェンジ：埼玉県行田市持田
熊谷バイパス上にある。建設当時の国道125号と接続する。
玉井インターチェンジ：埼玉県熊谷市玉井
熊谷バイパスと深谷バイパスの接続地点。本線に合わせ、熊谷バイパス鴻巣・東京方面と深谷バイパス渋川・新潟方面が直結しており、鴻巣方面より熊谷バイパスの終点方面が分岐するハーフインターチェンジ。国道407号との立体交差と一体化している。
上武インターチェンジ：埼玉県熊谷市西別府
深谷バイパスと上武道路の接続地点。玉井ICとは異なり、深谷バイパス熊谷方面と終点方面が直結して、熊谷方面から上武道路が分岐するハーフインターチェンジ。上武道路は本線として建設されているため、これまで側道として建設され分離していた上下線がインターチェンジの先で合流する。
伊勢崎インターチェンジ：群馬県伊勢崎市三和町
北関東自動車道のインターチェンジ。
渋川伊香保インターチェンジ：群馬県渋川市中村
関越自動車道のインターチェンジ。

4. 脚注
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5. 関連項目
-------

地域高規格道路一覧
国道17号
新大宮上尾道路：鴻巣市箕田から直結される予定の地域高規格道路
上信自動車道：前橋渋川バイパス終点付近に接続する関越自動車道渋川伊香保ICから直結される予定の地域高規格道路
上武道路

上武道路 は、埼玉県熊谷市西別府の上武インターチェンジから群馬県前橋市田口町に至る国道17号バイパスである。上武国道や上武バイパスとも呼称される。

1. 概要
-----

国道17号 現道は中山道で、埼玉県熊谷市・深谷市・本庄市・群馬県藤岡市・高崎市等を経由して前橋市へ向かう。しかし渋滞が多く、そのバイパスである深谷バイパスも渋滞するため、それらの根本的解決を目的として計画されたのが当バイパスである。地域高規格道路「熊谷渋川連絡道路」の一部として整備されるため、熊谷市 - 前橋市間をなるべく短距離で結んでおり、本庄市や、藤岡市、高崎市を通らずに群馬県太田市や伊勢崎市等を経由する。

群馬県内における最後の未開通区間が2017年3月19日に開通したことで上武道路が全通となり、同時に熊谷バイパス・深谷バイパス・前橋渋川バイパスと合わせ埼玉県鴻巣市から群馬県渋川市に至る熊谷渋川連絡道路としても全通となった。

なお、埼玉県内全区間と群馬県内の国道50号・前橋市今井町以北において残る暫定2車線の区間がボトルネックとなっており、全通による交通量の増加に伴い、これらの区間では渋滞が頻発している。

そのため、群馬県内においては4車線化の拡幅工事が進められている。2022年現在、埼玉県内では4車線化への詳細設計が行われている。

1.1. 路線データ
----------

起点 : 埼玉県熊谷市西別府
終点 : 群馬県前橋市田口町
総延長 : 40.5 km
規格 : 第3種第1級
設計速度 : 80 km/h
道路幅員 : 19.00 m
車線幅員
本線部 : 3.5 m
側道部 : 5.0 m
車線数
群馬県太田市武蔵島町 - 前橋市今井町  、前橋市江木町 - 前橋市上細井町: 4車線
上記以外の区間 : 暫定2車線

2. 歴史
-----

2.1. 建設の背景
----------

東京と群馬方面を結ぶ主要幹線として国道17号の存在が挙げられるが、旧・中山道をたどるルートのため市街地の中心部を通過することが多く慢性的に混雑しており、また道路そのものも鴻巣市旧吹上町以北 - 埼玉・群馬県境までは対面通行となっているため、交通量と道路状況が合っていないのが現状である。加えて、東京 - 新潟間を結ぶ関越自動車道も、練馬IC - 埼玉・群馬県境間においては川越や東松山方面を通る国道254号と並走しており、国道17号との接点が非常に少ない。これを改善するため、埼玉県内においては市街地の混雑を回避する目的で熊谷バイパス・深谷バイパスが建設されたが、さらに東京 - 新潟間の国道におけるショートカットを目的として、群馬県内を斜めに通過するルートが考えられた。これが熊谷渋川連絡道路であり、上武道路は一部となっている。また位置的には関越自動車道と東北自動車道のほぼ中間に存在するため、南北方向の高速道路網が無い地域を補完する目的もある。

2.2. 年表
-------

1970年度 : 国道50号以南  事業化。
1975年度 : 国道50号以南  着工開始。
1981年 - 1989年度 : 群馬県新田郡尾島町安養寺
深谷市石塚1006 : 23,262
伊勢崎市三和町2717 : 45,594
前橋市荒口町 : 6,400
前橋市富田町 : 5,564
前橋市江木町 : 2,351

3. 地理
-----

3.1. 通過する自治体
------------

埼玉県
熊谷市 - 深谷市
群馬県
太田市 - 伊勢崎市 - 前橋市

3.2. 交差する道路
-----------

上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
交差する道路の特記がないものは市道。
立体交差の欄は、○：一般的な立体交差、予：立体交差のスペースがあるが平面交差運用、:平面交差、イ：インターチェンジ構造※ 立体交差は、伊勢崎IC以外の全てが、上武道路の本線が陸橋で交差する道路を跨いでいる。

3.3. 沿線
-------

別府沼公園
熊谷市立別府小学校
大里広域 熊谷衛生センター
深谷市立明戸小学校
太田市立尾島中学校
太田市役所尾島庁舎
東武伊勢崎線
世良田駅
新田西部工業団地
日野自動車新田工場
境上武工業団地
積水化学工業群馬工場
GSユアサ群馬事業所
白十字群馬第二工場
スマーク伊勢崎
両毛線
SANKYO三和工場
上毛新聞印刷センター
波志江沼
群馬県立ふれあいスポーツセンター
城南工業団地
飯土井沼
今井沼
前橋市消防局南消防署城南分署
前橋総合運動公園
前橋城南病院
前橋市立桂萱東小学校
上毛電鉄
心臓血管センター駅
群馬リハビリパーク
群馬県立心臓血管センター
五代工業団地
ベイシア前橋ふじみモール

3.4. 接続するバイパスの位置関係
------------------

- 深谷バイパス - 上武道路 - 前橋渋川バイパス -

4. 脚注
-----

4.1. 注釈
-------

4.2. 出典
-------

5. 関連参考文献
---------

和書

6. 関連項目
-------

熊谷渋川連絡道路
上武

7. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
三宅坂ジャンクション

三宅坂ジャンクションは、東京都千代田区にある首都高速道路都心環状線・4号新宿線のジャンクションである。4号新宿線の起点でもある。

1. 概要
-----

都心環状線から新宿線が分岐するフルジャンクションである。ランプウェイは最高裁判所、国立劇場を取り囲む形に配置されている。ジャンクションの一部が千代田トンネルとなっており、都心環状線外回りの霞が関出入口から新宿線下り線の外苑出入口へ向かう経路を除くランプウェイと環状線本線は千代田トンネルを通り、トンネル内で分岐・合流する。

都心環状線外回りと新宿線上り線が、千代田トンネル内で合流するので、事故・渋滞が発生しやすい。

新宿線上り線の分岐点が千代田トンネル内にあり、トンネルの手前から分岐点までの間は車線変更が禁止されている。このためジャンクション標識は車線変更規制開始地点に取り付けられている。また、分流1km手前にも実際の区画線表示を表した大型標識が追加される等の分岐案内の改善が図られている。

2. 連絡する道路
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24px首都高速都心環状線
24px首都高速4号新宿線

3. 周辺施設
-------

最高裁判所
国立国会図書館
国立劇場

4. 隣
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24px首都高速都心環状線 霞が関出入口 - 千代田TN・三宅坂JCT - 代官町出入口 24px首都高速4号新宿線 三宅坂JCT - 外苑出入口

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧

7. 外部リンク
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首都高速道路による首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト
[1]
[2]35
東京都競馬

東京都競馬株式会社は、競馬・オートレース・遊園地・物流倉庫施設を保有、管理、賃貸している、日本の株式会社である。

1. 直営施設
-------

大井競馬場
offtひたちなか
offt汐留
小林牧場
新潟地区
offt新潟
オープス中郷 三条場外は2015年1月23日に発売終了。
伊勢崎オートレース場
offt伊勢崎

2. 沿革
-----

1949年 - 当時東京都が施行権を持っていた地方競馬を開催する施設を運営するために設立。
1950年 - 大井競馬場開場、第一回大井競馬施行。
1951年 - 大井興業株式会社設立。
1954年 - 大井オートレース場開場。
1955年 - 東京証券取引所市場第一部に上場。
1965年 - 小林牧場開設。
1970年 - 子会社の株式会社東京サマーランド設立。羽田盃と東京大賞典で同社が馬主になっていたダイニヘルスオーが優勝する。
1971年 - 東京サマーランドが株式会社東京サーキットを吸収合併。
1973年 - 大井オートレース場廃止。
1974年 - 関東興産株式会社設立。
1976年 - 伊勢崎オートレース場開場。
1984年 - 東京倉庫株式会社設立。
2002年 - 新潟競馬廃止に伴い、新潟地区施設を引き継ぐ。関東興産を吸収合併。
2009年 - 東京都品川区に「大井競馬場前ショッピングモール ウィラ大井」オープン。
2012年 - 大井興業を株式会社東京プロパティサービスへ商号を変更。本社所在地を中央区日本橋3丁目3番9号から現在地へ移転。
2015年 - タックを株式取得により子会社化。
2017年 - 東京プロパティサービスが保有する東京倉庫の株式を現物配当により取得し、同社を直接の完全子会社化。

3. 連結子会社
--------

株式会社東京プロパティサービス - 100%
東京倉庫株式会社 - 100%
株式会社東京サマーランド - 100%
株式会社タック - 100%

4. 脚注
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5. 関連項目
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清水行之助
清井正 - 元日本中央競馬会理事長。後に同社社長・会長を歴任

6. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
代官町出入口

代官町出入口は東京都千代田区北の丸公園にある首都高速道路都心環状線の出入口である。三宅坂JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジである。

入口は本線合流後すぐに千代田トンネルに入るため、危険物積載車両は流入できない。2022年4月1日以降、入口はETC専用となっている。

1. 周辺
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東京国立近代美術館
日本武道館
北の丸公園
科学技術館サイエンスホール
皇居
千鳥ヶ淵
竹橋駅
代官町通り

2. 隣
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24px首都高速都心環状線 霞が関出入口 - 三宅坂JCT - 代官町出入口 - 北の丸出口

3. 脚注
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4. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧

5. 外部リンク
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[1] - 首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト
対馬海流

対馬海流は、九州西方沖から対馬海峡を通って日本海に流入する暖流で、黒潮と東シナ海の中国沿岸水などが混ざり合った高温、高塩分、低栄養塩類の表層流である。対馬暖流とも呼ばれる。

1. 流路・性質
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対馬海流はいくつかの流路を通って日本海を北上する。一部が朝鮮半島東岸を北上し、本流は東北地方西岸を通り、多くは津軽海峡から太平洋へと流出し、残りは北海道沿いに北上して宗谷海峡からオホーツク海へと抜け、わずかながら西樺太沖へも流れている。

津軽暖流は噴火湾や襟裳岬沖で、宗谷暖流はオホーツク海を北海道沿岸に沿って流れることから、根室沖で確認されることもある。これらの流れは、東シナ海と太平洋との水位差に支配されている。対馬海流の厚さは200m、海域によっては300mあるとも言われ、流速は流軸付近で毎秒50cm程度である。

2. 影響
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日本列島の日本海側は、同じ日本国内でも、道東や東北地方の太平洋側や、同緯度の対岸にある朝鮮半島、ロシア極東に比べて気温が高いが、これは対馬暖流の影響である。このことは、南北を海に挟まれた山口県において、最も年間平均気温が高いのが、萩市沖の離島の見島であることからもはっきりわかる。

日本海側の地方、特に冬季の福井県嶺北地方、石川県、富山県、新潟県、山形県、秋田県、青森県津軽地方は、日照時間が短く雨や雪の日が多い日本海側気候であり、世界有数の豪雪地帯となっている。これは、冬季の寒気であるシベリア高気圧が日本海を通過する際に、北西季節風を起こし、暖かい対馬海流から水蒸気を大量に蒸発させた結果、雪を降らせる雲を形成しているからである。また、とても暖かい暖流故に前線や極低気圧が度々発生しやすい。気温は日照が少ない分、太平洋側よりやや低いが、曇りがちで放射冷却効果が弱いため冷え込みは緩い。また、冬の日本海は荒天が続くが、これもこの北西季節風が原因である。

日本海側の地方の夏は、多くの地点で同緯度の太平洋側よりもやや高温であるのみならず、日照時間も長い。特に北陸地方や東北地方は、寒流である親潮から吹いてくるやませの影響を受けやすい同緯度の太平洋側と比較して、顕著に高温・多照であり、冷害が起こることも少ない。

対馬海流は、日本海側の地方に冬の積雪や豪雪に由来する豊富な水資源と、夏の高温・多照をもたらし、結果的に稲作に適した穀倉地帯と風土をそれぞれ作り出しているといえよう。

3. 脚注
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4. 関連項目
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北前船
リマン海流
日本海寒帯気団収束帯
青潮文化論 - 地理学者の市川健夫が提唱している、対馬海流の流域に沿って日本文化が形成されたとする論。

5. 外部リンク
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[1]
ハプニング

ハプニングは、1950年代から1970年代前半を中心に、北米・西ヨーロッパ・日本などで展開された、ギャラリーや市街地で行われる非再現的で一回性の強いパフォーマンスアートや作品展示などを総称するのに用いられる美術用語である。ハプニングの創始者と言われるアラン・カプローによると「きまった時間と空間の中で演じられる点では演劇に関連をもった芸術形式」。

1. 概要
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アメリカの文献では1959年、アラン・カプローがジョージ・シーガルの農場のアート・イベントで、アート作品を発表する際に、「ハプニング」という言葉を初めて使用した。一方、日本人による情報では、カプローがニューヨークのルーベン画廊で行った『6つの部分の18のハプニング』 という催しが、最初に「ハプニング」という名前を使ったイベントという見解もある。

当初は、芸術のタイトルの一部でしかなかった「ハプニング」であるが、そのアクションまでもがハプニングと呼ばれるようになり、さらには一般化し、ある種の芸術形式として定着した。 その後、キャロリー・シュニーマン、アル・ハンセン、レッド・グルームス、クレス・オルデンバーグ、ジム・ダイン、ジョージ・シーガル、レッド・グルームス、ロバート・ホイットマンなどの芸術家が様々な形式のハプニングを展開していった。 ハプニングは、特に抽象表現主義の画家に愛された。抽象表現主義が爛熟し、アクション・ペインティングを超えたアートを追求しようという情熱と、ジャンク・アートのオブジェ性と卑俗性などの要素が複雑に絡み合ったこのムーブメントは当時新鮮だった。しかし、多くの芸術家はハプニングを行うことで自らの「本来の作品」の着想を得た後、徐々にハプニングから離れていった。

2. 詳細
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ハプニングの起点はアラン・カプローの、ジャクソン・ポロックのアクション・ペインティングへの多大な関心にあった。'//それにさらに空間的な要素を追加した。'//

空間的な要素を追加するきっかけになったのは、1958年にカプローが学んでいたニュー・スクール・フォー・ソーシャル・リサーチでジョン・ケージの講義を受けたことによる。同じクラスに、アル・ハンセン、ジョージ・ブレクト、ディック・ヒギンズなどがいた。

ハプニングはパフォーマンスアート、インスタレーションに大きな影響を与えた。また、日本と米国においては、同時代に盛んだった市民運動や反戦運動、学生運動などのカウンターカルチャーと強い結び付きを得て、しばしば行政当局に事前の許可を取らないゲリラ的活動をとった。そのため、以降の世代には「ハプニングは全てゲリラ的活動」という誤解が蔓延っている。

ハプニングは物事を予期しない方向に誘導し、退屈感を緩和するということで、セリエル音楽や偶然性が強い不確定性の音楽と一定の共通点がある。ただし、このハプニングという「技法」は、音楽などの「再現芸術」と異なり、有効なのは一回である。

音楽家のハプニング 演技や個性のドラマティックな表現の否定。アクションの起点となる楽譜を「正確に」緊張に耐えてアクションを遂行する。 舞踊家のハプニング ハプニングの瞬間的衝動に基づく行動を定型の舞踊に持ち込み、その境界を揺さぶる。ジャディソン教会ホールを中心に「ダンス・イヴェント」の名でさかんに行われた。 フルクサスのハプニング 当初は「芸術と日常の垣根をなくす」という反芸術的な意図でハプニングを用いたが、メンバーの多さ・曖昧さ・リーダーへの反発などの様々な理由で徐々にメンバーそれぞれの特徴をもったハプニングが生まれるようになった。演劇やゲーム、あるいはスポーツといったカプローが避けていた概念を持ち込み、ユーモアにあふれたハプニングを展開した。また、ハプニングとは別の「イヴェント」という表現活動も行った。 演劇人のハプニングケネス 1964年、イギリスのエジンバラで行われた国際演劇会議の「未来の演劇」の日に、ケネス・デューイは会議そのものをハプニングにしてしまった。 反芸術の意図でのハプニング 物体の破壊や恐怖で観客に「もっとアクティブになれ」と挑戦する。西ドイツの「デ・コラージュ」

3. 世界のハプニング
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フランス 1960年頃から、詩人のジャン・ジャック・ルベルを中心に。また、ベン・ヴォーティエのメール・ハプニング。 チェコ オランダ シモン・ヴァンケンヌーグ、バルト・ヒューゲス、マリーケ・コーゲル 日本 1950年代初頭の吉原治良を中心とした具体美術協会のアクションをひとつの表現とみなした活動。草月ホール、アングラとの結びつきなど。2010年代からは、スタイリスト伏見京子を中心としたファッション集団、The HAPPENINGがゲリラ的な手法を用いたファッションショーを展開した。

4. 脚注
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5. 関連項目
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前衛芸術
パフォーマンス・アート
ボディアート
ボディ・ペインティング
ヌードモデル
ヌード

6. 資料
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7. 外部リンク
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北の丸出口

北の丸出口は、東京都千代田区北の丸公園にある首都高速道路都心環状線の出口。竹橋JCT方面からの出口のみ設置されているハーフインターチェンジである。なお5号池袋線から直接の利用は不可とされている。また、この先にある千代田トンネルは危険物積載車両通行禁止のため、当該車両は本出口で流出しなければならない。

1. 周辺
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日本武道館
北の丸公園
東京国立近代美術館
科学技術館サイエンスホール
皇居
千鳥ヶ淵
竹橋駅

2. 隣
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24px首都高速都心環状線 代官町出入口 - 北の丸出口 - 竹橋JCT - 神田橋出入口

3. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧

4. 外部リンク
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[1] - 首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト
安田町 (新潟県)

画像 = ファイル:SUNTOPIA_WORLD.JPG

安田町は、新潟県の北東に存在していた町。2004年4月、水原町、京ヶ瀬村、笹神村と合併し、阿賀野市になった。

1. 概要
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瓦のまち、新潟県酪農発祥の地として知られる。磐越自動車道のカントリーサインには乳牛と瓦が描かれていた。

2. 地理
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新潟県の北東部に位置し、南を阿賀野川が流れる。磐越自動車道の安田ICを有し、国道49号と国道290号が交わる。「ダシの風」と呼ばれる東南東の強い局地風が吹く地域である。

2.1. 隣接していた自治体
--------------

水原町、笹神村、三川村、五泉市

3. 歴史
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町内にはツベタ扇状地にある縄文時代の遺跡｢ツベタ遺跡｣をはじめ、多くの遺跡が分布している。

平安時代 - 白河荘と呼ばれる荘園で、藤原摂関家が支配した。
平安末期 - 城氏が越後守として支配。
鎌倉初期 - 源頼朝が城一族を滅ぼす。関東御家人大見氏が地頭職として補任。
1598年 - 上杉景勝の会津転封に伴って安田氏が会津へ去り、村上藩の領地となる。
1618年 - 村上氏が廃絶し、堀直寄の支配となる。
1639年
竹橋ジャンクション

竹橋ジャンクションは、東京都千代田区にある首都高速道路都心環状線と5号池袋線を結ぶジャンクションである。近くに竹橋がある。

1. 概要
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5号池袋線上りは江戸橋方面・三宅坂方面とも都心環状線合流部で1車線に絞られるため渋滞することが多い。

本ジャンクション内の、5号池袋線と都心環状線江戸橋方面との連絡路に、北池袋方面の出入路の一ツ橋出入口が設けられている。また、竹橋JCTから三宅坂方面に進んだすぐ先には北の丸出口があるが、車線変更禁止規制のため都心環状線内回りからのみ利用可能で、5号池袋線から来た車両が北の丸出口で一般道へ下りることはできない。5号池袋線から都心環状線内回りへ向かう本線上にも繰り返し「北の丸出口には行けません」という案内標識が立っている。

また、危険物積載車両は北の丸出口の先にある千代田トンネルを通過できないため、該当車両は5号池袋線から都心環状線内回りへは進入できず、都心環状線外回りへ向かう必要がある。

2. 連絡する道路
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24px首都高速都心環状線
24px首都高速5号池袋線

3. 隣
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24px首都高速都心環状線 北の丸出口 - 竹橋JCT - 神田橋出入口 24px首都高速5号池袋線 竹橋JCT/一ツ橋出入口 - 西神田出入口

4. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧

5. 外部リンク
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首都高速道路による首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト
[1]
[2]
神田橋出入口

神田橋出入口は、東京都千代田区にある首都高速都心環状線の出入口である。内・外回り双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジである。

1. 接続道路
-------

内回り出口・入口、外回り入口
東京都道403号大手町湯島線
外回り出口
東京都道402号錦町有楽町線

2. 周辺
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神田橋
大手町
大手町駅

3. 隣
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24px首都高速都心環状線 北の丸出口 - 竹橋JCT - 神田橋出入口 - 神田橋JCT - 神田橋出入口 - *呉服橋出入口 - *江戸橋出入口 - 江戸橋JCT - 宝町出入口 *打消線は廃止

4. 注意点
------

神田橋出入口⇔首都高速八重洲線の利用は出来ない。外回り出口は西行き一方通行の錦町有楽町線に直結し、大手町湯島線とは直接接続しない。

5. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧

6. 外部リンク
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[1] - 首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト
チドリ目

チドリ目は鳥類の目の1つである。

チドリ類、カモメ類、アジサシ類などの水鳥・海鳥を中心に19科、約390種を含む。

1. 特徴
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世界中に分布し、主に湿地・干潟・川原などに住む淡水性ないし沿岸性の水鳥である。ただしイシチドリ科などは砂漠・半砂漠に住む。ウミスズメ科は沖合いに住む海鳥である。

主に魚などの小動物を捕食する。ただしヒバリシギなどは種子食、サヤハシチドリ科は腐肉食である。カモメ亜目も部分的に腐肉食である。

2. 系統と分類
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2.1. 系統樹
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チドリ目の内部系統は Baker //et al.// ; Ödeen //et al.// ; Pereira & Baker より。

2.2. 系統位置
---------

チドリ目の系統位置について有力な説では、チドリ目は現生鳥類の大半を占める Coronaves}} の一員である。Coronaves}} は3～4の系統に分かれ、チドリ目は唯一、1目で1系統をなす。チドリ目の姉妹群は、スズメ目などからなる「landbirds}}」である可能性が高い。ただしこれらには異論もある。

古くはツル目やハト目と近縁だとする説もあった。

2.3. 亜目と科
---------

チドリ目は系統的に3亜目に分かれる。

科は国際鳥類学会議 の分類では19科約390種が属す。かつてツル目ミフウズラ亜目に分類されていた2科18種を含む。チドリ科、シギ科、カモメ科の3科にチドリ目の約7割の種が属する。

2.3.1. チドリ亜目 Charadrii}}
------------------------

イシチドリ科 - 10種
サヤハシチドリ科  - 2種
マゼランチドリ科 - 1種
ミヤコドリ科 - 12種
トキハシゲリ科 - 1種
セイタカシギ科 - 10種
チドリ科 - 67種
ナイルチドリ科 - 1種

2.3.2. シギ亜目 Scolopaci}}
-----------------------

タマシギ科 - 3種
レンカク科 - 8種
クビワミフウズラ科 - 1種
ヒバリチドリ科 - 4種
シギ科 - 96種

2.3.3. カモメ亜目 Lari}}
-------------------

ミフウズラ科 - 17種
カニチドリ科 - 1種
ツバメチドリ科 - 17種
カモメ科 - 102種
トウゾクカモメ科 - 7種
ウミスズメ科 - 25種

2.4. 他の分類
---------

科はIOCの分類で表す。

2.4.1. 6亜目
----------

3亜目をそれぞれ姉妹群となる2亜目ずつに分割し6亜目とする説もある。

サヤハシチドリ亜目 イシチドリ科、サヤハシチドリ科、マゼランチドリ科 チドリ亜目 ミヤコドリ科、トキハシゲリ科、セイタカシギ科、チドリ科、ナイルチドリ科 ヒバリチドリ亜目 タマシギ科、レンカク科、クビワミフウズラ科、ヒバリチドリ科 シギ亜目 シギ科 ミフウズラ亜目 ミフウズラ科 カモメ亜目 カニチドリ科、ツバメチドリ科、カモメ科、トウゾクカモメ科、ウミスズメ科

2.4.2. 旧3亜目
-----------

伝統的にチドリ目は、現在とは異なる3亜目に分けられていた。また、2科はツル目に分類されていた。しかしこれらの分類は系統的ではない。

科は現在の科で示す。

チドリ亜目 以下の科以外の全て カモメ亜目 カモメ科、トウゾクカモメ科 ウミスズメ亜目 ウミスズメ科 ツル目ミフウズラ亜目 ミフウズラ科、クビワミフウズラ科

2.4.3. Sibley & Ahlquist
------------------------

Sibley & Ahlquist  では、コウノトリ目チドリ亜目チドリ下目 Charadriides}} が、ほぼ現在のチドリ目にあたる。ただし彼らのチドリ下目は、クビワミフウズラ科も含んでいたが、ミフウズラ科はミフウズラ目として独立していた。

チドリ亜目は2小目に別れ、シギ小目 Scolopacida}} は現在のシギ亜目、チドリ小目 Charadriida}} はチドリ亜目+カモメ亜目にあたる。ただし実際は、シギ小目は単系統だが、チドリ小目は単系統ではなく側系統である。

3. 出典
-----
笹神村

笹神村は、新潟県下越地方に位置し、五頭山や五頭温泉郷で知られていた村である。水原町への通勤率は14.2%・新潟市への通勤率は10.8%。

2004年4月、北蒲原郡水原町、安田町、京ヶ瀬村と合併し、阿賀野市になった。

「ささがみ」と読まれることもあり、村内に位置する笹神五頭ゴルフ倶楽部の読み方も「ささがみ」である。

1. 地理
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新潟県の北東部に位置し、五頭連峰の西山麓に広がる村。東は五頭連峰により三川村と接する。東半分が五頭連峰県立自然公園に含まれる、自然豊かな村である。

新発田小出構造線が地形上に明瞭に表れており、北北東-南南西方向に笹神丘陵と五頭山地が形成されている。両者の間の凹んだ土地に国道290号が走る。

山: 五頭山

1.1. 隣接していた自治体
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豊栄市、新発田市、三川村、水原町、安田町

2. 歴史
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笹岡では定期市が開かれていたとされる。

1967年8月 - 8・28水害が発生。村杉温泉では旅館の裏山が崩れ国会議員が死亡するなどの被害が発生。
1982年 - 昭和57年台風第10号により農業に被害が発生。
1995年4月 - 村を震源とする新潟県北部地震が発生。
1998年8月 - 平成10年8月新潟豪雨が発生。

2.1. 行政の変遷
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2.1.1. 旧 笹岡村
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1889年4月1日 笹岡村、出湯村、大室村が誕生。
1901年11月1日 笹岡村が出湯村、大室村と合併。

2.1.2. 旧 神山村
------------

1889年4月1日 天神塚村、山倉村が誕生。
1901年11月1日 天神塚村、山倉村が合併し、神山村となる。

2.1.3. 合併
---------

1956年9月30日 笹岡村、神山村が合併し、笹神村となる。
1958年
8月1日 滝沢の大部分を豊浦村へ編入。
10月10日 天神堂、千原を水原町へ編入。
2004年4月1日 水原町、安田町、笹神村、京ヶ瀬村が合併して、阿賀野市になった。

3. 経済
-----

有機農業 - 「ゆうきの里」をキャッチフレーズとし、村独自の有機肥料が製造されていた。東京の生協と取引した特別栽培米の好評をきっかけとして1990年頃に「笹神村ユーキトピア構想」が打ち出され、ふるさと創生事業を活用して堆肥の生産プラントが建設された。
きのこ栽培 - 一正蒲鉾の「笹神まいたけ栽培センター」をはじめ、村内で盛んに行われていた。
工業 - フォトレジスト製造のシプレイ・ファーイーストの製造拠点がおかれていた。

4. 交通
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4.1. 鉄道路線
---------

羽越本線
神山駅

4.2. 道路
-------

一般国道
国道290号
国道460号 主要地方道
新潟県道55号新潟五泉間瀬線

5. 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
---------------------

新潟ロシア村
わんわんぱーく - 新潟ロシア村が1997年6月にオープンした「わんわん動物園201」の犬を譲り受けて2002年オープン。
笹神ケイマンゴルフパーク - 1990年9月オープン。のちに閉業。
笹神五頭ゴルフ倶楽部
五頭高原スキー場 - 1975年オープンの村営スキー場。のちに閉業。
五頭温泉郷
出湯温泉
今板温泉
村杉温泉
岩瀬の清水
五頭山麓県民いこいの森
笹岡城
笹神村郷土資料館

5.1. 五頭山
--------

五頭山は五頭連峰に属する山で旧当村と三川村
神田橋ジャンクション

神田橋ジャンクションは、東京都千代田区にある首都高速道路の都心環状線と八重洲線を結ぶジャンクションである。

1. 連絡している路線
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24px首都高速都心環状線
24px首都高速八重洲線八重洲線は都心環状線竹橋JCT方面のみの接続となっており、江戸橋JCT方面と八重洲線を行き来することはできない。また、近接する神田橋出入口は八重洲線方面の利用はできない。

2. 隣
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24px首都高速都心環状線 北の丸出口 - 竹橋JCT - 神田橋出入口 - 神田橋JCT - 神田橋出入口 - *呉服橋出入口 - *江戸橋出入口 - 江戸橋JCT - 宝町出入口 24px首都高速八重洲線 神田橋JCT - *常盤橋出入口 - 八重洲出入口 - 丸の内出口 *打消線は閉鎖

3. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧

4. 外部リンク
--------

首都高速道路による首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト
[1]
[2]
黒潮

[[ファイル:KuroshioOyashio.jpg|thumb|right|300px|

276939 親潮
99161B 黒潮]]黒潮は、東シナ海を北上してトカラ海峡から太平洋に入り、日本列島に沿って東に向かい、房総半島沖に達する海流である。日本近海を流れる代表的な暖流で、日本では日本海流とも呼ぶ。

黒潮の一部はさらに北上して東北地方の三陸海岸沖に達し、南下してくる寒流の親潮とぶつかって世界三大漁場の一つを形成する。房総半島で分岐して東に流れ去ったものは黒潮続流と呼ばれる。

貧栄養であるためプランクトンの生息数が少なく、透明度は高い。このため、海色は青黒色となり、これが黒潮の名前の由来となっている。南極環流やメキシコ湾流と並んで世界最大規模の海流である。

1. 海域と流路
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黒潮・亜熱帯海域 世界で最も生物多様性の高いとされる「Coral Triangle」海域からつながり、黒潮として北上する南西諸島から九州南部沖までの広い範囲を含む海域をいう。マグロ類など大型魚類の産卵海域にあたり高度回遊魚類の回遊ルートにあたる。また、アカウミガメ北太平洋系群の回遊ルートでもある。 黒潮・本州海域 九州南部沖合から房総半島沖で続流となるまでの黒潮とその内側の海域をいう。 日本南岸を流れる黒潮は、四国・本州の海岸線にほぼ平行に流れる場合と、南に大きく蛇行する大蛇行流路をとる場合の2パターンが存在することが知られている。 黒潮反流 四国沖などでは黒潮よりも沖合の亜熱帯水域において西に向かう黒潮反流が形成される。一部は九州・パラオ海嶺周辺海域にも形成される）
呉服橋出入口

呉服橋出入口は、かつて東京都中央区にあった首都高速都心環状線のインターチェンジである。江戸橋JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジであった。

一石橋架け替え工事に伴い、1996年11月から1999年3月まで閉鎖されていた。

2021年5月10日0時、都心環状線の老朽化対策工事である「首都高速道路日本橋区間地下化事業」に伴い廃止された。

当出入口は東京駅に近く、同駅に到着する高速バスが利用していたが、廃止後は宝町出入口または京橋出入口を利用している。

1. 周辺
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日本橋
東京駅
三越前駅
日本銀行
大和證券
新日本製鐵
新呉服橋ビルディング
COREDO日本橋
日本橋三越
日本橋髙島屋
三井本館
日本橋三井タワー

2. 隣
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24px首都高速都心環状線 神田橋出入口 - 呉服橋出入口 - 江戸橋出入口

3. 脚注
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4. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧

5. 外部リンク
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[1] - 首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト
[2] 　START! 新しい道へ! 日本橋へ!　―首都高速道路日本橋区間地下化事業―
江戸橋出入口

江戸橋出入口は、かつて東京都中央区にある江戸橋JCTに併設されていた首都高速道路都心環状線のインターチェンジである。竹橋JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジであった。

2021年5月10日0時、都心環状線の老朽化対策工事である「首都高速道路日本橋区間地下化事業」に伴い廃止された。

1. 周辺
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日本橋
日本橋駅
三越前駅
野村證券本社
昭和通り

2. 隣
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24px首都高速都心環状線 呉服橋出入口 - 江戸橋出入口 - 江戸橋JCT - 宝町出入口

3. 脚注
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4. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧

5. 外部リンク
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[1] - 首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト
[2] 　START! 新しい道へ! 日本橋へ!　―首都高速道路日本橋区間地下化事業―