nlp4j/wikipedia huggingface dataset:
SPring-8

[[ファイル:SPring-8.JPG|thumb|right|260px|上空より撮影したSPring-8サイト全景
SPring-8蓄積リング棟およびSACLA]]SPring-8は、兵庫県佐用郡佐用町光都一丁目1番1号、播磨科学公園都市内に位置する大型放射光施設。電子を加速・貯蔵するための加速器群と発生した放射光を利用するための実験施設および各種付属施設から成る。名前の8は電子の最大加速エネルギーである8GeVに因んでつけられた。

1. 概説
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輝度・エネルギー・指向性などの点で世界最高クラスの放射光を発生させることができる。エネルギーが数keVから100keV程度のX線領域の光を中心に利用されるが、よりエネルギーの低い赤外線を発生させることも可能である。またレーザービームを逆コンプトン散乱させることによって最大2.4GeVの単色ガンマ線を作り出すこともできる。

1991年から日本原子力研究所と理化学研究所が共同で建設を開始し、1997年10月から供用を開始した。両研究所が高輝度光科学研究センターに施設の運転・管理を委託。整備費は1,319億円。所在地は兵庫県佐用郡佐用町光都一丁目1番1号。なお、敷地の一部は赤穂郡上郡町とたつの市新宮町にまたがっており、播磨科学公園都市の一角に位置する。

1.1. 一般見学
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一般見学については、放射光普及棟の展示室や一部の外部施設のビームライン などは随時見学可能であるが、内部の実験設備や加速器などを見るためには例年4月ごろに行われる一般公開に参加する必要がある。

1.2. 併設施設
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敷地内には、SPring-8とビーム光源を共有し、ナノテクノロジー研究開発などに使用される中型放射光施設ニュースバルがある。また、実験設備の一部をSPring-8と共用するX線自由電子レーザー施設が2012年より供用運転を開始している。

2. 施設諸元
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線型加速器 - 全長：140m/加速エネルギー：1GeV
シンクロトロン - 周長：396m/電子エネルギー：8GeVまで加速
蓄積リング - 周長：1,436m
ビームライン:62本、長さは通常光源から80mまでだが、300m、1,000mのものも設置可能である。

2.1. ビームライン一覧
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ビームライン番号の後の略号は以下のように挿入光源や光の種類を表す。

B1,B2：偏向電磁石、XU：X線アンジュレータ、SU：軟X線アンジュレータ、W：ウィグラー、IR：赤外光、LEP：レーザー電子光、LXU：長尺X線アンジュレータ、LSU：長尺軟X線アンジュレータ、SS：直線部

3. その他
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国内の各大学および理研や原研による学術利用だけでなく、製薬会社、製鉄会社など、30社以上の産業利用や海外の研究機関の利用もあり、専用のビームラインが設けられている場合もある。2008年度には、今まで他社と共同でビームラインを利用していたトヨタ自動車が、単独企業としては初めて専用のビームライン  の新設に着手する。

1998年の和歌山毒物カレー事件では、使用された毒物の組成を調べるためにSPring-8が使用された。亜ヒ酸に含まれる特定の不純物元素の量を比較して異同識別が行われたが、このための重元素不純物の検出にSPring-8の性能が必要とされたためである。

2008年の映画「神様のパズル」では当施設内が撮影に使用されている。

2009年3月28日放映のテレビ東京「土曜スペシャル『人情ふれあい珍道中! 春の山陽道ローカル路線バス乗り継ぎの旅』」では、太川陽介、蛭子能収、根本りつ子の3人が、たまたま同じバスに乗車していた当施設勤務の工学博士に誘われて見学した。

テレビ朝日系ドラマ『科捜研の女』の登場人物、宮前守は京都府警科学捜査研究所から当施設に栄転しているという設定になっており、『科捜研の女 -劇場版-』放映を区切りにテレビ放送版にもたびたび登場している。

4. アクセス
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相生駅からウイング神姫、SPring-8行きで約40分　相生駅から約20km※姫路駅から播磨新宮駅経由で乗り換えでもアクセス可能

※かつては姫路駅から神姫バスの急行が運行されていたが、2023年3月31日をもって休止している。

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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シンクロトロン放射
ニュースバル
日本原子力研究開発機構
ナノテラス

7. 外部リンク
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[1] 理化学研究所
埼玉県道307号福田鴻巣線

埼玉県道307号福田鴻巣線は、埼玉県比企郡滑川町福田の熊谷東松山道路の交差点から、埼玉県鴻巣市袋の国道17号・袋交差点を結ぶ県道である。

1. 歴史
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2007年4月1日 路線名を埼玉県道307号福田吹上線から埼玉県道307号福田鴻巣線へ変更。

2. 接続する主な道路
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熊谷東松山道路 - 比企郡滑川町福田、福田
埼玉県道257号冑山熊谷線 - 熊谷市冑山、・東平北 ※ 2ヶ所で交差、重複区間では無く、経路違い
大里比企広域農道 - 吉見町中曽根飛地 ※ 行田東松山線との合流地点、五叉路
埼玉県道345号小八林久保田下青鳥線 - 熊谷市小八林 荒川堤防上 ※ 行田東松山線との重複区間内
国道17号 - 鴻巣市袋

3. 重複区間
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埼玉県道155号さいたま武蔵丘陵森林公園自転車道線
国道407号
埼玉県道66号行田東松山線
埼玉県道365号鎌塚鴻巣線

4. 沿線の施設
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国営武蔵丘陵森林公園
和田吉野川・荒川
荒川水管橋
富士電機吹上工場
元荒川
西友吹上店
吹上駅
富士電機設備技術センター
FUJI MALL 吹上
ロピア吹上店
TSUTAYA鴻巣吹上店
デンキチ鴻巣吹上店
埼玉県防災学習センター
ジョーシン鴻巣店
ホテルルートイン鴻巣

5. 関連項目
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埼玉県の県道一覧
埼玉県道155号さいたま武蔵丘陵森林公園自転車道線 - 当県道の歩道となっている道路
LO

LO, Lo, lo

1. 略称・略号
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ラストオーダー  の略号。
ローンオフェンダー  の略称。
LibreOfficeの略称。
アニメーション制作におけるレイアウトの略。L/O。
連絡将校Liaison officer}}の略。
労働者の闘争Lutte ouvrière}}の略。
ラグビーのポジション 、ロック の略称。4番および5番。
ロンドン・オーバーグラウンドLondon Overground}}の略。

1.1. コード
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イタリア共和国ロンバルディア州ローディ県の県名略記号およびISO 3166-2:IT県名コード。
ラーオ語のISO 639-1言語コード
LOTポーランド航空のIATA航空会社コード。

2. その他
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茜新社の成人向け漫画雑誌『COMIC LO』

3. 関連項目
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ラテン文字のアルファベット二文字組み合わせの一覧
三木ジャンクション

三木ジャンクションは、兵庫県神戸市北区と三木市にある、山陽自動車道のジャンクションである。

1. 概要
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山陽自動車道と山陽自動車道・神戸淡路鳴門自動車道方面へのジャンクション。ここから神戸西ICまでは山陽自動車道となっているため、案内標識では「明石大橋方面」と案内されている。

山陽道岡山方面から神戸へ向かう場合はこのジャンクションから木見支線を走るのが一般的。

2. 歴史
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1998年4月5日：山陽自動車道の三木JCT - 神戸西IC間開通に伴い、供用開始。

3. 接続する道路
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E2}} 山陽自動車道
E2}} 山陽自動車道

4. 隣
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E2}} 山陽自動車道  神戸北IC - 淡河PA -  三木JCT -  三木東IC E2}} 山陽自動車道  三木JCT - 神戸西IC

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧

7. 外部リンク
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[1]
[2]
黒山駅

黒山駅は、新潟県新潟市北区太田にある、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道白新線の駅である。

1. 歴史
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1957年2月11日：開業停車場}}。旅客駅停車場}}で駅員無配置駅。当時はホームの長さが4両分しかなかった。
1970年10月1日：新潟臨海鉄道太郎代線が開業。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。同時にJR貨物と新潟臨海鉄道の貨物連絡運輸が開始。
2002年10月1日：新潟臨海鉄道太郎代線が全線廃止され、一部区間の鉄道施設が新潟県に移管。同時にJR貨物の駅としても開業。
2006年1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。一線スルー方式を採用し、1番線が本線、2番線が副本線となっている。そのため通常1番線が使用されている。なお、2つのホームは跨線橋で連絡している。

ホーム北側には側線が4本ある。かつては新潟臨海鉄道と貨車の受け渡しをするために使用されていたが、新潟臨海鉄道の廃止により稼動機会は激減し、4線とも新発田方面のポイントは撤去されている。

1番線側に駅舎はあるが、無人駅となっている。駅舎内は2020年5月時点では乗車駅証明発行機が設置されている。駅舎内は禁煙となっているが、駅前にはトイレと待合スペースを内包した駐輪場があり、この待合スペースが喫煙所を兼ねている。新潟駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機が入場・出場各1台設置されている。

2.1. のりば
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 kuroyama_20040711.jpg|旧駅舎 Kuroyama Station Interior May2020.jpg|待合室 Kuroyama Station Platform 004 May2020.jpg|ホームと側線
右から順に1番線、2番線。側線は4本あるが、新潟東港鉄道に通じているもの以外は草木に覆われている。

3. 貨物取扱
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JR貨物の駅は臨時車扱貨物の取り扱い駅で、新潟トランシスで製造された鉄道車両を、当駅に接続する黒山駅分岐新潟東港専用線を経由して輸送する甲種車両輸送列車のみである。

4. 利用状況
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「新潟市統計書」によると、2010年度までの年間乗車人員の推移は以下のとおりである。なお、新潟市合併前の2004年度以前のデータは非公表となっている。

無人駅については、発券データが正確に計上されないとして、2011年度以降の乗車人員データが非公表となった。

5. 駅周辺
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駅周辺は古くからの農村型住宅地である。

新潟県道26号新発田豊栄線
新潟東港 - タクシーで約15分
太郎代観音 - タクシーで約20分
島見浜いこいの森 - タクシーで約30分

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #f387b7白新線 red快速「べにばな」・red快速 通過 #f387b7普通 豊栄駅 - 黒山駅 - 佐々木駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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岡寺駅

岡寺駅は、奈良県橿原市見瀬町にある、近畿日本鉄道吉野線の駅。駅番号はF43。駅名の由来の岡寺は当駅から約3.5キロメートル離れている。

1. 歴史
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1923年12月5日：吉野鉄道の吉野口 - 橿原神宮前間開通時に開業。
1929年8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。
1941年3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
1944年6月1日：戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組、同社の駅となる。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。
2010年3月：自動改札機導入。
2012年12月21日：終日無人駅化。

2. 駅構造
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相対式2面2線の行違可能な地平駅。駅舎は線路地下にあり、改札口は1ヶ所のみ。ホーム有効長は4両分。改札が地下化される前は、東側に駅舎があり、上りホームとは構内踏切で結ばれていた。

橿原神宮前駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機が設置されている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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岡寺駅の利用状況の変遷は下表の通り。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。|}

4. 駅周辺
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橿原ニュータウン
橿原白橿郵便局
近畿農政局大和平野農地防災事業所
牟佐坐神社
見瀬丸山古墳
菖蒲池古墳
橿原市立図書館図書返却ポスト
飛鳥地区へ向かうハイキングコースの北の起点。

4.1. バス路線
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すべて奈良交通により運行されている。詳細は奈良交通葛城営業所を参照されたい。

国道169号沿乗り場
[75][85][95][221][222]：八木駅行
[75]：樫尾経由 湯盛温泉杉の湯行
[85]：国樔経由 湯盛温泉杉の湯行
[95]：大淀バスセンター行
[221]：畑屋口経由 下市町岩森行
[222]：南大和ニュータウン経由 下市町岩森行駅名となっている西国三十三所の岡寺へのバスは当駅からは出ていない。橿原神宮前駅または飛鳥駅からの発着であるので注意が必要である。

5. 隣の駅
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近畿日本鉄道 {F}} 吉野線 {#ff8000}急行・{#009933}準急・{#0033cc}普通 橿原神宮前駅  - 岡寺駅  - 飛鳥駅 
通常は特急以外の全定期旅客列車が停車するが、行楽時のみ運転される快速急行は停車しない。

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
早通駅

早通駅は、新潟県新潟市北区早通南一丁目にある、東日本旅客鉄道白新線の駅である。

1. 歴史
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1957年2月11日：現在地より約200m新崎駅寄りに開設。ホームは北側に長さ60mで設置。旅客のみ取扱いの駅員無配置駅。
1970年10月1日：県営団地の建設により現在地へ移転。ホームの長さは1.5倍の90mとなったが、4両分しかなかった。
1985年7月20日：新潟鉄道管理局が直営売店「ハローはやどおり」を開店。回数券、乗車券等の受託販売開始。売店は数年で廃止されるが、以後夜間を除き駅社員が常駐するようになる。
1986年3月頃：豊栄駅寄りにホームを40ｍ延伸し、6両編成列車への対応が可能となった。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2005年3月10日：自動改札機の供用を開始。
2006年1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは跨線橋で連絡しているが、改札内で両ホーム間の移動はできない。

新潟駅が管理する業務委託駅でJR東日本新潟シティクリエイトが駅業務を受託する。駅事務室と窓口は南口にある。自動券売機は南口・北口に1台ずつ、自動精算機は北口に1台設置されている。

自動改札機が設置されており、全通路でSuica等のICカードが利用できる。自動改札機導入前までは、跨線橋は駅南北を連絡する自由通路を兼ね、特に仕切り等はなくホームへの出入りも自由であった。しかし自動改札が設置されたのに伴い、駅南北を自由に往来することが一時できなくなり、200mほど離れた踏切を利用せざるを得なくなった。ところが、このことで利用者や住民から苦情が数多く寄せられたことから、2005年12月26日に改札付近の機器配置を改めた上で跨線橋は自由通路とし、南口改札は1番線専用、北口改札は2番線専用となった。だが、これによって改札内で1・2番線間を移動することができなくなったことから、利用者が列車の来ないホームに誤入場するトラブルがしばしば発生している。

2.1. のりば
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一線スルーとなっており、おもに1番線から発着する。 Hayadori Station Interior South May2020.jpg|南口に面する1番線改札口
跨線橋は自由通路となっている。1番線・2番線がそれぞれ独立した改札口を有するため、乗車の際には発着番線をよく確認する必要がある。 Hayadori Station Interior North May2020.jpg|北口に面する2番線改札口 JR Hakushin Line Hayadori Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は874人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
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駅を挟んで両側に宅地が拡がっている。周辺の開発は1963年11月、早通の地主10人が組合方式による土地区画整理事業の許可申請を行ったことに始まり、同事業は1964年に完成。1968年からは県の住宅供給公社による団地造成が本格的に始まり、戸建ての分譲住宅と県営住宅が建設され、移転後の駅前には共同店舗をはじめとした商店街が形成された。なお県営住宅は1969年から1982年にかけて51棟、1341戸が建設され、県内最大規模となっている。1974年から1978年にかけては公社に加えて新潟交通不動産部も携わって「早通北団地」の造成が行われ、1990年代半ば以降は東側のアイリスニュータウン・チューリップニュータウンの宅地造成が始まるなど、民間も開発に加わっている。

Hayadori Aerial 1962.jpg|1962年の空中写真。南北に伸びる集落の中に駅が位置する。
Hayadori Aerial 1975.jpg|1975年の空中写真。県営アパートや戸建て住宅の団地が形成され、駅は東側に移転。
Hayadori Aerial 2009.jpg|2009年の空中写真。東側にさらにニュータウンが広がっている。

4.1. 南口
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豊栄早通郵便局
新潟市北区役所 早通連絡所
新潟市立早通南小学校
新潟県道15号新潟長浦水原線

4.2. 北口
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第四北越銀行早通支店
新潟市立早通中学校
新潟市豊栄木崎野球場
デイアクティビティセンター はろはろ Hayadori Station South 002 May2020.jpg|南口駅前風景 Hayadori Station South 003 May2020.jpg|南口駅前風景 Hayadori Station North 002 May2020.jpg|北口のロータリー Hayadori Station North 003 May2020.jpg|北口駅前風景

5. バス路線
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南口側のバス停から新潟交通の路線バスが1路線発着する。新潟と葛塚を結ぶ路線であり、当駅への乗り入れは1985年より行われている。

早通駅前バス停
E45：豊栄駅前行、新潟駅前・万代シテイ行

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #f387b7白新線 red快速「べにばな」・red快速 通過 #f387b7普通 新崎駅 - 早通駅 - 豊栄駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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広報誌

その他

7.2. 利用状況
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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url=http://www.geocities.jp/shibayama5656/uetsu/hayadori.html
このわた

このわたは、ナマコの内臓の塩辛である。寒中に製した、また腸の長いものが良品であるとされる。尾張徳川家が師崎のこのわたを徳川将軍家に献上したことで知られ、ウニ、カラスミと並んで日本三大珍味の一つに数えられる。

古くから能登半島・伊勢湾・三河湾が産地として知られてきたが、今日では、瀬戸内海など各地で製造されている。

語源は、こ＋の＋わたである。

1. 製法
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このわたを製造する場合には、体色が赤っぽい「アカナマコ」が重宝がられるという 。

まず、ナマコの体内を浄化するため、作業場近くの海に設けた生け簀で2日ほど放置する。腸管内部の餌の残渣や糞がある程度排泄されたころをみはからい、腹側の口に近い部分を小刀で5-6cmほど裂き、逆さにして内部の体腔液を抜きつつ、切り口から指を入れて内臓を引き出すか、または脱腸器で内臓を抜き取る。 抜き出した内蔵は、指先でしごいて内部に残った砂を絞り出し、腸管・呼吸樹・生殖巣の三部位と、砂とに分別される。生殖巣はくちこの製造に向けられる。

なお、内臓を抜いたナマコは生食用または熬海鼠の製造に向けられ、生食用は海水を満たしたナイロンの袋に詰めて出荷される。熬海鼠用は釜に入れるまで、海水を満たした桶に保管しておく。解体時にナマコの切り口を小さくするのは、熬海鼠の品質を良くするためといわれている。

解体と分別作業が終わると、小盥に分けた内臓を海水でよく洗い、ザルに取って水気をきってから一升舛で量り、別の盥に入れて重量比で1割強の食塩を加えて混ぜ合わせ、桶または壺に貯蔵する。2〜3日で塩漬けが完了して食用可能な状態となるため、箸などを用いて出荷用の容器へと取り分ける。おおまかに、ナマコ100貫から内臓8升が採取でき、内臓1升からこのわた7合が製造できる。

多量の水分を含み、軟らかい紐状をなすこのわたの流通用容器としては、ガラス瓶・竹筒・桶の3種類がある。ガラス瓶が使用されるようになったのは、昭和40年代以降のことであるが、清潔で容積に変化がないことから、120 ml容の小瓶が使われている。竹筒入りは細身の青竹を用いるが、内容積に変化があるため、使用する時は、このわたの本数を読んで詰めている。さらに、「オケ」と呼称されている小型の木製容器も用いられる。容積は120 ml相当の物を取り寄せているが、出荷先からの要望によっても変わる。京都・大阪や金沢の方面では、竹筒入りのこのわたが求められる場合が多く、名古屋方面では桶入りのものを求める傾向があるという。

2. 食べ方と栄養価
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ナマコの内臓はふつうは塩蔵品として市販されるが、生鮮品をそのまますすっても、三杯酢に浸して酢の物としても美味で、酒肴として喜ばれる。また、このわたに熱燗の酒をそそいだものは「このわた酒」と称される。

「このわた汁」は、このわたをまな板の上で庖丁で叩いてから椀に入れ、ごく薄味に仕立てた汁を注いだもので、このわたの真の味を賞し得るという。また味噌仕立てにもされ、三州味噌を庖丁で細かく切って水溶きし、鰹節と昆布とを加えて3時間ほど置き、裏ごしする。これを火にかけて味を調え、このわたを加えてさっと火を通して供する。

ウズラの卵を添えて寿司の軍艦巻のネタとしても用いられる。

3. 歴史
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このわたは、能登国の産物として平安時代の史料に登場する。室町～戦国時代には、能登の守護職を務めた畠山氏が、特産の水産物としてこのわたを納め、「海鼠腸桶」を足利将軍家や公卿・有力寺社などへ贈呈した歴史が知られている。

延長５年成立の『延喜式』では、中央政府が能登国のみに課した貢納物の中に、熬海鼠に加えて「海鼠腸」が挙げられている。能登の交易雑物に「海鼠腸一石」と記録されている点から、かなり量産されていたことがうかがわれる。

『本朝食鑑』 では、奈麻古の説明に以下のように付記して、「黄腸ヲ淹ケテ爲シ」た醢を紹介しているが、「このわた」の呼称は文中に登場していない。

『蜷川親元日記』にも、畠山義統より足利義政への進物として「海鼠腸百桶」との記述があり、また、日野富子へ向けて「このはた百桶」、義統の親元に向けて「このはた五十桶」が贈られたと記されている。塩辛である海鼠腸の特徴と、中世文献上に記述されている「桶」の数量から、海鼠腸桶は口径6cm未満の小型の曲物容器であった可能性が指摘されるとともに、福井県一乗谷朝倉氏遺跡の朝倉館より大量に出土した小型曲物こそが、この「桶」であろうとの指摘がなされている。

室町時代に成立した「奉公覚悟之事」にもこのわたの記述があり、「このわたハ桶を取りあげてはしにてくふべし。是も一番よりハ如何。半に両度もくふべき也」との説明から、このわたが、片手で持ちうる大きさの「桶」に詰められていたであろうことが明らかであるという。

江戸時代に、能登の名産品として、このわたを将軍家に献上した加賀藩前田家は、この中居産の海鼠腸を御用品に定めることで、南湾の石崎町と同じく能登のナマコ生産を支配した。 このため、現在でも七尾湾で水揚げされたナマコを加工している場所は、七尾市石崎町と鳳珠郡穴水町中居の二ヶ所だけである。石川県下におけるナマコ生産・加工に関する歴史も、前田氏が能登の支配を始めた江戸時代からと伝承されている。

近世初頭の慶長8年には、「コノワタCono vata．」の表記で『日葡辞書』に収録されている。
また、江戸時代中期に編纂された『和漢三才圖會』 でも、以下のように独立した項目を設けて詳述している。

『和漢三才圖會』において示されているたわらごという呼称について、江戸時代後期の風俗習慣についてまとめた『嬉遊笑覧』では、 と述べ、伊勢貞丈もまた、 海鼠の乾したるなり其の形少し丸く少し細長く米俵の形の如くなる故タワラゴと名付けて正月の祝物に用ふる事、庖丁家の古書にあり。米俵は人の食を納る物にて、メデタキ物故タワラコと云ふ名を取りて祝に用ふるなり。}}と要約している。いっぽう、蔀関月は俵子は虎子の転じたるにて、ただ生海鼠の義なるべし…}}と簡潔に触れているのみであり、「たわらご」・「たわらこ」の呼称の起源が、元来、ナマコの生鮮品・煮干し品・内臓の塩蔵品のいずれを指すものであったのかは判然としない。

『和漢三才圖會』では、卷第五十一にも「海鼠」の項を設け、このわたについても 海鼠腸は、腹中に黄なる腸三條有り。之を腌とし、醬と爲る者なり。香美、言ふべからず。冬春、珍肴と爲す。色、琥珀のごとくなる者を上品と爲す。黄なる中に、黑・白、相ひ交ぢる者を下品と爲す。正月を過ぐれば、則ち味、變じて、甚だ鹹く、食ふに堪へず。其の腸の中、赤黄色くして糊のごとき者有りて、海鼠子と名づく。亦、佳なり。}}との説明を改めて与えている。

江戸時代末期から明治時代初期にかけて刊行された 『尾張名所圖會』においては として、『本朝食鑑』からの引用がなされ、併せて豊臣秀吉がその美味を称賛した逸話について触れられている。同じく江戸時代末期の文化8年、 栗本丹洲が著した『千蟲譜』の「海鼠」の項でも、このわたについて と言及されている。

4. 脚注
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5. 関連項目
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くちこ
間島駅

間島駅は、新潟県村上市間島にある、東日本旅客鉄道羽越本線の駅である。

1. 歴史
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1924年7月31日：村上 - 鼠ケ関間開業の際に開設停車場}}。
1960年7月1日：貨物の取扱を廃止、旅客駅となる停車場}}。
1972年10月1日：手荷物及び小荷物の取扱廃止。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄の分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1988年3月：現駅舎に改築。 旧・間島駅駅舎.jpg|旧駅舎と臨時列車「かっぱ」号 MajimaStation.jpg|特急「白鳥」2号と「海水浴臨かっぱ」号

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅であり、これら2面のホームは跨線橋で相互に連絡している。

村上駅 - 当駅間は複線、当駅 - 越後早川駅間は単線である。また、村上駅 - 当駅間にデッドセクションがあり、当駅は羽越本線交流電化区間の南端である。

村上駅管理の無人駅。 なお、1990年頃までは夏季のみ駅員が配置されていたほか、1985年までは臨時乗車券発売所も設置され、近距離の乗車券及び入場券を発売していた。

2.1. のりば
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 JR East Majima Station Waiting room.jpg|待合室 JR East Majima Station Platform 1.jpg|1番線ホーム JR East Majima Station Platform 2・3.jpg|2・3番線ホーム

3. 駅周辺
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海沿いの道路沿いに家並みがある。山側にも少し家並みがある。

国道345号
野潟海水浴場
吉浦郵便局

4. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #16c0e9羽越本線 村上駅 - 間島駅 - 越後早川駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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越後早川駅

越後早川駅は、新潟県村上市早川字上鏡にある、東日本旅客鉄道羽越本線の駅である。

1. 歴史
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1924年7月31日：村上 - 鼠ケ関間開通の際に開設停車場}}。
1964年1月16日：貨物の取扱及び手荷物・小荷物の配達取扱を廃止停車場}}。
1972年9月1日：荷物の取扱を廃止。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場}}。
2012年5月1日：名誉駅長を配置。

2. 駅構造
------

単式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。以前は島式ホーム内側が2番線だったが、現在は線路が撤去されている。

村上駅管理の無人駅となっているが、2012年5月より駅および駅周辺の美化活動を行うボランティアとしてJR東日本OBに名誉駅長を委嘱している。駅舎は待合所の機能のみ。

2.1. のりば
--------

 JR East Echigo-Hayakawa Station Waiting room.jpg|待合室 JR East Echigo-Hayakawa Station Platform 1.jpg|1番線ホーム JR East Echigo-Hayakawa Station Platform 2.jpg|2番線ホーム

3. 駅周辺
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西側は道路を挟んですぐ海岸に面している。

国道345号
村上警察署早川駐在所

4. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #16c0e9羽越本線 間島駅 - 越後早川駅 - 桑川駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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桑川駅

桑川駅は、新潟県村上市桑川にある、東日本旅客鉄道羽越本線の駅である。

1. 歴史
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1924年7月31日：村上 - 鼠ケ関間開業の際に開設停車場}}。
1972年9月1日：貨物及び荷物の取扱を廃止。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場}}。
1993年11月10日：道の駅と合築した駅舎に改築。
2012年5月1日：名誉駅長を配置。
2019年10月：待合室が新設される。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

駅舎は国道345号上の道の駅「道の駅笹川流れ・夕日会館」に併設されている交通1993}}。駅入口は北側にある。夕日会館は一部3階建てで延床面積は907.7m2であるがそのうち駅舎部分は43m2であり交通1993}}、当駅の設備としては待合室の機能のみとなっている。夕刻には日本海に沈む夕陽を見ることができる。景勝地「笹川流れ」に近い交通1993}}。

村上駅管理の無人駅。1990年ころまでは夏季のみ駅員が配置されていた。1985年までは出札窓口を開けて、近距離の乗車券及び入場券を発売していた。2012年5月から駅および駅周辺の美化活動を行うボランティアとしてJR東日本OBに名誉駅長を委嘱している。

2.1. のりば
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 新潟方面から当駅止まりの臨時列車が運行する場合は2番線で折り返し運転を行なっている。

JR East Kuwagawa Station Entrance.jpg|駅出入口 Waiting Room, Kuwagawa Station, Niigata, East Japan Railway Company.jpg|改札通路に設置された待合室 JR East Kuwagawa Station Inbound line Waiting room.jpg|上り線待合室 JR East Kuwagawa Station Outbound line Waiting room.jpg|下り線待合室 JR East Kuwagawa Station Platform 1.jpg|1番線ホーム JR East Kuwagawa Station Platform 2・3.jpg|2・3番線ホーム kuwagawa deck 20040918.jpg|併設の道の駅にある歩道橋「サンセットブリッジ」。会館3Fにあるガラス張りの三角形の構造物が「サンセット展望台」

3. 駅周辺
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景勝地「笹川流れ」に至近。観光遊覧船も運航されている。
国道345号
桑川海水浴場

4. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #16c0e9羽越本線 越後早川駅 - 桑川駅 - 今川駅 #16c0e9海里村上駅 - 桑川駅 - あつみ温泉駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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布施畑ジャンクション

布施畑ジャンクションは、兵庫県神戸市西区伊川谷町布施畑にある神戸淡路鳴門自動車道と阪神高速道路7号北神戸線のジャンクションである。

神戸淡路鳴門自動車道側に布施畑インターチェンジが併設されている。

1. 概要
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ジャンクションの接続部分に料金所があり、神戸淡路鳴門自動車道から料金所通過後に一般道へ流出するか阪神高速7号へ流入する分岐があるが、阪神高速7号からは一般道との接続はなく、神戸淡路鳴門自動車道への流出入のみ可能である。

隣の垂水ICでは神戸淡路鳴門自動車道から一般道に出ることができないため、四国方面の本州側最終出口となる。ここを通り過ぎてしまった場合は垂水JCT経由で第二神明道路須磨ICか第二神明道路北線長坂ICで出ることになる。

2. 歴史
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1998年4月5日：神戸淡路鳴門自動車道・神戸西IC - 津名一宮IC間開通に伴い、供用開始。

3. 周辺
-----

神戸流通センター
神戸総合運動公園
神戸総合運動公園野球場
ユニバー記念競技場
総合運動公園駅

4. 接続する道路
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直接接続
兵庫県道65号神戸加古川姫路線
間接接続
兵庫県道16号明石神戸宝塚線

5. 料金所
------

ブース数：10

5.1. 入口
-------

ブース数：3
ETC専用：1
一般：2

5.2. 阪神高速乗継
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ブース数：5
ETC専用：1
一般：4

5.3. 出口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

6. 隣
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E28}} 神戸淡路鳴門自動車道 神戸西IC/TB - 布施畑JCT/IC - 垂水JCT 阪神高速7号北神戸線 前開出入口 - 布施畑JCT - 布施畑西出入口

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 は行

9. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
今川駅 (新潟県)

今川駅は、新潟県村上市今川にある、東日本旅客鉄道羽越本線の駅である。

1. 歴史
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1944年7月1日：今川信号場として新設停車場}}。その後特例として仮乗降場扱いとなったのを経て、臨時駅となる。この間、当駅には営業キロが設定されておらず、運賃計算上は1つ先の駅までの扱いとされていた。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となると共に旅客駅に昇格停車場}}。今川駅開業停車場}}。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは越後寒川方にある構内踏切で連絡している。

村上駅管理の無人駅となっている。駅舎はなく、集落に面する西側の2番線、踏切を渡った1番線の両ホームに待合室がある。

2.1. のりば
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 JR East Imagawa Station Platform.jpg|ホーム JR East Imagawa Station Platform 1 Waiting room Appearance.jpg|1番線ホーム待合室外観 JR East Imagawa Station Platform 2 Waiting room Appearance.jpg|2番線ホーム待合室外観 JR East Imagawa Station Platform 1 Waiting room.jpg|1番線ホーム待合室 JR East Imagawa Station Platform 2 Waiting room.jpg|2番線ホーム待合室 JR East Imagawa Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切

3. 駅周辺
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今川地区は古くからの集落。駅前に立つ「山北町・民宿発祥の地」の碑が推し示すように、かつては民宿が数多かった。

昭和39年7月に民宿第1号として3軒が夏季の営業を始め、最盛期の昭和60年頃には20件近い民宿が並ぶ集落であった。しかし現在では営業をしているのは1軒のみである。

国道345号
今川海水浴場

4. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #16c0e9羽越本線 桑川駅 - 今川駅 - 越後寒川駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
今川駅 

7. 外部リンク
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越後寒川駅

越後寒川駅は、新潟県村上市寒川にある、東日本旅客鉄道羽越本線の駅である。

1. 歴史
-----

1924年7月31日：村上 - 鼠ケ関間開業の際に開設停車場}}。
1969年10月1日：手荷物及び小荷物の配達取扱廃止停車場}}。
1972年9月1日：貨物の取扱を廃止、旅客駅となる停車場}}。
1981年4月1日：業務委託駅に指定。
1985年3月14日：荷物の取扱を廃止停車場}}、駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1998年10月：現駅舎に改築。
2006年4月1日：簡易委託中止、無人化。
2012年5月1日：名誉駅長を配置。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

村上駅管理の無人駅であるが、駅および駅周辺の美化活動を行うボランティアとしてJR東日本OBに名誉駅長を委嘱している。

2.1. のりば
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 JR East Echigo-Kangawa Station Waiting room.jpg|待合室 JR East Echigo-Kangawa Station Platform 1.jpg|1番線ホーム JR East Echigo-Kangawa Station Platform 2・3.jpg|2・3番線ホーム

3. 利用状況
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1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。



4. 駅周辺
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葡萄川上流には昭和30年代まで鉛などを産出する葡萄鉱山があった。

国道345号
脇川郵便局 　住所は寒川だが局名は脇川である。
狐崎
寒川海水浴場
寒川定期市場
新潟交通観光バス「寒川」停留所

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #16c0e9羽越本線 今川駅 - 越後寒川駅 - 勝木駅

6. 脚注
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6.1. 記事本文
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6.2. 利用状況
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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府屋駅

府屋駅は、新潟県村上市府屋にある、東日本旅客鉄道羽越本線の駅である。

新潟県、北陸地方、甲信越地方、中部地方に所在する駅としてはいずれも最北端となる。特急「いなほ」をはじめすべての定期旅客列車が停車するが、臨時列車「海里」は、当駅を通過する。

1. 歴史
-----

1924年7月31日：羽越線の鼠ヶ関 - 村上開通時に開業停車場}}。
1965年3月：
1984年1月20日：車扱貨物の取扱を廃止し、旅客駅となる停車場}}。
1984年2月1日：業務委託駅となる。
1985年3月14日：荷物の取扱を廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道新潟支社が継承停車場}}。
2022年
3月11日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
3月12日：この日より終日無人駅となる。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、互いのホームを跨線橋で結ぶ。

村上駅が管理する無人駅。

2022年3月12日ダイヤ改正までは業務委託駅でみどりの窓口も設置されていた。

駅舎には自動券売機・待合室・トイレなどがある。

2.1. のりば
--------

 JR East Fuya Station Gate.jpg|改札口 JR East Fuya Station Waiting room.jpg|待合室 JR East Fuya Station Platform 1.jpg|1番線ホーム JR East Fuya Station Platform 2・3.jpg|2・3番線ホーム

3. 利用状況
-------

1965年度、1970年度、1975年度、2000年度- 2020年度の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。



4. 駅周辺
------

当駅は旧山北町の町域に位置し、駅周辺の府屋・大川谷地区は同町の役場所在地であった。2・3番線の西側には国道を挟んで日本海が広がる。かつて観光列車「きらきらうえつ」が停車していた際は、羽越しな布の体験施設「さんぽく生業の里」への観光コースが用意され、団体の無料送迎が行われていた。

国道7号
村上信用金庫 府屋支店
村上市山北支所
大川谷郵便局
村上警察署府屋交番
第四北越銀行 山北支店
村上市消防署山北分署
府屋漁港
大川橋梁 

5. バス路線
-------

新潟交通観光バス勝木営業所の路線バスが「府屋駅前」バス停から発着する。

勝木駅前・勝木営業所 行
大毎 行
雷 行
中継 行
寒川 行

6. 隣の駅
------

※特急「いなほ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

東日本旅客鉄道 #16c0e9羽越本線 勝木駅 - 府屋駅 - 鼠ケ関駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.2. 利用状況
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
越後金丸駅
市振駅
妙高高原駅

9. 外部リンク
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飛鳥駅

飛鳥駅は、奈良県高市郡明日香村越にある、近畿日本鉄道吉野線の駅。駅番号はF44。

2022年現在、当駅は大手私鉄の駅で唯一村にある駅である。

1. 歴史
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1929年
3月31日：吉野鉄道の岡寺 - 壺阪山間に橘寺駅として開業。
8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。
1941年3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
1944年6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。
1962年8月：行違い設備廃止。
1970年8月1日：飛鳥駅に駅名変更。
1973年4月1日：ホーム移設。
1990年3月15日：近鉄特急の停車駅に昇格。
1996年3月17日：行違い設備復活。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。
2010年3月：自動改札機導入。
2021年1月6日：無人駅化。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線の行違可能な地上駅。駅舎は下り側にあり、上りホームとは地下道で連絡しており、地下道へはエレベーターも整備されている。

1962年に行き違い設備が廃止されたが、1996年に復活。単線時代は線路の両側にホームがあった。

橿原神宮前駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機が設置されている。なお、特急券は自動券売機にて購入可能であるが、定期券の購入は不可能となっている。

16600系特急用車両と26000系特急用車両「さくらライナー」における到着前の車内放送チャイムは、アイルランド民謡の「春の日の花と輝く」。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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飛鳥駅の利用状況の変遷は下表の通り。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。|}

4. 駅周辺
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タクシー乗り場
橿原警察署越駐在所
明日香平田郵便局
明日香総合案内所「あすかびとの館」【南都銀行ATM設置】
明日香レンタサイクル飛鳥駅前営業所
レンタサイクル万葉
古都レンタサイクル
高松塚古墳
鬼の爼・鬼の雪隠
野口王墓
石舞台古墳
梅山古墳
鼠ケ関駅

鼠ケ関駅は、山形県鶴岡市鼠ヶ関乙にある、東日本旅客鉄道羽越本線の駅である。東北地方の駅で最も西に位置する。

1. 歴史
-----

1923年11月23日：鉄道省陸羽西線の駅として、温海 - 当駅間開業と同時に開業停車場}}。
1924年7月31日：羽越線の駅となる。
1925年11月20日：支線となる赤谷線の開業に伴い、羽越本線の駅となる。
1972年：ヤード使命廃止。
9月1日：貨物の取扱を廃止、旅客駅となる停車場}}。
1984年2月1日：荷物の取扱を廃止停車場}}。
1985年3月14日：酒田機関区鼠ケ関駐泊所廃止。
1986年
10月28日：現駅舎に改築。
11月1日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2004年4月1日：JR東日本乗車券委託販売所の受託を解除、無人化。
2006年
4月1日：「きらきらうえつ」が停車。
7月13日：午後8時10分頃、大雨の影響で小岩川駅 - あつみ温泉駅間で土砂崩れが発生。当駅 - あつみ温泉駅間が8月9日まで不通となる。
2008年1月1日：子年にちなみ、来駅記念スタンプ台設置。
2012年5月1日：名誉駅長を配置。
2016年9月11日：天皇・皇后の山形県訪問に伴い、E655系使用のお召し列車が、酒田駅から当駅間、および当駅から鶴岡駅間にそれぞれ運転される。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅になっている。互いのホームは跨線橋で連絡している。

酒田駅管理の無人駅であるが、駅および駅周辺の美化活動を行うボランティアとしてJR東日本OBに名誉駅長を委嘱している。駅近くにマリーナがあることに因んで、駅舎はヨットを模したデザインとなっている。駅舎には自動販売機、トイレなどがある。2018年4月17日まで簡易型自動券売機が設置されていた。夜間滞泊があるため、駅舎の半分は乗務員宿泊所となっている。

村上・酒田両方面からの列車の一部が、当駅で折り返しとなっている。両方面の始発・最終列車も当駅発着となっており、2本とも2番線で夜間滞泊になる。

過去には、当駅から夏季に海水浴客向け臨時快速「ねずがせきかっぱ」号が運行していたほか、急行「月山」の発着駅であった。その頃、急行列車の停車は「月山」の始発・終着のみで、それ以外の特急・急行列車停車は一切なく、通過していた。

2.1. のりば
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 JR East Nezugaseki Station Waiting room.jpg|待合室 JR East Nezugaseki Station Platform, Yamagata Pref 20230723.jpg|ホーム

3. 利用状況
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JR東日本および「鶴岡市統計書」によると、2000年度- 2009年度の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。なお、2003年度と2004年度の統計は非公表である。



4. 駅周辺
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周辺は山形県と新潟県の境目。県境付近でも民家は切れ間なく林立している。

近世念珠関址
鼠ヶ関港
鼠ヶ関マリーナ
マリンパークねずがせき
弁天島
鼠ヶ関郵便局
念珠の松庭園
鶴岡警察署鼠ヶ関駐在所

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #16c0e9羽越本線 府屋駅 - 鼠ケ関駅 - 小岩川駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

8. 外部リンク
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福田雅章

福田 雅章は、日本の法学者、弁護士。専門は犯罪学、刑事政策。一橋大学名誉教授。

一橋大学法学部教授、カリフォルニア大学バークレー校客員教授、子どもの権利に関する国連特別総会日本政府代表団顧問等を歴任。

1. 人物
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安楽死、受刑者問題、死刑、少年法、治安政策、子供の権利などについて独創的な研究を多くした。実践的行動も多く、一連のオウム真理教事件に関連して、当事者に会いに行き、テレビでも多く発言、一橋大学の刑法講座に信者を招くなどの活動をした。また子どもの権利条約に関する活動も多く、国連特別総会日本政府代表団顧問なども務めた。子どもの権利の自己決定論的解釈を批判し、関係論的解釈を主張する。

植松正に研究者になることを勧められ大学院に進学した。指導学生に水谷規男大阪大教授、李茂生国立台湾大学教授、本庄武一橋大学教授、葛野尋之一橋大教授、王雲海一橋大教授、治部れんげ東工大准教授など。

2. 学歴
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1951年 町立野沢小学校卒業
1954年 世田谷区立梅ヶ丘中学校卒業
1957年 東京都立戸山高等学校卒業
1962年 一橋大学法学部卒業
1966年 一橋大学大学院法学研究科修士課程修了、指導教官植松正
1971年 フルブライト奨学生としてハーバード大学に留学
1972年 ハーバード大学ハーバード・ロー・スクール修了 修士号取得
1974年 一橋大学大学院法学研究科博士課程単位修得退学、指導教官福田平

3. 職歴
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1972年 ハーバード大学法科大学院研究員
1974年 大阪大学教養部専任講師
1976年 大阪大学教養部助教授
1983年 一橋大学法学部助教授
1984年 一橋大学法学部教授
1987年 カリフォルニア大学バークレー校客員教授
2003年 山梨学院大学法学部教授

4. 社会的活動
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1996年 第1回子どもの権利条約 市民・NGO報告書を作る会代表
2000年 第2回子どもの権利条約 市民・NGO報告書を作る会代表
2000年 子どもの権利に関する国連特別総会日本政府代表団顧問
2002年 Defence for Children Internationalジュネーブ本部理事

5. 著作
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『刑事法学の総合的検討』有斐閣、1993
『子どもの人権を考える』第三文明社、1997
『日本の社会文化構造と人権』明石書店、2002
『「こどもの権利条約」絵事典』PHP研究所、2005

6. 脚注
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7. 関連項目
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東京都立戸山高等学校の人物一覧
一橋大学の人物一覧
ハーバード大学に関係する日本人の一覧
山梨学院大学の人物一覧
壺阪山駅

壺阪山駅は、奈良県高市郡高取町観覚寺にある、近畿日本鉄道吉野線の駅。駅番号はF45。

1. 歴史
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1923年12月5日：吉野鉄道の吉野口 - 橿原神宮前間開通時に開業。
1929年8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。
1941年3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
1944年6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。
1990年3月15日：特急停車駅に昇格。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。
2010年3月19日：当駅始終着列車が消滅。前後して自動改札機を導入。
2011年3月16日：当駅始終着列車を再設定。

2. 駅構造
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単式・島式の複合型2面3線の行違・折返可能な地平駅。ホーム有効長は4両分。上りホームが島式で、その片方の3番線は吉野方で行き止まりになっており、橿原神宮前行きの折返し列車用になっている。残りの2線のみが吉野方面に通じている。駅舎は下り側にあり、島式ホームとは構内踏切で連絡している。

橿原神宮前駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機が設置されている。なお、吉野線でスルッとKANSAI対応カードが使用できたのは、橿原神宮前駅から当駅までとされていたため、スルッとKANSAI2dayチケット・3dayチケットが利用できるのは当駅以北となっていた。

特急券および定期券は専用の自動券売機で購入できるようになっている。

2.1. のりば
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1番線から大阪阿部野橋方面への折り返しも可能である。

3. 停車列車
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特急列車も含めた全定期旅客列車が停車する。
夜間に当駅 - 橿原神宮前駅間の普通列車が1往復設定されている。かつては当駅 - 橿原神宮前駅間の区間列車が多数設定されていたが、現在では大幅に削減されており、2010年3月19日から2011年3月16日まで当駅折り返し列車は設定されていなかった。

4. 利用状況
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壺阪山駅の利用状況の変遷は下表の通り。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

5. 駅周辺
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壺阪寺
子嶋寺
高取城跡
高取町役場
リベルテホール
高取郵便局
キトラ古墳

5.1. バス路線
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最寄停留所は壷阪山駅となる。各路線とも奈良交通により運行されている。詳細は奈良交通葛城営業所などを参考のこと。

駅前
[20]：壷阪寺前行
国道169号線沿乗り場
[51][52]：八木駅行
[51]：畑屋口経由下市口駅行
[52]：南大和ニュータウン経由下市口駅行

6. 隣の駅
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近畿日本鉄道F}} 吉野線
f04特急停車駅
f80急行・#093準急・#03c普通飛鳥駅  - 壺阪山駅  - 市尾駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
市尾駅

市尾駅は、奈良県高市郡高取町市尾にある、近畿日本鉄道吉野線の駅。駅番号はF46。

1. 歴史
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1923年12月5日：吉野鉄道の吉野口 - 橿原神宮前間開通時に開業。
1929年8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。
1941年3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
1944年6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。
2011年10月1日：終日無人駅化となる。

2. 駅構造
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相対式2面2線の行違可能な地平駅で、ホーム有効長は4両。駅舎は上りホーム側吉野寄りにあり、下りホームとは構内踏切で連絡している。便所は改札内にあり、男女別の水洗式。

橿原神宮前駅管理の終日無人駅で、自動改札機は設置されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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市尾駅の利用状況の変遷は下表の通り。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。|}

4. 駅周辺
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市尾郵便局
墓山古墳

5. 隣の駅
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近畿日本鉄道 {F}} 吉野線 {#ff8000}急行・{#009933}準急・{#0033cc}普通 壺阪山駅  - 市尾駅  - 葛駅 
通常は特急以外の全定期旅客列車が停車するが、行楽時のみ運転される快速急行は停車しない。

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
野田良之

野田 良之は、日本の法学者。東京大学名誉教授。外交官・野田良治の長男。

1. 人物
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日本における比較法学の草分けであり、「比較法文化論」という言葉を作ったといわれる。ブラジル合衆国ペトロポリス市生まれ。父は外交官。生涯独身であった。門下生に稲本洋之助ら。1959年に日仏法学会を設立した。

2. 略歴
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2.1. 学歴
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1929年 東京府立第一中学校第四学年修了
1932年 第一高等学校文科丙類卒業
1935年 東京帝国大学法学部法律学科卒業

2.2. 職歴
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1936年 東京帝国大学法学部助手
1939年 東京帝国大学法学部助教授
1949年 東京帝国大学法学部教授
1974年 定年退官、学習院大学法学部教授

3. 家族
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父・野田良治 - 丹波国何鹿郡で野田金右衛門の二男として生まれ、大阪泰西学館、東京専門学校を経て、1897年に公使館領事館書記生試験に合格して外務省に入省、釜山、マニラ、メキシコ、ペルー、チリ、ブラジルなどで勤務し、1935年に退官した。日葡辞典を編纂のほか、南米関連書、詩集などを出版した。良治の弟・野田実之助も外交官。
母・三喜 - 土居通予の四女。父の通予は奥宮慥斎に師事して陽明学を学び、土佐藩藩校などで学んだのち、1870年、高岡郡寒原村に招かれ学校を開く。1875年上京して古沢滋の食客となり、元老院書記生に出任、高知県官、立憲政党新聞社記者、梅花女学校教師、秋田県官などを経て逓信省參事官となり、名古屋郵便電信局長遞信書記官を経て陸軍郵便部長として台湾駐在後、東京郵便電信局長、京都郵便電信局長などを歴任したのち、逓信省通信事務官郵便爲替貯金管理所長を務めた。土居香国の号で詩人としても知られ、各任地での詩文人と交流し詩名を高め、のち随鷗吟社に参加、やがて森槐南のあと社務をとった。
姉 - 海外枝、里眞耶、南美枝
妹 - 英枝、雅子、文子、美津子、美季子
弟 - 良国、良伯

4. 著作
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4.1. 著書
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教育の理想 コンドルセの民主主義教育論 弘文堂 1950
法における歴史と理念 東京大学出版部 1951 「法と社会」叢書
フランス法概論 上巻 第1・2 有斐閣全書 1954-55
内村鑑三とラアトブルフ 比較文化論へ向かって みすず書房 1986.12
栄誉考 柏随想 みすず書房 1986.5
近代日本思想史大系 7 近代日本法思想史 碧海純一と共編 有斐閣 1979.12

4.2. 翻訳
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現代法の諸問題 ジュリオ・ド・ラ・モランディェール 共訳 日仏会館 1938 (比較法学叢書）
葛駅

葛駅は、奈良県御所市戸毛にある、近畿日本鉄道吉野線の駅。駅番号はF47。

1. 歴史
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1.1. 年表
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1923年12月5日：吉野鉄道の吉野口 - 橿原神宮前間開通時に開業。
1929年8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。
1941年3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
1944年6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。
2011年10月1日：終日無人駅となる。

1.2. 駅名の由来
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1958年南葛城郡のほぼ全域が御所市となったが、それまで当地は南葛城郡葛村で、役場の最寄り駅であったことから。葛村という名前についても当初葛城村となるはずであったが、直前に南葛城郡内に葛城村が誕生したため葛村となった。

なお、吉野口駅も南和鉄道時代の1896年から1903年まで、葛駅を名乗っていた。但し現在の近鉄葛駅とは同時に存在していない。

2. 駅構造
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単式1面1線のホームを持つ地平駅で、吉野方面行きと大阪阿部野橋方面行きの双方の列車が同じホームに発着する。ホーム有効長は4両分。駅舎はホームの橿原寄りに設けられている。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。

橿原神宮前駅管理の終日無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

3. 当駅乗降人員
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近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2022年11月8日：269人
2021年11月9日：272人
2018年11月13日：381人
2015年11月10日：377人
2012年11月13日：454人
2010年11月9日：510人
2008年11月18日：655人
2005年11月8日：816人

4. 利用状況
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葛駅の利用状況の変遷は下表の通り。
輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。



5. 駅周辺
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国道309号
御所葛郵便局
高取丹生谷簡易郵便局
御所市立葛公民館
御所市立葛小中学校
井上天極堂 本社工場 - 吉野葛粉及び関連製品を製造

6. バス路線
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駅前に停留所はないが、駅から数分歩くと「葛公民館前」という停留所があり、下記のバス路線が発着する。

御所市コミュニティバス 東コース

葛公民館前
JR掖上駅、近鉄御所駅 経由 老人福祉センター行き
吉野口駅 経由 かもきみの湯行き

7. その他
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当駅の電報略号は、「クス」は名古屋線の楠駅で使用されているため、旧仮名遣いの「クヅ」を清音化した「クツ」を充てている。

8. 隣の駅
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近畿日本鉄道 F}} 吉野線 #ff8000急行・#009933準急・#0033cc普通 市尾駅  - 葛駅  - 吉野口駅 
通常は特急以外の全定期旅客列車が停車するが、行楽時のみ運転される快速急行は停車しない。

9. 脚注
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10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
救急指定病院

救急指定病院とは、消防法2条9項により1964年の「救急病院等を定める省令」に基づき、都道府県知事が告示し指定する病院である。救急告示病院ともいう。

1. 要件
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救急指定病院の要件は、

救急医療について、相当の知識及び経験を有する医師が常時診療に従事していること。
エックス線装置、心電計、輸血及び輸液のための設備その他救急医療を行うために必要な施設及び設備を有すること。
救急隊による傷病者の搬送に容易な場所に所在し、かつ、傷病者の搬入に適した構造設備を有すること。
救急医療を要する傷病者のための専用病床又は当該傷病者のために、優先的に使用される病床を有すること。とされている。 　

2. 体制ごとの整備
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また、これと並行して、都道府県ごとに作成される医療計画において、初期、第二次、第三次救急医療の体制も整備されている。

初期救急とは、入院や手術を伴わない医療であり、休日夜間急患センターや在宅当番医などによって行われる。
二次救急とは、入院や手術を要する症例に対する医療であり、いくつかの病院が当番日を決めて救急医療を行う病院群輪番制や、共同利用型病院方式がある。
三次救急とは、二次救急まででは対応できない重篤な疾患や多発外傷に対する医療であり、救命救急センターや高度救命救急センターがこれにあたる。

3. 救命救急センター
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救命救急センターは、都道府県が運営、もしくは医療機関の開設者に要請をして設置するものであり、心筋梗塞や脳卒中、心肺停止、多発外傷、重傷頭部外傷等、重篤な患者に対する救急医療を行うことが予定されている。このため、常時救命医療に対応できる医師や看護師等の医療従事者を確保しておくことが必要とされている。

この救命救急センターのうち、特に高度な診療機能を有するものとして厚生労働大臣が定めるものが、高度救命救急センターであり、広範囲熱傷、指肢切断、急性中毒等の特殊疾病患者に対する救急医療が提供される。

また、これら救急医療施設に関する情報を収集し、各医療施設や消防本部に提供するために、都道府県単位において、救急医療情報センターが設けられることになっている 。
北三条駅

北三条駅は、新潟県三条市元町にある、東日本旅客鉄道弥彦線の駅である。

1. 歴史
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1925年4月10日：越後鉄道 燕 - 一ノ木戸区間の新設に伴い開業。
1927年10月1日：越後鉄道の国有化、国鉄弥彦線に移管。
1962年：
1969年3月27日：貨物扱い廃止。
1978年6月：国鉄新潟鉄道管理局直営の飲食店「ミディショップ」開店。
1984年4月8日：電化開業、同時に交換設備を廃止。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化、JR東日本 新潟支社に移管停車場}}。
1997年
9月15日：弥彦線 燕三条 - 東三条区間の高架化、3代目の駅舎に建て替え。
9月16日：高架開通式挙行。
2008年3月15日：交通系ICカード「Suica」エリア内に追加。

2. 駅構造
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JR東日本新潟シティクリエイトが運営する業務委託駅で、管理駅は燕三条駅。

単式ホーム1面1線を有する高架駅。線路南側にホームがある。

駅舎1階には有人改札口、案内窓口、簡易Suica改札機、自動券売機、待合室、自動販売機、トイレなどがある。

交通バリアフリーの観点から、高架駅の完成時より改札内コンコースとホームの間を連絡するエレベーターが1基設置されている。

範囲=電化開業まで[[プラットホーム#形状と配置また、高架化工事前は緩やかな三角屋根が印象的な駅舎だった。

2.1. のりば
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 Kita-Sanjo Station Gate Sep2021.jpg|改札口 JR Yahiko Line Kita-Sanjo Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は312人である。

1981年度および2000年度以降の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
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駅前は三条城跡となっており、現地には案内板が建つ。南西側は中央市場の会場となっているほか、ステージえんがわや2021年現在建設中の図書館を核とした複合施設など、市の都市機能の集積が進んでいる。駅から東西に続く高架の下部には歩道が整備されている。

駅南側に300mほど離れた地域は三条市の古くからの中心市街地となっている。当駅周辺には三条八幡宮や真宗大谷派三条別院など神社・仏閣が多い。三条別院の門前は本寺小路と呼ばれ、歓楽街の要素がある。

4.1. 南側
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三条市立図書館
三条市歴史民俗産業資料館
ステージえんがわ
三条鍛冶道場

4.2. 北側
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三条市役所
三条郵便局
三条市体育文化会館
イオン三条店

5. バス路線
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高架下の「北三条駅」停留所からは市内循環バス「ぐるっとさん」が、駅南側の「北三条駅」停留所からはデマンド交通「ひめさゆり」が発着する。詳細は「[1]」を参照。

また、中心市街地の本町からは越後交通および新潟交通観光バスが運行する数多くの路線バスが発着するほか、新潟方面の高速バスも発着する。

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #922790弥彦線 燕三条駅 - 北三条駅 - 東三条駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.1.1. 注釈
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7.1.2. 出典
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7.2. 利用状況
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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ホセ・ヨンパルト

ホセ・ヨンパルトは、法哲学者name=20世紀西洋人名事典、カトリック司祭。上智大学名誉教授。カトリックの立場から自然法論の研究を行った。1954年、来日。法哲学論文誌『法の理論』の発刊に寄与した。刑法学者の団藤重光とは親交があり、2008年には団藤に洗礼を授けている。2012年4月22日、急性心不全のため82歳で死去。スペインマヨルカ島出身。

1. 学歴
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1947年 イエズス会入会
1954年 哲学修士号取得
1958年 ドイツ留学
1961年 司祭叙階
1962年 神学修士号取得
1962年 ベルギー留学
1963年 ボン大学法学部入学
1967年 ボン大学法学博士号取得

2. 職歴
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1957年 六甲学院講師
1968年 上智大学法学部講師
1970年 上智大学法学部助教授
1975年 上智大学法学部教授
2000年 上智大学を定年退職。上智大学名誉教授

3. 著作
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『法と道徳 : その理論と実践』
『法哲学入門』
『法の歴史性 : 現行法の法哲学的試論』
『法と道徳 : リーガル・エシックス入門』
『人民主権思想の原点とその展開 : スアレスの契約論を中心として』
『カトリックとプロテスタント : どのように違うか』
『刑法の七不思議』
『人間の尊厳と国家の権力―その思想と現実、理論と歴史』
『法哲学案内』
『日本国憲法哲学』
『教会法とは何だろうか』
『学問と信仰』
『道徳的・法的責任の三つの条件』
『生きる―ノンフィクション』
『正義の感覚・理論・実現』
『知恵・ユーモア・愛』
『人間の尊厳と生命倫理・生命法』
『死刑─どうして廃止すべきなのか』
『法哲学で学んだこと : 一法学者の回顧録』
『自然法と国際法 : ホセ・ヨンパルト教授著作集』

4. 脚注
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急行バス

急行バスとは、急行運転している路線バスの総称である。

当項目では速度運転種別としての急行バスについて解説する。深夜急行バスについては本項目の事例と異なるため、深夜バスを参照のこと。

1. 概要
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厳密な定義は存在しないが、路線バスの内、中間停車停留所を精選するなど速達運転を行うものを指す。

都市間ないしは、広範囲な地域輸送を担うものについては案内上は高速バスと差違がない事例が多い。しかし、高速道路を経由する「高速バス」と異なり、一般道路を経由して都市間の長距離運転を行い、クローズドドア制度が無く中間の主要停留所間の相互利用が可能である場合が多い。こういった運用をするものでは、より速達・長距離な運行を行うものについて鉄道の特別急行列車に準え特急バスと称する場合もある。

国鉄バスにおいては、一般道経由の長距離都市間路線の一部で急行線と称しており、仙台盛岡急行線、松山高知急行線、名金急行線などが存在した。また、雲芸線、広浜線、岩益線、防長線といった長距離路線にも急行便が存在した。

1960年代には、沿線バス事業者の利害調整も兼ね、東日本急行、東北急行バス、常磐急行交通、三重急行自動車、四国急行バス、山陽急行バス、九州急行バスといった中長距離急行バス運行専業の合弁会社が多く設立された。

東名ハイウェイバス、名神ハイウェイバス、中国ハイウェイバスの各停便は、種別が急行である。但し、名神ハイウェイバスの急行便は現在名称上廃止している。

高速道経由のバスについても、並行して一般道経由の路線バスが存在し、共通乗車の扱いがされている場合や、一般道経由の路線を一部高速道経由にした場合などは、高速バスと名乗らず急行バスを名乗ることがある。中には車両も高速バスと同等にした車両を運用したり、またその場合は高速バスと共通運用をする事例もあり、その車両にはトイレやオーディオ、自動車公衆電話のサービスがある場合があるが、自動車公衆電話は、携帯電話の普及で少なくなっている。

なお、冒頭の定義の中には、いわゆる都市内で完結するものも含まれる。例えば、東京都交通局が運行する路線バスの内、「急行」を称する系統の英語の案内では"Rapid"が用いられる。"Rapid"は、日本の鉄道では快速列車に主に用いるが、日本国外では特別急行列車の表記のように速達列車に用いる場合もある。

この場合、必ずしも高速道路・自動車専用道路を経由しないため、高速バスのそれと合致しない。これに派生する形となるが、車輌に通常の路線バスを用い都市高速道路経由の路線についても急行バスを名乗る場合がある。この場合も高速バスのそれと合致しない。

類似種別としては、準急や快速のほか、西肥自動車では、佐世保駅前 - 吉井間を急行、吉井 - 平戸間を普通で運行する半急行、岐阜乗合自動車に新快速などが運行されている。

2. 急行バスの例
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岩手県北バス - 106急行バス
京成バス - 環07急行・環08急行「環七シャトル」
東京都交通局 - 急行05系統・急行06系統
新潟交通 - W74・S91・S92・S93系統
しずてつジャストライン - 特急静岡相良線・竜爪山線の3往復
京阪バス - ダイレクトエクスプレス直Q京都号
京都市営バス - 急行100号系統・急行101号系統・急行102号系統・急行105号系統・急行106号系統・急行111系統
これとは別に京都市営バスでは平日の朝・夕のラッシュ時に202・205号系統で並行して快速便が運行され、急行バスとも一部で経路や時間帯が重なる場合があるが、用途が違う為いわゆる「選択停車」を行う。
大阪シティバス - 15号系統急行・70急号系統・91急号系統
神戸市営バス - 急行64系統
神姫バス - 西脇急行線
奈良交通 - ニュータウンと駅を結ぶ一部路線
瀬戸内運輸・伊予鉄バス - 80番新居浜特急線
西日本鉄道 - 赤間急行・新宮急行・特快333番・急行K・黒崎 - 直方線
産交バス - あまくさ号・たかもり号
基幹急行バス - 琉球バス交通、沖縄バス、東陽バスの23 具志川線、77 名護東線331 急行バス線、777 急行バス線によって那覇バスターミナル‐コザ間で急行運転する。23系統以外の路線は、コザ通過後は終着地まで各バス停に停車する。平日のみの運行。

3. 日本での成功事例
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日本における民間会社が運営する急行バスでの成功例とされるものに、昭和時代に設定されたものとしては岩手県北バスの106急行バス、平成時代のそれでは京阪バスのダイレクトエクスプレス直Q京都号の2つがある。この2つは、都道府県庁所在地と地方都市とを結ぶ急行バスとしての需要が多くあり、またその利便性ゆえに通勤・通学の乗客獲得に成功したケースである。また、前記2路線ほど注目はされていないが、神姫バスの西脇急行線や瀬戸内運輸の新居浜 - 松山線も鉄道路線を短絡して、都道府県庁所在地と地方都市とを結ぶ急行バスとして安定した需要を得ている。

4. 混雑緩和の役割
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急行バスの中には混雑緩和の為に運行されている路線もある。これらは、駅から住宅地や学校への路線で多く見られ、競合・平行して運行される系統より停留所数を少なくして遠近分離を図ることで、或る程度の混雑緩和が出来る。

5. 脚注
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5.1. 出典
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6. 関連項目
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急行列車
ノンストップ

ノンストップ

直行便のこと。
ノンストップ  - 2000年から2005年にかけ、韓国で放送されたシチュエーション・コメディ。
ノンストップ! - 2012年4月からフジテレビで放送されている生活情報番組。
ノンストップゲーム - かつて関西テレビで放送されていた番組。
顕教

顕教とは、仏教の中で、秘密にせず、公然に説かれた教えのこと。密教の反対語。真言宗の開祖である空海が、密教が勝れているという優位性の観点から分類した教相判釈の一つである。

空海は、顕教と密教を次のように区別した。

顕教衆生を教化するために姿を示現した釈迦如来が、秘密にすることなく明らかに説き顕した教え。密教真理そのものの姿で容易に現れない大日如来が説いた教えで、その奥深い教えである故に容易に明らかにできない秘密の教え。空海の解釈では、経典をそれぞれ次のように位置づけた。

顕教の経典 - 『華厳経』・『法華経』・『般若経』・『涅槃経』など。
密教の経典 - 『大日経』・『金剛頂経』・『理趣経』など。最澄や弟子円仁らは、中国の天台宗とは趣を異にした日本独自の天台教学の確立を目ざし、『法華経』を核にし、他の仏教の経典を包摂しようと試みた四宗兼学という立場から、円密一致を説いている。
垂水インターチェンジ

垂水インターチェンジは、兵庫県神戸市垂水区名谷町にある神戸淡路鳴門自動車道のインターチェンジである。

神戸淡路鳴門自動車道の本州四国連絡高速道路による事業区間の本州側起点であり、四国・淡路島方向の出入口のみのハーフICとなっている。

1. 歴史
-----

1998年4月5日：神戸西IC - 津名一宮IC間開通に伴い、供用開始。

2. 接続する道路
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直接接続
兵庫県道488号長坂垂水線

3. 料金所
------

垂水JCTを参照

4. 隣
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神戸淡路鳴門自動車道 垂水JCT/IC - 舞子BS - 淡路IC/BS/SA/淡路北スマートIC

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 た行

7. 外部リンク
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[1]
[2]
垂水ジャンクション

垂水ジャンクションは、兵庫県神戸市垂水区名谷町にある神戸淡路鳴門自動車道・阪神高速道路5号湾岸線・第二神明道路北線のジャンクションである。

1991年着工、1998年4月供用開始。総面積36万m2で日本最大のジャンクションである。

1. 概説
-----

明石海峡大橋の本州岸一番目に置かれているジャンクションであり、周辺の複数のジャンクションと連携して淡路島・四国方面と本州各方面との交通を仕分けしている。

南北に通過する神戸淡路鳴門道に対して、南東から阪神高速5号湾岸線が進入し、そこから本線が直通するかたちで第二神明道路北線が北西へ分岐する路線形状であり、これらの相互交通を確保するためにタービン型のジャンクションとなっている。また、神戸淡路鳴門道と阪神高速、第二神明道路北線は道路管理者が異なり、ランプの途中に料金所が設けられていることに加えて、一般道と接続する垂水ICが併設されているため、通常のタービン型ジャンクションより複雑な構造となっているその複雑な構造は、「日本一複雑な形状のジャンクション」と言われている。

2. 接続する道路
---------

E28}} 神戸淡路鳴門自動車道
E94}} 第二神明道路北線
阪神高速5号湾岸線

3. 料金所
------

3.1. 神戸淡路鳴門道三木方面→阪神高速
---------------------

レーン数：3
ETC専用：１
一般：1

3.2. 神戸淡路鳴門道三木方面→第二神明道路北線
-------------------------

レーン数：2
ETC専用：1
一般：1

3.3. 阪神高速→神戸淡路鳴門道三木方面
---------------------

レーン数：2
ETC専用：1
一般：1

3.4. 第二神明道路北線→神戸淡路鳴門道三木方面
-------------------------

レーン数：2
ETC専用：1
一般：1

3.5. 神戸淡路鳴門道洲本方面→第二神明道路北線
-------------------------

レーン数：2
ETC専用：1
一般：1

3.6. 神戸淡路鳴門道洲本方面→一般道
--------------------

レーン数：2
ETC専用：1
一般：1

3.7. 神戸淡路鳴門道洲本方面→阪神高速
---------------------

レーン数：8
ETC専用：1
ETC専用：1
一般：6

3.8. 阪神高速・一般道→神戸淡路鳴門道洲本方面
-------------------------

レーン数：4
ETC専用：1
一般：3

3.9. 第二神明道路北線→神戸淡路鳴門道洲本方面
-------------------------

レーン数：2
ETC専用：1
一般：1

4. 隣
----

E28}} 神戸淡路鳴門自動車道  布施畑IC/JCT -  垂水JCT E28}} 神戸淡路鳴門自動車道  垂水JCT/IC - 舞子BS -  淡路IC/BS/SA/淡路北スマートIC E94}} 第二神明道路北線  垂水JCT -  学園南IC 阪神高速5号湾岸線 駒ヶ林南出入口 -  名谷JCT -  名谷出入口 - 垂水JCT

5. 脚注
-----

5.1. 注釈
-------

5.2. 出典
-------

6. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 た行

7. 外部リンク
--------

[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
アフガニスタンの国家元首の一覧

post = 最高指導者
د افغانستان د اسلامي امارت مشر
رهبر امارت اسلامی افغانستان

アフガニスタンの国家元首の一覧では、アフガニスタンの歴代国家元首である大統領・君主の一覧を挙げる。

現在のアフガニスタン・イスラム首長国の元首は、最高指導者のハイバトゥラー・アクンザダ。アフガニスタン・イスラム共和国の暫定大統領は、アムルッラー・サーレハ。

1. 君主の一覧
--------



2. 民主化後の元首の一覧
-------------



3. 脚注
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3.1. 注釈
-------

3.2. 出典
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4. 外部リンク
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[1]
[2]

5. 関連項目
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アフガニスタンの大統領
アフガニスタンの首相
政権

政権とは、国の政治機構を動かす政治権力のことである。議院内閣制のもとでは、選挙を通じて議会で多数を得た政党が政権を担当する。

なお、同じ漢字圏の中国語で「政権」と書いた場合、「レジーム」の中国語訳であり、日本語における「政権」と意味が異なることに注意。

1. 概要
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政権は政治を実行する能力であるが、多くの場合は行政権を中心とする権力を指す。ただし、単に行政権のみにとどまらず、立法権も含めた権力を指す場合が多い。

政権を担当する政党を与党という。「政権与党」という言葉も聞かれる。議院内閣制の場合、一般的には議会で多数をしめる政党が政権を担当し与党となる。大統領制の場合には、議会の少数党であっても大統領が所属する政党が行政権を担当するため、与党である。議院内閣制の国では、立法権を持つ政党が行政権も担当している。

なお、政権を担当していない政党は野党とよばれ、政権を監視し権力の濫用を抑えることが期待されている。野党が存在しない、もしくは極端に小規模な野党しか存在しない場合は政権が拡大し、独裁政権が誕生しやすい。

政権という言葉は、政府とほぼ同義で使われる場合もある。

2. 政権保持者
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民主主義国家においては、政治上の権力は国民に属するが、一般的には国民が政権を保持しているとは言わない。多くの場合は国家元首もしくは首相を中心として、閣僚や与党が政権を保持すると認識される。国家元首や首相を輩出する政党に変更があった場合、「政権交代」とよばれ、政治上の重要な出来事として扱われる。二大政党制や多党制ではしばしば政権交代が行われる。

戦後の日本はおおむね自由民主党による一党優位政党制の国家であり、1955年から1993年まで政権交代は行われなかった。

3. 政権担当能力
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議会制民主主義の下では、国民が各政党の掲げる政策をもとに選挙によって政権を選択するので、広義には、政権獲得時に選挙で掲げた政策を実行する能力のことを意味する。狭義には、国民生活に支障を及ぼすことなく、無政府状態にならない程度に最低限の治安維持、国防を遂行する能力のことであるといえる。

日本で政権交代がほとんどなされない理由として、与党側からは野党が政権担当能力を有しないことが原因と指摘されることが多いが、近年は野党内にもかつて政権中枢に参与していた顔ぶれも存在している為、一概に政権担当能力の有無のみを以って政権交代が行われない理由を論ずることは難しくなっている。

4. 脚注
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5. 関連項目
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政府
幕府
政庁
連立政権
政治体制
国家元首
統治、統治機関、統治権、統治行為、統治者
消滅した政権一覧
昭和電工事件

昭和電工事件は、終戦後間もない1948年におきた贈収賄汚職事件。昭電事件、昭電汚職、昭電疑獄とも呼ばれる。

1. 事件のあらまし
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復興資金として復興金融金庫からの融資を得るために、大手化学工業会社・昭和電工の日野原節三社長が行った政府高官や政府金融機関幹部に対する贈収賄事件。1948年6月に発覚したが、収賄側としてGHQの下で日本の民主化を進める民政局のチャールズ・ケーディス大佐ら高官の名前が取り沙汰され、ケーディスは失脚。裏にGSのライバルで反共工作を行っていたGHQ参謀第2部のチャールズ・ウィロビー少将と右翼の三浦義一の暗躍があった。

疑惑に先に手を付けたのは警察であった。当時、警視庁捜査2課長で後に警視総監を務めることになる秦野章らは、内偵を進めていくうちに政界がらみの大きな汚職事件になると確信し、政府がつぶれるという危機感すら抱いたが、それでも捜査を進めた。捜査の過程ではGHQ職員らも金を受け取っていたことが発覚。政財界だけなく、GHQも関わる三つ巴の構造汚職であることを掴む。このためこれを察知したGHQは圧力をかけ、捜査から警察を締め出し、GHQのいうがままに動く検察主導で行わせるよう工作した。警察は情報を漏らすというのがその理由であった。そこで秦野は一策を講じ、クリスチャン・サイエンス・モニターの記者であったゴードン・ウォーカーを呼び、GHQ関係者の名前がずらりと並んだ汚職容疑者リストをすべて渡した。ゴードン・ウォーカーはさっそくGHQを訪れ「GHQは、日本の警察の邪魔をするのか」といい、そのリストを見せた。直後からGHQの警察への干渉はぴたりと止まった。しかし、その後ゴードン・ウォーカーは突然朝鮮半島へ転任になった。また秦野と藤田刑事部長の2人は突如、転任となり、その後捜査は警察から検察へ移ることになる。検察の捜査ではGHQへの疑惑は全く出なかった。

大蔵官僚・福田赳夫や野党・民主自由党の重鎮・大野伴睦の逮捕に始まり、やがて政府高官や閣僚の逮捕にまで及んだ。栗栖赳夫経済安定本部総務長官、西尾末広前副総理が検挙され芦田内閣は総辞職をもって崩壊し、民主自由党の吉田内閣の成立をもたらした。その後、前首相であった芦田均自身も逮捕されたが、裁判では栗栖以外の政治家は無罪となった。

2. 事件の経緯
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1948年
4月27日‥衆議院で昭和電工の復金融資を巡る贈収賄が問題化。肥料工場拡充のため23億円余の復金融資を受けた際に日野原節三社長が政・官・財界に膨大な運動費をばらまいた。
6月23日‥日野原社長逮捕
9月13日‥福田赳夫大蔵省主計局長を10万円の収賄容疑で逮捕。
9月18日‥大野伴睦民自党顧問、20万円の収賄容疑で逮捕。
9月30日‥栗栖赳夫経済安定本部総務長官、30万円と他の収賄容疑で逮捕。
10月6日‥西尾末広前副総理を100万円の収賄容疑で逮捕。
10月7日‥芦田内閣総辞職
12月6日‥衆議院本会議で芦田、北浦圭太郎、川橋豊治郎の3氏に対する逮捕請求、20票の差で許諾。
1962年4月13日‥最高裁で日野原元社長に懲役1年執行猶予5年の確定判決、同年11月に栗栖の懲役8ヶ月執行猶予1年追徴金150万円が確定。他の重要被告はほぼ無罪となる。

3. 捜査取調結果
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経済安定本部・栗栖赳夫総務長官、昭和電工・日野原節三社長ら15名の、復興金融金庫、日本興業銀行からの昭和電工融資にからむ贈収賄

日野原社長の贈賄と受領側の収賄
重政誠之170万円、株券100万
栗栖赳夫45万円
二宮善基125万円、家屋修理17万1000円、洋服2着3万2000円
津田信英4万円、洋服4着等計8万3000余円
丸山二郎10万円、掛軸4本32万5000円
福田赳夫10万円
野見山勉6万円
横山彰6万円
藤井孝常務の贈賄と受領側の収賄
横山彰3万円
建部勝3万円
樋口俊二2万円
橋本晴之助1万5000円
横田昇4万円

4. GHQ陰謀説
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この事件をGHQ参謀第2部が民主化を進めようとする民政局のメンバーを排除するとともに、保守派内閣の成立を図った陰謀とする説が有力である。

5. 脚注
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6. 関連項目
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井本台吉
花井忠
馬場義続
河井信太郎
三鬼陽之助
菅原通済
秦野章 当時、当初捜査を始めた警察の捜査2課長で後の警視総監を務めることになる。
山崎首班工作事件 芦田内閣の崩壊後、GHQ民政局が吉田茂の首相指名阻止のため画策し、失敗に終わった政治工作。
清水宏泰

清水 宏泰は、日本の実業家。元フジテレビのバラエティチーフプロデューサー。

株式会社サンティ代表取締役社長、株式会社フォーミュレーション代表取締役社長、株式会社エスエルティ代表取締役社長。

1. 人物像
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松本人志と放送作家である高須光聖のラジオ番組放送室出演時のトークによると、生家は平安時代から続く京都の寺院であり、学生時代から自動車を所有していた。東京大学卒業後、1989年にフジテレビに入社。高級食材に関する造詣が深く、その金銭感覚や人間性についてしばしば同番組内で松本や高須の話題に上ることがある。

入社後しばらくの期間は営業部に所属していたが、『LOVE LOVE あいしてる』のアシスタントディレクターを務めた事をきっかけとし、製作スタッフとなる。その後、1999年の正月特番『決定!ものまね王座決定戦ベストテン』内で出演者の松村邦洋に物真似をされたり、2004年4月の『HEY!HEY!HEY!生放送スペシャル』内で、用意しておいた紙ふぶきを出すタイミングを誤り、松本人志に「安田大サーカスか」と指摘されるなど、番組内での露出が増えていった。2003年に、『働くおっさん人形』『モーニングビッグ対談』で初めてチーフプロデューサーを務めた。このように松本人志とは公私に渡って付き合いがある。

2009年、不動産関係の会社を営んでいた父親の死去をきっかけに、株式会社サンティの代表取締役を引き継ぐとともに、テレビ関係では、テレビリサーチ会社株式会社フォーミュレーションの取締役社長に就任。併せて、広告・メディアプロデュース会社、株式会社エスエルティの代表取締役にも就任。

2. フジテレビ時代の担当番組
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2.1. Special Thanks
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クイズ!ヘキサゴンII

2.2. 企画
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FNS地球特捜隊ダイバスター
〜ジョーデキ!POP COMPANY〜POP屋
マツコの部屋

2.3. 制作
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HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP
芸能人こだわり王講座 イケタク
ゲーム&クイズバラエティ ペケ×ポン
さんま&くりぃむの芸能界個人情報グランプリ
お笑い芸人王座決定戦スペシャル
お笑い芸人親子で漫才王座決定戦スペシャル
お笑い芸人歌がうまい王座決定戦スペシャル
お笑い芸人マジック王座決定戦スペシャル
お笑い芸人どっきり王座決定戦スペシャル

2.4. チーフプロデューサー
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グラビアトークオーディション
ブンブンサタデー
ヴァケスケ
世の中どこ見てんのよ!?ジャリバラ!
アジアの純情
働くおっさん人形
モーニングビッグ対談
WORLD DOWNTOWN
考えるヒト
お台場アイドル魂
人志松本のすべらない話
さんま・福澤のホンマでっか!?ニュース
THEわれめDEポン
告発!10人の怒れる芸能人
ショーパン
アナ☆ログ
魁!音楽番付
アナ★バン!
モノシリス
カトパン
年度検定
取材拒否の店
爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル
関ジャニ∞クロニクル

2.5. プロデューサー
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トロイの木馬
うっひゃ〜!!はなさかロンドンブーツ
すけスケシルバ
ダウンタウンのものごっつええ感じスペシャル2001
バッテンクイズHEXAGON
ロバートホール水
リチャードホール
えなりかずきの一休さん
新春かくし芸大会
FNS歌謡祭

2.6. 協力プロデューサー
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カワズ君の検索生活
くるくるドカン
世界衝撃映像社

2.7. ディレクター
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LOVE LOVEあいしてる
所・草彅の噂の特番!スーパーキッズ やれるもんならやってみろ!!
MUSIC HAMMER

2.8. 制作進行
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疾風怒涛!FNSの日スーパースペシャルXI真夏の27時間ぶっ通しカーニバル~REBORN

3. 関連人物
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ダウンタウン
くりぃむしちゅー
きくち伸
水口昌彦
佐々木将

4. 脚注
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欽ちゃん劇団

欽ちゃん劇団は、萩本欽一によりお笑い芸人や俳優の後進育成を目的に結成された団体である。 運営会社は萩本企画。

1. 沿革
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1991年結成。コンセプトは、“実践をモットーに、毎日がオーディション”。

1991年5月旗揚げから、1993年8月にかけて4回上演している。そして1994年から1998年まで4年に渡り、浅草のショー&ビアレストラン「ロックン・ロック」にて1年365日、毎日上演していた。

現在に至るまで、研究生は数十名在籍し、かつてははしのえみやTake2が在籍していたことでも有名である。フジテレビ系「笑っていいとも!」の9代目いいとも青年隊を務めたあさりど、日本テレビ系「電波少年に毛が生えた 最後の聖戦」での回転寿司生活や「かっぱ寿司」のCMでお馴染みの杉林功、そしてNHK「爆笑オンエアバトル」「笑いがいちばん」や日本テレビ「笑点」などに出演中の時代劇ユニットカンカラが、時代劇を軸にしたコントで活躍している。

2. 所属劇団員
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あさりど
堀口文宏
川本成
カンカラ
入山学
杉林功
石田武
田中謙次
鈴樹志保
松井天斗

3. 劇団出身者
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Take2
深沢邦之
東貴博
ブカブカ
泉田美夏
橋野恵美
松田千晴
渡辺恭子
垣花正
アントニオ小猪木
日野誠
佐藤美佳子

4. 関係会社
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佐藤企画

5. 外部リンク
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[1]
タウンページ

タウンページは、東日本電信電話及び西日本電信電話が発行する職業別電話帳である。

1. 概要
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職業別電話帳で、店舗や企業を探したいときに、職業名やサービス名から電話番号や広告情報を探すことができる。

多くの国で発行されているイエローページと呼ばれるものの日本版であり、タウンページもまた表紙などの色が黄色となっていたが、2014年7月発行の山梨県甲府市版・群馬県高崎市版以降は表紙を含めリニューアルされたタウンページが順次発行されている。

リニューアルされたものは、各地域の風景やゆるキャラを表紙に採用しており、地域によっては黄色い表紙ではないものも登場している。また、2015年以降、紙面が黄色ではなくハローページと同じ白ベースのものを使っている地区版が多くなっている。2018年4月発行分からはNTTのロゴからタウンページ君をあしらったマークに変わり始めている。そして、2023年3月発行分からは再び表紙などの色を黄色に戻している。

発行元はNTT東日本及びNTT西日本で、NTTタウンページ株式会社が運営・編集を行っている。また、NTT印刷株式会社が印刷にあたっている。

なお、郡部など、元々掲載数が少ない地域では、五十音別電話帳のハローページと合冊になったデイリータウンページ&ハローページという名称で発行された時期もあるが、のちにハローページの個人名版・企業名版を含めて3分冊となった。また、デイリータウンページ発行に伴い、一部の業種の企業名が分割されたビジネスタウンページを含めた4分冊体制からビジネスタウンページと自エリアのデイリータウンページが合冊となり、デイリータウンページ&ビジネスタウンページに発展、後に以前と同じタウンページに戻る。最後のタウンページの1冊化は、東京23区版の発行をもって終了している。

タウンページとスマートフォンを連動させ、タウンページの誌面以上の情報を取得できる新しいサービス「つながるタウンページ」アプリが提供されている。タウンページ広告にアプリを起動したスマートフォンのカメラをかざすと、該当の店舗・会社の詳細情報を見ることができる。そのまま該当の店舗・会社にアクセスすることもできる。

タウンページのインターネット版として「iタウンページ」、紙のタウンページ・ハローページ企業名編を電子化したものに「タウンページライブラリー」がある。

なお、タウンページという愛称は1983年に公募により決定された名称である。当時は日本電信電話公社が発行元であり、タウンページの愛称を使用した職業別電話帳が最初に発行されたのは1984年であった。

2. 配布方法
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全てのNTT東西の電話加入者は、加入地域に対応したものが1冊配布される。また同一都道府県内のものを1冊は無料で、他の地域のものも送料・料金を支払うことで入手可能である。

また、他の電気通信事業者の加入者も入手可能である。他の電気通信事業者が無料もしくは有料で配布する場合と、NTTに有料配布を依頼する場合とがある。

なお、全国のタウンページは主な公立の図書館等で閲覧することができるようになっている他、インターネット上でタウンページ・ハローページ企業名編を見ることができる「タウンページライブラリー」が提供されている。

以前は電話ボックス等屋外のNTT直管公衆電話に電話帳が設置されていたが、電話帳への連続放火が起きたことにより、2015年頃より設置を取りやめ、その後は一部の管理受託電話のみ管理者個々の判断で設置が継続されている。

3. 掲載方法
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日本では電話加入者が申し出ることにより、通信事業者や電話帳会社等で運営されている番号情報データベースシステムに登録される仕組みになっている。ただし、番号情報については電話加入者の希望により電話帳へ掲載しないようにする掲載省略サービスもある。

掲載料金についてはNTT東日本・NTT西日本の電話加入者の場合、電話帳へは1電話番号につき1掲載までは無料である。また、複数掲載・他の地域版への掲載は発行の都度ごとの別料金となる。

また、他事業者加入の場合は他の事業者を通じて申し込むこととなっている。

4. 発行部数
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発行部数は2005年度末での60,572をピークに減少していたが、2013年から増加に転じた。これは、それまで固定電話の加入者だけに配布されていたのを、全戸配布方式に切り替えたことによる。



5. CM
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現在は2006年より、石原良純が出演している。

YouTubeの[1]で現在放映中のCM等を見ることができる。

5.1. これまでTVCMに起用されたメインタレント・キャラクター
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1986年〜1990年 - 加山雄三
1991年 - 加山雄三、ウォーリー
1992年〜1993年 - ウォーリー単独
1994年〜1995年 - タウンページ君
1996年〜1997年 - 津川雅彦
1998年 - 松嶋菜々子
1999年 - 金城武
2000年〜2004年 - なし
2005年 - なぎら健壱、ピエール瀧

6. 脚注
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7. 関連項目
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ハローページ

8. 外部リンク
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[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
アーティストハウス・ピラミッド

株式会社アーティストハウス・ピラミッドは、日本の芸能プロダクションである。

1987年設立。代表取締役社長は森山幸男。ゆうせん企画から独立する形で設立した芸能プロダクションで、日本音楽事業者協会加盟プロダクションでもある。

1. 概略
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1985年にアイドル歌手でデビューした森下恵理をゆうせん企画で担当していた数人のスタッフが独立して設立する。設立初期にマネージメントした相川恵里はロッテのイメージガールでもあり、第一号アイドル歌手であった。また、ニック・ニューサなども当時は所属しており、演歌からアイドルまで幅広くマネージメントしていたが、現在は若手女性アイドルを主にマネージメントしている。

2. 所属タレント
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鈴木紗理奈
熊田曜子
岡田紗佳
ラブリ
熊切あさ美
塩地美澄
池田夏希
白波瀬海来
野田すみれ
東堂とも
小森あきほ
西本ヒカル
玉木璃子
藤田いろは

3. かつて所属していた主なタレント
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Flex-item

4. かつて存在した関係者
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小林和馬

5. 関連会社
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有限会社麻布プロダクション
株式会社ピラミッドプランニング
株式会社ピラミッドジュニア
株式会社スーパーピラミッド

6. 脚注
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7. 外部リンク
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[1]
[2]
風雲児たち

『風雲児たち』は、みなもと太郎による日本の漫画である。第一部として1979年7月から同年11月の7回を潮出版社が刊行した雑誌『月刊少年ワールド』に、翌1980年から同社刊行の『コミックトム』に連載。全212話ほか外伝もある。

続編は、『月刊コミックトムプラス』での連載『雲竜奔馬』を挟み、2001年よりリイド社刊の雑誌『コミック乱』にて、『風雲児たち 幕末編』が連載され、2020年から休載、翌年の作者の死により未完となった。

潮出版社「希望コミックス」版は全30巻
いきなり!黄金伝説。

{{基礎情報 テレビ番組 |番組名=いきなり!黄金伝説。 |画像= |画像説明= |ジャンル=バラエティ番組 |放送国= |制作局=テレビ朝日 |企画=平城隆司 |総監督=友寄隆英
|構成=高須光聖、鈴木おさむ
なかじまはじめ　他 |演出=川添浩平、三枝健介
村上直行、前川強 |プロデューサー=中野光春、倉島章二
岩本浩一
友寄隆英 |編集=下間俊樹　他 |出演者=ココリコ
濱口優{{fontsize|smaller|
慶良間諸島

慶良間諸島は、沖縄本島南部の那覇市から西に約40kmの東シナ海に点在する、大小20余りの島からなる島嶼群である。沖縄県に属する。沖縄諸島に含まれる。

1. 概要
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行政上は渡嘉敷島を中心とする渡嘉敷村と座間味島を中心とする座間味村の2村に分かれている。貴重な生物も多く棲息する自然に溢れた離島であり、沖縄本島のように都市化されていない。北回帰線よりも高緯度にあるため、完全な熱帯ではないが、亜熱帯地域ではある。ケッペンの気候区分では本土と同じ温暖湿潤気候に分類される。

2005年11月、渡嘉敷島西部の海域120haと、座間味島と阿嘉島の間の無人島を含む海域233haが、慶良間諸島海域という名称でラムサール条約登録地となった。また、2014年3月5日には諸島および周辺海域が慶良間諸島国立公園に指定された。

世界でも有数の透明度という海は、スクーバダイビングやホエールウォッチングのポイントとして人気が高い。また、ケラマジカは慶良間諸島に固有のシカであり、ここにしか生息しない。このうち屋嘉比島、慶留間島に棲むものは天然記念物に指定されている。周辺の海域、特に発達している裾礁には様々な形態の造礁サンゴが生息しているほか、スズメダイ科、チョウチョウウオ科、ベラ科の約360種の魚類および絶滅危惧種のタイマイ、アオウミガメ、アカウミガメが生息している。

諸島外との交通は、那覇港との間に各村営による航路が開設されているほか、慶良間空港が外地島に設置されている。

沖縄本島には「キラマー ミーユシガ マチゲー ミーラン」という諺がある。

2. 島嶼
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各村に含まれる島は下記のとおりである。この中で有人島は渡嘉敷島、座間味島、阿嘉島、慶留間島、前島の5島のみである。面積0.01km²以上の島の数は36島。また、阿嘉島・慶留間島・外地島は橋によってつながっている。

なお、歴史的には「計羅摩島」と呼ばれた事がある。



3. ビーチ
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阿波連ビーチ
渡嘉志久ビーチ
阿真ビーチ
古座間味ビーチ
北浜ビーチ

4. 注釈
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5. 出典
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6. 参考文献
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7. 外部リンク
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[1]
[2]
[3] - DOR39
エフエム佐賀

株式会社エフエム佐賀は、佐賀県を放送対象地域とする超短波放送事業を行っている特定地上基幹放送事業者である。

コールサインはJONV-FM。通常表記はFM佐賀。JFN系列。FMQリーグにも加盟している。

過去に「MAGIC 9」・「PURE RADIO」のステーションネームを使用していた。現在の名称である「FMS」は「FM Saga」の頭文字と「Friendly Media of Saga」のダブル・ミーニングである。

1. 概要
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佐賀県では、長年長崎放送がNBCラジオ佐賀として県域放送を行っているが、純粋に佐賀県のみを放送対象地域とする民放ラジオ局は当局が初めてである。

佐賀県は、隣接県の民放FM局の聴取が容易なため1990年まで周波数の割当てがなかったが、民放テレビの追加開局予定がなかったことから、割当てからわずか1年のスピードで予備免許が交付された。開局に際しては独立局ではなくJFNに加盟した。これは番組編成で有利なためである。

開局当初から24時間放送を行っていなかったが、2000年11月1日から月曜日 1:00 - 6:00のメンテナンスタイムを除き、24時間放送をしている。最近は、メンテナンス中では停波はせずに、無音状態である。

インターネット配信は、2011年よりLISMO WAVEとドコデモFMにて行っていた。radikoでは2020年4月15日より配信を開始している。

2. 事業所
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本社 - 〒840-0023 佐賀県佐賀市本庄町袋286-5 サガンスクエアビル
東京支社 - 〒102-0083 東京都千代田区麹町1-8 JFNセンター8F
福岡支社 - 〒810-0005 福岡県福岡市中央区清川1丁目9-19 渡辺通南ビル5F、現在閉鎖。

3. 周波数・出力
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4. 放送日時
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平日　月曜日のみ6時開始、他は4時を起点として24時間放送
土曜日　5時起点24時間放送
日曜日　5時起点～25時終了

5. 資本構成
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企業・団体の名称、個人の肩書は当時のもの。出典：

5.1. 2015年3月31日
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5.2. 過去の資本構成
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1992年3月31日

2003年3月31日

6. 沿革
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1990年9月 - 佐賀県に周波数割当て。
1991年
4月26日 - 放送局予備免許交付。
5月27日 - 株式会社エフエム佐賀設立。
1992年4月1日 - 全国37番目に開局。
1995年4月1日 - 文字多重放送開始。コールサインはJONV-FCM。
2000年
7月1日 - 鳥栖中継局が開局。
11月1日 - この日の夜より24時間放送を開始。
2011年
1月26日 - LISMO WAVEによる配信を全国FM連合加盟各局と同時に開始。
12月5日 - ドコデモFMによる配信をJFN加盟各局と同時に開始。
2014年3月31日 - 文字多重放送廃止。
2020年4月15日 - 同日正午よりIPサイマルラジオ「radiko」ならびに「radikoプレミアム・エリアフリー」共に配信を開始。
2022年4月1日 - 開局30周年。

7. スタジオ
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現在

エフエム佐賀本社
第1スタジオ - 主に生放送で使用されている。
第2スタジオ - 主に収録で使用されている。過去

玉屋サテライトスタジオ
イオンショッピングタウン大和サテライトスタジオ

8. 番組
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8.1. 現在
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2023年10月時点。番組の詳細は、公式サイトの[1]あるいは[2]を参照。

自社制作番組
Gat's Morning!
CHANGE
19BOX 〜あの日の忘れもの〜
レッツ!ビートルズ on Radio*2019年4月12日スタート。2021年3月25日までは第2・第4木曜の放送だった。
「Music is Love」by shinoe music*2022年8月12日スタート。
藤咲まりなの週末は、さがけいば!2023年5月12日スタート。
GO GO GO ☆ FRIDAY2021年1月- 3月。13回連続。再放送は日 10:55 - 11:00
市村清と13人の賢者たち*2022年1月 - 3月。
市村清 13のキセキ*2023年1月 - 3月。13回連続。再放送 日曜：10:55 - 11:00。
わたしたちの! さがけーば学校！*2022年5月、6月限定。パーソナリティは、いずれも九州発アイドルHello Youthのメンバー。平日夕方

運転手さんちょっと一服…
GWINTA CLUB
ゆうらくウェーブマガジン
のばなしラジオ
のばなしラジオ増刊号
夕方バラエティー 本庄商店 ? - 2007年9月
SUNSET BLVD
SUNSET POWER JAM ? - 2007年9月
SPJ CHART GrandPrix
Happy Friday 2006年4月 - 2007年9月
チェケラッチョFRIDAY 2007年10月 - 2009年3月
Easy Flash! 2008年10月 - 2010年4月
夕方ラジオ チェケラッチョ2007年10月 - 2015年3月
知っ得！納得！くらしのヒント!!～佐賀市消費生活センターだより～*2022年10月から2月まで放送。平日夜

携帯電波 friends i-land
ケイタクのどかしこでんAm
流れ星の上を向いて前を向いて
Music Discovery
POP SHOT CLUB ? - 2008年3月
もっと人の話を聞いたほうがいいと思います。
もっと人の話を聞いたほうがいいと思います。II ? - 2009年3月
吉孝・和孝のそこんとこ聞きタカけん ? - 2009年3月
SKUNK SHOT BOOSTERの BACK STAGE PASS ? - 2011年3月
きはらくんの『WE LOVE MUSIC!』 2008年4月 - 2012年3月
千綿偉功 Dear my HOME 2012年1月 - 2012年3月
ケイタクの今夜もよかあんびゃ〜♪ 2011年4月 - 2013年3月
居酒屋とくまる 2015年4月 - 9月
Men Soul2021年3月終了O
バカロックラヂオ
Bagus Music2021年9月-2023年3月28日土曜日

ティアラのワンワンワールド 2009年8月 - 11月
ウィーク・エンド・クラシック
釣りよか＆エガちゃんの佐賀よかでしょう