新富士駅 (北海道)

社色 = #ccc新富士駅は、北海道釧路市新富士町3丁目にある北海道旅客鉄道根室本線の駅である。事務管理コードは▲110436。駅番号はK52。

同所にある日本貨物鉄道の駅は、釧路貨物駅と称する。こちらも本稿で記述する。

1. 歴史
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富士製紙釧路工場の専用線を分岐させるために開業した駅である。

当初、富士製紙は原料の木材を阿寒湖畔や阿寒川上流域から阿寒川と仁々志別川を流送して工場取水口付近の陸揚網羽から、また釧路川上流からは釧路川を使って流送して、後の天寧駅の対岸付近、現在の北見団地付近に設けた陸揚網場から馬車軌道で搬入していた。また製品についても仁々志別川河口の専用鉄橋を渡り現在の浜町臨港通とほぼ同ルートを通って釧路川河口の倉庫まで馬車軌道で搬出していた。

これには莫大な時間と労力と経費が掛かった為、1921年6月8日に「停車場設置変更願」を鉄道省に提出するなど度重なる陳情を行い、用地及び全ての資金を富士製紙が持つ事等を条件に1922年12月18日に許可が出され、1923年12月の当駅及び専用線開設となった。これにより阿寒川流送や馬車軌道は廃止された。また同時期に、雄別炭礦鉄道が開通すると、阿寒川流域原木の搬入の為の専用線敷設を当鉄道へ申込み、大正15年5月契約締結、同年11月鳥取信号機及び専用線1692   mの開設となった。

かつては、釧路開発埠頭線の起点として、駅の南東に小規模な操車場が置かれていた。

また、1989年8月には釧路東港にあった浜釧路駅の機能が移転し、コンテナホームが置かれた。

1.1. 年表
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1923年12月25日：鉄道省根室本線大楽毛駅 - 釧路駅間に開業。富士製紙釧路工場専用線3014   m運用開始。
1929年11月：簡易軌道雪裡線開業。
1946年2月10日：釧路埠頭倉庫株式会社、当駅から釧路港北埠頭へ埠頭線を敷設。運用開始。
1948年5月28日：雄別鉄道本線から製紙工場へ向かう鳥取岐線へ、当駅から鳥取支線が接続。後に両方を併せて「鳥取側線」と呼称。鶴居村営軌道と平面交差。
1949年
1月：釧路埠頭倉庫埠頭線、雑貨線及び木材線増設。貯炭場に高架桟橋設置。
9月：釧路埠頭倉庫埠頭線、当駅構内にて鳥取側線と接続。雄別炭の埠頭貯炭場直送開始。
1951年7月1日：釧路埠頭倉庫の鉄道部門を雄別炭礦鉄道に譲渡し、埠頭線となる。
1952年9月11日：雄別鉄道埠頭線、国鉄と連絡運輸開始。
1967年8月20日：鶴居村営軌道廃止。
1968年1月21日：雄別鉄道鶴野線が開通し、鳥取側線廃止。
市側からの市街地を縦断する鳥取側線廃止要求が出ていたことと、鳥取側線から雄別埠頭線への渡り線が根室本線と平面交差していたため、根室本線側の運用密度増大に対処しきれなくなってきたことから、代替として市街地から離れた場所を通り根室本線を跨ぐ鶴野線が設けられた。
1970年4月16日：雄別炭鉱閉山により鶴野線廃止。埠頭線は釧路開発埠頭に譲渡。
1977年12月1日：西港臨港線開通。
1979年7月15日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止。
1984年2月1日：北埠頭線と十條・本州各専用線が廃止、同時に荷物・貨物の取扱も全廃停車場}}。
1986年11月1日：駅員無配置駅となり、運転取扱要員のみ配置。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅は北海道旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1989年8月1日：浜釧路駅の機能を移転して日本貨物鉄道の駅が開業し、貨物の取扱を再開停車場}}。
1997年3月22日：中斜里駅との間でトラック便運行開始。
1999年9月10日：西港線廃止。
2011年3月12日：貨物駅を釧路貨物駅に改称。

1.2. 駅名の由来
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前述の「富士製紙」に由来し、すでに東海道本線富士駅が存在していたために「新」を冠した。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームの南北には貨物列車用の線路があり、構内北側にある出入口からホームへ向かうには跨線橋を使用する必要がある。列車接近ランプとブザーがある。ホームは北側から1番線・2番線となっている。旅客列車は通常、一線スルーとなっている1番線に発着し、交換する場合のみ2番線を使用する。

JR貨物の駅員が配置されているが、旅客窓口業務は行わないため、旅客営業に関しては釧路駅管理の無人駅となっている。自動券売機などは設置されていない。

当駅発着の乗車券には、東海道本線の新富士駅と区別するため「新富士」と印字される。

2.1. のりば
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 JR Nemuro-Main-Line Shin-Fuji Station Waiting room.jpg|待合室 JR Nemuro-Main-Line Shin-Fuji Station Platform.jpg|ホーム JR Nemuro-Main-Line Shin-Fuji Station Overpass.jpg|跨線橋

3. 利用状況
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1日の平均乗降人員は以下の通りである。



4. 釧路貨物駅
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JR貨物の釧路貨物駅は、旅客駅北口の東側にある。1面1線のコンテナホームがあり、コンテナ荷役線は着発線荷役方式を導入し着発線となっている。その他、荷役線の南側にも着発線、旅客ホーム南側に側線2線がある。営業窓口のJR貨物釧路営業所が駅構内に置かれている。

4.1. 取扱う貨物の種類
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当駅は、コンテナ貨物および臨時車扱貨物の取扱駅である。

コンテナ貨物は、JR規格の12   ft・20   ft・30   ftのコンテナと、ISO規格の20   ft・40   ft海上コンテナを取り扱っている。取扱品は、発送貨物では乳製品や砂糖、魚介類、紙などが主なもの。タンクコンテナによる生乳の発送も行われているほか、苫小牧貨物駅からタンクコンテナで釧路ガス向け都市ガス用液化天然ガス  が到着している。

また、産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ており、それらが入ったコンテナの取り扱いが可能である。

4.2. 貨物列車・トラック便
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2013年3月16日現在の運行状況は以下のとおり。

コンテナ車で編成された高速貨物列車は、1日3往復帯広貨物駅・札幌貨物ターミナル駅方面との間に運行されている。専用貨物列車の発着はない。なお当駅は定期の貨物列車発着が日本最東端の駅である。

トラック便は、1日2往復中斜里オフレールステーションとの間に運行されている。

4.3. 利用状況
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「釧路市統計書」によると、近年の発着貨物の推移は以下のとおりである。



5. 駅周辺
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駅は北海道最大の穀物の輸出入拠点である国際バルク戦略港湾の後背地に立地し、周辺には工場や流通センターが林立している。駅の上空には隣接する釧路西港から日本製紙釧路工場へチップを送るベルトコンベアとC重油を送るパイプラインが通っている。

国道38号
釧路新道・釧路外環状道路
北海道道53号釧路鶴居弟子屈線
北海道道113号釧路環状線
北海道道148号釧路インター線
北海道道559号新富士停車場線
北海道道860号釧路西港線
釧路警察署鳥取交番
釧路新富士郵便局
釧路西郵便局
釧路信用金庫西港支店
北洋銀行釧路十条支店
北海道銀行鳥取支店
日本通運釧路統括支店
日本製紙釧路工場
道新釧路印刷
北海道旅客鉄道釧路運輸車両所
日本製紙釧路発電所 - 北海道電力への売電卸。発電能力は8万8000kW。
釧路港湾建設事務所
東西オイルターミナル釧路油槽所
ENEOS釧路西港油槽所
出光興産釧路油槽所
ニチレイ釧路物流センター
釧路市中央卸売市場
ホクレンくみあい飼料西港工場
全酪連釧路事務所
全国酪農飼料北海道支店・釧路工場
コープさっぽろ宅配事業本部釧路センター
セイコーマート道東地域本部
北海道運輸局釧路運輸支局
軽自動車検査協会釧路事務所
くしろバス「新富士駅」停留所

6. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 #8cc63e根室本線 大楽毛駅  - *新大楽毛駅  - 新富士駅 ／釧路貨物駅 - 釧路駅  *:上り2522Dは新大楽毛駅を通過する。

6.1. かつて存在した路線
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釧路開発埠頭 北埠頭線 新富士駅 - 北埠頭駅 西港線 新富士駅 - 西港駅 雄別鉄道 鶴野線 鶴野駅 - 新富士駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 参考文献
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「雄別炭礦の鉄道 50年の軌跡」 雄別炭礦編　大谷正春著 昭和59年7月発行
釧路叢書 第25巻 釧路の製紙釧路市　昭和62年発行
十条製紙釧路工場 30年のあゆみ　昭和55年発行

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
新富士駅 

10. 外部リンク
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