世田谷代田駅

下北沢駅梅ヶ丘駅|}世田谷代田駅は、東京都世田谷区代田二丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 08。

1. 歴史
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1927年4月1日 - 世田ヶ谷中原駅として開業。
1945年7月1日 - 空襲により被災し営業休止。{小田急の駅としては唯一}空襲で焼失した。
1946年
6月15日 - 営業再開。
8月20日 - 世田谷代田駅に改称。当駅と京王井の頭線新代田駅の間には、戦争中から戦後にかけて井の頭線に車両を運び込むための連絡線が敷設されていた。地上駅だったころ上りホームの裏側に連絡線の跡地が残っていたが、複々線工事に伴い痕跡は消滅した。
2004年9月 - 地下化・複々線化工事に着手。
2006年3月26日 - 地下化・複々線化工事により、橋上に仮駅舎を建設。
2009年
1月31日 - 下り線が仮設ホームに切り替え。
7月25日 - 上り線が仮設ホームに切り替え。
2013年3月23日 - 地下急行線に仮ホームを設置し、駅が地下化。改札口を地下2階に移設。
2014年1月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2015年8月29日 - 地上駅舎の南側部分が完成し、地下2階にあった改札口を地上に移設。
2017年3月24日 - 地上駅舎が完成。
2018年
3月3日 - 地下緩行線完成により、地下急行線の仮設ホームを廃止し、地下2階の本設ホームの使用を開始。
3月17日 - 東京メトロ千代田線直通列車の停車開始。同時に当該列車の綾瀬方面行最後尾車両が、平日朝ラッシュ時、女性専用車両となる。
2021年3月6日 - 東口改札の供用を開始。

1.1. 駅名の由来
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開業時の「世田ヶ谷中原」は、駅所在地の地名である代田村の小字から。その後、1946年に「代田村」が細分化されたため、「世田谷代田」に改称する。

2. 駅構造
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地下2階の緩行線上に1面2線の島式ホームが設けられており、その直下をホームのない急行線が通過している。ホームにはホームドアが設置されており、ホームと地上の間は階段のほかエレベーター・エスカレーターで連絡している。

地上に駅施設があり、改札口はコンコースの両側に設置されているが、地下化工事に伴って現在の駅舎が設置された当時は西側のみであった。2021年3月に設置された東側改札はICカード専用の無人改札である。コンコース及びホームにはそれぞれ天窓が設置されている。地上のコンコースには2017年3月24日に、小田急電鉄の環境保全対応や当駅付近の地下化工事の紹介を展示した「小田急環境ルーム」が設置された。

トイレは多目的トイレを併設した男女別の水洗式で、小田急環境ルームの隣に設置されている。また、多目的トイレはオストメイト対応型と子供用便器併設型が1室ずつ、合計2室の設置となっている。

改札横にはストリーマーコーヒーカンパニーの店舗が入居している。

2.1. のりば
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 Setagayadaita-Sta-Gate.JPG|改札口 Setagaya-Daita-Sta-1F-202104.jpg|改札階 Setagaya-Daita Odakyu environment room.jpg|小田急環境ルーム Setagayadaita-Sta-Platform.JPG|複々線化後のホーム Setagadaita-station east gateway.jpg|東口改札 世田谷代田駅20230702.jpg|展示撤去後の旧小田急環境ルーム

2.2. 変遷
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2.2.1. 地下化工事前
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅だった。改札は下りプラットホームに直結したものだけであるが、2009年7月24日までは臨時改札口が上りホーム上にあった。ホーム間は跨線橋で結ばれていたが、天気が良い日には富士山を見る事ができた事から「富士見窓」という名前の窓が設置されていた。この窓は仮駅舎にも引き継がれていた。

また、プラットホームは古くからの駅の構造がそのまま残っている箇所が多かった。駅の柱や車両の増結に伴いホームを延伸していった様子、木造のホーム壁面と一体になっているベンチなど、2000年代の駅においてはあまり見かけられなくなったものも見られた。

工事前の駅舎 Odakyu_Setagayadaita_eki_3.jpg|南口駅舎 Odakyu_Setagayadaita_eki_1.jpg|臨時改札口 Odakyu_Setagayadaita_eki_2.jpg|構内 Odakyu Setagayadaita eki 4.jpg|ホーム

2.2.2. 急行線工事完了前
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小田急は東北沢 - 梅ヶ丘間で連続立体交差化及び複々線化工事に着手し、2006年3月26日から2013年3月22日までは仮設橋上駅に移設され、同時に下りホーム側の改札口も従来より20   m程新宿寄りに移動された。2009年7月24日までは上りホームの臨時改札口も設置されていたが、翌日から1か所に統合された。

工事中の仮駅舎

2.2.3. 緩行線工事完了まで
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2013年3月23日に地下3階を通過する急行線が先行して開通し、この線路沿いに仮設の相対式ホームが設置された。地下化から2015年8月28日までは、地下2階の緩行線ホーム予定地に改札口をはじめとする仮の駅施設が置かれた。地下化時点では地上から地下2階の改札口まで106段の階段が仮設された。

2015年8月29日、地上部の駅舎が供用開始となり、改札・駅事務室が移設された。この時点で地上と地下2階の間にはエスカレーター・階段・エレベーターが設置されたが、地下2階とホームの間にはエレベーター・階段のみで、エスカレーターは設置されていなかった。

2018年3月3日の複々線化工事完成に伴い、地下2階の緩行線ホームの使用が開始された。同時に地下3階の急行線仮設ホームは廃止され、ホームなどの旅客用設備は撤去された。

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗降人員は9,041人であり、小田急線全70駅中61位。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。



4. 駅周辺
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代田地区は下北沢周辺から続く低層住宅地で、大規模な商業施設や公共施設は存在しない。下北沢や新宿に近いこともあり、近年は住宅地としての人気が高まり、住宅の販売価格や家賃が上昇している。

世田谷代田駅前広場
キャメル珈琲 本社
代田東町会会館
下北線路街
東京農業大学オープンカレッジ 世田谷代田キャンパス
BONUS TRACK
世田谷区立代田小学校
代田富士356広場
円乗院
代田八幡神社
齋田記念館
東京都道318号環状七号線

4.1. かつて存在していた施設
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代田四丁目バス操車所「代田四丁目」は現在、環七通り上のバス停となっており、東急バスの森91系統が発着している。

5. 作品の舞台
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silent
放映中より「ゆかりの地」として訪問する客が増え、2022年11月の定期乗車券を除く乗降客数は放映開始前の9月より22.7％も増加した。小田急電鉄では、2022年4月より車両や駅構内のロケーションサービスを開始し、本作についてはテレビ局側の「下北沢付近」という要望に対して「ロケーションが良くてきれいで、乗降客が意外と少ない」という理由から当駅を候補地の一つに提案したと報じられている。放映期間中には駅構内でドラマのBGMや主題歌を流すタイアップも行われた。2023年4月には小田急電鉄が制作したロケ地マップが、小田急線の全駅と当駅の周辺施設で配布された。

6. 隣の駅
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小田急電鉄 小田原線{#f89c1c}快速急行・{#ef4029}通勤急行・{#ef4029}急行・{#00ab76}通勤準急・{#00ab76}準急 通過 {#18469d}各駅停車 下北沢駅  - 世田谷代田駅  - 梅ヶ丘駅 

7. 脚注
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7.1. 注釈
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{group="注"}}

7.2. 出典
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小田急電鉄の1日平均利用客数{group="小田急"}

東京都統計年鑑{group="*"}

8. 関連項目
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{Setagaya-Daita Station}}

日本の鉄道駅一覧
代田連絡線

9. 外部リンク
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