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摂津本山駅

社色 = #0072bc

摂津本山駅は、兵庫県神戸市東灘区岡本一丁目にある、西日本旅客鉄道東海道本線の駅である。駅番号はJR-A56。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

1. 歴史
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吹田駅 - 須磨駅間で省線電車の運転が開始された1934年7月20日に、塚本駅・立花駅・甲子園口駅・六甲道駅・元町駅が開設されたが、この摂津本山駅はそれに一足遅れる形で開設されたものである。当駅設置前の1920年7月16日には既に、阪神急行電鉄岡本駅がすぐ北側に開設されていた。

当時この地域は、まだ神戸市に編入されず本山村となっていた。

駅ができる前には岡本梅林の梅が咲く時期に天上川と交差するところに臨時停留所ができ、後の駅のルーツとなった。

そして、電気運転計画の発表に伴い駅設置の請願を行ったものの、外されてしまった。そのため村では協議会を開いて1934年3月15日に大阪鉄道局へ請願を実施し、5月5日に用地買収に伴う補償を村が行うこと、4000坪の土地を提供することにより、開設が認められた。

阪神・淡路大震災後には、阪急電鉄側が当駅から新快速停車駅の芦屋駅を経由して大阪方面へ向かう乗客の流れを阻止すべく、岡本駅に特急の停車を行うなどして対抗している。

1.1. 年表
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1935年12月25日：国有鉄道東海道本線の芦屋駅 - 住吉駅間に新設開業。旅客扱いのみ。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
1988年
3月13日：路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
「摂津本山駅前南広場」が、昭和63年度手づくり郷土賞受賞。
1995年
1月17日：阪神・淡路大震災により、営業休止。
2月8日：芦屋駅 - 住吉駅間の復旧により、営業再開。
1997年3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
2002年7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2011年12月18日：南口駅舎が仮設に切り替えられる。
2012年
1月10日：橋上駅舎化工事の進捗により駅西側に設置されていた南北を結ぶ歩道橋が使用停止になったことに伴い、券売機で発行する無料の「南北通行証」で構内地下通路を通行可能とした。
6月8日：北口駅舎が仮設に切り替えられる。
2013年11月24日：南北自由通路および橋上駅舎が供用開始。エレベーター・エスカレーター・多目的トイレ設置。これに伴い、ホームを三ノ宮・姫路方面に4両分移設。
2014年10月26日：改札外のエスカレーターが供用開始。同時に駅ナカ店舗が開業。
2015年
3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
3月14日：駅前広場の整備が完成。これにより、橋上駅舎化事業がすべて完了。
2018年3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。 JRW-Settsu-MotoyamaStation-SouthGate.jpg|旧南口駅舎 SettsumotoyamaStation.JPG|旧北口駅舎

1.2. 駅名の由来
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駅名は摂津国と武庫郡本山村にちなむ。香川県に本山駅が既に存在したため、令制国名の「摂津」をつけて区別したものである。当駅開業から約1年後の1937年1月1日に、宇部電気鉄道の本山駅が開業している。また1930年から1942年には、鶴見臨港鉄道に本山駅が存在していた。

なお、令制国名としての「摂津」を冠した駅は、摂津富田駅と当駅のみである。

2. 駅構造
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島式ホーム2面4線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。本設部分のホーム有効長は8両編成分だが、大阪寄りの旧ホームは撤去されずに残されているため、これを含めると12両編成分にも及ぶ。普通電車のみの停車するため、外側線ホームには非常用の柵が設置されている。またホーム上ベンチは転落防止のため、外側線の線路に向けて設定されている。

地上駅舎時代はエレベーター・エスカレーターが設置されておらず、周辺住民からはバリアフリー化を求める声が挙がり、2008年9月には地元自治会・婦人会により約2万3千人分の署名が集められ、JR西日本と神戸市にバリアフリー化を要請した。これを受けて、JR西日本と神戸市は旧駅舎を解体し、橋上化した新駅舎を設置することを決定した。橋上駅舎化とともに、改札内とホームを結ぶエレベーターとエスカレーターおよび線路をまたいで往来できる南北自由通路も整備された。工事は2011年に始まり、2013年11月に使用開始となった。

JRの特定都区市内制度における「神戸市内」の駅である。アーバンネットワークエリアに所属しておりICOCA及び提携ICカード利用可能駅である。直営駅であるが駅長は配置されておらず、芦屋駅が当駅を管理している。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!線路!!行先

上表の路線名は旅客案内上の名称で記載している。
1・4番線のホームは、かつては鉄柵と鎖で封鎖されていたが、人身事故防止のため2003年ごろに列車線の非常停車時に対応できる可動柵に強化された。 JRW-Settsu-MotoyamaStation-Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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「兵庫県統計書」、「データで見るJR西日本」によると、2020年度の1日平均乗車人員は16,879人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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タクシー乗り場
甲南大学
岡本駅 - 公式な乗換駅とはなっていないが、乗換検索ソフトには両駅間を徒歩で乗り換えるよう案内するものもある。
神戸薬科大学
岡本梅林公園
山手幹線

4.1. バス路線
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神戸市バス
30系統 　 阪神深江・東灘高校・深江浜町方面
31系統 　 JR甲南山手/渦森台方面
33系統 　JR甲南山手/阪神御影南口方面
34系統 　JR甲南山手/魚崎浜町方面
43系統　 神大海事科学部前・サンシャインワーフ方面
みなと観光バス
126系統 　阪急御影・JR六甲道方面／JR甲南山手方面

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K JR神戸線 #0072bc新快速・#ff6600快速 通過 #999普通 甲南山手駅  - 摂津本山駅  - 住吉駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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六甲道駅

六甲道駅は、兵庫県神戸市灘区永手町四丁目にある、西日本旅客鉄道東海道本線の駅である。駅番号はJR-A58。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

1. 歴史
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吹田駅 - 須磨駅間で省線電車の運転が開始された時に塚本駅・立花駅・甲子園口駅・元町駅とともに新設された。名前の通り六甲山への登山道が通じていた所であったが、沿線の宅地化が進んでいたことも開設の背景にあった。

1995年1月17日の阪神・淡路大震災によって、数年前に改築したばかりの駅舎の1階部分が、高架線もろとも倒壊した。当初、復旧には瓦礫の撤去を行った後、高架線を新造するため2年はかかると言われていたが、診断の結果、レールを敷く部分の梁や床は崩れていなかったため、これらの路盤をジャッキで元の10メートルの高さまで持ち上げて水平に戻し、崩壊した橋脚のみ復旧する、という前代未聞の工事が奥村組により行われ、震災発生の約3か月後の4月1日に営業を再開した。この時の復旧作業については、2005年1月11日放送分の『プロジェクトX〜挑戦者たち〜』で「『鉄道分断 突貫作戦 奇跡の74日間』〜阪神・淡路大震災〜」で取り上げられたほか、関西テレビの制作で2019年1月15日にフジテレビ系列で放送された『BRIDGE はじまりは1995.1.17神戸』のモデルにもなった。

なお、駅の営業が再開されてからは、神戸市が駅の周辺部で震災復興事業を実施。後に、「神戸東部副都心」として再起を遂げている。

1.1. 年表
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1934年7月20日：国有鉄道東海道本線の吹田駅 - 須磨駅間の電気運転開始と同時に、住吉駅 - 東灘駅間に新設開業。旅客営業のみ。
1972年4月20日：快速の停車駅となる。
1973年11月：上り線高架化交通1976-06}}。
1976年
6月29日：住吉駅 - 東灘駅間の下り電車線が高架化。
10月26日：住吉駅 - 東灘駅間の下り列車線が高架化され、高架化事業完成。この高架化事業の一環で、1871年7月完成の旧・石屋川隧道は廃棄された。
1978年4月1日：駅ビル「チャオ」が開業。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。
1988年3月13日：外側線の快速も停車するようになる。路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
1991年5月11日：駅ビル「チャオ」が「Rami」としてリニューアル。
1995年
1月17日：阪神・淡路大震災により駅舎が倒壊し不通となる。
4月1日：住吉駅 - 灘駅間が営業再開。これにより、JR神戸線は全線で営業再開。ただし、駅事務室は仮設のコンテナを使用し、臨時の券売機を設置して対応した。
7月8日：駅高架下の駅舎使用再開交通950712}}。
1996年11月30日：駅高架下にショッピングセンター「ジェイモール六甲道」が開業。
1997年3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
2002年7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2012年4月：「ジェイモール六甲道」が「プリコ六甲道」に名称変更。
2014年12月13日：3番のりばで昇降式ホーム柵を試験運用 。試験運用が終了した2015年3月以後正式採用となった。
2015年3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版へ再び変更する。
2017年
1月6日：昇降式ホーム柵が試作型から量産型へ更新のため一旦撤去される。
3月4日：昇降式ホーム柵が量産型へ更新され、使用を再開。
2018年3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。

2. 駅構造
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島式2面4線のホームを持つ高架駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

駅舎内にジェイアール西日本交通サービスが運営する駅ナカ託児所「JR六甲道キッズルーム」があったが2014年3月に閉園。灘区内の社会福祉法人「同朋福祉会」に運営を委託。4月より「小規模保育園六甲道」になった。

当駅の神戸方から住吉駅の手前までの区間はスラブ軌道となっている。

直営駅。アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCAと提携ICカードが使用可能である。

2.1. のりば
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上表の路線名は旅客案内上の名称で表記している。
当駅に停車しない特急・新快速・貨物列車は、1・4番のりばを通過する。停車列車は後述の列車を除き2・3番のりばに入るため、1・4番のりばは基本的にロープで封鎖されている。
1番のりばに停車する三ノ宮・姫路方面の列車は、平日の朝に運転される快速のみである。土曜・休日ダイヤで1番のりばに停車する列車はない。
4番のりばに停車する大阪方面の列車は、平日朝ラッシュ時のすべての快速と、土曜・休日ダイヤの朝の一部の快速のみである。

3. 利用状況
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「兵庫県統計書」「データで見るJR西日本」によると、2020年度の1日平均乗車人員は20,927人で、これはJR西日本の駅の中では第31位である。

「神戸市統計書」及び「兵庫県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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神戸市灘区の中心市街地で、灘区総合庁舎や大規模商業施設、超高層マンションなどが集積している。区役所が移転してからは名実共に区の中心市街地機能を有している。当駅の南約600mには新在家駅、北約700mに六甲駅がある。

プリコ六甲道 - 駅ビルでかつては「ジェイモール六甲道」という名称だった。
JR六甲道キッズルーム
メイン六甲 - 南口に存在するビルで正式名称は「メイン六甲Aビル」でかつてはBCビルもあったが阪神・淡路大震災で被災し解体された。
みなと銀行 六甲道支店 1F
ウェルブ六甲道 - 南口に存在する再開発ビル群で1 - 6番街が存在する。
灘区役所
三井住友銀行 灘支店
但馬銀行 六甲道支店
東進衛星予備校 六甲道駅前校
個別館 ウェルブ六甲道校
京都銀行 六甲道支店
桜口郵便局
フォレスタ六甲 - 北口に存在する再開発ビル。
神戸市立灘図書館
六甲道南公園
成徳地域福祉センター
甲南漬資料館
パニエ六甲

5. バス路線
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神戸市交通局
16・36：阪神御影
16・26・106：六甲ケーブル下
36：鶴甲団地方面
2・18：三宮
32：御影山手方面
100：HAT神戸方面
102：高尾・美野丘小学校方面
103：将軍通方面
臨時：松蔭女子学院 ※平日朝、登校時のみ。スクールバス みなと観光バス
126：阪急御影・JR甲南山手 阪神バス
西宮神戸線：神戸税関前 / 阪神西宮

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K JR神戸線 #0072bc新快速 通過 #ff6600快速 住吉駅  - 六甲道駅  - 三ノ宮駅  #999普通 住吉駅  - 六甲道駅  - 摩耶駅 

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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灘駅

灘駅は、兵庫県神戸市灘区岩屋北町七丁目にある、西日本旅客鉄道東海道本線の駅である。駅番号はJR-A60。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

1. 歴史
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1917年12月1日：国有鉄道東海道本線の灘駅 - 三ノ宮駅間に新設開業。同時にその初代「灘駅」は東灘駅に改称。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。
1988年3月13日：路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
1995年
1月17日：阪神・淡路大震災により、営業休止。
2月20日：当駅 - 神戸駅間が営業再開。
4月1日：住吉駅 - 当駅間が営業再開。これにより、JR神戸線は全線で営業再開。
1997年3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
2002年7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2006年11月：駅舎建て替え工事着工。
2009年9月23日：橋上駅舎およびエレベーター、エスカレーター、多目的トイレが供用開始。
2012年3月19日：折り返し設備が供用開始。
2015年3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
2018年3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
2022年
9月30日：みどりの窓口の営業を終了。
10月1日：みどりの券売機プラス稼働開始date=2022-9}}。

2. 駅構造
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島式ホーム2面4線を持つ地上駅である。有効長は8両編成分。かつて地上駅舎であったが、2009年9月に橋上駅舎化された。改札は1か所となっている。

アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCAおよび提携ICカードが利用可能な駅である。直営駅。

列車の運行障害時に折り返し運転が行えるように、駅構内に列車折り返し設備が新設されることが発表され、当駅三ノ宮方に内側上り線から下り線、下り線から上り線への渡り線2本が新設され、2012年3月より運用が開始された。ただし、定期運用は毎日早朝の回送列車1本のみである。それまでは分岐器や絶対信号機を持たない停留所であったが、下り2 - 4番線は出発信号機に、また上り当駅手前は場内信号機に置き換えられ連動駅となった。ただし、上り1・2番線は従来通り出発信号機ではなく隣の摩耶駅構内の場内信号機である。

2.1. のりば
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上表の路線名は旅客案内上の名称で表記している。

2.2. 橋上駅舎化工事
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旧駅舎は大変古かったため、エレベーターや多目的トイレなどのバリアフリー設備が設置されていなかった。しかし、近年HAT神戸など地域人口が増加している事もあり、住民の署名活動を経て、駅舎の改築工事が行われる事になった。

工事に際し、地域住民からは、第二次世界大戦・阪神・淡路大震災を乗り越えた旧駅舎は「貴重で歴史的価値があるため保存すべき」との声が挙がっていたが、駅施設を充実させるためには大掛かりな改築工事が必要と判断され、工事開始と共にすべて取り壊され、仮駅舎で営業が行われた。なお、新駅舎の北壁面デザインは旧駅舎のモチーフが取り入れられ、正面部分の外観のスケールもほぼ踏襲されているなど、当時の面影を残している。また、内部は天井が高く開放的なものとなっている。

新駅舎は橋上駅舎化により改札は1ヶ所に集約され、24時間南北往来可能な自由通路が併設された。改札外には南北1ヶ所ずつエレベーターを設置、改札内には各ホームを結ぶエレベーターとエスカレーター・多目的トイレが新設され、バリアフリー対応となっている。自動改札機と自動精算機は新型のものに置き換えられたが、液晶画面型の発車標とみどりの券売機は旧駅舎の南改札にあったものが、券売機は南北の改札のものがそれぞれ流用された。

工事は二期に分けて行われた。第一期工事は2009年秋に完了し、改札を含む新駅舎の使用開始と同時に仮駅舎と跨線橋の使用が終了された。自由通路は2009年9月22日正午から、改札内施設は9月23日始発から、一部の飲食店舗は10月26日から使用が開始された。第二期工事は、仮駅舎と跨線橋の撤去およびホーム屋根などの改良、物販店舗や自由通路の一部などで、コンビニエンスストア、飲食店舗、クリーニング店、銀行ATMなどが2010年12月20日に、自由通路東側の階段、エスカレーターが2011年3月26日に使用を開始した。南側の西にJR灘駅ビルが完成し、1階にドラッグストアの他、2階から4階は医院などが入る。また今まで南側になかったエスカレーターが設置された。

3. 利用状況
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2020年度の1日平均乗車人員は16,175人である。

摩耶駅完成の前年はJR西日本の駅で第39位であったが、開業に伴い一定数転移したものと見られる。

近年の1日平均乗車人員は下表の通りである。



4. 駅周辺
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南側の阪神本線岩屋駅からは直線距離で約200m、北側の阪急神戸線王子公園駅からは約600mある。

タクシー乗り場
神戸市立王子動物園
神戸文学館
神戸市立王子スポーツセンター
BBプラザ
BBプラザ美術館
HAT神戸
兵庫県立美術館
人と防災未来センター
WHO健康開発総合研究センター
神戸製鋼所本社
グルメシティ
神戸市立灘さくら支援学校
神戸市立灘の浜小学校
神戸市立渚中学校
神戸市立青陽灘高等支援学校
神戸市立葺合高等学校
神戸市立科学技術高等学校
神戸市立神戸工科高等学校
神鋼記念病院
南口と阪神岩屋駅との間に旧JR貨物支線の跡がある。一部はそのまま遊歩道として整備されている。

5. バス路線
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JR灘バス停
神戸市営バス
100系統：HAT灘の浜方面 / JR六甲道方面
みなと観光バス
まやビューライン坂バス：水道筋・摩耶ケーブル下方面 阪神岩屋バス停
南北方向100系統
南行：HAT灘の浜方面
北行：JR六甲道方面
東西方向まやビューライン坂バス
水道筋・摩耶ケーブル下方面 JR灘北口バス停・城内通公園バス停
102系統：摩耶ケーブル下方面 / JR六甲道方面 市バス 灘北通バス停・みなと観光 城内通4・城内通3バス停
100系統
南行：HAT灘の浜方面
北行：JR六甲道方面
まやビューライン坂バス
南行・北行：水道筋・摩耶ケーブル下方面

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K JR神戸線 #0072bc新快速・#ff6600快速 通過 #999普通 摩耶駅  - 灘駅  - 三ノ宮駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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塩屋駅 (兵庫県)

塩屋駅は、兵庫県神戸市垂水区塩屋町一丁目にある、西日本旅客鉄道山陽本線の駅である。駅番号はJR-A69。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

1. 歴史
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1896年7月1日：山陽鉄道の塩屋仮停車場として、須磨駅 - 垂水駅間に新設開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
1906年12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道に移管。同時に駅に昇格、塩屋駅となる。
1909年10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1934年9月20日：須磨駅 - 明石駅間で電気運転を開始。
1943年10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1963年7月：駅舎改築。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
1988年3月13日：路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
1995年
1月17日：阪神・淡路大震災により営業休止。
1月23日：須磨駅 - 西明石駅間の復旧により、営業再開。
1997年3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
2002年7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2015年3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
2018年3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
2022年6月30日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。

2. 駅構造
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電車線のみに相対式ホーム2面2線を有する橋上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホームにつながる階段は、2番のりばに2つ、1番のりばに1つ設置されている。自動改札機は3台設置されている。2012年8月6日に当駅のホームにエレベーターが設置された。

JR西日本交通サービスによる業務委託駅であり一部時間帯は無人となる。また、アーバンネットワークエリアに属し、ICOCA利用可能駅。

2.1. のりば
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上表の路線名は旅客案内上の名称で表記している。

3. ダイヤ
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日中時間帯は1時間に4本が停車する。朝夕は本数が多くなる。



4. 利用状況
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「兵庫県統計書」によると、2020年度の1日平均乗車人員は5,452人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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塩屋駅の南側は歩道橋を降りると国道2号線に接する。一方北側は閑静な住宅街が広がる。第二次世界大戦中、垂水区は大規模な空襲を受けず、現在も駅周辺は戦前からの古い住宅も残る。塩屋町6丁目周辺は、神戸港の開港時に多くの西欧人が海と山の迫った風光を愛したとされる、「第2の北野町」とも言われた外国人居留地。

6. バス路線
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駅前から塩屋地区のコミュニティバス「しおかぜ」が運行している。日曜・祝日の全便及び土曜の夜便は運休。

昼便
塩屋北町・塩屋北福祉センター・イオンジェームス山店・マルアイジェームス山店方面
夜便
西ルート
東ルート

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K JR神戸線 #0072bc新快速・#ff6600快速 通過 #999普通 須磨駅  - 塩屋駅  - 垂水駅 

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
山陽塩屋駅 - 山陽電気鉄道本線

10. 外部リンク
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垂水駅

垂水駅は、兵庫県神戸市垂水区神田町にある、西日本旅客鉄道山陽本線の駅である。駅番号はJR-A70。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。山陽電気鉄道の山陽垂水駅が隣接しており、乗り換えが可能となっている。

1. 歴史
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1888年11月1日：山陽鉄道の兵庫駅 - 明石駅間の開通と同時に、垂水駅として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
1889年
7月9日：火災により焼失。
9月1日：舞子駅に改称。
1899年4月1日：再び垂水駅に改称。
1906年12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1934年9月20日：当駅を含む須磨駅 - 明石駅間で電気運転を開始し、当駅にも電車が停車するようになる。
1959年10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1965年3月28日：高架駅化。
1972年3月15日：快速の停車駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
1988年3月13日：路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
1995年
1月17日：阪神・淡路大震災により営業休止。
1月23日：須磨駅 - 西明石駅間の復旧により、営業再開。
1997年3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
2002年7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2005年3月17日：ビエント垂水口開設。
2007年3月18日：駅自動放送を更新。
2015年3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
2018年3月17日：駅ナンバリングが導入される。
2023年9月6日：東口のみどりの券売機を撤去。

2. 駅構造
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直営駅であり高架駅。アーバンネットワークエリアに属し、ICOCA及び提携ICカードの利用が可能である。列車線にホームが設けられず、電車線のみ島式1面2線のホームがある。ホームは20m級の車両で12両編成に対応している。分岐器や絶対信号機を持たないため停留所に分類される。普通と電車線経由の快速が停車する。なお、夜に運転される電車線経由の新快速は通過する。

東口と西口があり、西口にはエレベーターが設置されている。2005年3月17日のプリコ垂水の開業に伴いプリコ垂水口も新設された。

2011年2月9日に、ホーム上の電光掲示板が高彩度の物に交換された。また、安全対策として車掌がホームの安全確認をするためのモニターの交換および設置角度の変更がされている。

2.1. のりば
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上表の路線名は旅客案内上の名称で表記している。

3. ダイヤ
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日中時間帯は1時間に8本が停車する。朝夕は本数が多くなる。なお、三ノ宮・大阪方面の朝時間帯は普通のみの設定となっている。



4. 利用状況
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「兵庫県統計書」によると、2020年度の1日平均乗車人員は26,279人で、これはJR西日本の駅では第23位であり、神戸市内の駅では三ノ宮駅・神戸駅・住吉駅・元町駅に次いで5番目である。 また、新快速通過駅としては茨木駅・住吉駅・元町駅に次いで4番目であり、これら4駅は草津駅を含む、滋賀県内の全ての新快速停車駅を上回っている。

「神戸市統計書」および「兵庫県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。



5. 駅周辺
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駅周辺は垂水区役所や区を代表する図書館垂水図書館が位置するレバンテ垂水がある。特に駅北側には賑やかな商店街が広がる。

駅南側に海神社が隣接。その南は国道2号を隔てて海があり、海岸には垂水漁港・マリンピア神戸がある。駅近くのバス停は三井アウトレットパーク マリンピア神戸へ、向かう無料シャトルバスが毎日運行中、毎日バス停に10人程度の人が並んでいるのが分かる。駅の東西両面から垂水区北部の住宅地に向かう道路がのび、このうち東側を「長坂垂水線」・西側を「商大筋」という。商大筋という名称は、かつて沿線に存在した神戸商科大学にちなんだものであり、1990年の移転後もこの名前で呼ばれる。

北側に山陽垂水駅が隣接。高架下にはショッピングモールがある。

5.1. 駅前再開発
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駅北側の商店街付近の道路が狭い、東口側バス停が駅から離れ分かりにくい、などの問題を解消するため、1990年代から再開発が行なわれた。再開発により東口側に「レバンテ垂水」、西口側に「ウエステ垂水」の再開発ビルが建設。

また、垂水駅東西地区の再開発事業に遅れをとっていた垂水駅前中央地区は具体的な再開発計画案を東地区が神戸市に提出したものの、東地区単独での再開発案は議会にあげられることもなく、再び西・南地区と共同で再開発案を練り直すことが決定された。※計画では地上33階建ての超高層ビルを建設し、住宅210戸と商業施設を併設する予定であった。

5.2. 駅構内
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プリコ垂水 - 旧JRたるせん。2005年3月17日「ビエント垂水」としてリニューアルオープン。2012年4月1日「プリコ垂水」に名称変更。
モルティたるみ - 旧山陽たるせん。2004年12月3日リニューアルオープン。
イオン銀行ATM

5.3. 商業施設
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神戸垂水センター街
マリンピア神戸
三井アウトレットパーク マリンピア神戸
ウエステ垂水
イオン垂水店
レバンテ垂水1番館
コープこうべコープ垂水
ライフスポーツKTV
レバンテ垂水2、3番館
トーホーストア
業務スーパー神戸垂水駅前店
ダイソー
コープこうべコープ高丸
垂水温泉太平のゆ

5.3.1. 過去に存在した商業施設
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ダイエー垂水店

5.4. 公的機関
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神戸市垂水区役所・垂水保健所・神戸市立垂水図書館・勤労市民センター

5.5. 教育
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5.6. 金融機関
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三井住友銀行垂水支店・垂水東出張所・北出張所
みなと銀行垂水支店
みずほ銀行垂水支店
播州信用金庫垂水支店
日新信用金庫垂水支店
神戸天ノ下郵便局

5.7. 文化
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瑞丘八幡神社
五色塚古墳 - 駅の北西。[1]も参照。
海神社

5.8. 道路　
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国道2号
商大筋
兵庫県道488号長坂垂水線

6. バス路線
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各路線の詳細は各バス事業者の記事を参照。



7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K JR神戸線 #0072bc新快速・#ff6600快速 通過 #ff6600快速 須磨駅  - 垂水駅  - 舞子駅  #999普通 塩屋駅  - 垂水駅  - 舞子駅 

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[2]
朝霧駅

朝霧駅は、兵庫県明石市朝霧南町一丁目にある、西日本旅客鉄道山陽本線の駅である。駅番号はJR-A72。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

1. 概要
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駅の南を山陽電鉄本線の線路が通っている。山陽電鉄とJRとは須磨駅から明石駅までほぼ並走しているが、山陽電鉄側にJRの駅に対応する連絡駅が設置されていないのは当駅のみである。当駅は普通電車のみの停車駅であるが、2000年・2001年には、臨時快速「神戸シーサイドレジャー号」の停車駅となっていた。また、ダイヤが大幅に乱れた場合は、電車線を走行する快速列車が臨時停車することがある。

駅の南側に出るには山陽電鉄の線路をまたぐ跨線橋を使うことになる。

2. 歴史
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1967年8月に着工し、1968年6月20日に開業した。国鉄は当初「西舞子駅」として開業する予定であったが、明石市が市内の駅名に神戸市の地名を使うことに難色を示し、「東明石駅」あるいは「朝霧駅」に変更するよう申し入れ、「朝霧駅」として開業した。

2.1. 年表
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1968年6月20日：国鉄山陽本線の舞子駅 - 明石駅間に新設開業。旅客扱いのみ。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅になる。
1988年3月13日：路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
1995年
1月17日：阪神・淡路大震災により不通、営業休止となる。
1月23日：須磨駅 - 西明石駅間の復旧により、営業再開。
1997年3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
1998年10月3日：駅舎改築。エレベーター、エスカレーター、自動改札機設置。停車本数も8本に増発。
2002年7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2015年3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
2018年3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
2022年
9月26日：みどりの券売機プラス稼働開始{date=2022-9}}。
9月30日：この日を以ってみどりの窓口の営業を終了。

3. 駅構造
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電車線のみに島式ホーム1面2線を持つ地上駅になっている。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホームから駅舎へは階段のほか、上りエスカレーターとエレベーターがある。

直営駅。ホーム南側からは明石海峡大橋や隣を走る山陽電鉄の線路も見える。

3.1. のりば
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上表の路線名は旅客案内上の名称で表記している。

4. 利用状況
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「兵庫県統計書」によると、2020年度の1日平均乗車人員は12,382人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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駅北側には明舞団地があり、朝夕は通勤・通学客の利用者が多い。駅は明石市に位置するが駅のすぐ東が神戸市との市境になるため、神戸市からの利用客も多い。バスからの利用者が多いため、バス到着時には券売機が混雑する。駅南側には大蔵海岸がありレジャー施設が多く、夏になると海水浴客も多い。

関西電力大蔵谷変電所
明舞中央病院
国道2号
国道28号店舗
コープ 朝霧店

6. バス路線
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朝霧駅前には、神戸市交通局・山陽バス・神姫バスの3社局の路線バスが乗り入れる。

1番のりば
神姫バス
88：明石駅 2番のりば
神戸市交通局・山陽バス
55：神陵台・伊川谷高校前
神戸市交通局
58：伊川谷駅前 3番のりば
山陽バス
63：松が丘1丁目方面
65：明舞団地循環 4番のりば
神戸市交通局・山陽バス
50：学園都市駅前
52：舞子駅前

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 {K} JR神戸線 {#0072bc}新快速・{#ff6600}快速 通過 {#999}普通 舞子駅  - 朝霧駅  - 明石駅 

8. 脚注
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{2}}

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
大蔵海岸

10. 外部リンク
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{0610626}
式神

式神 / 識神は、陰陽師が使役する鬼神のことで、人心から起こる悪行や善行を見定める役を務めるもの。式の神 / 識の神ともいい、文献によっては、式鬼、式鬼神ともいう。

1. 概要
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｢式｣とは｢用いる｣の意味であり、使役することをあらわす。

1.1. 鬼神
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荒ぶる神、または、妖怪変化のこと。
神霊のこと。
仏教用語としての、様々な不思議な現象を起こすとされる超人的存在のこと。

1.2. 陰陽道
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陰陽道は神道に道教の陰陽五行思想や、密教などの思想が執り入れられて習合したものであり、現在の神社神道にもその系譜としての思想や儀式が引き継がれている。神主や巫女は、神降ろしによって神を呼び出し憑依させることを「神楽」や「祈祷」というが、これは和御魂の神霊であり、式神は鬼神となっていることから、和御魂の神霊だけではなく、荒御魂の神霊、いわゆる「荒ぶる神」や「妖怪変化」の類である位の低い神を呼び出し、使役したと考えられる。また、人の善悪を監視するということは、人の心の和御魂と荒御魂の状態の変化でもあり、このことも式神という、2つの状態のどちらかの神霊を、使役したことと係わっていると思われる。

四国の高知県に伝わる陰陽道の一派であるいざなぎ流では、式王子と呼ばれる。式王子という呼び名は明治頃から使われはじめ、それ以前はいざなぎ流でも職神と称していたことが文献から明らかになっている。

陰陽道の大家として知られる陰陽師・安倍晴明が使役したという式神に十二神将がある。

陰陽師もしくはそれを下地にした物語の式神は、平時には式札と呼ばれる和紙札の状態にあるものが、陰陽師の術法によって使用されるとき、使役意図に適った能力を具える鳥獣や異形の者へと自在に変身する、そのような存在として描かれることが多い。12世紀末頃を舞台とした園城寺縁起である『不動利益縁起』に見られる式神は、室町時代から江戸時代にまでの、擬人化された鶏や牛の器物の妖怪と同じものであり、これは荒ぶる神としての式神をあらわしている。

2. 丑の刻参り
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平安時代から続く「丑の刻参り」という呪詛は、神木に五寸釘を打ち付け、自身が鬼となって恨む相手に復讐するというものである。丑の刻に神木に釘を打って結界を破り、常夜から、禍をもたらす神を呼び出し、神懸りとなって恨む相手を祟ると考えられていた。丑の刻参りもこのように、妖怪を呼び出し、祟るために使役する点においては同じといえる。

3. 脚注・出典
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4. 関連項目
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霊魂
妖怪
鬼
使い魔
陰陽道
陰陽師
ムッソリーニ

ムッソリーニ  はイタリア系の姓でその中でも1922年から1943年までイタリア王国・イタリア社会共和国の独裁者だったベニート・ムッソリーニのムッソリーニ家が有名。

アレッサンドロ・ムッソリーニ  - 鍛冶屋、社会主義者。ベニートの父。
ローザ・マルトーニ  - ベニートの母。
ベニート・ムッソリーニ  - イタリアの政治家・独裁者
ラケーレ・グイーディ・ムッソリーニ  - ベニートの妻。
エッダ・ムッソリーニ  - ベニートの娘。ガレアッツォ・チャーノと結婚する。
ヴィットーリオ・ムッソリーニ  - 脚本家。ベニートの息子。
ブルーノ・ムッソリーニ  - レジア・アエロノーティカのパイロット。ベニートの息子。
ロマーノ・ムッソリーニ  - ジャズ・ピアニスト、画家。ベニートの息子。
アレッサンドラ・ムッソリーニ  - 政治家、元女優。ベニートの孫。
ロマーノ・フロリアーニ・ムッソリーニ  - プロサッカー選手。ベニートの曾孫。
ラケーレ・ムッソリーニ   - ローマ市議会議員。ベニートの孫。
アルナルド・ムッソリーニ  - ジャーナリスト、政治家。ベニートの弟。
エドヴィージェ・ムッソリーニ  - ベニートの妹。
塩屋駅

塩屋駅

塩屋駅  - 兵庫県神戸市垂水区にある西日本旅客鉄道山陽本線の駅。
塩屋駅  - 香川県高松市にある高松琴平電気鉄道志度線の駅。
山陽塩屋駅 - 兵庫県神戸市垂水区にある山陽電気鉄道本線の駅。
讃岐塩屋駅 - 香川県丸亀市にある四国旅客鉄道予讃線の駅。
薩摩塩屋駅 - 鹿児島県南九州市知覧町にある九州旅客鉄道指宿枕崎線の駅。

1. 関連項目
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塩谷駅 - 北海道小樽市にある北海道旅客鉄道函館本線の駅。
東日本医科学生総合体育大会

東日本医科学生総合体育大会は、東日本に所在する大学のほとんどの医学部が参加する医学生のスポーツの大会である。

対応して、西日本では「西日本医科学生総合体育大会」が開催されており、競技によっては東医体の優勝校が西医体の優勝校と対戦して全国一を決定する「全日本医科学生体育大会王座決定戦」が行われる。

1. 概要
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東日本医科学生総合体育連盟に加盟している38大学の医科学生が23の競技に参加する体育大会。ほとんどの競技は夏に行われるが、スキーとアイスホッケーだけは冬の開催となる。なお、かつてはラグビーも冬に行われていた。

1957年に慶應義塾大学医学部の学生が中心となり、当時6年生であった芦刈宏之を委員長として始められた。以降毎年開催され、2018年は第61回大会が行われた。

東医体には、東日本の大学の医学部から約15,000名の医学生が集まり、日本国内で行われる体育大会としては、国民体育大会と西医体に次ぐ第3位の規模となっている。2018年の開催実績では参加38校、競技種目は23種であった。日本国内では国体、西日本医科学生総合体育大会に次ぐ参加者数を誇る。一部の競技では、優勝校が西日本の優勝校と王座を争って対戦する。これが全日本医科学生体育大会王座決定戦である。

医学部の運動部にとって東医体はもっとも重要、かつ由緒ある大会であり、ここでの活躍は学内での部の立場を左右するほどである。医学部の指導教官もかつては医学生として東医体に関与したことのあるものがほとんどであり、夏季の東医体の期間に重なっては講義や実習は設定されないことが普通である。しかし、近年date=2022年1月14日  04:50 }}では冬季の東医体の時期には臨床実習などが設定され、参加が困難となる大学もある。医学生は練習に割く時間に限りがある上、6年制なため一般大学とは幹部学年・引退学年にずれがあるなど、一般大学と試合するには困難を伴う。それに加えて、決して多いとは言えない医学生の間での交流を深める意味もあって開催されている。

2. 運営形態
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基本的に東医体全体を統括・運営する「東医体運営委員」と、各競技の開催・運営を担当する「競技実行委員」とに分かれている。毎年春と秋に以下の会議を行い、東医体全体と各競技の予算および決算、安全対策事項などを議論・報告する。全ての会議で承認を取れた場合に当該年度の東医体の開催・運営が認められる。

主将会議
競技実行委員会議
定例会議1996年以前は、東医体には名目上では東日本医科学生体育連盟という組織が存在したが、事務局などといった組織運営は行なわれていなかった。毎年、参加する医学部のひとつが主管校と呼ばれる回り持ちの責任者となって主催し、各競技の主催は主管校のそれぞれの運動部が担当していた。また、主管校に該当クラブがない競技のみ移管競技として他校に移管し開催するという形を取っていた。しかし、主管校にとっての負担が大きすぎるという問題から、1996年より36校を9つのグループに分けて4校が共同主管するという形態に改められた。また、選出した主管4校に該当クラブがない競技のみ、主管4校以外の大学に移管競技という形で開催するという形態は継続されている。

3. 東医体運営委員会
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主管4校には東医体運営委員会が組織され、運営のほとんどを学生自らの手で行う。メンバーは1校につき合計25名程度である。運営委員会は実際に運営をする年度の2年以上前に重要な役職を中心に結成され、前年度、前々年度代表主管校運営委員会の指導の下で東医体運営の実際を学ぶ。具体的には、競技実行委員の提出する各部門の予算・決算、競技会場の確保、大会日程の決定、各競技会場の安全対策、選手のエントリー、総合得点の集計などをチェックする。また東医体会議を開催し、チェックした内容を議題として報告する。非常に多岐にわたる業務があり、また、開会式・閉会式を開催することも業務の一部である。そのため運営に関わる学生は長期休暇やゴールデンウイークも大会の準備に忙殺されることが近年date=2022年1月14日  04:50 }}問題となっている。

4. 競技実行委員
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競技の主催は主管4校のそれぞれの運動部が担当し、主管校に該当クラブがない競技のみ該当クラブを持つ他校に移管して主催するという形をとる。競技実行委員会の主な業務は、大会の開催準備・運営である。具体的には、予算・決算のとりまとめと小委員会・評議委員会・理事会への提出、競技会場の確保、大会日程の決定、各競技会場の安全対策、選手のエントリー、総合得点の集計など、非常に多岐にわたる。

5. 参加校
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2016年に東北医科薬科大学、2017年に国際医療福祉大学がそれぞれ東医体に参加し、2018年現在の参加校数は38校となっている。東医体の運営は学生主体で、参加大学38校が4校ずつ9グループに分かれてローテーションで主管校を決めている。

6. 競技種目
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7. 出典
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8. 関連項目
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全日本医科学生体育大会王座決定戦
西日本医科学生総合体育大会
全日本歯科学生総合体育大会

9. 外部リンク
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[1]
[2]
全国障害者スポーツ大会

全国障害者スポーツ大会は、第56回の国民体育大会から設立された障害者のスポーツ大会である。主催は文部科学省・日本パラスポーツ協会・開催都道府県・政令指定都市など。2013年までは厚生労働省が主催していた。開会式には秋篠宮皇嗣夫妻が出席されており、2001年の第1回から2018年の第18回大会まで皇太子・同妃雅子が出席していた。

これまで障害者のスポーツ大会としては全国身体障害者スポーツ大会と全国知的障害者スポーツ大会の2大会があったが、それらを一つにまとめて障害者に対するスポーツの普及また障害者の社会参加推進、さらにスポーツを通しての友情と国民のバリアフリーの意識を高めてもらおうと企画された。開催は毎年、秋季大会の開催終了後に国体の会場と同じ施設を使って3日間に渡り開催される。国体とは異なり、大会会長は都道府県知事が務め、副会長に政令市長が務めている。これはねんりんピックと同様の措置である。ちなみに、障害者スポーツ大会は、夏季国体に相当する大会のみであり、冬季国体に相当する大会はない。

なお、大会歌は南こうせつ作曲の『空よ大地よ』。

一般的な愛称として､障スポと呼ばれる。

1. 大会の歴史
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1.1. 備考
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第10回：前身の全国身体障害者スポーツ大会を含め開閉会式は史上初の屋内で行われた。
第19回
茨木インターチェンジ

茨木インターチェンジは、大阪府茨木市の名神高速道路上にあるインターチェンジである。

1. 概要
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茨木市の最寄となる。大都市圏に位置しながら、茨木ICと京都南ICまでは、約20km離れており途中にICがなかったところ、2003年12月24日、その中間に大山崎ICが供用され、その後さらに本ICと同ICとの間に高槻JCT/ICが設置され現在に至っている。

2013年6月までは西日本高速道路関西支社茨木管理事務所が併設されていた。

料金所からの流出の際、大阪府道14号大阪高槻京都線の渋滞により、出口が完全にふさがってしまうことがある。この部分では国道171号の箕面方面からインターチェンジに入ろうとする車両と、京都方面へ出ようとする車両が交差する『織り込み交通』も生じている。大阪府道14号大阪高槻京都線の渋滞時は、この渋滞の列を横切って合流することになり、接触事故が多発している。

thumb|400px|center|織り込み交通の模式図。実際の茨木インターチェンジ出口とは車線数などで異なる。またインターチェンジからの合流部には一時停止標識がある。

2. 歴史
-----

1963年7月16日 - 名神高速道路の栗東IC - 尼崎IC間の開通に伴い供用開始。
2010年3月 - 全国初の新型ETC開閉バーと双方向テレビインターホンを試行導入。

3. 接続する道路
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国道171号
大阪府道14号大阪高槻京都線

4. 料金所
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ブース数：9

4.1. 入口
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ブース数：4
ETC専用：2
一般：2

4.2. 出口
-------

ブース数：5
ETC専用：2
一般：3

5. 周辺
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茨木市立畑田小学校
大阪府立茨木工科高等学校
茨木市立川端康成文学館
茨木市立中央図書館
アル・プラザ茨木
イオンモール茨木
阪急バス茨木営業所

6. 名神茨木バスストップ
-------------

料金所内の短絡路に設けられている。

大阪発着の東日本各地行きなどが停車する。以前は名神ハイウェイバスも停車していたが、大阪駅発着の特急便が廃止されたため、現在は停車する便はない。

繁忙期
レト・ロマンス語群

レト・ロマンス語群は、インド・ヨーロッパ語族イタリック語派に属する言語群の一つ。

以下の言語がこれに属する。

フリウリ語：北イタリアのウディーネ地方で話される。
ロマンシュ語：スイス国内で話される。自称では「ルマンチュ」と発音する。
ラディン語：東チロルのドロミーテン地方で話される。「ラディーノ」ともいう。この3つの言語群は山などに隔てられ、互いに約200キロほど離れていて、方言としての差が著しい。

1. 脚注
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フリウリ語

フリウリ語はイタリア北東部のスロベニア、オーストリアと国境を接するフリウーリ地方で話されている言語。言語学的にはインド・ヨーロッパ語族ロマンス語派レト・ロマンス語群に属する。

約80万人の話者がおり、レト・ロマンス語群で最大を誇るが、スイスにおけるロマンシュ語のような公用語の地位は、どの国においても獲得していない。

ラディン語と起源を同じくすることから東ラディン語とも呼ばれるが、ここ数世紀はドイツ語やイタリア語、スロベニア語など近縁諸語の影響を受け、ラディン語とは別種の言語となりつつある。

1. 言語名別称
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Frioulan
Frioulian
Friulano
Furlan
Friulian
フリウル語
フリウラン語
フリウーリ語

2. 方言
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中東部フリウリ方言 
西部フリウリ方言 
カルニア方言 

3. 脚注
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4. 関連項目
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フリウーリ
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州
ヴェネト州
危機に瀕する言語

5. 外部リンク
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[1]
[2]
アーティキュレーション

アーティキュレーションは、英語では「はっきりと区切る」という基本義があり、関節、接合部などの意味もある。原義は「関節、節目」の指小語である。しかし、日本語の中でのアーティキュレーションという言葉は、俳優・声優・アナウンサーの世界か、音楽分野で使用される場合がほとんどである。

アーティキュレーション  - 音楽の演奏技法のひとつ。
アーティキュレーション  - 発声法のひとつ、明瞭な発音・発声法。
アーティキュレーション - 特定の階級が自らの文化を適切とする過程。
音声学では調音。調音部位、調音方法も参照。
放送対象地域

放送対象地域とは、基幹放送において、同一放送番組を受信できることが適当とされる区域のことである。

1. 定義
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放送法第91条第2項第2号に「総務省令で定める基幹放送の区分ごとの同一の放送番組の放送を同時に受信できることが相当と認められる一定の区域」と規定している。

2. 概要
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上記の総務省令とは、放送法施行規則のことであり、第60条に別表のとおりとするとある。別表第5号第8には、「放送対象地域による基幹放送の区分」として次の通り規定している。

全国放送
広域放送 　
県域放送 　
コミュニティ放送 　
その他の放送引用の促音の表記は原文ママ。

上記の4つの区分については、各々の記事を参照。

これらは、総務省告示基幹放送普及計画第1の1「基幹放送を国民に最大限に普及させるための指針」のに規定する国内放送についてのものであり、具体的な範囲は告示基幹放送用周波数使用計画に規定している。

その他の放送には、「基幹放送を国民に最大限に普及させるための指針」の

のアのに規定する外国語放送
に規定する内外放送
に規定する国際放送がある。具体的な区域について、

外国語放送は、基幹放送普及計画第3の2ののウに「東京都の特別区の存する区域、名古屋市、大阪市及び福岡市をそれぞれ中心として同一の放送番組の放送を同時に受信できることが相当と認められる区域として総務大臣が別に定める区域」とあり、具体的な範囲は告示による。
内外放送は、規定していない。
国際放送は、「外国においてできる限り良好に受信できること」と規定するのみである。

3. 放送対象地域の一部をカバーしていない事業者
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放送法第92条には、「特定地上基幹放送事業者及び基幹放送局提供事業者は、その基幹放送局を用いて行う基幹放送に係る放送対象地域において、当該放送があまねく受信できるように努めるものとする」と規定している。飛地、地形上の制約、物理的制約その他によりこの規定を達成していない主な事業者は次の通り。なおこれらの地域ではケーブルテレビを通して、該当する放送対象地域の都道府県内であれば区域外再放送に当たらないため、直接受信できない地域ではそれで補完受信することが可能であるが、テレビ北海道と琉球朝日放送は対象道県の面積が広範囲にわたるため一部ではケーブルテレビでの再放送すらもできない状態が続いていた。

テレビ

テレビせとうち
山口朝日放送†
あいテレビ†、愛媛朝日テレビ†
大分朝日放送†ラジオ

ラジオでは受信聴取出来ずRadiko配信でのみ聴取可能。

FM NORTH WAVE†
ふくしまFM†
TBSラジオ、文化放送、ニッポン放送、TOKYO FM、J-WAVE
TOKYO FMについては現在既設の小笠原村営光ファイバーケーブルを使用した防災無線受信機により聴くことができる
エフエム長崎
エフエム鹿児島†
NHK沖縄放送局
これまで聴取困難とされていたNHK沖縄放送局〈ラジオ第1のみ〉、琉球放送、ラジオ沖縄についてはFM波による中継局が2007年4月1日に開局しこの困難も解消された。また、NHKラジオ第2･FMについてはラジオ第1とともにNHKネットラジオ らじる★らじるの配信により聴取可能となった。但し、九州・沖縄ブロックおよび沖縄県域放送は聴取ができない。
エフエム沖縄テレビでは、平成新局は殆どが規定を達成できていない。平成新局は資金面が乏しいことから、2006年以降の地上デジタル放送の中継局を多数設置できず、CS再送信やIP放送に任せてしまおうと検討する放送局があったが、総務省や地元自治体などの支援によりアナログ未開局地域を含めて先発局と同等の数で設置が進められ、逆に放送対象地域外に電波が飛んでいる場合がある。デジタル放送の電界強度次第ではアナログ放送で難視聴であった地域でも鮮明に受信できる可能性も出てくる。

ラジオでは、上記以外のFMでも山間部などの辺境地の多くは難聴取となる地域も多い。AMは、波長の関係から送信鉄塔が高いものとなり、鉄塔を支えるためのワイヤー設置等で広大な土地が必要とする関係から、中継局を多数設置できず、民間基幹放送事業者を中心に放送対象地域全域をカバー出来ていないことが多く、一方で高出力局を中心にスピルオーバーが起こっている既存の親局・中継局が多いことから、既存局の増力はスピルオーバーをなお一層拡大させる問題があるため、増力を実施できないのが実情である。

4. その他
------

放送区域とは、総務省令基幹放送局の開設の根本的基準に「一の基幹放送局の放送に係る区域」と定義されているもので、親局又は中継局である地上基幹放送局、すなわち送信所毎に定まるもので、放送対象地域とは異なるものである。

5. 脚注
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5.1. 出典
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下関インターチェンジ

下関インターチェンジは、山口県下関市の中国自動車道・関門自動車道のインターチェンジである。吹田JCTから540.1km地点に位置し、中国自動車道の終点となる。

1. 概要
-----

下関市中心部の北側に位置し、山口県内において最も通行台数の多いインターチェンジである。関門トンネルの下関側車道入口とほぼ一体化おり、時期によっては料金所付近が渋滞することがある。

山口県警察高速道路交通警察隊下関分駐隊が併設されている。西日本高速道路中国支社と九州支社との事業境界である。かつては西日本高速道路九州支社下関管理事務所があったが、2013年4月1日に北九州高速道路事務所と統合された。

2. 道路
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中国自動車道
関門橋

3. 歴史
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1973年11月14日 : 小月IC - 門司IC間の供用開始により開通。

4. 接続する道路
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4.1. 直接接続
---------

山口県道57号下関港線
山口県道258号武久椋野線

4.2. 間接接続
---------

国道2号

5. 料金所
------

ブース数：10　

5.1. 入口
-------

ブース数：4
ETC専用：2
ETC・一般：1　
一般：1

5.2. 出口
-------

ブース数：6
ETC専用：2
ETC・一般：1　
一般：3

6. 周辺
-----

下関市中心部へは県道下関港線を抜けた先にある。椋野トンネルの手前から火の山山麓の市道を経由するとみもすそ川公園付近にて国道9号と接続する。

JR下関駅
JR幡生駅
JR新下関駅
新下関卸団地
下関卸商業団地
下関市地方卸売市場
壇ノ浦
火の山公園
長府
唐戸
下関港

7. 隣
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E2A}} 中国自動車道 小月IC - 王司PA - 下関IC E2A}} 関門橋 下関IC - 壇之浦PA - 門司港IC - めかりPA - 門司IC 関門トンネル 下関IC - 関門トンネル

8. 脚注
-----

9. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 さ行
西日本高速道路

10. 外部リンク
---------

[1]
[2]
[3]
[4]
小月インターチェンジ

小月インターチェンジは、山口県下関市の中国自動車道のインターチェンジ。

1. 概要
-----

下関市東部の小月地区・旧菊川町への入口となるインターチェンジであり、また旧豊浦町域・旧豊田町域の最寄りインターチェンジでもある。1973年11月14日の関門橋開通と同時に供用を開始したインターチェンジであり、下関市街地の渋滞を避けるための短区間の利用も多く、かつては小月ICと下関ICの間に回数券の設定があった。

開通時期の違いと建設の経緯もあって、日本道路公団時代は本ICが九州支社と中国支社の境界となっていた。NEXCO西日本に移行後も九州支社と中国支社の事業境界となっていたが、2014年に小月IC - 下関IC間が中国支社に移管された。

中国自動車道側はトランペット型の構造、一般道側は旧道と平面交差しており、国道491号とは国道2号方面のみ接続している。

バス停は併設しておらず、IC東側の本線上にバス停留所が設けられている。

国土交通省の資料では、小月ICに山陰自動車道を接続する予定を立てており、法律上の終点である美祢市付近には接続しない見通しである。

2. 案内板
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36 小月

3. 道路
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E2A}} 中国自動車道
E9}} 山陰自動車道

4. 接続する道路
---------

国道491号
本線での案内には国道2号に接続する表記がされているが、実際には国道2号とは直線でも2km以上離れている。国道491号の旧国道2号区間まではランプ合流部から約1km。

5. 料金所
------

ブース数：8　

5.1. 入口
-------

ブース数：3　
ETC専用：1　
ETC/一般：1
一般：1

5.2. 出口
-------

ブース数：5　
ETC専用：1　
一般：4　

6. 周辺
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日清食品下関工場
シマノ下関工場
山陽本線小月駅
小月郵便局 - 郵便局前に小月ICから高速道路を利用する高速バスのバス停留所がある。

7. 隣
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E2A}} 中国自動車道 美祢西IC - 下関JCT - 小月IC - 王司PA - 下関IC

8. 脚注
-----

9. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 あ行
西日本高速道路

10. 外部リンク
---------

[1]
[2]
[3]
[4]
テレビ北海道

株式会社テレビ北海道は、北海道を放送対象地域としてテレビジョン放送を行う特定地上基幹放送事業者。

1989年10月1日に開局した平成新局。TXN系列に属するテレビ局として開局し、北海道内では最後発の民放テレビ局でもある。

東北・北海道地区で唯一、中日新聞に関係を持つテレビ局でもある。

コールサインはJOHI-DTV、リモコンキーIDはキー局のテレビ東京と同じ「7」。

1. 事業所
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本社・演奏所：札幌市中央区大通東6丁目12-4
東京支社：東京都港区西新橋1丁目18-12 CMOS虎ノ門9階
大阪支社：大阪市北区堂島2丁目1-31 京阪堂島ビル内
福岡支局：福岡市博多区博多駅東2丁目16-1 日本経済新聞西部支社5階※在札民放テレビ局では唯一、道内において札幌以外に拠点を持たない。かつては旭川市と函館市に支局が、釧路市に取材拠点のための分室が置かれていたが、後に廃止された。一方、福岡支局は同局が在札民放で唯一設置している。余談だが、他の在札民放は福岡に支社・支局を置いていない。

2. 概要
-----

系列新聞は日本経済新聞と北海道新聞・道新スポーツ。

正式な略称は「TVh」だが、新聞や雑誌の番組表及び一部ワンセグ機器でのEPGや広告・記事では「TVH」の表記が使われる場合もある。

不定期にフリーマーケットイベント『GOLDENマーケット』を開催しているほか、1990年より毎年冬に開催されるTVh杯ジャンプ大会を協賛している。

後述の通り北海道全域  をカバーするのは、2011年のデジタル放送に完全移行してからである。

在札民放テレビ局で唯一独自の動画配信サービスを展開していない。

3. 主な受賞歴
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2019年日本民間放送連盟賞の技術部門で「マスター運行支援システムの開発」が優秀賞を受賞した。テレビ東京系列で同賞の技術部門で受賞するのは初のケースだった。

2023年同賞の技術部門で「バーチャルマスターオペレーター」が最優秀賞を受賞した。同局が同賞の最優秀賞を受賞することは初のケースだったほかテレビ東京系列でも同賞の技術部門で最優秀賞を受賞することは初のケースだった。

なお、他の平成新局では、愛媛朝日テレビが2018年「データベース不要!ファイルベース化におけるMAMの自社開発」、2020年「テレビ連動アプリ テレビちゃん。システムの開発」で受賞している。

4. 編成等の特徴
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自社制作率は開局当時数%程度で、10周年を迎えた1999年には10％程度に達して、他の道内民放局と同様、自社制作番組も積極的に制作・放送していたが、その後は年を追うごとに縮小しており、開局当時と同じ数%程度にとどまっている。現在の自社制作番組は30分以内の放送枠が中心となっており、テレビ東京など系列局制作番組や独立放送局のネット受け、海外ドラマや洋画、通信販売などの外部制作番組や再放送が多くを占めている。

また、北海道における独立局アニメの受け皿的役割を担う放送局の1つでもある が、2007年7月の改編以降大幅に縮小され、現在は断続的に放送される程度となっている。

終夜放送はあまり行われておらず、深夜は放送を休止する場合が多い。中央区大通西4丁目の札幌大通西4ビルと千歳市美々のセイコーエプソン千歳事業所、釧路市幣舞町のまなぼっと幣舞に設置している「お天気カメラ」の映像をフィラーとして終夜放送することもあるが、その場合でも早朝の放送開始前には一旦カラーバーに置き換え、オープニングコールの後番組の放送が開始される。なお、大晦日から元日にかけてはテレビ東京が制作する特別番組をネット受けして終夜放送を行っている。

ただし、東日本大震災発生以降はしばらくの間、お天気カメラの映像をバックに「東日本大震災TXN災害募金」に関する告知テロップをオープニング映像に入る直前まで常時表示していた。また、このときはカラーバーへの置き換えをせず、フィラー終了後すぐにオープニング映像を放送していた。

2020年10月5日から2021年9月27日まで、道内民放局のレギュラー編成で唯一マルチチャンネル放送を実施していた。

取材は自社だけではなく、株式会社クロステレビや有限会社ビデオクレインズなど、外部番組制作プロダクションにも協力を仰いで実施している。

5. キャッチコピー
----------

開局当初は、「大地に初恋」を使用。

なお、開局10周年を迎えた1999年には「みて!」を使用。

開局15周年を翌年に控えた2003年から2005年には、「TV happy!TVh」を使用。対外向けロゴとして主に制作クレジット表記や同局の封筒にも用いられた。また、2004年の15周年キャンペーンとしてTV happy!のロゴとともに「もれなくハッピー。」などイチハラヒロコによる縦書きのメッセージ作品を添えたビジュアルを展開した。

なお開局当初からの正式ロゴは本社社屋、放送機材、送信所、中継局、公式ウェブサイトの会社概要の項目、『TVh道新ニュース』・ニュース速報・気象警報・地震、津波情報のテロップ放送時、TXN各種ニュース番組の取材クレジット表記、放送開始・終了時のハイビジョン撮影の風景の画像の挿入時、地上デジタル放送受信機表示アイコンなどで使われている。

地上デジタル放送を開始した2006年6月1日より「デジタル7チャンTVh」を使用。当初はデジタル放送のPRが主な目的だったが、2011年7月24日でアナログ放送が終了したことに加え、道東地区でも基幹送信所が開局したことから、「ひろがる7チャンTVh」に改められた。これに関連し、SF調のアニメに仕立てた道東地区エリア拡大のCMが制作された。その後開局が一段落したことから、2012年10月には「デジタル7チャンTVh」に戻された。

2009年には開局20周年にあわせて、「smile 20th」を使用、これを記念したイメージソングも新たに制作された。

2014年には開局25周年に合わせて、「もっと↑TVh」を使用していた。

2015年10月からは全道ネットワーク完成に合わせて、「つながる7チャンTVh」を使用していた。

2019年1月からは開局30周年に合わせ、話題の事柄を追い求めるだけではなく道民や地元自治体や企業とともに光る情報を共に発信する思いを込めた「目立つより、光れ。」を使用している。

6. マスコットキャラクター
--------------

カッコ内はモチーフにしたもの。

開局時 - 1999年：テレきたくん
1999年 - 2002年頃：みて!くん
2005年 - 2018年：らっぴぃ
美祢インターチェンジ

美祢インターチェンジは、山口県美祢市の中国自動車道のインターチェンジである。美祢市、秋吉台方面のほか、長門市への玄関口となっている。小郡萩道路ができるまでは九州方面から萩市へ行くときの玄関口にもなっていた。ここから伊佐PAの間で、宇部伊佐専用道路と併走する。

1. 道路
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E2A}} 中国自動車道

2. 接続する道路
---------

国道435号
すぐ近くに山口県道230号伊佐吉部山口線

3. 周辺
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秋吉台
秋芳洞
UBE伊佐工場

4. バス停留所
--------

料金所外側に中国道のバス停留所がある。

停留所設備は高速道路外に設けられており、停車するバスはいったん料金所を出て客扱いを行う形になる。

現在、「福岡・防府・周南ライナー」のみ停車する。福岡行きは乗車・福岡発は降車のみであり、福岡方面との間のみ利用可能。かつては夜行高速バス「ふくふく東京号」も停車したが、山陽自動車道宇部下関線の開通を契機に宇部経由に変更された。

最寄りの一般路線バスの停留所は国道435号上にある美祢市コミュニティバス「あんもないと号」「相川」バス停。

5. 料金所
------

レーン数：7

5.1. 入口
-------

レーン数：3
ETC専用：1
一般：2

5.2. 出口
-------

レーン数：4
ETC専用：1
一般：3

6. 隣
----

E2A}} 中国自動車道 小郡IC/JCT - 美東SA - 真名BS - 美祢東JCT - 美祢IC/BS - 伊佐PA - 美祢西IC/BS

7. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 ま行
西日本高速道路

8. 外部リンク
--------

[1]
[2]
[3]
広域圏

広域圏とは、緊急警報放送において警報を発する地域の内、複数の都府県にまたがる地域のことである。

1. 概要
-----

緊急警報放送における緊急警報信号の受信地域は、総務省令無線局運用規則第138条の3で全国、広域及び県域の三種類に区分している。 すなわち、緊急警報の種類に応じて日本全国、複数の都府県、一都道府県のみに放送することができる。 この複数の都府県の具体的な範囲を広域圏と呼び、総務省告示に規定するものとしている。

2. 一覧
-----

関東広域圏 　 東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、群馬県、栃木県及び茨城県の区域を併せた地域
中京広域圏 　 愛知県、岐阜県及び三重県の区域を併せた地域
近畿広域圏 　 大阪府、京都府、兵庫県、奈良県、和歌山県及び滋賀県の区域を併せた地域
島根・鳥取圏　 島根県及び鳥取県の区域を併せた地域
岡山・香川圏　 岡山県及び香川県の区域を併せた地域参考 1から3の広域圏は総務省告示基幹放送普及計画第3基幹放送の区分ごとの放送対象地域及び放送対象地域ごとの放送系の数の目標 1総則に規定するものと同じである。

3. 関連項目
-------

広域放送
岡山県・香川県の放送

4. 外部リンク
--------

[1] 総務省電波関係法令集
広域放送

広域放送とは、基幹放送の種別の一つである。

1. 概説
-----

文言としては、放送法施行規則別表第5号第8号放送対象地域による基幹放送の区分にある。定義は、同表の七に「三以上の都府県の各区域を併せた区域における需要にこたえるための放送」とある。

「三以上の都府県の各区域を併せた区域」とは、放送法に基づく基幹放送普及計画第3国内放送に関する基幹放送の区分ごとの放送対象地域及び放送対象地域ごとの放送系の数の目標第1号に、次のように規定している。

ア 関東広域圏
イ 中京広域圏
ウ 近畿広域圏
エ 東北広域圏
オ 関東・甲信越広域圏
カ 東海・北陸広域圏
キ 中国・四国広域圏
ク 九州・沖縄広域圏とあり、アからウは、地上基幹放送の内、中波放送、超短波放送及びテレビジョン放送に、ウからクは移動受信用地上基幹放送について規定されている。

地上基幹放送のうち、中波放送、超短波放送及びテレビジョン放送で規定されている。ただし、AM放送、FM放送及びTV放送における鳥取県と島根県を併せた地域、TV放送における岡山県と香川県を併せた地域、AM放送における京都府と滋賀県を併せた地域及び長崎県と佐賀県を併せた地域の場合は県域放送の定義にある「二の県の各区域を併せた区域」であり、広域放送の対象区域に含まれない。

2. 事業者一覧
--------

計画第3基幹放送の区分ごとの放送対象地域及び放送対象地域ごとの放送系の数の目標第2国内放送に関する基幹放送の区分ごとの放送対象地域及び放送対象地域ごとの放送系の数の目標に基づき、広域放送を実施する地上基幹放送事業者について示す。

2.1. 地上基幹放送
-----------

いずれも特定地上基幹放送事業者である。

2.1.1. 日本放送協会
-------------

ラジオ第1放送及び総合テレビジョン放送で実施する。

2.1.1.1. ラジオ第1放送
----------------

関東広域圏
茨城県・栃木県・群馬県・埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県
担当局：NHK放送センター中京広域圏
放送対象地域：岐阜県・愛知県・三重県
担当局：名古屋放送局近畿広域圏
滋賀県・京都府・大阪府・兵庫県・奈良県・和歌山県
担当局：大阪放送局

2.1.1.2. 総合テレビジョン放送
-------------------

関東広域圏
放送対象地域：埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県
担当局：NHK放送センター

2.1.2. 過去の地上基幹放送
----------------

放送大学学園

超短波放送およびテレビジョン放送

放送対象地域：関東広域圏のうち授業実施予定地域
2018年9月30日23時15分に経費等の削減による経営の効率化などの為、超短波放送および地上テレビジョン放送を終了し、テレビ・ラジオ共に衛星放送に一極化した。

2.1.3. 民間基幹放送事業者
----------------

民間基幹放送事業者とは、日本放送協会および放送大学学園以外の基幹放送事業者のことである。

2.1.3.1. 中波放送
-------------

太字●で示した都府県には、県域放送局がある。

関東広域圏
放送対象地域：茨城県●・栃木県●・群馬県・埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県●
事業者：TBSラジオ・文化放送・ニッポン放送中京広域圏
放送対象地域：岐阜県●・愛知県・三重県
事業者：CBCラジオ・東海ラジオ放送近畿広域圏
放送対象地域：滋賀県・京都府●・大阪府・兵庫県●・奈良県・和歌山県●
事業者：MBSラジオ・朝日放送ラジオ・大阪放送

2.1.3.2. テレビジョン放送
-----------------

太字●で示した都府県には、県域放送局がある。

関東広域圏
放送対象地域：茨城県・栃木県●・群馬県●・埼玉県●・千葉県●・東京都●・神奈川県●
事業者：日本テレビ放送網・テレビ朝日・TBSテレビ・テレビ東京・フジテレビジョン中京広域圏
放送対象地域：岐阜県●・愛知県●・三重県●
事業者：東海テレビ放送・中京テレビ放送・CBCテレビ・名古屋テレビ放送近畿広域圏
放送対象地域：滋賀県●・京都府●・大阪府●・兵庫県●・奈良県●・和歌山県●
事業者：毎日放送・朝日放送テレビ・関西テレビ放送・讀賣テレビ放送

2.2. 移動受信用地上基幹放送
----------------

移動受信用地上基幹放送とは、マルチメディア放送の内、V-Lowによるもので、基幹放送局提供事業者が実施する。

近畿広域圏、東北広域圏、関東・甲信越広域圏、東海・北陸広域圏、中国・四国広域圏、九州・沖縄広域圏
株式会社VIP

3. 脚注
-----

3.1. 注釈
-------

3.2. 出典
-------

4. 関連項目
-------

全国放送
県域放送
独立放送局
電波相互乗り入れ
スピルオーバー
放送利権
広域圏関東広域圏に関するもの
キー局・在京テレビジョン放送局・関東ローカル近畿広域圏に関するもの
準キー局・在阪テレビジョン放送局・関西ローカル中京広域圏に関するもの
基幹局・・在名テレビジョン放送局・中京ローカル
県域放送

県域放送とは基幹放送の種別の一つである。

1. 概説
-----

文言としては、総務省令放送法施行規則第60条に基づく別表第5号の表の第8項放送対象地域による基幹放送の区分にある。定義は、同表の11に「一の都道府県の区域又は二の県の各区域を併せた区域における需要にこたえるための放送」とある。

地上基幹放送の内、中波放送、超短波放送及びテレビジョン放送で規定されている。

2. 県域放送が生まれた理由
--------------

「政府専掌」の下、事実上の“国営放送”だった「社団法人日本放送協会」が放送を独占し続けた結果は悲惨なものであり、太平洋戦争直後の1945年9月、「平和国家日本を建設するために、民衆による民衆のための民放ラジオを役立てよう」という「フリー・ラジオ」宣言がされ、まず東京、大阪そして名古屋に始まったこの動きはまたたく間に日本全国に広まっていった。全体主義の撲滅こそが日本の民主化に不可欠、その最先鋒を担った「国家広報機関」としての放送は解体されなければならず、すでにこの時点で米国に倣ったローカル放送体系、つまり都道府県単位の放送の考え方が生まれていた。連合国最高司令官総司令部の日本の放送政策方針が揺れ動いたため実現への道のりは平坦なものではなかったが1947年10月16日、GHQは「日本の放送に対する連合軍司令官からの最終的示唆」を通達、すなわち日本の放送はNHKと各民放の自由競争によるものとすることが通達され、1950年の電波三法成立にそのまま反映された。そして1954年12月までに民間中波放送38局が独立ローカル、すなわち県域放送局として開局した。

3. 県域放送の是非
----------

県域放送の根本的精神は現在でも変わらないが、当初から現実的問題について是非がある。

まずは、全国一斉に伝えなければならないニュースである。これに対応するためテレビ・ラジオともにネットワーク体制が構築された。しかし放送事業者によって通常でも放送時刻、時間、報道内容などに違いが生じ、さらに地震や災害などの臨時ニュースの場合にはなおさらである。

次に「資金」である。放送対象地域が狭く、かつマスメディア集中排除原則によって資本構成が規制されているため資本が過小であり経営基盤が脆弱である。地域によっては資本が集まらないために系列局そのものが開局できないか、仮に系列局ができたとしても中継局を開局できないため結果として情報格差が発生している。さらに放送対象地域が狭いため広告収入も限られ、キー局からの「ネット料」と呼ばれる補助金で赤字を補填している局が多い。

また番組編成権、つまり何を放送するのかは放送局の最も重要な権利、すなわち自主権であるがそれは逆に必ずしも全ての視聴者の需要に沿うものにはならないことを意味する。各地域で民放数に違いがあることにも問題がある。そのため、例えばサッカーワールドカップ予選やプロ野球日本シリーズなどのスポーツビッグイベントなどを視聴できない地域があるという問題などもある。また、民放テレビ局が5局揃っている地域でも在京局の番組がすべて放送されるわけではない。

4. 事業者一覧
--------

総務省告示基幹放送普及計画第3基幹放送の区分ごとの放送対象地域及び放送対象地域ごとの放送系の数の目標第2号国内放送に関する基幹放送の区分ごとの放送対象地域及び放送対象地域ごとの放送系の数の目標に基づき、県域放送を実施する地上基幹放送事業者について示す。

4.1. 日本放送協会
-----------

ラジオ第1放送、FM放送及び総合テレビジョン放送で実施される。太字は、各地方の拠点となる放送局。

4.1.1. 北海道ブロック
--------------



4.1.2. 東北ブロック
-------------



4.1.3. 関東甲信越ブロック
----------------



4.1.4. 東海北陸ブロック
---------------



4.1.5. 関西ブロック
-------------



4.1.6. 中国ブロック
-------------



4.1.7. 四国ブロック
-------------



4.1.8. 九州沖縄ブロック
---------------



4.2. 民間基幹放送事業者
--------------

民間基幹放送事業者とは、NHKおよび放送大学以外の基幹放送事業者のことである。

4.2.1. ラジオ放送
------------

同一都道府県内において同一周波数帯を利用した放送局は2局までであり3局以上の例は現存しない。



4.2.2. テレビジョン放送
---------------

配列にはデジタル放送におけるリモコンキーIDの順。



5. 県域放送をする民間基幹放送事業者が存在しない県
--------------------------

5.1. ラジオ放送
----------

茨城県
AM局の茨城放送が存在し、逆にFM局が関東地方で唯一存在しない。
奈良県
県内を放送対象地域としたラジオ局が一切ない。

5.2. テレビジョン放送
-------------

茨城県
関東地方の各県と異なり、独立局も存在しない。

6. 関連項目
-------

広域放送
電波相互乗り入れ
放送利権

7. 脚注
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注釈

出典
阿闍梨

阿闍梨とは、「先生」の意味name="ニッポニカ_阿闍梨"。阿舎梨・阿闍梨耶とも音写name="世界大百科事典2nd_阿闍梨"。軌範師と漢訳するname="ニッポニカ_阿闍梨"}}。

1. 概要
-----

ヴェーダの宗教ではヴェーダにおける規範を伝授する指導者を意味していて、これが仏教においても転用されるようになった。部派仏教においては修行僧たちの規律を指導し教義を伝授する高僧を阿闍梨といい、教団によって種類は異なるが、指導内容ごとに複数の阿闍梨がいた。四分律には、出家・受戒・教授・受経・依止の五種類の阿闍梨が説かれている。

南伝の上座部仏教や、北伝の大乗仏教をはじめ、中世の日本密教や、現在のチベット密教では衆僧の模範となるべき特別な資格を有する高位の僧侶の称号であり、日本では主に真言宗と天台宗において、歴史上では天皇の関わる儀式において修法を行う僧に特に与えられた職位であった。

2. 密教
-----

現在の日本密教では阿闍梨は職業上の「習得資格」の名称であり、伝統的な仏教上の名称と「四度加行」という行道を一応は踏襲してはいるが、実質的な内容を伴うものではなく、例えば、高野山真言宗では一般の僧侶が持つべき最低限の資格ともされている。いわゆる日本で事相面での教師としての阿闍梨となると、伝法灌頂を終えて各本山に3年ほど残り、その期間を含めて流派や人によるが、最短で約10年ほどで「一流伝授」の資格を得て初めて、弟子にものを教えることのできる伝灯教えを代々継承することを、灯明に譬えて「伝灯」という。}}の阿闍梨ということが出来る。高野山真言宗では、高野山の勧学院で行われる勧学会に毎年出仕して修学し終え、特別に選ばれて十数年に一度開壇される学習灌頂を受法すると、最奥の阿闍梨位とされる伝燈大阿闍梨に昇達する。

現代では一定期間の修行を経て「伝法灌頂」を授かった、宗派の認定する資格を有する職業としての僧侶を意味する。従って、現在の真言宗や天台宗では、阿闍梨は普通に密教を学んだ僧侶一般を指し、特別な高僧の称号ではない。

2.1. 阿闍梨の種類
-----------

日本で阿闍梨と呼ばれる僧には歴史上以下のものがある。

教授阿闍梨法を教授する。
伝法阿闍梨術や経文など法の維持発展に必要な総ての要素である伝法の灌頂を受けた者。
大阿闍梨伝法阿闍梨のうち特に徳の高い者。
七高山阿闍梨比叡山・伊吹山・愛宕山など、朝廷から特に五穀豊穣を祈る儀式を行う寺社に指定された寺院において、祈願の勅命を得て導師を務める者。
一身阿闍梨皇族や摂家の子弟が仏門に入り、貴種のゆえをもって若いうちに阿闍梨の称号を許された者。

2.2. 阿闍梨戒
---------

ここでいう『阿闍梨戒』は三昧耶戒の一つであり、文字通り阿闍梨灌頂の際に授かる、密教を伝授する資格を伴う戒律のことを指す。『大日経』の第二巻・具縁品には、灌頂の導師である阿闍梨は次の「十三種類の徳」を具えていなければならないと説かれている。

菩提心を発し、
妙慧と慈悲とがあり、
諸芸を兼ねて統べている。
善巧に般若波羅蜜を実修し、
三乗に通達し、
よく真言の実義を理解し、
衆生の心を知り、
諸仏・菩薩を信じ、
伝法灌頂を得ていて、妙に曼荼羅の図像を理解し、
その性格は、調柔にして、我執を離れ、
真言行において善く決定することを得て、
瑜伽を究習して、
勇健な菩提心に安住すること。『阿闍梨戒』は、日本密教では今は伝承されていないが、現在の中国密教では、段階的に「準阿闍梨灌頂」と「阿闍梨灌頂」とがあり、後者の「阿闍梨灌頂」において授かる。チベット密教では別尊の大法や、『大幻化網タントラ』をはじめとする主要な五タントラの灌頂の際には、「瓶灌頂」等の後に「阿闍梨灌頂」を挟み、その際に授かる戒律である。また、中国密教では別名を『随従阿闍梨戒』ともいい、チベット密教では、これ以前に必ず「四帰依」の『上師戒』の解説や、『師事法五十頌』後期密教における重要な訓戒。その内容は、自身の師僧に師事し、生涯仕えるために弟子や修行者として守るべき50項目の注意事項となっている。なお、中国密教では戒律とほぼ同等の意味を持つ。}}を授かることになっている。

『阿闍梨戒』
金剛乗の諸戒律に違反することがあってはならない。
身口意の三業をもって、師僧に供養せよ。
密教における「法」の伝統を軽視することがあってはならない。
伝法と真言の伝授には、必ず師僧の許可を得ること。
師僧が当地を離れた時は、力の限り道場を守ること。
伝法に際しては敬虔であり、名利を求めてはならない。なお、以上の条項に大きく違反した場合には、密教における阿闍梨の資格を失うことにもなる。

3. 阿闍梨から派生した言葉
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京都名産の菓子「阿闍梨餅」は、比叡山の千日回峰行の阿闍梨がかぶる網代笠を模したことからこの名がついたとされる。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 関連項目
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密教
灌頂
三昧耶戒
グル
タンジャ・ママドゥ

タンジャ・ママドゥは、ニジェールの政治家。退役陸軍中佐。第5代大統領、内相、駐ナイジェリア特命全権大使を歴任したほか、軍の幹部も務めた。少数民族カヌリ人出身。ママドゥ・タンジャとも。

1. 生涯
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1950年代半ばにニジェール軍入隊、マリ共和国やマダガスカルの軍士官学校で学ぶ。1974年のセイニ・クンチェ陸軍参謀長によるクーデターに深く関与し、1989年まで軍事政権「最高軍事評議会」の評議員。1991年に退役し、社会発展国民運動党首に。1993年・1996年の大統領選で落選したが、1999年11月の大統領選で当選し、12月22日から現職。大統領就任に伴い、MNSD党首の座を降りた。2004年の大統領選で再選を果たした。

2期目の大統領任期は2009年に終了する規定となっていたが、同年、新憲法が国民投票で採択されたことにより、新憲法施行までの暫定政権を率いる大統領として、2012年までの留任が決定した。また同時に、旧憲法に存在した3選禁止規定が新憲法では削除され、2012年以降の大統領職続投も可能となった。 だが、2010年2月18日に国内で軍事クーデターが発生し、身柄を拘束され失脚した。その後、クーデターにより権力を掌握した軍事政権が採択した新憲法案が2010年11月の2010年ナイジェリア憲法国民投票で可決され、ママドゥの企図した大統領権限を強化する新憲法は葬り去られた。

2020年11月24日に首都ニアメで82歳で死去。

2. 出典
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3. 関連項目
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ニジェールの大統領
ハウサ語

ハウサ語は、ハウサ人の言語。主にナイジェリア北部からニジェール南部にかけて用いられる。さらにナイジェリア各地や周辺諸国の共通語として2,000万人以上の話者を抱える。アフロ・アジア語族のチャド諸語に属する。

1. 音韻
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1.1. 声調
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ハウサ語は声調言語であり、 五つの母音 a, e, i, o, u それぞれに低位トーン、高位トーン、下降曲線トーンがある。

トーンを表すためにアクセント記号が使われている。

à è ì ò ù 
á é í ó ú 
â ê î ô û これらの声調は相対的なものであり、全体的には声調の変化に伴い徐々に全体的な音高が低くなっていくダウンドリフトが見られる。ただし疑問文の場合、疑問詞を用いない諾否疑問文では文末の高位トーンあるいは下降トーンのみ一時的にイントネーションを上げてから急激に下げる。また疑問詞疑問文では全体的に高めの音高が保たれ、文末のみ音高が下がる塩田 。

2. 表記
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2.1. ラテン文字系
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現代のハウサ語にはボーコー  と呼ばれる表記法があり、これが公式な正書法とされている。イギリス植民地統治により1930年代に導入され、ラテン文字を基にしている。

これらの文字のうち ƴ}} はニジェールでしか使わない。

声調、母音の長短、および r}} と ɽ}} の区別は、表記には表れない。そのため、例えば daɡa}} と daːɡaː}} はどちらも daga と綴る。

2.2. アラビア文字系
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ハウサ語でアジャミ  と呼ばれるアラビア文字系の表記法もある。17世紀初頭より使われてきたが、標準が定まっておらず、音価と文字との対応は人により揺れがある。

下表では、母音はアラビア文字の t との組み合わせで例示している。



2.3. その他
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ハウサ語の表記法にはこれまでに提唱されたもの、あるいは「発見」されたと称するものなどが上記以外に少なくとも三通りあるが、いずれも広く普及するには至っていない模様である。

古代文字に由来すると推定され、ニジェール北部のマラディ州で使われているというハウサ語アルファベット。これらの主張には重大な疑いが向けられている。
著述・出版業グループ Raina Kama が 1980年代に始めたとされる書法。
1970年代  に提唱された "Tafi" と呼ばれる書法。

3. 典拠・脚注
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4. 参考文献
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5. 外部リンク
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アフロ・アジア語族

アフロ・アジア語族は、アラビア半島を中心とする西アジアおよび北アフリカに分布する語族。古くはセム＝ハム語族と呼ばれ、現在もこの語を使う学者もあるが、ひとつのまとまりをもつ「ハム語派」の存在は否定されている。

1. 特徴
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1.1. 音声
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アフロ・アジア語族の言語の多くは咽頭音 ħ ʕ}}を持つ。また強勢音と呼ばれる一群の子音を持ち、多くの言語では放出音であるが、セム語派の一部やベルベル語派では咽頭化子音として現れる。

1.2. 形態
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人称代名詞に独立形と接尾辞形があり、後者は動詞の後ろに置かれると目的語を、名詞の後ろに置かれると所有者を表す。複数の語派を通じて共通の人称代名詞および指示代名詞の形が出現する。

語根は通常3つの子音からなり、文法的機能によって異なるパターンに配置される。屈折要素にはアフロ・アジア語族共通の形態を指摘できる。

1.3. 語彙
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語派の枠を越えたアフロ・アジア語族の共通語彙や音韻対応はまだ研究途上にあり、アフロ・アジア祖語はほとんど構築されていない。しかし、*lis、*m-w-t/mut、*sm、*sinなどの語彙はアフロ・アジア語の複数の語派で共通である。

2. 下位分類
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アフロ・アジア語族にはセム語派、エジプト語派、ベルベル語派、チャド語派、クシ語派、オモ語派の6つの語派があるが、このうちエジプト語派の言語はすべて消滅した。ほかにもベジャ語やオンゴタ語のようにアフロ・アジア語族の独立した語派ではないかと言われている言語がある。古い名称である「セム＝ハム語族」は、創世記に記述されているノアの息子のセムとハムの子孫たちの分布がアフロ・アジア語族の分布に近いことにちなむ。このうちセム語派については現在も認められているが、「ハム語派」の存在は等語線の上からひとつのまとまりをなさないために否定されている。

ベルベル語派・エジプト語・セム語派は形態論的に近く、この3つは「北アフロ・アジア諸語」としてまとめられる可能性がある。またベルベル語派とチャド語派の共通点も指摘されている。ほかにもさまざまな分類が提案されているものの、現在のところ合意を得られたものは存在しない。

エジプト語は紀元前3000年ごろにさかのぼる資料を持つ。セム語派のアッカド語の資料は紀元前2350年ごろにさかのぼり、エブラ語も同じくらい古い。ヌミディア人の碑文の言語はおそらくベルベル語派と関係のある言語という。それ以外のクシ・オモ・チャド語派は古い文献を持たない。

各語派に含まれる言語は、主要なものだけ記した。語派内の分類は各項目または言語のグループの一覧を参照。

オモ語派
クシ語派
東部クシ諸語：ソマリ語、アファル語
東部低地クシ諸語：オロモ語
東部高地クシ諸語：シダモ語
中央クシ諸語：ビリン語
北部クシ諸語：ベジャ語派
エジプト語派：古エジプト語、中エジプト語、新エジプト語、コプト語
チャド語派
西チャド諸語：ハウサ語、
中央チャド諸語 
東チャド諸語
マサ諸語
セム語派
東方セム諸語：アッカド語、エブラ語
中央セム諸語：ヘブライ語、アラム語、ウガリット語、アラビア語、古代南アラビア語など
南方セム諸語
南アラビア諸語
エチオピア・セム諸語：アムハラ語、ティグリニャ語、ティグレ語、ゲエズ語など
ベルベル語派
グアンチェ諸語
:en:Numidian language
トゥアレグ諸語
北部ベルベル諸語：カビール語、シルハ語etc...

3. ホームランドと拡散
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アフロ・アジア語族の原郷については議論が分かれるが、現在アフロ・アジア語族の諸言語が話される地域の中心あたり、あるいはそれより東寄りのエジプト南端からスーダン北部あたりに置く学者が多い。少数の学者は南西アジアを原郷と主張している。アフロ・アジア語族の拡散と関連する遺伝子としてY染色体ハプログループE1b1b系統があげられる。またハプログループM1 もアフロ・アジア語族と関連している。E1b1b、M1は共に北東アフリカ発祥とされ、言語系統樹、Y染色体系統樹のいずれもがアフロ・アジア語族のアフリカ発祥を示している。

4. 脚注
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5. 参考文献
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6. 関連項目
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言語のグループの一覧
アフリカの言語
ジョーゼフ・グリーンバーグ - アメリカ合衆国の言語学者。アフロ・アジア語族の分類者。
立川北駅

立川北駅は、東京都立川市曙町二丁目に所在する、多摩都市モノレール線の駅。駅番号はTT12。

JRの立川駅の北側に位置する。立川駅の南側に位置する立川南駅とは400メートルしか離れておらず、運賃計算上は同一駅として扱われている。ただし、当駅 - 立川南駅間のみの利用の場合は特別割引区間運賃である102円が徴収される。

立川北駅務管理所の所在駅であり、上北台 - 柴崎体育館間を管理している。

土木学会デザイン賞 2003 優秀賞 受賞。

1. 歴史
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1998年11月27日：上北台 - 立川北間開業に伴い、始発駅として開業。
2000年1月10日：立川北 - 多摩センター間開業に伴い、途中駅となる。
2009年10月14日：改札内コンコースに「セブン-イレブン 立川北駅店」が開店。

2. 駅構造
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対向式ホーム2面2線の高架駅である。JR立川駅とはペデストリアンデッキで結ばれている。改札内コンコースには、2009年10月14日より、セブン-イレブンの小型店舗がある。

JR立川駅側改札口は、伊勢丹立川店に直結している。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2020年度の1日平均乗降人員は30,526人である。多摩都市モノレールの駅では第1位である。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。

 備考

4. 駅周辺
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JR東日本 立川駅
ルミネ
伊勢丹立川店
立川タクロス
ファーレ立川
髙島屋立川店
シネマシティ/シネマ・ツー
立川ロフト/BOOK OFF SUPER BAZAAR立川駅北口店
国営昭和記念公園

5. バス路線
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6. 隣の駅
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多摩都市モノレール 多摩都市モノレール線 高松駅  - 立川北駅  - 立川南駅 

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 脚注
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9. 出典
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多摩モノレールの1日平均利用客数

多摩モノレールの統計データ

東京都統計年鑑

10. 外部リンク
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[1]
立川南駅

立川南駅は、東京都立川市柴崎町三丁目にある多摩都市モノレール線の駅。駅番号はTT11。JR立川駅の南側に位置する。立川駅の北側に位置する立川北駅とは400メートルしか離れておらず、運賃計算上は同一駅として扱われている。ただし、立川北駅 - 当駅のみの利用は特別割引区間運賃である102円が徴収される。

1. 歴史
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2000年1月10日：立川北 - 多摩センター間開業に伴い、当駅が開業。
2020年12月4日：駅舎修繕工事中に高さ約5メートルの位置から作業員1名が落下し、全身打撲及び大腿骨の骨折等の重症の事故が起きた。

2. 駅構造
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対向式2面2線の高架駅である。東京都道149号立川日野線上にあり、JRの立川駅とはデッキで結ばれている。なお、当駅から立川駅との間には屋根がないため、雨の日の乗り換えは屋根が整備されている立川北駅を利用するのが便利である。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2020年度の1日平均乗降人員は22,685人である。 多摩都市モノレールの駅では立川北駅に次いで第2位である。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。

備考

4. 駅周辺
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JR東日本：立川駅
グランデュオ
アレアレア
東京都立多摩文化会館
東京都立多摩図書館
大原簿記公務員医療福祉保育専門学校立川校 南口校舎
第一学院高等学校 立川校
ラーメンスクエア

5. バス路線
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6. 隣の駅
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多摩都市モノレール 多摩都市モノレール線 立川北駅  - 立川南駅  - 柴崎体育館駅 

7. 脚注
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8. 出典
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多摩モノレールの1日平均利用客数

多摩モノレールの統計データ

東京都統計年鑑

9. 関連項目
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鉄道駅
日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1]
八軒駅

八軒駅は、北海道札幌市西区八軒6条東2丁目にある北海道旅客鉄道札沼線の駅である。駅番号はG03。事務管理コードは▲110229。電報略号はハケ。

札沼線では唯一西区にある駅であり、札幌駅から当駅まで単線、当駅からあいの里教育大駅まで複線となる。

1. 歴史
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当初は駅を設置せず、信号場とする予定であった。札沼線で新規に開業された駅としては、ロイズタウン駅の次に新しい駅となっている。

1.1. 年表
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1988年11月3日：北海道旅客鉄道札沼線の駅として、桑園駅 - 新川駅間に開業。同日、桑園駅と桑園駅 - 当駅間の一部が高架化。
1991年3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。
1996年6月23日：札沼線桑園駅 - 当駅間および当駅 - 新川駅間の高架化に伴い、相対式2面2線の高架駅となる。
高架化に際しては追加の用地買収が困難であったため、既存の駅を跨ぐ直上高架方式にて建設された。
1997年3月22日：新駅舎完成。同時に、業務委託駅となり、有人化交通970130}}。
1999年1月：自動改札機設置。
2000年
3月11日：札沼線の当駅 - 太平駅間に現下り線が増設され複線化。
月日不詳：札沼線のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置  導入。
2006年1月：自動列車案内装置導入。同時に電光掲示板が方向別の液晶ディスプレイとなる。
2007年10月1日：駅番号設定。
2008年10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。
2012年6月1日：札沼線のうち、当駅を含む桑園駅 - 北海道医療大学駅間が電化。
2017年2月27日：簡易自動改札機をIC対応の新型機に更新。 ファイル:Hachiken-sta Gate.jpg|更新前の改札口

2. 駅構造
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2面2線相対式ホームを持つ高架駅である交通960626}}。ホームへは階段・エレベータと上り専用エスカレータがある。

桑園駅管理の業務委託駅。みどりの窓口、自動券売機、話せる券売機、簡易自動改札機を設置している。

2012年5月31日までは新川駅、新琴似駅と並び、非電化・高架・複線という珍しい構造の駅だった。

なお、高架化前は既存の線路の西側に島式ホームと1線を追加し新設した、構内踏切を有する1面2線の構造であった。

2.1. のりば
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 ファイル:JR Sassho-Line Hachiken Station Gates.jpg|更新後の改札口 ファイル:JR Sassho-Line Hachiken Station Platform.jpg|ホーム ファイル:JR Sassho-Line Hachiken Station .jpg|桑園方面を望む
当駅から札幌駅までは単線となる。 ファイル:Hachiken-sta Station-name signboards.jpg|駅名標

3. 利用状況
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2021年度の1日平均乗車人員は2,020人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記のとおりである。



4. 駅周辺
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札幌の都心部にあり、周辺にはビルやマンションなどが多くある。駅の西側には市立琴似中央小学校が隣接し、東側には、少し離れた場所に札幌工業高校、北海道武蔵女子短期大学、北海道大学がある。

JR函館本線琴似駅
西警察署八軒交番
札幌八軒郵便局
北海道信用金庫八軒支店
北洋銀行八軒支店
フレッティ琴似店
マックスバリュ八軒5条店
北海道中央バス「八軒6条東2丁目」停留所
ジェイ・アール北海道バス「八軒5条1丁目」停留所
改札口前に東京オリンピックのゴールドポストが設置されている。

5. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 #00a54f札沼線 桑園駅  - 八軒駅  - 新川駅 

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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札幌の都市交通データ

6.3. 報道発表資料
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]
少数民族

date=2019年1月}}

少数民族とは、ある民族や国家や地域など何かしらの枠組みが複数の民族集団によって構成されている場合に、相対的に少数からなる民族集団のことを言う。

1. 概説
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日本語の「民族」は多義的かつ曖昧な概念である。英語のethnic groupを指すこともあればnationを指すこともあり、ドイツ語のvolkを指すこともある。「民族」が意味するものが多義的であるために、少数民族という語もしばしば混乱を招く。少数民族という概念は何を全体とするかを設定し、その枠組みのなかで相対的に少数であることを示さなければ意味をなさない。

少数民族という概念を用いる際に最も一般的なのは、国民国家を「全体」を指す枠組みとして、そのなかで平均的な国民として扱われることの多い支配的多数民族と比較して少数である民族集団を少数民族と呼ぶという用法である。これら少数民族は人口において数百人の集団であることもあれば百万人規模であることもある。しかし、平均的国民もしくは支配的多数を占める民族とはさまざまな文化的属性において差異が見出されるケースや、制度的差異が見出されるケースが多く、共通に課題となる部分が大きい。

少数民族はさまざまな文化的属性をもつ。しかし、周囲を取り巻くのは多数派の民族であり、国の制度や教育もそれに基づく場合が多い。そういった状況下で、いかに自分たちの独自性を維持すればよいかというのは、多くの少数民族に共通する悩みでもある。

少数民族と、多数派および国民国家との関係は多種多様である。クルド人のように、国家を持ってもおかしくないほどの人口を誇り、また特定地域では多数派を占めているにもかかわらず民族国家を持たないために独立を求めて争いを起こす場合もある。同じように多くの人口を誇りながらまとまりを欠くミャオ族のように、各国の多数派民族の影響下で共存していくこともある。日本におけるアイヌ、中国における満州族などのように、多数派民族の圧倒的影響力によって、その独自性を徐々に失いつつある民族もある一方、イスラエル建国以前のユダヤ人のように、多数派の民族に同化されず独自性を保ち、少数派であっても強い社会的影響力を持ってきた少数民族もある。

先住民が少数民族として国民国家において一角を占めているケースは非常に多い。これらは多くの場合、支配的民族とは別の文化や歴史と一緒に「異教的」または「野蛮」などとして排斥されたが、近年ではむしろ保護する政策の必要が意識されはじめてきた。しかし、独自文化が失われつつある状況にまで至っている場合、国民国家の政策如何にかかわらず、その担い手が現れにくいという問題が生じることがある。

2. 日本での現状
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日本は、大和民族であるとされる人々が大多数である一方、少数民族とされる集団も存在する。各集団が抱える問題は、「日本の民族問題」および各記事を参照のこと。なお、日本政府が公式に日本の先住民として認識しているのはアイヌのみである。

アイヌ - 北海道・千島列島・樺太の少数民族。
ウィルタ - 樺太の少数民族。
ニヴフ - 樺太の少数民族。
沖縄県や奄美群島などの旧琉球王国領域の住民を、琉球民族と捉える考え方がある。
欧米系島民 - 小笠原諸島の開拓・移民の末裔。
山窩 - 本州の山地を移動しながら生活していた民族集団。
在日華僑 - 外国籍。華人、華裔、在日中国人、在日台湾人も参照。
朝鮮系日本人 - 朝鮮籍や北朝鮮、韓国籍からの帰化者。
日系ブラジル人 - 多くの場合国籍やエスニシティはブラジル人であり出稼ぎが多い。外国籍。
GIベビー - アメラジアンとも呼称される。連合国軍占領下の日本に、アメリカ軍を中心とした連合国軍の兵士と日本人女性との間に様々な理由で生まれた人々。戦後の落とし子、と言われ、数万人はいると考えられる。日本国籍を持つ。
インドシナ難民 - 政治難民が注目されるが経済難民も多い。外国籍または無国籍。

3. 世界の少数民族
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3.1. 中国
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中国の少数民族、民族区域自治 を参照

3.2. マレーシア
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ビダユ族
カダザン族
オラン・アスリ

3.3. スペイン
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バスク人
カタルーニャ人
ガリシア人
アンダルシア人

3.4. フランス
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コルシカ人
ブルトン人

3.5. イギリス
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ウェールズ人
スコットランド人
アイルランド人

3.6. ヨーロッパ
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ロマ族
チャーンゴー
ラップ人

3.7. アフリカ
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3.8. オーストラリア
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アボリジニ

3.9. ニュージーランド
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マオリ

3.10. アメリカ
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イヌイット
インディアン
マウイ族
アーミッシュ
プエルトリカン

4. 脚注
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5. 関連項目
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民族、民族差別
先住民族
社会的少数者
日本の民族問題
同化政策
人種、人種差別

6. 外部リンク
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[1]