北海道官設鉄道

北海道官設鉄道とは、明治時代に北海道庁鉄道部が建設、運営した鉄道である。

1. 概要
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北海道の鉄道は、1880年に開業した官営幌内鉄道に始まるが、これは北海道開拓使が建設、運営する鉄道であった。しかし、1886年に開拓使が廃止され、北海道庁が置かれると鉄道払い下げの方針が出され、北海道炭礦鉄道が設立されて、1889年に幌内鉄道の路線はこれに譲渡、民営化された。

北海道庁にとっては、開拓の推進ためにも鉄道の建設が不可欠であったが、北海道炭礦鉄道にはその遂行は不可能であると判断され、北海道庁自ら鉄道建設・運営を行う方針が打ち出された。国においても、北海道における鉄道網建設計画を策定していたが、1892年に公布、施行された鉄道敷設法には、北海道における予定線が除外されており、北海道における鉄道建設・運営を北海道庁自ら行なうことを追認した形となった。

1896年には、北海道鉄道敷設法が公布・施行され、北海道庁がその建設にあたることとなった。1898年の滝川 - 空知太間の開業を皮切りに、現在の函館本線、宗谷本線、根室本線等の一部を開業していった。しかし、1905年に鉄道作業局に移管され、北海道庁の管轄を離れて逓信省管轄となり、道外の国有鉄道同様の扱いとなった。

2. 歴史
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1896年
5月8日 - 北海道庁に臨時北海道鉄道敷設部を設置。
5月14日 - 「北海道鉄道敷設法」公布。
1897年11月5日 - 臨時北海道鉄道敷設部を廃止し、北海道庁鉄道部を設置。
1898年
7月16日 　【開業】空知太 - 旭川　【駅新設】滝川、江部乙、妹背牛、深川、納内、伊納、旭川　【借入】砂川 - 空知太　【駅廃止】空知太
8月12日 　【延伸開業】旭川 - 永山　【駅新設】永山
11月1日 - 北海道庁鉄道部を廃止し、北海道鉄道部を設置。
11月25日 　【延伸開業】永山 - 蘭留　【駅新設】比布、蘭留
1899年
8月11日 　【駅新設】近文
9月1日 　【延伸開業】旭川 - 美瑛　【駅新設】辺別、美瑛
11月15日 　【延伸開業】蘭留 - 和寒　【駅新設】和寒　【延伸開業】美瑛 - 上富良野　【駅新設】上富良野
1900年
5月11日 　【信号停車場→駅】伊納
8月1日 　【延伸開業】上富良野 - 下富良野　【駅新設】中富良野、下富良野
8月5日 　【延伸開業】和寒 - 士別　【駅新設】剣淵、士別
9月18日 　【線路名称設定】上川線空知太 - 旭川、天塩線旭川 - 士別、十勝線旭川 - 下富良野、釧路線、根室線、網走線
10月1日 - 釧路出張所を設置。
12月2日 　【延伸開業】十勝線下富良野 - 鹿越　【駅新設】山部、金山、鹿越
1901年
4月1日 　【信号停車場→駅】山部
7月20日 　【開業】釧路線釧路 - 白糠　【駅新設】釧路、大楽毛、庶路、白糠
9月3日 　【延伸開業】十勝線鹿越 - 落合　【駅新設】落合
12月5日 　【駅新設】神居古潭
1902年12月6日 　【駅新設】幾寅
1903年
3月1日 　【延伸開業】釧路線白糠 - 音別　【駅新設】音別
9月3日 　【延伸開業】天塩線士別 - 名寄　【駅新設】多寄、風連、名寄
12月25日 　【延伸開業】釧路線音別 - 浦幌　【駅新設】厚内、浦幌
1904年
8月12日 　【延伸開業】釧路線浦幌 - 豊頃　【駅新設】豊頃
12月15日 　【延伸開業】豊頃 - 利別　【駅新設】池田、利別
1905年
3月31日 - 北海道庁鉄道部廃止。
4月1日 - 逓信省札幌鉄道作業局出張所へ移管。　括弧書きは予定区間

3. 路線・駅一覧
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下記は、国有鉄道編入直前における開業路線及び駅の一覧である。

上川線：空知太 - 旭川・北海道炭礦鉄道借入：砂川 - 空知太 - 現在の函館本線の一部 -  - 滝川駅 - 江部乙駅 - 妹背牛駅 - 深川駅 - 納内駅 - 神居古潭簡易停車場 - 伊納駅 - 近文信号停車場 - 旭川駅天塩線旭川 - 名寄 - 現在の宗谷本線の一部旭川駅 - 永山駅 - 比布駅 - 蘭留駅 - 和寒駅 - 剣淵駅 - 士別駅 - 多寄駅 - 風連駅 - 名寄駅十勝線：旭川 - 落合 - 現在の富良野線及び根室本線の一部旭川駅 - 辺別駅 - 美瑛駅 - 上富良野駅 - 中富良野駅 - 下富良野駅 - 山部駅 - 金山駅 - 鹿越駅 - 幾寅駅 - 落合駅釧路線釧路 - 利別 - 現在の根室本線の一部釧路駅 - 大楽毛駅 - 庶路駅 - 白糠駅 - 音別駅 - 厚内駅 - 浦幌駅 - 豊頃駅 - 池田駅 - 利別駅　空知太駅については、北海道官設鉄道開業時に廃止され、北海道炭礦鉄道・北海道官設鉄道の分界点として残った。この分界点の名称は当初は空知太であったようだが、1901年度以降の年報には空知川と記載されている。

4. 輸送・収支実績
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[805341/64}} 『逓信省年報. 第19』]

5. 車両
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5.1. 蒸気機関車
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番号は便宜的に全てアラビア数字で記しているが、1号から9号までの現車への標記は漢数字で、前面へは漢数字のみを丸形のプレートに、側面へは切り抜き文字で「號四」のように標記していた。形式のアルファベットは、Bが車軸配置2-6-0形のテンダ機関車、Cが車軸配置0-6-0形のテンダ機関車、Dが車軸配置2-6-2形のタンク機関車、Eが車軸配置0-6-0形のタンク機関車を意味し、それぞれの登場順に数字を付している。また、これらは国有鉄道編入後に、鉄道作業局の形式に準じた形式が与えられ、1909年の鉄道院の形式称号制定まで使用された。

B1形 - 1 - 3 - 鉄道作業局Ea形 → 鉄道院7400形
C1形 - 4, 5 - 旧釧路鉄道「進善」「長安」鉄道作業局Eb形 → 鉄道院7000形
D1形 - 6, 7 - 鉄道作業局Ba形 → 鉄道院3010形
D2形 - 8, 9, 12 - 鉄道作業局Bb形 → 鉄道院3000形
E1形 - 10 - 鉄道作業局Bc形 → 鉄道院1150形
B2形 - 11 - 旧北海道炭礦鉄道形式イ7鉄道作業局Ec形 → 鉄道院7100形
B3形 - 13 - 16 - 鉄道作業局Ed形 → 鉄道院7270形
B4形 - 17 - 22 - 鉄道作業局Ee形 → 鉄道院7350形
B5形 - 23 - 26 - 鉄道作業局Ee形 → 鉄道院7300形
B6形 - 27 - 30, 34, 35 - 鉄道作業局Ef形 → 鉄道院7500形
B7形 - 31 - 33 - 鉄道作業局Ef形 → 鉄道院7550形
B8形 - 36, 37 - 鉄道作業局Ef形 → 鉄道院7270形

5.2. 客車
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引継時は42両。1910-1911年作成の『客車略図』では北海道官設鉄道所属の客車は合計137両。残り95両は1905年以降に新造または本州から転属したものと見られる。

5.2.1. 単車
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ほ1-4　4両 月島工場製　定員26/24人　鉄道院フロ840-843 二等車[2942239/132}} 形式図]
へ1-10　10両 月島工場製　定員41/39人　鉄道院フハ3384-3393 三等車[2942239/281}} 形式図]
よさ11-50　40両 不明　定員不明　鉄道院フハ3394-3433 三等車[2942239/282}} 形式図なし]
とち1-3　3両　三等郵便手荷物緩急車へとち1-3を1903年改造したもの。　月島工場製　鉄道院ユニ3963-3965 郵便手荷物緩急車　[2942239/408}} 形式図]
とちり1-4　4両 三等車へ3-6を1903年郵便緩急車とち1-4へ改造しさらに郵便手荷物緩急車に改造したもの。　月島工場製　鉄道院ユニ3976-3979 郵便手荷物緩急車　[2942239/413}} 形式図]
ヨリ1-45 45両神戸工場製　鉄道院ニ4344-4388 手荷物緩急車　[2942239/445}} 形式図なし]

5.2.2. ボギー車
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ろは1.2　2両　北海道鉄道部工場製　定員二等16人三等46人　鉄道院フホロハ5940.5941二三等車[2942240/066}} 形式図]
ろは3-10　8両　平岡、東京機械、旭川、月島製　定員二等16/14人三等48/44人　鉄道院フホロハ5942-5949二三等車[2942240/067}} 形式図]
ろは11-13　3両　東京車輌製造所製　定員二等18/16人三等60/56人　鉄道院フホロハ5950-5952二三等車[2942240/068}} 形式図]
は1.2　2両　北海道鉄道部工場製　定員72人　鉄道院フホハ7905.7906三等車[2942240/117}} 形式図]
は6-21　16両　平岡、東京機械、旭川、月島、日車製　定員92/84人　鉄道院フホハ7907-7922三等車[2942240/118}} 形式図]定員の後者は冬期間 リンク先は国立国会図書館デジタルコレクションの『客車略図 』

5.3. 車両数の推移
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[805341/63}} 『逓信省年報. 第19』]

6. 北海道庁鉄道部長
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小山友直 道庁鉄道技師：1900年2月8日 - 3月28日
国沢能長 道庁鉄道技師：1900年3月28日 -

7. 脚注
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8. 参考文献
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『官報』

9. 関連項目
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北垣国道 - 北海道官設鉄道建設を計画・推進する
田辺朔郎 - 北海道庁鉄道部長として北海道官設鉄道建設にあたる