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間宮海峡

間宮海峡は、樺太 とユーラシア大陸との間にある海峡。北はオホーツク海、南は日本海に通じ、長さはおおよそ660km。最狭部の幅は約7.3km、深さは最浅部で約8m。冬の間は部分的に凍結する。

1. 名称
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日本においてはこの海峡の名称を間宮海峡としているが、ロシア、アメリカ合衆国、イギリス、中国をはじめとして諸外国ではこの海峡の名称をタタール海峡としている。日本でも、タタール海峡、ダッタン海峡、韃靼海峡と記された地図が存在する。

また、海峡全体の名称をタタール海峡とし、最狭部の名称をネヴェリスコイ海峡または黒龍水道とすることがある。「間宮海峡」の名称はタタール海峡と同義に使われることが多いが、最狭部のネヴェリスコイ海峡の意味で使われることもある。

かつてヨーロッパでは内アジアと中央アジア、北アジアを覆う広大な部分を指す呼び名として、『タルタリア』を用いていた。この地名は中国や北アジアの海峡などを支配した元朝を含む、複数のテュルク系やモンゴル系民族の半遊牧国家に当てはめた中世の民族名であるタルタルスに由来するものである。

明清交替の最中にあった1644年、『タルタルス』という呼び名は満洲民族に対しても用いられるようになり、満洲とモンゴルは"Chinese Tartary"としても知られるようになった。結果的に、1787年にラ・ペルーズ伯ジャン＝フランソワ・ド・ガローがサハリン島と大陸部の"Chinese Tartary"の間の海峡の大半を製図したとき、この水域がタタール海峡と呼ばれるようになった。

2. 歴史
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樺太や対岸の沿海州には古来、アイヌ、ニヴフ、ウィルタ、女真などの民族が居住・往来していた。このため、古くからここに居住していた人たちにとって、樺太が島であることは、よく知られたことだった。日本で江戸時代前期の1644年に作成された『正保御国絵図』においても、樺太は島として描かれている。

1644年、ロシア人ボヤールコフの部隊はアムール川河口附近に辿り着き、ここで越冬した。彼らは、ここから樺太北西沿岸を眺め、また、ニブヒから樺太が島であることのほか、そこに住む人などの知見を得た。1655年には、クズネーツを指揮官とする600人ほどのロシア人部隊がアムール川下流域に現われた。彼らは、樺太北西部の部落から毛皮税を取り立てた。ただし、樺太に上陸したかどうかは分かっていない。しかし、ロシア人のアムール川下流域・樺太の開発は1689年に清と結んだネルチンスク条約によって、その地が清の領地となったため頓挫した。

1709年、清の康熙帝はアムール川下流域にイエズス会宣教師を含む探検隊を派遣し、この地域の緯度・経度を含む実測を行なった。翌年にも、新たな探検隊を派遣し、樺太に上陸して、島を探査した。これらの探検の結果は、『皇輿全覧図』に利用された。この地図は、ヨーロッパにも紹介され、1737年、フランスのダンヴィールは、『皇輿全覧図』を基に作成した地図で、樺太を島として描いた。地図には経度・緯度が示されている。

1787年、フランスの航海士ラ・ペルーズは樺太とアジア大陸の間の海峡の航海を試みたが失敗に終わった。1804年、長崎に来航したロシアの航海士クルーゼンシュタインは帰途に樺太探検を行なったが、海峡通過に失敗した。ラ・ペルーズ、クルーゼンシュタインは、海峡に奥深く入るにしたがって、海水の塩分濃度が低下することを確認していたため、ヨーロッパでは樺太は半島ではないかとの議論が起こった。

1800年前後に起こった、樺太が「島」であるのか半島であるのかの論争に決着を図るべく、江戸幕府天文方の高橋景保は、松田伝十郎、間宮林蔵を樺太に派遣し、探検させた。1808年、西海岸を探検した松田は、海峡最狭部に達し、ここが海峡であることを確認した。最初、東海岸を探検していた間宮も松田に合流して、同様に海峡を確認した。翌1809年、間宮は、現地人の船で海峡を越えて大陸に渡り、この地域の詳細な調査をした。ちなみに当地の清国の役人は、海峡の存在自体は知っていたものの、海峡の向うにある島が「島か半島か」で議論になっている樺太と同一のものであることを把握しておらず、樺太を半島とみなしていた。樺太とサハリンが別の地域を指すとの誤認や、カムチャツカ半島と樺太を混同していた等の理由からと思われる。

シーボルトは、間宮林蔵の調査を評価。その著書『日本』においてタタール海峡の最狭部を「Str. Mamia seto 1808」と記載した。但し、海峡自体は「Kanaal van Tataryen」と記載されている。

松田伝十郎、間宮林蔵の調査でも、海峡が船舶通航が可能であるのか否かの知見は得られなかった。1848年、ロシアのゲンナジー・ネヴェリスコイは世界で初めてこの海峡を船舶により通過した。海峡の最狭部をネヴェリスコイ海峡と呼ぶことがあるのは、彼に因んだためである。

1969年6月5日、日本の貨物船、第1伸栄丸がチハチョーフ湾を出たところで船体に強い衝撃を受けて居住区が大破。4人が重軽傷を負った。後にソ連大使館付武官が非公式の場で、伸栄丸にソ連側の訓練用ミサイルが当たったことを示唆した。

3. 海峡の利用
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3.1. 鉄道連絡船
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1973年より大陸側のワニノとサハリン側のホルムスクの間にワニノ・ホルムスク鉄道連絡船が運行されている。

3.2. パイプライン
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2000年代に入り、樺太のオハ油田から大陸のコムソモリスク・ナ・アムーレに達するパイプラインが海峡底に敷設されている。

3.3. トンネル・架橋計画
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間宮海峡に海底トンネルを建設する計画は古くから存在する。サハリントンネルとして、1950年代にはヨシフ・スターリンの指示で一部工事が行われたが、完成には至らなかった。その後もトンネル構想は度々提案されるが、実現には至っていない。2020年、ロシア連邦大統領特別代表のセルゲイ・イワノフは、橋を含めて海峡を結ぶ構想を断念することをインタファクス通信に明らかにした。費用がかかりすぎる割に運ぶ貨物が少ないことを理由に挙げた。

4. 間宮海峡が登場する作品
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一行詩「春」 「てふてふが一匹韃靼海峡を渡つて行つた。」
歌謡曲『韃靼海峡』 間宮林蔵の冒険を力強く歌い上げる。
小説『間宮林蔵』 間宮林蔵の一代記

5. 参考文献
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ミハイル・スタニスラヴォヴィチ・ウィーゾコフ『サハリンの歴史-サハリンとクリル諸島の先史から現代まで』ISBN 4938446596

6. 脚注
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7. 関連項目
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間宮  - 大日本帝国海軍が保有した補給艦。艦名は間宮海峡に因む。
サハリントンネル
ポリニヤ
NC-4 (航空機)

NC-4は、カーチスがアメリカ海軍のため開発および生産した計10機の飛行艇、カーチスNC 中の1機機種名はNCで、その4機目ということ。 NCは Navy Curtissの略。 大破してスペアパーツとなったNC-2、横断飛行開始時に水没したNC-1を除き、残り7機も1920年代初頭まで活躍した。}}である。 1919年5月に、途中何度か着水しながら19日をかけて大西洋を横断し、最初の大西洋横断飛行に成功した。

第一次世界大戦中に連合軍の船舶がドイツの潜水艦に脅かされたことから計画は始まった。 自力でアメリカからヨーロッパに飛行できる機体が求められ、それがこのカーチスNCである。 当時としては超大型機で、就寝区画や無線設備もあった。 戦争終了までに完成しなかったが、アメリカ海軍は大西洋横断飛行を行うことを決定した。

1919年5月8日、NC-4は、2機の飛行艇NC-1、NC-3とともに飛行を開始した。ニューヨークのロングアイランドを出発し、ニューファンドランドに到着、5月16日アゾレス島に15時間後に到着した。悪天候のためNC-1とNC-3はここで断念したが、NC-4は補給ののち離水し5月27日にポルトガルのリスボンに到着した。

NC-4の搭乗員は、指揮官および航法士アルバート・リード中尉、 操縦士ウォルター・ヒントン、エルマー・ストーン、 機関士ジェームス・ブリース、ユーゲン・ロード、 通信士ハーバート・ロッドの6名であった。

1929年2月9日、搭乗員には議会名誉黄金勲章が授与された。

1. 仕様
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2. 脚注
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2.1. 注釈
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2.2. 出典
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3. 外部リンク
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NC4号機画像[1]
広尾線

|}広尾線は、かつて日本国有鉄道が運営していた鉄道路線。北海道帯広市の帯広駅で根室本線から分岐し、十勝平野を南下して広尾郡広尾町の広尾駅に至る路線であった。

国鉄再建法の制定により1984年に第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化直前の1987年2月2日に全線廃止となった。

1. 路線データ
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管轄：日本国有鉄道
路線距離：帯広 - 広尾 84.0km
軌間：1067mm
駅数：17
複線区間：なし
電化区間：なし
閉塞方式：タブレット閉塞式
交換可能駅：5

2. 運行形態
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廃止前年の1986年11月1日改正時点では、全線通しの普通列車のみが6往復設定されていた。

鉄道による観光輸送が全盛期であった1962年7月1日に、夏季運行の臨時準急「ひろお」1往復が全線で設定され、1965年まで毎年運行された。1966年は士幌線の糠平駅と広尾駅の間を結ぶ形で、8月の2週間運行された。1967年からは糠平・広尾間を臨時急行「大平原」として運行され、広尾ではこれに接続する国鉄バスも増発された。「大平原」はいずれも鉄道としては盲腸線であるローカル線を結んで走るという、珍しい運行形態であった。1975年の夏は広尾線内のみの運行となり、その年限りで廃止となっている。

臨時急行「大平原」停車駅 広尾 - 大樹 - 帯広 - 士幌 - 上士幌 - 糠平

3. 歴史
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改正鉄道敷設法別表第133号に規定する「膽振國苫小牧ヨリ鵡川、日高國浦河、十勝國廣尾ヲ經テ帶廣ニ至ル鐵道」の一部であり、1929年から1932年にかけて帯広 - 広尾間が開業した。西側の区間は、2つの軽便鉄道を買収して延長した日高本線として1935年に様似まで開業したが、様似 - 広尾間は未開業に終わり、国鉄バス襟裳線がその間を結んでいた。1980年に国鉄再建法が成立すると、第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化直前の1987年2月に廃止された。

国鉄広尾線時代に愛国駅 - 幸福駅間の切符が「愛の国から幸福へ」として人気となり、一連の縁起切符ブームの火付け役となった。1981年度の営業成績は、80%がこの切符の売り上げとなった。廃止後は、当路線の代行バスを運行している十勝バスが引き続き硬券乗車券を発売している。なお当路線では「新生駅 - 大樹駅」の切符を求める人もいた。

1929年11月2日： 帯広 - 中札内間  を広尾線として新規開業。愛国駅・幸震駅・中札内駅を新設。
1930年10月10日： 中札内 - 大樹間  を延伸開業。更別駅・上更別駅・忠類駅・大樹駅を新設。
1932年11月5日： 大樹 - 広尾間  を延伸開業し、全通。石坂駅・豊似駅・野塚駅・広尾駅を新設。
1944年4月1日： 幸震駅を大正駅に改称。
1953年11月15日： 北愛国駅を新設。
1955年10月10日： 帯広駅 - 中札内駅間の旅客列車2往復に気動車を投入。
1956年
6月1日：帯広駅 - 広尾駅間の旅客列車のうち、通学対策列車を除く3往復を気動車化。
8月26日？： 幸福仮乗降場を新設。
11月1日： 幸福仮乗降場を駅に改める。
1957年12月25日： 依田駅を新設。
1958年1月15日：旅客列車6往復を全面気動車化。
1960年4月15日： 十勝東和駅、新生駅を新設。
1975年5月3日： 帯広 - 広尾間でSLお別れ列車を運転。19671+9654の9600形重連。
1982年9月10日： 全線  の貨物営業を廃止。
1984年6月22日： 第2次特定地方交通線として廃止承認。
1987年2月2日： 全線  を廃止し、十勝バスのバス路線に転換。

4. 駅一覧
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駅・事業者・所在地などの名称は、広尾線廃止時点のもの。
全駅北海道に所在。

5. 廃線後
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5.1. 代替バス
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広尾線廃止後は、十勝バスが代替バスの運行を開始した。廃止前から十勝バスは並行する路線を運行していたが、拡充する形で早朝・深夜の増発、快速便や区間便、道路事情の関係でルートから外れる依田・北愛国経由などの系統も設定されたり、転換交付金による新車も投入された。その後は中型車の運行や、系統の統合や減便を実施しているが、モータリゼーションの更なる進行や、沿線の過疎化の影響で、乗車率は低迷しており、2006年に国土交通省北海道運輸局が公表した「高額補助金交付路線」に名を連ねた。

2017年11月4日現在、帯広駅バスターミナル - 広尾間に平日14往復、休日10往復が運行されている。このほか、沿線の通学客用に下りは帯広市バスターミナル→大正小学校前間の区間便が1本、上りは更別南3線・中札内小学校前・大正→三条高校開西病院前・大谷高校前・緑陽高校前間の区間便が、それぞれ1本運行されている。

5.2. 遺構
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2018年現在、廃線から四半世紀以上経過するが、待合室のみの駅を含む旧駅舎が4駅残存しており、記念公園になっているものや、他目的に転用されたものなどがあるが、営業当時の面影を残している。

6. 脚注
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7. 関連項目
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中札内美術村 - 旧広尾線の枕木が遊歩道に使用されている。
芹洋子 - 『愛の国から幸福へ』という曲を歌った歌手
やまがたすみこ - 『幸福駅』という曲を作詞・作曲し歌唱したシンガーソングライター
刑事☆イチロー

『刑事☆イチロー』は、2003年1月15日から3月12日までTBS系で水曜22:00 - 22:54に放送された日本の刑事ドラマ。全9話。平均視聴率5.1％、最高視聴率7.2％、最低視聴率4.2％。同時期に同じTBS系で2003年1月から3月まで放送された木村拓哉主演の日曜劇場「GOOD　LUCK！！」が平均視聴率30.6％という高視聴率をたたき出した影響もあり、当初全10回の予定だったが、視聴率低迷もあり9回に短縮された。シリーズ化も目指していたようだが、それもあまりの低視聴率で幻となった。

1. あらすじ
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歯科医師一家殺人事件を通して、主人公の一郎が警視庁の路、別府刑事と共に成長していく刑事ドラマ。

2. キャスト
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鈴木一郎 - 加藤晴彦
藤沢路 - 菊川怜
砧富恵 ‐ とよた真帆
大崎奈々子 ‐ 石橋奈美
丸山高志 ‐ 佐藤二朗
谷崎幸司 ‐ 冨家規政
井川安人 ‐ 笹野高史
井川稲子 ‐ 真由子
井川翔太 ‐ ささの翔太
井川友間 ‐ ささの友間
井川堅太 ‐ ささの堅太
井川貴斗 ‐ ささの貴斗
西井巡査 ‐ 西岡竜一朗
鳥貝誠 - 細川茂樹
妻西仁蔵 - 温水洋一
立原慎治 - 保坂尚輝
藤沢智子 - 野際陽子
袋井次郎 - 寺田農
別府陽子 ‐ 前田亜季 　
別府文造 - 津川雅彦

3. スタッフ
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脚本 - 黒土三男
演出 - 森田光則、富田勝則、根本実樹、高野栄治
プロデューサー - 森田光則、倉貫健二郎
主題歌 - GLAY「いつか」
挿入歌 - GLAY「幸せになるその時に。」
製作 - ドリマックス・テレビジョン
技術 - 東通

4. サブタイトル
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超ウルトラ! 2003型新人刑事!!
俺は絶対許さない! 家族の幸せをこわす犯人を!
父娘15年ぶりの再会…鬼刑事の目に涙!
かあちゃん! ついに真犯人を逮捕だぞ!!
危機一髪! 美人刑事の献身的愛が命を救う!!
真犯人に告ぐ! 俺は絶対お前を追い詰める!!
家族の幸福のために…捜査陣の新たな決意!
俺は見つけた! 真犯人逮捕の重大な決め手!
オレは刑事だ! 世の中の犯罪と闘い続ける!!

5. 外部リンク
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[1] - 2003年4月1日時点のアーカイブ
瀬棚線

瀬棚線は、日本国有鉄道が運営していた鉄道路線。北海道渡島支庁管内の山越郡長万部町の国縫駅で函館本線から分岐し、渡島半島を横断して檜山支庁管内の瀬棚郡瀬棚町の瀬棚駅に至る路線であった。国鉄再建法の施行により第2次廃止対象路線に指定され、1987年3月16日に廃止された。

1. 路線データ
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管轄：日本国有鉄道
区間：国縫駅 - 瀬棚駅間 48.4 km
軌間：1,067 mm
駅数：11
複線区間：なし
電化区間：なし
閉塞方式：タブレット閉塞式 交換可能駅：3
有人駅：瀬棚・北檜山・丹羽・今金・種川・花石
輸送密度 : 814人 

2. 歴史
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本線開通以前には、国縫駅と瀬棚町の間に毎日乗合馬車が運行されていた。1918年には毎日1本、午前8時に国縫と瀬棚から出発し、珍古辺と今金で中継した。到着は瀬棚に午後8時、国縫に午後7時で、料金180銭。冬には馬橇を使った。

瀬棚線は軽便鉄道法にもとづいて計画された路線で、1922年の改正鉄道敷設法に記載はない。改正鉄道敷設法には、函館本線八雲駅から分岐して今金に至る鉄道が規定されていたが、こちらは全く着手されなかった。

1929年12月13日から1932年11月1日にかけて全通した。

瀬棚港からの物資輸送に多用されていたが、モータリゼーションの進展やコンテナ輸送への転換によって利便性および機動性に優れたトラック輸送に移行するようになり、1980年12月27日に国鉄再建法が成立すると、第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化直前の1987年3月16日に全線廃止となった。

2.1. 年表
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1929年12月13日：国有鉄道瀬棚線として、国縫駅 - 花石駅間  が新規開業。同区間に茶屋川・美利河・花石の各駅を新設。
1930年10月30日：瀬棚線の花石駅 - 今金駅間  が延伸開業。同区間に種川・今金の各駅を新設。
1932年11月1日：今金駅 - 瀬棚駅間  が延伸開業し、瀬棚線が全通。丹羽・東瀬棚・瀬棚の各駅を新設。
1949年6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道に移管。
1956年12月25日：北住吉駅を新設。
1957年10月1日：旅客列車がすべて気動車での運行となる。
1961年
4月1日：神丘駅を新設。
6月1日：茶屋川駅が無人化される。
1966年10月1日：東瀬棚駅を北檜山駅に改称。函館駅 - 瀬棚駅間に急行「せたな」を新設。
1974年6月30日：蒸気機関車の運行を終了。長万部駅 - 瀬棚駅間で「SLさよなら」列車を運転。
1979年3月10日：美利河駅が無人化される。
1982年11月22日：第2次特定地方交通線として廃止承認を申請。
1983年9月1日：全線  の貨物営業を廃止。
1984年
2月1日：急行「せたな」が快速列車となり、優等列車の設定が消滅。
6月22日 第2次特定地方交通線として廃止承認。
1987年
3月15日：最終営業日。国縫駅 - 瀬棚駅間で「さよなら瀬棚線」を運転。
3月16日：全線  を廃止し、函館バスのバス路線に転換。

3. 運行形態
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線内は普通列車のみで、原則的に長万部駅から発着していた。全線を通して運転する列車のほか、終点側の今金駅 - 瀬棚駅間に区間列車が設定されていた。

1966年10月1日からは、函館駅 - 瀬棚駅間を直通する急行「せたな」が1日1往復運転されていたが、1984年2月1日に快速列車となった。なお、快速格下げ前時点で「せたな」は瀬棚線内では普通列車として運転していた。長万部駅所属の車掌が乗務していた。

1986年11月1日改正時点のダイヤ
長万部駅 - 今金駅間：下り7本・上り6本
今金駅 - 瀬棚駅間：下り8本・上り9本

4. 駅一覧
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所在地・接続路線の事業者名は廃止時点のもの。全駅北海道に所在。



5. 廃止後の状況
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今金駅跡地には、「オランダ通り」という公園が建設された。また付近にJR北海道直営の今金トラベルセンターが設置されたが、2000年頃に廃止された。
北檜山駅は、旧駅舎をそのまま生かして函館バス北檜山ターミナルとなった。
花石駅 - 北住吉駅間の線路跡には、国道230号のバイパスが建設された。
廃止後の鉄道代替バスは、函館バスが瀬棚線として、国・北海道・沿線3町の補助金を受け、上三本杉 - 長万部バスターミナル間を運行している。通学路線としての色合いを強めており、土日祭日・学休日運休の区間便が設定されている。2011年4月現在、全線通しでは7往復が設定され、これとは別に鉄道時代から一部のルートを変更した快速「瀬棚号」1往復が函館バスセンターまで乗り入れている。この他、通学客向けの区間便として、今金 - 桧山北高校前、桧山北高校前 - 北桧山ターミナル発着が設定されている。
長万部町民センター内の鉄道村に、当線の史料が展示されている。

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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6.3. 新聞記事
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7. 参考文献
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7.1. 書籍
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北海道鉄道管理局『北海道鉄道沿線案内』、1918年。荒山正彦監修・解説『シリーズ明治・大正の旅行　第I期 旅行案内書集成』第13巻、ゆまに書房、2014年に収録

7.2. 雑誌
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ANNニュースセブン

『ANNニュースセブン』は、1975年3月31日から1987年9月27日までテレビ朝日系列  で放送された朝の報道番組である。

1. 概要
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『ANNニュースフレッシュ』の前身。キャスターは基本的にシフト制であったが、主に初期には川内一誠、神田秀一、牟田口義郎、山形定房、広渕升彦等がキャスターを務めており、後には堀越むつ子、中里雅子、西田百合子、小宮悦子、松井康真等のアナウンサーがキャスターを務めている。

放送時間は開始当初は午前7:00 - 7:30の30分間で、当時は朝ニュースの放送時間がNHKが20分、他のキー局が15分と言う中で、唯一のワイドニュースとして注目を集めた。1978年10月からはモスクワオリンピックの情報を伝えるオリンピックニュースをこの番組の後に放送、1979年4月以降は7:15までの放送となり、以降朝のニュースは結果的に15分に戻る形となった。

1985年4月1日からはニュースワイド番組『おはようTODAY』を開始。当番組も内包されることとなる。また、1985年9月28日にはテレビ朝日アーク放送センターが完成。それに伴い同月30日の本番組が同放送センターから生放送される最初の番組となった。

2. 歴代のメインキャスター
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3. ネットしていた局
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date=2014年8月}} 系列は放送当時のもの。



4. 脚注
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旅人算

旅人算とは、算数において速さを題材とする文章題の類型のひとつ。動くものが2つあるとき、2つのものの隔たりの推移に関する問題をいう。2つの物の進行方向により、出会い算と追いつき算に分けられる。通常は、速さを単純にたし引きして解ける。

1. 公式
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向かい合って進む場合
出会うまでの時間 = 2地点の距離 ÷ 速さの和
同じ方向に進む場合
追いつくまでの時間 = はじめの距離 ÷ 速さの差多くの場合はこれらを用いて解く。

2. 例題
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次のような問題が典型的である。

2.1. 解法
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公式

距離 ＝ 速さ × 時間

2.2. 解答
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 次郎が出発した時点ですでに太郎は15分間歩いているので、その距離の差は

60 × 15 ＝ 900である。太郎を追いかけた次郎は、1分間で 150－60＝90だけ、その差を縮めることができる。したがって、出発時についていた900mの差を次郎が縮めるには

900 ÷ 90 ＝ 10かかる。次郎の出発は8時15分だったので、10分を足して8時25分に太郎に追いついたことになる。

 追い越した後は、1分間に90mずつ差が開いていく。それは、次郎の後を追う太郎が 90÷60＝1.5で歩ける距離である。次郎が学校に着いたのは

9 ÷ 1.5 ＝ 6後なので、次郎は合計で 10＋6＝16自転車で走ったことになる。つまり、学校までの距離は

150 × 16 ＝ 2400である。

2.3. 別解
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距離 ＝速さ × 時間
上の公式から「同じ距離を進む場合、時間の比は速さの逆比になる」という点に注目する。
線分図を描くと、より容易に理解できる。速さの比は、

太郎 : 次郎 ＝ 60 : 150 ＝ 2 : 5であるから、同じ距離を進むのにかかる時間の比は、

太郎 : 次郎 ＝ 5 : 2である。

同じ距離を進むのに太郎がかかった時間を★★★★★、次郎がかかった時間を★★とすると、その差は★★★である。

 追いつくまで

{| style="border:dotted thin; padding:1ex;"|- | style="text-align:right;" | 太郎がかかった時間 … | style="width:24%; background-color:#ff9999;" | | style="width:16%; background-color:#9999ff;" | | style="color:#aaaaaa;" | 25分 |- | style="text-align:right;" | 次郎がかかった時間 … | style="width:24%;" | | style="width:16%; background-color:#9999ff;" | | style="color:#aaaaaa;" | 10分 |- | style="text-align:right;" | その差 … | style="width:24%; background-color:#ff9999;" | | style="width:16%;" | | 15分 |} 追いつくまでは、差★★★が15分なので、

★ ＝ 15 ÷ 3 ＝ 5であり、太郎がかかった時間は

★ × 5 ＝ 5 × 5 ＝ 25である。したがって、8時25分に追いつかれたことになる。

 全体

{| style="border:dotted thin; padding:1ex;"|- | style="text-align:right;" | 太郎がかかった時間 … | style="width:24%; background-color:#ff9999;" | | style="width:16%; background-color:#9999ff;" | | style="color:#aaaaaa;" | 40分 |- | style="text-align:right;" | 次郎がかかった時間 … | style="width:24%;" | | style="width:16%; background-color:#9999ff;" | | style="color:#aaaaaa;" | 16分 |- | style="text-align:right;" | その差 … | style="width:24%; background-color:#ff9999;" | | style="width:16%;" | | 24分 |} 学校までは、太郎のほうが次郎より24分長く歩いていることになる。 差★★★が24分なので、

★ ＝ 24 ÷ 3 ＝ 8であり、太郎がかかった時間は

★ × 5 ＝ 8 × 5 ＝ 40である。太郎の速さは毎分60mだから、家から学校までの距離は

60 × 40 ＝ 2400である。

2.4. 進行グラフによる解法
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横軸を時間とし、縦軸を距離とする「進行グラフ」を使って解くこともできる。

3. 応用
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旅人算の応用として、

3人旅人算 - 2人ずつの3組の旅人算の組み合わせで解く問題
時計算 - 角度から時刻を求める、時刻から角度を求める、針が線対称な時刻を求めるなど
通過旅人算
流水旅人算などの形で問題とされることがある。

また、経路が環状、複線、複線であったり、速さが規則的に変化したりする問題もある。

4. 関連項目
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鶴亀算
流水算
通過算
ニュートン算
中学入試
算数
比
物理学
相対速度
セルパン

セルパンは、木製の金管楽器の一種。ルネサンス期から主に教会音楽や軍楽隊の楽器として使用された。金属製の管楽器が開発された19世紀半ば以降は使用されることがほぼなく、古楽器の一つと見なされる。

1. 解説
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セルパンはマウスピースコルネット族の低音・金管楽器である。エーリヒ・フォン・ホルンボステル とクルト・ザックスは、その楽器分類表で、トランペットの傍にこのセルパンを置いている。蛇に似た形に曲げられた長い円錐形をしており、これが名前の由来である。

木製で素材は主にウォールナットが使われ、黒かこげ茶色の革が張られている。木製であるがリードではなく吹き口を備えているため、木管楽器ではなく金管楽器に分類されている。バルブ機構が開発される前の楽器であり、管体側面の音孔をリコーダーのように指で押さえて演奏する。ただしキー・システムが開発されて以降に作られたものには、クラリネットのようなキーを備えているものもある。音域は楽器や奏者に応じて異なるが、概して中央ハ音の上下両オクターヴに及ぶ。しかしながら、18世紀以来のいくつかの文書は、この楽器は中央ハ音の上、2オクターヴ以上の音にまで届くとしている。また、中央ハの2オクターヴ下まで及ぶものもあり、チューバ発明以前は金管の低音楽器としても使用された。

2. 歴史
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セルパンは当初、単旋律聖歌の音量の補強に用いられたと考えられる。18世紀の中頃、この楽器は軍楽隊で使われ始めた。

19世紀にも純音楽の分野で「セルパン」と呼ばれる楽器が使われ、メンデルスゾーンが交響曲第5番において、金管楽器の低音の補強のために使用している。19世紀半ばになるとセルパンはオフィクレイドに取って代わられ、さらにオフィクレイドはバルブ化された金管楽器であるチューバやユーフォニアムによって取って代わられた。以降、このセルパンやオフィクレイドが実演に用いられることはほとんどなくなったが、多くの原型がいまだ現存しており、古楽の演奏会などで使用されることがある。

『題名のない音楽会』で、「絶滅危惧の楽器」として紹介された。

3. 派生楽器
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セルパンからの派生楽器に、行進の際に持ちやすくしたセルパン・ミリテール ミリタリーセルパンがあり。そこからバソン・リュス、またはロシアン・バスーン  と呼ばれる現代式のファゴットのように折り曲げられた管に2つか4つのキーがつけられ、竜の形をしたベルを備えたものが1789年にジャック＝ジョゼフ・レジボによって開発され、プロイセンやロシアの軍楽隊で使用されていた。ベルが通常の朝顔形のものもあり、それを大型にしたものはチンバッソ  と呼ばれてヴェルディの1840年代-70年代のオペラで使用された。 イギリスで使用されたバスホルン  と呼ばれる楽器は、イギリスに亡命したフランス人、ルイ・アレクサンドル・フリショ が1790年代に開発したV字型のセルパンで、当初は木製だったがのちに金属製になり、イギリスの軍楽隊で20世紀近くまで使用された。イギリスで使用されたためイングリッシュバスホルン  やセルパン・アングレ  とも呼ばれる。メンデルスゾーンが1824年の手紙で、自筆のイラスト付きで示している「イギリスのバスホルン」はこれのことで、メンデルスゾーンの『夏の夜の夢』の自筆譜にはこの楽器がオーケストラの中に指定されている。

より新しい派生楽器には、1828年にジャン＝バティスト・コエフェ よって開発された、バスホルンのベルの根元に開放型のキーを一つ設置したオフィモノクレイド  がある、これはバスホルンの欠点を解消するためのものだが、既にオフィクレイドが開発されていたため、普及することなく消えていった。

1830年代には、非常に大型のコントラバス・セルパンが作られ、その大きさから「アナコンダ」  という冗談めいた名称で呼ばれていた。

4. 日本のセルパン奏者
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橋本晋哉
長井和明
東金ミツキ

5. 関連項目
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古楽器

6. 参考文献
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『音楽大事典3 シ−テ』
『Ontomo mook 楽器博士佐伯茂樹がガイドするオーケストラ楽器の仕組みとルーツ』佐伯茂樹:著

7. 脚注
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8. 外部リンク
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[1]
山本昌代

山本 昌代は、日本の小説家。

1. 経歴
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神奈川県横浜市生まれ。神奈川県立希望ヶ丘高等学校、津田塾大学英文科卒業。大学時代は英文学を専攻していたが、谷崎潤一郎の作品に触れて日本語による表現に目覚める。在学中の1983年浮世絵師の応為と、その父葛飾北斎の姿を描いた『応為坦坦録』で文藝賞を受賞してデビューした。

2. 仕事と評価
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デビュー後、歌舞伎役者の沢村田之助を描いた『江戸役者異聞』、平賀源内を主人公にした『源内先生舟出祝』と、近世を舞台にした作品を多く書いた。落語に触発されたと思われる『居酒屋ゆうれい』は映画化された。この頃は「飄々とした文体で江戸をテーマに描く作家」という評が多く、時代作家に分類されがちであった。

その後文体が簡潔なものに変化し、扱うテーマも『き人伝』などでは江戸に限らず世界中の実在の人物に取材するようになり、伝記とも小説とも読める短編を多く書くようになった。

1987年「豚神祀り」で第96回芥川賞、同年「春のたより」で第97回芥川賞の候補となる。1995年『緑色の濁ったお茶あるいは幸福の散歩道』で三島由紀夫賞を受賞したが、麻原彰晃の逮捕と重なったため、あまり報道されなかったという不遇があった。この作品のような、家族の奇妙な日常を静かに描いた短編・中編を著して評価が高い。1996年「海鳴り」で第115回芥川賞候補となるも落選する。

その後イギリスに渡り、エッセイ『イギリス通信』などを発表。2001年以降、著書の刊行はない。

3. 著書
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『応為坦坦録』河出書房新社、1984 のち文庫
『文七殺し』のち新潮文庫
『江戸役者異聞』のち文庫
『源内先生舟出祝』のち文庫
『善知鳥』のち文庫
『デンデラ野』のち新潮文庫
『居酒屋ゆうれい』同、1991　のち文庫
『き人伝』集英社、1994
『緑色の濁ったお茶あるいは幸福の散歩道』河出書房新社 1994 のち文庫
『朝霞』
『エルンストの月』
『コレクション』
『水の面』
『九季子』
『江戸ノート』
『顔』
『三世桂三木助』
『魔女』
『ウィスキーボンボン』
『イギリス通信』
『手紙』

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 参考文献
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浮世絵師 (お笑いトリオ)

浮世絵師は、かつて浅井企画で活動していたお笑いトリオ。2002年結成。2006年11月解散。

1. メンバー
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ユウスケ・黄帝液。血液型A型。黄色い衣装を着ている。「ホライゾン」時代の芸名は夕日。
坂爪・ラゴハムニダ血液型O型。棍棒を持ち青い衣装を着ている。解散後はピン芸人「坂爪進」として活動している。
ケンスケデリカット血液型A型。赤い衣装を着ている。「ホライゾン」時代の芸名は朝日。

2. 概要
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メンバー3人はいずれも山梨県出身。ユウスケとケンスケは双子であり、以前は「ホライゾン」というコンビで活動していた。

ユウスケとケンスケは小学校まで2人で遊んでいた。その間に母が英語のテープを聞かせていて英単語が頭に入り込み、日本語のイントネーションがずれてしまった。後に坂爪・ラゴハムニダと3人でお笑いを目指す為に練習をするが、3人の付き合いが長い為、坂爪・ラゴハムニダも日本語のイントネーションがずれるようになった。

2004年以降、『爆笑問題のバク天!』『笑っていいとも!増刊号』等で珍キャラ芸人として取り上げられていた。その背景には事務所の先輩・関根勤の後押しがあった。

解散後の2012年12月3日、西五反田でカレーを中心とした飲食店「びすとろ もちゴリラ」を開店。坂爪がシェフを務める。坂爪がカレーを得意料理としていたことから、3人でカレー店の開業を決意。本場のカレーを学ぶために、インドで3泊4日の修業も行った。帰国後は出店費用捻出のため、中野駅周辺でカレーのリヤカー販売をおこなっていた。店名は坂爪の身体的特徴に基づくあだ名に由来する。2015年に閉店。

大田兄弟の父が山梨県南都留郡でキャンプ場「ネイチャーランド・オム」を経営しているため、DDTが開催するキャンプ場プロレスではマスコットキャラクターのような形で何かしら登場している。2017年からは兄弟の実弟がオーナーとなった。

3. 出演番組
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爆笑問題のバク天!
笑っていいとも!増刊号
笑いの金メダルjr. くりぃむ杯
笑う秋休み
北野タレント名鑑
お笑い登龍門 ガッハ
東京金歯
お台場・音楽・夜一番

4. 脚注
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5. 外部リンク
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[1]
連合艦隊 (映画)

date=2011年8月}}

『連合艦隊』は、1981年8月8日に劇場封切り公開された東宝映画製作・東宝配給の特撮戦争映画である全史550。カラー、ビスタビジョン、ドルビーステレオ全史550}

1. 解説
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本作品は、日米開戦前年の日独伊三国軍事同盟の締結から始まり、真珠湾攻撃、ミッドウェー海戦、南太平洋海戦、ソロモン諸島攻防戦、山本五十六の戦死、レイテ沖海戦などを経て、沖縄水上特攻作戦に向かった戦艦大和が坊ノ岬沖海空戦で壮絶な最期を遂げるまでの、太平洋戦争における連合艦隊の崩壊とその陰影を、ダイジェストながらも編年史として描いた初めての作品であり、東宝の、そして、松林宗恵監督自身の戦争映画の集大成として製作された映画group="出典"。エンガノ岬沖海戦を映画で取り上げた初めての作品でもある。

それまでの太平洋戦争をテーマにした戦争映画では、山本五十六などのような歴史に名を残す軍人を描いたものが多かったが、本作品は「本郷家」と「小田切家」という、連合艦隊に関わった2つの架空の家族を中心にして、この時代と世相を描いている全史414。
チー

チー、ちー、チイ、ちい、チィ、ちぃ、ﾁｨ

チー - 中国語では七をチーと発音する - より正確な発音に関しては:wikt:七#中国語を参照、数字の7そのものに関しては7を参照。
チー - 麻雀におけるチー - 順子を作る時に用いる方法。漢字では「吃」と書く。詳細は副露#チーを参照。
チー - じゃんけんにおける「手」の一つ「チョキ」の別名。
チー - 漫画『チーズスイートホーム』に登場する猫の名前。
チー - エッセイ、アニメ『うちの3姉妹』の登場人物。
チー - 漫画『ゲゲゲの鬼太郎』の登場人物。ゲゲゲの鬼太郎の登場キャラクター#中国妖怪を参照。
チイ - 漫画『マコとルミとチイ』の登場人物。
ちぃ - 漫画『ちょびっツ』の登場人物。
ちぃ - Flashアニメーション作家
チィ - 漫画『チィとタケ』の登場人物
ﾁｨ - 半角のチィ。ﾁｨの民が発する謎が多い言葉。
チイ - 以下の鉄道駅の電報略号。
自治医大駅
筑前岩屋駅
備後落合駅
その他、千夏、千尋、千秋といった頭に「ち」のつく人名に対して付けられるあだ名、愛称。ちーちゃん、ちいちゃん。例としてあまんきみこ原作の絵本『ちいちゃんのかげおくり』など。Qi

Qi  - Wireless Power Consortiumによって策定された非接触充電方式の標準規格。
人間魚雷回天 (映画)

『人間魚雷回天』は、1955年に公開された、新東宝制作の戦争映画。監督松林宗恵、脚本須崎勝彌。主演は岡田英次、木村功。モノクロ、87分。

1. 概要
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1954年に出版された元海軍中佐で海軍予備学校の教官だった津村敏行の著した『人間魚雷回天』をベースに、元海軍予備士官の須崎勝彌が脚本を書き、元海軍士官の松林宗恵が監督を務めた。長年会社に言われた通りの企画を撮り続けた職人監督・松林の唯一の企画映画と言われる。
回天特別攻撃隊菊水隊隊員たちを主人公として、1944年秋から物語は始まり、訓練・出撃前夜・出撃の3部で物語が構成されている。 『きけ、わだつみの声』、『雲ながるる果てに』に次ぐ学徒兵の悲劇を描いた作品で、兵学校卒の軍人と予備士官との間の、「娑婆っ気」という言葉に象徴される意識の断絶と、否応なく死へと追いやられる者たちの思いをテーマとして色濃く描いている。

2. あらすじ
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珊瑚礁の海底、海藻の中に朽ちつつも原型を留めたままの人間魚雷「回天」が一基横たわっている。浸水した艇内の錆びた特眼鏡に刻みつけられた「十九年十二月十二日　一五三〇　我未ダ生存セリ」の文字が白く光る。

昭和十九年、菊薫る秋。嵐部隊大津島基地隊。特攻兵器「回天」の隊員に選ばれた男たちに、時々刻々と出撃の日が迫る……。
当初15人いた「回天」搭乗員の海軍予備士官のうち7人は既に戦死、或いは訓練中に殉職している。計器の不備の為に岡田少尉が殉職し、遺された仲間たちは遺影の前で岡田の母校・明治大学の校歌を歌って彼を偲ぶ。その歌声を耳にした海軍兵学校出身の陣之内大尉は「貴様たちの今の娑婆っ気は何だッ」と一同を整列させ、予備士官である彼らの心根を強く非難する。同じく予備士官である関谷中尉が止めに入るが聞き入れられず、関谷を含め全員が陣之内の鉄拳制裁を受ける。
暗澹たる思いの一同の元に、出撃していた村瀬少尉が姿を現した。艇の故障で発進できず戻って来た村瀬だったが、以前にも同様の事があり、二度の出撃失敗に複雑な思いを抱いていた。村瀬の思いを察して労りの言葉をかける朝倉少尉。龍谷大学出身で僧籍を持つ川村少尉が戯けながら、掲げられていた村瀬の遺影を取り外す。玉井少尉は、目をかけていた北村上飛曹も村瀬と同じく、出撃を果たせず基地に帰ってきたことを知り、生への一縷の希望を見出し安堵と喜びを覚えた。
数日後、訓練中に朝倉の乗った回天が操作不能になり海底に沈んでしまう。救助艇にも気付かれず、必死の努力で何とか自力で艇を浮上させた朝倉は、ハッチを開け新鮮な空気を胸いっぱいに吸い込み、生きているということに感動を覚える。海沿いの小径を歩く女の子たちの歌う「赤とんぼ」が聞こえてくる。浮上した朝倉を発見し、救助に来た玉井と村瀬たちに「生きてるってことは文句なしに素晴らしいぞ」と言う朝倉だが、明朝出撃の命令が下ったことが告げられる。
出撃前夜、他の士官たちは主計少佐と共に外出したが、朝倉は一人、宿舎で過ごす。散歩から帰ってきた朝倉は、彼らの世話係を務める二人の老水兵が古参水兵から理不尽な鉄拳制裁を受けている場に出会し、「特攻隊への申し訳」「海軍の伝統と精神」という言葉で暴力を正当化していることに強い怒りを覚える。「特攻隊に出撃して行くのは誰だ、貴様達か」と古参兵に怒りをぶつけ、「俺は今から特攻隊の名において貴様達を修正する」と拳を振り上げたものの、「人間を人間として扱わないこと。それがもし、帝国海軍の伝統なら大へんな誤りだと、学生上がりの予備士官が言い残して出撃して行ったことを時々は思い出してくれ」と言い残して立ち去る。部屋に戻ってカントの『純粋理性批判』を読んでいると、世話係の一人、田辺一水が兵役に就く前は大学で教師をしており、母校の東大の先輩と知り、最後の夜を二人で語り合う。死地に向かう有為の若者を前に、田辺はいたたまれず「死なないでください」と訴えるが、朝倉は、自分たちは無謀な戦いを無謀なものと気づかせる為に死んでいくのだと答え、“Es ist gut”とカントの最期の言葉で自身の心境を表現する。
朝倉以外の仲間と酒宴に参加したものの、割り切れない思いに苦しむ玉井は、彼を訪ねて来た婚約者の早智子と出会い、最後の時を共に過ごす。
そして様々な思いを胸に、彼らは出撃の朝を迎えた。

3. スタッフ
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監督：松林宗恵
企画：廣川聰
原作：津村敏行『人間魚雷回天』 、斎藤寛『鉄の棺』
生瀬駅

生瀬駅は、兵庫県西宮市生瀬町一丁目にある、西日本旅客鉄道福知山線の駅である。駅番号はJR-G57。

アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間に含まれている。

1. 歴史
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開業時の「有馬口」の駅名の通り、当初は有馬への中継地点として栄えた。

1.1. 年表
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1898年6月8日：阪鶴鉄道が宝塚駅から延伸した際に、その終着駅である有馬口駅として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
1899年
1月25日：阪鶴鉄道が三田駅まで延伸し、途中駅となる。
3月25日：生瀬駅に改称。
1907年8月1日：阪鶴鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。
1909年10月12日：線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。
1912年3月1日：線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。
1962年2月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1971年3月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1986年
2月16日：新線切り替えに先立ち駅舎を北へ50mの地点に改築。
8月1日：当駅 - 道場駅間を新線に切り替え。
11月1日：電化完成。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
1988年3月13日：路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2007年8月1日：改札口とホームにLED式の発車標が新設される。
2011年3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
2015年9月13日：エレベーターの使用を開始。
2018年3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2020年3月14日：ダイヤ改正に伴い、新たに新設される区間快速の停車駅となる。

2. 駅構造
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宝塚駅が管理する2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

鉄筋コンクリート造平屋建ての駅舎交通860221}}とトイレは南の1番のりば側にあり、反対側の2番のりばへは元々は地下道のみであったが2015年にエレベーターが新たに設けられバリアフリー化された。駅舎にはみどりの窓口のほか、自動券売機や自動改札機が設置されており、ICOCAが利用可能。ICカード用の入金機が改札内にある。

JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。

かつては武庫川で獲れた鮎を使った駅弁が淡路屋によって販売されていたが、戦後に神戸駅に再移転し、現在は販売されていない。

福知山線の電化前は、現在地よりも武庫川寄りのやや低い段丘面に線路が敷かれており、やや宝塚方に1面2線の島式ホームが設けられていた。旧線の跡地は温室栽培などに活用されていたが、現在では線路跡が垣間見られるのみである。

駅スタンプは当駅のものに加えて、武田尾駅のものも置かれている。この他、2009年1月には改札口横にAEDが設置された。

2.1. のりば
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上表の路線名は旅客案内上の名称で表記している。

3. ダイヤ
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日中は上下とも、区間快速が毎時4本発着する。

4. 利用状況
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「兵庫県統計書」と「西宮市統計書」によると、2020年度の1日平均乗車人員は1,490人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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南側一帯は住宅地となっているが、その一部はウヰルキンソン宝塚工場跡であり、その後マンションと建設されて記念館が建てられている。上り線ホームの土手には桜並木が植樹されている。

当駅から武田尾駅にかけての旧線跡は、ハイキングコースとして整備されている。コースの入口は、当駅から西に約1kmほどの距離にある。ハイキングコース出発地点にはトイレがあるが、コースの途中には自動販売機やトイレはなく、また所々あるトンネルでは照明はないため懐中電灯などを持参する必要がある。

6. バス路線
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北西にある西宝橋の南詰に阪急バス有馬線、東側の生瀬橋東詰に阪急バス長尾山霊園線が発着している。

阪急バス - 「生瀬」停留所
40系統・43系統：山口営業所前
44系統：岡場駅・山口営業所前
56系統：読売ゴルフ場
75系統：有馬温泉
95系統：有馬温泉・JR西宮名塩
上記の全系統・76系統：宝塚
阪急バス - 「生瀬橋東詰」停留所
30系統：宝塚 / 長尾山霊園 ※毎月第4日曜日の午前、および盆・彼岸期のみ運行

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K JR宝塚線 #ff6600 丹波路快速・#ff6600 快速 通過 #999 普通・#00a497 区間快速 宝塚駅  - 生瀬駅  - 西宮名塩駅 

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
淡路屋 
生瀬勝久 - 近隣の塩瀬町出身の俳優。

10. 外部リンク
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西宮名塩駅

西宮名塩駅は、兵庫県西宮市名塩新町にある、西日本旅客鉄道福知山線の駅である。駅番号はJR-G58。

アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間に含まれている。

1. 概要
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福知山線を複線・電化するに当たって、武庫川沿いから大幅に経路が変更された際に新設された。現在、線内では新三田駅と並んで最も新しい駅である。

当初は普通のみ停車していたが、西宮名塩ニュータウンの開発により周辺の人口が急増したことから、1996年より快速も停車するようになった。また、2014年3月15日と2021年3月13日のダイヤ改正より特急「こうのとり」の一部列車が当駅に停車するようになった。

開業時点では同じく市名を冠する西ノ宮駅と表記が異なっていたが、西ノ宮駅が2007年3月18日に現在の「西宮」駅に改称されたことで、表記の相違は解消された。

2. 歴史
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1986年11月1日：日本国有鉄道福知山線の生瀬駅 - 武田尾駅間に新設開業。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
1988年3月13日：路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。
1996年3月16日：快速の停車駅となる。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2011年3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
2014年3月15日：特急「こうのとり」の停車駅となる。
2018年3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2020年3月14日：ダイヤ改正に伴い、新設された区間快速の停車駅となる。
2021年
3月13日：ダイヤ改正に伴い、「こうのとり」の大阪方面の一部電車に加え、篠山口方面の一部電車の停車駅となる。
9月1日：JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。

3. 駅構造
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2面2線の相対式ホームを持つ橋上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

ホームの三田方の一部はトンネル内にあり、尼崎方もすぐトンネルに接続している。よって、両側をトンネルに挟まれた駅である。さらに、ホームの一部が名塩川に架かる橋梁上にある。

駅は3つの階層からなり、最上階が入口、中央階が歩行者専用の入口と改札、そして最下層がホームである。

宝塚駅が管理するJR西日本交通サービスによる業務委託駅であり、ICOCAに対応した自動改札機が設置されている。

3.1. のりば
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上表の路線名は旅客案内上の名称で表記している。 西宮名塩駅1.JPG|駅舎 西宮名塩駅2.JPG|ペデストリアンデッキ 西宮名塩駅3.JPG|ホーム 名塩川.JPG|名塩川を跨ぐホーム

4. ダイヤ
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日中時間帯は1時間あたり区間快速が4本停車する。朝晩は区間快速に代わり丹波路快速・快速・普通が停車し、本数が増加する。特急「こうのとり」は7時台〜8時台の上り3本、18時台〜20時台の下り3本が停車する。

5. 利用状況
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「兵庫県統計書」と「西宮市統計書」によると、2020年度の1日平均乗車人員は7,117人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



6. 駅周辺
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北側一帯に、西宮名塩ニュータウンや塩瀬中央公園が広がる。

高台となる駅北東側からの乗客向けに、斜行エレベーターが二基設置されている。

6.1. エコールなじお
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駅隣接の複合商業施設。主要テナントは以下の通り。

阪急オアシス
コクミンドラッグ
キャンドゥ
マクドナルド
池田泉州銀行
三井住友銀行

6.2. その他
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ハイキングコースとなっている福知山線廃線跡については、入口まで当駅からでもアクセスが可能である。

7. バス路線
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駅西側のロータリーに、阪急バスの以下の路線が発着している。また、東側には一般車専用のロータリーもある。

1番のりば
有馬線
40系統・41系統・43系統・44系統・45系統・56系統・74系統・75系統・76系統：宝塚 2番のりば
名塩南台線
50系統：名塩南台循環 3番のりば
有馬線
40系統・41系統・43系統・44系統・70系統・73系統・深夜バス：山口営業所前
45系統・75系統：有馬温泉
56系統：読売ゴルフ場
74系統：岡場駅
95系統：宝塚 ※平日朝2便のみ。 4番のりば
西宮名塩ニュータウン線
53系統：東山台四丁目

8. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K JR宝塚線
特急「こうのとり」一部停車駅 #ff6600 丹波路快速・#ff6600 快速 宝塚駅  - 西宮名塩駅  - 三田駅  #999 普通・#00a497 区間快速 生瀬駅  - 西宮名塩駅  - 武田尾駅 

9. 脚注
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9.1. 注釈
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9.2. 出典
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10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
四方津駅 - 当駅と同様に、駅前に斜行エレベーターがある。
花山駅 - 当駅と同様に、駅前に斜行エレベーターがある。
おはよう朝日です - 開業当日、当駅から中継を行った。

11. 外部リンク
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ウーヴェ・ヨーンゾン

ウーヴェ・ヨーンゾンは、ドイツの小説家。社会主義の中で人間らしく生きられず、かといって資本主義に自由や正義を見出すこともできず居場所を見つけられない現代人の苦悩を描いた。

1. 生涯
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ヨーンゾンは1934年7月20日にポンメルン地方の小都市カミーンで、畜産監督官の子として生まれた。1944年にナチズム教育を行う寄宿学校に入学するが、敗戦にともなってメクレンブルク地方のギュストローに移る。1948年には、ヨーンゾン曰く家族を守るためにナチ党員になっていた父が、ソ連軍の収容所で死亡したと伝えられるが、ナチズムはヨーンゾンの成長にそれほど大きな影響は与えなかった。むしろその後の東ドイツにおける社会主義が、人格形成に大きな影響をおよぼしていくことになる。

1952年、ロストックの大学でドイツ語学と英語学を学び始め、1954年にライプツィヒ大学に編入、1956年にエルンスト・バルラッハの『盗まれた月』を分析した論文を提出して卒業する。しかし社会主義リアリズムを至上とする東ドイツでは、表現主義の作品を扱った論文を書いたヨーンゾンを「市民的」として排斥し、卒業後も定職を得られなかった。そのため翻訳や編集など臨時の仕事で生計を立てることになる。このころ、1953年から執筆していた習作『イングリット・バーベンダーエルデ 卒業試験1953年』を出版しようと試みるも、ことごとく拒まれている。結局、本作が発表されるのは死後、1985年になってからであった。

『イングリット・バーベンダーエルデ』の出版こそ拒否したものの、西ドイツのズーアカンプ社はヨーンゾンの才能を認め、執筆を続けるようにと励ました。次作『ヤーコプについての推測』は1959年にズーアカンプ社から発表されることとなり、フランクフルト書籍見本市で好評を博す。東ドイツに身を置きながら書き続けることの困難から、ヨーンゾンは同年西ベルリンへの転居を決意し、本格的な執筆活動に入っている。

1960年、フォンターネ賞を受け、翌年『三冊目のアヒム伝』を発表する。1962年、ヴィラ＝マッシモ奨学金を受けローマに滞在。同年、エリーザベト・シュミットと結婚する。1964年、『カルシュとその他の散文』を発表する。1965年、ベルリンの分断を題材とした『二つの風景』を発表する。1966年、ニューヨークに移住し、教科書編集顧問を務める。

1968年から、死の前年まで書き続けられるライフワーク『記念の日々 ゲジーネ・クレスパールの生活から』の執筆を開始する。同年、西ベルリンに帰還する。1970年、『記念の日々』の第1巻が刊行される。

1971年、ドイツ語圏において最も権威のあるゲオルク・ビューヒナー賞を受賞する。

1974年、テムズ河口のシェピ島にある港町シェアネスに転居する。このころ妻エリーザベトから結婚前の浮気を告白され、相手がチェコ人だったことから、ヨーンゾンは妻が彼に対してチェコスロバキア、あるいは東ドイツのためにスパイ行為を働いていたという疑念を持ちはじめ、スランプに陥る。この件については、後に『付随する問題』の中でも触れられているが、当のエリーザベトはスパイ行為を一切否定している。1978年に妻子と離別する。

1975年、ヴィルヘルム・ラーベ賞を受賞する。1979年、フランクフルト大学で詩学を講義し、翌年『付随する問題』のタイトルで講義録が出版される。同年、トーマス・マン賞を受賞する。

1981年、かねてから親交のあったマックス・フリッシュの70歳の誕生日を記念した短編『遭難者のスケッチ』を発表する。

1984年、シェアネスの自宅で心不全のため死去した。最後に目撃されたのは2月23日であったが、発見が遅れたため、正確な死亡日時はわかっていない。

2. 特徴
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ヨーンゾンの作品の多くには、居場所を得られない人間の疎外感・孤独感が漂っており、東西ベルリン、ニューヨーク、シェアネスと安住の地を求めて転居を繰り返した自身の人生を反映している。彼はイデオロギーに起因する個人的諸問題を克服・解決しよう、または矛盾を糾弾しようとするのではなく、それ自体の姿で冷静にとらえることに重点をおいている。

それを象徴するエピソードとして、ヨーンゾン作品の片方の体制に帰結できない難解さを「彼は壁の向こう側にいるのでもこちら側にいるのでもない。壁の上にいるのだ」と玉虫色の評言を発した評論家について、「壁の上に立つなどということは現代において文字通り不可能なことだ。なぜならその人は壁の上に横たわっているはずだからだ。射殺されたのだから。」と皮肉交じりの論評を述べていることが挙げられる。

3. 脚注
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4. 参考文献
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Leuchtenberger, Katja: //Uwe Johnson//. Suhrkamp BasisBiographie 47. Suhrkamp, Berlin 2010, ISBN 978-3-518-18247-5.
NNNライブオンネットワーク

スポンサーについての「詳細な記述」は行わないでください。 『NNNライブオンネットワーク』とは、日本テレビで1986年9月29日から1988年4月2日までにかけて放送された夕方のニュース番組である。

1. 番組概要
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日本テレビローカルとしては、『6時です!4チャンネル』以降途絶えていたローカルワイドニュース枠を、この番組をもって復活させることとなった。しかし、別番組扱いではなく、他局を参考にした「ネット・ローカル混在型」としたものの、系列局との兼ね合いから番組前半を関東ローカル枠の「準ネットニュース」とし、後半は一部クロスネット局を除く全国ネットの「NNN基幹ニュース枠」とした。スポンサーセールスも30分で交代し、二か国語放送も18:30からの30分だけ対応していた。

メインキャスターには『ルンルンあさ6生情報』を担当していた井田由美を起用した。当初は井田のみの進行であり、日本のニュース番組でメインキャスターを女性に起用した初の番組とされ、この点が宣伝でも特にアピールされた。アンカーマンでなくアンカーパーソンと称したのも初とされる。また、天気予報コーナーの担当として本番組で木原実が初登場。番組名やメインキャスターの変更を経ながら2022年現在も日本テレビの夕方ニュース枠で天気予報を伝え続けている。

総合演出は『ズームイン!!朝!』を成功させた齋藤太朗が就任した。また、ロジャー・パルバースをオブザーバーに迎え、「タイムドキュメント」等意欲的な企画を用意したほか、放送に使用するスタジオも報道専用のEスタジオではなく、報道局フロアを使用。この番組の開始にあわせて大規模な改装工事を行った。なお、土曜の同番組はEスタジオを使用していたが、1987年10月からは報道局フロアを模して多数のテレビモニターやスタッフが原稿を作成するためのデスク・同時通訳用のブース、ゲスト出演時の応接スペースなどを備えた「ワーキング・スタジオ」風のセットをEスタジオに設置、これ以降は平日・土曜共にスタジオは再びEスタジオへ戻った。このセットは『NNNニュースプラス1』へ移行後も1990年9月まで使用を続けた。

1987年10月5日からテコ入れとして新たに真山勇一を加え、全国パートにローカルパートを内包し、1時間にネットとローカルを混在させるなど、先行する『FNNスーパータイム』を意識したリニューアルを図った。これに伴い、ネット局では地域ごとにタイトルが異なる形となった。しかし、1988年4月2日に番組は終了。同年4月4日からは『ズームイン!!朝!』の初代司会者を務めた徳光和夫をメインとした『NNNニュースプラス1』に受け継がれることになる。

1987年9月までのオープニングは系列局の18:30飛び乗り用と、関東ローカルの平日18:00および土曜用があった。前者は18:30に各局毎に再生されたが再生スピードが違っておりそれに伴って音階や速度が違っていた。後者はタイトルコール入りとなしがあり平日用は年末年始にはネット局でも視聴できた。提供クレジットBGMには非常に珍しく5拍子のものが使われていた。福井放送では平日18:30のオープニングが静止画となっていた。

2. 放送時間
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全てJST。

2.1. 平日
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18:00 - 18:55番組放送開始から約1年間、平日の前半30分は関東ローカルで、地方局では18:30からの開始であった。これは先述の通り関東においては全国ネットと関東ローカルを混在させた1時間番組としたことによる。番組オープニングタイトルには関東ローカル用と全国ネット用の2種類が存在したため、この番組では18:30の全国ネットパート開始時にネット各局がそれぞれ独自にタイトル出しを行っていた。このため、局によってVTRの再生スピードが異なったり、別のタイトルを独自に制作する局があったりと、ネット各局が統一できなかった。また、ネット局飛び乗りに配慮して後半の冒頭に改めて井田が「6時半になりました。ライブオンネットワークです」と挨拶した。

2.2. 土曜
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18:30 - 18:50
「こんばんは」と言った後に、本多当一郎・青尾幸のいずれかが「6時半になりました」と言って始まっていた。『NNN日曜夕刊』とは違い、番組タイトルは言わないことが多かった。
番組のフォーマットは当時の『NNN日曜夕刊』と同じだが、テロップや中継先に出る「ライブオン」の文字や地図の出る系列局表示は平日と同じだった。『NNNジャストニュース』時代から続く『健康と医学』のコーナーが継続されていた。

3. 出演者
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4. ネットしていた局での差し替えタイトル
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※当時は他にテレビ信州、テレビ長崎、鹿児島テレビ放送がNNNに加盟していたが、テレビ信州はテレビ朝日のニュースを、テレビ長崎と鹿児島テレビ放送はフジテレビの『FNNスーパータイム』をネットしていたため、『ライブオンネットワーク』の放送実績はない。※ほとんどの局で、それまでのローカルニュース名を流用している。ほとんどは、TODAYまたはTodayの冠が付いていた。※山形放送は、一時期に番組タイトルを日テレに合わせて『YBCライブオンネットワーク』と改題するも定着せず、全国ニュース枠を内包することを期に『YBCきょうのニュース』に戻した。※日本テレビ以外において、『ライブオンネットワーク』を名乗る番組は土曜日と一部系列局の年末年始のみの放送だったことになる。※ちなみに、番組後半のネットパートは、番組タイトルを改題している地域においては「ライブオンネットワーク」という“番組内のひとつのコーナー”という扱いであったため、コーナー冒頭では番組ロゴが挿入されていた。

5. 番組ネット局での番組構成、提供枠などの扱いについて
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この番組のスポンサー構成は、前番組と同様に、ネット扱い1〜3社と各局独自のローカル扱いが数社という構成になっており、「前提供」「後提供」ともに、各局が独自で提供コメント・クレジットおよびエンドタイトルを送出している。そのため日本テレビから送られる中継回線には背景のお天気カメラやニュース映像しか映っていないことになる。この形式は後番組「ニュースプラス1」の全国枠でも、1995年3月まで継続した。なお、本番組までは提供表示中のBGMも日本テレビから送出していた。
土曜日のエンディングについては、日本テレビを含めて各局ごとに自社送り出しにより、テーマ曲を流しながらブルーバックで提供クレジットを表示していたが、尺の都合により最後の部分を編集した例や、フェードアウトした例があった。

6. 脚注
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ウミホタル亜目

ウミホタル亜目は、節足動物門甲殻亜門顎脚綱貝虫亜綱ミオドコパ上目ミオドコピダ目に属する分類群の名称。ハロキプリーナ亜目とは異なり、沿岸性のものが多い。

1. 下位分類
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ウミホタル上科 Cypridinoidea
ウミホタル科 Cypridinidae
Cylindroleberidoidea
Cylindroleberididae
Sarsielloidea
ウミホタルモドキ科 Philomedidae
Rutidermatidae
SarsiellidaeCylindroleberididae は、「Cylindro＝シリンダー」の名のとおり、ウミホタルを引き伸ばしたかの様な長細い円筒状のものがいるが、丸みをおびたものも多い。第4肢にフィルター状の器官を備え、濾過摂食を行っている。

ウミホタルモドキ科 Philomedidae は「モドキ」の名が付くにもかかわらずウミホタルにあまり似ていない。

Sarsiellidaeのものは小型のものが多い。薄くて丸い背甲と尾部の突起があいまってフライパンに似ている。
矢野口駅

矢野口駅は、東京都稲城市矢野口にある、東日本旅客鉄道南武線の駅である。駅番号はJN 17。

南武線における東京都内最南の駅であり、この駅からの都内区間は八王子支社管内に入る。

1. 歴史
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1927年11月1日：南武鉄道線登戸 - 大丸間の開通時に開業。
1944年4月1日：南武鉄道線が国有化、運輸通信省南武線の駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
1993年9月17日：自動改札機を設置し、供用開始。
2001年11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2004年7月25日：下り線ホーム高架化。
2005年10月9日：上り線ホーム高架化。
2014年11月29日：発車メロディを「稲城繁盛節」に変更。
2016年10月30日：みどりの窓口の営業を終了。
2023年度：スマートホームドアの使用を開始。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する高架駅。

2004年7月24日までは相対式ホーム2面2線を持つ地上駅であり、両ホームが跨線橋で結ばれ、立川方面乗り場の川崎方の端に改札口があった。その後、翌25日に下り線、2005年10月9日に上り線の高架化工事が完了し、同時に新駅舎の使用が開始された。バリアフリー対応として、改札口とホームの間にはエスカレーターとエレベーターが、改札内コンコースには車椅子対応のトイレが設置されている。

JR中央線コミュニティデザインが駅業務を受託している立川営業統括センター管理の業務委託駅。指定席券売機、短距離自動券売機、自動改札機設置。みどりの窓口は2016年10月30日をもって営業を終了した。有人改札は時間帯によって無人になり、近隣駅からの対応となる。

2007年9月14日には、高架下にジェイアール東日本都市開発の管理によるショッピングセンター「アイポート矢野口」がオープンした。

2014年3月14日までは快速が停車していたが、同年3月15日に行われたダイヤ改正で快速列車の運転区間の拡大により快速通過駅に格下げとなった。

2014年11月29日から、発車メロディに「稲城繁盛節」が使用されている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は8,587人である。2002年までは稲城市内の3駅の中では最も少なく、また減少傾向にあったが、駅周辺の再開発により、2003年以降は緩やかではあるが増加傾向に転じ、現在では快速が停車する稲城長沼駅よりも乗車人員が上回っており、稲城市内のJR駅では最も乗車人員が多い。

近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。



4. 駅周辺
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駅舎のすぐ横を鶴川街道が通っている。50m程南に川崎街道との交差点がある。鶴川街道は以前片側一車線の歩道なしの道路であり、苛烈な渋滞が常であった。また、旧駅舎のすぐ横に踏切があり、渋滞に拍車をかける結果となっていた。それを解消するために高架化がなされ、同時に鶴川街道の拡幅とバイパスルートの設置が行われた。駅周辺には鶴川街道が狭かった頃の名残が今でもある。

2007年11月8日には、徒歩10分程の距離にある東京コカ・コーラボトリングの工場跡地にアメリア稲城ショッピングセンターがオープンした。核テナントにはスーパー三和が入り、他にもマツモトキヨシ、くまざわ書店、ザ・ダイソー、パシオスなどのテナントが入店した。

京王よみうりランド駅からは徒歩約15分程の距離にある。

現在は駅前広場を整備中である。前述の高架下ショッピングセンター「アイポート矢野口」には、フジ、ヘルスケアセイジョー、銀座メガネコンタクトなどが入店している。

4.1. 周辺
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多摩信用金庫 稲城矢野口支店
城南信用金庫 稲城支店
さわやか信用金庫 矢野口支店
矢野口郵便局
ハードオフ・ホビーオフ 矢野口
三井住友銀行矢野口駅出張所
よみうりランド

5. バス路線
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最寄りの停留所は、南口駅前広場内にある矢野口駅と、鶴川街道上にある矢野口駅東である。なお、2011年2月28日までは、鶴川街道上に矢野口駅と矢野口、北口前に矢野口駅北のそれぞれの停留所が設置されていた。

5.1. 矢野口駅
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小田急バス、稲城市コミュニティバス「iバス」、京王バスが運行する路線が発着する。

西方向
柿24：柿生駅北口行※休日1本のみ運行
Aコース：平尾団地行
Dコース・Eコース：よみうりランド丘の湯行
調21：稲城市立病院行※土曜1本のみ運行 東方向
柿24：調布駅南口行※休日1日1本のみ運行
Bコース：平尾団地行
調21：調布駅南口行※土曜1日1本のみ運行

5.2. 矢野口駅東
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小田急バス、神奈川中央交通が運行する路線が発着する。

西方向
よみうりランド行※6月の休日1本のみ運行
鶴22：鶴川駅行※土曜1本のみ運行 東方向
新宿駅西口行※6月の休日1本のみ運行
鶴22：調布駅南口行※土曜1本のみ運行

6. その他
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当駅の発車標は南武線の他駅で採用されているものより幅が広く、接近表示も3駅前まで表示される。

7. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 南武線 #ff0066快速 通過 #ffd400各駅停車 稲田堤駅  - 矢野口駅  - 稲城長沼駅 

8. 脚注
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8.1. 記事本文
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8.1.1. 出典
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8.1.1.1. 報道発表資料
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8.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

東京都統計年鑑

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
君よ憤怒の河を渉れ：当駅がロケに使用された。

10. 外部リンク
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道場駅

道場駅は、兵庫県神戸市北区道場町生野にある、西日本旅客鉄道福知山線の駅である。駅番号はJR-G60。

アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間に含まれている。

1. 概要
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福知山線内では唯一神戸市内に立地する駅ではあるが、JR神戸線の甲南山手駅 - 舞子駅間のようなJR線内でなおかつ神戸市内だけを通っての移動はできないため、また神戸市中心街の三ノ宮駅までの距離が30km以上も離れていることなどから、JRの旅客営業規則における「神戸市内」の駅として扱われていない。そのため、国鉄時代の駅名標の所在地欄には「神戸市北区」ではなく「兵庫県神戸市」と表記されていた。

道場町内には神戸電鉄三田線の神鉄道場駅もあるが、当駅からは六甲山系を挟んで西に4kmほど離れており、別の駅である。また、国鉄が1913年に開業し、1943年に休止された有馬線には「新道場駅」が存在した。

北隣の三田駅前のペデストリアンデッキにある「三田市総合案内所」には、私設による当駅の駅スタンプが設置されている。

宝塚駅の被管理下の無人駅。

2. 歴史
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1899年1月25日：阪鶴鉄道の有馬口駅 - 三田駅間延伸により開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
1907年8月1日：阪鶴鉄道国有化。帝国鉄道庁の駅となる。
1909年10月12日：線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。
1912年3月1日：線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。
1971年3月1日：荷物扱い廃止。旅客の取り扱いについては駅員無配置駅となる。
1974年10月1日：小荷物扱い再開停車場}}。
1976年10月1日：再び小荷物扱い廃止停車場}}。
1981年4月1日：貨物の取り扱いが廃止停車場}}。
1986年8月1日：新線切り替えに伴い、駅舎改築。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
1988年3月13日：路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。
2000年6月：ロータリー、駐輪設備などを含めた駅前広場が完成。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。簡易型自動改札機で対応。
2011年3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
2018年3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2020年3月14日：ダイヤ改正に伴い、新たに新設された区間快速の停車駅となる。

3. 駅構造
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2面2線の相対式ホームを持つ地上駅になっている。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

駅舎は南の1番のりば側にあり、反対の2番のりばへは屋根のない跨線橋で連絡している。跨線橋にはエレベーター等が設置されておらず、車椅子利用者などが2番のりばに行くには困難を伴う。

ホームと地平部は2m程の高低差があるため、1番のりばへ通じるスロープが設置されている。このスロープ上には改札口がなく、直接1番のりばにつながっている。よって、ここを通って列車に乗車した場合、車内で乗車券を購入することになる。

宝塚駅が管理する無人駅だが、ICOCAが利用可能で、自動券売機および自動改札機が設置されている。かつては、駅前の酒屋で乗車券類を発売する簡易委託駅だった。

3.1. のりば
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class="wikitable" rules="rows" !のりば!!路線!!方向!!行先

上表の路線名は旅客案内上の名称で表記している。

4. ダイヤ
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日中は1時間あたり区間快速が4本停車する。朝ラッシュ時の大阪方面は本数が多い。当駅は区間快速と普通電車が停車する。

5. 利用状況
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平日は通勤・通学客、休日は近隣の百丈岩などに行く観光客の一定の利用がある。

「兵庫県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



6. 駅周辺
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駅前は工場と住宅が雑然と入り混じり、駅から離れていくと田園地帯が広がっている。

富士チタン工業 神戸工場
有馬警察署 生野駐在所
生野自治会館
太福寺
千苅水源池
千苅ダム
千苅浄水場
生野中央公園
鎌倉峡 百丈岩、不動岩、烏帽子岩、駒形岩などは、フリークライミングやアルパイン・クライミングのためのスポットとして活用されている。
兵庫県道327号切畑道場線

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K JR宝塚線 #ff6600丹波路快速・#ff6600快速 通過 #999普通・#00a497区間快速 武田尾駅  - 道場駅  - 三田駅 

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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幕臣

幕臣は、幕府の長である征夷大将軍を直接の主君として仕える武士のことである。

1. 概要
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一般的には、江戸時代において徳川家の臣下のうち、1万石未満の禄を与えられた旗本および御家人と呼ばれる身分の者のことを指す。

彼ら旗本・御家人は、所領を与えられた者でも領地への下向を行わずに江戸に常時居住し、自身の知行高に定められた軍役を果たす準備を満たして将軍家の常備直轄軍事力としての役割を果たす一方で、江戸幕府の各種の役職を果たし、幕府の軍人・官僚として仕えた。

幕臣は幕藩体制の下で特権を認められる世襲の武士身分であったが、江戸時代中頃から経済的に窮乏するようになり、下層の御家人の間では御家人株の売買による身分の流動が見られた。

2. 関連項目
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暘城会 - 徳川家幕臣の末裔の会
陪臣
八王子千人同心 - 早期に徳川家康に従い、関ケ原の戦いの時にて長柄頭を担当。幕末まで続いた。

3. 外部リンク
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ハルトマン・フォン・アウエ

ハルトマン・フォン・アウエは、中世ドイツの詩人。

1. 生涯と作品
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　愛すべき美しい作品『哀れなハインリヒ』の冒頭に、作者はアウエの人ハルトマンという騎士であると述べられている。ハルトマンは1160年から1165年までの間に生まれ、1210年から1220年頃に没したと同時代の記述から推測されている。アウエの領主に仕える騎士であったと自ら述べており、アウエの地は現在のドイツ南西部かスイス北西部にあたると考えられているが、はっきりとしたことはわかっていない。

　その伝記も、十字軍に参加したらしいこと以外は分からないが、彼の際立った特徴としては、その学識があげられる。当時の教養の水準から言えば、戦士階級であるミニステリアーレは読み書きもままならぬことが普通であったが、彼は「多くの書物に身をさらし」、物語を探すことに熱心だったと記されている。ゴットフリート・フォン・シュトラースブルクやハインリヒ・フォン・デム・テューリンのような同時代人からも作品を高く評価され、その文体は水晶に例えられる硬質で純粋な美しさを持っていると称えられた。

　『哀れなハインリヒ』の他、ハルトマン作の叙事詩として『イーヴェイン』、当時流布した聖人伝を基にした『グレゴーリウス』、『エーレク』などがある。『エーレク』と『イーヴェイン』は、クレティアン・ド・トロワによる、アーサー王に従う円卓の騎士を主人公とする『エレックとエニード』『イヴァンまたは獅子の騎士』をそれぞれ主な原典としている 。また、抒情詩にもすぐれた作品がある。長篇の問答歌『クラーゲ』はもっとも初期の作品のようである。

2. 日本語訳
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『ハルトマン作品集』郁文堂 　1982
ハルトマン「哀れなハインリヒ」：『世界文学大系66　中世文学集　★★』筑摩書房 　1966　135-148頁
ハルトマン・V・アウエ「あわれなハインリヒ」戸沢明訳：訳者代表　 呉茂一・高津春繁『世界名詩集大成　①古代・中世編』平凡社 　1960　275-288頁
ハルトマン・フォン・アウエ『哀れなハインリヒ』戸澤明訳 佐藤牧夫、佐々木克夫、楠田格、副島博彦著 大学書林 1985　
ハルトマン・フォン・アウエ『イーヴァイン』赤井慧爾、斎藤芙美子、武市修、尾野照治共訳著 大学書林 1988　
『グレゴリウス』尾崎盛景、高木実著 大学書林 1990
高津春久編訳『ミンネザング』　 郁文堂  に5編の訳と解釈
「十字の印」　‘Dem kriuze zimt wol reiner muot’ 50-54頁
「地上の恋と天上の愛」  ‘Ich var mit iuweren hulden, herren und mâge’ 54-57頁
「控えめなプロポーズ」 ‘Ich muoz von reht den tac iemer minnen’ 159-161頁
「貴婦人に遺恨あり」 ‘Maniger grüzet mich alsô’ 173-175頁
「わたしは苦悩の臣下」 ‘Mîn dienest der ist alze lanc’ 216-217頁
ヴェルナー・ホフマン・石井道子・岸谷敞子・柳井尚子訳著『ミンネザング』大学書林 に2編の原文と和訳
‘Maniger grüzet mich alsô’ 「ハルトマン、やんごとないご婦人方を」 S. 76-79
‘Ich var mit iuweren hulden, herren und mâge’「一族の皆さん、皆さんのお許しを得て、これから旅に出ます」 S. 80-83

3. 研究書・参考文献等
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Jürgen Wolf: //Einführung in das Werk Hartmanns von Aue//. Darmstadt: Wissenschaftliche Buchgesellschaft 2007. ISBN 978-3-534-19079-9.
:de:Peter Wapnewski: //Hartmann von Aue//. 4., ergänzte Auflage. Stuttgart: Metzler 1969. 
Kurt Ruh: //Höfische Epik des deutschen Mittelalters. I: Von den Anfängen bis zu Hartmann von Aue//. Berlin: Erich Schmidt 1967. 
:de:Hansjürgen Linke: //Epische Strukturen in der Dichtung Hartmanns von Aue: Untersuchungen zur Formkritik, Werkstruktur und Vortragsgliederung//. München : Wilhelm Fink 1968.
Hans Schwarz: //Hartmann von Aue: Gregorius・Der arme Heinrich//. Text, Nacherzählung und Worterklärungen. Darmstadt: Wissenschaftliche Buchgesellschaft 1967.

赤井慧爾『ハルトマン研究 『イーヴァイン』の文体を中心に』朝日出版社 1981
中島悠爾編　「日本における中世文学研究文献」　日本独文学会　『ドイツ文学』　63号125-130頁には1947年から1978年までのハルトマン作品の翻訳と研究書・論文 計58点が収録されている。
伊東泰治編著『Deutsche Lyrik des Mittelalters』南江堂に4編の抒情詩の原文・現代ドイツ語対訳：‘Diz wӕren wünneclîche tage’  S. 82-85

‘Dem kriuze zimt wol reiner muot’  S. 96-101

‘Mîn fröide wart nie sorgelôs‘ S. 100-103

‘Ich var mit iuwern hulden, herren und mâge’  S. 104-107

4. 脚注
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武田尾駅

武田尾駅は、兵庫県宝塚市玉瀬字イズリハにある、西日本旅客鉄道福知山線の駅である。駅番号はJR-G59。

アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間に含まれている。

1. 概要
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武田尾駅の駅舎の北側は、馳渡山の山麓に位置している。プラットホームは、武庫川の直上に架けられた橋梁と、福知山方向に有るトンネル内に跨っている。かつて武庫川にダムの建設が計画されていた関係で、川の水面から橋桁までは、かなりの高さがある。

駅から西へ徒歩10分ほどの場所に、武田尾温泉がある。

2. 歴史
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当駅付近の福知山線は、元々武庫川に沿って単線・非電化の線路が敷かれており、列車交換のため長時間停車する鈍行列車も珍しくなかった。

その後、1980年代の複線・電化を機に現在の新線に架け替えられ、大阪方面への高速運転が始まった。当駅に停車する列車の本数も増加した。

2.1. 年表
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1899年1月25日：阪鶴鉄道の有馬口駅 - 三田駅間延伸により開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
1907年8月1日：阪鶴鉄道を国有化。これに伴い、帝国鉄道庁に移管。
1909年10月12日：線路名称制定。阪鶴線の所属駅となった。
1912年3月1日：線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線と改称され、当駅もその所属となった。
1971年3月1日：貨物および荷物の取り扱いが廃止停車場}}。
1986年
8月1日：当駅を含む生瀬駅 - 道場駅間の新線切り替えに伴い、駅を移転。旧駅跡は道路として整備されている。
11月1日：電化し、駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道へ移管。
1988年3月13日：路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。
2003年11月1日：「ICOCA」のサービス供用開始。簡易型自動改札機で対応。
2011年3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
2018年3月17日：駅ナンバリングを導入。
2020年3月14日：ダイヤ改正に伴い、新たに新設された区間快速の停車駅となった。

3. 駅構造
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2面2線の相対式ホームを持つ高架駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

ホームの南半分は橋梁上、北半分はトンネル内にある。また、橋梁の大阪寄りは西宮市域である。

宝塚駅が管理する無人駅だが、ICOCAが利用可能で、自動券売機および自動改札機が設置されている。高架駅であるがエレベーターやエスカレーターは一切無い上無人駅のため、車椅子などの利用者は困難を伴う。

なお、旧線時代は1面2線の島式ホームで、武庫川と県道を跨ぐ神戸水道の水道管の真下に三田方面へと通じるポイントが敷設されていた。

3.1. のりば
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上表の路線名は旅客案内上の名称で表記している。

4. ダイヤ
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日中は1時間当たり区間快速が4本停車する。朝ラッシュ時の大阪方面は本数が多い。当駅には区間快速と普通電車が停車する。

5. 利用状況
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当駅には古くから北に離れた西谷地区からの路線バスが乗り入れているものの、過疎化や宝塚市街地への道路が整備されたことから利用者は減少しており、宝塚市内の駅では最も利用者が少ない。ただし後述の旧線跡ハイキング人気もあり、行楽期の土曜・休日は利用客が増えるため臨時で出札員が配置される事がある。

「兵庫県統計書」及び「西宮市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



6. 駅周辺
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武田尾温泉
桜の園 宝塚市が管理・整備している里山公園。長尾山の麓にあり、桜の保護育成研究に尽力した笹部新太郎の演習林跡で、自生種、固有種であるヤマザクラ、エドヒガン、カスミザクラなど多くの種類の桜が植えられている。
兵庫県道327号切畑道場線
新名神高速道路宝塚北サービスエリア
神戸水道 - 川下川ダムで取水した水を、神戸市方面へ送水するための施設。当駅の東側を通っている。

6.1. バス路線
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阪急バスが乗り入れており、市北部の西谷・東部・波豆方面へと向かう路線を運行している。バス停の名称は「JR武田尾駅」。

運行路線は以下の通り。2021年4月1日に再編された。

2系統・3系統・4系統：上佐曽利
10系統・11系統：波豆1924年から地元資本の「西谷自動車」が宝塚市北部の西谷地区から当駅までのバス路線を開業した。西谷自動車が阪急バス傘下となり阪急田園バスを経て阪急バスへ統合された現在も、武田尾駅と西谷地区を結んでいる。

7. 旧線について
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現在の駅の真下を直角に潜り抜ける武庫川の沿道が、福知山線の開業当初からの線路であった。当駅周辺は山間の狭いV字谷であり、建設工事や落石防止などの護岸工事、そして保線作業が大変な区間であった。福知山線の大半のトンネルがこの周辺に集中しており、現在でも当時の護岸工事の痕跡が多数存在する。

1986年8月に当駅を含む宝塚駅 - 三田駅間において新線の整備により線路が付け替えられたことで、それまでの旧線は廃止された。旧線は旧国鉄により「立入禁止」の措置が執られ、勝手に立ち入らないよう入口に柵が設置されたものの、この旧線沿いは風光明媚な景色もあったことなどで口コミで隠れたハイキングコースとして知られるようになり、無断立ち入りによるハイキング利用者が増加した。結局、1990年にハイカーが自己責任を負うことを条件に開放された。

その後、2008年にハイカーの転落死亡事故が発生。また、土砂災害の危険性も指摘されていたため、2016年5月に西宮市内の廃線跡は整備のために一時的に閉鎖され、立入禁止の措置が取られた。その後2016年11月15日より、正式な遊歩道として一般開放された。

整備された廃線跡のハイキングコースは、生瀬駅 - 武田尾駅間の約4.7   kmで徒歩約2時間。ハイキングコース出発地点・終点地点まで、生瀬駅または西宮名塩駅、武田尾駅よりそれぞれ徒歩15分程度で、途中にトイレが有る。なお、ハイキングコースとなっている廃線跡では途中に自動販売機やトイレは無く、また所々に有るトンネル内に照明は無いため懐中電灯などの照明器具を持参する必要がある。

8. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K JR宝塚線 #ff6600 丹波路快速・#ff6600 快速 通過 #999 普通・#00a497 区間快速 西宮名塩駅  - 武田尾駅  - 道場駅 

9. 脚注
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9.1. 注釈
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9.2. 出典
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10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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[1] - グーグルマップ
哀れなハインリヒ

『哀れなハインリヒ』は中世ドイツの詩人ハルトマン・フォン・アウエの代表作。残されているハルトマンの4つの作品のうちではもっとも短いが、日本でも比較的よく知られている。癩病に冒された騎士と、彼を慕い命を奉げようと決意した清純な少女を描いた物語詩。

1. 物語
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ハインリヒは姿が美しく、立ち居振る舞いは礼儀作法に適って、領民に慈悲を与える、非の打ち所のない騎士であった。その名声はあまねく各地に響き、騎士に望まれる限り欠けるものとてなかった。しかし彼は、あまりに欠けるところのない生活につい増長の心が芽生え、神罰により業病にかかり、その体は徐々に蝕まれてゆく。それまでハインリヒに忠実であった人々も、彼が呪われた病にかかったのを知ると掌を返したように彼を見捨ててしまった。

なんとしても生きたいと願った彼は必死に治療法を探し、ついにサレルノの名医からその方法を教えられる。それは、自ら命を捧げる穢れなき処女の心臓の生き血を全身に浴びるべし、という忌まわしいものであった。

あきらめたハインリヒは世から隠れて、なおも彼への忠義を失わない一農家で不治の病人として養われるが、ある時そこの主人に問われて治療法を話したのをその家の娘が聞いた。娘は命を捧げてハインリヒの病を癒したいと願い、両親に訴える。両親は強く反対したが、娘は精霊が乗り移ったかのごとく懸命に説得し、親たちもその純真な宗教的熱意に負けて許した。ハインリヒもその申し出を戸惑いながらも受け、娘を連れて、治療をしてくれる名医の所に行く。医師は、娘が自らの志で命を捨てようと願っているのを確認すると、彼女を裸にし、その心臓を切り出そうとするが、ハインリヒは娘の姿の美しさに心を打たれ、罪のない乙女を犠牲にして生き延びようとした自らの愚かさを深く悔恨して治療を中止させた。娘は激しい宗教的情熱ゆえ、ハインリヒを非難さえするが、彼は娘を連れて帰路につく。その時、忌わしい病は神の御手によってすっかり癒されたのだった。ハインリヒは並ぶ者の無い騎士として立ち直り、娘を妻に迎えて、二人は幸福に生きて天の定めた命を全うし、共に天国に迎えられた。

2. 背景
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ハンセン病はもともとヨーロッパには無く、東西の民族交流や十字軍の遠征によって持ち込まれたと考えられる。患者は凄惨な姿となり、また潜伏期間が非常に長く感染経路もつかめなかったため人々は非常に恐れ、嫌悪した。教会は、治療する手立ての無いハンセン病患者の救済をあきらめ、神による罰とみなして徹底した隔離政策を取っている。専用の施設を設置してそこに患者を収容し、収容されずに乞食となって歩く者に対しては、行動や生活に厳しい制限を設けて一般人との接触を固く禁じた。こうした強権的な政策により、中世ヨーロッパのハンセン病患者は次第に減少に転じた。

『哀れなハインリヒ』の背景にはそうした社会状況があった事を理解すると、主人公の運命の過酷さ、少女の自己犠牲の尊さ、神の救いの偉大さを描いた詩の真骨頂が読み取れる。

3. 後世への影響
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ドイツの劇作家ゲアハルト・ハウプトマンによって1902年に戯曲として発表された。

ドイツの作曲家ハンス・プフィッツナーは、ハルトマンに基づくJames Grun の台本による全3幕の同名の楽劇を作曲し、1895年に初演された。

4. 脚注
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広鼻小目

広鼻小目は、霊長目に分類される小目。別名広鼻猿、広鼻類、新世界ザル。

1. 形態
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左右の鼻孔が、やや離れて位置する。学名は古代ギリシャ語で「広い鼻」を指す語に由来し、和名の「広鼻」もこれに由来する。

2. 旧世界ザルとの平行進化および起源
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アジアやアフリカにすむ狭鼻小目とは独立して進化したが、両者には社会構造や習性などに共通点が見られる。これは平行進化によるものである。たとえば、旧世界ザルのコロブスと、新世界ザルのクモザルは、ともに前肢の親指が退化してしまっている。旧世界ザルのフクロテナガザルと新世界ザルのホエザルは、発声器官が発達し、非常に大きな声を発する。さらに、旧世界ザルのチンパンジー・ヒトと、新世界ザルのオマキザルは、知能がたいへん発達しており、道具を使用する。以上のように、多くの平行進化の例が、旧世界ザルと新世界ザルの間で見られるdate=2022年1月}}。

新世界ザルは中新世にはアジア・アフリカに住む旧世界ザルとは既に分岐していた。この時代の南米大陸は海によって周囲から隔絶された島大陸であった。そのため新世界ザルの祖先は海を経由して他の大陸から南米に渡ってきたと考えられる。小型のサル類ならば流木等に乗って漂着できた可能性も高いためである。当時、北米大陸においてはサル類が既に絶滅していた。そのため南米の新世界ザルの祖先はアフリカ大陸から大西洋経由で南米大陸に渡って来たとの説が有力である。

旧世界ザルと新世界ザルとが分岐したのは3000-4000万年前と言われている。

ヨザルは1色型色覚でありホエザルは狭鼻小目と同様に3色型色覚を再獲得しているとされている。他方、ホエザルは一様な3色型色覚ではなく、高度な色覚多型であるとの指摘もある。これのヨザル、ホエザルを除き残りの新世界ザルはヘテロ接合体のX染色体を2本持つメスのみが3色型色覚を有し、オスは全て色盲である。これは狭鼻小目のようなX染色体上での相同組換えによる遺伝子重複の変異を起こさなかったためである。

3. 分類
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以前は真猿亜目Anthropoideaの、広鼻下目とされていた。

以下の分類・和名は、日本モンキーセンターに従う。以下の分類ではマーモセット科とヨザル科をオマキザル科に含めているが、これらの科を独立させる分類もある。

オマキザル上科 Ceboidea
クモザル科 Atelidae
オマキザル科 Cebidae
サキ上科 Pithecioidea
サキ科 Pitheciidae

4. 出典
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5. 関連項目
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グラナダ

グラナダ は、スペイン・アンダルシア州グラナダ県のムニシピオ。グラナダ県の県都である。

かつてはイベリア半島最後のイスラム王朝ナスル朝グラナダ王国の首都であった。アルハンブラ宮殿が所在する。シエラネバダ山脈を源流とするヘニル川流域の「ベガ」と呼ばれる肥沃な平野を基盤にして栄えた。

なお、グラナダはスペイン語でザクロを意味する言葉なので、ザクロは市のシンボルとなり、市中にザクロの彫刻がある。市旗・市章にもザクロの果実が描かれる。スペインの国章の下部のザクロも過去にあったグラナダ王国を表す。

1. 歴史
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1.1. 古代
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紀元前8世紀からイベリア人が居住し、「イルトゥリル」という名で呼ばれた。タルテソスの文化と関係を持ち、フェニキア人、カルタゴ人、ギリシア人と接触していた。紀元前193年にローマの支配下に入り、「イリベリス」という名前で呼ばれた。紀元5世紀からは西ゴート王国の支配下に入った。

1.2. アル＝アンダルス
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711年、ウマイヤ朝の指揮官ターリク・イブン・ズィヤードの軍がイベリア半島に上陸し、同年にグラナダも占領された。都市の郊外には「ガルナタ」と呼ばれるユダヤ人のコミュニティーがあり、彼らはターリクによる占領を支援した。これ以降グラナダは15世紀まで約780年の間、イベリア半島のイスラム支配地アル＝アンダルスの領域となる。

756年、アブド・アッラフマーン1世がコルドバを都として後ウマイヤ朝を建国した。グラナダはアル＝アンダルスの中でも重要な都市の1つとなり、「イルビラ」または「エルビラ」と呼ばれた。後ウマイヤ朝が衰えた11世紀始め、内戦のために都市が破壊されたのち、ズィール朝の一族がこの地を征服し、1013年にタイファ諸国の1つであるグラナダ王国として独立した。都市は再建され、郊外の「ガルナタ」の位置に移動した。

グラナダは11世紀末にムラービト朝に、12世紀半ばにムワッヒド朝に征服されたが、都市は発展を続けた。1212年、ナバス・デ・トロサの戦いでムワッヒド軍がキリスト教諸国連合軍に大敗してからは、アル＝アンダルスは混乱に陥り、諸都市の支配者は互いに抗争を続けた。1236年、コルドバはカスティーリャ王国のフェルナンド3世によって陥落した。

1.3. ナスル朝
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1232年、アンダルスの支配者の一人、ムハンマド・イブン・ユースフ・イブン・ナスルは王を名乗り、1238年にグラナダに王国を建国した。1246年、ムハンマド1世はフェルナンド3世と条約を結び、カスティーリャに臣従して貢納する代わりに、グラナダ、マラガ、アルメリアを保有することを許された。

ナスル朝グラナダ王国は、イベリア半島における最後のイスラム王朝として約250年間存続し、経済・文化が繁栄した。アルハンブラ宮殿は、ナスル朝時代に建てられたもので、イスラム建築の傑作と評価される。しかし、15世紀末にカスティーリャ王国とアラゴン王国が連合王国となると、ナスル朝支配地への征服が始まり、1492年1月2日にグラナダが降伏してナスル朝は滅亡した。

1.4. レコンキスタ後
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他宗教にも寛大であったナスル朝のグラナダには、当時キリスト教世界で弾圧されていたユダヤ人も多く存在していた。しかし、レコンキスタ完了後は、キリスト教徒によるユダヤ人の虐殺が行われ、多くのユダヤ人がイベリア半島から去った。そうしたユダヤ人は、オスマン帝国などで保護され、経済発展を支える一勢力になる。

2. 名所
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グラナダは壮麗なアルハンブラ宮殿で名高い。宮殿と川をはさんで向かい合う丘の上にはアルバイシンの街並みが広がる。「グラナダのアルハンブラ、ヘネラリーフェ、アルバイシン」は、ユネスコの世界遺産に登録されている。

アルハンブラ宮殿 - 古代からの砦の上にナスル朝初代君主のムハンマド1世が建築を始めた宮殿で、ユースフ1世の代に完成された。
ヘネラリフェ - アルハンブラの東のはずれに建てられた離宮で、美しい庭園がある。
カルロス5世宮殿 - カルロス5世がアルハンブラ内に建てた宮殿。
アルバイシン - イスラム時代の街並みが残る地区。迷路のように入り組んだ路地に白壁の家が並ぶ。
カテドラル - モスクの跡に建設された大聖堂。
王室礼拝堂 - イサベル1世とフェルナンド2世の遺骸が眠る。
カルトゥーハ修道院 - 16世紀から建設が始められた修道院。スペイン・バロック建築の代表の一つ。2020年に周辺地域はユネスコ世界ジオパークに指定される。

3. 文化
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毎年6月中旬から7月中旬に「グラナダ国際音楽舞踊祭」が開催される。クラシック音楽やバレエに加えて、フラメンコも上演され、一流の指揮者やオーケストラが集まる。

3.1. スポーツ
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CBグラナダ - バスケットボールクラブ。
グラナダ74CF - サッカークラブ。2007年に本拠地をグラナダに移した。
グラナダCF - サッカークラブ。2015年には冬季ユニバーシアードを開催した。

ダカール・ラリーの出発地として1995年・1996年・1999年に設定された。

4. 交通
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市内中心部には路線バスが多数走っている。

4.1. 航空
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市街から15km西にグラナダ空港があり、マドリードやバルセロナからの便がある。

4.2. 鉄道
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マドリードからはアリタリアで約4時間半。マドリードから高速鉄道AVEを利用しセビリアで乗り換えるという選択肢もある。
バルセロナからは夜行列車トレンオテルで約11時間、運転日の少ない昼の列車で約11時間半。
バレンシアからも夜行列車トレンオテルで8時間弱、昼行列車で8時間半。
セビリアからは快速列車R-598で3時間～3時間15分。
アルメリアからは同じくR-598で2時間25分。
マラガからはボバディージャ乗り換えで2時間45分～3時間45分。
コルドバからはセビリア乗り換え若しくはボバディージャ乗り換えで4時間30分～5時間30分。
アルヘシーラスからは普通列車レヒオナルで4時間20分～4時間40分。

4.3. バス
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マラガから1時間45分
セビリア、コルドバからは約3時間。
他にマドリード、バルセロナからの長距離バスもあり。

5. 出身者
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ウジェニー・ド・モンティジョ
フェデリコ・ガルシーア・ロルカ
マニュエル・オランテス

6. ギャラリー
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7. 姉妹都市
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GER}} フライブルク、ドイツ
FRA}} エクス＝アン＝プロヴァンス、フランス

8. 脚注
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9. 参考文献
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D・W・ローマックス『レコンキスタ』刀水書房、1996年
『地球の歩き方 スペイン 2004～2005年度版』ダイヤモンド・ビッグ社、286-297頁

10. 外部リンク
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http://www.granada.org/}}
[1] スペイン政府観光局
[2]
西大寺

西大寺

1. 寺院
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西大寺  - 奈良県奈良市にある寺院。真言律宗総本山で南都七大寺の1つ。
西大寺  - 岡山県岡山市東区にある寺院。高野山真言宗別格本山で「会陽」で知られる。現在は観音院と普門坊円満院がある。
西大寺  - 富山県高岡市にある浄土真宗本願寺派の寺院。
西大寺  - 鹿児島県肝属郡東串良町にある真言宗の寺院。
西大寺  - 京都市にあった寺院。西寺。

2. 地名
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岡山市東区の地名
西大寺  - 岡山市東区本庁管轄域。広義の西大寺。旧西大寺市。
西大寺  - 上記にある地域。上記の中心市街地を含む。狭義の西大寺。
上記にある大字。 ⇒ 西大寺 
奈良市伏見地域の地名。
西大寺市 - かつて岡山県にあった自治体。
西大寺町 - かつて岡山県にあった自治体。
西大寺町  - 曖昧さ回避ページ
西大寺村 - 曖昧さ回避ページ

3. 鉄道
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西大寺駅 - 岡山市東区にあるJR赤穂線の駅。
大和西大寺駅 - 奈良市にある近鉄奈良線、京都線、橿原線の駅。
西大寺町・岡山芸術創造劇場ハレノワ前停留場 - 岡山市北区にある岡山電気軌道東山線の電停。
新西大寺町筋停留場 - 岡山市北区にある岡山電気軌道清輝橋線の電停。
西大寺鉄道 - かつて岡山県にあった鉄道会社。

4. 施設
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西大寺インターチェンジ - 岡山市東区にある岡山ブルーラインのインターチェンジ。
西大寺郵便局 - 岡山市東区にある郵便局。
岡山県立西大寺高等学校 - 岡山市東区にある高等学校。

5. 関連項目
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田楽

田楽は、平安時代中期に成立した日本の伝統芸能。楽と躍りなどから成る。「田植えの前に豊作を祈る田遊びから発達した」「渡来のものである」などの説があり、その由来には未解明の部分が多い。

1. 概要
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もともと耕田儀礼の伴奏と舞踊だったものが仏教や鼓吹と結びついて一定の格式を整え、芸能として洗練されていった西岡 。やがて専門家集団化した田楽座は在地領主とも結びつき、神社での流鏑馬や相撲、王の舞などとともに神事渡物の演目に組み入れられた西岡 。

中世以来、各地に伝わる民俗芸能の田楽をまとめると、共通する要素は次のようになる西岡 。

びんざさらを用いる
腰鼓など特徴的な太鼓を用いるが、楽器としてはあまり有効には使わない
風流笠など、華美・異形な被り物を着用する
踊り手の編隊が対向、円陣、入れ違いなどを見せる舞踊である
単純な緩慢な踊り、音曲である
神事であっても、行道の工程が重視される
王の舞、獅子舞など、一連の祭礼の一部を構成するものが多い

2. 歴史
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文献史料に残された田楽と、今日に伝わる郷土芸能の田楽には開きがあり、時期によってその中身に変化があったと考えられる西岡 。田楽の文献史料では992年の『和泉大鳥社流記帳』が最も古いとされるが、史料的にやや疑問がある。次いで古い記録には、998年の『日本紀略』に京都松尾神社の祭礼で山崎の津人が田楽を演じたという記録がある。

2.1. 平安時代
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平安時代に書かれた『栄花物語』には田植えの風景として歌い躍る「田楽」が描かれており、大江匡房の『洛陽田楽記』によれば、永長元年には「永長の大田楽」と呼ばれるほど京都の人々が田楽に熱狂し、貴族たちがその様子を天皇にみせたという。平安後期には寺社の保護のもとに座を形成し、田楽を専門に躍る田楽法師という職業的芸人が生まれた。

草創期の田楽は御霊会との結びつきが強く西岡 、仏事に演じられる舞楽に対して卑俗な演芸と見られていた様子が、比叡山の教円座主の若い頃の逸話として『今昔物語』に「近江国矢馳郡司堂供養田楽語第七」として残されており、当時の田楽の様子も活写されている。

2.2. 鎌倉・室町時代
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鎌倉時代にはいると、田楽に演劇的な要素が加わって田楽能と称されるようになった。鎌倉幕府の執権北条高時は田楽に耽溺したことが『太平記』に書かれており、室町幕府の4代将軍足利義持は増阿弥の芸を好んだことが知られる。田楽ないし田楽能は「能楽」の一源流であり、「能楽」の直接の母体である猿楽よりむしろ高い人気を得ていた時代もあった。

田楽は、大和猿楽の興隆とともに衰えていったが、現在の能の成立に強い影響を与えた。能を大成した世阿弥は、「当道の先祖」として田楽から一忠、喜阿弥の名を挙げている。

2.3. 近世以後
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江戸時代には一部の故実家や国学者が関心を向ける程度で、芸能としてはほぼ忘れ去られた存在となっていたが、大正末から戦後にかけて興った芸能史・民俗芸能研究とその野外調査の結果、日本各地の神事祭礼のなかに残された田楽の記録が集積された。

3. 郷土芸能
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現在までに、びんざさらを使う躍り系の田楽と、擦りささらを使う田はやし系の田楽とに分かれてきた。躍り系の田楽には、豊穣を祈念するものと、魔事退散を祈念するものとがある。

文化財指定2009年現在、以下の24件が民俗芸能の田楽の分類で、重要無形民俗文化財に指定されている。このうち秋保の田植踊および那智の田楽はユネスコ無形文化遺産に登録されている。

秋保の田植踊
板橋の田遊び
西浦の田楽
藤守の田遊び
睦月神事
八戸のえんぶり
山屋の田植踊
花園の御田舞
磯部の御神田
石井の七福神と田植踊
田原の御田
塩原の大山供養田植
御宝殿の稚児田楽・風流
水海の田楽・能舞
那智の田楽
吉良川の御田祭
三河の田楽
住吉の御田植
下呂の田の神祭
杉野原の御田舞
隠岐の田楽と庭の舞
安芸のはやし田
白鬚神社の田楽
都々古別神社の御田植

4. 脚注
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5. 参考文献
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6. 関連項目
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味噌田楽 - 具材を串に差した料理。田楽で棒に乗って演じられる「高足」に似ている事が名前の由来とされる。おでんも田楽に由来する。
予祝芸能
田の神
御田
御田植祭
北条高時 - 田楽踊り好きが高じて北条氏滅亡を招いた
キラル中心

キラル中心とは、分子のキラリティーを生じさせる元となる原子をいう。不斉原子または不斉中心ともいう。

最も多く見られるキラル中心は、異なる 4 つの原子または置換基に共有結合している炭素である。かつて当用漢字時代には不整という字が当てられたことがあり、不整という表記が残っている辞書もある。常用漢字には斉の字が追加されたので、再び不斉が使われることになった。

1. キラル中心とキラリティー
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炭素原子には最大4個の原子が共有結合でき、このとき、4本の結合は全て単結合であり、4個の原子は炭素原子を中心とする正四面体のほぼ頂点に位置する。このとき4個の置換基が全て鏡映対称であれば、この分子の鏡像同士はどう移動させても重ね合わせられない。すなわちこの分子はキラルであり、その鏡像同士は互いにエナンチオマーである。

不斉炭素原子は分子がキラルとなるひとつの要因だが、必要条件でも十分条件でもない。例えば図1Bのように、4個の置換基のうち2個は鏡映対称で2個は一対の鏡像であれば、この分子の鏡像同士は重ね合わせることができてキラルではない。不斉原子を複数持つメソ化合物もキラルではない。また、アレン誘導体のように、不斉炭素原子を持たないがキラルな分子もある。

2. 炭素以外のキラル中心
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炭素原子以外でも、4 本の単結合で正四面体のほぼ頂点に位置する原子と結合する原子なら同様なことが成り立つ。例えば、炭素と同じく周期表で第14族元素のケイ素・ゲルマニウム・鉛はキラル中心になりうる。またアンモニウムも同様にキラル中心になりうる。

周期表で第15族元素の窒素やリンは通常 3 本の共有結合しか持たないが、4本目の結合の代わりに孤立電子対を持ち、3個の単結合原子と1個の孤立電子対が正四面体のほぼ頂点に位置するので、キラル中心となりうる。しかしこれらの原子は、3個の単結合原子が同一平面となる遷移状態を経て、傘が裏返るようなピラミッド型分子の立体反転を起こし、エナンチオマー間の交換が起こる。通常のアミンの窒素原子では、このような立体反転の障壁が低く交換速度が速いため不斉原子とはならないが、ホスフィンのリン原子では立体反転の障壁が高くエナンチオマーが単離できる。

錯体には中心金属原子周りの配位子の配置による立体異性体が存在するものがあり、エナンチオマーが存在する錯体では中心金属原子が不斉中心となる。

3. キラル中心とジアステレオマー
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n個の不斉原子を持つ分子中には、重なりを無視すれば2n個の立体異性体が考えられる。これらの立体異性体の中で互いに鏡像となる対は、互いにエナンチオマーであり、互いに鏡像ではない対は互いにジアステレオマーである。しかしジアステレオマーの定義はエナンチオマー以外の立体異性体であり、複数の不斉原子を持たないジアステレオマーもありうる。

4. 関連項目
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カーン・インゴルド・プレローグ順位則

5. 参考文献
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6. 外部リンク
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M31

M31

アンドロメダ銀河 - メシエ天体M31の通称。
1898年。
MGR-1  - アメリカ陸軍の核弾頭ロケット弾、オネスト・ジョンの制式名。
M31_戦車回収車 - アメリカが第2次世界大戦中に開発した装甲回収車。
レミントンM31 - レミントン・アームズ社が製造したポンプアクション式散弾銃。