国道121号

国道121号は、山形県米沢市から福島県会津若松市、栃木県日光市を経由して、芳賀郡益子町に至る一般国道である。

1. 概要
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山形県米沢市から、福島県喜多方市、会津若松市、栃木県日光市、宇都宮市などを経て、栃木県芳賀郡益子町に至る幹線道路。山形県の置賜地方から福島県の会津地方を南北に縦貫して関東平野へ南下する。豪雪地帯で、かつて交通難所として知られていた山形・福島県境の飯豊連峰・大峠は、いくつものトンネルをつなぐ大峠道路で越えて行く。福島県から栃木県境にかけて国道121号のほか、国道352号・国道400号の3重複区間となっている。日光市内では国の特別史跡で特別天然記念物に指定されている日光杉並木が有名である。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。

起点：米沢市
終点：栃木県芳賀郡益子町
重要な経過地：喜多方市、会津若松市、福島県南会津郡下郷町、同郡田島町、栃木県塩谷郡藤原町、今市市、鹿沼市、宇都宮市、真岡市
総延長 : 283.8 km重用延長を含む
重用延長 : 26.3 km
未供用延長 : なし
実延長 : 257.4 km
現道 : 219.9 km
旧道 : 11.2 km
新道 : 26.4 km
指定区間：国道49号と重複する区間

2. 歴史
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現行の道路法に基づく二級国道として1953年5月18日政令第96号にて第一次指定された国道路線の一つで、二級国道121号、路線名を宇都宮米沢線と名乗った。1965年4月1日の道路法改正に伴い、一級国道と二級国道が廃止統合されたことにより一般国道に変わり、在来の路線名はなくなって一般国道121号が正式な路線名となった。

国道指定当初は宇都宮市から今市市までを国道119号と重複して米沢市に至る路線であったが、1992年4月3日政令第104号の一般国道の路線指定によって、起終点を交換のうえで、今市市から終点側の経路を国道352号と重複して鹿沼市を経由し昭文社昭文社、宇都宮市南部を通過して芳賀郡益子町に至る路線に変更された。

福島・山形県境の大峠は1992年8月に大峠トンネルが開通する以前は、冬期6カ月間は道路が閉鎖されるという道路状況を持つダート区間が存在した坂下雅司。大峠はその名の通り狭く険しい長大な峠道で、明治時代の馬車道をそのまま採用してきたため、峠頂上の小さな隧道があるところまでの間は、つづら折りの多さが運転者を酩酊させていた平沼義之。大峠トンネル開通以後も大峠道路の一部が未開通だったため、旧道は国道指定を解かれないまま通行止めになり、2011年に廃止されるまで約15年間存続していた坂下雅司。

2.1. 年表
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1953年5月18日 - 二級国道121号宇都宮米沢線として指定施行。
1965年4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道121号として指定施行。
1992年
8月9日 - 大峠道路米沢市 - 会津熱塩町の大峠トンネル含む一部区間供用開始、同時に旧道の大峠区間は通行止となる。
10月 - 鬼怒川有料道路開通
1993年4月1日 - 起終点を交換して今市市から先の経路を芳賀郡益子町に変更して一般国道121号として指定施行。
1994年 - 米沢市内舘山バイパス開通。国道121号の支線として追加指定。
1996年
3月 - 宇都宮鹿沼道路開通
福島・山形県境の旧道大峠区間が土砂崩落のため長期にわたって通行止になったが国道指定が続いた。
2000年 - 米沢市内舘山バイパス全線開通。
2010年9月11日 - 大峠道路が全線開通。
2011年
1月28日 - 旧道大峠区間山形県側の国道指定の一部が廃止。
10月25日 - 旧道大峠区間福島県側の国道指定が大峠道路に一本化。旧道は国道指定より外され市道に降格した。これにより約15年にわたり事実上の廃道となっていた現役国道としての歴史に幕を閉じる。
11月6日 - 会津縦貫北道路喜多方IC - 塩川IC間開通
2012年1月6日 - 旧道大峠区間山形県側の国道指定が大峠道路に一本化。
2013年9月27日 - 米沢市内舘山バイパス・国道287号米沢北バイパス整備進行に伴い舘山バイパスが国道121号本線となる路線名変更が実施される。舘山バイパス区間に国道13号交点-米沢北インターチェンジ交差点間が追加指定。旧道となる米沢市万世町片子-米沢市舘山間は米沢市道・山形県道233号綱木米沢停車場線・山形県道232号板谷米沢停車場線に移管。これにより国道121号の起点が米沢市万世町片子から米沢市窪田町窪田に変更。
2017年3月21日 - 日光例幣使街道の一部を成す国道121号旧道部分の約1.0   kmが、日光杉並木保護のため車両については半永久的に通行止めの措置となった。
2022年7月4日 - 6月27日の大雨により米沢市入田沢で、道路下部に幅32   m、高さ35   mの法面崩落が見つかり、大峠道路のうち米沢市大字入田沢の八谷トンネル北側ゲートから喜多方市熱塩加納町熱塩字弥平沢までの山形県内延長5.3   km、福島県内延長7.0   kmの区間が全面通行止めとなる。

3. 路線状況
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山形・福島県境の大峠は、かつて未舗装の荒れた狭隘な道路でつないでいたことから、酷道の名所として知られていた佐藤健太郎。1990年代になってこの区間が改良され、7つのトンネルと7つの橋梁で峠を越える大峠道路が開通している佐藤健太郎。福島県会津若松市内は、会津盆地を縦貫するバイパス道路の整備が行われている。福島県から栃木県にかけて、国道121号・352号・400号の3重区間、日本の道100選にも選定された日光杉並木、宇都宮市内の宇都宮環状道路など多彩で、地域によって次々と道路の状況が変わるのも特徴である佐藤健太郎。

3.1. 通称
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八谷街道・会津街道
米沢街道
下野街道
会津西街道
日光例幣使街道
日光杉並木街道
宇都宮環状道路

3.2. バイパス
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舘山バイパス
大峠道路 - 2010年9月11日：最後の工区が開通し、大峠道路全通。
会津縦貫北道路
小沼崎バイパス
湯野上バイパス
五十里バイパス
鬼怒バイパス
大桑バイパス
板橋バイパス
文挾バイパス
宇都宮鹿沼道路
瑞穂野バイパス

3.2.1. 有料道路
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鬼怒川有料道路 - 2022年10月1日無料化
宇都宮鹿沼道路

3.3. 重複区間
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福島県と栃木県の県境をまたぐ区間は、国道121号・352号・400号の3連重複区間で、この区間の道路わきには国内でも珍しく、3路線分だけ縦に3つ連なる国道標識が立ち並ぶ佐藤健太郎。同様に、鹿沼市内においても国道121号・293号・352号の3重複区間があり、同市中心市街でも3つ連なる国道標識が設置されている佐藤健太郎。

国道49号
国道401号
国道118号
国道289号
国道400号
国道352号
国道119号
国道293号
国道408号
国道294号

3.4. 道路施設
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3.4.1. 橋梁
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山形県
大樽橋
脇之沢橋
大荒沢橋
八谷大橋
普洞沢橋
福島県
黒清水沢橋
西沢橋}}西沢橋
全長：174.0   m
主径間：80.0   m
幅員：6.5   m
形式：3径間PC連続ラーメン箱桁橋
竣工：2009年
施工：ピーエス三菱 喜多方市熱塩加納町熱塩に位置し、福島県道333号日中喜多方線を渡る跨道橋である。橋上は上下対向2車線で供用され、上り線側に幅員2.0   mの歩道が設置されている。深い渓谷をまたぐために上部工は張出架設工法で建設された。総工費は9億6700万円。
明ヶ沢橋}}明ヶ沢橋
全長：145.0   m
主径間：54.0   m
幅員：6.5