相鉄バス

相鉄バス株式会社は、神奈川県横浜市西区に本社を置く、相鉄グループのバス会社である。相模鉄道沿線の横浜市内および神奈川県央地域県央部で、路線バス・中距離高速バスなどを運行する。相鉄ホールディングスの完全子会社。

相模鉄道が直営で行ってきたバス事業を分社化し、運営の効率化と収益改善を図るために設立された。

本項では、相模鉄道および相鉄ホールディングスのバス部門など、相鉄バスの起源となった組織・事業についても記述する。

1. 概要
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主な運行エリアは、相模鉄道沿線の横浜市、神奈川県央地域を基盤とする。

かつては横浜駅西口 - 和田町 - 二俣川駅北口、二俣川駅北口 - 桜木町駅・県庁前、二俣川駅北口 - 本厚木駅などの長距離系統もあったが、1980年代から2000年代にかけて不採算路線の大部分が整理され廃止された。この結果、1996年の再編時に本厚木駅乗り入れ路線が消滅して厚木市内には路線を持たなくなった。現行路線は鉄道駅同士を結ぶ路線、各駅と住宅街を結ぶ路線が多くを占める。また複数営業所が共管する路線はなくなり、1つの系統は全て同一の営業所が単独運行している。

他社にはみられない特徴として以下のものがある。

一般路線の系統番号は「営業所の略文字+数字1 - 2桁」とされ、営業所の略文字は、横浜営業所は「浜」、旭営業所は「旭」、綾瀬営業所は「綾」である。
例外は旭営業所の116系統で、神奈川中央交通との共同運行であり、かつては横浜市営バスとも共同運行を行っていた経緯から、「旭」が付かない数字のみの系統番号である。
かつての二俣川営業所・三ツ沢営業所の系統番号は、横浜営業所と同様に、横浜を表す「浜」を使用していた。
相鉄から他社局へ移譲された路線、逆に他社局から相鉄に移譲された路線共に、基本的に系統番号の末尾の数字を引き継いでいる。例外として、2003年に横浜市営バスに引き継がれた旭3系統は、当時横浜市営バスに3系統が存在していたため、この時点で欠番となっていた53系統に変更された。
住宅地内の停留所で「釜台住宅第3」「左近山第5」など、停留所名末尾に「第○」のつく停留所が多い。海老名市と綾瀬市に跨る国分寺台住宅地では「国分寺台第12」まである。

2. 営業所
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相模鉄道自動車部が1950年にバス事業を再開し、二俣川営業所を開設して以来、営業所の場所や名称も変遷を遂げている。

過去の営業所と現行営業所の関係は以下のとおり。

二俣川営業所→一般路線を旭へ移管後、横浜営業所へ統合
大和営業所→綾瀬営業所へ移転
横浜営業所→西横浜営業所→横浜営業所へ移転
三ツ沢営業所→貸切バスを二俣川へ移管後、横浜営業所へ統合
保土ケ谷営業所→旭営業所へ移転
川崎営業所・東京営業所→廃止

2.1. 現行営業所
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2012年7月以降は、以下の3つの営業所を持つ。各営業所の担当路線の詳細については「#現行路線」を参照。

横浜営業所
所在地：神奈川県横浜市保土ケ谷区峰沢町112-1
最寄りバス停「横浜車庫」
一般路線の系統番号は「浜○○」に統一されている。
横浜市内路線のうち、主に横浜駅、和田町駅発着路線を担当する。
空港連絡バス、高速バス「レイクライナー」も担当。
1997年12月1日開設。前日に廃止された西横浜営業所を移転して開設。
初代横浜営業所とは場所が異なる。
2010年10月1日、相鉄HDがバス事業を相鉄バス株式会社へ会社分割。相鉄バス横浜営業所となる。 旭営業所
所在地：神奈川県横浜市旭区下川井町393
最寄りバス停「旭高校入口」
横浜市内路線のうち、主に二俣川駅、鶴ヶ峰駅、三ツ境駅、中山駅発着路線を担当し、一部が大和市内に乗り入れる。
一般路線の系統番号は「旭○○」に統一されている。
1982年10月16日開設。同時に併設の旭整備工場も開設された。
前日に廃止された保土ケ谷営業所を移転する形で開設。開設時に二俣川営業所から一般路線を移管。
2010年10月1日、相鉄HDがバス事業を相鉄バス株式会社へ会社分割。相鉄バス旭営業所となる。
2020年2月、旭営業所内に自動運転バス実験場を整備した。群馬大学との共同研究によるもので、横浜市内で乗客を乗せた実験運行も行っている。 綾瀬営業所
所在地：神奈川県綾瀬市小園847
最寄りバス停「綾瀬車庫」
大和市、海老名市、綾瀬市など、神奈川県央地域の路線を担当する。
一般路線の系統番号は「綾○○」に統一されている。
深夜急行バス、コミュニティバス、空港連絡バスも担当。
1973年10月29日、乗合バス綾瀬営業所として開設、同日に廃止された大和営業所を移転。
2001年4月20日、相鉄バス株式会社設立。同年12月1日に相模鉄道からバス事業を譲渡され、相鉄バス綾瀬営業所となる。最も早く相鉄バスに分社化された営業所である。

2.2. 廃止営業所など
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二俣川営業所
所在地：神奈川県横浜市旭区さちが丘47-1
1950年6月6日、乗合バス二俣川営業所を開設。相模鉄道のバス事業再開時に二俣川駅前に開設された最古の営業所であった。
1961年12月25日、保土ケ谷営業所の開設と同時に、保土ケ谷営業所二俣川出張所に格下げ。
1965年10月9日、旭区さちが丘に二俣川営業所を新設。二俣川出張所は同日廃止。
1966年4月16日、二俣川出張所の跡地を二俣川整備工場とする。
1982年10月15日、翌日開設の旭営業所に一般路線を一部移管。
三ツ境駅発着の一部系統は1988年8月31日まで、引き続き二俣川営業所が担当した。。
1983年3月16日、乗合バス二俣川営業所に観光バス二俣川営業所を併設。
1989年3月23日、夜行高速バス「ブルーライト号」運行開始。
相模鉄道の高速バス事業参入に伴い、二俣川営業所は高速バス営業所としても使用されるようになる。
1997年4月1日、貸切バス事業を相鉄自動車に譲渡し、相鉄自動車二俣川営業所を設置。貸切バス車両28台を相模鉄道から移管。
これにより、夜行高速バスは横浜営業所へ移管。相鉄自動車二俣川営業所は貸切バス、空港連絡バス、中距離高速バス。2004年、ソニー中央研究所の廃止に伴い、バス停名を「藤塚町」に改称。

2016年2月8日より新道の経路を「川上IC～藤塚IC・星川入口」から「今井IC～藤塚IC・星川入口」に、「横浜ゴルフ場下」「品濃町」各停留所が新道上から側道上にそれぞれ変更する形で、大半が旭17系統へ置き換えられた。運行本数は1時間に3本程度で、朝には藤塚町始発便が運行される。

2016年7月4日より、ダイヤはそのままに、担当営業所が旭営業所から横浜営業所へと変更となったため、系統番号も旭16→浜18、旭17→浜17にそれぞれ変更された。

浜18系統は、藤塚町発星川ランプ経由の東戸塚駅西口行きと東戸塚駅西口発星川ランプ止まりの2つがある。前者は休日朝の始発便1本のみの運行、後者は夜間に数本の運行である。

浜18系統は「川上IC～藤塚IC・星川入口」間を、浜17系統は「今井IC～藤塚IC・星川入口」間を新道で走行する。従って、品濃町と横浜ゴルフ場下は新道上と一般側道上の2箇所があり、前者は浜18系統、後者は旭6・浜17系統が通る。 なお、富士見橋～星川ランプ間は浜45系統と平行している。

2.2.1. 浜44系統
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浜44 横浜駅西口 - 三ツ沢総合グランド入口 - 三枚町 - 八反橋 - 羽沢団地前 - 三ツ沢総合グランド入口 - 横浜駅西口
浜44 横浜駅西口 - 三ツ沢総合グランド入口 - 三枚町 - 八反橋 - 羽沢団地前 - 横浜車庫
浜44 横浜車庫 - 三枚町 - 八反橋 - 羽沢団地前 - 三ツ沢総合グランド入口 - 横浜駅西口浜44系統は2022年10月1日より横浜市営バス浅間町営業所から移譲。午前は天屋先回り・午後は東泉寺前先回りの循環路線。東泉寺前までは浜1系統と浜83系統との共通定期券取り扱い区間である。また、横浜市営バス担当時代に深夜最終一部の便にあった八反橋止まりが当営業所への移譲時に廃止され、新たに横浜車庫発着便が新設された。

2.2.2. 浜83系統
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浜83 横浜駅西口 - 三ツ沢総合グランド入口 - 東泉寺前 - 上菅田東部公園浜83系統は2023年10月1日より横浜市営バス浅間町営業所から移譲。三ツ沢総合グランド入口、東泉寺前を経由して上菅田東部公園へ向かう路線。東泉寺前までは浜1系統と浜44系統との共通定期券取り扱い区間である。終点の上菅田東部公園には折返し場があり、近くには上菅田特別支援学校がある。以前は折返し場前に旭硝子中央研究所が存在したが、移転し現在は閉鎖されている。

2.3. 旭営業所担当路線
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2.3.1. 旭1・旭2・旭6系統
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旭1 二俣川駅南口 - 万騎が原大池 - 左近山第1…第5・第6
旭1 二俣川駅南口 - 万騎が原大池 - 左近山第1…第5
旭1 二俣川駅南口 - 万騎が原大池 - 左近山第1…第6 - 市沢町 - くぬぎ台団地入口 - 鶴ヶ峰駅南口 - 鶴ヶ峰駅
旭2 二俣川駅北口 - - 南本宿インター前 - 左近山第1…第5 - 左近山第6
旭2 二俣川駅北口 - - 南本宿インター前 - 左近山第1…第5
旭6 二俣川駅南口 - 万騎が原大池 - 左近山第1…第6 - 市沢団地入口 - 市沢町 - 環2市沢下町 - 新桜ケ丘保育園 - 横浜ゴルフ場下 - 東戸塚駅西口
旭6 左近山第1…第6 ←市沢団地入口 ←市沢町 ←環2市沢下町 ←新桜ケ丘保育園 ←横浜ゴルフ場下 ←東戸塚駅西口
旭6 二俣川駅南口→ 万騎が原大池→ 左近山第1…第6→ 環2市沢上町→ 新桜ケ丘保育園→ 横浜ゴルフ場下→ 東戸塚駅西口 
旭6 左近山第5 - 左近山第6 - 環2市沢上町 - 新桜ケ丘保育園 - 横浜ゴルフ場下 - 東戸塚駅西口 
旭6 市沢小学校 - 市沢町 - 環2市沢下町 - 新桜ケ丘保育園 - 横浜ゴルフ場下 - 東戸塚駅西口

二俣川駅と東戸塚駅から左近山方面に向かう系統群である。旭1系統の二俣川駅南口 - 万騎が原大池 - 左近山第5・6便、旭6系統の二俣川駅南口 - 左近山団地 - 市沢町 - 東戸塚駅西口便を主体としている。 もともと左近山団地へは二俣川駅から旭1・旭2の両系統がアクセスしており、旭6系統は環状2号線の開通に伴い、2001年4月に東戸塚駅西口 - 市沢小学校として開業した系統である。だが旭6系統は開業後間もなく、2001年12月より既存の旭1系統のコースと結び本数を増やし、現在の一体的な運行形態となった。

旭1系統は、二俣川駅南口から万騎が原大池を経由して左近山団地・鶴ヶ峰駅に至る路線。左近山第6折り返しが多いが、一つ手前の左近山第5発着も存在する。また平日日中は、旭区役所アクセス路線として、概ね毎時1本がさらに市沢町、くぬぎ台団地入口、鶴ヶ峰駅南口を経由して鶴ヶ峰駅バスターミナルまで運行している。なお、市沢町～鶴ヶ峰駅南口は浜16系統と、くぬぎ台団地入口～鶴ヶ峰駅南口は旭75系統とそれぞれ平行して運行している。

旭2系統は平日朝夜と土曜の深夜バスのみ運行。二俣川駅北口を発着とし、保土ヶ谷バイパスを走行して左近山団地へ直行する路線。旭1系統と異なり、万騎が原や南本宿交差点は経由しない。

旭6系統は前述の成り立ちから、東戸塚駅西口を起点と見た方が分かりやすい。東戸塚駅西口から市沢町、左近山団地を経由して二俣川駅南口へ至る路線。東戸塚駅西口から横浜ゴルフ場下までは浜17系統と同じルートで、そこから環状2号線を走行し、環2市沢下町交差点から市沢町へ向かい、市沢町から二俣川駅南口の間は旭1系統と同じルートである。地図でみるとよくわかるが、市沢町を経由するために新桜ケ丘保育園～左近山第6は、北方に大きく迂回する形となっている。

このため平日朝の二俣川駅南口・左近山第1発の便は、浜19系統の経路を一部用いて、市沢町非経由かつ左近山第6 → 環2市沢上町を直行する経路とし、その補完として市沢小学校発着便を運行して定時性を確保している。 またこの経路を用いて、市沢町非経由の左近山第5 - 東戸塚駅西口の便が運行される。これらの市沢町非経由の便では、行先表示や車内放送で「環状2号線直通」と案内される。

その他に、区間便として東戸塚駅西口発市沢町経由左近山第1止まりの便がある。

東戸塚駅西口～市沢小学校の便は平日のみ運行。朝ラッシュ時が大半を占めるが、平日日中にも1本運行している。

なお左近山第4～左近山第5間の交差点を南下すると、旭4・浜45系統の美立橋折返場が至近にあり、左近山第5発着の多くの便は回送で行き来している。

2.3.2. 旭4・旭5系統
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旭4 二俣川駅北口 - 高地 - 寺下 - 南本宿インター前 - 東万騎ヶ原 - 美立橋 - 金剛寺 - うぐいす橋 - 保土ケ谷町 - 保土ケ谷駅東口
旭4 二俣川駅北口 - - 南本宿インター前 - 東万騎ヶ原 - 美立橋 - 金剛寺 - うぐいす橋 - 保土ケ谷町 - 保土ケ谷駅東口
旭4 二俣川駅北口 - - 南本宿インター前 - 東万騎ヶ原 - 美立橋
旭4 美立橋 - 金剛寺 - うぐいす橋 - 保土ケ谷町 - 保土ケ谷駅東口
旭4 桜木町駅 - 長者町5丁目 - 阪東橋 - 前里町4丁目 - 清水ケ丘 - 保土ケ谷駅東口 - 保土ケ谷町 - うぐいす橋 - 金剛寺 - 美立橋
旭4 桜木町駅 - 長者町5丁目 - 阪東橋 - 南区総合庁舎 - 阪東橋 - 前里町4丁目 - 清水ケ丘 - 保土ケ谷駅東口 - 保土ケ谷町 - うぐいす橋 - 金剛寺 - 美立橋
旭4 横浜駅西口 - 洪福寺 - 水道道 - 久保町 - 保土ケ谷駅東口 - 保土ケ谷町 - うぐいす橋 - 金剛寺 - 美立橋
旭5 美立橋 - 金剛寺 - うぐいす橋 - 保土ケ谷町 - 岩崎町 - 星川駅旭4系統は二俣川駅と保土ヶ谷駅とを南本宿・今井・法泉地域を経由して結ぶ系統群である。途中の美立橋は、かつて保土ヶ谷営業所があった場所で現在でも折返場があり、運行上の結節点となっている。 一部の便は保土ヶ谷駅から先、横浜駅西口や桜木町駅まで足を延ばすが、二俣川駅北口 - 桜木町駅・横浜駅西口の通し運行便は設定されておらず、最遠で桜木町駅・横浜駅西口・星川駅からの便は美立橋まで、二俣川駅北口からの便は保土ケ谷駅東口までの運行である。様々な運行形態があるが、運行本数の面からみると美立橋 - 保土ヶ谷駅東口が主体となり、深夜バスもこの区間に設定されている。

旭4系統の二俣川駅北口発着便は、日中時間帯は高地・寺下経由だが、朝夕は保土ヶ谷バイパスを経由して相鉄線の踏切を避けて運行する。1時間に2本程度運行される二俣川駅北口 - 保土ケ谷駅東口間を主軸とし、日中を中心に桜木町駅 - 美立橋便が1時間に1本程度運行される。このほかに美立橋 - 保土ヶ谷駅東口便が適宜入る。なお、昨今のダイヤ改正により美立橋〜横浜駅西口便が大幅に減便され、日中時間帯は概ね二俣川駅北口〜保土ケ谷駅東口便が1時間に2便、美立橋〜桜木町駅便が1時間に1便の運行となっている。

2016年2月8日より、桜木町駅発着の平日日中便が「南区総合庁舎前」及び「市大センター病院前」経由に変更。「浦舟町」「白妙町」の各停留所も新設された。また車両へのバックアイカメラの設置が進んだことと、ダイヤの見直しにより、日中時間帯の寺下経由便で、高地 - 左近山入口の狭隘区間でのすれ違いが無いようにした結果、二俣川駅北口 - 美立橋での誘導員乗務が廃された。

横浜駅西口発着系統は往路と復路で楠町～横浜駅西口間の経由地が異なり、横浜駅西口行きは鶴屋町三丁目を、美立橋行きは北幸二丁目を経由する。

2017年の横浜駅西口バスターミナル再編に伴い、横浜駅西口の乗場が第2バスのりばから第3バスのりばに変更された。

旭5系統は平日日中のみ2本運行で、美立橋 - 保土ケ谷町は旭4系統と同一経路、その先は岩崎町、星川一丁目を経て星川駅へ至る。1991年12月22日までは、星川町、大門通、天王町を経て、洪福寺からは保土ケ谷駅東口経由の横浜駅西口発着便と同様に、鶴屋町三丁目経由で横浜駅西口とを結んでいた。その後は減便の上で二俣川駅発着便のみとなり、大門通から反対方向に曲がって保土ケ谷駅西口へ至る形態となっていた。2021年4月5日の再編により、旭5系統はさらに星川駅までと路線が短縮され、2022年4月1日星川駅駅前広場開業に伴い星川駅周辺の経路が変更されて現在の形態となった。かつては今井・法泉地区からの保土ケ谷区役所へのアクセス路線の意味合いもあったが、浜45系統開業後はその意味合いも薄れていた。2021年の旭5系統再編のお知らせでは「保土ケ谷駅西口へは浜45系統をご利用ください」と案内されている。

2.3.3. 旭9・旭10・旭11・旭12・旭13・旭14・旭15系統
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旭9 鶴ヶ峰駅→ 都岡辻→ 横浜旭陵高校前→ 動物園入口→ よこはま動物園
旭10 鶴ヶ峰駅 - 白根小学校前 - 谷戸入口 - 上白根町 - よこはま動物園
旭11 鶴ヶ峰駅 - 白根小学校前 - 谷戸入口 - 上白根町 - 市営集会場前 - 長坂 - 中山駅
旭11 鶴ヶ峰駅 - 白根小学校前 - 谷戸入口 - 上白根町 - 西ひかりが丘
旭12 鶴ヶ峰駅 - 白根小学校前 - 旭台
旭13 中山駅 - 中山町 - 長坂 - 上白根入口 - 市営集会場前 - 動物園入口 - よこはま動物園
旭14 中山駅→ 中山町→ 長坂→ 上白根入口→ 動物園入口→ よこはま動物園
旭15 鶴ヶ峰駅 - 白根小学校前 - 谷戸入口 - 上白根町 - 西ひかりが丘 - 森の台小学校入口 - 中山駅

鶴ヶ峰駅からよこはま動物園・ひかりが丘団地・中山駅・旭台方面と、中山駅からひかりが丘団地・よこはま動物園方面の路線で構成される。よこはま動物園を発着する系統は、よこはま動物園ズーラシアの多客時や「ナイトズーラシア」による閉園時間延長日などには臨時便を増発して運行する場合がある。いずれの系統も220円均一運賃である。鶴ヶ峰駅～中山駅間は経由地が異なるが、神奈川中央交通横52系統・中53系統と競合している。

旭9系統は、都岡辻まで途中無停車の後、横浜旭陵高校前を経由してよこはま動物園に至る。神奈川中央交通5系統の鶴ヶ峰駅 - よこはま動物園便と同じルートで国道16号線を走行。よこはま動物園ズーラシアの開園時間前の運行であり、横浜旭陵高校への通学輸送が主な役割である。

旭10系統は、鶴ヶ峰駅から白根小学校前を経由してよこはま動物園に至る系統。動物園開園までは、旭24系統とともに「大池」 発着であった。こちらが相鉄バスの鶴ヶ峰駅からよこはま動物園ズーラシアへのアクセスのメイン系統であり、開園時間帯を中心に運行する。一部に横浜駅西口発着便の運行があり、楠町から鶴ヶ峰駅まで神奈川中央交通横04・5・横52系統と同じルートを走行する。所要時間は長くなるが、横浜駅西口とよこはま動物園の間を乗り換えなしで利用できる唯一の路線バスとなる。

2015年4月1日より横浜駅発着便の一部が、旭12系統の経路である白根小学校前 - 旭台を往復して経由するようになった。 2021年4月5日のダイヤ改定で横浜駅発着便は日中の旭台経由を除いて廃された。

旭11系統は、鶴ヶ峰駅から市営集会場前を経由して中山駅に至る路線と、途中の公団集会場で分岐して西ひかりが丘で折り返す路線がある。鶴ヶ峰駅 - 公団集会場間は、後述の旭15と合わせ平日日中で毎時4本、土休日は毎時6本と頻発し、公団集会場発の平日朝7時台は17本運行されている。西ひかりが丘発着便の割合が高く、中山駅発着便は毎時平均1 - 2本程度で、60分程度間隔が開く時間帯がある。ただし、鶴ヶ峰駅 - 中山駅間を通し利用の場合、神奈川中央交通横52・中53系統より運賃が安く、所要時間も短いことが多い。

旭12系統は、旭10・旭11系統の支線という位置付けにある路線で、白根小学校前から旭台に向かう。一部中型車での運行。日中は毎時2本、平日朝夕は3本程度の運行。

旭13系統は、中山駅からひかりが丘団地とよこはま動物園ズーラシアへの輸送を担う。旭11系統中山駅発着便の運行間隔が大きく開く時間帯に旭13系統を運行することによって中山駅側の運行本数を確保しており、ひかりが丘団地～中山駅は後述の旭37と合わせ日中毎時2 - 4本程度が確保される。

旭14系統は、横浜市営バス136系統と同一経路。通常は朝のみの運行であるが、ひかりが丘団地を経由せずに最短ルートでよこはま動物園に到着できるため、朝以外の時間帯に臨時便を運行する場合もある。

旭15系統は2015年4月1日新設。西ひかりが丘から先は横浜市営バス240系統と共に、路線バス空白域だった緑区森の台地区を経由して中山駅まで運行する。旭11系統の延長にあたる位置付けともいえ、中山駅～公団集会場をショートカットする形になるため、同区間の所要時間は旭11系統よりこちらの方が短くなる。日中のみの運行で、2時間に1本程度。道路環境の都合で中型車での運行。

2.3.4. 旭19・旭26・旭80・旭87・旭88・旭89・旭99系統
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旭19 二俣川駅南口→ 万騎が原第1…第3→ 小学校前→ 万騎が原第5…第1→ 二俣川駅南口
旭19 二俣川駅南口→ 万騎が原第1…第3→ 小学校前→ 万騎が原第5→ 南万騎が原駅→ 柏保育園前→ 緑園都市駅
旭19 緑園都市駅→ 柏保育園前→ 南万騎が原駅→ 万騎が原第4…第1→ 二俣川駅南口
旭26 二俣川駅南口→ 万騎が原第1…第3→ 小学校前→ 万騎が原第5→ 万騎が原第4→ 小学校前→ 万騎が原第5→ 南万騎が原駅→ 桃源台→ 善部第1…第3→ 南希望が丘→ 希望ヶ丘駅
旭26 希望ヶ丘駅→ 南希望が丘→ 善部第3…第1→ 桃源台→ 南万騎が原駅→ 万騎が原第4→ 小学校前→ 万騎が原第5…第1→ 二俣川駅南口
旭80 希望ヶ丘駅 - 南希望が丘 - 善部第3 - 善部第2 - 隼人中学・高校
旭87 希望ヶ丘駅→ 南希望が丘→ 善部第3→ 善部第2→ 隼人中学・高校→ 善部第1→ 桃源台→ サンモール商店街→ 緑園都市駅
旭88 二俣川駅南口 - 万騎が原交番前 - 桃源台 - 善部第1 - 隼人中学・高校 - 善部第2 - 善部第3 - 南希望が丘 - 希望ヶ丘駅
旭89 二俣川駅南口→ 万騎が原第1…第3→ 小学校前→ 万騎が原第5→ 南万騎が原駅→ 桃源台→ 善部第1→ 隼人中学・高校→ 善部第2→ 善部第3→ 南希望が丘→ 希望ヶ丘駅
旭89 希望ヶ丘駅→ 南希望が丘→ 善部第3→ 善部第2→ 隼人中学・高校→ 善部第1→ 桃源台→ 南万騎が原駅→ 万騎が原第4…第1→ 二俣川駅南口
旭99 二俣川駅南口→ 万騎が原第1…第3→ 小学校前→ 万騎が原第5→ 南万騎が原駅→ 桃源台→ 善部第1…第3→ 南希望が丘→ 希望ヶ丘駅もともとは、希望ヶ丘駅・二俣川駅南口から南希望ヶ丘・善部・さちが丘地区への輸送を主とする路線と二俣川駅南口から万騎が原地区を循環する路線である。その他に平日と土曜のみ二俣川駅南口からと希望ヶ丘駅から緑園都市駅へ発着する便が各1本存在する。

2016年7月4日より、隼人中学・高校にバス停と転回場が整備されたことと、さちが丘陸橋付近の渋滞回避とを目的として系統の新設と時間帯に応じて経由地が異なる系統が走る形態に変更された。 さらに2019年3月11日より運行形態が見直され、系統の新設・廃止が行われた。

運行形態をまとめると次の通りになる。

始発～8時台 ： 旭80・旭87・旭89・旭99二俣川駅～希望ヶ丘駅の通しの系統は、全て南万騎が原駅経由となり、旭19万騎が原循環の機能も持つとともに、さちが丘方面は運行が無くなる。二俣川駅発は旭99、希望ヶ丘駅発は旭89で運行され、隼人中学・高校へは希望ヶ丘駅発の便が旭80・旭87・旭89で経由するが、二俣川駅発の便は経由しない。

9時台～13時台 ： 旭26・旭88この時間帯は、旭26と旭88が交互に運行される。旭26は万騎が原住宅地内で旭19万騎が原循環と同様に、往路・復路共に住宅地内を時計回りにぐるっと循環してから先へ進むのが特徴で、このため同一便が同じ停留所を2度通過する。

※旭88は都市計画道路鴨居上飯田線の開通に伴い、2023年3月28日14:30頃から、さちが丘バス停及び周辺の経路が変更された

14時台～終発 ： 旭88・旭89この時間帯も、さちが丘経由・南万騎が原駅経由が交互に運行されるが、南万騎が原駅経由は万騎が原住宅地内を循環しない旭89となる。

なお旭19万騎が原循環は14～17時台に運行され、緑園都市駅発着便は二俣川発はこの時間帯に、緑園都市発は朝方と夕方に運行される。

2.3.5. 旭20・旭21・旭22・旭23・旭24系統
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旭20 二俣川駅北口 - 旭高校入口
旭21 二俣川駅北口 - ニュータウン第1…第8 - 旭高校入口
旭22 二俣川駅北口→ 運転免許センター→ ニュータウン第2…第8→ 旭高校入口
旭23 二俣川駅北口→ 運転免許センター→ ニュータウン第2…第1→ 二俣川駅北口
旭24 二俣川駅北口→ 運転免許センター→ ニュータウン第2…第8→ 金ケ谷→ 岸本→ 三ツ境駅旭20系統は二俣川駅北口と旭高校入口の間を、保土ヶ谷バイパス経由で途中無停車で運行する路線で、出入庫路線という位置付けである。 2017年3月13日より旭36→旭20系統に系統番号が変更された

旭21系統は中沢地区にあるニュータウンを経由して旭高校入口に向かう路線。運行本数、乗客ともに多い路線で、旭高校入口行きの大半はニュータウン第1を経由するが、旭23系統の運行時間終了後の二俣川駅北口発の便は旭22として運転免許センターを経由する。 旭24系統は2021年4月5日より新設された系統。平日20時台に二俣川駅北口発のみの設定で旭22と同様に運転免許センターを経由した後、旭32系統と同様に金ケ谷から三ツ境駅へ向かう。

旭23系統は神奈川県警察運転免許センターや神奈川県立がんセンターへのアクセス路線で、運転免許センターでの試験開始時間に合わせて運行本数を多く設定しているのが特徴である。比較的短距離の一方循環路線で19時台までの運行であるが、運転免許センターへの来場者を中心に乗客が多い。

2.3.6. 旭32・旭33・旭34・旭37系統
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旭32 三ツ境駅 - 岸本 - 金ケ谷 - ニュータウン第8…第1 - 二俣川駅北口
旭33 三ツ境駅 - 二ツ橋小学校 - 旭高校入口 - 横浜旭陵高校前 - よこはま動物園
旭33 三ツ境駅 - 二ツ橋小学校 - 旭高校入口
旭34 三ツ境駅 - 岸本 - 金ケ谷 - 旭高校入口 - 横浜旭陵高校前 - よこはま動物園
旭34 三ツ境駅 - 岸本 - 金ケ谷 - 旭高校入口
旭37 三ツ境駅 - 岸本 - 金ケ谷 - 旭高校入口 - 横浜旭陵高校前 - よこはま動物園 - 動物園入口 - 市営集会場前 - 上白根入口 - 長坂 - 中山町 - 中山駅旭32系統は2017年3月13日に新設された路線で、旭21系統と旭34系統をかけ合わせたような経路をとる。1時間に1本の運転で朝～夜19時台までの運行。

三ツ境駅からのよこはま動物園ズーラシアへの来園アクセスを担うが、鶴ヶ峰駅・中山駅便と異なり北門までの延長運転は行われない。旭32～34系統合わせて1時間に3本程度運行される。旭32・旭34系統が走行する笹野台住宅地内は一部で一方通行規制があるため、往路・復路で経路が異なる。

旭32の新設と同時に、2017年3月13日に系統番号の変更が行われ、旭24→旭34系統、旭25→旭33系統となった。旭33、34系統は三ツ境駅から旭高校入口を経由してよこはま動物園に至る路線で、案内上は旭34系統が「岸本経由」、旭33系統が「中丸経由」とされている。

もともとは岸本経由のみで旭10系統終点の大池までの運行であったが、三ツ境駅 - 旭営業所での回送経路を営業化することで、1988年9月1日より「中丸経由」が設定された。そして1999年4月24日から周辺系統と共によこはま動物園発着となった。

旭37系統は2021年4月5日に新設された路線で、旭34系統と旭13系統をかけ合わせたような経路をとる。平日日中に1往復のみ。。

2.3.7. 旭27・旭28・旭29系統
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旭27 三ツ境駅 - 上橋 - 南台Aハイツ - 瀬谷スポーツセンター - 南瀬谷小学校
旭28 三ツ境駅 - 上橋 - 南台Aハイツ - 瀬谷第2小学校前 - 宗川寺前 - ニュータウン南瀬谷
旭29 三ツ境駅→ 上橋→ 南台Aハイツ→ 瀬谷第2小学校前→ 宗川寺前→ ニュータウン南瀬谷→ 上の町→ 境橋→ アパート入口→ 上橋→ 三ツ境駅三ツ境駅から中原街道を南西に向けて運行する系統群である。

旭27系統は南瀬谷小学校に向かう短距離路線であるが、これらの中では最も多く運行されており、朝夕は毎時5 - 9本、日中時間帯でも毎時3本が確保されている。

旭28・旭29系統は南台出張所から、さらに南下してニュータウン南瀬谷に向かい、旭28系統はニュータウン南瀬谷で折り返す往復運行、旭29系統は境橋を経由して三ツ境駅に戻る循環運行の形態をとる。こちらは両系統合わせて1時間に1本程度となり、そのためどちらかしか運行しない停留所は2時間程度間隔が開く時間帯がある。

2.3.8. 旭45系統
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旭45 美立橋 - 金剛寺 - 新桜ケ丘第1…第2 - 富士見橋 - 栗の沢 - 星川ランプ - 星川駅 - 星川町 - 保土ケ谷駅西口
旭45 美立橋 - 金剛寺 - 新桜ケ丘第1…第2 - 富士見橋 - 栗の沢 - 星川ランプ - 星川駅1996年8月26日より新桜ケ丘・今井・法泉地区からの要望に応える形で新設された。平日は保土ケ谷駅西口発着便の割合が高く、土曜休日は星川駅発着便の割合が高い。かつては本系統も旭4系統を名乗っていたが、2017年3月13日より担当が旭営業所から横浜営業所へ変更になり、系統番号は独立する形で旭4→浜45に変更された。2023年10月1日より担当が横浜営業所から旭営業所へ再度変更になり、系統番号は浜45→旭45に変更された。

2.3.9. 旭75系統
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旭75 鶴ケ峰駅南口 - 鶴ケ峰小学校前 - くぬぎ台団地入口 - くぬぎ台団地 - くぬぎ台小学校 - 介護施設くぬぎ台2021年10月1日、横浜市営バス保土ヶ谷営業所から移譲。市交通局路線計画課によると、回送で現地まで走らせ、短い距離を往復していたといい、新型コロナの影響を受けた市内のバス事業全体の効率化を図るうえで移管することになった。

2.3.10. 116系統
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116：三ツ境駅 - 矢指町入口 - 程ヶ谷カントリークラブ前 - 亀甲山 - 若葉台南 - 若葉台近隣公園前 - 若葉台中央
116：三ツ境駅 - 矢指町入口 - 程ヶ谷カントリークラブ前 - 亀甲山 - 若葉台南 - 地区公園前 - 若葉台中央116系統は、三ツ境駅から矢指町入口、亀甲山を経由して若葉台中央に至る頻繁運行路線で、神奈川中央交通中山営業所と共同運行。1時間当たりの運行本数は神奈中運行便と合わせて6 - 9本程度。本数の多い若葉台近隣公園前経由と本数の少ない地区公園前経由が設定されている。2007年11月30日までは横浜市営バスとも運行していた。その名残で相鉄バスとしては唯一、横浜市営バスと同じ数字のみの系統番号が使用されている。相鉄バス担当便は全体の約3割で、特に地区公園前経由便の運行は1日数本のみとなっている。若葉台中央では神奈川中央交通や横浜市営バス・東急バスによる十日市場駅・青葉台駅方面行きのバスに乗り継ぎができる。相鉄バスナビでは神奈川中央交通の便は案内対象外となっている。相鉄バスでストライキが発生した場合、神奈川中央交通便のみの運行となるので本数が減少する。

2.4. 綾瀬営業所担当路線
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2.4.1. 綾1系統
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綾1 大和駅 - 境橋 - バザール前 - ニュータウン南瀬谷綾1系統は大和駅とニュータウン南瀬谷を結ぶ路線。ニュータウン南瀬谷を発着するバスとしては三ツ境駅発着の旭28・29よりも本数が多く、日中は30分間隔で運行している。相鉄バスで横浜市瀬谷区と大和市を跨ぐ路線は旭29系統と綾1系統、深夜急行バスのみである。

2.4.2. 綾11・綾12・綾22・綾23系統
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綾11 海老名駅 - 国分寺台第1…第11 - 国分寺台第12 - 堀ノ内 - 吉岡芝原
綾11 海老名駅 - 国分寺台第1…第11 - 国分寺台第12
綾12 海老名駅 - 国分寺台第1…第12 - 武者寄橋 - 綾瀬市役所
綾22 海老名駅 - 海老名中学校 - 大谷小学校 - 下浜田 - 国分寺台第8…第10 - 農大入口 - ハマキョウレックス
綾23 海老名駅 - 海老名中学校 - 大谷小学校 - 下浜田 - 国分寺台第8 - 杉久保入口 - 杉久保住宅 - 農大前海老名駅から海老名市の南東部を結ぶ路線。

綾11・綾12は「国分寺台経由」と案内され、国分寺台第12まで同じルートで運行し、ここまでは1時間あたり5本程度運行されている。国分寺台第12より先は、吉岡芝原へ向かう綾11、綾瀬市役所へ向かう綾12、そして国分寺台第12止まりの3つの経路があり、3種類とも時間帯を問わずほぼ均等に設定されている。吉岡芝原バス停は神奈川中央交通の綾瀬車庫バス停と同一の折返し場にあり、乗継が可能である。

綾22・綾23は「下浜田経由」と案内される。海老名中学校・大谷小学校・下浜田を経由し、国分寺台第8で綾11・綾12系統と合流する。綾22系統は国分寺台第10まで両系統と同じルートをたどった後、分岐してハマキョウレックスへ向かう。綾23系統は国分寺台第8ですぐに分岐し、杉久保住宅を経て農大前に至る。綾22系統は平日朝に運行が集中し、日中は1時間に1本程度で、土休日は運行本数が減少する。綾23系統は日中は20分間隔で運行される。

2016年3月14日より綾22・綾23を新設、同時に従来の綾13・綾21は廃止された。

2.4.3. 綾31系統
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綾31 海老名駅 - アツギ株式会社前 - 坂下 - 城山 - 杉久保 - 農大前綾31はアツギ株式会社前を経て、海老名市南部の杉久保を経て農大前に至る。鉄道から離れた地域を走行していることもあり、日中は20分間隔の運行となっている。

行先の「農大」とは、神奈川県立かながわ農業アカデミーを意味しており、海老名市の隣・厚木市に所在する東京農業大学とは関係ない。 また、杉久保バス停の手前で、いったん神奈中バス長16系統の経路に合流するが、相鉄バスと神奈中バスの杉久保バス停は別の場所に設置されている。2023年10月1日には「厚木ナイロン」から「アツギ株式会社前」へ改称された。

2.4.4. 綾41・綾43系統
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綾41 海老名駅 - 望地 - 小園団地入口 - 小園団地 - 綾瀬車庫 - 東名綾瀬 - 早川城山4丁目 - 城山公園 - 綾瀬市役所
綾41 海老名駅 - 望地 - 小園団地入口 - 小園団地 - 綾瀬車庫
綾43 海老名駅 - 望地 - 小園団地入口 - 早川 - 城山公園 - 綾瀬市役所海老名駅から小園方面に向かう路線で、綾41系統は綾瀬車庫、城山公園を経て綾瀬市役所に向かう。途中の東名綾瀬バス停で、東名高速バスへの乗り継ぎが可能。綾瀬市内は鉄道駅が無いため、市外の鉄道駅へのアクセスにはバス路線が必要不可欠であり、当路線も20分間隔で運行され、朝夕はさらに本数が増える。1日数本綾瀬車庫発着の便もある。綾43系統は綾41系統の経路違いで、早川を経由して綾瀬市役所に向かう。平日、土曜は終日運行するが、休日は運休する路線。

2.4.5. 綾51・綾52・綾53系統
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綾51 海老名駅 - 望地 - 日立相模前 - 富士塚 - 釜田 - 綾瀬高校 - 観音橋 - 綾瀬市役所
綾51 海老名駅 - 望地 - 日立相模前 - 富士塚 - 釜田 - 綾瀬高校 - 綾瀬タウンヒルズ前 - 綾瀬市役所
綾52 海老名駅 - 望地 - 日立相模前 - 富士塚 - 寺尾入口 - 飛行場正門 - 蓼川自治会館 - 相模大塚駅南口
綾53 海老名駅 - 望地 - 日立相模前 - 富士塚 - 綾瀬車庫
綾53 日立相模→日立相模前→海老名駅海老名駅から富士塚まで同一ルートを走行し、綾51系統は綾瀬市役所、綾52系統は相模大塚駅南口、綾53系統は綾瀬車庫に向かう。これらの系統を合わせて1時間に4 - 6本程度運行される。

綾51系統は、市民スポーツセンターまでは同一ルートで運転するが、2016年9月5日に新設された観音橋経由と、2016年9月4日までと同一ルートの保健医療センターに分かれる。2016年9月5日以降は綾瀬市役所行きの朝、海老名駅行きの夜の数本以外は観音橋経由に変更された。2017年12月16日付で保健医療センター停留所が「綾瀬タウンヒルズ前」に改称された。日中は平日・土曜20分間隔、休日は30分間隔で運行。

綾52系統は県道40号を東進し、米軍厚木基地前を通り相模大塚駅へ向かう。日中はおおむね平日・土曜40分間隔、休日は毎時2本の運行。

綾53系統は出入庫を兼ねており、時間帯により運行本数が異なる。また平日夕方に限り「日立相模」発の海老名駅行きがあり、日立製作所相模事業所構内に「日立相模」停留所が設置され、構内関係者のみ利用可能である。

2.4.6. 綾61・綾62系統
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綾61 海老名駅 - 早川中央第1 - 早川中央第2 - 早川中央第3
綾62 海老名駅 - 綾瀬上原 - 早川中央第1 - 早川中央第2 - 早川中央第3
綾62 海老名駅 - 綾瀬上原 - 早川中央第2 - 早川中央第1綾61系統は海老名駅と工場の多い地域である早川中央地区を結び、海老名駅 - 綾瀬中原間は途中無停車となる平日のみ運行の急行路線。一般客が利用できるのは早川中央第2までである。早川中央第3は東ソー株式会社構内に専用の停留所が設けられており、関係者のみ利用可能である。平日は昼間でも1時間おきに運行される一方、土休日は運休する。2013年3月27日の改定で新設された。

綾62系統は海老名駅 - 早川中央第3区間の各停として、2014年1月20日始発より運行開始した。2016年3月14日の改定で土休日にも運行が開始され、平日とは異なるルートで県道42号線を経由し、早川中央第2→第1の順に停車している。2017年1月30日以降は平日ダイヤも県道42号線経由で早川中央第2→第1→第3の順に停車していた。これは経路上の通行止めによるもので、道路工事の完成に伴い、2018年10月1日より早川中央第1→第2→第3の順に改められた。

2.4.7. 綾72系統
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綾72 大和駅 - 相模大塚駅南口 - 蓼川自治会館 - 飛行場正門 - 寺尾入口 - 綾瀬車庫
綾72 相模大塚駅南口 - 蓼川自治会館 - 飛行場正門 - 寺尾入口 - 綾瀬車庫
綾72 相模大塚駅南口 - 蓼川自治会館 - 飛行場正門綾72系統は大和駅、相模大塚駅南口から厚木飛行場のすぐ近くを通って綾瀬車庫に至る路線。

もともとは、現在の綾71と同じさがみ野駅入口を通る経路だったが、蓼川地区の道路整備に伴い、綾瀬市からの要望を受けて、まず2000年5月29日から綾52系統と共に、綾瀬車庫発着便が蓼川経由となった。残る飛行場正門折返しも、2010年10月1日より蓼川経由に経路変更された。

大和駅発着便は1日数本のみで、綾1系統の出入庫として設定されているが、大和駅から相模大塚駅南口までは途中停留所が無いために停留所間の距離も長い。

2.4.8. 綾73系統
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綾73 海老名駅 - 海老名市役所 - 東今里 - 中河内 - 十二天 - 才戸第一 - 寒川神社 - 寒川駅海老名市コミュニティバス本郷ルート及び寒川町コミュニティバス北ルートの代替として、2014年10月1日から実証運行が開始された路線である。神奈川中央交通平塚営業所との共同運行であるが、共通定期券の取り扱いはない。相鉄バス運行便は海老名市コミュニティバスで使用されていた日野・ポンチョ、神奈中運行便は寒川町コミュニティバスで使用されていた三菱ふそう・エアロミディMEをそれぞれ使用する。両社を合わせて平日10往復、土休日6往復の運行。

運行期間は当初は2015年3月31日までの予定であったが、その後2016年3月31日まで延長された。更に2016年3月に当分の間運行されることが発表され、同時に海老名市・寒川町の協力の下、運行車両を一般路線バスと同一のカラーリングへと変更している。 2017年4月1日から本格運行を開始、運賃支払い方法を申告式前払いから整理券式後払いに変更。相鉄バス担当が綾73系統、神奈中バス西担当が海73系統と系統番号が付番された。

2.4.9. 綾75系統
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綾75 相模大塚駅北口 - さがみ野駅 - 東芝機械 - 県公社東原団地前 - 十一条 - 南林間駅
綾75 さがみ野駅 - 東芝機械 - 県公社東原団地前 - 十一条 - 南林間駅
綾75 県公社東原団地前→さがみ野駅綾75系統は相模大塚駅北口、さがみ野駅から県公社東原団地前を経由して小田急江ノ島線の南林間駅を結ぶ路線。相模大塚駅南口発着路線を除いて他の相鉄バスの一般路線とは孤立している。1時間に2本程度の運行で、大多数はさがみ野駅 - 南林間駅間の区間便であるほか、平日と土曜朝には県公社東原団地前始発のさがみ野駅行きが設定されている。

2.5. コミュニティバス
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海老名市コミュニティバス、綾瀬市コミュニティバスともに、綾瀬営業所が運行を担当。

海老名市コミュニティバス
国分ルート 海老名駅 - 相模国分寺跡 - やまに平 - 伊勢山 - 緑苑 - 北部公園 - かしわ台駅
上今泉ルート 海老名駅西口 - 中央図書館前 - 上今泉二丁目北 - 上今泉五丁目北 - かしわ台駅
大谷・杉久保ルート 海老名駅 - 海老名総合病院 - 海老名市役所 - 大谷公民館 - 真鯨 - EXPASA海老名上り - EXPASA海老名下り
綾瀬市コミュニティバス「かわせみ」
1号車 綾瀬市役所 - 綾瀬厚生病院 - 市民スポーツセンター - 綾瀬高校 - 寺尾西二丁目 - 寺尾入口 - 寺尾北二丁目 - かしわ台駅前ロータリー
4号車 綾瀬市役所 - 綾瀬厚生病院 - 浅間橋 - 綾瀬中学校 - 上土棚北二丁目 - 中原公園 - 熊野神社 - 長後駅西口
5号車 綾瀬市役所 - 綾瀬厚生病院 - 綾西五丁目 - 国分寺台第12 - 神崎 - 高座屋内温泉プール 相鉄バスナビでは、2号車・3号車は他社運行のため対象外となっている。

2.6. 臨時便・契約輸送
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海老名駅 -- 寒川神社
寒川神社→→海老名駅→→大和駅
毎年大晦日から正月三が日に運行される。綾瀬営業所が運行を担当し、一般路線用バスのほかにワンロマバスも使用される。
臨浜10 横浜駅西口 -  - 横浜国立大学内
横浜国立大学でオープンキャンパスや大学入試センター試験、その他大規模イベントが開催される場合に運行される。行先は行事の開催場所によって異なる。
2011年3月から横浜市営バスと共管。横浜市営バスでは150系統を名乗る。
ニッパツ三ツ沢球技場にて試合やイベントが行われる場合は、浜7系統を増発運行している。
横浜市営バスでも横浜駅西口 - 三ツ沢総合グランド入口間で臨時の直通バスが運行されており、37系統が付与されている。
2023年4月1日よりイオン天王町S.C.お買い物バスが復活。仏向・藤塚町方面への「南ルート」と明神台団地方面への「明神台ルート」の2ルート。担当は横浜営業所。
戸塚カントリー倶楽部にてプロゴルフトーナメントが行われる場合には、二俣川駅南口および東戸塚駅西口から臨時の直通バスが運行される。
2020年度より横浜市立上菅田小学校と横浜市立笹山小学校が統合され、横浜市立上菅田笹の丘小学校となったが、旧上菅田小学校校地を改築・改修する間は、当分旧笹山小学校の施設を利用することとなった。このため遠距離通学を強いられる地区が発生したためにスクールバスが運行されることとなり、入札の結果、相鉄バスが担当することとなった。
旭営業所では、美立橋が最寄りの横浜市西部地域療育センター送迎、および二俣川駅から戸塚カントリー倶楽部、神奈川県立がんセンターへの契約輸送が運行されている。
戸塚区川上町の大規模霊園「合掌の郷」と二俣川駅との送迎バスは、通常は霊園所有の車両で運行されるが、彼岸・盆・行事その他多客が予想される時期には、相鉄バスの中型車や小型車が用いられることがある。
「急行富士フイルムビジネスイノベーション」などの企業契約輸送が、主に綾瀬営業所管内で運行されている。

2.7. 深夜急行バス
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横浜駅西口 - 上星川 - 西谷駅 - 白根町 - 二俣川駅北口 - 希望ヶ丘 - 三ツ境駅 - 南台交番前 - バザール前 - 大和駅→相模大塚駅→さがみ野駅入口→富士塚→望地→海老名駅

運行は綾瀬営業所が担当。
上り1本、下り2本の運転。
当初は横浜駅西口からのみ乗車可能だったが、現在は途中のバス停からも乗車可能。
平日ダイヤのみ運転、土日祝日年末年始運休。
ただし、2020年4月21日深夜から当面の間、運休

2.8. 高速路線バス
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夜行高速バス、都市間高速バスからは撤退し、中距離高速バスとして空港連絡バスと観光地への路線を運行している。

羽田空港線
二俣川駅北口 - 羽田空港
相鉄バス運行便は旭営業所が担当。
京浜急行バスの運行便は、横浜京急バスが担当していた。
海老名駅 - 羽田空港
相鉄バス運行便は綾瀬営業所が担当。 河口湖線「レイクライナー」
・横浜駅西口 - 富士急ハイランド・河口湖駅・
富士登山シーズンの特定日に1往復を富士山五合目まで延長運転
相鉄バス運行便は横浜営業所が担当。 イルミリオン線
横浜駅西口 - さがみ湖リゾート プレジャーフォレスト
冬季のさがみ湖イルミリオン開催時の特定日運行。
相鉄バスナビの案内対象外。横浜草津線
横浜駅西口 - 新横浜駅 - たまプラーザ駅 - 軽井沢駅 - 東急ハーヴェストクラブ旧軽井沢 - 北軽井沢 - 草津温泉BT - 草津温泉ホテル櫻井
2022年11月1日運行開始。1日3往復が運行され、各便で横浜側の経由地が異なる。相鉄バス運行便は横浜営業所が担当。 御殿場プレミアム・アウトレット線
海老名駅 - 綾瀬市役所 - 御殿場プレミアム・アウトレット
2023年5月1日運行開始

3. 過去の路線
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3.1. 相鉄バス
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3.1.1. 路線バス
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3.1.1.1. 横浜営業所
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浜4 横浜駅西口 - 元久保町 - どんどん商店街 - 阪東橋 - 羽衣町 - 桜木町駅 2013年4月15日から横浜駅西口 - 元久保町 - 岩井町 - 保土ヶ谷駅東口に経路が変更された。変更前の聖隷横浜病院入口 - 桜木町駅の経路は、旭4桜木町駅発着系統と全く同じであったため、保土ヶ谷駅東口での乗継券制度を設けることで、経路変更前の利用者の便宜も図った。 2000年4月2日までは、横浜駅西口～浜松町は、横浜駅西口 - 岡野町 - 平沼高校 - 南浅間町 - 浜松町の経路であった。改変により、岡野町・浅間下・洪福寺経由となり、更に横浜駅西口の乗降場所の変遷により、岡野町経由から北幸2丁目経由を経て、現在の鶴屋町3丁目経由となっている。
浜1 横浜車庫 - 羽沢団地前 - 西菅田団地 - 小机駅 - 新横浜駅 横浜車庫から羽沢団地前、西菅田団地、小机駅を経由して新横浜駅へ向かう路線であった。終点一つ前の峰沢団地前のバス停は三ツ沢グランド・横浜駅西口方面のバス停は通過し信号を右折し横浜車庫方面のバス停を経由し横浜車庫へと入る路線となったが、2014年7月7日のダイヤ改正により横浜駅西口発着に変更になり廃止となった。

3.1.1.2. 旭営業所
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62 横浜駅西口 - 洪福寺 - 和田町 - 上星川 - 梅の木 - 千丸台団地 1963年の千丸台団地入居開始により、翌1964年9月10日運行開始。急行運転を行っていた。横浜市営・神奈中との共同運行であったが、相鉄は2007年3月31日付で神奈中へ路線移譲して撤退。路線の詳細は横浜市営バス保土ヶ谷営業所#62系統を参照。
旭3 横浜駅西口 - 洪福寺 - 保土ヶ谷駅東口 - 北永田 - 永田町住宅前 - 児童遊園地前 翌日から横浜市営53系統へ引継ぎ、平和台折返場まで延伸。
旭5 二俣川駅北口 - 高地 - 寺下 - 南本宿インター前 - 東万騎ヶ原 - 美立橋 - 金剛寺 - うぐいす橋 - 保土ケ谷町  - 岩崎町 - 保土ケ谷駅西口
旭10 横浜駅西口 - 洪福寺 - 和田町 - 梅の木 - 鶴ヶ峰駅 - 白根小学校前 - 谷戸入口 - 上白根町 - よこはま動物園
旭16 東戸塚駅西口 - 品濃町 - 横浜ゴルフ場下 - 横浜カントリー 1994年5月1日、系統番号変更。
旭18 希望ヶ丘駅 - 南希望が丘 - 善部第3…第1 - 桃源台 - 万騎が原交番前 - 二俣川駅南口
旭18 希望ヶ丘駅 - 南希望が丘 - 善部第3…第1 - 桃源台 - サンモール商店街 - 緑園都市駅
旭30 三ツ境駅 - 中丸 - 相沢 - 細谷戸第1…第5 神奈中へ路線移譲し、翌日から境30系統に引継ぎ。
旭31 瀬谷駅 - 相沢 - 細谷戸第1…第5 神奈中へ路線移譲し、翌日から瀬31系統に引継ぎ。 なお、この路線廃止に伴い、相鉄バスが瀬谷駅を起終点とするバス路線が消滅した。

3.1.1.3. 綾瀬営業所
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綾2 大和駅 - 警察署前 - 引地台公園