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笑ってポン!

『笑ってポン！』は、TBS系列とテレビ山口で放送されていたTBS製作のバラエティ番組である。全12回。TBS系列では1983年7月6日から同年9月28日まで、毎週水曜 19時00分 - 19時54分に放送。

1. 概要
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前番組『突撃HOTスタジオ!』の早期終了を受けてスタート。引き続きたのきんトリオ、ビートたけし、松本伊代が出演したが、番組は3か月で終了した。元出演者のたけしはたびたび「3回で打ち切りになった」と語っているが、実際の放送回数は12回である。また、『日経エンタテインメント!』2000年7月号に「有名な短命番組No.1」として紹介されているが、こちらにもデータの誤りが見られる。

2000年4月15日には、期首特番『新・笑ってポン2000』としてタイトルのみ17年ぶりに復活を果たした。

2. 番組タイトル
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本番組のタイトルは、プロデューサーの桂邦彦が命名した。あまりのネーミングセンスのひどさに、『ビートたけしのオールナイトニッポン』でたけしや高田文夫からさんざんネタにされた。

また構成担当の景山民夫は、番組の企画会議でさんざんネーミング案を出させた末に、最後は自身の思いつきで腰くだけな番組タイトルに決めた桂に呆れたと自身の著書『極楽TV』で語っている。景山は過去にバラエティ番組のくだらないネーミングに警鐘を鳴らしていたが、まさか自身の担当する番組がこのようなタイトルになるとは思わなかったらしく、同書の読者へ詫びる文を寄せている。

3. 出演者
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田原俊彦
近藤真彦
野村義男
ビートたけし
松本伊代
生島ヒロシ
竹中直人
三浦洸一
ラッツ&スター
コント赤信号
片岡鶴太郎
松居直美

4. スタッフ
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構成：こじま啄磨、永井準、景山民夫、廣岡豊 / 大岩賞介
音楽：宮川泰、たかしまあきひこ
振付：西条満
プロデューサー：桂邦彦、三角英一

5. 番組内容
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全編番組宣伝のパロディコントで、架空の番組案内となっていた。進行役を務めていたのは松本伊代と生島ヒロシで、ビートたけしはスタジオゲストという設定で出演していた。

紅白仮面 勧善懲悪ものの特撮ヒーローのパロディ。ただし、ビートたけし扮する紅白仮面が怪獣や宇宙人を呼び寄せ、近藤真彦の操縦する巨大ロボット「木人38号」と対決するという展開である。8月17日放送分では、同時に現われた複数の怪獣に襲われた木人38号が自爆して果て、2代目ロボットとして木人39号が登場した。しかし、最終回では木人39号も破壊されてしまい、最後には操縦者の近藤自身が巨大化して紅白仮面を撃退した。 このコーナーにはウルトラシリーズに登場した怪獣が毎回出演し、円谷プロが協力としてクレジットされていた。紅白仮面は、その名の通りに顔を縦に紅白に塗り分けていた。またけっこう弱い。 ダジャレベストテン 出演者が演じるダジャレコントを『ザ・ベストテン』風に紹介する。 金太郎侍 番組タイトルは『桃太郎侍』のパロディ。「第二万○○回放送」と最初に紹介されるが、もちろん二万回も放送されていない。 柔道熱血一直線！ 柔道部を舞台とする青春ドラマのパロディ。田原俊彦が主人公を演じた。 竹中シアター 竹中直人が遠藤周作のモノマネや十八番ネタの「笑いながら怒る人」を披露した。 トランポリン劇場 ホームドラマのパロディ。トランポリンの上にセットが置かれており、子供役の鶴太郎らが場を荒らし収拾を着かなくさせる。 シルエットクイズ たけし司会、三浦、ゲスト、鶴太郎の三人が影に映っているのは誰かを当てる。

6. 放送リスト
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参考：

7. 備考
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番組のテーマソングは、出演者たちの名前を歌詞にしたものである。出演者それぞれが自分の名前の箇所を歌うのだが、たけしは決まって無気力に歌っていた。
ダジャレベストテンで生まれた「タクシーをよく利用する有名人は誰？」「ビートタクシー」というダジャレが、後に日本テレビが製作したビートたけし・明石家さんま司会の特別番組で紹介された。これに影響されてか、同特番と共通のスタッフが制作している『世界まる見え!テレビ特捜部』でたけしがタクシーのかぶり物をして「ビートタクシー」と自己紹介していた。
アニメプロデューサーの海部正樹は、TBS社員時代にこの番組のADを経験している。
ビートたけし司会の番組は、この後1984年10月度からの『たけしのお笑いサドンデス』では前半の30分枠のみに縮小する形で継続されている。

8. 脚注
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ビックスモールン

ビックスモールンは、日本のお笑いトリオ。

1. 概要
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漫才協会所属。 かつてはコンビだったが、2019年5月5日からは新メンバーのグリが加わりトリオとして活動している。2019年末をもって所属事務所のケイダッシュステージを退社し独立した。

2. プロフィール
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ゴン 本名：吉留 明宏。 背の高いアフロヘアーで、青と白のボーダー柄の服を着ている。183cm、78kg。 福岡県北九州市門司区出身。ツッコミ担当。 2011年10月31日、北九州市観光大使に任命された。 ビックスモールントークライブにて「ウィキペディアで自分についての項目が4行しかないことを気にしている」と語っていた。 『世界の果てまでイッテQ!』で髪を切られ坊主になり、その後普通の長髪になったが、『ケイダッシュステージの殴るなら殴れ!!』にて視聴者に「キャラが薄い」「顔がでかい」と言われ、2011年12月1日にアフロヘアーに戻した。 若林正恭から「後輩」としてかわいがられているが、実際は芸歴も年齢もゴンのほうが上である。また春日俊彰からは、春日が独身だった頃はフィリピンパブ通い仲間であった。 かつて日野誠と「ガリガリドーン」というコンビで浅草東洋館に出演したことがある。 チロ 本名：鈴木 智彦。暴力団関係の取材で多くの著作を出しているジャーナリストの鈴木智彦は同姓同名の別人である。 背の低いパッツンな髪型で、オレンジと白のボーダー柄の服を着ている。156cm、46kg。 静岡県浜松市出身。ボケ担当。 普段のアクロバティックなネタで培った体力を活かし、2006年10月4日に放送された『スポーツマンNo.1決定戦XXXIII・2006 第17回芸能人サバイバルバトル』のトライアウトに挑戦し合格、出場を果たす。身軽な体と抜群の瞬発力で、「MONSTER BOX」では初挑戦ながら15段という記録を残した。「QUICK MUSCLE」でも100回を越す記録を残し、準決勝まで進むなどまったくのノーマークの存在から、番組の台風の目となる大活躍を見せた。 好きな湖は浜名湖。 整ったマッシュルームカットが特徴。専属の美容師をつけていないため、相方のゴンに髪を切って貰っている。 2009年1月27日、劇場バイタスにて「第一回チロトークライブゲストなし」を開催。 2009年8月10日、中野Vスタジオにて「第二回チロトーク」を開催。 絵を描くことを趣味としており、絵を紹介したりライブで販売する時は「チロッセン」というキャラクターに扮する。 グリ 本名：太田 渉。 2019年5月5日より新メンバーとしてビックスモールンに加入した
。身長161cm。背の高さはメンバー3人の中くらいで、緑と白のボーダー柄の服を着ている。 チロと同郷の静岡県浜松市出身。 趣味が「ビックスモールングッズ集め」で、特技が「ビックスモールンのくっついてる形だけでなんのネタか当てること」というほどのビックスモールンファン。 元々2人に憧れて上京し、ニュースタッフプロダクションに所属して、小学校からの同級生と「がるるまん」というコンビ漫才師として10年ほど活動していた。解散を機にビックスモールンへの弟子入りを志願したところ、「弟子ではなくビックスモールンに入るのはどうか」と提案され、ビックスモールンへの加入が決定した。 器械体操の経験がある。

3. ネタ
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「なりたいな、なりたいな、○○になりたいな」というフレーズをはさみ、それぞれの体格を活かしたアクロバティックな動きで「ボディーアート」と称した形態模写を行う。主にTikTokで見ることができる。
2007年3月22日、恵比寿・エコー劇場にて、ビックスモールン初のプチ単独ライブ「ボディーアート100連発!」を行い、タイトル通り100種のボディーアートを1時間かけてこなした。
言葉を使わない芸であるため海外進出にも積極的であり、事務所から独立した理由も海外での活躍を見据えてのものである。2016年にアポロ・シアターの「アマチュアナイト」オーディションに合格し、翌年6月に舞台に立った。
トリオ編成となってレパートリーの幅が広がり、2019年に入ってからTikTokで発表した「ボディーアート」が若者の間や海外で広く知られる事になった。

3.1. レパートリー
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バスケットボール
鳩時計
矢沢永吉
鉄棒
バイク
プッチンプリン
ナポレオン
コアラ
芝刈り機
E.T.など

4. 過去の出演番組
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U-CDTV
夢のトカチン王国
爆笑オンエアバトル戦績1勝4敗 最高473KB
初挑戦では429KBという得点ながら6位敗退。これは2006年1月7日放送回でにのうらごが453KBで敗退するまで初挑戦組のオフエア最高KBであった。また、東京収録に限定すると歴代3位の記録である。
笑いの金メダルJr
はりまや橋停留場

はりまや橋停留場は、高知県高知市はりまや町一丁目および南はりまや町一丁目にあるとさでん交通の路面電車停留場。後免線、伊野線、桟橋線の3路線が乗り入れ、東西の路線と南北の路線がはりまや交差点上で平面交差する要衝である。後免線、伊野線、桟橋線乗り換え指定停留場であり、乗り換えの場合、運転士より運賃と引き換えに乗り換え券を受け取る。券面に記載している区間の運賃は不要、表記区間を越えると差額分の運賃が発生する。ICカードの場合は自動的に乗り換え扱いとなる。

1. 歴史
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当停留場が開業したのは1908年。まず通じたのは東西の路線で、とさでん交通の前身土佐電気鉄道により伊野線の堀詰停留場から後免線の下知停留場までの区間が開通したのに合わせて、後免線と伊野線の停留場が開設された。なお、桟橋線についてはこの時点で既に開通していたものの、当時接続していたのは隣の堀詰停留場だった。それから当地に南北の路線が通じるようになったのは1928年。まず2月に高知駅前からはりまや橋まで、次いで8月にはりまや橋から潮江橋までの区間が開通した。これに伴い堀詰停留場で分岐して潮江橋までを結んでいた旧線は廃止、堀詰に代わってはりまや橋が各線の接続点となった。

停留場名については「播磨屋橋」と漢字表記されることもある。当初は漢字表記で、1954年以前に平仮名交じりの表記になったともされるが、正式に改称を経たものであるかは不明。

1908年10月31日 - 堀詰から下知までの開通に伴い、後免線・伊野線の停留場が開業。当初は交差点を挟んで伊野線方面行きの乗り場が東側、後免線方面行きの乗り場が西側にあった。
1928年
2月16日 - 高知駅前から当停留場までの開通に伴い、桟橋線上り側の停留場が開業。
8月10日 - 当停留場から潮江橋北詰までの開通に伴い、桟橋線下り側の停留場が開業。
1951年9月8日 - 交差点の改良により、この日までに交差点内全方向の右折軌道を撤去。
1963年11月27日 - 桟橋線下り側の停留場を南へ移設。
2005年4月1日 - 駅前線から伊野線への右折軌道を新設、伊野線方面行きの乗り場を交差点の西側に移設。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。
2018年 - ダイヤモンドクロッシングを観光客向けに宣伝する看板設置費用を募るクラウドファンディングを実施。目標額の2倍以上が集まる。

2. 構造
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はりまや橋停留場は併用軌道上に設けられ、はりまや交差点の上に軌道が敷かれる。交差点から東に後免線、西に伊野線、南北に桟橋線 の複線軌道が通じ、東西方向と南北方向の路線は平面交差する。互いの路線は単線の連絡線で結ばれ、各方向とも平面交差の手前から左折により転線が可能。このうち交差点の北、桟橋線上り方面からは左折して東行きの後免線に転線できるだけでなく、右折して西行きの伊野線にも転線できるよう連絡線が敷かれている。転線した先には各方向とも渡り線が設けられる。

ホームは交差点の西側と南側にそれぞれ2面ずつ設けられ、いずれも2本の線路を挟んで向かい合わせに配される。交差点西側にあるのが後免線・伊野線の乗り場で、線路の北側が後免線後免町方面行きの1番乗り場、南が伊野線伊野方面行きの2番乗り場。後免線と伊野線は当停留場を起終点とするが、大半の電車が直通運転を行う。また出入庫運用や伊野線と高知駅前方面間で桟橋線との直通運転も行う。いっぽう交差点南側にあるのが桟橋線の乗り場で、線路の西側が高知駅方面行きの3番乗り場、東が桟橋方面行きの4番乗り場。どのホームにも上屋が設置され、電車が2両停車可能。

かつては2番乗り場が交差点の東側に置かれていたが、2005年に上記の右折西行きの連絡線を新設する工事に合わせて西側へ移設された。なお旧来の2番乗り場はそのまま、それまで伊野方面行きの乗り場が存在していなかったデンテツターミナルビル前停留場の乗り場に転用されている。



停留場に面する土電ビル1階には、定期券の販売などを行う「はりまや橋サービスセンター」が併設されている。

3. 周辺
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播磨屋橋
四国銀行本店
デンテツターミナルビル
高知大丸
高知警察署はりまや橋交番
土佐電会館
浜幸はりまや本店
西鉄イン高知はりまや橋
カメラのキタムラ高知堺町店
国道32号
高知県道34号桂浜はりまや線

4. 路線バス
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はりまや交差点の東に「はりまや橋」、西に「堺町」、北に「北はりまや橋」、南に「南はりまや橋」バス停がある。また、近接する場所にはりまや橋観光バスターミナルがある。

4.1. はりまや橋
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4.1.1. 高速バス
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4.1.2. 一般路線バス
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その他に東方向から各方向に向かうバスも停車する。

4.2. 堺町
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4.2.1. 一般路線バス
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その他に西方向から各方向に向かうバスも停車する。

4.3. 北はりまや橋
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4.3.1. 一般路線バス
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その他に北方向から各方向に向かうバスも停車する。

4.4. 南はりまや橋
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4.4.1. 一般路線バス
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その他に南方向から各方向に向かうバスも停車する。

5. 隣の停留場
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とさでん交通 後免線 デンテツターミナルビル前停留場 - はりまや橋停留場 伊野線 はりまや橋停留場 - 堀詰停留場 桟橋線 蓮池町通停留場 - はりまや橋停留場 - 梅の辻停留場

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
今伊勢駅

今伊勢駅は、愛知県一宮市今伊勢町宮後壱丁野にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH51。

1. 歴史
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1935年4月29日 - 開業。
1952年10月5日 - 移転。
1967年2月22日 - 無人化。
1987年
3月24日 - 跨線橋供用開始。
3月30日 - 駅改修工事完工。上下線ホーム上屋完成。
2005年3月15日 - トランパス導入。
2011年
2月11日 - ICカード「manaca」の利用が可能となる。
秋頃 - 自転車置き場が拡張。
2012年2月29日 - トランパスの使用を終了。
2018年2月28日 - ホーム改良工事竣工。

2. 駅構造
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2面2線の相対式ホームを持つ地上駅で、停車するのは普通列車だけである。ホームの長さは80m。駅集中管理システムを導入した無人駅で、券売機・精算機・改札機がある。トイレは未設置。

岐阜方面の1番線ホーム側に駅舎がある。一宮・名古屋駅方面の2番線ホームへは跨線橋を渡る必要がある。

2番線ホームは隣接するJR東海道本線との間にあるため、ホームが非常に狭い。そのため当該ホーム利用時は停車する列車が到着するまで、跨線橋で列車を待ったほうが安全である。

当駅付近から名鉄岐阜駅までの区間には、名古屋 - 岐阜間特急運転開始に当たって新設および整備された1935年当時のトラス組み架線柱が現在も多く残っている。

Imaise-station-platform-bc.jpg|ホーム Imaise-station-name-board-bc.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 利用状況
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「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は3,034人であった。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,905人であり、この値は名鉄全駅中147位、名古屋本線中40位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,020人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中170位、 名古屋本線中40位であった。
愛知県の統計によれば1日平均の乗車人員は平成19年度1,202人、平成20年度1,228人である。愛知県内の名古屋本線の駅では、55駅中37位。

4. 駅周辺
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一宮市立今伊勢中学校
いまいせ心療センター
日本毛織一宮工場
ニッケコーナンプラザ
尾西信用金庫今西支店

5. 隣の駅
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名古屋鉄道 NH}} 名古屋本線 □ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急 通過 ■普通 名鉄一宮駅- 今伊勢駅 - 石刀駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
ウォシャウスキー姉妹

[[ファイル:Wachowskis.jpg|thumb|2004年、コミコン・インターナショナルでのラナ & リリー・ウォシャウスキー。]] 芸名 = Wachowski sisters
Lana and Lilly Wachowski

ラナ・ウォシャウスキーとリリー・ウォシャウスキーの姉妹は、アメリカ合衆国の映画監督、脚本家、プロデューサー。かつてはラリー＆アンディ・ウォシャウスキー兄弟と呼ばれたが、2人とも性別適合手術を受けたことにより、以降はラナ＆リリー・ウォシャウスキー姉妹として呼ばれている。なお、彼女らの姓は英語発音としては、「ワチャウスキ」に近い。

1. 来歴
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ラナ・ウォシャウスキーはローレンス・ウォシャウスキーとして1965年に、リリー・ウォシャウスキーはアンドリュー・ポール・ウォシャウスキーとして、1967年にシカゴで生まれた。母リンは看護師・画家で、俳優のローレンス・ラッキンビルは2人のおじに当たる。父ロンはポーランド系のビジネスマンであった。それぞれ1983年と1986年にシカゴのホイットニー・ヤング高校を卒業。当時の在校生によると、2人は『ダンジョンズ&ドラゴンズ』をプレイしたり、校内の演劇やテレビの制作に携わったりしていた。ラナはニューヨークのバード大学に、リリーはボストンのエマーソン大学に進んだ。しかし2人とも中退し、シカゴで大工の仕事を営むかたわらコミックの創作に勤しんだ。

最初に書いた映画脚本『暗殺者』はディノ・デ・ラウレンティスが権利を獲得し、ワーナー・ブラザースの配給により、リチャード・ドナー監督によって映画化され、1995年に公開された。1996年『バウンド』で映画監督デビューを飾る。1999年の第2作『マトリックス』が世界的ヒットとなり、名声を手にした。その後『マトリックス リローデッド』と『マトリックス レボリューションズ』の2つの続編でも脚本と監督を務め、その他の媒体でも『マトリックス』シリーズの展開に携わった。

2008年に、1960年代の日本のテレビアニメ『マッハGoGoGo』に基づく『スピード・レーサー』を発表する。2012年、デイヴィッド・ミッチェルの小説を原作とする『クラウド アトラス』をトム・ティクヴァと共同で脚本・監督する。

2015年、脚本・監督を務める『ジュピター』が公開。Netflixで初のドラマシリーズとなる『Sense8 センス8』が配信。2017年にシーズン2、2018年に『Sense8 センス8 完結編』がそれぞれ配信された。

2019年8月、『マトリックス レザレクションズ』の製作が発表された。コンビを解消し、姉のラナが単独で脚本と監督、製作を務める。

2. コミック作品
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映画製作に携わる以前に2人が書いていたコミック作品には、1993年にマーベル・コミックの『//Razorline//』に連載されたクライヴ・バーカー作『//Ectokid//』や、『ヘル・レイザー』、『ミディアン』といったバーカーの映画の翻案がある。

また2人は2003年に設立したバーリーマン・エンターテインメントを通じて『マトリックス』シリーズ関連のコミックを出版している。

3. 私生活
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ラナがトランスジェンダーであるとする噂は2000年代初頭からあったが、2人はこれについて直接言及してこなかった。Roviによると、ラナは2008年の『スピード・レーサー』後に性別適合手術を終えた。2010年以降の記事で『ハリウッド・リポーター』や『ニューヨーク・タイムズ』は2人を「アンディ・アンド・ラナ・ウォシャウスキー」と呼んでいる。一部の公的文書には「ラナ・ウォシャウスキー」 と記されている。2012年7月、ラナは『クラウド アトラス』の解説映像で初めて女性として公の場に姿を現した。2012年10月、ラナはLGBT団体ヒューマン・ライツ・キャンペーンから「認知賞」を受賞し、スピーチで初めて自身の少年時代やジェンダーにまつわる体験を明かした。

リリーは、1991年よりアリサ・ブレイジンゲームと結婚している。2016年3月8日、性別適合手術を済ませて、「アンディ」から「リリー」と名乗ることを表明した。

姉妹共に日本のアニメファンとして知られ、ラナは『らんま1/2』や村上春樹作品が大好きだと語っている。

過去に面会した押井守によれば、妹は対人関係が苦手で、一切口をきかず目も合わせなかったという。交渉などは当時の姉に任せていたという。

4. フィルモグラフィー
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4.1. 映画
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4.2. ビデオゲーム
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5. 実現しなかった企画
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ワーナーが映画化を企画している脚本にはロビン・フッドの物語を基にした『//Hood//』がある。また、イラク戦争を題材に兵士の同性愛やジョージ・W・ブッシュの暗殺を描く『//CN-9//』という映画の構想があったが、出資者が見つからず頓挫している。

6. 脚注
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7. 外部リンク
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伊野停留場

伊野停留場は、高知県吾川郡いの町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。伊野線の終点である。

1. 歴史
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伊野停留場は1907年、伊野線の枝川 - 伊野間の開通に合わせて開設された。枝川から高知市方面については咥内停留場までの区間がこの時開通していなかったが、翌年に通じたことで伊野線は全通を達成している。

いの町は土佐和紙の生産が盛んな町であり、電車の開業以降、町で生産された紙が伊野線を利用して高知港へと運ばれていた。当停留場から桟橋までは貨物列車が運行され、製品や原材料の輸送が行われていたが、これは昭和20年ごろに廃止されている。

1907年11月7日 - 土佐電気鉄道の停留場として開業、伊野車庫を設置。開業時の停留場名については「伊野町」とする資料もある。
1908年2月20日 - 枝川 - 咥内間の開通により、伊野線全通。
1999年5月月日については8月8日とも。}} - 伊野駅長業務を廃止、無人駅化。
2008年11月20日 - 新駅舎完成。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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伊野駅前停留場|} 停留場内は複線で、乗り場も東西方向に伸びる複線の軌道を挟み込むように2面設けられている。軌道は奥で合流し単線になっているため、これを折り返しに利用して当停留場では乗車と降車の番線を分けることも可能だが、実際は北側の1線のみが乗降に使用される。南側の1線は通常使用されず、停留場に進入するポイントも北側に固定されている。また奥の単線部分にも通常電車が進入することはなく、その空間は停留場隣の店舗の駐車場代わりに使用される。

北側の軌道に面した乗り場は乗車用に使われ、降車はその反対、南側の道路上で扱う。乗車用の乗り場にはホームが備え付けられているが、南側は道路上に白線で安全地帯が示されるのみ。北側にある待合室は木造古民家を模した平屋で、中にはトイレといの町の広報などが置かれるギャラリーが設置されている。かつては2階建ての駅舎があり、伊野営業所が入居し乗車券類の販売も行っていた。停留場は1999年に無人化、駅舎も2008年に建て替えられた。

このほか、はりまや橋方面に向かって左方の少し奥まった場所には伊野車庫が設置されていた。車庫は1907年の停留場開業と同時に新設、4本の留置線を備えていた。1991年の時点では当停留場に22時過ぎに到着する終電などが使用して翌朝6時の始発列車などに運用されていたが、99年に当停留所での夜間滞泊が廃止されたことにより車庫はその役目を終え、留置線を1本残してパークアンドライド用の駐車場に転用。留置線はその後も存置されているが、本線との間のポイントは撤去、舗装され完全に分離されている。なお、車庫には台車を7形に転用した旧300形321号の廃車体が長らく置かれていたが、車庫廃止とともに解体された。

3. 周辺
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西方にはいの町の中心街。停留場から約700メートル、徒歩10分ほどの距離にはいの町紙の博物館があり、その先には椙本神社が鎮座する。

いの町役場
いの町立伊野小学校
いの町立図書館
いの町立伊野公民館
仁淀消防組合消防本部
伊野税務署
伊野郵便局
サニーマート伊野店
高知銀行伊野支店
四国銀行伊野支店・枝川支店・思地出張所

4. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 伊野駅前停留場 - 伊野停留場

5. 脚注
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6. 参考文献
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{和書}

7. 関連項目
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{Ino Station }}

日本の鉄道駅一覧
日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧
ハルク (映画)

『ハルク』は、マーベル・コミックの同名キャラクターをベースにした、2003年のアメリカのスーパーヒーロー映画。監督はアン・リー、脚本はジェームズ・シェイマス、マイケル・フランス、ジョン・ターマンが務め、エリック・バナ、ジェニファー・コネリー、サム・エリオット、ジョシュ・ルーカス、ニック・ノルティらが出演している。本作では、ブルース・バナーの生い立ちが描かれている。ブルース・バナーは、実験室で起きたガンマ線照射事故をきっかけに、ストレスや感情を感じると緑色の肌をした巨大な生物「ハルク」に変身する。アメリカ軍に追われ、息子に暗い影を向ける実父と衝突する。

本作の開発は1990年に始まった。一時はジョー・ジョンストン、そしてジョナサン・ヘンズリーが監督を務める予定だった。2002年3月から8月にかけて、主にカリフォルニア州のサンフランシスコ・ベイエリアで撮影された。

2003年6月20日に公開され、全世界で2億4500万ドルの興行収入を記録し、2003年の最高興行収入作品のひとつとなった。Rotten Tomatoesの批評では、野心的でスタイリッシュな映画だが、対話に重点を置きすぎてアクションが犠牲になっていると評価されている。続編が予定されていたが、リブートの『インクレディブル・ハルク』として、「マーベル・シネマティック・ユニバース」の第2作目として2008年6月13日に公開された。

1. あらすじ
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遺伝子学者ブルース・バナーは、ある実験を行っていたところ、大量のガンマ線を全身に浴びるという事故に見舞われる。やがて彼の体内で異変が起き、“怒り”の感情を抱いた時、彼の身体は緑色の醜く巨大なモンスター“ハルク”へと変身してしまった。ブルースの意識をなくしたハルクは、彼を捕獲しようとする軍の最新兵器を搭載したヘリやジェット機の攻撃も恐れず、戦車の砲弾さえはね返してしまう。もはや誰にも止められなくなったハルクだが、ブルースに特別な想いを寄せる女性科学者ベティだけは彼を信じ、なんとか救おうとするのだった。

2. 登場人物
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ブルース・バナー / ハルク 演 - エリック・バナ 遺伝子学者。ベティの父の実験により、改造されたDNAを持つ。事故で大量のガンマ線を浴びてしまい、怒りを感じると超人「ハルク」となってしまう。膝が悪かったが先述のガンマ線を浴びたことで調子が良くなった。 ベティ・ロス 演 - ジェニファー・コネリー 女性科学者。ブルースの同僚でもあり、彼に恋心を抱いている。 ロス 演 - サム・エリオット 将軍。ベティの父親。危険な実験をしていたデヴィッドを警戒していた。 グレン・タルボット 演 - ジョシュ・ルーカス ベティの元恋人。 デヴィッド・バナー 演 - ニック・ノルティ ブルースの父。科学者。アメリカ軍の砂漠基地で研究をしていた。規則を破ってまで実験を行う危険な性格。ブルースがいる研究所の清掃員として潜り込んでいる。 エディス・バナー 演 - カーラ・ブオノ ブルースの母。デヴィッドとのもつれあいでナイフで刺され死亡する。 ハーパー 演 - ケヴィン・ランキン ブルースの同僚。 クレンズラー 演 - セリア・ウェストン ブルースの養母。

3. キャスト
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4. スタッフ
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監督：アン・リー
VFX：ILM
VFXスーパーバイザー：デニス・ミューレン
特殊メイク：リック・ベイカー、KNB EFX
音楽：ダニー・エルフマン

5. その他
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作品中にはアメリカ軍の配備としてM1エイブラムス、F-22ラプター、RAH-66コマンチが登場する。この映画が制作・公開されていた当時、RAH-66は実際にはまだ配備されていなかったが、結局2004年に軍は配備の中止を決定した。
2006年に公開された『ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT』では、主人公の友人のトゥインキーの愛車であるフォルクスワーゲン・ゴルフトゥーランが、ハルク仕様に改造されている。

6. 脚注
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7. 関連項目
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超人ハルク 
インクレディブル・ハルク 

8. 外部リンク
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石刀駅

石刀駅は、愛知県一宮市今伊勢町馬寄西流にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH52。

1. 歴史
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1935年4月29日 - 馬寄駅として開業。
1941年2月10日 - 石刀駅に改称。
1944年 - 戦時中の為営業休止。
1956年9月23日 - 営業再開。復活時より無人駅。
1987年
3月24日 - 跨線橋供用開始。
3月30日 - 駅改修工事完工。上り線ホーム上屋完成。
2005年3月15日 - トランパス導入。
2011年2月11日 - ICカード「manaca」の利用が可能となる。
2012年2月29日 - トランパスの使用を終了。
2018年2月28日 - ホーム改良工事竣工。

2. 駅構造
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2面2線の相対式ホームを持つ地上駅で、普通のみが停車する。1番線ホーム側に駅舎と2番線ホームへの跨線橋がある。2番線は並走するJR東海道本線との間にホームがあるが、ほぼ同構造である隣の今伊勢駅よりも2番線ホームはさらに狭く、JRの列車が通過する時には風が強く吹く。

付近の踏切は、名鉄とJRが通っているため、開かずの踏切。

ホームの長さは80m。駅集中管理システムを導入した無人駅で、券売機・精算機・改札機がある。トイレは未設置。以前は駅前商店で硬券の乗車券を発売していた。

 Iwato-station-platform-bc.jpg|ホーム Iwato-station-name-board-bc.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 利用状況
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「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は2,445人であった。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,708人であり、この値は名鉄全駅中158位、名古屋本線中42位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,874人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中178位、 名古屋本線中42位であった。
愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員は、平成19年度1,146人、平成20年度1,192人である。愛知県内の名古屋本線の駅では、55駅中38位。

4. 駅周辺
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石刀神社
一宮市立今伊勢西小学校
一宮市テニス場
i-バス「テニス場」停留所

5. 隣の駅
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名古屋鉄道 NH}} 名古屋本線 □ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急 通過 ■普通 今伊勢駅 - 石刀駅 - 新木曽川駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
彦根藩

彦根藩は、近江国犬上郡など近江国の北部を領有した藩。藩庁は彦根城に置かれた。藩主は譜代大名筆頭の井伊家。支藩として一時、彦根新田藩があった。

1. 略史
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慶長5年、上野高崎城主で12万石を領していた徳川四天王の1人・井伊直政が関ヶ原の戦いの戦功により18万石に加増され、石田三成の居城であった佐和山城に入封して佐和山藩を立藩した。直政は賊将・石田三成の居城を嫌い、琵琶湖の湖岸の磯山に新城建設を計画したが、建設に着手する前に戦傷が元で慶長7年に死去した。嫡男直継が相続すると現在彦根城が存在する彦根山に新城の建設が開始され、慶長11年完成し彦根城に入城した。

元和元年、直継は病弱で大坂の陣に参陣出来なかったことを理由に、直勝と名を改め上野安中藩に3万石を分知され移封となった。代わって参陣し活躍した弟の直孝が藩主となった。この時点で直継の2代藩主としての履歴は抹消され、直孝を2代とした。

井伊氏は元々遠江の没落した国人の家で、直政は徳川家康の信任を受けて新参ながら徳川家の重臣の一人に列した。その過程で滅亡した武田氏の旧臣を付けられたり「付人」と称される家康の命で徳川家の旗本から直政の寄騎を経て井伊家の家臣に編入された家臣を付けられたりと、家康の意向を反映する形で家臣団の充実が図られた。反面、初期の藩の人事は家康の許可を必要とし、付人の中には同じ徳川家臣のはずの直政の陪臣扱いをされることに不満を抱いて出奔する者もいた。直政が死去すると、跡を継いだ直継と付人の対立や付人同士の対立などで藩政は混乱し、家康は家臣を統制しきれない直継を当主としての器量がないと判断して、病弱を名目に藩主の差替を図ったと考えられている。直孝の下で藩政の混乱は収拾され、井伊家中に残った付人は彦根藩の重臣層を形成することになる。

直孝は幕閣の中枢としての活躍を認められ、元和元年・元和3年・寛永10年の3度にわたりそれぞれ5万石の加増がなされた。よって30万石の大封を得る大大名となった。さらに幕府領の城付米預かりとして5万俵を付与され、35万石の格式を得るに至った。

彦根藩井伊家は幕閣の中枢を成し、酒井雅楽頭家・本多家など譜代有力大名が転封を繰り返す中、一度の転封もなく石高も譜代大名中最高であった。江戸城内の伺候席は会津松平家・高松松平家と共に将軍の執務空間である「奥」に最も近く、臣下に与えられた最高の席であった「溜間」である
ネーポン

ネーポンは、兵庫県神戸市兵庫区にあった飲料水メーカー、有限会社ツルヤ食料品研究所が製造していた清涼飲料水である。のち、愛好家の手で味を再現した濃縮シロップが開発され、2019年以降販売されている。

1. 概要
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果汁10%のオレンジ味清涼飲料水で、昭和時代後半に阪神間を中心に販売された地場小規模メーカー製飲料の一つである。商品名はネーブルとポンカンの合成語である。

ツルヤ食料品研究所では元々、主力商品の瓶詰甘酒などとともに、清涼飲料水「アップル」など当時は一般的だった無果汁清涼飲料水の製造販売を手がけていたが、創業者の上田豊が1963年ごろ、果汁を用いた健康的な飲料づくりを志向し、ネーブルとポンカンの果汁を混ぜて開発。のちに原料はオレンジの果肉に切り替えた。

容器は200ml瓶で、後年の食品添加物の物質名表示義務化を受け、添加していたタール色素および果汁含有量を印刷した帯を瓶上部に貼付した。同社工場で直接販売したほか、大阪市や神戸市の駄菓子屋や銭湯、喫茶店、競艇場などに卸していた。原料の配合割合に関する具体的な資料はなく、手作業で製造作業を行う経営者自身の長年の勘を頼りに生産しており、時代によって味が異なった。

濃縮でない天然果汁を用いたことから生産コストが高かったため同社の主力商品とはならず、関西でも阪神間以外では知名度の低い飲料だったが、1990年代前半、中島らものエッセイ集「西方冗土」や、テレビ番組『探偵!ナイトスクープ』、『たけし・さんま世紀末特別番組!! 世界超偉人伝説』が、その珍奇さを強調する形で紹介したことから、「幻のジュース」として全国的に知られるようになり、県外からの注文も寄せられるようになった。

しかし1995年の阪神・淡路大震災に伴い、地場の小売ルートが激減。末期にはインターネットによる通信販売でネーポンを中心にミス・パレードや瓶詰めの甘酒など同社製の飲料、ポスターなどをセットにした「ネーポンギフトセット」を販売するなどしたが、2007年2月の同社廃業とともに生産を終了。その際に商標権とレシピを譲受した大阪市在住の愛好家「ネーポン田中」が糖度分析を行うなどして復元を試み、2019年1月に4倍濃縮のシロップとして復刻発売を開始した。なお、製造は大阪の業務用食品メーカー「中村商店」に委託している。

1.1. 「ミス・パレード」との関係
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1990年代、ネーポン人気とレトログッズとしての人気の高まりでネーポン瓶の回収率が極度に低下し、瓶不足に直面したため、同社はすでに生産終了し用途を失っていた別の清涼飲料水「ミス・パレード」用の瓶など別ブランドの瓶をネーポン用に転用し、瓶に印刷された商標などもそのままの状態で混用した。ミス・パレードはオレンジ、パイン、グレープなどのフレーバーを加えた清涼飲料水で、ネーポンとは別の飲料であったが、この瓶混用の処置により、メディアや消費者が両商品を誤認する混乱があった。ネーポン瓶をその後新規に補充したが、末期には再び不足したため、無印刷の瓶にラベルを貼付して対応することもあった。レトログッズとしての人気の副作用とも言える瓶不足は、結果的に経営継続断念の要因の一つにもなった。

2. 関連商品
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ネーポンキャンディ - 前述のネーポン田中と、大阪の菓子メーカー「リボン」とのコラボレーションにより2010年に関西限定で発売された。デッドストックのネーポンを参考にし、本来の味にできるだけ近づけることをコンセプトに製作された。

3. 脚注
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4. 関連項目
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ツルヤ食料品研究所
アジアコーヒ - ネーポンをメニューに取り扱っていた「日の出通り店」がテレビで取り上げられ、ネーポンが全国的に知られるきっかけとなった。

5. 外部リンク
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[1]
[2]
新木曽川駅

新木曽川駅は、愛知県一宮市木曽川町黒田三ノ通りにある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH53。当駅で優等列車が普通と緩急接続を行うことが多い。

1. 歴史
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1935年4月29日 - 開業。
1948年5月 - 上り待避線新設名古屋鉄道広報宣伝部。
1965年2月14日 - 駅舎全焼名古屋鉄道広報宣伝部。
1966年3月30日 - 駅ビル新築名古屋鉄道広報宣伝部。
2006年10月22日 - バリアフリー工事に伴い新跨線橋、エレベーター3基使用開始。
2008年12月27日 - 急行減便に伴い、朝9時以降は快速特急・特急が停車するようになる。
2011年
2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
3月26日 - 正式に快速特急・特急停車駅となる。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。
2023年3月18日 - 特急の特別通過がなくなり、ミュースカイ以外の全列車が停車となる。 Meitetsu Shin Kisogawa Station 01.JPG|駅ビル解体前の新木曽川駅

2. 駅構造
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快速特急、特急、快速急行、急行、準急、普通列車が停車する。待避設備を備えた2面4線の島式ホームを持つ、駅員配備の地上駅。岐阜側に片渡り線がある。駅舎は東側にあり、2つのホームとはエレベーター付きの跨線橋で繋がっている。橋上駅舎ではなく、西側に改札口もないため駅西側には直接出られない。ミュースカイは120km/h近くで通過する。ホームには駅自動放送装置の他に、通常のサイズを一回り小さくした小型のLED式列車案内も設置された。2016年頃に駅舎上のマンションが取り壊された。

 新木曽川-駅構造-2006.jpg|ホーム MT-Shin Kisogawa Station-Running in board.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 停車種別
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ミュースカイ以外の全列車が停車する。

1999年5月10日ダイヤ改正までは一部の特急が特別停車していたが、利用が少ないことから同改正で通過となった。その後、約9年半後の2008年12月27日改正で朝ラッシュ以降の停車が復活した。

2000年3月21日改正改正から2001年10月1日改正までは新岐阜駅 - 須ヶ口駅間の列車の一部が当駅以北急行、当駅以南普通に種別変更していた。現在のダイヤでは急行が当駅で特急を待避することは土休日に1本だけだが2005年 - 2007年には日中に下りの約半数が待避していた。日中の岐阜行き普通列車はダイヤ乱れがない限り当駅を出ると終点の名鉄岐阜駅まで先着する。

当駅終着、始発の営業列車は存在しないが深夜に名鉄岐阜駅や名鉄一宮駅から当駅まで回送されてきて夜間滞泊する列車がある。

人身事故などで岐阜側が不通になると当駅で名古屋方面への折り返し列車が設定されることがある。

4. 利用状況
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「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は5,137人であった。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,848人であり、この値は名鉄全駅中70位、名古屋本線中25位であった名鉄120年史編纂委員会事務局。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は8,292人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中51位、 名古屋本線中22位であった名古屋鉄道広報宣伝部。
愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員は、平成19年度2,641人、平成20年度2,627人である。愛知県内の名古屋本線の駅では、55駅中22位。※ 特急停車駅としては利用客数は少ないが、当駅で特急列車と普通列車との緩急接続が行われており、相互列車間の乗り換え需要がある。しかし名鉄名古屋駅や名鉄岐阜駅までは特急利用でもJRの普通列車より遅いためJR木曽川駅には及ばない。

5. 駅周辺
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6. 隣の駅
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名古屋鉄道 NH}} 名古屋本線 □ミュースカイ 通過 □快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急 名鉄一宮駅 - 新木曽川駅 - 笠松駅 ■普通 石刀駅 - 新木曽川駅 - 黒田駅

7. 脚注
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
木曽川堤駅

木曽川堤駅は、愛知県一宮市北方町北方畑下裏にある名古屋鉄道名古屋本線の駅。駅番号はNH55。名鉄名古屋本線の愛知県内の駅の中で最も北に位置する。

1. 歴史
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1939年3月1日 - 開業名古屋鉄道広報宣伝部。
日付不明 - 無人化名古屋鉄道広報宣伝部。
2001年10月1日 - ダイヤ改正に伴い、1時間あたりの停車本数が2本から4本に増加。
2007年3月14日 - トランパス導入。名古屋本線では最後のトランパス導入駅となる。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。 木曽川堤駅.jpg|駅入口  木曽川堤-駅構造.jpg|プラットホーム

2. 駅構造
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愛知県内の名鉄名古屋本線の駅では最も北に位置する。4両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ築堤上にある地上駅。高架駅のような趣がある。無人駅であり、2007年3月14日より駅集中管理システムが導入されている。

駅周辺の線路には堤防への勾配があるため、駅ホームも斜めになっている。駅のすぐ岐阜方に堤防道路があり、堤防道路を過ぎるとすぐに名鉄最長の木曽川橋梁を渡る事になる。かつては、この木曽川橋梁を渡りきるとすぐに東笠松駅があったが、利用者の減少とトランパス導入に伴う経費削減のため2005年1月29日に廃止された。

120km/h区間の北端であるが、岐阜行き通過列車は当駅南方のカーブで減速してから当駅を通過する。

 MT-Kisogawa-zutsumi Station-Building 1.jpg|駅舎入口 MT-Kisogawa-zutsumi-Platform 4.jpg|ホーム MT-Kisogawa-zutsumi-GradePost.jpg|ホーム上にある勾配標 MT-Kisogawa-zutsumi Station-Running in board 3.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 利用状況
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「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は601人であった。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は691人であり、この値は名鉄全駅中248位、名古屋本線中54位であった名鉄120年史編纂委員会事務局。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は770人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中247位、 名古屋本線中54位であった名古屋鉄道広報宣伝部。
愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員は、2007年度264人、2008年度267人であり、愛知県内の名古屋本線の駅では小田渕駅、名電長沢駅に次いで利用客が少ない。

4. 駅周辺
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木曽川
かつて、駅東方すぐに小さな商店があり切符を発売していたが、木曽川左岸の堤防改良工事によりその商店はなくなっている。

5. その他
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2006年まで開催されていた一宮市民花火大会は、当駅が最寄り駅であった。このため、開催日には快速急行以下の列車が臨時停車していた。

トランパスは、名古屋本線では2007年3月13日まで当駅のみが導入していなかったが、同線最後の駅として翌14日から利用できる様になった。これは当駅が木曽川の堤防の上にあるため、施設を建設する際の様々な条件や制約があったからである。また、堤防の改良工事が行われていた事も遅れた理由である。

6. 隣の駅
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名古屋鉄道 NH}} 名古屋本線 □ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急 通過 ■普通 黒田駅 - 木曽川堤駅 - 笠松駅かつては当駅 - 笠松駅間に、東笠松駅が存在した。

7. 脚注
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
桟橋車庫前停留場

桟橋車庫前停留場は、高知県高知市桟橋通四丁目にあるとさでん交通桟橋線の路面電車停留場。高知市立自由民権記念館が近くにあることから、「自由民権記念館前」の副名称が付される。

1. 歴史
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当停留場は1904年、桟橋停留場の名で開業した。とさでん交通の前身土佐電気鉄道によって桟橋線が開通したときから存在する停留場で、当時の路線は梅の辻停留場から当停留場まで。翌1905年には路線が延伸し、新たに桟橋停留場が開業。当停留場は岸壁通停留場に改称するが、その時期については不詳である。桟橋車庫前停留場への改称は2007年。

「自由民権記念館前」の副名称は2009年、停留場の移設により記念館が近くなったことを機に付けられた。記念館はこの2年前より館名を停留場名に盛り込むよう要望しており、土佐電気鉄道が申し入れに応えた形となった。

1904年5月2日 - 潮江線の開通に伴い、土佐電気鉄道の桟橋停留場として開業。
1905年4月7日 - 当停留場より路線が延伸、新しく桟橋停留場が開業。
時期不詳 - 岸壁通停留場に改称。
1987年12月1日 - 桟橋車庫・車両工場が完成、知寄町より車庫の機能が移される。
2007年1月10日 - 桟橋車庫前停留場に改称。
2009年1月22日 - 移設。「自由民権記念館前」の副名称を使用開始。2月8日には記念式典が実施される。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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桟橋線の軌道は道路上に敷かれた併用軌道で、当停留場も道路上にホームが設けられる。ホームは2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように向かい合って配される。軌道の東側にあるのが桟橋方面行き、西にあるのが高知駅方面行きのホーム。市道の延伸により、停留場は2009年に約50メートル北へ移設された。

隣の桟橋通四丁目停留場との間には桟橋車庫があり、とさでん交通の車両基地として機能する。車庫は1987年に知寄町から移転、運用を開始した。入出庫線は上り線とのみ接続しているため、車庫から出庫した電車は上り側にある桟橋通四丁目を始発停留場とする。いっぽう入庫する電車はすべて当停留場を終着とし、渡り線を使用して車庫へ向かう。

3. 周辺
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高知市立自由民権記念館は停留場より徒歩1分ほどの距離。このほか、わんぱーくこうちが近い。

かつての停留場名にあった「岸壁」は高知港のフェリー岸壁を指したが、港に出入りしていたフェリー航路はいずれも撤退している。

とさでん交通本社・桟橋車庫
高知県道34号桂浜はりまや線
高知東年金事務所

4. 路線バス
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「桟橋通五丁目」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。ただし、午前6時台に桟橋車庫始発となる一般路線のバスについては桟橋通五丁目バス停で乗車の取り扱いをせず桟橋車庫正門で取り扱う。高速バスについては乗車は桟橋車庫内の自動車棟の「桟橋高知営業所」バス停留所で乗車の取り扱いをする。



5. 隣の停留場
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とさでん交通 桟橋線 桟橋通四丁目停留場 - 桟橋車庫前停留場 - 桟橋通五丁目停留場

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
桟橋通五丁目停留場

桟橋通五丁目停留場は、高知県高知市桟橋通五丁目にあるとさでん交通桟橋線の路面電車停留場。桟橋線の終点である。

1. 歴史
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桟橋通五丁目停留場は1905年、桟橋線の延伸により桟橋停留場の名で開業した。この停留場名については、それまで路線の終点であった隣の停留場が名乗っていたものである。桟橋通五丁目に改称したのは1938年。

かつては伊野線の伊野停留場から当停留場まで貨物列車が運行され、伊野町で生産された土佐和紙などの製品が運ばれていたが、昭和20年ころ廃止されている。

1905年4月7日 - 桟橋停留場から路線が延伸し、土佐電気鉄道の桟橋停留場として開業。
1908年12月8日 - 折り返し用のループ線を設置。
1938年2月1日 - 桟橋通五丁目停留場に改称。
1947年 - ループ線の撤去が認可される。
2009年3月23日 - 2月より着手していた停留場の改良工事が完成。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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起点から南下を続けてきた複線の軌道が合流し、単線となった先にホームが設けられている。ホームは軌道の終端部をコの字型に囲むように配された頭端式ホームで、軌道の東側に降車ホーム、西に乗車ホームがある。降車ホームは短く、車両の中扉・後扉はホームにかからない。終端部に乗務員用のトイレがある。

かつては機材用と思しき小屋とトイレしか目立った構造物はなく、駅名標も脇にある電柱に取り付けてあるだけの簡素な停留場で、降車場所は高知駅寄り、軌道が単線になる手前にあった。停留場の整備改良工事が実施されたのは2009年。2月に着手し、点字ブロックの埋設を含むホーム面のかさ上げ、ホーム屋根と仕切り柵の取り付け、終端部への本格的な車止めの設置が行われ、同年3月23日に完成した。工事期間中は仮設の乗車ホームが複線部分に設けられ、元のホームで乗客を降ろしてから乗車ホーム位置まで移動していた。

また、1947年まではループ線が敷かれていて、当停留場から桟橋を通り岸壁通停留場に接続していた。ループ線は貨物列車の折り返しに利用された。

3. 周辺
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停留場の東側には高知港の堤防が建つ。その向こうは海で桟橋には多数の船舶が係留されているが、堤防の高さが電車の車体ほどあるため停留場から海を望むことはできない。周囲には高知港の港湾関係の建物が立地する。

高知港湾合同庁舎
高知県道34号桂浜はりまや線
高知県道366号高知港線

4. 隣の停留場
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とさでん交通 桟橋線 桟橋車庫前停留場 - 桟橋通五丁目停留場

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
芳文社

株式会社芳文社は、日本の出版社。本社ビルは東京都文京区の水道橋駅と東京ドームシティの間にある。

企業キャッチコピーは「漫画の殿堂」。

1. 沿革
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1946年 - 孝壽芳春が軍隊時代の同胞だった上法快男とともに、前身となる尚文館を設立。出版の知識を得るためアドバイザーとして上法の親戚である加藤謙一を迎え入れた。
1947年 - 少年雑誌『野球少年』を創刊。NHKアナウンサーの志村正順による「誌上放送」が人気企画となった。
1950年 - 尚文館を継承する形で芳春が新たに芳文社を設立。
1956年 - 日本初の漫画週刊誌『週刊漫画TIMES』を創刊。現存するものとしては日本で8番目に古い週刊誌である。
1966年 - 日本初の青年漫画誌『コミックmagazine』を創刊。
1981年 - 日本初の4コマ漫画専門誌『まんがタイム』を創刊。
2002年 - 萌え系漫画雑誌『まんがタイムきらら』を創刊。
2003年 - 芳春の長男・孝壽尚志が代表取締役社長に就任。

2. 発行雑誌
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2021年2月現在、『週刊漫画TIMES』以外の定期刊行誌は全て月刊。

2.1. 中高年向け漫画雑誌
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週刊漫画TIMES

2.2. 青年・ファミリー向け4コマ漫画誌
---------------------

主に2000年代中頃からは一定の割合で萌え系4コマを含む形で掲載しており、「まんがタイムきらら」系を補完する役割も受け持つ。

まんがホーム
まんがタイム
まんがタイムオリジナル

2.3. 萌え系4コマ誌
------------

まんがタイムきらら
まんがタイムきららMAX
まんがタイムきららキャラット

2.4. 萌え系ストーリー漫画誌
----------------

まんがタイムきららフォワード

2.5. ボーイズラブコミック誌
----------------

花音
kyapi! ※電子雑誌

2.6. 過去に発行していた雑誌
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痛快少年→野球少年
痛快ブック
別冊週刊漫画TIMES
週刊漫画TIMES増刊
コミックmagazine ※青年劇画誌。
漫画パンチ→まんがスポーツ
漫画コミック
カラー小説
劇画Document→長編劇画→漫画マガジン
長編コミック傑作集→長編コミック→漫画ルック
長編漫画傑作集
ワイド漫画 ※関連会社芳英社
現代漫画文庫 ※関連会社芳英社
問題コミック
オールコミック
大学マガジン
特選麻雀
まんがセブン ※継続後誌「まんがタイムスペシャル」
ギャグまん
快笑ギャグ
LOVING ※レディスコミック誌
SPECTER ※ホラーコミック誌
MORLOVE ※レディスコミック誌
まんがタイムスペシャル
週刊漫画ゴールド→漫画ゴールド
週漫スペシャル
わんにゃんCLUB
まんがタイムラブリー
まんがタイムキッチュ！！
週漫 young スペシャル
小説花音倶楽部
花音EXTRA
別冊週漫スペシャル
花音MAX
まんがタイムナチュラル
まんがタイムDash!
まんがタイムポップ
本当にあったここだけの話
超本当にあったここだけの話
コミックエール!
Cita Cita ※ボーイズラブコミック誌
まんがタイムきらら☆マギカ
まんがタイムきららミラク
まんがタイムジャンボ
別冊まんがタイム→まんがタイムファミリー
ボーイズキャピ！ ※ボーイズラブコミック誌、電子雑誌kyapi!に移行。

3. 書籍
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MYPAL BOOKS

3.1. コミックス
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芳文社コミックス
まんがタイムコミックス
まんがタイムKRコミックス
花音コミックス
FUZコミックス
LOVINGコミックス その他、読売新聞に連載中の『コボちゃん』の単行本発行も蒼鷹社から引き継いで行っている。

3.2. コミックアンソロジー
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いただきます幸せごはん

3.2.1. 過去に発行していたアンソロジー
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つぼみ
コミックギア
まんがタイムきららカリノ
HAKOBUNE→ラバコ ※掲載作品はコミックトレイルに移籍。

4. WEBコミック・マンガアプリ
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COMIC FUZ
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]

5. 映像作品
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ひだまりスケッチ以降、アニメの製作委員会に出資している。

5.1. まんがタイムきらら
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ひだまりスケッチ
ドージンワーク
GA 芸術科アートデザインクラス
夢喰いメリー
Aチャンネル
キルミーベイベー
あっちこっち
ゆゆ式
きんいろモザイク
桜Trick
ご注文はうさぎですか?
ハナヤマタ
幸腹グラフィティ
がっこうぐらし!
城下町のダンデライオン
あんハピ♪
三者三葉
NEW GAME!
ステラのまほう
うらら迷路帖
ブレンド・S
ゆるキャン△
スロウスタート
こみっくがーるず
はるかなレシーブ
アニマエール!
まちカドまぞく
恋する小惑星
球詠
おちこぼれフルーツタルト
スローループ
RPG不動産
ぼっち・ざ・ろっく!
星屑テレパス

5.2. その他
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魔法少女まどか☆マギカ※コミカライズを担当
マギアレコード 魔法少女まどか☆マギカ外伝※原作ゲームのコミカライズを担当
恋愛ラボ
アルドノア・ゼロ※コミカライズを担当
レーカン!
わかば*ガール
小森さんは断れない!
大家さんは思春期!
サクラクエスト※コミカライズを担当

6. 非出資映像化作品
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独身アパートどくだみ荘
蔵の宿
コインロッカー物語
けいおん!
かなめも
みのりスクランブル!
信長のシェフ
がっこうぐらし!
ゆるキャン△
妻、小学生になる。

7. アプリゲーム
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きららファンタジア

8. 関連人物
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孝壽尚志 
小林宏之 
加藤昱夫 
篠原猛 
桜井嗣治
中目佳典 
上法快男
加藤謙一
平田昌兵 
塚田友宏

9. 脚注
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9.1. 出典
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10. 関連項目
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コミック出版社の会
デジタルコミック協議会
植田まさし - 当社発行の雑誌で漫画家デビュー。
叡山電鉄 - 当社発行の「まんがタイムきらら」と「きらら」繋がりで「きらら」のコラボレーション企画を実施。

11. 外部リンク
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[6] - 公式ウェブサイト
鏡川橋停留場

鏡川橋停留場は、高知県高知市本宮町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。

伊野線において複線と単線の境界となる停留場で、当停留場で折り返しとなる電車が多数設定される。また、駅長が配置されている停留場でもある。

1. 歴史
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伊野線はとさでん交通の前身である土佐電気鉄道によって1904年に堀詰 - 乗出間で開業、2年後の1906年に乗出から路線が延伸された。鏡川橋停留場はこの延伸に際し、路線の終点として開設された。鏡川橋から先、伊野方面に路線が伸びるのは翌年のことであり、この時は咥内までが開通した。

伊野線は開業当時単線であったが、起点側から順次複線化が進み、1958年に蛍橋から当停留場までが複線となった。これに合わせて、それまで蛍橋で折り返していた電車の折り返し地点が当停留場へと移っている。また安芸線が存在したころは、当停留場から安芸線終点の安芸駅までを結ぶ直通電車が運行されたこともあった。

1906年10月9日 - 乗出から当停留場までの開通に伴い、土佐電気鉄道の停留場として開業。
1907年9月16日 - 当停留場から咥内までの開通により中間駅となる。
1956年4月21日 - 鏡川橋変電所を開設。
1958年10月1日 - 蛍橋から当停留場までが複線となる。
2010年8月 - バリアフリー化の改良工事が完成。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
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蛍橋停留場鴨部停留場|} 鏡川橋停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。上りはりまや橋方面行きのホームと下り伊野方面行きのホームが2本の線路を挟んで向かい合うが、このうち下りホームは降車専用ホームと乗降ホームの2面に分かれていて、蛍橋寄りに降車専用ホーム、鴨部寄りに乗降ホームと縦並びに配置される。上りホームは2両、下り乗降ホームは3両分の長さがあり、当停留場での折り返しで電車が複数滞留しても支障がないようにしている。また2面ある下りホームの間には渡り線があり、当停留場での折り返しに使用される。

停留場の北には鏡川橋変電所、南には待合室や公衆便所と乗務員詰所があり、一日乗車券等の販売を行っている。駅長が配置され、運転整理や伊野方面へ向かう列車への出発合図などの任に当たる。

3. 周辺
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隣の鴨部停留場との間には鏡川が流れ、軌道は鏡川橋梁にて渡河する。鏡川橋梁は両側を道路橋に挟まれた軌道専用橋で、現用の橋は1979年5月に完成した3代目である。初代は1907年9月の鏡川橋 - 咥内間の開通に伴い架橋され、1948年6月に2代目が完成するまで使用された。2代目の完成後も初代の橋脚は数年間存置され、看板を取り付け広告塔として利用されていた。

四国旅客鉄道土讃線・高知商業前駅
高知市立高知商業高等学校
高知自動車学校
高知市立高知特別支援学校
高知西福音教会
本宮神社
国道33号
高知県道・愛媛県道6号高知伊予三島線

4. 路線バス
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「鏡川橋」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。

鳥越方面のバスは停留所前を通るものの停車しない。

5. 隣の停留場
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とさでん交通 伊野線 蛍橋停留場 - 鏡川橋停留場 - 鴨部停留場

6. 脚注
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7. 参考文献
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{和書}

8. 関連項目
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{Kagamigawabashi Station}}

日本の鉄道駅一覧
須崎道路

須崎道路は、高知県須崎市にある国道56号バイパスである。自動車専用道路と一般道路からなる。

1. 概要
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路線名 : 一般国道56号須崎道路
起点 : 高知県須崎市吾井郷
終点 : 高知県須崎市下分
総延長 : 4.6   km、5.1   km
規格 : 第1種第3級、第3種第2級
車線数 : 完成4車線
道路幅員 : 20.5   m、13.0   m
車線幅員 : 3.5   m
設計速度 : 80   km/h、60   km/h

2. 歴史
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1976年 : 事業化。
1991年 : 用地着手。
1992年 : 工事着手。
1997年3月 : 須崎中央IC - 下分仮出入口間が一般道路として供用開始。
2002年 : 須崎中央IC - 御手洗川仮出入口間が一般道路として供用開始。
2007年12月 : かわうそトンネル開通に伴い、従来の供用部分を通行止にし、歩道撤去等、自動車専用道路に改築するための工事開始。
2009年
1月10日 : 一般道路用の城山トンネル開通に伴い、従来の供用部分を通行止にし、歩道撤去等、自動車専用道路に改築するための工事開始。同時に重複する従来の国道56号部分は高知県道に降格。
3月29日 : 須崎東IC - 新荘川橋東詰出入口間の自動車専用道路部分が開通。
2011年
1月11日 : 須崎西ICの工事に伴い、須崎中央IC - 新荘川橋東詰出入口の自動車専用道路が通行止。
3月5日 : 須崎中央IC - 須崎西IC間開通。

3. 道路の位置関係
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四国横断自動車道 阿南 - 鳴門 - 高松自動車道 - 高知自動車道 - ※須崎道路 - 高知自動車道 - ※窪川佐賀道路 - ※佐賀大方道路 - - ※中村宿毛道路 - - ※津島道路 - ※宇和島道路 - 松山自動車道 - ※大洲道路※は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路。

4. 一般部が交差する道路
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5. インターチェンジなど
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全線高知県須崎市内に所在
IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に該当する。
施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。
スマートインターチェンジ  は背景色■で示す。
路線名の特記がないものは市道。
バスストップ  のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
英略字は以下の項目を示す。 IC：インターチェンジ、SIC：スマートインターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、BS：バスストップ
IC番号とキロポストは、高松自動車道の高松西ICから連続している。自動車専用道路は、須崎東・須崎中央の両ICとも高知方面とのみ連絡するハーフインターチェンジのため、須崎中央ICから入った場合須崎東ICで降りられず、須崎東TBまでいってしまうので注意が必要である。また、接続する須崎西ICは四万十市方面のみと連絡するため、須崎道路の自動車専用道路部分のみを走行することは不可。

6. 脚注
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7. 関連項目
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高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路
四国地方の道路一覧

8. 外部リンク
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[1]
川又一英

川又 一英は、日本の小説家、美術研究家。東京都出身。早稲田大学文学部ロシア文学科卒業。聖名はシメオン。

熱心な正教会の信者として知られ、西洋美術史に造詣が深く、ロシアを中心とした評論および日本を題材とした場合は人物伝を残した。日本正教会、ギリシャ正教会、ロシア正教会などのイコンを含む教会文化についての著作も多い。2004年10月16日、肺癌のため死去、埋葬式は10月18日、日本ハリストス正教会のニコライ堂で執り行われた。

1. 著書
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『ゴッホ』　文研出版〈文研の伝記〉、1977年
『さすらいびとの唄 - インドの大地と放浪者たち』　音楽之友社、1979年
『われら生涯の決意 - 大主教ニコライと山下りん』　新潮社、1981年 『ニコライの塔 - 大主教ニコライと聖像画家山下りん』　中公文庫、1992年
『ヒゲのウヰスキー誕生す』　新潮社、1982年　のち新潮文庫、1985年
『大正十五年の聖バレンタイン - 日本でチョコレートをつくったV.F.モロゾフ物語』　PHP研究所、1984年
『バッカス気分で地球放浪』　新潮社、1987年
『聖山アトス ビザンチンの誘惑』　新潮選書、1989年
『コスモポリタン物語 since 1926』　コスモポリタン製菓、1990年
『ビザンティン歴史美術紀行』　音楽之友社〈音楽選書〉、1993年
『ルイ・アームストロング 少年院のラッパ吹き』　メディアファクトリー、1993年
『甦るイコン ロシアを映し出す鏡』　五柳書院、1995年 ISBN 978-4906010714
『イヴァン雷帝 - ロシアという謎』　 新潮選書、1999年 ISBN 978-4106005664
『ビザンティン・ロシア思索の旅』　 山川出版社、2002年 ISBN 978-4634647800
『エーゲ海の修道士 - 聖山アトスに生きる』　 集英社、2002年 ISBN 978-4087812015
『麻布中学と江原素六』　新潮新書、2003年 ISBN 978-4106100321
『イコンの道-ビザンティンからロシアへ』　 東京書籍、2004年 ISBN 978-4487798971
『エチオピアのキリスト教―思索の旅』　山川出版社、2005年 ISBN 978-4634640184

2. 脚注
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クリンゴン語

クリンゴン語は、SFテレビドラマ『スタートレック』シリーズに登場する架空の宇宙人、クリンゴン人が使用する架空の言語である。

1. 歴史
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クリンゴン語は、スタートレックの出演俳優であるジェームズ・ドゥーアンが映画『スタートレック』のために、基本音素を考案したことに始まる。それ以前には、テレビシリーズのエピソード中にクリンゴン人が登場しても全て英語で会話しており、この映画で初めてクリンゴン語の会話が行なわれた。その後、言語学者のマーク・オークランドが完成度の高い人工言語に発展させた。

2. 特徴
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言語学者のオークランドが「異星人らしく」なるよう慎重に作ったもので、OVS型語順など多数の変わった特徴がある。語彙は「宇宙船」や「軍事行動」といったスタートレック的、クリンゴン的な概念に極度に集中している。そのため、日常会話は難しい場合がある。

にもかかわらず少数の人々は、クリンゴン語で会話できる。スキルの高い話者の間では日常会話も行なわれ、『チャック』や『ビッグバン★セオリー』といったテレビドラマや、映画『宇宙人ポール』でも登場人物がギークであることを示す記号として用いられる。また、映画『500ページの夢の束』では、警察官が、怯えたスタートレックファンの主人公にクリンゴン語で話しかけ心を開かせるシーンがある。

架空の言語としては完成度も高く人気があり、ISO 639の言語コードでは 「tlh」 で表されるなど、実在の言語と並ぶ扱いをされることも多い。検索サイトグーグルでは表示言語としてクリンゴン語を選択できる。検索サイトBingの翻訳サービスではクリンゴン語の翻訳機能が提供されている。またウィキペディア・クリンゴン語版も存在したが、現在は閉鎖され、ウィキアに移管された。

Netflixではスタートレック:ディスカバリーの字幕にクリンゴン語を選択できるサービスを提供している。

3. 別名
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クリンゴン語は、ときにクリンゴニーズとも呼ばれる。しかし、クリンゴン語話者の間ではこれは、ジョン・M・フォードのスタートレック小説に記述されたもう一つのクリンゴン語、クリンゴナーズを指すことが多い。

4. 文字
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クリンゴン語の文字はピカドと呼ばれ、21個の子音と5個の母音が存在する。ただし、通常はピカドの代わりにラテン文字で表される。尚、クリンゴン語のラテン文字表記においては、大文字と小文字でそれぞれ別の音を示す。

5. 発音
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子音:b, ch, D, gh, H, j, l, m, n, ng, p, q, Q, r, S, t, tlh, v, w, y, '

母音:a, e, I, o, u

5.1. 母音
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5.2. 子音
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6. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
村田製作所

株式会社村田製作所は、京都府長岡京市に本社を置く電子部品メーカー。電子部品を主力とする企業では世界トップクラスに位置している。TOPIX Core30およびJPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。

1. 概要
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村田昭により、1944年10月に京都市中京区四条大宮北で、元染物工場を借りて工場として創業された。元々はがいしなどの陶器製品を製造する町工場であった。主力商品はセラミックスコンデンサーで、世界随一のシェアを占める。その他、セラミックフィルタ、高周波部品、センサー部品も強い。いずれも世界的に圧倒的なシェアを持つ。原材料からの一貫生産に特徴がある。

村田製作所は積層セラミックコンデンサーでトップの地位を走るが、「にじみ出し戦略」と呼ぶ周辺分野の企業とのアライアンス、M&Aを進めており、ここ数年は周辺の部品に領域を拡大している。2017年、M&Aでソニーから電池事業を買収した。

さらに自動車、エネルギー、ヘルスケアなどの注力市場やIoTなどの新規市場に対して研究開発を促進して事業拡大を図るため、2020年12月には横浜市西区みなとみらいに新たな研究開発拠点となる「みなとみらいイノベーションセンター」を開設した。同拠点には「エンジニアの卵が生まれるきっかけの場」をコンセプトとした、子供たちが科学を楽しく学べる体験施設「Mulabo!」も併設されている。

2. 特徴
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高い海外売上比率 海外売上比率は91.6%である。売上高1兆円以上の企業でトップの海外売上高比率である。
高い営業利益率 2020年度の売上高の数字で営業利益率は19.2%である。工場を多く所有する製造業としては非常に高い数字である。
高シェア製品 多くの高シェア製品を有する。
積層セラミックコンデンサ 世界シェア35% 世界一位
SAWフィルタ 世界シェア45% 世界一位
wi-fiモジュール 世界シェア60% 世界一位
EMIフィルタ 世界シェア35% 世界一位
ショックセンサ 世界シェア95% 世界一位
高い新製品率 売上高における新製品の割合が40%である。
会社としては1950年12月23日の設立だが、村田昭は生産を始める前に、火を使う仕事なので愛宕神社へお参りした。これを記念として後に村田製作所の創業記念日は10月15日と決められている。
2000年代以降は新聞・テレビ広告にも力を入れ、「村田製作所は何をセイサクしているんだろう」という出だしで始まるテレビコマーシャルや、村田“科学少年少女”製作所といったテーマで展開される新聞広告など、企業イメージ向上に努めている。特に当社の技術を集めたムラタセイサク君というロボットが注目を集めている。
2014年に会社ロゴを変更。

3. 主な製品
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コンポーネント
コンデンサ - スマートフォンやカーエレクトロニクスなどに使用されるチップ積層セラミックコンデンサなど。
圧電製品 - 携帯電話向け表面波フィルタやコンピュータ向けセラミック発振子など。
その他のコンポーネント - EMI除去フィルタ、コイル、サーミスタ、コネクタ、センサなど。
モジュール
通信モジュール - 近距離無線通信モジュール、多層デバイスなど
電源モジュール

4. ロボット製作
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自社の技術や製品を生かしたロボット製作も進めている。

4.1. ムラタセイサク君
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[[Image:Muratakun001.JPG|thumb|ムラタセイサク君


Murata Electronics North America, Inc.
Murata Electronics Trading Mexico,S.A. de C.V.
Murata World Comercial Ltda.
SyChip,L.L.C.
Murata Power Solution, Inc.
Murata Power Solution ULC
Murata  Investment Co.,Ltd.
Beijing Murata Electronics Co., Ltd.
Wuxi Murata Electronics Co.,Ltd.
ミュージックブランチ

ミュージックブランチは、1983年10月17日より山形放送で放送されている音楽番組。毎週月曜から金曜の9時～10時55分に放送。

放送開始以来、YBCの女子アナがパーソナリティを務める番組でもある。

1. 内容
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基本的にはリスナーからのメッセージ、リクエストを紹介する。
曜日ごとにパーソナリティごとのコーナーがあり、ヒットチャート、海外音楽を紹介する。

2019年8月より、10:55-11:00の時間帯に通販番組「YBCやまがた情熱市場」が当番組のパーソナリティによって放送されている。

2. パーソナリティ
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月曜・火曜：松下香織
水曜：小川香織
木曜：青山友紀
金曜：山川麻衣子

3. その他
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3.1. 備考として
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その年の1月2日・3日には文化放送発で「箱根駅伝」中継を、4月下旬には「山形県縦断駅伝競走」の中継を、7月下旬には「全国高等学校野球選手権山形大会」中継をそれぞれ編成するが、その場合この番組は放送休止となる。ちなみに『ぷち★ブレイク』も同中継の放送に伴い放映休止するが、その場合には別番組を放映する。
かつては土曜日にも放送されていたが、のちに別番組化し、「ミュージックブランチ・土曜の朝はごっきげん」というタイトルに。その後、「芹川晴夫の土曜生生ランド〜5時間ですよ」の後半パート、「SATURDAY RADIO HEAVEN 土曜はいっしょに…。」を経て、現在は「安藤勲の土曜は最高MAX!」が放送されている。かつては以下のネット番組を平日枠に内包したことがあったが、YBCラジオの番組枠確保とこの番組のローカル枠増大に伴い、現在の独自ローカル編成となった。

2005年10月3日より、YBCテレビでスタートした『ぷち★ブレイク』のスタジオとライブで結んでの、リレー生トークをオンエアしていたが、日本テレビ系列・『スッキリ!!』の時間延長で2009年3月27日で終了。

3.2. 内包ネット箱番組
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朝の歳時記、月曜から土曜の9時台に編成。以下は文化放送・NRN系列の番組。月曜から金曜の10時台に編成していた。

高島忠夫の「今日もいい日に」
元気モリモリ高島忠夫です
志の輔のミュージック気分しだい
松山千春・お待たせ10分!
松崎しげる・陽気にGENKI!
米長邦雄の「人生さわやか流」

4. 脚注
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5. 外部リンク
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[1]
野尻湖

野尻湖は、長野県上水内郡信濃町にある湖。古くは信濃尻湖と呼ばれた。芙蓉湖とも呼ばれる。ナウマンゾウ化石や旧石器時代の遺物が出土する湖としても知られており、発掘調査が行われている長野県立歴史館。湖沼水質保全特別措置法指定湖沼。天然湖で、妙高高原、黒姫高原とともに妙高戸隠連山国立公園に指定されている。

1. 地理
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東の斑尾山と西の黒姫山に挟まれた標高654メートルの高原に位置する。面積は4.56平方キロメートルで、長野県の天然湖としては諏訪湖に次いで2番目に大きい。水深は39.1メートルあり、貯水量では諏訪湖を上回る。湖の水は池尻川を通じて流出し、関川へ合流して日本海に注ぐ。

成因には諸説が存在し、斑尾山の噴出物によってせき止められたという説と、黒姫山の噴火により発生した、池尻川泥流によりせき止められ、その後、湖の西側が隆起したと言う説がある。

2. 名称
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野尻湖という名称は、古く信濃尻湖と呼ばれたものが変化したものであり、また湖の形状から芙蓉湖という別名が付けられた。以下に『角川日本地名大辞典』より引用する。

1933年4月付の『史蹟名勝天然紀念物調査報告 第拾四輯』に収録されている「名勝野尻湖」の項には以下のようにあるので引用する。

1937年発行の『高日本風光』には芙蓉湖のほか蓮湖とも呼ばれるとあるので以下に引用する。

また、『信濃町誌』では芙蓉の「葉」に由来するとあるので当該部分を引用する。

なお、野尻湖の西には「野尻」という地名があるが、これは山に囲まれた野尻湖で唯一西側のみが開けており、そこからまず「沼尻」という地名が生まれ、やがて野尻に変化したとされる。

3. 利用
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3.1. 農業
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笹ヶ峰ダムとともに、関川下流域に広がる農地に灌漑する農業用水の水源として利用されている。

3.2. 漁業と魚類の変遷
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約80年前にはナマズ、ギギ、ドジョウ、フナ、タナゴ、コイ、ウグイ等15種類の生息が記録されている。地元漁協は遊漁などを目的としてワカサギ、ヒメマス、ヘラブナなどを遊漁目的で放流している。

1900年代初頭 車軸藻類、ホシツリモ、コカナダモなど20数種類もの豊富な水草が確認されていた。
1978年 増え過ぎた水草が船の航行や漁業の障害になるとして、水草除去を目的に5,000匹のソウギョが放流された。3年間で水草は食べ尽くされ、ホシツリモは全滅したが、同時にエビやフナ類も激減した。
1980年代まで 専門漁業者による夏期のウグイ刺し網漁が行われたほか、冬季は全面結氷する年もありワカサギの穴釣りが行われたが、結氷しなくなったことから「カマボコ船」と呼ばれる船による釣りに変化した。
1980年代後半 特定外来生物のオオクチバス、1990年代にブルーギルとコクチバスが確認された。
1995年 オオクチバス及びコクチバスは観光資源が少なかった地域の振興目的でルアーフィッシングの対象魚に指定され、2009年4月1日からは長野県内水面漁場管理委員会指示により3年間の再放流禁止指示が解除されている。
1996年に水草を復元をしようと長野県衛生公害研究所、野尻湖ナウマンゾウ博物館を中心に地元ボランティアが参加して活動を開始した。ソウギョは野尻湖では自然繁殖しないが寿命が長く、水草の復元に対して大きな影響力を与え続けている。現在野尻湖に生息しているソウギョが放流当初の個体なのかは確認されていない。

3.3. 水力発電
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東北電力の水力発電所・池尻川発電所は、野尻湖の水を取り入れ、最大2,340キロワットの電力を発生したのち、関川に放流する。野尻湖に流入する水が少なくなる冬の間は、発電所の運転により野尻湖の水位が低下してしまう。野尻湖は関川下流域の農地を潤す水がめであるから、春先に関川を流れる豊富な雪解け水を発電所に設置されたポンプで野尻湖にくみ上げ、農業用水が必要となり始める時期を前に水位を回復させる。こうした運用ができる水力発電所を揚水発電所という。1932年、東北電力の前身となった企業の一つ・中央電気の国友末蔵が、自身の経験をもとに内務省からの助言を得つつ池尻川発電所建設計画を立案し、日本初の揚水発電所として1934年に完成した。

3.4. 観光
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夏季にはマリンスポーツが盛ん。他方、寒冷地にあるにもかかわらず冬季でも結氷しない湖であり、冬季には「ドーム船」と呼ばれるストーブを備えた船で行うワカサギ釣りが楽しめる。湖畔の一部に日本三大外国人避暑地の1つに数えられる36があり、大正10年から野尻湖協会 によって管理されている。

観光汽船 - 野尻湖定期船会社によって3隻の遊覧船とレンタルボートが運営されており、これを利用することによって湖上に浮かぶ琵琶島吉田篁墩『近聞寓談』によれば、この島の近くで息をひそめて静聴すれば楽声がするという理由で名づけられたという。
JR東日本北陸新幹線・飯山線の飯山駅から長電バスによる路線バスに乗車、野尻湖下車。

4. 注釈
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5. 脚注
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6. 参考文献
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藤原鎌兄著『[1108566/1}} 高日本風光]』高日本社、1937年8月14日。
信濃町誌編纂委員会編集『信濃町誌』信濃町、1968年12月25日。
長野県文化財保護協会復刻『長野県史蹟名勝天然紀念物調査報告 第四巻』長野県文化財保護協会、1974年11月20日。
曽武川政雄編、東北電力株式会社高田営業所監修『ながれ 上越地方電気事業のあゆみ』電友会上越連合会、1982年。
「角川日本地名大辞典」編纂委員会編著『角川地名大辞典 20 長野県』角川書店、1990年。

7. 関連項目
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日本の湖沼一覧
関川
笹ヶ峰ダム
東北電力
芙蓉
ナウマンゾウ
杉久保遺跡
野尻湖遺跡群
熊坂長範

8. 外部リンク
--------

[1]
[2]
[3]
[4]
[5] 
井内美郎、公文富士夫、近藤洋一 ほか、[6] 日本地質学会 第112年学術大会セッションID:P-246,
寺島滋 ほか、[7]}}　地質調査所月報 40, p113-124, 1989-03,
公文富士夫、河合小百合、井内美郎、[8] 第四紀研究 Vol.42  No.1 P.13-26,
[9]
フォード・エクスペディション

エクスペディションはフォードが製造・販売している自動車である。

1. 概要
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1997年にフォード・ブロンコの後継車として登場。フォード・Fシリーズをベースとしており、リンカーン・ナビゲーターのベース車種でもある。

2017年、アメリカの中古車情報サイトが多走行車の調査したところ、エクスペディションは登録台数のうち5.7％が走行距離20万マイル以上を記録しており、アメリカにおける長寿モデルランキングで1位となった。

2. 歴史
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2.1. 初代
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1996年にフォード・ブロンコの後継車として登場。4.6Lと5.4LのV8OHVエンジンを搭載した強靭なラダーフレームを持つフルサイズSUVである。 2ドアモデルのみであったブロンコとは異なり、4ドアモデルのみが発売された。 かつては近鉄モータースが正規輸入していたこともあった。

2.2. 2代目
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2002年それまでのオーバルデザインコンセプトに基づいたデザインから、やや角張ったデザインに変更された。

2.3. 3代目
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基本ボディは2代目と共通であり、実質的にはビッグマイナーチェンジである。

エクスカージョンの廃止を受けてロングホイールベース版の「エクスペディションEL」が設定された。

2.3.1. エクスペディション EL/Max
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2005年に生産が打ち切られたエクスカージョンの後継モデル。

当初の車名には「エベレスト」を名付けられるはずだったが、フォードがアジア太平洋地域を中心に販売が行われているSUVへ既に名付けられていたため、「エクスペディション EL」と変更になった。

販売地域は、北米、カリブ諸国、中東などであった。

2.4. 4代目
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2017年2月に発表、同年9月から生産を開始した。

車体はアルミニウム合金製で、フレームはホウ素鋼製である。

2.4.1. エクスペディション MAX
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車名が「EL/Max」から「MAX」へと変更された。

3. 車名
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「EXPEDITION」は遠征、探検という意味の英語である。

4. その他
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アメリカの人気ドラマの24 -TWENTY FOUR-に主人公ジャックが所属するCTUの車両として登場している。
映画「サイレントヒル 」において初代をベースとしたパトカーが登場する。

5. 脚注
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6. 関連項目
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フォード・モーター
リンカーン・ナビゲーター
フォード・ブロンコ
フォード・Fシリーズ
シボレー・トレイルブレイザー
シボレー・サバーバン
シボレー・タホ
キャデラック・エスカレード

7. 外部リンク
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[1]
鷹巣大館道路

鷹巣大館道路は、秋田県北秋田市から大館市に至る延長約13.9   kmの高速道路である。大館能代空港IC - 二井田真中ICに相当する区間で、秋田自動車道の名称で供用されている。

1. 概要
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大館市と北秋田市間は、国道7号が災害時など通行止めによる迂回路の確保が必要として計画され、日本海沿岸東北自動車道に並行する一般国道の自動車専用道路として2018年3月21日に大館能代空港IC - 二井田真中IC間の全線が供用した。なお、当道路は秋田県道102号大館鷹巣線の一部とほぼ並行しているが、県道102号の市境界部分は未供用または通行不能区間である。

2012年に日本海沿岸東北自動車道の二ツ井白神IC方面が事業化または事業化の見込みで、二ツ井今泉道路と秋田県道325号大館能代空港西線に改良工事およびバイパス工事を施して自動車専用道路に変更し、2017年以降に二ツ井白神ICに接続して秋田自動車道に連続する見込みとなった。同時に、当初大館市方面へのハーフインターチェンジとして計画されていた大館能代空港ICもフルインターチェンジに変更された。

また、2015年2月に大館能代空港ICから鷹巣西道路の接続点までの1.7   kmの区間もすり付け区間として鷹巣大館道路事業により実施されることになり、2016年度中に詳細設計を行った。この区間は鷹巣西道路と合わせて2020年12月13日に開通した。

なお二井田真中ICでは大館西道路に連続し、小坂JCTで東北自動車道に接続する。

1.1. 路線データ
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起点：秋田県北秋田市脇神
終点：秋田県大館市櫃崎
全長：13.9   km
規格：第1種第2級
設計速度：100   km/h
道路幅員：12.0   m
車線数：2車線
構造物
栄トンネル 562   m
摩当山トンネル 3,333   m

2. 歴史
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2005年度 - 北秋田市栄 : 大館市櫃崎間8.3   km事業化
2006年10月28日 : 起工式
2007年度 : 北秋田市脇神 - 北秋田市栄間5.6   km延伸事業化
2011年2月21日 : 摩当山トンネル  貫通
2013年7月25日 : 栄トンネル  貫通
2016年10月22日 : 鷹巣IC - 二井田真中IC間が秋田自動車道として開通。
2018年3月21日 : 大館能代空港IC - 鷹巣IC間開通。
2020年12月13日 : 大館能代空港ICから鷹巣西道路の接続点まですり付けの区間  が開通。

3. インターチェンジなど
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4. 交通量
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5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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[1]平成26年10月31日 - 国土交通省東北地方整備局

平成17年度から平成26年度まで過去の「一般国道7号鷹巣大館道路」
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]

[7]
[8]
[9]
[10]
[11]

7. 関連項目
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日本のバイパス道路一覧
東北地方の道路一覧
日本の高速道路一覧

8. 外部リンク
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[12]
あさ630

『あさ630』は、1993年4月5日から2010年3月26日まで四国放送が月曜 - 金曜 6:30 - 7:00に放送していた朝の情報番組。

1. 概要
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全編を徳島新聞放送会館前広場をスタジオに見立てて放送を行うのが特徴。そのため、会館が面する国道11号のロードノイズが常に放送に入っていた。

四国放送は日本テレビ系列だが、この番組が始まる前はテレビ朝日系列の『ANNニュースフレッシュ』をネットし、6:45からは『CNNデイブレイク』をネットしていた。その後、同番組が時間短縮し、ネットする番組が無くなったため、四国放送はこの時間帯にローカル番組を編成した。

番組の内容は、『おはようとくしま』が政治・社会・文化など硬派なものを扱うことが多かったのに比べ、街の話題を中心に比較的軽いタッチで進行。番組開始当初は放送が6:45から始まっていたため、タイトルが『朝645』だったが、放送開始時刻が繰り上がるにつれて『朝635』『朝630』と開始時間を冠した番組名が付けられた。

『おはようとくしま』ほどではなかったが、祝日には放送休止になることもあった。

番組は2010年春の改編で終了し、同年3月29日に『おはようとくしま』と統合した新大型番組『おはようとくしま プラス』に生まれ変わった。しかし、同番組は統合から1年後の2011年春に終了。同年4月1日からは『ZIP!』の全編同時放送へと移行し、1971年から40年間続いたJRTの早朝県域番組の歴史に終止符が打たれた。

2. 歴代出演者
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平石香奈子
遠藤貴巳
森本真司
谷口智子
[1]
清水宏香
田代剛
竹内優美
長安智子
呑口由里子
久下真以子

3. 番組コーナーの一覧
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番組終了時点。

3.1. 月曜日
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うまいん処
簡単！エクササイズ
ランキング5・CD

3.2. 火曜日
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トレンドeye
健康！太極拳
ランキング5・DVD

3.3. 水曜日
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あさ6なるほど情報室
日本全国お取り寄せ
ランキング5・なんでも

3.4. 木曜日
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それいけ！産直市
スイーツNAVI
ランキング5・BOOK

3.5. 金曜日
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週末おすすめスポット
10人に聞きました!
PICK UP CINEMA
はなまるテイクアウト
ランキング5・MOVIE

4. 外部リンク
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[2]
成田洋明

成田 洋明は、日本の歌手、青森県のローカルタレント。青森県青森市出身。O型。

ロックバンド『hot rod cadillac』のリーダーで、ボーカル担当。

1. 人物
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2001年頃から青森放送のラジオ番組で、リポーターとしても活動をしている。

趣味はバイクで、YouTubeにおいてツーリングなどといったバイク関連の動画を定期的に公開している。

2. 出演番組
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特記以外は青森放送。

2.1. 現在
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ラジオ
十日市秀悦のサタデー横丁 - ラジオカーリポーター
麻生しおりの土曜はキュン - ラジオカーリポーター
らじすく!エア - ラジオカーリポーター
ドライバーズJ - ナビゲーター テレビ
夢はここから深夜放送 ラッキー

2.2. 過去
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ラジオ
サタデー夢ラジオ
弘前レポーター
メインパーソナリティ。
夢ラジ+2008年11月15日の冒頭でライオンズの日本一を記念し「吠えろライオンズ」の生歌を披露。
今日も!あさぷり成田が歌う番宣用テーマソングがある。
あおもりTODAY - 月-水曜ラジオカーリポーター
あこもこジョッキー - コントに不定期出演
GO!GO!らじ丸 - ラジオカーリポーター
2016年6月15日から2020年1月15日までは、水曜に月1回放送されたコーナー『成田洋明のゲームマンがやってきた!』にも出演していた。
土曜 トモラジ いいね - ラジオカーリポーター
良平のラジオにおいでよ!! - 不定期ラジオカーリポーター、代理パーソナリティ テレビ
@なまてれ
シュワっと爽快バラエティー まるっと!2011年4月8日-。「アミーゴ・ヒロアキ」名義。

3. CM・曲
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CM ※特記ない限りはテレビCM。
カースーパー
回転鮨 清次郎※テレビ・ラジオともに声のみ出演。ラジオ放送分は秋山博子アナと共演。
パチンコライジンググループ
川崎近海汽船
JU青森中古車グランドフェア
五所川原・焼き肉つるや 曲
「吠えろライオンズ」1996年
青谷羽合道路

青谷羽合道路は、鳥取県の鳥取市気高町八束水から東伯郡湯梨浜町はわい長瀬に至る延長17.0キロメートル  の高規格幹線道路である。

このうち、鳥取県鳥取市青谷町青谷から東伯郡湯梨浜町はわい長瀬に至る延長13.8   kmが山陰自動車道に並行する国道9号の自動車専用道路として整備された。一方、残りの2.4   kmはアクセス道で、自動車専用道路ではなく一般道路として開通している。

自動車専用道路区間の高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E9」が割り振られている。

1. 通過市町村
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鳥取県
鳥取市 - 東伯郡湯梨浜町

2. アクセス道路
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上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。

3. インターチェンジ
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施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。

4. 沿革
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2003年3月21日 : 本線の青谷IC - はわいIC供用開始。
2005年
11月10日 : 本線とアクセス道の接続に伴う青谷ICの改良工事に伴い、本線の青谷IC - 泊東郷ICが終日通行止めとなる。
11月30日 : アクセス道の八束水交差点 - 青谷IC供用開始。同時に本線の青谷IC - 泊東郷IC供用再開。
2017年
8月1日 : それまでの長瀬新川入口交差点を新川・浜入口交差点に改称。新川・浜入口交差点の立体化工事に伴い、それまでの長瀬浜入口交差点の場所にオンランプ・オフランプを整備し、ICの通行形態を変更。これに伴い、延長が0.6   km長くなった。
11月15日 : 本線と鳥取西道路の接続に伴う青谷ICの改良工事に伴い、アクセス道の八束水交差点 - 青谷IC、本線の青谷IC - 泊東郷ICが終日通行止めとなる。

5. 最高速度
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八束水交差点 - 青谷IC : 50   km/h
青谷IC - はわいIC : 70   km/h

6. 主なトンネル
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長尾トンネル  : アクセス道
泊トンネル  : 青谷IC - 泊東郷IC

7. 交通量
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平日24時間交通量

鳥取市青谷町青谷 : 12,608
東伯郡湯梨浜町石脇 : 12,608
東伯郡湯梨浜町宇谷 : 12,538

8. 脚注
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9. 関連項目
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中国地方の道路一覧
高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路

10. 外部リンク
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[1]：八束水交差点 - 青谷ICを管理。
[2]：青谷IC - はわいICを管理。
けんずろう

けんずろうは、日本のローカルタレント。本名、大水 敏雄。主に青森県で活動し、青森放送の番組を中心に出演している。

物まねを特技としており、小林旭・沢田研二・長嶋茂雄・武田鉄矢らをレパートリーとしている。芸名も沢田研二からきているという。

趣味はトライアスロン。

RABでパーソナリティを務める野坂真理は妻である。

1. 出演番組
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1.1. 現在
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青森放送
けんずろうの元気いっぱい!

1.2. 過去
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青森放送
サタデー夢ラジオ
1997年に弘前担当レポーターとして登場。その後青森担当に移行、野坂真理と共にリポーターを務めた。野坂が抜けた後は単独でのリポーターとなり、2004年9月に成田洋明へ交代した。
けんずろうのナンタカンタ歌謡曲
あおもりTODAY
@なまてれ
今日も!あさぷり
青森県民駅伝競走大会実況中継
江奈滋家の食卓
きんこれ
土曜ワラッター!青森テレビ
おしゃべりハウス・月曜日「けんずろうの昼までまてない!」、火曜日「おでかけ天国」などFMアップルウェーブ
午後ワイドGO²ナビゲーション

2. CM出演
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テレビCMはRAB以外でも放送する場合がある。
ヤマモト食品
エヌエスサービス
アサヒ緑健
鯵ヶ沢・ぽっかぽか温泉
エバラ食品工業・スタミナ炒めのたれ

3. 外部リンク
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[1]
北条道路

北条道路は、鳥取県東伯郡湯梨浜町から琴浦町に至る延長 13.5 kmの高規格幹線道路である。国道9号北条バイパスに併設する形で、山陰自動車道に並行する国道9号の自動車専用道路として整備される。

1. 概要
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都市計画法第20条第1項に基づき、2017年2月17日付け鳥取県告示95号および96号により北条都市計画道路・大栄都市計画道路1・4・1号北条大栄線として都市計画決定される。

1.1. 道路諸元
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起点 : 鳥取県東伯郡湯梨浜町はわい長瀬
終点 : 鳥取県東伯郡琴浦町槻下
延長 : 13.5 km
道路規格 : 第1種第2級
幅員 : 14.0 m
車線 : 4車線
設計速度 : 100 km/h

1.2. 概説
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当該道路は鳥取県から島根県を経て山口県に至る日本海側ネットワークの骨格をなす山陰自動車道のうち、鳥取県の県庁所在地である鳥取市と同県2位の人口を誇る米子市とのちょうど中間に整備が計画されている自動車専用道路である。全線で供用済の国道9号北条バイパスと並行する。

旧羽合町、旧北条町、旧大栄町、旧東伯町にまたがる道路として計画され、1989年度に全線13.5kmが事業化された。このうち羽合町区間は1990年度に用地取得に着手、1992年度には工事に着手し、続く北条町区間では1991年度に用地取得着手、1997年度に工事に着手。両区間では、鳥取市側で隣接する青谷羽合道路工事での発生土を利用して盛土工事が行われた。 青谷羽合道路の全通に伴い2007年頃から発生土受入が途絶えると、山陰自動車道の他区間の整備を優先するために並行する国道9号の走行性が比較的高いこの区間では国道を当面活用する事が決定し、北条道路としては着工済区間の盛土工事が概成した段階で暗礁に乗り上げた。

その後、鳥取県内の山陰自動車道では並行する国道が脆弱で緊急性の高い区間から順次事業化が進められ、2013年に中山・名和道路が全線開通し、鳥取西道路も2018年に全線開通の見込みとなるなど、他区間での整備に目途が付いた事もあって2013年11月の中国地方整備局中国地方小委員会に北条道路の事業再開が付議された。検討では当初計画通り「全線を自動車専用道路」とする案と「起点側7.0kmで自動車専用道路を新設し西側6.5kmで国道現道を活用」する案とが比較された。委員会では国道利用者の約56%が通過交通であるという地域の特殊性や域内移動を主とする国道利用者の安全性向上、産業面・観光面での交流促進をインフラ面から支える必要性や国道有事の際の迂回路確保を目的とするダブルネットワークの構築といった観点から、「全線を自動車専用道路」による整備事業の再開が妥当と判断された。

その後、2017年度の国家予算にて事業再開が正式決定した。これを以って天神川に架かる橋梁の工事や旧大栄町区間における用地取得が開始される。鳥取県内の山陰自動車道で唯一事業が進められていなかった北条道路の再事業化に伴い、鳥取県の悲願であった県内横断軸の完成の目途が立った事となり、これに対し平井伸治県知事は「県の東西がハイウェイで結ばれ夢の実現に大きな一歩」「早期の事業再開に全力を傾けていく決意」と歓迎するコメントを表明している。

2. インターチェンジなど
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施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
は、他路線の番号。

3. 脚注
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3.1. 注釈
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3.2. 出典
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4. 関連項目
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中国地方の道路一覧
都市計画道路
鳥取西道路 - 山陰自動車道に並行する鳥取県内のA'路線のうち、2018年に全線開通予定の鳥取IC - 青谷IC区間。

5. 外部リンク
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[1]
アンジャル

アンジャルは、レバノンの東部、ベカー高原にあるレバノン唯一の城塞都市遺跡。ユネスコの世界遺産に登録された物件でもある。

1. 概要
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アンジャルは、ベイルートの東、約50km、レバノン山脈の麓にある。ウマイヤ朝のワリード1世の命により、8世紀に建設されたといわれている。ダマスカスとベイルートの中継地点に位置して古くから繁栄。イスラムの権力者達の保養用の宮殿、モスク、公共浴場などの跡が残る。

2. 主な史跡
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アーチ
列柱道路

3. 登録基準
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4. 外部サイト
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[1]
[2]
古池雄

古池 雄は、青森放送報道部の社員で元アナウンサー。山形県山形市出身。身長189cm。

1. 人物
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山形県立山形南高校を経て東北学院大学卒業後、1994年4月に入社。2009年4月には報道部に異動。

両親も元アナウンサー。父の古池常泰は地元にある山形放送の元アナウンサー。2003年の定年退職後も同局のラジオ・テレビに登場していた。母の古池一子も山形放送、山形テレビの元アナウンサーで退職後は主に結婚式の司会を担当している。

2004年8月に看護師の女性と結婚した。現在娘が二人いる。

口癖は「幸せな家庭をつくる」好きな言葉は「風になりたい」。

特技は歯笛。また、自他共に認めるゲーム好きである。

大の車好きでもある。

2012年9月29日のサタデー夢ラジオの最終回で、2009年4月の人事異動後3年半ぶりにコメントによる出演をした。

2. 過去の担当番組
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RABニュースレーダー
東奥日報ニュース
活彩あおもり
ジョガドール
スポーツ実況
あおもりTODAY
海の気象ニュース
古池雄とサタデー夢ラジオパーソナリティー
ナイトブリッジ・フォー・ユー水曜日「Breathe easy」
おはようワイドあおもり
MUSIC Heart-Land
おしゃれにイングリッシュタイム
天国への手紙
BrainChild!
上北の物語
地上アナログ放送のオープニング・クロージング

3. 脚注
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4. 外部リンク
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[1]
卍の城物語

『卍の城物語』は、1995年10月から2016年4月1日まで青森放送ラジオで放送されていたラジオドラマである。放送時間は毎週月曜 - 金曜 11:35 - 11:45 。

1. 概要
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戦国時代から江戸時代にかけての弘前藩・津軽氏とその家臣たちの人間模様を描いた物語を、青森放送のアナウンサーたちが朗読していた番組。「卍の城」とは、弘前藩の本拠地であった弘前城のことである。現在の青森県弘前市にあたる場所を舞台にしていたため、スポンサーも弘前市や弘前市近辺市町村の企業が中心だった。

原作者は、弘前市内で教員を務める知坂元。ラジオドラマ化するにあたって脚本を担当したのは、藤崎町在住の教員で劇作家の畑澤聖悟。朗読を担当していたのは全員青森放送のアナウンサーで、大友寿郎 → 綱川和夫 → 大竹辰也 → 辻拓哉 → 鮫島大史が務めていた。年末年始などには朗読を行わず、朗読担当者と原作者が昔の弘前についてトークする企画に差し替えることもあった。

2005年4月には路上社から、知坂元原作の同じタイトルの歴史漫画本が出版された。

2. 舞台化
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2017年8月23日に弘前市民会館にて『Reading live「卍の城物語」』の題で、朗読劇として上演された。 脚本・演出はラジオドラマでも脚本を担当した畑澤聖悟が務めた。津軽為信が石川城を攻略するまでをメインストーリーとした他、効果音・楽曲演奏をすべて生で行うなど、初期のラジオドラマ的手法を駆使した朗読劇となった。 主演の津軽為信役は劇団民藝の神敏将が務め、同じく劇団民藝の梶野稔が劇中歌を務めた。また、その他の俳優および和楽器演奏者は一般オーディションによって弘前市民を中心に集められた。

3. 脚注
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4. 外部リンク
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[1] - Reading live「卍の城物語」主催団体HP
ティルス

ティルスは、レバノンの南西部、地中海に面する都市遺跡。ユネスコの世界遺産に登録された史跡でもある。ティルスの現在の名前はスールないしはティールといわれる。

1. 概要
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ティルスは、現在小さな漁村であるスールの位置にかつてあった都市である。都市の起こりは紀元前2500年ごろといわれている。ティルスは紀元前1000年頃、ティルス王ヒラムが陸地から1キロメートルほど離れた小島に移した。紀元前332年に半島となった。

ティルス付近の地中海の砂浜には自噴井があり、その周辺の野菜、柑橘類、ヤシなどの栽培園の灌漑水源となっている。砂浜にはEuphorbia paraliasなどの植物が生え、アオウミガメとアカウミガメの産卵場となっている。背後の丘陵地には低木林やイグサ属の草地がある。1999年にラムサール条約登録地となった。

フェニキア人の造った都市国家でも最大級にまで発展し、紀元前1000年頃にはフェニキアの首都となった。また、アレクサンダー大王に対して唯一抵抗したフェニキア国家でもあった。

テュロス人は、『エフェソス物語』『ダフニスとクロエ』など多くのギリシア文学にバアル信仰や人身御供などの風習を持つ残忍な海賊として登場し、ローマ時代に至るまで文学の伝統となっていた塚田 。

レバノン内戦ではイスラエルによって占領された。現在も付近にパレスチナ難民が居住するラシディヤ・キャンプがある。

2. 歴史
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紀元前2500年、ビブロスやベイルートと共に、フェニキア人の都市として成立。

紀元前1200年頃に他のフェニキア諸都市とともに独立し、紀元前11世紀から紀元前9世紀に最盛期。ティルスの植民都市としてカルタゴを建設。

紀元前9世紀から紀元前8世紀にアッシリアの強大化によって勢力を失い、他のフェニキア諸都市と同様にアッシリアに従属する。

紀元前701年、エジプトと同盟しアッシリアに反乱。アッシリア王センナケリブの遠征軍に包囲され包囲は失敗したものの、服属。

紀元前671年、エジプトと同盟しアッシリアに反乱。アッシリア王エサルハドンの遠征軍の攻撃を受ける。アッシュールバニパルの死後、アッシリアから独立したが、紀元前586年、新バビロニア王ネブカドネザル2世の遠征軍に包囲され13年間にわたり抵抗した後、服属。

紀元前332年、マケドニアのアレクサンドロス3世の東征軍に対し、フェニキア人の中で唯一激しく抵抗したが、包囲され、要塞化されたティルスの島に立てこもった。しかし、アレクサンドロス3世は艦隊で海上を封鎖し、7ヶ月かけて島との間を埋め立てて突堤を築き、攻撃を仕掛けた。強固な守りにアレクサンドロス大王も苦戦したが、強力な射出装置によって城壁を砕き、破砕口から進撃してティルス軍を一網打尽にした。この戦いによるティルス側の戦死者は8,000人、陥落後さらに2,000人が殺害され、3万人のティルス市民が奴隷として囚われたといわれる。後にアレクサンドロス3世の許しを得てティルスは再建されるが、政治的にも経済的にも弱体化し、かつての繁栄は失われた。

その後、セレウコス朝シリアやローマ帝国の支配下に置かれ、12世紀には十字軍の支配を受ける。第三回十字軍の際にはコンラード1世率いる現地十字軍勢力がイスラム勢力に抵抗その後、イスラム化が進行するにつれ、ティルスは縮小され、ついには放棄される。

現在は、ローマ帝国支配時代の遺跡があまり風化せず数多く残るが、都市としての面影は無い。周辺地域にてスールやアナーといった小さな村が点在するだけである。

3. 主な史跡
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凱旋門
大浴場
ローマ劇場

4. 姉妹都市
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FRA}} ペルピニャン、フランス

5. ギャラリー
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6. 登録基準
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7. 脚注
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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カナ - ティルス南東の村
カナ空爆

10. 外部リンク
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[1]
インノケンティウス7世 (ローマ教皇)

インノケンティウス7世は、ローマ教皇。15世紀初め、教会大分裂の時期の教皇である。アブルッツォ地方スルモーナの出身で、本名はコジモ・デ・ミリョラーティ。

ボローニャ大学で法律を学んだ後、ペルージャ大学・パドヴァ大学で法学教授を務め、教皇ウルバヌス6世の下でローマ教皇庁に入った。1387年にラヴェンナ大司教、1389年にボローニャ大司教、同年にボニファティウス9世から枢機卿に任命された。翌1390年は教皇特使にも任命、北イタリアへ派遣された。

1404年のボニファティウス9世死後のコンクラーヴェで選出後、ローマで市民が不穏な動きを見せたため、ナポリ王ラディズラーオ1世の働きかけで一旦市民と和睦した。ところが治安を任せた甥のルドヴィーコ・ミリョラーティがローマ市民指導者層11人を殺害したため、1405年にローマ市民が反乱を起こし、教皇はヴィテルボに逃れる。反乱鎮圧後ローマに戻るが、1406年に急死した。ベネディクトゥス13世との交渉は無視したため上手く行かず、分裂終息は次の教皇グレゴリウス12世の代に持ち越された。

1. 脚注
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2. 参考文献
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学校法人 上智学院 新カトリック大事典編纂委員会編『新カトリック大事典 第1巻』研究社、1996年。
P.G.マックスウェル・スチュアート著、月森左知・菅沼裕乃訳、高橋正男監修『ローマ教皇歴代誌』創元社、1999年。
マシュー・バンソン著、長崎恵子・長崎麻子訳『ローマ教皇事典』三交社、2000年。