分倍河原駅

分倍河原駅は、東京都府中市片町二丁目にある、京王電鉄・東日本旅客鉄道の駅である。

1. 概要
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京王電鉄の京王線と、JR東日本の南武線が乗り入れており、計2社2路線の接続駅である。京王線には「KO25」、南武線には「JN 21」の駅番号がそれぞれ付与されている。

両社が構内を共用する共同使用駅で、出札・改札ともに京王電鉄の管轄下にあり、JR東日本の駅員は配置されていない。京王電鉄は京王中央管区所属で、JR東日本の駅設備は立川営業統括センターが管理している。

2007年6月までは、南武線川崎 - 立川間で唯一みどりの窓口が設置されていない駅だったが、それ以降、南武線の一部の他駅でもみどりの窓口が廃止された。代替として定期券・指定席券売機が設置されている駅が多いが、当駅には設置されていない。特急券・指定席券・特別企画乗車券などの発売はしておらず、当駅発着の遠距離乗車券、券売機で発売できない一部の回数券や当駅発着の定期券を定期券売り場で発売していたが、2019年4月12日をもって閉鎖となり、京王の定期やJR単独の磁気定期券は窓口での発売が終了となった。現在は多機能券売機で京王の定期券を発売する。JRは上記の通り定期券は発売終了、その他の乗車券は従来通り近距離券売機にて発売しており、券売機では対応できない長距離の乗車券は改札窓口にて発売していたが、2022年3月31日で発売を終了した。

当駅は自動改札機の導入が京王の他駅に比べて大幅に遅れたため、イオカードは入・出場も自動券売機での使用もできない時期が長く続いた。自動改札機が導入されるまでは、京王線コンコースと南武線コンコースとの間に連絡改札はなかった。

2. 歴史
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2.1. 京王電鉄
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1925年3月24日：玉南電気鉄道の屋敷分駅が開業。
1926年12月1日：合併により京王電気軌道の駅となる。
1929年
3月12日：南武鉄道との連絡のため移転。
5月1日：分倍河原駅に改称。
1944年5月31日：陸上交通事業調整法による戦時合併により東京急行電鉄の駅となる。
1948年6月1日：東急からの分離独立により京王帝都電鉄の駅となる。
2001年3月27日：ダイヤ改定により準特急が新設され、準特急停車駅となる。
2007年3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2013年2月22日：ダイヤ改正により特急停車駅となり、全列車停車駅となる。
2018年2月22日：ダイヤ改正により下り京王ライナーが新設され、停車駅となる。当駅からは座席指定券なしで乗車可能。
2019年
2月22日：ダイヤ改正により上り京王ライナーが新設され、停車駅となる。上りでは座席指定券が必要となる。
4月12日：この日限りで定期券うりばの営業を終了。

2.2. JR東日本
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1928年12月11日：南武鉄道線が大丸停留場から延伸開業、その終着駅として屋敷分駅が開業。
1929年
12月11日：南武鉄道線が立川駅まで開通。
12月下旬：分倍河原駅に改称。
1944年4月1日：南武鉄道線が改正陸運統制令に基づく戦時買収により国有化され、運輸通信省南武線の駅となる。貨物取扱廃止。
1966年9月30日：稲城長沼 - 谷保間複線化完成。現下りホーム新設。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
2001年11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2011年
4月9日：復活した南武線快速の停車駅となる。当初は3月12日から開始予定だったが、東日本大震災の影響により延期となった。
6月24日：平日の快速運転を休止。
9月12日：平日の快速運転再開。

2.3. 駅名の由来
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最初の駅名となった「屋敷分」とは、当時の地名から名付けられたもの。

改名された分倍河原は「分倍」と「河原」の複合地名で過去の歴史に基づく。1333年5月に鎌倉幕府を倒すために挙兵した新田義貞と、幕府側の北条泰家が戦った「分梅古戦場」という古戦場跡があり、駅前ロータリーには新田義貞の像がある。なお、1454年にもこの地で鎌倉公方・足利成氏が関東管領・上杉氏を破った合戦が行われている。 なお、地名表記は「分倍」と「分梅」があり、由来は「この地がしばしば多摩川の氾濫や土壌の関係から収穫が少ないために、口分田を倍に給した所であったという説から分倍」、「梅にまつわる土地が多い事から分梅」などと諸説あるが、なぜこの地名になったかは資料がなく未だに不明である。かつては分配とも読まれていた。

住所表記上の地名は、駅舎を含む京王線の東側は府中市片町、西側は南武線の北側が美好町、南側が分梅町である。南武線の北側はかつての屋敷分村で、上記の通り旧駅名の由来となった。

3. 駅構造
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東西方向に延びる立川崖線に沿った崖下にJRホームがあり、その西端を京王ホームが南南西・北北東方向に直交し、その交点の北東側の崖上に駅舎がある。コンコースが狭く、乗り換え対応の自動改札機で仕切られているため、ラッシュ時はかなり混雑する。コンコースの混雑を緩和するために、ＪＲ線下りホームと改札を結ぶ跨線橋と京王線下りホームとを直結する連絡改札がある。

コンコースはJRホームを1階、京王ホームを2階にたとえると1.7階といった高さにある。

両社ともに、エレベーターは設置されているが、エスカレーターは無い。

3.1. 京王電鉄
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府中側が地上、中河原側が盛土高架の相対式ホーム2面2線を有する。京王中央管区所属。

コンコースから下りホームには階段を少し上がる。上りホームに行くには地下連絡通路を使う必要がある。

トイレは改札口付近に設置されており、車いす対応トイレも併設している。

エレベーターは、各ホームに設置されているが、下りホームは、「地下連絡通路～改札階～下りホーム」の３フロア間の運転に対して、上りホームは、「地下連絡通路～上りホーム」の２フロア間の運転である。

3.1.1. のりば
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}<WtXmlEndTag />74,388 |7.6% |- |2022年 |80,296 |7.9% |}

3.2. 年度別1日平均乗車人員
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3.3. 年度別1日平均乗車人員
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4. 駅周辺
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MINANO
東芝府中事業所
東芝デジタルソリューションズ
府中片町郵便局
武蔵府中税務署
府中公共職業安定所
府中分梅郵便局
分倍河原商店街
府中市立片町文化センター
東京消防庁府中消防署分梅出張所
ヒューリック府中タワー改札を出て左に向かうと分倍河原商店街であり、商店街を北進すると東京都道229号府中調布線にぶつかる。商店と小規模事業所、住宅の混在した地域である。

改札を出た右方は跨線橋で南武線とその横の道路を渡り駅前南ロータリーに出る。ロータリーは改札口から見て段丘の下になるため、跨線橋はロータリー側のみ階段、スロープになっている。事業所などのビルもあるが、少し離れると主に低層の住宅地である。

ロータリーにはタクシー、路線バス、数社の送迎バスそれぞれの乗り場がある。サントリー府中工場の見学者用バスもここから出ている。南武線の踏切道を南進すると交差点の先に武蔵府中税務署がある。

5. バス路線
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5.1. 北口
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北口は、府中市が運行するコミュニティバス「ちゅうバス」が発着する。

5.1.1. 分倍河原駅北
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商店街を抜け、旧甲州街道街道に出て左へ踏切を渡った先にある。

6番のりば
北山町循環：府中駅 / 北山町四丁目 7番のりば
北山町循環：府中駅

5.1.2. 片町文化センター
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分倍河原駅北の1つ府中駅側の停留所。街道に出て右へ。

1番のりば
北山町循環：府中駅 / 北山町四丁目 2番のりば
北山町循環：府中駅

5.2. 南口
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南口は、南口ロータリー内に設置されている「分倍河原駅」停留所にて、京王バスが運行する路線バスや、府中市が運行するコミュニティバス「ちゅうバス」が発着する。

0番のりば
府52・分52：郷土の森総合体育館
府52・南町・四谷循環：府中駅
南町・四谷循環：よつや苑西行

6. 隣の駅
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京王電鉄 京王線
dd0077「京王ライナー」、#9acd32「Mt.TAKAO号」停車駅
ff1493特急・#20b2aa急行府中駅  - 分倍河原駅  - 聖蹟桜ヶ丘駅 olive区間急行・blue快速・gray各駅停車府中駅  - 分倍河原駅  - 中河原駅 東日本旅客鉄道 南武線
ff0066快速府中本町駅  - 分倍河原駅  - 立川駅 
ffd400各駅停車府中本町駅  - 分倍河原駅  - 西府駅 

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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7.2.1. 報道発表資料
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7.2.2. 利用状況に関する資料
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京王電鉄の1日平均利用客数

JR東日本の2000年度以降の乗車人員

JR・私鉄の統計データ

東京都統計年鑑

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
分倍河原の戦い 
分倍河原の戦い 

9. 外部リンク
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