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蒲江町

蒲江町は、大分県の南東部にあった町。

町内にあるマリンカルチャーセンターには日本一長い100m海水プールがあり、毎年春にはマンボウを飼育していることでも有名である。

2005年3月3日に佐伯市と南海部郡5町3村は合併し、新たな佐伯市となった。

1. 地理
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山：高平山
島：深島、屋形島、地黒島、沖黒島

2. 歴史
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1889年4月1日 - 町村制の施行により、蒲江浦、猪串浦の区域をもって蒲江村が発足。
1911年1月1日 - 町制施行により蒲江町となる。
1955年3月31日 - 蒲江町、名護屋村、下入津村、上入津村の新設合併により、改めて蒲江町が発足。
2005年3月3日 - 佐伯市と南海部郡5町3村が新設合併し、新たな佐伯市が誕生。

3. 行政
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町長：塩月厚信

4. 経済
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4.1. 一村一品
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干魚
緋扇貝
真珠
豊の活ぶり
ひらめ
豚
電照菊
トコブシ
いちご
ハウスみかん
ハウスびわ
アスパラガス

4.2. 一村一魚
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緋扇貝
豊の活ぶり
ひらめ
真珠
干魚

5. 姉妹都市・提携都市
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5.1. 国内
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日田市 - 1988年姉妹都市提携
波野村 - 1987年友好町村提携

6. 地域
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6.1. 教育
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6.1.1. 中学校
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蒲江町立蒲江翔南中学校 - 県立蒲江高校跡地に2002年開校

6.1.2. 小学校
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蒲江町立上入津小学校
蒲江町立楠本小学校
蒲江町立尾浦小学校
蒲江町立西浦小学校
蒲江町立河内小学校
蒲江町立蒲江小学校
深島分校
蒲江町立猪串小学校
蒲江町立名護屋小学校
森崎分校
蒲江町立波当津小学校

6.2. 電気
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蒲江に電気が点いたのは1917年である。才賀藤吉が1912年8月に事業許可を受け、1913年8月蒲江電気を設立。発電所を蒲江町に建設し、1917年6月に事業開始した。供給区域は蒲江町。

7. 交通
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7.1. 鉄道
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町内を鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、JR九州日豊本線佐伯駅あるいは延岡駅。

7.2. 道路
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7.2.1. 高速道路
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東九州自動車道：蒲江インターチェンジ - 蒲江波当津インターチェンジ

7.2.2. 国道
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国道388号

7.2.3. 県道
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主要地方道
大分県道37号佐伯蒲江線
一般県道
大分県道122号古江丸市尾線
大分県道687号西野浦河内線

8. 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
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8.1. 祭り
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菜の花まつり
仙崎公園つつじ祭
マンボウフェスタ
ふるさとふれあいまつり
のじぎく祭

8.2. スポーツ大会
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パラグライダー大会
ボードセーリング大会
ブリロードレース大会

8.3. 観光スポット
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大分県マリンカルチャーセンター
仙崎つつじ公園
高平展望公園
道の駅かまえ
元猿海岸
波当津海岸

9. 出身有名人
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御手洗毅
御手洗冨士夫
小野正嗣
山田和宏

10. 脚注
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11. 関連項目
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大分県の廃止市町村一覧

12. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
シロンスク県

シロンスク県  は、ポーランド南部の県である。またはシレジア県。

県都はカトヴィツェ。チェコ、スロヴァキアと接していて、国内ではシフィェンティクシシュ県、マウォポルスカ県、オポーレ県、ウッチ県と接している。長い歴史を持つ古都が点在する一方、豊富な天然資源を背景に産業革命期に工業都市として急成長した都市も少なくない。人口450万人はワルシャワのあるマゾフシェ県に次いで2番目、人口密度は1番高い県となっている。

1. 歴史
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2. 地理
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シロンスク高地が県中部から西部にかけて広がり、南部にはベスキディ山脈がある。

3. 地域区分
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市
カトヴィツェ 
チェンストホーヴァ 
ソスノヴィエツ 
グリヴィツェ 
ザブジェ 
ビェルスコ・ビャワ 
ブィトム 
リブニク 
ルダ・シロンスカ 
ティヒ 
ドンブロヴァ・グルニチャ 
ホジュフ 
ヤヴォジュノ 
ヤスチュシェンビェ・ズドルイ 
ムィスウォヴィツェ 
シェミャノヴィツェ・シロンスキェ 
ジョルィ 
ピェカルィ・シロンスキェ 
シフィエントフウォヴィツェ 
郡 
ベンジン郡 
ビェルスコ・ビャワ郡 
ビェルニ＝レンジニ郡 
チェシン郡 
チェンストホーヴァ郡 
グリヴィツェ郡 
クウォブツク郡 
ルブリニェツ郡 
ミコウフ郡 
ムィシュクフ郡 
プシュチナ郡 
ラチブシュ郡 
ルィブニク郡 
タルノフスキェ・グルィ郡 
ヴォジスワフ郡 
ザヴィエルチェ郡 
ジヴィエツ郡 

4. 産業
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鉱業が盛んで、鉛や亜鉛、鉄などが採掘される。また、イタリアのフィアットの生産工場など自動車メーカーの進出も多い。

5. 文化
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6. 観光地
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ヤスナ・グラ僧院で有名なチェンストホヴァがあり、8月の聖母マリア被昇天の祝日には全ポーランドから巡礼者がやってくる。

6.1. ベンジン
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ベンジン郡の街。見どころは14世紀に建設されたベンジン城。11世紀から木造の城砦はあったが、1241年のモンゴル襲来で焼け落ち、14世紀初頭に石造に建て替えた。ポーランド＝リトアニア同君連合の南西部の国境を守備する重要な城だった。1364年には神聖ローマ帝国皇帝カール4世が表敬訪問した。現在は城の内部が博物館になっている。ポーランド南西部の古城をつなぐ観光街道である「鷲の巣街道」上にある。郡の公式サイト[1]あり。

6.2. ビェルスコ＝ビャワ
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「小さなウィーン」と呼ばれ、街並みと周囲の自然風景の調和が美しく、文化活動も盛んである。小ベスキド山地へハイキングやキャンプに行く際の拠点ともなっている。市公式サイトあり[2]。

6.3. ボボリツェ
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ミシュクフ郡ニェゴヴァ町の村。ボボリツェ城で有名。ポーランド南西部の古城をつなぐ観光街道である「鷲の巣街道」上にある。城の公式サイト[3]あり。ニェゴヴァ町公式サイト[4]あり。

6.4. チェンストホヴァ
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黒い聖母を祀るヤスナ・グラ修道院はポーランド最大のカトリック巡礼地。市の公式サイトあり。

6.5. コニャクフ
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ポーランドとチェコにまたがるシロンスク・ベスキド山地の村々の中で最も海抜の高い山村である。150年以上もの手編みレースの伝統があり、この村で作られたテーブルクロスなどの製品はローマ教皇ヨハネ・パウロ2世やイギリス女王エリザベス2世に購入されている。社会主義体制が1989年に崩壊すると、村の若い女性たちが地場産業を発展させようと考え手編みレースの女性用下着を作って輸出しはじめ、世界的に有名な村となった[5]。この村で作られたレース下着は日本にも輸出されている[6]。村には小さなレース博物館がある。この村とその近隣はシロンスク・ベスキド山地のリゾート地で、近くを鉄道が通り、リゾートホテルもある。またアグロツーリズムが盛んで、農家に宿泊もできる。コニャクフレースのサイトあり[7]。

7. 脚注
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8. 関連項目
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ポーランド
ポーランドの観光地
シレジア
Le Couple

Le Coupleは、日本の音楽ユニット。1990年結成。2007年活動終了。

1. 概要
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当時は、藤田恵美、藤田隆二の夫婦によるユニットであったが、2005年活動休止。2007年2月に正式に離婚。藤田恵美は「藤田恵美」、「ル・クプル 藤田恵美」、「ルクプル 藤田恵美」またはEmiで単独での活動をしている。藤田隆二は「藤田隆二」または「ルクプル 藤田隆二」としてプロダクションであるエーミュージック を経営。音楽プロデューサーをしている。

2. メンバー
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藤田恵美東京都清瀬市出身、ボーカルと作詞担当 身長160cm、A型、最終学歴：NHK学園高等学校通信制卒業
藤田隆二東京都板橋区出身、ギターほかと作曲担当 身長180cm、B型、最終学歴：高等学校卒業

3. 来歴
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藤田恵美は幼稚園の時に劇団ひまわりに入り、小学校の時からドラマの端役で出演するなど子役として芸能界で活動していた。コーラスグループ「ひまわりキティーズ」に参加し、左卜全や若水ヤエ子の楽曲でコーラスを務めた。中学1年の時演歌歌手としてデビューするが売れずに1978年に引退。ブルーグラス、カントリー音楽に出会い、東京・新大塚で不動産屋に勤めるかたわら、アマチュア歌手としてライブハウスで活動を続けた。

藤田隆二は中学2年の時にビートルズの影響を受けギターを始めた。19歳の頃からカントリーバンドのベーシストとして活動。 21歳の時、当時新宿にあったライブハウス「ウィッシュボン」のライブハウス専属バンドに加入。ここで藤田恵美と出会った。

1990年に結婚。結婚後、一時音楽活動を断念するが、3年ほどして夫婦の趣味として再開しオリジナル曲を作り始めた。都内のライブハウスに出演中の所を事務所のチーフマネージャーにスカウトされ、ル・クプルとしてデビューすることになった。

1994年にモコ・ビーバー・オリーブのカバー曲「海の底でうたう唄」でデビュー。1995年10月から3rdシングル「7月の感傷」のプロモーションの一環として全国の有線放送所をワゴン車で回るキャンペーンを敢行し、9ヶ月かけて全国631ヶ所の有線放送所を完全走破した。

1997年に発売した5thシングル「ひだまりの詩」は、テレビドラマ「ひとつ屋根の下2」の挿入歌になり、180万枚 の大ヒットを記録。同年、第39回日本レコード大賞優秀作品賞受賞、また、第48回NHK紅白歌合戦にも出演した。

2005年にLe Coupleの活動を休止。2007年2月初旬に離婚届を提出して正式に離婚し、活動を終了した。

2015年9月11日に「爆報! THE フライデー」へ元夫妻揃って公の場での再会を果たし、活動休止から10年、活動終了から8年半ぶりに「ひだまりの詩」を歌唱披露した。その後も元夫妻や親族間の交流は続いているという。

4. ディスコグラフィ
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4.1. シングル
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4.2. アルバム
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4.3. ビデオ
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LIVE VIDEO 「ひだまりの詩 〜Tour de JAPON '98〜」

5. タイアップ
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6. NHK紅白歌合戦出場歴
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7. 脚注
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豊田工機

豊田工機株式会社とは、かつて存在した日本の工作機械メーカーである。トヨタグループに属する。

1. 概要
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証券コード 　6206
本社所在地　 愛知県刈谷市朝日町1-1
設立　 1941年5月1日
初代社長　 豊田利三郎
初代副社長　 豊田喜一郎
初代常務　 菅隆俊1941年、金属工作機械の製造販売を目的として、トヨタ自動車工業から分離独立した。

従来は工作機械事業が主力であったが、自動車部品事業に主力を移した。主な製品は自動車のステアリング、電子機器などの自動車部品、研削盤などの工作機械、産業用ロボットなどのメカトロニクス製品であり、精密加工・生産技術力には実績があった。トヨタ自動車以外のメーカーへの拡販にも力を注いでいた。

2006年1月1日に光洋精工と合併し、ジェイテクトとなった。

2. 外部リンク
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[1]
[2]
大里町 (埼玉県)

大里町は、埼玉県の北部に位置していた町である。2005年10月1日、熊谷市および大里郡妻沼町と合併し、新しい熊谷市の一部となったため消滅した。

町名の由来は古代から続いている大里郡の郡名にちなむ。

1. 地理
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西の比企丘陵と東の荒川に挟まれた地域にあった。領域の低地一帯は条里制の遺構を遺す田園地帯であった。南部の一部は洪積層の丘陵地に位置する。

河川 - 荒川、和田吉野川、和田川、通殿川、文覚川
池沼 - 真澄沼、三階沼、切所沼、鏡ケ淵

1.1. 隣接していた自治体
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熊谷市
東松山市
北足立郡
吹上町
比企郡
吉見町

2. 歴史
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古代の武蔵国大里郡市田郷、横見郡御坂郷の地で、6世紀後半の前方後方墳とうかん山古墳が残る。

2.1. 沿革
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1955年1月1日 - 大里郡市田村・吉見村が合併して大里村が成立した。役場を大字吉所敷に設置。
2002年4月1日 - 町制施行。日本では最後の単独町政を施行した村となった。
2005年9月27日 - 大里町閉町式開催。
2005年10月1日 - 熊谷市・大里郡妻沼町と合併し、新たに熊谷市となる。

3. 行政
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3.1. 歴代首長
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4. 地域
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4.1. 学校
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4.1.1. 小学校
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大里町立吉見小学校
大里町立市田小学校

4.1.2. 中学校
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大里町立大里中学校

4.2. 県の施設
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埼玉県文化財収蔵施設
熊谷警察署大里駐在所

5. 経済
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米麦二毛作が中心で近郊型農業や花卉栽培もさかんである。

6. 交通
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6.1. 国道
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国道407号

6.2. 県道
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6.2.1. 主要地方道
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埼玉県道66号行田東松山線

6.2.2. 一般県道
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埼玉県道257号冑山熊谷線
埼玉県道307号福田吹上線
埼玉県道345号大里久保田下青鳥線

6.3. バス
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コミュニティバス「ひまわり号」
国際十王バス 熊谷駅 - 東松山駅線

7. 提携都市
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7.1. 国内
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大里村
1990年友好都市提携

8. 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
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おおさとまつり
恩田のささら獅子舞
甲山古墳
埼玉県立埋蔵文化財センター
長島記念館
保安寺
桜リバーサイドパーク
おしっさま

9. 出身有名人
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根岸友山
根岸武香
長島恭助 
山岸範宏

10. 脚注
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11. 参考文献
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12. 関連項目
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埼玉県の廃止市町村一覧

13. 外部リンク
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[1]
三菱・エアトレック

エアトレックは、三菱自動車工業のクロスオーバーSUVである。

1. 概要
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初代モデルはSUVでも、ステーションワゴンでも、ミニバンでも、ハッチバックでもない新しいタイプの車を目指し、次世代クロスオーバーSUV『スマートオールラウンダー』をキャッチフレーズに発売された。チャレンジャーの後継車といえる。インパネシフトを採用することによりウォークスルーを可能とし、全高を1,550 mm以下に抑えることで、機械式駐車場の利用を可能にした。

エンジンは、横置き直列4気筒の2.4 L と 2.0 L で、2.0 Lターボも追加された。すべてガソリンエンジンである。プラットフォームは6代目ランサーのものをベースとしており、FFと4WDがラインナップされた。

発売から1年後には、『ランサーエボリューション』と同型式の4G63型2.0 Lターボエンジンを搭載する『ターボR』が発表された。このモデルは4WDのみで、専用設計のフロントバンパーの採用や、サスペンションのチューニングが施された。

日本国外名はアウトランダー 、ただし、一部の地域では車名がパジェロスポーツ。スポーツギアは、北米仕様をベースとしており、フロント周りを中心にデザインが異なり、サイズも拡大している。

『三菱自動車ターンアラウンド計画』の第1弾として、園部孝社長が初めて新車発表会に出席した。

日本向けは2005年に廃止となり、後継モデルは日本国外名と同じくアウトランダーになった。

生産終了から13年が経った2021年には中国でSUVタイプの電気自動車として車名の復活が発表された。

2. 初代 CU2W/4W/5W型
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2001年1月
後のエアトレックとなるコンセプトカー、「ASX」を2001デトロイトモーターショーで発表。2001年6月20日
エアトレックを発表・発売開始。2002年6月10日
ターボエンジンを搭載したホットモデルの「ターボR」追加とともに、全車一部改良。2002年10月31日
全車マイナーチェンジ。2003年1月15日
「スポーツギア」発売。2004年1月20日
マイナーチェンジ。「20E」・「20V」・「24V」・「24V-S」を廃止した一方で「スポーツギアS」を追加、「スポーツギア」の搭載エンジン変更、車名のロゴを車両後部貼付専用ロゴから発売当初よりカタログ・広告で用いられてたものに統一された。2004年8月29日
｢ジャパンオフロードレース｣に初出場しシリーズ2位を獲得。同車のほかに三菱・フォルテも出場。2005年10月17日
後継車のアウトランダーが日本国内で発売開始。国外向けの生産は継続。2008年
生産終了。

2.1. 年間生産と販売
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3. 2代目
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古事記伝

date=2022-09}}thumb|『古事記伝』再稿本 『古事記伝』は、江戸時代の国学者・本居宣長の『古事記』全編にわたる全44巻の註釈書である。『記伝』と略される。

1. 沿革
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1764年に起稿し1798年に脱稿した。版本としての刊行は1790年から宣長没後の1822年にかけてである。

医学の修行のために上洛していた宣長は、1756年、27歳の時に店頭で『先代旧事本紀』とともに『古事記』の巻を購入した。この頃、宣長は『日本書紀』を読んでおり、賀茂真淵の論考に出会って日本の古道を学び始める。宣長が本格的に『古事記』研究に進むことを決意したのは、1763年の、私淑する真淵と「松坂の一夜」ではじめて直接教えを受けた頃である。その翌年、1764年から『古事記伝』を起筆し、間に『玉勝間』や『うひ山ぶみ』などの執筆も挟んで1798年まで35年かけて成立した。

2. 内容
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『古事記伝』は、『古事記』の当時の写本を相互に校合し、諸写本の異同を厳密に校訂した上で本文を構築する文献学的手法により執筆されている。さらに古語の訓を附し、その後に詳細な註釈を加えるという構成になっている。『記伝』全44巻のうち、巻一は「直毘霊」を含む総論となっており、巻二では序文の注釈や神統譜、巻三から巻四十四までは本文の註釈に分かれている。

宣長の『古事記伝』は、近世における古事記研究の頂点をなし、近代的な意味での実証主義的かつ文献学的な研究として評価されている。国語学上の定説となっている上代特殊仮名遣も、宣長によって発見されたと評価されている。宣長は『古事記』の註釈をする中で古代人の生き方や考え方の中に連綿と流れる一貫した精神性、即ち『道』の存在に気付き、この『道』を指し示すことにより日本の神代を尊ぶ国学として確立させた。

宣長研究の第一人者村岡典嗣は1911年に上梓した『本居宣長』の中で次のように述べている。

{{quotation|古道とは何ぞ。そは天地万国を通じてただ一すぢなるまことの道で、我が国にのみ正しく伝はつて、外国には既に、その伝来を失つてゐる。道といふといへども、そは、人間が究理作為の結果になつた道理道徳の類でなく、ただこれ、我が国の古典に伝へられた、神代の事実である。万国に勝った御国にのみ伝はつた古への言伝へ、これやがて古道の根拠である。而してこは、古事記、日本紀のニ書、殊に古事記に正しく伝はつた。日本紀に比して、古事記の重んずべき理は、そが古語の純粋を以て、「言ひ伝へ」をさながらに記して居るからである。而して、彼がかく考へたのは、已に、注意した如く、一方に彼が語学上言霊説の之を荷へるものがあつたので、即ち、彼がさる難者の「言ひ伝へ」の信ずべからざるを言つたのに答へた文に、言ひ伝へと文字伝へと各特質があつて、必ずしも言ひ伝へが、文字伝へに比して誤多い理由はない。殊に、「文字なき世は、文字なき世の心なる故に、「言ひ伝へとても、文字ある世の言ひ伝へとは大いに異にして、浮きたることさらになし。」となし、殊に「皇国は言霊の助くる国、言霊の幸はふ国と、古語にもいひて、実に言語の妙なること、万国に勝れたるをや。」といひ、更に進んで、「抑、意と事と言とは、皆相称へる物にして、上つ代は意も事も言も上つ代」となした思想に由来してゐるのである。
ベック (歌手)

ベック・ハンセンは、アメリカ合衆国のミュージシャン。1990年代から活躍を続けるアメリカを代表するソロ・アーティスト。

1. 来歴
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カリフォルニア州ロサンゼルス出身。父はミュージシャンでアイルランド系のデヴィッド・キャンベル、母はノルウェーとスウェーデンの血をひくヴィジュアル・アーティストのビビ・ハンセン。幼少期に両親が離婚し、兄弟と共に母に引き取られた。ヒップポップからラテン音楽といった多種多様な音楽や、母親が属するアート・シーンに感化されながら育つ。少年期にはカシオ製の音の出る電卓で作曲をするなど、早くより音楽に興味を示す。

1980年代半ばに高校を中退。ヨーロッパを旅し、街中で演奏しながら自身の音楽を発展させていく。北欧にいる母方の祖父で、前衛芸術家集団フルクサスのメンバーであるアル・ハンセンの下で過ごした際には、1960年代に流行しオノ・ヨーコも所属していたフルクサスに祖父の手引きで触れる。

1993年、インディーレーベルからアルバム"Golden Feelings"でデビュー。同年、12インチシングルの『ルーザー』がオルタナティヴミュージック専門のラジオ局で放送されて評判を呼び、複数のレコードレーベルの争奪戦の末にゲフィン・レコード傘下のDGCレコードと契約。

1994年、DGCからメジャーデビュー作『メロウ・ゴールド』を発表。1曲目に収録した「ルーザー」が大ヒットし、アルバムはロング・セールスを記録した。

1996年にはダスト・ブラザーズのプロデュースの下、サンプリングを巧みに活用した『オディレイ』を発表。「フォーク、ロック、ヒップホップ、ブルース、ノイズ・ミュージックなどをそれまで聴いたこともないような形で自由に融合させた」「1990年代の歴史的傑作」と高い評価を受ける。

1998年、『オディレイ』路線の踏襲という周囲の期待を意図的かつ完全に裏切ったフォーキーな『ミューテーションズ』を発表。プロデューサーはナイジェル・ゴッドリッチである。

1999年、ファンキーなダンス要素を盛り込んで「セクシー＆パーティー･アルバム」と高い評価を得つつも当初のチャート・アクションでは苦戦した『ミッドナイト・ヴァルチャーズ』を発表。

2002年、プロデューサーにナイジェル・ゴッドリッチを迎えた『シー・チェンジ』を発表。ローリング・ストーン誌年間アルバム・ランキングで1位に輝くなど高い評価を得た。

2005年、再びダスト・ブラザーズと組み、6作目となる『グエロ』をリリース。「E-PRO」などのキラーチューンによって全米2位を記録した。翌2006年にはナイジェル・ゴッドリッチプロデュースの7作目『ザ・インフォメーション』を立て続けにリリースしている。

グラミー賞にノミネートされた2007年の単発シングル「タイムボム」のデジタル配信リリースを経て、2008年にはデンジャー・マウスとの共同プロデュースで60年代風のガレージ～サイケサウンドにアプローチした『モダン・ギルト』を発表。この作品からヨーロッパではXLレコーディングス、日本ではホステス・エンタテインメントからのリリースとなった。

また、映画への楽曲提供やプロデューサー業にも手を広げ、2009年発表のシャルロット・ゲンズブールのアルバム「IRM」等を手掛けた。

2014年、6年ぶりとなるアルバム『モーニング・フェイズ』を発表。リリース後のインタビューで長年脊椎損傷で苦しんでいたこと、手術によって回復したことを明かした。

2015年2月8日第57回グラミー賞で、「モーニング・フェイズ」が最優秀アルバム賞に輝いた。また、最優秀ロックアルバム賞も「モーニング・フェイズ」が受賞した。

2019年2月10日第61回グラミー賞で、「カラーズ」が最優秀オルタナティブ・ミュージック・アルバム賞、最優秀アルバム技術賞を受賞した。

2019年11月22日、ファレル・ウィリアムス等との共同プロデュースによるアルバム「ハイパースペース」をリリース。

2. 私生活
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俳優のジョバンニ・リビシの双子の妹であるマリッサ・リビシと2004年4月に結婚。2児の父となる。妻マリッサとその兄ジョバンニとは若いときから友達であるが、3人ともサイエントロジストであるdate=2015年4月10日  15:20 }}。

2019年2月15日、離婚を申請した。[1]

2019年11月22日付シドニー・モーニング・ヘラルド紙のインタビューでベックは、父がサイエントロジストであったことは確かだが、自分はサイエントロジストではないと明言した[2]。

3. ディスコグラフィ
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3.1. アルバム
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4. 日本公演
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1994年8月29日 CLUB CITTA'、31日 名古屋クラブダイアモンドホール、9月1日 大阪IMPホール、2日 福岡Skala Espacio、4・5日 CLUB CITTA'、6・7日 Liquid Room1996年10月23日 大阪IMPホール、24日 名古屋クラブダイアモンドホール、25日 福岡Skala Espacio、27・28・30・31日 赤坂BLITZ、11月1日 Liquid Room、3日 Bayside Jenny、4日 京都CK Cafe1997年 　 FUJI ROCK FESTIVAL '977月27日 富士天神山スキー場1998年 　FUJI ROCK FESTIVAL '988月1日 東京ベイサイドスクエア1999年4月11・12日 渋谷公会堂、14日 名古屋市民会館、15日 福岡市民会館、16日 大阪厚生年金会館、18日 仙台サンプラザ、19日 中野サンプラザ、21日 東京厚生年金会館2000年5月17日 大阪城ホール、18日 愛知県体育館、20・21日 Zepp Fukuoka、24日 仙台サンプラザ、26日 Zepp Sapporo、29・30・31日 日本武道館2001年 　 SUMMERSONIC 018月18日 千葉マリンスタジアム、19日 大阪WTCオープンエアスタジアム2003年3月26日 大阪フェスティバルホール、28日 愛知厚生年金会館、30日 東京ベイN.K.ホール、31日 Liquid Room、4月1日 日本武道館2005年 　FUJI ROCK FESTIVAL '057月30日 苗場スキー場2007年4月6日　Liquid Room,8日 Zepp Tokyo、9、10日 Zepp Osaka、12日 Zepp Nagoya、14日 Zepp Sendai、16日 日本武道館2009年3月18日 Zepp Sendai、19日 Zepp Nagoya、22日 Zepp Osaka、24日 NHKホール、25日 NHKホール、 26日 Zepp Tokyo2016年 　FUJI ROCK FESTIVAL '167月23日2017年10月23日 日本武道館、24日 新木場STUDIO COAST

5. 脚注
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6. 外部リンク
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運輸通信省 (日本)

運輸通信省は、第二次世界大戦中の日本に存在した中央官庁。

1. 来歴
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1943年11月1日、戦時中の海陸輸送体制を総合的に所管する組織として、当時委員であった肥田琢司と南条徳男が先頭に立ち逓信省と鉄道省を統合して設置された。他に、内務省から港湾建設部門が、商工省からは倉庫関係部門が、文部省から中央気象台が分離統合されている。

旧鉄道省が所管していた国有鉄道の運営、民営鉄道の監督などは、鉄道総局が所掌し、旧逓信省が所管していた海運行政は海運総局が所掌した。旧逓信省の逓信事業は外局として設置された通信院が所掌した。

構想として将来は大東亜共栄圏全域の運輸通信行政を統括する構想も有していたが、現実に誕生した新省は、80万人の職員を抱えた超巨大官庁と化してしまい、却って効率面での問題が浮上することとなった。

1945年5月19日、やはり組織が巨大すぎるため、通信院を内閣所轄の逓信院として分離させたことにより、運輸通信省は運輸省に改組された。

2. 歴代の運輸通信大臣等
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辞令のある再任は代として数え、辞令のない留任は数えない。
臨時代理は空位の場合のみ記載し、海外出張等の一時不在代理は記載しない。

2.1. 運輸通信次官
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3. 関連項目
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国土交通省
日本国有鉄道
鶴見町 (大分県)

鶴見町は、かつて大分県の南東部、九州最東端にあった町。

2005年3月3日に鶴見町を含む南海部郡5町3村は佐伯市と合併し、新たな佐伯市となった。

1. 地理
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島：大島、八島
半島：鶴見半島

2. 歴史
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1955年3月31日 - 西中浦村、中浦村、東中浦村の合併により鶴見村となる。
1961年2月11日 - 町制施行により鶴見町となる。
2005年3月3日 - 佐伯市と南海部郡5町3村が新設合併し、新たな佐伯市が誕生。

3. 行政
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町長：佐野優

4. 経済
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4.1. 一村一品
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平松守彦元大分県知事が提唱した「一村一品運動」で、以下の特産品が鶴見町の「一村一品」に指定されていた。

干魚
活魚
マリンレモン
鯛波夢
豊の活ぶり
鶴見の磯塩

4.2. 一村一魚
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豊の活ぶり
活魚

5. 姉妹都市・提携都市
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5.1. 国内
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湯布院町 - 1987年11月姉妹町提携

6. 地域
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6.1. 教育
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6.1.1. 中学校
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鶴見町立鶴見中学校
鶴見町立大島中学校

6.1.2. 小学校
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鶴見町立吹小学校
鶴見町立松浦小学校
鶴見町立中浦小学校
鶴見町立大島小学校

7. 交通
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7.1. 鉄道
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町内を鉄道路線は通っていない。最寄り駅は、JR九州日豊本線佐伯駅。

7.2. 道路
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7.2.1. 県道
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一般県道
大分県道604号梶寄浦佐伯線
大分県道615号松浦米水津線

8. 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
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8.1. 祭り
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鶴見町豊魚祭

8.2. スポーツ大会
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男の港マラソン

8.3. 観光スポット
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ミュージアムパーク鶴御崎
ミュージアムパーク丹賀
豊後水道海事資料館
渡り鳥館

9. 出身有名人
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井脇ノブ子

10. 関連項目
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大分県の廃止市町村一覧

11. 外部リンク
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[1]
[2]
南條範夫

南條 範夫は、日本の小説家・経済学者。本名：古賀 英正。「條」は旧字のため南条範夫とも表記される。残酷ものと呼ばれる独特の作品や剣豪小説をはじめ、幅広い歴史小説、時代小説で知られる。東京市出身。

1. 経歴
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東京銀座の南紺屋町に、代々の医師の家に生まれる。8歳から中国・青島の小中学校を出て、山口高等学校から1930年東京帝国大学法学部卒業、1933年同経済学部卒業、助手となる。1936年満鉄調査部東京支社に入り、1937年宮崎正義が率いる日満財政研究会に、法学部助手だった戒能通孝らとともに参加。軍による東亜支配を経済的に支える統制経済計画の策定に深く関与する。1940年東亜経済懇談会参事、中央大学経済学部講師、1941年日本出版文化協会海外課長、ついで企画課長、1943年上海で法幣の価値維持工作に従事、1944年三井本社研究室次長、敗戦後1946年日本経済再建委員会常務理事、1949年國學院大學政経学部教授。1951年都市不燃化同盟常務理事。1952年から立正大学教授。1956年首都圏整備委員会専門委員。大学では、金融論、銀行論、貨幣論の講座を担当していた。

2. 作家活動
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中学時代までは父から小説を読むことを禁じられていたが、高校に入って読むようになり、大学以降でもまた小説への興味は小さくなった。日本経済再建協会の雑誌『経済再建』に随筆を書いていたのが好評だったため、1950年に『週刊朝日』の懸賞小説朝日文芸賞に応募して入選。1952年に『サンデー毎日』の懸賞小説に入選。1952年に初めて書いた歴史物「子守の殿」で第1回オール新人杯を受賞する。また1952年『サンデー毎日』で「『あやつり組』由来記」で入選、千葉賞で佳作。1953年から1954年にかけて「子守の殿」「不運功名譚」「水妖記」「畏れ多くも将軍家」で直木賞候補となる。1956年に「燈台鬼」で直木賞を受賞する。一躍人気作家となり、多くの時代小説、歴史小説を執筆することとなる。この頃には経済団体の仕事はやめて、國學院大學と中央大学の講師だけは続けた。

1979年に國學院大學を定年退官となった後は、小説執筆に専念する。年1作長編を書き下ろすスタイルを確立し、その第1作となる「細香日記」で第16回吉川英治文学賞を受賞した。

2004年10月30日、肺炎のため死去した。享年95。90歳で書き下ろし長編『一十郎とお蘭さま』を発表するなど、高齢となっても執筆を続けており、『オール讀物』2004年2月号掲載の中編小説『乱世』が絶筆となった。

3. 受賞歴
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1951年：週刊朝日懸賞小説に入選
1953年：第1回オール新人杯受賞
1956年：直木三十五賞受賞
1982年：吉川英治文学賞受賞

4. 栄典
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1975年：紫綬褒章受章
1982年：勲三等瑞宝章受章

5. 作品
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『無明逆流れ』に始まる諸短篇や、映画『武士道残酷物語』の原作となった『被虐の系譜』、『残酷物語』、『古城物語』などで残酷もののブームを巻き起こし、また組織における人間疎外という視点から「マゲをのせた現代小説」とも呼ばれた。一方で、奔放な武芸者月影兵庫のシリーズなどの痛快な剣豪小説も人気があり、五味康祐、柴田錬三郎とともに、第一次剣豪ものブームをになった。

『わが恋せし淀君』では、タイムトラベルで現代人が過去を訪ねるというSF的な設定も使っている。『抛銀商人』では歴史上の商人達を題材にし、岩崎弥太郎の生涯を描いた『曉の群像』など経済問題を盛り込んだ作品も手がける。現代を舞台にした推理小説として『からみ合い』、『第六の容疑者』などがあり、『参謀本部の密使』では日露戦争前夜における軍事探偵明石元二郎を取り上げている。

國學院大學の同僚で親しかった桑田忠親は、南條が残酷物語を書く理由は「戦時中の大陸での体験を動機として、平和時にはその片鱗さえも見せない日本人が、駐屯地にいるだけでも、なぜ平気で驚くほど残忍な行為をするのか、その根源を歴史的に探索してみようとするにあったらしい」と述べ、推理小説について権田萬治は「平凡で物静かな人間が、その仮面をぬいで突如として残酷な殺人者に変貌する恐怖とサスペンス、そして意外性」が特徴であると指摘している。

5.1. 著作リスト
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『燈台鬼』
『秘剣流れ星』
『恋風小天狗』
『命を売る武士』
『歴史から拾つた話』
『無明逆流れ』
『落城秘聞』
『火を噴く隻腕剣』
『歌舞伎剣法』
『出べそ物語』
『海賊商人』
『わが恋せし淀君』
『傍若無人剣』
『妻を怖れる剣士』
『鶴千之介』
『少年天草四郎』
『月影兵庫聞書抄』全3巻
『武将衰残』
『念流合掌くずし』
『畏れ多くも将軍家』
『鎮西八郎』
『無惨卜伝流』
『残酷物語』
『日本剣士伝』
『虹之介乱れ刄』
『からみ合い』
『青雲を指す剣』
『明るい階段』
『剣士秘伝』1960年）
三加和温泉

三加和温泉は、熊本県玉名郡和水町にある温泉。

1. 泉質
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アルカリ性単純温泉
源泉温度40℃

2. 温泉街
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国道443号の和水町内を走行すると道の南側に温泉街が見える。町内には、三加和温泉ふるさと交流センターとふれあいの森あばかん家がある。町営ではないが、ふるさと交流センター前のコンビニの中に天然温泉の家族風呂があり地元のテレビなどで紹介された。 近隣の和水町中林出身の金栗四三がNHK大河ドラマ『いだてん〜東京オリムピック噺〜』の主人公の一人となったため、国道443号に面した駐車場に金栗四三ミュージアムが2019年1月11日から2020年1月13日まで開館していた。

3. 歴史
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開湯は約30年前の1970年代。地下700mまでボーリングして源泉を開発した。

4. アクセス
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熊本桜町バスターミナルから九州産交バス山鹿温泉ゆきに乗車し終点下車、九州産交バス南関行きにのりかえ三加和温泉バス停で下車。
九州自動車道菊水インターチェンジから17㎞。

5. 外部リンク
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[1]
山鹿温泉

山鹿温泉は、熊本県山鹿市にある温泉。毎年8月に催される「山鹿灯籠まつり」が有名。

1. 泉質
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アルカリ性単純温泉非常に滑らかで美肌効果があるといわれる。

2. 温泉街
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thumb|200px|共同湯「さくら湯」と飲泉設備thumb|200px|「あし湯」thumb|200px|再建中の「さくら湯」旅館、ホテルは約20軒で、規模は熊本県内有数。また、歴史の古い温泉街として風情を強調しており、明治時代には道後温泉を倣って温泉街を作ったといわれる。市街地の中にありながら、露天風呂や浴室に工夫が凝らされており、情緒豊かである。湯量も多く、「あし湯」、共同浴場のほか温泉プールなどが設けられた。

また、旧豊前街道にある八千代座は1910年に建てられた国指定の重要文化財の芝居小屋で、観光名所の一つ。2001年に保存修復工事が終わった。

共同湯
さくら湯 元々は道後温泉本館を建てた棟梁を招いて建築したものである。1973年の再開発により「プラザファイブ」というビルの一部となり、再開発前の建屋で保存されたのは入口の破風のみであった。内部は近代的で一見プール状になっていたが、ライオンの注ぎ口から流れ出る湯は山鹿温泉の特徴であるなめらかさを十分に保っていた。 プラザファイブビルの再々開発に伴い、2011年７月から往時の趣をもった建物の再建工事が行われており、2012年10月頃に完成、再開湯される。 主として近隣住民が利用している。また、以前の入口前に飲泉設備があり、24時間飲用可能な湯が出ている。

3. 歴史
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山鹿温泉は熊本県内で最も歴史のある温泉地の一つであると言われ、伝説によると、保元の乱で京都から敗走した宇野親治が山狩りをしていたところ、傷を負った鹿が湯に浸かっているのを見て、この温泉を発見したとされる。温泉名で地域名ともなっている「山鹿」もこの開湯伝説に因む。

承平年間に記された『倭名類聚抄』に既に山鹿の名が載っており、平安の昔から美肌の湯として知られていたといわれている。

宿場町としても繁栄した江戸時代には「山鹿千軒たらい無し」と謳われるほど賑やかであった。宇野親治が鹿を発見した場所に城主の湯屋が設けられ、御前湯が置かれた。

1923年～1960年まで山鹿温泉鉄道が営業していたが、水害により廃線となった。

2006年11月には、菊池川流域の玉名温泉、菊池温泉、植木温泉の3温泉地とともに「菊池川温泉郷づくり協議会」を発足させ、「菊池川温泉郷」ブランド化を目指して共通商品や広域観光ルートの開発などに取り組んでいくことになった。

4. アクセス
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熊本桜町バスターミナルから九州産交バス山鹿温泉ゆきに乗車し「山鹿温泉」下車。
九州自動車道植木インターチェンジから12㎞、菊水インターチェンジから9.5㎞。

5. 関連項目
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山鹿市内の温泉
平山温泉
熊入温泉

6. 外部リンク
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[1]
[2]
ラバー・コーン・サスペンション

ラバー・コーン・サスペンションとは、英国のBMCが製造した小型の乗用車「ミニ」の開発にあたり、アレックス・モールトン博士が開発した、コーン状のゴムばねを使ったサスペンション、およびその構造を指す。

ミニのコストを抑え、またコンパクトなサイズに納めるために一般的なサスペンションのスプリングをゴムの塊に置換した独特のサスペンションである。

1. 概要
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自動車のサスペンションに使われるばねには、重ね板バネ、コイルばね、ねじり棒ばねなどの金属ばねとダンパーを組み合わせたものが一般的であるが、ラバーコーンはその名の示す通り円錐形のゴムの塊であり、ゴムの弾性を応用した、機械的な可動部を持たない単純なしくみである。

ミニでは、発売された1959年から2000年の生産終了に至るまで、車重変化による仕様変更以外は全く同一のラバーコーンが使われていた。

2. ラバー・コーン・サスペンションの特性と問題
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ラバー・コーン・サスペンションは、スプリングとダンパーを組み合わせた通常のサスペンションと比較すると振動減衰こそ速いものの全般的に特性上劣るため、これを用いたミニ本来の乗り心地は、元来のホイールベースの短さに起因してピッチングが激しく、ピョンピョンと跳ねる感じである。

またゴムの塊であるため元々経時劣化が激しい上、ゴムの伸縮によって重い車体にかかる運動エネルギーを熱の形で吸収するため構造的・化学的疲労も早く、数年も経つとゴムが潰れて車体が斜めになってしまったり、酷い場合には疲労や経時劣化による可塑性の喪失などによって、ダンパー自体が破断してしまう場合もある。

潰れたラバー・コーンによって変化した車高を調節するミニ専用のHi-Loキットというものがあり、これによって車高を整えることが出来る。

オーナーによっては金属製のコイルスプリングに置き換える人もいる。

ラバーコーンに拘るマニアのために、近年になって、ダンロップ製のこれまでのラバーコーンから、高年式用をターゲットとした、エイヴォン・タイヤ製の強化ラバー・コーンがアレックス・モールトン博士からミニへ最後のプレゼントとして授けられた。

3. その他
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アレックス・モールトンは、のちに自らが開発した独自ブランドの折り畳み自転車のサスペンションにもラバーコーンを採用している。
平沢常富

平沢 常富は、江戸時代中期から後期にかけての出羽国久保田藩の定府藩士で江戸留守居。朋誠堂 喜三二の筆名で知られる戯作者、手柄 岡持の狂名で知られる狂歌師でもある。通称は平角、字は知足、号は愛洲。 隠居号は平荷。なお、上記のほか、青本では亀山人、笑い話本では道陀楼麻阿、俳号は雨後庵月成、朝東亭など多くの筆名や号を使い分ける。

1. 略歴
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江戸の武士、西村久義の三男として誕生。14歳で母方の縁戚にあたる久保田藩士・平沢家の養子になった。なお、養子先は愛洲陰流剣術の祖、愛洲移香斎の子で永禄7年に佐竹義重に仕えた小七郎宗通を祖としているとされる。

天明の頃は藩の江戸留守居役筆頭で、120石取りであった。当時の江戸留守居役は、江戸藩邸を取り仕切り、幕府や他藩との交渉を行う、一種の外交官に相当した。

若い頃から「宝暦の色男」と自称して吉原通いを続け、勤めの余技に手がけた黄表紙のジャンルで多くのヒット作を生んだ。また、田沼時代は武士・町人の間に「天明狂歌」といわれる狂歌ブームが沸き起こり、数多くの連が作られた。常富も手柄岡持や楽貧王という名で狂歌の連に参加していた。

しかし、松平定信の文武奨励策を風刺した黄表紙『文武二道万石通』を執筆し天明8年に上梓したことから久保田藩9代藩主・佐竹義和より叱りを受けたらしく、黄表紙からは手を引き、以降はもっぱら狂歌作りに没頭した。

子・為八や孫・左膳も江戸留守居を勤め、用人にも就任した。

2. 代表作
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『親敵討腹鞁』2冊 黄表紙 安永6年 恋川春町画
『案内手本通人蔵』2巻 安永8年
『見徳一炊夢』3巻 安永10年
『文武二道万石通』3冊 天明8年 喜多川行麿画
『後はむかし物語』 随筆 享和3年序

3. 刊本
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『評釈江戸文学叢書』講談社 1970
第8巻 「長生見度記」「文武二道万石通」
「親敵討腹鞁」「夫ハ小倉山是ハ鎌倉山景清百人一首」『日本古典文学全集　黄表紙・洒落本・狂歌』小学館、1971　 浜田義一郎校注
「桃太郎後日噺」「一流万金談」『江戸の戯作絵本』1　 小池正胤ほか編　 社会思想社・現代教養文庫、1980
「亀山人家妖」同2、1981
「文武二道万石通」同3、1982
「親敵討腹鞁」「案内手本通人蔵」同続1、1984
「天道大福帳」同続2、1985
「柳巷訛言」『洒落本大成』第12巻　 中央公論社、1981
「桃太郎後日噺」「文武二道万石通」『新編日本古典文学全集　黄表紙・洒落本・狂歌』小学館、1999　 棚橋正博校注

4. 脚注
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5. 出典
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『三百藩家臣人名事典1』新人物往来社、1987年。

6. 関連項目
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蔦屋重三郎
恋川春町
黄表紙
和洋女子大学

{{大学 | 国 = 日本 | 大学名 = 和洋女子大学 | ふりがな = わようじょしだいがく | 英称 = Wayo Women's University | 大学の略称 = | 画像 = Ichikawa Wayo Women's University Panorama 1.JPG | pxl = 250 | 画像説明 = 右から南館、東館、西館

1. 沿革
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1897年2月 - 堀越千代が、東京の麹町区飯田町3丁目22番地に、前身の和洋裁縫女学院を各種学校として設立。堀越はのちに堀越高等女学校も興す
1901年9月27日 - 和洋裁縫女学校と改称
1912年
ソング

ソング

1. song}}
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歌
ソング  - 2003年から2006年まで運行していたアメリカの格安航空会社。
039型潜水艦 - 中国の潜水艦級。NATOコードネームはソング級。
ソング - アレキサンドル・グラツキーの1980年の曲。ヴラジーミル・ヴィソツキーへの追悼歌で、1990年の第41回NHK紅白歌合戦でグラツキーが歌唱した。
SONG  - ぽちのアルバム。 人物
リゴベール・ソング - カメルーンのサッカー選手 。長らくカメルーン代表チームの主将を務めた。
アレクサンドル・ソング - カメルーンのサッカー選手 。リゴベール・ソングの甥で、同じくカメルーン代表。
ブレンダ・ソング  - アメリカの女優 。

2. thong}}
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革紐。革でできた紐。
ソング  - バックがT字型にデザインされた下半身用下着。
ゴム草履
ソング   - イギリス ケント州の村。
ソング  - アメリカ合衆国の競走馬、繁殖牝馬。
耳納山地

耳納山地は、福岡県筑後地方にある山地名。水縄山地とも表記する。耳納連山の通称もある。

1. 概要
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西端部は久留米市中心部の南東にある高良山で、兜山・耳納山・発心山・鷹取山などの山々が東西に連なり、東端部は大分県境まで至る。山地西部は久留米市と八女市に、東部はうきは市と八女市にまたがっている。山地西端部の南側には広川町と八女市にまたがる赤藪山があり、山地東端部では津江三山などの津江山地と接する。

山地北縁に存在する水縄断層によって形成されたと考えられており、北側は急な崖状、南側は緩斜面となっている。東端にある森は、滝のある水源の森として水源の森百選に選定され筑後川水系巨瀬川や名水百選に選定された清水湧水の重要な水源となっている。

2. 関係自治体
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北側：福岡県久留米市、うきは市
南側：福岡県八女市

3. 主な山と峠
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※西から東の順

高良山
兜山
耳納山
グライダー山
発心山
かんかけ峠
鷹取山
合瀬耳納峠

4. 歴史
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4.1. 地震
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679年1-2月頃 - 筑紫地震

4.2. 土砂災害
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江戸時代中期の享保5年6月21日、筑後川流域では大雨による災害が発生し、耳納山地では山津波が発生して洪水と合わせて61人が死亡し、211戸の家屋が流失した。うきは市にある西見家所蔵の「壊山物語」によると4村がほぼ壊滅し60人近い住民が亡くなったという。また、朝倉市の南琳寺所蔵の「南琳寺縁起」によると朝倉市の山田、古毛、白木、志波などの地区も甚大な被害を受けたという。1932年には大村天満宮に大村復興碑が建てられた。

5. 道路
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耳納スカイライン
福岡県道800号湯ノ原合川線
福岡県道798号北川内草野線
福岡県道70号田主丸黒木線
福岡県道804号上横山星野線
福岡県道52号八女香春線

6. 脚注
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7. 関連項目
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山脈と山地の一覧
筑紫山地
筑肥山地
英彦山地
三郡山地
高良大社
邪道 (プロレスラー)

邪道は、日本の男性プロレスラー。本名：秋吉 昭二。新日本プロレス所属。血液型O型。

1. 人物
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デビューから2022年3月まで「兄弟」こと外道とのタッグチームで活動していた。外道とのタッグは後記するパニクラ時代も含めて30年以上に渡りほぼ断続的に活動しており、現存するタッグチームでは国内最長であった。過去の参戦団体を見た場合、外道と共にその団体を離脱すると活動停止となることが非常に多い。 また、レスラーとしてのキャリアのほとんどをヒールとして活動し、外道と共に過去さまざまなヒールユニットに在籍していた。

新日本プロレスに参戦した当初、外道共々「女性ファンから声援を送られて違和感があった」と週刊プロレスのインタビューで答えている。特に邪道は顔立ちが整っていたため、女性ファンから「さん付け」で声援されることが多く今でも女性からの人気が高い。

外道に比べて喋ることは少ない。外道との区別は背の高い方、タトゥーを施しているが方が邪道で、顔が泉谷しげるに似ている事を自他共に認めている。一方入場時に頭にバンダナを巻いて出て来るのが外道である。また嗜好では邪道は酒もいける口で、食べ物の好き嫌いは無い。(一方の外道は下戸の上、タマネギアレルギーである）
最後の晩餐 (テレビ番組)

『最後の晩餐』は、一部の日本テレビ系列局で放送されていた読売テレビ制作の深夜バラエティ番組である。制作局の読売テレビでは、2000年4月8日から2002年3月25日まで放送された。

番組開始当初は笑福亭鶴瓶、浜村淳、キダ・タロー、中島らも、石野敦士の5人による出演だったが、2000年秋より石野が他局のテレビ番組『ワンダフル』のレギュラーになって東京進出したことでスケジュールの都合が付きにくくなったことで同年末で降板し、石野に代わって平井善之がレギュラー入りして5人体制を継続した。

番組では後述するように毎週週替わりの企画を展開していく。

平井は通常眼鏡をかけていないが、この番組は前任の石野を含めて出演者全員が眼鏡をかけていることから、この番組限定で平井も眼鏡をかけて出演した。

1. 主な企画
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擬音祭 出題者がいわゆる効果音や擬音を人間の声で発し、それが何の効果音や擬音であるかを答えるクイズ。後年、『笑っていいとも!』でも同様のコーナーが放送された。 味覚!頭のマッサージ 5人はアイマスクをし、女性アシスタントが5人の口に運ぶある食材を答える。タイトルはABCラジオ「ABCヤングリクエスト」の1コーナー「仁鶴の仁鶴頭のマッサージ」のパロディ。 QUIZ! 賢者の叫び!! 一般常識問題を5人の解答者が答えるクイズであるが、得点は解答者が回答する時の騒音計の数値によって決定し、正解すればその分が加点、不正解だと減点となる。よって自信のある問題は絶叫して、自信がなければ小声でという駆け引きが重要な勝敗を決めるポイントとされた。喉を酷使する企画である為、優勝賞品も龍角散や喉飴等、喉を労わる賞品であった。 白い本 著名作家が作品の冒頭の書き出しだけシナリオとして書き、その後は司会の5人がそれぞれ交代で即興の小説を作り上げる。 お笑いタロー道場 キダがお寺の住職、それ以外の4人が坊さんとして登場。キダが出題するとんち問題を面白おかしく回答し、優秀な回答者にはキダからエネルギーが注入される大喜利的なコーナー。 教えてください、教えてあげます 司会者5人が素朴な疑問を視聴者にぶつける。そしてその回答を視聴者からの葉書によって後日紹介するという逆Q&Aといえる企画。 虚構映画解説 とある、日本では未公開の映画作品のダイジェスト版を見てもらい、司会者5人がそれぞれ即興でその作品に独自の題名を付け、またその映画について解説する企画。 5人のはらわた 5人は出される質問にYESか、NOで答え、回答にあわせて黒ジャン、白ジャンを着て、YESだったら白側、NOの場合は黒側に移って対談する。

2. スタッフ
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ナレーション：ほりえかおり、松岡由貴
ディレクター：前西和成・妹尾和己
構成：疋田哲夫、上田信彦、藤本多賀雄
オープニングCG：aex
プロデューサー：佐藤恭仁子、高林純平
チーフプロデューサー：荻原武博
協力：リバーボトル
制作協力：松竹芸能
制作著作：よみうりテレビ

3. 放送時間
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2000年4月 ‐ 2001年3月：毎週土曜深夜0:55 ‐ 1:25
2001年4月 ‐ 2002年3月：毎週月曜深夜0:55 ‐ 1:25

4. ネット局
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読売テレビ
日本テレビ
ミヤギテレビ
テレビ新潟
テレビ信州
静岡第一テレビ
中京テレビ
テレビ金沢
南海放送
福岡放送
長崎国際テレビ
鹿児島読売テレビ
秋田放送
ドラゴンフライ

ドラゴンフライ  は、英語でトンボのこと。

1. 作品タイトル
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ドラゴンフライ  - 2006年にWOWOWで放送されたテレビドラマ。室井佑月の同名小説が原作。
イングヴェイ・マルムスティーンが1992年にリリースしたアルバム『ファイヤー・アンド・アイス』の2曲目に収録された楽曲。
Dragonfly  - 島谷ひとみのシングル曲。
Dragonfly  - フリートウッド・マックの曲。
Dragonfly  - 奥井雅美のアルバム。
GIGS 2005 Dragonfly - 奥井雅美のライブ映像作品。
ドラゴンフライ - アーシュラ・K・ル＝グウィンのファンタジー小説シリーズ『ゲド戦記』の一作。旧題「ゲド戦記外伝」。
2002年のアメリカ映画『コーリング』の原題。

2. 企業・製品・ブランドなどの名称
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ドラゴンフライ・レコーズ - イギリスのレコードレーベル。
広島ドラゴンフライズ - Bリーグに所属するバスケットボールチーム。
dragonfly - 日本のギターブランド。株式会社ハリーズエンジニアリングが製造。
ドラゴンフライ   - 韓国のオンラインゲーム開発会社。代表作として『SPECIAL FORCE』などがある。
DragonFly BSD - オープンソースのオペレーティングシステム。
Opera Dragonfly - Operaブラウザ内蔵のウェブ開発ツール。Operaを参照。
野外用携帯コンロの商品名。
ドラゴンフライ - カクテルレシピのひとつ。ジンをベースにジンジャーエールとライムジュースを加えて作られる。
HP Elite Dragonfly - HPにて発売のノートPC
セスナ社製のA-37攻撃機の愛称。
ドラゴンフライ  - Googleが開発していた中国向けの検閲機能付き検索エンジン
ナイキ ズームエックス ドラゴンフライ - ナイキ が発売する陸上用スパイク

3. 架空の事物
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アニメ『機動戦士ガンダム』で登場する架空の兵器。地球連邦軍の艦船およびその他の兵器#ドラゴン・フライを参照。
ドラゴンとハエ  が合体したようなモンスター。『ドラゴンクエストII 悪霊の神々』、『遊☆戯☆王』などに登場。

4. その他
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ロシアの宇宙船ミールの太陽電池を展開した姿のこと。
ドラゴンフライ  - NASAが2026年に打ち上げを予定しているタイタン探査ミッションのこと。
ドラゴンフライ  - アメリカンフットボールにおける戦略の一つ。
『ドラゴンクエストシリーズ』のBGMをダンスリミックスにアレンジしたミュージシャン。
ドラゴンフライ  - Googleの検索エンジンのプロトタイプ。

5. 関連項目
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トンボ 
ドラゴン、フライ
DF
Wikipedia:索引 とらこ#とらこん
:en:Special:PrefixIndex/dragonfly
外道

外道とは、仏教用語で、悟りを得る内道に対する言葉である。経典によっては「異道・邪道」などとも呼ばれる。

転じて、一般に道に外れた人全般も意味する。

インドにおける本来の意味は渡し場・沐浴場・霊場を作る人のことで、一派の教祖を意味する。外道という漢訳語の原語にあたる言葉としては、他の教えを語る者と、他の宗派の僧・教祖がある。

中国や日本においては元来、外道とは、仏教以外の教え、またそれを信奉する人びとを総称した呼称である。もともとインドに仏教が興った紀元前5〜6世紀ごろマガダ国に存在した、ヴェーダの思想から外れた自由思想家たちの中でも極端なものや異教の思想を指して言った。それらをもう少し特定する形で仏教用語では六師外道とも呼ぶ。

仏典では96種の外道があるとされる。『薩婆多論』によると六師外道のそれぞれが15種類の異なる弟子の法を出し、師の説と合わせて16種類になるため、6×16で96種類になるというが、『法華文句記』はこの説に反対している。

上記の用法から転じて、正論者から見て異論邪説を唱える人たちのことを貶めてこう呼ぶようになった。これがまた転じて日常用語となり、人の中でも特に卑劣な者、人の道や道徳から外れた者などを罵るために使う言葉になった。

1. 脚注
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2. 関連項目
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六師外道 - 釈迦在世時代の代表的な自由思想家たち。
外法
異端
アースティカとナースティカ
隠者
無神論
仏教と暴力
桜町前駅

桜町前駅は、愛知県西尾市緑町四丁目にある、名鉄西尾線の駅である。駅番号はGN08。

1. 歴史
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1928年8月5日 - 碧海電気鉄道線の中学前駅として開業。
1949年12月1日 - 桜町前駅に改称。
1967年3月16日 - 無人化。
1993年
4月5日 - 急行の特別停車本数が増加。
8月12日 - 急行停車駅となる。
2007年11月14日 - トランパス導入。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。 桜町前駅2.jpg|駅集中管理システム導入前の桜町前駅

2. 急行停車
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当駅が急行停車駅となった背景として、沿線の愛知県立西尾高等学校の通学利用が考慮されたことが挙げられる。

当時、同校の学生約1,200人のうち半数近くの約500人が当駅を通学に利用しており、うち約300人が蒲郡方面から通学していたが、1992年11月のダイヤ改正で昼間帯の津島線直通列車が新安城駅 - 西尾駅間で急行運転を開始し、当駅への停車列車が毎時3本から2本へ減少した。加えて下校時間帯の普通列車が西尾駅で分断されたため、蒲郡方面への通学生は減便のみならず西尾駅での乗り継ぎ待ちを余儀なくされた。

登校時間帯は以前から朝ラッシュ時に1本だけ急行が通学の便を図るため特別停車しており、同校生徒会は下校時も考慮してもらうよう、名鉄に夕方時間帯の急行4本の特別停車を要望し、地元もこの動きを支持した。

名鉄は検討した結果、午後3時から9時までの毎時1本計7本の急行が特別停車するほか、登校時間帯にも新たに2本の急行を特別停車させるなど、要望以上の本数を確保したダイヤ改正を1993年4月より実施することになった。

同年8月の改正で当駅は正式に急行停車駅となり、停車本数が増加した。その後、2008年6月改正より、西尾線を走っていた全車特別車特急が快速急行に格下げされたため、当駅に停車する列車の本数が毎時1本増加し、従来の3本から4本となった。

3. 駅構造
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4両編成対応の単式1面1線のホームを持つ地上駅で、西尾線内の急行標準停車駅では唯一、交換設備を持たない。2007年10月に駅集中管理システムが導入され、ホーム中央付近に簡易駅舎が設置された。自動改札機・自動券売機・簡易列車案内が設置され、ホーム上に待合所がある。

 MT-Sakuramachi-mae Station-TicketGate.jpg|改札口 MT-Sakuramachi-mae-station-platform-002.jpg|ホーム MT-Sakuramachi-mae-station-name-board-002.jpg|駅名標

3.1. 配線図
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4. 利用状況
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古くは西尾中学校の最寄り駅として開業した経緯などから通学利用者が多い。

「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は3,034人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,146人であり、この値は名鉄全駅中137位、 西尾線・蒲郡線中5位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,626人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中187位、西尾線・蒲郡線中8位であった。
『愛知県統計年鑑』によると2010年度の1日平均乗車人員は1,238人である。近年の1日平均乗車人員は下表の通り。



5. 駅周辺
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5.1. 主な施設
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緑町住宅
西尾警察署 鶴城交番
愛知県立西尾高等学校

5.2. バス路線
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六万石くるりんバス

6. 隣の駅
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名古屋鉄道 GN}} 西尾線 red特急 通過 blue急行 米津駅  - 桜町前駅  - 西尾駅  ■普通 米津駅  - 桜町前駅  - 西尾口駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
宣王 (斉)

宣王は、中国の田斉の第5代の君主。姓は嬀、氏は田、諱は辟彊。学問を奨励して諸国から学者を集め、商工業を糧に富国に成功している。また、孟子の献策で燕を制圧したことがあったが、これは失敗に終わっている。父の威王と並び名君とされ、弟の靖郭君田嬰とその子の孟嘗君を重用して覇権を握り続け、西方の雄秦と2大大国時代を現出させた。

1. 戦国策の記述
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紀元前342年、韓の南梁が魏に伐たれた際、韓は斉に救いを求めてきた。宣王は、重臣たちを召して謀った。

宣王、「すぐ救うか、ゆるゆる救うか、どちらが好都合だろう」張丏、「ゆるゆる救えば、韓は挫けて魏に降りましょう。すぐ救うに越したことはありません」と言ったが、田忌、「それはいけません。そもそも、韓・魏両軍が疲れぬうちに救いに出れば、こちらが韓にかわって魏に攻められ、逆に韓に指図を仰ぐことになるでしょう。そのうえ、由来、魏には、韓を破ろうという宿志があります。韓は、滅びるとみれば、かならず東のかた斉に訴えてまいりましょう。そこで、密かに韓と親交を結び、そしてゆるゆる魏の疲れに乗ずる、というようになされば、お国は重みを加え、利を得られ、お名は尊ばれることとなりましょう」と言う。宣王は、「なるほど」と納得し、韓の使者に承知の旨を告げて帰した。韓は、斉はこっちのものと一人合点し、5度戦ったが5度とも敗れ、斉に訴えてきた。そこで斉は軍旅を催して魏を討ち、馬陵で散々に打ち破った。

魏は敗れ、韓は弱まり、韓・魏の国君は田嬰のとりもちで、北面して宣王に朝貢した。

ところで、靖郭君は兒説をよく待遇した。食客や孟嘗君が諌めたが、「我が家の財を散じても貎辯先生を厚遇するぞ」と激怒し、最上の礼を以って厚遇した。威王が崩御し宣王が立ったが、宣王は大いに靖郭君を嫌い抜いており、靖郭君もそれがわかっていて封邑の薛に去った。それからしばらくして、兒説は暇をもらい、宣王に拝謁しに行かせてほしいと言い出した。靖郭君は兒説がなにしたいかを理解し、

「王はいたって私がお嫌いだ。あなたが行けば、命を落とされるのは必定です」と言うが、兒説、「わかっております、是非行かせて下さい」といい、振り切って行ってしまった。兒説が宣王に拝謁すると、

宣王、「あなたは、靖郭君のお気に入りで、何事も重用されておるのだろう」と。兒説、「確かに私は靖郭君に気に入られておりますが、何事も聞き入れられたということはございません。王が太子の頃このようなことがございました。私は靖郭君に『太子は不尽の相、頤が大きすぎますし、豕のように盗み見なさいます。このような人物は道に背いたことをするもの。太子を廃されて、あらためて衛姫の嬰児の郊師さまをお立てになるに越したことはございません』と申し上げますと、泣いて仰せになりました。『それはできない。私には忍びない』と。もしこのとき私の言葉を聞きいれておいでになれば、今日のご心配は無かったに違いありません。これがその一つ。薛にお越しになると、楚の昭陽は、数倍の土地を薛と交換しましょうと申し入れてまいりました。手前は、『お受けなされよ』と申し上げますと、靖郭君は『薛はご先代から拝領したもの。今の王にお憎しみを被っておろうと、この私として、ご先代に申し訳が立とうか。しかも、ご先代の霊廟が薛にはある。私として、どうして、楚にご先代の霊廟をやれよう』と仰せられ、これまた手前の言葉を聞きいれようとはなさいませんでした。これがその二つでございます」宣王は大息し、

「靖郭君が私を思ってくれていたとは。私は若年で、一向に気づかなかった。一つ私のために、靖郭君を来させるよう、骨を折ってはくれないか」と言い、兒説、「かしこまりました」と答えた。威王の衣冠をつけ、その剣を帯びて靖郭君は赴き、宣王は郊外まで出迎え、亡き父に生き写しの靖郭君をみて、涙を流した。靖郭君に宰相になるよう請うたが、靖郭君は辞退した。しかし、結局やむをえず宰相の印を授かった靖郭君であるが、7日ほどして病と称し、辞任しようとした。宣王は許さなかったが、3日目に聞きいれた。

また、宣王はよく学を奨励し、稷下の賑わいは威王の頃同様天下に轟き、有志の士や学者が斉に集まった。孟子も厚遇し、その助言で燕を制圧したこともあった。しかし、この燕制圧策は結果的には失敗し、燕に大きな恨みを植えつけることとなった。靖郭君死後、その子の孟嘗君を宰相にすえ、斉の国を充実させ、国力を高めた。
エリザベス・H・ブラックバーン

エリザベス・H・ブラックバーンは、アメリカ合衆国の生物学者。テトラヒメナからテロメア配列を同定し、テロメアを伸長する酵素・テロメラーゼを発見した業績で知られる。2009年、ノーベル生理学・医学賞受賞。

1. 人物
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オーストラリアのタスマニア・ホバート生まれで、現在はアメリカの市民権を得ている。オーストラリアのメルボルン大学を1970年に卒業し、修士と博士課程はイギリスのケンブリッジ大学に進学、同大学で1975年に博士号を得た。

博士研究員としてイェール大学で2年間、ジョー・ガルの研究室で分子生物学・細胞生物学の研究を行った。具体的にはテトラヒメナにおけるミニ染色体の研究を行った。当時はテロメア構造の存在は示唆されており、この構造が染色体の維持に必要であることがわかっていたものの、その DNA 配列が不明であったため、これを明らかにすることを試みる研究だった。1978年にテトラヒメナ非翻訳性RNAの中に連続した反復配列があり、DNA複製と関係することを報告した。この結果を手がかりに、出芽酵母など他の生物でもテロメア配列が明らかにされていく。

1978年にカリフォルニア大学バークレー校の分子生物学科の准教授となる。1984年にブラックバーンの研究室に博士課程の学生として参加したキャロル・W・グライダーが放射性同位体を用いて、細胞核の抽出液からテロメア合成酵素の活性を測る方法を考案し、生化学的手法からテロメラーゼを単離した。この結果は1985年に発表され、「末端複製問題」を解決する研究として受け入れられた。

1990年にカリフォルニア大学サンフランシスコ校の微生物学・免疫学部門へ移り、1993年から1999年まで学部長を務めた。現在は生化学・生物物理学部門の教授である。またソーク研究所の非常勤研究員でもある。2004年現在もテロメアに関連する研究を続けている。1992年王立協会フェロー選出。

2. 引用文献
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3. 主な受賞歴
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米国科学アカデミー賞分子生物学部門
ガードナー国際賞
ローゼンスティール賞
シャルル＝レオポール・メイエ賞）
米津駅

米津駅は、愛知県西尾市米津町桜道にある、名鉄西尾線の駅である。駅番号はGN07。

1. 歴史
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1926年7月1日 - 碧海電気鉄道線の開通に際して開業。
1962年度 - 貨物営業廃止。
1985年2月16日 - 無人化。
2007年11月14日 - トランパス導入。それに合わせて駅舎を改築し駅集中管理システムを導入。
2008年6月29日 - 特急の停車を取りやめ、快速急行停車駅に格下げ。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。 Yonezu Station pre-1985.JPG|旧駅舎 MT-limited-express-ticket-sold-inside-trains.jpg|車内精算券〈特別車〉に残っていた米津駅の記載

2. 駅構造
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4両編成対応の相対式2面2線ホームの行違い可能な地上駅。駅舎は設けられているものの、駅集中管理システム導入の無人駅となっている。上下ホーム側に各1箇所ずつ出入口が設けられている。構内踏切で2つのホームはつながっている。

駅構内には6両編成の行き違いが可能な複線部分があるが、ホームの長さは4両分しかない。現在、標準ダイヤでは急行同士がすれ違う。かつては特急が停車していたが、2008年6月29日のダイヤ改正で通過となった。半径400mのカーブにあり、やや湾曲しているため、1番線には乗務員支援のための監視モニターが設置されている。

 MT-Yonezu Station-Building for Nishio.JPG|西尾方面の駅舎 MT-Yonezu-station-platform-005.jpg|ホーム MT-Yonezu Station-Double-tracked sections.JPG|ホーム外にある6両停車位置標 MT-Yonezu-station-name-board-002.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 利用状況
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「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は1,500人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,612人であり、この値は名鉄全駅中189位、 西尾線・蒲郡線中9位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,471人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中194位、 西尾線・蒲郡線中9位であった。
『愛知県統計年鑑』によると2010年度の1日平均乗車人員は741人である。近年の1日平均乗車人員は下表の通り。



4. 駅周辺
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4.1. 主な施設
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西尾市立米津小学校
西尾市立米津保育園
JA西三河米中支店
西尾信用金庫米津支店
米津橋梁：当駅と同橋梁の間に33.3‰の当線最急勾配が存在する。
愛知県道12号豊田一色線
愛知県道44号岡崎西尾線

4.2. バス路線
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六万石くるりんバス

5. 隣の駅
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名古屋鉄道 GN}} 西尾線 red特急 通過 blue急行・■普通 南桜井駅  - 米津駅  - 桜町前駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
デジタルミラーデバイス

デジタルミラーデバイスとは、可動式の微小な鏡を、集積回路の基板の上に多数配列したMEMSデバイスであり、表示素子の一種である。テキサス・インスツルメンツ  によって開発された。

1. 概要
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1987年に、TI社のラリー・ホーンベック博士が発明したもので、CMOSプロセスで作られた集積回路上にMEMS技術で、可動式のマイクロミラーを形成している。各マイクロミラーの鏡面サイズはおよそ10数μmであり、これが表示素子における1画素に相当する。このマイクロミラーを、数十万から数百万個、格子状に配列する。

各マイクロミラーは鏡面をねじれ軸周りに+/-12度傾斜させることができ、鏡面下部に設けた電極を駆動することにより「ON」と「OFF」の二つの状態を持たせることができる。ミラーが「ON」のときは内部光源からの光を外部に反射しスクリーンに投射する、「OFF」のときは光を内部の吸収体に反射し外部には投射されない。従って、各ミラーを個別に駆動することにより、表示画素ごとに光の投射を制御することができる。

投射は以上のようにON-OFFの2値制御であるが、ON/OFFを高速で行い、ONの時間比率で濃淡を表現するPWM方式を用いることで階調表現が可能である。白色光と1個のDMD素子を用いるとモノクローム表示ができる。また、入射光を回転式のカラーフィルタを通過させてRGBをフレーム周波数より高速で切り替えることにより1個のDMD素子でフルカラー表示が可能である。デジタルシネマでは、高画質化のためにRGB各色専用のDMD素子を用いて合成する3板式も用いられる。

利点としては

各画素がRGBのいずれかしか表現できない液晶ディスプレイやプラズマディスプレイと異なり、一つのミラーでフルカラーを表現できるので高精細である。
消光比も大きいためコントラストを大きくできる。
反射率が高いので明るい。などがある。

このDMDと専用信号処理技術を用いたプロジェクターの方式をDLP  と呼ぶ。電子プレゼンテーションに用いられるデータプロジェクターでは小型軽量で高輝度・高解像度の製品を実現できるほか、スター・ウォーズ・シリーズなどのデジタル制作による映画の上映に使用されるようになっている。

2. 用途
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デジタルシネマプロジェクタ
共焦点顕微鏡 - 空間光変調素子として使用される
3Dプリンター - 光造形式の一部の機種で使用される。

3. 脚注
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TQC

TQCとは、QCを製造部門以外に適用し、体系化したものである。QCは主に工場などの製造部門に対して適用された品質管理の手法である。これを更に進化させたものがTQMとなる。

1. 概要
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TQCの最大の狙いは、ある製品を企画設計する段階から、製造販売そしてアフターサービスまでの全プロセスで総合的に品質管理を行うことである。また、企業の一部門だけが取り組むのではなく、企業全員が取り組むことも大きな特徴である。

QCとの大きな違いは、QCが製造現場に密接したハードウェア的な取り組みが中心であるのに対して、間接部門への適用を狙ったTQCではソフトウェア的な取り組みが中心である。すなわち作業プロセスや、各工程における品質への取り組みの規定などを改善していくことに主眼を置いている。

2. TQCの3つの柱
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3. TQCの主な取り組み
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デザインレビュー
業務標準

4. 関連項目
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製造に関する記事一覧

5. 外部リンク
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[1]
守山自衛隊前駅

守山自衛隊前駅は、愛知県名古屋市守山区廿軒家にある名古屋鉄道瀬戸線の駅である。駅番号はST08。駅名は近くにある陸上自衛隊守山駐屯地に由来する。

1. 歴史
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陸軍歩兵第33聯隊の駐屯地が近かったことから聯隊前駅として開業。太平洋戦争直前には軍事施設の所在地を分かりにくくする防諜上の理由から、所在地の地名をとって二十軒家駅に改称された。戦後は守山の町制・市制施行に合わせて守山町駅、守山市駅と2度改称。1963年の守山市と名古屋市との合併後の1966年3月15日 からは現在の駅名となっている今尾恵介。

1978年の栄町乗入れ以前は準急が停車している。

1983年に駅舎を改良し、構内踏切が廃され跨線橋が設置されたほか、駐輪場や店舗が整備された。

2006年8月3日、トランパス対応を含む駅集中管理システム導入のため施設が改良されるとともに無人化された。

1.1. 年表
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1905年4月2日 - 瀬戸自動鉄道の聯隊前駅として開業する。
1939年9月1日 - 名古屋鉄道に合併され、同社の駅となる。
1941年2月10日 - 二十軒家駅に改称する。
1946年6月1日 - 守山町駅に改称する。
1955年2月1日 - 守山市駅に改称する。
1966年3月15日 - 守山自衛隊前駅に改称する。
1983年3月24日 - 現駅舎の供用を開始する名古屋鉄道広報宣伝部。
2006年8月3日 - 駅集中管理システム導入により無人化される。
2011年2月11日 - 当駅における、ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。
2012年2月29日 - この日限りでトランパスの供用を終了する。

2. 駅構造
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相対式2面2線ホームの地上駅である。

駅集中管理システムによる無人駅となっており、管理は大曽根駅が担当している。

駅舎は2番線に面した2階建てで、皮膚科と薬局がテナントとして入っている。1番線へは跨線橋で連絡している。改札口は駅舎2階の1ヶ所のみ。エレベーターやエスカレーターは設置されていない。

 MT-Moriyama-jieitai-mae-station-ticket-gate.jpg|改札口 MT-Moriyama-jieitai-mae-station-platform.jpg|ホームと跨線橋 MT-Moriyama-jieitai-mae-station-name-board.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 駅周辺
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最寄のバス停は、守山自衛隊である。名古屋市交通局の路線が発着している。ゆとりーとラインの開業前は同じ場所に名鉄バスとJR東海バスの停留所も存在した。

当駅栄町寄りの矢田6号踏切は開かずの踏切に指定されているため、当駅付近の高架化事業の構想がある。

陸上自衛隊第10師団司令部・守山駐屯地
廿軒家神明社
名古屋市守山図書館
名古屋市守山生涯学習センター
瀬戸街道
愛知県道30号関田名古屋線
名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味線 守山駅
当駅出入口とは反対側のホーム西寄りに設置されている。
名古屋市営地下鉄名城線 砂田橋駅 - 矢田川にかかる宮前橋を挟んで約1km弱
砂田橋駅が最寄りとなる名古屋中学校・高等学校は、砂田橋駅のほか当駅も利用可能な交通機関として案内している。同様に近隣の愛知教育大学附属名古屋中学校へもアクセス可能。

4. 利用状況
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「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は2,178人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,364人であり、この値は名鉄全駅中168位、瀬戸線中18位であった名鉄120年史編纂委員会事務局。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,101人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中136位、瀬戸線中15位であった名古屋鉄道広報宣伝部。
名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
2005年度 : 996人
2006年度 : 1,027人
2007年度 : 1,062人
2008年度 : 1,097人
2009年度 : 1,088人

5. 隣の駅
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名古屋鉄道 ST}} 瀬戸線 ■急行・■準急 通過 ■普通 矢田駅 - 守山自衛隊前駅 - 瓢箪山駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
守山駐屯地

9. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
小幡駅

小幡駅は、愛知県名古屋市守山区小幡南一丁目にある、名古屋鉄道瀬戸線の駅である。駅番号はST10。

1. 歴史
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瀬戸線開業と同時に設置された駅である。元々小幡は瀬戸街道と尾張四観音の一つである竜泉寺への参道との分岐点であり、さらには小牧・春日井から末盛へ抜ける笠寺道の交点にも近く、古くから交通の要衝であったところである。駅南方のタイル工場などからの地域の貨物輸送の要として、また計画中であった龍泉寺線への分岐駅として設置された。

1933年から1977年まで存在した2代目駅舎は、瓦葺きの洋風ドーム型の丸屋根が特徴的であった。この2代目駅舎は、1500V昇圧、栄町乗り入れ工事の一環で解体された。また、同工事の際には、貨物取扱設備も撤去された。3代目駅舎は鉄骨造りとなり、あわせて駅北側の店舗も整備された。

1990年代に入ると小幡駅前第一種市街地再開発事業が具体化し、周辺建物の立退等が始まり、本格的に駅及びその周辺の再開発工事が開始された。

1998年4月には、小幡駅は建て替えのため仮駅舎へ移転し、3代目駅舎は解体された。

1999年9月、4代目駅舎が完成し、橋上駅舎化され、地上には6両編成対応ホームが整備された。その後、仮駅舎の撤去工事を経て、西側階段の使用が開始された。

SD-Obata Station-Taisho period.jpg|初代駅舎 Meitetsu Obata Station.jpg|2代目駅舎

1.1. 年表
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1905年4月2日：瀬戸自動鉄道の矢田駅：瀬戸駅間の開通と同時に寺田、駅開業川島寺田。
1906年12月18日：瀬戸自動鉄道が瀬戸電気鉄道に社名変更寺田。同社の駅となる。
1933年：2代目駅舎使用開始。
1939年9月1日：瀬戸電気鉄道が名古屋鉄道に合併寺田。同社の瀬戸線の駅となる。
1964年度：貨物営業廃止。
1977年：2代目駅舎解体。
1978年
2月20日：3代目駅舎が完成し、使用を開始。
8月20日：急行停車駅に昇格。
1984年9月：自動改札機設置。
1999年9月：4代目駅舎が完成し、使用を開始。
2000年：中部の駅百選に選定。
2006年12月16日：トランパス導入。
2011年2月11日：ICカード乗車券「manaca」供用開始寺田。
2012年2月29日：トランパス供用終了。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線川島を有する橋上駅である川島。ホームの有効長は6両分相当。

ホームと改札の間にエレベーターが設置されている。また南北にある駅入口と改札口がある2階の間にもそれぞれエレベーターが設置されており、バリアフリーに完全対応している。

MT-Obata Station-TicketGate 1.jpg|改札口 MT-Obata Station-Platform 2.jpg|ホーム MT-Obata Station-Running in board.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 駅周辺
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アクロス小幡 - 小幡駅隣接
名古屋市守山文化小劇場
守山区役所・守山保健センター
名古屋市立守山東中学校
名古屋市立小幡小学校
名古屋市立苗代小学校
守山警察署・小幡交番

守山郵便局
小幡緑地公園
名古屋市立守山養護学校
太田屋醸造
瀬戸街道
竜泉寺街道

4. バス
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最寄りのバス停は、小幡。北口にある小幡交通広場に設置されている。発着する路線は以下の通り。

上社12号系統：上社 - 小幡 - 守山区役所 - 緑ヶ丘住宅
曽根11号系統：大曽根 - 小幡 - 西城 - 緑ヶ丘住宅
茶屋11号系統：茶屋ヶ坂 - 小幡 - 守山区役所 - 緑ヶ丘住宅
守山11号系統・守山巡回系統：上飯田 - 小幡 - 新守山駅
小幡11号系統：新守山駅 - 小幡 - 本地住宅・大森車庫
森.新系統：大森車庫 - 小幡 - 新守山駅
志段味巡回系統：小幡 - 東谷山フルーツパーク

5. 利用状況
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「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は11,054人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は12,084人であり、この値は名鉄全駅中29位、瀬戸線中4位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は13,092人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中28位、瀬戸線中4位であった。
『名鉄 1983』によると、1981年度当時の一日平均乗降人員は12,170人であり、この値は名鉄全駅中30位であった。
「名古屋市統計年鑑」によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
2004年度：5,530人
2005年度：5,692人
2006年度：5,564人
2007年度：5,613人
2008年度：5,749人
2009年度：5,527人
2010年度：5,545人
2011年度：5,555人
2012年度：5,746人
2013年度：6,000人
2014年度：6,097人
2015年度：6,271人
2016年度：6,447人
2017年度：6,650人
2018年度：6,727人
2019年度：6,616人※ 瀬戸線の駅では栄町駅、大曽根駅に次いで3番目に利用客が多い。年度によっては4番目の大森・金城学院前駅と逆転することがある。

6. 隣の駅
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名古屋鉄道 ST}} 瀬戸線 ■急行・■準急 大曽根駅 - 小幡駅 - 喜多山駅 ■普通 瓢箪山駅 - 小幡駅 - 喜多山駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
大森・金城学院前駅

大森・金城学院前駅は、愛知県名古屋市守山区大森3丁目にある、名鉄瀬戸線の駅である。駅番号はST12。名古屋鉄道で一番長い駅名を持つ。

1. 歴史
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1992年当時、当駅の利用客の半分近くが金城学院大学への通学生だったため、駅名を変更した。

1905年4月2日 - 大森駅として開業。
1982年
3月21日 - 急行停車駅に昇格。
3月23日 - 駅舎改築。
1992年
8月3日 - 駅ビル完成。
11月14日 - 大森・金城学院前駅に改称。
2006年
9月18日 - 北改札口が開業。
12月16日 - トランパス導入。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。
2020年3月26日 - 簡易型自動放送導入、LED案内表示器稼働開始。

2. 駅構造
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相対式2面2線ホームの地上駅。

北改札口設置までは夜間など一部時間帯は無人駅だったが、現在は終日有人駅になっている。

駅舎の2F・3Fはグリーンシティケーブルテレビの旧社屋となっていた。地下は自転車置き場となっている。

なお、きついカーブ上に駅のホームがあるため通常より電車とホームの隙間が大きい。そのためセンサー式の転落検知装置がいち早く導入されている。

両ホームは階段でのみ繋がっており、改札内にエレベーターやエスカレーターは設置されていない。

2.1. 改札口
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栄町方面ホーム側に南改札口、尾張瀬戸方面ホーム側に北改札口があり、跨線橋でつながっている。

南改札口 1992年の現在の駅舎開業時からある改札口で、栄町方面ホームには階段なしで、ダイレクトに接続している。 北改札口 バリアフリー対応化に伴い、2006年9月に設置された。こちらは尾張瀬戸方面ホームにダイレクトに接続している。南改札口とは異なり、窓口がなく、駅員もいないため、自動精算機が設置されている。なお、尾張瀬戸方面ホームの西側にかつて臨時改札口があった。金城学院大学の学生の通学が集中する時間帯にのみ開放していた。また車椅子を利用している人などバリアフリーのための改札としても利用されていたが、北改札口設置に伴い閉鎖された。2016年6月現在でも、北側の手すりが残っている。

Omori-Kinjogakuin-mae-station-building-north-bc.jpg|北口駅舎 Omori-Kinjogakuin-mae-station-platform-bc-002.jpg|ホーム Omori-Kinjogakuin-mae-station-name-board-bc.jpg|駅名標

2.2. 配線図
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3. 駅周辺
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この駅の周辺は、主に住宅地である。

最寄りのバス停は、「大森」である。

金城学院大学
金城学院大学幼稚園
名古屋市立大森中学校
名古屋市立大森小学校
名古屋市立大森北小学校
めだか保育園
大森保育園
名古屋大森郵便局
雨池公園から愛知県道59号名古屋中環状線

東島公園
西新田公園
五反田公園
大森寺
八剣神社
サガミホールディングス本社
瀬戸街道
愛知県道59号名古屋中環状線
千代田街道

4. 利用状況
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「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は7,782人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は12,867人であり、この値は名鉄全駅中27位、瀬戸線中3位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は12,646人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中30位、瀬戸線中5位であった。
名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は、以下の通り推移している。
2004年度 4,254人
2005年度 5,764人
2006年度 5,843人
2007年度 5,970人
2008年度 5,943人
2009年度 5,781人
2010年度 5,765人
2011年度 6,020人
2012年度 6,202人
2013年度 6,397人
2014年度 6,250人
2015年度 6,465人
2016年度 6,432人
2017年度 6,495人
2018年度 6,479人
2019年度 6,295人※ 瀬戸線の駅では、栄町駅、大曽根駅、小幡駅に次いで、4番目に利用客が多い。

5. 隣の駅
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名古屋鉄道 ST}} 瀬戸線 ■急行 喜多山駅 - 大森・金城学院前駅 - 尾張旭駅 ■準急・■普通 喜多山駅 - 大森・金城学院前駅 - 印場駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
印場駅

印場駅は、愛知県尾張旭市にある、名鉄瀬戸線の駅である。駅番号はST13。

尾張旭市の最西端にある。

1. 歴史
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駅の開設は瀬戸線開業当時に遡るが、第二次世界大戦中に休止され、後に廃止となった。瀬戸線開業当時には車両整備工場も併設されていた。

その後、1995年に周辺の宅地開発の進展に伴い復活し、元の場所より約200m栄町寄りに再開業した。名鉄では当駅開業以来、既設路線では10年間駅を新設していなかった。駅再開業と同時に東側にあった踏切が廃止になった。

SD-Imba Station-Taisho period.jpg|初代印場駅 Imba depot.jpg|印場工場

1.1. 年表
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1905年4月2日 - 開業。
1944年 - 休止。
1969年4月5日 - 廃止。
1995年12月22日 - 復活、再開業。
2006年8月24日 - 無人化。駅集中管理システム導入。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。
2023年3月30日 - エレベーター、バリアフリートイレの供用開始。

2. 駅構造
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相対式2面2線ホームの地上駅交通951215}}。ホームの有効長は6両分相当。駅舎は地下にあり、改札口は地下の南北自由通路に設置されている交通951215}}。エレベーターは各ホームに1基ずつ設置されている。改札外のエレベーターは南口側にのみ設置されており、北口側はすぐ急な坂があるため設置されていない。

また、ホーム東端のスロープの先に臨時改札口があり、車椅子を利用している人などのための出入口として利用される。

駅南側には、小規模ながらもバスターミナルを含めた駅前広場が整備されている。

 MT-Imba Station-TicketGate.jpg|改札口 Imba-station-platform-bc.jpg|ホーム Imba-station-name-board-bc.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 駅周辺
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名古屋市との市境に近く、国立病院機構東尾張病院などは守山区になる。再開業当初は未開発で周辺に建物はほとんどなかったが開業後は少しずつ開発が進んでいる。駅のすぐ北側は急な斜面になっている。

尾張旭市立白鳳小学校
愛知県立旭野高等学校
東名高速道路
瀬戸街道
渋川神社
小幡緑地東園
国立病院機構東尾張病院
旭労災病院
どうだん亭

4. バス
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最寄りの停留所は、南口駅前交通広場にある名古屋市営バスの[1]とあさぴー号の印場駅となる。以下の路線が乗り入れている。当駅は名古屋市ではなく尾張旭市に位置するが、名古屋市営バスが2001年のダイヤ改正時より駅前に乗り入れている。また、駅南東にある平安会館尾張旭斎場の近くに[2]もあり、こちらは藤丘12と出入庫系統が経由し、高蔵寺行きのゆとりーとラインと出入庫系統が出ている。

2003年までは名鉄バスも当駅周辺を経由し、藤が丘と森林公園ゴルフ場前や中志段味などを結んでいた。

名古屋市営バス[3]
藤丘11：向野田経由藤が丘行
志段味巡回：小幡行、東谷山フルーツパーク行
森.藤：大森車庫行、四軒家経由藤が丘行※ 2022年4月の再編で曽根11は名鉄印場停留所には来なくなった。

あさぴー号[4]
西ルート：右回り市役所行、左回り市役所行※ 旭労災病院への無料送迎バスも南口の駅前広場を発着している。

5. 利用状況
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『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,833人であり、この値は名鉄全駅中87位、瀬戸線中11位であった。
「尾張旭市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の一日平均乗降人員は以下の通り推移している。

6. 隣の駅
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名古屋鉄道 ST}} 瀬戸線 ■急行 通過 ■準急・■普通 大森・金城学院前駅 - 印場駅 - 旭前駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[5] - 名古屋鉄道
旭前駅

旭前駅は、愛知県尾張旭市旭前町5丁目にある、名鉄瀬戸線の駅である。駅番号はST14。

1. 歴史
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旭前駅としての開業は、1942年である。ただし、旭前駅に近接する場所に、瀬戸線開業時に設置されていた聾石駅が同時期に廃止されており、両駅の関係について、同一駅の改名移転とする資料も、聾石駅の廃止と旭前駅の新設とする資料もある。

MT-Asahi-mae Station-AP1946.jpg|旭前駅と聾石駅の位置関係
帰属：国土交通省「国土画像情報」
配布元：[1]

1.1. 年表
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1905年4月2日 - 聾石駅開業。
1942年 - 聾石駅廃止。旭前駅開業。
1985年4月19日 - 新駅舎完成。
2006年
8月31日 - 無人化。駅集中管理システム導入。
12月16日 - トランパス対応開始。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。
2015年11月21日 - 町名地番変更に伴い、所在地が尾張旭市旭前町広久手から尾張旭市旭前町5丁目に変更される。
2017年11月 - 駅改良および北口駅舎新設工事着工。
2018年3月28日 - 改良工事完了、北口の供用を開始。

2. 駅構造
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相対式2面2線ホームの地上駅。無人駅であり、駅集中管理システムが導入されている。無人化後の管理は大曽根駅が担っているが、トラブル時には三郷駅より係員が来る仕組みとなっている。

駅舎・改札口は2番線の南口と、1番線の北口が設置されている。北口は車椅子を利用している人などバリアフリーのための改札として利用される。北口設置後も駅構内に跨線橋が残っている。南口駅舎にはテナントスペースがあるがすべてシャッターは閉じている。トイレは駅構内にはなく、南口駅舎脇に公衆トイレが設置されている。

駅集中管理システム導入前は早朝・夜間の無人となる時間帯に駅を開放しており、降車客のきっぷは運転士が回収していた。

 MT-Asahi-mae Station-NorthGate.jpg|北口 Asahi-mae-station-platform-bc.jpg|ホーム Asahi-mae-station-name-board-bc.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 駅周辺
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周辺は住宅地であるが、区画整理中のため空き地が目立つ。近年、南口に駅前ロータリーが整備されている。

タチヤ 旭前店
愛知県立旭野高等学校
旭サナック本社
旭精機工業本社
中日信用金庫 尾張旭支店
中京銀行 尾張旭支店
つんぼ石
瀬戸街道
山手通り
城山街道
旭労災病院 - 病院へは隣の印場駅からでもアクセスできるが、当駅からの方が若干近い。徒歩30分弱。印場駅とは異なり、無料送迎バスは駅前に乗り入れない。

4. 路線バス
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駅北側の旭前駅北停留所と南口前ロータリー内の旭前駅停留所に停車する。

尾張旭市営バス「あさぴー号」：西ルート

5. 利用状況
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『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,250人であり、この値は名鉄全駅中82位、瀬戸線中10位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は8,024人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中56位、瀬戸線中9位であった。
「尾張旭市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の一日平均乗降人員は以下の通り推移している。※ 1995年の印場駅開業により利用者が分散し、減少していた時期があったが、近年は若干回復傾向にある。

6. 隣の駅
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名古屋鉄道 ST}} 瀬戸線 ■急行 通過 ■準急・■普通 印場駅 - 旭前駅 - 尾張旭駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[2] - 名古屋鉄道
尾張旭駅

尾張旭駅は、愛知県尾張旭市東大道町原田にある、名鉄瀬戸線の駅である。駅番号はST15。

尾張旭検車支区が隣接することから、普通には、当駅にて始発、折り返し、終着の設定がある。

本項では駅西方に立地する尾張旭検車支区についても記述する。

1. 歴史
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瀬戸線開業時に、当時東春日井郡新居村に設置されたことから、新居駅として開業した。

1970年の尾張旭市発足を受けて、翌1971年尾張旭駅に改称した。

古くから、現在の駅の位置の西側1つめの踏切の東隣にあり、相対式2面2線ホームの地上駅で、1994年7月3日、100mほど東の現在の場所に移転した。

1.1. 年表
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1905年4月2日 - 新居駅として開業。
1922年4月1日 - 旭新居駅に改称。
1971年11月1日 - 尾張旭駅に改称。
1984年
9月1日 - 駅員配置。
9月5日 - 駅舎改築。
1994年7月3日 - 現在地へ移転、橋上駅化。同時に折り返し線を新設。
1994年10月7日 - 駅前広場完成。
1995年- 急行停車駅に昇格。
2006年12月16日 - トランパス対応開始。
2007年6月30日 - 尾張旭検車区供用開始。
2009年3月25日 - バリアフリー化等工事完成
2011年2月11日 - manaca導入。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。 SD-Asahi Arai Station 1931.jpg|旭新居駅

2. 駅構造
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島式2面3線ホームの橋上駅。ホーム有効長は6両分相当。

中央の1線は大曽根・栄町方面への折り返し用で、両側に2番線・3番線ホームがある。この線の尾張瀬戸寄りに車止めがあり、線路は東にある踏切の手前で途切れている。

また線路自体の有効長は4両編成2本に相当するものがあり、夜間には2編成が留置される。

2番線側は降車専用で、隣りの1番線が尾張瀬戸方面ホームなので、当駅止まりの電車から、階段を使わずに尾張瀬戸方面に乗り換えができるようになっている。

エレベータ2基及び多目的トイレが設置され、いわゆるバリアフリー化がなされている。

列車案内については、LED表示によるものほか、自動放送により行われている。

Owari Asahi Station 001.JPG|折り返し用中線の尾張瀬戸側
左が1・2番、右が3・4番線ホーム Stained glass in the shape of a sunflower at Owariasahi Station 20210507.jpg|駅舎内にあるヒマワリを模ったステンドグラス Owari-Asahi-station-platform-bc.jpg|ホーム Owari-Asahi-station-name-board-bc.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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{{駅配線図|image=Rail Tracks map Meitetsu Owariasahi Station.svg |title=尾張旭駅・尾張旭検車支区 構内配線略図 |width=500px |left=尾張瀬戸方面|left-valign=bottom |right=大曽根・
栄町方面|right-valign=bottom |source=
水野駅

水野駅は、愛知県瀬戸市效範町二丁目にある、名古屋鉄道瀬戸線の駅である。駅番号はST17。

1. 歴史
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1905年4月2日 - 今村駅として開業。
1939年9月 - 水野駅に改称。
1985年12月27日 - 駅舎改築。
2005年1月29日 - 急行停車駅に昇格。
2006年
8月29日 - 無人化。駅集中管理システム導入。
12月16日 - トランパス導入。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。
2016年 - 北口改札口設置及び駅前ロータリー整備開始。
2020年4月1日 - 北口駅舎供用開始。 MT-Mizuno Station-Building 3.jpg|改良工事前の水野駅

2. 駅構造
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相対式2面2線ホームの地上駅。カーブ上にあるため、乗り降りの際には、足元に注意が必要。

一部時間帯無人駅だったが、現在は駅集中管理システムが導入されたため終日無人駅となっている。

2つのホームは跨線橋で繋がっている。従来は2番線側の南改札口しかなかったが、後に1番線側に北改札口が増設されている。

 MT-Mizuno Station-Building 1-2.jpg|南口 MT-Mizuno Station-NorthGate.jpg|北口 Mizuno-station-platform-bc-002.jpg|ホーム Mizuno-station-name-board-bc.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 駅周辺
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周辺は住宅地である。

愛知県立瀬戸高等学校
瀬戸市立休日急病診療所
瀬戸旭医師会館
瀬戸市立效範小学校
瀬戸市立東山小学校
瀬戸少年院
效範公民館
青山病院
緑ヶ丘女学院
ビジネスホテル九番館
慶昌院
瀬戸共立クリニック
瀬戸街道
国道363号

4. 利用状況
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「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は4,212人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,645人であり、この値は名鉄全駅中89位、瀬戸線中12位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,151人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中90位、瀬戸線中11位であった。
瀬戸市統計書によると、1日平均の乗車人員は、2007年度2,032人、2008年度2,103人、2011年度2,232人である。

5. 隣の駅
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名古屋鉄道 ST}} 瀬戸線 blue急行・green準急・black普通 三郷駅 - 水野駅 - 新瀬戸駅

6. その他
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毎年9月に行われる「せともの祭り」開催日には、急行の臨時停車が実施されていた。2005年1月から正式に急行停車駅となったためこの措置は行われなくなった。

当駅北側には水野団地があるが、駅名の由来になった瀬戸市水野地区は更に北に進んだ愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線の中水野駅周辺である。中水野駅開業前は距離があったものの、当駅が水野地区への最寄り駅であった。

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
新安城駅 - 愛知県安城市にある名鉄名古屋本線・西尾線の駅。旧駅名は同じ「今村駅」だった。

9. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
瀬戸市役所前駅

瀬戸市役所前駅は、愛知県瀬戸市西追分町にある、名古屋鉄道瀬戸線の駅である。駅番号はST19。

1. 歴史
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1905年4月2日 - 追分駅として開業。
1958年1月20日 - 瀬戸市役所前駅に改称。
2005年1月29日 - 急行停車駅に昇格。
2006年12月16日 - トランパス導入、駅集中管理システム稼動。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。
2019年4月12日 - 多目的トイレを設置。 SD-Oiwake Station 1938.jpg|追分駅 Setoshiyakusyomae Sta.jpg|自動改札設置前の駅入口 

2. 駅構造
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相対式2面2線ホームの地上駅。開業当初から無人駅である。

駅舎はトランパス導入に伴って、上り・下りホーム側それぞれに建設された。自動券売機は1台ずつで、上りホーム側の駅舎には自動精算機が設置されていない。

瀬戸線では2006年12月16日にトランパスの導入を予定していたが、この駅はホームが狭いためトランパス対応化工事が遅れていた。しかし2006年11月から本格的に工事をスタートさせ、同年12月16日のトランパス導入には間に合った。下りホーム側の駅舎はホームの一部を削って設置されている。

公立陶生病院への歩行者専用連絡通路が設置してある。

MT-Seto-Shiyakusho-mae Station-Building for Owari Seto.JPG|尾張瀬戸方面の改札口 MT-Seto-Shiyakusho-mae Station-Platform.JPG|ホーム Seto-Shiyakusho-Mae-station-name-board-bc.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 駅周辺
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周辺は住宅地である。国道155号からは少し北に離れている。

瀬戸市役所
瀬戸簡易裁判所
瀬戸労働基準監督署
瀬戸旭看護専門学校
公立陶生病院
瀬戸市立陶原小学校
瀬戸市立水無瀬中学校
瀬戸市立図書館* 覚城寺
瀬戸警察署
尾張瀬戸税務署
清水温泉
金神社
瀬戸中央病院
瀬戸街道
国道155号

4. バス路線
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4.1. 瀬戸市役所北
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最寄りバス停は南側、国道155号にある名鉄バス瀬戸市役所北バス停である。利用できる系統は以下の通り。

東山線 【16H】・【17H】：新瀬戸駅 - 陶生病院 - 瀬戸市役所北 - 瀬戸駅前 - 菱野団地《循環》
瀬戸北線 【1】：新瀬戸駅 - 陶生病院前 - 瀬戸市役所北 - 瀬戸駅前 - しなのバスセンター
瀬戸北線 【1H】：新瀬戸駅 - 陶生病院 - 瀬戸市役所北 - 瀬戸駅前 - しなのバスセンター
瀬戸北線 【2】：新瀬戸駅 - 陶生病院前 - 瀬戸市役所北 - 瀬戸駅前 - しなのバスセンター - 上品野
瀬戸北線 【2H】：新瀬戸駅 - 陶生病院 - 瀬戸市役所北 - 瀬戸駅前 - しなのバスセンター - 上品野

4.2. 瀬戸市役所南
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南400m程の瀬戸街道には名鉄バス瀬戸市役所南バス停もあり、以下の系統が利用できる。

基幹バス本地ヶ原線【36】：名鉄バスセンター - 栄 - 引山 - 瀬戸市役所南 - 瀬戸駅前
本地ヶ原線【50】：藤が丘 - 四軒家 - 瀬戸市役所南 - 瀬戸駅
本地ヶ原線【51】：愛知医科大学病院 - 本地 - 瀬戸市役所南 - 瀬戸駅前
本地ヶ原線【52】：藤が丘 - 四軒家 - 愛知医科大学病院 - 瀬戸市役所南 - 瀬戸駅

5. 利用状況
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「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は2,487人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,524人であり、この値は名鉄全駅中166位、瀬戸線中17位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,358人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中201位、瀬戸線中18位であった。瀬戸市統計書によると、当駅の一日平均乗車人員は、以下の通り推移している。

2005年度：742人
2006年度：830人
2007年度：1,020人
2008年度：1,098人
2011年度：1,141人※ 長い間矢田駅とともに瀬戸線では数少ない終日無人駅で、隣の新瀬戸駅にも近いため矢田駅に次いで利用客が少なかったが、急行が停車するようになった2005年以降は増加傾向にある。

6. 隣の駅
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名古屋鉄道 ST}} 瀬戸線 ■急行・■準急・■普通 新瀬戸駅 - 瀬戸市役所前駅 - 尾張瀬戸駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道