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ロミオ+ジュリエット

『ロミオ＋ジュリエット』は、1996年に製作されたアメリカ映画。ビデオパッケージ表記では『ロミオ&ジュリエット』のものも存在する。

シェイクスピアの『ロミオとジュリエット』が原作で、台詞もそのままであるが、時代設定を現代に変えて、両家の争いをマフィア同士の抗争に置き換えられている。物語の舞台はヴェローナ・ビーチ。そのため、服はアロハシャツを着、城は高層ビル、剣による決闘ではなく街を巻き込む銃撃戦となる。しかし銃のブランド名は"Sword"である。

レオナルド・ディカプリオが第47回ベルリン国際映画祭で銀熊賞を受賞した。

1. 撮影
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当初マイアミを舞台とする予定だったが、シェイクスピア時代のイギリスの社会問題はマイアミとは異質なものだった。ラーマンらは現代のメキシコが奇妙にもシェイクスピア的な問題を持ち合わせていることに気づいた。映画の大部分はメキシコシティとその周辺で撮影され、チャプルテペク城やベラクルス州の海岸などが使われている。これらをまとめて「ヴェローナ・ビーチ」とした。映画に登場する巨大なキリスト像は、本来独立記念碑があるはずの場所をデジタル技術で差し替えたものである。

2. ストーリー
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ヴェローナ・ビーチで最も権力のある二大マフィア、モンタギュー家とキャピュレット家は毎度のこと抗争が絶えず、街を巻き込む銃撃戦が絶えなかった。

そんな中、モンタギュー家の一人息子ロミオはロザラインという女性に思いを馳せていた。一方でキャピュレット家の一人娘ジュリエットは親が決めた相手との縁談を間近に控えていた。そんな中、ロミオは敵対するキャピュレット家でパーティーがあると聞きつけた親友マキューシオに誘われ、仮装してパーティーに乗り込み、そこで出会ったジュリエットに一目惚れをする。

この時までロミオはあのキャピュレット家の娘、ジュリエットであると知らず、真実を知りショックを受ける。しかし、想いを断ち切れないロミオは引き留めるマキューシオを振り切り、パーティー後キャピュレット家に行き、ジュリエットに愛の告白をする。二人は相思相愛となるが、この二人の恋が、両家の争いに大きな変化を与えることとなる。

3. キャスト
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4. 脚注
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5. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
フォスター (芸能プロダクション)

株式会社フォスターは、東京都世田谷区に所在する日本の芸能事務所である。

1. 来歴
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1992年 - 前身会社「メロディハート」を設立。同年、瀬戸朝香がタレントデビュー。
1997年2月 - メロディハートの関連会社として「フォスター」を設立。その後、メロディハートは規模が小さくなり、フォスターに吸収合併されて廃業。
2006年7月 - フォスターの子会社として「フォスタープラス」を設立。

2. 所属タレント
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2.1. フォスタープラス
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鈴木杏
勝地涼
北乃きい
広瀬アリス
広瀬すず

2.2. フォスター
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山口香緒里
三島あよな
京典和玖
岐洲匠
立石ケン
伊原六花
鈴鹿央士
須山りく
加藤拓也

2.3. 業務提携
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瀬戸朝香

3. 過去の主な所属タレント
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阿井莉沙
青木堅治
アジャ・コング
荒井萌
安藤ニコ
一岐美憂
江川有未
大平うみ
緒沢凛
佳島みさ
神崎詩織
廠のえる
刈谷友衣子
川合千春
新川五朗
古泉葵
壇はう
夏生さち
長谷川博己
北条隆博
水沢奈子
南乃彩希
弥尋
邑野みあ
Melody
田中有紀美
望月まゆ
若杉南
悠城早矢

4. 脚注
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5. 外部リンク
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[1] - 公式ウェブサイト
剣淵町

剣淵町は、北海道上川地方北部、天塩国上川郡にある町。

「絵本の里」として絵本による街づくりを目指している。

1. 地理
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天塩川の支流剣淵川沿いに町がある。

1.1. 隣接している自治体
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南は和寒町、他の三方は士別市に隣接している。

2. 町名の由来
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アイヌ語に由来する。

現在の剣淵川と天塩川の合流点を指す「ケネプチ」〔ハンノキ・その川口〕あるいは「ケネペップトゥ」に由来する、などの説があり、いずれにせよハンノキがあったことに由来すると考えられている。

3. 歴史
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年表
1897年 - 天塩国上川郡に剣淵・士別・多寄・上名寄の各村が設置される。
1899年 - 剣淵戸長役場が設置される。
1902年 - 上名寄3村戸長役場を分離する。
1906年4月1日 - 北海道二級町村制施行により上川郡剣淵村が村制施行し、剣淵村が発足。
1915年4月1日 - 和寒村を分村する。
1927年10月1日 - 一部が分離して温根別村が発足。
1962年1月1日 - 町制施行、剣淵町となる。
1989年8月 - 世界各国から絵本の原画を集めた国際絵本原画展を開催
1991年8月 - 絵本を集めた専門図書館の「絵本の館」を開館
2006年9月 - 道の駅絵本の里けんぶちを開館

4. 経済
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4.1. 産業
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農業がさかん。畑作物、野菜、酪農、畜産。

4.2. 立地企業
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マツダ北海道剣淵試験場

4.3. 農協
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北ひびき農業協同組合剣淵基幹支所

4.4. 郵便局
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剣渕郵便局
西原郵便局※集配業務は和寒郵便局が担当

4.5. 宅配便
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ヤマト運輸：道北主管支店北海道士別センター
佐川急便：名寄営業所

4.6. 警察
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士別警察署剣淵駐在所

5. 姉妹都市・提携都市
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富山県射水市 1995年6月1日、旧大門町と剣淵町が友好都市提携。射水市の発足に伴い2006年5月11日に改めて姉妹都市提携。
香川県さぬき市 旧志度町と剣淵町の縁組みを継承。1996年9月28日締結

6. 地域
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6.1. 人口
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年々、人口が減少しており、少子高齢化が加速している。

6.2. 教育
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高等学校
剣淵高等学校
小中学校
剣淵町立剣淵中学校
剣淵町立剣淵小学校

7. 交通
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7.1. 空港
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旭川空港

7.2. 鉄道
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北海道旅客鉄道
宗谷本線：剣淵駅
剣淵駅の両隣にあった東六線駅と北剣淵駅は、2021年3月13日のダイヤ改正時に廃止された。

7.3. バス
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道北バス
剣淵町営バス
高速バス - 札幌市発着の高速バス「高速なよろ号」が町内の道の駅けんぶちバス停に停車する。

7.4. 道路
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高速道路
道央自動車道 ： 士別剣淵IC
一般国道
国道40号
国道239号
都道府県道
北海道道205号上士別ビバカルウシ線
北海道道251号雨竜旭川線
北海道道293号温根別剣淵停車場線
北海道道536号剣淵原野士別線
北海道道545号三和剣淵線
北海道道984号温根別ビバカルウシ線
道の駅
道の駅絵本の里けんぶち

8. 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
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8.1. 剣淵町文化財
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剣淵屯田兵屋
射的場
開拓記念木やちだも
緋鮒・銀鮒・鉄魚

8.2. 絵本の里
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1989年8月に世界各国から絵本の原画を集めた国際絵本原画展を開催したのを皮切りに、絵本を集めた専門図書館の「絵本の館」を1991年8月に開館して、そこに訪れる利用者の投票で選ぶ「けんぶち絵本の里大賞」を開催するなど「絵本の里」として絵本による街づくりを目指している。

絵本の里大賞受賞作家によるシンポジウムなども含めた「絵本まつり」も開催されており、回数を重ねて町内外へその開催が浸透してきている。

剣淵町絵本の館:絵本の里の中核となる施設として1991年8月1日に開館したもので絵本の専門図書館で、毎年来館者の投票による「けんぶち絵本の里大賞」を開催している。2010年6月に「町づくりの拠点」となっていることが評価されて公共建築賞の優秀賞を受賞した。

8.3. 観光
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けんぶち ビバアルパカ牧場

9. 脚注
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10. 外部リンク
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[1]
ジャガーの戦士

ジャガーの戦士はアステカのエリート貴族戦士の戦士団の1つ。ジャガーの姿をした神であるテスカトリポカの戦士である。

しばしば「豹の戦士」と呼ばれるが、豹はジャガーと別種であり南北アメリカ大陸には生息していない。

メソアメリカでは、ジャガーが最も獰猛な肉食動物だったことから戦士のトーテムにされたと思われる。

戦士は綿を詰めたジャガーの頭の毛皮を被り、ジャガーを示す服をまとって、羽毛製の旗印を付けて戦場に赴いた。

戦闘ではマカナと呼ばれる、豊富に産出される黒曜石の刃を挟んだ木剣を使った。アステカでは金銀やトゥンバガといった貴金属類を除いて金属の精錬技術を持っていなかったために木が用いられた。その他、生贄の確保を目的とした戦いでは、何も付いていない木でできた棍棒が用いられた。

マヤ遺跡ベカンでも、埋納遺構69-2という遺構から、テオティワカン独特の円筒型三足土器のなかに納められた、空洞な土偶の中にジャガーの戦士と思われる土偶が発見されている。そのため、紀元5世紀のテオティワカンにおいて、既にジャガーの戦士の先駆となる戦士団があったと考えられる。

1. 脚注
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2. 関連項目
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鷲の戦士
テスカトリポカ
ウールヴヘジン

3. 外部リンク
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鷲の戦士

鷲の戦士とは、アステカのエリート貴族戦士の戦士団。太陽神ウィツィロポチトリの戦士で、鷲の羽根から作った大きく色とりどりの羽飾りを付け、鷲の頭の形をした被り物をかぶっていた。武器は棍棒に黒曜石の刃を埋めた剣マカナ、同様にして作られた槍ホルカンカ、投矢器アトラアトラなどを用いた。その他、同じエリート貴族戦士の戦士団である、ジャガーの戦士やコヨーテの戦士、髑髏の戦士などと同じく、綿を詰めた戦いの衣装をまとい、彩色した羽毛で飾った盾や旗印も持っていた。

鷲をトーテムにしている事もあり、鷲の戦士は軽装で、機動力に優れた部隊であり、ほかの戦士団が主力戦力として敵に真正面からぶつかって行くのに対して偵察や奇襲、ゲリラ戦などを行っていた。

鷲の戦士は、ジャガーの戦士に比べると戦士としての経験が浅く、身分の低い者で構成された戦士団でもあるために、戦場で捕虜を捕まえるなどして手柄を立てる事によってより精鋭の部隊へと昇進していった。

アステカ帝国の首都だったテノチティトラン、現在のメキシコシティからは鷲の戦士の土偶や新兵を鷲の戦士に育成するための鷲の家と呼ばれる建造物が発掘されている。

1. 関連項目
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ジャガーの戦士
ウィツィロポチトリ
1087年

1. 他の紀年法
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干支 : 丁卯
日本
応徳4年、寛治元年
皇紀1747年
中国
北宋 : 元祐2年
遼 : 太安3年
西夏 : 天儀治平2年
朝鮮
ベトナム
李朝 : 広祐3年
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :

2. カレンダー
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3. できごと
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3.1. 日本
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1月3日 - 白河天皇が善仁親王を皇太子とし、譲位する。
1月26日 - 堀河天皇が即位する。
3月12日 - 鳥羽殿が完成し、白河上皇が御幸する。
5月11日 - 寛治と改元する。
6月22日 - 白河上皇が鳥羽殿から宇治に御幸する。
12月11日 - 源義家が清原家衡・清原武衡を斬首する。

3.2. ヨーロッパ
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9月26日 - ウィリアム2世、イングランド王に即位。
ミラのニコラオスの不朽体/聖遺物がバーリへ移動。

4. 誕生
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9月13日 - ヨハネス2世コムネノス、東ローマ帝国コムネノス王朝の第2代皇帝
藤原忠宗、平安時代の公卿
耶律大石、西遼の初代皇帝

5. 死去
-----

8月7日 - 藤原尊子、源師房の正室
9月9日 - ウィリアム征服王、イングランドのノルマン朝の開祖
9月16日 - ウィクトル3世、第158代ローマ教皇
12月11日 - 清原家衡、平安時代の武将
12月11日 - 清原武衡、平安時代の武将
12月19日 - 隆姫女王、平安時代の皇族、藤原頼通の正室
アッ＝ザルカーリー、アンダルス出身の数学者、天文学者
ギヨーム1世、ブルゴーニュ伯
シャラモン、ハンガリー王
コンスタンティヌス・アフリカヌス、チュニジアの医学者、翻訳家

6. 関連項目
-------

年の一覧
年表
年表一覧
1027年

1. 他の紀年法
--------

干支 : 丁卯
日本
万寿4年
皇紀1687年
中国
北宋 : 天聖5年
遼 : 太平7年
大理国 : 正治元年
朝鮮
ベトナム
李朝 : 順天18年
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :

2. カレンダー
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3. できごと
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3月26日 - コンラート2世、ローマで教皇ヨハネス19世によって神聖ローマ皇帝として戴冠。
8月22日 - 右京権大夫・藤原道雅が、帯刀長・高階順業の居宅にて、賭博行為中に順業と口論の後、道雅の狩衣を破った順業の乳父・惟宗兼任と路上で喧嘩を起こす。

4. 誕生
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1月19日 - 章子内親王、平安時代の皇族、後冷泉天皇中宮
ウィリアム征服王、イングランドのノルマン朝の開祖

5. 死去
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1月28日 - 安倍吉平、平安時代の陰陽師
7月19日 - 源俊賢、平安時代の公卿、正二位権大納言
10月16日 - 藤原妍子、三条天皇中宮

6. 脚注
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注釈出典

7. 参考文献
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8. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
外城田駅

外城田駅は、三重県多気郡多気町土羽にある、東海旅客鉄道参宮線の駅である。

快速「みえ」は、伊勢市駅を始発・終着とする列車のみ停車する。

1. 歴史
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1963年4月1日：参宮線多気 - 田丸間に新設開業。旅客のみを取り扱う無人駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道の駅となる。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅。多気駅管理の無人駅で駅舎はなく、入場時には直接ホームに入る形になっている。

3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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多気 - 外城田 - 田丸間は、旧街道である伊勢本街道が平行している。

度会郡玉城町との境界近くにあり玉城町蚊野地区、朝久田地区等が利用圏に入っている。

御船神社・牟弥乃神社
蚊野神社・蚊野御前神社
朽羅神社
棒原神社
坂手国生神社
しあわせの宮

5. 隣の駅
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※一部列車が停車する快速「みえ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

東海旅客鉄道 #f77321参宮線 多気駅 - 外城田駅 - 田丸駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
田丸駅

田丸駅は、三重県度会郡玉城町佐田にある、東海旅客鉄道参宮線の駅である。玉城町にある唯一の駅である。

快速「みえ」は、参宮線内各駅停車となる夜間の伊勢市行きと、名古屋行きの「みえ」2号・4号のみ停車する。

1. 歴史
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1893年12月31日：参宮鉄道が津 - 相可 - 宮川間で開業した際に設置。
1907年10月1日：国有化。
1909年10月12日：線路名称が制定され、参宮線の所属となる。
1912年頃：現在の駅舎が完成。
1983年
1月：跨線橋を設置、同年1月19日より供用開始。
12月21日：荷物の取扱いを廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道の駅となる。
2012年10月1日：業務委託を解消し、完全無人化。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する交換可能な地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。2番線を本線とした一線スルー構造であり、当駅を通過する快速列車は上下線とも2番線を通過していく。一時期は停車列車についても2番線を使用していたが、現在は原則として方向別にホームを使い分けている。

2番線ホーム南側にもロータリーがあるが、出入口がなく、ホームに出入りすることはできない。

伊勢市駅管理の無人駅。かつては東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、JR全線きっぷうりばも設置されていたが、2012年10月1日に無人化された。駅舎は1912年築の木造平屋で、筆で書かれた駅名看板や赤い柱など、レトロな雰囲気が住民ら駅の利用者に親しまれてきた。2021年度に玉城町が実施した耐震診断の結果、大地震で倒壊する危険性があり保存は困難と判定され、2023年4月以降に取り壊されることが決定した。駅舎の取り壊し後は、玉城町がJR東海から土地を借用し、「列車の待合スペースを兼ねた交流拠点」を建設する予定である。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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北畠氏が築いた田丸城跡や朝日新聞の創設者・村山龍平の遺品を展示した村山龍平記念館がある。

玉城町役場
玉城町国民健康保険玉城病院
伊勢市消防本部伊勢市消防署玉城出張所
玉城町立玉城中学校
玉城町立田丸小学校
玉城町立田丸保育所
伊勢農協玉城支店
玉城郵便局
Ａコープ玉城店
お城広場 - 国鉄C58形蒸気機関車が静態保存されている。
狭田国生神社
坂手国生神社
鴨下神社
小社神社
三重県道530号田丸停車場斎明線

5. バス路線
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三交伊勢志摩交通伊勢玉城線「田丸駅前」バス停
23系統 田丸城跡
23系統 伊勢市駅前

6. その他
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小津安二郎監督の映画『浮草』のラストシーンのロケ地として使われた。

7. 隣の駅
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※当駅に一部が停車する快速「みえ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

東海旅客鉄道 #f77321参宮線 外城田駅 - 田丸駅 - 宮川駅

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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三重県統計書

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
宮川駅

宮川駅は、三重県伊勢市小俣町本町にある、東海旅客鉄道参宮線の駅である。

快速「みえ」は、参宮線内各駅停車となる夜間の伊勢市行きと、名古屋行きの「みえ」2号・4号のみ停車する。

1. 歴史
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終着駅であった開業直後の4年間については、1日平均の乗降者数が1,000人を超え、松阪駅の約2倍の人数で混雑していた。しかし、1897年11月の山田駅開業と共に、混雑は山田駅に移り、1898年の乗降者数は約10分の1に激減することになった。

1.1. 年表
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1893年12月31日：参宮鉄道開業当初の終着駅として設置。一般駅停車場}}。
1897年11月11日：参宮鉄道が山田駅まで延伸し、途中駅となる。
1907年10月1日：国有化停車場}}。
1909年10月12日：線路名称が制定され、参宮線の所属となる。
1937年12月末：貴賓室・乗降所上屋・跨線橋の新築工事および路線の曲線改修工事が完成、1938年1月7日に小俣町役場にて祝賀会を開催する。
1981年頃 - 上りホームに旅客上屋を設置する。
1984年2月1日：専用線発着車扱貨物を除く貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1986年
4月1日：専用線発着車扱貨物の取扱を廃止停車場}}。参宮線最後の貨物取扱駅だった。
11月1日：無人駅化。
11月 - 跨線橋完成
1987年4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1996年4月1日：駅前に168台収容の無料駐輪場が完成する。
1997年2月下旬：南側出入り口が完成する。
2021年12月下旬：トイレが封鎖されるdate=2022年9月}}。
2022年7月頃：ホーム先端部への立ち入り禁止の為､柵がされる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。行き違い用線路がホームよりずっと長いのは、かつて貨物列車や伊勢神宮参拝の長距離列車が当駅で交換した名残である。

伊勢市駅管理の無人駅となっている。なお、2番線側から直接ホームに入ることも可能である。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

伊勢市小俣総合支所
伊勢警察署小俣町交番
小俣郵便局
伊勢市立小俣中学校
伊勢市立小俣小学校
小俣幼稚園
伊勢市立小俣図書館
宮川医療少年院
ぎゅーとら 小俣店
小俣神社
離宮院跡 - 斎王が伊勢神宮に参拝する際に立ち寄った離宮跡。
倉野屋旅館 - 倉野信次の親族が経営する旅館。

5. バス路線
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「宮川駅前」停留所にて、以下の路線バスやコミュニティバスが発着する。

三交伊勢志摩交通
13系統：有滝 / 伊勢市駅前 / ジャスコ伊勢店
伊勢市コミュニティバス「おかげバス」
東大淀・明野・小俣線：山大淀 / 小俣図書館
小俣・粟野デマンド
湯田・新村方面
粟野団地方面
植山方面

6. 隣の駅
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※当駅に一部が停車する快速「みえ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

東海旅客鉄道 #f77321参宮線 田丸駅 - 宮川駅 - 山田上口駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 参考文献
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『小俣町史 通史編』1988年11月3日発行、編集：小俣町史編さん委員会、発行：小俣町
『JR伊勢市駅開業90周年記念誌』1987年11月発行、編集発行者：東海旅客鉄道株式会社 伊勢市駅

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
三重県道531号宮川停車場線
タイム

タイム

1. time
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時間
時刻
球技などで、競技者が一時休止を申し出ること。タイムアウトの略。
野球におけるタイムはボールデッドを参照
タイム  - アメリカ合衆国のニュース週刊誌
time  - プログラム実行に要する時間や経過時間を計測するコマンド。
タイム  - イスラエルのタバコの銘柄の1つ。
time - 現在の暦時刻  を取得する標準Cライブラリ関数。:en:C date and time functions
time  - 現在時刻の設定や表示をするコマンド。
タイム - カメラにおいて、長時間露光のための仕組みの1つ。タイムのモードにしてレリーズボタンを押すと、レリーズボタンを放してもシャッターは開いたままになり、シャッターを閉じるには別の操作を行う。シャッター も参照のこと。

1.1. 音楽
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1.1.1. アルバム
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タイム  - エレクトリック・ライト・オーケストラのアルバム。
Time  - デイヴ・クラークのアルバム。
タイム  - フレディ・マーキュリー のソロ楽曲で、上記アルバムにも収録されている。
TIME  - 日本のロックバンド、レベッカのアルバム。
タイム  - マーシフル・フェイト のアルバム。
タイム  - フリートウッド・マックのアルバム。
タイム  - ライオネル・リッチーのアルバム。
TIME  - スガシカオのアルバム。
Time  - 嵐のアルバム。
TIME  - MONKEY MAJIKのアルバム。
TIME  - 東方神起のアルバム。
TIME  - KANA-BOONのアルバム。
TIME  - 家入レオのアルバム。

1.1.2. 楽曲
---------

タイム  - ピンク・フロイドのアルバム「狂気」に収録されている楽曲。
TIME -Song for GUNHED- - 永井真理子のシングル曲。発表時のタイトルは「TIME」。映画『ガンヘッド』主題歌。
Time  - KinKi Kidsのシングル曲。PS3ソフト『真・三國無双6』イメージソング。
Time  - 宇多田ヒカルの配信楽曲。日本テレビ系 日曜ドラマ『美食探偵 明智五郎』主題歌。

1.2. その他
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ザ・タイム - アメリカ合衆国 のファンク ・バンド 。
THE TIME, - TBSテレビ系列の朝の報道・情報番組。
タイムレコーズ - TIME RECORDS、イタリアに本社を構えるダンスミュージックレーベル。

1.3. 映画
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『TIME/タイム』 - 2011年のアメリカ映画。
タイム  - 2020年のアメリカ映画。
『絶対の愛』の英題 - 韓国映画。

1.4. 組織
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タイム  - かつてアメリカ合衆国にあった、『タイム』誌などを発行していた出版社。
タイム  - 中国地方や四国地方に14店舗のホームセンター「ホームセンタータイム」を展開する企業。
タイム  - フランスの自転車 および自転車用品メーカー。

1.5. フィクションその他
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タイムクライシスシリーズの略称 - ナムコのガンシューティングゲーム。
タイタン表層海探査の略称 - en。NASAのタイタン探査ミッション。
Manifold: Time - スティーヴン・バクスターによるSF小説三部作『マニフォールド・トリロジー』の一作目。
Help:マジックワード#時間、Help:条件文#time

2. thyme
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タイム  - シソ科のハーブ
タイム  - ジェイアール東日本フードビジネスが関東の駅ナカに展開してきたチェーン店。[1]
THYME - 日本の音楽バンド

3. 関連項目
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タイムズ 
タイムリー - 曖昧さ回避
タイミング - 曖昧さ回避
タイマー / タイマ
山田上口駅

山田上口駅は、三重県伊勢市常磐一丁目にある、東海旅客鉄道参宮線の駅である。

快速「みえ」は、伊勢市駅発着の列車のみ停車する。

1. 歴史
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1.1. 年表
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1897年11月11日：参宮鉄道宮川 - 山田間延伸時に筋向橋駅として開業。
1907年10月1日：国有化。
1909年10月12日：線路名称が制定され、参宮線の所属となる。
1916年11月：宇治山田市長が鉄道院総裁に、駅名改称および通過列車廃止の請願を提出。
1917年10月10日：山田上口駅に改称。
1930年12月：駅舎竣工。
1980年9月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1983年12月21日：無人駅化。跨線橋が竣功する。荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道の駅となる。
2017年7月31日：この日の最終列車をもって2番のりばの使用を停止し、翌日始発列車から上り下りとも1番のりばのみの使用とするdate=2022年9月}}。これにより跨線橋も廃止。
2018年11月28日：この日限りで駅舎を閉鎖。新駅舎は2019年竣工。

1.2. 駅名改称等の請願
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1916年11月、宇治山田市長より、鉄道院総裁宛てに、『参宮線筋向橋駅名改称并通過列車廃止ノ儀ニ付請願』が提出されている。要約は以下の通り。

駅名となっている筋向橋は駅から数百間も離れた小橋であり、旅客等が混乱する。
駅名が読みにくい。
駅周辺は産業が発展し、観光地でもあるが、通過列車が多く、不便である。
駅名を「宮川」または「山田上口」と変更すると共に、全ての列車を停車させて欲しい。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路の南側にホームが設置されている。

伊勢市駅管理の無人駅である。2018年まで使用されていた駅舎は、背が高い木造モルタルのもので、2台の自動券売機が稼動していた。また、無人化後もしばらくの間はキヨスクが営業していたほか、伊勢神宮奉納全国花火大会開催日のみ臨時で駅員が配置されていた。2019年に改築された駅舎は簡素なものとなり、自動券売機は撤去されたほか、数名が座れるベンチが置かれただけの待合室があるのみとなっている。また、併せて跨線橋も撤去された。

2017年7月31日までは相対式ホーム2面2線を有する構造であった。2017年7月31日までは南側のホームが1番線、北側のホームが2番線とされ、それぞれ亀山方面、鳥羽方面の列車が発着し、互いのホームは跨線橋で連絡していた。

3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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駅の裏手には横浜ゴムの三重工場がある。正面は非常に開けた伊勢市街地である。クスノキの並木が続くロータリーがある。

伊勢市消防署西分署
伊勢慶友病院
三重県立宇治山田高等学校
伊勢市立中島小学校
伊勢市立早修小学校
三十三銀行辻久留支店
百五銀行筋向橋支店
伊勢筋向橋郵便局
御薗郵便局
ぎゅーとらコア店
近鉄山田線宮町駅
宮川堤 - 日本さくら名所100選に選定されている桜の名所。
宮川橋梁 - 参宮線の撮影ポイントとして鉄道ファンには有名である。
宇須乃野神社・県神社
草奈伎神社・大間国生神社
清野井庭神社
上社・志等美神社・大河内神社・打懸神社
筋向橋 - 当初の駅名になった橋。伊勢街道と伊勢本街道の合流点にある。宮川支流・清川に架けられていた。現在の清川は暗渠となっており、形だけの欄干が作られている。

5. バス路線
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「山田上口」停留所にて、三重交通や三交伊勢志摩交通が運行する路線バスが発着する。

13系統：伊勢市駅前・有滝 / イオン伊勢店
25系統：田間・上田口・注連指 / 山商前
26系統：中村 / 山商前
13・25・26系統：伊勢市駅前
80系統：五ヶ所 / 宇治山田駅前 / 神津佐

6. 隣の駅
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※当駅に一部が停車する快速「みえ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

東海旅客鉄道 #f77321参宮線 宮川駅 - 山田上口駅 - 伊勢市駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
五十鈴ケ丘駅

五十鈴ケ丘駅は、三重県伊勢市黒瀬町にある、東海旅客鉄道参宮線の駅である。

快速「みえ」は、伊勢市 - 鳥羽間を各駅に停まる列車のみ停車する。

1. 歴史
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1963年4月1日：参宮線伊勢市 - 二見浦間に新設開業。旅客のみを取り扱う無人駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道の駅となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。伊勢市駅管理の無人駅で駅舎はなく、待合所があるのみである。

3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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5. 隣の駅
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※一部が停車する快速「みえ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

東海旅客鉄道 #f77321参宮線 伊勢市駅 - 五十鈴ケ丘駅 - 二見浦駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
ブルートレイン

ブルートレイン

車体を青色に塗装した、以下の各列車に対する呼称
フランスの寝台列車"Le Train Bleu"の英語表現。
ブルートレイン  - 南アフリカ共和国の鉄道で運行されている特別寝台列車"Blue Train"。
ブルートレイン  - 日本国有鉄道・JRの客車寝台列車およびその車両に対する呼称。 上記列車に因んだ作品
ブルートレイン  - 高橋はるまさ原作の漫画。 楽曲
ブルー・トレイン  - テナーサックス奏者ジョン・コルトレーンが1957年に発表したジャズのアルバム、およびそのタイトルナンバー。
ブルートレイン  - ASIAN KUNG-FU GENERATIONの7thシングル。
ブルー・トレイン - 廣瀬量平のフルート・オーケストラのための作品。
二見浦駅

二見浦駅は、三重県伊勢市二見町三津にある、東海旅客鉄道参宮線の駅である。

景勝地の二見浦は「ふたみがうら」だが、駅名は「ふたみのうら」である。

快速「みえ」は全列車が停車する。鳥羽方面へ当駅を出てすぐのところにある二見トンネルは参宮線唯一のトンネルである。

1. 歴史
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1911年7月21日：参宮線の山田 - 鳥羽間延伸により開業。
1942年7月6日：木造平屋の駅舎が完成。
1953年9月頃：客車留置線を新設。
1961年1月15日：貨物の取り扱いを廃止。
1983年12月21日：駅員無配置駅に切りかえられるが、二見町内居住の国鉄職員OBの協力と二見町の補助により、乗車券委託販売駅となる。荷物扱いを廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道の駅となる。
1992年9月中旬：駅舎改築工事に着手。
1993年2月20日：新駅舎が完成。
2011年4月1日：簡易委託終了により無人化。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームと駅舎との間は、地下道で結ばれている。

伊勢市駅管理の無人駅。かつては直営駅でJR全線きっぷうりばもあったが、のちに東海交通事業による簡易委託駅となった。その後2011年3月31日をもって簡易委託は終了し無人化された。

駅舎は夫婦岩をモチーフとした前面がガラス張りのものであり、1993年に建てられた。それ以前は大きな木造駅舎であった。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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伊勢市二見総合支所
三重交通バス・二見総合支所前バス停
伊勢警察署二見交番
伊勢市立二見中学校
伊勢市立二見浦小学校
二見浦保育園
百五銀行二見浦支店
伊勢農協伊勢グリーンコープ二見
二見郵便局
御福餅本店
赤福二見支店
伊勢夫婦岩ふれあい水族館シーパラダイス
伊勢・安土桃山文化村
二見浦
二見浦海水浴場
夫婦岩
二見興玉神社
堅田神社
国道42号
伊勢市コミュニティバス「JR二見浦駅前」停留所 - 二見ルート

5. 隣の駅
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※ 快速「みえ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

東海旅客鉄道 #f77321参宮線 五十鈴ケ丘駅 - 二見浦駅 - 松下駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考文献
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『二見町史』1988年3月31日発行、編纂：二見町史編纂委員会、発行：二見町役場

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
二見駅
松下駅

松下駅は、三重県伊勢市二見町松下にある、東海旅客鉄道参宮線の駅である。

快速「みえ」は、伊勢市 - 鳥羽間を各駅に停まる列車のみ停車する。

1. 歴史
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1963年4月1日：参宮線の二見浦 - 鳥羽間に新設開業。旅客のみを取り扱う無人駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道の駅となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。伊勢市駅管理の無人駅。駅舎は無く待合室があるだけである。ホームは築堤上にあり道からは階段で連絡している。

3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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周辺は草原と畑である。住宅は少なく、国道からは若干離れている。

国道42号
神前・許母利・荒前神社
伊勢夫婦岩ふれあい水族館シーパラダイス
マコンデ美術館
粟皇子神社
江神社
三重交通「松下」停留所

5. 隣の駅
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※一部が停車する快速「みえ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

東海旅客鉄道 #f77321参宮線 二見浦駅 - 松下駅 - *池の浦シーサイド駅 - 鳥羽駅 *打消線は廃駅

6. 脚注
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三重県統計書

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
カール・ルイス

フレデリック・カールトン・ルイスは、アメリカ合衆国の男子元陸上競技選手。

身長188cm・体重88kgの体躯を駆って、国際陸上競技連盟の世界順位に初めて載った1979年から1996年のオリンピック終了までに、10のオリンピックメダルと10の世界選手権メダルを獲得した。

1. 経歴
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アラバマ州バーミングハムに生まれニュージャージー州で育つ。

1983年の第1回世界陸上競技選手権大会・ヘルシンキ大会で、100m、走幅跳、4×100mリレーの3種目を制覇。初のメジャータイトルを獲得し、陸上競技界のスターの地位を確立する。

1984年のロサンゼルスオリンピックで、100m、200m、走幅跳、男子4×100メートルリレーの4種目にエントリーし、全種目で金メダルを獲得した。これは1936年のジェシー・オーエンスの偉業に並ぶものであった。

1987年の世界陸上競技選手権大会・ローマ大会では、4年前のヘルシンキ大会と同じ、100メートル、走幅跳、4×100メートルリレーの3種目を制する。

1988年のソウルオリンピックの選考会では、ドーピング検査で興奮剤に陽性反応が出てしまい、出場停止になるところであったが、最終的に出場を許可される。この時検出されたのはエフェドリンなど。だが、この関連で一部から運動能力向上のドーピングを疑われることになり、現在は反ドーピング派である。100mでのベン・ジョンソンとの対決が注目を集めたが、決勝ではジョンソンの後塵を拝する。だが、レース後のドーピング検査でジョンソンの金メダルが剥奪され、ルイスが金メダルを獲得した。また、走幅跳は制したものの、200メートルでは2位となり、生涯唯一のオリンピック銀メダルを獲得する。4×100mリレーは、ルイスが出場しなかった準決勝でバトン中継でミスがあり失格に終わった。

この後、ルイスは個人短距離種目で次第に苦戦するようになっていたが、走幅跳では実力を誇示し続けていた。

1991年の世界陸上競技選手権大会・東京大会では、100mで当時の世界記録となる9秒86をマークして優勝し、人類で初めて100mを9秒8台で走った男となった。走幅跳ではマイク・パウエルとの激闘の末、世界記録をマークしたパウエルに次ぐ2位であった。なお、ルイスはこの大会で会心のジャンプを連発しており、追い風参考ながら世界記録を上回る8m91を跳び、また5回目に跳んだ8m87は公認記録における生涯ベストとなった。4×100mリレーも世界新記録で優勝した。

1992年のバルセロナオリンピックでは、走幅跳と男子4×100mリレーで金メダルを獲得。 男子4×100mリレーでは100m金メダルのリンフォード・クリスティとのアンカー対決があったが、アメリカがリードしていたこともありルイスの圧勝であった。

1996年のアトランタオリンピックでは、ルイスは35歳となっていたが、走幅跳で金メダルを獲得し、オリンピック個人種目4連覇の偉業を達成した。

1997年に競技を引退し、俳優に転身した。

2021年現在、母校である米国ヒューストン大学においてアシスタントコーチを務め8年目になる。

2. エピソード
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19歳のときに走幅跳で幻のモスクワオリンピックの代表にも選ばれており、オリンピック代表に通算5度選ばれている。

1982年7月の全米スポーツフェスティバルで、走幅跳の4度目の試技で大ジャンプを見せたが、つま先が出たということでファールとなった。ジェイソン・グリムズは30フィート、ルイス本人は30フィート2インチを跳んでいたとコメントしている。

1984年のNBAドラフトの10巡目全体208位[:en]でシカゴ・ブルズに、NFLドラフトの12巡目全体334位[:en]でダラス・カウボーイズに指名されたが、入団しなかった。

両親は元陸上競技選手、兄はサッカーの元アメリカ代表選手、妹のキャロル・ルイスは走幅跳の選手で1983年世界陸上競技選手権大会で銅メダルを獲得したまさにエリートスポーツ一家であった。

1980年代には歌手活動もしており、日本の歌番組にも出演したことがある。

菜食主義者向けの本「Very Vegetarian」の中では、1990年3月、ダイエットで食事を抜くのは自分に合わないと気付いたこと、1990年7月に乳製品や鶏卵などを含む動物性食品を排除したヴィーガンになる決意をしたこと、ヴィーガンになってアスリートとして最高の年を迎えた、という内容が語られている。

2007年にドナルド・マクドナルド・ハウスの支持者となり、同団体のイベント活動に参加をはじめる。

2008年にはワールド・ハーモニー・ランに出場し、自由の女神前で点火して第一走者として走った。

3. 主な実績
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4. 自己記録
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100m - 9秒86
200m - 19秒75
走幅跳 - 8m87

5. 著書
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『カール・ルイス アマチュア神話への挑戦』
『永遠への212日　ビクトリー・ラップをもう一度』

6. 音楽作品
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アルバム
I・D・A・T・E・N
デビューアルバム。「CARL LEWIS & ELECTRIC STORM」名義
Modern Manシングル
He's A Star / Come Back My Baby Girl
「I・D・A・T・E・N」からのシングルカット。「CARL LEWIS & ELECTRIC STORM」名義。収録曲の「The Song For Children」はLP未収録
Love Will Do日本では佐川急便の CMソング、CMキャラクターに起用された。
Break It Up

7. 脚注
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8. 関連項目
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男子100メートル競走世界記録の推移
10秒の壁
ビートたけしのスポーツ大将 - ルイスにちなんだ「カール君」という人形が登場。

9. 外部リンク
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[1] 　
　

10. タイトル
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相可駅

相可駅は、三重県多気郡多気町相可にある、東海旅客鉄道紀勢本線の駅である。

多気駅より多気町の中心に近く、櫛田川を挟んだ松阪市射和町の玄関口でもある。

1. 歴史
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1923年3月20日：紀勢東線の相可口駅から栃原駅までの延伸に伴い開業。
1959年7月15日：三木里駅 - 新鹿駅間の開通に伴う線路名称改定により紀勢本線所属となる。
1962年2月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1983年12月21日：無人駅となる。荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道に承継。
2005年4月10日：この日をもって交換設備を撤去、翌日より交換不能駅となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路の西側にホームが設置されている。簡易な構造の駅舎がホームに接して設けられている。

多気駅管理の無人駅である。

2005年4月10日までは相対式ホーム2面2線を有する構造で、西側のホームが1番線、東側のホームが2番線とされ、それぞれ亀山方面、新宮方面の列車が発着していた。東側の線路が撤去された後も2番線のホーム自体は撤去されておらず、駅の佐奈方に設置された跨線橋も駅の東西を結ぶ自由通路として利用されている。

JR Central Ōka Station East Side, Mie Pref.jpg|東側出入口 JR Central Ōka Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム

3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺は住宅も多いが、列車を利用する場合より本数の多い多気駅を利用するものが多い。



4. 駅周辺
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5. バス路線
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三重交通
「相鹿上神社」停留所
54系統・55系統：松阪駅前
54系統：三瀬谷
55系統：シャープ正門前
「相可一区」停留所
52系統：松阪駅前 / 大石
多気町町営バス
幹線バス：下河田 / 多気駅 / 波多瀬公民館 / 大石
予約運行型小型バス
1系統・2系統：多気駅
3系統：長谷公民館
4系統：多気町役場

6. 隣の駅
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東海旅客鉄道 #f77321紀勢本線 多気駅 - 相可駅 - 佐奈駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
佐奈駅

佐奈駅は、三重県多気郡多気町平谷にある、東海旅客鉄道紀勢本線の駅である。

1. 歴史
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1923年3月20日：紀勢東線の相可口駅から栃原駅までの延伸に伴って開業。
1959年7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線の一部となり、当駅もその所属となる。
1963年7月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1983年12月21日：無人化。荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道が承継停車場}}。
2000年2月：木造駅舎を撤去、新しい待合所が竣工する。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームを結ぶ跨線橋を備える。亀山方面のホームに接して待合所のみの駅舎が置かれている。

多気駅管理の無人駅となっている。

2.1. のりば
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 JR Central Sana Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム

3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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円光苑
伊勢自動車道勢和多気IC
和歌山別街道
五桂池ふるさと村
佐那神社
三重交通「佐奈」停留所

5. 隣の駅
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東海旅客鉄道 #f77321紀勢本線 相可駅 - 佐奈駅 - 栃原駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
徳和駅

徳和駅は、三重県松阪市下村町にある、東海旅客鉄道紀勢本線の駅である。

1942年までは、廃止された関西急行鉄道伊勢線との接続駅であった。

1. 歴史
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1893年12月31日：参宮鉄道の津 - 相可 - 宮川間が開通。
1894年12月31日：徳和駅が開業、旅客営業と手荷物・小荷物の取扱開始。
1907年10月1日：参宮鉄道国有化。
1909年10月12日：線路名称制定に伴い、参宮線の所属駅となる。
1930年12月25日：伊勢電気鉄道本線の徳和駅が開業。
1936年9月15日：参宮急行電鉄へ伊勢電気鉄道が合併、同社の名古屋伊勢本線所属となる。
1941年3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄が合併、関西急行鉄道発足。同社の伊勢線所属となる。
1942年8月11日：関西急行鉄道伊勢線廃止。
1959年7月15日：紀勢本線全通に伴い、当駅を含む参宮線亀山 - 多気間が紀勢本線に編入され、同線の所属駅となる。
1983年12月21日：荷物の取扱いを廃止。同時に無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道が継承。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。平成初期まで1915年3月改築の駅舎が存在したが、解体され現存しない西崎。旧駅舎に掲げられていた、駅鈴を模した駅名看板が駅の入り口に現存する西崎。待合所が構内西側の1番線に置かれている。1番線と2番線は跨線橋で繋がる。

2番線を本線とした一線スルー配線であり、通過列車は原則として上下線とも2番線を通過する。停車列車は原則として上り列車が1番線、下り列車が2番線に発着するが、反対方向の通過列車に道を譲るために1番線に入る下り列車も3本ある。

松阪駅管理の無人駅となっている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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三重県道756号松阪環状線が駅の真上をオーバークロスする。これはかつての関西急行鉄道伊勢線の築堤を転用したものである。1980年代半ばまではJR線をまたぐ両側のコンクリート構造物も残っていたが、道路整備により消滅している。

駅周辺には、パークタウン、レインボータウン、ハイタウンといった住宅団地が点在する。レインボータウン、ハイタウンへは当駅から三重交通バスが運行されていたが、2007年に廃止された。

5. 隣の駅
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東海旅客鉄道 #f77321紀勢本線 orangered快速「みえ」 通過 gray普通 松阪駅 - 徳和駅 - 多気駅

5.1. かつて存在していた路線
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伊勢電気鉄道 本線 花岡駅 - 徳和駅 - 上櫛田駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
標準時

標準時は、ある国家または広い地域が共通で使う地方時をいう日本では本来の標準時のことを「地方標準時」と呼ぶことがある。これは日本では[[グリニッジ標準時。

1. 概要
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地方時とはある地域または地点の時刻を指し、元来は平均太陽時を用いた。これは観測地点に依存する時刻であり、経度1度の違いで4分の時差が、経度15度の違いで1時間の時差が発生する。したがって離れた都市はそれぞれの時刻を用いることとなり、共通の時刻に合わせることはなかった。これに対して標準時では、広い地域が共通の時刻を用いる。

標準時で用いる時刻は、現在は、協定世界時前身は[[グリニッジ標準時との差が1時間もしくは30分単位になる経度の地点の時刻を用いることが多い。その経度の選定は、国や地域が広がる経度の範囲の中心や、人口密度、都市の位置、その標準時が使われる地域間の時差などが考慮される。

共通の標準時を使う地域全体を標準時間帯や時間帯、等時帯といいその地域の標準時を示す際にはUTCとの差で示すことがある。また、国によっては夏時間が使われる。

2. 標準時の歴史
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標準時が導入される以前は、各々の自治体ごとにその町での太陽の位置に合わせて時計を合わせていた。すなわち都市や観測地点ごとに定めた平均太陽時であった。移動者は移動の度に時計を合わせ直す必要があった。

鉄道が敷設される以前はこれで十分に間に合っていたが、鉄道によってそれまでよりも格段に速く広範囲を移動できるようになると、頻繁に時計を合わせ直す必要が生じた。また鉄道の運行自体に与える影響も無視できなくなった。

この問題を解決するために、ある地域内で鉄道運行に関わる全ての時計に共通の時刻を用いるという「鉄道時間」、後に「標準時」、の仕組みがイギリスで生まれた。この共通時刻としては、基準となる地点の平均太陽時を用いた。イギリスではロンドンの時間、すなわちグリニッジ平均時をこれに用いた。時刻を合わせるには、当初は時計を運んだが、後にグリニッジ天文台から電信で伝える仕組みとなった。

標準時の考え方を世界全体に適用すると、世界はいくつかの時刻帯  に分割される。それぞれの時刻帯は15度の経度範囲をカバーする。これら各々の時刻帯内に属する時計は全て共通の時刻に合わせられ、隣り合う時刻帯の間は1時間ずつ時刻がずれている。

1884年の国際子午線会議において、グリニッジ子午線が本初子午線として国際的に採用され、従ってグリニッジ平均時が世界の各地域の標準時の基準の地位を獲得した。

この会議ではサンドフォード・フレミング卿が時刻帯の仕組みを提案したが、本初子午線を決定するという会議の目的から外れるという理由で採用は見送られた。しかし実際には1929年までには主要な国のほとんどが時刻帯を採用した。

また、1918年には、世界の大洋を航行する艦船においては日常使用する時刻を毎日正午に船の位置する子午線の地方時に合わせていたが、イギリスの通商部において、この慣習を改めて海上においても、陸上において当時の多くの国が採用している標準時と同様な時刻系を採用することの可否について関係者の詳細な意見を集めた。

2.1. 北米・ニュージーランド
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アメリカとカナダでは、1883年11月18日に両国の鉄道会社によって標準時刻帯による鉄道時間が導入された。当時の新聞はこの日を「2つの正午をもつ日」と書いた。このとき、政府は時刻についての立法措置や決定を特に行わなかった。鉄道会社は5つの時刻帯を単純に採用し、市民もこれに従うものと考えた。鉄道経営者の組織であるアメリカ鉄道協会  は、時刻を標準化することに対して一般の科学的関心が高まりつつあることに気づいていた。そこでARAは、当時存在していたそれぞれの鉄道路線の境界に合わせて不規則な境界線をもつ独自の時刻帯を考案した。これは一部には、政府によって鉄道経営に不便な時刻帯が採用されてしまうのを前もって避けるためであったと考えられる。

多くの人々はこの新しい時刻「鉄道時間」を単純に受け入れたが、これには法的裏付けがまったくないとして拒否する市や郡も少なくなかった。法律に規定がないと、例えば契約書の満了期限として深夜  と書かれていた場合、この深夜はいつを意味するのかといったことが問題になる。アイオワ州の最高裁判所で審理されたある裁判では、閉店時間の違反に問われたある酒場の経営者が自分は「鉄道時間」ではなく地方時に基づいて営業していると主張して無罪となった例があった。その後も標準時は地域の問題となっていたが、1918年にサマータイムの導入の一部として標準時が法律で制定された。

1868年11月2日にはニュージーランドが全国で使われる標準時を公式に採用した。名称はニュージーランド平均時 。おそらくこれが国内で単一の標準時を採用した最初の国であったと考えられる。ニュージーランドの標準時は東経172度30分の経度に基づくもので、グリニッジ平均時より11時間30分進んだ時刻となっている。

2.2. 協定世界時
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各地域の標準時は、グリニッジ平均時を基準として採用し、差を1時間もしくは30分単位に設定することが歴史的に多かった。

その後、現行の協定世界時  が実施された翌年の、1973年にシドニーで開催された国際天文学連合  第15回総会において、すべての国の標準時の通報のための基礎として、グリニッジ平均時に代わってUTC を採用することが勧告された。以降、協定世界時  が、多くの国で法定常用時の基準となった。

3. 脚注
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3.1. 注釈
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3.2. 出典
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4. 関連項目
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世界時 - 協定世界時との差
日本標準時
時刻系
標準電波
電波時計 - 標準電波を受信して誤差を自動修正する機能を持つ時計
世界時計
グリニッジ平均時
時間帯
六軒駅 (三重県)

六軒駅は、三重県松阪市小津町にある、東海旅客鉄道の紀勢本線の駅である。

通常は普通列車のみが停車するが、特急「ワイドビュー南紀」が臨時に停車したこともあるdate=2015年10月}}。

1. 歴史
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1893年12月31日：参宮鉄道の津 - 相可 - 宮川間が開通。六軒駅は建設中で未開業。
1894年1月10日：六軒駅が開業。一般駅。
1907年10月1日：参宮鉄道国有化。
1909年10月12日：線路名称制定により、参宮線所属駅となる。
1956年10月15日：駅構内で信号見落としによる列車衝突事故発生、死者42名を出す。
1959年7月15日：紀勢本線全通に伴い、当駅を含む参宮線亀山 - 多気間が紀勢本線に編入され、同線の所属駅に変更。
1962年2月1日：貨物の取扱いを廃止停車場}}。
1974年4月1日：荷物の取扱いを廃止停車場}}。
1983年12月21日：無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道が継承。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎はないが、待合所が構内東側の1番線に隣接して設置されている。1番線と2番線は跨線橋で連絡している。

松阪駅管理の無人駅となっている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅西方にある近畿日本鉄道伊勢中原駅の半数程度にとどまる。

4. 駅周辺
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駅名の由来となった六軒の地名は、松阪寄りの三渡川を挟んだ対岸にある。

百五銀行 六軒支店
六軒郵便局
松阪市立三雲中学校
三重県地方卸売場
近鉄山田線 伊勢中原駅
天白バス停留所 - 1.7km離れているので当駅との乗り換えには適さないが、駅勢圏内で競合する存在である。津駅・津市街地と旧三雲町域を結ぶ三重交通の路線の終点で、三雲・松阪地区内のコミュニティバスと接続している。
小津バス停留所 - 1km。松阪方面の並行路線。

5. 隣の駅
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東海旅客鉄道 #f77321紀勢本線 orangered快速「みえ」 通過 gray普通 高茶屋駅 - 六軒駅 - 松阪駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
六軒事故
高茶屋駅

高茶屋駅は、三重県津市高茶屋一丁目にある東海旅客鉄道の紀勢本線の駅である。アクセントは中高型。

1. 歴史
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1.1. 年表
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1893年12月31日：参宮鉄道が津 - 相可 - 宮川間で開業した際に設置。
1907年10月1日：国有化。
1909年10月12日：線路名称制定。参宮線の所属となる。
1945年10月23日、または11月23日：RTO設置。
1945年12月17日：RTO閉鎖。ただし松阪管理部員は翌年10月1日まで引き続き執務を行った。
1959年7月15日：線路名称改定。当駅を含む参宮線亀山 - 多気間が紀勢本線に編入される。
1985年3月14日：荷物扱い廃止。
1986年11月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
2011年10月1日：簡易委託終了により、無人化。

1.2. 駅名の由来
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地名「高茶屋」の由来は、江戸時代に伊勢神宮への参拝がさかんとなり参宮街道が津を出て松阪に向かう途中の高台に休憩の茶屋があった事による。また、津藩主・藤堂高次が藩内を巡視した時、この茶屋あたりで休憩して、「高茶屋」と名を付けたとの説もある。地元では「たかぢゃや」と呼ばれることが多い。また、鉄道唱歌第5集関西参宮南海編21番も「たかぢゃや」と歌われる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有し、単式ホームに接して駅舎のある地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

駅舎は古くからの木造のもので、天井が高い。かつては貨物扱いをしており、現在もその遺構が一部残る。太平洋戦争中は、高茶屋駅から津海軍工廠へ引き込み線が整備されていた。

津駅管理の無人駅。有人駅時代の出札口や改札口の構造は残るが現在使用されていない。

ワンマン運転区間のため、基本的に整理券・車内収受方式であるが、朝夕など車掌乗務の列車の場合は、車掌が出口寄りの場所で集札を行い、乗車客には発車後に車内補充券を発売する。

イオンモール津南の最寄駅という場所柄、週末などに係員が配置されて改集札業務を行なうことがある。

2011年9月30日までは、駅舎の中で東海交通事業の職員がマルス端末で発行した乗車券類を発売していた。

2番線を本線とした一線スルーであるため、行き違いがない場合、通過列車は上下とも2番線を通過する。ただし、停車列車については、上り列車は1番線、下り列車は2番線または3番線に発着する。

2.1. のりば
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 JR Central Takachaya Station Inside, Mie Pref.jpg|駅舎内 高茶屋~1.JPG|ホーム 高茶屋~2.JPG|貨物用ホーム跡

3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅の年間乗車者数は、明治27年には約1万9千人、昭和元年には約16万人が利用している。その後、参宮急行電鉄・伊勢電鉄の開通に伴い昭和5年以降一時減少した。

近年は「イオンモール津南」の利用客・通勤客の割合が高い。2018年の同店開業に伴い利用者数は微増している。ただし、車社会化の傾向が強い地域であることに加え、三重交通のバスとも競合しており、停車本数の少なさも相まって1990年代の水準に戻る程度に止まっている。

4. 駅周辺
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4.1. 駅西側
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駅西側一帯には新旧住宅街が広がる。ロードサイド型食料品店が多く、工場や教育機関も多数立地している。

4.2. 駅東側
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田園地帯の中に大型ショッピングセンター「イオンモール津南」が立地する。駅との間には同店の屋外駐車場が広がる。同店のある近鉄道路と国道23号沿いにはロードサイド店舗が集積している。

5. バス路線
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駅南西500メートルの国道165号上に「高茶屋」バス停がある。南北に伸びる鉄道に対し東西に路線が伸びている。

この他、イオンモール津南店内には「イオンモール津南」バス停がある。

三重交通
久居駅方面
イオンモール津南・雲出鋼管町・香良洲方面
津市コミュニティバス
久居北・片田・高茶屋ルート
三重中央医療センター・片田団地方面
小森山・久居駅方面

6. 隣の駅
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東海旅客鉄道 #f77321紀勢本線 orangered快速「みえ」 通過 gray普通 阿漕駅 - 高茶屋駅 - 六軒駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
阿漕駅

阿漕駅は、三重県津市大倉にある、東海旅客鉄道紀勢本線の駅である。アクセントは中高型。

1. 歴史
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かつては付近に紡績工場があり、比較的大きな貨物駅であったため、最盛期の面影を伝える駅舎が近年まで現存していたが、2014年9月30日に解体された。駅の南東のヤード跡は現在シーテックの三重支社が建っている。また、国鉄駅からやや離れた場所には、1909年から1942年にかけて中勢鉄道の阿漕駅が存在した。

1.1. 年表
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1893年12月31日：参宮鉄道の津駅 - 相可駅 - 宮川駅間の開業時に駅開設。
1907年10月1日：国有化。
1909年10月12日：線路名称制定。参宮線の所属となる。
1959年7月15日：線路名称改定。当駅を含む参宮線亀山駅 - 多気駅間が紀勢本線に編入される。
1980年8月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1983年12月21日：無人化。荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道が承継。
2015年3月2日：新駅舎が竣工。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合わせて2面3線を有し、単式ホームに接して駅舎のある地上駅。二つのホームは跨線橋で結ばれている。一線スルー配線となっているため、行き違いがない場合、通過列車は上下とも2番線を通過するが、停車列車については原則として下り列車は1番線、上り列車は2番線を使用する。

津駅管理の無人駅。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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駅前にはロータリーがある。

三重県立津工業高等学校
三重県立みえ夢学園高等学校
セントヨゼフ女子学園高等学校・中学校
津市立橋南中学校
津市立育生小学校
津市立修成小学校

4.1. 道路
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三重県道525号阿漕停車場線
三重県道776号久居停車場津線
三重県道657号家所阿漕停車場線

4.2. バス路線
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「阿漕駅口」停留所にて、三重交通が運行する路線バスが発着する。

15・16：津駅 / 榊原車庫前

5. 隣の駅
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東海旅客鉄道 #f77321紀勢本線 orangered快速「みえ」 通過 gray普通 津駅 - 阿漕駅 - 高茶屋駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - NHKアーカイブス
下庄駅

下庄駅は、三重県亀山市下庄町にある、東海旅客鉄道紀勢本線の駅である。

1. 歴史
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1891年8月21日：亀山 - 一身田間の開通時に、関西鉄道の駅として開業。一般駅。
1907年10月1日：国有化停車場}}。
1909年10月12日：線路名称が制定され、参宮線の所属となる。
1959年7月15日：線路名称が改定され、当駅を含む参宮線亀山 - 多気間が紀勢本線に編入される。
1962年2月1日：貨物の取扱いを廃止停車場}}。
1974年4月1日：荷物の取扱いを廃止停車場}}。
1983年12月21日：無人駅化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道が継承停車場}}。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する、列車交換が可能な地上駅である。両ホームは跨線橋で連絡する。構内西側、1番線ホームに古くからの駅舎があったが、撤去され待合所が建っている。亀山駅管理の無人駅である。

2.1. のりば
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 JR Central Shimonoshō Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム

3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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森林に挟まれた所にあり、駅付近には人家が数軒ある。なお、豊が丘という住宅地と下庄の集落は駅からやや離れた所にある。

三重県道649号亀山安濃線
中ノ川

5. バス路線
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駅舎の前に「下庄駅」停留所、駅前を通る道路上に「下庄駅口」停留所があり、亀山市コミュニティバスの路線が発着する。なお、日曜・祝日と正月三が日は全便運休となる。

下庄駅
亀山市コミュニティバス
南部ルート
亀山駅前 ※下庄駅発着の便のみ乗り入れる。 下庄駅口
亀山市コミュニティバス
南部ルート
亀山駅前
弘法寺 ※下庄駅発着の便を除く全便が経由する。

6. 隣の駅
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東海旅客鉄道 #f77321紀勢本線 亀山駅 - 下庄駅 - 一身田駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
井田川駅

井田川駅は、三重県亀山市井田川町にある、東海旅客鉄道関西本線の駅である。駅番号はCJ16。

運行形態の詳細は「関西線 」を参照。

1. 歴史
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1929年5月20日：関西本線の加佐登 - 亀山間に新設開業停車場}}。
1961年2月21日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1974年7月11日：手小荷物の取り扱いを廃止、無人駅化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2012年4月1日：駅前整備事業完成。待合室設置。
2019年3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム間は跨線橋で連絡している。亀山駅管理の無人駅で、各ホームにベンチと屋根の付いた2畳ほどのスペースがある。トイレあり。

2011年度より駅前の整備工事が進められ、待合所およびバス停が設置された。

2.1. のりば
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 JR Central Idagawa Station Simple TOICA Gate, Mie Pref.jpg|簡易TOICA改札機 Idagawa STN.jpg|ホーム

3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
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国道1号
鈴鹿川
安楽川
能褒野神社 - 日本武尊の終焉の地の1つと言われる。
亀山市立井田川小学校
タクティー亀山物流センター
亀山井田川郵便局 - 特定郵便局。取扱局番号22222。2010年2月22日には、記念預入等を目的に200人弱の行列ができた。
鈴鹿農業協同組合井田川

5. バス路線
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駅前ロータリーに「井田川駅」停留所があり、下記の各路線が乗り入れる。

三重交通
30系統
平田町駅
亀山駅前
亀山市コミュニティバス
東部ルート
のぼのの森公園 備考
井田川駅を発着する亀山市コミュニティバスは1日1往復のみ運行。

6. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CJ}} 関西本線 #0066ff快速・limegreen区間快速・gray普通 加佐登駅  - 井田川駅  - 亀山駅 

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
関西線
加佐登駅

加佐登駅は、三重県鈴鹿市加佐登一丁目にある、東海旅客鉄道関西本線の駅である。駅番号はCJ15。

運行形態の詳細は「関西線 」を参照。

1. 歴史
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1892年2月6日：関西鉄道の河原田 - 亀山間に高宮駅として開業停車場}}。
1903年2月1日：加佐登駅に改称停車場}}。
1907年10月1日：国有化停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定。関西本線の所属となる。
1982年5月17日：電化。
1984年
1月10日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2012年10月1日：業務委託を解消し、完全無人化。
2019年3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
2023年3月18日：ダイヤ改正に伴い、1番線が使用停止となる。 JGR Kasado Station in.jpg|高台から見た加佐登駅

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。出入口は1番線側のみにあり、ホーム間は跨線橋で移動する。

亀山駅管理の無人駅。かつては東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、みどりの窓口も設置されていたが、2012年10月1日に無人化された。トイレあり。

2.1. のりば
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1番線のホーム有効長は2両分しかない。2023年3月18日のダイヤ改正以前は、昼間のワンマン列車がすべて2両編成のため、乗客が跨線橋を渡らずに済むよう、四日市・名古屋方面の列車は基本的に1番線から発車していた。朝と夕方以降を中心に2番線から発車する列車もあり、これらの列車に関しては改札口を入ってすぐの場所に「次の列車は2番線から発車します」と個別に時刻が書かれていた。 前述のダイヤ改正により1番線の使用が停止され、同日以降は四日市・名古屋方面の列車は全て2番線からの発着となった。2023年8月現在、1番線には柵が設けられホームに立ち入る事ができなくなっている。

JR Central Kasado Station Gate, Mie Pref.jpg|改札口 JR Central Kasado Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム

3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
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5. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CJ}} 関西本線 #0066ff快速・limegreen区間快速・gray普通 河曲駅  - 加佐登駅  - 井田川駅 

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
関西線 
三重県道523号加佐登停車場線
河曲駅

河曲駅は、三重県鈴鹿市木田町にある、東海旅客鉄道関西本線の駅である。駅番号はCJ14。

運行形態の詳細は「関西線 」を参照。

1. 歴史
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本駅は木田信号場として開設したが、鈴鹿市の発展のため同市や市民の要望で「乗り降りできる駅にしてほしい」と国鉄と交渉し、鈴鹿駅として発足する。しかし、駅前には鈴鹿川が流れており、周辺の発展ができず、また、駅から市役所まで約20分も歩かなければならず、年々乗降客は減少、1972年度の1日平均乗車客数は86人となる。そこで当時、建設中であった国鉄伊勢線で鈴鹿市の中心部である神戸地区に新駅が設置されることをきっかけに、新駅の名称を鈴鹿駅とし、本駅を旧地名である河曲村から取って河曲駅に改称することとなった。

1.1. 年表
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1928年7月1日：鉄道省関西本線の河原田 - 加佐登間に木田信号場として開設。
1949年3月1日：鈴鹿駅に昇格。旅客・荷物の取扱いを開始。
1970年10月1日：荷物扱いを廃止し、無人駅となる。
1973年7月10日：同年9月1日の伊勢鉄道伊勢線 鈴鹿駅開業に伴い、河曲駅に改称停車場}}交通1973}}。
1986年
2月末頃：駅舎を解体。
3月20日：貨物列車の車掌車両を改造した待合所を設置。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2019年3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム間は構内踏切で繋がっている。亀山駅管理の無人駅であり、かつては貨車を改造した待合所が下りホームの手前にあったが、2008年頃に撤去された。

2.1. のりば
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 Kawano Station 2.jpg|ホーム JR Central Kawano Station Railroad crossing, Mie Pref.jpg|構内踏切

3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
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当駅南側には鈴鹿川、北側には浪瀬川が流れている。

川原田公園
山辺公園
鈴鹿市立神戸中学校
鈴鹿市立河曲小学校
C-BUS「JR河曲駅」停留所 - 庄内・神戸線

5. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CJ}} 関西本線 #0066ff快速・limegreen区間快速・gray普通 河原田駅  - 河曲駅  - 加佐登駅 

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
関西線
南四日市駅

南四日市駅は、三重県四日市市日永東三丁目にある、東海旅客鉄道・日本貨物鉄道関西本線の駅である。駅番号はCJ12。

関西本線の運行形態の詳細は「関西線 」を参照。

1. 概要
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名古屋駅と亀山駅を結ぶJR関西本線の中間駅のひとつで、四日市市の南部に位置する。周囲には規模の大きい工場が点在し、旅客のほかにも工場向けの貨物を取り扱う役割を長年担っていた。日本国有鉄道時代の1963年に開業。1987年の分割民営化で旅客営業はJR東海、貨物営業はJR貨物が担当するという現在の形態に変わった。

関西本線の四日市駅・河原田駅間には、河原田駅と津駅を結ぶ伊勢鉄道伊勢線に直通する同社の普通列車も停車する。この伊勢線は、1973年の開業時はこの南四日市を起点としていたが、1987年に国鉄から伊勢鉄道へ移管された際に河原田起点に変更された。

伊勢鉄道の駅番号は当駅には付けられていないが、改札口の脇にかつて伊勢線が当駅起点だった名残で伊勢線の0キロポストが建てられている。

例年、四日市始発のF1臨時快速列車が当駅で側線に入り、快速みえを待避することがある。

2. 歴史
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1928年7月1日：鉄道省関西本線の四日市・河原田間に日永信号場開設。
1934年9月20日：専用線発着貨物の取り扱いを開始。
1963年10月1日：日永信号場が駅に昇格し南四日市駅が開業、旅客の取り扱いを開始。
1966年10月1日：専用線発着の発送コンテナ貨物の取扱いを開始。
1973年9月1日：国鉄伊勢線が、南四日市・津間で開業。
1975年7月1日：コンテナ貨物の取り扱いを廃止。
1987年
3月27日：国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換、同時に起点を河原田駅に変更。
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道・日本貨物鉄道が継承。
1992年11月：みどりの窓口営業開始。
1993年9月1日：コンテナ貨物の取り扱いを再開。
2011年
3月12日：この日のダイヤ改正で、定期貨物列車の設定がなくなる。
4月1日：簡易委託終了により無人化。
2018年5月31日：JSR発送の臨時貨物列車の発着が終了。
2019年3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

3. 駅構造
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ホームが地面に接する地上駅である。

ホームは、その両側を線路が挟み込む島式ホームという形式である。ホームの西側が1番線、東側が2番線であり、1番線に四日市・名古屋方面行きの上り列車、2番線に亀山・津方面行きの下り列車が発着する。ホームのある上下本線の他に、ホームのない副本線1本や複数の側線がある。駅舎は構内西側にあり、ホームとは構内踏切で連絡している。

亀山駅管理の無人駅である。以前は自動券売機とJR貨物委託によるJR全線きっぷうりばがあったが、のちに東海交通事業による簡易委託駅となり、2011年3月31日をもって簡易委託は終了し無人化された。トイレあり。

3.1. のりば
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 JR Central Minami-Yokkaichi Station Gate, Mie Pref.jpg|改札口 Minami-Yokkaichi Station 2.jpg|ホーム JR Central Minami-Yokkaichi Station Railroad crossing, Mie Pref.jpg|構内踏切

3.2. 貨物取扱・専用線
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JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅であり、定期貨物列車の発着はない。

かつては、駅南方にあるJSR四日市工場への専用線があり、合成ゴムのコンテナ輸送が行われていた。この専用線ではタキ7900形などのタンク車によるラテックス輸送も行われていたが、2001年に四日市駅発送のコンテナ輸送に切り替えられた。2006年3月改正の時点では四日市方面との間に高速貨物列車・専用貨物列車各1往復が設定され、2008年3月改正から高速貨物列車のみに減便されるが2010年3月改正までその状態で推移していた。2011年3月改正で定期列車の設定がなくなり、以降は臨時列車扱いとしてしばしば運行されていたが、2018年5月31日をもって運行および専用線の運用を終了した。

このほかにも、JSR四日市工場の南にある三菱化学四日市事業所川尻工場、駅の北側にある三菱ガス化学四日市工場への専用線もそれ以前に存在した。そのうち三菱ガス化学専用線では過酸化水素輸送が行われ、タム8000形などのタンク車、2003年以降はコキ200形に積載したタンクコンテナが専用線を出入りしていたが、2007年に専用線が廃止された。

4. 利用状況
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4.1. JR東海
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4.2. JR貨物
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2018年度の発送貨物は7,510トン、到着貨物は1,880トンであった。

5. 駅周辺
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5.1. 主な施設
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5.2. バス路線
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「JR南四日市」停留所にて、三重交通バスが運行する路線が発着する。

92系統：県立総合医療センター・高花平 / 海星中学・高校前 / 磯津

6. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CJ}} 関西本線 orangered快速「みえ」 通過 #0066ff快速・limegreen区間快速・gray普通 四日市駅  - 南四日市駅  - 河原田駅 

7. 脚注
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
関西線
鈴鹿駅

河原田駅玉垣駅|}

鈴鹿駅は、三重県鈴鹿市矢橋一丁目に所在する、伊勢鉄道伊勢線の駅である。駅番号は4。

1. 歴史
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当駅の開業2か月前まで、国鉄関西本線河曲駅が鈴鹿駅を名乗っていた。当駅の工事中の仮称は鈴鹿本町駅であった。

開業当時、当駅に急行の停車を求める陳情が強力にあり、毎日1往復だけ急行「紀州」が停車した。国鉄伊勢線の駅では唯一の優等列車停車駅であった。路線の廃止が議論となっていた1982年5月のダイヤ改正で紀州は、亀山経由に変更された。

1.1. 年表
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1973年9月1日：日本国有鉄道伊勢線の駅として開業。
1974年1月17日：駅舎を新築。
1983年2月1日：駅員無配置駅となる。
1987年3月27日：第三セクター鉄道伊勢鉄道に転換。
1988年12月15日：「駅旅行センター」を設置し、有人駅となる。
1989年1月21日：特急「南紀」の停車駅になる。
1993年3月7日：伊勢神宮の式年遷宮やまつり博三重'94などに伴う輸送力増強のため、複線化。現在の相対式駅構造になる。
2006年3月18日：ダイヤ改正により、特急「南紀」・快速「みえ」を含めた全定期列車が停車するようになる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する高架駅。地上に駅事務室や待合室、ギャラリースペースを兼ねた駅舎がある。伊勢線の途中駅では唯一の有人駅で、乗車券や自由席特急券を販売している。ただし集改札は実施しておらず、駅舎を通らずにホームに至る通路も設置されている。また自動券売機も設置されていない。

ホームは東側下り線の方が短く、階段も西側は2か所あるが東側は1か所である。トイレは地上にあり、男女共用である。エレベーターやエスカレーターは設置されていない。上りホームは臨時列車の停車を考慮して長くなっている。

JR東海から直通運転を行う特急「南紀」や快速「みえ」を含むすべての定期列車が停車するため、伊勢線内では桑名・名古屋方面から乗り換えなしで到達できる唯一の駅でもある。なお、熊野大花火・F1日本グランプリ開催等に伴う一部の臨時列車は通過する。

2.1. のりば
--------

※ 案内上ののりば番号は割り当てられていない。

3. 利用状況
-------

鈴鹿駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

4. 駅周辺
------

当駅の北側で近畿日本鉄道鈴鹿線と立体交差しており、同線 鈴鹿市駅とともに鈴鹿市中心部に位置するが、路線バスは当駅を経由せず、神戸三丁目バス停が最寄りとなる。

近鉄鈴鹿市駅
鈴鹿市役所
イスのサンケイホール鈴鹿
津地方法務局 鈴鹿出張所
鈴鹿簡易裁判所
神戸城址
三重県立神戸高等学校
ショッピングパークアクシス
マックスバリュ 鈴鹿店
DCMカーマ 鈴鹿店
スギ薬局 アクシス鈴鹿店
ヤマダデンキ 家電住まいる館YAMADA鈴鹿店

5. その他
------

当駅を利用した場合に限り、駐車場を無料で利用可能な「パークアンドライド」が実施されている。高架下などに伊勢鉄道伊勢線が駐車場を設置している。

6. 隣の駅
------

伊勢鉄道 {blue}伊勢線
特急「南紀」停車駅 {orangered}快速「みえ」 四日市駅  - 鈴鹿駅  - - 津駅  {blue}普通 河原田駅  - 鈴鹿駅  - 玉垣駅 

7. 脚注
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{2}}

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]
玉垣駅

玉垣駅は、三重県鈴鹿市桜島町一丁目にある、伊勢鉄道伊勢線の駅である。駅番号は5。

1. 歴史
-----

1973年9月1日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客扱いのみ。無人駅。開業時点では伊勢線で唯一上下列車の交換が可能な駅であった。
1987年3月27日：国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換し、同鉄道の駅となる。

2. 駅構造
------

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームへは東西両側から直接跨線橋を渡って行くことになる。

伊勢鉄道の複線区間には待避線がないため、上りのみ当駅で待避列車が反対方向のホームに入り、優等列車を待避することがある。

駅自体は無人駅であるが、東側に定期券窓口を兼ねた伊勢鉄道本社・車庫がある。そのため、始発と最終は当駅から発着し、夜間滞泊の運用がある。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

玉垣駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

4. 駅周辺
------

住宅街の中にあり、ロータリーも整備されている。北から東にかけて工業団地が広がっている。

石垣池公園
鈴鹿暁郵便局
鈴鹿工業高専
鈴鹿医療科学大学白子キャンパス
MEGAドン・キホーテUNY鈴鹿店
イオンタウン鈴鹿玉垣

5. 隣の駅
------

伊勢鉄道 blue伊勢線 orangered快速「みえ」 通過 blue普通 鈴鹿駅  - 玉垣駅  - 鈴鹿サーキット稲生駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]
鈴鹿サーキット稲生駅

玉垣駅徳田駅|}

鈴鹿サーキット稲生駅は、三重県鈴鹿市稲生西三丁目にある、伊勢鉄道伊勢線の駅である。駅番号は6。

1. 歴史
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1973年9月1日：日本国有鉄道伊勢線の稲生駅として開業。旅客扱いのみの無人駅。
1987年3月27日：国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換し、同鉄道の駅となると同時に鈴鹿サーキット稲生駅に改称。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持つ、盛土上の高架駅。プラットホームのみで駅舎は持たない。上下線ホームで入口が分かれており、各ホームへは直接階段で上る。一方のホームから他方のホームに渡るには線路下の通路を通る。鈴鹿サーキットでのイベント開催時の臨時列車や臨時停車を考慮して、ホームは6両編成の列車が停車できる長さになっている。

通常は無人駅だが、鈴鹿8時間耐久ロードレースやF1世界選手権日本グランプリ開催時は、乗車券発売所・精算所および仮設トイレが臨時で設置される。なお、臨時停車に関する解説は後述する。

2.1. のりば
--------

※ 案内上ののりば番号は割り当てられていない。

3. 臨時停車
-------

鈴鹿サーキットで下記のイベントが開催される日は記載された列車が臨時停車する。なお、この時は伊勢鉄道に所属する車輌がすべて稼働し、予備車が無くなるため、普通列車以外の各列車はJR東海の車両が使用される。

3.1. 鈴鹿8時間耐久ロードレース
------------------

快速「みえ」の一部が列車。

3.2. F1世界選手権日本グランプリ
-------------------

臨時特急「鈴鹿グランプリ」・快速「みえ」・臨時快速の全列車と、特急「南紀」の一部が列車。

3.3. 備考
-------

臨時快速は当駅 - 桑名駅・名古屋駅などを運行する。なお、特急「南紀」と快速「みえ」は上記以外のビッグタイトルがかかっているレース時に臨時停車を行うことがある。

当駅には待避線や渡り線、引き上げ線が存在しないので、当駅始発・終着の臨時列車は津駅、四日市駅または玉垣駅 - 当駅間を回送列車として運転する。

開催日の臨時列車運行時間帯は運賃が駅収受となる。通常の普通列車はワンマン運転のため車内収受である。自動券売機がないためワンマン運転の普通列車で当駅から乗車する場合は乗車整理券を取って下車駅で精算となる。

4. 利用状況
-------

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値である。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。



5. 駅周辺
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鈴鹿サーキット
三重県立稲生高等学校
鈴鹿稲生郵便局

6. バス路線
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駅名に鈴鹿サーキットが入っているが、当駅から直接サーキットへ向かうバス路線は存在しない。

サーキット稲生駅口
鈴鹿市コミュニティバス
太陽の街・平田線 イオンモール鈴鹿
太陽の街・平田線 太陽の街

7. 隣の駅
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伊勢鉄道 {blue}伊勢線 {orangered}快速「みえ」 通過 {blue}普通 玉垣駅  - 鈴鹿サーキット稲生駅  - 徳田駅 

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1] {redirect1=稲生駅 }
徳田駅 (三重県)

鈴鹿サーキット稲生駅中瀬古駅|}

徳田駅は、三重県鈴鹿市徳田町にある、伊勢鉄道伊勢線の駅である。駅番号は7。

1. 歴史
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1991年3月16日：開業。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持つ、盛土上の高架駅。ホーム上には小さな屋根があるだけの無人駅である。

2.1. のりば
--------

※ 案内上ののりば番号は割り当てられていない。

3. 利用状況
-------

徳田駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

4. 駅周辺
------

周りは田んぼが多い。

三重県鈴鹿スポーツガーデン
鈴鹿市立天名小学校

5. バス路線
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徳田駅
鈴鹿市コミュニティバス
白子・平田線 イオンモール鈴鹿
白子・平田線 白子駅西・白子サンズ

6. 隣の駅
------

伊勢鉄道 {blue}伊勢線 {orangered}快速「みえ」 通過 {blue}普通 鈴鹿サーキット稲生駅  - 徳田駅  - 中瀬古駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]
中瀬古駅

徳田駅伊勢上野駅|}

中瀬古駅は、三重県鈴鹿市中瀬古町にある、伊勢鉄道伊勢線の駅である。

1. 概要
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駅番号は8。「鈴鹿国際大学前」という副駅名があるが、以前は「太陽の街 中瀬古」だった。

快速「みえ」が上り3本のみ停車する。また特急「南紀」も場合によっては対向待ちのため停車することがある。ただし旅客扱いは行わない。河原田駅から当駅までが複線であり、当駅から津駅までは単線となるが、以前は複線になる構想があったため、下り線の津方面に線路が伸びている。

2. 歴史
-----

1973年9月1日：日本国有鉄道伊勢線の駅として開業。旅客扱いのみの無人駅。
1987年3月27日：国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換し、同鉄道の駅となる。
1994年4月2日：駅舎を新築し、供用開始。

3. 駅構造
------

地上駅。かつては駅舎の無い単式ホーム1面1線であったが、複線化に伴い下り線ホームと跨線橋を新設して相対式ホーム2面2線になった。さらに、鈴鹿国際大学が開校し利用客の増加が見込まれたことから、1994年4月に鉄骨造平屋建ての駅舎が建設された{交通1994}}。特徴的な駅舎は、中部の駅百選に伊勢鉄道単独の駅として唯一選ばれている。トイレは駅舎外にあり、ユニバーサル対応の水洗式。建設当時から将来の有人化を想定して駅務室{交通1994}}や改札はあるものの、使われておらず駅員も配置されていない。自動券売機もないため特別停車する快速「みえ」では乗車券および指定席券は車内で買うことになる。集札は車掌が行う。

3.1. のりば
--------

※ 案内上ののりば番号は割り当てられていない。

4. 利用状況
-------

中瀬古駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

5. 駅周辺
------

駅前は「太陽の街」という住宅街である。駅が中瀬古町と郡山町の境界付近にあり、駅名は中瀬古だが駅前に広がる住宅街のほとんどが郡山町に位置する。以前は駅前に地下道入口があり駅東の中瀬古町へと繋がっていたが、現在は埋められている。

鈴鹿大学・鈴鹿大学短期大学部 - 徒歩で約5分。

6. バス路線
-------

駅前の道路上に「サンモール前」停留所が設置されている。

鈴鹿市コミュニティバス
太陽の街・平田線：イオンモール鈴鹿 - 1日3便のみ。
太陽の街・平田線：太陽の街 - 1日4便のみ。 三重交通バス
太陽の街：近鉄名古屋線 千里駅前 - 1時間毎に運行。ただし2時間開く時間帯もある。
平日のみ千里駅前で津駅行きに連絡する便があるが、1日2便のみの運行となっている。

7. 隣の駅
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伊勢鉄道 {blue}伊勢線 {orangered}快速「みえ」 鈴鹿駅  ← 中瀬古駅  ← 津駅  {blue}普通 徳田駅  - 中瀬古駅  - 伊勢上野駅 

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1]
伊勢上野駅

伊勢上野駅は、三重県津市河芸町上野にある伊勢鉄道伊勢線の駅である。駅番号は9。

1. 歴史
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1987年3月27日：開業。

2. 駅構造
------

盛土上に単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。ホームへは三重県道651号三行上野線より坂を登って入る。伊勢鉄道として開業後に設置されたため、ホーム有効長が線内車両用で設計されている。

3. 利用状況
-------

伊勢上野駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

4. 駅周辺
------

辺りは田園地帯であるが、当駅の西寄りに「杜の街」という住宅地があるものの、駅からやや離れている。

5. その他
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現在の近鉄名古屋線の前身となる伊勢電気鉄道にも、伊勢上野駅が存在した。隣駅と統合されて現在は豊津上野駅となっている。豊津上野駅#歴史を参照。

6. 隣の駅
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伊勢鉄道 blue伊勢線 orangered快速「みえ」 通過 blue普通 中瀬古駅  - 伊勢上野駅  - 河芸駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]
河芸駅

河芸駅は、三重県津市河芸町浜田にある、伊勢鉄道伊勢線の駅である。駅番号は10。

1. 歴史
-----

1973年9月1日：日本国有鉄道伊勢線の駅として開業。旅客扱いのみの無人駅。
1987年3月27日：国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換し、同鉄道の駅となる。
1990年7月14日：2面2線化され、列車交換が可能となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。当初は島式ホームの予定であった[//要出典//]。ホームは千鳥状に設置されている。ホームには小さな屋根がある。

単線区間では、唯一列車交換が可能である。快速みえや特急南紀が列車交換のため運転停車することがある。

ホームに接する出口が東西両側にある。

2.1. のりば
--------

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

3. 利用状況
-------

河芸駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

4. 駅周辺
------

駅周辺は住宅地であるが、かつてはほとんどの用地が田畑か山であった。現在でも駅の西側には田畑が残るが、四日市方面のホーム出口から町民の森付近交差点まで連なる桜並木があり、津方面のホーム出口から東方向へ進むと国道23号沿いに三重交通バスの停留所がある。

津市役所河芸庁舎
河芸町民の森
河芸図書館
河芸中央公民館
河芸ほほえみセンター
河芸保健センター
河芸体育館
河芸町民第1･第2グラウンド
津市立朝陽中学校

5. 登場作品
-------

西村京太郎の「南紀殺人ルート」に国鉄時代の当駅が事件の舞台として登場し、前述の通り駅前が住宅地になる前の風景が描写されている。

6. 隣の駅
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伊勢鉄道 blue伊勢線 orangered快速「みえ」 通過 blue普通 伊勢上野駅  - 河芸駅  - 東一身田駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]
ルノワール

ルノワール、ルノアールはフランス語圏の姓。2つの異なる綴りの仮名表記。

Renoir
ピエール＝オーギュスト・ルノワール - フランスの印象派の画家。
ジャン・ルノワール - フランスの映画監督。ピエール＝オーギュストの次男。
銀座ルノアール - 「喫茶室ルノアール」を経営する日本の企業。Lenoir
ジャン＝ジョゼフ・エティエンヌ・ルノアール - 19世紀後半の発明家。主要な発明にエンジンがある。
ジャン・ルノワール - フランスの作詞･作曲家。 「聞かせてよ愛の言葉を」で有名。
フォーヴィスム

フォーヴィスムは、20世紀初頭の絵画運動の名称。ルネサンス以降の伝統である写実主義とは決別し、目に映る色彩ではなく、心が感じる色彩を表現した。

1. 歴史
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1905年、パリで開催された展覧会サロン・ドートンヌに出品された一群の作品の、原色を多用した強烈な色彩と、激しいタッチを見た批評家ルイ・ボークセルが「あたかも野獣の檻の中にいるようだ」と評したことから命名された。

象徴主義の画家で、当時エコール・デ・ボザールの教授をしていたギュスターヴ・モロー「刺青のサロメ」などの作品がある巨匠。マティスに「君は絵を単純化するために生まれてきた」と的確なアドバイスをしている。}}がフォーヴィスムの画家達の指導者であった。彼が弟子達に主張したのは、形式の枠組みの外で物事を考え、その考えに従うことであった。主な弟子達は、この運動の中心人物であるアンリ・マティス、アンドレ・ドランらであった。

フォーヴィスムはキュビズムのように理知的ではなく、感覚を重視し、色彩はデッサンや構図に従属するものではなく、芸術家の主観的な感覚を表現するための道具として、自由に使われるべきであるとする。ルネサンス以降の伝統である写実主義とは決別し、目に映る色彩ではなく、心が感じる色彩を表現した。世紀末芸術に見られる陰鬱な暗い作風とは対照的に、明るい強烈な色彩でのびのびとした雰囲気を創造した。

フォーヴィスムに分類される主要な画家は、以下のとおり。

アンリ・マティス
ジョルジュ・ルオー
アンリ・マンギャン
アルベール・マルケ
モーリス・ド・ヴラマンク
ラウル・デュフィ
キース・ヴァン・ドンゲン
オトン・フリエス
シャルル・カモワン
アンドレ・ドラン
ジョルジュ・ブラックフォーヴィスムに影響を与えた画家として、明るく強烈な印象の色彩を使用するポール・ゴーギャンやフィンセント・ファン・ゴッホ、点描のジョルジュ・スーラやポール・シニャックに代表される新印象派の画家達、またポール・セザンヌ等が挙げられる。

2. 日本への影響
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フォーヴィスムは日本にも大きな影響を与えている。オトン・フリエスの弟子として坂田一男や宮坂勝が挙げられ、現在の日本美術史にも影響を与えたとされる。

その他、1992年から1993年にかけて『フォーヴィスムと日本近代洋画』という展覧会が開催されており、その展覧会では次の21名の作家が取り上げられた。

3. 脚注
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3.1. 注釈
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3.2. 出典
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4. 関連項目
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美術
ヌード

5. 関連書籍
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[1]
ドラム

ドラム

1. drum
-------

原意である太鼓に由来する語句
太鼓 - 動物の皮などで作った薄い膜を枠に張り、それを叩いて音を出す打楽器。
ドラムセット - ドラムと略して呼ばれることもある。
ドラマー - 上記の太鼓やドラムセットなどを演奏する者。
ドラム奏法、ルーディメンツ、ジャズドラム。 円筒形などの太鼓に似た形状を持つもの
円筒形の油槽、液槽、ガスタンクなど。
磁気ドラムメモリ - コンピュータの記憶装置の一種。
ドームを支える円筒状の壁。
ドラム缶。
ドラム式洗濯機の洗濯槽。又はドラム式洗濯機そのものをドラムと呼ぶ。
ドラムブレーキ。
ニベ科の魚 。
ヘッドドラム - VHS、ベータマックス、DATといった回転ヘッド方式のテープレコーダーに組み込まれている円筒状の部品。回転ヘッドの主要方式であるヘリカルスキャン方式の記事も参照のこと。
巻胴 - ケーブル、電源コード、電線、ホースといったひも状のものや漁網などの柔軟性のある物を巻き取る、時には回転可能な円筒形や車輪形のパーツ。 太鼓の撥  に似た形状を持つもの
鶏肉の脚部分。日本の外食事業者では、日本ケンタッキー・フライド・チキンがこの呼び名を採用している。 上記以外の固有名称を持つもの
ドラム  - 手巻きタバコの銘柄。
ドラム  - 1976年のアメリカ映画。監督 スティーヴ・カーヴァー。

2. dram
-------

ドラム  - ヤード・ポンド法における体積・質量の単位。
ドラム  - アルメニアの通貨単位。

3. その他
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富栄ドラム - 俳優およびYouTuber。元大相撲力士。
龍夢 - 千葉県印旛郡栄町のイメージキャラクター。印旛沼の竜伝承#現代における竜伝承を参照。
国立国会図書館関西館

国立国会図書館 関西館は、京都府相楽郡精華町にある国立国会図書館。

1. 概要
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国立国会図書館・東京本館の蔵書収容能力が限界に達しつつあるため、高度情報化社会に対応した「電子図書館」の機能をも盛り込み、2002年10月に京都府相楽郡精華町の関西文化学術研究都市に開館したdate=2023年6月}}。建築家陶器二三雄設計の建物は日本建築学会賞を受賞している。

国立国会図書館は「中央の図書館」および「支部図書館」で構成されている。「中央の図書館」はふたつあり、ひとつは東京本館、もうひとつがこの関西館である。したがって、関西館は東京本館の別館や分館というわけではない。

2. 沿革
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2.1. 年表
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1978年11月 - 「近畿圏基本整備計画」の内閣総理大臣決定：関西の自治体や学会、経済界から「第二国立国会図書館」の設置要望が高まる。
1982年6月 - 国立国会図書館関西プロジェクト調査会が発足。
1987年4月 - 同調査会、京阪奈丘陵への「第二国立国会図書館」の設置を答申。
1987年5月 - 「国立国会図書館第二国立国会図書館設立計画本部」が設置される。
同年7月 - 同本部「国立国会図書館関西館設立に関する第一次基本構想」を館長に提出。
1991年8月 - 特別顧問会議、「国立国会図書館関西館設立に関する第二次基本構想」を策定。
1994年5月 - 関西館準備室設置。
同年12月 - 国立国会図書館建築委員会、関西館の建設を国会に勧告、「国立国会図書館関西館建設基本計画概要」を提出。参議院および衆議院がこれを了承。
1996年8月 - 陶器二三雄の設計が採用される。
1998年10月 - 関西館の建設工事が着工される。
2002年
3月 - 完工、引渡式挙行。
4月 - 関西館設置。
9月 - 本館からの資料移転が終了。
10月 - 関西館、開館。
2013年 - 第2期施設の調査に着手。
2014年11月 - 国立国会図書館建築委員会が2019年度竣工とする第2期施設第1段階の建設を勧告。
2020年4月10日 新型コロナウイルス感染症の発生と緊急事態宣言の要請を受けて、関西館の休館を決定した。休館期間は令和2年4月11日-5月20日までの予定にしていたが、5月27日に6月3日までになる事になった。

3. サービス
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国会図書館関西館のサービスは、登録を完了した18歳以上の利用者向けに無料で提供されている。利用者は、地階にある総合閲覧室とアジア情報室の二つの閲覧室で閲覧を行うことができる。所蔵している資料の一部約12万点を開架している。

総合閲覧室には、開架式で日本語および欧米語の参考図書、抄録・索引誌、国内の官庁出版物・法令議会資料、図書館情報学資料、主要な雑誌・新聞、全国の電話帳等を配架している。国立国会図書館蔵書検索・申込システムOPACを通じて、閉架図書の閲覧請求や蔵書検索が可能である。

一方、アジア情報室には、アジアに関連する日本語および外国語の図書、定期刊行物、新聞などを開架式に配架している。また、アジア各国の書誌情報や図書館所蔵、新聞記事名検索データベースを利用できる国立国会図書館蔵書検索・申込システム端末も用意されているが、一部の情報は印刷ができない。

この他、個室の研究室の利用も可能である。館内には、当時の国内最大規模の自動書庫があり、約1700万点の資料を保存している。資料の出し入れは無人搬送車により自動化されている。

遠隔地へのサービスとアジア情報に重点を置いている。特に科学関連や外国雑誌の所蔵に強みをもち、国会図書館デジタルコレクションの実務を担う。国内出版物の国立国会図書館納本冊数は民間出版物の場合、納入義務があるのは1部だが2部目を寄贈した場合は原則として、1部目を東京本館、2部目を関西館に収蔵することとなっている。

3.1. 館内に付帯する施設
--------------

4階に衆議院共済組合の運営するカフェテリアがある。かつては売店もあったが現在は閉鎖されているdate=2023年6月}}。

4. 立地
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関西文化学術研究都市の一角に位置し、精華大通りに面している。

片町線 祝園駅・近鉄京都線 新祝園駅から奈良交通バス39・41系統もしくは精華くるりんバス南ルートに乗車、国立国会図書館下車。
近鉄けいはんな線 学研奈良登美ヶ丘駅から奈良交通バス41・47・48系統に乗車、国立国会図書館下車。
京都駅八条口から京阪バス・奈良交通バス京都けいはんな線に乗車、国立国会図書館下車。

5. 脚注
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5.1. 出典
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6. 関連項目
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国立国会図書館
アジア経済研究所図書館

7. 外部リンク
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[1]
耳から白い糸

耳から白い糸 とは、耳に開けたピアスの穴にまつわる怪異譚で、都市伝説の一種。

1. 概要
-----

『耳に開けたピアスの穴から白い糸が出てきたので引っ張ったところ、糸は急にちぎれ、その人は目が見えなくなった。その糸は視神経だったのだ』というもの。「脳幹神経の一部を引っ張り出してしまった」、「失明した事を怨み、ピアスをしている人の耳を齧る『かじり女』になったこの派生系は1993年頃に渋谷で局地的に広まったものである
直行 (列車)

直行とは、列車種別の一種である。

2015年現在、近畿日本鉄道の生駒鋼索線で運行している。また、かつては日本国有鉄道や他社でも公式の列車種別として使用された。

なお、俗称として、快速列車・急行列車の意味合いや「直行便」・「直通便」の意味合いで使われるケースもあり、当項目ではこれを含めて解説する。

1. 列車種別としての「直行」
---------------

1.1. 現行運行路線
-----------

1.2. 近鉄生駒鋼索線
------------

ケーブルカーの生駒鋼索線では、行楽期の土曜・休日を中心に臨時で『直行』が運行されることがある。宝山寺駅から生駒山上駅まで無停車だが、普通列車と所要時間に大差はない。

1.3. かつて使用されたことがある路線
--------------------

1.3.1. 日本国有鉄道
-------------

阪和電気鉄道を前身とする阪和線では元・民鉄線の名残で準急電車、急行電車、特急電車といった速達電車が戦後復活していたが、全国区で電車使用の優等列車運用が始まった1950年代後半になると名称に齟齬をきたすこととなり、1958年10月の優等列車名称改正でこれらの名称が変更されることになった。

他線区では急行電車を快速列車とすることで対応していたが、阪和線では特急電車を快速列車としたため他の種別を用意する必要が生じた。こうして生まれたのが急行電車と準急電車を統合した直行列車であった。停車駅は当初、金岡駅・鳳駅と和泉府中駅以南の各駅だったが、後にラッシュ時のみ鳳駅以南を各駅に停車するようになった。

1968年10月のダイヤ改正で、区間快速に改称されている。

1978年10月のダイヤ改正では、改正前は「急行貨物列車」を名乗った最高速度85km/hの貨物列車を対象に「直行貨物列車」の種別が付与され、最高速度100km/h・95km/hの「高速貨物列車」に次ぐ種別となった。

しかしながら、その後の鉄道貨物輸送の縮減を受け、1984年2月のダイヤ改正では、コンテナ貨物列車はすべて「高速貨物列車」に統合され、車扱貨物列車のうち輸送基地や拠点貨物駅間を結ぶ列車に「車扱直行貨物列車」の種別名が与えられた。この「車扱直行貨物列車」も、1986年11月1日改正での貨物輸送の再編により「専用貨物列車」となり、貨物列車からも「直行」の名称は消滅した。

1.3.2. 南海電気鉄道
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南海高野線にも1964年から1968年までこの種別が存在していた。これは従来の準急を改称したもので、停車駅は天下茶屋駅・住吉東駅と堺東駅以南の各駅であった。直行に改称以前の準急は、この停車駅から百舌鳥八幡駅、萩原天神駅を除いたものであった。1966年の新今宮駅開業で、直行は同駅に停車し、天下茶屋駅に停車しなくなった。

1968年に準急にふたたび改称され、住吉東駅を通過する現行停車駅に変更されている。

1.3.3. 近畿日本鉄道
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近畿日本鉄道名古屋線・山田線でも1964年まで直行列車が存在していた。停車駅は近畿日本蟹江駅と、近畿日本弥富駅と宇治山田駅間の各駅であった。現在の準急と類似しているが、宇治山田駅発着など、長距離を走る列車も運行されていた。

1.3.4. 京阪電気鉄道
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京阪本線では、特急が設定された1950年に、準急からの改称によって設定された。停車駅は京橋駅・寝屋川駅・香里園駅・枚方市駅 - 丹波橋駅の各駅・藤森駅・伏見稲荷駅・七条駅・四条駅で、翌年に守口駅・光善寺駅・枚方公園駅が追加されている。

1952年に準急にふたたび改称されている。

1.3.5. 能勢電鉄
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能勢電鉄妙見線では、1967年の川西能勢口 - 鶯の森間の複線化を機に、同駅間の途中駅を通過する列車として設定された。現在の妙見急行のルーツである。

1.3.6. 西日本鉄道
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天神大牟田線で1987年3月25日から運行開始された。朝ラッシュ時の上り増発列車を西鉄福岡駅から筑紫車庫に取り込む際の下り回送列車を客扱いとしたものである。運行開始当初は優等停車駅に関わらず福岡駅を出ると終着駅までノンストップという運行形態だったが、その後、薬院駅の拠点性向上と筑紫車庫への入庫統一を受けて、1995年3月25日からは西鉄福岡駅→西鉄二日市駅間を途中薬院駅のみに停車する形での運行とされた。それを受けて英語表記は"NON-STOP"から"STRAIGHT"に変更された。

1995年の改正以降は、運行区間内では特急と同じ停車駅であった。

車両は5000形7・8連、2000形、8000形・6000形、6050形の7・8連が使用された。

2010年3月27日のダイヤ改正以降は運行されていない。

2. 俗称としての「直行」
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そのほかに1950年代まで長距離を運行する機関車牽引の客車普通列車をこう称したことがあった。これは正式な呼び名ではないが、電車・気動車を使用する近距離輸送目的の普通列車との分離のため、停車駅を減ずる快速運転を行う場合もあったことからこう称された。

3. 関連項目
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4. 脚注
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