nlp4j/wikipedia huggingface dataset:
サンデー・オリセー

サンデー・オリセーは、ナイジェリア・アバボ出身の元同国代表サッカー選手。ポジションはミッドフィールダー。

1. 経歴
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1994年、アメリカワールドカップに19歳で出場し活躍、決勝トーナメント進出に貢献した。また、アフリカネイションズカップでも活躍し優勝を果たす。1996年、アトランタオリンピックで金メダルを獲得する。1998年のフランスワールドカップでは、スペイン戦で見せた強烈なミドルシュートによるゴールで、2大会連続のベスト16進出に貢献した。2002年は監督との確執からナショナルチーム招集を拒否し、日韓ワールドカップにも出場せず。2006年に現役を引退した。

ベルギーでの活動の後、2015年には、母国のナイジェリア代表の監督に就任したが、成績不振とナイジェリアサッカー協会との対立により、７ヶ月余りで監督を辞任した。

2017年1月には、フォルトゥナ・シッタートの監督に任命され、初陣を勝利で飾った。2018年2月14日、解雇された。本人によると、クラブでの違法行為への参加を拒否したからであるという。

2. タイトル
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2.1. 選手時代
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アヤックス・アムステルダム
エールディヴィジ：1回
KNVBカップ：2回ユヴェントスFC
UEFAインタートトカップ：1回ボルシア・ドルトムント
ブンデスリーガ：1回ナイジェリア代表
アフリカネイションズカップ：1回
夏季オリンピック：1回

3. 出典
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霞が関ビルディング

霞が関ビルディングは、東京都千代田区霞が関3丁目にある地上36階、地下3階、地上高147mの超高層ビル。所有者は三井不動産。ただし、34階に入居する霞会館は現在も敷地の一部と10階、11階部分を所有している。

1. 概要
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一般に日本最初の超高層ビルとして知られ
アルフレッド・ラドクリフ＝ブラウン

アルフレッド・レジナルド・ラドクリフ＝ブラウンは、イギリスの社会人類学者・文化人類学者。

1. 経歴
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イギリス・バーミンガム生まれ。1920年からケープタウン大学で社会人類学の教授を務めた。その後、1925年からシドニー大学、1931年からシカゴ大学で研究した。

2. 研究内容・研究活動
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フィールドワークの手法を導入したマリノフスキーとともに文化人類学の確立に貢献した。 調査手法に関して貢献したマリノフスキーに対してラドクリフ=ブラウンはデュルケームの社会理論をもとにした構造機能主義理論を提唱し、分析概念としての社会関係と社会構造の概念を明確化した。

3. 著書
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1922年 //The Andaman Islanders//.
1931年 //The social organization of Australian tribes//.
1950年  //African systems of kinship and marriage//.
1952年 //Structure and function in primative society//. 青柳まちこ訳『未開社会における構造と機能』新泉社, 1975年
1958年 //Method in social anthropology//.

4. その他の邦訳
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千葉正士編『法人類学入門』弘文堂, 1974年
「中国郷村生活の社会学的調査に対する建議」, 瀬川昌久・西澤治彦編訳『中国文化人類学リーディングス』風響社, 2006年

5. 脚注
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カワサキ・AR

カワサキ・ARとは、川崎重工業が製造、販売していたオートバイであり、シリーズ車種として排気量別に数車種が生産されていた。

1. モデル一覧
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1.1. AR125 
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1983年、それまで生産されていた空冷モデルであったKH125のモデルチェンジ版として登場。1960年代のモデル、Aシリーズの名を受け継ぐスポーツモデルとなった。水冷単気筒124ccの2ストロークエンジン、続く上級モデルのGPzシリーズに連なるビキニカウル、金色のキャストホイール、フロントディスクブレーキを装着。最高出力は22馬力。また1986年には、GPZ900Rを髣髴とさせるフルカウルボディを採用した“S”が登場した。

特徴的な機構としてRRISを搭載。ロータリーバルブとリードバルブを併用するもので、後に発売されたKR250にも採用されている。また最適な冷却水温を確保するため、このクラスでは初めてラジエーターにサーモスタットが装備された。この新機構とビキニカウルにより、メーター読みで120km/h+αの最高速を誇った。

欠点としては、この時期のカワサキ車の多くと同様、外装やカウルの素材にポリ塩化ビニルを多用していること。耐久性に欠け、長期間直射日光下にさらす条件下で保管すると、ヒビ割れや退色が著しくなる。外装部品の多くは欠品となっている。

日本国内では、125ccは高速道路に乗り入れができない排気量として人気がなく、モデルチェンジを受けないまま1990年頃に生産が中止された。その後日本では後継車種は発売されていないが、タイ・カワサキよりAR150、KR150、KRR150ZXが、AR125の派生モデルとして販売された。

モトクロッサーKX125のエンジンをベースに、カワサキと関係の深い月木レーシングより1990年代に輸入販売され2006年頃までKRR150ZXは生産されていた。

国産で真っ先に125cc超400cc以下の2サイクル中型排気量車の生産を取り止めたカワサキが、皮肉にも最後まで中型2サイクル車両を販売していた。

1.2. AR50・80 
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1981年、当時のレーサーKRをイメージしたロードスポーツモデルとして登場。チャンバータイプマフラーの採用で、空冷エンジンながらクラス最強の7.2馬力を発生していた。またリアサスペンションにはカワサキ市販車初のユニトラックを採用、120mmのストロークを確保した。50は実測85km/h以上、80は実測100km/hオーバーの実力を持ち、ロングシートの採用で2人乗りも可能であった。

1983年にはモデルチェンジで50・80供に「II」マイナーチェンジとなった。外装はそれまでのZ400FX風のダックテールカウルと三角形状のサイドカバーを変更し、GPz風のサイドカバーからテールカウルまで一体化した流れるようなデザインに変更された。なおAR80IIは、このままの仕様で毎年カラーチェンジをするだけで、1991年カタログ落ちをするまで販売された。

1987年にカワサキは同エンジン搭載車のKS-Iを発売し、翌年これを機にARの日本国内での生産は打ち切られ、在庫のみの販売になる。1991年頃カタログ落ちをし、日本での販売は終了した。

東南アジアではその後も生産販売が続き、タイカワサキよりKSR-IIエンジンを搭載し「MagnumLC」と名を馳せた水冷エンジンのAR80が、1993年頃に日本にも100台限定で並行輸入され販売された。ハーフカウル、サイドカバーと一体化されたデザインのテールカウル、リアスポイラー風のグラブバー、ホワイトに塗装されたマグホイール風のアルミホイールおよび12V電装など、ARの最終型にふさわしい内容と装備であった。なお現地では排ガス規制が入る2000年初頭まで空冷AR50・80は生産・販売されていた。
ジュリアン・スチュワード

ジュリアン・H・スチュワードは、アメリカ合衆国の文化人類学者。北米先住民の研究を通して文化と環境の関係を探求し、文化生態学と呼ばれる研究領域を確立したことで知られる。コロンビア大学教授として同校人類学科長を務めた。

当時のアメリカ人類学ではフランツ・ボアズ以来の歴史主義が主流で、法則や理論化への関心は歓迎されない雰囲気があった。スチュワードはこうした風潮に抗して、文化の進化を環境への適応という観点から理論化しようと試み、文化生態学という枠組を提唱した。 これによると文化は、直接環境と相互作用を行う「文化の核」と、直接は環境と関係ない「二次的特徴」の二種類に分けられる。文化の核には生業、技術、居住形態などが含まれ、環境によって強く規定されるため、これに焦点を当てることによって環境と文化の関係および文化進化の過程が明らかにされうる。

彼のこのような主張は、生態人類学の誕生のきっかけとなり、現在も広く受け入れられている。

1. 著書
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//Evolution and ecology: essays on social transformation//, University of Illinois Press, 1977.
//Aboriginal and historical groups of the Ute Indians of Utah: an analysis with supplement//, Garland Pub., 1974.
//Native components of the White River Ute Indians: supplement to Aboriginal and historic groups of the Ute Indians of Utah//, Clearwater, 1973.
//Alfred Kroeber//, Columbia University Press, 1973.
//Theory of culture change: the methodology of multilinear evolution//, University of Illinois Press, 1955.
『文化変化の理論―多系進化の方法論』、米山俊直・石田紝子訳、弘文堂、1979年
//Some western shoshoni myths//, Government Printing Office. 1943.
//Basin-Plateau aboriginal sociopolitical groups//, United States Government Printing Office, 1938.
//Panatübiji' an Owens Valley Paiute//, Government Printing Office, 1938.
//Lemhi Shoshoni physical therapy//, Government Printing Office, 1938.
//Ancient caves of the Great Salt Lake region//, U. S. Government Printing Office, 1937.
//Pueblo material culture in western Utah//, University of New Mexico Press, 1936.

1.1. 共著・編著
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//The Northern Paiute Indians//, Julian H. Steward and Erminie Wheeler-Voegelin, Garland Pub., 1974.
//Contemporary change in traditional societies//, edited by Julian Haynes Steward, University of Illinois Press, 1967.
//Native peoples of South America//, Julian H. Steward and Louis C. Faron, McGraw-Hill, 1959.
//Tappers and trappers: parallel process in acculturation//, Robert F. Murphy and Julian H. Steward, University of Chicago Press, 1956.
//The People of Puerto Rico: a study in social anthropology//, Julian H. Steward, et al., University of Illinois Press, 1956.
//Irrigation civilizations: a comparative study//, Julian H. Steward, et al., Pan American Union, 1955.
//Handbook of South American Indians//, edited by Julian Haynes Steward, U. S. Government Printing Office, 1948.
//Archaeology of the Dalles-Deschutes region//, W. Duncan Strong, W. Egbert Schenck, and Julian H. Steward, University of California Press, 1930.
ポルトガルの国旗

ポルトガルの国旗は旗竿側5分の2に緑、旗尾側5分の3に赤の縦二色に盾など国章の主要部分を配した旗。

一説に、緑は希望や誠実を、赤は共和国成立の革命を表すとされる。また、緑は希望と誠実さを表すとともに勇敢なるアヴィス騎士団のシンボルカラーであり、赤は大航海時代、新しい発見や未知なる大地を目指し、大洋と闘った輝けるポルトガル人の先人たちの犠牲の血を表している、とする説もある。

金色の球状の物体は、大航海時代の航海用具・天測儀である。ポルトガルの先人による測量術の発展と、それによる新規航路の発見を表し、つまりはポルトガル海上帝国の輝かしい歴史を表している。「ポルトガル」という国名自体が、初期に都が置かれた町ポルトのラテン語旧名「ポルトゥス・カレ
岩手県道13号盛岡和賀線

岩手県道13号盛岡和賀線は、岩手県盛岡市から北上市和賀町に至る県道である。

1. 概要
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国道4号の西側にほぼ並行して通っている。郊外を通過しているため信号機が国道4号に比べ少ない。そのため抜け道として使われるため、交通量が多い。

1.1. 路線データ
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実延長：47,898.1 m
起点：盛岡市
終点：北上市和賀町

2. 歴史
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1959年3月31日 - 藤根盛岡線として県道に認定される。
1976年4月1日 - 藤根盛岡線が、盛岡和賀線として建設省から主要地方道の指定を受ける。
1976年10月1日 - 盛岡和賀線として県道に認定される。
1993年5月11日 - 建設省により改めて主要地方道の指定を受ける。
2013年3月27日 - 笹間バイパスが全線開通。
2015年3月21日 - 盛岡市内の羽場・飯岡拡幅工事が完成し、バイパス道路が全線開通。これにより盛岡市中心部と矢巾町流通センター地区が片側2車線道路で直結。
2016年4月1日 - 盛岡市内羽場・飯岡地区の新道が当線の本線となり、飯岡十文字経由の旧道は盛岡市道へ降格。

3. 路線状況
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3.1. 重複区間
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岩手県道103号花巻和賀線 ： 花巻市轟木7地割 - 花巻市北笹間14地割

3.2. バイパス
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笹間バイパス

3.3. 道の駅
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はなまき西南

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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盛岡市 - 紫波郡矢巾町 - 同郡紫波町 - 花巻市 - 北上市

4.2. 交差する道路
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岩手県道1号盛岡横手線
岩手県道16号盛岡環状線
国道46号
岩手県道36号上米内湯沢線
岩手県道281号矢巾西安庭線
岩手県道120号不動盛岡線
岩手県道162号紫波雫石線
岩手県道198号志和石鳥谷線
岩手県道109号石鳥谷花巻温泉線
岩手県道37号花巻平泉線
岩手県道286号東和花巻温泉線
岩手県道297号花巻停車場花巻温泉郷線
岩手県道12号花巻大曲線
岩手県道103号花巻和賀線・花巻市街方面
岩手県道103号花巻和賀線・和賀方面、岩手県道252号清水野村崎野線
岩手県道245号南笹間黒沢尻線
国道107号

5. 脚注
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6. 関連項目
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岩手県の県道一覧

7. 外部リンク
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[1]
[2]
玉手駅

玉手駅は、奈良県御所市大字玉手字畑田にある、西日本旅客鉄道和歌山線の駅である交通890125}}。

1. 歴史
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駅南側の至近に位置する、御所工業高校の通学の便を図るために開設された。

1.1. 年表
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1989年3月11日：和歌山線の御所駅 - 掖上駅間に新設開業する交通890125}}。
2018年3月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

2. 駅構造
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五条方面に向かって右側に配置された単式ホーム1面1線を持つ地上駅で、上下線とも同一ホームを利用する交通890125}}。駅舎と呼べる構造物はなく、敷地外とホームが直結している。ホームほぼ全体に屋根がある。なお、ホーム有効長は125ｍである交通890125}}。

王寺鉄道部が管理している無人駅である。直立型の自動券売機および簡易ICOCA改札機が設置されている。 トイレは、駅舎横に設置されている。

駅の真上を京奈和自動車道の高架橋が通過している。

3. 利用状況
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「奈良県統計年鑑」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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孝安天皇陵
吉祥草寺
奈良県立御所実業高等学校

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 和歌山線 #f60快速・#999普通 御所駅 - 玉手駅 - 掖上駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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ポーランドの国旗

ポーランドの国旗は、白と赤の横二色旗。

中世期の年代記によると建国者レヒが、夕日を背景に飛ぶ白鷲を見て旗にしたとされる。しかし、19世紀の独立運動の中では、白は共和国の尊厳を、赤は自由を表すものと意味が変わり、現在に至っている。1980年までに濃く明るい赤色に改訂された。

官公庁は勿論のこと、公立学校でも常時掲げられている。国内では上部中央に鷲の紋章を入れたものを掲げる事が多い。

旗を上下を逆にするとインドネシアの国旗とモナコの国旗になるが、縦横比は異なる。

1. 歴史的な旗
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1.1. 軍旗や軍艦旗
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1.2. 航空部隊の旗
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1.3. その他
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　 オーストリア　オーバーエスターライヒ州

2. 関連項目
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国旗の一覧
インドネシアの国旗
モナコの国旗
チェコの国旗 　 ビロード離婚によるスロバキアとの分離独立後の僅かな期間、ほぼ同じデザインの国旗が使用されていた。
ワルシャワ公国
ポーランドの国章
経済人類学

経済人類学とは、経済現象を研究する文化人類学の一分野。

文化人類学は一般に非西欧社会を対象にしてきたが、そうした社会における経済システムは市場メカニズムに基づく資本主義社会のものとは異なる原理によって動かされている。経済人類学は、農村経済、狩猟採集社会の経済、贈与交換といった非市場経済のシステムを人類学的なフィールドワークを用いて研究してきた。

経済人類学的関心は、近代人類学の端緒を開いたとされるブロニスワフ・マリノフスキの『西太平洋の遠洋航海者』にすでに見られ、彼はここでクラと呼ばれる象徴的財貨の複雑な交換システムとその社会的機能を長期間のフィールドワークで得たデータをもとに分析した。

経済人類学は人類学だけでなく、経済学の一部からも影響を受けており、特に経済史家であるカール・ポランニーからは大いに影響を受け、彼の「社会に埋め込まれた経済」という概念は一時経済人類学の代名詞ともなった。また、ソ連の農業経済学者チャヤーノフの農家世帯の理論は後にマーシャル・サーリンズによって家内制生産様式として定式化され、経済人類学に大きな影響を与えた。これは資本主義経済とは異なる自給的な農家の経済行動をモデル化したものであった。

また、文化人類学の多くが農業をメインにした社会を研究していることもあり、一般に経済人類学は生態人類学と深い関係を持つことが多く、しばしば教科書などでも生態や環境と経済は同じ章で扱われている。環境と経済の関係を扱った研究者としては文化生態学で知られるJ.H.スチュワード やインドネシアにおける植民地経済と環境変化を論じたクリフォード・ギアツが著名である。 また、近年の環境問題の高まりにより、経済人類学者の中には持続可能な資源利用やコモンズの問題へ取り組む者も見られる。

1. 参考文献
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ブロニスワフ・マリノフスキ　『西太平洋の遠洋航海者』
掖上駅

掖上駅は、奈良県御所市柏原上方にある、西日本旅客鉄道和歌山線の駅である。

1. 歴史
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1896年5月10日：南和鉄道が高田駅 - 葛駅間で開業した際に掖上駅として設置。
1903年5月15日：壺阪駅に改称。
1904年12月9日：南和鉄道の路線を関西鉄道が承継し、同社の駅となる。
1907年10月1日：関西鉄道が鉄道国有法により国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。
1909年10月12日：線路名称が制定され、和歌山線の所属となる。
1940年4月1日：掖上駅に再改称停車場}}。
1984年10月20日：無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2018年3月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅である。旧来の木造駅舎は北側の下りホーム側にあり、上りホームには跨線橋で渡るようになっていたが、2020年に新たに上りホーム側に簡易駅舎が設置されたのに伴い撤去された。

王寺鉄道部が管理している無人駅である。貨物を扱っていたため電化後もしばらくは有人駅であった。

旧来の駅舎・簡易駅舎それぞれに、直立型の自動券売機および簡易ICOCA改札機が設置されている。

トイレは、以前は改札内にあったが、現在は、改札外に設置されている。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

案内上ののりば番号は、前述の上りホーム側の簡易駅舎設置に合わせて設定された。

3. 利用状況
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「奈良県統計年鑑」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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駅周辺は住宅地である。

南都銀行掖上支店
日本郵便 御所掖上郵便局
興禅寺
楽音寺
西光寺

5. バス路線
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御所市コミュニティバス
東コース　かもきみの湯方面／御所市役所・近鉄御所駅・老人福祉センター方面

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 和歌山線 #f60快速・#999普通 玉手駅 - 掖上駅 - 吉野口駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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アメリカ海軍航空母艦一覧

このリストはアメリカ海軍の航空母艦、船体分類記号CV、CVA、CVB、CVLおよびCVNから成る艦のすべてを含む。CVA-58以降の艦はすべて超大型空母である。

なお、艦級別で太字で記載されている艦は、現在就役中である。

護衛空母は、アメリカ海軍護衛空母一覧を参照のこと。

1. 艦級別
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エセックス級/タイコンデロガ級の一部とミッドウェイ級以降は第二次世界大戦後の就役。エンタープライズ以降は原子力空母。

ラングレー  1922年3月20日就役
レキシントン級
レキシントン  1927年12月14日就役
サラトガ  1927年11月16日就役
レンジャー  1934年6月4日就役
ヨークタウン級
ヨークタウン  1937年9月30日就役
エンタープライズ  1938年5月12日就役
ホーネット  1941年10月20日就役
ワスプ  1940年4月15日就役
エセックス級/タイコンデロガ級
エセックス  1942年12月31日就役
ヨークタウン  1943年4月15日就役
イントレピッド  1943年8月16日就役
ホーネット  1943年11月29日就役
フランクリン  1944年1月31日就役
タイコンデロガ  1944年5月8日就役
ランドルフ  1944年10月9日就役
レキシントン  1943年2月17日就役
バンカーヒル  1943年5月24日就役
ワスプ  1943年11月24日就役
ハンコック  1944年4月15日就役
ベニントン  1944年8月6日就役
ボクサー  1945年4月16日就役
ボノム・リシャール  1944年11月26日就役
レイテ  1946年4月11日就役
キアサージ  1946年3月2日就役
オリスカニー  1950年9月25日就役
レプライザル  未成
アンティータム  1945年1月28日就役
プリンストン  1945年11月18日就役
シャングリラ  1944年9月15日就役
レイク・シャンプレイン  1945年6月3日就役
タラワ  1945年12月8日就役
ヴァリー・フォージ  1946年11月3日就役
イオー・ジマ  未成
フィリピン・シー  1946年5月11日就役
インディペンデンス級
インディペンデンス  1943年1月14日就役
プリンストン  1943年2月25日就役
ベロー・ウッド  1943年3月31日就役
カウペンス  1943年5月28日就役
モンテレー  1943年6月17日就役
ラングレー  1943年8月31日就役
カボット  1943年7月24日就役
バターン  1943年11月17日就役
サン・ジャシント  1943年11月15日就役
ミッドウェイ級
ミッドウェイ  1945年9月10日就役
フランクリン・D・ルーズベルト  1945年10月27日就役
コーラル・シー  1947年10月1日就役
サイパン級
サイパン  1946年7月14日就役
ライト  1947年2月9日就役
ユナイテッド・ステーツ  未成
フォレスタル級
フォレスタル  1955年10月1日就役
サラトガ  1956年4月14日就役
レンジャー  1957年8月10日就役
インディペンデンス  1959年1月10日就役
キティホーク級
キティホーク  1961年4月21日就役
コンステレーション  1961年10月27日就役
アメリカ  1965年1月23日就役
ジョン・F・ケネディ  1968年9月7日就役
エンタープライズ  1961年11月25日就役
ニミッツ級
ニミッツ  1975年5月3日就役
ドワイト・D・アイゼンハワー  1977年10月18日就役
カール・ヴィンソン  1982年3月13日就役
セオドア・ルーズベルト  1986年10月25日就役
エイブラハム・リンカーン  1989年11月11日就役
ジョージ・ワシントン  1992年7月4日就役
ジョン・C・ステニス  1995年12月9日就役
ハリー・S・トルーマン  1998年7月25日就役
ロナルド・レーガン  2003年7月12日就役
ジョージ・H・W・ブッシュ  2009年1月10日就役
ジェラルド・R・フォード級
ジェラルド・R・フォード 2017年7月22日就役
ジョン・F・ケネディ  建造中
エンタープライズ  計画中
ドリス・ミラー  計画中※ 太字は、2020年1月時点の現役艦。

2. 船体番号順/艦名順
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<WtTableImplicitTableBody />

3. 関連項目
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アメリカ海軍艦艇一覧
ウルヴァリン 
セーブル
ルーマニアの国旗

ルーマニアの国旗は、1990年以後の民主政体下以降は青、黄、赤の縦三色旗。

青は空、黄は鉱物・穀物、赤は国民の勇気・独立闘争を表すという。また青と赤がモルダヴィア、黄が小ワラキア、赤が大ワラキアを表したともいう。

国旗は公式の縦横比も含めてチャドの国旗と酷似しているが、チャドの国旗のほうが青色が若干濃く暗い。

1. 過去に使用された旗
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2. 関連項目
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国旗の一覧
ルーマニアの国章
モルドバの国旗／モルドバの国章
天王山トンネル

天王山トンネルは、京都府乙訓郡大山崎町と大阪府三島郡島本町の名神高速道路大山崎JCT/IC-高槻JCT/IC間にあるトンネルである。

1. 概要
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京都府と大阪府の府境に位置し、名神高速道路では最長トンネルである。上下線とも左ルートと右ルートにわかれた2車線のトンネルが4本あり、合計8車線である。現在の上り線のトンネル2本は新たに建設されたトンネルであり、元来あったトンネル2本は下り線として利用されている。

開通当時は上下線に1本ずつのトンネルであったが、次第に交通量が増加して当トンネルを先頭に渋滞が多発したことから、1998年にトンネルを2本追加して車線数を倍増させた経緯がある。これにより渋滞発生回数が大幅に減少し、一旦は改善されたものの、その後トンネルの前後に大山崎IC・JCTと高槻IC・JCTができたことで、再びトンネルを先頭に渋滞する日がやや増加したが、トンネル増設および両IC/JCT開設以前と比較すれば渋滞日数や渋滞距離は大幅に減少している。

なお、当トンネルは車線変更禁止となっている。

2. 歴史
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1963年7月16日 : 栗東IC-尼崎IC開通に伴い供用開始。
1980年代後半 : 京都南IC-吹田IC拡幅工事着工、新トンネル掘削開始。 　※プロジェクト名：「WR ワイド＆リフレッシュ名神」

1995年10月23日 - 1998年3月10日 : 新トンネル完成。従来の天王山・梶原トンネルのリフレッシュ工事の為、暫定的に現上り線左ルートを上り線、同右ルートを下り線として供用開始。なお渋滞緩和の為、この時から拡幅工事完成までの間、上り線トンネルを3車線で供用していた 。この期間に行われた従来トンネルのリフレッシュ工事は、縦流換気方式への変更による天井板撤去や非常用設備の更新、壁面のタイルへの張替え、従来の上り線トンネルを下り線右ルートへ転用することに伴う非常駐車帯の移設は勿論のこと、トンネルの断面そのものの拡大にまで及ぶ、ほぼ造り直しに等しい工事であった 。
1998年3月11日 - 1998年4月3日 : 従来の天王山・梶原トンネルのリフレッシュ工事完了に伴う、車線切り替え工事。またこの時、上り線左ルートを3車線→2車線とした。
1998年4月4日 : トンネル部分を上下線左右ルートで供用開始。
1998年7月19日 : 京都南IC-吹田IC拡幅工事完了。

3. 関連項目
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天王山
サントリー - 天王山を避けたルートを当初は予定していたが、近くの山崎に醸造所を持ち、水源涵養地帯であるサントリーが反対したため、当トンネルを建設することとなった。

4. 脚注
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大和二見駅

大和二見駅は、奈良県五條市二見三丁目にある、西日本旅客鉄道和歌山線の駅である。

奈良県で最南端の鉄道駅である。また、和歌山支社では唯一、奈良県にある駅でもある。

1. 歴史
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後にJR和歌山線となる路線のうち、高田駅から葛駅を経て五条駅への路線は、私鉄の南和鉄道が建設、開業した。南和鉄道は、吉野川の水運と連絡の便を図るべく二見駅までの路線を建設し、葛 - 五条間と同じ1896年10月25日に開業した。五条 - 二見間は1マイル71チェーンで、この区間は貨物線であった。

その後、五条 - 和歌山間を建設した私鉄の紀和鉄道では、この五条 - 二見間の貨物線を一部利用して工事を進めることになり、1898年4月11日に五条 - 橋本間を開業した際に、五条起点78チェーン70リンク地点に紀和鉄道起点を設置して路線を分岐させた。この時点では紀和鉄道起点は単なる分岐点であり、駅は設置されていなかった。しかし1899年に、9月18日開業、10月1日廃止で二見臨時停車場を五条起点1マイル5チェーン地点に開設した記録がある。後に二見駅が開設された時のマイル程は五条起点79チェーンであり、臨時停車場は二見駅から6チェーン和歌山方にあったことになる。

紀和鉄道が南和鉄道線を一部利用するのは、当初は全線を建設するまでの暫定的なものとされていたが、その後の交渉によりこの形態は恒久的なものとすることになり、1901年7月1日付の契約で、五条から西の旅客列車は紀和鉄道が、五条から二見に向かう貨物列車は南和鉄道が、それぞれ営業することで合意された。同年10月9日逓信大臣の認可を得て、紀和鉄道の起点が正式に分岐点に移転された。この合意の中で、分岐点に新たに駅を開設してこの駅を紀和鉄道側が管理することが定められ、1902年6月3日付で分岐点にあたる五条起点79チェーン地点に二見駅が開設され、同日従来の二見駅は川端駅に改称された。

紀和鉄道はその後、関西鉄道へ売却することになり、1904年5月17日に営業を全面的に関西鉄道へ委託し、8月27日に正式に売却された。これにより、当駅は関西鉄道の所属駅となった。また南和鉄道も関西鉄道へ売却する方向となり、まず1904年10月1日から関西鉄道が南和鉄道の営業委託を受けて管理することになり、同年12月9日に正式に譲渡となった。二見駅はこれにより関西鉄道の路線同士の分岐駅となった。その関西鉄道が、1907年10月1日に国有化されたことで、二見駅は官設鉄道の駅となった。

1919年4月15日に駅名を大和二見駅に改称した。開業以来貨物も取り扱う一般駅であったが、1971年4月26日に貨物営業は廃止となり、旅客駅となった。また当駅で分岐して川端へ至る貨物線は、1982年10月1日に廃止となった。

1.1. 年表
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1898年4月11日：南和鉄道の貨物線上に紀和鉄道が接続点設置。
1899年
9月18日：二見臨時停車場設置、五条起点1マイル5チェーン地点。
10月1日：二見臨時停車場廃止。
1902年6月3日 - 紀和鉄道が接続点に駅を設けて二見駅開業。
1904年
5月17日：紀和鉄道が関西鉄道に全線の営業を委託。
8月27日：関西鉄道が紀和鉄道を買収、旅客駅としては関西鉄道の駅となる。
12月9日：関西鉄道が南和鉄道を買収。
1907年10月1日：関西鉄道が鉄道国有法により国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。
1909年10月12日：線路名称が制定され、和歌山線の所属となる。
1919年4月15日：大和二見駅に改称。
1971年4月26日：貨物営業廃止。
1982年10月1日：当駅から川端駅までの貨物支線廃止。
1984年
10月1日：五条駅から和歌山駅までが電化。
10月20日：無人駅化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2019年6月：駅舎が建て替えられる。
2020年3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

2. 駅構造
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橋本方面に向かって左側に単式ホーム1面1線が配置された地上駅で、若干ホームがカーブしている。 関西鉄道時代の駅配線図では、単式ホームの向かいに島式ホームが設置された2面3線の駅であり、さらに島式ホームより外側に1線の側線とそれに面したホームが設けられていた。また当駅より五条側で川端へ至る貨物線が分岐して、駅舎より南側を通過して川端へ向かっていた。昭和40年代後半に発行された書籍に掲載の配線図では、島式ホーム外側の側線はなくなっているが、島式ホームの外側の線に面してホームが設置され貨物上屋とクレーンが設置された構造となっていた。また川端へ向かう貨物線にはタブレットの受け渡し用の小さなホームが設けられていた。現在は島式ホーム側の線路は撤去されている。向かいのホームはまだ撤去されずに残っているが金網で塞がれており、入ることはできないようになっている。場内・出発信号機も残存しているが横に向けられており、運転取扱上は停留所相当となっている。

和歌山駅管理の無人駅である。古くからの、妻面に出入り口のある木造駅舎は、2019年に簡易な物へ建て替えられた。改札外にトイレがある。

JR和歌山線 大和二見駅 Yamato-Futami sta. 2012.6.11 - panoramio.jpg|ホーム

3. 利用状況
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『奈良県統計年鑑』『和歌山県統計年鑑』によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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当駅は五條の市街の西方の町並みが途切れるぎりぎりのところに位置し、付近には人家もそこそこにある。改札口を出て左手に行くとすぐに国道24号にぶつかる。近隣に商店街はないが、国道24号沿いにスーパーや商店などが点在する。

五條新町
近畿地方整備局和歌山河川国道事務所五條出張所
奈良県吉野川浄化センター
日本郵便五條二見郵便局
二見の大ムク
寄足山生蓮寺
五條市立五條中学校
コーナンホームストック五條二見店
オークワ五条店
リバーサイドホテル
国道24号
奈良県道・和歌山県道731号二見御幸辻停車場線

4.1. タクシー路線
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五條市コミュニティバス
ゴーちゃんタクシー
二見方面コース
駅周辺と畑田・五条駅方面を結ぶエリアタクシー。 ※かつてはコミュニティバスを運行していたが、2021年に廃止された。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 和歌山線 #ff6600快速・#999普通 五条駅 - 大和二見駅 - 隅田駅

5.1. かつて存在した路線
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日本国有鉄道 和歌山線貨物支線 大和二見駅 - 川端駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

9. 外部リンク
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島根原子力発電所

」、『全国自治体病院協議会雑誌』 2012年、第51号、pp. 191-195。

淺田純作, 權代貴大 ほか 「[1]}}」、『土木学会中国支部研究発表会発表概要集』、2012年、第64巻、p. IV-9。

1. 外部リンク
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[2] - 中国電力
[3]
[4] - 原子力規制委員会
[5] - 松江市
[6] - 島根県
[7]
[8] - 鳥取県
上園昌武ほか 「[9]」 - 島根大学法文学部山陰研究センター
義田貴士

義田 貴士は、広島県広島市出身のスポーツジャーナリスト、プロ野球インタビュアー、テレビプロデューサー、俳優、タレント。血液型はA型。実父は元崇徳高校硬式野球部監督・元OB会会長の吉田祥三。

1. 来歴・人物
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広島国泰寺高校→広島修道大学商学部経営学科卒業後、1990年にテレビ朝日へ入社。

スポーツ部記者として、プロ野球中継や『GET SPORTS』の取材、リポーターとして活躍。中継出演時は「Dr.レポート」と銘打たれていた。また、自社のドラマ番組に出演し話題を集めた。

プロデューサーやディレクターとしても、取材対象だった巨人の選手篠塚和典・原辰徳・宮本和知の引退ドキュメント番組等に関わる。

2002年にテレビ朝日を退社して俳優、タレントとなり、その際に現在の芸名に改めている。並行して、フリーの野球選手インタビュアーとしての活動がメインとなっている。イチロー選手を始めとするプロ野球選手との交流を描いた著書、並びに取材レポートを発表している。テレビ朝日は退社しているものの、現在でも殆どのメディア関係の仕事は、古巣であるテレビ朝日のものである。

当初、「俳優」を目指すためにテレビ朝日を退職したと語っていた。収入が三分の一程度になることを覚悟したうえでの挑戦と話していたが、後に「スポーツジャーナリスト」と名乗るようになった。松井秀喜とも交友がある。松井からは「おっさん」と呼ばれている。

イチローがゲスト出演したドラマ『古畑任三郎』にも演者として出演している。

年下の取材相手に平語でインタビューしたところ「テメェ何様だ!」と多数の視聴者から猛抗議・苦情が寄せられたことがあると、2006年11月12日フジテレビ系列で放送した『ジャンクSPORTS』「スポーツマスコミ」の回へ出演した際に語った。平語をあえて使う理由を「急にかしこまると、選手がぎこちなくなり、違和感をもってしまうので」と取材の進め方について述べている。

2. 詳細情報
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2.1. 出演番組・CM
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2.1.1. テレビ
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特記なしはすべてテレビ朝日系列 スポーツ
スーパーベースボール
GET SPORTS
僕は天才じゃない!独占!メジャーリーガー・イチローの本音
2001イチローの真実
イチ流
ナンだ!?
FOX SPORTS ジャパン「BASEBALL CENTER」 ニュース・情報
ベストポジション
ニュースステーション ドラマ
OLビジュアル系
恋する京女将 音姫千尋の事件簿 - 中島刑事
結婚相談員・末永卯月の推理案内状 地獄の花嫁5
アストロ球団
古畑任三郎FINAL 第3夜

2.1.2. ラジオ
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SPORTIVO SENTIMENTO
義田貴士の絆 KIZUNA
赤江珠緒 たまむすび

2.1.3. CM
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花王「ピュオーラ」

2.2. 出演映画
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走れ!イチロー
青の瞬間 ※「吉田貴志」名義
ホールインワン 女子ゴルファー千春
キャプテン
男たちの挽歌 A BETTER TOMOROOW

2.3. 著書
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遙かなイチロー、わが友一朗
イチロー 果てしなき夢
プロの流儀
原辰徳 走り続ける情熱

3. 脚注
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4. 関連項目
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長良プロダクション - 過去の所属事務所

5. 外部リンク
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プロフィール
[1]
[2]
[3] ※インターネットアーカイブ2009年2月26日付保存キャッシュより。
[4]
[5] ブログ
[6] ※はてなダイアリー内。 ネットラジオ
[7] ※アスペクトHP内インターネットラジオ配信サイト
メキシコの国旗

メキシコの国旗は緑、白、赤の縦三色の中央に国章を配した旗。緑は「民族の運命における国民の希望」、白は「カトリックや宗教的な純粋さ」、赤は「国に殉じた愛国者の血」を表しているという。中央の国章は1325年のアステカの首都「テノチティトラン」の創設を示している。

なお、国章の「湖の中央の岩に生えるサボテンに蛇をくわえた鷲がとまっている」図は、アステカ神話にあった「そこに首都を創設せよ」という予言を示している。

1821年に制定された当時、国旗の三色はもともとイグアラ綱領の3つの保証を象徴していた。国旗中の国章のデザインは1821年11月2日の制定以来何度か変更されている。また3つの色の解釈も変化しているが、基本的な旗のデザインそのものは最初に制定された時から変わっていない。

1. 歴史的な旗
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2. 類似の意匠
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3. 脚注
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4. 関連項目
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国旗の一覧
メキシコの国章
イタリアの国旗 - 意匠が類似している。メキシコの国旗との違いについてはイタリアの国旗#類似の意匠を参照。
蓮町（馬場記念公園前）駅

蓮町駅は、富山県富山市蓮町1丁目にある、富山地方鉄道富山港線の駅である。駅番号はC35。

1. 歴史
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1924年7月23日 - 富岩鉄道富山口駅 - 岩瀬港駅間開通と同時に高等学校前駅として開業し、旅客の取扱を開始する。
1941年12月1日 - 富岩鉄道の富山電気鉄道への路線譲渡により同社富岩線の駅となる。
1943年
1月1日 - 富山電気鉄道の富山地方鉄道への改称により、同社富岩線の駅となる。
6月1日 - 富山地方鉄道富岩線の国有化により、鉄道省富山港線の駅となり、蓮町駅に改称する。当駅においては旅客及び手荷物の取扱を行い、配達を行わない。
1945年7月6日 - 専用線発着車扱貨物の取扱を開始する。
1949年2月11日 - 車扱貨物の取扱を廃止する。
1958年
4月10日 - 北陸本線富山駅 - 東富山駅間から分岐し、当駅に至る支線において貨物運輸営業を開始する。また、専用線発着車扱貨物の取扱を再開する。
1974年10月1日 - 旅客、手荷物及び専用線発着車扱貨物を取扱う駅となる。
1982年11月15日 - 専用線発着車扱貨物の取扱を廃止する。
1984年2月1日 - 手荷物の取扱を廃止する。
1986年11月1日 - 当駅 - 東富山駅間の北陸本線支線における貨物運輸営業を廃止する。
1987年4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2001年3月3日 - 同日のダイヤ改正を以て無人駅となる。
2006年
3月1日 - 西日本旅客鉄道の駅としては廃止となる。
4月29日 - 富山ライトレールの駅として再開業する。
2020年
2月22日 - 富山ライトレールが富山地方鉄道に吸収合併されることに伴い、再び富山地方鉄道の駅となる。
3月21日 - 蓮町駅に改称。

2. 駅構造
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2.1. LRT化後
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千鳥式ホーム2面1線の地上駅であり、蓮町踏切をはさんで上下ホームがある。当駅東側にフィーダーバスの停留所があるので、ホームをはさんで列車のむかいにバスが発着し、乗降客の便宜を図っている。

富山港線の富山ライトレール移管によりホームは低床ホームとなっており、旅客上屋等の設備が設けられている。LRT化後の富山港線の各駅及び各停留場においては、各電停の旅客上屋壁面を「個性化壁」と称して駅周辺の文化や歴史を伝える意匠を施しているが、当駅においては伊東久恵がデザインを手がけ、馬場記念公園がモチーフとなったイメージグラフィックが掲出されている。当駅における個性化壁の協賛企業は、富山化学工業である。

2009年2月16日からパークアンドライドを促進するために20台分の駐車場が設けられた。開始当初の利用台数は2台のみであったが、漸次好評を博して2010年時点においては平日の平均利用台数は17.4台にまで増え、その後は利用率が10割を越える状態が続いていたので、富山市は2015年に15台分の駐車場を増設することを決定している。



2.2. 普通鉄道当時
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片面ホーム1面1線の地上駅であったが、貨物取扱が行われていた時代には広い構内に多数の側線を有し、貨車が留置されていた。また、北陸本線富山駅 - 東富山駅間から当駅には北陸本線の貨物支線が分岐しており、富山操車場から発車した貨車の富山港線各駅に対する振分け作業が当駅操車場にて行われていた。この操車場の設備は貨物取扱の廃止後には不要になったため、日本国有鉄道清算事業団が1994年12月26日までに宅地造成工事を完成させ、その分譲を行うこととなった。

臨時駅であり簡易委託駅となっていた競輪場前駅を除くと、当駅は富山港線唯一の有人駅となっていたが、西日本旅客鉄道は2000年11月15日に旅客減少を理由として2001年3月のダイヤ改正を以て当駅を無人化する方針を表明した。高齢化社会における地域公共交通の役割や高校生の通学になっている等の観点より反対運動が行われたが、2001年3月3日より無人駅となった。

3. 貨物取扱
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当駅においては1945年7月6日より専用線発着車扱貨物の取扱が開始されたが、1949年2月11日に一旦廃止された。その後、1958年4月10日より北陸本線富山駅 - 東富山駅間から分岐し、当駅に至る貨物支線の開業と同時に専用線発着車扱貨物の取扱を再開したが、結局1982年11月15日に廃止された。また、北陸本線富山駅 - 東富山駅間から分岐し、当駅に至る貨物支線は1986年11月1日を以て廃止された。

1970年10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。

クラレ線
小野田セメント線

4. 利用状況
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『富山県統計年鑑』によると、当駅における各年度の一日平均乗車人員は以下の通りであった。



5. 路線バス
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2006年4月29日より富山ライトレール富山港線の移管開業に合わせ、当駅からはフィーダーバスと称する富山ライトレールの自動車線が四方・草島方面に向けて運行されている。元々富山地方鉄道は富山港線に並行する形で乗合自動車を運行していたが、同社は富山ライトレール富山港線の開業によりこれを廃止し、富山ライトレールよりその自動車線の運行を受託して運行を行っている。同自動車線は2006年8月28日から金山新方面を経由し、朝夕は富山市立和合中学校を経由するルートに変更され、走行距離は7.2粁にして運行時間は18分から21分を要していたが、旅客より時間がかかり過ぎると不評であったので、2007年3月からは金山新方面経由を廃止し、走行距離は4.4粁に短縮された。

フィーダーバスの大人運賃は現金を以て支払う場合は一律200円であるが、ICカード乗車券たるPasscaないしecomycaによって大人運賃を支払う場合は一律180円である。ただし、ICカード乗車券たるPasscaないしecomycaを使用して富山ライトレール富山港線の列車とフィーダーバスを乗継ぐ場合、乗継ぎ先の列車あるいはフィーダーバスの大人運賃は100円となり、従って列車及びフィーダーバスの合計運賃は280円となる。

6. 駅周辺
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馬場記念公園
富山化学工業富山第二工場
蓮町簡易郵便局
富山市立岩瀬中学校
富山県立富山北部高等学校
富山県岩瀬スポーツ公園
富山中央警察署富山北幹部交番
国道415号
萩浦橋

7. 隣の駅
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富山地方鉄道 darkblue富山港線 犬島新町駅 - 蓮町駅  - 萩浦小学校前駅 

8. 脚注
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9. 参考文献
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「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員会編　『ありがとう富山港線、こんにちはポートラム』　TC出版プロジェクト、2006年、4-916181-21-2}}、32-34頁、61-62頁。

10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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[1]}} - 富山地方鉄道
[2] - 西日本旅客鉄道
バチカンの国旗

バチカンの国旗は黄と白の縦二色旗であり、旗尾側の白地中央に、国章に近い紋章を配した旗。長方形ではなく正方形。紋章は金と銀の鍵、および教皇冠がデザインされている。

1929年にローマ教皇ピウス11世がラテラノ条約を結び、バチカンの領域や主権が確定されるのに伴って、旗も制定された。以前の教皇領の旗に紋章を加えたデザインに近くなっている。

1. 異なるデザイン
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教皇冠の下部は本来白色だが、赤色に着色されたバージョンが誤って用いられる事例がしばし発生している。誤ったバージョンの国旗が広まった背景には、ウィキメディア・コモンズに投稿された//:File:Flag of the Vatican City.svg//の2006年から2007年および2017年から2022年までのバージョンで教皇冠の下部を赤色にしていたことが挙げられている。国旗の絵文字でも同様に誤ったバージョンが用いられている。なお教皇庁の紋章の教皇冠の下部は赤色で、混同された可能性が指摘されている。

2. 関連項目
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国旗の一覧
バチカンの国章

3. 脚注
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4. 外部リンク
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[1]
十三人の合議制

十三人の合議制は、源頼朝の死後、建久10年4月に発足した鎌倉幕府の集団指導体制を指す歴史学上の用語である。正治2年には解体した。嘉禄元年に設置された評定衆の原型とされる。

1. 概要
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建久10年正月13日に源頼朝が急逝すると、嫡子の源頼家は20日にわずか18歳で左中将に任じられ、26日には朝廷から諸国守護の宣旨が下り、第2代鎌倉殿として頼朝の地位を継承した。頼家は大江広元らの補佐を受けて政務を行うが、4月12日に頼家が訴訟を直接に裁断することが禁じられ、有力者13人の合議により決定されることになった。『吾妻鏡』には頼家が従来の慣例を無視して恣意的判断を行ったという挿話が並べられている。頼家を立てることで政治を主導しようとする頼朝側近に対する他の有力御家人の不満・反発も要因としている一方で構成者を見ると、北条は頼朝の姻戚、比企・八田は頼朝の乳母関係者、安達は頼朝の流人時代からの側近、梶原・和田・足立は頼朝の家政機関の職員であり、三浦も[[三浦義村。さらに4月1日に問注所が将軍御所外に移されているが、その記述の不自然さから『吾妻鏡』建久10年4月1日条によると、建久3年11月25日に行われた熊谷直実と久下直光の訴訟の口頭弁論の際に、直実が直光と梶原景時が通じていると疑って刀を抜いて髻を切ってそのまま逐電してしまうという騒動を起こし、これを見た頼朝が問注所の移転を命じたと記しているが、これでは頼朝の命令が6年間も行われなかったことに説明がつかなくなってしまう。しかも、直実が建久2年3月1日付に「地頭僧蓮生」名義で作成した譲状が直実直筆の実物であるとする研究発表がされたことで、建久3年当時に直実は既に出家していたことが確実になり、この訴訟に関する『吾妻鏡』の記述には少なくとも何らかの脚色があることが明らかになった。となると、頼朝が問注所移転の命令を出したとする記述にも何らかの脚色・曲筆を疑う必要が出てくることになる。森内優子は問注所を自分の目の届く場所に置いて、訴訟を直接に裁断する権限を手放そうとしなかったのは頼朝であったとみている。}}、実は頼朝時代から恣意的判断が行われていた事実を『吾妻鏡』が曲筆していた可能性も指摘されている。

2. 合議制の実態
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十三人の合議制は、頼家が訴訟を「直に聴断」するのを停止し、北条時政時政と息子の義時が同時に名前を連ねているが、この時期における北条氏の後継者は義時の異母弟である[[北条政範ら宿老13人の合議により取り計らい、彼ら以外の訴訟の取次を認めないと定めたもので、通常は、就任早々頼朝の先例を覆す失政を重ねて御家人の信頼を失った頼家から親裁権を奪い、執権政治への第一歩になったと理解されてきた。だが、現実には頼家による親裁の事例が存在する上、この体制自体実態不明な部分も多い。そもそも、その伏線とされる『吾妻鏡』建久14年4月12日条にて「幕下将軍の御時定め置かるる事、改めらるるの始め」と評された後藤基清の讃岐守護職罷免は、朝廷での処分に対応した措置であり、続く同年3月23日の伊勢神宮領6箇所の地頭職停止にしても、祈祷目的や本所領家に配慮した地頭職の停止や寄進は頼朝時代から少なくはなく、失政とするには説得力に乏しい。

近年の研究では、この体制に将軍の独断を防ぐ機能を認めつつも、宿老の合議を経て頼家が最終判断を下す方式をとったもので、親裁自体を否定してはいないとされる。すなわち、内実は訴訟の取次を13人に限るという制度的な枠を作ったもので、直前の問注所開設と機能の拡大、頼家期から進んだ訴訟機構としての政所の整備、そして先述の宿老の役割を考えても、若い頼家の権力を補完する体制が整えられたものとすべきである。

頼家の親裁の例として、正治2年の陸奥国新熊野社領の堺相論が知られる。『吾妻鏡』によれば、この訴訟において、頼家は係争地の絵図の中央に線を引き、「所の広狭は其の身の運否に任すべし。使節の暇を費し、地下に実検せしむるにあたはず。向後堺相論の事に於いては、此の如く御成敗あるべし。若し未塵の由を存ずるの族に於いては、其の相論を致すべからず」と述べたという。「暗君」を象徴する事例である。

だが、頼家が本当に暗君であったかは疑問が残り、『吾妻鏡』によれば同年8月には側近の僧・源性が陸奥国伊達郡の堺相論の実検に下向しており、実際には上記の方針が貫かれたわけではない。また、文書史料での頼家は、領家の主張に理を認め、尋問を経ずに地頭職を停止する一方、領主側の地頭停止要求に対し、地頭の陳状を踏まえ、地頭補任が頼朝の決定であること、地頭に不当な行為がないことを根拠に、その主張を非拠として却下するなど、それなりの判断は行なっている。

『吾妻鏡』建久10年8月10日条によれば、頼家は陸奥・出羽国の地頭の所務は、頼朝の決定の如く藤原氏時代の旧規を守るよう命じ、堺相論などの紛争を「非論」として抑制している。つまり、上記の陸奥国における堺相論は頼朝時代の定めを否定するに等しい「非論」に他ならなかった、ということになる。とすると、頼家の主眼はむしろ、代替わりに伴い増加した紛争や訴訟を抑えることや、頼朝時代の決定を遵守させることにあったのだと考えられる。

正治元年に梶原景時が失脚、正治2年に安達盛長と三浦義澄が病死したことで合議制は解体し、頼家政権も権力抗争の果てに崩壊することになる。

3. 構成者一覧
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4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 関連項目
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鎌倉時代
鎌倉幕府
鎌倉殿の13人 - 2022年のNHK大河ドラマ
〆谷浩斗

〆谷 浩斗は、テレビディレクター・スーパーバイザー。

株式会社メディアシード所属。元日本テレビ放送網の関連会社NTV映像センターのディレクターで、『進め!電波少年』のユーラシア大陸横断ヒッチハイクの同行ディレクターとして知られる。

和歌山県出身。血液型B型。

1. 人物
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日本大学農獣医学部卒。IVSテレビ制作入社。ディレクター時代に『進め!電波少年』を担当し、司会の松村邦洋をはじめ出演者から鬼と恐れられるほどの厳格な存在だった。放送業界で出演者やスタッフに対する厳しさはトップクラスであり、加賀まりこが「愛のムチよ。逆に愛情があるからそういうこと言うのよ。」と特別番組で称賛していたほどである。なお、同番組の「Tプロデューサー」こと土屋敏男とは元々『元気が出るテレビ』で知り合った関係である。

電波少年的放送局ではホームレスを担当していた。

テリー伊藤の弟子筋であり、傾向としては過激な内容の番組に関わることが多い。

2. 担当番組
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2.1. 現在の担当番組
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ロンドンハーツ - ブレーン

2.2. 過去の担当番組
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大竹まことのただいま!PCランド - ディレクター
電波少年シリーズ
1億人の大質問!?笑ってコラえて!
運命の瞬間スペシャル
検定ジャポン - 監修
100日劇場 - 企画・監修
火曜エンタテイメント! 　あす行ける! 東京衝撃スポット 〜魅惑の名所めぐり〜 - 構成
浜田探検部 - 監修
ニッポン インポッシブル - 監修
世界衝撃映像社 - 監修
テレビシャカイ実験 あすなろラボ - 監修
世界の子供がSOS!THE★仕事人バンク マチャアキJAPAN - 総合演出

3. 出演番組
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虎の門 - 朝まで生どっち ゲスト
「山崎邦正と出川哲朗どっちが上か」
ニュース探究ラジオ Dig - ゲスト
「子どもに見せたくない番組について考える」 - 出演冒頭で、アナウンサーがこのWikipediaの記事の#人物を読みながら、〆谷に事実確認をした。

4. 脚注
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5. 外部リンク
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[1]
[2] - 本人のブログ
夏樹リオ

夏樹 リオは、日本の女性声優、ナレーター、歌手。コトリボイス所属。東京都出身profile}}。

1. 経歴
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1990年、専門学校東京アナウンス学院声優タレント研究科卒業。1991年、シグマ・セブンに所属profile}}。1993年3月26日に発売されたPCエンジン用アクションゲーム『フォーセットアムール』のコルク・ランス役で初主演を果たした。

2022年8月23日、1997年より25年間所属していた東京俳優生活協同組合profile}}からの退所を発表し、9月1日よりコトリボイスに移籍した。

2. 人物
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声域はメゾソプラノprofile}}。

特技はフルート、アイススケートprofile}}。免許・資格は普通自動車免許、自動二輪中型免許profile}}。

3. 出演
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太字はメインキャラクター。

3.1. テレビアニメ
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3.2. 劇場アニメ
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3.3. OVA
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3.4. ゲーム
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3.5. ドラマCD
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3.6. 吹き替え
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3.6.1. 映画
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緊急迎撃指令アカプルコH.E.A.T.
ワンス・アポン・ア・タイム・イン・チャイナ&アメリカ 天地風雲 ※ソフト版
チャーリーとチョコレート工場 ※日本テレビ版

3.6.2. テレビドラマ
-------------

CSI:マイアミ2#10

3.6.3. アニメ
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バイオハザード ディジェネレーション
ヘラクレス

3.7. ラジオ
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キラ☆キラ ネットワーク

3.8. ラジオドラマ
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フルメタル・パニック! 踊るベリー・メリー・クリスマス

3.9. ラジオCD
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ラジオCD「ささら、まーりゃんの生徒会会長ラジオ for ToHeart2」Vol.16、17
ラジオCD「WHITE ALBUM2 同好会ラジオ」Vol.1、4、6

3.10. テレビドラマ
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任侠ヘルパースペシャル
仮カレ - 声の出演

3.11. ナレーション
------------

大人時間
爆笑問題の爆乳モンスター
マル得情報とれたテレビ
マツキヨ健康の森
レディス4

3.12. ボイスオーバー
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ザ・ベストハウス123

3.13. その他コンテンツ
--------------

Britannia News Network
ウルティマオンラインの公式サイト上で配信されている動画コンテンツ。

4. ディスコグラフィ
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4.1. オリジナルアルバム
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4.2. キャラクターソング
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5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 外部リンク
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[1] - 株式会社コトリボイス
紀伊山田駅

紀伊山田駅は、和歌山県橋本市神野々にある、西日本旅客鉄道和歌山線の駅である。事務管コードは▲621815。

1. 歴史
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1952年10月1日：日本国有鉄道和歌山線の橋本駅 - 高野口駅間に新設開業。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2020年3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

2. 駅構造
------

和歌山方面に向かって左側に配置された単式ホーム1面1線のみの地上駅。国道24号と並行しているが、線路は掘割で一段低くなっているため、道路から直接ホームへ降りる構造になっている。駅舎と呼べる構造物はないが、道路と同じ高さにある駐輪場がホームの一部を覆う形となっているため、屋根の役割を果たしている。またホームの入口には上屋もあり、自動券売機が設置されている。橋本駅管理の無人駅。

駅の雰囲気を向上させるため、ホームには紀北工業高校の生徒が2004年に寄贈したモザイク調のタイル壁画がある。この中には駅名標もあり、モザイクであるもののJR西日本の駅名標に準じたデザインとなっている。

当駅は棒線構造のため、和歌山方面行きと五条方面行きの双方が同一ホームを共有する。

2020年3月14日のダイヤ改正で当駅でもICOCA等の交通系ICカードが利用できるようになったが、設置されているのは、車内でタッチができなかった場合に利用できる出場用のICカード専用簡易改札機であり、入場の際には電車内でタッチする必要がある。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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照光寺
光三宝荒神社
和歌山県立紀北工業高等学校
南海電鉄高野線学文路駅

4.1. バス路線
---------

駅東の国道24号沿いに「紀伊山田駅前」停留所があり、下記の各路線が発着する。

橋本市コミュニティバス

東西幹線
橋本駅前 行き
高野口駅前 行き橋本市デマンドタクシー

吉原線
吉原、御幸辻駅前経由 御幸辻駅筋 行き
やっちょん広場 行き
山田・出塔線
出塔、御幸辻駅前経由 御幸辻駅筋 行き
やっちょん広場 行き

5. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 K 和歌山線 #ff6600快速・#999普通 橋本駅 - 紀伊山田駅 - 高野口駅

6. 脚注
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6.1. 出典
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6.1.1. 本文中の出典
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6.1.2. 利用状況の出典
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和歌山県統計年鑑

統計要覧はしもと

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
山田駅 

8. 外部リンク
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紀伊長田駅

紀伊長田駅は、和歌山県紀の川市嶋にある、西日本旅客鉄道和歌山線の駅。

1. 歴史
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1903年3月7日：紀和鉄道の粉河駅 - 打田駅間に長田臨時停車場として開設。
1904年8月27日：紀和鉄道の路線を関西鉄道が承継。同社の臨時停車場となる。
1907年10月1日：関西鉄道が鉄道国有法により国有化され、国有鉄道の臨時停車場となる停車場}}。
1908年2月22日：仮停車場に変更停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定。和歌山線の所属となる。
1912年5月1日以前：仮乗降場に変更停車場}}。
1938年7月15日：駅として開業、同時に紀伊長田駅に改称停車場}}。
1941年8月10日：休止停車場}}。
1952年9月23日：営業再開停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2020年3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

2. 駅構造
------

和歌山方面に向かって右側に配置された、片面ホーム1面1線のみの地上駅。橋本駅管理の無人駅で、駅舎はない。直接ホームに入る形になっている。また、棒線構造のため、和歌山方面行きと五条方面行きの双方が同一ホームを共用する。

3. 利用状況
-------

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

利用者はかなり少ないが、駅近くの長田観音などで行事が行われる時などは利用者が増えることもある。

4. 駅周辺
------

田畑が広がっており、住宅が点在する。駅から北へ進むと京奈和自動車道や粉河西部運動場に至る。

長田観音
紀伊長田駅前郵便局
岩出警察署長田警察官駐在所
紀の川市立長田小学校
風市森神社
国道24号

4.1. バス路線
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国道24号沿いに和歌山バス那賀「長田観音前」停留所と紀の川市地域巡回バス「長田」停留所がある。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 和歌山線 #ff6600快速 通過 #999普通 粉河駅 - 紀伊長田駅 - 打田駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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細胞内共生説

細胞内共生説とは、真核生物の起源を説明する仮説。真核生物がもつ細胞小器官、特にミトコンドリアや葉緑体は細胞内共生した好気性細菌およびシアノバクテリアに由来するとする。1883年にフランスの植物学者アンドレアス・シンパーが葉緑体の起源に関連して、2つの生物の共生という概念を提唱した。その後、1905年にロシアの植物学者コンスタンティン・メレシュコフスキがより明確に定式化し、1967年にアメリカの生物学者リン・マーギュリスによってさらに大きく発展した。

1. 概要
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マーギュリスが唱えた説の内容は、

細胞小器官のうち、ミトコンドリア、葉緑体、中心体および鞭毛が細胞本体以外の生物に由来すること。
酸素呼吸能力のある細菌が細胞内共生をしてミトコンドリアの起源となったこと。
スピロヘータが細胞表面に共生したものが鞭毛の起源となり、ここから中心体が生じたこと。
藍藻が細胞内共生して葉緑体の起源になったことである。

このように、当初の説では鞭毛も共生由来としていたが、これには誤解がある。しかし、当時はこれだけが特に不自然であるとは思われていなかったようである

2. 歴史
-----

ミトコンドリアや葉緑体などの細胞小器官はその形態などの特徴から共生微生物に由来するものではないかとする考えが古くからあった。 ロシアの植物学者コンスタンチン・メレシュコフスキーは、1905年の著作『植物界における色素体の性質と起源』で共生説の概要を初めて示し、さらに1910年には『生物の起源に関する新しい研究、共生遺伝の基本としての二つのプラズム論』でこれを詳しく説明している。メレシュコフスキーは、1883年に緑色植物の葉緑体の分裂が自由生活するシアノバクテリアのそれと酷似していることを観察した植物学者アンドレアス・シンペルの研究を知っており、彼自身、緑色植物が二つの生物の共生結合から発生したと暫定的に提案していた。1918年には、フランスの科学者ポール・ジュール・ポルティエ [fr]が『共生者』を出版し、ミトコンドリアの起源は共生の過程から生まれたと主張した。1920年代には、イワン・ワリンがミトコンドリアの起源は内共生であるという考えを唱えた。ロシアの植物学者ボリス・コゾポリアンスキーは、この説をダーウィン進化論の観点から説明した最初の人物となった。1924年に出版された『生物学の新原理』の中で。Essay on the Theory of Symbiogenesis "の中で、"共生説は共生現象に依拠した淘汰説である "と書いている。

これらの理論は、シアノバクテリアと葉緑体の電子顕微鏡による詳細な比較と、プラスティドとミトコンドリアが独自のDNAを持っているという発見があいまって、1960年代に共生説が復活するまでは支持されることがなかった。リン・マーグリスは、1967年の論文「分裂細胞の起源について」の中で、微生物学的証拠を用いてこの説を展開し、立証している。1981年に発表した「細胞進化における共生」では、真核細胞は相互作用する生物の共同体として誕生したと主張し、その中には真核生物の鞭毛や繊毛に発展した内部共生のスピロヘータが含まれている。鞭毛はDNAを持たず、超微細構造も細菌や古細菌と類似していないため、この最後の考えはあまり受け入れられていない。マーグリスとドリオン・セーガンによれば、「生命は戦闘によってではなく、ネットワークによって地球を支配した」のであるという。ドゥベは、ペルオキシソームが最初の細胞内共生体であり、地球大気中の酸素分子の増加に細胞が耐えられるようにしたのであろうと提唱した。しかし、現在では、ペルオキシソームはデノボで形成される可能性があり、共生生物由来という考えとは矛盾している。

現在では、ミトコンドリアや葉緑体の起源は共生であるという基本的な説が広く受け入れられている。

反対説として中村運の「膜進化説」などがあるが、その主張は認められていない。

3. 細胞内共生説を支持する証拠
----------------

まず、細胞内の共生という現象はさほど特殊なものではない。原生生物においても共生の事例は数多い。藻類を細胞内共生させる繊毛虫や刺胞動物もある。超鞭毛虫に於いて、一部の鞭毛が実はスピロヘータの共生しているものであった例も知られる。

他方、葉緑体やミトコンドリアは他の細胞器官と異なって、それぞれが分裂によって半自律的に増殖し、しかも独自の遺伝子を持っていることが知られている。そのため、葉緑体やミトコンドリアによって生じる生物の形質には、メンデル遺伝に従わない例がある。また、葉緑体自身がDNAを持っているので、それを元に蛋白質合成をするためのリボソームも葉緑体に独自のものがある。しかも、塩基配列の比較により、リボゾームRNAが細胞本体のものと異なり細菌のそれに近いことも知られるようになったため、いよいよこれが本来は独自の生物であると考えられるようになったのである。

また、Carsonella ruddiiのように現在進行形で細胞内小器官化しつつあると思われる微生物も発見されたことなどもあり、細胞内共生説はほぼ定説化している。

4. その後の展開
---------

その後、細胞内共生説は、ほぼ定説とされている。 もちろん、変わった部分もある。まず、鞭毛については共生起源の可能性は否定された。他方、ペルオキシソームが新たに共生起源である可能性が示唆されている。また、真核生物の本体は真正細菌より古細菌に共通する点が多く、古細菌に近い生物に真正細菌が細胞内共生したのが真核生物の起源だとする考えが有力である。

そして、原生生物の中では、新たな形での細胞内共生の例が多数発見された。藻類の葉緑体は、高等植物のものと比べて、複雑な形のものが多く、それらの中には、二重膜ではなく、三重、四重の膜に包まれたもの、あるいはその中にはっきりとした核のような構造を持つものがある。 これらが、細胞内に葉緑体を持つ真核単細胞生物を、別の真核生物が取り込んだことから生じたものだということがわかってきた。すなわち、細胞内共生体を持つ細胞を、細胞内共生させているわけである。 なお一部の藻類、原生生物はさらに細胞内共生を繰り返して成立したといわれている。

5. 脚注
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6. 参考文献
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石川統『細胞内共生』,,UP　 バイオロジーシリーズ

7. 関連項目
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シンビオジェネシス
ウイルスの進化
伊豆稲取駅

伊豆稲取駅は、静岡県賀茂郡東伊豆町稲取にある、伊豆急行伊豆急行線の駅である。駅番号はIZ11。

1. 歴史
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1961年12月10日：開業。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。

1番線ホーム裏側に貨物用の側線があるが、現在は保線用車両が留置され、保線基地として利用されている。かつてはこの側線に食堂車の運行を終了し不要となっていた100系のサシ191形が留置されていた。

2021年1月から当分の間、2番線ホーム上には毎日放送制作 TBS系列「プレバト!!」の出演者が番組の企画で制作したスプレーアートが設置されている。

2.1. のりば
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一線スルー構造になっておらず、全列車が方向別に発着する。

2.2. 構内
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SuicaおよびSuicaと相互利用可能なICカードは、伊豆急行線内全駅で利用可能であり、当駅を含む一部の駅には簡易チャージ機も設置されている。

3. 利用状況
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2020年度の1日平均乗車人員は443人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。



4. 駅周辺
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稲取温泉
伊豆アニマルキングダム
静岡県立稲取高等学校
伊豆稲取スポーツヴィラ
東伊豆町役場
稲取港
国道135号

5. バス路線
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6. 隣の駅
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※特急「踊り子」「サフィール踊り子」の隣の停車駅は列車記事を参照。

伊豆急行 伊豆急行線 片瀬白田駅  - 伊豆稲取駅  - 今井浜海岸駅 

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.2. 利用状況
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静岡県統計年鑑

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]
下井阪駅

下井阪駅は、和歌山県紀の川市下井阪にある、西日本旅客鉄道和歌山線の駅。

1. 歴史
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1938年7月15日：和歌山線の打田駅 - 岩出駅間に新設開業。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2020年3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

2. 駅構造
------

和歌山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。橋本駅管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。また、棒線構造のため、和歌山方面行きと五条方面行きの双方が同一ホームを共用する。

3. 利用状況
-------

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

紀の川市と岩出市の境界辺りに位置している駅である。旧打田町にある駅だが中心部から離れていることもあり隣接している岩出市の東部の住宅街の利用者がほとんどである。

4. 駅周辺
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北側は田畑であるが、民家が若干ある。駅から南へ少し離れた所を国道24号が通っており、その国道沿いには商店がある。

近畿大学和歌山キャンパス
紀伊国分寺址
浄願寺
下井阪簡易郵便局
国道24号
和歌山県道14号和歌山打田線
和歌山県道119号中三谷下井阪線

4.1. バス路線
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和歌山県道119号線沿いに「下井阪駅東」バス停があり、下記の路線が経由する。

紀の川コミュニティバス
紀の川市地域巡回バス 打田貴志川コース

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 和歌山線 #ff6600快速 通過 #999普通 打田駅 - 下井阪駅 - 岩出駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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千旦駅

千旦駅は、和歌山県和歌山市和佐関戸にある、西日本旅客鉄道和歌山線の駅。

1. 歴史
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1952年10月1日：日本国有鉄道和歌山線の布施屋駅 - 田井ノ瀬駅間に新設開業。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2020年3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

2. 駅構造
------

和歌山方面に向かって左側に配置された単式ホーム1面1線のみの地上駅で、和歌山駅管理の無人駅である。棒線駅のため、和歌山行きと五条方面行きの双方が同一ホームを共用する。

駅舎と呼べる構造物はないが、簡易的な屋根がある。入口付近に自動券売機は設置されている。

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅自転車置き場には数十台の自転車があり午前中の通勤客は多いが、昼間は2-3人にとどまる。

4. 駅周辺
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駅周辺はのどかな田園地帯。

和佐児童遊園

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 和歌山線 #ff6600快速 通過 #999普通 布施屋駅 - 千旦駅 - 田井ノ瀬駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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アルタイ共和国

アルタイ共和国は、アジアの中央に位置するロシア連邦内の自治共和国。隣接するロシアのアルタイ地方とは異なる。

1. 歴史
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紀元前から遊牧文化が栄え、パジリク古墳群やカタンガ、アク・アラハなど多くのクルガンが残されている。パジリク文化と総称される。

2. 民族
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住民の60％がロシア人、30％がアルタイ人、6%がカザフ人である。

アルタイ人は多数のテュルク語系諸族の混交によって形成され、テレウト、テレングトなどのテュルク系諸族、ウイグル、キルギスの3つのハーン国の主要な民族であった。13世紀、チンギス・ハーンのモンゴル帝国に征服された。1700年代中ごろからはロシア人がこの地域の植民地化をすすめ、アルタイ人はしだいに遊牧生活から定住生活にうつっていった。20世紀初頭、ロシア支配からの解放をうったえる宗教集団が広い支持をあつめたが、まもなく抵抗運動はおさえこまれた。

1922年、ソビエト連邦当局はアルタイ人のためにオイロート自治州をもうけた。1948年、ゴルノ・アルタイ自治州と改称。ゴルノとは「山岳の」という意味。遊牧生活をおくる者はほとんどいなくなったが、ソビエト時代もアルタイ人の伝統的な生活様式はかなり残された。1991年、アルタイ地方から分離して、自治州から共和国に昇格しゴルノ・アルタイ共和国となり、同年末のソビエト連邦の崩壊にともない、1992年にロシア連邦内のアルタイ共和国となった。

2012年、共和国憲法改正によりカザフ語が公用語に加わった。

3. 主要産業
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畜産業、木材工業、建設材料、金採掘。特にこの国で取れる水晶は高い値がつく。

4. 地形
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南部にはベルーハ山からモンゴルに連なるアルタイ山脈が続き、4000m級の山脈は氷河地帯。南端のモンゴル国境付近にはウコク高原が広がる。オビ川はここアルタイから流れ出し、西シベリア低地を縦断して遠く北のカラ海にそそぐ。やはり喉歌で有名なトゥヴァ共和国は東隣。北東のハカス共和国も喉歌で知られている。北西はロシアのアルタイ地方。南側はモンゴル国、中国新疆ウイグル自治区アルタイ地区、カザフスタンと接する。

5. 行政地区
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アルタイ共和国は、共和国直轄市であり首都であるゴルノ＝アルタイスク市と、10の地区から成る。

直轄市
ゴルノ＝アルタイスク市
地区
トゥラチャク地区
チョヤ地区
マイマ地区
チェマル地区
シェバリノ地区
ウスチ＝カン地区
オングダイ地区
ウラガン地区
コシ＝アガチ地区
ウスチ＝コクサ地区

6. 標準時
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この地域は、クラスノヤルスク時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+7時間で、夏時間はない。

7. 著名なアルタイ共和国出身者
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ボロット・バイルシェフ
アレクサンドル・ベルドニコフ - 大統領

8. 脚注
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9. 外部リンク
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[1]
[2]
紀伊小倉駅

紀伊小倉駅は、和歌山県和歌山市新庄にある、西日本旅客鉄道和歌山線の駅。

1. 歴史
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1938年7月15日：和歌山線の船戸駅 - 布施屋駅間に新設開業。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2020年3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

2. 駅構造
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和歌山方面に向かって左側に配置された単式ホーム1面1線のみの地上駅で、和歌山駅管理の無人駅である。ホームの上屋下に自動券売機がある。

2020年3月14日のダイヤ改正で当駅でもICOCA等の交通系ICカードが利用できるようになったが、設置されているのは、車内でタッチができなかった場合に利用できる出場用のICカード専用簡易改札機であり、入場の際には電車内でタッチする必要がある。

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

高校生の利用が多いため、駅の規模の割りに利用客数が多く、朝夕は混雑する。1日あたりの平均乗車人員は快速停車駅の打田駅よりも多い。

4. 駅周辺
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周りは田畑が広がっている。

和歌山市役所小倉支所
和歌山県立和歌山高等学校
和歌山市立小倉小学校
和歌山県工業技術センター
和歌山県立和歌山産業技術専門学院
小倉保育園
小倉郵便局
JR貨物和歌山オフレールステーション

4.1. タクシー路線
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2018年秋、和歌山市によって下記の路線が実証運行された。

和歌山市デマンド型乗合タクシー 小倉地区
上三毛自治会館系統
辻岡医院 / 上三毛自治会館
勝宝台系統
辻岡医院 / 勝宝台
金谷自治会館系統
金谷自治会館

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 和歌山線 #ff6600快速 通過 #999普通 船戸駅 - 紀伊小倉駅 - 布施屋駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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栗林公園駅

瓦町駅三条駅|}栗林公園駅は、香川県高松市栗林町三丁目にある高松琴平電気鉄道琴平線の駅である。駅番号はK03。

1945年に市内線が休止してから1986年に国鉄栗林公園北口駅が開業するまでの間は栗林公園に最も近い駅だった。

IruCa取り扱い窓口・IruCa定期券窓口がある。

1. 駅構造
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相対式2面2線のホームを有する地上駅である。駅本屋は1番線高松築港方に設置され、琴平方面の2番線ホームとは構内踏切で接続している。途中下車指定駅。

琴平線は当駅を境に以北が高松築港まで複線、以南は三条－太田間を除き琴電琴平まで単線となる。

のりば

2. 利用状況
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3. 駅周辺
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駅周辺は住宅地である。JR高徳線栗林駅とは約500m離れている。

栗林公園 　徒歩10分
香川県道160号高松港栗林公園線
香川県道163号栗林停車場今里線
香川県道280号高松香川線
高松市保健所
高松市立花ノ宮保育所
高松市立栗林小学校
高松市立桜町中学校
高松第一高等学校
高松琴平電気鉄道株式会社本社
地域医療機能推進機構りつりん病院
ハローワーク高松
四電工本社
四電エンジニアリング本社
独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構香川支部香川職業能力開発促進センター
香川県農業協同組合桜町支店
高松信用金庫栗林支店
百十四銀行栗林支店

3.1. バス停
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駅前にバス停は無いが、西側に約500m離れた中央通りにことでんバスの路線バスおよび四国他県の県庁所在地や広島市、京阪神方面行きの高速バスが停車する。また、東側100m離れた高松第一高校前バス停でことでんバスの「ショッピング・レインボー循環バス」が利用できる。

4. 歴史
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開業当時の駅舎は、当時の大西虎之助社長自ら南海鉄道羽衣駅を参考にして設計した。この駅舎は1967年に、系列のコトデンスーパーを建設するために取り壊され、改築される。その後コトデンスーパーは経営していた琴電商事の自己破産後に閉店・撤去され、駅舎は2004年に再度改築された。コトデンスーパーの跡地は駐輪場と高松市のレンタサイクルポートとなっている。

1926年12月21日 琴平電鉄の駅として開業。
1943年11月1日 会社合併により高松琴平電気鉄道琴平線の駅となる。
1967年 コトデンスーパー建設のため開業当時の駅舎を改築。
2004年7月2日 現駅舎完成。
2009年1月 ホームスロープのバリアフリー対応改造工事が実施される。同時に電照式の駅名標が新しいデザインに交換された。

5. 隣の駅
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高松琴平電気鉄道{#ffd400}琴平線瓦町駅 - 栗林公園駅 - 三条駅

6. 参考文献
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7. 関連項目
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{Ritsurin-Kōen Station}}

日本の鉄道駅一覧
西笠田駅

西笠田駅は、和歌山県伊都郡かつらぎ町高田にある、西日本旅客鉄道和歌山線の駅である。

1. 歴史
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1952年10月1日：日本国有鉄道和歌山線の笠田駅 - 名手駅間に新設開業。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2020年3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

2. 駅構造
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和歌山方面に向かって右側に配置された片面ホーム1面1線のみの地上駅。橋本駅管理の無人駅で、駅舎と呼べる構造物はなく、直接ホームに入る形になっている。棒線構造のため、和歌山方面行きと五条方面行きの双方が同一ホームを共用する。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。和歌山線では最も少ない。



4. 駅周辺
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国道480号・紀ノ川と並行する所にあり、駅舎側には住宅が多く点在する。

国道480号
道の駅紀の川万葉の里
紀の川市地域巡回バス巡回穴伏停留所 - 駅から西へ約600メートル。国道480号上にある。
背の山　
船岡山
妹山
紀ノ川
穴伏川 ※なお、船岡山・妹山は正面に見えているものの、紀ノ川があるため当駅からは直接行くことは出来ない。このため、隣の笠田駅・名手駅から橋を渡る必要がある。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 和歌山線 #ff6600快速・#999普通 笠田駅 - 西笠田駅 - 名手駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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イゼベル

イゼベルは、旧約聖書の列王記に登場する古代イスラエルの王妃。イザベル、ジザベルとも表記される。

남편: 아합 왕

아들: 아하시야 왕, 여호람 왕, 딸: 아달랴 여왕

1. 概要
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紀元前9世紀前半の人物。イゼベルについての記事は列王記上16章に初出し、以後列王記下9章までに散見される。

列王記によれば、イゼベルはフェニキア人で、イスラエル王アハブの后。父はシドン王エトバアル。列王記にはアハブの子らについての記述があるが、イゼベルが母であるとは明言されていない。

イゼベルはイスラエル人にとって異教であるバアル信仰をイスラエルの宮廷に導入し、ユダヤ教の預言者たちを迫害した。預言者の一人エリヤが偶像神バアルとアシェラの預言者たちと対決してこれを倒すと、イゼベルは以下のように述べてエリヤを殺そうとした。 アハブ王の死後、ヨラム王およびアハズヤ王の時代も権力を握っていたイゼベルだったが、ヨシャファトの子イエフが反乱を起こしてヨラムとアハズヤを殺害すると、イゼベルは宦官数人に見限られて城門から突き落とされ、馬で踏まれた上に犬に食いちぎられるという非業の死を遂げた。これはナボトという男のぶどう畑を望んだイゼベルが、不当にそれを奪ってナボトを死に追いやったことの報いであり、エリヤの予言したとおりの結末であったと聖書は書いている。このクーデターは紀元前842年頃と考えられている。

2. 子孫
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息子にアハズヤとヨラム、娘にアタルヤがいる。息子2人は子を残さなかった。アタルヤはユダ王国の王ヨラムの妻となり、アハズヤの母となった。

3. ヨハネの黙示録におけるイゼベル
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新約聖書『ヨハネの黙示録』のなかでは、イゼベルの名はある教会のなかの「大淫婦バビロン」、教会への敵対者として現れる。これが実在の人物に相当するのか、キリスト教への敵対者の隠語なのかはさだかではない。

4. 脚注
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5. 関連項目
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偶像崇拝
パンとサーカス
聖書の登場人物の一覧
鋼鉄都市 - アイザック・アシモフのSF小説。主人公イライジャ・ベイリと妻ジェゼベルの名はそれぞれエリヤ、イゼベルの英語名であり、本編中でも旧約聖書におけるエピソードに言及している。
奈多夫人 - 大友宗麟の正室。領内のキリシタンを迫害したため、「イザベル」と呼ばれて批難された。
ミリアム

ミリアムは、『旧約聖書』に登場する女預言者。コハテの子アムラムとレビの娘ヨケベドの娘で、モーセとアロンの姉である。

1. 概要
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イスラエルの民を率いてモーセがエジプトを脱出した時、追いかけてきたファラオの軍勢が紅海に飲み込まれた後で、ミリアムは小太鼓を手にとり、踊りながら歌い従い来る女たち皆の音頭をとって、神を賛美する歌を歌った。

荒野を放浪した民がヘツェロトにいたとき、モーセの兄アロンとミリアムはモーセがクシュ人の女性を妻にしたことを非難する。モーセは反論しなかった。ミリアム、アロン、モーセは神の臨在の幕屋の前に呼ばれる。雲の柱の形であらわれた神はモーセを非難したアロンとミリアムに対して怒りを表して去っていく。ミリアムは瞬時にして重い皮膚病にかかり、全身が白くなる。アロンとミリアムは自分たちの行いを悔いる。アロンがモーセに許しをもとめたため、ミリアムは神の指図によって1週間宿営から隔離された後、元の宿営に戻ることができた。

ミリアムはツィンの荒野のカデシュの地でなくなったという。

なお、マリアという女性名はミリアムのアラム語読みに由来する。

2. 脚注
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2.1. 注釈
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2.2. 出典
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3. 参考文献
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ハンス・シュモルト 著、高島市子 訳　『レクラム版　聖書人名小事典』　創元社、2014年9月20日初版。

4. 外部リンク
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出エジプト記 15:20
民数記 12:1
リベカ

リベカは、『旧約聖書』「創世記」に登場するアラム人女性で、イサクの妻である。父はベトエル。ラバンという兄がいた。

1. 経歴
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アブラハムはカルデアを出てカナンの地に住み着いていたが、自分の息子イサクの妻にはカナン人でなく、自分の故郷カルデアの女性を迎えたいと思っていた。そのため親戚のもとにしもべを派遣したところ、しもべは井戸で出会ったリベカこそ神が選んだ女性であると確信する。リベカは見知らぬ旅人とそのらくだのために井戸から何度も水を汲むことをいとわなかったのである。しもべはリベカの家に赴いて、事情を父ベトエルと兄ラバンに話し、リベカもこれを受諾したため、彼女をつれてただちにイサクの元へ帰った。

リベカがイサクのもとにやってきたのは、イサクの母サラがなくなり、夕暮れのうちイサクが物思いにふけりつつ歩んでいたときであった。イサクは、リベカのもとに慰めを見出した。

二人は結婚し、双子の息子エサウとヤコブがうまれる。彼らが生まれる前、神はアブラハムやイサクと結んだ契約を受け継ぐ「長子」は兄エサウではなく弟ヤコブの方だと語った。しかし、イサクはエサウの方を偏愛し、彼に長子としての祝福を与えようとする。リベカは弟のヤコブを偏愛していたため、この祝福をヤコブが得られるように図って成功する。このためヤコブがエサウの恨みを買ってその身に危険がおよぶと、リベカは自分の兄ラバンのもとへヤコブを逃がした。

2. 関連項目
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レベッカ：リベカを由来とする人名
シェバ (ビクリの子)

シェバは、『旧約聖書』の「サムエル記下」20章に登場するユダヤ人の反乱者である。ダビデ王が息子アブサロムの反乱を鎮圧した後で、ベニヤミン人ビクリの息子であったシェバはイスラエルの人々に呼びかけてダビデに対して蜂起する。ユダ族以外の多くの人々がシェバを支持したため、事態を重くみたダビデ王は自分の右腕であった最高司令官ヨアブとその弟アビシャイに命じてシェバを討たせる。シェバがベト・マアカのアベルという町に逃げ込んだため、ヨアブは町を包囲するが、シェバは町の女の策略によって殺害され、その首が城外に投げ落とされた。

1. 関連事項
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聖書の登場人物の一覧
大谷駅 (和歌山県)

大谷駅は、和歌山県伊都郡かつらぎ町大谷にある、西日本旅客鉄道和歌山線の駅。

1. 歴史
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1952年10月1日：日本国有鉄道和歌山線の妙寺駅 - 笠田駅間に新設開業。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2020年3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

2. 駅構造
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和歌山方面に向かって右側に配置された単式ホーム1面1線のみの地上駅。橋本駅管理の無人駅であり、駅舎と呼べる構造物はなく、直接ホームに入る形になっている。棒線構造のため、和歌山方面行きと五条方面行きの双方が同一ホームを共用する。自動券売機が設置されている。かつては乗車券面類には気仙沼線の大谷駅と区別するため「大谷」と表記されていた。トイレは設置されていない。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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市街地の外れにある。駅から少し離れた北側を京奈和自動車道が通り、そこから更に北へ進むと小学校に至る。国道24号は駅から少し離れた南側を通っており、国道沿いには化学工場がある。町役場や郵便局はこちら側にある。

かつらぎ町役場
かつらぎ町立大谷小学校
かつらぎ大谷郵便局
大谷神社
日進化学和歌山工場
京奈和自動車道・紀北東道路 紀北かつらぎIC
国道24号

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 和歌山線 #ff6600快速・#999普通 妙寺駅 - 大谷駅 - 笠田駅

6. 脚注
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6.1. 出典
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6.1.1. 本文中の出典
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6.1.2. 利用状況の出典
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和歌山県統計年鑑

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
大谷駅 

8. 外部リンク
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ユディト

ユディトは、旧約聖書外典の1つである『ユディト記』に登場するユダヤ人女性。

1. ユディトの物語
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メラリの娘ユディトはマナセと結婚したが、夫を日射病で失って寡婦となった。彼女は美しく魅力的な女性で多くの財産を持っていたが、唯一の神に対して強い信仰を持っていたため、人々から尊敬されていた。

アッシリアの王ネブカドネツァルはメディア王との戦いにおいて自分に協力しなかった諸民族を攻撃するため、司令官ホロフェルネスを派遣する。ホロフェルネスは軍勢を率いてユダヤへやってくるとベトリアという町を囲んだ。水源を絶たれたため町の指導者オジアは降伏を決意するが、ベトリアに住んでいたユディトはオジアと民を励まし、神への信頼を訴える。

ユディトはそこである作戦をたてる。それはユディト自身が着飾ってホロフェルネスのもとに赴くというものだった。ユディトは神に祈って、ホロフェルネスのもとへ向かう。エルサレム進軍の道案内を申し出た美しいユディトをホロフェルネスは喜んで迎えた。ユディトは陣中で出される異邦人の食べ物を決して口にせず、4日待った。

4日目にホロフェルネスは酒宴にユディトを呼び出した。ホロフェルネスは泥酔し、やがて天幕のうちにユディトは眠るホロフェルネスと2人だけで残された。ユディトは眠っていたホロフェルネスの短剣をとって彼の首を切り落とした。

ユディトは侍女と共に、首を携えてベトリアの町へ戻り、事の次第を報告した。やがて、司令官殺害は包囲軍の知るところになり、激しい動揺を引き起こす。ユダヤ人はこの機会を逃さず、出撃し、敗走するアッシリア軍を打ち破った。

ユディトは105歳でなくなるまで、静かにベトリアの町で一人暮らした。

2. 考察
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『ユディト記』の内容には歴史的に正確でない箇所がみられる。まず、ネブカドネツァルは新バビロニア王国の王であってアッシリア王ではない。またベトリアという町もどこにあったのか特定することができていない。

なお「ユディト」のヘブライ語の読みは「イェフディト」になり、直訳すると「ユダの女」という意味になる。ただしユダ族やユダ王国関係者以外に『創世記』第26章34節に出てくるエサウの妻となったヘト人の女の名前もこれであり、紛らわしいためか『七十人訳聖書』ではヘト人の方を「ユーディン」と訳してある。

3. 関連芸術作品
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絵画
ボッティチェッリ：『ホロフェルネスの首を持つユーディット』
ルーカス・クラナッハ：『ユーディット』
ジョルジョーネ：『ユディト』
カラヴァッジオ：『ホロフェルネスの首を斬るユーディット』
クリストファーノ・アローリ：『ホロフェルネスの首を持つユーディット』
アルテミジア・ジェンティレスキ：『ホロフェルネスの首を斬るユディト』
アルテミジア・ジェンティレスキ：『ホロフェルネスの首を斬るユディト』
アルテミジア・ジェンティレスキ：『ユディトとその侍女』
フランシスコ・デ・ゴヤ：『ユーディットとホロフェルネス』
クリムト：『ユディトI』『ユディトII』
音楽
ヴィヴァルディ：オラトリオ『勝利のユディータ』R.644
モーツァルト：オラトリオ『解放されたベトゥーリア』K.74c
オネゲル：オラトリオ『ユーディット』H.57A
レズニチェク：歌劇『ホロフェルネス』
文学
ヘッベル：戯曲『ユーディット』
ジロドゥ：戯曲『ユディット』
映像作品
映画『ベッスリアの女王』

4. 脚注
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5. 関連項目
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ユディト 

fr:Judith#Sens et origine du nom
中飯降駅

中飯降駅は、和歌山県伊都郡かつらぎ町中飯降にある、西日本旅客鉄道和歌山線の駅。

1. 歴史
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1957年5月1日：日本国有鉄道和歌山線の高野口駅 - 妙寺駅間に新設開業。気動車の旅客のみを取り扱う無人駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2016年3月：駅前ロータリーが竣工group="注釈"。
2020年3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

2. 駅構造
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和歌山方面に向かって右側に配置された単式ホームのみの地上駅。橋本駅管理の無人駅で駅舎は無く、ホームに直接入る構造となっている。なお、ホームは掘割部分にあるため、入る際には下に降りる形となっている。

棒線構造のため、和歌山方面行きと五条方面行きの双方が同一ホームを共用する。自動券売機はホーム上に、トイレは改札外にそれぞれ設置されている。

2020年3月14日のダイヤ改正で当駅でもICOCA等の交通系ICカードが利用できるようになったが、設置されているのは、車内でタッチができなかった場合に利用できる出場用のICカード専用簡易改札機であり、入場の際には電車内でタッチする必要がある。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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田園風景が広がるが、民家が点在する。駅の南側を国道24号が並行し、駅から少し離れた北側を京奈和自動車道が通る。そこから北へ進むとJA紀北かわかみの選果場に至る。

5. 接続交通機関
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駅前ロータリー内に「中飯降駅前」停留所があり、かつらぎ町デマンドタクシー「妙寺ルート」が2021年4月より乗り入れている。

かつては当駅を経由するかつらぎ町コミュニティバスの路線が設定されていたが、2014年5月31日をもって廃止された。

6. その他
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当駅のホーム待合所にある絵画は和歌山県立紀北農芸高等学校の生徒が描いたものであり、2014年6月24日にお披露目会が行われた。ちなみに、この企画は和歌山線活性化検討委員会の「駅舎ペインティング」企画の一環として行われたものである。

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 和歌山線 #ff6600快速・#999普通 高野口駅 - 中飯降駅 - 妙寺駅

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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8.2.1. 本文中の出典
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8.2.2. 利用状況の出典
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和歌山県統計年鑑

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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下兵庫駅

下兵庫駅は、和歌山県橋本市隅田町下兵庫にある、西日本旅客鉄道和歌山線の駅である。

1. 歴史
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1968年10月1日：日本国有鉄道和歌山線の隅田駅 - 橋本駅間に新設開業停車場}}。地元が建設費529万円全額を負担して建設された請願駅である。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2020年3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

2. 駅構造
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橋本方面に向かって左側に単式ホーム1面1線のみが配置された地上駅。駅舎と呼べる構造物はなく、直接ホームに入る形になっている。橋本駅管理の無人駅で、近距離の自動券売機が設置されている。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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国道24号沿いにある駅の1つ。田畑が広がり、所々に住宅が建つ。国道は駅北側を通っている。北へ進むと京奈和自動車道に至るが、駅からやや離れている。

利生護国寺
地蔵寺
命光不動尊
天理教隅田分教会
がまかつ和歌山工場
国道24号
紀の川
橋本市コミュニティバス「大寺前」停留所 - 東部線

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 和歌山線 #ff6600快速・#999普通 隅田駅 - 下兵庫駅 - 橋本駅

6. 脚注
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6.1. 出典
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6.1.1. 本文中の出典
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6.1.2. 利用状況の出典
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和歌山県統計年鑑

統計要覧はしもと

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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ルガール

ルガール

1. 一覧
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ルガール - アニメ映画『宇宙戦艦ヤマト 完結編』の登場人物。
ルガール・ド・ザール - アニメ映画『宇宙戦艦ヤマト 完結編』の登場人物。上記のルガールの長男。
ルガール・バーンシュタイン - 対戦型格闘ゲーム『ザ・キング・オブ・ファイターズ』シリーズの登場人物。
リン・マーギュリス

リン・マーギュリスは、アメリカの生物学者。マサチューセッツ大学アマースト校地球科学部教授。日本ではマーグリスやマルグリスと表記されることもある。共生説を提唱したことで著名。

1. 人物
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1957年にシカゴ大学から学士号、1960年にウィスコンシン大学マディソン校から修士号、1963年にカリフォルニア大学バークレー校から博士号を取得。

1967年、ボストン大学で真核生物の細胞内共生説の核となる論文『有糸分裂する真核細胞の起源』を発表した。

ジェイムズ・ラブロックが提唱したガイア理論の支持者。

天文学者カール・セーガンの最初の妻で、著述家ドリオン・セーガン、ソフトウェア開発者でセーガン・テクノロジーの創設者ジェレミー・セーガン、ニューヨーク市の弁護士ザカリー・マーギュリス＝オーヌマ、教師で著述家のジェニファー・マーギュリスの母である。

1995年から1998年の間に世界芸術科学アカデミー、ロシア科学アカデミー、アメリカ芸術科学アカデミーの会員となり、1999年にはアメリカ国家科学賞を受賞した。

2011年11月17日に出血性脳梗塞を起こし、同年11月22日にマサチューセッツ州アマーストの自宅で死去。1938。

2. 共生進化論　
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マーギュリスは、ネオダーウィニズムに代表される適者生存、すなわち強い種が生き残っていくという進化の原則に真っ向から反対する立場をとる。競争ではなく、共生こそ進化の原動力であり、重要なプロセスであると主張した。

3. ネオダーウィニズムへの批判　
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1996年、ボストン大学で開かれたシンポジウムにおける「生物学の未来」と題された会議での席上、マーギュリスは次のように述べた。

「ネオダーウィニズムは、知性を働かせるなら、アングロサクソン系の生物学が宗教的な定見を拡大する中で生じた20世紀の弱小学派として忘れ去られるべきものである。ネオダーウィニズムは、異色でおもしろくはあるが、潜在的な危険性を秘めた逸脱したものとしての地位を占めるべきなのです」。

4. 著書
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細胞の共生進化
細胞の共生進化〈下〉
五つの王国―図説・生物界ガイド
不思議なダンス―性行動の生物学
性の起源―遺伝子と共生ゲームの30億年

5. 脚注
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6. 外部リンク
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[1] (マサチューセッツ大学アマースト校公式ウェブサイト
ルツ記

『ルツ記』は、ヘブライ聖書におさめられたモアブ人女性・ルツの物語。『十二小預言書』を一書と考えた場合、『ルツ記』は旧約聖書でもっとも短い書である。

『ルツ記』は、異邦人であるルツがダビデ王にいたる家系の中で重要な役割を果たすことを語ることで、救いの歴史において「自らの民」ユダヤ人にとらわれない神の意図の壮大さを語っている。ルツは日本正教会ではルフィと表記される。

1. ルツ記の内容
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『士師記』の時代、ユダのベツレヘム出身者であるエリメレクは、妻であるナオミ と二人の息子を伴ってモアブの地に移り住んだ。二人の息子はその地の娘達と結婚するが、やがてエリメレクはその妻ナオミを、二人の息子達もそれぞれの妻オルパとルツを残したまま死んでしまう。そこでナオミは夫の故郷ユダに帰ることを決意し、息子達の寡婦となった二人に対し、それぞれの故郷に帰るようすすめる。しかし、ルツだけはナオミのそばにいることを望み、こうして二人はエリメレクの故郷、ベツレヘムへと帰郷した。

left|200px|thumb|畑の管理者からルツについての説明を受けるボアズ ルツ記 2:5-7 ルツは畑で麦の落穂を拾った。その畑の所有者は、エリメレクの遠縁の親戚にあたる、ボアズという人物だった。ボアズは姑に尽くすルツに感心して、彼女のために便宜を図る。

ナオミはボアズが請戻しの権利を有する人物であることに気づき、ルツを自分自身の代わりに請戻させるため、彼女にボアズの床に入るよう勧め、ルツはその言葉に従う。全ての事情を察したボアズは、自分よりも請戻しの権利が高いもう一人の人物がいることをルツに明かし、彼女には一切触れず、ナオミへの贈り物をルツに持たせて彼女を家に帰らせる。その日、ボアズは請戻しの権利を持つもう一人の親族に掛け合い、親族としての責任の履行権を譲り受ける。これによってボアズはルツを正式な妻として迎え入れることとなった。

ボアズの妻となったルツは息子オベデを生む。オベデはダビデの祖父にあたる人物である。

この『ルツ記』のポイントは、モアブ人であるルツがイスラエル人の慣習に従い、その律法に従ってイスラエルの子孫存続をなした、という事柄にある。神は人類を創り出したとき「生めよ、増えよ、地に満ちよ」と宣言しており、レビラト婚の習慣はまさに、それを実現するための手段なのである。ルツ自身は既に寡婦であり、姑から再婚の承認も得ていながら、それを謝絶してイスラエル人として生きることを選択した。これが、彼女が聖書中の一篇に名を冠することのできた理由である。聖書的な解釈では更に、その子孫がイスラエルの世襲の王となり、ひいては救世主を出す恩寵につながるとされる。

2. 成立時期
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『ルツ記』の成立については諸説がある。その多くは、『ルツ記』は元々『士師記』の一部であったとするものである。また用いられている言語上も『ルツ記』と『士師記』は類似し、ここから両者がほぼ同時代に成立したと推定される。

一方、内容から『ルツ記』の成立を前400-350年頃とする説もある。ネヘミヤ記13:23-27「またそのころ、ユダの人々がアシュドド人やアンモン人やモアブ人の女と結婚していることが、わたしに分かった。その子供たちの半数は、アシュドドの言葉あるいはそれぞれの民族の言葉を話し、ユダの言葉を知らなかった。わたしは彼らを責め、呪い、幾人かを打ち、その毛を引き抜き、神にかけて誓わせた。『お前たちの娘を彼らの息子の妻にしてはならない。彼らの娘をお前たちの息子の妻に、またはお前たちの妻にしてはならない。イスラエルの王ソロモンすらも、このようにして罪を犯したのではなかったか。数ある諸国の中でも彼のような王はおらず、神に愛され、神によってすべてのイスラエルの王に立てられた、その彼でさえ、異民族の妻たちによって罪に引き込まれてしまった。わたしたちの神に逆らって異民族の女と結婚するという、この大きな罪悪を犯したということを、お前たちについても聞かされなければならないのか。』」とあるように異邦人排斥の風潮が強かった。そのような風潮を憂えたグループに属する作者が異邦人への寛容が自然に湧き上がってくるような作品として書いたとも考えられる。

3. 解釈
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ユダヤ教においてはルツを聖書の他の登場人物と結びつける試みが行われている。何人かの学者たちはタルムードでルツが士師記に登場するモアブ王の娘だったとみなしている。しかしこの解釈は他の史料による裏づけが存在しないため、ダビテ王の出自を高貴なものとみなそうという志向の表れであろうと考えられている。

4. 脚注
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5. 関連項目
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落穂拾い