日間賀島

日間賀島は、三河湾に浮かぶ離島。行政上は愛知県知多郡南知多町に属し、全域が三河湾国定公園に含まれる。2015年の国勢調査における人口は607世帯1,896人だった。

日間賀島の周囲には西港の正面にある鼠島や角石などの属島があり、下瀬は干潮時のみ現れる。角石と下瀬は師崎からの航路付近にあるため、島上に灯台が設置されている。日間賀島の北東部にも無数の浅瀬があり、佐久島との中間付近にある大磯にはやはり灯台が設置されている。

南岸は150m沖合で水深10m、東岸は350m沖合で水深10mなのに対して北岸は浅く、1,000m沖合で水深20mである。篠島との中間付近には面積0.03km2の築見島があるが、築見島は一般に篠島の属島とされている。

東岸の里中と西岸の西浜の二つの集落があり、里中は中と小戸地に、西浜は新居と寺下と浪太に分かれている。日間賀島は全体がなだらかな丘陵地を形成しており、島のほぼ中央に30.2mの最高標高地点がある。

面積は0.77km2であり、皇居の約半分である。日間賀島の森林面積は4%に過ぎず、面積の31%が森林の佐久島、面積の24%が森林の篠島と比べて森林に乏しい。篠島とは違って比較的広い耕地があり、1960年代から1970年代にかけてオリーブ、フキ、ウメなどの栽培がなされたが、これらは定着していない。現在は三河湾三島に農業経営体は存在しない。

1.1. 気候
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三河湾三島地域の気候は温暖であり、年平均気温は摂氏16度前後である。結氷や降霜は少なく、降雪はほとんどみられないが、冬季には強い季節風が吹く。1970年代の年平均降水量は1,310mmであり、2005年から2011年の平均が1,469mmだった南知多町の本土や愛知県の平均と比べてやや少ない。

1.2. 人口
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江戸時代に描かれた『日間賀古図』には、西里に120戸余り、東里に150戸余りが描かれた。江戸時代後期にまとめられた『尾州徇行記』による人口は938人だったが、1891年には1,311人、1930年には1,951人と、1世紀余りの間に人口が2倍以上に増加した。その後も人口は増え続け、1955年の国勢調査では過去最高値の2,788人を記録した。

しかしそこから減少に転じ、1960年の調査では2,728人、1970年の調査では2,622人、1980年の調査では2,576人、1990年の調査では2,397人、2000年の調査では2,221人、2010年の調査では2,051人と、年々減少幅を拡大させている。世帯数は1975年の調査で初めて600世帯を突破し、1990年調査の658世帯をピークとしながらも、2010年の調査でも630世帯を維持している。2010年調査での高齢者人口比率は29.4%である。

2000年の国勢調査による人口密度は2,882人/km2であり、2位の池島、3位の篠島などを上回って日本の離島中最高だった。明治・大正・昭和にかけて篠島より人口が少なかったが、戦後には篠島の人口減少が著しく、1990年の国勢調査では日間賀島2,397人、篠島2,352人となり、2世紀以上ぶりに篠島の人口を上回った。

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1. 歴史
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1.1. 古代から近世
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東港近くの日間賀神社境内には7世紀から8世紀にかけての古墳が14基あり、北地古墳群と呼ばれている。日間賀島全体では35基の古墳があり、石錘・釣針・直刀・須恵器などが出土している。古くから渥美半島の福江との交流が活発で婚姻などが行われ、言語にも三河地方の文化の影響がみられる。

奈良時代の文献には三河国幡豆郡比莫島という文字がみえ、平城京にサメやクロダイが調進されていた。

江戸時代は尾張国知多郡に属する尾張藩領であり、篠島とともに千賀氏が支配した。『寛文郷帳』『天保郷帳』における村高は50石であり、『旧高旧領』『寛文覚書』では93石余だった。江戸時代もやはり漁業が中心であり、コノワタを名産とした。元禄4年の『知多郡船勢』では日間賀島を121艘としており、知多郡内で最も船数の多い地域だった。

1.2. 近代から現代
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1876年には本土の師崎村や篠島村と合併して鴻崎村となったが、1881年に再び三村に分離して単独で日間賀島村となった。明治中期以後には漁業に加えて養蚕業が盛んとなった。1889年に町村制が施行されると、知多郡日間賀島村として村制を敷いた。

江戸時代までの漁業は三河湾内に限られていたが、明治時代以降には外海に飛び出して延縄漁を行なうようになり、大正初期以降には漁船の動力船化が進んだ。1951年時点でも漁船の1/3は無動力船だったが、1965年には無動力船の割合は5%程度まで減少した。

1957年には離島振興法の第7次指定地域となり、篠島・佐久島とともに「愛知三島」という指定地域名が付けられた。1961年6月1日、内海町・豊浜町・師崎町・篠島村・日間賀島村の本土3町と離島2村が合併して南知多町となった。1958年4月には三河湾国定公園に指定され、1991年には三河湾地域リゾート整備構想の重点整備地区に指定されている。

平成の大合併の際には南知多町・美浜町の任意合併協議会が設置されたが、南セントレア市という新市名候補に両町の住民が拒否反応を示して合併自体が不成立となった。2011年9月から12月にかけて、「あいちの離島80日間チャレンジ」という離島観光振興キャンペーンが行なわれた。日間賀島には27歳の女性アマチュア歌手が80日間滞在し、日間賀島のテーマソングを制作するなどの活動を行なった。2012年10月には佐久島に滞在したイラストレーターによって各島のゆるキャラがデザインされ、特産のタコをモチーフにした「たこみちゃん」がお披露目された。

2. 教育
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2.1. 小中学校
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1873年には大光院に鳴鳳学校が創設され、1877年には日間賀学校と、1887年には簡易小学日間賀学校と、1891年には日間賀尋常小学校と改称された。1911年には現在地に移転し、1925年には日間賀尋常高等小学校と、1941年には日間賀国民学校と改称された。

1947年には日間賀島村立日間賀中学校が創設され、小学校は日間賀島村立日間賀小学校と改称された。2012年には日間賀小学校に58人、日間賀中学校に67人の児童生徒が通っている。

2.2. 高校の学区
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1980年には愛知県立内海高校日間賀島分校が開校し、島内の中学生の高校進学率が急上昇した。1987年には96人もの生徒が在籍していたが、海上交通の整備によって1990年代後半に生徒数が急減し、2001年に閉校となった。21年間で421人の卒業生がおり、最終年度となった2000年には2人の生徒が通っていた。篠島にあった内海高校篠島分校も2004年に閉校となり、三河湾三島から高校はなくなった。

愛知県では全日制高校普通科で学区制を敷いており、南知多町に属する日間賀島から進学可能な高校普通科は、本来ならば尾張学区所属の高校に限られるが、愛知県下全域の普通科高校に進学可能な特例が設けられている。

3. 交通
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3.1. 海上交通
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名鉄海上観光船が知多半島や渥美半島と篠島港の間に高速船とカーフェリーを運航している。南知多町の師崎港と日間賀島東港、日間賀島西港、篠島港を結ぶ定期高速船は「師崎-篠島-日間賀島-師崎」の順に巡り、師崎港から日間賀島まで約15分である。同じ三河湾にある佐久島との間には定期航路が存在しないが、海上タクシーなどで行き来することができる。

名鉄が三河湾の離島航路に参入したのは1937年であり、1979年には高速船が就航した。

3.2. 道路交通
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道路舗装率は85.5%であり、愛知県下の市町村道の舗装率87.1%に遜色ない。2010年の人口2,051人に対して、2011年時点で1,427台の自動車が登録されており、内訳は原動機付自転車が814台、軽自動車が588台などである。東港近くには三河湾三島で初の信号がある。定期バス路線はないが、夏季限定の無料島内巡回バスが運行されている。

交通信号機は1カ所のみ設置されており普段は終日点滅運用となっている。

2020年1月25～27日には自動運転バスの実証実験が行われた。

ヤマト運輸は本土の師崎港からトラックをカーフェリーに載せて日間賀島と篠島に輸送して集配を行っている。

4. 経済
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水産業と観光業が経済の中心であり、水産業はイカナゴやシラスなどの漁船漁業、海苔などの養殖業、水産加工業などを行なっている。2011年の観光客数は約253,000人であり、内訳は海水浴客が約23,000人、釣り客が約90,000人、その他が約140,000人であるが、1991年の観光客数約430,000人から大きく減少している。 島には1999年に酒屋から模様替えして開店した島でただ一つのコンビニモンマートやまとが存在する。

4.1. 水産業
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1989年には、九州近海でフグが不漁となったのを機に「フグの島」としてアピールし、1996年に名古屋鉄道が「日間賀島ふぐづくしプラン」ツアーを売り出してから「フグの島」というイメージが定着した。2006年には愛知県がトラフグの漁獲量全国1位となり、愛知県は特に12月までの漁獲量が多い。1995年からは本土の南知多ビーチランドからイルカを借り出して日間賀島の海水浴場で泳がせ、「イルカの島」というアピールも行っている。

4.2. 観光業
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夏場のタコ、冬場のフグを観光の目玉にしており、海水浴客や釣り客も多い