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ひめゆり学徒隊

ひめゆり学徒隊とは、1944年12月に沖縄県で日本軍が中心となって行った看護訓練によって作られた女子学徒隊のうち、沖縄師範学校女子部と沖縄県立第一高等女学校の教師・生徒で構成されたものの名称である。通称としてひめゆり部隊やひめゆり隊と呼ばれることもある。他に白梅学徒隊・なごらん学徒隊・瑞泉学徒隊・積徳学徒隊・悌梧学徒隊・宮古高女学徒隊・八重山高女学徒隊・八重農学徒隊の8つの学徒隊が存在した。

1. 由来
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母体となった沖縄県女子師範学校と沖縄県立第一高等女学校は、設立当時の沖縄県の財政事情から併設校とされ、校長および一部の教師は兼任であった。そのため、校名は異なるものの、実質的には一つの学校に近いものであったという。

名前の「ひめゆり」とは花の「ひめゆり」ではなく、沖縄県立第一高等女学校の学校広報誌の名前「乙姫」と沖縄師範学校女子部の学校広報誌の名前「白百合」を併せて「姫百合」という名称が由来である。学徒隊の名称は「ひめゆり学徒隊」である。

元々は安里川にかかる粗末な橋から転落死した一高女生徒を悼み、昭和初期に安全な橋に掛け替えられた橋に「姫百合橋」と名付けたことが起源で現在も、国道330号に姫百合橋が存在する。}}、1940年代には女師および一高女の学舎が「ひめゆり学舎」と呼ばれるなど、両校の通称として「姫百合」の名が定着していたようである。

2. 経緯
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米軍の沖縄上陸を目前に控えた1945年3月23日、両校の女子生徒222人と引率教師18名の合計240名からなる学徒隊は、沖縄陸軍病院に看護要員として動員された。沖縄陸軍病院は沖縄守備軍の直轄で、本部、内科、外科、伝染病科に分かれており、40近くの横穴壕の土壁に2段ベッドを備え付けて患者を収容した。米軍が上陸して前線の負傷兵が増加するのに伴い、内科は第二外科に、伝染病科は第三外科に変更され、那覇近郊の一日橋、識名、知念半島近くの糸数に分室がおかれた。学徒隊は全員が分散配置された。

しかし、敗色濃厚となった6月18日に突然解散命令が出され、翌日の6月19日をはじめとする約1週間の間に多数の犠牲を出した。最終的には教師・学徒240人のうち136人が死亡。そのうちの10人は荒崎海岸で集団自決している。また隣の洞窟でも米軍の銃乱射で3名が死亡､3名が重傷を負った｡

戦後、最大の犠牲を出した伊原第三外科壕跡に慰霊塔である「ひめゆりの塔」が建立された。これは、ひめゆり学徒隊を祀り、平和を願うものである。

なお、敷地の入口近くに建つ「ひめゆりの塔の記」では、動員数を297名、合祀した戦没者を224名としている。一方、ひめゆり平和祈念資料館が刊行している資料ではひめゆり学徒隊の動員数を240名、うち戦没者を136名としている。この相違は、「ひめゆりの塔の記」では学徒隊以外の戦没者数を含んでいることによる。また、以前に戦没者の合計が219名とされていた時期もあったが、これは2003年7月の調査で判明した7名を含んでいないため。なお、「その他の戦没者」には沖縄戦開始以前の死者が含まれているが、これはいずれも「原因が戦争に関連している」との判断によるものだという。なお靖国神社に、彼女たちの御霊が合祀されている。

3. 犠牲者の詳細
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2022年現在、沖縄戦で亡くなった女師・一高女の人数の内訳は以下のとおりとされている。なお、は沖縄戦開始後に陸軍病院動員以外で亡くなった人を指す。



4. ひめゆり学徒隊をテーマとした作品
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文学
『鉄の暴風』沖縄タイムス社編集・発行。1950年初版。第4章および第5章がひめゆり学徒隊に関する記述。
『ひめゆりの塔』 - 石野径一郎の小説及びそれを基にした戯曲。雑誌連載は1949年に開始。漫画
『COCOON』 - 今日マチ子
『水筒〜ひめゆり学徒隊戦記〜』 - 作画・新里堅進、ほるぷ平和漫画シリーズ、新潮社、ゲン・クリエイティブ他映画
『ひめゆりの塔』 - 東映・1953年作品。今井正監督。原作は石野径一郎の上記小説。
『太平洋戦争と姫ゆり部隊』 - 大蔵・1962年作品。小森白監督。
『あゝひめゆりの塔』 - 日活・1968年作品。舛田利雄監督。原作は石野径一郎の上記小説。
『ひめゆりの塔』 - 芸苑社/東宝・1982年作品。今井正監督。1953年作品のリメイク。
『ひめゆりの塔』 - 東宝・1995年作品。神山征二郎監督。原作は仲宗根政善『ひめゆりの塔をめぐる人々の手記』。
『ひめゆり』 - プロダクション・エイシア・2007年作品。柴田昌平監督。ひめゆり学徒隊生存者の証言を集めたドキュメンタリー映画。ドラマ
『ひめゆり隊と同じ戦火を生きた少女の記録 最後のナイチンゲール』 - 日本テレビ系「ドラマ・コンプレックス」枠内放送・2006年作品。ひめゆり学徒隊と行動を共にした上原婦長をモデルにしたものと思われている。舞台
『ひめゆりの塔』 - 上記、石野径一郎の小説を原作とする舞台。初演は1951年。都立白鷗高等学校演劇部によるもので宮沢千鶴脚本。また同年、作者石野径一郎の脚色で石井みどり舞踊団が演じている。
『ひめゆりの塔』 - 宝塚歌劇団雪組で1953年に公演された舞台。菊田一夫作・演出。主な出演者は明石照子・新珠三千代。
ミュージカル『ひめゆり』 - ミュージカル座で1996年から毎年夏に公演されている舞台。音楽
合唱曲『ひめゆりの塔』 - 山本和夫作詞、岩河三郎作曲。
『島唄』- THE BOOMの楽曲。宮沢和史作詞、作曲。
民謡『ひめゆりの唄』　-　小宗三郎作詞、大場吉信編曲

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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[1]
Ref.
Ref.
Ref.
Ref.
和書 - 2003年に、元ひめゆり学徒の一行がアウシュヴィッツ・ミュージアムを訪問したときのことが綴られている

7. 関連項目
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沖縄戦
従軍看護婦
ひめゆりの塔
沖縄の学徒隊
鉄血勤皇隊
白梅学徒隊
国民義勇隊
沖縄県の歴史

8. 外部リンク
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[2]
[3]
沢内村

沢内村は岩手県の内陸中部、秋田県との県境に位置する和賀郡に所在していた村である。

2005年11月1日に隣の湯田町と合併し、西和賀町となった。

1. 地理
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周囲を標高1,000m級の山々が囲む盆地にあり、冬季は2m以上の積雪もある豪雪地帯である。

村の東西には、1,000m級の険しい山地があり、村はそれに挟まれた南北方向の和賀川の渓谷内にある。

山：和賀岳、真昼岳
湖沼：
滝：

2. 歴史
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2.1. 沿革
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1889年4月1日 - 町村制の施行により、大田村、大野村、川舟村、前郷村、猿橋村、新町村が合併し、西和賀郡沢内村が成立。
1896年3月29日article=和賀郡article=西和賀郡 - 東和賀郡と西和賀郡が合併して和賀郡となったことに伴い、沢内村の所属が和賀郡となる。
1961年-国に先駆けて深沢晟雄が乳児医療費や老人医療費の無料化を行う。
1963年1月1日 - 全国で初めて乳児死亡率ゼロを達成。
2005年11月1日 - 沢内村と和賀郡湯田町が合併し、和賀郡西和賀町となる。

3. 行政
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[歴代村長] 初代 ：

第2代：

：深沢晟雄

最後の村長：高橋 繁

4. 経済
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4.1. 産業
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稲作・林業・畜産業が盛んで、その冷涼な気候からリンドウ類を中心とした花卉生産も行われる。

5. 地域
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5.1. 健康
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5.1.1. 病院
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ささき歯科医院
さわうち協立診療所
沢内病院

5.1.2. 幼児保育施設
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川舟保育所
せんだん保育所
新町保育所

5.1.3. 老人介護施設
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かたくりの園
ぶなの園

5.2. 教育
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貝沢小学校
川舟小学校
猿橋小学校
沢内第一小学校
沢内中学校

6. 交通
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6.1. 鉄道
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村内を鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、JR東日本北上線ほっとゆだ駅。

6.2. バス
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岩手県交通
沢内線
ほっとゆだ駅前 - 湯本温泉 - 新町 - 太田  - 泉沢 - 川舟 - 貝沢
山伏線
ほっとゆだ駅前 - 湯本温泉 - 新町 - 太田  - 泉沢 - 川舟 - 貝沢 - 盛岡バスセンター

6.3. 道路
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主要地方道
岩手県道・秋田県道1号盛岡横手線
岩手県道・秋田県道12号花巻大曲線

7. 主要施設・観光地
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7.1. 温泉
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[1]
[2]
[3]

7.2. 直産
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高下ふるさとハウス
高原ふれあい産直ハウス

7.3. キャンプ施設
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[4]
炊事施設1箇所、トイレ、テント、ステージ10基、ファイアーサークル1基

7.4. スキー場
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[5]
[6]

7.5. 体育館
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志賀来ドーム
アリーナ：人工芝の上でゲートボールやテニス、ニュースポーツなどができる。
交流スペース：会議などができる。
雪冷房を設置。併設の雪貯蔵庫には約45トンの雪が入っており、地下のダクトを通して送られる冷気を夏場の冷房に利用している。
農業高齢者創作館
ワラ細工、木杓子つくりやアケビ蔓、木の皮細工作成技能の継承。体験もできる。

7.6. 遊歩道
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生活環境保全林

8. 伝統芸能・祭り・行事
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山伏神楽
前郷の坂本地区に伝わる伝統芸能。「早地峰神楽」の流れをくむものと思われる。
川舟田植踊
川舟の田植踊り、素朴さこそが沢内の風土に根ざした踊りとしてみることができる。
吹雪体験ツアー
沢内村クロスカントリースキー大会
スノーハイキング
沢内村マスターズマラソン
さわうち雪氷まつりヤサラ
沢内甚句全国大会

9. 名所・旧跡
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草木供養経
草木への感謝を表す石碑。
一字一石供養塔
罪人の刑場跡であり、罪人への供養に平たい小石に経文を一文字を墨で書き記した供養塔。
およねの像
飢饉の時に年貢米の身代わりに城に上がった「お米」を偲んで建立された石像、沢内甚句に歌われる。
ストーンサークル
環状列石は小規模だが、縄文時代後期の遺跡と言われている。
一里塚
南部藩盛岡城から秋田に至る街道に設置されており、沢内の一里塚は盛岡から数えて12番目に当たる。
典膳館
沢内第一小学校後方の小高い丘にあり、伊達藩の家臣の片倉典膳が造ったものとも言われている。
弁天島
和賀川に囲まれた南北100メートル、東西40メートルの舟形の中州である。中州の中央部に弁才天を祀る厳島神社が建立されており、松林が島を取り囲んだ状態になっている。夏場は涼を求める人で賑わう。
大銀杏
高さ28メートル、周囲7メートル。銀杏の秋葉が落ちてから21日目に根雪になると言われている。
ヤスの穴
マタギが、宿泊休憩、狩猟の際の待機場所に使用したといわれる洞窟。和賀岳山麓には数か所ある。
カタクリ群生地
ミズバショウ
沢内では牛の舌、オオバとも呼ばれる。
ユキツバキ
沢内はユキツバキの北限とされている。
和賀岳
真昼岳
古民家「川舟の家」

10. 博物館・研究施設
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碧祥寺博物館
雪国文化研究所
雪っこトンネル
深沢晟雄資料館

11. 名産・特産
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花卉栽培
りんどう等を1年を通じてハウス栽培による安定生産を行う。
銀河高原アイスクリーム・銀河高原ビール
あけび蔓細工

12. 出身有名人
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小田島六弥中山街道の開通及び澤内地方の畜産の改良等に功あり。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
小田島喜兵衛　同六弥 喜兵衛名は包現、南部氏の家士なり。資性頴悟、壮にして経済の志あり。澤内の地古来土地磽确加ふるに秋陰早寒稼穡に適せず、為めに居民鮮少久しく荊棘の蔓るに委せり。包現こゝに見る所あり、寛文の末年拓殖の業を起こし、延宝四年本内川より上水して飲料灌漑の便に供し、新町屋敷割を定め、付近に田圃を開き、以て人家群集の緒をなせり。後大野・下前・和佐内・雫石・花巻等の用水堰を開鑿す。此等の地に居住するもの其遺澤を仰がざるなし。寛永元年八月没す。 長子包伯、正徳二年より代官所下役となり、側ら経書を講じ、享保二年より私塾松下堂に於いて子弟の教養に努む。享保十九年父の遺志を継ぎ和賀の穴堰を開鑿せり。父子共に本郡開発上の功没すべからず。 後裔に六弥あり。明敏にして世才に長ぜり。少年の頃盛岡藩校に学び、十六歳にして鹿角の役に服す。後東都に遊び、帰来育英の業に従いしが、考える所ありて、身を政界に投じたり。既にして選ばれて県会議員となるや、常置委員として県政界に重をなし、郡会議員となりては議長に推され、常に重鎮を以って目されたり。又澤内村長として地方自治開発の為に努力すること十数年、事跡見るべきものあり。彼の中山街道の開通及び澤内地方畜産の改良等には、特に氏の功績没すべからざるものあり。晩年湯元温泉に別邸を構へ、風月に親みて余生を送りしが、大正五年二月没せり。より抜粋）
能登部駅

能登部駅は、石川県鹿島郡中能登町徳丸にある、西日本旅客鉄道七尾線の駅である。

1. 歴史
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1898年4月24日：七尾鉄道の津幡仮停車場 - 七尾駅 - 矢田新駅間開通と同時に駅開設朝日川島。
1907年9月1日：七尾鉄道が鉄道国有法により国有化朝日。帝国鉄道庁の駅となる。
1909年10月12日：線路名称制定。七尾線の所属となる朝日。
1957年4月：現在の駅舎が竣工する。
1961年4月1日：貨物の取扱を廃止。
1972年3月15日：業務委託駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる。
2001年4月1日：東口を使用開始。
2002年1月26日：駅舎の一部が、町民ギャラリーとしてリニューアルされる。
2015年4月1日：一青窈の「ハナミズキ」が接近メロディとして使用開始。
2021年
3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
4月1日：この日より終日無人駅となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線川島を有し、列車交換が可能な地上駅川島。駅舎は下りホーム側にあり、ホーム間は跨線橋で結ばれている。また、駅舎にはギャラリーが併設されている。上りホーム側にも勝手口が存在する。

七尾鉄道部が管理する無人駅であるが、以前は中能登町が窓口業務を受託する簡易委託駅となっていた。自動券売機が設置されている。2021年3月13日からICOCAなどの全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードが利用可能となっており、IC専用の簡易型改札機が設置されている。

2.1. のりば
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1番のりばが一線スルー化されており川島、列車交換を行わない通過列車に限り、上り列車も1番のりばを通過する。ただし、一般的な一線スルーとは異なり、上りと下りの本線は現在も分けられている。

3. 利用状況
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2020年度の1日平均乗車人員は388人である。

「石川県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下のとおり。



4. 駅周辺
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周辺は旧鹿西町の中心市街で、中能登町の出先機関や郵便局や銀行・学校などがある。

中能登町役場行政サービス庁舎 - 2021年2月1日に、旧中能登町立鹿西中学校の校舎を改修し開庁。
眉丈山
中能登町立鹿西小学校
石川県立鹿西高等学校
鹿西郵便局
雨の宮古墳群
能登上布会館
のと里山海道上棚矢駄IC
国道159号
石川県道2号七尾羽咋線
石川県道242号久江鹿西線
石川県道250号能登部停車場線
石川・富山県道304号鹿西氷見線

5. バス路線
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北鉄能登バス
「能登部駅前」バス停：後山線 中能登町コミュニティバス「おりひめバス」運行は北鉄能登バスに委託している。いずれの路線も道の駅織姫の里なかのと発着で、木曜日と年末年始を除く日に運行している。

「能登部駅」バス停：ろくせいコース
「能登部駅東口」バス停：かしまコース

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #0072bc七尾線 金丸駅 - 能登部駅 - 良川駅

7. 脚注
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7.1. 出典
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7.2. 乗車人員
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1] - 中能登町
人名反応

人名反応とは、発見者や開発者にちなんで名付けられた化学反応である。よく知られた例にはウィッティヒ反応やクライゼン縮合、フリーデル＝クラフツ反応、ディールス＝アルダー反応がある。既知の何万もの有機反応の中で、数百程が人物にちなんで名付けられる程に著名である。人名反応にもっぱら焦点が絞られた本がこれまでに多く出版されており、化学の百科事典であるメルクインデックスには人名反応のための索引がある。

有機化学は20世紀の間に発展し、化学者は合成的に有用な反応を発見者や開発者の名前と結び付け始めた。多くの場合、名称は単に記憶を助けるものである。

反応機構あるいは全体の化学変換に基いて反応を命名するための系統的手法は存在するが、より記述的な名称はしばしば扱いにくいか十分明確でないため、効率的なコミュニケーションのためには人物の名称を用いることがしばしばより実用的である。

1. 脚注
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湯川温泉

湯川温泉は、

和歌山県東牟婁郡那智勝浦町にある温泉。湯川温泉 。
岩手県和賀郡西和賀町にある温泉。湯田温泉峡のひとつ。湯田温泉峡参照。
石川県七尾市にある温泉。湯川温泉 参照
「湯の川温泉」を「湯川温泉」と表記する場合がある。湯の川温泉も参照されたい。
滋賀県道194号柳川能登川線

date=2023年8月27日  22:23 }}滋賀県道194号柳川能登川線は、滋賀県彦根市手取橋附近を起点に東近江市能登川交点に至る7.8kmの一般県道である。

1. 概要
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バイパスが整備されたため、かなりの部分が旧道と化した。このバイパス横には、終点間際のびわ湖よし笛ロードが並走している。

2. 路線状況
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2.1. 重複区間
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滋賀県道193号新海上稲葉線

3. 地理
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3.1. 通過する自治体
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彦根市 - 東近江市

3.2. 接続道路
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滋賀県道20号愛知川彦根線
滋賀県道193号新海上稲葉線
滋賀県道52号栗見八日市線
滋賀県道600号近江八幡安土能登川自転車道線
滋賀県道526号伊庭円山線
滋賀県道2号大津能登川長浜線

3.3. 沿線
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彦根本庄郵便局
金刀毘羅神社
能登川体育館
東近江市総合文化情報センター
乳地蔵
東近江市立能登川西小学校
能登川保育所ちどり園
能登川港郵便局

4. 関連項目
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滋賀県の県道一覧
乗り物

乗り物は、以下のものを指しうる。

人を乗せてあるところまで運ぶものの総称。人を乗せて移動するもの。馬車、駕籠、汽車、電車、自動車、船、飛行機、人力車 等々の総称。
乗って遊ぶためのもの。「遊園地の乗り物」などと言う場合、ジェットコースターやゴーカートを指している。英語の「vehicle ヴィークルあるいはビークル」の語源は、フランス語の「véhicule ヴェイキュール」が17世紀に英語に入ったものであり、さらにその語源はラテン語の「vehiculum ウェヒクルム」であり、これは「vehere ウェヘレ」という動詞の派生語である。ドイツ語の「ファールツォイク」も総称である。

1. 歴史
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現在記録や遺物が残っている古い乗り物について解説する。

紀元前1万年ころにはすでに葦船や簡素ないかだが使われていたことが知られている。

アゼルバイジャンにあるゴブスタン国立保護区には60万点を超える岩絵が残されており、そこには今から1万2000年前ころに描かれた、葦船と判る絵画が残されている。そうした岩絵のおかげで、ここで人類は葦船を水に浮かべて人力で移動したり、魚をとっていたことが判る。

1955年にオランダである道路を建設するためにそこにあった遺跡を発掘したところ木製のカヌーが発見された。これは炭素年代測定法によって紀元前8040年 - 紀元前7510年の間のものだと推定されている。

遺跡の発掘により、古代メソポタミアのウバイド時代では、すでに帆を用いた船が使われていたことが判明している。

人がいつころから馬に乗り始めたか、つまり乗馬を始めたかについては確かなことはわかっていない。イランの洞穴には乗馬を描いたらしい、紀元前数千年の洞穴画が残されている。確かな証拠では、ドニエプル川やドン川付近では紀元前3000年ころにはすでにハミを使っていた証拠がある。

チャリオットは紀元前3000年のメソポタミアで使われていたことが判っている。ウルの記念碑には車輪のついた戦闘車両の絵が描かれている。

2. 分類・種類
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乗り物という用語は総称なので、そもそもあまり厳密に分類する必要がないのだが、 あえて分類する場合は、ざっくりと使われる場所で分けて、船舶類 / 陸上の乗り物類 / 航空機類と大分類することが一般的である。

3. 乗り物の種類の列挙
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歴史が最も長い船舶類から挙げる。次いで陸上の乗り物、その次に歴史が浅い航空機類を挙げる。 種類が非常に多岐に渡るため、網羅的に挙げようとすることは行わない。

3.1. 船舶類
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船舶類

水上用途によって　 商船類 / 艦船類 / 漁船類 / 特殊船舶類 / レジャーボート...などという分類することは一般的である。

大きさによる分類、小型船舶 / 大型船舶という分類がある。

ボート類
葦船
いかだ
カヌー類
セーリングボート、帆船類。
艦船類他にも、海賊船、砕氷船、南極観測船....など、船舶類も多種多様で挙げるときりがない。屋形船、川下りの舟、急流下りの舟、ペダルサイクル艇、サーフジェット、水上スクーター、電動フローティングバイク、水中バイク、水中スクーターなどというものもある。

水中の乗り物
潜水艦類

3.2. 陸上の乗り物
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人力
輿、駕籠
自転車、三輪車
人力車
乳母車
歩行器、子供用三輪車
一輪車
自転車動物類の力を借りるもの
ソリ
犬ぞり、馬ぞりなど。
馬車、ロバ車、牛車など。エンジンや電動モーターの力で走るもの
自動車
オートバイ類
その他特殊な二輪車など
産業機械類の一部
建設機械類の一部
農業機械類の一部自然エネルギーで走る乗り物
風の力を借りるランドヨットというものもある。
ソーラーカー雪上
雪上車
スノーモービル
スノーバイク索道類
ロープウェイ
リフト
ゴンドラ
エレベーター
エスカレーター
水陸両用車
ホバークラフト
軍用車両
戦車鉄道
殖民軌道・簡易軌道
鉄道車両
馬車鉄道
人車軌道
機関車
蒸気機関車類
電気機関車類
ディーゼル機関車類
電車類
気動車
客車類
貨車類
リニアモーターカー
路面鉄道
LRT
ケーブルカー
トロリーバス
中量軌道輸送システム
モノレール
新交通システムなど

3.3. 航空機類
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航空機の細かい分類は航空機の記事を参照のこと。

軽航空機 / 重航空機　と分類するのが一般的。
ほかに　 民間機 / 軍用機 　などと分類する方法も一般的。
熱気球
飛行船
グライダー類
パラグライダー
ハンググライダー
気球
飛行機類
垂直離着陸機
ティルトローター
ヘリコプター類
オートジャイロなど、これ以上細分化することはここでは避ける。航空機の記事を参照のこと。

3.4. 宇宙
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宇宙船
スペースシャトル
宇宙ステーション
宇宙戦艦
再突入体 

3.5. 遊園地の「乗り物」
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ジェットコースター
ゴーカート当等。

4. 動力源における分類
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人力の乗り物
足こぎ方式
手こぎ方式内燃機関の乗り物ハイブリッド方式の乗り物電動式の乗り物の分類
electric vehicle; EV）
キア・ビガート

ビガート、エランは、起亜自動車が製造していた自動車である。

1. 概要
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ロータス・エランの生産終了後、生産設備などを起亜自動車が買取、ライセンス生産をはじめた。

ビガートの名称は、日本への輸出モデルに用いられる名称で、韓国ではエランの名称が用いられている。またドイツなどでは「キア・ロードスター」の名称で販売されたこともある。ロータス製モデルとは異なり、右ハンドル仕様は生産されていない。

ボディー、シャシーの基本的部分はエランから変更されていない。エンジンは、ロータス製モデルではいすゞ・4XE1エンジンが用いられたが、ビガートでは自社製のＴ８Ｄエンジンをロータスが改良したものに変更された。

2. 関連項目
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起亜自動車
ロータス・カーズ
ロータス・エラン
名鉄平坂支線

|}平坂支線とは、愛知県西尾市の西尾駅から港前駅までを結んでいた名古屋鉄道の鉄道路線。

すでに西尾 - 岡崎新間を営業していた西尾鉄道により、1914年に開業した。第二次大戦中は沿線にある軍需工場への輸送で運行休止を免れたが、古い設備の更新がままならず、西尾駅で接続する現在の西尾線が1500Vに昇圧されるのを機に1960年に廃止された。

西尾 - 港前間はバス路線に転換されたが、利用客の減少から1時間に1本程度の運行になった。路線跡は整備されて県道43号線となっている。港前駅は同じ位置にバス停留所が立っている。

名鉄東部交通によるバス路線は2020年3月31日で終了し、4月1日からは六万石くるりんバスによる運行となる。

1. 路線データ
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※路線廃止時点のもの

路線距離：全長4.5km
軌間：1067mm
駅数：5駅
複線区間：なし
電化区間：全線

2. 歴史
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1914年10月30日 西尾鉄道平坂線として西尾 - 平坂臨港間が開業。
1916年 平坂臨港駅廃止。港前駅に統合。
1926年12月1日 愛知電気鉄道が西尾鉄道を合併。西尾線とする。
1928年10月1日 軌間を762mmから1067mmに改軌。電化。
1929年2月7日 住崎駅開業。
1935年8月1日 愛知電気鉄道と名岐鉄道が合併し名古屋鉄道が発足。平坂線とする。
1941年2月10日 平坂駅を平坂口駅に、港前駅を平坂駅に改称。
1944年 羽塚駅休止。
1948年5月16日 平坂支線に改称。
1949年12月1日 平坂駅を港前駅に改称。
1952年10月1日 羽塚駅営業再開。
1960年3月27日 西尾 - 港前間廃止。 Elevated-line-between-Nishio-Fukuchi.jpg|西尾線から平坂支線が分岐していた矢曽根町交差点付近。 Aichi-R43-Sumisaki-minami-Nishio.jpg|住崎駅跡地付近 Meitetsu Heisaka Overpass.jpg|軌条が撤去された平坂支線跡地をオーバーパスする三河線電車。

3. 駅一覧
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全駅愛知県西尾市に所在。


平坂臨港駅は路線廃止前に廃止。

4. 接続路線
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西尾駅：西尾線
平坂口駅：三河線

5. 脚注
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6. 参考文献
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名鉄の廃線を歩く 徳田耕一編著 ISBN 978-4533039232

7. 関連項目
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廃線
岩瀬弥助
聖職の碑

『聖職の碑』は、中央アルプスの木曽駒ヶ岳における山岳遭難事故を題材とした新田次郎の山岳小説および、それを原作とした鶴田浩二主演の映画。

1913年8月26日に長野県中箕輪高等小学校の集団宿泊的行事として実施された木曽駒ヶ岳集団登山における気象遭難事故の実話に基づき極限状態での師弟愛を描き、「生きること」「愛すること」の意味を問いかけた。

1. あらすじ
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大正時代、中箕輪高等小学校では白樺派教員とそれに反対する教員や村の助役、郡の視学との対立が始まりつつあった。このような中、校長の赤羽長重は毅然とした態度で教師たちをまとめ、実践主義的な教育を行っていた。

大正2年8月26日、赤羽は集団宿泊的行事として前々年より定着しつつあった木曽駒ヶ岳登山に、生徒25名、地元の青年会員9名、引率教師3名と共に総勢37名で登山に出発した。

計画は綿密に練られ、前年までの経験を基にした詳細な計画書が全員に配布され、また、地元の飯田測候所にも逐一最新の気象状況を照会するなど、当時考えられる対策はほぼ全て取られていた。ただ、町の予算により運営されているため、前年まで付けていた地元のガイドを雇うことはできなかった。

一行は、すぐれない天候の中ではあったが、山頂にある伊那小屋で1泊する計画であったため、予定通りの山行を決行した。稜線に出る頃には、暴風雨になったが、何とか伊那小屋にたどり着くことができた。

実は、当時の観測技術では判明しなかったが、小笠原海上で発達した台風が猛烈なスピードで、同時刻に東日本を通過中であった。

しかも、頼みの綱の小屋は半壊状態であった上に、心無い登山者によって失火の上、石垣のみの無残な姿に変わってしまっていた。赤羽は、周辺のハイマツ等を手分けしてかき集め、全員の雨合羽も利用して仮小屋を設営し、ビバークを試みた。

しかし、漏水のため火を焚くことができず、体力を失っていた生徒が疲労凍死するに及んで一行はパニックに陥った。

有志として参加していた青年会員の若者が、赤羽ら引率教師の指示に従わず、散り散りになって無謀な下山を開始した。当然、屋根代わりの雨合羽を失うと、仮小屋はその機能を果たせず、生徒たちも危険な下山の道をバラバラに取り始めた。

赤羽ら教師は、体力のない生徒や、雨合羽を吹き飛ばされて装備の十分でない生徒をかばいながら、やむなく下山の途に出ざるを得ない危地に陥った。

結果的に、樹林帯にたどり着けた者は生存し、稜線上で力尽きた者の多くが生命を落とした。その中には、生徒に防寒シャツを与えて救おうとした赤羽校長の姿もあった。総計11名の尊い命が失われる大遭難事故となってしまった。

上伊那郡教育会は、稜線上の遭難現場に「遭難記念碑」を設置し、「記念」の言葉の中に、決して事故のことを忘れ得ないようにという思いを込めた。現在も箕輪中学校をはじめ上伊那地域の中学校の伝統行事として2年生が木曽駒ヶ岳登山を行っているが、これは慰霊登山も兼ねている。

2. 映画
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1978年に鶴田浩二主演で東宝から映画化された。前年に日本映画興行収入新記録をマークした同原作者の『八甲田山』に続く東宝・シナノ映画提携作品で、連投した森谷司郎はそれまでの新記録作『日本沈没』の監督でもあり、東宝のデザスター路線として大ヒットが期待されたが、これを大きく裏切る成績となった。

2.1. スタッフ
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東宝映画・シナノ企画 提携作品
東宝株式会社 配給
製作：田中収
企画：吉成孝昌、馬場和夫
原作：新田次郎
脚本：山内久
協力監督：大森健次郎
音楽：林光
撮影：木村大作
美術：村木与四郎
録音：伴利也
照明：小島真二
製作担当：森和貴秀
スチール：中尾孝
編集：池田美千子
チーフ助監督：今村一平
監督：森谷司郎

2.2. キャスト
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中箕輪高等小学校

赤羽長重：鶴田浩二白樺派教員と反白樺派教員との対立が始まりつつあった学校で、毅然とした態度で学校をまとめ、夜には子供たちを自宅に招いて勉強を教えるなどした実践主義者。集団登山では突然の嵐で体温を奪われた生徒に冬シャツを与えてかばい、最後は疲労凍死する。
赤羽つぎ：岩下志麻夫の死後、遺族からの罵声や連日の投石に耐える気丈な妻。//

清水政治：三浦友和同僚の樋口や伊吹やえとともに国定教科書に頼らない教育を進めていたため、もともと赤羽との折り合いは良くなかった。駒ケ岳登山では赤羽と対立し、辞表をたたきつけようとするが、子供たちにほだされて思いとどまる。集団登山を引率して嵐にあった際には、負傷したり体力を消耗したりした生徒を岩陰に連れて行くが、下山後、「責任放棄」と誤解される。
樋口裕一：田中健清水の同僚。奉公人と許されない恋に落ち、赤羽校長から今が一番大事だから残るように言われ登山に参加しなかったが、事故後深く自責の念にかられ、校長の後を追い自殺。
伊吹やえ：中井貴惠清水の同僚。
有賀喜一：北大路欣也駒ケ岳登山の計画を知った当初は、「鍛錬主義につながる暴挙」と強く反対していた。事故の後、自らを犠牲にして子供たちにシャツを与えて救おうとした赤羽の行動に理想主義・鍛錬主義の垣根を越えたヒューマニズムを感じ取る。病身を押して、教師と生徒の心の触れ合いを忘れまいと記念碑の建立に奔走し、完成直後に亡くなる。//

征矢隆得：地井武男登山を引率していたが、救助を呼びに走ったことを「生徒を捨てた」と誤解される。その他

水野春子：大竹しのぶ
小池直栄：佐藤慶
佐藤信次郎：北村和夫
永沢秀二郎：神山繁
渡辺：大滝秀治
俣野角平：下川辰平
泰二郎：米倉斉加年
片桐福太郎：笠智衆
高山健次郎：鈴木瑞穂
樋口裕平：下元勉
樋口けさ：南風洋子
河内三左衛門：山谷初男
春子の母：初井言榮
ミチ：服部まこ
戸浦六宏
杉山とく子
小林昭二
山本廉
大久保正信
草野大悟
伊藤敏孝
磯村健治
加藤健一
鈴木庄之介：丹波哲郎地元の中学生数人が、東京の児童劇団に所属する中学生たちとともに生徒役で出演している。

2.3. 映像ソフト
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『聖職の碑』

2.4. オリジナルサウンドトラック
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『聖職の碑』
『聖職の碑/竹山ひとり旅』。音楽：林光

3. 備考
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原作では50ページに及ぶ「取材記」を付けており、丹念な調査の上に執筆したことがうかがえる。
ただし、事実と異なっている部分も存在しており、参加していた青年団員・有賀義計の手記には26日の午前中に一時的に小雨が降り出したときに天候を不安視した赤羽校長が登山の中止を提案したが、これに反発した生徒が勝手に出発を始めてしまったと記されている。だが、小説では赤羽が出発を躊躇した場面は描かれておらず、「取材記」にもこの手記の存在には触れられていない。
また、山岳事故の防止の立場から過去の遭難事件を調査・研究している立場からは、白樺派教育とそれに反対する動きの対立が実際に存在したとしても、それが実際の遭難事件にどう影響したかは確認できず、本作によって遭難事故の原因として取り上げられることを疑問視する意見がある。

4. 脚注
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5. 書誌情報
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6. 外部リンク
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url=https://www.toho.co.jp/library/system/movies/?1338 - 東宝WEBSITE
[1] - 日本映画情報システム
福井県道2号武生美山線

福井県道2号武生美山線は、福井県越前市と福井市を結ぶ県道である。

1. 概要
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越前市武生地区の中心市街地北部から同市今立地区を横断し、池田町北部を経由して、福井市美山地区中心部へと至る路線である。

災害に弱く、大雨や積雪・凍結による通行止がしばしば発生した最大の難所である越前市・池田町境の峠越え区間では、新清水谷トンネルが2006年11月に完成し、通行が容易となった。

2004年7月に発生した福井豪雨では、旧今立町東部から終点近くの区間に並行する河川において土石流、沿道の土砂崩れや道路自体の崩壊が発生するなどし、長期間にわたり、工事による通行止めや車線規制が行われた。

1.1. 路線データ
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起点 : 福井県越前市新保一丁目
終点 : 福井県福井市朝谷町
総延長 : 35.0 km
重複区間 : 福井県今立郡池田町野尻 - 福井県福井市西河原町

2. 歴史
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1993年5月11日 - 建設省から、県道武生大野線の一部・県道西河原朝谷線が武生美山線として主要地方道に指定される。

3. 路線状況
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3.1. 別名
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百年通り
清水谷坂

3.2. 重複区間
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福井県道194号西尾鯖江停車場線
福井県道199号大滝定友線

3.3. 道路施設
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平和橋
府中橋
西武生第一踏切
豊橋
北野橋
服間橋
新清水谷トンネル
野尻橋
朝谷トンネル

4. 地理
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福井県道28号福井朝日武生線と重複する越前市新保町の新保交差点から1km余り東へ直進し、北府駅の南側で福井鉄道福武線と西武生第一踏切で交わる。そのまま直進すると、JR北陸本線を下にして陸橋で立体交差し、続いて豊橋で日野川を渡り、同市横市町の横市交差点で国道8号と交差する。その後、北陸自動車道のガード下を抜けた辺りで福井県道194号西尾鯖江停車場線と分岐して北の方へ大きくカーブする。同市北町の北町交差点で右に折れ、北野橋で浅水川を渡り、福井県立武生東高等学校を南側に臨みつつ田園地帯を進むと、同市新在家の新在家交差点に突き当たる。交差点を北に折れると、沿線には今立地区の中心市街地が広がる。しばらく北へ進み、野岡・仲山交差点と山室交差点でクランク状に進行したのちに、進路は再び東向きに変わる。服間橋で水間川を渡ると、越前市今立地区の山間の集落へと入っていく。その後、越前市と池田町の市町境である巡見峠を貫く新清水谷トンネルを越え、国道476号に交わる。ここから476号との重複区間となり、池田町北部からカーブの多い山道を北進、足羽川に沿って下り、福井市に入る。同市西河原町で476号と分岐後、さらに足羽川沿いを北上すると、同市美山地区の中心部が右手に見えてきて、しばらく進むと終点に至る。

4.1. 通過する自治体
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越前市
今立郡池田町
福井市

4.2. 交差する道路
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福井県道28号福井朝日武生線
福井県道190号小曽原武生線
国道8号
福井県道194号西尾鯖江停車場線
福井県道198号池泉今立線
福井県道199号大滝定友線
国道417号
福井県道25号福井今立線
福井県道117号今立池田線
福井県道193号藤木新堂線
福井県道243号領家河和田線
国道476号 ※ 国道476号重複区間内の接続路線
福井県道34号松ケ谷宝慶寺大野線
国道158号

4.3. 沿線にある施設など
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福井鉄道福武線北府駅
福井県立武生高等学校
南越消防組合東消防署
越前市立岡本小学校
越前市役所今立総合支所
越前警察署今立分庁舎
越前市南越中学校
越前市立服間小学校

5. 脚注
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6. 関連項目
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福井県の県道一覧

7. 外部リンク
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[1] - 越前市・池田町区間を管理
[2] - 福井市区間を管理
ニュースアイKANSAI

『ニュースアイKANSAI』は、テレビ大阪と奈良テレビとテレビ和歌山で放送されていたテレビ大阪製作のローカルニュース番組。テレビ大阪とテレビ和歌山では2000年4月3日から2002年9月27日まで放送されていたが、奈良テレビでは2002年3月に打ち切られた。

1. 概要
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それまでテレビ大阪の夕方のローカルニュースは『満点!しあわせテレビ』の1コーナーとして放送されていたが、『しあわせテレビ』の放送時間が変更になったため、ローカルニュースの部分を独立させてこの番組が始まった。放送時間は毎週月曜 - 金曜 17:40 - 18:00。オープニング曲はコレクターユイの変身シーンの冒頭を組み合わせたオリジナルのものだった。ジングルに関しては初期は『TXNニュースアイ』と同じものを使用していたが、後期のジングルはコレクターユイの変身シーンの終盤の音楽が使用されていた。

2000年10月から2001年3月までは、『TXNニュースアイ』の土日特集が終了した影響で、それに替わる夕方ニュースとして土曜 17:25 - 17:30にも放送されていた。

2001年10月からは、「TXNニュースアイ」のタイトルロゴが「TXN NEWS EYE」と英語表記に変更されたため、この番組のタイトルロゴもそれにあわせて「NEWS EYE カンサイ」に変更された。

ちなみに定時放送としては2000年4月からだが、実は1999年12月下旬にも、『しあわせテレビ』が休止だった期間に臨時のローカルニュースとして放送されていたことがある。この時にはテレビ和歌山と奈良テレビのほかにびわ湖放送にもネットされていた。

2. キャスター
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2.1. 2000年4月 - 2001年9月
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早坂淳
黒部亜希子1999年12月の放送でもこの2名がキャスターを務めていた。

2.2. 2001年10月 - 2002年9月
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酒井健治
毛利聡子この2名は、後継番組の『イブニングサテライト』も引き続き担当。

なお土曜日には、テレビ大阪のアナウンサーがローテーションで担当。
打製石器

打製石器とは、石を打ち砕いてつくられた石器で磨きを伴わないもの。

1. 歴史
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人類が道具を使い始めたのは200万年前といわれているが当初は石をそのまま使っていた。その後、石の一端を破砕すると鋭利な部分が現れることがわかり刃物として利用されるようになった。

最初の打製石器である礫器は非対称で不定形だった。しかし140万年前頃には石の周囲全体を加工して対称の形に整えた石器が現れている。

打製石器は時代に従って、石を砕いただけの礫器から、薄い剥片を用いた剥片石器・石の中央部を利用した石核石器へ移行し、最終的には細石器が用いられるようになった。

日本では主に旧石器時代から縄文時代にかけて使われており、弥生時代に入って金属器が使われるようになると次第に減少した。磨製石器に対する語。打製石器の材料としては、黒曜石、讃岐岩、頁岩などがある。

2. 打製石器の製作技術
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直接打法･･･石のハンマーを石材の一端に直接打ちつけて不要な部分を剥離する打法。原石の形状を整えたり、おおまかに刃をつけたりする場合にも、この技術が用いられる。
間接打法･･･打撃具を直接打ちつけるのではなく、石材の一端にシカの角や獣骨のタガネを当て、槌で間接的に打撃を加えて石片をはぎ取り、その石片から石刃をつくる。
押圧剥離･･･石材の縁に尖ったシカの角や骨、木などの柔らかい打撃具を当て、力を加えて微細な石片を剥離する。尖頭器や細石刃などを作る細かい加工技法。

3. 打製石器の種類
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旧石器時代の打製石器には主に以下のようなものがある。

ハンドアックス 切ったり、掘ったり万能な方法で用いられた石器。握斧または握槌がこれにあたる。
ブレイド 切る、削るなどの用途に用いられた鋭利な石器。
ポイント 弓矢や槍の先頭に付け主に狩猟のために用いられた石器。他にスクレイパーやナイフ形石器、彫器があった。

縄文時代になると、石匙・石鏃・石錐・石斧・石槍など用途に応じた多様な打製石器がつくられるようになる。これらはいずれも剥片石器である。これに対し、石核とは打製石器を制作した時に残った石材のことであり、原石の芯にあたる部分からつくり出された石器のことを石核石器という。

4. 脚注
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5. 参考文献
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6. 関連項目
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石器
利器
磨製石器
細石器
旧石器時代

7. リンク
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福井県道26号大野勝山線

福井県道26号大野勝山線は、福井県大野市から勝山市に至る県道である。

1. 概要
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大野市の起点・勝山市南部の終点とも国道157号と接続しているが、国道は勝山盆地と大野盆地を直線的に結んでいるのに対し、本道路は両市の東部にある六呂師高原を経由する。

1.1. 路線データ
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福井県条例規則集に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

起点 : 大野市
終点 : 勝山市
重要な経過地 : 大野市南六呂師

2. 歴史
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2014年7月29日に、国道157号の大野市街地を通過する旧道が国道区域から除外されるのと同時に起点が大野市月美町から同市中保の国道157号大野バイパス交点に変更された。

1993年5月11日 - 建設省から、県道大野勝山線が大野勝山線として主要地方道に指定される。

3. 路線状況
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3.1. 重複区間
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福井県道171号五条方松原出勝山線
福井県道239号上唯野西屋勝山線
福井県道169号平泉寺大渡線

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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大野市
勝山市

4.2. 交差する道路
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国道157号・福井県道172号皿谷大野線
福井県道170号五条方下荒井線
福井県道171号五条方松原出勝山線
福井県道239号上唯野西屋勝山線
福井県道221号奥越高原線
福井県道239号上唯野西屋勝山線
福井県道169号平泉寺大渡線
国道157号・福井県道17号勝山丸岡線

5. 脚注
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6. 関連項目
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福井県の県道一覧

7. 外部リンク
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[1]
滋賀県道600号近江八幡安土能登川自転車道線

滋賀県道600号近江八幡安土能登川自転車道線は、滋賀県近江八幡市鷹飼町を起点に東近江市山路町附近に至る26.6kmの一般県道である。

1. 概要
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大規模自転車道として整備され、所要時間は約3時間余。びわ湖よし笛ロードの愛称で親しまれている。車道と並走していて、カラー舗装され縁石で区画された付属の車道面との段差の無い自転車歩行者道のようになっている場所も多いが、交差部以外おおむね専用道が確保され迷わないようになっている。

湖岸白鳥川交差点から、渡合橋交差点の区間ではビワイチのコースとも並走しているが、ビワイチは滋賀県道26号の反対側を走る。

2. 地理
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2.1. 通過する自治体
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近江八幡市 - 東近江市

2.2. 接続道路
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滋賀県道48号近江八幡守山線
滋賀県道2号大津能登川長浜線
滋賀県道26号大津守山近江八幡線
滋賀県道2号大津能登川長浜線
滋賀県道199号下豊浦鷹飼線
滋賀県道2号大津能登川長浜線
滋賀県道526号伊庭円山線
滋賀県道52号栗見八日市線
滋賀県道194号柳川能登川線

2.3. 沿線
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西の湖
近江風土記の丘
安土城跡
能登川水車とカヌーランド、能登川水車資料館
東近江市役所 能登川支所

3. その他
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県内初の大規模自転車道ということもあり、開通式典には競輪選手の中野浩一が招かれた。

4. 関連項目
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滋賀県の県道一覧
鹿児島県道269号坊之津久木野線

鹿児島県道269号坊之津久木野線は、鹿児島県南さつま市から枕崎市を経由して、ふたたび南さつま市に至る一般県道である。

1. 概要
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坊津から鹿児島・加世田方面に抜ける主要道路である。

1.1. 路線データ
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起点：鹿児島県南さつま市坊津町泊
終点：鹿児島県南さつま市加世田津貫

2. 地理
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2.1. 通過する自治体
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南さつま市
枕崎市
南さつま市

2.2. 交差する道路
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2.3. 沿線
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南さつま市立坊津学園

3. 関連項目
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鹿児島県の県道一覧
高床式倉庫

高床式倉庫、または高床倉庫は、床を地表面より高い位置に設ける高床建物の1種で、倉庫として使用されたものをいう。なお今日の日本考古学界では「平地式住居」や「竪穴式住居」と呼ばれていたものが「平地住居」や「竪穴住居」となるのと同様に「式」を付けた呼び方はあまり用いられなくなっているgroup=注釈。

1. 概要
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平地建物や竪穴建物には壁立式で掘立柱を用いるものがあるが、高床建物は壁立式の側壁を用いない掘立柱建物である太田。

高床建物のうち、居住用建物である高床住居は、東南アジアのとりわけ雨期に出水する地域や、山岳地帯の傾斜地で用いられている。

それとは別に高床倉庫は、ネズミなどによる食害の防止や、湿気対策として風通しをよくするために床を高く造り、稲やとうもろこし、小麦などを蓄える倉として古くから世界各地で用いられた平井。

2. 日本
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日本列島における高床建物の遺構は、縄文時代から検出例がみられ、青森県青森市の三内丸山遺跡で縄文時代中期の高床建物遺構が検出されている。また富山県小矢部市の桜町遺跡では、縄文時代中期末の高床建物の建築部材が出土している太田。

倉庫としての高床建物は、弥生時代に穀物を蓄える施設として一般に普及したと考えられており平井、神社建築様式の1つである神明造はこれから発展したとされる近藤。代表的な遺構としては弥生時代中期の登呂遺跡や弥生後期の吉野ヶ里遺跡がある。現在でも、アフリカ中央・南アジア・東南アジアに同様のものが見られる。

なお、銅鐸や銅鏡、土器に高床建築が描かれているが、倉庫としての建築であるかは不明である平井。

高床倉庫は奄美大島や八丈島、さらに北海道のアイヌ民族の間で近代まで建造されていた。奄美大島にはごくわずかであるが、現在も使われているものが奄美市などの民家に存在する。北海道の漁村には、海岸の傾斜地に「ハネダシ」と呼ばれる高床式の倉庫が建造されていた。

3. ヨーロッパ
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高床倉庫のルーツは不明であるが、狩猟民族の移動式架台であったと考えられている。洞窟の壁画にもプラットフォームと思われる構造物が見られる。ねずみ返しの有無は地域により異なる。英国・スペインでは2000年ほど前にはすでに存在していたことが遺跡・文献より確認されているEUGENIUSZCUNLIFFEVarronis。

スペイン、カンタブリア山脈北側のガリシア州全域、アストゥリアス州中部から西部では多くの高床倉庫を見ることができる。その他の地域ではほぼ皆無である。ガリシアで現存するものは石造・RC造・組積造がほとんどで、もとはとうもろこし倉庫であったが、現在では住居の物置として用いられている。リバデオ川を境に様相が一変し、アストゥリアス州ではほぼすべて木造となる。

4. アフリカ
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ウガンダのケニア国境から首都カンパラに通じる幹線道路上に高床倉庫の多い地域が見られた。見た目は世界各地で見られる高床倉庫とまったく同じであるがねずみ返しはない。地ではGRANARYと呼ばれ、500年前から存在すると言われているが詳細は不明である。またマダガスカル東部にも高床倉庫があるがウガンダのものとは違ってねずみ返しがある。

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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高床建物
竪穴建物
平地建物
掘立柱建物
ねずみ返し
正倉院
棚屋
:en:Staddle stones - 穀倉を浮かせる足になる石
新潟県道264号豊栄天王線

新潟県道264号豊栄天王線は、新潟県新潟市北区から新発田市に至る一般県道である。

1. 概要
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新潟市豊栄地区中心部の葛塚下町交差点から新発田市豊浦地区天王の国道460号へ至る。

旧銅屋川跡の「さくら通り」や福島潟北側の「福島潟公園」などを経由している。

また、県道46号の新設区間が供用するまでは、国道7号新新バイパスの豊栄ICや、日本海東北自動車道の豊栄新潟東港ICから月岡温泉方面への最寄ルートとしても利用されていた。生活道路としても、豊栄地区中心部から新発田市街南東部へは、この県道264号を経由するルートが比較的所要時間が短くて済むため、抜け道として使用される事がある。

2005年ごろまでは、新発田市鳥穴地内で進路を変化していたが、嵩上げ・拡幅・線形改良工事が行われ、月岡温泉方面へ進路を変化する事が無くなった。

1.1. 路線データ
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陸上距離：
起点：新潟市北区葛塚
終点：新発田市天王字五反割

2. 地理
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2.1. 通過する自治体
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新潟県 新潟市- 新発田市

2.2. 交差する道路
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新潟市北区
新潟県道55号新潟五泉間瀬線
新潟県道46号新潟中央環状線
新発田市
新潟県道392号鳥穴日渡線
国道460号

3. 関連項目
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新潟県の県道一覧

4. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
福井県道12号武生停車場線

福井県道12号武生停車場線は、福井県越前市を通る県道である。

1. 概要
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1.1. 路線データ
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起点 : 福井県越前市府中
終点 : 福井県越前市神明町

2. 歴史
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1993年5月11日 - 建設省から、県道武生停車場線が武生停車場線として主要地方道に指定される。
2020年4月1日 - 越前市内における国道365号の経路大幅変更により同市武生市街地を通る旧国道経路の多くが越前市へ移管となったが、福井県管理のまま残しかつ他の県道と重複していない一部区間を編入する形で本路線終点を蓬莱町の旧国道交点から神明町の主要地方道同士の交点へ変更し延伸。
2021年 武生駅 - 越前市役所西の再整備により、中央分離帯を撤去のうえ車道を4車線から2車線へ縮小し歩道を拡幅。

3. 地理
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3.1. 通過する自治体
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越前市

3.2. 交差する道路
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福井県道196号北吾妻武生新停車場線
福井県道190号小曽原武生線
福井県道19号武生米ノ線

3.3. 沿線にある施設など
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JR北陸本線 武生駅
越前市役所
蔵の辻

4. 脚注
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5. 関連項目
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福井県の県道一覧

6. 　外部リンク
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[1]
公孫竜

公孫 竜または公孫 龍は、古代中国戦国時代の思想家。諸子百家の名家の筆頭。「白馬非馬説」「堅白論」などの奇怪な学説をといた。趙の平原君の食客だったが、陰陽家の鄒衍に敗れて趙を去った浅野。著作として『公孫龍子』が伝わる。字は子秉狩野。

1. 食客として
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平原君の食客の一人として数度助言したことが、『史記』平原君虞卿列伝や『呂氏春秋』審応覧淫辞篇に伝わる。『史記』には以下の内容が伝わる。

紀元前260年、長平の戦いで趙は秦に決定的な敗北を喫し、首都邯鄲を包囲されるという危機に陥った。しかし、宰相の平原君が、楚の春申君や魏の信陵君に救援を求めて同意を得ることに成功し、ついに紀元前258年、合従軍によって秦は撤退した。によれば、その後、趙の学者・政治家の虞卿は、平原君が信陵君を趙に招いて邯鄲を救ったことを理由として、平原君の領地を加増するよう王に進言しましょうと申し出た。

その夜中、公孫龍は平原君の屋敷に車で駆けつけ、虞卿の意見に対し異議を唱えた。「わが君がこれまで、宰相になることができましたのも、領地を得ることができましたのも、趙でもっとも才能や功績がある人物だからというわけではありません。ただ、王の親戚だからというまでです。そのうえで才能や功績を理由に領地を受け取っては、かえって不利になりましょう。しかも、仮に成功したとしても、虞卿めはこれを恩に着せる魂胆でしょう」平原君はこの意見を取り入れ、虞卿の申し出を断った。

2. 思想家として
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『呂氏春秋』の諸篇によれば、燕の昭王に「偃兵」を説いた後、趙の平原君の食客となり、恵文王に「偃兵」「兼愛」を説いたという。この二つは墨家の思想的特長とされるものでもある。

『公孫龍子』では、「白馬非馬説」すなわち「白とは色の概念であり、馬とは動物の概念である。であるから、この二つが結びついた白馬という概念は馬という概念とは異なる」という論や、「堅白論」すなわち「白くて固い石は手で触っているときには白いということは解らず、目で見ているときには硬いということが解らない。すなわち、白いという概念と硬いという概念は両立しない」という論などを説いている。

『韓非子』外儲説左上篇では、兒説という人物が白馬に乗って関所を通る際、「白馬非馬説」を用いて馬の通行税を免れようとするものの、役人が頑として聞かず、結局は税を支払ったという。別の書物では、公孫龍も同じようなことをしたという加地高田。

『史記』平原君虞卿列伝によれば、陰陽家の鄒衍が趙に来て、平原君の面前で「白馬非馬説」などを無用な学説として非難し、「至道」の説を唱えてからは、平原君の寵愛を失い、趙を去ることになったという。その後の行方は知れない浅野。

3. 登場文献
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『公孫龍子』跡府 - 孔子の子孫の孔穿が、公孫龍の門弟になろうと訪ねてきた。しかし孔穿は「白馬非馬」に納得できないという。これに対し公孫龍は、楚共王と孔子の「楚弓楚得」の説話や、尹文の「士」の説話を語って、孔穿の誤りを指摘した。
『列子』仲尼 - 道家の魏牟が「白馬非馬」を含む公孫龍の諸学説を弁護した高田。殷敬順釈文によれば、公孫龍の字は「子秉」だった狩野。
『荘子』
秋水 - 公孫龍は魏牟に荘周の思想について教えを請うたが、「井の中の蛙」に大海の広さを教えたら自失してしまう、という旨を説かれ、舌を巻いて逃げ出した。
徐无鬼 - 成玄英疏によれば、荘周と恵施の会話に出てくる四つの学派「儒・墨・楊・秉」の「秉」が、公孫龍の字であり、公孫龍の学派を指すとされる。
天下 - 弁者の代表的人物の一人として言及される。
『淮南子』
斉俗訓 - 学説が言及される。許慎注に学説の簡潔な解説があるGraham。
道応訓 - 「声が大きい」などの一芸を持った人物を弟子に迎えていた。
詮言訓
『呂氏春秋』
有始覧 聴言 - 燕の昭王に「偃兵」を説いた。
審応覧 審応 - 趙の恵文王に「偃兵」「兼愛」を説いた。
審応覧 淫辞 - 趙が魏を秦から守ったことについて、秦が趙に抗議を寄せた。公孫龍は平原君に抗議の退け方を助言した狩野。「藏三牙」または「藏三耳」という学説をめぐって孔穿と討論した。
審応覧 応言 - 燕の昭王に「偃兵」を説いた。高誘注によれば公孫龍は魏の人だった。
『史記』
孟子荀卿列伝 - 趙で「堅白同異之辯」を説いた。
平原君虞卿列伝 - 平原君に進言した。鄒衍に非難されて趙を去った。『史記集解』所引の『別録』には、鄒衍の非難の詳細が記されている関口。
『戦国策』趙策 - 平原君虞卿列伝と同内容の進言。
『孔叢子』公孫龍
『塩鉄論』箴石 - 公孫龍の発言が引用される。同じ篇に「子石」の名も見えることから、本項の公孫龍ではなく孔子の弟子の公孫竜 の発言とする解釈もある。
『法言』吾子 - 「公孫龍詭辞数万以為法……」
『論衡』案書 - 「公孫龍著堅白之論……」
『中論』考偽
『文心雕龍』諸子
『芸文類聚』巻66等所引『荘子』佚文、『太平御覧』巻390所引『説苑』佚文、『新序』雑事二など - 「梁君出猟」説話Indraccolo。
『初学記』巻7所引『七略』 - 兒説と似た出関説話加地。
『白孔六帖』巻9所引『新論』 - 兒説と似た出関説話高田加地。

4. 現代の登場作品
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原泰久『キングダム』
宮城谷昌光『公孫龍』いずれも名前を借りただけのオリジナルキャラクターに近い。

5. 参考文献
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6. 脚注
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グローバル・オナード・クラウン

グローバル・オナード・クラウンは、プロレスリング・ノアが管理、認定しているチャンピオンベルトの名称。略称はGHC。

1. 概要
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2001年4月15日、グローバル・オナード・クラウンを創立し、GHCタイトル管理委員会が発足した。同日にはGHCヘビー級王座決定トーナメント決勝戦が行われ、三沢光晴が初戴冠。その後2003年までに間にジュニアヘビー級、タッグ、ジュニアヘビー級タッグの各王座が創設され、加えて2019年にはナショナル王座が創設された。

タイトル管理委員長にはノア監査役のジョー樋口が就任していたが、2010年11月8日に死去したため、管理委員だったハーリー・レイスが管理委員長に就任。樋口の入院中はGHCタイトル管理委員を務めていたノア相談役の永源遙が認定証を読み上げていた。2012年1月15日にケビン・フォン・エリック、7月23日に力皇猛が管理委員に就任している。

直訳すれば「地球規模の崇高なる王位」の意味で、ただ強さだけを追求するのではなく、繰り広げられる激闘の中でプロレスラーとして1人の人間として誇り高い王者の権威の完成を目指している。

ヘビー級、ナショナル、タッグ、ジュニアヘビー級、ジュニアヘビー級タッグの各王座にそれぞれテーマ曲が設けられており、選手権試合の選手入場前、試合後には各王座のテーマ曲が流される。王座別のテーマ曲を試合前にアバンタイトルとして流す団体は当初はノアだけだったが、近年は新日本プロレスや全日本プロレスでも選手権試合前にはテーマ曲が流されている。

なお、 ノアの王座としては他に、秋山準が管理委員長を務め、三沢光晴が最高顧問に就いていたGHC無差別級王座があったが、このGHCは「グローバル・ハードコア・クラウン」の略であり、GHCタイトル管理委員会が認定するグローバル・オナード・クラウンの王座ではない。

2. 選手権ルール
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試合時間は60分1本勝負。対戦者同士の合意、タイトル管理委員会の認定にて、時間無制限1本勝負に変更されるケースがある。
試合の決着はフォール、ギブアップ、KO、TKO、レフェリーストップ、リングアウト、試合放棄、反則で決まる。いずれの場合も挑戦者が勝利した場合は王座が移動する。
引き分けは時間切れのみ。両者リングアウト、両者KO、両者反則、無効試合で終了した場合は即日再試合を行う。いずれも対戦者同士の合意があればルールを変更することができる。

3. 王座一覧
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GHCヘビー級王座
GHCナショナル王座
GHCタッグ王座
GHCジュニアヘビー級王座
GHCジュニアヘビー級タッグ王座

4. 歴代GHCタイトル管理委員長
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5. GHCタイトル管理委員
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現在
ケビン・フォン・エリック
力皇猛 過去
永源遙
長州力
天竜二俣駅

天竜二俣駅は、静岡県浜松市天竜区二俣町阿蔵にある、天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅である。天竜浜名湖鉄道の本社も設けられており、天竜浜名湖線の中心的な駅となっている。

1. 歴史
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開業を機に天竜川の筏を引き入れるため貯木場が建設された。そして引込線を設け木材の貨物輸送を行っていた。

なお、1930 - 1935年にはこの駅からやや離れた二俣本町駅寄りの場所に、光明電気鉄道の二俣口駅が置かれていた。現在もプラットホームの跡が残されている。また同駅より北寄りに離れた場所には、同駅を起点とする予定であった佐久間線のトンネルが残されているが、入口は封鎖されている。

1.1. 年表
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1940年6月1日：国有鉄道二俣線遠江森駅 - 金指駅間の開通時に、遠江二俣駅として開業停車場}}。同時に遠江二俣機関区を開設。
1958年11月1日：遠州鉄道の気動車が西鹿島駅から当駅まで乗り入れ。
1966年10月1日：遠州鉄道の気動車乗り入れ廃止。
1982年11月1日：貨物の取扱を廃止。二俣線の駅で最後まで貨物の取扱を行っていた。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年3月15日：二俣線が第三セクター鉄道に転換され、天竜浜名湖鉄道の駅となる停車場}}。同時に天竜二俣駅に改称停車場}}。
1998年12月11日：機関車転車台、機関車扇形車庫、運転区事務室、運転区浴場、運転区休憩所が登録有形文化財として登録される。
2011年1月26日：本屋、上り上屋およびプラットホーム、下り上屋およびプラットホーム、敷地内の揚水機室、高架貯水槽が登録有形文化財として登録される。
2021年
3月：アニメ映画『シン・エヴァンゲリオン劇場版』公開。登場する「第3村」が当駅をモデルにしており、聖地巡礼で来訪するファンが増えたほか、天竜浜名湖鉄道などによるツアーやグッズ販売などのコラボレーション企画が始まる。
8月1日 - 9月26日：駅名看板の表記を期間限定で「第3村」に変更。
11月17日 - 2022年1月31日：再度、駅名看板の表記を期間限定で「第3村」に変更。
2023年
3月19日、NHK大河ドラマ『どうする家康』の放送を機に、副駅名を「どうして！？信康」とする。副駅名看板の設置は12月末までの予定。。

2. 駅構造
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2面3線のホームを有する地上駅であり、直営駅で、開業当時からの瓦葺き木造の駅舎がある。

駅舎よりの1番線は上り列車専用、2番線は下り列車専用、3番線は主に下り列車が使用するが、上り方にも出発信号機があるため、上下両方向の列車が入線可能な配線となっている。以前は駅舎の東側に1面1線の貨物ホームが設置されていたが、1982年に使用停止となり撤去された。また構内には長い有効長を持つ広い留置線があったが、国鉄時代の貨物輸送廃止や第三セクター移管などによって遊休地となっていたため、車両の留置に必要な部分を残して住宅地として売却されている。

改札外で売店・みやげ物屋「てんはまや」とラーメン屋「ホームラン軒」が営業している。てんはまやでは天竜浜名湖鉄道のオリジナルグッズや各種コラボレーショングッズの販売もしている。

駅構内で足こぎミニトロッコ、腕木式信号機やタブレットキャッチャーなどを展示している。

「本屋」「上り上屋およびプラットホーム」「下り上屋およびプラットホーム」と、敷地内の「揚水機室」「高架貯水槽」が国の登録有形文化財として登録されている。

2.1. のりば
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2.2. 車両基地
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駅東側に天竜浜名湖鉄道の車両基地を併設しており、夜間滞泊の基地としても使われている。全車が両運転台のディーゼルカーとなった現在でも、蒸気機関車時代の扇形庫と転車台がそのまま使用されている。

2.3. 文化財
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当駅では以下の施設が文化財などの登録・認定を受けている。

登録有形文化財
駅本屋
上り上屋及びプラットホーム
下り上屋及びプラットホーム
運転区事務室
運転区休憩所
運転区浴場
運転区揚水機室
運転区高架貯水槽 登録有形文化財・近代化産業遺産
機関車転車台 - この転車台と車両基地に併設した鉄道歴史館を巡るツアーが開催されている。
機関車扇形車庫

3. 駅弁
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主な駅弁は下記の通り。

鰻どんこ弁当
まいたけ弁当

4. 利用状況
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『浜松市統計書』によれば、2006年度の乗車人員は1日平均147人で、天竜浜名湖線の駅の中では10番目。

近年の乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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天浜線の拠点駅であるが、天竜区の二俣市街地の南東にあり、住宅・商店が点在する程度である。二俣市街地は隣の二俣本町駅の方が近い。

天竜警察署
機関車公園 - 駅の北側に位置し、蒸気機関車のC58形389号機を静態保存。
阿蔵駅前広場 - 旧国鉄キハ20形気動車とナハネ20形寝台客車を展示。
浜松市天竜図書館
浜松市秋野不矩美術館

5.1. バス路線
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遠鉄バスの「天竜二俣駅」停留所があり、進行方向により駅前ロータリーまたは駅前の道路上にのりばがある。

6. 隣の駅
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天竜浜名湖鉄道 #4D7F54天竜浜名湖線 上野部駅 - 天竜二俣駅 - 二俣本町駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
天竜線 - 佐久間線の先行路線として開設された国鉄バス路線。その後は遠州鉄道を経て、現在は水窪タクシーに引き継がれている。
中部の駅百選 - 当駅も選定されている。
シン・エヴァンゲリオン劇場版 - 車両基地がニアサードインパクトの避難民村「第3村」として登場する。

9. 外部リンク
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[1] - 天竜浜名湖鉄道
[2] - NHKアーカイブス
ボリル

ボリルは第二次ブルガリア帝国の皇帝。皇帝カロヤン・アセンの姉妹の子で、カロヤンの甥にあたる。

1. 生涯
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1207年にカロヤンがテッサロニキ包囲中に暗殺された後、カロヤン暗殺の計画に加わっていたボリルが帝位に就いた。ボリルが帝位に就いた後、カロヤンの二人の息子アレクサンダルとイヴァンは国外に亡命し、クマン人の保護下、次いでガーリチ・ヴォルイニ公国に逃れる。即位したボリルは地位を固めるため、カロヤンの未亡人と結婚した。治世の初期に、ボリルは一族の反乱に直面する。ボリルの兄弟のドブロミル・ストレスはセルビアの大ジュパンステファン・ネマニッチの支援を受けて、マケドニアのプロセクを拠点として反乱を起こした。1207年にはロドピ山脈南部のメルニク の統治官アレクシィ・スラフが、ラテン帝国と同盟して独立を宣言した。軍事衝突と和平を交渉を経て、1209年にストレスはデスポトの一つ下の地位であるセヴァストクラトルの称号を認められ、1214年に没するまでボリルと同盟を結んだ。

ボリルは、カロヤン時代の反ラテン帝国政策を継承した。ボルイの戦闘ではラテン帝国に勝利を収めたが、フィリッポポリスの戦闘でラテン皇帝アンリ1世に敗れ、状況はより悪化する。敗戦の結果、トラキア北部とロドピ山脈の城塞がラテン帝国の支配下に入った。バルカン山脈南部におけるブルガリアの影響力は消滅し、ストレスの反乱はマケドニアに多大な被害をもたらした。

1211年/13年、ヴィディンの4人のクマン人貴族がボリルに対して新たに反乱を起こした。ボリルは独力で反乱を鎮圧することができず、セルビア、ラテン帝国、半独立のボヤールから支援は得られなかった。ボリルはハンガリーに助けを求め、シビウのヨアキムがヴィディンの反乱軍を撃破し、町を制圧した。だが、ボリルはハンガリーに支援の代償としてベオグラードを割譲しなければならなかった。

ボリルへの不満は貴族だけでなく下層の民衆にも広がり、ボゴミール派の拡大という形で表れた。1211年にボリルは首都タルノヴォで反ボゴミール派の集会を開く。ボゴミール派からの改宗を拒んだ者には厳罰が加えられたが、ブルガリア社会に定着していたボゴミール派の根絶は不可能だった。ガリツィアに亡命したイヴァンがブルガリア皇帝位を要求するようになると、ボリルは妻を亡くしたアンリ1世に自分の義理の娘との結婚を提案した。アンリはカロヤンの血族との結婚を渋ったが、ラテン帝国の貴族の説得とローマ教皇インノケンティウス3世の仲介によって、1213年にブルガリアとラテン帝国の婚姻同盟が成立した。花嫁は多くの贈物を携えて、ラテン帝国の首都コンスタンティノープルに送られた。

ラテン帝国、ハンガリー王国、エピロス専制侯国と同盟したボリルはセルビアとの戦争に引きずり込まれ、1214年にストレスを殺害した後に戦況はやや好転する。しかし、同1214年にブルガリア・ラテン連合軍はセルビアとの戦闘で敗北する。1216年にアンリ1世が没し、1217年にハンガリー王アンドラーシュ2世が第5回十字軍に参加するため中東に赴き、強力な支持者を失ったボリルはブルガリアに取り残された。1217年にロシアの傭兵を率いたイヴァンがガリツィアから帰国し、イヴァンに敗れたボリルはタルノヴォに籠城する。7か月に及ぶ包囲の末にボリルはタルノヴォを放棄し、イヴァンがブルガリア皇帝位を勝ち取った。脱出の際にボリルは捕縛され、盲目にされて修道院に幽閉された。

2. 脚注
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3. 参考文献
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尚樹啓太郎『ビザンツ帝国史』
森安達也、今井淳子共訳編『ブルガリア 風土と歴史』
I.ディミトロフ、M.イスーソフ、I.ショポフ『ブルガリア』1
ボレル

ボレル、ボリル 

アルマン・ボレル - スイス出身の数学者。
ボレル部分群
エミール・ボレル - フランスの数学者、政治家。
ボレル集合
ボレル測度
ボレル代数
カルヴィン・ボレル - アメリカの騎手。
ジョセップ・ボレル - スペインの政治家。
ボリル - 第2次ブルガリア帝国の皇帝。
中川剛 (小説家)

中川 剛は日本の憲法学者、行政法学者、行政学者、小説家。

1. 人物
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大連生まれ。1957年に京都大学法学部を卒業。同大学院公法科修了、68年「権力分立制の変貌」で法学博士。大阪府立大学講師、1967年広島大学法学部助教授、教授。行政法学者の中川丈久は息子。

表現の自由は、他の諸権利・自由に優越する価値を有さないとする説を唱えた。これに反対する代表的な論者として奥平康弘がいる。

中川 裕朗名義で小説を執筆した。1962年、「一九三三年二月二十日の死」で第15回文學界新人賞佳作。1987年、『猟人の眠り』で第7回サントリーミステリー大賞佳作賞を受賞。

京都大学の応援歌「新生の息吹」の作詞者。

2. 著書
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2.1. 法律書
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『権力分立制の変貌
かぶと山駅

かぶと山駅は、京都府京丹後市久美浜町甲山にある、WILLER TRAINS宮津線の駅である。駅番号はT23。「宮豊線」の愛称区間に含まれている。

2014年に京丹後市の「駅の愛称選定委員会」で公募を経て決定した愛称は「摩須郎女の里 かぶと山駅」。

1. 歴史
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1962年3月1日：宮津線の丹後神野駅 - 久美浜駅間に甲山駅として新設開業停車場}}。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1990年4月1日：北近畿タンゴ鉄道への宮津線移管により、同鉄道の駅となる停車場}}。
2015年4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮豊線の駅となり、同時に駅名をかぶと山駅に改称。

2. 駅構造
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豊岡方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機がないため、停留所に分類される。

宮津線では唯一駅舎のない駅となっており、海側の道路から見てやや高い位置にある。無人駅。

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。

137人
167人
189人
186人
173人
200人
164人
149人
135人
155人
140人
131人
98人
103人
107人
93人
87人
71人
69人
71人
60人

4. 駅周辺
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国道178号
川上谷川
兜山 - 兜山展望台
木下酒造

5. 隣の駅
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WILLER TRAINS #ea4f6f宮豊線 快速 通過 普通 小天橋駅  - かぶと山駅  - 久美浜駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 京都丹後鉄道
京都府道117号小野山科停車場線

京都府道117号小野山科停車場線は、京都府京都市山科区小野御所ノ内町を起点に山科区竹鼻竹ノ街道町に至る一般府道。

1. 概要
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別名「醍醐街道」。後から作られた京都外環状線と重なる部分がある。

2. 地理
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2.1. 通過する自治体
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京都市

2.2. 接続道路
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京都府道35号大津淀線
京都外環状線
新十条通
国道1号
京都府道116号渋谷山科停車場線
京都府道143号四ノ宮四ツ塚線

2.3. 沿線
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JR琵琶湖線・湖西線、京都市営地下鉄東西線 山科駅
京阪京津線 京阪山科駅
ラクト山科
関西みらい銀行山科支店
愛生会山科病院
京都市立山階小学校
東部文化会館
山科区役所
京都市営地下鉄東西線 椥辻駅
京都市立勧修中学校
京都市立小野小学校

3. 関連項目
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京都府の府道一覧

4. 外部リンク
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[1]
食鳥処理の事業の規制及び食鳥検査に関する法律

食鳥処理の事業の規制及び食鳥検査に関する法律は、家きんの生産の実態及び食鳥の疾病の発生の状況を踏まえ、食鳥肉等に起因する衛生上の危害の発生を防止するための法律。

1. 構成
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第1章 - 総則
第2章 - 食鳥処理の事業の許可等
第3章 - 食鳥処理業者の遵守事項
第4章 - 食鳥検査等
第5章 - 指定検査機関
第6章 - 雑則
第7章 - 罰則
附則

2. 資格
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食鳥処理衛生管理者「国家資格」

3. 関連項目
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食品
鶏
あひる
七面鳥

4. 外部リンク
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アーク・ロイヤル

アーク・ロイヤル

イギリス海軍の艦船の名前。
初代:1588年竣工のガレオン船。アルマダの海戦に参加。
2代目:アーク・ロイヤル  - 1914年竣工の水上機母艦。
3代目:アーク・ロイヤル  - 1938年竣工の航空母艦。1941年戦没。
4代目:アーク・ロイヤル  - 1955年竣工のオーディシャス級航空母艦。
5代目:アーク・ロイヤル  - 1985年竣工のインヴィンシブル級航空母艦。
アーク・ロイヤル : 空母アーク・ロイヤルにちなんだパイプ用の葉を使ったフィルター付き紙巻たばこ。原産国はウルグアイ。数種のバリエーションが存在する。

1. 関連項目
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アーク
ロイヤル
ボズアトール

合資会社ボズアトールは、主にナレーション・声優を活動する芸能事務所。2000年12月15日設立。

1. 所属タレント
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1.1. 男性
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重塚利弘
や乃えいじ
Kay稲毛
野中政宏
成金屋清富
秋山ツトム
佐藤正宏
瀬口昌生
近藤ヒデシ
脇田愛樹
渡部裕之
福寿淳
水谷伊吹
木坂浩三
津谷太斗
よどがわ富お
前田明正

1.2. 女性
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加藤くみ子
池原量
木元美香
小川時代
龍すみか
原智恵子
藤田ようこ
嶺村明香
大西みのり
沢田やすよ
藤田きょう子
大石英子
藍川真由美
伊藤有華
松口直恵
もりの
竹内水鳥
河原志穂
鈴木えみり
伊舞なおみ
荒木麻由
蜂屋朋子
大橋未歩
長谷川千種
藤本実華
東谷瑞穂
髙橋麻衣
松永月
崎須賀遥
西河里菜
やよい
西山友佳子
中田明芳

2. ジュニア所属
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2.1. 男性
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木谷仁
渋谷孝志
豊田輝

2.2. 女性
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中村嘉乃
福島愛

3. かつて所属していたタレント
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西村直樹
FUJIKEN
古田優児
リー5世
合野都
梯恭葉
賀屋朋栄
北田真由味
京本京
後藤瑞季
さおり
神農知江
竹村奈津
津田美有紀
豊島由香
春菜りか
日榮ハルカ
森内恵美
吉原麻梨子

4. 外部リンク
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[1]
CBM3032

CBM3032は、1979年に発売されたパーソナルコンピュータ。コモドールがPETという名称をヨーロッパで使えなかったために、PET 2001をCBM30xxと改称して出荷したシリーズの最上位機種である。

1. 概要
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不評だったPET 2001のキーボードを本格的なものに換装し、RAMを32KByteに増強した。

2. CPU
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6502 1MHz

3. メモリー容量
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32KByte

4. ディスプレイ
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内蔵型。

モノクロ9インチブラウン管、40文字×25行。

5. キーボード
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PET 2001は電卓のようだと揶揄された粗末で小さく押しづらくキートップ印字がすぐ剥げるキーボードを採用していたが、CBMシリーズでは本格的なキーボードを採用している。

なお、のちに発売された、よりビジネス志向を高めたCBM8032では、配列・タッチの異なるキーボードが採用されていた。

6. 外部インタフェース
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カセットテープレコーダ、8ビットパラレルポート、IEEE 488

7. 外部記憶装置
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7.1. カセットテープレコーダ
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PET 2001のキーボードは小型であったため、その左側にカセットテープレコーダーを搭載していたが、CBM3032ではキーボードを換装した結果その場所がなくなった。 このため、カセットテープを使用する場合は、外部カセットテープレコーダーを使用することになる。

なおPET 2001にも後期にはCBM30xxシリーズと同じキーボードを採用し、カセットテープレコーダーを内蔵していないモデルが存在する。また、カセットテープレコーダーを内蔵したPET 2001にも外部カセットテープレコーダーコネクタは存在し、システム的には2台までのカセットテープレコーダーをサポートしていた。

7.2. フロッピーディスクドライブ
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5.25inch のデュアルフロッピーディスクドライブCBM3040が後に発売された。

このフロッピーディスクドライブは、IEEE 488バスでPET/CBMと接続される。CPUがI/O用とディスクコントロール用に搭載され、当時の多くのパーソナルコンピューター用フロッピーディスクドライブとは異なり、インテリジェント型であった。

IEEE 488バスとインテリジェント性を活かして、ピギーバック式に複数台のフロッピーディスクドライブを接続することが出来た。しかし、ディスク入出力コマンドでは「デバイスナンバー」を指定する必要が生じ、いささか煩雑でもあった。

8. 価格
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1979年、売り出し当時 29万8000円。

9. 関連項目
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HAL研究所 ROMのキャラクタジェネレータをRAMに置き換える周辺機器 PCG6500を開発販売していた。
Yak-141 (航空機)

Yak-141は、ソビエト連邦およびロシア連邦で開発された超音速VTOL戦闘機である。北大西洋条約機構によるNATOコードネームは「フリースタイル 」。

一応は開発に成功したものの能力不足の甚だしかったYak-38の後継機として、同機種に引き続きヤコヴレフ設計局によってキエフ級重航空巡洋艦への搭載機として開発された。

当初の名称は「Yak-41」であったが、西側諸国に存在が知られた際に機体に描かれていた「141」という番号から「Yak-141」と認識されてその名称で有名になったため、後にそれに合わせる形で改名されたものである。

1. 開発
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開発計画は1971年に開始され、1975年から正式に作業が開始された。Yak-38の改修作業のために本格的な開発作業は大幅に遅れ、計画が実働したのは1970年代の末に入ってのことである。

1987年3月9日に初飛行が行われ、1989年12月29日にはホバリングに成功した。以後開発は順調に進み、世界で最初の実用型超音速VTOL機となることが期待されたが、ソ連の崩壊により開発は中断を余儀なくされ、キエフ級の退役と1991年の事故による試作2号機の損失や、冷戦終結による世界規模の軍縮とロシアの財政難による予算不足から計画は再開されず、今後も量産される予定がないことから中止されたものと看做されている。

1992年の英国ファーンボロ航空ショーに出展されたものの、財政破綻のためデモ飛行のための燃料すら捻出することができず、1度飛行したのみに終わった。一方、平行して開発の進められていたSu-27とMiG-29の艦上戦闘機型は、それぞれSu-33、MiG-29Kとして完成している。

2017年7月18日、MAKS-2017において当時の国防次官のユーリー・ボリソフは将来空母向けに国防省の計画として、短距離離着陸と、垂直離着陸が可能な将来航空機の作成を検討しているとしたうえで、それは中止されたヤコブレフのラインになると発言して開発再開を示唆したが、後に否定した。

2. 機体
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Yak-141のVTOL方式はYak-38と同じく、リフトエンジンと方向可変ノズルを組み合わせる方式である。コックピットの直後にRD-41リフトエンジン2基を搭載し、さらにその後方にメイン・エンジンとしてジンバル式の可変機構を持つ可変推力ノズルとアフターバーナーが装備されたR-79V-300を1基を搭載する。リフトエンジンは水平飛行の際には単なる死重となるが、RD-41は推力4,100kgに対し重量290kgで推力重量比は14に達しており、機体全体の空虚重量も11,650kgと後のF-35Bと比較して軽量であった。

試作機はアビオニクスを搭載していなかったが量産型ではMiG-29Mに搭載されたジュークレーダーを含むS-41M武器システム、IRST、航法システムなど搭載する予定であった。

Yak-141はペイロード、飛行高度、上昇率などで12の世界記録を更新している。

3. F-35Bとの関係について
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Yak-141とF-35について大規模な取引があったという誤報に基づいた情報がネットに存在している。実際に1991年末にロッキードが統合打撃戦闘機計画に関連してヤコブレフと連帯し、1994年にそれを公開しているがCode Oneマガジンによるとロッキードは少量の資金をヤコブレフに提供する見返りとしてYak-141の性能データと制限された設計データを得たが、この時点で3ベアリング回転ノズルは完成してX-35に用いられており、Yak-141を参考にしてF-35Bのノズルが設計された訳ではないとしている。

4. 型式
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Yak-41 艦載型VTOL要撃機の試作機。1980年半ばの計画変更により、Yak-41Mに名称変更。 Yak-141/Yak-41M 1980年半ばの計画変更により、戦闘爆撃機として改設計したもの。 Yak-43 より多くの面積を持つブレンデッドウィングボディを特徴とし、機内燃料を増加、各所をステルス性を考慮して改良した。エンジンはクズネツォフ NK-321に換装した。陸上での運用が想定されている。LFIのヤコヴレフ候補機。 Yak-201 Yak-43の更なる発展型。Yak-201として知られるが次世代VTOL航空機 とされている場合もある。17,500kgの上昇/巡航エンジンを搭載し、6,000kgの燃料を含む21,500kgの総重量を持ち、4,200kgの武装搭載が想定された。最大航続距離は1,000kg積載時の2,400kmだが、2,000kg積載時は900kmに減少するとされた。高度なアビオニクスや新しい武器を統合予定であった。風洞試験モデルではカナードを装備したスリーサーフェス形態で、2基のリフトエンジンと上昇/巡航エンジンを有していた。LFSのヤコヴレフ候補機。

5. 展示
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Yak-141 モニノ空軍博物館にて静動展示されておりエンジン基部は外されている。

Yak-141 ヤコブレフOKB博物館にて静動展示されており、こちらもエンジン基部は外されている。

6. 要目
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全長：18.30 m
全幅：10.10 m
全高：5.00 m
翼面積：31.70 m2
最大離陸重量：19,500 kg
エンジン：
ソユーズ R-79V-300 推力15,500 kg ×1
リビンスク RD-41推力 4,100 kg ×2
最大速度：1,800 km/h
航続距離：2,100 km
実用上昇限度：15,000 m
武装：
固定武装：GSh-30-1 30 mm機関砲 ×1
空対空ミサイル：R-77、R-27、R-73、R-60 　各種　最大6 発
その他：爆弾、ロケット弾等　最大　1,000 kg／2,650 kg

7. 登場作品
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『ウイングウォー』 自機として選べる８種類の機体の一つ。 『エースコンバット2』 敵機として登場し、プレイヤー機としては使用不可能。 『空戦乙女☆ヴァージンストライク』 機体そのものではなく擬人化したYak-141の空乙女が複数登場している。尚、[1]の担当キャラである「アレーナ」はYak-141の空乙女。 『戦闘国家』 第2作目の「-改-インプルーブド」より隠し機体として登場。VTOL性能を持つが、対地攻撃能力が付与されていない。

8. 脚注
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9. 関連項目
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Yak-38
F-35B

10. 外部リンク
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[2]
[3]
アスモ前駅

アスモ前駅は、静岡県湖西市岡崎にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅。

駅名は地元の自動車部品メーカーであるアスモ株式会社本社の最寄り駅であったことに因む。なお、アスモは2018年4月1日に親会社であるデンソーと事業統合し、「アスモ」という社名はなくなったが、「アスモ前」という駅名はコストの都合等から当面の間変更しないことになっている。

1. 歴史
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1987年3月15日：天竜浜名湖鉄道開業と同時に設置。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。

目の前のデンソー湖西製作所に入るためには従業員証が必要である。

3. 利用状況
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近年の乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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デンソー湖西製作所

5. 隣の駅
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天竜浜名湖鉄道 #4D7F54天竜浜名湖線 大森駅 - アスモ前駅 - 新所原駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 天竜浜名湖鉄道
物質分類の一覧

物質分類の一覧は物質をその性質や持っている官能基、構造式上の特徴などから分類・グループ化するときに使用される化学用語に関する記事の一覧である。

1. 物質全般の分類の一覧
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純物質 - 混合物
単体 - 化合物
無機化合物 - 有機化合物 - 有機金属
電解質 - 非電解質
天然物
高分子

2. 元素の分類の一覧
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アクチノイド - アルカリ金属 - アルカリ土類金属 - カルコゲン - ハロゲン - 希ガス - 希土類元素 - 金属 - 軽金属 - 重金属 - 遷移元素 - 典型元素 - ランタノイド

3. 無機化合物と有機化合物に共通して使用される分類の一覧
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陰イオン - 塩基 - オキソ酸 - 過酸 - 過酸化物 - 還元剤 - 求核剤 - 求電子剤 - 錯体 - 酸 - 酸化剤 - 陽イオン - ラジカル - 六価クロム

4. 無機化合物の分類の一覧
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硫黄酸化物 - 窒素酸化物 - 金属間化合物 - 合金 - 酸化物 - 水酸化物 - 水素化合物

5. 有機化合物の分類の一覧
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5.1. 炭化水素官能基による分類
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アルカン - アルキン - アルケン - オレフィン - カルベン - カルバニオン - カルボカチオン - シクロアルカン - パラフィン - 芳香族炭化水素

5.2. 酸素官能基による分類
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アセタール - アルコール - アルデヒド - アルドール - エステル - エーテル - エノラート - エポキシド - カルボン酸 - カルボン酸無水物 - 環状エーテル - キノン - ケテン - ケトン - 脂肪酸 - ヒドロキシ酸 - フェノール類 - 不飽和脂肪酸 - ラクチド - ラクトン

5.3. 窒素官能基による分類
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アミド - アミン - イミン - ウレタン - エナミン - オキシム - ニトリル - ニトロ化合物 - ラクタム

5.4. 硫黄官能基による分類
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スルフィド - スルホン酸 - チオエステル - チオール - メルカプタン

5.5. ハロゲン官能基による分類
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カルボン酸ハロゲン化物 - 揮発性有機塩素化合物 - ハロゲン化アルキル - ハロン  - フロン類

5.6. その他の分類
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アレーン - イリド - 複素環式化合物 - 芳香族化合物

6. 有機金属の分類の一覧
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メタロセン

7. 天然物およびその関連化合物の分類の一覧
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アミノ酸 - アルカロイド - アントシアニン - アンドロゲン - イリドイド - エストロゲン - 核酸 - カロテノイド - ステロイド - 多糖 - 炭水化物 - 単糖 - 蛋白質 - テルペノイド - 糖 - 糖原性アミノ酸 - ヌクレオシド - ヌクレオチド - 配糖体 - ビタミン - ビタミンB群 - ピレスロイド - フラボノイド - ホルモン - マイコトキシン

8. 高分子の分類の一覧
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シリコーン - デンドリマー - 導電性高分子 - ポリアセタール - ポリアミド - ポリエステル

9. 関連項目
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元素の一覧
化合物一覧
作業環境測定法

作業環境測定法は、日本の安全衛生に関する法律。作業環境測定士の資格および作業環境測定機関等について必要な事項を定める。

法案成立の背景には、職業性疾病問題がとみに重視されている状況があった。この予防のためには作業環境の改善を強力に進めなければならず、そのためには作業環境の実態をまず正確に把握するための適正な作業環境測定の実施が必要であり、しかも、作業環境の測定には特殊な技術が必要である。政府は1974年2月、適正な作業環境測定を確保するための法制の整備に関する構想を、中央労働基準審議会に諮問し、適当である旨の答申を受けた。その後法案の作成に着手し、1975年の第75回国会に内閣提出法案として審議、可決・成立した。一部の規定を除き同年8月1日施行。

1. 構成
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第1章 - 総則
第2章 - 作業環境測定士等
第1節　作業環境測定士
第2節　指定試験機関
第3節　登録講習機関
第4節　指定登録機関
第3章 - 作業環境測定機関
第4章 - 雑則
第5章 - 罰則

2. 目的・定義
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この法律は、労働安全衛生法と相まって、作業環境の測定に関し作業環境測定士の資格及び作業環境測定機関等について必要な事項を定めることにより、適正な作業環境を確保し、もって職場における労働者の健康を保持することを目的とする。

この法律と職場における労働者の安全と健康を確保することを目的として、事業者の作業環境測定の義務等について定めている安衛法とは、一体的に運用されるべきものであること。この法律において、以下に掲げる用語の意義は、それぞれに定めるところによる。

事業者　労働安全衛生法第2条3号に規定する事業者をいう。
作業環境測定　労働安全衛生法第2条4号に規定する作業環境測定をいう。
指定作業場　労働安全衛生法第65条1項の作業場のうち政令で定める作業場をいう。
「政令で定める作業場」は、以下の通り
労働安全衛生法施行令第21条1号、7号、8号及び10号に掲げる作業場
労働安全衛生法施行令第21条6号に掲げる作業場のうち電離放射線障害防止規則第53条2号又は2号の2に掲げる作業場
作業環境測定士　第一種作業環境測定士及び第二種作業環境測定士をいう。
第一種作業環境測定士　 厚生労働大臣の登録を受け、指定作業場について作業環境測定の業務を行うほか、第一種作業環境測定士の名称を用いて事業場における作業環境測定の業務を行う者をいう。
第二種作業環境測定士　厚生労働大臣の登録を受け、指定作業場について作業環境測定の業務を行うほか、第二種作業環境測定士の名称を用いて事業場における作業環境測定の業務を行う者をいう。
「厚生労働省令で定める機器」は、次に掲げる機器以外の機器とする。つまり、第二種作業環境測定士が分析の業務に用いることができる機器は、これらの機器に限られる。
検知管方式によりガス若しくは蒸気の濃度を測定する機器又はこれと同等以上の性能を有する機器
グラスファイバーろ紙を装着して相対沈降径がおおむね10マイクロメートル以下の浮遊粉じんを重量法により測定する機器を標準として較正された浮遊粉じんの重量を測定する機器
その他厚生労働大臣が定める機器
作業環境測定機関　厚生労働大臣又は都道府県労働局長の登録を受け、他人の求めに応じて、事業場における作業環境測定を行うことを業とする者をいう。

3. 作業環境測定の実施
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事業者は、指定作業場について作業環境測定を行うときは、厚生労働省令で定めるところにより、その使用する作業環境測定士にこれを実施させなければならない。この作業環境測定を行うことができないときは、厚生労働省令で定めるところにより、当該作業環境測定を作業環境測定機関に委託しなければならない。ただし、国又は地方公共団体の機関その他の機関で、厚生労働大臣が指定するものに委託するときは、この限りでない。

本条は、指定作業場についての作業環境測定に関して、事業者が自ら使用する作業環境測定士に作業環境測定を実施させることを原則とし、自社測定ができないときは作業環境測定機関等に委託することを事業者に義務づけたものであること。
本条による測定資格者の利用強制は、「労働安全衛生法第65条1項の規定により、指定作業場について作業環境測定を行うとき」に適用されるものであるが、作業環境測定士及び作業環境測定機関等の業務の範囲は、指定作業場の作業環境測定その他の安衛法第65条1項による作業環境測定に限られないことはもちろんであって、同項による作業環境測定以外の作業環境測定についてもこれらの者により行われることが望ましいものであること。
ただし書の指定は、国立、公立又は私立の試験研究機関、大学の公衆衛生学教室等で、作業環境測定機関と同等以上の測定能力を有するものに対して行われるものであること。
A県に所在する本社で勤務する作業環境測定士Bが、C県に所在するD事業場の測定を行っても差し支えない。親会社Aで勤務する作業環境測定士Bが、子会社Cが保有するD事業場の測定を行うのは、親会社Aと子会社Cが別法人であれば、自社測定として作業環境測定を行うことはできない。なお、親会社Aが作業環境測定機関として登録を受けていれば、委託測定として作業環境測定を行うことはできる。作業環境測定士は、作業環境測定を実施するときは、作業環境測定基準に従ってこれを実施しなければならない。作業環境測定機関は、他人の求めに応じて作業環境測定を行うときは、作業環境測定基準に従ってこれを行わなければならない。

安衛法第65条2項により、事業者が安衛法第65条1項の作業環境測定を行うときは作業環境測定基準に従って行わなければならないこととされているが、このことに対応して、本条は、作業環境測定士及び作業環境測定機関に対してもまた、安衛法第65条1項の規定による作業環境測定を実施するときは、作業環境測定基準に従って行う義務を課したものであること。
実際の作業環境測定の手順については、作業環境測定を参照。

3.1. 作業環境測定士
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作業環境測定士試験に合格し、かつ、厚生労働大臣又は都道府県労働局長の登録を受けた者が行う講習を修了した者その他これと同等以上の能力を有すると認められる者で、厚生労働省令で定めるものは、作業環境測定士となる資格を有する。

4. 労働基準監督官
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労働基準監督署長及び労働基準監督官は、この法律の施行に関する事務をつかさどる。

5. 脚注
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6. 外部リンク
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[1] e-Gov法令検索
上野部駅

上野部駅は、静岡県磐田市上野部にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅。「シルクロード上野部」の副駅名がある。

1. 歴史
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かつて、この付近には光明電気鉄道の神田公園前駅が置かれていたといわれている。

1.1. 年表
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1955年6月1日：国鉄二俣線の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1961年5月16日：遠州鉄道の気動車が、西鹿島駅から当駅経由で遠江森駅まで乗り入れ。
1966年10月1日：遠州鉄道の気動車の乗り入れ廃止。
1987年3月15日：二俣線が第三セクター鉄道に転換され、天竜浜名湖鉄道の駅となる。
2021年12月7日：駅の近くにあるシルクロード・ミュージアムを運営する浜名梱包輸送が駅名ネーミングライツを取得し、副駅名を付した「上野部駅」とすることを発表。期間は2021年12月7日から2024年3月31日まで。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。開業当時から駅舎はなく無人駅で、かつてはホーム上に待合室があった。2018年頃に改修され、現在は簡易的な屋根がついた待合スペースが設けられている。地元の人により当駅はきれいに整備されており、ホームには「天竜川に一番近い駅」という看板や、蒸気機関車を描いたユニークな駅名標などが設置されていたが、2021年に副駅名が設定された際に図柄が更新されている。

3. 利用状況
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「浜松市統計書」によれば、2006年度の乗車人員は1日平均5人で、天竜浜名湖線の駅の中で最も少ない。 なお、同統計による2005年度の乗車人員は1日平均3人、「掛川市統計書」による2004年度の乗車人員は1日平均5人。

近年の乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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磐田市デマンド型乗り合いタクシー「お助け号」豊岡線「天浜線上野部駅」乗合所
恩流山妙満寺
神谷山天龍院
エンケイ・ロジスポート

5. 隣の駅
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天竜浜名湖鉄道 #4D7F54天竜浜名湖線 豊岡駅 - 上野部駅 - 天竜二俣駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 天竜浜名湖鉄道
不安定の弧

不安定の弧とは、アフリカやバルカン半島から中東を通って、東南アジア、朝鮮半島に至る、帯状の紛争多発地域のこと。

1. 概要
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今日におけるアメリカの世界戦略は豊かな油田のあるアフリカ北部を「チャンスの弧」と位置づけ、治安と経済が安定しているヨーロッパを「安定の弧」としてそれぞれをアメリカの世界戦略基盤としてとらえるとともに、「不安定の弧」を明示し、米軍による関与の強化を主張している。

アメリカ国防総省が2001年に発表した四年ごとの国防計画見直し
温麺

温麺は、素麺の一種であり、宮城県白石市で生産される同地の特産品である。白石温麺とも呼ばれ、「うーめん」あるいは「ううめん」と仮名で表記されることも多い。過去には雲麺と書いて「うんめん」とも呼ばれた。

1. 製法
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一般の素麺は生地を延ばす際、麺生地同士の付着防止と表面の乾燥を防ぐために油を塗る。一方、温麺は油を用いないでうち粉を振りかけながら製麺するのが特徴である。椀に収まるよう、長さ9センチメートル程度で束にして売られることが多い。醤油や味噌で作った汁につけて食べるのが一般的である。熱くしても冷やしても食べるが、夏に冷して食べるのが主流の素麺とは異なり、温麺は通年で食べられている。茹で時間の短さと麺長の短さから、料理で扱いやすく食べやすい。老人食や離乳食にも重宝されている。他の材料を混ぜ込んだ変わり麺も製造されている。ただし、油を用いていないがゆえに麺が伸びやすいという欠点もある。

2. 歴史
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江戸時代初めに白石に住んでいた大畑屋鈴木浅右衛門が、胃腸の弱い父親のため、旅の僧に教わった油を使わない麺の製法を苦心の末会得して創始したと伝えられる。浅右衛門は名を味右衛門と改めて温麺製造を業とした。油なしで細い素麺を作る製法はこれ以前に大和国を中心に上方に存在しており、その技術を取り入れたという経緯らしい。

油なしの素麺はさっぱりして上品で、他の素麺より高級とされ、東北地方南部に流通し、仙台藩主の伊達家から大名・公家への贈答にも用いられた。現在の温麺は通常ゆでて調理するが、江戸時代には蒸して食べたという記録が残っている。当時はとりわけ冬に作られた寒製温麺が良いとされた。白石盆地には冬に蔵王おろしの乾燥した風が吹き、それが麺の製造の便になった。また、蔵王を水源とする小川が白石の街なかを縦横に流れているのも好適であった。江戸時代に白石三白と呼ばれた白石の名産は、和紙、葛粉とこの温麺である。白石葛と白石和紙の製造は一か所に限られるが、温麺は今でも盛んに作られている。

製品化された温麺には、長く裁断して束ねたものと、短く裁断して束ねたものがあり、前者は片倉家や伊達家への献上品に用いられ、後者が下等品であった。温麺は一般的な素麺よりもろく折れやすいので、短くするほうが便利である。そこを少々無理をして長くしたものが上等品というわけである。1917年に書かれた『仙台物産沿革』によれば、当時は細く長い温麺を上等として「素麺」といい、太く短いものを下等として「温麺」と呼んだという。

第二次大戦後には白石市内で温麺を出す店がよく見られるようになった。2006年には、ギネスブックへの登録を目指して、流し素麺の世界最長記録を塗り替えるイベントが白石市のスキー場で行われた。これまでの記録を塗り替える1802メートルの「流し温麺」が完成した。

3. 脚注
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4. 参考文献
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岩本由輝『東北地域産業史　伝統文化を背景に』、刀水書房、2002年、ISBN 978-4-88708-292-2。
佐久間義和『奥羽観蹟聞老志』、享保4年。鈴木省三・編『仙台叢書奥羽観蹟聞老志』、仙台叢書刊行会、1928年。
藤原勉「仙台方言」、仙台市史編纂委員会『仙台市史』第6巻、仙台市役所、1952年。復刻版は「ぎょうせい」により1975年。
三原良吉「仙台民俗誌」、仙台市史編纂委員会『仙台市史』第6巻、仙台市役所、1952年。復刻版は萬葉堂から1975年。
山田揆一『仙台物産沿革』、1917年。鈴木省三・編『仙台叢書』別集第2巻、1925年に収録。復刻版は宝文堂から1977年。
横山弘「宮城県の地誌」、東北大学教育教養学部歴史研究室地域社会研究会『宮城県の地理と歴史』第2巻、東北大学教育教養学部歴史研究室地域社会研究会、1956年。
副立行司

副立行司とは、行司の階級で立行司と三役格行司の間に設けられていた階級である。創設は戦後の1951年  初場所後で、廃止は1959年  九州場所後であった。

1. 概説
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1951年に創設されたがその経緯ははっきりしない。式守伊之助と同様に菊綴・房は紫白で、短刀・印籠・足袋・草履を着用する。待遇面では、給与等は立行司に準ずる取り扱いで、番付も立行司と同列に書かれていたが、 初場所の番付を見る限りでは) その字の大きさは立行司よりもやや小さい。また、本場所の取組は2番裁いていた  。 副立行司経験者は以下の通りである。

木村玉之助 在位期間：1951年  夏場所～1959年  九州場所 なお、この名跡は相撲協会の東西合併時には立行司名で、13代玉之助も1940年  夏場所昇格後は立行司であったが、副立行司制度導入時に副立行司に格下げされた。
木村庄三郎 在位期間：1951年  夏場所のみ1951年  秋場所から19代式守伊之助に昇格 ＜ひげの伊之助＞ 。
木村正直 在位期間：1951年  秋場所～1959年  九州場所1960年  初場所から23代木村庄之助に昇格 ＜正直庄之助＞ 。

2. 脚注
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敷地駅

敷地駅は、静岡県磐田市敷地にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅である。

1. 歴史
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1940年4月1日：遠江森駅 - 金指駅間の開通時に、鉄道省二俣線の駅として開業する。
1961年5月17日：遠州鉄道の気動車が西鹿島駅から当駅経由で遠江森駅まで乗り入れる。
1962年8月21日：貨物の取扱を廃止し、旅客駅となる停車場}}。
1966年10月1日：遠州鉄道からの気動車乗り入れを廃止する。
1970年6月1日：手荷物・小荷物の取扱を廃止。無人駅となる。
1987年3月15日：二俣線が第三セクター鉄道に転換し、天竜浜名湖鉄道の駅となる停車場}}。
2012年5月14日：駅舎内に豊岡敷地簡易郵便局が開業。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はあるが、無人駅である。

駅舎側に貨物用引き込み線撤去の跡がある。

駅舎内に豊岡敷地簡易郵便局が併設されている。

3. 利用状況
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近年の乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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磐田市デマンド型乗り合いタクシー「お助け号」豊岡線「天浜線敷地駅」乗合所
新平山工業団地
ヤマハ発動機豊岡工場

5. 隣の駅
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天竜浜名湖鉄道 #4D7F54天竜浜名湖線 遠江一宮駅 - 敷地駅 - 豊岡駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 天竜浜名湖鉄道
円田駅

円田駅は、静岡県周智郡森町円田にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅。

1. 歴史
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1988年3月13日：天竜浜名湖鉄道の駅として開業。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で駅舎は無い。駅北側が高く、南側が低い斜面上にある。

3. 利用状況
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近年の乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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住宅が多い。また、北西には遠州森町パーキングエリアおよびスマートインターチェンジがある。

5. 隣の駅
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天竜浜名湖鉄道 #4D7F54天竜浜名湖線 森町病院前駅 - 円田駅 - 遠江一宮駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 天竜浜名湖鉄道
遠州森駅

遠州森駅は、静岡県周智郡森町森にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅。「PASのふるさと森町」の副駅名がある。

1. 歴史
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1935年4月17日：国鉄二俣線が掛川駅から開通、その終着駅の遠江森駅として開業。一般駅。
1940年6月1日：二俣線が金指駅まで延伸。
1961年5月16日：遠州鉄道の気動車が西鹿島駅から当駅まで乗り入れ。
1966年10月1日：遠州鉄道の気動車乗り入れ廃止。
1970年6月1日：貨物の取扱を廃止停車場}}。
1987年3月15日：二俣線が第三セクター鉄道に転換、天竜浜名湖鉄道の駅となる停車場}}。同時に、遠州森駅に改称停車場}}。
2011年1月26日：駅舎および上りプラットホームが登録有形文化財として登録される。
2019年12月24日：ヤマハ発動機の電動アシスト自転車「PAS」ラッピング列車の出発式開催に伴い、一時的に「PAS駅」へ名称変更。
2022年4月1日：ヤマハモーターエレクトロニクスが駅名ネーミングライツを取得し、副駅名を付した「遠州森駅」とすることを発表。期間は2022年4月1日から2024年3月31日まで。

2. 駅構造
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2面3線のホームを有する地上駅。やや高いところに位置する。業務委託駅で、古い木造の駅舎を有する。駅舎および上りプラットホームは、国の登録有形文化財として登録されている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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近年の乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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住宅や商店がある。

静岡銀行森町支店
森町役場
森町郵便局
太田川
森町中央体育館
静岡県立遠江総合高等学校

4.1. バス路線
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森町営バスは駅前、秋葉バスサービスのバス停は駅前の静岡銀行の前にある。

秋葉バスサービス - 秋葉中遠線
磐田市・袋井市・森町自主運行バス磐田線
森町営バス - 吉川線

5. 隣の駅
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天竜浜名湖鉄道 #4D7F54天竜浜名湖線 戸綿駅 - 遠州森駅 - 森町病院前駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
森駅 

8. 外部リンク
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