関東鉄道

関東鉄道株式会社は、茨城県に2つの鉄道路線と多くのバス路線を有する鉄道・バス・不動産事業等を行う日本の交通事業者。京成グループの企業であり、京成電鉄の連結子会社である。略称は関鉄。

1. 概要
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1.1. 事業概要
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茨城県に本社を置く交通事業者としては最大手である。主たる営業エリアは筑波研究学園都市、常総ニュータウン、竜ヶ崎ニュータウン、水郷筑波国定公園、鹿島臨海工業地帯などを抱える茨城県南部で、東京通勤輸送を柱とする2路線の鉄道事業を核として、高速路線バスを含む乗合バス事業を広く展開している。守谷市、龍ケ崎市、小美玉市などでは、同社と同社の子会社によって市内の公共交通事業をほぼ独占している。

鉄道事業は、かつて常総線・竜ヶ崎線・筑波線・鉾田線の4路線を保有しており、4路線を合わせると保有路線すべてが非電化の鉄道会社としては日本最長のキロ数  を有していたが、1979年に筑波線と鉾田線を、それぞれ筑波鉄道と鹿島鉄道に分社している。

バス事業については、他社と同様に一部地域の分社化が行われ、地域子会社として関鉄観光バス、関鉄パープルバス、関鉄グリーンバスが存在する。またかつては関鉄メロンバスもあったが、関鉄グリーンバスへ統合された。

その他、不動産業なども手がける。日本民営鉄道協会、関東鉄道協会、茨城県バス協会、茨城県宅地建物取引業協会、全国宅地建物取引業保証会、東日本不動産流通機構、茨城県つくばエクスプレス等整備利用促進協議会、つくばセンター地区活性化協議会に加入している。

1.2. 資本関係
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株式保有率約60%の京成電鉄が経営を支配しており、同社の連結子会社となっている。また、茨城交通が約1.5%と京成系以外の交通企業も出資している。かつては、東武鉄道も約4%を出資していたが、2022年度中に株式を売却し資本撤退している。京成グループ内の人的交流・業務支援は盛んであり、社長は代々京成役員から就任している。また、PASMO接続サーバの共有 や広報誌の乗り入れ も行われている。

かつて、東武鉄道も出資していた関係上、京成グループ統一ロゴマークも長らく使われていなかったが、観光バスについては京成グループの統一観光カラーを採用してきた。鉄道車両も1994年以降の新製車はK'SEIロゴこそ掲出しないものの京成グループカラーに似た塗装を採用し、高速バス車両でもKaNaCカラーから京成グループ統一カラーへの代替が進み、こちらにはK'SEIロゴが大きく表示されている。

2019年7月31日、京成電鉄による株式公開買い付け  を実施。その結果、資本比率が従来の30.09%から56.46%となり、京成電鉄の持分法適用会社から連結子会社となった。

関鉄の出資先には分社子会社のほか、つくばエクスプレスを運営する首都圏新都市鉄道があり、同社と接続する鉄道会社では唯一出資している。

また、新京成電鉄が京成電鉄の完全子会社になるまでは、同社の株を子会社の関鉄クリエイト保有分を合わせて約3%保有し、京成グループ内株式持ち合いとなっていた。

2. 沿革
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常総筑波鉄道と鹿島参宮鉄道が1965年に対等合併して発足した。法的には鹿島参宮鉄道が存続会社で、関鉄は鹿島参宮鉄道が設立された「1922年9月3日」を「創立年月日」としている。ただし、吸収元の会社を含めると1898年設立の竜崎馬車鉄道が最古となり、2020年時点で120年を超える歴史がある。

常総筑波鉄道は第二次世界大戦中に常総鉄道と筑波鉄道が合併して成立したもので、国鉄常磐線以北にバス路線網を持っていた。一方、鹿島参宮鉄道は竜崎鉄道を戦時中に吸収合併し、逆に国鉄常磐線以南から鹿行地区に至るバス路線網を保有していた。

常総筑波鉄道は1959年に赤字体質の経営を改善するために京成電鉄と東武鉄道の資本と取締役を受け入れ、1961年には京成が筆頭株主になっている。鹿島参宮鉄道も、労使紛争が起きていた最中の1950年代、霞ヶ浦の観光開発を主目的に京成が資本参加し、1961年に筆頭株主になっている。両者とも京成系列になったことから、バス事業での競合関係を解消し、合理化の推進ならびに資本力を増強するために合併した。

2.1. 常総筑波鉄道
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1913年11月1日： 常総鉄道 取手 - 下館間が開業
1914年4月11日： 筑波鉄道設立
1918年
4月17日： 筑波鉄道 土浦 - 筑波間が開業
6月7日： 筑波鉄道 筑波 - 真壁間が開業
9月7日： 筑波鉄道 真壁 - 岩瀬間が開業し全通
1927年7月1日： 鬼怒川砂利合資会社から専用線を買収し三所線として営業開始
1945年3月20日： 常総鉄道と筑波鉄道が合併して常総筑波鉄道となる
1949年
愛宕交通に一部バス路線を譲渡。
取手バスに取手市などの一部バス路線を譲渡。
1957年8月1日： 鬼怒川線 常総関本 - 三所間廃止、旅客輸送廃止
1964年1月16日： 鬼怒川線 大田郷 - 常総関本間廃止

2.2. 鹿島参宮鉄道
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1898年4月： 竜崎馬車鉄道設立
1900年8月14日： 竜崎鉄道 竜崎 - 佐貫間が開業
1922年9月3日： 鹿島参宮鉄道設立
1924年6月8日： 鹿島参宮鉄道 石岡 - 常陸小川間が開業
1929年5月16日： 鹿島参宮鉄道 玉造町 - 鉾田間が開業し全通
1944年5月13日： 鹿島参宮鉄道が竜崎鉄道を吸収合併

2.3. 関東鉄道成立後
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1965年6月1日： 常総筑波鉄道と鹿島参宮鉄道が合併して関東鉄道となる。本社を土浦市に置く。
1967年12月20日 : 土浦 - 潮来間急行バス運行開始
1968年： 牛久町・藤代町・谷田部町で展開していた三ツ矢観光自動車の路線バス事業を譲受
8月16日 : ワンマンバス、土浦駅 - 園芸試験場・土浦駅 - 中貫・土浦駅 - 天川団地・土浦市役所循環線の4路線で運行開始
1970年： 阿見町で住宅団地「関鉄霞ヶ浦阿見台」分譲開始
1977年11月30日 ： 銚子 - 水戸間急行バス廃止
1979年4月1日： 赤字路線の鉾田線・筑波線をそれぞれ鹿島鉄道・筑波鉄道に分社化
1984年11月15日： 常総線取手 - 水海道間17.2kmの複線化完成。
1985年
3月17日 ： つくば科学万国博覧会の輸送開始
8月26日 ： パークシティ守谷 - 北柏駅間の路線バスを東武鉄道と共同運行開始
1987年4月1日： 筑波研究学園都市と東京駅を結ぶ高速バス「つくば号」を東日本旅客鉄道と共同で運行開始、高速バスに参入。
1989年2月16日： 乗合車にデジタル式運賃表示器導入開始
1990年2月1日 : 井野団地・江戸川学園両線で深夜バス運行開始
1992年6月2日： 常総線取手駅で列車脱線衝突事故発生。乗客1名死亡、250名以上重軽傷。これを機に新造車両導入方針に転換。
1994年： 建設業免許取得
1999年9月16日： グループの貸切バス事業を関鉄観光バスに統合
2001年
茨城観光自動車の一部路線を継承
6月1日： 鉾田地区の乗合バス事業を関鉄メロンバスに分離、下妻地区の乗合バス事業を関鉄パープルバスに分離。
9月30日 : 潮来地区の乗合バス事業の一部を関鉄メロンバスに分離
2002年7月1日： 石岡・柿岡地区の乗合バス事業の一部を関鉄グリーンバスに分離
2005年8月24日： つくばエクスプレスの開業と同時に常総線で快速列車運行開始
2009年3月14日： 鉄道線にPASMOを導入。全線全駅にIC対応改札機・簡易改札機を設置。
2011年3月11日： 東日本大震災発生により、一週間程度運休・本数削減。また、不通となったJR線の並行バスを運行。
2013年3月31日： バスへのPASMO導入順次開始。導入第1号は「かしま号」。2017年までに全線導入完了。
2015年
6月： 一般路線バス経路検索サイト「関東鉄道バス経路・時刻・運賃案内」開始。
9月10日： 関東・東北豪雨による鬼怒川の堤防決壊のため、常総線の線路や車両基地などが浸水する被害を受ける。全線復旧まで一ヶ月を要した。
2018年4月28日： バスIC1日乗車券を関鉄グループ4社共通で開始。発売額700円。適用区間は一般路線バス全線だがコミュニティバスや筑波山シャトルバスなど一部路線は除外されている。
2019年