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足利駅

足利駅は、栃木県足利市伊勢町一丁目にある、東日本旅客鉄道両毛線の駅であるzeneki12}}。

1. 概要
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足利市中部の渡良瀬川北岸に位置する駅で、「小京都」と呼ばれる足利市の代表駅である。駅舎は昭和初期に建てられた洋風木造駅舎zeneki12}}で、関東の駅百選に選定されている。沿線の主要駅にも同様の建築が見られたが、高架化や橋上化により改築されており、昭和初期の駅舎が現存するのは両毛線の主要駅の中では足利駅のみとなっているzeneki12}}。両毛線内の休日おでかけパスのフリーエリアは小山駅から当駅までである。

2. 歴史
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1888年5月22日：両毛鉄道の駅として開業zeneki12}}停車場}}。
1897年1月1日：日本鉄道に譲渡。
1906年11月1日：日本鉄道国有化停車場}}。官設鉄道に移管。
1933年：現駅舎完成。
1949年6月1日：公共企業体日本国有鉄道発足に伴い、その所属となる。
1980年：南口開設。
1984年2月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。
1998年：関東の駅百選に選定される。選定理由は「歴史のある土地にありながらステンドグラスを使い開設当時の外国文化を表す洋風な建築模様が目をひく駅」。
2001年11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2006年
3月：Kioskと駅そばが閉店。
3月28日：「もしもし券売機Kaeruくん」と自動改札機が稼働開始。みどりの窓口は廃止。
2008年7月25日：駅舎に落雷が直撃し、駅舎2階の室内一部が焼失する。
2010年3月18日：エレベーター設置。
2012年
2月7日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。
2月8日：多機能券売機を設置。
2014年
3月31日：びゅうプラザが閉店。
9月：駅舎観光美化工事。
2015年7月24日：発車メロディを導入。曲は森高千里の「渡良瀬橋」。
2019年
4月26日：足利市移住・定住相談センター「Aidacco」開設。
同年：駅舎は「現今の足利の礎を築いた交通・物流基盤施設、昭和モダンの風情と煌めきを留める歴史的建造物」として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる。
2020年4月4日：Aidacco内に「とちぎ結婚支援センター足利」開設。
2021年
2月4日：柱設置型駅名標を両毛線をイメージした「織物柄」デザインに変更。
2月23日：吊り下げ式駅名標を「織物柄」デザインに変更。
2022年
7月：足利市移住・定住相談センターが東武伊勢崎線足利市駅構内へ移転。

3. 駅構造
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単式ホーム2面2線を持つzeneki12}}列車交換可能な地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては単式・島式複合ホーム2面3線だったが、島式ホームの北側の線路と架線は撤去されている。2010年3月にエレベーターが設置されバリアフリー化が完成した。現駅舎は1933年に完成した、昭和初期に両毛線の主要駅に相次いで建てられた洋風木造建築の駅舎のひとつである。なお2番線路以南の跨線橋と、南口建物、および南北両方の改札外に設置されている公衆トイレは足利市役所が所有しており、南口改札職員も足利市が雇用している。

直営駅であり、管理駅として思川 - 小俣駅を管理している。以前は小俣駅 - 富田駅間の各駅であったが、佐野駅・栃木駅が業務委託化されたことにより、両駅が管理していた駅が当駅管理となった。北口にはみどりの窓口が設置されていたが、2006年に廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたものの、2012年2月に営業終了し撤去された。その後、2013年10月に指定席券売機が設置された。

北口には自動改札機、南口にはSuica簡易改札機が設置されている。

3.1. のりば
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 貨物取り扱い当時は0番線が小山駅 - 当駅間の区間運転折返しホームとして使用されていた。その後は1 - 3番線が残り、2番線を当駅折返しとなる区間運転の列車などが使用していたが、現在は0番線と2番線のレールが撤去されており、旧3番線が2番線に変更されている。

JR Ryomo Line Ashikaga Station North Exit Gates.jpg|北口改札 JR Ryomo Line Ashikaga Station South Exit Gates.jpg|南口改札 JR Ryomo Line Ashikaga Station Platform.jpg|ホーム

4. 利用状況
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JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は2,757人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。



5. 駅周辺
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都市郊外化の影響で、足利市内の商業拠点は駅前から渡良瀬川南岸のコムファーストショッピングセンター周辺や袋川東岸のアシコタウンあしかがに移っている。

5.1. 北口
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かつて両毛線の貨物列車牽引で活躍したEF60 123が駅前広場に静態保存されているzeneki12}}。

足利学校
足利学校遺蹟図書館
鑁阿寺
太平記館
足利銀行東支店
群馬銀行足利支店
東和銀行足利支店
みずほ銀行足利支店
足利伊勢町郵便局
足利助戸郵便局
足利警察署足利駅前交番
足利市立美術館
ホテル高雄
ホテルルートイン足利駅前
東横インオリジナル足利駅北口

5.2. 南口
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渡良瀬川
田中橋
国道293号
白鷗大学足利中学校・高等学校
足利田中郵便局
東武伊勢崎線足利市駅
HOTEL R9 The Yard 足利駅西

6. バス路線
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JR足利駅バス停にて、あしバスアッシーの路線が発着する。

行道線
富田線
山辺線
御厨線
名草線かつては東武バスの路線が発着しており、足利両毛駅バス停が設置されていた。

7. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #ffd400両毛線 あしかがフラワーパーク駅 - *東足利駅 - 足利駅 - *西足利駅 - *三重駅 - 山前駅 *打消線は廃駅

8. 脚注
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8.1. 記事本文
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8.2. 利用状況
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
関東の駅百選

10. 外部リンク
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富田駅 (栃木県)

富田駅は、栃木県足利市駒場町にある、東日本旅客鉄道両毛線の駅であるzeneki12}}。

1. 概要
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足利市東部の富田地区に位置する。2018年4月1日にあしかがフラワーパーク駅が開業するまでは、当駅があしかがフラワーパークの最寄り駅だったため、臨時快速列車「あしかが大藤まつり号」の停車駅となっており、あしかがフラワーパーク駅開業後も停車は継続されている。

みどりの窓口で発売される当駅発着の乗車券は、三重県四日市市にある関西本線の富田駅と区別するため、富田と表示される。

以前は、当駅 - あしかがフラワーパーク駅間ではSuicaなどの交通系ICカードで乗車できなかったが、2020年3月14日にあしかがフラワーパーク駅と同一の運賃・料金の適用を取りやめることにより、当駅 - あしかがフラワーパーク駅間でSuicaなどの交通系ICカードが利用可能となっている。

2. 歴史
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1893年2月18日：両毛鉄道の駅として開業zeneki12}}停車場}}。
1897年1月1日：日本鉄道に譲渡。
1906年11月1日：日本鉄道国有化停車場}}停車場}}。官設鉄道に移管。
1915年4月28日：赤見軽便鉄道開業。
1927年10月20日：赤見軽便鉄道廃止。
1949年6月1日：公共企業体日本国有鉄道発足に伴い、その所属となる。
1961年9月1日：貨物扱い廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1985年3月14日：無人化。以降1990年ごろまで要員機動センター職員による特別改札実施駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1999年3月：新駅舎完成。
2001年11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
2007年：新トイレが完成。
2013年11月：2番線にホーム待合所完成。
2018年
3月20日：この日より終日無人駅となる。
4月1日：足利駅との間にあしかがフラワーパーク駅が開業。運賃計算上は、当駅と同一の扱いとなる。
2020年3月14日：あしかがフラワーパーク駅と同一の運賃・料金の適用を取り止め。

3. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ列車交換可能な地上駅であるzeneki12}}。ホーム間は跨線橋で繋がっている。かつては単式・島式複合ホーム2面3線だったが、島式ホームの外側の線路と架線は撤去されている。

足利駅管理の無人駅。Suica・PASMOの簡易改札機、自動精算機設置。

3.1. のりば
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 JR Ryomo Line Tomita Station Gates.jpg|改札口 JR Ryomo Line Tomita Station Waiting room.jpg|待合室 JR Ryomo Line Tomita Station Platform.jpg|ホーム

4. 利用状況
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JR東日本によると、2016年度の1日平均乗車人員は1,049人であった。

あしかがフラワーパークの大藤開花時期は特に混雑するため、駅舎の隣に臨時改札を設置して対応している。2018年4月1日、当駅から足利駅との間、あしかがフラワーパークの北側の道路の向かい側に新駅「あしかがフラワーパーク駅」が開業した。

なお、2000年度- 2016年度の推移は以下のとおりであった。



5. 駅周辺
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白鷗大学足利高等学校富田キャンパス
栃木県産業技術大学校県南校
あしかがフラワーパーク
栗田美術館
迫間自然観察公園
足利小山信用金庫富田支店
皆川病院
とちぎコープ生活協同組合足利センター
足利市富田公民館
富田郵便局

6. バス路線
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駅南側の栃木県道67号桐生岩舟線沿いに設置されている「富田駅」停留所にて、あしバスアッシーの路線がアピタ方面、岡崎山方面へと発着する。

また、「富田駅入口」停留所からは、足利中央観光バスが運行する高速バスが、羽田空港方面、運転免許センター方面へと発着する。

7. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #ffd400両毛線 佐野駅 - 富田駅 - あしかがフラワーパーク駅

8. 脚注
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8.1. 記事本文
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8.2. 利用状況
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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岩舟駅

岩舟駅は、栃木県栃木市岩舟町静にある、東日本旅客鉄道両毛線の駅であるzeneki12}}。

1. 歴史
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1889年10月10日：両毛鉄道の岩船駅として開業zeneki12}}停車場}}。
1897年1月1日：日本鉄道に譲渡。
1902年3月1日：岩舟駅に改称停車場}}。
1906年11月1日：日本鉄道国有化停車場}}。官設鉄道に移管。
1949年6月1日：公共企業体日本国有鉄道発足に伴い、その所属となる。
1969年10月1日：貨物扱い廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1985年3月14日：無人化。以降1990年ごろまで要員機動センター職員による特別改札実施駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2001年11月18日：ICカードSuica供用開始。
2003年12月1日：無人化。
2006年3月30日：駅舎改築完成、窓口・事務室部分を撤去した。かつては岩舟人車鉄道と接続し、当駅から石材輸送も行っていた。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つzeneki12}}列車交換可能な地上駅。当駅から佐野駅方は複線、大平下駅方は単線となる。互いのホームは跨線橋で連絡している。

足利駅管理の無人駅であるzeneki12}}。簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。

2.1. のりば
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上り定期列車は原則として3番線、下り定期列車はすべて1番線を使用する。2番線は上下共用の待避線で、一部の上り定期列車が使用する。また、佐野止まりの臨時列車の引き上げ線や団体臨時列車や、配給列車、回送列車の待避線としても使用される。 JR Ryomo Line Iwafune Station Gates.jpg|改札口 JR Ryomo Line Iwafune Station Waiting room.jpg|待合室 JR Ryomo Line Iwafune Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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1日平均乗車人員および年間乗車人員の推移は以下のとおりであった。



4. 駅周辺
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栃木市役所岩舟総合支所
岩舟郵便局
足利銀行岩舟支店
岩舟石の資料館
岩船山登山口
岩船山高勝寺
高岡山高平寺
栃木市立岩舟中学校
岩舟幼稚園
岩船山クリフステージ会場

5. バス路線
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「岩舟駅」停留所にて、栃木市営バスの路線が発着する。

岩舟線：道の駅みかも行／とちぎ花センター前行　※平日午後のみ佐野市の佐野新都市エリアに乗り入れ
藤岡線：道の駅かぞわたらせ行／谷中湖行／篠山行

6. その他
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新海誠監督のアニメ映画『秒速5センチメートル』に、岩舟駅が登場した。作品のイメージが平成初期のため、作中の第1話「桜花抄」における駅舎のシーンには駅員が存在する。現在はストーブも観光案内パンフレットも無く、ベンチのみの無人駅となっている。
同じく映画『花とアリス』の冒頭にも登場する。
大正時代の駅及び跨線橋は現在よりも東側にあった。

7. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #ffd400両毛線 大平下駅 - 岩舟駅 - *小野寺駅 - *犬伏駅 - 佐野駅 *打消線は廃駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
岩舟人車鉄道
栃木県道133号岩舟停車場線

10. 外部リンク
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大平下駅

大平下駅は、栃木県栃木市大平町富田にある、東日本旅客鉄道両毛線の駅である。

1. 歴史
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1895年3月8日：両毛鉄道の富山駅として開業停車場}}。名称は当時の村名である富山村にちなむ。
1897年1月1日：日本鉄道に譲渡。
1906年11月1日：日本鉄道国有化停車場}}。官設鉄道に移管。
1909年10月12日：線路名称が制定され、両毛線の駅となる。
1918年10月16日：大平下駅に改称。名称は太平山の麓にあることから。
1949年6月1日：公共企業体日本国有鉄道発足に伴い、その所属となる。
1972年7月1日：貨物扱い廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1985年3月14日：無人化。以降1990年ごろまで要員機動センター職員による特別改札実施駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2001年
夏：列車交換設備撤去。
11月18日：ICカードSuica供用開始。
2003年12月1日：直営駅から無人化。
2019年
9月13日：簡易自動券売機からEV20へ券売機の更新が行われ、Suicaのチャージや履歴印字、タッチでGo！新幹線の登録、一部のお得なきっぷの購入が可能になる。
10月13日：前日に通過した令和元年東日本台風の影響により営業休止。
11月11日：営業再開。 両毛線旧大平下駅19961006.jpg|改築前の駅舎 Ohirashita Station Premises.JPG|列車交換設備撤去中の大平下駅

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を持つ地上駅zeneki12}}。あしかがフラワーパーク駅が開業するまでは、複線区間を除いて両毛線で唯一交換設備を持たない棒線駅であった。かつては複合式ホーム2面3線であり、駅の両側に、ポイントの名残がある。跨線橋は撤去されたが、使われなくなった島式ホームはまだ残されているzeneki12}}。

トイレは男女別の水洗式で、駅舎の横に設置されている。かつては男女共用の汲み取り式であった。

足利駅管理の無人駅zeneki12}}。簡易Suica改札機、自動券売機が設置されている。

JR Ryomo Line Ohirashita Station Gates.jpg|改札口 JR Ryomo Line Ohirashita Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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1日平均乗車人員および年間乗車人員の推移は以下のとおりであった。



4. 駅周辺
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当駅周辺にもある程度人口集積はあるものの、大平町市街地には当駅よりも東武日光線新大平下駅が近い位置にある。2005年度から2013年度にかけて行われたJR大平下駅前土地区画整理事業によって、駅前広場が整備された。

新大平下駅
栃木市役所大平総合支所
ぶどう通り
大平町ぶどう団地
大平郵便局
大平下病院
栃木市立大平西小学校
ヨークタウン大平町
カインズモール大平
日立グローバルライフソリューションズ栃木事業所
栃木県道11号栃木藤岡線
栃木県道312号大平下停車場線

5. バス路線
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駅前ロータリーにJR大平下駅バス停があり、栃木市営バスの路線が発着する。

藤岡線：栃木駅南口行き/間明田理容室前き/道の駅かぞわたらせき/谷中湖行き
部屋線：栃木駅き/藤岡駅き/部屋南部桜づつみ公園き

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #ffd400両毛線 栃木駅 - 大平下駅 - 岩舟駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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思川駅

思川駅は、栃木県小山市大字松沼にある、東日本旅客鉄道両毛線の駅である。

高崎支社管轄の最東端駅であり、東隣の小山駅は大宮支社管轄となる。

1. 歴史
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1911年4月10日：鉄道院小山・栃木間に新しく開業zeneki12}}停車場}}。
1949年6月1日：公共企業体日本国有鉄道発足に伴い、その所属となる。
1961年9月1日：貨物扱い廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1985年3月14日：無人化。以降1990年ごろまで職員1人による特別改札実施駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2000年3月11日：駅舎改築。
2001年11月18日：ICカードSuica供用開始。
2003年12月1日：直営駅から無人化。
2010年8月：橋上駅舎化。改札口を南北自由通路上に移転。
2011年5月9日：南北自由通路が完成し、北口開設。 両毛線旧思川駅19961006.jpg|旧駅舎 Omoigawa Station 2.JPG|南北自由通路外観

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持つzeneki12}}列車交換可能な地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

回廊つきの小ぶりな木造駅舎は近年コンクリートの簡便なものに改築された。かつては駅員が常駐する直営駅であったが、2003年12月に無人駅となった。足利駅が当駅を管理している。2010年8月に駅設備を南北自由通路上に設ける橋上駅舎化し、2011年に北口開設とともに南北自由通路が完成した下野2011-0510}}。なお、バリアフリー設備は設置されていない。簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。

2.1. のりば
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 JR Ryomo Line Omoigawa Station Free Passage.jpg|自由通路 JR Ryomo Line Omoigawa Station Gates.jpg|改札口 JR Ryomo Line Omoigawa Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2000年度- 2002年度の1日平均乗車人員および2008年度- 2011年度の年間乗車人員の推移は以下のとおりであった。
両毛線の駅では、18駅中第15位。栃木県内の両毛線の駅では、10駅中第7位である。

4. 駅周辺
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駅名の由来でもある思川は駅から東に約2kmを北から南に流れる。駅前を通って南北に栃木県道33号小山環状線が走る。

小山市役所豊田出張所
JAおやま豊田支店 - 駅に隣接
小山警察署豊田駐在所
栃木県立小山西高等学校
小山市立豊田中学校
小山市立豊田北小学校
小山市立豊田南小学校
篠塚稲荷神社
栃木県道31号栃木小山線
ケーブルテレビ

5. バス路線
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「思川駅」停留所にて、小山市コミュニティバスの路線が発着する。

思川駅線：小山西高校・豊田南小学校方面／小山駅西口行
デマンドバス

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #ffd400両毛線 小山駅 - 思川駅 - 栃木駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]
八街駅

八街駅は、千葉県八街市八街ほにある、東日本旅客鉄道総武本線の駅である。

八街市の中心駅であり、特急「しおさい」なども含め、当駅を通る定期旅客列車は全て停車する。

1. 歴史
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1897年5月1日：総武鉄道の駅として開業。
1907年9月1日：総武鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。
1914年5月18日：千葉県営鉄道八街線開業。
1926年：2代目駅舎竣工、供用開始。
1940年5月14日：八街線廃止。
1974年10月26日：佐倉駅 - 銚子駅間電化。
1982年11月15日：貨物扱い廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
1991年3月16日：総武線快速電車乗り入れ開始。1999年12月に成東駅まで延伸。
1996年：自動改札機設置。
2001年11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2004年4月1日：3代目の橋上駅舎完成、供用開始。自由通路一部供用開始、および北口開設。
2005年3月：自由通路完全供用開始。
2017年9月1日：業務委託化。
2022年7月31日：みどりの窓口の営業を終了。

1.1. 地名と駅名の由来
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明治新政府の手により小金牧と佐倉牧の開墾が行われ、開墾地には開墾順序に合わせて地名が付与された。八街は8番目。他、初富、二和、三咲、豊四季、五香、六実、七栄 、九美上、十倉、十余一、十余二、十余三の順に続く。

同様の由来を持つ駅名には初富駅、二和向台駅、三咲駅、豊四季駅、五香駅、六実駅がある。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と北口側に島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。現在の駅舎は2004年4月に完成し、バリアフリー設備も整備された。駅舎のデザインは曲線形で、八街市の「八」と、八街市の特産品である落花生をモチーフとしている。

トイレは改札内コンコースと南口および北口の階段下の合計3か所設置されており、いずれも多機能トイレを併設した男女別の水洗式である。旧駅舎だった頃は、駅舎とは別棟で1番線ホーム上に男女共用の汲み取り式のものが、駅前広場東端に男女別の水洗式のものが設置されていたが、いずれも新駅舎完成後に撤去されたため現存しない。

北口の駅前広場には、落花生のモニュメントが設置されている。

なお、2019年6月現在、1番線ホームのコンクリートの下部にあるレンガ作りの旧ホームが確認できる。

成田営業統括センター管理の業務委託駅で、自動改札機、指定席券売機が設置されている。

2.1. のりば
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上り列車は通常は1番線、下り列車は2番線を使用する。
3番線は千葉方面への出発も可能であり、銚子方面からの到着も可能である。これを利用して、夜間に千葉方面への折り返し列車が設定されている。
1・2番線は11両編成まで、3番線は8両編成まで対応する。

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は4,656人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。



4. 駅周辺
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4.1. 北口
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八街市役所
八街市立八街中学校
総合保健センター
八街市営グランド
国道409号

4.2. 南口
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八街郵便局
千葉黎明高等学校
八街市立図書館
けやきの森公園
八街市立八街中央中学校

5. バス路線
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5.1. 北口
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「八街駅」停留所および「八街駅北口」停留所が設置されており、千葉交通・八街市ふれあいバスの路線が発着する。

八街駅
千葉交通
住野線：京成成田駅
八街市ふれあいバス
北コース・南コース・西コース・市街地循環コース：八街駅 八街駅北口
北コース・南コース・西コース・市街地循環コース：八街駅

5.2. 南口
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「八街駅」停留所が設置されており、九十九里鉄道・ちばフラワーバス・八街市ふれあいバスの路線が発着する。

1番のりば
発着路線なし 2番のりば
八街線：成東駅 / 山武支所前
八街循環線：八街駅 4番のりば
八街線：東金駅 無番のりば
北コース・南コース・西コース・市街地循環コース：八街駅

6. 隣の駅
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※特急「しおさい」の隣の停車駅は当該列車記事を参照のこと。

東日本旅客鉄道 #ffc20d総武本線 #f68b1e快速 佐倉駅  ← 八街駅 ← 成東駅 #ffc20d普通 榎戸駅 - 八街駅 - 日向駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.1.1. 出典
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7.1.1.1. 広報資料・プレスリリースなど一次資料
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7.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
成田鉄道八街線

9. 外部リンク
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松尾駅 (千葉県)

松尾駅は、千葉県山武市松尾町五反田にある、東日本旅客鉄道総武本線の駅である。

1. 歴史
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このあたりの線路は1897年6月1日に開通しているが、当初この駅は設置されなかった。当駅が開業したのは翌年の1898年2月25日のことである。

1.1. 年表
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1898年2月25日：総武鉄道の駅として開業。
1907年9月1日：総武鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。
1909年10月12日：線路名称の設定により総武本線の駅となる。
1971年4月1日：貨物扱い廃止。
1974年10月26日：佐倉駅から銚子駅までが電化される。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
2003年：業務委託化。
2009年3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。二つのホームは駅舎の横芝寄りにある跨線橋で結ばれている。1番線ホームには締め切り可能な待合所がある。

線路はほぼ南西から北東に走り、駅舎はその北西側に設けられている。駅舎は開業当初からのもので木造平屋建て瓦葺きとなっており、大きな入母屋屋根が特徴的である。駅舎内部には待合所のほか有人改札・窓口、自動券売機1台、簡易Suica改札機などが設置されている。

成東駅管理のJR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅である。

2.1. のりば
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この駅は駅舎側のホームが2番線であり、1番線は反対側のホームにあたる。


ホームは8両編成までに対応する。 JR Sōbu Line Matsuo Station Gates.jpg|改札口 JR Sōbu Line Matsuo Station Waiting room.jpg|待合室 JR Sōbu Line Matsuo Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は756人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
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旧・松尾町の中心部。松尾町は2006年、合併により山武市の一部となった。

駅前にはロータリーが整備されているほか、松尾タクシーの松尾駅構内営業所があり、タクシーが客を待っていることも多い。

山武市役所松尾支所へは約300メートルほど。その他駅周辺には山武市立松尾小学校、山武市立松尾中学校、千葉県立松尾高等学校、山武市立松尾図書館、松尾郵便局、セイミヤ松尾店、ツルハドラッグ松尾店など、各種施設が集中している。その他、駅周辺の主なスポットとして松尾台工業団地、松尾城址、八田金刀比羅神社などがある。

駅周辺を走る主要な道路としては国道126号、千葉県道22号千葉八街横芝線、千葉県道58号松尾蓮沼線、千葉県道62号成田松尾線、千葉県道111号松尾停車場線がある。

5. バス路線
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駅南側のシャトルバスロータリーと、徒歩約数分の松尾IT保健福祉センター前停留所から空港シャトルバスが利用できるが、駅舎から南側への通路がないためシャトルバスロータリーへは遠回りとなる。

松尾駅
芝山ふれあいバス
芝山千代田駅行
山武市基幹バス
さんぶの森元気館行、蓮沼海浜公園行 JR松尾駅南
空港第2旅客ターミナル行、横芝屋形海岸行

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #ffc20d総武本線 成東駅 - 松尾駅 - 横芝駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
東京成芝電気鉄道

9. 外部リンク
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横芝駅

横芝駅は、千葉県山武郡横芝光町横芝にある、東日本旅客鉄道総武本線の駅である。

1. 歴史
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総武本線開通当初は松尾駅は設置されておらず、銚子方面へは成東駅の次が当駅であった。開業当初は蒸気機関車の給水駅としての役割も担い、停車時間も長く設定されていた。

1.1. 年表
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1897年6月1日：総武鉄道の成東駅から銚子駅までの開通とともに開業。
1907年9月1日：総武鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。
1909年10月12日：線路名称の設定により総武本線の駅となる。
1973年7月1日：貨物扱い廃止。
1974年10月26日：佐倉駅から銚子駅までが電化される。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
2005年：業務委託化。
2006年3月：みどりの窓口が廃止され、「もしもし券売機Kaeruくん」を設置。
2009年3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2010年：2014年にかけて社会資本整備総合交付金を活用し、南口駅前広場の機能改善及び駅南口周辺地区の防災・防犯機能の向上による安全・安心な都市サービス拠点の形成のために、都市再生整備計画事業を実施。
2012年
3月8日：「もしもし券売機Kaeruくん」を稼働停止。
3月9日：指定席券売機の稼働を開始。
2016年2月15日：指定席券売機営業終了。
2022年9月29日：跨線橋におけるエレベーターの供用を開始。

2. 駅構造
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駅舎に接して単式ホーム1面1線、北側に島式ホーム1面2線と、あわせて2面3線をもつ地上駅である。ホームはかさ上げされていない。

線路はほぼ南西から北東に走り、駅舎は線路の南東側に設けられている。2つのホームは駅舎の飯倉方にある屋根なしの跨線橋で結ばれており、島式ホームの中ほどに待合所が設けられている。当駅は側線を1本持っており、これはホームの松尾方で1番線の線路から分岐している。単式ホームは駅舎の松尾方で切り欠かれており、ここにこの側線が入っている。

駅舎は、1897年6月1日の開業時の建物が今も使われており、木造平屋建で入母屋造の屋根が特徴である。1998年に改装され、屋根の葺き替えや壁面の塗装等が行われた。内部には待合所や短距離自動券売機などがあり、改札には簡易Suica改札機が設置されている。

有人の出札窓口は2006年に閉鎖され、代わって「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年3月8日限りで廃止され、翌3月9日の初電時刻からは指定席券売機に置き換えられた。しかし、2016年2月15日をもって指定席券売機の営業も終了した。

2005年に業務委託駅となり、成東駅が管理、JR東日本ステーションサービスが受託している。

かつては改札外に売店が設置されていたが、2000年代初頭に閉鎖され、現在は自動販売機のみが設置されている。

2.1. のりば
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駅舎側を1番線として、以下のようになる。


3番線は銚子方面からの到着も可能であるが、定期ダイヤでは上り列車の待避は行われない。
当駅3番線は非常時に折り返し列車が使用することがある。
かつて当駅止まりの列車は翌朝まで3番線に留置されていたが、現在は成東駅に回送されている。
1・2番線は11両編成まで、3番線は6両編成まで対応する。 JR Sōbu Line Yokoshiba Station Gates.jpg|改札口 JR Sōbu Line Yokoshiba Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
-------

2022年度の1日平均乗車人員は1,118人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
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2006年の合併までは旧・横芝町の中心駅であったが、栗山川の対岸の旧・光町には駅がなく、横芝町との合併前からこの駅を玄関口としていた。横芝光町役場は駅の北東約1.5   kmの場所にある。かつては駅の南西約1.2   kmの線路沿いに横芝光町横芝行政センターがあったが、横芝光町役場に統合された。

駅前には大型バス乗降場、タクシープール及びタクシー乗降場、身体障害者の乗降場を確保している。駅前広場の隣にキスアンドライド待機場が整備されている。国道126号沿い、線路脇沿いには大型ショッピングセンターや商業施設、飲食店などが林立する。

国道126号
千葉県道78号横芝上堺線
千葉県道79号横芝下総線
千葉県道108号横芝停車場白浜線
横芝光町役場
横芝光町文化会館
横芝郵便局
千葉銀行横芝支店
京葉銀行横芝支店
横芝光町横芝B&G海洋センター
ふれあい坂田池公園
坂田城址主な商業施設
ピアシティ横芝光　
カスミフードスクエア横芝光店
ダイソーピアシティ横芝光店ほか
ビバホーム横芝店
ヤマダデンキテックランド横芝光店
ヤックスドラッグ横芝光店
フードショップいちはら
スーパーマーケット ベル

5. バス路線
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「横芝駅」停留所より、横芝光町循環バスの路線が発着する。

町内バス「光ルート」
町内バス「横芝ルート」
横芝光号成田便：成田空港第2旅客ターミナル、イオンモール成田

6. その他
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当駅を終着とする列車、始発とする列車が上下1本ずつある。2010年3月12日までは、終着となる列車は、成東駅止まりの最終列車が成東駅に到着後当駅まで回送されたものであったが、2010年3月13日改正から客扱いが開始された。その後、2023年3月18日改正で総武本線の下り最終列車は成東駅止まりに短縮され、代わりに成東駅行きの特急「しおさい」に接続する形で当駅止まりの列車が新設された。

7. 隣の駅
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※特急「しおさい」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

東日本旅客鉄道 #ffc20d総武本線 松尾駅 - 横芝駅 - 飯倉駅

8. 脚注
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8.1. 記事本文
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8.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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飯倉駅

飯倉駅は、千葉県匝瑳市飯倉にある、東日本旅客鉄道総武本線の駅である。

1. 歴史
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1963年8月17日：八日市場駅 ‐ 横芝駅間に新駅の設置を決定。
1964年10月1日：国鉄総武本線の駅として開業。旅客のみを取り扱う無人駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
2000年12月13日：二代目駅舎の供用を開始。
2009年3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。ホームは8両編成までに対応する。

線路はほぼ南西から北東に走り、ホームは線路の北西側に設けられている。ホームの八日市場方の端に接して設けられている駅舎は2代目で、2000年の建築である。駅舎には匝瑳警察署の飯倉駅前警察官連絡所と、匝瑳市の飯倉駅多目的ホールが併設されている。飯倉駅多目的ホールの内部にはいすなどが設置されており、駅の待合所として使われている。

成東駅管理の無人駅であるが、小さな窓口があり、通常は日中時間帯に派遣駅員が乗車券類の確認回収・精算を行っている。夏休みなどの長期休暇中は駅員が派遣されることもある。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。

JR Sōbu Line Iigura Station Gates.jpg|改札口 JR Sōbu Line Iigura Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2006年度の1日平均乗車人員は449人である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
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駅前ロータリーが整備されており、タクシーが客を待っていることも多い。駅の北を総武本線にほぼ並行する形で国道126号が東西に走り、駅の北東およそ200メートルのところにある飯倉交差点で、南北に走る千葉県道49号八日市場栄線と交わっている。1984年から1993年にかけて施行面積35.9ヘクタールを飯倉台・飯倉駅前市街地開発としてニュータウンが整備されている。

国道126号
千葉県道45号八日市場八街線
千葉県道49号八日市場栄線
すずらん介護福祉学園
匝瑳市立豊栄小学校
八日市場飯倉簡易郵便局
九十九里ホーム病院
農産物直売所生活市場
ヤマト運輸八日市場センター
鈴歌公園

5. バス路線
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「飯倉駅」停留所が設置されており、匝瑳市内循環バスの路線が発着する。

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #ffc20d総武本線 横芝駅 - 飯倉駅 - 八日市場駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.1.1. 出典
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7.2. 利用状況
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千葉県統計年鑑

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - [2]
デジキューブ

株式会社デジキューブ は、かつて存在した日本のゲームソフトウェア会社。

1996年2月、コンビニエンスストアにおけるエンターテイメントソフトの販売を主たる目的としてスクウェアが設立した。スクウェアのゲームソフトのサウンドトラックCDや「アルティマニア」など、攻略本の出版事業、オリジナルのゲームタイトル発売も行っていた。後に、旧エニックス、ナムコ、カプコン、カルチュア・コンビニエンス・クラブ等も出資した。

社名の由来は、デジタルとスクウェアの多角化である。

1. 沿革
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2. 事業内容・倒産
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ソフト媒体の生産コストが大幅に下がったことを利用し、販売店からの返品を受け入れる制度を取り入れていた。一方でソフトの値引きを行わず、定価での販売を原則とした。

デジキューブでは「コンビニはPOSシステムが整備されているため、高い精度でソフトの実需要を捕捉することが可能で、売れ残り本数を従来に比べ大幅に減らせる」としていた。

コンビニ店頭の端末へCS放送によるゲームソフトのPR映像などを配信する「デジキューブチャンネル」の放送も行っていた。ゲームソフト以外にも、グラビアDVD、音楽CD、パソコンソフト販売を行っていた。2000年には、同年に事業停止したアクセラからゲーム雑誌『PlayOnline』の発行を引き継いでいる。

1999年にはコンビニに設置した端末による音楽などの配信を行う「キオスク端末事業」へ参入するが、黒字転換することなく2001年に撤退、約19億円もの損失を出す。さらに2000年に三和銀行との合弁でコンビニATM事業会社「ミックスキューブ」を設立するも、三和銀行がアイワイバンク銀行のATM網を利用する方針に転換したことから清算を余儀なくされるなど、周辺状況も悪化。POSシステムによって不人気ソフトを特定して仕入及び返品を抑えることも期待されていたが、食品や日用品には効力を発揮するPOSシステムではゲームの需要を読みにくいことが判明し、結果的に売れ残りソフトの返品が相次いだ。また、当時スクウェアが任天堂との関係が悪化していたため、任天堂関連のゲームソフトが取り扱えなかったことも痛手となった。これにより2002年3月期には約60億円の損失を出した。

これを受けて、2002年にはカルチュア・コンビニエンス・クラブなどからの第三者割当増資を受けていたが、2004年3月期も約27億円の純損失を出す見通しが明らかになり、債務超過に陥る可能性があったため、事業継続を断念することとなった。

この規模の企業で会社更生手続きを行わず、即清算に踏み切ったのは異例で、破産申請直前の2003年秋には、主要株主のカルチュア・コンビニエンス・クラブや角川ビルシステム、カルチュア・コンビニエンス・クラブ創業家企業らの間で株式の異動が多発しており、経済誌等では一連の経緯を不可解とする報道が相次いだ。

出版事業や音楽ソフト事業は、双方ともスクウェア・エニックスの前身企業である旧エニックス時代からあり、デジキューブとは別に存在することから、デジキューブの廃業までは並立していたが、デジキューブ倒産に伴い絶版となった書籍や廃盤となった音楽CDの多くが同社より再発売されている。その際、ISBNや規格品番もエニックス時代から使われている企業固有コードを先頭としたものに変更された。

3. 商品を扱っていたコンビニエンスストア
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セブン-イレブン
ファミリーマート
サークルK
サンクス
スリーエフ
四国スパー
ローソン

4. 販売商品
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プロ野球シミュレーション ダグアウト99
兎-野性の闘牌-
チョコレート♪キッス
アメリカ横断ウルトラクイズ
パネルクイズ アタック25
マリー・エリー・リリーのアトリエ デスクトップアクセサリーズ
銀河英雄伝説VI SG
イースI・IIエターナルストーリー
ポストペットタイピング 打モモ
プロ野球シミュレーション　ダグアウト'99 PlayStation
日本プロ麻雀連盟公認 本格プロ麻雀PlayStation
本格将棋指南PlayStation
花札&カードゲームPlayStation
チェス&リバーシPlayStation
ビリヤード・キングPlayStation
ワールドトーナメント ボウリングPlayStation
エレメンタル ピンボールPlayStation
もっとゴルフルGOLFPlayStation 2
クイズDEバトルPlayStation
パラダイス カジノPlayStation
囲碁を打とう！PlayStation
二角取りデラックスPlayStation
牌神3PlayStation 2
Cool Shot 夕川景子のプロフェッショナルビリヤード PlayStation 2
魁!!クロマティ高校PlayStation 2
プロ野球シミュレーション ダグアウト'03 -the TURNING POINT-PlayStation 2
めざましテレビ 〜10th Anniversary〜 きょうのわんこPlayStation 2
極楽雀 PREMIUMPlayStation 2

5. 脚注
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6. 参考文献
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「ザ・トーク／デジキューブ社長・染野正道」 週刊東洋経済 2003/06/07
「特集／危ない会社ランキング」 週刊東洋経済 2003/03/29
「デジキューブの奇妙な幕引き－直前に株式大量異動」 週刊東洋経済 2003/12/13
「デジキューブ「突然死」の怪－債務超過にあらず、不可解な株の流れ 」 日経ビジネス 2003/12/08

7. 関連項目
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ニューディール  - 旧リキッド・オーディオ・ジャパン。コンビニ店頭端末での音楽配信サービスを巡って対立し、幹部の引き抜きと監禁事件等のトラブルに発展
黒川文雄 - 元取締役

8. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
飯岡駅

社色 = green飯岡駅は、千葉県旭市後草にある、東日本旅客鉄道総武本線の駅である。

1. 歴史
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旭市東部の海上地区にある。駅名は海岸沿いの飯岡地区に由来するが、汽車の煤煙などを理由とした住民の反対運動により、当時の飯岡の街から遠く離れた当地に設置された。

1.1. 年表
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1897年6月1日：総武鉄道の駅として開業。
1907年9月1日：総武鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。
1982年4月1日：貨物扱い廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
1997年9月14日：開設100周年にあわせて駅舎を改築、開業当初からの木造駅舎に代わり現在のRC造駅舎が開業。
2009年3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2015年3月14日：特急「しおさい」の全列車が停車するようになる。
2017年12月10日：みどりの窓口の営業を終了。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。貨物営業時は3番線があった。

銚子駅管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託しており、簡易Suica改札機が設置されている。

2.1. のりば
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行き違いがない場合は、駅舎側の1番線を使用する。
2番線は特急「しおさい」の待避、上下列車の行き違いに使用する。
1番線を上下本線とした一線通過構造であり、1・2番線いずれも両方面からの到着及び出発が可能である。
ホームは10両編成までに対応する。 JR Sōbu Line Iioka Station Gates.jpg|改札口 JR Sōbu Line Iioka Station Waiting room.jpg|待合室 JR Sōbu Line Iioka Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
-------

2022年度の1日平均乗車人員は599人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
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国道126号および千葉県道71号銚子旭線沿いに商業施設・公共施設が集約している。海岸沿いの飯岡地区・飯岡漁港・刑部岬などには旭駅よりバス路線を利用する。

国道126号
千葉県道71号銚子旭線
千葉県道210号飯岡停車場線
銚子信用金庫海上支店
銚子商工信用組合海上支店
旭市立海上中学校
海上郵便局
旭市消防署海上分署
旭市海上公民館
旭市海上ふれあい館
旭市役所海上支所
JAちばみどり海上中央支店
JAちばみどり営農センター海上
コメリハード＆グリーン海上店
ベイシアフードセンター旭飯岡店
カインズスーパーセンター旭飯岡店
海上コミュニティ運動公園
旭市コミュニティバス「飯岡駅」停留所 - 東西線

5. その他
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1993年にフジテレビ系列で放送されたテレビドラマ『If もしも〜打ち上げ花火、下から見るか? 横から見るか?』 の舞台として登場する。このドラマを監督した岩井俊二はテレビドラマのシリーズ中の一作品にもかかわらず日本映画監督協会新人賞を受賞しており、監督の出世作となった。
改築以前の木造駅舎は総武鉄道時代からのもので、白土貞夫の著書では「千葉県最古の駅舎」と紹介されたこともある。
当駅 - 倉橋駅間は遮るものが何もない小山の上に線路が存在しているため強風の影響を受けやすく、しばしば速度規制や運転中止になる。その際、当駅にて千葉駅方面に折り返し運転を行う場合がある。

6. 隣の駅
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※当駅に停車する特急「しおさい」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

東日本旅客鉄道 #ffc20d総武本線 旭駅 - 飯岡駅 - 倉橋駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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猿田駅

猿田駅は、千葉県銚子市猿田町にある、東日本旅客鉄道総武本線の駅である。

1. 歴史
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1898年1月25日：総武鉄道の駅として開業。
1907年9月1日：総武鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。
1962年10月1日：貨物扱い廃止。
1974年3月15日：無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
2007年1月：駅舎の一部をリニューアル。
2009年3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。2つのホームは駅舎倉橋方の跨線橋で結ばれている。

銚子駅管理の無人駅で、駅舎内に乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。

2.1. のりば
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ホームは8両編成までに対応する。 JR Sōbu Line Saruda Station Gates.jpg|改札口 JR Sōbu Line Saruda Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2006年度の1日平均乗車人員は240人である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
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駅前にはロータリーがあり、その中央は花壇となっている。駅から猿田神社までの道には案内板が設けられている。北東へ約3キロメートルほどには椎柴駅が位置し、西へ約1キロメートルほどで旭市との境となる。

千葉県道71号銚子旭線
千葉県道211号飯岡猿田停車場線
猿田神社
銚子市立銚子高等学校野尻校舎跡
防衛装備庁電子装備研究所飯岡支所
寿銚子スタジアム
白石ダム
ゴルフプラザ72

5. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 #ffc20d総武本線 倉橋駅 - 猿田駅 - 松岸駅

6. 脚注
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6.1. 記事本文
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6.1.1. 出典
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6.2. 利用状況
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千葉県統計年鑑

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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倉橋駅

倉橋駅は、千葉県旭市倉橋にある、東日本旅客鉄道総武本線の駅である。

1. 歴史
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1960年6月1日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
2008年12月：駅舎改築。
2009年3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。ホームは8両編成までに対応する。

銚子駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。駅前にはトイレ、自動販売機がある。

 KurahashiSt.jpg|旧駅舎 JR Sōbu Line Kurahashi Station Gates and Waiting room.jpg|改札口と待合室 JR Sōbu Line Kurahashi Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2006年度の1日平均乗車人員は61人である。総武本線では最も少ない。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
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駅前は千葉県道71号銚子旭線が通っている。過去には駅前にアグリミュージアム総武はな遊園があり、テーマパークの最寄駅となっていた。

旭市立鶴巻小学校
鶴巻保育園
天神社
ユニオンゴルフ旭
熱田牧場海上分場
旭市コミュニティバス「倉橋駅」停留所 - 海上ルート

5. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 #ffc20d総武本線 飯岡駅 - 倉橋駅 - 猿田駅

6. 脚注
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6.1. 記事本文
---------

6.1.1. 出典
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6.2. 利用状況
---------

千葉県統計年鑑

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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松岸駅

松岸駅は、千葉県銚子市長塚町五丁目にある、東日本旅客鉄道の駅である。総武本線を所属線としており、成田線を加えた2路線が乗り入れている。

当駅は線路名称上での成田線の終点であるが、成田線の列車はすべて総武本線を通じて銚子駅まで乗り入れる。特急列車は当駅を通過するが、旅客営業取扱基準規程第151条に定める、分岐駅を通過する列車に乗車する場合に乗車券の区間外を往復できる特例の中に、当駅 - 銚子駅間は含まれていない。

1. 歴史
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1897年6月1日：総武鉄道の成東駅から銚子駅までの延伸に伴い開業。
1907年9月1日：総武鉄道が鉄道国有法により国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。
1909年10月12日：線路名称設定、総武本線の駅となる。
1933年3月11日：成田線が笹川駅から当駅まで延伸、接続駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
2009年3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。ホームは嵩上げされていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。単式ホームの北側に接して駅舎が建てられていて、内部には待合所や窓口がある。

改札口付近には精算所があるが、現在は使用されていない。

銚子駅管理のJR東日本ステーションサービスが駅業務を行う業務委託駅で、自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。窓口の営業時間外は自動券売機の代わりに乗車駅証明書発行機を利用することとなる。

2.1. のりば
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この駅は駅舎側のホームが3番線となっており、駅舎から一番遠いホームが1番線である。

 後述のように、2番線は総武本線の下り主本線、3番線は成田線の主本線となっているが、下り列車については乗客が跨線橋を渡らずに済むように、総武本線経由・成田線経由ともに3番線に発着するのを基本としている。2番線は特急列車の通過のほか、成田線上り列車との行き違いがある場合や、成田線経由下り列車が総武本線上り列車と接続する場合に使用される。


主本線を発着する場合は通過が可能。
1番線の上り出発側、3番線の下り出発側に安全側線が設けられており、上下列車の同時進入が可能。安全側線が無い2番線は同時進入できない。 JR Sōbu Line・Narita Line Matsugishi Station Gates.jpg|改札口 JR Sōbu Line・Narita Line Matsugishi Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は401人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
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銚子市の郊外にあたり、銚子駅付近から市街地が続いている。駅の北側に駅前広場が整備されており、タクシー会社や商店、食堂などがある。駅の北約200メートルのところを、国道356号が東西に走っている。南側は田園地帯となっている。

銚子ちぢみ伝統工芸館
千葉県立銚子商業高等学校海洋校舎
銚子市立銚子西中学校
ネッツトヨタ東都 銚子店
ホンダカーズ東総 銚子松岸店
銚子市立海上小学校
セイミヤ 銚子四日市場店
カワチ薬品 銚子北店
銚子松岸郵便局
自動車教習所
トヨタカローラ千葉 銚子松岸店
ダイハツ千葉 銚子店
ドコモショップ 銚子店
ほっともっと 銚子長塚町店
千葉交通「松岸駅前」停留所 - 豊里ニュータウン線
ウエルシア 銚子松岸店
銚子商工信用組合 松岸支店
カスミ 銚子松岸店
ココス 銚子松岸店
セブン-イレブン 銚子松岸店
業務スーパー 銚子店
ケンタッキーフライドチキン 銚子松岸店
熟成焼肉いちばん 銚子長塚店

5. その他
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猿田駅 - 当駅間、椎柴駅 - 当駅間は強風の影響を受けやすく、しばしば速度規制や運転中止になる。

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #ffc20d総武本線 猿田駅 - 松岸駅 - 銚子駅 #00b261成田線 椎柴駅 - 松岸駅 - 銚子駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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ボール盤

ボール盤は、各種素材に、正確に穴をあけるための工作機械である。台状のテーブルに加工する素材を置き、主軸に取り付けたドリルやリーマなどの切削工具を回転させ、主軸を材料に向かって下げていくことで穴あけ加工を行う。

1. 名前の由来
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この機械が日本で「ボール盤」と呼ばれる由来は、オランダ語の「nl」と言われている。つまり「盤」は単なる当て字である。

英語の“//boring //”が語源だと言われることもがあるが、機械加工における“ボーリング ”は日本語では「中ぐり」と訳され、素材に単純に穴をあける事とは別の工程を指す。また英語で“boring machine”と言えば、通常は地中に円筒状の穴を掘削する装置のことである。

2. 加工内容
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ボール盤で行える加工には、穴あけ加工、穴広げ加工、リーマ加工、タップ立て加工、座ぐり加工、中ぐり加工などがある田中佐久間ら。

穴あけに関しては、雑な穴あけならば目標とする径のドリルをいきなり使うこともありえるが、多くの場合は、まずは目標より細いドリルで穴あけ加工を行う。つぎに、穴を広げる目的で目標のサイズのドリルで穴を目的の径に広げ、さらに目的によっては仕上げ加工やタップ立て加工も行われる。穴をひとつ開けるだけでも、多くの場合は2, 3本の道具が必要となる田中。

3. 種類
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卓上ボール盤 小型のボール盤であり、作業台上に据付けて使われる。主に穴径13mm程度までの加工が可能である。 直立ボール盤 床に直接据え付けられるボール盤で、ボール盤の中でも一般的なもの佐久間ら。上下方向に主軸頭を手動または機械式で動かし、主軸頭の真下に置かれた被工作物に穴あけ加工などを行う佐久間ら。穴径13～50mm程度まで。 ラジアルボール盤 工作物が大きい場合に使われる。主軸頭が可動式のアームに取り付けられており、被切削物のほうを動かさなくとも主軸の乗ったアームを動かすことで、大きな被工作物を動かさないままで何箇所もの穴あけができる佐久間ら。とはいえ、開けられる穴の向きは垂直方向に限られ、水平方向に穴を開けたければ、被工作物を横転させなければならない田中。 多軸ボール盤 多数の主軸のあるボール盤で、同時に何箇所もの穴あけ加工が可能。多量生産などのための専用のもの佐久間ら。 多頭ボール盤 テーブルは1つだが主軸頭が多数備えられているボール盤。1台で穴あけ、座ぐり、ねじ立てなどの複数工程の加工が順次行えるようにしたもの。 深穴ボール盤 深い穴をあける作業専用のボール盤。穴の直径より深さが4倍以上の加工に特化している。 ガンボール盤とも呼ばれ、文字通り銃の銃身の穴をあける際に用いられる。 ガーダボール盤 大型の工作物の加工に適したボール盤。 タレットボール盤 主軸に複数種類の種の工具を取り付けてある旋回台が装着されているボール盤。工具を順次変更することにより複数の作業工程が行える。 NCボール盤 数値制御によって精度の高い加工を自動で行えるボール盤。 なかでも、自動工具交換機能を搭載したNCボール盤は、フライスによる切削加工もできるため、小型のマシニングセンタに分類される場合もある。

4. 日本の主なボール盤メーカー
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遠州工業株式会社
株式会社東洋アソシエイツ
株式会社キラ・コーポレーション
工機ホールディングス株式会社
小川鉄工株式会社
京セラインダストリアルツールズ株式会社
ヨシオ工業株式会社

5. 脚注・出典
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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マシニングセンタ
機械工学
金属加工
フライス盤

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋大学全学技術センター教育研究技術支援室第二装置開発グループ金工室
[2]

en:Drill press
バックス (ローマ神話)

バックスまたはバッコスは、ローマ神話のワインの神である。ギリシア神話のディオニューソスに対応する。ディオニューソスの異名バッコスがラテン語化してバックスとなったもの。日本ではしばしば英語読みのバッカスで言及される。

イタリアでバックスの祭祀が始まったのは紀元前2世紀からである。イタリアでは、ローマ人の神リーベルの崇拝と結びついた。

ローマにおけるバックスの神話は、ギリシア神話のディオニューソスの神話をローマの神名に置き換えたものである。神話についてはディオニューソスの項を参照。

バックスを称える酒宴の踊りとしてバッカナリア、バッカナール、バッカナーレがある。

クラシック音楽には、さまざまなバッカナールが生み出されている。

サン＝サーンス作曲：オペラ『サムソンとデリラ』内 「バッカナール」
ワーグナー作曲：オペラ『タンホイザー』内 「バッカナール」 ※パリ上演の際に追加作曲された
ラヴェル作曲：バレエ『ダフニスとクロエ』内 第3場「バッカナール」
イベール作曲：管弦楽曲『バッカナール』
ケージ作曲：『プリペアドピアノのためのバッカナール』
ルーセル作曲：バレエ音楽『バッカスとアリアーヌ』
ヴェルディ作曲：オペラ『椿姫』内 第３幕「バッカナーレ」合唱

1. 脚注
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ゴッドアフタヌーン アッコのいいかげんに1000回

『ゴッドアフタヌーン アッコのいいかげんに1000回』は、和田アキ子がパーソナリティを務める、ニッポン放送をキーステーションに放送しているラジオ番組。1990年4月7日放送開始。通称「いいかげんに1000回」、略称「アッコの1000回」。

1. 放送時間
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1990年4月7日 - 1993年3月27日：毎週土曜日11:30 - 14:00
1993年4月3日 - 現在：毎週土曜日11:00 - 13:00 ※30分繰り上げ、2時間に縮小。土曜日の編成見直しのため。

2. 概要
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1990年の春改編に番組開始以来、33年続く長寿番組であり、聴取率は同年4月期の最初のスペシャルウィークより連続して同時間帯聴取率首位の座を不動の地位にしている。

番組は主にメインパーソナリティの和田アキ子とパートナーで進行担当のアシスタント2人によるフリートーク、リスナーからの電話・FAX・メールの紹介、曲とさまざまなコーナーで構成される。かつてはこの他に生中継のレポーターのコーナーもあった。稀にトークが盛り上がり過ぎて曲がかからない場合があるのが特徴。2004年9月から2014年3月29日まで第2スタジオ、2014年4月5日から第3スタジオから放送している。

通常は生放送であるが、新年1回目と2回目の放送は、土曜日が三が日に当たる年も含み、和田が毎年年始休暇としてプライベートでオーストラリア旅行に行っているため、必ず事前収録となり、和田の思い出の曲やカバー曲を流すなどの編成となる。2回分の事前収録はほぼ毎年、年末最後の放送後に行っている。また、TBSテレビ系列『アッコにおまかせ!』休止日の前日の放送も事前収録になることがある。理由は不明だがその日の番組内で生放送ではなく収録であるという旨は一切説明されないがこのことは、

天気予報の読み上げおよび、交通情報担当者への呼びかけがニッポン放送アナウンサー。場合によってはそれらの部分や「おまかせセブンイレブン」等の告知部分の時間に限り垣花がスタジオに入って生放送で対応する事がある。
放送中にFAX・メールの募集をしていない、または放送中にFAX・メールの募集は行っていない旨のアナウンスがある。
一般リスナーが生電話で登場するクイズコーナーが休止。の3つですぐに分かる。かつては「レポーターの生中継がない」と言う特徴もあったが、現在は中継コーナー自体がない。

かつてはニッポン放送ニュースの際にニュース担当アナウンサーによる全てのニュース読み終了後、和田がそのニュースに短いコメントをしていたが、現在は和田がその時間はマイクから席を外すため行われていない。また、交通情報の担当者への呼びかけ担当もかつては和田が行っていたがこちらも和田がその時間はマイクから席を外すため、現在は前述のとおり、交通情報の開始を知らせる担当のアシスタントの垣花がそのまま呼びかけ担当をしている。

和田がこの番組での発言が、当日のインターネットでのニュース速報や翌日のスポーツ新聞各紙の記事になることが稀にあり、当番組翌日に生放送される『アッコにおまかせ!』では、決まってその記事が紹介される。和田には、「世直し番組だと言われている」、また自身がTwitterアカウントを開設する以前から「この番組が自分のブログやツイッターの代わり」とも言っている。

2003年、長らく関東ローカル番組であったこの番組が、他地域にもネットされるようになった。2014年からはradikoプレミアム会員限定ではあるが、全国での聴取が可能となった。これ以降、ネット局向けの対応をすることとなるが、その場合、和田のスケジュールはニッポン放送のオンエアに合わせられるため、ニッポン放送で休みの場合は2001年よりアシスタントを務める垣花による『垣花正のいいかげんな1回』とするか、代役を立てた状態で放送する。この詳細は後述。

1992年のニッポン放送AMステレオ放送開始後も、タイトルコール後に流れるモノラル音源のオープニングBGMを1990年の番組開始当初の第1回から現在も使用されている。

全国ネット開始後からCMフィラーの使用が開始され、『Mona Lisa』、ビリー・ヴォーン楽団演奏の『Wheels』、『Le Marchand de Bonheur』、ビリー・ヴォーン楽団演奏の『Isle of Capri』、『Un homme et une femme』、『The Entertainer』、『San Francisco』、12:25）（
タモリの週間ダイナマイクの番宣）
イザナギ

イザナギまたはイザナキは、日本神話に登場する男神。『古事記』では伊邪那岐神、伊邪那岐命、『日本書紀』では、伊弉諾神と表記される。イザナミの夫。

アマテラスやスサノオ、ツクヨミ等多くの神の父神であり、神武天皇の7代前の先祖とされている。

1. 概要
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天地開闢において神世七代の最後に伊邪那美命とともに生まれた。そして高天原の神々に命ぜられ、海に漂っていた脂のような国土を固めるべく、天浮橋から天沼矛で海をかき回し、出来上がった淤能碁呂島にて伊邪那美命と結婚した。国産み・神産みにおいて伊邪那美命の間に日本国土を形づくる多数の子を儲ける。その中には淡路島をはじめ大八洲の島々、石・木・海・水・風・山・野・火など森羅万象の神が含まれる。

伊邪那美命が、火の神である火之迦具土神を産んだために陰部に火傷を負って亡くなった。伊邪那岐命が伊邪那美命の遺体にすがって泣いていると、彼の涙から泣沢女神が生まれた。その後伊邪那岐命は怒りから火之迦具土神を殺し、出雲と伯伎の国境の比婆山に埋葬した。なお日本書紀には伊邪那美命の生死や埋葬場所について異伝がある。

伊邪那岐命は、伊邪那美命に逢いたい気持ちを捨てきれず、黄泉国まで逢いに行った。黄泉の火で調理した料理を食べてしまった伊邪那美命は最初こそ夫の勧めを断るが、やはり愛しい夫が逢いに来てくれたことだから自分も帰りたいと考え、黄泉津神たちと話し合うことにするが、その間は「決して覗いてはいけない」と言った。しかしいつまで経っても伊邪那美命が帰って来ないため、伊邪那岐命は妻との約束を破って覗いてしまうが、そこで見てしまったのは、腐敗して蛆にたかられ、八雷神に囲まれた最愛の妻の醜い姿であった。その姿を恐れて伊邪那岐命は地上へ向かって逃げ出してしまう。追いかけてくる八雷神、予母都志許女に髪飾りから生まれた葡萄、櫛から生まれた筍、黄泉の境に生えていた桃の木の実を投げながら難を振り切った。

最後に伊邪那美命が追って来たが、伊邪那岐命は黄泉国と地上との境である黄泉比良坂の地上側出口を千引きの岩とされる大岩で塞ぎ、伊邪那美命と完全に離縁した。岩の向こうから伊邪那美命が「お前の国の人間を1日1000人殺してやる」と言うと、伊邪那岐命は「それならば私は産屋を建て、1日1500の子を産ませよう」と言い返した。

その後、伊邪那岐命が黄泉国の穢れを落とすために「筑紫の日向の橘の小戸の阿波岐原」で禊を行なうと様々な神が生まれた。最後に、左眼から天照大御神、右眼から月読命、鼻から建速須佐之男命の三貴子が生まれた。伊邪那岐命は三貴子にそれぞれ高天原・夜・海原の統治を委任した。

しかし、須佐之男命が母親のいる「根之堅州国」へ行きたいと言って泣き止まず、海原は荒れに荒れたため伊邪那岐命は怒って須佐之男命を追放し、自身は淡道の多賀の幽宮に篭った。『日本書紀』では、スサノヲの追放を決めた後、スサノヲが根の国に行く前に高天原に行く事を許可してから、淡路の「幽宮」に静かに隠れたか、天の「日之少宮」に留まり宅んだ。

2. 幽宮について
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和銅5年編纂の『古事記』の写本のうち真福寺本には「故其伊耶那岐大神者坐淡海之多賀也」「伊邪那岐大神は淡海の多賀に坐すなり」との記述があり、これが多賀大社の記録だとする説があるが、『日本書紀』には「構幽宮於淡路之洲」「幽宮を淡路の洲に構りて」とある。つまり国産み・神産みを終えた伊弉諾尊が、最初に生んだ淡路島の地に幽宮を構えたとある。そもそも後の近江は淡海ではなく近淡海と書くこともあり、真福寺本の「淡海」は「淡路」の誤写であった可能性が高いと考えられる。

3. 名前の由来
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以下の諸説があり、定説はない。

「いざな」は「誘う」の語根で、「ぎ」は男性を表す語。
「いさ」は「功徳」の意の「功」の語根で、「き」は男性を表す語。
サンスクリットの「伊舎那天」、「伊舎那后」から。神仏習合を参照。

4. 祀る神社
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伊弉諾神宮 - 『古事記』・『日本書紀』に伊弉諾尊の幽宮と伝わる。式内明神大社。
自凝神社
多賀大社
江田神社 - イザナギが禊を行ったとされる地。
皇大神宮別宮の伊佐奈岐宮
三峯神社
筑波山神社
常陸國總社宮
おのころ島神社 - 『古事記』・『日本書紀』の国産み神話に登場する、「おのころ島」と伝承される丘に立つ神社であり、イザナギ・イザナミを主祭神として祀る。
熊野神社
高塚熊野神社
雄山神社
熊野速玉大社
佐太神社
小戸神社 - 『古事記』・『日本書紀』の筑紫の日向の橘の小戸の阿波岐原と伝わる。小戸大神宮、小戸小神宮。
伊邪那岐神社 - 各地の伊邪那岐神社一覧。
左右神社

5. 脚注
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6. 参考文献
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薗田稔、茂木栄 『日本の神々の事典 神道祭祀と八百万の神々』 学研 1997年

7. 関連項目
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日本の神の家系図
オルペウス - 類似した冥界訪問譚がある。
ギルガメシュ叙事詩 - 冥界訪問譚がある。
坂上田村麻呂伝説 - 冥界訪問譚がある。
イザナギの名前に由来する事象
いざなぎ景気 - 1965年11月から1970年7月にかけての日本の好景気。
イザナギプレート - 後期白亜紀に存在し、日本列島の原型を作ったプレート。
ヤマトサウルス - 2004年に発見されたハドロサウルス科の恐竜。2021年にヤマトサウルス・イザナギイと命名。

8. 外部リンク
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[1] - レファレンス協同データベース
神岡鉱山

神岡鉱山は、岐阜県飛騨市にある亜鉛・鉛・銀 ・石灰鉱山。2001年6月に亜鉛・鉛・銀の採掘を中止した。

1. 概要
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奈良時代養老年間には既に採掘が始まっており、明治7年に三井組が経営権を取得、近代化により国内初のトラックレス・マイニング法を取り入れるなど、大規模採掘を続けていた。三井組経営から閉山までの総採掘量は、約130年間で7,500万トンにも達し、一時は東洋一の鉱山として栄えた。

飛騨片麻岩中に含まれる結晶質石灰岩を火成岩起源の熱水が交代したスカルン鉱床で、主な鉱床として栃洞坑、茂住坑、円山坑がある。灰鉄輝石を中心としたスカルン鉱物を伴う鉱石を杢地鉱と呼び、石英や方解石を伴う鉱石を白地鉱と呼ぶ。

鉱山跡地は廃墟となっているが、一部に三井金属鉱業株式会社の100%出資子会社の神岡鉱業株式会社が建ち、鉱物のリサイクルなどを営んでいる。

2007年、日本の地質百選に選定された。

2. イタイイタイ病
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神岡鉱山の亜鉛鉱石の主要鉱物である閃亜鉛鉱に含まれるカドミウムを原因とする、富山県神通川流域で発生した大規模な公害である。この公害により最も大きく発生した被害は、布団をかぶせただけで骨折し「痛い、痛い」と叫んでしまう「イタイイタイ病」と呼ばれる公害病である。患者が神岡鉱山を操業していた三井金属鉱業株式会社を相手取り集団提訴し、1971年富山地方裁判所で患者原告が勝訴。、名古屋高等裁判所金沢支部でも勝訴した。日本の四大公害病裁判において、最初の原告勝訴判決で、その後の公害病裁判に大きな影響を与えた。

3. 跡地の利用
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3.1. カミオカンデ
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神岡鉱山跡地にあったニュートリノ観測装置。スーパーカミオカンデが完成し解体された。

3.2. スーパーカミオカンデ
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スーパーカミオカンデは、神岡鉱山茂住坑に建設された東京大学宇宙線研究所のニュートリノ観測装置である。世界最先端の研究施設の設置場所として、交通のアクセスも悪く他の研究機関からも離れた神岡鉱山が選定された理由は、

観測装置に必要な巨大な地下空間の作成に、岩盤強度の高い堅牢な飛騨片麻岩からなる地質が適していたこと
観測で使用する純水を調達する際に、豊富に坑内湧水が利用可能なこと
坑内気温が年間13 - 14℃と一定しており、観測に必要な環境の保持が容易なことが挙げられる。

2004年7月に天皇・皇后が見学。スーパーカミオカンデの前身であるカミオカンデでは、茂住坑口からトロッコを使いアクセスしていたが、スーパーカミオカンデでは、跡津坑口から乗用車やトラックで行き来している。

3.3. カムランド
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カミオカンデの跡地につくられた反ニュートリノ検出器。カミオカンデやスーパーカミオカンデより低いエネルギーのニュートリノを検出する。

3.4. XMASS
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液体キセノンを用いたダークマター検出器。

3.5. KAGRA
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2019年秋の完成後、調整、試験運転を経て、2020年2月25日に観測を開始した重力波望遠鏡。

3.6. ハイパーカミオカンデ
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2026年の観測開始を目標に建設が予定されている超大型水チェレンコフ光検出装置。

3.7. データセンター
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[1]は2001年6月に三井金属鉱業株式会社100％子会社の神岡鉱業と「神岡鉱山地下空間利用」に関する独占的な管理会社の契約を交わし、鉱山地下空間でのデータセンター事業を提唱した。 その後、2007年11月14日　日本経済新聞1面などに、「サン・マイクロシステムズとインターネットイニシアティブ、ベリングポイントなど12社・団体は、セキュアで低消費電力なデータセンターを地下空間に建設するプロジェクト「[2]」を発表し、2010年4月のサービス開始を目指す。」との記事が掲載された。この時点で場所の特定はされていなかったが、地方紙での、船坂前飛騨市長の発言で、本鉱山跡地と特定されてしまった。 金属鉱山跡地は、堅牢な岩盤、温度約14℃、豊富な地下水など、データセンターとして必要な要素を兼ね備えているにもかかわらず、未だに活用されていない。

3.8. 減圧トレーニング室
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0.7気圧まで減圧できる減圧トレーニング室が設置されている。地下460mの地点に設けられ、面積は90平米。高地トレーニング効果を目的に設置された。

4. 鉱山町の発展と衰退
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神岡鉱山の採掘及び精錬加工によって、鉱山町としての神岡町は、隆盛と衰退を共にした。鉱山最盛期である1950年代後半～1960年代前半は、町民が2万7,000人以上に膨れ上がったが、鉱山の合理化と採掘中止に伴い、人口転出が続き、現在は1万1,000人ほどまで減少している。神岡町にある神岡城は、昭和45年に三井金属鉱業株式会社神岡鉱業所の創業100周年記念として建設されたもので、現在も神岡鉱山の施設・鉱石などが展示、紹介されている。町の各所には、鉱員住宅や集会場、共同浴場などが点在しており、鉱山マニアや廃墟マニアを惹きつけている。

5. 関連企業
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神岡鉱業株式会社
三井金属鉱業株式会社

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連文献
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9. 関連項目
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LCGT - 重力波望遠鏡
神岡水電 - 神岡鉱山への電力供給を行った
神岡軌道
神岡鉄道 - 神岡鉱山前駅
日本の地質百選
神岡鉱

10. 外部リンク
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[3]
[4]
女子大駅

女子大駅は、千葉県佐倉市ユーカリが丘五丁目にある、山万ユーカリが丘線の駅である。

駅前に和洋女子大学の佐倉セミナーハウスが存在するgroup="注釈"。この佐倉セミナーハウスの敷地は、市川市にある和洋女子大学キャンパス自体の移転予定地であった。駅名はこの移転を見越して先に名づけられたものであり、計画が中止となった後も駅名はそのまま残された。

1. 歴史
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1982年11月2日 - 開業。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線の地上駅。ホームは入口から階段・スロープをやや降りた所にある。無人駅で、かつては下の写真のようにコンビニエンスストアが駅舎に併設されていたが、現在は撤退しており、後にコインランドリーが入っている。トイレは設置されていない。

当駅の北側にはユーカリが丘線の車庫がある。そのため、1日数本だが当駅発着の列車が存在する。

3. 利用状況
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1日平均乗車人員 135人。これはユーカリが丘線6駅中5位である。

4. 駅周辺
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[1]
山万ユーカリが丘線車両基地
佐倉市立小竹小学校
千手院 　

5. 車両基地
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女子大駅は車両基地の最寄り駅であり、前述のように1日数本、当駅始発の列車が存在する。車両基地には設備はピット×1線・留置線×1線が存在し、ユーカリが丘線で運用される1000形が3編成在籍しており、3編成のうち1 - 2編成が留置されている。

6. 隣の駅
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山万 #2f9d66ユーカリが丘線 中学校・ユーカリが丘方面への一方向のみ運行 公園駅 → 女子大駅 → 中学校駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[2] - ユーカリが丘公式タウンポータルサイト
大気圏

大気圏  あるいは気圏  は、地球の大気の層である。大気  は、天体を取り囲む気体のことである 。

1. 概要
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大気は天体の重力によって引きつけられ、保持されている。天体の重力が強く、大気の温度が低いほど大気は保持される。

太陽系においては、最も小さい水星を除く全ての惑星に、はっきりとした大気圏がみられる。中でも、木星型惑星は非常に深い大気圏を持ち、惑星そのものが主に気体によって構成されていると言える。衛星では、土星の衛星タイタンが、地球よりも濃い大気圏を持つことで知られる。また、海王星の衛星トリトンや、土星の衛星エンケラドゥスが薄い大気圏を持つ。他の天体は、極めて薄い大気圏しか持たない。例えば、月・水星・エウロパ・イオである。準惑星の一つである冥王星にも窒素・メタン・一酸化炭素などの気体成分が存在するが、気体として存在するのは太陽に接近した時のみで、他の大部分の期間は固体となる。

太陽系の外にある惑星の中にも、大気圏を持つことが分かっているものがある。ペガスス座に位置する恒星ペガスス座V376星の惑星オシリスは、初めて大気の存在が確認された太陽系外惑星である。恒星間の惑星も、理論的には高濃度の大気を保持している可能性がある

2. 進化
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大気圏の形成は一般的に、惑星の形成期と内部気体漏出後の、原子太陽系星雲の化学作用と温度に関連があると考えられている。大気圏は最初の発生から何度も変革を繰り返し、それぞれ多様な組成となって現在に至る。

表面重力は、惑星の間で大きく異なる。たとえば、木星型惑星の内で最も大きな表面重力をもつ木星は、水素やヘリウムのように非常に軽く、表面重力が弱い惑星では保持することができないような気体も保持することができる。

このほか太陽からの距離も、気体分子を宇宙速度を上回るまで熱する事ができるか否かを決定する要因である。従って、遠く離れ低温のタイタンやトリトン、そして冥王星は、その重力が比較的小さいにもかかわらず大気を保持することができる。

気体はどんな温度であるにせよ、様々な速度で動き回る分子を持っているので、常に少量は宇宙空間に放出されている。同じ熱運動エネルギーを持っている場合、軽い分子は重い分子よりも速く移動するので、低分子の気体は高分子のそれより早い段階で失われる。

金星と火星はその大部分の水を太陽の紫外線により水素と酸素に光解離され、そのうち水素が宇宙に放出された段階で失ったと考えられている。この点、地球の持つ磁場は、太陽風の水素の放出を補助する働きを妨げる。

大気の減少をもたらし得る要因には、表土や極冠への太陽風によって誘発されたスパッタリング現象、浸食、風化などがある。地球の大気の構成は、主にそれらの現象の副産物によって維持されているのである。

3. 地球の大気圏
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4. 重要性
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惑星という観点から見ると、大気は地質学者が惑星が惑星の形態をなすまでの作用を考える上で重要なものである。風は、ちりや粒子など、土地の起伏を浸食し堆積物を残す。霜や降水も、起伏に左右される。気候変動は、惑星の地史に影響を及ぼしうる。地球の表面についての研究は、惑星の大気圏・気候の現在、過去両方の理解をもたらす。

気象学者にとって、大気圏の構成は気候とその変化を決定するものであり、生物学者にとっては、大気圏の構成は生物の発現や進化と密接に関連しているものである。

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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大気圏再突入
地球の大気地球の大気圏について
金星の大気金星の大気圏について
空気
電離層
大気圏外

7. 外部リンク
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五穀

五穀とは、五種の主要な穀物を指す。

1. 概要
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その内容は時代や地域によって違っており、一定していない。また具体的な五種を指さず、「五穀豊穣」のように穀物全般の総称として用いられることもある。

反対に古くは現代において「穀物」の範疇に含まれない栽培作物、食用以外にも応用できる重要な栽培作物を「五穀」に加える例もあった。豆や麻などがしばしば五穀に挙げられたのはその典型である。

2. 種類
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日本においては、「いつつのたなつもの」あるいは「いつくさのたなつもの」とも読む。古代からその内容は一定していない。現代においては、米・麦・粟・豆・黍または稗を指すことが多い。いずれも代表的な人間の主食である。これら五種をブレンドした米を五穀米と呼ぶ。

稲・麦・粟・大豆・小豆
稲・麦・粟・稗・豆また五穀は密教の修行で使われた五種の食物を言うこともある。

稲穀・大麦・小麦・菉豆・白芥子 - 『成就妙法蓮華経瑜伽智儀軌』
大麦・小麦・稲穀・小豆・胡麻 - 『建立曼荼羅護摩儀軌』近世に入ると、重要な作物の意味で「五穀」の言葉が用いられ、必ずしも5種類に限定されなくなる。

米・麦・粟・黍・稗 - 『日葡辞書』
稲・畠稲・麦・小麦・蕎麦・粟・黍・蜀黍・稗・大豆・赤小豆・緑豆・蚕豆・豌豆・ささ豆・へん豆・刀豆・胡麻・よくい - 『農業全書』主食を米としつつも、その生産の不安定さや価格より、他の穀物や野菜類を混ぜた飯が食されることが多かった日本では「穀物の絶対視」という食物観が生み出されず、五穀と雑穀の区別が希薄だったとする指摘や、定住農民によって必要な作物を挙げたもので、現代的な穀類とは異なり深刻な食料事情を背景としていること、更に食べることだけではなく燃料や衣服など生きるために必要なものが挙げられてきたことを指摘する考えもある。

古代中国においては五行説にもとづき5で事物を総括する習慣があり、五穀といっても形式的なもので、その解釈は古来から一定しなかった。

麻・黍・稷・麦・豆 - 『周礼』天官・疾医の鄭玄注にある。また『大戴礼』曾子天円の廬辯の注では「豆」が「菽」とされている。菽は大豆とも豆類の総称とも言われる。なお稷には諸説あり、アワ、キビ、コーリャンなどとされる。
稲・黍・稷・麦・菽 - 『孟子』滕文公上の趙岐注にある。
稲・稷・麦・豆・麻 - 『楚辞』大招の王逸注。
粳米・小豆・麦・大豆・黄黍 - 『黄帝内経素問』蔵気法時論の王氷注。また、それに1つ加えて六穀とする考えも存在した。

3. 十穀
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五穀と同様に、十穀というものもあるが、数も多くなるため諸説あり、一定しない。また、近年の健康食ブームにより独自のブレンドによる「十穀○○○」といった商品が多く発売され、さらに複雑化している。特定のものではなく穀物全般、あるいは食物全般のことを指すこともある。

具体的には以下のようなものを指す。

米、米、黒米、赤米、小麦、大麦、大麦、大麦、大麦、はとむぎ、粟、稗、黍、たかきび、大豆、黒豆、小豆、緑豆、トウモロコシ、ソバ、黒ごま、白ごま、クコ、アマランサス、キヌア仏教においては修験者の行に「五穀断ち」「十穀断ち」というものがある。

マルチシードとして5穀のようなものがあり、健康食として主食である食パンに使用されている。

サンフラワーシード
リンシード
パンプキンシード
ミレット
ポピーシードサラダ用やパン用の五穀として、使用される五穀。

キヌア
パンプキンシード
サンフラワーシード
チアシード
アマランスシード

4. 名称を利用した商品
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「五穀米」という登録商標で雑穀米ブレンド商品が石川商店から発売されている。

5. 脚注
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6. 参考文献
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林左馬衞「五穀」
深谷克己「五穀」

7. 関連項目
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日本神話における食物起源神話
五行思想
雑穀
祈年祭
神嘗祭
新嘗祭

8. 外部リンク
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[1]
JR貨物ED500形電気機関車

ED500形電気機関車は、かつて日本貨物鉄道が試用した交流直流両用電気機関車である。

1. 概要
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1992年に日立製作所水戸工場で試作機が仮称「ED-X」として落成。同年、運用試験のためED500-901に改称の上、JR貨物に貸し出され、車籍編入された。

最急勾配10‰前後の平坦線での使用を想定し、4軸駆動のD形として設計された。新型の交流直流両用機関車としては、既にEF500形が運用試験を行っていたが、当時EF500形の投入を想定していた日本海縦貫線や東北本線・津軽海峡線などでは、輸送量の割りに出力過大となることが予想されたことから、ED75形重連に相当する4,000kW級の機関車として日立製作所が設計・提案したとされる。

車体はEF200形を基本にそのまま縮小した体裁で、外部塗色はブラック系メタリック、運転室側扉は赤色、床下機器は黒色である。前照灯・標識灯は正面下部に丸型のものを装備する。

制御方式はEF200形と同様にGTOサイリスタVVVFインバータを搭載し、1台のインバータで1基のモーターを制御する1C1M方式である。台車はEF200形のFD3形台車とほぼ同一のボルスタレス台車を装備する。パンタグラフはシングルアーム式で、関節部を車体中央側に向けて搭載する。

2. 運用
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1994年末頃まで主に試験運用に使われたが、動輪上重量の軽さから空転が頻発するなどして所定の性能が発揮できないと判断されたため、量産機の製作には至らず除籍・返却された。

返却後は日立製作所水戸工場で保管されていたが、後に解体処分されたため現存しない。台車のみが水戸工場内にて保存、展示してある。なお、日立製作所は本形式を最後に電気機関車自体を製造していない。

その後、東北本線・津軽海峡線向けには出力がほぼ同等のEH500形が、日本海縦貫線向けにはやや出力の小さいEF510形が量産されている。

3. 参考文献
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交友社『鉄道ファン』1992年11月号 No.379 pp.51 - 53

4. 脚注
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5. 外部リンク
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日立製作所『日立評論』1994年5月号「[1]}}」

6. 関連項目
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JR貨物の車両形式
JR貨物EF200形電気機関車
JR貨物EF500形電気機関車
JR貨物EF510形電気機関車
JR貨物EH500形電気機関車
ミルトン・エリクソン

ミルトン・ハイランド・エリクソンは、催眠療法家として知られる精神科医、心理学者。アメリカ臨床催眠学会の創始者で、初代会長も務めた。アメリカ精神医学会、アメリカ心理学会、アメリカ精神病理学会などのメンバー。晩年は催眠の臨床性・実践性向上のため、精力的にワークショップを開き世界各国を行脚した。にもかかわらず、日本への訪問は3度目のポリオ発病のため、ついにかなわなかった。そのため、日本人で彼の教えを受けた人間は高石昇、柴田出など数少ない。

精神療法にしばしば斬新な手法を用いたことで知られる。「治療に抵抗するクライエントなどいない。柔軟性にかけるセラピストがいるだけだ」。この言葉に端的に表されるように、彼の技法は「ユーティライゼーション」を旨とした、臨機応変・変化自在なもので、その名人芸は「アンコモン・セラピー」、「魔術師」と呼ばれる。クライエントごとに異なるアプローチをすべきという信念から、自らは技法の体系化は好まなかった。しかし、エリクソンの影響を受けた弟子や共同研究者たちは、それぞれ独自の治療技法を構築し、総称して短期療法と呼ばれる一派を形成した。とくに家族療法への影響は大きく、グレゴリー・ベイトソンのダブル・バインド理論は彼あってのものである。

1. 個人史
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1.1. 身体障害
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彼は極めて重篤な身体障害に悩まされていた。その中には

ポリオ
色覚異常
失音楽症が含まれる。特にポリオにより、17歳の時に目を除く全身が麻痺したことは彼に重大な影響を及ぼした。一つには、回復するまでの退屈しのぎとして自分の家族を観察したことである。この観察の中で彼は言葉の‘ダブルテイク’、‘トリプルテイク’の発見や、言葉の命令的側面や幼児の身体的発達過程への理解、そして何より彼の伝説的な観察力を獲得した。さらに失音楽症は彼が話し相手の呼吸や抑揚に意識的な注意を向けることを可能にし、これは後に彼が催眠を独習する時に大きな利点となった。

2. 催眠
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彼は精神医学も催眠も独学であった。彼は大学で医学教育を受けたが、当時の米国では適切な精神医学の教育はほとんど受けられず、また、催眠もきちんとしたカリキュラムがなかったからである。その結果、彼は自分独自の技法を次々に開発していくこととなった。

彼は大学時代にのべ2000人以上に催眠実験を行ったといわれる。彼の催眠技法は非常に広汎かつ独特なもので概説は困難であるが、その根本にある考え方は催眠はコミュニケーションの1つだというものであった。そこで、彼は自分が気づいたダブルテイクや、言葉の命令的側面、呼吸や抑揚に関する理解などを催眠誘導に持ち込むことで、催眠誘導を非常に巧みに行った。また、普通の会話と催眠誘導の境界を曖昧にした。つまり、普通の会話の中で自由に催眠誘導と行き来した。

従来の催眠とは大きく異なるため、エリクソンのそれは現代催眠、エリクソン催眠と呼んで区別するのが一般的である。

3. 参考文献
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ジョン・グリンダー、リチャード・バンドラー 『催眠誘導-エリクソン・メソード決定版』アニマ2001 ISBN 4795234930
シドニー・ローゼン 『私の声はあなたとともに―ミルトン・エリクソンのいやしのストーリー』二瓶社 ISBN 4931199488
ジェフリー・K・ザイグ、W・マイケル・ムニオン 『ミルトン・エリクソン-その生涯と治療技法』金剛出版 ISBN 4772417176
成瀬悟策、宮田敬一「ミルトン・H.エリクソン」 ISBN 4760893369。関連出版
『ミルトン・エリクソン／アメリカン・ヒーラー』金剛出版、2021年ベティ・アリス・エリクソン／ブラッドフォード・キーニー編、横井勝美・中田美綾訳

4. 関連項目
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グレゴリー・ベイトソン
ジェイ・ヘイリー
宮田敬一
催眠療法
家族療法
短期療法
ソリューションフォーカストアプローチ
神経言語プログラミング

5. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
[http://www.youtube.com/user/MZHumanStrategy エリクソン催眠
安部定

安部 定は、日本の教育者、労働運動家、政治家。参議院議員。

1. 経歴
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大分県速見郡藤原村で、安部福一の長男として生まれる。1928年大分師範学校を卒業した。

同年、大分県速見郡杵築尋常高等小学校訓導に就任。その後、大阪府内の小学校訓導を務めた。

戦後、大分県教員組合長、教員組合全国連盟副委員長などを歴任。1947年4月、第1回参議院議員通常選挙に全国区から無所属で出馬して当選し、緑風会に所属して参議院議員を一期務めた。

1988年秋の叙勲で勲四等旭日小綬章受章。

1994年6月12日、肺癌のため死去。死没日をもって従五位に叙される。

2. 脚注
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3. 参考文献
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『現代物故者事典 1994～1996』日外アソシエーツ株式会社、1997年。
衆議院・参議院『議会制度百年史 - 貴族院・参議院議員名鑑』大蔵省印刷局、1990年。
人事興信所編『人事興信録』第15版 上、1948年。
運動公園駅

運動公園駅

運動公園駅  - 群馬県桐生市にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅。
運動公園駅  - 宮崎県宮崎市にある九州旅客鉄道日南線の駅。

1. 関連項目
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運動公園
運動公園前駅 - 青森県弘前市にある弘南鉄道弘南線の駅
運動公園前停留場 - 愛知県豊橋市にある豊橋鉄道東田本線の停留場
実業家

実業家は、商工業、金融など経済的な事業を営む人物。

業を経済的な側面を考慮し人的、財政的、知的に資本と物理的資本の組み合わせを利用してキャッシュフロー、売上、収益を生み出す目的で開発と成長を促す側面があり、起業家は実業家、ビジネスマンの一例である。英語の「ビジネスパーソン」という用語は、創業者、所有者、大多数の株主を指す場合がある。また、経営幹部が所有者ではないにもかかわらず、ビジネスの日常的な運営や管理を担当する高級幹部を表すために使用することもできる。 この用語は企業、組織、または代理店の上位管理職に携わる人を意味する場合もある。 これは企業、会社、組織、または代理店の総管理を担当する創業者、所有者、マネージャ、エグゼクティブ、または管理者に特に当てはまる。

資本家との対比で用いられることがあるが、資本家であると同時に実業家である場合もある。

1. 歴史
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先史時代：トレーダー「ビジネスマン」という単語は、生業や商業の者を意味することができるため、業者が存在する限り、ビジネスマンは存在していた。「コマース」は単に「貿易」を意味し、貿易は記録されたすべての歴史を通して存在していた。 人類史上最初のビジネスマンはトレーダーまたは商人であった。

中世の期間：商人階級の上昇加盟店は中世のイタリアで「クラス」として登場した。1300年から1500年の間に会計、手形、有限責任が発明され、世界は確かにビジネスマンである「最初の真の銀行家」が示された。

同じ時期にヨーロッパは、「豊かな商人の出現」が表された。この「商人階級の上昇」は、ヨーロッパが初めて仲買人を必要としたことからもたらされたものであり、これらの「バーガー」や「ブルジョア」がこの役割を果たした人々であった。

ルネッサンスから啓蒙へ：資本主義の台頭ヨーロッパは16世紀に世界的に支配的商業力を発揮し、ヨーロッパ人が新しいビジネスツールを開発するにつれて、新しいタイプのビジネスパーソンがそれらのツールを使い始めた。この時期ヨーロッパでは紙幣、小切手、株式会社が開発され使用されはじめた。数理の発展は保険の出現につながった。 これらの新しいツールは共に、新しい種類のビジネスマンである資本家によって使用された。これらの人々は銀行家として事業を有していたが、財産の商ではなかった。これらの資本家は産業革命への主要な力となった。

近代：マネージャーの勃興最新のビジネスパーソンはマネージャーである。最初の真の経営者の1人はスコットランドの工業家であるロバート・オウエンであった。彼は「生産性と動機づけの問題」を研究し、続いて仕事を研究した最初の人物で、その後　Frederick Winslow Taylorが続いた。第一次世界大戦後、ハーバート・フーヴァーと ハーバード・ビジネス・スクール をきっかけとして、経営が普及した。

2. 給与
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ビジネス者の給料はそれぞれ異なり、最高経営責任者の給与は年間数百万ドルになる可能性がある。例えば、Discovery Communicationsの長であるDavid M. Zaslavは2014年に1億5,600万ドルを記録したが、経営幹部が獲得する高給はしばしば批判の源になっている。

3. 日本の実業家の一覧
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4. 脚注
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5. 関連項目
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たたき上げ
青年実業家
起業家
経営者
実業高等学校
実業学校
Helvetica

Helvetica  は、1957年にスイス人書体デザイナーのマックス・ミーディンガー  とエドゥアルト・ホフマン  が発表したサンセリフの欧文書体。簡素で落ち着いた書体でありながら説得力に富む力強さが特長で、用途を選ばない幅広い汎用性がある。現在最も使用される書体の一つとなっているほか、出版や広告の業界では必要不可欠な書体として知られる。

今日ではフォントとして誰でも手軽に利用でき、Macintoshでは オペレーティングシステム  に付属する標準フォントの一つとなり、iOSではシステムフォントである。

「Helvetica」の名称は、ラテン語で「スイス」を意味する//Helvetia//の形容詞形である//Helvetica//に由来する。つまり、Helveticaとは「スイスの」を意味する語である。

日本では原弘の希望で1964年の東京オリンピックを機に導入され、亀倉雄策の大会ポスターが初の利用事例ともいわれる。

誕生して60年が過ぎたHelveticaは、現代においても、文化・国家の壁を越え、多くのシーンで用いられている。日本においても、常に日常生活に身近なところでHelveticaを目にすることができる。

コーポレート・タイプとしてよく用いられ、アメリカン航空やBMW、ドイツ鉄道、ルフトハンザドイツ航空、インテル、三菱電機、川崎重工業、名古屋鉄道、近畿日本鉄道、NTTデータ、パナソニック、岩谷産業など枚挙にいとまがない。

1. 歴史
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1.1. Helvetica
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1957年にハース鋳造所の手組み用活字として発表された。当時の名称は「ノイエ・ハース・グロテスク」 というもので、これは「ハースの新しいグロテスク」という意味であった。

1960年に、名称を変更しHelveticaとしてステンペル活字鋳造所から発表された。ウェイトは、Ultra LightからUltra Boldまで全31種類構成となっている。

1.2. Neue Helvetica 
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ステンペルは1983年に改訂版となるNeue Helveticaを発表した。ウェイトは白抜き  を含め、全51構成となっている。

それぞれがUniversを参考にしたナンバリングが施されている。Neue Helvetica 55 Romanを基準に、数字の一桁目が太さ、二桁目はスタイルを表す。

Helvetica Neueと呼ばれるものは、モノタイプ・イメージングとアドビから販売されている。macOSに付属しているのはこちら。

現在、Neue HelveticaおよびHelveticaは、合併などによりMonotypeの商品・商標となっている。

1.3. Helvetica Now
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2019年にMonotypeが新たに"[1]"を発表した。HelveticaおよびNeue Helveticaをベースに可読性を高めるなどして、現代的な使い方に合うようデザインを見直した。用途やサイズに合わせて最適な字形や字間が選べるように、「Micro」「Display」「Text」の3タイプを設定。ウェイトは「Hairline」「Thin」「Extra Light」「Light」「Regular」「Medium」「Bold」「Extra Bold」「Black」「Extra Black」の全10種類を用意し、そのうちDisplayが10種類、Textが8種類、Microが6種類。それぞれに斜体を設けることで、全48種類構成とした。

2. 変形
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写植の時代になると、その人気ゆえに多くの模倣品が作られ、細部が微妙に異なるものの「別名のHelvetica」が氾濫した。

3. デジタルフォント
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Macintoshでは、HelveticaがOSに付属している。macOSでは、Helvetica Neueも付属している。

3.1. Geneva
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Macintosh用システムフォントのGenevaはHelveticaをディスプレイで読みやすくなるよう加工した派生書体。字形に独特のかわいらしさがあり、Helvetica系統でも特に魅力的なフォントといわれている。

3.2. Arial
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ArialはHelveticaによく似た派生書体で、WindowsやmacOSに付属している。ArialはHelveticaとは字形が微妙に異なるが、文字幅がHelveticaと同じになるようデザインされている。WindowsでHelveticaは「Arialの別名」として登録されており、フォント名をHelveticaと指定するとArialで代用されるようになっている。

3.3. その他
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この他、Helveticaの代用フォント製品として、アメリカのビットストリーム製の「Swiss 721」シリーズのフォントがあり、PostScript、TrueTypeの双方でよく利用されている。Ghostscriptには、ドイツのURW++が開発したフリーのPostScriptフォントが複数含まれているが、このうち「Nimbus Sans」がHelveticaの代用となる。その他「Helios」、「Megaron」、「Newton」などもHelveticaクローンである。ただし、いずれも完全な互換性を持つものではない。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 関連項目
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スイス・スタイル
:en:Helvetica  - この書体に関するドキュメント映画
ヘルヴェティア共和国
マーティ・キーナート

マーティ・キーナートは、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス出身のスポーツライター、評論家及びプロ野球チーム「東北楽天ゴールデンイーグルス」の初代ゼネラルマネージャーで社長補佐を務める。

1. 人物・経歴
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スタンフォード大学政治学部出身。

1965年、スタンフォード大学在籍中に慶應義塾大学に特別交換留学生として初来日し、卒業後の1969年に再来日し、慶大インターナショナルセンター日本語コースを修了、以後日米を通じたスポーツビジネスに身をおく。

1972年}}にロッテオリオンズ子会社のA級カリフォルニアリーグ・ローダイ・オリオンズのゼネラルマネージャーを務めた後、1974年}}には太平洋クラブライオンズのフロントとして入団し、営業開発促進室室長としてファンサービスの原点を日本へ持ち込んだ。

日本人の妻を持ち、1974年}}にニューヨーク・タイムズ紙において、前年ヤクルトアトムズを退団したジョー・ペピトーンが物価の高さを主に日本を激しく批判する記事が載った際には、反論文をMLB全24球団とニューヨーク・タイムズ紙に送っている。

その後はスポーツライターとして日本とアメリカのスポーツ文化の違い、またアメリカ人の目で見た日本のスポーツ界の現況をレポートしている。また日本に当時存在しなかったアメリカンスタイルのスポーツバーを持ち込み経営した。その他、サンテレビプロ野球解説者、関西テレビなどでの英語中継の実況アナウンス、テレビ東京『スポーツTODAY』のキャスター、毎日放送『世界まるごとHOWマッチ!!』のゲスト解答者なども務めた。1990年}}から1993年}}にかけて、シカゴ・ホワイトソックス傘下AA級バーミングハム・バロンズのオーナーとなったこともある。

また、多くの外国人助っ人のエージェントも務め、現在もランディ・バースの代理人を務める。また、ベースボールカードビジネスも日本に紹介、ベースボールマガジンカード社の設立に加わる。

2004年}}10月、翌2005年からNPB・パシフィック・リーグに参入した新球団「東北楽天ゴールデンイーグルス」の初代ゼネラルマネージャーに就任した。しかし、参入初年度となった2005年}}4月後半、チームの負けが込み連敗が2桁になったことを理由に、4月29日付でGMを解任されて球団アドバイザーに降格となった。その後、2008年}}より球団社長補佐を務め、現在はシニア・アドバイザーを務める。

2005年}}に東北大学特任教授、2009年に仙台大学副学長兼教授に就任。

また2018年より、Bリーグに所属するプロバスケットボールチームである仙台89ersのオーナー代行兼シニアGMに就任したhochi20230814}}。

2. その他
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大事MANブラザーズバンドのCDアルバム「FOR THE KIDS」に収録されている「キボウ」にて、冒頭の英文のナレーションを担当している。
2002年7月にパンチョ伊東が逝去した際に、追悼文の中で「明らかにカツラだったが、死ぬまでその髪型を貫いた男」と評している。

3. 関連情報
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3.1. テレビ出演
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1985年 「スポーツTODAY」ニュースキャスター
1994年 「ヒーローズバー」司会
1998年 - 2002年 「ここがヘンだよ日本人」ゲスト
2009年 「マーティーズバー」ホスト

3.1.1. ドラマ出演
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2002年 「さくら」マイケル・ホフマン役
2004年 「新選組!」タウンゼント・ハリス役

3.2. 著書
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『ニッポン野球、一刀両断―外人選手170人の証言』1988年
『「YES」と言えなかった大リーガー - 来日ガイジン選手200人の告白』1991年ISBN 4583028628
『愛すべき助っ人たち』 1998年ISBN 4583035322
『スター選手はなぜ亡命するか - プロ野球もビッグバンを目指せ!』1997年ISBN 4584010331
『松井がジャイアンツを去る日 - このままではダメになる。日本スポーツ界への箴言、苦言。』2001年 ISBN 4890840540
『文武両道、日本になし - 世界の秀才アスリートと日本のど根性スポーツマン』2003年 ISBN 4152084898
『スタンフォード流 議論に絶対負けない法 - 勝ちグセ”をつけるセオリー! 』2010年ISBN 4781603440

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 関連項目
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福岡野球株式会社
中村長芳

6. 外部リンク
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[1]
[2]
N型半導体

n型半導体とは、電荷を運ぶキャリアとして自由電子が使われる半導体である。負の電荷を持つ自由電子がキャリアとして移動することで電流が生じる。つまり、多数キャリアが電子となる半導体である。 例えば、シリコンなど4価元素の真性半導体に、微量の5価元素を不純物として添加することで電子が一つ余分に生じる。この余剰の電子は伝導帯のすぐ下にあるドナー準位に収容され、このドナー準位と伝導体のバンドギャップは小さいためドナー準位の電子は熱的、光エネルギーを加えることにより電子が伝導帯に励起され自由電子となり、電気伝導性を与える。

N型半導体をつくる為の不純物をドナーといい、この不純物より形成された準位をドナー準位と呼ぶ。
負の電荷を持つ自由電子が多数キャリアであることから、英語の頭文字をとってn型半導体と呼ばれる。
工学ではn形半導体と表記される。

1. 関連項目
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en:N-type semiconductores:Semiconductor#Semiconductor tipo N
P型半導体

p型半導体とは、電荷を運ぶキャリアとして正孔が使われる半導体である。正の電荷を持つ正孔が移動することで電流が生じる。つまり、正孔が多数キャリアとなる半導体である。 例えばシリコンなど4価元素の真性半導体に、微量の3価元素を添加することでつくられる。不純物半導体に含まれる。

p型半導体をつくる為の添加物をアクセプタといい、この添加物によって形成された準位をアクセプタ準位と呼ぶ。
正の電荷を持つ正孔が多数キャリアであることから、英語の頭文字をとってp型半導体と呼ばれる。
工学ではp形半導体と表記される。

1. 関連項目
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NBTI - p型半導体特有の劣化モード
P型 

en:P-type semiconductores:Semiconductor#Semiconductor tipo P