大手町駅 (東京都)

date=2021年9月20日  07:29 }}大手町駅は、東京都千代田区にある、東京地下鉄・東京都交通局の駅である。

東京メトロの駅は大手町に、都営地下鉄は丸の内にそれぞれ所在する。

1. 概要
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大手町は隣接する丸の内とともに日本屈指のオフィス街・金融街であり、多数のビジネス客が利用する。JR東京駅に比較的近く、多数の路線が乗り入れており、東京の地下鉄の中心的存在の駅の一つである。東京サンケイビルと直結していることから丸ノ内線ではサンケイ前の副駅名が案内される。なお、三田線でもラッピング開始から東急目黒線日吉駅延伸まで読売新聞社前の副駅名があり、次駅案内放送でも流れていた。

1.1. 乗り入れ路線
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以下の5路線が通っており、これは東京の地下鉄の駅では最も多い。東京駅とは複数の地下通路で繋がっているが、最も近い東西線以外は案内されていない。東西線の乗り換え案内では「JR線」と放送される。

東京メトロ
丸ノ内線 - ホームの位置：東側
東西線 - 南側
千代田線 - 西側
半蔵門線 - 北側
都営地下鉄
三田線 - 南西側駅番号は、丸ノ内線がM 18、東西線がT 09、千代田線がC 11、半蔵門線がZ 08、三田線がI 09となっている。

1.2. 所在地
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丸ノ内線・千代田線・半蔵門線：東京都千代田区大手町一丁目6-1
東西線：東京都千代田区大手町二丁目1-1
三田線：東京都千代田区丸の内一丁目3-1

2. 歴史
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1956年7月20日：帝都高速度交通営団丸ノ内線が開業。
1966年10月1日：帝都高速度交通営団東西線が開業。
1969年12月20日：帝都高速度交通営団千代田線が開業。
1972年6月30日：都営地下鉄6号線が開業。
1977年7月19日：半蔵門線当駅部の土木工事が完成。ただし、半蔵門 - 九段下間の建設が反対運動により大幅に遅れたため、当駅への延伸開業は完成から11年半後となった。
1978年7月1日：都営地下鉄6号線を三田線に改称。
1989年1月26日：営団地下鉄半蔵門線開業。
2004年4月1日：帝都高速度交通営団民営化に伴い、丸ノ内線・東西線・千代田線・半蔵門線の駅は東京地下鉄に継承される。
2007年3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2008年3月15日：小田急ロマンスカーの千代田線への直通運転が開始され、停車駅となる。
2015年6月3日：東西線ホームに発車メロディを導入。
2018年
9月13日：半蔵門線ホームに発車メロディを導入。
10月27日：千代田線ホームに発車メロディを導入。

3. 駅構造
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各路線の駅をつなぎ合わせるとアルファベットの「P」のような配置になっており、左下から時計回りに三田線・千代田線・半蔵門線・丸ノ内線・東西線の順に並んでいる。半蔵門線の駅が開業した当時は「日本一の地下鉄駅」としてNHKのニュース番組などでも取り上げられたdate=2021年9月}}。

3.1. 東京メトロ
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丸ノ内線は相対式ホーム2面2線、その他の路線は島式ホーム1面2線を有する地下駅である。駅務管区所在駅であり、大手町駅務管区として大手町地域、日比谷地域、新木場地域を管理する。 東京メトロ各線は改札内で連絡しているが、丸ノ内線・半蔵門線と東西線の乗り換え部分は直接の連絡がなく、改札内で乗り換える場合は千代田線ホームを経由することになる。なおいずれの路線も東京メトロの他の3路線全てとの間で改札外乗換ができるようになっている。

3.1.1. 各路線固有の説明
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丸ノ内線南隣の東京駅に近すぎないようにという理由で、現在の位置に建設された。東西線各路線の建設の経緯上、大手町駅では東西線のみが、他の路線への乗り換え距離が遠くなっている。当駅が最寄りとされている施設も、東西線を使う場合は隣の竹橋駅を使う方が近いケースもある。当路線の駅では飯田橋駅も同じ状況にある。当駅 - 東京駅間のトンネルの下にも駅施設があるため、改札外通路が丸ノ内線トンネルの部分を掘り下げた構造になっており、ホームも丸ノ内線トンネルとの交差部分のみ天井が少し低くなっている。改札口からJR東京駅八重洲口・丸の内口への2方向に分かれるが、新幹線は八重洲口を利用するよう表記されている。JR東京駅とホームが最も近接している東西線に限り、東京駅への乗り換え案内を行っている。逆に、東京駅では東西線への案内を駅構内のみで行っている。なおJR東京駅構内には、東西線に加えて丸ノ内線についても乗り換え案内があるが、これは大手町駅ではなく丸ノ内線東京駅を接続駅としているものである。千代田線もともと当駅が第一期開業区間の終点であったことから、新御茶ノ水駅寄りに渡り線が設置されている。当駅から先への延伸後は緊急時に使用されている。当駅から日比谷駅にかけて都営地下鉄三田線との並行区間となっており、日比谷通りの地下を千代田線は東側、三田線は西側を通っており、両線のトンネルが一体構造となっている。日比谷通りの幅員の制約により、千代田線と三田線の駅を並べて設置することはできないことから、約2   kmの並行区間に約500   m間隔で駅を設置することとし、千代田線大手町駅、三田線大手町駅、千代田線二重橋前駅、三田線日比谷駅、千代田線日比谷駅が交互に設けられている。

3.1.2. のりば
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当駅のホーム番号は8番線まであり、同一駅での日本の地下鉄の中では最多である。
千代田線では、平日夜間時間帯に当駅始発の本厚木行特急ロマンスカー「メトロホームウェイ」が4本設定されている。ただし、千代田線内でのダイヤの関係上、湯島駅より回送してから客扱いを行う。
半蔵門線ホームは押上側のホームがやや湾曲しているため、終日駅員による立ち番がいる。

3.1.3. 発車メロディ
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全ホームで発車メロディを使用している。

東西線ホームでは向谷実作曲のメロディ、それ以外のホームではスイッチ制作のメロディを使用している。



3.1.4. バリアフリー設備
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丸ノ内線ホーム以外は改札口とホームとの間を連絡するエレベーターが設置されている。

トイレは全部で6か所あるが、多機能トイレは東西線中央改札と半蔵門線ホーム直上の渋谷側地下3階の2か所のみの設置である。乳幼児・オストメイト対応設備は後者にのみ併設されている。

3.1.5. リノベーション工事
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2016年の開業60周年に向けて、2013年から丸ノ内線・東西線・千代田線の駅のリノベーション工事を行っている。風格を感じさせる「凛とした駅」をデザインコンセプトとし、コンコースとホームの壁のリニューアルを中心に行っている。丸ノ内線は歴史ある建築物から「煉瓦」、東西線は青く映える高層ビルの壁面のイメージから「ガラス」、千代田線は皇居近辺の豊かな樹木から「木目」をデザインに採用している。なお、先行して拡幅工事を行った東西線西改札付近のコンコースには、工事を紹介するコーナーが設けられている。

工事期間中、改装工事を紹介するパンフレットを発行していたが、2014年10月から「ココドコ」というフリーペーパーを発行している。同紙でも改装工事の紹介記事が掲載されている。

3.2. 東京都交通局
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島式ホーム1面2線を有する地下駅である。直営駅。当駅から日比谷駅にかけては千代田線との並行区間である。

一時期は、コンコースの壁にスタジオジブリ作品や読売日本交響楽団の画像がデザインされたラッピングが施されていた。同様にプラットホームの柱やホームゲート、駅広告には読売ジャイアンツや新聞の意匠のラッピングも施されていた。

日比谷側の地上出入口の一部は、千代田線二重橋前駅の出口と共用している。また、2007年に行幸地下通路が完成し、東京駅へ地下道経由でアクセスすることができる。

乗り換え各線が帝都高速度交通営団だった時代は駅到着時の放送で「営団地下鉄線はお乗り換えです」と放送されていたが、東京メトロ発足後は「東西線、千代田線、丸ノ内線、半蔵門線はお乗り換えです」と路線名を案内するようになった。

3.2.1. のりば
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4. 利用状況
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東京メトロ - 2022年度の1日平均乗降人員は277,497人である。東京メトロの駅全体では池袋駅に次ぐ第2位であるが、この値には東京メトロ線内の乗換人員を含まない。
東京メトロ線同士の乗換人員を含んだ、2018年度の路線別1日平均乗降人員は以下の通りである。
丸ノ内線：191,309人 - 同線内では池袋駅、新宿駅、東京駅、赤坂見附駅に次ぐ第5位。
東西線：305,948人 - 同線内では第1位。
千代田線：234,779人 - 同線内では綾瀬駅、北千住駅、代々木上原駅に次ぐ第4位。
半蔵門線：199,688人 - 同線内では渋谷駅、表参道駅に次ぐ第3位。
東京都交通局 - 2021年度の1日平均乗降人員は78,183人である。三田線内では神保町駅に次ぐ第2位。

4.1. 年度別1日平均乗降人員
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近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである。

東京メトロの値には、東京メトロ線内の乗換人員を含まない。

4.2. 年度別1日平均乗車人員
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各年度の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。

1966年度、1967年度と1976年度以降の丸ノ内線・東西線・千代田線・半蔵門線の値には、東京メトロ線内の乗換人員を含まない。

4.3. 年度別1日平均乗車人員
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近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。

備考

5. 駅周辺
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駅周辺には大手銀行や商社・マスメディアなどの本部・本社およびその業界団体などが立地し、日本経済の中枢部である。

大手町合同庁舎
大手町一郵便局
気象庁
東京消防庁
東京消防庁 丸の内消防署
皇居
皇居外苑
大手門
皇居東御苑
UBSグループ
三菱UFJ銀行 東京営業部
三菱UFJ信託銀行 本店
日本政策投資銀行
日本政策金融公庫
国際協力銀行
大手町タワー
みずほ銀行
本店
丸の内中央支店
東京中央支店
丸之内支店
丸の内オアゾ
日本生命丸の内ビル
日立製作所本社
丸の内北口ビル
野村総合研究所本社
丸の内センタービル
丸の内センタービル内郵便局
新丸の内センタービル
大手町ビルヂング
協和発酵キリン本社
大手町ビル内郵便局
東京中央郵便局 大手町分室
銀座郵便局 大手町分室
パレスホテル東京

読売新聞ビル
読売新聞グループ本社
読売新聞東京本社
中央公論新社
日本経済新聞社東京本社ビル
日本経済新聞社 東京本社
日経ホール
サンケイビル
産業経済新聞社 東京本社
産経新聞出版
NTT大手町ビル
大手町ファーストスクエア
JAビル
全国農業協同組合中央会
日本経済新聞社東京本社ビル
経団連会館
両者は上層階で連絡
TOKIWAブリッジ
アーバンネット大手町ビル
大手町野村ビル
KDDI大手町ビル
KDDI大手町ビル内郵便局
東京海上日動ビルディング
東京海上日動火災保険本社
北洋銀行東京支店
三井物産本社
ENEOSホールディングス本社
ENEOS本社
大手センタービル
新大手町ビル
鉄鋼ビルディング
公庫ビル
丸の内ビルディング
新丸の内ビルディング
国道1号
JR東京駅
丸の内中央ビル

6. バス路線
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神田橋

東43：荒川土手行／東京駅丸の内北口行大手町

東43：荒川土手行／東京駅丸の内北口行呉服橋

東22：東陽町駅経由 錦糸町駅行／東京駅丸の内北口行東京サンケイビル・経団連会館・JAビル・読売新聞

丸の内シャトル：東京會舘・日比谷方面行パレスホテル
空港連絡バス：成田空港行大手町フィナンシャルシティグランキューブ／星のや東京
空港連絡バス：成田空港行
空港連絡バス：羽田空港行
深夜急行バス 武蔵小金井駅・国分寺駅方面 国立駅行
夜行高速乗合バス 東京ミッドナイトエクスプレス京都号 京都駅・枚方市駅・京阪バス枚方車庫行

7. 隣の駅
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東京地下鉄 丸ノ内線東京駅  - 大手町駅  - 淡路町駅  東西線竹橋駅  - 大手町駅  - 日本橋駅  千代田線
f64f4f特急ロマンスカー「メトロはこね」「メトロえのしま」「メトロモーニングウェイ」「メトロホームウェイ」停車駅
00bc86ロマンスカー以外の列車種別二重橋前〈丸の内〉駅  - 大手町駅  - 新御茶ノ水駅  半蔵門線神保町駅  - 大手町駅  - 三越前駅 東京都交通局 都営三田線日比谷駅  - 大手町駅  - 神保町駅 

8. 脚注
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8.1. 記事本文
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8.1.1. 注釈
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8.1.2. 出典
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8.2. 利用状況
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地下鉄の1日平均利用客数

地下鉄の統計データ

東京都交通局 各駅乗降人員

東京地下鉄の1日平均利用客数

東京都統計年鑑

9. 参考文献
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10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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