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伊勢松本駅

伊勢松本駅は、三重県四日市市松本三丁目にある、近畿日本鉄道湯の山線の駅である。駅番号はK23。

1. 歴史
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1913年9月24日：四日市鉄道の諏訪 - 川島村間開通時に松本村駅として開業。
1926年 1月1日：伊勢松本駅に改称。
1931年3月1日：会社合併により三重鉄道の駅となる。
1944年2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
1964年
2月1日：三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡、三重電気鉄道の駅となる。
3月1日：762mmから1,435mmへの改軌および架線電圧の直流1,500Vへの昇圧完成。検車場廃止。
1965年4月1日：会社合併により近畿日本鉄道湯の山線の駅となる。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。
2012年10月：自動改札機導入、同時期に無人化。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持つ、行違い可能な地上駅。駅舎は線路の南側にあり、ホームとは構内踏切で連絡している。2番線側が直線で、一線スルーにも対応する。有効長は3両。

2012年10月に無人化された後は、行き違いのある場合を除き上り・下りとも1番線に停車し、構内踏切を避けるようになった。行き違いの際は下りが1番線、上りが2番線に入り右側通行になる。

近鉄四日市駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機が設置されている。

2.1. のりば
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3. 当駅乗降人員
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近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2022年11月8日：2,289人
2021年11月9日：2,243人
2018年11月13日：2,482人
2015年11月10日：2,599人
2012年11月13日：2,429人
2010年11月9日：2,377人
2008年11月18日：2,404人
2005年11月8日：2,603人

4. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

伊勢松本駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

5. 駅周辺
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三重県道8号四日市鈴鹿環状線
三重県立四日市商業高等学校
四日市松本郵便局
鹿化川の千本桜並木

6. バス路線
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最寄り停留所は、「松本駅前」となる。以下の路線が乗り入れ、三重交通により運行されている。

03系統：桜リサーチパーク行、城東町経由近鉄四日市行
04系統：悠彩の里行、市立病院口経由近鉄四日市行
80系統：桜台団地経由桜花台行、桜台団地経由桜リサーチパーク行、城東町経由近鉄四日市行

7. 隣の駅
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近畿日本鉄道 K}} 湯の山線 中川原駅  - 伊勢松本駅  - 伊勢川島駅 
1952年まで、中川原駅と当駅の間に製絨所前駅、当駅と川島村駅の間に小生駅が、それぞれ存在した。

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
小泉町駅

小泉町駅は、群馬県邑楽郡大泉町城之内二丁目にある、東武鉄道小泉線の駅である。駅番号はTI 45。

1. 年表
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東武小泉線の前身、中原鉄道が館林駅 - 小泉町を開業した際の終端駅であった。中原鉄道は、1922年に上州鉄道と改称、軽便鉄道から地方鉄道となったが、1937年に東武鉄道に買収され、東武小泉線の駅となった。

東小泉駅の旅客営業開始に伴い一旦廃止となったが、1955年に復活。なお、この時に東小泉駅が信号所に格下げとなったが、同駅は1977年に再び駅となっている。

1917年3月12日 - 中原鉄道により開業。
1922年3月4日 - 中原鉄道が上州鉄道に改称する。
1937年1月10日 - 東武鉄道の上州鉄道買収により、同社の駅となる。
1939年4月13日 - 仙石河岸線小泉町駅 - 仙石河岸駅間開業により中間駅となる。
1941年6月1日 - 太田 - 小泉町間開業。
1942年5月10日 - 小泉信号所が同年4月に旅客駅化し東小泉駅となったこと・西小泉駅開業により旅客営業廃止。
1955年9月20日 - 旅客営業再開。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。

無人駅であり、PASMO簡易改札機・乗降車駅証明書発券機が設置されている。駅舎・ホームは線路の南側にあり、線路の北側と連絡する跨線橋が設置されている。駅舎の東端にトイレがありそれと隣接した西側部分には駅員が執務していることがある。

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗降人員は340人である。

近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。



4. 駅周辺
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大泉市街地、大泉町立北小学校、大泉町立北中学校は西小泉駅が最寄りである。

小泉城跡
城之内公園
洋泉興業大泉町文化むら
小泉神社
群馬県立大泉高等学校
大泉郵便局

5. バス路線
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2017年現在、小泉町駅周辺に路線バスは乗り入れていない。

2005年から2016年までは大泉町の町内循環バスさわやかが「小泉町駅西」バス停に乗り入れていた。

6. 隣の駅
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東武鉄道 小泉線 東小泉駅  - 小泉町駅  - 西小泉駅 

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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東武鉄道の1日平均利用客数

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
小泉町

9. 外部リンク
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中川原駅

中川原駅は、三重県四日市市中川原二丁目にある、近畿日本鉄道湯の山線の駅である。駅番号はK22。

1. 歴史
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1913年9月24日：四日市鉄道の諏訪 - 川島村間開通時に開業。
1931年3月1日：会社合併により三重鉄道の駅となる。
1944年2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
1956年9月23日：名古屋線四日市付近経路変更に伴い、諏訪 - 中川原間が新線に切り替え。
1964年
2月1日：三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡、三重電気鉄道の駅となる。
3月1日：762mmから1,435mmへの改軌および架線電圧の直流1,500Vへの昇圧完成。
3月23日：行違い設備設置。
1965年4月1日：会社合併により近畿日本鉄道湯の山線の駅となる。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。
2012年10月：自動改札機導入、同時期に無人化。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅。駅舎は上りホーム側湯の山温泉寄りにあり、反対側の下りホームへは構内踏切で連絡している。

1番線を上下本線とした一線スルー配線で、2線共両方向へ進入・進出できるが、相対式ホームであることから方向別の発着となっており、全列車右側通行となっている。

近鉄四日市駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機が設置されている。

2.1. のりば
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3. 当駅乗降人員
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近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2022年11月8日：1,673人
2021年11月9日：1,586人
2018年11月13日：1,658人
2015年11月10日：1,499人
2012年11月13日：1,412人
2010年11月9日：1,382人
2008年11月18日：1,359人
2005年11月8日：1,281人

4. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

中川原駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

5. 駅周辺
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東洋紡三重工場
四日市中川原郵便局
市立四日市病院

5.1. バス路線
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三重交通
中川原駅前
04系統 悠彩の里
04系統 近鉄四日市

6. 隣の駅
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近畿日本鉄道 K}} 湯の山線 近鉄四日市駅  - 中川原駅  - 伊勢松本駅 
1952年まで、諏訪駅と当駅の間に堀木駅、当駅と伊勢松本駅の間に製絨所前駅が、それぞれ存在した。

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
赤堀駅

赤堀駅は、三重県四日市市赤堀二丁目にある、四日市あすなろう鉄道内部線の駅である。

日永駅から乗り入れる八王子線の列車も停車する。

1. 歴史
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1912年10月6日：三重軌道の日永 - 南浜田間が開通。同時に開業。
1916年7月19日：三重鉄道に移管。
1944年
2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
11月 - 四日市方に0.1キロメートル移設。
1956年9月23日：名古屋線四日市付近経路変更に伴い諏訪駅が移転し、赤堀 - 諏訪間の経路が変更。諏訪駅は近畿日本四日市駅に改称。
1964年2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。
1965年4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1998年4月1日：無人化。
2015年4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管。駅施設は四日市市の所有となる。
2021年8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホーム有効長は3両分。棒線駅のため、内部・西日野方面行きと四日市行きの双方が同一ホームに発着する。

あすなろう四日市駅管理の無人駅だが、駅舎内の自動券売機で当駅からの乗車券を購入可能。駅舎はホーム四日市寄りにあるが、IC改札機を除き改札口での検札は行われない。

3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

赤堀駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

4. 駅周辺
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駅周辺は常磐地区の手狭な住宅街。

鈴木薬局 - 旧東海道に面し、1852年以来の建物が残る。
鹿化川
ユマニテク短期大学

5. 隣の駅
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四日市あすなろう鉄道 #00a0e8内部線 あすなろう四日市駅 - 赤堀駅 - 日永駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
四日市市赤堀地域
竜舞駅

竜舞駅は、群馬県太田市龍舞町にある、東武鉄道小泉線の駅である。駅番号はTI 47。

小泉線の支線では唯一の中間駅である。

1. 年表
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1942年5月10日 - 開業。
date=2015年8月。
2007年3月18日 - ICカードPASMO供用開始。
date=2015年8月。
2022年3月31日 - 簡易委託終了。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する地上駅。列車交換可能駅で、一部列車の列車交換の設定がある。駅舎は線路の北側にあり、ホームとは跨線橋により連絡している。PASMO対応簡易改札機が設置されている。

date=2015年8月。また駅舎のある北側から南側に移動できる踏切がある。

2.1. のりば
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下り方面の列車の殆どは桐生線へ直通するが、2012年9月現在の構内の案内サインでは強調されていない。

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗降人員は508人である。近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。近年は増加基調で、2017年度の乗降人員は2003年度の約3倍となった。



4. 駅周辺
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駅周辺は太田市郊外の住宅街である。無人化当時に比べ住宅が増加している。

太田市休泊行政センター
太田市運動公園
太田市立休泊中学校
太田市立休泊小学校
太田竜舞郵便局
群馬銀行太田支店竜舞出張所
SUBARU大泉工場
金山自動車教習所
休泊川
竜内公園
群馬県道2号前橋館林線
群馬県道313号太田大泉線
ペアーハンズ

5. ギャラリー
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6. 隣の駅
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東武鉄道 小泉線 東小泉駅  - 竜舞駅  - 太田駅 

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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東武鉄道の1日平均利用客数

関東交通広告協議会

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]
日永駅

日永駅は、三重県四日市市日永一丁目にある、四日市あすなろう鉄道内部線および八王子線の駅である。愛称はあすなろう中央緑地駅。

内部線と八王子線が当駅で分岐する。八王子線は当駅が起点であるが、全列車が内部線を通してあすなろう四日市駅まで乗り入れる。

1. 歴史
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1912年
8月14日：三重軌道の日永 - 八王子村間の開通時に、起点駅として開業。
10月6日：三重軌道が赤堀駅を経て南浜田駅まで延伸、途中駅となる。
1916年7月19日：三重軌道が三重鉄道に移管され、同社の駅となる。
1922年1月10日：三重鉄道の日永 - 小古曽間が開通。分岐駅に。
1944年2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
1964年2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。
1965年4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
2015年4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管。駅施設は四日市市の所有となる。
2019年12月23日：当駅の副駅名「あすなろう中央緑地駅」を設定。2021年に開催予定だった第76回国民体育大会の会場にもなる中央緑地への最寄り駅となるため、そのことを啓発するために付けられた。
2021年8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と三角形の形をした島式ホーム1面2線による複合型2面3線ホームの地上駅。両ホームに挟まれた2線が内部方面に、島式ホームの外側の1線が西日野方面に通じている。内部発着列車同士、及び内部発着列車と西日野発着列車による列車行違いが可能。

駅舎は単式の1番ホーム東側にあり、島式の2・3番のりばへは構内踏切で連絡している。ホーム有効長は3両分。あすなろう四日市駅管理の無人駅である。駅舎内の自動券売機で乗車券を購入可能。ICカードはIC改札機により対応する。かつては有人駅で特急券の購入も可能な窓口があった

3番ホームは内部・八王子線における最急曲線の外側にあり、列車とホームとの隙間が大きいため乗降には注意が必要である。また、この部分を通過できるように車体長の長いモ260・ク160形車両は車体端部隅部がカットされている。

便所は1番のりばの四日市寄りにあり、水洗式。和風便器は隅付ロータンク式。

かつては3番のりばの反対側にもホームがあり、3面4線であった。現在も廃止されたホームの跡が残っている。内部・八王子線全線が単線自動化される前には、島式の2・3番のりばの四日市方に近鉄四日市駅 - 当駅間の信号・ポイントを制御する信号扱い所があった。

島式ホームの奥に、2019年3月20日から特殊狭軌線台車および、三軌間レールの展示が行われている。

2.1. のりば
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3. 当駅乗降人員
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近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2012年11月13日：939人
2010年11月9日：1,018人
2008年11月18日：930人
2005年11月8日：908人

4. 利用状況
-------

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

日永駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

5. 駅周辺
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副駅名となっている中央緑地公園までは約900m。

大聖院
天白川
日永調剤薬局

6. バス路線
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三重交通

日永駅前
61系統 宮妻口
62系統 山本・椿大神社
63系統 小山田病院
64系統 高花平 ※平日のみ1日1本
61・62・63・64系統 JR四日市

7. 隣の駅
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四日市あすなろう鉄道 #00a0e8内部線 赤堀駅 - 日永駅 - 南日永駅 green八王子線 日永駅 - 西日野駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
西日野駅

西日野駅は、三重県四日市市西日野町字東浦にある、四日市あすなろう鉄道八王子線の駅である。

かつては伊勢八王子駅まで路線が延びており途中駅であったが、1974年に並行する天白川の集中豪雨により当駅 - 伊勢八王子間が営業休止となり、そのまま廃線になったことから終着駅となった。

1. 歴史
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1912年8月14日：三重軌道の日永 - 八王子村間が開通。同時に開業。
1916年7月19日：三重鉄道に移管。
1944年2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
1964年2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。
1965年4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1974年7月25日：日永 - 伊勢八王子間が集中豪雨で不通となり営業休止。
1976年4月1日：日永 - 当駅間復旧により営業再開。当駅は0.1キロ日永方に移設。同時に休止中の当駅 - 伊勢八王子間が廃止され終着駅となる。
2015年4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管。駅施設は四日市市の所有となる。
2021年8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホーム有効長は3両分。

現在の位置に駅が移設された1976年当時、近鉄のナロー線の列車は電動車が付随車をけん引する方式だったので、終着駅では電動車を反対側に移動させる入換設備が必要だった。しかし、同駅は移設時から入換の出来ない1面1線であり、列車は電動車1両のみ、または電動車2両で付随車を挟む編成で運転された。

あすなろう四日市駅管理の無人駅であるが、駅舎に自動券売機が設置されており乗車券が購入可能である。ICカードはIC改札機により対応する。駅舎は線路車止め側にある。便所は改札外にある。

以前は自転車置き場が駅前になく、停めてはいけない入口に自転車がたくさん置いてある状態だったが、その後、自転車置き場が駅北側に隣接して設置された。

3. 当駅乗降人員
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近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2012年11月13日：1,965人
2010年11月9日：2,881人
2008年11月18日：2,565人
2005年11月8日：2,548人

4. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。


西日野駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

5. 駅周辺
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四日市市立笹川中学校
三重県立四日市南高等学校
三重県立四日市四郷高等学校
三重県立特別支援学校西日野にじ学園
独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構三重支部三重職業能力開発促進センター
天白川

6. バス路線
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三重交通

西日野
61系統 宮妻口
62系統 山本・椿大神社
63系統 小山田病院
64系統 高花平 ※平日のみ1日1本
61・62・63・64系統 JR四日市
笹川中学校前
41系統 笹川テニス場
41系統 笹川団地・笹川ジャブ
46系統 三重団地
65系統 近鉄四日市※平日のみ1日1本

7. 隣の駅
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四日市あすなろう鉄道 green八王子線 日永駅 - 西日野駅

7.1. かつて存在した路線
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近畿日本鉄道 #cc0033八王子線 西日野駅 - 室山駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
南日永駅

南日永駅は、三重県四日市市日永四丁目にある、四日市あすなろう鉄道内部線の駅である。

1. 歴史
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1922年1月10日：三重鉄道の日永 - 小古曽間開通時に開業。
1944年2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
1964年2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。
1965年4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1994年頃より定期無人化が進む。清掃が困難となり、トイレが閉鎖された。
1998年4月1日：無人化。
2015年4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管。駅施設は四日市市の所有となる。
2021年8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホームは線路東側にあり、有効長は3両。棒線駅のため、内部行きと四日市行きの双方が同一ホームに発着する。

あすなろう四日市駅管理の無人駅であるが、駅舎内に自動券売機があり乗車券の購入が可能。駅舎はホーム東側にあるが、IC改札機を除き構内での検札は行われない。

3. 利用状況
-------

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

南日永駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

4. 駅周辺
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四日市市役所日永地区市民センター
三重県立四日市工業高等学校
日永神社
日永カヨー
四日市市立日永小学校

5. バス路線
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三重交通

南日永
41系統 笹川団地・笹川ジャブ
41系統 笹川テニス場
65系統 高花平
41系統 三重団地
65系統 近鉄四日市

6. 隣の駅
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四日市あすなろう鉄道 #00a0e8内部線 日永駅 - 南日永駅 - 泊駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
泊駅 (三重県)

社色 = #00a0e8泊駅は、三重県四日市市泊町にある、四日市あすなろう鉄道内部線の島式ホーム1面2線の駅である。

1. 概要
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2015年に四日市あすなろう鉄道に移管されたが今でも東海道に立っている看板には近鉄泊駅と表記されている。イオンタウン泊の最寄り駅となっている。

2. 歴史
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1922年1月10日：三重鉄道の日永 - 小古曽間開通時に開業。
1944年2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
1956年11月：行違い設備設置。
1964年2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。
1965年4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
2015年4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管。駅施設は四日市市の所有となる。
2021年8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

3. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持つ、行違い可能な地上駅。ホーム有効長は3両分。あすなろう四日市駅管理の無人駅であるが、駅舎内に自動券売機があり乗車券購入が可能。ICカードはIC改札機により対応する。駅舎は線路東側の内部寄りにあり、ホームへは構内踏切で連絡している。

なお、入線列車は左側通行ではなく右側通行となっている。1989年に行なわれた単線自動閉塞化にあわせて、従来の左側通行から改められた。また列車の行き違いは日永駅でもできるが、同駅では内部線列車と八王子線列車による行き違いがほとんどで、内部線上下列車同士の行き違いは主に当駅で行われる。

3.1. のりば
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4. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

泊駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

5. 駅周辺
------

JR南四日市駅とは対照的に、周辺にダイソー、Vドラッグ、美容院、バッティングセンターなどの施設が豊富で、過疎化を奇跡的に免れた。

三重県立総合医療センター
イオンタウン四日市泊
泊山市民公園
JR東海関西本線 南四日市駅
アエラホーム四日市店

6. バス路線
-------

三重交通
泊駅口
43系統
県立総合医療センター
近鉄四日市
92系統
県立総合医療センター・高花平
磯津

7. 隣の駅
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四日市あすなろう鉄道 #00a0e8内部線 南日永駅 - 泊駅 - 追分駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
追分駅 (三重県)

追分駅は、三重県四日市市追分三丁目にある、四日市あすなろう鉄道内部線の駅である。

1. 歴史
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1922年6月21日：三重鉄道の駅として開業。
1944年2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
1964年2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。
1965年4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
2015年4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管。駅施設は四日市市の所有となる。
2021年8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホームは線路西側にある。棒線駅のため、内部行きと四日市行きの双方が同一ホームに発着する。

あすなろう四日市駅管理の無人駅だが、駅舎内に自動券売機があり乗車券購入可能。駅舎はホーム西側にあるが、IC改札機を除き構内での検札は行われない。時々、係員による改札が行われる。

3. 利用状況
-------

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

追分駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

4. 駅周辺
------

日永追分
海星中学校・高等学校
四日市市立南中学校
百五銀行追分支店 Hinaga-no-oiwake_Yokkaichi.jpg|日永の追分 Hinaga oiwake 01.jpg|追分の湧き水

5. バス路線
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三重交通
追分駅前
53系統
平田町駅
近鉄四日市 備考
かつては51系統の運行もあったが、2020年9月30日の運行をもって廃止された。

6. 隣の駅
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四日市あすなろう鉄道 #00a0e8内部線 泊駅 - 追分駅 - 小古曽駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
片岡涼乃

片岡 涼乃は、東京都世田谷区出身の女優・タレント。

所属事務所はセントラルグループ・セントラル子供タレント、レプロエンタテインメント・J-CLASS部門

1. 出演
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1.1. 映画
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シムソンズ小野みどり役
嫌われ松子の一生コーラス部員役

1.2. バラエティ
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エンタ!371・ジュニアでGO!
ほんとにあった怖い話
ほんとにあった怖い話

1.3. テレビドラマ
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天使の歌声 〜小児病棟の奇跡〜

1.4. CM
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小学館・幼稚園
ECCジュニア・ホームティーチャー募集中
NTTコミュニケーションズ・OCN
JUSCO・ランドセル
パナソニック・DIGICAM NV-GS35K
AEON・カジュアル
TOYOTA・シエンタ
JR東海・未来を体験する子供たち 音篇
片岡物産 バンホーテン・ミルクココア〜少女たち篇〜

1.5. イベント
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櫻井智&浅倉薫劇団クリスマスファンタジーライブ
POP CHAPEL 2004
ちゅろすなライブショー〜ちゅろすと一緒〜

1.6. CD
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米倉千尋 『約束の場所へ』CDジャケットモデル

2. モデル
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2.1. 雑誌
-------

幼児と保育
ピコロ
手づくりママキディ
なかよし
Lemon Teen
小学三年生
ちゃお

2.2. 広告・看板
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タムロン
花王・ニュービーズ
パナソニック・DIGICAM 愛情サイズ
東京三菱銀行・ライフプランニング
AEON・カジュアル
東京三菱銀行
ユニクロ
日本歯科医師協会
シカゴピザ
進研ゼミ・中1講座

2.3. ビデオパッケージ
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東京ディズニーランド・ハロウィーン
ベネッセ・チャレンジ1年生

3. 外部リンク
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[1]
小古曽駅

小古曽駅は、三重県四日市市小古曽二丁目にある、四日市あすなろう鉄道内部線の駅である。

1. 歴史
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1922年
1月10日：三重鉄道の日永 - 小古曽間が開通した際にその終点として開業。当時は支線の駅であった。
6月21日：鈴鹿支線が内部駅まで延伸し、途中駅となる。
1944年1月：営業休止。
1959年5月：内部方へ0.1キロメートル移設して、三重交通の駅として営業再開。
1964年2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。
1965年4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
2015年4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管。駅施設は四日市市の所有となる。
2021年8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホームは線路西側にあり、有効長は3両分。棒線駅のため、内部行きと四日市行きの双方が同一ホームに発着する。改札口はホーム内部寄りにあるが、IC改札機を除き検札は行われない。

あすなろう四日市駅管理の無人駅で、かつ内部線では唯一自動券売機が設置されていない。そのため、当駅から乗車の際には、内部線途中駅及び西日野駅で降車の場合は車内で、内部駅及びあすなろう四日市駅で降車の場合は駅窓口で精算する必要がある。

3. 当駅乗降人員
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近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2012年11月13日：323人
2010年11月9日：325人
2008年11月18日：330人
2005年11月8日：355人

4. 利用状況
-------

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

小古曽駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

5. 駅周辺
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駅周辺は昔ながらの住宅街。

小古曽神社
手羽の極

6. 隣の駅
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四日市あすなろう鉄道 #00a0e8内部線 追分駅 - 小古曽駅 - 内部駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
内部駅

内部駅は、三重県四日市市小古曽三丁目にある、四日市あすなろう鉄道内部線の駅で同線の終着駅である。

1. 歴史
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1922年6月21日：三重鉄道の小古曽駅 - 当駅間開通時に開業。
1944年2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
1964年2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。
1965年4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
2015年4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管岩間、当駅で出発式が行われる。駅施設は四日市市の所有となる。
2017年3月4日：住民の寄付により発着メロディを導入。曲は「うつべ音頭」と「はばたけ!うつべ」。
2021年8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線岩間を持つ地上駅。ホームは線路北側にあり、有効長は3両。駅舎はホーム北側にある。改札は電車到着後に行われ、改札口にはICカードに対応するためのIC改札機が設置されている。電車の発着時には地域活性化を意図して2016年に作詞・作曲された「うつべ音頭」と「はばたけ!うつべ」が交互に流される。

駅構内に四日市あすなろう鉄道の内部車庫・検修庫がある岩間。内部・八王子線の車両はすべてここに所属する。重要部・全般検査の際は、車体は車庫内で行い、床下機器・台車などはトラックで近鉄の塩浜検修車庫に輸送して行う岩間。

かつては当駅から鈴鹿市の伊船地区までの延伸計画があり岩間、実際に工事にも着手していたため、駅周辺にその遺構がある。なお、車止めの先には高架構造の国道1号があり、延伸は実質的に不可能な状態である。

Utsube-station-Platform.jpg|ホーム Utsube stn 2.jpg|内部車庫 Utsube Depot 2019.jpg|内部車庫

3. 利用状況
-------

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

内部駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

4. 駅周辺
------

国道1号
三重県道407号三畑四日市線
四日市市役所内部地区市民センター
四日市小古曽郵便局
旧東海道杖衝坂

5. バス路線
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最寄り停留所は内部駅前である。三重交通により運行される下記の路線が乗り入れる。

三重交通
53系統
平田町駅 行
近鉄四日市 行 備考
かつては51系統の運行もあったが、2020年9月30日の運行をもって廃止された。

6. 隣の駅
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四日市あすなろう鉄道 #00a0e8内部線 小古曽駅 - 内部駅

7. 脚注
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
南予地方

南予地方は、愛媛県南部の通称である。

愛媛県を東予地方、中予地方、南予地方と3つに分割した一つで、大洲市、八幡浜市、宇和島市、西予市、喜多郡、西宇和郡、北宇和郡、南宇和郡にて構成される。

江戸時代の大洲藩とその支藩の新谷藩、宇和島藩とその支藩の伊予吉田藩の知行域にほぼ相当する。廃藩置県後は宇和島県などを経て愛媛県となった。

1. 地形
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南予地域は四国山地がほぼ東西方向に走り、支脈も多く、西方は山地がそのまま宇和海に接しリアス式海岸を形成し、また佐田岬半島や由良半島をはじめとした細長い半島を形成している。大洲盆地など一部を除き、平野には恵まれていない。こうした地形のため、かつては山を越さないと隣町に出ることができないといわれ、都市が発達しにくかった。また、こうした障害を乗り越えるための鉄道・道路整備が渇望された。一方では、各地に独自の文化が起こり、伝統文化として継承されている。

2. 中心性
------

南予地方には、宇和島市、大洲市、八幡浜市、西予市の4つの市があるが、絶対的な中心はない。歴史的な発展過程も微妙に違い、都市圏の明確な帰属関係は付けがたい。

3. 線引き
------

南予地方をさらに二つに大別する場合、法華津峠を境界に、宇和島市・北宇和郡・南宇和郡と、八幡浜市・大洲市・西予市・喜多郡・西宇和郡の地域に大別される。

二分　
宇和島市・北宇和郡・南宇和郡
八幡浜市、大洲市、西予市、喜多郡、西宇和郡さらに、下記の分け方もある。

三分
宇和島市・北宇和郡・南宇和郡
八幡浜市・西宇和郡
大洲市、喜多郡、西予市
四分
宇和島市・北宇和郡・南宇和郡
八幡浜市・西宇和郡
大洲市、喜多郡
西予市
五分
宇和島市・北宇和郡
八幡浜市・西宇和郡
大洲市、喜多郡
西予市
南宇和郡このようにいくつかの分け方があるということは、とりもなおさず、それぞれの地域が分断されており、絶対的な中心が存在しないという証左でもある。

4. 県出先機関の配置問題
-------------

南予地方という呼び方は便宜的なものであるが、上記のように帰属する市町が明確であり、従ってどの市町村に属するかが東予・中予・南予のいずれに帰属するかを示している。

こうした関係に微妙に影響を与えているのが、県の出先機関の配置問題であった。

愛媛県内では市町村合併が進んだ結果、2003年3月まで70市町村あったが、2005年8月現在で20市町村へと激減した。このため、行政改革の見地から県の出先機関の整理統廃合が課題となった。この問題について、2006年11月に愛媛県当局は地方局を本局と支局とに再編する方向を明らかにし、再編案は知事選挙、県議会議員選挙の済んだ2007年8月に発表された。

特に論議を呼んだのが、八幡浜と宇和島と二つの地方局を抱える南予地域である。二つを一つに、どちらかが「本局」になることが想定されたが、その扱いをめぐって論議が起きた。問題を複雑にしたのが、大洲市と喜多郡が、松山市を含む中予管轄を希望したことである。これら2市町はそれまでは八幡浜管轄であった。さらに、内子町の一部の旧・小田町は合併前は中予地域に属する上浮穴郡の一つの町であり、中予に含まれることに違和感は少ないとされた。

これまで、さまざまな地域を抱えながらも、何とか心理的にも一体感を保ってきた南予が、大きく分裂するということも意味した。なお、同様の問題が、西条と今治の2地方局を有する東予地方にもあった。

宇和島市と八幡浜市がそれぞれ地方局の残存を主張したが、それぞれの根拠を紹介する。

宇和島説の論拠
各市町庁舎からのアクセスが八幡浜より有利。
将来の四国における道州制導入を見据えた場合、高知県幡多地方も含めた四国西南地域を管轄する拠点となりうる。
八幡浜説の根拠
面積・人口ともに宇和島地方局管内を上回る。
四国電力伊方原子力発電所があり、危機管理上も特段の配慮が必要。
八幡浜港及び三崎港から九州と結ぶ航路があり、西四国の交通の拠点のひとつである。※市町村コード順では、宇和島市が先。

4.1. 決着
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愛媛県は2007年8月改正案を発表し、同年9月議会に地方局の再編案を提案し、可決され、2008年4月から新体制に移行した。南予地方局は宇和島市に置かれ、現在の八幡浜地方局は「支局」となり、実質的に「格下げ」の格好となった。

上述のとおり、八幡浜市の優位性を主張していた八幡浜市は支局の職員減員など一層の地盤沈下を懸念している。宇和島市におかれた場合、距離が遠くなり、むしろ松山市が近い大洲市と内子町は中予地方局管轄とするよう県当局に要望したが、2008年度の新体制後は愛媛県が地方局・支局に権限を与え、また人員も配置した現場直結を標榜していることもあって、特に具体的な動きはない。なお、古い文献では大洲・喜多地方を中予に含むものもある。

5. 産業
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東予地方や中予地方と比べ第一次産業が盛んであるが、みかんや水産物の価格低迷や赤潮、台風などの自然災害で厳しい経営を強いられている人も少なくない。そういった状況を打破しようと、柑橘の新品種の栽培や、柑橘類等を餌に使用した養殖魚を商品化して売り出す等のブランド開発が盛んに行われている。

企業誘致もままならず、それどころか規模縮小、撤退が相次いでいる。宇和島のシロキ、大洲のパナソニック四国エレクトロニクス、松野町のオムロンなど。このため製造業は非常に脆弱である。地場産業として、蒲鉾やじゃこ天でしられる水産練り製品や、果実加工品、漬物、味噌、醤油、清酒などの農水産加工品などがあるが、いずれも規模は大きくない。

6. 構成自治体
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南予地方の自治体一覧
※ 愛媛県『愛媛県推計人口及び人口動態』。
※ 国土地理院『全国都道府県市区町村別面積調』。

7. 関連項目
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東予地方
中予地方
南予レクリエーション都市
南いよ風景かいどう
ORANGE ：主役クラブ名が「南予オレンジ」。

8. 外部リンク
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[1] - [2]
大矢知駅

大矢知駅は、三重県四日市市大矢知町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

1. 歴史
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1931年7月23日：開業。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持つ地上駅。簡易委託駅となっている。なお、駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。かつては荷物扱いを行っており、貨物ホームが存在した。

2.1. のりば
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※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

備考
駅名標にはかつて存在した「三岐朝明」の文字が、隣駅の表記でかすかに見える。

3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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四日市市立大矢知興譲小学校
四日市市立大矢知幼稚園
四日市大矢知郵便局
久留倍官衙遺跡

5. 隣の駅
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三岐鉄道 #ffd400三岐線富田駅 - - 大矢知駅 - 平津駅 #ffd400三岐線 近鉄富田駅 - - 大矢知駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
-------

四日市市統計書

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
平津駅

平津駅は、三重県四日市市平津町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

1. 歴史
-----

1931年7月23日：開業。

2. 駅構造
------

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。

2.1. のりば
--------

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

3. 利用状況
-------

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

5. 隣の駅
------

三岐鉄道 #ffd400三岐線 大矢知駅 - 平津駅 - 暁学園前駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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四日市市統計書

三重県統計書

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
暁学園前駅

暁学園前駅は、三重県四日市市中村町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

1. 歴史
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1931年7月23日：萱生駅として開業。
1965年8月21日：暁学園が萱生城跡へ本部移転するのに合わせて移設、暁学園前駅に改称。
1988年3月30日：新駅舎供用開始。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は南側に配置されている。

3. 利用状況
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暁学園や三重県立桑名西高等学校に通う生徒の多くが当駅を利用するため、利用客は他の駅に比べ多い。「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

駅名の通り、徒歩7分程度のところに暁学園があり、毎日多くの学生が乗り降りしている。

暁中学校・高等学校
三重県立桑名西高等学校
四日市大学・四日市看護医療大学
四日市東インターチェンジ - 東名阪自動車道
四日市あかつき郵便局
伊坂ダム

5. バス路線
-------


三岐観光バスが止まっている場合もあるが、暁学園 - 桜地区・大山田地区・笹川地区などの学生専用バスであるため、利用することはできない。

6. 特徴
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定期券を購入できる。ただし購入用紙の発駅には既に当駅名の判子が押されているため当駅からの定期券しか買えない。
営業時間は6:30 - 21:00。よって、これ以外の時間帯は専用のスロープを通ってホームに入る必要がある。
駅には無料駐車場があり、パークアンドライド・キスアンドライドいずれも可能。
駅舎の2階に西藤原駅前公園でミニSLを運行しているウィステリア鉄道の直営店「鉄道おもちゃ屋」という店があったが、2008年4月いっぱいで閉店になった。
駅舎のすぐ隣にある『あかつきプラザ』に三岐鉄道直営の駄菓子屋「ちゃめっぺ」と 四日市あかつき郵便局がある。

7. 隣の駅
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三岐鉄道 #ffd400三岐線 平津駅 - 暁学園前駅 - 山城駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
山城駅

山城駅は、三重県四日市市山城町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

1. 歴史
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1931年7月23日：開業。
2014年4月16日：不審火と見られる火災により駅舎の休憩室やトイレなど約50平方メートルが焼失した。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。

2.1. のりば
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※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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四日市市役所下野地区市民センター
四日市山城郵便局
マックスバリュ山城店
朝明川
桜神社

5. バス路線
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6. その他
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当駅にはかつてバス車庫があった影響で駅前が広めにとられている。かつてのバス車庫部分は鉄道利用者の駐車場に転用されている。バス車庫はJR富田駅にある自動車部車庫へ移転されている。バス・鉄道利用者用の空調付き待合室があるが、利用できるのは駅営業時間と同じ時間に限られ時間外は消灯、施錠される。
現在もバスの起終点停留所となっている関係で、折り返しバスが停車するスペースがあり、駅舎の東寄りはバス運転手専用の休憩スペースとして和室が設けられている。火災により駅消失前の駅舎にはバス乗務員用の就寝空間があり、少なくとも平成一桁年代までは改札から座敷奥にある積まれた布団を見ることができた。
山城駅出発バスはJR富田駅にある自動車部車庫から三重県道64号上海老茂福線経由で回送され、山城駅でのバス夜間停泊は存在しない。
かつて近鉄富田発の鉄道到着のほぼ全便と山之一色線のバスが2 - 8分の待ち時間で接続されていた時代は駅の営業時間は近鉄富田駅と同様に始発から終発であった。現在は鉄道とバスとの接続も考慮されておらず、駅の営業時間は他駅と同様6:50 - 20:30となっている。
山城駅で三岐鉄道に乗降する人が、山城駅から八千代台一丁目間を100円で乗車できる乗継割引がある。かつてはバス車内の運賃表示器右下に掲示があったがバス車両が四日市大学線と共通になっている関係で掲示がないバスが充当されることも多く知名度が下がっている。

7. 隣の駅
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三岐鉄道 #ffd400三岐線 暁学園前駅 - 山城駅 - 保々駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
保々駅

保々駅は、三重県四日市市小牧町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

構内に車両区・施設区・コントロールセンターが置かれて、三岐線の運転上の中枢駅である。

1. 歴史
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1931年7月23日：三重郡保々村に当駅が開業。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する地上駅。下り線のりばの隣に入出庫線、上り線のりばの隣に貨物待避線がある。

2.1. のりば
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※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

備考
近鉄富田方面は、下り線のりばから発車することもできる。
貨物待避線は、両方向とも入線・発車に対応している。 Hobo station 01.jpg|保々車両区 Centralized traffic control center of Sangi Railway.jpg|駅構内にあるCTCセンター

3. ダイヤ面
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定期列車として当駅 - 近鉄富田駅間の区間運転列車が数本設定されている。過去には当駅折り返し列車が多く存在したが、2003年より終点の西藤原駅まで延長されている。

4. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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四日市市役所保々地区市民センター
四日市市立保々小学校
四日市市立保々中学校
三重県立朝明高等学校
保々郵便局
秤乃館

6. 隣の駅
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三岐鉄道 #ffd400三岐線 山城駅 - 保々駅 - 北勢中央公園口駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
北勢中央公園口駅

北勢中央公園口駅は、三重県四日市市市場町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。第4回中部の駅百選認定駅。

駅名標には旧駅名である大長駅を考慮して、旧 大長と付記されている。

1. 歴史
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thumb|旧駅名を併記した駅名標

1931年7月23日：大長駅として開業。
1997年4月1日：100m富田方面に移動させ、北勢中央公園口駅に改称。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を持つ地上駅。

3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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県営北勢中央公園 - 当駅から徒歩約20分。
高見台
イオンモール東員 - 当駅から徒歩約15分。

5. バス路線
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北勢中央公園口駅
東員町コミュニティバス
南北線 ネオポリス循環

6. 隣の駅
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三岐鉄道 #ffd400三岐線 保々駅 - 北勢中央公園口駅 - 梅戸井駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
梅戸井駅

梅戸井駅は、三重県いなべ市大安町梅戸にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

1. 歴史
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1931年7月23日：開業。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。

2.1. のりば
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※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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大安海洋センター体育館
梅戸井郵便局
三重県道617号田光梅戸井停車場線

5. バス路線
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駅前に「梅戸井駅」停留所があり、下記の路線が乗り入れる。

いなべ市福祉バス
梅戸井線
阿下喜温泉 行、中尾公園 行

6. 隣の駅
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三岐鉄道 #ffd400三岐線 北勢中央公園口駅 - 梅戸井駅 - 大安駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
大安駅 (三重県)

大安駅は、三重県いなべ市大安町大井田にある、三岐鉄道三岐線の駅である。 第1回中部の駅百選に選出されている。

1. 歴史
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1931年7月23日：大井田駅として開業。
1986年3月25日：現在地へ移転、大安駅に改称。
1997年4月：構内に鉄道図書コーナーを設置。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を持つ地上駅。入って右側には三岐観光、左側にはいなべ市大安図書館がある。

駅舎は駅移転時に旧大安町の資金負担で建設されたもので、図書館が併設されているが、鉄道駅に併設されていることもあって鉄道図書のコーナーがある交通970703}}。また、開業時から駅前広場・水洗トイレなどが整備されている。

3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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駅西側は工業地、駅東側は田畑が広がる。駅北側を宇賀川が流れ、その向こう岸には大安スポーツ公園がある。なお、東海環状自動車道・国道475号は駅からやや離れた所を通り、その横を員弁川が流れる。

5. バス路線
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駅前に「大安駅」停留所があり、下記の路線が乗り入れる。

いなべ市福祉バス
石榑線
阿下喜温泉 行、大安公民館 行

6. 隣の駅
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三岐鉄道 #ffd400三岐線 梅戸井駅 - 大安駅 - 三里駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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大安駅 
日本の鉄道駅一覧
千早駅

西鉄千早駅・千早駅は、福岡県福岡市東区千早四丁目にある、西日本鉄道・九州旅客鉄道の駅。

両社の駅舎はほぼ一体化している。本項では両駅について記す。

1. 歴史
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駅名の由来は開業時の地名であるが、「千早」の由来は定かでない。なお、「千」は博多湾を指し、「この近辺から博多湾の潮の流れが速くなる」と言う意味合いから付いた地名と言われる。

1.1. 西日本鉄道
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1951年6月15日：名香野駅として開業。
1959年：駅舎改築。
2004年8月2日：高架化に伴い移転し西鉄千早駅に改称。当初の予定では8月1日営業開始だったが、台風接近のため2日に延期した。
2017年2月1日：駅ナンバリングを導入。

1.2. JR九州
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2003年7月7日：九州旅客鉄道により開業。
2006年9月15日：駅ビル「フレスタ千早」が開業。
2009年3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
2010年2月11日：土休日を中心に、特急ソニック1日2往復臨時停車。
2014年10月14日：駅ビル「フレスタ千早」が、「えきマチ1丁目 千早」に名称変更。

2. 駅構造
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2.1. 西日本鉄道
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島式ホーム1面2線を有する高架駅。自動改札機、エスカレータ、エレベーター設置。ホームは3両分の長さであるが、6両対応延伸が容易な構造となっている。駅番号はNK03。

2.1.1. のりば
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駅名標には「千早」とのみ記されていたが、駅ナンバリング導入により、「西鉄千早」と表記されたものに取り替えられた。西日本鉄道が2007年3月18日より販売している駅名キーホルダーでも同様。案内放送も「西鉄千早、千早」とアナウンスされる。

2.2. JR九州
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島式ホーム2面4線を有する高架駅zeneki08}}。国鉄香椎操車場跡地を再開発する香椎副都心土地区画整理事業の一環として開業した。営業キロでは門司港から71kmであるが、駅構内の本線上には72kmポストが設置されている。開業当初から快速の停車駅となっている。駅番号はJA03。

JR九州の直営で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。

車内アナウンスでは、西鉄貝塚線への乗り換えは案内していない。

2.2.1. のりば
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自動放送導入駅。自動放送は、通常の放送では省略される「0分」をアナウンスする。

2.2.2. 配線図
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400px|構内配線図なお、貨物引上線の博多・福岡貨物ターミナル方面は千早操車場に続く。

3. 利用状況
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JR九州 - 2021年度の1日平均乗車人員は11,603人であり、JR九州の駅としては第8位である。
西日本鉄道 - 2022年度の1日平均乗降人員は6,055人である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。



4. 駅周辺
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駅周辺は、大型マンションの建設ラッシュである。福岡市の新たな東の副都心と位置付けられ、旧来の東の副都心であり小規模な繁華街を形成している香椎までは徒歩圏内である。

4.1. 東口
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国道3号博多バイパス
福岡県道504号町川原福岡線
博多高等学校
福岡市立多々良中学校
ハローパーク千早以下の施設は、JRの場合当駅が最寄駅だが、西鉄においては名島駅が最寄駅となる。

福岡市立名島小学校

4.2. 西口
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以下の各施設は、JRの場合当駅が最寄駅だが、西鉄においては香椎宮前駅が最寄駅となる。

ハローワーク福岡東
コナミスポーツクラブ福岡香椎
ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA福岡香椎店以下の施設は、JRの場合当駅が最寄駅だが、西鉄においては名島駅が最寄駅となる。

マックスバリュ千早店

5. バス路線
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西口に西日本鉄道「千早駅前」停留所があり、以下の路線が利用できる。

1・1 快速：アイランドシティ照葉
1-2 快速：ベジフルスタジアム前
2：香椎浜車庫 / 土井営業所
3：土井営業所・八田方面
4：天神・福岡タワー/ 土井営業所・オロシアムFUKUOKA方面
：香椎花園

6. 隣の駅
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西日本鉄道 yellow貝塚線 名島駅 - 西鉄千早駅 - 香椎宮前駅 九州旅客鉄道 JA}} 鹿児島本線
216daf快速・#e78137区間快速香椎駅  - 千早駅  - 吉塚駅  #666568普通 香椎駅  - 千早駅  - - 箱崎駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 西鉄電車各駅情報サイト
url=http://www.ur-net.go.jp/kyusyu/kashii/ - UR都市機構九州支社
三里駅

三里駅は、三重県いなべ市大安町平塚にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

1. 歴史
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かつては宇賀渓への三岐鉄道バスが当駅を発着していたことから宇賀渓口駅と名乗っていた。バスはその後大安駅からの発着に変更されたため、以前の三里駅に戻されたが、現在は大安駅からのバスも休止となっている。

1.1. 年表
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1931年7月23日：三里駅として開業。
1968年6月1日：宇賀渓口駅に改称。
1986年3月25日：再度三里駅に改称。
2004年3月24日：駅舎改築。2階に「博物館 三岐鉄道車輌大図鑑」が開館する。
2006年3月26日：2階で営業した、「博物館 三岐鉄道車輌大図鑑」が閉館する。
2012年11月8日：構内で脱線事故が発生。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。

2.1. のりば
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※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。


主として通学・通勤用に利用される。
三里駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。



4. 駅周辺
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駅付近は路地が入り組んでおり、それに沿って民家が建つ。所々に田畑があり、駅西側には森林もある。駅東側には商業施設や高速道路のインターチェンジがあり、その東側を員弁川が流れる。ちなみに、かつての駅名の由来となった宇賀渓という渓谷は駅西側にあるが、駅からはやや遠い。

5. バス路線
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駅前に「三里駅」停留所があり、下記の路線が乗り入れる。

いなべ市福祉バス
市之原線
阿下喜温泉 行、市之原平 行
平古線
平古集会所 行
三里丹生川線
阿下喜温泉 行、イオン大安店 行

6. 隣の駅
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三岐鉄道 #ffd400三岐線 大安駅 - 三里駅 - 丹生川駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
丹生川駅

丹生川駅は、三重県いなべ市大安町丹生川中にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

かつては貨物も取り扱い、近隣の鉱山から苦土石灰等が発送された。

1. 歴史
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1931年7月23日：開業。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。駅舎とホームは構内踏切と通路で結ばれている。

2.1. のりば
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※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

備考
側線には貨物鉄道博物館所属のタム8000形とト1形の2両の貨車が展示されているが、その部分の線路は本線と切り離されている。 Nyūgawa Station.jpg|駅遠景 Tamu8000.JPG|側線に展示されている貨車

3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。


丹生川駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績の単位は人/年度である。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

 出典：三重県統計書各年度版

4. 駅周辺
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貨物鉄道博物館
大安丹生川郵便局
持光寺
いなべ市立丹生川小学校
いなべ市立丹生川保育園
タイムズカーレンタルいなべ店
三重県道609号東貝野南中津原丹生川停車場線

5. バス路線
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駅前に「丹生川駅」停留所があり、下記の路線が乗り入れる。

いなべ市福祉バス
三里丹生川線
阿下喜温泉 行、イオン大安店 行

6. 隣の駅
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三岐鉄道 #ffd400三岐線 三里駅 - 丹生川駅 - 伊勢治田駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
壬生川駅 - 予讃線にある同音異字の駅。
伊勢治田駅

伊勢治田駅は、三重県いなべ市北勢町東村にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

1. 歴史
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1931年7月23日：開業。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線と貨物本線を持つ地上駅。線路の南側にある駅本屋とホームの間に構内踏切がある。

また、構内の東側には有効長が長いヤードが広がっており、貨物列車の時間調整や貨車の留置に使用される。

2.1. のりば
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※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。


伊勢治田駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。



4. 駅周辺
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いなべ市立治田小学校
治田簡易郵便局
いなべ警察署 治田警察官駐在所
圓福寺
安行寺
阿下喜駅 - 北勢線終着駅。当駅から員弁川を渡って約2kmほど。
国道306号
三重県道615号西野尻垣内線
株式会社入丸

5. バス路線
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駅前に「伊勢治田駅」停留所があり、下記の路線が乗り入れる。

いなべ市福祉バス
治田線
阿下喜温泉 行、無正野 行

6. 隣の駅
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三岐鉄道 #ffd400三岐線 丹生川駅 - 伊勢治田駅 - 東藤原駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
東藤原駅

東藤原駅は、三重県いなべ市藤原町東禅寺にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

1. 歴史
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1931年
7月23日：富田駅 - 当駅間が開業。
12月23日：当駅 - 西藤原駅間が延伸開業、途中駅となる。
2017年11月27日：駅舎を新築、三岐鉄道では記念の乗車券を販売する。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持つ地上駅。利用客は少ないが、貨物列車の運転扱いがあるため近鉄富田駅を除いた線内の駅では唯一終日駅員が配置されている。

西側に数本の側線があり、駅北側には太平洋セメント藤原工場への専用線がある。駅前にはホキ5700形貨車が保存されている。

2.1. のりば
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※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

備考
下り線は、上り線のりばへの入線・発車に対応している。
貨物列車は両方向とも、下り線のりばを使用する。

2.2. 駅舎
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木造2階建てで洋風のデザインが施され、当駅で貨物列車の入換作業を行う作業員のための宿泊スペースを備える。 Higashifujiwara Station.jpg|ホーム Higashi-Fujiwara Station s3.jpg|駅全景

3. 貨物輸送
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当駅の太平洋セメント藤原工場より、旧・四日市港駅にある太平洋セメント藤原工場出荷センターへセメント輸送貨物列車が運行されている。また衣浦臨海鉄道碧南市駅との間に往路は炭酸カルシウムを、復路はフライアッシュを輸送する貨物列車も運行されている。

かつては、膳所駅にある太平洋セメント大津サービスステーションや、西浜松駅にあるセメントターミナル浜松営業所、坂祝駅にある太平洋セメント坂祝サービスステーションへのセメント輸送貨物列車も運行されていたが、前記1箇所は2005年3月に、後記2箇所は2007年3月に廃止されている。

3.1. 1985年時の常備貨車
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小野田セメント所有
タキ1900形111両
タキ11500形4両
タキ12200形3両
ホキ3500形6両
ホキ5700形62両
ホキ7500形16両「昭和60年版私有貨車番号表」『トワイライトゾーンMANUAL13』ネコ・パブリッシング、2004年

4. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。


東藤原駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。



5. 駅周辺
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太平洋セメント藤原工場
三重県道615号西野尻垣内線
阿下喜駅 Hoki25767.JPG|駅前に保存されているホキ25767号 Higashi-Fujiwara-Station-yard 20120527.jpg|構内 SangiED458.JPG|太平洋セメント専用線で入換作業中のED458

6. バス路線
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駅前に「東藤原駅」停留所があり、下記の路線が乗り入れる。

いなべ市福祉バス
坂本線
上坂本 行、マックスバリュ西 行

7. 隣の駅
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三岐鉄道 #ffd400三岐線 伊勢治田駅 - 東藤原駅 - 西野尻駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
西野尻駅

西野尻駅は、三重県いなべ市藤原町西野尻にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

1. 歴史
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1931年12月23日：開業。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。線内唯一の終日無人駅である。自動券売機は設置されておらず、乗車券なしで当駅から乗車の場合無札証明を取る必要がある。逆に当駅で下車する場合は運賃や乗車券は回収箱に入れることになる。 Nishinojiri Station.jpg|ホーム

3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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駅表側は畑が広がるが、住宅が点在する。駅裏側は山となっている。

唯照寺
三重県道614号篠立下野尻線
三重県道615号西野尻垣内線

5. バス路線
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駅前を通る三重県道614号線に「西野尻駅」停留所があり、下記の路線が発着する。

いなべ市福祉バス
坂本線
上坂本 行、マックスバリュ西 行

6. 隣の駅
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三岐鉄道 #ffd400三岐線 東藤原駅 - 西野尻駅 - 西藤原駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
西藤原駅

西藤原駅は、三重県いなべ市藤原町大貝戸にある、三岐鉄道三岐線の駅。同線の終着駅である。また、三重県の鉄道駅の中では最北端に当たる。

1. 歴史
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1931年12月23日：開業。
1987年3月：委託化。
2001年
4月3日：大阪セメント伊吹工場で保存されていた蒸気機関車102号機がトレーラーで搬入され、47年ぶりの里帰りを果たした。
7月23日：「ウィステリア鉄道」オープン。
2002年7月：新駅舎完成。
2015年3月29日：「ウィステリア鉄道」運行終了。
2017年1月7日：庭園鉄道「桑工ゆめ鉄道」オープン。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持つ地上駅であるが、その内1線には車輛が保存されており使われていない。

構内には2001年に三岐線の開業70周年を記念して駅前公園が整備され、三岐鉄道創業時に新造された蒸気機関車E102号機、電気機関車ED22型、ディーゼル機関車DB25号機の車輛3輛が展示されている。また、2017年から「桑工ゆめ鉄道」と名付けられた庭園鉄道が、ボランティアの手により不定期に運行されている。2015年まで運行されていた、庭園鉄道「ウィステリア鉄道」が復活した形となっている。

駅舎は蒸気機関車が客車を連ねている様子を模した新しい建物である。業務委託駅であり、簡易郵便局が併設されている。 Nisifujiwara Station.JPG|藤原岳から望む西藤原駅 Nfstph.jpg|ホーム Wisteria Railway-20120527.jpg|ウィステリア鉄道

3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。


西藤原駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。



4. 駅周辺
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旧・いなべ市役所藤原庁舎
いなべ市役所藤原支所・いなべ市藤原文化センター
藤原岳登山口
御池岳登山口
旧・いなべ市立西藤原小学校
誓願寺 - 西藤原駅のすぐ近くにある寺院。
聖宝寺 - 最澄によって平安時代初期に開かれた古刹。本尊は千手観音。紅葉の名所として知られる。
国道365号
三重県道614号篠立下野尻線

5. バス路線
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駅付近を通る三重県道614号線に停留所が2つあるので、まとめて解説する。

いなべ市福祉バス
西藤原駅北口
坂本線
上坂本 行、マックスバリュ西 行 ※駅から左へ進むと交差点付近にこの停留所がある。
西藤原駅東口
坂本線
上坂本 行、マックスバリュ西 行 ※駅から右へ進むと交差点付近にこの停留所がある。

6. その他
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当駅は三重県の鉄道駅の中では最北端に当たる。最東端は加茂駅、最南端と最西端をかねているのが鵜殿駅である。
毎週日曜日に公園内では、子供たちの遊び場として本物の1/8スケールのミニ蒸気機関車とミニ新幹線を運行していた。

7. 隣の駅
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三岐鉄道 #ffd400三岐線 西野尻駅 - 西藤原駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
東北公益文科大学

東北公益文科大学は、山形県酒田市飯森山に本部を置く私立大学。2001年創立および大学設置。大学の略称は公益大。

1. 概要
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2001年に山形県と庄内地方に属する14市町村酒田市・八幡町2005年11月1日市町村合併により、酒田市。・平田町・松山町・余目町2005年7月1日市町村合併により、庄内町。・立川町・遊佐町・三川町・鶴岡市・藤島町2005年10月1日市町村合併により、鶴岡市。・羽黒町・櫛引町・朝日村・温海町）（
プロ野球選手、埼玉西武ライオンズ）
大泉駅

大泉駅

大泉駅  - 福島県伊達市にある阿武隈急行線の駅。
大泉駅  - 富山県富山市にある富山地方鉄道不二越線の駅。
大泉駅  - 三重県いなべ市にある三岐鉄道北勢線の駅。
甲斐大泉駅 - 山梨県北杜市にある東日本旅客鉄道小海線の駅。
大泉学園駅 - 東京都練馬区にある西武池袋線の駅。
大泉駅  - かつて奈良県磯城郡織田村にあった大和鉄道の駅。
大泉駅 - 中華人民共和国甘粛省酒泉市瓜州県にある中国鉄路総公司蘭新線の駅。
グアム (大型巡洋艦)

グアムはアメリカ海軍の大型巡洋艦。アラスカ級大型巡洋艦の二番艦。艦名はグアム島に因む。その名を持つ艦としては2隻目。

1. 艦歴
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グアムはニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で起工し、1943年11月12日にジョージ・マクミラン夫人によって進水、1944年9月17日にレランド・P・ラヴット艦長の指揮下就役した。

トリニダードでの整調後、グアムはフィラデルフィアを1945年1月17日出航し、パナマ運河経由で2月8日に真珠湾に到着、太平洋艦隊に合流する。間もなくグアムはフォレスタル海軍長官の訪問を受ける。3月3日に真珠湾を出航し、3月13日にウルシー環礁に到着、姉妹艦のアラスカと共にミッチャー提督率いる第58任務部隊に加わる。

その後ウルシー環礁で配置転換が行われ、グアムはアーサー・W・ラドフォード少将率いる第58.4任務群に配属される。部隊はアメリカ海軍史上最も強力な艦隊の一つであった。九州近海から四国に向けて展開し、3月18日に同水域に到着する。同部隊を含む任務部隊は、空母ヨークタウン、イントレピッド 、インディペンデンス、ラングレー、戦艦ミズーリ、ウィスコンシン、巡洋艦アラスカ、セントルイス、サンディエゴ、フリント及び15隻の駆逐艦から構成され、多くの激戦地に投入された。グアムの初陣はすぐに訪れる。戦闘は空母部隊に対する5機の特攻機の突入から始まった。グアムは敵機に対して直接の砲撃を行い、この戦闘では空母エンタープライズとイントレピッドが損傷を受けたが活動を継続した。エンタープライズは艦橋近くに爆弾の直撃を受け、イントレピッドは後部飛行甲板に特攻機が突入した。戦闘は午後も継続し、グアムの部隊は敵機4機を破壊し、そのうち1機はグアムが撃墜した。翌日の午後、グアムは戦闘で大破した空母フランクリンの護衛に従事し、同任務は3月22日まで継続した。

補給が完了するとグアムは第58.4任務群に再合流し沖縄諸島近辺の戦闘地域に向けて出航した。3月27日の夜から3月28日にかけてP・S・ロウ少将率いる第16巡洋艦部隊は南大東島の飛行場に対し艦砲射撃を行う。その後5月11日までグアムは南西諸島での空母部隊の支援任務に従事した。

ウルシー環礁での修理および補給後にグアムは再び沖縄東部水域に向けて出航し、ウィリアム・ハルゼー提督率いる第38.4任務群から改名された第3艦隊に合流した。ここでグアムは九州の飛行場を攻撃する空母部隊の支援を行った。6月9日にグアム、アラスカおよび5隻の駆逐艦は沖大東島に向けて90分間の艦砲射撃を行った。3ヶ月にも及んだ沖縄戦での支援任務を終え、部隊はレイテ湾に向かい、サンペドロ湾に6月13日到着した。

グアムは第95巡洋艦任務部隊の旗艦となる。部隊はグアム、アラスカ、4隻の軽巡洋艦および9隻の駆逐艦から構成された。同任務部隊は1945年7月16日から8月7日まで東シナ海及び黄海に展開した。直接の戦果は僅かであったが、損害を受けることなく日本近海の掃討を成し遂げられた事実はアメリカ海軍がもはや圧倒的な制海権を握っていたことの証明であった。部隊は8月7日に沖縄に帰還した。

数日後にグアムはロウ少将率いる中国北部方面部隊に旗艦として加わり黄海に向かい、青島、旅順、大連を訪れアメリカ海軍の威容を知らしめた。その後9月8日に仁川に向かった。グアムは仁川を11月14日に出航し、12月3日にサンフランシスコに到着する。12月5日にサンフランシスコを出航し12月17日にニュージャージー州ベイヨンに到着、同所で1947年2月17日に退役する。グアムは大西洋予備役艦隊ニューヨーク・グループで保管され、1960年6月1日に除籍、1961年5月24日にメリーランド州ボルチモアのボストン・メタルズ社にスクラップとして売却された。

グアムは第二次世界大戦の戦功で2つの従軍星章を受章した。就役から退役まで3年も無い短命な艦であった。

2. 外部リンク
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[1]
香椎駅

香椎駅は、福岡県福岡市東区香椎駅前一丁目にある、九州旅客鉄道の駅である。

1. 概要
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JR線における福岡市東区の中心となる駅で、普通・快速列車のほかに一部の特急列車が停車している。鹿児島本線と香椎線の2路線が乗り入れており、このうち鹿児島本線を当駅の所属線としている。このほか、日本貨物鉄道の第一種鉄道事業区間である鹿児島本線貨物支線の登記上の起点でもあるが、実際に分岐するのは千早操車場である。

鹿児島本線にはJA04、香椎線にはJD06の駅番号が設定されている。

停車駅の多いタイプの「ソニック」を中心に、小倉駅方面の8時台まで、博多駅行きの20時台以降の特急列車はすべて停車する。逆に小倉駅方面への18時台以降の列車と、博多駅行きの8時台までの列車はすべて通過となる。なお鹿児島本線内で完結する特急「きらめき」は、近隣の赤間駅に全列車が、福間駅にも大半が停車することもあり、当駅には福間駅を通過する、夜間の博多駅行き1本しか停車しない。

2. 歴史
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1890年9月28日：九州鉄道博多駅 - 赤間駅間の開通に伴い、開業。
1904年1月1日：博多湾鉄道が開業。
1907年7月1日：九州鉄道が国有化。官設鉄道に移管。
1910年：当駅の部材を用いて古賀駅の駅舎が改築される。
1942年9月22日：博多湾鉄道汽船が5社合併して西日本鉄道を設立し、同社糟屋線となる。
1944年5月1日：西日本鉄道の西戸崎駅 - 宇美駅間が戦時買収により国有化され運輸通信省が継承。
1961年6月1日：門司港駅 - 久留米駅間が電化。
1975年3月10日：貨物取扱廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1986年3月29日：みどりの窓口を設置。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道の駅となる。
1996年3月16日：4階建ての駅ビルが完成。
2009年3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2018年9月28日：駅ナンバリングを導入。
2019年3月12日：駅前広場が完成し、供用開始される。

2.1. 駅名の由来
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開業時の地名が由来。「香椎」は日本古代からの歴史ある地名である。

3. 駅構造
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初代の駅舎は古賀駅の駅舎として移築され、その後八代駅駅舎を移築した駅舎が用いられた。1996年3月に4階建ての駅舎となり、その際にフレスタ香椎が入居した。 その後、2014年10月14日にJR九州の中小型駅ビルの名称変更に伴い、えきマチ1丁目香椎となった。

相対式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線、計3面5線のホームを有する地上駅。ホーム間は跨線橋で結ばれ、全てのホームにエレベーター・エスカレーターが設置されている。上り線小倉方面行きのみ通過線が整備され、当駅を通過する列車はここを通る。また停車する上り小倉方面行き列車は、停車直前と発車後にポイントを通過することから、速度制限がかかる。

改札口は全部で3カ所あり、1番のりばに直接つながるものと、跨線橋からえきマチ1丁目につながる「えきマチ1丁目2階改札口」、そして跨線橋の反対側にある「九州高校口」からなっている。また、1番のりばにつながる改札口の脇にみどりの窓口が設置されている。

JRの特定都区市内制度における「福岡市内」の駅である。

自動改札機が設置されている。

3.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先!!備考

4. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は12,412人であり、JR九州の駅としては第10位である。



5. 駅周辺
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福岡市東の副都心と位置付けられ、駅周辺は小さな繁華街になっている。

香椎地区
西鉄香椎駅 - 西鉄貝塚線
福岡アイランドシティ
香椎宮 - 最寄駅は香椎線香椎神宮駅
香椎花園
イオンモール香椎浜
エディオンアウトレット香椎浜店
にしてつストア香椎店
福岡市東部農業協同組合香椎支店
福岡女子大学
福岡県立香椎高等学校
福岡県立香椎工業高等学校
九州産業大学附属九州高等学校
福岡市立香椎小学校
国道3号
香椎出入口 - 福岡高速1号線
香椎中央商店街
香椎名店街
キラキラ通りKASHII
みゆき通り
香椎セピア通り
香椎参道

5.1. バス路線
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駅前広場完成に伴い、2019年3月16日より下原始発着の路線バスが乗り入れを開始された。

西日本鉄道
23・23-A：天神・大濠公園 / 下原
香椎浜二丁目
下原

6. 隣の駅
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九州旅客鉄道JA}}鹿児島本線
特急「にちりんシーガイア」停車駅
特急「きらめき」「ソニック」「かささぎ」一部停車駅
216daf快速・#e78137区間快速福工大前駅  - 香椎駅  - 千早駅  #666568普通 九産大前駅  - 香椎駅  - 千早駅 JD}}香椎線和白駅  - 香椎駅  - 香椎神宮駅  日本貨物鉄道 鹿児島本線貨物支線 香椎駅 - - 千早操車場

7. 脚注
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7.1. 本文中の出典
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7.2. 利用状況の出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
博多臨港線
点と線 - 香椎が小説の舞台となり、1958年の映画版では西鉄香椎駅とともに当駅が撮影に使用された。

9. 外部リンク
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九産大前駅

九産大前駅は、福岡県福岡市東区唐原一丁目にある、九州旅客鉄道鹿児島本線の駅である。駅番号はJA05。

1. 歴史
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1989年3月11日：開業交通890303}}。建設にあたり九州産業大学が建設費のうち半分を負担した。
2009年3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線の設備を有する地上駅である。駅舎は橋上駅舎で、博多寄りに設けられている。両ホーム共に階段側に向かってホーム柵が設置されている。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。JRの特定都区市内制度における「福岡市内」の駅である。

2.1. のりば
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 Platform of Kyusandai-mae Station 8.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2021年度の1日平均乗車人員は6,090人。JR九州の駅としては第21位である。



4. 駅周辺
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当駅から東側約150mの場所を香椎線が通っているが、駅は設けられていない。駅名の由来になっている九州産業大学は香椎線の線路に隣接している。

駅の西側を国道495号が鹿児島本線に並行する形で通っている。九産大側、国道側ともに出入りが可能であり、国道側出入口は歩道橋に直結し交通量の多い国道を横断できるようになっている。国道495号線より西側は住宅地となっている。

福岡県立香住丘高等学校
福岡唐原郵便局

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 JA}}鹿児島本線
216daf快速・#e78137区間快速 通過 #666568普通福工大前駅  - 九産大前駅  - 香椎駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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竹光

竹光とは、竹を削ったものを刀身にして刀のように見せかけたもののことである。現代では、芝居の小道具として用いられる。また、切れ味の悪い安物の刀を嘲ってこう呼んだりもする。

1. 概要
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竹光は主に真剣の外観的な代用品として製作される。個人の手作りから市販品まで様々なものがあるが、それらをあたかも「竹光」という刀工が手掛けているかのように言ったもので、通り名や姓名風に「銀紙竹光」などとも言う。

市販されている竹光の多くは、実際には竹を素材にすることは少なく、樫を削ったものを刀身とすることが多い。真剣風に見せる場合は、水に溶いた卵白を刀身に接着剤として塗り、その上から銀箔を貼って金属光沢を表現した。アルミ箔や錫箔が用いられることもある。

模造刀と銘打って市販されることもあるが、銃刀法上の「模造刀剣類」は金属の刀身を用いた模造品を指し、竹光は含めない。

2. 歴史
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平家物語には、刀剣を帯びることが禁じられていた内裏に平忠盛が昇殿した際に、闇討ちを恐れて竹光を持参し周囲を威嚇した話が載せられている。

江戸時代になって平和な世の中になると、生活に困窮した浪人が刀を質入れなどした際に代用されたり、重い刀を常に腰に差しておくことを嫌った武士が代用したりした。

現代ではもっぱらその軽さを殺陣に活かせる為、時代劇の小道具として用いられることが多い。横綱土俵入りの太刀持ちが持つ太刀も竹光である場合が多い。

3. 派生
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満州事変時、関東軍は「腰の軍刀は竹光か」と揶揄された。
日本の政界では内閣総理大臣の切り札である衆議院解散をめぐる動きで、首相の解散権を封じられることを「竹光」になぞらえることもある。

4. 脚註
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5. 関連項目
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木刀
竹刀
東福間駅

東福間駅は、福岡県福津市東福間一丁目にある、九州旅客鉄道鹿児島本線の駅である。駅番号はJA12。

1. 歴史
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東福間団地の分譲で駅周辺の住宅開発が進んだことにより、住民の陳情を受け開設された。

1.1. 年表
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1978年10月2日：日本国有鉄道が開設官報86}}。業務委託駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2000年2月19日：自動改札機導入。
2009年3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
2019年9月6日：14時30分頃、軽乗用車が駅南側の駅前ロータリーからフェンスを突き破って、崖の下数メートルにある駅構内の線路上に転落、事故により鹿児島本線は上下線とも当駅を含む折尾駅 - 博多駅間などで運転を見合わせ、18時10分に運転を再開したが、特急20本、普通列車32本が運休するなど約2万1千人に影響が出た。
2022年3月11日：みどりの窓口の営業を終了。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。

日中はJR九州サービスサポートの駅係員が配置されているが、それ以外の時間帯は無人駅。

2.1. のりば
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 JRKyushu Higashifukuma Station02.jpg|南口 Platform of Higashi-Fukuma Station 2.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2020年度の1日平均乗車人員は2,033人である。

4. 駅周辺
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駅名が示すように福間駅の東側に位置している。旧福間町町域の中北部にあたる場所で、昭和末期には福岡市・北九州市のベッドタウンとして住宅開発が進んだ。

4.1. 北側
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駅前を県道97号線が鹿児島本線に並行する形で通っている。その県道の北側に県営の住宅団地である東福間団地が広がっている。

福津市東部下水道処理場 - 駅を出て左側
福岡県宗像警察署東福間駅前交番【平成23年3月31日までは津丸交番】
東福間公園
東福間団地
福間団地内郵便局
福間光陽台郵便局
西鉄バス 東福間バス停
福津市立神興小学校
福津市立神興幼稚園
福岡県立光陵高等学校
東福間保育所

4.2. 南側
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東急リバブル九州が運営する東急福間ニュータウン若木台や、ミサワホーム九州が運営するヒルズガーデン桜川・あけぼの東福間などの住宅地が広がっている。駅前南側には幹線道路はないが駅の南側約700mの場所を国道3号が通っている。

東急福間ニュータウン若木台
ヒルズガーデン桜川
あけぼの東福間
西鉄バス 若木台団地バス停
福津市立神興東小学校
福津市立福間東中学校
福津市立若木台幼稚園
若木台公民館

5. バス路線
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東福間
西鉄バス宗像
26・26A：天神 / 赤間営業所 JR東福間駅東福間口
ふくつミニバス
3 上西郷線：JR東福間駅若木台口 JR東福間駅若木台口
ふくつミニバス
3 上西郷線：JR福間駅みやじ口
5 東福間・若木台線：JR東福間駅若木台口 / JR東福間駅東福間口このほか若木台地区内を通る国道3号に西鉄バス宗像の路線が通っている。

6. その他
------

駅北側を走る県道97号線は旧国道3号線であり、駅前の歩道橋には国道番号標識が取り付けられていた跡が残っている。
東福間駅改札駅室前には、パプリカやナスなどの野菜が販売していることがある。

7. 隣の駅
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九州旅客鉄道 JA}}鹿児島本線
216daf快速 通過 #e78137区間快速・#666568普通東郷駅  - 東福間駅  - 福間駅 

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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ひろせ野鳥の森駅

ひろせ野鳥の森駅は、埼玉県熊谷市広瀬にある秩父鉄道秩父本線の駅である。

駅名称は熊谷市内在住・在勤者を対象に公募され、174人の応募の中から選ばれた。

1. 歴史
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2003年3月27日：開業。
2022年3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。簡易PASMO改札機・PASMOチャージ機設置駅。
無人化以前は業務委託駅であり、駅係員勤務時間は平日7:00 - 20:00、土休日は7:00 - 19:00となっていた。
駅舎はホームの延長線上にある。駅入口と駅舎・ホーム間はスロープのみで結ばれているバリアフリー構造となっている。
トイレは、改札内にあり男女別の水洗式で、男性用・女性用共に身体障害者対応のバリアフリートイレになっている。 のりば

3. 利用状況
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2019年度の1日平均乗車人員は579人である。

4. 駅周辺
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周辺は当駅の開業後、宅地化が急速に進んでいる。

熊谷市野鳥の森公園 - 荒川河川敷内の野鳥の森には原生林が存在する。人工池ではあるが自然の中にとけこんだ池がある。
埼玉県立熊谷商業高等学校
秩父鉄道広瀬川原車両基地
国道140号
熊谷運動公園
宮塚古墳
熊谷大麻生公園
熊谷ゴルフクラブ
荒川
熊谷大橋バス路線の乗り入れはない。北方に徒歩6分ほどの国道140号上にあるゆうゆうバスさくら号の広瀬西停留所が一番近い。

5. 隣の駅
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秩父鉄道 ■秩父本線 急行「SLパレオエクスプレス」・「秩父路」通過 各駅停車 石原駅 - ひろせ野鳥の森駅 - - 大麻生駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]
赤間駅

赤間駅は、福岡県宗像市赤間駅前一丁目にある、九州旅客鉄道鹿児島本線の駅である。駅番号はJA14。小倉駅と博多駅のほぼ中間に位置する。

1961年6月1日に門司港駅 - 久留米駅間が電化して速度向上が図られると、団地の造成などと相俟って福岡市及び北九州市に通う通勤・通学する居住者が増え、当駅周辺はベッドタウン化が進んだ。

快速停車駅で、特急も「きらめき」「リレーかもめ」「かささぎ」「にちりんシーガイア」の全てと、「ソニック」のうち一部の列車が停車する。

1. 歴史
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1.1. 年表
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1890年
9月28日：九州鉄道博多駅 - 当駅間の開通に伴い、開業group="注釈"。
9月20日：九州鉄道当駅 - 遠賀川駅間が開通group="注釈"。
1907年7月1日：九州鉄道が国有化。官設鉄道に移管。
1909年11月5日：城山トンネル開通に伴い、勾配緩和を図った遠賀川駅 - 当駅間の現行ルートが開通し、新線に切り替えgroup="注釈"。
1910年11月3日：城山トンネルが複線化。
1913年4月1日：福間駅 - 当駅間に東郷駅を開設。
1921年12月1日：博多駅 - 当駅間が複線化。
1961年6月1日：門司港駅 - 久留米駅間が電化。
1974年7月1日：貨物取扱廃止。
1982年
10月8日：橋上駅舎に改築し、使用を開始。
10月18日：橋上駅舎の改築落成式を挙行交通8210}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年
2月5日：みどりの窓口開設。
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道の駅となる。
2004年
3月13日：ダイヤ改正及び構内改修工事により福岡都市圏の東の終着駅化し赤間 - 荒木間の普通列車が毎時1本運行開始。
時期不明：南口駅前広場完成。
2009年
2月25日：北口駅前広場と自由通路などが完成し、供用開始。
3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2012年2月：赤間駅北口土地区画整理事業の完成。

1.2. 駅名の由来
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開業時の地名が由来。

古代から宗像氏が領有した地で、古くから宿場町として栄えた。

2. 駅構造
------

1982年に橋上駅舎となり交通8210}}、2004年に南口駅前広場完成し、2009年2月25日に北口駅前広場と自由通路などが完成して供用開始となった。 2009年に完成した自由通路南北線は北口と南口の双方に上りエスカレーターとエレベーターがあるガラス張りの通路で、長さが約110mあり、多目的トイレなども併設されている。

島式ホーム2面4線を有する地上駅である。改札口は中央に1ヶ所。駅舎内にはコンビニがある。

直営駅で、みどりの窓口・自動改札機・自動精算機が設置されている。トイレは改札内に1つ、南口と北口の階段下に1ヶ所ずつ設置されている。

2.1. のりば
--------


1999年度からを進められた「赤間駅周辺整備事業」の一環として自由通路南北線が整備され、南・北口と改札フロアを結ぶ上りエスカレーターとエレベーターが設置された。 View of northern entrance of Akama Station.jpg|北口 Platform of Akama Station 3.jpg|ホーム

3. 駅弁
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東筑軒がうどん店で駅弁も販売。主な駅弁は下記の通り。

大名道中駕籠かしわ
かしわめし

4. 利用状況
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バス路線も多く、快速などの停車駅となっており、次の駅の教育大前駅の方が近い地区でも当駅を利用する場合もあるため、駅勢圏と呼ばれる駅の集客範囲は広めであり、これからも利用者が増加する見込みがある。

開業時から明治30年代までは、最多であった1900年度でも1日平均乗車人員は228人と不振であったため、貨物収入で損益の均衡を保った。

2020年度の1日平均乗車人員は6,582人であり、JR九州の駅としては第17位である。



5. 駅周辺
------

当駅は、筑前二十一宿の一つとして数えられるほど江戸時代に栄えた唐津街道の宿場町・赤間宿の西側にある旧土穴村に開設された。 近隣にある生目八幡宮の南側にある低地はかつては入江で船着場となっており、釣川を通じて海とつながる水運の地であった。 駅開設時点では1889年の町村制施行時の9村合併により、赤間村の一部となっていた。現在は宗像市の中央部に位置している。

当地に駅が開設されたことで、周辺は幹線道路の開設と相俟って、宗像市の中心的な商店地区の1つとなった。 しかし、その一方で、旧赤間宿は衰退することになった。

1961年6月の鹿児島本線電化を受けて「宗像森林都市」や製鉄団地等の住宅地の開発が進み、福岡市や北九州市へ通勤する住民が増加した。

南口側は、田久地区の約100万坪の用地を取得して「宗像森林都市」が民間企業により開発され、その一角には1966年4月に東海大学と付属高校が開校した。

1999年度から「赤間駅周辺整備事業」が進められ、エレベーターとエスカレーターのある自由通路、北口と南口にバス・タクシー乗降場やロータリーのある駅前広場、駐車場や駐輪場、公園などを整備した。

しかし、この間の1999年11月にゆめタウン宗像、2000年11月にくりえいと宗像と大型商業施設の進出が相次いだ。 こうした大型商業施設の影響を受け、老朽化が進んでいた北口周辺地区は商業地としての機能が衰退する形となった。 そのため、駅周辺整備事業の一環として北口では約3.6haの土地区画整理事業も実施され、道路整備と宅地造成が行われた。

5.1. 北口
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赤間駅北口広場公園 - 面積約997m2でイベント開催を考慮して段差のない形で作られており、夏と冬に祭りが開催されている。
赤間駅前郵便局
福岡県宗像警察署赤間駅前交番
宗像市消費生活センター
福岡銀行赤間支店
くりえいと宗像 - 2000年11月開業。複数の敷地にまたがる建物で構成されているgroup="注釈"。
西日本シティ銀行赤間支店(サンリブ内）
石原駅 (埼玉県)

石原駅は、埼玉県熊谷市石原にある秩父鉄道秩父本線の駅である。

当駅所在地の地名は「いしはら」であるが、当駅の駅名は「いしわら」となっている。

1. 歴史
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1901年10月7日：開業。
2022年3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。隣接して留置線を4線有する。

駅舎とホーム間は地下道が結んでいる。トイレは改札内にあり、水洗式である。簡易PASMO改札機・PASMOチャージ機設置駅。

無人化以前は業務委託駅であり、駅係員勤務時間は平日7:00 - 20:00、土休日は7:00 - 19:00となっていた。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2019年度の1日平均乗車人員は500人である。

4. 駅周辺
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熊谷石原郵便局
熊谷広瀬郵便局
熊谷市勤労会館
熊谷市立荒川中学校
ベルク赤城町店
ウエルシア熊谷赤城店
湯楽の里熊谷店
埼玉県立熊谷高等学校
埼玉県立熊谷農業高等学校
ジェームズ熊谷月見店

5. バス
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バスは駅前には乗り入れていない。国道17号上に国際十王交通・朝日自動車の「石原駅入口」停留所があるが、徒歩10分弱かかる。

当駅より南方向に直線距離で100メートルほどの位置にコミュニティバスゆうゆうバスの「堤公園入口」停留所があるが、南方向に駅出入口が設けられていないために迂回が必要で、徒歩の最短経路でも「石原駅入口」停留所と同じくらいの距離がある。

6. 隣の駅
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秩父鉄道 ■秩父本線 急行「SLパレオエクスプレス」・「秩父路」通過 各駅停車 上熊谷駅 - 石原駅 - ひろせ野鳥の森駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
石原駅 - 京都府にある西日本旅客鉄道の駅
埼玉県道200号石原停車場線 - 駅前通り

9. 外部リンク
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[1]
教育大前駅

教育大前駅は、福岡県宗像市赤間六丁目にある、九州旅客鉄道鹿児島本線の駅である。駅番号はJA15。

1. 歴史
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1988年3月13日：開業。
2009年3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
2022年3月11日：みどりの窓口の営業を終了。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅交通871015}}。線路は切り通しの中を走っており、その上に架けられた道路橋に橋上駅舎が併設されている。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、自動改札機が設置されている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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バス路線も多く、快速などの停車駅となっている赤間駅が次の駅であり、当駅の方が近い地区でも赤間駅を利用する利用者もいるため、駅勢圏と呼ばれる駅の集客範囲は限定されている。

2021年度の1日平均乗車人員は1,916人である。



4. 駅周辺
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福岡教育大学 - 1966年4月1日付で法律改正により当地に本部が移転され、同年11月1日移転・統合が完了した。
福岡教育大学附属幼稚園
赤間宿 - 筑前二十一宿の一つとして数えられるほど江戸時代に栄えた唐津街道の宿場町。全長約750mの赤間宿場通りは、赤間本町通り商店街を形成している。旧赤間町の時代には役場も置かれていた。
宗像警察署赤間交番
福岡県道69号宗像玄海線
西鉄バス宗像・本社 - 駅北側すぐ。赤間営業所からは下記の路線が発着
急行：天神方面
26A：天神方面
3：鐘崎車庫
8：赤間駅南口
20：海老津駅
宗像市ふれあいバス・コミュニティバス
熊越池公園
宗像市立城山中学校
宗像赤間郵便局 - 1874年12月25日に赤間郵便役所として開設。1892年3月25日に電信扱いを開始した。
国道3号
城山
日本赤十字九州国際看護大学
グローバルアリーナ
MrMax宗像店。

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 JA}} 鹿児島本線
216daf快速 通過 #e78137区間快速・#666568普通海老津駅  - 教育大前駅  - 赤間駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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海老津駅

海老津駅は、福岡県遠賀郡岡垣町海老津駅前にある、九州旅客鉄道鹿児島本線の駅である。駅番号はJA16。

岡垣町唯一の駅である。日中に数本、博多駅方面からの海老津行、およびその折り返し運用の海老津始発博多方面行各駅停車が設定されている。

かつては全ての快速が停車していたが、特別快速との統廃合時に快速停車駅から外された。一時期は全ての快速が通過していたが、現在は朝8:30以前と、夕方18:30以降に当駅を通る快速が停車している。

1. 歴史
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1.1. 年表
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1910年2月6日：鉄道院が開設。
1956年12月：海老津炭鉱が閉山し、駅にある炭鉱の設備及び運炭線が廃止。
1961年10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
1988年12月6日：新駅舎と駅前広場、国道3号と接続する道路・駅前線の供用を開始し、駅前広場に路線バスが乗り入れ。
2009年3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。

1.2. 駅名の由来
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開業時の地名が由来。

「海老津」の「海老」は「曲がりくねった台地」、「津」は「港」を意味し、この地が曲線系の台地に設けられた川港の町であった事を表している。

岡垣町の前身であった岡垣村は1907年に岡県村と矢矧村が合併して出来た村だが、矢矧村は村の名前を残せなかったため、当時の遠賀郡長は矢矧村の住民に配慮するためにあえて駅名を「岡垣」にはせずに矢矧村の中心地だった「海老津」を駅名にしたと言う。遠賀郡合併案が提出された時には海老津駅を西遠賀駅に改名する案もあったという。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線の設備を有する築堤上の高架駅であるzeneki08}}。駅舎は単式ホーム寄りに設けられている。

金比羅山の中腹に立地しており、初代の駅舎と駅前広場は市街地から13mの高さがあった。この初代駅舎は、駅前広場が約600m2と狭くてバスが乗り入れられず、バス停が離れていたため、広場や国道からの取り付け道路の拡張整備を行うことになり、1988年12月6日から新駅舎と新駅前広場と取り付け道路の供用が開始された。

新駅舎は鉄骨平屋建てで、改良整備の際に駅前広場の拡張部分の嵩上げを約7mとしたため、約6m掘り下げられた位置に建設された。

しかし、駅のプラットホームは従来のままであったことから、駅舎とホームを地下道で連絡することになった。

駅舎と反対側の駅南側から駅舎へ直接出入りすることはできないが、2016年12月17日より、駅舎横と駅南側を結ぶ自由通路と、駅南口ロータリーの供用が開始された。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、自動改札機およびみどりの窓口が設置されているzeneki08}}。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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開業初日の利用者は3人であったが、昭和30年代には毎年対前年比で約10%の利用者増加が続き、1964年度には一日平均乗降人員約6,200人と増加した。

2014年度の1日平均乗降人員は7,903人である。2020年度の1日平均乗車人員は2,842人であり、JR九州の駅としては第55位である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。



4. 駅周辺
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岡垣町役場 情報プラザ 人の駅・東部出張所
ビジネスホテル吉野屋
岡垣郵便局
海老津ショッピングセンター - 1977年9月に寿屋を核店舗として35店舗の専門店街を併設した大型商業施設として開業した。現在も建物が残るが店舗はなく岡垣町地域交流センターや医院、デイサービスセンターなどが入居している。
西日本シティ銀行海老津支店 - 西日本相互銀行として1977年に出店した。
福岡銀行岡垣支店
ファッションセンターしまむら岡垣店
ヤマダデンキ テックランド岡垣店
岡垣町民体育館
東部公民館
新海老津区公民館
[1]
九州電力海老津変電所
岡垣サンリーアイ
三里松原
波津海水浴場
福岡県道218号海老津停車場線
福岡県道87号岡垣宮田線 - 九州鉄道時代は現在のルートではなく、この道路の一部と町道のルートで鉄道は走っていた。ただし海老津駅の営業開始よりも前である。
福岡県道287号岡垣宗像線 - 九州鉄道時代の旧線の用地の一部がこの県道に転用されている。
福岡県道288号原海老津線

5. バス路線
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駅前ロータリーに西鉄バスと岡垣町コミュニティバスが発着する無人の停留所が設置されている。駅の建て替えにより駅への車の乗り入れができるようになったため駅前に停留所が設けられた。かつては当駅の約400m北側、県道287号線沿いにあった海老津バスセンターより西鉄バスが発着していた。海老津バスセンターの跡は「海老津」停留所となり待合室や折返場が残る。現在の停留所からは天神、黒崎行きの急行バスも発着していたが現在は廃止されている。

西鉄バス「JR海老津駅」停留所 - すべて西鉄バス宗像が運行
7：サンリーアイ・松ケ台・旭東方面
20：赤間営業所
岡垣町コミュニティバス「海老津駅」停留所 - 全路線が発着、西部遠賀交通が運行
糠塚・元松原循環線：サンリーアイ・中央公民館・糠塚・イオン岡垣方面
海老津駅南・龍王団地線：サンリーアイ・中央公民館・戸切・おんが病院・イオン岡垣方面
高陽団地循環線：高陽団地方面
サンリーアイ - いこいの里 - おかがき病院 - 波津
松ケ台方面南口ロータリーにもバス停留所が設置されたが、コミュニティバス海老津駅南・龍王団地線のみ停車する。

海老津バスセンターを始発・終着とする路線は現在存在しないが、松ケ台方面の路線とコミュニティバス糠塚・元松原循環線の経由地となっており、いずれもバスセンター敷地内に乗り入れて停車する。芦屋競艇場の無料バスは海老津駅前ではなく海老津バスセンターに停車する。海老津バスセンターの待合室は現在でも利用可能である。

6. 隣の駅
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九州旅客鉄道 JA}} 鹿児島本線
216daf快速折尾駅  - 海老津駅  - 赤間駅  #e78137区間快速・#666568普通遠賀川駅  - 海老津駅  - 教育大前駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[2] 5ページ目に海老津駅開業前の記述
災害用伝言ダイヤル

災害用伝言ダイヤルは、日本国内で大規模な災害が発生した場合に、電話を用いて音声による伝言板の役割を果たすシステム。災害時の安否確認等による電話の輻輳状態に対処する。電話番号は171。

NTTコミュニケーションズが提供し、NTT東日本とNTT西日本が運営している。

1. 概要
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被災地の住民は、電話番号171に電話し、自宅の電話番号などをキーにしてメッセージを登録し、被災地以外の関係者はやはり電話番号171に電話し、被災地宅の電話番号を入力してメッセージを再生するものである。

電話の輻輳状態が5日間も続いた阪神・淡路大震災をきっかけに開発され、1998年3月31日から稼動を開始した。

実際の開設第一号は、1998年8月27日の栃木県・福島県の集中豪雨で、2003年までに、13回開設された。

なお、次の日時には、体験利用が可能となる。

毎月1日並びに15日 0:00 - 24:00
正月三が日※2007年より[1]
防災週間
防災とボランティア週間 また、上記以外に地方公共団体主催の防災訓練で、エリアを限定して体験利用を可能とする場合がある。

該当日に実際に災害が発生した場合には、体験利用ができなくなることがある。

2. 開設されるケース
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大地震のほか、台風や集中豪雨などによる大規模な風水害発生時に開設されることが多い。災害発生に伴う実戦運用がされている場合にはテレビやラジオのニュースで広報が為される。

3. 利用上の注意
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被災地からの伝言の録音を優先した運用となる。このため、提供開始当初は被災地以外から利用できるのは被災地域から録音された伝言の再生のみとなり、録音は制限される。

また、被災地域からの録音も輻輳の状況によっては制限を受ける場合がある。

4. スペック
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4.1. 利用できる端末
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NTT東西の一般加入電話およびISDNの電話回線
主要他社の直収電話サービス
KDDI・「メタルプラス」
ソフトバンクテレコム・「おとくライン」
J:COM・「J:COM PHONE」
公衆電話
携帯電話・PHS
緊急通報用電話番号対応の0AB - JのIP電話 : NTT東西の「ひかり電話」など

4.2. 登録できる電話番号
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被災地の方などの加入電話・ISDN・ひかり電話・携帯電話・PHS・IP電話の電話番号。なお、固定電話の番号は市外局番から入力する必要がある。

4.3. 伝言の条件等
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伝言録音時間:1伝言あたり30秒以内 伝言保存期間:災害用伝言ダイヤルの運用期間終了まで 伝言蓄積数:電話番号あたり1～20伝言

4.3.1. 伝言の消去
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伝言を登録してから災害用伝言ダイヤルの運用期間終了した時点で消去

4.4. 災害用伝言板との連携
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本サービスとNTT東西提供の「災害用伝言板」との連携により、それぞれで登録された伝言内容を、相互に確認が可能

本サービスに登録された伝言を「災害用伝言板」で音声ファイルとして再生可能

「災害用伝言板」に登録された伝言を音声変換の上、本サービスで再生

5. 関連項目
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安否情報
帰宅困難者
災害用伝言板
災害用音声お届けサービス

6. 外部リンク
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[2] - NTT東日本
[3] - NTT西日本