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久留里駅

久留里駅は、千葉県君津市久留里市場にある、東日本旅客鉄道久留里線の駅である。

1. 歴史
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1912年12月28日：千葉県営鉄道久留里線の終点駅として開業。
1923年9月1日：国有化。
1936年3月25日：当駅 - 上総亀山間が延伸開業。
1944年12月16日：当駅 - 上総亀山間休止。
1947年4月1日：当駅 - 上総亀山間営業再開。
1976年10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
1997年2月24日：当駅に設置されていた腕木式信号機が色灯式信号機に更新される。
2009年3月14日：東京近郊区間に編入される。
2017年12月14日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線のホームを持つ地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。駅舎は木造1階建てで、古くからのものである。トイレは改札外に男女別の水洗式が設置されており、バリアフリー対応のトイレも併設されている。

当駅は直営駅で、木更津駅を除く久留里線各駅の管理駅となっている。出札窓口とタッチパネル式の自動券売機が設置されている。但し、窓口は一部時間帯、及び列車交換時の信号扱い時には閉鎖。

2017年12月14日まではみどりの窓口が設置されていた。

2.1. のりば
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当駅は一線スルー構造で、行き違いをしない列車は1番線を使用する。日中の列車はほとんど当駅止まりのため、1番線と2番線を交互に使用する。上総亀山行きはほぼ1番線を使用するが、一部列車は2番線からの逆線発車も設定されている。
夜間滞泊は2本設定されている。1番線に2本、縦列で留置する。2012年3月17日の改正で、木更津発22時半の最終は、当駅止まりになった。
かつては2番線が島式ホームで、反対側に3番線があった。 JR Kururi Line Kururi Station Gates.jpg|改札口 JR Kururi Line Kururi Station Platform.jpg|ホーム JR Kururi Line Kururi Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は267人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
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小櫃川の中流に位置し、駅周辺には江戸時代の久留里藩の城下町、旧上総町の中心部として栄えた久留里の町並みや久留里商店街が広がる。近年は名水の里としても知られ、2008年6月には環境省から平成の名水百選に選定された。駅周辺に多数の自噴井戸が設置されている。

国道410号
千葉県道24号千葉鴨川線
千葉県道32号大多喜君津線
千葉県道93号久留里鹿野山湊線
千葉県道145号長浦上総線
君津市役所上総行政センター
上総公民館
久留里観光案内所
千葉県立君津青葉高等学校
旧君津市立久留里中学校
君津市立上総小学校 (2021年4月1日　君津市立久留里小学校、君津市立松丘小学校、君津市立坂畑小学校を統合）
中央民族大学

北京市海淀区魏公村に所在し、国家民族事務委員会が管理する国立大学で国家重点大学にも指定されている。中国の国家重点大学建設プロジェクト「985工程」、「211工程」のメンバー校でもある。中国少数民族教育の最高学府として少数民族の高級人材養成を使命とし、中国の56民族すべてを一堂に集める。在校生1.6万人余りで、全日制学部学生の70%前後が少数民族となっている。民大と略称する。

1. 沿革
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1941年10月延安に成立した延安民族学院を前身とする。1951年6月11日、北京で中央民族学院が成立し、前中国国家副総理ウランフが初代学長に就任した。当初は民族学や社会学、言語学を中心としたが、1980年代に科学系学部も充実したため、1993年11月30日中央民族学院は中央民族大学と改称した。現任学長は黄泰岩教授。2001年の創立50周年記念日に朱鎔基総理が学校を視察し、「中央民族大学を世界トップクラスの民族大学にしよう」という奮闘目標を提起している。2015年、「中央民族大学憲章」が定められている。同年、大学は「中央民族大学総合改革方案」を打ち出し、「世界的知名度かつ鮮明な教育特色を持つ、ハイレベルの研究型大学」の建設を目指していく。

2. 学部
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民族学と社会学学院
世界民族学人類学研究センター
中国少数民族事業発展協同創新センター
中国少数民族語言文学学院
少数民族語言文学系
モンゴル語言文学系
ウイグル語・カザフ語言文学系
朝鮮語言文学系
経済学院
管理学院
法学院
チベット学研究院
音楽学院
美術学院
舞踊学院
生命と環境科学学院
理学院
情報工学院
国際教育学院
外国語学院
文学とニュースメディア学院
哲学と宗教学学院
教育学院
継続教育学院(成人教育）
千徳駅

千徳駅は、岩手県宮古市上鼻二丁目にある、東日本旅客鉄道山田線の駅。

1. 歴史
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1934年11月6日：開業停車場}}。
1972年1月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1982年11月15日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、千徳駅愛護会に簡易委託。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2020年3月14日：ダイヤ改正に伴い、快速「リアス」が停車するようになる。当駅は旧国鉄盛岡鉄道管理局管内初の簡易委託駅である。簡易委託化時に駅収入の補填のために喫茶店「駅馬車」が作られた。現在は喫茶店はなくなり、簡易委託も行われていない。

2. 駅構造
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元々は2面3線の列車交換可能駅であったが、現在は単式ホーム1面1線を有する地上駅である。盛岡駅が管理する無人駅で、現在の駅舎は簡易な待合室があるのみとなっている。

かつての旧駅舎には喫茶店「駅馬車」が併設され、「千徳民衆駅」の看板がかかっていた。

3. 駅周辺
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国道106号
千徳郵便局
三陸沿岸道路・宮古西道路 宮古中央IC
岩手県北バス・東日本交通「千徳駅前」停留所

4. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #cd7a1e山田線 red快速「リアス」 茂市駅 - 千徳駅 - 宮古駅 gray普通 花原市駅 - 千徳駅 - 宮古駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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磯鶏駅

磯鶏駅は、岩手県宮古市磯鶏石崎にある、三陸鉄道リアス線の駅である。

駅の愛称は「松原の想い出」。

1. 歴史
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1935年11月17日：鉄道省山田線の駅として開業停車場}}。
1981年3月24日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い停車場}}。無人化。磯鶏駅長が廃止され、宮古駅長管理下となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2011年3月11日：東日本大震災により営業休止。
2019年3月23日：当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間復旧と同時に三陸鉄道に移管、リアス線の駅となる。

2. 利用状況
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2021年度の年間乗車人員は14,853人である。



3. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。

かつて当駅からラサ工業宮古工場の専用線が接続していた。専用線では、現在大井川鐵道で使用されているC10 8等が活躍していた。

4. 駅周辺
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岩手県道277号宮古港線
国道45号
磯鶏海岸
磯鶏郵便局
宮古市民文化会館
岩手県立宮古水産高等学校
国立宮古海上技術短期大学校
宮古港藤原埠頭フェリーターミナル

5. 隣の駅
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三陸鉄道 redリアス線 八木沢・宮古短大駅 - 磯鶏駅 - 宮古駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]：三陸鉄道
パクティーカー州

パクティーカー州  は、アフガニスタンの南東部にある州である。面積19,482.40km2、人口377,100人 (2006年の公式推計[1]date=2014年3月}

1. 地理
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パクティーカーは、北にパクティヤー州、東にホースト州およびパキスタンの連邦直轄部族地域南ワジリスタン管区、南にザーブル州、西にガズニー州と州境を接している。

国内の多くの地域と同様に、パクティーカーでは過度の森林伐採が続いている。これが近年の大規模な洪水災害の一因となっている[2]date=2014年3月}}。

2. 歴史
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パクティーカーは、かつてはパクティヤー州、ホースト州とともに一つの州、ロヤ・パクティーカー  を成していた。

同地域はソビエト侵攻の際の激戦地の１つであり、1984年1月のウルグン作戦が知られている。

その後は長く無政府状態が続いた。

2022年6月22日、アフガニスタン東部地震が発生し、パクティーカー州内では建物が倒壊するなどにより大きな被害が発生した。初期段階で死者255人以上、負傷者も200人。山間部の情報は届きにくい状況となっており、被害は拡大する見込み。

3. 政治と治安
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アフガニスタンでも最辺境の州であり、近年の内戦による荒廃のせいもあって、基本的な社会資本の不足が深刻である。ホースト州やザーブル州のような近隣州と比較すると、ターリバーン政権崩壊後の復興は遅々として進まないが、その主な原因は、本州が地理的に中央と隔たっているだけでなく、復興支援のワーカーが度々襲撃を受けるせいである。2004年、復興支援のてこ入れとして地方復興チーム  の基地がシャランに設立された。

ここ数年は、ヘルマンド州で発生したような大規模な騒乱には見舞われていないが、犯罪あるいはターリバーンの活動による、部族の暴力事件は頻発している。最近の深刻な騒乱は、2004年に発生した。当時の州知事ムハンマド・アリ・ジャラリがターリバーン勢力を迎え入れ、ターリバーンが同州の東部を実質的な支配下に置いたのである。ジャラリとその関係者は公職を追われ、米軍の特殊部隊がターリバーンの掃討作戦を実施し、パキスタン側の南ワジリスタンではパキスタン軍とターリバーン等の武装勢力との衝突が発生した[3]date=2014年3月}}。

2007年現在の知事はムハンマド・アクラム・ハパルワク 。前知事のジャラリは、2006年にガズニー州でターリバーンに暗殺された[4]。

4. 行政区分
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4.1. 郡
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パクティーカー州は、15郡を擁する。

:en:Barmal District
:en:Dila District
:en:Gayan District
:en:Gomal District
:en:Janikhel District 
:en:Mata Khan District
:en:Nika District
:en:Omna District
:en:Sar Hawza District
:en:Surobi District
シャラナ郡 - 州都
:en:Terwa District
ウルグン郡 -
:en:Waza Khwa District
:en:Wor Mamay District
:en:Yahyakhel District
:en:Yusufkhel District
:en:Zarghun Shahr District
ヅィルク郡・・・南ワジリスタン管区に隣接。

4.2. 都市
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州都はシャラナ   。

最大の都市はウルグン郡 で、州内の商業の中心である。

5. 住民
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5.1. 民族
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パシュトゥーン人が多数派である。

:en:Zadran 。

5.2. 言語
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主要言語はパシュトー語。

5.3. 宗教
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パシュトゥーン人の多くは超保守的なスンナ派。

6. 脚注
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7. 関連項目
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津軽石駅

津軽石駅は、岩手県宮古市津軽石にある、三陸鉄道リアス線の駅である。

駅の愛称は「鮭の町」。

1. 歴史
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1935年11月17日：鉄道省山田線の駅として開業。
1973年1月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年
3月22日：津軽石駅長が廃止され、宮古駅長管理下となり。無人駅化。
4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2003年4月1日：業務委託化。
2011年3月11日：東北地方太平洋沖地震による津波のため、停車中の1647D列車が脱線するなどの被害を受ける。
2019年3月23日：当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間復旧と同時に三陸鉄道に移管、リアス線の駅となる。移管後は無人駅となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2021年度の年間乗車人員は15,011人である。近年の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
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岩手県道41号重茂半島線
岩手県道163号津軽石停車場線
国道45号
三陸沿岸道路
津軽石川 - 宮古湾の最も奥に注いでいて、本州で最も鮭が遡上する川。
宮古市役所津軽石出張所・津軽石公民館
津軽石郵便局
盛合家住宅
宮古市立津軽石小学校
岩手県立宮古工業高等学校

5. 隣の駅
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三陸鉄道 redリアス線 払川駅 - 津軽石駅 - 八木沢・宮古短大駅

6. 脚注
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6.1. 記事本文
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6.2. 利用状況
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6.2.1. JR東日本
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6.2.2. 三陸鉄道
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
東日本大震災による鉄道への影響

8. 外部リンク
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[1]：三陸鉄道
観音寺信用金庫

観音寺信用金庫は、香川県観音寺市に本店を置く信用金庫。愛称は「観信」。統一金融機関コードは1833。観音寺市・三豊市を中心に17店を営業中。

1. 金庫概要
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名称 ： 観音寺信用金庫
創業 ： 大正9年3月16日
本店所在地： 香川県観音寺市観音寺町甲3377番地の3
代表者： 理事長 須田雅夫
経営理念：地域のすべての人に、すべての企業に、しあわせと繁栄をもたらし、地域社会の発展に貢献する。
出資金： 619百万円
預金高： 2,159億円
貸出金： 1,023億円
役職員数： 153名2008年3月現在

2. 沿革
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1920年3月16日 - 有限責任観音寺信用組合として設立。
1943年 - 市街地信用組合法に基づき、観音寺信用組合に改組。
1951年 - 信用金庫法に基づき、観音寺信用金庫となる。
2008年10月1日 - 信金大阪共同事務センターに加盟する四国内の9信用金庫において、ATM相互入出金手数料を完全無料化。
2009年10月1日 - 高知信用金庫とのATM相互入出金手数料を完全無料化。

3. 営業地域
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香川県観音寺市、三豊市、丸亀市、善通寺市、坂出市、高松市、愛媛県四国中央市、香川県仲多度郡、綾歌郡

4. 歴代理事長
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辻峰一
合田務
石井和男
須田雅夫

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の信用金庫一覧

7. 外部リンク
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[1]
両石駅

両石駅は、岩手県釜石市両石町にある、三陸鉄道リアス線の駅である。

駅の愛称は「恋の峠 愛の浜」。

1. 歴史
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1951年7月23日：日本国有鉄道山田線の仮停車場として開業。
1954年9月1日：仮停車場から駅に昇格。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2011年3月11日：東日本大震災により営業休止。
2018年8月21日：復旧工事後の試運転が始まり、7年ぶりに当駅に車両が入線。
2019年3月23日：当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間復旧と同時に三陸鉄道に転換、リアス線の駅となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。小高い山の斜面に設けられている。駅舎はなくホーム上に待合所が設置されている。

3. 利用状況
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2021年度の年間乗車人員は1,801人である。



4. 駅周辺
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両石簡易郵便局
愛の浜海水浴場
国道45号
恋ノ峠
両石漁港

5. その他
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一般公募による、「恋の峠 愛の浜」という愛称がついている。
JR東日本が管理していた当時はエスペラントによる、「Fiŝhaveno」という愛称がついていた。

6. 隣の駅
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三陸鉄道 redリアス線 釜石駅 - 両石駅 - 鵜住居駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]：三陸鉄道
鵜住居駅

鵜住居駅は、岩手県釜石市鵜住居町にある、三陸鉄道リアス線の駅である。

駅の愛称は「トライステーション」。

1. 歴史
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2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震による津波で大きな被害を受け休止していたが、2019年3月23日に三陸鉄道の駅として営業再開された。

1939年9月17日：鉄道省山田線の駅として開業。
1965年3月20日：貨物の取り扱いを廃止。
1985年3月14日：鵜住居駅長廃止、大槌駅長管理下となる。荷物扱い廃止停車場}}。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2005年4月1日：大槌駅の業務委託化により駅員派遣廃止、無人化。釜石駅長管理下となる。
2011年3月11日：東北地方太平洋沖地震で発生した津波により流失。
2018年8月21日：駅舎再建完成。復旧工事後の試運転が始まり、7年ぶりに当駅に車両が入線。
2019年3月23日：当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間復旧と同時に三陸鉄道に転換、リアス線の駅となる。

2. 駅構造
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三陸鉄道での復旧後も、被災前と同じ島式ホーム1面2線を持つ列車交換可能な地上駅の構造を踏襲している。

復旧工事にあたりホームや駅舎は全て新築され、ホームへの連絡方法は被災前は地下道だったものが踏切に改められた。

3. 利用状況
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2021年度の年間乗車人員は5,403人である。



4. 駅周辺
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新川原簡易郵便局
釜石市立鵜住居小学校
釜石市立釜石東中学校
岩手県道35号釜石遠野線
岩手県道146号鵜住居停車場線
国道45号
釜石鵜住居復興スタジアム
釜石祈りのパーク
いのちをつなぐ未来館
鵜の郷交流館
釜石市民体育館
うのすまいトモス

5. その他
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JR東日本が管理していた当時はエスペラントによる、「Plaĝo」という愛称がついていた。

6. 隣の駅
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三陸鉄道 redリアス線 両石駅 - 鵜住居駅 - 大槌駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.2. 利用状況
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7.2.1. JR東日本
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7.2.2. 三陸鉄道
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 三陸鉄道
[2] - テレビ朝日
大槌駅

大槌駅は、岩手県上閉伊郡大槌町本町にある、三陸鉄道リアス線の駅である。

駅の愛称は「鮭とひょうたん島の町」。

1. 歴史
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2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震による津波で大きな被害を受けて営業休止していたが、2019年3月23日に三陸鉄道の駅として営業再開された。

1.1. 年表
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1938年4月5日：鉄道省山田線の駅として開業。当時は終着駅。
1939年9月17日：釜石駅まで延伸。中間駅となる。
1978年11月6日：貨物の取り扱いを廃止。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2005年4月1日：業務委託化。大槌駅長が廃止され、釜石駅長管理下となる。
2006年：キヨスクが閉店。
2011年3月11日：東日本大震災で発生した津波により駅舎・構内が流失した。
2018年8月21日：復旧工事後の試運転が始まり、7年ぶりに当駅に車両が入線。
2019年
2月1日：新駅舎が竣工。
3月23日：当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間の復旧と同時に三陸鉄道に転換、リアス線の駅となる。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅である。

新駅舎は、ひょうたん島を模した円形のデザインになっている。モデルとなった島については蓬萊島 を参照。

復旧工事にあたり駅舎やホームは全て新築された。ホームは被災前の相対式ホーム2面2線から島式ホーム1面2線に改められ、ホームとの連絡方法も被災前は跨線橋だったものが踏切に改められた。

大槌町観光物産協会が受託する簡易委託駅。また自動券売機も1台設置されている。

駅舎内に飲食店「Tokishirazu」がある。店名は、季節外れに獲れる鮭の呼び名にかけており、震災復興のための新名物として考案した新巻鮭ラーメンを提供している。

2023年に大槌町安渡から土産店「大槌孫八郎商店」が大槌駅内に移転した。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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JR東日本によると、2018年度の1日平均乗車人員は73人である。

近年の推移は下記のとおりである。



4. 駅周辺
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蓬萊島
大槌町役場
岩手県道26号大槌小国線
岩手県道145号大槌停車場線
岩手県道231号吉里吉里釜石線
岩手県道280号大槌小鎚線
国道45号
シーサイドタウンマスト
ホーマック大槌店
岩手県交通 大槌駅停留所

5. その他
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JR東日本が管理していた当時はエスペラントによる、「Lumoturo」という愛称がついていた。

2017年8月11日・12日の2日間、同町のシーサイドタウンマストで再建する駅舎デザインに対する投票を募る「大槌駅デザイン総選挙」が行われた。候補として挙げられたデザインは、ひょうたん形の大きな屋根を持つ「ひょうたん島」、昔ながらの風情を残す木造の「代官所」、波や日の出をイメージした「海」の3案。訪れた町内外の人がお気に入りの案にシールを貼る方式で投票し、総得票数は1701票だった。ひょうたん島が919票と過半数の人気を集め、採用が決定。駅舎は2018年7月に着工し、2019年2月に完成した。

6. 隣の駅
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三陸鉄道 redリアス線 鵜住居駅 - 大槌駅 - 吉里吉里駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.2. 利用状況
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]：三陸鉄道
浪板海岸駅

浪板海岸駅は、岩手県上閉伊郡大槌町吉里吉里にある、三陸鉄道リアス線の駅である。

駅の愛称は「片寄波のサーフサイド」。

1. 歴史
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1961年12月20日：日本国有鉄道山田線の浪板駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1994年12月3日：浪板海岸駅に改称。
2011年3月11日：東日本大震災により営業休止。
2019年3月23日：当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間復旧と同時に三陸鉄道に転換、リアス線の駅となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅。

駅舎はなくホーム上に待合所がある。

3. 駅周辺
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浪板海岸、浪板海岸ヴィレッジ
四十八坂海岸
浪板簡易郵便局
鯨山神社
国道45号
三陸花ホテルはまぎく
風の電話

4. その他
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JR東日本が管理していた当時はエスペラントによる、「Ondokrestoj」という愛称がついていた。

5. 隣の駅
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三陸鉄道 redリアス線 吉里吉里駅 - 浪板海岸駅 - 岩手船越駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]：三陸鉄道
カノン (美術)

カノンは、美術においては古代ギリシアの古典期を、人体表現においては各部分の合体に対する、または各部分相互の比率を意味した。また、宗教のカノンの意味に準じ、様々なものがカノンと呼ばれている。

紀元前5世紀の彫刻家ポリュクレイトスは『カノン』を著し、人体の理想的比率を理論的に追求した。この書物は、わずかな断片のみが今日まで伝わっている。ポリュクレイトスは実際の彫刻においても実践し、「槍を持つ人」がこの理論を具現化したものとして、当時の人々はこの彫刻をも「カノン」と呼んだ。こちらも、今日ではローマ時代の模刻のみが伝わるだけで、その理論の詳細は明らかでない。

ローマ時代の建築家ウィトルウィウスは、カノンをレグラ regulaとラテン語に訳し、人体の理想的比率を建築の原理に応用することを試みた。

この理論は主にウィトルウィウスの書物を通じて西洋中世にも伝えられたが、再び大きな脚光を浴びたのは、ルネサンス期においてである。ルネサンスの芸術家は競って人体の理想的状態を研究したが、レオナルド・ダ・ヴィンチが描いた『ウィトルウィウス的人体図』が、その絶好の例として挙げられよう。デューラーもまた、人体の理想的比率の研究に深くのめりこんだが、ミケランジェロがこれを揶揄した逸話はよく知られている。

1. 関連項目
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美術解剖学
カノン (文芸)

カノンはフィクション作品の用語の一つ。

1. 概要
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文芸を中心として、漫画、アニメ、ドラマ、映画などのさまざまな形態の創作物において、複数の作品によって一つの作品世界を形作っているときに現れるその作品世界の中で「真にその作品世界を構成するもの」とそうでないものとが区別される現象。ほぼ同じ意味で「正史」や「正伝」と呼ばれることもあるが、これらは作品世界の中の出来事の流れの中で正典によって根拠づけられる「出来事」、または年表のようにそれらを並べたもののことを指す場合もある。宗教のカノンの意味に準じ、それから転じて、様々なものがカノンと呼ばれている。 また、正典に対し外典という語が使われる例もある。

フィクションなどの作品では、途中で作者が変更になった時などに原作者が書いたものをカノンと呼び、それ以降の作品と区別したりする。例えば、シャーロッキアンは、コナン・ドイルが書いた推理小説シャーロック・ホームズ各作品を正典と呼ぶ等。。シャーロッキアンは自分たちの活動をキリスト教の神学研究になぞらえてふざけているという理由にもよる。

2. 文芸における『カノン』の用例
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ウィリアム・シェイクスピアの作品
源氏物語
アーサー・コナン・ドイルによるシャーロック・ホームズ作品
J・R・R・トールキンによる『ホビットの冒険』と『指輪物語』などの中つ国に関する物語。→中つ国の正典を参照
赤毛のアン 　 アン・ブックスを参照この他スター・ウォーズ・シリーズやスタートレックといった映像作品にもカノンが存在している。

スタートレック 　 スタートレックに関する日本語資料一覧を参照
スター・ウォーズ・シリーズ スター・ウォーズのスピンオフ一覧を参照。

3. 関連項目
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原作
リメイク
リブート 
二次創作カテゴリ:文学作品カテゴリ:フィクションカテゴリ:小説カテゴリ:漫画制作カテゴリ:テレビドラマカテゴリ:アニメカテゴリ:ゲームカテゴリ:映画
岩手船越駅

岩手船越駅は、岩手県下閉伊郡山田町船越にある、三陸鉄道リアス線の駅である。

本州で最も東にある駅となっており、駅の愛称は「本州最東端の駅」である。

1. 歴史
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1936年11月10日：鉄道省山田線の駅として開業。
1965年3月20日：貨物の取り扱いを廃止。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年
3月17日：岩手船越駅長が廃止され、陸中山田駅長管理下となる。無人駅化。
4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2001年12月：管理駅である陸中山田駅からの駅員派遣廃止により、無人化。
2011年3月11日：東日本大震災により営業休止。
2019年3月23日：当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間復旧と同時に三陸鉄道に転換、リアス線の駅となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線の列車交換可能な地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。1番線ホーム側には側線があり、かつて郵便輸送が行われていた頃は郵便車が使用していたが、今は使われていない。

駅舎は待合室だけの簡素なものである。当駅始発の下り列車が1本設定されており、この列車は上り列車から当駅で切り離しを行った車両が折り返すため、2番線からの発車となる。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2000年度の1日平均乗車人員は127人である。

4. 駅周辺
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鯨と海の科学館
山田町役場船越支所
船越郵便局
国道45号
三陸沿岸道路 山田南インターチェンジ
道の駅やまだ
岩手県北バス「船越駅前」停留所

5. 隣の駅
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三陸鉄道 redリアス線 浪板海岸駅 - 岩手船越駅 - 織笠駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
梅ケ峠駅 - 本州最西端の駅
下北駅 - 本州最北端の駅
串本駅 - 本州最南端の駅
船越駅 - JR東日本男鹿線の駅

8. 外部リンク
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[1]：三陸鉄道
織笠駅

織笠駅は、岩手県下閉伊郡山田町織笠にある、三陸鉄道リアス線の駅である。

駅の愛称は「鮭まつる川」。

1. 歴史
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1936年11月10日：鉄道省山田線の駅として開業停車場}}。
1951年8月20日：手荷物・小荷物の取り扱いを開始し、旅客取扱区間の制限を前日をもって廃止。
1970年代：業務委託化。織笠駅長が廃止され、陸中山田駅長管理下となる。
1983年3月10日：荷物扱い廃止。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2011年3月11日：東北地方太平洋沖地震で発生した津波により流失。
2019年3月23日：当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間復旧と同時に三陸鉄道に転換、リアス線の駅となる。旧駅から1   km北側の陸中山田駅寄りに駅を移転。 Orikasa-Sta01.jpg|JR時代の旧駅舎

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線の地上駅。

3. 駅周辺
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山田町立織笠小学校
山田町立山田中学校
山田町立山田体育館
岩手県立山田高等学校
岩手県立山田病院
宮古警察署山田交番
織笠郵便局
織笠川
国道45号
三陸沿岸道路

4. 隣の駅
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三陸鉄道 redリアス線 岩手船越駅 - 織笠駅 - 陸中山田駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
すずめの戸締まり - 作中に登場する「織笠駅」が当駅のモデルとされ、聖地巡礼で来訪する人もいる。 脚注

7. 外部リンク
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[1]
療育手帳

療育手帳とは、知的障害者に都道府県知事、政令指定都市にあってはその長、鳥取県鳥取市、岩美町、若桜町、智頭町、八頭町にあっては鳥取市長、がそれぞれ発行する障害者手帳である。

1. 概要
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この手帳は、知的障害児・者らが、一貫した指導・相談などを受け、各種の援助措置を受けやすくすることを目的としている。

身体障害者手帳は身体障害者福祉法に、精神障害者保健福祉手帳は精神保健及び精神障害者福祉に関する法律に、それぞれ手帳発行の条文があり法的裏付けがあるが、療育手帳に関して知的障害者福祉法に記述はなく、1973年9月27日に当時の厚生省が出した通知「療育手帳制度について」、同日の児発第725号「療育手帳制度の実施について」に基づき各都道府県知事が知的障害と判定した者に発行している。このため、障害の程度の区分は各自治体により異なる。

18歳未満は児童相談所、18歳以上は知的障害者更生相談所が判定を行う。1999年の地方自治法の改正により、機関委任事務が廃止され、通知・通達により国が地方自治体の事務に関与することはできなくなった。このため、改正の施行日以降、上記通知は法的効力を失っており、療育手帳制度は各自治体独自の施策となっている。

1991年に関係諸団体の運動によりJR運賃等の割引制度が設けられた。割引を受けようとする者は、あらかじめ住民票登録をしている自治体の福祉課等で、その旨を証明する印章等を、所持する療育手帳に押印してもらう必要がある。手帳の複写による代用は不可である。

100kmを越える乗車券半額は、窓口で買うときに手帳を見せれば半額になる。 印章は必要ない 問題点として、都道府県や政令指定都市により障害程度区分に違いがあり、障害認定に際する規定に対象となる本人よりも家族の関与が目立つことなどが挙げられている。

1種は知能指数がおおむね34以下で、2種は平均的知能指数を達している場合もある。

知的障害に該当される者は交付対象で、軽度の知的障害者でも、精神障害者保健福祉手帳の取得は可能であるが、精神保健福祉法の登録はなく、発達障害者支援センターなどを利用することはできない。従来通り知的障害者福祉法の登録になる。

2. 援助措置
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対象者らが援助措置を受け易くすることも療育手帳交付のもう一つのねらいで、これら援助を受ける場合は必ず療育手帳を提示するように保護者らを指導するとともに、療育手帳が提示された時は資格などを確認してすみやかに援助することが望まれる。各自治体により対象者、サービス、割引内容などが異なる場合があるため、居住地域の福祉担当窓口に問い合わせを要する。

《療育手帳の援助措置》

手帳の交付
手帳所持者に対する援護各自治体により対象者、サービスや割引内容は異なる場合があるため、居住地域の福祉担当窓口に問い合わせを要する

3. 総合判定について
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知能測定値、基本的生活習慣、問題行動など障害の程度を総合的に判断して判定される。階級分けの方法については、○A、A、○BBの4階級、重度「A」重度以外「B」に分けられたり、1度から4度や1級から3級、A級からC級など、地域により異なる。

自閉症の取り扱いには、知的障害を伴ったカナー型はA判定又はA1・A2程度の登録が比較的に多い。 他人に噛み付いたりや急に飛び出したり、自傷行為などの問題性の特徴が多いからと言える。自閉傾度が非常に強く、イヤーマフを装着している場合もある。 軽度の知的障害者では、合併症があればB1判定と見なされる。単独のものではB2程度の申請ができる。 B2判定/2種で障害基礎年金の登録率が高いのは、知的障害では軽度であり、自閉症で言うと高機能自閉症である。1種では介護給付金のサービスや駐車禁止の免除のサービスなども行える。病院内の施設で預かることも可能。 B1程度で中度の障害と1〜3級の身体障害を持つ人は、第一種知的障害者となる。

4. 手帳の名称
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法で定められた制度ではなく、都道府県が独自に交付しており、「療育手帳」以外の名称を使う地方公共団体がある。

青森県…愛護手帳
東京都…愛の手帳
さいたま市…みどりの手帳
横浜市…愛の手帳
名古屋市…愛護手帳

5. 発達障害者の手帳取得
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発達障害者は、都道府県または政令指定都市によっては手帳の取得ができる場合がある。発達障害者が療育手帳による支援を希望しても知能指数の上限値よりも高い場合は交付を受けられない場合が生じている上に、同じような知的障害を持つ発達障害者が、住んでいる地域によって取得できる場合とできない場合があるといった事態が生じている。総務省行政評価局が14道府県及び2政令指定都市の状況を調査したところ、知能指数の上限値がおおむねIQ75と設定しているところとおおむねIQ70と設定しているところに分かれた。設定している知能指数の上限値を上回った場合でも、社会適応能力、専門医の診断結果などを総合的に判定し、交付する場合があるとするものもあるなど、その取組はまちまちであった。このことを踏まえ、総務省行政評価局が厚生労働省に対し「療育手帳を交付する都道府県等の取組がまちまちとなっていることについて改善を図るべきである」と通知をした。

なお、精神障害者保健福祉手帳の交付基準に該当する場合は同手帳の取得ができる。

6. 偽造問題
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療育手帳は障害を有する本人であることの証書だが、偽物を提示して悪用する事例が多い。療育手帳は運転免許証やパスポートなどに比べて偽造が容易で、本人確認証として認められない場合がある。発行する各自治体もシールを貼付するなど対策しているが奏効は低く厳罰化が求められている。

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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心理判定員
児童心理司
陸中山田駅

陸中山田駅は、岩手県下閉伊郡山田町川向町にある、三陸鉄道リアス線の駅である。

駅の愛称は「海のオランダ島」。

1. 歴史
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2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震による津波及びその後の火災で大きな被害を受け休止していたが、2019年3月23日に三陸鉄道の駅として営業再開された。

1.1. 年表
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1935年11月17日：鉄道省山田線の駅として開業。当時は終着駅。
1936年11月10日：岩手船越駅まで延伸。中間駅となる。
1982年9月20日：貨物の取り扱いを廃止。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2011年3月11日：東日本大震災による津波およびその後の大規模火災で駅舎・構内ともに焼失。
2019年3月23日：当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間復旧と同時に三陸鉄道に転換、リアス線の駅となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換が可能。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅出入口は各ホームに1か所ずつあり、いずれもスロープが設置されている。

山田町観光協会が受託する簡易委託駅。

東口側に駅舎があり、オランダ島と風車を模した洋風のデザインである。山田町交流センターはぴね、山田町立図書館との合築駅となっており、連絡通路が繋がっている。

東日本大震災で被災し全壊した旧駅舎は1961年改築のコンクリート造りで、みどりの窓口・自動券売機があった。また、旧駅舎上部に掲げられていた大時計は、同町八幡町内の御蔵山に保存・展示されている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2020年度の年間平均乗車人員は28,582人である。

近年の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
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岩手県道147号陸中山田停車場線
国道45号
三陸沿岸道路
山田町役場
山田町中央公民館
山田郵便局
岩手銀行山田支店
山田町魚市場
山田湾
道の駅やまだ おいすた

5. 隣の駅
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三陸鉄道 redリアス線 織笠駅 - 陸中山田駅 - 豊間根駅

6. 脚注
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6.1. 記事本文
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6.2. 利用状況
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6.2.1. JR東日本
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6.2.2. 三陸鉄道
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]：三陸鉄道
シラユキヒメ

シラユキヒメは、日本で生産・調教された競走馬、繁殖牝馬。

1. 現役時代
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サンデーサイレンス産駒の白毛馬として話題を集めた。芦毛とは違い白毛は産まれたときから白い。鹿毛のウェイブウインドの初仔である本馬は、父が青鹿毛のサンデーサイレンスであるにもかかわらず、突然変異で誕生した白毛である。突然変異なので、本馬の弟妹には一頭も白毛は生まれていない。

突然変異の場合は白毛馬は非常に生まれる確率が低く、1万頭から2万頭に1頭ほどの確率でしか産まれない。そのため白毛馬は出走した頭数も少なく、地方競馬ではホワイトペガサスが南関東公営競馬で8勝を挙げているのを筆頭に数頭が勝利を挙げているが、中央競馬では本馬が競走馬としてデビューした2001年当時まだ勝利はなかった。

本馬はデビューが遅れたこともあって、出走したレースは中央競馬の500万円以下または900万円以下という厳しい条件であり、初勝利を挙げることはできなかったが、それでも9戦して一度3着に入っており、白毛馬としては中央競馬で初めて馬券に絡む着順に入っている。

2. 競走成績
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以下の内容は、netkeiba.comおよびJBISサーチに基づく。



3. 繁殖牝馬時代
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競走馬引退後は繁殖牝馬となった。突然変異の本馬自身と違い、すでに白毛遺伝子を持つ本馬の産駒はメンデルの法則により50パーセントの確率で白毛として生まれる。良血でもあるため、白毛の新系統誕生も期待されている。

2017年2月7日付で繁殖馬登録を抹消するまで、同じ金子真人が競走馬として所有していたブラックホーク、クロフネ、キングカメハメハの3頭が交配された。

2019年5月5日、死亡。死因は明らかにされていない。

3.1. 繁殖成績
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2023年1月18日時点出典:

2003年に生まれたシロクンは、2006年1月5日、美浦・後藤由之厩舎からデビュー。同年7月20日、競走馬登録を抹消。ノーザンホースパークで乗馬となったが、2008年8月に退厩。その後、関西方面に移動ののち、2009年1月頃を最後に消息不明となっている。

2004年に生まれたホワイトベッセルは、2007年2月18日、栗東・安田隆行厩舎からデビュー。同年4月1日、2戦目となる3歳未勝利戦で白毛馬初の中央競馬勝利を挙げた。2011年1月26日、競走馬登録を抹消。京都競馬場で誘導馬として活動した。詳細は当該項目を参照のこと。

2005年に生まれたユキチャンは、2007年7月8日、美浦・後藤由之厩舎からデビュー。2戦目と3戦目を連勝し、2008年6月18日、5戦目となる川崎競馬場の重賞・関東オークス  では8馬身差で圧勝。史上初となる白毛馬による重賞勝利を挙げた。2009年9月、出走機会を求めて川崎競馬・山崎尋美厩舎に移籍。その後も重賞を2勝した。2010年12月28日、競走馬登録を抹消。同年NARグランプリ最優秀牝馬を獲得。繁殖牝馬となった。詳細は当該項目を参照のこと。

2006年に生まれる予定だった産駒は、流産した。

2007年に生まれたママズディッシュは、2009年9月6日、美浦・後藤由之厩舎からデビュー。2010年9月2日、競走馬登録を抹消。繁殖牝馬となった。

2008年に生まれた産駒は、結局デビューしないまま、シロベエという名前で京都競馬場で誘導馬として活動している。

2009年に生まれたマシュマロは、2011年11月13日、栗東・吉田直弘厩舎からデビュー。初戦の新馬戦を勝った。白毛馬の新馬戦勝利はJRA史上初である。2014年3月13日、競走馬登録を抹消。繁殖牝馬となった。産駒には、白毛で2019年の新潟競馬場ダート1800mで開催されたレパードステークス  で、白毛馬として初めてJRAの重賞を優勝したハヤヤッコやその全弟の黒鹿毛ピオノノがいる。

2010年に生まれたブラマンジェは、2012年11月17日、美浦・萩原清厩舎からデビュー。2013年6月5日、競走馬登録を抹消。繁殖牝馬となった。産駒には3連勝でオープン入りを果たした白毛のダノンハーロックがいる。

2011年に生まれたマーブルケーキは、登録上は白毛だが、栗毛の斑点を有するブチ模様である。2014年1月19日、美浦・萩原清厩舎からデビュー。

2012年に生まれたブチコは登録上は白毛だが、「ブチ」の名前の通り鹿毛の斑点を有し、鬣や耳も鹿毛となっている。2014年10月25日、栗東・音無秀孝厩舎からデビュー。オープン馬まで勝ち進んだがストレスに弱く出走前にゲート内でパニックを起こすことがあり、最後までゲート難を克服できず2017年に引退。安平町のノーザンファームで繁殖牝馬となった。産駒には白毛馬としてJRA史上初の芝重賞、GI競走、クラシック競走制覇を果たすなどGI3勝含む重賞6勝を挙げたソダシ、2023年のスプリンターズステークスを勝利したママコチャがいる。

2013年に生まれる予定だった産駒は、

2014年に生まれたシロニイは、登録上は白毛だが、斑点を有するブチ模様である。また、右目が魚目group= "注釈" である。白毛の牡馬として初となるGI挑戦
二神孝一

二神 孝一は、日本の経済学者。大阪大学大学院経済学研究科教授。専門はマクロ経済学、経済成長理論、寡占理論。

1. 経歴
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1982年 京都大学理学部卒業
1984年 神戸大学大学院経済学研究科博士前期課程修了
1987年 神戸大学経済学研究科経済学経済政策専攻単位取得満期退学
1984年 松山商科大学経済学部講師
1989年 松山大学助教授
1991年 立命館大学経済学部助教授
2000年 大阪大学大学院経済学研究科教授
2021年 同志社大学経済学部特別客員教授
2023年3月24日 病気のため死去。没後に日本政府より従四位に追叙され、瑞宝小綬章を追贈された。

2. 論文と著作
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岩本康志、大竹文雄、斎藤誠と共著『経済政策とマクロ経済学：改革への新しい提言』日本経済新聞社、1999。ISBN 4-532-13179-0
二神孝一『マクロ経済学入門 シリーズ 新エコノミクス』日本評論社、2006。ISBN 4-535-04115-6
二神孝一『動学マクロ経済学 成長理論の発展』日本評論社 、2012。ISBN 978-4535556737
堀敬一と共著『マクロ経済学』有斐閣、2009。ISBN 978-4641165021

3. 脚注
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JFEホールディングス

JFEホールディングス株式会社は、大手鉄鋼メーカーのJFEスチールを中心に、JFEエンジニアリング、JFE商事を傘下に持つ持株会社である。

JFEによれば、社名のJFEとは日本、鉄鋼、エンジニアリングを組み合わせたものであり、また日本を代表する未来志向の企業グループを意味する。

日経平均株価構成銘柄で、TOPIX Large70の旧構成銘柄。Fortune Global 500において世界第365位。

1. 沿革
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1912年6月8日 - 日本鋼管株式會社設立。
1950年8月7日 - 川崎製鉄株式会社設立。
2000年4月 - NKKと川鉄の千葉・京浜・水島・福山4製鉄所の運営効率化を推進するため、物流・補修・購買関連分野の協力について検討し、9月に合意。
2001年
4月13日 - 製鉄およびエンジニアリング事業をコア事業とし、グループ会社も含めた全面的な経営統合を行うことについて両社が基本合意。
12月21日 - 経営統合について基本合意書を締結。グループ名を「JFEグループ」とする。2002年5月に統合契約書調印。
2002年9月26日 - NKK1,000株に対しジェイ エフ イー ホールディングス75株、川鉄1,000株に対し同100株の比率で株式を移転。この日付で東証1部・大証1部・名証1部に上場。翌27日、ジェイ エフ イー ホールディングス設立登記。
2003年4月1日 - NKK・川鉄の両社を会社分割により再編。鉄鋼事業をJFEスチール、エンジニアリング事業をJFEエンジニアリング、都市開発事業を新設のJFE都市開発、基盤技術等の研究部門を新設のJFE技研に再編。川鉄子会社の川崎マイクロエレクトロニクスをJFEホールディングスの子会社に変更。
2007年4月16日 - 本社を新丸の内ビルディングに移転。
2008年3月31日 - JFEエンジニアリングの子会社ユニバーサル造船の株式を取得、子会社とする。
2009年4月1日 - JFE技研がJFEスチールに合併。
2011年4月1日 - 都市開発事業の再編に伴い、JFE都市開発がJFEスチールに合併。
2012年7月1日 - 全株保有の事業子会社・川崎マイクロエレクトロニクスを同業大手で独立系のメガチップスへ全株式を売却。
2013年
1月1日 - ユニバーサル造船がIHIマリンユナイテッドと合併し、ジャパンマリンユナイテッドが発足。IHIとそれぞれ45.93%の株を保有し、共に筆頭株主となる。
4月1日 - 元子会社の川崎マイクロエレクトロニクスが親会社・メガチップスへ吸収合併。
2021年12月26日 - 名証1部上場廃止。
2022年6月24日 - 商号上の社名をJFEホールディングスに変更。

1.1. 設立の経緯
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JFEの誕生には、日産自動車のカルロス・ゴーン社長のゴーン・ショックが遠因となったという見方をされている。日産自動車は調達コスト見直しのために、自動車生産にとって不可欠の材料である鉄鋼材料についても仕入先の見直しを行うこととした。その際、仕入先から日本鋼管が外されたため、川崎製鉄との合併に踏み切ったというものである。NKKは日産自動車と同じ芙蓉グループであった点からみても、日産の当時の日本の商習慣から見てドラスティックな判断が、産業界を代表する業界のひとつである大企業の合併につながったといえる。経緯を振り返ると、経営難に陥った多角化企業NKKの分割解体と、川崎製鉄によるNKK鉄鋼部門の吸収という見方ができる。本当の意味でのリストラクチャリングを成功させた。

JFEスチール誕生後の同社の戦略は、リストラによる財務環境の良化と人事融合が挙げられる。人事の融合に関しては、日本鋼管出身者と川崎製鉄の人事はよくある「たすきがけ人事」ではなく、完全な「相手の理解」を狙ったところはこれまでの経営統合の事例では異色である。互いの製鉄所においては同じ部門の責任者は、他方の工場の責任者へと異動したり昇進人事の凍結を行うなどした。2004年期の業績好調を受け、首脳陣の交代が決まった。

2. 歴代社長・会長
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2.1. 社長一覧
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下垣内洋一 - 2002年9月就任、2005年4月退任。江本寛治会長とともに共同経営責任者 。
數土文夫 - 2005年4月就任、2010年4月退任。
馬田一 - 2010年4月就任、2015年4月退任。
林田英治 - 2015年4月就任、2019年4月退任。
柿木厚司 - 2019年4月就任

2.2. 会長一覧
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江本寛治 - 2002年9月就任、2005年4月退任。下垣内洋一社長とともに Co-CEO。

3. 連結子会社
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JFEスチール株式会社 - 日本の大手鉄鋼メーカー。
JFEエンジニアリング株式会社 - 機械設備の製作、鋼製建築物の建設等を行うエンジニアリング会社。
JFE商事株式会社 - JFEグループの中核商社。

4. 持分法適用関連会社
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ジャパン マリンユナイテッド - 日本の大手造船会社。

5. 中国語名
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社名の「JFE」は、中国語では「傑富意」と表記する。中国のグループ企業に、この表記が見られる。

6. 脚注
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7. 外部リンク
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[1]
ゴム (イラン)

ゴムは、イランの都市で、ゴム州の州都。近世ペルシア語ではクム  。現代ペルシア語ではq音は有声化しているので、標題はより厳格なペルシア語転写による。日本では「コム」とも表記される。

テヘランから南に約120kmの位置にあり、人口はおよそ1,201,158人。十二イマーム派における7代目イマーム・ムーサー・カーゼムの娘で、8代目イマーム・アリー・レザーの妹、ファーテメ・マアスーメの霊廟を中心に発展した宗教都市である。

イラクのナジャフのホウゼ・ウルミーエ・ナジャフ学院と並び称されるホウゼであるホウゼ・ウルミーエ・ゴム学院がある。ホメイニーはこの学院で学び、教鞭をとったイスラム法学者で、彼を理論的指導者としたイラン革命はこの町で起きた暴動をきっかけに起こった。

イスラム共和制のもとでゴムは革命を主導してきた宗教保守派の牙城となっており、イラン国内政治における重要性は首都テヘランに並ぶ。

イスラームの宗教歌に、この名前のものがある。また、Qom,Ghomは和訳すると蜂起するである。

1. 歴史
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ゴムは、イスラム時代の早い時期からアラブ人の移住が相次ぎ、イスラム教信仰、特にシーア派信仰の中心地となった。伝承によれば、8世紀初頭頃、メルヴに滞在中の兄イマーム・レザーを訪ねてイランを旅行していたファーテメがこの町で客死したといい、彼女の墓への参詣が盛んになり、宗教都市となった。

10世紀頃からは聖廟に附属して設けられたホウゼが十二イマーム派の教学のイラン方面におけるセンターとなり、16世紀にサファヴィー朝によって十二イマーム派が国教化されるとその保護を受けて隆盛を極めた。イランの人々が十二イマーム派を受け入れるにあたりコムの宗教学者、イスラム法学者たちが果たした役割は大きい。

その後、イラクのナジャフが隆盛に向かうとともにゴムは相対的に目立たない存在となっていったが、1920年代にイラクのアタバードで学んだ碩学ハーエリーがホウゼの教授に招聘され、彼らイラン生まれの学者たちによってイランにおける十二イマーム派教学のセンターとして復興された。ホメイニーもホウゼで学んでハーエリーの薫陶を受けた学者のひとりであるが、のちにパフラヴィー朝の王政と対立して国外に亡命した。

1978年1月、パリに亡命していたホメイニーを中傷する新聞記事をめぐって、ゴムで学生デモが起こる。この動きはたちまち全国的な反政府暴動に広がり、翌1979年にはホメイニーが帰国して革命政府が樹立され、パフラヴィー朝が倒れされるイラン革命に発展した。革命後、イスラム共和国の最高指導者となったホメイニーはテヘランに移るまでの数年間、ゴムから国政の指揮をとっている。

20世紀末以降のゴムは、それまで十二イマーム派の教学の中心であったイラク南部がサッダーム・フセイン政権のもとでシーア派信仰を抑圧されたこともあって、世界的な十二イマーム派のセンターとしての性格を帯びた。イラン・イラク戦争以降、ゴムにはイラクからの亡命者が殺到し、またソビエト連邦の崩壊後は中央アジアからも十二イマーム派の教学を学ぶ留学生が訪れるようになった。このように現代のゴムは国際宗教都市となっている。

2. イマーム・ホメイニ国際神学校
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ゴムにあるイマーム・ホメイニ国際神学校は、世界70ヶ国からの3000人にのぼる留学生に4年をかけてイスラム法学やイスラム革命の精神を教え込む。生活費や授業料は全てイラン政府が負担している。

3. 地理
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首都テヘランの南約125kmに位置する。

4. 気候
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ケッペンの気候区分で砂漠気候に区分される。

5. 経済
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周辺に油田があり、石油産業が主な産業である。原油パイプライン、天然ガスパイプラインの経由地である。

6. 交通
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6.1. 空港
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6.2. 鉄道
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市内の中心駅はゴム駅。

6.3. 市内交通
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市内を横断するゴム・メトロが建設中である。

7. 教育
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Mofid University
Qom University of Medical Sciences
Al-Mustafa International University

8. 施設等
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File:مسجد جامع قم.jpg|Qom Mosque File:دریاچه بوستان جوان قم.jpg|Young Water Park File:عکس حرم حضرت معصومه سلام الله علیها 03.JPG|Shrine of Fatimah Masumah File:نمایی پاییزی از قم ، بوستان هاشمی.jpg|Binyamin park File:Bustane Ketab Qom 2.jpg|Qom File:BustaneAlaviQom.JPG|Alavi park File:Santuario de Fátima bint Musa, Qom, Irán, 2016-09-19, DD 14.jpg| File:Qom, Qom Province, Iran - panoramio .jpg| File:056-Kavir Masileh کویر مسیله، شتر- قم.jpg| File:چشم انداز برفی منطقه ای حوالی برف انبار استان قم.jpg| File:طبیعت استان قم در فصل بهار.jpg|

9. 脚注
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10. 関連項目
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イランの都市の一覧

11. 外部リンク
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小佐野駅

小佐野駅は、岩手県釜石市小佐野町一丁目にある、東日本旅客鉄道釜石線の駅である。

1. 歴史
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1945年6月15日：開業。
1947年7月1日：貨物取扱を開始。
1962年4月1日：釜石駅管理となる。
1966年
2月10日：釜石駅管理を解除。
11月1日：貨物取扱を廃止。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2004年4月1日：業務委託化。
2019年9月13日：簡易自動券売機によるきっぷ発売終了。
2020年
11月30日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
12月1日：この日より終日無人駅となる。

2. 駅構造
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釜石駅管理の無人駅。島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅である。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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JR東日本によると、2000年度- 2019年度の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。



4. 駅周辺
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釜石税務署
岩手県釜石地区合同庁舎
釜石市役所 小佐野地区生活応援センター
釜石市立図書館
小佐野郵便局
釜石市立小佐野小学校
国道283号
三陸沿岸道路 釜石中央インターチェンジ
北日本銀行小佐野支店
薬王堂釜石小佐野店
パチンコクエスト小佐野　
釜石製鐡所山神社
岩手県交通「小佐野駅前」停留所
高速バス仙台 - 釜石線

5. その他
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エスペラントによる、「Verda Vento」という愛称がついている。

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #0073bf釜石線 red快速「はまゆり」・gray普通 松倉駅 - 小佐野駅 - 釜石駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.2. 利用状況
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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松倉駅

松倉駅は、岩手県釜石市甲子町にある、東日本旅客鉄道釜石線の駅である。

1. 歴史
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1945年6月15日：開業停車場}}。
1970年代：業務委託化。
1983年3月10日：荷物扱い廃止。無人化。
1987年4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2021年3月13日：快速「はまゆり」の全列車が停車するようになる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線をもつ地上駅。釜石駅管理の無人駅である。

3. 駅周辺
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釜石市役所 甲子地区生活センター
岩手県立釜石病院
岩手県立釜石高等学校
釜石市立甲子中学校
釜石市立甲子小学校
釜石市球技場
国道283号
正福寺幼稚園

4. その他
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エスペラントによる、「La Suda Kruco」という愛称がついている。

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #0073bf釜石線 red快速「はまゆり」 遠野駅 - - 松倉駅 - 小佐野駅 gray普通 洞泉駅 - 松倉駅 - 小佐野駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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都城県

都城県は1871年に日向国南部、大隅国東部を管轄するために設置された県。現在の宮崎県南部、鹿児島県東部にあたる。

1. 沿革
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1871年11月14日 - 鹿児島県のうち日向国南部諸県郡の大部分及び大隅国の大隅半島部一帯、並びに廃止された飫肥県の領域及び同じく廃止された延岡県の宮崎郡における12ヶ村の移管を受け、都城県が発足。県庁は諸県郡都城にある都城領主館跡に設置。美々津県との境界はおおむね大淀川とされた。
1872年5月15日 - 姶良郡、菱刈郡および桑原郡のうち栗野郷、横川郷を鹿児島県へ移管。美々津県より諸県郡のうち須木郷、野尻郷および小林郷のうち東方村の移管を受ける。
1873年1月15日 - 美々津県と合併して宮崎県が発足。同日都城県廃止。ただし、大隅国は鹿児島県に移管。

2. 管轄地域
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日向国
那珂郡の一部
宮崎郡の一部
諸県郡の一部
大隅国
菱刈郡
桑原郡
姶良郡
囎唹郡
大隅郡
肝属郡
熊毛郡
馭謨郡

3. 歴代知事等
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参事: 桂久武
学区

学区とは、日本においてある学校に通学する児童・生徒の居住地を限定したときのその区域をいう。西日本では校区、通学区域と呼ばれることもある。京都府の公立高等学校の学区では通学圏、北海道の一部と北陸地方では、校下とも呼ばれる。名古屋市内では連区とも言われている。

1. 概説
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一般に、日本の公立学校は、設立する地方公共団体の住民を対象とするため、その住民以外はその学校に入学、通学することができないことが多い。また、その地方公共団体の施政区域を更に細分して、通学できる学校を区域毎に指定する場合がある。それらの区域の一つ一つが学区である。

日本の公立小学校、公立中学校の多くは市町村立である。それぞれの市区町村に複数の学校があるときには、学校教育法施行令第5条第2項の規定により、市区町村の教育委員会が保護者に対し入学すべき学校を指定するが、一般的には学校ごとに学区の範囲を定め、住所地により就学すべき学校を指定している。

学校教育法施行令第8条において指定学校の変更が、第9条において区域外就学が認められている。また1990年代後半以降、公立学校選択制を導入し、保護者の希望により学区外の学校を選択し入学可能とする市区町村が多くなっている。

日本の公立高等学校は、都道府県立あるいは市町村立である。2001年までは都道府県の中に学区を設置しなければならないという法律上の決まりがあり、主に全日制普通科で学区が設定されていた。なお、全日制の専門学科や定時制、通信制では都道府県域全体を学区としているところが多く、公立の定時制高校は有職者について所在の地域の学校への志願を認めるところもある。

都道府県の中に学区を設定する場合には、一つの学区の中に複数の高等学校を設置することがある。住民は、その中から任意の学校を選び、入学試験を経て、入学することとなる。学区制度は伝統校や進学校や部活強豪校など特定の学校や、都心部の学校への受験生の集中を避けること、過度の受験競争を緩和すること、地域の高等学校、新設の高等学校を育てることに役立っていた。しかし、少子化を迎えた今それらの役割は達成された。前記のように学区の設置義務を定めた法律も削除され、学生間の受験機会の不平等を招来するとして、全日制普通科においても高等学校の通学区域を専門学科などと同様に都県全域とし、学区を事実上撤廃するところが出てきている。

日本の公立特別支援学校は都道府県立が多い。一般に、障害の区別ごとに、学校ごとの学区を設けるのが普通である。従って、公立小中学校同様、住居に応じて入学・通学する学校は1校に限定されるのが普通である。

転居のため、それまで通学していた学校の学区の外に出る場合、地域によっては転学を生徒に指導する場合もある。

2. 越境入学
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2.1. 小中学校
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特に小中学校において、児童・生徒の家庭の事情などにより住所地とは異なる学区にある学校へ入学する場合がある。このような入学を、越境入学と呼ぶ。また、小中学校が廃校になったことで、転校という形でやむを得ず越境入学をする場合もある。

2.1.1. 具体例
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大分県日田市前津江柚木の柚木小学校では2009年度で6年生2人が卒業し、2010年度以降は1人しか児童が残らないことが確定していた。柚木小学校の校区である柚木地区北部の柚木本村・千蔵木の2集落では、既に6歳未満の人口が0で、以後児童数が増える見込みが無かったため、日田市は2009年度限りで柚木小学校を廃校にする決定を下した。

この際に、市は柚木小学校に在校していた児童を、同じ前津江村内の小学校ではなく、県境を超えた福岡県うきは市浮羽町の姫治小学校に転校させる措置を取った。これは、柚木小校区の2集落と他校区の集落の間は10キロ以上の距離がある上、途中に民家がないこともあって安全な通学手段が確保出来ず、柚木地区北部からバス路線がのびているうきは市内の方が通学に適していると判断されたからである。

2.2. 高等学校
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高等学校については、学区内の学校より学区外の学校への通学の方が交通面で安全な場合、そういった学区にある学校への入学も認める場合がある。

2.2.1. 隣接県特例
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県境地域での受験校選択の格差緩和や県境を越えた近隣校への自宅通学を促進するため、隣接する県の教育委員会が公立高校に関する協定を結び、隣接する県からの受験生を受け入れる隣接県特例がある。なお、教育委員会HPで非公開の事例も少なくない例えば、愛知県東三河と静岡県西部の一部の公立高の相互受け入れ協定。}}。

千葉県・茨城県・埼玉県・群馬県・栃木県・福島県は、各県の教育委員会が協定を結び、制限つきながら、県境地域で特に事情が無くても隣接県の高校を受験できる。
宮城県教委は、福島県、岩手県の教育委員会と隣接県特例を締結している。
青森県・秋田県・岩手県の教育委員会は各県相互に隣接県特例を締結している。
岡山県教委は兵庫県教委と智頭急行智頭線沿線の 美作市の大原・東粟倉両地区と西粟倉村を対象に、2019年春入学生から通学にかかる時間や費用の軽減を目的に、県境を越えた兵庫県立佐用高校へ通学できる協定を結んだ。なお、この協定では兵庫県佐用町などからの岡山県立高校への受験生受け入れは協定されていない但し、隣接県に近い[[岡山県高等学校一覧。また、鳥取県教委は岡山県教委や島根県教委と締結している県境の受験生受け入れの協定を公開している。

2.2.2. 県外枠の設置
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岐阜県、群馬県、三重県、奈良県、山梨県、京都府で特色ある教育活動を行っている一部の公立高校のように、県外受験生を受け入れる特例を設けている県や、地域の住民を身元引受人とすることで道県外受験生を積極的に受け入れる山間部・離島地域の公立高校が2010年代以降増加している。

3. 日本における学区の歴史
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1872年に学制が定められ、全国を大学区、中学区、小学区に分け、それぞれの学区に大学校、中学校、小学校を設置することとした。
1879年に学制が廃され、代わって教育令が公布された。教育令では学区制が廃され、町村ごとに、あるいは数町村連合して公立小学校を設置すべきものと定められた。また私立小学校があれば別に公立小学校を設置しなくてもよいものとした。 1880年に教育令が改正された後、文部省達「小学校設置ノ区域並ニ校数指示方心得」が出され、小学校設置の区域としての学区を新しく設けることとした。
1900年施行の[1]第82条において、市町村は区域に学校が2校以上ある場合、保護者に対して就学すべき学校を指定することとした。同様の規定は、国民学校令施行規則第69条並びに学校教育法施行令第6条及び第8条に引き継がれている。
中学校においては、1943年12月から新たに学区制を採用し、一学区内に複数の学校がある場合は総合考査により入学者を決定することとなった。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 関連項目
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京都の元学区
神奈川県高等学校の通学区域 - 神奈川県の学区の変遷と一覧
大阪府高等学校の通学区域 - 大阪府の学区の変遷と一覧
アメリカ合衆国の学区
地元集中
学校群制度
黒木町

黒木町は、かつて福岡県南部にあった町で、八女郡に属していた。

1. 地理
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福岡県の南端部、福岡市から南東へ約50km、久留米市から南東へ約20kmの場所に位置する。内陸部にあり、町域南側は熊本県と県境を成している。 町域は九州山地の中にあり、山がちである。

栄林周瑞禅師が1423年に笠原に霊厳寺を建立して、明から持ち帰った茶の栽培を始めたとされる八女茶の発祥の地である。

1.1. 隣接していた自治体
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福岡県
八女市
八女郡：立花町、星野村、矢部村
熊本県
山鹿市

2. 歴史
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2.1. 近現代
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1889年4月1日 　- 町村制施行により、現在の町域にあたる以下の町村が発足。 上妻郡黒木町・笠原村・木屋村・串毛村・豊岡村・大淵村
1896年2月26日article=上妻郡article=八女郡 - 福岡県内の郡再編により上妻郡が他の郡と統合され、6町村は新設された「八女郡」に属す。
1954年4月1日 - 「昭和の大合併」により、黒木町が笠原村・木屋村・串毛村・豊岡村と新設合併し、新たな黒木町が発足。
1958年3月31日 - 大淵村を編入。
2010年2月1日 - 立花町・矢部村・星野村とともに八女市に編入され、消滅。

3. 行政
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町長：小川光吉

4. 産業
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主に八女茶の生産に力を上げており、八十八夜の新茶の献茶祭など関連する行事を毎年開催している。

イチゴの生産も盛んであり、同地域のあまおうは県内でもいち早く出荷される。

グリーンピア八女、黒木大藤、城山があり、観光面にも力を入れている。

5. 警察
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福岡県黒木警察署 八女警察署に編入し廃止となり、黒木警部交番に降格した。

6. 地域
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6.1. 教育
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6.1.1. 県立高等学校
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福岡県立黒木高等学校

6.1.2. 県立中等教育学校
---------------

福岡県立輝翔館中等教育学校

6.1.3. 町立中学校
------------

黒木中学校

6.1.4. 町立小学校
------------

黒木小学校
黒木西小学校
木屋小学校
大淵小学校
笠原小学校 2009年に放送された『母さんへ』の舞台となった。

7. 交通
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7.1. 空港
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最寄り空港は福岡空港。但し距離的には佐賀空港の方が近い

7.2. 鉄道
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町内を鉄道は通っていない。最寄り鉄道駅はJR九州羽犬塚駅。

7.2.1. 廃止路線
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かつて国鉄矢部線の終点だったが、1985年に廃止されている。

7.3. バス
-------

堀川バス
黒木町内、福島・上陽町、筑後市、矢部村、星野村方面

7.4. 道路
-------

高速道路はなし。最寄りインターチェンジは九州自動車道八女インターチェンジ。

7.4.1. 一般国道
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国道442号

7.4.2. 県道
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主要地方道

福岡県道13号黒木鹿北線
福岡県道70号田主丸黒木線

8. 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
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8.1. 主な史跡・旧跡等
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城山公園
隈本邸
旭座人形芝居会館
黒木大藤 - 国の天然記念物 素盞嗚神社の境内にあり、1395年に後征西将軍の良成親王が植えたといわれるフジの古木。樹齢600年。
津江神社 - 樹齢800年の大クスで知られる
霊巌寺 - 八女茶発祥の地
黒木地区 - 重要伝統的建造物群保存地区

8.2. レジャー
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グリーンパル日向神峡
グリーンピア八女

8.3. 観光
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お茶の里公園 - 奇岩で知られる
山中渓谷

8.4. イベント
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4月 - 本田仁○加、大藤祭り
5月 - 八女茶山唄日本一大会
11月 - くろぎふるさと祭り、黒木平マラソン大会、笠原まつり
12月 - 田代風流、福岡県南部小学生駅伝くろぎ大会

9. 黒木町出身の有名人
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石橋忍月
黒木瞳
安部龍太郎
吉田民尚
安達弘記
中島信也 

10. 脚注
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11. 関連項目
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福岡県の廃止市町村一覧

12. 外部リンク
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[1] - Internet Archiveキャッシュ このサイトは2009年度いっぱいで閉鎖され、八女市のサイトに統合された。
[2]
陸中大橋駅

陸中大橋駅は、岩手県釜石市甲子町にある、東日本旅客鉄道釜石線の駅である。

1. 歴史
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かつては鉄鉱石の積み出しで賑わい、鉱山住宅が軒を連ねていた。

1944年10月11日：開業。
1984年
2月1日：荷物扱い廃止。
5月11日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1993年10月1日：CTC化により無人化。陸中大橋駅長が廃止され、釜石駅長管理下となる。なお釜石線の開業前より、1880年 - 1883年と1893年 - 1965年には、釜石市とここに存在した鉱山を結ぶ鉄道が存在した。釜石鉱山鉄道を参照。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅。副線を有する。釜石駅管理の無人駅。

有人駅だったころは大きな駅舎を持ち、中には売店もあった。駅舎は無人化後も1996年頃まで残っていたが、今は取り払われホーム上に待合室が残るのみである。上有住駅との間で有名なオメガ  ループ線を通る。

2.1. のりば
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3. 駅周辺
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国道283号
オメガループ線
釜石大橋郵便局
釜石鉱山、旧釜石鉱山事務所 　
岩手県交通「大橋」停留所民家が数軒、商店が1軒ある。

4. その他
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エスペラントによる、「Minaĵo」という愛称がついている。周辺に釜石鉱山がある。

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #0073bf釜石線
臨時快速「SL銀河」停車駅 red快速「はまゆり」 通過 gray普通 上有住駅 - 陸中大橋駅 - 洞泉駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
大橋駅

9. 外部リンク
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JFEエンジニアリング

JFEエンジニアリング株式会社は、東京都千代田区及び神奈川県横浜市鶴見区に本社を置く、エネルギーシステムや環境システム、水処理システム、鋼製構造物、産業機械などの設計、建設を行う、JFEホールディングス傘下の企業である。日本鋼管と川崎製鉄の統合により、日本鋼管の鉄鋼事業をJFEスチールに移管し、法人としての日本鋼管と同社のエンジニアリング事業を継承した会社である。

1. 沿革
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1.1. 日本鋼管
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1912年6月8日 - 日本鋼管株式会社設立。本社所在地は川崎市。
1913年
ピック奏法

ピック奏法とはギターなどの撥弦楽器の弦をピックではじいて演奏する奏法。ピック弾きとも呼ばれる。

カッティングを多用して演奏する場合において輪郭のはっきりした音色が得やすい。また、単音でメロディ等を演奏する場合には細かい演奏が比較的容易となる。ピックの振り抜き方によって音色に変化を加えることも可能であり、ピックそのものや性質をうまく利用した、トレモロ奏法やピックスクラッチ等の独自の表現方法がある。

一方で、特にギターの演奏において、アルペジオや主旋律と副旋律等を同時に演奏しようとした場合の自由度はフィンガースタイルの方が高い。

1. 奏法
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ピックを使用した演奏方法には以下のようなものがある。

1.1. ダウン・ピッキング
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上から下へ向かって弦を弾く演奏方法。

1.2. アップ・ピッキング
--------------

下から上へ向かって弦を弾く演奏方法。

1.3. オルタネイト・ピッキング
-----------------

ダウンピッキングとアップピッキングを交互に繰り返して弦を弾く演奏方法。一例としてビートルズの「オール・マイ・ラヴィング」のバッキングギターなどで用いられている。リズムキープがしやすく、テンポが速くなっても安定したサウンドを維持しやすい。休符の際に意図的にピックを空振りさせる「空ピッキング」もオルタネイト・ピッキングにおける技術の一つである。

1.4. エコノミー・ピッキング
----------------

弦移動の際に、高音弦に移る場合はダウンピッキングで、低音弦に移る場合はアップピッキングで弦を弾く演奏方法。オルタネイトピッキングで演奏した場合に生じる移動ロスを回避できる。

1.5. スウィープ奏法
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1.6. トレモロ奏法
-----------

細かい音価で同音を反復させながら保ち続けること。演奏者の可能な限り早く細かく弾くのか、譜面の表記にある斜線の本数に従った速さで刻むのか、「なるべく速く」刻むのか、楽譜を解釈することが必要となる。トレモロも参照。

1.7. ハミングバード奏法
--------------

基本的にトレモロ奏法と同様だが、エドワード・ヴァン・ヘイレンは中指と親指でピックを持ち、弦に対してより垂直に当てることでより軽やかで早いトレモロ奏法を行う場合があり、これをハミングバード奏法と呼ぶ。

1.8. チェットアトキンス奏法
----------------

チェット・アトキンスが多用した奏法。右手の特徴としては4～6弦をミュートして親指で弾きながら、1～3弦を人差し指と中指でメロディとコード弾く。これはギャロッピングと呼ばれマール・トラヴィス以前からあるもので、チェット・アトキンスが生み出したものではないが、ギャロッピングが親指と人差し指で行なっていたのに対し、チェットは親指から薬指まで使うスリーフィンガー・ピッキングでギャロッピングを行なったことから彼の名がついた。左手の開放弦を多用したクロマチック奏法と組み合わされ、独特のサウンドとなる。

1.9. ピックスクラッチ
-------------

弦に対してピックを垂直に当てて滑らせることにより独特の効果を得ること。ディストーションをかけたラウンドワウンド弦に対して行われることが多い。スクラッチノイズも参照。

1.10. サークルピッキング
---------------

ピッキング、特に速弾き時、手首弾きや腕の痙攣弾きではなく、親指と人差し指の先の細かい屈伸のみでピッキングする奏法。ナノピッキングのような高速弾きやエコノミーピッキングをより速く正確に弾くのに適している。イングヴェイ・マルムスティーンなどが使っている。また少し特殊な奏法を用いてプレイするミュージシャンにAIONのIZUMIがいる。IZUMIは右手の人差し指の屈伸だけで速弾きしており、この奏法は「IZUMIピッキング」とも呼ばれている。

2. 関連項目
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フィンガー・ピッキング
足ケ瀬駅

足ケ瀬駅は、岩手県遠野市上郷町細越にある、東日本旅客鉄道釜石線の駅である。

当駅の標高は473mであり釜石線で一番高い。

1. 歴史
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当駅を含む区間は1914年4月18日に岩手軽便鉄道が遠野 - 仙人峠間で開通させた。当初は当駅は開設されなかったが、翌1915年11月23日に開業した。その頃は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。また、岩手軽便鉄道の中間区間での工事が難航して東側で部分開業をしたため、東線として孤立した区間で運行していたが、花巻 - 仙人峠の全線が完成したのは当駅の開設と同じ1915年11月23日のことであった。

1936年8月1日に国有化されて国鉄の駅となった。その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。また、三陸海岸方面へは当駅の1つ東の仙人峠駅が終点で、険しい仙人峠を徒歩で越えて釜石鉱山鉄道へ連絡しなければならない状態が長く続いており、国有化後はこの仙人峠を越える連絡鉄道の建設も始められた。この鉄道は仙人峠駅から先に延伸するのではなく、当駅から分岐して栗ノ木峠を足ヶ瀬トンネルでくぐって上有住駅を経由し、そこからさらに土倉峠の下を土倉トンネルでくぐって仙人峠の東側斜面へ降りていくものであった。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌および連絡鉄道の工事は一旦中止となった。

1948年9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工した。1950年10月10日に、仙人峠を越える区間が完成して釜石線が全通するとともに、遠野 - 足ケ瀬間の改軌工事が完成し、全区間を1,067 mm軌間の列車が運転されるようになった。これに伴い、当駅と仙人峠駅の区間はその前日限りで廃止となった。

1.1. 年表
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1914年
4月18日：足ケ瀬給水所として開設。
10月25日：給水所から足ケ瀬信号所に改める停車場}}。
1915年11月23日：開業停車場}}。
1936年8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
1944年10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
1950年10月10日：仙人峠までの区間が廃止となり、代わりに上有住経由の新線が開業する。以西の1,067 mm軌間への改軌工事が完成する。全通により再び釜石線の駅となる。
1962年11月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1993年10月1日：CTC化により無人化。足ケ瀬駅長が廃止され、遠野駅長管理下となる。
2018年6月1日：遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持つ列車交換可能な地上駅。北上駅管理の無人駅。横取を有する。

2.1. のりば
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3. 駅周辺
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国道283号周辺から数百メートルに民家が数軒ある。

4. その他
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エスペラントによる、「Montopasejo」という愛称がついている。
時刻表では通過扱いになっている定期観光列車のSL銀河が、車両点検などのため当駅に6～7分運転停車する。

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #0073bf釜石線 red快速「はまゆり」 通過 gray普通 平倉駅 - 足ケ瀬駅 - 上有住駅

5.1. 廃止区間
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1950年10月10日廃止

日本国有鉄道 釜石西線 足ケ瀬駅 - 仙人峠駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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白土 貞夫「岩手軽便鉄道 歴史拾遺」『鉄道ピクトリアル』No.813 pp.130 - 137 電気車研究会

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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ポルカ

ポルカは、1830年頃おこったチェコの民俗舞曲である。

1. 概要
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1830年にボヘミアのエルベタイニッツ  あるいはティーネツ  で、地元のアンナ・スレザク  が始めたとされる。

速いテンポ、弾んだステップ、短短長のリズムが特徴。19世紀前半にワルツやマズルカと並んで舞踏会で重要な役割を果たすようになった。

クラシック作品としては、シュトラウス一家、カール・ミヒャエル・ツィーラー、ヨーゼフ・ヘルメスベルガー親子、フィリップ・ファールバッハ親子、ベドルジハ・スメタナ、アントニン・ドヴォルザーク、ズデニェク・フィビフ、ピョートル・チャイコフスキーらの作品がある。

スメタナは自作にボヘミアのさまざまな民族舞曲を取り入れたが、とくに好んだのがハプスブルク家の圧制に対する抵抗を象徴するポルカで、多数の作品を書いている。

一方当時ボヘミアを支配していたオーストリア帝国の首都ウィーンでもポルカは流行し、ヨハン・シュトラウス2世は160曲以上のポルカを書いた。『トリッチ・トラッチ・ポルカ』、『ピツィカート・ポルカ』などは有名。当時のポルカはワルツと同様に2人がペアになって踊るものだったが、抱き合って旋回するワルツがしばしば非難されたのに対し、素朴で明るく健全なポルカは19世紀のヨーロッパで広く受け入れられた。

1950年代後半には、ドイツのウィル・グラーエらの演奏により、「ビア樽ポルカ」や「リヒテンシュタインポルカ」  などがヒットパレードとして世界的な流行となり、南ドイツや世界各地で行われるビール祭り「オクトーバーフェスト」にも好んで演奏されている。

ポーランドでは、2拍子のポルカのほか、「トラムブランカ  」、「ポルカ・トラムブランカ  」、「トラムポルカ  」という、3拍子のポルカもある。これはポーランドの3拍子の伝統舞曲にポルカのアレンジを加えたものである。フランスやドイツでは「ポルカ・マズルカ  」と呼ばれ、ヨーゼフ・シュトラウス、ヨハン・シュトラウス2世らが作曲している。

スロベニアではスラフコ・アヴセニク  などが確立したスロヴェンスカ・ポルカが人気を博している。スロベニア国内でもポップス化したほか、アルプスを越えたオーストリアやドイツでのアヴセニクの活動により、これらの国のフォルクスムジークにも大きな影響を与え、バンドサウンドと融合させたアルペンロックというジャンルが誕生した。

2. ポーレチケ
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ポーランド語では名詞に指小辞を付けて「小さい」「少し」といったニュアンスを出す表現がよく用いられ、「ポルカ  」に対しても「ポレチュカ  」という指小形がある。逐語訳は「ポルカちゃん」。「ポレチュカを踊りましょう」は、「ちょっとしたポルカを踊りましょう」の意味で、日本語による意訳は「さあ、ポルカを踊りましょう」。

この名詞「poleczka」の格変化形の1つである対格の「ポレチュケン  」が、日本では「ポーレチケ」という読み方で知られ、ポーランドの作曲家タデウシュ・スィギェティンスキ  編曲のポーランド民謡「ポルカ・トランブランカ」  の日本語訳「踊ろう楽しいポーレチケ」に使われている。

日本語歌詞「ポーレチケのリズムに…」にあたる部分のポーランド語原文は「zagrajcie nam poleczkę」であり、名詞「poleczka」が動詞「zagrać」の目的語となり対格形をとっている。日本ではこの「poleczkę」の部分がそのまま抜き出され、「ポーレチケ」という形で定着したものと思われる。

「踊ろう楽しいポーレチケ」は3拍子で、厳密に分類した場合はトラムブランカにあたる。上述のように作曲者も「ポルカ・トランブランカ」と題しているが、歌詞の中ではこれを「ポレチュカ」と呼んでいる。

3. 脚注
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4. 参考文献
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5. 関連項目
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ポルカ・シュネル
ポルカ・マズルカ
社交ダンス
競技ダンス
イエヴァン・ポルッカ
アル・ヤンコビック
岩手上郷駅

岩手上郷駅は、岩手県遠野市上郷町板沢にある、東日本旅客鉄道釜石線の駅である。

1. 歴史
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当駅は1914年4月18日に岩手軽便鉄道が遠野 - 仙人峠間を開通させた時に開設された。当初は第1早瀬川橋梁の工事が遅れた関係で仮橋運行となり、路線自体が貨物営業のみであった。5月15日から旅客営業が開始されたが、これについては5月19日の説もある。その頃は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。また、岩手軽便鉄道の中間区間での工事が難航して、東側で部分開業をしたため、東線として孤立した区間で運行していた。花巻 - 仙人峠の全線が完成したのは1915年11月23日のことであった。

1936年8月1日に国有化されて国鉄の駅となった。その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工した。1950年10月10日に、仙人峠を越える区間が完成して釜石線が全通するとともに、遠野 - 足ヶ瀬間の改軌工事が完成し、全区間を1,067 mm軌間の列車が運転されるようになった。

1.1. 年表
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1914年
4月18日：上郷駅として開業。当初は貨物駅であった。
5月15日：旅客営業開始。
1916年2月10日：岩手上郷駅に改称。
1936年8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
1944年10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
1950年10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。1,067 mm軌間への改軌工事が完成する。
1963年10月1日：専用線を除く貨物取扱廃止。
1972年9月10日：貨物取扱を完全廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1993年10月1日：CTC化により無人化。岩手上郷駅長が廃止され、遠野駅長管理下となる。
2018年6月1日： 遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
2022年：交換設備を撤去group="注"。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅だったが、2022年中に交換設備が撤去され、上り線だった側を使用した1面1線となる。北上駅管理の無人駅である旧上り線路は撤去されず残っている。

3. 駅周辺
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岩手上郷郵便局
国道283号

4. その他
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エスペラントによる、「Cervodanco」という愛称がついている。

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #0073bf釜石線 red快速「はまゆり」 遠野駅 - 岩手上郷駅 - 松倉駅 gray普通 青笹駅 - 岩手上郷駅 - 平倉駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考文献
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白土 貞夫「岩手軽便鉄道 歴史拾遺」『鉄道ピクトリアル』No.813 pp.130 - 137 電気車研究会

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
上郷駅 - 山口県山口市にあるJR山口線の駅

9. 外部リンク
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綾織駅

date=2020-3-25綾織駅は、岩手県遠野市綾織町新里にある、東日本旅客鉄道釜石線の駅である。

1. 歴史
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花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1914年12月15日に鱒沢 - 遠野間延伸と共に開業した。当初は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。1936年8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工して1949年12月10日に遠野までの1,067 mmへの改軌工事が完成した。

1.1. 年表
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1914年12月15日：岩手軽便鉄道により開業停車場}}。
1936年8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる停車場}}。
1944年10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
1949年12月10日：1,067 mm軌間への改軌工事完成。
1950年10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
1962年11月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1970年代：業務委託化。
1983年3月10日：荷物扱い廃止。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる停車場}}。
2018年6月1日： 遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線の地上駅。北上駅管理の無人駅である。

3. 駅周辺
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綾織郵便局
国道283号
国道396号

4. その他
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エスペラントによる、「Teksilo」という愛称がついている。

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #0073bf釜石線 red快速「はまゆり」 通過 gray普通 岩手二日町駅 - 綾織駅 - 遠野駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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白土 貞夫「岩手軽便鉄道 歴史拾遺」『鉄道ピクトリアル』No.813 pp.130 - 137 電気車研究会

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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セルゲイ・イワノフ

セルゲイ・ボリソヴィチ・イワノフは、ロシア連邦の政治家。ロシア最初の文民出身の国防相として知られ、ウラジーミル・プーチン政権で第4代ロシア連邦国防相を務めた。他にロシア連邦大統領府長官、第9代ロシア連邦安全保障会議書記、ロシア連邦第一副首相、ロシア連邦副首相を歴任している。

1. 経歴
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1.1. 出自
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1953年1月31日にソビエト連邦のロシア・ソビエト連邦社会主義共和国のレニングラードに誕生する。1975年にレニングラード大学文学部を卒業。同期にウラジーミル・プーチンがおり、プーチンとイワノフは同郷でレニングラード大学同窓でもある。

1.2. ソビエト連邦国家保安委員会
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1976年にソビエト連邦国家保安委員会ミンスク高等課程を修了し、KGBレニングラード局で勤務。その後KGB第1総局に移り、第101学校を卒業。1981年に2等書記官として駐ロンドンソビエト大使館に勤務したが、1983年にスパイ容疑で国外追放された。その他にKGBではフィンランド・ケニアで対外諜報活動を行っていた。

ソ連崩壊後はKGBの解体に伴い、ロシア対外情報庁に移り、プーチンがロシア連邦保安庁長官に就任すると、1998年8月にFSB次官/分析・予測・戦略計画部長に登用された。

1.3. 政治家
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以後イワノフはプーチンと共に出世した。プーチンが1999年8月にロシア連邦首相に就任すると、同年11月にロシア連邦安全保障会議書記に就任する。プーチンがロシア連邦大統領に就任すると、2001年3月にロシア連邦国防相に任命される。ソ連時代も含めてトロツキーを除き、ロシアでは陸相・海相・国防相は現役の軍人が務めていたが、イワノフは史上初の文民のロシア連邦国防相である。

ロシア連邦国防相としてはロシア連邦軍にこれまでの徴兵制を改めて志願制を導入し、人員の削減による質的向上を図ろうとした。また巡航ミサイルを中心とする戦略兵器の削減に意欲的であるとされる。また、他に北朝鮮が核兵器保有宣言をしたことに対して、イワノフは2005年2月13日にドイツのミュンヘンで開かれた閣僚会議でロシア連邦を代表して演説し、北朝鮮の選択は誤りであると批判した。同時に北朝鮮に核拡散防止条約に留まり、6カ国協議に戻るように求めた。

その後2005年11月14日から副首相を兼務する。2007年2月15日には第一副首相に昇格し、軍事産業だけで無く航空産業・ナノテクノロジー・交通といった民間産業の育成を担当した。

イワノフはロシア連邦大統領補佐官のヴィクトル・イワノフとともに、プーチンの側近中の側近であり、同格となったドミートリー・メドヴェージェフ第一副首相とともにプーチンの大統領任期が切れた後の有力な後継候補と目されていたが、2007年12月10日にプーチンは後継の大統領候補に同郷であるメドヴェージェフを指名し、下馬評では旧KGB人脈のイワノフを予測する声が比較的多く見られた。

2008年5月7日にドミートリー・メドヴェージェフ政権が発足し、5月8日にウラジーミル・プーチンが首相に就任した後もプーチンによって副首相に指名され、内閣に留任した。その後2011年12月22日にメドヴェージェフ大統領によってロシア連邦下院議員に転身したセルゲイ・ナルイシキンの後継として大統領府長官に任命され、2016年8月12日に退任した。イワノフの一身上の都合と説明されたが、実質的な解任とも報じられた。同時に大統領令によって自然保護活動・環境問題・交通運輸担当の大統領特別代表に任命された。

1.4. 北方領土訪問
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北方領土を4度訪問している。2014年9月24日に択捉島を訪問し、イトゥルップ空港を視察した。日本政府は菅義偉内閣官房長官が記者会見で遺憾の意を表明した が、イワノフは9月25日に記者団に対して、「これは儀式的な踊りのようだ。私がそこへ行くと遺憾を耳にする... そして私はまたそこへ行く」と語った。

2. 人物
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妻帯で2児を有する。英語・スウェーデン語を話す。余暇は釣りと散歩で過ごし、原語で探偵小説を読むのを好む。
小泉内閣発足以前に日の出の勢いを誇っていた鈴木宗男はイワノフをプーチン政権最大のキーパーソンと位置付けており、早い段階で接触を図っていた。
ソ連時代からの政治エリートでありながら、10代の頃には当時禁制であったビートルズのファンであったことを2003年にポール・マッカートニーが赤の広場で行ったコンサートの際にインタビューで答え、このコンサートにもプーチン大統領と伴に来場した。
ソビエト連邦国家保安委員会諜報員の出身で、いわゆる「シロヴィキ」人脈に連なる政治家の1人とされる。
軍人としての現在の階級は予備役大将である。

3. 勲章
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二等「祖国に対する貢献に対する」勲章・「国家の国防能力と安全の強化への大きな個人的貢献に対する」勲章・カザフスタンの「ドストゥイク」勲章を受章。

4. 脚注・出典
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岩手二日町駅

岩手二日町駅は、岩手県遠野市綾織町上綾織にある、東日本旅客鉄道釜石線の駅である。

1. 歴史
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花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1914年12月15日に鱒沢 - 遠野間延伸と共に二日町停留場として開業した。当初は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。1936年8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工して1949年12月10日に遠野までの1,067 mmへの改軌工事が完成した。

1.1. 年表
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1914年12月15日：岩手軽便鉄道により二日町停留場として開業。
1924年12月16日：岩手二日町駅に改称。
1936年8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
1944年10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
1949年12月10日：1,067 mm軌間への改軌工事完成。
1950年10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
1962年11月1日：貨物取扱廃止。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる停車場}}。
1993年10月1日：CTC化により無人化、交換設備撤去。岩手二日町駅長が廃止され、遠野駅長管理下となる。
2018年6月1日： 遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。元々は交換可能駅であった。北上駅管理の無人駅である。

3. 駅周辺
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二日町簡易郵便局
光明寺
国道283号
猿ヶ石川
岩手県交通「二日町」停留所

4. その他
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エスペラントによる、「Farmista Domo」という愛称がついている。

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #0073bf釜石線 red快速「はまゆり」 通過 gray普通 荒谷前駅 - 岩手二日町駅 - 綾織駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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白土 貞夫「岩手軽便鉄道 歴史拾遺」『鉄道ピクトリアル』No.813 pp.130 - 137 電気車研究会

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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荒谷前駅

荒谷前駅は、岩手県遠野市宮守町上鱒沢にある、東日本旅客鉄道釜石線の駅である。

1. 歴史
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花巻 - 仙人峠間の762 mm特殊狭軌の軽便鉄道を運営していた岩手軽便鉄道により、1924年12月16日に開業した。1936年8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工して1949年12月10日に遠野までの1,067 mmへの改軌工事が完成した。

1.1. 年表
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1924年12月16日：開業。
1936年8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
1944年10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
1949年12月10日：1,067 mm軌間への改軌工事完成。
1950年10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
2018年6月1日： 遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線の地上駅である。北上駅管理の無人駅。ホームは曲がっている。

3. 駅周辺
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白山神社
国道283号
猿ヶ石川

4. その他
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エスペラントによる、「Akvorado」という愛称がついている。

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #0073bf釜石線 red快速「はまゆり」 通過 gray普通 鱒沢駅 - 荒谷前駅 - 岩手二日町駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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白土 貞夫「岩手軽便鉄道 歴史拾遺」『鉄道ピクトリアル』No.813 pp.130 - 137 電気車研究会

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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ドラケンスバーグ山脈

ドラケンスバーグ山脈はアフリカ大陸南部の海岸線に広がる南部アフリカ大断崖の一部で、南アフリカ共和国東部にあり、レソトを抜け南北に連なる、この付近で最も高い山脈で、最高峰はレソトのタバナントレニャナ山である。「ドラケンスバーグ」はアフリカーンス語で「竜の山々」を意味する「ドラケンスベルヘ」の英語読みで、ズールー語ではウカランバと呼ばれる。クワズール・ナタール州とフリーステイト州を分ける山であるとともに、その東の屈曲部は南アフリカとレソトの国境線を形成しており、レソト領内に位置するものはマロティ山脈と呼ばれる。

1. 位置
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この山脈は南部アフリカの南東部に位置し、南西から北東へと約1000 kmにわたってのびている。西部はオレンジ川とヴァール川に浸食されている。一方、東部と南部にはトゥゲラ川やサビー川などをはじめとする多くの河川が流れている。インド洋に面し、南東にはダーバンという都市がある。

2. 気候
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ドラケンスバーグ山脈の一帯には、1年を通じて降雨があり、また霧の発生もあるなど、比較的湿潤である。また、場所によっては冬季に降雪も見られる。

3. 地形
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地理的には、ドラケンスバーグ山脈は本来のアフリカ高原の残滓にあたり、砂岩からなる基盤岩の上に厚さ1500 m以上の玄武岩の層が載っている。そのため山腹の急峻な山塊と尖峰が入り混じる山容を示す。砂岩の壁面にところどころ口を覗かせる洞窟には、サン人による洞窟壁画が多く残る。 ドラケンスバーグ山脈は古期造山帯の山脈である。

3.1. 主な山
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タバナントレニャナ山最高峰であり、これはレソト国内の最高点でもある。
Mafadi
Makoaneng
Njesuthi
シャンパーニュ・カースル山
ジャイアンツ・カースル
Ben Macdhuiなどがある。主要な山頂は全て制覇され尽くしているが、小さな山頂には未制覇のものもある。

4. 世界遺産
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ドラケンスバーグ山脈の様々な自然保護区が、レソト国境に近いクワズール・ナタール州内に設定されており、これらはまとめてユネスコの世界遺産に登録されている。ラムサール条約登録対象となっている湿地などの自然環境と、サン人の残した洞窟壁画が多く残る考古遺跡との両面が評価されたものである。

当初の名称は「ウクハランバ/ドラケンスバーグ公園」だったが、2013年にレソトのセアラバセベ国立公園に範囲が拡大され、それに伴い名称も「マロティ＝ドラケンスバーグ公園」に変更された。

5. 映像
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NHK BS3 「驚き！地球！グレートネイチャー　驚天動地！地球史を語る竜の山　～南アフリカ～」 

6. 脚注
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鱒沢駅

鱒沢駅は、岩手県遠野市宮守町下鱒沢にある、東日本旅客鉄道釜石線の駅である。

1. 歴史
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花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1915年7月30日に柏木平 - 鱒沢間延伸と共に開業した。当初は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。ただし、当駅は当初宇洞駅として開業しており、当初の鱒沢駅は当駅と隣の荒谷前駅の間に所在していた。1924年12月16日に初代鱒沢が中鱒沢へ改称し、同時に宇洞が鱒沢に改称した。中鱒沢はその後一旦1928年6月1日に廃止され、1930年7月16日に貨物駅として再開業し、最終的に国有化と同時に廃止となった。

1936年8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工して1949年12月10日に遠野までの1,067 mmへの改軌工事が完成した。

1.1. 年表
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1915年7月30日：岩手軽便鉄道の宇洞駅として開業。
1924年12月16日：鱒沢駅に改称。
1936年8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
1944年10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
1949年12月10日：1,067 mm軌間への改軌工事完成。
1950年10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
1971年10月1日：貨物取扱廃止。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる停車場}}。
1993年10月1日：CTC化により無人化。鱒沢駅長が廃止され、遠野駅長管理下となる。
2018年6月1日： 遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅である。駅舎はなく、ホームへは直接構内踏切を渡る。

北上駅管理の無人駅。

2.1. のりば
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 ※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

3. 駅周辺
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国道107号
国道283号
鱒沢簡易郵便局
猿ヶ石川
鱒沢小学校
岩手県交通「鱒沢」停留所

4. その他
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エスペラントによる、「Lakta Vojo」という愛称がついている。

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #0073bf釜石線 red快速「はまゆり」 宮守駅 - 鱒沢駅 - 遠野駅 gray普通 柏木平駅 - 鱒沢駅 - 荒谷前駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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白土 貞夫「岩手軽便鉄道 歴史拾遺」『鉄道ピクトリアル』No.813 pp.130 - 137 電気車研究会

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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柏木平駅

柏木平駅は、岩手県遠野市宮守町下鱒沢にある、東日本旅客鉄道釜石線の駅。

1. 歴史
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花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1915年7月30日に柏木平 - 鱒沢間延伸と共に開業した。当初は762mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。路線中間部分の工事が遅れたため、西線と東線で分断された状態で部分開業し、当駅は開通当初東線の西側の終点駅であった。同年11月23日に当駅から西側の岩根橋まで延伸し、これにより岩手軽便鉄道が全通した。1936年8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067mm軌間への改軌工事が進められた。1943年9月20日に花巻 - 柏木平間の1,067mm軌間での運行が開始された。この時点でこの先遠野まで改軌の土木工事が完成していたものの、第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は中止となり、当駅で乗換が行われることになった。1948年9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工して1949年12月10日に遠野までの1,067 mmへの改軌工事が完成して、当駅での乗換が解消された。

1.1. 年表
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1915年
7月30日：岩手軽便鉄道の駅として開業、東線の西側終点駅。
11月23日：岩手軽便鉄道の全通により中間駅となる。
1936年8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
1943年9月20日：花巻 - 柏木平間の1,067mm軌間への改軌工事が完成し、当駅が以東の軽便鉄道への乗換駅となる。
1944年10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
1949年12月10日：柏木平 - 遠野間の1,067mm軌間への改軌工事が完成し、当駅での乗換が解消される。
1950年10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
1961年10月1日：貨物取扱廃止。
1962年4月1日：荷物扱い廃止。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
2018年6月1日： 遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線の地上駅である。かつて列車交換可能であった頃の遺構が残っており、現ホームの向かい側にはかつてのホーム跡が、付近には給水塔跡が残っている。北上駅管理の無人駅。

3. 駅周辺
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国道107号
国道283号
柏木平レイクリゾート

4. その他
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エスペラントによる、「Glanoj」という愛称がついている。

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #0073bf釜石線 red快速「はまゆり」 通過 gray普通 宮守駅 - 柏木平駅 - 鱒沢駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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白土 貞夫「岩手軽便鉄道 歴史拾遺」『鉄道ピクトリアル』No.813 pp.130 - 137 電気車研究会

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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