国道256号

国道256号は、岐阜県岐阜市から長野県飯田市に至る一般国道である。

1. 概要
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1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。なお、政令上の終点は長野県下伊那郡上村となっているが、合併に伴って、現在は飯田市となっている。

起点：岐阜市
終点：長野県下伊那郡上村
重要な経過地：岐阜県山県郡高富町、同郡美山町、同県郡上郡八幡町、同県益田郡金山町、同県加茂郡白川町、同県恵那郡加子母村、同郡福岡町、長野県木曽郡山口村、同郡南木曽町、同県下伊那郡阿智村、飯田市
総延長 : 233.7 km重用延長を含む
重用延長 : 20.0 km
未供用延長 : なし
実延長 : 213.7 km
現道 : 210.3 km
旧道 : 1.9 km
新道 : 1.5 km
指定区間：国道19号・国道41号・国道153号・国道156号と重複する区間

2. 歴史
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1963年に二級国道として制定された飯田市と中津川市を結ぶ飯田中津川線が一般国道256号の前身である。その後、1965年と1975年の二度の政令改正を経て、経路は大幅に変更される。1993年の最終改正で起点・岐阜市、終点・飯田市の国道152号交点とする区間となり、現在に至る。

2.1. 年表
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1963年4月1日 - 二級国道256号飯田中津川線
1965年4月1日 - 一般国道256号
1975年4月1日 - 一般国道256号
1993年4月1日 - 一般国道256号
現在の路線のうち、飯田市街 - 飯田市上村はかつては国道152号だった区間である。国道256号は茅野市を起点とし現在の国道152号のルートを通って下伊那郡上村に至っていた。1993年4月1日、152号飯田市 - 下伊那郡上村と256号茅野市 - 下伊那郡上村を交換する形で現在のルートとなった。
1999年7月 - 清内路トンネル開通。これにより、清内路峠経由は車両通行止めとなる。
2002年12月22日 - 一般国道256号
高富第一トンネルの開通によりルート変更。
2003年4月1日 - 一般国道256号
高富町、伊自良村、美山町の2町1村が合併し、山県市となる。
2005年2月8日 - 高富第二トンネル開通。山県市佐賀 - 山県市高木区間が4車線化。
2007年8月3日 - タラガトンネル開通。
2012年7月24日 - 濃飛横断自動車道の一部として金山下呂道路が開通。
2016年3月25日 - 濃飛横断自動車道の一部として和良金山道路が開通。これに伴い、当道路は和良金山道路 - 金山下呂道路 - 国道41号経由にルート変更され、並行していた旧道は岐阜県道86号金山明宝線となった。

3. 路線状況
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車道幅員5.5   m以上の道路改良率は74.4   %で、実延長全体の3/4未満に留まる。起点の岐阜市街地から下呂市までの区間は快走路が続いているが、岐阜県加茂郡白川町の国道41号分岐から桜峠を越えて東白川村の白川街道までにかけて未改良区間がある鹿取茂雄。長野県飯田市にある三遠南信自動車道の飯田上久堅・喬木富田インターチェンジ以東の通称「秋葉街道」では、車道のセンターラインがなくなる鹿取茂雄。

車両通行不能な分断区間は約12   kmにおよび鹿取茂雄、飯田市街地の東にある小川路峠を越えて国道152号に至る区間が、登山道と未供用区間となっている鹿取茂雄。この登山道は、小川路峠を越えて長野県道251号上飯田線を通じて国道152号につながっているように地図上では見えるが、あとわずか数十メートルのところで県道251号とは接していない鹿取茂雄。

3.1. 別名
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長良橋通り
神田町通り
高富街道
サラサドウダン街道
郡上南天街道
あじさい街道
濃飛もみじ街道
せせらぎ街道
白川トチノキ街道
白川街道
裏木曽街道
中山道
大平街道
三州街道
東中央通り
遠州街道
秋葉街道

3.2. バイパス
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岩崎・粟野バイパス
佐賀・粟野バイパス
高富バイパス
栗原バイパス
タラガトンネル 実質的なバイパス
岐阜県道3号福岡坂下線
当国道の中津川市田瀬向田瀬 - 同市坂下高辺の区間は「大型車通行不能」とかかれた看板が随所に標示されているなど、車両の対面通行が困難な両側1車線の隘路が多くを占めている。福岡坂下線は同区間を全線両側2車線で整備され、また当国道よりも約4   km短い経路で結んでおり、実質的なバイパスとしての機能を有している。

3.3. 重複区間
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国道156号
国道472号
国道41号
国道257号
国道19号
国道153号
国道151号

3.4. 車両通行不能区間
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長野県飯田市上久堅 - 小川路峠 - 同市上村
小川路峠越えは距離が約10   kmある通年車両通行不能の登山道で、この道筋は国土地理院発行の地形図に記載されている。秋葉街道とよばれる歴史ある古道であり、標高1,642メートル  の小川路峠は秋葉街道最大の難所であった鹿取茂雄。一時は廃道寸前の状態まで荒廃したが、地元の人々の熱意と誠意によって再整備されたものである。ただし、この区間の上村側終端部、長野県道251号上飯田線との重複区間との接続・分岐点は、国土地理院の地形図では接続しているようにも見えるが、実際には高低差をともなって離れている鹿取茂雄。また民間等の地図では、単に国道となっていて登山道だと示すような情報が無い場合もあり注意が必要である。
北側に並行する長野県道251号上飯田線や国道152号および小川路峠道路で迂回可能だが、前者は冬季閉鎖され、後者は通年通行可能であるものの、自動車専用道路のため125   cc以下の二輪車、軽車両および歩行者は通行できない。

3.5. 道路施設
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3.5.1. 主なトンネル
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岐阜県
高富トンネル
美山第一トンネル
美山第三トンネル
タラガトンネル
和良金山トンネル
ささゆりトンネル
塞の神トンネル
長野県
清内路トンネル
長さ1,642   m、幅7.5   m、高さ4.7   m、標高1,048   m、標高1,094   m、飛島・木下・大宗共同企業体、鹿島・吉川・長坂建設共同企業体

3.5.2. 主な橋梁
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長良橋
法伝橋
弥栄橋
賤母大橋
水神橋

3.5.3. 道の駅
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岐阜県
ラステンほらど
和良
茶の里 東白川
花街道付知
きりら坂下
賤母

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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岐阜県
岐阜市 - 山県市 - 関市 - 郡上市 - 下呂市 - 加茂郡白川町 - 加茂郡東白川村 - 中津川市
長野県
木曽郡南木曽町 - 下伊那郡阿智村 - 飯田市

4.2. 交差する道路
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岐阜県
国道157号、国道248号、国道303号
東海環状自動車道山県IC
国道418号
国道156号
国道472号
国道41号
国道257号
国道19号
長野県
国道19号
国道153号
中央自動車道・三遠南信自動車道飯田山本IC
国道151号
三遠南信自動車道飯田上久堅・喬木富田IC
国道152号

5. ギャラリー
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ファイル:Route 256 and Gifu r3 Sakashita Nakatsugawa 1 200710.jpg|中津川市坂下高辺の県道3号との分岐点
国道は交差点を左折する ファイル:Route256 Nakatsugawa City1.JPG|道の駅付知付近
ファイル:Route151 and 256 Iida.JPG|飯田市鼎東鼎
国道151号との重複区間

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の道路一覧
中部地方の道路一覧

9. 外部リンク
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[1]
[2]：郡上市、加茂郡白川町の各指定区間を管理
[3]：下呂市の指定区間を管理
[4]：中津川市の指定区間を管理
[5]：木曽郡南木曽町、下伊那郡阿智村 - 飯田市の各指定区間を管理
[6]
[7]：岐阜市 - 山県市の区間を管理
[8]：関市の区間を管理
[9]：郡上市の指定区間外を管理
[10]：下呂市の指定区間外を管理
[11]：加茂郡白川町 - 加茂郡東白川村の指定区間外を管理
[12]：中津川市の指定区間外を管理
[13]
[14]：長野県の指定区間外を管理