国道269号

国道269号は、鹿児島県指宿市から南大隅町や鹿屋市、曽於市、宮崎県都城市を経由して、宮崎市に至る一般国道である。

1. 概要
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薩摩半島側の指宿市を起点とし、同市山川港から大隅半島側の肝属郡南大隅町伊座敷港の間の海上区間を経て、肝属郡南大隅町から宮崎県へ向けて北上する。

肝属郡南大隅町から鹿屋市高須町までは鹿児島湾沿いを北上。鹿屋市高須町からは大隅半島の内陸部に入り鹿屋市街を横断する。鹿屋市寿からは北東へ向かい、都城市で国道10号と合流する。

都城市街から再び単独区間となり、峠越えを経て宮崎市街地で国道10号に合流し終点となる。青井岳越えの区間はかつてはいわゆる酷道の状態であった が、1984年に拡幅が完了し現在では国道10号に代わる都城 - 宮崎間の主要路線しての役割を担っている。かつては宮崎市清武町加納から東進し宮崎市源藤町で国道220号へ合流するルートであったが、交通量が多く渋滞が頻発していたことから、対応策として国道10号へ合流するバイパス道路が2008年7月29日に完成した。

宮崎県内の一部区間は『青井岳渓谷ライン』の愛称があり、観光ルート『ひむか神話街道』の路線として指定されている。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令に基づく表記。}}に基づく起終点および経過地は次のとおり。

起点：指宿市name=Ibusuki
終点：宮崎市
重要な経過地：鹿児島県揖宿郡山川町name=Ibusuki}}、同県肝属郡佐多町name=Minamiosumi、同郡大根占町name=Kinko、鹿屋市name=Kanoya、都城市name=Miyakonojo、宮崎県宮崎郡田野町
総延長 : 168.4 km重用延長、未供用延長を含む。
重用延長 : 5.3 km
未供用延長 : 17.0 km
未供用延長のうち海上区間 : 17.0 km
実延長 : 146.1 km
現道 : 143.9 km
旧道 : 1.0 km
新道 : 1.2 km
海上区間：鹿児島県指宿市山川港 - 同県肝属郡南大隅町伊座敷港
指定区間：国道226号、国道10号と重複する区間

2. 歴史
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都城 - 宮崎間は古くから『鹿児島街道』として知られ、一時期ではあるが国道38号とされたこともあった。鹿屋 - 都城の街道としては『庄内街道』が前身となる。

2.1. 年表
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1885年 - 内務省告示第6号「國道表」により都城 - 宮崎間が国道38号として指定。
1891年2月23日 - 国道38号のルートが変更され、都城 - 宮崎間が指定から外れる。
1902年 - 山之口 - 田野間が県道として開通。
1921年 - 鹿屋 - 岩川間の8里が県道として開通。
1954年
4月1日 - 鹿児島県告示第246号の5により都城 - 鹿屋間が主要地方道都城鹿屋線、鹿屋 - 佐多間が主要地方道鹿屋佐多線、薩摩半島側が主要地方道山川港線として認定される。
11月5日 - 宮崎県告示第453号により宮崎 - 都城間が主要地方道宮崎田野都城線として認定される。
1963年4月1日 - 二級国道269号指宿宮崎線として指定。
1965年4月1日 - 一般国道269号となる。県道としては鹿児島県側は同年12月1日に鹿児島県告示1213号の3により、宮崎県側は同年7月16日に宮崎県告示第613号により廃止される。
1984年 - 青井岳越え区間の改良が完了。
2006年
3月27日 - 天満バイパスが全線開通。
3月29日 - 西原バイパスが全線開通。
2007年12月17日 - 梅谷バイパスが全線開通。
2008年7月29日 - 加納バイパスが全線開通
2016年3月28日 - 加納バイパス・天満バイパス開通後の旧道が、国道269号から指定解除される。旧道は県道27号宮崎北郷線および宮崎市道となる。

3. 路線状況
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3.1. バイパス
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3.1.1. 伊座敷バイパス
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3.1.2. 高須バイパス
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高須バイパスは、鹿屋市高須の交通渋滞を緩和するために建設されたバイパス道路。当区間の幅員は7 - 8メートル程度で、特に集落内は5.2メートルと狭く渋滞や交通事故が多発していた。1983年6月27日に着工し1988年7月に開通した。総延長は1,960メートル、幅員は11メートル、総工費は10億500万円。

3.1.2.1. 交差する道路
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鹿児島県道68号鹿屋吾平佐多線
鹿児島県道545号永吉高須線

3.1.3. 西原バイパス
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西原バイパスは、鹿児島県鹿屋市今坂町内を縦断するバイパス道路。全長1.34   km、幅員16   mの2車線道路として2006年3月29日に全線開通した。

国道220号鹿屋バイパスから県道550号・西原バイパスを経由して鹿屋市野里町や霧島ヶ丘公園へ向かう道路として利用されている。霧島ヶ丘公園はバラ園があり、2006年4月にリニューアルオープンしている。

開通当初は周辺道路や道中にも「国道269号」とわかる案内標識が設置されていなかったが、2006年11月13日までに県道550号線の案内標識が取り替えられ、ようやく「国道269号」のバイパス道路であることが現地走行でもわかるようになった。道路地図の対応も、開通から時期がたつにつれ進んでいる。

3.1.3.1. 交差する道路
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鹿児島県道550号鹿屋環状線

3.1.4. 梅谷バイパス
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梅谷バイパスは、宮崎市田野町中心部の交通渋滞を緩和するために建設されたバイパス道路。幅員は15メートル。1988年度から整備を進め、1998年3月に一部区間が先行開通。2007年12月17日に全線開通した。総工費は約74億円。

3.1.4.1. 交差する道路
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宮崎県道343号鰐塚山田野停車場線
宮崎県道28号日南高岡線

3.1.5. 加納バイパス
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加納バイパスは、宮崎市清武町加納から宮崎市大坪町の約3キロメートルを結ぶバイパス道路 であり、天満バイパスに接続する。1999年度から整備を進め、2008年7月29日に完成4車線で全通。当初は2008年3月に一部を暫定2車線のままで開通する予定であったが、2007年10月までに当該区間の用地買収が進み全線4車線としての完成が可能となったため、当初から全線4車線で供用されるように計画が変更された。道路特定財源制度の暫定税率が失効していた2008年4月には工事が止められていたものの、当初の予定通りに完成した。総工費は約66億円。

開通後の旧道は2016年3月28日に宮崎市道および宮崎県道27号宮崎北郷線となった。

3.1.5.1. 交差する道路
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宮崎県道9号宮崎西環状線

3.1.6. 天満バイパス
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天満バイパスは、宮崎市大坪町から大淀川を渡り宮崎市大工町で国道10号に合流するバイパス道路。1995年度から整備を進め、2006年3月27日に全通した。総延長は2,100メートル、幅員は25メートル、総工費は約220億円。加納バイパスとは大坪町で接続する。開通後、周辺道路の混雑が大幅に解消された。

天満橋は大淀川の代表的な橋となることから周辺景観との調和を必要とした宮崎県は、2001年度に『天満橋周辺景観検討委員会』を設置した。方針として観光色の強い橘通りと対照的な「地元住民向けの生活道」としての景観、特に「緑豊かで人にやさしい橋」であることが掲げられ、具体的事項はパブリックコメントや宮崎大学の学生が製作した模型などを参考に決定した。最終的なデザインは南雲勝志が担当した。歩道には天然石を採用し、橋内には4か所のバルコニーが、左岸下流橋詰め広場には飫肥杉が使用されたシェルターが設けられた。

橋の名称は近隣の天神山にある宮崎天満宮に由来する。架橋計画は1930年から存在し、当初は天神山の東側に架かる予定であったが昭和40年代に西側に変更され、この頃に「天満橋」の呼称がみられるようになった より）