馬橋駅

馬橋駅は、千葉県松戸市馬橋にある、東日本旅客鉄道・流鉄の駅である。

1. 概要
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当駅は東日本旅客鉄道の常磐線を走行する常磐緩行線、武蔵野線、流鉄の流鉄流山線の2社3路線が乗り入れ、接続駅となっている。ただし武蔵野線にはホームが無いため、旅客の乗降は不可能である。

駅開業時の地平駅舎は東側にあり、現在の東口側は駅開業以来の古い商店街が存在する。間宿があった旧水戸街道にもほど近い市街地である。対照的に駅西側は西口出口開設後の住宅街である。

西口側は、新坂川を渡る歩道橋にのみつながっていて、川向こうに西口広場や駅前駐輪場がある。東口および西口の徒歩10分以内は概ね住宅地であり、商店やスーパーマーケットなどが点在する。また1990年代より中層のマンションが目立つようになった。

駅北東には臨済宗大徳寺派の寺院「万満寺」があり、鎌倉時代作の金剛力士像は旧国宝・現重要文化財に登録され「仁王さまの股くぐり」で知られる。駅南西には、北松戸工業団地の北端部がある。

2011年5月6日、西口に建設された駅ビル「馬橋ステーションモール」が開業した。

2. 乗り入れ路線
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東日本旅客鉄道
常磐線　快速・特別快速・特急等は通過
日本貨物鉄道
武蔵野線
流鉄
17px|RN 流山線

3. 歴史
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1898年8月6日：日本鉄道土浦線の駅が開業。
1906年11月1日：買収により国有化される停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
1916年3月14日：流山線開業。
1949年6月1日：日本国有鉄道発足。
1967年10月1日：日立製作所専用線開設。
1970年8月25日：橋上駅舎化。
1971年
4月20日：国鉄線綾瀬 - 我孫子間複々線化に伴い、貨物扱いを廃止。
5月：国鉄・流鉄共同使用を解消
1985年3月14日：国鉄の荷物扱い廃止停車場}}。
1986年11月1日：国鉄の貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1992年6月4日：JR東日本で自動改札機の使用を開始する。
2001年11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2006年5月：みどりの窓口が廃止され、指定席券売機を設置。
2021年7月4日：JR東日本でスマートホームドアの使用を開始。常磐線でのホームドア導入は当駅が初である。

4. 駅構造
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JR駅舎の真下にある出口は東口である。橋上駅舎と跨線橋により改札外でつながる東西の出口にはJR東日本のロゴしかないものの、どちらの会社線に乗降する際も使え、流山線階段上に「流山線」と表記された案内標識がある。一方、出改札口は両社別でJRは橋上駅舎、流鉄はホーム上に存在する。両社間に連絡改札口は存在しないため、乗り換えの際は一度改札外に出る必要がある。流山線階段上に設置されているスピーカーは、その場所にもかかわらずJR線の遅延案内放送に使われる。

4.1. JR東日本
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松戸営業統括センターが管理し、JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅である。お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝はインターホンによる案内となる。緩行線のみに島式ホーム1面2線を持つzeneki05}}地上駅で橋上駅舎を有する。2021年7月4日に、常磐線では初めて可動式ホーム柵が導入された。自動券売機、多機能券売機、指定席券売機、自動改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。このほか、駅舎内にトイレ・エスカレーター・エレベーター・待合室がある。

JR橋上駅舎と流鉄ホーム階段、西口歩道橋を結ぶ跨線橋は、1971年5月まで現在の流鉄線ホームも使用していた関係で設けられていた改札内跨線橋を転用したものである。共同使用解消後に改札外通路となり、西口歩道橋と接続するようになった。この関係で構造上流鉄連絡改札口設置が困難となっている。

4.1.1. のりば
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1971年5月の共同使用解消まで下り線は現在の流鉄1番線を使用していた。 JRE Mabashi-STA East.jpg|東口 Mabashi-station.jpg|駅ビル竣工前の西口 JR Joban-Line Mabashi Station Gates.jpg|JR改札口。中央の袋で覆われている機器は乗車駅証明書発行機 JR Jōban Line Mabashi Station Platform.jpg|JRホーム EF65-1079 Mabashi Station 20090309.jpg|馬橋支線南流山方面へ向かう貨物列車

4.2. 流鉄
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島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホーム上に自動券売機・改札口・駅事務室・待合室があり、流山方のホーム先にトイレがある。なお、流山線ではどの駅でも改札が省略される。東京駅から最も近いICカード非対応駅である。また、階段を使わないとホームにいけないため、本駅からは車椅子や、足の不自由な人は利用できない。

発車ベルは東京近郊の鉄道としては数少ない「ジリジリ」と鳴る電磁タイプを使用している。装置は流山線入口付近にある。音量が大きい。

待合室内には、かつて総武流山電鉄→流鉄時代に活躍していた車両の写真が飾られている。また、幸谷寄りには流山市の観光案内図が設置されている。

4.2.1. のりば
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かつては共同使用ホームであり、現在の1番線はかつて国鉄常磐線の下り線であった。 Mabashi Station of Nagareyama Line 2021-12-31.jpg|木材を多用したホーム Mabashi Station 20120212b.jpg|流鉄とJRの列車。三複線のように並ぶ両社線の線路はホーム共用の名残であり、小ぶりな跨線橋も改札内通路の名残である。 Ryutetsu Mabashi Station Ticket gates.jpg|改札口。出集札のみで改札は省略。 総武流山電鉄・馬橋駅・DB1とトラ.jpg|貨車の無蓋車が留置。ホーム側は現在の2番線。

4.3. 駅舎内の施設
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駅ナカ商業施設として駅ビル「馬橋ステーションモール」がある。地上1階から5階の複合施設である。

当駅改札と同フロアが地上3階であり、医療機関、コンビニエンスストア、薬局、居酒屋などの専門店を有する。

2階部分は月極めの公営駐輪場、5階部分には松戸市役所馬橋支所がある。

改札外
馬橋ステーションモール
医療機関、コンビニエンスストア、薬局、居酒屋などの専門店、市役所支所を有する複合施設
NewDays
VIEW ALTTE
指定席券売機

5. 饋電線の接続
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流鉄はかつて日本国有鉄道及びJR東日本から買電していた経緯から、JRの架線とき電接続されており、現在でも流鉄の変電所が機能しなくなった時の非常用として使われている。

6. 貨物取扱
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臨時車扱貨物を取り扱っており、流鉄の新車を搬入するために使われる。このため、日暮里方で流鉄線とJR常磐線快速下り線の線路が接続されている。次の順番に繰り返し転線、方向転換する形で入換を行う。

JR武蔵野線馬橋支線 - JR常磐快速線下り線 - 流山線引上線 - 流山線1番線現在のJR常磐線の複々線化までは、貨物の取り扱いが行われていた。

7. 利用状況
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JR東日本 - 2022年度の1日平均乗車人員は22,116人である。 近年は減少傾向にあり、現在は松戸市内の常磐線の駅の中では松戸駅、新松戸駅に次いで3番目である。単独駅の北小金駅とは年によっては抜かれる場合もある。
流鉄 - 2019年度の1日平均乗車人員は1,500人である。 流鉄6駅の中では幸谷駅に次いで2番目に利用者が多い駅である。JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日の平均乗車人員の推移は以下の通りである。



8. 駅周辺
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8.1. 東口
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8.2. 西口
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9. バス路線
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駅東口側は駅出口から少し離れている場所にバス乗り場がある。バス路線は南北方向の鉄道線に対して東西方向に伸びており、松戸市八ヶ崎・西馬橋・旭町・栄町西などからの連絡を担う。

9.1. 東口
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松戸新京成バスと松戸市ゆめいろバスの路線バスが発着する。駅東口構内には乗り入れず、萬満寺の門前町にルーツを持つ馬橋市街地の一角にある転向場内に停留所がある。駅出口から370mも離れているが、トイレやベンチ、雨除け、テレビ付きの乗務員休憩室などを揃えており、かつての萬満寺脇の道路上に存在した頃に比べバス待ちの快適性を向上させ、経路短縮も図っている。ただし、松戸市ゆめいろバスは駅に近い「馬橋東口商店街」停留所にも停車する。

松戸新京成バス
7：常盤平駅北口行 松戸市ゆめいろバス
左回り・右回り：総合医療センター行

9.2. 西口
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京成バス・松戸新京成バスの路線バスが発着する。西口とつながる歩道橋の出入口前にある広場内に乗り場がある。改札口から徒歩1分程度。

京成バス
松72：松戸駅行 松戸新京成バス
6A：新松戸駅行

9.3. 廃止された系統
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新京成バスが4方面乗り入れていたが、1970年代以降、交通事情や周辺環境の変化により廃止されたり他路線への振替がなされている。

松戸新京成バス・新京成電鉄
小金原線馬橋系統 貝の花方面行
幸谷線 北小金駅行
六和支線
京成電鉄
新松戸線 新松戸駅行、日大歯科病院行
浅草線
東武鉄道
松戸線

10. 並行区間など
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当駅から新松戸駅までJR常磐線と流山線はほぼ並行する。同駅までの運賃は1997年3月31日までは普通旅客運賃が両者同額であった。その後3度の消費税率引き上げにより、JR線は引き上げ分が転嫁されて現在は「140円」になり、その後2019年10月1日に、流山線も「120円から130円」に値上げしたものの区間最安を維持している。

ただし、流山線は定期券ではJRより高くなる上、列車本数も日中毎時3本に対し、JRは6本と2倍の差をつけられており、この影響からかこの区間相互間の流山線利用は極めて少ない。

当駅から南流山駅へ向かうJR馬橋支線は全線「複線」扱いである。一部、単線のように見える部分があるが、その部分は当駅構内として扱われる。

11. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 常磐線 北松戸駅  - 馬橋駅  - 新松戸駅  武蔵野線貨物支線 南流山駅 - 馬橋駅 流鉄 15px|RN 流山線 馬橋駅 - 幸谷駅

12. 脚注
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12.1. 記事本文
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12.1.1. 注釈
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12.1.2. 出典
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12.1.2.1. 広報資料・プレスリリースなど一次資料
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12.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

13. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
江戸見坂

14. 外部リンク
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