車両長

車両長

鉄道の車両基地などで鉄道車両の点検・検修などを行う車両係員の長。鉄道係員職制では「車両に関する業務を掌理し、他の車両係員を監督する」と定められている。
車両の全長。一般的には車両前後端の連結面間隔のことを指す。日本の鉄道車両では一般的には20mが多い。本項で詳述。
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1. 鉄道車両の車両長
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車体幅が同じ場合、車両長が長いほど、一両当たりの輸送人数が多い。プラットホームや列車行き違い設備等の規模は、発着できる列車の長さに影響を与えるため、使用される車両の長さはそれを決定する重要な要素であり、その鉄道路線の輸送力の目安になる。ヤード集結方式の貨物列車では、連結される貨車の長さがまちまちであるため、かつて日本で運転されていた際には車両の重量による換算両数の他に車両長による換算両数が設定されており、路線の設備に応じて列車長の調節がなされていた。

また、「車体長」とは別の概念であり、車体長が同じであっても線路条件等の要因により連結面間距離が異なることも多く全長が異なることがあり、逆に全長が同じであっても車体長が異なることがある。

一般的に全長19m以上の車両は大型車と呼ばれ、都市部の大量輸送に適しているため多くの路線に採用されている。その一方で、全長18m級以下の中・小型車は、軸重制限が厳しく急カーブの多い低規格の路線での運用に適している。こうした路線では、大型車だと急カーブでオーバーハング部や台車間の車体が建築限界をはみ出し、プラットホームなど周囲の工作物に接触するおそれがある。路盤も大型車の軸重に耐えられない場合がある。

このため、低規格路線を持つ地方私鉄での中・小型車採用例が多い。大手私鉄路線では路面電車をルーツとする京阪京津線では16m級の小型車が採用されているほか、南海高野線、準大手私鉄の神戸電鉄線等、急カーブ急勾配の多い路線で17～18m級の中型車が採用されている。また、京成電鉄や京浜急行電鉄なども18m級の中型車規格を基本としている。

地下鉄の場合も、トンネル断面が狭いため建築限界が小さいことが多い。さらに道路下に建設される場合が多いため急カーブが多くなる。このため、小型車を採用する路線が多かった。東京メトロでは最も古い銀座線が小型車規格、丸ノ内線が中型車規格で運行されている。最近でも、小断面のトンネルが使用されるミニ地下鉄では小型車が目立つ。一方で、他の鉄道との相互乗り入れを考慮した路線では、大型車が入線できるよう建築限界を大きめにとってあり、このため、20m前後の大型通勤車が採用される例が多い。

ヨーロッパ、アメリカ合衆国や中華人民共和国、大韓民国の標準軌幹線では、通勤車・長距離旅客列車ともに25～26.5m程度の車両が多くみられる。かつてヨーロッパのオリエント急行で運用の客車の台車を交換して日本国内で走行させた例があるが、これは対象車両の車体長が20～22m程度であったために、車体側のごく一部の改造のみで実現したものである。

フル規格新幹線では、車体サイズを、旧満鉄等の規格に拡大したため、25m車が大半を占める。

1.1. 車両長一覧
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27.5m
ドイツ鉄道の急行用食堂車
26.5m
UIC-X規格、UIC-Z規格で製造された欧州の車両
旧西欧圏で国際列車に使用可能な客車
ドイツ鉄道の主な客車
25m
ミニ新幹線電車を除く新幹線電車
UIC-Y規格やUIC505規格を満たす欧州の車両
フランス国鉄の中・長距離用主力客車
スイス連邦鉄道の急行用主力客車
22m
香港MTR
21.3m
日本国有鉄道・JRの電車、気動車、客車の一部
水島臨海鉄道MRT300形気動車
21m
南海電気鉄道
泉北高速鉄道
近畿日本鉄道
20.5m
日本国有鉄道の特急型電車
JR東日本の近郊型電車・一般型電車の2階建グリーン車
京都市営地下鉄烏丸線
京王電鉄
20m
主に昭和時代に製造された、日本国有鉄道の電車、気動車、客車の一部。
仙台市地下鉄南北線
首都圏新都市鉄道
京王電鉄
東急電鉄
小田急電鉄
東武鉄道
西武鉄道
相模鉄道
東京メトロ日比谷線・東西線・千代田線・有楽町線・半蔵門線・南北線・副都心線
都営地下鉄三田線・新宿線
名古屋市営地下鉄鶴舞線・桜通線・上飯田線
福岡市地下鉄空港線・箱崎線
JR貨物の主力コンテナ貨車概ね全長20.4m,車体長19.6m
19.5m
京成電鉄スカイライナー
西日本鉄道
19m
京成電鉄スカイライナー
名古屋鉄道
阪急電鉄
阪神電気鉄道
近鉄けいはんな線
Osaka Metro御堂筋線・谷町線・四つ橋線・中央線・千日前線・堺筋線
神戸市営地下鉄西神・山手線 ただし、阪急，阪神や山陽等よりも連結面間を狭く設定しており、結果として車体寸法はこれらよりも長い。→阪神・阪急・山陽＝連結面間700mm,神戸市交500mm
山陽電気鉄道
北大阪急行電鉄 神戸市営地下鉄と基本寸法は同じ
能勢電鉄
18.7m
京阪電気鉄道京阪本線・鴨東線・宇治線・交野線・中之島線
18m
東京メトロ丸ノ内線・日比谷線
都営地下鉄浅草線
東急電鉄
京成電鉄
東武鉄道
新京成電鉄
京浜急行電鉄
静岡鉄道
北総鉄道
芝山鉄道
神戸電鉄
横浜市営地下鉄ブルーライン
NDCシリーズ
17.725m
南海高野線ズームカー
国鉄キハ31形気動車
17m
主に昭和初期までに製造された国鉄の客車、電車
16.5m
都営地下鉄大江戸線
京都市営地下鉄東西線
京阪大津線
福岡市地下鉄七隈線
JR東日本キハ100系気動車
国鉄キハ32形気動車
16m
仙台市地下鉄東西線
東京メトロ銀座線
Osaka Metro長堀鶴見緑地線・今里筋線
横浜市営地下鉄グリーンライン
NDCシリーズ
15.58m
名古屋市営地下鉄東山線、名城線、名港線
14.66m
箱根登山鉄道
13.5m
札幌市営地下鉄南北線
13m
JR東日本E331系電車
スペイン国鉄のタルゴ形客車
12.1m
江ノ島電鉄の305形を除く全車

2. 関連項目
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ホイールベース