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大釜駅

大釜駅は、岩手県滝沢市篠木明法にある、東日本旅客鉄道田沢湖線の駅である。

事務管コードは▲210202。

1. 歴史
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1921年6月25日：鉄道省橋場軽便線の駅として開業停車場}}。
1922年9月2日：路線名の改称に伴い、橋場線の駅となる。
1966年10月20日：路線の改編に伴い、田沢湖線の駅となる。
1962年4月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1982年11月15日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2000年3月 : 駅舎建て替え工事が完了。更に、コミュニティーセンター施設が完成。
2018年4月1日：滝沢市による乗車券委託販売の受託を解除し、終日無人化。同時に雫石駅業務委託化に伴い、盛岡駅管理となる。
2019年
10月26日 - 31日：線路切り替え工事を実施。下り1番線が撤去され、翌11月1日から新1番線として、上り1番線の運用が開始された。
12月15日：新幹線融雪装置の使用を開始。
2020年4月25日：下りホームが拡幅され、全ての列車が跨線橋を渡らずに利用可能となる。
2023年5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

1.1. 融雪設備設置の経緯
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秋田新幹線の冬季における安定輸送向上を目的に、当駅へ融雪設備が設置されることが決まり、改良工事が行われた。既存の本線ホームの北側に新しい上り線と上りホームを設置し、ここに融雪設備を設けた。2018年5月下旬頃から工事に着手し、2019年10月26日から31日にかけて切り替え工事を行い、2019年11月1日より新しい上り線の供用を開始した。その後既存の待避線にあたる下り副本線と下りホームを撤去し、現行の本線に沿って新しい下りホームが整備された。融雪装置は同年12月15日より稼働を開始し、噴射要否判断および機器操作は盛岡新幹線車両センターにて遠隔で実施している。

なお、2019年10月下旬の切り替え工事期間中は当駅での交換が不可能となっていたため、中規模のダイヤ変更が行われた。具体的には、当駅で行っているこまち同士の交換は盛岡駅で行い、当該の下りこまちについては仙台駅で切り離しを行っていた。

2020年4月25日には、下りホームが拡幅され、全ての列車が跨線橋を渡らずに利用することが可能となった。

2. 駅構造
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地上駅であり、2020年4月25日現在、単式ホーム2面2線で運用している。駅本屋と2番ホームは跨線橋で連絡している。

秋田新幹線開業当初は、駅本屋側に側線である1番線が、反対側に本線である2番線があり、相対式ホームであった。

2018年5月下旬頃から、秋田新幹線の冬季における安定輸送向上を目的に耐雪装置設置などの駅改良工事を実施しており、2019年10月26日から31日の間に線路切り替えを行い、下り1番線を撤去して、本線ホームの反対側に新たな1番線となる上り1番線を設置した。同年12月15日に、融雪装置の使用を開始している。

盛岡駅管理の無人駅。簡易Suica改札機設置。2018年3月までは、雫石駅管理の簡易委託駅であった。 駅舎は無いが、滝沢市の大釜駅前コミュニティセンターが併設されており待合室として利用できる。1階に事務室と談話室、2階に集会室と学童保育クラブがある。簡易委託駅であった当時は、事務室窓口にてきっぷの発売を行っていた。

2.1. のりば
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2番線は一部の列車が発着する。

3. 利用状況
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JR東日本によると、2000年度- 2017年度の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。



4. 駅周辺
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滝沢市立篠木小学校
滝沢市多目的研修センター
滝沢大釜簡易郵便局
県道130号大釜停車場線
県道16号盛岡環状線
国道46号

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #9d72b0田沢湖線 小岩井駅 - 大釜駅 - 前潟駅

6. 脚注
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6.1. 記事本文
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6.1.1. 報道発表資料
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6.1.2. 新聞記事
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6.2. 利用状況
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
馬  - 1940年頃の当駅が映っている。

8. 外部リンク
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犠打

犠打とは、野球用語の一つ。犠牲打の略。日本の野球においては公認野球規則9.08により犠打は定められている。

1. 分類
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打者の戦術もしくは、打撃技術を指す。
打者の打撃記録の1つで、犠牲バントのことを指す。

1.1. 広義の犠打
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広義には、犠打とは打者がアウトとなって塁上にいる他の走者を進塁させる打撃を指す。打者自身がアウトになるため、二死のときには犠打は起こりえない。犠打を行うときの前提条件として、無死または一死で塁上に走者がいる必要がある。

犠打は以下の3つに分類して考えることができる。

犠牲バント バント をして、内野に打球を転がし、内野手が打球を処理する間に塁上の走者を進塁させ、打者自身が一塁でアウトになる戦術である。送りバントともいう。また、特に三塁走者を本塁に帰すことを目的として行われる犠牲バントはスクイズバントなどと呼ぶ。 犠牲フライ 三塁に走者があるときなど、本塁からなるべく遠くに飛球を打ち、これを捕らえられて打者がアウトになる代わりに三塁走者がタッチアップで本塁に達して得点を挙げる戦術である。これは犠飛とも呼ばれ、打者の打撃記録の1つであり、成功した場合は打点も記録される。なお、この際に打数はカウントされないため打率は低下しないが、出塁率は計算式の分母に犠飛が含まれているために低下する。 進塁打 犠牲バント・犠牲フライ以外で、打者がアウトとなって塁上にいる他の走者を進塁させる打撃全般を指す。このような進塁打の打撃記録は公式には残らない。具体的には、
内野ゴロを打ったが打者のみがアウトになり、他の走者が進塁した場合
飛球を打って、一塁走者または二塁走者がタッチアップにより進塁した場合などがこれに当たる。 ただし、文脈によっては犠牲バント及び犠牲フライを含めて、進塁打という言葉が用いられる場合もある。

なお、犠打はスコアブックにはSH、S、またはSACと表記される。

1.2. 狭義の犠打
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狭義には、犠打とは打撃記録の1つであり、犠牲バントのみを指す。記録の用語として犠打といったときには、この意味で用いる。犠打が記録される場合、打数には含まれない。また、スクイズバントの場合、犠打の記録と共に、打点も記録される。

2003年8月20日に読売ジャイアンツ所属の川相昌弘が、エディ・コリンズの持つMLBの通算記録である512犠打の記録を塗り替え、2006年に中日ドラゴンズで現役引退を表明するまでに通算533犠打を記録した。その他の国における通算犠打は未調査であるが、世界記録であると思われ、ギネス世界記録として認定されている。ちなみにエディ・コリンズの時代には犠牲フライのカウントを別個にしていなかったため、512犠打というのは犠牲バントと犠牲フライの合計値である。

2. 関連項目
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野球の各種記録en:Sacrifice bunt
犠牲バント

犠牲バントとは、野球で、打者がアウトになる代わりに、走者を進塁させることを目的としたバントのことである。公認野球規則9.08により定められている。英語ではSacrifice buntという。

走者を次塁に「送る」ことから送りバントとも呼ばれる。また、三塁走者を本塁に生還させる犠牲バントは特にスクイズプレイと呼ばれ、送りバントとは区別される。

1. 概要
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歴史は古く、1860年代にブルックリン・アトランティックスの中心選手として活躍していたディッキー・ピアスが最初に犠牲バントを行っていたとされている。

犠牲バントが用いられる状況は走者一塁、あるいは走者二塁の場合である。前者の場合は一塁線を狙って打球を転がすのがセオリーであり、後者の場合は三塁線に転がすべきとされる。適切にバントが行われた場合、塁上の走者は打者走者が一塁でアウトになる間に進塁する。犠牲バントが予想される局面では守備側は必要に応じてバントシフトを敷いて対処する。なお、犠牲バントの打球にはインフィールドフライは宣告されないため、敢えて打球を落とし、併殺を狙う場合もある。

悪球はバントが難しいので、ボールになる投球であれば打たずに待つ。バットに当たった瞬間にバットをわずかに引く。そして、バントされた球の飛ぶ方向はバットの角度で定まる。打つ面が三塁を向いていれば三塁に、一塁を向いていれば一塁線にそって球は転がっていく。一塁に走者を置いた場合の犠打はファウルラインに近いフェアグラウンドで一塁手が深く突っ込まねばならぬ地点、一・二塁に走者を置いた場合は三塁方向か三塁と本塁の中間で三塁のファウルラインに近い地点、二塁に走者を置いた場合は三塁と本塁との中央のファウルライン近くにバントするのがそれぞれ最適とされている。

広義の犠打であり、記録上の用語としても犠打が用いられる。犠打は、バントをした結果塁上の走者が進塁し、打者が一塁に達する前にアウトになったときに記録され、その打席は打数に含まれない。なお、打者がセーフティバントを狙って結果的に送りバントの形になった場合も日本では打数がカウントされず、記録は犠牲バントとなる。また、打者走者をアウトにできるにもかかわらず、守備側が先行する走者をアウトにしようと試みて失敗し、誰もアウトにならなかった場合には、犠打と野選が記録される。守備側が失策し誰もアウトにならなかった場合、失策がなくても走者が進塁できたと記録員が判断すれば、犠打と失策が記録される。

送りバントが成功すれば、走者を得点圏に進めたうえ、内野ゴロ等の凡打による併殺のリスクを回避できる。その一方で、守備側にアウトを一つ与えるというデメリットもある。ここから主に僅差の試合や、投手など安打を期待できない打者の打席で用いられる。しかし、どうしても1点が必要な局面などでは、チームの主砲である4番打者も犠牲バントを敢行することがある。

2. 有効性と現状
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セイバーメトリクスに基づく統計学的な分析によれば、現在の日本プロ野球およびメジャーリーグでは、送りバントをした場合としない場合の得点期待値を比較すると、無死一二塁の場合を除きバントをしない場合の方が高くなることが複数のデータの分析から明らかになっており、犠牲バントの有効性が疑問視されている。

ただし、たまにバントを行うことで相手にバントを意識したシフトを敷かせる効果が期待できるし、得点期待値よりも得点確率を重視する場面、つまり1点を争うような展開の試合終盤に犠牲バントを選択することにも一定の合理性が認められる。また、言うまでもなく打者が投手といったような攻撃側に打力が期待できない場合でもバントは効果的である。またプロ野球・高校野球等同一の枠組みであっても、得点環境は年代により大きく変動しており、作戦の評価や比較の際にはこうした環境の影響にも注意する必要がある。

近年のメジャーリーグ、特にセイバーメトリクスを重視した戦術を取る「新思考派」と呼ばれるチームでは、犠牲バントの数が大幅に減少している。リーグ全体で見た場合も、1940年代は500打席に対し約5.5回はバントが行われていたが、1980年代までにその比率は約5回に下がり、2004年には3回を少し超える程度にまで頻度が落ちている。

対照的に日本では犠牲バントが広く用いられており、2005年の時点で比較した場合、日本プロ野球とメジャーリーグではバントの頻度において倍近い差があることがわかっている。また、高校野球ではプロ以上にバントが多用されており、2010年の夏の甲子園では1試合平均で5.02本のバントが行われた。一方で、蔦文也監督が率いた徳島県立池田高等学校や、2007年に選抜大会を制した常葉菊川はバントをしない戦術で注目を集めた。プロ野球においても1998年に横浜ベイスターズを優勝に導いた権藤博はバントを用いることに消極的であった。

里崎智也は2019年に公式YouTubeチャンネルの動画で「バッテリー以外の野手は基本1番かクリンナップを打っている選手がプロ入りするので、そうした選手がプロ入りまでに送りバントの練習なんかやるはずがない」という趣旨の主張をしており、こうしたことが現状の背景にあると言える。里崎はまた公式YouTubeチャンネルのアシスタントの袴田彩会から「高校生でも普通にやるバントをなぜプロが失敗するのか」と質問された際に「アマチュア時代にバントするような奴はプロには入れません!」と説明している。

3. 日本プロ野球
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3.1. 通算記録
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記録は2023年度シーズン終了時

3.2. シーズン記録
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記録は2023年度シーズン終了時

3.3. 1試合記録
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4. メジャーリーグベースボール
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注：一部記録については犠飛を含む。

4.1. 通算記録
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記録は2023年シーズン終了時

4.2. シーズン記録
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記録は2023年シーズン終了時

5. 脚注
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5.1. 脚注
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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野球の各種記録
野球の概要
犠牲フライ
内野手
ピンチバンター - バント専門の代打。

7. 参考文献
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四死球

四死球とは、野球用語で四球と死球をまとめて言い表したものである。

1. 記録上の扱い
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数を集計する際などの記録上の正確な用語としては、投手から奪った四死球が打者の「四死球」、打者に与えた四死球が投手の「与四死球」となる。

書物などのデータで、四球と死球の2項目を掲載すると冗長になるため、四球のみを掲載する場合や、一括して四死球を掲載する場合がある。データ欄で何らかの記録を示す表記が「球」とある場合、四死球を表している。四球を示す場合は「四球」または「四」、死球であれば「死球」または「死」と表記される。

四球と死球はともに打者に安全に一塁が与えられるが、ルール上の最大の違いは、四球はボールインプレイであるが、死球はボールデッドになる点である。従って、例えば四球が宣告された投球が暴投になったときや、捕手が後逸していたときなど、打者は安全に一塁に進塁する権利を得た上で、アウトになる危険を冒してさらに次の塁を狙ってもよい。塁上にいる走者も同様に、暴投または捕逸を利して進塁することもでき、打者に一塁を明け渡すことによって安全進塁権が認められた塁以上に進塁してもよい。これに対して、死球が宣告された場合は、打者及び走者は安全進塁権が認められた塁以上に進塁することはできない。

打者が四死球を得た時点で安全進塁権が与えられた走者は、盗塁を試みていたとしても盗塁による進塁とはみなされない。

2. 押し出し
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厳密には、四死球や打撃妨害等によって打者走者に安全進塁権が与えられることにより、打者走者に元の塁を明け渡さなければならない走者に次の塁への安全進塁権が与えられることを押し出しという。ただし、一般には満塁時に四死球または打撃妨害により打者に一塁が与えられ、その結果全走者が一塁ずつ進み、三塁走者の進塁によって1点が入ることを押し出しと呼ぶことが多い。英語ではmerry-go-roundという。

押し出しで得点が入った場合、四死球を得た打者及び打撃妨害をされた打者には打点が付く。自責点の対象となる走者が与四死球によって押し出しになり得点した場合は投手の自責点となる。

3. 無四球試合
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投手記録として、完投した試合で、四死球を出さなかった場合に、「無四球試合」という記録としてカウントされる。

4. 関連項目
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野球の各種記録

5. 脚注
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ストライク

ストライク

英語で攻撃、打撃、発見、取り外す、撤去するの意。自動詞としても多用されている。
ストライク  - 野球やソフトボールにおいて、打者が打たなかった投球に対して与えられる宣告の1つ。
ストライクゾーン - ボールが通った際にストライクとされる範囲。転じて異性の好み、笑いのツボなど対象を反応させる基準を表す俗称。
ストライク  - ボウリング用語で、第1投で10本のピンを全て倒すこと。ボウリング#主に投球・得点に関するものを参照。
ストライク  - 1997年7月設立のM&Aの仲介会社。
ストライク  - 近藤良平率いるダンスカンパニーコンドルズのバンドプロジェクト。
ストライク  - 佐竹一郎と吉田圭吾によるよしもとクリエイティブ・エージェンシー所属のお笑いコンビ。
ストライク  - ゲーム『ポケットモンスター』のキャラクター。
ストライクガンダム - 日本のテレビアニメ『機動戦士ガンダムSEED』に登場する架空の兵器。
ストライキング - 格闘技における打ち技と、ムエタイやキックボクシングをはじめ打撃系格闘技全般の総称。
STRIKE PLANNING & PROMOTION - 東京都渋谷区に本社を置く芸能事務所『ネクステージ 』の別称。
純子と涼のアシタヘストライク! - 2003年7月から文化放送で放送されていたラジオ番組。
サッカーの反則の一つ。
仮面ライダーストライク - アメリカの特撮テレビドラマ『KAMEN RIDER DRAGON KNIGHT』の登場人物。
バードストライク - 航空機等と鳥の衝突事故。
ラッキーストライク
アシュレイ・レニー

アシュレイ・レニーはアメリカ合衆国のポルノ女優、映画監督、映画プロデューサー、アダルトモデル、フェティッシュ・モデル、ボンデージ・モデル。

1. 来歴
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1965年5月22日、カリフォルニア州ロサンゼルスで、イタリア系とロシア系をルーツに持つ家庭に生まれる。

若くして性的フェティッシュモデルのキャリアを開始し、「Mac & Bumble」と最初の契約を交した。更に「Danni’s Hard Drive」や「Score Magazine」などの媒体で経験を積みキャリアを発展させた。以来BDSMを専門とし、ボンデージのテーマが彼女の写真撮影の中心となった。

Club、Easy Rider、Juggs、High Society、Bust Out!、Gent、Fox、Hustler's Busty Beauties、Leg Showなど多くの男性誌に登場している。

1989年、24歳のときにポルノ映画界で働く決意をし、ヴィヴィッド・エンターテインメント、Adam & Eve、Elegant Angel、ニュー・センセーションズなど多数のスタジオで働いた。

2001年、ボンデージの分野における年間最優秀の演者、アーティスト、カメラマン、調教師、作家、モデルに与えられるSIGNY awardの最優秀ボンデージ・モデルに選ばれ、前年の2000年と2005年の2度に亘り2位になった。

また監督デビューも果たし『Ashley's Web』、『Bondage Memories』という自ら主演を務めた2本の映画のメガホンをとった。

2016年、350本以上の映画に出演した後、女優としては引退した。

2. 受賞とノミネーション
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3. 脚注
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4. 外部リンク
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ストラ

ストラ  は、司教、司祭、助祭が礼拝の際に使用する、首から掛ける帯のこと。「ストラ」とはローマ・カトリックでの呼称で、聖公会など他の教派では「ストール」とも呼ばれている。正教会には教役者が首から掛ける帯としてオラリ、エピタラヒリがあるが、形状が異なる。

1. 起源
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ストラの起源は、集団の中で教役者をあらわすためのサインであったという説や儀式中に手をぬぐうためにつけていたタオルが変化したものなど諸説ある。現在では聖職者の象徴として捉えられている。

2. 形状・色
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刺繍や織柄などの様々な素材が使われるが、聖餐式が会衆との対面方式で行われるようになった現在では刺繍等の柄の位置も上部に施されるようになって来ている。

ストラの色は原則として使用する日の祭色による。主に白、紫、赤、緑の4色を用いるが、葬儀用の黒やバラ色、青、金などが使われる場合もある。ストラは教会で備品として用意しているほか、多くの聖職は按手や着任の記念にプレゼントされるなどして自前のものを持っている。特に使用期間の長い緑は、ペンテコステなど特定の日にしか使用されない赤や、比較的使用期間の短い白や紫に比べて痛みも早く出やすいため複数所有している場合もある。

3. 装着方法
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使用にあたっては、初めて装着する前に祈りと香、聖水などで祝福をする場合もある。

3.1. 位階による装着方法の違い
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カトリック教会や聖公会においては、ストラをどのように装着するかで、聖職者としての階級が判断できる。助祭・執事がＵの字形に折り返したストラを左肩から右腰にかけて斜め掛けするのに対して、司祭は首にかけるだけである。司教・主教も首からかけているがそのほかの服装で判断することができる。

4. 関連項目
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司祭服
輪袈裟

5. 外部リンク
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ストライク (野球)

野球やソフトボールでストライク  とは、投手の正規の投球に対して下される判定のひとつである。1つの打席において打者が3回ストライクを宣告されると、打者は三振となる。

テレビ中継や球場内電光掲示板のボールカウントにおいては、strike の頭文字より『S』と表示される。

1. ストライクの意味
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strikeとは英語の動詞で「打つ」の意であり、球審は打者に"Strike!"と宣告している。ベースボール草創期は"Good ball,strike!"と宣告していた。

この定義からすると、仮にストライクゾーンに入っていない本来ならボール判定の球であっても、審判が"Strike!"＝ 打つべき球だと判断したコースであれば、それは紛れもなくストライクだという事になる。野球をする上で、この『広義の意味でのストライク』を認識しておく必要がある。

例えば、ピッチャーがコントロールを駆使して、ボール半分外した絶妙なコースに内・外と2球つづけて投げ分けてきたようなシチュエーションにおいて、3投目がボール一つストライクゾーンから外れたボール球であっても、「勝負すべき良い球」だと審判が判断したなら、それは『ストライク』なのである。

2. ストライクが宣告される条件
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ルールで定義されるストライクとは、投手の正規な投球で、下記に示されるものに対して宣告される。

打者がバットを振ったが、空振りだった場合。
打者がバットを振らなかった投球のうち、ボールがノーバウンドでストライクゾーンを、その一部でも通過した場合。
打者がバットを振り、または、打者の意図とは関係なく偶然に、バットに投球が当たったが、その打球がファウルボールになった場合。ただし、2ストライク以降のファウルボールは、ストライクとならない。
バントしてファウルボールになった場合。バットを振った場合と異なり、2ストライク後であってもバントの場合はストライクであり、アウトとなる。記録は三振であるが、ファウルボールであるので、振り逃げはできない。
ノーバウンドの投球が、ストライクゾーンで、打者の身体や着衣に当たった場合。
打者がバットを振ったがバットに当たらず、そのまま身体や着衣に当たった場合。
ファウルチップになった場合。ファウルチップとは、打者が打った打球が鋭く捕手の手またはミットに飛び出し、これを正規に捕球したものをいう。ここで、打球が最初に捕手の手またはミットに当たったものであれば、その後マスクやプロテクターなどに当たって跳ね返っても、地面に落ちる前に捕球すればファウルチップであり、ストライクとなる。これに反して、最初にマスクやプロテクターなどに当たって跳ね返ったものを捕球しても、正規の捕球とはならないので、ファウルボールである。ストライクは投球に対する宣告であるが例外として次の場合がある。

打者がいつまでたっても打席内で打撃姿勢をとろうとしなかった場合。日本では2006年度まで、「この場合は球審が投手に投球を命じ、その投球を全てストライクと宣告する」とされていたが、2007年度にこの規定が改正され、球審は投手に投球を命じることなくストライクを宣告することができるようになった。この場合はボールデッドになって、走者は進塁できない。また、一度この場合でストライクを宣告したときは、球審は改めて、打者に打撃姿勢をとるための適切な時間を与える。

3. ストライクの宣告の仕方
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球審がストライクを宣告する際は、第1ストライクに対しては「ストライク」または「ストライク・ワン」、第2ストライクに対しては「ストライク・ツー」、第3ストライクに対しては「ストライク・スリー」と宣告する。

そして、この宣告とともに右手拳を上に突き上げるか、指差しの様なジェスチャーをする。特にプロ野球の審判員では、ストライク宣告時に個性的なジェスチャーをする者が多い。

また、見逃しの三振の時は一際大きな動作でストライクを宣告することも見受けられる。左手でのストライクコールは認められていない。

4. 日本におけるストライクの歴史
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日本では太平洋戦争中は敵性語であるとされ問題視されるようになった。1943年3月、日本野球連盟は野球用語の邦語化を決定。ストライクは「正球」でアウトが「悪球」等に言い換える改定を行った。数え方は、正球は一本、二本、悪球は一つ、二つとなっていた。

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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ボール #投球判定としてのボール
アウト 
ボールカウント
球種 
スクイズプレイ
托鉢修道会

托鉢修道会は、ローマ・カトリック教会における修道会の形態のひとつであり、修道会会則により、私有財産を認めていない修道会をいう。特に、ドミニコ会、フランシスコ会、聖アウグスチノ修道会、カルメル会のことを指す。

中世中期、荘園領主化した既存の修道会の腐敗に対する反省としてうまれた。元来は修道院が所属する教区内で、修道士が托鉢を行い、善意の施しによって生活して衣服以外には一切の財産をもたなかった。設立当初には修道会自体も一切の財産を保有しなかったが、修道会自体の保有規定はのちに緩和された。

既存の教会や修道会に対する厳しい批判から、従来の聖職者と激しい衝突を招く場合もあった。しかし、フランシスコ会、ドミニコ会ともにローマ教皇から認知され、とりわけドミニコ会は異端討伐の先兵になるなど、ローマ教皇を中心としたヒエラルキーの中に徐々に組み込まれていった。
月山湖パーキングエリア

月山湖パーキングエリアは、山形県西村山郡西川町にある山形自動車道のパーキングエリアである。

1. 概要
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月山ICから2.2 kmの位置にあるパーキングエリア。名前の通り月山湖に面していて、上り線からは月山湖から出る噴水を望むことができる。

2. 歴史
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1999年10月29日：西川IC - 月山IC間開通と共に新設。
2002年10月28日 - 2005年9月20日：地滑り対策工事のため上り線の施設を閉鎖。工事に伴い普通車の駐車スペースが現在の台数に減少している。

3. 施設
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3.1. 上り線
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管理：東日本高速道路
駐車場
大型：7台
小型：10台
身障者用
小型：1台
トイレ
男性：大2・小4
女性：5
同伴の男児用：1
身障者用
共用：1
自動販売機

3.2. 下り線
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管理：東日本高速道路
駐車場
大型：7台
小型：15台
トイレ
男性：大2・小4
女性：5
同伴の男児用：1
身障者用
共用：1
自動販売機

4. 隣
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E48}} 山形自動車道 寒河江SA/スマートIC/BS - 西川IC - 西川TB - 月山湖PA - 月山IC ---

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧
寒河江ダム

7. 外部リンク
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[1]
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四ツ倉駅

四ツ倉駅は、福島県いわき市四倉町字鬼越にある、東日本旅客鉄道常磐線の駅である。

1. 歴史
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1897年8月29日：日本鉄道の駅として開業。
1906年11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる停車場}}。
1908年9月：磐城セメント四倉工業所操業開始、専用線も開業。
1909年10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
1914年3月26日 - 電報取扱開始。
1949年6月1日：日本国有鉄道が発足。
1984年2月1日：荷物・専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止停車場}}。
1985年3月14日：車扱貨物の取扱を全廃停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場}}。
2011年
3月11日：東日本大震災により営業休止。
4月17日：いわき駅 - 当駅間で運転再開。
5月14日：当駅 - 久ノ浜駅間で運転再開。
2013年11月：発車メロディを導入。
2018年3月16日：みどりの窓口の営業を終了。
2020年
3月14日：東京近郊区間に編入される。ICカード「Suica」の利用が可能となる。
7月：駅舎改築に着手。
2022年3月26日：人道橋、西口広場が供用開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。1番線側に駅舎があり、2番線側とは跨線橋で連絡している。かつては2番線の隣に3番線が設置されていた。業務委託駅であり、JR東日本ステーションサービスが業務を受託している。

2018年11月にJR東日本といわき市が跨線人道橋の整備に係る基本事項の締結を行い、2019年度には同人道橋整備のための設計や用地取得が実施された。その後、2020年3月に同人道橋工事の役割分担等を定めた施行協定をJR東日本といわき市が締結したことから、2020年度より人道橋整備の工事に本格着手し、2022年3月26日に供用を開始した。なお、駅舎の整備はJR東日本が行い、新たに西口改札が整備された。

西口・東口とも簡易Suica改札機が設置されている。

2.1. のりば
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1986年9月まで、駅の西側に隣接して住友セメント四倉工場が広がっていた。当駅から分岐していた専用線を使って、製品のセメント輸送、燃料の重油や石炭輸送などが行われていたが、工場閉鎖より一足先の1985年に廃止された。また、八茎鉱山で採掘された石灰石を工場へ輸送するため、索道が鉱山と玉山鉱泉付近にあった積換所を、専用鉄道が積換所と工場を結んでいた。

JR Yotsukura sta_001.jpg|旧駅舎 JR Jōban Line Yotsukura Station East Gates.jpg|東口改札 JR Jōban Line Yotsukura Station West Gates.jpg|西口改札 JR Jōban Line Yotsukura Station Platform.jpg|ホーム JR Jōban Line Yotsukura Station Footbridge.jpg|人道橋

3. 利用状況
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JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は502人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
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四倉海水浴場
四倉郵便局
国道6号
福島県道160号四倉停車場線
福島県道363号八茎四倉線
福島県道382号豊間四倉線
新常磐交通「四倉駅入口」停留所

5. その他
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常磐線は当駅以北、広野駅 - 木戸駅間を除き単線となる。
上野発の中距離電車の北限は、長らくこの駅であったが、現在は高萩までとなっている。
当駅の駅名は「四ツ倉」であるが地名は「四倉町」である。また付近を走る常磐自動車道のパーキングエリアも「四倉PA」である。

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #3333ff常磐線 草野駅 - 四ツ倉駅 - 久ノ浜駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.1.1. 注釈
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7.1.2. 出典
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7.2. 利用状況
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JR東日本の1999年度以降の乗車人員

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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マッシモ・ダレマ

マッシモ・ダレマは、イタリアの政治家、ジャーナリスト。代議院議員。

首相、副首相兼外務大臣、左翼民主党書記長、左翼民主主義者書記長を歴任。

イタリア初の左翼民主主義者出身の首相だった。

イタリア共産党の政治家ジュセッペ・ダレマの息子。「ダレーマ」「ダ・レーマ」とも。

1. 概要
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イタリア共産党から政治家としてのキャリアを開始し、タンジェントポリ事件によりキリスト教民主主義やイタリア社会党などの旧勢力の権威が失墜し、イタリア政界の勢力図が新興の右派連合と左派連合の二大勢力の対立に収束されていこうとするさなかの1994年にPDS書記長に就任。1996年には社会主義インターナショナルの副議長に選ばれた。中道左派連合オリーブの木の躍進に貢献し、1998年に首相の地位についた。2000年4月、政権内の内紛により首相を辞任。2006年発足の第2次プローディ内閣の外務大臣に就任。

2. 関連項目
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第2次プローディ内閣
ダレマ内閣
民主党
イタリア共産党、左翼民主党、左翼民主主義者

3. 外部リンク
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[1]
アドバルーン発言

アドバルーン発言とは、関係者との調整が終了していないなど政治的に実現できるか微妙な課題について、世論や関係者の動向を見るための発言。「アドバルーンを上げる」や「観測気球を上げる」など「アドバルーン発言」「観測発言」「バロンデッセ」として表現をすることがある。

1. 概要
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政治家がアドバルーン発言をする場合、多くは匿名性に隠れてオフレコで行なわれ、以後の方針決定の参考とする。

実名でアドバルーン発言をした場合は、発言に強い責任が伴うことになる。実名でアドバルーン発言で周囲の期待感を煽った挙句に自らの政治的力量不足から実現できなかった場合は期待した関係者を大きく失望させることになり、政界でのポジションを低下させることになる。

2. アドバルーン発言とされた例
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日本の政権党
民主党
社会民主党
自由民主党
日本社会党
公明党

3. 関連項目
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アドバルーン
オフレコ
京王御陵線

|}御陵線は、1931年から1945年まで営業していた京王電気軌道の鉄道路線である。一部区間は現在の高尾線となっている。

1. 概要
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大正天皇が埋葬された天皇家初の関東地区での多摩御陵が話題となり、参拝者の移動手段として京王電気軌道の手により敷設された。開通当時には参拝の最盛期は過ぎており、普段は北野 - 多摩御陵前間の折り返し運転であったが、土日になると四谷新宿からの直通運転が行われることもあった。

戦局の悪化に伴い不要不急線として1945年1月21日に休止。休止後は駅舎、レール、バラスト、架線柱の大半が順次撤去された他、同年8月2日の八王子空襲で多摩御陵前駅舎が焼失するなど甚大な被害を受けた。

その跡は雑草が繁茂するなど事実上の廃線となっていたが、築堤、一部の架線柱、橋梁等はそのまま残され、後の高尾線建設時に活用された。

戦後に至り、京王帝都電鉄による宅地開発に伴うアクセス路線として高尾線が計画され、北野 - 山田間が同線の一部として復活することとなり1967年10月1日に開業。残る山田 - 多摩御陵前間は高尾線新設区間の免許認可後の1964年11月26日付で正式に廃止となった。

2. 路線データ
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路線距離：6.3km
軌間：1372mm
駅数：5駅
複線区間：なし
電化区間：全線 - 営業当時、京王線も直流600V電化。

3. 歴史
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1927年12月13日 軌道特許状下付
1931年3月20日 京王電気軌道により御陵線 北野 - 御陵前間が開業
1937年5月1日 横山駅を武蔵横山駅に、御陵前駅を多摩御陵前駅に改称
1944年5月31日 京王電気軌道が東京急行電鉄に合併、同社の路線となる
1945年
1月21日 北野 - 多摩御陵前間休止
10月1日 北野 - 多摩御陵前間が軌道法による軌道から地方鉄道法による地方鉄道に変更
1948年6月1日 東京急行電鉄から京王帝都電鉄が分離、同社の路線となる
1964年
6月17日 高尾線山田 - 高尾山口間免許
11月26日 山田 - 多摩御陵前間廃止
1967年10月1日 高尾線として北野 - 山田間が復活。片倉駅を京王片倉駅に改称

4. 北回り案と南回り案
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御陵線のルートには、二つの案があった。一つは当時の東八王子駅を高架化して、府立第四高等女学校の西側で甲州街道をまたぎ、浅川に沿って八王子市街地北部と同市横川町付近を経由し、多摩御陵付近へ京王線を延伸するいわゆる北回り案。もう一つは北野駅から分岐して片倉を経由し、国鉄中央本線と甲州街道を高架でオーバークロスして、多摩御陵付近へ至るいわゆる南回り案である。

京王は元々八王子市街地の乗客を取り込むため、北回り案で軌道特許を取得していたが、市街地が路線で分断されるとの理由で八王子市議会が反対、また用地買収も進まなかったために方針を変更、御陵線は最終的に南回り案で建設された。人家の少ない地域を走る路線だったことは、不要不急線として廃止になる大きな要因となった。

5. 駅一覧
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北野駅 - 片倉駅 - 山田駅 - 武蔵横山駅 - 多摩御陵前駅
全線単線であったが、片倉駅と武蔵横山駅には交換設備があった。

6. 接続路線
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北野駅：京王線京王電気軌道時代

武蔵横山駅：高尾線

7. 現状
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上記の通り、北野 - 山田間は高尾線の用地の一部となっている。京王片倉駅北野寄りにある国道16号の下り線架道橋は、御陵線開業時のものを現在まで使用しており、プレートガーターには「昭和五年 株式會社横河橋梁製作所」の銘板がある。

山田 - めじろ台間にある都市計画道路山田町並木線跨線橋手前で高尾線と分岐するが、すぐに山田町並木線に合流する。この廃線跡は農地に転用されているが、敷地内には京王帝都電鉄の境界標が残存する。その先中央本線を越えて国道20号までの廃線跡は、上記の山田町並木線の道路用地の一部となっており、中央本線を跨ぐ跨線橋・築堤は撤去・整地されている。

国道20号から武蔵横山駅跡地、南浅川までの廃線跡は住宅地に転用されているが、廃線跡に建つ住宅の配置に名残を残す他、撤去された橋脚の基礎の一部が残存する。その先の南浅川左岸の住宅地内には、橋脚2基が撤去されずに残存しており、御陵線最大の遺構となっている。過去には撤去の動きもあったが、当時の家人が「貴重な鉄道遺産なので、残しておきたい」と断ったという。

その先の廃線跡は、都営長房団地を経て住宅地に転用されており、多摩御陵前駅跡地のある陵南公園正面の東京都道187号多摩御陵線まで続いている。営業当時は神社社殿の風格を感じさせる駅舎と共に駅前広場を擁していたが、現在は痕跡を辿ることは難しい。

廃線跡のうち、高尾線分岐部及び南浅川左岸の橋脚については、NHK総合テレビ『ブラタモリ』で紹介された。

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の廃止鉄道路線一覧
廃線
東浅川駅 - 多摩御陵の参拝のために、国鉄線上に作られた駅。

10. 外部リンク
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[{1112118/27}} 京王電車回顧二十年] - 国立国会図書館デジタルコレクション
[1] - 京王御陵線の遺構がほぼ全線にわたって、はっきりと確認できる。
田山駅

田山駅は、岩手県八幡平市石名坂にある、東日本旅客鉄道花輪線の駅である。

1. 歴史
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1929年10月25日：鉄道省の駅として二戸郡田山村に開業停車場}}。
1982年11月15日：貨物取扱廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1986年11月1日：交換施設撤去。駅員無配置駅となり、田山駅長廃止、荒屋新町駅長管理下となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1999年12月4日：荒屋新町駅の業務委託化により駅員派遣廃止、無人化。大更駅長管理下となる。
2018年6月1日：大更駅の業務委託化に伴い、盛岡駅に管理駅が変更となる。

2. 駅構造
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地上駅。元々は相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な構造であったが、合理化により交換施設が撤去され現在は単式ホーム1面1線となっている。

大更駅管理の無人駅。1999年までは荒屋新町駅から駅員が派遣されていた。

3. 駅周辺
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岩手警察署田山駐在所
県道195号田山花輪線
国道282号
田山スキー場
田山ジャンプ場が隣接
八幡平市矢神飛躍台
田山郵便局
東北自動車道
八幡平市立田山小学校
米代川

4. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #aa1e30花輪線 横間駅 - 田山駅 - 兄畑駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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横間駅

横間駅は、岩手県八幡平市打田内にある、東日本旅客鉄道花輪線の駅である。

1. 歴史
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1966年11月1日：日本国有鉄道の駅として二戸郡安代町に開業停車場}}。駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2018年6月1日：大更駅の業務委託化に伴い、盛岡駅に管理駅が変更となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅である。盛岡駅管理の無人駅。

3. 駅周辺
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田園地帯である。

4. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #aa1e30花輪線 荒屋新町駅 - 横間駅 - 田山駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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荒屋新町駅

荒屋新町駅は、岩手県八幡平市荒屋新町にある、東日本旅客鉄道花輪線の駅である。

八幡平市の北部、安代地区の中心となる駅である。

1. 歴史
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1927年10月30日：鉄道省の駅として二戸郡荒沢村に開業停車場}}。盛岡機関庫荒屋新町駐泊所を設置。
1951年4月1日：構内に盛岡客貨車区荒屋新町派出所を設置。
1956年3月15日：盛岡客貨車区荒屋新町派出所廃止。
1961年2月15日：花輪線を統括する花輪線管理所を当駅に設置。
1969年2月10日：花輪線管理所廃止、盛岡機関区荒屋新町支区設置。
1973年3月31日：貨物取扱廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1999年12月4日：業務委託化。荒屋新町駅長が廃止され、大更駅長管理下となる。
2018年6月1日：大更駅の業務委託化に伴い、盛岡駅長管理下となる。
2019年9月3日：簡易自動券売機によるきっぷ発売終了。
2023年
3月17日：みどりの窓口の営業を終了。
3月18日：終日無人化。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ列車交換可能な地上駅である。JR花輪線内では、唯一2面3線である。また、転車台、本線に通ずる側線もある。盛岡駅 - 当駅間の区間列車が設定されている。

無人駅である。乗車駅証明書発行機が設置されている。無人化される前まではJR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。

駅構内には旧盛岡機関区荒屋新町支区の扇形機関庫および転車台があり、冬季、保守を中心に現役で利用されている。また、記念看板も設置されている。

2.1. のりば
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1番線は好摩方、3番線は大館方への出発信号機があるため、折り返し運転が可能。

3. 利用状況
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JR東日本によると、2000年度- 2021年度の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。



4. 駅周辺
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荒屋郵便局
八幡平市役所安代総合支所
八幡平市博物館
盛岡広域消防局 八幡平消防署安代分署
東北自動車道 安代IC

5. バス路線
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八幡平市コミュニティバス・二戸市コミュニティバス
浄法寺路線 ※両自治体による共同運行で、午前は八幡平市、午後は二戸市によって運行される。
八幡平市コミュニティバス
安代地区 荒沢路線
五日市・浅沢線：安代診療所行き／浅沢地域行き
横間・曲田線：安代診療所行き／横間公民館行き
細野・赤坂田線：安代診療所行き／細野地域行き※2008年3月まではJRバス東北二戸本線、2018年3月まではJRバスすーぱー遊〜湯〜号も走っていた。

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #aa1e30花輪線 小屋の畑駅 - 荒屋新町駅 - 横間駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.2. 利用状況
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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小屋の畑駅

小屋の畑駅は、岩手県八幡平市保戸坂にある、東日本旅客鉄道花輪線の駅である。

1. 歴史
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1960年12月1日：国鉄の駅として二戸郡安代町に開業停車場}}。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2018年6月1日：大更駅の業務委託化に伴い、盛岡駅に管理駅が変更となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホーム上に待合室がある。盛岡駅管理の無人駅。

3. 駅周辺
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安比川
国道282号
東北自動車道

4. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #aa1e30花輪線 赤坂田駅 - 小屋の畑駅 - 荒屋新町駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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赤坂田駅

赤坂田駅は、岩手県八幡平市赤坂田にある、東日本旅客鉄道花輪線の駅である。

1. 歴史
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1926年11月10日：国鉄の駅として二戸郡荒沢村に開業停車場}}。
1970年4月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1982年11月15日：荷物扱い廃止。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2018年6月1日：大更駅の業務委託化に伴い、盛岡駅に管理駅が変更となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線の列車交換可能駅だった。盛岡駅管理の無人駅である。

3. 駅周辺
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赤坂田郵便局
安比川
国道282号
東北自動車道

4. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #aa1e30花輪線 安比高原駅 - 赤坂田駅 - 小屋の畑駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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松山香織

松山 香織は、日本のジャーナリスト。元中部日本放送アナウンサーで、元フリーアナウンサー。愛知県名古屋市出身。身長161cm、血液型はA型。テロリズムや都市交通問題、ホモ・セクシュアルなどについての取材、講演を続けた。現在はマネジメント業務を解消したため、セント・フォースの公式サイトからプロフィールが削除されている。近年はテレビはほとんど出演していない。

1. 来歴
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明治大学農学部在学中に、オールナイターズ第1期生として、『オールナイトフジ』に出演した。
大学を卒業した後、1985年に、アナウンサーとして中部日本放送へ入社。「ザ・ベストテン」で東海3県内の中継リポーターを担当した。
1991年に退社後、フリーアナウンサーとなり、セント・フォースへ所属した。
古巣・CBC時代の先輩である大石幼一は後述のFNNスーパータイム担当時に代役して出演した堺正幸と同じ慶應義塾大学法学部の同級生にあたる。

2. テレビ出演
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CBCテレビアナウンサー時代

CBCニュースワイド1985年10月〜1987年3月
ザ・ベストテン
安比高原駅

安比高原駅は、岩手県八幡平市安比高原にある、東日本旅客鉄道花輪線の駅である。

1. 歴史
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1960年に旧型客車の廃車体を流用した宿泊施設龍ヶ森ヒュッテが開業。1970年頃から始まったSLブームの時は、8620形蒸気機関車の三重連をカメラに収める鉄道ファンが全国から当駅周辺に集まり「龍ヶ森銀座」と呼ばれた。

1.1. 年表
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1926年11月10日：国有鉄道の信号場として龍ヶ森信号場が岩手郡松尾村に開設停車場}}。
1952年
1月3日：龍ヶ森仮乗降場開設停車場}}。
8月：龍ヶ森信号場廃止停車場}}。
1959年：龍ヶ森信号場開設停車場}}。
1961年12月28日：旅客営業開始停車場}}。龍ヶ森駅となる停車場}}。駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1988年3月13日：安比高原駅に改称停車場}}。
1998年12月：安比高原駅長が廃止され無人化、交換設備撤去。
2018年6月1日：大更駅の業務委託化に伴い、盛岡駅に管理駅が変更となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては社員配置駅で、島式ホーム1面2線の列車交換可能駅であったが、花輪線CTC化前に棒線化・無人化された。盛岡駅管理の無人駅。

3. 駅周辺
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国道282号
東北自動車道
安比高原ゴルフクラブ
竜ヶ森
ハロウインターナショナルスクール安比ジャパン

4. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #aa1e30花輪線 松尾八幡平駅 - 安比高原駅 - 赤坂田駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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松尾八幡平駅

八幡平駅松尾八幡平駅は、岩手県八幡平市松尾にある、東日本旅客鉄道花輪線の駅である。

1. 歴史
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1926年11月10日：国有鉄道の岩手松尾駅として岩手郡松尾村に開設停車場}}。
1969年11月1日：貨物扱い廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。
1988年3月13日：松尾八幡平駅に改称停車場}}。
1999年12月4日：CTC化により無人化。松尾八幡平駅長が廃止され、大更駅長管理下となる。
2018年6月1日：大更駅の業務委託化に伴い、盛岡駅に管理駅が変更となる。
2023年9月3日：交換設備の運用を停止。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅であったが、後年駅舎反対側の旧下り本線が使用停止となり、2023年9月3日より旧1番線ホームのみを使用した1面1線の駅として運用されている。盛岡駅管理の無人駅。

無人化後しばらく駅舎が残っていたが取り壊され、簡素な待合室だけになった。

2023年9月17日には構内踏切、出発信号機が残っていたが、10月9日現在、すべて撤去されている。

JR East Kiha 111 at Matsuo-Hachimantai Station 20070501.jpg|2面2線時代のホーム

3. 駅周辺
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県道45号柏台松尾線
国道282号
東北自動車道 松尾八幡平IC

4. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #aa1e30花輪線 北森駅 - 松尾八幡平駅 - 安比高原駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
同胞  - 旧松尾村内がロケ地となっており、終盤に改修前の駅舎や駅前が登場する。

7. 外部リンク
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北森駅

北森駅は、岩手県八幡平市野駄にある、東日本旅客鉄道花輪線の駅である。

1. 歴史
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1961年4月20日：国鉄の駅として岩手郡松尾村に開業停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。
2012年11月7日：2015年春に駅舎を500m南東の八幡平市・新市庁舎に隣接した場所へ移転すると発表。
2015年3月14日：平館駅寄りに500m移転し、新駅舎開業。
2018年6月1日：大更駅の業務委託化に伴い、盛岡駅に管理駅が変更となる。

1.1. 移転計画
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旧駅舎は水洗トイレ・駐車場・駐輪場などが整備されているものの、アクセス道路が狭隘であり、また周辺には民家がなく利用者の防犯上も課題があった。このため八幡平市は新市役所の移転に際し、駅も隣接地へ移転させることを要望し、JR東日本盛岡支社は2012年11月7日に移転することを発表した。

新駅舎は旧駅舎【39】から約500m南東に移転し、隣接する新市庁舎に通路で直結され、警備なども新市庁舎の一部として行われる。

駅が移転したことで一部区間の運賃が変更され、北森駅を発着する定期券・回数券はいったん払い戻しの上、新たに購入し直すことで対応した。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅で、八幡平市役所新庁舎と通路で直結している。盛岡駅管理の無人駅。

旧駅はホームに隣接して待合所が設置されていた。

3. 駅周辺
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周辺には田園風景が広がる。2005年の合併まで存在した松尾村の中心部が近い。

松尾郵便局
国道282号
八幡平市役所 - 当駅に直結。
八幡平市立松尾中学校
八幡平市立松野小学校
八幡平市立寄木小学校
八幡平電機
岩手警察署松尾駐在所

4. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #aa1e30花輪線 平館駅 - 北森駅 - 松尾八幡平駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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平館駅

平館駅は、岩手県八幡平市平舘にある、東日本旅客鉄道花輪線の駅である。

所在地の住所は「平舘」であるが、駅名は常用漢字の「平館」である。

1. 歴史
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1922年8月27日：花輪線好摩〜平館間開業と同時に鉄道省の駅として岩手郡平舘村に開業停車場}}。
1971年12月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1984年5月1日：荷物扱い廃止。交換設備撤去、無人駅化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。
2002年12月1日：簡易委託を廃止。無人化。
2018年6月1日：大更駅の業務委託化に伴い、盛岡駅に管理駅が変更となる。

2. 駅構造
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元々は相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能駅だったが、日本国有鉄道時代に撤去され単式ホーム1面1線を持つ構造となった。向かいには旧2番線が残っている。国鉄時代に建てられた駅舎があったが、簡易委託廃止後に取り壊され簡素な待合室が新設された。盛岡駅管理の無人駅。

3. 駅周辺
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駅は平舘地区中心部より北西に外れた位置に置かれている。

国道282号
西根バイパス
岩手県道17号岩手平舘線
平舘郵便局
岩手銀行平舘支店
北日本銀行平舘支店・鹿角支店
岩手県立平舘高等学校
八幡平市立平舘小学校
八幡平市立西根第一中学校
八幡平市平舘公民館
ユニバース西根店
薬王堂西根平舘店

4. バス路線
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「平舘駅」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

岩手県北バス
八幡平マウンテンホテル方面
盛岡バスセンター方面
八幡平市コミュニティバス

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #aa1e30花輪線 大更駅 - 平館駅 - 北森駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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大更駅

大更駅は、岩手県八幡平市大更にある、東日本旅客鉄道花輪線の駅である。

1. 歴史
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1922年8月27日：花輪線好摩 - 平館間開業と同時に鉄道省の駅として岩手郡大更村に開業停車場}}。
1934年3月30日：松尾鉱業専用鉄道開業。
1948年3月15日：松尾鉱業鉄道屋敷台 - 当駅間が地方鉄道に転換。
1951年8月10日：松尾鉱業鉄道電化。
1972年10月10日：松尾鉱業鉄道廃止。
1982年11月15日：貨物取扱廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1999年12月4日：CTC化により当直勤務廃止。松尾八幡平・荒屋新町駅管内が当駅の管理下となる。
2016年7月27日：東西自由通路併設の新駅舎工事について、JR東日本と八幡平市が協定を締結。同月中に工事着手。
2018年
2月23日：東西自由通路併設の新駅舎が完成。
6月1日：業務委託化。大更駅長が廃止され、盛岡駅長管理下となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線の列車交換可能な地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。電化私鉄であった松尾鉱業鉄道が分岐していた当時は、構内に直流1500Vの架線が張り巡らされていたが、現在ではその名残はほとんどない。

盛岡駅が管理しJR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅。2018年5月31日までは管理駅として、東大更駅 - 兄畑駅間の各駅を管理していた。

みどりの窓口、自動券売機設置。

2.1. のりば
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下り線には横取りがある。

3. 利用状況
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JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は182人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
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国道282号
西根バイパス
岩手県道191号大更停車場線
岩手県道301号渋民田頭線
八幡平市役所西根支所
大更郵便局
盛岡信用金庫西根支店
八幡平市立大更小学校
八幡平市立西根中学校
岩手警察署八幡平幹部交番
八幡平消防署

5. バス路線
-------

「大更駅前」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

岩手県北バス
A02：八幡平頂上
A11・A12：松川温泉
A13・A14・A51：八幡平マウンテンホテル
A52・A53：平舘駅前
A81：八幡平営業所 / 松尾鉱山資料館
A02・A11・A12・A13・A14・A51・A52・A53・A71：盛岡バスセンター
八幡平市コミュニティバス
上寺田・西根団地方面

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #aa1e30花輪線 東大更駅 - 大更駅 - 平館駅

6.1. かつて存在した路線
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松尾鉱業鉄道 松尾鉱業鉄道線 田頭駅 - 大更駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
---------

7.2. 利用状況
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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東大更駅

東大更駅は、岩手県八幡平市大更にある、東日本旅客鉄道花輪線の駅である。

1. 歴史
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1960年12月1日：国鉄の駅として岩手郡西根村に開業停車場}}。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2018年6月1日：大更駅の業務委託化に伴い、盛岡駅に管理駅が変更となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。盛岡駅管理の無人駅である。

3. 駅周辺
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県道301号渋民田頭線
赤川
松川

4. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #aa1e30花輪線好摩駅 - 東大更駅 - 大更駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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厨川駅

厨川駅は、岩手県盛岡市厨川一丁目にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。

好摩駅から乗り入れる東日本旅客鉄道花輪線の列車も利用可能である。

1. 歴史
-----

1918年11月1日：鉄道院東北本線の駅として開業停車場}}。
1971年8月15日：専用線発着を除く貨物の取扱を廃止停車場}}。
1984年2月1日：貨物の取扱を全廃停車場}}。専売公社盛岡工場専用線廃止。
1985年3月14日：荷物の取扱を廃止停車場}}。
1987年
3月31日：貨物の取扱を戸籍上再開停車場}}。貨物列車の設定はないままであった。
4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる停車場}}。
2002年12月1日：東北新幹線の盛岡 - 八戸間の開業にともないJR東日本から第三セクターに移管、IGRいわて銀河鉄道・JR貨物の駅となる。
2006年
4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱が終了。
12月1日：銀河鉄道観光が滝沢駅から当駅へ移転。同時に駅業務を盛岡駅管理から銀河鉄道観光管理に移管。
2009年：駅業務を盛岡駅管理に移管。
4月：東西地下自由通路着工。
2010年3月：厨川駅構内における銀河鉄道観光窓口営業終了、IGR本社内に移転。
2013年1月7日：東西地下自由通路暫定供用開始。

2. 駅構造
------

島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

直営駅で、出札口と自動券売機が設置されている。

2.1. のりば
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 IGR Kuriyagawa Station Gate, Iwate Pref.jpg|改札口 IGR Kuriyagawa Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム

3. 利用状況
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IGRいわて銀河鉄道によると、2022年度の1日平均乗降人員は2,888人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度- 2002年度におけるJR東日本が算出した数値は乗車人員のものである。



4. 駅周辺
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5. バス路線
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近隣の盛岡市道箱清水一丁目・厨川一丁目1号線は、交通量増加に伴い1998年までに三馬橋の架替と同時に大型車が通れる幅へと拡幅されたほか、高松四丁目及び箱清水一丁目地区の未改良箇所も2006年度中に工事が終わった。それまでは通学・通園バス以外の大型車両通行が全面禁止となっていたため、ここから三馬橋を介して緑が丘・黒石野・松園・高松の池方面へ向かう路線バスは運行不可能だったが、2007年4月21日の岩手県北バスのダイヤ改正により、路線が新設され悲願の三馬橋経由の路線バス開設となった。その後岩手県交通も路線を開設した。

北大橋・上田経由の下り便の終着が、2016年10月1日より「厨川駅西口」に変更されたため、「農業研究センター」は上り便のみの経由となっている。そのため、2017年4月15日改正で経路番号が「イオンモール盛岡南」始発がE03、「盛岡バスセンター」始発がE23にそれぞれ変更された。

6. 地下自由通路
---------

当駅の東西は線路によって分断されており、また北側にある元滝沢踏切は朝夕の時間帯に激しい渋滞となる上に見通しが悪く歩道もない。このため、近隣の高校へ通う生徒や地域住民の安全確保のため地下通路整備の要望が地元町内会や駅利用者より出され、2008年12月より、当駅の東西を結ぶ歩行者専用地下自由通路が盛岡市によって整備されることとなった。2008年度に予算執行が市議会で承認され、翌2009年4月より工事が開始された。2013年1月7日より、暫定供用として7時 - 20時の間通行できるようになった。

関連事業として、当駅の東西に駅前広場と駐輪場が新たに整備された。

7. 隣の駅
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IGRいわて銀河鉄道 #03459aいわて銀河鉄道線・#aa1e30JR花輪線 青山駅 - 厨川駅 - 巣子駅

8. 脚注
-----

8.1. 記事本文
---------

8.2. 利用状況
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8.2.1. JR東日本
------------

8.2.2. IGRいわて銀河鉄道
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1]
滝沢駅

滝沢駅は、岩手県滝沢市野沢にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。

好摩駅から乗り入れる東日本旅客鉄道花輪線の列車も利用可能である。

1. 歴史
-----

1906年
1月21日：日本鉄道の駅として開業停車場}}。日本鉄道時代に最後に開業した駅である。
11月1日：日本鉄道が国有化停車場}}。官設鉄道の駅となる。
1909年12月1日：電報取扱開始。
1962年4月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1967年9月15日：複線化と同時に現在地に移転。以前は西へ300mほどの場所にあった。
1980年5月：業務委託駅となる。
1985年3月14日：無人化。簡易委託により出札は継続。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1993年12月1日：出札業務を簡易委託から直営に変更し、一部の指定席券が買えるようになる。
1994年12月7日：構内で普通列車の機関車が脱線して傾き貨物列車に接触する事故起きる。負傷者なし。
1999年6月：みどりの窓口設置。
2002年12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本から分離され、IGRいわて銀河鉄道の駅となる。
2003年2月10日：いわて銀河鉄道の旅行部門「銀河鉄道観光」が駅舎内にオープンした。
2006年
1月21日：開業100周年の記念セレモニー挙行をし、写真展を開催。
12月1日：滝沢駅構内における銀河鉄道観光窓口営業を終了し、厨川駅に移転。
2008年12月1日：駅構内に豆腐料理専門店「田楽茶屋 滝沢駅内店」がオープン。
2012年12月：「田楽茶屋 滝沢駅内店」が閉店。
2014年3月16日：駅の愛称を学園の杜として使用開始。
2015年6月8日：駅構内に立ち呑み屋「串焼処 銀河」がオープン。
2017年10月14日：プラットホームの端に鉄道写真撮影専用スペース「TRAIN SPOTTER'S」がオープン。
2019年5月30日：「串焼処 銀河」が閉店。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

岩手郡滝沢村時代の国鉄末期の合理化により一旦無人化されたものの、ベッドタウン化が進み利用者が増加したことからJR民営化後に直営の出札窓口が復活、その後、2つの大学の立地などによる利用者の増加が続きJR時代末期にはみどりの窓口も開設されていた。

IGR転換後は盛岡駅管理の直営駅となっている。IGR移管当初は当駅折り返しの列車が設定されていなかったが、近年は沿線の人口増加により盛岡方面の当駅折り返しの便が、2010年12月4日の時刻改正前まで朝夕中心に、同日以降は日中にも当駅折り返し便が多数設定されている。当駅から盛岡駅まではラッシュ時を中心に乗車率が非常に高く、日中でも概ね30分に1本程度の間隔で盛岡方面への列車が確保されている。

駅舎内には出札窓口、自動券売機が設置されている。2003年2月10日からIGR直営の旅行代理店「銀河鉄道観光」が設置されていたが、2006年12月1日をもって厨川駅へ移転した。

上り2・3番線プラットホームの盛岡側の端に、2017年10月14日の鉄道の日に際して、鉄道写真撮影専用スペース「TRAIN SPOTTER'S」が開設された。フェンスで囲まれ、滑り止め効果のある舗装を施して、安全に撮影ができるように配慮されている。TRAIN SPOTTERは、イギリスの鉄道ファンを指す言葉で、鉄道ファンのためのスペースという意味を込めて'Sを付けている。

2.1. のりば
--------


2番線は上下線の待避線としても使用できる。 IGR Takizawa Station Gate, Iwate Pref.jpg|改札口 IGR Takizawa Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム

3. 利用状況
-------

IGRいわて銀河鉄道によると、2022年度の1日平均乗降人員は2,640人である。主に通勤客や近くの岩手県立大学や盛岡大学に通う学生が利用する。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度- 2002年度におけるJR東日本が算出した数値は乗車人員のものである。



4. 駅周辺
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5. バス路線
-------

岩手県交通
松園・盛岡大学線：盛岡大学 / 松園営業所 ※平日のみ運行、休校日運休
滝沢駅・盛岡大学線：盛岡大学
厨川深夜線 ※到着のみ・平日のみ運行
岩手県北バス
C62：盛岡農業高校 / 松園一丁目

6. 隣の駅
------

IGRいわて銀河鉄道 #03459aいわて銀河鉄道線・#aa1e30JR花輪線 巣子駅 - 滝沢駅 - 渋民駅

7. 脚注
-----

7.1. 記事本文
---------

7.2. 利用状況
---------

7.2.1. JR東日本
------------

7.2.2. IGRいわて銀河鉄道
-----------------

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]
渋民駅

渋民駅は、岩手県盛岡市下田字陣場にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。また、2019年より副駅名として啄木のふるさとが付けられている。

好摩駅から乗り入れる東日本旅客鉄道花輪線の列車も利用可能である。

1. 歴史
-----

1943年10月1日：渋民信号場として開設。
1950年12月1日：駅に昇格し、渋民駅として開業停車場}}。
1970年10月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1971年8月15日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。
2002年12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本から分離され、IGRいわて銀河鉄道の駅となる。
2019年4月13日：副駅名「啄木のふるさと」が付けられ、命名式が行われる。渋民といえば石川啄木の出身地として有名だが、当駅が開業したのは戦後で、啄木の生前に「渋民駅」は存在しなかった。啄木が和歌等に詠んだ故郷の「停車場」とは、北隣の好摩駅のことである。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

盛岡駅管理の社員配置駅で、窓口が設置されている。JR時代は旧駅事務室部分に商店があり切符を委託発売していたがのちに撤退。レンタサイクルあり。

2.1. のりば
--------

 IGR Shibutami Station Gate, Iwate Pref.jpg|改札口 171103 Shibutami Station Morioka Iwate pref Japan05s3.jpg|ホーム

3. 利用状況
-------

IGRいわて銀河鉄道によると、2022年度の1日平均乗降人員は542人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度- 2002年度におけるJR東日本が算出した数値は乗車人員のものである。



4. 駅周辺
------

5. バス路線
-------

舟田
岩手県北バス
B11・B12：沼宮内営業所 / 盛岡バスセンター 渋民中央病院
JRバス東北
白樺号：久慈駅 / 盛岡バスセンター

6. その他
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水島新司の野球漫画『ドカベン』に登場する「弁慶高校」の最寄り駅とされており、実際に東北線時代の渋民駅も話中に登場する。

7. 隣の駅
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IGRいわて銀河鉄道 #03459aいわて銀河鉄道線・#aa1e30JR花輪線 滝沢駅 - 渋民駅 - 好摩駅

8. 脚注
-----

8.1. 記事本文
---------

8.2. 利用状況
---------

8.2.1. JR東日本
------------

8.2.2. IGRいわて銀河鉄道
-----------------

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1]
岩手川口駅

岩手川口駅は、岩手県岩手郡岩手町大字川口にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。

1. 歴史
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開業当時は川口駅という名称であった。1933年4月1日、埼玉県北足立郡川口町と青木村・横曽根村・南平柳村が合併し川口市に昇格したことに伴い、川口町にあり同じく東北本線に所属する京浜東北線・川口町駅が翌1934年2月15日に川口駅に改称することになった。同じ路線に同名の駅が京浜東北線側と当駅で2つ存在する事態を避けるため、川口町駅が改称する2週間前の2月1日、当駅が岩手川口駅に改称した。

1.1. 年表
-------

1898年1月11日：日本鉄道の川口駅として開業停車場}}。
1906年11月1日：日本鉄道が国有化停車場}}。官設鉄道の駅となる。
1934年2月1日：岩手川口駅に改称停車場}}。
1971年8月15日：貨物取扱廃止停車場}}。
1980年5月：業務委託駅となる。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1985年3月14日：無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2002年12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、東日本旅客鉄道より分離され、IGRいわて銀河鉄道の駅となる。
2013年3月16日：ダイヤ改正により、快速列車が当駅に停車を開始。
2015年3月14日：ダイヤ改正により、快速列車が普通列車に格下げされ廃止となる。
2017年
4月6日：駅舎改築工事に着手。
12月1日：新駅舎の供用を開始。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

駅舎は2017年に建て替えられたもので、岩手町の特産品であるキャベツ「いわて春みどり」をイメージした形となっている。

盛岡駅管理の簡易委託駅。駅舎には出札窓口があり、硬券入場券・乗車券が常備されている。

2.1. のりば
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※2番線は待避線であるが、2022年3月時点で定期列車の発着がない。

IGR Iwate-Kawaguchi Station Gate, Iwate Pref.jpg|改札口 IGR Iwate-Kawaguchi Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム

3. 利用状況
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IGRいわて銀河鉄道によると、2022年度の1日平均乗降人員は230人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度- 2002年度において、JR東日本が算出した数値は乗車人員のものである。



4. 駅周辺
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岩手県道157号岩手川口停車場線
川口郵便局
岩手警察署川口駐在所
岩手町立川口小学校
岩手町立川口中学校

5. バス路線
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川口駅前
岩手県北バス
B11・B12：盛岡バスセンター / 沼宮内営業所
JRバス東北
平庭高原線：盛岡バスセンター/ 久慈駅 川口公民館前
岩手県北バス
B51：陸中岩瀬張

6. 隣の駅
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IGRいわて銀河鉄道 #03459aいわて銀河鉄道線 好摩駅 - 岩手川口駅 - いわて沼宮内駅

7. 脚注
-----

7.1. 記事本文
---------

7.2. 利用状況
---------

7.2.1. JR東日本
------------

7.2.2. IGRいわて銀河鉄道
-----------------

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]
御堂駅

御堂駅は、岩手県岩手郡岩手町大字五日市にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。

1. 歴史
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1918年11月1日：鉄道院の御堂信号場として開業停車場}}。
1961年4月15日：停車場に昇格停車場}}。
1980年5月1日：荷物扱い廃止停車場}}。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場}}。
2002年12月1日：東北新幹線八戸駅延伸に伴い、JR東日本より分離され、IGRいわて銀河鉄道の駅となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

盛岡駅管理の簡易委託駅。駅舎には出札窓口があり、東日本旅客鉄道時代からの受託者が硬券入場券・乗車券を発売している。当駅は、他の駅でJRからの移管時に行われた出札・改札口改造工事を行わなかったため、IGR線内の駅で唯一日本国有鉄道 - JR時代の面影のある出札口が残っている。

改札業務は行わない。窓口営業時間帯でもワンマン列車は「先頭車の後乗り前降り」となっている。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
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IGRいわて銀河鉄道によると、2021年度の1日平均乗降人員は56人である。

近年の推移は以下のとおりである。なお、2000年度- 2002年度において、JR東日本が算出した数値は乗車人員のものである。



4. 駅周辺
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岩手町立水堀小学校
北上川
国道4号
東北新幹線 岩手一戸トンネル
御堂観音
岩手県北バス「尾呂部」停留所
北緯40度公園

5. 隣の駅
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IGRいわて銀河鉄道 #03459aいわて銀河鉄道線 いわて沼宮内駅 - 御堂駅 - 奥中山高原駅

6. 脚注
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6.1. 記事本文
---------

6.1.1. 注釈
---------

6.1.2. 出典
---------

6.2. 利用状況
---------

6.2.1. JR東日本
------------

6.2.2. IGRいわて銀河鉄道
-----------------

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]
奥中山高原駅

奥中山高原駅は、岩手県二戸郡一戸町中山字大塚にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。

1. 歴史
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1891年9月1日：日本鉄道の中山駅として開業停車場}}。
1906年11月1日：日本鉄道が国有化停車場}}。官設鉄道東北本線の駅となる。
1915年9月11日：奥中山駅に改称停車場}}。改称理由は横浜線の中山駅と区別するためで、本来は「陸奥中山」とするつもりが、「陸」の字を改名手続きの際に書き落としたことから「奥中山」になってしまったと言われている。
1940年：駅舎改築。
1971年8月15日：貨物取扱廃止停車場}}。
1984年2月1日 - 荷物扱い廃止停車場}}。
1985年3月14日：無人化。管理駅派遣により出札は継続。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2002年12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離されたIGRいわて銀河鉄道の駅となる。同時に奥中山高原駅に改称。
2008年6月24日：名誉駅長に、ヨークシャー・テリアの「マロン」が就任。
2009年
小繋駅

小繋駅は、岩手県二戸郡一戸町小繋字西田子にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。

1. 歴史
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1904年12月31日：日本鉄道の小繋給水所として開業停車場}}。
1906年11月1日：日本鉄道が国有化停車場}}。同時に官設鉄道の小繋給水給炭所となる停車場}}。
1909年9月21日：小繋駅に昇格停車場}}。
1962年10月1日：貨物扱い廃止停車場}}。
1982年2月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1992年：簡易委託中止、無人化。
2002年12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離されたIGRいわて銀河鉄道の駅となる。委託駅として有人化。
2005年：当駅に置かれた「命のノート」を題材にした板倉真琴監督の映画「待合室」の舞台となる。
2009年3月14日：再度無人化。駅舎内発売を中止し、駅外委託に変更。
2017年4月1日：駅外委託中止。完全無人化。

2. 駅構造
------

単式ホーム2面2線を持つ地上駅。中線のレールは使用されていなかったため、撤去された。互いのホームは跨線橋で連絡している。

二戸駅管理の無人駅。IGR移管当初は駅舎内で乗車券の発売を行っていたが、2009年に終了。代わって小繋駅前国道向かい側にある『里やま市場』で7:00 - 18:00の間、乗車券を発売していたが、こちらも2017年3月31日をもって終了した。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
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IGRいわて銀河鉄道によると、2021年度の1日平均乗降人員は8人である。これは、IGRいわて銀河鉄道線の駅の中では最も低い数値である。

近年の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
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国道4号
小繋簡易郵便局
立花酒店
小繋児童館
里やま市場
岩手県北バス「小繋駅前」停留所

5. 隣の駅
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IGRいわて銀河鉄道 #03459aいわて銀河鉄道線 奥中山高原駅 - 小繋駅 - 小鳥谷駅

6. 脚注
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6.1. 記事本文
---------

6.1.1. 注釈
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6.1.2. 出典
---------

6.2. 利用状況
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]
小鳥谷駅

小鳥谷駅は、岩手県二戸郡一戸町小鳥谷字中屋敷にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。

1. 歴史
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1891年9月1日：日本鉄道東北本線の駅として開業停車場}}。
1902年11月11日：電報取扱開始。
1906年11月1日：日本鉄道が国有化停車場}}。官設鉄道に移管。
1984年2月1日：貨物扱い、荷物扱いを廃止停車場}}。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場}}。
1992年：簡易委託中止、無人化。
2002年12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、東日本旅客鉄道より分離されたIGRいわて銀河鉄道の駅となる。委託駅として有人化。
2004年4月11日：農産物直売所「ニコニコ駅こずや」オープン。
2009年3月14日：ダイヤ改正により、一戸発鮫行きを当駅始発に変更。
2017年3月4日：ダイヤ改正により、早朝の当駅始発八戸方面・鮫行き下り列車が、八戸方面・青森行きに変更される。
2018年3月17日：ダイヤ改正により、始発の下り列車が、青森行きから八戸行きに変更される。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

二戸駅管理で、一戸町に業務を委託している簡易委託駅。駅舎には出札窓口があり、硬券乗車券や入場券、補充券を販売している。 また、駅事務室の空き部分を利用したJA新いわて小鳥谷支所の農産物直売所「ニコニコ駅こずや」がある。

2.1. のりば
--------


当駅始発は2番線から発車。

3. 利用状況
-------

IGRいわて銀河鉄道によると、2021年度の1日平均乗降人員は73人である。

近年の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
------

一戸町立小鳥谷小学校
一戸町役場小鳥谷支所
国道4号小鳥谷バイパス
岩手県道15号一戸葛巻線
岩手県道101号小鳥谷停車場線
小鳥谷サンプルグ
小鳥谷郵便局
二戸警察署小鳥谷駐在所
藤島のフジ
旧朴舘家住宅
サラダボウルこずや、そば処こずや
馬淵川

5. バス路線
-------

JRバス東北小鳥谷線
葛巻方面
二戸方面
岩手県北バス
一戸方面
上面岸方面
いわて子どもの森方面
一戸町民バス
一戸病院方面
平糠方面

6. その他
------

大正末年、当駅から葛巻を経由し、小川鉱山とを結ぶ東北鉄道鉱業線の建設が計画され、1926年11月4日には駅前で起工式が行われた。しかし実際に一部区域で建設工事には着手したものの、不況や資金難のために工事は中止され、未成線に終わった。

7. 隣の駅
------

IGRいわて銀河鉄道 #03459aいわて銀河鉄道線 小繋駅 - 小鳥谷駅 - 一戸駅

8. 脚注
-----

8.1. 記事本文
---------

8.1.1. 注釈
---------

8.1.2. 出典
---------

8.2. 利用状況
---------

9. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
---------

[1]
一戸駅

一戸駅は、岩手県二戸郡一戸町西法寺字稲荷にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。

日本国有鉄道、東日本旅客鉄道時代は、特急「はつかり」、寝台特急「はくつる」の停車駅であった。

1. 歴史
-----

1893年2月15日：日本鉄道の一ノ戸駅として開業。
1906年11月1日：日本鉄道が国有化停車場}}。官設鉄道の駅となる。
1907年11月1日：一戸駅に改称停車場}}。
1912年4月：構内に盛岡機関区一戸給水転向所を設置。
1945年9月：盛岡機関区一戸給水転向所を盛岡機関区一戸支区に格上げ。
1947年：盛岡機関区一戸支区を格上げし一戸機関区を設置。
1968年10月1日：複線電化に伴い一戸機関区の規模縮小により盛岡機関区一戸支区となる。
1970年：盛岡機関区一戸支区を盛岡機関区一戸派出所に格下げ。
1973年1月1日：貨物扱い廃止停車場}}。
1982年11月15日：盛岡機関区一戸派出所廃止。
1986年11月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場}}。
1998年3月17日：営業時間が短縮され、夜間無人化される。
2002年12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離されたIGRいわて銀河鉄道の駅となる。また一戸駅長が廃止され、二戸駅長管理となる。
2003年：宅配端末を設置し、JR券の取り扱い開始。
2005年：JR券の取り扱いを廃止。
2007年2月1日：社員配置駅から特定非営利活動法人カシオペア連邦地域づくりサポーターズに業務委託化。
201x年：業務委託駅から再度、社員配置駅に変更された。
2015年
3月：キヨスク閉店。
8月21日：キヨスク跡地にミニストップいわて銀河鉄道一戸駅店開業。
2021年
2月28日︰ミニストップ閉店。
7月15日：撤退したミニストップ跡地に行政が運営する地域交流スペース「いちドキ広場」が開設。

2. 駅構造
------

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームとの間は地下通路で連絡している。かつて一戸機関区が所在していたため構内は広いが、上下本線と待避線1線以外の側線は撤去されている。機関区跡地は町が買い取り、1974年に一戸町役場と一戸町体育館・文化センターが建設された。 JR時代は駅長配置の管理駅でみどりの窓口設置駅であり、特急停車駅でもあった。IGR転換後は二戸駅管理下の社員配置駅で、早朝夜間は駅員不在となる。一時期特定非営利活動法人カシオペア連邦地域づくりサポーターズに業務委託していたが2014年時点では社員配置駅に戻っている。過去には宅配端末を設置し、JR券の取扱いを実施していたが利用不調等の理由で2年ほどで撤去されている。以降、マルス端末等のJR単独券を発券できる端末は設置されていない。駅舎には出札窓口、自動券売機。コンビニエンスストア「ミニストップ」は撤退し、市民の交流スペース「いちドキ広場」が入居した。

駅待合室には往年の一戸機関区の風景やここでかつて運行されていた車両の写真が展示されている。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

IGRいわて銀河鉄道によると、2021年度の1日平均乗降人員は482人である。

近年の推移は以下のとおりである。なお、2000年度- 2002年度において、JR東日本が算出した数値は、1日平均乗車人員のものである。



4. 駅周辺
------

エフエム岩手一戸支局
一戸町役場
一戸町民文化センター
一戸町体育館
一戸町武道場「士動館」
一戸町コミュニティセンター
一戸町立図書館
一戸町総合保健福祉センター 結愛舎
二戸警察署一戸交番
二戸消防署一戸分署
岩手県立一戸病院
御所野縄文公園
一戸郵便局
一戸町商工会
岩手県立一戸高等学校
一戸町立一戸中学校
一戸町立一戸小学校
一戸町立鳥越小学校
岩手県北自動車一戸営業所

5. バス路線
-------

JRバス東北
一戸線：二戸駅・二戸病院・仁左平方面
小鳥谷線：小鳥谷駅・葛巻方面
岩手県北自動車
一戸営業所、イコオショッピングセンター、根反、女鹿新田、出ル町、上小友、上面岸、いわて子どもの森、二戸方面
一戸町民バス
旧一戸病院・小鳥谷診療所・平糠方面※岩手県北バス・一戸町民バスはすべての便が碧橋を経由してイコオショッピングセンター前まで乗り入れする。

6. 隣の駅
------

IGRいわて銀河鉄道 #03459aいわて銀河鉄道線 小鳥谷駅 - 一戸駅 - 二戸駅

7. 脚注
-----

7.1. 記事本文
---------

7.1.1. 注釈
---------

7.1.2. 出典
---------

7.2. 利用状況
---------

7.2.1. JR東日本
------------

7.2.2. IGRいわて銀河鉄道
-----------------

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
ロースカツ弁当
山口松山堂 - 2007年3月まで当駅で駅弁を販売していた業者。

9. 外部リンク
--------

[1]
二戸駅

二戸駅は、岩手県二戸市石切所にある、東日本旅客鉄道・IGRいわて銀河鉄道の駅である。

JR東日本の東北新幹線と、東北新幹線延伸に伴い並行在来線であった東北本線を経営移管したIGRいわて銀河鉄道のいわて銀河鉄道線が乗り入れ、接続駅となっている。かつては東北本線の単独駅であった。

1. 歴史
-----

1891年12月20日：日本鉄道の福岡駅として開業。
1906年11月1日：日本鉄道が国有化停車場}}。官設鉄道の駅となる。
1921年6月1日：北福岡駅に改称停車場}}。
1970年：駅前地下道が開通。
1975年1月7日：「みどりの窓口」設置。
1984年2月1日：貨物扱い廃止停車場}}。
1986年11月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年
2月1日：二戸駅に改称。
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場}}。
1993年12月1日：駅員当直廃止、夜間時間帯は駅員が不在となる。駅舎内に駅員不在の夜間帯のみ営業する「二戸市宿泊案内所」を設置する。
2001年10月：在来線駅舎の改築に着手。
2002年
10月5日：在来線の改築駅舎が完成し、東西自由通路が供用開始。
12月1日：東北新幹線が八戸まで延伸開業。JR駅は東北新幹線の駅となり、在来線はIGRいわて銀河鉄道に転換となると同時に、いわて銀河鉄道線の駅となる。
2008年12月1日：「二戸駅旅行センター」が「びゅうプラザ二戸駅」に格上げ。
2014年2月28日：びゅうプラザ二戸駅が閉鎖。
2020年3月14日：新幹線eチケットサービス開始。
2021年3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始group="注"。
2022年2月21日：土地区画整理事業により駅前地下道を閉鎖。

2. 駅構造
------

両社とも二戸市設置の東西自由通路に接続する橋上駅舎を有し、隣り合って並んでいる。

2.1. JR東日本
----------

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。通過線がないためホームドアがある。ホームはスノーシェルターで覆われている。東京駅発着の「はやぶさ」が10往復、仙台駅発着の「はやぶさ」が1往復、盛岡駅発着の「はやて」が1往復停車する。

盛岡営業統括センター傘下の直営駅である。管理駅でもあるが自駅のみの単駅管理となっている。ホームの運転扱いは時間帯により当務駅長または輸送担当社員が番線の区別なく担当する。

国鉄時代の事務管コードは、▲211039を使用しており、現在も東北新幹線二戸駅の事務管コードとして使用している。なお、東北本線経営移管に伴い、IGR線側は別の事務管コードが使用されている。

自動改札機、みどりの窓口、NewDaysがある。以前は、そば屋、びゅうプラザもあったが、前者は2006年頃に、後者は2014年にそれぞれ閉店した。

2.1.1. のりば
----------

 JR East Ninohe Station Concourse, Iwate Pref.jpg|コンコース JR East Ninohe Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム

2.2. IGRいわて銀河鉄道
---------------

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。

直営駅。管理駅として、奥中山高原駅 - 金田一温泉駅間の各駅を管理している。

自動券売機、出札窓口、改札口、待合室がある。待合室内には二戸駅宿泊案内所が設置されている。駅スタンプは待合室内に設置され、当駅と斗米駅のスタンプの2種類がある。

なお、当駅西口に所在する「なにゃーと物産センター」内のレストランは、2021年5月より「[1]」としてIGRで運営されている。

2.2.1. のりば
----------

 IGR Ninohe Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム

3. 駅弁
-----

当駅西口に所在する「なにゃーと物産センター」で販売している駅弁は下記の通り。

岩手短角和牛しぐれ煮弁当ただし、JTB時刻表 2023年3月号には二戸駅の駅弁の掲載は無い。

4. 利用状況
-------

4.1. JR東日本
----------

2022年度の1日平均乗車人員は539人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度- 2002年度については、在来線時代のものとして算出している。

 備考

4.2. IGRいわて銀河鉄道
---------------

2022年度の1日平均乗降人員は590人である。

開業後の推移は以下のとおりである。



5. 駅周辺
------

5.1. 東口
-------

5.2. 西口
-------

岩手県立福岡工業高等学校
なにゃーと
カシオペアFMスタジオ
岩手銀行・東北銀行・北日本銀行・盛岡信用金庫共同ATMコーナー
岩手県道6号二戸五日市線
国道4号

6. バス路線
-------

東口バスのりばについては、新たに整備されたバスロータリーを2023年10月1日より使用開始している。



7. 隣の駅
------

※新幹線の停車駅は各列車記事を参照のこと。

東日本旅客鉄道 東北・北海道新幹線 いわて沼宮内駅 - 二戸駅 - 八戸駅 IGRいわて銀河鉄道 #03459aいわて銀河鉄道線 一戸駅 - 二戸駅 - 斗米駅

8. 脚注
-----

8.1. 記事本文
---------

8.1.1. 注釈
---------

8.1.2. 出典
---------

8.2. 利用状況
---------

8.2.1. JR東日本
------------

8.2.2. IGRいわて銀河鉄道
-----------------

9. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
---------

[2]
斗米駅

斗米駅は、岩手県二戸市米沢字沢内にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。

1. 歴史
-----

1962年12月10日：国鉄の斗米信号場として開設。
1966年10月1日：旅客扱い開始。駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2002年12月1日：東北新幹線八戸延伸にともない、JR東日本から分離されたIGRいわて銀河鉄道へ移管。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。

二戸駅管理の無人駅。西口乗り場入口に駐輪場がある。　

トイレは上りホームの階段を下りた所に、汲み取り式のものが設置されている。ただし、便器のみで、手洗い場は設置されていない。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

IGRいわて銀河鉄道によると、2022年度の1日平均乗降人員は167人である。

近年の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
------

岩手県道・青森県道32号二戸田子線
国道4号
二戸消防署
二戸地域職業訓練センター
二戸市歴史民俗資料館
二戸ショッピングセンター「ニコア」
二戸市立中央小学校
ファッションセンターしまむら二戸店
太郎稲荷神社
立正佼成会二戸支部
霊友会第四支部二戸講堂
馬淵川
天神橋
二戸市バス「斗米駅前」停留所

5. 隣の駅
------

IGRいわて銀河鉄道 #03459aいわて銀河鉄道線 二戸駅 - 斗米駅 - 金田一温泉駅

6. 脚注
-----

6.1. 出典
-------

6.1.1. 利用状況
-----------

IGRいわて銀河鉄道の乗降人員

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1]
金田一温泉駅

金田一温泉駅は、岩手県二戸市金田一字水梨にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。

盛岡方面からは当駅までがIGRいわて銀河鉄道の管轄であり、北隣の目時駅より青森方面は青い森鉄道管轄となる。

日本国有鉄道・東日本旅客鉄道時代は特急「はつかり」の一部が停車していた。

1. 歴史
-----

1909年
10月18日：鉄道院の金田一駅として開業停車場}}。
11月25日：旅客・貨物扱い開始停車場}}。
1969年12月16日：駅舎改築落成式挙行。
1973年1月1日：貨物扱い廃止。
1982年：金田一商工会「金田一駅前簡易委託業務管理委員会」設立。
1983年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。駅員無配置駅となり、簡易委託化。金田一駅長が廃止され、北福岡駅長管理下となる。
1987年
2月1日：金田一温泉駅に改称。
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1992年7月：簡易委託の受託者が「金田一商工会」から二戸市のタクシー会社「玉川タクシー」に変更。
1993年4月1日：簡易委託の受託者が「玉川タクシー」から「二戸市農協」に変更。
1998年4月：駅前に屋根付き駐輪場が設置される。
2002年
9月1日：いわて銀河鉄道への移管準備のため簡易委託を解除。
12月1日：東北新幹線八戸延伸にともない、JR東日本から分離されたIGRいわて銀河鉄道へ移管。特急「はつかり」の停車がなくなる。委託再開。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

二戸駅管理の簡易委託駅。硬券の乗車券の他、補充券、入場券を発売している。JR時代の鉄筋コンクリート平屋建て駅舎が現在でも使用されているがJRからIGRへ移管する際、窓口の改造工事を行い現在の窓口を設置した。

駅舎には出札窓口がある。JR時代には北いわて農業協同組合のATMがあったが、2001年頃に撤去された。

2010年12月4日から2011年7月31日まで、6時半に当駅始発の北上行き列車が設定されていたが、翌8月1日から運行区間がいわて沼宮内発に見直され、その代替として6時25分に当駅始発の盛岡行き臨時列車が設定された。なお、当駅⇒御堂間から盛岡以南の区間を利用する場合は、いわて沼宮内駅で｢向いの列車に乗り換える様に｣と案内している。その後、この列車は定期化された。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

IGRいわて銀河鉄道によると、2022年度の1日平均乗降人員は176人である。

近年の推移は以下のとおりである。なお、2000年度- 2002年度において、JR東日本が算出した数値は乗車人員のものとなっている。



4. 駅周辺
------

二戸市立金田一コミュニティセンター「アツマランカ」
岩手県立県北青少年の家
岩手県立二戸病院
創価学会二戸文化会館
金田一郵便局
岩手銀行金田一支店
金田一温泉
二戸市立金田一小学校
二戸市立金田一中学校
二戸市立金田一保育所
二戸市商工会

5. バス路線
-------

駅前ロータリー
JRバス東北
軽米線
金田一温泉・軽米方面
二戸駅方面
二戸市コミュニティバス
秋葉 - 落合線
野々上線
落合線
釜沢線

6. その他
------

作家の内田百閒が、「東北本線阿房列車」で1951年に金田一駅に停車した列車から見たことを書いている。ホーム上の二つの駅名標は「きんたいち」だが、改札の上に新しく取り付けたような額には「きんだいち」と表記が異なっていた。なお隣の目時駅では隣駅は「きんたいち」となっていた。
駅前バスロータリー付近に、「パーク&ライド」利用者の為の駐車場が設置されている。ただし、利用時は駅窓口まで申し込みが必要。

7. 隣の駅
------

IGRいわて銀河鉄道 #03459aいわて銀河鉄道線 斗米駅 - 金田一温泉駅 - 目時駅

8. 脚注
-----

8.1. 出典
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8.1.1. 利用状況
-----------

JR東日本の1999年度以降の乗車人員

IGRいわて銀河鉄道の乗降人員

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
---------

[1]
目時駅

目時駅は、青森県三戸郡三戸町大字目時字村中にある、青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道の駅である。青森県で最南端の駅。

1. 乗り入れ路線
---------

青い森鉄道の青い森鉄道線と、IGRいわて銀河鉄道のいわて銀河鉄道線が乗り入れている。会社境界駅であり、当駅から八戸・青森方面が青い森鉄道線、盛岡方面がいわて銀河鉄道線となっている。当駅は両社の共同使用駅で、青い森鉄道の管轄駅である。IGRいわて銀河鉄道で唯一、青森県に所在する駅である。当駅のすぐ南を流れる馬淵川が岩手県・青森県の両県境である。鉄道資産上では県境付近が両社の境界だが、営業上では当駅が境界で、運賃体系も変わる。

元々は両路線とも東日本旅客鉄道の東北本線であったが、2002年12月1日の東北新幹線盛岡駅 - 八戸駅間延伸開業に伴う並行在来線の経営分離により、当駅を境に八戸方は青い森鉄道、盛岡方はIGRいわて銀河鉄道へ承継され、駅施設も青い森鉄道へ移管された。

そのような経緯から、青い森鉄道線の八戸駅以南といわて銀河鉄道線は現在も一体運用されており、当駅に乗り入れる全列車が相互直通運転を行う。そのため、当駅を始発・終着とする列車はない。ワンマン列車の場合、当駅到着時に「目時から先は、青い森鉄道になります」と会社線変更の案内が行われる。なお、当駅での乗務員交代は行われず、青い森鉄道またはIGRいわて銀河鉄道の乗務員が通しで乗務する。

2. 歴史
-----

1924年12月20日：国有鉄道の目時信号場として開設。
1948年10月1日：旅客・貨物扱い開始。駅に昇格。
1962年4月1日：貨物扱い廃止。
1967年12月14日：金田一 - 目時間複線化に際して路線変更が行われ、合わせて当駅も移転。
1970年10月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2002年12月1日：東北新幹線八戸延長に伴い、JR東日本より分離されたIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道の駅となる。
2017年2月28日：12時をもって、自動券売機の営業を終了。
2021年3月31日：この日をもって、待合室のストーブの設置・稼働が終了。

3. 駅構造
------

築堤上に相対式ホーム2面2線のホームを持つ。駅舎へは上下線とも階段を下りる。なお、上り線ホームには屋根付きの待合室があるが、下り線ホームには、階段を昇ったところにいすが4席分あるのみである。

八戸駅管理の無人駅。かつては有人駅だったので、駅舎が大きい。

トイレは、駅舎にあるが、入り口が別となっている。

3.1. のりば
--------



4. 利用状況
-------

IGRいわて銀河鉄道によると、2022年度の1日平均乗降人員は387人である。

近年の推移は以下のとおりである。



5. 駅周辺
------

青森県道149号目時停車場線
馬淵川
青岩大橋
三八五オートスクール三戸校
目時簡易郵便局

6. 隣の駅
------

青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道
33cbf4青い森鉄道線・#03459aいわて銀河鉄道線 金田一温泉駅 - 目時駅 - 三戸駅

7. 脚注
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7.1. 利用状況
---------

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
並行在来線問題 - かつてはJR東北本線の単独駅であった。
倶利伽羅駅・市振駅 - 当駅同様、並行在来線の会社境界駅であり、全列車が直通運転を行う。

9. 外部リンク
--------

[1] - 青い森鉄道
三戸駅

三戸駅は、青森県三戸郡南部町大字大向字泉山道にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。

日本国有鉄道・東日本旅客鉄道時代は、特急「はつかり」、寝台特急「はくつる」の停車駅であった。

所在地は南部町であるが、駅を下車してから南側にある馬淵川を越えると三戸町に入る。

1. 歴史
-----

1891年9月1日：日本鉄道の三ノ戸駅として開業停車場}}。
1902年11月11日：電報取扱開始。
1906年11月1日：日本鉄道が国有化停車場}}。官設鉄道の駅となる。
1907年11月1日：//三戸駅'//に改称停車場}}。
1920年：駅舎改築交通1976}}。
1934年：駅舎増築交通1976}}。
1963年10月31日：電報取扱廃止。
1976年4月28日：鉄筋コンクリート造りの駅舎に改築し、ホーム上屋を延長。
1984年2月1日：貨物扱い廃止停車場}}。
1986年11月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場}}。
2002年12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本から分離された青い森鉄道の駅となる。
2005年11月：KIOSK閉店。
2010年12月4日：直営駅となり、出札端末を設置。
2017年3月4日：窓口の営業時間が短縮。
2022年3月12日：無人駅となる。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

2.1. のりば
--------

 付記事項
下り当駅始発列車は2番線。
当駅での車両留置は行わず、八戸駅まで回送される。

3. 利用状況
-------

1日平均乗車人員および乗降人員の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
------

※三戸町中心部へは岩手県北自動車に乗りかえ。

5. バス路線
-------

三戸駅前
南部バス
170：三戸営業所 ※夕方運行
181：南部病院 ※平日のみ、朝2本
183：諏訪ノ平 ※平日のみ、朝1本
190・T190：田子
P8：八戸※朝1本
なんぶちぇりバス
バーデハウスふくち ※1日5本
二又行 ※1日3本
三戸町コミュニティバス
三戸営業所 ※平日4本、土曜・日曜3本
泉山 ※平日1本
三戸小中学校 ※平日朝、出校日のみ1本 駅前角
南部バス
T170：三戸営業所
T190：田子
P8：八戸

6. ギャラリー
--------

Sannohe metoki kodomo katamichi hojyu.jpg|現在は発売されていない補充片道券 Sannohe metoki oufuku hojyu.jpg|同じく現在は発売されていない補充往復券

7. 隣の駅
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青い森鉄道 #33cbf4青い森鉄道線 目時駅 - 三戸駅 - 諏訪ノ平駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1] - 青い森鉄道
諏訪ノ平駅

諏訪ノ平駅は、青森県三戸郡南部町大字玉掛字諏訪ノ平にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。

1. 歴史
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1933年1月15日：鉄道省の駅として開業停車場}}。
1962年4月1日：貨物扱い廃止。
1980年5月1日：荷物扱い廃止停車場}}。無人化。国鉄OBが駅業務を受託、簡易委託駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
199x年：完全無人化。
2002年12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離された青い森鉄道の駅となる。
2017年2月28日：12時をもって、自動券売機の営業を終了。
2021年3月31日：この日をもって、待合室のストーブの設置・稼働が終了。

2. 駅構造
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単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。国鉄時代は2面3線の駅で中線は上・下線の待避線として使っていた。互いのホームは跨線橋で連絡している。カーブに沿ってホームがあるためカントが大きく、列車が傾いて停車する。

八戸駅管理の無人駅。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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4. 駅周辺
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5. バス路線
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諏訪ノ平駅
なんぶちぇりバス
法光寺・諏訪ノ平駅線：上名久井・名川分庁舎前・チェリリン村方面 ただし平日の朝1本の終着と夕方3本の始発、土休日の午前2本の発着のみの運行となるため、あまり本数は多くない。 諏訪ノ平
南部バス
P8：八戸
T170：三戸営業所
190：田子
なんぶちぇりバス
三戸駅
バーデハウス

6. 隣の駅
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青い森鉄道 #33cbf4青い森鉄道線 三戸駅 - 諏訪ノ平駅 - 剣吉駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 青い森鉄道
剣吉駅

剣吉駅は、青森県三戸郡南部町大字剣吉字大坊にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。

日本国有鉄道・東日本旅客鉄道時代には、特急「はつかり」が1日1往復停車していた時期があった。

1. 歴史
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1897年7月1日：日本鉄道の駅として開業停車場}}。
1902年11月11日：電報取扱開始。
1906年11月1日：日本鉄道が国有化停車場}}。官設鉄道東北本線の駅となる。
1971年10月1日：専用線を除く貨物取扱を廃止停車場}}。
1982年11月15日：貨物取扱を完全廃止停車場}}。
1983年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。駅員無配置駅となり、簡易委託化。剣吉駅長が廃止され、八戸駅長管理下となる。
1985年3月14日：同日実施のダイヤ改正により、特急「はつかり」上下1本が停車。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場}}。
1993年：特急「はつかり」の停車がなくなり、すべて通過となる。
2002年
11月15日：青い森鉄道への移管準備のため簡易委託終了。
12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離され、青い森鉄道の駅となる。委託再開。
2010年12月4日：直営化、出札端末設置。
2022年3月12日：無人駅となる。

2. 駅構造
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単式ホーム2面2線を有する地上駅。八戸駅管理の無人駅で、自動券売機1台がある。双方のホームは跨線橋で連絡している。

駅文庫があり、剣吉コミュニティ推進協議会の管理によって運営されている。

2.1. のりば
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 付記事項
かつて国鉄・JRの東北本線時代は2面3線駅であり中線の2番線は特急・貨物の上下兼用待避線として使用されていたが、青い森鉄道移管前に中線の2番線は撤去されかつての3番線ホームが2番線へ変更となった。

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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5. バス路線
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剣吉駅
なんぶちぇりバス
剣吉山・チェリーセンター線
助川線
鳥谷線
法光寺線 剣吉駅前
なんぶちぇりバス
三戸駅
バーデハウスふくち
南部バス
八戸 - 三戸線
T170：三戸
P8：八戸

6. 隣の駅
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青い森鉄道 #33cbf4青い森鉄道線 諏訪ノ平駅 - 剣吉駅 - 苫米地駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 青い森鉄道