西鉄バス二日市

西鉄バス二日市株式会社は、西日本鉄道の子会社の一つで、福岡県春日市、大野城市、筑紫野市、朝倉市、福岡市などで路線バスおよび貸切バスを運行するバス事業者である。西日本鉄道が100%出資している。名称は「西鉄バス二日市」であるが、本社は大野城市の「月の浦営業所」にある。これは母体の会社である二日市交通が成立当初、二日市地区が所在する筑紫野市に本社を置いていたためである。 近年、貸切バスには新車の導入、西鉄グループ内からの移籍車や中古購入など積極的に力を入れている。

1. 沿革
-----

1991年4月1日 - 二日市交通株式会社として設立。営業所は西鉄バス原営業所に併設。
1991年8月1日 - バス運行開始。
1992年12月12日 - 西鉄グループ初の女性バス運転士が入社。
1994年12月x日 - 月の浦支社を開設。
1999年10月1日 - 営業所機能を廃し車庫として使用されていた旧西鉄バス篠栗営業所跡地に篠栗支社を開設。
2000年7月1日 - 福岡西支社を開設。
2001年2月1日 - 宇美支社を新設。
2001年8月1日 - 商号を西鉄バス二日市株式会社に変更。
2002年 - 二日市線を、西鉄本体からの管理委託路線から自社運行路線に移管。
2002年10月1日 - 福岡西支社を廃止。
2003年3月1日 - 大野城市循環バス線運行開始。
2003年3月2日 - 春日市循環バス線運行開始。
2003年3月31日 - 西鉄二日市駅東口バスターミナル供用開始。
2004年6月1日 - 月の浦〜大野城線運行開始。
2004年7月1日 - 月の浦支社を本社に変更。旧本社は原支社となる。
2005年7月1日 - 篠栗支社を受託解消のため廃止
2007年7月1日 - 西鉄バス両筑を吸収合併し甘木支社として営業開始。
2008年8月3日 - 月の浦本社・原支社・甘木支社の全路線でnimoca利用開始。
2009年3月15日 - 宇美支社の全路線でnimoca利用開始。
2009年4月1日 - 太宰府市役所循環線の全路線でnimoca利用開始。
2009年10月1日 - 那珂川町循環バス線運行開始、同時にnimoca利用開始。
2010年3月13日 - nimocaが利用可能な全車でSUGOCA・はやかけん・Suicaの相互利用開始。モバイルSuica機能を搭載した携帯電話での利用も、もちろん可能である。
2010年3月27日 - 西鉄二日市駅からの初乗り運賃を100円から160円に改定。星ヶ丘線を、管理委託路線から自社運行路線に移管。
2010年3月31日 - 全ての西鉄バスでバスカード・よかネットカードの利用終了。
2011年4月1日 - 月の浦〜大野城線、つつじヶ丘線を、管理委託路線から自社運行路線に移管。
2014年4月1日 - 西鉄バス佐賀から筑紫野線の移管を受ける。
2017年3月25日 - 宇美支社を閉鎖。
2020年4月1日 - 月の浦～大野城線を南ヶ丘線に路線統合の上、南ヶ丘線を管理委託路線から自社運行路線に移管。

2. 営業所の所在地と担当路線
---------------

営業所表記は、実際は○の中に漢字1文字で表示する。
→は、一方方向のみ運行する路線。
バス停の正式名称ではないが、説明上必要と思われる事項につき〔 〕内に示す。

2.1. 月の浦本社
----------

所在地：福岡県大野城市大字牛頸2473番地12
営業所表記：○月
最寄停留所：「月の浦営業所」

2.1.1. 担当路線
-----------

2021年3月15日現在

2.1.1.1. 春日〜那珂川ハイツ線
-------------------

以前は全便中型スロープ車で運転されていたが、2013年12月頃より大型車も運転されるようになり、ダイヤ改正の度に大型車での運行が増える傾向にある。かつてはいずれの行先番号も雑餉隈営業所発着便が存在したが、現在は全便西鉄春日原発着である。また、現在西鉄春日原には折り返しスペースがないため、駅周辺の一方通行道路を経由し、西鉄春日原ですべての乗客の降車・乗車扱いを行い、時間調整のあとそのまま各方面へ運行する形態となっている。
■ 1
西鉄春日原 - JR春日駅 - 光町三丁目 - 若葉台 - ちくし台 - 紅葉ヶ丘 - 大土居 - 大土居公民館前 - 惣利南口 - 若草 - 畑ヶ坂 - 月の浦県営住宅前 - 月の浦営業所春日原駅から若葉台・大土居・惣利南口経由で月の浦営業所を結ぶ路線。大半は惣利南口発着である。西鉄春日原 - 大土居は■2番、大土居より先は■42番とほぼ同じルートで運転されるが、■42番と違って松ヶ丘団地は経由せず、全便県道505号線を直進する。過去には平野ハイツ行きも存在した。
■ 2
西鉄春日原 - JR春日駅 - 光町三丁目 - 若葉台 - ちくし台 - 紅葉ヶ丘 - 大土居 - 天神山 - 上白水公民館入口 - - 博多南駅春日原駅から若葉台・大土居・天神山・博多南駅を結ぶ路線。博多南駅での降車ではロータリーに乗り入れず、駅ビルと駅の間の道路上で降車となる。下中原は62-1番などと異なり、ターミナルからの駅前通り上のバス停は通過し、西鉄春日原行きのみが別位置の停留所に停車している。なお、博多南駅行きは経路の都合上いずれの標柱も経由しない。過去には那珂川ハイツ、上梶原、那珂川営業所行きも運行されていた。また、以前、那珂川ハイツ・上梶原発着は、中原経由ではなく博多総合車両所付近を経由していた。現在の博多南駅が乗り入れるようになったのは開業当初からである。
■ 6
西鉄春日原 - JR春日駅 - 光町三丁目 - 原町一丁目 - 春日 - 春日六丁目 - 惣利二丁目 - 若草 - 畑ヶ坂 - 月の浦県営住宅前 - 月の浦営業所春日原駅から春日・惣利二丁目経由で月の浦営業所を結ぶ路線。こちらは大土居経由の■1番と違ってルートが短縮されている。春日原駅 - 月の浦地区はこの系統がメイン。平日朝2本のみ惣利二丁目発西鉄春日原行きが運転されている。アクロスモール春日の最寄バス停である春日六丁目・惣利一丁目を経由するのはこの路線のみである。

2.1.1.2. 南ヶ丘線
-------------

■ 20
大野城駅西口 - 上大利二丁目 - 小水城 - 南ヶ丘四ツ角 - 大野南小学校前 - 南ヶ丘五丁目 - 牛頸 - 平野ハイツ - 月の浦県営住宅前 - 月の浦営業所JR大野城駅から南ヶ丘四ツ角経由で月の浦営業所を結ぶ路線。一部は平野ハイツ発着がある。住民の要望で2004年に新設された路線だが、ラッシュ時以外は利用者は少ないせいかダイヤ改正毎に減便傾向にある。平日は大型車が使用されるが、土休日は中型車に変更されることもある。2020年4月1日より南ヶ丘線に路線統合され、大野城～月の浦線は路線廃止となった。
■ 21
イオン大野城 - 大野城市役所 - 白木原四丁目 - 下大利駅 - 上大利 - 小水城 - 南ヶ丘四ツ角 - 大野南小学校前 - 南ヶ丘五丁目 - 牛頸 - 平野ハイツ - 月の浦県営住宅前 - 月の浦営業所イオン大野城から下大利駅・南ヶ丘四ツ角経由で月の浦営業所を結ぶ路線。イオン大野城バス停は春日原駅から徒歩数分である。沿線からイオン大野城および大野城市役所への足として設定されており、日中に1時間1本程度運転される。イオン大野城発着便は最終が早いので注意が必要。大半は下大利駅 - 月の浦営業所となっており、運転本数も多い。朝には平野ハイツで終点となる便がある。近道での回送で月の浦営業所に戻り、すぐ折り返して下大利駅へ向かうために設定されている。夕方から夜間にかけては逆に、月の浦営業所から近道で回送し、平野ハイツ始発で営業運転する便がある。2020年4月1日のダイヤ改正で、西日本鉄道管理委託路線から西鉄バス二日市の自社路線に変更された。
■ 22
下大利駅 - 上大利 - 小水城 - 南ヶ丘四ツ角 - 緑ヶ丘 - 平田 - 福農前 - 大佐野 - 天拝坂 - 杉塚公民館入口 - 塔の原 - 西鉄二日市下大利駅から南ヶ丘四ツ角・天拝坂経由で西鉄二日市駅を結ぶ路線。日中は概ね1～2時間に1本の運行。JR二日市駅には乗り入れない。かつて天拝坂地区は経由しなかったが現在は全便経由する。2020年4月1日のダイヤ改正で、西日本鉄道管理委託路線から西鉄バス二日市の自社路線に変更された。

2.1.1.3. つつじヶ丘線
---------------

■ 23
下大利駅 - 上大利 - 小水城 - 旭ヶ丘 - 青葉台 - 西小学校前 - 長浦台 - 平田 - つつじヶ丘通り - つつじヶ丘二丁目 - つつじヶ丘三丁目 - 南山手団地
下大利駅 - 上大利 - 小水城 - 旭ヶ丘 - 青葉台 - 西小学校前 - 長浦台 - 平田 - つつじヶ丘通り - つつじヶ丘二丁目 - 平野中学校 - 平野ハイツ - 月の浦県営住宅前 - 月の浦営業所下大利駅から青葉台経由でつつじヶ丘地区を結ぶ路線。大半は南山手団地発着となっており、月の浦営業所発着便は平野中学校の通学時間帯に多く運行されている。車両の送り込みは南山手団地 - 月の浦営業所間での回送がメイン。平日・土曜早朝の一部は下大利駅発の折り返し便がないため、下大利駅での客扱い後に南山手団地へ回送する便もある。また、平日夜にも南山手団地から下大利駅へ回送する便もある。日中は平日15〜30分間隔、土休日20〜40分間隔だがラッシュ時は急行電車と連絡したダイヤとなる。

2.1.1.4. 春日〜大橋線
---------------

■ 42
西鉄大橋駅 - 香蘭短大前 - 井尻六ッ角 - 御陵 - 須玖 - - 昇町 - 一の谷一丁目 - 大土居 - - 大土居公民館前 - 惣利南口 - 若草 - 畑ヶ坂 - 月の浦県営住宅前 - 月の浦営業所
西鉄大橋駅 - 香蘭短大前 - 井尻六ッ角 - 御陵 - 須玖 - - 昇町 - 一の谷一丁目 - 大土居 - - 大土居公民館前 - 惣利南口 - 若草 - 畑ヶ坂 - 牛頸 - 平野ハイツ
西鉄大橋駅 - 香蘭短大前 - 井尻六ッ角 - 御陵 - 須玖 - - 昇町 - 一の谷一丁目 - 大土居 - 天神山
西鉄大橋駅 - 香蘭短大前 - 井尻六ッ角 - 御陵 - 須玖 - - 昇町 - 寺田池 - 下白水 - 上白水十丁目 - 博多南駅大橋駅から井尻六ッ角・須玖・・昇町経由で月の浦・平野ハイツ・博多南駅を結ぶ路線。井尻六ツ角 - 惣利南口間は松ヶ丘地区を除き、県道505号線を直進する。博多南駅発着はかつて■□■45番が、■■46番の代替路線として設定されている。月の浦営業所発着は月の浦本社開設時に設定され、■20・■21・■23番と違って平野ハイツを経由せず、■1・■6番と同じルートを通る。平野ハイツ行きは到着後、全ての便が月の浦営業所へ回送で戻る。春日～那珂川ハイツ線の2番と同様、博多南駅での降車ではロータリーに乗り入れず、駅ビルと駅の間の道路上で降車となる。2020年3月21日のダイヤ改正で大橋駅 - - 天神山の系統が新設された。博多南駅発着便を除く各系統が、日中は概ね1時間1本ずつ運行され、大橋駅 - 昇町間でほぼ15 - 30分間隔となるが、次のような事情や時間帯による運行パターンの違いにより、バス停で時刻表を一見しただけでは理解しにくい難解な構成である。
福岡女学院経由は、平日と土曜の朝ラッシュ時の大橋駅発と夕方の大橋駅行のみであるため、平日・土曜の日中は全便経由する■□■45番・□■45-1番とは異なっている。
大橋駅 - 惣利南口・月の浦営業所・平野ハイツの一部は、松ヶ丘団地を経由しない。
大橋駅では■42番と■49番は同じ2番乗り場から発車する。
博多南駅行の行先表示は「白　水}} 博多南駅 ［42］■」となっているが、「白水」というバス停はない。上白水九丁目・十丁目、下白水は■49番は全て経由するが、■42番は博多南駅発着便のみ経由する。

2.1.1.5. 春日市循環バス線
-----------------

■ 春日市コミュニティバス「やよい」

2.1.1.6. 大野城市循環バス線
------------------

■ 大野城市コミュニティバス「まどか号」

2.1.1.7. 那珂川市循環バス線
------------------

■ 那珂川市公共施設循環バス「かわせみ」コミュニティバスは各路線とも各市町から直接西鉄バス二日市に運行委託。

2.1.2. 廃止路線
-----------

● 1、● 2、● 6
雑餉隈営業所 - 南福岡駅 - 那珂南小学校前 - 北町一丁目 -
● 1、● 6
- 牛頸 - 平野ハイツ
● 2
- 那珂川ハイツ南口〔現・コットンヒルズ那珂川ハイツ南〕 - 那珂川南中学校前 - 上梶原
● 6
- 春日ローンテニスクラブ前 -
- 牛頸 - 南ヶ丘五丁目
● 21
雑餉隈営業所 - 南福岡駅 - 山田 - 西鉄自動車学校前 - 中 - 変電所前 - 乙金 - 乙金台 - 釜蓋 - 乙金や南ヶ丘五丁目で折り返す便も設定されていた。
● 10
大野城サティ←山田←西鉄自動車学校前←中←変電所前←乙金←乙金台←釜蓋←瓦田←大野城市役所←大野城サティ
● 15
大野城サティ→山田→西鉄自動車学校前→中→変電所前→乙金→乙金台→釜蓋→瓦田→大野城市役所→大野城サティ春日原駅・大野城サティ・大野城市役所へのアクセスとして設定された路線。元々は無番で、● 15のみの運行だった。乙金台方面は現在、「まどか号」が運行されている。
● 12
大野城総合公園 - 大城小学校 - 釜蓋 - 白木原駅 - 大野城駅 - 春日公園三丁目 - 春日五丁目 - 惣利南口 - 若草一丁目 - 月の浦県営住宅前 - 月の浦営業所
雑餉隈営業所 - 南福岡駅 - 山田 - 西鉄自動車学校前 - 中 - 変電所前 - 乙金 - 乙金台 - 釜蓋 - 白木原駅 - 県道580号線を経由していた路線。この路線沿線も、大野城市コミュニティバス「まどか号」、春日市コミュニティバス「やよい」での運行となっている。「まどか号」は、おおむね西鉄バス時代の路線を踏襲しつつ、住宅街の狭い道へ分け入る区間を付け加える形でのルート設定であるのに対し、「やよい」では全然違うルートを設定している。若草 - 月の浦県営住宅前間は畑ヶ坂経由ではなく近道を通っていた。

2.1.2.1. 使用機器
-------------

運賃表示器と運賃箱は二日市地区で唯一小田原機器製を使っていた。これは当時雑餉隈自動車営業所平野台車庫の名残である。その後、液晶の運賃表示機と運賃箱等は順次レシップ製に切り替えた。

2.2. 原支社
------------

所在地：福岡県筑紫野市大字原836番1号
営業所表記：○原
最寄停留所：「原営業所前」

2.2.1. 担当路線
-----------

2021年3月13日現在

「まほろば号」のみ西鉄からの管理委託路線である。西鉄二日市駅東口バス停留所は、2003年3月31日に供用開始された。それまでは全て西口発着であったため、西口バスターミナルの正式名称は単に「西鉄二日市」である。なお県道112号線上には「二日市」バス停があり、甘木幹線の車両が使用している。

2.2.1.1. 二日市線
-------------

■ 1-1
西鉄二日市〔西鉄二日市駅〕 - JR二日市駅 - 紫駅 - 鬼の面 - 高雄 - 柚の木 - 吉木入口 - 東吉木 - 葉光ヶ丘 − 吉木 - 三笠台前 - 原営業所 - 宮の森 - 筑紫女学園大学前 - 九州国立博物館前 - 太宰府〔太宰府駅〕県道65号線経由。多くの便が吉木発着便で概ね毎時1本運行。2019年4月1日の改正で大半の便が原営業所発着へと変更され、筑紫野バスみかさ線と連続運行を取りやめた。同時に吉木発着も少数のみとなったが、2021年3月13日の改正で吉木発着が廃止となった。
■ 1-2
西鉄二日市 - JR二日市駅 - 紫駅 - 鬼の面 - 高雄 - 柚の木 - 吉木入口 - 三笠台前 - 原営業所 - 宮の森 - 筑紫女学園大学前 - 九州国立博物館前 - 太宰府〔太宰府駅〕県道65号線・県道76号線経由。日中は原営業所発着便、太宰府発着便をそれぞれ概ね毎時1本運行。原営業所 - 太宰府間の区間便もある。正月期は原営業所 - 太宰府は運休する。2019年4月1日の改正で日中の原営業所発着が1-1番に変更されたため、太宰府発着がメインとなった。
■ 2-1急行
西鉄二日市→JR二日市駅→→山口山口方面へ早朝の1本のみ運行。
■ 2-1
西鉄二日市 - JR二日市駅 - パープルプラザ前 - 警察署前 - 文化会館前 - 上古賀 - 三本松 - - 井手の古賀 - 天拝湖入口 - 山口 - 県道137号線経由。日中は概ね毎時1本運行。平日・土曜の朝夕には筑紫野バスやまぐち線と連続運行する平等寺発着の便がある。土曜・日祝の山口行き最終便のみむさしヶ丘団地東口を経由する。
■ 2-2
西鉄二日市 - JR二日市駅 - パープルプラザ前 -警察署前 - 文化会館前 - 上古賀 - 三本松 - - むさしケ丘公民館前 - むさしケ丘団地 - むさしケ丘三丁目むさしケ丘団地と西鉄・JR二日市駅を結ぶ路線。イオンモール開店時間前の朝方のみ運行。それ以外はイオンモール経由の■ 2-3が対応する。むさしケ丘団地東口はむさしケ丘三丁目行きのみ停車。2017年8月26日のダイヤ改正よりむさしケ丘三丁目まで延伸。
■ 2-3
西鉄二日市 - JR二日市駅 - パープルプラザ前 - 警察署前 - 文化会館前 - 上古賀 - イオンモール筑紫野 - 三本松 - - むさしケ丘公民館前 - むさしケ丘団地 - むさしケ丘三丁目むさしケ丘団地と西鉄・JR二日市駅を結ぶ路線で、イオンモール筑紫野に立ち寄るほかは2-2と同一経路である。日中は概ね1時間間隔、平日夕方は概ね30分間隔で運行。夜間平日1往復、土日祝3往復はイオンモール折返便も設定されている。2017年8月26日のダイヤ改正よりむさしヶ丘三丁目まで延伸。

2.2.1.2. 宇美〜太宰府線
----------------

■ 4-1
太宰府市役所前 - 五条 - 太宰府〔太宰府駅〕 - 宮前 - 三条台前 - 大原 - 松川 - 松川口 - 只越 - 日の丸 - 原田橋 - 勝田 - 栄町 - 四王寺坂入口 - 宇美町役場入口 - 上宇美 - 宇美営業所太宰府市役所前 - 只越間はおおむね「まほろば号」と路線が重複するが、「まほろば号」の方がバス停が多く、また住宅街の狭い道へ分け入るのに対し、この路線は県道35号線を直進するため、実質的には快速便である。太宰府市役所前 - 只越間の運賃は「まほろば号」に合わせて大人100円、小学生50円であるが、定期券類は「まほろば号」とは共通に利用できない。基本的に大型車を使用するが、中型車が使用されることもある。「まほろば号」が多く発着する西鉄五条駅や、宇美営業所のバスが多く発着するJR宇美駅は通らない。太宰府市役所前到着後は原営業所への回送を除いて市役所駐車場で折り返し、時間まで待機する。乗務員の食事休憩は入庫まで原支社へ戻らないため、宇美営業所で実施する。2021年3月13日の改正で上宇美経由となり路線名も二日市線から宇美〜太宰府線に変更され独立された。

2.2.1.2.1. 筑紫野バス
----------------

やまぐち線
- 山口 - 倉谷前 - 山神ダム前 - 平等寺二日市線の2-1番の末端区間を2004年に筑紫野市に移管し、コミュニティバスとした路線である。全便が2-1番との直通運転で、専用車両ではなく、従来どおりの一般路線車両を使用し、コミュニティバス区間内のみ方向幕の表示を切り替えて運行する。コミュニティバス区間は運賃が100円均一。2-1番と通しで乗車した場合、運賃は西鉄の区間とコミュニティバス区間の運賃を合算する。西鉄バスに自由に乗車できる乗車券・定期券を使い、通しで乗車した場合は、コミュニティバス区間の運賃を別に支払う。日祝日は運休する。かつては二日市線の1-1番の末端区間も運行していたが、御笠自治会バス運行開始により、2019年4月1日の改正で廃止された。

2.2.1.3. 星ヶ丘線
-------------

無番
西鉄二日市東口 - 福岡経済大学前 - 君畑 - 星ヶ丘入口 - 梅香苑 - 泉ヶ丘 - 太宰府高校入口 - 太宰府高校
西鉄二日市東口 - 日本経済大学前 - 君畑 - 星ヶ丘入口 - 梅香苑 - 泉ヶ丘 - 太宰府高校入口 - 星ヶ丘 - 東ヶ丘 - 五条台 - 西鉄五条駅
西鉄五条駅 - 九州国立博物館前 - 筑紫女学園大学前 - 宮の森 - 原営業所
直行
西鉄二日市東口→梅香苑入口→太宰府高校星ヶ丘地区は道幅が狭いので、専用の7m車を使用。二日市駅 - 太宰府高校入口の区間便には中型車も入る。

2.2.1.4. 上西山線
-------------

■ 3
西鉄二日市 - JR二日市駅 - パープルプラザ前 - 警察署前 - 済生会病院 - 二日市温泉 - 二日市西一丁目 - 西鉄二日市筑紫野市中心部にある各種公共施設を結ぶ循環線。西鉄二日市駅発着だが、筑紫野市からの補助金補填の兼ね合いにより上西山線に組み込まれている。左回り系統は2010年4月1日新設。かつて方向幕を使用していた時代の系統色は、右回りは□、左回りは■だった。2011年9月に旧・二日市交通塗装車が廃車され、当路線はLED車両の使用に限定されることになった。その際系統色が赤茶に変更されている。二日市温泉バス停から九州自動車道・筑紫野二日市温泉入口バス停へは西へ徒歩約8分。2019年1月4日の筑紫野市役所移転に伴い、筑紫野市役所前バス停は二日市西一丁目に改称された。
■ 24
筑紫駅前 - 岡田 - 山家道 - 山家駅 - 山家小学校 - 浦の下 - 上西山旧・長崎街道を通る路線。浦の下 - 上西山間は筑紫野市からの補助金によって運行されている。2010年4月1日のダイヤ改正でJR二日市駅・西鉄朝倉街道駅発着が廃止され、全便がこれまで平日・土曜の一部のみ運転されていた筑紫駅発着に代替された。一部は浦の下発着もある。かつては西鉄二日市・JR二日市駅から冷水峠を経て飯塚バスセンターまで運行していた。午前中は上西山線の充当車が、午後は筑紫野線の充当車が運用される。

2.2.1.5. 筑紫野線
-------------

■ 17
筑紫駅西口 - 筑紫 -筑紫神社前 - JR原田駅 - 美しが丘南 - ニュータウン第一 - 美しが丘 - 美しが丘北公民館前 - 光が丘一丁目 - 光が丘四丁目 - 新津古橋 - 老人ホーム前 - ニュータウン第一 - 美しが丘南 - JR原田駅 - 筑紫神社前 - 筑紫- 筑紫駅西口
筑紫駅西口 - 筑紫 - 筑紫神社前 - JR原田駅 - 美しが丘南 - ニュータウン第一 - 老人ホーム前 - 光が丘四丁目 - 光が丘一丁目 - 美しが丘北公民館前 - 美しが丘 - ニュータウン第一 - JR原田駅 - 筑紫神社前 - 筑紫 - 筑紫駅西口
筑紫駅西口 → 筑紫 → 筑紫神社前 → JR原田駅 → 原田郵便局前 → 美しが丘 → 老人ホーム前 → 光が丘四丁目筑紫野市からの補助金によって運行されている。2014年4月1日、西鉄バス佐賀から移管。通常は循環運行だが、出入便のみ光が丘四丁目発着となる。午前中は筑紫野線の充当車が、午後は上西山線の充当車が運用される。

2.2.1.6. 宇美町巡回バス
----------------

■ 宇美町福祉巡回バス「ハピネス号」
ゆりが丘・桜原コース
障子岳・とびたけコース
ひばりが丘・光正寺コース
若草・四王寺坂コース1997年に運行開始した宇美町のコミュニティバスである。宇美駅を拠点に、町内の公共施設や住宅地を巡回する。運賃は無料で、誰でも乗車可。土曜日、祝日は運休する。運行開始以来、オリジナルデザインの専用車が使用されていたが、2011年に日野リエッセの新車に置き換えられた。2017年3月宇美支社より移管された。

2.2.1.7. 太宰府市役所循環線
------------------

■ 太宰府市コミュニティバス「まほろば号」

2.2.2. 過去の路線
------------

2.2.2.1. 二日市線
-------------

■ 1-3 　2011年4月1日改正で廃止。
西鉄二日市 - 福岡経済大学前 - 君畑 - 星ヶ丘入口 - 高雄 - 柚の木 - 吉木入口 - 三笠台前 - 原営業所 - 宮の森 - 筑紫女学園大学前 - 九州国立博物館前 - 太宰府〔太宰府駅〕この路線はもともと、西鉄電車の踏切待ちやJR二日市駅周辺の渋滞を回避し、西鉄二日市駅と高雄以遠を■1-2より速く結ぶために、国道3号経由で設定された。朝ラッシュ時に東口着、夜ラッシュ時に西口発での運行であった。踏切を渡らなければならない西口発としたのは、西口で並んでいる■1-2利用者の目に留まるように意図したものと思われる。紫駅開業にともなう2010年3月27日改正により、廃止申し出路線となった。土曜最終の西鉄二日市駅→原営業所の1本のみとなり、この時点で実質的に廃止された。
■ 4-1 　2002年4月1日改正で廃止。
西鉄二日市 - 六反 - 通古賀 - 関屋 -
- 北谷「関屋経由」と案内されていた。六反 - 関屋は県道112号線を経由し、正月に運行されるJR二日市 - 太宰府の臨時バスがこのルートを通る。
■ 4-2 　2002年4月1日改正で廃止。
西鉄二日市 - 第一経済大学前 - 五条〔交差点〕 - 太宰府〔太宰府駅〕 - 宮前 - 三条台前 - 大原 - 松川 - 松川口 - 只越 - 日の丸 - 原田橋 - 勝田 - 栄町 - 四王寺坂入口 - 宇美町役場入口 - 宇美営業所
西鉄二日市 - 第一経済大学前 - 五条〔交差点〕 - 太宰府〔太宰府駅〕 - 宮前 - 三条台前 - 大原 - 松川 - 松川口 - 北谷「五条経由」と案内されていた。
■ 1-1
西鉄二日市→JR二日市駅→紫駅→鬼の面→高雄→柚の木→吉木入口→吉木→平日・土曜の朝夕には筑紫野バスみかさ線と連続運行する本導寺・柚須原発着の便があり、葉光ヶ丘東を経由しない本導寺行きは土曜1本のみ運転だったが、2019年4月1日の改正で全て大宰府方面へと変更された。

2.2.2.2. 上西山線
-------------

いずれも2010年4月1日改正で廃止。
■□ 3
- 東町東町バス停は循環線の内側にある折返場内にあった。二日市温泉 - 東町間を廃止し、代わりに西鉄二日市→筑紫野市役所前→二日市温泉間を新設する形で左回り系統を設定した。なお折返場は現在も甘木幹線の車両が使用している。
□ 24　
JR二日市駅 - 東新町 - 石崎 - 朝倉街道〔朝倉街道駅〕 - 針摺東 - 筑紫野中学校入口 - 盲学校前 - 天山 - 廃止直前は、JR二日市駅発着系統は1日2 - 3本、筑紫駅発着系統は平日と土曜の通学時間帯のみの運行であった。大半は朝倉街道駅 - 浦の下間の運行で、1時間に1本程度運行されていたが、全て筑紫駅発着系統に差し替えられた。
□ 24　
JR二日市駅→東新町→石崎→永岡→桜台団地→筑紫→筑紫駅県道77号線経由。平日朝1本のみの運行で、小学生の通学のために存続していた。かつては永岡経由でも二日市地区と山家地区を結んでいた。廃止時期不明
□ 24　 西鉄二日市駅 -JR二日市駅 - 東新町 - 石崎 - 朝倉街道〔朝倉街道駅〕 - 針摺東 - 筑紫野中学校入口 - 盲学校前 - 天山 - も配置されていたが転属や廃車などで配置が無くなっている。

中型車はいすゞ・日野の純正車が配置されている。主に春日〜那珂川ハイツ線の一部便で使用するが、稀に春日～大橋線の代走に入る事もある。かつては日産ディーゼルの西工96MC、いすゞの西工96MCも配置されていた。

「まどか号」用として専用塗装の三菱ふそうエアロミディME・ポンチョが、「やよい」用として専用塗装のポンチョが、「かわせみ」用として専用塗装の日野リエッセとポンチョ、トヨタハイエースが配置されている。予備として、三菱ふそうのローザが配置されている。過去には「かわせみ」の予備車としていすゞエルフUTが在籍していた。

2.2.3. 原支社
----------

大型車は日産ディーゼルの西工B型が配置。
主に二日市線■ 4-1番で使用されるが、土日はヤフオクドーム臨時にも使用されることがあるためETCを装備している。筑紫女学園大学のスクールバスを中心に使用される車には、運賃箱が設置されていない。

中型車は日産ディーゼルの西工B型、いすゞの西工96MCと純正車が配置されている。
かつては三菱ふそうと日野の西工B型、日産ディーゼルのJMが配置されていた。
旧・二日市交通塗装車には上西山線の行先表示幕しかないため専用に使用されていた。

星ヶ丘線用の7m車として一般路線塗装の日産ディーゼルRN、スマートループ塗装の日野リエッセが配置されている。以前はマツダ・パークウェイやいすゞ・ジャーニーQ、三菱エアロミディMJも配置されていた。

また、「まほろば号」用として専用塗装の日産ディーゼルRNとリエッセとポンチョも配置されている。

2.2.4. 甘木支社
-----------

全車が管理委託車で、一般路線用の低床車と、太宰府ライナー旅人用の高速車が配置される。 一般路線用の前中扉の大型車は西工B型の日産ディーゼルの配置。原則として40番、41番、400番に充当。以前はいすゞの配置もあったが廃車や転属で現在はなくなっている。三菱ふそうについても日田バスへ運用移管による杷木営業区への転属や廃車などで配置がなくなった。

2015年3月に「太宰府ライナーバス旅人」用として高速車が数年ぶりに配置された。間合い運用・送り込みで400番甘木博多駅線にも使用される。純正車体のいすゞ・日野の配置。エルガ2台とガーラは太宰府市の観光名所をあしらったラッピング車両となっており1台ごとに模様が異なる。ガーラ3台は2017年4月1日に増発された際に新車で導入された車両で、デンマーク出身のフラワーアーティスト、ニコライ・バーグマンと太宰府天満宮がタイアップしたデザインのラッピング車両となっており1台ごとに色が異なる。さらに同年秋には従来車置き換えのためガーラ3台が追加で導入され、太宰府ラッピング車両も置き換えられた車両のものを引き継いでいる。2020年導入のいすゞ・ガーラは西鉄の高速バス新デザイン「HARMONY」塗装である。かつては西工B型の日産ディーゼル・スペースランナーも配置されていたが2020年に「HARMONY」塗装のガーラ導入後RA274系は西日本鉄道赤間第二自動車営業所に転属している。

2.3. 特定車
--------

原支社に配置されている大型路線車のうち、スクールバス及び営業所近隣の送迎用として使用される路線車は特定扱いに変更されており、運賃箱・運賃表などの収受設備が撤去されている。

2.4. 貸切車
--------

観光バス仕様の車両は月の浦本社のみに配置されており、繁忙期には福岡と長崎を結ぶ高速バス九州号の続行に使用される。 原支社には、主にスクールバス及び営業所近隣の送迎用として使用される車両が配置されている。

日産ディーゼル車はスペースアローRPが1台。そのほか西工解散から導入されている、セレガHD、エアロクィーン、エアロエース、ガーラHD、中古導入でセレガFCが2台、リエッセ、メルファ、日産ディーゼルスペースランナーRM1台も存在する。 過去は大半が西鉄本社および西鉄グループ各社からの譲受車であったが、全て自社発注の新車に置き換えられた。

3. 脚注
-----

4. 外部リンク
--------

自社公式ウェブサイトはない。西鉄バス二日市の時刻・運賃は[1]内の「にしてつ総合時刻・運賃案内」で検索可能。

[2]