蔵前駅

社色 = #009f40蔵前駅は、東京都台東区にある、東京都交通局の駅である。

所在地は浅草線が蔵前二丁目、大江戸線が寿三丁目となっている。

1. 概要
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浅草線と大江戸線が乗り入れており、それぞれ駅番号として、浅草線にA 17、大江戸線にE 11が制定されている。

浅草線と大江戸線の乗換駅であるが、地下で接続されておらず、事実上は両路線の駅が独立して存在する形になっている。

乗り換えの際は江戸通りと春日通りを通っての地上連絡となるが、地上連絡のコースは浅草線2番線ホーム先頭の改札横にあるA4出口と大江戸線A6出口の間が最短距離だが200m離れている。また浅草線1番線ホーム後方の改札前にあるA2出口と大江戸線A6出口の間は、途中で江戸通りを横断するため、さらに距離があり270m離れている。さらに両線とも地下駅のため、コンコースまで階段の昇降が必要であり、A6出口と大江戸線改札の間の距離も [1] の通りやや長く、大江戸線はコンコースからさらにホームが地下に位置しているため、両線間の乗り換えには頻繁な昇降および歩行が必要な状態となっている。エレベーターのあるバリアフリールートである浅草線A0出口と大江戸線A5出口の間はさらに距離が長くなる。そのため、目的地によっては当駅よりも大門駅で乗り換える方が便利な場合もある。

2. 歴史
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1960年12月4日：都営地下鉄1号線の駅として開業。
1978年7月1日：1号線が浅草線に改称し、都営地下鉄浅草線蔵前駅となる。
2000年12月12日：大江戸線が開業し、都営地下鉄2路線の駅となる。
2007年3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2015年4月1日：大江戸線業務が上野御徒町駅務管理所上野御徒町駅務区から新橋駅務管理所浅草橋駅務区に移管される。
2016年4月1日：大江戸線業務が門前仲町駅務管区門前仲町駅務区に移管される。

2.1. 駅名の由来
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開業当初の地名であった「浅草蔵前」から。なお、地名の「蔵前」は江戸時代にこの場所に幕府の米蔵があったことから付けられた。

3. 駅構造
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浅草線は相対式ホーム2面2線、大江戸線は島式ホーム1面2線を有する地下駅である。浅草線と大江戸線のホーム番号は連番となっておらず、両線ともに1・2番線である。東京地下鉄銀座線および日比谷線の上野駅も当駅と同じく、それぞれ1番線・2番線である。

浅草線はホームの浅草橋方に両ホーム間を結ぶ地下連絡通路が設置されている。

浅草線のエスカレーターはA2出入口に、エレベーターはA0・A1b出入口に設置されている。また、大江戸線のエスカレーターはホーム - コンコース間とA5・A7出入口の一部区間およびA6出入口に、エレベーターはホーム - コンコース間およびA5出入口に設置されている。なお、A0出入口は2014年3月8日に開設された自動改札機併設の出入口である。

浅草線のA3出入口は、位置する建物の老朽化による外壁落下の危険性から、2014年2月より改札とともに閉鎖していたが、建替を経て2020年8月29日より供用を再開した。

トイレは、浅草線がA1a出入口横、大江戸線が改札内コンコースに設置されており、どちらも車いす対応である。

浅草線側は門前仲町駅務管区浅草橋駅務区、大江戸線側は門前仲町駅務管区門前仲町駅務区の管轄。いずれも東京都営交通協力会に委託している。

3.1. のりば
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 Toei-asakusa-line-kuramae-Station.jpg|浅草線ホームへの出入口 Toei-subway-A17-Kuramae-station-platform-20230610-112030.jpg|浅草線ホーム Toei-subway-E11-Kuramae-station-platform-20171219-170227.jpg|大江戸線ホーム

3.2. 両線の乗り換えについて
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大江戸線を建設した際に、浅草線との交差部に大江戸線の駅を建設して乗り換え駅とすることを企図していたが、浅草線の駅は他線との乗り換えは想定されずに建設されていたために交差部から若干離れていたということによる。なお大江戸線の建設時には、浅草線のホームを北側に移設して乗り換えしやすくするという計画や、連絡通路の新設案も立てられていたが、どちらも資金難などのため中断されている。

地上経由での乗り換えとなる同一事業者の地下鉄駅は、都営地下鉄では当駅のみである。

4. 利用状況
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都営地下鉄
浅草線 - 2021年度の1日平均乗降人員は28,211人である。
大江戸線 - 2021年度の1日平均乗降人員は25,239人である。

4.1. 年度別1日平均乗降人員
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近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。



4.2. 年度別1日平均乗車人員
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4.3. 年度別1日平均乗車人員
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近年の1日平均乗車人員数は下表の通り。

備考

5. 駅周辺
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東京都下水道局北部下水道事務所
東京都下水道局蔵前水の館
東京都立蔵前工科高等学校
隅田川
国道6号
春日通り
蔵前橋通り
国際通り
鳥越神社
警視庁蔵前警察署
蔵前JPテラス
エポック社 本社
旅籠屋 本社
ライオン 本社
田原町駅 - 東京メトロ銀座線前述の通り、都営地下鉄線相互の乗り換えに時間がかかり、また浅草線はエアポート快特通過の関係で日中10分間隔が開く場合があるため、大江戸線の駅から浅草方面へは当駅から直接徒歩で向かった場合が早い場合が多い

6. バス路線
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最寄りの停留所は「蔵前駅前」、「蔵前二丁目」、「大江戸線蔵前駅」である。南めぐりんが日立自動車交通、ぐるーりめぐりんが京成バス、それ以外が東京都交通局により運行されている。

6.1. 蔵前駅前
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都02：錦糸町駅行 / 大塚駅行
東42-1：南千住駅西口・南千住車庫行／東京駅八重洲口行
東42-2：南千住駅西口・南千住車庫行／東神田行

6.2. 蔵前二丁目
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東42-1・東42-2：南千住駅西口・南千住車庫行／東京駅八重洲口・東神田行

6.3. 大江戸線蔵前駅
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南めぐりんの停留所は国際通り上、ぐるーりめぐりんの停留所は春日通り上にある。

南めぐりん：田原町駅・生涯学習センター北・上野駅方面
ぐるーりめぐりん：鳥越神社前・新御徒町駅・台東区役所・上野駅入谷口・三ノ輪駅・吉原大門・清川方面

7. その他
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浅草線の計画の一つとして、日本橋駅と東銀座駅の間に東京駅経由の分岐線を建設する計画があり、その際には上記のホーム移転に加え、当駅に追い抜き設備を設ける予定であった。しかし、都心直結線の計画に取って代わられたため、この計画は事実上消滅している。

蔵前国技館の最寄り駅でもあったため、電車到着の際のアナウンスは「蔵前、蔵前。国技館前です」だった。

8. 隣の駅
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東京都交通局 都営浅草線 #ef7a00エアポート快特 通過 #ef454aエアポート快特以外の列車種別 浅草橋駅  - 蔵前駅  - 浅草駅  都営大江戸線 新御徒町駅  - 蔵前駅  - 両国駅 

9. 脚注
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9.1. 記事本文
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9.1.1. 注釈
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9.1.2. 出典
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9.2. 利用状況
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地下鉄の1日平均利用客数

地下鉄の統計データ

東京都交通局 各駅乗降人員

東京都統計年鑑

10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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