小樽駅

小樽駅は、北海道小樽市稲穂2丁目にある北海道旅客鉄道函館本線の駅である。駅番号はS15。電報略号はオタ。事務管理コードは▲130115。

1. 概要
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小樽市の交通結節点になっており、バスターミナルが隣接している。当駅を境に倶知安・長万部方面は単線非電化区間、手稲・札幌・岩見沢・新千歳空港方面は複線電化区間となる。かつては函館駅を起点に道内各地を結ぶ特急・急行列車が停車していた。倶知安・長万部方面は通称「山線」と呼ばれ、かつては本州と北海道を結ぶ大動脈であった。現在は比較的勾配が緩く、高速運行が可能な通称「海線」経由へ変更されているため、臨時特急列車を除き快速「ニセコライナー」を含む全ての列車が各駅停車でローカル輸送に特化した区間になっている。運行本数のほぼ半数は倶知安・然別までの区間運行となる。 一方、札幌方面は都市間・通勤輸送の需要が大きく、当駅を始発として新千歳空港駅まで直通する快速「エアポート」や岩見沢行の普通列車・倶知安方面から札幌まで直通する快速「ニセコライナー」などを運行している。

2. 歴史
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1903年
6月28日：北海道鉄道 蘭島駅 - 当駅間の開業に伴い、小樽中央駅として開業。一般駅。機関庫設置。開業時は山道 - 小樽中央間を1日3往復した。
7月1日：稲穂駅に改称。
1904年10月15日：北海道鉄道の歌棄駅 - 小沢駅間が延伸開業し、同線が全通。同時に、高島駅に改称。
1905年
8月1日：北海道鉄道の当駅 - 小樽駅間開通。
12月15日：中央小樽駅に改称。
1907年7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
1909年10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
1911年7月6日：2代目駅舎に改築。
1913年6月2日：中央小樽機関庫設置。
1920年7月15日：小樽駅に改称。中央小樽機関庫が小樽機関庫に改称。同時に、小樽駅は南小樽駅に改称。これは、旧小樽駅を市の中心地区と間違える客が後を絶たなかったため、改称に至った。
1927年7月1日：小樽機関庫を廃止し、小樽築港駅に小樽築港機関庫新設。
1934年12月25日：3代目駅舎に改築。
1949年6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道に継承。
1950年以降：小樽築港客貨車区小樽支区設置。
1964年10月1日：貨物取扱い廃止。
1965年8月29日：函館本線の当駅 - 南小樽駅間が複線高架化供用開始。
1968年8月28日：函館本線の当駅 - 滝川駅間を電化。
1969年10月1日：小樽築港客貨車区小樽支区廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道の駅となる。
1989年5月15日：上野駅と姉妹駅提携。
1997年12月1日：小樽運転所を当駅構内に移転。
1998年12月5日：自動改札機導入。
2003年6月17日：駅開業100周年を記念し、4番ホームを石原裕次郎に因み「裕次郎ホーム」と命名。
2006年3月27日：小樽駅本屋・プラットホームが国の「登録有形文化財」となる。
2007年10月1日：駅ナンバリングを実施。
2008年10月25日：ICカードKitaca使用開始。
2010年10月：小樽駅本屋が「準鉄道記念物」指定。
2012年4月25日：小樽駅のリニューアル工事完了。
2015年10月30日：指定席券売機導入。
2016年4月1日：駅コンコースに観光案内所設置。
2017年3月18日：ツインクルプラザが閉店。
2020年3月7日：指定席券売機が撤去され、話せる券売機を導入。
2021年
5月31日：北海道四季彩館小樽店が一時休業。
8月3日：セブン-イレブンと四季彩館の複合店舗としてリニューアル開業。 ファイル:Otaru Station02s3.jpg|臨時列車「SLニセコ号」 ファイル:130824 Otaru Station Hokkaido Japan02n.jpg|区間快速「いしかりライナー」 ファイル:130824 Otaru Station Hokkaido Japan01bs8.jpg|臨時特急「ヌプリ」

3. 駅構造
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1934年建築の北海道内初となる鉄骨鉄筋コンクリート造の駅舎広報おたる。昭和初期のRC造による現役駅舎として希少であり、岡山駅、横浜駅、両国駅、上野駅と続く一連の同形式の近代的駅舎に位置づけられている。エントランスホールやホームに飾られているランプは、当時の駅長が「小樽駅の特色を出したい」と北一硝子に要望し、1987年に北一硝子がランプ108灯を駅へ寄贈したことに始まり、1999年には改札口上の窓とホームに設置するランプを寄贈して合計が333灯になった。レトロな雰囲気が残る駅長室は2011年に使用停止となった。

島式ホーム2面4線を有する築堤上の地上駅。ホームは駅舎の2階相当の高さにあり、改札口から連絡通路を経由して階段を上ってホームへ向かう。ホームの付番は駅舎側から5、4、2、1番線で、5番線は行き止まり式のホームであり、3番線はホームに面さない中線になっている。札幌・新千歳空港方面の快速「エアポート」は主に5番線に発着し、余市・倶知安方面の列車は主に4番線に発着する。かつてのホーム番号は駅舎側から0、1、2、3番線となっていたが、1998年の函館本線・宗谷本線列車運行管理システム導入に伴って番号が振り直しされ、現在の番号に変更された。2003年に駅開業100周年を記念し、小樽にゆかりのある石原裕次郎に因んで4番ホームに「裕次郎ホーム」の愛称がつけられた。これは、かつてNHKの番組ロケーション撮影で訪れた際、このホームに降り立ったのが由来である。ホームには等身大パネルが設置され、番号表示灯の数字「4」をヨットに見立ててデザインしているほか、裕次郎の曲も流されている。

終日社員配置駅。みどりの窓口・ジェイアール北海道レンタリース小樽営業所・自動券売機・話せる券売機・自動改札機を設置している。Kitacaは札幌方面のみ利用可能。店舗エリアは2012年にリニューアルし、「ノスタルジック・モダン」をコンセプトに5店舗が展開している。

管理駅として蘭島駅－朝里駅の各駅を管理している。

3.1. のりば
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 JR Hakodate-Main-Line Otaru Station Gates .jpg|改札口 JR Hakodate-Main-Line Otaru Station Store area.jpg|店舗エリア Departure ticket in the ticket gate .jpg|改札内にある発車時刻案内板 JR Hakodate-Main-Line Otaru Station Underground communication passage.jpg|地下連絡通路 JR Hakodate-Main-Line Otaru Station Platform .jpg|ホーム全体 JR Hakodate-Main-Line Otaru Station Platform 1・2.jpg|1・2番線ホーム JR Hakodate-Main-Line Otaru Station Platform 4・5.jpg|4・5番線ホーム Otaru Buffer stop.JPG|5番線ホームの車止め Lamps in Otaru-Station.jpg|駅コンコースにあるランプ Otaru Station11n.jpg|むかい鐘 石原裕次郎 小樽駅.jpg|石原裕次郎のパネル

4. 利用状況
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北海道によると、JR北海道提供の乗車人員平均は下記のとおり。
2013 - 2017年：7,717.2人
2014 - 2018年：7,546.6人
『小樽市統計書』およびJR北海道によると、2019年度の1日平均乗車人員は9,072人であり、JR北海道の中で8番目に利用者数が多い駅になっている。近年の推移は下記のとおりである。なお、2015年度以前と2016年度以降で異なる統計から算出しているため注意が必要。2005年度 - 2015年度は年度別乗車人員の数値を日数で除したもので、2016年度以降は1日平均乗車人員の数値である。

5. 駅弁
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主な駅弁は下記の通り。

おたる海の輝き
特選おたるかにめし弁当
北海手綱
おたるかきめし弁当
明治の汽笛

6. 駅周辺
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小樽駅前は国道5号が横切り、正面は第3ふ頭まで続く中央通がある。2004年に中央通の拡幅工事が完了し、以前の倍の広さの道路になった。三角市場へ向かう階段脇には小樽にゆかりのある石川啄木の歌碑がある。小樽運河まで徒歩約8分、小樽運河ターミナルまで徒歩約11分、小樽市役所まで徒歩約13分となっている。

駅前は1976年の「小樽駅前地区市街地再開発事業」により3棟のビルを建設したが、旧小樽駅前第3ビルのホテルが営業停止したことにより、全国初の再々開発事業として「小樽駅前第3ビル周辺地区第一種市街地再開発事業」を行い、2009年にホテルと商業施設、マンションからなる「サンビルスクエア」がオープンした。再々開発事業に伴って駅前の歩道橋と広告塔が撤去され、小樽港が一望できるようになった。将来的な小樽駅前第1ビル・第2ビル建て替えや駅前広場再整備に向けて、道や小樽市、小樽商工会議所などの関係企業で構成する「小樽駅前再々開発街づくり検討協議会」が発足している。

2020年8月より、小樽駅前再整備に向けて、「JR小樽駅前広場再整備基本計画検討委員会」が協議を開始している。ロータリー構造は一体型と分離型の2種類、交差点構造は丁字路、十字路、食い違い交差点、五差路の4種類を組み合わせた5案が計画された。2020年12月21日に開かれた会合では、「JR小樽駅前広場再整備基本計画検討委員会」が、「一体型の十字路」「分離型の五差路」を除いた3案のロータリー分離型を軸に協議を継続すると表明した。

翌2021年2月19日の「JR小樽駅前広場再整備基本計画検討委員会」の会合では、新たに車両専用のロータリーを複数整備し、安全性を高める4案group="注釈"を軸に検討を協議することを発表した。

7. バス路線
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駅前に北海道中央バスとニセコバスのバスターミナルがある。ジェイ・アール北海道バス札樽線の発着場についても同記事を参照。また、駅前の道路沿いにもバス停があり、国道5号沿いは「小樽駅前」、中央通沿いは「小樽駅前通」となっている。

8. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 #ed1c23函館本線 orange快速「エアポート」 小樽駅  - 南小樽駅  #0098e1快速「ニセコライナー」・black普通 塩谷駅  - 小樽駅  - 南小樽駅 

9. 脚注
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9.1. 注釈
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9.2. 出典
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9.3. 報道発表資料
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9.4. 新聞記事
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10. 参考文献
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函館市中央図書館デジタル資料館より
[1] 長万部方。
[2] 中央部及び南小樽方。左が平屋の駅舎、中央は貨物ホーム、駅裏に転車台が見える。
[3]
北海道大学北方関係資料総合目録より [4] - 中線を持った相対式ホーム2面2線の構造。

11. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
北海道の文化財一覧
北海道の再開発の一覧

12. 外部リンク
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