国道124号

国道124号は、千葉県銚子市から茨城県水戸市に至る一般国道である。

1. 概要
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途中経路の鹿嶋市から終点の水戸市までの区間は国道51号との重複区間であり、124号は実質鹿嶋 - 銚子までの約35   kmにとどまる。鹿島港と東関東自動車道を結ぶ主要道路であるため、神栖市内と鹿嶋市内は片側2車線が確保されるなど整備度が高い。全線を通して飯沼街道を踏襲している。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。

起点：銚子市
終点：水戸市
重要な経過地：茨城県鹿島郡波崎町、同郡鹿島町、同郡大洋村
総延長 : 99.6 km重用延長を含む。
重用延長 : 53.9 km
未供用延長 : なし
実延長 : 45.8 km
現道 : 35.4 km
旧道 : 10.3 km
新道 : なし
指定区間：国道51号と重複する区間
幅員：神栖市知手 - 大野原：40   m

2. 歴史
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茨城県鹿嶋市と神栖市にまたがる鹿島港を中心とする地域は、1963年4月に鹿島臨海工業地帯を造る国家プロジェクト「鹿島開発」により工業整備特別地域に指定され、現在のルートの国道124号は、1967年9月に都市計画道路の計画決定により、建設省道路局補助の道路整備事業として道路整備が開始されたいばらき建設技術研究会;立原信永。鹿島開発の対象地域内の用地買収は、一括して鹿島開発組合により順調に進められて計画道路は早期開通したが、それ以外の地域の用地確保がすすまず、鹿島地区が2002 FIFAワールドカップの開催地のひとつに選ばれたことを契機に、2002年のワールドカップ開催に合わせ鹿島神宮付近の国道124号鹿島バイパスは、国道51号鹿嶋バイパスと同時期に開通しているいばらき建設技術研究会;立原信永。

2.1. 年表
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1953年5月18日：二級国道124号銚子水戸線として指定施行。
1964年7月17日：波崎町波崎字明神前 - 字矢田部道の道路改良により、新道に付け替え供用開始。
1965年4月1日：道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道124号として指定施行。
1967年6月19日：東茨城郡大洗町成田町 - 大字大貫町の夏海バイパス開通に伴う、国道51号との重用区間を指定変更。
1969年
5月26日：鹿島郡波崎町太田 - 同郡鹿島町大字佐田にバイパス改築の道路区域を指定。
8月28日：鹿島郡波崎町太田 - 同郡鹿島町大字佐田にバイパス改築の道路区域を再指定。
1970年9月14日：神栖町内のルートを、神栖町大字木崎 - 筒井東 - 大字深芝のルートに変更し、木崎 - 大野原 - 筒井東の新道区間を供用開始。
1971年7月8日：新道開通を受けて、鹿島郡神栖町大字奥野谷 - 同町大字木崎の旧道を廃止。
1974年6月6日：鹿島郡波崎町大字仲新田 - 大字太田のバイパス道路を供用開始。
1975年6月5日：鹿島郡波崎町大字太田地内の道路改良バイパスを供用開始。
1977年11月10日：神栖町大字日川地内の新道開通により、神栖町大字日川字石塚 - 同町大字奥野谷の旧道が指定解除され、神栖町道・県道移管。
1982年2月4日：鹿島郡波崎町大字太田の旧道が指定解除され、波崎町道に降格。
1983年3月24日：鹿島郡波崎町大字太田 - 同郡神栖町大字日川の区間を4車線化供用開始。
1984年8月31日：鹿島バイパスの鹿島郡神栖町大字筒井 - 同郡鹿島町大字木滝の一部区間が開通。
1985年3月15日：神栖町知手 - 同町大字奥野谷の区間を4車線化供用開始。
1994年5月20日：鹿島バイパスの鹿島町大字佐田 - 大字宮中の一部区間が開通。
1995年6月22日：鹿島バイパスの鹿島町大字木滝 - 大字佐田の一部区間が開通。
1998年11月30日：鹿島郡神栖町 - 鹿島町の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
1999年
3月25日：鹿嶋市泉川 - 木滝の旧道が鹿嶋市道に降格。
10月7日：鹿島港北航路の浚渫工事着工に伴い、航路部分にかかる鹿島郡神栖町居切 - 鹿嶋市泉川間の旧道が廃道となる。
2000年9月18日：鹿嶋市大字宮中のバイパス道路を新設する道路区域決定。
2001年
3月1日：鹿島郡波崎町字明神前 - 鹿島郡神栖町大字知手の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
3月27日：鹿嶋市大字宮中、鹿嶋市大字宮中字三笠山2306番1地先 - 大字宮中字三笠山2398番2地先の鹿島バイパス区間が開通。
2002年
3月27日：鹿嶋市大字宮中の鹿島バイパス残存区間開通により、鹿島バイパスが全線開通する。
4月1日：鹿嶋市宮中の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
2004年
3月22日：鹿島郡波崎町 - 鹿嶋市大字木滝 - 同市大字宮中の現道、鹿島郡神栖町大字平泉外十二入会 - 同町大字居切の旧道の各区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1   mの道路に指定される。
4月1日：鹿島郡神栖町大字平泉外十二入会、鹿嶋市大字木滝 - 鹿嶋市大字宮中の各区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
8月5日：鹿嶋市大字木滝 - 鹿嶋市宮中5丁目まで旧道区間が指定解除され鹿嶋市道へ降格。
2008年
3月10日：鹿嶋市大字宮中 - 同市大字清水のカシマサッカースタジアム前を通過する鹿嶋バイパスの一部区間を編入。
12月18日：銚子大橋架け替えに伴う道路区域を指定。
2019年7月31日：神栖市波崎 - 鹿嶋市宮中間を、国際コンテナ車国際海上コンテナの運搬用のセミトレーラ連結車のこと。}}の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。
2021年4月1日：神栖市大字居切 - 神栖市大字平泉外十二入会の旧道区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。

3. 路線状況
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起点である銚子大橋前交差点から100   mほどで、銚子大橋に差しかかり利根川を渡河すると、茨城県神栖市に入る。神栖市の銚子寄りでは、波崎漁港に由来する商店街や集落があり、片側1車線である。かもめ大橋入口付近から水戸寄りは、片側2車線の道路となる。交通量は多くない。

神栖市の地域では、ほぼ全線で片側2車線となっているが、鹿島港や鹿島臨海工業地帯にアクセスできる茨城県道240号奥野谷知手線をはじめとする県道と接続することから、交通量は非常に多い。とりわけ朝夕の通勤時間帯は、鹿島セントラルホテルから茨城県道240号奥野谷知手線までの区間で交通の流れが悪く、コンビナートの定期修理期間中にあたる毎年5月 - 6月は工事関係者の車両も加わり、朝の下り線をピークに通勤ラッシュで大渋滞となる。自治体からの要請もあったことなどから、交通渋滞緩和を目的に知手交差点から平泉交差点までの5.3   km区間は、6車線化されている。

鹿島セントラルホテル前から鹿嶋市の国道51号との合流まで片側2車線で、国道51号との合流付近では、交通量は比較的穏やかであるが、鹿島セントラルホテル前からショッピングセンターチェリオ付近では、沿線のロードサイド店舗への買い物客で休日を中心に混雑する。神栖市 - 鹿嶋市は、通行する車両の総重量の最高限度25   tである道路の指定を受けている。

3.1. バイパス
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鹿島バイパス - 国道124号単独部分
鹿嶋バイパス - 国道51号重複部分

3.2. 重複区間
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国道51号
国道245号

3.3. 旧道区間
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茨城県神栖市矢田部 - 利根かもめ大橋有料道路入口 - 矢田部集落 - 神栖市太田：約7.9   km
茨城県神栖市大野原4丁目 - 筒井東交差点 - 平泉西交差点 - 神栖市居切：約3.0   km

3.4. 道路施設
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3.4.1. 橋梁
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銚子大橋
スーパーマウンテン橋：歩道橋
メロディー橋：茨城県道44号成田小見川鹿島港線と共用する歩道橋
木滝歩道橋

4. 地理
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神栖市の鹿島セントラルホテル前から鹿嶋市街の沿線には、ショッピングセンターチェリオやロードサイド店舗をはじめとする市街地が形成されており、国道51号との合流付近では、鹿島神宮の杜に沿って通っている。

4.1. 通過する自治体
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千葉県
銚子市
茨城県
神栖市 - 鹿嶋市 - 鉾田市 - 東茨城郡大洗町 - 水戸市

4.2. 交差する道路
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千葉県銚子市
国道126号、国道356号、千葉県道37号銚子停車場線 茨城県神栖市
茨城県道117号深芝浜波崎線
千葉県道・茨城県道198号銚子波崎線
茨城県道240号奥野谷知手線
茨城県道239号粟生木崎線
茨城県道50号水戸神栖線
千葉県道・茨城県道44号成田小見川鹿島港線旧道
千葉県道・茨城県道44号成田小見川鹿島港線
茨城県道256号鹿島港潮来インター線 茨城県鹿嶋市
茨城県道238号須賀北埠頭線
国道51号旧道
国道51号鹿嶋バイパス：これより国道51号に合流する。※国道51号鹿嶋バイパス重複区間は国道と自動車専用道路のみを記す。

国道354号
国道245号
水戸大洗インターチェンジ - 東水戸道路
国道6号
国道50号

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の一般国道一覧
関東地方の道路一覧

8. 外部リンク
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[1]
[2]：茨城県鹿嶋市 - 水戸市の指定区間を管理
[3]
[4]：銚子市の区間を管理
[5]
[6]：神栖市 - 鹿嶋市の指定区間外を管理