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TokYo,Boy

『TokYo,Boy』は、テリー伊藤がディレクターを務めていた、TOKYO MXの東京都単独提供番組。1999年11月7日放送開始。2014年3月30日放送終了。実際にはkの字が裏向きになっていた。また最初の放送時間は日曜21:00 - 21:30で放送翌週土曜23:00 - 23:30に再放送されていた。また正月には1時間スペシャルも編成された。

山形県米沢市と北海道函館市にある、ケーブルテレビ局のニューメディア、山口県山口市にある、山口ケーブルビジョンのコミュニティチャンネルでも放送されていた。

1. 概要
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1.1. 番組の特徴
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東京都の広報番組としての一面があるが、毎回取り上げられるテーマが、東京都単独提供番組にふさわしくないと評されるほど、バラエティー色豊かでありながら、東京都の問題を的確に捉え、地方自治体提供番組にありがちな説教じみた物がないのが特徴であった。また、当番組の手法はビートたけしからも良い評価を受けていた。

1.2. 放送開始の経緯、歴史
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番組が制作されるきっかけになったのは、石原慎太郎が東京都知事に当選した際、テリー伊藤が石原から「どうしようもないMXテレビをなんとかしてよ!テリーさん番組作ってくれないかな?」と何回も尋ねられそこから実現に至った。
放送開始当初は週代わりで東京の問題点を探っていくメイン内容と並行して「東京の優良市民を探そう」というサブコーナーもあった。
放送時間変更後はアーティストのオーディション企画が主体となり変更前とは大きく番組内容が変わって行った。
一時期、東京都庁の展望台で「Tokyo Boyまんじゅう」という、当番組とコラボレートした菓子が販売されていたことがある。
ほぼレギュラーだった浅草キッドに息子の石原良純が『ブラックバラエティ』にて「わがままでしょ？」と尋ねたところ、水道橋博士が「あんなにワガママな人見た事ない」と断言。当時4年間も一緒に仕事をしていたが「全然名前を覚えない」と嘆いていた。
2002年辺りからオーディション企画が減って行きオールロケとスタジオで映像を見てテリー伊藤ら出演者が論議する企画の二つを変動的に行うようになる。
2004年辺りから「東京に泊まろう」を中心にオールロケ企画のみとなる。
その後は東京マラソンのタイアップ企画や東京の名所、新スポットを紹介する企画が主体となっていた。
2014年3月をもって14年半の歴史に幕を下ろした。なお、東京都の広報番組としての後番組は2014年4月5日にスタートした『東京クラッソ!』。

2. 今まで放送された企画
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東京に泊まろう!東京のどこかの町へタレントが繰り出し泊めて欲しいと交渉。泊めてもらった人の家でタレントが会話や家事の手伝いを行う。一泊した後、翌朝にタレントがその家の人にお礼を言って帰っていく。午前0時までに泊めてくれる人が見つからなかったら野宿となってしまう。都民100の問題点一般視聴者から寄せられた東京の様々な問題を募集し、その中から現場検証が必要な場所を番組スタッフがリポート、及び、関係者へインタビューを行う。東京キレ親父竹山竹太郎竹山隆範扮するキレ親父竹山竹太郎が非常識な若者達にキレまくる。東京ストリート悩み相談テリー伊藤がゲストと共に若者の悩みに答える。東京アスリートキッズ大会オリンピック招致とさらなるスポーツ振興のための小学生アスリートを集める大会。各区市町村ごとの代表による地区予選が行われている。また、大会は低学年の部と高学年の部に分かれている。TOKYO BOY音楽祭東京の五輪招致などコンセプトを決め、ストリートやインディーズシーンで活動するミュージシャンたちに思いのこもった曲を披露してもらう人気企画。五輪招致編：ゲスト 多胡邦夫、矢口真里、ミュージシャン：DAG FORCE、山下総合病院、Ori-ska、ヨシケン。

3. 今まで出演したタレント
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浅草キッド
松村邦洋
蛭子能収
ナイツ
近田春夫
高城剛
井筒和幸
竹山隆範
泉麻人
ホーム･チーム
360°モンキーズ
ペナルティ・ヒデ
加勢大周
レッド吉田
辻よしなり
あきと
ノッチ
TKO
中川礼二

眞鍋かをり
栗原由佳
くまきりあさ美
ほしのあき
岩崎ひろみ
室井佑月
酒井若菜
矢沢心
古瀬絵理
家田荘子
藤崎奈々子
東原亜希
森下千里
大網亜矢乃
田代さやか
青島あきな
橋本志穂
手島優
小野真弓
瀬戸早妃
小島くるみ
原史奈
矢口真里
脊山麻理子
谷澤恵里香
松嶋初音

4. スタッフ
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プロデューサー：佐藤仁、須原美香
演出：小亀聡史
ディレクター：笹野健太郎、宮川剛史
AD：徳田浩二、辻夏紀
構成：村上卓史、小高弘嗣、つじまるみ、西田啓昭
技術：Zeta
編集・MA：NEK STUDIO → ヌーベルPC
音効：ZACK
制作:LOCOMOTION

4.1. ナレーター
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市川展丈
野島健児
皆口裕子ほか

5. 関連項目
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東京マラソン - 番組でバックアップ企画が行われる。また、浅草キッドや松村邦洋が大会に参加して走る模様も放送されるが、2009年の大会では松村がスタートから15km付近を走行中に意識を失い、一時心肺停止状態となり病院に運ばれる騒ぎが起きた。
2016年東京オリンピック構想

6. 外部リンク
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[1]
条約港

条約港は、不平等条約によって開港を規定された港湾。開港場ともいう。

1. 概要
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1842年の南京条約で5港を開港した清をはじめ、日本、朝鮮などでも条約港が設定された。

条約港では治外法権をもつ租界や外国人居留地が設定され、欧米列強の半植民地的支配の拠点となったが、その反面、条約港を中心として近代文明が導入された一面もある。

中国の条約港はその後の北京議定書や天津条約、下関条約などによりさらに拡大した。

2. 中国
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江蘇省 　 上海、南京、鎮江、蘇州
安徽省 　 蕪湖
江西省 　 九江
湖北省 　 漢口、宜昌、沙市
湖南省 　 長沙
四川省 　 重慶
浙江省 　 寧波、温州、杭州
福建省 　 福州、廈門
台湾省 　 淡水、台南
広東省 　 広州、汕頭、海口、北海
広西省 　 南寧
山東省 　 煙台、青島、済南、周村、濰県
河北省 　 天津
遼寧省 　 牛荘→営口、大連、瀋陽、安東
吉林省 　 長春、琿春、ハルビン
黒竜江省 　 アイグン、満洲里

3. 日本
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1810年代末より、現在の北海道・小笠原諸島・ハワイ諸島を結んだ「ジャパン・グラウンド」と呼ばれるマッコウクジラの良漁場に、鯨油獲得を目的にアメリカなどの捕鯨船団が集まり始めた。また、1840年から始まるアヘン戦争の結果、清とイギリスとの間で南京条約が結ばれた。すると、アメリカも1844年に望厦条約と呼ばれる修好通商条約を結び、清との貿易が活発化した。アメリカ国内では、1846年のオレゴン条約によって英米共同占有だったオレゴン・カントリーに国境が引かれ、1848年には米墨戦争によって得たメキシコ割譲地にてカリフォルニア・ゴールドラッシュが始まるなど、太平洋に面した西海岸は活気付くことになる。

一方、鎖国をしていた日本では、江戸幕府が1842年に薪水給与令を出し、外国船への補給を開国を伴わずに実施していたが、アメリカは1853年、北西太平洋での商船と捕鯨船の補給と安全のため日本に寄港地上陸を求め、開国を迫ることになった。1848年のアメリカ下院海軍委員会におけるキング委員の報告で「北太平洋横断航路」は、清の東海岸の東シナ海から、対馬海峡を経て日本海に入り、津軽海峡を通過して太平洋に出るか、あるいは、日本海を経ずに琉球諸島付近から太平洋に出て本州南方沖を通るかして、大圏コースでアメリカ西海岸に至る航路が想定されていた。気象情報が不十分だった当時、台風を避けられる日本海経由は有効であり、対馬海峡に近い長崎や津軽海峡に面した箱館は対馬暖流沿いという利点も加わって寄港に適した港であった。また、日本海が時化る冬季には、黒潮乗って南西諸島の間から太平洋に出れば黒潮沿いの下田も同様であった。さらに箱館と下田は「ジャパン・グラウンド」に近いため、捕鯨船の寄港にも都合が良かった。

1854年3月31日に締結された日米和親条約に基いて下田と箱館の両港の寄港地としての開港が決まるが、下田が即日開港になったのに対し、箱館は1855年4月17日に開港することになった。なお、日米間以外の和親条約および日米約定の上では長崎も寄港地として開港することになっていたが、実際に開港するには至らなかった。

船舶の安全な航行・入港には日本沿岸および近海の測量した海図が必須であるが、これら和親条約の調印以前には例が少なく、調印後に諸外国によって本格的に作成され始めた。

1853年には「ジャパン・グラウンド」にある小笠原諸島の父島で、アメリカ合衆国が石炭補給所用の敷地を購入し、黒潮沿いでは1854年7月11日、アメリカ合衆国と琉球王国との間で琉米修好条約が結ばれ、その後同様の琉仏修好条約、琉蘭修好条約が結ばれた。

1858年の日米修好通商条約を初めとする安政五カ国条約により、貿易を前提とした開港場として、箱館・神奈川・新潟・兵庫・長崎の5港が決められ、「開港五港」と呼ばれた。このうち、箱館以外は「四港」とも呼ばれる。

なお、1859年に始まるペンシルベニア・オイルラッシュ等によってアメリカには石油企業が育ち始めるが、その一方で鯨油の需要は低下していき、日本に寄港する外国の捕鯨船団も少なくなっていった。すなわち、当初の日本開国の動機であった清米間海路の中継地、および、捕鯨基地としての日本の地位は変化し、為替差益目的の金・銀の輸出入や、生糸などの日本の産品の輸出入が主目的になっていった。



4. 朝鮮
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朝鮮は1876年の日朝修好条規で釜山ほか2港の開港を定め、1880年に元山、1883年に仁川が開港した。後にはアメリカ、イギリス、フランス、イタリアなどと締結した通商条約で条約港は拡大した。

5. 参考文献
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"Japan's Early Experience of Contract Management in the Treaty Ports" Yuki Allyson Honjo, Routledge, Dec 19, 2013

6. 脚注
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6.1. 出典
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7. 関連項目
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白鯨
開国
日本の貿易史

8. 外部リンク
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[1]
高尾野駅

高尾野駅は、鹿児島県出水市高尾野町紫引24番地にある、肥薩おれんじ鉄道線の駅である。駅番号はOR18。

1. 歴史
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1.1. 駅名の由来
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開業時の地名が由来。

「高尾野」の「高」は高い土地、「尾野」は裾野を表す言葉で、「紫尾山の高天ヶ原より尾を引いて平野へ下る裾野」という意味合いから「高尾野」と言う地名が生まれたと言われる。東京都八王子市に存在する高尾山や高尾駅も由来はほぼ同じで類似している。

1.2. 年表
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1923年10月15日：鉄道省川内線の駅として開業停車場}}。
1927年10月17日：湯浦駅 - 水俣駅間が開業し、八代駅 - 川内駅 - 鹿児島駅間が鹿児島本線に編入される。
1949年6月1日：公共企業体である日本国有鉄道が発足。
1956年2月：木造駅舎解体、現駅舎が竣工。
1961年9月1日：貨物取り扱い廃止停車場}}。
1970年9月1日：CTC化に伴い駅業務の委託化を実施。高尾野駅長が廃止され、出水駅の被管理駅となる。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道に継承される停車場}}。
2004年3月13日：九州新幹線開業に伴い、肥薩おれんじ鉄道に移管される。

2. 駅構造
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鉄筋コンクリート製の駅舎を持つ相対式2面2線ホームの地上駅で無人駅。駅舎内には小さな待合室を有する。かつては有人駅で、有人駅当時の窓口跡が板貼りされた状態で残っている。

普段は終日無人駅だが、毎年3月中旬に駅近くで開催される高尾野 中の市や8月上旬の「高尾野夏祭り」開催時には多くの来場客で駅構内が大変混雑するため、駅係員が臨時に派遣される。また、これらの催し物の開催時は米ノ津駅 - 阿久根駅間や当駅 - 出水駅・米ノ津駅間、当駅 - 阿久根駅で臨時列車が多数運行される。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2019年度の1日平均乗降人員は138人である。

4. 駅周辺
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駅前は出水市高尾野町の中心である。

出水市立高尾野中学校
出水市立高尾野小学校
国道504号
慈光幼稚園
出水市役所高尾野支所
高尾野郵便局
出水市高尾野農村環境改善センター
だいわ高尾野店

5. 隣の駅
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肥薩おれんじ鉄道 orange肥薩おれんじ鉄道線 西出水駅 - 高尾野駅 - 野田郷駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 肥薩おれんじ鉄道
バイオセンサー

バイオセンサ  は、生体起源の分子認識機構を利用した化学センサの総称。すなわち、酵素やイオンチャネルなどにより基質特異的な物質の変化移動に伴う、化学ポテンシャル、熱あるいは光学的な変化を信号変換器で電気信号へ変換する装置である。

例えば、イオン感応性電界効果トランジスタに酵素膜を被覆し、酵素反応によりイオン種濃度が膜内に増加するように素子を作成すると、そのセンサは試料中に挟雑物中が多くとも、その酵素に特異性を持つ基質の濃度に比例した電気信号を得ることができる。

バイオセンサの原理は1962年にリーランド・クラークにより提唱され、最初の論文は1967年にアップダイクとヒックにより報告された。その報告は、酵素をゲルを使って担持した電極により基質の有無を検出する系についてであった。

1. 種類
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代表的なバイオセンサの種類を次に挙げる。

酵素センサ
免疫センサ
微生物センサ
イオンチャネルセンサ

2. 電気化学バイオセンサー
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電気化学バイオセンサーは電気化学センサの一種で基本となる電極の性質により電流を検出するアンペロメトリックセンサーと電位変化を検出するポテンショメトリックセンサーに大別される。

2.1. アンペロメトリックバイオセンサー
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アンペロメトリックセンサーでは、酸素電極や過酸化水素電極を基礎としたグルコースセンサーなどが既に実用化されてはいるものの、安定性などにも依然として課題が残されており、その解決のために酵素の固定化法でスペーサー分子を導入したり、ポリマー分子を同時固定などの報告がみられる。 原理的な面でも，酵素の反応による酸素や過酸化水素などの電極活物質の濃度変化を電解電流として検出する従来の方式ではなく、酵素分子と電極との直接的な電子授受を行い、酵素反応における電子の流れを電気信号に変換する試みが数多く行われてきている。この原理のセンサーは測定対象物中の溶存酸素の影響を受けず、オキシダーゼ反応以外の酸化還元酵素にも適用できる利点を有しており、酵素反応を電気化学的に制御するという意味でも注目を集めている。

2.2. ポテンショメトリックバイオセンサー
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ポテンショメトリックセンサーでは小型化、集積化を指向してイオン感応性電界効果トランジスタのバイオセンサーへの応用研究が進められており、イオン選択性電極との組み合わせではアンモニア電極を基礎とした尿素センサーや、H+-電極を基礎として、蛋白分解酵素を固定化したペブチドセンサー、インベルターゼ、グルコース、フルクトースオキシダーゼ、グルコノラクトノーゼといった複数酵素を組み合わせたショ糖センサーが報告されている。

3. 脚注
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4. 文献
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5. 関連項目
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センサ
FETバイオセンサ
イオン感応性電界効果トランジスタ
電気化学センサ
バイタルセンサ
旧道

旧道とは、古くからの幹線道路が都市発達と共に交通のボトルネックとして問題視され、バイパス道路など他に新規開発されたものに置き換わる形で主要道から外れた道路の総称・俗称。

1. 概要
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道の発達は古く人や馬・馬車などが行き交うことで自然発生した街道などが相互連結の形で今日の道路網へと変化していったが、その過程で道の両脇には各種施設や民家などが集中、さらにスプロール現象で郊外に都市圏が成長すると、逆に道路としての拡張性が損なわれ、また他の生活道と連結されることで交通は煩雑化、渋滞が常態化するなど甚だ利便性が損なわれる。ことモータリゼーションの進行で自動車が普及するとこういった渋滞は都市機能の麻痺にまで悪化することも珍しいことではない。

こういった事情により、機能性が著しく低下した道から自動車交通の機能だけを分離させたバイパス道や新道が設置され、都市を迂回したり郊外から整備された幅の広い道を使って一気に都市中心部に乗り入れられるようになった結果として、従来よりあった道が旧道になる。

その一方、野山を走る道路も例外ではなく、トンネルや橋梁の工法など建設・土木技術の発達に伴い、従来建設が不可能であった「より安全で快適に通行できる道」が建設された結果として、旧来の道が旧道となる場合もある。その一方で、旧道を利用する利便性が余りに乏しい場合は完全に利用されなくなって放棄されることもあり、これらは廃道と呼ばれ、「道」という形態の廃墟になる。

この旧道に共通する問題としては「狭くて歩道などを設置する余裕がない」や「民家や各種施設と隣接しており拡張工事ができない」や「曲がりくねっていたり、道の幅も一定でなく見通しが悪い」など自動車交通に向かない要素が見出せる。特に古くからの住宅街では住民の利害関係が複雑に絡み合い、道路の拡張工事も限界に達している場合もまま見られ、また山野では旧来の建設技術の限界から小半径のカーブが多く対面一車線で橋やトンネルも狭い傾向が見られる。

これら旧道は新道やバイパス道に交通を振り分ける形で交通量が低下する訳だが、これも一過性である場合も多く、例えば新道やバイパス道がさらに逼迫し、事故や渋滞が増えるようになると、抜け道として再び旧道の存在が注目を集めてしまい、再び交通量が飽和状態に陥ることもある。

2. そのほかの側面
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こういった旧道だが、中には近代以前から存在していた道が存続していることもあり、石畳であったり、周囲に古い家屋が軒を連ねていたりと、風情ある時代の面影を残している場合もある。またかつての主要道として、その道すがらには地域の文化財・文化遺産などが軒を連ねていることも珍しいことではない。

こういった地域を文化財や観光資源にするべく歴史保存地区にしようという取り組みも見られ、旧道を完全な歩道として車両の乗り入れを禁止にして観光開発するところもある。遊歩百選に選ばれた地域の中にも、こういった歩道として再開発された道が見られる。

また完全に歩道にしてしまうのではなく、祭などの近隣施設の行事に併せ一時的に旧道を封鎖して歩行者天国としてイベントに用いる場合もある。

3. 関連項目
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バイパス道路 / 新道
都道府県道 / 市町村道
渋滞 - 抜け道
古道
廃道
ザ・ローリング・ストーンズ (アルバム)

『ザ・ローリング・ストーンズ』 は1964年4月にリリースされた、ローリング・ストーンズの第1作目のオリジナルアルバム。アメリカでは『イングランズ・ニューエスト・ヒットメーカーズ』 のタイトルでリリースされた。全英1位、全米11位を記録。

1. 解説
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録音はロンドンのリージェント・サウンド・スタジオにて行われた。期間は1964年1月2日から3日、1月29日、2月4日、2月25日の5日間で、コンサートツアーの合間を縫って散発的に行われた。当時はまだグループがオリジナル曲の制作に本腰を入れてなかった時期であり、全12曲の収録曲のうちオリジナル曲は3曲のみで、大部分はグループがデビュー前からレパートリーにしていたチャック・ベリーやボ・ディドリー等のカバーで占められている。

ジャケットはニコラス・ケイトがメンバー5人を撮影したカラー写真が使われているが、表側にはアーティスト名やアルバムタイトルが一切記載されておらず、右上部分に"Decca"のロゴが入れられているのみで、これは当時異例なことだった。裏側に記載されている「ローリング・ストーンズはただのグループではなく、一つの生き方である」の書き出しで始まるライナー・ノーツは、マネージャーのアンドリュー・ルーグ・オールダムによる。

アメリカではイギリスより1ヵ月半ほど遅れて、『イングランズ・ニューエスト・ヒットメーカーズ』のタイトルでリリースされた。アメリカ盤ではイギリス盤にあった「//Mona //」が削除され、代わりにアメリカでのデビュー・シングルとなった「ノット・フェイド・アウェイ」が収録された。カバー・デザインはイギリス盤と変わらないが、表ジャケットにはアーティスト名とタイトルが大きく入れられた。アメリカではモノラルとステレオの両盤が製作されている。日本では同年12月にキングレコードからリリース。カバー写真は英・米盤と同じだが、ジャケット左上にアーティスト名が青い文字で入れられている。尚、当時の邦題は『これがリヴァプール・サウンドの決定盤!! ザ・ローリング・ストーンズ』だった。

2. 評価
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イギリスではビートルズの『ウィズ・ザ・ビートルズ』を蹴落として5月2日付から12週、連続ナンバー・ワンをキープした。アメリカでは8月22日付の11位が最高位となっている。

本作は「ファンタスティックで素晴しい」としたニュー・ミュージカル・エクスプレスをはじめ、多数のプレスから賞賛されたが、メロディ・メイカー紙など一部の批評家からは「鼻持ちならない」などと批判された。ビル・ワイマンは「俺達は音楽誌や全国紙からインタビューを受けて、このアルバムが大切な一里塚であることを悟った」と自著に綴っている。

3. リイシュー
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1986年の初CD化の際、アブコはアメリカ盤の方を採用したため、イギリス盤は最終プレス分を最後に廃盤状態となっている。英国での2作目となる『ザ・ローリング・ストーンズ No.2』も同様に廃版となっている。2002年には米国盤が新たにリマスタリングされ、SACDとのハイブリッドCDとしてデジパック仕様で再発された。

2011年、英・米国盤ともにハイレゾリューション・デジタル配信で再発された。2016年、デッカ時代のオリジナルアルバムのモノラル版を復刻したボックス・セット『ザ・ローリング・ストーンズ MONO BOX』で再びCD化された。

4. 収録曲
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4.1. イギリス盤
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4.1.1. SIDE A
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ルート66 - //Route 66//  2:20
恋をしようよ - //I Just Want to Make Love to You//  2:17
オネスト・アイ・ドゥ - //Honest I Do//  2:09
モナ - //Mona //  3:33
ナウ・アイヴ・ゴット・ア・ウィットネス - //Now I've Got a Witness//  2:29
リトル・バイ・リトル - //Little by Little//  2:39

4.1.2. SIDE B
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キング・ビー - //I'm a King Bee//  2:35
かわいいキャロル - //Carol//  2:33
テル・ミー - //Tell Me//  3:48
キャン・アイ・ゲット・ウィットネス - //Can I Get a Witness//  2:55
ユー・キャン・メイク・イット・イフ・ユー・トライ - //You Can Make It If You Try//  2:01
ウォーキング・ザ・ドッグ - //Walking The Dog//  3:10

4.2. アメリカ盤
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4.2.1. SIDE A
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ノット・フェイド・アウェイ - //Not Fade Away// 
ルート66 - //Route 66//
恋をしようよ - //I Just Want to Make Love to You//
オネスト・アイ・ドゥ - //Honest I Do//
ナウ・アイヴ・ゴット・ア・ウィットネス - //Now I've Got a Witness//
リトル・バイ・リトル - //Little by Little//

4.2.2. SIDE B
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キング・ビー - //I'm a King Bee//
かわいいキャロル - //Carol//
テル・ミー - //Tell Me//
キャン・アイ・ゲット・ウィットネス - //Can I Get a Witness//
ユー・キャン・メイク・イット・イフ・ユー・トライ - //You Can Make It If You Try//
ウォーキング・ザ・ドッグ - //Walking the Dog//

5. 参加ミュージシャン
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ローリング・ストーンズ
ミック・ジャガー - リード＆バッキングボーカル、パーカッション、ハーモニカ
キース・リチャーズ - ギター、バッキングボーカル、
ブライアン・ジョーンズ - ギター、バッキングボーカル、ハーモニカ、パーカッション
ビル・ワイマン - ベース、バッキングボーカル
チャーリー・ワッツ - ドラムス、パーカッションゲストミュージシャン
イアン・スチュワート - ピアノ、オルガン
フィル・スペクター - マラカス
ジーン・ピットニー - ピアノ

6. 脚注
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6.1. 出典
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野田郷駅

野田郷駅は、鹿児島県出水市野田町下名にある、肥薩おれんじ鉄道線の駅。駅番号はOR19。

NPO法人北薩倶楽部が管理する有人駅である。近隣に鹿児島県立野田女子高等学校があるため、平日の朝夕は通学客で混雑する。また、生徒の通学輸送のため、平日のみ朝に当駅止まりの下り列車が1本設定されているこのため平日の朝夕ラッシュ時のみ有人駅となる。

1. 歴史
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1.1. 駅名の由来
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開業時の地名が由来だが、この地は古くから「野田郷」の地名で親しまれていたことと、すでに大阪環状線に野田駅が設けられていたことから「野田郷駅」となった。

「野田郷」の「野田」は沢や湿地、「郷」は里を意味しており、「沢や湿地のある里」と言う意味である。但し「郷」は薩摩藩の外城制における行政区画の名称ともなっており、野田の全域から「野田郷」という藩制上の行政区画が置かれていた。

1.2. 年表
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1923年3月25日：鉄道省川内線の駅として開業停車場}}。
1927年10月17日：湯浦駅 - 水俣駅間が開業し、八代駅 - 川内駅 - 鹿児島駅間が鹿児島本線に編入される。
1949年6月1日：公共企業体である日本国有鉄道が発足。
1959年2月：現駅舎が竣工。
1970年9月1日：CTC化に伴う駅業務の委託化を実施。野田郷駅長が廃止され、出水駅の被管理駅となる。
1986年3月3日：業務委託終了により無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道に継承される停車場}}。旧野田町の請願に伴い再び有人駅に昇格。
2004年3月13日：九州新幹線開業に伴い、肥薩おれんじ鉄道に移管される。
2014年5月16日：駅の営業時間が平日の朝と夕方のみに変更される。
2019年10月1日：駅ナンバリング導入に伴い駅名標を更新。英語表記を「Nodagou」から「Nodagō」に変更。

2. 駅構造
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相対式2面2線ホームの地上駅で、1959年に建てられた旧国鉄標準タイプの鉄筋コンクリート製駅舎に出札窓口、待合室を持つ有人駅である。

国鉄時代に無人化される前は大きな出札窓口と鉄道小荷物窓口を有していたが、1986年に無人化された際に板で封鎖された。その後再び有人駅に昇格したため現在の小さな出札窓口が設置された。

営業時間
平日 7:00 - 9:00　15:00 - 17:30
土休日 休み2014年5月15日までは平日は7:10 - 16:55だったが、翌5月16日より営業時間が平日朝夕の通学ラッシュ時間帯のみに短縮された。ただし、毎年3月中旬に隣の高尾野駅付近で開催される「高尾野 中の市」や毎年8月に開催される「高尾野夏祭り」開催時は駅が大変混雑するため、朝8時頃から夜まで臨時に駅係員が配置される。

国鉄時代、1970年に業務委託化されるまでは現在の野田郵便局の敷地に国鉄官舎が多数建ち並び、駅員数15名の比較的大きな規模の駅であった。また、かつては貨物取り扱いも行っており、鹿児島銀行の建っている場所に日本通運の倉庫が2棟建っていた。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2019年度の1日平均乗降人員は337人である。

4. 駅周辺
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5. 隣の駅
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肥薩おれんじ鉄道 orange肥薩おれんじ鉄道線 高尾野駅 - 野田郷駅 - 折口駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 肥薩おれんじ鉄道
折口駅

折口駅は、鹿児島県阿久根市折口字折口東にある、肥薩おれんじ鉄道線の駅。駅番号はOR20。

1. 歴史
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1.1. 駅名の由来
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開業当時の地名が由来。古くは出水郡阿久根郷折口村であった。

この地は古くから傾斜地で海岸へ向けての坂道が多く、「降り口」がそのまま「折口」に転化したものである。

1.2. 年表
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1923年3月25日：鉄道省川内線の駅として開業停車場}}。
1927年10月17日：湯浦駅 - 水俣駅間が開業し、八代駅 - 川内駅 - 鹿児島駅間が鹿児島本線に編入される。
1949年6月1日：公共企業体である日本国有鉄道が発足。
1961年9月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1970年8月21日：荷物扱い廃止。CTC化に伴い無人駅となり、出水駅の被管理駅になる。
1980年3月：現駅舎が竣工。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州に移管停車場}}。
2004年3月13日：九州新幹線開業に伴い、肥薩おれんじ鉄道に移管。

2. 駅構造
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相対式2面3線ホームの地上駅。無人駅である。かつては大きな待合室がある木造駅舎が建っていたが、駅舎は1980年に解体されて簡易駅舎に建て替えられ、駅舎横にあった待合室も1990年頃に解体されて現在に至る。2013年に水洗式の公衆トイレが設置された。

複合式2面3線で、かつては普通列車や貨物列車が旧2番線を使用して優等列車の通過待ちをしたり、平日朝夕ラッシュ時や海水浴シーズンに旧2番線発着の当駅折り返し列車も設定されていたが、旧2番線は2000年頃に使用停止となり、2004年3月に肥薩おれんじ鉄道に経営移管された際に架線が撤去され、現在も線路は残っているが出発信号機が横を向いており使用停止状態である。
実質単式ホームの2面2線化。南側に位置する脇本地区の住宅街の最寄り駅であるため乗降客は比較的多く、特に朝夕は沿線の高校に通学する生徒で大変混雑する。また、近隣に脇本海水浴場があるため、夏休みを中心に海水浴客で賑わう。そのため、無人化後も1980年代末期までは夏季の夏休みシーズンのみ出水駅より海水浴客対応の駅係員が臨時に配置され、肥後二見駅、上田浦駅、西方駅と同様に期間限定の有人駅であった。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2019年度の1日平均乗降人員は201人である。

4. 駅周辺
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駅の周辺は民家が少なく閑散としているが、駅から800メートル先に2つの国道が走っている。また南側に脇本地区の住宅街が広がっている。

阿久根市立折多小学校
おりた保育園
折口簡易郵便局
脇本海水浴場
南九州西回り自動車道阿久根北インターチェンジ
国道3号
国道389号

5. 隣の駅
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肥薩おれんじ鉄道 orange肥薩おれんじ鉄道線 野田郷駅 - 折口駅 - - 阿久根駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 肥薩おれんじ鉄道
牛ノ浜駅

牛ノ浜駅は、鹿児島県阿久根市大川にある、肥薩おれんじ鉄道線の駅。駅番号はOR22。

1. 歴史
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1.1. 駅名の由来
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開業当時の地名が由来。駅名を決める際、牛之浜の「之」を簡素化して「牛ノ浜」とした。

「牛ノ浜」の「牛」は動物の牛ではなく「岩や丸太などで作った木組みや積み上げられた石」のことであり、この木組みや石が薩摩黒牛の背中や群れに似ていることから「牛ノ浜」と名づけられたものが地名として定着したもので、放牧や牧場とは関係ない。この地の海岸は古くから荒波だったため高波の被害が多かった。そこで木組みをして石を積み上げて「ウシ」を築き、海岸を守ったのがこの地の由来である。現在でもこの一帯の沿岸には「ウシ瀬」と呼ばれる当時に作られた人工岩や木組みが残っている。

1.2. 年表
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1922年10月15日：鉄道省により川内線の駅として開業NDLDC1922}}。
1927年10月17日：八代 - 出水 - 川内駅間海岸線全通により鹿児島本線に制定。
1943年3月：駅舎改築。
1949年6月1日：公共企業体である日本国有鉄道が発足。
1961年9月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1970年8月21日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年
1月17日：駅舎跡地にドライブイン「まくらぎ茶屋」が開店。
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道に移管停車場}}。
2004年3月13日：九州新幹線開業に伴い、肥薩おれんじ鉄道に移管。
2015年5月31日：駅構内のうどん・そばの店「めん処ふくなが・牛ノ浜店」が閉店。
2016年4月：駅構内の空き店舗を解体撤去。

2. 駅構造
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相対式2面2線ホームの地上駅である。
駐車場有り。2015年5月31日までは駅構内に福永食品直営のうどん・そばの店「めん処ふくなが・牛ノ浜店」の店舗があり、営業していた。
国鉄時代は有人駅で現在の「めん処ふくなが」のあった場所に平屋建ての木造駅舎が建っていたほか、八代方海側にある空き地には貨物側線と貨物ホームが設けられて海鮮類や野菜などの貨物取り扱いを行っていたが、1970年に無人駅になり、貨物側線、貨物ホームが撤去された後に駅舎も1985年頃に解体された。駅舎跡地には1987年にJR九州直営のうどん・そばの店「まくらぎ茶屋」が建てられ営業していた交通870117}}が、2004年3月の経営分離時に撤退、閉店している。その後、店舗跡地には2004年4月から「めん処ふくなが・牛ノ浜店」が入居して営業していたが、こちらも店舗の老朽化のため2015年5月31日をもって閉店した。空店舗の処遇については未定であったが、2016年4月に解体撤去されて更地になった。
駅構内は沿道を挟んですぐに東シナ海と隣り合っており、駅前から牛ノ浜全体が見渡せるほど非常に眺めが良く、国鉄時代から絶景ポイントの一つとして知られている。
ななつ星in九州のエクスカーションのための停車駅でもある。

2.1. のりば
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上り線の一部列車は2番のりばから発車する。

3. 利用状況
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2019年度の1日平均乗降人員は28人である。

4. 駅周辺
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国道3号
鹿児島県立自然公園となっている阿久根西岸景勝地が広がる。かつては牛ノ浜沿いに牛ノ浜海水浴場があり、当駅は海水浴の利用客で賑わっていたが、海水浴場は1970年代に閉鎖され廃止されている。

5. バス路線
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駅前に南国交通「牛之浜」バス停が設置されている。

鶴翔高校
阿久根駅前・阿久根新港
川内駅前・隈之城車庫

6. 隣の駅
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※臨時快速「おれんじ食堂」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

肥薩おれんじ鉄道 orange肥薩おれんじ鉄道線 阿久根駅 - 牛ノ浜駅 - 薩摩大川駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 肥薩おれんじ鉄道
中居駅

中居駅は、石川県鳳珠郡穴水町中居にあったのと鉄道能登線の駅である。2005年、能登線の廃止により廃駅となった。

1. 歴史
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1959年6月15日：日本国有鉄道能登線の駅として開業。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継される。
1988年3月25日：のと鉄道への転換により同社能登線の駅となる。
2005年4月1日：能登線廃止に伴い廃駅。

2. 駅構造
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片面ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅であり、ホーム上に待合所があるのみ。

3. 駅周辺
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中居郵便局
穴水町立向洋小学校
能登中居鋳物館
国道249号

4. 隣の駅
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のと鉄道 能登線 穴水駅 - 中居駅 - 比良駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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廃駅
AudioMASTER

AudioMASTERとは、ヤマハが開発したCDの記録技術。記録時にピットやランドを長く取ることにより、読み込み時のノイズ元となるジッタを相対的に減らすことで品質を高める技術。そのため、容量が74分メディアの場合63分程度になってしまう。とはいえ記録単位におけるジッタが少ないため、カーオーディオにも適し、メディアの長期保存に向くというメリットもある。

ヤマハ製CD-R / RWドライブ「CRW-3200」と「CRW-70」と「CRW-F1」に搭載されている。「CRW-2200」もファームウェアのアップデートで対応。ヤマハが光学ドライブ開発から撤退した以降は、プレクスターがPremium2に搭載した。

AudioMASTER対応のライティングソフトウェアが必要である。

B's Recorder GOLD V3.18以降
Nero 5.5以降 ※ただし、Nero Expressは不可。
WinCDR 7.13以降
DiscJuggler
Roxio Toast 5.1.5以降
PlexTools Professional

1. 関連項目
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GigaRec
HD-BURN
GigaRec

GigaRecとは、プレクスターが開発したCD-Rの次世代書き込み技術の1つ。容量が80分メディアの場合最大112分まで書き込みできる。CD-RWドライブのPX-5232Tシリーズ・Premium2とDVD±RWドライブのPX-712・PX-716・PX-755・PX-760の各シリーズに搭載されている。また、AudioMASTERのように小さい容量にすることも可能。

1. 関連記事
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HD-BURN
VariRec
SecuRec
SecuRec

SecuRecは、CD-RやDVD-R等に書き込む際にプロテクトを導入する機能。プレクスターによって開発された。一般的にこの機能を利用したCD-R等はPlexTools Professional 2.0でのみ読み込み可能。CD-RWドライブのPX-5232TシリーズとDVD±RWドライブのPX-712シリーズとPX-716シリーズそしてPX-755シリーズに搭載されている。

1. 関連記事
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GigaRec
VariRec
プレクスター
鹿波駅

鹿波駅は、石川県鳳珠郡穴水町鹿波にあったのと鉄道能登線の駅である。2005年、能登線の廃止により廃駅となった。

駅周辺には目立った建物はなく、同線の白丸駅と共にいわゆる秘境駅として知られていた。

1. 歴史
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1959年6月15日：日本国有鉄道能登線の駅として開業。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継される。
1988年3月25日：のと鉄道への転換により同社能登線の駅となる。
2005年4月1日：能登線廃止に伴い廃駅。

2. 駅構造
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片面ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅であり、ホーム上に待合所があるのみ。

3. 駅周辺
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石川県道34号能都穴水線

4. 隣の駅
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のと鉄道 能登線 比良駅 - 鹿波駅 - 甲駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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廃駅
薩摩大川駅

肥薩おれんじ鉄道線の駅薩摩大川駅は、鹿児島県阿久根市大川にある、肥薩おれんじ鉄道線の駅。駅番号はOR23。

1. 歴史
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1.1. 駅名の由来
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開業当時の地名が由来。山合いの谷間の迫った場所に流れる川のことを「谷」や「迫」と言い、大川川は大きな迫だったため古代は「大迫」と呼ばれていた。その後この「大迫」流域に集落が築かれ「大川」に転化して現在の「大川」になり、この地を流れる川も大川川と命名された。そのため大川の地名は古くから存在しており、江戸時代までは出水郡阿久根郷大川村であった。

駅を設置する際、既に鶴見臨港鉄道に大川駅、鉄道省には佐賀線に筑後大川駅が設けられていたため、当駅には旧国名の「薩摩」を冠して「薩摩大川駅」と命名された。

1.2. 年表
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1936年12月15日：牛ノ浜 - 西方間に鉄道省の新駅として開業停車場}}。
1946年7月15日：小口扱い貨物の取り扱いを開始停車場}}。
1949年6月1日：公共企業体である日本国有鉄道が発足。
1961年9月1日：小口扱い貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1965年10月1日：駅舎の建て替えとホームと線路のかさ上げ工事が完成し、駅構内が高架化される。交換設備設置。
1970年8月21日：荷物扱い廃止停車場}}。CTC化に伴い無人化され、出水駅の被管理駅になる。
1972年6月18日：北薩摩豪雨により川内方の尻無地区と旧線付近で大規模土砂崩れが発生。当駅 - 西方駅間が長時間不通になる。1週間後の6月25日に仮復旧。
1973年10月1日：第二尻無トンネルが完成し、川内方の旧線から新線への線路付け替え工事が完了。現在の線形になる。
1978年3月：駅舎改装。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道に継承停車場}}。
2004年3月13日：九州新幹線開業に伴い、肥薩おれんじ鉄道に移管。
2019年10月1日：駅ナンバリング導入に伴い駅名標を更新。英語表記を「Satsuma Ohkawa」から「Satsuma-Ōkawa」に変更。

2. 駅構造
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相対式2面2線ホームの地上駅である。無人駅で、駅舎は2階建てのコンクリートブロック製である。1965年10月に建てられた。

線路が一段高い場所にあるため、駅舎の2階は、ホームに面した待合室となっている。待合室はかつては駅係員の宿直室と詰所であった。

川内側の分岐器はトンネルの中にあるため、トンネルの入口は複線で、出口は単線となる珍しい形状になっている。

JR九州時代は改札口を入ったところに駅名標が設置されていた。

2.1. のりば
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かつては木造平屋建て駅舎の有人駅であり、線路とホームは地上より若干高い程度の位置に設置されたごく普通の地上駅で、交換設備のない1面1線ホームであった。また、八代方の線路は1965年9月までは駅前の寺下踏切から現在の大川川から20mほど奥の集落の山側に沿った形で線路が敷かれており、川内方の線路も1973年9月までは現在とは逆で、旧線が山に沿う形で進行方向右側に向かって敷設され、国道3号のすぐ横を走り、旧尻無トンネルを抜けて再び本線に合流していた。

当駅が設置されている大川地区周辺は大雨や長雨が多いうえに土地も盆地で狭かったため、開業当初より夏場や梅雨の時期は猛烈な集中豪雨で大川川、尻無川の氾濫や大きな洪水がたびたび発生して駅周辺や構内が水没し、列車が長時間不通になるなど度重なる水害に悩まされ続けてきた。そのため1964年より当駅 - 旧尻無トンネル - 尻無川鉄橋付近の線路やホームのかさ上げ工事と列車交換用の交換設備の設置工事を行い、1965年10月1日のダイヤ改正より高架化され現在と同じ2面2線ホームになった。駅舎も水害対策のため、かさ上げ工事と同時に国鉄地方駅では珍しく大変強固なコンクリートブロック製の2階建て駅舎に建て替えられた。駅舎1階に駅長事務室、出札窓口、改札口、2階に駅係員宿泊用の宿直室や信号扱者用の詰所が設けられた。2階部分は1番線ホームと接合された形になっており、駅舎や周辺が水没した際に駅係員がホームに避難出来るように非常口の役割りも果たしていたが、1970年の無人化後に駅長事務室や出札窓口とともに宿直室や詰所も撤去され待合室に改装された。現在は駅長事務室や出札窓口があった箇所は板張りの壁が付けられているほか、改札口から2番線ホームに繋がる地下道に「1965-10」のプレートが掲出されている。

その後、1972年6月11日 - 12日、17日 - 18日、26日 - 27日、7月3日 - 6日と断続的に発生した大規模な集中豪雨で大川川、尻無川が氾濫して駅周辺が大水害に見舞われた。線路や施設は高架化されていたため水没などの影響はなかったが、6月17日 - 18日の豪雨では旧尻無トンネルのある尻無地区で大規模な土砂崩れが発生して道路や線路が広範囲に亘って埋没し、線路の仮復旧に1週間を要している。相次ぐ集中豪雨で山肌や線路の地盤が弱っておりさらに大きな土砂崩れが発生する恐れや、旧尻無トンネルも地盤の緩みで崩落の恐れがあることが復旧工事時の調査で明らかになったため、山側の比較的地盤の強固な箇所にトンネルを設けて新線を敷設する大掛かりな工事を行うことにした。旧線を仮復旧させた後に現在の第二尻無トンネルの掘削工事を行い、トンネル開通後に新線への線路付け替え工事を行って1973年10月1日のダイヤ改正より使用を開始し、現在の線形になった。当駅ホームが他の駅と違って地上より高い位置に設けられていたり、川内方が大きくカーブして分岐器がトンネル内にあるなど、不自然な箇所が多いのはこのためである。

現在旧線は八代側は大半が宅地化されたり藪化したりしているものの、当時使われていた路盤や築堤の一部が道路や農道などに転用されて残っている。川内側も路盤の一部が宅地化された他は大半が藪化しているが、路盤跡、旧尻無トンネル跡、橋台跡ともほぼ当時の姿で現存しており、一部の箇所に当時使われていたレールが外されないまま残っている。ただし旧尻無トンネルの坑口は柵やコンクリートで塞がれており、中に立ち入ることはできない。

3. 利用状況
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2019年度の1日平均乗降人員は13人である。

4. 駅周辺
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国道3号
阿久根市立大川小学校
阿久根市立大川中学校
阿久根市役所 大川出張所
大川郵便局
道の駅阿久根

5. 隣の駅
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肥薩おれんじ鉄道 orange肥薩おれんじ鉄道線 牛ノ浜駅 - 薩摩大川駅 - 西方駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 肥薩おれんじ鉄道
甲駅

甲駅は、石川県鳳珠郡穴水町甲にあったのと鉄道能登線の駅である。2005年、能登線の廃線により廃駅となった。かつての急行停車駅。

廃止時点では無人駅であったが、タブレット閉塞時代は有人駅であった。ブロック積みのしっかりとした駅舎があり、また自動券売機の設置もあった。

構内の側線にオユ10形2565号が保存されていたが、廃駅を控えた2004年11月に能登中島駅に移された。

1. 歴史
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1959年6月15日：日本国有鉄道能登線の駅として開業。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継される。
1988年3月25日：のと鉄道への転換により同社能登線の駅となる。
1995年11月15日：無人駅化。
2004年11月17日：構内に保存されていた郵便車が能登中島駅に移される。
2005年4月1日：能登線廃線に伴い廃駅。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持つ地上駅。

3. 駅周辺
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公立穴水総合病院 兜診療所
甲公民館
甲郵便局
かあさんの学校食堂

4. 隣の駅
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のと鉄道 能登線 鹿波駅 - 甲駅 - 沖波駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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廃駅
岡谷かおり

岡谷かおりは、 和歌山県生まれの日本の作曲家・ピアニスト。

1. 略歴
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幼少の頃から音楽教育を受け、13歳で小松一彦指揮の関西フィルハーモニー管弦楽団でソロ・ピアニストとしてデビュー。その後、音楽理論に興味を持ち、和声学・対位法・楽曲分析等を学び、神戸女学院大学で作曲を専攻し卒業する。在学中から強く望んだパリに留学し、エコールノルマル音楽院で平義久に作曲を長期間に渡り師事し、同時に指揮・管弦楽法・ピアノ伴奏法の勉強も始めた。このほか、パリ音楽院にも籍を置き音楽の研鑚に務めた。現在、作曲家兼ピアニストとして故郷で活躍し、神戸女学院大学非常勤講師。

彼女の作品はアンサンブルによって、パリを始め、バルセローナ、ダブリン、アムステルダム、ボローニャ、宝塚、和歌山、アメリカなどで演奏され、U.F.A.M.のピアノコンクールや作曲のベオグラードのジュネス・ミュージカル、パリのフルート、サクソンDTKV、ローマのヴァレンティーノ・ブッキ国際作曲コンクールなど、多くの内外の受賞歴に恵まれた。なおその作品はフランスやドイツで現代音楽の教育の為に使われることが多い。

2. 作風
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オーソドックスな性格と半前衛的なものとの融合に近い。ハープ・ソロのための「祈祷」に見られる新しいものを開拓しようとする姿勢､その一方で、三重奏のための「点と線」の音の重ねかたに見られる､現代の同僚と膝を交えようとする姿勢の大きな2つの傾向がある。彼女の現在までの代表作はフルートオーケストラの為の『小さな遊び』で、今までになかったような音響を、楽器の奏法よりも、むしろ作品の構造によって表現・発見しようとする強い意志が見られる｡ピアノ独奏の為の「クリスタル」は自作自演のレパートリーとされている。

2005年2月に帰国後は、日本の関西で現代音楽専門のピアニストとしても精力的に活躍している。

3. 外部リンク
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[1]
[2] - DIGITAL wbs
西方駅

西方駅は、鹿児島県薩摩川内市西方町にある、肥薩おれんじ鉄道線の駅。駅番号はOR24。

1. 歴史
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1.1. 駅名の由来
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開業当時の地名が由来。

「西方」の地名の由来ははっきりしていないが、一説にはこの地には古くから高城郡が置かれ、西方は高城郡に西の端にしていた事から「西ノ方」や「西端、西肩」などと読まれており、それが「西方」に転化したという説や、古代の出水郡国形郷の「国形」が転訛したものに由来しているという説もある。

1.2. 年表
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1922年7月1日：鉄道省により開業停車場}}。
1961年9月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1970年9月1日：CTC導入に伴い業務委託化。西方駅長が廃止され、川内駅の被管理駅になる。
1983年3月14日：業務委託終了に伴い無人化。荷物扱い廃止。
1987年
4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道に継承停車場}}。
8月31日：夏季限定の有人営業最終日。
1988年3月30日：駅舎解体、現駅舎が竣工、完全終日無人化。
2004年3月13日：九州新幹線開業に伴い、肥薩おれんじ鉄道に移管。

2. 駅構造
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相対式2面2線ホームの地上駅である。無人駅。上り方に保線用の側線が設けられている。

旧国鉄時代は2面3線構造の有人駅でコンクリート製の大きな白い駅舎が立ち、上り方に貨物用の側線と貨物ホーム、駅舎の両隣に国鉄官舎が設置されていた。ピーク時であった1970年代は夏休みや連休を中心に近隣の西方海水浴場への海水浴客や川内高城温泉への観光客、湯治客で大変賑わい、優等列車が臨時停車したり西鹿児島駅方面から当駅止まりの臨時列車も数本設定されていた。1983年に無人化され官舎などが撤去されて駅構内の規模は縮小していたが、駅舎が存在した1987年8月までは多客期となる夏季の夏休み期間中に海水浴客対応のため川内駅から応援の駅員が派遣され、上田浦駅や肥後二見駅、折口駅と同じように期間限定の終日有人駅になっていた。その後、1988年に駅舎が解体されるとともに簡易待合室が設置され、駅舎解体に伴い夏季有人営業も終了した。その後、2000年頃に中線が使用停止され実質2面2線となって現在に至る。使用停止となった中線はその後信号機と架線、本線に交わるポイントレール部分が撤去された状態で長年放置されていたが、2004年3月に肥薩おれんじ鉄道に移管された際に線路が完全に撤去された。

近隣に西方海水浴場があるため、夏休みを中心に海水浴客で賑わう。また、毎年8月上旬に開催される「海・ふれ愛in西方夏祭り納涼大会」の最寄り駅であるため、開催日は駅前やホームが大変混雑する。そのためJR九州から経営移管された後も2006年開催日までは当駅 - 川内間で臨時列車が1往復設定されていた。

2.1. のりば
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基本的に上下列車とも1番線に入線し、列車交換を行う時のみ下り列車が2番線に入線する。2番線は出水方面・川内方面のどちらからも発着出来るが、2番線発着の上り列車は臨時列車を除いては設定されていない。
JR九州時代は2番線ホームの跨線橋のすぐ前に鉄道省時代の1927年に建てられた古い木造の貴重な待合室が残っていたが、肥薩おれんじ鉄道に経営移管されホームのかさ上げ工事が行われた際に取り壊されて撤去された。

3. 利用状況
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2019年度の1日平均乗車人員は10人である。



4. 駅周辺
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西方海水浴場
国道3号
薩摩川内市立西方小学校
西方郵便局
高城護国神社
川内高城温泉

4.1. バス路線
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駅前を通る国道3号に「西方駅前」停留所があり、下記の路線が発着する。

南国交通
車庫前 - 阿久根新港及び鶴翔高校
車庫前 行、阿久根新港 行、鶴翔高校 行 薩摩川内市コミュニティバス
北部循環バス
川内駅 行

5. 隣の駅
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肥薩おれんじ鉄道 orange肥薩おれんじ鉄道線 薩摩大川駅 - 西方駅 - 薩摩高城駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
西方駅 

8. 外部リンク
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[1] - 肥薩おれんじ鉄道
沖波駅

沖波駅は、石川県鳳珠郡穴水町沖波にあったのと鉄道能登線の駅である。2005年、能登線の廃止により廃駅となった。

国鉄・JR時代には海水浴シーズンのみ旅客営業を行っていた。

1. 歴史
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1960年7月8日：日本国有鉄道能登線の海水浴客のための夏季のみ営業の立戸ノ浜仮乗降場として設置。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継され、同時に臨時駅となる。
1988年3月25日：のと鉄道への転換により同社能登線の駅となる。同時に常設駅となり沖波駅と改称。
2005年4月1日：能登線廃止に伴い廃駅。

2. 駅構造
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片面ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅であり、大きな待合所がある。なお、駅舎は設置されていない。 Okinami sta1.jpg|ホームへの階段 Okinami sta2.jpg|ホーム

3. 駅周辺
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立戸の浜海水浴場

4. 隣の駅
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のと鉄道 能登線 甲駅 - 沖波駅 - 前波駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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廃駅
前波駅 (石川県)

前波駅は、石川県鳳珠郡穴水町前波にあったのと鉄道能登線の駅である。2005年、能登線の廃止により廃駅となった。

国鉄時代、隣の立戸ノ浜駅は夏にしか営業していなかったため、同駅周辺の住民は普段はこの前波駅を利用していた。

1. 歴史
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1959年6月15日：日本国有鉄道能登線の駅として開業。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継される。
1988年3月25日：のと鉄道への転換により同社能登線の駅となる。
2005年4月1日：能登線廃止に伴い廃駅。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はなく待合所のみが設置されていた。無人駅であった。

3. 駅周辺
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住宅型有料老人ホーム 能登清水の里・穴水
穴水町立諸橋保育所
諸橋郵便局

4. 隣の駅
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のと鉄道 能登線 沖波駅 - 前波駅 - 古君駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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廃駅
古君駅

古君駅は、石川県鳳珠郡穴水町花園にあったのと鉄道能登線の駅。2005年、能登線の廃止により廃駅となった。所在地は穴水町花園であったが、駅名は近隣の地名である「古君」を名乗っていた。

かつて、当駅より蛸島方に900m程進んだ箇所で脱線事故が発生した。事故現場には慰霊碑が設置されている。

駅へは石川県道34号能都穴水線から住吉神社の路地に入り左折、その後道なりに行くと到達する。慰霊碑には先述の住吉神社の鳥居の左端をすり抜け、廃線跡の橋脚をくぐった先にある。

1. 歴史
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1959年6月15日：日本国有鉄道能登線の駅として開業。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継。
1988年3月25日：のと鉄道に転換。
2005年4月1日：能登線廃止に伴い廃駅。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はなく待合所のみが置かれていた。無人駅となっていた。

3. 駅周辺
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明泉寺

4. 隣の駅
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のと鉄道 能登線 前波駅 - 古君駅 - 鵜川駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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廃駅
薩摩高城駅

薩摩高城駅は、鹿児島県薩摩川内市湯田町にある、肥薩おれんじ鉄道線の駅。駅番号はOR25。難読駅名としても知られる。

1. 歴史
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1.1. 駅名の由来
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開業当時、薩摩郡高城村に設けられたのが由来。

古くは「たき」ではなく「たかき」と呼ばれていた。この地には高城郡が設けられ、薩摩国府や国分寺が置かれた。今と同じ「たき」と読まれるようになったのは、鎌倉時代以降と言われる。

この駅が開業した当時、既に日豊本線にも高城駅が設けられていた。こちらは「たき」でも「たかぎ」でもなく「たかじょう」だが、漢字が同じで紛らわしいため旧国名の「薩摩」を冠して「薩摩高城駅」と命名された。なお、同じ読みの紀勢本線の多気駅はこの当時はまだ「相可口駅」と名乗っており、「多気駅」となるのは1959年7月15日のことである。当駅の開業以前に日本国有鉄道で「たき」を称している駅は加古川線の滝駅がある。

1.2. 年表
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1952年5月1日：日本国有鉄道鹿児島本線西方駅 - 草道駅間に新設開業。
1963年5月10日：荷物扱い廃止。出札・改札業務を停止し無人化。但し閉塞扱いの運転要員は継続配置。
1970年4月1日：CTC導入に伴い運転要員が廃止され完全無人化。
1976年3月：駅舎撤去。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に継承停車場}}。
2004年3月13日：九州新幹線開業に伴い、肥薩おれんじ鉄道に移管。
2014年3月15日：観光列車「おれんじ食堂」の停車駅となる。
2016年4月7日：クルーズトレイン「ななつ星in九州」の乗り入れ開始に伴い、停車駅となる。
2019年10月1日：駅ナンバリング導入に伴い駅名標を更新。英語表記を「Satsuma Taki」から「Satsuma-Taki」に変更。
2020年12月10日：駅前食堂、旅館跡地に観光物産館「薩摩高城館」が開店。

2. 駅構造
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相対式2面2線ホームの地上駅である。無人駅で駅舎はない。かつては有人駅であり木造駅舎も建っていたが近隣は開業時から民家がほとんど無く、利用者低迷のため開業後わずか11年で出札、改札業務を停止している。

砂浜が近いため、2番線側には線路に砂が堆積しないように防砂林が設けられている。かつては2番線側のすぐ裏手に湯田口海水浴場がありホームからの東シナ海の景観が良く、夏季は海岸を訪れる海水浴客で大変賑わっていた。海水浴場廃止後は砂浜や防砂林は放置され、木や草が生い茂っていて海が見えにくくなっていたり砂浜が荒れていたりしたが、2013年冬頃から社員による駅の整備や防砂林の一部の木の伐採など改良工事が始まって景観が良くなり、2番線ホームに展望を兼ねたベンチが設置されたほか、湯田口海岸の砂浜に海岸沿いが一望できる展望台が設置された。無人化後、1976年に駅舎が解体撤去されてからは長年の間公衆トイレが無い駅であったが、2016年4月に国道下に公衆トイレが設置された。また2014年3月15日のダイヤ改正から観光列車おれんじ食堂が停車するようになり、同駅は観光スポットの一つになっている。

当駅は大きな曲線上にある駅のため、JR九州時代に特急列車が高速で通過できるように主本線側の線路に大きな傾きが設置された。肥薩おれんじ鉄道に経営移管された後もカントは残っており、2番線に停車する列車は停車時に車体が大きく傾く駅である。

2016年4月7日からは毎週木曜日のみクルーズトレイン「ななつ星 in 九州」の停車駅になっていた。

2020年12月10日、駅前に観光物産館「薩摩高城館」がオープンした。

2.1. のりば
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海側の2番線が列車の通過が可能な主本線である。基本的に上下列車とも1番線に入線し、列車交換がある時のみ上り列車が2番線に入線する。
2番線の下り列車の着発は通過列車を除いて設定されていないが、「おれんじ食堂」は上下とも湯田口海岸散策を行うため2番線に停車する。
2番線は停車時の車体の傾きが大きいため、「ななつ星in九州」は1番線に停車していた。

3. 利用状況
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2019年度の1日平均乗車人員は2人である。



4. 駅周辺
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国道3号が付近を通っている。駅前は長らく食堂兼旅館だった朽ちた建物があるのみで民家が少なく閑散としていたが、2018年頃より廃屋の撤去工事が実施され、跡地に観光物産館「薩摩高城館」が建てられた。

湯田口海岸 - 2番線ホームの裏手にある海岸。かつては海水浴場であったが、浅瀬が少なく潮の流れも速いため現在は遊泳禁止となり廃止されている。時おり砂浜でイベントなどが開催されている。
展望台 - 2014年に湯田口海岸内の砂浜に設置された。東シナ海など駅付近が一望できる。

5. 隣の駅
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※臨時快速「おれんじ食堂」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

肥薩おれんじ鉄道 orange肥薩おれんじ鉄道線 西方駅 - 薩摩高城駅 - *唐浜仮停車場 - 草道駅 *打消線は廃駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 肥薩おれんじ鉄道
鵜川駅

鵜川駅は、石川県鳳珠郡能登町鵜川にあったのと鉄道能登線の駅である。2005年、能登線の廃止により廃駅となった。かつての急行停車駅。

1. 概要
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ブロック造りのしっかりとした駅舎があった。職員用の官舎があり常時駅員がいたが、券売機を設置して以降は、平日のみ駅員が配置されていた。

駅の向かって左に池があるが、これは国鉄時代の駅員が仕事の合間に手作りした池である。

2. 歴史
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1959年6月15日：日本国有鉄道能登線の駅として開業。当初は終着駅。
1960年4月17日：当駅から宇出津まで延伸開業。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継される。
1988年3月25日：のと鉄道への転換により同社能登線の駅となる。
2005年4月1日：能登線廃止に伴い廃駅。

3. 駅構造
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島式ホーム1面2線と側線数本を有する地上駅。委託された駅員が配置されていた。

4. 駅周辺
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能登町立鵜川中学校
能登町立鵜川小学校
能登町役場鵜川支所
能登町立鵜川公民館
鵜川郵便局
国道249号

5. 隣の駅
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のと鉄道 能登線 古君駅 - 鵜川駅 - 七見駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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廃駅
シルバーストン・サーキット

シルバーストン・サーキットは、イギリスのノーサンプトンシャーとバッキンガムシャーをまたいだ場所にあるサーキット。

1. 概要
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第二次世界大戦中はイギリス空軍の爆撃機の飛行場として使用されていた土地で、現在もトラック内側に3本の滑走路の名残りがある。1947年に地元住民が最初のレースを行い、遊牧していた羊を撥ねてしまったことから「マトン・グランプリ」と呼ばれた。1948年には王立自動車クラブ  が敷地を借り受けて本格的なサーキットを敷設し、10月2日にオープニングイベントのRACグランプリが開催された。

サーキットへのアクセスは自動車利用が主となるが、周辺道路の整備が遅れたため、レースウィーク中の大渋滞が名物であった。広大な敷地を利用してキャンプ施設もある。

2. 主な開催レース
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1950年5月13日には、この年から始まったF1世界選手権の開幕戦イギリスGPが行われた。以後、F1イギリスGPはエイントリーやブランズ・ハッチと持ち回りだったが、1987年以降は本サーキットにて毎年開催されている。2010年からドニントン・パークへ移る予定だったが、ドニントン・パークの資金繰りが悪化し開催できなくなったため、引き続きシルバーストンで開催されている。しかし、シルバーストン・サーキットのオーナーであるブリティッシュ・レーシング・ドライバーズ・クラブは2017年のイギリスGP開催直前、開催費用の負担増加により経済的損失が大きくなりすぎることを理由に、開催契約の解除条項を行使した。これにより、シルバーストンでの開催契約は当初の予定では2027年までとなっていたが、一旦2019年までに短縮された。この間、ロンドン市街地での開催も検討されたが、契約が切れる2019年の開催直前に2024年までの開催契約が結ばれた。

2輪のロードレース世界選手権では、1977年より1986年までイギリスGPが開催された。2010年からドニントン・パークに替わって再び開催地となる。

その他、FIA GT1世界選手権、イギリスツーリングカー選手権、スーパーバイク世界選手権、FIA 世界耐久選手権など各種カテゴリのレースが行われている。2005年にはD1グランプリが開催された。

3. コースレイアウト
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全長 5.891 km。アリーナレイアウトとも呼ばれ、2010年以降メインコースとしてF1、MotoGPのイギリスGPで使用されている。ほぼ平坦な土地にあるため、走行中に風の影響を受けやすい。イギリス特有の不安定な気候と相まって、過去にさまざまな名勝負が見られた。

かつては6本のストレートを緩いコーナーで繋いだ五角形に近いレイアウトで、ホッケンハイムリンクやエステルライヒリンク、モンツァ・サーキットらと並ぶ超高速コースとして知られた。1985年イギリスGPの予選では、ウィリアムズのケケ・ロズベルグが平均時速258キロを超えるラップタイムを記録した。

1991年に大改修が施され、複合コーナーが多数配置された高速テクニカル・サーキットに生まれ変わった。その後も1997年や2000年などにもレイアウトに小変更が加えられた。

2008年より、MotoGPの誘致もにらんで以前から計画のあった再改修が行われ、トラック中央部にアリーナ区間が追加された。設計はドバイ・オートドロームを手がけたアメリカのPOPULOUSが担当した。さらに2011年には旧ピット施設に代わり、最新鋭のピットやホスピタリティを備えた複合パドック「シルバーストンウイング」が完成した。

2011年以降のコントロールラインはクラブ  コーナー立ち上がりのストレートに置かれる。アビー 、ファーム  の低速シケインが高速S字に変更され、ここから新アリーナセクションが始まる。ヴィレッジ  コーナーで減速し、ザ・ループ  を左に回りこみ、ウェリントン  ストレートへ。ブルックランズ  コーナーより旧コースのインフィールド区間に合流し、ルフィード  コーナーから旧ホームストレートへと加速する。

旧1コーナーのコプス  は度胸試しの超高速コーナー。これを抜けるとシルバーストン名物のマゴッツ  - ベケッツ  - チャペル  の高速S字へ。左右にマシンを振りながら正確なライン取りが要求されるため、非常に難易度が高い。続くハンガー  ストレートはコース幅が広く、ストウ  コーナーにかけてがオーバーテイクポイントとなる。ストウコーナー出口からやや下ってベール  を通過し、クラブコーナーをタイトに回りこむとホームストレートに戻る。2020年12月12日、7度目のドライバーズチャンピオンに輝いた同国出身のルイス・ハミルトンに敬意を表し、ホームストレートの名称を「ハミルトン・ストレート」と命名した事を発表した。

MotoGPでも新レイアウトを使用するものの、2022年までピットは旧施設を使用し、旧ホームストレート上にスタート・フィニッシュラインが引かれていた。2023年からスタート・フィニッシュライン及びピットは、現行のF1と同じ場所に変更している。

その他にコース北部分のナショナルサーキット、南部分のインターナショナルサーキット、コース内のストウサーキットという3つのレイアウトでも使用される。

3.1. 改修履歴
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1948年 - 2本の滑走路を利用したレイアウトで開業。全長 5.907 km 
1949年 - 飛行場外周路を利用した五角形に近いレイアウトに変更。全長 4.649 km 
1952年 - ピット施設とコントロールラインの位置を、ファームストレートからウッドコートコーナーの先に変更。全長 4.7105 km 
1975年 - 最終コーナー手前にウッドコートシケインを設置。全長 4.719 km 
1987年 - ウッドコートシケインに代わり、手前にブリッジコーナーを設置。全長 4.778 km 
1991年 - 中高速テクニカルコースへ大改修される。全長 5.226 km 
マゴッツ、ベケッツ、チャペルの3つのコーナーを高速S字に変更。
ストウコーナー出口とクラブコーナー入口の間にベールを新設。
最終区間にブリッジ、プライオリー、ブルックランズ、ルフィールドの連続コーナーから成るインフィールドセクションを新設。
1994年 - アビーコーナーをシケインに変更。全長 5.057 km 
2000年 - ルフィールドコーナーを複合コーナーからひとつのRに変更。全長 5.141 km 
2010年 - アリーナセクションを新設。全長 5.891 km 
2011年 - 新ピット前にコントロールラインを変更。

4. 関連項目
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モータースポーツ
サーキットの一覧
F1サーキットの一覧
Forza Motorsport 4 - Xbox 360のレーシング・ゲーム。2010年以前のコースが収録されている。
Forza Motorsport 5 - Xbox One対応。2010年に改修されたコースが収録されている。
グランツーリスモ6 - PS3のレーシング・ゲーム。2011年以降のコースが収録されている。

5. 脚注
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6. 外部リンク
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[1]
[2]
ジオシティーズ

ジオシティーズは、 アメリカ合衆国のYahoo!および日本のYahoo! JAPANが運営していた無料のウェブサイト提供スペース。

また、前述の米日のジオシティーズサービスを開始した当初の運営企業もジオシティーズを名乗った。同運営企業は、アメリカ法人は1994年11月にアメリカ合衆国で設立、2009年10月解散した。

1. 概要
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元々はジオシティーズ社が開始、運営していたサービスであり、ウェブサイトの無料スペースとしては先駆け的な存在である。1996年の売上高はおよそ5万ドルで、その1年後の1997年には500万ドルというように、当時その成長には目を見張るものがあった。

1997年6月にソフトバンクと合弁で日本法人のジオシティーズ株式会社が設立され、同年9月にジオシティーズの日本語版サービスが開始した。

成長ぶりに目を付けた米Yahoo!社が、1999年1月28日にジオシティーズ社を買収すると発表。その後ジオシティーズの無料ウェブサイトスペースのサービスは段階的にヤフーのサービスに統合されていくこととなった。そして、2000年3月に日本のジオシティーズ株式会社はYahoo! JAPANと合併し解散、日本法人の「ジオシティーズ」も「Yahoo!ジオシティーズ」に改名された。

日本版の場合、2015年2月時点では、Yahoo! JAPAN IDを所持している人であれば、最大100MBの容量が利用できた。有料ホスティング会員のジオライトまたはインターネット接続サービス「Yahoo! BB」会員ならば300MB、ジオプラスなら10GBだった。いわゆる出会い系サイトや成人向けサイト、閲覧が制限されるサイトの開設は禁止されていた。また、3か月以内の更新が必要とされていた。しかし、更新されずに3か月を超えても、削除されずにそのまま残り続けていたページは非常に多かった。

1.1. 閉鎖
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アメリカ合衆国版のジオシティーズサービスは2009年10月26日に終了・閉鎖された。

2018年10月1日、Yahoo!Japanは採算面や今後システムを維持するためのテクノロジーに関する複数の課題などを総合的に判断した結果、これ以上の継続は難しいとし、日本語版Yahoo!ジオシティーズを2019年3月末で終了すると発表した。他のサービスにウェブサイトを移行後に転送設定をすると、Yahoo!ジオシティーズのサイトにアクセスされた際、2018年9月30日までは移行先サイトに転送が可能だった。

2019年3月31日をもって、予定通りサービスの提供を終了し、同日をもって全データが削除された。ジオシティーズで作成・公開したウェブサイトを所有するユーザーは、2020年3月31日までFTPによるファイルダウンロードのみ利用可能だった。

1.2. 閉鎖後
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ジオシティーズは「本当に詳しい人」が書いていた頃のインターネットの資産としての価値があると指摘されており、ジオシティーズ閉鎖の際には貴重な個人サイトが大量に失われて閲覧者を嘆かせた。そのため、ジオシティーズの需要は依然として残されていた。

有志によって2019年5月、閲覧不能になったジオシティーズのサイトからインターネットアーカイブへ自動リンクを接続するChrome拡張機能「Goodbye geocities.jp」が公開された。

日本語版Yahoo!ジオシティーズ終了後も、Yahoo!ショッピングとPayPayモール店に出店している店舗が作成可能な店舗向けウェブサイトでは「shopping.geocities.jp」ドメインが使われており、URLとしてはジオシティーズの名前は今も残っている。

2. コミュニティ名
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以前、ウェブサイトのアドレス  はジャンル別に分かれた「コミュニティ名」と番地を使ったものを取得できていた。新規アカウントへの番地を使ったURLの割り当てが廃止されるまでに、ミスタイプの多発を理由としたコミュニティの改名やコミュニティの追加があり、ウェブサイトのジャンル分けもこれに伴って変化している。 日本版の場合は以下の通り。

アウトドア→アウトドアーズ：アウトドア・キャンプ・釣り関係
コロシアム→アスリート：スポーツ関係
アニマルパーク：ペット・バードウォッチング・動物
アニメコミック：まんが・アニメ関係
ウォール街 : 政治・経済・金融関係
エピキュリアンテーブル →フードピア: グルメ・料理関係
コロシアム : スポーツ・アウトドア・健康関係
シリコンバレー : コンピュータ関係
シルクロード : 旅行・レジャー関係
スウィートホーム：家族・育児・住まい関係
スタイリッシュ：ファッション・ブランド・メイク関係
テクノポリス : 科学・ＳＦ・ハイテク関係
バークレイ →カレッジライフ: 学校・学生・サークル関係
ハートランド : 自己紹介・ペット・地域情報関係
ハイティーンズ→ハイティーン：高校・高校生関係
パウダールーム：女性の生活・趣味・仕事関係
ハリウッド : 音楽・映画・芸術関係
プレイタウン : ゲーム・アニメ・模型関係
ブロードウェイ →ミュージックスター: ポップス・ロック・インディーズ関係
ブックエンド：日記・コラム・小説・詩・童話関係
ミラノ : ファッション・デザイン・買い物関係
ミルキーウェイ : ロマンス・仲間探し関係
ミュージックホール：クラシック・ジャズ・ラテン関係
モーターシティ : 自動車・オートバイ関係

3. 編集・公開方法
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以下のいずれかの方法で編集・公開できた。

ウェブサイト上で直接、作成・編集する方法 ジオシティーズ付属のウェブブラウザ上で動くHTML編集ソフトで作成し、保存する。 あるいは、テンプレートから作成し、保存する。
自分のコンピュータ上で作成・編集したものをアップロードする方法 テキストエディターやホームページビルダーやMicrosoft FrontPageなどを使ってHTMLファイルを作成し、enジオシティーズのファイルマネージャでアップロードする。 あるいは、FTPクライアントを使ってアップロードする。

4. 機能
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ウェブサイト無料作成サイトRAK2などでは使えない
ジオプラスに申し込んでいる場合、PerlやPHP、SendmailやSQLiteなどを使用することができた。

5. 広告
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無料ユーザーは、バナー広告がウェブページ上部に入っていた。形は以下の二通りから選べた。

横型 閉じることは不可能で、すべてのフレームに入る。
縦型 右上に入り、時間がたつと小さくなる。閉じることが可能、ページをフレームで区切っている場合は大きなフレームのみ入る。

6. 関連項目
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Yahoo!
Yahoo! JAPAN
Yahoo!ブログ - 日本語版ジオシティーズと同年にサービス終了。

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 外部リンク
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[1] 　2019年3月末、終了。
[2]
http://www.geocities.com/
フラワーズ (アルバム)

『フラワーズ』は、ローリング・ストーンズの米国編集アルバム。

1. 解説
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ひとつのコンセプト云々というわけではなく、どちらかというとベスト的性格をもった編集アルバムで、全12曲中未発表曲は3曲。その中の1曲「マイ・ガール」は、テンプテーションズのカヴァー。US/ロンドン・レーベルが、1967年当時のアメリカのムーヴメントにヒントを得てこのアルバムを企画したとも言われる。

一方、そうした中でタイトル・コンセプトは、モンタレー・ポップ・フェスティバルの主催のひとりであり、フラワー・ムーヴメントの中でママス & パパス、バリー・マクガイア、P・F・スローンらの力強い味方となったサウンド・クリエイター、ルー・アドラーが担当したともいわれている。

ジャケット・フォトはガイ・ウェヴスター、グラフィックをトム・ウィルクス、そしてデザイン・エクスキュージョンを"The Corporate Head"が担当。アルバム・ジャケットはメンバー5人の顔を花にたとえてデザインしているが、ブライアンだけには、葉がついてない。

イギリスでもDecca SK4888もしくは輸入盤としてリリースされる予定だったが、実現しなかった。

TOP LP'sでは、8月26日付でミリオンセラーを記録。

2. 収録曲
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2.1. SIDE A
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ルビー・チューズデイ - //Ruby Tuesday//
マザー・イン・シャドウ - //Have You Seen Your Mother, Baby, Standing In The Shadow//
夜をぶっとばせ - //Let's Spend The Night Together//
レディ・ジェーン - //Lady Jane//
アウト・オブ・タイム - //Out Of Time//
マイ・ガール - //My Girl//

2.2. SIDE B
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バックストリート・ガール - //Backstreet Girl//
プリーズ・ゴー・ホーム - //Please Go Home//
マザーズ・リトル・ヘルパー - //Mother's Little Helper//
テイク・イット・オア・リーヴ・イット - //Take It Or Leave It//
ライド・オン・ベイビー - //Ride On, Baby//
シッティン・オン・ア・フェンス - //Sittin' On A Fence//
土浦学園線

土浦学園線は、茨城県土浦市とつくば市を結ぶ都市計画道路の路線名であり、茨城県道24号土浦境線、茨城県道237号花室牛久線及び国道408号の土浦市桜町一丁目の交差点からつくば市松代交差点までの区間に相当する。また、同路線の通称名としても親しまれており、一直線の路線として見なせる区間全体を指して土浦学園線・土浦学園通りと呼ばれている。

1. 概要
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都市計画道路の正式名称は、つくば市区間の「研究学園都市計画道路 3・2・2号 土浦学園線」および土浦市区間の「土浦阿見都市計画道路 3・4・16号 土浦学園線」。筑波研究学園都市の主要幹線道路として最も早くに整備された路線のひとつであり、学園東大通り・学園西大通り・学園北大通り・学園南大通り・学園中央通りと共に整然とした格子状の幹線道路網を形成する。つくば市の中心部と土浦駅を最短で結ぶ。土浦市からつくば市花室交差点までは4車線、花室交差点から同市松代交差点までは6車線の道路となっている。

2. 歴史
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1972年8月3日：新治郡桜村大字花室 - 松代交差点の区間を県道花室牛久線の道路区域に指定。
1972年
レウケー

レウケーは、ギリシア神話に登場するニュンペー。オーケアニデスの一人。長母音を省略してレウケとも表記される。

レウケーは冥界の王ハーデースに見初められて冥界に連れて行かれたが、彼女は完全な不死の神ではなかった為に死んでしまった。これを悲しんだハーデースは、レウケーを白ポプラに変えたという。それ以来、エーリュシオンには白ポプラが繁っているという。

後にヘーラクレースは12功業の一つとして冥界を訪れた時、エーリュシオンのレウケーの木から冠を作ったという。
愛光

愛光

愛光中学校・高等学校の呼称。
愛媛県松山市北西部の地名。
愛光女子学園 - 東京都狛江市に存在する女子少年院。法務省矯正施設。
愛光園 - 広島県呉市に存在する児童養護施設。キリスト教プロテスタント系の社会福祉事業団救世軍が経営する。
夜須町 (福岡県)

夜須町は、福岡県朝倉郡にあった町。2005年3月22日に、三輪町と合併して筑前町となった。

1. 地理
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河川 ： 遠賀川

2. 歴史
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1889年4月1日 - 町村制施行により、現在の町域にあたる夜須郡三根村・中津屋村・安野村が発足。
1896年2月26日 - 郡制施行により朝倉郡に属する。
1908年3月20日 - 三根村・中津屋村・安野村が新設合併し、夜須村が発足。
1947年12月7日 - 大字桑曲を嘉穂郡内野村に編入。
1962年4月1日 - 町制施行。夜須町となる。
2005年3月22日 - 三輪町と新設合併し、筑前町となる。

3. 行政
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町長 ： 山内秋夫

4. 地域
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4.1. 教育
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4.1.1. 中学校
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夜須町立夜須中学校

4.1.2. 小学校
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夜須町立東小田小学校
夜須町立中牟田小学校
夜須町立三並小学校

5. 交通
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5.1. 鉄道
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九州旅客鉄道筑豊本線がわずかに町内を通っているが、駅はない。地区によっては筑前山家駅が利用可能。

5.2. 道路
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5.2.1. 一般国道
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国道200号
国道386号

5.2.2. 県道
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主要地方道
福岡県道53号久留米筑紫野線
福岡県道77号筑紫野三輪線

6. 関連項目
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福岡県の廃止市町村一覧

7. 外部リンク
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[1]
学童擁護員

学童擁護員とは、小学校の通学路上に立ち、児童の通学における安全確保に当たる職員のことである。女性の学童擁護員については、緑のおばさんという愛称があり、交通安全のシンボルカラーである緑色の制服や帽子を身に着けていたことに由来する。なお、男性の学童擁護員の場合は一部の男子児童などが青のおじさんなどと呼ぶこともあるが、緑のおばさんのような明文化された特定の愛称や通称は無い。英語では “lollipop woman}}” といい、欧米で学童擁護員が持っている標識が棒付きキャンデーに似ていることが由来である。

1959年11月19日に東京都においてこの制度が始まった。まだ女性の職場が少なかった戦後復興期に、寡婦の雇用対策として創設された職業である。創設当初、勤務時間は午前2時間、午後3時間で、日当は315円であった。1961年以降、各地に広がった。

当初は臨時職員であったが、1965年より東京都の正職員となった。近年、その存廃が議論されている。

東京都以外にも、道府県によっては似たような役割を果たす地方自治体の臨時職員やボランティアがあったが、存続について議論されたり、廃止されたりする例がある。そのうちの一部には、交通安全の啓発活動などを行なうボランティア団体「交通安全母の会」の母体となったものもある。

1. 海外の類似例
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1.1. アメリカ合衆国
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原語では主に “Crossing Guard” と呼ばれる。児童の登下校時の安全を確保するため、学校や通学路の横断歩道で警戒にあたる。有給職員とボランティアの両方がいる。連邦労働省労働統計局の統計によれば、有給の従事者数は全米で7万2900人、時給中央値は12ドル84セント、年収中央値は2万6700ドルである。

1.1.1. ニューヨーク市警察児童横断警戒員
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原語では “School Crossing Guard” という。ニューヨーク市警察  の所属であるが、警察官ではなく非常勤職員であり、採用後にNYPD警察学校で6日間の訓練を受ける。

2. 脚注
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3. 参考文献
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4. 関連項目
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小学校
通学
交通巡視員
交通指導員
七見駅

七見駅は、石川県鳳珠郡能登町字七見にあったのと鉄道能登線の駅。2005年、能登線の廃止により廃駅となった。

近隣住民の請願により設置された駅で、2012年1月現在に至るまでのと鉄道が新規に設置した唯一の駅となっているが、開業後僅か10年で廃止となった。

廃止後、待合室が移設されバス停の待合室に転用されている。その他は跡をとどめていない。

1. 歴史
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1995年3月17日：開業。
2005年4月1日：能登線廃止に伴い廃駅。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。無人駅で駅舎は設置されなかったが、ホーム上に待合室が設置されていた。

3. 駅周辺
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国道249号

4. 隣の駅
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のと鉄道 能登線 鵜川駅 - 七見駅 - 矢波駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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廃駅
仁科時成

仁科 時成は、岡山県浅口郡寄島町出身の元プロ野球選手・コーチ。

1. 経歴
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1.1. プロ入り前
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中学時代は岡山県浅口郡下でナンバーワンの投手と言われたが、無名の山陽高校に進学。卒業後は大倉工業に入社するが、直前に行ったトレーニングでバーベルを上げた際に腰痛を発症。1年半はユニフォームを着ることが出来ず、2年目にボールを握れるようになったと同時に投球フォームがオーバースローからサイドスロー、腕が次第に下がっていってアンダースローにチェンジ。

村上義則・宮脇敏など好投手がおり、なかなか大舞台は踏めなかったが、1975年}}の都市対抗に電電四国の補強選手として出場。1976年}}の社会人野球日本選手権は1回戦で住友金属鹿島を相手に完投勝利したが、2回戦では新日本製鐵光の児玉克雅と投げ合い、好投するが延長11回裏0-1でサヨナラ負けを喫した。

1.2. 現役時代
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1976年のドラフト3位でロッテオリオンズに入団。

1977年}}は開幕直後から先発として一軍で起用され5勝を挙げる。

1978年}}から2年連続9勝を挙げ、村田兆治が肘痛でリタイアしていた時期はエースとしても奮投。

1979年}}には初めて規定投球回にも達する。

1980年}}には握りを少し変えた落ちる球を習得したことも功を奏して17勝8敗を記録、防御率3.19の好成績を残す。同年は開幕から絶好調で、開幕第2戦となった4月6日の阪急戦に完投してロッテのシーズン初白星を挙げると、自身2試合目の登板で、本拠地開幕戦でもある同12日の日本ハム戦に完封、その勢いのまま6月10日の日本ハム戦で早くも10勝に到達した。その後は急失速したものの、前期優勝へ向けてのスタートダッシュに貢献し、9月21日の阪急戦では7回表にボビー・マルカーノから左前打を浴びたのみで完封した。投球フォームは左太股を高く掲げるワインドアップから上体を極端に屈め、大きなバックスイングで力を溜めてからリリースに至るまで上体を倒しきった姿勢を維持する独特なものであった。

1981年}}に福間納とのトレードで阪神から移籍してきた深沢恵雄と共にアンダースローの二本柱として1980年代のオリオンズを支えたが、超低空からリリースされる浮き上がるような速球を武器にした本格派投手の深沢と異なり、時に球速100km/h以下を記録する変化球を駆使し、打者の状態によりリリースのタイミングを微妙にずらしたり、時にはサイドスローで投球して打者を眩惑するといった投球術を武器とする技巧派投手であった。投手としての活躍だけでなく、ほぼ同時期に正捕手だった袴田英利のリードにも影響を与えた。結果として、深沢が阪神時代の低迷から脱する事にも繋がった。

1983年}}には左肩の打撲もあって下半身を強化して復活を遂げ、8月20日の近鉄戦ではコーナーにスライダー、シンカーを決める完璧な投球を展開。9回表2死まで出塁は2失策と敬遠四球のみのノーヒットに抑えていた。次打者仲根政裕との対戦では2ストライクまで追い込み、ファウルチップでゲームセットになるはずだったところ捕手の土肥健二が落球。その後はファウルをもう1本打たれたのちに、シンカーが落ちず、真ん中へ入った99球目を中根に右前打にされ、ノーヒットノーランを阻止される。

1984年}}5月29日の近鉄戦でも9回裏2死のあと1人の場面で平野光泰によってノーヒットノーランを阻まれた。同ケースは過去に19例あるが、2回逃したのは仁科と西口文也だけである。

1986年}}に通算100勝を達成。

1988年}}限りで現役を引退。

1.3. 引退後
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引退後はロッテの二軍投手コーチ・一軍投手コーチ・合宿所寮長などを務め、1996年}}には船橋市内にスナック「サブマリン」を開店している。

フジテレビONEで2011年12月6日に放送された「プロ野球ここだけの話」第17回「潜航御礼!サブマリンここだけの話」に於いて、松沼博久・山田久志と共に出演した渡辺俊介は、アンダースローの歴代三傑の一人として、杉浦忠・山田と共に仁科の名を挙げており、プロ初年にコーチとして師事を受けた関係で仁科の「左足を掛ける独特の投球フォーム」を真似ようとしたが、とても真似出来なかったとも述べていた。

2. 詳細情報
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2.1. 年度別投手成績
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各年度の太字はリーグ最高

2.2. 記録
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初記録
初登板・初先発・初勝利：1977年4月7日、対クラウンライターライオンズ前期2回戦、8回1/3を2失点
初奪三振：同上、5回裏に土井正博から
初セーブ：1977年4月22日、対阪急ブレーブス前期1回戦、8回裏1死に2番手として救援登板・完了、1回2/3を1失点
初完投：1978年6月17日、対阪急ブレーブス前期8回戦、9回9失点で敗戦投手
初完投勝利：1978年8月15日、対日本ハムファイターズ後期7回戦、9回1失点
初完封勝利：1979年9月11日、対日本ハムファイターズ後期9回戦 節目の記録
1000投球回数：1983年5月4日、対阪急ブレーブス4回戦、4回表3死目に達成
1500投球回数：1985年10月1日、対日本ハムファイターズ19回戦、6回裏1死目に達成
100勝：1986年9月18日、対近鉄バファローズ23回戦、先発登板で7回2/3を2失点 その他の記録
1イニング4被本塁打：1983年6月28日、対西武ライオンズ14回戦、3回裏に立花義家・スティーブ・オンティベロス・田淵幸一・大田卓司から
オールスターゲーム出場：1回

2.3. 背番号
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20
74
82
73
84

3. 参考文献
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『日本プロ野球記録大百科2004』 1946頁

4. 脚注
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5. 関連項目
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岡山県出身の人物一覧
千葉ロッテマリーンズの選手一覧
10.19 - 第2試合に登板、この試合が現役最終登板となった。
矢波駅

矢波駅は石川県鳳珠郡能登町矢波にあった、のと鉄道能登線の駅。

1. 歴史
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1960年4月17日：日本国有鉄道能登線の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継される。
1988年3月25日：のと鉄道に転換。
2005年4月1日：能登線廃止に伴い廃駅。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅であり、ホーム上に待合所があるのみ。

3. 廃止後
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国道側のバス停へのアクセスのため、ホームを一部切り崩して通路を設置している。その後、ホームの穴水駅側半分が撤去され、矢波地区の集会場が建設された。 Yanami sta2.jpg|七見駅方面 Yanami sta3.jpg|ホーム入口階段と矢波地区集会場 矢波駅.jpg|波並駅方面 

4. 駅周辺
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国道249号

5. 隣の駅
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のと鉄道 能登線 七見駅 - 矢波駅 - 波並駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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廃駅
波並駅

波並駅は石川県鳳珠郡能登町波並にあった、のと鉄道能登線の駅。2005年、能登線の廃止により廃駅となった。

地元住民が中心となり、かつて桜の名所だった廃線駅周辺をにぎわいの拠点にしようという取り組みが進んでおり、駅の管理や桜の植樹が行われている。

1. 歴史
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1960年4月17日：日本国有鉄道能登線の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継される。
1988年3月25日：のと鉄道に転換。
2005年4月1日：能登線廃止に伴い廃駅。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅であり、ホーム上に待合所があるのみ。

3. 駅周辺
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国道249号
能登町立三波小学校
三波公民館

4. 隣の駅
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のと鉄道 能登線 矢波駅 - 波並駅 - 藤波駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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廃駅
花見駅 - 西鉄宮地岳線にあった同音の駅。こちらも当駅同様に2007年4月1日に同駅のあった区間だった西鉄新宮駅 - 津屋崎駅間が廃線により廃止された。
平井光親

平井 光親は、福岡県糟屋郡志免町出身の元プロ野球選手。

1. 来歴・人物
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東福岡高から愛知工業大学へ進学し、愛知大学野球連盟に加盟する同校の硬式野球部に入部する。大学時代は、通算65試合出場、217打数88安打、打率.406、9本塁打、50打点。首位打者1回、最優秀選手1回、ベストナイン5回受賞。大学の2学年先輩には西崎幸広がいた。

1988年のプロ野球ドラフト会議でロッテオリオンズから6位指名を受け入団。

プロ1年目の1989年}}より一軍初出場を果たし、3年目の1991年}}には外野のレギュラーとなり、打率.314で首位打者を獲得し、外野手としてベストナインにも選ばれた。以後、シュアな打撃と堅実な守備で活躍した。1998年}}にも打率.320でイチローに次ぐ2位。

2002年}}シーズン限りでの現役引退を表明し、10月18日の引退試合では、門倉健からタイムリーツーベースを放ち、自らの引退に花を添えた。

引退後は、球団編成担当を経て、二軍打撃コーチ補佐を務めた。2008年よりロッテ球団の振興部テクニカルコーチとして、ベースボールアカデミーで海外の提携球団や、千葉県内の野球教室で指導をしていたが、2014年をもってコーチ契約を満了し退団した。

2016年}}12月22日、2017年}}1月1日付で母校の愛知工業大学の監督に就任することが発表された。

1.1. 1991年の首位打者争い
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1991年、平井はオリックスの松永浩美と壮絶な首位打者争いを繰り広げる。松永は10月6日に全日程を終了して484打数152安打で打率.3140であり、その時点で平井は342打数108安打で打率.3158で松永を上回っていたが、この時点での打席数は383打席であり、シーズンの規定打席である403打席に20打席不足していた。ロッテは残り7試合を残していたが、平井は最初の3試合で14打席に立ち8打数3安打3四球3犠打で乗り切り、打率.3171となった。この時点で、規定までの残り6打席で少なくとも6打数1安打か、0安打でも3打席以上犠打・犠飛・四死球があれば松永を上回る状況であった。シーズン127試合目は、凡打・四球・犠打で.3162となり、残り3打席で2打数0安打なら打率.3144で平井が首位打者、3打数0安打なら打率.3136で松永が逆転という状況と変わった。シーズン128試合目は、スタメンから外れるも、1回裏に先頭の西村徳文が塁に出ると平井は代打で登場して送りバントを決め、事実上首位打者を確定させた。残りの2打席は凡退して規定打席にちょうど到達し交代、松永とわずか4毛差で首位打者を獲得した。また、シーズン111安打は2リーグ制導入以降の首位打者の安打数としては史上最少であった。

2. 詳細情報
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2.1. 年度別打撃成績
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各年度の太字はリーグ最高

2.2. タイトル
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首位打者：1回

2.3. 表彰
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ベストナイン：1回

2.4. 記録
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初記録
初出場：1989年4月11日、対オリックス・ブレーブス1回戦、8回裏に斉藤巧の代打として出場
初先発出場：1989年5月24日、対福岡ダイエーホークス6回戦、6番・左翼手として出場
初安打：1989年8月9日、対西武ライオンズ15回戦、8回裏に古川慎一の代打として出場、山根和夫から単打
初打点：1990年5月16日、対西武ライオンズ5回戦、7回表に渡辺久信から右中間2点適時三塁打
初本塁打：1991年5月8日、対西武ライオンズ2回戦、6回裏に石井丈裕から 節目の記録
1000試合出場：2000年4月14日、対日本ハムファイターズ1回戦、7番・右翼手として先発出場 ※史上355人目 その他の記録
オールスターゲーム出場：1回

2.5. 背番号
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49
2
21
72

3. 脚注
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3.1. 注釈
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3.2. 出典
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4. 関連項目
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福岡県出身の人物一覧
愛知工業大学の人物一覧
千葉ロッテマリーンズの選手一覧

5. 外部リンク
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名張近鉄ガス

名張近鉄ガス株式会社は、大阪ガスグループのガス会社。三重県名張市、伊賀市青山地区、奈良県吉野郡大淀町の花吉野住宅地、志摩スペイン村でガス供給を行っている。

近畿日本鉄道・名張市の出資により1961年12月設立。近鉄が名張市に開発した住宅地周辺でのガス供給から始まった。2002年、大阪ガスが近畿日本鉄道ならびに近鉄不動産から株式の80%を取得、傘下に収めた。

都市ガスの供給は、6Aの液化石油ガスから13Aの天然ガスに転換した。

1. 脚注
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2. 外部リンク
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[1]
パトリック・マクグーハン

パトリック・マクグーハンは、アメリカ合衆国ニューヨーク市生まれのアイルランド系の俳優・脚本家・映像作品監督・プロデューサー。1950年代半ばから1960年代にかけてテレビを中心に活躍、特に『プリズナーNo.6』で知られる。日本語ではパトリック・マッグーハンとも表記される。身長188cm。

1. 略歴
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本名はパトリック・ジョーゼフ・マクグーハン。

仕事を求めて渡米していたアイルランド人の両親のもと、ニューヨークのクイーンズ地区アストリアに生まれるが、生後間もなく、両親の母国であるアイルランドへ家族とともに帰国する。7歳の時にイギリスのシェフィールドへと引っ越す。

幼少時から重い気管支喘息に悩まされたが、学生時代はボクシングに励んだほか、特に数学に優れた生徒だった。

熱心なカトリック信者の家庭に育ち、病弱であったこともあり、幼い頃からカトリックの司祭になることを夢見ていたが、演劇に興味を持つようになり、悩んだ末に演劇の道を志す。

ラトクリフ・カレッジを卒業後、銀行や養鶏場などで事務員として働きながら、幾つかのアマチュア劇団で演技の腕を磨く。シェフィールド・レパートリー・シアターで劇場の裏方兼マネージャーとして働いていた時、病気降板した俳優の代役として急遽舞台に立ったことがきっかけで、以後、同劇団の主力俳優として活躍する。

1950年代半ばから、舞台出演のかたわらテレビドラマに出演するようになり、1955年には端役でスクリーン・デビューする。舞台出演の合間に、スクリーン・テストの女優の相手役を務めたりもしていた。徐々に活躍の場を舞台からテレビへと移し、1960年にスタートした30分のテレビシリーズ『秘密指令』で、主人公のNATOのスパイ、ジョン・ドレイクを演じた。放送時間が60分に拡大された続編『秘密諜報員ジョン・ドレイク』にも引き続き主演し、その人気を決定的なものとした。この2作はアメリカでも放送された。最優秀テレビ俳優にも選出され、これらの成功によりイギリスで最も高額な出演料を得るテレビ俳優となった。

そして1967年、後に伝説的作品となるTVシリーズ『プリズナーNo.6』を手掛ける。主演だけでなく、製作、監督、脚本も務めた意欲作で、実験的要素を多く取り入れ、視聴者に解釈の幅を与える謎めいた雰囲気と、英国的ユーモアを併せ持つ不思議な感覚を抱かせる本作は高い評価と人気を得て、今日もカルト的な人気を誇り、マクグーハンの代表作となっている。

アメリカでの仕事も多く、テレビドラマでは『刑事コロンボ』シリーズの「祝砲の挽歌」に出演した。アイルランドなまりのある独特の口調を活かして厳格な陸軍士官学校校長を見事に演じ、エミー賞コメディ・ドラマ部門の最優秀助演賞を受賞した。また、この共演がピーター・フォークと親交を結ぶきっかけとなり、その後も「仮面の男」、『新・刑事コロンボ』シリーズの「完全犯罪の誤算」、「復讐を抱いて眠れ」でスペシャル・ゲスト・スターとして出演した。上記「仮面の男」「完全犯罪の誤算」、「復讐を抱いて眠れ」では監督を兼任、さらに「さらば提督」、「奪われた旋律」でも監督をつとめている。『刑事コロンボ』の新・旧シリーズを含めて4回の犯人役は、同シリーズ中の最多記録である。

映画では『北極の基地 潜航大作戦』『大陸横断超特急』などがあるが、特にドン・シーゲル監督の『アルカトラズからの脱出』の冷徹な刑務所長という『プリズナーNo.6』の時とは真反対の役が有名である。近作では『ブレイブハート』のエドワード1世役や『評決のとき』の判事役が知られる。

怜悧で神経質な役のイメージが強いが、ビリー・ゼインの父親役を演じた『ザ・ファントム』ではとぼけた味わいを見せ、『ザ・シンプソンズ』の1エピソードではNo.6役として吹き替えを担当するなど、茶目な面も見せている。

ジョーゼフ・サーフ、パディ・フィッツ等のペンネームを使用することもある。

『刑事コロンボ』シリーズで共演したピーター・フォークとは互いに信頼し合える親友で、マクグーハンの自伝にはフォークが序文を寄せている。

『007』シリーズのジェームズ・ボンド、TVシリーズ『セイント 冒険野郎』のサイモン・テンプラー役といった名の知られた作品への出演を断ったことでも有名で、晩年は『ロード・オブ・ザ・リング』三部作のガンダルフ、『ハリー・ポッター』シリーズのダンブルドア役のオファーを健康上の理由から断っている。

私生活では、1951年に同じ劇団の女優ジョアン・ドラモンドと結婚した。三児に恵まれ、長女のキャサリンと次女のアンは女優になり、父娘共演作品もある。晩年はロサンゼルスで妻・娘・孫ら家族と引退生活を送っていたが、2009年1月13日入院先のサンタモニカの病院で死去。1928。病名は公表されていない。

2. 主な出演作品
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2.1. 映画
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2.2. テレビシリーズ
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3. 参照
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4. 外部リンク
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佐藤兼伊知

佐藤 兼伊知は、北海道札幌市白石区出身の元プロ野球選手、プロ野球コーチ。

1. 来歴
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北海高では、エースとして1977年}}夏の甲子園南北海道予選決勝に進出するが、札幌商に完封を喫し甲子園出場を逸する。

同年のドラフト5位でロッテオリオンズに入団。

1979年}}に内野手に転向する。

1986年}}には、水上善雄の欠場もあって遊撃手、三塁手、二塁手を兼ねて活躍、同年は初の規定打席に達する。翌年以降もユーティリティプレイヤーとして起用され、堅実な守備と勝負強いバッティングを見せた。

1989年}}には、開幕直後に故障欠場を余儀なくされるが、その後は遊撃手に定着し打率.297の好成績をマーク。

1990年}}には2度目の規定打席に達する。

1991年}}には南渕時高と併用され、出場機会が減る。同年シーズン途中に登録名を佐藤 兼伊知に変更。

1992年}}のシーズン終了後に現役引退。

1993年}}からロッテのコーチを務めていた。

2007年}}10月6日に球団より翌年のコーチ契約を結ばないことが発表され、野球振興事業担当へ異動。

2008年より振興部テクニカルコーチとして、ベースボールアカデミーで海外の提携球団や千葉県内の野球教室で指導を行っていた。2008年は提携先の中国・江蘇ホープスターズの監督に就任し、元同僚の園川一美が投手コーチを務めていた。

2010年}}よりロッテに復帰し、二軍内野守備走塁コーチを務める。

2012年より一軍内野守備走塁コーチを務めた。

2015年から2017年まで二軍内野守備走塁コーチ務めた。

2018年からは日テレNEWS24の野球解説者として活動する。

2. 詳細情報
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2.1. 年度別打撃成績
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2.2. 記録
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初記録
初出場：1979年10月20日、対近鉄バファローズ後期13回戦、8回表に遊撃手として出場
初安打・初打点：1980年5月17日、対近鉄バファローズ前期6回戦、7回裏に村田辰美から
初本塁打：1982年5月23日、対阪急ブレーブス前期9回戦、7回表に山口高志からソロ
初盗塁：1982年5月27日、対日本ハムファイターズ前期12回戦、7回裏に二盗 節目の記録
1000試合出場：1992年7月1日、対西武ライオンズ12回戦、9番・二塁手として先発出場 ※史上302人目

2.3. 背番号
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54
23
78
76
83
81

2.4. 登録名
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佐藤 健一
佐藤 兼伊知

3. 脚注
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4. 関連項目
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北海道出身の人物一覧
千葉ロッテマリーンズの選手一覧

5. 外部リンク
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[1] - 千葉ロッテマリーンズオフィシャルサイト
水谷則博

水谷 則博は、愛知県名古屋市出身のプロ野球選手。

1. 経歴
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中京高等学校では1966年、1年生の時にチームが史上2校目の甲子園春夏連覇を果たす。夏の選手権では控え投手として出場したが登板はなかった。2年上のチームメートに加藤英夫、矢沢正、平林二郎、伊熊博一がいる。2年生時の1967年も、3年生エース川口勉の控え投手として夏の甲子園準決勝に進出するが、習志野高に敗退、この時も自身の登板機会はなかった。1年上のチームメートに捕手の大島忠一、二塁手の望月博、中堅手の渡辺幸三がいる。翌1968年はエースとして春の選抜に出場。しかし1回戦で広陵高の宇根洋介と投げ合い1-3で惜敗。高校同期に外野手の星山和久がいた。

1968年}}のドラフト2位で中日ドラゴンズに入団。1969年}}のジュニアオールスターに出場するが、一軍ではほとんど活躍の機会がなかった。

1973年}}シーズン途中に奥田直也、佐藤政夫との交換トレードで土屋紘と共にロッテオリオンズに移籍。7月には初先発を任され、同年は3勝をあげる。1974年}}には主に中継ぎとして37試合に登板し、リーグ優勝を経験。古巣中日との日本シリーズでも3試合に中継ぎとして登板し、地味ながら日本一に貢献した。1975年}}から先発陣の一角を占め、技巧派左腕として活躍する。1980年}}から4年連続2桁勝利をマークした。オールスターゲームにも2回出場。

1988年}}に現役を引退した後はロッテのスカウトを務め、吉田篤史・小野晋吾・小林雅英・清水直行・渡辺俊介らを獲得した。

2001年11月29日、急性硬膜下血腫のため51歳で急逝。

2. 詳細情報
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2.1. 年度別投手成績
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各年度の太字はリーグ最高

2.2. 表彰
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月間MVP：1回

2.3. 記録
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オールスターゲーム出場：2回

2.4. 背番号
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45
50
10
11

3. 脚注
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4. 関連項目
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愛知県出身の人物一覧
中日ドラゴンズの選手一覧
千葉ロッテマリーンズの選手一覧
加藤徹

加藤 徹は、日本の中国文学者、小説家。明治大学法学部教授。小説家としての筆名は嘉藤 徹。

1. 経歴
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東京都北区赤羽生まれ。千葉県柏市豊四季台団地と千葉市稲毛に育つ。千葉大学教育学部附属中学校から開成高等学校を経て、1987年東京大学文学部中国文学科卒業。1993年、東京大学大学院博士課程単位取得満期退学。 1990年から一年間北京大学に学ぶ。

広島大学総合科学部専任講師、同助教授、明治大学法学部助教授、同准教授を経て、2007年10月より明治大学教授。

北京風雷京劇団東京公演実行委員会顧問。2008年11月5日号の日本中国友好協会非主流派ホームページにおいて紹介される。

2. 受賞
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2004年 - 『京劇』でサントリー学芸賞受賞。

3. 著書
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『京劇 「政治の国」の俳優群像』 ISBN 978-4120032240
『西太后 大清帝国最後の光芒』 ISBN 978-4121018120
『漢文の素養　誰が日本文化をつくったのか?』 ISBN 978-4334033422
『貝と羊の中国人』 ISBN 978-4106101694
『漢文力』 ISBN 978-4122049024
『怪力乱神』
『怪の漢文力　中国古典の想像力』
『梅蘭芳 　世界を虜にした男』ISBN 978-4828414867
『絵でよむ漢文』ISBN 978-4255007045
『中国古典からの発想　漢文・京劇・中国人』ISBN 978-4120041488
『本当は危ない「論語」』
『中国人の腹のうち』
『白文攻略　漢文法ひとり学び』り白水社、2013年）