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小川駅 (熊本県)

松橋駅有佐駅|}小川駅は、熊本県宇城市小川町川尻にある、九州旅客鉄道鹿児島本線の駅である。

1. 歴史
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1.1. 年表
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1896年11月21日：九州鉄道が開設{停車場}}。
1907年7月1日：九州鉄道が国有化され帝国鉄道庁が所管{停車場}}。
1945年7月27日：空襲により駅本屋構内が被災全焼。
1962年10月1日：貨物の取り扱いを廃止{停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止{停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承{停車場}}。
1995年：駅舎改築。
2012年12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。
2022年4月2日：西口を開設。

1.2. 駅名の由来
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開業時の地名が由来。

「小川」とはこの付近を流れる砂川の事で、住民達が「小川」と読んでいたのがそのまま地名となったもの。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

駅舎は駅の東側の下りホームに接している。JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。なお、宇城市が2018年より進めるJR小川駅周辺整備基本構想の一環として、2022年4月2日より駅西側に無人の改札口が設置され、駅西側から出入りが可能となった。

2.1. のりば
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 Kumamoto Ogawa Station 4.JPG|ホーム

3. 利用状況
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1日平均乗降人員の推移は下記の通り。2016年からの1日平均乗車人員の推移は下記の通り。



4. 駅周辺
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住宅と田畑が混在しているが、「ダイヤモンドシティ熊本南」の建設に伴い宅地化が進んでいる。

イオンモール宇城 - 当駅より中九州観光によりシャトルバスが30 - 60分おきに運行されている。
宇城市役所小川支所
小川駅前郵便局
熊本県立小川工業高等学校
宇城市立河江小学校
河江保育園

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 {#ee3d49}鹿児島本線 {#e78137}区間快速・{#666568}普通 松橋駅 - 小川駅 - 有佐駅

6. 脚注
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{2}}

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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{filename=91301250}
石黒忠篤

石黒 忠篤は、日本の農林官僚、政治家。

1. 概略
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「農政の神様」と称せられ、彼が農商務省・農林省幹部として政策に関与した時期の農政は、「石黒農政」と呼ばれている。

2. 家族
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父・石黒忠悳 - 子爵。忠篤は襲爵せず返上した。
母・久賀子 - 片貝村初代村長、安達助右衛門基氏の次女
妻・光子 - 男爵穂積陳重と穂積歌子の次女。母方祖父は渋沢栄一。
長女・重子 - 東京文理科大学教授・大幸甫の妻。夫没後、父・忠篤の秘書を務めた。
二女・モト子
二男・石黒孝次郎
三男・石黒光三

3. 経歴・略伝
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1884年1月9日、石黒忠悳の長男として、東京に生まれる。
1896年、高等師範学校附属小学校卒業。
1901年、東京高等師範学校附属中学校卒業。
1904年、第七高等学校造士館を卒業
1908年、東京帝国大学法科大学を卒業後、農商務省に入省。農務局属。
1910年、新渡戸稲造宅で柳田國男らと郷土会を開く。
1914年、ヨーロッパに農政を研究するため留学する。
1919年、農務局農政課長。
1924年、農務局小作課長。小作慣行調査、小作調停法案作成に関わる。農林省農務局長、蚕糸局長を歴任。部下に芹沢光治良がいる。
1931年、農林次官に就任。
1934年、農林省を退官。農村厚生協会会長、産業組合中央金庫理事長などを歴任。
1940年、第2次近衛内閣の農林大臣に就任。この間、農業報国連盟理事長、満州移住協会理事長、日本農業研究所理事長を歴任している。農業振興、農村救済に取り組み、戦前における農政の第一人者として「農政の神様」と称せられた。また大正末期以降、小作立法制定に精力を費やした石黒であったが、1930年代には満蒙開拓移民に小作問題解決の途を見いだし、加藤完治とともにその推進役となった。また、戦争に対する態度としては日独伊三国同盟に閣内では唯一最後まで反対していたという。

1941年、病気のため大臣を辞任、この年父・忠悳が死去したが、父の遺言により子爵の爵位を相続せずに返上している。
1943年、貴族院勅選議員となる。
1945年、鈴木貫太郎内閣の農商大臣に任命される。
1946年、公職追放される。
1952年、公職追放解除後、第2回参議院議員補欠選挙に静岡県選挙区から立候補し、当選する。
1960年3月10日、死去。享年76。叙従二位、叙勲一等授旭日大綬章。参議院議員時代は、緑風会に所属し、同会で議員総会議長を務める。憲法調査会委員も務めたほか、戦後も全国農民連合会会長、全国農業会議所理事、全国農業協同組合中央会理事等、農業関係諸団体の要職を歴任した。だが、七高時代からの親友で鈴木内閣で同じ閣僚であった東郷茂徳との約束を守り、国政上の要職への就任は一切断って農業の再建と平和主義の推進に力を尽くした。

ちなみに憲法27条1項の勤労の義務条項の制定は、敗戦後の混乱下で日本人が二宮尊徳以来の勤労の美徳を失うことを恐れた石黒が友人の代議士の竹山祐太郎に相談して、竹山が勤労の重要性を新憲法でも取り上げるべきだと主張したことがきっかけであったといわれている。

4. 栄典
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位階
1933年3月1日 - 従三位勲章
1940年9月11日 - 勲二等瑞宝章

5. 著書
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『米国の穀物取引と穀倉 附・加奈太の農民穀物販売機関』帝国農会 1918年
『農林行政』日本評論社 1934年
『農政落葉籠』岡書院 1956年
『石黒忠篤の農政思想』大竹啓介編著 農山漁村文化協会 1984年

6. 出典
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7. 関連書籍
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日本農業研究所編 『石黒忠篤伝』橋本伝左衛門ほか監修、岩波書店 1969年
小平権一『石黒忠篤』時事通信社〈一業一人伝〉 1962年。2000年に大空社より復刻
『石黒忠篤先生追憶集』石黒忠篤先生追憶集刊行会 1962年

8. 関連項目
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筑波大学附属中学校・高等学校の人物一覧
東郷茂徳
那須皓
末弘厳太郎
小平権一
和田博雄
革新官僚
小作争議
農地改革
河合智康
無所属倶楽部
勤労の義務
愛林日
静岡県上野村村八分事件

9. 外部リンク
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[1]
松橋駅

松橋駅は、熊本県宇城市不知火町御領にある、九州旅客鉄道鹿児島本線の駅である。

1. 歴史
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1.1. 年表
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1895年1月28日：九州鉄道が開設{停車場}}。
1907年7月1日：九州鉄道が国有化され帝国鉄道庁が所管{停車場}}。
1934年6月1日：当駅を経由する省営バス佐俣線が開通。
1945年7月27日：空襲により駅構内に停車中の列車が機銃掃射を受け24名が死亡。
1969年12月20日：国鉄バス佐俣線廃止。
1976年10月25日：貨物の取り扱いを廃止{停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止{停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承{停車場}}。
2004年3月13日：特急「九州横断特急」運転開始。
2012年12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。
2015年
3月：駅舎橋上化及び周辺工事のため仮駅舎に移転、翌月着工。
6月29日：のりばを2面3線から1面2線に変更。
2016年
3月26日：特急「九州横断特急」廃止に伴い、普通列車のみの停車駅となる。
10月1日：新駅舎完成。
2017年3月：西口広場、整備完了予定。
2021年11月19日：東口広場、第2期整備が完了。

1.2. 駅名の由来
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開業時の地名・松橋町が由来、駅所在地は隣村であった不知火村だった。
古くは「松葉の瀬戸」や「松馳」と読まれていた。
「松橋駅」の近くにある宇土半島は元々は島であり、不知火海と有明海は海峡で繋がっていた。この海峡は古くから「松葉の瀬戸」と言われ、いつしか「まつばせ」になり「松馳」と記された。この地が大野川を徒渉したところで後に橋がかかり、今の「松橋」に改名したと言う。「松橋」を「まつはし」と呼ばないのにはこのような歴史があるからである。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を備える。東口と西口は自由通路で結ばれている。

JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。

宇城市の中心駅であり、かつては宇土半島への観光地として賑わっており優等列車の停車駅で、一部の特急列車や急行「えびの」「くまがわ」が停車していた。九州新幹線開業後は特急「九州横断特急」が早朝上り1本、夜間下り1本が停車していたが、2016年3月26日のダイヤ改正で特急列車が全て廃止され、2017年3月4日ダイヤ改正から運行を開始した特急列車も全列車通過となったため、普通列車のみの停車駅となった。

2.1. のりば
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 過去ののりばについて 2015年6月28日までは、駅舎から1番線・2番線・3番線の2面3線だった。 Matsubase Station 2.JPG|構内

3. 利用状況
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1日平均乗降人員の推移は下記の通り。2016年からの1日平均乗車人員の推移は下記の通り。



4. 駅周辺
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西側は田畑と住宅が混在しているが、駅舎のある東側は松橋市街地を形成している。また、駅前には松橋駅前バス停がある。 {2}

5. バス路線
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松橋駅前
九州産交バス
砥用
宇土本町二丁目
熊本バス
M6-3：桜町BT 松橋駅通り
九州産交バス
松橋産交
三角産交

6. 隣の駅
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九州旅客鉄道 {#ee3d49}鹿児島本線 {#e78137}区間快速・{#666568}普通 宇土駅 - 松橋駅 - 小川駅

7. 脚注
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{2}}

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
国鉄バス佐俣線

9. 外部リンク
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{filename=91301240}
今出川晴季

今出川 晴季は、戦国時代から江戸時代前期にかけての公卿。菊亭 晴季としても知られる。

1. 生涯
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1.1. 清華家
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天文8年、左大臣・今出川公彦の子として生まれる。初名は実維。

天文14年、元服し、将軍・足利義晴からの偏諱を受けて晴季と改名する。

天文17年、従三位に叙せられ、公卿に列する。

永禄3年、子の武田信玄に甲斐国を追放され駿河国と京を行き来していた武田信虎の末女を娶った。天正7年内大臣、天正13年には従一位・右大臣にまで昇る。

1.2. 豊臣政権下
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織田信長亡き後、天下人となった羽柴秀吉は、はじめ征夷大将軍の官職を得ようとして足利義昭の猶子となる工作をしたものの義昭の拒否に遭い、将軍職を諦めていた。そこで秀吉に関白任官を持ちかけて朝廷との調整役を務めたのが晴季で、これにより晴季は豊臣政権と密接な関係を築いて朝廷内で重きをなした。

しかし、関白・豊臣秀次に娘の一の台を嫁がせていたため、文禄4年8月に秀次が謀反の疑いをかけられて高野山に軟禁され、自害に追い込まれた後、一の台をはじめとする秀次の一族妻妾が処刑される。晴季もこれに連座して越後国に流罪となった。翌慶長元年、赦されて帰京した。

1.3. 秀吉の死後
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豊臣秀吉が亡くなると内大臣徳川家康以外に大臣が不在となったことによりにより朝廷の運営が混乱しはじめたため家康の推挙により復職することとなり、慶長3年12月には右大臣に還補する。

慶長8年正月に辞すまでその職に在った。

元和3年3月28日、薨去。享年79。

2. 系譜
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父：菊亭公彦
母：不詳
妻：菊御料人
男子：菊亭季持
男子：日桓
男子：長円
女子：月祥院
女子：一の台
女子：秋元修理亮室
養子：堯円 - 実際は阿野道怡の子

3. 出典・補注
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緑川駅

緑川駅は、熊本県宇土市野鶴町にある、九州旅客鉄道三角線の駅である。

1. 歴史
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1960年4月1日：日本国有鉄道により開設。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道が継承。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅であり、駅舎は設置されていない。駅名標には粟嶋神社の鳥居くぐりの絵が書いてある。

Midorikawa Station 3.JPG|粟嶋神社の鳥居くぐりが描かれた駅名標

3. 駅周辺
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周辺は田圃の中に集落が点在している。北側は干拓によって造成された土地である。なお、国道57号は当駅のすぐ横を並行する。

宇土市立緑川小学校
緑川郵便局
粟嶋神社 - ミニ鳥居をくぐり抜ける行事で有名
国道57号

3.1. バス路線
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国道57号に「野鶴」停留所があり、産交バスの路線が発着する。

産交バス
三角宇土駅線
三角産交
宇土駅

4. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #0095d9あまくさみすみ線 宇土駅 - 緑川駅 - 住吉駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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川棚温泉

川棚温泉は、山口県下関市豊浦町川棚にある温泉。1886年の『日本鉱泉誌』では「鍵湯鉱泉」と紹介されている。

1. 泉質
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放射能泉公衆浴場である「ぴーすふる青龍泉」をはじめ、多くの入浴施設では複数の源泉を混合した「川棚温泉ミックス泉」を使用している。そのなかで、旅館「小天狗」は自家源泉の「小天狗泉」を使用しており、湯の鮮度が新鮮で、温泉評論家の郡司勇などから高い評価を得ており[1]、同館の源泉かけ流し風呂は日本温泉遺産を守る会により温泉遺産に認定されている[2]。また、旅館「小天狗」は日本源泉かけ流し温泉協会の加盟温泉旅館でもある。同旅館は小林裕彦により、「心を鬼にして選んだ地域別おすすめ温泉200選」に選ばれている。松田忠徳も、「内風呂、露天風呂から活きた済明な湯がかけ流しでふんだんにあふれ、感動的である」と評価している。

2. 温泉街
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下関市街から北に約25km、鬼ヶ城連山の山裾に開けている。長閑な雰囲気で、細い沿道に沿って和風旅館や温泉ホテルが軒を並べ、大正年間に建造された「玉椿旅館」は国の登録有形文化財となっている。共同浴場は電気風呂やミストサウナなの設備を調えた温泉施設になっている。山口県を代表する温泉の一つで、「下関の奥座敷」などと称されることがある。

温泉街の旅館や料亭では、熱した瓦の上で茶そばを焼いた名物の瓦そばを提供する店が多い。また、下関名物のふぐ料理が食べられる店も少なくない。温泉街にある菓子店では、名物の「川棚まんじゅう」、「瓦シュー」、「青龍の卵シュー」が販売されている。

周囲には響灘、青龍湖、豊浦リフレッシュパーク、国清山自然公園、下関乗馬倶楽部などがあり、自然を存分に満喫出来る環境が揃っている。また、近郊には下関ゴルフ俱楽部や黒井漁協観光釣り堀、小串海水浴場などのレジャー施設があり、史跡としては三恵寺・妙青寺といった古刹がある。

3. 歴史
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川棚温泉開湯の伝承は二つある。その一つは欽明天皇の頃に遡る。当時、川棚温泉一帯は大きな沼地であり、沼地には青い竜が棲んでいたという。ある日、この地で大きな地震があり、沼地の水が熱湯に変わったため、青龍は死んでしまった。村人は青龍をあわれみ、青龍権現として祀った。その後、村人はこの沼地を埋めて田畑とし、幾年月が過ぎた後、沼地であったところを掘ったところ、温泉が湧き出たという。寿永2年、時の領主であった平定盛はここに湯屋を建て、湯銭を定めて一般庶民に開放したという。青龍権現と呼ばれる松五神社があるのはその名残であり、今も尚守護神として崇められている。もう一つの伝承は、川棚江良の三恵寺の怡雲和尚が、室町時代の応永年間に川棚に温泉があることを察知し、掘ったところ温泉が湧き出たという。

川棚温泉が初めて文献に登場するのは慶長15年の検地帳であり、それによると湯屋敷九軒と記され、それ以前から温泉地としての集落があったことがうかがえる。その後は長府藩によって領内唯一の温泉場として保護され、天明2年には長府藩により「川棚温泉定書」が制定され、身分・格式による入湯制限がなされた。幕末の地誌『豊浦藩村浦旧記』には、「町の湯」と「無田の湯」の二か所の入浴施設が記され、湯坪ごとに異なる湯銭が設定されていた。長府藩の藩主も度々湯治に赴き、奇兵隊士も川棚温泉に入湯したという。

明治4年の廃藩置県により川棚温泉は民営となり、大正14年に川棚温泉株式会社に権利を委譲した。昭和8年には下湯と上湯の浴場を改修し、娯楽施設がつくられた。漂泊の詩人、種田山頭火はこの川棚を甚く気に入り、老後を過ごす庵を組むつもりでいたという。川棚の禅宗寺院妙青寺の境内には、山頭火の句碑「涌いてあふれる中にねている」が建っている。

明治末期から大正にかけて、当時の長州鉄道川棚温泉駅から温泉街に向けて鉄道路線が計画され、線路敷設も完了するものの、開通することなく廃線となっている。廃線跡は現在県道豊浦清末線となっている。

戦前までは朝鮮半島への渡航者の足場として、娯楽施設や芸妓置屋などもあり繁栄したが、戦後は交通事情の良化で客が長門湯本温泉に流れるようになった。そこで、旅館の改装・街灯の設置・国清山自然公園など散策地の整備をし、湯量増量のため新たにボーリングを行った。しかし、ボーリングでは所期の成果が上がらなかったため、地質調査を行ったうえで既存泉源のポンプアップによる湯量増量に成功した。官民出資の「川棚温泉開発株式会社」が設立され、増量した源泉を各旅館に配湯するしくみがととのえられた。

1952年にピアニストのアルフレッド・コルトーが来日した際、川棚温泉に3泊滞在。ホテルから見える響灘と、そこに浮かぶ無人島・厚島の景色に感激し、当時の川棚村村長に、「厚島を譲ってくれないか」と懇願したほどだという。コルトーが宿泊したホテル跡地に建設された「下関市川棚温泉交流センター」には、コルトーの設立したエコールノルマル音楽院の承諾の下、大交流室に「コルトーホール」の愛称が設けられている。

4. アクセス
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鉄道：山陰本線川棚温泉駅下車。
バス：サンデン交通・ブルーライン交通で川棚温泉行き終点下車。
車：国道191号線又は山口県道244号下関川棚線
中国自動車道小月ICから約20分。

5. 関連項目
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中国自然歩道 - ルートの一つが近傍を通過する。

6. 脚注
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7. 参考文献
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内務省衛生局編『日本鉱泉誌　下』。　
豊浦町史編纂委員会編『豊浦町史』。
豊浦町史編纂委員会編『豊浦町史二』。
豊浦豊浦町史編纂委員会編『豊浦町史三　民俗編』。
松田忠徳『温泉手帳　増補改訂版』。
小林裕彦『温泉博士が教える最高の温泉』。

8. 外部リンク
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[3]
住吉駅 (熊本県)

住吉駅は、熊本県宇土市住吉町にある、九州旅客鉄道三角線の駅である。

1. 歴史
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九州鉄道により現在の三角線が開通した当初から存在する駅である。

1.1. 年表
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1899年12月25日：九州鉄道が開設sone02}}停車場}}。
1907年7月1日：九州鉄道が国有化され、帝国鉄道庁が所管sone02}}。
1961年10月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1973年10月16日：業務委託駅となる。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1986年11月1日：無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道が継承sone02}}停車場}}。
2007年2月：構内踏切の警報機が更新される。
2015年3月14日：ダイヤ改正でプラットホームに「のりば番号」を新設。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。かつては、木造の駅舎があったが、平成になり台風被災で倒壊し撤去された。

各ホームには待合所が設けられており、うち熊本方面ホーム上のものには自動券売機が1台設置されている。無人駅だが、繁忙期のみ社員が派遣され、特別改札を実施する事がある。

8両編成まで対応の長いホームや、駅前の旅館跡の民家などかつての繁栄をしのばせるものがある。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先!!備考 Kumamoto Sumiyoshi Station 2.JPG|ホーム Kumamoto Sumiyoshi Station 3.JPG|国道側にある駅裏の入口

3. 駅周辺
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周辺には田圃が広がっているが、国道沿いなどには住宅が点在する。北側は干拓によって造成された土地である。
また、北側の国道上には産交バスの住吉駅前バス停があり、熊本市方面と天草方面を結ぶ快速バス「あまくさ号」が利用できるほか、三角駅方面と宇土駅方面を結ぶ路線を利用できる。

国道57号
網津郵便局
住吉漁業協同組合
住吉自然公園
住吉神社 
風流島
あじさいの湯 Kumamoto Sumiyoshi Station front 1.JPG|駅前 Kumamoto Sumiyoshi Station front 2.JPG|駅裏

4. バス路線
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住吉駅前 産交バス
快速バスあまくさ号
一般路線バス 宇土駅 宇土市ミニバス・のんなっせ｢網津・緑川線｣
宇土駅 - 宇土市役所 - 住吉駅前 - 網津支所 - 赤木

5. その他
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兵庫県神戸市のJR西日本東海道本線に同名の住吉駅があり、JRには住吉駅という駅が二つあることとなる。両駅を区別するため、一部の切符では、この駅を「住吉」と表示する。

6. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #0095d9あまくさみすみ線 緑川駅 - 住吉駅 - 肥後長浜駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
その他の住吉駅

9. 外部リンク
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網田駅

網田駅は、熊本県宇土市下網田町にある、九州旅客鉄道三角線の駅である。

1. 歴史
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1899年12月25日：九州鉄道が開設停車場}}。
1907年7月1日：九州鉄道が国有化され、帝国鉄道庁が所管停車場}}sone02}}。
1961年10月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1973年10月16日：業務委託駅となる。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1986年11月1日：無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道が継承停車場}}sone02}}。
2012年12月5日：宇土市が九州旅客鉄道から駅舎及びトイレを購入。
2013年10月1日：網田レトロ館としてオープン。
2014年7月18日：文化審議会で登録有形文化財にするよう答申。
2022年9月23日：ダイヤ改正に伴い、下り「A列車で行こう」の停車駅となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。上りホームに接し、木造の本屋が置かれている。なお、当駅より三角方面は列車の行き違いは一切不可。

駅本屋内では、地元NPO法人網田倶楽部が運営する「網田レトロ館」で準常備近距離乗車券を手売りする簡易委託駅となっている。網田レトロ館は土休日の昼に「カフェ＊レトロ館」としても営業している。

木造の駅舎本屋は熊本県内最古の駅舎であり、国の登録有形文化財に登録されている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2005年度の1日平均の乗車人員は193人である。

4. 駅周辺
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宇土市の西端部で宇土半島の中央部、旧網田村の中心部にあたる。駅付近を網田川が流れているほか、北側には線路に沿って国道57号が並行している。

宇土市役所網田支所
宇土市立網田小学校
宇土市立網田中学校
網田保育所
網田郵便局
宇城警察署網田駐在所
御輿来海岸
国道57号
網田川

4.1. バス路線
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国道57号に「網田駅前」停留所があり、産交バスの路線が発着する。この停留所には、快速バスの「あまくさ号」も停車する。

産交バス
快速 あまくさ号
産交車庫前
熊本桜町バスターミナル
三角宇土駅線
三角産交
宇土駅

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #0095d9あまくさみすみ線
臨時観光特急「A列車で行こう」停車駅 肥後長浜駅 - 網田駅 - 赤瀬駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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チョリータ

チョリータ又はチョラとは、主にボリビアやペルーで、先住民の血を引く人々のうち、女性を指す言葉。あるいはその民族衣装を身にまとった女性を指す言葉である。

1. 概要
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ボリビアやペルーでは、ケチュアなど先住民のインディオ及びスペイン人とインディオの混血のうちインディオの特徴を強く持っている人たちのことを一般に「//チョロ//」と呼ぶが、チョリータはこの単語の女性形「//チョラ//」に愛称を示す語尾"-ita"をつけたもので、一般的には「先住民の血を引く若い女性」を意味する語である。

チョラ及びチョリータを特徴づけるポイントは日本の和服同様に民族衣装で、帽子と髪型と服装である。

帽子は、いわゆる山高帽で、出身地によって色や形などが少しずつ異なる。ラパスなどのアンデス地域では黒や茶色で丸みを帯びた帽子であることが多い。コチャバンバやタリハなどのバジェ地域では白などの明るい色で角張った形であることが多い。

髪型は、長い三つ編みである。腰までの長さの三つ編みを2本下げていることが多い。地毛が短い人はつけ毛をすることもある。先に黒の毛糸で作ったぼんぼり状の飾りをつける人もいる。

服装は、//ポリェラ//と呼ばれる、ひだが多く、すその広がったスカートである。色や形などは出身地によって異なる。一般に、寒冷なアンデス地域では長く、温暖なアマゾン地域では短い。 寒冷な地域では、羊毛やアルパカの毛などで作ったショールを肩にかける人が多い。

これらはスペイン統治時代のなごりを残す伝統的な衣装とされ、一説によると、スペイン人の妾となった人たちが当時のスペイン女性の格好をまねたことに端を発するという。

しかし、これらは基本的に「和服を着た日本人女性」に近いイメージのものであり、都市部に住む先住民系の女性を中心に必ずしも当てはまらないことが多い。

チョリータという呼び名は、先住民系の住民が大半を占めるペルーやボリビアでは日本で言うところの「娘」や「お嬢さん」に近い意味合いで用いられる語であるが、歴史的な経緯等もあり、チョロ、チョラとともに、侮蔑的な意味を持つことがあるので注意が必要である。 しかし、チョリータは愛称形であることと、自分がチョリータであることに誇りを持つ女性が多いことから、文脈に気をつければ日常会話で用いても差し障ることはあまりない。ただし、外国人は用いない方が無難である。

在ボリビアの日本人が日本語で話す場合には、敬意を込めて「チョリータさん」と「さん」づけで呼ぶことが多い。

現在では、チョリータは田舎の貧しい娘であるという印象でとらえられることがあり、都市部に住む女性は母親がチョラであっても典型的なチョリータの格好をすることを嫌がることがある。 しかし一方では、農村部の出身、先住民の出身であることに誇りを持ち、頑に伝統的な格好を守る女性も多くいる。チョリータの誇りを示し、チョリータのコミュニティの幸福を守るための活動として民族衣装を身に纏ってプロレスを行う女性もボリビアに存在する。

2. 脚注
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3. 関連項目
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チョロ
メスティーソ
インディオ
チョロ

チョロ、チョラとは、南アメリカのボリビア、チリ、ペルーなどの国で、インディオ及びメスティーソを指す言葉である。メスティーソはスペイン語圏全般で混血児を表す言葉として用いられる言葉だが、特に中南米では白人とインディオの混血児を指す。一方、チョロはケチュアなど先住民として位置づけられている者をはじめ、インディオの特徴が強い人物を指す言葉である。

1. 概要
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元々は18世紀頃、スペイン人の服装や言葉、生活様式などを取り入れて暮らすようになった人々を指して使われ始めた。このため、チョロを「都市化したインディオ」と説明することもある。この時代にはチョロはインディオに対する「上流階級」として位置づけられていたものと思われる。

現代においては、この頃の流行の服装を着続けている人たちを指す言葉となった。この服装をした男性はあまりいなくなったが、女性は現代でも多くおり、若い女性は//chola//の語尾に愛称をしめす//-ita//をつけて「チョリータ」と呼ばれている。しかし近年では一概にはそうとは言えず、農村部の住民は古くからの風習を守り、ケチュア語など先住民系の言語を日常的に使用している地域もあるが、都市部の住民はスペイン語のみしか解さず、生活習慣も先住民系以外の者と大差のないことが少なくない。

先住民系の住民が国民の大半を占め、その多くが国の産業を労働者として支えているペルーやボリビアでは白人を中心とした富裕層に対する「庶民」としての意味合いも持つ語で、先住民としてのアイデンティティを示す語でもある。特に女性のチョロを指す「チョラ」や若年の女性を指す「チョリータ」は「女性」や「娘」とほぼ同じ意味で用いられており、歌謡曲などにも頻繁に登場する語である。恋人同士などが"Mi cholito", "Mi cholita"と呼び合うのは珍しいことではない。

ペルーやボリビアでは学校教育が普及し、スペイン語を解さない先住民系の住民はほとんど存在せず、高等教育を受けて政財界で活躍する人物も珍しくはなく、いわゆる「チョロ」の中にはアレハンドロ・トレドやエボ・モラレスのように大統領職を務める人物も存在する。しかしながら、全般的には社会的地位の低い貧困層が大多数を占めており、このことが彼らに対する差別意識につながっている側面もある。

文化的には旧宗主国であるスペインと先住民の文化を融合させた独自の文化を担っている。いわゆる「フォルクローレ」として世界的に知られる音楽の担い手でもあるが、近年ではアヤクーチョを中心に現代音楽とワイノなど古来の音楽とをマッチさせた新しい音楽が発信され、その優れた担い手でもある。

2. 差別語としてのチョロ
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上記のように先住民の血を引く人物という意味で用いられる語であるが、長年白人と比べて差別的な待遇を受けたり、貧困な労働者層が大半を占めたりする事情もあり、「チョロ」という呼び名は「田舎者」や「貧乏人」という意味合いで侮蔑語として用いられることがある。

そのため、先住民系以外の者が用いる場合は、侮蔑的な意味合いが生じる恐れがあるため、普段の会話で用いられることはあまりない。これらの言葉の代わりに、褐色または浅黒い肌をした人をさす言葉である「//モレーノ//」や「//モレーナ//」を用いることが多い。また、チョラの場合、その特徴的な服装から、「//ポジェラの女性//」 とも呼ばれる。

ペルーでアレハンドロ・トレドとアルベルト・フジモリが大統領職を争った際、「チョロ対チノの戦い」という言い方がなされたことがある。

なお、北米においては、「チョロ」はメキシコ人を祖先に持つ合衆国生まれの人を激しく侮蔑する言葉とされている。特に、メキシコ出身者のギャングを指す隠語として1970年代から1980年代頃によく使われた。ステレオタイプ的にチノ・パンツをはき、ノースリーブのシャツを着て、しばしば入れ墨をしている」人を指し示す。

3. 関連項目
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チョリータ
インディオ
メスティーソ
ケチュア
アイマラ
水口町

水口町は、かつて滋賀県甲賀郡に属していた町。

古くから城下町、また東海道の宿場町として栄えた。2004年10月1日に水口町、土山町、甲賀町、甲南町、信楽町が合併して甲賀市となったため廃止された。現在は「甲賀市水口町」として地名に残る。

1. 地理
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山: 庚申山、盆天山 など
河川: 野洲川、思川 など

1.1. 隣接していた自治体
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土山町、甲賀町、甲南町、信楽町
甲西町、竜王町、蒲生町、日野町

2. 歴史
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東海道はかつて、現在のJR東海道線と異なり鈴鹿越えのルートを採っていたが、水口宿は土山宿と並び、近江国側の宿場町。甲賀市となった今も、市役所が置かれる中心的な町である。

2.1. 沿革
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1889年4月1日 - 町村制の施行により、水口村・林口村・松尾村・中畑村・新城村の区域をもって水口村が発足。
1894年8月18日 - 水口村が町制施行して水口町となる。
1942年4月1日 - 柏木村を編入。
1948年10月10日 - 大字泉・酒人・宇田・植・北脇が分立して柏木村が発足。
1955年4月15日 - 伴谷村・柏木村・貴生川町と合併し、改めて水口町が発足。
1956年4月1日 - 土山町の一部を編入。
1956年10月1日 - 甲賀町の一部を編入。
2004年10月1日 - 土山町・甲賀町・甲南町・信楽町と合併して甲賀市が発足。同日水口町廃止。

3. 行政
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町長 西居 忠一、徳野 徳次、宍戸 貞六、林田 久一、西川 勝彦

4. 姉妹都市
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4.1. 国内
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壬生町
1985年4月姉妹都市提携

5. 教育
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5.1. 中学校
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甲賀市立水口中学校
甲賀市立城山中学校
滋賀県立水口東中学校

5.2. 小学校
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甲賀市立綾野小学校
甲賀市立貴生川小学校
甲賀市立伴谷小学校
甲賀市立柏木小学校
甲賀市立水口小学校
甲賀市立伴谷東小学校

6. 交通
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JR草津線が草津から柘植をつなぎ、その中央部の貴生川駅で、信楽高原鉄道と近江鉄道が分岐している。道路は旧東海道の国道1号線と国道307号線が交差する交通の要衝。

6.1. 鉄道
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中心となる駅：JR草津線貴生川駅、近江鉄道水口駅、水口城南駅

6.2. 道路
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町内を走る一般国道：国道1号、国道307号

7. 施設
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滋賀県甲賀地域振興局
水口簡易裁判所
水口町立図書館
水口歴史民俗資料館
公立甲賀病院
水口映画劇場 - 映画館
水口銀座映画劇場 - 映画館

8. 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
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水口岡山城：国史跡
水口城跡：県史跡
水口神社
大岡寺
飯道寺
大池寺
水口曳山祭

9. 著名な出身者
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井原正巳
今村博治
巖谷一六
川嶋四郎
川嶋真
菅健次郎
北島寿典
中田邦造

10. 関連項目
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滋賀県の廃止市町村一覧
水口宿

11. 外部リンク
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[1]
ベルトーネ・フリークライマー

ベルトーネ・フリークライマーはイタリアのカロッツェリア・ベルトーネが、ダイハツ・ラガーのシャシをベースに、ボディに小変更を加えBMW製の2.0 L及び2.7 Lガソリン、あるいは2.4 L 直6ターボディーゼルを搭載し、1989年から1992年まで製造・販売していた小型SUV。エンジンは全て直列6気筒である。

日本にもターボ・ディーゼルエンジンを搭載したモデルが正規輸入された。

後に、ダイハツ・フェローザをベースとし、BMW製直列4気筒1.6 Lガソリンエンジンを搭載、求めやすい価格としたフリークライマー2が1992年から1995年まで製造・販売された。

1. 関連項目
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ダイハツ・ラガー
トヨタ・ブリザード - ラガーの兄弟車だが、エンジンが2L型に変更されている。
ダイハツ・ロッキー

2. 外部リンク
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[1]
レオン

レオン 

1. 人名
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実在の人物
レオン  - アメリカの俳優・歌手。
麗音 - 日本の歌手。
Leon  - 日本の女子プロレスラー。
エメルソン・レオン - ブラジルの元サッカー選手。
サンディ・レオン - ベネズエラの野球選手。
ダニエル・ポンセ・デ・レオン - メキシコのプロボクサー。
フリオ・セサル・レオン - ホンジュラスのサッカー選手。
ペドロ・レオン - スペインのサッカー選手。
ヘラルド・ガルシア・レオン - スペインのサッカー選手。
レオン・リー - アメリカの野球選手。
レオン・ベスト - アイルランドのサッカー選手。
新浜レオン - 日本の男性演歌歌手。本名は、高城勇貴。
Dr.レオン - 日本の奇術師・HIRO SAKAIの別名。 架空の人物
レオン - KONAMIのアーケードゲーム『クイズマジックアカデミー』シリーズに登場するプレイヤーキャラクター。クイズマジックアカデミーの登場人物を参照。
レオン・ベルモンド - KONAMIのアクションゲーム『悪魔城ドラキュラ』シリーズの登場人物。『キャッスルヴァニア 』の主人公。
レオン - 任天堂のレースゲーム『F-ZERO』シリーズの登場人物。F-ZEROの登場人物を参照。
レオン - スクウェアのロールプレイングゲーム『ロマンシング サ・ガ2』に登場する初代皇帝。
レオン・S・ケネディ - カプコンのホラーゲーム『バイオハザード』シリーズの登場人物。
レオン・ポワルスキー - 任天堂のシューティングゲーム『スターフォックス』シリーズの登場人物。スターフォックスシリーズの登場キャラクター一覧を参照。
レオン・フェレロ - 光栄のリコエイションゲーム『大航海時代』シリーズの登場人物、無印の主人公。
レオン・マカフリー - Rockstar Gamesのアクションゲーム『グランド・セフト・オートIII』及び『グランド・セフト・オート・リバティーシティ・ストーリーズ』に登場する悪徳警官。
黄金将軍レオン - 黄金勇者ゴルドランの登場人物。
レオン・ウィルソン - 遊☆戯☆王デュエルモンスターズの登場人物。
レオン - ジュエルペット てぃんくる☆の登場人物。
レオン - レオン の主人公の殺し屋
レオン・ルイス - 牙狼-GARO- -炎の刻印-の主人公。 その他
梁 の広東語読み。

2. 地名
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レオン県  - スペイン西部のカスティーリャ・イ・レオン州の県。
レオン  - スペインのカスティーリャ・イ・レオン州の都市。上記レオン県の県都。
レオン王国 - カスティーリャ王国の前身となった中世イベリア半島の王国。
レオン  - メキシコのグアナフアト州の都市。
レオン県  - ニカラグア西部の県。
レオン  - 上記レオン県の県都。
レオン  - フランスのコミューン
レオン  - ブルターニュの地方

3. その他
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レオン  - 1994年の映画。
レオン  - シエラレオネの通貨。
レオン  - メキシコ・モデロ社の製造するビールブランド。元々はユカタン地方のビール。ミュンヘン・スタイルのダーク・ビール。
レオン  - 講談社のウェブマガジン「Hot-Dog PRESS」に連載されていた清智英原案・大倉かおり作画の漫画作品。単行本全2巻。2018年2月24日、知英主演で実写映画化。
原宿セントラルアパートに存在した、著名な喫茶店。
LEON  - 日本の男性ファッション雑誌。
LEON  - Gaisler Researchの開発したオープンソースのSPARCプロセッサ。
日本のバンド「LIONOTE」の旧名。
レオン自動機 - 日本の大手食品機械メーカー。「Rheon」ブランド商品をリリース。
LEON - ZERO-Gの発売した音声合成ソフトVOCALOIDのひとつ。LEON・LOLAを参照。
セアト・レオン - スペインの自動車メーカーセアトが製造している5ドアハッチバック。
レオン  - ギリシャ海軍の駆逐艦。元はアメリカ海軍のキャノン級護衛駆逐艦・エルドリッジ。

4. 関連項目
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レオ 
レオナ 
リオン 
リヨン 
レオニー 
ポンセ・デ・レオン
石打ダム駅

石打ダム駅は、熊本県宇城市三角町中村にある、九州旅客鉄道三角線の駅である。

1. 歴史
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三角港築港百周年記念事業の一環として、三角町の住民や三角に縁のある人々から資金を1,700万円集め、この資金により開業された。駅前にはこれを記念する石碑がある。開業当初は石打ダム来訪者について鉄道利用率の増加が期待された。

1989年3月11日：開業。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ北東から南西に走りホームは線路の南東側に設けられている。ホームの赤瀬方に簡単な待合所が設置されておりこの待合所から駅に出入りする。無人駅である。

3. 利用状況
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1日平均乗降人員の推移は下記の通り。

4. 駅周辺
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三角町石打地区にあるが、山の中に存在するため近隣に民家はほとんど見当たらない。当駅と1つ隣の赤瀬駅は2kmにも満たない近さだが、そのほとんどがトンネルである。

石打ダム
波多川
八柳川
九州自然歩道
小田良古墳

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #0095d9あまくさみすみ線 赤瀬駅 - 石打ダム駅 - 波多浦駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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波多浦駅

波多浦駅は、熊本県宇城市三角町波多にある、九州旅客鉄道三角線の駅である。

1. 歴史
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1959年12月25日：日本国有鉄道が開設。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。

無人駅で駅舎はなくホームの上に二つ待合所があるのみである。うち片方には自動券売機が一台設置されており近距離乗車券の購入が可能である。ICカード乗車券「SUGOCA」の利用はできない。

名誉駅長指定駅であり、駅全体は比較的きれいに保たれている。

Hataura Station 3.JPG|戸馳島にちなんだイラストの描かれた駅名標

3. 利用状況
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1日平均乗降人員の推移は下記の通り。

4. 駅周辺
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周りは住宅地である。このあたりから三角駅までは海沿いの集落に沿って走る。

宇城市立三角中学校
済生会三角病院
JA宇城三角支所
塩屋簡易郵便局
メディカル・カレッジ青照館
三角町B&G海洋センター - 体育館など。
戸馳大橋 - 戸馳島に通じる。

4.1. バス路線
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駅裏側の踏切付近に「塩屋」停留所があり、産交バスの路線が発着する。なお、停留所は踏切を渡った所に2ヵ所設けられている。

産交バス
松橋三角線
三角産交
松橋産交 ※ほぼ1日を通して運行される。
三角大口線
三角産交
大口 ※運行本数わずか。
黒崎環状線
三角産交 ※この路線は消防署付近を循環するため、塩屋停留所を2度通る。

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #0095d9あまくさみすみ線 石打ダム駅 - 波多浦駅 - 三角駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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リベロ

リベロ は、イタリア語で「自由」を意味する言葉。

人名
エドムンド・リベロ - アルゼンチンの歌手。
カルロス・リベロ - ベネズエラの野球選手。
フェリペ・リベロ - ドミニカ共和国の野球選手。 スポーツ用語
リベロ - サッカーのディフェンダーの一タイプ。マークすべき相手がおらず、基本的に「自由」な守備をし、チャンスのときには積極的に攻撃参加するディフェンダーがこのように呼ばれる。
リベロ  - バレーボールで、攻撃参加しない守備専門の選手。語源は、コートに出入り「自由」なところから。 商品名
三菱・リベロ - 三菱自動車工業のステーションワゴン・ライトバン。
スバル・ドミンゴ - 富士重工業のワゴンの輸出名「スバル・リベロ」。
ヒュンダイ・リベロ - 現代自動車の小型トラック。
Libero - ZTEのスマートフォンブランド。→ SoftBank 003Zを参照。 企業・団体
リベロ  → 東京証券取引所グロース市場上場企業一覧を参照。

1. 関連項目
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リベラ
建築工学

建築工学は、環境システム、構造システム、建造物の構成部分や建材の挙動と特性、およびコンストラクション・マネジメントの分析と統合設計といった、建築物の計画・設計・建設・運用に対する技術的側面と学際的アプローチを扱う工学分野。

1. 解説
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温室効果ガスの排出削減から弾性のある建物の建設まで、建築技術者らは21世紀の主要な諸課題に取り組む最前線にいる。彼らは最新の科学的知識と技術を建物の設計に利用する。建築工学は、急速な技術開発の結果として、比較的新しく認可された専門的職業として20世紀に出現した。建築技術者らは、  急速に進歩するコンピュータ技術と、  持続可能な地球を創造する必要性から生じるパラレル革命という、今日の世界が直面する2つの大きな歴史的状況の最前線にいる。

デザイン技術としての建築学とは異なり、建築工学とは建築物に関して実践される工学と建築の、技術および科学である。

2. 建築技術者としての建築家
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いくつかの国では、建築の実務には、建物の建設の計画・設計・監督が含まれており、建築サービスを提供する専門的職業として、建築は"architectural engineering"と呼ばれている。

日本では、設計者と建築技師の双方の役割を担う「一級建築士」が存在するが、一定規模以上の建築物には資格を有する「構造設計一級建築士」や「設備設計一級建築士」のサービスが求められる。

ドイツやオーストリアなどドイツ語圏、イランおよびほとんどのアラブ諸国などの国々では、建築専攻の卒業生には工学の学位が授与される  。

スペインでの「建築家」は、工科大学の教育を受けており、建物の構造や施設プロジェクトを実施する法的権限を持っている。

3. 参考文献
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シリーズ「建築工学」(朝倉書店 2002）
シコルスキー S-42

シコルスキー S-42は、アメリカ合衆国のシコルスキーが開発した旅客用飛行艇である。

1. 概要
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1.1. 初飛行
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シコルスキー S-42は、旅客をのせた実用的な渡洋飛行をおこなった最初の飛行艇である。4発単葉で主翼は胴体から離れた高い位置にセットされ、主翼と胴体の間は支柱で支えたパラソル方式を採用。4基のエンジンは主翼の前縁に並べている。パンアメリカン航空のために10機がユナイテッド・エアクラフトのヴォート・シコルスキー部門で製作された。初飛行は1934年の3月30日である。

1.2. 就航
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S-42は、前作シコルスキー S-40の運用で飛行艇による航空輸送に自信を持ったパンアメリカン航空が、さらに長距離路線への拡大を狙って発注された機体であり、同時に発注されたマーチンM-130チャイナクリッパーとともにパンアメリカン航空の海外路線に活躍した。

太平洋・大西洋横断路線は本機が開拓し、最初の北大西洋横断定期便となった飛行艇である。太平洋横断路線の実就航は航続距離の長いマーチンに譲り、アメリカと中南米を結ぶルートで多用された。また1937年にホノルル-アメリカ本土間に就航した。

その後1940年に、パンアメリカン航空のサンフランシスコ-ホノルル-ミッドウェー-ウェーク島-グアム-マニラ-香港線に就航し、香港でインペリアル航空のロンドンとシドニー便に接続した。

1.3. 退役
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第二次世界大戦中に高性能の陸上機が登場したことや、陸上の航空基地が充実したこともあり、豪華な飛行艇による旅は終焉を迎え、大戦後の1946年に全機退役しスクラップとなった。なお現代でも模型飛行機や絵画、イラストの題材として人気がある。

2. 関連項目
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アメリカ領サモア
マーチンM-130 チャイナクリッパー

3. 外部リンク
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参考画像[1]
二連三段空母

二連三段空母は、テレビアニメ『宇宙戦艦ヤマトIII』に登場する架空の宇宙空母。デザイン担当は板橋克己。

ガルマン・ガミラス帝国が保有する宇宙空母で、同国建造の戦闘空母、大型戦闘艦と並ぶ最新鋭艦。三段空母の発展型である。劇中では3隻の登場が確認できる。

1. 艦体解説
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艦型全長540mの大型艦で、ガルマン・ガミラス世代の新型三段空母を左右に2隻繋ぎ合わせた双胴式の形状を持つ。艦橋周りや最上部飛行甲板の艦上機の出入り口のデザインなどは戦闘空母の流れを汲んでいる。艦体色はガミラス世代の戦闘空母などと同じ赤。三段ある甲板は用途別であり、上から順に雷撃機用、爆撃機用、戦闘機用である。また、右舷側が着艦用、左舷側が発艦用で、甲板上に引かれたラインはそれぞれの進行方向に向けた大きな矢印状になっている。なお、後方にも着艦用甲板が左舷・右舷一面ずつ設置されている。兵装火器は自衛用と思われる回転速射砲塔を艦橋周りに4基備えるのみである。発艦用甲板の先端部には円テーブル状の瞬間物質移送器が埋め込まれている。発進する際、1機ずつ瞬間物質移送器の面上に移動し、艦橋乗組員がカメラで適正位置での停止を確認するとボタンを押し、ワープ開始となる。艦上機雷撃機、重爆撃機、双胴戦闘機の3機種を運用している。これらの機種はガルマン・ガミラス世代の戦闘空母にも搭載される。艦上機の補給システム本艦は全自動による驚異的な補給システムを備えている。艦載機が攻撃を終えて着艦するとベルトコンベアで艦内を移動し、補給スペースで停止。弾薬庫から1機分の武装が自動でアーム状のメカに搬送され、それが床下からせり上がってきて艦載機に自動で装填される。全ての補給が完了すると再びベルトコンベアで移動しターンテーブルで方向転換するなどしながら発艦用甲板まで運ばれ、再び発艦する。人の手がほとんど要らないため非常に効率的に、かつ素早く補給が行え、このサイクルを繰り返すことで、敵に絶え間ない波状攻撃を与えることができる。

2. 劇中での描写
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ガルマン・ガミラス帝国の元首になったデスラー総統は第10話にて、本艦1隻、戦闘空母3隻、円盤型白色旗艦1隻の計5隻からなる第17空母艦隊を、戦力増強の名目で東部方面軍総司令ガイデル提督に供与する。

ガイデルは、ダゴン将軍に、ヤマトに敗れた理由を問い、「航空機戦力の不足が致命的だった」と挙げたため、彼に最後のチャンスとして第17空母艦隊を与える。ダゴンは第17空母艦隊を率い、ヤマト撃滅のため、白鳥座星域付近に赴く。この時の本艦の艦長はゲーレン。

ダゴンはヤマトをおびき寄せるため、団彦次郎船長座乗の気象観測宇宙船と宇宙開発局無人気象観測ステーションを艦上機で破壊。思惑通り乗員を助けるために現れたヤマトに対し、ダゴンは艦上機で攻撃を加えつつ、白鳥座星域の赤色イオン流へ引きずり込む作戦に出る。艦上機第一波を通常発進させるが、ヤマトにコスモタイガーIIで迎撃されて壊滅状態に陥いる。第一波編隊はろくに攻撃できないまま後続の編隊と交代して帰艦する。帰艦した艦上機を素早く補給して再度出撃させ、給油のために帰艦したコスモタイガーIIの隙を突いてヤマトに攻撃を加える。雷撃機の攻撃によってヤマトの左舷機関室を損傷させ、赤色イオン流に引き込ませた。

第11話で、機関修理の成功により宇宙竜巻を抜けて安堵していたヤマトに、艦載機をワープアウトさせて不意打ちをかける。ヤマトは宇宙竜巻でコントロール装置が故障し砲塔が回転不能となり、雷撃機によって後部発艦口を破壊され、コスモタイガーIIが出撃不能になったため、手動による対空砲でしか応戦できなくなり、そのまま付近の小惑星に逃げ込んだ。

司令機機長の通信で、ダゴンはヤマトの反撃能力が低下しているため艦隊による撃滅を要請され、艦上機を帰艦させる。艦隊をヤマト近辺に展開させ、本艦をヤマト上空に配置させた。そこでヤマトを撃沈すれば良かったものを、ダゴンはヤマトを鹵獲してデスラーに献上しようと欲を出し2分間の降伏猶予時間を与える。だが、その間に各部の修理を終えヤマトは、雨のような集中攻撃を行い、遼艦の戦闘空母3隻は次々と撃沈され、残った本艦も煙突ミサイルが艦底を多数貫通。表面に光の亀裂が入り、艦橋が吹き飛んだ。艦内では艦載機の武装などによる誘爆が起こり、結果、艦体を歪ませながら大爆発した。

第16話で、ガルマン・ガミラス本星の軍事パレード式典にて2隻が超低空航行しており、宇宙空間だけではなく大気圏内での運用も可能であることが分かる。ただしそのシーンは設定画の反転コピーを原画に使用したようで、飛行甲板のレイアウトが左右逆であった。

3. 外部リンク
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[1] - 宇宙戦艦ヤマト発信！
Virtual Call

Virtual Callとは、通信相手を呼び出して仮想回線を設定してからデータを送信するパケット通信の方式である。仮想回線方式とも呼ばれる。

Asynchronous Transfer Mode、ISDN・DDXのパケット通信などで使用されている。

1. 特徴
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コネクションレス型通信と比較し、以下の点が特徴である。

経路の確保など通信プロトコルが複雑になる。
経路が予め確保されており、交換処理が単純で高速である。
宛先情報などパケットのヘッダが小さくでき、通信効率が良い。
川尻駅

川尻駅は、熊本県熊本市南区川尻二丁目にある、九州旅客鉄道鹿児島本線の駅である。

宇土駅から三角線に入る「あまくさみすみ線」の系統も乗り入れており、利用が可能である。

1. 歴史
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1.1. 年表
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1894年8月11日：九州鉄道の駅として開業{停車場}}。
1907年7月1日：九州鉄道が国有化され帝国鉄道庁が所管{停車場}}。
1945年8月12日：空襲で駅構内諸設備が被災する。
1967年4月1日：貨物の取り扱いを廃止{停車場}}。
1973年10月16日：業務委託駅となる。
1984年2月1日：荷物扱い廃止{停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承{停車場}}。
2012年12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。
2016年12月5日：付近の橋梁工事を行うため、同日始発より八代・三角方面のりばを2番のりばに変更。
2018年12月3日：同日始発より八代・三角方面のりばを再び1番のりばに変更。
2019年3月16日：同日始発より旧・2番のりばを廃止し線路を撤去・鉄柵で閉鎖、旧・3番のりばを2番のりばへ改称。なお、1965年2月に廃止された熊本市交通局の川尻駅前電停は当駅から東に200m離れたバスのりば2そばのコンビニ裏の交差点の所に所在した。

1.2. 駅名の由来
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開業当時の地名が由来。

「川尻」の「川」は付近を流れる緑川、「尻」は河口を示し、川尻が緑川の河口に築かれた事が由来となっている。かつては駅付近が河口で港町として栄えたが、河川の工事や干拓が進んで河口が遠ざかったため、今では港町としての面影は無い。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線だったが、2019年3月に島式ホームの旧・2番のりば廃止し線路を撤去、現在は単式ホーム2面2線のホームを有する地上駅で、入口は東口のみで駅前広場も東口前にある。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては側線も多数存在し、当駅始発終着の営業列車や回送列車も設定されていたが、九州新幹線の建設に伴い整理され、留置線は北側の電留線と統合された。駅舎は1917年12月に改築された2代目のものである。

JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。

2.1. のりば
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 過去ののりばについて 2013年9月30日までは、駅舎から1番線・2番線・3番線・通過線の2面4線だった。 Kawashiri Station 2005.jpg|駅舎
 Kawashiri Station 2.JPG|構内 Kawashiri Station 3.JPG|大慈禅寺の描かれた駅名標


3. 利用状況
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2015年度までは「熊本市統計書」による、2016年度分からはJR九州のサイトで公表されている乗車人員数データに基づく。 2022年度の1日平均乗車人員は871人である。2016年には駅の北側に西熊本駅が新しく開業した為に利用者が減少した。



4. 駅周辺
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西側は田畑が広がっているが、東側は住宅密集地で商店も点在している。

川尻郵便局
熊本市立川尻小学校
熊本市立城南中学校
熊本県立熊本農業高等学校
熊本フェイス学院高等学校 - 2011年3月、熊本市大江の開新高等学校と統合により廃校。
熊本市立川尻幼稚園
くまもと工芸会館
瑞鷹 
ルネサス セミコンダクタ マニュファクチュアリング株式会社　川尻工場
熊本港湾・空港整備事務所
河尻神宮
大慈禅寺 - 加勢川を渡り約1.8km
熊本県道236号神水川尻線 - 駅前から東へ延びる道。国道3号と交差する。
国道3号 - 東へ約800m。

5. バス路線
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「川尻駅前」停留所にて、産交バスの路線が発着する。

バスのりば・1
K1-5・R2-1・R2-2：桜町BT
K6-0：県庁
R1-1・R1-2・R1-5：桜町BT・水道町バスのりば・2
R1-1・R2-1・R2-5：リバーグリーン八幡
R1-2・R2-2：国町駐車場
R1-5：松橋産交かつてはバスのりば・3が存在したが、2016年9月30日をもって廃止。

6. 隣の駅
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九州旅客鉄道 {#ee3d49}鹿児島本線・{#0095d9}あまくさみすみ線 {#e78137}区間快速・{#666568}普通 西熊本駅 -　 川尻駅 - 富合駅

7. 脚注
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{2}}

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
奇跡 

9. 外部リンク
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{filename=91301220}
コネクションレス型通信

コネクションレス型通信とは、Datagramとも呼ばれる、経路確保などの事前のやり取り無しに、データ送信を開始するパケット通信の方式である。

TCP/IPにおけるUDPで用いられている。

1. 特徴
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Virtual Callと比較して、以下の点が特徴である。

通信プロトコルが単純になる。
宛先情報などパケットのヘッダが大きくなり、通信効率が悪い。
経路が予め確保されていないため、交換処理が複雑になる。
上位プロトコルで、受信パケットの順序の整列、未着・破損パケットの再送信、などを行う必要がある。※ストリーミングによる配信で利用される

2. 関連項目
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コネクション型通信 - 経路確保などの事前のやり取り
山野楽器

株式会社山野楽器は日本の楽器・音楽/映像ソフトや楽器の販売事業、音楽教室事業を行うチェーンストア。本社は東京都中央区銀座四丁目で、創業は1892年、会社設立は1915年前間。初代社長は山野政太郎。

1. 概要
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楽器の輸入代理店業も行っており、主にアメリカ合衆国のギターメーカー大手のフェンダーと同社のスクワイアブランドを取り扱っている。かつてはギブソンも取り扱っていたが、2006年12月31日をもってギブソン社との代理店契約は終了し、2007年1月に日本国内ギブソンおよびエピフォンウェブサイトの運営を終了した。

2013年2月に新星堂の楽器部門の「ROCK INN」や音楽教室など店舗事業譲渡を受けた。これと同時に新星堂が輸入代理店業務を執り行っていたリッケンバッカー、カール・ヘフナー、G&L Guitars等の取り扱いも開始している。

本社併設の銀座本店は、日本一公示地価が高い地にあることで知られている。銀座本店は音楽ソフト市場の縮小に伴い、これまで2階から地下1階の下層階にあったCD・DVD売り場を縮小し2019年8月1日に4階に移動、KDDIと下層階の賃貸契約を結んだ上でKDDIのコンセプトショップ「GINZA 456 Created by KDDI」を2020年9月26日に開店している

2. 銀座本店のクリスマスツリー
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2015年から銀座本店の正面入り口に群馬県嬬恋村産のモミの木を使用したクリスマスツリーが登場し、クリスマスシーズンの銀座の風物詩となっている2019年は店舗改装のため中止。2020年からは「GINZA456」内にて実施。}}。

元々は隣接しているミキモト本店が1976年からジャンボクリスマスツリーとして行ってきたが、2014年、ミキモトの店舗改装を理由に39年間の歴史に幕を閉じた。その様子を『モーニングバード』で取り上げたところ、コメンテーターの一人である長嶋一茂開催初年となった2015年の点灯式には橋本マナミとともに出席している。}}が小学校時代からの幼馴染である同社社長の山野政彦に対して「山野、来年からお前がやれよ」と発言したことがきっかけとなり、同所での開催に至ったという経緯がある。このツリーは毎正時になると音楽に合わせてイルミネーションが点灯する仕組みになっている。

3. 店舗一覧
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銀座本店を始めとして、47店舗を展開する。うち46店舗で「ヤマノミュージックサロン」などの名称で音楽教室を併設している。

宮城県・大阪府・兵庫県・広島県の7店舗以外は全て東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の1都3県に集中して出店している。このうち銀座本店・仙台店・ロックイン新宿を「旗艦店」としている。

現行店舗および音楽教室の詳細は公式サイト「[1]」を参照。

3.1. 存在していた店舗
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東急日本橋店
東急東横店
東急本店
西武池袋店(2021/08閉店）
旭川実業高等学校

旭川実業高等学校は、北海道旭川市末広8条1丁目に所在する私立の高等学校。

1. 概要
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生徒数は1026人、教職員数は81人、事務職員数は7人

通称は旭川実業、旭実、実高。学校法人名は北海道立正学園で、北海道立ではない。野球部、サッカー部、女子バレーボール部、バドミントン部、卓球部、銃剣道部が強豪として知られる。

修学旅行は、国内班と韓国班の2コース選択制。

2. 沿革
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1960年
牧谷宇佐美

牧谷 宇佐美は、北海道旭川市出身の元プロ野球選手。右投右打。2010年より北海道日本ハムファイターズ・ベースボールアカデミーのコーチを務めている。

1. 経歴
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1.1. プロ入り前
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小学校4年生の時に野球を始めると、小学校6年生の時には、軟式野球の全国大会へ出場した。中学校時代には、野球部に加えて、陸上部でも活動。2年生の時に、旭川市の大会で砲丸投の最長投擲記録を樹立している。

旭川実業高校への進学後は、投手として対外試合で20勝以上を記録。3年生の夏には、最速で145km/hの速球を投げることで注目されたものの、地区予選で旭川北高校に惜敗した。高校通算18本塁打を記録するなど、俊足強打の野手としても高い評価を受けていたが、在学中には春夏とも阪神甲子園球場の全国大会出場はならなかった。

1998年度ドラフト会議で、ヤクルトスワローズから2位で指名。投手として入団した。背番号は46。

1.2. プロ入り後
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1999年・2000年には投手で登録したが、一軍公式戦への登板機会はなかった。イースタン・リーグ公式戦では、2年間で通算11試合に登板。しかし、1勝2敗、防御率14.03という成績にとどまった。ちなみに、2000年までは、名前と同じ姓を持ち、同じ北海道出身の宇佐美康広もチームに所属していたため、混同されることがあった。

2001年には、高校時代から評価の高かった身体能力を二軍監督の小川淳司に見込まれたことから、外野手に転向。転向直後は、イースタン・リーグ公式戦の打率が2割前後で推移するなど、打撃の確実性が課題とされていた。

2002年からは、背番号を64に変更した。

2004年以降は、打率が2割8分前後と安定。同年のイースタン・リーグ公式戦では、2試合連続でサヨナラ安打を放った。

2005年には、オープン戦で、プロ入り後初めて一軍を経験。しかし、3打数無安打という結果に終わったばかりか、一軍公式戦への出場機会もなかった。その一方で、イースタン・リーグ公式戦では、打率.287、2本塁打、6盗塁を記録した。

2006年には、イースタン・リーグ公式戦で打率.286、6本塁打、7盗塁という好成績を残した。一軍では、公式戦の出場には至らなかったものの、練習に何度も呼ばれている。

2007年には、イースタン・リーグ公式戦で自己最多の95試合に出場。主力打者として、リーグ最多の96安打、自己最多の9本塁打を放ったほか、リーグ2位の10盗塁・51打点、打率.279を記録した。しかし、一軍への昇格は見送られた。

2008年には、6月22日にプロ入り後初めての出場選手登録を果たすと、翌23日の対オリックス・バファローズ戦7回裏1死満塁に、代打で一軍デビューを果たした。NPB所属10年目での一軍公式戦初出場は、ドラフト制度が導入された1965年以降では、自身と同じく投手から外野手に転向した渡辺政仁の12年目に次ぐ遅い記録である。しかし、この打席で空振り三振を喫すると、7月1日の対読売ジャイアンツ戦でも代打で凡退。同月3日に登録を抹消されると、一軍に復帰できないままシーズンを終えた。なお、イースタン・リーグ公式戦では、前年に続いて打線の主軸として活躍。81試合の出場で打率.279、5本塁打、42打点という成績を残す一方で、リーグ最多の12併殺を記録した。

2009年には、イースタン・リーグ公式戦で自身初の打率3割、4本塁打。30打点を記録したが、2年連続の一軍昇格はならなかった。10月1日に球団から戦力外通告を受けたことを機に、現役を引退。

1.3. 現役引退後
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引退後は翌2010年より、地元球団・北海道日本ハムファイターズの職員として、同球団が運営するベースボールアカデミーのコーチを務めている。2010年末に、引退後に知り合った女性と結婚。

2. 詳細情報
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2.1. 年度別打撃成績
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2.2. 記録
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初記録
初出場：2008年6月23日、対オリックス・バファローズ4回戦、7回裏に松岡健一の代打で出場
初打席：同上、7回裏に菊地原毅から空振り三振

2.3. 背番号
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46
64

3. 脚注
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4. 関連項目
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北海道出身の人物一覧
東京ヤクルトスワローズの選手一覧
松坂世代
とにかく明るい安村

5. 外部リンク
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鬼子母神前停留場

鬼子母神前停留場は、東京都豊島区雑司が谷二丁目にある東京都交通局都電荒川線の停留場である。駅番号はSA 27。

1. 歴史
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1.1. 年表
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1925年11月12日：王子電気軌道大塚駅前 - 鬼子母神前間開業時に開設。当時は終点。
1928年12月25日：王子電気軌道が面影橋停留場まで延伸開業。
1942年2月1日：王子電気軌道が東京市に買収され、東京市電早稲田線の停留場となる。
1944年：戦時体制により早稲田線の営業を休止。
1946年7月10日：早稲田線の営業を再開。
2008年6月14日：東京メトロ副都心線雑司が谷駅開業に伴い、乗換駅になる。

1.2. 停留場名について
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当停留場の読み方は「きしぼじんまえ」であるのに対し、法明寺の鬼子母神堂は「きしもじん」または「きしもしん」と読みが異なる。また、当所における正式な「鬼子母神」の「鬼」の表記は、1画目の点がない字を用いる。これは、鬼子母神が釈尊に諭されて改心した結果、角が外れたためという伝説に基づく。

2. 停留場構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。



3. 停留場周辺
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停留場前後の区間では都市計画道路「環状第5の1号線」の工事が進められている。

東京メトロ副都心線雑司が谷駅 - 本停留場の直下にあり、乗換駅として案内されている。
法明寺鬼子母神堂
東京都道305号芝新宿王子線
東京都道8号千代田練馬田無線
東京音楽大学
東京音楽大学付属高等学校
学習院大学
目白警察署
豊島区立雑司が谷地域文化創造館
雑司が谷郵便局
のぞき坂
千登世橋
JR東日本山手線目白駅 - 公式な乗換駅ではない。

4. 隣の停留場
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東京都交通局 都電荒川線 都電雑司ヶ谷停留場  - 鬼子母神前停留場  - 学習院下停留場 

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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[1]
情報抽出

情報抽出  は非構造化文書と機械が読み取れる  半構造化文書の両方またはいずれから自動的に構造化データを抽出するタスクである。

多くの場合、この作業は人間の言葉で書かれた文書を自然言語処理  の手法を用いて処理することを指す。画像・音楽・動画の自動アノテーションやコンテンツ抽出のような、近年のマルチメディア文書の処理もまた情報抽出として捉えられる。

その問題の難しさから、IEに対する現在のアプローチは狭く制限されたドメインに焦点を当てている。例として、ニュースサービスの企業合併についての報道からの情報抽出があり、次のようなフォーマルな関係による情報

,を次のようなニュース文

//"Yesterday, New York based Foo Inc. announced their acquisition of Bar Corp."//から抜き出す。

IEの広い目標は、蓄積された非構造化データのうえで処理を行えるようにすることである。より具体的な目標は、入力データの論理的内容に基づいて推論を行う論理的推論を可能にすることである。

1. 関連項目
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固有表現抽出
テキストマイニング
ウェブスクレイピング
エンタープライズサーチ
ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー

ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーとは、ヨーロッパの7カ国・7誌の自動車雑誌が主催し、過去1年に発売された乗用車の中から最も優秀なものを選定する賞である。

1. 概要
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1964年に始まり、以来毎年行われている。欧州7カ国、イタリア、イギリス、スペイン、オランダ、フランス、ドイツ、スウェーデンの自動車雑誌社各1社により構成され、自動車ジャーナリストが審査員となる。2006年には22カ国からの58人が審査に加わった。

1.1. 審査方法
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過去12カ月の間に欧州の5カ国以上で発売され、年間5000台以上の販売が見込める自動車が対象である。

まず単純投票により最終候補として7車種を選定、そのなかから5車種以上に最高10点まで配点する。この投票方法では受賞決定に要する支持の多寡に大きな差が出ることが問題として指摘されている。例えば2005年にはトヨタ・プリウスが37人からの最高得点を得て計406点で1位を受賞したのに対し、2006年にはルノー・クリオが235点の得票で1位となったが、同車に10点満点を投票したジャーナリストは僅か一人であった。

1.2. 小型車重視
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伝統的にルノーやフィアット等、小型車の受賞が多く、高級車や大型車の受賞はごく少ない。また、高級スポーツカーなどの特殊なモデルは、販売台数の基準を満たさないために審査対象外である場合が多い。

過去には「選考に愛国心が働く」と言われ、ある国の審査員が自国の候補車に高配点する傾向があった。参加国の増加もあり、1990年代以降にはその傾向は少ない。

1.3. 日本車の受賞
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日産・マイクラが日本メーカーの車としては初めての受賞をした。以後トヨタ・ヤリス、トヨタ・プリウス、日産・リーフの4車が受賞している。

2位・3位の記録としては、ホンダ・シビック、ホンダ・プレリュード、日産・プリメーラ、トヨタ・プリウス、マツダ・6、マツダ・3、マツダ・2、トヨタ・iQ 　、トヨタ・GT86、スバル・BRZがある。

2. 過去の受賞車
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1964年 - ローバー・2000
1965年 - オースティン・1800
1966年 - ルノー・16
1967年 - フィアット・124
1968年 - NSU・Ro80 - ロータリーエンジン車唯一の受賞
1969年 - プジョー・504
1970年 - フィアット・128
1971年 - シトロエン・GS
1972年 - フィアット・127
1973年 - アウディ・80
1974年 - メルセデス・ベンツ・450SE
1975年 - シトロエン・CX
1976年 - シムカ・1307/1308
1977年 - ローバー・3500 - 現在までの英国車最後の受賞
1978年 - ポルシェ・928 - スポーツカー唯一の受賞
1979年 - シムカ・オリゾン
1980年 - ランチア・デルタ
1981年 - フォード・エスコート
1982年 - ルノー・9
1983年 - アウディ・100
1984年 - フィアット・ウーノ
1985年 - オペル・カデット／ヴォクスホール・アストラ
1986年 - フォード・スコーピオ
1987年 - オペル・オメガ／ヴォクスホール・カールトン
1988年 - プジョー・405
1989年 - フィアット・ティーポ
1990年 - シトロエン・XM
1991年 - ルノー・クリオ
1992年 - フォルクスワーゲン・ゴルフ - フォルクスワーゲン車初の受賞
1993年 - 日産・マイクラ - 日本車初の受賞
1994年 - フォード・モンデオ
1995年 - フィアット・プント
1996年 - フィアット・ブラーボ／ブラーバ
1997年 - ルノー・メガーヌ／ルノー・セニック - セニックはミニバンとして初の受賞
1998年 - アルファロメオ・156 - アルファロメオ初の受賞
1999年 - フォード・フォーカス - 史上初の欧州／北米のカー・オブ・ザ・イヤー同時受賞
2000年 - トヨタ・ヤリス - トヨタとして初の受賞
2001年 - アルファロメオ・147
2002年 - プジョー・307 - プジョー3度目の受賞
2003年 - ルノー・メガーヌ
2004年 - フィアット・ニューパンダ
2005年 - トヨタ・プリウス - 日本車初の欧州／北米カー・オブ・ザ・イヤー同時受賞
2006年 - ルノー・クリオ - ルノー6度目、クリオとして2度目の受賞
2007年 - フォード・S-MAX - フォード8年ぶり、ミニバンとして2度目の受賞
2008年 - フィアット・Nuova 500 - フィアット9度目の受賞
2009年 - オペル／ヴォクスホール・インシグニア - 欧州GMとして22年ぶりの受賞
2010年 - フォルクスワーゲン・ポロ - VWとして18年ぶり、2度目の受賞
2011年 - 日産・リーフ - 電気自動車初の受賞
2012年 - オペル/ヴォクスホール・アンペラ
2013年 - フォルクスワーゲン・ゴルフVII - VWとして3度目、ゴルフとして2度目の受賞
2014年 - プジョー・308 - プジョー4度目の受賞
2015年 - フォルクスワーゲン・パサート
2016年 - オペル・アストラ
2017年 - プジョー・3008
2018年 - ボルボ・XC40
2019年 - ジャガー・I-PACE
2020年 - プジョー・208
2021年 - トヨタ・ヤリス-ヤリスとして2度目の受賞
2022年 - キア・EV6 - 韓国車初の受賞

3. 受賞回数
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ブランド別受賞回数

9回 - フィアット
6回 - ルノー、プジョー
5回 - 欧州フォード、オペル/ボクスホール
4回 - フォルクスワーゲン
3回 - シトロエン、トヨタ自動車
2回 - アルファロメオ、アウディ、欧州クライスラー、ローバー、日産自動車
1回 - NSU、オースチン、ポルシェ、メルセデスベンツ、ランチア企業グループ別受賞回数

27回 - ステランティスN.V.
8回 - ルノー・日産・三菱アライアンス
5回 - フォード・モーター、フォルクスワーゲングループ
3回 - トヨタグループ
2回 - タタ・モーターズ
1回 - ダイムラー、ゼネラルモーターズ、上海汽車集団生産国別受賞回数

ドイツ生産が17回

フランス生産が16回

イタリア生産が12回

日本生産が5回

英国生産が3回

米国生産が1回

ベルギー生産が1回。

4. 関連項目
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カー・オブ・ザ・イヤー
日本カー・オブ・ザ・イヤー
自動車

5. 外部リンク
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[1]
自動要約

自動要約は、コンピュータプログラムを用いて、文書からその要約を作成する処理である。

作成される要約は、要約の対象となる文書の最も重要な要素のみを残しているべきであり、いわゆる情報のオーバーロードに伴い自動要約に対する関心も増している。首尾一貫した要約を作成するためには要約の長さや書き方のスタイル、文法などといった点が考慮されなければならない。自動要約の応用先の1つはGoogleなどの検索エンジンであるが、もちろん独立した1つの要約プログラムといったものもありうる。

1. 自動要約の種類
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自動要約は、要約の目的や要約の対象とする文書の数、要約の方法などによっていくつかの種類に分類することができる。

1.1. 指示的要約と報知的要約
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指示的要約は、要約の元となった文書を読むべきか否かという情報を提供する。 例えば、新聞記事の見出しは記事全体の簡潔な要約となっており、読者に対して元の記事全体を読むべきか否か判断する材料を与えるという点において指示的要約である。一方、報知的要約は、要約そのものが元となった文書を代替しうる要約である。例えば、ニュース番組の字幕は、聴覚に何らかの障害のある視聴者に対してはアナウンサーによる音声の代替として機能するため、報知的要約と言える。

1.2. 単一文書要約と複数文書要約
------------------

単一文書要約は、単一の文書を要約の対象とするものである。例えば、1つの新聞記事を要約する作業は単一文書要約である。複数文書要約は、複数の文書を要約の対象として、それらから単一の要約を作成するものである。典型的には、Googleニュースなどのニュース・アグリゲーターによって収集された同一事件に関する記事の集合を入力として、それらの簡潔な要約を作成するものである。

1.3. 抽出的要約と生成的要約
----------------

抽出的要約は、要約の対象となる文書に含まれる単語や句、文といった単位をうまく抽出し、それらを組み合わせることで要約を作成する。

一方、生成的要約は、文書を一度何らかの中間表現に変換し、この中間表現を元に自然言語生成の技術を用いて要約を作成する。そのため、生成的要約によって作成された要約には元の文書に含まれていない表現が含まれることもありうる。生成的要約には、文書を中間表現に正確に変換すること、そこから要約を生成するための自然言語生成器が必要になるといった問題が存在するため、もっぱら研究の焦点は抽出的要約にあてられている。

2. 抽出的要約
--------

現在の自動要約の中心となるアプローチは抽出的要約である。抽出的要約は以下の手続に従って行われる。

文分割
文短縮
重要文抽出
文の順序づけ

2.1. 文分割
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他の多くの自然言語処理アプリケーションと同様に、自動要約においても文分割は基本となる処理である。抽出的要約の場合は特に文を単位として行われることが多いため、文分割の精度は重要である。基本的には、句点などを機械的に検出しそれをもって文境界を推定するが、統計的な手法による文境界推定も行われている。

2.2. 文短縮
--------

文分割によって得られた文の短い亜種を作成する。

2.3. 重要文抽出
----------

文分割によって文書から分割された文と、文短縮によって生成されたそれらの亜種を入力して、何らかの目的関数に基づいて与えられた要約長を満たす文の組み合わせを探索する。

2.4. 文の順序づけ
-----------

重要文抽出によって選択された文集合を最終的な要約として出力するため、文集合に対して順序を与える必要がある。単一文書要約の場合は抽出された文の入力文書における位置に基づいて順序を与えればよい。一方、複数文書要約の場合は、異なる文書から文が選択されている場合、そのように順序を与えることができない。そのため、文集合に対して適切な順序を与える方法が必要となる。

2.5. 抽出的要約の問題点
--------------

2.5.1. 照応関係の取り扱い
----------------

単に文を抜き出してそれらを組み合わせて要約を作成した場合、照応関係が問題となる場合がある。例えば、以下のような2つの文があったとする：

エイブラハム・リンカーンは1809年2月12日にトーマス・リンカーンおよびナンシー・ハンクス夫妻の息子として生まれた。
彼の誕生日はチャールズ・ダーウィンと同じ日である。このとき、2番めの文が要約に選ばれ、1番めの文が要約に選ばれなかった場合、2番めの文の「彼」が指すものがわからなくなってしまう。このような時には2番めの文の「彼」を「エイブラハム・リンカーン」に置き換える処理が必要になる。

3. 入手可能な日本語の自動要約エンジン
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3.1. 商用システム
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商品評判要約API、[1]

4. 脚注
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5. 参考文献
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Daniel Jurafsky and James H. Martin. ``Speech and Language Processing ". Pearson Prentice Hall, 2008. ISBN 978-0131873216
Inderjeet Mani and Mark T. Maybury . ``Advances in Automatic Text Summarization". The MIT Press, 1999. ISBN 978-0262133593
Inderjeet Mani. ``Automatic Summarization". John Benjamins Pub Co, 2001. ISBN 978-9027249869
Inderjeet Mani , 奥村学, 植田禎子, 難波英嗣 . ``自動要約". 共立出版, 2003. ISBN 978-4320120730
Ani Nenkova and Kathleen McKeown. ``Automatic Summarization". Now Publishing, 2011. ISBN 978-1601984708
奥村学, 難波英嗣. ``テキスト自動要約". オーム社, 2005. ISBN 978-4274200427

6. 関連項目
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自然言語処理
自然言語理解
自然言語生成
情報検索
機械学習
サブコンパクトカー

サブコンパクトカー  とは日本の「小型車」、ヨーロッパの「スーパーミニ」の米国の呼称である。ちなみに、2019年現在のボディサイズの基準の目安としては、全長がステーションワゴン、およびセダン、クーペの場合でおおむね4,550mm以下、2ボックス系ハッチバックの場合でおおむね4,200mm以下、全幅がおおむね1,750mm以下、ホイールベースがおおむね2,650mm以下の車種がサブコンパクトカーに分類される。バジェットカーとも呼ばれる。初のサブコンパクトカーといわれる車種はナッシュ社の「メトロポリタン」で、イギリスから輸入したOEMモデルであった。

米国では1973年のオイルショック以降に日本や欧州からの輸入が多くなった。近年は韓国製が人気であるが、サイオンの成功と原油高の影響もあって、日本勢も次々とこのセグメントに再参入している。

1. 米国で発売される主なサブコンパクトカー
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ゼネラルモーターズ
シボレー・アヴェオ
トヨタ
ターセル/パセオ
ヤリス
サイオン・iA→ヤリスiA→ヤリスセダンセダン、日本仕様車なし)
エコー
プリウスC
サイオン・xA
日産
ダットサン・1200/B210
セントラ
NX
ヴァーサ
ヴァーサノート
ヴァーサ
ホンダ
フィット
マツダ
GLC
Mazda 2 Sedan
スズキ
カルタス北米で販売された最後の3気筒乗用車。
エリオ
ダイハツ
シャレード
ヒュンダイ
アクセント
キア
リオ

2. 死亡事故リスク
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2017年5月にアメリカ道路安全保険協会が発表した報告書によると、運転中のドライバーが死亡する事故が発生しているモデルは、サブコンパクトカーに分類されるものが多いという結果であった。ヒュンダイのアクセントの例では、2012年-2015年の登録台数100万台当たりのドライバー死亡事故件数は104件である一方、同じ期間に死亡事故がゼロだったモデルは、中型車・大型車が大半を占めていた。

3. 外部リンク
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[1]
[2]

4. 注釈
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COUNT DOWN ATTACK!!

COUNT DOWN ATTACK!!はエフエム山口が1993年4月から2006年3月までの13年間放送していた音楽番組。

1. 番組概要
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山口県内の主要CDショップの売り上げデータと番組に寄せられたリクエストを集計したFMY独自のオリジナルチャートとなっている。主要CDショップにはFMYのタイムテーブルが設置してあった。ランキングは洋楽・邦楽ミックスチャートとなっていた。

この番組のもう一つの呼び物が、19時台に行っていた「ライブチケット先行予約」であった。

番組開始当初は土曜夜の放送だったが、一度枠移動したのちに2001年10月に金曜夕方枠に移動、金曜午後のデリシャス・フライデー枠内の『デリシャス・フライデー・COUNT DOWN ATTACK!!』として時間帯を拡大しての放送となった。その後、2003年4月に自社製作の「S@DE Communication」放送終了により新たに放送開始となった「paradise radio」と放送枠を合わせる形でJFNC制作の「島谷ひとみ ひとみEye-Land」の放送を打ち切り、時間枠を拡大した。

2006年3月をもって、同じく金曜午後の番組MEN'S FOUR ビリビリFridayと統合し、ビリフラMAXにリニューアルする形で13年の歴史に幕を閉じた。番組終了後も、シングルアルバムランキングとチケット先行予約は、後番組のビリフラMAX→Evening Street→FRIDAY Bang! Bang! Highwayでそれぞれ行っている。

「デリフラカウントダウンアタック」や「C・D・A」とも略されて愛された番組であった。エフエム山口の中ではウキウキ放送局やFM県民ダイアリーに次ぐ長寿番組であった。

1.1. 放送時間の変遷
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1993年 - 不明：土曜19:00 - 19:55
不明 - 2001年：土曜21:00 - 21:55
2001年10月 - 2003年4月：金曜17:00 - 19:30
2003年4月 - 2006年3月：金曜17:00 - 19:55

2. ナビゲーター
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井村由美子
安部杏実

3. 金曜日時代の番組タイムテーブル
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17:16 デリシャスれこめん→シネマ情報
17:23 ニュースフラッシュ
17:30 交通情報
17:35 NICED DAY REPORT - レポーター・浅里佳子
17:45 NOW HITS ATTACK - シングルチャートTOP20のうち、10位から6位まで発表
17:54 チャンスアタック!!
18:00 FUTURE ATTACK - シングルチャートTOP20のうち、20位から11位まで発表
18:12 ビート・オン・スポーツ - ウィークリースポーツニューストップ3
18:20 交通情報　　　　　　
18:25 FREEWAY ATTACK - アルバムチャートTOP10とミニ特集
18:50 ウェザー・インフォメーション
18:52 カウントダウンアタック!! レコメンデーションソング
18:55 山口新聞ニュース
19:15 山口宇部フライトインフォメーション
シングルチャートTOP20のうち、5位から1位まで発表
ライブチケット先行予約
フォーチュン・アタック - 週末の占いをランキング形式で発表
タイムスリップ - 17時台と18時台の終わりに送る懐メロの枠。2004年の各月最終金曜日は「クイズDEメ～ル」のコーナーとなった。

4. 外部リンク
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[1]
SUZUKI Drive ON

date=2020年12月}} 『SUZUKI Drive ON』は、2004年8月7日から2005年3月26日までエフエム山口  で放送されていたラジオ番組である。

2004年7月まで同局で放送されていた『SUZUKI COCO PARTY』の改題リニューアル版で、同様に自動車関連の情報を取り上げていた。パーソナリティは、改題前からの継続出演者であるBB金光とシリーズ新規の参入者である津山菜穂子が務めていた。

放送時間は毎週土曜 12:30 - 12:55。改題前と同様に収録放送を基本とし、放送3日前の水曜日に取材収録を行っていた。また、引き続きスズキ自販山口の一社提供で放送されていた。

1. 脚注
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YASUBE PRESENTS THE mouVment

『YASUBE PRESENTS THE mouVment』は、エフエム山口が日曜日の夕方に放送しているラジオ番組。2005年10月2日スタート。

パーソナリティーの「ヤスベェ」こと大谷泰彦が山口県内で活動するゲストを迎え、仕事をしていく上でのモットーなどを聞く対談形式の番組。番組のキャッチコピーは“25分であなたの人生が変わるかも…”

定期的に番組出演者を集めた交流会を開催しており、放送ではOAされないが、公式サイトでその様子を公開している。

1. 放送時間
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毎週日曜 18:30-18:55

2. ムーブマン・ネオ
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2016年10月22日より、姉妹番組の「ムーブマン・ネオ」がテレビ山口で毎月第4土曜の放送でスタートした。

「ヤスベェ」こと大谷泰彦が山口県内の大学生と、時折ゲストを迎え、山口県を面白く、楽しくするようなアイデアを出し合い、ディスカッションをする番組。

キャッチコピーは「ムーブマン・ネオは、大学生を中心に 山口県を“面白く”“楽しく”することに全力を注ぎ、 県内の隅っこでもくすっと笑顔に出来るような アイディアを出し合うディスカッションプログラム」



3. テーマ・担当大学・ゲスト
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4. 脚注
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5. 外部リンク
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[1]
[2]
フォルシアクラリオン・エレクトロニクス

フォルシアクラリオン・エレクトロニクス株式会社は、フォルシアグループ傘下の車載音響機器メーカー。社名は高音域の巻管の楽器クラリオンに由来する。本社は埼玉県さいたま市中央区新都心に所在する。かつては日立グループの一員だった。

1. 概要
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カーAV、バス用の放送装置などが主力商品である。日産やホンダを始めとする日本の各自動車メーカーや、日本国外ではPSA・プジョーシトロエン・ルノー等へ純正ナビ・オーディオをOEM納入している。2005年にはAppleのiPodと連携したカーオーディオ、「VRX755VD」を発売し、引き続き日本国内でも同様のカーオーディオやカーナビを発売した。日産純正カーナビでのiPod対応型も発売した。2007年には、多様なメディアの再生機能や高い耐久性が評価され、米国で販売していた「VRX935VD」と「VCZ625」の2製品がアメリカ航空宇宙局に採用された。カーAV機器としては世界で初めて、自動車と同じ12V電源を持つ国際宇宙ステーション内に取り付けられる。2012年6月には、自動車向けクラウド情報ネットワークサービス「Smart Access」を開始する。

バス用機器も事業の柱のひとつで、音声合成放送装置や運賃表示機、行先表示機、シンセサイザーカラオケなど多岐に亘る。特に国内路線バス向け音声合成システム市場においては、約7割のシェアを持つ。

かつては家庭・施設向けのカラオケも手掛け、この販売・楽曲配給はBMBが行っていた。現在も歌広場等でクラリオン製スピーカー等が設置されているのを見ることができる。

2002年からコンテンツ事業を開始した。Webサイト・携帯公式サイトも運営している。「Movieum」「Smart Access」「おなまえ鑑定団」。

キャンペーンガール「クラリオンガール」を主催していたことでも有名である。同社カーナビゲーションのガイド音声役でもある。

2010年発売のカーナビゲーションから、経路誘導時の音声を好みで変更することができる「ダウンロードボイス」を展開。現在では丹下桜、松来未祐、植田佳奈、洲崎綾、西明日香といった人気声優を起用している。

2015年のフランクフルトモーターショーで、新Full Digital Sound システムを発表し、2016年春より日本、北米、欧州、オーストラリアで発売開始した。

2018年10月26日、日立製作所は東京都内で決算会見を開き、フランスの大手自動車部品サプライヤーであるフォルシアにクラリオンを899億円で売却すると正式に発表した。これによりクラリオンは日立製作所の連結子会社から外れる。日立製作所はフォルシア子会社であるエナップ シス エスエーエスが行う株式公開買付けに、保有するクラリオンの普通株式を全て応募し、2019年3月1日にエナップ シス エスエーエスによる株式公開買付けが成立。クラリオン株式は、同年3月25日付で上場廃止となった。

2. ブランド
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1980年代前半、カーオーディオ「City Connection」シリーズを発売し、エマニエル坊やが出演するCMが話題になった。
1990年から2005年まで、日本国内でのカーAVのアフターマーケット用のブランドに「アゼスト」を使用していたが、2006年から再び「クラリオン」に統一した。ちなみにノイズフィルターなどのアクセサリーパーツなどは「アゼスト」を冠することは無かった。
2007年からブランドイメージキャラクターとしてジャミロクワイを起用。イメージムービーの中ではボーカルの「ジェイ・ケイ」がイタリア・ジョルジェット・ジウジアーロデザインのコンセプトカー「モレー」で街を疾走するシーンが見られる。

3. 沿革
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1940年12月 - 東京都文京区白山前町21番地に白山無線電機株式会社を設立、電池式家庭用ラジオの製造を開始。
1943年11月 - 瀧澤無線電機工業を合併、商号を帝国電波株式会社に変更。
1948年 - 日本初のカーラジオを開発、発売。
1951年 - 日本初 クラリオン初の純正ラジオ 日野ルノー「ル・パリジャン」発売。2月、日本初のカーラジオを発売。
1958年6月 - カーラジオのアメリカ向け輸出に成功、今日のカーオーディオ輸出の基盤を築く。
1959年6月 - カーラジオが日産自動車より純正部品指定を受ける。
1962年8月 - 東京証券取引所市場第二部に株式上場。
1963年10月 - 日本初のカーステレオを開発。翌年発売。
1968年3月 - 日本初のカセットカーステレオを発売。
1969年8月 - 大阪証券取引所市場第二部に株式上場。
1970年
2月 - 東京証券取引所・大阪証券取引所市場第一部に指定替。
12月 - 商号をクラリオン株式会社に変更。
1975年
野田岩次郎

野田 岩次郎は長崎県長崎市出身の実業家。第二次世界大戦後、連合国占領統治下の日本に於いて、持株会社整理委員会常務委員・委員長として財閥解体に当たり、HCLC解散後はホテルオークラの立ち上げに参加。日本ホテルの国際化の礎を築いた。

1. 生涯
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生家は三菱長崎造船所御用達の洋服商。外交官を目指し東京高等商業学校に入学したが、当時活況にあった貿易業に興味を持ち進路を転換。1918年の卒業とともに三井物産に入社。英語が得意だったことから、すぐシアトル出張所に配属された。

1922年、現地の弁護士の娘で米国の三井物産でタイピストをしていたアリス・カリタ・コーストンと結婚するが、人種偏見が強い当時の国際結婚は双方の家族や社内の抵抗を受け、これが原因となって翌年三井物産を退社する。

今で言うアルバイトの形で、中小貿易業者に勤めたのち、1926年、三井物産時代の同僚の岳父だった平生釟三郎の紹介で日綿実業に入社。横浜支店を経てニューヨーク支店に勤務。この時に全米各地を生糸のセールスを始めたが、野田が日本人ということで当初は門前払いをされて苦労をしたが、商談の円滑な進行のために相手方の地元で最高級のホテルのロビーを交渉場所に選び、マナーにも注意を払った経験が、のちのホテル時代に大いに役立つ事になる。

世界恐慌の影響を受けて日綿が経営危機に陥り、本社で海外支店閉鎖が検討されるとこれに反対し、1931年にニューヨーク支店長に就任。生糸、スフの取引を中心に活躍した。

日中戦争を契機に日米関係が悪化する中、ニューヨークに拠点を置く日本企業を集めて「ニューヨーク日本人商業会議所」を設立し、事態の打開に当たったが、真珠湾攻撃直後、敵国人としてFBIに逮捕され、1943年9月に、妻のカリタと娘のグロリアを置いたまま強制収容所で悲惨な生活を送った後、日本に強制送還させられた。

帰国後、嘱託として海軍省に出向。海外放送などの翻訳・分析に従事した。また軍令部に置かれた「対米研究会」に加わり、主にアメリカ人の国民意識について論じた。

1945年の敗戦によって海軍省嘱託を解かれ、日綿に復帰したが、1946年5月、小林一三の推薦で持株会社整理委員会設立委員となり、同年8月のHCLC発足に伴い常務委員、1949年11月に委員長に就任。企業とGHQの間に立ちつつ、合計408社に及ぶ持株会社・過度経済力集中排除法指定会社の整理や財閥家族・役員の産業界からの追放という、世界でも類を見ない国家規模の産業再編成を指揮した。この間、持株会社整理委員時代の1948年、昭和電工に関する問題に関し、衆議院不当財産取引調査特別委員会に証人喚問された。

HCLCが1951年7月に解散した後は京阪神急行電鉄、後楽園スタヂアム、三井船舶の顧問、川奈ホテル相談役を経て、1959年に大成観光社長に就任。財閥解体で帝国ホテルを手放した過去から、帝国ホテルに並ぶ国際ホテル建設の夢を抱いていた大倉喜七郎との二人三脚で、商社マン時代のホテル経験を活かしつつ、「遥か日本まできて頂いた外国のお客様に、日本の伝統・風土の中でくつろいで頂く」とのコンセプトの下に、1962年ホテルオークラを開業。1964年東京オリンピックを背景に、日本のホテルの質の向上に力を注いだ。1975年には日本ホテル協会会長に就き、観光行政の強化や史跡・自然保護を訴えた。

ホテルオークラでは野田の後に、青木寅雄や、後藤達郎が社長を務めていたときも、野田が代表権を有しており、野田の院政が続いているといわれることもあった。しかし野田の真意は、後任の社長たちに、早く社長業に慣れてほしいというものであり、院政を敷くことではなかった。

故郷の長崎市に、ホテルオークラを進出したいと願っていたが、存命中には果たせなかった。

2. 著書
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『財閥解体私記－私の履歴書』日本経済新聞社刊 ISBN 453209321X
『テーブルマナー 西洋料理をおいしく食べる本』光文社刊 ISBN 4334002579

3. 脚注
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桜田和之

桜田 和之は、日本の実業家、テレビプロデューサー。静岡第一テレビ代表取締役会長・元社長。岩手県大船渡市出身。

日本テレビ放送網の元チーフプロデューサーで、編成局次長、編成部長、子会社である日本テレビビデオ・日テレアックスオン代表取締役社長、日本テレビ執行役員バラエティ局長、制作局長、取締役執行役員人事局長、日本テレビホールディングス取締役を歴任した。

実兄にモスバーガー創業者の櫻田慧がいる。

1. 人物
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岩手県立大船渡高等学校、早稲田大学第一文学部文芸学科卒業後、1978年に日本テレビ入社。同期に中京テレビ放送代表取締役会長の小松伸生がいる。入社後は多くのバラエティ番組を手掛けた。

2003年6月に編成局次長を兼務し、2004年6月に編成本部編成センター長兼マーケティング部長に昇格。2004年12月からは、前任の編成部長であった田中晃が、スカイパーフェクト・コミュニケーションズに出向したため、編成部長も兼任した。2005年6月には編成本部制作センター長に就任。2006年1月にスポーツ・情報局総務、2006年6月に日テレアックスオンの前身である日本テレビビデオの代表取締役社長に就任。

日テレアックスオン代表取締役社長を経て、2009年7月1日付でバラエティー局長に就任。2010年6月29日付で新たに執行役員に就任した。2011年7月1日付で制作局長に就任。2012年6月1日付で人事・労政担当兼人事局長、2012年6月28日付で取締役執行役員に就任。

桜田がチーフプロデューサーとして担当していたバラエティ番組は、梅原幹、安岡喜郎チーフプロデューサーらが引き継いだ。

2014年6月27日付で日本テレビおよび日本テレビHDの取締役を退任し、同年6月24日付で系列局の静岡第一テレビ取締役副社長に就任。2016年6月28日付で社長に就任、2020年6月23日付で会長に就任。

2. 過去の担当番組
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2.1. 制作
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24時間テレビ 「愛は地球を救う」※2009年・2010年・2011年は制作指揮

2.2. 番組協力
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大笑点

2.3. プロデューサー
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2.4. チーフプロデューサー
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3. 脚注
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広川町 (和歌山県)

広川町は、和歌山県の中央北寄りに位置し、有田郡に属する町。

町中央を広川が流れ紀伊水道に注いでいる。気候は黒潮暖流の影響を受けて温暖なため快適で、雨の多い太平洋側の表日本の中では比較的降水量の少ない地域となっている。

1854年の安政南海地震によって発生した津波が町に襲来した際に、濱口梧陵が稲藁に火を着けて津波の襲来を村人に知らせて避難を誘導した逸話「稲むらの火」が有名である。

1. 地理
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山：白馬山脈
河川：広川

1.1. 隣接している自治体
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有田郡
湯浅町
有田川町
日高郡
由良町
日高町
日高川町このうち、特に湯浅町とは市街地が連続しており、2015年の湯浅町役場移転前は、両町の役場間の距離は1km程度であった。

1.2. 人口
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平成27年国勢調査より前回調査からの人口増減をみると、6.39%減の7,224人であり、増減率は県内30市町村中15位。人口密度は110.58人/km2であり、県内30市町村中17位。

2. 歴史
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歴史は古く鷹島遺跡の縄文前期から始まり、その後文献によると広川町全域は、広庄と呼ばれ、古代末期から中世初期にかけて熊野路往還の地として賑わった文化融合の地である。

2018年5月24日には、「百世の安堵」～津波と復興の記憶が生きる広川の防災遺産～ のストーリーが、文化庁により日本遺産に認定された。防災遺産に関するストーリーが日本遺産に認定されたのは、全国初である。

1950年10月1日 - 広村が町制施行して広町となる。
1955年4月1日 - 広町・南広村・津木村が合併して広川町が発足。
1996年4月1日 - 広川町が改称して広川町となる。

3. 政治
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3.1. 行政
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町長：西岡利記

3.2. 議会
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定数:10

3.3. 地区
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広地区
広、和田南広地区
山本、西広、唐尾、名島、東中、殿、南金屋、上中野、柳瀬、井関、河瀬津木地区
前田、下津木、上津木

4. 経済
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4.1. 産業
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有田みかん
漁業
三幸金属工業和歌山工場
松屋電工

4.2. 日本郵政グループ
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広川郵便局 － ゆうちょ銀行ATMのホリデーサービス実施局
津木郵便局
井関簡易郵便局
広川広簡易郵便局
広川西広簡易郵便局※広川町内の郵便番号は「643-00xx」で、集配業務は湯浅郵便局が担当している。

5. 姉妹都市・提携都市
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5.1. 姉妹都市
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長崎県新上五島町

5.2. その他
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千葉県銚子市 - 姉妹都市ではないが、ヤマサ醤油七代目当主でもある濱口梧陵のゆかりの地であり、江戸時代前期に銚子外川港を作った紀州広村出身の崎山次郎右衛門など、縁が深い。

6. 地域
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6.1. 教育
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中学校
広川町立耐久中学校
広川町立津木中学校
小学校
広川町立広小学校
広川町立南広小学校
広川町立南広小学校西広分校
広川町立南広小学校井関分校
広川町立津木小学校
その他
和歌山県立たちばな支援学校

7. 交通
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7.1. 鉄道路線
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町内に駅は西日本旅客鉄道きのくに線の広川ビーチ駅がある。この駅は無人駅である。 同駅から和歌山駅まで約50分、大阪方面まで特急を乗り継いで約1時間半のところにあるが、駅名のとおり西広海岸の近くにあり、町の市街地エリアから離れているため、一般的に湯浅町にある湯浅駅の方が町民によく利用されている。

西日本旅客鉄道
紀勢本線： - 広川ビーチ駅 -

7.2. 路線バス
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中紀バス
御坊南海バス

7.3. 道路
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自動車専用道路
湯浅御坊道路：広川インターチェンジ - 広川南インターチェンジ
一般国道
国道42号
県道
和歌山県道21号広川川辺線
和歌山県道23号御坊湯浅線
和歌山県道176号井関御坊線
和歌山県道177号南金屋由良線
和歌山県道178号湯浅広港線

8. 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
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8.1. 町内施設等
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稲むらの火の館
広川町風力発電所 - 町が管理している風力発電施設。これを含め、町内には4か所の風力発電所がある。
滝原温泉ほたるの湯 - 山間部にある温泉施設。初夏には周辺でホタルの乱舞が観賞できる。
広川町立ふれあい館 - 地元産品等を販売している物産センター。レストランが併設されている。

8.2. 寺院・神社
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広八幡神社 - 本殿、拝殿、天神社本殿、若宮社本殿、高良社本殿、楼門、以上いずれも国の重要文化財。
法蔵寺 - 国の重要文化財。
霊巌寺
養源寺

8.3. 観光・娯楽
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広村堤防 - 濱口梧陵築造。国の史跡。
熊野古道 - 九十九王子
東濱口公園
西広海岸 - 遠浅の砂浜であり、夏季は大勢の海水浴客で賑わう。
広川ダム - 3月下旬～4月上旬は約1000本のソメイヨシノが咲き乱れる桜の観賞スポットとなっている。
東浜口家住宅 - 宝永４年建築の醤油問屋豪商の家で、国の重要文化財

8.4. 文化・芸術
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南紀男山焼

8.5. 祭事・催事
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津浪祭
稲むらの火祭り
広川町ふるさとまつり
廣八幡神社秋祭り

9. 著名な出身者
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濱口梧陵 - 和歌山県会初代議長、稲むらの火のモデル
浜口陽三 - 版画家。
西博義 - 公明党衆議院議員・比例近畿ブロック

10. 脚注
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11. 関連項目
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日本の地方公共団体一覧

12. 外部リンク
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国道297号

国道297号は、千葉県館山市から勝浦市を経由して、市原市に至る一般国道である。

1. 概要
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房総半島を南北に縦貫して走り、市原市南部や外房方面への幹線道路となっている。起点・館山市から勝浦市までの区間は太平洋沿岸に沿って延びる国道128号と重用であるため、見かけ上の単独区間は、房総半島を外房から内房へと横断するルートの、勝浦市の墨名交差点から終点・市原市八幡海岸通の市原埠頭入口交差点までとなり、「大多喜街道」の愛称がつけられている。市原市内では、館山自動車道市原ICと連絡する市原バイパスがある。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令に基づく表記。}}に基づく起終点および経過地は次のとおり。

起点：館山市
終点：市原市
重要な経過地：千葉県安房郡丸山町name=Minamiboso、鴨川市、勝浦市、同県夷隅郡大多喜町
総延長 : 117.6 km
重用延長 : 51.1 km
未供用延長 : なし
実延長 : 66.5 km
現道 : 57.3 km
旧道 : 2.6 km
新道 : 6.6 km
指定区間：なし

2. 歴史
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1970年4月1日 - 一般国道297号として指定。
2019年3月25日 - 松野バイパスの2工区が開通。

3. 路線状況
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3.1. 別名
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大多喜街道group="注釈"
勝浦街道

3.2. バイパス
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松野バイパス
大多喜バイパス
横山バイパス
市原バイパス

3.3. 重複区間
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国道128号
国道465号

3.4. 道路施設
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3.4.1. 橋梁
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勝浦大橋
黒潮橋
峰山橋
五廻橋
宿戸橋
折節橋
深見橋
馬堀橋
久我原橋
石神橋
船子跨線橋
大多喜橋
上畑橋
平蔵橋
中橋
新手綱橋
根本橋
水神橋
上養老橋
大宮橋
向川橋
浅井橋
西広橋
養老橋
市原橋

3.4.2. 道の駅
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たけゆらの里おおたき

4. 地理
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房総半島の沿道はゴルフ銀座と呼ばれるほどゴルフ場の多いエリアである。

4.1. 通過する自治体
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千葉県
館山市 - 南房総市 - 鴨川市 - 勝浦市 - 夷隅郡大多喜町 - 市原市

4.2. 交差する道路
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国道128号
国道128号
国道465号
国道465号
市原鶴舞インターチェンジ - C4}} 首都圏中央連絡自動車道
国道409号
市原インターチェンジ - E14}} 館山自動車道
国道16号
国道16号

4.3. 交差する鉄道
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小湊鉄道小湊鉄道線
二日市場2号踏切
海士有木踏切

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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日本の一般国道一覧
関東地方の道路一覧

7. 外部リンク
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[1]
[2]：館山市、南房総市、鴨川市内の管理
[3]：勝浦市、大多喜町内の管理
[4]
[5]
[6]：市原市内の管理
[7]
商工会議所前駅

商工会議所前駅は、福井県福井市西木田にある、福井鉄道福武線の停留場である。駅番号はF19。

1. 歴史
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1933年10月15日：福武電気鉄道の福井新駅 - 福井駅前駅開業に伴い、木田四ツ辻駅として開業川島朝日。
1945年8月1日：福井鉄道の設立に伴い、同社の福武線の停留場となる朝日。
2015年10月29日：2016年3月に商工会議所前駅へ改称する旨を発表。
2016年
2月1日：場所を移設し、新停留場を供用。
3月27日：駅名を商工会議所前駅に改称。ダイヤ改正で急行停車駅に昇格。

2. 停留場構造
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千鳥配列となっている相対式ホーム2面2線川島を有する停留場である。



3. 停留場周辺
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駅は福井県道28号福井朝日武生線 上にある。たけふ新側とは当駅南側の鉄軌分界点で鉄道・軌道と分かれており、当駅は軌道側の南端の駅となる。駅の南側には交差点があり、周辺は住宅や商店などが建ち並ぶ。

福井商工会議所
日本政策金融公庫福井支店
日本貿易振興機構福井貿易情報センター
セーレン福井本社・工場
藤島神社
泰遠寺
福井刑務所

4. 隣の駅・停留場
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福井鉄道 green福武線 red臨時急行 通過 red急行・black普通 赤十字前駅  - 商工会議所前駅  - 足羽山公園口駅 

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 福井鉄道
おしゃべり本棚

おしゃべり本棚はRKB毎日放送で放送されている朗読番組である。

1. 番組概要
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RKBのアナウンサーによる童話、小説などの読み聞かせ番組である。テーマ性のある作品を取り上げることで、ラジオを通じてじっくり本と向き合う時間を提供する。

2. 放送時間
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土曜日 17:20～17:35

3. スポンサー
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JA共済

4. 番組外での活動
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読み聞かせ会として、小学校などにて行うこともあり、秋に行われる「RKBラジオまつり」でも朗読会が行われる。

2003年の場合、

放送内ではできない複数アナウンサーでのミニ朗読劇
インタビュー形式での朗読
人形劇が行われた。

5. 脚注
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6. 外部リンク
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[1] - 番組公式ページ