とよのくに号

とよのくに号は、福岡市と大分県別府市・大分市を結ぶ高速バス路線である。

愛称は、大分県の旧称である「豊の国」から。

1. 概要
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大分自動車道の整備にあわせて開設された高速バス路線である。

JR九州の特急「ソニック」と激しい競合関係にあり、運賃では、ソニックが乗車券と特急券のセットの2枚きっぷ・4枚きっぷで普通運賃より安い料金設定を行ったのに対し、とよのくに号は有効期限のない4枚綴り回数券「とよのくにきっぷ」を発行して、鉄道・バスとも福岡 - 別府・大分間が片道実質2,000円 - 3,000円で乗車できるようになっている。所要時間においても、大分道の全通でスピードアップしたとよのくに号に対して、ソニックも振り子式電車の883系・885系を集中投入してスピードアップを図った結果、両者とも所要時間が約2時間台前半となっている。

大分自動車道は霧や雪などの天候による交通規制が多くgroup="注" 。、その場合は迂回運行や運休の措置がとられる。

2. 運行会社
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西日本鉄道 - 福岡高速自動車営業所がスーパーノンストップ便を、別府第二自動車営業所がノンストップ便を運行する。
大分交通 - スーパーノンストップ便を運行する。
大分バス - スーパーノンストップ便を運行する。
亀の井バス - ノンストップ便を運行する。かつては西鉄観光バスや日田バスも運行を担当していた。

3. 沿革
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1989年6月16日：福岡 - 別府・大分線としてとよのくに号が開設される。
1990年4月22日：大分自動車道朝倉IC - 日田IC間開通による経路変更およびダイヤ改正。
1993年3月1日：大分自動車道別府IC - 大分IC間開通による経路変更およびダイヤ改正。スーパーノンストップ系統が新設される。
1995年3月11日：大分自動車道日田IC - 玖珠IC間開通による経路変更およびダイヤ改正。
1996年3月29日：大分自動車道玖珠IC - 湯布院IC間開通による経路変更およびダイヤ改正。26往復から46往復に増便するとともに、所要時間を10分以上短縮。スーパーノンストップの天神 - トキハ前間の所要時間が2時間24分となり、福岡 - 大分間において競合するJR九州の特急「ソニックにちりん」とほぼ同じ所要時間になる。
2000年11月1日：ダイヤ改正。ノンストップ系統の16往復のうち13往復が別府 - 大分間の運行を取りやめ福岡 - 別府間の運行となり、そのうち12往復は福岡空港経由となる。またスーパーノンストップ系統が10往復増発され44往復となる。
2001年4月14日：ダイヤ改正。ノンストップ系統の16往復の全便が別府 - 大分間の運行を取りやめ福岡 - 別府間の運行となり、そのうち13往復が福岡空港経由となる。またスーパーノンストップ系統が4往復増発され48往復となる。
2006年
3月3日：大分自動車道下り線で、スーパーノンストップ系統福岡発大分行として運行中の三菱製車両が走行中に出火・炎上、乗客・乗員は無事。この車両はリコールが2回あり、修理はされていた。
4月1日：ノンストップ系統のうち2往復がスギノイパレスまで延長。
2007年7月1日：全便が高速基山に停車。これに伴い、一部の便で福岡 - 別府・大分の所要時間が数分延びる。
2008年4月1日：ノンストップ系統のスギノイパレスまでの延長をとりやめ、全便別府北浜始発・終着となる。
2009年7月27日：ダイヤ改正。ノンストップ系統と各停系統の全便が横断道路観光港入口・別府自衛隊前に停車。各停系統の全便が杷木に停車。またこの日から西鉄発行のスーパー乗車券の利用が出来るようになる。
2010年
4月1日：ダイヤ改正。スーパーノンストップ系統を4往復減便。44往復→40往復に。
10月頃：西鉄観光バス担当分が西鉄高速バスに移管。
2013年
3月23日：ノンストップ系統・各停系統にnimoca導入。スーパーノンストップ系統には同年4月以降導入予定。
4月1日：西鉄高速バス担当分が直営便から同社の管理委託路線に変更となり、運営を西鉄本体へ移管。
4月26日～2014年3月31日：大分交通１台を大分市観光ラッピングバスとして１日一往復半運行する。
5月11日：スーパーノンストップ系統nimoca導入
7月1日： 同日出発便よりWebでの予約先が「@バスで」に変更される。
10月19日：亀の井バス保有のバス1台に、初音ミクのラッピングを施した特別車両が登場。2014年1月までの期間限定で別府-福岡間を走行した。
2014年2月17日：この日以降に発売された「とよのくにきっぷ」に有効期限を設定。3月31日まで発売分の有効期限を6月30日までとする。
2015年
4月1日：ダイヤ改正。
スーパーノンストップ系統：平日のみ4往復減便。40往復→36往復に。また、要町が新設され、全便が停車するようになる。
各停系統：3往復減便。8往復→5往復に。また、日田バスセンター～大分新川の区間便が新設される。1.5往復のみ運行。
9月1日：ノンストップ系統全便の予約方法がこれまでの時間指定制から座席指定制に変更。
12月21日：ダイヤ改正により各停便の運行内容を一部変更。
大分側の起終点を「大分県庁正門前」に変更し「大分市役所前」にも停車。これに伴い「大分新川」への乗り入れを廃止。
新たに「道の駅ゆふいん」に停車開始。これに伴い従前の「湯布院インター」・「高速天間」における乗降扱いを廃止。
これまでの時間指定制から座席定員制に変更となる。同時にweb回数券も使用不可に。
日田～大分間区間便についても、別府市内すべての停留所での乗降扱いを廃止し大分インターチェンジ経由に変更とともに「要町」にも停車。日田側においては起終点を「日田温泉入口」まで延伸。
2016年
6月20日-7月15日：熊本地震後の観光需要喚起を目的として「今こそ、高速バスで行こう！キャンペーン」を実施し、期間内のみ最大運賃を1,500円とする。
10月31日：この日の出発便を以て、各停系統の運行を休止。日田バスが撤退。
2017年
7月1日：別府線ノンストップ便のうち、別府発便について、鉄輪口停留所を「鉄輪②」バス停に変更。
2018年
1月15日：スーパーノンストップ便のダイヤ改正。
平日便・土日祝日便を4往復削減し、平日便：32往復、土日祝日：36往復。
高速日田に停車開始。福岡行きは降車のみ、大分行きは乗車のみ可能。福岡 - 高速日田間は利用不可。当初は2018年9月30日までの限定としていたが、本格実施に移行した。
2019年
4月1日
西鉄高速バスの解散に伴い、スーパーノンストップ便の管理委託を終了。
大分の呼称を全社「中央通り」に統一。
10月1日：消費税率引き上げによる運賃・回数券の値上げ。福岡・福岡空港 - 別府・大分間片道3,190円→3,250円・往復5,660円→5,760円、とよのくにきっぷ8,220円→8,360円となる。
2021年
11月1日：ダイヤ改正。
スーパーノンストップ平日32→24往復・土日祝日36→28往復、ノンストップ16→10往復。
スーバーノンストップのうち6往復が福岡空港国際線に乗り入れ。

4. 運行系統および経路・停車停留所
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「とよのくに号」は、休止となった各停系統を含め、大きく分けて以下の3系統に分類されており、系統ごとに運行会社の担当が異なる。太字は停車停留所。いずれの便も福岡 - 高速基山・高速日田間のみ、あるいは高速別府湾・APU/椎迫 - 別府/大分間のみの利用は不可。

スーパーノンストップ - 福岡市内と大分市内との間をノンストップで結ぶ路線。平日24往復/日、土日祝28往復/日。座席指定制により事前予約が必要。
博多バスターミナル - 西鉄天神高速バスターミナル - 天神北ランプ - - 太宰府IC - - 高速基山 - 鳥栖JCT -- 高速日田 - - 日出JCT - - 大分IC - 椎迫 - 要町 - 中央通り - 大分新川
迂回運行は主に、湯布院IC・九重ICから国道210号・大分県道207号大分挾間線経由で大分ICまで迂回する。
中央通りバス停は福岡行きの乗車のみ、中央通りは大分行きの降車のみ停車する。2019年4月1日より全社「中央通り」で統一。
ノンストップ - 福岡市内と別府市内との間をノンストップで結ぶ路線。両都市間を直行する便と、福岡空港を経由する便がある。10往復/日。座席指定制により事前予約が必要。
直行便
博多バスターミナル - 西鉄天神高速バスターミナル - 天神北ランプ - - 太宰府IC - - 高速基山 - 鳥栖JCT - - 日出JCT - - 高速別府湾・APU - 別府IC - 別府自衛隊前 - 鉄輪口/鉄輪② - 横断道路観光港入口 - 別府北浜
福岡空港経由
博多バスターミナル - 西鉄天神高速バスターミナル - 天神北ランプ - - 榎田ランプ - 福岡空港 - 半道橋ランプ - - 太宰府IC - - 高速基山 - ＜この間直行便と同じ＞ - 別府北浜
空港経由便は1日4往復が西鉄天神高速バスターミナル止めとなる。天神発着便は全て亀の井持ち。
迂回時は主に湯布院IC・九重ICから国道210号・やまなみハイウェイ経由で別府ICまで迂回する。
福岡発は鉄輪口で降車のみ停車、別府発は鉄輪②で乗車のみ停車。なお、2015年3月末まで大分バスにおける大分の正式名称は「大分バス本社前」であったが、他事業者に合わせて同社も当路線ではこの名称を使用していた。

また、本路線では途中休憩の設定はないが、西日本鉄道担当便では、途中のSA・PAにて車両点検を実施する場合がある。

4.1. 休止した運行系統
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各停系統 - 2016年10月31日の出発便を以て運行休止。
福岡～別府・大分 - 福岡市内と別府市内・大分市内を高速道路上の各バス停に停車しながら結ぶ系統。5往復/日。座席定員制で予約不要。全席自由席。
博多バスターミナル - 西鉄天神高速バスターミナル - 天神北ランプ - - 太宰府IC - - 筑紫野 - 高速基山 - 鳥栖JCT - - 高速小郡大板井 - 高速甘木 - 杷木 - 高速日田 - 高速天瀬高塚 - 玖珠IC - 九重IC - 道の駅ゆふいん - 高速別府湾・APU - 別府IC - 別府自衛隊前 - 鉄輪口 - 横断道路観光港入口 - 別府北浜 - 大分 - 大分市役所前 - 大分県庁正門前 ← 要町
途中の高速日田で乗務員交替を行う便があった。
杷木へは杷木ICで一旦大分道を降り、一般道上にある西鉄バス二日市の発着所に停車していた。
高速由布岳は、スマートインターチェンジ設置工事の間、休止となっていた。
日田～大分の区間便 - 日田市内中心部と大分市内を高速道路上の各バス停に停車しながら結ぶ各停便の区間系統。1往復/日。座席定員制。
日田温泉入口 - 日田バスセンター - 田島一丁目 - 市役所前 - 城内・豆田入口 - 昭和学園前 - 日田インター口 - 日田IC - - 高速日田 - 高速天瀬高塚 - 玖珠IC - 九重IC - 道の駅ゆふいん - 高速別府湾・APU - 大分IC - 要町 - 大分トキハ前 - 大分市役所前 - 大分県庁正門前
高速由布岳は、スマートインターチェンジ設置工事の間、休止となっていた

5. 運行車両・車内設備
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2000年代までは当路線専用の全社共通塗装が施されていたが、各社とも独自色に移行した。2016年3月まで運行に参加していた日田バスに関しては2000年代半ば辺りdate=2016年12月}}より全て西日本鉄道ないし西鉄高速バスからの移籍車が使用され、塗色も西鉄時代そのままに「Nishitetsu」ロゴの下に「Groop」ロゴが加えられ、車体の前後・側面に「日田バス」の社名が入っていた。

西日本鉄道・大分バス・亀の井バス・
日野自動車 セレガ
西日本鉄道・大分交通・大分バス
三菱ふそう エアロエース
大分バス
日野自動車 セレガR
三菱ふそう エアロバス
日野自動車 セレガR
西日本鉄道・
日産ディーゼル スペースアロー
亀の井バス・
日産ディーゼル スペースアロー
西日本鉄道
現代自動車 ユニバース

5.1. 車内設備
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4列シート
トイレ
毛布
フットレスト
携帯電話充電用コンセント

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 外部リンク
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