長崎 - 佐世保線

長崎 - 佐世保線は、長崎県長崎市と佐世保市を結ぶ高速バス路線である。特に愛称が設定されていないため普通「長崎-佐世保線」と呼ばれるが、場合によっては本来運行系統の区別上の名称である「スーパーノンストップ号」などと呼ばれることもある。長崎県交通局と西肥自動車によって共同運行されており、西肥自動車運行便のうち北松浦郡佐々町まで乗り入れる便が、佐々バスセンター発始発5便と同着終着5便ある。

本記事では、長崎市と佐世保市のハウステンボスを結ぶ長崎 - ハウステンボス・ウインズ佐世保線についても記述する。

1. 長崎 - 佐世保線
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長崎自動車道・西九州自動車道を経由して長崎市の長崎駅前と佐世保市の佐世保バスセンターの間を結ぶ路線で、西肥自動車運行の一部の便は佐々バスセンターまで乗り入れる。

座席定員制で、nagasaki nimocaやSUNQパスの利用が可能である。

1.1. 運行会社
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長崎県交通局
西肥自動車

1.2. 運行系統
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運行系統は、おもに長崎市内の経路によって次の5つに分かれる。

スーパーノンストップ
ながさき出島道路経由で、長崎駅前と佐世保バスセンター間を最速で結ぶ系統。長崎行き6本、佐世保行き6本運行。当初は長崎県交通局のみの運行だったが、西肥自動車も運行を開始した。長崎行きのうち1本は佐々バスセンター発。
ノンストップ
長崎バイパス経由。最も運行本数の多い系統で、長崎行きは中央橋が終点になる。長崎行き11本、佐世保行き11本運行。所要時間は1時間33分。
波佐見有田IC・諫早インター経由
ノンストップと運行経路は同じだが、波佐見有田ICと諫早インターに停車する。長崎行き3本のみの運行。所要時間は1時間40分。
波佐見有田IC経由
ノンストップと運行経路は同じだが、波佐見有田ICに停車する。長崎行き1本、佐世保行き4本運行で、うち1往復が佐々バスセンター発着。所要時間は1時間38分。
諫早インター経由
ノンストップと運行経路は同じだが、諫早インターに停車する。長崎行き5本、佐世保行き5本運行。所要時間は1時間35分。

1.3. 停車停留所
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▼：佐世保行きは乗車のみ、長崎行きは降車のみ可能 ▽：長崎行きの降車のみ可能 ▲：長崎行きは乗車のみ、佐世保行きは降車のみ可能 ◆：双方向に乗降可能 ｜：通過 ∥または無印：経由せず

1.4. 運行経路
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スーパーノンストップ
長崎市内 - ながさき出島道路 - 長崎IC - 長崎自動車道 - 武雄JCT - 西九州自動車道 - 佐世保大塔IC - 国道35号 - 佐世保バスセンター【 - 佐世保中央IC - 西九州自動車道 - 佐々IC - 佐々バスセンター】
【 】内は佐々バスセンター発着便のみ。
ノンストップおよび諫早インター・波佐見有田IC経由
長崎市内 - 長崎バイパス - 長崎多良見IC - 長崎自動車道 -

1.5. 車内設備
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4列シート、トイレなし
西肥自動車運行便は、コンセント又はUSBポート付き車両がある。

1.6. 沿革
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前身は、1950年に運行開始された一般道を通って長崎と佐世保を諫早・大村経由で結ぶ特急・急行バス路線で、長崎県交通局と西肥自動車の相互乗り入れによって運行されていた。一部の便は旧北松浦郡田平町の平戸口桟橋まで、1977年の平戸大橋開通以降は平戸桟橋まで直通運転されていた。

その後、1982年に長崎自動車道の部分開通により、長崎～佐世保間の特急バスを置き換える形で高速バスの運行を開始。1990年には長崎自動車道武雄北方IC～大村IC間と西九州自動車道の開通によって経路を変更し、現在の「ノンストップ」とほぼ同じ経路を運行するようになった。同時に平戸までの直通便の一部も高速バスに置き換えられ、またこの頃までは一般道経由の急行バスも存続していたが、平戸直通便は翌1991年に、急行バスも平戸口桟橋までの直通便も含めて1996年に廃止された。

高速バスは徐々に増便され、1992年には長崎市内を長崎県道235号昭和馬町線 - 西山町出入口 - 長崎バイパス - 長崎多良見IC - と経由する「スーパーノンストップ」が運行開始した。

2007年には佐々バスセンターまでの延長運転、およびながさき出島道路経由の「スーパーノンストップ」の運行が開始された。2011年11月1日のダイヤ改正により、それまで「スーパーノンストップ」であった西山バイパス経由が「ノンストップ」へと変更され、所要時間が10分延びた。2012年1月10日には佐々バスセンター発着便の始発地が佐々インターに変更された。

2013年6月17日のダイヤ改正による大幅なリニューアルで「スーパーノンストップ」が増便されることに伴い、「ノンストップ」便が廃止された。これにより、「諏訪神社前」バス停留所は廃止され「中央橋」バス停留所は降車専用となった。また、西肥自動車も「スーパーノンストップ」を運行開始し、長崎行の1本は佐々インター発となった。また、降車専用だった「大橋」バス停留所が乗降可能となり、さらに昭和町～大橋間に「長大裏門前」バス停留所が設置された。

2014年10月1日のダイヤ改正より、佐世保バスセンター～佐々インター・佐々バスセンター間の乗降が可能になった。また、長崎行最終便の始発地が佐々インターから佐世保バスセンターに変更になった。

2019年4月1日のダイヤ改正より、ノンストップ便・各停便の一部に、諫早インターの停留を開始した。

2. 長崎 - ハウステンボス・ウインズ佐世保線
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佐世保市のテーマパーク ハウステンボスと長崎市を結ぶバス路線。2010年3月をもって一旦路線が廃止されたが、同年10月に長崎県交通局が単独で運行再開した。

土曜・日祝日・お盆・年末年始限定の1日2往復の運行。「長崎 - 佐世保線」と同様、座席定員制で長崎スマートカードやSUNQパスの利用が可能である。

2.1. 運行会社と担当営業所
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長崎県交通局

2.2. 所要時間
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長崎駅前 - ハウステンボス：1時間21分※カッコ内の数字はハウステンボス発便のものである。

2.3. 車内設備
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4列シート、トイレなし

2.4. 停車停留所
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長崎駅前、中央橋、ハウステンボス、ウインズ佐世保前

2.5. 運行経路
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長崎市内 - ながさき出島道路 - 長崎IC - 長崎自動車道 - 東そのぎIC - 国道205号 - ハウステンボス

2.6. 沿革
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ハウステンボスの開園と同日の1992年3月25日に長崎県交通局・西肥自動車の共同で1日18往復運行を開始した。しかし、並行するJR九州の長崎本線・大村線の快速・普通列車に比べ利用は低迷し、減便を繰り返した。2005年3月31日、長崎県交通局が路線撤退して西肥自動車の単独運行となり、その後ウインズ佐世保まで乗り入れて収支改善を図ろうとしたが、2009年に施行された「ETC休日割引」によりマイカー利用が増加した影響でさらに収支が悪化し、2010年4月1日、路線を廃止した。なお、この時点での停車地は長崎駅前、中央橋、諏訪神社前、彼杵本町、川棚バスセンター、ハウステンボス、ウインズ佐世保。

その後、同年10月2日、長崎県交通局が単独で土曜・日祝日・お盆・年末年始限定の1日2往復で運行再開した。

3. 外部リンク
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