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程普

程 普は、中国後漢末期の武将。字は徳謀。幽州右北平郡土垠県の人。子は程咨。呉の基礎を築いた武将の一人である。『三国志』呉志に伝がある。

1. 経歴
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州郡の役人を務めた。風貌が優れ、先を見通す力もあり、人との応対も巧みにこなした。孫堅配下となり、黄巾党と宛や鄧の地で戦った。また、孫堅が董卓討伐のために出陣すると、孫堅に従い陽人の戦いに参加し、胡軫・呂布・華雄が指揮を執る董卓軍を破った。この間、城攻めや野戦に多く参加したため、体のあちこちに傷を負った。

孫堅死後、孫策に従い寿春に赴き、袁術の部将として働く孫策に従い、廬江攻撃に従軍した。孫策が江東に渡り劉繇を攻撃すると、それに同行した。孫策が横江・当利の張英と于糜を破り、秣陵・湖熟・句容・曲阿を次々に落とし劉繇を追放した時、程普はこれらの戦いで功績を挙げ、兵2000人と馬50匹を与えられた。孫策が烏程・石木・波門・陵伝・余杭を次々に攻め取ると、程普はここでも大きな手柄を立てた。

孫策は会稽を手中にすると、程普を呉郡都尉に任命し、銭唐に役所を置かせ職務に当たらせた。後に程普は丹陽の都尉に転任し、石城に居住した。宣城・涇・安呉・陵陽・春穀の反乱者を討伐し、これを破った。

孫策が、丹陽郡の宗部一揆の首領の祖郎の大軍に囲まれた時、程普ともう一人の騎兵とで敵の包囲網に大声をあげて突撃をかけると、包囲網に穴が開き孫策は脱出することが出来た。後に盪寇中郎将の官を与えられ、零陵太守の地位も得た。

袁術の死後、旧袁術軍を吸収していた劉勲を尋陽に討伐した。また、孫堅の仇であった江夏の黄祖討伐にも従軍し、沙羡で黄祖を攻撃している。帰還後は軍を石城に置いた。『呉録』には、黄祖討伐の時に孫策が上奏した文が掲載されており、領零陵太守・行盪寇中郎将として程普もそこに名が連ねられている。

建安5年、孫策の死後に後継者である孫権に従った。程普は張昭達と団結し、若い当主を支えた。また三つの郡のうち、孫家に従わない地域の平定に赴くなど、政権の安定に尽力した。孫権の江夏征伐に従軍し、豫章郡で別働隊の指揮を執り、分かれて楽安を討伐した。楽安が平定されると、太史慈に代わって海昏の守備についた。

建安13年、左右の部督として周瑜と共に、烏林において曹操軍を敗退させた。さらに南郡の曹仁も敗走させた。この功績で、裨将軍・江夏太守となり、沙羡に役所を置いた。さらに4つの県を奉邑として与えられることになった。

周瑜が早世した後に南郡太守となったが、後に劉備との間で荊州分割の協議がなされると、程普は江夏に戻った。盪寇将軍に任じられた後に死去している。『呉書』では、程普が反逆者を数百人処刑したとき、自らを火中に飛び込ませるという方法をとったため、癩病にかかり数百日後に死去したとある。

死亡時期は不明だが、孫皎が兄の孫瑜の存命中に程普の後を引き継ぎ、夏口を守備したという記録があり、また蔣欽が濡須督となったときに盪寇将軍に任命されているので、それより前だと思われる。

また、あるとき孫権は周瑜と同様に程普の死を悼み、もし周瑜と程普が勝手に部曲を保有していたとしても一切問題にしてはならない、という布告を下したとある。

後に歩騭は、荊州の統治に励んだ人物の一人として程普の名を挙げている。

2. 逸聞
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孫家に最も古くから仕えていた古参の武将であり、その中でも程普が最年長であったことから、他の武将から「程公」と呼ばれ尊敬された。気前がよく他人に施しをよくし、士人とも親しく交わったという。若くして台頭してきた周瑜とは折り合いが悪かったが、周瑜は決して反発せず、身を低くして謙虚な態度を保った。後に周瑜の人柄と能力を認め敬服するようになったという。程普は「周公瑾と交わっていると、芳醇な美酒を飲んだように自分が酔ってしまったことに気がつかない」と述べた。
赤壁大戦の前夜、程普が周瑜の命により瑞昌に駐留していた時、赤烏が現れ千百の群れで陣中を飛び回ったという。程普は「赤烏の瑞祥には武昌に降りる」と予言した。結果的に程普の予言通り曹操は周瑜に大敗した。

3. 三国志演義
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小説『三国志演義』では、反董卓連合軍に参加した孫堅配下の勇猛な武人として黄蓋・韓当・祖茂と共に登場し、「鉄脊蛇矛」という矛を愛用としている。華雄との戦いでは、華雄の副将である胡軫を一騎討ちで討ち取る一方で、孫堅の参謀的な役割も務め、伝国璽を発見した孫堅に対し、それを持ち帰り帰国して大計を成すべきだと唆している。孫堅と袁紹が対立したときは、黄蓋・韓当と共に袁紹軍の顔良・文醜と対峙する。朱治や呂範のすすめで孫策が挙兵したときは、挙兵の知らせを聞きつけ、黄蓋達と共に孫策の軍に加わっている。また劉繇との戦いでは太史慈と一騎討ちをして引き分けている。孫権時代の黄祖との戦いでは、孫堅の仇を討つため逃亡する黄祖を追い、同じく黄祖の首を狙って動いていた甘寧と共に、その首級を挙げることに成功する。赤壁の戦いと南郡の戦いでは正史同様の活躍であり、病をおして血気に逸ろうとする周瑜の宥め役に回っている。

4. 外部リンク
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魚住景固

魚住 景固は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。朝倉氏、後に織田氏の家臣。魚住景貞は曽祖父。

1. 略歴
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魚住氏は播磨国赤松氏の庶流。赤松氏の被官であったが景固の曾祖父・景貞の代に越前国の朝倉氏に仕えた。

享禄元年、魚住景栄の子として誕生。はじめ朝倉義景に仕え、奉行人として活躍。永禄11年1568年）
真柄直隆

真柄 直隆は、戦国時代の武将。朝倉氏の家臣。真柄十郎左衛門。豪傑として知られる人物で、講談や軍記物にしばしば登場する。なお、弟の真柄直澄と同一人物とする説、さらに父の十郎左衛門家正と事績が混同されているとする説がある。

1. 略歴
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越前国・真柄荘の国人として朝倉氏の客将となり、上真柄の地に居館を構えた。但し、真柄氏は朝倉家中では堀江氏などと共に、在地性・独立性が強い国人衆で、越前に足利義昭が頼ってくるまで、朝倉氏に臣従的態度を取りつつも、軍役を一部負担するだけという立場で、朝倉家の完全な家臣という立場ではなかった。

真柄氏に伝えられた記録「真柄氏家記覚書」では、父は同じく十郎左衛門を称した真柄家正とされ、両者の事績が混同されている可能性もあるという。

直隆は身長7尺の大男で、朝倉家中でも武勇に優れ、黒鹿毛の馬に跨り、大太刀を振り回して戦ったことで有名である。彼が用いた大太刀の正体については資料や場面により諸説あり、越前の刀匠千代鶴国安作の五尺三寸、備中青江派の刀工作で熱田神宮が所蔵する刃長七尺三寸の「太郎太刀」、『明智軍記』による七尺八寸、『朝倉始末記』による九尺五寸などがある。足利義昭が朝倉義景を頼って一乗谷に来た際、御前で大太刀を軽々と頭上で数十回振り回し、豪傑ぶりを披露したと伝わる。

元亀元年、織田氏と朝倉氏の合戦であった近江国の姉川の戦いにおいて、直隆は太郎太刀を振って奮戦するも、朝倉陣営の敗戦が濃厚になると味方を逃がすべく、単騎で織田氏援軍の徳川家康の陣営に突入し、12段構えの陣を8段まで突き進んだ。だが、向坂三兄弟の攻撃を受け力尽き、「我頸を御家の誉れにせよ」と敵に首を献上して果てた。向坂兄弟が討ち取った時に使用した太刀は「真柄斬り」と名付けられ、名刀の一つになっている。なお、弟の直澄と子の隆基も勇猛で知られたが、この戦いで同じく討死している。だが、朝倉氏滅亡後の天正11年に「真柄加介」宛てに織田氏家臣の丹羽長秀から知行安堵状が発給されているため、真柄一族はその後も存続していることが窺われる。

太郎太刀は現在、愛知県名古屋市の熱田神宮宝物館に奉納されている。熱田神宮にある物は直澄所用の次郎太刀であり、白山比咩神社にある物が直隆の太郎太刀という説もある。

墓所の越前市宮谷町は中世真柄庄の南西に位置し、隣接する活泉町には斯波氏の鞍谷御所が置かれていた。

2. 関連項目
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本多忠勝 - 直隆との一騎討ちの伝承が残る、徳川家康の家臣。
『クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ アッパレ!戦国大合戦』 - 日本のアニメ映画。直隆がモデルとなった人物が登場する。

3. 脚注
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4. 外部リンク
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富田長繁

富田 長繁、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。朝倉氏の家臣。名は「長秀」ともいわれるが、書状の上では「長繁」としか名乗っていない。

1. 出自
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長繁は元々は出雲国の出身で越前国に来て朝倉義景に仕えたという。しかし、父親は天文20年に南条郡に所領を持っていた記録のある富田吉順であると推測されており、吉順は自らの祖父の代に崇禅寺より買い取った名田畠を所有していた。

よって、出雲国の出身であるという記述の真偽は不明であるが少なくとも長繁の代から越前に移り住んだのではなく、曽祖父の代からは既に越前に住んで所領を持っていた一族であることは確かである。また、姓は「とだ」あるいは「とんだ」と読む。

2. 略歴
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2.1. 織田家転身
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はじめ、越前の大名・朝倉氏に仕え、元亀元年4月に織田信長の越前侵攻に対して1,000騎を率いて出陣したのが初出。だが、元亀3年8月、近江国小谷城で織田軍と朝倉軍が睨み合っている最中、前波吉継に続いて毛屋猪介・戸田与次郎らと共に織田軍の陣に走り込み寝返った。同年11月3日に浅井氏の家臣浅井井規が虎御前山から宮部に到る道に築かれた築地を破壊しようと攻め寄せた際には、守将の木下秀吉の応援として駆けつけ、毛屋猪介などと共に功名を挙げた。

天正元年8月に朝倉氏が滅ぼされると、桂田長俊が越前守護代、長繁は越前の府中領主にそれぞれ任ぜられ、以後は同地に住した。同年9月から10月にかけての第二次長島攻めに従軍して戦功を挙げた。しかし、織田家中における桂田との待遇の差に不満を持ち、また桂田も信長に「富田や与力の毛屋・増井の知行が過分である」「富田を府中に住まわせることは無益」などと訴えたため、両者の仲は険悪であり、やがて長繁は桂田の殺害を企てる。

2.2. 越前の支配者に
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同年12月14日、長繁は宝円寺に兵士の陣取り禁止を命じるなど軍事行動を起こす兆しを見せ、また越前国内で一揆を扇動するために策を廻し、桂田の悪政に不満を持つ人物達と密かに会談を持った。

天正2年1月18日に長繁は桂田の過酷な圧政に苦しむ民を扇動して大規模な土一揆を引き起こした。19日には総勢3万3,000人にまで膨らんだ一揆勢を自ら大将として率い、南北から一乗谷に侵攻して長俊を殺し、翌20日には三万谷へ向けて逃げていた長俊の家族も捕縛し悉く殺害した。

勢いに乗じて北ノ庄で代官を務めていた木下祐久・津田元嘉・三沢秀次らの詰める旧朝倉土佐守館も襲撃したが、安居景健、朝倉景胤らの説得により攻撃を止め、3人の命は取らず追放処分とし、同館の守備を毛屋猪介に任せている。また、同じく朝倉家臣であった魚住景固を警戒し、1月24日に景固とその次男の彦四郎を朝食に招きその席で両名を斬殺、翌25日には魚住氏の居城・鳥羽野城に攻め込み魚住一族を滅ぼした。しかし、敵対していたわけでも遺恨があったわけでもなかった上、仁者として領民に慕われていた魚住景固を無理矢理に討ったことは民衆の反発を招き、また他の旧朝倉家臣の将は警戒して面会にすら訪れなくなり、孤立し始める。

2.3. 一揆との抗争
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織田家の支配力が及ばなくなった越前を一時的に支配下に収めた長繁は1月29日に領内に3箇条の禁制を掲げ支配権確立を試み、国中屋銭賦課の禁止や土民直訴の容認などを織り込んだ政策で民の支持を得ようとしたが、長繁が織田信長の前で償って越前守護と認める旨の朱印を発行してもらい、代わりに岐阜に弟を人質に差し出そうとしているという風聞が立ち、この事で一揆衆は長繁と手を切り、自らの大将に加賀国から一向宗の七里頼周を呼び担ぎ上げた。こうして富田長繁率いる土一揆は七里頼周率いる一向一揆に進展していった。

一揆勢約14万は長繁を討たんと越前の至る所で決起し、2月13日には旧朝倉土佐守館の毛屋猪介、片山館の増井甚内助らが殺害され、翌2月14日には府中の長繁も一揆勢に包囲され始めた。その内訳は府中の南からは一揆勢2万が今庄湯尾峠に陣取り、西方から駆けつけた一揆3万5,000は鯖江に布陣。北からは一揆5万が浅水から北之庄城にかけて集まり、また東より集まった一揆3万3,000は既に先鋒が日野川を挟んで府中のすぐ東に位置する帆山河原にまで進出してきていた。

窮地に立たされた長繁は「このまま一揆をのさばらせるのは無念である」と号令して突撃を命令。2月16日早朝に最も府中に近い位置に布陣していた帆山河原の一揆勢2万を日野川を渡河し強襲した。長繁の軍勢は700人余りであったが決死の覚悟のため士気は高く、帆山河原の一揆勢を打ち破った挙句潰走する敵を2、3里に渡って執拗に追撃し、2,000～3,000人余りの首を得て府中へと戻った。

この戦勝をもってにわかに勢いを盛り返した長繁は、即日中に「永代3,000石」の恩賞を約束して、府中の町衆や本願寺と対立する真宗三門徒派の合わせて6,500人以上を懐柔して味方に加えて動員を確保した。そして2月17日に長繁は北之庄城の奪取を目指し府中より出陣し、北上して鯖江を抜き一気に浅水まで進出した。これに対し七里頼周は門徒を南下させ両軍は浅水付近で激突する。増員してもなお富田軍は圧倒的に数で劣っていたが、経験に勝る富田軍が攻め立て、一揆勢の先鋒を崩壊させると、烏合の衆である一揆勢は逃走を始め、一揆は混乱のうちに四散し富田軍は勝利を収めた。

2.4. 最期
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奇跡的な勝利を収めた長繁ではあったが休むこと無く一旦南に引き返し、17日夕刻にこれまで合戦を傍観して兵を進めなかった安居景健、朝倉景胤の寄る長泉寺山の砦にも勢いのままに襲い掛かった。その時の長繁の様子は「葉武者には目もくれず、まっしぐらに景健の本陣目掛けて切りかかった」とされる。しかし富田軍の疲労は色濃く、砦の守将である荒木兄弟を討ち果たすなど一定の戦果は挙げたものの攻めきれず、夜には一度は兵を引いた。翌2月18日早朝には再度突撃を下知したが、無理な戦を仕掛ける長繁に不満を抱く者が出始め、合戦の最中に味方の小林吉隆に裏切られ、背後から鉄砲で射殺され首を取られた。享年24。その首は2月19日に一揆軍の司令官の一人である杉浦玄任の陣に届き、竜沢寺で首実検が行われた。

その若さ故か戦国武将、治世者としては非常に攻撃的で、「越前の狂犬」などと揶揄されることもある。

福井県鯖江市の歯塚大権現に長繁の子孫が建てた供養塔が残る。

3. 人物・逸話
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長繁は武勇に優れ、「樊噲が勇にも過たり」と前漢の猛将になぞらえて評された。一方で「武を隠して人心を捉えるべきであった」と人々の意見を聞き入れない領内統治の拙さについても言及されている。
越前に反乱が起こっても信長が対応出来ない事をある程度見越して桂田や魚住を殺したが、その後は弟を信長に差し出して越前守護としての支配権を得ようとしているという噂が立つなど、一揆勢の意にそぐわない存在となりつつあり、これが対立の一因となった。

4. 富田長繁を題材にした作品
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くるい咲き 越前狂乱

5. 脚注
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木村汎

木村 汎は、日本の政治学者。拓殖大学海外事情研究所客員教授。北海道大学名誉教授、国際日本文化研究センター名誉教授。専門はロシア政治、日露関係。

1. 来歴・人物
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朝鮮・京城生まれ。父は民法学者で京都大学名誉教授の木村常信。推理小説家の山村美紗は実姉、女優の山村紅葉は姪。

1960年京都大学法学部卒業、1962年同大学院政治学修士課程修了、同博士後期課程進学。1968年Ph.D.。

1970年北海道大学法学部助教授、1977年教授、1978年同大学スラブ研究センター教授、1991年北海道大学退官、名誉教授、国際日本文化研究センター教授、2002年同退官、名誉教授、拓殖大学海外事情研究所教授。2011年、北海道大学スラブ研究センター名誉研究員。

2019年11月14日、くも膜下出血のため、兵庫県西宮市の病院で死去。1936。死没日をもって正四位に叙される。

2. 受賞・栄典
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2002年 - 第14回アジア・太平洋賞大賞受賞
2016年
春の叙勲で瑞宝中綬章受章
第32回正論大賞受賞

3. 著作
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3.1. 単著
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『ソ連とロシア人――この恐るべき発想と行動の読み方』
『ソ連人レポート――ロシア的発想の秘密と物の考え方・やり方』
『ソ連式交渉術』
『ソ連を読む50のポイント』
『北方領土――軌跡と返還への助走』
『北方領土――ソ連の5つの選択肢』
『クレムリンの政治力学』
『総決算ゴルバチョフの外交』
『日露国境交渉史』//The Kurillian Knot: a History of Japanese-Russian Border Negotiations//, translated by Mark Ealey, .
『ボリス・エリツィン――一ロシア政治家の軌跡』
//Distant Neighbors//, 2 vols., .
『遠い隣国――ロシアと日本』
『プーチン主義とは何か』
増補版『プーチンとロシア人』
『2004年に動く？――今後の日ロ関係を予測する』
『プーチンのエネルギー戦略』
『現代ロシア国家論――プーチン型外交とは何か』
『メドベージェフvsプーチン ロシアの近代化は可能か』
『プーチン 人間的考察』
『プーチン 内政的考察』
『プーチン 外交的考察』
『対ロ交渉学 歴史・比較・展望』

3.2. 共著
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『ソビエト研究――ソ連を知りたい人のために』
『日・米・ロ新時代へのシナリオ――「北方領土」ジレンマからの脱出』
『「新冷戦」の序曲か メドベージェフ・プーチン双頭政権の軍事戦略』　
『現代ロシアを見る眼 「プーチンの十年」の衝撃』NHK出版［NHKブックス］、2010年）
神楽坂

神楽坂は、東京都新宿区で牛込地域南西部に位置する。早稲田通りにおける大久保通り交差点から外堀通り交差点までの坂である。坂の周辺の地名でもあり、神楽坂一丁目から六丁目がある。全域住居表示未実施。#町名の変遷を参照。江戸時代には、外堀に設置されていた牛込門に通じる交通の要衝だった江戸名所図会。

なお大久保通りとの交差点が「坂上」、外堀通りとの交差点が「坂下」となる。またこの地名は東京メトロ東西線神楽坂駅や都営大江戸線牛込神楽坂駅など駅名にも使われている。

1. 名称の由来
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「神楽坂」の名称の由来について、『江戸名所図会 巻之四』によれば、この坂の右側に高田穴八幡の旅所があり、祭礼で神輿が通るときに神楽を奏したからとも、「若宮八幡の社」の神楽の音がこの坂まで聞こえたからともいわれる江戸名所図会。 また、「改撰江戸志」  には、津久戸明神が元和の頃に牛込の地に移転した時、神輿が重くてこの坂を上ることができなかったが、神楽を奏すると、容易に上ることが出来たため、この時より「神楽坂」の名が付いたと記されている。

2. 特徴
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神楽坂は、全国的にも稀な逆転式一方通行となっており、自動車などの進行方向が午前と午後で逆転する。午前中は「坂上→坂下」であるが、午後は「坂上←坂下」となり、通行する際は注意が必要である。逆転式一方通行となった背景に、その昔田中角栄が目白台の自宅から永田町に出勤し帰宅する際に便を図ったからともいわれるが、これはタクシーの運転手によって広まった都市伝説である。実際の理由としては、急激な交通量の増加で規制を求める声が上がり、その最中に通り沿いの陶器店に車が突っ込む交通事故が発生、これが元で規制が行われたものの周辺で大渋滞が発生したことから、1956年に都心から西側の住宅地に向けた一方通行となり、1958年に現在の逆転式一方通行になった。

3. 周辺
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神楽坂付近は、大正時代に隆盛を誇った花街で、飯田橋駅を背にした坂の右手に残る花街特有の路地は、日本でもここにしかないといわれている。また関東大震災以後は、日本橋・銀座方面より商人が流入し、夜店が盛んになった。山の手銀座と言われた時期はこの時で、林芙美子や、矢田津世子の小説にも登場する。坂沿いには商店街が立ち並び、瀬戸物屋・和菓子屋など和を思わせるお店が中心であった。田山花袋は「電車がないから、山の手に住んだ人達は、大抵は神楽坂の通りへと出かけて行った」と記しており、都市交通網の整備によって、神楽坂から銀座や日本橋に殷賑の地が移って行ったと解している。関東大震災以降新宿が急速に発展し、「山手銀座」の呼称も新宿に奪われた。

2003年以後特にチェーン店やコンビニエンスストアの進出が目立ち、それとともに、夏目漱石の通った田原屋などの老舗が急速に減少しつつある。また周辺の住宅街でも次々にマンションが建設されており、昔からの風情は失われていっている。

表通りから一歩入ると静かな路地があり、住宅街のなかにレストランや料亭などが多く見られる。かつては江戸時代に蜀山人、明治期に尾崎紅葉・泉鏡花などが住み、尾崎紅葉旧居跡は新宿区指定史跡、泉鏡花の旧居跡は新宿区登録史跡になっている。また、坂の周辺には毘沙門天善國寺をはじめ、若宮八幡や赤城神社など多くの寺社が散在する。

周辺の学校には、東京理科大学、法政大学があり、また、アンスティチュ・フランセ東京をはじめとし、フランス関係機関の多さから、フランス人をはじめ海外からの人も見うけられる。

坂下にあったパラパラの殿堂といわれたディスコ「ツインスター」は2003年8月に閉店し、跡地は結婚式場兼フランス料理店が建設された。5丁目から矢来町にかけては、著名人なども住む高級住宅地と、一般住宅地が混在している。東京メトロ東西線の神楽坂駅を過ぎ、矢来町へ進むと矢来能楽堂がある。休日には歩行者天国になり地元の商店街は多くの人で賑わう。

4. 阿波踊り
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毎年夏には神楽坂まつりのメインイベントとして阿波踊り大会が開催される。神楽坂まつりは昭和47年に神楽坂商店会が中心となって始められ、阿波踊り大会もその時から行われている。参加団体が神楽坂を踊り歩き、周辺の津久戸小学校や愛日小学校などの小学校や東京厚生年金病院も参加する。その他の参加団体には、かぐら連やだむだん連などがある。徳島県や杉並区高円寺から参加する団体もある。

5. 町名の変遷
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1947年までは牛込区に属していた。

6. 世帯数と人口
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2017年12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。



7. 小・中学校の学区
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区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。



8. 交通
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神楽坂駅 - 東京メトロ東西線
牛込神楽坂駅 - 都営地下鉄大江戸線
飯田橋駅 - JR総武線・東京メトロ東西線・東京メトロ有楽町線・東京メトロ南北線・都営地下鉄大江戸線
江戸川橋駅 - 東京メトロ有楽町線

9. 脚注
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9.1. 注釈
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9.2. 出典
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10. 参考文献
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11. 関連項目
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拝啓、父上様 - ドラマの舞台となった。
気まぐれ本格派 - ドラマの舞台となった。
なさけ坂旅館 - ドラマの舞台となった。
カックラキン大放送!! - 番組スタッフが使う料亭に「きんさん」と呼ばれる滑稽な従業員がおり、それを神楽坂の「きんさん」に引っ掛けたタイトル。

12. 外部リンク
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エステ家

エステ家は、オベルテンギ家に起源をもつイタリアの有力な貴族の家系のひとつである。家名は、11世紀の当主アルベルト・アッツォ2世がエステ辺境伯の地位を獲得し、子孫がその世襲に成功したことに由来する。1196年にエステ辺境伯領はフェラーラ侯爵領に改められ、エステ家当主の称号もフェラーラ侯となった。1242年にフェラーラのシニョリーアを確立し、およそ400年にわたって統治した。オビッツォ2世がモデナ侯・レッジョ侯を兼ねるようになった。1452年にはモデナとレッジョが、1471年にはフェラーラが侯爵領から公爵領に昇格した。学芸を重んじ、保護・発展に寄与したこと、美術の保護政策を実践したことでも知られる。

1. 歴史
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1.1. 起源
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エステ家は、10世紀末にかけてミラノやリグーリア西部を支配したフランク族のオベルテンギ家に由来する。これは、パッラヴィチーノ家、カヴァルカボ家、パストリーノ家、マラスピーナ家と同様の系譜である。エステ家の記録に残る最も古い祖先は、オベルト1世である。10世紀初頭を生きたアダルベルト・デステは、トスカーナの古い君侯の後裔であった。トスカーナの諸侯は、フランク族の法を採用していたが、アダルベルトはランゴバルド族の法に則った。1011年のある記録によると、アダルベルトは侯爵と称していた。774年にランゴバルド族に勝利したフランク族により導入されたこの称号は、815年にイタリアで初めて適用された。アダルベルトに続いてエステ家の歴史に登場する人物は、10世紀後半から11世紀初頭に生きたオベルト1世とオベルト2世である。アルベルト・アッツォ2世をエステ家の先祖とみなすこともできる。彼がエステ辺境伯の地位を獲得し、子孫がその世襲に成功したことが家名の由来となったためである。アルベルト・アッツォの子息の一人、グエルフォ4世は、母方の叔父、ヴェルフ家のヴェルフ3世の養子に入り、1070年にはバイエルン公となった。

1.2. イタリアの家系
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エステ家のイタリアの家系は、アルベルト・アッツォ2世のもう一人の息子であるフォルコ1世に由来する。フォルコ1世の継承者、オビッツォ1世は神聖ローマ皇帝フリードリヒ1世と戦った。孫、アッツォ6世は第一代フェッラーラ君主となり、マントヴァとヴェローナの執政長官を兼ねた。アルドブランディーノ1世は、パドヴァ人の攻撃を受けて、1213年に敗北しエステを失い、アッツォ7世は1240年にフェッラーラを失った。アッツォ・ノヴェッロ7世は、1242年にフェッラーラを再征服し、その地で400人のギベリン派を殺害した。エッツェリーノ3世との戦いに勝利したことから、教皇インノケンティウス4世により「教会の擁護者」と命名された。オビッツォ2世は1264年に終身フェッラーラ候に、1288年にモデナ候に、1289年にレッジョ候に任命された。フェッラーラは教皇領であったことから、エステは1332年に教皇代理となった。リナルド2世は1333年に教皇特使ベルトランド・デル・ポッジェットにより包囲されるものの、4月14日にピナッラ・アリプランディが教皇軍を敗走させた。ニッコロ3世の治世下でフェッラーラはルネサンス文化の重要拠点となり、その栄華はさらに後継者たちにより引き継がれ、開花された。なかでもレオネッロ・デステはとくに注目される。

1.3. フェッラーラ、モデナ、レッジョ公、その他、重要人物
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ボルソ・デステは、1452年に皇帝フリードリヒ3世からモデナ・レッジョ公の称号を、1471年には教皇パウルス2世からフェッラーラ公の称号を授けられた。ニッコロのもう一人の息子であったエルコレ1世は、1481-82年にポレジーネのエステ家支配地域の大部分を失った。エルコレの娘達のうち、ベアトリーチェはミラノ公ルドヴィーコ・スフォルツァ、通称イル・モーロと結婚し、イザベッラはマントヴァ候フランチェスコ2世・ゴンザーガに嫁入りした。

エルコレ1世の後継者アルフォンソ1世は、ロドリーコ・ボルジャの私生児ルクレツィア・ボルジャの3人目の夫となった。当時のフェラーラはルネサンスの文化が花開いた都市の1つで、宮廷には各地から文学者や芸術家などが集まった。ヴェネツィアに対抗するカンブライ同盟に加盟し、ヴェネツィアと教皇ユリウス2世の間に平和的合意が成された後にも、フランスのルイ12世と同盟関係を保った。したがって、教皇はフェッラーラ領の空位を宣言し、1510年に破門した。1526年から1527年にアルフォンソ1世は、神聖ローマ皇帝カール5世が編成した教皇クレメンス7世に対する遠征に加担することで、1530年にフェッラ―ラ公の地位を取り戻した。

アルフォンソの跡を継いだエルコレ2世は、フランス王ルイ12世の娘レナータと結婚した。教皇とフランスと共に、1556年にスペインと戦った。弟である枢機卿イッポーリト2世は有名なヴィッラ・デステをティヴォリに建設した。

1.4. モデナ・レッジョ公
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エルコレ2世の息子アルフォンソ2世には子供がいなかったため、エステ家直系の血筋は絶えることとなった。皇帝ルドルフ2世はアルフォンソの従弟にあたるチェーザレ・デステをモデナ・レッジョ公として認めた一方、教皇クレメンス8世はフェッラーラに関して同様の処置を行うことを拒み、1598年にフェッラーラを教皇国家の直轄領として取り戻した。最後の公爵エルコレ3世は1796年にフランス軍により廃位させられ、1803年に没した。エルコレ3世の一人娘マリア・ベアトリーチェが神聖ローマ皇帝フランツ1世とマリア・テレジアの息子フェルディナントと結婚することにより、新たにハプスブルク＝エステ家が始まった。

1.5. モデナ・レッジョ・マッサ公、カッラーラ候
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1814年に再興されたのち、マリア・ベアトリーチェの息子フランチェスコ4世がモデナ・レッジョ・マッサの公爵、カッラーラの支配者となった。後継者となった息子フランチェスコ5世は1859年に廃位し、公爵領は1860年にサルデーニャ王国に併合された。

現在、フェラーラのエステ城が一般に公開されている。ティヴォリのエステ家別荘は、2001年に世界遺産に登録された。

また、ドイツの大諸侯の1つヴェルフ家は、1055年にアルベルト・アッツォ2世と古ヴェルフ家のクニグンデとの間の子であるヴェルフがヴェルフ家を継いでヴェルフ＝エステ家を興したことに始まり、男系でエステ家に連なる。イタリアのエステ家はアルベルト・アッツォ2世と2番目の妻メーヌ伯女との間のフォルコ1世が継承した。

2. 系図
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3. 脚注
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4. 参考文献
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Jiří Louda、Michael Maclagan、//Lines of Succession//、Little、Brown & Company、1981.

5. 関連項目
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エステ 
エステ辺境伯
ヴェルフ＝エステ家
オーストリア＝エステ家
フェラーラとモデナの君主一覧
狂えるオルランド 　エステ家の起源が描かれている。
関口知宏

関口 知宏は日本の俳優、タレントである。本名は関口 智宏。血液型はA型。身長183cm。東京都出身。三桂所属。静岡県伊東市が地元である。

父は関口宏、母は西田佐知子で関口家の一人息子。父方の祖父は佐野周二。叔父は佐野守。

1. 来歴
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小学校から父と同じく、立教学院で学ぶ。立教小学校、立教中学校、立教高等学校、立教大学経済学部経営学科卒業。米国ユタ州に1年間留学した経験を持つ。

大学卒業後の1996年、父が代表を務める三桂に入り、ドラマ『MMR未確認飛行物体』でデビュー。さらに同年、映画『あぶない刑事リターンズ』でスクリーンデビューを果たす。その後数々のドラマ・バラエティーに出演しながら28歳から31歳まで伊豆で生活していた。

2004年、NHKBSの15周年企画『列島縦断 鉄道12000キロの旅 〜最長片道切符でゆく42日〜』で42日かけて北海道の稚内駅から佐賀県の肥前山口駅までJRのみの路線で同じ駅を2度通らずに達成した。

2004年夏から毎年静岡県伊東市の大室山で私的ライブ「大室山ライブ」を行っている。

2005年春、NHKで放送のスペシャルドラマ『望郷』にてデビュー10年目で初のドラマ主演を果たしたほか、上記『列島縦断 鉄道12000kmの旅』の続編として、残りの未乗車区間のJR線を乗りつくすため『列島縦断 鉄道乗りつくしの旅〜JR20000km全線走破〜』に出演し、北海道の根室駅にてJR全線走破を達成した。。

さらに海外の鉄道旅行にも造詣が深く、アメリカ留学の経験があって英語でのコミュニケーションもとれることから、NHKハイビジョン特集でのドイツ鉄道旅行記や、イギリス鉄道旅行記、中華人民共和国の鉄道網を一筆書き旅行する36000キロの鉄道横断生放送『関口知宏の中国鉄道大紀行 〜最長片道ルート36000kmをゆく〜』などもこなしているが、長期間の海外滞在および列車での旅の負担は大きく、9月2日から始まる同番組の後編を前にした8月27日、中国での旅が終了する11月18日時を最後に「乗りつくし」の旅から引退することを表明した。ただしNHKスタジオパークに出演した際、「一度0に戻すという意味での旅からの引退。ただ、また皆さんとは旅でお会いしたい」とのコメントを残した。

2008年5月10日、橋田賞を受賞。

2015年、鉄道紀行番組『関口知宏のヨーロッパ鉄道の旅』でオランダを皮切りにヨーロッパ各国をめぐることとなった。

現在も本業の傍らバンド活動をしており、プロデュースから演奏・歌唱をすべて一人で行ったCDもリリースしている。

2. 人物
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東京出身だが、母が大阪出身のため時折言葉が上方言葉っぽくなることがある。
愛称は「せっきー」。幼い頃に両親と旭化成のCMに登場した記録がある。
結婚については相手を探す暇がないとしている。

2.1. 趣味・特技　
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鉄道旅行、車、楽器いじり、作曲、縄文研究など。
「列島縦断」シリーズの中で披露していた笛の演奏や作曲などにみられる音楽の実力と旅日記でみせたスケッチの実力は相当のものがある。特に音楽に関しては母が歌手であったためか、幼少期より英才教育を受けていたという。笛以外にピアノやギター、ドラムの演奏、更には打ち込みでの曲作り等も度々TVで披露している。その際は即興で曲を作ってみせるなどもしている。

2.2. 愛車
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車好きとあって乗用車にはうるさく、TV出演の際、車の話題になると司会者よりも喋ったこともあった。1960年代のオースチン・ヒーレー。

2.3. 鉄道
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鉄道車両の中では特にSLに思い入れがあり、番組内でC57、D51、DD51などの形式を自らの口から発言していたが、鉄道マニアではなく、鉄道に対する深い知識もないという。ちなみに最も好きなSLはC62。

3. 出演
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3.1. ドラマ
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木曜の怪談「MMR未確認飛行物体」 - 山下剛 役
木曜の怪談特別編「MMR未確認飛行物体・ノストラダムスの大予言」 - 山下剛 役
いちばん大切なひと 第9回 - 第11回 - 山中要 役
連続テレビ小説「あぐり」 - 岩本尚久 役
心療内科医・涼子 - 野田周平 役
月曜ドラマスペシャル「山村美紗サスペンス 名探偵キャサリン」第4作 - 第6作 - 松本次郎 役
東芝日曜劇場 「まかせてダーリン」 - 高樹 役
水曜ドラマシリーズ「私の中の誰か〜買い物依存症の女たち」
ボーイハント - 秋元良平 役
NHKドラマ館「35歳・夢の途中」
正月時代劇「蒼天の夢 松陰と晋作・新世紀への挑戦」 - 久坂玄瑞 　役
ドラマ家族模様「晴れ着ここ一番」 - 沢口達也 役
土曜特集ドラマ「MUSIC IN ドラマ 歌恋温泉へようこそ」
マリア - 富田耕三 役
レッド - 冬樹 役
大河ドラマ 利家とまつ〜加賀百万石物語〜 - 中川光重 　役
ギンザの恋 - 田口陽介 役
木曜劇場「恋愛偏差値」 第一章「燃えつきるまで」 - 沢田耕一郎 役
ナイトホスピタル〜病気は眠らない〜 - 加藤治 役
月曜ドラマシリーズ「麻婆豆腐の女房」 - 沢田 役
金曜エンタテイメント「夏樹静子ミステリー アリバイの彼方に」第3作・第4作 - 吉岡光雄 役
月曜ミステリー劇場
ホステス探偵危機一髪 第6作 - 葉山晃 役
走れ!事件記者 娘に捧げる最後のスクープ
愛の劇場「ママは女医さん」 - 早瀬浩介 役
NHKスペシャル
終戦60年企画 ドキュメンタリードラマ「望郷」 - 主演・渡辺俊男 役
ドキュメンタリードラマ「働き盛りのがん」 - 主演・関原健夫 役
土曜ドラマ「ディロン〜運命の犬」 - 森山裕二 役
土曜ドラマスペシャル「ディロン〜クリスマスの約束」 - 森山裕二 役
ディロン〜運命の犬ふたたび - 森山裕二 役

3.2. 映画
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あぶない刑事リターンズ - 虎井祐輔 役 ※デビュー作
SHADY GROVE - 小野清一 役
樹海のふたり - 近藤医師 役 ※音楽も担当
波乗りオフィスへようこそ - 主演・徳永健志 役

3.3. アニメ
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雪の女王 - ハンス・アレキサンドル・ホルム 役

3.4. 紀行番組
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列島縦断 鉄道12000キロの旅 〜最長片道切符でゆく42日〜
列島縦断 鉄道乗りつくしの旅〜JR20000km全線走破〜
関口知宏が行く ドイツ鉄道の旅
関口知宏が行くヨーロッパ鉄道の旅
イギリス・自然と優しさに迎えられて
スペイン・太陽と音楽の国
ギリシャ・トルコ 陽気な人々と神秘の大自然に抱かれて
スイス・アルプス 輝く緑と湖の国
関口知宏の中国鉄道大紀行 〜最長片道ルート36000kmをゆく〜
関口知宏と高校生の旅 中国縦断2500km
【改題】関口知宏 再び中国へ〜大陸縦断ふれあいの旅〜 
関口知宏のヨーロッパ鉄道の旅 (NHK BSプレミアム、2015年8月29日 - 2017年3月25日）
水島爾保布

水島 爾保布は、日本画家、小説家、漫画家、随筆家。本名：爾保有。これは『難訓辞典』の著者である父・水島慎次郎による命名。

また、長男の行衛は、SF作家の今日泊亜蘭である。

1. 略歴
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東京府下谷区根岸に生まれる。1909年、東京美術学校日本画科を卒業。

1911年、川路誠・小泉勝爾・小林源太郎・広島晃甫ら、学校仲間を中心とした全12名で「行樹社」を結成する。同年11月1日から7日にかけて、赤坂三会堂にて第1回展覧会を開催、18人70余点が出品される。水島はここで「暴王の心臓」「手品」を出品した。第2回展は1912年11月、虎の門議員会館で28名の69点を展示、ここでは「心中未遂」「夜曲」を出品した。第3回展は、1914年4月に芝公園旧勧業場で開催するが、1916年、赤坂三会堂での第4回展で終了した。

1913年、長谷川如是閑に招かれて大阪朝日新聞において、挿絵を描き始めた、1919年に刊行の谷崎潤一郎『人魚の嘆き』で挿画担当。1923年関東大震災で罹災した体験を「愚漫大人見聞録」に纏めたが、発禁処分を受けた。

長谷川が朝日を退社後は、東京日日新聞で描くようになる。また、山本露葉、武林無想庵らの同人誌『モザイク』に参加、小説や戯曲を発表した。太平洋戦争中、新潟県燕市に疎開。戦後長岡市に移住した。

2. 主な作品
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東海道五十三次
漫画ノ国
昔の長岡十二ヶ月

3. 著書
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『愚談』厚生閣、1923
『痴語』金尾文淵堂、1924
『新東京繁昌記』日本評論社, 1924
『見物左衛門 水島爾保布集』 現代ユウモア全集 現代ユウモア全集刊行会, 1929

4. 参考文献
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峯島正行『評伝・SFの先駆者 今日泊亜蘭』 青蛙房 2001年
前田恭二編著『関東大震災と流言 水島爾保布 発禁版体験記を読む』 岩波書店 2023年
国営木曽三川公園

国営木曽三川公園は、1987年10月に開設された公園である。

1. 概要
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木曽三川下流域一帯、愛知県・岐阜県・三重県にわたる、日本最大の国営公園である。

2. 地区・施設
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2.1. 三派川地区
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138タワーパーク
ツインアーチ138
かさだ広場・各務原アウトドアフィールド
芝生広場、野草広場、ネット広場
河川環境楽園
木曽川水園・自然発見館
岐阜県営公園 世界淡水魚園
フラワーパーク江南

2.2. 中央水郷地区
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ワイルドネイチャープラザ
長良川サービスセンター
アクアワールド水郷パークセンター
木曽三川公園センター
水と緑の館
花壇
水屋
東海広場
船頭平河川公園
カルチャービレッジ
輪中ドーム
輪中の郷
桜堤サブセンター

2.3. 河口地区
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桑名七里の渡し公園

3. イベント
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3.1. 三派川地区
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138タワーパーク
ツインアーチ138の項目を参照。

3.2. かさだ広場
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河川環境楽園

3.3. 中央水郷地区
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木曽三川公園センター
木曽三川公園センターの項目を参照。

4. 出典
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5. 関連項目
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国営公園
木曽三川 - 木曽川・長良川・揖斐川
長良川サービスセンター
美しい日本の歩きたくなるみち500選

6. 外部リンク
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[1]
家城駅

家城駅は、三重県津市白山町南家城にある、東海旅客鉄道名松線の駅である。

1. 歴史
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1931年9月11日：国有鉄道名松線の終着駅として、井関 - 当駅間開通時に開業。一般駅停車場}}。
1935年12月5日：名松線が伊勢奥津駅まで延伸し、途中駅となる。
1963年4月1日：貨物の取扱いを廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物の取扱いを廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2004年1月26日：この日を以って腕木式信号機の使用を終了東海旅客鉄道株式会社。
2009年10月8日：台風18号により名松線が同月15日まで全面運休。当駅 - 伊勢奥津間は当分の間代行バスによる運行を実施。
2016年3月26日：当駅 - 伊勢奥津駅間が復旧。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。構内南側に1番線、その北側に2番線が配置されている。駅舎は1番線側にあり、2番線へは構内踏切で連絡する。松阪駅を除くと名松線では唯一の交換可能駅であるが、2009年10月の台風第18号により伊勢奥津方面の路線が不通となり、その後2016年3月26日に全線復旧となるまでの6年5ヶ月の間はすべての列車が1番線に入線し転線することなく当駅で折り返し、2番線は使用停止となっていた。伊勢奥津側には枕木を積んだ車止めが設置され、出発信号機も白い✕印が打ち付けられて使用停止されていた。

不通区間復旧に合わせて出発信号機が増設され、1番・2番線とも上下両方向へ出発できるように改修が行われた。また、2両編成のワンマン運転列車に対応したミラーが増設され、1番ホームの構内踏切よりも松阪方・2番ホームの伊勢奥津方の一部に柵が設置され閉鎖された。このため2両より多い編成が停車する場合は、ドアカットなどが必要となる。

駅長は配置されない駅員配置駅であり、松阪駅が当駅を管理する。名松線所属駅では唯一JR全線きっぷうりばが設置されているが、列車到着から発車までの間は運転扱い業務があるため、その間は乗車券を発売できない。利用時に乗車券を持っていない場合、列車内でワンマン整理券を取って松阪駅で当駅からの乗車券を購入するか松阪駅からの列車の車掌または到着駅で運賃精算となる。

また2004年1月26日までは、JR東海管内では最後の腕木式信号機が使用されていた東海旅客鉄道株式会社。JR東海発足時点で唯一残っていたこの腕木式信号機は、使命を終えた後三岐鉄道に譲渡され、同社の北勢線阿下喜駅で復元された東海旅客鉄道株式会社。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。なお、2009年度～2015年度は、2009年10月から2016年3月まで行なわれていたバス代行輸送分を含んでいる。

近くに三重県立白山高等学校があり、高校生の利用が大半である。

4. 駅周辺
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三重県立白山高等学校
津市白山総合支所家城出張所
家城郵便局
家城城址
航空自衛隊白山分屯基地家城連絡所

5. バス路線
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三重交通
12系統 久居駅
12系統 竹原
津市コミュニティバス
津市コミュニティバス

6. その他
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松阪発21時台の下り最終列車は当駅止まりで、この列車に充当された車両は夜間当駅で留置されていた。そのため、夜間は当駅の下り線に車両の滞泊運用があり、翌日の運用に備える体制となっていた。

かつては、最終列車の1本前の伊勢奥津行き列車も20時台に伊勢奥津駅まで到着後、当駅まで回送されていた。しかし、2006年8月20日に発生した構内留置車両が本線に逸走する事故と、2009年4月19日に別の原因で発生した2回の逸走事故を受け管理体制の見直しが再検討されていた。その結果、2009年6月1日から伊勢奥津発当駅止まりで回送運転していた列車を、松阪駅まで運転して留置することに変更された。

またJR東海は、上記の最終列車に充当され今後も当駅に夜間留置される1両については、別系統の予備ブレーキを使用することによって、逸走防止の対策を強化すると発表している。このほかにも、2009年8月1日より名松線の運転を担う運転士を、約70名から約20名に限定することと夜間留置の報告義務強化により名松線独自の対策を徹底させる、としている。

2016年の全線運行再開後は、始発前に松阪から伊勢奥津まで回送され、終電後はすべて松阪へ回送されており、当駅での車両留置は行われていない。

2009年10月8日、台風18号の風水害で名松線全線が運休となり、同月15日松阪からこの駅までは復旧したが、JR東海は同月29日、復旧が困難なこの駅から伊勢奥津までの間は当分バスでの代行運転とすることとした。運賃は鉄道輸送による金額が適用された。2016年3月26日に全線が復旧し、伊勢奥津までのバスによる代行運転もこの日をもって運行を終了した。

7. 隣の駅
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東海旅客鉄道 #f77321名松線 関ノ宮駅 - 家城駅 - 伊勢竹原駅

8. 脚注
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9. 参考文献
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和書

10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
スペースシップワン

スペースシップワン  は、スケールド・コンポジッツ社のTier Oneプログラムの一部として開発された有人宇宙船である。2004年6月に高度約100 kmの宇宙空間に向けた弾道飛行を成功させ、世界で初めての民間企業による有人宇宙飛行を実現した。なお、機体の開発費用は後述の賞金である1000万ドルの2.5倍かかった。

1. 概要
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スペースシップワンは、2004年6月21日に高度約100 kmの宇宙空間に向けた弾道飛行を成功させ、世界で初めての民間企業による有人宇宙飛行を実現した。

さらに、2004年9月29日、10月4日には、民間宇宙船開発に対する賞金制度「Ansari X Prize」の受賞条件を最も早く達成し、賞金1000万ドルを同社は獲得した。なお、受賞条件は以下の通り。

宇宙空間に到達する
乗員3名相当を打ち上げる
2週間以内に同一機体を再使用し、宇宙空間に再度到達する それまでの宇宙開発は、すべて国家戦略の一環であり、国家予算を使って行われていたものである。事実、世界初の人工衛星、初の有人宇宙飛行、初の有人月着陸、スペースシャトルや国際宇宙ステーションなど、いずれも国家の強力な主導のもとで行われ、費用は国家予算から賄われた。しかしながら、航空宇宙史を振り返ると、オットー・リリエンタールによるハンググライダーの研究、ライト兄弟による初の動力飛行や、リンドバーグの大西洋無着陸横断などの大記録は、企業または個人の資金のみで達成されたものであった。スペースシップワンが達成した成果は、これらに匹敵する成功として評価されている。史上初の民間による有人宇宙飛行の栄光をたたえて、2006年に打ち上げられたNASAの惑星探査機ニュー・ホライズンズには、スペースシップワンの機体の一部が搭載されて宇宙へと旅立っていった。

ヴァージングループに設立された宇宙旅行会社ヴァージン・ギャラクティックはスペースシップワンの成功を受け、改良型の宇宙船スペースシップツーを建造し、史上初の宇宙旅行ビジネスを開始することを発表した。当初は2007年からの商業サービス開始を目指していたが、開発は難航し、実際に有人宇宙飛行が実現したのは2018年のこととなった。

2. 飛行の詳細
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初めて高度100kmを達成した2004年6月21日の飛行15Pは次のように行われた。

カリフォルニア州モハーヴェ砂漠にある飛行場から離陸。運搬用航空機「ホワイトナイト」により吊り下げられた状態のまま、高度約15キロまで上昇後、切り離された。その後はロケットエンジンに点火し音速の3倍まで加速。ロケットの燃焼終了後は慣性で放物線を描くように弾道飛行し、ついに高度100kmへの到達を果たした。3分間余りの無重量状態での宇宙飛行を経て、大気圏に再突入。高度15キロまで降下した後は滑空により元の飛行場へ着陸した。更に16P・17Pにて2週間以内の再飛行を達成、X PRIZE受賞条件をクリアした。

このスペースシップワンの実機は、2005年よりアメリカ合衆国ワシントンD.C.の国立航空宇宙博物館で展示されている。



3. 機体
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機体は米国の航空機開発会社、スケールド・コンポジッツ社の設計によるもので、重さ約3トン、3人乗り。ロケットエンジンは、酸化剤として液体の亜酸化窒素、推進剤として固体の合成ゴムを使用したハイブリッドロケットである。制御性に優れた液体ロケットの長所と、取り扱いが容易な固体ロケットの長所の双方を兼ね備えている。高度15キロメートルまでは親機ホワイトナイトに吊り下げられて上昇することにより、大気圏を脱出するために必要な燃料の量を抑えている。

尾翼部分が回転し65°まで立てることが出来る特徴的な設計となっている。最高度からの落下時には尾翼を立てることで、降下スピードを抑え、機体の過熱を防いでいる。また、これにより落下時の機体の安定性を保つ役割も果たしている。 高度15.5キロメートルまで降下した時点で尾翼を水平に戻し、スペースシャトルのように滑空しながら基地に帰還する。

登録されている機体番号はN328KFで、これは目標高度の100 kmに由来する。同社によれば、N100KMという機体番号は既に取得されていたとのことである。

4. ギャラリー
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5. 脚注
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6. 関連項目
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Tier One
ホワイトナイト 
スペースシップツー
Ansari X Prize
宇宙旅行
ニュー・ホライズンズ - カーボンファイバーの破片が搭載されている。
ヴァージン・ギャラクティックの打ち上げ一覧

7. 外部リンク
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[1]
ホンダ・アスコット

アスコットは、本田技研工業がかつて生産、発売していたセダン型の乗用車である。

1. 概要
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車体は4ドアセダンのみ。初代は4代目アコードの姉妹車で、2代目はインスパイアのプラットフォームを用いている。

2. 初代 CB1/2/3/4型
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1989年9月13日に、4代目アコードの姉妹車として登場した。アコードCAの廃止と、アコードがクリオ店の専売モデルとなったことで穴が空いたプリモ店で販売が行われた。スマートかつ先進的ムードのアコードに対して、6ライトウインドウの明るい外観とセダンらしい保守的でフォーマルなデザインがなされ、アコードには無い本革シートを装備したグレードも存在した。インパネもアコードと異なるデザインが与えられた。その他は基本的にアコードと同一であり、一部のグレードにはメーカーオプションとして4WSも用意されていた。

エンジンもアコードと同一のアルミ合金ブロックを使用した新開発のF型で、1.8Lと2.0Lがラインナップされたが、1991年8月のマイナーチェンジで、2.0L 電子制御キャブレター仕様が廃止された。

キャッチコピーは「Aセダン」。初期のCM出演者は菅原文太と山下真司。

アコードと比べ、バブル期に登場した車の中では販売台数が少ない。この販売台数の不振から、次期型ではより上質な走りとタッチを達成するために、マルチシリンダーエンジンとFFミッドシップレイアウト採用に至った。

1990年、スポーツ感覚のグレード「FBT-i」追加。CMソングはエリック・クラプトンの「BAD LOVE」。

1991年7月マイナーチェンジ。フロント周りとテール周りが新意匠となり、インパネのデザインがアコードと共通となった。

1992年3月3日に、欧州仕様のアコード及びその兄弟車ローバー・600をハードトップ化したアスコットイノーバが登場した。

1993年9月に生産終了。在庫対応分のみの販売となる。

1993年10月に2代目と入れ替わる形で販売終了。

3. 2代目 CE4/5型
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1993年10月14日に、アコードから独立してフルモデルチェンジが実施された。新たにベルノ店専売のラファーガが姉妹車となった。プラットフォームは初代アコードインスパイア/3代目ビガーのものを使用している。

ボディは先代同様オーソドックスなサッシュドアを用いた4ドアセダンのみであり、ベースの初代インスパイアより全長は短かったものの、全高がたっぷりとられたことにより居住性やトランクスペースの向上につながった。しかし、室内にミッションが張り出すFFミッドシップレイアウトのため、同年デビューのオーソドックスな横置きレイアウトをとる5代目アコードと比べ、広々感では劣る。

初代インスパイア/ビガーの3ナンバー車に搭載されていた直列5気筒エンジンのG20A型とG25A型を設定。インスパイア/ビガーの3ナンバー車に搭載されていたバランサーを持たない改良型で、ともにレギュラーガソリン仕様だった。

基本的には先代から5ナンバーサイズを維持しているものの2.5L車のみ排気量の都合上、ベースの初代インスパイア/ビガー及びイノーバの2.3L車と同じく3ナンバー登録となる。

主力のアメリカ市場の安全基準に伴い、3ナンバーボディを採用した5代目アコードの国内マーケットの補完と、中級乗用車のマーケット獲得を念頭に開発された。しかしバブル崩壊後に開発された飾り気のないプレーンなボディはややインパクトに欠け、またプラットフォームを共用するインスパイア/ビガーとの明確なセグメント分けが曖昧だったことも災いし、ホンダが期待するようなセールスを獲得することは適わなかった。後にダンパー、スプリング、サスペンションブッシュをややハードに仕立てたスポーティグレードの「CS」を2.0Lに追加したが、2.5Lモデルでも開発が進められ、すでに仕上がっていた。しかし、営業サイドの意向で発売には至らなかった。その後も販売成績が好転することなく、1997年8月に生産終了し、9月に再び5ナンバーボディに回帰した6代目アコードの登場と共に販売を終了した。ラファーガと集約され、事実上の後継車は6代目アコードの姉妹車であるトルネオ。販売期間中の新車登録台数の累計はイノーバと一部合算して3万7617台。

4. 車名の由来
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Ascot：「アスコット競馬」や「アスコット・タイ」で知られる英国の地名。この地が持つ上品で明るいイメージにちなんで名づけられた。

5. 取扱販売店
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プリモ店

6. 脚注
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7. 関連項目
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本田技研工業
ホンダ・アコード - 初代の姉妹車　 クリオ店専売車
ホンダ・ラファーガ - 2代目の姉妹車　 ベルノ店専売車
ホンダ・アスコットイノーバ - 派生車
ホンダ・トルネオ - 後継車

8. 外部リンク
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[1]
[2]
奈羅訳語氏

奈羅訳語氏は古代の渡来系氏族。秦氏の一族。己智を祖とする。楢曰佐、奈良訳語とも表記する。

己智は百済の出身で欽明天皇元年2月に帰化。大和国添上郡山村に住み、以後子孫が周辺に分布した。奈羅訳語氏はそのうちの一つである。「訳語」とは通訳のことである。

推古天皇16年および推古17年、隋使・裴世清の帰国に随行した第3回遣隋使の留学生のなかに、高向玄理・旻・南淵請安と並んで「奈羅訳語・恵明」の名が見える。また宝亀8年7月には、楢曰佐河内ら3名が長岡忌寸に改姓した。

己智を祖とする氏族には他に三林公、山村忌寸、山村宿祢、桜田連などがある。

1. 参考文献
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『姓氏家系大辞典　第３巻』
『新撰姓氏録の研究　考証編　第五』  ISBN 978-4-642-02115-9
『新編姓氏家系辞書』ISBN 978-4-253-00263-9

2. 関連項目
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楢己智
楢畫師
楢笛工

3. 外部リンク
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[1]

[2]
ロブスター

date=2022-01}}ロブスターは、狭義にはエビ目・ザリガニ下目・アカザエビ科・ロブスター属  に分類される甲殻類2種を指す。

ザリガニ下目、ひいてはエビ類としても最大級の大きさで、西洋料理では高級食材として扱われる。食材名としては「オマール」、「オマール海老」、「オマールロブスター」、「ウミザリガニ」とも呼ぶ。

広義の「ロブスター」は、イセエビやアカザエビなども含めた大型の歩行型エビ全般を指す総称で、淡水産ザリガニ類のマロンや、鑑賞用に飼育されるショウグンエビ類なども含む。ちなみにイセエビ類は英語でスパイニーロブスターと呼ばれる。

1. 種類
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ヨーロピアン・ロブスター //H. gammarus//  - 大西洋のノルウェーから地中海近辺に分布
アメリカン・ロブスター //H. americanus//  - カナダからカリブ海までの大西洋西岸に分布アフリカ南岸には類似種のケープ・ロブスター //Homarinus capensis//  が分布し、これも「ロブスター」として流通することがあるが、市場に出る量は少なく味も劣るとされる。かつてはこの種もロブスター属に分類されていたが、1995年に一属一種で ホマリヌス属が設定された。トリスタンダクーニャ特産のトリスタン・ロック・ロブスターTristan rock lobster}}はミナミイセエビ属であるため日本では『トリスタン産の伊勢海老』と紹介されることもある。

2. 特徴
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体長は50cmに達し、アメリカン・ロブスターは体長120cmに達する個体が漁獲されることもある。

ザリガニ類の例に漏れず、第一歩脚が強大な鋏脚となっている。フランス語名オマール 、ドイツ語名フマー  はいずれも「ハンマー」の意で、鋏脚がハンマーのように見えることに由来する。ただしこの鋏脚は威嚇のみに用い、生活孔の掘削や採餌には口元の小さな顎脚を用いる。

鋏脚の関節部には数本の棘があるが、体には棘が少なく、体表はわりと滑らかである。2対の触角のうち第二触角は体長よりも長い。体色は暗赤色、灰色から薄い黄色など様々であり、これは生息する岩場の環境に関係すると言われる。全身が美しい青紫色の個体も存在する。

浅い海の岩礁や砂礫底に孔を掘って単独生活をする。寿命は極めて長く、推定年齢100年程のものも発見される。2009年1月9日、ニューヨークでレストラン『シティー・クラブ・アンド・シーフード』を営むキース・バレンティが入手した体重9kgのロブスターが海に返された。バレンティによると、ロブスターの年齢は体重から概算でき、このロブスターは約140歳と推定されるという。

テロメラーゼの働きが活発であることからテロメア長が一定以下の長さにまで縮むことがなく、さらに脱皮するごとに内臓も新しいものに入れ替わるため、老化しないという特徴があり、しばしば不死性を持つ生物の代表例の一つに挙げられ、「不老不死」と表現される場合もある。

その反面、それ故に脱皮に時間が掛かり、脱皮不全や脱皮中の被食による死亡のリスクが高まっており、死亡する際の大多数がそれらが原因となっている。

3. 利用
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籠漁などで漁獲される。ロブスターは獰猛で、仲間同士傷つけ合うことも珍しくないため、水揚げされたロブスターはすぐにゴムバンドで鋏脚を固定され、そのまま市場に出回る。

卵の入った卵巣は珊瑚色をしているためフランス語でコライユ 、英語でコーラル  と呼ばれる。卵巣からは美味な出汁が出るため、料理人は特に産卵前の雌を求める。産卵して卵を腹部に抱えているロブスターの卵巣は小さく縮んでおり、目につきにくい。カニなどの「みそ」にあたる中腸腺も賞味される。

肉は白く、イセエビよりも弾力があり、タラバガニに近い質感である。洋風料理では、茹でたり蒸したりしてレモン汁や溶かしバターをつけて食べるほか、縦に半割りしてグリルまたはローストにする。ビスクというスープにすることもある。流通網が発達した20世紀末頃からは日本にも輸入されている。

3.1. 調理法を規制する動き
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2019年、イギリス労働党は、動物愛護の観点から公約の一つに「ロブスターを生きたままゆでる調理法の禁止」を掲げた。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 参考文献
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保育社「原色日本大型甲殻類図鑑」I 三宅貞祥 ISBN 4-586-30062-0
講談社「新装版 詳細図鑑 さかなの見分け方」 ISBN 4-06-211280-9

6. 関連項目
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Crustastun
伊勢海老
レッドロブスター
アメリケーヌ・ソース
高級食材
ロブスター戦争
恵比島駅

恵比島駅は、北海道雨竜郡沼田町字恵比島にあった北海道旅客鉄道留萌本線の駅である。電報略号はエヒ。事務管理コードは▲121504であった。

廃止直前時点で、一部の普通列車は当駅を通過していた。

1. 歴史
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1910年11月23日：鉄道院留萠線深川駅 - 留萠駅間開通に伴い開業。一般駅停車場}}。
1913年頃：留萌炭鉱が当鉄道との間に貯炭場を設け、山元から貯炭場まで約8kmの蒸気機関車による軽便鉄道を敷設。また、当駅-峠下駅中間から同貯炭場まで専用線を引き込む。
1920年頃：留萌炭鉱の軽便鉄道及び専用線が休止。その後1923年以降1930年までに廃止。
1930年7月1日：留萠鉄道当駅 - 太刀別駅間開通。それに伴い同鉄道の分岐駅となる。
1931年10月10日：線路名を留萠本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1949年6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1954年11月25日：跨線橋設置。
1965年9月20日：駅舎改築。
1969年5月1日：留萠鉄道休止。
1971年4月15日：留萠鉄道廃止。
1977年5月25日：貨物取扱い廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物取扱い廃止停車場}}。同時に出札・改札業務を停止し旅客業務について無人化。但し閉塞扱いの運転要員は継続配置交通83}}。
1986年11月1日：閉塞合理化に伴い交換設備廃止。運転無人化。
1980年代後半：駅舎改築、貨車駅舎となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴いJR北海道に継承停車場}}。
1997年4月1日：線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
2023年4月1日：石狩沼田駅 - 留萌駅間の廃止に伴い廃駅。

1.1. 駅名の由来
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所在地名から。アイヌ語の「エピソマㇷ゚」(頭〔水源〕が・浜〔の方〕に・入っている・もの〔川〕）
ドルヌィ・シロンスク県

ドルヌィ・シロンスク県は、ポーランド南西部の県である。ドルヌィ・シロンスクはポーランド語で「下シレジア」を意味する。県都はヴロツワフ。2015年の人口は290万4207人。

1. 隣接県
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北：Poland}}ルブシュ県
北東：Poland}}ヴィエルコポルスカ県
東：Poland}}オポーレ県
南：Czech Republic}}チェコ
西：Germany}}ザクセン州

2. 地域区分
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郡  と、由来の都市名
ボレスワヴィエッツ郡  - ボレスワヴィエツ Bolesławiec
ジェルジョニュフ郡  - ジェルジョニュフ Dzierżoniów
グウォグフ郡  - グウォグフ Głogów
グラ郡  - グラ Góra
ヤヴォル郡  - ヤヴォル Jawor
イェレニャ・グラ郡  - イェレニャ・グラ Jelenia Góra
カミェンナ・グラ郡  - カミェンナ・グラ Kamienna Góra
クウォツコ郡  - クウォツコ Kłodzko
レグニツァ郡  - レグニツァ Legnica
ルバン郡  - ルバン Lubań
ルビン郡  - ルビン Lubin
ルヴヴェック郡  - ルヴヴェック・シロンスキ Lwówek Śląski
ミリチュ郡  - ミリチュ Milicz
オレシニッツァ郡  - オレシニッツァ Oleśnica
オワヴァ郡  - オワヴァ Oława
ポルコヴィツェ郡  - ポルコヴィツェ Polkowice
シュチュシェリン郡  - シュチュシェリン Strzelin
シロダ郡  - シロダ・シロンスカ Środa Śląska
シュフィドニツァ郡  - シュフィドニツァ Świdnica
チュシェブニツァ郡  - チュシェブニツァ Trzebnica
ヴァウブジフ郡  - ヴァウブジフ Wałbrzych
ヴォウフ郡  - ヴォウフ Wołów
ヴロツワフ郡  - ヴロツワフ Wrocław
ゾンプコヴィツェ郡  - ゾンプコヴィツェ・シロンスキエ Ząbkowice Śląskie
ズゴジェレッツ郡  - ズゴジェレッツ Zgorzelec
ズウォトリヤ郡  - ズウォトリヤ Złotoryja
市
イェレニャ・グラ 
レグニツァ 
ヴロツワフ 

3. 観光地
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3.1. グウォグフ
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ポーランド最古の街のひとつ。旧グウォグフ大公国の首都。ドイツ語名グロガウ。16世紀に大公ヤン2世の死によりポーランド王家の分家であるシロンスク・ピャスト家の家系が断絶すると、オーストリア領、スウェーデン領、再びオーストリア領、プロイセン王国領、ドイツ帝国領となり、第二次世界大戦後に再びポーランド領。第二次世界大戦ではドイツ軍とソ連軍の激しい戦闘で街並みが破壊されたが、戦後、ポーランド市民の手によって徐々に破壊前の姿に復元されつつある。グウォグフ公の居城、市庁舎、旧市街広場、教会群など。公式サイトあり [1]。

3.2. ヤヴォル
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ドルヌィ・シロンスク県ヤヴォル郡の街。中世からの旧市街がある。こことシュフィドニツァの2か所にある巨大な木造教会はヤヴォルとシフィドニツァの平和教会群としてユネスコの世界遺産[2][3] に登録されている。公式サイトあり [4]。

3.3. イェレニァ・グラ
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ドイツ語名ヒルシュベルク・イム・リーゼンゲビルゲ。中世にはポーランド王国の経済都市であったが16世紀半ばよりオーストリア領、その後プロイセン王国領、ドイツ帝国領となり、第二次世界大戦後に再びポーランド領となった。旧市街は中世のまま保存されている。公式サイトあり [5]。

3.4. レグニツァ
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1675年までポーランド・シロンスク公領、その後オーストリア領、プロイセン王国領、ドイツ帝国領となり、第二次大戦後に再びポーランド領となった。旧市街やレグニツァ大聖堂は中世のまま保存されている。1241年4月9日、この近郊でレグニツァの戦いが行われ、ポーランドのシレジア公ヘンリク2世率いるポーランド・ドイツ連合軍がモンゴル軍に大敗した。この古戦場跡がある。公式サイトあり [6]。

3.5. ブウェンドゥフ砂漠
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ドルヌィ・シロンスク県からシロンスク県まで広がる西欧から中欧にかけての地域で最大の砂漠。平均40メートルの厚さの砂の層に覆われている。

3.6. シュフィドニツァ
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中世からの旧市街がある。こことヤヴォルの2か所にある巨大な木造教会はヤヴォルとシフィドニツァの平和教会群としてユネスコの世界遺産[7][8] に登録されている。街の公式サイトあり [9]。

3.7. ヴァウブジフ
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中世後期にポーランド王家の分家であるシロンスク・ピャスト家の家系が断絶すると支配者が次々と変わり1941年までシレジア貴族の私領で、鉱山を中心とする工業都市として発展した。第二次世界大戦後に再びポーランド領。旧市街やクションシュ城をはじめとした城や教会が有名。公式サイトあり [10]。

3.8. ヴロツワフ
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ドルヌィ・シロンスク県の県都。オドラ川のほとりにある。中世はポーランド王国の交易・金融の都市として発展し、ポーランド王家のピャスト家が代々シロンスク公として支配。シロンスク地方は14世紀半ばにボヘミア王国、その後オーストリア領となったが、ヴロツワフはピャスト家が統治し続けた。17世紀後期にピャスト家が断絶すると街はオーストリア領、ついでプロイセン王国領、ドイツ帝国領となり、第二次世界大戦ではドイツ軍とソ連軍との間の激しい戦闘で街の大半が破壊された。街は1950年代から数十年をかけてポーランド人の手によって戦前の姿に復元された。現在もワルシャワと並んでポーランドの重要な金融都市であり、国内の主要銀行の本店のいくつかはこの街にある。ドイツ帝国時代に建設された鉄筋コンクリートの巨大な建築物である百周年記念ホールは戦火を免れ、ユネスコの世界遺産[11][12] に登録されている。市内には日本庭園がある。市内を流れるオドラ川には12の島があり、100本以上の橋が架かっている「橋の街」でもある。市公式サイトあり [13]。

4. 関連項目
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シレジア
佐伯啓思

佐伯 啓思は、日本の経済学者、思想家。

京都大学名誉教授。京都大学こころの未来研究センター特任教授。滋賀大学教授・京都大学教授等を歴任。

共生文明学、現代文明論、現代社会論といった国際文明学、文明論を研究している。第4期文部科学省中央教育審議会委員を務めた。

著書に『隠された思考』、『現代日本のリベラリズム』など。

1. 来歴
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奈良県奈良市に生まれる。父は教育学者の佐伯正一。1972年、東京大学経済学部を卒業。1979年、東京大学大学院経済学研究科理論経済学専攻博士課程単位取得退学。西部邁と村上泰亮に師事した「なかでも教養学部の村上泰亮教授が経済、社会、政治学を統合して現代日本を論じていて、共感しました。村上さんを囲む数人の集まりを作り、毎週議論しました。その後、大きく影響を受けた西部邁さんと出会ったのも、ここです。」朝日新聞 2013年10月16日 織井優佳記者『人生の贈りもの 佐伯啓思さん』}}。専攻は社会経済学、社会思想史。

1979年、広島修道大学商学部講師。1981年、滋賀大学経済学部助教授、同教授を経て、1993年から京都大学総合人間学部教授。1997年、京都大学大学院人間・環境学研究科教授。2015年、定年退職し、名誉教授になり、京都大学こころの未来研究センター特任教授に就任した。

表現者顧問、京の発言主幹を務める。また京都大学を定年退職直後に朝日新聞論評面で「異論のススメ」を担当開始した。2019年、自ら監修・編集・対談を行う総合文藝誌『ひらく』を刊行開始した。

2021年9月より、論壇チャンネル「ことのは」で番組を配信中。

2. 人物
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当初はアダム・スミスやジョン・メイナード・ケインズなどに対する経済思想史や社会思想史の研究を専門としながら論壇誌などで時事問題について発言などを主としていたが、現在は大きなテーマでの文明論や日本思想史・日本哲学に軸足を移している。東洋や日本の「無」の思想の意義を探り、小林秀雄や保田與重郎の思想、西田幾多郎の哲学、西谷啓治らによる「近代の超克」を手がかりにニヒリズムの克服を目指している。

3. 受賞歴
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1985年 - 『隠された思考』でサントリー学芸賞を受賞。
1994年 - 『「アメリカニズム」の終焉』で第10回NIRA政策研究・東畑記念賞を受賞。
1997年 - 『現代日本のリベラリズム』で第7回読売論壇賞を受賞。
2007年 - 第23回正論大賞を受賞。

4. 著作
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4.1. 単著
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和書 - 佐伯の増補。
和書 - 発売：サイエンス社。
和書 - 参考文献：pp.269-271。
和書 - 佐伯の再刊。
和書 - 参考文献：pp.220-221。
和書 - 参考文献：pp.201-204。
和書 - 索引あり。
和書 - 佐伯の再刊。
和書 - 佐伯の再刊。
和書 - 佐伯を改題、補論を加える。
和書 - 文献あり。
和書 - 佐伯の改題、修正。
和書 - 文献あり。
和書 - 佐伯の加筆、修正。
和書 - 佐伯の加筆訂正。
和書 - 会期・会場：2007年4月14日、國民會館。
和書 - 文献あり。
和書 - 文献あり。
和書 - 会期・会場：2009年5月21日、社会技術研究開発センター。
和書 - 並列シリーズ名：CHIKUMASHINSHO。
『経済学の思考法　稀少性の経済から過剰性の経済へ』講談社学術文庫、2020年11月。ISBN 978-4-06-521774-0。増訂版

4.2. 共著
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和書 - 各章末：参考文献。
和書 - 国土交通省国土計画局 編の増補版。
和書 - 文献あり。
和書 - 会期・会場：2005年2月4日世界貿易センタービル39階オリオンルーム。
和書 - 文献あり。
和書 - 文献あり。
和書 - 著者：御厨貴・佐伯啓思・佐藤俊樹・平野啓一郎・苅部直・若宮啓文・飯尾潤・張富士夫・松原隆一郎・嶋中雄二・関川夏央・山田昌弘・残間里江子・細川興一・森信茂樹。
和書 - 文献あり。
和書 - 奥付のタイトル：保守再生。
和書 - 文献あり。
和書 - 会期・会場：2013年3月6日、日本医師会館大講堂。佐伯啓思 ほか述「これからの社会保障を考える」を収録。
和書 - 佐伯啓思 ほか 著「社会と科学」を収録。
和書 - 文献あり。

4.3. 共編著
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和書 - 索引あり。
和書 - 執筆：西部邁ほか。
和書 - 執筆：西部邁ほか。
『高校生のための人物に学ぶ日本の思想史』ミネルヴァ書房〈シリーズ・16歳からの教養講座〉、2020年12月。ISBN 978-4-623-09034-1

4.4. 監修
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5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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京の発言
佐藤光
富岡幸一郎
西田昌司
西部邁
発言者
反米保守
表現者
表現者塾
保守中道
松原隆一郎
宮本光晴

8. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
ムツゴロウ

ムツゴロウは、スズキ目・ハゼ科に属する魚の一種。潮が引いた干潟の上で生活する魚として知られ、有明海・八代海を含む東アジアに分布する。有明海沿岸ではムツ、ホンムツなどと呼ばれる。

英語ではこれらを総称し"Mudskipper"と呼ぶ。

1. 特徴・生態
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成魚は全長15センチ・メートル、最大で20センチ・メートルに達する。同様に干潟上で見られるトビハゼの倍くらいの大きさになる。体色は褐色から暗緑色で、全身に白か青の斑点がある。両目は頭の一番高いところに突き出ていて、周囲を広く見渡せる。また、威嚇や求愛のときには二つの背鰭を大きく広げ、よく目立つ。

軟泥干潟に1メートルほどの巣穴を掘って生活する。満潮時・夜間・敵に追われたときなどは巣穴に隠れるが、昼間の干潮時には巣穴から這い出て活動する。干潟では胸びれで這ったり、全身で飛び跳ねて移動する。干潟の上で生活できるのは、皮膚と口の中に溜めた水で呼吸するためといわれる。陸上生活ができるとはいえ皮膚が乾くと生きることができず、ときにゴロリと転がって体を濡らす行動がみられる。直径2メートルほどの縄張りを持ち、同種だけでなく同じ餌を食べるヤマトオサガニなども激しく攻撃して追い払う。反対に、肉食性のトビハゼとは餌の競合はしないが、なわばりに入ってきたトビハゼに対しては、攻撃して追い払う。

植物食性で、干潟の泥の表面に付着している珪藻などの底生藻類を食べる。口は大きく、上顎にはとがった歯が生えているが、下顎の歯はシャベル状で前方を向いている。口を地面に押し付け、頭を左右に振りながら下顎の歯で泥の表面に繁殖した藻類を泥と一緒に薄く削り取って食べる。

1年のうちで最も活発に活動するのは初夏で、ムツゴロウ漁もこの時期に行われる。この時期にはオスがピョンピョンと跳ねて求愛したり、なわばり内に侵入した他のオスと背びれを立てて威嚇しあったり、猛獣のように激しく戦ったりする姿が見られる。メスは巣穴の横穴部分の天井に産卵し、オスが孵化するまで卵を守る。孵化した稚魚は巣穴から泳ぎだし、しばらく水中で遊泳生活を送るが、全長2センチ・メートルほどになると海岸に定着し干潟生活を始める。

2. 分布
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日本・朝鮮半島・中国・台湾に分布するが、日本での分布域は有明海と八代海に限られる。氷期の対馬海峡が陸続きだったころに東シナ海沿岸に大きな干潟ができ、その際にムツゴロウが大陸から移ってきたと考えられている。有明海・八代海の干潟は多良山系・阿蘇山などの火山灰に由来する細かい泥質干潟で、干潟の泥粒が粗いと体が傷つき弱ってしまう。

3. 利用
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旬は晩春から初夏で、漁は引き潮の間に行われる。逃げるときはカエルのように素早く連続ジャンプするので、捕えるのは意外と難しい。巣穴に竹筒などで作った罠を仕掛けて巣穴から出てきたところを捕獲する「タカッポ」や、巧みにムツゴロウをひっかける「むつかけ」などの伝統漁法で漁獲される。

肉は柔らかくて脂肪が多い。新鮮なうちに蒲焼にするのが一般的で、死ぬと味も落ちる。ムツゴロウの蒲焼は佐賀県の郷土料理の一つである。

陸上生活をすることから、水族館などでもよく飼育される。

4. 保全状態評価
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干拓などによる干潟の減少に乱獲も重なり、個体数は減少している。環境省の汽水・淡水魚類レッドリストでは、1991年版で「希少種」、1999年版で「絶滅危惧II類」だったが、2007年版では「絶滅危惧IB類」となり、絶滅の危険が高まっていると評価されている。

5. 近縁種
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ムツゴロウ属 //Boleophthalmus// は、インド太平洋域の干潟に数種類が分布するが、日本では有明海と八代海にムツゴロウ1種だけが分布する。

//B. birdsongi// Murdy,1989 - ニューギニアからオーストラリア北部
//B. boddarti//  - インド太平洋熱帯域
//B. caeruleomaculatus// McCulloch et Waite,1918 - ニューギニアからオーストラリア北部
//B. dussumieri// Valenciennes,1837 - イラクからインド
ムツゴロウ //B. pectinirostris//  - 東アジア

6. 関連項目
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トビハゼ - 干潮時の干潟で活動するハゼ
トカゲハゼ - 干潮時の干潟で活動するハゼ　日本では沖縄本島特産
タビラクチ - 干潟の底生珪藻食性のハゼ　日本では有明海に多い
ワラスボ - 日本では有明海特産のハゼ
ハゼクチ - 日本では有明海特産のハゼ
むっちゃん万十 - ムツゴロウの形をした福岡県の菓子
畑正憲 - 作家　愛称が「ムツゴロウ」
睦五朗 - 俳優　ムツゴロウが芸名の由来
釣りキチ三平 - 矢口高雄による日本の漫画。第十章『有明海のムツゴロウ』で主人公がムツゴロウ釣りに挑戦する。

7. 参考文献
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[1] - Froese, R. and D. Pauly. Editors. 2008.FishBase. World Wide Web electronic publication. www.fishbase.org, version.
川那部浩哉・水野信彦・細谷和海編『山渓カラー名鑑 改訂版 日本の淡水魚』ISBN 4-635-09021-3

8. 脚注
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9. 外部リンク
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鈴鹿国定公園

鈴鹿国定公園は、滋賀県・三重県の県境の鈴鹿山脈一帯からなる1968年7月22日に指定された国定公園。

1. 概要
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降水量が非常に多いため、樹木の生育が著しく、標高700m付近になると日本海側で繁茂するブナやアカマツなどの混淆林も見られる。また、北部は石灰岩の地形が多い。南部東麓は花崗岩の地形が多いため、河川の浸食によって形成された渓谷が多く見られる。

中京圏の身近な行楽地として利用客が非常に多い公園である。三重県側の2003年の観光入込客数は320万1千人で、伊勢志摩国立公園・水郷県立自然公園に次いで観光客が多い。

2. 地理
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2.1. 面積
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29,893ha
滋賀県域 - 17,184ha
三重県域 - 12,709ha

2.2. 山
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御池岳
藤原岳
竜ヶ岳
釈迦ヶ岳
御在所岳
雨乞岳
鎌ヶ岳
入道ヶ岳
仙ヶ岳
明星ヶ岳
筆捨山
羽黒山
観音山
那須ヶ原山
綿向山
竜王山
水無山

2.3. 渓谷
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青川峡
宇賀渓
八風渓谷
朝明渓谷
宮妻峡
小岐須渓谷
石水渓

3. 観光スポット
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湯の山温泉
椿大神社

4. 関連市町村
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4.1. 滋賀県
--------

犬上郡多賀町
東近江市
蒲生郡日野町
甲賀市

4.2. 三重県
--------

いなべ市
四日市市
三重郡菰野町
鈴鹿市
亀山市
伊賀市

5. 交通
-----

5.1. 自動車
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高速道路
東名阪自動車道
新名神高速道路 一般国道
国道306号
国道421号
国道477号

5.2. 鉄道
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近鉄湯の山線
三岐鉄道三岐線

6. 脚注
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7. 関連項目
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国定公園一覧
鈴鹿山脈

8. 外部リンク
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[1] - 三重県農林水産部みどり共生推進課
[2] - 三重県観光連盟
[3] - 東近江市市民環境部環境政策課
80年

80}}土曜日から始まる。

1. 他の紀年法
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干支 : 庚辰
日本
景行天皇10年
皇紀740年
中国
後漢 : 建初5年
朝鮮
高句麗 : 太祖王28年
新羅 : 婆娑王元年
百済 : 己婁王4年
檀紀2413年
仏滅紀元 : 623年
ユダヤ暦 : 3840年 - 3841年

2. カレンダー
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3. できごと
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ローマにコロッセオが完成

4. 誕生
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5. 死去
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ヴォロガセス2世、アルサケス朝パルティアの王
脱解尼師今、新羅の第4代の王
趙憙、中国の新、後漢の政治家、武将

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧

als:80er#Johr 80
盛力健児

盛力 健児は、日本の元ヤクザ。指定暴力団・六代目山口組元若中、六代目山口組盛力会元会長。本名：平川一茂。

元々は山健組の二次団体で渡世名も親分の山本健一に由来している。大阪戦争の際には配下の組員に松田組組員への殺害指示を下したとして長期間服役した。服役中の1989年6月、五代目山口組・渡辺芳則組長は、盛力健児に盃を与え、山口組直参にした。2009年、山口組内の直参大量処分騒動に巻き込まれて除籍処分、引退。

1. 著書
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『鎮魂 さらば、愛しの山口組 Requiem for KOBE』ISBN 978-4-7966-9914-3

2. 盛力健児関連の映画・オリジナルビデオ
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『実録・大阪やくざ戦争 報復』、法力朱雀のモデルは、盛力健児。法力朱雀役は、清水健太郎

3. 参考文献
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溝口敦『撃滅 山口組vs一和会』講談社＜講談社+α文庫＞、2000年、ISBN 4-06-256445-9
アクアパッツア

アクアパッツァ 、ペシェ・アッラックア・パッツァは、魚介類をトマトとオリーブオイルなどとともに煮込んだナポリ料理である。イタリア料理では、// アクア・パッツァ// というと白身魚の水煮料理、または白身魚を煮るために用いる単純にハーブ漬けにした魚介類の出汁のことを指す。調理に用いる食材は多種多様であり、薄めの出汁を用いることもあればトマトを多めに加えて作ることもある。また魚介類はほぼ全種類の魚介が用いられ、ましてや鶏肉を用いることもある。

1. 起源
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アクア・パッツァは、ナポリ地方の漁師達が魚介類を海水を加えた上でトマト・オリーブオイルと共にソテーして作っていた料理が起源だと言われている 。しかし名前そのものはトスカーナ地方に起源を持つとされている。かつて当地域に居住していた農民は税としてワインを領主に献上していた。彼らが製造したワインは大半が納められ、手元にはほとんど残らなかった"Counihan"}}。そこで農民達は機転を効かし、ワインを作る際に捨てられた茎・種・ブドウなどの搾りかすなどを大量の水で茹で上げ、機密性の高いテラコッタ製のツボに詰めて発酵 させることで、自分たちのためのアクア・パッツァ を作り出していた。このアクア・パッツァというワインは通常のワインのような透き通った濃い赤色をしており、ナポリの農民達は魚介類を調理した際にトマトから染み出す赤い出汁を見てこのワインを思い出していたことが、//アクア・パッツァ// 命名の由来とされている。

この魚介料理//「 アクア・パッツァ 」// は1960年代に、カプリ島を訪れる観光客の間で人気を博した。

2. 概要
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ブイヨンなどを用いず、水とトマトだけ、あるいは白ワインを加えて煮込んだ魚のスープである。最も古典的なアクアパッツァにはトマトが入らない一方で、海水、少量の白ワイン、オリーブオイル、ニンニク、イタリアンパセリは必ず使われる。

魚はタイ、スズキ、タラ、カサゴ、メバル、メダマヒメジなどの白身魚やサバのような青魚が、貝類はアサリやムール貝などがよく用いられる。骨から良い出汁が出るので、切り身よりも尾頭のついた小型の魚が好まれる。さらに、好みによりイカやタコなどを加えることもある。パンやパスタとともに供される。選んだ素材により、リストランテなどでは、「カレイとアサリのアクアパッツァ」といった表記でメニューに登場する。

アクア・パッツァとは、昔トスカーナ地方の小作人がワインを寄生地主に納めた後に残ったブドウの茎、種、実の絞りかすを水と混ぜて火にかけ、テラコッタの壷に密閉して数日発酵させて作った粗悪なワインのことである。

少量の白ワインと海水で煮る調理法から来た名称とも、トマトで色づいた煮汁が水で薄まった赤ワインを連想させるからともいわれる。イタリア語の直訳では、「奇妙な水」あるいは「狂った水」の意。

3. 関連項目
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カルトッチョ

4. 参考文献
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吉川敏明 『イタリア料理教本. 上』 柴田書店、1999年、ISBN 4388058475

5. 脚注
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家地川駅

家地川駅は、高知県高岡郡四万十町家地川にある四国旅客鉄道予土線の駅である。駅番号はG28。標高は185.5 mで予土線の駅ではもっとも標高が高い。

1. 歴史
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1974年3月1日：日本国有鉄道の駅として開業停車場}}。駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道に承継停車場}}。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。外部から駅へは、短い階段を上って至る。駅舎はなく、ホーム上に待合所が設置されている。無人駅となっている。

Iejigawa station 03.jpg|駅入口より Iejigawa station 01.jpg|ホームより打井川方面を望む

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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駅北側は田畑が広がり、民家が点在する。駅のすぐ北に森林があり、その中には神社がある。北へ進むと「集落活動センターけやき」に至るが、この施設は「四万十町立家地川小学校」として使われたものを再活用したものである。駅西側には取水堰があり、その近くには家地川公園がある。この公園は桜の名所であり、見頃の時期を迎えると「家地川桜まつり」が催される。

河内神社
集落活動センターけやき
高知県道329号秋丸佐賀線
四万十交通「家地川駅前」停留所
家地川公園
四万十川
佐賀取水堰

5. その他
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固有名詞「家地川」をかな表記する場合、内閣告示「現代仮名遣い」表記の慣習による特例の項に示されるとおり、通常「いえじがわ」の表記を用いて書くが、当駅のかな表記は「いえぢがわ」である。

6. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #009257予土線 若井駅  - - 家地川駅  - 打井川駅 

7. 脚注
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
近鉄30000系電車

近鉄30000系電車は、近畿日本鉄道が保有している特急形車両である。建造費は1次車7編成で27億円。

解説の便宜上、本項では大阪上本町・大阪難波向きの先頭車の車両番号+Fを編成名として記述する。そのほかに、両先頭車をMc車、中間2階建車をT車として記述し、大阪上本町に向かって右側を「山側」、左側を「海側」と記述するgroup="注"。

1. 概要
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1978年、10100系「新ビスタカー」の後継として登場した。新幹線100系電車登場まで、日本で唯一の2階建て鉄道車両であった近鉄特急「ビスタカー」の3代目にあたるgroup="注"。登場時は10100系との区別のため「ニュービスタカー」と呼ばれていたが、「ニュー  」「新」は同じ意味であり、1978年12月の30000系誕生記念試乗券の広告ポスターにおいて、ビスタカー〔3世〕と称され、のちに「ビスタカーIII世」「ビスタIII世」と通称されるようになった。

デビュー間もない頃から南大阪線系統や湯の山線を除く特急運転区間で運用された。

1988年の21000系「アーバンライナー」登場までは、近鉄のフラッグシップであり、CMでは12200系2両と併結した6両編成での映像が多く使われた。また、当時の国鉄監修時刻表の広告をはじめ
家中駅

家中駅は、栃木県栃木市都賀町家中にある東武鉄道日光線の駅である。駅番号はTN 14。

1. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する地上駅。出入口は線路の東西にあり、ホームとは跨線橋により連絡している。東口にあった旧駅舎は解体され、新たにホーム南端付近に駅舎および臨時窓口が設置された。

無人駅である。なお以前は簡易委託駅だった。

1.1. のりば
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上記の路線名は旅客案内上の名称で表記している。

2. 利用状況
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2021年度の1日平均乗降人員は373人である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下記のとおり｡



3. 駅周辺
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3.1. 東口
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栃木市役所都賀総合支所
栃木市立家中小学校
家中郵便局
栃木信用金庫都賀支店
足利銀行都賀支店
北関東自動車道 都賀IC
栃木県道221号国谷家中停車場線

3.2. 西口
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栃木市立都賀中学校
栃木市都賀図書館
栃木市都賀文化会館

4. 路線バス
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東口に家中駅前バス停留所があり、栃木市営バス金崎線が発着する。



5. 歴史
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1929年4月1日 - 開業。
1973年9月1日 - 無人化、簡易委託開始。

6. 隣の駅
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東武鉄道 日光線 #cc0066急行 通過 #cccccc普通 合戦場駅  - 家中駅  - 東武金崎駅 

7. 脚注
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7.1. 出典
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東武鉄道の1日平均利用客数

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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近鉄5820系電車

近鉄5820系電車は、近畿日本鉄道の保有する電車。

1. 概要
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5800系をベースに車体、走行機器を見直したシリーズ21の一系列で、奈良線用は2000年に、大阪線用は2002年に登場し、2003年までに6両編成7本  が製造された。

2. 車両概説
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2.1. 車体
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塗装は3220系に準じて車体上部をアースブラウン、車体下部をクリスタルホワイトに、そしてサンフラワーイエロー帯に配色されている。側面窓ガラスは車端部を除いて固定式となり、5800系などにあった中央の縦桟はなくなっている。5800系と異なり、L/Cカーをイメージしたグラフィックロゴのカラーシールは先頭車前面のみ貼られ、運転席後部戸袋部とデュアルシートを設置した窓下には貼られていない。

2.2. 内装
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デュアルシートは5800系同様、扉間に2人掛け3列のクロスシートまたは6人掛けのロングシートとなるよう配置されているが、車内全体の配色は他のシリーズ21車両に合わせて仕様変更されている。シートモケットの色は赤系統に変更されており、ヘッドレストの色も車体色に合わせたアースブラウンとしている。また車端部の固定ロングシートは3220系などと同一とされたが1人掛け優先座席「らくらくコーナー」はデュアルシート部分には用意されず、車端部のロングシート部分のみに用意されている。化粧板とつり革、仕切り壁は5800系と同一仕様であるが、床敷物は5800系よりも明るく仕上げられている。全体的にグレートーンでまとめられた内装と、赤系の座席や大型の固定窓と相まってより質の高い開放感と高級感の漂う車内空間となっている。この他、車内案内表示器を出入り口上部に正面を向いて左右交互になるように設置している。

大阪線所属のク5750形およびサ5550形を連結した編成には車椅子対応の洋式トイレが設置されている。従来のトイレ装備車とは異なりトイレ前の区画は車椅子スペースとし、座席を設置していない。

2.3. 機器類
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基本的な走行機器は先行して登場した3220系に準拠している。制御装置は1C4M制御によるIGBT素子のVVVFインバータ制御を採用したが、シリーズ21では同じ系列で三菱電機製と日立製作所製が混在しており、本系列では5825Fと5852Fが日立製インバータを、それ以外の編成は三菱製インバータを搭載している。

制動装置は電気指令式ブレーキだが、電磁直通ブレーキである従来車との連結を考慮してブレーキ読替装置が搭載されている。主電動機は三菱電機製MB-5085A形を採用し、歯車比は6.31へと再び大きくなった。SIVは三菱電機製NC-WAT140、空気圧縮機はHS-20を搭載。性能面では最高速度105km/hおよび110km/hを確保している。

台車は全軸片押し踏面ブレーキ式のボルスタレス台車で、電動車はKD-311形、制御車・付属車はKD-311A形を装着する。また、大阪線所属車のサ5550形およびモ5450形の貫通路部分には入換用の簡易運転台と前照灯が設けられ、大阪側2両と宇治山田側4両で分割可能な構成としている。

集電装置はM車に1基ずつ搭載され、2018年4月時点では5822F・5823Fが下枠交差形を装備する他は、シングルアーム式を装備する。

3. 改造
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阪神電車相互直通対応改造奈良線所属車については、2006年から2007年にかけて阪神直通運転対応工事およびク5320形に貫通幌受台座と先頭連結部への注意喚起スピーカー取付工事が行われた。

その他2009年3月に奈良線所属車の、2012年に大阪線所属車のL/Cマークが撤去されている。

4. 編成
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class="wikitable" summary="編成" style="text-align: center; font-size:80%"

5. 配置と運用線区
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5.1. 奈良線・京都線用
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近鉄難波線・近鉄大阪線・近鉄奈良線・近鉄京都線・近鉄橿原線・近鉄天理線
阪神本線・阪神なんば線2018年4月現在、西大寺検車区に6両編成5本を配置している。電算記号はDH。

5800系および9820系、1026系1026F - 1029Fと共通運用で、奈良線および阪神なんば線、阪神本線直通列車を中心に運用されている。京都線、橿原線、天理線でも運用されている。

5.2. 大阪線用
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近鉄大阪線・近鉄山田線・近鉄鳥羽線2018年4月現在、高安検車区に6両編成2本を配置している。電算記号はDF。

5800系との共通運用とされ、6両編成のほか、他形式と併結して8両編成、10両編成で運用されている。

6. アートライナー
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5821F：スカイランド生駒
5822F：高津理容美容専門学校
5823F：明治安田生命
運行開始直後に同社を発端として保険会社の保険金不払い事件が発覚し、明治安田生命側が広告掲出を取りやめたことにより、1週間足らずで運行を終了している。
5824F：近鉄ウェルスマイル八戸ノ里
5852F：「PiTaPa・KIPSカード」

7. 脚注
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注釈

出典

8. 参考文献
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三好好三『近鉄電車 大軌デボ1形から「しまかぜ」「青の交響曲」まで100年余りの電車のすべて』、JTBパブリッシング、2016年。ISBN 978-4-533-11435-9 C2065
『私鉄車両年鑑2012 大手15社 営業用車両完全網羅』p.28 ISBN 978-4-86320-549-9
『近畿日本鉄道完全データ』 p.52・p.53・ ISBN 9784862013934
日本の私鉄「近畿日本鉄道」p.106 - p.109 ISBN 978-4-620-32003-8
『近畿日本鉄道のひみつ』 p.114・p.115ISBN 978-4-569-81142-0
『近鉄時刻表 2009年3月20日ダイヤ変更号 』「The Densha 30 」p.46・p.47

9. 関連項目
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近畿日本鉄道の車両形式 他社のデュアルシート車両
国鉄クハ79929号電車
JR東日本205系電車3100番台 - 一部編成の制御車のみ可変座席を装備。
JR東日本E331系電車 - 制御車のみ可変座席を装備。
東武50090系電車

10. 外部リンク
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[1] - 近鉄公式サイト
近鉄9020系電車

近鉄9020系電車は、近畿日本鉄道の保有する一般車両であるシリーズ21の1系列。

本項では9820系電車、6820系電車についても記述する。

1. 9020系
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2000年に登場した2両編成のシリーズ21。奈良線用は2000年から2008年にかけて、大阪線用は2003年に製造されている。電算記号は奈良線用はEE、大阪線用はEW。

1.1. 主要機器
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主電動機はかご形三相誘導電動機の三菱電機製 MB-5085-A  を採用。歯車比は6.31に設定された。制御装置は1C4M制御のIGBT素子によるVVVFインバータ制御装置を採用しているが、シリーズ21では同一系列内に三菱電機製と日立製作所製が混在しており、本系列では9021F - 9026F・9028F - 9034Fが三菱電機製、9027F・9035F - 9039F・9051Fが日立製作所製を搭載している。

集電装置はMc車2基搭載で、2018年4月時点で全編成がシングルアーム式を搭載している。新造時の9023F・9024F・9026F - 9039F・9051Fは下枠交差式を搭載していた。

台車は全軸片押し踏面制動方式の積層ゴムブッシュ式ボルスタレス台車であるKD-311系を装着する。併結車両は特に限定されておらず、性能面では営業最高速度110km/hを確保している。

1.2. 改造
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奈良線所属車は2006年から順次阪神電気鉄道直通運転対応工事を行っており、阪神用の列車選別装置とATSと電鈴が取り付けられている。

1.3. 配置と運用線区
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奈良線所属車
近鉄難波線、近鉄大阪線、近鉄奈良線、近鉄京都線、近鉄橿原線、近鉄天理線
阪神本線、阪神なんば線2018年4月1日現在、東花園検車区に19編成38両が配置されている。

本系列単独ないし他形式併結による4両 - 10両編成で運用されるが、6両固定編成車と併結した8両編成以上で阪神電鉄線直通列車に充当される際は原則として奈良方に増結される。

大阪線所属車

近鉄大阪線、近鉄山田線、近鉄鳥羽線2018年4月1日現在、高安検車区に1編成2両が配置されており、原則他形式と併結して運用される。

2. 9820系
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2001年に登場した6両編成の「シリーズ21」で、9020系の6両編成仕様または5820系のロングシート仕様である。電算記号はEH 。

2.1. 主要機器・性能
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性能面や主要機器は9020系に準拠する。本系列では9821F・9823F・9825F - 9828Fは三菱電機製、9822F・9824F・9829F・9830Fは日立製作所製の制御装置を搭載する。

パンタグラフは5820系と同様のM車1基搭載による1編成3基搭載とされ、2023年9月時点では9830Fが下枠交差式を搭載している以外は、全てシングルアーム式を搭載している。

2.2. 増備車
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増備途中から設計変更が行われ、9823F以降はク9320形にも貫通扉に幌枠および桟板が設けられた。

2.3. 改造
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2007年までに9020系と同内容の阪神電鉄線直通運転対応工事が行われた。

2.4. 配置と運用線区
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近鉄難波線、近鉄大阪線、近鉄奈良線、近鉄京都線、近鉄橿原線、近鉄天理線
阪神本線、阪神なんば線2018年4月1日現在、西大寺検車区に10編成60両が配置されている。

5800系および5820系、1026系1026F - 1029Fと共通運用で、奈良線、阪神電鉄阪神本線直通列車、京都線、橿原線、天理線で運用されている。

3. 6820系
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2002年に登場した、南大阪・吉野線用の2両編成による「シリーズ21」である。電算記号は AY 。最後まで残っていた6000系6009Fを置き換えるために登場した。

3.1. 主要機器
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制御装置は日立製作所製を採用しているが、主回路は標準軌線車両の1C4M制御に対し本型式では16400系と同様の1C2M制御に変更されて二重系となっており、単独編成での運用を考慮したものとなっている。

南大阪線系統の一般車両の最高速度が100km/hとされているため、モータ出力は160kWである。シングルアーム式パンタグラフが採用されている。

3.2. 配置と運用線区
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近鉄南大阪線、近鉄吉野線、近鉄長野線、近鉄御所線2018年4月1日現在、古市検車区に2編成4両が配置されている。南大阪線系統全域で運用されるが、ワンマン運転には対応していないため道明寺線では運用されない。

4. その他
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2008年までに3形式合計で104両が製造されたが、大部分の98両は奈良線に投入されており、大阪線には9020系2両編成1本、南大阪線には6820系2両編成2本の投入に留まっている。当初の計画では、9020系や9820系の大阪線および名古屋線新造投入も予定されており、9200系のサ9350形をサ9310形に改番したり、大阪線系統での長距離試運転を行うなど、両線に導入する準備が進められていた。

5. 参考文献
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三好好三『近鉄電車 大軌デボ1形から「しまかぜ」「青の交響曲」まで100年余りの電車のすべて』、JTBパブリッシング、2016年。ISBN 978-4-533-11435-9 C2065
『近鉄時刻表 2009年3月20日ダイヤ変更号 』「The Densha 30 」p.46・p.47
MEDIAX MOOK363 『近畿日本鉄道完全データ DVDBOOK』 p.52・p.53・p.59・p.63・p.66・p.72 ISBN 978-4-86201-393-4
『私鉄車両年鑑2012 大手15社 営業用車両全268形式完全網羅』 p.32・p.36ISBN 978-4-86320-549-9
近畿日本鉄道のひみつ p.114・p.115ISBN 978-4-569-81142-0
交友社『鉄道ファン』付録小冊子 「大手私鉄車両ファイル 車両配置表&車両データバンク」2007年9月号 - 2009年9月号・2018年8月号

6. 脚注
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注釈

出典

7. 関連項目
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近畿日本鉄道の車両形式

8. 外部リンク
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新津市

新津市は、新潟県にかつてあった市である。2005年3月21日の新潟市への編入合併によって消滅し、政令指定都市に移行した現在は旧小須戸町域とともに秋葉区を構成している。

以下の記述は合併直前当時の新津市に関しての記述であり、現在では名称等が異なる場合がある。なお、ここに記述されていない内容に関しては秋葉区などの記事を参照。

新潟市への通勤率は28.4%。

1. 概要
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その名の通り船着き場として発生した新津は江戸時代は新発田藩領の在郷町・大庄屋町として六斎市で賑わい、街道が分岐する交通の要衝の町として発展していた。明治期には中蒲原郡の郡役所が置かれ、かつて優位にあった白根や小須戸を凌いで郡域の政治・文化の中心的役割を担うようになったほか、影響力は隣接する東蒲原郡にも大きく及んだ。

産業面では、明治・大正期以降に新津油田を中心とした石油のまち、新津駅を中心とした鉄道のまちとして栄える。その後は花き花木、球根の生産地としても栄え、「花とみどりと石油の里」をキャッチフレーズにしていた。

2. 地理
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市の南方は新津丘陵が広がる。新津丘陵の周囲は平野部となっている。市の東側には阿賀野川、西側には信濃川が、北側には阿賀野川･信濃川を結ぶ小阿賀野川が流れている。また、市の中心部を南北に、新津川が流れている。能代川には鮭が遡上してくる。

2.1. 隣接していた自治体
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※北から西廻りに

中蒲原郡横越町
新潟市
白根市
中蒲原郡小須戸町
五泉市
阿賀野市

3. 歴史
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古津八幡山遺跡と古墳が出来ていた。
戦国時代には上杉氏のもと、新津勝資が支配
江戸時代は、新発田藩新津組大庄屋の桂家が治める。
1889年4月1日 - 町村制施行に伴う合併により、新津町・三興野村・阿賀浦村・満日村・川結村・荻野村・小梅村・小鹿村・津島村・新関村が発足。
1897年11月20日 - 北越鉄道開通、新津駅開業。
1901年11月1日 - 合併により、荻川村・小合村・金津村が発足し、新津町が三興野村を編入。
1925年11月1日 - 阿賀浦村、満日村を編入。
1926年4月28日 - 小作争議が過激化、地主宅に小作人150人余が詰めかけ使用人が激しい暴行を受ける。
1939年 - 荻川村を編入。
1951年1月1日 - 市制施行により新津市となる。
1955年4月1日 - 金津村・小合村を編入。
1957年3月18日 - 新関村の一部を編入。
2005年3月21日 - 新潟市へ編入され、消滅。

3.1. 市町村合併・行政区域の変遷
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1889年4月1日 - 町村制施行に伴う合併により、中蒲原郡新津町・三興野村・阿賀浦村・満日村・川結村・荻野村・小梅村・小鹿村・津島村・新関村が発足。
1893年9月8日 - 津島村から程島村・中村が分離し、中島村となる。
1901年11月1日 - 合併により、荻川村・小合村・金津村が発足し、新津町が三興野村を編入。
1925年11月1日 - 阿賀浦村・満日村を編入。
1939年 - 荻川村を編入。
1955年4月1日 - 金津村・小合村を編入。
1957年3月18日 - 新関村の一部を編入。
2005年3月21日 - 新潟市に編入合併し消滅。

4. 地域
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4.1. 新津地区
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新津 1889年まであった新津村の区域。現在の新潟市秋葉区新津。 古田}} 1889年まであった古田新田の区域。現在の新潟市秋葉区古田。 西金沢 1889年まであった金沢新田の区域。現在の新潟市秋葉区金沢町。 柄目木}} 1889年まであった柄目木新田の区域。現在の新潟市秋葉区柄目木。 飯柳}} 1889年まであった飯柳新田の区域。現在の新潟市秋葉区飯柳。 田家 1889年まであった田家新田の区域。現在の新潟市秋葉区田家。

4.2. その他の地域
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荻川地区
満日地区
小合地区
東部地区
新関地区
金津地区

5. 行政
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5.1. 歴代市長
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特記なき場合『日本の歴代市長 : 市制施行百年の歩み』などによる歴代知事編纂会。



6. 産業
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JR東日本 新津車両製作所

7. 姉妹都市・友好都市等
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date=2014年4月

8. 教育
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8.1. 大学
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新潟薬科大学

8.2. 高等学校
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新潟県立新津高等学校
新潟県立新津工業高等学校

8.3. 小中学校
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小学校 中学校

9. 交通
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9.1. 鉄道路線
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2003年暮れに橋上駅となった新津駅はJR東日本の3路線が乗り入れるターミナルで、古くから「鉄道の街」として知られる。市内には6つの駅があり、一部の駅にはパークアンドライド用の駐車場が設置されている。

また、新津駅構内には新津運輸区、駅南側には総合車両製作所新津事業所があり、新潟支社管内の要衝として機能している。

旧：新津市域の鉄道路線・駅

信越本線
古津駅 - 新津駅 - さつき野駅 - 荻川駅
磐越西線
新関駅 - 東新津駅 - 新津駅
羽越本線
新津駅

9.2. 高速道路
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磐越自動車道
新津IC - 川口BS

9.3. 一般国道
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市内を南北に縦貫する国道403号新津バイパスは、一部連続立体交差方式。亀田町から小須戸町までが一本の路線となっているが、古田交差点を境に、通称が新津バイパスと新津南バイパスとに分かれている。一方、市内を東西に横断する国道460号は、磐越自動車道・新津IC付近から新津バイパス・大鹿交差点までの区間が新津東バイパスとして供用されている。

市内を走る一般国道
国道403号
国道460号
主要地方道
新潟県道1号新潟小須戸三条線
新潟県道5号新潟新津線
新潟県道7号新津村松線
新潟県道17号新潟村松三川線
新潟県道41号白根安田線
新潟県道46号新潟大外環状線

9.4. バス
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10. 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
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新津温泉
新津美術館
新津城跡
新津鉄道資料館 - 新潟市が運営する鉄道保存展示施設。
道の駅花夢里にいつ
新津フラワーランド
新潟県立植物園
石油の里公園
中野邸美術館 - 中野貫一に由来する私立美術館。
新潟県埋蔵文化財センター
秋葉公園
新津映画劇場 - 1969年の新津市では唯一の映画館group=注。
平遺跡
堀出神社
にいつ夏まつり
新津松坂流し

11. 出身有名人
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新津勝資
坂口安吾大安寺村の出身。
高野文子
森裕子
太寿山忠明
近野宏明
笠原祥太郎}}

12. 脚注
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12.1. 注釈
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12.2. 出典
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13. 参考文献
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14. 関連項目
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秋葉区
新津油田
新潟県の廃止市町村一覧

15. 外部リンク
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[1]
[2]
[3] - 新潟市立図書館
[4] - WayBack Machine