国道246号

国道246号は、東京都千代田区から神奈川県県央地域を経由して、静岡県沼津市に至る一般国道である。

1. 概要
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東京都と神奈川県を結ぶ一般道路としては、国道15号、国道1号と並ぶ重要な道路である。特に東京都心部から神奈川県厚木市付近までは片側2車線以上・立体交差中心の幹線道路として整備されている。また、神奈川県の県央地域の他、湘南、県西の各北側の地域と、静岡県の東部地域を経由し、終点の沼津市に至る路線である。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。

起点：東京都千代田区
終点：沼津市
重要な経過地：東京都港区、同都渋谷区、同都目黒区、同都世田谷区、神奈川県川崎市、同県横浜市、東京都町田市、神奈川県大和市、同県座間市、同県海老名市、同県厚木市、同県伊勢原市、同県秦野市、同県足柄上郡松田町、静岡県御殿場市、同県裾野市、同県駿東郡長泉町
総延長 : 125.3 km
重用延長 : なし
未供用延長 : なし
実延長 : 125.3 km
現道 : 123.5 km
旧道 : 0.8 km
新道 : 1.1 km
指定区間：東京都千代田区永田町一丁目1番5 - 沼津市大岡字下耕地2768番の3
※東京都世田谷区玉川二丁目1507番3 - 川崎市高津区二子一丁目2411番1 - 同区二子一丁目1番3を除く。

2. 歴史
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2.1. 律令時代から戦国時代
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律令時代の頃、畿内から東国を結ぶ東海道の道筋は足柄峠を越える「足柄道」があり、この道が現在の国道246号に近いところに沿って通っていた佐藤健太郎。なお、都筑郡の郡衙は国道246号至近にある。ただし、必ずしも重複していたわけではなく、国道246号の直接の祖が現れるのは江戸時代の頃となる。延暦19年から始まった富士山噴火による火山灰の堆積によって足柄道が使用できなくなり、代わりに箱根峠越えの東海道が切り拓かれた佐藤健太郎。やがて、足柄道の復旧が行われたが、往時の勢いを取り戻すまでには至らなかった佐藤健太郎。

2.2. 江戸時代
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江戸時代に五街道の一つである東海道が徳川初代将軍家康によって整備されると、ほぼ足柄道に沿うかたちで新たに矢倉沢往還が整備され、東海道の脇往還として利用されるようになる。東海道同様、江戸と東海道沿道各地を結び、人や物資が往来し発展した。この矢倉沢往還は、現在の国道246号の原形となる経路をたどっている佐藤健太郎。

享保年間になると大山講が盛んになり、江戸から山岳信仰のある大山に詣でるための街道としても賑わった。丹沢山地南端に位置する大山阿夫利神社への参詣のため、多くの庶民から人気を集め利用されるようになり、この頃より大山道とも呼ばれるようになる佐藤健太郎。その名は、現在も神奈川県内の通称名や同県内および、東京都内の旧道などに残っている。

2.3. 近現代
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大山街道は明治・大正の道路施策のなかでは一地方道の扱いとなったが、1952年の一級国道の路線指定に際しても、都県道に留め置かれた佐藤健太郎。まだこの頃の大山街道は田畑を縫う細い砂利道であったといい、東京 - 横浜 - 沼津間には東海道を継承する一級国道1号や15号があったため、翌1953年の二級国道の路線指定の対象からも漏れている佐藤健太郎。国道として初めて指定されたのは、1956年の二級国道の第二期路線指定で「二級国道246号東京沼津線」となったときである佐藤健太郎国道指定される以前の大山街道は、東京都道・神奈川県道1号であったが、国道昇格を果たすとともに、国道1号との混同を避けるために、現在も東京都道・神奈川県道の1号は欠番となっているsfn。この頃までの神奈川県川崎市・横浜市の沿線は、交通の便が良くなかったことから農業主体の集落が多く、牧歌的な雰囲気を残していた。ちょうどこの頃から、並行するように東名高速道路の建設が始められ、東急グループによる田園都市線を中心とした開発が進められるようになる佐藤健太郎。沿道の東京都の駒沢には、1964年東京オリンピックのスタジアムも設置された佐藤健太郎。

1965年の一般国道の路線を指定する政令で、一級・二級の国道区分が廃止されて一般国道に統合されたことに伴い、「二級国道246号東京沼津線」から「一般国道246号」となる。直轄国道となったこの頃より道路改良する土地に裕度があった国道246号は、輻輳が激しく改修の余地の小さい国道1号のバイパス路線として注目され、重点的に道路改良整備が一気に進められた佐藤健太郎。多摩田園都市の開発とともに、沿線は急速に宅地化され交通量が増大したため、1974年以降に東京・横浜バイパスが建設されている。この東京・横浜バイパスとして整備された区間の旧道は、のちに移管されて国道指定解除を受けている。

2.4. 年表
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2.4.1. 国道指定以前
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1920年4月1日 - 『道路法』に基づく、「東京府告示第百六十二號」、「神奈川縣告示第百二十二號」および「静岡縣告示第百十九號」により、東京府道第1號東京厚木線、神奈川縣道厚木東京線・厚木御殿場線、静岡縣道小山厚木線・御殿場小山線・沼津御殿場線が指定される。
1925年7月 - 二子橋竣工。
1927年 - 玉川電車溝口線開通。二子橋上に軌道が敷設され、併用軌道となる。
1936年9月25日 - 「内務省告示第五百十六號」により、東京府道4號東京秦野線、神奈川縣道1號秦野東京線・縣道2號秦野御殿場線、静岡縣道6號御殿場秦野線が指定される。
1945年 -　二子橋上の線路が軌道から鉄道へ変更。二子橋が鉄道・道路併用橋となる。
1952年6月10日 - 新道路法が施行される。
1954年1月20日 - 「建設省告示第十六号」で、主要地方道東京沼津線として認定。
1955年
3月4日 - 「神奈川県告示第百三十六号」により、神奈川県主要地方道東京沼津線として指定される。
12月15日 - 「東京都告示第千五十八号」により、東京都主要地方道東京沼津線として指定される。

2.4.2. 国道指定以後
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1956年7月10日 - 二級国道246号東京沼津線として指定施行。
1959年 - 沿線で多摩田園都市の開発が始まる。
1965年4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道246号として指定施行。
1966年4月1日 - 東急田園都市線開通。二子橋上の線路が専用橋に移転。
1966年度 - 裾野バイパスの事業化・着工。
1969年 - 東急玉川線廃止。併用軌道解消。
1970年3月 - 渋谷 - 三軒茶屋間にバスレーンが東京都で初めて設置される。同年11月に瀬田交差点まで延長。
1971年 - 渋谷 - 用賀の国道上空に首都高速3号渋谷線開通。
1974年度 - 神奈川県内の国道246号のうち静岡県境側の14.4   km区間が神奈川県から建設省へ移管。
1974年
3月 - 新二子橋竣工。
4月3日 - 東京・横浜バイパスの高津区溝口地区供用開始。
1976年11月26日 - 玉川高架橋建設のため、玉川高島屋駐車場上空に区分地上権設定。
1978年
6月30日 - 玉川高架橋完成、新二子橋を含めた玉川 - 川崎市高津区二子間の供用を開始。
12月20日 - 東京・横浜バイパスの府中街道との立体交差の供用開始。
1979年7月17日 - 東京・横浜バイパスの川崎市宮前区馬絹 - 有馬間供用開始。
1980年
4月7日 - 東京・横浜バイパスの高津区下作延地区供用開始。津田山陸橋は暫定2車線。
7月23日 - 東京・横浜バイパスの川崎市高津区梶ヶ谷 - 馬絹間供用開始。東京・横浜バイパス全通。
1982年3月29日 - 津田山陸橋第2期完成。東京・横浜バイパスが全線4車線化による完成。
1983年 - 山北バイパスの工事着工。
1988年3月 - 山北バイパス 谷峨地区の供用開始。
1989年3月17日 - 大和厚木バイパスの鶴間地区供用開始。
1992年3月25日 - 大和・厚木バイパスの目黒地区供用開始。
1993年12月3日 - 瀬田アートトンネルの供用開始。
1994年3月24日 - 裾野バイパスが全通
1998年3月10日 - 横浜市青葉区の市ヶ尾立体の供用開始。
2003年3月20日 - 山北バイパス 瀬戸地区の供用開始。
2006年
3月5日 - 横浜市青葉区の新石川立体の供用開始。
4月 - 東京都港区赤坂一丁目 - 千代田区永田町二丁目間の約1.1   kmが国道246号に指定され、国土交通省に移管。
2012年12月20日 - 山北バイパス 向原地区の供用開始に伴い、山北バイパスが全通。
2021年10月 - 横浜市内区間の制限速度50   km/hが撤廃され、接続する川崎市区間・町田市区間と同様に法定速度となる。

3. 路線状況
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3.1. 東京都内
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3.1.1. 青山通り
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起点の千代田区三宅坂から、赤坂、青山を経て渋谷区渋谷に至る区間は、「青山通り」の愛称で知られる。概ね片側3 - 4車線で、港区赤坂見附交差点に外堀通り、弁慶橋を超える立体交差がある。

3.1.2. 玉川通り
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渋谷区明治通り交点から都県境多摩川の区間は「玉川通り」と呼ばれ、城南地域の交通の軸である。渋谷駅前の明治通りとの交差点には、1968年に完成した『マンモス歩道橋』と呼ばれる長大な歩道橋が首都高速3号渋谷線の高架をくぐる形で架橋されている。地下に田園都市線が走っているため、沿道は商業地域となっている。玉川通り区間は片側3車線であるが、店舗前に利用客や納品車、時間調整中の大型貨物車の路上駐車が目立ち、実質的にはほとんど片側2車線しか機能していない。さらに一部の交差点の中央分離帯寄りの1車線は直進レーンと右折レーンを兼ねており、右折車を避けるための減速や車線変更を強いられる。このため、特に朝・夕の通勤時間帯は渋滞しやすい。なお、玉川通りは東京都内で最も二輪車の交通量が多い道路である。

三軒茶屋交差点で世田谷通りが西へ分岐し、世田谷区新町から瀬田交差点の間は、現ルートが新道として開通するまでは桜新町・用賀を経由していた。1907年から1969年まで、旧道上を玉電が併用軌道で走っていた。旧道は現在は旧大山街道と呼ばれ、新町から桜新町駅前付近まで世田谷区道、桜新町駅前付近から瀬田交差点までが東京都道427号瀬田貫井線となっている。

戦後しばらくは片側1車線かつ玉電が一部区間を除いて併用軌道で通り、歩道も設けられていなかったが、その後道路拡幅が行われ、大坂、渋谷付近では片側5車線の道路となった。1969年には玉電は廃止され、1971年には車道の一部と元の玉電軌道部分を利用して首都高速3号渋谷線が建設された。首都高速道路開通前は大坂からは富士山方面の眺望が効いたが、首都高速道路によりその眺望は失われた。その首都高速道路は、渋谷警察署前から用賀一丁目まで国道246号の上を通っている。

3.2. 神奈川県内
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3.2.1. 都県境 - 厚木市
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新二子橋で多摩川を渡ると川崎市に入る。この付近は、ベッドタウンの幹線道路にもなっているため、家電量販店などロードサイド店舗も点在する。起伏の多い地形を利用した立体交差が連続し、片側2車線区間が続いている。

神奈川県道102号との立体交差である新石川交差点の手前で横浜市に入る。江田駅東や下長津田、東原など渋滞ポイントが幾つかあるものの、立体交差の多さにより概ね流れは良い。有料道路ではあるが、並行する東名高速道路と第三京浜道路が国道246号のバイパス的機能を持つ。横浜市青葉区市ケ尾付近で東名高速道路横浜青葉ICに接続、町田市鶴間の鶴間高架橋で国道16号と立体交差し、国道16号は至近で横浜町田ICに接続する。

境川を渡り大和市に入ると、山王原東交差点で国道467号と分岐する。国道246号はここから地下トンネル区間に入り、進路を南西に変えた後に大和市立大和小学校付近で再び地上に出る。

上草柳交差点から分岐し、神奈川県道40号横浜厚木線の相模大塚交差点間には大和厚木バイパスの現道に当たる支線が存在していた。

相模川を渡り厚木市内に入ると、金田陸橋にて橋本方面からの国道129号と合流した後、船子陸橋まで片側3車線が続く。この区間は国道246号と国道129号の重複区間のため日中の交通量が非常に多く、朝夕のラッシュ時にはさばき切れずに渋滞になる。船子陸橋にて平塚市方面への国道129号と分かれるが、国道246号は陸橋の側道を進む。

3.2.2. 厚木市 - 松田町
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国道129号と分かれた後は片側1車線が続く。厚木市内 - 伊勢原市内 - 秦野市内は平面交差が多いうえにロードサイドショップも多いため、地域住民と通過交通の車両が交じり合って慢性的な渋滞を引き起こしている。伊勢原市から秦野市へ抜ける善波峠付近と、秦野市と松田町へ抜ける四十八瀬川と併走する区間は人家が少ないが、通過交通が多く抜け道も少ないため、時間帯によっては渋滞がひどい。

首都圏中央連絡自動車道圏央厚木インターチェンジ付近から伊勢原市の山間部を経由して秦野市へと抜けるバイパス道路が計画されている。秦野市菖蒲の八沢入口交差点付近で新東名高速道路新秦野ICに接続。

3.2.3. 松田町 - 県境
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足柄上郡松田町籠場で国道255号と分岐する。JR御殿場線の東山北駅付近は道路が狭く慢性的な滞りとなっていたが、2012年12月に山北バイパスが完成し、前後の区間と変わらない広さとなった。清水橋を過ぎると県境まで片側2車線が続き、渋滞は解消される。なお、清水橋より先は道幅そのものは4車線が確保されているものの、県境過ぎまでは車線が上下線交互にガードレールやペイントにより増加と減少を繰り返す。

3.3. 静岡県内
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静岡県内は昭和50年代に入り、裾野市内の一部、駿東郡小山町内の一部を皮切りに道路の拡幅整備や裾野バイパスなどの新道・バイパス整備が進み、1990年代には沼津市内 - 駿東郡長泉町内 - 裾野市内の整備も段階的に進んだ。

2005年までには裾野市内 - 沼津市内までの4車線拡幅が完了、2006年度には御殿場市内 - 小山町内の4車線拡幅も完了し、小山町内の山間地を除きほぼ全区間で片側2車線化されている。バイパスのない伊勢原 - 秦野間とは対照的に流れがスムーズである。

裾野バイパスの沿道には、近年は郊外型のレストランや大型小売店の進出が目立つ。また、御殿場市内の一部区間では国土交通省による道路情報を路側放送で放送している。

国道246号の終点である沼津市に入り、東名高速沼津インターからの静岡県道83号沼津インター線が合流してからは伊豆への観光客向けの飲食店が多く、前記県道とともに沼津ぐるめ街道と呼ばれる。

2007年8月には、静岡県道83号沼津インター線との交点である沼津インター南交差点が立体化され、同交差点と国道1号の共栄町交差点を結ぶ市道が開通した。これにより静岡方面への流れがさらにスムーズになり、静岡県道83号沼津インター線の渋滞が若干ながら緩和されつつある。対照的に、国道1号との新たな結節点となった共栄町交差点を起点とした渋滞が昼夜を問わず発生し、新たな問題点となっている。なお、沼津インター南交差点から同市東熊堂までの全通は2014年の予定であったが、現在も未開通である。

さらに2009年7月には、東名高速道路沼津ICを起点として、伊豆方面へ延びる東駿河湾環状道路が部分開通した。これは長泉ICで裾野バイパスと接続しており、裾野市街や長泉地区から沼津ICへ向かう新たなルートが誕生したことで、同じく静岡県道83号沼津インター線の渋滞緩和が図られた。

3.4. 通称・バイパス
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永田町バイパス 外堀通りの特許庁前交差点から衆議院・参議院会館前を経て、国会図書館前で左に折れて永田町の国道246号平河町交差点に至る延長1.1   kmのバイパス道路佐藤健太郎。2006年4月1日に、在来の都道であった道路を一般国道246号に指定したものである佐藤健太郎。沿道には、国会議事堂、総理大臣官邸、内閣府、自由民主党本部の建物が建ち並ぶ。一般国道246号バイパスに指定された目的について、東京国道事務所の説明によれば「三宅坂の渋滞解消、国会議事堂及び首相官邸へのアクセス向上」とされているが、フリーサイエンスライターの佐藤健太郎は、自民党本部から首相官邸を結ぶ道路を国家管理に置くためという見方もできるのではないかと著書のなかで述べている佐藤健太郎。
青山通り：
玉川通り浅井建爾：
厚木街道浅井建爾・厚木大山街道
東京・横浜バイパス
大和厚木バイパス
厚木秦野道路：未開通
山北バイパス- 向原地区は「向原バイパス」とも呼ばれる。
裾野バイパス
沼津ぐるめ街道

3.5. 重複区間
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国道129号
国道412号
国道255号

3.6. 道路施設
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3.6.1. トンネル
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下鶴間トンネル
船子洞門 - 下りのみ
新善波トンネル
浅間山隧道
新安戸トンネル
瀬戸洞門
瀬戸トンネル
谷峨トンネル
諸渕トンネル
城山トンネル
湯船トンネル
大久保トンネル
桃園トンネル

3.6.2. 道の駅
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静岡県
ふじおやま

3.7. 道路情報ラジオ
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御殿場

4. 地理
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東京都心から静岡県沼津市を結ぶ一般国道としては、丹沢山地と箱根山の間の足柄峠付近の酒匂川に沿って神奈川・静岡県境を越える国道246号は、箱根峠越えの国道1号の北側で並行している。東海道の箱根山を迂回するルートをとるが、国道1号と比較して高低差は小さく、なだらかで安全面で優位と言える佐藤健太郎。東京都心部は国の政府・立法機関が集まる永田町を通り、赤坂・青山・渋谷を経由する青山通りにはオフィスビルやファッション街が立ち並ぶ。世田谷から川崎・横浜にかけては日本有数の高級住宅地を貫くことから、国道246号の知名度や重要度は高い佐藤健太郎。東名高速道路や東急田園都市線に並行しており、また東急グループによる多摩田園都市の大規模開発が進められたこともあり、沿線は市街地として昭和から平成期にかけて発展してきた佐藤健太郎。

なお、東急田園都市線のほぼ全線、相鉄本線の大和 - 海老名間、小田急小田原線の海老名 - 新松田間、JR東海御殿場線の松田駅 - 大岡間、首都高速3号渋谷線および東名高速道路は概ね、国道246号に沿うような位置関係である。特に東急田園都市線は、渋谷区道玄坂 - 世田谷区新町一丁目間は国道246号の直下を、また、直通先の東京メトロ半蔵門線から永田町駅 - 渋谷区宮益坂で直下を通過している。

4.1. 通過する自治体
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東京都
千代田区 - 港区 - 渋谷区 - 目黒区 - 世田谷区
神奈川県
川崎市 - 横浜市
東京都
町田市
神奈川県
横浜市 - 大和市 - 座間市 - 海老名市 - 厚木市 - 伊勢原市 - 秦野市 - 足柄上郡松田町 - 足柄上郡山北町
静岡県
駿東郡小山町 - 御殿場市 - 裾野市 - 駿東郡長泉町 - 沼津市

4.2. 交差する道路
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4.3. 峠
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善波峠 - 新善波隧道で通過。

4.4. 周辺の山
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高尾山
大山
富士山

4.5. 周辺の河川
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渋谷川
目黒川
大橋
呑川
新桜橋
谷沢川
丸子川
野川
新二子橋・二子橋
多摩川
新二子橋・二子橋
二ヶ領用水
旧平瀬川
矢上川
早渕川
関根橋
鶴見川
新川間橋
恩田川
恩田大橋
境川
大和橋
引地川
笹山高架橋
芹沢川
栗原陸橋
目久尻川
栗原陸橋
相模川左岸用水
今泉第2陸橋
鳩川
相模川
新相模大橋
中津川
中津川橋
小鮎川
新小鮎橋
恩曽川
玉川
船子橋
歌川
渋田川
鈴川 
栗原川
善波川
金目川
落合橋
葛葉川
新九沢橋
水無川
秦野大橋
四十八瀬川
甘柿橋
中津川
湯ノ沢橋
皆瀬川
新樋口橋
酒匂川
駒の子第1橋
駒の子第2橋
瀬戸第1橋
瀬戸第2橋
瀬戸第3橋
瀬戸第4橋
瀬戸第5橋
長坂橋
新鞠子橋
鮎沢川
清水橋
鮎沢川・
須川
須川橋
佐野川date=2022年4月}}
躑躅川
抜川
前川date=2022年4月}}
久保川date=2022年4月}}
西川
砂沢川
久保川date=2022年4月}}・
黄瀬川
谷津川
桃沢川

4.6. 周辺の湖
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震生湖
丹沢湖
阿多野貯水池
東山湖

4.7. 沿線の他交通機関
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東京メトロ銀座線・半蔵門線 - 平河町交差点付近 - 宮益坂上交差点付近の国道下
東京メトロ有楽町線 - 平河町交差点付近
東京メトロ南北線 -
東京メトロ丸ノ内線 -
都営大江戸線 - 青山一丁目交差点
東京メトロ千代田線 - 表参道交差点付近
東急東横線 -
JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン -
東急田園都市線 - 道玄坂上交差点 - 新町一丁目交差点の地下
東急世田谷線 - 三軒茶屋交差点付近
東急田園都市線 - 瀬田交差点付近
津田山陸橋
JR南武線
東急田園都市線
JR武蔵野線
横浜市営地下鉄3号線 -
東名高速道路 - 江田駅前交差点付近
東急田園都市線 -
東急田園都市線 -
JR横浜線 -
東急田園都市線 -
小田急江ノ島線
今泉第一陸橋
小田急小田原線
今泉第二陸橋
JR相模線
東名高速道路 - -
小田急小田原線-
東名高速道路 - -
小田急小田原線-
東名高速道路 - -
JR御殿場線
JR御殿場線
JR御殿場線 -
東名高速道路上り線 -
東名高速道路下り線 -
東名高速道路 -
JR東海道新幹線 -

5. 描かれた246号
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東京都心の三宅坂から、赤坂、青山、渋谷を通り、世田谷、横浜の高級住宅街を抜けていくロケーションから、しばしばドラマや楽曲で描かれたり佐藤健太郎、ロケ地に選ばれたりしている。

楽曲・アルバムのタイトル
恋の246
246:3AM
Route 246
ROUTE246CONNEXiON
ROUTE 246
246ハートブレイカーズ
246
Route246
246
ルート246
青山246深夜族の夜
246 / 美しき僕らの世界
246
Route 246 
246 歌手
Route246 歌詞中
タートル・ルックのいかす奴
Mustang A Go Go !!!
トランキライザー・ガン
Jazz up
世界で一番君が好き?
車線変更25時
東京
R.Heaven 
エンジのソファー
続・溝ノ口太陽族
おはようサンシャイン
表参道26時
ココカラ
ペダル
国道スロープ
スタッカート
プレゼント〜繋ぐ〜
BOYフロム世田谷
環状六号線
crysis maniac
まさか 偶然...
最後の選択肢 テレビゲーム
グランツーリスモシリーズに、渋谷や神宮外苑を走る「東京・ルート246」というコースがある。 映画
R246 STORY 漫画
デストロ246
頭文字D、作中に国道246号の名古木交差点を起点とするヤビツ峠をホームコースとする、チーム246が登場する。 その他
資生堂プロフェッショナルが業務用に販売している男性向け化粧品の商品名が「246」である。
東急電鉄が運営していたISP「246-net」。2002年にイッツ・コミュニケーションズに営業譲渡された。
沢木耕太郎が2007年に出版した自伝的エッセイのタイトルが「246」。当時の仕事場が246号近くだったことによる。
歌手の円広志は、いつか再び東京で活躍したいとの願いから、関西で自ら開いた音楽スタジオに「studio246」と名付け、円自身もテレビ出演時には「246」と描かれたバッジをつけて出演している。
ろんぐらいだぁす! ツーリングコースによく登場

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の一般国道一覧
関東地方の道路一覧
中部地方の道路一覧

9. 外部リンク
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[1]
[2]：東京都内の指定区間を管理
[3]
[4]
[5]
[6]：神奈川県内の指定区間を管理
[7]
[8]：静岡県内の指定区間を管理
[9]
[10]：東京都内の指定区間外を管理
[11]
[12]：神奈川県内の指定区間外を管理