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島津忠昌

島津 忠昌は、室町時代後期の大名。島津氏の第11代当主。

1. 生涯
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寛正4年、薩摩国などを治めた守護大名で島津氏第10代当主・島津立久の子として誕生。 初めは出家して市来の竜雲寺に入り、源鑑と称した。

文明6年4月、父・立久の死去により還俗し、家督を継いで当主となる。しかし、幕末に伊地知季安が編纂した『御当家始書』には立久は薩州家の島津国久を養嗣子に迎えていたと記されており、忠昌が寺に入っていた状況と合わせ、その家督継承には複雑な事情があったとみられている。また、立久の在世中である文明3年より、桜島の大噴火が5年にわたって続き、その間に発生した大量の火山灰が日向・大隅方面の農地を覆った。そのためこの地域に所領を持つ家臣や農民は困窮したと考えられ、家臣間の所領争いや農民の逃散を激化させる一因にもなった。

こうした中で文明8年1月頃より、薩州家の島津国久をはじめ、豊州家の島津季久らが忠昌に叛旗を翻し、相良為続や伊東祐堯、菱刈氏・渋谷氏一族もこれに呼応し、「国中騒乱」といわれるほどの事態となる。3月に一旦停戦したものの、相州家の島津友久も叛旗を翻したために戦いが再開され、文明9年に反守護方による鹿児島侵攻が時間の問題になる中で和睦に至った。4月19日に一族9名との「一家中」一揆の契状を結ばされ、忠昌は守護の地位には留まり一族の協力を得られることになったものの、引換に守護及びその家中の権力は抑制されることになった。更に文明12年10月20日にも主だった6名と改めて同様の契状を交わしている。

文明16年、飫肥にあった新納忠続と隣の櫛間にあった伊作氏の伊作久逸が勢力争いを始めた。11月に伊作久逸が伊東祐国と結んで飫肥城を包囲した。忠昌は島津忠廉に新納忠続の救援を命じるが、島津忠廉は忠昌の命に従わず菱刈氏・東郷氏・入来院氏らと叛旗を翻した。文明17年3月、島津忠廉らは相良氏を継いだ相良長毎の仲介で和睦に応じる。だが、飫肥城の戦況は救援にかけつけた島津豊久が戦死するなど、包囲が解ける気配はなかった。忠昌はその頃に病を得ていたが、新納忠続の危機を知って、病身を押して出陣しようとする。京より招いていた医者・竹田昭慶は思い留まらせようとするが、忠昌は「身を愛するの故をもって、国の大事を廃せむや」と述べて昭慶を伴い出陣、6月21日病を押して出陣した忠昌は飫肥近郊で伊東祐国を破って戦死させ、伊作久逸を降伏せしめた。文明18年10月、忠昌は伊作氏と新納氏を旧領である伊作城と志布志城に戻し、島津忠廉の豊州家を飫肥と櫛間の新領主にした。伊作氏と新納氏からすれば故郷に戻ることが出来、豊州家にすれば広大で豊かな所領を与えられたことで満足を与えられた。しかし、忠昌は家臣同士の対立を主導的に解決できる力が無く、対外勢力の侵攻を受けて漸く解決に動き出したこと、伊東氏との最前線でその侵攻に備えると言う名目があったものの叛逆した島津忠廉が処罰されずに却って所領が広がったことで、忠昌および島津宗家の主体性の欠如と求心力の低下が明白となった。

明応3年、大隅の肝付兼氏が叛旗を翻して忠昌が討伐に向かうと、新納忠武・北郷数久らが一斉に叛旗を翻して兼氏を支援した。更に祐国の子・伊東尹祐までが侵攻を図った。忠昌は尹祐による報復を恐れて明応4年11月に相良長毎の仲介を得て日向国三俣の1000町の土地を割譲することで和睦している。また、この年には島津一門諸家と長く権力を競う関係にあった老中の平田兼宗と村田経安が忠昌の命で討たれている。

忠昌は軍事よりも文学に優れ、文明10年には桂庵玄樹を招聘して朱子学を講じ、薩南学派の基礎を築いた。また、琉球や李氏朝鮮とも積極的に通交し貿易を奨励。さらには雪舟に師事し、明にも留学した高城秋月を招き水墨画を普及させるなど薩摩国における文化を興隆させた。

永正3年8月、忠昌は再び大隅の肝付兼久討伐に向かうも再び新納忠武の援軍に敗れてしまう。

そして、永正5年、清水城において「願わくば花のもとにて春死なむその如月の望月のころ」と西行の歌を辞世として自殺した。享年46。理由は狂気や島津氏の内乱に苦しんだためともいわれている。墓所は初め興国寺、後に福昌寺へ改葬された。跡を長男の島津忠治が継いだ。

2. 脚注
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3. 参考文献
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新名一仁「室町期島津氏〈家中〉の成立と崩壊-南九州における戦国的状況の出現過程-」
島津忠治

島津 忠治は、室町時代後期の薩摩国の大名。島津氏の第12代当主。

1. 生涯
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長享3年、島津氏第11代当主・島津忠昌の長男として誕生。

永正5年、父・忠昌が自殺したため、その跡を継いで当主となった。この頃の島津氏は、領国内で一族や国人らによる内乱をかかえていたが、忠治は温厚かつ学問好きの当主で、『織鷹秘訣集』を著したり、亡き足利尊有のために鹿児島に大興寺を建立したりするなど、戦国の世と合わないことを多く行ったため、内乱はさらに促進された。

永正12年、大隅国吉田城の吉田位清攻めのときに陣中で死去。享年27。墓所ははじめ吉田佐多浦の津友寺であったが、後に鹿児島の福昌寺に改葬された。後を弟の島津忠隆が継いだ。
島津忠隆

島津 忠隆は、室町時代後期の薩摩国の大名。島津氏の第13代当主。

1. 生涯
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明応6年、島津氏第11代当主・島津忠昌の次男として誕生。

永正12年、兄で第12代当主・島津忠治の死去により家督を継ぐ。永正13年、琉球支配を企んでいた備中国蓮島の三宅国秀を討ち、島津氏の琉球における権益を守った。兄が倒せなかった吉田位清を討って領内の平定を進めたものの、兄同様に戦乱を好まず文学に傾倒し、古今伝授を受けている。このために島津氏内部の内乱は続いた。

永正16年4月14日死去。享年23。墓所ははじめ鹿児島の隆盛院、後に福昌寺に改葬されている。跡を弟の島津勝久が継いだ。

2. 脚注
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島津久保

島津 久保は、安土桃山時代の武将。島津義弘の次男。

1. 略歴
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豊臣秀吉の九州征伐後、日向国諸県郡に所領を与えられたが一時的ではあるが豊臣氏の人質となる。早くから伯父・義久、父・義弘から後継者と目され、小田原征伐や文禄の役に参陣したが、文禄2年9月8日、朝鮮国の唐島で病死した。享年21。殉死者が3名出ている。

伯父である義久は久保を弔う為に、冒頭に「南・無・阿・弥・陀・佛」を冠した和歌を詠じている。 また、堀之内久規と平山忠続という者が、久保の菩提を弔うために山伏となり、六十余州を廻歴して一国三部の法華経を納めている。

2. 愛猫
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朝鮮出兵で父・義弘は正確な時刻を計るために猫を7匹従軍させた。これは猫の目が明るいところでは細くなり、暗いところでは丸くなる変化から、時刻を読み取ったものである。7匹のうち生還できたのは2匹だけだが、そのうちの1匹を久保が可愛がり、ヤスという名前で、白地に黄色の波紋があった。磯庭園の一角に猫神神社がありこの7匹の猫が祀られている。絵馬は白と黄色の猫で、ヤスの模様を表している。

3. 島津義久の弔いの和歌
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「南」 なく蟲の　聲は霜をも　待やらて　あやなく枯るる　草の原かな
「無」 紫の　雲にかくれし　月影は　西にや晴るる　行衛なるらん
「阿」 雨はただ　空にしられぬ　習なれや　憂き折々の　袖にかかりて
「弥」 みし夢の　名残はかなき　ね覚かな　枕にかねの　聲ばかりして
「陀」 尋ねても　入らまし物を　山寺の　ときおく法の　深きこころを
「佛」 筆をみぎに　弓を左に　もてあそぶ　人のこころや　名に残らまし

4. 脚注・出典
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吉川国経

吉川 国経は、戦国時代の武将。安芸国国人・吉川氏12代当主。

1. 生涯
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嘉吉3年、吉川経基の長男阿部として誕生。

永正6年、家督を継いで当主となる阿部。永正4年に周防国の大内義興と出雲国の尼子経久が室町幕府12代将軍・足利義稙を擁して上洛した際には従軍し阿部、永正8年の船岡山合戦にも参加した阿部。

後に尼子経久が勢力拡大を図り大内義興と戦いを始めると、永正14年から尼子氏に味方して大内氏の動向を伝えた阿部。また、経久の命により、毛利氏取り込みのために娘・妙玖を毛利元就に嫁がせている阿部。

大永2年に長男の吉川元経が死去すると、嫡孫・吉川興経の補佐・後見にあたった阿部。

享禄4年4月18日、死去。

2. 脚注
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2.1. 注釈
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2.2. 出典
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3. 参考文献
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吉川経基

吉川 経基は、戦国時代の武将。安芸国の国人・吉川氏11代当主。

1. 生涯
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1.1. 吉川氏当主となる
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幼名は千若。名は元経とも。文明9年、父・吉川之経の死去に伴い、当主となる要出典範囲。経基は強健な身体を持ち勇猛豪胆な武将であった。武勇に優れるだけではなく、文学にも親しみ、和歌にも造詣の深い、智勇兼備・文武兼備の武将であったと言われている。

長禄4年、畠山政長とその一族・畠山義就との間での勢力争いが発生。経基は将軍・足利義政の命を受け、畠山政長を助ける。翌寛正元年には山名是豊に従って出陣。畠山義就勢を河内国で打ち破る戦功を挙げた。

1.2. 応仁の乱と鬼吉川
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応仁元年、応仁の乱が発生すると、細川勝元率いる東軍に属し、西軍の山名宗全の軍と洛中において壮絶な死闘を展開し、その勇名を全国に轟かせた。同年9月に一条高倉、10月に武者小路今出川、北小路高倉、鹿苑院口の各合戦などに参加している。

翌、応仁2年には細川勝元に播磨国福井庄を恩賞として還付された。同年8月にも細川勝元に従い、畠山義就と京都相国寺付近で死闘を繰り広げた。戦いは畠山勢が優勢であり、細川勢からは逃亡者が続出。経基は不利な状況にもかかわらず、配下を叱咤激励して陣地を死守し、畠山勢に徹底的な反撃を加えた。この結果、細川勢は勢いを取り戻し、畠山義就を撃退することに成功した。その戦の強さに対して、「鬼吉川」「俎板吉川」の異名を取り、その勇名は全国に響き渡った。この乱のなか共に戦った尼子経久の才を見込んで娘を正室として嫁がせ、嫡男政久らが生まれている。

応仁の乱の影響は日本全国に波及し、世は背反常ならぬ戦国時代へと移り変わっていく。備後国内では和智氏・宮氏・山内氏らの国人勢力が、東軍の山名是豊を攻撃。将軍・足利義政の命により、経基は山名是豊を救援して、備後国人衆を撃退した。この功に対し足利義政は、石見国佐磨、安芸国の寺原・有馬・北方・河合などの地を経基に与えた。

吉川氏の所領は山県郡の東北、可愛川流域の大半にまで及ぶことになり、このようにして経基は「吉川氏中興の英君」と呼ばれることとなる。

その後も文明14年には幕府の命により河内に出陣、文明19年/長享元年にも播磨国の赤松政則の要請により、播磨に遠征して奮戦した。

1.3. 晩年
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永正6年、82歳となった経基はようやく家督を息子の国経に譲って隠退。永正17年、93歳の天寿を全うした今井尭ほか編。

2. 人物
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経基は勇猛かつ豪胆な武将であると共に、文学や書道にも堪能であった。吉川氏には経基自筆の『古今和歌集』『年中日発句』『拾遺和歌集』などの諸書が現在まで伝えられている。経基はまた禅にも通じており、東福寺の僧虎関の編による『元亨釈書』を愛読し、僧たちとその内容に対して議論を交えたこともあった。

この文武を重んずる吉川氏の家風は、経基嫡流よりも、傍流で毛利氏一門の吉川元春とその子孫に色濃く受け継がれることとなる。

3. 脚注
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3.1. 注釈
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3.2. 出典
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4. 参考文献
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クローン詩形 (khlong)

クローン詩形 とはタイの定型詩に使われる形式の一種。タイの定型詩にはもう一つクローン詩形と呼ばれる定型詩があり、日本語で表現すると全く同じになるため、後ろにアルファベットなどを入れクローン詩形 、クローン詩形 のように表記するなどしてなにかしらの区別が付けることが多い。

クローン詩形は元々タイ北部のカロン詩形がアユタヤ王朝期に中部に伝来し発展を見せた物と言われている。

1. 形式
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クローン詩形は大別してクローン・スパープとクローン・ダンに分かれる。

クローン詩形が成り立つためには最低1ボットを構成する必要がある。1ボットは形式によるが最低でも二つの//バート//を要する。一つのバートは二つの//ワック//から成り立ち、1バート内の最初のワックを//前ワック//後ろのワックを//後ワック//という。以下に例を示す。

//注：○は1音節である//

以下ではクローン・スパープの形式の一種であるクローン・シー・スパープを例にとって説明する。クローン・スパープとは規定された場所に声調記号が置かれるものであり声調記号のおく場所に特に制約を要求しないクローン・ダンよりも難しい技術を要する。

以下の表はクローン・シー・スパープの一音節を○で表した物である。まず●には必ず「่」の声調記号が、◎では「้」の声調記号が使われる。第一バートにおける後ワックの二番目の音節は第二バート・第三バートの前ワック最後の音節にて脚韻が踏まれる。第二バートの後ワックにおける二番目の音節は第四バートの前ワックの最後の音節で同じ声調記号を用いて脚韻が踏まれる。

注:この脚韻では声調記号によって使われうる言葉が大幅に制限されるため、しばし声調が同じで違う声調記号を使った言葉が用いられることもある。たとえばマイトーの付いたหน้าをマイエークの付いたฆ่าと言う語で脚韻を踏みたいが、発音記号が違うため基本的には出来ない。全く同じ発音・声調でค้าという語があるが意味が通らないため使えない。この場合はค้าを使用したことにして、建前上あくまで代用としてฆ่าを使うことが出来る。この時のマイエークを//マイエークトート//という。これは、クローン・スパープにおける一種の小技である。

2. 関連項目
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タイ文学
詩形
ミネラルウォーター

ミネラルウォーターあるいは鉱泉水とは、容器入り飲料水のうち、地下水を原水とするものを言う。

1. 成分
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1.1. 軟水と硬水
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水に含まれるカルシウム塩とマグネシウム塩の量の指標が一定水準より少ない場合を軟水、多い場合を硬水という。硬度は普通炭酸カルシウム含有量に近似して示され、厚生労働省ではその量が60mg/L以下の水を軟水、60～120mg/Lを中硬水、120～180mg/Lを硬水、180mg/L以上を超硬水と定義している。一般的に、日本国内で産出されるミネラルウォーターは軟水のものが多く、欧州で産出されるものには硬水が多い。

一般的には硬水よりも軟水のほうが飲みやすいとされているが、美容目的などで硬水が選ばれることもある。ただし、マグネシウム含有量が高くなると苦みが強く飲みにくくなる。

なお、ミネラルウォーターとの名称から、ミネラルを多く含んだ飲料水であると思われがちだが、ミネラルウォーターに含有する程度のミネラルでは栄養補強には程遠い。ミネラルウォーターには大豆や魚と比較してカリウムやマグネシウム、カルシウムといったミネラル分はほとんど含まれておらず、1日の基準摂取量を満たすには数十リットルから数百リットル飲む必要がある。基本的に水であるため、大量に摂取すれば摂取するほどに尿の量も増え、それに伴ってミネラル分も吸収した傍から排出される。また、水中毒の危険性があるため、推奨されない。ミネラル分は食事から摂取する必要がある。

1.2. 炭酸含有の有無
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欧米では、ミネラルウォーターの原料となる水に元々炭酸が含まれているものがあり、ミネラルウォーターといえば炭酸水を指すことが多い。。炭酸水を冷やさずに常温で飲むと独特の味わいになるため、日常的に炭酸水を飲む習慣がない日本人には馴染めないことがある。特に「ガスなし」と断らないと炭酸水が出てくることがあるので注意すること。

「ガスなし」ミネラルウォーターには、炭酸を抜く工程を加えたものや、元々炭酸を含まない水を利用したものなどがある。

ミネラルウォーターをスティルウォーター、発泡ミネラルウォーターをスパークリングウォーターという。

2. ヨーロッパのミネラルウォーター
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2.1. 歴史
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ヨーロッパでは2000年以上も前から「奇跡の水」として湧き水を飲む飲泉の習慣があった。また、ヨーロッパには石灰岩地帯が多く、河川の水や地下水を利用する場合でも硬度が高いために上水道はあまり美味しくはなかった。そこで地下水の美味しい地域で採水した水が瓶詰めにした状態で販売されるようになった。

17世紀にイギリスのマルヴァーンの水を瓶につめて販売したのがミネラルウォーターのはじまりである。19世紀になると瓶詰めにかかるコストが軽減したことで、水道よりも安全な水として普及した。

2.2. 区分
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欧州連合の基準では、ナチュラルミネラルウォーター、スプリングウォーター、プロセスドウォーターに分類される。

ナチュラルミネラルウォーター
公的組織の審査と承認を受けていること。
殺菌やミネラル分の調整などあらゆる人為的加工を行っていないこと。
人体の健康に有益なミネラル分を一定量保持しており、科学的、医学的、または臨床学的に健康への好適性が証明されていること。
ミネラルのバランスが良く含有成分や水温などが安定していること。
スプリングウォーター
一か所の水源から直接採水して添加物を加えずにボトリングしたもの。
プロセスドウォーター
熱処理、ろ過、ミネラルの添加などを加えた加工水。ヨーロッパのナチュラルミネラルウォーターは、水源の環境保全や成分中の生菌の数などの厳格な基準による管理を行うことで無殺菌・無除菌で製造されている。

2.3. 代表的な商品
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エビアン - 日本では伊藤園・伊藤忠ミネラルウォーターズが輸入販売
ボルヴィック - 日本ではキリンMCダノンウォーターズが輸入、キリンが販売
クリスタルガイザー- 大塚食品が販売
ヴィッテル
サンペレグリノ
コントレックス 　

3. 日本のミネラルウォーター
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3.1. 歴史
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日本では、明治時代に宮内省が兵庫県多田村平野の平野鉱泉を用いて炭酸水の御料工場を建てたことから始まった。その後、工場は三菱財閥に払い下げられ、炭酸泉を瓶に詰め、1884年『鉱泉 平野水』として発売、1885年に明治屋が権利を得て『三ツ矢印 平野水』(のちに三ツ矢サイダーに発展）
ハミング距離

情報理論において、ハミング距離とは、等しい文字数を持つ二つの文字列の中で、対応する位置にある異なった文字の個数である。別の言い方をすれば、ハミング距離は、ある文字列を別の文字列に変形する際に必要な置換回数を計測したものである。この用語は、リチャード・ハミング  にちなんで命名されたもので、鼻歌  ではない。

ハミング距離は、遠距離通信における固定長バイナリー文字列の中で弾かれたビット数や、エラーの概算を数えるのに用いられるために、信号距離とも呼ばれる。文字数 n の1ビット文字列間のハミング距離は、それらの文字列間の排他的論理和のハミング重みか、 n 次元超立方体の 2 頂点間のマンハッタン距離に相当する。

ハミング距離の例：

1011101 と 1001001 の間のハミング距離は 2 である。
2173896 と 2233796 の間のハミング距離は 3 である。
"toned" と "roses" の間のハミング距離は 3 である。異なる文字数の文字列を比較する場合や、文字の置換だけではなく挿入や削除が求められる場合には、より適切なレーベンシュタイン距離のような洗練された計測法が存在する。

1. 関連項目
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ハミング符号
ハミング重み
ユークリッド距離
ダメラウ・レーベンシュタイン距離
レーベンシュタイン距離
マハラノビス距離
リー距離
グレイコード
カルノー図
ことばの梯子
ハミング重み

ハミング重みとは、シンボル列中の 0 以外のシンボルの個数である。典型的には、ビット列中の1の個数として使われる。

1. 概要
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ハミング重みは、情報理論や符号理論、暗号理論を含めた複数の分野で使用されている。

ハミング重みは、0 だけからなるシンボルとのハミング距離と等しい。

この用語は、リチャード・ハミングにちなんで命名された。

2. 例
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シンボル：{0,1} シンボル列："0"のとき、ハミング重みは 0 である。
シンボル：{0,1} シンボル列："11101"のとき、ハミング重みは 4 である。
シンボル：{' ','A'-'Z'} シンボル列："MAKE A SENSE"のとき、ハミング重みは 10 である。

3. 関連項目
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ハミング符号
ハミング距離
マンハッタン距離

マンハッタン距離または//1}}-距離は、幾何学における距離概念の一つ。各座標の差の総和を2点間の距離とする。

ユークリッド幾何学における通常の距離に代わり、この距離概念を用いた幾何学はタクシー幾何学  と呼ばれる。19世紀にヘルマン・ミンコフスキーによって考案された。

1. 定義
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より形式的には、2点間の距離を直交する座標軸に沿って測定することで一般の 次元空間においてマンハッタン距離 が定義される。

ただし、, とおいた。例えば、平面上において座標 に置かれた点 と、座標 に置かれた点 間のマンハッタン距離は

となる。

2. 例
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マンハッタン距離は、都市ブロック距離としても知られている。マンハッタン距離の名は、マンハッタンのような正方形のブロックに区分された都市で、自動車が運転される距離に由来する。ある角から東に 3 ブロック、北に 6 ブロックの位置にある角まで移動するには、いかなる経路を辿っても最低 9 ブロックを通過せねばならない。

チェスでは、ルークにとってのマス間の距離はマンハッタン距離によって測られる。

3. 外部リンク
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万座ハイウェー

万座ハイウェーは、群馬県吾妻郡嬬恋村にある一般自動車道。プリンスホテルが管理運営を行っている有料道路である。

1. 概要
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嬬恋高原から万座温泉まで本白根山の中腹を登って行く総距離は20.3kmの高原道路。通行料金は普通車で片道1070円。道路交通法による一部車両通行規制が行われており、歩行者・自転車は通行は出来ない。

峠の茶屋から進入すると自動車専用道路の規制標識が設置され、50cc以下の原動機付自転車及び125cc以下の自動二輪車の進入は禁止される。

万座温泉付近の開発を行っていた西武鉄道グループが、1973年12月1日に供用を始める。万座ハイウェーと鬼押ハイウェーと併せて「浅間白根火山ルート」という須藤英一。冬季は、同地区を結ぶ国道292号が閉鎖されるため唯一のアクセス路となる。

料金所より山頂寄りでつまごいパノラマライン北ルートと立体交差するが、相互接続はされておらず出入りはできない。

道路周辺は標高1000mを超える高原地帯となっており、嬬恋プリンスホテルや嬬恋ゴルフコース、嬬恋牧場や白樺林があり、南方に浅間山を望むこともできる須藤英一。また道路の山頂部では、万座温泉を中心としたリゾート開発により万座温泉スキー場や温泉宿のホテルが集まっている。山頂で交差する群馬県道466号牧干俣線を経て志賀草津道路に出れば、草津温泉や志賀高原方面へ向かうことができる。

2. 脚注
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2.1. 注釈
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2.2. 出典
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3. 参考文献
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4. 関連項目
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関東地方の道路一覧
日本の一般有料道路一覧

5. 外部リンク
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バーデン

バーデンは、ドイツ語で浴場を意味する地名であり、多くは古代ローマの都市に由来する。主に南ドイツに地名が多く、言語名も存在する。

1. 地名
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1.1. ドイツ語圏
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バーデン＝バーデン - ドイツ、バーデン＝ヴュルテンベルク州の都市。
バーデン＝ヴュルテンベルク州 - ドイツの州。
バーデン  - ドイツの領邦、歴史的地域名。
バーデン辺境伯領
バーデン選帝侯領
バーデン大公国
バーデン共和国
バーデン  - ドイツ、ブレーメン付近、アヒム  の村。
バーデン・バイ・ウィーン - オーストリアの都市。
バーデン郡  - オーストリアの郡。
バーデン  - スイス、アールガウ州の町。

1.2. 北アメリカ
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Baden, Ontario
Baden, Manitoba
Badenoch, Ontario
Baden, Pennsylvania

2. 言語名
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バーデン語 - 現在のバーデン＝ヴュルテンベルク州西部にあったバーデン領邦の各地域で話される言語。

3. 人名
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姓Barden
グレアム・アーサー・バーデン - アメリカの政治家。
ブライアン・バーデン - アメリカの野球選手。Burden
ヒュー・バーデン - イギリスの俳優。名
バーデン・クック - オーストラリアの自転車競技選手。
バーデン・パウエル - ブラジルの音楽家。

4. 映画
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バーデン   - 2018年公開の映画。
陸中海岸線

陸中海岸線は、かつて運行されていた国鉄バス・JRバス東北の自動車路線である。

1. 概説
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本路線は、戦時統制勧告により岩手県北自動車から譲り受けた上で1943年11月20日より運行を開始した久慈 - 普代間の省営自動車路線に端を発する。改正鉄道敷設法の別表第6号には「岩手縣久慈ヨリ小本ヲ經テ宮古ニ至ル鐡道」があり、本路線は「鉄道線の先行」という使命を有していた。

戦時中の展開は本路線ではあまり多くなかったが、戦後も省営バスより路線の譲渡の申し入れがあったことから、県北バスでは廃止補償金と引き換えに路線を譲渡することになった。1947年12月25日には本地区の運行を担当する岩泉自動車区が設立、1948年4月までに総延長キロ程105kmにも及ぶ路線が省営バスへ譲渡された。この結果、岩泉地区のほとんどの路線が省営バスへ移管され、県北バスは当時本社を置いていた岩泉町内にはほとんど路線を持たないことになった。この時に移管された路線のうち、岩泉と小本の間は、改正鉄道敷設法別表第8号の「岩手縣小鳥谷ヨリ葛巻ヲ經テ袰野附近ニ至ル鐡道及落合附近ヨリ分岐シテ茂市ニ至ル鐡道」の一部であり、これも「鉄道線の先行」という使命を有する路線であった。

その後も路線の延長が行なわれたが、本地区では道路の整備が進んでいなかったこともあり、本路線が全通したのは1970年10月15日、小本と田老を結ぶ区間が開業した時点であった。それから間もない1972年2月27日に宮古線の宮古駅と田老駅を結ぶ区間が開通したことにより、宮古市と久慈市は国鉄の鉄道路線と自動車路線により結ばれることになった。

1984年4月1日に三陸鉄道北リアス線が開業すると、本路線の有していた「鉄道線の先行」という使命は失われたが、北リアス線がトンネルなどで比較的内陸部を走っているのに対し、本路線は海岸沿いを走っていたことから、北リアス線・山田線・八戸線と連絡して沿線に点在する観光地を結ぶアクセス路線として、「鉄道線の培養」という使命へと変化することになった。この時期、一般路線は過疎化が進んでいたが、観光地へのアクセス路線については増強が行われていた。1985年からは盛岡から岩泉までの早坂高原線と連絡し、岩泉を起点とした定期観光バス「リアス観光号」の運行も行なわれ、国鉄バスではウミネコと波飛沫のイラストを描いた専用車両を投入した。「リアス観光号」は1990年代前半には盛岡駅起点の1泊2日コースに拡大されている。

しかし、次第に利用者減少が進み、路線維持が困難となったことから、1992年には田野畑村、1995年には普代村の路線は全廃となり、最後まで残った岩泉駅から小本駅を経由して大牛内を結ぶ路線も2003年3月31日限りで廃止となり、岩泉営業所も同時に廃止となった。これにより、当地区のJRバス路線は盛岡駅と龍泉洞を結ぶ早坂高原線が残るのみとなった。その早坂高原線も岩泉営業所の廃止と同時に盛岡営業所に変更された。

本路線の廃止後は、久慈口では久慈海岸線とあわせて久慈市民バスに転換されたほか、JRバス東北が運行していた高速バス「スーパー久慈」が久慈駅 - 陸中野田駅および久喜浜間を延長運行した時期があった。

岩泉口では岩泉自動車運輸による代替バスが運行されたほか、岩泉町の要請により県北バスも宮古と岩泉を結ぶ路線の運行を開始。結果的に岩泉地区に県北バスの路線が復活したことになった。

1.1. 沿革
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1943年11月20日 - 普代線久慈 - 陸中野田 - 普代間  開業。
1947年12月25日 - 岩泉線宇津野 - 浅内 - 岩泉 - 小本間  開業。
1950年7月20日 - 普代線長内橋 - 元木沢 - 玉の脇間  開業。
1953年10月31日 - 普代線玉の脇 - 大尻間  、陸中野田 - 久喜浜間  開業。
1957年4月20日 - 普代線大尻 - 小袖間  開業。
1957年5月18日 - 普代線普代 - 太田名部 - 陸中黒崎 - 机間  開業。
1957年10月15日 - 路線名称を普代線から陸中海岸線に改正。
1965年8月5日 陸中海岸線北山 - 北山崎展望台間  開業。
1970年10月15日 - 岩泉本線小本 - 田老間  開業。
1972年2月6日 - 路線名称の改正。長内橋 - 小袖間を久慈海岸線、陸中野田 - 久喜浜間を陸中海岸線とする。
1986年7月31日 - 久慈海岸線小袖海岸 - 久喜浜間  開業。
1987年4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道東北自動車部の所管となる。
1988年4月1日 - バス部門分割により、JRバス東北の路線となる。
1992年7月 - 陸中海岸線島ノ越口 - 北山崎展望台間廃止。
1995年2月28日 - 陸中海岸線陸中野田駅前 - 普代駅前 - 北山崎展望台間、小本 - 田老間廃止。
2002年4月1日 - 久慈海岸線が朝の1往復を除き、上長内経由から川崎町経由に変更。
2003年3月31日 - 陸中海岸線大牛内 - 小本駅 - 岩泉駅間廃止。
2008年4月1日 - JRバス東北久慈海岸線廃止、久慈市及び野田村からの委託を受けて岩手県北バスへ移管された。
2011年4月1日 - 久慈駅 - 宇部支所前 - 陸中野田駅間を廃止、川崎町経由から県立病院経由に変更。

2. 主な路線
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小本駅は、三陸鉄道が開通する以前、1970年代まで自動車駅が存在した。また、陸中野田駅・普代駅では、鉄道駅ではあるが自動車駅同様に自動車部門の係員が常駐していた。

陸中海岸本線
久慈駅 - 陸中野田駅 - 普代駅 - 小本駅 - 田老駅
小本駅 - 岩泉営業所前
久慈海岸線
長内橋 - 小袖 - 久喜浜 - 陸中野田駅
普代線
普代駅前 - 田野畑
田野畑線
平井賀 - 田野畑 - 島ノ越口上記のほか、岩泉駅から岩泉営業所までは早坂高原線、岩泉営業所から龍泉洞までは安家線が正式な路線名称であり、陸中海岸線が乗り入れを行うという形態であった。

3. 廃止後の代替路線
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久慈 - 陸中野田間…のるねっとKUJI久慈海岸線
陸中野田 - 普代間…代替路線なし
普代 - 北山崎間…普代村営バス
北山崎 - 田野畑 - 真木沢間…田野畑村営バス
真木沢 - 大牛内間…代替路線なし
小本 - 田老間…岩手県北バス宮古 - 田老線
大牛内 - 小本 - 岩泉間…岩泉町民バス小本線

4. 参考文献
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『鉄道ジャーナル』1985年6月号「特集・国鉄バス1984」
『バスジャパン・ハンドブックシリーズ20 ジェイアールバス東北』ISBN 4795277885
鈴木文彦「岩手のバス いまむかし」ISBN 4902841002
鬼押ハイウェー

鬼押ハイウェーは長野県北佐久郡軽井沢町から群馬県吾妻郡嬬恋村鎌原に至る一般自動車道。プリンスホテルが管理運営を行う有料道路である。

1. 概要
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西武グループが開発。かつてはコクドが経営。1933年8月1日供用開始。浅間山麓の軽井沢から鬼押出し園、万座温泉、草津白根山へと、上信越高原国立公園の真ん中を縦走する全長約60 kmの浅間 - 白根火山ルートのうち、峰の茶屋 - 鬼押出し - 鎌原間の約16 kmを指す。道路名称は、ルートの途中にある鬼押出し園に由来する中村淳一編。1日24時間営業を続けており佐々木・石野・伊藤、峰の茶屋料金所から鬼押出しまでの軽井沢区間と、鬼押出しから鎌原料金所までの鎌原区間でそれぞれ別に通行料金を徴収する佐々木・石野・伊藤。冬季閉鎖はない小川・栗栖・田宮。

道路はよく整備されており、眺望もよく、浅間山麓の快適なドライブコースとなっている。周辺は別荘地としても開発されている。但し、浅間山は活火山である為、噴火活動によっては通行規制がある。

この道は一般自動車道であり、かつ道路交通法による一部車両通行規制が行われており、歩行者・自転車の他、50cc以下の原動機付自転車及び125cc以下の自動二輪車の通行は出来ない自動車専用道路の規制標識が設置されている。

神奈川県の「大船-江の島自動車専用道路」、兵庫県の「宝塚-尼崎自動車専用道路」などに次いで、日本における有料道路・自動車専用道路の先駆け的な存在である。建築家・生田勉による1936年の日記には「峰の茶屋で自動車がとまる。ここから先は自動車専用道路で、一台片道五十銭の関税をとる、モダーン関所である」と記されている。

2. 区間概要
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起点 - 峠の茶屋 - 峠の茶屋料金所 - 六里ヶ原休憩所 - 鬼押出し園 - 鬼押出し料金所 - 鎌原料金所 - 嬬恋村鎌原地内終点

鬼押出し料金所を設けて以来、鎌原料金所では通行料金を徴収していない。
2011年4月1日付で末端区間1.4 kmを嬬恋村へ移管し、この区間は嬬恋村道となったdate=2017年2月}}。

3. 地理
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線形は長い直線路を基調とした配置で南北2区間に分かれ、鬼押出し園でくの字に曲がり、浅間山の北東麓を長野県軽井沢町の北側と群馬県嬬恋村の東部を結んでいる中村淳一編。軽井沢から近い南側は、峠の茶屋料金所から北へ2   kmほど樹木の中を抜けていく直線路が続き、六里ヶ原休憩所周辺では視界が開けて裾野が広がる浅間山の雄大な姿を展望できる中村淳一編。浅間山北麓で中間地点にあたるところに、浅間火山博物館が併設される鬼押出し園があり、鬼押出し園のくの字カーブの南側は樹林帯になるが、鬼押出し園付近では、1783年の浅間山噴火で噴出した幅3   km、長さ12   kmにわたる溶岩流で形成された凝結岩石である鬼押出しが道端まで迫る佐々木・石野・伊藤小川・栗栖・田宮中村淳一編。鬼押出しの周辺は、高木が生えていないため視界は開けており、360度のパノラマが広がっている佐々木・石野・伊藤。鬼押出し園から嬬恋村中心部へ至る以北の区間は、別荘地や樹林帯、観光施設があるところを走る小川・栗栖・田宮中村淳一編。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 参考文献
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6. 関連項目
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中部地方の道路一覧
関東地方の道路一覧
日本の一般有料道路一覧

7. 外部リンク
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[1]
ショーレム・アレイヘム

文学}}ショーレム・アレイヘムは、ウクライナ出身のイディッシュ劇作家、小説家、ジャーナリスト。小説家というよりは劇作家と呼ぶほうが良いとも言われる。

1. 名前
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本名はソロモン・ラビノヴィッツ。//ショレム・アレイヘム//、//ショラム・アレイヘム//、//ショーロム・アレイヘム//とも。「ショレム・アレイヘム」とはイディッシュ語では「あなたに平和を」というほどの日常的挨拶。詩篇など参照。アラビア語「アッサラーム・アライクム」に相当するが、使われる場面はやや異なる。ショーロム・アレイヘムなどの発音もある。

2. 生涯
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キエフ近郊ペレヤスラウ生まれ。少年時代から執筆活動を行い、オデッサ、キエフ等でジャーナリスト生活に入った。

1889年、キエフで雑誌『ユダヤ民衆文庫』を創設。これは、自らの伝統の豊かさに源を求めるが、また周辺の文化と歩調を合わせる文学を提唱することによって、輝きを失ったイディッシュ語文学の再興を試みたものである。

はじめコンパクトな短編で読者の心を捉え、次第に連作形式の小説から長編小説へと手を伸ばした。連作の短編としては『牛乳屋テヴィエ』、長編では『ステンペーニュ』、『嵐の中で』、遺作『Mottel the Cantor's Son』など。

1905年アメリカに渡り、1906年のアメリカ滞在時にマーク・トゥエインと会う。マーク・トゥエインは、ショーレム・アレイヘムに「私がアメリカのショーレム・アレイヘムです」と自己紹介したという。

のち一時ヨーロッパに戻り、イタリアに住んだが、1914年の第一次世界大戦の勃発で再びニューヨークへ移住した。1916年、結核と糖尿病を併発してニューヨークで逝去。葬儀には10万人が参列した。ニューヨーク州クイーンズ区のマウントカーメル墓地に埋葬され、生前に決めていた文面が墓石に刻まれた。

郷土のシュテットルのユダヤ教徒の生活を描いたユーモラスな作品が多いといわれ、イディッシュ語の口語性をみごとに活かしきっている。「ユダヤ教徒の純情」さを描いて同志愛の必要性を促したともいわれる。

アメリカ、故郷のウクライナなどに記念碑が建立されているほか、水星のショーレム・アレイヘム に命名されている。

3. イディッシュ文学の大衆化
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19世紀前半には、ロシア帝国内においてもハスカラーの影響を受けてイディッシュ語の近代化を目指す作家が現れたが、彼らにとってイディッシュ文学は「民衆啓蒙」の手段に過ぎなかったといわれる。「西洋近代文学に追いつけ、追い越せ」の気負いに満ちていたが、「民衆への啓蒙」という姿勢に縛られがちで、頭でっかちなものになりがちだったといわれる。

19世紀後半になると、近代イディッシュ文学の揺籃期が訪れた。ショーレム・アレイヘム、メンデレ・モイヘル・スフォリム、イツホク・ペレツの三人は、イディッシュ文学の第一世代・師といわれ、イディッシュ文学史の黄金時代に位置するともいわれる。彼は「饒舌な口語体」を用い、「イディッシュ文学の大衆化」に道を開いたといわれる。演劇自体はあまり多作ではないが、物語や小説は多くのイディッシュ演劇の俳優、作家、プロデューサーにとって着想の源となり、舞台に生かされる。

4. 作品と文献案内
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"//der oytser//"『宝』, 1908年
"//Stampenyu//", 1913年
"//Jewish children//", 1920年
"//dos groyse gevins//"『大儲け』, 1925年
"//The old country//", 1946年
"//Tevye’s daughters//", 1948年
"//Tevye der milkhiger//", 1894年 『牛乳屋テヴィエ』
『牛乳屋テヴィエ』西成彦訳, 岩波文庫, 2012年, ISBN 4003277910

5. 参考資料
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//My Father, Sholom Aleichem//, by Marie Waife-Goldberg
Liptzin, Sol, //A History of Yiddish Literature//, Jonathan David Publishers, Middle Village, NY, 1972, ISBN 0-8246-0124-6. 66 //et. seq.//

6. 外部リンク
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[1]
[2]
西一線駅

西一線駅は、北海道足寄郡足寄町上利別181-4にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の事務管理コードは▲110508。

1. 歴史
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1960年5月1日：日本国有鉄道網走本線に、旅客のみ取り扱う無人駅として新設開業。
1961年4月1日：路線の呼称変更により、池北線の駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。
1989年6月4日：経営移管により、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅となる。
2006年4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。待合室と便所があった。

3. 駅周辺
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数軒の民家があるのみ。

国道242号
十勝バス「足寄西1線」停留所

4. 隣の駅
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北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線 愛冠駅 - 西一線駅 - 塩幌駅

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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特定地方交通線
日本の鉄道駅一覧
塩幌駅

塩幌駅は、北海道足寄郡足寄町上利別181-4にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の事務管理コードは▲110516。

1. 歴史
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1961年
2月1日：日本国有鉄道網走本線に、旅客のみ取り扱う無人駅として新設開業。
4月1日：路線の呼称変更により、池北線の駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。
1989年6月4日：経営移管により、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅となる。
2006年4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

1.1. 駅名の由来
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現在の利別川支流塩幌川を指すアイヌ語に由来するとされるが、当地は和人がほとんど入らなかった場所であり記録が少なく、由来がはっきりしない。

1973年に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』では、明らかでないとしつつ、「スッポロ」、「スウォッポロ」からとする説を紹介しており、アイヌ語研究者の山田秀三は旧図に書かれた「シュポ」「チホホロ」の名称から「スㇷ゚」、「スポㇿ」ではないか、という解釈も示している。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。

3. 駅周辺
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国道から林道を降りた所にある畑の中の駅であった。周囲には民家は1軒もない。

国道242号
十勝バス「塩幌」停留所

4. 隣の駅
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北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線 西一線駅 - 塩幌駅 - 上利別駅

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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特定地方交通線
日本の鉄道駅一覧
上利別駅

right|thumb|1977年、国鉄池北線時代の上利別駅と周囲500m範囲。上が北見方面。上利別駅は、北海道足寄郡足寄町上利別本町20-11にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はカト。事務管理コードは▲110509。

1. 歴史
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仙美里駅と共に、かつて陸軍軍馬補充部十勝支部の最寄駅であった。そのため、両駅共に将官・皇族・大臣等、貴賓の送迎を考慮して大きな駅舎が建てられ、かつての車寄せの名残で駅前が広かった。

1.1. 年表
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1910年9月22日：鉄道院網走線池田駅 - 淕別駅間開業にともない開業。。
1911年11月18日：線名改称。池田 - 網走間を網走本線とする。
1935年11月：駅舎を改築する。
1949年6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1961年4月1日：路線の呼称変更により、池北線の駅となる。
1977年4月28日：無人駅となる。貨物・荷物取扱いを廃止するとともに、旅客業務を無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承される停車場}}。
1989年6月4日：特定地方交通線に選定されていた池北線の転換に伴い北海道ちほく高原鉄道に継承される。
1997年3月1日：無人駅となる。
2006年4月21日：ふるさと銀河線の廃線に伴い駅が廃止される。駅舎は足寄町の所有となる。
2015年秋：暴風雨により駅舎屋根が破損。　
2016年4月 - 6月：駅舎が解体される。解体後、部材は旧深名線沼牛駅の修繕に活用された。

1.2. 駅名の由来
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利別川の上流にあるため。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅であった。木造駅舎を持ち、これに足寄高等学校の生徒による絵が書かれていた。

3. 駅周辺
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上利別の集落があり、商店等も存在した。製材所が駅のそばにあった。

北海道道621号足寄原野上利別停車場線
国道242号
本別警察署上利別駐在所
上利別郵便局
十勝バス「上利別」停留所

4. 隣の駅
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北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線 塩幌駅 - 上利別駅 - 笹森駅

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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特定地方交通線
日本の鉄道駅一覧
笹森駅

笹森駅は、北海道足寄郡足寄町大誉地にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。

1. 歴史
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元は仮乗降場であり、仮乗降場時代は北海道版の時刻表や2万5千分の1地形図にも記載されておらず、ほとんど知られていない存在であった。

1948年
7月1日：保線事務所関係者の通勤・通学ために列車の一部を停車。
8月1日：運輸省の仮乗降場として設置。
大誉地駅

right|thumb|1977年、国鉄池北線時代の大誉地駅と周囲500m範囲。右上が北見方面。大誉地駅は、北海道足寄郡足寄町大誉地本町20-11にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はオヨ。事務管理コードは▲110510。

1. 歴史
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1910年の池田-淕別間開業まもなく周辺の山から採石した石材搬出がこの地で盛んになり、本線上に貨車を停車して積込み作業を行っていたが、列車遅延の原因となっていたために当駅が開設された。1915年からは王子製紙により淕別の斗満川上流からの流送木材陸揚げ網羽が最寄りの利別川に設けられ、当駅土場まで馬車軌道が敷設されて木材の搬出が盛んな時期もあったが、1919年の洪水で被害を被ったために淕別駅土場へ切り替えられた。

1954年12月に駅舎が改築され、この駅舎が廃止に至るまで使用された。この時期が駅の利用の最盛期で、年間約12万6000人が利用していた。以降は地域の人口減少に伴い利用客も減少していった。2006年に廃止となった後は、他の目的での利用を模索して駅舎が残されていたが、具体化できなかったため約158万円をかけて2015年1月にも解体することになった。

1.1. 年表
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1913年10月11日：鉄道院網走本線の駅として新設開業。一般駅。
1949年6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1954年12月：駅舎改築。
1961年4月1日：路線の呼称変更により、池北線の駅となる。
1977年4月28日：業務委託化。貨物取扱い廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物取扱い廃止。
1986年11月1日：無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承停車場}}。
1989年6月4日：経営移管により、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅となる。
2006年4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

1.2. 駅名の由来
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所在地名より。アイヌ語の「オイオッイ」が転訛した「オヨチ」に由来する。

ここで言う「イ」とは恐ろしいものや危険なものを差していう忌み言葉であり、クマやヘビ、ヒシの実を指すが、アイヌ語地名研究家の山田秀三は「この場合はotという動詞から見て熊か蛇らしい」と解釈している。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。もとは島式ホーム1面2線を有する構造であったが1線が撤去され、この構造で廃駅を迎えた。

3. 駅跡
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廃止後、線路や電線は早期に撤去された。駅舎は前述のとおりしばらく残存していたが、2015年8月時点で既に解体されており、周辺の縁石などが痕跡として残るのみとなっている。

4. 駅周辺
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国道から線路跡を挟んだ反対側に大誉地の集落がある。駅跡地も集落側に位置する。

国道242号
利別川
大誉地小学校
大誉地郵便局
鈴木宗男生家
十勝バス「大誉地」停留所

5. 隣の駅
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北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線 笹森駅 - 大誉地駅 - 薫別駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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足寄町史 昭和48年発行
王子製紙山林事業史 昭和51年発行

8. 関連項目
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特定地方交通線
日本の鉄道駅一覧
薫別駅

right|thumb|1977年、国鉄池北線時代の薫別駅と周囲500m範囲。上が北見方面。薫別駅は、北海道足寄郡陸別町字上利別原野東1線254-9にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の事務管理コードは▲110511。

1. 歴史
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1958年9月10日：日本国有鉄道網走本線に、旅客のみ取り扱う無人駅として新設開業
1961年4月1日：路線の呼称変更により、池北線の駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承停車場}}。
1989年6月4日：経営移管により、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅となる。
2006年4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

1.1. 駅名の由来
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地名より。付近を流れる利別川の支流のアイヌ語名にペンケクッペッ、ポンクンペッの名称があり、その下流の大誉地川の旧名もクンペッであった。「薫別」はこのクンペッに漢字を当てたものであるが、語義不明となっている。

アイヌ語研究者の永田方正は「クンネペッ」に由来すると解釈しており、1973年に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』ではこの説が採用されている。

このほか、更科源蔵や山田秀三は「クウンペッ」と解釈している。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。

3. 駅周辺
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薫別の集落がある。

利別川
国道242号
十勝バス「薫別伏古丹」停留所

4. 隣の駅
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北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線 大誉地駅 - 薫別駅 - 陸別駅

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
特定地方交通線
分線駅

right|thumb|1977年、国鉄池北線時代の分線駅と周囲500m範囲。上が北見方面。分線駅は、北海道足寄郡陸別町字陸別原野分線にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はホヘ。事務管理コードは▲110513。

1. 歴史
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1958年9月10日：日本国有鉄道網走本線に、旅客のみ取り扱う無人駅として開業。
1961年4月1日：路線の呼称変更により、池北線の駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承停車場}}。
1989年6月4日：経営移管により、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅となる。
2006年4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。
2021年4月24日：ふるさと銀河線りくべつ鉄道により、廃止後15年ぶりに運転体験・本線乗車体験が可能となる。

1.1. 駅名の由来
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町の区画の分かれ目であることから。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。

3. 駅周辺
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遠くに集落が見える。

国道242号
利別川
分線川
北海道北見バス「分線」停留所

4. 駅跡
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ホーム・待合室は撤去されたが、線路は2015年 9月からふるさと銀河線りくべつ鉄道が保存・管理している。2021年より、旧陸別駅～旧分線駅間の復活運転を開始した。

5. 隣の駅
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北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線 陸別駅 - 分線駅 - 川上駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
特定地方交通線
川上駅

川上駅は、北海道足寄郡陸別町字利別川上62にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はハミ。事務管理コードは▲110514。

1. 歴史
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木材資源を搬出することを目的として、1920年に設置された。1924年の記録では市街地もあり、市街地人口150人、周辺人口1,350人、総戸数300戸であった。

昭和初期までは駅裏土場の利別川側に富士製紙の流送木材陸揚網羽も設置されており、1923年には年間乗降数29,000人の利用があった。また、第二次世界大戦後も陸別営林署の伐採事業による当駅の利用があったが、トラック輸送への切り替えのほか、木材需要の低迷などが原因となり昭和30年代後半には周辺がほぼ無人地帯となったこともあって徐々に利用が少なくなり、国鉄時代末期は1日あたりの統計上の利用者数が0人の状態がつづいていた。

川上駅周辺は最低気温がマイナス30度を下回る日本でも有数の極寒地として知られているほか、駅舎の状態や付近が無人地帯であることから、大学のサークルにおける「耐寒合宿」でも使用された。

廃止時点で、一部の普通列車も当駅を通過していた。

1.1. 年表
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1920年6月1日：鉄道省網走本線の駅として淕別駅 - 小利別駅間に新設開業する、一般駅。
1949年6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1961年4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
1962年9月10日：無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承される停車場}}。
1989年6月4日：経営移管により、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅となる。
2006年4月21日：ふるさと銀河線の廃線に伴い駅が廃止される。

1.2. 駅名の由来
----------

「利別」地名より。もともと当地は「ポントゥㇱペップトゥ」」と呼ばれていたが、利別川の川上にあることから「川上」と名付けられた。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。大正9年に作られた木造駅舎がほぼ当時の姿で廃止後も残っていたが既に撤去されている。

3. 駅周辺
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周囲に民家は全くない。廃線直前の状況では数十メートル先に鉄道官舎が一軒あっただけであった。 現在は携帯電話の中継所となっており、歩哨小屋風の東屋が建っている。

国道242号
北海道北見バス 川上バス停
利別川

4. 隣の駅
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北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線 分線駅 - 川上駅 - 小利別駅

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
特定地方交通線
小利別駅

right|thumb|1977年、国鉄池北線時代の小利別駅と周囲500m範囲。左上が北見方面。既に貨物取扱いが廃止され、荷物取扱いも廃止直後であるが、1986年駅舎側本線へ棒線化されるまで、側線は撤去されず放置されていた。山間の駅で、かつては沢山の木材が駅周囲に野積みされていた時期もあった。小利別駅は、北海道足寄郡陸別町字利別川上94にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はトヘ。事務管理コードは▲110515。

1. 歴史
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1911年
9月25日：鉄道院網走線の淕別駅 - 野付牛駅延伸に伴い開業。一般駅。
11月18日：線名改称。池田 - 網走間を網走本線とする。
1949年6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1961年4月1日：路線の呼称変更により、池北線の駅となる。
1968年10月1日：駅舎改築。
1971年10月1日：貨物取扱い廃止停車場}}。
1977年4月28日：無人駅となる。荷物取扱い廃止し、同時に出札・改札業務を停止。
1986年
10月31日：この日をもって交換設備を廃止。運転業務も終了。
11月1日：無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承停車場}}。
1989年6月4日：経営移管により、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅となる。
1990年12月17日：コミュニティ施設併設駅舎に改築。
2006年4月21日：ふるさと銀河線の廃線にともない駅廃止。

1.1. 駅名の由来
----------

地名より。当地を流れる利別川支流のアイヌ語名、「ポントゥㇱペッ」」の和訳から。

2. 駅構造
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廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。1986年10月31日までは千鳥状の相対式ホーム2面2線を有する交換駅で、その他駅裏に貨物積卸線、駅舎横の池田側に貨物ホームと引込み線を有していた。これらの線路と貨物ホームは交換設備運用廃止後に撤去されたが、反対側の旅客ホームは残っていた。池田方の線路は転轍機の名残で湾曲していた。

駅舎はコミュニティーセンターと合築になっていた。ふるさと銀河線沿線自治体ではふるさと創生事業の一環で駅舎改築などを行っており、その第1号として1990年12月17日に供用を開始したものであった。

3. 駅周辺
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小利別の集落が存在する。

国道242号
北海道道620号苫務小利別停車場線
北海道北見バス 小利別バス停
日産自動車陸別試験場

4. 駅跡
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2015年7月時点では、駅舎は引き続きコミュニティーセンターとして利用されており、待合室の時刻表も廃止当時のまま残っていた。また、線路は撤去されているが旅客ホームは2面共に残っていた。
2020年時点では、駅舎は引き続きコミュニティセンターとして利用されているが、ホームは2面とも撤去され、コミュニティーセンターから国道242号線まで、かつての構内を横断する連絡歩道が設置されている。線路跡は前後とも多くのソーラーパネルが設置されている。

5. その他
------

1985年3月8日に放送されたNHK特集で陸別町が「日本一寒い町」として採りあげられた番組中で、無人化される以前の当駅が紹介された。

6. 隣の駅
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北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線 川上駅 - 小利別駅 - 置戸駅小利別と置戸間の釧北峠に、1916年から1931年まで釧北信号場が置かれていた。また、同一地点に戦後まもない頃から1957年まで釧北仮乗降場が置かれていた。

7. 脚注
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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特定地方交通線
置戸駅

[[ファイル:Oketo eki.jpg|right|thumb|1977年、国鉄池北線時代の置戸駅と周囲1km範囲。右上が北見方面。標高約220m、周囲の山々と300m程高低差のある谷筋に、木材搬出を主目的として作られた駅で、山を越えた北隣の石北本線留辺蘂駅と似ている。駅裏正面から池田側に北見営林局置戸営林署管轄の広大なストックヤードが広がる。その周囲には沢山の木工場が建てられており、駅裏は殆んど全て木材関係の施設が占めている。相対式ホーム2面2線と駅舎横の北見側に貨物ホームと引込み線、駅裏側に3本の留置線、そこからヤードの池田側へ2本の貨物積卸線が伸びる。かつてはもう一本ヤードの中央に伸びていたが、既に撤去されて軌道跡が小道状になっている。その積卸線と本線との間に建家があるが、置戸-陸別間にある池北峠越え用の補機用機関車の車庫で、以前はそのすぐ北見寄りに転車台があったが、撤去され埋められて殆んど痕跡が無くなっている。
かつてはこのヤードの南西端へ置戸森林鉄道が接続し、西方の常呂川上流、現在の鹿の子ダムよりさらに上流にある支流の上ホロカトコロナイ川や、勝山から南西に分かれる支流の仁居常呂川上流から、勝山に設けられた中継地を介して、木材を運び込んでいた。写真左下に見える踏切よりも川寄り、本線の常呂川鉄橋手前に窪んでカーブして行く跡と本線の短い鉄橋が残っているが、軌道はそこを潜り抜けて、川を渡らずに旧道に沿って山裾を回り込みながら勝山へ向かっていた。]]

置戸駅は、北海道常呂郡置戸町字置戸にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はオケ。事務管理コードは▲120501。

1. 歴史
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1911年
9月25日：鉄道院網走線の淕別駅 - 野付牛駅延伸に伴い開業。網走支庁で最初に設置された駅であり、「管内最初　明治四四年開駅之碑」が構内に建っていた。一般駅停車場}}。
11月18日：線名改称。池田 - 網走間を網走本線とする。
1921年：置戸森林鉄道開設。
1932年頃：駅舎改築。
1949年6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1961年
4月1日 - 網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
月日不詳 - 置戸森林鉄道廃止。
1982年3月29日：貨物取扱い廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物取扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承停車場}}。
1989年6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換停車場}}。
1996年12月3日：鉄筋コンクリート造2階建ての駅舎に改築。「ぽっぽ」の愛称が付けられる。
2006年4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線の地上駅。鉄骨造2階建てで、コミュニティーセンターと合築になっている。
社員配置駅。平日日中のみ営業。改札業務はしなかった。廃止前1ヶ月程度の期間は土日祝も営業していた。
廃止後は観光案内所で北海道北見バスの回数券・定期券を発売し、バスは駅前には乗り入れている。
この駅での夜間停泊は設定されていなかった。国鉄時代末期の1986年11月1日改正では、当駅に23時前に到着する列車があった。ふるさと銀河線になってからも、23時10分過ぎ → 22時台後半に当駅止まりがあり、到着後北見駅まで回送列車であったが、2000年4月1日の改正で北見発が21時台に繰り上がり、22時台に当駅始発・北見行きという運用に見直された。

3. 駅名の由来
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所在地名より。アイヌ語の「オ・ケトゥ・ウン・ナイ」に由来するとされる。

4. 駅廃止後
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駅事務室が置戸町歯科診療所へ改修されたほか、2012年10月25日には駅の吹き抜けの開放的な空間を生かして町民有志が運営する置戸ぽっぽ絵画館が開設された。ホームや線路・碑などはそのまま残されている。

5. 利用状況
-------

乗車人員の推移は以下のとおりであった。



6. 駅周辺
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置戸町の中心駅。町の機能がほぼそろっている。

コミュニティーホール「ぽっぽ」
置戸町役場
北見警察署置戸駐在所
置戸郵便局
北見信用金庫置戸支店
きたみらい農業協同組合置戸支店
北海道置戸高等学校
国道242号
常呂川
北海道北見バス「置戸」停留所

7. 置戸森林鉄道
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1920年：置戸森林鉄道敷設工事着工。
1921年
不明：中里に貯木場設置。
8月：幹線16.6km竣工。
11月：二股より仁居常呂支線 9.6km、士居常呂支線 11.8km　各線延長。
11月15日：森林鉄道輸送開始。
1922年 - 1925年：仁居常呂支線 25.1km、士居常呂支線 24.9km　各線延長。
1923年：置戸貯木場設置。
1925年：駅土場へ引込線200m敷設。
1929年：士居常呂支線 4.0km延長。
1931年：中置戸土場閉鎖、置戸駅土場に集約。常呂川本流線新設。
1961年：廃止、軌道撤去。

8. 隣の駅
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北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線 小利別駅 - 置戸駅 - 豊住駅 小利別と置戸間の釧北峠に、1916年から1931年まで釧北信号場が置かれていた。また、同一地点に戦後まもない頃から1957年まで釧北仮乗降場が置かれていた。

9. 脚注
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9.1. 注釈
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9.2. 出典
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10. 参考資料
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置戸町史 上下巻 昭和60,62年発行

11. 関連項目
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特定地方交通線
境野駅

right|thumb|1977年、国鉄池北線時代の境野駅と周囲500m範囲。右が北見方面。千鳥式の相対ホーム2面2線であるが、島式ホームは短い簡易型であった。駅舎横の北見側に貨物ホームと引込み線がある。駅裏側の貨物積卸線は、池田側分岐を切られて引込み線化されている。かつては木材搬出を行っていた駅の一つとして、駅裏の大半がストックヤードとして使用され、沢山の木材が野積みされていた時期もあったが、倉庫や一般家屋、木工場の敷地に占められて跡形も無い。その後無人化と伴に島式ホームが撤去され、駅舎側本線に棒線化された。境野駅は、北海道常呂郡置戸町字境野にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はサノ。事務管理コードは▲120503。

1. 歴史
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1922年8月1日：鉄道省網走本線の置戸駅 - 訓子府駅間に新設開業。一般駅。
1949年6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1961年4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
1975年12月25日：貨物取扱い廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物取扱い廃止停車場}}。
1986年11月1日：無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承停車場}}。
1989年6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換停車場}}。
2006年4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

1.1. 駅名の由来
----------

付近にオケト原野とクンネップ原野の境をなすことから「境川」と称されていた川があり、原野の境ということから「境野」と命名された、とされている。現地名については駅名が後年地名化したもの。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線を有しており列車交換が可能であった。

3. 利用状況
-------

乗車人員の推移は以下のとおりであった。



4. 駅周辺
------

境野の集落がある。

北海道道50号北見置戸線
常呂川
置戸町立境野小学校
境野郵便局
北海道北見バス「境野」停留所

5. 駅跡地
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駅跡を示す碑が建造されている。

6. 隣の駅
------

北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線 豊住駅 - 境野駅 - 西訓子府駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
特定地方交通線
西訓子府駅

西訓子府駅は、北海道常呂郡訓子府町字西富にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はニク。事務管理コードは▲120504。

1. 歴史
-----

1955年8月20日から置戸駅 - 北見駅にレールバスの運転が開始されたことをきっかけに沿線で開設が進んだ仮乗降場を出自とし、設置費用は地元集落と町が折半負担した。

1.1. 年表
-------

1956年：日本国有鉄道網走本線の西訓子府仮乗降場として開業停車場}}。
1959年11月1日：駅に昇格停車場}}。旅客のみ取扱い停車場}}。
1961年4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承停車場}}。
1989年6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換停車場}}。
2006年4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。

3. 駅周辺
------

若干の民家がある。

北海道道50号北見置戸線
常呂川
北海道北見バス「西富33号線」停留所

4. 脚注
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5. 隣の駅
------

北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線 境野駅 - 西訓子府駅 - 西富駅

6. 関連項目
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特定地方交通線
西富駅

西富駅は、北海道常呂郡訓子府町字西富にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はニト。事務管理コードは▲120505。

1. 歴史
-----

1955年8月20日から置戸駅 - 北見駅にレールバスの運転が開始されたことをきっかけに開設された仮乗降場を出自とし、設置費用は地元集落と町が折半負担した。

1.1. 年表
-------

1955年8月20日：日本国有鉄道網走本線の西富仮乗降場として設置停車場}}。
1959年11月1日：駅に昇格停車場}}。旅客のみ取扱い停車場}}。
1961年4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承停車場}}。
1989年6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換停車場}}。
2006年4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

1.2. 駅名の由来
----------

地名より。付近にある集落「富栄」の西方にあることによる。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅。

3. 駅周辺
------

畑が続く中にある駅であった。周囲には若干の民家がある。

北海道道50号北見置戸線
常呂川
北海道北見バス「西富28号線」停留所

4. 隣の駅
------

北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線 西訓子府駅 - 西富駅 - 訓子府駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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特定地方交通線
訓子府駅

right|thumb|1977年、国鉄池北線時代の訓子府駅と周囲500m範囲。右が北見方面。かつては木材や川砂利搬出が盛んな駅の一つであったが、駅裏のストックヤードは閑散としている。千鳥式の相対ホーム2面2線と駅裏側に2本の貨物線、駅舎横の池田側に貨物ホームと引込み線、そこから池田側にある木工場前へ引込み線が伸びる。駅舎横北見側すぐの所には駅裏への人道跨線橋があるが、1999年に撤去されている。訓子府駅は、北海道常呂郡訓子府町大町にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はクネ。事務管理コードは▲120506。

1. 歴史
-----

1911年
9月25日：鉄道院網走線の淕別駅 - 野付牛駅延伸に伴い開業。一般駅。
11月18日：線名改称。池田 - 網走間を網走本線とする。
1916年頃：製軸工場から当駅まで専用軌道敷設。
1932年：駅舎改築。
1949年6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1961年4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
1973年：人道跨線橋設置。
1982年3月29日：貨物取扱い廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物取扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承停車場}}。
1989年6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換停車場}}。
1999年：人道跨線橋撤去。
2000年11月1日：駅舎改築。
2006年4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線の地上駅。 のりば 1番のりば…上り置戸・池田方面 2番のりば…下り上常呂・北見方面
社員配置駅、平日の日中のみ営業。廃止前1ヶ月程度の期間は土日祝も営業していた。改札業務はしなかった。
農業交流センター「くる・ネップ」との合築である。
代替運行する北海道北見バスの回数券・定期券発売は訓子府商工会で行うため、ふるさと銀河線の有人駅で唯一、代替バスの案内所にならなかった。
先代駅舎の出入口脇には円形の花壇が設置されていたが、これは当初小型の噴水で、その後夏季には金魚等を飼う水槽としても利用されていた。

3. 駅名の由来
--------

アイヌ語の「クンネプ」〔黒い・ところ〕から。

4. 駅周辺
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訓子府町の中心駅。町の機能が集中している。

北海道道335号訓子府停車場線
北海道道50号北見置戸線
訓子府町役場
北見警察署訓子府駐在所
訓子府郵便局
きたみらい農業協同組合訓子府支店
北見信用金庫訓子府支店
北海道訓子府高等学校
訓子府町温水プール「KAPPA」
訓子府町図書館
訓子府温泉保養センター
常呂川
北海道北見バス「訓子府駅」停留所 - 代替バス運行開始による新設停留所。鉄道廃止前の路線バスは北海道道50号沿い「訓子府」停留所で扱っており、駅廃止と同時に「駅」停留所が設置された。

5. 利用状況
-------

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書き1日平均欄に示す。



6. 駅跡
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駅舎は引き続き農業交流センター「くる・ネップ」として利用されており1番ホームも残っているが、線路と2番ホームは撤去され公園とバスの転回場になっており、構内踏切跡は歩道に転用されている。

7. 隣の駅
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北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線 西富駅 - 訓子府駅 - 穂波駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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特定地方交通線
日本の鉄道駅一覧
穂波駅

right|thumb|1977年、国鉄池北線時代の穂波駅と周囲500m範囲。右が北見方面。仮乗降場スタイルの簡易型ホームで、ホーム中央道路側に階段、その横に物置き状の待合室。池田側に西二十一号の踏切がある。穂波駅は、北海道常呂郡訓子府町字穂波にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はホミ。事務管理コードは▲120507。

1. 歴史
-----

1955年8月20日から置戸駅 - 北見駅にレールバスの運転が開始されたことをきっかけに沿線で開設が進んだ仮乗降場を出自とし、設置費用は地元集落と町が折半負担した。

1.1. 年表
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1957年：日本国有鉄道網走本線の穂波仮乗降場として設置停車場}}。
1959年11月1日：駅に昇格停車場}}。旅客のみ取扱い。
1961年4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承停車場}}。
1989年6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換停車場}}。
2006年4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

1.2. 駅名の由来
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地名より。水田地帯であり、「稲穂が波打つように」との意で名づけられた。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅の施設はホームと待合所の小屋のみであった。

3. 駅周辺
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水田地帯の中の駅。田んぼと少数の農家のみである。

北海道道50号北見置戸線
訓子府温泉保養センター
常呂川
北海道北見バス「穂波21号線」停留所

4. 隣の駅
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北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線 訓子府駅 - 穂波駅 - 日ノ出駅

5. その他
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Whiteberry「夏祭り」のプロモーションビデオで登場している。

6. 脚注
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7. 関連項目
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特定地方交通線
広郷駅

right|thumb|1977年、国鉄池北線時代の広郷駅と周囲500m範囲。右が北見方面。仮乗降場スタイルの簡易型ホームで、池田側に西十四号の踏切があり、側に物置き状の待合室が見える。広郷駅は、北海道北見市広郷にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はヒサ。事務管理コードは▲120509。

1. 歴史
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1955年9月：日本国有鉄道網走本線の広郷仮乗降場として設置停車場}}。
1959年11月1日：駅に昇格停車場}}。旅客のみ取扱い。
1961年4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承停車場}}。
1989年6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換停車場}}。
2006年4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

1.1. 駅名の由来
----------

地名より。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅であった。

3. 駅周辺
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田畑と農家住宅が点在する。

北海道道50号北見置戸線
常呂川
北海道北見バス「上常呂14号線」停留所

4. 隣の駅
------

北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線 日ノ出駅 - 広郷駅 - 上常呂駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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特定地方交通線
知的財産高等裁判所

知的財産に関する事件を専門に取り扱う東京高等裁判所の特別の支部。知的財産高等裁判所設置法に基づき、2005年4月1日に設立。

1. 組織
-----

知的財産高等裁判所は、2005年4月1日、裁判官18人、調査官11人、その他書記官、事務局職員を合わせて51人の体制で始められた。このほか専門的な知見に関する意見を求めるため、非常勤の専門委員が事件に関与する。

所長
裁判部門
特別部
通常部
第一部
第二部
第三部
第四部
事務部門
知的財産高等裁判所事務局－裁判官会議
庶務第一課
庶務第二課

2. 取扱い事件
--------

2.1. 審決取消訴訟
-----------

特許庁が行った審決に対する不服申立てとしての審決取消訴訟は知的財産高等裁判所が全国の事件をすべて取り扱う。この審決取消訴訟については知的財産高等裁判所が第一審となる。

2.2. 知的財産権関係民事事件
----------------

2.2.1. 民事控訴事件
-------------

技術型 技術型事件とは、特許権、実用新案権、半導体集積回路の回路配置利用権、プログラムの著作物についての著作者の権利に関する訴訟事件のこと。 技術型事件の第一審は、東京地方裁判所または大阪地方裁判所の管轄に属する。そして、民事控訴事件のうち、技術型事件の控訴事件は東京高等裁判所の専属管轄に属し、東京高等裁判所の「特別の支部」である知的財産高等裁判所が全国の事件をすべて取り扱う。 非技術型 非技術型事件とは、意匠権、商標権、著作者の権利、出版権、著作隣接権、育成者権、不正競争による営業上の利益の侵害に係る訴えに関する訴訟事件のこと。 非技術型事件の第一審は全国の地方裁判所の管轄に属する。そして、民事控訴事件のうち、非技術型事件の控訴事件については第一審を取り扱った各地方裁判所に対応して全国8か所にある高等裁判所が管轄を有している。そのため、東京高等裁判所の管轄に属する事件のみを知的財産高等裁判所が取り扱う。

2.3. その他の事件
-----------

東京高等裁判所の管轄に属する民事事件及び行政事件のうち、主要な争点の審理につき知的財産権に関する専門的な知見を要する事件は知的財産高等裁判所が取り扱う。

3. 沿革
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1950年11月 - 昭和 23年の特許法の改正により、東京高等裁判所を専属管轄とする審決取消訴訟制度が定められたことを契機として，東京高裁に知的財産部として、第5特別部が設立される。後に、民事通常部の第6民事部、第13民事部、第18民事部、第3民事部を知的財産権関係事件の専門部とする。
1961年- 東京地裁に知的財産部を開設する。平成17年4月1日現在、東京地裁には知的財産権関係事件を取り扱う専門部が4箇部ある。
1964年 - 大阪地裁に知的財産部を開設する。平成17年4月1日現在、大阪地裁には、知的財産権関係事件を取り扱う専門部が2箇部ある。
1990年 - 大阪高裁に知的財産部を開設する。平成17年4月1日現在、大阪高裁には知的財産権関係事件を取り扱う集中部が1箇部ある。
1996年8月 - 民事訴訟法等の一部を改正する法律が成立する。
2001年6月 - 1999年7月 に設置された司法制度改革審議会が「意見」を公表し、「知的財産権関係事 件への総合的な対応強化」の具体的方策として、裁判所の専門的処理体制の強化を目的とする様々な提言をした。
2001年12月 - 司法制度改革推進本部が設置される。
2002年2月 - 小泉首相が施政方針演説で、歴代総理として初めて知的財産権の重要性に言及。
2002年7月 - 同年3月に設置された知的財産戦略会議が、知的財産戦略大綱を決定し、東京地裁や大阪地裁の専門部を実質的に「特許裁判所」として機能させるため、両裁判所に専属管轄を創設することなどの様々な課題が提示された。
2002年10月 - 知的財産訴訟検討会を開催する。
2003年3月 - 知的財産基本法が施行される。知的財産戦略本部が発足する。
2003年7月 -「知的財産の創造、保護及び活用に関する推進計画」が決定される。民事訴訟法等の一部を改正する法律が成立する。
2004年4月 - 東京高裁で知財関係事件を取り扱っていた4つの民事通常部を、第1から第4の「知的財産部」に名称を変更する。また、東京高裁に知的財産大合議部としての｢第6特別部」を創設する。
2004年6月 - 知的財産高等裁判所設置法が成立する。
2005年4月 - 知的財産高等裁判所が設立される。東京高裁にあった第1知的財産部から第4知的財産部の4箇部を「通常部」とし、第6特別部を「大合議部」とする。
2022年10月 - 11日に知的財産高等裁判所・東京地方裁判所中目黒庁舎に移転。関東信越厚生局の跡地に新しい庁舎が建設される。

4. 歴代所長
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篠原勝美
塚原朋一
中野哲弘
飯村敏明
設樂隆一
清水節
高部眞規子
大鷹一郎
本多知成

5. その他の裁判官
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5.1. 第一部
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大鷹一郎
小川卓逸
遠山敦士

5.2. 第二部
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本多知成
浅井憲
中島朋宏
勝又来未子

5.3. 第三部
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東海林保
中平健
都野道紀

5.4. 第四部
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菅野雅之
本吉弘行
中村恭
岡山忠広

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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知的財産権
著作権
特許権
商標権
意匠権
実用新案権
連邦巡回区控訴裁判所 - アメリカ合衆国において、当裁判所と同様に特許関連など専門的な事件を扱う裁判所。

8. 外部リンク
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[1] - 公式サイト
ノーマン・ジュイソン

ノーマン・ジュイソンは、カナダ・オンタリオ州トロント出身の映画監督・映画プロデューサー。

1. 略歴
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トロント大学を卒業後、ロンドン、カナダ、アメリカでのテレビ出演を経た後、1963年、トニー・カーティスの出演した『40ポンドのトラブル』で映画監督デビューをする。

2. 主な監督作品
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1962年 - 40ポンドのトラブル //40 Pounds of Trouble//
1963年 - スリルのすべて //The Thrill of It All//
1964年 - 花は贈らないで! //Send Me No Flowers//
1965年 - シンシナティ・キッド //The Cincinnati Kid// 主演:スティーブ・マックイーン
1965年 - 恋するパリジェンヌ //The Art of Love//
1966年 - アメリカ上陸作戦 //The Russians Are Coming, the Russians Are Coming//
1967年 - 夜の大捜査線 //In the Heat of the Night// アカデミー作品賞他計５部門を受賞・監督賞候補
1968年 - 華麗なる賭け //The Thomas Crown Affair// アカデミー主題歌賞を受賞
1971年 - 屋根の上のバイオリン弾き //Fiddler on the Roof// アカデミー作品・監督賞候補
1973年 - ジーザス・クライスト・スーパースター //Jesus Christ Superstar//
1975年 - ローラーボール //Rollerball//
1978年 - フィスト //F.I.S.T.//
1979年 - ジャスティス //...And Justice for All//
1982年 - 結婚しない族 //Best Friends//
1984年 - ソルジャー・ストーリー //A Soldier's Story//
1985年 - アグネス //Agnes of God//
1987年 - 月の輝く夜に //Moons Truck// 主演:シェール、ニコラス・ケイジ ベルリン国際映画祭監督賞を受賞。
1989年 - ブルース・ウィリス/イン・カントリー //In Country//
1991年 - アザー・ピープルズ・マネー //Other People's Money//
1994年 - オンリー・ユー //Only You// 主演：ロバート・ダウニー・Jr、マリサ・トメイ
1996年 - 僕のボーガス //Bogus// 主演：ウーピー・ゴールドバーグ
1999年 - ザ・ハリケーン //The Hurricane// 主演：デンゼル・ワシントン
2001年 - ディナー・ウィズ・フレンズ //Dinner With Friends//

3. 脚注
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4. 外部リンク
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上常呂駅

thumb|1977年、国鉄池北線時代の上常呂駅と周囲約500m範囲。右上が北見方面。千鳥式の相対ホーム2面2線と外側に副本線や留置線など3本、油槽所向け引込み線1本、駅舎横の池田側に貨物ホームと引込み線1本、その池田寄り駅表のストックヤードへ引込み線1本を有する。ストックヤードにはまだ木材が野積みされている。製糖工場専用線は当駅裏側の留置線から構内北見側端で駅表側に渡り、本線横を北光社方面に併走した後、南七線に沿うように東へ別れて工場へ向かっていた。上常呂駅は、北海道北見市上常呂にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はカロ。事務管理コードは▲120510。

1. 歴史
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1911年
9月25日：鉄道院網走線の淕別駅 - 野付牛駅延伸に伴い開業停車場}}。一般駅。
11月18日：線名改称。池田 - 網走間を網走本線とする。
1949年6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1957年10月10日：芝浦製糖北見製糖所操業開始に伴い専用線使用開始。
1961年4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
1984年
2月1日：貨物・荷物取扱い廃止停車場}}、製糖工場専用線は特例で存続。
3月20日：製糖工場専用線廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承停車場}}。
1989年6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換停車場}}。
1994年9月25日：コミュニティプラザ併設の駅舎へ改築道新940926}}。
1995年12月20日：無人化。
2006年4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線をもつ地上駅。駅舎はコミュニティーセンターとの合築である。

かつては北海道糖業北見製糖所へ当駅北見側から専用線が伸び、製糖会社自社機による貨物運用が行われていた。 また、昭和50年代には駅裏に油槽所が設置されて、共有側線が敷かれていた。

3. 駅周辺
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上常呂の集落がある。

北海道道495号上常呂停車場線
北海道道50号北見置戸線
北見市役所上常呂出張所
北見市立中央図書館上ところ分室
北見警察署上常呂駐在所
上常呂郵便局
きたみらい農業協同組合上常呂支店
常呂川
北海道北見バス「上常呂」停留所

4. 脚注
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5. 隣の駅
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北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線 広郷駅 - 上常呂駅 - 北光社駅

6. 関連項目
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特定地方交通線
マルタ島のユダヤ人

『マルタ島のユダヤ人』は、クリストファー・マーロウの悲劇である。1590年頃に初演され、1633年に出版された。

財産を没収された富裕なユダヤ教徒・バラバスが復讐を誓い、娘の恋人を含む多数を殺害する。さらにオスマン帝国に内通してマルタ島総督になるが、宴席でトルコの司令官を謀殺しようとして見破られ、自ら仕掛けた罠に陥って死ぬ、という内容の作品である。
ユダヤ博物館のリスト

ユダヤ博物館のリストは、ユダヤ博物館の一覧を提供する。　 古いユダヤ教会がユダヤ博物館となっている場合も多いので、「ユダヤ博物館」という銘を打っていなくても、ここでは広くユダヤ人に関連する博物館・美術館を紹介する。

1. アメリカ合衆国
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旧フェリックス・ウォーバーグ 邸宅ニューヨーク市の五番街と92番通りの交差点にあり、ウォール街の銀行家で大富豪の邸宅だった。1908年に創館。
現代美術の企画展でも知られるこの建物は、ユダヤ教の宗教行事器具のコレクションでは世界でも類がないといわれる。
12世紀の木彫りのトーラーのアーク、16世紀のペルシアのシナゴーグのモザイク模様の壁といった大変貴重なコレクションが多数保存されている。

2. イギリス
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2.1. リンカーン
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ユダヤ人の家とユダヤ人アーロンの家 リンカーン市の中心部の古い通り"The Strait"の急な坂道にある、1170－80年頃に建設されたとされる石造住居。ノルマン風の入口と、二階部分の2つのノルマンアーチ窓が有名である。現在は骨董品店となっている。レストランもある。

2.2. ロンドン
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ロンドンのユーストン駅 Euston に近いタヴィストック広場の角にあり、13世紀から今日に至る、英国における様々なユダヤ人の遺品を展示してある。

2.3. コーンウォール地方
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ユダヤ人居住家屋遺跡 イングランド南西部・コンウォール州やデヴォン州で発見された古代のスズ製錬所の遺跡である。

3. ドイツ
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3.1. ベルリン
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ベルリン・ユダヤ博物館

4. ドイツ
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4.1. フランクフルト・アム・マイン
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フランクフルト・ゲットー跡地が博物館になっている。宗教弾圧の一面を見るには良いかもしれないが、予備知識を持たずに行かないほうが良い。

5. チェコ
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5.1. プラハ
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6. オーストリア
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6.1. ウィーン
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ウィーン・ユダヤ博物館

6.2. アイゼンシュタット
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オーストリア・ユダヤ博物館

7. ハンガリー
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7.1. ショプロン
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7.2. ブダペシュト
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ドハーニ街シナゴーグ

8. イスラエル
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テルアビブ大学・ディアスポラ博物館

8.1. タリン
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エストニア・ユダヤ博物館
飛騨高山藩

飛騨高山藩は、飛騨国を領有した藩。藩庁を高山城に置いた。単に高山藩ともいう。

1. 略史
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1.1. 金森家の統治
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三木氏・姉小路氏ら旧飛騨国国司らの攻略に活躍した金森長近が、天正14年に国主として入府する。天正16年より高山城の築城を行い、慶長5年までには本丸、二の丸を完成させていた。関ヶ原の戦いで東軍についた長近の功により、美濃国上有知1万8,000石、河内国金田3,000石を加増され、ここに飛騨高山藩の初代藩主となる。

慶長12年に長近が死去すると、家督と飛騨高山藩領は養子の金森可重が継ぎ、上有知藩は晩年に生まれた実子の金森長光が継いだ。高山藩政は第3代藩主・重頼の時代に検地が行なわれるなどして確立した。このように金森家の統治は6代107年間続いた。

元禄5年7月28日に第6代藩主金森頼旹の代に突然出羽国上山藩に移封となる。これは飛騨高山の豊富な資源に幕府が目をつけたとの説と、外様大名ながら当時幕府の側用人に抜擢されていた頼時に不手際があったとの説等があるが、この後、飛騨高山は幕府領となって明治時代に至ることもあり、前者の信憑性が高い。

1.2. 幕府領時代
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幕府領となった飛騨高山には代官として関東郡代の伊奈忠篤が兼任で入り、加賀金沢藩主の前田綱紀が高山城在番となった。高山城の維持が難しくなった幕府は元禄8年に取り壊しを決め、それ以後飛騨高山代官・郡代は金森家の下屋敷であった高山陣屋にて政務を行った。

正徳5年森山実道が専任の代官に任じられたが、安永6年に代官の大原紹正が飛騨一国の検地に成功した功績を高く評価されて、飛騨郡代に任命された。

飛騨郡代は役高400俵で布衣着用が許され、代官としては関東・美濃・西国筋に次ぐ第4位の序列だった。後に白山一帯の幕府領及び美濃国・加賀国・越前国に散在する幕府領の支配も任され、越前本保・美濃下川辺に出張所が置かれていた。文化2年には10万8千石、天保9年には11万4千石を支配していた。安政5年の史料では郡代支配の属僚が24名、旧金森氏遺臣などからなる世襲の地役人が49名いたとある。幕末の新見正功に至るまで25人の代官が飛騨を支配した。なおこの高山陣屋は江戸時代の陣屋の中で唯一現存しており、保存・修復工事を行って国の史跡に指定されている。明治維新に至るまで、25代177年間のうち、14代92年が飛騨郡代の支配であった。

明治元年、飛騨は明治政府によって収公され、飛騨県、高山県、筑摩県を経て岐阜県に編入された。

2. 領地
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長近は関ヶ原の合戦の後に領した美濃国上有知の長良川畔に、物資輸送の玄関口として上有知湊を整備した。袋坂峠を通り、菅田－金山－飛騨街道へ合流する津保街道も整備し、製紙と養蚕業、林業を育成。長良川下流への舟運の拠点として栄えた。上有知藩は長近の子の長光の領地となったが幼くして没したため、その後、幕府領を経て尾張藩領となった。

3. 歴代藩主
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3.1. 金森家
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外様 3万8千石

長近
可重
重頼〔御小姓〕
頼直
頼業
頼旹〔奥詰・側用人〕

3.2. 幕府領
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4. 脚注
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珠久美穂子

珠久 美穂子は、近畿地方を拠点に活動している日本のラジオパーソナリティ。ニックネームはシュクちゃん、ベイビーdate=2023年5月}

1. 来歴
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大阪府出身。相愛大学人文学部英米文化学科卒業date=2023年5月}}。毎日放送アナウンサーの上田悦子は同級生でdate=2023年5月}}date=2023年5月、タレントの鈴木紗理奈と作曲家の藤倉大は中学校時代の同級生であるdate=2023年5月}}。

大学入学と同時にアナウンサー養成学校に通い始め、4回生の秋にエフエム大阪のオーディションを受けて合格date=2023年5月}}。2000年に同局の『Hit Street Midnight Special』でDJデビューした。

2. 出演
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2.1. エフエム大阪
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COUNTDOWN KANSAI
Weekend Gallery
pop up inc.
HOME MADE MORNING
MUSIC COASTER - 2006年10月から2007年9月までは金曜を、その後は庄司悟とともに月曜・火曜を担当
JRAサウンドコース
青春のうたものがたり - 初代パーソナリティ
珠久美穂子の、気分はバーディーラッシュ!
サタ☆スポ！
オッズパーク！ ビッグバンラジオ！
Marché Coucou
SND garden〜STOP! NAGARA DRIVING PROJECT
Game Changer

2.2. その他
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ABCミュージックパラダイス
Sweet caf'e music
radio3 ALBUM TOP 20
α-DAYLIGHT CALL - 2012年3月までは土曜・日曜を、その後は土曜のみを担当
あさイチ!
ベリータ - 準レギュラー
alohe食堂 - 木曜・金曜担当
KOKO→DOKO!? - 水曜・木曜担当
@eee-z - 水曜・木曜担当
Viva la radio
ウラのウラまで浦川です - 月曜パートナー
メンテナンスサロン巡りのき presents 美穂子と岬の「おしゃべりサロン」
Netflix Freaks - ナレーション担当

3. 脚注
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4. 外部リンク
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[1]
ドドンゴ

ドドンゴ

特撮テレビ番組『ウルトラマン』に登場する架空の怪獣。ウルトラマンの登場怪獣#ミイラ怪獣 ドドンゴを参照。
ゲーム『ゼルダの伝説シリーズ』に登場する敵キャラクター。ゼルダの伝説シリーズ#キャラクターを参照。
Bmi (航空会社)

enは、1938年に設立されたイギリスの航空会社である。旧称は正式な社名のブリティッシュ・ミッドランド航空  であり日本ではこの名称が用いられる事が多かった。

1. 概要
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ノッティンガムにあるイーストミドランド空港が本拠地。ロンドン・ヒースロー空港においては、すべての離着陸権利の14%を所有しているほか、ヒースローおよびマンチェスターからは、ヨーロッパのほか北米及びアフリカ、アジアへ就航している。かつては航空連合のスターアライアンスの一員でもあり、資本関係としてはルフトハンザドイツ航空の傘下にあった。2009年11月1日まではスカンジナビア航空も大株主の一つであった。 2011年11月5日にルフトハンザからブリティッシュ・エアウェイズを傘下に持つインターナショナル・エアラインズ・グループへの売却が発表された。売却は2012年3月30日に欧州委員会より承認され、同年4月12日にはブリティッシュ・エアウェイズによる統合計画が明らかになった。これに伴い、同年4月20日にスターアライアンスから脱退し、2012年5月23日からワンワールドと提携を開始。ロンドン・ヒースロー空港発着の一部路線で、bmiが運航する便に、ブリティッシュ・エアウェイズの「BA」コードが付き、今後、それが段階的に拡大される。航空券の座席予約システムは、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。

主な子会社としてイギリス内の短距離国内線を担当するbmiリージョナルと格安航空会社である bmi baby がある。前者は本社同様マイレージサービスや上級会員ラウンジなどスターアライアンスのサービス対象となっていたが、後者は対象外となっていた。

なお、bmiリージョナルは2012年6月1日にセクター・アビエーション・ホールディングスに売却され、同年10月27日まではbmi便の運航を続けるが、それ以降は独自に事業を展開していた。しかし、2019年2月16日付で運航を停止している。

2. マイレージプログラム: Diamond Club
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ダイアモンド・クラブ。 ブルー、ブループラス、シルバー、ゴールドのステータスがあり、取得マイルに応じて様々な特典が受けられる。 入会資格は、ヨーロッパ在住者のみとなっている。そのほか、ANAマイレージクラブなどスターアライアンス各社のマイレージプログラムを利用することも可能であったが、当社のスターアライアンスからの脱退に伴い、ルフトハンザグループのマイレージプログラムは2012年4月19日限りで使えなくなり、他のスターアライアンスメンバーのマイレージプログラムも同年5月31日限りで提携が終了した。

なお、当社のブリティッシュ・エアウェイズへの統合に伴い、当プログラムはイギリス地区での提携クレジットカードでのポイントサービスなど一部を除き、2012年内に廃止される予定である。

2005年中旬より、bmi baby tiny fareでの搭乗は、マイレージの加算対象外になった。
2006年1月より、bmi baby tiny fareでの搭乗のシルバーメンバーは、ビジネスラウンジの利用が不可能になった。
ブループラスはスターアライアンスでは上級会員の扱いとならないが、国内線・短距離国際線で有償となっている機内食が無料になるなどの特典がある。

3. 機材
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この航空会社の機材は以下の航空機で構成される 

エアバスA330-200型機 3機
エアバスA321-200型機 7機
エアバスA320-200型機 13機
エアバスA319-100型機 11機
エンブラエルERJ-145型機 13機
エンブラエルERJ-135型機 3機

4. 就航都市
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5. 事故
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ブリティッシュミッドランド航空92便不時着事故

6. 関連項目
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格安航空会社

7. 脚注
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8. 外部リンク
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[2]
[3]
ササラダニ

色 = 動物界

ササラダニは、節足動物門鋏角亜門クモ綱ダニ目ササラダニ亜目に属するダニの総称である。ダニ類であるが、土壌中で腐植を餌にしている。体は固く、昆虫のコウチュウ目のような姿をしている。地上で最も数が多い節足動物のひとつである。体長は大きいものでも2mmまで、小さいものは0.5mm以下のものもある。

1. 特徴
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足は4対、体は頭胸部と腹部からなる。頭には触肢と鋏状の鋏角があるが、頭部の下側に隠れて見えにくい。頭胸部と腹部は幅広くつながっている。頭胸部の、腹部につながる部分の近くの背面両側に小さな穴があり、そこから短い毛のようなものが1本ずつ突き出ている。これを胴感毛という
フィナルフィン

フィナルフィンは、J・R・R・トールキンの中つ国を舞台とした小説、『シルマリルの物語』の登場人物。ノルドールの中つ国への帰還のさい、兄フィンゴルフィンとともに異腹兄フェアノールに従ったが、ヴァラールによる忠告を聞き入れて、かれに従う民とともにヴァリノールへと引き返した。 かれはアマンにおけるノルドールの上級王となった。

ヴァリノールにおけるかれのクウェンヤ名は、｢高貴なフェンウェ｣を意味するフィンウェ・アラトフィンウェであった。フィナルフィンはこのクウェンヤ名をシンダール語式に縮めたものである。

父はノルドールの上級王フィンウェ。 母はヴァンヤールの上級王イングウェの親類インディス。 異腹兄にフェアノール。 姉にフィンディスとイリメ。 兄にフィンゴルフィン。

妻はアマンにおけるテレリの上級王オルウェの娘エアルウェン。 息子にフィンロド・フェラグンド、アングロド、アイグノール。 娘にガラドリエル。

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フィナルフィンは、早期の原稿では「フィンロド」と呼ばれており、そのため初版の『指輪物語』では「フィンロド」として登場したが、これはのちの版では訂正された。 またかれの息子フィンロドも、早期の原稿では「イングロール」と呼ばれていた。「イングロール」から「フィンロド」への変更は、完全には訂正されなかった。 このため、『指輪物語』に登場する、「フィンロド王家のギルドール・イングロリオン」の存在は、トールキンの残した大きな謎となった。

1. フィナルフィンの系図
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トールキンの文書中のオロドレスは、明らかにアングロドの息子であるが、刊行された『シルマリルの物語』ではフィナルフィンの息子の一人となっている。これは『シルマリルの物語』の出版時に編者クリストファ・トールキンが変更したためであるが、この変更は間違いであったと、のちにクリストファは認めている。中つ国の正典を参照。

2. 脚注
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pl:Lista Calaquendich#Finarfin
ヨーゼフ1世 (神聖ローマ皇帝)

ヨーゼフ1世はハプスブルク帝国君主で、正式にはハプスブルク家第11代神聖ローマ帝国皇帝。さらにボヘミア王、ハンガリー王。先帝レオポルト1世と皇后エレオノーレ・マグダレーネの長男、カール6世の兄である。

1. 生涯
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早くから父の後継者となるべく育てられ、1687年にハンガリー王に即位、1690年にローマ王に選出され、1702年にランダウ包囲戦に参加、1705年の父の死により即位する。

即位後は弟のカールをスペイン王にするべく、父の時代から続いていたスペイン継承戦争を継続、オーストリア軍を率いるプリンツ・オイゲンを全面的に支援する一方、ハンガリーで起きたラーコーツィ・フェレンツ2世の反乱にも対処した。内政では官僚制度を改革し、中央政府を現代化させた。これはハプスブルク家の財政立て直しに一定の成果を上げた。

しかし1711年に死去、唯一の男子が早世していたためにカールが皇帝カール6世として即位し、スペインの王位を断念することになった。

ウィーン市第8区であるヨーゼフシュタットの名前はヨーゼフ1世に由来する。

2. 家族
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皇后アマーリア・ヴィルヘルミーネとの間に3子がある。

マリア・ヨーゼファ - ザクセン選帝侯フリードリヒ・アウグスト2世妃
レオポルト・ヨーゼフ
マリア・アマーリエ・ヨーゼファ・アンナ - バイエルン選帝侯カール・アルブレヒト妃弟カール6世にも男子の継承者がおらず、娘のマリア・テレジアを継承者と定めたことから、ヨーゼフ1世の死後に結婚した2人の娘の夫は、ハプスブルク家領の相続権をカール6世の死後に要求し、オーストリア継承戦争が勃発することとなる。

3. 系譜
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style=font-size: 90%; line-height: 110%;<WtXmlEndTag />

4. 脚注
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5. 参考文献
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成瀬治・山田欣吾・木村靖二編『世界歴史大系 ドイツ史2』山川出版社、1997年。
友清理士『スペイン継承戦争 マールバラ公戦記とイギリス・ハノーヴァー朝誕生史』彩流社、2007年。
デレック・マッケイ著、瀬原義生訳『プリンツ・オイゲン・フォン・サヴォア-興隆期ハプスブルク帝国を支えた男-}}』文理閣、2010年。

6. 関連項目
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ラーコーツィの独立戦争

7. 外部リンク
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[1]
浅野組

浅野組は、岡山県笠岡市に本部を置く指定暴力団。2020年末時点での勢力は約120人。

1. 略歴
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昭和20年頃、大山国男が現在の岡山県笠岡市を本拠に結成した「大山一家」を直接の起源とする。昭和27年に一家が解散すると、その幹部であった浅野眞一が新たに「浅野組」を結成。以来、「原田組」や「篠原組」などといった地元組織との「備後戦争」と呼ばれる対立抗争を繰り広げながら勢力を吸収拡大。広島県東部から岡山県西部にかけてを勢力範囲とするに至った。そのほか岡山市内にも系列組織を置いている。

1.1. 大山一家
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昭和20年、大山国男は、大山一家を結成した。
昭和27年、大山国男は引退した。

1.2. 初代
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昭和30年4月、浅野眞一は、浅野組を結成した。
昭和38年2月、山口組の後ろ盾を得た打越会に危機感を募らせた山村組・服部武若頭は、自身の兄弟分である浅野眞一、姫路市の本多会系二代目木下会・高山雅裕会長を仲介役に立て、本多会・本多仁介会長と山村組・山村辰雄組長との兄弟盃を実現させた。これにより打越会は山口組、山村組は本多会をそれぞれ後ろ盾とした代理戦争の様相を呈した。
昭和44年10月、共政会内での勢力争いから内紛が生じ、共政会村上組組員が共政会・山田久会長代行に向けて発砲。これに端を発し、第三次広島抗争が勃発した
ペリカン便

ペリカン便は、かつて展開されていた宅配便事業および商品の名称である。

2009年3月までは日本通運が、同年4月から2010年6月まではJPエクスプレスが事業を行っていた。基本的には「ゆうパック」に統合されサービスを終了しているが、一部のサービスについては統合後も空路経由のものも含み日本通運が継続している。

1. 概要
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日本通運における宅配便事業のブランドとして設置されたが、日通全体としてはこの部門の収益性が良くなかった。ヤマト運輸と佐川急便の2社のシェアが圧倒的であったためである。一方、競合他社の郵便事業株式会社が『ゆうパック』ブランドで宅配便事業も収益向上の必要性に迫られていた。そこで両社は合弁会社 JPエクスプレスを設立し、日本通運の宅配便事業は同社のブランドとなった。同事業は2009年10月頃からJPエクスプレス宅配便と称することが多くなり、後述のように同年11月ごろから配布されている送り状からのペリカン便マークも姿を消している。

なお、ペリカン便では扱えないサイズ・重量の荷物を扱う、「貨物」扱いのサービスとして、「アロー便」というサービスが日本通運は存在するが、こちらは2009年4月以降も日通によるサービスのままである。また「スーパーペリカン便」「海外ペリカン便」などの空路経由の商品、他法人向けの一部部門などについてはJPEXへ移管されない。

また、台湾の東元集団へのライセンス供与という形で、現地で「宅配通」の名称でサービスを行っている。

1.1. JPEXへの移行に伴う暫定処置
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なお、JPEXへの移管に伴い、ペリカン便関連の電話番号については、NTTのフリーダイヤルから新たにKDDIのフリーコール番号に変更されているが、各営業店の番号は概ね、従前の日本通運の番号を継承している。日本通運は、事業統合や JP POST への集配業務の一部委託へ向けて、日本通運の一部の委託拠点の直轄化や再委託拠点の見直しなどをはかっていく方針としていた。

営業店名称は、概ね、直轄店舗が「支店」、日本通運の委託店舗は従来通りペリカンセンターまたは日通の支店・営業所名、他社委託拠点は従来通り受託企業の社名そのものとなる。一部で「営業所」となっている拠点があるが、こちらについては直轄・委託の区分については両方のケースがあり事業所名称だけ見ただけでは判断出来ない。原則は次のとおりである。

○○統括支店△△支店直轄○○統括支店××ペリカンセンター日本通運への委託なお、店舗検索で「○○PA店××ペリカンセンター」と表示されるものは、「○○統括支店××ペリカンセンター」の誤り。○○統括支店△△支店××営業所拠点により、直轄拠点と日通への委託と両方ある
△△支店△△支店××営業所△△支店××営業支店△△支店××ペリカンセンターここでの「支店」は日通の支店を指すため、日本通運の委託拠点である再委託事業者名再委託事業者名××ペリカンセンター日本通運から再委託された事業者の拠点なお、2009年9月末までの拠点形態で、同年10月の新ブランド開始以降の形態については現時点では未定）
エアルウェン

エアルウェンは、J・R・R・トールキンの中つ国を舞台とした小説、『シルマリルの物語』の登場人物。アルクウァロンデの白鳥乙女と呼ばれた。

父はファルマリの王オルウェ。夫はノルドールの王子フィナルフィン。息子にフィンロド、アングロド、アイグノール。娘にガラドリエルがある。「エアルウェン」は、「海の乙女」の意。

1. 経歴
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かの女はフィンゴルフィンの妻アナイレの友人であったといわれている。

フィナルフィンとエアルウェンの子供たちは、ノルドールの叛乱に同行し、中つ国へと向かった。ベレリアンドのテレリであるシンダールの王エルウェはノルドールの中つ国への帰還を歓迎しなかったが、かれの姪にあたるエアルウェンの子供たちの一党とは親交を持った。

かの女はノルドールの叛乱の後もアマンにとどまった。かの女はおそらく今もフィナルフィンと共に住んでいる。

2. フィナルフィンの系図
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3. 註
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