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吉原直樹

吉原直樹は、日本の社会学者。東北大学名誉教授。社会学博士。社会学系コンソーシアム理事長。専門は、社会学、都市社会学、地域社会学、アジア社会論。

長らく東北大学大学院文学研究科教授を務め、2011年4月より大妻女子大学社会情報学部教授、2017年4月より横浜国立大学都市イノベーション研究院教授。

1. 人物・来歴
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1948年、徳島県阿南市生まれ。慶應義塾大学経済学部卒業後、同大学大学院社会学研究科を修了。

立命館大学産業社会学部助教授、神奈川大学外国語学部教授などを経て、1993年度から東北大学文学部教授。インドネシア大学大学院客員教授、地域社会学会会長、東北都市学会会長、東北社会学研究会会長、東北社会学会会長などを歴任。

2011年度からは大妻女子大学社会情報学部で、2017年度からは横浜国立大学都市イノベーション研究院で教授を務める。2013年6月には社会学系コンソーシアム理事長に就任。日本学術会議連携委員。

2. 研究歴
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アメリカ都市社会学および新都市社会学をベースとした理論的研究とともに、戦後日本の地域社会にかんする実証的研究を進めた。

現在は、グローバルとローカルとのパラドクスの諸相を見すえながら、時間、空間概念の再定式化を介して、都市社会学の理論的再審の方向を模索している。またその応用的地平において、地域住民組織論と接続させることで、新たなアジア社会論の可能性について検討している。

3. 著書
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3.1. 単著
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『地域社会と地域住民組織――戦後自治会への一視点』
『都市社会学の基本問題――アメリカ都市論の系譜と特質』
『戦後改革と地域住民組織――占領下の都市町内会』
『都市空間の社会理論――ニュー・アーバン・ソシオロジーの射程』
『アジアの地域住民組織――町内会・街坊会・RT/RW』
『都市とモダニティの理論』
『時間と空間で読む近代の物語――戦後社会の水脈をさぐる』
『開いて守る――安全・安心のコミュニティづくりのために』
『モビリティと場所――21世紀都市空間の転回』
//Fluidity of Place// .
『コミュニティ・スタディーズ』
『「原発さまの町」からの脱却――大熊町から考えるコミュニティの未来』
『都市社会学: 歴史・思想・コミュニティ』

3.2. 共著
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『都市化と地域社会』
『現代社会の社会学』
『東京――世界都市化の構図』
『社会学の学び方・活かし方――団塊世代の社会理論探求史』
『コミュニティを再考する』

3.3. 編著
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『都市の思想――空間論の再構成にむけて』
『都市経営の思想――モダニティ・分権・自治』
『都市空間の構想力』
『アジア・メガシティと地域コミュニティの動態――ジャカルタのRT／RWを中心にして』
『グローバル・ツーリズムの進展と地域コミュニティの変容――バリ島のバンジャールを中心として』
『防災の社会学』
『防災コミュニティの基層―東北6都市の町内会分析』
//Global Migration and Ethnic Communities: Studies of Asia and South America// 
『防災の社会学 第二版』
『安全・安心コミュニティの存立基盤』

3.4. 共編著
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『社会調査論――社会科学としての社会調査』
『都市論のフロンティア――［新都市社会学］の挑戦』
『都市――社会学と人類学からの接近』
『町内会の研究』
『都市とモダニティ――都市社会学コメンタール』
『都市社会学』
『都市社会計画と都市空間――盛岡市のまちづくりを中心に』
//Grassroots and the Neighborhood Associations//, co-edited with Raphaella D.Dwianto, 
『初期シカゴ学派の世界――思想・モノグラフ・社会的背景』
//The Possibility of Sustainable Cities and the Problems of International and Intellectual Exchange//, co-edited with I Gede Putu Wirawan, 
『越境する都市とガバナンス』
『グローバル化とアジア社会――ポストコロニアルの地平』
//Globalization, Minorities and Civil Society: Perspectives from Asian and European Cities//
菜畑駅

疑問菜畑駅は、奈良県生駒市中菜畑にある、近畿日本鉄道生駒線の駅。駅番号はG18。

1. 歴史
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沿線地域のベッドタウンとしての需要の高まりとともに輸送力の増強が図られてきた生駒線において、1970年代から当駅付近の区間では相次いで複線化工事が行われてきた。1977年に当駅から南生駒駅までが複線化されたあと、生駒駅から当駅までは複線化とともに立体交差化も推し進められ、1992年には駅を生駒方へ約120メートル移設のうえ高架化、次いで1994年には同区間の複線化が完了している。

1.1. 年表
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1927年4月1日：信貴生駒電鉄の生駒駅乗り入れに合わせて開業。
1935-37年：新生駒駅に改称。
1939年以前：菜畑駅に再改称。
1964年10月1日：近畿日本鉄道が信貴生駒電鉄を合併。近鉄生駒線の駅となる。
1977年7月31日：菜畑 - 南生駒間複線化。
1992年12月13日：高架化。
1994年2月10日：生駒 - 菜畑間複線化。
2007年4月1日：PiTaPa利用開始。

2. 駅構造
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相対式2面2線のホームを持つ高架駅。ホーム有効長は4両。改札・コンコースは1階、ホームは2階にある。改札口は1ヶ所のみ。

生駒駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機が設置されている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2022年11月8日：3,299人
2021年11月9日：3,200人
2018年11月13日：3,686人
2015年11月10日：3,935人
2012年11月13日：3,761人
2010年11月9日：3,884人
2008年11月18日：3,898人
2005年11月8日：3,895人

4. 駅周辺
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国道168号
大阪府道・奈良県道702号大阪枚岡奈良線 - 高架下にある。
生駒中菜畑郵便局
近畿大学生駒総合グラウンド

5. 隣の駅
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近畿日本鉄道 G}} 生駒線 生駒駅  - 菜畑駅  - 一分駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
大塚製薬工場

株式会社大塚製薬工場は、国内最大手の輸液メーカーであり、大塚製薬グループの母体企業である。医薬品以外にも、病者用食品や医療機器事業も行っており、本社は大塚製薬グループ創業の地、徳島県鳴門市の鳴門工場内に置いている。

1. 概要
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大塚製薬、大鵬薬品工業、大塚化学などを設立した大塚グループの母体企業であり、約200社に及ぶ「大塚グループ」の源流企業である。大塚製薬工場が大塚製薬の親会社であったことから一般的に「大塚製薬」という名称が大塚製薬工場か大塚製薬株式会社の両方を意味するケースも多い。現在は純粋持株会社である大塚ホールディングスが設立されたため、その傘下に移行しており、他のグループ会社とは兄弟会社の関係にある。

企業名に「工場」とあるが、前述の通り大塚グループの製造子会社ではない。

輸液の国内シェアは50%を超えるトップシェアであり、中国やインド、東南アジア、中東、アフリカを始めとしたグローバル事業にも注力している。 また経口補水液OS-1
DX

DX、Dx

DX - ローマ数字で510。
DX - Intel 8086系CPUの16ビットレジスタセットにおけるアドレス空間の1つ。

1. 略称・略表記
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遠距離無線通信 - DXingとも。
診断 - 診療録等における表現。多くはDxと表記。
デキサメタゾン
デジタルエクスペリエンス - デジタル技術の活用で、プロセスや体験を持続的に改善するという仕組み。
デジタルトランスフォーメーション
デュプレックスシステム - 冗長化参照。
デラックス - 元の商品等より「高性能」「豪華装備」「多機能」な物。DXと略すのは、日本以外にほとんど見られない表現。商品や放送番組などの名称によく使われる。de luxe と間にスペースが入る表記方法もあるが頭文字はDXにならない。
ドルインデックス

2. コード・識別子
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関西テレビ放送

3. 固有名詞
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3.1. 企業・団体等の名
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DXアンテナ - 日本のアンテナメーカー。
DX - アメリカ合衆国のプロレスラーユニット、D-ジェネレーションXの略称。

3.2. 作品等の名
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DX  - アメリカ合衆国のフレンドゾーンのアルバム。
DX - 10th Anniversary All This Time 2008-2018 - - 日本のヒップホップMC、Diggy-MO'のアルバム。
DX - 日本のテレビアニメ『機動新世紀ガンダムX』の主役モビルスーツ、ガンダムダブルエックスの機体記号および略表記。
ゲームセンターDX - ウェブ番組。

3.3. 商標等
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DXコード - 写真用135フィルムのパトローネに設けられた、感度・枚数情報などをカメラに伝達するための電気接点。
DX - マイクロソフトのAPI技術、DirectXの略称。
DXライブラリ - 上記技術を使用したライブラリ。
DXフォーマット - ニコンのデジタル一眼レフカメラシリーズのひとつ。APS-Cセンサーを搭載している。同社にはDXの他にもFX,CXとあるが単に識別のためであり略称などの意味はない。ニコンのデジタル一眼レフカメラ製品一覧#DXフォーマット参照。
DXニッコール - 上記シリーズ純正のデジタル一眼レフ専用レンズ。ニコンのレンズ製品一覧参照。
DX - NECのパソコン、「PC-9801DX」の略称。PC-9801シリーズ#ホビーユースへの進出参照。
ヤマハ・DXシリーズ - ヤマハのシンセサイザーシリーズのひとつ。

4. 脚注
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5. 関連項目
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TK

TK, Tk, tk

1. 正式名称
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Tk - GUIソフトウェアツールキットの一つ。⇒ Tk 
TK - ファッションブランド「タケオキクチ」のセカンドライン。
TK - テレビアニメ「Angel Beats!」の登場人物。

2. 略語・略称
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2.1. 普通名詞
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トマトケチャップ
タイムキーパー
タカ en - バングラデシュの通貨単位
念力 en映像技術

テレシネ en - タイムコードとの混同を避けるため、TKと省略される。ゲーム用語

en - ファーストパーソン・シューティングゲームにおいて味方を撃つこと。

2.2. 固有名詞
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鉄道のサインシステムにおいて、名鉄豊川線 、土佐くろしお鉄道中村線・宿毛線  の路線記号として用いられる。
大邱・慶北地域。企業・組織

東日本旅客鉄道東京総合車両センター
東京都立立川国際中等教育学校 - TK の略称がある。
テイケイ気化器
東洋経済新報社人物・グループ

小室哲哉 en - 日本の音楽プロデューサー、ミュージシャン、デジタルバンド・TM NETWORK及び音楽ユニット・globeのメンバー。
小林武史 en - 日本の音楽プロデューサー、ミュージシャン。
ザ・キラーズ en - アメリカのオルタナティブ・ロックバンド。
北嶋徹 en - 日本のロックバンド、凛として時雨のメンバー。
トム・ケニー en - 「スポンジ・ボブ」での役で知られるアメリカのコメディアン。
高阪剛 en - 日本の総合格闘家。作品名

電車走行キット en - ウェブページ上に鉄道車両を走行させるプログラム。

2.3. フィクションの略語・略称
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テレサ・ケイナー en - 『ボーイ・ミーツ・ワールド』に登場するキャラクター。
タイロン・キング en - 『デッドライジング2』に登場するキャラクター。

3. コード・形式
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国名コードで、トケラウ諸島を示す。
.tk - トケラウ諸島の国別コードトップレベルドメイン
IATA航空会社コードで、ターキッシュ エアラインズを示す。
言語コードで、トルクメン語を示す。
漁船の登録番号において東京都を表す識別標
東京急行電鉄のパスネット表記。
NHK松江放送局 laのコールサイン
第二次世界大戦のポーランドの豆戦車の形式名 ⇒ TK 

4. 関連項目
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ラテン文字のアルファベット二文字組み合わせの一覧
TKで始まる記事の一覧
Tk,tkで始まる記事の一覧
一分駅

一分駅は、奈良県生駒市壱分町にある、近畿日本鉄道生駒線の駅。駅番号はG19。

1. 歴史
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1926年12月28日：信貴生駒電鉄元山上口 - 仮新生駒間延伸時に開業。
1964年10月1日：近畿日本鉄道が信貴生駒電鉄を合併。近鉄生駒線の駅となる。
1977年7月31日：菜畑 - 南生駒間複線化。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。

2. 駅構造
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相対式2面2線のホームを持つ地平駅。本駅舎は1番ホーム側に、2番ホーム側にラッシュ時専用の臨時改札がある。なお、互いのホームは構内踏切で結ばれている。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。平日の7時15分から9時までの間は線路の西側にある臨時改札を使用することができる。

生駒駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機が設置されている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2022年11月8日：5,208人
2021年11月9日：4,834人
2018年11月13日：5,154人
2015年11月10日：5,418人
2012年11月13日：5,444人
2010年11月9日：5,248人
2008年11月18日：5,336人
2005年11月8日：5,363人

4. 駅周辺
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往馬坐伊古麻都比古神社
上田酒造株式会社
生駒市立壱分小学校
奈良県立生駒高等学校
さつき台住宅地
第二阪奈有料道路壱分ランプ
国道168号
竹林寺

5. 隣の駅
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近畿日本鉄道 G}} 生駒線 菜畑駅  - 一分駅  - 南生駒駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
南生駒駅

南生駒駅は、奈良県生駒市小瀬町にある、近畿日本鉄道生駒線の駅。駅番号はG20。

1. 歴史
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1926年12月28日：信貴生駒電鉄の元山上口 - 仮新生駒間延伸時に開業。
1964年10月1日：近畿日本鉄道が信貴生駒電鉄を合併。近鉄生駒線の駅となる。
1977年7月31日：菜畑 - 南生駒間複線化。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する駅。王寺方が単線、生駒方が複線の行き違い可能駅である。ホーム有効長は4両。複線化に向け、線路用地が王寺方に確保されている。かつて生駒方の東側に車庫が存在し長い間放置されていたが、現在は撤去され、保線用の引き上げ線のみが残っている。

改札・コンコースは地下、ホームは地上にある。改札口は1か所のみである。出入口は両ホームの側面にある。トイレは1番のりばにある。

生駒駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機が設置されている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2022年11月8日：4,574人
2021年11月9日：4,424人
2018年11月13日：5,256人
2015年11月10日：5,272人
2012年11月13日：5,071人
2010年11月9日：5,286人
2008年11月18日：5,264人
2005年11月8日：5,341人

4. 駅周辺
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国道308号
暗峠
竹林寺
南生駒郵便局
生駒市立生駒南中学校
生駒市立生駒南小学校
南コミュニティセンターせせらぎ
生駒市図書館南分館
生駒市消防署南分署
業務スーパー南生駒店
ダイキ南生駒店

5. バス路線
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生駒市コミュニティバス「たけまる号」　※ 2022年3月22日現在
西畑線：暗峠行き、南コミュニティセンターせせらぎ行き
有里線：むかいやま公園・竹林寺方面行き、南コミュニティセンターせせらぎ行き

6. 隣の駅
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近畿日本鉄道 G}} 生駒線 一分駅  - 南生駒駅  - 萩の台駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
萩の台駅

萩の台駅は、奈良県生駒市萩の台にある、近畿日本鉄道生駒線の駅。駅番号はG21。

1. 歴史
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1980年4月23日：生駒線の東山 - 南生駒間に新設開業。
1985年9月22日：交換可能駅となる。
1993年3月17日：東山 - 当駅間複線化。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。

2. 駅構造
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島式1面2線のホームを持つ橋上駅。王寺方複線、生駒方単線の行き違い可能駅である。ホーム有効長は4両分。駅入口は東西双方にあり、地形の関係上東側の入口は住宅街と同じ高さにある。改札口は1ヵ所のみ。

生駒駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機が設置されている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2022年11月8日：2,272人
2021年11月9日：2,154人
2018年11月13日：2,634人
2015年11月10日：2,927人
2012年11月13日：2,927人
2010年11月9日：3,113人
2008年11月18日：3,095人
2005年11月8日：3,246人

4. 駅周辺
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東側に萩の台住宅地があり、駅利用者のほとんどはこちらから来駅する。

生駒萩の台郵便局
生駒市立生駒南第二小学校
生駒市営井出山グラウンド
生駒警察署萩の台駐在所
竜田川浄化センター

5. バス路線
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生駒市コミュニティバス「たけまる号」 　※ 2015年11月26日現在

萩の台線：マックスバリュ生駒南店行き

6. 隣の駅
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近畿日本鉄道 G}} 生駒線 南生駒駅  - 萩の台駅  - 東山駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
TTK

TTK

鉄道のサインシステムにおいて、戸塚駅 のスリーレターコードとして用いられる。
天才てれびくん - NHKの子供向け番組。
TTK  - 宮城県仙台市若林区に本社を構える建設業者
TTK - TOTOが「東洋陶器株式会社」を名乗っていた時代に使用していた略称。
明治の人物一覧

明治の人物一覧は、明治時代に活躍したことが知られている人物の一覧である。

1. 天皇
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明治天皇

2. 政治家
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2.1. 内閣総理大臣
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伊藤博文
黒田清隆
山縣有朋
松方正義
大隈重信
桂太郎
西園寺公望

2.2. 内閣書記官長
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田中光顕
小牧昌業
周布公平
平山成信
伊東巳代治
高橋健三
鮫島武之助
武富時敏
安廣伴一郎
柴田家門
石渡敏一
南弘

2.3. その他の主要人物
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岩倉具視
三条実美
近衛篤麿
西郷隆盛
大久保利通
木戸孝允
板垣退助
後藤象二郎
品川弥二郎
江藤新平
前原一誠
桐野利秋
大山綱良
川路利良
村田新八
別府晋介
高崎正風
勝海舟
大木喬任
島津久光
伊集院兼寛
吉井友実
井上馨
井上毅
伊東巳代治
金子堅太郎
松方正義
榎本武揚
大山巌
寺島宗則
児島惟謙
青木周蔵
陸奥宗光
小村寿太郎
後藤新平
原敬

2.4. 軍人
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西郷従道
山本権兵衛
東郷平八郎
谷干城
乃木希典
児玉源太郎
長岡外史
山田顕義
尚泰
川村純義
篠原国幹
野津鎮雄
野津道貫
永山弥一郎
池上四郎
辺見十郎太
淵辺群平
山川浩
斎藤実
秋山真之
秋山好古
加藤友三郎
束野孝之丞

3. 実業家・教育家・思想家
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渋沢栄一
岩崎弥太郎
福澤諭吉
幸徳秋水
内村鑑三
中江兆民
森有礼
ジェームス・カーティス・ヘボン
西周 
高野房太郎
ロエスエル
新島襄
山崎為徳
成瀬仁蔵
広岡浅子
五代友厚
豊田佐吉
中川小十郎
中村正直
津田仙
田口卯吉
嘉納治五郎
内田銀蔵
福田徳三
金井延
樺山資紀

4. 文化人
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岡倉天心
小幡篤次郎
加藤弘之
川上音二郎
下田歌子
高浜虚子
石井筆子
津田梅子
夏目漱石
正岡子規
与謝野晶子
樋口一葉
森鷗外
三島中洲

5. 剣豪・剣客
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中山博道
渡邊昇

6. 学者・その他
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北里柴三郎
野口英世
福羽美静
高峰譲吉

7. 関連項目
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- 江戸時代の人物一覧 - 幕末の人物一覧 - 明治の人物一覧 -
お雇い外国人

8. 脚注
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8.1. 注釈
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精密工学

精密工学とは、高精度な機械を実現するための知識や諸原則についての研究を行う工学の一分野である。

ものづくりを研究する学問であり、設計、生産、加工、計測、兵器、メカトロニクス、人、環境を主な対象領域としている。近年では、医用工学にも力を入れている。

精密工学会の学会紹介によれば、設計・生産システムではライフサイクルエンジニアリング，製品・製造・形状モデリング，設計論・設計支援，CAD/CAM/CAE，ラピッドプロトタイピング・機能形状創成，スマートエンジニアリング，生産計画・管理，デジタルエンジニアリングがある。

精密加工分野においては、切削加工・砥粒加工，プラナリゼーション・CMP，放電・エネルギービーム加工，射出成形加工，表面処理・機能薄膜創製，マイクロ・ナノ加工の領域を扱う。 メカトロニクス分野においては、マイクロ/ナノシステム，ロボティクス，精密・超精密位置決め，工作機械の高速・高精度化，アクチュエータ，機構・要素・機能材料のカテゴリーを対象としている。

精密計測においては、画像応用計測，光応用計測，三次元測定，粗さ・表面形状計測，知的精密計測，走査型/プローブ顕微鏡，インプロセス計測，マイクロ・ナノ計測を扱う。 人・環境分野においては、人間工学，福祉工学，医用工学，生体計測，エコマシニング技術，サービス工学，技術・技能を研究対象としている。

1. 精密とは
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「精密」の定義は、ひとにより異なるが、元々は「精度が高いこと」「ばらつきが小さい」ことを指す。 広範囲な分野を扱うため、定義は一定していない。東京大学精密工学専攻の案内では「精密工学は、マイクロ化と知能化により、機械の性能を極限まで高める工学分野です」としている。

東京工業大学精密工学研究所の紹介においては「精研は機械工学、制御工学、電子工学、情報工学、材料工学といった広範な研究分野の教員から構成されていることが特徴です。」とされている。

中央大学精密工学科・精密工学専攻の紹介では「ミクロな挙動を解明するための科学、それを計測する技術、ナノ・マイクロ精度を実現するための製造技術、制御技術といった個々の要素技術を精密化するだけでなく、それらを横断的に統合するためのシステム化技術が重要となります。」と案内されている。

東海大学精密工学科においては「ロボットの運動機構や知能化などを学ぶ『ロボット･メカトロニクス』、微小な世界に適した精密･超精密技術を学ぶ『マイクロ･ナノテクノロジー』、もの作りを支える基盤技術を学ぶ『アドバンストプロセシング』の3つの分野があると紹介されている。

2. 対象領域
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兵器工学
設計工学
機械加工
マイクロマシン
ナノテクノロジー
計測工学
ロボット工学
医用工学

3. 参考文献
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4. 外部リンク
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[1]
リヒテンシュタイン家

リヒテンシュタイン家は、ドイツのバイエルン・シュヴァーベン地方のドナウヴェルトを発祥とするドイツ系貴族。その一族はオーストリア東部のウィーン州をはじめ、チェコのボヘミア地方とモラヴィア地方、スロバキア、ハンガリー、ルーマニア北部のトランシルヴァニア地方、ポーランド南西部のシロンスク地方、スロベニアなどに分散している。

リヒテンシュタイン家の当主は代々「Fürst」の称号を継ぐ。それとともに、神聖ローマ帝国期の領邦国家を引き継いだ小国家であるリヒテンシュタイン公国の国家元首の地位をも継承する。

1. リヒテンシュタイン公国との関係
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リヒテンシュタイン公国はきわめて小規模な国家だが、リヒテンシュタイン家の領地は中東欧一帯に及び、国外に持つ所有地は公国の何倍もの面積にもなる。リヒテンシュタイン家はこの財力を基礎として、18世紀以来文化・芸術の保護者としても活動している。またリヒテンシュタイン家は公国から歳費を支給されておらず、経済的に完全に自立している。リヒテンシュタイン家が私有する財産も公国とは無関係に、ハプスブルク家の重臣として蓄積されたものであり、むしろ公国がリヒテンシュタイン家に経済的に従属している観すらある。また、現在の君主ハンス・アダム2世はオーストリア国籍も有している。

2. 歴史
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リヒテンシュタイン家の名が初めて歴史上で使われたのは12世紀にドイツ系ボヘミア貴族のシュヴァルツェンベルク家のハインリヒがウィーン近郊にある城を築いたことを由来とする。

後にドナウヴェルトの地方貴族だったフーゴがリヒテンシュタイン城主であるシュヴァルツェンベルク家ハデリヒの娘と結婚して、相続してリヒテンシュタイン城の城主となり、その居城の名をとって家名としたのに始まっている。以来、リヒテンシュタイン家は諸侯の資格をもたない下級貴族ながらも、神聖ローマ帝国の一部であったオーストリア地方北東部にあるドナウ川上流流域にあるニーダーエスターライヒの一部などの領主家として継続した。

14世紀からはオーストリアの領主となったハプスブルク家に仕えた。16世紀には3家に分家するが、長男のカール1世は1608年に侯爵の称号を与えられた。そして三十年戦争中の1623年に、戦争継続のために子飼いの貴族を諸侯に叙爵する勅書を乱発していた時の神聖ローマ皇帝フェルディナント2世の手により次男のマクシミリアンと三男のグンダカルも帝国諸侯に叙任された。

1699年、カール1世の孫ヨハン・アダム・アンドレアスは、オーストリアの西にあるシェレンベルク男爵領を購入してその領主となり、1712年には隣接するファドゥーツ伯領を購入、シェレンベルク男爵領にあわせて領有した。この2つの所領が現在のリヒテンシュタイン公国の前身である。ファドゥーツ伯領購入と同じ年、ヨハン・アダム・アンドレアスが死亡し、1606年に一族の3分家の間で結ばれた契約に従って、カール1世の弟グンダカルの子孫がリヒテンシュタイン公の称号を継いだ。1719年、アントン・フローリアンの時代に、リヒテンシュタイン家の所有する2つの隣接した所領は、皇帝によって神聖ローマ帝国に属する領邦国家、リヒテンシュタイン公国として認められて、当時のドイツに数多く存在していた領邦のひとつとなった。

リヒテンシュタイン家は領邦君主となった後もハプスブルク家を主君として仕え、18世紀末の当主ヨーハン1世はオーストリア軍の司令官に就任した。だが、1806年に神聖ローマ帝国が解散されると、他のドイツ領邦君主と同じように独立小国の君主になった。ウィーン会議後にはドイツ連邦に参加したが、オーストリアとスイスに挟まった位置のために1871年のドイツ帝国結成には参加することなく、そのまま独立国の君主として残ることになる。

この間も、一族は先祖から受け継いだ領土をハプスブルク帝国内の各地に広げ、領邦の外のプラハやモラヴィアなどにも領土を持っており、主たる居宅もウィーンやモラヴィアにあった。だが、1919年のチェコスロバキアの独立と、1945年のチェコの共産化やベネシュ布告によって多くの家産が失われてしまった。これに代わってリヒテンシュタイン家の財政を支えているのは、1921年に設立されたリヒテンシュタイン銀行である。

1938年にはフランツ・ヨーゼフ2世がファドゥーツ城に移り、ここが公家の居所に定められた。

リヒテンシュタイン家が数世紀に渡り収集されてきた絵画や陶磁器の美術品については貴重なものが多い。2021年にはあべのハルカス美術館が美術品の貸し出しを受けて「リヒテンシュタイン侯爵家の至宝展」を開催した。

3. 系図
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4. 関連項目
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リヒテンシュタインの統治者一覧
ファドゥーツ城

5. 脚注
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6. 外部リンク
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[1]
[2]
上信自動車道

上信自動車道は、群馬県渋川市から長野県東御市へ至る、延長約80 kmの地域高規格道路である。1994年12月16日に計画路線に指定された。略称は上信道。渋川西バイパスの現道活用区間及び八ッ場バイパスは歩道が併設されているが、金井バイパスの金井インターより箱島インターの間は自専道に準じた構造であり、交通規制によって歩行者・軽車両・特定原付等及び50cc以下の原付は通行出来ない。

1. 構成する道路
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太字は全線開通済み。

国道17号渋川西バイパス 5.0 km起点から渋沢市入沢までの3.2 kmは現道拡幅・活用区間。2025年度全線開通予定。

起点：群馬県渋川市中村
終点：群馬県渋川市金井
延長：5.0km
規格：第3種第2級
車線数：4車線
設計速度：60km/h
国道353号金井バイパス金井IC - 群馬県道35号渋川東吾妻線交差部間。2020年6月7日開通。

起点：渋川市金井
終点：渋川市金井小字南牧
延長：1km
規格：第3種第2級
車線数：2車線
設計速度：60km/h
国道353号川島バイパス群馬県道35号渋川東吾妻線交差部 - 大輪川橋梁間。2020年6月7日開通

起点：渋川市金井小字南牧
終点：渋川市川島小字上の山
延長：約2km
規格：第3種第2級
車線数：2車線
設計速度：60km/h
国道353号祖母島～箱島バイパス大輪川橋梁 - 箱島IC間。2020年6月7日開通。

起点：渋川市川島小字上の山
終点：東吾妻町箱島
延長：約4km
規格：第3種第2級
車線数：2車線
設計速度：60km/h
国道353号吾妻東バイパス箱島IC - 植栗・中之条IC間。2027年度開通予定。

起点：東吾妻町箱島
終点：東吾妻町植栗
延長：約7㎞
規格：第3種第2級
車線数：2車線
設計速度：60km/h
国道145号吾妻東バイパス植栗・中之条IC - 厚田IC間。2026年度開通予定。

起点：東吾妻町植栗
終点：東吾妻町厚田
延長：約6km
規格：第3種第2級
車線数：2車線
設計速度：60km/h
国道145号吾妻西バイパス厚田IC - 吾妻渓谷入口交差点間。2023年度開通予定。

起点：東吾妻町厚田
終点：東吾妻町松谷
延長：約7km
規格：第3種第2級
車線数：2車線
設計速度：60km/h
国道145号八ッ場バイパス吾妻渓谷入口交差点 - 久々戸交差点間。開通済。

起点：東吾妻町松谷
終点：長野原町久々戸
延長：9.4km
規格：第3種第1級
車線数：4車線
設計速度：80km/h
国道145号長野原バイパス久々戸交差点 - 与喜屋JCT間。現道活用区間。

起点：長野原町久々戸
終点：長野原町与喜屋)
延長：2.9km
規格：第3種第2級
車線数：2車線
設計速度：60km/h
国道144号長野原嬬恋バイパス与喜屋JCT - 鎌原IC間。長野原BPの途中から分岐して、村道三原鎌原線まで。2029年度開通予定。

起点：長野原町与喜屋
終点：嬬恋村鎌原
延長：8㎞
規格：第3種第3級
車線数：2車線
設計速度：60km/h
嬬恋バイパス調査中。村道三原鎌原線から田代湖付近まで。

起点：嬬恋村大字鎌原
終点：嬬恋村田代
延長：約11km
規格：不明
車線数：不明
設計速度：不明
調査中。田代湖付近から県境を経由し終点まで。

起点：嬬恋村田代
終点：長野県上田市付近
延長：約20km
規格：不明
車線数：不明
設計速度：不明

2. インターチェンジ・主要交差点一覧
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事業中区間は渋川西バイパス事業再評価資料・全体概略図・上信自動車道ニュース長野原・嬬恋版第2号、既開通区間は地図情報を元にそれぞれ作成。BPはバイパスの略。

背景色が■である部分については施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
接続路線名に特記のないものは市町村道。
英略字は以下の項目を示す。 IC : インターチェンジ、JCT : ジャンクション

3. 関連項目
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地域高規格道路一覧
熊谷渋川連絡道路 - 関越自動車道 渋川伊香保ICを境に東京方面へ伸びる地域高規格道路

4. 脚注
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5. 外部リンク
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[1] - 群馬県
[2] - 群馬県
平成3年台風第19号

平成3年台風第19号は、1991年9月に発生し、日本列島に甚大な被害をもたらした台風である。主に東北地方では「りんご台風」の別名で呼ばれている。

1. 概要
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1991年9月16日にマーシャル諸島の西海上で発生し、9月23日にはフィリピンの東海上で中心気圧925hPa、最大風速50m/sの大型で非常に強い台風となった。9月26日に宮古島の東海上で北東方向に進路を変え、9月27日に長崎県佐世保に上陸し、山口県をかすめたあと加速しながら日本海上を進み、翌日朝に北海道に再上陸した。台風は北海道に上陸後、オホーツク海へ進み、同日15時に温帯低気圧へと性質を変えて、日本から遠ざかった。また、この台風は、福岡市や札幌市のほぼ真上を通過した。

九州上陸時の中心気圧940hPaは、1971年の台風23号以来約20年ぶりで、1951年の統計開始以後では史上5番目に低い。北海道再上陸時の中心気圧は955hPaであった。さらに、台風が勢力を保っていた上、日本海を速い速度で北上する最悪な進路を取ったため、各地で暴風が吹き荒れた。阿蘇山で最大瞬間風速60.9m/s、広島市で58.9m/s、輪島市で57.3m/s、青森市で53.9m/sを記録するなど、最大瞬間風速は26箇所、最大風速は12箇所で観測記録を更新した。非公式ながら、鹿児島県下甑島の航空自衛隊ヘリ基地の観測では、27日の13時過ぎに最大瞬間風速88m/sを記録した。日本全土に被害を及ぼし、死者62名、負傷者1,261名が出た。保険支払額は史上最高の5,679億円に達した。

この台風は、雨による被害が目立たなかった反面、各地に猛烈な風による災害をもたらしたことから典型的な「風台風」であった。「韋駄天台風」となって日本海を猛進、西日本のみならず北日本などを襲った点や、台風の進路、風台風であった点などが、1954年に北海道に甚大な被害をもたらした洞爺丸台風と類似していた。

2. 被害
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この年の8月から9月にかけては台風の接近・上陸が多く、8月31日に台風14号が静岡県に上陸、9月14日には台風17号が長崎県に上陸、9月19日には台風18号が秋雨前線を刺激して東日本に接近するなど、相次ぐ台風の被害を受けていた矢先に台風19号が非常に強い勢力で上陸したため、被害はほぼ全国に及んだ。

2.1. 人的被害・住家被害
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2.2. 地域別の被害
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2.2.1. 東北
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青森県のリンゴ農園では、収穫前のリンゴが木からほとんど落ち、リンゴの倒木・枝折れの被害に見舞われた。落下したリンゴは生食用には不向きでほとんど値がつかないため、ジュースやジャムなどの加工用に回されたが、地域の小学校などでは給食に支給された。また、被害を受けたリンゴ農園の収穫量回復には時間がかかるなど、長期的に甚大な被害を受けた。しかしながら、この時に木から落ちなかったリンゴは、“落ちないリンゴ”として販売され、当時の受験生に人気を呼んだ。なお、リンゴの被害面積は22,400ヘクタール、被害数量は38万8,000トン、被害金額は741億7千万円とされている。

この台風を教訓として、青森県を始めとするリンゴ産地では、台風来襲が近づくと早めに収穫することが多くなった。

2.2.2. 北陸
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石川県の兼六園では庭木が多数倒れ、また同県珠洲市にある見付島も一部が崩落、さらに輪島市にある気象庁輪島測候所の風速計が最大瞬間風速57.3メートルを記録した直後に破損する被害が生じた。富山県の砺波平野では台風通過中に農村地帯で火災が発生。散居村にもかかわらず折からの強風に煽られて飛び火し、周辺に多大な類焼被害を出した。

2.2.3. 中国・四国
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瀬戸内海沿岸では高潮被害が発生し、広島県では風害と共に重要文化財である厳島神社の能舞台が倒壊したり、檜皮葺の屋根が吹き飛ぶなどした。また多くの世帯でテレビアンテナが倒れ、屋根が飛ぶなど大きな被害が出た。さらには吹き返しの風も強く、秒速60mの風が吹き荒れたことから沿岸より40km先の内陸にかけて電線に海水がかかり、降雨がほとんどなかったことから塩害が発生し、長期間にわたり停電になる地域があった。その後、中国電力は電柱に塩害対策を行った。

塩害は農作物にも被害を与え、愛媛県では離島部を中心に広域で発生し、大量の温州ミカンの木が枯死した。また、強風と高潮は松山市においても伊予鉄道高浜駅近くの海岸集落を襲い、同駅付近の人家や商店が損壊、集落内を通る県道が一時通行止めとなった。

2.2.4. 九州
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九州北部の山林で大規模な倒木が発生し、福岡県では約63万戸、長崎県では約37万戸、九州全体では約36%に当たる約210万戸で停電になった。建造物への被害も相次ぎ、熊本県では熊本城の建物が損壊、さらには電柱の倒壊なども発生した。記録的な暴風により、博多湾では韓国籍の貨物船が沈没し、乗組員4人が死亡したほか、ガラスの破損や飛来物の直撃によって多くの死傷者を出した。九州内の高速道路、鉄道、路線バスなどは運休や通行止めとなった。

また2週間前にも長崎市付近に台風第17号が強い勢力で上陸し、九州北部を中心に被害が出ていたが、再び台風が上陸したことで更に被害を大きくした。

2.2.5. その他の地域
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京都府の天橋立では松約100本に幹折れや枝折れが発生した。

2.3. 被害額
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3. 名称
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全国一のリンゴ生産量で知られる青森県弘前市におけるリンゴの被害が甚大であったため、他の台風との比較にマスメディアが取り上げる際にリンゴ台風という名称が使われる。

4. 甚大な被害をもたらした原因
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台風19号が甚大な被害をもたらした主な原因について、次の点が挙げられる。まず、横綱級の勢力で日本列島に接近し、上陸したこと。次に、暴風域の大きさが750kmと極めて巨大であったために、ほぼ全国を暴風域に巻き込んだこと。1977年以降では8番目に大きい暴風域であったと同時に、日本に接近・上陸した台風の中では、史上最大の暴風域であった。

この台風はほとんど海上を通ったため、勢力がほとんど衰えないまま日本海を通過したこと。「韋駄天台風」となったために移動速度が非常に速く、雨や風が一気に強くなったこと。そのため、無風状態から1～2時間で大嵐がやってきて、台風対策が間に合わなかったケースが多かった。そして、日本列島の大部分が台風の右側に入ったこと。台風の右側は台風自身の風に台風の移動速度が加えられ、風が強くなる。例えば中心風速40m/sの台風が108km/hで進んでいた場合、中心のすぐ右側では風速が70m/sになる。さらには台風に慣れていない東北や北海道を直撃したこと。北海道に接近する台風は1年に平均1個で、上陸する台風は数年に1回の割合である。

5. その他
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この台風の国際名「Mireille」はこの台風限りで使用中止となり、「Melissa」という国際名に変更された。

6. 脚注
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7. 関連項目
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洞爺丸台風
青森朝日放送 - 開局直前に発生。

8. 外部リンク
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[1] - [2]
ヒュンダイ・エクセル

ヒュンダイ・エクセルまたはポニーエクセルはかつて現代自動車が生産した乗用車である。

1. 概要
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ポニーの直接の後継車種であり、韓国では当初ポニーエクセルの名で登場した。

ボディタイプは4ドアセダン、5ドアハッチバック、3ドアハッチバック/ライトバンがあった。メカニズムは三菱自工の物で、2代目ミラージュをベースとしており、1.3 Lと1.5 Lのエンジンは全て三菱のオリオンエンジンが搭載されていた。したがって前輪駆動であり、これは現代自動車のみならず韓国車として初めての採用であった。デザインはジウジアーロが手がけた。ジウジアーロデザインと三菱のメカという組み合わせはポニーと同じである。

現代自動車の発展の基礎となった車種で、北米で価格の安さから爆発的な人気を得た。また、当時高度経済成長下にあった韓国国内でも国民の所得の向上から乗用車が一般にも普及するようになったため、ベストセラー車となった。カナダでは一時期現地生産したことがあったが、現地生産モデルは品質管理に問題があったという。

ハッチバックのみならず4ドアセダンも韓国国内、海外ともに人気を得ていた。なお韓国で4ドアセダンは当初、エクセルの派生車種としてプレストと呼ばれた。

エクセルはマイナーチェンジを繰り返し、90年代に入っても安価なことから売れ続け、1994年まで生産が継続されていた。

1990年から1995年まで販売されていた2ドアクーペのスクープはこの車をベースにしている。

2. 歴史
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2.1. 初代 エクセル/ポニーエクセル/プレスト
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1985年2月、5ドアハッチバックを発売。韓国では当初、ポニーエクセルの名称で登場した。同年7月に4ドアセダンを追加。韓国名はプレスト。

1986年1月、アメリカへの輸出を開始。現代自動車初のアメリカ進出となった。1987年には、アメリカの三菱販売網にて三菱・プレシス  として販売開始。

1986年9月、3ドアハッチバックを追加。韓国ではエクセル・スポーティと呼ばれた。また、5ドアの韓国名はポニーエクセルからエクセルに変更された。

2.2. 2代目 エクセル
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1989年、モデルチェンジした2世代目が登場。セダンも含め、車名はエクセルに統一された。基本は変わらないが、外観は全体に角が取れた印象になっている。

1991年5月にフェイスリフトし、顔つきが変わっている。また同年9月に3ドアハッチバックベースのバンが追加されている。

1994年4月に後継車のアクセントが登場し、同年7月に生産を終了した。

2.3. 3代目 エクセル
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オーストラリアなど、一部地域では初代アクセントがエクセルの名で売られた。

3. 韓国外市場においてのエクセル
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日本では、三菱商事が1988年にソウルオリンピックを記念して150台限定で輸入し、三菱カープラザ店で販売されたが、商標登録の関係で、ヒュンダイXLという日本名だった。型式は「E-LA31J」。
北米では三菱自動車の販売チャンネルでMitsubishi Precisとして販売していたことがあり、リアには"IMPORTED BY MITSUBISHI MOTOR SALES OF AMERICA INC."と記されている。
"エクセル"は初代アクセントのオーストラリア名でもある。
その一方、当のエクセルが先代モデルである"ポニー"の名称で販売された地域も存在した。

4. 脚注
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5. 関連項目
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現代自動車
ヒュンダイ・ポニー
ヒュンダイ・アクセント
ヒュンダイ・スクープ
ボーイズ'ン・ザ・フッド - 1991年のアメリカ映画。劇中にエクセルが登場する。

6. 外部リンク
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現代自動車公式サイト [1] より各車の紹介
[2]
[3]
[4]
[5]
[6] イタルデザインのサイトより
漢字検定

漢字検定

財団法人日本漢字能力検定協会が主催している日本漢字能力検定
一般財団法人日本漢字検定協会が主催している漢字検定大会
一般社団法人日本漢字習熟度検定協会が主催している漢字習熟度検定
一般財団法人日本漢字昇級試験協会が主催している漢字昇級試験
核都市広域幹線道路

核都市広域幹線道路は、首都圏の各都市を相互に結ぶ環状道路として計画された道路である。1994年12月16日、地域高規格道路の候補路線に指定された。略称は「核幹道」である。

1. 概要
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首都圏の環状道路は、首都高速都心環状線、首都高速中央環状線、東京外環自動車道、首都圏中央連絡自動車道があるが、東京外環自動車道と首都圏中央連絡自動車道の中間位置に計画されている。業務核都市のうち、横浜市、町田市、多摩市、立川市、所沢市、さいたま市、越谷市、柏市、千葉市などを結ぶ計画である。

すでに完成済みまたは事業中の区間として首都高速神奈川7号横浜北西線、首都高速神奈川7号横浜北線、首都高速埼玉新都心線などが挙げられる。

2. 今後の計画
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埼玉県やさいたま市はさいたま新都心線のさいたま見沼出入口 - 東北自動車道浦和料金所付近の事業実現を推進している。埼玉県議会でも「埼玉県議会首都高速埼玉新都心線の東北自動車道までの延伸及び高速埼玉大宮線の圏央道までの延伸を促進する議員連盟」が発足している。2018年には関東地方整備局埼玉県渋滞ボトルネック検討ワーキンググループも事業早期実施の必要性を指摘した。関東地方整備局では2022年度から埼玉新都心線 - 東北道付近について事業化に向けた調査を開始することを発表した。

また、国土交通省関東地方整備局と千葉県によって事業化に向けて調査が進められている千葉北西連絡道路も核都市広域幹線道路の一部と位置づけられている。

3. 脚注
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4. 関連項目
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関東地方の道路一覧
地域高規格道路一覧
核都市連絡環状高速鉄道
フォッカー F27

フォッカー F27 フレンドシップは、オランダのフォッカー社が開発したターボプロップ双発旅客機である。アメリカのフェアチャイルド-ヒラーでも「FH227」としてライセンス生産された。

1. 概要
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1950年代に、第二次世界大戦前にデビューし世界各国で使用されたものの、この頃老朽化が進んだベストセラー機であるダグラス DC-3旅客機を代替する市場をめざして開発された。

客室からの視界のよさをアピールするために高翼配置を採用している。ダートエンジンを搭載して28席の与圧客室を持った原型機は1955年11月24日に初飛行した。生産型では、エンジンを高出力のダート528に換装し胴体を3ft延長して、テイルヘビーの修正をはかるとともに、客席数を増加させた。

最初の生産型F27-100は44座席の機体で、1958年9月にエアリンガスに就航した。また、1956年にアメリカのフェアチャイルド-ヒラーと契約し、1958年からライセンス生産が始められた。フェアチャイルド-ヒラーでライセンス生産された206機を含めて786機が生産された。日本では全日空が1961年から25機を使用し、国内ローカル線に加え同社初の国際定期便となる鹿児島 - 那覇線でも使用された。全機の総飛行距離は延べ1億6000万kmにも達し、ピーク時は全日空の全旅客者の半分がこの機種に搭乗していたとされる。また大韓航空が日本への乗り入れに使用した。

1980年代には、この機種を近代化したフォッカー 50が登場している。なお、日本航空機製造YS-11やホーカー・シドレーHS748、アントノフAn-24などがライバル機であったが、フォッカー50を含めると最も長く生産された。

2. バリエーション
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-100：最初の量産型
-200：エンジンをダート532に変更
-300：-100の貨客両用型
-300M トループシップ：オランダ空軍向け。
-400：ダート7エンジンと貨物ドアを装備した貨客両用型。軍用型の-400Mもある
-500：胴体延長仕様。軍用型の-500Mもある
-600：-200の貨物ドアを拡大した貨客両用型
-700：-100の貨物ドアの拡大
マリタイム：海洋哨戒機型。
マリタイム・エンフォーサー：対潜型。採用国なし。
FH-227：フェアチャイルド-ヒラー社製の長胴型
C-31A：2機のF27-400Mがアメリカ陸軍に購入され、「C-31A」の名前でパラシュート部隊のショー用の輸送機として用いられた。
UC-27：アメリカ海軍が開発支援用に運用していたフェアチャイルドF-27Aの非公式名称。

3. スペック
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全長：23.5 m
全幅：29.0 m
翼面積：70.00 m²
最大離陸重量：19,050 kg
最大速度：483 km/h=M0.39
航続距離：1,468 km
最大運用高度：9935 m
エンジン：ロールス・ロイス ダート Mk.528 ターボプロップエンジン x 2

4. 主なカスタマー
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4.1. 航空会社
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全日本空輸
大韓航空
パキスタン国際航空
KLMオランダ航空
スカンジナビア航空
サベナ・ベルギー航空
エールフランス航空
エアリンガス
ブラーセンズ航空
ヴァリグ・ブラジル航空
TAM航空
ミャンマー航空
アンセット・オーストラリア航空

4.2. 政府および軍
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アメリカ陸軍
アメリカ海軍
イラン陸軍
インドネシア空軍
オランダ空軍
タイ王国海軍
パキスタン海軍
ミャンマー空軍 - FH-227も運用。
ガーナ空軍

5. 脚注
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6. 関連項目
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ウルグアイ空軍機571便遭難事故
生きてこそ
航空事故
YS-11

7. 外部リンク
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[1]
フォード・レーザー

レーザーは、フォード・モーターの自動車である。マツダのファミリアをベースにした乗用車で、日本では1982年から2000年までにフォードの販売網「オートラマ」で販売された。

1. 概要
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1979年にフォードとマツダは資本提携し、フォードはアジア・オセアニア・環太平洋地域向けの小型車の開発生産をマツダに任せることにした。そのアライアンスの一環として企画された。

プラットフォームは、ファミリア同様マツダ・Bプラットフォームが採用されていた。日本国内ではマツダの工場で生産され、日本国外ではアジアやオーストラリアなどへ輸出もしくは現地生産された。

レーザーのネーミングは主にアジアを含む南半球で使用され、北半球はエスコートとネーミングされている。ただし、ヨーロッパ・フォードには既にエスコートがあり、ヨーロッパのみ同名・別物の車であった。レーザー／エスコートは米本国はもちろん、メキシコ、南アフリカなど各国で製造・販売された。

2. 歴史
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2.1. 初代 BE型
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1981年3月　BD型マツダ・ファミリアのOEM車として、オーストラリアで生産・販売開始。4ドアセダンの兄弟車としてミーティアがあった。
1982年10月　日本国内で生産・販売開始。ボディは4ドアセダンと3ドア&5ドアハッチバック。エンジンは1.5Lのガソリンが与えられた。
1983年6月　3ドア車に1.5L EGI及びEGIターボが追加。上級グレードはドアミラーが標準装備。

2.2. 2代目 BF型
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1985年1月　フルモデルチェンジ。ボディ構成は変わらないが、ファミリアがセダン・ハッチバック・ワゴンと全ての仕様で共通のフロントフェイスだったのに対して、こちらはハッチバックのみ独立したフロントフェイスにしており、ボディ形状もハッチバックのみ、ファミリアより丸みを強めた意匠に変更された。エンジンはE5型1.5Lに加えE3型1.3Lガソリンが登場。
1985年7月　1.7Lディーゼル追加
1985年10月　3ドア車に日本初となるフルタイム方式4WDが追加。同時にB6型1.6LDOHCターボエンジンが追加。
1986年3月　カブリオレ追加。ショートデッキスタイルであり、ファミリアのカブリオレをほぼそのまま流用している為、この型式のレーザーの中では唯一フロントフェイスとハンドル等一部を除き、全てファミリアのカブリオレと共通の仕様だった。エンジンはE5型1.5Lターボのみの設定。
1987年3月　マイナーチェンジ。セダンに4WDが追加。E5型、E3型がそれぞれB5型、B3型エンジンへと換装。それに伴い1.5Lに設定されていたEGI及びEGIターボは廃止。カブリオレはB6型に換装。なお、この代にはバンも存在し、3代目の登場後も1994年まで生産された。

2.3. 3代目 BG型
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1989年4月　フルモデルチェンジ。ファミリアより2か月遅れて販売開始され、ボディ外板はファミリアとは全く別物となっている。ボディは4ドアセダンとレーザー専用ボディーである3ドアクーペの2タイプが用意。エンジンはB6型1.6L DOHC、B5型1.5L DOHC＆SOHC、B3型1.3L SOHCのガソリンとPN型1.7L ディーゼルが用意。
1989年8月　フルタイム4WDが追加。エンジンはBP型1.8L DOHCとB6型1.6L SOHCガソリンの2タイプで1.8Lにはターボが装着されている。
1991年1月　マイナーチェンジ。エアコンを代替フロン化。
1994年5月 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1994年6月 4代目とバトンタッチして販売終了。

2.4. 4代目 BH型
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1994年6月　フルモデルチェンジ。再びファミリアと外板の共通化が図られる。ボディは4ドアセダンと3ドアハッチバックの2タイプだが、ハッチバック車はファミリアと異なる丸目ライトで個性を持たせている。エンジンは当初ガソリンのみで全車DOHC化され、BP-ZE型1.8L、Z5-DE型1.5L、B5-DE型1.5Lの3タイプ。
1994年9月　セダンにZ5-DEL型リーンバーンエンジン)仕様を追加。
1994年10月　セダンに1.7Lディーゼルターボが追加。但しマツダ製のPN型ではなくいすゞ製の4EE1型が搭載されている。ディーゼルエンジン搭載車はボンネットにエアダクトが装着されている。同時にフルタイム4WD車が追加。
1995年　オーストラリア・シドニーのHomebush工場が閉鎖され、オセアニア向けも全て日本からの輸出となった。なおオセアニア向けには日本国内では販売されなかったLIATAという名の5ドアハッチバックも存在した。丸目ライトの3ドアハッチバックの名称はLYNXの名称で販売された。
1996年10月　マイナーチェンジ。ファミリア3ドアNEOは販売不振のため新規デザインの3ドアハッチバックボディに刷新されたが、レーザーはNEOのボディをそのまま継続する。
1998年11月 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1998年12月 5代目にバトンタッチして販売終了。

2.5. 5代目 BJ型
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1998年12月　フルモデルチェンジ。車名がレーザー リデアへと変更。ボディはオーソドックスな4ドアセダンと極端に短いリアオーバーハングが特徴的な5ドアワゴンの2タイプ。エンジンはFP-DE型1.8L、ZL-DE型1.5L、B3-ME型1.3LのガソリンとRF型2.0Lディーゼルが選べる。1.8Lと1.5Lにはフルタイム4WDが用意され、1.8LはビスカスLSD付、1.5Lはロータリーブレードカップリング式のリアルタイムが設定されていた。
台湾仕様である「ティエラ」の改良版「ティエラ アクティバ」はハッチバックについてはBJ型ファミリアS-ワゴンとほぼ同じ外観を有した。
2000年3月　 フォーカスの日本導入。
2001年4月 - オーダーストップに伴い生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2001年6月 - 在庫対応分がすべて完売し販売終了。
2002年　オセアニア市場でもフォーカスの導入に伴い販売終了となる。

3. 脚注
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3.1. 注釈
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3.2. 出典
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4. 関連項目
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フォード・モーター
マツダ
フォード・フォーカス
マツダ・ファミリア
マツダ・カペラ
フォード・エスコート
熱視線 - 2代目のCMソング
パブロック

パブロックは、1970年代に、イギリスを中心に発生したロックの一ジャンルである。

1. 概要
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アメリカからイギリスに渡ったエッグズ・オーバー・イージーが、パブで演奏し始めたのが、初期のパブ・ロック・バンドの例である。その後、ブリンズリー・シュウォーツ、ドクター・フィールグッド、キルバーン&ハイローズグレアム・パーカー、ニック・ロウ、イアン・デューリーらが続いた。

ビートルズ、ローリング・ストーンズ、ザ・フー、キンクスなど、アメリカの1950-60年代のロックンロールやブルース、リズム&ブルース、フォーク・ミュージックに影響されたバンドが勃興したいわゆるブリティッシュ・インヴェイジョンが1964年以降に起きた。そのようなヒットを出せたバンドとは異なり、演奏場所が確保できないようなバンドが、シンプルな曲構成と演奏、労働者階級を意識した作詞を持ち味とし、パブで演奏し始めたのがパブロックのルーツである。The 101'ersに所属したジョー・ストラマーなど、後にパンク・ロックでデビュしたロッカーの中にも、パブロック・シーンにいたミュージシャンもいた。

これらのバンドは、ロック市場が肥大化した時代とは逆に、キャパシティの小さなホール・クラブで少人数に対してライブを行うスタイルが、音楽ファンの親近感を呼んだ。パブで演奏しているバンド群「パブ・ロック」と呼ばれるようになった。エッグズ・オーバー・イージーは、それまでケンテイッシュタウンのTally Hoというジャズしか演奏しないパブで、ジャズ以外の音楽を演奏した最初のバンドになった。彼らの行動は、ニック・ロウらのローカル・ミュージシャンを大いに刺激した。

パブロックと一口に言っても音楽性は多様で、バンドごとに音楽スタイルは異なり、ロックンロールを中心にしたバンドもいれば、ブルースを主体とするバンド、カントリー・ロック、フォーク・ロックのバンド、ガレージロック・バンドなどさまざまであった。

2. 代表的なアーティスト
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イアン・デューリー
エッグズ・オーバー・イージー
エルヴィス・コステロ
カーサル・フライヤーズ
グレアム・パーカー&ルーモア
ジョニー・キッド&ザ・パイレーツ
ダックス・デラックス
チリ・ウィリ・アンド・ザ・レッド・ホット・ペパーズ
デイヴ・エドモンズ
ドクター・フィールグッド
ニック・ロウ
ブリンズリー・シュウォーツ
ミック・グリーン
The 101'ers

3. 関連項目
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ロックンロール

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 外部リンク
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[1]
広尾郡

広尾郡は、北海道十勝総合振興局の郡。

以下の2町を含む。

大樹町
広尾町

1. 郡域
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1879年に行政区画として発足した当時の郡域は、現在の広尾町にあたる。

1906年に当縁郡の一部を編入した後の郡域は、上記2町から大樹町の一部を除き、中川郡幕別町の一部を加えた区域にあたる。

2. 歴史
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2.1. 郡発足までの沿革
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江戸時代の広尾郡域は、松前藩によってトカチ場所が開かれていた。寛永12年にはアイボシマ付近の採金がはじまり、また十勝神社の前身の戸賀知明神社は寛文6年6月よりも前の創建である。藩政時代から明治時代初頭にかけての交通は、渡島国の箱館から千島国方面に至る道が通じていたが、西端部に一部地形が険しい難所があったため、寛政10年幕吏近藤重蔵が私費を投じて蝦夷68名を雇い広尾郡の西隅にあたるビタタヌンケとルベシベツの間2里にルベシベツ山道を開削した。重蔵の従者下野源助が山道開削について記録し、蝦夷が碑文を彫った木が十勝神社に奉納されたが、この碑文は現在、広尾町タニイソトンネル北側坑口の海側に立つ碑に刻まれている。

江戸時代後期、広尾郡域は東蝦夷地に属していた。国防のため寛政11年広尾郡域は天領とされた。文政4年には一旦松前藩領に復したものの、安政2年再び天領となり仙台藩が警固をおこなった。安政6年の6藩分領の際に仙台藩領となり出張陣屋のひとつトカチ陣屋が築城されている。戊辰戦争終結直後の1869年、大宝律令の国郡里制を踏襲して広尾郡が置かれた。

2.2. 郡発足以降の沿革
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明治2年
8月15日 - 北海道で国郡里制が施行され、十勝国および広尾郡が設置される。開拓使が管轄。
8月28日 - 鹿児島藩の領地となる。
10月 - 再び開拓使の管轄となる。
明治3年1月9日 - 徳川慶頼の領地となる。
明治4年8月20日 - 廃藩置県により再び開拓使の管轄となる。
明治5年
4月9日 - 全国一律に戸長・副戸長を設置。
10月10日 - 4月に設置された区を大区と改称し、その下に旧来の町村をいくつかまとめて小区を設置。
明治6年 - 白野夏雲が広尾郡詰として赴任する。
明治9年9月 - 従来開拓使において随意定めた大小区画を廃し、新たに全道を30の大区に分ち、大区の下に166の小区を設けた。

明治12年7月23日 - 郡区町村編制法の北海道での施行により、行政区画としての広尾郡が発足。
明治13年3月 - 浦河郡外十郡役所の管轄となる。
明治15年2月8日 - 廃使置県により札幌県の管轄となる。
明治19年1月26日 - 廃県置庁により北海道庁札幌本庁の管轄となる。
明治20年6月 - 釧路郡外十一郡役所の管轄となる。
明治22年1月 - 釧路郡外十郡役所の管轄となる。
明治24年3月 - 釧路郡外十二郡役所の管轄となる。
明治30年
7月 - 河西郡外五郡役所の管轄となる。
11月5日 - 郡役所が廃止され、河西支庁の管轄となる。
明治39年4月1日 - 北海道二級町村制の施行により、茂寄村および当縁郡大樹村、歴舟村、当縁村［一部、後の忠類村］の区域をもって茂寄村が発足。
大正15年6月1日 - 茂寄村が改称して広尾村となる。
昭和3年10月1日 - 広尾村の一部が分立して大樹村が発足。
昭和7年8月15日 - 河西支庁が改称して十勝支庁となる。
昭和18年6月1日 - 北海道一・二級町村制が廃止され、北海道で町村制を施行。二級町村は指定町村となる。
昭和21年
9月20日 - 広尾村が町制施行して広尾町となり、指定町村を解かれる。
10月5日 - 指定町村を廃止。
昭和22年5月3日 - 地方自治法の施行により北海道十勝支庁の管轄となる。
昭和24年8月20日 - 大樹村の一部が分立して忠類村が発足。
昭和26年4月1日 - 大樹村が町制施行して大樹町となる。
昭和30年4月1日 - 大樹町が十勝郡大津村の一部を編入。
平成18年2月6日 - 忠類村が中川郡幕別町に編入。
平成22年4月1日 - 十勝支庁が廃止され、十勝総合振興局の管轄となる。

3. 行政
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浦河郡外十郡長

釧路郡外十一郡長

釧路郡外十郡長

釧路郡外十二郡長

河西郡外五郡長

4. 脚注
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5. 参考文献
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角川日本地名大辞典 1 北海道

6. 外部リンク
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[1]
[2]
url=http://www.h4.dion.ne.jp/~amaimnko/h-mtdata/hidaka/rupespet-sando.htm
[3]
[4]

7. 関連項目
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松前藩
箱館奉行
商場知行制
場所請負制
北前船
北海道の分領支配
東京湾口道路

東京湾口道路とは、構想中の地域高規格道路である。現在の国道16号における海上区間を成す。

現在、関係する県の資料では三浦房総連絡道路と名称を変え構想路線として取り扱われている。

1. 概要
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想定ルートは、東京湾入口の浦賀水道を吊橋または海底トンネルで横切り、神奈川県横須賀市から千葉県富津市に至る延長約17キロメートルである。東京湾アクアライン、第二東京湾岸道路などとともに東京湾を8の字状に結ぶ東京湾環状道路の一部としても位置づけられている。

富津市などの千葉県側13市町は1994年に建設促進協議会を設立した上で誘致活動が行われてきた。しかし、2008年4月、国土交通省は計画を棚上げする方針を固め、同年7月4日に閣議決定された国土形成計画で「長期的視点から取り組む」とされ、構想は事実上の凍結。促進協議会の総会も2014年を最後に開催されていなかった。

2023年1月、あるTwitterのユーザーが三浦半島と富津岬の先端を線で結んだ上で「ここに橋が欲しい人、割といる説」というツイートを投稿。1万件以上のリツイートがあるなどの反響があった。これを受けて、富津市は「地元の経済界からの要望に加え、ツイッターでの関心ぶりをみると、東京湾口道路には社会的に大きな期待がある」として、9年ぶりに総会を開催すると共に2024年頃を目処に促進協議会を発展的に解消した上で期成同盟へ移行することを決定した。

2. その他
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明治維新後に、首都防衛のため建設された海堡のうち、第三海堡の廃墟が予定区間を大きく遮る障害物となっていたが、この撤去事業が浦賀水道航路整備の必要性から進められ、2007年8月に撤去作業が完了した。

1967年に制定された、2代目の横須賀市歌の5番では「われらが夢」として、東京湾口道路の完成を祈願する趣旨が歌われている。

富津市では2014年まで、毎年夏に東京湾口道路建設促進の一環として「富津花火大会」を開催していた。

なお、東京湾口道路の建設が想定されている地域の近隣をフェリーが運航しており、国道16号における、事実上の海上国道となっている。本道路が実現した場合は同フェリーと競合することから同フェリーに対する開通後の補償なども課題となるが、2023年時点でそのような議論はされていない。

3. 脚注
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3.1. 注釈
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3.2. 出典
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4. 関連項目
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地域高規格道路一覧
横浜横須賀道路

5. 外部リンク
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[1] - 推進団体によるサイト。閉鎖
[2] - 国土交通省 関東地方整備局。閉鎖
Λucifer

Λuciferは、1999年から2003年に活動していたヴィジュアル系ロックバンドである。2010年4月、結成10周年を機に再結成を果たした。以後もΛuciferの活動は度々行われている。

1. メンバー
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2. 概要
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新條まゆの漫画「快感♥フレーズ」をテレビアニメ化した「KAIKANフレーズ」から派生し、メンバーの名は漫画キャラクターから取られ、ボーカルのMAKOTOも当初はキャラクターと同じ咲也の名だった。「アニメの架空のバンドが現実世界でデビューした」と注目された。

1999年9月、シングル「堕天使BLUE」でデビューした。以降もハードロックやオルタナティヴ・ロックのエッセンスを凝縮したシングル、アルバムをコンスタントにリリースするも、2003年1月に解散した。その後もメンバーそれぞれがソロ活動、スタジオ・ミュージシャン、バックバンドとして活躍している。

MAKOTOはタイで人気を誇っており、たびたび訪問してライブ等の活動を行っているが、その人気はプミポン国王の三女チュラポーンもΛucifer時代からのファンを公言するほどである。

3. ディスコグラフィー
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3.1. シングル
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3.2. アルバム
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3.3. その他
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MAKOTOが「"GREEN" A TRIBUTE TO YUTAKA OZAKI」に「FREEZE MOON」で参加。
ドラマCD「快感フレーズ～リインカーネーション～超豪華盤」に新曲「タイムマシーンは要らない」が収録されている。

3.4. 映像作品
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4. タイアップ一覧
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5. ミュージックビデオ
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6. ラジオ
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allnightnippon-r
なお、定時番組ではないが、2003年1月、解散直前の時に、「@llnightnippon.com」のパーソナリティーをした経験もあるらしい。
また、MAKOTOが同年9月23日に「オールナイトニッポン」のパーソナリティを務めた。

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 外部リンク
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[1] - TNB公式ウェブサイト
[2]
[3] - 越中睦  公式ウェブサイト
[4]
[5] - YUKI公式ウェブサイト
[6] - ATSURO公式ウェブサイト
[7] - 田口智則  公式ウェブサイト
[8] - 阿部徹  公式ウェブサイト
[9]
横浜藤沢線

横浜藤沢線は、神奈川県横浜市の環状2号線と神奈川県藤沢市鵠沼海岸の国道134号をつなぐ都市計画道路。

国道1号線の代替機能を有しており、渋滞緩和や緊急輸送道路の確保、横浜市の南部地域から、横浜の都心、鎌倉市域及び藤沢市域へのアクセス機能の向上が見込まれている。

また、横浜湘南道路、横浜環状南線と栄IC・JCTで接続することで圏央道や首都高湾岸線、横浜横須賀道路等とのアクセス機能が向上する。

1. 概要
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本路線は横浜市3環状10放射道路ネットワークのうちの1つに位置づけられており、市南西部において3環状道路の環状2号線・環状3号線・環状4号線を接続する放射路線である。市内の主要幹線道路として、重点的に整備が進められている。

都市計画法に基づく名称は「横浜国際港都建設計画道路3・2・1号横浜藤沢線」、「鎌倉都市計画道路3・2・1号横浜藤沢線」、「藤沢都市計画道路3・3・2号横浜藤沢線」である。

1998年6月16日に地域高規格道路の候補路線に指定された。

1957年に計画されて以来、60年以上経った現在も全線開通の目処は立っていないが、横浜市営地下鉄ブルーライン上永谷駅の南西側では同じく都市計画道路の桂町戸塚遠藤線に接続するための整備が進められており、この部分については2025年度の完成予定となっている。

2019年現在、起点 - 舞岡上郷線交点間、鎌倉市関谷 - 藤沢市川名間が供用済みである。また、鎌倉市および藤沢市内の供用済み区間は「神奈川県道312号田谷藤沢線」に指定されている。

2022年4月より国土交通省の重要物流道路に指定された。

2. 路線データ
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総延長 約14,300m
横浜市域 約7,300m
鎌倉市域 約1,300m
藤沢市域 約5,700m
起点 - 横浜市港南区丸山台一丁目 環状2号線
終点 - 藤沢市鵠沼海岸一丁目 国道134号
幅員 - 32.0m又は25.0m

3. 通過地
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横浜市
港南区
丸山台
環状2号線
都市計画道路舞岡上郷線
上永谷町
舞岡第331号線
上永谷戸塚線
戸塚区
舞岡町
都市計画道路桂町戸塚遠藤線
下倉田町
環状3号線
栄区
飯島町
飯島第121号線
戸塚大船線
神奈川県道203号大船停車場矢部線
C4}}  首都圏中央連絡自動車道・横浜環状南線：栄IC/JCT
環状4号線
鎌倉市
関谷
神奈川県道402号阿久和鎌倉線：関谷インターチェンジ
藤沢市
柄沢
神奈川県道302号小袋谷藤沢線
藤沢村岡線
川名
神奈川県道32号藤沢鎌倉線
片瀬
国道467号藤沢町田線
片瀬辻堂線
鵠沼海岸
国道134号

4. 交差する鉄道・河川
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横浜市営地下鉄ブルーライン
横須賀線
湘南新宿ライン
東海道線
柏尾川
大面川
江ノ島電鉄線
境川
小田急江ノ島線

5. 沿線構造物
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上永谷駅
神奈川県立野庭高等学校
上永谷配水池
横浜市立日限山中学校
舞岡公園
飯島市民の森
住友電気工業 横浜製作所
関谷陸橋
神奈川県立鎌倉養護学校
オリンピック 藤沢店
川名清水谷戸
片瀬山北公園
藤沢警察署 片瀬山駐在所

6. 整備事業
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上永谷地区

区間：港南区丸山台四丁目～上永谷町
事業年度：平成元年度～令和7年度
規模：延長920ｍ、幅員32～48ｍ舞岡上郷線から水道局施設の上永谷配水池までとの立体交差までの区間。

平成19年度から整備を進めていた「ひまわり歩道橋」が平成21年7月1日から暫定供用され、野庭地区と日限山地区を繋いでいる。

2023年1月16日に開催された横浜市公共事業評価委員会に係る道路部会にて、都市計画道路羽沢池辺線、上永谷舞岡地区とともに議事にあげられ、事業年度や予算などの再評価が行われた。

上永谷舞岡地区

区間：港南区上永谷町～戸塚区舞岡町
事業年度：平成8年度～令和7年度
規模：延長990ｍ、幅員32ｍ上永谷配水池から桂町戸塚遠藤線までの区間。

横浜市立日限山中学校の脇にランプ橋が設置されているが、元々は上永谷戸塚線の始点になる予定であった。

田谷小雀地区

区間：栄区長尾台町～横浜・鎌倉市境
事業年度：平成14年度～令和10年度
規模：延長約1,420ｍ、標準幅員32～38ｍ栄IC/JCTの真下を通過し、田谷交差点で環状4号線と交差する。

横浜湘南道路および横浜環状南線の開通に合わせて工事が進められている。

関谷工区

区間：横浜・鎌倉市境
越中睦士

越中 睦士は、日本の歌手、俳優。旧芸名：MAKOTO。元Λuciferのボーカル。東京都出身。血液型はO型。2013年に越中 睦から改名した。

1. 略歴
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1999年にΛuciferのボーカルとしてデビュー。2003年10月22日にシングル「窓」でドリームミュージックエンターテインメントよりソロデビュー。

2004年に芸名をMAKOTOから越中睦に改名。その後2013年に越中睦士に改名。2018年、IPPEIとのユニット「絶対的メメント」として活動していたが脱退している。

現在はバンド†яi¢кのボーカルとして活動している。

2. ディスコグラフィ
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2.1. シングル
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窓

2.2. アルバム
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VIBRATION
flair

2.3. ライブ・アルバム
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VIBRATION

2.4. 配信シングル
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Secret colors
BLUE MOON

2.5. その他
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"GREEN" A TRIBUTE TO YUTAKA OZAKI SME Records - 尾崎豊トリビュート・アルバム。「FREEZE MOON」にて参加。
Tribute to 聖飢魔II -悪魔との契約書- HPQ - 聖飢魔IIトリビュート・アルバム。『怪奇植物』†яi￠кにて参加。
この他、タッキー&翼のアルバム『Two You Four You』収録、滝沢秀明のソロ曲『12月の花』の作詞を手掛ける。

3. 出演
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3.1. ドラマ
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BE-BOP-HIGHSCHOOLシリーズ
セミダブル
サイコメトラーEIJI2
非婚家族
時空警察
血脈
恋する日曜日BS-iにて

3.2. 舞台
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NINAGAWA-火の鳥
夏の夜の夢 
恐怖時代
リトルショップ・オブホラーズ

3.3. 映画
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嗤う伊右衛門
美しき女豹 BODY SNIPER- 久我孝太郎 役

3.4. ラジオ
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PRIVATE FUSION 　FM-FUJI 1999/4/3-2001/12/25　毎週火曜日21:00〜21:55　Λuciferメンバーのゲスト出演も不定期にあり。
オールナイトニッポン

3.5. CM
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東京デジタルホンこのCMでは、顔が彼から藤原紀香に変わり、話題となった。

4. 外部リンク
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[1]
知多中央道路

知多中央道路は、起点を名古屋市、終点を愛知県知多郡南知多町とする地域高規格道路。1994年12月16日計画路線に指定された。

知多半島道路、南知多道路で構成される。なお、この両者は構想・計画時点では「知多中央道路」とされていたため、供用後も地元では「知多中央道」という通称で呼ばれることが多く、地域高規格道路指定により計画時の名称が復活した形となる。 なお、歩行者・自転車の走行はできない。

1. 関連項目
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地域高規格道路一覧
日高山脈

日高山脈は、北海道の中央南部にある唯一の山脈。狩勝峠側の佐幌岳から襟裳岬までを南北に貫いている。長さは南北およそ150 km、最高峰は幌尻岳で標高2,053 mである。山域の103,447 haが日高山脈襟裳国定公園に指定されている。アルプス山脈やアンデス山脈、ロッキー山脈と同時期に日高造山運動により形成された山岳地帯で、北海道随一の険阻な山脈である。

1. 日高山脈の特徴
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地形が急峻で険しく、山脈を横断する交通路は北端の狩勝峠・日勝峠および南部の野塚トンネルと襟裳岬付近の追分峠を除き、無きに等しい。

稜線にナイフリッジを連ね、氷河地形である圏谷が見られる日本では数少ない極めて峻険な山脈である。

登山道がある山は少なく、林道歩きと沢登りが前提となるため登山は容易ではない。

日高山脈より源流を発する沙流川・静内川・新冠川は日高電源一貫開発計画の中心河川として、胆振総合振興局および日高振興局向けに水力発電による電力と灌漑用水の供給が行われている。また十勝側の札内川からも十勝総合振興局向けに灌漑用水と水道水および電力の供給が行われている。

2. 日高山脈を構成する山岳
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北部山岳より記す。小数点以下が記載された座標は最高点に位置する三角点の座標。三角点の等級は本来漢数字であるが、再配列可能な表のためアラビア数字で表記している。

2.1. 北日高
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2.2. 中日高
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2.3. 南日高
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3. 関連文献
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4. 出典
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[1] - 国土地理院

5. 参考文献
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『山渓カラー名鑑 日本の山1000』山と渓谷社 1992年
梅沢俊、菅原靖彦『北海道夏山ガイド4 日高山脈の山々』北海道新聞社 2007年

6. 外部リンク
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[2] - 北海道庁
[3] - 日高町
国道258号

国道258号は、岐阜県大垣市から三重県桑名市に至る一般国道である。

1. 概要
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起点の岐阜県大垣市から、揖斐川と並走するように南下し、海津市を経由し、終点である三重県桑名市に至る路線である。大垣市で名神高速道路と、桑名市で東名阪自動車道を連絡する重要な路線で、全線が指定区間となっている。大垣市から養老郡養老町大巻までの区間および海津市内の一部区間、桑名市内のほぼ全区間は4車線、養老町大巻から海津市内にかけてはほぼ暫定2車線で整備されている。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

起点：大垣市
終点：桑名市
重要な経過地：なし
総延長 : 41.7 km
重用延長 : なし
未供用延長 : なし<WtXmlEndTag />
実延長 : 41.7 km
現道 : 41.7 km
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間：大垣市楽田町1丁目68番1 - 桑名市大字小貝須字柳原460番1

2. 歴史
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1963年4月1日 - 二級国道258号大垣桑名線として指定。
1965年4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道258号となる。

3. 路線状況
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3.1. 通称
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大桑道路、美濃街道
水郷街道258

3.2. 重複区間
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国道421号

3.3. 道路施設
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3.3.1. 橋梁
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岐阜県
藤江高架橋
1980年代に供用開始。
養老大橋
三重県
新多度橋
新肱江橋

3.3.2. 道の駅
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岐阜県
月見の里 南濃

4. 地理
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当道路の東側を揖斐川が概ね並行して流れている。大垣市から養老郡養老町にかけては濃尾平野を通る一方、海津市 - 桑名市の区間は養老山地の東側を通る。

4.1. 通過する自治体
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岐阜県
大垣市 - 安八郡輪之内町 - 養老郡養老町 - 海津市
三重県
桑名市

4.2. 交差する道路
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一般国道・高速道路岐阜県大垣市

国道21号岐大バイパス：楽田町交差点
名神高速道路：大垣IC三重県桑名市

東名阪自動車道：桑名東インター入口交差点
国道421号：西別所IC - 上野交差点で重複
国道1号：安永交差点
国道23号名四バイパス：小貝須 県道岐阜県大垣市

岐阜県道156号曽井中島美江寺大垣線：楽田町交差点
岐阜県道212号大垣大野線：伝馬町交差点
岐阜県道31号岐阜垂井線・岐阜県道237号西大垣停車場線：旭町1丁目・旭町交差点
岐阜県道31号岐阜垂井線は禾森交差点まで重複
岐阜県道18号大垣一宮線：南頬町・禾森交差点
岐阜県道50号大垣環状線：築捨町5交差点
岐阜県道226号飯田島里線：島里交差点
岐阜県道30号羽島養老線：横曽根3交差点岐阜県養老郡養老町

岐阜県道30号羽島養老線：船附村前東交差点
岐阜県道213号養老平田線：船附南交差点
岐阜県道213号養老平田線：瑞穂交差点岐阜県海津市

愛知県道・岐阜県道8号津島南濃線・岐阜県道56号南濃関ケ原線：駒野交差点
岐阜県道1号岐阜南濃線：盤若谷交差点三重県桑名市

岐阜県道・三重県道23号北方多度線：柚井交差点
三重県道26号四日市多度線・三重県道117号多度長島線：香取南交差点
三重県道149号御衣野下野代線：下野代南交差点
三重県道142号桑名東員線：西方IC
三重県道63号星川西別所線：上野交差点
三重県道613号福島城南線：江場・桑名警察署前交差点
三重県道69号湾岸桑名インター線：小貝須

5. ギャラリー
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File:R258-006.jpg|起点の楽田町交差点
岐阜県大垣市 File:R258-2020-083.jpg|岐阜県養老郡養老町 File:R258-2020-062.jpg|岐阜県海津市南濃町上野河戸 File:R258-2020-023.jpg|大桑道路
三重県桑名市西別所

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
-------

日本の一般国道一覧
中部地方の道路一覧
近畿地方の道路一覧

8. 外部リンク
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[1]
[2]：岐阜県下を管理
[3]：三重県下を管理。
当縁郡

当縁郡は、北海道河西支庁にあった郡。

1. 郡域
-----

1879年に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。

広尾郡大樹町
中川郡幕別町の一部
中川郡豊頃町の一部

2. 歴史
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2.1. 郡発足までの沿革
-------------

江戸時代の当縁郡域は、松前藩によって開かれたトカチ場所に含まれた。江戸時代後期、当縁郡域は東蝦夷地に属していた。藩政時代から明治時代初頭にかけての交通は、沿岸部に渡島国の箱館から千島国方面に至る道が通じていた。国防のため寛政11年当縁郡域は天領とされた。文政4年には一旦松前藩領に復したものの、安政2年再び天領となり仙台藩が警固をおこない、同6年の6藩分領以降は仙台藩領に組み込まれた。戊辰戦争終結直後の1869年、大宝律令の国郡里制を踏襲して当縁郡が置かれた。

2.2. 郡発足以降の沿革
-------------

明治2年
8月15日 - 北海道で国郡里制が施行され、十勝国および当縁郡が設置される。開拓使が管轄。
8月28日 - 鹿児島藩の領地となる。
10月 - 再び開拓使の管轄となる。
明治3年1月9日 - 徳川慶頼の領地となる。
明治4年8月20日 - 廃藩置県により再び開拓使の管轄となる。
明治5年
4月9日 - 全国一律に戸長・副戸長を設置。
10月10日 - 4月に設置された区を大区と改称し、その下に旧来の町村をいくつかまとめて小区を設置。
明治9年9月 - 従来開拓使において随意定めた大小区画を廃し、新たに全道を30の大区に分ち、大区の下に166の小区を設けた。

明治12年7月23日 - 郡区町村編制法の北海道での施行により、行政区画としての当縁郡が発足。
明治13年3月 - 浦河郡外十郡役所の管轄となる。
明治15年2月8日 - 廃使置県により札幌県の管轄となる。
明治19年1月26日 - 廃県置庁により北海道庁札幌本庁の管轄となる。
明治20年6月 - 釧路郡外十一郡役所の管轄となる。
明治22年1月 - 釧路郡外十郡役所の管轄となる。
明治24年3月 - 釧路郡外十二郡役所の管轄となる。
明治30年
7月 - 河西郡外五郡役所の管轄となる。
11月5日 - 郡役所が廃止され、河西支庁の管轄となる。
明治39年4月1日 - 北海道二級町村制の施行により、所属各村が隣接郡に編入され、当縁郡消滅。1886年の北海道庁発足後、初の郡消滅となった。
広尾郡茂寄村 ← 大樹村、歴舟村、当縁村［一部］
十勝郡大津村 ← 当縁村［一部］

3. 行政
-----

浦河郡外十郡長

釧路郡外十一郡長

釧路郡外十郡長

釧路郡外十二郡長

河西郡外五郡長

4. 脚注
-----

5. 参考文献
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角川日本地名大辞典 1 北海道

6. 外部リンク
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[1]
[2]

7. 関連項目
-------

松前藩
箱館奉行
商場知行制
場所請負制
北海道の分領支配
北淡インターチェンジ

北淡インターチェンジは、兵庫県淡路市育波にある神戸淡路鳴門自動車道の準直結Y型のインターチェンジである。料金所外に北淡BSが設置されている。

1. 道路
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E28}} 神戸淡路鳴門自動車道 直接接続
兵庫県道123号生穂育波線 間接接続
兵庫県道31号福良江井岩屋線

2. 周辺
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育波漁港
室津漁港
室津海水浴場
富島港
淡路市立北淡中学校
石田の棚田

3. 北淡バスストップ
-----------

北淡バスストップとは、兵庫県淡路市育波の神戸淡路鳴門自動車道北淡IC料金所外にあるバス停留所である。バスの時刻表などでは//北淡ICバス停//と表記される。

バスストップに乗車券売り場はない。



3.1. 発着バス
---------

3.1.1. 高速バス
-----------

交通系ICカードは利用可能

3.1.1.1. クローズドドアシステム
--------------------

淡路交通・神姫バス・西日本JRバス・本四海峡バス共同運行
高速舞子・学園都市駅・神戸三宮・新神戸駅・神戸空港・大阪国際空港・大阪駅JR高速BT・湊町BT
快速・各停・観光アクセスタイプ停車停留所。
かけはしニジゲンノモリ号・かけはしニジゲンノモリ洲本温泉号・かけはし洲本温泉号は淡路IC・ニジゲンノモリ - 津名港・洲本IC間でクローズドドアシステム非対象区間。
みなと観光バス単独運行
淡路島特急線 三ノ宮
本四海峡バス・神姫バス共同運行
北淡路西海岸ライン　高速舞子・三宮BT
淡路島内はクローズドドアシステム非対象区間。

3.1.1.2. その他
------------

淡路交通単独運行
舞子・福良線 福良 - 高速舞子

3.1.2. コミュニティバス
---------------

淡路市生活観光バス路線1/2/11系統

3.2. 接続交通機関
-----------

バスストップ周辺には公設の有料駐車場・無料駐輪場がある

4. 料金所
------

4.1. 入口
-------

ブース数:2
ETC専用:1
一般:1

4.2. 出口
-------

ブース数:2
ETC専用:1
一般:1

5. 隣
----

E28}} 神戸淡路鳴門自動車道 東浦IC/BS - 仁井BS - 北淡IC/BS - 室津PA - 遠田BS - 津名一宮IC/BS

6. 参考文献
-------

[1]
[2]

7. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 は行

8. 外部リンク
--------

[3]
[4]
とっておき関西おひるまえ

とっておき関西おひるまえは、2001年4月から2003年3月20日に放送されたNHK大阪放送局のお昼前の情報番組。

以前から大阪放送局では、平日の11時台後半に「くらしのチャンネルきんき」・「関西おひるまえ」などの地域情報番組を放送したが、11時台を地域密着型の放送を進めようということで、この番組が開始された。

基本的には17時台に放送されていた「夕方5時ですとっておき関西」と連動する形で、近畿各地の放送局からの地域情報、ゲストを交えてのインタビュー、トレンド・生活情報、クイズ、ビデオレターなどで構成された。2003年4月から開始された後継番組の「ぐるっと関西おひるまえ」の体裁もほぼ同じである。

なお「暮らしのチャンネル」時代には府県別編成を行うための時間帯があったが、この番組では飛び降り時間ポイントがなかったため、府県別編成は実施されていない。

1. 放送時間の変遷
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いずれも祝日・高校野球・国会開催時は休止。

2001年4月〜10月
月〜木 11:30〜11:54
金曜日 11:05〜11:54
2001年11月〜2002年3月
11:05〜11:54
2002年4月〜2003年3月
月〜木 11:05〜11:54
金曜日 10:30〜11:54

2. 司会者
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寺谷一紀
比留木剛史
赤崎加林2001年10月までは、寺谷・比留木が1週交代で出演し、赤崎は金曜日のみの出演だったが、2001年11月からは赤崎が全曜日出演となり、2002年2月からは寺谷の退職に伴い、全曜日比留木・赤崎のコンビとなった。

3. 備考
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番組の最終回となった2003年3月20日は、イラク戦争の開戦に伴う臨時ニュースを放送した為、番組途中の11:45で打ち切りとなった。
湯島

湯島は、東京都文京区の町名。現行行政地名は湯島一丁目から湯島四丁目。郵便番号は113-0034。

1. 地理
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湯島聖堂、湯島天満宮、春日局の墓所がある麟祥院、東京医科歯科大学などが所在。東京メトロ千代田線の湯島駅が湯島三丁目の不忍通り下、東京メトロ丸ノ内線の御茶ノ水駅が湯島一丁目の外堀通り下に設置されている。

1887年に湯島聖堂・昌平坂学問所がある神田区宮本町が本郷区湯島に編入され、湯島二丁目と改称された。

一丁目に東京医科歯科大学があるためか、医療機器や医療器具など医療関連の会社が集積している。

二丁目はオフィス、商業ビルが中心となっており、三丁目に湯島天神がある。マンションも多いが、暴力団排除条例に基づき暴力団排除特別強化地域に指定されており、地域内では暴力団と風俗営業を含む飲食店等との間で、みかじめ料のやりとりや便宜供与などが禁止されている。

四丁目は民家が中心の大和郷同様に岩崎家が開発し旧岩崎邸庭園に隣接した高級住宅街であり、財団法人三菱経済研究所およびその附属史料館である三菱史料館、

最高裁判所湯島宿舎、文京区教育センターもある。

文京区の南端に位置し、台東区上野および千代田区外神田 に隣接する為、東京の真ん中にあたる３つの町の１つでもある。

1.1. 地価
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住宅地の地価は、2017年の公示地価によれば、湯島4-9-4の地点で90万5000円/m2}}となっている。

2. 歴史
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現在の湯島四丁目に本郷区役所が存在した。1965年4月1日、住居表示実施。従前の湯島一丁目から四丁目に五丁目のほぼ全部、湯島新花町・湯島切通坂町・湯島両門町・湯島三組町・湯島梅園町・湯島天神町一丁目～三丁目・湯島同朋町・湯島切通町・妻恋町・龍岡町を併せた町域を新たな湯島一丁目から湯島四丁目に再編して現行の「湯島」となった。湯島五丁目の一部と湯島六丁目の全部は本郷に併合された。

2.1. 地名の由来
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江戸時代以前、海から見るこの地があたかも島のように見えたことから付いたとされる。今の不忍池が海とつながっていたらしい。湯島郷と呼ばれていた。しかし、なぜ「湯」島なのか、諸説はあっても真偽は不明である。

3. 世帯数と人口
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2019年8月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。



4. 小・中学校の学区
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区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。



5. ギャラリー
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6. 主要施設・史跡
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一丁目
湯島聖堂
東京医科歯科大学
三丁目
湯島天満宮
妻恋神社
心城院
四丁目
三菱史料館
麟祥院 - 春日局の墓所がある
切通坂
無縁坂

7. 交通
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7.1. 鉄道
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東京メトロ丸ノ内線「御茶ノ水駅」
東京メトロ千代田線「湯島駅」

7.2. 道路
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7.3. 路線バス
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文京区コミュニティバス「Bーぐる」
都営バス

8. 著名な出身者・ゆかりのある人物
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8.1. 出身者
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15代目市村羽左衛門
吉川霊華
虫明亜呂無
今井信郎 - 近江屋事件に関わった。

8.2. ゆかりのある人物
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春日局
井本常作 - 群馬県人で、湯島天神町1丁目に居住していた。衆議院議員や司法参与官等を務めた。

9. 脚注
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10. 参考文献
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人事興信所編『人事興信録 第15版 上』人事興信所、1948年。

11. 関連項目
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泉鏡花
エドワード・G・サイデンステッカー
青春大学 - 当地に所在する社会人向けスクール
巣鴨町
西巣鴨町
ヨルタモリ - 番組に登場するバー「WHITE RAINBOW」が湯島にある設定。

12. 外部リンク
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[1]
その他の自動車専用道路一覧

その他の自動車専用道路一覧とは、高規格幹線道路や地域高規格道路に属さない自動車専用道路の一覧である。

自動車専用に指定され法定規制標識が設置されている。ただし自動車専用の指定は区間限定の道路もある。

1. 一覧
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室蘭新道
白鳥新道
青森県道47号青森東インター線
秋田県道61号秋田御所野雄和線
秋田県道62号秋田北野田線
神奈川県道28号本町山中線
京葉道路
三浦縦貫道路
西湘バイパス
小田原厚木道路
箱根新道
東富士五湖道路
須走道路
富士宮道路
西富士道路
静岡県道88号一色久沢線
藤枝バイパス
静岡県道86号磐田インター線
西知多産業道路
滋賀県道343号甲南インター線
浜手バイパス
加古川バイパス
姫路バイパス
太子竜野バイパス
姫路西バイパス
姫路北バイパス
島根県道299号下府江津線
都市計画道路戸畑枝光線
宇佐道路
長崎バイパス
川平有料道路

2. 脚注
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トニー・スコット

トニー・スコットは、イギリスの映画監督、映画プロデューサーである。トップガンの生みの親。

1. プロフィール
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3人兄弟の末っ子として生まれる。兄の1人は、映画監督のリドリー・スコット。細かいカットの切り返しや大仰ともいえる映像装飾が特徴。

ロンドン王立美術大学で学び、画家として生計を立てていたが、1970年代に兄のリドリーのCM制作会社に入り、CMディレクターとして数多くのコマーシャルを手がけた。1970年に兄のリドリー・スコットとともに映画製作会社スコット・フリー・プロダクションズを設立した。

1983年の『ハンガー』で長編映画監督デビュー。兄の後を追って、活動の拠点をアメリカに移す。1986年の『トップガン』の大ヒットにより、メジャー映画監督の一人になった。

2012年8月19日、カリフォルニア州サンペドロのヴィンセント・トーマス橋から飛び降り死亡した。1944。遺書が見つかっており、自殺とみられる。体内から少量の抗うつ薬と睡眠薬を検出したが、特別な病気は患っていなかった。

2. 私生活
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妻の Donna との間に、Max と Frank という双子の息子がいる。

『ビバリーヒルズ・コップ2』に出演した、当時シルヴェスター・スタローンの妻だったブリジット・ニールセンはトニー・スコットとの浮気を告白している。

3. フィルモグラフィー
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3.1. 映画
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ハンガー //The Hunger//
トップガン //Top Gun//
ビバリーヒルズ・コップ2 //Beverly Hills Cop II//
リベンジ //Revenge//
デイズ・オブ・サンダー //Days of Thunder//
ラスト・ボーイスカウト //The Last Boy Scout//
トゥルー・ロマンス //True Romance//
クリムゾン・タイド //Crimson Tide//
ザ・ファン //The Fan//
エネミー・オブ・アメリカ //Enemy of the State//
スパイ・ゲーム //Spy Game//
マイ・ボディガード //Man on Fire//
ドミノ //Domino// - 兼 製作
デジャヴ //Déjà Vu//
サブウェイ123 激突 //The Taking of Pelham 123// - 兼 製作
アンストッパブル //Unstoppable// - 兼 製作

3.2. ミュージックビデオ
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デンジャー・ゾーン "Danger Zone" - ケニー・ロギンス
ワン・モア・トライ "One More Try" - ジョージ・マイケル

3.3. コマーシャル
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DIM Underwear
バークレー銀行
テレコム・イタリア - マーロン・ブランドとウディ・アレンが出演。
アメリカ陸軍
マールボロ

4. 脚注
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5. 外部リンク
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[1] on Box Office Mojo
公訴

公訴とは、公の立場でなされる刑事手続上の訴え河上和雄。私人による訴追を意味する私訴に対する概念である河上和雄。

日本のように国家機関が訴追を行う国家訴追主義を例外なく採用している国もあれば、イギリスのように私人による訴追が原則で公訴を例外としている国もある河上和雄。

1. 公訴に関する諸原則
------------

公訴には次のような諸原則がある。ただし、採用されていない国や採用していても例外が存在する場合もある。

国家訴追主義 : 国家訴追主義とは、刑事事件における公訴の提起及びこれを遂行する権限を国家機関に専属させる制度をいう河上和雄。通常、刑事事件について公訴を提起し遂行する権限は検察官が担う河上和雄。 起訴独占主義 : 起訴独占主義とは、起訴の権限を国家機関のうち特に検察官のみに認める制度をいう河上和雄。 起訴便宜主義 : 起訴便宜主義とは、公訴を提起するに足りる犯罪の嫌疑及び訴訟条件が具備しているときでも検察官の裁量で起訴しないことができる制度をいう河上和雄。一定の場合に起訴を強制する起訴法定主義に対する概念。 公訴不可分・不告不理の原則 : 公訴不可分・不告不理の原則とは、公訴の効力は検察官の指定した被告人以外の者には及ばず、検察官の指定した公訴事実と同一性を有する範囲内でその事件の全部に不可分的に及びそれ以外には及ばないとする制度をいう河上和雄。

2. 各国の法体系と公訴手続
--------------

2.1. 大陸法系の国々における公訴手続
--------------------

フランスやドイツでは公訴を提起する権限の行使主体は検察官とされており国家訴追主義を原則としているが、例外的に被害者による私人訴追が認められている河上和雄。

日本の刑事手続では私人による訴追は認められていない河上和雄。なお日本の刑事手続における訴追については後述。

2.2. 英米法系の国々における公訴手続
--------------------

イギリスではもっぱら警察官が私人の立場で訴追を行う私訴が行われており公訴は例外である河上和雄。

アメリカでは私人訴追制度は継承されず公的な訴追の機関として連邦及び各州に検察官制度が設けられている河上和雄。また、アメリカでは州によって検察官とは別個の訴追機関として大陪審の制度を設けている場合もある河上和雄。

3. 日本の刑事手続における公訴
----------------

日本では国家機関である検察官が独自の裁量において公訴を提起する制度がとられている河上和雄。

3.1. 公訴に関する諸原則の採用
-----------------

3.1.1. 国家訴追主義
-------------

公訴は検察官が行う。日本法では私人による起訴の制度は採用されていない河上和雄。

3.1.2. 起訴独占主義
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起訴は国家機関のうち検察官のみがすることができる河上和雄。ただし、例外として準起訴手続である付審判制度と検察審査会による起訴議決制度の制度が存在する河上和雄。

刑事訴訟法262条所定の手続は準起訴手続ないし付審判請求と呼ばれる。もっとも、付審判の請求に理由があるとして裁判所が事件を審判に付したときには、その事件について公訴があったとみなされ、裁判所の指定する弁護士が検察官の職務を行う。

また、検察審査会法改正により2009年5月以降は、検察審査会が2回、起訴相当と議決した場合、裁判所の指定する弁護士が、原則として公訴を提起するものとされ、準起訴手続と同様の仕組みが導入された。

事件事務規程第191条により、地方検察庁又は区検察庁の検察官がした不起訴処分に関し、事件関係者が高等検察庁に不服申し立てをすることができ、更に高等検察庁の不起訴処分を維持するという判断に不服があるときは、最高検察庁に不服申し立てをすることが内規で認められている。

3.1.3. 起訴便宜主義
-------------

検察官は、犯人の性格、年齢及び境遇、犯罪の軽重及び情状並びに犯罪後の情況により訴追を必要としないときは、公訴を提起しないことができる。日本法では1922年から起訴便宜主義が採用されている。

3.1.4. 起訴状一本主義
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公訴提起に際しては起訴状のみを提出し、証拠を提出してはならないとする原則。事件を担当する裁判官に対してあらかじめ被告人を真犯人と決め付ける予断を与えてはならないという、予断排除の原則と有機的に結びついている。万が一にも起訴状以外の証拠が裁判官の目に触れた場合、その刑事訴訟は終了することになる。ひとたび予断を抱いた裁判官の記憶を消し尽くすわけにもいかないからである。

3.1.5. 変更主義
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検察官は、第一審の判決があるまで公訴を取り消すことができる。

3.2. 公訴の提起手続
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公訴の提起は、裁判所に起訴状を提出してする。起訴状には被告人の氏名、公訴事実、罪名を記載しなければならない。公訴事実は訴因を記載し、できる限り日時、場所及び方法をもって特定しなければならないとされるが、このように訴因主義を取ることで、審判の対象や被告人の防御範囲を限定できるメリットがある。また、裁判官に予断を与えるのを防止するため、起訴状にそうした予断を来すおそれがある余事記載や、証拠その他の書類などを添付することは許されない。

裁判の迅速化のため、検察官は公訴の提起と同時に略式手続や即決裁判手続の請求を行うこともできる。

4. 脚注
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5. 参考文献
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6. 関連項目
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刑法 }}

附帯私訴
起訴独占主義
起訴便宜主義
検察審査会
公訴権濫用論

7. 外部リンク
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[1]
[2]
パレンバン

パレンバンは、インドネシアのスマトラ島南部にある都市。南スマトラ州の州都である。中国語では巨港と呼ぶ。

1. 歴史
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パレンバンは、かつてはシュリーヴィジャヤという仏教徒の王国の一部で古代の首都だったが、1025年にインド南部のチョーラ朝からの海賊の襲撃を受けたことによって次第に勢力を失っていった。シュリーヴィジャヤ王国の首都はやがて北方のジャンビ-マラユに移った。

1602年にはオランダ東インド会社が創立され、以降インドネシアは長年に渡りオランダの植民地であり続けたため、主要地であったパレンバンでは当時の洋式建築遺跡が見られる。

オランダ統治時代、当地で石油資源が発見され油田開発が行われた。パレンバン油田での1年間の産油量は当時の日本の年間石油消費量を上回るほどであったため、太平洋戦争における蘭印作戦では日本軍の攻略目標となった。開戦後の1942年2月14日、「空の神兵」と謳われた大日本帝国陸軍の空挺部隊である第1挺進団挺進第2連隊が、オランダ軍が守備するパレンバン油田・製油所と飛行場に対し奇襲落下傘降下、これらをほぼ無傷で占領する。。パレンバン油田は連合軍による通商破壊で日本本土への石油輸送が困難になるまでの間、主要産油地として貴重な石油を供給し続けた。

2018年にはジャカルタとともに2018年アジア競技大会の開催地となった。

2. 交通
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2.1. 鉄道
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パレンバン郊外のクタルパティ駅からルブックリンガウ間305kmの鉄道路線は、周辺から産出する石炭の輸送ルートであり、途中に貨物専用線があり、一部区間は複線化されている。クタルパティ駅から12km地点から支線が出ており、スリウィジャヤ大学への通学輸送の為に造られたものである。
クタルパティ駅から途中のプラブムリーで分岐し、スマトラ島南端のランプン州州都バンダルランプンのタンジュン・カラン駅まで鉄道路線が敷設されており、同市のバカウニ港からの連絡船でジャワ島メラクへ、首都ジャカルタまで乗り継ぐ事ができる。しかし国営バス会社のジャカルタガンビル駅-メラク港--バカウニ港-バレンバンの直通バスのほうが早く利便性がある。
初の都市型公共交通機関となるパレンバンLRTが2018年に開業､営業中。

2.2. 水運
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ムシ川は河口からパレンバンまで約6.5mの深さに浚渫されていて大型船が航行できるようになっている。港湾施設は主に石油、ゴム、石炭の輸出に使われている。

3. 地理
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市を東西に通過する形で、ムシ川が流れていて、「ジュンバタン・アンペラ」と称する大きな昇降橋が結んでいる。

3.1. 気候
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ケッペンの気候区分では、熱帯雨林気候に区分され、一年を通して降水量が多く晴れが少ないが、6～9月にかけては比較的雨が少なくなる。極端な暑さになることは少なく、最低気温も一年を通して25度を下回る日が多い。

4. 経済
-----

5. その他
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最近では2007年に行なわれたサッカーのAFCアジアカップで日本代表が3位決定戦を当地で韓国代表と行い、PK戦の末敗れている。

2009年4月21日には当地で行われたサッカーAFCチャンピオンズリーグ2009で、前回大会王者のガンバ大阪が当地でスリウィジャヤFCと対戦し、3-0で勝利。ガンバ大阪はこの試合を以ってグループリーグ突破を決めた。

6. 姉妹都市
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デンパサール
プカンバル
スマラン
マカッサル
サンフランシスコ
ロッテルダム
イルクーツク
ミラノ
ヴェネツィア
フランクフルト
釜山広域市
マルセイユ
高雄市
サンクトペテルブルク
バルセロナ
チューリッヒ
マンチェスター

7. 脚注
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逃亡者

逃亡者

1. 映画・テレビドラマ
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逃亡者  - アメリカのABCで1963年から1967年まで放送されたテレビドラマシリーズ。以下、段下げはリメイク作品。
逃亡者  - アメリカ映画。ハリソン・フォード主演。
新・逃亡者 - アメリカのCBS放送で2000年から2001年まで放送されたテレビドラマ。
逃亡者 RUNAWAY - TBS系列で2004年に放送された日本のテレビドラマ。江口洋介主演。
逃亡者  - テレビ朝日系列で放送されたテレビドラマ。渡辺謙主演。
逃亡者  - アメリカ映画。ヘンリー・フォンダ主演。小説『迷路のような道』の映画化作品。
逃亡者 
逃亡者  - アメリカ映画。ミッキー・ローク主演。『必死の逃亡者』のリメイク作品。
逃亡者  - フジテレビで放送されたテレビドラマ。田原俊彦主演。

2. 楽曲
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逃亡者   - スティクスの楽曲。アルバム『古代への追想』に収録。
逃亡者 - アリスの楽曲。シングル『夢去りし街角』および、コンピレーションアルバム『ALICE 30 SONGS〜member's best selection〜』ほかに収録。
逃亡者   - トム・ペティ&ザ・ハートブレイカーズの楽曲。アルバム『破壊』に収録。
逃亡者 - 矢沢永吉の楽曲。アルバム『E'』に収録。
逃亡者 - Mr.Childrenの楽曲。アルバム『Versus』に収録。
逃亡者 -FUGITIVE- - V6の楽曲。アルバム『SINCE 1995 〜 FOREVER』に収録。

3. 関連項目
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プロパトリア駅

プロパトリア駅は、ベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄一号線の駅である。一号線の西端にあたり、首都地区リベルタドル市・スクレ区に位置する。

1. 駅の構造
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ホームは相対式2面2線。地下1階がホーム、地上1階に切符売り場と改札がある。出入り口は南北2か所。北出口は第一通り 、南出口は第二通りに面する。

2. 駅の周辺
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駅はプロパトリアという地区にあり、北側には道路2本先に急傾斜があるので、南側に商店街が発達している。一号線と三号線の車両基地はこのプロパトリア駅に存在する。

3. 隣の駅
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プロパトリア駅 - ペレス・ボナルデ駅
一宮西港道路

一宮西港道路は、愛知県一宮市の東海北陸自動車道 一宮JCTから、愛知県弥富市の伊勢湾岸自動車道鍋田JCTまでに計画されている延長約30 kmの地域高規格道路である。

1. 概要
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1998年6月16日計画路線に指定された。

一宮JCTは、東海北陸自動車道より伊勢湾岸自動車道方面に接続出来る構造になっている。その構造を利用して東海北陸自動車道のインターチェンジである一宮稲沢北ICが開通した。

なお、この道路が開通する事により、富山・高山・郡上方面から長島・津・尾鷲方面へ飛躍的に便利になり、名神高速道路が通行止になった場合でも、新名神高速道路経由で大阪方面への迂回路として期待されている。

岐阜県道・愛知県道14号岐阜稲沢線、愛知県道65号一宮蟹江線、愛知県道66号蟹江飛島線、愛知県道71号名古屋西港線の上を高架で通る構造となると考えられる。

2022年3月4日には、愛知国道事務所が名古屋三河道路と共に概略ルート・構造の検討に着手することを発表した。

2. インターチェンジなど
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3. 出典
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4. 関連項目
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中部地方の道路一覧
地域高規格道路一覧