網走バス

網走バス株式会社は、北海道網走市に本社を置き、バス事業などを行う企業である。

1962年より名古屋鉄道が資本参加し名鉄グループの一員であったが、名鉄保有の株式は2012年4月2日付で網走市に本社を置くエンターテインメント事業のタカハシへ譲渡され、約半世紀ぶりに地元資本による運営となった。

1. 設立まで
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会社の流れとしては、1936年に網走在住の有志が設立した三共自動車株式会社が最初。網走市街線を運行したが、1943年に北海道における旅客自動車運輸事業統合要綱により北見乗合自動車株式会社へ統合され、その後運休となった。

1949年6月には網走商業組合よりバス企業設立について提案があり、北見バスより休止路線の復活と、将来の独立を前提とした網走市を中心とする免許委譲および新規路線出願の協力を取り付け、同年11月に北見バス網走営業所として営業を開始。網走市内線、常呂線の3路線が運行された。

1951年に入り、北見バス監査役および網走営業所従業員によって独立準備が急がれ、その前提として同年4月に北見バス網走支社を設立し、美幌、小清水、斜里方面へ路線を拡大した。同年10月に北見バスと網走バス設立発起人代表の間で業務の譲渡・譲受契約が成立。1952年1月25日に網走バス株式会社として設立登記が完了。独立会社として営業を開始した。

1.1. 設立時の概要
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本社所在地 - 網走市南2条東1丁目
資本金 - 1,000万円
社長 - 設立発起人代表が就任
車両数 - 10両
路線数 - 7路線
網走市内線
甲 大曲三眺入口 - 網走駅
乙 南4条東2丁目 - 網走駅
古樋線 網走 - 古樋
美幌線 網走 - 女満別 - 美幌
小清水線 古樋 - 小清水18線 - 小清水 - 札弦
斜里線 小清水18線 - 斜里港町
常呂線 大曲三眺入口 - 常呂

2. 沿革
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1952年
1月25日 北見バス網走支社の一般乗合旅客自動車運送事業を譲り受け、網走バス株式会社発足。
5月8日 一般貸切旅客自動車運送事業免許取得、事業内容に追加。同年7月5日より営業開始。
7月10日 事業内容に「自動車整備業」追加。
1954年
1月21日 川湯線開設。
6月20日 500万円増資。資本金1,500万円。
8月1日 浦士別線開設。
11月29日 乗合運賃改定。基準賃率3円30銭。
1955年
10月27日 住吉線開設。
11月14日 開陽線開設。
1956年
3月19日 浦士別線の終点を古樋まで延長させ、網走 - 浦士別 - 古樋 - 小清水の運行とする。
5月23日 同年6月1日のオホーツク水族館開館に先立ち、二ツ岩線開設。
7月21日 一般乗用旅客自動車運送事業免許取得、事業内容に追加。同年9月24日よりハイヤー部として小清水と斜里で営業開始。
1957年12月8日 網走市新町に整備工場および車庫落成。
1958年11月1日 ハイヤー部網走営業所開設。
1959年8月22日 ハイヤー部斜里営業所廃止。
1961年
1月31日 砥草原線開設。
6月12日 報徳線開設。
1962年
4月1日 開陽線の一部廃止。
4月10日 ハイヤー部を網走整備工業株式会社に譲渡。株式会社網走ハイヤーとなる。
10月23日 名古屋鉄道株式会社と資本提携。名鉄グループ入り。
1963年
5月29日 事業内容に「物品販売に関する事業」、「不動産売買並びに斡旋に関する事業」を追加。
7月7日 毎日曜日に藻琴山8合目第1展望台までの登山バス開設。
10月1日 1,500万円増資。資本金3,000万円。
11月1日 網走市内循環バス開設。
1964年
2月24日 網走南2条西1丁目の国鉄機関庫跡地を取得。同年12月16日に網走バスターミナルビル竣工、本社移転。
4月21日 株式会社網走ハイヤーを買収。
5月14日 神浦線開設。
6月30日 能取美岬線開設。
9月15日 美幌営業所新築落成。
10月1日 3,000万円増資。資本金6,000万円。
10月26日 車止内線開設。
1965年
9月10日 小清水営業所新築落成。
12月4日 乗合運賃改定。基準賃率6円50銭。
1966年11月11日 川湯線休止。
1967年
7月31日 網走市内関係路線で整理券方式開始。
9月16日 清里線開設。
11月17日 全路線で整理券方式開始。
1970年4月1日 ひがし北海道貸切手配センター発足。12社が加盟。
1971年
6月22日 つくしケ丘団地線でワンマン運転開始。他路線に順次拡大。
11月15日 ターミナルビル前道路改修により用地を一部売却、改修工事を行う。
1973年
6月18日 浦士別線の網走 - 小清水発着を止め、浦士別・音根内線とする。
10月5日 網走市新町3丁目に駐車用地取得。
1974年
4月23日 浦士別線、開陽線14.4 km、住吉線2.7 km、報徳線14.1 km廃止。
7月8日 藻琴山線開設。
1975年
4月15日 砥草原線7.6 km廃止。
4月25日 小斜線廃止。小清水線と斜里線が18線で接続をとり乗り換えとする。
1976年
10月28日 水上線休止。
11月1日 札弦線3.6 km、神浦線8.2 km、清里線13.4 km廃止。
1978年
5月8日 浦士別・音根内線をつくしケ丘経由に変更。同年5月20日よりワンマン運転開始。
11月27日 ターミナルビル裏に整備工場、車庫、洗車装置新築落成。
1979年6月12日 定期全路線ワンマン運転化完了。
1980年11月2日 北海道内初の中型路線車を3台導入。郊外線で運用開始。
1981年
5月13日 乗合車両の貸切流用申請が認可される。
12月29日 株式会社網走観光振興公社の株500株取得。
1982年
1月14日 貸切運賃改定。平均上昇率14.5 %。
5月19日 川湯線休止申請。
6月14日 創立30周年記念誌発行、記念乗車券発売。
8月1日 乗合運賃改定。基準賃率29円90銭、平均上昇率14.5 %。
1983年
5月15日 川湯線休止申請。
6月13日 浦士別地区、音根内地区でフリー乗降制開始。
1984年8月1日 乗合運賃改定。基準賃率34円、平均上昇率12.45 %、最低運賃100円。
1985年
3月31日 路線バス補助金を受ける。
4月30日 川湯線廃止。
12月24日 中園線17.2 km、浦士別・音根内線24.7 km廃止。
1986年8月1日 乗合運賃改定。基準賃率33円60銭、平均上昇率6.0 %、最低運賃120円。
1987年
1月26日 湧網線代替バス引き受けに関する協定書を締結。
3月20日 湧網線開設。中湧別営業所、佐呂間営業所、常呂営業所開設。
5月30日 中湧別営業所新築落成。
9月30日 新町車庫新築落成。
10月31日 佐呂間車庫、乗務員宿泊所、管理宿泊所新築落成。
1989年4月1日 消費税導入に伴う運賃改定。平均上昇率は乗合2.9 %、貸切3.0 %。
1990年5月13日 網走市内の停留所名を大幅に変更。
1991年5月30日 北見バス、北海道中央バスと共同でドリーミントオホーツク号開設。
1992年
5月1日 中湧別営業所廃止。乗車券販売を北見バスに委託。
10月1日 乗合運賃改定。基準賃率39円20銭、平均上昇率6.8 %、初乗り運賃130円。
1993年10月19日 一般貸切旅客自動車運送事業の札幌陸運支局管内免許申請。
1994年
4月15日 札幌営業所用の土地取得。同年8月10日に新築落成。夏期限定開設。
6月1日 札幌市中央区北4条西5丁目に網走名鉄グループ札幌案内所開設。
12月10日 北見バス運賃改定に伴い、北見線と湧網線の北見バス主管区間で乗合運賃改定。
1995年
3月3日 貸切バスがポンモイ海岸でスリップし横転。重軽傷者25名。全国の一般紙でも一面に掲載された。
10月8日 美幌営業所廃止。
1997年6月1日 消費税率改定に伴う乗合運賃改定。基準賃率41円90銭、初乗り運賃140円。
1998年
4月4日 農大線の一部を除き、日曜日・祝日扱いを土曜日に拡大。
8月14日 小清水営業所解体工事により仮設営業所設置。
10月15日 車止内線1.5 km休止。
12月1日 小清水交通ターミナル新築落成、発車式を挙行。小清水営業所が入居。
2000年2月29日 網走名鉄グループ札幌案内所廃止。
2001年11月1日 川湯線の一部2.2 km廃止。
2002年 札幌線の予約発券を北海道中央バス独自のオンラインシステムから発車オ〜ライネットに移行。同年12月1日よりインターネット予約を開始。
2003年5月11日 乗合バスを車検切れのまま運行していたことから行政処分を受ける。
2005年
8月1日 「バス友の会」設立。会費相当分の回数乗車券提供、会報発行、主催旅行割引が受けられる。
11月1日 女満別空港での乗降に限った乗合運賃改定。平均賃率43円23銭、対空港で女満別役場40円、網走130円上昇。
2006年4月1日 二ツ岩線廃止。
2010年10月1日 湧網線、佐呂間案内所・車庫廃止。
2012年4月2日 名古屋鉄道が保有する株式をタカハシへ譲渡。
2019年10月1日 消費税率改定に伴う乗合運賃改定。初乗り運賃150円。
2020年4月1日 札幌線の乗合運賃改定。
2021年4月5日 旅行代理店事業開始。
2023年3月27日 乗合運賃改定。基準賃率50円30銭、初乗り運賃180円。昼間割引回数券の発売を終了。

3. 事業所
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すべて北海道に所在

本社・網走営業所・北海道ABトリップ網走本店 網走市南2条西1丁目15 網走バスターミナルビル内
網走市の中心部に位置する。5階建てビルの1階部分に待合室と予約発券窓口、バスレーン、トイレ、コインロッカーを設置するほか、労働組合事務所などが入居。整備工場を併設するほか、市内新町2丁目の網走ハイヤー本社横に新町車庫を、新町3丁目の浜網走駅跡地付近に駐車用地を設置する。 札幌営業所 恵庭市戸磯536-10
貸切バス専門営業所。北紋バス札幌営業所と同居。 函館営業所・北海道ABトリップ函館営業所 函館市高松町130-107
貸切バス専門営業所。HKB敷地内に設置。網走バス営業所開設当初は西桔梗町589-55に所在し十勝バス函館営業所と同居していた。 小清水窓口 斜里郡小清水町南町1丁目20-1 小清水町商工会
2022年2月10日、小清水町南町2丁目33-1 小清水交通ターミナルより移設。 常呂窓口 北見市常呂町字常呂 常呂交通ターミナル内
旧・常呂営業所。 北海道ABトリップ北見営業所 北見市端野町二区480-1 きたみ観光バス内
2022年12月12日、北見市東相内町575-24より移設。

4. 路線バス
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都市間バスは主にエアロクィーンが用いられる。独立3列シートで後部は4列となる。一般路線車は1987年から2002年まで5年に1度のサイクルで湧網線に新車を導入しており、余剰車は他路線に転用していた。赤色と白色のいわゆる「名鉄カラー」だが、色面積や前面デザインが多少異なる。ラッピング広告車両もあり。女満別空港線には一般路線車やエアロスター自家用マスク車が使われていたが、リムジンバス仕様車の譲渡を受け知床エアポートライナーとともに専用車とする。

一般路線用・都市間用を合わせた路線バス車両は2017年3月31日現在で41台保有する。

4.1. 都市間バス
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1995年よりくしろバスと共同で釧路線「特急流氷号」を季節運行していたが廃止されている。

4.1.1. ドリーミントオホーツク号
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網走バスターミナル・北見バスターミナル - 札幌駅前ターミナル愛称名はドリーム、ミント、オホーツク海を由来とする。1991年5月30日に夜行便を含む4往復で運行開始。安価も去ることながら1人掛け独立シートの採用や、北見から札幌では特急「オホーツク」との所要時間差があまりないことから平日でも増車する好調な滑り出しを見せ、翌1992年4月25日から7往復に増やされた。当初はJR北海道や航空便を運航する日本エアシステムは乗客転移の影響を受けたが、近年では安価なバス、時間に正確なJR、速い航空便と客層や目的によって棲み分けがなされている。繁忙期臨時便の運行を経て、1999年7月16日より10往復運行。2023年10月1日より変動運賃制を導入し一部割引乗車券の発売を終了。夜行便を運休とし9往復の運行としたほか、北海道北見バス担当便の一部は管理委託により札幌観光バスが運行する。

途中停留所は「北見バスターミナル」、降車専用は札幌行の「時計台前」・「北2条西3丁目」、網走行の「網走駅前」であったが、1997年4月1日より「美幌」、2004年4月1日より「女満別西通り」、同年10月3日より「菊水元町7条」、2009年4月1日より「西7号線」を新設。美幌停留所は1998年12月1日より美幌駅前ターミナルに移設された。北見・網走行は路線開設以来札幌ターミナル始発で、札幌駅前ターミナルは札幌行の終点として降車のみ扱っていたが、2016年4月1日より昼行便のみ乗車扱いを開始した。2021年12月1日より西7号線で札幌行乗車扱いを開始。2023年2月1日より「留辺蘂」を新設した。

開設当初から国道39号石北峠経由で運行され、高速道路・自動車専用道路は旭川紋別自動車道上川層雲峡IC - 道央自動車道札幌IC間を利用する。旭川紋別自動車道のオホーツク管内側は順次延伸しているが、経路変更は走行距離の面などから2011年時点では計画されていない。

昼行便は上川町の陸万観光センターで休憩時間を設定していたが、陸万観光センター都合により2012年12月1日から変更となり、通年2人乗務便の8往復は道央自動車道の比布大雪PAとなった。1人乗務便の1往復は同日より比布大雪PA/陸万観光センターと北見バスターミナルの2箇所となっていたが、2013年度より夏季ダイヤ期間は道北バス層雲峡ターミナル1箇所、冬季ダイヤ期間は2人乗務で他便と同じ所要時間、比布大雪PAで休憩となる。

利用客は初年度の約7万9千人から1997年度には約17万3千人に増加。1998年度からの8年間は15万から16万人台で推移していたが、2006年度は約18万8千人と2万人以上増加し、2007年度から3年間は19万人台で推移。2010年度は18万3,483人であった。特に夜行便の需要が増加しており、JR北海道の夜行特急列車が季節運行化された2006年および完全廃止された2008年と増加時期が符合することから、JRから乗客転移があったものと分析されている。

4.1.2. 千歳オホーツクエクスプレス
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網走バスターミナル・北見バスターミナル - 新千歳空港予約購入はインターネットのみで受け付けるが、48時間前の予約購入締切後に限り電話予約の上で当日乗務員へ支払う取り扱いを開始した。十勝オホーツク自動車道・道東自動車道経由で結ばれ、網走発は南千歳駅が終着となる。

2019年12月20日より通年運行開始。同年7月20日から10月14日までの期間限定運行では、当初は乗客一桁の日も多かったが販促活動等により採算ラインに近付いた。年末年始も運行し、それも含めて通年運行の可否を見極めるとしていたが、一足早く通年運行に踏み切った。2023年9月より金曜から日曜までと祝日・祝前日および繁忙期の運行となった。

4.2. 一般路線バス
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バスカードシステムは導入しておらず、定期乗車券・回数乗車券を発売する。車内での運賃支払い方法としてQRコード決済の「d払い」、「PayPay」、「au PAY」、「LINE Pay」、「Alipay」、「WeChat Pay」を導入。女満別空港線、知床エアポートライナー、常呂線ではWILLER TRAVELの「飛び乗りチケット」を導入する。

一部の停留所では網走観光交通の時刻を併記するが、乗車券類は運行会社発券分のみ使用可。

2023年4月1日現在。

4.2.1. 常呂線、常呂栄浦線
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網走バスターミナル - オホーツク合同庁舎前 - 西7丁目 - 網走駅前 - 西小学校前 - 刑務所前 - 大曲 - 能取漁港入口 - 二見中央 - サンゴ草入口 - 卯原内 - 平和 - 能取 - 常呂 - ワッカ入口 - サロマ湖栄浦網走発常呂行の一部はエコーセンターを、常呂発網走行の一部は向陽団地中央を経由する。

常呂線は北見バス網走営業所時の1949年11月から60年以上に渡って運行される、網走バス現行路線ではもっとも歴史ある路線。二見ケ岡経由や常呂築港経由、1975年7月から夏期ダイヤのみサロマ湖栄浦まで延長運行を行っていた。湧網線運行開始と同時に1977年7月に開設された能取漁港経由常呂発着に一本化されていたが、湧網線廃止によりサロマ湖栄浦線を通年開設。2019年10月1日より常呂で系統を分割し、常呂 - サロマ湖栄浦間は1往復のみの運行となった。

湧網線は1987年3月20日に運行を開始した国鉄湧網線廃止バス代行路線。かつては佐呂間を経由せず国道238号を直行する急行バスの幌岩経由も運行されたが2002年3月をもって廃止され、佐呂間経由に一本化されていた。運行補助金が増額傾向であることから沿線市町などで組織する協議会で協議の結果2010年10月1日付で廃止され、網走市 - 北見市常呂町、佐呂間町内、湧別町内に分断されている

4.2.2. 知床エアポートライナー
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ウトロ温泉・ウトロ道の駅 - 知床斜里 - 原生花園/白鳥公園入口 - 網走道の駅 - 網走バスターミナル - 網走駅前 - 女満別空港1996年6月より「オホーツク知床線」「冬の知床ライナー」として季節運行を開始。斜里バスが同区間で「知床エクスプレス」を競合運行していたが、2008年4月28日より共同運行を開始。斜里バス管理のバスターミナルにも乗り入れ通年運行となったが、2010年度冬期より夏期・流氷観光期のみの運行に戻されている。

ウトロ温泉午前発と女満別空港午後発はウトロ温泉主要ホテルを、夏期ダイヤの知床観光船運航時間帯は観光船乗り場を経由する。ウトロ地区内相互間を除き区間乗車も可能だが、両社が発行する回数乗車券や定期乗車券は運行会社に関わらず使用できない。

4.2.3. 女満別空港線、呼人線
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網走バスターミナル - オホーツク合同庁舎前 - 西7丁目 - 網走駅前 - 西小学校前 - 刑務所前 - 天都山入口 - 網走観光ホテル - 網走湖荘 - 呼人駅前 - 鱒取川 - 女満別川 - 女満別高校前 - 女満別十字街 - 大空町役場前 - 女満別空港女満別空港線は1960年6月28日より美幌線が立ち寄る形で運行を開始。1985年の新女満別空港開港に伴い女満別空港線を廃止し女満別空港線となった。かつては快速便として運行されていたが各停留所停車に変更。網走バスターミナル - 網走駅前間は北海道道23号網走停車場線を直行していたが、2006年10月1日より美幌線減便の代替として国道39号の網走支庁経由に変更された。

航空便に合わせた運行時刻を設定するが空港以外の停留所相互間でも乗降でき、複数の航空便発着時刻が近接する際は複数便に対し1台の運行となる場合がある。1月20日 - 3月の砕氷船運航時間帯は網走道の駅発着となる。

美幌線は1951年4月1日運行開始。報徳線直通や女満別空港経由などが運行され、美幌営業所設置時は滞泊便も設定されていたが、1995年10月8日の美幌営業所廃止後は当日中に折り返す運用となった。1993年5月2日より斜里線・小清水線との直通系統を設定。2012年10月1日より女満別空港経由便を設定。利用客減少等から2019年10月1日より大空町・美幌町区間を廃止し、網走市内の鱒取川で折り返す呼人線となった。

1963年10月26日には北見バスと相互乗り入れで「北見線」の運行を開始。北見バス主管区間となる美幌 - 北見間、北見バス便は網走バス主管区間となる網走 - 美幌間で急行運転を行っていた。2001年4月1日に廃止され美幌線に振り替えられている。

4.2.4. 小清水線
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網走駅前 - 西7丁目 - オホーツク合同庁舎前 - 網走バスターミナル - 南8条経由/南高前経由 - 桂町3丁目 - 駒場8丁目 - つくし団地中央 - 鱒浦駅前 - 藻琴駅前 - 北浜駅前 - 白鳥公園入口 - 原生花園 - 浜小清水駅前 - 18線 - 北光 - 4区役場前 - ふれあいセンター - 小清水網走バスターミナル - 小清水の区間便あり。

1951年4月1日運行開始。1981年夏期までは「川湯線」直通便、1993年5月1日まではポンモイ経由も運行されたが、1979年4月20日に開設されたつくしケ丘経由に統一、通学時間帯の便は南高前を経由。2015年12月14日より小清水発の一部に向陽団地中央経由を設定、小清水滞泊便の廃止が行われた。

斜里線は1951年4月1日に網走 - 斜里港町間の運行を開始。開発前経由で運行され、1967年3月3日に終点を斜里駅まで延長。1976年12月24日に豊倉経由が新設された。1995年5月1日にはつくしケ丘経由が開設されたが、5箇月後の10月8日より早朝のポンモイ経由1往復のみの運行となり、それ以外の時間帯は小清水線と、同時に開設された「小斜線」を18線乗り換えにより直通運賃適用とされた。2004年2月1日より早朝以外の運行を再開し小斜線を廃止。1992年10月22日に斜里橋経由、2004年2月1日にポンモイ経由を廃止。2018年に国・北海道からの運行助成が見込めなくなったことを受け沿線自治体等で協議の結果、同年6月1日付で廃止となった。同日より斜里バスが斜里町単独補助により斜里 - 網走間を運行する。

1993年5月2日より北見線・美幌線との直通系統が設定されていた。

4.2.5. つくしケ丘団地線
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つくしケ丘団地 - つくしケ丘3丁目 - 駒場8丁目 - 桂町3丁目 - 南8条経由/南高前経由 - 網走バスターミナル - オホーツク合同庁舎前 - 西7丁目経由/エコーセンター経由 - 網走駅前 - 西小学校前 - 刑務所前 - 大曲 - 大曲2丁目
つくしケ丘団地 - - オホーツク合同庁舎前 - 向陽病院前 - 中央小学校前 - 向陽団地中央 - 向陽道職住宅つくしケ丘団地→網走バスターミナル・網走駅前、網走バスターミナル - 大曲2丁目の区間便あり。

1967年10月2日に「網走市内線」をつくしケ丘団地まで延長し運行を開始した。団地造成などにより運行経路の延長・変更が行われ、北海道網走向陽高等学校が向陽地区に移転した際には向陽団地発着系統を新設している。

4.2.6. お買い物バス
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つくしケ丘団地 - つくしケ丘3丁目 - 駒場8丁目 - 駒場ショッピングタウン - 旭ケ丘団地 - 潮見南通り→こが病院→潮見南通り - 潮見中央 - 潮見10丁目 - 潮見3丁目 - 総合グラウンド - 桂町3丁目 - 南高前 - 網走バスターミナル - オホーツク合同庁舎前 - 西7丁目経由/エコーセンター経由 - 網走駅前
つくしケ丘団地 - - オホーツク合同庁舎前 - 向陽病院前 - 中央小学校前 - 向陽団地中央 - 向陽道職住宅
網走バスターミナル→南高前→桂町3丁目→総合グラウンド→潮見3丁目→潮見6丁目→潮見中央→こが病院つくしケ丘団地→網走バスターミナルの区間便あり。

2003年4月1日に「病院循環線」を開設。日中は大型車が通行禁止となる道路を走行するため、専用に三菱ふそう・ローザが用意された。2006年12月3日に廃止され、経路変更の上で「網走市内コミュニティーバス」に振り替えられ小・中型車限定運用はなくなっている。2010年4月4日より路線名を「お買い物バス」に変更し、一部を除き駒場8丁目発着に短縮すると同時に向陽団地系統を新設。2020年3月29日よりつくしケ丘団地発便をこが病院で系統分割し他便と統合。大曲2丁目発こが病院行は網走バスターミナル始発に短縮された。2022年1月23日より日中便もつくしケ丘団地発着とし、同日より減便となったつくしケ丘団地線を補う。

2000年11月23日より試行運行された団地循環線では専用停留所の設置が行われたが、現お買い物バスでは行われていない。

4.2.7. 羽衣・向陽線
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羽衣公園 - 南小学校前 - 第三中学校前 - 旭ケ丘団地 - 潮見中央 - 潮見10丁目 - 潮見3丁目 - 総合グラウンド - 桂町3丁目 - 南高前 - 網走バスターミナル - オホーツク合同庁舎前 - 向陽病院前 - 中央小学校前 - 向陽団地中央 - 向陽道職住宅羽衣公園→網走バスターミナル、潮見中央・網走バスターミナル→向陽道職住宅、向陽道職住宅→潮見南通りの区間便あり。

1974年3月8日に「潮見団地線」