国道57号

国道57号は、大分県大分市から熊本県・島原湾・長崎県島原半島を経由して、長崎市に至る一般国道である。

1. 概要
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九州の中部を東西に横断し、県庁所在地である大分市、熊本市、長崎市を連絡する一般国道の路線である。旧・二級国道214号・215号・216号の3路線が統合されて指定された国道という経緯を持つ。大分県豊後大野市犬飼町から単独区間となり、熊本市まではJR九州豊肥本線とほぼ並走しながら九州中央部を東西に横断し、国道3号へ合流する。宇土市から宇城市までは宇土半島の北側を走る。三角港から島原港の区間は、島原湾を渡る海上区間で、かつては三角島原フェリーが運行されていたが、業績悪化により2006年に廃止され、これにより三角港 - 島原港間を直接結ぶ航路はなくなっている。島原市からは島原半島を横断し、諫早市で国道34号に合流して長崎市に至る。

大分市から豊後大野市の間および諫早市から長崎市の間はそれぞれ国道10号、国道34号との重複区間となる。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令 に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

起点：大分市
終点：長崎市
重要な経過地：大分県大野郡犬飼町、同郡朝地町、竹田市、熊本県阿蘇郡一の宮町、同郡阿蘇町、同郡長陽村、同県菊池郡大津町、熊本市、宇土市、同県宇土郡三角町、島原市、長崎県南高来郡小浜町、同郡愛野町、諫早市
総延長 : 302.7 km重用延長、海上区間を含む。
重用延長 : 56.7   km
未供用延長 : 27.1   km
未供用延長のうち海上区間 : 27.1   km
実延長 : 218.9   km
現道 : 190.6   km
旧道 : なし
新道 : 28.3   km
指定区間：大分市中央町4丁目10番 - 宇城市三角町三角浦字首入1159番43、島原市湊町4番 - 長崎市江戸町2番2
海上区間：熊本県宇城市三角町三角浦 - 長崎県島原市湊町 ※概要にある通り、この区間にはかつて三角島原フェリーが運航されていた。

2. 歴史
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1953年5月18日に二級国道として、国道214号、国道215号、国道216号が指定されたが、1962年5月1日より以上の3路線を併せ、一級国道57号とした。この経緯から現在も国道214号・215号・216号は欠番となっている。

1964年の法令改正により一級、二級の別はなくなり、1965年から「一般国道」としている。

2.1. 年表
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1953年5月18日 - 二級国道214号島原諌早線、二級国道215号島原宇土線、二級国道216号熊本大分線が指定された。
1957年6月5日 - 214号、長崎県南高来郡小浜町小浜温泉 - 小浜町雲仙温泉間、日本道路公団運営の雲仙道路として開通。
1960年8月31日 - 214号、島原市 - 小浜町雲仙温泉、日本道路公団運営の島原道路として開通。
1963年4月1日 - 214号・215号・216号、一級国道57号に統合・昇格。214号・215号・216号は欠番に。
1965年4月1日 - 一級国道57号、一般国道に指定替え。
1973年4月1日 - 雲仙道路・島原道路、日本道路公団から国に移管、無料化。
1979年6月27日 - 大分県大野郡犬飼町下津尾地内で道路沿いの斜面が崩落。乗用車1台が崩土の下敷きとなり2人が死亡。
1991年6月3日 - 当時噴火していた雲仙岳の火砕流が島原市の水無川に架かっていた水無川橋に襲来。「定点」と呼ばれたこの橋付近で52名の死傷者がでる。橋はのちに土石流で消失。
1999年3月16日 - 消失した水無川橋に代わり、水無大橋が開通。
2006年8月29日 - 島原湾海上航路の三角島原フェリーが、業績悪化により廃止。
2016年
4月1日 - 国道57号のうち、中九州横断道路開通後の平行する旧道部の、豊後大野市犬飼町下津尾から同市朝地町下野区間を大分県道57号竹田犬飼線に降格する形で指定替え。これにより、この区間の国道57号は自動車以外では通行不可となる。
4月16日 - 未明に熊本地方を震源とするマグニチュード7.3の熊本地震の本震が発生。これにより生じた熊本県阿蘇郡南阿蘇村の国道325号との交差点付近一帯の大規模な土砂崩れにより通行止め。
6月14日 - 通行止めとなっている阿蘇大橋地区の復旧を現在位置の北側、熊本県道339号北外輪山大津線の周辺に道路を新設して復旧することを決定。
7月6日 - 北側復旧ルートを決定。
11月2日 - 北側復旧ルートの工事に着手。
2019年
1月19日 - 中九州横断道路の朝地IC - 竹田IC間 開通。竹田市会々間の大分県道47号竹田直入線が国道57号に昇格する形で指定替え。
4月1日 - 国道57号のうち、中九州横断道路開通後の平行する旧道部の、豊後大野市朝地町下野から同市朝地町朝地区間を大分県道57号竹田犬飼線に降格、同市朝地町朝地区間から竹田市会々区間を国道442号に変更する形で指定替え。これにより、この区間の国道57号は自動車以外では通行不可となる。
2020年10月3日 - 北側復旧ルートが開通。現道部についても同日開通。

3. 路線状況
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3.1. 別名
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豊後街道
天草街道
島原街道
雲仙道路・島原道路 - 1957年から1973年3月31日まで、この区間は有料道路だった。島原半島北部を走る島原道路とは異なる。

3.2. バイパス
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中九州横断道路 - 地域高規格道路
犬飼千歳道路
千歳大野道路
大野竹田道路
竹田阿蘇道路 - 事業中
滝室坂道路 - 事業中
阿蘇大津道路 - 事業休止中。ほぼ同一線上に北側復旧ルートが開通。
大津熊本道路 - 事業中
熊本天草幹線道路 - 地域高規格道路
熊本宇土道路 - 事業中
宇土道路 - 事業中
宇土三角道路 - 事業中
犬飼バイパス
大津バイパス
菊陽バイパス
熊本東バイパス
川尻バイパス
諫早バイパス

3.3. 重複区間
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大分県
国道10号
国道210号
国道442号
熊本県
国道265号
国道325号
国道3号・国道218号・国道219号
国道266号
長崎県
国道251号
国道389号
国道251号
国道251号
国道207号
国道34号
国道251号

3.4. 道路施設
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3.4.1. 橋梁
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江津斉藤橋

3.4.2. トンネル
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平トンネル

3.4.3. 道の駅
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大分県
すごう
熊本県
波野
阿蘇
大津
宇土マリーナ

3.5. 事前通行規制区間
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3.6. その他
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大分県竹田市には、大分向き方向にメロディーロード舗装区間があり、法定速度より遅めで走行することで、滝廉太郎「花」が聞こえるという。

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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大分県
大分市 - 豊後大野市 - 竹田市
熊本県
阿蘇郡産山村 - 阿蘇市 - 阿蘇郡南阿蘇村 - 菊池郡大津町 - 菊池郡菊陽町 - 熊本市 - 宇土市 - 宇城市
長崎県
島原市 - 南島原市 - 雲仙市 - 諫早市 - 長崎市

4.2. 交差する道路
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北側復旧ルートを除く自動車専用道路の区間については、中九州横断道路を参照。

4.3. 交差する鉄道
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日豊本線
豊肥本線
鹿児島本線
九州新幹線
西九州新幹線

4.4. 沿線
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江津湖
有明海
熊本県庁

4.5. 主な峠
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熊本県
滝室坂：阿蘇市

5. ギャラリー
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ファイル:Japan National Route 57 near Sakurasebashi Bridge 2.jpg|大分県竹田市拝田原 ファイル:Japan National Route 57 near Namino Station.jpg|熊本県阿蘇市波野 ファイル:Route 57 Aso.JPG|熊本県阿蘇市内 ファイル:Route 57 Uto-Kumamoto border.JPG|宇土市と熊本市の境界 ファイル:R057-099.jpg|国道266号との分岐
熊本県宇城市三角町 ファイル:Japan National Route 57 and 251 near Shimabara port.jpg|国道251号との重複区間

6. 北側復旧ルート
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北側復旧ルートは熊本県阿蘇市の阿蘇西IC入口交差点と同県大津町のミルクロード入口交差点を結ぶ全長約13   kmの国道57号のバイパス道路である。北側復旧道路、国道57号北側復旧ルート、国道57号北側復旧道路とも呼ばれる。2016年の熊本地震により南阿蘇村立野で発生した大規模な崩落個所を迂回する目的で計画された。当初の計画では一般道路とする予定であったが、その後の調査で立野の崩落個所について安全に通行できる状況に復旧する見通しが立ったため、阿蘇西IC-大津IC交差点間の12   kmについては、自動車専用道路として開通した。車帰IC-大津東IC間の二重峠トンネルを含む区間の経路は、中九州横断道路を構成する阿蘇大津道路とほぼ一致しており、車帰ICの位置は同道路の阿蘇車帰ICの計画位置、大津東ICの位置は同道路の大津古城ICの計画位置とほぼ一致している。また、二重峠トンネルの採掘にあたって阿蘇大津道路の調査資料が利用されている。

全区間が熊本県に所在。
全区間が2020年10月3日に開通。ほとんどの区間が自動車専用道路である。

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の一般国道一覧
九州地方の道路一覧
中九州横断道路
熊本環状道路
海上国道

9. 外部リンク
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