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李垠

李 垠は、大韓帝国最後の皇太子で、韓国併合後には王世子として日本の王族に列し、1926年には王位「王公家軌範」の条文にあるように正式な称号は単に「王」であるが、呼称する際には「李王」とされる}}を継ぎ「昌徳宮李王垠」と称された。皇太子時代の称号は英王。王族時代の敬称は「殿下」。諡号は文仁武莊至孝明暉懿愍皇太子。

1. 生涯
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1.1. 生い立ち
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李氏朝鮮が大韓帝国と改称した1897年に初代大韓帝国皇帝高宗の七男として生まれる。母は純献貴妃厳氏。1907年8月27日、異母兄の李koが即位したのちの9月7日、皇太子に冊立された新城道彦。純宗には子はなく、また毒茶事件でアヘン入りのコーヒーを飲んでいたことで心身ともに虚弱となり、子供を設けられない体となっていた新城道彦。李垠には20歳も年長である兄・義王李堈がいたが、品行に問題が会ったために皇位継承者から外されていた新城道彦。

11月19日、皇帝純宗は韓国統監伊藤博文の進言に基づき、東京留学を命じられ、伊藤が太子大師に任ぜられた新城道彦。これはしばしば併合を前提とした「人質」として論じられることが多い新城道彦。ただし朝鮮総督府や王公族審議会等で重職についた倉富勇三郎は、当時の伊藤の意図は、親日的な韓国の君主を育てるためであったとしている新城道彦。李垠の世話係であった高義敬 は、伊藤本人から聞いた次のような話を残している。伊藤が初めて李垠に謁見した際、李垠は臆することなく進み出て、力強い握手をした。その時伊藤は教育が良ければ必ず見るべき人になると感じたという新城道彦。李垠を乗せた軍艦満州丸は12月5日に仁川を出港し、12月7日に下関に到着、15日に東京に入った新城道彦。翌1908年、学習院に入学。1909年には東北や北海道を行啓し、熱狂的な歓迎を受けた新城道彦。

1910年に行われた日韓併合によって、高宗、純宗、純貞孝皇后とともに日本の皇族に準じる存在である王族となり、李王の王世子となった。

1.2. 王公族として
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1911年9月に日本陸軍の陸軍中央幼年学校の第2学年時に編入する。小柄な体型のため器械体操を苦手としたが、音楽や武道を得意とし、同期生から敬愛を集めた。陸軍士官学校へ進み、この際には、品行で20点満点中19.7点の評価を受けるほど、模範的な学生だった。

1915年6月5日、士官学校卒業後に近衛歩兵第2連隊に士官として配属され陸軍将校となった新城道彦。1916年8月に皇族の梨本宮守正王・伊都子妃の第1女子：方子女王と婚約する新城道彦。この結婚は、方子女王の結婚先に皇族を望む、伊都子妃の強い要望によるもので、表向き「天皇の思し召し」により結婚することとされた新城道彦。皇室典範第39条の増補を経て、皇族と王公族の婚姻が容認されると、1918年12月5日に結婚の勅許が下りた。しかし、1919年1月21日、挙式4日前に李太王が薨去病死であったが陰謀説があり、三・一運動の引き金ともなった}}したため、結婚は延期された新城道彦。

1920年4月28日、方子女王と結婚した。結婚式では、結婚が朝鮮独立の障害となると考えた朝鮮人学生による爆弾等的未遂事件が起きている。主犯の徐相漢の供述では、標的は李垠夫妻ではなく、朝鮮総督となっていた斎藤実だったという新城道彦。方子女王の側からは、厳密には非皇族への降嫁であるが、大正天皇の「御沙汰」により女王の身位を保持した。

妃である方子女王と、その実家である梨本宮家との関係は良好であった。また、朝鮮王室が保有する動産・不動産による財産は、一般の皇族を上回っており、李王夫妻は嫉妬と羨望を受けた。こうした背景から、垠は努めて模範的な陸軍軍人として振る舞おうとした。

夫妻の間には、結婚の翌年に第1男子の李晋が誕生した。しかし1922年4月、李王世子夫妻が生後8ヶ月の晋を連れて朝鮮を訪問した際、晋は急逝する。晋の急死には、当時より陰謀説がある。翌年には陸軍大学を卒業した。1924年には参謀本部附となった新城道彦。

1926年の李王坧の薨去に伴い王位を継承、「昌徳宮李王垠」と呼ばれることとされた新城道彦。またこの後には朝鮮軍司令部附となっている新城道彦。1927年5月23日から翌1928年4月10日にかけ、李垠夫妻はヨーロッパに外遊し、各国を歴訪した新城道彦。この時、夫妻は「李伯爵」の仮名で旅行を行っていたが、各国元首と取り交わした文書ではプリンスを名乗っている新城道彦。また陸軍少佐となり、近衛歩兵第3連隊大隊長を兼務、1930年には教育総監部附となった新城道彦。1931年に第2男子の李玖が誕生した。

1938年には陸軍少将となり、北支那方面軍司令部附として中国に赴任、各地の師団の視察を行った新城道彦。翌1939年8月に帰国し、近衛歩兵第2旅団長に転じた新城道彦。翌1940年5月には留守第4師団長となって大阪に赴任、またこの年には陸軍中将になっている新城道彦。1941年7月には第51師団長として再び中国に渡り、11月には教育総監部附となって帰国新城道彦。1943年
メキシコ湾流

メキシコ湾流とは、北大西洋の亜熱帯循環の西端に形成される狭く強い海流で、黒潮と並ぶ世界最大の海流である。単に湾流、またはカタカナでガルフストリームとも記される。

1. 解説
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メキシコ湾流は主に赤道の北側を西向きに流れる北赤道海流に起源を持ち、カリブ海およびメキシコ湾に入り、フロリダ海峡を通って再び大西洋に流出する。その後、北アメリカ大陸東岸をフロリダ半島沿いに北東方向に進み、ハッテラス岬周辺で東に方向を転じて離岸する。離岸後の海流は北大西洋海流と呼ばれ、それぞれ太平洋における黒潮、黒潮続流に相当する。また、一部は反転しポルトガル海流となる。

この海流は、古くはメキシコ湾に発すると考えられていたため、この名称が与えられた。現在も慣習としてこの名を用いる。南から暖かい海水を運ぶため暖流に分類され、イギリスなどヨーロッパの高緯度地域を温暖な気候に保つのに重要な役割をしている。

海洋学の祖といわれるアメリカのモーリス・ユーイングが、「メキシコ湾から発して北極海に注ぐ海底の大河で、その速さはミシシッピ川やアマゾン川をしのぎ、その水量はこれらの川の1000倍以上にも及ぶ」という通り、湾流の幅は200キロメートル前後、厚さは2キロメートルに達し、流量は7400 - 9300万トン毎秒といわれ、その最も速い部分では2.5メートル毎秒という強勢を示す。

湾流の成因については十分明らかにされていないが、貿易風によって吹き寄せられた海水の運動、アマゾン、ミシシッピなどの河川水がメキシコ湾の水位を高め、フロリダ海峡から溢流する、あるいは高緯度地方と低緯度地方の海水の密度差に基づく運動などの説がある。

2014年8月16日、日本の総合研究大学院大学は、メキシコ湾流の流路変化による影響を気象データの解析及び数値モデルから解明し、メキシコ湾流の流路が北方向に大きくずれた年には北極海の海氷減少とユーラシア大陸の異常寒波が起こりやすく、大陸が寒冷化する可能性を導き出している。

2. 出典
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3. 関連項目
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海流
北大西洋海流
フォルクスワーゲン・ゴルフ･･･これを意味するドイツ語、ゴルフシュトロームが語源となっている。
ガルフストリーム・エアロスペース
ガルフストリームパーク競馬場
浜田城

浜田城は、石見国浜田に存在した日本の城。江戸時代には浜田藩の藩庁が置かれていた。

1. 概要
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浜田市中心部にある浜田川に囲まれた標高68メートルの独立式丘陵に築城された。この丘陵は別名、亀山と呼ばれている。本丸の下に狭い二の丸・三の丸・出丸が配されている。北部を松原湾、東部を浅井川、南部・西部を浜田川によって天然の掘割としていた。

浜田城を藩庁とした浜田藩は最初の藩主・古田氏以外は譜代・親藩が入れ替わり治め、長州藩に対する山陰側の押さえの最前線とされた。

建物は長州征伐で長州藩軍に攻められた際に、城を捨てて藩兵が火を放ち殆どが焼失した。

現在は城山公園として、本丸から三の丸にかけて階段状に石垣が残り、登城口に津和野藩武家屋敷より移築された門がある。ただし、往時此処には門は存在していない。また、登城口には小説家司馬遼太郎の碑文「浜田藩追懐の碑」がある。

2. 歴史
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元和5年－古田重治が大坂の陣の功績により浜田に5万4000石を与えられ入封。
元和6年2月－築城開始。
元和9年5月－城と城下町が完成。
慶安元年－2代・重恒、お家騒動を起こし改易。
慶安2年 松平康映が5万石で入封。5代にわたって在封。
宝暦9年－5代・康福、下総国古河藩に転封。本多忠敞が5万石で入封。
明和6年－3代・忠粛、三河国岡崎藩に転封。同地より松平康福が再び55,400石で入封。
天保7年－3代・康任の時、清・朝鮮との密貿易が発覚。康任は隠居し、4代・康爵は陸奥国棚倉藩へ転封。上野国館林藩より松平斉厚が6万1千石で入封。
慶応2年－第二次長州征伐。長州藩の大村益次郎が進軍。藩主・武聡は戦わずして逃走。この際に、敗残の兵が浜田城、浜田の街に放火し同時に灰燼に帰した。
昭和37年6月12日－県指定史跡に指定される。
昭和42年－浜田県庁正門を浜田城の山麓に移築。
平成29年4月6日、続日本100名城に選定される。

3. 形式と構造
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3.1. 縄張
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浜田市中心部にある浜田川に囲まれた標高約68メートルの独立式丘陵の頭頂部を平坦にして本丸が築かれ、本丸の南側に狭い二の丸・三の丸、西側に出丸が配された梯郭式平山城。北部を松原湾、東部を浅井川、南部・西部を浜田川によって天然の掘としていた。城下町は城の周囲に武家屋敷を、浜田川以南に町屋を設けられていた。本丸には天守を設けられていた。

3.2. 本丸
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本丸の規模は南北約60メートル、東西約50メートルの約0.3ha。本丸は北西隅に三重櫓、南東隅に本丸御門と六間長屋があり、中央付近に玉蔵が置かれていた。周囲は塀で囲われていた。

天守 本丸の北西隅に置かれた独立式望楼型三重櫓。天守台は最初から造営されることはなく、本丸に礎石を置いて天守が建てられた。天守の高さ約14メートルで鯱の大きさは約1.4メートルであった。上層階の広さは四方約9.1メートル、中層階は四方約12.7メートル、下層階は南北約9.1メートル、東西約16.4メートル。明治時代初期頃まで存在した。

本丸御門 浜田城本丸の正門の役割を果たしていた門。通称、本丸一の門。東側に存在した六間長屋と隣接していた。石垣が現存している。 六間長屋 本丸の南東隅に存在した多聞櫓。倉庫としての役目を持っていた。西側に存在した本丸御門と隣接していた。 玉蔵 本丸の中央付近に存在した蔵。広さは約5坪で、鉄砲の弾丸などの武器類を収納していた。

3.3. 二の丸
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本丸の南側に位置する郭。山麓にも二の丸が存在し、焔硝蔵や本丸常番所、時打番所、中ノ門などが置かれていた。

二ノ門  二の丸に存在した櫓門。虎口は枡形で、進路を阻む構造になっていた。浜田城内最大の門で、内部の規模は四方南北約3.6メートル、東西約5.4メートル。門の脇の石垣上には二ノ門の上階にある長屋と接して塀が廻っていた。現在は門の石垣が現存しているが、一部だけ石垣が崩落して土塁となっている箇所がある。

3.4. 三の丸
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二の丸の南側に位置する郭。二の丸と同様に山麓にも三の丸が存在し、御殿や諸役所、御用米蔵、大手門などが置かれていた。

3.5. 出丸
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本丸の西側に位置する郭。別名、本丸脇千人溜り。規模は東西約24.2メートル、南北23.9メートル。出丸への通路は北側と二の丸へと繋がる通路が南側に1ヶ所ずつある。二の丸と同様に山麓にも出丸が存在し、城の南側にある小高い独立式丘陵にあった。通称、夕日ノ丸と呼ばれており、現在は本丸の西側にある出丸と同様に薮や林になっている。

出丸木戸 出丸の北側に存在した出入り口。出丸木戸を出ると、本丸の石垣の周囲を廻る道に出る。現在は薮や林になっているため、辿り着くのは困難である。

4. 遺構・現存建造物
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本丸や二の丸の二の門などの石垣や土塁が現存している。慶応2年第二次長州征伐の際に城の建造物は全て焼失したが、山麓に津和野藩武家屋敷の門が移築されている。

5. ギャラリー
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6. 現地情報
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6.1. 所在地
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島根県浜田市殿町

6.2. 交通アクセス
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鉄道
JR西日本・山陰本線 浜田駅より西へ徒歩約20分
JR西日本・山陰本線 西浜田駅より北東へ徒歩約60分 自動車
浜田自動車道・山陰自動車道 浜田ICより西へ約5分
山陰自動車道 浜田東ICより西へ約15分

7. 外部リンク
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[1]
[2]
KTR

KTR

北近畿タンゴ鉄道の略称。
カネカテクノリサーチの略称。
ケーティーアールの略称。
韓国化学試験研究院の略称。
かつて京王帝都電鉄が使用していた略称。社名が変わったため使われなくなった。
関西トチキレーシングの略称。
任天堂が発売した携帯型ゲーム機であるNewニンテンドー3DSの型番。
京都丹後鉄道KTR8500形気動車 キハ85系として走っていたディーゼル列車。JR東海から京都丹後鉄道に譲渡された。

1. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
テレビ文字ニュース

テレビ文字ニュース：この項目では、主に日本のテレビ民間放送で放送休止時間帯などにフィラーとして放送される、文字表示によるニュース放送について説明する。

1. 概要
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2022年現在、以下の各局でレギュラー放送されている。

群馬テレビ - 『読売デジタルニュース』
TOKYO MX - 『ヒーリングタイム&ヘッドラインニュース』
北海道テレビ放送 深夜に日本ハム戦の録画中継がない時に放送。HTBニュース、朝日新聞ニュース、道央圏の天気、HTBインフォメーション局にとって収入が得られる通販番組を多く放送するようになったことやCS放送のニュース番組をフィラーとして使うようになったことなどから姿を消しつつあるが、2020年代でもケーブルテレビのコミュニティチャンネルにおいて放送している事例もある。

2. 歴史
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1984年11月1日より、独立テレビ放送局の奈良テレビ放送にて午後の放送休止時間に実施されたのが最初の例である。当時の同局の午後編成は月・水・金曜日に教育番組を放送する以外は夕方の放送再開までテストパターンを送出していた。文字ニュースはその空き時間を活用して開始された。ニュースは共同通信社から配給され、それをロールテロップで流した。その時間帯に緊急ニュースが入ると、独特の電子音のチャイムが鳴り、赤枠で囲んだ文字ニュースが表示された。

その後、この文字ニュースは岐阜放送テレビ、KBS京都テレビ、三重テレビ放送、群馬テレビなどの各放送局でも日中・深夜などのフィラー番組として導入された。

3. かつて実施していた放送局
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岐阜放送テレビでは1984年12月24日から、当時平日の12:00-16:30に設けていた放送休止時間を利用して開始された。民放では上記奈良テレビに続いて2例目であり、東海地方初であった。共同通信社が開発した文字ニュースシステム「KINDS III」が採用された。同局では文字ニュースの開始によって平日の放送開始が16:55から11:55に繰り上がったが、共同通信のものを受ける関係上、県内ニュースを流せなかったので、14:30に5分間のローカルストレートニュース枠を挿入することで対処した。やがて高校野球早終了時のフィラー番組として放送された。

三重テレビ放送では1985年3月18日より『中日新聞文字ニュース』が平日の12:00-17:25にて放送開始されたが、日中枠は1994年をもって終了し、放送終了前3分間の深夜フィラー放送を最後に、2005年9月で終了した。

スターキャット・ケーブルネットワークでも『中日新聞文字ニュース』が深夜フィラーで放送されていた。

KBS京都テレビでは『KBS京都ニュース・ファイル』という番組名で野球中継の早終了時にフィラーとして流れていたが、2000年代以降は音楽ビデオ番組などに切り替えた。

中国放送では1993年から2005年まで終夜のフィラーとして『中国新聞文字ニュース』が放送された。

4. 脚注
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テレフォニカ

テレフォニカは、スペイン・マドリードに本拠を置く大手通信事業者。スペインおよびスペイン語圏のラテンアメリカ諸国で最大の通信事業者であり、イギリス・ドイツ・アメリカ合衆国などでも事業を展開している。マドリード証券取引所、ロンドン証券取引所、ニューヨーク証券取引所上場企業。

傘下には、テレフォニカ・モバイルズ、Terra S.A.、TPIなどがある。

1. 沿革
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1924年にコンパニーア・テレフォニカ・ナショナル・デ・エスパーニャ  として設立される。1997年にスペイン政府は電気通信市場を自由化し、国内唯一の通信業者であったテレフォニカを民営化した。現在でも国内市場における優位性を保っている。2005年7月、ポータルサイトLycosを当時運営していたTerra Lycos社の買収を完了した。

2006年にはイギリスの携帯電話会社O2 plcを買収して子会社とし 、O2ブランドによりイギリスやドイツのモバイル通信においても有力な地位を保持している。2015年、O2を香港のハチソン・ワンポアに売却する計画が浮上したが、2016年4月、イギリス当局が反対を表明、5月、競争を阻害するとして欧州委員会により阻止された。

2009年よりチャイナ・ユニコムと業務提携を行っている。また2013年10月より、NECと提携し、仮想CPEの商用化に向けた共同実験を開始、その後も両社の提携関係が継続している。

2. スポーツへのスポンサー活動
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モータースポーツへのスポンサー活動を積極的に行っており、4輪競技のパリ・ダカール・ラリーや2005年度のF1世界チャンピオンのルノーF1のスポンサーとしても知られる。

当初はスペイン国内の自動車レースだったワールドシリーズ・バイ・ニッサンを設立初期からサポートしてもいる。2輪のロードレース世界選手権にも大規模な活動を行っていたが2005年に一時撤退。2014年シーズンより傘下のモビスターがヤマハ・モトGPのスポンサーとなっている。

2011年シーズンからサイクルロードレースにおいて傘下のモビスターがケス・デパーニュからメインスポンサーを引き継ぐ形でモビスター・チームとして活動している。

3. 脚注
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4. 外部リンク
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地域地区

地域地区とは、都市計画法第8条に規定され、下記の21種類がある。都市計画区域内の土地をどのような用途に利用するべきか、どの程度利用するべきかなどを定める。

都市計画図中で、一般に用途地域の各用途は色分けで示される。その他は斜線や網掛けなどで表されることが多い。

2004年の景観法の制定により、美観地区は廃止され景観地区となっている。

用途地域
特別用途地区用途地域内で特別の目的のため用途制限を緩和したり、制限・禁止を条例で定めた地域。
特例容積率適用地区
特定用途制限地域
高層住居誘導地区
高度地区又は高度利用地区
特定街区
都市再生特別地区、居住調整地域、居住環境向上用途誘導地区
議政府市

議政府市は、大韓民国京畿道の市。ソウル特別市北郊に位置する。

1. 概要
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朝鮮民主主義人民共和国に近い位置にあるため、軍事施設を中心に都市が発達している。日本のさいたま市の立ち位置で市内には京畿道庁北部庁舎が設けられ、水原市の本庁から遠い道北部地域の行政サービスを扱っている。名物のプデチゲは全国的に有名。

2002年には市内に駐留する米軍兵士による女子中学生轢死事件が起こっており、反米感情の震源地の一つとなった。

2. 歴史
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李氏朝鮮太祖李成桂が五男李芳遠の権力奪取に腹を立て、しばらくこの地に滞在したため、大臣たちは政治の相談をするためにしばしばこの地を訪れた。そのため議政府里と呼ばれるようになったのが、地名の起源である。日本統治時代から2000年までは、楊州郡の郡庁が置かれていた中心で、現在のソウル特別市の北東部と楊州市・南楊州市・九里市・東豆川市を占める広大な地域を管轄していた。

1914年4月1日 - 楊州郡柴北面・芚夜面が合併し、柴芚面を設置。
1938年10月1日 - 柴芚面が楊州面に改称。
1942年10月1日 - 楊州面が議政府邑に改称・昇格。
1963年1月1日 - 議政府市に昇格。
1980年4月1日 - 楊州郡別内面の一部を編入。朝鮮戦争での激戦地である。

3. 行政
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14洞、448統、2647班により住民が組織される。

3.1. 警察
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議政府警察署

3.2. 消防
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議政府消防署

4. 軍事
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首都ソウル防衛のため在韓米軍や韓国軍の基地が集中する。市内の米軍基地は次の通り。

Camp Essayons, Camp Falling Water, Camp LaGuardia, Camp Red Cloud, Camp Sears, Camp Stanley

このうちキャンプ・レッド・クラウドは議政府市北方の東豆川市に主力部隊が展開する米第2歩兵師団の司令部が駐在する。

5. 交通
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5.1. 鉄道
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京元線
望月寺駅 - 回龍駅 - 議政府駅 - 佳陵駅 - 緑楊駅
ソウル郊外線
議政府駅
ソウル交通公社7号線
長岩駅
議政府軽電鉄

5.2. 高速道路
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ソウル外郭循環高速道路
議政府インターチェンジ

5.3. 国道
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国道3号
国道39号線 

6. 友好都市・姉妹都市
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Japan}} 新発田市
China}} 丹東市
United States}} リッチモンド市
China}} ハルビン市
South Korea}} 谷城郡

7. 著名な出身者
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文喜相
アン・ヨンミ
李元栄

8. 事件
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9. 文化
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議政府国際囲碁新鋭団体戦

10. 外部リンク
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北一已駅

北一已駅は、北海道深川市一已町にある北海道旅客鉄道留萌本線の駅である。電報略号はキイ。事務管理コードは▲121501。

早朝の下り列車1本は当駅を通過する。

1. 歴史
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1955年7月20日：日本国有鉄道留萠本線深川駅 - 秩父別駅間に北一己駅として新設開業。旅客・荷物を取扱い停車場}}。
読みの表記については揺れがあり、1966年発行の『停車場一覧』や1973年発行の『北海道　駅名の起源』では「きたいちやん」と読みが表記されているが、当初は「きたいちゃん」であったとする資料も存在する。
1960年月日不明：業務委託化。
1969年10月：直営駅に戻る。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。同時に閉塞合理化に伴う交換設備廃止により無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承停車場}}。
1997年4月1日：線路名を留萌本線に改称し、同時に北一已駅に改称。

1.1. 駅名の由来
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当駅の所在する地名より。その北方に位置することから「北」を冠する。

「一已」の地名はもともと石狩川の中にあった「鮭・鱒の産卵場」を指すアイヌ語の「イチャン」に由来し、開拓当時屯田兵を中心とする村で威勢が良かったことから「一にして已む」という意味を込め、字を当てたとされる。

なお、駅名の漢字は開業以来長らく「已」ではなく、「己」が誤用されていたが、1997年に「已」に改められている。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の西側に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。当時は互いのホームは駅舎側ホーム北側と対向側ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側が下りの1番線、対向側ホームが上りの2番線となっていた。交換設備運用廃止後は1993年3月までに線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲していた。

深川駅管理の無人駅となっている。駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接している。開業当初からの建物と思われる有人駅時代からの駅舎が残っている。駅舎は、当時既に廃駅となっていた深名線宇津内仮乗降場を解体、移設したとされる。木造平屋の建物で、下見板張りの外壁は劣化で黒ずんでおり、使用されていない事務室部分などの開口部は板で閉鎖されている。駅舎横に、トイレ有り。かつて存在した上りホームには長さ70mの花壇があり、コンクールで表彰されたこともあったという。

駅前には枝振りの大きな櫟の木が植えられている。

ファイル:Kitaichiyan Station, Rumoi Main Line 20040630.jpg|駅舎 ファイル:JR Rumoi-Main-Line Kita-Ichiyan Station Platform.jpg|ホーム ファイル:JR Rumoi-Main-Line Kita-Ichiyan Station-name signboard.jpg|駅名標

3. 利用状況
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乗車人員の推移は以下のとおり。なお「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。



4. 駅周辺
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開業時は旧・雨竜郡一已村に存在した。深川市の郊外に位置する。水田地帯の真ん中にあり、農耕地の中に農家が点在している。

国道233号
北海道道281号深川多度志線
桜山公園 - 駅より北に1.6km。敷地内にD51形蒸気機関車D51 312号機と、C58形蒸気機関車C58 98号機が静態保存・展示されている。C58 98号機はかつて、国鉄のオロネ10形寝台車オロネ10 2058、オロネ10 68、ナシ20形食堂車ナシ20 7の3両の客車とともにSLホテルとして運営されていたが廃業、客車は撤去されている。
深川市立北新小学校
空知中央バス「北新公民館」停留所
北海道中央バス・空知中央バス「曙団地入口」、道北バス・沿岸バス「1番通5丁目」停留所

5. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 留萌本線 深川駅  - 北一已駅 - 秩父別駅

6. 脚注
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6.1. 出典
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6.2. JR北海道
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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秩父別駅

秩父別駅は、北海道雨竜郡秩父別町字秩父別にある北海道旅客鉄道留萌本線の駅である。電報略号はチツ。事務管理コードは▲121502。

早朝の下り列車1本は当駅を通過する。

1. 歴史
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1910年11月23日：鉄道院留萠線深川駅 - 留萠駅間開通に伴い筑紫駅として開業。一般駅停車場}}。
1931年10月10日：線路名を留萠本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1949年6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1954年11月10日：秩父別駅に改称。
1971年：駅舎改築
1982年11月15日：貨物取扱い廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物取扱い廃止停車場}}。同時に出札・改札業務を停止し旅客業務について無人化。但し閉塞扱いの運転要員は継続配置。
1986年11月1日：閉塞合理化に伴い交換設備廃止。運転無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承停車場}}。
時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。
1997年4月1日：線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
2007年5月10日：乗客の積み残しが起こる。

1.1. 駅名の由来
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当駅の所在する地名より。アイヌ語に由来するが諸説ある。

旧駅名の「筑紫」も、町名の語源の一つとされる「チクㇱペッ」からとられたもので、村名に合わせる形で改称された。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の西側に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。当時は互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側が下りの1番線、対向側ホームが上りの2番線となっていた。そのほか1983年4月時点では1番線の石狩沼田方と2番線の深川方を結ぶ渡り線を1線、1番線の石狩沼田方から分岐し駅舎北側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。交換設備運用廃止後は1993年3月までに線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲していた。

深川駅管理の無人駅となっている。駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接している。開業当初から数度の改修を経ていると思われる、1971年改築の有人駅時代からの駅舎が残っている。木製の外壁には劣化が見られる。駅舎とは別棟で、駅前に山小屋風のトイレ棟を有する。ホームは砂利敷きとなっている。1983年4月時点では駅舎とホームの間に松や白樺を配した池があった。

1935年の時点で「米で名高い秩父別」と記載され、鍬と銃を持ったヒゲの兵隊と米俵の置かれた田のイラスト入りの駅スタンプが設置されていた。これは当駅初の駅スタンプであった。

ファイル:Chippubetsu Station in Rumoi Main Line.jpg|駅舎 ファイル:JR Rumoi-Main-Line Chippubetsu Station Platform.jpg|ホーム ファイル:JR Rumoi-Main-Line Chippubetsu Station-name signboard.jpg|駅名標

3. 利用状況
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乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。



4. 駅周辺
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秩父別町の中心駅である。周辺は米どころであり、農業用の倉庫や米穀工場が並ぶ。

国道233号
北海道道372号秩父別停車場線
北海道道282号沼田妹背牛線
深川留萌自動車道秩父別インターチェンジ
道の駅鐘のなるまち・ちっぷべつ - 敷地内に秩父別温泉の施設である「秩父別温泉ちっぷ・ゆう&ゆ」が併設されている。
秩父別町役場
深川警察署秩父別駐在所
秩父別郵便局
秩父別町立秩父別中学校
秩父別町立秩父別小学校
北空知信用金庫秩父別支店
北いぶき農業協同組合本所
ファミリースポーツ公園
郷土館
ローズガーデンちっぷべつ
秩父別町観光体験牧場「めぇーめぇーランド」
空知中央バス「ちっぷゆう&ゆ入口」、道北バス・沿岸バス「秩父別1丁目」停留所

5. その他
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2007年5月10日、増毛発深川行き普通列車に乗ろうとした乗客約55人のうち26人が乗り込めず、そのまま置き去りにしたまま列車が発車。残された26人はJR北海道が用意した列車代行タクシーで深川方面に向かった。
この列車はキハ54形気動車1両で運行されていたものの、急行仕様で混雑しやすく尚且つ客扱いする扉が1箇所に限られていたことから混雑が起こりやすかった。このため、JR北海道では留萌本線でのキハ54の運行を一時中止し、ロングシート拡充や一部座席の撤去など改造を施して再度運用に就かせている。

6. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 留萌本線 北一已駅 - 秩父別駅 - 北秩父別駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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7.2.1. JR北海道
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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国立国会図書館近代デジタルライブラリー　「北海道留萠線全通記念」より、[988177/12}} 筑紫停車場構内　明治末]
昭陵 (清)

昭陵は、中国遼寧省瀋陽市皇姑区隆業山にある後金の2代目、清の初代皇帝である太宗ホンタイジとその妻の孝端文皇后の陵墓である。瀋陽市の北部にあることから北陵とも。陵墓・建築物などは現在でも良好な状態を残し、清朝初期の技術・建築文化の一端を知ることができる。2004年にユネスコの世界遺産の明・清王朝の皇帝墓群の一部として追加登録された。規模は清の関外三陵のうち最大。また現在、周囲は瀋陽で1番大きな公園「北陵公園」となっており、自由な散策が可能である。

1. 沿革
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ホンタイジの死亡した崇徳8年に着工し、完成をみたのは順治8年のことである。その後康熙・乾隆・嘉慶の各年間にもそれぞれ多少の改築・増築工事が為されている。陵墓のみならず、城壁・建築群は清朝初期の中国東北地域の気風をよく残しているが、明の陵墓をまねた部分もおおく見られる。この部分が康熙期以降の建設であると考えられている。

2. 区画
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参道と、祭りをとり行う建物が四角形の城壁で囲まれた方城と、皇帝が埋葬されている円丘を囲む円い城壁円城に分けられる。方城の床にはかつて金箔が敷き詰められていた。

3. 関連項目
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中華人民共和国の世界遺産
明・清王朝の皇帝墓群
清の陵墓群
永陵
福陵※上記のほか、遼陽にヌルハチの一族を葬った東京陵がある

愛新覚羅氏
後金の首都
ヘトゥアラ
遼陽→東京城
ムクデン、盛京
橘広相

橘 広相は、平安時代前期の公卿・学者。初名は博覧。橘氏長者、若狭守・橘峯範の次男。官位は正四位上・参議、贈従三位・中納言。

1. 経歴
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紀伝道を菅原是善に学び、貞観2年文章生に補せられ、貞観6年対策に及第する。文章生補任から僅か5年という短期間で対策に及第しており、その学才が窺われる。六位蔵人・右衛門大尉を経て、貞観9年従五位下に叙爵されると共に、31歳で文章博士に任ぜられる。

貞観10年博覧から広相に改名する。これは博覧比丘の呼称が舎利弗の別称であったことから、仏菩薩や聖賢の号を名に使用することが適切でないとの格を憚った父・峯範の上奏によるものとされる。

貞観11年貞明親王が皇太子に立てられるとその東宮学士に任ぜらる。このことから広相は摂政・藤原良房と密な関係にあったと考えられる。貞観12年民部少輔に任ぜられると、のち左右少弁を歴任するなど、清和朝後半は東宮学士の傍らで実務官僚も務め、この間の貞観15年従五位上に叙せられている。

この間の貞観13年太皇太后・藤原順子の崩御に際して、祖母である太皇太后に対する清和天皇の服喪の形式について疑義が生じて決定できなかったために、儒学者や紀伝道学者たちに対して議論が命じられたが、広相は『養老令』『儀礼』『唐礼』などを根拠に錫紵を5ヶ月間着用して服喪すべき旨を述べている。これは他の学者たちと比べて圧倒的に長期間の服制であり、摂関家の権力確立に大きな役割を果たした藤原順子の重要性を高めることで摂関家におもねろうとした可能性を見るとする指摘もある。また、貞観14年来日していた渤海大使・楊成規の許に、高階令範と共に派遣されて小宴を催し、詩賦に興じたという。

貞観19年貞明親王の即位に伴って、東宮学士の功労によって二階昇進して正五位上に叙せられ、式部大輔に任ぜられる。さらに同年中に従四位下・蔵人頭に叙任と急速に昇進を果たす。広相は蔵人頭として実務能力を発揮したとみられるが、元慶3年蔵人頭を2年半ほどで辞任する。辞任の理由は病気と想定される一方で、後任は皇太夫人・藤原高子の推挽があったと想定される在原業平であり、広相は高子と対立する摂政・藤原基経に近しかったことから、何らかの政治的な理由も考えられるが、裏付ける史料はない。

のち、陽成朝では勘解由長官・右大弁を歴任した。

元慶8年2月の光孝天皇即位後まもなく従四位上に叙せられる。また、同年4月の光孝天皇の読書始で太政大臣左右大臣も参加して『文選』の講読が行われた際に広相は侍読を務め、元慶3年以来ただ一人文章博士を務めていた菅原道真による欠員補充の要請を受けて、5月に広相が文章博士に再任された。文章博士の再任は事例が少なく、広相が敢えて再度任ぜられた事情は明らかでないが、光孝天皇の側近あるいは顧問的立場で選ばれたとする見方がある。12月には参議に抜擢され、橘氏としては岑継以来約四半世紀振りの議政官への昇任を果たす。また、文章博士を務めたまま参議となったのは史上初めてのことであった。またこの頃、広相は娘の義子を尚侍・藤原淑子を通じて光孝天皇の皇子で臣籍降下した源定省と結婚させている。光孝朝では文章博士を務めると共に、議政官として左右大弁を兼帯するなど要職を歴任した。

仁和3年宇多天皇の即位に伴って正四位下に昇叙される。即位に際して藤原基経を関白に任じる詔勅を広相は起草するが、その文章中に「阿衡に任ず」との文字があったために、文章博士・藤原佐世らが阿衡は位は貴いが具体的な職掌がない官職との意味である旨の主張を行い、それにより基経が一切の政務を放棄してしまう。翌仁和4年基経不在に伴って長期化する政務の停滞に心痛した宇多天皇が改めて詔勅を出すことになった。基経はなおも広相の処罰を求めるが、讃岐守・菅原道真が基経宛に送った書簡により基経は矛を収め事件は終結した。なお、事件後に基経の娘・温子が入内していることから、この事件は広相の娘・義子の産んだ皇子が即位して橘氏が天皇の外戚となることを警戒した藤原氏の陰謀によるものともされる。

寛平2年5月16日に卒去。最終官位は参議正四位上兼行左大弁。同日従三位・中納言が追贈された。

2. 逸話
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早熟で、9歳にして童殿上の際に漢詩を詠んだという。

3. 官歴
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注記のないものは『日本三代実録』による。

貞観2年 4月26日：文章生
時期不詳：文章得業生
貞観5年 2月10日：越前権少掾
貞観6年 4月：六位蔵人。8月8日：対策及第
貞観8年 正月13日：右衛門大尉
貞観9年 正月7日：従五位下。2月11日：文章博士
貞観10年 10月11日：博覧から広相に改名
貞観11年 2月1日：東宮学士
貞観12年 2月14日：民部少輔、春宮学士如元。12月29日：次侍従
貞観15年 正月7日：従五位上
貞観16年 2月29日：右少弁、春宮学士如元
貞観17年 10月24日：東大寺俗別当
貞観18年 正月14日：左少弁、春宮学士如元。12月26日：兼美濃権守
貞観19年 正月3日：正五位上。正月15日：式部大輔、美濃権守如元。2月：蔵人頭。11月21日：従四位下
元慶3年 正月11日?：止美濃権守。9月：蔵人頭辞任
元慶4年 2月21日：勘解由長官、式部大輔如元
元慶5年 2月10日：右大弁、勘解由長官如元
元慶8年 2月23日：従四位上。5月26日：兼文章博士。12月5日：参議
仁和2年 6月13日：左大弁
仁和3年 11月17日：正四位下
仁和4年 2月10日：兼近江守侍従。11月25日：正四位上
寛平2年 5月16日：卒去、贈従三位・中納言

4. 系譜
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父：橘峯範
母：藤原末永の娘
妻：雄風王、博風王、雅風王または惟風王の娘
男子：橘公廉
男子：橘公材
男子：橘公頼
生母不明の子女
男子：橘公統
男子：橘公緒
男子：橘公胤
男子：橘公彦
女子：橘義子 - 宇多天皇女御

5. 脚注
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6. 参考文献
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滝川幸司「橘広相考」『奈良大学大学院研究年報 第18号』奈良大学、2013年
滝川幸司「橘広相考 二」『奈良大学紀要 41号』奈良大学、2013年
滝川幸司「橘広相考 三」『奈良大学大学院研究年報 第19号』奈良大学、2014年
滝川幸司「橘広相考 四」『奈良大学紀要 42号』奈良大学、2014年
滝川幸司「道真の同僚」『奈良大学紀要 35号』奈良大学、2007年

7. 関連項目
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神護寺鐘銘
北秩父別駅

北秩父別駅は、北海道雨竜郡秩父別町六条にある北海道旅客鉄道留萌本線の駅である。電報略号はキヘ。

一部の普通列車は通過する。

そのため石狩沼田方面の始発は16:21と、片方向の始発の時刻としては日本で最も遅い。

1. 歴史
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1956年7月1日：日本国有鉄道留萠本線の秩父別駅 - 石狩沼田駅間に北秩父別仮乗降場として新設開業。旅客のみ取扱い。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅に昇格。北秩父別駅となる。
1990年3月10日：営業キロ設定。
1997年4月1日：路線名を留萌本線に改称。
2022年
6月16日：留萌本線乗務員が待合所の傾きが大きくなっていることを確認。
6月21日：待合所を老朽化による傾きのため閉鎖。

1.1. 駅名の由来
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「秩父別」の北方に位置するため「北」を冠した。

2. 駅構造
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線路の南西側に木製の単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、転轍機を持たない棒線駅となっている。ホーム深川方はスロープとなって駅の外へ通じている。

開業時からの無人駅で駅舎は無いが、ホーム中央部分に秩父別町が管理する待合所を有する。

待合所は高さ約2.9メートル、広さ約11.2平方メートルの木造平屋の建物であり、壁面に手書きの駅名標が掲示されている。町の管理とはなっているが、2022年時点でJR北海道・秩父別町どちらの財産でもないことが判明しており、開業時に近隣住民が建てたとみられている。

ファイル:JR Rumoi-Main-Line Kita-Chippubetsu Station Platform.jpg|ホーム ファイル:Kita-chippubetsu Station name sign 2021-09-02.jpg|駅名標

3. 利用状況
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乗車人員の推移は以下のとおり。「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。



4. 駅周辺
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周辺には数軒の農家と田畑しかない。附近の水田には、4月下旬頃に多くの白鳥が飛来する。

深川留萌自動車道
北海道道282号沼田妹背牛線
滝の上自然公園 - 桜の名所。
秩父別川
空知中央バス「6条3丁目」停留所

5. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 留萌本線 秩父別駅 - 北秩父別駅 - 石狩沼田駅

6. 脚注
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6.1. 出典
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6.2. JR北海道
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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野島康三

野島 康三は、日本の戦前期を代表する写真家のひとり。埼玉県浦和市生まれ。特に、ポートレイトやヌード写真に長ける。 初期のピクトリアリスムの重厚な絵画的な作品から、のちにストレートな表現に移行した。

1. 生涯
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1889年2月12日に埼玉県浦和宿の銀行家の家系に生まれる。慶應義塾大学卒業。戦前の1929年に、国画会に「裸婦作品」などを出品した。岸田劉生、梅原龍三郎、万鉄五郎、富本健吉らの後援者だった。また、岸田劉生、梅原龍三郎らの美術コレクターでもあり、1919年に東京神田神保町に「兜屋画廊」を開廊し、各種展覧会を開催するとともに、美術家たちへの資金的な援助も行った。

東京写真研究会でも活躍した。

1932年に中山岩太、木村伊兵衛とともに雑誌『光画』創刊。1939年には国画会に福原信三とともに写真部創設などの活動を行う。

2. 代表写真作品
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仏手柑1930年作野島庸三とその周辺。果物の仏手柑を写した静物写真野島庸三とその周辺。172mmx275mm、ブロムオイルプリント野島庸三とその周辺。本作品の影響の元に、森村泰昌氏が作品を作成しているマイ・フェイバリット。

細川ちかこ1932年作。極めて大胆なトリミングにより、顔の右半分と頭を断ち切り、むしろ、顔に当てた左手を中心に据えたようなポートレイト。

3. 写真集
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野島康三写真集

4. 主要展覧会
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生誕120年　野島康三展　ある写真家が見た日本近代
生誕120年 野島康三−肖像の核心展

5. 参考文献
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6. 書籍
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「野島康三とレディス・カメラ・クラブ」展図録／渋谷区立松濤美術館／1993年
アルフレッド・スティーグリッツと野島康三」展図録／東京国立近代美術館／1997年
野島康三／岩波書店／1998年
渋谷区立松濤美術館所蔵 野島康三と資料集

7. 出典/脚注
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8. 関連項目
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ヌード
ヌード写真
マン・レイ
ヘルムート・ニュートン
日本写真史
東京都写真美術館

カテゴリ:ポートレート・フォトグラファーカテゴリ:学士号取得者
東陵

東陵

1. 日本
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墳墓。読みは「ひがしのみささぎ」
菅原伏見東陵 - 垂仁天皇を埋葬。奈良県奈良市の宝来山古墳に治定されている。
圓乗寺東陵 - 禎子内親王を埋葬。京都市右京区の龍安寺の境内にある。
伏見桃山東陵 - 昭憲皇太后を埋葬。京都市伏見区の桃山陵墓地にある。
多摩東陵 - 貞明皇后を埋葬。東京都八王子市の武蔵陵墓地にある。
武蔵野東野陵 - 香淳皇后を埋葬。東京都八王子市の武蔵陵墓地にある。
地名
東陵町 - 北海道北見市の地名。東陵公園がある。
東陵  - 名古屋市緑区の地名。行政町名としては2023年10月14日、鳴海町の一部から新設。
学校名
東陵高等学校 
東陵中学校 
小松市立東陵小学校

2. 中国
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墳墓
清東陵 - 北京の東方にある清の5人の皇帝の陵墓群。
福陵 - 後金の初代皇帝ヌルハチの陵墓。瀋陽市の東部にあるので東陵とも呼ばれる。
地名
東陵区 - 遼寧省瀋陽市にある渾南区の旧名。

3. 関連項目
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陵 
西陵 
北陵 
南陵
新楽遺跡

新楽遺跡は、中国の遼寧省瀋陽市皇姑区新楽街道にある、約7200年前の新石器時代女系氏族の定住集落遺跡。この遺跡に代表される新石器文化は新楽文化と呼ばれる。

現在は遺跡公園として復原住居を建てるなど整備されており、博物館もある。この遺跡から発見された木の彫刻「図騰鳥」は瀋陽市のシンボルとなり、これを模したモニュメントが瀋陽市内の市府広場にそびえている。また遺跡公園内には遼代の古墳2基もある。2001年に全国重点文物保護単位に指定された。

1. 関連項目
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中国の新石器文化の一覧
遼河文明
興隆窪文化
趙宝溝文化
紅山文化
夏家店下層文化
発癌性

発癌性は、正常な細胞を癌に変化させる性質。発癌性物質とは、発癌性を示す化学物質のことである。いずれについても本稿で扱う。

癌は、がん抑制遺伝子の変異の蓄積や、環境因子などの複合的な要因によって発生すると考えられている。したがって、たとえば「水疱瘡はVZウイルス  の感染で起こる」といった原因と結果を単純に結び付けることは、癌の場合においては困難である。ある物質の発癌性の評価については、種々の因子を比較して癌になる危険率の違いを示せるだけである。

1. 発癌の機構
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19世紀において、発癌の機構はデンマークのフィビガーの提唱する寄生虫発癌説とドイツの病理学者ウィルヒョウの提唱する癌刺激説が対立していたが、1915年に日本の病理学者である山極勝三郎と市川厚一が、ウサギを用いた実験において、コールタールを刺激物として実験的に癌を発生させることに成功した。

その後、発癌に関する研究が進むと、化学発癌は正常細胞が潜在的腫瘍細胞に変化する不可逆的な段階である「イニシエーション」と、潜在的腫瘍細胞がクローナルに増殖し、最終的には悪性化する可逆的な段階である「プロモーション」の複数の段階からなるという、『化学発癌二段階仮説』が提唱された。発癌イニシエーション、プロモーション作用を持つ化学物質を、それぞれ「発癌イニシエーター」、「発癌プロモーター」と呼ぶ。発癌プロモーターは単独では発癌性を示さず、イニシエーターの作用を促進させる働きをする。

それまでに、化学物質だけでなく、放射線やウイルス感染が発癌に関与することが明らかとなっており、発癌イニシエーターが直接遺伝子に損傷を与えることは実験的にも明らかとなったが、「赤発」などの病理的関係はわかるものの、発癌プロモーションの機構についての解明は進まなかった。

1980年代以降の分子生物学の急速な進展により、プロモーター作用とされていたものが複雑な細胞内シグナル伝達と遺伝子発現制御機構であることが明らかとなった。現在では、発癌には複数の遺伝子の順次変化が必要であるとする多段階発癌説が提唱されている。

したがって、実際の発癌は、発癌性物質が遺伝子の実体であるDNAを損傷することに起因するが、多数存在するいわゆる、癌遺伝子と癌抑制遺伝子はそれ自身の発現や遺伝子翻訳産物を介して発癌に関係している。また、細胞内でのDNA修復や細胞免疫による微視レベル癌の排除などの複雑なプロセスが存在するため、何か1つの要素をもって発癌性への量的関与を計測することは事実上不可能である。

また、慢性肝炎からの癌化や、DNA損傷に起因しない発癌機構をもち、いずれも長期間にわたる炎症反応が癌化を誘導するとされている。アスベスト吸入やたばこの喫煙による肺癌の発病などは、これらに含まれる微細な亜鉄が肺に入り形成される「フェリチン」というタンパク質が、大気中などにある放射性物質ラジウムを集めて蓄積させ強力な内部被曝が起きる事が原因と解明した、とする研究がある。

長期の炎症反応は、癌化を促す2つの効果、すなわち  細胞増殖の活性化と、 TNF-α、NF-κBを介した抗アポトーシス作用を引き起こす。癌化誘導において、 と  は癌の持つ槍と盾のようなものであるといえる。 で細胞増殖が活性化されると、DNA複製が通常より活発になる。その結果、DNA複製の際にエラーが起こりやすくなったり、外部因子に影響されやすくなって変異を導入してしまう。通常、このようなDNAの突然変異はp53タンパク質などの働きによって修復されるが、 の作用によってp53の作用が打ち消された結果、正常なDNA修復が行われなくなり、発癌が誘導されるのである。

2. 評価方法
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発癌性の試験法としては普通、マウスやラットなどのげっ歯類に検体を連続投与して各臓器の癌の有無を検索する試験が行われている。これには1年以上の長期間を要するため、より短期間で結果の出る方法として「中期発癌性試験」も用いられている。これは3～4ヶ月程度の連続投与後、過形成などの前癌病変を検索する方法である。そのほか、培養細胞を用いた代替法として「形質転換試験」などが研究されている。

2.1. 試験方法
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[1]

3. 発癌性リスクの分類
------------

国際がん研究機関  は、世界保健機関  の下部機関で、ヒトの疫学調査あるいは生物学的知見および動物実験結果に基づいて、純物質、混合物、生活環境の発癌性リスクを評価し、定期的に核物質について勧告を公表。IARCの発癌性リスクのグループ分類を次に示す。

グループ1：作因  は、ヒトに対して発癌性である
グループ2A：作因は、ヒトに対して恐らく  発癌性である
グループ2B：作因は、ヒトに対して発癌性であるかも  知れない
グループ3：作因は、ヒトに対する発癌性については分類できない
グループ4：作因は、ヒトに対して恐らく  発癌性でないこの評価は、発癌性の確実さの指標であり、発癌性の強さの指標ではない。また、すべての物質や環境が網羅されているわけではなく、科学的評価が固まったものについて、その評価を発表している。

4. 発癌性を評価するその他の組織
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日本産業衛生学会
アメリカ合衆国環境保護庁
米国国家毒性プログラム
欧州連合

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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がん遺伝子
変異原
実質安全量 

7. 外部リンク
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[2]
[3]
[4] - 発がん性物質の一覧を観ることが出来る。
[5] 
[6]
[7]
石狩沼田駅

石狩沼田駅は、北海道雨竜郡沼田町北1条3丁目にある北海道旅客鉄道留萌本線の駅である。電報略号はマタ。事務管理コードは▲121503。留萌本線の終着駅。かつては札沼線の終着駅でもあった。

1. 歴史
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1910年11月23日：鉄道院留萠線深川駅 - 留萠駅間開通に伴い沼田駅として開業。一般駅。
1924年4月25日：石狩沼田駅に駅名改称。
同年3月31日に群馬県の上越南線沼田駅が開業したため。
1931年10月10日：札沼北線中徳富駅- 当駅間が開業。
1935年10月3日：札沼北線が札沼線に改称。
1944年7月21日：太平洋戦争のため不要不急線として札沼線の石狩追分駅 - 当駅間休止。先行休止区間、同時に休止となった区間と合わせて石狩当別駅- 当駅間が休止。
1949年6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1956年11月16日：札沼線雨竜駅 - 当駅間の営業を再開し、全線再開。
1972年
6月19日：札沼線新十津川駅 - 当駅間廃止。
11月：駅舎改築。跨線橋設置。
1982年11月15日：貨物扱い廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。出改札要員廃止。窓口業務を簡易委託化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。
1988年6月：窓口業務を再び直営化。
1994年12月：交換設備撤去。
1997年4月1日：線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1998年5月：再び簡易委託化。
2023年4月1日：留萌本線当駅 - 留萌駅間の廃止に伴い終着駅となる。

1.1. 駅名の由来
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駅設置時点での自治体名は上北竜村であったが、当駅が当地の開拓に関わった小樽の米穀商沼田喜三郎所有の農場内に設置されたことから「沼田」と命名され、1924年3月31日には群馬県の上越線に同名の駅ができたことから翌月に旧国名の「石狩」を冠した。また、2022年3月12日のダイヤ改正より石狩太美駅・石狩当別駅から「石狩」の冠名が外されて以降、「石狩」を冠する唯一の駅となった。

なお、自治体名が「沼田」となったのは1922年であり、駅名が地名となった例のひとつである。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。1994年11月までは単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線を有する行き違い可能な構内であった。互いのホームは、東側に跨線橋が設置されていた期間を除いて西側を結んだ構内踏切で連絡していた。

札沼線が接続する前の昭和初期までは、島式ホームの駅裏側3番線は側線扱い、その他に駅舎横留萌側の貨物ホームへ2本の引込線、駅裏側には1本の留置線とそれから深川側に分岐する側線を有していた。

札沼線が接続し、不要不急線として一旦廃止されるまでは、駅舎前の単式ホーム1番線が札沼線発着、島式ホーム2番線及び3番線が留萠線に設定されていた。その他に駅舎横留萌側の貨物ホームへ3本の引込線、駅裏側には3本の留置線または機回し用の側線とそれから深川側に分岐する側線を有し、また転車台を備えていた。

構内単線化に伴い1番線以外の線路は全て撤去されたが、島式ホームは残存している。

深川駅管理の簡易委託駅。窓口では常備乗車券のほか、Sきっぷ常備券を発売している。出札補充券・料金補充券もあるが、北海道内完結のものに限られる。

切符の販売時間は7時20分 - 17時で土日祝日、年末年始の販売は行っていない。

留萌線の利用客増加につなげるため、駅構内にカフェを設ける計画がある。また、2021年度から北海学園大学と沼田町による駅リノベーションプロジェクトが開始されている。

当駅から留萌駅までの区間が廃止されるのに合わせ、折り返しに対応する設備が整備された。

ファイル:JR Rumoi-Main-Line Ishikari-Numata Station Platform.jpg|ホーム ファイル:JR Rumoi-Main-Line Ishikari-Numata Station-name signboard.jpg|駅名標

3. 利用状況
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乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

2017年に沼田町が行った調査によると、1日平均76.7人が深川方面へ、1.1人が留萌方面へ乗車する。利用客の72%は高校生である。



4. 駅周辺
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沼田町の中心駅。街の機能がそろう。

国道275号
深川留萌自動車道沼田インターチェンジ
沼田町役場
深川警察署沼田警察庁舎
沼田郵便局
北空知信用金庫沼田支店
北いぶき農業協同組合沼田支所
町立沼田自動車学校

5. バス路線
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「沼田駅前」停留所より空知中央バスと沼田町営バスが運行。

札沼線1972年廃止区間の代替で、ジェイ・アール北海道バス石狩線および北海道中央バス路線であった沼田町営バス北竜線はデマンドバス化を経て2018年6月1日路線廃止。

路線詳細は、空知中央バスは事業者記事を、沼田町営バスは沼田町#バスを参照。

6. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 留萌本線 北秩父別駅 - 石狩沼田駅
運行上の隣の駅については留萌本線#運行形態を参照

6.1. かつて存在した路線
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北海道旅客鉄道 留萌本線 石狩沼田駅 - 真布駅 日本国有鉄道 札沼線 五ヶ山駅 - 石狩沼田駅

7. 脚注
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7.1. 出典
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7.2. JR北海道
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
北海道道324号石狩沼田停車場線

9. 外部リンク
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国立国会図書館近代デジタルライブラリー　「北海道留萠線全通記念」より、[988177/16}} 沼田停車場構内　明治末]　札沼線開業前は普通の中間駅であった。駅裏側側線は大正-昭和初期に1本増設された。
[1]
真布駅

真布駅は、北海道雨竜郡沼田町字真布にあった北海道旅客鉄道留萌本線の駅である。電報略号はマフ。

廃止時点では一部の普通列車は通過していた。

1. 歴史
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1956年7月1日：日本国有鉄道留萠本線の石狩沼田駅 - 恵比島駅間に真布仮乗降場として新設開業。旅客のみ取扱い。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅に昇格。真布駅となる。
1990年3月10日：営業キロ設定。
1997年4月1日：線名改称に伴い留萌本線の駅となる。
2023年4月1日：石狩沼田駅 - 留萌駅間の廃止に伴い廃駅。

1.1. 駅名の由来
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当駅の所在する地名より。

幌新太刀別川の支流、真布川のアイヌ語名、「ain」が前略され名づけられたと考えられている。

2. 駅構造
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地上駅。線路の南西側に単式ホーム1面1線を有する棒線駅であった。深川方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。

開業時からの無人駅だった。廃止時点では駅舎は無かったが、ホーム北側に待合所を有していた。木造で、外壁が下見板張り、片流れ屋根の建物である。舎内には補強のために新たに筋交いが施されている。壁面には手造りの小さな駅名標が掲示されている。トイレは無かった。

ファイル:JR Rumoi-Main-Line Mappu Station Platform.jpg|ホーム ファイル:JR Rumoi-Main-Line Mappu Station-name signboard.jpg|駅名標

3. 利用状況
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乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。



4. 駅周辺
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農耕地の中に位置する。田んぼが多い。

北海道道1007号恵比島旭町線
北海道道549号峠下沼田線
化石発掘体験場
藤沢貯水池
藤沢ダム
真布川 - 雨竜川の支流、幌新太刀別川の支流。

5. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 留萌本線 石狩沼田駅 - 真布駅 - 恵比島駅

6. 脚注
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6.1. 出典
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6.2. JR北海道
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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フンボルト

フンボルトは、ドイツ語圏の姓。多くの場合、18世紀後期～19世紀前半にかけてドイツで活躍したフンボルト兄弟をさすことが多い。また、この兄弟の業績により、「フンボルト」の冠名をつける用語が多く存在する。

ヴィルヘルム・フォン・フンボルトは、ドイツの言語学者、政治家。ベルリン大学の創設に尽力。
アレクサンダー・フォン・フンボルトは、ドイツの博物学者、探検家、地理学者。1.の弟。近代地理学の基礎である大著「コスモス」を著す。

1. 関連項目
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フンボルトペンギン
タイ人

タイ人は、タイ国籍を持つ者のこと。タイの国籍を持つものの中には、タイ族以外に、マレー系、華人、その他の少数民族も含まれているため、タイ人＝タイ族とは限らない。

歴史的には中央平原部の小タイ族がシャム人または「タイ人」と呼ばれたが、タイ政府が大タイ民族主義を進め、周辺の別のタイ系はもちろん非タイ系民族をもシャム人へ同化させる政策を取り、タイ国籍保有者すべてが「タイ人」とされた。

1. 概説
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タイ族は、中国からインドシナ半島のラオス、タイにかけて広がるタイ諸語を母語とする全ての民族の総称とされる。隣国ラオスの主要民族であるラーオ族もこれに含まれる。

これに対し、タイ人は、しばしばタイ族と同義として用いられるが、正式にはタイ王国の国籍を有する全てのタイ国民を指す。たとえエスニック・グループにおいてタイ族に属していなくとも、またその人物の母語がタイ語ではなくとも、タイ国籍を保持ないし取得しているタイ王国国民であれば全てタイ人であり、タイ北部の非タイ系少数民族や、マレー半島の深南部三県に住むマレー系住民をも含む。

現在、タイではタイ族と他民族との混血化が進み、特に華人との混血が激しい。タイにおいて華人を自称する人は700万人いるとされるが、実際には中国人の血統を引いていても華人としてのアイデンティティを持っていない人の数は、それを遙かにしのぐ。

2. 国籍
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改正2508年タイ国籍法においては、タイにおいて国籍を生まれながらに保持するためには「父母のどちらかがタイ国籍保有者であること」を定めており、属人主義的な傾向を見せている。一方で、「タイで出生した者」という属地主義的な傾向もあることが、非タイ族のタイ人を増加させる要因の一つである。

外国人のタイ国籍帰化は、基本的に、永住権の申請→永住権の取得→帰化申請という手順を取る、一方で周辺諸国からの難民や、国境付近の少数民族などは、国籍を持っていない事によるハンディーから、しばし反政府勢力となり、違法ビジネスや分離独立運動を行うことがあるため、一定の基準の元に積極的に国籍を与えるということが行われている。

二重国籍者はタイでは許されておらず、国際結婚カップルの子息などでタイ国籍と外国の国籍を取得している場合、20歳までにどちらかの国籍を破棄しなければならない。

3. 脚注
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4. 関連項目
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バット・プラチャーチョン
貝塚インターチェンジ (大阪府)

大阪府にある阪和自動車道のインターチェンジ貝塚インターチェンジは、大阪府貝塚市にある、阪和自動車道のインターチェンジである。

1. 道路
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E26}} 阪和自動車道

2. 歴史
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1990年3月29日 : 岸和田和泉IC-阪南IC間開通に伴い供用開始。

3. 周辺
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水間観音
水間観音駅

4. 接続する道路
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大阪府道40号岸和田牛滝山貝塚線
国道170号

5. 料金所
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5.1. 入口
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レーン数：2
ETC専用：1
一般：1

5.2. 出口
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レーン数：2
ETC専用：1
一般：1

6. 隣
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E26}} 阪和自動車道 岸和田和泉IC - 岸和田TB - 岸和田SA - 貝塚IC - 泉佐野JCT - 泉南IC

7. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧
近畿地方の道路一覧

8. 外部リンク
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[1]
東和町 (岩手県)

東和町は、平成17年まで岩手県和賀郡にあった町。現在の花巻市の東和町を冠する各大字にあたる。

1. 地理
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山： 日向居木山、金成山、明神山
河川： 猿ヶ石川
ダム： 田瀬ダム
湖沼： 田瀬湖

2. 歴史
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当地域の歴史は坂上田村麻呂の時代にさかのぼり、成島毘沙門堂や丹内山神社などが田村麻呂の創建と伝わる。中世の当地域は和賀氏が支配しており、その家臣の小原氏の領地があったが、戦国時代末期、豊臣秀吉による奥州仕置で和賀氏は改易された。後に和賀氏は領土回復を目的に和賀・稗貫一揆、岩崎一揆を起こしたが最終的に南部氏に平定され、近世は南部藩領となった。また、伊達藩と接する重要拠点として慶長17年に土沢城が築かれた。土沢城は旧葛西氏家臣・江刺隆直を城主として使用されたが、寛文10年に廃城となった。江戸時代は盛岡から釜石に続く釜石街道の宿場町として栄えた。

廃藩置県では地域内に多くの村が設立され、後にこれらが合併して土沢町、小山田村、谷内村、中内村などが成立、昭和30年、前述の各町村が合併し、東和町が成立した。

2.1. 町名の由来
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和賀郡の東部にちなんで東和町と命名。

2.2. 沿革
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1955年1月1日 - 和賀郡土沢町、小山田村、谷内村、中内村が合併し、東和町となる。
2006年1月1日 - 稗貫郡石鳥谷町・大迫町と共に花巻市と合併し、新制の花巻市の一部となる。

3. 行政
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最後の町長：小田島峰雄

4. 教育
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4.1. 小学校
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東和町立小山田小学校
東和町立土沢小学校
東和町立成島小学校
東和町立田瀬小学校
東和町立谷内小学校
東和町立浮田小学校

4.2. 中学校
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東和町立東和中学校
東和町立田瀬中学校

4.3. 高等学校
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岩手県立東和高等学校

5. 交通
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5.1. 鉄道
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東日本旅客鉄道
釜石線 ： 土沢駅 - 晴山駅

5.2. 道路
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高速自動車国道
釜石自動車道 ： 東和IC
一般国道
国道107号
国道283号
国道456号
主要地方道
岩手県道27号江刺東和線
岩手県道39号北上東和線
道の駅 ： とうわ
岩手県道43号盛岡大迫東和線
一般県道
岩手県道178号下宮守田瀬線
岩手県道222号土沢停車場線
岩手県道224号八重畑小山田線
岩手県道284号花巻田瀬線
岩手県道286号東和花巻温泉線
岩手県道503号遠野東和自転車道線

6. 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
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6.1. 名所・旧跡・観光スポット
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兜跋毘沙門天立像
萬鉄五郎記念碑
萬鉄五郎記念美術館
南部曲り屋
丹内山神社
ふるさと歴史資料館
東和温泉

6.2. 祭事・催事
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毘沙門まつり
萬鉄五郎祭
あやめまつり
湖水まつり
土沢七夕まつり
土沢まつり
産業まつり
どんと祭

7. 出身有名人
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及川古志郎 - 元海軍大将
小原十三司 - 牧師
萬鉄五郎 - 画家
八重樫茂生 - 元日本代表サッカー選手
小川仁一 - 政治家

8. 関連項目
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岩手県の廃止市町村一覧
姫神

9. 脚注
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10. 外部リンク
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[1]
[2]
貝塚インターチェンジ (千葉県)

貝塚インターチェンジは、千葉県千葉市若葉区貝塚町にある、京葉道路のインターチェンジ。

ハーフICとなっており、下りは流出、上りは流入のみとなる。

1. 接続する道路
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E14}}京葉道路
国道16号
国道51号

2. 周辺
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荒屋敷貝塚
ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA千葉本店
網野駅

網野駅は、京都府京丹後市網野町にある、WILLER TRAINS宮津線の駅である。駅番号はT20。「宮豊線」の愛称区間に含まれている。京都府最北端かつ近畿地方最北端の駅である。

2014年に京丹後市の「駅の愛称選定委員会」で公募を経て決定した愛称は「静御前と乙姫の里駅」。

1. 歴史
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1926年12月25日：国有鉄道が峰山駅から当駅まで開業した時に、その終着として設置。
1927年3月7日：北丹後地震により駅構内で列車が転覆。乗客は降車後で負傷者は無し。
1931年5月25日：国有鉄道が丹後木津駅まで延伸。途中駅となる。
1980年7月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1990年4月1日：北近畿タンゴ鉄道への宮津線移管により、同鉄道の駅となる。
2015年4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮豊線の駅となる。

2. 駅構造
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単式・島式の複合型2面3線のホームを持ち、列車交換が可能な地上駅である。駅舎は、海に浮かぶヨットがモチーフであり、単式の3番のりば側にある。島式の1・2番のりばへは跨線橋で連絡している。

丹鉄線内に15駅ある有人駅の一つであるが、出改札業務は京丹後市に委託されており、早朝と夜間は無人となる。自動券売機設置。

窓口では硬券の入場券・乗車券・自由席特急券を購入することが可能。窓口に常備されていないきっぷ類は補充券を発行する。

かつては待合室にキヨスクが設置されていたが2011年4月29日をもって閉店し、売店施設とも撤去された。2013年10月1日に「京丹後市観光情報センター」が開設された。同時に京丹後市観光協会事務局も丹後地域地場産業振興センターから駅舎内に移転した。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先!!備考 上記の路線名は旅客案内上の名称で記載している。

備考
かつては駅舎側のホームが1番のりばと扱われていたが、運転取扱上は、1番のりばが「3番線」、2番のりばが「2番線」、3番のりばが「1番線」となっていた。WILLER TRAINSへの移管以降に運転取扱上の番線番号に合わせてのりば番号を振り直したため、のりば番号も駅舎側から3・2・1番の順となった。
3番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線である。上下副本線である1番のりばは主に西舞鶴・福知山方面からの折り返しに使用され、特急たんごリレー号および快速列車などが使用する。なお、1日3本設定されている当駅止まりの普通列車のうち朝の1本は後続となる特急列車と接続を取り、列車番号を変更したうえで引き続き豊岡まで運転されるため、2番のりばを使用する。
当駅は第2回近畿の駅百選に選定された駅である。

3. 利用状況
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海水浴場が多いこともあって、夏場の賑わいが際立つ。冬場もカニを食べに来る人で賑わう。ここを通るすべての特急が停車する。

1日の平均乗車人員は以下の通りである。

301人
318人
307人
414人
386人
408人
381人
357人
290人
259人
256人
288人
258人
269人
271人
244人
260人
216人
211人
200人
186人

4. 駅周辺
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網野の中心市街地とは離れており、北へ1キロ程度行く必要がある。

京丹後市網野庁舎
琴引浜
琴引浜鳴き砂文化館
道の駅丹後王国「食のみやこ」
浅茂川温泉静の里
京都銀行網野支店
丹後地域地場産業センター「アミティ丹後」
京都府立網野高等学校
国道178号
郷村断層
最北子午線塔
ジュンテンドー網野店
コメリハードアンドグリーン網野店
ゴダイドラッグ網野店

5. バス路線
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丹後海陸交通

6. タクシー
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峰山タクシー かつては日本交通網野営業所があったが、2013年7月20日をもって閉鎖されたため一時期常駐するタクシーはなくなったが、同年12月1日より峰山タクシーが常駐している。
網野タクシー

7. 隣の駅
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WILLER TRAINS #ea4f6f宮豊線
特急「はしだて」「たんごリレー」停車駅快速・普通峰山駅  - 網野駅  - 夕日ヶ浦木津温泉駅 

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
柏原駅  - 近畿2府4県最東端の駅。
串本駅 - 近畿2府4県最南端の駅。
上月駅 - 近畿2府4県最西端の駅。

10. 外部リンク
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[1] - 京都丹後鉄道
国道444号

国道444号は、長崎県大村市から佐賀県佐賀市に至る一般国道である。

1. 概要
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1999年3月、多良岳山地を貫通する平谷黒木トンネルが開通し、鹿島市と大村市が山越えルートで直結され全線が開通した。このトンネルが開通するまでは、多良岳山地を境に両市は分断されていた。一部区間にセンターラインがなく道幅がやや狭い区間が存在したが、道路整備やバイパスの開通に伴い、現在では全区間で快適に走行できる。

杵島郡白石町室島南交差点 - 有明干拓入口交差点間のルートについては、以前は室島南交差点から廻里津交差点を経由するルートだったが、現在はかつて広域農道に指定されていた区間を通るルートとなっている。

国道444号のバイパスとして、有明海沿岸道路の建設が計画されている。

1.1. 路線データ
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起点：大村市
終点：佐賀市
総延長 : 76.7 km重用延長を含む。
重用延長 : 6.3 km
未供用延長 : なし
実延長 : 70.4 km
現道 : 63.7 km
旧道 : 0.2 km
新道 : 6.5 km
指定区間：なし
経過地：鹿島市、杵島郡白石町、小城市

2. 歴史
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1982年4月1日 - 一般国道444号指定 長崎県道・佐賀県道2号大村鹿島線および福岡県道・佐賀県道13号大川鹿島線を国道444号として路線認定。
2009年3月31日 - 佐賀県告示第150号により、室島南交差点 - 有明干拓入口交差点間の経路を、室島南交差点から廻里津交差点を経由する経路から白石広域農道路と重複する経路に変更。
2021年4月1日 - 佐賀県告示第115号により、三王崎交差点 - 福所江橋東間の旧道の国道指定が解除され、旧道は市道に降格。

3. 路線状況
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3.1. 別名・愛称
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しあわせ街道

3.2. バイパス
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平谷バイパス
寺井津バイパス

3.3. 重複区間
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国道207号

3.4. 道路施設
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3.4.1. トンネル
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//起点から//

長崎県
平谷黒木トンネル：延長1,889   m、1999年竣工、大村市 - 佐賀県鹿島市
佐賀県
中木庭トンネル：延長213   m、2007年竣工、鹿島市

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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長崎県
大村市
佐賀県
鹿島市 - 杵島郡白石町 - 小城市 - 佐賀市

4.2. 交差する道路
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4.3. 交差する鉄道
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大村線
西九州新幹線
長崎本線

5. ギャラリー
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6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の一般国道一覧
九州地方の道路一覧
有明海沿岸道路

8. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
ラオス人

ラオス人とは、ラオスの国籍を持つ者のこと。少数民族も含むため、ラオス人=ラーオ族ではない。

ラオス政府は少数民族の同化を進めるため、ラオス国籍保有者すべてをラオス人と定義し、その住む地域によって以下のように区別した。

低地ラーオ族 
丘陵地ラーオ族 
高地ラーオ族 このラオス人の分類法の特徴は高地に行くほど少数民族が多くなっていることである。このため、低地ラーオ族、および丘陵地ラーオ族が寄り高い地方にあるラーオ族に対し、大小・有名無形の差別をするという構造になっている。また、分類が言語によらず出生地域によった政治色の強い非常に荒いものであるため、学術的には利用されない事が多い。
ラーオ族

ラーオ族は、ラーオ語を母語とする者。広義にはラオスおよびタイ東北部に住むタイ族の一派である。ラオスにおいては約240万人が居住して過半数を占め、タイにおいてはそれを大きく上回る人口のラーオ族が住んでいる。なお、ラオスの国名に反映されている「ラーオ」の語は他の民族を含む「ラオス国籍保有者」という意味でのラーオであり、ここでは説明を省く。また、タイ側に捕虜として連れてこられたのち、タイに居住する様になったラーオ族に関してもこちらでは軽く触れることとし、詳細な説明はイーサーン人に譲るとする。なお、ラーオとされる民族には他北タイに進出したグループもいるが、こちらもタイ・ユワン族に譲るとする。

1. 歴史
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タイ族の一派であるラーオ族は一説では6世紀頃チエンセーンに到達し、11世紀にパヤオに到達したとされる。この中からパヤオを後にし、メコン川東岸に移住したグループがあった。これが現在のラーオ族と呼ばれるものである。ナーン王統史にもプーカー王国初期に、二人の王子の一方がナーンメコン東岸に移住する話があり、これがラオスの最初の王朝、ラーンサーン王朝になったとしている。その後、ラーオ族はクメール王朝を退け王国を成立させた。これが前述のラーンサーン王朝である。このラーンサーン王朝は後に内部争いによって分裂し、周辺諸国の軍事的攻勢を受けて衰退した。このような状況下ラーオ族の国際地位は低くなった。長く現在のラオス地域に影響力を持ち続け、同じタイ族である小タイ族の治めたアユタヤ王朝、チャクリー王朝の君主はラーオ族を同系民族と見なしていたが、一方でラーオ族を「田舎者」と見なしており、一種の蔑視が生じていた。これはラーオ族に小タイ族と別民族であるという意識、つまり一種のナショナリズムを生じさせた。時代は下り、仏領インドシナ時代には、官僚にベトナム人が採用され、ラーオ語による教育および出版なども許可されず、ラーオ族の文化は衰退する一方であった。これらの文化的な抑圧もラーオ族のナショナリズムの高揚を促進した。

2. 分布
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ラオス政府によるラオス人の定義は以下の通りである。

低地ラーオ族 
丘陵地ラーオ族 
高地ラーオ族 ただし、これは言語などによる分類ではなく極端な言い方をすれば、居住地が低いか高いかの問題であり、少数民族とよばれる民族などの存在が無視されている分類法である。これはラオス政府が全国民の48%を占める少数民族をラオス人として定義することで、同化を促進し少数民族が内乱の原因にならないようにしようとしているからであると言われる。

ラオス国内には240万人のラーオ族が居住しており、これは国民の52%を占める。一方でタイ国内のラーオ族はタイ国民の約3分の1を占めると言われる。なおこれらのイーサーン人と呼ばれる人々はタイ東北部の多数派であるが、バンコク等へ出稼ぎに出ることが多いため、国内に点在している。これらイーサーン人は小タイ族への同一化傾向にある。ラーオ族はカンボジアにも一部が居住しているほか、ベトナム戦争やパテート・ラーオによる内乱でベトナムへ逃れたグループが約50万人いる。

3. 言語
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ラーオ族はラーオ語を母語とする。使用文字はラーオ文字である。

4. 文化
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コーラート台地のはずれにあり、北及び東が山に囲まれているため雨が少なく、土壌の水はけが悪く雨が降ればすぐに氾濫するという地理的状況から食文化は非常に質素であり、餅米に魚やソムタムというのが伝統的なスタイルである。ラオス国内のラーオ族の料理はフランス料理の影響もあり、フランスパンなども食べられる。

宗教的には上座部仏教であるが、小タイ族と比べ精霊信仰の影響が強い。

音楽には独特のモーラムと呼ばれる音楽がある。しかし現在ではバンコクでイーサーン人によって生産された物の方が主流である。

5. 関連項目
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イーサーン
藤山駅

藤山駅は、北海道留萌市藤山町にあった北海道旅客鉄道留萌本線の駅である。電報略号はフヤ。事務管理コードは▲121507であった。

廃止時点では一部の普通列車は通過していた。

1. 歴史
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1910年11月23日：鉄道院留萠線深川駅 - 留萠駅間開通に伴い開業。一般駅停車場}}。
1931年10月10日：線路名を留萠本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1949年6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1962年11月1日：貨物取扱い廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物取扱い廃止停車場}}。閉塞合理化に伴い交換設備廃止、同時に無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承停車場}}。
1997年4月1日：線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
2023年4月1日：石狩沼田駅 - 留萌駅間の廃止に伴い廃駅。

1.1. 駅名の由来
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当地の農場主であった藤山要吉の農場内に駅が設置されたことに由来する。

2. 駅構造
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廃止時点では単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北東側に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている。かつてはホームが千鳥式に配置された相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。当時は互いのホームは駅舎側ホーム東側と対向側ホーム西側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側が上り線、対向側ホームが下り線となっていた。そのほか下り線の留萌方から構内外側に分岐し対向側ホーム手前部分までの行き止まりの側線を1線有していた。交換設備運用廃止後は1993年3月までに線路は撤去されたが、深川方のホーム手前の線路は転轍機の名残で湾曲していた。

留萌駅管理の無人駅となっていた。駅舎は構内の北側に位置しホーム中央部分に接している。有人駅時代からの木造板張りの駅舎は一部が改築され、正面向かって左手側の事務室部分が解体された形態となっている。外壁は寄せ集めの建材により改修され、パッチワークのようになっている。トイレは無く、かつては有ったが現在は閉鎖されている。

駅前には開拓70周年の際に作られた「藤山開拓の碑」が建立され、櫟や藤が配された小公園となっている。

ファイル:藤山駅駅舎.jpg|駅全体 ファイル:JR Rumoi-Main-Line Fujiyama Station Platform.jpg|ホーム ファイル:JR Rumoi-Main-Line Fujiyama Station-name signboard.jpg|駅名標

3. 利用状況
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乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。



4. 駅周辺
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駅前に開拓記念碑「藤山開拓之碑」「翔く」が設置されている。農地は稲作主体で畑作も多い。藤山の集落があるが、山間の川沿いなのであまり大きくはなく、商店などは無いが、国道沿いに住宅が増えて来ている。

国道233号
藤山小学校 - 平成15年3月18日、開校102年で閉校となった。
留萌市 美サイクル館
風土工房こさえーる
藤山車輌計測所
藤山貯水池
留萌川
沿岸バス・道北バス「藤山」停留所

5. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 留萌本線 幌糠駅 - *桜庭駅 - 藤山駅 - 大和田駅 *打消線は廃駅

6. 脚注
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6.1. 出典
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6.2. JR北海道
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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北海道旅情報　学校図鑑　 [1] 　藤山小学校の写真
大和田駅 (北海道)

大和田駅は、北海道留萌市大和田3丁目にあった北海道旅客鉄道留萌本線の駅である。電報略号はワタ。事務管理コードは▲121508であった。

1. 歴史
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当駅は大和田炭砿の所有者大和田荘七の寄付により、運炭を目的として開設された。

1.1. 年表
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1907年頃：近隣の大和田炭砿及び斎藤炭山から留萌港へ馬車鉄道敷設。
1910年11月23日：鉄道院留萠線深川駅 - 留萠駅間開通に伴い開業。一般駅停車場}}。
1918年- 1924年の間：北海炭業大和田炭砿が当駅に積込場を設置。留萌港への馬車軌道を廃止し、当駅積込場までに切り替え。
1925年：大和田炭砿閉山。
1931年10月10日：線路名を留萠本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1938年?：寿炭砿大和田鉱業所が積込場設置及び専用線敷設。
1949年6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1957年以前：寿炭砿専用線廃止。
1960年9月15日：貨物扱い廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。同時に出札・改札業務を停止して、旅客関係の職員を配置しない無人駅となる。但し閉塞扱いの運転要員は継続配置交通83}}。
1986年11月1日：閉塞合理化に伴い交換設備廃止。運転無人化。
1980年代後半：駅舎改築、貨車駅舎となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承停車場}}。
1997年4月1日：線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
2023年4月1日：石狩沼田駅 - 留萌駅間の廃止に伴い廃駅。

1.2. 駅名の由来
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前述の大和田荘七所有の炭鉱所在地に設置されたため。

2. 駅構造
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廃止時点では単式ホーム1面1線を有する地上駅で、ホームは線路の南側にあった。、転轍機を持たない棒線駅となっている。1986年までは島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅で、駅舎側が上り線、駅舎の反対側が下り線となっており、転轍機の形状は深川方、留萌方ともに上り線からの片開き分岐であった。また、駅舎とホームはホーム北側を結んだ構内踏切で連絡した。そのほか上り線の深川方から分岐し駅舎東側への行き止まりの側線を1線有していた。交換設備運用廃止後は1993年3月までに線路が撤去された。

廃止時点では無人駅となっており、有人駅時代の藤山駅と同型の駅舎は改築され、トイレの無い、ヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎となっていて、宗谷本線の貨車駅舎と全く同一の外観となっていた。駅舎は構内の南側に位置し、ホームから少し離れた位置の旧駅舎の基礎の上に設置されている。外壁の塗装は著しく劣化し、錆により駅名表記も読めないほどになっていたが、 2016年現在時期は不明だが塗装し直された。 かつてホーム上には60 - 70   cm四方の炭塊が飾られていたが、無人化以降に撤去された。

ファイル:大和田駅駅舎.jpg|塗装直し前の駅舎 ファイル:JR Rumoi-Main-Line Owada Station Platform.jpg|ホーム ファイル:JR Rumoi-Main-Line Owada Station-name signboard.jpg|駅名標

3. 利用状況
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乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。



4. 駅周辺
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大和田の集落がある。国道が駅裏に切り替えられたため道路が細い砂利道となり、駅が街外れの人気のない場所となってしまっている。

国道233号
深川留萌自動車道 留萌大和田インターチェンジ
留萌警察署大和田駐在所
大和田郵便局
留萌川
沿岸バス・道北バス「大和田」停留所

5. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 留萌本線 藤山駅 - 大和田駅 - * - 留萌駅 *打消線は廃止信号場

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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6.3. JR北海道
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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国立国会図書館近代デジタルライブラリー　「北海道留萠線全通記念」より、[988177/40}} 大和田停車場構内　明治末]　駅裏側にある留置線とみられる4本は、昭和初期までにホーム側1本を残して撤去されており、その後再敷設されることはなかった。
シェイピング法

シェイピング法とは、目的とする行動の変化にたどり着くために、その方向で少しやりやすい変化をもたらす所から始め、徐々に目的に近づけて行くやり方。逐次接近法ともいう。バラス・スキナーによって開発された。

シェイピング法はオペラント条件づけにおいて、偶然の反応の生起が低い行動を形成するために行われる強化と消去を組み合わせた訓練法である。訓練対象となる生体の自発的な反応の中で生起頻度が高く目的に適った反応を選び、報酬を充分に与えてその反応を強化する。次に、生起頻度が高まったところで強化を中止し消去する。消去を受けた生体は、強化されていた反応と似た反応をいろいろと行うようになり、反応のレパートリーを増やす。増えた反応の中で、今までの反応に近い反応のみを選び、強化・消去を行う。この訓練を繰り返すことで、目的とする行動を身に付けさせることができる。

行動療法では、患者に必要な目標行動の生起頻度が低い場合にシェイピング法が行われる。臨床場面におけるシェイピング法は、反応を生起させる手がかりを与えるプロンプティングと、反応の頻度の高まりと共に手がかりを撤去するフェイディングが併用されることが多い。

1. 脚注
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2. 関連項目
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臨床心理学
学習
カ

カは、ハエ目糸角亜目カ科に属する昆虫である。イエカ属、ヤブカ属、ハマダラカ属など35属、約2,500種～約3000種が世界に存在し、うち日本は100種程度である。ヒトなどから血液を吸う吸血動物であり、種によっては各種の病気を媒介する衛生害虫である。

カの最も古い化石は、1億7,000万年前の中生代ジュラ紀の地層から発見されている。

1. 形態
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体長 成虫はハエと同様、2枚の翅を持ち、後翅は退化して平均棍になっている。細長い体型で、頭は丸く、足は長い。大きさは様々だが、ほとんどは15mm以下である。 消化管 カの消化管は前腸、中腸、後腸の3つの部分に分けられる。前腸には口、唾液腺、食道などがある。カには胃のほかに腹側吸胃と呼ばれる器官があり、中腸の入り口付近から分岐し、花の蜜や樹液の消化に用いる。胃は中腸に位置しており血液を処理している。中腸と後腸の中間にはマルピーギ管と呼ばれる、老廃物を尿として排出する器官がある。

2. 生態
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飛行速度 重量はわずか2–2.5mg、飛行速度は約1.5–2.5km/hほどであり、通常でも1秒間に520回以上羽ばたくが、吸血後は体が重くなるため大幅に羽ばたく回数が増え、それに伴い飛行速度は落ちる。カの飛翔距離やそれに起因する行動圏の広さは種によって様々である。 長崎県における調査によるとコガタアカイエカの通常の1日の行動範囲は1km程度であるが、中には1日で5.1kmの距離を飛ぶ個体もあり、また同種が潮岬南方500kmの位置から採集されている。これは風速を考慮すると高知県から24時間、あるいは静岡県から19時間で到達したと考えられている。その一方で、タイ王国バンコクにおけるネッタイシマカの調査では、24時間で37mしか移動していないことが記録されている。 JICAの公表する資料によれば、ハマダラカのうちタンザニアのダルエスサラーム市とタンガ市で流行している土着マラリアの主要な媒介蚊 Anopheles gambiae}}と An. merus}}の成虫の飛翔範囲は幼虫棲息地を中心に数百mであるという。また同じハマダラカ類で、一日の飛翔距離は An. funestus}} で800 m 程度、An. pharoensis}} で9kmであることが記録されている。 羽音 蚊の羽音は400Hz–900Hz程度であり、種類によって異なる。羽音を利用した誘殺駆除や忌避グッズもあるが、羽音の10倍もの倍音を持つ3–6kHzの音を発する忌避グッズもある。こういった超音波や音波で蚊を避けるグッズは、2007年11月20日、日本の公正取引委員会により、公的機関での実験の結果「効果が認められない」とされ、景品表示法違反による排除命令が出された。

3. 餌・吸血
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口吻と餌 全てのカはオスもメスも長い口吻を持つ。この口吻は円筒状に巻いた上唇が食物を吸収する管となり、その下面には唾液を送り込む管となっている下咽頭、左右には針状の大顎、小顎が添えられている。そしてその全体を樋状になった下唇が鞘となって保護している。吸血対象動物の皮膚に刺針を差し込む時は、下唇を外部で「く」の字に折り曲げ、吸血後、刺針を再び被う。 通常の餌は、植物の蜜や果汁などの糖分を含む液体である。 吸血 吸血に際しては下唇以外の部分が、小顎先端の鋸歯で切り開かれた傷に侵入していき、毛細血管を探り当てる。メスは卵を発達させるために必要な、タンパク質を得るために吸血する。吸血の対象はヒトを含む哺乳類や鳥類だが、爬虫類や両生類、魚類から吸血する種類もある。オスはメスと違い、血を吸うことはない。またオオカ亜科の場合、メスであっても吸血を行わない。 吸血の際は皮膚に口吻を突き刺し、吸血を容易にする様々なタンパク質などの生理活性物質を含む唾液を注入した後に吸血に入る。この唾液により血小板の凝固反応は妨げられる。この抗凝固作用がないと血液は体内で固まり、蚊自身が死んでしまう。吸血を行う事で体内の卵巣の成熟が開始され、卵の発達にも繋がる。 多くの蚊は気温が15度以上になると吸血を始めると言われており、26度から31度くらいで最も盛んに吸血活動を行う。通常の活動期間内であっても気温が15度以下に下がったり、35度を越えたりするようなことがあると、野外では物陰や落ち葉の下などでじっとして活動しなくなる。 刺された痒み また、この唾液は人体にアレルギー反応を引き起こし、その結果として血管拡張などにより痒みを生ずる。唾液は本来、吸引した血とともに蚊の体内に戻される。血液を吸引し終われば、刺された箇所の痒みは、唾液が戻されなかった場合よりは軽度になるとよく言われているものの、実際には、吸っている間に唾液も血と一緒に流れていくので必ずしも軽度になるとは言い切れない。また、何らかの理由で吸引を中断し飛び立った場合、唾液を刺された体内に残したままであるため、痒みが残る。中和剤は存在せず、抗ヒスタミン薬やリドカインを含む軟膏の塗布により抑えることになる。

4. 生活環
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一生のうちで、卵→幼虫→蛹→成虫と完全変態する。卵から蛹までの期間は種や温度によって変わる。イエカの一種 は、20℃の環境では14日で生活環を完成させる。25℃の環境では10日である。

卵 卵はヤブカ類では水際に、オオカ類やハマダラカ類では水面にばらばらに産み付けるが、イエカ類では水面に卵舟と呼ばれるボート状の卵塊を浮かべ、数日のうちに孵化する。なお、産み付けられた卵や幼虫は産卵誘因フェロモンを放出しており、卵や幼虫がいる水ほど他の蚊が産卵しやすい。特定の細菌も蚊の産卵誘因物質を産生している。 幼虫 幼虫は全身を使って棒を振るような泳ぎをすることから、古名の「棒振り」「棒振り虫」が訛ってボウフラ
系統的脱感作

系統的脱感作法は、行動療法の一技法。考案者は南アフリカで戦争神経症の治療を行っていた精神科医、ジョセフ・ウォルピ。古典的条件づけを理論的基礎とする。不安の対象となる状況・モノに対して、それらを対象者の主観的刺激の強弱によって階層化する。また脱感作と呼ばれるリラクセーションを学ぶ。そして十分にリラックスした状態で階層的に低い不安対象に暴露してゆく技法。

後にその治療成分で必要なのは「暴露部分」であることが明らかになったので、感作部分を省いた暴露反応妨害法へと進展した。しかしそれはまた行動療法がモデルベースドの治療からエビデンスベースドの治療へと進展した歴史ともかかわっている。

1. 脚注
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2. 関連項目
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認知行動療法
暴露療法
感作
ソーシャルスキルトレーニング

ソーシャルスキルズトレーニング、社会生活技能訓練とは、カリフォルニア大学ロサンゼルス校の医学部精神科教授のロバート・ポール・リバーマンが考案した心理社会的療法。困難を抱える状況の総体をソーシャルスキルと呼ばれるコミュニケーション技術の側面からとらえ、そのような技術を向上させることによって困難さを解決しようとする技法である。

SSTにおいては、患者は疾患によって長期間社会との繋がりが断たれたため、生活技能や自信を喪失し、社会適応が阻害されていると考える。再び社会生活の技能を獲得するプロセスが、SSTのアプローチである。

コーチング、アサーショントレーニング、問題解決技法などとも関係がある。SSTは、認知行動療法と社会的学習理論に基づいたアプローチである。

1. 技法
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ソーシャルスキルは、そのテーマを自由に選ぶことができ、またトレーニングの方法も多彩であるが、主にボトムアップ、モデリング、ロールプレイ、ホームワーク、フィードバックなどがパッケージになっている。

基本訓練モデル

練習課題と練習場面の設定
予行演習のロールプレイ
良い点と改善点を挙げる
改善点に基づくロールプレイ
さらに良い点を挙げ宿題設定SSTは認知行動療法の1つと位置づけられるが、最も重要であるホームワークとフィードバックにやや難を持つ技法である。具体的には「前よりは良くなったが、さらに良くするには…」の様に、対象者を「とにかく誉める」こと、すなわち学習が成立し、定着するためには適切な強化または消去を受けなければならないが、対象者の持つ生活空間がそのようなフィードバック機能を持たない場合、SST自体が単なるイベントで終わる可能性がある。

2. 適応
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適応は、精神疾患だけではなく、矯正施設や児童施設でも用いられる。

英国国立医療技術評価機構は、注意欠陥・多動性障害を持つ児童青年に対し、CBTと並んでSSTを推奨している。またNICEは、統合失調症および精神病の患者に対しては、SSTをルーチン実施してはならないとしている。

発達障害がある者の中で、学習障害のみを有する人に対しては、社会性の問題があるわけではないケースが殆どであることから、適用する必要がないとしている。

3. 脚注
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4. 関連項目
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社会技能
オペラント条件づけ / バラス・スキナー
広汎性発達障害
注意欠陥・多動性障害
高機能広汎性発達障害
自閉症スペクトラム…ただし、SSTの適用対象としては、主に知的障害がない場合が中心となる。

5. 外部リンク
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[1]
藤原純友

藤原 純友は、平安時代中期の貴族・海賊。藤原北家、右大弁藤原遠経の孫。大宰少弐・藤原良範の三男name="son190376"。弟に藤原純乗がいる。官位は従五位下・伊予掾。

瀬戸内で朝廷に対し反乱を起こしたことで知られる。純友の乱は関東で平将門が起こした乱と併せて承平天慶の乱と呼ばれる。

1. 生涯
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藤原氏の中で最も栄えた藤原北家の出身で大叔父には藤原基経がいるが、早くに父を失い、都での出世は望むべくもなく地方官となる。

当初は父の従兄弟である伊予守・藤原元名に従って伊予掾として、瀬戸内に横行する海賊を鎮圧する側にあった。帰任後に海賊追捕宣旨を賜り、承平6年3月頃に再度伊予国に下向した松原。『日本紀略』承平6年6月某日条によれば、この頃海賊の頭領となり、伊予の日振島を根城として千艘以上の船を操って周辺の海域を荒らし、やがて瀬戸内海全域に勢力を伸ばしたとされているが、実際には承平6年の時点では純友は海賊を追捕する側であったとするのが近年の研究動向である。

関東で平将門が乱を起こした頃とほぼ時を同じくして瀬戸内の海賊を率いて乱を起こし、藤原純友の勢力は畿内に進出、天慶2年には純友は部下・藤原文元に摂津国須岐駅において備前国・播磨国の介を襲撃させ、これを捕らえた。翌天慶3年には、2月に淡路国・8月には伊予国と讃岐国の国府を襲撃し、略奪を行った。瀬戸内海を転戦し、天慶4年5月上旬には大宰府を陥落させた。

朝廷は純友追討のために追捕使長官・小野好古、次官・源経基、主典・藤原慶幸、大蔵春実による兵を差し向け、博多湾の戦いで、純友の船団は追捕使の軍により壊滅させられた。純友は子・重太丸と伊予へ逃れたが、同天慶4年6月に今日の宇和島で殺されたとも、捕らえられて獄中で没したともいわれているが、資料が乏しく定かではない。『師守記』によれば、6月20日に伊予国警固使の橘遠保に斬られたという。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

将門の乱がわずか2か月で平定されたのに対し、純友の乱は2年に及んだ。また、純友の合戦の様子は『純友追討記』として、追補使により政府への報告がなされたとされ、一部が『扶桑略記』に引用されている。

藤原純友を祀った神社として、現・岡山県松島の純友神社、現・愛媛県新居浜市の中野神社がある。

2. 逸話
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純友が関白、平将門が天皇になり天下の政治を行うと約束して東国と西国で反乱を起こしたという記事があり、比叡山で誓いを交わしたとされる福田。この両名共謀の疑惑は事件発生の当初から貴族の間にあったが、実際は将門は純友を知らず、純友は将門の反乱を見てから行動したのが実情ではないかと指摘されている福田。

3. 系譜
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父：藤原良範
母：不詳
生母不明の子女
男子：藤原有信
男子：藤原紀年
男子：藤原伊王丸
男子：藤原真純後世、有馬氏・大村氏らは藤原純友の孫・藤原直澄の子孫と称したものの、藤原直澄とは、本来は肥前国藤津荘の庄司で平正盛に討たれた平清澄の子・平直澄であり『中秋記』、『中右記』、『百錬抄』などには元永2年の出来事として関連する記事が見える。}}、先祖の汚名を雪ぐために藤原純友の末裔であると僭称したとされる。筑後国の蒲池氏もまた藤原純友の後裔とする伝承があるが、date=2018年5月。

4. 異説
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純友が藤原の血統であることには異説がある。それによると純友は伊予の豪族越智氏の一族で、今治の高橋郷の高橋友久の子であったが、良範が伊予の国司として赴任したおりに養子になり、藤原姓を名乗ったというものである。しかしこれは歴史的にはあり得ないとして否定されている。

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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福田豊彦『東国の兵乱ともののふたち』
松原弘宣『藤原純友』
亀井英希「藤原純友伝承に関する一考察」
寺内浩『藤原純友』

7. 藤原純友が登場する主な作品
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小説 吉川英治『平の将門』 海音寺潮五郎『海と風と虹と』※絶版 北方謙三『絶海にあらず』 夢枕獏『陰陽師 瀧夜叉姫』 小池一夫 『夢源氏剣祭文』(角川書店）
バイオフィードバック

バイオフィードバック  とは、人間の、不随意筋の働きによる心拍のような通常では自覚や制御が難しい現象を、センサーなどで検出して人間が感覚できる音や光などに変換し、対象者に自覚させるフィードバックと発現する現象を意識的に制御する技術や技法である。生体自己制御とも称される。

1. 概要
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バイオフィードバックは人からの脳波、筋電図、心電図、容積脈波、皮膚発汗、体温などによる出力を画像や音など視聴覚等で感知できる形態への変換し、当人に対して再出力する。 この情報をもとにリラックス状態など体の状態を希望する方向へ導くトレーニングを行うマーチャント。

心拍変動バイオフィードバックを例にすると、心拍数をコントロールするプロセスのひとつである圧反射と呼吸性洞性不整脈  をモニターし、本来異なる周期で起きるパターンを呼吸を意識的に制御することでひとつの滑らかな波形を作る訓練を行う。バイオフィードバックの研究者はこの作業が共鳴現象を起こし、心拍変動を大きくするというマーチャント。

心拍変動は迷走神経の働きを示す尺度とされることが多いマーチャント。迷走神経は心臓へのブレーキとして働くほか、脳にストレスを緩和する信号を送るため、心拍変動を高めることはストレスに対して柔軟となり、感情の制御が上手くなるとバイオフィードバックの研究者たちは主張するマーチャント。

アメリカでは、バイオフィードバックの訓練機器はFDAに認可され一般に販売されている。代替医療の批判者は臨床サンプル数の少なさ、追跡分析の不十分さを指摘しているマーチャント。

2. 応用
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疼痛管理、ストレス管理、不整脈、頭痛、てんかん、自律神経失調、便失禁、気管支喘息，高血圧などの治療やスポーツや武道などの成績の向上に活用され、センシング技術の進歩によるセンサーや機器の小型化や高性能化により活用が広まっている。脳のセンシングと脳への直接のフィードバック技術は、ブレイン・マシン・インタフェースとして研究されている。

3. 脚注
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4. 参考文献
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5. 関連項目
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少女コマンドーIZUMI - 劇中では大脳・前頭葉の変性意識に働き掛け、運動能力を最大限に引き出すと言う設定で使用され、超能力の意味合いが強い。

6. 外部リンク
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[1]
行動理論

行動理論は、学習理論に基づく。不適切な状態を維持・悪化させてしまうシステムができた理由は不適切な学習であるとし、それらを改善するために別の内容を学習しようとする療法全般をさす。

行動理論にも多数派閥があるが、どれだけ行動理論に忠実かによって右翼として「行動分析」があり、左翼として「認知療法」がある。近年理論よりも、実践上の効果であるエビデンスがもてはやされるようになってきている。そのこと自体は行動理論の持つイデオロギーと合致する。すなわち行動理論においては、実験・観察し、データを取り、フィードバックを受け、メタ認知を形成するという科学類似風のスタンスによって成り立っている。治療においても対象者にそのような課題を出し認知や行動の改善を図っている。
福江空港

福江空港は、長崎県五島市にある地方管理空港である。愛称は特産品にちなんだ「五島つばき空港」。

対外的には「五島福江空港」として案内される。

1. 概要
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1963年10月開港。五島列島最大の島である、福江島の鬼岳の中腹に位置し、山の裾野に広がる田園地帯を切り開いた田園空港である。

ANAのパイロットは「風向きによっては非常に気流が悪く、経験と技量が必要とされる」と言及している。また当空港はORCが就航する空港としては最南端かつ最西端に位置する。

年間利用客数は2012年度127,594人、2013年度国内135,535人。

2. 沿革
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1960年1月 - 飛行場設置許可
1963年10月 - 滑走路1,100メートルにて開港、長崎航空が長崎線を開設
1967年12月 - 長崎線が長崎航空から全日本空輸に路線移譲
1973年3月 - 滑走路1,200メートル化
1975年- 福江空港新ターミナルビルが完成長崎 - 福江間航路にYS-11が就航
1976年12月 - 滑走路1,500メートル化、全日本空輸が福岡線を開設
1981年4月 - 長崎航空が上五島空港との間で2地点間輸送を開始、週1往復就航
1985年- 福江－上五島間航路が廃止
1986年7月 - 滑走路1,600メートル化
1988年
9月 - 新ターミナルビル供用開始
10月1日 - 滑走路2,000メートル化、福岡線にボーイング737型機が就航し、ジェット化される
1992年 - 関西線でチャーター便が運航開始
1996年7月 - エアーニッポンが関西線を開設
2002年
4月 - オリエンタルエアブリッジが長崎、伊丹線に就航
10月 - オリエンタルエアブリッジ、福岡線を開設、伊丹線を休止
2003年8月 - オリエンタルエアブリッジ、福岡線を休止
2009年11月 - オリエンタルエアブリッジが全日空とコードシェアを開始し、福岡線を開設
2010年7月 - 対馬－釜山間などの定期チャーター便を運航しているコリアエクスプレスエアが、11月を目途に福江 - 釜山線の定期チャーター空路開設を検討していることが明らかになる。ただし、就航には、CIQ機能の設置が条件となる。
2011年
2月〜3月 - フジドリームエアラインズが松本空港、静岡空港間でチャーター便を運航
5月〜6月 - オリエンタルエアブリッジが壱岐空港へチャーター便を4回運航
2013年4月1日 - 福岡航空測候所福江空港出張所閉鎖
2014年3月 - 愛称が五島市によって公募され、「五島つばき空港」に決定
2017年4月1日 - 管制業務を飛行場対空援助業務から福岡FSCによる飛行場リモート対空援助業務へ変更

3. 路線
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航空会社名が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航便

全日本空輸 
福岡空港 オリエンタルエアブリッジ ・日本航空 ・全日本空輸 
福岡空港
長崎空港 かつての定期就航路線
大阪国際空港・上五島空港

4. 空港内施設
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五島警察署福江空港派出所
レストラン
売店

5. アクセス
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運行本数・運賃・経路等の詳細は、該当項目や公式サイトにて最新情報を確認されたい。

※バスの出発時刻は飛行機の到着時刻と連動しているため毎月変わり若干前後する。飛行機が遅れた場合、20分まで出発を遅らせる。

五島自動車
五島バス本社前発着便空港ターミナルビル前に無料駐車場有

6. その他
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福江VOR/DME,LOC,LOC-DMEが設置されているものの、保守官署は、福岡空港事務所システム運用管理センターが担当

7. 脚注
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8. 外部リンク
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[2] - 国土交通省大阪航空局