nlp4j/wikipedia huggingface dataset:
ナール

ナール  は、写研が1972年に発売した丸ゴシック体である。

1. 概要
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デザイナーの中村征宏が1970年、写研主催の「第1回石井賞創作タイプフェイスコンテスト」応募作「細丸ゴシック」として発表し、同コンテストで1位となった書体である。中村は看板業、テレビの字幕・タイトルロゴ用テロップカード制作、広告レイアウトなどの仕事に携わった経歴を持つデザイナーで、もともと中村にとって丸ゴシック体はスポットニュースにおけるヘッドライン表示用テロップカードの指定書体として書き慣れたものであった。「お」「た」「む」などのユニークな字形はテレビのテロップを書き慣れていたときのクセからきていると発言している。

応募書体の漢字50字および、かな・一部記号を含む5800字の原字作成を中村が、監修を写研の橋本和夫が行った。書体は「中村」の 「ナ」と、「ラウンド」の頭文字「R」を組み合わせた「ナール」と名付けられ、1972年、写研から手動写植機用文字盤が発売された。1973年にはナールと組み合わせて使う中太の「ナールD」の文字盤も発売された。

ナールは、文字が正方形の字面全体を占めるフトコロの広い丸ゴシックで、フトコロの締まった書体が常識だった丸ゴシック体の既成概念を破る明るい書体として業界に衝撃を与えた。従来の書体について、当時の広告版下製作で一般的に行われていた字間調整のための切り貼りにわずらわしさを感じていた中村は、コンテスト応募時の「設計意図」において、字面を大きく使うことで字間のバランスを生み、結果として工程を短縮できると述べ、コピーやサブタイトル用に適しているとの考えを示した。

ナールは広告や雑誌、新聞などの見出しなどに使うディスプレイ書体として多用され、ポスターや広告のキャッチフレーズ、テレビの字幕、道路標識などに幅広く使われた。

2. 使用例
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写研Cフォントを使用し、最大1m正方の文字まで出力できた写研の看板用文字カッティングマシン「MASALA-P」の登場が、ディスプレイ用途に適したナールの使用拡大を後押ししたが、写研による機器のアフターサービスはすでに行われておらず、製造販売後20～30年以上が経過して老朽故障に直面したユーザーから順次代替フォントへの移行が進んでいる。

エコマークにおけるコピー、フレーズ - 「ちきゅうにやさしい」。VIマニュアルによって「写研ナールD」が指定書体とされている
道路標識 - 建設省が施工業者に標準仕様を示すためにまとめている「土木工事標準設計図」において1986年以降、一般国道における案内標示板等の標準的な書体として示された。
鉄道やバスの方向幕・駅名標 - LED化による方向幕の廃止や標示板の劣化更新で残存例は急速に減少している。かつて駅名標や案内標示の標準書体として多用していた阪急電鉄でも、2010年3月ダイヤ改正でイワタがユニバーサルデザインの観点から開発した「イワタUD丸ゴシック」に標準書体を切り替え、ナール使用の掲示器は順次交換撤去された。その他、テレビ番組のテロップなど、様々な用途に多用されていた。

3. ファミリー構成
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ナール  - 極細
ナールL  - 細
ナールM  - 中
ナールD  - 中太
ナールDB  - 中太太
ナールE  - 太
ナールH  - 極太
ナールU  - 超太
ナールO  - アウトライン
ナールOS  - アウトライン影付き
ナールSH  - 影付き

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 関連項目
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丸ゴシック体
写研
写真植字
電算写植

6. 外部リンク
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[1]
[2]
[3] - [4]サイト内
[5] - [6]
[7]
[8]
王国

王国は、君主制の国家のうち、国王を元首とする国家を指す。

君主制の国家で、君主が「王」相当の称号を帯びていれば、王国と呼ばれる。他の君主制の国家としては、帝国は皇帝を君主とし、公国は公爵を君主とし、その他、汗国、首長国などが存在する。

歴史上では、戦間期から第二次大戦期のハンガリー王国のように、正式に「王国」を名乗りながらも王が存在しなかった国も存在する。また、王を君主としながら帝国と呼ばれる国も存在する。これは帝国には「皇帝を君主とする」とは異なる定義が存在するからである。

なお、外国語のどういった君主号を「王」と訳し、どういった国号を「王国」と訳すかについては確固たる定義が存在せず、王国と訳すかどうか定まっていない国も存在するが、歴史的に特殊な経緯が存在しない場合は、君主制の国家については、おおむね「王国」とするのが普通である。逆に言えば、歴史的に特殊な経緯が存在しない普通の君主制の国家が王国ということになる。

1. 冊封体制における王国
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歴史上、東アジアの冊封体制やヨーロッパのローマ帝国や神聖ローマ帝国においては、王国は皇帝から冊封された王が治める従属国を指す。

2. 転用
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宗教において、理想とする国家を「王国」と称する場合がある。
特定の政党や政治家が長年支持基盤としている選挙区を「○○王国」と呼ぶこともある。
他にも特定の産業などが盛んな地域や、特定のメーカーの機械や車両などが寡占している様を「○○王国」と呼ぶことがある。

3. 王国の一覧
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3.1. アジア
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カンボジア王国
タイ王国
ブータン王国
ブルネイ・ダルサラーム国
マレーシア

3.2. 中東
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ヨルダン・ハシミテ王国
オマーン国
サウジアラビア王国
バーレーン王国

3.3. ヨーロッパ
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オランダ王国
グレートブリテンおよび北アイルランド連合王国 - 過去の歴史では大英帝国と呼ばれた時代がある。
スウェーデン王国
スペイン王国
デンマーク王国
ノルウェー王国
ベルギー王国

3.4. アフリカ
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エスワティニ王国
モロッコ王国
レソト王国

3.5. オセアニア
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トンガ王国 - 過去の歴史では、トンガ大首長国と呼ばれた時代がある

4. 出典
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5. 関連項目
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消滅した政権一覧
国王
英連邦王国
汗国
王国の七肢
保守王国
民主王国
レルム

ms:Monarkiscn:Munarchiayi:קעניג
『ぷっ』すま

説明=草なぎ剛の「『なぎ』の漢字」〈弓+剪〉}} 『『ぷっ』すま』は、1998年10月5日から2018年3月31日までテレビ朝日系列で放送されていた深夜バラエティ番組。

1. 概要
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草彅剛とユースケ・サンタマリアが共にMCを務めており、2人が毎回ゲストと一緒に、いろんな対決で競い合ったりする。

開始から半年間は月曜23:25から30分間だったが、『ナイナイナ』の終了に伴い、1999年4月から火曜23:25からに移動、2000年4月より23:09から45分間、、2002年4月より23:15から55分間と様変わりしている。そして2009年10月改編で放送時間が5分拡大されて、23:15から翌0:15の放送となった。

当番組の最高平均視聴率は、2005年4月5日放送回のギリギリマスター85分スペシャルで16.3%を記録した。また、この視聴率はネオバラ枠が更に深夜へと放送時間が拡大して55分間の番組枠になって以降の、歴代ネオバラ枠番組の最高平均視聴率でもあり、記録保持している。

オリコン・エンタテインメントが発行していた『オリジナル コンフィデンス』で2004年に「深夜テレビ番組の満足度調査」が行われており、同年の10/18号でそのランキングが発表され、『『ぷっ』すま』は全世代から支持されている深夜テレビ番組の第1位を記録。また、『『ぷっ』すま』のみが唯一、全世代から支持されているという結果になった。その後も、『オリ☆スタ』の2010年11/15号では、「オリ☆スタ読者の視聴ランキングでも常に上位に入る番組」「その人気の秘密」といったフレーズを用いられるなど、長年にわたって高く評価されてきている。

ダウンタウンの浜田雅功は日本テレビ系列のバラエティ番組『ガキの使い』の2007年4月1日放送分にてコーナー「クイズ浜田雅功の500のコト」の一問一答で、「ついつい見てしまうテレビ番組は?」に『『ぷっ』すま』と発言し、日テレの番組収録中であるにもかかわらず他局である当番組の名前を答えている。さらに、2011年3月29日放送の『『ぷっ』すま』にココリコの遠藤章造がゲストで出演した際には、遠藤が浜田と自身が『『ぷっ』すま』をいつも見ていることを述べているほどである。ほかにも上地雄輔、西川史子、小島瑠璃子など、当番組のオープニングなどで『『ぷっ』すま』が好きなことやファンであることを明かすゲストがいる。SMAPのメンバーでは香取慎吾がかなりのヘビー視聴者で番組ファンを公言していた。

女優の吉永小百合、稲森いずみ、俳優の渡哲也、ロックバンドL'Arc〜en〜Cielのボーカルhydeなど、普段は滅多にバラエティ番組に出演しない有名人も過去に当番組に出演している。俳優の高橋克典にいたっては当番組において準レギュラー並の出演回数である。過去には、別のバラエティ番組の製作スタッフが、『『ぷっ』すま』のゲストへのオファーは皆さん快く引き受けてくれるといった旨を公にしたことがある。

この番組で草彅の手作りカレーが美味いと評されている。『『ぷっ』すま』では、山のなかのキャンプ場で草彅が渡哲也に手作りカレーを振る舞った。その放送内容の概要を以下に挙げる。材料の調達から始めて、いちから作るものであった。草彅によると、タモリの作り方をみて真似ているので何の香辛料を購入したかは非公開。その他の材料や作り方の一部も草彅の希望により秘密がいくつかあった。また、草彅はカレー作りに自身のこだわりから、かなりの時間をかけるが、その点を含め自身の美味しいカレーを作るという思いに、まったく妥協をしないで取り組んだ。出来上がった「チキンカレー」を、皿の半分に盛り付けられたライスの横によそり、そのカレーのうえに「『冷えたジャガイモ』と『冷えたキャベツ』」を添えたもの が完成品。渡はそれを食し、「カレーがこんなに、奥深いものだとは、本当に剛くんに教えていただきました、最高に美味い、good」と述べた。なお、ユースケも草彅の手作りカレーを絶賛した。そして、草彅は渡哲也とユースケのめいめいに「ありがとうございます」と礼を述べた。また、渡は「2人をみてると本当に、素晴らしい若者」と締めに語った。

1回の放送分で行われる企画はほとんどの場合、スペシャルを除いて1つ で、その企画が2週にわたり、前編・後編として放送されることもある。はっきりと終了宣言がなされたのは「普通免許一発合格への道」で、この企画は、目的も達成し華々しい最後を飾ってのことである。

当番組はテレビ番組としてもネオバラ枠の中でも長寿の域に達しており、ネオバラ枠のほかの番組が打ち切られたり、また、ゴールデンに放送時間帯を移動するなどがある中で、特番を除いて一貫してネオバラ枠での放送を続けていた。

番組初期は地方ロケなどもたびたび行われていたが、草彅が多忙かつユースケの虚弱体質を考慮してか、都内ロケまたはスタジオ収録の傾向が強くなっていった。2008年11月18日・11月25日にはひさびさの地方ロケが放送され、これ以降はたびたびロケ企画が復活し出すこととなる。

2007年12月までは『ネオバラエティ』枠では、唯一、4:3標準画質で放送されていたが、2008年1月2日のスペシャルからハイビジョン制作となり、同年1月8日からレギュラー放送もハイビジョン放送になった。

この番組では次回予告をしておらず
マルチ

マルチは、「複数の」を表す接頭語。英語の連結形multi-より。マルティとも表記するが、全英語圏における本来の発音は 「モウタイ」、「モウティ」 に近い。

マルチウィンドウ
マルチキーボード
マルチタスク
マルチプロセッシング
マルチコア
マルチメディア
マルチ商法
マルチまがい商法
マルチタップ
マルチタレント
マルチハザード
マルチヒット
マルチプルタイタンパー
マルチプレイヤー
マルチユーザ
マルチポスト
マルチユニット
マルチロール機
マルチエアポート
マルチプレーン他に、以下のような意味がある。

農業で用いられるマルチシートの略称。綴りは異なっており、mulch-ingである。
ゲーム『To Heart』に登場するキャラクター。詳しくはTo Heartを参照。
陸上自衛隊96式多目的誘導弾システムの愛称。制式化の年度とMPMSから。
木材チップや麦わらなど表土を覆うもの。転じてプラスチック製農業用被覆材のこと。mulch。詳しくはマルチングを参照。
4気筒以上の多気筒エンジンのこと。
特撮番組『ミラーマン』の第4話「コバルト60の恐怖」、および第9話「凧に乗ってきたマルチ」に登場する怪獣のひとつ。ミラーマン#分身怪獣 マルチを参照。
NECのパソコンPC-9821シリーズのCRTディスプレイ一体型モデル「98マルチ」の略称。
自動車メーカーのスズキのインドにおける子会社。「マルチ・スズキ・インディア」を参照。
新幹線E1系電車、新幹線E4系電車の愛称「Multi Amenity eXpress」。
小田急60000形電車の愛称「Multi Super Express」。
ゆうちょ銀行において、取扱店番号や口座番号の一部である、地域を表す桁の通称。ゆうちょ銀行#取扱店番号や貯金事務センター#貯金事務センター一覧を参照のこと。
ヘブライ語聖書

ヘブライ語聖書とは、ユダヤの「聖書」。タナハ、ミクラーlang-heとも。ヘブライ聖書と表現されることもある「ヘブライ」の表現のゆれからヘブル語聖書Sfn。

1. 概説
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聖書ヘブライ語 で記されるユダヤ教の「聖書正典」である。

最初の5書lang-he狭義のトーラー
東広島駅

東広島駅は、広島県東広島市三永一丁目にある、西日本旅客鉄道山陽新幹線の駅である。

1. 概要
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東広島市の中部、三永地区にある。同地域は同駅が開業した1988年以前から東広島市に含まれていた。同市の中心市街地は山陽本線西条駅周辺にあるが、同駅は1974年に旧西条町が周辺町村と合併して東広島市となった後も名称を変更せず、「東広島」の名は新幹線の新駅に用いられた。新尾道駅と同様、建設費用約47億円を全額地元負担で建設し開業した請願駅である。事務管コードは▲800666を使用しているdate=2017年8月}}。

東広島市内の各地へはバス連絡となるが便数が少なく、特に日・祝は発着が無い時間帯があるため、利用者のほとんどはマイカーで駐車場を利用する。市内に工業団地があるため、新幹線の利用客数に対して駐車場の利用は多い。休日でもパークアンドライドのような形で混み合う。

広島大学の東広島市への移転が決定した時は、西条駅から広島大学東広島キャンパスを経由して東広島駅へ至る新交通システムの建設構想があったが、白紙になっている。なお西条駅や広島大学へは当駅よりバスが運行されているが、いずれも便は少ない。

2. 歴史
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1986年2月8日：東広島駅の建設に着手交通860206}}。
1988年3月13日：西日本旅客鉄道により、山陽新幹線の三原駅 - 広島駅間に新設開業。
1997年11月29日：ダイヤ改正により「こだま」のみの停車駅となる。
2005年2月26日：自動改札機導入。
2008年3月15日：当駅停車の「ひかり」が復活する。
2023年
6月1日：みどりの券売機プラスを導入。
6月30日：みどりの窓口の営業を終了。

3. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する高架駅交通860206}}。上下線ホーム間には4線あり、内側2線は上下通過線である。地上をレールが通過しているためか、入口が南側のみである。下りホームと駅舎は直接つながっているが、上りホームへは地下通路を通って行く必要がある。エレベーター・エスカレーターは上下ホームに1基ずつあるが、エスカレーターは上り運用のみ。

直営駅である。なお、営業キロは西条駅のものを使用している。

3.1. 駅舎概要
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地平高架方式
1988年落成

3.2. 駅舎コンコース内
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改札口1箇所
自動券売機、みどりの券売機、みどりの券売機プラス
コンビニ、ICOCA等の交通系電子マネーでの支払い可。
待合所
トイレ1箇所 - 以前は和式でトイレットペーパーも有料であったが、2018年の西日本豪雨をきっかけに洋式トイレが整備され、トイレットペーパーも備え付けられた。
東広島駅鉄道警察

3.3. のりば
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4. 利用状況
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「広島県統計年鑑」または「統計でみる東広島」によると、開業年度からの1日平均乗車人員は以下の通り。



5. 駅周辺
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「水と緑が出迎える街　東広島駅前地区」で、平成16年度国土交通省手づくり郷土賞[1]。

宿泊施設
ベッセルホテル東広島- 駅前、徒歩1分。
東横イン東広島駅前- 徒歩1分。 ゴルフ場
広島カンツリー倶楽部西条コース
三永ゴルフセンター 観光地・寺院
三永水源池
東広島天文台 娯楽施設
ビクトリー新幹線駅前店 中学校
東広島市立向陽中学校 小学校
東広島市立三永小学校 道路
広島県道32号安芸津下三永線
東広島呉自動車道 下三永福本IC 商業施設
駅周辺にはコンビニが2軒あるのみ。 レンタカー
駅レンタカー東広島駅営業所
ニッポンレンタカー東広島駅前営業所

6. バス路線
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「東広島駅」停留所にて発着する。

西条駅への連絡便は芸陽バスが中心であるが、中国JRバスも朝と夕方に1 - 2便程度、運行している。ただし、西条駅に比べると当駅からの発着本数は極端に少なく、休日や年末年始等の特別ダイヤ編成時は運行されない時間帯がある。また、通勤時間帯においても駅前のバス利用客はほとんどいない。

芸陽バス
竹原駅・安芸津駅 / 西条駅・近畿大学
広島大学 中国JRバス
広島大学
広島国際大学 / 西条駅

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 山陽新幹線 三原駅 - 東広島駅 - 広島駅

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
西条駅
新尾道駅
新岩国駅

10. 外部リンク
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新尾道駅

新尾道駅は、広島県尾道市栗原町にある、西日本旅客鉄道山陽新幹線の駅である。

1. 概要
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尾道市や近隣自治体・地元尾道市民有志、さらに山陰から四国まで尾道市を中心として縦に連なる自治体の寄付金などで、工事費62億円を全額負担する形で設置された請願駅である。

山陽新幹線の建設時にも、福山 - 広島間の中間駅として当駅の設置計画は存在していた。特に三原駅への新幹線駅併設案と比べ用地買収が容易であるとされたことから、当初は新尾道駅の設置が有力とされていた。しかし三原市長の長尾正三の働きかけにより、三原駅周辺の用地買収で同意が取り付けられたことで状況が一転したために、新幹線駅は三原駅に併設されることとなり、当駅の設置が見送られたという経緯がある。

また三原、尾道、福山の3市は短距離で隣接しているため、三原駅と福山駅の中間にできた当駅は両隣との駅間が非常に短い。三原駅まではわずか11km、福山駅までは17kmであり、山陽新幹線内の駅間距離の短さで上位となっている。福山方に尾道トンネル、三原方に備後トンネルがあり、当駅ホームから両トンネルの坑口が間近に見える。

事務管コードは▲650650を使用しているdate=2017年8月}}。

2. 歴史
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1988年3月13日：山陽新幹線の福山駅 - 三原駅間に新設開業。
1997年11月29日：「ひかり」の停車が廃止され、「こだま」のみの停車となる。
2005年2月25日：自動改札導入。
2008年3月15日：「ひかり」の停車が復活。
2009年3月14日：「ひかり」下りも1本停車が復活。
2012年3月17日：当駅停車の「ひかり」が朝方上り2本のみとなる。
2023年
2月16日：みどりの窓口の営業を終了。
2月17日：みどりの券売機プラスを導入。

3. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ高架駅で、中央に2線の上下通過線を挟む。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1ヶ所のみ。利用客用のエレベーターは設置されていないが、業務用エレベーターが上下線に各1基あり、係員に申告すれば利用可能。

尾道駅管理の直営駅で、地区駅として駅長が配置される。自動券売機、みどりの券売機プラスが設置されている。

3.1. のりば
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3.2. 駅施設
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駅レンタカー
パーク&ライド駐車サービス
コインロッカー
新駅ええもんや
観光案内所
おのみちみやげ 新尾道駅バスセンター

4. 利用状況
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「広島県統計年鑑」または「統計おのみち」によると、開業年度からの1日平均乗車人員は以下の通り。



4.1. 駅の現状
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請願駅であるが利用客が少ない。そのため、請願駅として計画されている新駅整備に反対する住民から、しばしば「請願駅の失敗例」としてやり玉に挙げられることがある。特に当駅は在来線との接続もなければ、両隣の新幹線駅との距離がそれ程離れている訳でもないため、他の利用者の少ない駅よりもさらに厳しい見方をされている。特に「他の都道府県の新幹線駅と比べても、広島県に新幹線の駅5つは多すぎで、その中でも新尾道駅の建設基準は、採算性・利用率・距離のいずれを比較しても甘すぎではないか」という批判が、他の自治体から挙がっている。

また請願駅であるため、毎年かかる費用の大半は尾道市の税金で賄われている。そのため、尾道市民も決して当駅に対して賛同ばかりではなく、「請願駅失敗例の引き合いは尾道市の評判を落とす」「税金の無駄遣い」などといった反対派の意見もある。また、設立当初は賛同であった四国の近隣都市の住民も、西瀬戸自動車道の開通や、尾道と四国を結ぶフェリー・高速船の廃止により状況が変化し、当駅利用の必要性が薄くなっている。こうした事から、新尾道駅の存在意義が問われている。

2019年3月16日現在、「ひかり」は朝の上り2本、夜の下り1本が停車する。

5. 駅周辺
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当駅設置前の1964年までこの付近には、尾道鉄道の栗原駅があった。

トヨタレンタリース新尾道駅前店
タイムズカーレンタル新尾道駅前店
尾道警察署 栗原交番
しまなみ信用金庫栗原支店
尾道亀川郵便局
広島銀行尾道栗原支店
国道184号
国道2号
三美園団地
竹屋団地
松岡団地

6. バス路線
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6.1. 一般路線バス
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 付記事項尾道工業団地行きのみ当駅構内に入らず、駅北西側の「竹屋口」が最寄りとなる。長江線は竹屋口を経由せず駅東側の「亀川局前」に停車している。

2014年9月のダイヤ改正により、「因島線」の新尾道駅発着便は廃止されている。
2016年4月のダイヤ改正により、「尾道市立大学線」及び「長江経由各線」は、基本的に当駅に停車するようになった。
2020年3月29日のダイヤ改正により、「尾道工業団地線」は全便おのみちバスの運行となっている。

6.2. 都市間高速バス
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2番のりばより発着する。

中国バス・本四バス開発・瀬戸内しまなみリーディング・伊予鉄バス
キララエクスプレス：松山駅・松山市駅
大平交通
でべライナー：広島空港 ※乗合タクシー 付記事項
「クロスウェイエクスプレス」は2016年11月13日をもって廃止された。
「エアポートバス」は2019年1月6日をもって廃止された。
「しまなみサイクルエクスプレス」は2020年6月28日をもって廃止された。

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 山陽新幹線 福山駅 - 新尾道駅 - 三原駅

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
鉄道と政治
東広島駅
新岩国駅

10. 外部リンク
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トルク

トルクとは、力学において、ある固定された回転軸の周りにはたらく力のモーメントの回転軸方向の成分である。一般的には「ねじりの強さ」として表される。力矩、ねじりモーメントとも言う。

1. 概要
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トルクは、力と距離の積で表される量である。力の単位はNだが、トルクの単位はN・mである。トルクは主に工学の分野、特にエンジン・電動機・発電機・タービンなどの機械・機械工学などの分野で用いられることが多い。

てこを使って物体を動かすために必要な力は、てこの支点からの距離に反比例する。このことは、てこに支持された物体を動かすために必要なトルクが一定であることと言い換えられる。

あるトルクは同じ軸のまわりの別の作用点に働くトルクで置き換えることができる。同じ軸を中心とするトルク同士を合成したり、またひとつのトルクを複数のトルクに分解することもできる。トルクを平行で同じ大きさを持ち、反対向きの2つの力に分解した時、その力を特に偶力とよぶ。

2. 定義
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回転軸 Q の周りに力のモーメント N}} が作用するとき、トルクは で定義される。ここで e}}Q}} は回転軸 Q の方向の単位ベクトルである。

力のモーメントの定義 1=mvar を用いれば、トルクが と表わされる。ここで δ}} は腕の長さ、F}}eff}} は回転に寄与する実効的な力の大きさである。 回転に寄与する力 F}}eff}} が等しい時、腕の長さ δ}} が長いほうが物体を回転させる効果が大きい。

回転運動に関する運動方程式は力のモーメント N}} と角加速度 α}}、および慣性モーメント I}} を用いて と表わされる。回転軸が固定されていている場合には、回転軸方向の成分だけ考えればよく としてよい。

3. 回転運動と直線運動
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回転運動に関する量には、直線運動で成り立つ法則に対応する類似の法則を見出すことができる。これは法則が似るように回転運動での量を定義したものだからである。トルクは「力」そのものではなく「力のモーメント」であり、慣性モーメントは質量に距離の2乗をかけたものである。

4. 関連項目
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角運動量
角運動量保存の法則
力のモーメント
ジャイロスコープ
慣性計測装置
トルクコンバータ
トルクレンチ
トルクドライバー
トルクセンサ

5. 外部リンク
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秩父鉄道三ヶ尻線

|}三ヶ尻線は、埼玉県深谷市の武川駅と同県熊谷市の三ヶ尻駅を結ぶ秩父鉄道の鉄道路線である。

1. 路線データ
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路線距離：3.7 km
軌間：1,067 mm
駅数：2駅
複線区間：なし
電化区間：全線
閉塞方式：自動閉塞式
最高速度：50 km/h

2. 運行形態
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貨物線であるため、旅客列車の運行はなく貨物列車のみが運転される。セメント原料となる石灰石を影森駅もしくは武州原谷駅から三ヶ尻の工場へ輸送していた。

3. 歴史
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上越新幹線建設のため、それまで熊谷駅において行っていた貨物取扱が廃止され、新設される熊谷貨物ターミナル駅に移管されることになったことから、当線が建設された。

熊谷貨物ターミナル駅付近を除くほぼ全線は、1962年7月6日に竣工した秩父セメント熊谷工場への専用線を転用し、1979年10月1日に開業した。輸送品目は、セメントが主力で、生産機材で使用される燃料輸送貨車も直通していた。セメントは、ホキ5700形、コタキ1900形、コタキ12200形、ワキ800形等。重油輸送にはタキ1500形、タキ45000形、タキ9800形の各タンク車、JR線からのレール輸送列車であるチキ5200形、チキ6000形、石炭輸送にはホキ10000形が使用された。これらは廃止で消滅しており、現在は影森から鉱石輸送をするヲキ･ヲキフ100形20両編成が運用されるのみである。

熊谷貨物ターミナル駅を経由して、東武鉄道で使用する新車も当路線から搬入され、秩父本線を経由して、羽生、寄居へ運ばれていた。

熊谷貨物ターミナルからの石炭輸送列車が2020年3月14日に廃止され、その他の熊谷貨物ターミナル駅からの貨物輸送も同年9月30日までに順次廃止されるため、同年3月26日に秩父鉄道は三ヶ尻 - 熊谷貨物ターミナル間について今後も新たな貨物輸送が見込めないことや施設の老朽化などを理由として、同区間の廃止手続きに入ると発表した。同区間は同年12月31日をもって廃線となった。

4. 駅一覧
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武川駅 - 三ヶ尻駅

4.1. 廃止区間
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三ヶ尻駅 - 熊谷貨物ターミナル駅 2020年12月31日付で廃止

5. 接続路線
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武川駅：秩父鉄道秩父本線

6. 過去の接続路線
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熊谷貨物ターミナル駅：高崎線

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道路線一覧
ファミリー映画

ファミリー映画は、家族向けの映画。家族、大人と子供たちで一緒に鑑賞して、ともに楽しめる映画作品のことである。性的描写、暴力、嫌悪感を催すようなシーンのないこと、健全な娯楽として楽しめることが必須である。家族をテーマにした作品であっても、その悲惨な宿命や憎悪、社会的な困窮や動乱などをテーマにしたものでは、家族団欒での健全な娯楽とはならない。 典型的なファミリー映画としては、ウォルト・ディズニー作品の『ピノキオ』や『南海漂流』、日本では宮崎駿監督のスタジオジブリ作品が挙げられる。

1. 代表的な作品
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オズの魔法使い 
小公女 
ピノキオ 
シンデレラ 
不思議の国のアリス 
ポリアンナ 
南海漂流 
101匹わんちゃん大行進 
罠にかかったパパとママ 
三匹荒野を行く 
メリー・ポピンズ 
太陽に突っ走れ )
浪曲子守唄 
オリバー! 
若草の祈り 
がんばれ!ベアーズ 
龍の子太郎 
ネバーエンディング・ストーリー 
オズ 
ツインズ
ホームアローン
キンダガートンコップ
ホームアローン2
ふたりのロッテ 
アンドレ 海から来た天使 
ジュマンジ
ベイブ 
ジングル・オール・ザ・ウェイ
101 
ホームアローン3
マイティ・ジョー
ベイブ/都会へ行く
ドクター・ドリトル
点子ちゃんとアントン 
スチュアートリトル
キャッツ&ドッグス
ハリー・ポッターシリーズ 
名犬ラッシー 
チャーリーとチョコレート工場
親父 
ベッドタイム・ストーリー
幕が上がる 
ハイジ アルプスの物語 

2. 関連項目
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動物映画

3. 外部リンク
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[1]
[2]
喜劇

喜劇は、人を笑わせることを主体とした演劇や映画、ラジオやテレビのドラマ作品や、それらのなかの笑いを誘うやりとりを指す。コメディとも呼称される。

ただしコメディの西洋における元義は、悲劇の対照を成した意味での演劇である。

したがって本来は必ずしも笑えるものだけを意味するとは限らない。 例えば、ダンテの『神曲』も原題は「//La Divina Commedia//}}」であり、日本語で通常の直訳では「神聖な喜劇」となるが、笑えるものを意味しているわけではない。

1. 関連語句
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1.1. コメディ映画
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「観客を笑わせること」「観客の笑いを引き出すこと」を主目的とした喜劇映画を指す。

1.2. コメディドラマ
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「観客を笑わせること」「観客の笑いを引き出すこと」を主目的とした喜劇番組を指す。

1.3. コメディ漫画
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「読者を笑わせること」「読者の笑いを引き出すこと」を主目的とした喜劇漫画のこと。ギャグ漫画の類似ジャンルとして扱われているが、主にストーリー性に対する設定の維持・依存性の有無や、笑いの質によって区別がなされる。

おおまかに言えば、一つのストーリーが軸として存在し、登場人物の掛け合いやシチュエーションなどから生み出される面白さによって笑いを引き起こす作品は「コメディ漫画」、ストーリーはほとんど添え物でギャグや冗談のような短絡的なネタによる笑いを主軸とする作品は「ギャグ漫画」に分類される。しかし両者の間に明確な線引はなく、両者の性質を併せ持つ漫画も多く存在する。

1.4. コメディリリーフ
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映画中の緊張度の高い場面間に、笑いを誘う場面を挟む手法、あるいはその手法を担う俳優のことを指す。「コミックリリーフ」とも称される。

1.5. コメディアン
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主に、コメディを演じる俳優を指す。女性なら“コメディエンヌ”。

1.6. ホームコメディ
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ホームドラマのうちコメディ要素の多い一分野。特殊な状況を織り交ぜたもの以外は、ほとんどの場合は同義である。

1.7. コンメディア・デッラルテ
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16世紀頃にイタリアで成立した即興仮面喜劇。コメディア・デラルテとも。

1.8. コメディアエルディータ
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コメディアデラルテに対し、戯曲のある茶番劇。ローマ喜劇の手法が元になっている。

1.9. バーレスク
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主に17世紀から19世紀にかけて流行した風刺喜劇。

1.10. 笑劇
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卑俗な内容の劇。道化芝居。ファルス、ファース。

1.11. スラップスティック・コメディ
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激しい身体的動作を伴うコメディ。日本では「ドタバタ喜劇」と訳される事が多いが、厳密には異なる。単にスラップスティックとも。小林信彦の解説では、日本で「ドタバタ喜劇」と呼ばれる物はアドリブの要素が大きく、個々の演者の能力に依拠する部分が大きいのだが、「スラップスティック・コメディ映画」は綿密な構成と入念な打ち合わせや準備を要する物で、本質的に異なるという。漫画作品の場合はギャグ漫画の一種に括られることが多い。

1.12. シチュエーション・コメディ
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ストーリー性の強い長編コメディ。そもそもは、「スラップスティック」の対義語として使われるようになった言葉である。

1.13. スケッチ・コメディー
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笑いを題材にした寸劇のこと。日本では、フランス語で「スケッチ」と同意で使われる「コント」と言う言葉が定着しているため、使われることはあまりない。

1.14. ロマンティック・コメディ
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シェイクスピアの『夏の夜の夢』のような非現実的な設定を持ち、男女の恋愛を描くロマン主義的なストーリーのコメディ。

1.15. スクリューボール・コメディ
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シチュエーション・コメディの内、特に、男女が対立を繰り返しながら恋に落ちて行くというストーリー展開の、1930年代から1940年代にかけてアメリカ映画で流行したロマンティック・コメディ群を指す。

1.16. ソフィスティケイテッド・コメディ
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ロマンティック・コメディの一種で、男女の洒落た会話を中心にストーリーが展開する映画作品。

1.17. ラブコメディ
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日本における恋愛要素のからむコメディ。通称「ラブコメ」。和製英語。

1.18. ハートフルコメディ
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困難を乗り越え愛や希望を見出すコメディ。略称でもある「ハートフル」は「心からの〜」「優しさがあふれている」という意味の和製英語。

ハートフルは英単語としては存在せず、英語圏では「hurtful」と聞こえ、「苦痛を与える」「有害な」という正反対の意味に取られるので注意が必要。また、英語圏における同等の意味としては、温まるを加えた「ハートウォーミング」にあたる。

1.19. スタンダップコメディ
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2. 関連書籍
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喜志哲雄『喜劇の手法笑いのしくみを探る』 集英社新書 集英社 ISBN 4-08-720331-X
中央大学人文科学研究所編『風習喜劇の変容』中央大学人文科学研究所研究叢書 13 ISBN 4-8057-5308-0

3. 関連項目
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演芸
漫談
漫才
寄席
アチャラカ
浅草オペラ
軽演劇
松竹新喜劇
吉本新喜劇
コメディ・フランセーズ
川島雄三、今村昌平 - 彼らの作品の多くが「重喜劇」と称された。
ダン・シモンズ

ダン・シモンズは、アメリカ合衆国生まれの作家。SF作家、ホラー作家。コロラド州在住。

小学校で教鞭を取るかたわら創作をはじめ、ハーラン・エリスンの勧めで「トワイライト・ゾーン」誌のコンテストに応募した短編「黄泉の川が逆流する」で一席に入選。1982年に同誌でデビュー。

1. 作品リスト
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1.1. ハイペリオン四部作
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『ハイペリオン』 1994年1990年ヒューゴー賞、ローカス賞受賞。1995年第26回星雲賞海外長編賞受賞
『ハイペリオンの没落』 1995年1991年ローカス賞受賞。1992年イギリスSF協会賞受賞。1996年第27回星雲賞海外長編賞受賞
『エンディミオン』 1999
『エンディミオンの覚醒』 19991998年ローカス賞受賞

1.2. 「ジョー・クルツ」シリーズ
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『鋼』 2002年
『雪嵐』 2003年
//Hard as Nails// 

1.3. イリアム / オリュンポス　
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『イリアム』 2006年2004年ローカス賞受賞
『オリュンポス』 2007年

1.4. その他の長篇
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『カーリーの歌』 1988年1986年世界幻想文学大賞受賞
『殺戮のチェスゲーム』 1994年1990年ローカス賞、ブラム・ストーカー賞受賞
『重力から逃れて』 1998年
//Prayers to Broken Stones// 
//Going After the Rubber Chicken// 
『サマー・オブ・ナイト』 1994年1992年ローカス賞受賞
//Summer Sketches// 
『夜の子供たち』 1995年1993年ローカス賞受賞
『うつろな男』 1996年
『エデンの炎』 1998年1995年ローカス賞受賞
『諜報指揮官ヘミングウェイ』 2002年
『ダーウィンの剃刀』 2002年
//A Winter's Haunting// 
『ザ・テラー 極北の恐怖』 2007年
//Muse of Fire// 
//Drood// 

1.5. 短篇集、中篇集
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『愛死』 1994年 - 中篇集「バンコクに死す」：ローカス賞・ブラム・ストーカー賞受賞「真夜中のエントロピー・ベッド」：ローカス賞受賞
//Worlds Enough and Time// 
『夜更けのエントロピー』 (//Entropy's Bed at Midnight//、嶋田洋一訳、河出書房新社、奇想コレクション）
スケルツォ

スケルツォは、楽曲の区分に用いられる名前のひとつ。イタリア語で「冗談」を意味し、語源的にはふざけた音楽を指すが、その意味あいは形骸化していった。諧謔曲。

スケルツォは、メヌエットに代わって多楽章形式の器楽作品に組み込まれるようになり、室内楽曲にハイドンが導入したり、器楽ソナタや交響曲にベートーヴェンが導入したのをきっかけに、頻繁に用いられるようになった。その後、ショパンが独立した楽曲として芸術性を高めた。

楽曲の性格を現す語であり、特定の形式や拍子テンポに束縛されないが、一般的に3拍子で速めのテンポを持つものが多い。交響曲や、室内楽曲でソナタ形式を持つ多楽章の曲に組み込まれる場合、4拍子のスケルツォもあり得る。初期のものは、テンポが速いことを除けば、3拍子だったり、舞踏的な性格を持ったり、トリオを持つ複合三部形式をとったりと、メヌエットの性質を借用していることが多い。主部は「舞踏的な性質」「歌謡的性質の排除」「強拍と弱拍の位置の交代」「同一音型の執拗な繰り返し」「激しい感情表現」などが目立ち、中間部は逆に「歌謡的な性質」「牧歌的な表現」が目立つことが多いのは、緩徐楽章との対照を狙っていると考えられている。

1. 主要曲
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ハイドン - ロシア四重奏曲：全曲にメヌエットのかわりにスケルツォがおかれているが、メヌエットとの違いは曖昧。
ベートーヴェン - 第8番を除く交響曲の第2楽章または第3楽章。ピアノソナタ全32曲のうちの多く。
シューベルト - 2つのスケルツオ
メンデルスゾーン - 劇付随音楽『夏の夜の夢』より第1曲「スケルツォ」
ロベルト・シューマン -序曲、スケルツォと終曲 より第2楽章「スケルツォ」
ショパン - 4曲のスケルツォベートーヴェンのものとは異なり独立した作品群。内容が深刻な点はスケルツォとして共通しているが､時に凶暴なまでの激情が発露されている。ショパン自身は温和でありこうした一面を顕わにしなかったといわれるが、シューマンに「冗談」でこれなら「真面目」はどうなるのかと評されている。このほか、ピアノソナタ第2番、第3番、チェロソナタの第2楽章にもスケルツォがおかれている。
リスト - スケルツォとマーチS.177
アルカン - 悪魔的スケルツォ Op.39-3
デュカス - 交響的スケルツォ『魔法使いの弟子』
チャイコフスキー - ワルツ・スケルツォ
ブラームス - スケルツォ変ホ短調 Op.4
ドヴォルザーク - スケルツォ・カプリチオーソ Op.66
ブルックナー - 全ての交響曲にスケルツォと明記された楽章がある。トリオも明記され、ダ・カーポで冒頭に戻った後、フィーネで終わるかコーダの指示がある。交響曲第4番の一般的によく演奏される第2稿の第3楽章は「狩りのスケルツォ」と呼ばれるが、4拍子のものである。交響曲第8番、交響曲第9番、弦楽五重奏曲では第2楽章にスケルツォが配置されている。
マーラー - 1、2、4、5、6、7、10番の交響曲にスケルツォ楽章がある他、3、9番の交響曲にもスケルツォ的性質の楽章がある。
ピエール・シェフェール - スケルツォ。
矢代秋雄 - 交響曲のスケルツォは「テンヤテンヤテンテンヤテンヤ」という変拍子のリズムに基づく。
カラスムギ

カラスムギは、イネ科カラスムギ属の越年草。ただし、カラスムギ属の総称、また、同属の栽培穀物であるエンバクの別名でもある。

なお、エンバクとの関係については、形態学的にエンバク属の //Avena// には二倍体のサンドオートと六倍体の普通エンバクがあり、一般に普通エンバクの祖先野生種として、いずれも六倍体である野生型のオニカラスムギと雑草型のカラスムギが知られている。ただし、伝播の違いなどから栽培エンバクが雑草型のカラスムギから進化したという点には否定的な説もある。

1. 分布
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原産地はヨーロッパから西アジアにかけての地域。

北アメリカ、南アメリカ、アフリカ、アジア、オセアニアの非常に広い地域で外来種として定着している。日本では史前帰化植物として全国に分布している。

2. 特徴
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草丈30-100cm。春から初夏にかけての野草として見られる。日当たりの良い畑地、休耕地、牧草地、河川敷、路傍などに生育する。

野生のカラスムギの穎果を覆う穎には屈曲した長い芒があり、穂から脱落するとこの芒が乾湿運動によって屈曲点を軸に回転を繰り返す。この回転運動によって穎果は土壌に押し込まれ、発芽に有利な位置に置かれる。

3. エピソード
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神話でカラス麦にまつわるエピソードがある。大地の神ベルダは、畑に害を加えるものがないように狼人間に見張らせていた。しかし、いたずら好きの神ロキが、見張りをかいくぐってカラス麦の種を蒔いた。このことから、暑いとき畑に陽炎がたつと、「ロキがカラス麦を蒔いている。」と言われる。 なお、牧草としての価値があり、馬の飼料に利用されている。

3.1. 抗癌作用を主張する研究
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かつて、カラスムギはデザイナーフーズ計画のピラミッドで3群に属しており、3群の中でも、バジル、タラゴン、マスクメロン、アサツキと共に3群の上位に属する、癌予防効果のある食材であると位置づけられていた。

4. 出典
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両毛線

両毛線は、栃木県小山市の小山駅から群馬県前橋市の新前橋駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道の鉄道路線である。

書類上の終点となっている新前橋駅を始発・終着とする列車は存在せず、新前橋駅より上越線に乗り入れて高崎駅まで運行しているため、旅客案内上は小山駅から高崎駅までの間が両毛線として案内されている。

1. 概要
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栃木県南西部から群馬県南東部までの「両毛」とよばれる地域の諸都市を結ぶ路線である。水戸線と合わせて北関東を東西に連絡する路線を構成する。

もとは、この地域で盛んに生産されていた生糸や、桐生織に代表される織物の輸送のために建設された路線である。ただし、現在は貨物輸送は廃止され、地元の通勤通学客の利用が中心となっている。

路線沿線には東武鉄道もネットワークを持ち、特急「りょうもう」を走らせるなど両毛地域の各都市と東京都心を結ぶ役割を果たしている。一方で、両毛線は沿線の地域間輸送を中心に担っており、列車も普通列車が大部分を占める。ただし、前橋駅 - 新前橋駅間は上野東京ラインや湘南新宿ラインの範囲に含まれ、前橋市の都市圏と東京都心を結ぶ路線の一角として需要は高い。

両毛線は沿線の主要な都市に立ち寄るように建設されたため、平野部を走る路線でありながら路線は大きく蛇行している。なお、足利 - 伊勢崎間で東武伊勢崎線、桐生 - 前橋間には上毛電気鉄道上毛線といった路線が両毛線よりも短い距離で並行している。

また、思川・渡良瀬川やその本流である利根川など、大きな河川を横切ることが多い路線である。

全線が旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「東京近郊区間」、およびIC乗車カード「Suica」の首都圏エリアに含まれている。

1.1. 路線データ
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路線距離：84.4km
管轄：東日本旅客鉄道
軌間：1,067mm
駅数：19
両毛線所属駅に限定する場合、東北本線所属の小山駅、上越線所属の新前橋駅が除外され、17駅となる。
複線区間：岩舟駅 - 佐野駅間、駒形駅 - 前橋駅間
電化区間：全線
閉塞方式：自動閉塞式
保安装置：ATS-P
最高速度：95km/h
運転指令所：高崎総合指令室
運転取扱駅：小山駅
準運転取扱駅：新前橋駅・桐生駅・岩宿駅
車両基地：高崎車両センター
大都市近郊区間：全線
IC乗車カード対応区間：全線
ラインカラー：イエロー小山駅が大宮支社、思川駅 - 新前橋駅間が高崎支社の管轄であり、小山駅 - 思川駅間に支社境界がある。

2. 歴史
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両毛線は歴史的に、両毛地域の生糸や、桐生織をはじめとする絹織物の輸送を目的として両毛鉄道が建設した小山 - 前橋間と、日本鉄道が現在の高崎線の延長として建設した前橋 - 新前橋間に分かれる。1884年に開業した前橋駅は現在位置とは異なる利根川の右岸におかれ、1889年11月に両毛鉄道の前橋駅が左岸側に開業すると日本鉄道も利根川を渡って両毛鉄道の前橋駅に乗入れ、両鉄道が接続した。現在も新前橋 - 前橋間が高崎線とほぼ一体の運転系統を形成しているのも、この経緯によるものである。

1897年には、日本鉄道は両毛鉄道を合併したが、1906年には鉄道国有法施行により日本鉄道が国有化された。1909年の線路名称設定時に両区間は統合され、小山 - 高崎間が両毛線とされた。1931年に上越線が全通すると、新前橋 - 高崎間が上越線にも属する重複区間となったが、1957年に同区間が両毛線から分離され、重複は解消した。

1951年からは気動車による運転が開始され、新駅が数多く設置されたが、1968年の全線電化に前後して休止されている。現在でもかつて駅が設置されていた区間では駅間が長いことが実感できる。

2.1. 日本鉄道
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1884年8月20日：日本鉄道 高崎駅 - 前橋駅間延伸開業。
1889年12月26日：前橋駅 - 前橋駅間を延伸。前橋駅廃止。

2.2. 両毛鉄道→日本鉄道
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1888年
5月22日：両毛鉄道 小山駅 - 足利駅間開業。栃木駅・佐野駅・足利駅が開業。
11月15日：足利駅 - 桐生駅間延伸開業。桐生駅開業。
1889年
10月10日：岩船駅、小俣駅が開業。
11月20日 ：桐生駅 - 前橋駅間が開通し全通。大間々駅、国定駅、伊勢崎駅、駒形駅が開業。
1893年2月18日：富田駅開業。
1895年3月8日：富山駅開業。
1897年
1月1日：両毛鉄道区間を日本鉄道に譲渡。
4月1日：山前駅開業。
1902年11月1日：岩船駅を岩舟駅に改称。

2.3. 国有化後
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1906年11月1日：高崎駅 - 前橋駅間、小山駅 - 前橋駅間が国有化。
1909年10月12日：国有鉄道線路名称制定により、小山駅 - 高崎駅間が両毛線となる。
1911年
3月30日：下新田連絡所新設。
4月10日：思川駅新設。
4月15日：足尾鉄道開業。桐生駅 - 下新田連絡所を共用。
5月1日：大間々駅を岩宿駅に改称。
1912年4月6日：日高信号所開業。
1918年10月16日：富山駅を大平下駅に改称。
1921年7月1日：上越南線新前橋駅 - 渋川駅間開業に伴い、新前橋駅開業。高崎駅 - 新前橋駅間に上越南線用の線路を単線並列で敷設。日高信号所廃止。
1922年4月1日：下新田連絡所が下新田信号所となる。
1931年9月1日 上越線全通に伴い、新前橋 - 高崎間が上越線と重複になる。
1934年7月10日：桐生 - 高崎間で気動車運転開始。
1937年4月15日：日高駅・浜尻駅開業。
1940年11月1日：日高駅・浜尻駅廃止。
1944年
4月1日：決戦非常措置要綱に基づき、両毛線内の列車の二等車が廃止される
チャーチルダウンズ競馬場

チャーチルダウンズ競馬場は、アメリカ・ケンタッキー州ルイビルにある競馬場。ケンタッキーダービーが行われることで知られる。

1. コース形態
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コースは楕円形で、ダートコースは1周1マイル、ゴールまでの直線1.87ハロン、第2コーナーにポケットがあり1マイルの競走まではこのコースを使用。芝コースはその内側にあり、1周7ハロン。

アメリカの競馬場の中ではゴールまでの直線が比較的長い事が特徴とされている。

2. 主要競走
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以下は2023年に行われる主要グレード競走。

G1

ケンタッキーダービー
ケンタッキーオークス
オールドフォレスター・ターフクラシックステークス
ヒューマナディスタフステークス
スティーブンフォスターハンデキャップ
ラトロワンヌステークス
チャーチルダウンズステークス

G2

アリシーバステークス
アメリカンターフステークス
チャーチルダウンズディスタフマイルステークス
エイトベルズステークス
フォールズシティハンデキャップ
フルードリスハンデキャップ
ゴールデンロッドステークス
ケンタッキージョッキークラブステークス
ミセスリヴェラステークス
クラークステークス
ツインスパイアーズターフスプリントステークス
ワイズダンステークス

G3

アックアックハンデキャップ
バシュフォードマナーステークス
カーディナルハンデキャップ
チルッキステークス
コモンウェルスターフステークス
エッジウッドステークス
ルイビルステークス
ルーカスクラシックステークス
マットウィンステークス
ミントジュレップステークス
パットデイマイルステークス
リグレットステークス
リバーシティハンデキャップ
ウイニングカラーズステークス

LR

アメリカンダービー

3. 歴史
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チャーチルダウンズのあるルイビルでの競馬の歴史は競馬場建設より古く、1783年にダウンタウンの街路で草競馬が行われ、その後1789年にはルイビルで最初の競馬場が建設された。一方で事業としての競馬場運営はうまく成立せず、チャーチルダウンズ建設より少し前の1870年にはウッドローン競馬場が潰れたばかりであった。

1872年、ルイビルの競走馬生産者はこの状況に、ルイス・クラーク探検隊のウィリアム・クラークの孫であるメリウェザー・ルイス・クラーク・ジュニアに競馬場の建設と運営を依頼した。クラークは新しい競馬場を建設するにあたってまずヨーロッパを視察し、イギリスのダービーステークスなどの大競走、フランスでの馬券投票システムなどを学んできた。そして帰国したクラークはイギリスのダービーを模範とした「ケンタッキーダービー」の創設と、それを含めた一連のレース体系の確立を提唱、今後10年以内にはケンタッキーダービーの優勝馬が今まで以上の値段で売れるようになると予言した。クラークは1874年にルイビルジョッキークラブ & ドライビングパーク協会を設立、320人の支持者から100ドルずつの出資を受けて資本金32,000ドルを集め、市の中心部から南に数マイルのところにある土地を建設地に選んだ。その土地はクラークの叔父であるジョンとヘンリーのチャーチル兄弟の所有地で、チャーチルダウンズの名前はそこに由来した。建設費用はことのほかかかり、グランドスタンドの建設費用が危ぶまれたが、地元の商人であるW・H・トーマスが融資してくれたことで建造することができた。

1875年の春に競馬場は完成し、5月17日に初の開催日を迎えた。初日に行われたケンタッキーダービー・ケンタッキーオークス・クラークハンデキャップはそれぞれイギリスのダービー・オークス・セントレジャーステークスを模したものであった。

しかし、クラークの運営は順風満帆ではなく、生じた損失をクラーク自身の財布から埋め合わせている状況であった。一部報道によれば、1893年の秋開催で生じた損失を埋めるために3800ドルを自費から投じたという。別の報道では、1894年春開催で8000ドルの赤字を出し、その責任をクラークが負ったという。また、クラークは自身の報酬11,000ドルを受け取らなかったとある。クラークはこの1894年春を最後に代表者を退いたが、1899年に自殺するまで依然として決裁委員を務めていた。

チャーチルダウンズの運営は以後も苦しかったものの、1902年にマット・ウィンが運営にかかわるようになると状況は好転し始めた。ウィンは廃場寸前であったチャーチルダウンズの買取りのために市民ファンドを組み、その競馬場代表者をルイビルの市長であるチャールズ・グレインジャーに任せ、自身は副支配人に就任した。ウィンの手腕は内外におよび、クラブハウスの改修や地元名士への支援の呼びかけのみならず、チャーチルダウンズに不利な開催日程を押し付けてくる同業他社が支配する競馬協会を離脱、新しい協会を組織してこれを叩き潰している。1908年にルイビル市長も兼任していたグレインジャーが政的な理由で攻撃され、ブックメーカー方式の賭事が禁止されると、ウィンはパリミュチュエル方式に切り替えて運営を続ける抜け穴を見出し、その運営を継続させた。この事件以後、アメリカ各地でブックメーカー方式が廃されて、パリミュチュエル方式が主流となっていった。

当時まだチャーチルダウンズは主流の競馬場ではなかったが、1911年にニューヨーク州で競馬開催が禁止されると、ウィンはマスコミを通じて大いに宣伝、以後徐々に東部の有力馬が揃い始めていった。1915年に牝馬のリグレットがケンタッキーダービーに優勝、これにより競馬場の名声が大きく広がった。

1875年 - 正式に開場。同じ年に第1回のケンタッキーダービー・ケンタッキーオークスが開催される。
1902年 - チャールズ・グレインジャーが社長に、マット・ウィンは副社長に就任。
1908年 - パリミュチュエル方式の導入。
1937年 - チャーチルダウンズの運営会社を株式会社化。
1985年 - 芝コース創設。
1988年 - 1991年、1994年、1998年、2000年、2006年、2010年、2011年、2018年にブリーダーズカップが開催されている。

4. 脚注
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4.1. 参考文献
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4.2. 注釈
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4.3. 出典
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5. 外部リンク
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[1] - チャーチルダウンズ競馬場
[2] - JRA
[3] - JRA-VAN
[4] - JAIRS
直方晶系

直方晶系は、7つの結晶系の1つ。対応するブラベー格子は、単純直方格子・体心直方格子・面心直方格子・底心直方格子の4種類。古くは「斜方晶系」の訳語があてられたが、現在は「直方晶系」の訳語が推奨される。

直方晶系の結晶構造は、直交する対のうちの2つに沿って正六面体格子を異なる因子で伸ばすことにより得られるものであり、その結果、長方形の底面とこれらとは異なる高さを持つ直角の角柱となる。a、b、cは互いに異なる。3つ全ての底面は垂直に交わる。3つの格子ベクトルも互いに直交する。

1. ブラベー格子
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直方晶系には、単純、体心、底心、面心の4種類のブラベー格子がある。



2. 結晶の分類
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直方晶系結晶の例、シェーンフリース記号、ヘルマン・モーガン記号、点群、オービフォルド記号、タイプ、空間群が以下の表に掲載されている。



3. 「斜方晶系」から「直方晶系」へ
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日本結晶学会から、「orthorhombic」の訳語として、『斜方晶系』をやめて『直方晶系』を使うことが提案されている。

「斜方」とは「菱形」の意味だが、斜方晶系の単位格子は直方体であっても、実際に結晶の外形まで直方体の場合はあまりなく、現実では斜方柱や斜方八面体の形を取ることが多い。そのため結晶学において、外形から「rhombic」と分類された。日本では、「rhombic」の語が「斜方晶系」と訳された。

ブラッグ父子によって単位格子の内部構造が解明されたのち、アメリカでは「rhombic」の語が「orthorhombic」に変更されたが、日本ではそのまま「斜方晶系」の訳語がそのまま使い続けられ、100年以上も経ってしまった。

どう見ても直方体である「orthorhombic」を「斜方晶系」と訳すのは不適切である、との指摘が日本結晶学会からあった。そこで、2014年11月の日本結晶学会の総会において、「Orthorhombic」の訳語として用いられていた「斜方晶系」が適切でないと正式に表明され、その訳語として「直方晶系」の呼称を、次の世代への配慮を込めて積極的に提案していくことが決議された。ただし当面は「斜方晶系」と「直方晶系」の語は併存する。

日本鉱物科学会でも2015年10月に「直方」が公認された。学名に「ortho」とある鉱物は「斜方」の代わりに「直方」と書いて構わないとしている。ただし、「オルソ」を用いてはならない。

4. 出典
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正方晶系

正方晶系は、7つの結晶系の1つ。対応するブラベー格子は、単純正方格子・体心正方格子の2種類。

正方晶系の結晶構造は、正六面体格子を1つの格子ベクトルに沿って伸ばすことにより得られるものであり、その結果、正方形の底面と長方形の側面を持つ直角の角柱となる。

1. ブラベー格子
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正方晶系には、単純正方格子と体心正方格子の2つのブラベー格子がある。面心立方格子を伸ばすと面心正方格子になると思われがちだが、面心正方格子は体心正方格子と等価である。体心正方格子はより基礎的だと考えられており、そのため標準的な術語として用いられている。



2. 結晶分類
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この結晶系となる点群は、以下の通りである。表には、ヘルマン・モーガン記号、シェーンフリース記号、オービフォルド記号、該当鉱物の例等が併せて記されている。



3. 出典
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アモキサピン

アモキサピンは、抗うつ薬として用いられる化合物である。第二世代の三環系抗うつ薬として知られ、抗コリン作用が軽減されている。日本ではアモキサンの名で販売され、適応は、うつ病・うつ状態である。処方箋医薬品、劇薬である。1963年、スイスのJ.Schmutzにより合成された。

抗コリン作用により、5%以上に口渇、それ未満に便秘、排尿困難、視調節障害などが生じ、投与量の急減により情動不安、悪寒、錯乱その他の症状が生じることがある。

1. 合成
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1963年、スイスのJ.Schmutzにより合成され、アメリカン・サイアナミッドのレダリー研究所で開発された。

2. 薬理
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脳内神経末端へのノルアドレナリンとセロトニンの再取り込み阻害作用がある。

活性代謝物の 7-hydroxy 体は強力なドーパミンD2受容体遮断作用をもつ。この代謝物の作用により、高用量では抗精神病薬に類似した錐体外路症状や悪性症候群が現れることがある。8-hydroxy 体は強力なノルアドレナリン再取り込み阻害作用を有する。

7-hydroxy 体の血中濃度半減は約6.5時間であり、8-hydroxy 体の血中濃度半減は約30時間である。

ムリサイド抑制作用は、イミプラミンやアミトリプチリンよりも強力で、大量投与では情動過多を全般的に抑制する作用を有する。また、自発運動の抑制とカタレプシー惹起などの作用も有する。

非定型抗精神病薬のロキサピンのN脱メチル化代謝産物である。

3. 適応
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日本での適応は、うつ病、うつ状態である。

4. 禁忌
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急性狭隅角緑内障

心筋梗塞の回復初期

モノアミン酸化酵素阻害薬を投与中、もしくは投与中止後2週間以内の患者

5. 併用禁忌
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モノアミン酸化酵素阻害薬 - 相互に作用を増強し、脳内のモノアミン濃度が高まるおそれがある。また、併用注意としてSSRIなどが挙げられる。これらはアモキサピンの代謝を阻害し、相互に血中濃度が上昇して作用が増強される場合がある。

肝臓で代謝される薬物の殆どに言えることだが、酒との併用は予期せぬ副作用を招く。

6. 副作用
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臨床試験では、抗コリン作用により、5%以上に口渇、0.1〜5%に便秘、排尿困難、視調節障害、0.1%未満に乏尿、鼻閉、眼内圧亢進が生じている。

投与量の急減や中止により、情動不安、悪寒、錯乱、頭痛、睡眠障害、倦怠感、嘔気、発汗などがあらわれることがあるため、投与の中止は、徐々に減量するなど慎重に行う。

倦怠感、脱力感、集中力低下、眠気、頭痛、めまい、立ちくらみ、便秘、肝機能障害
抗コリン性副作用 - 抗コリン性副作用は三環系抗うつ剤に多くみられる症状である。末梢では、口渇、便秘、麻痺性イレウス、尿閉、急性狭隅角緑内障の誘発などが挙げられ、中枢では、記憶障害、錯乱、せん妄、幻覚、異常高熱などが挙げられる。
錐体外路障害 - アモキサピンの活性代謝物は、ドパミンD2受容体を遮断するため、EPSが現れることがある。早発性では、パーキンソニズム、ジストニア、アカシジア、ジスキネジアなどが挙げられるが、臨床では特別な問題視はされていない。非常に稀ではあるが、高用量で長期間の服用をした場合は、遅発性パーキンソニズム、遅発性アカシジア、遅発性ジストニア、遅発性ジスキネジアなどが起きる可能性がある。
悪性症候群 - 非常に稀ではあるが、高熱を伴うEPS、意識障害などが起きる可能性がある。

7. 種類
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日本では、ファイザーよりアモキサンの商品名で唯一製造販売されている。特許は切れているが、後発医薬品は発売されていない。

カプセル: 10mg, 25mg, 50mg
細粒: 10%

8. 脚注
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白金族元素

白金族元素とは、元素のうち周期表において第5および第6周期、第8、9、10族に位置する元素、すなわちルテニウム、ロジウム、パラジウム、オスミウム、イリジウム、白金の総称。物理的性質や化学的性質が互いによく似ているため、同じ族として扱われる。

いずれも貴金属で、水とは反応せず酸や塩基に侵されにくい。周期が異なる元素同士でも原子半径や電子分布が近いのはランタノイド収縮によるところが大きい。金属そのものまたは錯体に、触媒として有用なものが数多い。

白金族元素はどれもかなり希少な金属だが、その中でもロジウム、オスミウム、イリジウムは特に希少である。

1. 性質
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2. 関連項目
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周期表
中央ライナー

中央ライナー

ジェイアールバス関東とジェイアール東海バスおよび東濃鉄道が運行する、新宿駅 - 中津川駅・多治見駅・尾張瀬戸駅前・可児車庫・名古屋駅を結ぶ高速バス。中央ライナー を参照のこと。
京王バスグループを中心とした新宿から中央道方面への高速バスについては中央高速バスを参照のこと。
名鉄バスを中心とした名古屋から中央自動車道方面への高速バスについては中央道高速バスを参照のこと。
東日本旅客鉄道中央本線のうち、東京駅 - 高尾駅間で2019年3月15日まで運行していたホームライナーの一つ。後継列車であるはちおうじ・おうめを参照のこと。
蹴上駅

御陵駅東山駅|}蹴上駅は、京都府京都市東山区東小物座町にある、京都市営地下鉄東西線の駅。駅番号はT09。東山駅と違い、こちらは京阪京津線時代と同様の駅名。

1. 歴史
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京都市交通局の蹴上駅としては、京都市電蹴上線の蹴上駅に次ぐ2代目の駅である。また、京阪京津線の蹴上駅は現在の地下鉄駅より交差点をはさんで西側にあった。

駅施設は第三セクターの京都高速鉄道株式会社が建設を担当した。

1.1. 年表
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1997年10月12日：京都市営地下鉄東西線の醍醐駅 - 二条駅間の開通と同時に開業。
2007年4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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他の東西線の駅と同様、複線島式ホームで、スクリーンドアが設置されている。なお当駅の御陵方には片渡り線が存在し、2021年8月の御陵駅冠水時での太秦天神川〜当駅間での折り返し運転の際に使用された。

東西線の駅は駅ごとにステーションカラーが制定されており、当駅のステーションカラーは{#309}菫色である。

地下4層にホームがある。地上への出口は2箇所。駅周辺は風致地区に設定されており、出入口はレンガ調のタイル仕上げになっている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2020年度の1日平均乗降人員は6,457人である。

1日平均乗車人員と1日平均乗降人員の推移は下記の通り。



4. 駅周辺
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京都盆地の東端、東山の山麓に位置する。北西方向は市街地であるが、南東方向には東海道が山を越えていくのみである。

当駅付近から東山駅付近にかけては多くの観光・文教施設などが立地しており、両駅から利用可能の施設も多い。 {2}

5. バス路線
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京阪バスの路線が発着する。

東行
17号経路：大宅行
19号経路：山科駅行
70号経路：将軍塚青龍殿行
西行
17号・70号経路：三条京阪行
19号・70号経路：四条河原町行

6. 隣の駅
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京都市営地下鉄13px|T 東西線 御陵駅  - 蹴上駅  - 東山駅 
括弧内は駅番号を示す。

7. 脚注
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8. 関連項目
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{Keage Station }}

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 京都市交通局
アクセスカウンタ

アクセスカウンタとは、あるウェブページにどれだけのアクセスがあったかという情報を記録・表示するために用いられるプログラムのことで、CGIを利用して作られることが多い。

1. 仕組み
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ウェブページにアクセスするとアクセスカウンタ用プログラムが起動するようにする。
プログラムとは別に用意されたアクセス数記録用ファイルから、記録されているアクセス数を読み取る。
読み取ったアクセス数に1を加え、それをファイルに書き戻す。
現在のアクセス数を画像などを用いてウェブページに表示する。

2. 特殊機能
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同じ人が間をおかずに閲覧するたびにアクセス数が増加する事を防ぐために、外部ファイルの最も後にアクセスしたIPアドレスを記録し、上の3.の段階で今アクセスしているIPアドレスとの異同を判断し、同じであれば加算しないという処理を組み込むことがある。

3. 関連項目
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キリバン
ブログパーツ

4. 外部リンク
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[1] - ウィキペディアにおける閲覧数の推移
1280年

1. 他の紀年法
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干支 : 庚辰
日本
弘安3年
皇紀1940年
中国
元 : 至元17年
杜可用 : 万乗元年旧4月
朝鮮
高麗 : 忠烈王6年
檀紀3613年
ベトナム
陳朝 : 紹宝2年
仏滅紀元 : 1822年 - 1823年
イスラム暦 : 678年 - 679年
ユダヤ暦 : 5040年 - 5041年

2. カレンダー
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3. できごと
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4. 誕生
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ブランカ・デ・ナポレス、アラゴン王ハイメ2世の2番目の王妃
呉鎮、元末四大家の一人

5. 死去
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3月10日 - 安達顕盛、鎌倉幕府の御家人
5月9日 - マグヌス6世、ノルウェーの国王
8月7日 - 九条基家、鎌倉時代の公卿、歌人
9月19日 - 孤雲懐奘、鎌倉時代の禅宗の僧
11月10日 - 円爾、鎌倉時代の臨済宗の僧
11月15日 - アルベルトゥス・マグヌス、ドイツのキリスト教神学者
11月22日 - パクパ、チベットのサキャ派の座主
夏貴、南宋の将軍
熊谷直時、鎌倉幕府の御家人
バラカ、バフリー・マムルーク朝の第6代スルターン
マンガラ、モンゴル帝国の王族、世祖クビライの三男

6. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
1010年

1. 他の紀年法
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干支 : 庚戌
日本
寛弘7年
皇紀1670年
中国
北宋 : 大中祥符3年
遼*}} : 統和28年
大理国 : 明啓元年
朝鮮
高麗 : 顕宗2年
檀紀3343年
ベトナム
李朝 : 順天元年
仏滅紀元 : 1552年 - 1553年
イスラム暦 : 400年5月6日 - 401年5月15日
ユダヤ暦 : 4770年4月7日 - 4771年4月16日
ユリウス暦 :

2. カレンダー
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3. できごと
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ベトナムにて李朝が昇竜に遷都
イラン最大の民族叙事詩『シャー・ナーメ』完成。

4. 誕生
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1月18日 - 井伊共保、平安時代の豪族、井伊家初代当主
5月30日 - 仁宗、北宋の第4代皇帝
10月24日 - 平常将、平安時代の武将
オッドーネ・ディ・サヴォイア、サヴォイア伯、アオスタ伯、モリアーナ伯
長勢、平安時代の僧、仏師
ミカエル4世、東ローマ帝国マケドニア王朝の皇帝

5. 死去
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1月16日 - ベルト・ド・ブルゴーニュ、ブロワ伯ウード1世の妃、のちフランス王ロベール2世の2番目の妃
2月14日 - 藤原伊周、平安時代の公卿
9月5日 - 大江以言、平安時代の文人
12月15日 - 為平親王、平安時代の皇族。村上天皇第四皇子
イェフーダー・ベン＝ダーウィード・ハイユージュ、フェズ出身のユダヤ教徒の言語学者

6. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
井原駅

井原駅は、岡山県井原市七日市町にある、井原鉄道井原線の駅。

1. 歴史
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1999年1月11日：井原線開業と同時に設置。
2009年4月：コミュニティホール内に社直営のラーメン店が開店。
2010年8月：コミュニティホール内にD# THE STOREが開店。
2011年4月：社直営のラーメン店を外部に委託。
2017年
1月：改装のため、D# THE STOREが閉店。
3月：D# THE STORE 改め、井原デニムストアが開店。同時に、井原デニムミュージアムを開設。
2018年10月1日：井原市が観光案内所を開設。
2019年
4月：外国人客に対応するため、改札の電光掲示板をLED方式から液晶方式に一新。
5月：改元に伴うシステム更新上の都合から、印刷発行機による磁気定期券の発売を中止し、他の有人駅と同様、手書きの補充定期券に変更。これにより伯備線・福塩線・山陽本線などとの連絡定期券ではJR西日本各駅で自動改札機が利用できなくなり、有人改札の通行が必要となった。
10月1日：自動券売機が押しボタン式から、タッチパネル式に変更。購入できる乗車券の種類が増加。この券売機で那須与一にちなむ扇の的が入ったデザインの入場券を発売。

2. 駅構造
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島式1面2線のホームを持ち列車交換が可能な地上駅。直営駅かつ井原線最大の拠点駅となっており、駅舎のデザインは井原にゆかりのある那須与一の弓矢を模している。また、近年建築された新線にしては珍しく、ホーム西側には改札とを結ぶ遮断機付きの踏切がある。

天井が高くガラス張りの開放的な駅舎内には改札窓口に自動券売機、そのほかには売店・飲食店・特産品展示販売スペース等がある。また、改札通路を挟んで西側が井原鉄道、東側が井原市の持ち分となっており、井原市部分はコミュニティーホールと呼ばれ、各種イベントが開かれ鉄道利用者以外にも開放されている。

2.1. のりば
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2番線を上下本線、1番線を上下副本線とした一線スルー構造であるが、実際の運用では井原線に各駅停車しか運行されていないため、方向別にホームを使い分けている。 Ticket gate at Ibara Station.JPG|改札口 Platform at Ibara Station.JPG|ホーム

2.2. 構内の店
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加門 - お昼時間帯のみ営業。ごんぼうバーガーも扱う。
井原デニムストア

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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観光施設
井原市立平櫛田中美術館 - 駅名標下部に同館所蔵の鏡獅子をイラストが描かれている。
田中苑
井原堤 公共施設
井原市役所
井原郵便局
井原警察署井原駅前交番
井原市地場産業振興センター
アクティブライフ井原
七日市公園 商業施設
ハローズ 井原店
大黒天物産 ディオ井原店
ハート井原店 交通施設
国道313号
国道486号
岡山県道34号笠岡井原線
岡山県道102号下御領井原線

5. バス路線
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凡例
orange 北振バス
skyblue 井笠バスカンパニー

6. その他
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駅の700メートル北北西にある井原バスセンターは、かつての井笠鉄道井原駅であり、本線と神辺線はそこでスイッチバックを行っていた。その後、井笠鉄道の鉄道線は廃止となり、線路敷の一部が井原鉄道井原線の用地に転用された際、スルー運転とするために、旧本線と旧神辺線の東西の延長線上に現在の井原駅が建設された。井笠鉄道は2012年10月31日限りで事業を停止し、中国バスに暫定的に引き継がれたが、土地と建物は井原市が買い取り、2015年に全面改築した。中国バスの子会社として設立された井笠バスカンパニーと、井笠鉄道から事業停止直前に独立した北振バスが使用している。
パークアンドライド用に、駅南側に第一・第二あわせて153台分の駐車場がある。

7. 隣の駅
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井原鉄道 yellowgreen井原線 早雲の里荏原駅 - 井原駅 - いずえ駅

8. 脚注
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8.1. 参照
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8.2. 出典
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
井原停留場 - 愛知県にある豊橋鉄道の停留場。

10. 外部リンク
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[1] - 井原鉄道
プログラミング言語一覧

以下はプログラミング言語の一覧である。

#関連項目

1. A
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A
A+
ABAP
ABC
ABCL
ActionScript
ActiveBasic
Ada
Advanced Boolean Expression Language
Agena
AHDL
ALGOL
Alice
ash
APL
Apex
AppleScript
Arc
as
Atom
AutoIt
AWK

2. B
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B
Ballerina
Bash
BASIC
BCPL
Befunge
BF-BASIC'n
Bioera
BLISS
Bluespec
Boo
BrainCrash
Brainfuck

3. C
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C
C#
C++
C++/CLI 
C++/CX 
CAL
Carbon
Caml
Cantata
CAP-X
CASL
Cecil
Cg
Chapel
CHILL
Clipper
Clojure
CLU
Co-array Fortran
COBOL
Codon
CoffeeScript
Common Lisp
Component Pascal
Concurrent Clean
Concurrent Prolog
Constraint Handling Rules
COW
CPL
csh
CUDA C/C++
Curl
Curry
Cω

4. D
----

D
Dart
dBase
Delphi
Dylan

5. E
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ECMAScript
Eiffel
Elixir
Elm
Emacs Lisp
Enterprise Generation Language
Erlang
Escapade
Esterel
Euclid
Euphoria
E

6. F
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F*
F#
Factor
Falcon
False
Fantom
Ferite
Ficl
Flavors
FlowDesigner
Forth
FORTRAN
中河原駅

中河原駅は、東京都府中市住吉町二丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。京王中央管区所属。駅番号はKO26。

1. 歴史
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1925年3月24日 - 玉南電気鉄道の駅として開業。
1926年12月1日 - 合併により京王電気軌道の駅となる。
1944年5月31日 - 陸上交通事業調整法による戦時合併により東京急行電鉄の駅となる。
1948年6月1日 - 東急からの分離独立により京王帝都電鉄の駅となる。
1974年7月30日 - 高架駅となる。
1984年10月7日 - 中河原駅北口地区市街地再開発準備組合設立。
1988年1月14日 - 第一種市街地再開発事業の都市計画決定。
1993年3月23日 - 再開発ビル工事着工。
1994年- 駅前広場整備工事着工。
1995年
2月1日 - 再開発ビル完成。
2月2日 - 再開発ビルオープン。キーテナントのライフ府中中河原店、1階テナント開業。
3月 - 駅前広場完成。
1996年
2月 - 国と東京都・府中市が支援した、中河原駅北口地区市街地再開発事業が完了。
3月19日 - 中河原駅北口地区市街地再開発組合解散。
2004年12月 - 駅舎リニューアル完了、バリアフリー設備としてエレベーター設置。

1.1. 駅名の由来
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駅所在地付近の古地名から。かつて多摩川は現在より北側の府中崖線付近を流れ、浅川が現在の多摩川付近を流れており、多摩川と浅川の中間の河原に集落があったためとされる。また多摩川で砂利採取が広く行われていた時代には、駅北側に砂利の処理場があった。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、高架下を東京都道18号府中町田線が通る。

駅事務室、自動券売機、改札とホームとの間に低い中2階が設けられる。この中2階と上下ホーム間にはエレベーターと上り専用エスカレーターが、改札と中2階間にはエレベーターが設置されている。トイレは中2階奥にあり、車椅子・オストメイト対応の多機能トイレも設置している。

2番線の京王八王子寄りには、平日・土曜の午前6時30分から午前9時のみ開く、入場専用の臨時改札が設置されている。

2.1. 駅構内商業施設
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駅構内では、以下の店舗が営業している。

ミネドラッグ 中河原駅前店
みずほ銀行 京王中河原駅出張所
ちよだ鮨 中河原駅店
新宿さぼてんデリカ 中河原駅店
ドトールコーヒーショップ 中河原店その他のサービスとして、駅ナカ保育所、歯科クリニック、美容室などが入居している。

2.2. のりば
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}<WtXmlEndTag />21,536 | | |- |2022年 |23,040 | | |}

3. 駅周辺
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ステーザ府中中河原ビル
ライフ 府中中河原店
セリアライフ府中中河原店
府中市男女共同参画センター「フチュール」
JAマインズ 中河原支店
その他1階テナントとして、不動産仲介店、クリーニング店、歯科クリニック、調剤薬局、整骨院が入居する。
府中市立住吉文化センター
府中市立住吉図書館
その他、公民館、児童館、高齢者福祉館を併設。公園もある。
西友中河原店
西友四谷店
りそな銀行 府中中河原支店
きらぼし銀行 中河原支店
多摩信用金庫 中河原支店
キユーピー 中河原工場
日本電気  中河原技術センター
読売新聞東京本社府中支局・印刷工場
府中多摩スタジオ
府中恵仁会病院
366リハビリテーション病院
府中中河原郵便局
東京多摩郵便局
小野神社
八幡神社

4. バス路線
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再開発事業により駅北口にバスロータリーが整備され、全路線が北口バスのりば「中河原駅」停留所から発着する。

4.1. 一般路線バス
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京王電鉄バス・京王バス桜ヶ丘営業所により運行。中河原駅と国立市泉二丁目の都営泉二丁目アパート方面を結ぶバス路線がある。メインは中02系統で、平日朝夕の通勤時間帯はNEC府中事業場を経由する便もある。一般路線バスは平日・土休日ともに、昼間の10時 - 15時台は運行されない。運行されない時間帯は、聖蹟桜ヶ丘駅からの桜18・桜19・国18系統、及び、後述のコミュニティバスでアクセスが可能である。

なお終点の「都営泉二丁目」停留所には、立川バスも乗り入れているが、立川バスの停留所名は「国立泉団地」となっている。

2022年4月1日より、永山駅からの永80系統、総合医療センターへアクセスが可能となった。

2023年4月3日より、西国分寺駅からの永81系統、永山駅へアクセスが可能となる。

中02：稲荷神社経由 都営泉二丁目行　※朝夕のみ
中03：NEC正門経由 都営泉二丁目行　※平日朝夕のみ
桜08：聖蹟桜ヶ丘駅行　※土曜、日曜・祝日1本の聖蹟桜ヶ丘駅行きのみで、都営泉二丁目方向の設定はされていない
永80：西府駅経由 総合医療センター行　※平日朝1本のみ
永81：永山駅行　※平日夕1本のみ

4.2. コミュニティバス
-------------

府中市コミュニティバス「ちゅうバス」。京王バス府中営業所により運行。「南町・四谷循環」として、2路線3方向の循環路線が乗り入れている。どの路線も30分に1本の運行で、ちゅうバス同士で相互に乗り継ぎできるよう中河原駅での発着時間を揃えており、車内で無料乗継券を発行する制度もある。詳しくはちゅうバスの記事を参照。

南町・四谷循環 よつや苑西ルート：稲荷神社・四谷三丁目経由　よつや苑西・中河原駅行
南町・四谷循環 よつや苑西ルート：分倍河原駅・府中市役所経由　 府中駅行
南町・四谷循環 四谷六丁目ルート：四谷六丁目・三屋通り経由　中河原駅行

5. 隣の駅
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京王電鉄 京王線 #ff1493特急・#20b2aa急行 通過 olive区間急行・blue快速・gray各駅停車 分倍河原駅  - 中河原駅  - 聖蹟桜ヶ丘駅 2010年までは、多摩川河川敷の多摩市側の聖蹟桜ヶ丘駅付近で開催されていた「せいせき多摩川花火大会」の際に、特急・準特急・急行が臨時停車していた。2011年は東北地方太平洋沖地震の影響で中止され、2012年以降は予算不足などを理由に開催休止となっていたが、2015年より「せいせきみらいフェスティバル」として花火大会が復活した。ただし、当駅での臨時停車は現時点では行われていない。

6. 脚注
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6.1. 注釈
-------

6.2. 出典
-------

東京都統計年鑑

京王電鉄の1日平均利用客数

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1]
[2] - 中河原駅再開発ビルの管理会社。駅や地域の歴史に関する資料がある。
1558年

1. 他の紀年法
--------

干支 : 戊午
日本
弘治4年、永禄元年2月28日 -
皇紀2218年
中国
明 : 嘉靖37年
朝鮮
李氏朝鮮 : 明宗13年
檀紀3891年
ベトナム
莫朝 : 光宝5年
後黎朝 : 正治元年
仏滅紀元 : 2100年 - 2101年
イスラム暦 : 965年 - 966年
ユダヤ暦 : 5318年 - 5319年

2. カレンダー
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3. できごと
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1月7日 - イングランドのヨーロッパ大陸最後の領地であるカレーが奪還される。
3月18日 - 日本、改元して永禄元年
6月15日 - 日本、多功ヶ原の戦い。
リヴォニア戦争勃発。

4. 誕生
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織田信雄。
織田信孝。

5. 死去
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9月21日 - カール5世、スペイン国王・神聖ローマ皇帝
11月17日 - メアリー1世、イングランドとアイルランドの女王

6. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
超硬合金

超硬合金とは、硬質の金属炭化物の粉末を焼結して作られる合金である。単に超硬とも呼ばれる。

1. 超硬合金の組成
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代表的な超硬合金は、炭化タングステンと結合剤であるコバルトとを混合して焼結したものである。超硬合金の材料特性を使用目的に応じてさらに向上させるため、炭化チタンや炭化タンタルなどが添加されることもある。

2. 超硬合金の特徴
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超硬合金の特徴は硬度が高く、特に高温時の硬度低下が少ないことである。このため、超硬合金が採用される分野は耐摩耗性を要求される分野であり、特に切削工具や金型などに採用される。しかし、工学上重要な曲げ強度において十分な強度が保てないので金型用途には工具鋼の補助的材料に甘んじている。しかも切削工具においても重量統計では工具鋼と双璧をなすが、密度が2倍あるので体積換算で限定されている。

3. 超硬工具
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超硬合金は、耐磨耗性が要求される金属加工用の切削工具の材料として使われている。超硬合金を利用した工具は特に超硬工具と呼ばれる。

超硬工具の貢献が大きい分野が自動車部品である。特に、エンジン部品、トランスミッション部品、ステアリング部品などの金属加工には超硬工具が多用される。これらの個々の部品の加工精度の向上や製造コストの低減といった面に対して超硬工具の果たす役割は大きい。

超硬工具はそれ以外にも広範に利用される。その用途には、

シールドトンネルを掘る際にシールドマシンの先端に取り付けて固い岩盤を砕くための刃
道路補修時のアスファルト表面除去具
アルミ缶などの深絞り用金型やコインの打ち抜き用金型が挙げられる。

切削に用いる超硬工具では、耐摩擦性を一層高めるために、その表面に他の硬質物質をコーティングしたものが主流となりつつある。この硬質物質として用いられる物質は、例えば窒化チタン、炭窒化チタン、チタンアルミナイトライド、アルミクロムナイトライドなどである。

4. 超硬合金の注意点
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超硬合金を材質として用いる場合の留意点は、

高速度鋼などの工具鋼より割れやすい。特に曲げ強さに置いて工具鋼系と比べると圧倒的に低く、工具鋼からの代替としては致命的となる場合がある。また、ハイス工具に比べて耐食性が劣るので、快削鋼では寿命が逆転する場合がある。
低速・重切削・高硬度域で高速度工具鋼系に対し不利で、油潤滑の場合顕著になる。
コストが高い。特に、資源国際戦略上狙われやすいタングステンが多用されていること。などである。例えば金型など、切削工具等に比べ体積が大きい用途では、靭性の不足やコストの問題が生じやすい。

このため、超硬合金の従来の用途において、超硬合金に代えて高速度工具鋼を採用する動向が近年強くなりつつある。

5. 超硬合金の歴史
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1923年にドイツの化学者シュロッターが製法を開発した。

1927年にはドイツのクルップ社が「ウィディア」と名づけて販売を開始した。

5.1. 日本における超硬合金の歴史
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日本では、1929年に東芝の前身である芝浦製作所と東京電気が日本初の超硬合金「タンガロイ」を市販したのが始まりとされている。その後日本では時期をおかずに、住友電線製造所により「イゲタロイ」が、三菱鉱業により「ダイヤチタニット」がそれぞれ開発され、前述の「タンガロイ」と合わせて超硬合金あるいは超硬工具の御三家となる。

これらの企業は事業分野がそれぞれ異なり、当初の開発の目的も異なっていたようである。芝浦製作所と東京電気は金属部品加工を営み、一般金属の切削加工関連を目的にタンガロイを開発した。住友電線製造所は電線製造を営み、電線の引き抜き用金型のためにイゲタロイを、そして、三菱鉱業は鉱山を経営し、鉱山の掘削を目的にダイヤチタニットを開発した。それにもかかわらず、超硬合金という共通する材料にそれぞれが辿り着いた。

6. タングステンカーバイド
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超硬合金の事実上の代名詞ともなっている物質で幅広く使用され、不可欠なものとなっている。ダイヤモンド等、タングステンカーバイドより硬い物質は存在するが近年、タングステンが紛争鉱物に指定されるに至るなどにより高い含有率を嫌って代替化する動きがあり、

7. 関連項目
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切削工具
瀬野駅

瀬野駅は、広島県広島市安芸区瀬野一丁目にある、西日本旅客鉄道山陽本線の駅である。駅番号はJR-G07。

当駅から隣の八本松駅までは、「瀬野八」と呼ばれる急勾配区間がある。

1. 歴史
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1894年6月10日：山陽鉄道 糸崎駅 - 広島駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1906年12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1964年6月1日：貨物の取扱を廃止。
1973年5月1日：国鉄の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。瀬野機関区廃止。
1992年11月1日：みどりの窓口営業開始。
1996年7月17日：橋上駅舎化工事に着手。
1997年3月30日：橋上駅化交通970404}}。2面3線から2面4線となる。
1998年8月28日：スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線開業に伴い、みどり口駅と接続。
2002年10月5日：快速「シティライナー」の停車駅となる。
2005年4月1日：みどりの券売機の稼動に伴い、みどりの窓口営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。
2007年
6月4日：自動改札機導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2010年3月13日：快速「シティライナー」全廃により、普通列車のみの停車となる。
2016年3月26日：快速「シティライナー」が土曜・休日に限り復活するが、当駅は通過駅となる。
2018年
4月1日：業務委託駅となる。
7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
8月18日：当駅 - 海田市駅間で運転再開。
9月9日：白市駅 - 当駅間で運転再開group=注釈
2020年3月14日：快速「シティライナー」が再び土曜・休日に限り復活するが、引き続き当駅は通過駅となる。
2023年9月30日：みどりの窓口の営業を終了。なお客車列車の時代は、上り列車に限り補助機関車をつけるため当駅に列車が多く停車した。そのため、昭和初期から中期にかけて、上りの特急列車や急行列車の停車駅となっていた。自動扉ではなかった時代のことであり、運転停車の概念は、物理的に存在しなかった。ただし、手動ながら機器操作で扉を一斉施錠することができた20系を使用した特急列車はこの駅での客扱いを行わず、のちに補機が不要なEF65形による牽引になってからは通過となった。

D52瀬野機関区.jpg|瀬野駅に待機中のD52補機 EF61補機.jpg|瀬野駅を通過中の151系特急の後部補機EF61

2. 駅構造
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島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、鉄骨造の橋上駅舎を有する交通970404}}。駅構内・構外ともエレベーターが設置されている。なお、改札外の跨線橋は広島市が設置したものであり、鉄道営業法上の鉄道用地には当たらない。

JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅である。また、JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅では最も東に位置する。ICOCA利用可能駅。

2.1. のりば
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 付記事項
1番のりばが下り本線、2番のりばが下り副本線、3番のりばが上り副本線、4番のりばが上り本線であり、通常の発着には1番のりばと4番のりばが使用される。3番のりばのみ両方向への発車に対応。
「水曜日運休」実施時は、一部の当駅始発の下り列車が2番のりばから発車していた。
2002年10月5日から2010年3月12日まで運行されていた快速「シティライナー」とは、当駅で緩急接続を行っていた。
上り列車は、当駅止まりの普通列車が3番のりばに到着し、続行で快速「シティライナー」が4番のりばに到着していた。下り列車は、1番のりばから快速「シティライナー」が発車した後、当駅始発の普通列車が3番のりばから発車していた。
快速「通勤ライナー」は通過する。2016年3月26日改正で復活して2018年7月の豪雨災害直前まで土休日に運行され、2020年3月14日改正で再度復活した快速「シティライナー」も通過するため、普通列車のみ停車する。
瀬野機関区があった頃は相対式・島式2面3線で、旧1番線と旧3番線の間には中線もあった。また、旧4番線の外側に機関区の施設や線路群が広がっていた。旧3・4番線島式ホームは現在の3・4番線ホームとしてそのまま使用されている。旧1番線ホームと中線が撤去されて、そこに現在の1・2番線島式ホームが新設され、現在の2面4線の姿になった。 Gate of Seno Station.JPG|改札口 Platform of Seno Station 3.jpg|ホーム

3. 利用状況
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以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。
以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。 乗車数グラフ

4. 駅周辺
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4.1. 北口
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瀬野機関区記念碑
スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線 みどり口駅
スカイレールタウンみどり坂
広島市瀬野駅北口自転車等駐車場
ショージみどり坂店
広島市立瀬野川東中学校
のんの保育園
JAアグリパーク瀬野菜園
浄行寺
宮木医院
瀬野川団地

4.2. 南口
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国道2号
広島市瀬野福祉センター
芸陽バス「瀬野駅」停留所
安芸農業協同組合瀬野支店
瀬野川郵便局
広島市立瀬野小学校
広島市立瀬野幼稚園
瀬野白川病院※橋上駅舎になるまで旧瀬野機関区の遺構が残っていた。かつての難所越えの遺構でもあったが今ではその面影もなくなっている。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 H 山陽本線 #f60快速「シティライナー」・#f60快速「通勤ライナー」 通過 #999普通 八本松駅  - 瀬野駅  - 中野東駅 
以前は八本松駅との間に上瀬野信号所が存在した。

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考文献
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各 広島市統計書

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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中野東駅

中野東駅は、広島県広島市安芸区中野五丁目にある、西日本旅客鉄道山陽本線の駅である。駅番号はJR-G06。

1. 概要
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JR発足後に開業した請願駅である。山陽本線と並行する瀬野川の対岸は「安芸区中野東」であるが、駅の所在地は「安芸区中野」である。

2. 歴史
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1989年
3月17日：新駅設置の起工式。
8月11日：JR山陽本線の瀬野駅 - 安芸中野駅間に開業JRR1990}}。請願駅としての設置。
1992年11月1日：みどりの窓口営業開始。
2007年
5月30日：自動改札機導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
10月1日：みどりの窓口営業時間中の一部時間帯で窓口閉鎖を開始。
2011年
2月17日：旅客案内におけるのりば番号を設定し、下りホームを1番のりば、上りホームを2番のりばとする。
3月10日：バリアフリー化工事が完成。
2018年
7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
8月18日：瀬野駅 - 海田市駅間で運転再開。

3. 駅構造
------

8両編成対応の相対式ホーム2面2線のホームを持つ橋上駅で、分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。上り・下りのホームへ降りる階段と、駅の東側・西側に降りる階段がある。

JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅であり、みどりの窓口が設置されている。ICOCA利用可能駅。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

3.1. のりば
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※開業から長らく案内上ののりば番号が設定されていなかったが、バリアフリー化工事の過程で2011年2月17日に表記がされた。

4. 利用状況
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以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。 乗車数グラフ

5. 駅周辺
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西口
広島市中野東駅西口自転車等駐車場
県道274号瀬野船越線
広島国際学院大学 中野キャンパス
広島市立瀬野川中学校
安芸区役所中野出張所
中国電力瀬野川変電所 東口
広島市中野東駅東口自転車等駐車場
国道2号線
広島市立中野東小学校
広島市中野保育園
中野東児童館
瀬野川病院
トーワテクノ広島本社
ラ・ムー中野東店

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 H 山陽本線 #f60快速「シティライナー」・#f60快速「通勤ライナー」 通過 #999普通 瀬野駅  - 中野東駅  - 安芸中野駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 参考書籍
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各 広島市統計書

10. 外部リンク
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安芸中野駅

安芸中野駅は、広島県広島市安芸区中野二丁目にある、西日本旅客鉄道山陽本線の駅である。駅番号はJR-G05。

1. 歴史
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1917年7月13日：鉄道院山陽本線の瀬野駅 - 海田市駅間に中野信号場として設置。
1920年8月15日：駅に昇格、安芸中野駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1960年6月1日：貨物の取扱を廃止。
1973年5月1日：国鉄の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
1989年9月：みどりの窓口営業開始。
2002年10月5日：ダイヤ改正により、当駅折返しの列車が廃止される。
2007年
5月24日：自動改札機導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2008年3月15日：ダイヤ改正により、上り・下りともに一部の列車が2番線に発着開始。
2011年3月1日：バリアフリー化工事が完成。
2018年
7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
8月18日：瀬野駅 - 海田市駅間で運転再開。白市駅まで運転を再開する前日の9月8日までは、一部の列車が当駅で折返し運転。
2022年3月30日：駅舎北側に、歩道橋型の自由通路が完成。
2023年9月30日：みどりの窓口の営業を終了。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。1番のりば側に駅舎があり、島式ホームへは跨線橋で連絡している。また現在の駅舎は1975年頃に改築されたものである。

JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅である。ICOCA利用可能駅。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

2.1. のりば
--------

 付記事項
上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。上下共用の待避線である2番のりばは、線路保守目的で上り下りともに一部の普通列車が使用している。
2002年までは当駅折返し列車が設定されており、2番のりばを使用して折り返していた。
工事臨時列車が停車・留置することがある。 安芸中野駅改札口.JPG|改札口
Gate of Aki-Nakano Station.JPG|改札口

2.2. 駅構内設備
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みどりの窓口
みどりの券売機
自動券売機
自動改札機
セブン-イレブンキヨスク

3. ダイヤ
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データイムは1時間あたり両方向共に4本運行されている。朝夕のラッシュ時間帯は運行本数が増加する。なお、「通勤ライナー」、「シティライナー」は当駅に停車しない。

4. 利用状況
-------

以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。

 乗車数グラフ

5. 駅周辺
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6. その他
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ICOCAの使用履歴について、当駅は「アキ中野」と表記されている。

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 H 山陽本線 #f60快速「シティライナー」・#f60快速「通勤ライナー」 通過 #999普通 中野東駅  - 安芸中野駅  - 海田市駅 

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 参考文献
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各 広島市統計書

10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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向洋駅

向洋駅は、広島県安芸郡府中町青崎南にある、西日本旅客鉄道山陽本線の駅。

線路名称上では山陽本線単独駅であるが、運転系統上呉線の列車も乗り入れる。駅番号は山陽本線がJR-G03、呉線がJR-Y03。

1. 概要
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JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅である。当駅は広島市ではなく府中町に位置するが、府中町自体が広島市に囲まれているために、JRの旅客営業規則では特定都区市内の広島市内に含まれている。また、ICOCA利用可能駅である。

駅名の「向洋」は広島市南区の向洋地区に由来し、向洋地区は当駅の南に1kmほど離れている。マツダ本社の最寄り駅であることから、平日の朝夕ラッシュ時はマツダ社員等の人々で大変混雑する駅でもある。駅周辺の踏切は朝夕に「開かずの踏切」となる状況が続いている。

2. 歴史
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1920年8月1日：鉄道省山陽本線の海田市駅 - 広島駅間に新設開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1962年9月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1973年5月1日：国鉄の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
1980年10月1日：ダイヤ改正により、呉線の快速列車の停車駅となる。
1987年
2月1日：みどりの窓口営業開始。
4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
1996年3月16日：ダイヤ改正により、呉線の快速列車が11年ぶりに復活するも、当駅は通過駅となる。
2007年
4月26日：自動改札機導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
10月1日：みどりの窓口の営業時間を平日と土休日で別とし、営業終了時間を繰上げ。
2011年3月26日：駅北口に北口改札を開設。
：ジェイアール西日本広島メンテックの呉営業所が呉駅から当駅へ移転し、西条・呉営業所となるgroup="注釈"。
2020年
6月18日：向洋駅周辺の鉄道高架化工事に係る協定を広島県、広島市、JR西日本の三者で締結。協定期間は2020年6月から2031年3月まで。
8月1日：JR西日本広島メンテックの組織再編により、当駅所在の西条・呉営業所が広島東事業所となる
12月1日：山陽本線と呉線を高架化する広島市東部地区連続立体交差事業の第1期区間工事開始。
2021年
2月28日：みどりの窓口営業終了date=2022-8}}。
3月1日：みどりの券売機プラス稼働開始date=2022-8}}。
2022年3月27日：北口仮駅舎の営業開始。
2023年4月17日：仮上りホーム供用開始。
2024年3月31日：新駅舎完成予定。
2030年春：高架化完成予定。

3. 駅構造
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相対式2面4線の地上駅で、ホームは外側2線のみにある。ホームのない内側2線は貨物線であり、上り貨物が3番線、下り貨物が2番線を通過する。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

駅舎および改札口は、開業から長らく南側の広島方面行きホームにしかなく、北側の三原方面行きホームには跨線橋で連絡する構造となっていたが、2011年に北側にも小規模な駅舎と改札口が開設された。

なお、広島市東部地区連続立体交差事業が予定されており、実施の際には内側線にもホームを設けた島式2面4線の構造とした上で、当駅の天神川駅寄りに渡り線を設け、内側2線を山陽本線、外側2線を呉線に変更する計画となっている。

3.1. のりば
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 Gate of Mukainada Station.JPG|改札口 North Gate of Mukainada Station.JPG|北口改札口 Platform of Mukainada Staion.JPG|4番線から広島方面を望む View to the East from overpass of Mukainada Station.jpg|向洋駅跨線橋上から東側の風景 View to the West from overpass of Mukainada Station.jpg|向洋駅跨線橋上から西側の風景

3.2. 店舗等
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駅構内にはセブンイレブンハートインがある。
駅うどん店が2000年に開業したが、2023年3月末で閉店した。

4. ダイヤ
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データイムは1時間あたり山陽線4本、呉線1本の計5本、広島方面は1時間あたり5本の運行となっている。朝夕のラッシュ時間帯は運行本数が増加する。なお、呉線の「安芸路ライナー」、山陽線・呉線の「通勤ライナー」、山陽線の「シティライナー」は当駅に停車しない。

5. 利用状況
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以下の情報は、「広島県統計年鑑」、「広島市統計書」及び「広島市勢要覧」に基づいたデータである。以上の1日平均乗車人員は、年度毎乗客数を365で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

 乗車数グラフ

6. 駅周辺
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6.1. 南口
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6.2. 北口
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7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 H 山陽本線・H 呉線 #f60快速「シティライナー」・#f60快速「通勤ライナー」・#f60快速「安芸路ライナー」 通過 #999普通 海田市駅  - 向洋駅  - 天神川駅 

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 参考書籍
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各 広島市統計書
各 広島市勢要覧

10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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網干駅

網干駅は、兵庫県姫路市網干区和久にある西日本旅客鉄道山陽本線の駅である。

1. 概要
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駅の西に網干総合車両所があり、送り込み回送を兼ねてこの駅を始発・終着とする神戸･大阪方面への列車が多く、夜間滞泊を行う列車も多数設定されている。

直営駅かつICOCA利用可能駅。

カナ2文字の電報略号は「ホシ」であり、網干総合車両所に所属する車両に書かれている。

開業時から駅名は「網干」であるが、旧網干町の中心市街からは約3km離れている。

2. 歴史
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1889年11月11日：山陽鉄道姫路駅 - 竜野駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。開業時は揖東郡旭陽村であった。
1906年12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年
1月1日：播電鉄道が駅前に乗り入れ。
10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1934年12月15日：播電鉄道が廃止。
1941年9月16日：構内で列車追突事故発生。120余人が死傷。
1966年11月1日：北沢産業網干鉄道が開業。
1968年10月1日：駅西側に明石電車区網干派出所が開設。
1970年3月1日：網干派出所が明石電車区から独立して、網干電車区となる。
1978年3月1日：橋上駅舎が使用開始。
1982年11月15日：貨物の取り扱いを廃止。駅構内に有蓋車用車扱貨物ホームが設けられていた。
1984年2月1日：網干鉄道が休止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
1989年5月1日：網干鉄道が廃止。
1997年3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
この頃に配線変更が行われ、下り本線が2番線、上下副本線が3番線となる。
2000年4月1日：網干総合車両所開設。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2004年8月7日：改札内にエレベーターが設置され、供用開始。
2006年10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2007年3月18日：駅自動放送を更新。
2015年3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
2021年
5月31日：みどりの窓口の営業を終了。
6月1日：みどりの券売機プラスの利用を開始。
10月2日：日中時間帯の赤穂線に直通する列車が1時間あたり1本に減る。

3. 駅構造
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12両編成対応の単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ橋上駅で停車場に分類される。

1番線が上り本線、2番線が下り本線、3番線が上下副本線である。この他、3番線の南側にもホームのない待避線が敷設されており、主に姫路駅から回送されてきた入庫列車が使用している。この他、北側のホームには工事用車両のための切り欠き線がある。駅北側の構内は空き地である。

3.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先!!備考

付記事項
当駅止まりの列車の多くは3番のりばで乗客を降ろした後、網干総合車両所に引上げとなる。当駅始発列車は出庫後1番のりばに入る。また、3番のりばで直接折り返す列車も存在する。
1番のりばが車両の連結作業に対応していないため、朝時間帯は播州赤穂発および上郡発の新快速も3番のりばに停車する。
3番のりばから出る下り列車は、車両基地への入庫・回送のみであり、ダイヤが乱れた場合で使用される場合がある。
2000年の網干総合車両所開設に伴い、当駅 - 車両所一帯の配線変更が行われ、下り本線が3番線から2番線に変更された。
ダイヤが乱れた場合、ごく稀ではあるが、相生方面からの電車が姫路方面まで運転せずに、当駅止となる電車も存在する。
改札口の南側にセブン-イレブン キヨスクが隣接している。

4. ダイヤ
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上り列車は日中は1時間に4本あり、うち2本は姫路行きの普通列車である。播州赤穂から来る列車で、11時台後半以降は終点の姫路駅で新快速と接続する。後の2本は当駅始発の列車で、西明石から快速として運転する大阪方面への普通列車である。

下り列車は日中1時間に2本あり、姫路始発の普通播州赤穂行きである。2駅先の相生駅で山陽本線から分岐する赤穂線に入る電車で、相生で主に岡山方面行きに接続する。朝晩は赤穂線に入る列車や、岡山方面への列車の運行があるため本数が増える。また当駅止まりの列車も日中は1時間に2本存在する。

5. 利用状況
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2021年度の1日平均乗車人員は6,308人である。

当駅が姫路市と揖保郡太子町との境界付近に所在するために、太子町からの利用客も多い。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



6. 駅周辺
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当駅周辺は姫路市都市計画マスタープランにおいて「姫路市西部の玄関口として、交通結節機能の強化と商業施設の充実を図る地区」と位置付けられているものの、駅北側の駅前広場が未整備である等、有効な土地利用が行えていないことから、駅北側の土地区画整理事業を進めている。

北口
網干駅前郵便局
みなと銀行網干駅支店
兵庫県立太子高等学校
国道179号
兵庫県道725号 南口
神姫バス網干駅バス停
兵庫信用金庫網干駅支店
ツカザキ病院
綾部山 - 梅林があり、梅林の開園期間は網干駅から山陽網干駅経由で臨時バスが運行される。

6.1. バス路線
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「JR網干駅」停留所にて、神姫バスやウイング神姫の路線が発着する。

神姫バス・ウイング神姫「JR網干駅」停留所

96系統
姫路駅行
無番
夢前川駅南行
50・55系統
龍野・山崎行 / ダイセル前行
53系統
山電網干行

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 山陽本線 #0072bc新快速・#999普通 はりま勝原駅 - 網干駅 - 竜野駅

7.1. かつて存在した路線
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北沢産業 北沢産業網干鉄道 網干駅 - 上余部駅 播電鉄道 支線 糸井駅 - 網干駅前駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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