サンデン交通

サンデン交通株式会社は、山口県下関市に本社を置き、サンデンバスの呼称で山口県西部を中心に路線バスを運行するバス事業者。

1. 概要
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山口県西部の下関市のほぼ全域および長門市・美祢市・山陽小野田市のそれぞれ一部にて路線バスを運行している。「サンデン」の名称はかつての社名である「山陽電気軌道」に由来するものであり、1926年から1971年までは下関市内で軌道線を運行していた鉄道事業者であった。また、同社が吸収合併した長州鉄道は山陰本線幡生駅 - 小串駅間の前身となる路線を運行していた鉄道事業者であり、同じく吸収合併した長門鉄道は、かつて小月 - 西市間で軽便鉄道を走らせていた鉄道事業者でもあった。

特定の企業グループに属さない独立系のバス事業者であるが、1717年創業の醤油製造業・[1]を営む林家による同族経営が行われており、永きにわたって林家出身者が幹部を務めている。

地域子会社として、下関市北部と長門市・美祢市をエリアとするブルーライン交通がある。宇部市・山陽小野田市・美祢市をエリアとする路線バス事業者の船木鉄道はサンデン交通の持分法適用関連会社ではあるが、地域子会社の扱いとはなっていない。また、貸切バス事業については大部分を分社化し、主に専業子会社のサンデン観光バスとブルーライン交通が請け負っている。

2. 歴史
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1924年9月27日 - 山陽電気軌道設立。地元・下関の名士林平四郎による設立。
1926年12月25日 - 長関線・松原 - 壇ノ浦間開業。
1928年12月18日 - 長州鉄道を譲り受ける。
1930年4月8日 - 土井実太郎、道森自動車商会、下関自動車運輸の3事業者のバス事業を譲り受け、下関市中心市街地および長府地区でバス事業を開始。
1938年4月26日 - 下関市内10事業者の事業を譲り受けタクシー事業開始。
1942年11月1日 - 長門鉄道を吸収合併。
1949年4月1日 - 長門鉄道が再独立。
1953年12月17日 - タクシー事業を山陽タクシーとして分離。
1956年4月30日 - 長門鉄道が鉄道線を廃止、バス専業となり社名を長鉄バスに改称。
1971年2月6日 - 軌道線・幡生駅 - 東下関 - 下関駅前間を廃止。バス専業となる。
6月1日 - 社名を山陽電気軌道からサンデン交通に改称。
1975年3月10日 - 新下関駅乗入れ。
4月1日 - 長鉄バスを吸収合併。
1977年12月3日 - 豊洋台団地乗入れ。
1980年6月13日 - 青海島通地区乗入れ。
9月1日 - 下関市中央霊園・新下関公団住宅乗入れ。
11月10日 - 新垢田団地乗入れ。
1981年8月13日 - 青海島青海地区乗入れ。
1982年8月1日 - 彦島向井団地路線新設。
1983年10月24日 - サンパークおのだ路線新設。
11月1日 - 川中豊町団地等路線新設。
1985年3月14日 - 宇部営業所廃止。
1986年11月27日 - 浜浦台団地乗入れ。
1988年10月1日 - 急行バス事業者の山陽急行バスの路線・車両を譲受。山陽急行バスはサンデン傘下の観光バス専業に改組。
1989年7月26日 - 下関・山口 - 大阪間に同社初の夜行高速バス『ふくふく号』運行開始。
1990年9月3日 - 山の田地区より 長府高校・豊浦高校を結ぶ直通スクールバス運行開始。
12月20日 - 長府扇町工業団地乗入れ。
1991年3月28日 - 下関・山口 - 東京間に日本初の2階建車両による夜行高速バス『ふくふく東京号』運行開始。
6月30日 - 新四王司線・ニュージーランド村線等開設。
1992年3月1日 - 彦島営業所担当路線にバスカードを導入
1993年3月18日 - 松風町乗入れ。
6月24日 - ゆめタウン長府乗入れ。
1994年4月29日 - ヘルシーランド下関乗入れ。
6月7日 - スクールバス便新垢田団地乗入れ 。
8月1日 - 青海島観光船乗場乗入れ。
1997年4月 - 貸切バスボディデザイン変更。
2000年3月1日 - 山口県共通バスカードの取扱いを開始。
4月1日 - 小野田営業所廃止。
2001年3月1日 - 下関〜福岡線運行開始。
11月16日 - 長府満珠台乗入れ。
2003年2月1日 - パルク浜浦台乗入れ。
3月1日 - 下関福岡線を福岡空港に乗入れ。
3月15日 - 昼間割引カード発売開始。
4月1日 - 山口営業所廃止。
9月25日 - 東駅営業所新設。
2005年 - 傘下のサンデン観光バスが日本で初めて韓国製の観光バスを導入。
2006年10月10日 - ご当地ナンバー導入にあわせ登録ナンバーを下関ナンバーに順次改番が開始される。
2008年4月5日 - 下関駅 - 城下町長府間でロンドンバスの定期運行を開始。
6月1日 - 九州以外のバス事業者として初めてSUNQパス運営委員会に加盟し、自社路線でSUNQパスの利用が可能となる。
2012年1月24日 - それまで28年間代表取締役社長を務めた林孝介が代表権のない会長に退き、後任の社長に同社プロパーの山田忠平が就任。
4月18日 - 1997年5月以来となる運賃改定を実施。平均改定率は7.6%で、原則一律20円の値上げを行う。
2013年3月24日 - ロンドンバスの定期運行を終了。
4月 - 一般路線バスボディデザイン変更。
2015年10月1日 - ダイヤ改正。稗田橋経由・新卸団地線を廃止、ゆめシティ循環線新設。
2016年7月16日 - 系統番号制度を導入。
10月1日 - ダイヤ改正。秋吉台循環線から撤退、[25]一の俣温泉線廃止、サンパークおのだ乗入れ終了。
2017年10月1日 - ダイヤ改正。宇部新川駅乗入れ開始、[36]下関駅 - 唐戸 -東駅 - 山の田 - ゆめシティ - 新下関駅線新設。
2018年10月1日 - ダイヤ改正。[21]・[121]・[21Y] 秋芳洞線秋芳洞〜美祢駅間区間廃止、美祢駅止に。
2019年4月16日 - 東駅営業所廃止。新下関営業所と統合。
10月1日 - ダイヤ改正。[15Y] ゆめタウン長府折返し便、[43A] 勝山市場経由、[80D] 国道線直通彦島営業所〜小月営業所・小野田駅・宇部中央間廃止。
2021年3月6日 - ICカード乗車券「nimoca」を導入。全路線で全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードが利用可能となる。
5月31日 - 山口県共通バスカードの取り扱い終了pr20201224}}。
10月1日 -　ダイヤ改正。「下関市地域公共交通再編実施計画」に基づく路線の再編と大規模な減便。
2022年10月1日 - ダイヤ改正。国道線の終点を宇部中央からおのだサンパークに変更。
2023年3月25日 - ダイヤ改正。高速バス下関-福岡線の福岡空港国際線への乗り入れ終了。運行本数および発車時刻の見直し。

3. 各営業所所在地
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新下関営業所 - 山口県下関市大字形山字大畠71番地
彦島営業所 - 山口県下関市彦島塩浜町1丁目5番8号
北浦営業所 - 山口県下関市横野町1丁目17番18号
小月営業所 - 山口県下関市王喜本町4丁目5番1号
長門分所 - 山口県長門市仙崎字大泊2710番地の1長門分所は青海島内にある。かつては秋芳洞近くに秋芳分所・山口駅近くに山口営業所・サンデン交通本社側に東駅営業所も存在したが、秋芳分所は閉鎖、山口営業所は山口サンデンを経てサンデン観光バス山口営業所、東駅営業所はサンデン観光バスとなっている。

以前は、全車山口ナンバーを取り付けていたが、2006年10月10日にご当地ナンバーの交付開始に併せ、下関市内営業所配備の車両のほとんどが下関ナンバーに取り替えられた。登録番号の数字部分は山口ナンバー時代と同一の番号を取得している。 2007年導入車からは5001から番号を取得している。

4. 主なターミナル
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下関駅
唐戸
東駅
山の田
新下関駅
城下町長府
小月駅
小野田駅
おのだサンパーク
美祢駅
長門市駅

5. 高速バス
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1980年代末期から2010年代にかけて複数の路線を持っていたが、諸般の事情により次々と廃止されたため、現在唯一運行しているのは福岡線のみである。

5.1. 下関 - 福岡線
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山口県下関市と福岡県福岡市を結ぶ高速バス路線。サンデンでは一時「ふくふく天神号」の愛称を使用していたが、2019年時点では愛称の設定はない。共同運行の西鉄バス側では、「ふくふく天神号」を経て「ふくふく号」の愛称を使用している。

福岡の中心部である天神と下関市街地を直結する路線として運行を開始し、後に福岡空港経由の増便や博多駅発着の便を新設している。 全便において予約は不要だが、満席の場合は乗車できない。

2020年から感染拡大している新型コロナウイルス緊急事態宣言が福岡県に発出されるたびに全便運休の措置が取られている。

5.1.1. 運行会社・使用車両
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西日本鉄道