伏木駅

伏木駅は、富山県高岡市伏木古国府にある、西日本旅客鉄道・日本貨物鉄道氷見線の駅である。

かつては駅のすぐそばに伏木港駅があった。

1. 歴史
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1900年12月29日：中越鉄道の高岡駅 - 伏木駅間開業にともない開業する。なお、当時は終着駅であった。
1912年4月4日：中越鉄道が島尾駅まで延伸され、中間駅となる。
1914年12月19日：富山県が当駅構内より河口に至る専用鉄道において運輸業務を開始する。
1919年7月12日：当駅の移転新築を行う。
1920年
9月1日：中越鉄道の国有化により、鉄道省の駅となり、旅客に附随して手小荷物及び闊大貨物の取扱を行う。当駅を境に高岡方は中越線、氷見方は氷見軽便線となる。
10月27日：北海工業等の専用鉄道が運行を開始する。
1922年9月2日：軽便鉄道法廃止により、氷見軽便線が氷見線に改称される。
1928年11月28日：未明に駅舎が焼失する。なお、駅舎は改築中で、同日中に竣工の予定だった。
1942年8月1日：線路名称が改定され、中越線の高岡駅 - 伏木駅間が氷見線に編入されたことにより氷見線単独の駅となる。なお、これにより所属線区は中越線から氷見線に変更され、氷見線の起点は高岡駅に変更となる。
1952年12月26日：当駅を現在地に移転し、また新築を行う。
1953年7月1日：当駅 - 雨晴駅間に越中国分駅が開業する。
1974年10月1日：営業範囲を改正し、旅客、荷物及び車扱貨物を取扱う駅となる。
1984年2月1日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃止する。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道および日本貨物鉄道の駅となる。日本貨物鉄道の駅としては、車扱貨物を取扱う。
1996年3月16日：日本貨物鉄道の駅において営業範囲を改正し、専用線発着コンテナ及び車扱貨物の取扱を開始する。
1997年6月：伏木観光協会に駅業務を委託し簡易委託駅となる。
1999年3月31日：当駅構内のキヨスクが閉店する。
時期未定：みどりの窓口が営業終了〈予定〉。簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。 竣工式当日の中越鉄道伏木駅.jpg|竣工式当日の伏木駅。右上は中越鉄道社長の高広次平、左下は伏木駅駅長土倉又三郎。 伏木臨港線.jpg|1933年頃の伏木駅構内 伏木駅.jpg|昭和10年代の伏木駅構内

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。駅舎は下り線側にあり、駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

北陸広域鉄道部が管理下にある。1997年6月より旅客減少を理由として、伏木観光推進センターJR部会が窓口業務を受託する簡易委託駅となったが、売上を向上させるために同年みどりの窓口が開設された。

駅構内の南端から、東に向かって分岐する側線があり、その先は貨物列車用の操車場となっている。簡易委託駅であるが全てのドアが開く。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !ホーム!!路線!!方向!!行先 ※案内上、のりば番号は設定されていない。

伏木駅本屋建物財産票.jpg|昭和に建てられた建物の、正面入り口にある金属製ドア枠に貼られた明治33年の建物財産票 Fushiki Station.jpg|出札口及び改札 Fushiki Station.jpg|待合室 Fushiki Station.jpg|ホーム Fushiki Station.jpg|駅名標

3. 貨物取扱・専用線
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JR貨物の駅は、専用線発着のコンテナ貨物及び車扱貨物の取扱駅となっている。

かつては日本製紙伏木工場に至る専用鉄道や多くの専用線を接続していたが、漸次廃止されており、最後まで残っていた日本製紙伏木工場へ接続する専用鉄道も2008年9月30日の同工場の閉鎖に伴い、列車による貨物運輸は行われていない。しかし、日本製紙伏木工場跡の土地を取得した豊富産業グループの日本車両リサイクルが、当該専用鉄道を2012年10月4日に操業を開始した鉄道車両・船舶・大型バスなどの解体施設への搬入経路としている。また、当駅より300メートルの伏木内港に横付けし、更にそこから600メートル延伸して伏木外港万葉埠頭に鉄路を接続して、当該港湾の貨物運輸に便宜を供する構想も発表されている。

かつては港に面する油槽所群へ至る専用線があったが、当該側線にはジェイアール貨物・北陸ロジスティクスが保管し修復を待っている茨城交通ケキ102型ディーゼル機関車や静岡鉄道清水市内線モハ65型電車など数両が留置されている。また、戦前より一畑電車において運用されていたト60及びト61、蒲原鉄道が保有していたト2及びワ12の計4輌の木製貨車も保管されている。

1923年1月23日付『鉄道公報』号外によると、当駅接続の専用鉄道及び専用線は次の通りであったgroup=注。

電気化学工業、北海曹達、北陸人造肥料、北海工業及び伏木製紙専用鉄道
金沢地方専売局専用線1930年12月5日付『鉄道公報』附録通報「専用線一覧」によると、当駅接続の専用鉄道及び専用線は次の通りであった。

電気化学工業、北海曹達、大日本人造肥料、王子製紙及び伏木板紙専用鉄道
金沢地方専売局専用線
伏木運送、栗田回漕店、丸喜木材、伏木新倉庫、石炭販売、共立運送、越中倉庫、越中運送及び丸七運送店専用線1953年10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用鉄道及び専用線は次の通りであった。

専用鉄道
東亜合成化学工業、東化工、日産化学工業、中越パルプ工業及び十条製紙専用鉄道
専用線
日本専売公社金沢地方局線
富山県線
伏木海陸運送1970年10月1日現在における当駅接続の専用鉄道及び専用線は以下の通りであった。

専用鉄道
東亜合成化学工業、日本重化学工業、中越パルプ工業及び十条製紙専用鉄道
専用線
伏木海陸運送一号線
伏木海陸運送二号線
伏木海陸運送三号線
富山県線
日本石油線
出光興産線
エッソ・スタンダード線
共同石油線
昭和石油線1983年4月1日現在における当駅接続の専用鉄道及び専用線は以下の通りであった。

専用鉄道
東亜合成化学工業、日本重化学工業、中越パルプ工業及び十条製紙専用鉄道
専用線
伏木海陸運送一号線
伏木海陸運送二号線
伏木海陸運送三号線
富山県線
日本石油線
出光興産線
エッソ石油線
共同石油線
日本ゼオン線
昭和石油線 また、1985年時点における当駅常備貨車は以下の通りであった。

出光興産所有
タサ2400形1両
タキ9800形3両
タキ3000形1両
西井所有
タキ5050形1両
昭和シェル石油所有
タム4000形1両
タキ2100形1両
東亞合成化学工業所有
タム3900形1両
タム7600形3両
タキ2600形2両
タキ2800形3両
タキ4200形7両
タキ7750形8両
タキ200形3両
タキ7050形1両
タキ11450形1両
タキ5450形3両
日本石油所有
タキ2100形6両

4. 利用状況
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「富山県統計年鑑」及び「高岡市統計書」によると、2019年度の1日平均乗車人員は270人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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伏木富山港
伏木郵便局
高岡市立伏木小学校
伏木万葉大橋
如意の渡し乗場跡 - 伏木万葉大橋の供用に伴い廃止された。
義経記 如意の渡 - 義経と弁慶の像。勧進帳でも採りあげられる当地での逸話をモチーフとしている。伏木側の乗場の横に像があったが、渡船廃止に伴い伏木駅前に移設された。
勝興寺
二上山

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #0072bc氷見線 能町駅 - 伏木駅 - 越中国分駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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