国道10号

date=2012年10月26日  12:32 

国道10号は、福岡県北九州市小倉北区から、東九州の大分県、宮崎県を経由して、鹿児島県鹿児島市に至る一般国道である。

1. 概要
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起点の北九州市小倉北区富野口交差点から1.2   [[キロメートル国道3号と重複し、三萩野交差点から分岐後は南へ進路を取り、周防灘、別府湾、日向灘沿いの大分県、宮崎県沿岸部を走り、内陸部の鰐塚山地や都城盆地、鹿児島湾沿いを経由して、終点の鹿児島県鹿児島市に至る路線で、九州地方内で完結する国道では最長の距離を誇る東九州の大動脈である。大部分はJR九州日豊本線と並走しており、車窓から列車を見ることができる。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

起点 : 北九州市
終点 : 鹿児島市
重要な経過地 : 行橋市、豊前市、中津市、宇佐市、大分県速見郡日出町、別府市、大分市、同県大野郡犬飼町、同郡野津町、同県南海部郡弥生町、宮崎県東臼杵郡北川町、延岡市、同郡門川町、日向市、宮崎市、同県東諸県郡高岡町、都城市、鹿児島県姶良郡福山町、国分市、同郡隼人町
総延長 : 556.6 km重用延長を含む。
重用延長 : 3.5 km
未供用延長 : 8.7 km
実延長 : 544.5 km
現道 : 505.3 km
旧道 : なし
新道 : 39.2 km
指定区間：北九州市小倉北区砂津2丁目321番3 - 鹿児島市城山町1番の1

2. 歴史
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国道10号に相当する道は、江戸時代以前には日向街道などと呼ばれていた。

2.1. 年表
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1875年 - 宮崎市を境に北を大分街道、南を鹿児島街道として一等道路に指定された。
1876年6月8日 - 道路ノ等級ヲ廢シ國道縣道里道ヲ定ムにより、大分街道・鹿児島街道は統合されて、鹿児島と大分県を結ぶ県道一等となった。
1885年 - 内務省告示第6号「國道表」により、国道35号「東京より大分県に達する路線」、国道36号「東京より宮崎県に達する路線」、国道38号「東京より鹿児島県に達する別路線」と再び分割して指定された。38号のうち、宮崎 - 都城間は田野、山之口を経由する現在の269号のルートであったが、1891年2月23日に現在のルートに変更された。
1920年 - 旧道路法が施行され、同法に基づく路線認定で、旧35号、36号、38号が統合されて国道3号「東京市より鹿児島県庁所在地に達する路線」となった。
1952年12月4日 - 新道路法に基づく路線指定で一級国道10号として指定された。
1965年4月1日 - 道路法改正によって一級・二級の区別がなくなり一般国道10号となった。
1985年 - 曽根バイパス開通。
1986年7月14日 - 深夜に大分市大字上戸次の上尾洞門が豪雨による土砂崩れで埋没崩壊。人的被害こそなかったものの、仮橋等による通行規制が1987年6月まで続いた。のち拡幅工事により、この区間は上尾トンネルで迂回されている。
1990年 - 延岡南道路開通。
1991年 - 行橋バイパス開通。
1992年 - 隼人道路開通。
1993年
椎田道路、宇佐道路、大分南バイパス開通。
8月6日 - 鹿児島市吉野町の鹿児島湾沿岸部で大規模な土石流災害が相次いで発生し、竜ヶ水地区周辺を通行していた自動車および、停車中の列車から国道上に避難してきた乗客を含む2,500人が孤立。一部は道路上に直撃した土石流により海に投げ出された。並行して通る日豊本線と共に壊滅的な被害を受ける。
1994年 - 宇佐別府道路開通、豊前バイパス開通。
1996年 - 大分南バイパス4車線化、中津バイパス開通。
1998年 - 宮崎北バイパス開通。
2000年 - 宮崎西バイパス開通、宮崎北バイパス全線4車線化。
2002年 - 日出バイパス開通。
2004年 - 宮崎西バイパス全線4車線化。
2005年 - 延岡道路の延岡IC - 延岡南IC間開通。
2010年3月27日 - 中津バイパス全線4車線化。
2012年
2月1日 - 別大国道全線6車線化。
3月24日 - 都城道路の平塚IC - 五十町IC間開通。
12月15日 - 延岡道路の北川IC - 延岡IC間開通。
2019年3月17日 - 都城道路の横市IC - 平塚IC間開通。
2022年3月12日 - 都城志布志道路の乙房IC - 横市IC間開通。

3. 路線状況
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福岡県内 北九州市から大分市までは北大道路が整備されている。特に北九州市内 - 行橋市 - 中津市の区間は交通量が多い。北九州市 - 苅田町 - 行橋市の一部北側は4車線となり、北九州市内では6車線となる区間も存在する。また福岡県豊前市においても、豊前バイパスの整備により4車線となっている。 大分県内 中津市区間では、中津バイパスの整備により4車線化された。また中津日田道路に伊藤田ICで接続しており、中津港方面・日田方面ともに供用中である。 別府市から大分市までの区間である通称「別大国道」は、九州有数の交通量を誇る交通の要所であり、6車線化が行われた平成11年度道路交通センサスによると、平日12時間交通量は別大国道区間中の国道10号別府市南的ヶ浜町が九州一であった
延岡バイパス、土々呂バイパス、都農バイパス、川南バイパス、高鍋バイパス、新富バイパス、佐土原バイパス、宮崎北バイパス、宮崎西バイパス、高岡バイパス、高城バイパス
高岡バイパス、亀割バイパス、姶良バイパス

3.1. 通称
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北大道路
産業通り
中津街道
別大国道
日向街道
歴史と文化の道鹿児島市城山町地区にある、鶴丸城跡から照國神社までの930   m区間にある歩道の別名。1990年度手づくり郷土賞受賞。鶴丸城跡のお堀沿いの道には、鹿児島県歴史資料センター黎明館、鹿児島市立美術館、鹿児島県立博物館などが立ち並ぶ。歩道は四季折々の花々が咲き、夜間には鹿児島市が景観照明として採用したガス燈が灯る、市民や観光客の恰好の散歩道になっている。街路樹景観が優れていることが評価され、読売新聞社選定の「新・日本街路樹100景」のひとつに選定されている。

3.2. 重複区間
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国道3号
国道213号
国道213号
国道57号
国道210号
国道502号
国道326号
国道388号
国道269号
国道269号
国道504号

3.3. 道路施設
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3.3.1. 橋梁
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新山国大橋
府内大橋
白滝橋
番匠橋
延岡大橋
高鍋大橋
日向大橋
宮崎大橋

3.3.2. トンネル
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大分県
古城山トンネル
上尾トンネル
中の谷隧道
桃原隧道
大原隧道
前畑隧道
宗太郎隧道
宮崎県
市棚トンネル
和田越トンネル
熊田隧道
はゆまトンネル
高岡トンネル
鹿児島県
鳥越トンネル

3.3.3. 道の駅
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福岡県
豊前おこしかけ
しんよしとみ
大分県
なかつ
たのうらら
やよい
宮崎県
北川はゆま
日向
つの
高岡
都城
鹿児島県
すえよし

3.4. 事前通行規制区間
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交通規制を参照

3.5. 特殊通行規制区間
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4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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福岡県
北九州市 - 京都郡苅田町 - 行橋市 - 京都郡みやこ町 - 築上郡築上町 - 豊前市 - 築上郡上毛町
大分県
中津市 - 宇佐市 - 杵築市 - 速見郡日出町 - 別府市 - 大分市 - 豊後大野市 - 臼杵市 - 佐伯市
宮崎県
延岡市 - 東臼杵郡門川町 - 日向市 - 児湯郡都農町 - 児湯郡川南町 - 児湯郡高鍋町 - 児湯郡新富町 - 宮崎市 - 都城市
鹿児島県
曽於市 - 霧島市 - 曽於市 - 霧島市 - 姶良市 - 鹿児島市

4.2. 交差する道路
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福岡県
国道3号