nlp4j/wikipedia huggingface dataset:
国営武蔵丘陵森林公園

の日本一大きなエアートランポリン

むさしキッズドーム：複数のアスレチック遊具
冒険コース：24種類のアスレチックコース
水遊び場：広さ10,000 m2}}、深さ5～30cm
渓流広場：長さ200 mの人工の流れ
運動広場：64,400 m2}}の芝生広場
ドッグラン：約6,000 m2}}のフリーエリアと小型犬エリアがある
彫刻広場
カエデ園：秋に「紅葉見ナイト」というイベントが開催され、ライトアップが行われる。
サイクリングコース：全長17㎞
マラソンコース：5㎞、10㎞の2コース
園内バス：園内にある8カ所のバス停を通り各ゲートを20分で結んでいる。運行本数は一時間に1～2本。繁忙日を除き、1日乗車券が販売されている。使用車両は2020年2月1日より、ナンバープレートなしの日野・ポンチョ。なお、2台体制の際には25人乗りの小型バスも使用される。 ファイル:Ponpokomt-winter.jpg|ぽんぽこマウンテン ファイル:Kidsdoom.JPG|むさしキッズドーム ファイル:Boukencourse.JPG|アスレチック冒険コース ファイル:Mizuasobiba.jpg|水遊び場 ファイル:Nishiguchihiroba-summer.jpg|西口広場

1. アクセス
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1.1. 公共交通機関
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//[1]、[2]}}、[3]を元に作成//
東武東上線森林公園駅から
川越観光バス：2番のりば発 森01系統森林公園南口行きにて 終点下車
国際十王バス：1番のりば発 RU02系統立正大学行き・RU01系統熊谷駅南口行きにて「滑川中学校前」下車、徒歩5分・「森林公園西口」下車国際十王バスでの南口利用に関して、「森林公園南口入口」停留所は、森林公園駅発熊谷駅・立正大学方面行きの場合、公園から離れている上に立体交差の下道ではあるが信号の無い交差点を渡る必要があるため、比較的近くかつ歩道橋で安全に公園側に渡れることから、次の「滑川中学校前」停留所の利用が推奨されている。南口から森林公園駅への帰りは「森林公園南口入口」停留所が南口から徒歩専用出入口から道路に出て目の前にあるため、そちらが推奨されている。
JR上越新幹線 北陸新幹線 高崎線熊谷駅から
国際十王バス：駅南口発 RU01系統森林公園駅行きで、「森林公園西口」・「森林公園南口入口」下車。かつては、熊谷駅と東松山駅を結ぶ国際十王交通の路線KM11系統の一部便にて北口ゲート前の「森林公園北口」停留所を経由していたが、現在は一切経由していない。国道407号沿いに「森林公園北口入口」停留所はあるが、北口ゲートまで徒歩10分弱かかるため、アクセス手段としては推奨されていない。

1.2. 道路
-------

南口：E17}}関越自動車道 東松山ICから熊谷東松山道路を熊谷方面へ約10分
西口： 熊谷東松山道路沿い
中央口： 埼玉県道307号福田鴻巣線沿い
北口： 国道407号沿い

2. 公園の風景
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ファイル:Hasunuma-summer.jpg|はす沼・夏 ファイル:Nisidanuma.JPG|西田沼・秋 ファイル:Bunyamanuma.JPG|分山沼・冬 ファイル:森林公園1842.JPG|日本庭園・春 ファイル:Nihonteien-autum.JPG|日本庭園・秋 ファイル:Nihonteien-winter.JPG|日本庭園・冬

3. かつて存在した施設
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ウォーターランドプールは住宅・都市整備公団が特定公園施設の一つとして公園西側に設置・開業した広さ34000 m2}}の大型レジャープールである。1988年から毎年夏期の7月第2土曜日から9月第1日曜日まで営業を行い、流れるプールや10本のウォータースライダーなどで構成された。実際の運営は東武鉄道へ全面委託し「//森林公園 ウォーターランドプール//」の名称で東武東上線沿線を中心に吊り広告や駅貼り広告を出稿し、利用者向けに定期運行の公園アクセス路線とは別に森林公園駅及び臨時駐車場とプールを直通する臨時バスを走らせるなどしていた。プールの入園料は大人2260円、中人1600円、子供1000円、幼児800円で、入園料には公園入園料を含んでいた。

しかし、2006年4月12日にプールを閉鎖すると管理者の公園緑地管理財団武蔵丘陵森林公園事務所が発表し、2005年シーズンの営業を以て事実上閉鎖された。来場者数が最盛期の21万人から6万人台へ減少した事に加え、2005年シーズンに死亡事故が発生したことが理由とされている。また、後に都市再生機構の事業見直し計画における特定公園事業の実績に盛り込まれている。現在プールの場所は芝生広場と花畑になっている。

4. 脚注
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5. 参考文献
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6. 関連項目
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里山
国営公園
森林公園 - その他の森林公園
日本の都市公園100選
埼玉県道155号さいたま武蔵丘陵森林公園自転車道線

7. 外部リンク
--------

[4]
[5] - 埼玉県地域情報サイト「さいたま・なび」
佐野藤岡インターチェンジ

佐野藤岡インターチェンジは、栃木県佐野市西浦町にある東北自動車道のインターチェンジである。

IC名は同市と旧下都賀郡藤岡町三鴨地区の境に位置しているのが由来。

当ICより川口JCT方面は、2022年10月12日より岩槻IC迄の間が最高速度120km/h区間となっている。

1. 概要
-----

栃木県内の東北自動車道の最南端のインターチェンジである。佐野市・栃木市藤岡町のほか、小山市や茨城県結城市、関東三大薬師の佐野厄除け大師の最寄の出口である。ICは佐野市と栃木市に跨っているが料金所は佐野市側にある。

2. 道路
-----

E4}} 東北自動車道
接続する道路：国道50号

3. 料金所
------

ブース数：12

3.1. 入口
-------

ブース数：4
ETC専用：1
ETC・一般：1
一般：2

3.2. 出口
-------

ブース数：8
ETC専用：2
ETC・一般：1
一般：5

4. 周辺
-----

惣宗寺
佐野新都市
佐野プレミアム・アウトレット
佐野新都市バスターミナル
ジェイアールバス関東佐野支店
イオンモール佐野新都市
道の駅みかも
栃木県立みかも山公園
高岡山高平寺
佐野工業団地

5. 隣
----

E4}} 東北自動車道 館林IC - 佐野藤岡IC - 佐野SA/SIC - 岩舟JCT - 栃木IC

6. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 さ行
東日本高速道路株式会社

7. 外部リンク
--------

[1]
[2]
ヤシン

ヤシン

1. 人名
-----

1.1. 個人名
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アラビア語の男性名。ヤシーンとも表記される。

ヤシン・アドリ - フランスのサッカー選手。
ヤシン・アブデサドキ - フランスのサッカー選手。
ヤシン・アユプ - モロッコ出身のオランダのサッカー選手。
ヤシン・エズテキン - ドイツのサッカー選手。
ヤシン・シハウィ - チュニジアのサッカー選手。
ヤシン・バム - フランスのサッカー選手。
ヤシン・ファハス - フランス生まれのアルジェリアのアイスホッケー選手。
ヤシン・フセイン・ドワレ - ジブチの外交官。
ヤシン・ブヌ - カナダのサッカー選手。モロッコ系。
ヤシン・ブラヒミ - フランスのサッカー選手。
ヤシン・ペリヴァン - オーストリアのサッカー選手。
ヤシン・ベンジア - フランスのサッカー選手。
ヤシン・ミカリ - スイスのサッカー選手。
ヤシン・ムタウアキル - フランスのサッカー選手。
ヤシン・メリアー - チュニジアのサッカー選手。
アフマド・ヤースィーン - ハマースの創始者。
カテブ・ヤシーン - アルジェリアの小説家。
ムヒディン・ヤシン - マレーシアの政治家。首相を務める。
タハ・ヤシン・ヘニシ - チュニジアのサッカー選手。

1.2. 姓
------

レフ・ヤシン - ソビエト連邦のサッカー選手。

2. その他
------

ヤシン  - 小惑星帯の小惑星。

3. 関連項目
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岩槻インターチェンジ

岩槻インターチェンジは、埼玉県さいたま市岩槻区大字加倉にある、東北自動車道のインターチェンジ。

1. 概要
-----

さいたま市岩槻区および、見沼区、大宮区、春日部市、千葉県野田市への最寄りインターチェンジである。2008年3月31日12時より、出口料金所の一般対応ブースの一部ブースに無人の料金自動徴収機を設置し、これまで係員が徴収していた料金精算を自動化する試験運用を実施した。その後2009年10月1日より、出口料金所の一般ブースは、全て機械による料金自動徴収に移行した。

当ICより宇都宮方面は、2022年10月12日より佐野藤岡IC迄の間が最高速度120km/h区間となっている。

2. 歴史
-----

1972年11月13日：東北自動車道では初めての区間として、当ICと宇都宮ICの区間が岩槻市に開通 。
1980年3月26日：浦和ICへ延伸。※浦和IC方面延伸以前は、混雑緩和のため、本線を延長する形で国道122号と直接接続する暫定出口ランプが設置されていた。同IC上り出口1.5キロメートル  手前に分岐看板が設置されているのは、その名残である。なお浦和ICでも、川口JCT方面に延伸するまでの間、同様の措置が取られていた。

3. 道路
-----

E4}} 東北自動車道
接続する道路 : 国道16号、国道122号

4. 料金所
------

ブース数：16

4.1. 入口
-------

ブース数：6
ETC専用：2
ETC/一般：2
一般：2

4.2. 出口
-------

ブース数：10
ETC専用：2
ETC/一般：2
一般：6

5. インターチェンジ内の関連施設
-----------------

東日本高速道路道路管制センター
さいたま工事事務所
さいたま技術事務所
警察庁関東管区警察局岩槻高速道路管理室
埼玉県警察高速道路交通警察隊岩槻分駐隊

6. 周辺
-----

岩槻駅
岩槻区役所
岩槻郵便局
岩槻城
国道16号
国道122号
埼玉県道2号さいたま春日部線
大宮東警察署
七里駅

7. 隣
----

E4}} 東北自動車道  浦和IC/TB -  岩槻IC -  蓮田SA/SIC -  久喜白岡JCT -  久喜IC

8. 脚注
-----

9. 参考文献
-------

[1]
[2]

10. 関連項目
--------

日本のインターチェンジ一覧 あ行
東日本高速道路

11. 外部リンク
---------

[3]
[4]
加須インターチェンジ

加須インターチェンジは、埼玉県加須市北篠崎にある東北自動車道のインターチェンジである。

ETC割引制度における大都市近郊区間の境目である。ここから川口方面は料金が割高になる。

1. 道路
-----

E4}} 東北自動車道
接続する道路：国道125号

2. 料金所
------

ブース数：8

2.1. 入口
-------

ブース数：3
ETC専用：1
一般：2

2.2. 出口
-------

ブース数：5
ETC専用：1
一般：4

3. インターチェンジ内の関連施設
-----------------

東日本高速道路加須管理事務所

4. 周辺
-----

むさしの村
平成国際大学
加須げんきプラザ
パストラルかぞ
加須駅
花崎駅
栗橋駅
加須流通団地
加須工業団地
はなさき水上公園
鷲宮神社

5. 隣
----

E4}} 東北自動車道 久喜IC - 加須IC  - 羽生IC

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 か行
東日本高速道路

8. 外部リンク
--------

[1]
[2]
久喜インターチェンジ

久喜インターチェンジは、埼玉県久喜市江面にある、東北自動車道のインターチェンジである。

このICを境に、川口JCT方面は道路照明灯による連続照明が行われる連続照明区間の設定基準は1日平均5万台の交通量であり、本来なら川口JCTから栃木都賀JCTまでの全線に設置されるはずであるが、現状では川口JCT - 久喜IC間、羽生IC - 羽生PAのみ設置されている。}}。

1. 道路
-----

E4}} 東北自動車道
埼玉県道3号さいたま栗橋線国道4号は埼玉県道3号さいたま栗橋線、国道125号を経由しアクセスする。

2. 料金所
------

ブース数：10

2.1. 入口
-------

ブース数：4
ETC専用：1
ETC/一般：1
一般：2

2.2. 出口
-------

ブース数：6
ETC専用：2
ETC/一般：2
一般：2

3. 周辺
-----

久喜駅
久喜市役所
埼玉県立久喜図書館
NHK菖蒲久喜ラジオ放送所
久喜菖蒲工業団地
白岡工業団地
久喜市総合運動公園
清久工業団地
久喜警察署
埼玉東部消防組合本部・久喜消防署

4. 隣
----

E4}} 東北自動車道 岩槻IC - 蓮田SA/SIC - 久喜白岡JCT - 久喜IC - 加須IC

5. 注釈
-----

6. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 か行
東日本高速道路

7. 外部リンク
--------

[1]
[2]
海神駅

海神駅は、千葉県船橋市海神五丁目にある、京成電鉄京成本線の駅である。駅番号はKS21。

1. 歴史
-----

1919年10月25日 - 京成電気軌道の駅として開業。
1929年12月25日 - 総武鉄道海神線接続。
1933年11月1日 - 利用客低調を理由に海神線の営業を休止。
1934年4月3日 - 海神線が廃止され、京成本線のみの駅になる。
1981年3月1日 - 下り線ホーム側の駅舎を新築、跨線橋を新設。この日より供用開始。同時に構内踏切と上り線ホーム側駅舎を廃止。
2012年 - リニューアル工事を実施。
2019年10月25日 - 開業100周年に伴い、接近メロディーを手塚治虫の作品である海のトリトンのアニメ主題歌「GO! GO! トリトン」を導入。
2023年3月31日 - 跨線橋リニューアル工事を実施。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは踏切に挟まれており、6両編成の列車分の有効長しかない。

駅舎は下り線ホーム側にある。改札口にある自動改札機は2基あるが、通路の幅がとても狭いため、並べて設置することができず、1台ずつ向きを変えて設置している。また、上り線ホーム側の出入口は車椅子利用者が駅員の付き添いのもと利用できるリフトがあるため、一般の乗客は使用できない。各ホーム間は跨線橋により連絡している。2012年度に改良工事が行われ、駅舎を建て替える他、自動改札機の増設、エレベーターの新設、1番線ホームのほぼ中央にあったトイレを2番線ホームに移設などが行われた。

2.1. のりば
--------

}<WtXmlEndTag />5,715 | |- |2020年 |4,563 | |- |2021年 |4,911 |2,460 |- |2022年 |5,354 |2,692 |}

3. 駅周辺
------

当駅は千葉街道の北側の一段高い、海神山の丘陵部に位置している。海神山には昭和初期に富裕層の別荘が建ち始めたことに由来する大邸宅の多い高級住宅街となっている。2000年代に入ってからは、売却などにより大邸宅の小規模な住宅地への再開発が進んでいる。駅北側には千葉県道9号船橋松戸線が通る。当駅から約1.5 km圏内には東葉高速鉄道東葉高速線の東海神駅、東武野田線の新船橋駅、東日本旅客鉄道・東京地下鉄・東葉高速鉄道の西船橋駅、東日本旅客鉄道・東武鉄道の船橋駅がある。

駅前通りは狭いながらも商店街として賑わっていたが、2000年代に入ってからは衰退傾向にある。また、駅前通りの狭さから、かつて駅前を走っていた西船橋駅から諏訪神社に向かうバス路線も1991年に駅前を回避するルートに変更された。

3.1. 駅南側
--------

法務省千葉地方法務局 船橋支局
船橋警察署 海神交番
船橋市図書館 西図書館
船橋市海神公民館
東京医療保健大学 船橋キャンパス
船橋市立海神南小学校
地域医療機能推進機構船橋中央病院
ジェーソン 船橋山野町店
ベルクス 西船橋店
くすりの福太郎 海神店
西船近隣公園
龍神社

3.2. 駅北側
--------

飛ノ台史跡公園博物館
船橋市立海神中学校
船橋市立西海神小学校
船橋市立海神小学校
船橋海神郵便局
京葉銀行 海神出張所
イオンモール船橋
カネマタ薬局海神店
カネマタ薬局ケイツー店
海神山緑地

4. その他
------

当駅と当駅東側の海神第1号踏切は、えのもとえつこ・鎌田歩による絵本「ふみきりくん」のモデルとなっている。

5. 隣の駅
------

京成電鉄 本線 #049c5e快速特急・#e8334a特急・#21ade5通勤特急・#ee86a1快速 通過 #595757普通 京成西船駅  - 海神駅  - 京成船橋駅 

6. 脚注
-----

6.1. 注釈
-------

6.2. 出典
-------

京成電鉄の1日平均利用客数

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1]
高崎インターチェンジ

高崎インターチェンジは、群馬県高崎市島野町にある関越自動車道のインターチェンジである。

周辺には、大規模な工業団地が広がっている。

1. 道路
-----

E17}} 関越自動車道
接続する道路：群馬県道27号高崎駒形線

2. 料金所
------

ブース数：9

2.1. 入口
-------

ブース数：3
ETC専用：2
一般：1

2.2. 出口
-------

ブース数：6
ETC専用：2
ETC・一般：2
一般：2

3. 歴史
-----

1980年7月17日 : 開通。

4. 周辺
-----

高崎駅
高崎白衣大観音
少林山達磨寺
利根川
群馬県警察高速道路交通警察隊本隊

5. 隣
----

E17}} 関越自動車道 藤岡JCT- 高崎玉村SIC - 高崎JCT - 高崎IC - 前橋IC

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 た行

8. 外部リンク
--------

[1]
清水寺 (曖昧さ回避)

清水寺

1. 寺院
-----

「きよみずでら」
清水寺 - 京都府京都市にある北法相宗大本山の寺院。西国三十三所の16番札所。
清水寺  - 岩手県花巻市にある天台寺門宗の寺院
清水寺  - 宮城県栗原市にある真言宗智山派の寺院
清水寺  - 千葉県いすみ市にある天台宗の寺院。坂東三十三観音の32番札所。
清水寺  - 長野県東筑摩郡山形村にある真言宗の寺院
清水寺  - 静岡県静岡市葵区にある高野山真言宗の寺院
清水寺  - 静岡県藤枝市にある高野山真言宗の寺院
清水寺  - 岐阜県加茂郡富加町にある臨済宗妙心寺派の寺院
清水寺  - 大阪府大阪市にある和宗の寺院
清水寺  - 兵庫県加東市にあする天台宗の寺院。西国三十三所の25番札所。
清水寺  - 島根県安来市にある天台宗の寺院
清水寺  - 福岡県北九州市にある新真言宗の寺院
清水寺  - 福岡県みやま市にある天台宗の寺院
清水寺  - 長崎県長崎市にある真言宗霊雲寺派の寺院
清水寺  - 熊本県熊本市にある天台宗の寺院
清水寺  - 熊本県阿蘇郡南阿蘇村にある曹洞宗の寺院
「せいすいじ」
清水寺  - 青森県八戸市にある真宗大谷派の寺院
清水寺  - 栃木県栃木市にある天台宗の寺院
清水寺  - 東京都台東区にある天台宗の寺院
清水寺  - 千葉県香取市にある天台宗の寺院
清水寺  - 山梨県甲州市にある臨済宗向嶽寺派の寺院
清水寺  - 山梨県山梨市にある真言宗智山派の寺院
清水寺  - 新潟県佐渡市にある真言宗の寺院
清水寺  - 富山県下新川郡朝日町にある高野山真言宗の寺院
清水寺  - 長野県長野市松代町にある真言宗豊山派の寺院
清水寺  - 長野県長野市若穂保科にある真言宗智山派の寺院
清水寺  - 長野県大町市にある曹洞宗の寺院
愛知県知多市にある真言宗智山派の寺院 → 大智院 
清水寺  - 岡山県加賀郡吉備中央町にある天台宗の寺院
清水寺  - 山口県山口市にある真言宗の寺院
清水寺  - 徳島県徳島市にある高野山真言宗の寺院
清水寺  - 福岡県宮若市にある真言宗九州教団の寺院
清水寺  - 福岡県うきは市にある臨済宗妙心寺派の寺院
清水寺  - 大分県杵築市大田沓掛にある真言宗の寺院
清水寺  - 大分県杵築市杵築にある臨済宗妙心寺派の寺院
清水寺  - 大分県宇佐市にある曹洞宗の寺院

2. 地名
-----

愛知県名古屋市緑区鳴海町の小字
愛知県知多郡阿久比町横松の小字

3. 脚注
-----
前橋南インターチェンジ

前橋南インターチェンジは、群馬県前橋市鶴光路町にある北関東自動車道のインターチェンジ。前橋市と佐波郡玉村町との市町境付近に位置する。

1. 歴史
-----

2001年3月31日：高崎JCT - 伊勢崎IC間開通に伴い、供用開始。

2. 周辺
-----

前橋市下川淵出張所
前橋市立下川淵小学校
前橋鶴小路郵便局
ベイシアビジネスセンター
JAビル
パワーモール前橋みなみ
力丸工業団地
ユニクロ 前橋南インター店

3. 接続する道路
---------

直接接続
E50}}北関東自動車道
群馬県道11号前橋玉村線

4. 料金所
------

ブース数：6

4.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

4.2. 出口
-------

ブース数：4
ETC専用：1
ETC・一般：1
一般：2

5. 隣
----

E50}} 北関東自動車道  高崎JCT -  前橋南IC -  駒形IC

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧
東日本高速道路

8. 外部リンク
--------

[1]
[2]
駒形インターチェンジ

駒形インターチェンジは、群馬県前橋市駒形町にある北関東自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
-----

2001年3月31日：高崎JCT - 伊勢崎IC間開通に伴い、供用開始。

2. 周辺
-----

駒形駅
伊勢崎オートレース場
スーパーモールいせさき
ガーデン前橋
前橋厄除け大師

3. 接続する道路
---------

直接接続
E50}}北関東自動車道
群馬県道2号前橋館林線

4. 料金所
------

ブース数：5

4.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

4.2. 出口
-------

ブース数：3
ETC専用：1
ETC・一般：1
一般：1

5. 隣
----

E50}} 北関東自動車道  前橋南IC -  駒形IC -  波志江PA/SIC -  伊勢崎IC

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧
東日本高速道路

8. 外部リンク
--------

[1]
[2]
大神宮下駅

大神宮下駅は、千葉県船橋市宮本二丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS23。

1. 歴史
-----

1921年7月17日 - 開業。構造は相対式ホーム2面2線。
1981年- 跨線橋を新設、構内踏切を廃止。
2004年11月27日 - 上りホームを高架化。
2006年11月25日 - 下りホームを高架化。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。有効長は8両編成分。階段付近とホームには京三製作所製のLED式発車標があり、京成船橋駅や京成大和田駅と同内容の放送が流れる。かつて地上駅であった頃は相対式ホーム2面2線だったが、高架化工事中には島式1面2線の仮ホームが建設され、他の優等列車通過駅と同様に接近表示器が設置されていた。また、有効長は6両編成分しかなかった。22時以降は駅員不在となるため、インターホン装置が設置されている。また、現在では列車接近時に4点接近音が鳴る。

2.1. のりば
--------

}<WtXmlEndTag />4,080 |2,087 |- |2021年 |4,536 |2,308 |- |2022年 |4,972 |2,526 |}

3. 駅周辺
------

駅西側は船橋市の中心市街地方面に続いている。駅出入口より北西側約1 kmの位置に東日本旅客鉄道・東武鉄道の船橋駅がある。駅南側には京葉道路、東関東自動車道、国道14号、国道357号が通る。

駅から徒歩1分圏内にはコンビニエンスストアは存在せず、代わりに飲料自販機が多数設置されている。

3.1. 北東側
--------

千葉県立船橋高等学校
船橋市立宮本中学校
船橋市立宮本小学校
船橋市立峰台小学校
船橋宮本郵便局
意富比神社
船橋大神宮灯明台
了源寺
西福寺

3.2. 南西側
--------

船橋市役所
船橋市浜町公民館
千葉銀行 船橋支店船橋市役所出張所
船橋警察署 浜町交番
船橋市消防局 中央消防署
船橋公共職業安定所 第一庁舎・第二庁舎
船橋市図書館 中央図書館
船橋市民文化ホール
千葉船橋美容専門学校
中山学園高等学校
船橋市立湊町小学校
板倉病院
船橋本町郵便局
船橋浜町郵便局
三菱UFJ銀行 船橋駅前支店
千葉銀行 船橋支店
京葉銀行 船橋支店
千葉興業銀行 船橋支店
ららぽーとTOKYO-BAY
ビビット南船橋
アタック 船橋湊町店28
パークハウスプレシアタワー
船橋地名発祥の地
船橋港親水公園

4. バス路線
-------



5. 隣の駅
------

京成電鉄 本線 #049c5e快速特急・#e8334a特急・#21ade5通勤特急・#ee86a1快速 通過 #595757普通 京成船橋駅  - 大神宮下駅  - 船橋競馬場駅 

6. 脚注
-----

6.1. 記事本文
---------

6.1.1. 注釈
---------

6.1.2. 出典
---------

6.2. 利用状況
---------

京成電鉄の1日平均利用客数

統計資料

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
意富比神社

8. 外部リンク
--------

[1]
首都高速神奈川7号横浜北線

首都高速神奈川7号横浜北線は、神奈川県横浜市都筑区から鶴見区に至る首都高速道路の路線である。横浜市を環状につなぐ横浜環状道路の一部。事業計画は横浜市道高速横浜環状北線。

首都高速道路株式会社はこの路線に関して、遅くとも2004年より「きたせん」の語で広報活動をしてきた。

土木学会デザイン賞 2018 最優秀賞 受賞。

1. 概要
-----

沿岸部と内陸部を結ぶ幹線道路が少ない横浜市北部の渋滞解消を目的とする。

周辺環境への影響を少なくするため、全体の約7割がトンネル構造となっている。

横浜環状道路はこの横浜北線と、戸塚から保土ヶ谷バイパスと交差して港北に至る西側区間、および国土交通省と東日本高速道路株式会社によって建設が進められている横浜環状南線からなる。西側区間は構想のままで長らく進展がないが、港北から東名高速道路を結ぶ横浜北西線は2020年3月22日に開通した。

1.1. 路線データ
----------

都市計画道路名 : 横浜国際港都建設計画道路1・4・6号高速横浜環状北線
路線名 : 高速神奈川7号横浜北線
路線番号 : K7
起点 : 神奈川県横浜市都筑区川向町
終点 : 神奈川県横浜市鶴見区生麦二丁目
車線数 : 4車線
設計速度 : 60   km/h
開通日 : 2017年3月18日

2. 出入口など
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路線名の特記がないものは市道。
全線神奈川県横浜市内に所在。

3. 歴史
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2000年7月14日 : 都市計画決定。
2001年度 : 首都高速道路公団が事業着手。
2005年10月1日 : 道路関係四公団民営化に伴い、事業主体が首都高速道路公団から首都高速道路株式会社に変更。
2011年3月15日 : 都市計画変更決定。
2016年5月11日 : 路線名「高速神奈川7号横浜北線」および各出入口・ジャンクションの名称が発表される。
2017年3月18日 : 生麦JCT - 横浜港北JCT開通、全線開通。
2020年
2月27日 : 馬場出入口が供用開始。ただし、入口としては法隆寺交差点側のみが利用可能。
3月22日 : 横浜港北出入口が供用開始、横浜港北JCTで横浜北西線と接続。
10月21日 : 馬場出入口の内路交差点側の入口が供用開始。

4. 路線状況
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4.1. 車線・最高速度
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4.2. 主な構造物
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横浜北トンネル : 上り線5,900   m 下り線5,950   m。危険物積載車両通行禁止。
大熊川トラス橋：橋長158   m
平成27年度 土木学会田中賞を受賞

4.3. 交通量
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24時間交通量道路交通センサス



令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

4.4. 関連街路
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都市計画道路岸谷生麦線 岸谷生麦出入口と接続し、国道1号と東京大師横浜線を結ぶ。
都市計画道路名 : 横浜国際港都建設計画道路3・4・51号岸谷生麦線
起点 : 神奈川県横浜市鶴見区岸谷2丁目
終点 : 神奈川県横浜市鶴見区生麦3丁目
車線数 : 往復2車線
設計速度 : 40   km/h
開通日 : 2017年3月16日都市計画道路長島大竹線 新横浜出入口と接続し、亀の甲橋と新横浜大橋を結ぶ。
都市計画道路名 : 横浜国際港都建設計画道路3・3・48号長島大竹線
起点 : 神奈川県横浜市港北区新羽町
終点 : 神奈川県横浜市港北区新羽町
車線数 : 往復4車線
設計速度 : 40   km/h
開通日 : 2017年3月16日

5. 地理
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5.1. 通過する自治体
------------

神奈川県
横浜市鶴見区 - 神奈川区 - 鶴見区 - 港北区 - 都筑区

5.2. 接続する高速道路
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name=首都 首都高速神奈川5号大黒線
name=首都 首都高速神奈川1号横羽線
E83}} 第三京浜道路
25px首都高速神奈川7号横浜北西線

6. 脚注
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7. 関連項目
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横浜環状道路
横浜環状北西線
横浜環状南線
首都高速道路
関東地方の道路一覧

8. 外部リンク
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[1] - 首都高速道路株式会社神奈川建設局調査・環境課
[2]
[3]
[4]
西会津インターチェンジ

西会津インターチェンジは、福島県耶麻郡西会津町にある磐越自動車道のインターチェンジである。

西会津PAと西会津BSも併設されている。

1. 概要
-----

インターチェンジはトランペット型になっており、本線からの流出用ランプウェイにパーキングエリアが設置されている。

インターチェンジからの流入時はパーキングエリアには立ち寄ることができないが、流出時はパーキングエリアに立ち寄ってからインターチェンジ出口に流出することができる。

2. 道路
-----

2.1. 本線
-------

E49}} 磐越自動車道

2.2. 接続する道路
-----------

直接接続
国道49号
福島県道16号喜多方西会津線

3. 料金所
------

ブース数：4

3.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

3.2. 出口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

4. 周辺
-----

道の駅にしあいづ
JR磐越西線 野沢駅

5. 西会津バスストップ
------------

西会津バスストップは2004年春に完成した、西会津ICの敷地内にある高速バス停である。

料金所外にあるロータリー式で、当バス停を利用する路線は磐越道を引き続き走行する路線もいったん料金所を出て客扱いを行い、のちに、国道49号へ出てインター交差点へ向かい、野沢駅前行きは左折して旧国道へつながる町道に入り、会津若松-新潟線は上下線とも右折してインター料金所へ向かい引き続き磐越道を走行する。

バスストップの周辺には数台の駐車スペースと西会津町民バスの停留所がある。

5.1. 停車路線
---------

会津若松 - 新潟線
会津若松 - 野沢駅前線

6. 隣
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E49}} 磐越自動車道  会津坂下IC -  西会津IC/PA - 上川PA -  津川IC

7. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧
日本のインターチェンジ一覧 な行

8. 外部リンク
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[1]
会津坂下インターチェンジ

会津坂下インターチェンジは、福島県河沼郡会津坂下町にあるインターチェンジである。

JR東日本只見線沿い地域の最寄ICであり、奥会津の玄関口である。

1. 道路
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1.1. 本線
-------

E49}} 磐越自動車道

1.2. 接続する道路
-----------

国道49号
国道252号

2. 料金所
------

ブース数：4

2.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

2.2. 出口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

3. 周辺
-----

JR只見線 会津坂本駅
七折峠
只見川

4. 隣
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E49}} 磐越自動車道  会津若松IC -  新鶴PA/SIC -  会津坂下IC -  西会津IC/PA

5. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧
日本のインターチェンジ一覧 あ行

6. 外部リンク
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[1]
津川インターチェンジ

津川インターチェンジは、新潟県東蒲原郡阿賀町にある、磐越自動車道のインターチェンジ。 当ICを境に磐越自動車道の管轄はいわきジャンクション方面が東北支社、新潟中央JCT方面が新潟支社の管轄となっている。

1. 道路
-----

1.1. 本線
-------

E49}} 磐越自動車道

1.2. 接続する道路
-----------

直接接続
新潟県道89号津川インター線
間接接続
国道49号
国道459号

2. 料金所
------

ブース数：4

2.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

2.2. 出口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

3. 周辺
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津川駅

4. 津川バスストップ
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料金所から200mほど東に設置されているロータリー式高速バス停。バス停名称は「津川インター前」。安田バスストップや西会津バスストップと違い、インター施設の敷地外。

4.1. 停車路線
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会津若松 - 新潟線

5. 隣
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E49}} 磐越自動車道  西会津IC/PA - 上川PA -  津川IC -  三川IC

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧
日本のインターチェンジ一覧 た行

8. 外部リンク
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[1]
クマタカ

クマタカは、鳥綱タカ目タカ科クマタカ属に分類される鳥。遺伝的背景に基づき、かつてクマタカが含まれていた//Spizaetus//属は中南米の2種のみを含む属となり、本種を含む残り7種は//Nisaetus//属として独立した。

1. 分布
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ユーラシア大陸南東部、インドネシア、スリランカ、台湾

亜種 クマタカ //N. n. orientalis//日本

2. 形態
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全長オス約75cm、メス約80cm。翼開長は約160cmから170cm。日本に分布するタカ科の構成種では大型であることが和名の由来。胸部から腹部にかけての羽毛は白く咽頭部から胸部にかけて縦縞や斑点、腹部には横斑がある。尾羽は長く幅があり、黒い横縞が入る。翼は幅広く、日本に生息するタカ科の大型種に比べると相対的に短い。これは障害物の多い森林内での飛翔に適している。翼の上部は灰褐色で、下部は白く黒い横縞が目立つ。

頭部の羽毛は黒い。後頭部には白い羽毛が混じる冠羽をもつ。この冠羽が角のように見えることも和名の由来とされる。幼鳥の虹彩は褐色だが、成長に伴い黄色くなる。

3. 生態
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森林に生息する。飛翔の際にあまり羽ばたかず、大きく幅広い翼を生かして風を捕らえ旋回することもある。基本的には樹上で獲物が通りかかるのを待ち襲いかかる。獲物を捕らえる際には翼を畳み、目標をめがけて加速を付けて飛び込む。日本がクマタカの最北の分布域であり北海道から九州に留鳥として生息し、森林生態系の頂点に位置している。そのため「森の王者」とも呼ばれる。高木に木の枝を組み合わせた皿状の巣を作る。

食性は動物食で森林内に生息する多種類の中・小動物を獲物とし、あまり特定の餌動物に依存していない。また森林に適応した短めの翼の機動力を生かした飛翔で、森林内でも狩りを行う。

繁殖は1年あるいは隔年に1回で、通常1回につき1卵を産むが極稀に2卵産む。抱卵は主にメスが行い、オスは狩りを行う。従来、つがいはどちらかが死亡しない限り、一夫一妻が維持され続けると考えられてきたが、2009年に津軽ダムの工事に伴い設置された猛禽類検討委員会の観察により、それぞれ前年と別な個体と繁殖したつがいが確認され、離婚が生じることが知られるようになった。

4. 人間との関係
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クマタカは森林性の猛禽類で調査が容易でないため、生態の詳細な報告は少ない。近年繁殖に成功するつがいの割合が急激に低下しており、絶滅の危機に瀕している。

大型で攻撃性が強いため、かつて東北地方では飼いならして鷹狩りに用いられていた。

クマタカは、「角鷹」と「熊鷹」と2通りの漢字表記事例がある。歴史的・文学上では双方が使われてきており、近年では、「熊鷹」と表記される辞書が多い。これは「角鷹」をそのままクマタカと読める人が少なくなったからであろう。なお、鳥名辞典等学術目的で編集された文献では「角鷹」の表記のみである。

5. 保全状態評価
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ワシントン条約附属書II
国内希少野生動植物種 - 1993年

6. 画像
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7. 参考文献・脚注
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『原色ワイド図鑑4　鳥』　 学習研究社、1984年、108頁。
『小学館の図鑑NEO　鳥』　 小学館、2002年、40頁。

8. 関連項目
-------

クマタカ属

9. 外部リンク
--------

Yachoo!オンライン野鳥図鑑クマタカ
[1]
BirdLife International 2004. [2]. In：IUCN 2006. //2006 IUCN Red List of Threatened Species//.
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]：RDB種情報検索
対句

対句とは、中国文学の修辞的技巧のひとつで、2つの句の対応する文字どうしが同一の品詞に属するように文を作ることをいう。韻文・散文の両方に用いられる。対句を主要部とした文章を駢文と呼ぶ。近体詩では特に対句を重んじ、律詩では原則として頷聯・頸聯が対句になっている必要がある。

日本文学でも和歌や俳句などにみられる。

1. 中国文学
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1.1. 歴史
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もともと対句は自然発生的なもので、『詩経』や『論語』にも対句は見られる。対句の発生には中国語の単音節性がかかわっていると考えられる。六朝時代にいたって対句の技法は発展し、『文心雕龍』のような理論書も作られた。唐の近体詩では同字を使うことを避けるなど、大きく対句の規則が変化した。

1.2. 種類
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対句は単純に隣りあう句どうしが対になる場合のほかに、第1句と第3句・第2句と第4句が対になる場合がある。

対句の片方だけでは文が完結せず、両方でひとつの意味のまとまりをなすものを流水対と呼ぶ。

句全体としては対になっておらず、句の一部だけが対をなす場合もある。これを偏対と呼ぶ。

1.3. 対句の条件
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2つの句が対句であるためには、両者の字数が同じであることはもちろんだが、ほかにも以下のような条件を満たさなければならない。

対応する字が同じ品詞であること。実字と実字、虚字と虚字が対をなす。
対応する句どうしで文法構造が共通であること。片方の句に対になる語が並んでいる場合、対になる句でも対になる語を並べなければならない。
音韻的にも対になっていること。すなわち、片方が同じ字を繰りかえしている場合は、対になる句でも繰りかえさなければならない。また、片方が双声・畳韻を使っている場合、対になる句でもそうしなければならない。

1.4. 巧拙
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対応する字は、同じ品詞であるだけでなく、同類または近い類の語であるのが、うまい対であるとされる。対になる字どうしを組みあわせると熟語になるようなものは特に優れているとされる。
同義語を対にすることは、合掌対といって避けられる。
近体詩において、同じ字を対に使うことは一般に避けられる。古体詩ではこの制約はない。
近体詩において、2つ並んだ対句がまったく同じ構文になることは避けられる。うまい対を使うかどうかは文章の種類によって異なる。対聯においてはうまい対を使う必要がある。いっぽう唐以降の古体詩では古風にするために対句をなるべく使わず、対句が出現する場合は、わざとうまくない対句を作った。

1.5. 有名な例
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青山横北郭、白水繞東城 - 李白「送友人」。青と白、山と水、横と繞、北と東、郭と城が対になっている。
去者日以疏、来者日以親 - 「古詩十九首」其十四。古体詩では同字を避けない
夫天地者万物之逆旅也。光陰者百代之過客也。- 李白「春夜宴從弟桃李園序」。「夫」を除いた部分が対句。
一犬吠形、百犬吠声 - ことわざ。王符『潜夫論』賢難篇に見える。
爆竹一声除旧、桃符万戸更新 - 春聯の文句。『幼学瓊林』に見える。
好好学習、天天向上 - 標語。本来は毛沢東の言葉。学習と向上が対になるかは微妙

2. 日本文学
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日本文学でも和歌や俳句などに対応する言葉を組み込んだ対句がみられる。

対句が連続しているものを連対または連対句という。基本の二句対が連続した四句連対や六句連対もある。

3. 脚注
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4. 参考文献
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5. 関連項目
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対聯
パラレリズム
押韻

押韻とは、同一または類似の韻をもった語を一定の箇所に用いることをいう。圧韻ともいう。リズムを作って響きの心地よさや美しさを作り出す。

中国文学で、押韻される文を韻文という。中国文学における韻文には詩・詞・曲・賦などがある。転じて他言語の文芸作品で押韻するものにもこの語を用いる。

1. 中国文学における押韻
-------------

押韻で使われる韻と韻母とは正確には同じではなく、中国文学においては、主母音と尾音と声調とをいい、介音は含まれない。

1篇の作品中で押韻に使われる韻を変えることがないことを一韻到底といい、韻を変えることを換韻という。

1.1. 中国文学における押韻法
----------------

1.1.1. 近体詩の押韻
-------------

律詩では第1・2・4・6・8句の句末で押韻し、絶句では第1・2・4句の句末で押韻する。第1句は七言の場合は、原則として押韻する。五言の場合は、押韻しないのが原則だが、押韻しているものもある。

1.2. 押韻に使われる韻
-------------

広く使われた隋の『切韻』では206韻の韻目が設けられたが、地域差や時代差が考慮されず、細かく分類されすぎていて、押韻に不便であった。そこで、金の官韻書では106韻に減らされた。これがいわゆる平水韻であり、これによって唐詩の押韻が説明される。その後も、近体詩では、この韻に従うことがルールとなっている。

2. 西洋文学における押韻
-------------

2.1. 西洋文学における押韻法
----------------

「rhyme」という言葉は特別な意味と、一般の意味を持っている。特別の意味は、押韻する2つの語の最後の強勢の母音以降の響きがまったく同じものを指す。厳密な意味の押韻を完全韻と呼ぶ。例としては、//sight/////flight//, //deign/////gain//, //mad-ness/////sad-ness//がある。

完全韻は押韻が何番目の音節にあるかによって分類することができる。

男性韻 - 語の最後の音節に強勢がある場合。
女性韻 - 語の最後から2つめの音節に強勢がある場合。
三重韻 - 語の最後から3つめの音節に強勢がある場合。一般的な意味での押韻は語の間の様々な種類の発音の類似性を指し、韻文の中でそのような類似の響きを使ったものである。一般の意味の押韻は発音の類似性の程度や方法によって分類することができる。

syllabic rhyme - それぞれの語の最後の音節の響きが同じで、必ずしも母音でなくてもいい押韻。
不完全韻 - 強勢がある音節と、強勢がない音節の間の押韻。
ヤクルト戸田球場

。水が引いた後でもグラウンドコンディションの回復を待つため数日にわたって使用できなくなることがあり、この場合はビジター球団の本拠地でヤクルトの主催試合を開催date=2015年10月18日  22:52 }}することがある。

なお施設の老朽化に加え、隣接する選手寮などが手狭になってきており現在地での施設拡張も難しいことから、球団では二軍本拠地の移転を検討しており、2022年4月には茨城県守谷市と協議に入ったことを明らかにしており、2027年には同地に移転することが決まっている。

1. 施設概要
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両翼：100m
中堅：122m
内野：人工芝
外野：天然芝
照明設備：なし
スコアボード：LED電光掲示板右中間側に2017年3月設置。
2016年までは左中間側に設置されていたが、得点掲示とボールカウントのみだった。
令和元年東日本台風の影響により故障していたが、2020年のオープン戦では一部復旧し使用されている。
収容人員：約100人
ネット裏にベンチが置かれているのみ。2013年に可動式の屋根が設置された。また2014年からは一・三塁側ブルペン側にも「ブルペン脇スタンド」が設置された。当時は平日の有料試合となるものはバックネット裏と一塁側のみを開放、土曜・日曜・祝日は三塁側も開放していた。
2015年から全試合が有料となり、イースタン・リーグのシーズン中はバックネット裏2階席の他に、バックネット裏一塁側・三塁側、一塁側ブルペン横にベンチ形式の座席が設置されており、平日は一塁側ブルペン横が無料で開放される。定期的にイベントも開催されている。
2020年には外野席が設置された。
三塁側場外の土手から観戦することも可能。
太鼓・トランペットを使用しての応援は土手からであれば可能。

2. 交通
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東京外環自動車道・戸田西インターチェンジから車で約5分
同道・戸田東インターチェンジから車で7分
東日本旅客鉄道武蔵浦和駅から国際興業バス「下笹目」行で「美谷本小学校入口」もしくは「彩湖・道満グリーンパーク入口」で下車後徒歩約10分
JR東日本北戸田駅から徒歩約30分

3. 注釈
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4. 脚注
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5. 関連項目
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日本の野球場一覧
東京ヤクルトスワローズ 

6. 外部リンク
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[1]
ロッテ浦和球場

ロッテ浦和球場は、埼玉県さいたま市南区にある野球場で、製菓メーカー・ロッテ浦和工場の敷地内にある。プロ野球・千葉ロッテマリーンズが二軍の本拠地として使用しており、同球団が運営管理を行っている。

1. 歴史
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ロッテはかつて、二軍が自前のグラウンドを持っておらず、一軍の川崎球場への移転後は、1980年から同じ川崎市内の等々力第二球場を使用したが、下水道処理場「等々力環境センター」の建設のため1981年で閉鎖され、1982年～1988年まで東京都青梅市の青梅スタジアムを間借りして二軍の練習やイースタン・リーグ公式戦を開催していた。しかし、川崎球場や埼玉県狭山市のロッテ狭山工場内にあった合宿所からは遠く、著しく不便を被っていた。このため、ロッテは浦和市の同社浦和工場の敷地を球団のファーム育成施設として整備することを決定。1989年に浦和球場と室内練習場を完成させた。さらに1998年1月には球場の南方に合宿所「千葉ロッテマリーンズ寮」が新築されている。

本球場では選手らが練習する姿が間近で見ることができ、イースタン・リーグ公式戦も開催される。本球場は三塁側がホームで、一塁側がビジターとなっている。

観覧設備は内野の一塁および三塁側の土盛りスタンドにベンチが置かれているだけの状態であったが、2011年11月～2012年2月に設備の改修が行われた。土盛りにベンチの観客席は、階段状になったコンクリートの上にセパレートタイプの椅子が取りつけられたが、観客収容能力は以前と大きく変わらず200～300人程度である。グラウンドが見られる場所はこの内野スタンドのみで、外野側には観客がグラウンドを見られる立ち入り可能な場所はない。

改修前は観客立ち入り自由な通路が三塁側ブルペン横にあったため、目と鼻の先の距離でプロのピッチングを見ることができたが、改修後は三塁側ブルペン横の通路は選手関係者のみの通路となり、ブルペンは球場外の道路沿いの植込みとフェンス越しにしか見ることはできなくなっている。また、以前のブルペンにはなかったが、改修後は投手側と捕手側それぞれの上部に屋根が取り付けられた。改修後は選手と観客の動線が分けられた構造になり、球場入場ゲート、トイレや通路も選手関係者用と一般観客用とで別になった。

イースタン・リーグの公式戦は、同じさいたま市のさいたま市営浦和球場でも開催されるため、公式戦のスケジュールでは「ロッテ浦和」、あるいは単に「ロッテ」の略称で案内される。

2. 施設概要
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両翼：96m、中堅：122m
内野：クレー、外野：天然芝
照明設備：なし
スコアボード：パネル式
トランペット・太鼓を使用した応援は禁止。常設の売店などは存在せず自動販売機のみ。

3. 交通
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東日本旅客鉄道武蔵浦和駅から徒歩10分。

4. 脚注
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5. 関連項目
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日本の野球場一覧

6. 外部リンク
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[1]
[2]
列車番号

列車番号とは、鉄道のダイヤにおいて個々の列車に与えられる数字及び記号のことである。運転業務において列車を区別するための識別子として用いられる。

1. 概要
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運行する列車それぞれを区別する際、運転区間や発着時刻を用いるのは表現が煩雑となり、特に運行頻度の高い区間や事業者では実用的でない。そこで必要な管理番号として個々の列車に番号や記号を与えたものが列車番号である。形態は日本においては1 - 4桁の数字、またはそれにアルファベットを組み合わせたものである。

用途は運転業務ながら、多くは市販の時刻表に記載されており、一部の乗り換え案内サイトでも掲載されている。また、列車によっては方向幕の周辺に一部または全部を表示していることもある。

2. 付番方法
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列車番号の付番方法は、列車の運行形態や線路事情を反映し、鉄道事業者ごとに様々な規則が設けられている。日本では基本的には下り列車には奇数、上り列車には偶数の番号が与えられるが、路線の上り・下りの方向が実態に合わない場合、山手線などの路線が環状線となっている場合などでは別の規則に従う例外も見られる。

番号は運行時刻が早い列車から順に付番されるが、これには列車の種類別に百位・千位の数字を割り当てて行う場合と、始発駅の発車時刻の「時」を表す数字の下に2桁の運行番号を組み合わせる方法とがある。後者はこれを「冠発時刻方式」と称している。

個々の列車を区別するという目的上、1つの鉄道路線で1日に同一の列車番号を持つ列車が複数運転されることはない。しかし、運行上一つの列車と見なされる列車がその運行の途中で列車番号を変更することはある。このような事例は、曜日等により運行区間が異なる列車がその区間を運行する場合や、複数の路線にまたがって運行する列車で路線の上下方向が変化する場合、相互直通運転により乗り入れ事業者同士の列車番号の付番方法が異なる場合などに見られる。

3. 表示方法
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一部の鉄道車両では車両前面に列車番号の表示器を設置しているが、必ずしも列車番号をそのまま表示している訳ではない。特に列車の発車時刻と運行番号を組み合わせる形式の場合、多くは発車時刻の部分を省略し運行番号のみ表示する。ただし、E231系以降の東日本旅客鉄道の一般形車両ではすべて表示をしている。

列車番号を発車時刻に関係なく付番する場合は、JRでは、列車番号全部を表示するか、全く表示しないかのどちらかであることが多い。なお、表示器が3桁分しかない通勤形電車の一部では数字の下2桁+アルファベット1文字のみ表示している。私鉄・公営交通では番号表示自体を行なっていない処が多い。

列車番号または運行番号の表示を行うかどうかは主に路線や運転系統によって異なり、表示を行わない事業者でもその車両の乗り入れ先に合わせて表示器を設ける例が多い。また、JR東日本線内では列車番号そのものを表示し、東京メトロ線内では運行番号表示に切り替えている例もある。

4. 脚注
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5. 関連項目
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ダイヤグラム
時刻表
列車番号の付番方法
便名
オジロワシ

オジロワシは、タカ目タカ科オジロワシ属に分類される鳥類。

1. 分布
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ユーラシア大陸、デンマーク、日本

ユーラシア大陸北部で繁殖し、冬季になると中華人民共和国東部、ペルシャ湾周辺に南下し越冬する。東ヨーロッパや西アジア、中華人民共和国北東部などでは周年生息する。日本では主に基亜種が冬季に北日本に飛来するが、北海道北部および東部では周年生息する個体もいる。2010年1月に開催された環境省の保護増殖分科会では、北海道内で越冬する個体数は約1,700羽という数を示している。また、かつては対馬に定期的に飛来する個体がいた。

2. 形態
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全長70 - 98cm。翼開長180 - 240cm。体重3 - 7kg。全身は褐色の羽毛で覆われている。頭部は淡褐色や淡黄色の羽毛で被われる。尾羽は12枚で短く、やや楔形。尾羽の色彩は白い。種小名//albicilla//は「白い尾の」の意で、和名や英名と同義。翼の後縁は直線的で飛翔時には長方形に見える。なお同属のオオワシの方が白い部分が多い。

虹彩は淡黄色。嘴や後肢の色彩は淡黄色。

幼鳥は全身が褐色や黒褐色の羽毛で被われ、上面や下雨覆に白い斑紋、尾羽に褐色の斑紋が入る。また虹彩が褐色で、嘴の色彩が黒い。成長に伴い全身の斑紋は消失し、虹彩や嘴の色彩は黄色みを帯びる。

3. 分類
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以下の分類は2016年現在IOCで採用されている分類に従う。一方で2016年現在Clements checklistでは亜種を認めていない。

//Haliaeetus albicilla albicilla//  オジロワシ上記の分布のうちグリーンランドを除く分布域。日本では北海道で周年生息する。冬季にロシアから主に北海道に飛来し、本州北部から中部に飛来することもあり、まれに九州や南西諸島に飛来することもある。 //Haliaeetus albicilla groenlandicus// Brehm, CL, 1831グリーンランド

4. 生態
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海岸、河川、湖沼などに生息する。単独もしくはペアで生活するが、冬季になると集団で休む事もある。

食性は動物食で、魚類、鳥類、哺乳類、動物の死骸などを食べる。ヒツジの幼獣、タンチョウの雛を襲い食べることもある。水面付近にいる獲物は急降下して捕らえる。

繁殖形態は卵生。高木の樹上や断崖に木の枝を組み合わせた巣を作り、3-4月に1回に2個の卵を産む。主にメスが抱卵し、抱卵期間は約38日。雛は孵化してから70-75日で飛翔できるようになり、さらに35-40日後に独立する。生後5-6年で性成熟し、生後6-7年で成鳥羽に生え換わる。ヨーロッパでの平均寿命は20年以上とされる。

5. 人間との関係
---------

//H. a. albicilla// オジロワシ日本では1990年以降は確認数は増加傾向にあるが、一方で近年は繁殖率が低下傾向にある。森林伐採・土地造成・道路建設による営巣地の破壊、湖沼・河川・海岸開発による採食場所および獲物の減少、工事やカメラマンによる繁殖の攪乱、狩猟用の銃弾による鉛中毒、電線による感電死、最大の要因である風力発電による衝突事故、人工の繁殖地への依存および過密化などが懸念されている。スコットランドでは絶滅したが、再導入された。日本では1970年に国の天然記念物に指定されている。1993年に種の保存法施行に伴い国内希少野生動植物種に指定されている。北海道では1954年に初めて繁殖が確認され、1998年に56ペア、2008年に約150ペアの繁殖が確認されている。
中国国家一級重点保護野生動物日本ではハリアエエトゥス・アルビキルラとして特定動物に指定されている。

6. 画像
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7. 出典
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8. 参考文献
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安部直哉 『山溪名前図鑑 野鳥の名前』、山と溪谷社、2008年、90-91頁。
五百沢日丸 『日本の鳥550 山野の鳥 増補改訂版』、文一総合出版、2004年、22頁。
黒田長久監修 C.M.ペリンズ、A.L.A.ミドルトン編 『動物大百科7 鳥I』、平凡社、1986年、118、130、134-136、182頁。
高野伸二 『フィールドガイド 日本の野鳥 増補改訂版』、日本野鳥の会、2007年、166-167頁。
中村登流監修 『原色ワイド図鑑4 鳥』、学習研究社、1984年、108、181頁。
真木広造、大西敏一 『日本の野鳥590』、平凡社、2000年、144-145頁。
『小学館の図鑑NEO 鳥』、小学館、2002年、40頁。
高野伸二編　『山溪カラー名鑑 日本の野鳥 2版』　山と溪谷社、1993年、138頁。

9. 関連項目
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オジロワシ属
ハクトウワシ

ハクトウワシは、タカ目タカ科に属する大型鳥類・猛禽類の一種である。日本では特定動物に指定されており、愛玩目的の飼養は許可されない。

1. 分布
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北アメリカ大陸の沿岸部に広範囲に分布する。

迷鳥としてアイルランドでも発見されたことがある。

日本でも国後島、北海道で発見されている。

2. 形態
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全長80-110cmで、翼を広げると2mを上回る大型のワシである。体色は褐色だが、肩から頭にかけての部分が白くなっているのが大きな特徴となっている。幼鳥は全身が褐色の斑点で覆われ、成長と共に頭部の白さがはっきりとしてくる。

3. 分類
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２亜種が存在するとされている。

//Haliaeetus leucocephalus leucocephalus//  アメリカハクトウワシ米国南部、バハカリフォルニア半島//Haliaeetus leucocephalus washingtoniensis// 　 //H. l. alascanus//はシノニム。 アラスカハクトウワシ米国北部、カナダ、アラスカ

4. 生態
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海岸や川沿い、湖沼の近辺に生息する。主に魚類を捕食するほか、水鳥や哺乳類、爬虫類、動物の死骸なども食べる。水辺近くの樹上、岸壁、地面などに鳥類の中でも最も巨大な巣を作り、一度に1～2個の卵を産む。繁殖期は南部では10-4月、北部では4-8月。

5. 保護現状
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IUCNレッドリストでは、軽度懸念とされている。

アメリカ合衆国では、一時は乱獲、森林伐採による営巣地の減少、餌となる魚の農薬による汚染やポリ塩化ビフェニル による汚染などによって分布域が縮小し、個体数も激減したが、継続的な保護活動により現在では個体数が順調に回復している。保護法規には、1940年のハクトウワシ保護法と1918年の渡り鳥保護条約法 がある。合法的にワシの羽を採集するには、まず魚類野生生物局から許可を得なくてはならない。1967年に絶滅危機に分類された。その後、個体数の順調な回復と生息地の存続状況を受け、1994年には絶滅危惧に変更。そして、2007年には合衆国魚類野生生物局絶滅危機種リストから完全に除外された。

2005年にワシントン条約附属書Iから付属書IIに引き下げられたことを受け、日本ではアラスカハクトウワシが種の保存法の指定する国際希少野生動植物種から削除された。アメリカハクトウワシは渡り鳥条約により、現在も国際希少野生動植物種に指定されている。

6. 文化
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アメリカ合衆国の国鳥であり、アメリカ合衆国の国章に描かれる。

6.1. アメリカ・インディアン
----------------

アメリカインディアンの多くの部族は、ハクトウワシを聖なる生き物と見なす文化を持ち、ハクトウワシやその羽を儀式や正装に用いる。インディアンによるワシの羽の利用は鷲羽法で規定されている。ワシの羽の採集許可証の申請をする者は、少なくとも祖父母の一人が純血のインディアンであることを立証しなくてはならない。

2005年3月、ワイオミング州の「ウィンドリバー・インディアン保留地」内で、北アラパホー族のウィンスロー・フライデーが、部族の伝統儀式「太陽の踊り」のために、連邦の許可なくハクトウワシを殺したとして逮捕された。2009年10月5日、米国地方裁判所判事アラン・ジョンソンは、このアラパホー族男性の刑事訴追をアラパホー族の部族法廷に一任する裁定を下した。

「アメリカ連邦政府に無断でワシを殺した」としてインディアンが起訴されたワイオミング州でのこの一件は、「インディアンが宗教儀式のためにワシを殺すことに、どこまで連邦政府が関与し規定すべきものなのか」という、「インディアンの宗教の自由」という観点から大論争となっている。

6.2. 様々なシンボルマークとして
------------------

1782年にアメリカ合衆国の国鳥に登録され、その特徴的な外見も手伝ってその存在は非常に有名である。アメリカ合衆国の国章以外にも、多くの連邦政府や法執行機関の記章に取り入れられている。例えば、「teardrop with bald eagle}}」、「sunray maltese with bald eagle}}」というデザインが定形として存在する。

1984年のロサンゼルスオリンピックのマスコットキャラクターであったイーグルサムや、MLB・ワシントン・ナショナルズのマスコットキャラクターのスクリーチ、およびポケモンのウォーグルのモデルとなった鳥である。また、アメリカ陸軍第101空挺師団の師団章「スクリーミングイーグル」は、同鳥をモデルにしている。

史上初のアメリカ人ロードレース世界選手権チャンピオン、ケニー・ロバーツ、その息子のケニー・ロバーツ・ジュニア、WGP250ccチャンピオンのジョン・コシンスキーは、ヘルメットのカラーリングにハクトウワシをあしらっている。特に、コシンスキーは星条旗を交えたデザインとしている、当時のアメリカ人バイクライダーの気概のようなものを感じさせる。

7. 出典
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8. 参考文献
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上田恵介監修『小学館の図鑑NEO 鳥』小学館、2002年、160頁。
小宮輝之監修『原色ワイド図鑑 鳥』学習研究社、2002年、215頁。

9. 関連項目
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エトクトノトキシン
紀元前381年

紀元前381年は、ローマ暦の年である。

当時は、「カミルス、アルビヌス、メドゥリヌス、フラウウス、アンブストゥスが執政武官に就任した年」として知られていた。紀年法として西暦がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前381年と表記されるのが一般的となった。

1. 他の紀年法
--------

干支 : 庚子
日本
皇紀280年
孝安天皇12年
中国
周 - 安王21年
秦 - 献公4年
晋 - 孝公8年
楚 - 悼王21年
斉 - 康公24年
田斉 - 斉侯剡4年
燕 - 簡公34年
趙 - 敬侯6年
魏 - 武侯15年
韓 - 文侯6年
朝鮮
檀紀1953年
ベトナム :
仏滅紀元 : 164年
ユダヤ暦 :

2. できごと
-------

2.1. ペルシア帝国
-----------

アケメネス朝ペルシア帝国の将軍ティリバゾス  とオロンテス  が、キュプロス王エウアゴラスが動員できる兵力を遥かに越える数の軍勢で、キュプロスを侵略した。これに対して、エウアゴラスはペルシア軍の補給路を何とか断ち、食料不足に陥ったペルシア軍は反乱を起こした。しかし、エウアゴラスの艦隊がキティオンの海戦 で壊滅すると、戦況はペルシア有利に傾いた。エウアゴラスはサラミス  に逃れ、名目上はサラミス王位を保つものの、実質的にはペルシア王の臣下となるという条件で講和を結んだ。

2.2. ギリシア
---------

スパルタは、紀元前427年に破壊したプラタイアを再建し、中央ギリシャへの影響力を高めた。

2.3. 共和政ローマ
-----------

ローマに反乱を起こしたトゥスクルム  が鎮圧、平定された。ローマへの完全な服従を表したトゥスクルム人たちは、最初の「自治都市 」と認められ、行政体  としての地位を保つこととなった。

3. 誕生
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4. 死去
-----

楚の悼王
呉起 - 中国の兵家、戦国時代の楚の令尹。衛に生まれ、魯の官僚でもあった。

5. 脚注
-----

注釈出典

6. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
紀元前213年

紀元前213年

1. 他の紀年法
--------

干支 : 戊子
日本
皇紀448年
孝元天皇2年
中国 : 秦 - 始皇34年
朝鮮 :
ベトナム :
仏滅紀元 : 332年
ユダヤ暦 :

2. できごと
-------

2.1. 中国
-------

秦の博士の淳于越が始皇帝に子弟の封建を求めたところ、丞相の李斯がこれに反対し、古代を模範として当世をそしる儒学者を非難し、焚書をおこなうよう建言した。始皇帝は李斯の意見を採用した。

3. 誕生
-----

4. 死去
-----

ティベリウス・センプロニウス・グラックス 

5. 脚注
-----

注釈出典

6. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
紀元前227年

紀元前227年は、ローマ暦の年である。

当時は、「プブリウス・ウァレリウス・フラックスとマルクス・アティリウス・レグルスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた。紀年法として西暦がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前227年と表記されるのが一般的となった。

1. 他の紀年法
--------

干支 : 甲戌
日本
皇紀434年
孝霊天皇64年
中国
秦 - 始皇20年
楚 - 楚王負芻元年
斉 - 斉王建38年
燕 - 燕王喜28年
趙 - 代王嘉元年
魏 - 魏王假元年
朝鮮 :
ベトナム :
仏滅紀元 : 320年
ユダヤ暦 :

2. できごと
-------

2.1. イリュリア
----------

女王テウタは降伏し、ローマとの不名誉な和平を受け入れさせられた。ローマは彼女の在位を許可したが、首都シュコドラの周りの狭い範囲に限定してその他全ての領土を剥奪した。また、首都のすぐ南のLissusを超えて軍船を出すことを禁じられた。

2.2. ギリシア
---------

マケドニア王国の摂政アンティゴノス3世は前王デメトリウス2世の未亡人プティアと結婚し、若いピリッポス5世を退位させた。
スパルタ王クレオメネス3世は、借金の帳消しや4,000人の市民への土地の供与、若者への格闘技訓練等を含む国内の改革を断行した。
クレオメネス3世は、メガロポリス近郊のLycaeumとLadoceiaでアラトゥスの率いるアカイア同盟の軍を破った。

2.3. 共和政ローマ
-----------

サルディニア県とコルシカ県は統合された。ローマは、この県とシチリアのために2人のプラエトルを選出した。
ガイウス・フラミニウスがシチリアの最初の知事となった。

2.4. セレウコス朝
-----------

アンティオコス・ヒエラクスが兄のセレウコス2世に対してシリアで反乱を起こそうとしたが、捕らえられ、トラキアに追放されて事実上の捕虜となった。

2.5. 中国
-------

燕の太子丹が刺客の荊軻を送って、秦王政を暗殺しようと図った。荊軻は暗殺に失敗して、殺された。
秦の王翦と辛勝が燕を攻撃し、燕軍および代軍と易水の西で戦って、これを撃破した。

3. 誕生
-----

4. 死去
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荊軻：刺客
秦舞陽：刺客

5. 脚注
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注釈出典

6. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
紀元前219年

紀元前219年

1. 他の紀年法
--------

干支 : 壬午
日本
皇紀442年
孝霊天皇72年
中国 : 秦 - 始皇28年
朝鮮 :
ベトナム :
仏滅紀元 : 326年
ユダヤ暦 :

2. できごと
-------

2.1. アジア
--------

始皇帝の命を受けた屠睢と趙佗が嶺南に侵攻。
始皇帝が泰山で封禅の儀式を行う。
第四次シリア戦争。

2.2. ヨーロッパ
----------

第二次ポエニ戦争始まる。
ルキウス・アエミリウス・パウルス、マルクス・リウィウス・サリナトルが共和政ローマの執政官に就任。
ローマがイリュリアに侵攻した第二次イリュリア戦争終結。

3. 誕生
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4. 死去
-----

5. 脚注
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注釈出典

6. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
変死体

変死体とは、日本の刑事訴訟法第229条において取り扱いが規定されている、変死者または変死の疑いのある死体の二者を総括した呼び名のこと。日本において、変死として扱われる死体の多くは、単に「自宅で死亡した者」である。

1. 概要
-----

変死者異状死体の一部で、医師によって明確に病死や自然死であると判断されず、かつ、死亡が犯罪によるものであるという疑いのある死体のこと。変死の疑いのある死体異状死体の一部で、医師によって明確に病死であると判断されておらず、かつ、死亡が犯罪によるものであるか不明である死体のこと。つまり両者をまとめると、変死体とは、死亡が犯罪に起因するものでないことが明らかではない死体のこと。変死体は通常の医師では死亡診断を下すことが出来ず、警察官による検視の対象となり、監察医や法医学研究室等の検案によって死因の判断が行われる。また、死因疎明に必要があれば行政解剖や親族の承諾による任意の解剖、犯罪死の可能性がある場合は司法解剖の対象となる。

2. 実際の取扱い
---------

死体や周囲の状況に犯罪の客観的形跡が認められない場合でも、自宅で死んだ者等は、医師が看取っていないことから、即座に死因を断定することが出来ない。そのため、これらの死体は、まずは変死として扱われ、監察医の検案によって死因の判断が行われ、死亡診断書に相当する死体検案書は監察医が作成する。

しかし自宅などで死亡した者でも、その者が死亡の直前まで医師の元に定期的に通院して診察を受けており、担当医師が診察をしていた疾患で死亡したと認めることが出来る死体は、病死扱いされる。

また、病院で死亡した者で、死因の判断が出来る死体であっても、「診察を始めて24時間以内に死亡した者は、明確な死因の判断をすべきではない」という見解が多くの医師間であり、監察医に下駄を預けてしまうことが多い。しかし法律・規則上「24時間以内は不可」という趣旨の明文はなく、あくまでも医師の間の無文ガイドラインであって、遵守事項ではない。
紀元前352年

紀元前352年は、ローマ暦の年である。

当時は、「ポプリコラとルティルスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた。紀年法として西暦がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前352年と表記されるのが一般的となった。

1. 他の紀年法
--------

干支 : 己巳
日本
皇紀309年
孝安天皇41年
中国
周 - 顕王17年
秦 - 孝公10年
楚 - 宣王18年
斉 - 威王5年
燕 - 文公10年
趙 - 成侯23年
魏 - 恵王18年
韓 - 昭侯11年
朝鮮
檀紀1982年
ベトナム :
仏滅紀元 : 193年
ユダヤ暦 :

2. できごと
-------

2.1. ギリシア
---------

マケドニア王ピリッポス2世は、フォキス勢に対する攻勢に2度失敗したあと、クロコスの戦い  で大勝利を収め、フォキス勢を南方へ追い落とした。フォキス方に加勢するアテナイとスパルタの軍勢が到着すると、ピリッポスはテルモピュライで侵攻を止めた。アテナイ勢がこの狭隘な路を占拠したため、ピリッポスはギリシア中央部へは侵入しなかった。フォキス方の将軍オノマルコスは、傭兵たちへの支払いに充てるため、デルポイの神殿の秘宝を略奪していたが、ピリッポスはクロコスにおける勝利によって、アポローンの名における正当な復讐者としての立場を得た。討ち死にしたオノマルコスの遺体は磔にされ、捕虜となったフォキス勢は、神殿を略奪した者への儀礼的処刑として溺死させられた。
ピリッポスは、次にトラキアへと転進した。トラキア侵攻は成功し、この地の支配権を掌握し、トラキア王ケルソブレプテス  の息子を人質として連れ去った。テッサリアにおける勝利によって、ピリッポスは、テッサリア同盟の盟主となった。

2.2. 中国
-------

魏と韓の軍が襄陵を包囲していた斉・宋・衛の連合軍を撃破した。斉の威王は楚に仲介を依頼し、楚は景舎を派遣して講和を求めさせた。魏の恵王は斉や宋と会合した。
秦の大良造の商鞅が魏を攻撃し、安邑を包囲して降した。
秦の孝公を咸陽城をに造り、都をここに移した。

3. 誕生
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4. 死去
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5. 脚注
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注釈出典

6. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
紀元前350年

紀元前350年は、ローマ暦の年である。

当時は、「ラエナスとスキピオが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた。紀年法として西暦がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前350年と表記されるのが一般的となった。

1. 他の紀年法
--------

干支 : 辛未
日本
皇紀311年
孝安天皇43年
中国
周 - 顕王19年
秦 - 孝公12年
楚 - 宣王20年
斉 - 威王7年
燕 - 文公12年
趙 - 成侯25年
魏 - 恵王20年
韓 - 昭侯13年
朝鮮
檀紀1984年
ベトナム :
仏滅紀元 : 195年
ユダヤ暦 :

2. できごと
-------

2.1. ペルシア帝国
-----------

ペルシアへの反乱の中心であったシドンが、姉妹都市のテュロスやエジプトに支援を求めるが、わずかしか得られなかった。
ヘカトムノスの次男イドリエウスが、兄マウソロスの未亡人アルテミシア2世の死後、カリアの王座を受け継ぐ。即位の直後、ペルシア王アルタクセルクセス3世の依頼により、イドリエウスは三段櫂船40艘の艦隊を用意し、8000の傭兵隊の軍を集め、アテネの将軍フォキオン指揮下のキプロスに対して派遣した。

2.2. ギリシア
---------

アレクサンドロス1世が、義弟のマケドニア王ピリッポス2世が彼の従兄弟のアリュバスを退位させた後、エピロス王になる。
ピリッポス2世がトラキアのアブデラを略奪する。

2.3. 共和政ローマ
-----------

ガリア人がまたもローマを脅かし、徹底的にローマとその同盟の軍に打ち負かされる。

2.4. アメリカ大陸
-----------

この頃、マヤ文明がメソアメリカで始まる。

2.5. 中国
-------

秦が咸陽に遷都した。
秦が魏と彤で会合した。
趙の成侯が死去し、公子碟は太子語と位をめぐって争ったが敗れて、韓に亡命した。太子語は即位して粛侯となった。
宋の剔成君が桓公を廃位して、自ら即位した。

2.6. 科学
-------

アリストテレスが、月食やその他の観測を用いて、球体状の地球を論じる。 また彼は「オルガノン」で論理的な推論について論じた。
プラトンが、固定した天球上の星が回転しているという宇宙の地動説モデルを提案する。

2.7. 芸術
-------

プラクシテレスが「クニドスのアプロディーテー」を作る。オリジナルの大理石像を真似た、ローマ時代の2つのよく似た模作の複合が ローマのバチカン美術館のピオ・クレメンティーノ美術館のGabinetto delle Maschereに保存されている。
ハリカルナッソスのマウソロス霊廟の建設が終わる。これはペルシアのサトラップでありカリアの支配者であるマウソロスの墓であり、妻のアルテミシア2世の指揮のもと建てられた。マウソロス霊廟は、世界の七不思議の一つと見なされ、現在一部がロンドンの大英博物館に保存されている。
エピダウロスの円形墳墓に、コリント式柱頭が作られる。ギリシアのエピダウロスの考古学博物館に保存されている。

3. 誕生
-----

ディカイアルコス、ギリシアの哲学者、 地図製作者、地理学者、数学者、多方面作家
カッサンドロス、アンティパトロス朝初代のマケドニア王

4. 死去
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アルテミシア2世、カリア王マウソロスの王妃にして妹

5. 脚注
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注釈出典

6. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
紀元前340年

紀元前340年は、ローマ暦の年である。

1. 他の紀年法
--------

干支 : 辛巳
日本
皇紀321年
孝安天皇53年
中国
周 - 顕王29年
秦 - 孝公22年
楚 - 宣王30年
斉 - 威王17年
燕 - 文公22年
趙 - 粛侯10年
魏 - 恵王30年
韓 - 昭侯23年
朝鮮
檀紀1994年
ベトナム :
仏滅紀元 : 205年
ユダヤ暦 :

2. できごと
-------

2.1. ペルシア
---------

ロドス島がアケメネス朝ペルシャによって陥落。

2.2. ギリシア
---------

ピリッポス2世がペリントスとビザンティウムを攻撃し、ペルシャのアルタクセルクセス3世がこれらの都市へ援軍を送った。結果ピリッポス2世はビザンティウムの攻城戦で敗北し、ドナウ川の河口付近にあるスキタイの攻撃に対応せざるを得なくなる。彼の息子、アレクサンドロス3世は、がビザンティウムとスキタイと戦っている間、摂政を務めた。ビザンティウムの攻城戦が失敗した後、アテナイの住民はデモステネスへ感謝の決議をした。

2.3. シチリア
---------

レンティーニの僭主であるヒケタスがカルタゴに対し、リルバイウムに到着した大軍をシチリアへ送るよう再度説得した。シラクサのティモレオンはこのカルタゴの大軍とシシリア西部のクリミスス川の戦いで対面し、劣勢の中勝利を収めた。しかし勝ったにもかかわらず、カルタゴ軍はシシリア西部を占領し続けていた。条約によってカルタゴ軍の範囲をHalycus 川以西に限ったからである。

2.4. 共和政ローマ
-----------

ラティウム人の大使が元老院に送られ、共和政ローマとラティウム人で一つの共和国を構成するよう求めた。ラティウム人は、自分たちはローマに匹敵すると考えていたのである。ローマは、ラティウム同盟のリーダーであると考えていたので、ラティウム人が同等の政治力を持つことやローマの元老院に入れることを拒否した。ローマが提案を拒否したため、第二次ラティウム戦争が始まった。ラティウムはカンパニアとともに戦う一方で、ローマはサムニウムに加わりラティウムを攻撃した。ラティウムの中のラウレンテス族とカンパニアの中のエクィテスはローマ側についた。パエリグニ族の支援を受けていたためである。
ローマはサムニウムへの恐怖を通じてカンパニア軍とラティウム同盟軍の引き離しに成功し、カンパニアに単独講和を促した。結果、カプアとクーマエを含むカンパニアの3つの都市に、ローマ市民権が認められ、ローマ化した。ローマはナポリ湾まで広がった。

2.5. 中国
-------

秦の商鞅が魏へ侵攻し、自ら兵を率いて討伐した。またかつて親友であった魏の総大将である魏ゴウを欺いてこれを捕虜にし、黄河以西の土地を奪った。魏の恵王は「あの時の公叔痤の言葉に従わなかったためにこのような事になってしまった」と大いに悔やんだという。この功績により公孫鞅は商・於という土地の15邑に封ぜられた。これより商鞅と呼ばれる。
斉と趙が博望で会合し、魏を攻撃した。
宣王が死去し、子の楚の威王が即位した。

3. 誕生
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アッピウス・クラウディウス・カエクス、共和政ローマ期の政治家

4. 死去
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ロドスのメントル、ギリシアの傭兵長
宣王、楚の君主
ヒュッカラのライス、ギリシアの高級娼婦

5. 脚注
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注釈出典

6. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
プレーリー

プレーリー  は、北米大陸中央部でカナダ南部からアメリカ南部まで広がり、草原・サバナ・低灌木からなる生態系である。主に米国では大平原と呼ばれ、より広い内地平原の一部とされる。西部は短草の、東部は長草の草原となっている。こうした温帯の草原は、ブラジル・アルゼンチン・ウルグアイ、ロシア・カザフスタン・モンゴルにもあり、それぞれパンパ、ステップと呼ばれている。哺乳類のプレーリードッグはこの地域に多く生息することから名づけられた。//Prairie//はフランス語で牧草地または平原を意味して、もともとはラテン語の//pratum//から来ている。

他方、アフリカ、南北アメリカの熱帯のこうした場所はサバンナと呼ばれている。

1. 地理
-----

ロッキー山脈の東側に位置し、グレートプレーンズの東部と内地平原の西部を中心に分布する。

夏の平均気温は20℃以上で平均降水量は100mm前後である。

2. 農業
-----

北米の穀倉地帯であり、プレーリー土や褐色森林土という肥沃な土壌が分布し、小麦、とうもろこし、大豆などの大生産地となっている。主に、プレーリーでは混合農業が行われ、豚や肉牛の飼育もさかんである。

3. 関連項目
-------

海岸平野
ダストボウル
畑
草原
ヒース
草地
アウトバック
パンパ
牧草地
平野
プレーリードッグ
プスタ
サバナ 
ステップ 

4. 外部リンク
--------
未確認動物学

未確認動物学とは、存在が主張されていながら生物学的に確認されていない生物の科学的ないし科学的と称される研究のことである。

1. 研究対象
-------

1.1. 猿人または獣人
------------

ビッグフット
ミネソタ・アイスマン
ニューデリーのモンキーマン
モノ・グランデ
オラン・ペンデク
イエティ
ヨーウィ
ヒバゴン

1.2. 哺乳類
--------

ジェヴォーダンの獣
ジャッカロープ
ユニコーン

1.3. 水棲動物
---------

チャンプ
ネッシー
オゴポゴ
大海蛇

1.4. 爬虫類
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ツチノコ
ジャイアント・アナコンダ
モケーレ・ムベンベ

1.5. 鳥類
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サンダーバード
フェニックス

1.6. 植物
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食人植物

1.7. 二足歩行動物
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チュパカブラ
ドーバーデーモン
ジャージーデビル
モスマン
河童
フクロウ男

1.8. その他
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スカイフィッシュ

2. 関連項目
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疑似科学
超常現象
未確認動物
伝説の生物一覧
未確認生物一覧
動物学
超心理学
哲学

3. 外部リンク
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[1]
ブルーバード

ブルーバード

ツグミ科の鳥の一種。ルリツグミ、チャガタルリツグミ、ムジルリツグミの総称。:en:Bluebirdも参照。
日産・ブルーバード、日産・ブルーバードシルフィ - 日産自動車の乗用車。
ブルーバード  - アメリカの競走馬。
ブルーバード・レコード - BMGのRCA Victor傘下のレーベル。
スクールバスで有名なアメリカのコーチビルダー。:en:Blue Bird Corp.を参照。
BLUE BIRD - 2021年公開の日本のオムニバス映画『昨日より赤く明日より青く-CINEMA FIGHTERS project-』の一編。SABU監督。
ゲーム『スーパーマリオRPG』に登場する敵キャラクター。
原州ナレ・ブルーバード - 韓国バスケットボールリーグ所属チーム「原州東部プロミ」のかつての名称。

1. 楽曲
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ブルーバード  - バッファロー・スプリングフィールドの曲。アルバム『バッファロー・スプリングフィールド・アゲイン』収録。
ブルーバード  - ポール・マッカートニー&ウイングスの曲。アルバム『バンド・オン・ザ・ラン』収録。
ブルーバード  - いきものがかりの曲。
ブルーバード - 蒼井翔太の曲。アルバム『ブルーバード』収録。
ブルーバード 〜僕は夢の影のようにただ君を待つ - 馬場俊英の曲。両A面シングル「ただ君を待つ/ブルーバード 〜僕は夢の影のように」収録。
BLUE BIRD  - 浜崎あゆみの曲。
Blue Bird  - コブクロの曲。
blue bird - 松浦亜弥の曲。アルバム『ダブル レインボウ』収録。
Blue Bird ‐ 水野あおいの曲。シングル『Love Song』収録。
blue bird - Coccoの曲。映画『ヴィタール』エンディング主題歌。
Bluebird  - 今井美樹の曲。
Blue Bird - EMI MARIAの曲。アルバム『BLUE BIRD』に収録。
blue bird - GARNET CROWの曲。シングル「千以上の言葉を並べても...」のカップリング曲。
Blue Bird - テレビアニメ『東京ミュウミュウ』のキャラクターソング。アルバム『東京ミュウミュウ キャラクターソングス みんとのCDですわ!』収録。
青い鳥 - チャールズ・ヴィリアーズ・スタンフォード作曲のパートソング。アルバム
Blue Bird - 坂本麗衣のアルバム。
BLUE BIRD - EMI MARIAの2011年発売のアルバム。
ブルーバード  - 蒼井翔太のアルバム。

2. 関連項目
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青い鳥
日産・Be-1

Be-1は、日産自動車が1987年に販売した乗用車である。型式はBK10型。初代日産・マーチにレトロなデザインを与えた小型車であり、「パイクカー」と呼ばれる分野の先駆けとなった。

1. 概要
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1982年に発売された初代マーチのシャーシを利用して開発され、日本国内のみ販売された。限定販売という触れ込みで発売されたものの非常な人気を博した。また、当時自動車業界の主流であった馬力競争やハイテクデバイスに対するアンチテーゼとしての意義も込められており、1980年代当時主流であった「四角い」カーデザインを「丸く」する端緒ともなった。

Be-1にはじまるパイクカーは現代の自動車にレトロ・デザインを応用した最初の例であり、「形式は常に機能に従う」という近代工業デザインの原則を投げ捨てた、当時としては革新的なものであった。合理性から解放されたパイクカーの自由なスタイリングは欧州メーカーにも衝撃を与え、1990年代以降、ニュービートル、ミニ など、新たなリバイバルデザインの潮流を産むことになる。

2. 経緯
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1980年代前半、ホンダ・シティが人気を得ており、日産自動車では自社の小型車マーチを用いての対抗企画を検討していた。本来は「新型マーチ」の企画であった。

デザインプロデューサーとなった松井孝晏は、デザインチームを「社内デザイナー中心のAチーム」「服飾デザイナー中心のBチーム」「イタリア人デザイナーのパオロ・マルティンを中心としたCチーム」の3チームに分け、各チームにデザインを競作させる方式を採用した。提案された4案のモデルの内、コンセプター坂井直樹が関わったB-1案モデルが日産社員へのアンケート調査で高く評価され、その試作車が1985年の東京モーターショーに出展され、同ショーでの好評を受けて市販化が決定した。

1987年1月、パンプキンイエロー、ハイドレインジアブルー、トマトレッド、オニオンホワイトの4色のラインナップ、限定10,000台という設定で販売が開始、発売されるや約2カ月で予約完了する好評を得、月産400台の生産計画が600台に増強された。

Be-1のフロント及びリア・エプロン部、フロントフェンダーの材質には、世界で初めて米国GE社と共同開発したフレックスパネルが用いられていた。採用した理由は、フロントが直立したデザインのため、小石などを跳ね上げ傷が付き、錆が発生しやすくなると判断したためである。フレックスパネルの材料組成は、耐衝撃性の高い変性PPOと耐熱性の高いポリアミドなどからなる両者の特性をあわせ持つ熱可塑性樹脂であり、以下のような特徴を持っていた。

形状自由度が高い 射出成形により成形されるため、ヘッドランプ周りなど鋼板では成形が困難な部位も成形できた。
塗装品質が良い 耐熱性に優れ、鋼板と同時に140 - 160度で焼付塗装ができるため、経時変化による退色の差もなく、長期間にわたる高品質な塗膜の維持や鋼板と同等の塗装の鮮映さを確保できた。
耐衝撃性に優れる 従来の塗料はパネル変形時の伸びに追従できず亀裂を生じたが、フレックスパネル用の特殊なプライマーを採用し、材料の持つ高耐衝撃性を活かすことができた。軽微な衝突ならば容易に復元するものだった。その他にもCピラー外装部分にはABS樹脂が使われ、エンジンフードやドアパネルにはデュラスチールを採用したりと、今までにないデザインを実現するために様々な新素材が採用された。

生産は委託生産により1986年から高田工業戸塚工場において行われ、その製作は半ば手作業であったという。

3. 初代 BK10型
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1985年10月31日〜11月11日 - 東京モーターショーで公開。
1987年1月13日 - 販売開始。
1987年3月2日 - 電動キャンバストップ付仕様を追加。
1987年12月 - 生産終了。生産台数は1万台
1988年5月 ｰ 販売終了。

4. 車名の由来
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デザイン開発ではA案、B-1案、B-2案、C案の4タイプが製作され、その中から採用されたB-1案をBe動詞化したものである。

5. トピック
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日産自動車は東京都港区の青山通りにアンテナショップとして「Be-1ショップ」を開店、Be-1オリジナルグッズとして、衣服、バッグ、時計、財布、文房具などが販売された。

デュラン・デュランのサイモン・ル・ボンがBe-1を購入したという話がある。

1987年10月 - 通商産業省選定グッドデザイン賞。
1987年12月 - 日経トレンディ 1987年ヒット商品ランキング・第5位「Be-1グッズ」
1987年12月 - 住友ビジネスコンサルティング 1987年ヒット商品番付・張出大関・殊勲賞「Be-1」
1987年12月 - JMA総合マーケティング優秀メーカー賞 日産自動車株式会社・少量生産車「Be-1」の開発
1988年01月 - 日本経済新聞社・年間最優秀製品賞。主な関連書籍

「Be-1」 The Story of Bran-New Brand リクルート出版 1987年10月初版 ISBN 4-88991-085-9 C0075
ビジネスコミック「挑戦」日産Be-1開発 芸文社 1987年11月初版 ISBN 4-87465-174-7 C0079
ビジネスジャンプコミック「人を生かす企業力」 集英社 1988年6月初版 ISBN 4-08-863209-5 C0379
エンスーCARガイド「日産パオ＆フィガロ＆Be-1」 三樹書房 2008年9月初版 ISBN 978-4-89522-517-5 C0075
「パオのキセキ 〜２回目の奇跡の軌跡〜」 古場田良郎 著 スピードウェル出版 2014年12月初版 ISBN 978-4-9908134-0-6 C0076

6. 後年のマーチ・パイクカー
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1989年 - 日産・パオ
1991年 - 日産・フィガロ

7. 脚注・出典
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8. 関連項目
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日産・ラシーン
日産・エスカルゴ
バブル景気
ミニ四駆 - 2013年10月12日にミニ四駆として発売。ボディカラーは黄色のみだったが、その後の増産や復刻生産等で赤と青のボディも発売された。
横浜スタジアム - 910型ブルーバードに代わって、1987年からリリーフカーとして起用されていた。当時使用されていた車両は座間事業所内「日産ヘリテージコレクション」で保存されている。

9. 外部リンク
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日産Be-１ディテールアップ画像集https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/blog/29813815/

[1] - 日産自動車 広報第46号 1985年10月23日
日産・パオ

パオは、日産自動車が1989年に発売した小型乗用車である。

Be-1に次ぐ、同社のK10型マーチをベースとしたパイクカーシリーズの第2弾で、愛知機械工業永徳工場で製造された。

1. 概要
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パオのデザインについて、コンセプターの坂井直樹は、「バナナ・リパブリックという服飾ブランドのコンセプトである『旅行やサファリの冒険気分を味わえる服』を、そのままクルマのデザインやコンセプトに置き換えてみようというものだった」と語っている。

外観は、上下2分割・フリップアウト式リアクオーターウインドウ、ガラスハッチとドロップゲートを組み合わせた上下開きのバックドア、開閉式の三角窓、外ヒンジのドア類、パイプ状のバンパーなど、シトロエン・2CVやルノー・4を髣髴とさせる、全体的にレトロなスタイリングであった。デザイナーはフロントドアのヒンジも露出させる方針であったが、安全性を優先して半分を隠す処理とした。車体色も、アクアグレー、オリーブグレー、アイボリー、テラコッタという四色のアーシィーカラー と呼ばれる天然素材を思わせるやさしい色味が設定されていた。

内装は、K10型マーチの「コレット」で初めて採用し、好評であった麻布の風合いを持ったシート表皮で外観との統一感を持たせてある。

ノスタルジックな見た目に反し、ボディー外板には新素材や新工法がふんだんに投入され、フロントフェンダーとフロントエプロンに熱可塑性樹脂のフレックスパネルが用いられており、エンジンフードには SMC 成形樹脂熱硬化性樹脂補強リブも1枚構造の樹脂フードを使用、軽量化を図り、鋼板では、耐腐食性を向上させたデュラスチールをサイドシル、リアホイールハウスの外板へ、新デュラスチールをドア、バックドア、リアエプロンの外板に、そのほか高張力鋼板を適所に採用することで、防錆性能、強度、剛性の向上と、軽量化を図った。特に防錆処理には力が入れられており、袋部分に防錆シーラント、防錆ワックスの適所注入や、製造工程でもエッジ錆を避け、塗料の付着性を高める目的で、鋼板パネル端末部のバリ突出量を抑える様にしている。外装塗装は、全色フッ素樹脂塗装が採用されている。

走行実験では、基本的な操縦安定性の確保のほかに、前作のBe-1やフィガロとは違い、ロールセンターが高く、平行ロールに近いフランス製大衆車的な乗り心地に設定されているdate=2009年11月}}。

基本的にはエアコン、ステレオなどはメーカーオプションであったが、ステレオには専用の2DINコンソールが必要で、カセットチューナー以外に当時このクラスでは珍しいCDチューナーもあり両方とも真空管ラジオ的なデザインにし、パイクカーのイメージに合わせていた。

1987年1月に発売されたパイクカー第1弾「Be-1」は、予想以上の人気によって当初の限定生産台数分を発売後約2ヶ月で完売した。それに対してパオでは、受注期間を3ヶ月とし、その間に予約された全台数を販売するという販売方法を採用した。その結果、Be-1を上回る51,657台の受注を得、納期は最長で1年半に達した。そのためBe-1・パオ・エスカルゴ・フィガロのパイクカー4姉妹の中では最も台数が多い。

2. 初代 PK10型
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1987年 - 第27回東京モーターショーで発表。
1988年 - 高田工業において委託生産が開始される。
1989年1月15日 - 期間限定車として発売。
1989年12月 - 生産終了date=2020-01-29 。在庫対応分のみの販売となる。
1991年2月 - 在庫対応分がすべて完売し、販売終了。

3. 車名の由来
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中国語の「包」から由来し、モンゴルの遊牧民のゲルを意味する。

4. 脚注
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5. 関連項目
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日産・Be-1
日産・マーチ
日産・フィガロ
日産・ラシーン
日産・エスカルゴ
愛知機械工業
日産・フィガロ

フィガロは、日産自動車が1991年から翌年の1992年まで販売していた小型乗用車である。

Be-1、パオに続き、初代マーチをベースとした同社のパイクカー・シリーズの第3弾であった。

1. 概要
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レトロ調にデザインされた小型オープンカーであり、手動で開閉するトップや、本革シートを備えていた。型式はFK10型で、乗車定員は4名、初代マーチをベースとしたパイクカーシリーズのなかでは唯一、ターボエンジンを搭載していた。コンセプトは、「日常の中の非日常」であった。

当初は8000台の限定生産の予定だったが希望者が多かったため販売台数が拡大され、1991年2月14日、限定2万台で発売され、同年8月末までに3回に分けて抽選するという販売方式がとられた。

新車販売は日本国内でのみ行われたが、諸外国、特にイギリスでは広い人気を得、エリック・クラプトンなどのセレブリティのオーナーも現れた。日本と同じ右ハンドルということもあり多くの中古車が輸入され、かつてのロンドンにはフィガロ専門の中古車店もあった。現在はオックスフォードシャーにあるフィガロ専門店「The Figaro Shop」がレストア車の販売、イギリスの法律に対応した車検対応、整備を手掛けており、日産が既に製造廃止したパーツのリプロダクト品は、イギリス国内のみならず日本をはじめ世界中からネット購入することが出来る。2008年にはイギリスでフィガロ所有者の一大集会が開かれ、2019年現在、英国内で3000超のフィガロが現役車として登録されている。

乗車定員は4人だが、リアシートは狭く、大人が乗るには窮屈で、シートは専用デザインの本革シートで、インテリアの基調色は白でまとめられ、そこにボディと同系色のアクセントを入れることで、外装とインテリアの親和性をはかっている。

新車販売価格は、187万円だった。

2. 初代 FK10型
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1989年10月 東京モーターショーにて試作車が公開される、参考出品ながら大きな反響を呼んだ。 1990年 高田工業にて委託生産開始。 1991年2月14日 販売開始。 1991年4月 日産自動車の提供によるオムニバス映画「フィガロ・ストーリー」が公開された。都市、恋愛、車、をテーマとして、アレハンドロ・アグレスティ、林海象、クレール・ドニの監督により製作、日本全国の映画館で上映された。 1991年10月 通商産業省選定グッドデザイン賞。 1992年2月 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。 1992年12月 在庫対応分の販売終了。

3. 車名の由来
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モーツァルトの歌劇「フィガロの結婚」に登場する、機知に富んだ主人公の男性の名前にちなむ。

4. 参考文献
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エンスーCARガイド「日産パオ&フィガロ&Be-1」 三樹書房 2008年9月初版 ISBN 978-4-89522-517-5 C0075　　
「パオのキセキ　～2回目の奇跡の軌跡～」古場田良郎 著　スピードウェル出版 2014年12月初版 ISBN 978-4-99081340-6. C0075　

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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日産・ラシーン
日産・エスカルゴ
バブル景気
相棒 - テレビ朝日の刑事ドラマシリーズ。2012年放送のseason11より水谷豊演ずる杉下右京の愛車として使用される。車体色は純正色にはないブラックに塗り替えられている。
美輪明宏 - 歌手・俳優。かつて愛車として所有した。
バナナマンのせっかくグルメ!! - TBSテレビのグルメバラエティ番組。番組MC・日村勇紀のロケで、地元民お薦めの飲食店に向かう時に日村が運転する車両として使われる。

7. 外部リンク
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日産・MujiCar1000

Pathnav 車種=普通自動車MujiCar1000は、日産自動車が製造した乗用車であり、K11型マーチのバリエーションの一つ。 「無印良品」を展開する良品計画が企画、販売。実際の納車や整備等のサービスは日産ディーラーが担当した。 限定1,000台で販売を開始したものの、売れたのはわずか170台に過ぎなかった。

1. スタイル・機構
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マーチK11型をベースとし内外装を簡素化する一方、UVカット断熱グリーンガラス、オゾンセーフエアコン等の快適装備は残されている等随所にこだわりが見られたモデル。

その名の通りエンジンは1000ccのみで「良－低排出ガス車」認定、トランスミッションはフルレンジ電子制御4速オートマチックのみであった。

1.1. ベース車からの変更点
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出典:

専用ボディーカラー マーブルホワイト
専用デザインラジエーターグリル
専用デザインリヤコンビランプ
専用メーターパネル
前席専用クロスシート
前席専用穴あきヘッドレスト
後席ダブルフォールディング
後席ビニール表皮
ラゲッジルームビニール内張り
無塗装バンパー
無塗装ドアミラー
専用デザインキー
1DINタイプCD一体AM/FM電子チューナーラジオ

2. 歴史
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2001年4月20日、申し込み開始。
2001年5月11日、無印良品が運営する通信販売WEBサイト「ムジ・ネット」を通して1000台限定で発売された。

3. 出典
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4. 関連項目
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日産・マーチ

5. 外部リンク
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[1]
url=http://www.muji.net:80/community/car/mujicar1000/ - ムジ・ネット株式会社
日産・マーチBOX

PathnavマーチBOXは、日産自動車が1999年から2001年まで製造・販売したステーションワゴン型乗用車である。

1. 概要
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後期型のK11型マーチをベースに、荷室を拡大したコンパクトステーションワゴン。型式にはワゴンを表す「W」が加えられ、WK11型となった。 1.3Lエンジン搭載車と1.0Lエンジン搭載車があり、それぞれに当時新開発されたトルクコンバーター併用のハイパーCVT、通常のCVTと4速ATE-ATxが採用される。ただし、元となった後期型のK11型と異なり、4WD仕様は当初から設定されなかった。

リアシートは収納時の荷室フロアの段差を解消するため、ダブルフォールディング式を採用している。1.3Lエンジン搭載車のリアシートバックにはヘッドレスト装着用と思しきパイプが内蔵され、荷物フック兼用のカバーが掛けられていたが、ここに適合するヘッドレストは設定されなかった。

2. 外観
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ホイールベースはそのままに、リアオーバーハングが延長されている。伸ばされた全長にあわせて屋根のカーブが変わり、全高も増加している。その他はK11型と共通である。

マーチカブリオレ同様、高田工業で委託生産された。

3. 車体型式 WK11型 
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1999年10月 - 第33回東京モーターショーに出品。
1999年11月 - WK11型発表。
2000年10月 - 一部改良。エンジン改良などを行い「平成12年度排出ガス基準25%低減レベル」を達成。
2001年6月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2002年2月 - 翌月のマーチのフルモデルチェンジに伴い販売終了。なお、発売開始から発売終了までの総生産台数・総販売台数は1,000台にも満たなかったという。その後の代替は既存のトールワゴンの初代・Z10型キューブがそのポジションを受け持つこととなった。

4. 脚注
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5. 関連項目
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日産・マーチ
チェリー

チェリー、Cherry

1. 主な使用例
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植物のサクランボのこと。また、サクラの木そのものも指す。
英語の俗語ではバージンまたは肛門性交経験のない同性愛者の意味。そういう系統では、日本においては主に童貞の意味で使用され、処女はバージンなど。男がバージン、女がチェリーの場合も言葉としてはありうる。
チェリー  - パチスロにおいて1リールで払い出しが確定する小役の総称。サクランボが絵柄に用いられることが多いことから。

2. 企業名
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Chery。中国の自動車メーカー、奇瑞汽車の英語名。アールが一つ少ない。
ドイツのキーボード会社の2008年までの名。ZFフリードリヒスハーフェンに買収され現在の社名はZFエレクトロニクス。
チェリー 

3. 商品名
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チェリー  - 日本たばこ産業から発売されていた紙巻きたばこの銘柄の一つ。
日産・チェリー - かつて、日産自動車から生産・販売されていた乗用車の商品名の一つ。

4. 人物
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4.1. 人物名
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Cherry  - 男性ボーカルグループBaby Booのリードボーカル。
チェリー  - DDTプロレスリング所属の日本の女子プロレスラー。
カラ・ドリュー - かつてチェリーをリングネームにしたアメリカ出身の女子プロレスラー。
チェリー  - NICE GIRL プロジェクト!の所属メンバー。
Cherry  - 女性ファッション誌『GLITTER』専属モデル。
荒井チェリー - 日本の漫画家。代表作『未確認で進行形』など。
小柳"cherry"昌法 - 日本の音楽家。

4.2. 姓
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ドン・チェリー - アメリカのジャズ・トランペット奏者。
イーグル・アイ・チェリー - スウェーデンの歌手。ドンの娘。
ネナ・チェリー - スウェーデンの歌手。ドンの養女。
ロッキー・チェリー - アメリカの野球選手。

5. キャラクター
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チェリー - 木尾知恵流の愛称。

6. 地名
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チェリー郡  - アメリカ・ネブラスカ州の郡。

7. 作品名
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チェリー  -　日本のロックバンド、スピッツの1996年の曲。
CHE.R.RY - YUIの2007年の曲。
チェリー  - 窪之内英策の2006年 - 2007年の漫画。2006年小学館 ビッグコミックス ISBN 4091803695 ほか/2020年復刊ドットコム ISBN 9784835457567 ほか
チェリー  - 小沢としおの2004年の漫画。ISBN 4253207219 ほか 秋田書店 少年チャンピオン・コミックス
CHERRY  - 筒井旭の2005年の漫画。
チェリー  - 2021年のアメリカ合衆国の犯罪映画。ルッソ兄弟監督。

8. 関連項目
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さくらんぼ 
サクラ 
Sakura 
チェリーブロッサム
桜花
Uシート

uシートは、北海道旅客鉄道が運行する、一部の特急列車および快速エアポートに設定されている普通車座席指定席の愛称である。

1. 概要
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従来の普通席とグリーン席の中間に当たるグレードの座席として「ワンランク上のくつろぎ」を訴求している。名称は「『余裕』の旅を『あなた 』のためにご用意しました」という意味から名づけられた。

座席は、普通・快速列車用車両については、編成中の他の車両と異なり、特急列車の普通席並みのリクライニングシートとしている。

特急用車両については、グリーン車を連結しない一部の電車特急に設定されており、自由席車のリクライニングシートより背もたれ高さや座席幅、シートピッチ、テーブル寸法を拡大し、チケットホルダーやパソコン用のコンセントを装備するなど、事実上グリーン席に準ずる特別席として、通常の普通車指定席より上位の位置づけとされている。

室内照明はグリーン車に多く見られる電球色となっている。

1.1. 料金体系
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JR北海道内完結の通常の普通車指定席と同様、乗車券の他に840円の座席指定券を追加購入することで利用できる。このため、座席指定券と組み合わせられる乗車券の制限については通常の指定席に準じる。

他の列車の座席指定券と同様に、みどりの窓口、指定席券売機などで購入できる。基本的に車内で購入することはできない。

なお、列車によっては編成中にuシート車を連結している車両を充当している場合でも、uシート車を全区間あるいは一部区間自由席として開放するものがあり、この場合は別途料金は不要である。

2. 沿革
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新千歳空港駅の開業に合わせ、1992年7月1日に運行を開始した快速「エアポート」には当初から指定席が設定されていた。

当時、「エアポート」には近郊形車両である721系電車と特急形車両781系電車が用いられていたが、指定席車の内装は他の自由席車と同一であり、781系は簡易リクライニングシート、近郊型車両の721系に至っては転換式クロスシートであった。

このことから、追加料金額に比した割高感もあって利用率が低迷していたため、2000年11月上旬から721系電車で運行される新千歳空港駅 - 札幌駅 - 小樽駅間の列車において、指定席の内装を上記のように全面改装し、「uシート」の愛称が付けられた。併せて、従来は新千歳空港駅 - 札幌駅間のみの設定だった指定席が小樽駅までの全区間に拡大された。

2001年7月1日からはエル特急「ライラック」との直通列車に使用する特急形車両781系電車にも拡充された。「uシート」は4号車の半室のみであった。

2002年3月16日に新千歳空港駅直通列車が「ライラック」から「スーパーホワイトアロー」に置き換えられた際には、使用される785系電車に「uシート」用の新製車が組み込まれた。

2003年9月15日から、快速「エアポート」用721系の編成組み替えが行われ、従来は半室のみだった「uシート」が全室に拡大された。2004年3月13日までに全編成の組み換えが完了し、同日のダイヤ改正に伴い、札幌駅・新千歳空港駅に「uシート」専用の指定券券売機が設置された。

2007年10月1日には、エル特急「スーパーカムイ」と快速「エアポート」に789系電車が導入され、4号車に「uシート」が連結された。これに伴い、781系が引退した。また、エル特急「すずらん」にも785系が投入され、「スーパーカムイ」・「エアポート」と同様に「uシート」車が連結されるようになった。

2014年7月19日からは、快速「エアポート」に733系電車が投入された。なお、733系では「uシート」のFM文字放送は実施されず、721系の「uシート」で実施されていたFM文字放送も同年7月31日をもって終了する。

2016年3月26日乗車分より繁忙期や閑散期の指定席料金設定が廃止され、通年520円に改定されたほか、快速「エアポート」の指定席料金が310円から520円に値上げされた。

2019年10月1日の消費税増税を受け、同日乗車分より指定席料金が520円から530円に値上げされた。

2022年4月1日より快速エアポートのuシートえきねっとチケットレス予約サービスを導入。同時に快速エアポートにおける指定席料金が840円に改定。

3. 連結車両
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721系電車：6両編成 快速・特別快速「エアポート」
721系電車：3両編成 快速・特別快速「エアポート」
733系電車：6両編成 快速・特別快速「エアポート」
785系電車：5両編成特急「すずらん」
789系電車：5両編成 特急「カムイ」／「すずらん」快速「エアポート」において、早朝・夜間の一部列車は札幌以西の区間で普通列車として運行されるため、その区間内では「uシート」も自由席扱いとなり座席指定券不要で利用できる。同様に、特急「すずらん」も室蘭駅から東室蘭駅までの区間は普通列車として運行されるため、自由席扱いとなる。その他、「uシート」車連結編成が間合い運用で使用される普通列車の場合も自由席扱いとなり、座席指定券は不要である。

また、編成内の車両における記号でも「u」が用いられる。

3.1. 過去の車両・列車
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781系電車：4両編成 エル特急「ライラック」
785系電車：5両編成 快速「エアポート」／エル特急「スーパーカムイ」
789系電車：5両編成 快速「エアポート」／エル特急「スーパーカムイ」

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 外部リンク
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