nlp4j/wikipedia huggingface dataset:
鉄道総研クヤ497形電車

クヤ497形電車は、かつて鉄道総合技術研究所が所有していた鉄道車両である。車輪とレールの間の摩擦係数を測定するすべり粘着試験車で、1987年に荷物電車のクモニ83形の改造により製作された。

なお、車両自体は改造以来最後まで鉄道総研の所有だったが、本線走行を可能とするため車籍を東日本旅客鉄道に編入し、鉄道総研国立研究所最寄りの豊田電車区の所属としていた。　

1. 概要
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レールと車輪との摩擦係数は、車両の牽引力向上や安全性の向上などに欠かせないデータであったが、それまでは機関車や客車などの台車に水を撒き、車輪のすべり具合を測定するなどの方法をとっていたため、さまざまな自然条件に左右されてしまうなど、その連続した数値を安定して測定するには困難な状況であった。

そのため、当時の国鉄技術研究所において、この連続した摩擦係数を安定して測定するため、世界で初めての粘着試験の専用台車であるすべり粘着試験台車のTR910が開発され、鶴見事故で問題視された競合脱線を解明する試験車として使用されていたマヤ40 1や、後に国鉄101系電車の付随車、サハ101-1007に取り付けるなどして各種試験が行われていたが、どちらも機関車や電車に牽引される必要があり、連結位置が限定されてしまうことから、試験列車の先頭車としても使用できるよう、またさまざまな路線で制限なく使用できるように、交直流電車の制御車として製作された。

また非電化区間での測定ができるように、気動車や機関車とも連結ができるよう、連結器は双頭連結器が装備されており、さらに上記の非電化区間や交流電化区間などでも自車で使用する電源が確保できるよう、床下にはディーゼル発電機が設置されている。

測定室の屋根上には冷房装置が2基設置されている。また種車が低屋根構造のクモニ83形800番台であったため、狭小トンネル区間をもつ中央東線高尾駅以西にも入線することができる。台車は交換され、片方がすべり粘着試験用のTR910形、もう片方が101系の廃車発生品のDT21T形を履く。1996年に車籍を抹消されている。

2. 車歴
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1948年6月28日 モハ63738として汽車製造で新造。
1952年7月30日 モハ72274に改造。
1966年12月15日 クモニ83805に改造。
1987年3月31日 クヤ497-1に改造。
1996年5月13日 車籍抹消。

3. 現状
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1996年に本線車両としての車籍は抹消されたが、鉄道総研国立研究所の敷地内にて上記の試験のほか、フリーゲージトレインの試験などにも使用された。後に燃料電池試験車などの新試験車の導入で保管場所が無くなり解体された。
お菓子の香梅

株式会社お菓子の香梅は、熊本県熊本市に本社を置き、主に九州で有名な菓子メーカー。主に和菓子を販売している。企業理念は「くつろぎのごちそう」。

1. 沿革
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1949年 - 熊本市内の白山通りに本店開設。
1958年 - 代表銘菓「誉の陣太鼓」発売。
1962年 - 株式会社お菓子の香梅設立。
2006年 - 福岡県大牟田市にある草木饅頭で有名な老舗和菓子店「江口栄商店」を買収した。
2008年 - 日本プロサッカーリーグのクラブであるロアッソ熊本のユニフォーム胸スポンサーとなる。
2008年10月1日 - 社長に同社常務兼総務本部長の副島健史が就任。副島隆社長は代表取締役会長に昇格。副社長には副島英史が昇格した。
2012年 - 女子サッカーなでしこチャレンジリーグ入りを目指す益城ルネサンス熊本FCのユニフォーム袖スポンサーとなる。
2016年 - バスケットボールBリーグの熊本ヴォルターズのスポンサーとなる。
2018年 - 熊本地震で被災した阿蘇西原工場の建て替え工事完了。
2021年1月 - 代表銘菓「陣太鼓」に熊本県産の岳間茶を使用した新味「特製陣太鼓抹茶」を発売。
2021年10月 - 「武者がえし」の新味となる「ショコラ味」が発売。
2021年 - 『99.9-刑事専門弁護士-THE MOVIE』とコラボした「ハッピー陣太鼓」が発売され話題になった。
2022年 - GODIVAとのコラボ商品「武者がえし チョコレート」が発売され話題になった。
2022年 - ウクライナへの人道支援として上生菓子「願い」を数量限定で発売。
2022年 - 『クレヨンしんちゃん』とのコラボ商品「クレヨンしんちゃん家族都市 ハッピー陣太鼓」を発売。

2. 商品
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銘菓・誉の陣太鼓
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[2]
[3]
[4]
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3. 事業所
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本社 熊本市中央区白山1-6-31
福岡営業所 福岡市南区大楠1-34-25
阿蘇西原工場 阿蘇郡西原村小森3590-3

4. 直営店
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直営店の一覧は公式ウェブサイトより「店舗案内」を参照。

5. 関連企業
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株式会社香梅
株式会社古今伝授の間香梅
有限会社江口栄商店

6. 外部リンク
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[6]
[7]
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Yak-7 (航空機)

Yak-7は、第二次世界大戦時、ヤコヴレフ設計局が開発したソ連空軍の主力戦闘機・練習機のひとつ。

1. 概要
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Yak-7は当初、Yak-1を改修したUTI-26練習機として開発されていた。これはYak-7UTIとして完成し1941年に初飛行したが、構造を簡素化した結果、欠陥の多かったYak-1やLaGG-3、MiG-3など当時の戦闘機よりもこの新しい練習機の方が扱いやすく優れているということになり、急遽、後部座席を廃して単座にしたYak-7戦闘機が製作された。Yak-7UTI及びYak-7とその改良型は多くが生産され、直系の後継機Yak-9は空軍の主力戦闘機となった。その一方で、Yak-1の後継機と目されていたYak-3の方は開発が棚上げにされ、終戦間際まで登場できなかった。Yak-7はより高性能の戦闘機が登場した後も運用され続け、練習戦闘機として戦後も使用されていた。

2. 派生型
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Yak-7UTI / 複座練習機。M-105Pエンジンを装備。1941年に初飛行した。Yak-7 / Yak-7UTIを応急的に戦闘機へ改修したもの。M-105Pエンジンを装備する。1941年に初飛行。Yak-7A / 戦闘機。M-105PAエンジンを搭載する改良型。1941年に初飛行。Yak-7B / 戦闘機。M-105PFエンジンを搭載する改良型。機首上部の武装がUBS 12.7mm機銃に置き換えられている。1942年に初飛行。Yak-7-37 / Yak-7Bに37 mm機関砲MPSh-37を搭載した機体。1942年に初飛行。22機が作られ実戦テストを行ったが、不採用に終わった。Yak-7M / Yak-7UTIの戦闘機化に際し、主翼の設計を改め火力を強化した試作機。翼幅の減少やスラットの追加が行われ、翼内にはShVAK 20 mm機関砲が装備されていた。試験の結果量産が推奨されたが、1941年に初飛行した。Yak-7B AFA-IM / 胴体にカメラを持つ前線偵察機型。M-105PAエンジンを搭載する。初飛行は1941年。Yak-7V / 複座練習戦闘機。当初はM-105PAエンジン、後期にはYak-9と同じM-105PFエンジンを搭載した。1942年に初飛行。Yak-9の練習機として、戦後まで多数が使用された。Yak-7D / 試作複座長距離偵察機。M-105PAエンジンを搭載。1942年に初飛行。Yak-7DI / Yak-7Dを戦闘機としたもの。それまでの複座型からの応急処置的な形状のコクピットの設計を、Yak-1bのような形状に改めた。M-105PFエンジンを搭載し、565 km/hの最高速度を出した。のちに改良されYak-9と改名された。Yak-7 M-82 / 空冷式のM-82Aエンジンを搭載した試作型。1941年に初飛行。武装は機首のUBSと主翼のShVAK 20 mm機関砲を備えていた。LaGG-3に同じエンジンを搭載したLaG-5の方が優れるとされ、量産はされなかった。Yak-7P / 試作戦闘機。20 mm機関砲ShVAK 1門と20 mm機関砲ShVAK 2門を搭載したYak-7Bの改修型。機体形状はYak-7DIに似る。1943年に初飛行。Yak-7PD /
E-100過給機を持つM-105PDエンジンを搭載した試作高高度戦闘機。軽量化の為、武装は20 mm機関砲ShVAK 1門のみであった。1942年に初飛行。モスクワ防空隊にて試験運用が行われたが、エンジンの信頼性が低く不採用となった。Yak-7PVRD / ジェットエンジンのテストベッド機。1944年に初飛行。Yak-7Bの改修型で、DM-4Sラムジェットエンジン各1基を主翼下面に装備した。最高速度は580 km/hであった。Yak-7L / 層流翼型の主翼を持つ試験機。速度が15～20 km/hほど向上した。Yak-7GK / 与圧キャビンの試験機。空軍にてテストが行われたが、欠陥が多く実用に適さないとされた。

3. スペック
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初飛行：1941年
翼幅：10.00 m
全長：8.50 m
全高：2.75 m
翼面積：17.15 m2
空虚重量：2450 kg
最大離陸重量：2935 kg
発動機：クリーモフ設計局製 M-105PA 液冷式エンジン ×1
出力：1050 馬力
最高速度：495 km/h
最高速度：571 km/h
航続距離：643 km
上昇力：779 m/min
実用飛行上限高度：9500 m
乗員：1 名
武装：ShVAK 20 mm機関砲 ×1、ShKAS 7.62 mm機銃×2、RS-82 ロケット弾 ×6

4. 参照
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出典

5. 関連項目
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布津町

布津町は、長崎県の島原半島にあった町。南高来郡に属した。

2006年3月31日、周辺7町と対等合併し、南島原市となり消滅した。

1. 地理
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島原半島の南東部に位置し、島原湾に面する。

河川：新川、湯田川、渡瀬川、栗田川

1.1. 隣接市町村
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雲仙市
南高来郡深江町
南高来郡有家町

2. 歴史
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布津と言う名については「フツ」という音を使うのに日本書紀に記された神剣「ふつのみたま」、これを神格化し鹿島神宮と並び立つ香取神宮に祀られる「経津主」が参考になる。 フツという音は後の日本刀の原型となった古代東国の蕨手刀の中に刀身に故意に小さな穴があけられているものがあり、刀を振った時に生じる独特な刃音フツから来ていると言われる。

2.1. 近現代
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1889年4月1日 - 町村制施行により、南高来郡布津村が単独村制にて発足。
1969年4月1日 - 布津村が町制施行。布津町となる。
2006年3月31日 - 加津佐町・口之津町・南有馬町・北有馬町・西有家町・有家町・深江町と合併し市制施行。南島原市が発足し、布津町は自治体として消滅。

3. 地域
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3.1. 地名
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名を行政区域とする。布津町は1889年の町村制施行時に単独で自治体として発足したため、大字は無し。

なお、布津町では名の名称を十干に置き換えて表記する。

甲 / 貝崎名
乙 / 大崎名
丙 / 坂下名

4. 行政
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町長：伊藤邦弘
池田長久は村制時代を含め、4期にわたり村長・町長を務めた。

5. 教育
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5.1. 中学校
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町立

布津中学校

5.2. 小学校
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町立

布津小学校
第一分校
第二分校
飯野小学校

6. 交通
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最寄り空港は長崎空港。

6.1. 鉄道
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島原鉄道
布津新田駅 - 布津駅中心駅は布津駅。

※市町村合併後の2008年4月1日に廃止。

6.2. バス路線
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6.2.1. 一般路線バス
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島原鉄道バス

6.3. 道路
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高速道路の最寄りインターチェンジは長崎自動車道諫早インターチェンジ。

6.3.1. 一般国道
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国道57号
国道251号

7. 産業
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農産物：葉タバコ・イチゴ・スイカ

8. 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
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キリシタン墓碑群
布津木場原遺跡

9. 参考文献
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角川日本地名大辞典 42 長崎県
[1]国立国会図書館デジタルコレクション

10. 脚注
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11. 関連項目
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長崎県の廃止市町村一覧

12. 外部リンク
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ブレレン県

ブレレン県  は、インドネシア共和国バリ州北部の県。バリ島の北海岸に沿って細長く東西に伸びる。バリ島の北斜面のほとんどを占め、一部南斜面上流地域を含む。県都はシガラジャ。北部の中心都市である港町シガラジャ、交通の要地クブタンバハン、ビーチリゾート地として知られるロヴィナ・ビーチ、山岳地帯のブヤン湖、タンブリガン湖、ギギッ滝を擁する。
面積：1,365.88 km²
人口：577,644 人

1. 隣接県
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西から

ジュンブラナ県
タバナン県
バドゥン県
バンリ県
カランガスム県

2. 地域
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9つの郡  に分かれる。

ゲロガッ郡
スリリッ郡
ブスンビウ郡
バンジャル郡
スカサダ郡
ブレレン郡
サイナン郡
クブタンバアン郡
テジャクラ郡

3. 外部リンク
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[1]
サン＝ジェルマン条約

サン＝ジェルマン条約またはサン＝ジェルマン＝アン＝レー条約は、第一次世界大戦の後の1919年9月10日に連合国側とオーストリアの間で結ばれた条約の通称。

フランス語、英語、イタリア語で作成され、フランス語版を基本の正文とする。

1. 正式名称
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正文であるフランス語の正式名称は « Traité de paix entre les Puissances alliées et associées et l’Autriche »
英文での正式名称は “Treaty of Peace between the Allied and Associated Powers and Austria”
イタリア語での正式名称は «Trattato di pace tra le potenze alleate e associate e l’Austria»
ドイツ語の官報公示名称は „Staatsvertrag von Saint-Germain-en-Laye“
日本語での名称は「同盟及聯合国ト墺地利国トノ平和条約」

2. 通称
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この通称は締結が行われたサン＝ジェルマン＝アン＝レーのサン＝ジェルマン＝アン＝レー城にちなむ名称であるので、正確にはサン＝ジェルマン＝アン＝レー条約と呼ぶべきかもしれないが、一般にはやや省略してサン＝ジェルマン条約と呼ばれる。この地で締結された条約は他にもいくつか存在している。

3. 概要
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オーストリア＝ハンガリー帝国は第一次世界大戦末期にはイタリア王国の攻勢と諸民族の反乱の中で内乱状態に陥り、1918年11月3日、イタリア王国との間でヴィラ・ジュスティ休戦協定を結び敗北した。オーストリア＝ハンガリー帝国はその後解体したため、新たに成立したドイツ＝オーストリア共和国とオーストリアから分かれたハンガリー王国は別々に講和することとなった。サン＝ジェルマン＝アン＝レーでの講和会議は1919年5月に始まったが、オーストリア代表団の出席は認められず、文書での提案しか認められていなかった。

この条約は、1920年7月16日に発効した。ドイツ＝オーストリア共和国はこの調印において「オーストリア共和国」の国名で調印し、国名から「ドイツ」は排除されることとなった。条約の文言でも、国際連盟理事会の承認がない限りオーストリアは独立を動かされることはないとされ、事実上ドイツとオーストリアの合邦が禁止された。

ヴェルサイユ条約と同様に第一編は国際連盟規約、第十三編は国際労働機関規約である。サン＝ジェルマン条約発効後、国際連盟はオーストリアの復興事業にかかわり、戦勝国は東欧にさらなる投資を行い開発を競った。そして1924年ごろ、これらの地域に農業恐慌が起こった。オーストリア経済は縮小してゆき、世界恐慌で危機が顕在化した。

条約はオーストリア＝ハンガリー帝国政府が存在しないことを確認し、新しいオーストリアは領有権を失った地域と、ブルガリアおよびトルコ国内、その他すべての海外における一切の権益を放棄するものと約した。この点、オーストリアはドナウ川の国際河川化を承認するとも規定した。第一次世界大戦の賠償について、オーストリアが負担する賠償額は賠償委員会の裁定に委ねられた。これは後にヤング案で免除される。 戦時中、オーストリア国立銀行がオスマン債務管理局名義で政府紙幣第一回分の保証として寄託された正金は、条約施行後一月以内に指定官憲に引き渡すものとされた。

4. 主な条約内容
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ボヘミア、モラヴィアのドイツ語圏地域、ならびに下オーストリアのいくつかの都市は、新たに成立したチェコスロバキアに属する。これらは後にズデーテン地方の名で呼ばれる。
南チロルのドイツ語圏、トレンティーノ地方はイタリア王国に属する。
下シュタイアーマルクのいくつかの地区とケルンテンのミース渓谷は、セルボ・クロアート・スロヴェーヌ王国に属する。
フィウメは、セルボ・クロアート・スロヴェーヌ王国に属する。
ハンガリー西部のいくつかの地区はブルゲンラント州の名でオーストリアに属する。
クラーゲンフルトの帰属は住民投票によって決定する。
ガリツィア・ロドメリア王国は、再建されたポーランドに併合される。
オーストリア領シュレージエンはポーランドとチェコスロバキアに分割される。
オーストリア＝ハンガリー帝国の所有であり、戦時中にイタリアに占拠されたローマのヴェネツィア宮殿を正式に無償で譲渡する。
エジプト王国に対するイギリスの保護権を承認し、エジプトにおける治外法権を放棄する。
中国内に設置されていた天津の自国民居留地の契約は解除される。
チェコスロバキア、セルブ・クロアート・スロヴェーヌ王国、旧ロシア帝国地域の独立を承認する。
チェコスロバキアはブラチスラヴァ南方のドナウ川右岸地域に防御施設を建設しない。
ベルギー、ルクセンブルクの中立義務の解除を承認する。
オーストリアは自国内の少数民族を保護する。
イタリアおよびルーマニアに対しては現物賠償として家畜を提供する。またイタリアの君主が過去に保有していた宝飾品・美術品をイタリアに返還する。
オーストリアの陸軍兵力は3万人に限定される。徴兵制度は認められない。空軍および航空隊の保有も禁止される。
兵器および軍事物資の輸入は禁止される。火炎放射器、毒ガスの製造・開発・研究は禁止される。戦車・装甲車・軍事用機械の製造も禁止される。
オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の保有艦艇はすべて連合国に引き渡される。建造中のものはすべて解体される。
シュレースヴィヒの帰属について、ドイツとデンマークが行った決定を承認する。
締約国はフランスのモナコに対する保護条約を承認する。
オーストリア西部のフォアアールベルク州のスイス連邦加盟を認めない。
同じくオーストリア西部のチロル州のドイツ南東部のバイエルン州への併合を認めない。

5. 締結国
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主要連合国前文では特に「アメリカ合衆国、イギリス帝国、フランス国、イタリア王国、日本国」を「主たる同盟及び連合国」として他の参加国より先に記述している。

連合国
イギリス連邦内の参加国
中央同盟国

5.1. 調印したが、批准を行わなかった国
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6. 脚注
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7. 関連項目
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パリ講和会議
第一次世界大戦の講和条約
ヴェルサイユ条約 - 対ドイツ帝国
ヌイイ条約 - 対ブルガリア王国
トリアノン条約 - 対ハンガリー王国
セーヴル条約 - 対オスマン帝国

8. 外部リンク
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[1]
ヌイイ条約

ヌイイ条約、またはヌイイ＝シュル＝セーヌ条約は、第一次世界大戦後、1919年11月27日に連合国側とブルガリア王国の間で結ばれた条約。

パリ近郊の都市ヌイイ＝シュル＝セーヌで結ばれた。

1. 条約の主要内容
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ブカレスト条約の結果、ルーマニア王国に占領されていたドブルジャを正式に放棄する。
マケドニア人のいくつかの居住区を、ユーゴスラビア王国に割譲する。
西トラキアはギリシア王国に帰属する。
賠償金を支払う。
軍備は20,000人を上限とする。
少数民族を保護する

2. 出典
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3. 関連項目
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第一次世界大戦の講和条約
ヴェルサイユ条約 - 対ドイツ帝国
サン＝ジェルマン条約 - 対オーストリア共和国
トリアノン条約 - 対ハンガリー王国
セーヴル条約 - 対オスマン帝国

4. 外部リンク
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[1]
佐々部清

佐々部 清は、日本の映画監督。山口県下関市出身。

1. 経歴
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山口県立豊浦高等学校、明治大学文学部演劇科を経て横浜放送映画専門学院卒業。1983年より映画およびテレビドラマの助監督となり、主に和泉聖治、降旗康男などの監督に師事した。映画現場デビューは、戸塚ヨットスクールを描いた青春ドラマ『スパルタの海』だったが、公開前にスクール生の死亡事故が発生し、校長の戸塚宏が逮捕される事態となったため、お蔵入りとなってしまった。

2002年に『陽はまた昇る』で監督デビュー。以降、2003年『チルソクの夏』、2004年『半落ち』、2006年『カーテンコール』、2007年『夕凪の街 桜の国』、2011年『ツレがうつになりまして。』などを監督。『チルソクの夏』『四日間の奇蹟』『カーテンコール』は下関三部作と呼ばれている。吉田拓郎の大ファンでもあり、2008年には全編吉田の音楽しか流れない映画『結婚しようよ』を作った。

2020年3月31日朝、次回作の制作準備のために宿泊中の山口県下関市内のホテルで倒れているのが見つかり、その後死亡が確認された。死因は心疾患だった。1958。2021年5月公開の『大綱引の恋』が遺作となった。

2. 映画
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『陽はまた昇る』監督・共同脚本　
『チルソクの夏』監督/脚本
『半落ち』監督/共同脚本
『四日間の奇蹟』監督/共同脚本
『カーテンコール』監督・脚本
『出口のない海』
『夕凪の街 桜の国』監督・共同脚本
『結婚しようよ』監督・共同脚本
『三本木農業高校、馬術部』監督・共同脚本
『日輪の遺産』
『ツレがうつになりまして。』
『六月燈の三姉妹』
『東京難民』
『群青色の、とおり道』監督・共同脚本
『種まく旅人 夢のつぎ木』
『八重子のハミング』監督・脚本・プロデューサー
『ゾウを撫でる』
『この道』
『大綱引の恋』

3. テレビドラマ
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ドラマW『心の砕ける音〜運命の女〜』
テレビ朝日開局50周年記念ドラマ『告知せず』
月曜ゴールデン『看取りの医者 バイク母さんの往診日誌』
松本清張没後20年特別企画 ドラマスペシャル『波の塔』
連続ドラマ D×TOWN 『[1]』
連続ドラマW『本日は、お日柄もよく』
2018春の開局記念ドラマ『ミッドナイト・ジャーナル 消えた誘拐犯を追え!七年目の真実』
読売テレビ開局60年スペシャルドラマ『約束のステージ 〜時を駆けるふたりの歌〜』

4. 舞台
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『黒部の太陽』 - 脚本・演出

4.1. 主な助監督参加作品
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『スパルタの海』
『コミック雑誌なんていらない！』
『黒いドレスの女』
『優駿 ORACION』
『Aサインデイズ』
『さらば愛しのやくざ』
『フィレンツェの風に抱かれて』
『C・ジャック』
『その木戸を通って』
『北の国から'95秘密』
『お日柄もよくご愁傷さま』
『ユキエ』
『北の国から'98時代』
『鉄道員』
『あ・うん』
『すずらん 少女萌の物語』
『ホタル』

5. 脚注
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6. 関連文献
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[2]

7. 外部リンク
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[3]
「大和田廣樹のアンパカBAR」インタビュー [4]
VVT-i

VVT-iは、トヨタ自動車の可変バルブタイミング・リフト機構の呼称および技術である。バリエーションとして、VVT-iの基となったVVTのほか、VVTL-i等がある。

1. バリエーション
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1.1. VVT
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VVTは可変バルブタイミング機構の略で、近年のトヨタ車において普及しているVVT-iの前身となった技術である。VVTはエンジンの負荷に応じて、吸気側のバルブタイミングを油圧によってクランク角に対して30°変化させる機構である。これにより、低回転域と高回転域での出力特性を両立させる。同時期の似たような機構として、日産自動車のNVCSが挙げられる。1991年以降に登場したカローラシリーズをはじめとして、それらのスポーツグレードに搭載された4A-GE型エンジンに初めて採用された。同時に5バルブ機構も組み合わせられ、リッター当たり100馬力の出力を達成した。

1.2. VVT-i
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VVT-iは、可変バルブタイミング機構・インテリジェントの略である。機械的な二段階制御であった従来のVVTに対し、VVT-iではコンピュータ制御による連続可変機構を採用し、さらなる高性能と低燃費を高次元で両立した。可変であるのはカムシャフトの回転角位相のみであり、作用角やリフト量は変化しない。登場当初は駆動に油圧ピストンとヘリカルスプラインを用いていたが、後に簡素で低コストな油圧ベーンに変更されている。1995年8月に登場したクラウンの2JZ-GE型エンジンに初めて採用された。 ベーン式VVT-iは1996年の3S-FSEに初めて搭載された。ベーン式の構造をもつ可変バルブタイミング機構としてはこれが世界初となる。 現在では商用車も含め、トヨタ自動車のほとんどのガソリンエンジン車種に搭載されている。特にベーン式VVT-iは世界標準技術となっており、国内外の多くのメーカーで採用されている。

1.3. DUAL VVT-i
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DUAL VVT-iは、従来の吸気側のVVT-iに加えて排気側の制御も行い、吸排気効率をさらに向上させるシステムである。トヨタ自動車が世界に先駆けて1998年10月に量販車の3S-GE型エンジンに搭載した。その後、クラウンやマークX等の、主に上位クラスの車種に搭載されてきたが、近年では2006年10月に登場したカローラおよびオーリスの1.8L車にも搭載されている。さらに近年では1.3LクラスのNR型エンジンにも採用され、iQやパッソ、ヴィッツ、ラクティス等のコンパクトカーやカローラアクシオ等のスモールセダン、ポルテ等のトールワゴンにもそれぞれ普及しつつある。

1.4. VVTL-i
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VVTL-iは、VVT-iによる吸気カムの位相変化に加え、吸排気バルブの作用角・リフト量をカム切り替えにより変化させることで、高回転時はハイカムと同じ働きを生み出す機構である。

1999年に登場したセリカの2ZZ-GE型エンジンに初めて搭載された。カム位相の連続変化機構と可変リフトを組み合わせたシステムとしては世界初としている。 その後は同エンジンを採用するカローラランクスやカローラフィールダーなどの上位グレード、そしてWill VSやヴォルツなどのパイクカーにも採用された。またロータスへの供給も行われた。先行して実用化されている本田技研工業のVTECや三菱自動車工業のMIVECと原理的には同じであるが、下記の様にカムの切り替え機構を独自の方式としている。VVTL-iを採用したエンジンは2ZZ-GE型のみで、以降にVVTL-iを採用したエンジンは無い。

VTECをはじめとする他の可変バルブリフト機構と同様に、カムシャフトに低中速用カムと高速用カムが備えられ、ロッカーアームで切り替えを行う。カムシャフトはVTECが3つのカムプロフィールを持つのに対しVVTL-iは低速と高速それぞれ1つずつの計2つのカムプロフィールとなる。 ロッカーアームにはノーマルカムと接するローラーフォロワーとハイカムと接するアームパッドがあり、ノーマルカム時にはアームパッドがフリーとなりハイカムは空打ちするため力をロッカーアームには力を伝えず、ノーマルカムからローラーフォロワーに力が伝達される。ハイカム時はアームパッドがロッカーアーム内部のスライドピンによって固定され、ハイカムが作用する。2ZZ-GE型の場合、標準では6,000rpmでハイカムに切り替わるように設定されている。

1.5. VVT-iE
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VVT-iEは、電動連続可変バルブタイミング機構の略である。従来のVVT-iの制御が油圧で行われていたのと異なり、電動モーターで制御される。電動としたことで、油圧が上がらない低回転域や、冷間始動直後の油温が低い領域でもバルブタイミングの制御が可能となった。2006年9月に発表されたLS460に搭載された1UR-FSEに初めて採用された。後に2007年12月に発売されたIS Fに搭載されている2UR-GSEにも採用されるが、長らく高級車のみの適用であった。しかし2014年4月にマイナーチェンジを実施したヴィッツの1.3Lモデルの2WD車に搭載されている1NR-FKEや2015年3月にマイナーチェンジを実施したカローラアクシオ/フィールダーの各1.5Lモデルの2WD車のCVT仕様に搭載されている2NR-FKEもそれぞれ採用された。これらFKEモデルはコンベ用アトキンソンサイクルエンジンであり、高い応答性と低温時からの作動が求められる関係で採用されており、可変範囲も拡大している。

油圧ではなく電気を用いる可変バルブタイミング機構としては日産のeVTCがあるが、eVTCはモーターではなく電磁クラッチを用いる全く別の方式となる。

1.6. VVT-iW
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VVT-iWは2014年にレクサス・NXの8AR-FTSに初採用されたもので、従来の油圧VVT-iと比べバルブタイミングの可変範囲が拡大され、中間ロック機構が付加されている。 これらによりアトキンソンサイクルのより積極的な導入が可能となり、中間ロック機構により冷間始動性も確保している。さらに通常の連続位相可変機構に加え、軸内に5モードOCVボルトとロックピンを内蔵し、センタースプール方式でVVT機構と一体化している。これにより従来の油圧式VVT-iより作動温度領域の拡大と応答性を向上させており実用燃費の向上に寄与している。

2. 脚注
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3. 関連項目
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トヨタ自動車
可変バルブ機構
バルブタイミング
バルブオーバーラップ
バルブマチック
グエン・ゴク・ロアン

グエン・ゴク・ロアンは、ベトナム共和国の軍人。ベトナム戦争中、ベトナム共和国国家警察総監を務めた。

1968年、テト攻勢の最中、ロアンが南ベトナム解放民族戦線の士官を路上で処刑する様子が写真家エディ・アダムズ によって撮影された。この写真は『サイゴンでの処刑』と題され、反戦のアイコンとなった。

1. 経歴
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1930年、フエの中産階級家庭にて、11人兄弟の1人として生を受ける。大学では薬学を学んだ。1951年にベトナム国軍に入隊。間もなくして推薦を受けて士官候補生学校に進み、モロッコにてパイロットとしての教育を受けた。1955年に帰国し、その後の10年間は空軍にて戦闘機パイロットとして勤務した。

1966年、空軍出身で友人でもあったグエン・カオ・キ首相によって、国家警察総監に任命された。ロアンの任務は、仏教復興運動を初めとする国内反政府勢力への対応であった。

彼はグエン・カオ・キのライバルであるグエン・チャン・ティ将軍と反体制派仏教徒による1966年初頭の蜂起の鎮圧を監督した。仏教徒らは最終的に寺院に逃げ込んだが、鎮圧終了後、寺院には彼らの死体が多数遺されていたとも伝わる。 キが1967年にグェン・バン・チュー政権の副大統領になることに同意したとき、キは権力を維持するためにロアンの支援に頼ることとなった。

1968年、テト攻勢が始まると、ロアンに率いられた国家警察部隊はサイゴンにおける対ゲリラ任務に従事した。この際、捕虜を射殺した映像は世界的に配信された。

ベトナムにおける民族主義を強く支持していたことに加え、アメリカ人に対する優遇措置を拒否したことなどから、アメリカ側の高官にはロアンを疎む者も少なくなかった。たとえば、1966年7月、彼はアメリカ憲兵によるサイゴン市長ヴァン・ヴァン・クアの逮捕を拒否し、南ベトナム当局だけが南ベトナム市民を逮捕および拘留できると主張した。彼はまた、ジャーナリストを含む米国の民間人はサイゴンにいる間、南ベトナムの管轄下に置かれると主張した。ロアンはその妥協のない態度から、リンドン･ジョンソン米国大統領からトラブルメーカーと見なされた。ロアンはまた、ベトコン側の基盤を無力化するための米国CIA支援のフェニックスプログラムにも懐疑的であった
南丹パーキングエリア

南丹パーキングエリアは、京都府南丹市八木町玉ノ井にある、京都縦貫自動車道のパーキングエリアである。

1. 概要
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当PAは、2001年6月17日の、八木西IC - 千代川IC間の、4車線化と同時に供用を開始した。上り線にはヘリポートが設置されている。

2. 歴史
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1996年4月27日 : 京都縦貫自動車道の、丹波IC - 千代川IC間の開通に伴い供用開始。
2001年6月17日 : 八木西IC - 千代川IC間が4車線化し、同時に南丹PAが供用開始。
2005年10月1日 : 道路関係四公団民営化により、京都丹波道路の保有を、独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構に、管理を西日本高速道路株式会社に移管。
2010年6月28日 : 京都丹波道路で高速道路無料化社会実験が開始。
2011年6月20日 : 政府が東北地方太平洋沖地震の復旧・復興費用をまかなうため、0時をもって高速道路無料化社会実験が一旦終了し、一時凍結される。

3. 施設
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3.1. 上り線
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駐車場
大型 7台
小型 26台
二輪 4台
トレーラー 2台
車椅子用 1台
トイレ
男性 大2、小3
女性 5
車椅子用 1
自動販売機
給電スタンド
ヘリポート

3.2. 下り線
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駐車場
大型 7台
小型 26台
二輪 4台
トレーラー 2台
車椅子用 1台
トイレ
男性 大2、小3
女性 5
車椅子用 1
自動販売機
給電スタンド

4. 隣
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E9}} 京都縦貫自動車道 八木中IC - 南丹PA - 八木東IC

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

7. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
レッド・ドラゴン/新・怒りの鉄拳

『レッド・ドラゴン/新・怒りの鉄拳』は1976年製作の香港映画。主演はジャッキー・チェン。

日本では劇場未公開で、『新・怒りの鉄拳』の邦題でテレビ放送された後、『レッド・ドラゴン/新・精武門』の邦題でビデオ化され、さらに『レッド・ドラゴン/新・怒りの鉄拳』の邦題でDVD化された。『新・ドラゴン怒りの鉄拳』という邦題もある。

1. 概要
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ブルース・リー主演の『ドラゴン怒りの鉄拳』の直系続編という趣旨。監督ロー・ウェイが新たに台湾に設立した独自の会社で製作し、公式の続編として扱う文献もあるが、実際にはゴールデン・ハーベスト社の許諾を得ずロー・ウェイの独断で製作されているため、かつては微妙な扱いが多かった。しかし、1993年以降は両作ともスターに版権が移行し、リーとジャッキー・チェンという両主演俳優の世界的知名度も相まって正式に続編扱いされており、海外では2枚組DVDもリリースされている。

物語は前作に引き続き、中国人の主人公が侵略してきた日帝と中国国土内で残虐非道な所業を尽くし暴れる日本人に抵抗するため中国武術を駆使して敵である日本人を撃破していく、ステーリングである。

ノラ・ミャオ以下前作の登場人物たちも登場し、ブルース・リーは遺影として1カットのみ登場。ジャッキーは前作でリーが日本人の用心棒戦で使った「迷綜手」を使ったり、三節棍を使用するなど、リーをイメージした戦いを展開した。ただし、ヌンチャクを使う場面では頭にぶつけたり、下手で皆に笑われたりと、リーの物真似はあえて避けるように演出されている。

2. あらすじ
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チェン・チャンの死後、日本人は精武館の残党を追い込んでいた。

台湾へ渡った残党一行だが、チェンの元恋人で精武館の娘レイは到着早々、スリのアロンにチェンの形見のヌンチャクを盗まれてしまう。だが、台湾でも日本人は横暴の限りを尽くしており、怒りが頂点に達したアロンは精武館に入門して腕を上げる。そんなアロンにレイはチェンの面影を見る。

3. キャスト
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ソフト版：VHS&日本語吹替収録版DVD収録&BD収録
TBS版：初回放送1990年2月15日『木曜シネマシアター』TBSが買い付けを行ってから暫く放送されず、初回放送は1990年だった。劇中の音楽はVHS版の差し替えられたBGMではなく原版同様の音源であった。TBS版は香港公開版を元に、VHS版は日本版を元に製作されている。そのため、ソフト版よりTBS版の方が30分ほど尺が長い。なお、TBS版は2019年現在ソフト化されておらず、当時も深夜枠放送のうえ再放送も少ないため入手困難である。

4. スタッフ
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監督：ロー・ウェイ
脚本：ロー・ウェイ、パン・レイ
製作総指揮：ロー・ウェイ
製作：スー・リーホワ
武術指導：ハン・インチェ
製作会社：ロー・ウェイ・カンパニー

5. 備考
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5.1. ジャッキー・チェンの再デビュー作
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ジャッキー・チェンは1974年に『ジャッキー・チェンの秘龍拳/少林門』に出演後、一時期映画界から退いて両親が住んでるオーストラリアで左官やコックをしていた。その頃、『ドラゴン怒りの鉄拳』を監督し、ブルース・リーを一躍スターダムに押し上げたロー・ウェイが、当時所属していたゴールデン・ハーベストの社長レイモンド・チョウと対立して会社を飛び出し、自身の映画会社である羅維影業公司を立ち上げ、有望な俳優を発掘している最中であった。そんな時、ロー・ウェイ夫人であった許麗華がたまたま『ジャッキー・チェンの秘龍拳/少林門』を観て、夫にジャッキーの起用を薦めたという。国際電話で香港に呼び戻されたジャッキーは、10本の映画出演契約を結び、本作で再デビューを果たすこととなった。

なお当時は「陳元楼」という芸名を使っていたが、本作を機に、大成するようにと願いを込めて「成龍」と改名された。

5.2. オリジナル版と日本版ビデオの相違
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日本で発売されたビデオソフトは、冒頭のロー・ウェイ監督扮する警察署長のシーンや抗日運動場面など約30分近くがカットされた短縮版。日本版ビデオは音楽が差し替えられており、宮内國郎作曲の『ウルトラQ』、『ガス人間第一号』の音楽が流用されている。ラストカットのアングルも別物。

オリジナル版は、日本ではケーブルTVで放送されているが、2013年現在日本国内で発売されているDVDソフトもビデオ版に準じたカット版であり、ノーカット・スコープサイズのものは日本以外の国で発売されているソフトを入手する以外に方法はない。

6. 脚注
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7. 外部リンク
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[1]
アイリーン・コリンズ

アイリーン・コリンズはNASAの宇宙飛行士。空軍大佐。

アメリカ合衆国ニューヨーク州エルミラに生まれる。シラキューズ大学卒。1995年に初の女性スペースシャトルパイロットとなる。1999年7月でのミッションSTS-93では初の女性船長としてコロンビア号に搭乗した。

コロンビアの空中分解事故以降最初のフライトで、日本人宇宙飛行士野口聡一が搭乗したディスカバリー号によるミッションSTS-114でも船長を務めた。

Eileen Collins}}
シスコン

シスコン

シスターコンプレックスの略。
シスコのシリアル食品「シスコーン」のキャラクターは「シスコン坊や」。それを用いた人形アニメは『進めシスコン』、タイアップした藤子不二雄の漫画は『シスコン王子』。藤子不二雄アニメ史も参照。
システムコンポの略。コンポーネントステレオ#システムコンポーネントを参照。
システムコントローラの略。
Syscom、Sysconの綴りで、各種システム設計、制御装置関連企業等の名称に使われる。
住友不動産の子会社「住友不動産シスコン」など
シスコン  - 東京都台東区に本社を置くTVゲーム制作およびパチンコ・パチスロ機製造の会社。
ブラコン

ブラコン

1. 地名
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ブラコン  - イングランド西部チェスターのサバーブ。
ブラコン  - イングランド東部リンカンシャーの小村。
ブラコン  - フランス東部ジュラ県の村。

2. 略語
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ブラザーコンプレックス - 男兄弟に対して強い愛着・執着を持つ状態。
ブラック・コンテンポラリー
ブラームスのコンチェルト - 主にヴァイオリン協奏曲に用いられるが、ピアノ協奏曲を指す場合もある。
BROTHERS CONFLICT - 叶瀬あつこ企画・原案によるメディアミックス作品。
追い風参考記録

追い風参考記録は、陸上競技において、秒速2.0メートルを超える追い風が生じている状況で出された記録である。

1. 概説
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追い風が秒速2.0メートルを超えると各種大会の順位は記録されるが記録は公認されず「参考記録」となる。短距離走・ハードル競走や走幅跳・三段跳などが該当種目。一部種目は追い風参考記録がなく、すべて公認される。「追い参」または「参考記録」と呼ばれる場合もある。向かい風が非常に強く吹いていても記録は公認される。

追い風参考記録における「追い風」とはスタート時の瞬間風速では無く「風速の平均値」だ。現在は風速計はデジタル方式が用いられているので算出は容易である。風向風速計は、直走路の第一レーンのフィニッシュラインの手前50m、トラックから2m以内、高さ1.220mに設置され100分の1秒単位の計測値は切り上げられる。追い風と向かい風の秒速だけを測定。左右方向に吹いている風は測定されない。混成競技では追い風が秒速4.0m以内であれば公認されるが秒速4.0mを超えると「追い風参考記録」になる。国際陸上競技連盟の競技規則を遵守している競技会における記録だけが公認される。

2. 代表例
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2.1. 100メートル競走
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オバデレ・トンプソンが1996年4月13日にアメリカ・テキサス州のエル・パソの大会で9秒69のタイムを記録した。このタイムは当時の世界記録を超えたタイムだった。タイソン・ゲイが2008年6月29日に行われた全米陸上競技選手権大会で9秒68のタイムを記録した。 2015年3月28日、米フロリダ州オースティンで桐生祥秀が9秒87を記録した。この記録は電気時計における日本人初の9秒台となった。1964年の東京五輪の男子の準決勝では、アメリカのボブ・ヘイズが人類史上初めて10秒の壁を破る「9秒9」を追い風参考記録でマークした。100メートル競走における風速の計測は、スタートの瞬間から10秒間行われる。2021年、カナダのアンドレ・ドグラスがユージーンで行われた大会で、追い風2.9mの中、9秒74をマークした。同レースでは、8人が9秒台だった。

2.2. 200メートル競走
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リロイ・バレルが1990年5月19日にアメリカ・テキサスの大会で19秒61のタイムを記録した 。マイケル・ジョンソンが1996年6月22日にアメリカ・アトランタの大会で19秒70のタイムを記録した。200メートル競走における風速の計測は、先頭のランナーが直線コースに入った瞬間から10秒間行われる。

2.3. 110メートルハードル
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レナルド・ニアマイアが1979年6月にアメリカ・イリノイの大会で12秒91のタイムを記録した。ロジャー・キングダムが1989年9月にスペイン・バルセロナの大会で12秒87のタイムを記録した。110メートルハードルにおける風速の計測は、スタートの瞬間から13秒間行われる。

2.4. 100メートルハードル
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Grazyna・Rabsztynが1979年6月24日にドイツ・ブレーメンの大会で12秒39のタイムを記録した。コーネリア・オシュケナートが1987年8月25日にベルリンの大会で12秒28のタイムを記録した 。100メートルハードルにおける風速の計測は、スタートの瞬間から13秒間行われる。

2.5. 三段跳
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ウィリー・バンクスが1988年7月16日にアメリカ・インディアナポリスの大会で18m20cm記録した。これは初めて18mを超えた記録である。ジョナサン・エドワーズが1995年6月25日にフランス・ヴィルヌーヴ＝ダスクの大会で18m43cm記録した。この記録は2012年3月現在の世界記録を超えている。ケイラ・コスタが2007年5月6日にブラジル・ウベルランジアの大会で15m10cm記録した。これは女子で初めての15mを超えた記録である。

2.6. 走幅跳
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イバン・ペドロソが1995年7月29日にイタリア・セストリエールの大会で8m89cm記録した。また同じ大会で風速+1.2mの中、8m96の跳躍を行ったが、イタリア陸連は、風力計の前に係員がいたため、正しい風速が計測できなかったということでこの記録をIAAFに送致しなかった。そのためこの記録は幻の世界記録となった。マイク・パウエルが1992年7月21日にイタリア・セストリエールの大会で8m99cmを記録した。

3. 脚注
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4. 関連項目
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風速計
今泉清

今泉 清は、大分県大分市出身の日本の元ラグビー選手。天衣無縫ともいえるプレーぶりから、多くのファンの支持を集めた。

1. 選手歴
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東京都世田谷区生まれ。1971年に大分県に移り、6歳でラグビーを始める。一浪を経て入学した大分舞鶴高校では、2年生の時に飛騨誠を擁する大分水産高校に敗れて全国高校ラグビー大会出場を逃す屈辱を味わうも、ナンバー8、フランカーとして活躍。早稲田大学進学後、木本建治監督によりウィングにコンバートされ、その後フルバックに転向し、早稲田を代表する選手として活躍した。

ゴールキックを蹴る際には、一歩、二歩とゆっくり後進する歩調に合わせて、スタンドから「1、2、3、4、5！」と掛け声がかかり、それが競技場全体を包む空気となった。本来、プレースキック時は場内静粛にするのが正しいマナーなのだが、今泉に関しては別であった。相手チームのファンが集中力を削ごうとした野次が元だったのだが、いつのまにか今泉専用のコールとなった。その後の選手に同様のコールはほとんど見られない。 4年生時にはプレースキックを蹴ることは少なくなったが、大学選手権準決勝同志社大学戦でハーフウェイライン近くからのPGの際、今泉がキック地点に立った時には満場から拍手がわき起こり、国立を揺るがさんばかりの「1、2、3、4、5！」のコールが掛かった。今泉は見事PGを決め、この日一番の大喝采を浴びた。

1990年早明戦で終了間際12点差から同点に導く奇跡的なトライなど、大舞台で誰も予想しないようなビッグプレーを見せた。在学の4年間で、関東大学対抗戦優勝2回、大学選手権優勝2回、日本選手権優勝1回。

1980年代後半から1990年代初頭にかけて、日本のラグビー界の人気に大きく貢献した、千両役者と呼ぶにふさわしいプレイヤーである。理解しがたいほどに勝負強い一方で、何をしでかすかわからないプレーぶりから日本代表に定着することはなかったが、大西鐡之祐は彼の才能を高く評価していた。

大学卒業後はニュージーランド留学を経て、サントリーに加入。1995年にはラグビーW杯南アフリカ大会日本代表に選出されるなど、日本代表キャップ数は8。7人制日本代表にも選ばれている。南アフリカ大会では、出場できずにおわったが、ゴルフに興ずる首脳陣、バックスコーチにアムウェイをすすめられたと、運営の乱れを批判している。

2000年度日本選手権後に引退。母校・早稲田大学ラグビー部のコーチに就任。また社命により、子会社のサントリーフーズに移籍し、プレイングコーチに就任する。

2005年3月にサントリーフーズを退社し、早稲田大学大学院公共経営研究科に進学した。CSテレビチャンネルJ SPORTSで解説者を務めている。

2. 略歴
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1967年 東京都世田谷区に生まれる。
1984年 大分県立大分舞鶴高校に入学。ラグビー部に入部。
1986年 フランカーとして高校日本代表に選ばれる。
1987年 早稲田大学人間科学部に入学。
1988年 早稲田大学、大学選手権、日本選手権優勝。
1990年 早稲田大学、大学選手権優勝。
1991年 早稲田大学、大学選手権準優勝。
1992年 ニュージーランドにラグビー留学。
1994年 ニュージーランドより帰国。サントリーに入社。
1995年 ラグビーW杯出場。
1996年 サントリー、全国社会人大会、日本選手権優勝。
1998年 サントリー、全国社会人大会準優勝。
2001年 現役引退。早稲田大学ラグビー部コーチ・サントリーフーズプレイングコーチに就任。
2004年 女優の涼風真世と結婚。結婚会見ではモルツで乾杯した。
2005年 サントリーフーズを退社。早稲田大学大学院公共経営研究科に進学。
2010年 涼風真世と離婚。

3. 出演番組
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いのちの響 - TBSテレビのドキュメンタリー番組。1997年放送の第102回に出演。
ダラケ! 〜お金を払ってでも見たいクイズ〜

4. 脚注
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5. 外部サイト
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[1]
[2]
滋賀県道13号彦根八日市甲西線

滋賀県道13号彦根八日市甲西線は、滋賀県彦根市から湖南市に至る県道である。

1. 概要
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滋賀県彦根市千鳥橋北詰交点を起点に湖南市朝国交点に至る幹線道路である。大部分は農村地帯であるが、東近江市街や湖南工業団地も通過する。

1.1. 路線データ
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起点：彦根市高宮町
終点：湖南市朝国

2. 歴史
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1954年
1月20日：建設省が主要地方道八幡水口線を指定。
9月6日：県道15号近江八幡水口線の一部として竜王町・湖南市間を認定。
1958年7月26日：県道169号八日市竜王線、県道212号建部日吉円城寺彦根線認定。
1959年5月13日：県道15号の路線番号を県道10号に変更。
1960年ごろ：県道10号の路線番号を県道325号に変更。
1971年6月26日：建設省が主要地方道彦根八日市甲西線と主要地方道近江八幡土山線を認定。
1972年3月21日：現在の区間を県道340号彦根八日市甲西線に認定し、同時に県道341号近江八幡土山線を認定。県道169号、県道212号、県道325号を廃止。
1990年9月17日：県道340号の路線番号を県道13号に、県道341号の路線番号を県道14号に変更。
1993年5月11日 ：建設省から、主要県道彦根八日市甲西線が彦根八日市甲西線として主要地方道に指定される。
2016年4月1日：国道1号バイパス栗東水口道路の整備進捗にともない、朝国交点から三雲西交点までの国道1号旧道を県道13号に移管。

3. 路線状況
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3.1. 重複区間
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滋賀県道227号敏満寺野口線
滋賀県道213号湖東彦根線
国道421号
滋賀県道41号土山蒲生近江八幡線
国道477号
滋賀県道4号草津伊賀線

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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彦根市
犬上郡甲良町
犬上郡豊郷町
愛知郡愛荘町
東近江市
蒲生郡竜王町
湖南市

4.2. 交差する道路
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国道8号・滋賀県道197号八坂高宮線
旧中山道
滋賀県道543号高宮北落線
滋賀県道227号敏満寺野口線
滋賀県道227号敏満寺野口線・滋賀県道330号甲良多賀線
滋賀県道222号北落豊郷線
滋賀県道220号松尾寺豊郷線
滋賀県道28号湖東愛知川線
滋賀県道213号湖東彦根線
滋賀県道213号湖東彦根線
滋賀県道221号目加田湖東線
滋賀県道529号小田苅愛知川線 御代参街道
滋賀県道328号五個荘八日市線
外環状線
滋賀県道52号栗見八日市線 大凧通り
内環状線
滋賀県道211号八日市停車場線・滋賀県道216号雨降野今在家八日市線 駅前グリーンロード
国道421号 八風街道
国道421号 八風街道
滋賀県道45号石原八日市線 布引街道・滋賀県道170号高木八日市線
滋賀県道41号土山蒲生近江八幡線
滋賀県道41号土山蒲生近江八幡線
滋賀県道176号桜川西竜王線
滋賀県道14号近江八幡竜王線
滋賀県道164号水口竜王線
国道477号
国道477号
滋賀県道165号春日竜王線
国道1号 栗東水口道路・水口道路
滋賀県道4号草津伊賀線
国道1号

4.3. 沿線にある施設など
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甲良西保育センター ひまわり園
甲良神社
NTT西日本 滋賀支店甲良別館
甲良町立甲良中学校
甲良町役場
甲良神社
フレンドマート 秦荘店
愛荘町立秦荘図書館
愛荘町役場 秦荘庁舎
愛荘町立秦荘中学校
滋賀銀行 秦荘代理店
滋賀中央信用金庫 秦荘支店
NTT西日本 滋賀東支店秦荘別館
八木神社
朝日塚古墳、行者山古墳、おから山古墳
湖東勝堂郵便局
近江商人郷土館
協和工業株式会社
アヤハディオ湖東店
河辺いきものの森
滋賀学園中学校・高等学校
アル・プラザ八日市
京都銀行八日市支店
グリーン近江農業協同組合本店
八日市本町郵便局
野々宮神社
東近江市立八日市図書館
八日市郵便局
湖東信用金庫本店
東近江市立中野幼稚園
近江鉄道本線 長谷野駅
近江鉄道本線 大学前駅
びわこ学院大学・短期大学部
近江鉄道本線 京セラ前駅
京セラ 滋賀工場蒲生ブロック
ダイハツ工業 滋賀工場
関西みらい銀行 甲西支店
湖南市立下田小学校
バイコロジー湖南団地
湖南市立水戸小学校
甲西大池郵便局
平和堂 甲西店
TOTO 滋賀工場

5. 脚注
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6. 関連項目
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滋賀県の県道一覧
禅林寺

禅林寺、禪林寺は、仏教の寺院で各地に存在する。「禅林」とは禅宗の叢林、禅を標榜する士、禅の僧侶の集まる社会などの意味。

1. 日本
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1.1. 関東地方
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禅林寺  - 東京都三鷹市にある黄檗宗の寺院。森鷗外や太宰治の墓がある。
禅林寺  - 東京都羽村市にある臨済宗の寺院。

1.2. 中部地方
---------

1.2.1. 東海
---------

禅林寺  - 岐阜県岐阜市にある寺院。
禅林寺  - 岐阜県可児市にある寺院。
禅林寺  - 岐阜県中津川市にある寺院。
禅林寺  - 愛知県一宮市にある寺院。
禅林寺  - 愛知県北名古屋市にある寺院。

1.2.2. 北陸
---------

禅林寺  - 福井県福井市にある曹洞宗の寺院。

1.3. 近畿地方
---------

禅林寺  - 三重県菰野町にある臨済宗の寺院。
禅林寺  - 京都府京都市左京区にある浄土宗の本山。通称・永観堂。
禅林禅寺 – 京都府京都市左京区にある南禅寺の前身。
禅林寺  - 和歌山県海南市にある真言宗の寺院。

1.4. 九州地方
---------

禅林寺  - 大分県国東市にある寺院。
禅林寺  - 長崎県長崎市にある臨済宗の寺院。

2. 台湾
-----

禅林寺  - 台湾嘉義県にある臨済宗の寺院。

3. 関連項目
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浄土宗西山禅林寺派
天下禅林
シガラジャ

シガラジャは、バリ島北部の港町。旧称ブレレン。1849年にオランダの植民地政庁が置かれ、以来、コロニアルな町作りがなされた。バリ州ブレレン県の県庁所在地とされるが、シガラジャという自治体はなく、ブレレン県ブレレン郡に属するいくつかの村に分けられる。すなわち、

バンジャルトゥガル村 - 県庁舎の所在地
バニュスリ村
カリウントゥ村
カンプンガニャール村
カンプンカジャナン村 - ブレレン港がある
カンプンバル村
バンジャルバリ村
バンジャルジャワ村
アスティナ村
クンドゥラン・ペナタラン村
カンプンシガラジャ村 - ブレレン郡役所の所在地
パケタグン村
リリグンディ村などの村々である。
血便

血便とは、自己の血液の付着や混入した便で、肉眼的に出血が確認されない検便にて指摘される「便潜血」や、便表面に付着する程度から便全体に血液が混ざっているもの、便に血が混じっている全ての状態を指す。血液の比率が高く液状の場合は下血または血性下痢と表現される。

1. 解説
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一般的には血便とは赤色から赤褐色の便であるが、その原因のほとんどは下部消化管出血による。裂肛などの肛門周囲病変での出血は、便の表面に血液が付着するもので、便と血液が混じり合っていないことで判断される。

血便をきたす疾患は重大なものが多く、後述、「警戒すべき状態」にある症候を示した際は早急な医療機関への受診が必要、トイレットペーパーに血が付着するだけの状態であれば、1-2日の診察遅れは問題にならないとされる。

上部消化管、下部消化管の口側よりで出血し、消化された血液は黒色を呈し、黒色便、粘液を伴えば粘血便、膿と粘液を伴えば膿粘血便と呼ばれる。

title =症例の画像。医療目的等以外で閲覧する場合、不快感を催す恐れがあるので注意すること。血便の事例

2. 警戒すべき状態
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血便および下血症状と前後して、失神、低血圧、蒼白、発汗、心拍数の増加、250 mlを超える出血を生じた場合、循環血液量減少または出血性ショックが示唆される。

3. 血便をきたす主な疾患
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3.1. 消化器系
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大腸癌
絞扼性イレウス
腸重積症 - 乳幼児の血便をきたす代表的な疾患の一つ。激しい腹痛で泣き叫ぶ乳幼児に浣腸をして「イチゴジャム状の粘血便」が出た場合、この病気を疑う必要性がある。緊急性の高い疾患である。
腸捻転症
潰瘍性大腸炎
クローン病
薬剤性腸炎
虚血性大腸炎
憩室出血
中毒性巨大結腸症 - 緊急性の高い疾患である。

3.2. 血液系
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血小板減少性紫斑病
白血病
再生不良性貧血
播種性血管内凝固症候群

3.3. 循環系
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上腸間膜動脈血栓症 - 緊急性の高い疾患である。
結節性多発動脈炎

3.4. 感染症
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3.4.1. 腸管感染症
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細菌性胃腸炎 - サルモネラ、カンピロバクター、腸炎ビブリオなど
細菌性赤痢 - 疾患の名称は「赤い下痢」に由来する。血便が出るのは赤痢菌が産出するベロ毒素が大腸の血管壁を破壊するため。
腸チフス・パラチフス
腸管出血性大腸菌O157感染症 - 典型的な症例では「糞便成分がほとんどなく、血液のみ」というような状態になる。腸管出血性大腸菌は赤痢菌と同様にベロ毒素を産出する。
腸結核
偽膜性大腸炎
アメーバ赤痢 - 臨床医学の教科書ではしばしば「イチゴゼリー状の粘血便」と形容される。

3.4.2. 全身感染症
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レプトスピラ症
ウイルス性出血熱
エボラ出血熱
マールブルグ病
ラッサ熱
南米出血熱
クリミア・コンゴ出血熱
重症熱性血小板減少症候群
腎症候性出血熱
黄熱
デング出血熱

3.4.3. 寄生虫
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日本住血吸虫症

3.5. 中毒
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黄色ブドウ球菌食中毒
ウェルシュ菌食中毒
毒キノコによる中毒 - 特に、アマトキシン類を産生する毒キノコは血便がみられる頻度が高い。
有毒植物による中毒
誤飲
毒蛇の出血毒

3.6. 栄養失調
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ペラグラ
壊血病
ビタミンK欠乏性出血症

4. 出典・脚注
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5. 関連事項
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消化器学
上部消化管内視鏡
大腸内視鏡

6. 外部リンク
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[1] 日本消化器病学会
洋服

洋服とは、西洋服の略で、西洋風の衣服のこと。英語の //western clothes// におおむね該当する。ヨーロッパの服飾に起源を持つが、列強各国の各地進出に伴なって、アメリカ大陸やオセアニア等の植民地をはじめ、世界各地で広く用いられ、19世紀末以降の近代化とともに、中国や日本等でも使用されるようになった。この過程で、日本語や中国語、朝鮮語において、伝統的な衣服に対する概念として、これらの西洋起源の衣服が「洋服」と呼ばれるようになった。

それ以前には、オランダから来た服という意味で蘭服、南蛮服、紅毛服と呼ばれていた。洋服は各地の伝統的な服飾の要素も取り入れながら発展し、民族服の形成・変化にも影響を与えた。現在では、背広やドレス、シャツとズボンやスカートの組み合わせ等の他、アメリカ合衆国を中心に発展した簡素なTシャツ、ジーンズ等が世界中で使用されている。今日の日本では、洋服が一般的になったため、単に「服」といえば洋服を、「着物」といえば和服を指すことが多い。何百年も前から人々は自分を表す為に洋服又被服を纏ってきた。

縫製技術から見ると、和服が直線に裁った生地を縫い合わせるのが基本であるのに対し、洋服は身体の形状に合わせて曲線的に裁った生地を縫い合わせるのが基本である。

1. 日本における洋服
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16世紀、ポルトガルやスペインからキリスト教宣教師等が日本に渡来すると、日本でも西洋風の服飾が見られるようになった。織田信長は西欧の服や鎧を着ることも好んだことが知られている。江戸時代、日本は鎖国政策を敷いたため、基本的には人々が西洋風の衣服を目にすることはなかったが、長崎の出島に駐留するオランダ人等の服装は、出島以外でも、オランダ商館長の江戸参府等を通じて目にすることができた。

1858年の日米修好通商条約により各地の港が開かれると、役人や通訳などの直接外国人と交渉をする立場の人間を中心として、洋服を着用するものが現われた。江戸時代にはキリスト教に対する禁教令により、洋服を着ることは忌避されたが、幕末に至り軍備の西洋化を進める諸藩や幕府では、西洋式の軍服を導入した。1864年、禁門の変を理由に長州征伐の兵を挙げるに際しては、軍服を西洋式にすることを決め、小伝馬町の商人である守田治兵衛が2000人分の軍服の製作を引き受け、試行錯誤しながらも作り上げた。日本においての洋服の大量生産は、記録に残る限りこれが初だとされる。この頃、最後の将軍徳川慶喜がナポレオン3世から贈られた司令官服を着用した写真が残っている。また長州奇兵隊の兵も西洋式の軍服を着ていた。

明治政府は欧化政策をとり、その一環として伊藤博文は宮中での洋服着用を推進した。1872年の太政官布告339号により、男性については、ヨーロッパの宮廷服にならった大礼服などが定められた。またその前年の1871年の散髪脱刀令により髪型も従来の髷から散切り頭が一般にも広まった。以後、警官・鉄道員・郵便夫等の制服、また教員の服装などが西洋化した。制服の製造またその払い下げ品を扱うところから、洋服の仕立て屋や貸し出し店が各地にできた。大正時代にサラリーマン層が成立すると、公の場では少なくとも男性は洋装をしネクタイを着用するのが当たり前となった。しかし、自宅に戻ると和服を着て過ごす人も多く、職業によっては仕事の際にも和服を着用した。だが洋服は和服よりも防寒性、活動性に優れるため、明治期に開拓が本格化した北海道では洋服がいち早く普及した。

一方、女性の洋装化は遅れ、上流階級では鹿鳴館の舞踏会で着用されたほか、1886年に女性の大礼服などが定められたが、一般には和服が着用された。1908年、東京新橋駅構内に、洋装の花売り娘が現われ、評判となった。大正時代に入ると、大正デモクラシーの影響下、モダン・ガールや、バスの女車掌などの職業婦人は洋服を着た。また、1923年の関東大震災では、身体の動作を妨げる構造である和服を着用していた女性の被害が多かったことから、翌1924年に「東京婦人子供服組合」が発足し、女性の服装の西洋化を目指す運動が盛んになった。1927年9月21日には、同組合主催により、当時の銀座三越において日本国内初のファッションショーが開催される。これは一般からデザインを募ったファッションショーでもあった。また、日本橋にあった「白木屋」デパートにて発生した大規模火災で、和装の人々に被害が多かったという認識が示されたことも相まって、従業員の服装を西洋式に改める百貨店が増加した。

洋服に対して女性が抱いていた感覚的な抵抗感のひとつに、和服とは違い、羽織って袖を通すのでなく「頭からかぶって着る」という着脱方式の違いがあったといい、これは1950年代にも言及されている。

1930年代後半から1940年代前半にかけては、太平洋戦争の戦時体制下の物資欠乏により繊維・衣服の統制が極端に進んだ。1940年に国民服令によって男性の国民服が定められた。1942年からの衣料切符制度においてスーツの点数が高かったこともあり、流通する衣服の大半が点数の低い国民服となった。女性には和服と洋服を折衷した婦人標準服が制定されたが普及せず、和服を作り変えたもんぺを着用した。戦争による壊滅的な打撃を受けた日本は、敗戦後はアメリカなど連合国からの援助に頼ることになった。食料などと同様、衣料品も不足し、GHQの放出衣料を通して、洋服が流通し、「占領軍ファッション」として流行した。date=2015年3月は昭和期の最大の事件は、日本人の洋装化であると述べている。

ナイロンをはじめ化学繊維の統制撤廃の後、化学繊維を使用した衣服が作られ始めるのは1951年頃で、繊維産業でもビニロンやテトロン、レーヨンなどの化学繊維の開発、製造が進んだ。既製服の製造・販売業も興隆し、1960年代以降、衣料の大量消費の時代に入る。

2. 脚注
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3. 関連項目
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洋服の歴史
ファッション
服飾
被服
民族服
和服

4. 外部リンク
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[1]東京洋服商工同業組合、1942年
禅林寺 (三鷹市)

禅林寺は、東京都三鷹市にある黄檗宗の寺院である。山号は霊泉山。

寺は三鷹駅の南方、三鷹市域のほぼ中央に位置し、境内には玉川上水に入水した太宰治の墓がある。墓は元あった寺院の被災により同寺に移転してきた森鷗外の墓の向かいに、鴎外を尊敬していた太宰自身の希望により建てられた。毎年誕生日である6月19日には、太宰を偲んで桜桃忌が開かれる。

当寺域から北側は三鷹駅の北側まで境内と同じ幅で当寺の所有地が続くが、これは江戸幕府が割り当てたものである。

現在の住職は仏教学者の木村得玄。

1. 歴史
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江戸時代初期 明暦の大火によって移住させられてきた神田連雀町の町民が浄土真宗本願寺派の寺院として創建。

元禄13年8月 台風で倒壊、黄檗宗の賢洲元養が再興。禅林寺に改名。

2. 伽藍
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弁天堂
十三塔 - 明暦大火の慰霊として
三鷹事件遭難者慰霊塔

3. 文化財
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3.1. 墓
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森鷗外
太宰治 当寺を太宰の墓所に定める際は、檀家の猛烈な反対を慈悲深い当時の住職が説得したという。
津島美知子 - 太宰治夫人。太宰の墓の隣に建てられた。
木村宜豊 - 当寺第16代住職、第53世黄檗宗管長

4. 施設
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宗派に関わらず利用可能な斎場である「第一霊泉斎場」・「第二霊泉斎場」を所有。
東京黄檗研究所が併設されている。

5. 行事
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6月19日 - 桜桃忌、太宰治の法要
7月9日- 鴎外忌、森鴎外の法要。毎年、太宰の桜桃忌の献花が枯れた頃に行われることで、文学好きの間では有名。鴎外ファンは、鴎外に献花するとともに彼を崇拝した太宰に敬意を表し、感謝を込めて太宰の墓にも新しい花を供える。

6. 交通アクセス
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JR中央本線三鷹駅から徒歩10分

7. 注釈
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7.1. 脚注
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7.2. 出典
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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黄檗宗
萬福寺

10. 外部リンク
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[1]
婦人

婦人及びご婦人とは、一般的には成人女性全般または大人の女性への敬称。類似する意味には成人女性全般を意味する婦女という語意ある。

1. 概説
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大正デモクラシーの時期、婦人という語は、普通選挙権要求運動とも連動し、斬新な響きを持った。「婦人公論」に代表されるように、「意識の高い成人女性」との響きさえあった。社会主義国家群でも、「婦人解放の日」を制定した。

婦人という語感が、「年輩女性」との意味合いも持つようになり、次第に使われなくなった。

男権優位的な言葉である夫人の代替語として使われたこともあったが、やがてフェミニズム論者に「婦」の字は「女」に「帚」であり、女性差別的な表現であるために使わない方がよいと指摘されたことも、使用が減ってきた原因の一つである。しかし「婦」の字の「箒」は清掃の道具ではなく、祭壇を掃き清める道具であると漢字学で解釈されているので、安易な言葉狩りであるとも言われている。

現代の日本語においてより一般化した呼称が「女性」であり、丁寧な呼称が「ご婦人」「レディ」「淑女」である。上流階級の女性に対しては「貴婦人」という呼称となる。

2. 注釈
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3. 関連項目
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婦女子
貴婦人
婦人服
婦人科
婦人参政権
新日本婦人の会
日本キリスト教婦人矯風会
婦人民主クラブ
ふぇみん婦人民主クラブ
婦人民主クラブ全国協議会
夫人
男性の場合は、紳士 - 紳士服
モンゴル国の通信

モンゴル国の通信では、モンゴル国における通信に関して記述する。

1. 郵便
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基本的に信頼できるが、郵便配達制度はない。もともとモンゴル民族が遊牧民族であり、都市住民を除き住所不定である場合が多いからである。

郵便物の受け取りを希望する場合には、郵便局に私書箱を設置することになる。

外国から郵便物が到着した場合には、郵便局から連絡があり、受け取りに行くことになる。受け取りに際しては、パスポートの提示と、通関手数料1200トゥグリクが必要。

2. 電話
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電話通信網が整備される前に携帯電話が普及した。家庭の電話が携帯電話である場合も多い。 ただし、プリペイド方式が主流であり、またプリペイドカードの有効期限を越えたら自動的に契約が解除される。基本料金が発生する日本のような契約電話を持つことは一種のステータスとなっている。

国際電話は、基本的には一般加入電話からはかけられない。郵便局からかけるか、プリペイドカードを購入して暗証番号を入力してかけるかのいずれかになる。国際ファックスも、郵便局から送信することになるが、小さい郵便局では、打字が不鮮明になることがある。

モンゴルには、日本で見かけるような無人の公衆電話は少ない。そのため市内ではあちらこちらに無線式の電話機を持った人が立っており、公衆電話の役割を果たしている。

3. インターネット
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都市部では、至るところにインターネットカフェがある。夕刻のインターネットカフェには母国と連絡を取る外国人が集い、目の前にいた東洋人が日本人であることも珍しくない。ただし、日本語対応機種は高価なようで、日本語対応機種があるかどうかは、入店時に確認が必要。

インターネットの個人加入は、月額20ドル。ダイヤルアップ接続で、電話料金が別途かかるため、あまり奨められない。プリペイド式のインターネット接続カードも普及している。ADSLサービスは、使える地域が市内中心部の一部に限定されている。
福知山インターチェンジ

福知山インターチェンジは、京都府福知山市長田野町にある舞鶴若狭自動車道のインターチェンジである。

西日本高速道路関西支社福知山高速道路事務所が併設されている。

1. 歴史
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1987年3月18日 - 丹南篠山口IC - 福知山IC間開通に伴い、供用開始高速道路五十年史。
1991年3月26日 - 福知山IC - 舞鶴西IC間開通高速道路五十年史。
date=2017-02。
2021年3月26日 - 福知山IC - 綾部IC間4車線化。

2. 周辺
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長田野工業団地
日本赤十字社血液管理センター
京都府福知山赤十字血液センター
自衛隊演習場
中六人部バス 長田野バス停
福知山温泉

3. 接続する道路
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直接接続
国道9号

4. 料金所
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ブース数：5

4.1. 入口
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ブース数：2
ETC専用：1
ETC・一般：1

4.2. 出口
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ブース数：3
ETC専用：1
一般：2

5. バス停留所
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料金所外側に高速道路用のバス停留所が設けられているが、現在は使用されていない。

なお、下記の高速バス路線は西日本ジェイアールバス・中六人部バスの一般路線の長田野バス停と同一場所の福知山インターバス停に発着する。

大阪 - 福知山・舞鶴線
この路線は京都交通の一般路線の小松ヶ丘バス停と同一場所にある長田野バス停にも発着する。
神戸 - 福知山線

6. 隣
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E27}} 舞鶴若狭自動車道 春日IC/JCT - 六人部PA - 福知山IC - 綾部IC

7. 脚注
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 は行
占守型海防艦

占守型海防艦は、大日本帝国海軍の海防艦。オホーツク海など北方海域での行動に最適化して建造された。太平洋戦争中は船団護衛にも用いられた。同型艦は4隻。基本計画番号E15、甲型海防艦とも呼ばれる。

1. 概要
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昭和初期、オホーツク海など日本の北方海域においては、ソ連と日本との間で、漁業紛争がたびたび起こっていた。そのため、日本海軍は漁業保護用に駆逐艦を派遣していたが、高コストであることと耐寒装備の不足により、駆逐艦の派遣に難点を感じていた。昭和6年の第一次補充計画や次の第二次補充計画でも警備用の艦の建造が検討されたが、実現には至らなかった。昭和12年度の第三次補充計画により漁業保護用の艦の整備が実現する事となり、艦種としては従来からあった海防艦に類別された。ソ連の警備艦艇と交渉を行うことも考慮し、艦型は小さいものの、菊の紋章を艦首に付した「軍艦」であった。なお、「軍艦」としての類別は昭和17年7月に解かれている。

設計は艦政本部ではなく、三菱重工が行っている。厳寒の北方海域で行動することを考慮し、舷側は高く、船首楼は長い。また、解氷装置や暖房設備は充実し、船体も耐氷構造で復原性も良好となっている。艦首・艦橋・艦尾に至るまで、いかなる荒天であっても露天甲板に出ずに安全に行き来できた。小型艦艇としては異例の強力な造水装置を装備して、燃料さえあれば真水に不自由せず、停泊中は乗員が毎日入浴可能であった。

漁業保護・警備に特化しているため、武装は控えめで速度は遅いが、ディーゼル機関の採用により消費燃料が少なく、航続距離が長い。昭和16年の太平洋戦争開戦後は、南方航路への船団護衛で1隻が戦没している。また、太平洋戦争後期には対空機銃や爆雷、爆雷投下軌条などを増備している。しかし、主砲が対空砲撃ができない平射砲であるなど、不向きの点も多かった。

占守型は、南方航路への船団護衛用に多数生産された択捉型や御蔵型などの海防艦の原型となっているが、生産工数は多く、大量生産向きではなかった。これは、海軍から設計を委託された三菱重工の技師たちが意気込んで設計にあたったため、量産性よりも独自性を追求したためであるといわれている。

2. エピソード
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占守型が建造されるまで、海防艦は旧式の巡洋艦や戦艦を類別したものだった。このため、860 tの基準排水量が、8,600 tに「訂正」されて発表されてしまうハプニングがあった。
建造費用を節約するため、主砲の三年式45口径12センチ単装平射砲は、廃艦となった旧式駆逐艦のものが転用された。
本型は駆逐艦よりも小型であるが、上記のように昭和17年7月までは「軍艦」であり、艦首に菊花紋章が付けられ、艦長には中佐・大佐が当てられていた。しかし、後任者が指揮する駆逐艦・掃海艇・水雷艇などから欠礼されることがあった。昭和17年に「国後」が幌筵島の泊地に入泊した際、在泊中だった駆逐艦「子日」から「貴艦ハナニユエ本艦ニ敬礼サレザルヤ」との信号を受け、国後艦長の北村富美雄中佐が「ワレ国後ナリ」と返信すると、後任者であり、先に敬礼せねばならなかった子日艦長の寺内三郎少佐があわてて内火艇で謝りに来たというgroup="注釈"。

3. 同型艦
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占守仮称「第9号艦」。1940年6月30日、三井造船玉野で竣工。1947年7月、ソ連に賠償艦として引渡し。1959年、除籍・解体。国後仮称「第10号艦」。1940年11月3日、日本鋼管鶴見で竣工。戦後は復員船として使用された。1946年6月4日、御前崎付近に座礁、後に解体。八丈仮称「第11号艦」。1941年3月31日、佐世保海軍工廠で竣工。1948年4月、舞鶴にて解体。石垣仮称「第12号艦」。1941年2月15日、三井造船玉野で竣工。1944年5月31日、アメリカ潜水艦「ヘリング」の雷撃を受け沈没。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 参考文献
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木俣滋郎『日本海防艦戦記』 ISBN 4-8099-0192-0
相良辰雄「海防艦「国後」と北千島作戦」『丸エキストラ 戦史と旅 No.34』
鈴木範樹「海防艦と菊紋章」『写真 日本の軍艦 第7巻 重巡III』 ISBN 4-7698-0457-1
送信機

送信機は情報を送り出す電気通信装置を意味する。日本語では電波を使った送信機を指す場合が多く、本項ではこの無線通信における送信機について記述する。

1. 概要
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送信機は、電波法で送信装置と呼ばれ、無線通信の送信のための高周波エネルギーを発生する装置及びこれに付加する装置」と定義されている。信号の受け側は受信機である。英語ではTransmitterと呼ばれる。

無線送信機は高周波信号を発生させる回路、信号を所定の電力まで増大させる増幅回路、および情報を高周波信号に乗せる変調回路により主に構成される。

日本においては電波法とその各種関連規定によって、送信設備に使用する電波の周波数の偏差および幅、高調波強度等の電波の質が規定されている。出力の大きな送信機は火災、感電などの危険を伴うため、警報装置や電源回路などの保安上の規定も定められている。

「Bluetooth送信機」やエアコンのリモコンなど利用者レベルで送信を行う「送信機」と呼ばれる機器は受信も行っている場合もあるが、一般的には送信機と呼ばれる。

2. 信号源
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変調信号の伝送に必要な高周波信号を発生させる装置として、水晶発振器、自励発振器等の発振回路、あるいはそれらを組み合わせたPLLシンセサイザ回路が主に使用される。

3. 変調回路
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使用する電波の型式に応じて各種の変調回路が用いられる。信号を変調回路に通して搬送波の振幅または周波数、位相を変化させる回路である。以下にアナログ方式の送信機で主に使用されている各種の方式を述べる。デジタル方式については、デジタル変調を参照のこと。

陽極変調とその変種 AMつまり振幅変調送信機に多く用いられる方式。終段増幅素子に搬送波信号を入力し、その電源電圧に変調信号を重畳させることにより、搬送波の振幅を変化させることで変調出力を得る。真空管当時はプレートが使用されるので「プレート変調」と呼び習わされていた。変調せずに電鍵操作回路を用いて搬送波を断続させるだけで行なうのが電信。 平衡変調 SSB・DSBに用いられる方式。バランスト・モジュレーターと呼ばれる回路によって搬送波を信号波で変調するが、この場合は被変調波に搬送波は残らない。特に受信側で必要がある場合においては、変調信号に直流電圧を重ねて搬送波を送出する事も可能である。 リアクタンス変調 FMつまり周波数変調に多く用いられる方式。発振回路に接続したリアクタンス回路の電極間容量を変化させて周波数を変調する。 パルス変調回路 高周波パルスの幅、位置等を変化させることで搬送波に情報を乗せる回路。2000年頃からはデジタル信号処理を取り入れたものも登場している。

4. 電力増幅器
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送信機の最終増幅段には電力増幅回路が使用され、所定の送出電力を得る。振幅変調による被変調波を増幅する場合は、信号の直線性を損なう事が望ましくないため、特に直線増幅器が使用される。周波数変調等の場合は振幅が一定であるため、リニアアンプである必要は無く、電力効率が優先される。

5. 変調電力による分類
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終段増幅回路で陽極変調を行う方式は、必要とされる変調電力が大きいため、一般に高電力変調と呼ばれ、中波放送局等の高い電力効率が必要な大電力送信機に特に必要な方式である。それ以外の方式を低電力変調と呼ぶ。後者は電力効率が低い反面、変調電力が少なくて済み、小電力の簡便な送信機に使用される場合が多い。

6. 送信機の代表的用途
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6.1. 地上テレビジョン放送
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NTSC方式の地上テレビジョン放送の映像信号を送信する送信機には次の方式がある。

中電力段変調方式映像送信機の終段増幅回路で変調を行い、VSBフィルタによって下側波帯の一部を除去する方式低電力段変調方式15～40MHzの中間周波数においてVSBフィルタを通して、VHF帯やUHF帯に周波数変換を行い、電力増幅を行う方式隣接する送信所において同一チャンネルを用いる場合、混信を軽減するため映像搬送周波数をわずかにずらしている。

6.2. グローバルレーダー
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レーダー送信機の多くは線路形パルス変調器を用いている。その他、ハードチューブ型変調器、磁気パルス変調器がある。

6.3. ラジコン
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無線による遠隔操作するシステムで使われるラジコン。比例制御で操作されるため、俗称としてラジコン送信機のことをプロポと呼ぶ場合もある。

7. 出力の表記
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送信機の出力の表記方法には平均電力、尖頭電力など各種あり、電波の型式や無線局の種別などによって使用されるべき種類が定められている。

8. 試験項目
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試験項目は送信機の種類により異なるが、下記の項目は殆どの場合に適用される。なお、項目名は総務省の呼称である。

周波数の偏差
占有周波数帯幅
空中線電力の偏差
隣接チャネル漏洩電力
スプリアス発射又は不要発射の強度

9. 関連項目
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受信機
送受信機
トランスバーター
空中線
ダミーロード
送信所
長後街道

長後街道は、神奈川県道22号横浜伊勢原線のバスセンター前 - 高鎌橋と、都市計画道路3・5・27号高倉下長後線の高鎌橋 - 長後小学校入口までの道路区間の名称。旧大山道の一つ。

1. 概要
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長後街道として整備される前の旧道は、戸塚みちや八王子街道と呼ばれていた。開通当初は新道・厚木街道と呼ばれていたが、昭和50年代頃から現在の名前で呼ばれるようになった。明治から大正時代にかけて藤沢市北部・横浜市泉区・瀬谷区周辺では養蚕が盛んで、長後街道周辺には製糸工場も数多くあったため、国道467号経由で八王子方面から繭の集荷や、東海道の宿場であった戸塚・保土ヶ谷経由で横浜港へ絹糸を運ぶための道として重要な役割を果たしていた。

バスセンター前交差点 - 高鎌橋交差点は、神奈川県道22号横浜伊勢原線の一部となっている。横浜市泉区の主要幹線道路として位置づけられており、大規模災害時には災害対策基本法に基づき交通規制の対象となる。

かつては片側1車線で、朝は戸塚方面に向かう車、夕方は長後方面に向かう車で大変な混雑をしていたが、横浜市営地下鉄ブルーラインの建設工事と同時に行われた道路拡幅工事や、地下鉄と競合するバス路線の減便・改廃によって次第に緩和されていった。しかし、日産前バス停付近からアザリエ団地入口バス停付近までは、通勤時間帯は矢沢交差点で左折して横浜新道へ入る車が大半を占めるため、戸塚駅方面へ向かう右車線を使う車は少なく、根本的な改善には至ってはいない。

1.1. 戸塚みち
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戸塚みちの大部分は長後街道になっているが、一部区間は生活道路として現存している。

バスセンター前交差点の北側にある清源院入口交差点を起点とし、清源院とサクラス戸塚の間を通り、矢沢交差点に至る約440メートルの区間。
中田町東原交差点から左斜め前方の道に入り、神奈川トヨタ自動車中田店の裏を通って長後街道を横断し、ルームズ大正堂戸塚店の裏を通り、横浜市営地下鉄ブルーライン中田駅の先で長後街道に至るの約900メートルの区間。
泉区総合庁舎東側交差点の手前の中和田村役場跡公園で左折した地点から、和泉川に至る約280メートルの区間。
和泉坂上交差点の先で左前方の道に入り、上飯田けやき公園の横を通り、境川沿いの旧かまくらみちに至るまでの約400メートルの区間。なお上飯田けやき公園の植え込みの中に「大山道」と書かれた道路標識が立てられていたが、公園が再整備された際に撤去された。

1.2. 路線データ
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起点: バスセンター前
終点: 長後小学校入口

1.2.1. 通過する自治体
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神奈川県横浜市 - 藤沢市

2. 歴史
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1887年6月 - 戸塚町矢沢から飯田に至る新道の建設を開始。
1901年7月9日 - 仮定県道に指定される。
1902年5月 - 戸塚町から高座郡渋谷村の長後に至る新道の建設を開始。
時期不詳 - 厚木往還道の一部となる。
1913年11月23日 - 厚木往還道を厚木県道に改称。
1914年
新道が完成。
5月 - 成宮鶴吉により乗合馬車が運行開始。1920年5月には相沢自動車店に権利を譲渡し、バスの運行が開始された。
1920年4月1日 - 厚木戸塚停車場線として神奈川県道に指定される。
1923年
4月1日 - 戸塚伊勢原線として神奈川県道に指定される。
9月1日 - 関東大震災により、矢沢隧道が崩落。1925年12月に切り通しに改良。
1945年8月30日、厚木海軍飛行場に到着したダグラス・マッカーサーが初日の宿泊地の横浜ホテルニューグランドへ向かう途中に通過し、沿道の八百屋の前で休憩。休憩の際に沿道の商店にあった井戸でマッカーサーらが水を飲んだという逸話がある。以降、日米行政協定道路が完成するまで、厚木基地から横浜へ移動するために進駐軍もよく使用していた。

3. 地理
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起点で国道1号との交点である横浜市戸塚区のバスセンター前交差点から、大部分が全線4車線道路となる。バスセンター前交差点の標高は長後街道では最も低く、そこから1.3キロメートル先の標高最高地点である踊場交番前交差点まで登り坂が続く。踊場交番前交差点から先は泉区となり、500メートル先の中田町庚申前東側交差点付近までは下り坂が続く。以降は緩い上り下りを繰り返しながらも徐々に下ってゆく。和泉川を渡った直後・相鉄いずみ野線の高架直前のいずみ中央駅入口交差点から和泉坂上交差点まで上り坂となるが、再び飯田バス停付近から170m先の上飯田団地入口交差点まで下り坂となる。上飯田団地入口交差点以降はほぼ平坦となり、市境の境川 高鎌橋を渡り、高鎌橋交差点で右折して神奈川県道42号藤沢座間厚木線へ進み、国道467号との交点で終点の長後小学校入口交差点に至る。

なおバスセンター前交差点から中田町根下交差点までの区間には、道路の直下に横浜市営地下鉄ブルーラインの線路が通っており、立場交差点には立場駅が設置されている。

4. 交差する道路
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国道1号- 起点
国道1号横浜新道戸塚支線
横浜市都市計画道路中田さちが丘線
神奈川県道402号阿久和鎌倉線 - 通称、かまくらみち
環状4号線 - 通称、産業道路
神奈川県道451号藤沢大和自転車道線 - 自転車歩行者専用道路 　通称、境川サイクリングロード
神奈川県道22号横浜伊勢原線 - 高倉バイパス
国道467号 - 終点　通称、藤沢街道・町田線　

5. 参考文献
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6. 脚注
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7. 関連項目
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神奈川県の県道一覧

8. 外部リンク
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[1] - 「いずみいまむかし―泉区小史」の一節を紹介
音曲

音曲とは、日本の近代以前において音楽、あるいは音楽を用いた芸能のことを指した。

例えば、貴人が死去した時に行われた「歌舞音曲停止」の場合の「歌舞」「音曲」は、ともに音楽を伴った芸能全般の意味を指している。『風姿花伝』では、能などの舞のうち音楽的部分だけを指す場合に「音曲」という言葉が用いられている。

近世においては、「俗曲」と並んで卑俗な音楽、裏を返せば大衆的な軽音楽の意味で用いられた。寛政年間に初代船遊亭扇橋が始めた音曲噺は、落語の間に下座の三味線に合わせて「都都逸」「奴さん」「二上り新内」などの歌を歌うというスタイルで人気を博し、これを真似して俗曲や流行歌を歌う人が登場した。こうした人たちを「音曲師」と称した。続いて文化年間に入ると女性の音楽家が登場して長唄や常盤津、幕末期には俗曲や舞踊まで教えるようになり、こうした女性たちを「五目の師匠」「音曲師匠」「女師匠」などと呼んだ。明治に入ると、寄席で様々な音楽芸を行う「音曲吹き寄せ」が盛んに行われた。

現代では古語に近いが、近世邦楽を主として、その他の関連する音楽を中心とした伝統芸能を意味している。そのため古代の音楽や宗教音楽である雅楽や声明などを含めないことが多い。

そもそも「音楽」との定義上の区別が困難であり、ことによっては差別的な用いられ方をすることもあり、現代では一部を除いてあまり使われず、普通に「音楽」と呼ばれることが多い。

『守貞謾稿』巻之二十三、音曲の項に挙げられている伝統芸能を中心に、以下に列挙する。

猿楽
謡曲
勧進能
浄瑠璃
歌舞伎
人形浄瑠璃
狂言
能
能楽
舞
曲舞
義太夫節
河東節
一中節
常磐津節
富本節
清元節
新内節
雅楽
地歌
箏曲
長唄
端唄
小唄
名古屋節
伊勢音頭
潮来節
演芸
童謡以上の中には、現在廃絶しているものもある。

ただし、これらの伝統芸能のうち、視覚的要素をのぞく聴覚的要素のみを指す言葉としても、“音曲”という言葉は用いられる。

1. 脚注
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2. 参考文献
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吉川英史「音曲」
竹内道敏「音曲」
大貫紀子「音曲」
アルカブース (企業)

アルカブース  は、東京都狛江市に本社を置く、映画・アニメ・テレビの音響効果会社。

東洋音響効果グループを経てサウンドボックス設立に参加した柴崎憲治が独立し、三池崇史を発起人に迎えて1997年に設立した。

社名のアルカブースは、1543年に種子島に初めて持ち込まれた火縄銃のフランス語訳に由来する。

1. 所属スタッフ
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小山秀雄
柴崎憲治
松浦大樹

1.1. 元所属スタッフ
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伊藤瑞樹
北田雅也
井上奈津子
赤澤勇二

2. 脚注
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3. 外部リンク
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[1]
阿蘇 (空母)

阿蘇は日本海軍の未成航空母艦。雲龍型航空母艦の5番艦。

1. 概要
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艦名は九州の阿蘇山による。艦名は装甲巡洋艦の「阿蘇」に次いで2番目。他の候補艦名は身延。終戦直前、特攻兵器の標的艦となった。

2. 艦歴
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1942年度策定の改⑤計画により第5006号艦として計画された。主機の生産が間に合わず、「葛城」と同様に駆逐艦用の主機を2組搭載した。そのため出力は104,000馬力、速力は32ノットに低下する計画だった。1943年6月8日、本艦は呉海軍工廠で起工。

1944年9月5日に「阿蘇」と命名、雲龍型の5番艦とし、本籍は呉鎮守府と仮定された。同年11月1日に進水、同日附で呉鎮守府籍。だが11月9日に進捗率60%、上部構造未着手の状態で工事は中止された。

1945年5月20日、大本営は海軍省軍務局長・海軍航空本部・海軍艦政本部両総務部長に対し、現用特攻機の威力不足を指摘した上で「画期的威力増大のため至急研究実現に努力されたし」と要望、その概要を示した。これにより、新型爆弾の実験を実際の大型艦で行うことになった。当初、軍令部は伊勢型戦艦2隻のどちらかを標的艦とする予定だったが、諸事情により未完成中型空母「阿蘇」を使用することになる。当時の「阿蘇」は1万トン程度の排水量しかなかったという。

その後、二度にわたりＶ頭部魚雷、頭部Ｖ爆弾、通常爆弾、陸軍考案の「桜弾」の各種爆発実験が「阿蘇」を対象にして実施された。呉海軍工廠の妹尾知之工廠長の指揮下で行われた実験のうち、有名なものが倉橋島大迫特殊潜航艇基地沖において成形火薬を利用した日本陸軍の体当たり爆弾桜弾の実験である。実験は「阿蘇」艦尾部に櫓を設置して桜弾を設置、爆発させるという手順で実施された。本実験については知識を欠いた用兵者の思いつきと暴走とする批判もある。

結果は、モンロー効果により爆風は上甲板・中甲板・下甲板・艦底を貫通したが、浸水区画は限定的であった。「阿蘇」は5度傾斜したのみで沈没には至らず、その後次第に浸水し着底。このときの様子を記録した白黒写真が存在する。着底は7月24日の米艦載機の爆弾によるものとする説もある。

戦後、「阿蘇」は1946年12月20日浮揚、翌21日から播磨造船呉船渠で解体が開始され1947年4月26日に解体を完了した。

3. 年表
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1943年6月8日 - 呉海軍工廠にて起工。
1944年11月1日 - 進水。
11月9日に工事中止、工事進捗率60％。その後倉橋島に係留。
1945年7月 - 陸軍が特攻機用に開発した新型爆弾さくら弾の爆発効果実験に使用、倉橋島北東部の奥ノ内沖で浸水により着底したがそのまま放置された。
1946年12月20日 - 浮揚に成功、翌日より播磨造船呉船渠によって解体開始。
1947年4月26日 - 解体終了。

4. 同型艦
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雲龍 - 天城 [III] - 5002 - 葛城 [II] - 笠置 [II] - 5005 - 阿蘇 [II] - 生駒 [II] - 鞍馬 [II] - 5009 - 5010 - 5011 - 5012 - 5013 - 5014 - 5015

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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[1] - 国立国会図書館
[2]
片桐大自『聯合艦隊軍艦銘銘伝』 ISBN 4-7698-0386-9
和書
「航空母艦 一般計画要領書 附現状調査」

7. 関連項目
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阿蘇  - 初代
四式重爆撃機
大日本帝国海軍艦艇一覧
鞍馬

鞍馬

京都府の地名。
京都市左京区の町名。
鞍馬山 - 京都市の北西部にある山。
鞍馬街道 - 京都府道38号京都広河原美山線の別名。
鞍馬駅 - 京都府京都市左京区鞍馬本町にある叡山電鉄鞍馬線の駅。
鞍馬寺 - 京都府京都市左京区鞍馬本町にある寺院。
日本海軍の艦艇名
鞍馬  - 鞍馬型装甲巡洋艦の1番艦。
鞍馬  -戦時建造補充計画上での雲龍型空母の9番艦。鞍馬

あん馬 - 体操競技の種目及びそれに使用するスポーツ器具。

1. 関連項目
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くらま
鞍馬天狗
鶴来駅

鶴来駅は、石川県白山市鶴来本町4丁目にある、北陸鉄道石川線の駅で同線の終着駅である。駅番号はI17。

1. 歴史
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1915年6月22日 - 石川鉄道の新野々市駅 - 当駅間の開業にあわせて開設される川島朝日寺田。
1927年12月28日 - 金名鉄道の鶴来町駅 - 神社前駅間が開業朝日寺田RM231。
1929年3月11日 - 金名鉄道が金沢電気軌道に買収、金名鉄道の鶴来町駅を鶴来駅に統合RM231。
1932年1月16日 - 能美電気鉄道の天狗山駅 - 当駅間が開業寺田。
1939年8月1日 - 能美電気鉄道が金沢電気軌道に事業譲渡朝日寺田。
1943年10月13日 - 北陸鉄道設立に伴い、同社の石川線・能美線の駅となる。
1949年6月21日 - 能美線が石川線に直結される。
1967年7月25日 - 石川線新西金沢駅にあった車両工場・検車区を移設し開設中日中日。
1980年
3月20日 - 駅舎の改築工事が完成。
9月14日 - 能美線が廃止朝日寺田。
2007年
4月1日 - 白山市コミュニティバス『めぐーる』公立つるぎ病院ルートが接続開始。
12月31日 - 鉄道廃止路線を代替してきた能美線路線バスが廃止寺田。
2008年10月23日 - 当駅 - 加賀一の宮駅間の廃止届を国土交通省北陸信越運輸局に提出。
2009年11月1日 - 当駅 - 加賀一の宮駅間が廃止され朝日、終着駅となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線川島を有する地上駅で、有人駅である。

駅舎側が1番線、向い側が2番線で川島、その反対側は能美線廃止以前は3番線とされ寺田鉄道ジャーナル、新寺井方面に向かう列車が使用していた。当駅と加賀一の宮駅の間が廃止された後も1番線に到着した列車は旧加賀一の宮方へ引き込み、入れ換えを行って2番線から野町行として発車することが多いが、1番線からそのまま折り返すことも可能であるため必ず2番線が野町行と決まっていない。線路は当駅構内から加賀一の宮方面へ延び、石川県道45号金沢鶴来線と交差する踏切跡の手前で車止になっている。

駅舎は開業時から使用されており朝日、駅舎内にはかつて北陸鉄道で使用された鉄道の備品が展示されている朝日。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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「白山市統計書」によると、近年の1日平均乗降人員の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
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白山市役所鶴来支所 - 旧鶴来町役場で駅前にある。
白山市立鶴来中学校
鶴来郵便局
石川県立鶴来高等学校
石川県道179号野々市鶴来線
石川県道45号金沢鶴来線
国道157号 鶴来バイパス

5. バス路線
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北鉄白山バス
河原山線
旧金名線と同様に一の宮、釜清水、白山下を通り、代替バスとして機能している
中宮B線
鳥越線
白峰線
白山線
鶴来線
北陸先端科学技術大学院大学行きシャトルバス
白山市コミュニティバス めぐーる
能美市コミュニティバス のみバス

6. 車両基地
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当駅の北側に車両基地が併設されており川島、夜間滞泊も設定されている。

7. サイクルトレイン
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当駅と野町駅では、1人1台まで自転車を電車に持ち込むことができるサイクルトレインを実施している川島。なお、両駅を除く駅では利用不可能となっている。

8. パークアンドライド
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鶴来駅近くの白山市鶴来支所には、パークアンドライド用の駐車場が設置されている。いずれも支所内の指定部分でのみ利用可能となっている。

金沢市：平日のみ、有料・事前申込制
白山市：電車・バス利用者のみ、無料

9. 隣の駅
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北陸鉄道 darkorange石川線 日御子駅  - 鶴来駅 

9.1. 廃止路線
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北陸鉄道 石川線 鶴来駅 - 中鶴来駅 能美線 鶴来駅 - 本鶴来駅

10. 脚注
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10.1. 出典
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10.1.1. 本文中の出典
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10.1.2. 利用状況の出典
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11. 参考文献
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12. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

13. 外部リンク
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[1] - 北陸鉄道
中鶴来駅

中鶴来駅は、石川県白山市鶴来水戸町にあった北陸鉄道石川線の駅。

以前は石川県立鶴来高等学校の通学生徒でにぎわっていたが、同校の移転に伴い閑散化。

1. 歴史
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1927年12月28日：金名鉄道の駅として開業。
1929年3月11日：金名鉄道が鶴来駅 - 神社前駅間を金沢電気軌道に譲渡したことにより同社の駅となる。
1943年10月13日：北陸鉄道の設立により同社の駅となる。
2009年11月1日：鶴来駅 - 加賀一の宮駅間の廃止により廃駅となる。

2. 駅構造
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1面1線の地上駅。無人駅であった。 かつて石川県立鶴来高等学校の通学時間帯では出入口にて係員による改札があった。

3. 利用状況
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「白山市統計書」によると、1日平均乗降人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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公立つるぎ病院
鶴来信用金庫本店営業部
コメヤ薬局鶴来本店
レッツ・鶴来ショッピングスクエアー
石川県ふれあい昆虫館
船岡山遺跡
金劔宮不動滝
親鸞聖人廟所
北陸産業
鶴来発電所
国道157号鶴来バイパス
石川県道179号野々市鶴来線

5. 隣の駅
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北陸鉄道 石川線 鶴来駅 - 中鶴来駅 - 加賀一の宮駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
光合成細菌

光合成細菌は、光合成を行う細菌の総称である。光合成生物のうち、真核生物を除いたものに相当する。酸素発生型光合成を行うシアノバクテリアおよび酸素非発生型光合成を行う紅色細菌と緑色細菌を含む。光エネルギーを利用する細菌は光栄養細菌と総称されるが、このうち炭素固定能力をもつものが狭義の光合成細菌と呼ばれる。ただし、炭素固定能力をもたない光従属栄養生物を光合成細菌に含める場合もある。

紅色細菌および緑色細菌は、栄養学的分類から、さらに紅色硫黄細菌・紅色非硫黄細菌、および緑色硫黄細菌・緑色非硫黄細菌に分けられる。シアノバクテリアを含めて各細菌グループは進化的に直接の関係はなく、互いに別個に光合成能を獲得したと考えられている。

上にあげた光合成細菌がすべてバクテリアクロロフィルまたはクロロフィルを用いた受光システムをもつのに対して、バクテリオロドプシンに内包されたレティナルを用いた受光システムを利用するものが、原核生物に広く分布している。古細菌である高度好塩菌がもつロドプシンはよく知られた例である。ただし、レティナル型の受光システムで炭素固定を行う生物は知られておらず、そのため光合成細菌には通常含めない。

1. 概要
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光合成細菌のうち、シアノバクテリアのみが酸素発生型の光合成を行い、その他はすべて酸素非発生型の光合成を行う。光合成にともなう光化学反応を行う分子機構には2種類あり、それぞれ光化学系 Iおよび光化学系 IIと呼ばれる。それぞれの光化学系には対応する反応中心がある。 光化学系Iがもつのは鉄硫黄型反応中心であるのに対して、光化学系IIがもつのはキノン型反応中心である。シアノバクテリアは2つの光化学系、すなわち2つの反応中心を併せ持つのに対して、その他の光合成細菌はどちらか一方の光化学系しか持たない。

キノン型反応中心のみを持つもの
紅色細菌
緑色滑走性細菌
鉄硫黄型反応中心のみを持つもの
緑色硫黄細菌
ヘリオバクテリア光合成色素としては光合成細菌全てにおいてクロロフィル類を用いている。しかしながら、シアノバクテリアではクロロフィルを用い、その他ではバクテリオクロロフィルを用いる。反応中心色素として用いられる色素は基本的にクロロフィル //a// もしくはバクテリオクロロフィル //a// であるが、シアノバクテリアの一種である //Acaryochloris marina// ではクロロフィル //d// を用いており、紅色細菌の一種である //Blastochloris viridis// ではバクテリオクロロフィル //b// を用いるほか、ヘリオバクテリア属は全てバクテリオクロロフィル //g// を用いている。バクテリオクロロフィル //g// は、酸素存在下で光エネルギーを吸収するとクロロフィル //a// 様物質へと異性化することが知られている。

紅色細菌と緑色非硫黄細菌は酸素存在下では呼吸によって生育し、対して酸素非存在下および酸素微存在下では光合成器官を作り光合成によって生育する。一方、緑色硫黄細菌とヘリオバクテリアは嫌気性でのみ生育可能である。ただし、ヘリオバクテリアは耐性胞子を形成することが知られており、それにより酸素存在下でも生き残ることが知られている。

2. アンテナ色素系
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紅色光合成細菌は光化学反応中心がキノン型反応中心であるので、反応中心コア複合体にはアンテナ色素系と呼べる部分は存在しないが、膜貫通性の光捕集系である光捕集系 I および光捕集系 IIを持つことが知られている。
緑色非硫黄細菌は光化学反応中心がキノン型反応中心であるので、反応中心コア複合体にはアンテナ色素系と呼べる部分は存在しないが、膜貫通性の光捕集系とクロロソームと呼ばれるアンテナ色素系をもつ。
緑色硫黄細菌は光化学反応中心が鉄硫黄型反応中心であるので、反応中心コア複合体に80分子程度のクロロフィルを保有しておりアンテナ色素系として機能している。加えてクロロソームと呼ばれるアンテナ色素系を持つ。
ヘリオバクテリアは光化学反応中心が鉄硫黄型反応中心であるので、反応中心コア複合体に80分子程度のクロロフィルを保有しておりアンテナ色素系として機能しているが、それ以外のアンテナ色素系の存在は確認されていない。

3. 系統
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16S_rRNA系統解析に基づく原核生物の分類において、光合成細菌は単系統ではなく、緑色非硫黄細菌、緑色硫黄細菌、紅色硫黄細菌、紅色非硫黄細菌、ヘリオバクテリア、シアノバクテリアなどがすべて別々の系統位置に分布する。

光栄養細菌としては、2007年にアシドバクテリア門に新しい菌群が見つかった。これはChloracidobacterium thermophilumという好熱性の生物で、バクテリオクロロフィル//a//と//c//をもち、光従属栄養で増殖する。光化学系は鉄硫黄クラスター型である。さらに、ゲマティモナス門に光栄養細菌Gematimonas phototrophicaが見つかっている。

4. 脚注
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5. 関連項目
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広島県道164号広島海田線

date=2022年11月29日  12:18 }}広島県道164号広島海田線は、広島県広島市中区基町の紙屋町交差点から広島県安芸郡海田町の大正交差点に至る一般県道である。

1. 概要
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紙屋町交差点から荒神三差路までは、道路上を広島電鉄本線が走っている。

荒神交差点から大正交差点までは、山陽本線及び呉線に並行している。

新広島バイパス開通以前は国道2号であった事から、旧2号線とも呼ばれる。

1.1. 路線データ
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起点：広島県広島市中区基町・紙屋町交差点
終点：広島県安芸郡海田町・大正交差点
総延長：約8.2 km

1.2. 通称
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相生通り
あけぼの通り
大州通り

2. 地理
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2.1. 通過する自治体
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広島市
安芸郡府中町
安芸郡海田町

2.2. 交差する道路
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国道54号
広島県道37号広島三次線
広島高速2号線大州出入口
広島県道272号上宮町新地線
広島県道198号向洋停車場線
広島県道187号浜田仁保線
広島県道274号瀬野船越線
国道2号・国道31号

2.3. 沿線にある施設など
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明神橋
海田市駅
広島市立船越小学校
安芸区役所
安芸区民文化センター・総合福祉センター
広島市立安芸区図書館
広島日野自動車 本社
日本製鋼所広島製作所
仁保橋
広島市立青崎小学校
マツダ本社及び工場
マツダ病院
向洋駅
デルタ工業広島本社
天神川駅
新大州橋
広島市立大州中学校、広島市立大州小学校
テンパール工業本社
東大橋
コストコ広島倉庫店
MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島
平和橋
広島市立荒神町小学校
ケーズデンキ広島本店
ひろしまMALL
荒神橋
稲荷大橋
広島駅
広島三越
福屋八丁堀本店
ハンズ広島店
そごう広島店

3. 関連項目
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広島県の県道一覧
大須口駅：戦後の旧宇品線との立体交差のための車道の堀割工事と蟹屋ガード橋の架設、宇品線廃止後のガード撤去および堀割の復帰工事について記述。
広島県道34号矢野安浦線

広島県道34号矢野安浦線は、広島県広島市安芸区から呉市に至る県道である。

1. 概要
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広島市安芸区矢野西2丁目から呉市安浦町中央5丁目を結ぶ。

1.1. 路線データ
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本線：1=34.3566782,132.5346678 、1=34.3498825,132.5234682
起点：広島市安芸区矢野西2丁目
終点：広島県呉市安浦町中央5丁目
総延長：約32.7   km

2. 歴史
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昭和30年代以降の交通量の増加に伴い、1958年に計画が具体化。12月20日に予定線が決定。1959年から1966年にかけて県道内海矢野線生産改良事業及舗装事業ならびに踏切除却事業として建設が行われ、1966年5月11日に開通式が行われた。工事の一環として熊野別れ交差点などの整備も行われている。総事業費は2億5,586万円。道路の整備に関して、費用の10分の1を地元が負担して、当時の矢野町、熊野町、黒瀬町、熊野跡村が5:3:1:1で負担している。

2.1. 年表
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1988年2月24日 - 中畑バイパスが完成。開通式が行われる。
1993年5月11日 - 建設省から、県道矢野安浦線が矢野安浦線として主要地方道に指定される。
2021年8月5日 - 熊野バイパスの一部区間が開通。

3. 路線状況
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3.1. バイパス
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広島熊野道路

3.2. 重複区間
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広島県道174号瀬野呉線

3.3. 道路施設
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トンネル//起点から//

熊野トンネル：延長1,238   m、1990年竣工、広島市安芸区 - 安芸郡熊野町
熊野黒瀬トンネル：延長1,167   m、2013年竣工、安芸郡熊野町 - 東広島市

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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広島市
安芸郡熊野町
東広島市
呉市

4.2. 交差する道路
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4.3. 交差する鉄道
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呉線

4.4. 沿線
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JR西日本呉線
矢野駅・安浦駅
呉市立安浦小学校
呉市立安浦中学校

5. 脚注
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6. 参考文献
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新修矢野町誌 P276-P279

7. 関連項目
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広島県の県道一覧
広島県道86号翠町仁保線

広島県道86号翠町仁保線は、広島県広島市南区を通る県道である。

1. 概要
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広島市南区翠町から広島市南区仁保町に至る。

1.1. 路線データ
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起点：広島市南区翠町
終点：広島市南区仁保町
総延長：4.145   km
認定：1965年3月31日

2. 歴史
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1993年5月11日 - 建設省から、県道翠町仁保線が翠町仁保線として主要地方道に指定される。

3. 路線状況
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3.1. 通称
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本路線は黄金山のふもとを通ることから黄金山通りと呼ばれている。また、千田廟公園付近から広島南警察署前交差点付近にかけての区間は桜土手とも呼ばれる。

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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広島市

4.2. 交差する道路
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国道487号
広島高速2号線仁保出入口
仁保JCT
海田大橋
広島高速3号線
広島呉道路
国道2号
※終点から国道2号を岩国方面に少し行ったところで広島県道187号浜田仁保線が分岐する。

4.3. 沿線にある施設など
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県立広島病院
県立広島大学広島キャンパス
広島県警 広島南警察署
マツダ宇品工場

4.4. 自然
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黄金山

5. 脚注
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6. 関連項目
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広島県の県道一覧