三井E&S

株式会社三井E&Sは、機械、船舶エンジン、エンジニアリングなどを手掛ける三井グループの重工業メーカー。

旧社名は株式会社三井E&Sホールディングス。三井造船株式会社が2018年4月1日付をもって持株会社制へ移行した際に旧社名に変更したが、2023年4月1日付で純粋持株会社制を解消し、現社名に変更された。三井グループ中核企業として三井広報委員会に属している。

1. 概要
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三井物産が岡山県児島郡日比町玉に設立した造船部を発祥とし、太平洋戦争時には各種軍用艦の建造に携わった。現在では船舶用ディーゼルエンジンといった船舶分野だけでなく、発電・化学プラントといったエンジニアリング事業や、港湾クレーン、橋梁の建設など社会インフラ事業まで多岐にわたる。なお、戦前から行っていた艦艇事業は譲渡し、撤退している。

2. 連結子会社
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2.1. 機械・システム事業
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2023年4月1日付けで三井E&Sマシナリーが三井E&Sに吸収合併されたため、子会社も三井E&Sの傘下に異動している。

加地テック
三井E&Sパワーシステムズ
三井ミーハナイト・メタル
三井E&Sテクニカルリサーチ
三造加工
アヅママシナリー
PACECO Corp.

2.2. 三井E&Sエンジニアリング
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エンジニアリング事業を引き継いだ事業会社。プラント建設やスーパーカミオカンデなど素粒子関連の施設の建設も手掛けている。

浜松グリーンウェーブ
DASH Engineering Philippines, Inc.

2.3. 三井E&S DU
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2023年4月1日付で、IHI原動機より2ストローク舶用大型エンジン「WinGD」及び4ストロークディーゼルエンジン「S.E.M.T Pielstick」のライセンス、並びにその付随事業を受け継いだ株式会社IPS相生の全株式を取得。同日、社名を株式会社三井E&S DUに改称した。これによりグループの中核事業である舶用大型エンジン部門としては、三井E&S本体の「MAN Energy Solutions」と三井E&S DUの「WinGD」とのダブルライセンスとなった。

2.4. その他
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株式会社三井造船昭島研究所
三井E&Sシステム技研株式会社
三井造船特機エンジニアリング
TGE Marine Gas Engineering GmbH
他海外拠点多数

3. 持分法適用関連会社
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3.1. 三井海洋開発
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2021年11月25日、三井海洋開発の株式を売却し、連結子会社から持分法適用関連会社となった。

　詳細は「三井海洋開発」を参照

3.2. 三井E&S造船
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2021年10月1日に艦艇事業は三菱重工業へ譲渡し、撤退。同じく2021年10月1日に船舶・艦艇事業等を除いた商船事業をする同社株式の49%を常石造船へ譲渡。

2022年10月3日、常石造船へ株式17％を追加譲渡し、連結子会社から持分法適用関連会社となり三井E&Sグループから離脱、常石造船株式会社の連結子会社となった。社名変更は行っていないが少数の株式を保持するのみで経営、人事、技術等において関連はない。また旧三井造船の承継会社は旧三井E&Sホールディングスであり、現株式会社三井E&Sのため三井E&S造船ではない。。

MES由良ドック
MESシッピング
新潟造船

4. 沿革
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1917年11月 - 三井物産の造船部として岡山県児島郡日比町玉で創業。
1937年7月31日 - 株式会社玉造船所として独立。初代会長は三井物産常務など三井色は保持。
1942年1月 - 三井造船株式会社に商号変更。
1949年5月 - 東京証券取引所・大阪証券取引所に上場。
1952年 - 本社を東京に移転。
1960年11月 - 三井造船エンジニアリング株式会社を設立。
1962年
5月 - 千葉工場操業開始。
10月 - 日本開発機製造株式会社と合併。
1964年2月 - 東海鋳造株式会社を設立。
1967年10月 - 株式会社藤永田造船所を合併。
1973年
3月 - 東洋鉄構株式会社を設立。
4月 - 修繕船専門工場、由良工場操業開始。
1974年2月 - 播磨工事株式会社を設立。
1978年6月 - 昭島研究所開設。
1981年10月 - 大分事業所操業開始。
1985年10月 - 三造環境サービス株式会社を設立。
1986年5月 - 三造メタル株式会社を設立。
1987年6月 - 三井造船プラント工事株式会社を設立。
1988年
10月 -
株式会社大分三井造船、株式会社由良三井造船を設立。
三井物産と共同でPACECO.CORP.を設立。
12月 - 株式会社モデックに経営参加。
1989年12月 - デンマークのBurmeister & Wain Scandinavian Contractor A/S を買収。
1990年
4月 - MES Engineering Inc.をアメリカに設立。
12月 - 三幸実業株式会社の出資により三幸物流株式会社を設立。
1992年10月 - 三幸実業を合併。
1994年11月 - 三井造船鉄構工事株式会社と共同で三造リフレ株式会社を設立。
1995年
3月 - 株式会社エム・ディー特機を設立。
9月 - イギリスのBabcock Energy Limitedを買収。
1997年7月 - 日本初のキルン式ガス化溶融炉を福岡県八女西部広域事務組合から受注。
2001年1月 - 三井造船プラントエンジニアリングが、三井造船エンジニアリングと合併。
2002年1月 - 三井造船鉄構工事が、三造リフレ及び株式会社運搬機エンジニアリングの2社と合併。
2003年4月 - 新潟鐵工所から造船事業の営業譲渡を受け、新潟造船株式会社設立。
2004年
4月 - 鹿島建設、三井物産との共同出資により市原グリーン電力株式会社設立。
9月 - ドーピー建設工業株式会社の株式を取得。
2007年 - イギリスのMitsui Babcock Energy Limitedを売却。
2011年6月 - 戸田工業との共同出資でM&Tオリビン株式会社を設立
2012年7月 - 国内鋼製橋梁事業・沿岸製品事業を三井造船鉄構エンジニアリングへ吸収分割により承継。
2013年1月 - 大阪証券取引所・名古屋証券取引所・福岡証券取引所・札幌証券取引所での上場廃止。
2014年3月 - 昭和飛行機工業株式会社を連結子会社化。
2015年4月 - 株式会社エム・イー・エス由良が川崎重工業との合弁会社となり、MES-KHI由良ドック株式会社に商号変更。
2017年3月 - 株式会社加地テックを連結子会社化。
2018年4月 - 純粋持株会社化、株式会社三井E&Sホールディングスへ社名変更。
2019年12月 - Engineers and Constructors International, Inc.の全保有株式を譲渡。
2020年
2月 - 千葉工場での造船事業終了を決定。
3月 - BCPEプラネットケイマンが実施した株式公開買付けにより、昭和飛行機工業がグループから離脱。
3月31日 - 三井E&Sエンジニアリングが、子会社の三井E&Sプラントエンジニアリングの全株式をJFEエンジニアリングに譲渡。のちに同社はJFEプロジェクトワン株式会社に社名変更。
10月 - 三井E&S鉄構エンジニアリング株式の70%を三井住友建設に譲渡。のちに同社は現三井住友建設鉄構エンジニアリング株式会社に社名変更。
2021年
3月 - 三井E&S造船の艦艇事業を会社分割し、新会社株式を三菱重工業に譲渡することで合意。
4月1日 -
MES-KHI由良ドックについて川崎重工業との合弁を終了。同社を三井E&S造船の完全子会社化し、MES由良ドック株式会社へ商号変更。
三井E&Sエンジニアリングが、子会社の三井E&S環境エンジニアリングの全株式をJFEエンジニアリングに譲渡。のちに同社はJFE環境テクノロジー株式会社に社名変更。
4月23日 - 艦艇事業譲渡後の三井E&S造船の株式の49%を常石造船に譲渡することで合意。
10月1日 - 三井E&S造船の艦艇事業の三菱重工業への譲渡が完了。また、艦艇事業等を除いた商船事業を主な事業とする同社株式の49%の常石造船への譲渡が完了。これにより、三井E&S造船の船舶分野では、造船事業から事実上撤退し、船舶の設計エンジニアリングサービスや舶用機器が主な事業となる。
11月25日 - 三井海洋開発の株式を一部譲渡し、同社が連結子会社から持分法適用会社となる。
2022年
1月11日 - 保有する四国ドックの全株式を日鮮海運に譲渡
9月27日 - IHI原動機の2ストローク舶用大型エンジン「WinGD」と4ストロークディーゼルエンジン「S.E.M.T Pielstick」のライセンス及びその付随事業の承継に関し最終合意。
10月3日 - 常石造船へ三井E&S造船の発行済株式の17％を追加譲渡。同社が連結子会社から持分法適用会社となる。
2023年
4月1日 -
三井E&Sマシナリーを吸収合併。持株会社制を解消し、社名を株式会社三井E&Sに改称。
IHI原動機の2ストローク舶用大型エンジン「WinGD」と4ストロークディーゼルエンジン「S.E.M.T Pielstick」のライセンス及びその付随事業を受け継いだ株式会社IPS相生の全株式を取得。社名を株式会社三井E&S DUに改称し、事業を継承。

5. 事業拠点
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玉野工場 - 岡山県玉野市玉
千葉工場 - 千葉県市原市八幡海岸通
大分工場 - 大分県大分市日吉原

6. 主な製品
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株式会社三井E&S
産業機械
港湾物流システム
設計エンジニアリングサービス
船舶用エンジン旧三井E&Sマシナリーの事業を中心とし、主力製品の港湾クレーンや船舶用エンジンは国内外で大きなシェアを占める。 大型船舶用エンジンでは国内シェア5割を担い2015年度には貨物船向けを中心に181基のエンジンを製造した。過去には1基10万馬力級の船舶用ディーゼルエンジンも製造していた時期もあるが、2016年時点で主力となっているエンジンは、シリンダー直径50cm、5-6気筒の1万5000-2万馬力のディーゼルエンジンである。2017-2019年に今治造船向けの11気筒10万馬力のエンジンを生産するために、35億円をかけて玉野事業所の5面加工機や自動溶接ラインやエンジンの試験運転設備を増強する。また舶用エンジンについては、IHI原動機より2ストローク舶用大型エンジン「WinGD」と4ストロークディーゼルエンジン「S.E.M.T Pielstick」の事業を継承し、子会社の三井E&S DUとして2023年4月1日より事業開始している。次世代燃料への取り組みに積極的でありLPG、LNG、メタノール炊きディーゼルエンジンは製造・就航済み、アンモニア・水素にも取り組んでおり、アンモニア炊きディーゼルエンジンは世界初号機が三井E&S造船が設計、常石造船が建造する商船三井向け貨物船に搭載される予定である。また舶用エンジンに関して経済安全保障法に基づく特定重要物資に指定されている。

三井海洋開発株式会社
海洋開発
FPSO Kerr-McGee Global Producer III - 2005年竣工
深海無人探査機「かいこう」 - 1995年竣工

7. 過去の製品
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7.1. 艦艇
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太平洋戦争中より艦艇建造に携わり、主に海防艦を建造、戦後も自衛艦の建造を行っていた。

大日本帝国海軍
海防艦
占守型：占守 - 石垣
択捉型：松輪- 壱岐- 若宮- 満珠
鵜来型 - 稲木 -羽節 - 男鹿 - 金輪 - 高根
砲艦
熱海型：熱海
小鷹
水雷艇
鴻型：雉
掃海艇
第一号型：第二号
第五号型：第五号
第七号型：第七号
第十三号型：第十六号
第十七号型：第十八号
駆潜艇
第四号型：第八号 – 第十二号
第十三号型：第十四号 – 第二十号
第二十八号型：第三十号 – 第三十三号 – 第三十七号
敷設艇
平島型敷設艇：澎湖 - 新井埼 大日本帝国陸軍
陸軍特種船
「摩耶山丸」 - 1942年竣工
「玉津丸」 - 1944年竣工 海上自衛隊
護衛艦
いかづち型：DE-203 いなづま
あやなみ型：DD-106 しきなみ - DD-110 たかなみ
いすず型：DE-211 いすず
やまぐも型：DD-113 やまぐも
みねぐも型：DD-116 みねぐも
ちくご型：DE-215 ちくご - DE-217 みくま - DE-218 とかち - DE-219 いわせ - DE-221 によど - DE-223 よしの - DE-225 のしろ
DE-226 いしかり
はつゆき型：はまゆきDD-126 - DD-131 せとゆき
あさぎり型：DD-152 やまぎり
あぶくま型：DE-229 あぶくま - DE-231 おおよど
むらさめ型：DD-102 はるさめ
あきづき型：DD-118 ふゆづき
もがみ型：FFM-2 くまの
補給艦
ましゅう型：AOE-425 ましゅう
掃海母艦
うらが型：MST-464 ぶんご
潜水艦救難艦
ASR-403 ちはや
ASR-404 ちよだ
潜水艦救難母艦
AS-405 ちよだ
海洋観測艦
AGS-5106 しょうなん
音響測定艦
ひびき型：AOS-5201 ひびき - AOS-5202 はりま - AOS-5203 あき
輸送艦
おおすみ型：LST-4001 おおすみ - LST-4002 しもきた

7.2. 官公庁船
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巡視船
測量船「昭洋」 - 1998年竣工、シップ・オブ・ザ・イヤー1998授賞
地球深部探査船「ちきゅう」 - 2005年竣工
練習船
深江丸 - 竣工
うしお丸 - 竣工
弓削丸 - 竣工
鳥羽丸 - 竣工
海鷹丸 - 竣工
銀河丸 - 竣工
豊潮丸 - 竣工
大成丸 - 竣工
おしょろ丸 - 竣工
漁業調査船
開洋丸 - 竣工
若鷹丸 - 竣工
海洋気象観測船
啓風丸 - 竣工

7.3. 商船
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貨物船
「赤城山丸」 - 1924年竣工。日本最初のディーゼル主機の商船
「太平丸」 - 1928年竣工
「空知丸」 - 1930年竣工。多号作戦参加輸送船中、唯一の残存船
「吾妻山丸」 - 1933年竣工。船舶改善助成施設適用船
「天城山丸」 - 1933年竣工。船舶改善助成施設適用船
「海平丸」 - 1934年竣工。船舶改善助成施設適用船
「阿蘇山丸」 - 1934年竣工。船舶改善助成施設適用船
「青葉山丸」 - 1935年竣工。船舶改善助成施設適用船
「朝日山丸」 - 1935年竣工。船舶改善助成施設適用船
「明石山丸」 - 1935年竣工。船舶改善助成施設適用船
「かんべら丸」 - 1936年竣工。船舶改善助成施設適用船
「神祥丸」 - 1936年竣工。船舶改善助成施設適用船
「東京丸」 - 1936年竣工。船舶改善助成施設適用船
「金城山丸」 - 1936年竣工
「有馬山丸」 - 1937年竣工。船舶改善助成施設適用船
「浅香山丸」 - 1937年竣工
「熱田山丸」 - 1937年竣工
「淡路山丸」 - 1939年竣工。優秀船舶建造助成施設適用船
「綾戸山丸」 - 1941年竣工
鉱石運搬船「ブラジル・マル」 - 2007年竣工、シップ・オブ・ザ・イヤー2007授賞
LNG運搬船「グランド メレヤ」 - 2008年竣工
ばら積み貨物船「FATHER NEPTUNE」 - 2009年竣工
ばら積み貨物船「CAPE GARLAND」 - 2009年竣工
LNG運搬船「プテリ デリマ サツ」 - 2002年竣工 貨客船
「山西丸」 - 1931年竣工
「山東丸」 - 1931年竣工。太平洋戦争残存船の一隻
「波上丸」 - 1936年竣工
「浮島丸」 - 1937年竣工
「報國丸」 - 1940年竣工。優秀船舶建造助成施設適用船
「愛國丸」 - 1941年竣工。優秀船舶建造助成施設適用船
「護國丸」 - 1942年竣工。優秀船舶建造助成施設適用船 タンカー
「音羽山丸」 - 1936年竣工
「御室山丸」 - 1936年竣工。船舶改善助成施設適用船
ULCC