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福岡高速2号太宰府線

福岡高速2号太宰府線は、福岡県福岡市博多区の月隈JCTから、福岡県大野城市、及び太宰府市の太宰府ICへ至る福岡高速道路の路線である。

本項目では、路線名としての福岡高速2号線についても記す。

1. 概要
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九州自動車道と福岡都心部を結ぶ路線で、本線は月隈JCT-金の隈間は60km/h規制、金の隈以南は80km/h規制となっているふくきたネットワーク。

九州道の福岡IC-太宰府ICが不通になった場合には、環状線、1号香椎線、4号粕屋線とともに迂回路として利用されている。

1.1. 福岡高速2号線
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路線としての「福岡高速2号線」の概要は以下の通りであるふくきたネットワーク。

区間: 福岡市博多区千代六丁目 - 太宰府市水城二丁目
延長: 13.2 km
事業費: 2,157億円
幅員: 17.50-19.75 m
工期: 1972年 - 2012年路線としては、2号太宰府線と呼ばれる区間の他、環状線の千鳥橋JCT - 月隈JCTの区間を含む。環状線の区間は2012年7月の福重JCTの1号線-5号線渡り線開通により全路線に通称名が付与された際に、2号太宰府線と別の呼称を与えられたものである。

なお、本項目においては、特に記さない限り「2号太宰府線」と呼ばれる区間について記す。

2. 路線番号
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2

3. 接続高速道路
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福岡高速環状線
E3}} 九州自動車道

4. 出入口など
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5. 歴史
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1999年3月27日 : 福岡高速道路の9次供用区間として月隈出入口 - 水城出入口・太宰府IC供用開始、全線開通ふくきたネットワーク40年史。
2012年7月21日 : 福重JCTの渡り線開通に伴い、全路線に愛称名付与。月隈JCT - 水城出入口・太宰府ICに「太宰府線」の通称名が付与される。

6. 車線・最高速度
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7. 交通量
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24時間交通量 　 道路交通センサス



令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

8. 関連項目
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福岡高速道路
九州地方の道路一覧

9. 脚注
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10. 参考資料
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11. 外部リンク
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[1]
福岡高速3号空港線

福岡高速3号空港線は、福岡市博多区の豊JCTから空港通出入口へ至る福岡高速道路の路線である。2021年度より福岡空港方面に延伸する事業が行われている。

1. 概要
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路線としての既存の「福岡高速3号線」の概要は以下の通りである。

区間: 福岡市博多区東光二丁目 - 福岡市博多区豊二丁目
延長: 0.6km
事業費: 65億円
幅員: 8.50m×2層
工期: 1973年 - 全長が0.6kmと区間が短いこともあり、環状線の案内標識に空港通出入口の表示がされており、実質はこの路線全体が空港通出入口のランプのような扱いである。

このような形状にもかかわらず独立した一路線とされているのは、この路線は当初は比恵にて、御笠川沿いに南下する福岡高速2号線と分岐する計画だったが、建設費等の事情によって見直しが行われ、豊JCTまでを2号線として建設し、そこから3号線を分岐する現在の形になったためである。

2. 路線番号
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福岡都市高速道路の路線番号は3である。愛称名は、「空港線」である。

3. 接続高速道路
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福岡高速環状線

4. 出入口など
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全区間福岡市博多区に所在。
路線名の特記がないものは市道。
未供用の出入口は仮称。

5. 歴史
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1989年3月4日 : 福岡高速道路の6次供用区間の一部として豊JCT - 空港通出入口供用開始。
2012年7月21日 : 環状線全線開通に伴い、全線に「空港線」の通称名が付与される。
2021年度 : 空港北出入口までの延伸と豊JCTのフルジャンクション化が事業化される

6. 交通量
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24時間交通量 　 道路交通センサス



令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

7. 延伸計画
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空港通ランプから先、福岡空港国内線ターミナル付近までの延伸が計画されている。空港への延伸部分は地域高規格道路の候補路線「福岡空港連絡道路」に位置づけられている。2015年3月に福岡市が事業推進方針を発表した。

2015年9月には、福岡市議会常任委員会の席上で、延伸ルートおよび構造について

空港通り上空を高架道路で構築する案
空港通り付近の地下をトンネルで直結する案
空港通りの北方を迂回して高架道路を新設する案の3案について検討していることが報告され、この3案に基づいて9月25日から10月16日まで市民アンケートが行われていた。また、これらの検討のために「福岡空港関連自動車専用道路計画策定プロセス第三者委員会」が設置されている。

2015年10月から2020年6月にかけて環境影響評価の手続きが行われた。

2021年5月に整備計画変更許可、同年6月に都市計画事業認可を経て、同年7月に都市計画事業認可告示とともに事業着手した。

7.1. 計画の概要
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延長　約1.8 km
道路の区分　第2種第2級　
車線数　4車線
設計速度　60km/h
幅員　車線幅員3.25 m、左側路肩幅員　1.25 m
概算建設費　約 470 億円
特徴　国道3号と県道別府比恵線との「空港口交差点」を地下トンネルで通過すること、太宰府方面と空港方面とを連絡する新たなランプを新設すること、の2点が特徴である。

8. 脚注
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9. 参考資料
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10. 関連項目
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福岡高速道路
九州地方の道路一覧

11. 外部リンク
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[1]
福岡高速4号粕屋線

福岡高速4号粕屋線は、福岡市東区の貝塚JCTから福岡市東区と糟屋郡粕屋町にまたがる福岡IC出入口へ至る福岡高速道路の路線である。

1. 概要
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路線としての「福岡高速4号線」の概要は以下の通りであるふくきたネットワーク。

区間: 福岡市東区箱崎ふ頭三丁目 - 福岡市東区蒲田三丁目
延長: 6.9km
事業費: 888億円
幅員: 17.50m
工期: 1991年 - 2007年九州自動車道福岡ICと福岡市中心部を直結する路線であり、起点側の一部を除く大半の区間が国道201号の高架部に建設されている。本線は全線60km/h規制ふくきたネットワークであったが、2017年2月27日より一部区間の最高速度が80km/hに変更された。

全線が 1}} アジアハイウェイ1号線の一部となっている。

2. 路線番号
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4

3. 接続高速道路
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福岡高速1号香椎線
E3}} 九州自動車道

4. 出入口など
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多の津出入口・粕屋出入口については並行する国道201号と接続している。

5. 歴史
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1982年3月27日 : 福岡高速道路の1次供用区間の一つとして貝塚出口供用開始。この時点では貝塚JCTは1号線貝塚出口のランプの一部であった40年史。
1983年6月30日 : 貝塚入口供用開始40年史。
1999年3月27日 : 9次供用区間の一つとして、貝塚JCT - 粕屋間供用開始ふくきたネットワーク40年史。
2000年11月21日 : 10次供用区間として、貝塚JCT渡り線供用開始40年史。
2002年3月10日 : 12次供用区間として粕屋 - 福岡IC間供用開始、全線開通ふくきたネットワーク。九州自動車道と直結。
2012年7月21日 : 福重JCTにおいて1号線と5号線の接続部分が開通し、環状路線が完成するのと同時に通称名が付与された。 通称名・区間は下記の通り。案内標識はすべて通称名のものに置き換えられた。
2017年2月27日 : 安全施設の整備などで道路環境が改善されたことを受けて、福岡IC - 貝塚JCT間の規制速度を、実態に近づける方向に見直しを行い、最高速度が60km/hから80km/hに緩和された。

6. 交通量
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24時間交通量 　 道路交通センサス



令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

7. 関連項目
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福岡高速道路
九州地方の道路一覧
アジアハイウェイ1号線

8. 脚注
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9. 参考資料
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10. 外部リンク
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[1]
カラオケボックス

カラオケボックスは、独立性の高い空間でカラオケが楽しめるようにしてある娯楽施設。 又、カラオケは空オーケストラの訳。 カラオケ機器を中心にしてテーブルとソファなどが配置された個室を多数用意して営業している。大音響で歌うことから防音性が高くされている。

1. 概説
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カラオケ発祥当時の1970年代は、カラオケはスナックやカラオケ喫茶などの飲食店で来店客へのサービスとして設置されているものだった。その後カラオケ自体の人気が上昇するとともに、ファミリー層やシニア層を中心に、飲酒とは関係なくカラオケを楽しみたい、歌の練習をしたいという需要が高まってきた。

1980年代に入ると、1982年にパイオニアからレーザーディスクを使用した初の業務用レーザーカラオケが登場した。LDチェンジャーの採用により選曲の際に店員の操作が必要なくなり、技術的にはカラオケボックスの可能性に道が開けることとなった。

また当時は海上輸送・荷役に関わるコンテナの形状の国際共通化がされるなど流通の変革があった時期で、国鉄が民営化を目指す中で貨物輸送手法の改革を行ったため、規格外形状の国鉄コンテナや中古貨車の車体が、倉庫に用いやすいように上周りを解体せず有姿で市場に多く流通しており、中古のコンテナが安く入手できる背景もあった。

1984年に兵庫県神戸市の新開地に開店した日本初のカラオケボックス「カラオケコンテナBONBON」は、その名のとおり船舶用貨物コンテナを改造して設置したものであった。当時のカラオケボックスは中古コンテナを流用したものが多く見られ、店舗設備も簡素なものであった。

当時珍しい事から関西ローカルのテレビでも取り上げられた。広い空き地に黄色いコンテナや茶色いコンテナ、錆びたコンテナまで色々無造作に並べており、プレハブで出来た受付とトイレが印象的だった。

『別冊宝島』には、1988年のサブカルチャー・流行の1つとしてカラオケボックスが紹介されている。

1990年代以降は、市街地のビルの全部または一部のフロアを多くの個室に仕切ったものが主流となり、店舗設備も改善された。1990年代前半にはバブル時代のディスコブームを受け、凝った照明や音響機器が設置される店舗も増えた。また、新曲が早く歌える通信カラオケが1992年に登場した。高校生などの若年層から年配層まで幅広い世代で利用するようになり、全国的なブームとなった。
福岡高速環状線

福岡高速環状線は、福岡県福岡市内を環状に通る福岡都市高速道路の路線である。案内標識などでは「環状線」と表示されている。都市高環状線と案内されたこともあったが。

福重JCT - 千鳥橋JCT - 月隈JCTは、本線は全線60km/h規制、月隈JCT - 福重JCTは、本線は全線80km/h規制ふくきたネットワーク。

九州自動車道の福岡IC-太宰府ICが不通になった場合には、1号香椎線、2号太宰府線、4号粕屋線とともに迂回路として利用されている。

1. 路線番号
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C：英語のCircleの頭文字である。

路線番号の道路標識は、環状線化直後には、旧「5」のものがいくつか残存し、「C」の標識と混在していた。

2. 接続高速道路
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福岡高速1号香椎線
福岡高速3号空港線
福岡高速2号太宰府線
E35}} 西九州自動車道

3. 出入口など
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路線名の特記がないものは市道。
各方面出入口は便宜上「」などが付加されているが正式名称ではない。
各出入口の並び順は外回りで記載してある。
全線福岡県福岡市内に所在。

4. 施設
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荒津大橋
井尻地区のアンダーパス
福大トンネル

5. 歴史
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1983年10月6日 : 福岡高速道路の2次供用区間として1号線東浜出入口 - 築港出入口供用開始40年史。
1986年4月23日 : 3次供用区間として2号線千鳥橋JCT - 呉服町出入口供用開始40年史。
1987年11月6日 : 4次供用区間として1号線築港出入口 - 天神北出入口供用開始40年史。
1988年10月31日 : 5次供用区間として1号線天神北出入口 - 西公園出入口および千鳥橋JCT渡り線供用開始ふくきたネットワーク40年史。
1989年3月4日 : 6次供用区間の一部として1号線西公園出入口 - 百道出入口・2号線呉服町出入口 - 榎田出入口供用開始ふくきたネットワーク40年史。
1994年4月4日 : 8次供用区間として2号線榎田出入口 - 月隈出入口供用開始ふくきたネットワーク40年史。
1999年3月27日 : 9次供用区間の一部として2号線月隈出入口 - 月隈JCT供用開始ふくきたネットワーク40年史。
2001年10月13日 : 11次供用区間として1号線百道出入口 - 福重JCT供用開始、西九州自動車道との連絡路も同時開通ふくきたネットワーク40年史。
2003年5月1日 : 13次供用区間として5号線月隈JCT - 板付出入口間供用開始ふくきたネットワーク40年史。
2004年6月27日 : 14次供用区間として5号線板付出入口 - 野多目出入口  間供用開始ふくきたネットワーク40年史。
2006年3月26日 : 15次供用区間として5号線野多目出入口 - 堤出入口  間供用開始ふくきたネットワーク40年史。
2008年4月19日 : 16次供用区間として5号線堤出入口 - 野芥出入口  間供用開始ふくきたネットワーク40年史。
2011年2月26日 : 17次供用区間として野芥出入口 - 福重出入口 ・福重JCT間供用開始ふくきたネットワーク40年史。西九州自動車道との連絡路も同時開通。
2012年7月21日 : 18次供用区間として福重JCT渡り線  供用開始ふくきたネットワーク40年史。環状線としての全線供用が開始され、1号線千鳥橋JCT - 福重JCT・2号線千鳥橋JCT - 月隈JCT・5号線月隈JCT - 福重JCTに「環状線」の通称名が付与される。

6. 車線・最高速度
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7. 交通量
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24時間交通量 　 道路交通センサス



令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

8. ギャラリー
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9. 脚注
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9.1. 注記
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9.2. 出典
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10. 参考資料
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11. 関連項目
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九州地方の道路一覧
福岡高速道路
福岡高速5号線

12. 外部リンク
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[1]
電源開発促進税

電源開発促進税とは、電源開発促進税法に基づく日本の租税。

1. 概要
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発電施設の設置促進、運転の円滑化、利用促進、安全確保、電気の供給の円滑化などを目的に、一般送配電事業者の販売電気に課する国税である。目的税の一つである。

創設時の目的は、当時のオイルショックにより石油に代わる代替エネルギーを模索し、原子力発電所、水力発電所、地熱発電所等の設置を促進するためであった。

2003年に石油石炭税法の施行と引き換えに税率を段階的に引き下げている。

2006年度までは、税収の全額を電源開発促進対策特別会計の直接の収入としていた。

2007年度からは行政改革推進法で、特別会計の改革が規定され電源開発促進対策特別会計と石油石炭税を主要財源とする石油及びエネルギー需給構造高度化対策特別会計とが、エネルギー対策特別会計に統合されつことになり、具体的には特別会計に関する法律により改正がされた。また、電源開発促進税の税収額を特別会計に直入することをやめて、一般会計の歳入として後、必要額を特別会計に繰り入れる仕組みになった。

2. 諸データ
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納税義務者：一般送配電事業者
課税物件：販売電気
税率 　
2003年9月30日まで 1,000kwhにつき445円
2003年10月1日から 1,000kwhにつき425円　
2005年4月1日から 1,000kwhにつき400円
2007年4月1日から 1,000kwhにつき375円　　　　　　　　　　　　

3. 税収の推移
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財務省の統計を参照。決算ベース。

2022年度 - 312,204
2021年度 - 316,193
2020年度 - 311,017
2019年度 - 315,849
2018年度 - 322,045
2017年度 - 325,672
2016年度 - 319,670
2015年度 - 315,908
2014年度 - 321,069
2013年度 - 328,292
2012年度 - 328,049
2011年度 - 331,379
2010年度 - 349,166
2009年度 - 329,277
2008年度 - 340,472
2007年度 - 352,157
2006年度 - 352,157
2005年度 - 359,249
2004年度 - 372,596
2003年度 - 366,328
2002年度 - 376,791
2001年度 - 368,620
2000年度 - 374,559
1999年度 - 365,091
1998年度 - 357,292
1997年度 - 353,954

4. 出典
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5. 関連項目
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税理士
国税庁
税務大学校

6. 外部リンク
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[1]
地方揮発油税

地方揮発油税は、揮発油に課し地方自治体に財源を譲与することを目的とする税金であり、地方譲与税と呼ばれる税の内の一つ。国税、間接税の一つ。

ガソリンにかかるガソリン税は、揮発油税と地方揮発油税を合わせた名称である。

1. 税率
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本則税率ガソリン1リットルあたり4.40円

暫定税率ガソリン1リットルあたり5.2円

地方道路税法では1キロリットルあたり4,400円であるが、1970年代のオイルショックを機に、租税特別措置法第89条第1項の規定により1979年6月1日から1993年11月30日までは1キロリットルあたり8,200円が適用されるようになった。その後、同法第89条第2項の規定により1993年12月1日から2008年3月31日までは1キロリットルあたり5,200円となり、更に適用期限が現在のところ「当分の間」とされている。

沖縄県は低減されている。ガソリン税の項目を参照。

2. 歴史
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2008年3月31日まで、地方自治体に対し地方道路税譲与税として道路財源を譲渡するため、「地方道路税」を、揮発油に課税することが目的であり課税の根拠については、自動車の運転によって道路を毀損させる者に道路の整備、補修費用を負担させるもので、揮発油税と同様、その実質は受益者負担金的な意味があるとされていた。

2009年4月1日、道路特定財源制度廃止に伴い、現在の名称に改称された。もっとも、道路特定財源制度は廃止されたものの、地方揮発油譲与税の配分基準は、道路の延長及び面積であり、地方揮発油譲与税の大部分は道路財源に多く用いられている実態はある。

3. 税収の推移
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4. 関連項目
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揮発油税
ガソリン税
石油ガス税
国税
地方税

5. 外部リンク
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広島高速1号線

広島高速1号線は、広島県広島市の、都市高速広島東ICから温品JCTへ至る、広島高速道路の路線である。

1. 概要
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広島市街地と広島市東区北東部を結ぶ。2006年に山陽自動車道 広島東ICと直結し、広島東ICから広島市街地へのアクセスルートとしての役割も果たすこととなった。都市高速道路ではあるが、府中大川の左岸側の山肌に沿うルートをとっているため切土区間やトンネルが多い。

1986年の開業当初は広島県道路公社の管理する一般有料道路安芸府中道路であったが、1997年に広島市の指定都市高速道路整備路線に組み込まれ、広島高速道路公社に運営が移管されると同時に、広島高速1号線となった。現在もその名残から、安芸府中道路または当時の通称である温品バイパスと呼ばれることが多い。

全区間が広島県道472号広島東インター線に指定されている。

規格 : 第2種第2級
設計速度 : 60km/h
道路幅員
一般部 : 18.0m
トンネル部 : 17.0m
車線幅員 : 3.25m
車線数 : 4車線
最高速度 : 60km/h

1.1. 県道としての概要
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「広島県道472号広島東インター線」としての概要は以下の通り。

起点：広島市東区福田3丁目
終点：広島市東区温品
総延長：約6.5km

2. 接続高速道路
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E2}} 山陽自動車道
20px 広島高速2号線
20px 広島高速5号線
広島北道路

3. 出入口など
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全区間広島県広島市東区に所在。
施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。
路線名の特記がないものは市道。
バスストップ  のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。

4. 沿革
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1986年3月25日 : 広島県道路公社管理の安芸府中道路として馬木出入口 - 間所出入口の暫定2車線開通。
1996年7月 : 馬木出入口 - 間所出入口が4車線化。
1997年10月1日 : 広島高速道路公社へ移管、広島高速1号線となる。
2006年10月16日 : 広島東IC - 馬木出入口開通、山陽自動車道と直結。
2010年4月26日 : 間所出入口 - 仁保JCT開通により全線開通。広島高速2号線と直結。

5. 補償要求運動
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広島高速1号線の建設にあたって広島市東区馬木にてトンネル工事で掘削開始直後から地下水が流出。１５センチ以上の地盤沈下が起こり住宅被害が続出した。このことで被害を受けた住民が補償要求運動を展開している。また、広島高速5号線の工事においては、公社はより止水性の高いシールド工法を採用。市と県もトンネル上の宅地が2.5センチ沈下した場合、県土地開発公社が買い取る措置を住民に提案するなど対策をとった。

6. 交通量
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24時間交通量 　 道路交通センサス



令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

7. 脚注
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8. 関連項目
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中国地方の道路一覧
広島県の県道一覧

9. 外部リンク
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[1]
取引所税

取引所税  は、日本において、かつて取引所税法に基づき課せられた金融取引税である。その取引によって利益が生じたかどうかにかかわらず課税された。1893年3月4日に公布され、1914年3月31日に全部改正され、1990年5月7日に再度全部改正された。いわゆる金融ビッグバンによる改革の一環として、1999年4月1日をもって、同法は廃止された。1893年当時は、商品・有価証券・国債・地方債が対象であったが、1999年の廃止当時は先物取引等を課税対象としていた。1893年当初は違ったが、1999年の廃止当時は、有価証券に有価証券取引税を課税し、先物取引に取引所税を課税するという形になっていた。

1. 課税対象と税率
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1893年当初の概要。

課税の対象 - 商品・有価証券・国債・地方債
納税義務者 - 取引所
課税標準 - 約定代金
税率 - 商品・有価証券は万分の6、国債・地方債は万分の31914年の全部改正の際の概要。国債の取引所税は廃止された。

課税の対象 - 地方債・社債・有価証券・商品
課税標準 - 約定代金
税率 - 地方債・社債は万分の2、有価証券・商品は万分の51990年の全部改正における概要は以下の通り。

課税の対象 - 先物取引およびオプション取引
納税義務者 - 証券取引所等の会員
課税標準 - 取引金額等
税率 - 先物取引は万分の0.1、オプション取引は万分の1廃止の前日における税率は以下の通り。

税率 - 日本円金利先物取引は万分の0.005、それ以外の先物取引は万分の0.05、オプション取引は万分の0.5

2. 税収の推移
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財務省の統計を参照

平成9年度 39,740
平成10年度 19,024

3. 関連項目
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有価証券取引税

4. 参照
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5. 外部リンク
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[1]
有価証券取引税

有価証券取引税  は、日本において、かつて有価証券取引税法に基づき課せられた金融取引税である。有価証券の譲渡を課税対象とし、その取引によって利益が生じたかどうかにかかわらず課税された。1953年7月31日に公布された。それ以前は1937年4月～1950年3月に有価証券移転税が存在した。加えて金融取引税として取引所税が1893年～1999年の間は課税されていた。1893年当初は違ったが、1999年の廃止当時は、有価証券に有価証券取引税を課税し、先物取引に取引所税を課税するという形になっていた。

いわゆる金融ビッグバンによる改革の一環として、1999年4月1日をもって、同法は廃止された。廃止の前日における概要は以下の通り。

課税の対象 - 有価証券の譲渡
納税義務者 - 有価証券の譲渡をした者
課税標準 - 売買の場合は売買価額、その他の場合は譲渡の時における価額
税率 - 譲渡者が証券会社等であるかどうか、および有価証券の種類に応じて、万分の0.5～万分の10

1. 税収の推移
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財務省の統計を参照

平成9年度 403,627
平成10年度 172,616

2. 関連項目
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取引所税

3. 脚注
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4. 外部リンク
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[1]
広島高速3号線

広島高速3号線は、広島県広島市南区の仁保JCTから広島県広島市西区の観音出入口へ至る広島高速道路の路線である。広島県安芸郡海田町日の出町から広島県廿日市市地御前に至る総延長23.3kmの広島南道路の一部である。

1. 概要
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規格 : 第2種第1級
道路幅員
高架部 : 19.25m
設計速度 : 80km/h
車線幅員 : 3.25m
車線数 : 4車線
最高速度 : 60km/h広島南道路の計画によると広島岩国道路 廿日市ICへと延伸する計画であり、開通すれば山陽自動車道の交通混雑緩和が期待出来る。この原因は広島市内から岡山方面、九州方面も市街地に近い広島ICに利用者が集中する為である。

2. 接続高速道路
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広島南道路
E31}} 広島呉道路
広島高速2号線
海田大橋

3. 出入口など
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施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。 吉島出入口 - 観音出入口間に、江波出入口 が設置予定である。

4. 歴史
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2000年3月19日 : 仁保JCT - 宇品出入口 開通。
2010年4月26日 : 宇品出入口 - 吉島出入口 開通。
2014年
3月16日 : 広島南道路ウォーキング開催
3月23日 : 吉島出入口 - 観音出入口 開通により全線開通。

5. 交通量
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24時間交通量 　 道路交通センサス



令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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都市高速道路
広島高速道路
広島南道路
中国地方の道路一覧
御幸松 

8. 外部リンク
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[1]
12月13日 (旧暦)

旧暦12月13日は旧暦12月の13日目である。六曜は赤口である。

1. できごと
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天保12年 - 江戸幕府が株仲間解散令を発布

2. 誕生日
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天保5年 - 英照皇太后、孝明天皇の女御・明治天皇の嫡母
明治4年 - 田山花袋、小説家

3. 忌日
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建保元年 - 建礼門院、高倉天皇の中宮・安徳天皇の母・平清盛の次女

4. 記念日・年中行事
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正月事始め・煤払い・松迎え

5. 関連項目
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自動車取得税

自動車取得税とは、かつて都道府県が取得価額が50万円を超える自動車の取得に対し、その取得者に課していた日本の租税である。2019年10月1日に廃止され、環境性能割となった。

1. 概要
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地方税であり、1968年に創設された。自動車の取得者である納税義務者は、取得価額を課税標準として税額を計算し、都道府県に申告納付していた。納付の方法は、税額に相当する収入証紙を申告書に貼付する方法を原則としていたが、その都道府県の条例で定める場合にあっては、現金納付その他の方法によっていた。

2009年4月1日に、道路特定財源制度の目的税から普通税に改正され、使途制限が廃止された。

自動車取得税には数々の問題点があり、自動車業界やユーザーから大きく批判された。2014年4月1日に、消費税8%への増税時に税率が引き下げられ、2019年10月1日の消費税10%への増税と同時に、自動車取得税は廃止された。

2014年4月1日から2019年9月30日までの税率は、原則として自家用自動車が3%、営業用自動車と軽自動車は2%となっていた。都道府県に納付された額の66.5%は、管理する市区町村道の延長および面積に応じ、市区町村に交付された。 なお、グリーン化税制として、一定基準を満たす低公害車・低燃費車については、2015年3月31日までの取得に限り、自動車取得税が軽減されていた。

2. 取得価額
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自動車取得税における「取得価額」とは、実際に自動車を購入する際に支払った金額ではなく、車種・グレード・仕様ごとに定められた基準額に、新車時からの経過年数に応じた残価率を乗じた金額であった。

例えば自家用普通乗用車の場合、新車時には車両本体価格に0.9を乗じた金額が基準額であり、1年経過すると更に残価率0.681を乗じ、以後半年ごとに残価率が下がり、6年以上を経過すると残価率は0.1となる。したがって、新車時に車両本体価格が550万円の自家用普通乗用車であれば、6年後には550×0.9×0.1=49.5となることから、実際の購入価格が50万円を上回っていたとしても、自動車取得税の納税義務は生じない。

中古自動車販売業者の一部には、この事についての購入者の無知に付け込んで、名義変更手続において、実際には納税する必要の無い「自動車取得税相当額と称する」金額を要求する者もいた。

特に軽自動車については、元々の基準額が低い上に、俗に新古車と呼ばれる新規登録から1年未満の中古車であっても、残価率0.562が適用されることから、自動車取得税の納税義務が生じない場合があった。都道府県税事務所に車種・グレード・仕様と年式を伝えれば、自動車取得税の納税義務が生じるか否か確認する事ができた。

3. 非課税・減免
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国･都道府県･市町村等が取得する自動車は非課税であった。
身体障害者等が取得する自動車や専ら身体障害者の通院等に使用する自動車の取得については、条例により減免を行っている都道府県が多かった。
自動車の性能が悪い、注文した塗色と違う等の理由で、取得の日から1か月以内に購入先に返品した時は、申請により、既に納税した自動車取得税が還付された。

4. 問題点
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4.1. 一般財源化による課税根拠の喪失
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自動車取得税は、道府県が特別区及び市町村に対し道路に関する費用の財源を交付し、又は道路に関する費用に充てる事を目的に、自動車の取得に対して課す税金であった。目的税は使途目的があってこそ課税根拠があるのだから、元来目的税として導入された自動車取得税が一般財源化されたという事は、その課税根拠が失われた事になる。

4.2. 二重課税
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自動車を取得する際には、自動車取得税のほかに消費税も課税されるただし、個人間売買の場合は消費税は非課税。}}。物品を取得するという1つの課税原因に対し2種類の似たような税金が課税させられるため、事実上の二重課税となっており、問題だとして自動車取得税の廃止を求める意見も根強かった。

4.3. 自動車所有者に対する過重な負担原因
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日本で自動車を所有するに当たって課せられる税金は数多く、この自動車取得税以外に自動車税、自動車重量税、燃料に対する税、消費税があり、この複雑かつ多岐にわたる税金が、日本国内の自動車ユーザーに過重な負担を強いている、として問題視されていた。

自動車関連の税制の特徴として、自家用の乗用車には高い税率が設定されており、一般の当該ユーザーには、さらに過重な多額の負担が求められている。この事が、日本は日本車に象徴される自動車産業が盛んであるにもかかわらず、国内の自動車ユーザーに過重な負担を強いて、若者の車離れを起こし、ひいては日本の自動車関連事業を衰退させている原因と考えられており、自動車業界は、自動車ユーザーに対する過重な税負担是正の一つとして自動車取得税の廃止を求めていた。

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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道路特定財源制度
自動車税
法定外普通税

法定外普通税とは、地方税の一つ。地方税法に定めのある以外の税目の地方税で、普通税であるものを言う。道府県に係るものと市町村に係るものとがある。

なお、誤解されがちであるが、いわゆる銀行税は事業税の法定内の特例に基づくものであり、法定外普通税ではない。

1. 地方税法上の規定
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地方自治体が、法定外普通税を新設、変更しようとする場合は、あらかじめ総務大臣に協議し、その同意を得なければならないとされる。但し、

国税又は他の地方税と課税標準を同じくし、かつ、住民の負担が著しく過重となること
地方団体間における物の流通に重大な障害を与えること
国の経済施策に照らして適当でないことのいずれかに該当する場合を除き、総務大臣は同意を与えなければならないこととされている。

なお、法定外税ではあっても、申告納付の方法・延滞金・加算金・徴税吏員による調査・滞納処分等に関しては地方税法に定めがあり、法定外税を定める条例においても、この範囲を超えることはできないと解される。

1.1. 総務大臣の同意が与えられなかった事例
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協議・同意制に移行して以来、実際に地方税法第261条・第671条により、同意が与えられなかった事例は、2004年4月現在、横浜市が導入を目指していた『勝馬投票券発売税』のみである。

但し、これについては国地方係争処理委員会による審査を経て、再協議の勧告が平成13年7月24日付けでなされた。その後、横浜市長の交代を経て、平成14年2月25日を以て、横浜市の同税に係る条例自体が廃止された。

1.2. 最高裁判決により無効となった事例
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神奈川県は2001年度から2009年度にかけて、資本金5億円以上の法人を対象として法人事業税の欠損金の繰越損失控除の適用が無いものとして計算した場合の所得を対象に税率を地方事業税の税率の約30%に相当する率に設定して臨時特例企業税を課していた。 しかし、納税者からの同税の無効を理由とした同税の返還を求める訴訟において、最高裁判所は、同税が実質的には法人事業税の欠損金繰越損失控除額を課税標準として、繰越損失控除の適用を一部排除する効果を有するもので、法人事業税における欠損金繰越控除の一律適用を定めた、地方税法の趣旨を阻害するものとして、同法の強行規定に反するものとして、2013年3月21日臨時特例企業税を定めた条例は、違法無効であるとして、納税企業側の主張を全面的に認める判決を下した。

2. 法定外普通税の例
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2.1. 原子力政策の税
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2020年現在、原子力発電所の存在する道県では、核燃料の取扱いに応じ、原子力事業者に対する「核燃料税」が制定されている。 市町村レベルでは、鹿児島県薩摩川内市や愛媛県西宇和郡伊方町の「使用済核燃料税」がある。

2.2. その他の分野の税
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「石油価格調整税」：沖縄県
「別荘等所有税」：静岡県熱海市
「砂利採取税」：神奈川県足柄上郡山北町
「歴史と文化の環境税」：福岡県太宰府市
一時有料駐車場利用者に対する課税
「狭小住戸集合住宅税」：東京都豊島区
ワンルームマンションの建設時に課税
「空港連絡橋利用税」：大阪府泉佐野市
国の収益となる関西国際空港連絡橋の通行料金とは別途に、泉佐野市に支払う税
「宮島訪問税」：広島県廿日市市
宮島を「船舶」において訪問する際に、民間事業者等に支払う乗船料金等とは別に廿日市市に支払う税

2.3. 廃止された法定外普通税
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過去には、多くの市町村で犬の飼い主が支払う「犬税」が課税されていたが、徴収コストの問題から、1982年に廃止した長野県東筑摩郡四賀村を最後に、全ての地方公共団体で廃止されている。
京都府京都市では、寺院拝観者に対し古都保存協力税が課されたが、寺院の反対により、短期間のうちに廃止された。

2.4. 未制定・現在協議中の税
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ミネラルウォーター税
山梨県はミネラルウォーターの生産量が日本一を誇る一方、森林涵養に数十億円の県税を支出していることから2000年に法定外目的税として天野建元知事が提唱したが、県民からはある程度の支持は得られたものの、ミネラルウォーター業者および消費者からの反発が強く導入ができなかった。しかしながら、山梨県議会は、自主財源が乏しく、大変厳しい県の財政状況に対応し、魅力ある地域づくりを推進することを理由として、2019年に知事に対し法定外普通税として導入を提言している。

3. 脚注
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4. 関連文献・記事
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[1]

5. 関連項目
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法定外目的税

6. 外部リンク
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[2] - 総務省
広島高速4号線

広島高速4号線は、広島県広島市の中広出入口から沼田出入口へ至る広島高速道路の路線である。路線名は広島西風新都線。全長約4.9   km。

__TOC__

1. 概要
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西風新都と広島市中心部にある紙屋町とを約15分で結ぶ。畑峠の下を抜ける西風トンネルが路線のほとんど  を占める。

開通により、広島市中心部と山陽自動車道五日市インターチェンジ周辺の広島市北西部の連絡が向上された。また、国道54号や国道2号西広島バイパスなどの混雑緩和にも繋がっている。広島都市圏の道路交通における定時性や高速性も強化された。

西風新都においてはアストラムラインと並ぶ交通手段として期待されている。また、路線を山陽自動車道に新設されるJCTまで延伸させ、山陽自動車道と直接接続させる計画がある。

2. 諸元
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規格 : 第2種第2級
設計速度 : 60   km/h
道路幅員 : 17   m
車線数 : 4車線

3. 接続高速道路
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E2}} 山陽自動車道

4. 出入口など
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5. 歴史
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2001年10月2日 : 中広出入口 - 沼田出入口 開通。

6. 交通量
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24時間交通量 　 道路交通センサス



令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

2010年秋季の交通量データ2010年秋季のデータ。

7. 関連項目
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都市高速道路
広島高速道路
中国地方の道路一覧
西風新都

8. 脚注
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9. 外部リンク
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[1]
酒税

酒税は、酒類に課される税である。現在の日本においては、酒税法に基づいて課される国税である。消費税と同様に、間接税・流通税に分類される。

なお酒類の課税は世界各国でも行われるが、本項では日本における酒類への課税についての記述を行う。

1. 現行制度の概要
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酒税法でいう「酒類」とは、アルコール分1%以上の飲料とされ、薄めてアルコール分1%以上の飲料とすることができるもの又は、溶解してアルコール分1%以上の飲料とすることができる粉末状のものを含む。

アルコール分が90％以上のアルコールは、以前はアルコール専売の対象であり、現在はアルコール事業法
12月14日 (旧暦)

旧暦12月14日は、旧暦12月の14日目である。六曜は先勝である。

1. できごと
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安康天皇元年 - 20代・安康天皇が即位
承安元年 - 平清盛の子・徳子が後白河法皇の養女として入内。
徳治元年 - 天変により嘉元から徳治に改元
元禄15年 - 大石良雄ら赤穂浪士が吉良義央邸に討ち入り。主君浅野長矩の仇を討つ。

2. 誕生日
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仲哀天皇9年 - 応神天皇、15代天皇
宝暦3年 - 石川雅望、国学者
安政5年 - 小金井良精、解剖学者・人類学者

3. 忌日
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4. 記念日・年中行事
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5. 関連項目
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広島高速5号線

広島高速5号線は、広島県広島市東区の温品JCTから広島県広島市東区の広島駅北口出入口へ至る広島高速道路の路線である。路線名東部線。道路法上の路線名は広島県道474号温品二葉の里線である。総延長4.0   km。

1. 概要
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広島高速1号線を介して山陽自動車道広島東ICと直結し、広島駅周辺市街地と広島空港との間の高速性・定時性を確保するとともに、広島市北東部地区の交通渋滞の緩和が図ることが目的。

現在、開通している区間はない。当初は、2012年度に一部区間開通予定だったが、トンネル工事の反対運動が起きたため、2017年に変更され、その後さらに2020年3月頃、次いで2022年度まで引き延ばされ、開通予定年度は2024年度となった。

広島高速4号線に接続させる東部線II期が計画検討路線である。

地元民の地盤沈下懸念に対して、二葉山トンネルは地盤沈下の抑制に優れているシールド工法が採用された。2018年9月からトンネル掘削が開始された。

東部線 : 温品JCT-広島駅北口出入口
規格 : 第2種第2級
設計速度 : 60   km/h
標準幅員 : 17.5   m
車線数 : 暫定2車線
東部線II期 : 広島駅北口 - 高速4号線

1.1. 県道としての概要
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起点：広島市東区温品
終点：広島市東区二葉の里
総延長：全区間未開通のため0   m

2. 歴史
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平成11年3月：広島高速5号線の都市計画決定。
平成12年9月：広島高速5号線の事業化。
平成19年度：トンネル建設に伴う地表面沈下等を不安視する地域住民等から広島高速5号線事業の中止　　　　　　　　　を求める要請書が提出される。
平成20年度：県、市と協議の上、広島高速5号線の本体工事着手を一時見合わせる。
平成21年]]9月：「広島高速5号線トンネル安全検討委員会」を設置し科学的な審議・検討を開始。
平成24年8月：トンネル安全検討委員会 報告書をとりまとめ「安全なトンネル工事は可能」
平成24年12月：広島県知事、広島市長による事業再開の決定。
平成30年9月：シールドトンネル掘削開始。
平成30年12月〜：シールドマシンの一部損傷により掘削作業中断。
令和元年5月：シールドトンネル掘削再開。

3. 開通予定年度
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温品JCT-広島駅北口出入口 　令和6年度の完成を目指している。

4. 出入口など
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路線名の特記がないものは市道。

5. 反対運動
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広島高速5号線建設を巡り、広島市議会では「広島高速5号線の安全性の確保と建設促進を求める決議案」が出されるなど早期完成が要望されている。高速5号線は中山から二葉の里にかけてほぼ全区間でトンネルとなるが、日本共産党および共産党員や日本地質学会会員の越智秀二などが反対運動を展開している。また、予定地周辺は広島城築城の際鬼門封じとして多数の寺社が建設された歴史があるため、地元住民のみならず、周辺寺社の住職・宮司を中心に風水学の観点から建設に反対する者もいる。

6. 脚注
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7. 関連項目
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都市高速道路
広島高速道路
中国地方の道路一覧
広島県の県道一覧

8. 外部リンク
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[1]
カラス族

カラス族

カラス科 - 鳥類
俗語として、以下の用法がある。
青森ねぶたで迷惑行為を行う若者。青森ねぶた#「カラス族」問題を参照。
みゆき族の一部に見られた黒ずくめのスタイル。
DCブランドブーム時に見られた黒ずくめのファッションを好む人。
道頓堀近辺で呼び込みを行うホスト。
広島高速2号線

広島高速2号線は、広島県広島市東区の温品JCTから広島県広島市南区の仁保JCTへ至る広島高速道路の路線である。

1. 概要
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広島高速1号線と広島呉道路・広島南道路を直結する。府中仁保道路とも呼ばれる。全区間が広島県道473号府中仁保線に指定されている。

2010年に全線同時開通したが、国道2号と県道翠町仁保線と並走する東雲出入口-仁保出入口間は当面2車線の完成をもって暫定供用とした。

ほぼ全線で温品川および猿猴川に並行する。広島高速2号線建設に際し、高架橋桁に近接する国立広島大学附属東雲小学校・中学校を移転させる話もあったが2011年4月現在、移転議論は白紙のままである。

規格 : 第2種第2級
設計速度 : 60km/h
道路幅員
高架部 : 17.50m
車線幅員 : 3.5m
車線数 : 4車線

1.1. 県道としての概要
-------------

起点 : 広島県広島市東区温品
終点 : 広島県広島市南区仁保
総延長 :5.9km

2. 接続高速道路
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広島高速1号線
広島高速5号線
広島北道路
広島高速3号線
E31}} 広島呉道路
海田大橋

3. 出入口など
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施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していない事を示す。

4. 歴史
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2010年4月26日 : 温品JCT - 仁保JCT間開通により全線開通。

5. 交通量
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24時間交通量 　 道路交通センサス



令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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中国地方の道路一覧
広島県の県道一覧

8. 外部リンク
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[1]
東京ケーブルネットワーク

東京ケーブルネットワーク株式会社は、東京都文京区に本社のあるケーブルテレビ局で、株式会社東京ドームの持分法適用関連会社である。

1. 概要
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開局当初は文京区のみでサービスを提供していた為、社名が文京ケーブルネットワークだった。荒川区・千代田区へ提供エリアを拡大する際に、現在の社名に変更した。

1988年の開局当初から、東京ドームで行われるプロ野球、都市対抗野球大会、ならびにアメリカンフットボールの試合の番組制作を行い、コミュニティチャンネルで放送。それらの番組は地上波局や専門チャンネルと提携し、日本全国にも配信し、番組制作会社としての面も持つ。

また、TCNケーブルNETというサービス名でインターネット接続サービス・KDDIと提携し、ケーブルプラス電話というサービスで電話事業をも行っている。

2. 歴史
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1985年3月20日 - 文京ケーブルネットワークとして設立。
1988年4月1日 - 文京区で開局。
1989年11月18日 - 事業拡大のため、現在の東京ケーブルネットワークに社名を改める。
1991年9月1日 - 荒川区でのサービス開始。
1995年4月1日 - ケーブルテレビ電話と高速データ通信サービスを同時開始。
1997年12月 - 千代田区でのサービス開始。
1998年 - ケーブルインターネット事業を文京区で開始。
1999年 - ケーブルインターネット事業を荒川区で開始。
2000年 - ケーブルインターネット事業を千代田区で開始。
2009年 - 新ロゴを制定。
2010年 - KDDIと提携してケーブルプラス電話を導入。

3. サービスエリア
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全て東京都。

文京区
荒川区
千代田区

4. 主な放送チャンネル
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4.1. 地上波系列別再送信局
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4.2. テレビ局
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デジタルTVはJC-HITSを使用している。
地上デジタル放送はパススルー方式のため、地上デジタル対応テレビまたはチューナーであれば視聴可能。
テレ玉・tvk・チバテレのデジタルは試験配信。

4.3. FMラジオ局
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5. コミュニティチャンネル
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行政区別に愛称を付け、内容を分けている。
文京区『文京区民チャンネル』
荒川区『マイチャンネルあらかわ』
千代田区『ちよだ11チャンネル』
2012年より地上デジタル10チャンネルを開始
『あらぶんちょ10チャンネル』
2010年よりデータ放送対応、2013年よりハイビジョン化。
自社制作番組のメインは、2002年より続くあらぶんちょ!である。

6. 番組制作実績
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6.1. スポーツ
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プロ野球中継
プロ野球ドラフト会議
都市対抗野球大会
都市対抗野球ハイライト
アメリカンフットボール・Xリーグ、ライスボウル、関東大学リーグ
nakata.net TV
プロレス
モータースポーツ
テニスATP・WTA公式戦
SPEEDチャンネルの運営管理
東京武蔵野ユナイテッドFCコミュニティTCNと同じ文京区にあり、出資元でもある東京ドームに自社用の放送席などの設備を持っているため、東京ドームでのスポーツ中継に携わることが多い。

CSの専門チャンネルが多数できる以前には、プロ野球や後楽園ホールのプロレスを自主製作チャンネルで放映していたこともあった。

現在でも、都市対抗野球大会はGAORA→J SPORTS、東京ドームでのXリーグの中継についてはスカイ・Aでの全国配信を行っている。

都市対抗の場合は、同じ内容の中継を、2つのチャンネルで同日重複放送〔大半はサイマル〕していることになる。

なお2011年の都市対抗は、初の関東以外での開催となる京セラドーム大阪での試合で、GAORA/毎日放送が主導で製作しているが、TCN/TCPが協力団体として参加している関係で、実況担当者は主に東京開催の時とほぼ同じメンバーである。

Xリーグの場合はTCN自主製作チャンネルで全試合を生放送しているが、これとは別にスカイ・Aで一部の試合を除き、後日の時差放送を行っている。

プロ野球巨人戦については1軍の試合については基本的に日テレ側が主導して制作を行い、スコアカウンターの字幕は日テレ仕様であるが、2軍戦・試合開始前後の『ジャイアンツ プレ&ポストゲームショー』・宮崎・沖縄キャンプについてはTCN・TCPが協力しており、字幕スーパーもTCN仕様の表示がなされている。

6.2. その他
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日本大学・東亜大学の通信教育番組の制作
ロト6抽選会
QVCショッピングチャンネル

7. 関連会社
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株式会社TCP

8. 関連項目
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ケーブルテレビ局の一覧
東京デジタルネットワーク
あぶメン刑事
もっとあぶメン刑事
ジャパン女子プロレス
田畑めぐみ
あらぶんちょ！
城北ニューメディア – かつての主要株主。

9. 脚注
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注釈

出典

10. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
カラス属

カラス属は、鳥類スズメ目カラス科の属である。

1. 特徴
-----

南極大陸を除く世界中に生息する。

最大種はワタリガラスで全長63cmと本属のみならずカラス科およびスズメ目最大種。最小種はコクマルガラスともされるが、この種は別属とすることがある。

2. 系統と分類
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かつて含まれていたコクマルガラス・ニシコクマルガラスは 属に分離されたが、カラス属とは姉妹群であり、カラス属の亜属とする説もある。

3. 種
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国際鳥類学会 より。46種。

, House Crow}}, イエガラス
, New Caledonian Crow}}, カレドニアガラス
, Banggai Crow}}, バンガイガラス
, Slender‐billed Crow}}, スンダガラス
,
, Piping Crow}}, セレベスガラス
, Flores Crow}}, フロレスガラス
, Mariana Crow}}, クバリーガラス
, Long‐billed Crow}}, モルッカガラス
, White‐billed Crow}}, ソロモンガラス
, Bougainville Crow}}, ブーゲンビルガラス
, Brown‐headed Crow}}, チャガシラガラス
, Grey Crow}}, ハゲガオガラス
, Cape Crow}}, ツルハシガラス
, Rook}}, ミヤマガラス
, American Crow}}, アメリカガラス
, Northwestern Crow}}, ヒメコバシガラス
, Tamaulipas Crow}}, メキシコガラス
, Sinaloa Crow}}, ニシメキシコガラス
, Fish Crow}}, ウオガラス
, Hispaniolan Palm Crow}}, ヤシガラス
, Cuban Palm Crow}}
, Jamaican Crow}}, ジャマイカガラス
, Cuban Crow}}, キューバガラス
, White‐necked Crow}}, ヒスパニオラガラス
, Hawaiian Crow}}, ハワイガラス
, Carrion Crow}}, ハシボソガラス
, Hooded Crow}}, ズキンガラス
, Collared Crow}}, クビワガラス
, Large‐billed Crow}}, ハシブトガラス
,
Corvus culminatus}},
, Torresian Crow}}, ミナミガラス
Corvus insularis}},
, Little Crow}}, ミナミコガラス
, Forest Raven}}, モリガラス
, Little Raven}}, ミナミコワタリガラス
, Australian Raven}}, ミナミワタリガラス
, Pied Crow}}, ムナジロガラス
, Brown‐necked Raven}}, チャエリガラス
,
, Northern Raven}}, ワタリガラス
, Chihuahuan Raven}}, シロエリガラス
, Fan‐tailed Raven}}, チビオガラス
, White‐necked Raven}}, シロエリオオハシガラス
, Thick‐billed Raven}}, オオハシガラス

4. 人間との関係
---------

開発による生息地の破壊、害鳥としての駆除などにより生息数が減少している種もいる。

5. 出典
-----

6. 参考文献
-------

小原秀雄・浦本昌紀・太田英利・松井正文編著 『動物世界遺産 レッド・データ・アニマルズ3 中央・南アメリカ』、講談社、2001年、256頁。
小原秀雄・浦本昌紀・太田英利・松井正文編著 『動物世界遺産 レッド・データ・アニマルズ8 太平洋、インド洋』、講談社、2001年、120, 236頁。
高野伸二 『フィールドガイド 日本の野鳥 増補改訂版』、日本野鳥の会、2007年、300–303, 338–339頁。
真木広造、大西敏一 『日本の野鳥590』、平凡社、2000年、612–618頁。
テレビ岸和田

株式会社テレビ岸和田は、大阪府岸和田市に本社を置くテレビ放送、インターネットを事業とする第三セクターのケーブルテレビ局である。「テレ岸」と呼ばれる。

略称は「TVK」で、ドメイン名も取得しているが、テレビ神奈川や同じケーブルテレビ局で石川県小松市のテレビ小松と混同される恐れがある為、対外的には使用していない。

毎年9月に開催される「岸和田だんじり祭」の完全放送で人気がある。設立は1987年7月3日。

株主は近鉄ケーブルネットワーク、岸和田市など。

1. サービスエリア
----------

全て大阪府。

岸和田市
泉北郡忠岡町

2. 主な放送チャンネル
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2.1. 地上波系列別再送信局
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2.2. テレビ局
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基本チャンネル詳細は公式サイトを参照。太字はハイビジョン対応チャンネル。

 オプションチャンネル以下のチャンネルは別途料金が必要となる。全てハイビジョン対応となっている。


地上デジタル放送はパススルー方式の為、地上デジタル対応テレビまたはチューナーであれば視聴可能。
デジタルTVは日本デジタル配信を使用している。

2.3. ラジオ局
---------

その他ラヂオきしわだも配信している。

3. コミュニティチャンネル
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旧名称は局名と同じテレビ岸和田としていたが、現在のチャンネル名はコミュニティチャンネルの略称に由来するコミチャンとしている。

3.1. 自主制作番組
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ジモまる
コ・ミ・て・れ
テレビ市政だより
お茶の間招待席
民話シリーズ
DONちち!
ドレミファん

4. 関連項目
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J:COMりんくう、J:COM泉大津・和泉 - 岸和田市・忠岡町以外の泉州地域でケーブルテレビ局を展開。
ケーブルテレビ局の一覧
ZAQ 

5. 外部リンク
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[1]
八日市場駅

八日市場駅は、千葉県匝瑳市八日市場イにある、東日本旅客鉄道総武本線の駅である。

1. 歴史
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総武本線の千葉 - 銚子間をかつて運行していた普通列車で、佐倉 - 松岸間で総武本線を経由する列車の行先表示に「八日市場回り」と表示されていた。同路線から撤退した211系3000番台、近年導入された209系2000/2100番台は単に「総武本線」表示のみである。

1.1. 年表
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1897年6月1日：総武鉄道の駅として開業。
1907年9月1日：総武鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。
1926年12月5日：千葉県営鉄道多古線開業。
1944年1月11日：多古線が不要不急線として休止となる。
1974年10月1日：貨物扱い廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
1989年：駅北口広場が完成。
1995年3月1日：高速バス「東京 - 八日市場線」運行開始。当駅にも乗り入れるようになった交通1995}}。
2006年4月1日：「みどりの窓口」が廃止され、「もしもし券売機Kaeruくん」を設置。
2007年9月1日：南北自由通路開通。
2008年7月30日：南口広場が完成。
2009年3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2012年
3月7日：「もしもし券売機Kaeruくん」稼働停止。
3月8日：「指定席券売機」稼働開始。
時期不明：業務委託駅となる。 YokaichibaSt.jpg|駅舎 Choshi-via-Yokaichiba.jpg|かつての総武本線経由銚子行の行先表示

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

2012年4月頃までは成東駅管理の直営駅であったが、同年4月頃より駅業務がJR千葉鉄道サービスへ委託され、業務委託駅となった。

簡易Suica改札機が設置されている。みどりの窓口は2006年4月1日に閉鎖され、新たに「もしもし券売機Kaeruくん」が設置された。しかし、「もしもし券売機Kaeruくん」も2012年3月7日限りで廃止され、翌3月8日の初電時刻からは指定席券売機が稼働した。

木造駅舎を備える。1990年代後半に駅舎のトイレが汲み取り式から水洗式へと変わった。

駅舎・改札側と南口広場を結ぶ南北自由通路が2007年9月1日に開通した。また、匝瑳市により南口広場が整備されて2008年7月に、ロータリーと共に完成した。 以前から匝瑳市は、JR東日本に対して自動改札導入による南口改札設置を求めていた。しかし南口改札設置は実現せず、現在の駅舎・改札を一旦出て、跨線橋で南側に出るという方式となった。跨線橋と駅舎を繋ぐエレベーターと階段の中央に自転車が乗り降りするスロープが設置された。エレベーターは、改札内の跨線橋と改札外の南北自由通路を兼用する構内外共用型である。

改札口付近には精算所があるが、現在は使用されていない。

2.1. のりば
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この駅は駅舎側のホームが2番線であり、1番線は反対側のホームにあたる。


ホームは11両編成までに対応する。 JR Sōbu Line Yōkaichiba Station Gates.jpg|改札口 JR Sōbu Line Yōkaichiba Station Platform.jpg|ホーム
ホーム跨線橋と南北自由通路が交差している。

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は1,435人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。



4. 駅周辺
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匝瑳市の中心市街地に位置し、駅周辺の本町通りは古くからの商店街となっており中小商店などが並ぶ。国道126号沿いには大型ショッピングセンターや商業施設、飲食店などが林立する。なお、駅名に反して市場はない。

国道126号 - 千葉県道212号八日市場停車場線を北へ約100メートル、八日市場駅前交差点
千葉県道16号佐原八日市場線
千葉県道212号八日市場停車場線
匝瑳市役所
匝瑳市立八日市場図書館
匝瑳市立八日市場公民館
匝瑳市商工会
匝瑳市保健センター
匝瑳市立八日市場児童クラブ
千葉県匝瑳警察署
千葉地方裁判所八日市場支部・千葉家庭裁判所八日市場支部、八日市場簡易裁判所
千葉地方検察庁八日市場支部、八日市場区検察庁、銚子区検察庁
八日市場拘置支所
千葉県立匝瑳高等学校
敬愛大学八日市場高等学校
八日市場郵便局
八日市場万町郵便局
千葉銀行八日市場支店
千葉興業銀行八日市場支店
銚子信用金庫八日市場支店
老尾神社
熊野神社
長徳寺
八日市場城跡
天神山公園主な商業施設

そうさ観光物産センター匝りの里
ベイシアフードセンター八日市場店
カインズスーパーセンター八日市場店
ショッピングセンターチャオ
ファッションストアミヤマ
ミヤスズ
クワタのたね
ファーマシー薬生堂
100円ショップ ワンオーオー
フードマーケットカスミ匝瑳店
ケーヨーデイツー八日市場店
ケーズデンキ匝瑳店
TADAYA
TADAYA2、TSUTAYA

5. バス路線
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「八日市場駅」停留所が設置されており、JRバス関東東関東支店・匝瑳市内循環バス・千葉交通が運行する路線が発着する。

JRバス関東
多古本線：JR成田駅 / 多古台バスターミナル
匝瑳市内循環バス
京成バス・千葉交通
高速バス：バスターミナル東京八重洲

6. 隣の駅
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※特急「しおさい」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

東日本旅客鉄道 #ffc20d総武本線 飯倉駅 - 八日市場駅 - 干潟駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
成田鉄道多古線

9. 外部リンク
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12月15日 (旧暦)

旧暦12月15日は旧暦12月の15日目である。六曜は友引である。

1. できごと
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天平12年 - 聖武天皇が山背国相楽郡の恭仁宮へ遷都。難波京遷都まで3年間の都に
天長5年 - 空海が綜芸種智院の創設を宣言｡
承和5年 - 病気を理由に遣唐使船乗船を拒否した遣唐使副使・小野篁が隠岐に流される
天慶2年 - 平将門が上野国衙を倒し国府の印と府庫の鍵を掠奪し上野・下野を制圧。八幡大菩薩のお告げで「新皇」と称する
嘉保元年 - 疫病により寛治から嘉保に改元
元治元年 - 高杉晋作、下関で挙兵。長州藩の藩論が倒幕に統一される
明治元年 - 旧幕府軍の榎本武揚らが箱館で蝦夷地の領有を宣言し蝦夷共和国を発足

2. 誕生日
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文明12年 - 足利義澄、室町幕府11代将軍
元亀2年 - 後陽成天皇、107代天皇
元文元年 - 蜂須賀至央、徳島藩主

3. 忌日
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元禄15年 - 吉良義央、江戸幕府高家肝煎

4. 記念日・年中行事
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5. 関連項目
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旭駅 (千葉県)

旭駅は、千葉県旭市ロにある、東日本旅客鉄道総武本線の駅である。

1. 歴史
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1897年6月1日：総武鉄道の旭町駅として開業。
1907年9月1日：総武鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。
1959年10月1日：旭駅に改称。
1966年4月14日：現在の駅舎完成。
1973年7月1日：貨物扱い廃止。
1975年3月：特急列車停車駅になる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
2003年月日不明：管理駅長を廃止。
2009年3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。自動改札機が供用開始。
2010年12月：駅前ロータリー完成。
2014年12月26日：ホームにエレベーターを設置。
2015年10月20日：業務委託化。
2016年2月6日：指定席券売機を撤去。
2023年
8月31日：みどりの窓口の営業を終了。
9月1日：指定席券売機を再導入。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。ホームは嵩上げ済である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

銚子駅管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託しており、自動券売機、多機能券売機、指定席券売機、自動改札機が設置されている。

駅舎内には自動販売機が設置されている。

2.1. のりば
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3番線は千葉方面への出発も可能であり、銚子方面からの到着も可能である。そのため、非常時の折り返しにも3番線が使われる。
夜間、3番線に普通列車が留置される。
1・2番線は11両編成まで、3番線は8両編成まで対応している。 JR Sōbu Line Asahi Station Gates.jpg|改札口 JR Sōbu Line Asahi Station Waiting room.jpg|待合室 JR Sōbu Line Asahi Station Platform.jpg|ホーム 自動改札導入前の改札.jpg|自動改札機導入前の改札口

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は1,591人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。



4. 駅周辺
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旭市の中心市街地に位置し、駅周辺は商店街となっており中小商店などが並ぶ。国道126号沿いには大型ショッピングセンターや商業施設、飲食店などが林立する。

主な商業施設

5. バス路線
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6. その他
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高知県高知市にある四国旅客鉄道土讃線の旭駅と同名のため、定期券以外の窓口発売乗車券類には、区別するため「旭」と表示される。

7. 隣の駅
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※特急「しおさい」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

東日本旅客鉄道 #ffc20d総武本線 干潟駅 - 旭駅 - 飯岡駅

8. 脚注
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8.1. 記事本文
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8.1.1. 注釈
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8.1.2. 出典
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8.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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JCOM

JCOM株式会社は、東京都千代田区に本社を置き、日本においてケーブルテレビ事業統括運営および番組供給事業統括運営を主たる業務とする企業。KDDIの連結子会社かつ住友商事との折半出資会社である。

旧社名は株式会社ジュピターテレコム。ブランド名は「J:COM」で展開し、グループ会社には商号に「ジェイコム」の文字を冠した企業が多い。

1. 概要
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1995年、住友商事とアメリカ合衆国の最大手MSOであったTCIの合弁によって設立。TCI同様、積極的なM&Aで規模を拡大、日本最大のケーブルテレビ事業者となった。傘下のケーブルテレビ局の多くは都道府県や市区町村といった地方自治体と地元民間企業が合弁で設立した「第三セクター方式」の事業者を買収や提携で傘下に収めたものである。

2007年9月、番組供給事業統括会社のジュピターTVと合併。合併後は社内カンパニー制に移行。ケーブルテレビ事業は「J:COMカンパニー」、番組供給事業は「ジュピターTVカンパニー」が統括していたが、2009年4月の組織改正で社内カンパニー制を廃止した。

2013年12月2日、KDDIの完全子会社であったジャパンケーブルネットの全株式を取得、2014年4月1日にJCNを吸収合併した。その後2015年から2019年にかけ従前からの系列局と元JCN系列局の間で再編を実施し、元JCN系列局の法人格がおおむね消滅したほか、関東以東に関しては一部の例外を除きおよそ県域ごとに一社となった。

従来型のHFC回線のケーブルテレビ、インターネット、ケーブルテレビ電話事業の他、戸建て住宅向けにFTTH回線を使用したJ:COM光のサービスも提供している。

2. 沿革
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1995年
1月18日
「株式会社ジュピターテレコム」として市ヶ谷住友ビルに設立。
3月
株式会社シティケーブルビジョン府中、株式会社小金井市民テレビ、株式会社ケーブルテレビネリマ、および杉並ケーブルテレビ株式会社を取得。
8月29日
株式会社ジュピター群馬を設立。
11月
福岡ケーブルネットワーク株式会社を設立。
1996年
1月
株式会社木更津ケーブルテレビを取得。
1月25日
株式会社ジュピター宝塚川西を設立。
4月
北摂ケーブルネット株式会社を設立。
株式会社ケーブルビジョン21、および株式会社ケーブルステーション北九州を取得。
6月19日
株式会社ジュピターりんくうを設立。
7月1日
株式会社ジュピターかわちを設立。
9月2日
株式会社ジュピター和歌山を設立。
9月5日
株式会社ケーブルネット下関を設立。
10月
土浦ケーブルテレビ株式会社の株式を取得。
10月25日
第一種電気通信事業許可を取得。
電話事業部を設立。
杉並ケーブルテレビ局にてケーブルPhoneサービス開始。交換機はNorthernTelecom社製DMS-10、搬送宅内装置はArris社製CornerstoneVoice戸建て用SDU及び集合住宅用MDU
八日市場市

八日市場市 は、千葉県の北東部、九十九里浜沿いに存在した市。

2006年1月23日、隣接する匝瑳郡野栄町と合併して匝瑳市となった。

1. 概要
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かつて毎月八日に市が開かれ、市場町として発展した。「八日市場」の名はこれにちなむ。似た市名としては、滋賀県の八日市市があった。また、匝瑳市に改称後もかつてのイ〜ホの前に「八日市場」の名が付いている。

2. 歴史
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1889年4月1日 - 町村制施行に伴い、匝瑳郡八日市場村・富谷村・籠部田村・下富谷村・米倉村が合併して福岡町が発足。
1897年6月1日 - 八日市場駅が開業。
1915年12月8日 - 福岡町が町名を改称し、八日市場町となる。
1946年10月9日 - 成田鉄道多古線が廃止。
1954年
3月31日 - 八日市場町が匝瑳郡平和村・椿海村・匝瑳村・豊栄村・須賀村・共興村・吉田村・飯高村・豊和村と合併し、八日市場町となる。
7月1日 - 市制施行により、八日市場市となる。
1970年4月1日 - 国道296号が制定。
2006年1月23日 - 匝瑳郡野栄町と合併して匝瑳市となり消滅。

3. 地域
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4. 行政
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4.1. 歴代市長
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特記なき場合『日本の歴代市長 : 市制施行百年の歩み』などによる歴代知事編纂会。



5. 交通
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5.1. 鉄道
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東日本旅客鉄道
#ffd400総武本線
飯倉駅 - 八日市場駅

5.2. コミュニティバス
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八日市場市コミュニティバス
千葉交通多古営業所、ジェイアールバス関東東関東支店が共同で運行受託
車両は両社とも日産ディーゼル・RNを使用
合併後、匝瑳市内循環バスとして再編

5.3. 道路
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一般国道
国道126号
国道296号 主要地方道
千葉県道16号佐原八日市場線
千葉県道30号飯岡一宮線
千葉県道45号八日市場八街線
千葉県道48号八日市場野栄線
千葉県道49号八日市場栄線
千葉県道56号佐原椿海線
千葉県道74号多古笹本線 一般県道
千葉県道104号八日市場井戸野旭線
千葉県道106号八日市場佐倉線
千葉県道109号横芝停車場吉田線
千葉県道114号八日市場山田線
千葉県道122号飯岡片貝線
千葉県道149号八日市場府馬線
千葉県道212号八日市場停車場線
千葉県道299号平和共興線 農道
東総広域農道

6. 市にある施設
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八日市場ドーム
ふれあいパーク八日市場
山桑野球場
天神山公園

7. ショッピング
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カインズホーム スーパーセンター 八日市場店

8. 出身有名人
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宇野勝
加瀬完
地井武男

9. その他
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市外局番は市内全域が「0479」。

10. 脚注
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11. 参考文献
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12. 関連項目
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千葉県の廃止市町村一覧

13. 外部リンク
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イッツ・コミュニケーションズ

イッツ・コミュニケーションズ株式会社は、日本のケーブルテレビ放送局およびインターネットサービスプロバイダである。通称はイッツコム、iTSCOM。

1. 概要
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東急グループに属し、主に東急電鉄沿線エリアで事業展開している。TOKYUポイント加盟。

コミュニティーチャンネルの1つであるiTSCOM ch Accessでは、全国のケーブルテレビ放送局の中でも珍しく、サービスエリア内の視聴者からビデオカメラなどで撮影した映像を投稿し追加料金なしで放送できる「みんなのビデオアクセス」が存在している。

2. 所在地
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本社 - 東京都世田谷区用賀4-10-1世田谷ビジネススクエア
メディアセンター - 神奈川県横浜市青葉区市ケ尾町541-1
溝ノ口事務所 - 神奈川県川崎市高津区久本3-5-7 新溝ノ口ビル
イッツコムスポット たまプラーザ テラス - 神奈川県横浜市青葉区美しが丘一丁目1-2　たまプラーザ テラス ゲートプラザ 2F
イッツコムスポット 二子玉川 - 東京都世田谷区玉川二丁目21-1 二子玉川ライズ・ショッピングセンター リバーフロント4F
イッツコムスポット 武蔵小杉東急スクエア - 神奈川県川崎市中原区小杉町3-472　武蔵小杉東急スクエア1F

3. サービスエリア
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東京都
大田区
目黒区
世田谷区
渋谷区
町田市
神奈川県
川崎市
中原区
高津区
宮前区
横浜市
青葉区
都筑区
緑区
港北区
旭区若葉台一丁目 - 四丁目

4. 公衆無線LAN
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東急線各駅やみなとみらい線各駅、東急グループ商業施設に設置されている公衆無線LAN設備の構築・運用・管理を行っている。[1]

また一部エリアではフリーWi-Fiの提供も行っている。

利用できる公衆無線LANサービスはエリアにより異なる。下の表を参照。

東急線の一部駅では上記に加えてフレッツスポットも利用可能。

5. 沿革
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1970年7月 - 東京急行電鉄が川崎市北部におけるケーブルテレビ事業の届けを提出。
1972年10月 - 東急江田ビレッジにてケーブルテレビの実験を実施。
1983年3月2日 - 東急有線テレビ株式会社設立。
1986年9月 - 株式会社東急ケーブルテレビジョンへ商号変更。
1987年10月2日 - 開局。渋谷区､横浜市緑区を皮切りに、順次川崎市宮前区・世田谷区・目黒区・大田区にて営業を開始。
1998年 - ケーブルインターネットサービス開始。前後して横浜市港北区・川崎市中原区・川崎市高津区での営業を開始。
2001年
6月30日 - ソニーと資本提携。
8月1日 - 株式会社東急ケーブルテレビジョンからイッツ・コミュニケーションズ株式会社に商号変更。
2002年4月1日 - 東京急行電鉄のISP事業の営業譲渡を受ける。
2003年8月 - 川崎市高津区に本社事務所を移転。
2005年5月 - 東京電力が新株主となる。
2006年5月 - 横浜コミュニティ放送の経営権取得。
2008年7月 - 中原支局開局。
2009年
3月 - 横浜市青葉区に本社移転。
9月14日 - 横浜都市みらいとケーブルテレビ事業で業務提携契約を締結。
2010年4月1日 - ケーブルネットつづきの森のサービスを継承、横浜都市みらいより伝送路設備を賃借、[2]）（「THE
MAKING」として放送する時間帯あり）
国道296号

国道296号は、千葉県匝瑳市から船橋市に至る一般国道である。

1. 概要
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千葉県内で完結する一般国道の路線で、太平洋岸の九十九里浜がある匝瑳市八日市場イの国道126号分岐より西へ向かい、成田国際空港の南近郊の下総台地上を東西に横断して、東京湾の北岸に位置する船橋市を走る国道14号とを結ぶ延長約66   kmの一般国道の路線で、主な通過地は、香取郡多古町、富里市、印旛郡酒々井町、佐倉市、八千代市である。酒々井 - 船橋間は、成田街道の別名がある。酒々井では、国道51号と交差するほか、酒々井IC との連絡道である千葉県道77号富里酒々井線で東関東自動車道とも結ばれ、また東京湾岸エリアを走る京葉道路と花輪ICで接続する。佐倉市内では、かつての城下町・佐倉城跡を迂回するバイパス道路や、新興住宅地であるユーカリが丘に国道296号の支線がある。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。

起点：八日市場市
終点：船橋市
重要な経過地：千葉県印旛郡富里町、 同郡酒々井町、佐倉市、八千代市
総延長 : 66.2 km
重用延長 : 0.0 km
未供用延長 : なし
実延長 : 66.1 km
現道 : 56.0 km
旧道 : なし
新道 : 10.1 km
指定区間：なし

2. 歴史
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1970年4月1日 - 一般国道296号として指定。 船橋市前原西 - 印旛郡酒々井町間は江戸時代の成田街道に当たる。
2002年 - 印旛郡酒々井町本佐倉 - 佐倉市新町の区間が市道移管される。

3. 路線状況
-------

全区間が舗装されている2車線の道路である。

印旛郡酒々井町の国道51号以西は交通量が多く、交差点の右折車線が無かったり短く、特に交通量の多い八千代・船橋市内では朝・夕を中心に交差点付近から渋滞が頻繁に発生する。'//下市場、工業団地'//入口、新木戸交差点、実籾街道入口、中野木、成田街道入口などが混雑箇所として挙げられる。

印旛郡酒々井町の国道51号以東は交通量が減るものの、山武郡芝山町や香取郡多古町内は旧市街地の歩道のない道路であるため通行には時間がかかる。

3.1. 別名
-------

成田街道

3.2. バイパス道路
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新空港バイパス
佐倉バイパス
八千代バイパス
国道296号バイパス
都市計画道路勝田台長熊線

3.3. 道路施設
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3.3.1. 橋梁
---------

大和橋
鹿島橋

3.3.2. 道の駅
----------

多古

3.4. 交通量
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平日24時間交通量

船橋市前原西7丁目1-18 : 15,321

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
------------

千葉県
匝瑳市 - 香取郡多古町 - 山武郡芝山町 - 富里市 - 成田市 - 印旛郡酒々井町 - 佐倉市 - 八千代市 - 船橋市

4.2. 交差する道路
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交差する道路の特記がないものは市道。

4.3. 沿線
-------

公共交通機関
総武本線・成田線 :
京成本線 :
東葉高速鉄道東葉高速線 :
新京成電鉄新京成線 :
中央・総武緩行線 :
京成本線 : 施設
成田国際空港
航空科学博物館・成田空港 空と大地の歴史館
国立歴史民俗博物館

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
-------

6. 関連項目
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日本の一般国道一覧
関東地方の道路一覧
広域高速ネット二九六 - 本道が名称の由来。
成田鉄道多古線

7. 外部リンク
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[1]
[2]：匝瑳市内の管理
[3]：多古町、芝山町、富里市、成田市内の管理
[4]：酒々井町、佐倉市内の管理
[5]：八千代市内の管理
[6]：船橋市内の管理
可児川駅

可児川駅は、岐阜県可児市土田北割田にある名古屋鉄道広見線の駅。駅番号はHM04。

1. 歴史
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1925年4月24日：ライン遊園駅として開業。
1928年4月12日：駅前から日本ライン下りの船乗り場までのバス路線が開通。これが名古屋鉄道初の直営バス路線である。
1943年11月1日：土田駅に改称。
1949年12月1日：駅名を再びライン遊園駅に改称。
1957年3月1日：名古屋パルプ専用側線開通。
1969年11月10日：可児川駅に改称。
1977年3月20日：高速停車駅に昇格。
1982年
3月21日：ダイヤ改正により高速廃止。
11月16日：貨物営業廃止。名古屋パルプ専用側線廃止。
2003年3月27日：特急停車駅に昇格。
2007年
8月2日：無人化。駅集中管理システムを導入。
8月8日：トランパス導入。
2011年2月11日：ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日：トランパス供用終了。 MT-Rainyūen Station 1928.jpg|ライン遊園駅

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、駅集中管理システム導入の無人駅である。新可児方面の先端、工場群の反対側に開業以来の駅舎がある。

2つのホームは構内踏切でつながっている。以前は新可児寄りに渡り線があったが、撤去された。バリアフリー設備は車椅子用スロープが双方のホームに設置されている。待合室は犬山・名古屋方面ホームにのみ設置されている。トイレあり。自動券売機は1台設置されている。また、改札内にはICカードのチャージが可能な自動精算機も備えている。

かつては名古屋パルプへ貨物用引き込み線が敷かれていたが、貨物営業廃止に伴い撤去された。現在でも付近の踏切1か所にのみレールが残っている。

 MT-Kanigawa Station-Platform.jpg|ホーム MT-Kanigawa Station-Running in board.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 利用状況
-------

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,535人であり、この値は名鉄全駅中197位、広見線中5位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,992人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中172位、広見線・八百津線中7位であった。『岐阜県統計書』『可児市の統計』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

一日平均乗車・乗降人員の推移<WtTableImplicitTableBody />

4. 駅周辺
------

カヤバ岐阜南工場・岐阜東工場・生産技術研究所・工機センター
大王製紙可児工場
地域医療機能推進機構可児とうのう病院
土田郵便局

5. 交通機関
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あい愛バス「古井駅-可児川駅線」

6. 隣の駅
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名古屋鉄道 HM}} 広見線 □ミュースカイ・■普通 西可児駅  - 可児川駅  - 日本ライン今渡駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
可児川

9. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
こまどりケーブル

こまどりケーブル株式会社は近鉄ケーブルネットワーク  の関連会社として、2003年に開局した第三セクターのケーブルテレビ局である。奈良県の北東部と南部をサービスエリアとしている。

1. 概要
-----

こまどりケーブルの社名は、奈良県の県鳥「こまどり」に因んで名付けられた。当初、同社を完全子会社として設立させたKCNを親会社とし、サービスエリアである奈良県内17の市町村や奈良県なども出資する第三セクター会社である。これは同社の主な設置目的に、奈良県北東部や南部の情報格差解消が盛り込まれているためである。

同社のサービスエリア内の市町村には地上デジタル放送の中継局がほとんど設置されなかった為、中継局整備の代替措置として全世帯が当社に加入している。

なお地上波の11チャンネルにおいて、市町村制作番組が放送されている。

2. サービスエリア
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全て奈良県。

吉野郡
大淀町
黒滝村
東吉野村
川上村
天川村
上北山村
下北山村
十津川村
吉野町
2009年にコミュニティビジョン吉野からサービス移管。
下市町
2010年に下市町情報センターからサービス移管。
野迫川村
宇陀郡
曽爾村
御杖村
奈良市
山辺郡山添村
宇陀市
五條市

3. 主な放送チャンネル
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3.1. テレビ局
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3.1.1. 系列局別
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3.1.2. チャンネル別
-------------

地域によってチャンネルが異なる。


かつてはTVOテレビ大阪・SUNサンテレビ・KBS京都も再送信していたが、アナログ放送終了と同時に再送信も廃止された。
地上デジタル放送は、地上デジタル対応テレビまたはチューナーであれば視聴可能。
デジタルTVは日本デジタル配信を使用している。

3.2. ラジオ局
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4. インターネット
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基本的にはKCNの設備を使用。接続のIPアドレスもKCNのものになる。KCNとの違いはインターネット単独加入が出来ないことである。サービスエリアのうちで、FTTH設備となっている五條市・宇陀市・吉野町・下市町・十津川村では100Mの光サービスも実施されている。

5. 電話サービス
---------

KDDIのVoIPネットワークを利用し、「Kブロードフォン」の名称で非常に特徴のあるIP電話を提供している。

現在のところ110番や119番などの緊急電話番号やフリーダイヤル・コレクトコール等にかけることが出来ない、また電話番号は050から始まる番号のみを付与される等、近年のIP電話サービスとしては制限が多いものの月額基本料金が294円と非常に安価である。

同社では前述の制限とIPネットワークを利用する故の不安定さなどから、非常用として加入電話回線の契約を残したまま通話料金の安い通常使用回線としての利用を推奨している。

2007年以降、宇陀市や五條市など一部の地域では「Kブロードフォン」とは別に「ケーブルライン」の名称で新たなIP電話サービスの提供も始めた。電話番号も既存のものがそのまま使え、緊急電話へのダイヤルも可能等、前述の「Kブロードフォン」を補う一般的なIP電話サービスである。

KブロードフォンがKDDIのネットワークを利用しながらも自社サービスであるのに対し、ケーブルラインはソフトバンクテレコム社の提供するサービスである。

そうした事情から、HP上でも詳細についてはソフトバンクテレコム社の同サービス紹介ページへ誘導している。[1]

また宇陀市内ではケーブルラインに加え、KDDIのケーブルプラス電話を提供している。

当然ながらこれらの電話サービスは何らかのブロードバンド設備を自宅に設置することが必要で工事費などの初期導入費用がかかり、電話サービス単独での契約は出来ないので注意が必要である。

5.1. 電話サービスの内訳
--------------

ケーブルプラス電話 - 宇陀市
Kブロードフォン - 大淀町、黒滝村、天川村、川上村、曽爾村、御杖村、奈良市、山添村、上北山村、下北山村、東吉野村、十津川村
ケーブルライン - 大淀町、黒滝村、天川村、川上村、曽爾村、御杖村、奈良市、山添村、五條市、吉野町、下市町、野迫川村、宇陀市

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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ケーブルテレビ局の一覧
セットトップボックス
ホームターミナル
ケーブルテレビ
日本ケーブルキャスセンター
日本CATV技術協会
日本ケーブルラボ
日本ケーブルテレビ連盟
デジタルCATV実験協議会

8. 外部リンク
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[2]
西可児駅

西可児駅は、岐阜県可児市帷子新町二丁目にある名古屋鉄道広見線の駅。駅番号はHM03。

可児市西端に位置し、住宅団地が密集する地域にある。乗降客数は市中心部に位置する新可児駅とほぼ同等である。全列車が当駅から新可児駅まで各駅に停車する。

1. 歴史
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犬山駅から広見駅に路線が敷かれたのは昭和になってから。西可児駅は帷子ニュータウン建設に伴い駅員が配置されたが、以前は愛岐駅、帷子駅、春里駅という別々の駅だった。1969年3月16日に善師野駅から春里信号所まで複線化されてからはかなり活気のある駅として発展。名城大学のキャンパスに向けた県道が交通バリアフリー法に基づいて、整備された。

1.1. 年表
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1925年4月24日：愛岐駅、帷子駅、春里駅が開業。
1949年10月9日：以前より休止中だった愛岐駅が復活・無人駅となる。
1952年3月25日：帷子駅無人化。
1967年10月1日：春里駅無人化。
1969年3月16日：愛岐駅、帷子駅、春里駅を統合し、帷子駅と春里駅の中間に西可児駅として開業。当時は無人駅。春里駅跡地付近に春里信号場設置。なお、愛岐駅は愛岐トンネル犬山寄りにあったため、実質上は廃止といえる。
1970年3月6日：複線化に伴い春里信号場廃止。
1977年3月20日：高速停車駅に昇格。
1980年
4月29日：駅員再配置。
5月22日：総合駅舎完成。
1982年3月21日：ダイヤ改正により高速廃止。
1983年3月18日：特急停車駅に昇格。
1987年5月：自動改札機設置。
2007年
8月8日：トランパス導入。それに伴い、無人駅タイプのLED表示機を導入。
10月16日：列車進入時に人がホームから転落する事故が発生。
2011年2月11日：ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日：トランパス供用終了。
2023年9月30日：再度終日無人化。

2. 駅構造
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駅集中管理システムが導入された無人駅である。2023年9月29日までは終日駅員配置駅で、駅員によるアナウンスがこの地域では珍しく流れていた。LED式簡易案内表示器も設置されている他、改札口付近には列車の運行情報等を表示できるモニターが設置されている。

相対式ホーム、2面2線の地上駅で、それぞれのホームは新可児寄りにある跨線橋またはホーム中央のエレベーターで結ばれている。改札口は2番線ホームの新可児寄りに位置し、付近には自動券売機を1台、自動精算機を1台備えている。自動改札機は3台あり、そのうち改札外から見て最も左側は車椅子対応、中央の1台はICカード専用となっている。また、トイレは2番線ホームの改札口脇にある。

 MT-Nishi Kani Station-TicketGate.jpg|改札口 MT-Nishi Kani Station-Platform.jpg|駅構内 MT-Nishi Kani Station-Running in board.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 利用状況
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『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,085人であり、この値は名鉄全駅中83位、広見線中2位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は9,006人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中49位、広見線・八百津線中2位であった。『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『岐阜県統計書』『可児市の統計』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

* 千人単位からの概算値

一日平均乗車・乗降人員の推移<WtTableImplicitTableBody />

4. 駅周辺
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4.1. 主な施設
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パレマルシェ西可児
バロー西可児店
三洋堂書店
100円ショップ ミーツ
西可児駅前郵便局
十六銀行
西可児支店
西可児支店・バロー 西可児店出張所
大垣共立銀行
西可児出張所
西可児支店・バロー 西可児店出張所
東濃信用金庫
西可児支店
西可児支店・バロー 西可児店出張所
ドラッグストアVドラッグ
国道41号
バス路線 - 長坂、光陽台、愛岐ヶ丘、若葉台、虹ヶ丘、鳩吹台、緑、清水ヶ丘、美里ヶ丘、日本ランドなどの大規模団地が密集し、それらの一部へは下記のバス路線が通じる。
岐阜医療科学大学 可児キャンパス - 徒歩で約15分、駅前から無料スクールバスがある。

4.2. バス路線
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東濃鉄道バス帷子線。
かつては名鉄バスが運行していたためトランパスが利用できたが、東鉄バスに移管されたため利用できなくなった。また、リトルワールドへ向かうバス路線も存在した。なお、名鉄バスセンターと可児市を結ぶ都市間高速バスは当駅近くを通るものの、当駅は経由しない。
さつきバス巡回西部線など。
リトルワールドが開園した当時、西可児駅からリトルワールドへの名鉄バスの路線が設置されていたが、後に犬山駅からリトルワールドに変更された。

5. 隣の駅
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名古屋鉄道 HM}} 広見線 □ミュースカイ 犬山駅  ← 西可児駅  ← 可児川駅  ■普通 善師野駅  - 西可児駅  - 可児川駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
東大阪ケーブルテレビ

東大阪ケーブルテレビ株式会社は、かつて大阪府東大阪市に本社があったケーブルテレビ局である。

ジュピターテレコムの連結子会社であるジェイコムウエストの連結子会社であった。

1. 概要
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2006年9月28日に親会社でMSOのケーブルウエストがジュピターテレコムに買収され、同社のグループ会社となった。2008年1月1日付でケーブルウエストが北摂ケーブルネットと共にジェイコム関西に吸収され、ジェイコムウエストとなった。これにより、東大阪ケーブルテレビはジェイコムウエストの子会社となった。2013年1月1日付でジェイコムウエストに吸収合併され会社解散した。

2. サービスエリア
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大阪府東大阪市

3. 主な放送チャンネル
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3.1. テレビ局
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★はオプションチャンネル
チャンネル名はハイビジョン放送チャンネル

3.2. ラジオ局
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4. 関連項目
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ケーブルテレビ局の一覧
志都美駅

志都美駅は、奈良県香芝市上中にある、西日本旅客鉄道和歌山線の駅である。

1. 歴史
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1940年2月8日：和歌山線の王寺駅 - 下田駅間に志都美信号場として開設停車場}}。
1949年7月15日：志都美信号場が廃止停車場}}。
1955年12月27日：志都美駅が開業停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。簡易型自動改札機で対応。
2010年12月23日：橋上駅舎が使用開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を備える。

駅舎橋上化事業にともない、2010年1月17日から仮駅舎に変更され、同年12月23日に橋上駅舎で営業を開始した。橋上化に伴い、エレベーター・自由通路が設置されたほか、ホームの上屋が増築された。エレベーターは2基ともに構外・構内兼用となっている。

王寺鉄道部が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。駅員が常駐し、みどりの窓口も設置されている。ICカード乗車券「ICOCA」を利用でき、自動券売機および簡易式の自動改札機が設置されている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2020年度の1日平均乗車人員は1,605人であり、香芝市にあるJRの駅の中では最大の利用者。

「奈良県統計年鑑」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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武烈天皇陵
国道168号
オークワ香芝インター店
香芝インターチェンジ - 西名阪自動車道
志都美神社
香芝市立志都美小学校
日本郵便 香芝上中簡易郵便局
日本郵便 今泉簡易郵便局

5. バス路線
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香芝市コミュニティバス 白鳳台・旭ケ丘ルート
白鳳台西 / 総合福祉センター・近鉄二上駅南
木曜と一部の祝日および年末年始を除き、1日5往復運行されている。但し、近鉄二上駅南方面は総合福祉センター止となる便が存在する。また、白鳳台西行きは当駅前には停車せず、国道168号上に設置されている香芝インター停留所か上中停留所を利用することとなる。 香芝市デマンド交通 市内約280か所に設定された乗降場所のほか、利用登録者の自宅にも直接向かう。 利用登録済の香芝市民のみ乗車可能。土曜・休日運休。

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 和歌山線 #f60快速・#999普通 畠田駅 - 志都美駅 - 香芝駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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9月16日 (旧暦)

旧暦9月16日は、旧暦9月の16日目である。六曜は赤口である。

1. できごと
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崇神天皇12年 - 朝廷が初の人口戸口調査を行う
正暦2年 - 一条天皇が皇太后・詮子に東三条院の号を宣下。初の女院号
応徳3年 - 藤原通俊が『後拾遺和歌集』を撰進

2. 誕生日
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安永8年 - 市河米庵、書家
寛政5年 - 渡辺崋山、蘭学者・画家
文化元年 - 細川斉護、熊本藩主
安政2年 - 小村壽太郎、外務大臣

3. 忌日
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永正2年 - 武田信昌、武将
天和2年 - 山崎闇斎、神道家・垂加神道を創始
宝永元年 - 島津綱貴、島津氏第20代当主、薩摩藩の第3代藩主

4. 記念日・年中行事
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5. 関連項目
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スマート

スマート

1. 用語
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賢い、頭が切れる、高知能、鋭い、活発、生意気、洒脱、粋などの意。
日本語では、体つきや物の形がすらりとしている、という意味で使われることがあるが、英語にはそのような意味は無い。
機械に対しては、高機能、高性能の意味。
名詞の頭に付けて以下のように用いられる。
スマートアイ
スマートIC
スマートエントリー
スマートカー
スマートカード
スマートガラス
スマートグリッド、スマートシティ
スマートスピーカー
スマートセンサ
スマートデバイス
スマートテレビ
スマートドラッグ
スマートハウス
スマートホーム
スマートフォン
スマートブック
スマートボム
スマートメーター
スマート・ルームミラー 、カメラモニタリングシステム
SMART ICOCA - JR西日本のICカード。名称の由来は、上記の名詞の頭に付ける「スマート」と同様のニュアンスより。
smart - ダイムラーの小型自動車ブランド。
smart  - 宝島社発行の男性ファッション誌。
smart  - Hey! Say! JUMPの3作目のスタジオ・アルバム。2014年6月発売。
SMART  - プロジェクトマネジメントや人事評価などの領域における目標設定の基準。Specific、Measurable、Achievable、Relevant、Time-boundの頭文字。
S.M.A.R.T. - ハードディスクドライブの異常検知機能であるSelf-Monitoring, Analysis and Reporting Technologyの略称。
Smart BEST - 近畿車輛が開発しているシリーズハイブリッド気動車。
SmartNews - スマートフォン用のニュースアプリ並びにその運営企業。
SMART USEN - U-NEXTが運営しているモバイル端末向け音楽配信サービス、アプリ。
SMART-1 - 欧州宇宙機関の月探査用技術試験衛星。
SMART-L - オランダのシグナール社が開発した3次元レーダー。
埼玉SMART - 埼玉県特別機動援助隊の通称。
SMART - マレーシアの特別災害援助チームの通称。
SMART Tunnel - マレーシアのクアラルンプールに存在する道路トンネル兼放水路。
SMART - 米国カリフォルニア州にある旅客鉄道の略称。
SMART - 米国デトロイト都市圏の郊外地域交通局の略称。
SMART - 米国オレゴン州ウィルソンビル市が運営する公共交通システムの略称。
SMART - オーストラリアの広告代理店。
Smart - フィリピンの通信会社の通称。
Smart - オーストリアのAustria Tabak社が製造している煙草の銘柄。
Smart - アルタディス社がフィンランドで製造している煙草の銘柄。
SMArt 155 - ドイツの対装甲車長距離間接射撃用155mm砲。
SMART - タンパク質ドメインの識別・分析に使用される生物学データベースの略称。
SMART - 依存症などに対する自己管理・回復トレーニングの略称。:en:SMART Recovery参照。
smart - プロレスファンの一分類。プロレス用語一覧#さ行を参照。
Mandriva Linuxなどで利用されているパッケージマネージャの名称。
エンジンスイッチノブ。
SMART - 大韓民国が開発する小型原子炉。ロシアの原子力潜水艦で使用されてきた原子炉がベースとなっている。

2. 人名
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アラン・スマート - スコットランドのサッカー選手。
アンドリュー・スマート - イングランドのサッカー選手。
エイミー・スマート - アメリカの女優・ファッションモデル・声優。
キース・スマート - アメリカのバスケットボール選手、ヘッドコーチ。
ケビン・スマート イングランドのサッカー選手。
コリン・スマート イングランドのラグビー選手。
J.D.スマート - アメリカの野球選手。通算44試合登板。
ドン・スマート - ジャマイカのサッカー選手。
バリー・スマート - 南アフリカ共和国のサッカー選手。
マーカス・スマート - アメリカのバスケットボール選手。
ロジャー・スマート - イングランドのサッカー選手。
ロッド・スマート - アメリカのアメリカンフットボール選手。通算53試合出場。

3. 架空の人名
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マックスウェル・スマート - テレビドラマ『それ行けスマート』の主人公。

4. 脚注
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5. 関連項目
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9月17日 (旧暦)

旧暦9月17日は、旧暦9月の17日目である。六曜は先勝である。

1. できごと
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康平5年 - 前九年の役が終結date=2021-04}}。源頼義が安倍貞任を厨川柵で破る
明治元年 - 日本初の洋式燈台が観音崎に着工

2. 誕生日
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延宝3年 - 島津吉貴、第4代薩摩藩主
元禄2年 - 徳川吉通、第4代尾張藩主
慶応3年 - 正岡子規、俳人・歌人

3. 忌日
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慶長5年 - 石田正継、戦国武将

4. 記念日・年中行事
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神嘗祭

5. 関連項目
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町山智浩

町山 智浩は、在米日本人の編集者、映画評論家、コラムニスト。ガース柳下との対談コンビ「ファビュラス・バーカー・ボーイズ」ではウェイン町山を名乗る。

株式会社スタジオ・ハード、株式会社ジェー・アイ・シー・シー→株式会社宝島社での勤務を経て、株式会社洋泉社に出向したのち、フリーとなる。

1996年に渡米。アメリカ合衆国のカリフォルニア州バークレーに在住。その後は映画評論家やコラムニストとして活動する。なお、『最も危険な刑事まつり』ではメガホンを執っており、『進撃の巨人 ATTACK ON TITAN』などでは脚本を手掛けている。また、『テッド』や『キングコング:髑髏島の巨神』といった洋画の日本語字幕監修も務めている。

「ガース柳下」こと柳下毅一郎との対談コンビ「ファビュラス・バーカー・ボーイズ」では「ウェイン町山」を名乗っているが、ウェインとガースは『ウェインズ・ワールド』のボンクラ・コンビの名前であり、コンビ名は映画『ファビュラス・ベイカー・ボーイズ』のもじりである。

1. 来歴
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1962年生まれ、東京都出身。在日韓国人1世の父親と、日本人の母親との間に生まれる。放送作家の町山広美は実妹。

1.1. 出生から大学卒業まで
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韓国人の父と日本人の母を持つ。両親が離婚した後、日本に帰化した。『松嶋×町山 未公開映画を観るTV』♯12：前編で、自身が韓国の俳優リュ・シウォンの親戚だと語っている。

千代田区立麹町小学校、千代田区立麹町中学校、早稲田大学高等学院、早稲田大学法学部卒。在学中は早稲田大学漫画研究会に在籍。同期に安倍夜郎がいた。最初のアルバイトは高校卒業直前から大学1年まで早稲田大学正門前のセブン-イレブン深夜担当。思春期は映画マニア、SFマニアとして過ごす。

1.2. 出版との関わり
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学生時代からアルバイトで出入りしていた編集プロダクション、スタジオ・ハードでケイブンシャの大百科シリーズほか多くのアニメ書籍を執筆。そこで紹介されたJICC出版局において学生バイト兼編集デスクとして任された別冊宝島「ゴジラ宣言」が早々に増刷、その評価により入社が決定する。

初めて自分で作った本が、双葉社の「ルパン三世」である、１９歳の夏の頃であり、この本を作った深夜に偶然「ルパン」の原点といえる中平康の「危いことなら銭になる」をテレビの深夜劇場に鑑賞し、衝撃を受ける。町山いわくアニメ「ルパン」も映画好きになるきっかけだという。

学生バイト時代は、SF劇場アニメ『レンズマン』などの科学考証にも参加。また、「このビデオを見ろ!」などのムックも編集している。

1985年、JICC出版局に入社。当時パンク雑誌だった頃の『宝島』本誌編集部に入る。担当はみうらじゅん、デーモン小暮、坂東齢人、根本敬、三留まゆみなど。宝島では「バカの町山」で通っており、当時みうらじゅんが担当していた変読のコーナーにも、「町山智浩」との投稿も掲載されている。

1989年に『別冊宝島』に異動いしかわじゅんのエッセイ漫画『フロムK』によると、『フロムK』中で佐藤克之の結婚式で裸踊り
9月18日 (旧暦)

旧暦9月18日は、旧暦9月の18日目である。六曜は友引である。

1. できごと
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和銅4年 - 元明天皇の詔勅により太安万侶が『古事記』の編纂に着手。
承応元年 - 徳川家綱の将軍就任に伴い慶安から承応に改元

2. 誕生日
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永正4年 - 曲直瀬道三、医師
寛政11年 - 田中久重、発明家
安政3年 - 田中舘愛橘、地球物理学者・ローマ字国字論者
慶応3年 - 藤島武二、洋画家
明治元年 - 横山大観、日本画家

3. 忌日
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文久3年 - 芹沢鴨、新選組局長

4. 記念日・年中行事
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5. 出典
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6. 関連項目
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八卦鏡

八卦鏡とは、風水術で使われる専門の道具の一つ。正八角形の盤の真中に鏡を埋め込み、周囲に先天図の八卦を記した物である。八卦の中心に鏡があるので「八卦鏡」の名がある。

凶作用を反射させて化殺する、あるいは吉作用を集中させて吉を増す目的で使用される。種類は凸面鏡、凹面鏡、平面鏡を配した3種類のものが一般的であるが、鏡が無く八卦記号だけのものを貴節鏡、羅経鏡と呼ぶことがある。また鏡の代わりに中央に白虎や青龍の頭部を置いたものがあり、これは獣頭牌と呼ばれている。

平面鏡と凸面鏡は凶を反射させて化殺するために使用するが、凸面鏡は反射させた凶作用をさらに拡散させることを目的にしている。凹面鏡は吉作用を反射させて特定方向に集中させる目的に使用する。

1. 関連項目
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易
化殺
9月19日 (旧暦)

旧暦9月19日は旧暦9月の19日目である。六曜は先負である。

1. できごと
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弘仁元年 - 大同から弘仁に改元
昌泰2年 - 群盗横行のため、相模国足柄坂・上野国碓氷坂に関を設置
嘉禎元年 - 地震頻発のため文暦から嘉禎に改元
正中元年 - 正中の変。六波羅探題が兵を遣し、鎌倉幕府討滅を企てた後醍醐天皇方の土岐頼兼、多治見国長らを討ち取る。日野資朝・俊基らを捕える
明治3年 - 平民も苗字を附けることが許される。5年後に義務化

2. 誕生日
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天保13年 - 長岡護美、外交官、華族、政治家

3. 忌日
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応安元年/正平23年 - 上杉憲顕、関東管領

4. 記念日・年中行事
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5. 関連項目
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9月20日 (旧暦)

旧暦9月20日は旧暦9月の20日目である。六曜は仏滅である。

1. できごと
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建光元年 - 許慎による中国最古の字典『説文解字』が後漢の安帝に献上される
文治3年 - 藤原俊成が『千載和歌集』を後白河法皇に撰進
元徳3年/元弘元年 - 北朝の光厳天皇が即位
文和2年/正平8年 - 足利尊氏が後光厳天皇を奉じて入京
明治元年 - 明治天皇が京都を出発し東京へ向かう

2. 誕生日
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天文4年 - 丹羽長秀、武将
嘉永5年 - 本因坊秀栄、囲碁棋士

3. 忌日
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元亀元年 - 森可成、武将
慶長10年 - 山内一豊、初代土佐藩主
承応3年 - 後光明天皇、110代天皇
享保15年 - 中甚兵衛、河内国今米村の庄屋・大和川の付け替え工事に尽力
文化3年 - 喜多川歌麿、浮世絵師

4. 記念日・年中行事
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5. 関連項目
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ひずみエネルギー

ひずみエネルギー  とは弾性体に外力が仕事をした場合、弾性体に蓄えられるエネルギー。単軸引張状態では、応力σ、ひずみεが生じている体積//V// の物体に蓄えられるひずみエネルギー//U// は、

となる。

1. 棒材のひずみエネルギー
--------------

全長 の弾性体に作用する外力やモーメントを、軸力 、曲げモーメント 、せん断力 とすると、ヤング係数 、断面積 、断面二次モーメント 、せん断弾性係数 、形状係数 の部材に蓄えられるひずみエネルギー は、

で与えられる。

1.1. トラス
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トラス構造では、主に作用するのは軸力なので、部材数 m の場合

1.2. 梁
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梁構造では、主に作用するのは曲げモーメントとせん断力であるから、

2. 補足ひずみエネルギー
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次式で定義される//U//C を、補足ひずみエネルギーまたはコンプリメンタリひずみエネルギーという。

上式の括弧の中は補足ひずみエネルギー密度関数と呼ばれる。線形弾性体では //U//C = //U// であるが、高分子などの非線形弾性体では両者は異なる。

3. 脚注
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4. 関連項目
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構造力学
土木工学
9月21日 (旧暦)

旧暦9月21日は旧暦9月の21日目である。六曜は大安である。

1. できごと
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延宝元年 - 内裏炎上や洪水などにより寛文から延宝に改元
嘉永7年 - 幕府、オランダに蒸気軍艦2隻を発注
文久3年 - 三河国加茂郡の農民が物価引下げを求めて一揆。初の「世直し一揆」
文久3年 - 土佐藩が、武市瑞山ら尊攘派を一斉に投獄

2. 誕生日
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3. 忌日
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寛永2年 - 吉川広家、周防国岩国領初代領主
承応元年 - 別木庄左衛門、牢人

4. 記念日・年中行事
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5. 関連項目
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