六角川

六角川は、佐賀県中部を流れる六角川水系の本流で一級河川。下流は勾配が緩やかな蛇行地帯。

1. 地理
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1.1. 緩流蛇行
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武雄市西部の山地に発し、概ね東流。白石平野を流れる中流域では蛇行が甚だしい。最下流域で大きな支流の牛津川を合わせて有明海に注ぐ。

中～下流域は標高10m以下の低平地で、勾配は1/1,500 - 1/45,000と極めて緩い。下流域の白石町・江北町付近は三角州と考えられる標高2m前後の平野を蛇行し、河道付近は周りの地盤面よりも0.5m程低く湛水しやすい部分になっている。河口部には標高0m前後の干拓地がある。河口は干満差が日本で最も大きい有明海最深部にあるため、河口から29km付近、大日堰辺りまで海水の遡上が見られる。そのため、洪水の危険性や排水できるかできないかが、大雨その都度の干満に左右される。このような特徴から、「河川というよりは海湾の延長といった性格を持っている」とする資料もある。

1.2. 干潟・産業
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牛津川合流点より下流には河口干潟があり、有明海の干潟と連続している。また海水が遡上する感潮域には、遡上に伴い厚く堆積する浮泥がみられる。

小城市芦刈町には干潟体験場・生き物観察場があり、この付近を含めた河口堰から河口までの約4kmの区間が、県によりムツゴロウ・シオマネキの採捕を禁じる保護区に指定されている。

潮の満ち引きに伴う水流や水位の変化を利用した水運が近代まで行われていた。国内石炭産業の最盛期は、大町町の土場口から下流は杵島炭鉱から産出した石炭を河口近くの住ノ江港まで運ぶ運炭船で賑わっていた。現代は河口沖合の有明海で海苔養殖が盛ん。

2. 名称の由来
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古くは沿岸の地名から「六角江」「高橋江」「大町の入江」「住之江」などと呼ばれた。「六角川」という名前は江戸時代に長崎街道がこの川の沿岸にあり、水運も盛況であったことより、街道筋には多くの宿場町が栄え、中心地区であった六角地区の地名に由来すると言われる。

東川の合流点より上流は古くより「潮見川」「永島川」とも呼ばれ、いずれも付近の地名である。

3. 水害・治水
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中～下流は浸水の常襲地帯だが、超低勾配であり長い感潮域を持つため、下流域の多くは内水をポンプで強制排水しなければならない。特に、大雨が潮位の高い時間帯に重なると水位が上昇しやすく、内水停滞による浸水の被害を解消するまでには至っていない。

3.1. 本川の洪水氾濫
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かつての六角川はしばしば破堤氾濫を起こしてきた。六角川本川の両岸に限っても、1953年6月、1967年7月、1980年8月、1990年7月などに洪水被害が発生している。1953年の洪水は本川上流部で氾濫の後、現武雄市の潮見、大日付近の数か所で破堤して東に拡大、牛津川の洪水と合流し広い範囲を数日間浸水させた。1980年と1990年にはいずれも、武雄市橘町や北方町で破堤・越水が起こり、武雄市東部から北方町、大町町、江北町、白石町、福富町、芦刈町、牛津町に亘る平野部の広範囲が浸水した。1980年は河川からの洪水、1990年は洪水に内水停滞が加わる形。1990年の被害は、流域合計で死者1名、家屋の床上浸水約3,000戸、床下浸水約5,700戸、浸水面積約1万haに上り、河口の住ノ江橋における推定流量約2,200m3/sは戦後最大となっている。

昭和初期から県の事業として築堤や川底の浚渫が行われた。1966年に一級河川に指定されるが、その8年前から国庫補助のある直轄事業として堤防改良、川幅拡幅の整備が進められた。その後、1980年の洪水被害後は国の”河川激甚災害対策特別緊急事業”指定を受けて計画高水位までの無堤箇所を解消したが、1990年再びの洪水被害を受けて2度目の激特指定、拡幅や排水機場増強、牛津川中流に牟田辺遊水地建設が行われた。

3.2. 内水停滞による浸水
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河川改修により六角川からの氾濫防止が強化されると、増水時には堤内より堤外の水位が高く自然排水が困難になり、特に昭和中期からは内水の停滞による浸水被害が目立つようになった。六角川流域全体の6割が増水時に自然排水が難しい内水域となっていて、堤内から堤外へ強制排水を行う排水機場の設置が1970年代から進められ、その数は六角川と武雄川で36か所、牛津川で24か所に上り、合わせておよそ360m3/sとなっている。

2019年8月の水害は「佐賀豪雨」と呼ばれ、六角川本流からは氾濫しなかったものの支川や水路から溢流して武雄市、大町町、江北町、白石町、の平野部が広く浸水し、流域合計で死者3名、家屋の床上浸水約1,100戸、床下浸水約1,800戸、浸水面積約6,900haに及んだ。大町町では浸水した鉄工所でタンクから焼入油が流出、油膜となって下流方面の住宅や田畑に被害をもたらした。これに伴い3度目の激特指定と国・県等が連携した「六角川水系緊急治水対策プロジェクト」を発表、六角川本川の流下量を増やし排水可能度を上げることで内水被害を減らすため、河道掘削、排水機場の新増設、新たな遊水地の設置を5年程度で行う計画を立て、また農業者等の理解・協力を得てため池や堀の水位を事前に下げる取り組みの強化などが進められる。 2021年8月には大町・佐賀・嬉野で9日間に1000ミリを超える豪雨により、内水停滞に武雄市橘町大日での氾濫が加わって武雄市・大町町などが浸水し、農業・水産業の被害額は2019年を上回る規模となった。激特事業による河道掘削はこの時点で計画の8割実施済みで、白石町や江北町ではクリークの水位を下げる取り組みが行われていたが、更なる対策が求められる事態となった。

なお2019年に計画が発表された、本川上流・武雄市東川登町の稼働中の採石場を予定地とする六角川洪水調整池は、1990年と同規模の雨で被害を半減させる設計だが、完了まで20年ほど要する見込みである。

3.2.1. ポンプ運転調整の課題
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強制排水された内水はそのまま河川の流量に上乗せされるため水位を上昇させ、場合により破堤の引き金となることが考えられる。更に、特に満潮に近い時間帯は潮により水位が底上げされており余裕度が小さくなる。東海豪雨における反省から国土交通省が設定したルールを基に行政と地元が協議を行い、2006年6月に武雄河川事務所がポンプ運転調整方針を策定した。

ポンプ運転調整方針に基づき、各排水機場そばの水位あるいは基準地点より上流では基準地点の水位が//計画高水位//を超過した場合、また破堤・越水の恐れがある場合にポンプを停止し、再開は河川事務所が雨や潮位の状況を鑑みて増水の恐れがなくなったと判断してから行う。より悪い状態を招かないためとはいえ、ポンプ停止の間は逃げ場を失った内水により浸水が速まり被害に拍車をかける側面がある。なお策定から2021年8月までの時点では、2009年7月、2012年7月、2018年7月、2019年8月、2021年8月の大雨の際運転調整が行われている。

3.3. 高潮
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下流域は干拓された低地が広がり、かつ湾奥に位置し波の吹き寄せが大きいこともあって、白石町、福富町、芦刈町の海岸に近い地域で、1956年8月、1959年9月、1985年8月に台風による高潮被害も発生している。1959年の被害以降堤防の増強が進められ、河口から河口堰までの最下流区間では海岸と同等のT.P.+7.5mの堤防が整備されてきた。また、河口堰は潮位上昇時に閉門して高潮の流入を防止する。

3.3.1. 河口堰
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{{ダム | ダム名=六角川河口堰 | 画像=
右岸上流方から見た河口堰 | 左岸=佐賀県杵島郡白石町大字福富 | 右岸= | 座標= | 河川=六角川水系六角川 | ダム湖=なし | ダム形式=可動堰 | 堤高=11.5 | 堤頂長=226.2 | 利用目的=高潮防止 | 事業主体=国土交通省九州地方整備局 | 着工年=1968年 | 竣工年=1983年 | 備考=ゲート天端高: T.P.+7.50 m
ゲート形式: 7連ゲートおよび閘門(高さ11.5m×幅10.5m）