豊橋駅

豊橋駅は、愛知県豊橋市花田町字西宿にある、東海旅客鉄道・日本貨物鉄道・名古屋鉄道の駅である。

本項目では関連の深い、飯田線・名鉄の旧駅「吉田駅」についても触れる。

1. 概要
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愛知県東部、東三河地区の中心都市・豊橋市に位置し、その中心市街地に立地する駅である。隣接する駅も含めて多数の鉄道路線が伸び、加えて路面電車・路線バスなどの公共交通機関も集中しており、「東三河の交通拠点」として位置づけられている。

豊橋駅はJR東海・JR貨物・名鉄の3社が運営する。乗り入れるのはJRの東海道新幹線・東海道本線・飯田線、名鉄の名古屋本線の計4路線である。駅は名鉄が乗り入れる3番線も含めJRの施設であり、名鉄はそこに入居する扱いになっている。また、隣接する新豊橋駅からは三河田原駅までを結ぶ豊橋鉄道渥美線、駅前停留場からは路面電車の豊橋鉄道東田本線の2路線がそれぞれ伸びている。

このうち愛知県の県庁所在地名古屋市へは、JR東海道新幹線・東海道本線と名鉄名古屋本線の3路線が通じる。この区間ではJR東海・名鉄の両社から各種特別企画乗車券が発売されており、激しいシェア争いが展開されている。ただし豊橋駅は両社の「共同使用駅」であり、構内を共有している。なお、2005年から名鉄線用の発車標は他の名鉄の駅では通常省略される「名鉄岐阜」「名鉄一宮」「名鉄名古屋」の名鉄を省略せずに表示している。

貨物営業を担当するJR貨物は東海道本線と飯田線において第2種鉄道事業者として貨物列車を運転しているが、豊橋駅に停車する貨物列車は存在しない。ただし、コンテナ取扱駅としての機能は豊橋オフレールステーションとして残存する。

駅の開業は1888年。当初からの東海道本線に加え1897年に飯田線、1927年に名鉄線が乗り入れ、1964年に東海道新幹線が開通して現在の路線網ができあがった。JRと名鉄の2社が運営する現在の体制になったのは1987年の国鉄分割民営化によるものである。同年3月15日まで国鉄二俣線の一部列車が東海道本線経由で直通運転していたが、開始時期は不明。

豊橋駅の事務管コードは、▲520135となっている。

東京駅からの場合、新幹線定期券の発売可能な西限駅となる。

2. 歴史
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2.1. 開業までの経緯
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豊橋駅は、1888年9月1日に鉄道院の路線の駅として開業した。当時正式な路線名称は設定されておらず、1895年に「東海道線」の路線名称が与えられた。

江戸時代から明治に変わって6年目の1872年、東京から横浜まで日本で最初の鉄道が開業した。1884年、東京と大阪を結ぶ幹線鉄道計画が決定。2年後の1886年7月、東海道ルートに変更され、幹線鉄道の建設が開始された。豊橋はこの東海道沿いに江戸時代からある吉田藩の城下町・宿場町で、豊川の湊町としても栄えていた。
愛知県下では1886年に知多半島で鉄道がすでに開通し、西へ向かって順次延伸されていた。上記東海道ルートの決定後、東への延伸も開始。1888年9月1日、大府駅から静岡県の浜松駅まで新たに開通し、豊橋駅も同時に開業した。なお、東京から神戸までの、東海道線にあたる鉄道の全通は翌1889年だった。

2.2. 開業と発展
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駅が開設された所在地は、豊橋町ではなく渥美郡花田村西宿だった。当時の町の中心から西南に約600メートル離れた場所 とはいえ、駅の開業は豊橋が発展する契機になった。駅前から市街地の上伝馬町まで停車場通りが建設された。そのころ駅や通りの周囲には田畑が広がり、駅前には旅館3軒・貨物を扱う運送屋1軒という状態だった。その後徐々に様相が変化し、駅周辺は新たな町の中心地として発展していった。ちなみに、1906年、豊橋町が花田村を合併して名実ともに豊橋駅になった。

1897年7月15日、豊川駅まで、豊川鉄道という私鉄の路線が開通。これは現在の飯田線の一部にあたる。同社は元々、宝飯郡下地町と豊川駅を結ぶ鉄道を計画していた が、豊川に架橋して豊橋駅に接続した。こうして豊橋駅を共用していたが、1899年に北側へ独立して「吉田駅」を開設した。この吉田駅は大正末期に改築、階上に食堂を併設する、三角形の側壁を特徴とする鉄筋コンクリート造の建物になった。

1908年、市に隣接する高師村に陸軍の第15師団が設置された。これを契機に市の玄関口の豊橋駅にも影響を与え、「市制施行以来、豊橋市を最も大きく変容させた」 と記録されている。乗客や貨物が増加し、戦時における師団の移動の観点からも駅の拡張が希求された。1911年、駅拡張工事着工。1916年、新駅舎完成。開業時からの旧駅舎は建坪約45坪の瓦葺き平屋建てだった が、新駅舎は約145坪の石磐葺平屋建てで、入り口には車寄せを設けた近代的な建物になった。

1920年代には、豊橋駅周辺に相次いで私鉄路線が加わった。1925年、市内に豊橋電気軌道の路面電車が開通、駅前に北側から乗り入れる駅前停留場を設置した。1927年、渥美半島の田原とを結ぶ渥美電鉄が豊橋駅の400mほど南に新豊橋駅を設置。同年、愛知電気鉄道豊橋線が豊川鉄道の吉田駅へ乗り入れて全通した。

同1927年、鐵道省豊橋駅も再度の駅舎改築。1929年、西口が新設された。

2.3. 愛知電気鉄道の乗り入れ
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名鉄の前身にあたる愛知電気鉄道は、1927年6月1日より吉田駅に乗り入れたが、以下のような経緯による。

1912年、愛電は知多半島西部で路線を開通させた。1917年、起点の神宮前駅より東へ路線を延ばし始めた。1923年、東岡崎駅へ到達。1926年、豊川鉄道小坂井駅に乗り入れた。

豊橋方面へは、愛電が小坂井駅南方に伊奈駅 - 吉田駅までの単線を新設の上で既存の豊川鉄道線の単線と合わせて複線として両社共用する方式をとり、新線が1927年6月1日に開通し吉田駅乗り入れを果たして、愛電豊橋線・神宮前-吉田間の全通となった。

全通した豊橋線には高速運転をする特急列車や急行列車が新設され、その所要時間は特急63分・急行72分と同区間の鉄道省東海道線に比して40-50分早い高速運転を実施した。さらに1930年からは「超特急あさひ」が1往復新設され、神宮前-吉田間を57分で結んだ。このような愛電の優位により、短期間で乗客が東海道線から愛電に流れた。

1935年、愛電は名岐鉄道と合併、名古屋鉄道になった。

太平洋戦争中の1943年、豊川鉄道の路線は国有化され、国鉄飯田線の一部となった。これに伴い吉田駅は豊橋駅に併合され、吉田駅を共同使用していた名鉄も豊橋駅への乗り入れ・国鉄との共同使用へと変更された。同様に線路の共用複線は、買収を経た国鉄と直接的なライバル関係になったものの解消はされず、JRになった現在でも継続して行われている。

2.4. 戦災と復興
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太平洋戦争末期の1945年6月19日夜、豊橋の街はアメリカ軍によって空襲された。市街地の約90%が焼失する被害を受け、豊橋駅も機関区と配電室を除いて被災、駅舎は全焼した。東海道本線が平常運転に復するのに1週間を要し、駅の一般乗降客の取り扱い再開は7月20日だった。飯田線は6月22日に、名鉄線は翌23日に再開した。 空襲後、駅舎は東海道本線側はバラックで営業を続け、飯田線・名鉄線側についてはコンクリート壁だけが焼け残った残骸のまま使用されていた。

空襲から5年後の1950年、新駅舎が再建された。この駅舎は、国鉄以外の企業・自治体などが駅舎の改築工事費を分担し、竣工後に一部を商業施設などに使用する「民衆駅」の第1号として有名である。木造2階建て・建坪560坪で、1階に飲食店・理髪店・雑貨店など民間の商業施設が、2階には市民出資の「豊栄百貨店」が入居した。同時期に、駅前広場の拡張も実施された。従来の広場面積は4,000m2を拡張して18,600m2とした。広場には、防火用水と広場の美化を目的に噴水も設置された。

2.5. 戦後の展開
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1953年、東海道本線の電化区間が豊橋駅を経て名古屋駅まで到達した。これにあわせて東京駅と大阪駅を結ぶ特急「はと」が豊橋駅への停車を開始した。

一方名鉄は1948年、名岐線と豊橋線を一体化して豊橋駅と新岐阜駅を結ぶ「名古屋本線」と改称した。伴って豊橋と岐阜を結ぶ直通列車の運転が開始。

1964年10月1日、東海道新幹線が東京駅から新大阪駅まで開通。このとき、豊橋駅にも新幹線の駅が新設された。新幹線駅が建設された豊橋駅西口は鉄筋コンクリート造2階建ての橋上駅舎に改築された。

その後新幹線の開通と東三河地域の工業開発により乗降客数のさらなる増加が見込まれ、駅舎の改築が開始。改築に先立ち、初代民衆駅2階にあった「豊栄百貨店」は1968年に駅東口に新ビルを建て地下1階・地上7階建ての「シャルマン豊栄」として移転した。しかし2年後に火災が発生、営業を休止している。

1970年、完成された新駅舎は、地下1階・地上3階建て、鉄筋コンクリート造の駅ビルとして開業した。駅ビル「豊橋ステーションビル」は100余りの店舗が入居する商業施設を兼ねており、運営会社として豊橋市も出資する豊橋ステーションビル株式会社が設立された。また、駅ビル建設と平行して市は駅前の整備にも着手。駅前の混雑解消と歩行者・車両の分離を図り、1976年までに東口コンコースと駅前街区などを結ぶ地下道と、西口と東口を結ぶ東西連絡地下道からなる、総延長約700mの地下道を完成させた。

2.6. JR発足後
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1987年、国鉄の分割・民営化により国鉄豊橋駅の旅客営業はJR東海に、貨物営業はJR貨物に継承された。

豊橋駅のJR発足後の大きな事業として、駅ビルの再度の改築がある。JR東海は会社発足当時から、1970年の建築から20数年を経て陳腐化した駅ビルのリニューアルを計画していた。豊橋市側でも東西自由通路を整備し駅周辺の活性化を図る計画があり、1990年にJR東海と市は駅ビルリニューアル・自由通路整備等の推進で合意、東西自由通路・橋上駅舎・東口駅前広場の整備と駅ビル増改築からなる「豊橋駅総合開発事業」が進められることになった。1994年に本体工事に着手、市政90周年に合わせた1996年、まず第1段階として自由通路と橋上駅舎が完成。第2段階として1997年までに商業施設とホテルからなる駅ビルが開業した。駅ビルは既存ビルに2層増築して5階建てのビルとし、その線路側に13階建てのホテル棟を新築して延べ床面積を従来の4倍にあたる約40,000m2とした。東口駅前広場の整備は1998年に完成。約5,000m2のペデストリアンデッキが整備され、デッキ下の1階部分にはバス・タクシー・路面電車といった公共交通機関のターミナル機能が集約された。このうち路面電車については軌道が約150m延伸され、駅に直結する形となった。

続いて2004年から、東口南側の地域において再開発事業が開始された。駅近くにありながら東海道本線と豊橋鉄道渥美線に挟まれているため低未利用地だった貨物駅・操車場跡地を再開発する事業である。2008年3月に新豊橋駅との乗り換え距離を短縮する南口自由連絡通路が整備され、6月に渥美線新豊橋駅の移設が完成、低未利用地の活用と渥美線との乗り換え利便性向上が達成された。

2.7. 年表
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1888年9月1日：官設鉄道の駅として、豊橋駅開業。
1897年7月15日：豊川鉄道が豊川駅まで開通、同鉄道の豊橋駅開設。
1899年12月11日：豊川鉄道の豊橋駅が吉田駅に改称。
1909年10月12日：線路名称制定。豊橋駅を通る官設鉄道線を東海道本線と命名。
1916年7月10日：駅舎を改築、新駅舎使用開始。
1925年7月14日：駅前に、豊橋電気軌道の駅前停留場が開業。
1927年
5月27日：駅舎を改築。
6月1日：吉田駅に、愛知電気鉄道豊橋線が乗り入れ。
10月1日：駅南南東に、渥美電鉄の新豊橋駅が開業。
1929年4月21日：西口を開設。
1935年8月1日：愛知電気鉄道が合併で名古屋鉄道になる。
1936年12月1日：二俣西線 新所原-三ヶ日間  開業。
1943年8月1日：豊川鉄道が国有化され飯田線となる。あわせて吉田駅を豊橋駅に統合、豊橋駅は国有鉄道と名鉄の共同使用駅となる。
1945年6月20日：空襲で駅全焼。
1946年2月1日：西口の営業を再開。
1948年5月16日：名鉄豊橋線、名古屋本線に改称。
1950年3月14日：「民衆駅」の新駅舎が竣工。3月30日に国鉄総裁加賀山之雄臨席で竣工式を挙行、4月1日より駅舎開業。
1953年7月21日：東海道本線の浜松駅から名古屋駅まで電化。この日から特急「はと」が豊橋駅に停車を開始。
1964年10月1日：東海道新幹線開通、新幹線停車駅となる。
1970年
3月15日：新幹線のホームが16両対応に延伸される。
7月1日：新駅舎「豊橋ステーションビル」が営業開始。
1986年11月1日：荷物の取り扱いを廃止。
1987年
3月15日：国鉄二俣線の廃止に伴い9・10番線ホームが廃止される。
4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄豊橋駅は東海旅客鉄道・日本貨物鉄道が継承。
1996年9月16日：橋上駅舎・東西自由通路の使用を開始。
1997年
3月9日：駅ビルの商業施設「カルミア」が開業。
6月11日：駅ビルのホテル「ホテルアソシア豊橋」が開業。
1998年
2月18日：新幹線改札口に自動改札機を導入。
2月19日：駅前停留場が東口駅前広場のペデストリアンデッキ下に設置。
3月：ペデストリアンデッキ、豊橋駅東口サークルプラザ新設など東口駅前広場の整備が完成。
10月3日：JR貨物、豊橋駅を「自動車代行駅」に指定。コンテナ貨物列車の設定廃止。
2003年10月1日：新幹線ダイヤ改正で「ひかり」停車本数増加。
2005年6月25日：名鉄においてトランパスが利用可能に。
2006年11月25日：JR東海においてICカード「TOICA」の利用が可能となる。
2008年3月11日：南口自由連絡通路を新設。
2011年2月11日：名鉄においてICカード「manaca」の利用が可能となる。
2012年4月21日：TOICA・manaca相互利用が可能となる。飯田線・名鉄線ホームにはJR←→名鉄の乗り換え用簡易改札機が設置された。
2015年8月7日：在来線改札内の「駅ナカ」化による第1号店として「ベルマート豊橋店」がオープン。10月には「成城石井」や「ミニプラ」など4店舗が、12月には「PRONTO」などが入る「フードテラス」がオープンした。
2017年
8月：在来線有人改札をガラス張りのウォークインタイプに改装。
10月5日：飯田線用の整理券精算機を設置。
2018年3月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。当駅にはCA42(東海道線）（平成
5）（旧開発ビル跡地に建設予定の再開発ビル。
水上ビル
精文館書店本店
FACE豊橋
精文館書店本店文具館
松葉公園
日本郵便豊橋駅前郵便局
新豊橋駅
駅前停留場
愛知県道143号豊橋停車場線
愛知県道388号大山豊橋停車場線、愛知県道393号豊橋港線、愛知県道496号白鳥豊橋線

2.8. 南口
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2008年3月11日オープン。6月5日移転開業の豊鉄渥美線新豊橋駅との接続を図るために新設された。

新豊橋駅ビル
ココラアベニュー
穂の国とよはし芸術劇場PLAT
豊橋駅前交番

2.9. 西口
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豊橋駅の西口には西駅という通称がある。これは豊橋市に西口という地名が存在する為であり、豊橋市でタクシーに乗車の際「西口まで」と告げると必ず駅の西口なのかを確認される。そのため、地元の人は必ず「西駅まで」と告げる。バス停も「西駅前」を名乗る。近くには、愛知県立豊橋特別支援学校Bコースのバス停がある。

JR東海豊橋保線所 ・岡崎保線区豊橋保線支区
サーラプラザ豊橋
損保ジャパン愛知東支店
成田記念病院
豊橋第一ホテル

3. バス路線
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豊橋駅前発着および西駅前発着に分かれている。

3.1. 東口
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豊橋市内をはじめ豊川市、新城市、田原市など東三河各方面への路線バスがあるほか、東京方面および関西方面への高速バスがある。一般路線バスはすべて豊鉄バスが運行する。

3.1.1. 豊橋駅前
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ペデストリアンデッキの下に、7つののりばと3台分の降車場を備える豊橋駅前バス停があり、豊鉄バスの各路線が発着する。豊橋駅バスセンターがあり、乗車券・回数券・定期券の購入や時刻表の入手ができるほか、待合室としても利用できる。豊川線・新豊線の降車場は県道の東側  にあるが、ここはかつて豊川・豊橋市民病院方面からの豊橋バスターミナル行きが使用した降車場である。

以下に示す各路線の行先は、原則として豊鉄バスウェブサイトに掲載された時刻表の表記によっており、区間運行の系統は省略した。詳細は各路線の記事を参照のこと。

かつて、2番のりばをJR東海バス浜名線および高速伊良湖ライナーが使用しており券売所もあったほか、3番のりばを豊鉄バスと名鉄バス東部豊橋線・前芝じゅんかん線が共用していた。

3.1.2. 豊橋駅東口
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駅前大通り沿いの豊橋信用金庫駅前出張所の前に設置。停留所の名称は豊橋駅東口である。豊鉄バスと共同運行会社以外の高速バス運行会社はここを発着する。

乗車のみ
WILLER EXPRESS
T432便：東京ディズニーランド
L422便：川崎駅
ジャムジャムエクスプレス
JX22便：東京ディズニーランド
JX301便：神戸三宮高架商店街前 降車のみ
WILLER EXPRESS
T323便：東京ディズニーランド発
L322便：川崎駅発
ジャムジャムエクスプレス
JX21便：東京ディズニーランド発
JX302便：ユニバーサル・スタジオ・ジャパン発
VIPライナー
名古屋1便：千葉駅北口発

3.1.3. 豊橋駅前
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駅前大通り沿いの豊橋信用金庫駅前出張所前に設置。豊橋市のコミュニティバスとして豊橋市北部、豊川よりも北側の地域を運行する。

下地・津田線 ※平日のみ運行
大村線 ※平日のみ運行

3.2. 西口
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豊鉄バス、豊橋市コミュニティバス「しおかぜバス」の2事業者が乗り入れる。バス停の名称は共に、「西駅前」である。

豊鉄バス
牟呂循環線：築地橋まわり・往完町まわり
神野ふ頭線：ライフポート・西ふ頭北
豊橋市コミュニティバス「しおかぜバス」
西駅前 - 荒木西 - 清須 - 前芝 - 梅藪

4. 隣の駅
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東海旅客鉄道 東海道新幹線mediumblueこだま 浜松駅 - 豊橋駅 - 三河安城駅 CA}} 東海道本線 #ffdf00特別快速 二川駅  - 豊橋駅  - 蒲郡駅  orangered新快速 二川駅  - 豊橋駅  - - 蒲郡駅  #0066ff快速 二川駅  ← 豊橋駅  - - 蒲郡駅  limegreen区間快速・gray普通 二川駅  - 豊橋駅  - 西小坂井駅  CD}} 飯田線
特急「伊那路」始発駅 #0066ff快速・gray普通 豊橋駅  - 小坂井駅  gray普通 豊橋駅  - 船町駅  ※普通列車のうちの一部は速達列車であり、船町駅・下地駅を通過し、小坂井駅まで停車しない。 名古屋鉄道 NH}} 名古屋本線 red快速特急 豊橋駅  - - 東岡崎駅  red特急 豊橋駅  - - 国府駅  blue急行 豊橋駅  - 伊奈駅  ※通常は準急・普通列車の設定はない。

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
東海道線 
東海道線 
吉田宿
豊橋技術科学大学 - 最寄り駅が他に存在する大学だが、その駅との間に路線バス網などがなく、実質的な最寄り駅は当駅である。

8. 外部リンク
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[3] - 東海旅客鉄道
[4] - 名古屋鉄道