只見線

|}只見線は、福島県会津若松市の会津若松駅から新潟県魚沼市の小出駅までを結ぶ東日本旅客鉄道の鉄道路線。

1. 概要
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福島県会津地方と、新潟県中越地方の魚沼地区を結ぶ。沿線のうち奥会津から新潟県側にかけては豪雪地帯であり、並行する国道252号で福島・新潟県境にまたがる六十里越付近は冬季通行止めとなり、その間は只見線が福島県只見地区と新潟県魚沼地区間の唯一の交通手段となる。このため、建設中に赤字83線に指定されるなど経営上の難がある閑散路線でありながら、国鉄再建法による特定地方交通線としての廃止対象から除外された。なお冬季の積雪量によっては只見線も運休する。特に新潟県側は降雪が多く、除雪車が度々出動する。また一部の駅には、積雪量を示す目盛り入りの3メートル棒が線路脇などにある。

会津若松駅から会津坂下駅までは会津盆地の南方をU字状に大迂回し、その先は山間部に入り、屈曲し小ダムの多い只見川沿いの谷間を、上流へと奥深く遡って行く。田子倉湖付近から長大な六十里越トンネルで県境を越え、破間川沿いに谷を下り、破間川の魚野川との合流点近くに小出駅があり、上越線と接続する。沿線の多くは只見川沿いの山村で、会津盆地・新潟県内も含め全線でローカル色の濃い車窓風景が続く。特に中央部は越後三山只見国定公園に属し、秘境ともいえる地域を縫うように走っており、いくつかの駅は秘境駅と呼ばれる。

沿線人口は少ないものの車窓から眺められる沿線の光景は美しく、大きな屋根の古民家、破間川や只見川の渓谷美、特に新緑や紅葉が美しいことで知られ、行楽シーズンは混雑することもある。2008年10月11日の『日本経済新聞』土曜朝刊別刷り何でもランキング「紅葉の美しい鉄道路線ベストテン」の第1位に選ばれており、過去には、2003年11月29日に「雪景色のきれいなローカル線ベストテン」の第3位に選ばれている。また最近では『旅と鉄道』2016年5月号の「好きなJRローカル線ランキング」で1位に選ばれている。このほか第一只見川橋梁が、日本の有名な橋梁ベスト3に常にランクインしている。こうした沿線光景がSNSで海外にも伝わり、2020年からのコロナ禍前は外国人観光客も多かった。

沿線には秘湯と呼ばれる温泉が多数存在することもあり、JR東日本や沿線自治体は観光客の利用促進に力を入れている。両端の会津若松駅と小出駅を除き、駅施設にキヨスクなどの売店は無いが、中間駅の会津川口駅構内の「金山町観光情報センター OASIS」では飲食品・土産物類を、只見駅前の「只見町インフォメーションセンター」では特産品の土産を中心に扱っており観光情報も提供しているほか、レンタサイクルも実施している。このほか、会津宮下駅前には三島町観光交流館「からんころん」があり、観光案内・休憩所・レンタサイクルを利用できる。

ファイル:Tadami-Line-First-Bridge-Winter.jpg|冬の第一只見川橋梁 ファイル:Tadami Line in Winter Japan.jpg|会津塩沢駅 - 会津蒲生駅間の車窓 ファイル:Tadami-Line-Third-Bridge-Summer.jpg|第三只見川橋梁を渡る列車 ファイル:UonumaPhoto Tadami Line KiHa 40 Yabukami Echigo-Suhara 201906.jpg|沿線から手を振られて走る列車

1.1. 路線データ
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管轄：
会津若松駅 - 会津川口駅間、只見駅 - 小出駅間：東日本旅客鉄道
会津川口駅 - 只見駅間：東日本旅客鉄道・福島県
区間：会津若松駅 - 小出駅 135.2 km
軌間：1067 mm
駅数：36駅
只見線所属駅に限定した場合、磐越西線所属の会津若松駅と、上越線所属の小出駅が除外され、34駅となる。
複線区間：なし
電化区間：なし
閉塞方式：特殊自動閉塞式
保安装置：
ATS-Ps
ATS-SN
最高速度：65 km/h
運転指令所：
会津若松駅 - 只見駅間：仙台総合指令室
只見駅 - 小出駅間：新潟総合指令室 
IC乗車カード対応区間：なし小出駅 - 大白川駅間は新潟支社管内、只見駅 - 会津若松駅間は東北本部管内である。正確には、大白川駅と只見駅間の六十里越トンネル内に支社境がある。

2007年12月11日、小出駅午前7時4分着の列車をもって、大白川駅 - 小出駅間でのタブレット閉塞式の使用を終了し、特殊自動閉塞式に移行した。只見駅 - 大白川駅間は2008年9月26日に、西若松駅 - 会津坂下駅間は2011年10月7日に特殊自動閉塞式に移行している。JRの旅客線で最後のタブレット閉塞式区間として残っていた会津坂下駅 - 只見駅間についても、2012年9月23日に会津坂下駅 - 会津川口駅間が特殊自動閉塞式に切り替わり、これをもってタブレット閉塞方式を行うJR旅客路線は無くなった。タブレット閉塞の設備は沿線の観光施設で保存されている。

2. 歴史
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若松 - 会津柳津間は軽便鉄道法により計画された区間で、会津線の名称で1928年までに開業した。会津柳津 - 小出間は、改正鉄道敷設法別表第29号前段に規定する予定線「福島県柳津ヨリ只見ヲ経テ新潟県小出ニ至ル鉄道」である。会津柳津駅からは、そのまま会津線の延長として1941年に会津宮下駅まで、小出駅からは1942年に大白川駅までが只見線として開業した。

第二次世界大戦後は、田子倉ダムの建設のため1956年に会津宮下駅 - 会津川口駅間が開業。会津川口駅から只見駅を経てダム建設現場までは、電源開発株式会社の専用鉄道として敷設され、1957年から1961年までダム建設輸送に使用された。田子倉ダム完成後は、会津川口駅 - 只見駅間を国鉄の営業線として使用するための改良が施され、1963年に国鉄線として開業した。また大白川地区では、1942年 - 1968年の間、珪石の採掘事業が行われ、その運搬用としても利用されていた。全通前の昭和30年代後半 - 40年代前半が最も利用者数・貨物輸送量が多かったとされる。

1971年、日本鉄道建設公団により「只見中線」として建設されていた只見駅 - 大白川駅間が開業、同時に支線であった西若松駅 - 会津滝ノ原駅間を分離して新たに会津線とし、只見線は小出駅 - 会津若松駅間の路線として全通を果たした。

2.1. 会津線
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1926年10月15日 : 会津線会津若松駅 - 会津坂下駅間が開業。西若松駅、会津本郷駅、会津高田駅、新鶴駅、会津坂下駅を新設{sone06-22}}。
1928年11月20日 : 会津坂下駅 - 会津柳津駅間を延伸開業{sone06-22}}。塔寺駅、会津坂本駅、会津柳津駅を新設{sone06-22}}。
1934年11月1日 : 会津若松駅 - 会津柳津駅間でガソリンカー運転開始。七日町駅、根岸駅、若宮駅を新設。
1941年10月28日 : 会津柳津駅 - 会津宮下駅間を延伸開業{sone06-22}}。郷戸駅、滝谷駅、会津檜原仮停車場、会津西方駅、会津宮下駅を新設{sone06-22}}。
1942年6月1日 : 会津檜原仮停車場を駅に改める{sone06-22}}。
1956年9月20日 : 会津宮下駅 - 会津川口駅間を延伸開業。早戸駅、会津水沼駅、会津中川駅、会津川口駅を新設{sone06-23}}。
1957年7月20日 - 1961年12月 : 会津川口駅 - 只見駅間で電源開発株式会社の専用鉄道貨物輸送を実施。
1963年8月20日 : 会津川口駅 - 只見駅間を延伸開業{sone06-23}}。会津横田駅、会津蒲生駅、只見駅を新設{sone06-23}}。
1965年2月1日 : 本名駅、会津越川駅、会津大塩駅、会津塩沢駅を新設{sone06-23}}。

2.2. 只見線
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1942年11月1日 : 只見線として小出駅 - 大白川駅間が開業{sone06-22}}。越後広瀬駅、越後須原駅、入広瀬駅、大白川駅を新設{sone06-22}}。 一ツ橋信号場新設{sone06-22}}。
1951年
3月1日? : 藪神・魚沼田中・上条・柿ノ木の各仮乗降場を新設{sone06-22}}。
10月1日 : 藪神・魚沼田中・上条の各仮乗降場を駅に改める{sone06-22}}。
1954年
10月1日 : 一ツ橋信号場を廃止{sone06-22}}。
12月10日 : 黒又川仮乗降場を新設。
1965年8月15日 : 黒又川仮乗降場を廃止。

2.3. 全通以降
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1971年8月29日 : 只見駅 - 大白川駅間を延伸開業{sone06-23}}。田子倉駅を新設{sone06-23}}。只見線の小出駅 - 大白川駅間を会津線へ編入して会津若松駅 - 小出駅を新たに只見線とする{sone06-23}}。
1972年10月2日 : 客車普通列車を廃止し、旅客列車を全て気動車化{sone06-23}}。
1974年10月31日 : 蒸気機関車が最後の運転{sone06-23}}。
1979年 : キハ40系気動車の運用を開始。
1980年
10月1日 : 大白川駅 - 小出駅間の貨物営業を廃止{sone06-23}}。
12月1日 : 会津宮下駅 - 早戸駅間で、線路にあった落石に上り回送列車が乗り上げて先頭車が鉄橋脇に転落し、2両目が脱線して運転士が負傷する事故が発生。
1982年8月1日 : 西若松駅 - 只見駅の貨物営業を廃止{sone06-23}}。
1987年4月1日 : 国鉄分割民営化に伴い東日本旅客鉄道が、第一種鉄道事業者として小出駅 - 会津若松駅）（1982年11月15日からは普通列車として上越線浦佐駅
まで延長）