首都高速湾岸線

首都高速湾岸線は、国道357号と並行し、千葉県市川市から神奈川県横浜市金沢区に至る首都高速道路の路線である。

1. 概要
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行政上の法定路線名は、「神奈川県道・東京都道・千葉県道294号高速湾岸線」であり、通称「湾岸道路」とよばれる「日本の道100選」研究会。東京湾岸道路の自動車専用道路として旧首都高速道路公団が建設して、現在は首都高速道路株式会社が管理する「日本の道100選」研究会。

date=2023年7月。

東京湾環状道路を構成する路線で、首都圏の3環状9放射の高速道路計画では、大井JCT - 葛西JCTが中央環状線とともに一番内側の環状道路とも位置づけられている。

路線番号を表す「B」とは、 湾岸線の英語名Bay Shore Routeの頭文字からとられたものである。

神奈川から東京を通り越して千葉へ至るという路線の性格上、進行方向は「上り・下り」ではなく「東行き・西行き」で表される[[大井ジャンクション。

東端は東関東自動車道と接続、東京外環自動車道と分岐し、途中で接続される他の道路では、大黒ジャンクションで神奈川5号大黒線と分岐し、東海ジャンクションで湾岸分岐線と合流、有明ジャンクションでは11号台場線と、東雲ジャンクションで10号晴海線と、辰巳ジャンクションで9号深川線とそれぞれ接続し、大井ジャンクションと葛西ジャンクションで中央環状線が分岐する。これにより、交通混雑の激しい都心部の交通を回避するアクセス道路として、さらに成田空港・羽田空港と都心を結ぶ道路として、その利便性を発揮している「日本の道100選」研究会。

東京湾岸道路のうち、東京都道高速湾岸線区間は、1987年8月10日に「未来」を走る虹の道として、旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された日本の道100選の一つにも選ばれている「日本の道100選」研究会。

1.1. 高速湾岸分岐線
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高速湾岸分岐線は、1号羽田線の昭和島JCTから湾岸線の東海JCTに至る、4車線の路線であり、全線が東京都大田区内である。両端に1号羽田線、湾岸線と接続するためのジャンクションが2つあるだけで、湾岸分岐線内に出入口や休憩施設は存在しない。

湾岸線の東関東道・浦安方面 - 1号羽田線の羽田、横羽線の横浜公園方面の連絡をしている。

1983年2月、湾岸線の東京都内部分から1号羽田線への連絡道路として作られた。1994年12月に湾岸線で直接、東京 - 横浜が連絡されるようになったため、1号羽田線から都心環状線を避けて湾岸線経由で東関東道・常磐道・東北道方面へ向かうルートとして、また2015年3月の中央環状線全通以降は大井JCT経由で東名高速・中央道方面へ向かうルートとしても利用されている。

2. 出入口など
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出入口番号欄の背景色が#BFBである部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が#CCCである部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
接続路線名の「」を付記しているのは他の道路を介して接続している間接接続。路線名の特記がないものは市道。表中記載の接続路線以外に国道357号が並行しており、南本牧ふ頭、浮島を除く各出入口で接続している。
なお起点は高谷JCTだが、この表では出入口番号順である終点の幸浦出入口から記載する。



2.1. 高速湾岸分岐線
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全線東京都大田区内に所在。

3. 歴史
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東京湾の外周に沿って、横須賀から横浜、川崎、東京、船橋、千葉、木更津を経て富津に至る延長160   kmの東京湾岸道路の一環として建設された「日本の道100選」研究会。東京都内の埋立地で、1976年に東京港トンネル部分2.8   kmが供用されたのを皮切りに、1994年12月に湾岸線3期・4期工事が完成して空港中央 - 大黒JCTまで開通したことで、東京都内の全区間が開通した「日本の道100選」研究会。

3.1. 年表
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1976年8月12日 : 大井出入口 - 13号地出入口開通、東京港トンネル開通。
1978年1月20日 : 新木場出入口 - 浦安出入口開通。
1980年2月5日 : 辰巳JCT - 新木場出入口開通。
1981年5月19日 : 有明出入口 - 辰巳JCT出入口開通。
1982年4月27日 : 浦安出入口 - 高谷開通、東関東自動車道と接続。
1983年2月24日 : 東海JCT - 大井出入口開通。
1984年12月12日 : 13号地出入口 - 有明出入口開通。
1989年
9月27日 : 本牧ふ頭出入口 - 大黒JCT開通、横浜ベイブリッジ開通。
12月16日 : 大井JCT新設。
1993年
8月26日 : 有明JCT新設、首都高速11号台場線と接続。
9月27日 : 空港中央出入口 - 東海JCT開通。
1994年12月21日 : 大黒JCT - 空港中央出入口開通、鶴見つばさ橋開通。
1997年
12月12日 : 浮島出入口開通。
12月18日 : 東京湾アクアラインと接続。
1999年7月15日 : 並木・幸浦出入口 - 杉田出入口開通、横浜横須賀道路金沢支線と接続。三渓園仮出入口 - 本牧ふ頭出入口開通。
2001年
8月29日 : 舞浜入口開通。
10月22日 : 杉田出入口 - 三渓園出入口開通により全線開通。
2007年12月22日 : 13号地出入口が臨海副都心出入口に改称。
2008年3月17日 : 東行き有明JCT - 辰巳JCT4車線化。
2009年2月11日 : 東雲JCT新設。
2012年
3月21日 : 大井南出口西行を300   m手前に移設。
7月17日 : 大井PAを東行 2.0   km、西行 0.6   km手前にそれぞれ移設。
2017年3月4日 : 南本牧ふ頭出入口供用開始。
2018年6月2日 : 高谷JCTで東京外環自動車道と接続。
2023年5月27日 : 横羽線の高速大師橋架け替え工事のため、湾岸分岐線昭和島JCT - 東海JCT間が通行止め。

3.2. 本牧ジャンクション改良
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以前、本牧JCTは空港中央・大黒ふ頭方面と狩場線および幸浦・杉田方面との連絡ができるが、狩場線と幸浦・杉田方面との連絡はできなかった。これは、高速磯子線によって狩場線と湾岸線を連絡する計画があったためであったが、磯子線の計画は事業化されずに幻に終わった。その不便さを解消するため、本牧JCTで狩場線と幸浦・杉田方面の連絡が可能になるように改良され、2004年12月22日15時に開通した。なお、改良後も本牧ふ頭出入口⇔狩場線の連絡は出来ない。

4. 路線状況
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道路構造令では第2種第1級に区分され、設計速度が80   km/hとなっている。他の首都高速道路の路線と比べ直線区間が長く、構造も一般的な高速自動車国道に近いが、カーブは多く、特に本牧JCT以南は急カーブの連続区間である。海岸沿いを通過するため、水底トンネルや橋が多く、高低差の大きい箇所が多い。

湾岸線は、2012年1月1日の距離別料金導入前までは東京線、神奈川線の2つの料金区間をまたいで、川崎浮島JCTが料金区界となっていた。ただし、空港中央・湾岸環八 - 浮島間のみの利用は300円の特定料金であった。例えば、普通車の場合、空港中央か湾岸環八から入って浮島までで降りた場合、特定料金のみの300円であり、空港中央・湾岸環八から浮島以遠の神奈川線を走行した場合は300円+600円=900円が徴収されていた。

西行き浮島料金所から横浜・大黒ふ頭方面への西行き区間は、東京以西にオービスがなく、また車線数が多く直線区間が非常に長いために速度が出やすい。また、違法競走型暴走族も出没するため、大黒PAや辰巳PAなどでは、芝浦PAなどと同様頻繁に高速隊車両やパトカーが巡回している。

4.1. 車線・最高速度
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車線数は、一部区間を除き全線が6車線で構成され、辰巳JCT - 葛西JCTは8車線、本牧JCT出口 - 本牧JCT入口の本線は4車線区間となっている。なお、東関東自動車道と合わせるとこの6車線区間は成田ICまでの106.0   kmにおよび、これは東北自動車道の川口JCT - 宇都宮ICの103.0   kmを凌ぎ、2020年12月22日に新東名高速道路の御殿場JCT - 浜松いなさJCTの144.7   kmの6車線化が完成するまでは、日本の高速道路では最長の6車線区間となっていた。最高速度は80   km/hとなっている。



4.2. 主なトンネルと橋
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横浜ベイブリッジ
鶴見つばさ橋
川崎航路トンネル
多摩川トンネル
空港北トンネル
東京港トンネル ファイル:Shuto expressway bay bridge.jpg|横浜ベイブリッジ ファイル:Syutokosoku lineB Tamagawa Tunnel Ukisima-guchi.JPG|多摩川トンネルの川崎浮島側坑口 ファイル:Shuto_expressway_wangan_tunnel.jpg|空港北トンネル

4.3. 交通量
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4.3.1. 本線
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24時間交通量 　 道路交通センサス



令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

4.3.2. 高速湾岸分岐線
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24時間交通量 　 道路交通センサス



令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

4.3.2.1. 渋滞
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首都高速としては線形が良く車線数も多い一方、交通量が1日あたり10万台を超える区間があるなど非常に多く渋滞が発生しやすい。特に、東京港トンネルを先頭とする渋滞が両方向ともに頻発しており、激しい場合には東行きは川崎浮島JCT付近、西行きは浦安付近まで渋滞することがある。また、休日に発生する東京湾アクアラインのアクアトンネルや海ほたるPAを先頭とする渋滞が川崎浮島JCTを過ぎて湾岸線両方向へ伸びてくることがあり、ゴールデンウィークをはじめとする最混雑期には湾岸線西行きの大井JCTからアクアラインの海ほたるPAまで数時間かかることがある。このほか、休日には東京ディズニーリゾートへ向かう車で東行きの葛西出口を先頭とする渋滞が発生することもある。

4.4. 所轄警察
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千葉県警察高速道路交通警察隊本隊 : 東京都･千葉県境 - 東関東自動車道起点
警視庁高速道路交通警察隊新富分駐所 : 川崎浮島JCT - 東京都･千葉県境
神奈川県警察高速道路交通警察隊大黒分駐所 : 幸浦出入口 - 川崎浮島JCT

5. 地理
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首都高速道路の路線では唯一、千葉県内を通過する路線である。湾岸線から見る東京臨海副都心などの近未来的な風景は人気で、ドライブコースとして人気がある。6車線の高速道路や周辺の近代的な高層ビルがまるで日本ではないような感覚も人気の一つである。沿線には東京ディズニーリゾート、有明テニスの森、お台場エリア、東京の空の玄関口羽田空港などがあり、休日になるとこれらレジャースポットへ行くための道路として利用されている「日本の道100選」研究会。また、東京都心から東京湾へ約6   kmとほど近い東京港埋立13号地をはじめとする周辺地域は、東京都が進める国際化・情報化に対応する臨海副都心を建設する「臨海副都心まちづくり推進計画」による開発が進められており、この地域の発展と共に湾岸線の重要性は高まっている「日本の道100選」研究会。

5.1. 通過する自治体
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千葉県
市川市 - 浦安市
東京都
江戸川区 - 江東区 - 港区 - 品川区 - 大田区 -
神奈川県
横浜市鶴見区 - 中区 - 磯子区 - 金沢区 -
川崎市川崎区 -

5.2. 接続高速道路
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湾岸線

E16}} 横浜横須賀道路金沢支線
26px 首都高速神奈川3号狩場線
26px 首都高速神奈川5号大黒線
26px 首都高速神奈川6号川崎線
CA}} 東京湾アクアライン
26px 首都高速湾岸分岐線
26px 首都高速1号羽田線
26px 首都高速中央環状線
26px 首都高速11号台場線
26px 首都高速10号晴海線
26px 首都高速9号深川線
26px 首都高速中央環状線
C3}} 東京外環自動車道
E51}} 東関東自動車道湾岸分岐線

26px 首都高速湾岸線
26px 首都高速1号羽田線

5.3. 沿線
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東京湾
横浜・八景島シーパラダイス
三渓園
横浜港
川崎港
羽田空港
大井ふ頭中央海浜公園
東京貨物ターミナル駅
お台場
フジテレビ本社
お台場海浜公園
ダイバーシティ東京
アクアシティお台場
東京国際展示場〈東京ビッグサイト〉
有明テニスの森公園
夢の島公園
葛西臨海公園
東京ディズニーリゾート
三番瀬

6. ギャラリー
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7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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首都高速道路
国道357号
関東地方の道路一覧
神奈川県の県道一覧
東京都の都道一覧
千葉県の県道一覧
3か所以上の都府県にわたる都道府県道

9.1. 関連作品
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湾岸ミッドナイト
首都高バトルシリーズ
踊る大捜査線
湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNEシリーズ
レーシングラグーン

10. 外部リンク
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