nlp4j/wikipedia huggingface dataset:
観音寺駅 (愛知県)

観音寺駅は、愛知県一宮市観音寺にある、名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS12。

終日無人駅だが平日の朝の一宮行きは多くの人でホームが混雑する 上、終点の一駅前のため既に車内も非常に混雑しているため乗客の安全確認のため係員が配置される場合もある。当駅から一宮方面は高架化されており、反対側も2024年完工を目指して高架化が予定されている。当駅は高架化されず地上駅のまま残り、苅安賀駅から交換設備が移設される予定である。

1. 歴史
-----

当駅付近にあった観音寺の住職が駅の設置を働きかけたことにより開業に至った。

1928年8月15日 - 開業。
1944年 - 営業休止。
1950年7月22日 - 復活。復活時より無人駅。
1966年6月1日 - 駅名の読み方を「かんおんじ」から「かんのんじ」に変更。
2007年12月14日 - トランパス導入。
2011年2月11日 - ICカードmanaca導入。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。駅舎はなかったが、2007年11月22日より自動改札機・券売機・精算機の使用開始により新たに建てられた。かつては2ヶ所駅出入り口が存在した

側線があり、矢作建設の工事用車両が留置されている｡

 MT-Kannonji Station-Platform.jpg|ホーム MT-Kannonji Station-Sidetrack.JPG|矢作建設留置線 MT-Kannonji Station-Running in board.jpg|駅名標

2.1. 配線図
--------

3. 利用状況
-------

「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は1,442人であった。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,567人であり、この値は名鉄全駅中193位、尾西線中10位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は896人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中233位、尾西線中16位であった。
『愛知統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は2010年度701人である。利用者は増加傾向にある。多くは森上・津島方面ではなく名鉄一宮駅へ向かう。

4. 駅周辺
------

野田塾一宮西校
一宮市立大和中学校
名神高速道路・東海北陸自動車道 一宮ジャンクション
国道155号
一宮西インターチェンジ
一宮稲沢北インターチェンジ

5. 隣の駅
------

名古屋鉄道 BS}} 尾西線 苅安賀駅 - 観音寺駅 - 名鉄一宮駅

6. 脚注
-----

6.1. 注釈
-------

6.2. 出典
-------

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1] - 名古屋鉄道
西一宮駅

西一宮駅は、愛知県一宮市天王一丁目にある、名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS21。

1. 歴史
-----

1914年8月4日 - 開業。
1963年度 - 貨物営業廃止。
1968年7月16日 - 無人化。
1994年頃 - 高架駅化工事に伴い、仮駅を運用開始。なお、仮駅は従来の地上駅より南方の国道155線踏切付近に設置された。
1995年7月29日 - 従来の地上駅付近に高架駅竣工。
2007年8月8日 - トランパス導入。
2011年2月11日 - ICカードmanaca導入。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。

2. 駅構造
------

88mの単式1面1線ホームを持つ高架駅。ホームへの階段は玉ノ井方向のみ。

自動改札機、自動券売機もない無人駅であったが、2007年にトランパス対応工事が完成し駅集中管理システムが導入された。利用者が少ないため、エレベーターは設置されていない。

名古屋本線、JR東海道本線の列車が走行する姿も見られる場所に設置されており、快晴ならば138タワーが見られる。

 MT-Nishi Ichinomiya Station-TicketGate.jpg|改札口 MT-Nishi Ichinomiya Station-Platform 1.jpg|ホーム MT-Nishi Ichinomiya Station-Running in board.jpg|駅名標

2.1. 配線図
--------

3. 利用状況
-------

「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は445人であった。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は348人であり、この値は名鉄全駅中268位、尾西線中22位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は340人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中297位、尾西線中22位であった。
『愛知統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は2010年度は150人である。
近くの住民の大半が名鉄一宮駅へ向かうため、尾西線の駅の中では五ノ三駅に次いで利用客が少ない。

4. 駅周辺
------

稲荷公園
国道155号
東邦ガス
サンファイン一宮工場
ソトー一宮工場
一宮職業安定所
一宮市立中部中学校
一宮スイミングスクール
一宮市循環バス：一宮コース「西一宮駅」バス停

5. 隣の駅
------

名古屋鉄道 BS}} 尾西線 名鉄一宮駅 - 西一宮駅 - 開明駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1] - 名古屋鉄道
開明駅

開明駅は、愛知県一宮市開明名古羅にある、名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS22。

1. 歴史
-----

以前は、旧・尾西市の代表駅であったが、当時から無人駅であった。旧尾西市内にある駅は当駅と玉野駅のみである。

旧尾西市の中核である一宮市起町にはバス路線しか無いが、電車の尾西線よりも頻繁に運行されている。

1914年8月4日 - 開業。
1948年11月1日以前 - 無人化。
2007年8月8日 - トランパス導入。
2011年2月11日 - ICカード・manaca導入。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。

2. 駅構造
------

85mの単式1面1線ホームを持つ地上駅で、駅舎は玉ノ井よりにある。2007年8月8日にトランパスに対応した。

乗車券は駅前のタバコ店で硬券乗車券を発売していた。自動改札機設置とともにタバコ店との乗車券発売契約は解消され硬券乗車券は無くなった。

名鉄一宮駅付近が高架化されて津島方面と再接続するまではホームが2両分しかなく、当時運用されていた5500系は後ろ2両のみドア扱いを行っていた。

 MT-Kaimei Station-TicketGate.jpg|改札口 MT-Kaimei Station-Platform 1.jpg|ホーム MT-Kaimei Station-Running in board.jpg|駅名標

2.1. 配線図
--------

3. 利用状況
-------

「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は1,465人であった。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,540人であり、この値は名鉄全駅中196位、尾西線中13位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,213人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中210位、尾西線中13位であった。
『愛知統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は2010年度では717人である。

4. 駅周辺
------

一宮市役所尾西庁舎の近隣には、名鉄バス起線が運行されている。
尾西郵便局
一宮市立開明小学校
トップワン開明店
東海北陸自動車道尾西インターチェンジ
愛知県道14号岐阜稲沢線
一宮市循環バス：尾西北コース「新田」バス停

5. 隣の駅
------

名古屋鉄道 BS}} 尾西線 西一宮駅 - 開明駅 - 奥町駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1] - 名古屋鉄道
埼玉県道84号羽生栗橋線

埼玉県道84号羽生栗橋線は、埼玉県羽生市の埼玉県道60号羽生外野栗橋線交点から埼玉県久喜市の国道4号・国道125号を結ぶ県道である。

1. 概要
-----

起点から重複区間を経て羽生市内を通り、羽生ICまでは4車線となっている。また、加須市新利根二丁目交差点から同市北平野の埼玉県道346号砂原北大桑線との交差点まで新道が1 [[キロメートルほど開通しているが、実質的には加須大利根工業団地内を同道から埼玉大橋方向に結ぶ道の一部となっており、新道には羽生市と久喜市旧栗橋町の間を繋ぐ機能はほぼ無い。

当県道の北側をほぼ平行する形で埼玉県道60号羽生外野栗橋線が通っているが、こちらは市街地や狭隘区間、直角カーブが存在し幹線道路としての役割が薄く、距離も長い為、同経路をほぼ一本で結んでいる当県道がこれの実質的なバイパス路線ともとれ、羽生市～旧栗橋町との行き来には当県道が主に利用される事もあり、羽生IC利用車も含め全般的に交通量が多い。

また、小松台交差点は埼玉県道32号鴻巣羽生線の終点にもなっており、4車線道路が連続している構造のため、羽生ICから国道125号行田バイパスを経由し、熊谷市方面との往来にも主に利用される。

1.1. 路線データ
----------

起点:埼玉県羽生市下岩瀬 下岩瀬交差点：国道122号交点、埼玉県道60号羽生外野栗橋線起点
終点:埼玉県久喜市栗橋東 栗橋交差点：国道4号交点・国道125号交点、埼玉県道60号羽生外野栗橋線終点

2. 地理
-----

2.1. 通過する自治体
------------

埼玉県
羽生市
加須市
久喜市

2.2. 接続する道路
-----------



2.3. 重複区間
---------

国道122号・埼玉県道128号熊谷羽生線：羽生市下岩瀬交差点 - 小松台交差点
埼玉県道60号羽生外野栗橋線：久喜市旗井交差点 - 栗橋交差点

2.4. 沿線の施設
----------



3. ギャラリー
--------

saitamakendo no84 kazo city.JPG|加須市戸川付近 Saitama-kendo 84 Dome.jpg|加須市道目付近

4. 脚注
-----

5. 関連項目
-------

埼玉県の県道一覧
奥町駅

奥町駅は、愛知県一宮市奥町にある、名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS23。

1. 歴史
-----

1914年8月4日 - 開業。
1944年3月21日 - 当駅 - 木曽川港間休止に伴い営業休止。
1951年12月28日 - 当駅 - 玉ノ井駅間営業再開。
1962年度 - 貨物営業廃止。
1968年5月12日 - 新名古屋発、津島経由特急玉ノ井行きが新設され、特急停車駅となる。
1969年7月6日 - ダイヤ改正にともない上記特急が準急に。準急停車駅となる。
1970年12月25日 - 再びダイヤ改正。一部列車除きすべて普通に。
2007年8月8日 - 無人化。トランパス導入。
2011年2月11日 - ICカードmanaca導入。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。

2. 駅構造
------

85mの単式ホーム1面1線を持つ地上駅。駅舎は玉ノ井よりにある。

一部時間帯のみ有人駅だったが、2007年8月にトランパス対応工事が行われ、終日無人化された。

 MT-Okuchō Station-TicketGate.jpg|改札口 MT-Okuchō Station-Platform 3.jpg|ホーム MT-Okuchō Station-Running in board.jpg|駅名標

2.1. 配線図
--------

3. 利用状況
-------

「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は4,127人であった。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,394人であり、この値は名鉄全駅中98位、尾西線中3位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,205人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中132位、尾西線中5位であった。
『愛知統計年鑑』によると2010年度の1日平均乗車人員は1,989人である。尾西線の駅では名古屋本線の駅でもある名鉄一宮駅、津島線の駅でもある津島駅に次いで利用者が多く、尾西線単独の駅では最も多い。当駅を通る列車の本数は少ないものの木曽川高校への通学や周辺から名古屋方面などへの通勤などでの利用者が多い。

4. 駅周辺
------

一宮市役所奥町出張所
愛知県立木曽川高等学校
一宮市立奥中学校
一宮市立奥小学校
上林記念病院
一宮市循環バス i-バス尾西北コース「奥町駅」バス停
奥町郵便局
奥城址
オムロンアミューズメント
尾張猿田彦神社

5. 隣の駅
------

名古屋鉄道 BS}} 尾西線 開明駅 - 奥町駅 - 玉ノ井駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1] - 名古屋鉄道
玉ノ井駅

玉ノ井駅は、愛知県一宮市木曽川町玉ノ井にある名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS24。尾西線の終点。

1. 歴史
-----

1914年8月4日 - 新一宮 - 木曽川橋間開通時に駅開業。
1944年3月21日 - 奥町 - 木曽川港間休止に伴い営業休止。
1951年12月28日 - 奥町 - 当駅間営業再開。このときから終着駅となる。無人化された時期は不明。
1959年11月25日 - 休止中の当駅 - 木曽川港間が廃止、正式に終点駅となる。
1962年度 - 貨物営業廃止。
2007年8月8日 - トランパス導入。
2011年2月11日 - ICカードmanaca導入。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅。終着駅であるが、駅員は配置されていない無人駅である。

駅舎内には自動改札機、自動券売機が設置されている。

以前は駅前の八百広商店で乗車券の委託販売を行っていたが、2007年8月にトランパスが対応したことに伴い、2007年6月25日を以って委託販売が終了されている。

 MT-Tamanoi Station-TicketGate.jpg|改札口 MT-Tamanoi Station-Platform 1.jpg|ホーム MT-Tamanoi Station-Running in board.jpg|駅名標

2.1. 配線図
--------

3. 利用状況
-------

「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は1,428人であった。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,544人であり、この値は名鉄全駅中194位、尾西線中11位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,318人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中202位、尾西線中12位であった。
『愛知統計年鑑』によると2010年度の1日平均乗車人員は731人である。

4. 駅周辺
------

周辺は住宅地である。

賀茂神社 - 北東500m。ここに史跡「玉井」がある。
一宮市循環バス「i-バス」 木曽川・北方コース「玉ノ井駅東」、「賀茂神社北」バス停
木曽川玉井郵便局
清流木曽川緑地公園
尾濃大橋

5. 隣の駅
------

名古屋鉄道 BS}} 尾西線 奥町駅 - 玉ノ井駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1] - 名古屋鉄道
国道50号

国道50号は、群馬県前橋市から茨城県水戸市に至る一般国道である。

1. 概要
-----

沿線は北関東3県の人口密度が比較的高い地域となっており、また沿線に内陸工業地域が連なることもあって、常に一定の交通量がある。栃木県内では各種バイパスが整備され立体交差が連続し、小山市街地等、一部を除き流れの良く快適に走行できる区間がある。反面、群馬県や茨城県内に残る未整備の2車線区間は慢性的に流れが悪くなっている。

群馬県内ではこの道路に並行する形で北関東自動車道が整備され、群馬県内の2車線区間は渋滞は多少解消した。しかし、栃木県内や茨城県内ではこの道路と北関東自動車道との並行区間が短い。栃木県内は前述のバイパス整備により比較的快適に走行できるが、茨城県内は結城市で結城バイパス、桜川市で岩瀬バイパスが完成、筑西市内で下館バイパスが整備中である他、桜川筑西インター付近が拡幅されている程度で、他は対面通行道路が多く、流れは悪い。

北関東自動車道は佐野田沼IC - 太田桐生IC間が2011年3月19日の開通をもって全線開通となり、トラックやバスなどの大型車や遠距離まで行く乗用車などはそちらを利用することが望まれているため、当道路の混雑は解消される模様である。ただし、北関東自動車道は小山市を通過せず宇都宮市付近を通過する。

全線が指定区間に指定されている。

1.1. 路線データ
----------

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

起点：前橋市
終点：水戸市
重要な経過地：桐生市、太田市、足利市、佐野市、小山市、結城市、下館市、笠間市
総延長 : 155.7 km
重用延長 : なし
未供用延長 : なし
実延長 : 155.7 km
現道 : 145.2 km
旧道 : 1.1 km
新道 : 9.4 km
指定区間：群馬県前橋市本町一丁目一番の一から茨城県水戸市三の丸一丁目十二番まで

2. 歴史
-----

1953年5月18日 - 二級国道122号前橋水戸線に指定される。
1963年4月1日 - 二級国道122号を昇格し、一級国道50号として再指定される。なお、改番に伴い国道122号は栃木県日光市 - 東京都豊島区の区間となる。
1965年4月1日 - 道路法改正によって一級・二級の区別がなくなり、一般国道50号となる。
1970年2月19日 - 茨城県西茨城郡岩瀬町大字水戸 - 笠間市稲田の道路改良により、旧道を県に移管。
1972年7月8日 - 笠間バイパスの全線が開通。

3. 路線状況
-------

3.1. 別名
-------

黄門さん通り

3.2. バイパス道路
-----------

前橋笠懸道路
桐生バイパス
足利バイパス
佐野バイパス
岩舟小山バイパス
小山 - 結城拡幅
結城バイパス
国道50号一次改築
下館バイパス
協和バイパス
岩瀬バイパス
笠間バイパス
内原バイパス
水戸バイパス

3.3. 重複区間
---------

国道122号
国道400号

3.4. 道路施設
---------

3.4.1. 主な橋梁
-----------

群馬県
観音橋
栃木県
渡良瀬川大橋※足利バイパス
小山大橋※岩舟小山バイパス
茨城県
新川島橋
新常盤橋

3.4.2. 道の駅
----------

栃木県
みかも
思川
茨城県
グランテラス筑西

3.5. 交通量
--------

24時間自動車類交通量



4. 地理
-----

4.1. 通過する自治体
------------

群馬県
前橋市 - 伊勢崎市 - みどり市 - 桐生市 - 太田市
栃木県
足利市 - 佐野市 - 栃木市 - 小山市
茨城県
結城市 - 筑西市 - 桜川市 - 笠間市 - 水戸市

4.2. 交差する道路
-----------

交差する道路の特記がないものは市道。

群馬県区間 栃木県区間 茨城県区間

5. ギャラリー
--------

R050-280.jpg|足利バイパス
群馬県太田市東新町 R050-254.jpg|栃木県佐野市高橋町 Japan National Road R50-Heso.JPG|国道50号中心点
栃木県小山市石ノ上 R050-197.jpg|栃木県小山市神鳥谷一丁目 R050-084.jpg|茨城県笠間市飯合 R050-052.jpg|内原バイパス
茨城県水戸市内原一丁目 R051-013.jpg|終点ポスト
茨城県水戸市三の丸一丁目
水戸駅前交差点

6. 脚注
-----

6.1. 注釈
-------

6.2. 出典
-------

7. 関連項目
-------

日本の一般国道一覧
関東地方の道路一覧
北関東自動車道 - 本国道と並走する高速道路。

8. 外部リンク
--------

[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
群馬県道11号前橋玉村線

群馬県道11号前橋玉村線は、群馬県前橋市と佐波郡玉村町を結ぶ、全長約10キロメートル  の県道である。通称玉村線。

1. 概要
-----

起点の前橋市では国道17号と一体となり市街地を縦貫するため交通量が多いが、群馬県道13号前橋長瀞線バイパスと別れた後は一面に広がる田んぼの中を通る。
平成初期までは右左折を1度も経ずに起点から終点まで至ることが出来たが、前橋市六供町地内の土地区画整理事業の進展 および 前橋南インターチェンジに接続する本路線のバイパスや前橋長瀞線バイパスの整備に伴い、経路が変更され計6回の右左折が必要となった

1.1. 路線データ
----------

起点：前橋市表町一丁目
終点：佐波郡玉村町大字上福島946番の4

2. 歴史
-----

1959年9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、前身にあたる県道前橋玉村線が路線認定される。
同日、前身路線にあたる旧・県道前橋玉村線が路線廃止される。
1983年1月17日：群馬県より県道路線認定に関する告示の一部が改正され、整理番号117から整理番号53となる。
1993年5月11日：建設省から、県道前橋玉村線が前橋玉村線として主要地方道に指定される。

3. 路線状況
-------

3.1. 重複区間
---------

群馬県道27号高崎駒形線

4. 地理
-----

4.1. 通過する自治体
------------

前橋市
佐波郡玉村町

4.2. 交差する道路
-----------

国道17号
群馬県道109号石倉前橋停車場線
前橋市道江田天川線
前橋市道南部大橋線
群馬県道13号前橋長瀞線 バイパス
群馬県道27号高崎駒形線
群馬県道27号高崎駒形線
北関東自動車道 前橋南インターチェンジ
群馬県道24号高崎伊勢崎線

5. 脚注
-----

5.1. 注釈
-------

5.2. 出典
-------

6. 関連項目
-------

群馬県の県道一覧
群馬県道2号前橋館林線

群馬県道2号前橋館林線は、群馬県前橋市から館林市に至る県道である。

1. 概要
-----

本路線は、前橋市中心部から伊勢崎市、太田市の中心部を通過して終点の館林市へと至る。また群馬県内の都市間連絡道路として国道50号、国道354号とともに重要な道路である。そのため交通量も全線に渡って多いが、車線数は駒形バイパス区間と太田市中心部の国道407号との重複部分が4車線になっている以外はほとんど2車線であるため、渋滞が多発する。なお各市街地中心部では道幅が狭く、かつ歩道も細い箇所が多い。

太田市・竜舞東交差点から館林市・北成島町交差点までは、国道122号と重複する。かつて太田市東本町交差点 - 竜舞町の現道合流の区間は国道122号の一部であったが、現道である太田バイパスが開通してからは県道2号に降格となった。

群馬県道としては総延長が49   kmと分断区間のない県道としては1番長い路線である。

1.1. 路線データ
----------

起点 : 群馬県前橋市本町三丁目7番1地先
終点 : 群馬県館林市緑町二丁目21番10地先
重要な経過地：伊勢崎市、太田市
総延長 : 49.1616 km
実延長 : 39.4751 km

2. 歴史
-----

かつては前橋古河線を名乗ったが、1993年に館林市赤土町から茨城県古河市まで間の道路が国道354号に昇格したため、現在の名称に変更された。

2.1. 年表
-------

1920年4月1日：前橋市 - 館林町間を「前橋館林線」として群馬県道に指定
1954年8月10日：群馬県道「前橋館林線」を廃止、新たに前橋市 - 邑楽郡海老瀬村茨城県境までを「前橋古河線」として県道指定
1993年4月1日：群馬県より、県道前橋館林線として路線認定される。
館林市 - 古河市間が国道354号に昇格したことに伴い、区間・名称が現状に変更となる。
同日、前身にあたる群馬県内の県道前橋古河線を廃止。
1993年5月11日：建設省から、県道前橋古河線が前橋館林線として主要地方道に指定される。

3. 路線状況
-------

3.1. 通称・バイパス
------------

古河街道
松並木
駒形バイパス
太田県道
本町通り
伊勢崎県道
スバル通り
本町通り
東国文化歴史街道
館林線

3.2. 重複区間
---------

群馬県道293号香林羽黒線
群馬県道332号桐生新田木崎線
国道407号
国道122号
群馬県道57号館林藤岡線
群馬県道7号佐野行田線

3.3. 高根跨線橋
----------

高根跨線橋は、群馬県館林市北成島町/高根町/大街道2丁目にある東武伊勢崎線をまたぐ跨線橋である。群馬県道2号前橋館林線に属しており、国道122号と群馬県道8号足利館林線を間接的に結ぶ。 高根跨線橋を経由した群馬県道2号前橋館林線のルートは以下のとおりである。なお以下の 〜  は図中に示した 〜  に対応する。

国道122号と重複している県道2号は、高根跨線橋の下を通過する。
北成島町交差点にて右折する。太田市・竜舞東交差点から邑楽町、館林市と重複してきた国道122号とはここで別れるかたちとなる。
道路は時計回り方向に進み、高根跨線橋へと至る。
高根跨線橋により先ほど通過した国道122号、東武伊勢崎線、県道8号をまたぐ。
時計回り方向に進みながら跨線橋を下る。
突き当りの大街道二丁目交差点を左折し、館林市街へと至る。大街道二丁目交差点は県道8号の終点であり、県道2号はここで県道8号と交差する。

3.4. 橋梁
-------

前橋市

天薹橋
天大橋
南勢多橋
清水橋
新小屋原橋伊勢崎市

新開橋
殖蓮橋
早川橋太田市

石田川橋
稲荷橋
八幡河原橋
永盛橋
休泊橋邑楽町

琵琶橋館林市

沼橋
鶴生田橋

4. 地理
-----

4.1. 通過する自治体
------------

前橋市
伊勢崎市
太田市
邑楽郡邑楽町
館林市

4.2. 交差する道路
-----------

前橋市

群馬県道40号藤岡大胡線
北関東自動車道伊勢崎市

群馬県道74号伊勢崎大胡線
群馬県道75号伊勢崎停車場線
群馬県道14号伊勢崎深谷線・群馬県道68号桐生伊勢崎線
国道462号
群馬県道293号香林羽黒線
群馬県道293号香林羽黒線
国道17号
群馬県道291号境木島大間々線太田市

群馬県道315号大原境三ツ木線
群馬県道69号大間々世良田線
群馬県道322号新田市野井線
群馬県道332号桐生新田木崎線
群馬県道332号桐生新田木崎線
群馬県道323号鳥山竜舞線
群馬県道78号太田大間々線
群馬県道312号太田境東線
群馬県道301号妻沼小島太田線
群馬県道321号金山城址線
国道407号・群馬県道341号太田熊谷線
群馬県道317号太田停車場線
国道407号
群馬県道313号太田大泉線
群馬県道323号鳥山竜舞線
群馬県道256号竜舞山前停車場線
群馬県道38号足利千代田線
国道122号、国道122号邑楽町

群馬県道152号赤岩足利線
群馬県道20号足利邑楽行田線
群馬県道278号中野福居線館林市

群馬県道371号多々良停車場線
国道122号
群馬県道8号足利館林線
群馬県道223号寺岡館林線
群馬県道57号館林藤岡線・群馬県道370号館林停車場線
群馬県道57号館林藤岡線
群馬県道7号佐野行田線・群馬県道304号今泉館林線・群馬県道365号板倉籾谷館林線
国道354号・群馬県道7号佐野行田線・群馬県道366号江口館林線

4.3. 沿線にある施設など
--------------

前橋市

前橋市立中川小学校
前橋駅
けやきウォーク前橋
前橋市立天川小学校
前橋市立第五中学校
前橋天川自動車教習所
東前橋工業団地
前橋大島駅
ロイヤルタウンみずき野
ガーデン前橋
駒形駅伊勢崎市

伊勢崎オートレース場
スーパーモールいせさき
伊勢崎市民病院
伊勢崎市立北小学校
相川考古館
群馬県立伊勢崎工業高等学校
新伊勢崎駅
伊勢崎佐波第一工業団地
伊勢崎・東第二流通団地
境共同トレーニングセンター
境北部工業団地太田市

太田市立綿打小学校
群馬にった自動車教習所
ニコモール新田
新田東部工業団地
太田地区総合地方卸売市場
太田記念病院
群馬県立太田女子高等学校
群馬県立太田高等学校
太田市立太田小学校
太田駅
SUBARU群馬製作所本工場
ぐんま国際アカデミー中等部・高等部
内ケ島団地
竜舞駅
八重笠沼館林市

群馬県立館林美術館
館林自動車教習所
つつじの住宅団地
西山団地
館林市立第八小学校
館林市立多々良中学校
館林市立第一小学校
館林駅
館林市立第二小学校

5. 脚注
-----

5.1. 注釈
-------

5.2. 出典
-------

6. 参考文献
-------

群馬県県土整備部道路管理課『道路台帳 平成26年4月1日現在』2015年

7. 関連項目
-------

群馬県の県道一覧
鶴ヶ島インターチェンジ

鶴ヶ島インターチェンジは、埼玉県鶴ヶ島市脚折町にある、関越自動車道のインターチェンジ。

1. 道路
-----

E17}} 関越自動車道

2. 接続する道路
---------

国道407号

3. 料金所
------

ブース数：11

3.1. 入口
-------

ブース数：4
ETC専用：2
一般：2

3.2. 出口
-------

ブース数：7
ETC専用：3
ETC・一般：1
一般：3

4. 周辺
-----

坂戸市との境界に近い。

東武東上本線・東武越生線坂戸駅
東武東上本線若葉駅・鶴ヶ島駅
坂戸中央病院
西入間警察署
ニトリ鶴ヶ島店
カインズ鶴ヶ島店
埼玉県こども動物自然公園
鶴ヶ島市役所
坂戸市役所

5. 歴史
-----

1975年8月8日 : 川越IC - 東松山ICの開通に伴い供用開始。

6. 隣
----

E17}} 関越自動車道 川越IC - 川越的場BS - 鶴ヶ島JCT - 鶴ヶ島IC - 坂戸西SIC - 高坂SA - 東松山IC

7. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 た行
前橋インターチェンジ

前橋インターチェンジは、群馬県前橋市鳥羽町と同高崎市中尾町にある関越自動車道のインターチェンジである。

高崎市との市境に位置しており、料金所と一般道接続部の大半は前橋市域、高速道路接続部分と一般道接続部分の残りは高崎市にある。このインターチェンジを境に東京方面は片側3車線、新潟方面は片側2車線となる。

1. 道路
-----

E17}} 関越自動車道 直接接続
国道17号 間接接続
群馬県道12号前橋高崎線

2. 料金所
------

ブース数：10

2.1. 入口
-------

ブース数：3
ETC専用：1
ETC・一般：1
一般：1

2.2. 出口
-------

ブース数：7
ETC専用：2
ETC・一般：2
一般：3

3. 歴史
-----

1980年7月17日 : 開通。
2021年4月12日 : 上り線の出口車線が0.6 kmに延伸され、供用開始。
2023年3月23日 : 上り線の出口車線がさらに1.2 km延伸され、供用開始。

4. 周辺
-----

群馬県庁舎
前橋市役所
前橋駅
中央前橋駅
新前橋駅
群馬県総合交通センター
群馬工業高等専門学校
ヤマダデンキテックランド高前BP店
アカマル
イエローハット前橋インター店
ICI石井スポーツ高崎前橋店
スーパーオートバックスSA前橋
フォレストモール新前橋
フレッセイクラシーズ新前橋店
ザ・ダイソーフォレストモール新前橋店

5. 隣
----

E17}} 関越自動車道 高崎IC - 前橋IC - 駒寄PA/SIC - 渋川伊香保IC

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 ま行
前橋南インターチェンジ - 駒形インターチェンジ

8. 外部リンク
--------

[1]
高崎ジャンクション

高崎ジャンクションは、群馬県高崎市上滝町にあるジャンクション。関越自動車道と北関東自動車道とを接続している。

真下には群馬県道13号前橋長瀞線と群馬県道24号高崎伊勢崎線との交差点がある。

1. 歴史
-----

2001年3月31日：北関東自動車道・高崎JCT - 伊勢崎IC間開通に伴い、供用開始。
2014年2月22日：高崎玉村SIC供用開始に伴い、当JCT番号を「9-2」に変更。

2. 接続する道路
---------

E17}} 関越自動車道
E50}} 北関東自動車道

3. 隣
----

E17}} 関越自動車道 藤岡JCT - 高崎玉村SIC - 高崎JCT - 高崎IC E50}} 北関東自動車道 高崎JCT - 前橋南IC

4. 脚注
-----

4.1. 出典
-------

5. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧

6. 外部リンク
--------

[1]
藤岡ジャンクション

藤岡ジャンクションは、群馬県藤岡市岡之郷にある、関越自動車道と上信越自動車道を接続するジャンクション  である。

1980年の開通当初は関越道が前橋インターチェンジ  まで開通した際に、関越道の支線として藤岡ICと合わせて開通した。そのため、当JCTは1993年に上信越道が佐久ICまで延伸するまでは実質的に藤岡ICの補助的な施設に過ぎなかった。

上り線は関越道と上信越道からの車が合流するため、特にお盆など車が多い時期には渋滞しやすい。

1. 接続する路線
---------

E17}} 関越自動車道
E18}} 上信越自動車道

2. 歴史
-----

1980年7月17日：関越道東松山IC - 前橋ICの開通に伴い、藤岡ICとの連結施設として供用開始。
1993年3月27日：上信越道藤岡IC - 佐久ICの開通に伴い、当JCT - 藤岡ICが上信越道に編入される。

3. 隣
----

E17}} 関越自動車道  本庄児玉IC -  上里SA/SIC -  藤岡JCT -  高崎玉村SIC -  高崎JCT -  高崎IC E18}} 上信越自動車道  藤岡JCT -  藤岡IC/PA

4. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧
関越自動車道高速バス居眠り運転事故 - 当ジャンクションで発生した事故。

5. 外部リンク
--------

[1]
羽島市役所前駅

羽島市役所前駅は、岐阜県羽島市竹鼻町宮町にある名古屋鉄道竹鼻線の駅である。駅番号はTH07。

1. 歴史
-----

1929年4月1日 - 竹鼻駅として開業。
1951年1月1日 - 西竹鼻駅に改称。
1959年4月1日 - 羽島駅に改称。
1965年度 - 貨物営業廃止。
1982年12月11日 - 羽島市役所前駅に改称。
1995年10月4日 - 駅舎改築。
2005年10月30日 - 当駅 - 江吉良間の高架化によりホーム位置が東へ移動。
2007年
11月12日 - 自動改札機導入。
12月14日 - トランパス導入。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。 TT-Takehana Station  1936.jpg|旧駅舎

2. 駅構造
------

島式1面2線ホームを持つ地上駅。名古屋本線と接続する笠松駅を除くと、竹鼻線・羽島線では唯一の有人駅である。駅舎とホームとは構内踏切で連絡している。この先の江吉良駅・新羽島駅とも交換設備がなく、1列車しか入線できないため、当駅で上下列車の交換を行う。

始発・最終列車などは当駅 - 笠松方面間の運転である。また、新羽島行き終電は新羽島駅到着後に当駅まで回送されてくる。原則左側通行であるが、当駅折り返し列車があるため、双方の線路共両方向に出発信号機を備えている。夜間には2編成が停泊する。このため、駅舎の2階に乗務員の宿泊施設も存在する交通951004}}。

大須方面があった頃は隣の江吉良駅を約半数の普通列車も通過していたため、当駅が乗り換え駅であった。また、江吉良駅にあった大須・新羽島方面の分岐点の操作を、大須方面廃止まで当駅から遠隔で行っていた。

 MT-Hashima-shiyakusho-mae Station-Platform 3.jpg|ホーム MT-Hashima-shiyakusho-mae Station-Running in board.jpg|駅名標 MT-Hashima-shiyakusho-mae Station-Platform.JPG|2線ともに設置された出発信号機

2.1. 配線図
--------

3. 利用状況
-------

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,114人であり、この値は名鉄全駅中178位、竹鼻線・羽島線中4位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,611人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中123位、竹鼻線・羽島線中3位であった。『岐阜県統計書』『羽島市統計書』各号によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

乗車人員・乗降人員の推移<WtTableImplicitTableBody />//斜体//の値は千人単位

4. 駅周辺
------

羽島市役所
羽島市民会館
不二羽島文化センター
竹鼻別院
羽島市歴史民俗資料館・羽島市映画資料館
はしま観光交流センター
羽島市竹鼻町屋ギャラリー
羽島市竹鼻まつり山車会館
竹鼻商店街
羽島郵便局
岐阜県立羽島高等学校
竹鼻中学校
岐阜県道1号岐阜南濃線及び岐阜県道18号大垣一宮線
竹鼻小学校

5. バス路線
-------

羽島市コミュニティバス南部線
名鉄竹鼻線廃止区間に沿って走るバス。なお、江吉良駅には止まらない。

6. 隣の駅
------

名古屋鉄道 TH}} 竹鼻線 竹鼻駅 - 羽島市役所前駅 - 江吉良駅

7. 脚注
-----

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部サイト
--------

[1] - 名古屋鉄道
群馬県道27号高崎駒形線

群馬県道27号高崎駒形線は、群馬県高崎市中心部から前橋市南東部の駒形地区へ至る県道である。この道路は、通称「高駒線」といわれる。

1. 概要
-----

高崎市など群馬県の西部から国道50号方面へ出るのに最もポピュラーな道路であり、関越自動車道とも接続する。沿線には運輸業者の営業所が多い。起点から芝塚町交差点までを除いて4車線となっている。

なお、高崎市内の区間は高崎市によって「駒形線」の愛称が付与されている。

1.1. 路線データ
----------

起点：高崎市並榎町519番地先
終点：前橋市駒形町144地先

2. 歴史
-----

1959年9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、前身にあたる県道駒形高崎線として路線認定される。
同日、前々身路線にあたる旧・県道高崎駒形線が路線廃止される。
1972年3月31日：昭和47年群馬県告示第162号により、県道高崎駒形線として路線を認定。認定当初は、利根川の渡船区間も路線に含まれていた。
同日、前身にあたる駒形高崎線を廃止。
1993年5月11日：建設省から、県道高崎駒形線が高崎駒形線として主要地方道に指定される。

3. 路線状況
-------

起点付近は国道354号と重複するが、住吉町交差点で国道354号が南に折れ、単独区間が始まる。ここから芝塚町交差点までは高崎市中心市街地を通り、芝塚町交差点の直前で信越本線、上越線、上越・北陸新幹線を地下道で潜る。

芝塚町交差点から先は、高崎環状線、関越自動車道、県道前橋長瀞線などの主要道路と交差する。その先、昭和大橋で利根川を渡り、前橋市に入る。

前橋市に入ると、すぐに県道前橋長瀞線バイパスと交差し、その後県道前橋玉村線、県道藤岡大胡線とそれぞれ少し重複して、藤岡大胡線と重複したまま終点となる。

なお、本県道を経由する主なバス路線としては、上信バス、日本中央バスなどがある。

3.1. 重複区間
---------

国道354号
群馬県道11号前橋玉村線
群馬県道40号藤岡大胡線

3.2. 道路施設
---------

昭和大橋

4. 地理
-----

4.1. 通過する自治体
------------

高崎市
前橋市

4.2. 交差する主な道路
-------------

国道354号
国道354号・群馬県道25号高崎渋川線
群馬県道129号飯玉本町線 中央通り
群馬県道12号前橋高崎線
高崎市道高崎環状線
関越自動車道 高崎インターチェンジ
群馬県道13号前橋長瀞線 現道
群馬県道13号前橋長瀞線 バイパス
群馬県道11号前橋玉村線
群馬県道11号前橋玉村線 バイパス
群馬県道40号藤岡大胡線
群馬県道40号藤岡大胡線・群馬県道104号駒形柴町線

5. 脚注
-----

6. 関連項目
-------

群馬県の県道一覧
江吉良駅

江吉良駅は、岐阜県羽島市江吉良町江東にある、名古屋鉄道竹鼻線・羽島線の駅である。駅番号はTH08。

1. 歴史
-----

江吉良駅は竹鼻線の前身である竹鼻鉄道が竹鼻駅から大須駅までの路線を開業させた際、途中駅の一つとして開設された。

その後、太平洋戦争中に合理化を目的として駅の整理を行うことになり、竹鼻線においても当駅を含む11駅が休止とされた。この時休止になった11駅のうち長間駅のみは3年ほど後に営業を再開したものの、残りの10駅は戦後も営業を再開することなく、戦後20年余り休止駅として存置されていた。

しかし運輸省の指導を受け、営業再開の見込みがない休止駅は廃止することになり、1969年4月5日に当駅以外の9駅は廃止手続きが取られた。当駅が廃止されなかったのは、東海道新幹線の岐阜羽島駅へ連絡する羽島新線の敷設計画があり、その分岐点とする予定であったためである。竹鼻線以外でも同様に休止駅が一斉に廃止されたが、当駅のように休止措置が継続されたのは蒲郡線の宮崎口駅と瀬戸線の東大手駅のみであった。

羽島線が開通した1982年12月11日に当駅は竹鼻線から羽島線が分岐する駅として38年ぶりに営業を再開した。隣接する羽島市役所前駅との距離が700mしかなかったこともあり、営業再開後も利用客は少ないと見込まれ、竹鼻線・羽島線ともにこの時新設された急行のほか、普通の半数も当駅を通過することになった。なお、この当時は駅の南側に出入口があった。

2001年10月1日に竹鼻線の当駅 - 大須駅間廃止に伴って当駅は分岐駅としての機能を失い、書類上は2路線の境駅となるものの、機能的には再び途中駅となった。当駅に対する普通の特別通過は取りやめられ、同時に竹鼻線・羽島線における急行運転も廃止されたため、全営業列車が当駅に停車するようになった。2005年1月29日の改正では、日中時間帯の列車が新羽島駅発着に統一され、1時間の停車本数が2本から4本に増発されて現在に至る。

1.1. 年表
-------

1929年4月1日 - 竹鼻鉄道の栄町駅-大須駅間開業に伴い開設。
1943年3月1日 - 竹鼻鉄道が名古屋鉄道に合併、同社の駅となる。
1944年 - 戦中の合理化により休止。
1982年12月11日 - 羽島線開業にともない復活。分岐駅となる。なお、復活時より無人駅。
2001年10月1日 - 当駅 - 大須間廃止。途中駅となる。
2005年 - 羽島市役所前 - 当駅間の高架化工事により、駅設備が一新。駅舎が設置される。
2007年12月14日 - トランパス導入。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。

2. 駅構造
------

単式1面1線ホームを持つ地上駅。駅南方には、かつて大須駅まで延びていた廃線跡がある。現在の駅舎は駅集中管理システムに対応した簡易駅舎である。2007年11月27日12時00分から駅集中管理システムが導入されている。ホームはほぼ南北方向に設置されているが当駅から見て新羽島駅がほぼ西に位置するために当駅を出ると線路が右に大きくカーブする。

2001年9月30日までは、大須方面と分岐しており、普通列車の約半数が当駅を通過していたが、翌10月1日の改正で大須方面は廃止され、すべての列車が停車するようになった。

なお、羽島線新羽島駅が高架で建設され、その後に大須駅までの区間が廃止となり、当駅 - 羽島市役所前駅の間が県道大垣一宮線を超える高架線となったので、一旦地上に降りてから再度上昇する珍しい形となった。

当駅では営業再開時より現在まで列車交換ができないが、2001年に大須方面が廃止されるまでは駅南側および北側に信号機が立っており、新羽島駅発着の列車と大須駅発着の列車が同一方向に連続して運転する光景が見られた。

 江吉良-駅構造.jpg|ホーム MT-Egira Station-Platform 2.JPG|ホーム中間にある羽島線0キロポスト MT-Egira Station-Running in board.jpg|駅名標 MT-Egira Station-Platform 1.JPG|大須方面分岐跡

2.1. 配線図
--------

3. 利用状況
-------

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,299人であり、この値は名鉄全駅中207位、竹鼻線・羽島線中6位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は238人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中311位、竹鼻線・羽島線中16位であった。『岐阜県統計書』『羽島市統計書』各号によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

乗車人員・乗降人員の推移<WtTableImplicitTableBody />//斜体//の値は千人単位

4. 駅周辺
------

江吉良コミュニティセンター
羽島市立中央小学校
羽島市医師会准看護学校※ なお名神高速道路 岐阜羽島インターチェンジは同じ江吉良町にある。

5. 隣の駅
------

名古屋鉄道 TH}} 竹鼻線 羽島市役所前駅 - 江吉良駅 TH}} 羽島線 江吉良駅 - 新羽島駅

5.1. 廃止路線
---------

名古屋鉄道 竹鼻線 江吉良駅 - 牧野駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1] - 名古屋鉄道
皆野寄居バイパス

皆野寄居バイパスは、埼玉県大里郡寄居町と秩父郡皆野町とを結ぶ国道140号のバイパス道路であり、西関東連絡道路構想の一部を構成する道路である。延長9.88kmである。愛称は「秩父やまなみ街道」。

国道140号旧道の長瀞町周辺に於ける混雑回避を目的として整備された路線で、寄居町大字風布から美の山トンネル南出口先までの6.88 km が有料区間となっている。この区間は 皆野寄居有料道路と呼ばれ、埼玉県道路公社によって管理が行われている。

皆野寄居バイパスは、2001年3月28日に寄居町大字折原から終点である皆野町大字皆野までが開通、さらに2005年3月29日に荒川に架かる末野大橋が完成し、バイパスとして全線開通した。

歩行者・自転車・小型特殊自動車は通行禁止となっている。

1. 概要
-----

路線名：一般国道140号
起点：埼玉県大里郡寄居町大字風布
終点：埼玉県秩父郡皆野町大字皆野
延長：6.88 km
規格：第3種第1級
道路幅員：暫定9.5 m
車線数：暫定2車線
車線幅員：3.5m
設計速度：暫定60 km/h
事業費：約188億円

2. 通行料金
-------

ETCは利用不可。

普通車 - 430円
中型車 - 530円
大型車 - 690円
特大車 - 1,170円
軽自動車等 - 320円
原動機付自転車 - 40円

3. 沿革
-----

1995年10月2日：着工。
2001年3月28日：寄居町大字折原 - 皆野町大字皆野間暫定2車線で供用開始。
2005年3月29日：寄居町大字末野 - 寄居町大字折原間暫定2車線供用開始、これに伴い全線開通。
20XX年：皆野秩父バイパス建設開始に伴い、直線化していた終点大塚交差点付近をインターチェンジ化を前提としたランプ構造に変更。
2017年3月25日：皆野秩父バイパス開通に伴い、終点大塚交差点手前で皆野秩父バイパスと直結・ランプ化し、ハーフICの皆野大塚インターチェンジとして正式に供用開始。

4. インターチェンジ一覧
-------------

IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。
は、他路線の番号。
英略字は以下の項目を示す。 IC：インターチェンジ、TB：本線料金所、TN：トンネル

5. 地理
-----

寄居町-皆野町間を荒川沿いに大きく迂回する現道に比べ、トンネルを使ってショートカットして直線的に結んでいるバイパスとなっている。 ただし、国道140号の前身にあたる古来の秩父往還は、釜伏トンネルで付近を通過している釜伏峠を経由していたため、ショートカットではなく原点回帰とも言える。

6. 接続するバイパスの位置関係
----------------

国道140号バイパス - 皆野寄居バイパス - 皆野秩父バイパス - 長尾根バイパス - 大滝トンネル - 雁坂トンネル有料道路 - 甲府山梨道路

7. 脚注
-----

8. 関連項目
-------

関東地方の道路一覧
地域高規格道路一覧
日本の一般有料道路一覧
日本のバイパス道路一覧

9. 外部リンク
--------

[1]
[2]
[3]
鳴海駅

鳴海駅は、愛知県名古屋市緑区鳴海町向田にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅。駅番号はNH27。

1. 歴史
-----

かつては鳴海工場を有し、隣接する日本車輌の工場とともに車輌修繕を行っていた。鳴海工場の敷地には新川工場配下の鳴海検車区も置かれていたほか、運転教習施設も兼ねており、東部地区の要となっていた。高架化以前に、工場機能は岡崎市の舞木検査場に、検査機能は豊明市の豊明検車区へ移し、それぞれの移転後は小規模な留置線を3本程度残すのみとなっていた。高架化後は駅南側の上下線の間に留置線を2本設けている。なお、当駅から左京山駅までの高架橋は本格的な工事開始前より一部完成しており、それに従来の線路と新設の高架線をつなげた形になっている。

1.1. 年表
-------

1917年5月8日 - 愛知電気鉄道の駅として開業。
1930年3月28日 - 鳴海車庫新設。神宮前車庫の機能を移転。
1935年8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
1960年9月10日 - 地下通路新設。
1970年12月20日 - 上り待避線が新設され、2面4線に。
1974年9月17日 - 特急の一部が停車するようになる。
1976年6月25日 - 駅付近に整備された自転車駐車場が開場名古屋市会事務局。
1983年7月29日 - 駅舎改築。
1987年5月 - 自動改札機設置。
1995年 - 高架工事着手。
2004年
7月25日 - 高架化工事のため仮設ホームに移転。
9月15日 - トランパス導入。
2005年1月29日 - ダイヤ改正に伴い、西尾線直通特急の停車を廃止。特急は上り1本のみの停車となる。
2006年11月25日 - 高架線開通。上下線とも高架線へ切り替え、高架駅での営業が開始。
2008年12月 - 鳴海駅前第2種市街地再開発事業のリベスタ鳴海と鳴海駅の連絡通路、バスターミナルリニューアル工事開始
2009年
4月1日 - 仮設ホーム跡地にバスターミナルを含む鳴海南駅前広場新設。名古屋市営バスの乗り入れ開始。
6月15日 - 名鉄バスの乗り場を新設したバスターミナルに移転。リベスタ鳴海との連絡通路完成。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - 「トランパス」供用終了。

2. 駅構造
------

島式2面4線ホームを持つ高架駅。2006年11月25日に高架化された。名鉄名古屋駅・名鉄岐阜駅側を向いて左に向かうカーブの途中にあるため4線あるうち外側の1番線と4番線が本線、内側の2番線と3番線が待避線という配線であり、名鉄では当駅と岩倉駅程度でしか見られない配線である。

自動放送も昔から完備しており、時々駅員が放送することもある。

高架化後もホームはカーブ上にあり、特に4番線に停車する列車はカントがつけられている関係上、進行方向右側に傾いて停車する。2番線への分岐器は外方分岐のため逆カントとなるが、駅ホームからかなり手前に設置されているため大幅な速度制限とはならない。3番線から4番線に合流する部分も逆カントとなっている。

改札口は東西の2か所で、駅員が常駐するのは西口側である。エレベーター・エスカレーターは各ホームに1か所ずつある。下りホームのエレベーターはコンコース - 地上との連絡も兼用している。改札外には東西とも店舗がいくつかある。

 MT-Narumi-station-ticket-gates.jpg|改札口 MT-Narumi-station-platform.jpg|ホーム MT-Narumi-station-name-board-002.jpg|駅名標

2.1. 配線図
--------

　※ 鳴海駅の鉄道配線略図の変遷を表示するには、右の [表示] をクリックして下さい。 {{駅配線図|image=Rail Tracks map Meitetsu Narumi Station 1993.svg |title=名古屋鉄道 鳴海駅  構内配線略図 |width=400px |left=東岡崎・
豊橋方面|left-valign= |right=新名古屋・
新岐阜方面|right-valign= |source=
群馬県道・埼玉県道13号前橋長瀞線

date=2015年11月27日  12:34 

群馬県道・埼玉県道13号前橋長瀞線は、群馬県前橋市から埼玉県秩父郡長瀞町に至る県道である。

1. 概要
-----

かつては群馬県道13号・埼玉県道1号前橋長瀞線だったが、1994年に県道番号を13へ統一された。

本県道は、前橋市石倉町の国道17号交点から藤岡市を経由しながら南進し、長瀞町中野上の国道140号交点までを結ぶ路線である。「前橋市 - 高崎市間」と「藤岡市間」の各々において、現道とバイパスが並行して県道指定されている。

現道は前橋市街地西部の石倉町に端を発し、高崎市東部を縦貫する。烏川を柳瀬橋で渡り藤岡市に入る。藤岡市街を通過した後、神流川に沿って南下。群馬・埼玉県境の神流川を渡り、神川町や皆野町を経て終点の長瀞町に至る。

前橋市 - 高崎市間のバイパスは、両市内における現道の渋滞を緩和させるため、現道の利根川を挟んだ対岸に整備された。前橋市街地南部の六供町の群馬県道11号前橋玉村線交点に端を発し田園地帯を縦貫、群馬県道27号高崎駒形線と交差した後北関東自動車道と並行して利根川を渡り、高崎市綿貫町にて現道に合流する。

藤岡市間のバイパスかつ新道は、藤岡市・上大塚交差点から南下し、現在は藤岡市矢場までが開通している。

終点となる埼玉県内はほぼ山間部を通っている。

1.1. 路線データ
----------

起点 : 群馬県前橋市石倉町三丁目8番7地先
終点 : 埼玉県秩父郡長瀞町中野上
重要な経過地：群馬県藤岡市
総延長 : 不明
実延長 : 不明

2. 歴史
-----

1954年1月20日:建設省が主要地方道前橋秩父線を指定。
1971年6月26日:建設省が前橋秩父線を前橋長瀞線として再指定。
1972年3月31日：群馬県より、県道前橋野上線として路線認定される。
同日、前身にあたる群馬県内の県道前橋秩父線、新町鬼石線を廃止。不明　埼玉県内の整理番号は1であった。

1993年5月11日：建設省から、県道前橋長瀞線が前橋長瀞線として主要地方道に再指定される。
1994年4月1日 - 埼玉県が県道番号を「1」から「13」へ変更。

3. 路線状況
-------

現道は、藤岡市内などの一部を除いて片側1車線となっており、前橋・高崎市内、特に小相木町交差点や高崎ICに近い京目交差点では渋滞が恒常化している。烏川に架かる柳瀬橋及びその前後の区間は、新柳瀬橋が完成し国道17号現道になるまでは、国道17号の一部をなしていた。

前橋市 - 高崎市間のバイパスは、全線片側2車線で整備されている。

3.1. 通称
-------

藤岡県道
長瀞線
日光例幣使街道
西上州やまびこ街道

3.2. バイパス
---------

群馬県道175号上日野藤岡線
群馬県道41号神田吉井停車場線

3.3. 道路施設
---------

3.3.1. 道の駅
----------

道の駅ららん藤岡

3.3.2. トンネル
-----------

藤の丘トンネル

3.4. 交差する河川
-----------

群馬県
滝川
井野川
'
粕川
烏川
温井川
'
笹川
三名川
境川
荒沢川
神流川
埼玉県
小山川

3.4.1. バイパス
-----------

群馬県
利根川
滝川
井野川

4. 地理
-----

4.1. 通過する自治体
------------

群馬県
前橋市
高崎市
藤岡市
埼玉県
児玉郡神川町
本庄市
秩父郡皆野町
秩父郡長瀞町

4.2. 交差する道路
-----------



4.3. 重複区間
---------

群馬県道24号高崎伊勢崎線
国道354号
群馬県道175号上日野藤岡線
国道254号
群馬県道41号神田吉井停車場線
国道462号
埼玉県道44号秩父児玉線

4.3.1. バイパス
-----------

群馬県
前橋市
群馬県道11号前橋玉村線
群馬県道27号高崎駒形線
高崎市
関越自動車道、北関東自動車道※ICを介しての直接接続はせず、高崎JCTの下を通過する
群馬県道24号高崎伊勢崎線
国道354号、群馬県道13号前橋長瀞線
藤岡市
国道254号、群馬県道13号前橋長瀞線、群馬県道175号上日野藤岡線※県道175号はここから重複
群馬県道175号上日野藤岡線※ここまで重複
群馬県道41号神田吉井停車場線※ここから重複
群馬県道41号神田吉井停車場線※ここまで重複

4.4. 沿線にある施設など
--------------

群馬県
前橋市
前橋育英高等学校
群馬県済生会前橋病院
前橋市立新田小学校
前橋市立大利根小学校
大利根ショッピングセンター
高崎市
高崎市立京ヶ島小学校
将軍塚工業団地
群馬県立高崎東高等学校
高崎市立高南中学校
'
群馬県立公園群馬の森
藤岡市
北藤岡駅
藤岡市立小野小学校
群馬県立藤岡北高等学校
'
藤岡市みかぼみらい館
藤岡市立東中学校
群馬県立藤岡特別支援学校
庚申山総合公園
藤岡市立美九里西小学校
藤岡市立鬼石北小学校
藤岡市立鬼石中学校
藤岡市立鬼石小学校

4.4.1. バイパス
-----------

群馬県
前橋市
群馬県立前橋南高等学校
高崎市
藤岡市
藤岡市立西中学校

5. 脚注
-----

5.1. 注釈
-------

5.2. 出典
-------

6. 参考文献
-------

群馬県県土整備部道路管理課『道路台帳 27年4月1日現在』2015年

7. 関連項目
-------

群馬県の県道一覧
埼玉県の県道一覧
ホンダ・レジェンド

レジェンドは、本田技研工業がかつて生産・販売していたセダン型の乗用車である。

1. 概要
-----

ホンダ初のV型6気筒エンジンを搭載し、3ナンバー仕様車も設定されるホンダのフラグシップカーとして登場した。中高年の富裕層を主なターゲットとしている。取扱販売店は高級車を扱うクリオ店の専売。

北米市場では新たに上級ブランドとして新設された「アキュラ」の最高級モデルとして、2代目までは「レジェンド」、3代目・4代目は「RL」、5代目以降は「RLX」の名称で販売されている。また、4代目からはロシアや中国などでも販売を開始したが、韓国市場においてはホンダブランドの知名度を優先したため、日本と同じ「レジェンド」の名称を使用している。

ボディは4ドアセダンを中心に、初代および2代目には2ドアクーペもラインアップされていた。

レジェンドは最盛期の1991年には約1万9,000台を販売し、初代からの累計販売台数は10万台強に達したものの2011年には年間販売台数が360台に留まり、2012年6月をもって一旦生産を終了した。その後、2015年2月にハイブリッド専用車種として復活したが、これも2022年1月をもって販売終了となった。

== 初代 KA1/2/3/4/5/6型 (1985年-1990年）（ホンダ
センシング エリート）
新三河島駅

新三河島駅は、東京都荒川区西日暮里六丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS03。1931年12月19日に開業した。

1. 駅構造
------

島式ホーム1面2線を有する高架駅。ホームの一部は明治通りにかかっている。出入口と改札口は同一階にあるが、改札口とホームを結ぶエレベーターが設置されている。

1.1. のりば
--------


上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。現地の案内では、2010年7月5日以降直通列車のない「金町」も表記されていたが、2010年代半ばの新サインシステム導入に際し削除された。一方で全列車が通過する成田スカイアクセス線についての表記が入るようになった。

2. 利用状況
-------

2022年度の1日平均乗降人員は5,312人であり、京成線全69駅中51位。東京都内にある京成の駅では最も少ない。

近年の1日平均乗降・乗車人員は下表の通りである。



3. 駅周辺
------

駅周辺は住宅地が広がっている。駅前広場はないが、交差点に近いため交通量が多い。駅の東側を東京メトロ千代田線が通っているが、同線に駅はない。

三河島駅 - 徒歩約10分
明治通り
帝都自動車交通 日暮里営業所
宮地陸橋
荒川税務署
冠新道商店街
エヌマート 新三河島店
肉のきたじま - 北島康介の実家
荒川生涯学習センター
荒川教育センター
荒川五郵便局
西日暮里郵便局

3.1. バス路線
---------

「新三河島駅」

明治通り外回り
都営バス
草64 - 浅草雷門南行
明治通り内回り
都営バス
草64 - 池袋駅東口・とげぬき地蔵行

4. 隣の駅
------

京成電鉄 本線 #049c5e快速特急・#ef7a00アクセス特急・#e8334a特急・#21ade5通勤特急・#ee86a1快速 通過 #595757普通 日暮里駅  - 新三河島駅  - 町屋駅 
日暮里駅方面の次駅は1947年までは道灌山通駅であった。

5. 脚注
-----

6. 出典
-----

東京都統計年鑑

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1]
レジェンド

レジェンドは、フランス語のレジャンド  からの借用語である英語の単語。

1. 語句
-----

1.1. 原義
-------

伝説
校長

1.2. 派生
-------

偉人
聖人伝。レゲンダ・アウレアなど。
凡例。図表の記号などを一覧にした部分。「読まれるべきもの」との意味から。
存命でも伝説を作った、偉業をなした者のことをレジェンドという場合がある。

2. 題名
-----

Legend - ボブ・マーリー&ザ・ウェイラーズの1984年のベストアルバム。
Legend - Two Steps from Hellの2008年のアルバム。
LEGEND  - 中島美嘉の2004年の曲。
LEGEND  - MAKAIの2009年のカバーアルバム。
レジェンド / 光と闇の伝説  - 1985年公開のアメリカ映画。
レジェンド 三蔵法師の秘宝  - 2002年の香港映画。
THE レジェンド -伝説の勇者-  - 2003年のポーランド映画。
レジェンド 狂気の美学 - 2015年公開のアメリカ映画。
The LEGEND - 日本中央競馬会  のCMのシリーズ。

3. 人物
-----

ジョン・レジェンド - アメリカ合衆国のミュージシャン。
ジョー・レジェンド - アメリカ出身のプロレスラー。
レジェンド  - 新日本プロレスで活動していたプロレスラーユニット。
WWE殿堂者など、かつて一時代を築いたプロレスラーに対する敬称。
葛西紀明 - 日本のスキージャンプ選手。
葛西の称され方から転じて、長きにわたるキャリアを持ち、高齢にもかかわらず今なお現役で活躍中のプロ選手のことを指す場合がある。山本昌・イチロー、三浦知良、伊達公子、青木功、旭天鵬勝、神山雄一郎、武豊・的場文男、羽生善治・加藤一二三など。2014年の新語・流行語大賞のトップテンにも選出され、その際は葛西、青木、山本昌の3名が受賞者となった。
レジェンド松下 - 日本の実演販売師。
レジェンド  - オペラ界から男性5人組のコーラスグループ[1]

4. 商標
-----

Legend  - 荒井貿易のギターブランド。アリアプロIIの下位ブランド。
ホンダ・レジェンド - 本田技研工業の高級乗用車。
レジェンド  - トレーディングカードゲーム『マジック:ザ・ギャザリング』の拡張カードセット。
レジェンド  - 宝酒造の焼酎のブランド。
レジェンド・ザ・プロレスリング - プロレス興行。
UFO LEGEND - プロレス団体UFOが2002年8月8日に東京ドームで開催した総合格闘技イベント。
レジェンズ  - 埼玉県所沢市に本拠地を置く社会人野球のクラブチーム。
中華人民共和国のパーソナルコンピュータメーカー・レノボの2003年まで使用していたブランド名。

5. フィクション
---------

ウルトラマンレジェンド - 映画『ウルトラマンコスモスVSウルトラマンジャスティス THE FINAL BATTLE』に登場するウルトラマン。
レジェンドガンダム - アニメ『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』に登場するモビルスーツ。
対戦型格闘ゲーム『ジョイメカファイト』に登場するロボット。 ⇒ ジョイメカファイト#ステージ3
プロレス漫画『キン肉マンII世』において、前作『キン肉マン』で活躍していた超人レスラー達の総称。伝説超人とも。
アニメ『TIGER & BUNNY』に登場するスーパーヒーロー。
レジェンズ  - WiZ原案によるメディアミックス作品、および同作に登場するモンスターの総称。
スター・ウォーズ・シリーズにおいて2014年4月25日以前に制作された各作品のうち、映画6作品、アニメ『クローン・ウォーズ』を除いたものは『カノン』扱いとされず、『レジェンズ』としてパラレルワールド扱いとなった。
レジェンド -明日への翼- 1991年5月31日にクエストから発売されたゲームボーイ用のゲーム。

6. 関連項目
-------

レジェンズ
ザ・レジェンド
レゲンデ
Template:Legend - 色分け画像の凡例用のWikipedia:テンプレート。
国府台駅

国府台駅は、千葉県市川市市川三丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS13。

1. 歴史
-----

駅の北側に位置する江戸川に沿った下総台地の高台を中心とした地域は「国府台」と呼ばれ、古くは「鴻之台」とも書かれおり、開業時は「市川鴻の台駅」と呼ばれていた。下総国の国府が置かれた都市であり、中世にも現在の里見公園に国府台城が置かれるなど、歴史のある地域となっている。幕末期には、歌川広重作の名所江戸百景『鴻の台とね川風景』に里見公園付近の風景が描かれており、南の江戸湾を一望できる景勝地として古くから親しまれていた。

1954年には松戸駅から当駅までを結ぶ延長5.9kmの新京成市川線の計画があった。途中予定停車駅は千葉大学園芸学部、上矢切、下矢切、里見公園、国府台病院、手古奈であった。

流鉄流山線市川駅延伸を阻止すべく1962年に新京成線松戸駅から当駅までの延伸の敷設免許が新京成電鉄に下りていたが一部用地が取得できず、北総線や常磐線複々線化が計画された影響もあり、柴又駅までの計画とともに1970年代までに失効した。

1.1. 年表
-------

1914年
8月30日 - 市川鴻の台駅として開業。
12月11日 - 市川駅に改称。
1921年4月6日 - 市川国府台駅に改称。
1948年4月1日 - 国府台駅に改称。
1980年6月4日 - 江戸川橋梁の架け替えにより高架化。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。高架化前の地上駅時代は、堤防沿いの道路に面して駅出入口があり、上下線両方に改札口があった。市川真間駅管理。平日朝7時40分頃から1番線ホームにて手旗合図の客扱終了合図が行われる。

現行ダイヤでは普通列車のみ停車する。なお、2002年10月12日のダイヤ改正で快速が設定されるまでは急行の停車駅でもあった。

2009年4月に車いす対応エレベーターと多機能トイレが設置された。

2.1. のりば
--------

}<WtXmlEndTag /> |- |2019年 |13,201 |6,654 | |- |2020年 |7,035 |3,554 | |- |2021年 |9,550 |4,814 | |- |2022年 |11,075 |5,583 | |}

3. 駅周辺
------

当駅は国府台地区の境から500メートル南、江戸川堤防付近に位置し、東京都との境をなす江戸川の東岸から当駅の入口までは約100メートルの距離にある。線路は川の近くで高架となり、駅の西で千葉県道1号市川松戸線と交差し、江戸川橋梁で川を渡る。当駅の北約200メートルに江戸川の分流である真間川が線路と平行して流れる。鉄橋が架け替えられる前は少し上流側を電車が走っており、その跡が今でも残っている。駅南東側には東日本旅客鉄道の市川駅があり、駅南側には国道14号が通り、江戸川に市川橋が架かる。

駅周辺は中層のビルが多い市街地で、商店街が千葉県道1号市川松戸線の脇道沿いに広がっている。旧陸軍用地跡に学校・研究施設・病院などが立ち並んでいる。特に大学は東京医科歯科大学など計三校が至近に集まっており、八幡地区と合わせて大規模な文教都市・学園都市となっている。

3.1. 駅北側
--------

市川市消防局 西消防署国府台出張所
東京医科歯科大学
千葉商科大学
千葉商科大学付属高等学校
和洋女子大学
和洋国府台女子中学校・高等学校
千葉県立国府台高等学校
市川市立第一中学校
市川市立第二中学校
市川市立真間小学校
真間山幼稚園
いなほ幼稚園
筑波大学附属聴覚特別支援学校
市川市立須和田の丘支援学校
国立国際医療研究センター国府台病院
市川真間郵便局
リブレキッチン with コミュニティ・ストア
京成ストア 本社
国府台公園
市川市スポーツセンター
里見公園
弘法寺 - 歌川広重の名所江戸百景にこちらから望む手児奈霊神堂と真間の継橋が描かれている。境内の伏姫桜は推定樹齢400年の名所。
手児奈霊神堂 - 万葉集に詠まれる絶世の美女手児奈を祀っている。
亀井院 - 境内には真間の井がある。
法皇塚古墳
広池千太郎記念館
木内ギャラリー
芳澤ガーデンギャラリー

3.2. 駅南側
--------

市川警察署 国府台交番
市川市立市川小学校
市川広小路郵便局
山崎製パン 総合クリエイションセンター
市川関所跡

4. バス路線
-------

駅から西へ徒歩約2分程の千葉県道1号市川松戸線上にある国府台駅が最寄りのバス停留所となる。運行会社は京成バス。



5. 隣の駅
------

京成電鉄 本線 #049c5e快速特急・#e8334a特急・#21ade5通勤特急・#ee86a1快速 通過 #595757普通 江戸川駅  - 国府台駅  - 市川真間駅 

6. 脚注
-----

6.1. 注釈
-------

6.2. 出典
-------

京成電鉄の1日平均利用客数

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
国府台 

8. 外部リンク
--------

[1]
[2]
アフマド・ヤースィーン

アフマド・ヤースィーンは、パレスチナのイスラム主義者で、イスラム主義組織ハマースの創設者。

1. 名前
-----

「アッ＝シャイフ」はイスラームの宗教家の敬称。で「アッ＝」部分は定冠詞。

ラストネームのヤースィーンは原語に含まれる長母音が短母音化した「ヤシン」もしくは「ヤシーン」と表記されることが多い。

2. 略歴
-----

イギリス委任統治領パレスチナのガザ地区アシュケロン近郊の村アル・ジュラに生まれた。生年は1937年とされるが不確かである。第一次中東戦争で村がイスラエル軍に占領されると一家は難民としてガザに移った。12歳のとき、友人とレスリングをしていて脊髄を損傷する。エジプトカイロのアル＝アズハル大学に入学するが健康悪化から通学できなくなり、自宅で研究生活を送る。この時に宗教・哲学・政治経済の問題に目覚めたとされる。金曜礼拝では説教をするようになり、ヤースィーンの説教は多くの聴衆を集めた。エジプトでの数年の無職期間を経て、ガザ郊外に帰って小学校のアラビア語の教員となる。生計が立つようになり22歳で結婚、11人の子供をもうけた。

1970年代にガザ地区でイスラム主義運動を始め、ムスリム同胞団パレスチナ支部に加入し、社会互助活動に従事するが、反イスラエル行動から1984年に逮捕された。翌年、シモン・ペレス政権とパレスチナ解放人民戦線総司令部の間で成立した捕虜交換で釈放される。

1987年、イスラエル軍の車両が起こした交通事故により4人のパレスチナ人が死亡した事件が起こると、ムスリム同胞団パレスチナ支部の行動組織として、アブドゥルアズィーズ・アッ＝ランティースィーと共同でハマースを創設した。ヤースィーンは、第1次インティファーダにおいて重要な役割を果たした。ヤーセル・アラファートの進めるイスラエルとの和平交渉を激しく批判した。

ヤースィーンはハマースの活動のため1989年に再逮捕され、イスラエル軍事法廷で終身刑を宣告され投獄されたが、脊髄の障害が獄中で悪化し全身麻痺の状態となり、車椅子で移動しなければならなくなった。またほぼ盲目となった。しかし獄中でもパレスチナ解放機構が進めるイスラエルとの和平案に強く反対し、イスラエルの完全撤退を訴え続けた。

1997年にヨルダンに逮捕されていたモサッド工作員との捕虜交換という政治的取引で釈放された後はガザに戻り、再び激化しはじめたパレスチナ解放闘争の精神的指導者となった。

イスラエルはヤースィーンの存在を危険視し、ハマースの幹部に対して進める殺害を目的とした襲撃の対象とした。2004年3月22日早朝、ヤースィーンはガザ市内の路上を車椅子で通行中にイスラエル軍ヘリコプターのミサイル攻撃を受け、殺害された。ヤースィーンはモスクに礼拝に向っている途中であった。他に2人の警護、9人の通行人も死亡した。

3. 殺害後の波紋
---------

ヤースィーンの殺害をコフィー・アナン国連事務総長、パレスチナ自治政府首相らは、不法な暗殺と非難し、日本を含め多くの国がイスラエルを批判する声明を発表した。

ハマースは即日、報復のため全面戦争を宣言し、翌3月23日に強硬派として知られるランティースィーが後継指導者に就任した。

暗殺から2日後の3月24日、国際連合人権委員会が国連史上初となるイスラエル非難決議を採択した。3月25日、アラブ諸国が国際連合安全保障理事会に提出したイスラエル非難決議案の採決が行われたが、ハマースのイスラエル人に対する攻撃に対する言及がないことを理由に常任理事国のアメリカが拒否権を発動し、イギリス、ドイツ、ルーマニアは棄権した。

4月17日、ランティースィーがガザ市中心部でイスラエル軍ヘリコプターの攻撃により再び暗殺される。この攻撃で彼の他、車に同乗していた側近と運転手も死亡している。この件についても、アナンは国際法違反であるとしてイスラエルを非難した。

4月18日、ハマースは新しい代表としてハーリド・マシャアルを選出した。

4. 関連項目
-------

パレスチナ問題

5. 外部リンク
--------

[1]
[2]
[3]
菜根譚

『菜根譚』は、洪自誠による随筆集で中国古典の一つ。前集222条、後集135条からなる中国明代末期のものであり、主として前集は人の交わりを説き、後集では自然と閑居の楽しみを説いた書物である。別名「処世修養篇」。

1. 概要
-----

書名は宋の汪信民「人咬能得菜根、則百事可做」に依拠する。菜根は堅くて筋が多いので、これをよく咬みうるのは、ものの真の味わいを味わいうる人物であるということを意味する。

『菜根譚』の版本は、洪自誠を著者とする「洪自誠本」と、洪応命を著者とする「洪応命本」の二系統がある。日本で流布したのは洪自誠本である。

著者の洪自誠の来歴は不明である。日本に『菜根譚』をもたらした林蓀坡も、明代末期に引退して道を楽しんだ人物と述べるに留まる。一方、亀谷省軒は「洪応明、自誠は、還初道人と号す。明の万暦中の人なり」と説いた。

内容は明末に盛んであった清言である。前集222条、後集135条の計357条から成る。前集は世間や人と交わる道を説き、後集は山林自然の趣きや退隠閑居の楽しみを説く。思想的基盤は儒教・道教・仏教を交えた三教合一の思想である。

明治時代以降も、清言の書として人々に愛読された。処世訓の最高傑作の1つとして、田中角栄、吉川英治、川上哲治、野村克也も愛読した。

2. 訳注書
------

魚返善雄 訳註『菜根談』角川文庫、1955年10月
今井宇三郎 訳註『菜根譚』岩波文庫、1975年1月、ISBN 4-00-007025-8。ワイド版1991年
中村璋八・石川力山 訳註『菜根譚』講談社学術文庫、1986年6月、ISBN 4-06-158742-0
吉田公平『菜根譚』たちばな出版・タチバナ教養文庫、1996年7月、ISBN 4-88692-554-5
久須本文雄『菜根譚』講談社、1994年10月、ISBN 4-06-207232-7
釈宗演『菜根譚講話』麗沢大学出版会、2008年、篠田英雄編。初刊は京文社書店。文一出版・鴻盟社ほかで再刊
蔡志忠作画、和田武司訳 『マンガ菜根譚・世説新語の思想』講談社+α文庫、1998年3月。※以下は入門書
『みんなのたあ坊の菜根譚 今も昔も大切な100のことば』サンリオ、新装版2015年、ISBN 978-4-387-15065-7
守屋洋『菜根譚　新訳』PHP研究所、2011年3月、ISBN 978-4-569-79600-0
湯浅邦弘『菜根譚――中国の処世訓』中公新書、2010年2月、ISBN　978-4-121-02042-0
湯浅邦弘編 『菜根譚　中国の古典』角川ソフィア文庫、2014年10月、ISBN 978-4-04-407231-5
大野出編、松井光彦・三浦雅彦 『菜根譚　図解雑学』ナツメ社、2010年10月

3. 脚注
-----

4. 外部リンク
--------

[1]
[2]
[3]
菅野駅

菅野駅は、千葉県市川市菅野二丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS15。

1. 歴史
-----

1916年2月9日 - 菅野駅として開業。
当初の駅構造は相対式ホーム2面2線。上りホーム側に駅本屋があった。
1971年 - 駅構造をそれまでの相対式ホーム2面2線から現在の島式ホーム1面2線に変更、ホームを延伸。橋上駅舎化。
1997年 - ホームを8両対応に延伸。
2021年
8月15日 - バリアフリー化工事および駅舎新設工事の進捗に伴い、駅の改札へ続く階段をホーム中ほどへ移動。従来の階段は廃止となった。
11月30日 - バリアフリー化工事および駅舎新設工事の進捗に伴い、改札口が新設部へと移動した。なお、旧改札口付近の通路は今後も残る予定。
2022年3月31日 - バリアフリー化工事および駅舎新設工事の進捗に伴い、ホーム⇆コンコース間のエレベーター供用、並びに南口、北口、それぞれのロータリーの供用を開始した。なお、トイレ・多目的トイレはそれより前に供用を開始している。これに伴い、菅野駅のバリアフリー化工事が完了した。

2. 駅構造
------

島式ホーム1面2線の地上駅で、橋上駅舎を有している。出入口は北口と南口の2か所ある。

2.1. のりば
--------

}<WtXmlEndTag />4,195 |2,099 |- |2020年 |3,663 |1,836 |- |2021年 |4,154 |2,081 |- |2022年 |4,494 |2,255 |}

3. 駅周辺
------

当駅から約1 km圏内には、東日本旅客鉄道・東京都交通局の本八幡駅、東日本旅客鉄道総武本線の市川駅が位置しており、当駅は丁度中間に位置する。駅直下を東京外環自動車道、国道298号、駅南側には国道14号が通る。

当駅付近は幸田露伴、永井荷風などの文学者とも縁の深い地である。また、北口側は国府台女子学院や日出学園を始め、私立高校が7校、私立中学校が5校、私立小学校が3校と大規模な文教都市・学園都市となっている。

3.1. 北口
-------

市川警察署 菅野交番
市川市菅野公民館
学校法人平田学園
国府台女子学院小学部・中学部・高等部
学校法人日出学園
日出学園中学校・高等学校
日出学園小学校
日出学園幼稚園
学校法人昭和学院
昭和学院短期大学
昭和学院中学校・高等学校
昭和学院小学校
昭和学院幼稚園
千葉県立市川昴高等学校
市川市立第二中学校
市川市立菅野小学校
市川市立八幡小学校
市川市立須和田の丘支援学校
東京歯科大学市川総合病院
菅野郵便局
市川須和田郵便局
市川東菅野郵便局
JAいちかわ 菅野支店
東京ベイ信用金庫 宮久保支店
業務スーパー 市川菅野店
マルエツ 市川菅野店
新鮮市場アタック 市川・宮久保店
マツモトキヨシ 市川東菅野店
マツモトキヨシ 市川菅野店
くすりの福太郎 宮久保店
ユニディ 菅野店
肉のイズミヤ
越後屋餅菓子店
白幡天神社
六所神社

3.2. 南口
-------

市川市平田地域ふれあい館
市川市シルバー人材センター
市川郵便局 - 当駅と京成八幡駅との中間地点にある。
ゆうちょ銀行市川店

4. 隣の駅
------

京成電鉄 本線 #049c5e快速特急・#e8334a特急・#21ade5通勤特急・#ee86a1快速 通過 #595757普通 市川真間駅  - 菅野駅  - 京成八幡駅 

5. 脚注
-----

5.1. 注釈
-------

5.2. 出典
-------

京成電鉄の1日平均利用客数

6. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
京福電気鉄道永平寺線 - 福井県にあった菅野駅の鉄道路線。
菅野
平田

7. 外部リンク
--------

[1]
トゥデイ

トゥデイは、英語で「今日」の意味。

1. コンピュータ
---------

TODAY関数 - 表計算ソフトにおいて、今日の日付を入力するための関数。「=TODAY」と入力する。

2. 商品名
------

ホンダ車の名称。
ホンダ・トゥデイ  - 同社が生産しているスクーター。
ホンダ・トゥデイ  - 同社が生産していた軽自動車。

3. 番組名
------

トゥデイ  - NBC制作のニュース番組。
トゥダイ 
トゥデイ  - ニッポン放送で放送していたラジオ番組。

4. 出版物
------

Today  - シンガポールで発行されている日刊新聞。
トゥデイ  - 安田賢司著の小説。第25回新風舎出版賞〈フィクション部門〉受賞。

5. 音楽
-----

トゥデイ  - アメリカのR&B歌手グループ。
トゥデイ - ザ・ボルテイジのシングル。
today... - EXILEの楽曲。アルバム「EXILE JAPAN」収録曲。
TODAY  - 岡村孝子のシングル。
Today  - 山口由子のシングル。
TODAY - シュノーケルの楽曲。シングル「TODAY/妄想中」の1曲目。
トゥデイ  - ハービー・マンのアルバム。
トゥデイ  - ギャラクシー500のアルバム。
TODAY  - 真心ブラザーズのアルバム。
TODAY  - アンジェラ・アキのアルバム、および同名の収録曲。

6. 関連項目
-------
鬼越駅

thumb|駅舎※駅名看板更新前鬼越駅は、千葉県市川市鬼越一丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS17。

1. 歴史
-----

1935年8月3日 - 中山鬼越駅として開業。市川市施行に伴う旧中山町の要望の一つであった。
1943年2月1日 - 鬼越駅に改称。
1971年9月 - 駅構造をそれまでの相対式ホーム2面2線から現在の島式ホーム1面2線に変更。
2018年3月7日 - バリアフリー化工事が完成。

2. 駅構造
------

島式ホーム1面2線を有する地上駅。構内踏切がある。駅舎は京成八幡寄りにあり、自動改札機が設置されている。

自動改札導入以前の駅舎は現在位置より中山駅方向に引っ込んだ位置にあり、小さな広場と売店が存在した。

ホーム一番線南側に沿って通っている道路が自転車駐輪場の様になっているが、鉄道会社や自治体が用意した駐輪設備ではなく、違法駐輪状態にある。現状、自転車が道路を常に一部塞いでいる状態で、車両通行の妨げとなっており、やむを得ず市のシルバー人材スタッフによる整列作業が実施されている。駅舎入口南側の端に『駐輪禁止』のプレートが掛かっている。

2.1. のりば
--------

}<WtXmlEndTag />5,696 |2,863 |- |2019年 |5,811 |2,922 |- |2020年 |4,695 |2,358 |- |2021年 |4,981 |2,502 |- |2022年 |5,380 |2,705 |}

3. 駅周辺
------

駅東側には船橋市との市域があり、駅西側には真間川が流れる。当駅から約1キロメートル圏内には、東日本旅客鉄道・東京都交通局の本八幡駅、東日本旅客鉄道総武本線の下総中山駅が位置する。駅南側には京葉道路、東京外環自動車道、国道298号、千葉県道6号市川浦安線、新行徳橋、行徳橋、国道14号、千葉県道283号若宮西船市川線、駅東側には千葉県道59号市川印西線が通る。千葉県道283号若宮西船市川線沿にはディーラーなど自動車関係の店舗が数多くある。江戸川沿いにある田尻地区周辺は工業用地となっており倉庫や工場が建ち並んでいる。

3.1. 駅北側
--------

国税庁市川税務署
市川市消防局 東消防署中山出張所
東山魁夷記念館
市川中学校・高等学校
市川市立第四中学校
市川市立中山小学校
市川市立冨貴島小学校
大柏川第一調節池緑地
市川市民プール
ヨネックスジュニアゴルフアカデミー市川校
鬼越薬局
中山病院
市川北方郵便局
市川本北方郵便局
JAいちかわ 本店
京葉銀行 北方支店
パチーノヒノ鬼越店
ワイズマート 北方店
赤門本八幡店
マルエツ東菅野店

3.2. 駅南側
--------

市川警察署
市川市消防局 東消防署
京葉市川インターチェンジ
市川地方卸売市場
長印船橋青果市川支社
市川フラワーオークションジャパン
千葉県企業庁葛南工業用水道事務所
LOGIBASE市川
メタルワン鋼管 関東物流センター
虎の穴ロジスティクスセンター
ヤマトロジスティクス 市川ロジセンター
千葉県立現代産業科学館
市川市生涯学習センター
市川市文学ミュージアム
市川市中央図書館
市川市教育センター
市川市少年センター
市川市中央こども館
市川簡易裁判所
市川区検察庁
市川鬼越郵便局
市川市立鬼高小学校
ニッケコルトンプラザ - ダイエーなど店舗数約141店舗あり、センターモール、ウエストモール、イーストモールの3ブロックに分かれる。
TOHOシネマズ
ニッケ鎮守の杜・おりひめ神社
ニッケゴルフ倶楽部コルトンセンター
ラウンドワン市川鬼高店
SHOPS市川店
坪井玄道生誕の地
真間川沿い桜並木
江戸川河川敷緑地

4. バス路線
-------



5. 隣の駅
------

京成電鉄 本線 #049c5e快速特急・#e8334a特急・#21ade5通勤特急・#ee86a1快速 通過 #595757普通 京成八幡駅  - 鬼越駅  - 京成中山駅 

6. 脚注
-----

6.1. 出典
-------

京成電鉄の1日平均利用客数

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
鬼越
北方
鬼越トマホーク - 吉本興業所属のお笑いコンビ。この駅がコンビ名の由来となった。

8. 外部リンク
--------

[1]
コント赤信号

コント赤信号は、3人からなるコントグループ。略称は赤信号。

1. メンバー
-------

渡辺 正行ボケ担当
ラサール 石井ツッコミ担当
小宮 孝泰ボケ担当

2. 概要
-----

明治大学の落語研究会の同期だった渡辺と小宮がお遊びでコントをやっていたところに、2人とともにテアトル・エコー研修生だった石井が加わり、3人で1977年10月からコント活動を始める。国立音楽大学の学園祭の司会とコントをしたときに、初めてコント赤信号を名乗る。グループ名は渡辺が命名した。

1978年にコント太平洋の紹介でストリップ『渋谷道頓堀劇場』へ赴いて杉兵助に弟子入り。1978年11月に正式なプロのコメディアンとなり、杉の書く幕間コントに出演して修業を積んだ。

コント赤信号の解散が決まっていたところに、『田端グループ』のホープの提案によりゆーとぴあのコント大会に参加することになり、それまでの杉兵助の書いたコントに替わり、解散前に1本だけのつもりで渡辺が書いた台本を元に3人で練り上げた暴走族コントを始める。渡辺をリーダーにして、スタイルに変更したコントは評判も良く、杉の進言により『花王名人劇場』で1980年にテレビデビュー。その後に出演したゆーとぴあのコント大会の前の1週間でホープからコントの基本を叩き込まれる。志生野温夫によると、『おはよう!サンデー』が初レギュラーとのこと。

1984年には「赤信号劇団」がコント赤信号オールメンバーにより旗揚げされる。初演演目『Magellan Blue』。

赤信号を有名にした暴走族コントは渡辺が設定を考案し、「福助の足袋」「丸井よ」のフレーズや偏差値ネタは渡辺が書いた台本が基本となっている。「兄貴!兄貴!」「待たせたな」等のギャグは、ホープが考案して赤信号に授けた。暴走族コントと双璧をなす代表作に、小宮の「サッサッ、ニーシキニーシキニーシキ」のフレーズが印象的な「ササニシキ」コントがある。

渋谷道頓堀劇場時代に澤田隆治プロデューサーから石井光三を紹介されて、石井光三オフィスに所属。リーダーの渡辺は円満独立している。

ネタ番組の減少のため赤信号3人による活動はほとんどなくなり、小宮も石井光三オフィスから移籍し、現在は主にピンで芸人・俳優・脚本家・演出家活動などしているが解散はしていない。近年では「伊東四朗一座」で3人が揃って出演する機会が多い。

3人別個にテレビドラマ『3年B組金八先生』にも出演した。特に石井は1999年放送の第5シリーズで、生徒に暴行され休職する教師という、物語上重要な役柄を演じた。渡辺と小宮も2007年放送の第8シリーズで保護者役を演じた。

2003年12月20日、石井と小宮がレギュラー出演していたアニメ映画『こちら葛飾区亀有公園前派出所 THE MOVIE2 UFO襲来! トルネード大作戦!!』に、渡辺がゲスト出演。声優として3人揃って久方ぶりに登場した。

2009年1月1日放送の『初詣!爆笑ヒットパレード』にて、約20年振りに3人揃ってのコントを披露した。2013年1月10日には、『笑点』の演芸コーナーにも出演し、コントを披露した。

『M-1グランプリ』では、毎年渡辺か石井が審査員を務めるのが慣例となっていた。2005年の第5回大会では両者が審査員を務めた。

3. 出演
-----

3.1. テレビ
--------

ジョークドキュメントBBS放送局
ぎんざホット寄席
サタデーナイトショー
はまなすの花が咲いたら 第15･16･18･21話 
お笑いベストテン
パリン子学園No.1
テレビほとんど冗談
オレたちひょうきん族※1982年10月9日から出演。
おはよう!サンデー
大爆笑!!年忘れ!お笑いグランプリ
クイズダービー「若手お笑い大会」
笑ってポン!
スターどっきり報告
おもしろプレヌーン
赤信号のにゅうす笑
流れ星佐吉 第18話「とんだ情けの大道中」
笑っていいとも!- テレフォンショッキング
徹子の部屋
ミエと良子のおしゃべり泥棒
アッコにおまかせ!- 生トークゲスト
うるとら7:00
さんまのまんま
オシャレ30・30
木曜ゴールデンドラマ「手枕さげて」
金曜おもしろバラエティ「赤信号 祝開店十周年」- 結成10周年記念番組
ドラマ23
「コント赤信号の東京恋愛事情」
「コント赤信号のゴールドラッシュ」
「ピンク色のメイドさん」
関口宏の東京フレンドパークII
電動アシスト自転車でどこまで行ける?人生充電の旅　還暦目前 コント赤信号が行く旧東海道小田原から箱根越え編 - 旅人
ドリーム東西ネタ合戦

3.2. ラジオ
--------

伊藤政則のTOKYOベストヒット

3.3. 映画
-------

ねずみ小僧怪盗伝 

3.4. CM
-------

佐藤食品工業 サトウの切り餅・つきたてシングルパック
ライオン スナックスープ
ダスキン

4. ディスコグラフィー
------------

4.1. シングル
---------



4.2. アルバム
---------

4.2.1. オリジナルアルバム
----------------



5. 出典
-----
パレスチナ国関係記事の一覧

パレスチナ国の関係記事の一覧

1. あ行
-----

アイユーブ朝
ヤーセル・アラファート
イスラエル
イスラエル王国
イスラム帝国
インティファーダ
エルサレム
エルサレム王国
オスマン帝国

2. か行
-----

ガザ地区
黒い九月

3. さ行
-----

アリエル・シャロン
十字軍

4. た行
-----

第1次インティファーダ
第2次インティファーダ
中東
中東戦争
第一次中東戦争
第三次中東戦争

5. な行
-----

嘆きの壁事件

6. は行
-----

ハマース
パレスチナ
パレスチナ解放機構
パレスチナ自治区
パレスチナ自治政府
パレスチナ問題
ファタハ
フサイン＝マクマホン協定
ペリシテ人

7. ま行
-----

8. や行
-----

アフマド・ヤースィーン
ヨルダン川西岸地区

9. ら行
-----

イツハク・ラビン
歴史的シリア
トーマス・エドワード・ロレンス
オリコン・エンタテインメント

オリコン・エンタテインメント株式会社は、かつて存在した音楽に関する出版事業を運営する会社である。2015年10月のオリコングループ再編により、会社法人としては消滅。

1. 概要
-----

かつては旧株式会社オリコンとしてヒットチャート事業なども行っていたが、旧オリコン本体の株式が小池聰行の100%所有であったため、相続手続きに当たって、上場会社であるオリコン・グローバルエンタテインメントを親会社とし、会社分割により設立され関連事業の事業譲渡が行われた。

2015年10月、オリコン株式会社の完全子会社である株式会社oricon MEによる吸収合併により、事業継承されて会社法人としては消滅。

2. 沿革
-----

1967年 株式会社オリジナルコンフィデンスの社名で創業。
創業者小池聰行が、日本で初めてのレコード売り上げランキング誌である『総合芸能市場調査』を創刊。
1970年 毎週出されるオリコンチャートを縮刷版にして纏めた『コンフィデンス年鑑』を創刊。
1979年 一般向け音楽情報誌として『オリコン全国ヒット速報』を創刊。
1992年 株式会社オリコンに社名変更。
1999年 データベース事業等をおりこんダイレクトデジタル株式会社に分離。
2001年 創業者の小池が死去。オリコン・グローバルエンタテインメントの子会社になる。
2002年 オリコン・エンタテインメント株式会社に社名変更。
2015年 株式会社oricon MEに吸収合併され、同社の雑誌・書籍出版部門となる。

3. 刊行雑誌
-------

3.1. コンフィデンス
------------

1967年に、同年の5月4日号として創刊、週刊。オリコンチャート本紙。

オリ★スタよりも詳しいチャートを掲載すると共に、音楽業界の動向を解説。2008年の『ORICON BiZ』への改称後は、音楽のみならずエンターテインメント業界の動向を広く解説していた。芸能事務所やレコード会社向けで、定価が5000円と、日本一高価な週刊誌としても知られた。

2015年より、テレビドラマを対象とした賞・コンフィデンスアワード・ドラマ賞を主催する。

2020年3月30日号をもって休刊。

なお、日本初の音楽チャート誌は、『コンフィデンス』の創刊以前、1966年頃にラジオ関東のディレクターだった大谷亘の企画・東和企画の編集で短期間だけ発行された『トップ20』であり、大谷は自分が小池聰行にレコード売り上げランキング誌の創刊を提案したことが『コンフィデンス』の基になったと主張している。一方で、小池聰行は大谷との雑談をヒントにはしたものの、『コンフィデンス』そのものは自分の独創と主張していた。

誌名の推移

1967年5月 - ：『総合芸能市場調査』
創刊当初はガリ版で刷られていた。
1969年3月 - ：『総合芸能市場調査　コンフィデンス』
1992年11月 - ：『オリジナルコンフィデンス』
ロゴは『ORIGINALコンフィデンス』→『ORIGINAL CONFIDENCE』→『OC ORIGINAL CONFIDENCE』→『ORIGINAL CONFIDENCE』と変遷した。
2008年7月 - ：『ORICON BiZ』
2011年4月 - ：『ORIGINAL CONFIDENCE』
2015年10月 - ：『コンフィデンス』発行部数

2018年 - 5000部

3.2. オリ★スタ
----------

『コンフィデンス』の一般版。

1979年、同年の8月6日号として創刊、週刊。チャート情報だけでなく、音楽情報を広く取り扱う。創刊当時は新聞のような薄い冊子で、社名「オリジナルコンフィデンス」を略し「オリコン新聞」とも呼ばれていた。2016年4月4日号をもって休刊。

誌名の推移

1979年8月6日号 - ：『オリコン全国ヒット速報』
1981年6月 - 1994年5月2・9日号 ：『オリコン・ウィークリー』
1994年5月16日号 - 2001年4月30日号 ：『オリコン・ウィーク The Ichiban』
音楽チャートのみならず、あらゆるエンターテインメントの「一番」を取り上げる方針となる。
1994年11月14日号から雑誌サイズが変更され、休刊まで続いた。
2001年5月7・14日号 - 2004年7月26日号 ：『Weekly Oricon』
2004年8月2日号 - 2008年10月6日号 ：『oricon style』
2008年10月13日号 - 終刊：『オリ★スタ』
2009年7月27日号で、通巻1500号を達成。
2015年時点のキャッチコピー・「流行モノ大好き 女の子のためのエンタメライフマガジン」で表されている通り、ジャニーズ事務所に所属する男性タレントを中心とした内容となった。発行部数

1985年頃におニャン子クラブを特集し、初めて10万部を完売する。
1999年 - 約34万部
2010年 - 34万部

3.3. De-View
------------

1983年創刊、月刊。芸能界を目指す人向けのオーディション情報誌の大手。

2002年に倒産した勁文社より出版を引き継ぐ。2015年4月号をもって休刊し、ウェブによる情報提供に移行。

3.4. kids Style
---------------

2003年創刊、月刊。1996年のDe-View増刊『Kids De-View』が母体。

親子のためのファッション誌。『Kids De-View』の中心だったオーディション情報は、現在では脇に追いやられている。

2007年12月号をもって休刊。

4. 刊行年鑑
-------

4.1. ORICON エンタメ・マーケット白書
------------------------

1970年創刊。年刊だが、一号だけ「1972年・73年合併版」となっている。

オリコンが発表する各種の年間ランキングをはじめとして、オリコンチャートの縮刷版も掲載している。2010年の『ORICON エンタメ・マーケット白書』への改称後は、音楽のみならずエンターテインメント業界の動向を広く解説している。

号数について発行年と表記年の関係は、『コンフィデンス年鑑』『オリコン年鑑』時代は、発行年を号数として表記していたが、『ORICON エンタメ・マーケット白書』への改称後は、掲載しているランキングの年を号数として表記するようになった。このため、『オリコン年鑑』と『ORICON エンタメ・マーケット白書』には共に「2009年版」が存在する。

誌名の推移
1970年版 - ：『コンフィデンス年鑑』
1980年版 - ：『オリコン年鑑』
2009年版 - ：『ORICON エンタメ・マーケット白書』

5. 脚注
-----

6. 外部リンク
--------

[1]
[2]
[3]
[4]
京成中山駅

京成中山駅は、千葉県船橋市本中山一丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS18。

1. 概要
-----

当駅は、関東の日蓮宗大本山として知られる中山法華経寺まで続く参道に位置する門前町に繋がる駅である。参道では定期的に歩行者天国も実施しており、また正月や節分の際は大勢の参拝客で賑わう。

東日本旅客鉄道総武本線の下総中山駅へは北側約300 mの場所に位置しているが、両駅間において連絡定期券の発売は実施していない。

2. 歴史
-----

当駅は、約100年前の姿を残す大谷石を積み重ねたホームとなっている。中山まちづくり協議会は、2005年に当駅の駅名を中山法華経寺駅に改名の要望書を京成電鉄側に提出している。

1915年11月3日 - 中山駅として開業。
1931年11月18日 - 京成中山駅に改称。
1957年12月1日 - 当駅が通勤急行と準急の停車駅から外れる。

3. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅ホーム両側に踏切があり、ホーム有効長は列車6両分しかない。

改札口は南側ホーム端にあるが、北側ホーム端にも臨時改札口がある。自動改札機設置。臨時改札口は主に初詣期間中に使われていたとされている。東中山駅寄りに南側の1番線ホームから北側にある2番線ホームに渡るための構内踏切があることも特徴で、跨線橋はない。トイレは2番線ホームにある。22時以降は駅員不在となるため、インターホン装置が設置されている。

3.1. のりば
--------

}<WtXmlEndTag />3,779 |1,891 |- |2019年 |3,766 |1,881 |- |2020年 |2,960 |1,486 |- |2021年 |3,168 |1,592 |- |2022年 |3,427 |1,728 |}

4. 駅周辺
------

駅北西側には市川市との市域がある。JR総武線の下総中山駅は、当駅から南に約300メートルの場所に位置する。駅南側には京葉道路、国道14号、県道283号、駅西側には県道59号、駅東側には県道203号が通る。

4.1. 駅北側
--------

市川市役所中山窓口連絡所
市川市東消防署中山出張所
東山魁夷記念館
市川市立第四中学校
市川市立中山小学校
中山病院
山口製パン本社
法華経寺
清華園

4.2. 駅南側
--------

船橋市西部公民館
船橋警察署中山駅前交番
中山駅前郵便局
千葉銀行中山支店
千葉興業銀行中山支店
ミレニティ中山
プラザなかやま
西友下総中山店
ジェーソン下総中山店
アイサダ・スーパーマーケット
ココカラファイン下総中山店
小栗原蓮池公園

5. バス路線
-------



6. 隣の駅
------

京成電鉄 本線 #049c5e快速特急・#e8334a特急・#21ade5通勤特急・#ee86a1快速 通過 #595757普通 鬼越駅  - 京成中山駅  - 東中山駅 

7. 脚注
-----

7.1. 注釈
-------

7.2. 出典
-------

京成電鉄の1日平均利用客数

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
中山駅 

9. 外部リンク
--------

[1]
チーズの一覧

チーズの一覧

1. ア行
-----

アジアーゴ
アボンダンス
アメリカンチーズ
アーロール
イエトスト
イディアサバル
ヴァランセ
ヴァシュラン・モン・ドール
ウェンズリーデール
エヴォラ
エピキュア
エダムチーズ
エポワス
エメンタールチーズ
オアハカチーズ
オルヴァル
オッソー・イラティ

2. カ行
-----

カステルマーニョ
カステロ・ブランコ
カース・マルツゥ
カセット
カチョカヴァッロ
カッテージチーズ
カード
カブラレス
カプリス・デ・デュー
ガプロン
カマンベール
カンタル
カンボゾーラ
ガンメルオスト
クータンセ
グラナ・パダーノ
グリュイエール
クリームチーズ
クレッシェンツァ
グロスターチーズ
クロミエ
クワルク
ケソ・アニェホ
ケソ・デ・バルデオン
ケソ・チワワ
ケソ・ブランコ
ケソ・マンチェゴ
ゴーダチーズ
ゴルゴンゾーラ
コルビーチーズ
コルビージャック
コンテ

3. サ行
-----

サムソー
サルヴァ・クレマスコ
サレール
サン・シモン・ダ・コスタ
サン・ジョルジュ
サンタンドレ
サン＝ネクテール
シメイ 
シャウルス
シャンベルタン
シュクリパヴァッツ
シュプレーム
シュロップシャー・ブルー
スカモルツァ
スキール
スティルトン
ステッペン
ストラッキーノ
ストリングチーズ
スプリンツ
セル・シュル・シェール
蘇
ゾレット

4. タ行
-----

醍醐
ダナブルー
ダブル・グロスター
タレッジョ
チェナー
チェシャーチーズ
チェダーチーズ
チェルピー
テリンチョ
トノウ
トム・ド・サヴォワ
トム・フレッシュ

5. ナ行
-----

ニーザ
ニュイサンジョルジュ
乳扇
ノルヴェジア

6. ハ行
-----

パヴェ・ダフィノア
バジロン
パニール
バノン・フォイユ
パラーノ
バラカ
パルミジャーノ・レッジャーノ
ピエダングロア
ピカンテ・ダ・ベイラ・バイシャ
ビット
ビュー・ブローニュ
ブイゲット
フェタ
フォンティーナ
ブッラータ
ブラン・ド・パイユ
ブリア・サヴァラン
ブリーチーズ
ブリー・ド・モー
ブルー・キャステロ
ブルー・デ・コース
ブルー・ドーヴェルニュ
ブル・ディ・カプラ
ブルー・デュ・ヴェルコール＝サスナージュ
ブルサン
ブルソー
フルム・ダンベール
ブレス・ブルー
プロヴォーラ
プロヴォローネ
ブロッチュ
ベームスター
ペコリーノ
ペコリーノ・サルド
ペコリーノ・トスカーノ
ペコリーノ・ロマーノ
ペライユチーズ
ボーフォール
ポン・レヴェック

7. マ行
-----

マースダム
マスカルポーネ
マリボー
マルツォリーノ
マロット
マロワル
ミジスラ
ミセラ
ミモレット
ムルシア・アル・ビノ
メルルルージュ
モッツァレッラ
モンターズィオ
モントレー・ジャック

8. ヤ行
-----

ヤールスバーグ

9. ラ行
-----

ラスケーラ
ラクレット
ラミ・デュ・シャンベルタン
ラ・ペラル
ランカシャーチーズ
ラングル
リヴァロ
リコッタ
リダー
リプタウアー
リンドレスゴーダ
リンバーガー
ルイ
ルクロン
ルーシャン
ロシュバロン
ロックフォール
ロンカル

10. 関連項目
--------

AOCチーズの一覧
ものまね四天王

ものまね四天王とは、かつてフジテレビの『ものまね王座決定戦』で人気・実力を不動のものにし、一世を風靡した清水アキラ・ビジーフォー・栗田貫一・コロッケのものまねタレント4組、またはその個々を指す呼称である。

1. 概要
-----

「ものまねブーム」が始まった1990年頃に、番組の高視聴率や優勝回数が多いことなどに伴い、フジテレビの『ものまね王座決定戦』で命名されたのが始まりである。その後、四天王はレギュラー番組『ものまね珍坊』など様々な箇所で活躍して、以後バラエティ番組の歴史では欠かせない代名詞となった。
しかし、1992年にコロッケがプロデューサーであった木村忠寛との確執や事務所独立を巡る軋轢等から『ものまね王座』をはじめとするフジテレビのものまね番組から降板。その後コロッケが日本テレビの『ものまねバトル』に出演するようになってからは、栗田と清水、ビジーフォーのグッチ裕三とモト冬樹の4人を、または『発表!日本ものまね大賞』優勝を経てプロデビューした布施辰徳を加えた4組を指す言葉として使われたが、程なくしてビジーフォーも番組を降板し、ものまね四天王は事実上消滅した。

2. 消滅後
------

清水と栗田は、その後お笑いコンビ「アキカン」を結成している。
2011年6月2日、コロッケの呼びかけにより、東京都渋谷区の渋谷公会堂で東日本大震災の復興支援チャリティーライブイベント『ものまねキャラバン』が行われ、コロッケ・清水・栗田の3人が19年ぶりに共演した。なお、グッチと冬樹はスケジュールの都合でライブには出演しなかった。
2015年3月29日に開催された「『ものまねキャラバンVol.5』〜いま、ものまね芸人にできること〜」で四天王5人が集結、公の場では23年ぶりの復活を果たした。
2015年8月22日放送の『八方・陣内・方正の黄金列伝』にコロッケが出演、個別に収録したVTRながら四天王がコロッケに対する思いを語った。
2018年6月20日放送のフジテレビ『梅沢富美男のズバッと聞きます!』で、1992年のコロッケのフジテレビのものまね番組降板以来となる26年ぶりにものまね四天王が揃ってテレビ共演を果たした。

3. メンバー
-------

清水アキラ
ビジーフォー
栗田貫一
コロッケ

4. ディスコグラフィー
------------

バカと呼ばれたい/ものまね天国

5. ものまね女四天王・ものまねお笑い四天王
----------------------

松居直美・松本明子・篠塚満由美・しのざき美知がものまね女四天王と呼ばれた。その後、しのざきの代わりに斉藤ルミ子が四天王入りした。また、篠塚が新人の松下桂子と期間限定ユニット「しじみとさざえ」を組んでいた時期は「しじみとさざえ」が四天王扱いとなった。

しのざき美知・ダチョウ倶楽部・笑福亭笑瓶・ピンクの電話がものまねお笑い四天王と呼ばれた。

6. 元祖ものまね四天王
------------

当時は佐々木つとむ、はたけんじ、堺すすむの3人を「ものまね御三家」と呼んでいた。後に団しん也を加えた4人を「元祖ものまね四天王」と呼ぶようになった。

7. 脚注
-----

7.1. 注釈
-------

7.2. 出典
-------

8. 関連番組
-------

ものまね王座決定戦 - ものまね四天王の誕生のきっかけとなった番組。各4組も常連出演者であり優勝経験も多い。尚、2012年に復活して放送再開して以降は栗田貫一がレギュラー出演している番組。また、清水アキラがレギュラー出演していた番組。
ものまねくらぶ - ものまね四天王がレギュラー出演していた番組。
ものまね珍坊 - ものまね四天王がレギュラー出演していた番組。
ものまねバトル - コロッケがレギュラー出演していた番組。
爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル - 栗田貫一がレギュラー出演している番組。また、清水アキラがレギュラー出演していた番組。
ものまねグランプリ - コロッケがレギュラー出演していた番組。