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コンスタンティノス4世

コンスタンティノス4世は、東ローマ帝国ヘラクレイオス王朝の皇帝。コンスタンス2世の長男。「ポゴナトス」というあだ名が付けられることがあるが、これは父コンスタンス2世のものが、戦乱による記録の混乱で息子のあだ名と混同してしまったものである。

1. 生涯
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654年4月に父・コンスタンス2世によって共同皇帝に任じられる。661年にコンスタンス2世がシチリア島に向かってコンスタンティノポリスを出発した時、コンスタンティノス4世や彼の弟たちは元老院などの反対によってコンスタンティノポリスに留まった。668年にコンスタンス2世が暗殺され、シチリア島でミジジオスが皇帝を名乗ったため、コンスタンティノス4世は自ら艦隊を率いてシチリア島に遠征し、反乱を鎮圧した。なおこの時コンスタンティノスはさらに西ヨーロッパに向かったとする史書もあるが、伝説であろう。また同じ頃小アジア半島でも、テマ・アルメニアコンの長官であったサボリオスがウマイヤ朝と結んで反乱を起こしたが、これも鎮圧している。

661年に内戦が終結してウマイヤ朝が成立して以来、ムアーウィヤは小アジア半島や地中海、アフリカ・プロコンスラリスで帝国領への侵入を開始していた。小アジアでは既に662年から攻撃が再開されており、669年には首都対岸のカルケドンまでイスラーム軍が進出した。イスラーム艦隊もエーゲ海を経てマルマラ海に進み、673年にはキュジコス半島を前線基地として確保した。以降674年から678年まで続いたコンスタンティノープル包囲戦では、イスラーム軍は海陸からその攻略を目指した。しかしコンスタンティノポリスを完全に包囲することが不可能だったこともあって、攻略は失敗に終わった。なおこの時に「ギリシアの火」が初めて実戦で利用されたようである。8世紀以降は東ローマ帝国軍の秘密兵器となるが、この戦いではウマイヤ朝の軍が最初にこの兵器を利用した可能性が最近指摘されている。

ムアーウィヤはその後も帝国征服の野望を捨てず、679年には再度軍を送ってロドス島を制圧した。しかしこのような長期間にわたる大作戦はウマイヤ朝にとっても大きな負担であった。680年にムアーウィヤが没すると、後継者のヤズィード1世は和約を結び、ロドス島からも撤退している。その後683年にヤズィード1世が没するとウマイヤ朝で内戦が勃発したため、イスラーム軍との戦いは沈静化した。アフリカではウマイヤ朝が670年にプロコンスラリスの内陸部にカイラワーンを建設して、カルタゴを狙った。しかし683年にイスラーム軍は原住民と東ローマ帝国の連合軍に惨敗し、カイラワーンを放棄してキレナイカ地方まで撤退している。

ウマイヤ朝の脅威が減少したため、コンスタンティノス4世はその他の懸案の処理に動いた。ブルガール人のバルカン半島進出に対しては680年に自ら遠征を行った。しかしアスパルフ率いるブルガール人に敗北し、681年にブルガール人に対して、ドナウ川下流流域の領土を与え、植民も認めざるを得なくなった。イタリアではランゴバルド王国と680年頃に和約を結んでいる。

また680-681年にはコンスタンティノポリスで宗教会議を開催した。彼の時代には父コンスタンス2世時代以前のようにオリエントの単性論・単意論の信者に配慮を行う必要がなくなったため、それらを断罪している。

1.1. 共同皇帝
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彼の時代、その二人の弟が共同皇帝の地位にあった。しかしコンスタンティノス4世は681年に彼らからその地位を剥奪し鼻を削いだ。また後継者のユスティニアノス2世を含む二人の息子を共同皇帝にもせず、685年に没するまでただ一人の皇帝として君臨した。
十二兼駅

十二兼駅は、長野県木曽郡南木曽町読書にある、東海旅客鉄道中央本線の駅である。

1. 歴史
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1929年12月3日：国有鉄道中央本線の野尻 - 三留野間に十二兼信号場として開設。
1948年9月1日：駅に昇格、十二兼駅として開業。旅客営業のみ。
1984年10月1日：業務委託駅から無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
1992年：現駅舎に改築される。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。盛土上にあり、ホームまでは階段を上る必要がある。ホーム間は跨線橋で連絡している。中津川駅管理の無人駅であるが、待合室と簡易水洗式便所が有る。当駅から名古屋駅までは複線となるため、交換可能駅でもある。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

2007年度 - 20人
2009年度 - 20人
2010年度 - 21人
2011年度 - 20人
2012年度 - 18人
2013年度 - 20人
2014年度 - 20人
2015年度 - 20人
2016年度 - 20人
2017年度 - 20人
2018年度 - 10人

4. 駅周辺
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柿其渓谷
柿其水路橋
中山道
国道19号
二又橋
木曽熊野神社
中山観音

5. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CF}} 中央本線 野尻駅 - 十二兼駅 - 南木曽駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
観光都市

観光都市とは、観光機能が都市の経済を支えるまでに強くなった都市。

あくまで都市についていう概念であり、都市ではない場所は含めない。

1. 概説
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都市の経済が主に観光産業で成り立っているような都市や、その経済の大きな部分を占めるほど大きくなっている都市である。

ただしどの程度の割合で線引きするかは決まっていない。たとえば京都市では「市内総生産の約１０％を観光業が占める」と推計されている水準である

観光都市では、そうでない都市に比べて、観光関連のビジネス、たとえば宿泊業、土産物店などの物品販売、外食産業、運輸業に従事する人々の人口が多くなり、さらにそれに関連する周辺ビジネスに従事する人々、たとえば宿泊業のリネン類のクリーニング業者、宿泊業や飲食業に食材を納める食材卸売業者なども増える。また観光案内に従事する人も多くなる。

観光都市では観光資源を護るために景観保護区域を設置する場合もある。

世界のおもな観光都市都市名の形式で挙げる。

ラスベガス
香港 (中華人民共和国）
南木曽駅

南木曽駅は、長野県木曽郡南木曽町読書にある、東海旅客鉄道中央本線の駅である。駅番号はCF23。

特急「しなの」の一部が停車する。

駅舎内に観光案内所を併設する。

1. 歴史
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1909年
7月15日：三留野駅として、官設鉄道 三留野 - 坂下間延伸時に開業。一般駅停車場}}。
9月1日：官設鉄道が野尻駅まで延伸、途中駅となる。
10月12日：線路名称制定。中央西線の所属となる。
1911年5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される。
1968年10月1日：南木曽駅に改称。
1972年11月30日：貨物の取扱いを廃止停車場}}。
1980年6月18日：駅舎改築。6月25日に改築駅舎の開業式交通80}}。
1984年2月1日：荷物の取扱いを廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
2012年10月1日：簡易委託化。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。1番線と3番線が本線、2番線が副本線となっている。この他に保線車両留置用の側線もある。

駅舎は構内西側にあり、2つのホームとは跨線橋で繋がっている。この跨線橋の窓には鉄道車両を模した装飾が施されている。

中津川駅管理の簡易委託駅で、営業時間は7:50 - 16:05。窓口ではきっぷの販売のみを行い、集改札は無人駅同様に取り扱われる。かつては東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、JR全線きっぷうりばが設置されていた。

2.1. のりば
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2番線は、当駅始発・終着の列車と一部の下り列車が使用する。
2022年3月12日のダイヤ改正までは快速列車の上りは早朝に当駅始発の名古屋行きが2本設定されていた。現在は中津川で系統分離され、名古屋駅から当駅に乗り入れる列車はしなのを除き存在しない。朝夕を中心に当駅と中津川駅を結ぶ列車もある。当駅より塩尻方面の普通列車の本数が減る。

3. 利用状況
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「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

2007年度 - 407人
2009年度 - 388人
2010年度 - 382人
2011年度 - 344人
2012年度 - 300人
2013年度 - 291人
2014年度 - 293人
2015年度 - 303人
2016年度 - 294人
2017年度 - 304人
2018年度 - 291人

4. 駅周辺
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4.1. 主な施設
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駅の東側を中央本線と平行な形に市街地が広がっている。街の元となった中山道三留野宿の中心や南木曽町役場は北に位置する。

4.2. ハイキングコース
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信濃路自然歩道のハイキングコースが整備されている。

4.3. バス路線
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南木曽町新交通システム
2007年4月よりおんたけ交通から南木曽町新交通システムへ移管された路線。
妻籠・蘭・保神線：南木曽駅前 - 妻籠 - 保神
妻籠・馬籠線：南木曽駅前 - 妻籠 - 馬籠
坂下病院線：南木曽駅前 - 坂下病院前

5. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CF}} 中央本線
特急「しなの」一部停車駅 gray普通 十二兼駅 - 南木曽駅  - 田立駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
オフィスクレッシェンド

株式会社オフィスクレッシェンドは、テレビ番組の制作プロダクション。テレビドラマ・舞台の演出家や映画監督のマネージメントを行っている。1987年6月11日に設立された。

1. 役員
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代表取締役社長 - 長坂信人
取締役副社長 - 神康幸
取締役副社長 - 福冨薫
取締役 - 堤幸彦、大根仁、マツモトジュンイチ、小原信治
監査役 - 若林亨
最高顧問 - 笠井一二

2. 所属スタッフ
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2.1. プロデューサー
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プロデューサー
神康幸
内山雅博
市山竜次
中沢晋
松永弘二
中村英莉
木野雅世
小林美穂
秋元孝之
富田好美
利光佐和子
谷鹿夏希
大護彰子

2.2. 演出家・映画監督
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堤幸彦
大根仁
松本淳一
青山賢治
神徳幸治
高橋洋人
大形美佑葵
二宮崇
丸谷俊平
大場嵩之

2.3. 脚本家・放送作家
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小原信治
三枝玄樹
川邊優子

3. 主な制作作品
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3.1. テレビ
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3.1.1. 現在の作品
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テレビドラマ
Get Ready!
すきすきワンワン!情報・バラエティ
報道ステーション

3.1.2. 過去の作品
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3.1.2.1. テレビドラマ
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クリスマスキス〜イブに逢いましょう
きっと誰かに逢うために
サイコメトラーEIJI
ぼくらの勇気 未満都市
ハルモニア この愛の涯て
新・俺たちの旅 Ver.1999
池袋ウエストゲートパーク
トリック
向井荒太の動物日記 〜愛犬ロシナンテの災難〜
早乙女タイフーン
ハンドク!!!
リモート
鋼鉄天使くるみpure
光とともに…〜自閉症児を抱えて〜
劇団演技者。
加藤家へいらっしゃい! 〜名古屋嬢っ〜
H2〜君といた日々
anego[アネゴ]
アキハバラ@DEEP
白夜行
神はサイコロを振らない〜君を忘れない〜
ハケンの品格
ライオン丸G
スシ王子!
ホタルノヒカリ
去年ルノアールで
シャワーGirl!
貧乏男子 ボンビーメン
週刊真木よう子
おせん
スクラップ・ティーチャー〜教師再生〜
未来世紀シェイクスピア
おちゃべり
湯けむりスナイパー
ザ・クイズショウ
赤鼻のセンセイ
働くゴン!
サムライ・ハイスクール
警部補 矢部謙三
怪物くん
ホタルノヒカリ2
モテキ
おかげ様で!
おじいちゃんは25歳
黄金の豚-会計検査庁 特別調査課-
SPEC〜警視庁公安部公安第五課 未詳事件特別対策係事件簿〜シリーズ
バーテンダー
高校生レストラン
ダーティ・ママ!
三毛猫ホームズの推理
あぽやん〜走る国際空港
シェアハウスの恋人
35歳の高校生
東京バンドワゴン
リバースエッジ 大川端探偵社
金田一少年の事件簿N
きょうは会社休みます。
セカンド・ラブ
ヤメゴク〜ヤクザやめて頂きます〜
刑事バレリーノ
世界一難しい恋
神の舌を持つ男
母になる
警視庁 ナシゴレン課
視覚探偵 日暮旅人
豆腐プロレス
サヨナラ、えなりくん
もみ消して冬〜わが家の問題なかったことに〜
ゼロ 一攫千金ゲーム
俺の話は長い
＃リモラブ 〜普通の恋は邪道〜
金田一少年の事件簿
ジャパニーズスタイル

3.1.2.2. 情報・バラエティ
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クイズ赤恥青恥
サタっぱち 古舘の日本上陸
サタッぱち 古舘の買物ブギ!!
少年隊夢
少年タイヤ
〜空色グラフィティ〜君に会いたくて
クエス・ファイブ
BEAT BANG
ザ・クイズマンショー
ザ・クイズマン!
美しい男性!
芸能界恥-1グランプリ
ネクストプリンセス

3.2. 映画
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金田一少年の事件簿 上海魚人伝説
ケイゾク/映画 Beautiful Dreamer
トリック劇場版
ピカ☆ンチ LIFE IS HARDだけどHAPPY
Jam Films「HIJIKI」
恋愛寫眞
ピカ☆☆ンチ LIFE IS HARDだからHAPPY
下弦の月〜ラスト・クォーター
Jam Films S「Tuesday」「α」
サイレン 〜FORBIDDEN SIREN〜
明日の記憶
トリック劇場版2
大帝の剣
自虐の詩
包帯クラブ
銀幕版 スシ王子! 〜ニューヨークへ行く〜
20世紀少年3部作
まぼろしの邪馬台国
劇場版TRICK 霊能力者バトルロイヤル
劇場版 SPEC〜天〜
ツナグ
くちづけ
想いのこし
悼む人
イニシエーション・ラブ
天空の蜂
バクマン。
僕だけがいない街
嫌な女
真田十勇士
SCOOP!
RANMARU 神の舌を持つ男
奥田民生になりたいボーイと出会う男すべて狂わせるガール
SUNNY 強い気持ち・強い愛
人魚の眠る家
春待つ僕ら
十二人の死にたい子どもたち
記憶屋 あなたを忘れない
望み
約束のネバーランド
ファーストラヴ
胸が鳴るのは君のせい
ハニーレモンソーダ
ARASHI Anniversary Tour 5×20 FILM “Record of Memories”
耳をすませば

3.3. 音楽
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3.3.1. PV
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北出菜奈「撃たれる雨」
K DUB SHINE「今なら」
嵐「PIKA★★NCHI DOUBLE」
Tyler feat.ZEEBRA「STAND STRONG」
OZROSAURUS「ON AND ON」
DJ OASIS「マイク持つDJ」
J「NOWHERE」
SMOOTH ACE「逢いたいね」
kazami「dan-de-li-on」
ZONE「卒業」
彩乃「知りつくしてほしい」
サンボマスター「月に咲く花のようになるの」
山咲トオル「真夏のハート」
北出菜奈「HOLD HEART」
ZONE「glory colors 〜風のトビラ〜」
DJ OASIS feat.宇多丸「世界一おとなしい納税者」
長瀬実夕「snowy love」
ZONE「太陽のKiss」
ZONE「笑顔日和」
長瀬実夕「Just 4 your Luv」
MCU feat.RYOJI「いいわけ」
MCU feat.宮沢和史「ありがとう」
藤井フミヤ「さまよう果実」
GRAPEVINE「アダバナ」
長渕剛「CLOSE YOUR EYES」
長渕剛「YAMATO」
TRA「今さらデビュー」
ZEEBRA「Oh Yeah」
OZROSAURUS「The Phoenix」
TRA「セブンティーン」
ポルノグラフィティ「ジョバイロ」
DJ MASTERKEY feat.ZEEBRA「GOLDEN MIC」
スチャダラパー「DISCO SYSTEM」
DEPAPEPE「桜風」
GLAY「鼓動」
藤井フミヤ「君になる」

3.4. ラジオ
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3.4.1. LIVE
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4. 脚注
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5. 関連項目
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池田屋 
東宝
古舘プロジェクト

6. 外部リンク
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[1]
田立駅

田立駅は、長野県木曽郡南木曽町田立にある、東海旅客鉄道中央本線の駅nagano-zeneki}}。

長野県最西端の駅であるnagano-zeneki}}。

1. 歴史
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1929年12月3日：国有鉄道中央本線の三留野 - 坂下間に田立信号場として開設nagano-zeneki}}。
1948年9月1日：駅に昇格、田立駅として開業nagano-zeneki}}。旅客・荷物営業のみkanpo}}。
1973年5月25日：複線化により、旧位置よりも1.5km坂下駅寄りの現在地に移転しnagano-zeneki}}、駅員無配置駅となる。同時に荷物の取扱いを廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ地上駅nagano-zeneki}}。北側のホームに出入口があり、南側のホームとは跨線橋で繋がっているzeneki48}}。ホーム上に待合所があり、駅舎や便所がホームから階段を登った駅前広場に面して独立して建っている。中津川駅管理の無人駅であるnagano-zeneki}}。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

2007年度 - 82人
2009年度 - 89人
2010年度 - 81人
2011年度 - 80人
2012年度 - 76人
2013年度 - 78人
2014年度 - 75人
2015年度 - 69人
2016年度 - 60人
2017年度 - 60人
2018年度 - 56人

4. 駅周辺
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田立郵便局
木曽川
田立の滝
岐阜県道・長野県道6号中津川田立線
国道19号
道の駅賤母

5. その他
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国鉄時代、塩尻駅から田立駅までが長野鉄道管理局の管轄だった。

6. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CF}} 中央本線 gray普通 南木曽駅  - 田立駅 - 坂下駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
軽井沢駅 - 長野県最東端の駅。
森宮野原駅 - 長野県最北端の駅。
中井侍駅 - 長野県最南端の駅。
古島一雄

古島 一雄は、明治、大正、昭和前期の日本のジャーナリスト、衆議院議員、貴族院議員。一念、古一念と号す。

1. 来歴・人物
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慶応元年8月1日、但馬国豊岡に生まれる。古島家は、旧豊岡藩士であり勘定奉行を務める家柄であった。小学校を卒業した後、明治12年に上京し濱尾新の元で共立学校、同人社などで杉浦重剛などに学ぶ。明治14年に郷里の豊岡にいったん戻り、漢学私塾 宝林義塾に学ぶ。

その後再度上京し、明治21年に、杉浦の紹介で三宅雪嶺が主宰する雑誌「日本人」の記者となり、ジャーナリズムに身を置く。さらに、やはり杉浦の紹介で日本新聞の記者となり、日清戦争では、同僚であった正岡子規と従軍し戦況を報道した。明治31年、玄洋社系の「九州日報」の主筆を1年半つとめ、後、日本新聞に復帰。明治41年には、万朝報に移った。 明治44年11月、第10回衆議院議員総選挙補欠選挙に立候補し当選する。以後当選6回を数える。立憲国民党、革新倶楽部を経て、立憲政友会に所属した。一貫して犬養毅の側近として行動を共にする。また、玄洋社の頭山満と結んで孫文を援助し、辛亥革命を陰から助けた。大正10年の宮中某重大事件にも介入し、山縣有朋の権威失墜に一役買うこととなる。第2次護憲運動では、犬養を補佐し、政友会、憲政会との護憲三派連合の成立に尽力した。大正13年、犬養逓信大臣の下で逓信政務次官となるが、昭和3年の衆議院議員総選挙で落選する。昭和7年3月15日、貴族院議員に勅選され、昭和22年5月2日の貴族院廃止まで在職した。

戦後、幣原内閣が組閣された際、入閣を要請されたが固辞する。また、昭和21年5月に日本自由党総裁の鳩山一郎が公職追放となった際に、後継総裁の一人に擬され、鳩山ら自由党首脳に就任を懇請されるも、これも老齢を理由に固辞し、幣原内閣の外相だった吉田茂を強く推薦した。以後、占領期の吉田の相談役となり「政界の指南番」と称された。昭和27年5月26日、死去。享年86。

創価教育学会の設立にも積極的な役割を果たしたことでも知られている。なお、作曲家の田中公平は彼の曾孫にあたる。

2. エピソード
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最晩年の昭和26年に、各口述筆記で回顧談『一老政治家の回想』、『古島一雄清談』、『政界五十年 古島一雄回顧録』を出版。また同年9月の『中央公論－特集サンフランシスコ会議』臨時増刊号にも寄稿している。

生涯の盟友としたのは、陸羯南の紹介で日本新聞社に入社させた正岡子規で、子規没年の明治35年に、編著『子規言行録』を出している。晩年にも、回想記「子規と不折」を雑誌「新星」に寄稿するなどしている。

他に布引丸事件において、古島が冤罪を晴らした、生涯の盟友でのちの首相犬養木堂もいる。また藩閥政治打倒運動で、つながりがあった三浦梧楼最晩年の回顧談『観樹将軍回顧録』を校閲している。

金銭には潔癖で通し、唯一の趣味としたのは囲碁で、喜多文子ら棋士を援助した他、「日本及日本人」誌上で石井千治と田村保寿の十番碁に囲碁史上最初の観戦記を掲載した。

3. 伝記
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『古島一雄』鷲尾義直、古一念会編、非売品
伊藤金次郎『古島一雄 三代言論人集 第7巻』
小島直記『斬人斬馬剣　古島一雄の青春』、伝記小説

4. 脚注
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5. 関連項目
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浪人会
緒方竹虎 - 晩年世話をした

6. 外部リンク
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[1]
矢代まさこ

矢代 まさこ は、日本の漫画家。愛媛県伊予三島市出身。1976年から1978年にかけて一時期睦月とみのペンネームで執筆していた。夫は漫画家の山本まさはる。

1. 略歴
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子供の頃に手塚治虫、水野英子、ちばてつや、新城さちこらの漫画に影響を受け漫画家を志す。

1962年、金園社の貸本『すみれ』に掲載された『ちいさな秘密』でデビューし、翌年大阪に転居。その後、おもに若木書房の貸本を中心に作品を発表。1964年、新城さちこの弟の山本まさはると結婚。1964年から1966年に発表した「ようこシリーズ」で作家としての地位を確立する。「ようこシリーズ」はこまやかな日常描写・清新なエロティシズム・作風の幅広さをもって、当時の最も新しい少女漫画の位置を占め、初期の萩尾望都に決定的なインパクトを与えたほか、その作風は樹村みのりの作品に受け継がれた。

1966年以降は、「別冊マーガレット」、「週刊マーガレット」、「少女コミック」、「ビッグコミックフォアレディ」など雑誌での活動が中心となった。また、手塚治虫主催の実験的漫画雑誌「COM」では中心作家として連作短編を発表した。これによってはじめて矢代まさこの存在を知り、ショックを受けたファンも多い。のちにサンリオが出版したフルカラーA4変形版の実験的な少女漫画雑誌「リリカ」でも中心作家として活躍した。1968年から「少年マガジン」「少年ジャンプ」「少年サンデー」「少年チャンピオン」と少年誌へも精力的に進出。萩尾望都や竹宮恵子に先駆けて前衛漫画雑誌や少年漫画誌に進出した存在となった。

「ようこシリーズ」は現在古書価が高騰し、いずれの巻も4000 - 9000円程度の値がついている。代表的なコミックとしては、朝日ソノラマのレーベル「サンコミックス」から刊行された「矢代まさこ名作シリーズ」がある。

2. 作品リスト
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光の中の子供たち
ユカの物語
ようこシリーズ
孤島の夢路
おとなになりたくない
女の子対男の子
しあわせの後姿
見えない流れ
むこう三軒両隣り
めがね一家の物語
謡子のばか
にんじんっ子の春の歌
煙とクレパス
なぜなぜ遊びを
ほおら友だち
くいしんぼ日記
ジョオの青い星
代打プリンセス
どんぐり天使
歌うこがらし
ころころコロッケ
ゲレンデ仲間
ピーナッツを一粒
よっこヒヨッコ逃亡記
ママに乾杯
笑ってごらん
落っこちた女神さま
パパと7人の仲間
おはぎのお嫁いり
ずぶぬれの歌
おしゃれなヨーキ
白いメロディー
ちびっこ聖者
ノアをさがして
ノアとしゃぼん玉
ボクは犬になった
アッシャー家の崩壊
ピースバードストーリー
サーカス
枕草子
更級日記
巴御前

3. 単行本
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『ちびっこ聖者』、東考社〈HOMERUN・COMICS〉、1968年3月 収録作品：「ちびっこ聖者」「えくぼがお似合い」「小象のデイト」「ゲンの吹雪」「あひるのマーチ」「ミミみっつ」
『サチのポプラ♥レター』、若木書房〈ジュニア・コミックス〉、1968年9月
『ノアとシャボン玉 矢代まさこ名作シリーズ1』、朝日ソノラマ〈サンコミックス〉、1978年3月
『ボクはイヌになった 矢代まさこ名作シリーズ2』、朝日ソノラマ〈サンコミックス〉、1978年4月
『シークレット・ラブ 矢代まさこ名作シリーズ3』、朝日ソノラマ〈サンコミックス〉、1978年4月
『矢代まさこ ノアをさがして』、主婦の友社〈ロマンコミック自選全集〉、1978年12月
『アッシャー家の崩壊』、エドガー・アラン・ポー原作、主婦の友社〈TOMOコミックス名作ミステリー〉、1979年1月
『おはぎのお嫁入り』、翠楊社〈グランドコミックス〉、1979年3月
『ピースバードストーリー 平和鳥物語』、奇想天外社〈奇想天外コミックス〉、1980年
『サーカス』、小学館〈FLビッグコミックス〉、1982年10月
『枕草子』、辻真先構成、暁教育図書〈コミックグラフィック日本の古典〉、1983年2月
『更級日記』、辻真先構成、暁教育図書〈コミックグラフィック日本の古典〉、1983年9月
『巴御前 - 動乱の世を天翔る木曽谷の女武者』、世界文化社〈ロマンコミックス 人物日本の女性史 13〉、1985年、
『或る女・惜しみなく愛は奪ふ』、有島武郎原作、丸尾恵子構成、暁教育図書〈コミグラフィック日本の古典〉、1988年3月
『ノアをさがして』、NTT出版〈NTT出版マンガ傑作選〉、1996年1月、

4. 関連人物
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もとやま礼子 - 元アシスタント。

5. 外部リンク
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[1] - ファンサイト。

6. 脚注
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坂下駅

坂下駅は、岐阜県中津川市坂下にある、東海旅客鉄道中央本線の駅である。

1. 概要
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中央本線の岐阜県最初の駅で、日本国有鉄道時代は当駅が名古屋鉄道管理局と長野鉄道管理局の境界駅であった。当駅発着の電車も数本設定されている。かつては名古屋方面への直通列車も設定されていたが、2022年3月のダイヤ改正より当駅に停車する列車は全て中津川始終着となっている。

2. 歴史
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1908年8月1日：官設鉄道が中津川駅から延伸した際の終着駅として開業。一般駅。
1909年
7月15日：官設鉄道が三留野駅まで延伸。途中駅となる。
10月12日：線路名称制定。中央西線の所属となる。
1911年5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される。
1926年12月12日：坂川鉄道の新坂下駅が付近に開業。
1944年12月1日：坂川鉄道新坂下駅廃止。
1970年10月19日：貨物の取扱いを廃止。
1985年3月14日：荷物の取扱いを廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
2012年10月1日：簡易委託化。

3. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。1・3番線が本線、2番線が副本線である。2つのホームは跨線橋で繋がっている。

中津川駅管理の簡易委託駅。中津川市に委託されており、営業時間は金曜日～火曜日の8:30～11:30となっており水曜日・木曜日は終日営業していない。2012年9月30日までは東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、JR全線きっぷうりばが設置されていた。なお駅周辺は比較的広い駐車スペースがあるが、殆どがJR東海管理の月極駐車場、或いは周囲の商社や商店の駐車場になっている。

3.1. のりば
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4. 利用状況
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「岐阜県統計書」及び「中津川市統計書」によると、当駅の1日平均乗車人員は以下の通り推移している。



5. 駅周辺
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5.1. 主な施設
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駅西側に旧坂下町の市街地が形成されている。

かつて駅裏に坂下営林署貯木場があり坂下森林鉄道が敷設されていた。昭和31年一部廃止になりトラック輸送に変わったが貯木場ものちに廃止された。

中津川市坂下総合事務所
坂下郵便局
中津川市立坂下小学校
中津川市立坂下中学校
岐阜県立坂下高等学校
国民健康保険坂下病院
坂下神社
出雲福徳神社
木曽川
国道19号
国道256号
道の駅きりら坂下
高峰楽器製作所
高峰山
株式会社カーリル本社

5.2. バス路線
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北恵那交通
中津川市コミュニティバス

6. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CF}} 中央本線 gray普通 田立駅 - 坂下駅 - 落合川駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
ユスティニアノス2世

ユスティニアノス2世“リノトメトス”は、東ローマ帝国ヘラクレイオス王朝最後の皇帝。コンスタンティノス4世の長男。ラテン語形だとユスティニアヌス2世となる。「リノトメトス」は鼻を削がれたことから「鼻なしの」を意味するあだ名。キプロス島で生まれたという伝説がある。

1. 生涯
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1.1. ウマイヤ朝との講和
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685年、父の死により即位する。彼が即位した時、ウマイヤ朝は第二次内乱の最中であった。ユスティニアノスはレバノン山地にいた原住民のマルダイテス人を利用してシリアでゲリラ活動を行わせた。さらに688年にはキレナイカ地方のバルカを艦隊が急襲してイスラーム軍の指揮官を殺戮している。これらに苦慮したウマイヤ朝のカリフ・アブドゥルマリクは688年にユスティニアノス2世と和睦を結んだ。この時マルダイテス人の多くは小アジア半島南部へ移住させられた。またキプロスはこれ以降東ローマ帝国とイスラーム勢力の共有地となる。この状態はバシレイオス1世時代の一時期を除いて10世紀後半まで続いた。

1.2. バルカン遠征、ローマ教皇との対立
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対イスラーム戦線が安定したことで、ユスティニアノス2世は祖父のコンスタンス2世と同様、バルカン半島での勢力回復を目指した。688年にはスクラビニア遠征を行う。この時の最終目的地はテッサロニキだったので、コンスタンティノポリスとテッサロニキの間の、ストリュモン川流域のスラブ人やブルガール人に対する軍事行動であったと考えられる。この時捕虜にしたスラブ人を小アジア半島に移住させ、軍隊として組織した。ただしユスティニアノスはこの遠征の帰途にブルガール人の襲撃を受け、辛くも逃走している。

ユスティニアノス2世は691年-692年にはコンスタンティノポリスの宮殿の「トゥルロの間」で教会会議を開催する。これは父のコンスタンティノス4世が開催した第3コンスタンティノポリス公会議の補遺を目的としたものである。この時古代ギリシア的な信仰や慣習の禁止や、イコン崇拝の承認などが決定されている。しかしローマ教皇・セルギウス1世はこの会議の議決に反対したので、ユスティニアノスは彼を逮捕しようとした。だがローマ市民などの強力な反対によって失敗している。

1.3. セバストポリスの敗北とレオンティオスのクーデター
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ユスティニアノスは2世はその後、ウマイア朝に対する軍事行動を起こす。そしてコンスタンス2世時代以来の戦略を変更してウマイヤ朝との直接対決を指向した。だが692年のセバストポリスの戦いでは、スラブ人部隊が寝返ったこともあって惨敗する。これ以降再び小アジアへのイスラームの攻撃が激化した。ユスティニアノス2世はこのような連年の遠征の軍費を調達するため重税を強いたほか、ユスティニアヌス1世にならって建築活動を起し、人々にとって大きな負担となった。加えて宦官で財務長官でもあるペルシアのステファノスの専横も目立っていた。こうした状況を利用して、695年に新設テマであるテマ・ヘラスの長官に任じられた軍人・レオンティオスがサーカス党派の支援を受けてクーデターを起こした。ユスティニアノス2世は捕らえられ、鼻を削がれた上でクリミア半島のケルソンへ追放された。

1.4. 復位
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しかし、ユスティニアノス2世はなおも復位を目指して執拗に活動する。削がれた鼻の代わりに黄金製の付け鼻をつけ、帝位への復帰を公然と表明したのである。703年にはケルソンを脱出してハザール汗国にのがれ、可汗の姉妹と結婚し、ユスティニアヌス1世の妃にちなんでテオドラと改名させた。さらに第一次ブルガリア帝国のテルヴェル王がユスティニアノス2世の復位を支持し、その力を背景にしたユスティニアノス2世は705年、レオンティオスを追って帝位についたティベリオス3世を打倒して、復位を果たしたのである。このとき、息子のティベリオスを共同皇帝としている。

復位後のユスティニアノス2世はランゴバルド王国やローマ教皇とは良好な関係を築き、711年には教皇コンスタンティヌスがコンスタンティノポリスを訪問している。またブルガリアとも良好な関係を保持していたようである。しかしウマイヤ朝との戦いでは小アジア南東部の要衝テュアナを708年に制圧されて以降、完全に守勢に立つこととなった。また復位したユスティニアノス2世は異常なほど猜疑心が強くなり、多くの人々を粛清してゆくようになる。また710年にはユスティニアノスに対して反抗的だった北イタリアのラヴェンナへ遠征軍を送って掠奪させた。

1.5. 最期
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711年には流刑地だったケルソンにも、艦隊を派遣して復讐を行おうとした。これに怒ったケルソンの市民が反乱を起すと、艦隊もそれに追随し、艦隊に同乗していたフィリピコス・バルダネスを皇帝とした。ハザール族の支援を受けた反乱軍がコンスタンティノポリスに迫ると、あっけなく首都は開城。ユスティニアノス2世は小アジアに逃げたが捕らえられ、殺された。共同皇帝だった息子のティベリオスは、祖母のアナスタシアが必死に助命を乞うが聞き入れられず、コンスタンティノポリスで殺された。ユスティニアノスの体は海に捨てられ、首はラヴェンナとローマに送られて見世物にされたという。ユスティニアノスと息子ティベリオスの死により、ヘラクレイオス王朝による東ローマ帝国支配は6代で終わりを告げた。ユスティニアノスの高祖父ヘラクレイオス1世の王朝設立から101年後のことである。

2. 脚注
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2.1. 注釈
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2.2. 出典
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新庄村

自治体名 = 新庄村

新庄村は、岡山県の北西部にあり、鳥取県と境を接する村。真庭郡に属し、県内では西粟倉村と共に2つある村の1つでもある。また人口は県内自治体中最小で、出雲街道の本陣・宿場町として栄えた。日本で最も美しい村連合加盟自治体の1つ。

1. 地理
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中国山地に位置し、大半が山林であり村役場のある中心地は新庄川の盆地となっている。森林セラピー基地に認定されている。

山:毛無山、金ヶ谷山、白馬山
河川:新庄川、野土路川
ダム:土用ダム

1.1. 隣接している自治体
--------------

新見市、真庭市
鳥取県日野郡日野町・江府町

2. 人口
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3. 歴史
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新庄村は1889年の町村制施行以来、合併が一切行われていない自治体である。真庭郡内の他の町村は全て合併し2005年3月31日に真庭市となったが、新庄村は単独で存続することを選択した。

3.1. 沿革
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1872年8月17日 - 新庄村が成立。
1889年6月1日 - 町村制施行により真島郡新庄村が単独で自治体を編成。自然村単独での自治体成立のため大字は編成されなかった。
1900年4月1日 - 真島郡が大庭郡と合併し真庭郡が成立し、新庄村は真庭郡の所属となる。

4. 大字
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新庄村に大字は設定されていない。

5. 行政
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村長：小倉博俊

6. 経済
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6.1. 産業
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主な産業：林業、農業
産業人口

7. 姉妹都市・提携都市
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7.1. 国内
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提携都市
JPN}}新庄市
1986年8月　友好自治体盟約提携
JPN}}葛城市
1986年8月　友好自治体盟約提携

その他
JPN}}日本で最も美しい村連合 美しい村づくり、ロゴマークの活用、サポーター会員制度、イベントの開催、広報活動を行っている地方自治体や地域の連合体に参加している。

8. 地域
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8.1. 教育
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新庄村立新庄小学校
新庄村立新庄中学校

9. 交通
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9.1. 鉄道路線
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なし

最寄りの駅：JR西日本伯備線・根雨駅あるいは同姫新線中国勝山駅。

9.2. 路線バス
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真庭市コミュニティバス
30系統

9.3. 道路
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一般国道

村内を走る一般国道：国道181号県道

村内を走る県道：岡山県道58号北房川上線道の駅

がいせん桜 新庄宿

10. 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
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がいせん桜 - 1906年に日露戦争での戦勝を記念して旧出雲街道宿場町の両側に植えられた桜の通称。毎年桜の開花期にがいせん桜まつりが開催される。
新庄宿
毛無山 - 鳥取県との県境をなす。中国百名山のひとつで、山頂付近のカタクリ群落はかおり風景100選「毛無山ブナとカタクリの花」に選出された。山麓に村営の宿泊施設があり、ここから初心者用の片道90分の散策登山道が整備されている。

11. 脚注
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11.1. 注釈
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11.2. 出典
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12. 関連項目
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全国市町村一覧
日本で最も美しい村連合
リライブウェア - 地域課題解決のため、公民連携による実証実験

13. 外部リンク
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[1]
穴山駅

穴山駅は、山梨県韮崎市穴山町にある、東日本旅客鉄道中央本線の駅であるzeneki36}}。駅番号はCO 48。標高518mに位置する。

1. 歴史
-----

1913年8月1日：鉄道院の中央本線の新駅として開業。旅客及び貨物の取扱を開始。
1918年：駅舎改築。
1949年6月1日：日本国有鉄道に移管。
1960年6月1日：貨物の取扱を廃止。
1971年9月8日：複線化によるホーム移転でスイッチバック運転解消。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2000年：現駅舎に改築毎日2013}}。
2014年4月1日：東京近郊区間に編入される。
2015年4月1日：名誉駅長を配置。
2017年4月1日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホームは嵩上げされていない。ホームから長い跨線橋が駅舎へ伸びている。ホームの東京方一部は舗装されておらず砂利が敷かれただけであって山梨県内では珍しい形態である。東京方先端部は下り線側のホームが一部欠け、上り線側よりもやや短い。2007年11月9日から発車メロディーが使用開始された。

1918年に建設された古い木造駅舎があったが、2000年に山小屋風の簡易なものに建て替えとなった毎日2013}}。無人駅であり、簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。まれに管理駅の韮崎駅から駅員が派遣されて改札や乗車券取扱などの業務を行うことがある。なお、2015年4月1日より、駅および駅周辺の美化活動を行うボランティアとして、JR東日本OBに名誉駅長を委嘱している。

かつてはスイッチバックの駅であったが、複線化に際して廃止された。ここから日野春駅間には、曲線緩和を含めた複線化新線建設のため、廃止された区間がある。

4月頃に穴山さくら祭が行われており、この時期のホリデー快速ビューやまなし も臨時停車する。

2.1. のりば
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 ※案内上の番線番号は設定されていない。

3. 利用状況
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1日平均人員は、「山梨県統計年鑑」の数値を1年の日数で割って算出。



4. 駅周辺
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国道20号
山梨県道17号茅野北杜韮崎線穴山バイパス
七里岩ライン
釜無川
能見城
七里岩
穴山郵便局
韮崎警察署穴山駐在所
穴山温泉

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 中央本線 新府駅  - 穴山駅  - 日野春駅 

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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小林インターチェンジ

小林インターチェンジは、宮崎県小林市にある宮崎自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
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1976年3月4日：えびのIC - 高原IC間開通に伴い供用開始。

2. 道路
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E10}} 宮崎自動車道

3. 接続する道路
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宮崎県道1号小林えびの高原牧園線

4. 料金所
------

ブース数：4

4.1. 入口
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ブース数:2
ETC/一般:1
ETC専用:1

4.2. 出口
-------

ブース数:2
一般:1
ETC専用:1

5. バス停留所
--------

当停留所停車時は、本線車道からいったん降りてランプウェイに入り、料金所手前でバス停留所専用道路に入ることで料金所を通らず停車できる構造になっており、両方向とも同一の停留所設備を使用する。

当ICに隣接している北きりしま物産センター「四季彩館」の駐車場はバスストップまでの距離が非常に近いため、この辺りの駐車場としては珍しく、有料である。開業当初は、無料であり、パークアンドライド目的の利用を当て込んで駐車台数を競合する同規模の施設よりも多くしたが、予想を遥かに上回る利用であったため、有料駐車場に移行している。



6. 周辺情報
-------

えびの高原
生駒高原

7. 隣
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E10}} 宮崎自動車道 えびのJCT - 飯野BS - 小林IC/BS - 霧島SA - 高原IC/BS

8. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧
西日本高速道路

9. 外部リンク
--------

[1]
[2]
[3]
新府駅

新府駅は、山梨県韮崎市中田町中條にある、東日本旅客鉄道中央本線の駅であるzeneki36}}。駅番号はCO 47。

1. 歴史
-----

第二次大戦末期、本土決戦に備えて松代に大本営をはじめとる国中枢機関の移転がはかられ、新府駅はその計画に従い、中央線の輸送力強化の目的で設置された。信号場であった頃から客扱いを行なっていた。

1.1. 年表
-------

1945年6月10日：運輸通信省の新府信号場として設置停車場}}。
1949年6月1日：日本国有鉄道に移管。
1970年9月22日：複線化に伴い加速線廃止。
1972年9月10日：駅に昇格し、新府駅開業停車場}}。旅客営業のみ停車場}}の無人駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2014年4月1日：東京近郊区間に編入される。
2017年4月1日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

1.2. 加速線の延長
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加速線はホームの延長方向に直線状に敷設されていたが、有効長延伸のために本線に沿ってカーブする線形に改められた。下り本線に沿って現存する築堤は延長後のものである。1962年5月14日国土地理院撮影の航空写真には工事中と思われる加速線が写っている。

2. 駅構造
------

25‰の勾配上に相対式ホーム2面2線を有する地上駅zeneki36}}。ホームは嵩上げされていない。かつて信号場であった頃には函館本線仁山駅に残っているような加速線があった。ホームは盛土の上に設けられていて、ホームから階段で外部へ出る。2つのホームは直接は連絡されておらず一方から他方へ移動する際には階段で外部に出て線路の下を通る公道を経由し、また階段を上らねばならない。

韮崎駅管理の無人駅であり、このような構造であるため駅舎はない。待合所も設けられておらずホーム上には短い上屋とベンチのみが設けられている。各ホームの階段を上った場所にはそれぞれ1台ずつ簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。

また2007年11月9日から発車メロディーが使用開始された。

2.1. のりば
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}

3. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

4. 外部リンク
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高原インターチェンジ

高原インターチェンジは、宮崎県西諸県郡高原町にある宮崎自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
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1976年3月4日:えびのIC - 高原IC間開通に伴い供用開始。

2. 道路
-----

E10}} 宮崎自動車道

3. 接続する道路
---------

国道221号
国道223号

4. 料金所
------

4.1. 入口
-------

ブース数:2
ETC/一般:1
ETC専用:1

4.2. 出口
-------

ブース数:2
一般:1
ETC専用:1

5. 高原バスストップ
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料金所の近くに「高原インターチェンジ」停留所が設けられているが、当停留所に停車していた路線のうち宮崎 - 熊本間の「なんぷう号各停便が2017年10月1日を以って当バス停に停車しなくなり、さらに宮崎 - 鹿児島間の「はまゆう号」が2021年3月31日限りで休止されたため、現在は当停留所に停車する路線はない。

6. 周辺情報
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湯之元温泉
御池

7. 隣
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E10}} 宮崎自動車道小林IC/BS - 霧島SA - 高原IC/BS - 日向高崎PA - 高崎東BS - 都城北BS - 都城IC

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 た行
西日本高速道路

10. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
駅前大通停留場

駅前大通停留場は、愛知県豊橋市駅前大通にある豊橋鉄道東田本線の停留場である。停留場番号は2。

ここではかつて存在した名豊ビル前停留場についても述べる。

1. 歴史
-----

1952年：豊橋交通の駅大通停留場が開業。現在よりも新川停留場寄りに設置されていた。
1968年10月1日：名豊ビル前停留場に改称。
1969年
1月10日：公共駐車場の建設工事に伴い営業休止。
10月4日：廃止。
2005年3月31日：駅前大通停留場開業。

2. 停留場構造
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相対式の上屋付き安全地帯2面2線を持つ。駅前大通りの併用軌道上にあり、上下線のホームが向かい合っている。バリアフリー対応であり、道路とホームの間はスロープで結ばれている。

駅前駅から約300メートル、新川停留場から約350メートルの地点に位置している。

3. 停留場周辺
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4. バス路線
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当停留所の東方に豊鉄バス「駅前大通」バス停があり、以下の路線が発着する。前身は「豊橋バスターミナル前」バス停名称であったが、2006年に豊橋バスターミナルが廃止となったことにより、路面電車停留場と同じ名称に改称された。その後、2021年11月27日付で、「駅前大通・まちなか図書館」に改称された。

豊橋技科大線
三本木線
飯村岩崎線
牛川金田線
岩田団地線、岩田団地豊橋市民病院線
西口線、西口豊橋市民病院線
天伯団地線
豊橋和田辻線、和田辻豊橋市民病院線
二川線

5. 隣の停留場
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豊橋鉄道 #006666東田本線 駅前停留場  - 駅前大通停留場  - 新川停留場 

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考文献
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資料

8. 関連資料
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
ポール・テルガト

ポール・テルガトは、ケニアのバリンゴ出身の長距離走、およびマラソン選手。

1. 略歴
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様々な記録を持つテルガトは、ケニア長距離界の父と呼ばれることもある。2003年9月28日のベルリンマラソンで2時間4分55秒の世界最高記録、1998年にはミラノのハーフマラソンで世界最高の59分17秒を記録している。

エチオピア出身のハイレ・ゲブレセラシェの後塵を拝すことが多く、1996年のアトランタと2000年のシドニーの2つのオリンピックで連続して10000mで銀メダルに終わっている。2002年のロンドンマラソンでは、当時世界最高記録保持者であったハーリド・ハヌーシに次いでテルガトが2位に入り、ゲブレセラシェは3位であった。

2004年アテネオリンピックを前に、テルガトは代表としての引退を表明したが、個人として競技に参加し続けると発表した。オリンピックではマラソンで10位に終わった。

2008年4月21日、調整不足と若手へチャンスを与えることを理由に、北京オリンピックには出場しないことを表明した。

2013年9月、国際オリンピック委員会委員に就任。

2. WFPでの活動
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2004年1月、テルガトは国際連合世界食糧計画  の飢餓撲滅大使に選ばれた。小学校時代、テルガトの家庭は貧しいこともあり、朝食を満足に食べることなく、小学校まで毎日約5kmの道のりを走って通っていた。8歳の時に、学校が国連世界食糧計画の学校給食プログラムの支援対象になり、空腹に苦しむことなく教育を受けることが可能になったのである。2006年度の公共広告機構のCMに登場している。

3. テルガトのマラソン世界最高記録
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2時間04分55秒：2003年9月28日 ベルリンマラソン

4. 主な戦績
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5. 外部リンク
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[1]
都城インターチェンジ

都城インターチェンジは、宮崎県都城市高木町にある宮崎自動車道のインターチェンジ。

都城インターチェンジを起点とし鹿児島県志布志市にある志布志港に至る都城志布志道路が事業中であり、2024年度に接続する予定である。

1. 概要
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都城市街地の北部、平成の大合併前の都城市と高城町の境に位置し、国道10号に接続する。県境を越えて、鹿児島県大隅半島方面からの利用も多く、志布志港への最寄りインターチェンジでもある。都城市は、都城IC周辺への工業団地の整備、病院の移転などの計画を盛り込んだサブシティ構想を掲げている。

かつては、西日本高速道路九州支社の宮崎高速道路事務所が併設されていたが、2014年3月3日に東九州自動車道の宮崎西ICへ移転された。これに伴い、同年3月7日に高速道路交通警察隊本隊も宮崎西ICへ移転したが、宮崎県内の管轄区間が広大になることから、当ICには新たに分駐隊が配置されることとなった。

2. 歴史
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1981年3月17日 : 宮崎自動車道・高原IC - 都城IC間開通に伴い供用開始。
2014年
3月3日 : NEXCO西日本宮崎高速道路事務所が、当ICから東九州自動車道宮崎西ICへ移転する。
3月7日 : 高速道路交通警察隊本隊が宮崎西ICへ移転し、当ICには新たに分駐隊が配置される。
2024年度 : 都城志布志道路・都城IC - 乙房IC間開通予定。

3. 料金所
------

3.1. 入口
-------

ブース数:3
一般:1
ETC/一般：1
ETC専用:1

3.2. 出口
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ブース数:4
一般:2
ETC専用:2

4. 周辺
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宮崎県警察
高速道路交通警察隊 都城分駐隊 宮崎自動車道の高原IC - 清武JCT間を管轄
南日本酪農協同都城工場
道の駅都城
都城ラジオ中継局
高木工業団地
朝霧の里みやこんじょ

5. 隣
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E10}} 宮崎自動車道  高原IC/BS - 日向高崎PA - 高崎東BS - 都城北BS -  都城IC - 高城BS -  山之口SA/SIC -  田野IC 都城志布志道路 都城IC - 高木IC

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 ま行
西日本高速道路

8. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
甲斐大和駅

甲斐大和駅は、山梨県甲州市大和町初鹿野にある、東日本旅客鉄道中央本線の駅であるzeneki46}}。駅番号はCO 35。

1. 歴史
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開業当初の駅名は初鹿野zeneki46}}。1903年に大月駅から当駅までの開通により開業した古い駅である。終着駅であった時期は短く、同年6月11日には当駅から甲府駅までが延伸となったため中間駅となった。

駅開業当時、この駅は東山梨郡初鹿野村にあった。初鹿野村はその後1941年に付近の村々と合併し大和村となったが駅名はそのままで、52年後の1993年に現在の甲斐大和駅へ改称された。これで駅名と自治体の名前が揃った格好になったが、それもつかの間の2005年、大和村は附近の市町と合併して甲州市となり、消滅した。

1.1. 年表
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1903年
2月1日：国鉄中央本線 大月駅・当駅間開通と同時に初鹿野駅として開業zeneki46}}。旅客および貨物の取扱を開始。
6月11日：当駅・甲府駅間が開通。
1966年
4月1日：貨物の取扱を廃止停車場}}。
11月：駅舎改築。
1984年5月26日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1993年4月1日：甲斐大和駅に改称停車場}}。
2004年10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。
2015年4月1日：再び無人化。
2020年12月1日：自動券売機営業終了。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の、計2面3線を有する地上駅zeneki46}}。ホームは嵩上げされていない。ホームは切り通しの底に置かれており、駅舎は切り通しに橋を掛けた上に位置する。このため各ホームへは、駅舎から各ホームへ伸びる階段を下って行くことになる。なお、2・3番線に面した島式ホーム上には、駅付近で産出する甲州鞍馬石を使用したモニュメントが置かれている。

駅舎は1969年11月竣工で、内部には待合所のほか自動券売機や簡易Suica改札機があったが、自動券売機は2020年12月1日をもって営業を終了し、撤去された。現在は乗車駅証明書発行機が設置されている。

2014年3月31日までは窓口が設置されていたが、4月1日より無人化により撤去された。無人化直前は塩山駅が管理する業務委託駅であった。

2.1. のりば
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駅名標のラインカラーは実際にはオレンジ色が使われている。しかし中央線快速が当駅に乗り入れることはない。
当駅では2番線を利用して、特急「あずさ」、「かいじ」の通過待ちが多く行われる。これは当駅が、大月・塩山間では唯一の追い越し可能な駅だからである。

3. 利用状況
-------

JR東日本によると、2000年度- 2013年度の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。



4. 駅周辺
------

駅一帯は国中地方と郡内地方との境に近い山間部であり、駅そのものは日川渓谷によって出来た小さな平地にある。この駅は長大トンネルの間にはさまれて位置しており、当駅の東は笹子駅の付近まで笹子トンネル と新笹子トンネル、西は短い鶴瀬トンネルをはさんで勝沼ぶどう郷駅の手前まで殆どが新深沢トンネルと新大日影トンネルとなっている。

あたりは旧大和村の中心部で、地名は初鹿野。甲州市役所大和庁舎や小学校、中学校などがある。南の山には中央自動車道が走っている。

武田勝頼一族が自害した天目山が駅北東にあり、他に景徳院など、武田氏ゆかりの史跡がある。ホームには「武田氏終えんの郷」の看板が設置されているzeneki46}}ほか、2002年には駅裏手に武田勝頼の銅像が建立された。他に、甲斐武田氏の一族で代々武田氏に仕えたとされる初鹿野氏は、この地名を姓の由来としたと言われる。

5. その他
------

稀に、休日などを中心にかいじ号が臨時停車することがある。また、週末には季節運行で大菩薩峠の登山口、上日川峠行バスが運行され、登山の玄関口になる。

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 中央本線 笹子駅  - 甲斐大和駅  - 勝沼ぶどう郷駅 

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.2. 利用状況
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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ブルガール

ブルガール

ブルガール人
1.が建国した中世の国家 - ヴォルガ・ブルガール
2. の首都だったことがある中世の都市 - ブルガール 
3. の現存する遺跡 - ボルガル遺跡
4. の近くにある現在の都市 - ボルガル
田野インターチェンジ

田野インターチェンジは、宮崎県宮崎市田野町にある宮崎自動車道のインターチェンジであり、日南市・串間市方面へ向かう場合に便利である。

1. 歴史
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1981年10月29日：都城IC - 宮崎IC開通と同時に開業。
2005年10月1日：日本道路公団民営化により西日本高速道路に継承。

2. 道路
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E10}} 宮崎自動車道

3. 接続する道路
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宮崎県道28号日南高岡線

4. 料金所
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4.1. 入口
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ブース数:2
ETC/一般:1
ETC専用:1

4.2. 出口
-------

ブース数:2
一般:1
ETC専用:1

5. 周辺
-----

田野市街
田野総合支所
田野駅
田野小学校
田野中学校
西導寺
鰐塚山
道の駅田野
宮崎梅田学園自動車学校 清武

6. 隣
----

E10}} 宮崎自動車道 都城IC - 高城BS - 山之口SA/SIC - 田野IC - 清武JCT - 清武BS - 清武PA- 宮崎TB 　- 清武PA - 宮崎IC

7. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 た行
西日本高速道路

8. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
笹子駅

笹子駅は、山梨県大月市笹子町黒野田にある、東日本旅客鉄道中央本線の駅であるzeneki46}}。駅番号はCO 34。営業キロで東京駅から100 kmを超える中央本線最初の駅である。

1. 歴史
-----

1903年2月1日：国有鉄道中央本線 大月駅 - 初鹿野駅間開通と同時に開業zeneki46}}。旅客および貨物の取扱を開始停車場}}。
1945年9月6日：駅構内で下り列車が車止めを突破したことによる転覆事故。死者60名、負傷者91名。
1963年4月1日：貨物の取扱を廃止停車場}}。
1966年12月12日：複線化に伴いスイッチバック運転解消。
1970年10月1日：荷物扱い廃止停車場}}。業務委託駅となる。
1985年3月1日：無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2004年10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。
2019年1月28日：自動券売機での切符の販売、ICカードへのチャージ等を終了。

2. 駅構造
------

島式ホーム1面2線を有する地上駅zeneki46}}。駅舎とホームは地下通路で連絡している。かつては通過可能なスイッチバック式の構造を有していた。その後の1966年12月12日、複線化にともなってスイッチバックは廃止され、下り列車目線で上り25パーミル の勾配をもつ本線上にホームを設ける形に改められた。スイッチバック施設の跡地を利用して2009年に訓練施設「笹子トレーニングセンター」が開設されているzeneki46}}。

大月駅管理の無人駅zeneki46}}。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

1日平均人員は、「山梨県統計年鑑」の数値を1年の日数で割って算出。



4. 駅周辺
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駅前に甲府駅前舞鶴城公園から移された笹子トンネル開通記念碑がある。

{{columns-list|2|

大月市役所笹子出張所
大月市立笹子小学校
笹子川
山梨県道504号笹子停車場線
国道20号
滝子山
笹一酒造
みどりや - 笹子餅などを製造・販売する和菓子店。酒まんじゅうには笹一酒造の酒粕を用いている。
JR東日本笹子トレーニングセンター
かつてのスイッチバック施設の敷地に2009年に開設された保線、信号、電気、通信などの訓練施設。
訓練駅も設けられている
清武インターチェンジ

清武インターチェンジは、宮崎県宮崎市清武町船引にある東九州自動車道のインターチェンジ。県道371号清武インター線を経由して国道269号・県道338号大久保木崎線に接続する。

1. 歴史
-----

2000年3月25日：宮崎西IC - 清武JCT間開通に伴い、供用開始。

2. 周辺
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宮崎市清武地区
宮崎市役所 清武総合支所
清武駅
宮崎国際大学・宮崎学園短期大学
清武小学校 / 中学校
清武町文化会館
宮崎県建設技術センター
ラピスセミコンダクタ宮崎工場
SUMCO TECHXIV宮崎工場
安井息軒旧宅
クロスモール清武
宮崎学園都市
国立大学法人 宮崎大学
木花キャンパス
清武キャンパス
学園木花台小学校
木花小学校 / 中学校
宮崎市役所 木花地域センター
木花駅
宮崎県立看護大学
清武城
清武温泉
宮崎市清武総合運動公園SOKKENスタジアム

3. 接続する道路
---------

いずれも大久保交差点で接続。料金所と大久保交差点の間は県道清武インター線で結ばれている。

国道269号
宮崎県道338号大久保木崎線

4. 料金所
------

ブース数：4

4.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

4.2. 出口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

5. 清武インター線
----------

宮崎県道371号清武インター線は宮崎県管理の一般県道。1995年3月31日に宮崎県告示431号により指定された。全線を通して駐停車禁止ではあるが自動車専用道路ではないなど、高速道路とは別個の扱いがなされている。総延長は1,166メートル。

宮崎市清武町今泉の大久保交差点を起点とし、同市清武町船引を終点とするが、区間内には標識はなく終点の位置も現地走行では明瞭ではない。一部の道路地図では清武ICの一部として扱われている。

6. 隣
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E10}} 東九州自動車道 宮崎西IC - 宮崎PA - 清武IC - 清武JCT - 清武南TB - 清武南IC

7. 脚注
-----

8. 参考文献
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[1]}} - 国土交通省道路局国道・防災課

9. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧
西日本高速道路
宮崎県の県道一覧

10. 外部リンク
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[2]
[3]
[4]
[5]
歯垢

歯垢とは一般に歯表面に付着した黄白色を帯びた粘着性の微生物叢を指す。食事の後8時間で食べかすの中で細菌が増殖して歯垢になる。歯との接触面は獲得被膜と呼ばれる被膜で覆われており、歯垢はその上に形成される。デンタルプラーク 、また単にプラーク、歯糞、歯屎、歯滓、バイオフィルムとも。歯垢は歯磨きで除去出来る。歯垢が石灰化すると歯石となる。

1. 概要
-----

歯垢 歯垢の有機質成分は約70%が微生物で、その大半は細菌とその代謝物である。 口腔内の清掃状態によって細菌が変化し、歯周病やう蝕など様々な疾患の原因となる他、口臭等を誘発する事が知られている。 口腔内の歯垢の分布は、歯垢染色剤によって容易に調べることができる。 日常的な口腔清掃によって大部分を除去できるが、全てを除去することは困難である。 除去しにくい部位は、歯垢が蓄積した結果、う蝕と歯周病の好発部位となるので、歯科医院でPMTCを定期的に行うのが望ましい。 歯石 歯垢が石灰化し、歯表面に張り付いたものを歯石と呼ぶ。歯科医院等でなければ除去は難しい。

2. 細菌
-----

歯垢の細菌は、その時期により大きく変わる。歯垢付着直後は通性嫌気性菌が多いが、成熟するにつれ、偏性嫌気性菌が増加する。

//歯垢の細菌については「口腔細菌学」を参照。//

3. う蝕
-----

歯垢の増加はう蝕の大きな要因となる。食事を摂取後、しばらくの間、歯垢のpHは歯の脱灰の臨界pHを下回る。これは歯垢を構成するう蝕原因菌が食料の糖質を代謝により酸に変えるためであり、産生された酸により歯が脱灰され、う蝕となる。なお、このpHは唾液の作用により数十分後には臨界pHを上回る。これを再石灰化という。

4. 歯周病
------

歯垢の増加は歯周病の大きな要因ともなる。歯周病は大きく歯肉炎の段階と歯周炎の段階に分けられるが、数日歯を磨かないと歯垢がたまって容易に歯肉に炎症が起きる。この段階で口腔内を清潔にすると歯肉炎は治癒する。

5. 脚注
-----

5.1. 出典
-------

6. 関連項目
-------

プラークコントロール
感染症／伝染病／う蝕／歯周病
微生物学／細菌学／ウイルス学／真菌学
免疫学／遺伝学／生化学／病理学／解剖学
歯学／歯科／医学
口腔診断学／保存修復学／歯周治療学／歯内療法学／口腔外科学／小児歯科学
歯／歯周組織／舌／口腔／唾液／咽頭
初狩駅

初狩駅は、山梨県大月市初狩町下初狩にある、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道中央本線の駅であるzeneki46}}。駅番号はCO 33。

1. 歴史
-----

1908年7月9日：国有鉄道の初狩信号所として開設zeneki46}}。
1910年2月10日：駅に昇格、初狩駅として開業。一般駅。
1951年10月：現在の駅舎に改築。
1968年10月1日：複線化に伴い旅客ホームを本線上に移転。
1970年10月1日：荷物の取扱を廃止。
1972年4月1日：専用線発着を除く貨物の取扱を廃止停車場}}。
1984年5月26日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
1996年3月16日：専用線発着の車扱貨物の取扱を廃止。
2004年10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。
2015年4月1日：再び無人化。

2. 駅構造
------

島式ホーム1面2線を有する地上駅zeneki46}}。スイッチバック構造を持ち、構内の大月寄りで本線から分岐した着発線と側線が駅舎の脇、笹子方面へ伸びている。

駅舎は1951年に竣工した木造建築。駅事務室の一部のみが2階建てになっている。駅舎の内部には駅事務室と待合所がある。自動改札機は未設置で簡易Suica改札機1組が設置されている。無人化直前は大月駅管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅であった。工事列車発着時に大月駅からJR東日本の社員が派遣され、信号取扱業務や入換業務を行っている。

ホームは駅舎などより少し高い位置にあるため、ホームから駅舎へ向かうには、まずホーム中ほどから階段を下り、その後地下通路を通る。すると側線が残された場所に出るのでそこから構内踏切を通って到達できる。

かつての中央本線にはこの付近だけでも笹子駅や勝沼ぶどう郷駅など多数のスイッチバック構造を持つ駅が存在したが、当駅のスイッチバック構造は当駅発着の工事列車・貨物列車および近くの甲州砕石大月営業所へと延びる専用線が発着するために必要な設備として残されているに過ぎない。また、当駅の側線脇には保線基地があり、ここへJR東日本東京レールセンターからの工事資材用のレールの到着がある。

現在では当駅からのJR東日本の砕石輸送列車は廃止され、レール輸送列車の着駅となっているzeneki46}}が、既にJR貨物の貨物列車の発着はなく、また工事列車自体の編成も短い事から、スイッチバック施設も大部分が遊休化しており、末端部の引き上げ線付近が道路拡張によって一部撤去されている。 本線と第1折り返し・第2折り返し・上り1番線を結ぶ線路には車止めと列車停止標識が設置され、関係信号機も使用停止措置が執られており、設備は存在するもののスイッチバックの機能は停止している。

なお、同様に砕石輸送がある水郡線西金駅・吾妻線小野上駅とは違い、JR貨物の駅の登録が残っている。

かつては当駅に停まる旅客列車もスイッチバックを行っていたが、1968年の複線化の際、勾配のある本線上に新しくホームが設けられ、スイッチバックは行われなくなった。

カーブの途中に駅が位置する関係で、電車とホームの間が広く開く。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
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JR東日本によると、2000年度- 2012年度の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。



4. 駅周辺
------

駅の南側をリニア山梨実験線が通過しており、南西にはシェルターに覆われた高架橋がある。

5. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 中央本線 大月駅  - 初狩駅  - 笹子駅 

6. 脚注
-----

6.1. 記事本文
---------

6.2. 利用状況
---------

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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レオンティオス

レオンティオスは、東ローマ帝国の皇帝。ラテン語表記では「レオンティウス。

1. 生涯
-----

小アジア半島南東部のイサウリア地方の出身。ヘラクレイオス王朝との血縁は無い。コンスタンティノス4世時代からテマ・アナトリコンの長官として活躍していた。686年にはユスティニアノス2世によってアルメニア戦線に投入されるなどしている。しかしユスティニアノス2世の不興を買って692年頃に投獄された。695年に赦免されて、テマ・ヘラスの長官に任じられる。だが彼はサーカス党派の力を借りてクーデターを起こし、ユスティニアノス2世を捕らえて鼻を削いだ上でクリミア半島のケルソンに追放し、自ら皇帝として即位した。なお彼は皇帝としては公的にはレオンティオスではなく、レオーンを名乗っていた。

695年には帝国の北アフリカ支配の拠点であったカルタゴがウマイヤ朝に制圧された。これに対してレオンティオスは艦隊を送って697年に一旦はカルタゴを奪回した。しかし698年のカルタゴの戦い で再度カルタゴを奪われる。そしてクレタ島まで撤退してきた艦隊がテマ・キビュライオタイの指揮官アプシマロスを擁して反乱を起こし、コンスタンティノポリスを攻略したため廃位され、投獄された。さらにその後705年にユスティニアノス2世が復位すると、復讐に燃えるユスティニアノスによってティベリオス3世と共に処刑された。
宮崎パーキングエリア

宮崎パーキングエリアは、宮崎県宮崎市大字生目の東九州自動車道上にあるパーキングエリアである。

1. 歴史
-----

2001年3月31日：西都IC - 宮崎西IC間開通の際に供用開始。
2006年
8月1日：上り線に災害対応型自動販売機を設置。
9月13日：下り線に災害対応型自動販売機を設置。

2. 施設
-----

2.1. 上り線
--------

駐車場
大型：5台
小型：10台
二輪：4台
トレーラー：2台
身障者用
小型：1台
トイレ
男性：大2・小3
女性：5
身障者用：2
災害対応型自動販売機

2.2. 下り線
--------

駐車場
大型：5台
小型：10台
二輪：4台
トレーラー：2台
身障者用
小型：1台
トイレ
男性：大2・小3
女性：5
身障者用：1
災害対応型自動販売機

3. 隣
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E10}} 東九州自動車道 宮崎西IC - 宮崎PA - 清武IC

4. 脚注
-----

5. 関連項目
-------

日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

6. 外部リンク
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[1]
[2]
北海道中央バス三笠ターミナル

北海道中央バス三笠ターミナルは、北海道三笠市幸町に存在した北海道中央バスの営業施設。空知事業部岩見沢営業所が管轄していた。

1. 概要
-----

かつては多賀町交差点付近で乗降を取り扱っていたが、利用客増加や交通安全上の理由により幸町にターミナルを設置し営業を開始した。北海道中央バスの数あるターミナルの建物の中で最も古かった。その後、炭鉱閉山による影響やマイカーの普及などによる利用客減少に合わせて発着便数が減少、2005年12月のダイヤ改正で乗り入れしていた「三笠・幌内線」および「岩桂線」が廃止。基幹路線である岩見沢 - 三笠間の定期路線も段階的に便数が減少。窓口閉鎖等を行った。そして、2006年11月30日をもって三笠ターミナルを閉鎖し、45年の歴史に幕を閉じた。なお、三笠ターミナルを起・終点としていた路線バス・高速バスは全便が近隣に設置された「三笠市民会館」停留所発着に変更された。

1.1. 年表
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1961年
10月1日 三笠出張所を設置。
11月15日 幸町に移転しバスのりばを設置。
1967年3月1日 三笠出張所を三笠営業所に変更。
1973年10月21日 三笠営業所を岩見沢営業所へ統合し、岩見沢営業所三笠ターミナルとなる。
2005年12月1日 窓口業務廃止。待合室とのりばは引き続き使用。
2006年12月1日 三笠ターミナル閉鎖。代替として「三笠市民会館」停留所および待合所を設置。

2. ターミナル構造
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降車は施設東側の降車スペースで、乗車は施設西側の専用レーンでそれぞれ取り扱う。

1番のりば

岩見沢ターミナル行 一部の便はイオン三笠店南口を経由する。2番のりば

札幌駅前ターミナル行
幾春別町行 最終便を除く。3番のりば

北出靴店前

幾春別町行最終便。上記のほかかつて乗り入れしていた路線

三笠・幌内線
岩桂線
幾春別線
特急札春線
高速ふらの号
高速みかさ号

3. 周辺
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三笠市民会館
三笠市役所
三笠郵便局
三笠中央公園
空知信用金庫三笠支店
三笠市商工会館
三笠市幸町商店街
三笠市多賀町商店街
いわみざわ農業協同組合三笠支所

4. 参考文献
-------

北海道中央バス五十年史編纂委員会編『北海道中央バス五十年史』

5. 関連項目
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幌内線
宮崎西インターチェンジ

宮崎西インターチェンジは、宮崎県宮崎市大字富吉にある東九州自動車道のインターチェンジである。宮崎市街西部地区をはじめ、宮崎市生目の杜運動公園野球場や綾町・宮崎市旧高岡町方面へ向かうのに便利である。

西日本高速道路九州支社宮崎高速道路事務所、高速道路交通警察隊の本隊が宮崎西ICに設けられている。

1. 歴史
-----

2000年3月25日：宮崎西IC - 清武JCT間開通に伴い、供用開始。
2001年3月31日：西都IC - 宮崎西IC間開通。
2009年9月24日 - 11月22日：西都IC - 宮崎西IC間、改良工事により全面通行止。
2014年
3月3日：西日本高速道路九州支社 宮崎高速道路事務所が、宮崎自動車道都城ICから宮崎西ICへ移転する。
3月7日：宮崎県警察 高速道路交通警察隊本隊が設置される。

2. 周辺
-----

宮崎市街
宮崎市役所
生目地域センター
大塚地域事務所
大塚台地域事務所
生目小学校 / 中学校
富吉保育園
生目神社
宮崎市高岡地区
宮崎市役所高岡総合支所
高岡警察署
道の駅高岡
花見簡易郵便局
穆佐小学校
高岡温泉やすらぎの郷
生目古墳群
宮崎市郡医師会病院
宮崎市生目の杜運動公園アイビースタジアム

3. 接続する道路
---------

直接接続
国道10号
間接接続
宮崎県道9号宮崎西環状線

4. 料金所
------

ブース数：5

4.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

4.2. 出口
-------

ブース数：3
ETC専用：1
一般：2

5. 隣
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E10}} 東九州自動車道 西都IC - 国富BS - 国富SIC - 宮崎BS - 宮崎西IC - 宮崎PA - 清武IC

6. 脚注
-----

7. 宮崎バスストップ
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宮崎バスストップは国富SIC・宮崎西IC間の東九州自動車道本線上にあるバス停留所。

8. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧
西日本高速道路

9. 外部リンク
--------

[1]
[2]
[3]
[4]
西都インターチェンジ

西都インターチェンジは、宮崎県西都市と宮崎県児湯郡新富町の境界に位置する東九州自動車道のインターチェンジである。料金所は児湯郡新富町大字新田に位置する。

1. 歴史
-----

2001年3月31日：西都IC - 宮崎西IC間開通に伴い、供用開始。
2005年10月18日：東九州自動車道新設工事並びにこれに伴う町道および農業用道路付替工事について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示される。
2009年9月24日 - 11月22日：西都IC - 宮崎西IC間、改良工事により全面通行止。
2010年7月17日：高鍋IC - 西都IC間開通。
2014年4月1日：高速バス「ひむか号」の運行開始に伴い、西都ICに同路線のバス停が設けられる。

2. 周辺
-----

西都原古墳群
国鉄妻線 黒生野駅跡
都於郡城址
佐土原城
航空自衛隊新田原基地当ICから高鍋ICの区間上空をちょうど離着陸する自衛隊機が至近距離で通過する。そのため、自衛隊機を描いた独自の「わき見注意」の看板が設置されている。

3. 接続する道路
---------

直接接続
宮崎県道321号西都インター線
間接接続
国道219号春田バイパス西都ICと春田バイパスの間は県道321号西都インター線で結ばれている。西都インター線は構造的に西都ICとほぼ一体化している。

4. 料金所
------

ブース数：4

4.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
混在：1

4.2. 出口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

4.3. ランプ改良工事
------------

開通当初、西都IC料金所への入口・出口ランプは本線が大きく右カーブをして料金所に直結する、本線料金所風の構造をとっていた。2009年の東九州道改良工事等に併せて西都ICランプの改造工事が行われ、現在のランプ構造への改築が行われた。開通当時のランプは入口ランプがそのまま現在のCランプに転用されているほか、Cランプの外側に出口ランプの遺構が残されている。

5. バス停留所
--------

西都バスストップがICに併設されているが、停車していた別府・大分 - 宮崎間の「パシフィックライナー」および宮崎 - 延岡間の「ひむか号」が2021年3月31日限りで休廃止となったため、現在は停車する路線がない。

6. 隣
----

E10}} 東九州自動車道  高鍋IC - 新富SIC -  西都IC - 国富BS -  国富SIC - 宮崎BS -  宮崎西IC

7. 脚注
-----

7.1. 注釈
-------

7.2. 出典
-------

8. 参考文献
-------

[1]}} - 国土交通省道路局 高速道路課

9. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧
西日本高速道路

10. 外部リンク
---------

[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
学駅

学駅は、徳島県吉野川市川島町学字吉本にある、四国旅客鉄道徳島線の駅である。駅番号はB12。

1. 歴史
-----

1899年12月23日：徳島鉄道徳島本線の駅として開業停車場}}。
1983年2月1日：直営駅から業務委託駅となり、駅業務を日交観に委託する。
1985年2月1日：業務委託駅からいったん無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1988年3月：駅員2人を配置し、有人駅となる。
2010年9月1日：再び無人化。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。櫓を持つ特徴的な木造駅舎を有する。隣の阿波市の最寄り駅とされている。

かつては平日午前中のみ駅員が配置されていたが、2010年9月1日に完全な無人駅となった。自動券売機が設置され、無人駅ながら入場券も発売していたが、2022年3月10日に撤去された。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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1日平均乗車人員は下記の通り。

473人
435人
418人
401人
370人
358人
359人
353人
331人
329人

325人
333人
320人
314人
292人
265人
270人
268人
274人
268人

4. 駅周辺
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長池郵便局
八幡神社
吉野川
学島川
国道192号
徳島県道125号市場学停車場線

5. 入場券
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「学」という珍しい駅名は地名をつけたもので、その地名は阿波国の学問所が付近にあったためと言われている。

硬券の入場券は、券面右端の上部に入場券を意味する「入」の文字、下部に駅名が印字されており、縦に「入学」と読めることから、当駅の入場券は受験生を中心に大人気となった。現在も硬券の入場券を発売しており、現行のものは緑色のJR四国の地紋の硬券である。特に五枚セットは「5入学」＝御入学、ということで更に人気を呼んでいる。国鉄やJR四国は積極的に当駅の入場券の販売を行い、2013年現在も学駅だけでなく四国内の主要なJRの駅などでも販売している。
現在、学駅は無人駅だが受験シーズンのみ駅員が勤務しており、駅で直接切符を購入することもできる。

なお価格は1枚170円で、5枚1度に買うと赤か紫か水色のお守り袋が無料でつく。

無人化後、自動券売機で入場券を発売してきたが、2022年3月10日で撤去されたため、上記の主要有人駅での通年発売や正月・受験シーズンなどの当駅での臨時発売の硬券のみとなる。

6. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #2b4b65徳島線 #666568普通 阿波川島駅  - 学駅  - 山瀬駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
学門駅、学文路駅、合格駅 - 学駅同様に入場券が受験生に人気がある駅

9. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道
三菱重工三原硬式野球部

三菱重工三原硬式野球部は、広島県三原市に本拠地を置き、日本野球連盟に加盟していた社会人野球のクラブチームである。

1. 概要
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1946年}}、三菱重工業の三原製作所内で『三菱重工三原硬式野球部』として創部。

1950年}}、本社の分割による社名変更に伴い、チーム名を『中日本重工業三原硬式野球部』に改称した。

1952年}}、本社の社名変更に伴い、チーム名を『新三菱重工三原硬式野球部』に改称した。

1964年}}、本社の合併による社名変更に伴い、チーム名を『三菱重工三原硬式野球部』へと再改称した。

1966年}}に都市対抗野球に初出場を果たしベスト8に進出、1982年}}に日本選手権に初出場を果たした。その後も、同じ広島県内に本拠地を置く三菱重工広島と切磋琢磨して都市対抗野球大会に5回出場するなど中堅どころとして活躍し、プロ野球界にも多くの人材を送り出した。

2001年}}のシーズン途中、本社の方針から登録種別を会社登録からクラブチーム登録に変更し、チーム名を『三菱三原硬式野球クラブ』に改称した。

2002年}}、JABA広島大会1回戦で広島東洋カープファームと対戦し、3-2で勝利を収めた。

2009年}}2月2日付けで、チーム名を『三菱重工三原硬式野球部』に改称した。。

2014年}}2月13日に部員数の減少により同年の都市対抗野球をもっての解散を発表、広島県1次予選でのJR西日本戦の敗戦をもって解散となり、5月31日付けで解散チームとして公示された。。

2. 設立・沿革
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1946年 - 『三菱重工三原』として創部
1950年 - 本社改称に伴い『中日本重工業三原』に改称
1952年 - 本社改称に伴い『新三菱重工三原』に改称
1964年 - 本社改称に伴い『三菱重工三原』に改称
1966年 - 都市対抗野球大会に初出場
1982年 - 社会人野球日本選手権大会に初出場
2001年 - クラブチーム化に伴い『三菱三原硬式野球クラブ』に改称
2009年 - 『三菱重工三原』に改称
2014年 - 解散

3. 練習場
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[1]

4. 主要大会の出場歴・最高成績
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都市対抗野球大会 - 出場5回、8強2回
社会人野球日本選手権大会 - 出場2回
JABA高砂市長杯争奪大会 - 優勝1回

5. 主な出身プロ野球選手
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山内新一 - 1967}}ドラフト2位で読売ジャイアンツに入団
田中由郎 - 1975}}ドラフト1位でロッテオリオンズに入団
簑田浩二 - 1975年ドラフト2位で阪急ブレーブスに入団
角三男 - 1976}}ドラフト3位で読売ジャイアンツに指名され、翌年シーズン終了後に入団
野村貴仁 - 1990}}ドラフト3位でオリックス・ブルーウェーブに入団
坊西浩嗣 - 1990年ドラフト外で福岡ダイエーホークスに入団
面出哲志 - 1998}}ドラフト4位で大阪近鉄バファローズに入団

6. 脚注
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7. 関連項目
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社会人野球チーム一覧
都市対抗野球大会 
三菱重工業の硬式野球部
三菱重工East硬式野球部
三菱重工West硬式野球部
三菱重工名古屋硬式野球部 
三菱重工広島硬式野球部 
三菱重工長崎硬式野球部 (2016年をもって活動休止）
泉谷しげるのミュージックバトル!

『泉谷しげるのミュージックバトル!』は、文化放送で、2002年4月7日から2005年3月13日まで放送されたラジオ番組。

放送時間は日曜12:30 - 16:00。

1. 番組変遷
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当初は、泉谷しげると篠原涼子により『泉谷しげると篠原涼子のミュージックバトル! 決戦は日曜日』としてスタート。2002年10月に放送時間が繰り上がり、12:00スタートとなったが、2003年4月に再び12:30スタートとなった。その後、同年6月に篠原が番組を降板。7月より現在のタイトルとなった。

2. 出演者
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2.1. パーソナリティ
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泉谷しげる
篠原涼子

2.2. アシスタント
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太田英明
村田和美
豊岡真澄

2.3. 中継担当
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吉田涙子
デンジャラス
湯原麻利絵

2.4. 競馬中継担当
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多和田弓子
文化放送スポーツアナウンサー
実況アナウンサー:長谷川太、松島茂、高橋将市

3. 番組内容
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「決戦は日曜日」時代は、ゲストコーナーやリクエストに含めて、音楽に関するクイズや競馬中継などで、泉谷と篠原が対決する設定だった。クイズに勝つとポイントが与えられ、最終的にポイントが多い方が勝ちとなり、豪華商品がプレゼントされた。また、100点以上の差を付けて勝つと、賞金10万円が合わせてプレゼントされた。2003年7月からは対決形式を廃止、通常の音楽番組と同様、ゲストコーナーやリクエストを中心とし、その他に競馬中継や中継コーナーなどを取り入れていた。2003年11月には、神宮外苑で行われた「2003文化放送ラジオフェスティバル収穫祭」で公開生放送を実施。泉谷の放送コードぎりぎりの発言連発で観客は大爆笑し、大盛り上がりとなった。ゲストには、仲根かすみとテツandトモが登場した。

4. 外部リンク
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[1]
フィリピコス・バルダネス

フィリピコス・バルダネスは、東ローマ帝国の皇帝。

ペルガモン出身のアルメニア系の人物であり、元の名を「バルダネス」と言った。父のニケフォロスはパトリキオスという高い爵位をもっており、彼自身もパトリキオスだったとされている。

ティベリオス3世によって一時ケファレニア島に追放されていたが、ユスティニアノス2世によって召喚された。しかし711年、ケルソンに再び追放されることとなり、この年ユスティニアノス2世が復讐のためにケルソンに派遣した艦隊に同乗した。しかしこの艦隊がケルソン市民に呼応してユスティニアノス2世に反旗を翻すと、バルダネスを新たな皇帝として即位させたのである。

フィリピコスは即位すると単意説を支持して第3コンスタンティノポリス公会議の決議を破棄したが、これは多くの人々の不満を引き起こした。また彼は小アジア半島内部に進出してきていたウマイヤ朝の軍や、トラキア地方に侵攻してきた第一次ブルガリア帝国の軍にうまく対応することが出来なかった。

そのためアルテミオスらによって陰謀が企画された。713年のペンテコステの前日、コンスタンティノポリスの市民たちとの会食のあと、休憩しているところをテマの兵やサーカス党派の人々に襲われて馬車競技場に幽閉され、そこで盲目にされた。翌日アルテミオスがフィリピコスに代わって即位した。
ラテンアメリカ及びカリブ核兵器禁止条約

ラテンアメリカ及びカリブ核兵器禁止条約は、中南米地域の核兵器の実験・使用・製造・生産・取得・貯蔵・配備等を禁止する非核化条約である。

1. 概要
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1967年2月14日にラテンアメリカ14か国が調印し、1968年4月22日に発効した。

当初は、「ラテンアメリカにおける核兵器の禁止に関する条約」  であったが、1990年にカリブ諸国が加わって改称されている。

最初に条約式が行われたメキシコ外務省の所在地名から、トラテロルコ条約とも呼ばれている。また、条約第7条に基づき、条約事務局がメキシコに設置されている。

人が住む地域で結ばれた非核化条約の中ではトラテロルコ条約が最初のものである。メキシコの外交官であるアルフォンソ・ガルシア・ロブレスはこの条約の成立に尽力したことが評価され、1982年のノーベル平和賞を受賞している。

2. 背景
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1962年10月にキューバ危機が起こり、カリブ海が極度の軍事的な緊張状態となった。この事件を契機にラテンアメリカの非核化が模索された。事件直後の12月の国際連合総会で、ブラジル・ボリビア・チリ・エクアドルの4か国からラテンアメリカ非核化決議案が提出され、メキシコも加って1963年4月にラテンアメリカ非核化に関する共同宣言を発表した。この内容をもとにメキシコ主導で条約作成作業が行われ、1967年にラテンアメリカ14か国がトラテロルコ条約に調印した。

3. 内容
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32条の条文からなる。
締約国領域内における第三国も含めて核兵器の実験・使用・製造・生産・取得・貯蔵・配備等を禁止する。また、締約国は直接・間接的に核兵器の試験・製造・所有・使用等を行わない。
第18条においては、事務局と国際原子力機関による監視下で平和的核爆発の実施が可能であることを明示している。これは、トラテロルコ条約より後に現れる他の地域の非核化条約と異なる点である。当時の時代背景として、大規模な土木事業において平和目的で原爆が使用可能かどうかをまだ探っていたためだった。その後の核拡散防止条約  でも第5条に同様の規定がある。
締約国に対し核兵器の使用または威嚇を行わないことを規定し、核保有国への参加を求めている。これは附属議定書1と附属議定書2で記されている。
附属議定書1では、ラテンアメリカ地域に属領を持っている宗主国に対して、この地域での非核化を求めた。イギリス・オランダが1971年までに批准し、ついでアメリカ合衆国、最後に1992年にフランスが批准した。
附属議定書2では、核保有国に対して条約加盟国地域での核兵器の使用や核兵器による威嚇を行わないことを求めている。5カ国の核保有国については、1974年までにイギリス・アメリカ合衆国・フランス・中華人民共和国が批准し、ソビエト連邦も1979年に批准を完了した。
核兵器の通過については規定が無い。

4. 経過
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当初は東西冷戦時代に東側陣営に加わっていたキューバは条約には参加しなかった。また、条約調印後も長い間、アルゼンチン・ブラジル・チリなど主要国の発効が遅れていた。

1967年2月14日 14か国が調印。
ボリビア・エクアドル・メキシコ・アルゼンチン・ブラジル・チリ・パナマ・ニカラグアなど。
1968年4月、条約が発効。21か国が署名。
1971年までにイギリス、オランダが附属議定書1を批准。
1979年までに5核保有国が附属議定書2を批准。
1981年11月 アメリカが附属議定書1を批准。
1990年にカリブ海諸国にも拡大したため、条約の正式名称がラテンアメリカ及びカリブ核兵器禁止条約  と改正された。
1992年8月、フランスが附属議定書1を批准。
1994年1月 アルゼンチンがトラテロルコ条約を批准・寄託。
1994年1月 チリとブラジルがトラテロルコ条約を寄託。
これでキューバを除く主要国が出揃った。
1995年頃の加盟国は29か国。
1995年2月 アルゼンチンが核拡散防止条約  を批准。
1995年4月 キューバがトラテロルコ条約に署名。
1998年7月、ブラジルが核拡散防止条約  と包括的核実験禁止条約  を批准。
2002年10月 キューバが核拡散防止条約  に加盟、トラテロルコ条約を批准・寄託。
トラテロルコ条約の対象33か国すべての署名・批准が完了した。

5. 加盟国
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中南米33か国が対象。批准の遅れていたキューバも2002年10月に批准し、33か国すべての署名・批准が完了した。

加盟国 アンティグア・バーブーダ
アルゼンチン
バハマ
バルバドス
ベリーズ
ボリビア
ブラジル
チリ
コロンビア
コスタリカ
キューバ
ドミニカ国
ドミニカ共和国
エクアドル
エルサルバドル
グレナダ
グアテマラ
ガイアナ
ハイチ
ホンジュラス
ジャマイカ
メキシコ
ニカラグア
パナマ
パラグアイ
ペルー
セントクリストファー・ネイビス
セントルシア
セントヴィンセント・グレナディーン
スリナム
トリニダード・トバゴ
ウルグアイ
ベネズエラ

6. 関連項目
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核兵器禁止条約
1985年：南太平洋非核地帯条約
1995年：東南アジア非核兵器地帯条約
1996年：アフリカ非核兵器地帯条約
2006年：中央アジア非核兵器地帯条約

7. 脚注
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8. 外部リンク
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[1] - 原子力図書館
[2] - トラテロルコ条約事務局
アナスタシオス2世

アナスタシオス2世は、東ローマ帝国の皇帝。元の名はアルテミオス、またはフィラルテミオス。

フィリピコス・バルダネスの代には書記局長官を務めていた。だがフィリピコスに対する不満が高まってきたのを見て、他の高官たちとともに陰謀を企画した。そしてフィリピコスの幽閉に成功すると、その翌日に聖ソフィア大聖堂で即位し、アナスタシオスと改名した。

アナスタシオス2世は賢明な人物だったようで、多くの有能な人物を抜擢した。この時抜擢された人物の中には、テマ・アナトリコンの長官レオーンなどがいる。またウマイヤ朝によるコンスタンティノポリス包囲を予期して、城壁の補修やローマ艦隊の軍備増強などに務めた。またフィリピコスが一旦破棄した第3コンスタンティノポリス公会議の決議を復活させた。

715年にウマイア朝の艦隊が小アジア南部に進出してくると、アナスタシオス2世はテマ・オプシキオンの軍を派遣した。だがオプシキオンはロドス島で反乱を起こし、テオドシオス3世を擁してコンスタンティノポリスに押し寄せた。アナスタシオス2世の軍と反乱軍は半年あまり内戦を繰り広げたが、最後にはアナスタシオス2世は降伏した。彼は修道士となってテッサロニキに隠退した。

レオーン3世の代になって、アナスタシオス2世はかつての部下たちや第一次ブルガリア帝国を誘って陰謀を企てようとする。しかしイスラームを撃退して権威の高まっていたレオーン3世に反抗しようとする者は少なく、ブルガリアも味方しなかったため、陰謀は完全な失敗に終わった。最後はブルガリアのテルヴェル王に捕らえられ、処刑された。
タイ外交史

このページでは、タイの外交史について述べる。

//注:便宜上、特に断りのない限り「シャム」を使わず「タイ」を使っている。//

1. ヨーロッパとの外交関係
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イギリスとの外交関係は1855年に締結されたラーマ4世がボーリング条約を結んだことに始まったとも言われる。実際はそれ以前、アユタヤ王朝時代からイギリス人が渡来してタイ国内で商業を営んでいたが、この条約は列強諸国と初めて結んだ条約として、タイの近代的な外交の幕開けとも言われる。フランスとの外交関係はアユタヤ王朝ナーラーイ王の時代に、チャオプラヤー・コーサーパーンが外交使節としてフランスに足を運んだのが始まりであるが、この外交はナーラーイの崩御と共に途絶えたため、実質的にはボーリング条約以降に締結された、条約などによって外交が始まった。この二つの国はタイへの侵攻を画策し、日本と並び長年タイの政治家を悩ませた国であった。タイは1865年8月15日、修好通商航海条約をフランスと締結、これは一種の不平等条約であった。その後1867年7月15日にルアンパバーンでルアンパバーン協定が締結された。これにはタイの属国であったルアンパバーン領のフランス人への土地所有を許可した協定であり、タイからルアンパバーン王国の宗主権を取り上げてしまうものであった。なおこの協定では地図作製技術の限界からルアンパバーン領とベトナム領の国境線の取り決めを行わなかった。

1893年タイ人のカムムアン県の知事がフランス人将校と紛争を始めた。この後、フランスでは議会がタイへの武力行使を容認、同年7月13日にパークナム事件を勃発させた、これは最終的にフランスによってチャンタブリー県、トラート県が占領されるという事態に発展した。10月3日タイ政府は決心しメコン川以東およびその中州、カンボジアのバッタンバン州とシェムリアップ州を割譲、メコン川から25キロ以内の武装解除、フランス製品への課税禁止、フランス人とその植民地の住民の裁判管轄権の放棄の要求を飲み込んだ。後述するが、バンコク、フランス領事はこの時、保護民の地位を自分の国とは関係ないタイの有力者にワイロと引き替えに与え、保護民をいたずらに増やし始めた。これによりタイの治安は悪化し、タイ政府を大いに悩ませた。1904年2月13日タイ政府は新たに条約を結び、ルアンパバーン領の放棄、及びメコン以東の領土の一部を割譲することで、保護民の数を減らすこと、チャンタブリー県からのフランス軍の撤退を認めさせた。この時フランス軍はチャンタブリーから撤去したものの隣のトラート県に場所を移して駐留し続けた。

一方、イギリスはタイと1883年に結んだ条約でタイとビルマの国境をサルウィン川に定めていたが、サルウィン川以東のタイ領でチーク材が豊富にあることが分かると、1892年にタイに新たな条約の締結を迫り、サルウィン川以東にも進出した。このほかマレー半島ではクダ州、プルリス州、トレンガヌ州、クランタン州をその領域に入れ、マレー半島には他の国の軍隊を立ち入らせないことをタイ政府に合意させた。そのため南タイも事実上イギリスの勢力下に入った。

イギリス・フランス両国はタイを緩衝国とすることで1896年1月15日に同意、1904年4月8日には両国の勢力境界線をチャオプラヤー川で分ける形で、両国のタイへの進出は終わった。

第一次世界大戦中、タイは不平等条約の改正を目的に、大戦に参加することを表明した。食料供給を強みとするタイの参戦は連合国側にはありがたい申し出であった。この時フランスは賛成を表明したが、タイが関税自主権の回復を代償に求めたため難渋を示している。結局タイは今まで不平等条約を結ばせながらも大きな害を及ぼさなかったばかりか、タイ国内の鉄道施設援助にまで協力的だったドイツに対して1917年9月28日宣戦布告した。この時までに、タイ政府は国内の企業にドイツ・オーストリア国籍の住民すべてを解雇することを通達。イギリスとフランスへの反発によるタイ国民の親ドイツ感情は消え失せ、一転して反ドイツ・ムードに包まれた。

タイ国からは1918年7月30日にマルセイユに上陸、フランス軍による訓練を施され一部が陸上輸送部隊として10月17日から終戦までの24日間任務に就いた。結果戦勝国となったタイはパリでの凱旋パレードに参加した。ドイツ・オーストリアとの不平等条約は即座に撤廃することが出来た。平和会議にも一国の代表として参加し、国際連盟の設立メンバーとして参加する権利を得た。

一方で、元々タイとの条約改正に批判的だったイギリスはもとよりフランスとの不平等条約は、改正を平和会議で訴えたにもかかわらず改正されることがなかった。この訴えに応じたのはアメリカだけであった。しかし、これを契機に憲法及び法典の整備を行うことで不平等条約を撤廃するという条約をヨーロッパ諸国と結ぶことが出来た。この後タイは立憲革命を経て、曲がりなりにも民主政権を通して憲法及び法典を整備した。これらの法典は1935年10月に施行され、翌11月までに法典を整備したことを関係諸国に通達。翌年末にはすべての不平等条約を完全撤廃した。

後のピブーンソンクラーム政権時代中の第二次世界大戦中、フランスがナチス・ドイツに圧迫され始めると、1940年フランスに対して進出を始めた。後に日本とタイの間で軍事協定が締結されると日本もこれに加勢し、失地をほぼすべて回復した。ところが戦争が終結するとタイが敗戦国として処理されたため再びその領土を失うことになる。

一方でイギリス・フランスはアジアから撤退していたことにより、タイはもはやヨーロッパを重要な外交相手と見なさなくなった。一方でアメリカの台頭や東南アジアの共産化が始まり、この後急速にタイはアメリカを外交の最重要相手と見なすことになる。

2. 日本との外交関係
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3. タイとサウジアラビアとの外交関係
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1989年、タイ人の男性清掃員がサウジアラビアの王子の寝室から2000万ドル相当の宝石を盗み、タイで売りさばいた事件が表面化。サウジアラビア側は態度を硬化し、サウジアラビア国内に5万人以上いたタイ人の出稼ぎ労働者を締め出すとともに、サウジアラビア国民にはタイへの渡航を事実上禁じる措置を取り、両国の関係は断交に近い状態に陥った。2022年にタイのプラユット・チャンオーチャー首相がサウジアラビアを訪問してムハンマド・ビン・サルマーン王太子と会談、33年ぶりに国交正常化がなされた。

4. 脚注
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5. 関連項目
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タイの歴史

6. 参考文献
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『ピブーン - 独立タイ国の立憲革命』 ISBN 4-00-004864-3
『タイ入門』 ISBN 4-8175-1154-0
『タイ-独裁的温情主義の政治』 ISBN 4-326-91101-8
秋田平野

秋田平野は、秋田県中央部に広がる平野である。

1. 概要
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日本海に面し、雄物川の下流域を中心に広がる。平野の北部には八郎潟が広がり、その西側には男鹿半島が位置している。古代から農業が盛んで、おもに稲作が中心である。

鉄道はJR羽越本線、奥羽本線など、道路は国道7号、国道13号、秋田自動車道などがそれぞれ分岐して通じており交通の要所となっている。

主に秋田市と旧河辺郡の全域、南秋田郡の南部を占める。

2. 関連項目
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能代平野
本荘平野
秋田都市圏
横手盆地

横手盆地は、秋田県の南東部に位置する盆地。奥羽山脈と出羽山地に囲まれ、雄物川とその支流が流れる秋田県内で最大の平地である。盆地とはいえ広大であるため、旧郡名にならって、横手盆地の北部の仙北郡部分を仙北平野、中南部の平鹿郡部分を平鹿平野と呼ぶことも多い。国内有数の穀倉地帯で、あきたこまちの主産地の1つである。

横手盆地と「山北三郡」はほぼ同じ地域を指し、2023年現在約25万人が住んでいる。横手盆地の中部に大仙都市圏と横手都市圏が形成されている。

1. 概要
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横手盆地を中心とした地域には、山本郡・平鹿郡・雄勝郡の三郡が置かれ、「山北三郡」と呼ばれた。「山北三郡」は雄物川支流の各上流尾根線まで含まれるため、地図上では横手盆地の範囲よりかなり広いが、可住地としては「山北三郡」と横手盆地はほぼ同等である。

山北三郡北側では屈曲しながら秋田新幹線が東西に通り、中部では秋田自動車道が斜めに横切り、横手IC/JCTからは湯沢横手道路が湯沢方面に南北に走る。

岩手県の北上盆地とは、秋田新幹線で盛岡都市圏と、秋田道・国道107号および北上線で北上都市圏と繋がり、特に交通連接点である横手都市圏では、北上都市圏と同様に内陸機械工業や流通施設の集積がある。

横手盆地と秋田市がある秋田平野とは雄物川沿いに繋がっているが、その他に、国道13号、奥羽本線、秋田自動車道で繋がっている。横手盆地と秋田平野の境にある旧協和町は秋田都市圏に含まれるが、仙北郡の枠で合併して大仙市の一部となった。

2. 気候
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冬の横手盆地では、標高が低くなるほど気温が下がるという逆転現象がある。

3. 都市圏
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以下に、山北三郡の自治体、および都市圏構成を示す。一般的な都市圏の定義については都市圏を参照のこと。

なお、県の地域振興局の管轄域は旧郡の範囲を踏襲しており、中心となる旧市名を用いて「広域都市圏」の名称を与えている。

大曲広域都市圏：旧仙北郡 - 大仙市・仙北市・美郷町
横手広域都市圏：旧平鹿郡 - 横手市
湯沢広域都市圏：旧雄勝郡 - 湯沢市・羽後町・東成瀬村 都市雇用圏の変遷
10% 通勤圏に入っていない自治体は、各統計年の欄で灰色かつ「-」で示す。
2004年11月1日：千畑町、六郷町、仙南村の2町1村が合併して美郷町となった。
2005年3月22日：大曲市、仙北郡神岡町、西仙北町、中仙町、協和町、南外村、仙北町、太田町の1市6町1村が合併して大仙市となった。
2005年3月22日：湯沢市、雄勝郡雄勝町、稲川町、皆瀬村の1市2町1村が合併して湯沢市となった。
2005年9月20日：仙北郡の角館町、田沢湖町、西木村の2町1村が合併して仙北市となった。
2005年10月1日：横手市、平鹿郡に属する増田町、平鹿町、雄物川町、大森町、十文字町、山内村、大雄村の1市5町1村が合併して横手市となった。

4. 脚注
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5. 参考文献
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石川勲「奥羽山脈を境にした気温の東西差」、宮川善造編『奥羽山脈の研究 その自然と開発』、現代地理学研究会、1978年。

6. 関連項目
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前九年の役
後三年の役
北上盆地
鳥の海の干拓
雄物川

雄物川は、秋田県を流れている一級河川。雄物川水系の本流。秋田県の南半分が流域である。

1. 地理
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湯沢市と山形県最上郡真室川町の県境付近にある大仙山が源であり、十分一沢川と南沢川が合流して雄物川になる。穀倉地帯である横手盆地を北へ流れ、大仙市大曲で玉川が合流する付近から流路を西寄りに変える。出羽丘陵のやや狭搾した場所を蛇行しながら北西に向かい、秋田市に入り平野部に出ると秋田市街の南部を流れ、秋田市新屋町で日本海に注ぐ。

本流筋にはダムが無いため、大雨が降ると水嵩が急増するが夏季の渇水期にはかなり減る。堰などの河川施設が少ないのでカヌーが利用できる。船着き場なども整備されている。

大仙市にある「雄物川河川緑地」が、昭和62年度手づくり郷土賞受賞。角間川地区の「河港のまち角間川ルネサンス ～雄物川舟運の歴史文化を活かしたまちづくり～」が令和2年度同賞受賞。

2. 生物
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流域には自然が多く残り、上流域ではイワナ、ヤマメが、中流から下流にかけてはウグイ、ヤリタナゴ、ブラックバスなどがそれぞれ優占するなど多くの淡水魚類が生息する。シーバスなど海域から遡上する種も多く、また、絶滅が危惧されるゼニタナゴの分布北限は当流域にある。

3. 歴史
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天長7年1月3日の地震と思われる未確定な事象により、「秋田河の水涸れて溝の如くなり、添河・覇別の河岸崩れ、川を塞ぎ、河水氾濫」との記録に現れるのが初見で、この「秋田河」が雄物川に比定されている。同様に「添河」は旭川に、「覇別」は太平川に比定されている。

明治期に奥羽本線が全通するまで水運が盛んに行われ、上り舟は海産物などを、下り舟は米など農産物を主な積み荷とした。角間川、刈和野などには、大きな河岸場があった。古くは「大川」とも呼ばれていたが、御物を運んだことから「御物川」「御貢川」などと呼ばれ、これが転じて「雄物川」になったという。江戸時代には久保田藩と亀田藩との間で、雄物川水運への課税をめぐる紛争がたびたび発生している。

かつては土崎港内に河口があったが、洪水防止のため大正から昭和にかけて大改修が行われ、1938年に雄物川放水路が河辺郡新屋町に作られた。旧雄物川は秋田運河となり、水位が下がって新たに生じた土地は開拓され住宅地・工業地帯となった。国道7号・国道13号もかつての水域を通っている。

1947年8月1日の集中豪雨により増水。被害多数。

1983年5月26日の日本海中部地震の際には、津波が雄物川河口から逆流したうえ、旧河口を中心に液状化現象が発生する被害が出た。

4. 支流・分流
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十分一沢川・南沢川 - 合流点から下流が雄物川と呼ばれる
山ノ田沢川
雄勝川
松根川
湯ノ沢川
役内川
高松川
白子川
皆瀬川
黒沢川
成瀬川
西馬音内川
新町川
横手川
黒沢川
丸子川
玉川
桧木内川
生保内川
楢岡川
淀川
荒川
岩見川
三内川
旧雄物川
旭川
草生津川
新城川

5. 橋梁
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長倉橋
院内1号橋
晩成橋
中乃橋
愛宕橋
常盤橋
桂川橋
岩館橋
泉沢橋
酒蒔橋
上の宿橋
中川原橋
文月橋
柳田橋
京塚橋
今泉橋
新雄物川橋
沼館橋
大上橋
雄物川第一橋
大川橋
大曲南大橋
大曲花火大橋
姫神橋
大曲大橋
岳見橋
刈羽野橋
雄物川第二橋
強首橋
福部羅橋
協雄大橋
新波橋
中川橋
水沢橋
黒瀬橋
雄物川橋
秋田南大橋
雄物川橋梁
秋田大橋
雄物新橋
雄物大橋

6. 流域の自治体
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秋田県 湯沢市、雄勝郡羽後町、横手市、大仙市、秋田市

7. 脚注
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8. 関連項目
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全国花火競技大会 - 例年8月最終土曜日に大仙市の河川敷で開催される。

9. 外部リンク
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[1]}} - 国土交通省河川局
時間外労働

時間外労働とは、労働基準法等において、法定労働時間を超える労働のことをいう通常は、就業規則等で定められた所定労働時間を超えて労働することの意味で用いられるが、法的には、所定労働時間を超えても、法定労働時間を超えなければ「時間外労働」とはならない。}}。同じ意味の言葉に、残業、超過勤務、超勤がある。

平成31年4月の改正法施行により、内容及び手続きが大幅に改められた。長時間労働は、健康の確保だけでなく、仕事と家庭生活との両立を困難にし、少子化の原因や、女性のキャリア形成を阻む原因、男性の家庭参加を阻む原因となっている。これに対し、長時間労働を是正すれば、ワーク・ライフ・バランスが改善し、女性や高齢者も仕事に就きやすくなり、労働参加率の向上に結びつく。こうしたことから、時間外労働の上限について、「労働基準法第三十六条第一項の協定で定める労働時間の延長の限度等に関する基準」に基づく指導ではなく、これまで上限無く時間外労働が可能となっていた臨時的な特別の事情がある場合として労使が合意した場合であっても、上回ることのできない上限を法律に規定し、これを罰則により担保するものである。

以下労働基準法は条数のみ記す。

1. 可能なケース
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日本の法令において、時間外労働が許されるのは以下の3つのうちのいずれかに当てはまる場合に限られる。

災害その他避けることができない事由によって、臨時の必要がある場合において、使用者が行政官庁の許可を受けて、その必要の限度において労働させる場合。
官公署の事業に従事する国家公務員及び地方公務員が、公務のために臨時の必要がある場合。
第36条に基づき、労使協定を書面で締結し、これを行政官庁に届け出た場合