日産・エクサ

EXAは、日産自動車で生産販売されていたクーペ型の小型乗用車である。

初代は既存のパルサーから派生したクーペとして設定され、正式名も「パルサーエクサ」だった。2代目については日本仕様車こそパルサーから独立した姉妹車という位置づけだったが、北米仕様車に関しては名目上もパルサーのファミリーであった。

1. 初代 N12型 
------------------------

1982年4月、N10型パルサークーペの後継車として登場搭載車を追加。および一部改良。

1985年5月、チェリー店発足15周年記念としてコンバーチブルを100台限定で発売。

1986年10月、N13型にモデルチェンジ、パルサーから独立。

2. 2代目 KN13型 
--------------------------

| 車種=普通自動車 | 車名=日産・エクサ | 車名補=KN13型 | 1枚目画像の説明=エクサ クーペ | 1枚目画像名=1988-1991 Nissan EXA  coupe  01.jpg | 2枚目画像の説明=エクサ キャノピー L.A.ver. | 2枚目画像名=Nissan EXA Canopy L.A.Version TYPE X  rear.JPG | メーカー=日産自動車 | 販売期間=1986年10月 - 1990年 | 設計統括=川村紘一郎 | 乗車定員=4人 | ボディタイプ=3ドア シューティングブレーク
3ドア セミノッチバッククーペ | エンジン=1.6L 直4ガソリン
1.8L 直4ガソリン | トランスミッション=5速MT/4速AT | 駆動方式=FF | サスペンション= | 全長=4,230mm | 全幅=1,680mm | 全高=1,295mm | ホイールベース=2,430mm | 車両重量=1,070kg | 後継= 4代目パルサーに統合 | 自由項目1=生産 | 自由項目1=座間工場 }}

1986年10月、KN13  型登場。「もっと自由で開放的な、そしてなにより楽しいクルマ」を開発テーマにパルサーのバリエーションから、新しいジャンルのパーソナル·スペシャルティクーペとして独立する。 取扱販売会社 日産チェリー系各販売会社 販売目標台数 1500台/月

キャッチコピーは「AIRY [έәri]」。

外観デザインは、日産自動車の北米現地法人「日産デザインインターナショナル」と造形部により協同開発。 リトラクタブルライトカバーが開いた際、カバー前縁が水平になる3次元軸のリトラクタブルヘッドランプと車体側センタールーフレール部をTバールーフが覆う、コンシールドタイプのTバールーフを標準設定とした。ライトカバー左部には「NISSAN」の刻印を施し左右で非対称のデザインとし、Tバールーフには、オープン走行中の風の巻き込みを低減するスプリング可動の自立式エアディフレクターを採用。リアのテールランプは1983年 コンセプトカー NX-21で提案された、ダイアゴナルスリットデザインを採用した。ドアアウトサイドハンドルは1985年に登場したMID4-I同様のドア後端パネルを切り取る縦型とし、ボディと一面化を図り、フラッシュサーフェス、スラントノーズにより、Cd値クーペ0.34、キャノピー0.33の空力特性とした。

ボディ形状は2ドアのノッチバッククーペと、シューティングブレークのキャノピーがあり、Tバールーフの脱着が可能である。両者の車体はCピラーから開く脱着式リアハッチ以外は同一形状であり、ボディパネルの交換が可能なモジュラー構造だった。しかし、日本国内販売仕様では登録時のボディ形状と異なってしまう関係でクーペタイプ及びキャノピータイプを独立した車種とし、各ハッチのボディ側着脱部に互換性を持たせなかった。リアハッチのない状態での降雨などの対策として、応急用キャンバスハッチのオプションを設定し、多彩なオープンエア走行を楽しめるものとした。また外したリアハッチを運搬・保管するハッチスタンドもオプションで用意された。

搭載エンジンはフロント横置きの1.6LのCA16DE型直列4気筒DOHC16バルブ)としたが、海外向けにはCA16DEの他に、1.8LのCA18DE型と廉価版となる1.6LのCA16S型及び1989年 type XEモデル向け、1.6LのGA16I)が存在する。

インテリアデザインは、日産自動車テクニカルセンター商品開発室が担当した。ドアやシートの基本デザインはMID4-Iを踏襲し、さらにダッシュボード中央部に油圧計・電圧計を配置、メーターナセル周りのサテライトクラスターには、後のMID4-IIにも繋がるレバー式のライトスイッチ等を採用していた。また、ドアインナトリムに折り畳み式サイドベントグリル及びドアウエスト上面にサイドデフロスタグリルを設定した。リアスピーカーグリルやペダルパッドにもテールランプと同様のダイアゴナルスリットデザインを採用し、リアスピーカーはリアシートを倒しても干渉することがないシートバック両脇のスペースに配置された。また、外したハッチルーフは、ラゲッジスペース下部のハッチルーフ格納スペース内に収納することができた。

姉妹車のパルサー／ラングレー／リベルタビラと共に日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。独立モデルとして販売されたKN13型EXAは、日本国内では販売が伸びず一代限りで終了。パルサーエクサから数えても2代で名称は消滅した。実質的な後継はサニー系列のNXクーペで、海外市場に於いてはそのままモデルチェンジ扱いとされている。

メイン市場の北米・カナダでは「 Nissan Pulsar NX」の名称で販売。3つの車体形状に変更できることから「 The modular Nissan Pulsar NX」と呼ばれた。Pulsar NXは、高級車の装備であるTバールーフがサブコンパクトカーで手に入るとして好評だった。キャノピーハッチはオプションパーツ“Sportbak”として単体販売され、本来のリアハッチコンバートが実現できる。但し、このキャノピーハッチは高額だったこと、ガスストラット減圧の降下事故などにより途中でカタログ落ちとなった。

右ハンドルのオーストラリアでは日本同様の「NISSAN EXA」として販売されたが、キャノピーハッチの販売は無かった。1988年 アデレード グランプリのセレブリティ レースに参加するために、パルサー SSS ホイール、ダッシュボードに製造番号のバッジ、工場出荷時のロール ケージを装備したホモロゲーションモデル45台のグランプリ エディションが製造され、1989年に200台のグランプリエディションが市販化された。

2.1. 年表
-------

1986年10月14日全国一斉発売。Type A及びType B 発表展示会は10月25日、26日 

1987年4月 日本カー·オブ·ザ·イヤーエクサ受賞記念限定車が販売され、北米仕様フロントエアスポイラー一体式バンパー、フロントビスカスLSD、フロントボカシガラス、JBL製リアスピーカー、受賞記念ステッカー、オリジナル·キャンバスハッチ、オールブラック輸出専用色等の特別装備が施された。

1987年5月 日本カー·オブ·ザ·イヤー受賞記念 EXPORT PACKを発売。、車名デカール、ダイバーシティ付AM/FMマルチ電子チューナーラジオ&カセットデッキ＋リア2スピーカー、カー·オブ·ザ·イヤーステッカー、オリジナルキャンバスハッチの特別装備がされた。)

1988年5月、"L.A.ver."として、フロントエアスポイラー一体式バンパーを装着し、FM/AMチューナー付ハイパワーカセットオーディオが標準装備されたグレードが二つ追加。フロントビスカスLSDや195/60R14ラジアルタイヤを標準装備とした「Type S」とリヤブレーキのドラム化及び175/70R13ラジアルタイヤを装備した「Type X」の2種で、これらは「Type A / Type B」と異なり、クーペのみハッチが車体色と同色塗装となる。※キャノピーハッチの色はType A/B/X/S全てガンメタリックのままであった。販売目標台数500台/月

1989年4月、L.A.バージョンに14インチアルミホイールを標準装備し、フロントボカシガラス・前後JBLスピーカー&CDプレーヤーなどオーディオも充実した「Type SE」を追加。同年11月、タイプA・タイプB廃止。車体色もスーパーレッド・ブラックを廃止しスーパーブラックを追加。販売目標台数300台/月

1990年8月、パルサーのフルモデルチェンジに伴い、販売終了。販売終了月までの新車登録台数の累計は1万712台。

受賞した主な賞

1987年米国工業デザイン優秀賞
1987年カナダ・カー・オブ・ザ・イヤー
1986-1987日本カー・オブ・ザ・イヤー
1987年通商産業省選定グッドデザイン賞輸送機器部門大賞

3. 出典
-----

4. 注釈
-----

5. 関連項目
-------

日産・NXクーペ
日産・チェリー
日産・パルサー
日産・ラングレー
日産・リベルタビラ
日産・テラノ
日産・ルキノ
日産・シルビア
日産・フェアレディZ
日産・MID4
Tバールーフ
日本カー・オブ・ザ・イヤー

6. 外部リンク
--------

[1] - NISSAN HERITAGE COLLECTION © Nissan 2023
[2] - NISSAN HERITAGE COLLECTION © Nissan 2023
[3] - 日産自動車 NO17 1982年4月17日
[4] - 日産自動車 広報第22号 1983年5月6日
[5] - 日産自動車 広報第49号 1983年10月19日
[6] - 日産自動車 広報第24号 1984年3月29日
[7] - 日産自動車 広報第19号 1985年5月21日
[8] - 日産自動車 広報第43号 1986年10月14日
[9] - ’86－’87日本カー・オブ・ザ・イヤー 日産自動車 1986年12月23日
[10] - 日産自動車 広報第23号 1987年4月22日
[11] - 日産自動車 広報部 1987年8月6日
[12] - 日産自動車 広報部 1987年10月29日
[13] - 日産自動車 広報第18号 1988年5月10日
[14] - 日産自動車 広報第14号 1989年4月4日
[15] - Best Car Web 2018年3月7日
[16]
[17] - MOBY 2019年09月22日
[18] - 7zap.com
[19] - NISSN AUTO PARTS
[20] - Motor-Fan.jp 2020/09/04
[21] - NDIの概要 ニッサン・デザイン・インターナショナル・インコーポレッド: NISSAN DESING INTERNATIONAL,INC. 1983/04/13
[22] - FACT SHEET: Nissan Design America 2011/04/24
[23]