ニュージーランド航空

ニュージーランド航空は、ニュージーランドのオークランド市を本拠地とする航空会社。ニュージーランドのフラッグ・キャリアである。S&P/NZX 50構成銘柄。

1. 概要
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国際線と国内線を運航するニュージーランド最大の航空会社。オセアニア地域を中心にアジア、ヨーロッパ、北アメリカ、南アメリカへの航空サービスを行う。航空連合スターアライアンスのメンバー。

本拠地はオークランド国際空港である。機体マークはニュージーランドのマオリ族の伝統模様である「コルー 」を採用している。

2006年4月、カンタス航空との間で「トランス・タスマンルート」と呼ばれるオーストラリアとニュージーランド間のフライトに関しての包括提携を発表した。しかし、公正取引委員会によって「反競争的で国民の利益に反する」として認可されなかった。

ニュージーランドは地理的に世界中から遠く離れていることもあり、一部の路線でエコノミークラス専用フルフラットシート『スカイカウチ』を導入するなど、エコノミークラスのサービス品質は世界的に高く評されている。

イギリスの『コンデナスト・トラベラー誌』による読者賞「最高の長距離輸送航空会社」を7度受賞しているほか、『TTGアジアトラベルMTVムービー・アワード』「ベストパシフィックエアライン賞」を6年連続受賞、アメリカ合衆国の航空業界誌『エア・トランスポート・ワールド 』「エアライン・オブ・ザ・イヤー2010」「エアライン・オブ・ザ・イヤー2012」、航空機の安全調査を行う『AirlineRatings.com』「エアライン・オブ・ザ・イヤー」を2015年から2017年に渡って3年連続で1位受賞するなど、世界各地の旅行部門にて受賞歴多数。その一方で、ニュージーランドの競合他社が少ないことから、航空運賃は相対的に高めである。

従業員数は約11,000人。業務上の最高責任者は最高経営責任者が務め、2013年1月からクリストファー・ラクソンが務める。法人としての最高責任者は会長が務め、2010年12月からアントニー・カーターが務める。

2020年4月以降ニュージーランド政府が同年3月15日以降太平洋島諸国を除き、ニュージーランド国民を含め、他国や地域からの入国者に対し、入国後2週間の自主隔離政策を実施したことに伴い日本路線を含め多くの長距離国際線が運休する事となり、以降ニュージーランド国民と居住者の帰国救済便として路線によって週一便単位とかで再開する便があるが、コロナ以前と比較し8，9割運休する事態となっている。

同社は2022年2月から、18歳以上のすべての国際線利用者に新型コロナウイルスのワクチン接種を義務化すると発表した。医療上の理由からワクチン接種ができない場合には、それを証明する書類が必要となるが以前のニュージーランド国民と居住者のみの渡航制限からすれば緩和されることとなりそれに合わせ駐機整備保管されていた777-300ERなど長距離国際線機材の準備のための試験飛行をさせ22年は段階的に渡航制限緩和し、それに合わせ運航便数も復帰させていく見込みとしている。

2. 歴史
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1940年：国営航空「タスマン・エンパイア・エアウェイズ・リミテッド 」 が設立され、イギリス連邦オーストラリアをはじめオセアニア各地を中心に運航を開始。
1947年4月：ナショナル エアウェイズ公社  が設立される。国内線と南太平洋諸島への国際線が就航。
1963年9月：ダグラス・エアクラフトにダグラス DC-8を購入することに合意。
1965年4月：TEALがニュージーランド航空  へ改称される。
1967年：日本支社が東京に開設される。
1978年4月：ニュージーランド航空とNACが合併する。
1980年8月：新東京国際空港へ定期便を就航する。
1989年4月：民営化されニュージーランド証券取引所とオーストラリア証券取引所に株式を上場する。75.5%の株式はニュージーランド政府が所有している。
1994年9月：関西国際空港へ定期便を就航する。
1999年3月：航空連合スターアライアンスに加盟。
2012年：全日本空輸とのコードシェアを開始。

3. 運航機材
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3.1. 概要
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ニュージーランド航空が発注したボーイング社製航空機の顧客番号は19で、航空機の形式名は747-419, 767-319ER, 777-219ER などとなる。また、現在同社ではファーストクラスは導入していない。過去には747-200Bや747-400といったジャンボジェットにファーストクラスを12席を入れ、ビジネスクラスをアッパーデッキや別のコンパートメントに入れたりしていたが、新しいビジネスクラス「ビジネスプレミア」を順次入れた後に廃止された。

同社は地理的に機材の長距離運航が多く、機材を限界近く酷使するため、状態のよい機材を上手く運用している。ニュージーランドはイギリス連邦加盟国であるため歴史的に運用機材のエンジン選択はロールス・ロイス製を使用してきたが近年は総合的に判断し、他社製エンジンも使用している。

老朽化したボーイング747-400を置き換える為に2010年末からボーイング777-300ERが導入され始めた。また金融危機、燃料費節約のために、燃費の悪いボーイング747のZK-NBTとZK-NBSの運用をいち早く止めている。ZK-NBSは導入から19年たっており、長距離洋上飛行による老朽化、また2002年にエンジン故障もおこしていることから2010年9月にアメリカで解体された。この解体は事故抹消機を除くハイテクジャンボの解体第一号となった。そして2014年9月10日、同社のボーイング747-400は運航をすべて終了した。これにより、同社のフリートから四発エンジン旅客機が姿を消した。

ニュージーランド航空ではボーイング787を導入しているが、遅延のため、2009年にボーイング767-300ERにウイングレットを装着して燃費を向上させる改修を実施し、機材運用を延長していた。その後ボーイング767-300ERは787や777の納入によって機材更新が進み退役した。

一部の機材には、自国のラグビーチームなどをスポンサーとしている「オールブラックス」であり、機体全体がこれまでのコーポレートカラーティールから真っ黒に塗装されたり、離陸前の機内安全ビデオにもオールブラックスのメンバーが登場したりする。

2012年に垂直尾翼全体が黒地、ロゴマークは白地の組み合わせとなる新塗装が発表され、2013年から就航している。

3.2. リスト
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2023年10月現在

3.3. 画像
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ファイル:Air New Zealand Airbus A320-232 ZK-OJF at ROT .jpg|エアバスA320-200 ファイル:Air New Zealand, ZK-NHD, Airbus A320-271N .jpg|エアバスA320neo ファイル:Air New Zealand A321-271NX ZK-NNC.jpg|エアバスA321neo ファイル:Air New Zealand Airbus A321-271NX ZK-NNA.jpg|エアバスA321neo ファイル:ATR72atWellington.jpg|ATR 72-600 ファイル:ZK-MVA NZAA 9328  .jpg|ATR 72-600 ファイル:Air New Zealand ZK-OKO Boeing 777-319 Melbourne International Airport  .jpg|ボーイング777-300ER ファイル:Air New Zealand ZK-OKQ  Boeing 777-319 Melbourne International Airport  .jpg|ボーイング777-300ER ファイル:Air New Zealand Boeing 787-9.jpg|ボーイング787-9 ファイル:Air New Zealand, Boeing 787-9 ZK-NZE 'All Blacks' NRT .jpg|ボーイング787-9 ファイル:Air NZ Link Q300 ZK-NET at PPQ .jpg|ボンバルディア DHC-8-Q300

4. 退役機材
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4.1. リスト
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ボーイング737-200
ボーイング737-300
ボーイング747-200B
ボーイング747-400
ボーイング767-200・300
ボーイング777-200ER
BAe 146-300
ダグラス DC-8
フォッカーF27
ロッキード L-188
マクドネル・ダグラス DC-10-30

4.2. 画像
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ファイル:Air New Zealand Boeing 737-219C; ZK-NQC, March 1983 .jpg|ボーイング737-200 ファイル:Air New Zealand Boeing 737-300 MEL Lanting.jpg|ボーイング737-300 ファイル:Air New Zealand Boeing 747-200 at Sydney Airport.jpg|ボーイング747-200 ファイル:Air New Zealand Boeing 747-400; ZK-NBW@LAX;21.04.2007 466lt .jpg|ボーイング747-400 ファイル:Boeing 767-219-ER, Air New Zealand AN0367693.jpg|ボーイング767-200ER ファイル:Air New Zealand Boeing 767-300 PER Koch.jpg|ボーイング767-300ER ファイル:Air New Zealand 777-219ER ZK-OKD Auckland.jpg|ボーイング777-200ER ファイル:Mount Cook Airline BAe 146-300 Wallner.jpg|BAe 146-300 ファイル:Douglas DC-8-52, Air New Zealand JP7316432.jpg|ダグラスDC-8-52 ファイル:Air New Zealand DC-8-55F .jpg|ダグラス DC-8-55F ファイル:Fokker F27-500F Friendship, Air New Zealand JP5937700.jpg|フォッカー F27 ファイル:Lockheed L-188C ZK-TEA ANZ.QF SYD 21.09.70 edited-3.jpg|ロッキード L-188 ファイル:Air New Zealand DC-10-30 ZK-NZP LHR 1975-2-19.png|マクドネル・ダグラス DC-10-30

5. 就航都市
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オークランド - ロンドン便は、かつてロサンゼルス経由と香港経由の2種類で運航されていたが、2013年3月4日以降は、オークランド - 香港 - ロンドン線のうち香港 - ロンドン線を運休し、現在はロサンゼルス経由便のみ残っている。ロサンゼルス経由便も香港経由便もどちらも距離的にロンドンへの最短ルートからは遠回りになっていた。なお、これらの便を合わせれば、ニュージーランド航空のみで世界一周旅行が可能であり、世界一周路線を保有する唯一の航空会社でもあった。
南極回りの南アメリカ路線を運航する数少ない航空会社である。