ジェイ・アール北海道バス

ジェイ・アール北海道バス株式会社 は、北海道札幌市西区二十四軒に本社を置く企業。北海道旅客鉄道の完全子会社。札幌圏を中心にバス事業などを営むJRバスの一つ。

1. 概要
-----

札幌市内を中心に路線バスや都市間バスを運行するほか、貸切バス事業も行っている。国鉄バス時代から札幌市郊外の手稲区・厚別区などを中心に住宅地と都心部を結ぶ生活輸送を事業の中心に据えており、現在でも一般路線車の所属台数はJRバスグループの中で最も多い。さらに2003年4月1日に廃止された札幌市営バスより琴似自動車営業所を譲受し、札幌市内のバス路線網では北海道中央バスに次ぐ高い割合を占めている。その一方で鉄道の補完路線として開設された地方バス路線は、業績の低迷から現地の事業者へ相次いで譲渡された。

2. 沿革
-----

2.1. 分社前
--------

1987年4月1日：日本国有鉄道の分割民営化に伴い、北海道地区の国鉄バスを北海道旅客鉄道自動車事業部に移管。
1990年4月27日：函館自動車営業所開設。
1995年9月4日：北海道旅客鉄道深名線廃止に伴う代替路線開設のため、深川自動車営業所開設。
1996年3月31日：伊達自動車営業所廃止。道南バスに業務譲渡。
1997年12月10日：厚岸自動車営業所廃止。くしろバスに業務譲渡。
1998年11月1日：函館自動車営業所廃止。
1999年1月18日：帯広自動車営業所廃止。十勝バス・北海道拓殖バスに業務譲渡。

2.2. 分社後
--------

　 2000年4月1日：北海道旅客鉄道から分社し、ジェイ・アール北海道バス営業開始。札幌自動車営業所を手稲営業所、札幌中央自動車営業所を札幌営業所に名称変更。
2002年10月1日：深名線と深川営業所を道北バスへ運行管理委託。
2003年
3月1日
岩見沢営業所廃止。北海道中央バス・新篠津交通・岩見沢市営バス・美唄市民バス に路線譲渡。
滝川営業所廃止。北海道中央バス・浦臼町営バス・沼田町営バスに路線譲渡。
長恵線の長沼町内区間を長沼町営バスへ譲渡。
日勝線の一部区間を、地元自治体からの受託運行とする。
4月1日：札幌市交通局から札幌市営バスの琴似自動車営業所担当の路線・車輌・建物等を引継ぎ、「ジェイ・アール北海道バス琴似営業所」として営業を開始する。
2004年4月1日：北海道初の女性専用バスを運行開始。
2007年3月12日：本社を東区から中央区に移転。
2011年11月1日：貸切バス事業者安全性評価認定にて1つ星に認定。
2013年9月19日：貸切バス事業者安全性評価認定にて2つ星に認定。
2014年11月25日：本社を中央区から西区の琴似営業所敷地内に移転。
2015年9月15日：貸切バス事業者安全性評価認定にて3つ星に認定。
2018年8月：平成30年7月豪雨に伴う災害復旧支援のため、JR西日本の要請により呉線代行バス応援として貸切バス2台と乗務員を派遣
2020年4月1日：JR北海道グループ企業の札新開発株式会社を吸収合併。同社が運営していた桑園自動車学校の運営を開始。
2022年
3月31日：札幌営業所、長沼営業所閉所。
4月1日：北広島営業所開所。
6月1日：日勝線で交通系ICカードのサービス開始。
2023年
10月1日：札幌駅バスターミナルの一時閉鎖により仮設乗降場に移動。同時にバスチケットセンターアピタ店をバスチケットセンター札幌駅前北三条店へ移転。
10月16日：バスチケットセンター新札幌店をバスチケットセンター新札幌デュオ店に移転。

3. 事業所
------

すべて北海道に所在。

本社 札幌市西区二十四軒2条7丁目1-26
琴似営業所の敷地内に所在。営業本部、整備センターなどを併設。 小樽営業所 小樽市稲穂2丁目22-1 手稲営業所 札幌市手稲区稲穂3条4丁目5-5 琴似営業所 札幌市西区二十四軒2条7丁目1-21 厚別営業所 札幌市厚別区厚別南4丁目30-1 北広島営業所 北広島市北の里340-1 深川営業所 深川市太子町1
道北バスに運行管理委託。 様似営業所 様似郡様似町錦町50-5 バスチケットセンター札幌駅前北三条店 札幌市中央区北5条西3丁目札幌北三条ビル1階
北海道中央バス、じょうてつ、道南バス、沿岸バスの発券業務受託。 バスチケットセンター新札幌店　 札幌市厚別区厚別中央2条5丁目6-1 新札幌名店街1号館1階
夕張鉄道の発券業務受託。 バスチケットセンター新札幌デュオ店　 札幌市厚別区厚別中央2条5丁目デュオ－1地下1階 バスチケットセンター宮の沢店 札幌市西区宮の沢1条1丁目1-17 宮の沢バスターミナル 桑園自動車学校 札幌市中央区北8条西14丁目 イオン札幌桑園店屋上廃止された事業所

札幌営業所 札幌市中央区北4条東5丁目1-1 長沼営業所 夕張郡長沼町錦町南1丁目4-1 バスチケットセンター手稲店 札幌市手稲区手稲本町2条4丁目8-24 キテネビルA棟2階 バスチケットセンターアピタ店 札幌市中央区北5条西3丁目廃止された事業所の画像

4. 路線バス
-------

路線バス車両は2020年6月25日現在で382台登録されており、北海道内で北海道中央バスに次ぐ規模となる。

4.1. 都市間バス
----------

4.1.1. 高速おたる号
-------------

小樽駅前 - - 札幌駅前ターミナル
小樽駅前 - - 札幌ターミナル国鉄末期から運行する高速バス路線で、現在は北海道中央バスとの共同運行。詳細は札樽線 を参照。

4.1.2. 高速あさひかわ号
---------------

札幌駅前ターミナル - 旭川駅前2021年4月1日より、一部便を予約制にて2人掛け座席の1名利用とした予約制あさひかわ号に振り替え。道央自動車道上の停留所には停車しないほか、運賃に加えて特別料金が必要であった。同年11月30日の運行をもって休止。

路線沿革JR北海道が参入するまでの沿革については、北海道中央バス旭川営業所を参照。

1990年10月31日 - 道央自動車道旭川鷹栖IC供用開始に伴うダイヤ改正。
旭川鷹栖IC経由に変更。所要時間を約2時間00分に短縮。40往復に増回。
JR北海道バスと道北バスが新規参入、共同運行化。
札幌行の札幌ターミナルを時計台前に改称。
高速納内、4条1丁目、3条9丁目を新設。
1991年5月1日 - 「マンデーモーニングバス」を新設。
1993年8月11日 - 菊水元町7条、緑町20丁目新設。
1995年7月21日 - 2.5往復を遠軽まで延長。北見バスが参入。
1996年4月11日 - 4往復を紋別まで延長。北紋バスが参入。
1997年
4月1日 - 平日のみ使用できる20枚綴りのあさひかわビジネス回数券を新設。
12月1日 - 冬期のみ休日ダイヤ新設。平日34往復、休日40往復。
1998年12月1日 - ビジネス回数券を廃止。平日・休日共に使用可の20枚綴り回数券オールデイ20を新設。
1999年4月1日 - 全席禁煙化。
2000年4月1日 - JR北海道のバス部門分離により同社担当分をジェイ・アール北海道バスに移管。
2002年4月1日 - 旭川市内に川端6条10丁目、3条1丁目を新設。
2003年12月1日 - 高速流氷もんべつ号ダイヤ改正により北紋バスが離脱。
2005年4月1日 - 3条1丁目を廃止し、4条1丁目に移設。
2007年11月3日 - 旭山動物園入園券をセットにした往復バスセット券を新設。
2008年6月1日 - 札幌&富良野・旭川ぐるっとバスセット券を新設。
2009年
6月15日 - 東京・旭川連絡きっぷ「あさひかわ・ストーリー」を新設。
11月3日 - 旭山動物園往復バスセット券利用者向けに札幌発午前便を旭川駅前まで延長。
2012年4月1日 - 高速えんがる号ダイヤ改正により北海道北見バスが離脱。
2018年6月21日 - 旭川ターミナル廃止、旭川における全便の発着場所を旭川駅前バスタッチ7番に変更。
2020年12月1日 - 高速流氷もんべつ号および高速えんがる号の旭川経由廃止により、全便が高速あさひかわ号となる。
2021年
4月1日 - 一部便を予約制とする。
12月1日 - 予約制あさひかわ号休止により、全便が高速あさひかわ号となる。

4.1.3. 高速流氷もんべつ号・特急オホーツク号
-------------------------

高速流氷もんべつ号：札幌駅前ターミナル - 滝上・上渚滑・渚滑・紋別
特急オホーツク号：旭川駅前・上川 - 滝上・上渚滑・南が丘3丁目・紋別予約制。札幌発着便は2006年12月より座席指定となっている。旭川発着便は自由席。2020年12月1日に廃止された旭川経由便では札幌 - 旭川間は高速あさひかわ号に準じ予約不要、旭川 - 紋別間は特急オホーツク号に準じ予約制であった。札幌発着便は比布大雪PAで、旭川発着便は上川駅前で休憩時間を設定する。

1984年6月27日に道北バスが特急オホーツク号を4往復新設し渚滑経由で運行。翌年には1往復増回し、1989年より北紋バスが加わり6往復となり、南が丘3丁目経由を新設した。

1996年4月11日より高速あさひかわ号と特急オホーツク号各4往復を振り替え高速流氷もんべつ号を新設。高速流氷もんべつ号は渚滑経由で4往復、特急オホーツク号は南が丘3丁目経由で3往復とし4社共同運行となった。高速流氷もんべつ号の経路は紋別市内が渚滑経由となる以外は高速あさひかわ号と特急オホーツク号に準じていた。

2001年4月1日より、高速流氷もんべつ号のうち2往復は旭川を経由しない直行便に振り替えられgroup="注"、2003年12月1日からは更に1往復が直行便に振り替えられた。 また、2006年度より2月の流氷観光期限定で直行便が2往復増回された。直行便限定で「愛別東町」「上川ポンモシリ」停留所が設置されたが、旭川紋別自動車道の延伸により順次廃止され、浮島ICまで高速道を利用することとし、野幌から滝上町の滝西まで停留所は設定されなくなった。また、両方向ともに乗降可能で全便が停車していた「浮島トンネル記念公園」停留所は2006年12月1日に廃止されている。

2020年12月1日に高速流氷もんべつ号の旭川経由を廃止。紋別 - 札幌は全便直行、紋別 - 旭川は特急オホーツク号に一本化された。

2005年度の乗車実績は49,647人。

4.1.4. ポテトライナー
--------------

札幌駅前ターミナル・札幌ターミナル - ・帯広駅バスターミナル1989年8月11日より繁忙期の臨時帰省バスとして各社1往復ずつを担当する5往復で運行を開始。1990年3月9日より「ポテトライナー」として通年運行が開始された。1995年12月1日に大谷地ターミナル、1997年9月1日に清水と芽室を新設し1往復を十勝川温泉まで延長。2002年12月1日には発車オ〜ライネットによるインターネット予約開始し御影を新設。2005年4月1日より音更経由2往復を新設し、芽室経由は4往復とし臨時便を廃止。2009年12月23日から音更経由を1往復増回。2011年10月30日の道東自動車道全通による改正で直行便を含む3往復を増回し計10往復、所要時間が約20分短縮となった。2017年4月1日に十勝川温泉発着便を廃止。2018年6月2日より土日祝限定の特急便を2往復新設した。

直行便は往復とも札幌ターミナル発着で、札幌行に札幌駅前降車停留所を設定。帯広市内は十勝バス本社に停車しパークアンドライドを設定する。帯広行は路線開設以来札幌ターミナル始発で、札幌駅前ターミナルおよび札幌駅前は札幌行の降車のみ扱っていたが、2016年4月1日より経由便、直行便とも札幌駅前ターミナルで帯広行の乗車扱いを開始した。

運行を開始するにあたり北海道中央バスが共同運行事業者を募ったところ、他4社が名乗りを上げた。1路線5社での運行は極めて異例であり北海道運輸局の指導で調整が図られたが不調に終わり、結局5社揃って認可された経緯がある。運行開始当初は帯広側の事業者として帯広自動車営業所が担当しており、営業所廃止により札幌中央営業所に移管されたが、帯広を基点としたダイヤも引き続き受け持っている。

札幌と帯広の間は200キロ程度の距離であるが、帰省バス当時から夜行便が設定されていた。1991年9月20日の国道274号日勝峠ルートへの変更に伴う改正で定期運行を廃止し、2000年夏期まで繁忙期臨時便として運行されていた。

4.1.5. 高速えりも号
-------------

札幌駅 - えりも駅予約制。詳細は日勝線を参照。

4.1.6. 高速ひろおサンタ号
----------------

札幌駅 - 広尾6丁目予約制。詳細は日勝線を参照。

4.1.7. 高速えりも・ひろお号
-----------------

札幌駅 - えりも駅・広尾駅予約制。詳細は日勝線を参照。

4.1.8. 札幌苫小牧東港線
---------------

札幌駅 - 苫小牧東港季節運行。新日本海フェリーの発着に合わせて運行される。苫小牧東港発便のみ、乗車人員把握のためにバス乗車整理券を発行する。2013年4月運行分より予約制となる。

4.2. 一般路線
---------

札幌都市圏
札樽線主に手稲営業所・小樽営業所が担当。
空知線
長沼線 主に北広島営業所が担当。
琴似エリア