都営バス江東営業所

サムネイル|江東車庫サムネイル|行き先表示がフルカラーLEDの一般路線バス江東自動車営業所とは、東京都墨田区江東橋4丁目に所在し、都営バス路線のうち江東区、墨田区、中央区などを運行する路線を担当している営業所である。

最寄り駅は錦糸町駅、最寄りバス停留所は江東車庫前である。

営業所記号はL。ナンバーは足立である。

かつては今井支所を管轄下に置いていたが、1971年3月に初代江戸川営業所の管轄に変更された。所管路線のうち都04系統のみ営業所からやや離れた都心部を運行し、主力路線の都07・東22系統は1972年11月に廃止された都電錦糸堀電車営業所管轄路線の代替バスとして開設されたものである。

営業所の上層階は墨田区立きんし保育園と都営江東橋四丁目アパートが置かれ、この都営アパートの半地下部分をバス車庫に割り当てる構造である。また、車庫の半地下部分には車両移動用のトラバーサーやターンテーブルも存在していたが、現在は跡が残るのみとなっている。

1. 沿革
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1938年7月：東京地下鉄道江東営業所を開設。
1942年2月1日：陸上交通事業調整法により、青バスから東京市電気局の江東自動車営業所となる。
1968年9月29日：トロリーバス廃止に伴い今井無軌条電車営業所を廃止、代替で江東営業所今井支所を開設。
1971年3月18日：今井支所の管轄を江戸川営業所に変更する。
1972年11月12日：都電柳島・錦糸堀営業所廃止に伴い、代替バスとして錦14・東22・門33・上35系統を運行開始。錦14系統は当初葛西の管轄だった。
1973年12月1日：営業所建物工事に伴い、都電柳島車庫跡地に移転。
1977年
4月30日：工事終了に伴い現在地に再移転。
12月16日：上35系統を廃止。
2000年12月12日：急行05系統の運行を開始。当初は深川の管轄だった。
2003年4月1日：都07系統に参入、葛西との共管となる。都04系統を深川に移管する。
2004年3月29日：都07系統の共管を解消、亀23系統を葛西から移管する。
2005年3月28日：錦11・東20系統を臨海に移管し、急行05・錦18系統を深川から移管する。錦27系統を江戸川との共管とする。
2009年4月1日：都04系統を深川から再移管。錦27系統の共管を解消、江戸川の単独所管とする。
2014年4月1日：亀23系統を江戸川へ再移管。
2022年4月1日：都04系統の共管を解消、有明営業所単独運行となる。

2. 所管系統
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2.1. 直行02系統
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直行02：東京駅八重洲口-- 亀島橋 ← 勝どき駅 ← 豊海水産埠頭
2018年4月1日：都04系統の急行便として直行02系統を開設。
2021年11月1日：有明営業所との共管となる。
2022年4月1日：都04の共管を解消、有明営業所単独運行となる。直行02は引き続き江東営業所が運行する。本路線の母体は初代・東16系統だが、朝夕のみの運行だった。そのため、直接的な路線としては銀86系統と初代・東16系統を1982年の交通局第3次再建計画による路線再編成で統合した銀16系統が本系統の前身である。同路線は1988年3月21日に都03系統と共に都市新バス化され、都04系統「グリーンアローズ」となった。グリーンアローズの各系統は路線の重複区間が多いため、誤乗車を防止する目的で方向幕にそれぞれ別の色を施しており、本路線の方向幕は深緑色。都市新バスで青色以外の方向幕は本路線が初めてとなった。

運行区間としては初代・東16系統を、運行回数は銀86系統を受け継いでいる。銀86系統は都電9系統の代替として開設された路線で、末期には豊海水産埠頭から虎ノ門までの区間便が増えていた。

2000年12月の大江戸線全線開業時には本数が若干減少するも、その後は勝どき駅周辺の再開発が進展し、オフィスへの通勤需要、高層マンションの居住人口の増加により、銀座・有楽町・東京駅へ直結する利点が認識されたことから、2007年に再度増便されている。この間、2003年4月に江東営業所から深川営業所へ移管されたが、2009年4月1日には再び江東営業所の担当に戻ると同時に朝の東京駅方面と夕方の豊海水産埠頭方面に設定されていた勝どき五丁目経由便が廃止となった。その後、豊海水産埠頭→勝どき五丁目→勝どき駅の区間には江戸バスの南循環線が運行されている。

江東営業所への再移管後は基本的に全便がハイブリッド車で運行されるようになったが、稀に非ハイブリッド車で運行されるケースもある。2018年4月1日に都04の急行便として、直行02系統が開設された。直行系統に限り、東京駅の発着が八重洲口となっている。八重洲口バスターミナル内には乗り入れず、外堀通り上のバス停での降車となる。

2022年4月より有明営業所の単独運行となった。直行04系統は引き続き江東営業所が管轄となる。

2.2. 都07系統
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都07：錦糸町駅 - 亀戸駅通り - 西大島駅 - 境川 - 東陽町駅 - 木場駅 - 門前仲町
都07：錦糸町駅 - 亀戸駅通り - 西大島駅 - 境川 - 東陽町駅 
1972年11月12日：都電38系統錦糸堀車庫前 - 境川 - 日本橋の代替系統として、錦14系統錦糸町駅 - 第一大島小 - 境川 - 東陽町駅 - 門前仲町線が開業、葛西営業所の担当となる。
1992年3月31日：都市新バス化され、系統番号を都07に変更する。
2003年4月1日：江東営業所との共管となる。
2004年3月28日：江戸川営業所との共管を解消し、江東営業所の単独所管となる。錦糸町駅を起点として京葉道路を走行、亀戸駅通りから明治通りに入り、日曹橋から永代通りを経由して門前仲町に至る、江東営業所の主力路線のひとつである。1日当たりの輸送人員数は、全都バス系統中1位である。

都電第7次撤去により廃止された38系統の代替バス錦14系統として1972年11月12日付で運行を開始した。永代通り上の東陽町駅 - 門前仲町間は東西線と並行している。沿線には深川不動堂や富岡八幡宮など、江戸時代から多くの参詣客を集める寺社がある。富岡八幡宮においては夏に3年に1度、例大祭が行われ、実施時は永代通りで交通規制されるため、運転区間を錦糸町駅 - 木場駅に変更のうえ運行される。

錦14系統の開設までは都電38系統が当地域における重要な交通手段であったが、東京都の都電撤去の方針に伴い、まず1971年の第6次撤去で日本橋 - 門前仲町間を短縮し、翌年には代替バスとして錦14系統が設定された。当初は葛西営業所担当で、後に境川操車場までの区間便や葛西車庫への出入便が設定される。葛西営業所はこの路線を主に受け持つために開設された車庫であり、2004年に江戸川営業所へと改称されるまでは江東区内が主な営業範囲だった。

1992年3月31日には錦14系統が都市新バス化のうえ都07系統「グリーンスター」に生まれ変わった。白鳥座と天の川をイメージしたヘッドマークが取り付けられ、方向幕を青に変更、車両のグレードアップやバスロケを導入するなどして、バスを利用しやすい体制が整えられた。その後もリフト付きバス、ノンステップバスが早い時期から導入された。

運行開始以来、江東営業所が錦糸町駅至近にありながら全便が葛西営業所の担当で、錦14系統から都07系統への変更時にも移管されなかったが、2003年4月の改正時に葛西営業所と江東営業所の共管となる。これと同時に境川操車場が閉鎖され、葛西車庫行も最終便のみの運行となった。その後、2004年3月に江東営業所の単独管轄となり、錦糸町駅や門前仲町からの葛西車庫発着便も全廃された。その際、錦糸町駅からの葛西車庫行き最終便は、明治通り周辺や東砂・葛西橋方面への帰宅の足として重要な役割を担っていたことから、臨海支所が受け持つ両28系統による第六葛西小学校行として運行されるようになった。この便は葛西車庫行最終便の名残で、錦糸町駅前では都07系統と同じ乗り場から発車する。

2.3. 錦18・急行05・直行03系統
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錦18：錦糸町駅 - 亀戸駅通り - 西大島駅 - 境川 - 夢の島 - 新木場駅 - 国際展示場駅