東室蘭駅

東室蘭駅は、北海道室蘭市にある北海道旅客鉄道・日本貨物鉄道室蘭本線の駅である。駅番号はH32。電報略号はヒム。事務管理コードは▲130313。JR北海道の駅は東町2丁目、JR貨物の駅は日の出町1丁目にある。

1. 概要
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長万部駅 - 岩見沢駅間を結ぶ室蘭本線の本線・当駅から室蘭駅へ向かう支線の分岐駅となっており、特急「北斗」「すずらん」を含めた全ての旅客列車が停車する。駅西口側には室蘭運輸所がある。

室蘭本線は当駅以東の沼ノ端駅までの区間および室蘭支線全線が交流電化されているが、当駅より長万部駅方面は非電化となっている。

2. 歴史
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1892年8月1日：北海道炭礦鉄道の室蘭駅として現在の輪西駅付近に開業。一般駅。
1897年7月1日：室蘭駅開業に伴い、輪西駅に改称停車場}}。
1906年10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線が国有化され、官設鉄道の駅となる停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定により室蘭本線所属となる。
1919年：輪西製鉄所拡張に伴う線路及び国道移設工事着工name="iten"。
1920年11月6日：イタンキに移転停車場}}name="iten"}}。
1921年6月18日：日本製鋼所輪西工場製鐵課専用鉄道 本線4.6   km、支線21.2   km 運用開始。
1922年8月：輪西製鉄所拡張に伴う線路移設工事竣工name="iten"}}。
1925年8月20日：長輪東線の当駅 - 伊達紋別駅間延伸。
1928年9月10日：長輪線全通、および輪西駅新設に伴い、東輪西駅に改称し、駅舎を現在地に移転停車場}}。
1931年9月1日：東室蘭駅に改称停車場}}「東輪西」の駅のアナウンスが「東は西。
1968年7月30日：室蘭市中央卸売市場開場。専用線使用開始。
1969年12月26日：駅舎を橋上駅に改築。
1984年2月1日：東室蘭操車場廃止。
1986年11月1日：荷物の取扱廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道・日本貨物鉄道が継承停車場}}。
1988年4月1日：業務委託駅から直営駅になる。
1996年10月7日：JR貨物駅が東室蘭操車場跡に移転、併せて着発線荷役方式使用開始。
1999年12月8日：自動改札機設置。
2007年4月3日：東室蘭自由通路開通。
2008年3月1日：バリアフリー化し、リニューアルオープン。
2015年10月23日：指定席券売機導入。
2017年8月1日：「北海道四季彩館東室蘭店」リニューアルオープン。
2018年3月17日：ツインクルプラザ東室蘭支店閉店。 ファイル:Higashimuroran Station East entrance 19930903.jpg|自由通路整備前の東口駅舎 ファイル:Higashimuroran-sta-east.JPG|自由通路建設時の東口 ファイル:Higashimuroran-sta-west.JPG|自由通路建設時の西口

2.1. 駅名の由来
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当駅が初代の「室蘭駅」であったが、1897年に現在の室蘭駅への延伸に伴い「輪西」に改称し、1928年現在の「輪西駅」が新設されたことで「東輪西」に改称されたが、1931年に現在の駅名に改称された。室蘭市の東にあることによる命名である。

改称の理由として、一説には「東輪西」の発音が「東は西」、と聴こえることも指摘されている。

3. 駅構造
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島式ホーム2面4線・下りのみの通過線を有する橋上駅。のりばは2番から5番まであり、東側から番号が振られている。1番線は欠番。2・3番線はホームが短く、主に東室蘭駅で折り返す・優等列車を待避する普通列車が使用し、特急「すずらん」は全てこのホームを使用する。4・5番線はホーム長が長く、主に特急列車が使用する。4番のりばに函館方面の列車が発着し、5番線に札幌方面の列車が発着する。ただし普通列車はこの限りではない。車両がホームから留置線に入る際には、引き上げ線でスイッチバックをする必要がある。

終日社員配置駅。みどりの窓口、自動券売機・指定席券売機・話せる券売機・自動改札機を設置している。改札口は東口・西口を結ぶ自由通路に面しており、改札横に待合室がある。また、駅舎には室蘭市役所蘭東支所やジェイアール北海道レンタリース東室蘭営業所を併設している。駅の東西を結ぶ自由通路は2007年に完成し、名称は公募によって「わたれーる」に決まった。エレベーター・エスカレーターを設置し、通路は幅員8 mとなったほか、休憩スペースを設置した。2008年には北洋銀行「駅ナカBANK」を設置した。

3.1. のりば
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 ファイル:JR Muroran-Main-Line Higashi-Muroran Station-name signboard.jpg|駅名標 ファイル:Higashi-muroran station platform.jpg|ホーム全体 ファイル:JR Muroran-Main-Line Higashi-Muroran Station Platform 2・3.jpg|2・3番線ホーム ファイル:JR Muroran-Main-Line Higashi-Muroran Station Platform 4・5.jpg|4・5番線ホーム ファイル:JR Muroran-Main-Line Higashi-Muroran Station Gates .jpg|改札口 ファイル:Higashimuroran Station overpass.JPG|東室蘭駅自由通路 ファイル:Higashi-muroran station platform02.jpg|東室蘭駅自由通路外観

4. 利用状況
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「室蘭市統計書」によると、近年の年度別乗車人員の推移は以下のとおりである。



5. 駅弁
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かつては、主な駅弁として下記を販売していた。

母恋めし

6. 駅周辺
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室蘭市の商業集積地区であり、北海道道1081号東室蘭停車場線の起点になっている。

大川原脳神経外科病院は東口から徒歩約5分、日本製鉄室蘭製鉄所は東口から車で約7分、室蘭警察署は東口から徒歩約10分、イタンキ浜は東口から車で約10分、室蘭工業大学、北海道大谷室蘭高等学校は西口から車で約10分、製鉄記念室蘭病院、MORUE中島は西口から徒歩約20分に位置している。

東口西口

7. バス路線
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8. 貨物駅
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日本貨物鉄道東室蘭駅駅は、旅客駅の東側にある。通称は東室蘭操車場、東室蘭貨物駅など。1面2線のコンテナホーム、着発線5本、仕分線数本を有する。コンテナホームの北側に接するコンテナ荷役線も着発線となっており、着発線荷役方式を採用している。コンテナホームの南側に接する荷役線は側線である。また、輪西側には輪西車両所があり、東室蘭駅から線路が伸びている。構内の入換作業は、DE10形ディーゼル機関車が担当している。かつては旅客駅東口の南側に貨物設備を設置していたが、1996年10月に旧・東室蘭操車場跡地に移転し、着発線荷役方式を導入した。この際、ホーム面積が2倍になった。日本製鉄室蘭製鉄所への専用鉄道があり、鉄鋼製品などを輸送していた。また、日鉄セメントへも専用鉄道が伸びており、セメント発送を行っていた。その他、操車場から分岐し室蘭市中央卸売市場へと続く室蘭市長が保有する専用線もあった。

8.1. 取扱貨物
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東室蘭駅はコンテナ貨物と臨時の車扱貨物の取扱駅である。コンテナ貨物はJR規格の12フィートコンテナのみを取り扱っている。取扱品は紙や砂糖、農産物が多い。産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ており、それらが入ったコンテナの取り扱いが可能である。

8.2. 貨物列車
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高速貨物列車は上り列車が1日12本停車し、うち当駅終着が2本ある。行先は隅田川駅・東京貨物ターミナル駅・名古屋貨物ターミナル駅・吹田貨物ターミナル駅・百済貨物ターミナル駅などがある。上り臨時列車や当駅始発の札幌貨物ターミナル駅行き下り列車も1日1本設定されている。専用貨物列車の発着駅となっているが現在は当駅で荷役作業を行う貨車はなく、輪西車両所で検査を受ける貨車を回送するために設定されている。

8.3. 利用状況
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「室蘭市統計書」によると、貨物輸送実績の推移は以下のとおりである。



9. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 #0072bc室蘭本線
特急「北斗」停車駅
特急「すずらん」停車駅 gray普通 本輪西駅  - 東室蘭駅  - 東室蘭駅 - 鷲別駅  #0072bc室蘭本線 輪西駅  - 東室蘭駅  - * 一部列車は当駅 - 札幌駅間を特急「すずらん」として運転

10. 脚注
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10.1. 注釈
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10.2. 出典
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11. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

12. 外部リンク
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