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国道35号

国道35号は、佐賀県武雄市から長崎県佐世保市に至る一般国道である。

1. 概要
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起点の佐賀県武雄市から西に進路を取り、日本の伝統工芸品の1つ、有田焼の産地として知られている西松浦郡有田町を経て、長崎県北部の中心都市である、佐世保市を終点としている路線である。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

起点：武雄市
終点：佐世保市
重要な経過地：佐賀県西松浦郡西有田町
総延長 : 35.3 km
重用延長 : なし
実延長 : 35.3 km
現道 : 35.3 km
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間：佐賀県武雄市武雄町大字武雄5836番1 - 長崎県佐世保市八幡町51番1

2. 歴史
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武雄と佐世保とを結ぶ国道の起源は、1887年7月8日に「國道表」に追加された国道47号「東京より佐世保鎮守府に達する路線」である。この路線は、国道4号を経由し、武雄で分岐して佐世保に至るもので、武雄以降は今日の一般国道35号と同じルートである。同時に、各地の鎮守府に至る道路が国道に編入されている。

2.1. 年表
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1920年施行の旧道路法に基づく路線認定では、いわゆる「明治国道」であった旧国道47号から、軍事路線としての性格をそのままに、国道33号「東京市より佐世保鎮守府所在地に達する路線」となった。 海軍の街として発展してきた佐世保は、1945年6月に空襲を遇い大きな被害を受けており佐藤健太郎、同年8月に終戦を迎えた。戦後は佐世保鎮守府が廃止されたが、自衛隊基地や在日米軍基地、造船業や鉄工業の工場など、海軍の街としての面影は残した佐藤健太郎。
1952年12月4日 - 新道路法に基づく路線指定で、いわゆる「大正国道」だった旧国道33号は、一級国道として国道の地位を保つこととなり、「一級国道35号」として指定された佐藤健太郎。
1965年4月1日 - 道路法改正によって一級・二級の別がなくなり「一般国道35号」となった。

3. 路線状況
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起点から佐世保市の陣の内交差点までは2車線だが、陣の内交差点から佐世保駅前までは4車線、佐世保駅前付近から終点までは、四ヶ町商店街などがある佐世保市の中心部で6車線になる。

佐賀県西部および佐世保市の幹線道路であるせいか、起点の下西山交差点では、国道34号へ左折する車よりも国道35号へ直進する車が圧倒的に多い。交通量は国道202号との分岐点でもある、田の浦交差点から終点までが多く、とりわけ朝夕の流れはよくない。また、陣の内交差点の手前の交差点である、早苗町交差点も佐世保方面が朝夕を中心に流れが悪い。

この道路と並走する西九州自動車道は当初国道35号の自動車専用道路として開通し、後に国道497号に変更されている。

大半の区間で九州旅客鉄道佐世保線と並走し、武雄市で2ヶ所、有田町で1ヶ所、佐世保市で2ヶ所、佐世保線の線路と交差している。佐世保市では松浦鉄道西九州線とも1ヶ所で交差している。昭和40年代までのバイパス整備もあり、現在はこれら5ヶ所の交差はすべて立体交差となっている。なお基本的に制限速度は50   km/hだが、武雄市犬走の佐世保線踊瀬橋梁をくぐるクランクカーブ区間のみ、30   km/hの速度規制がかかる。

3.1. バイパス
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山内バイパス　武雄市山内町鳥海 - 同市同町宮野4.8   km・2車線。1996年開通。供用開始時より通行料無料。 バイパスは旧道4.7   kmより若干長くなったが、佐世保線と集落に挟まれた三間坂駅前後の狭隘な市街地を避け、各交差点に右折レーンを設定し、流動はスムーズになった。旧道は佐賀県道45号嬉野山内線・長崎県道・佐賀県道104号波佐見山内線に降格した。道の駅山内が設置されている。
有田バイパス　有田町泉山 - 同町南原4.9   km・2車線。1972年開通。供用開始時より通行料無料。 バイパスは旧道4.8   kmより若干長くなったが、有田焼工房や商店・民家が建て込む狭隘な市街地を避け、各交差点に右折レーンを設定し、流動はスムーズになった。旧道は佐賀県道233号上有田停車場線・佐賀県道281号大木有田線に降格した。 蓮花石山の北麓斜面を通過するため、トンネル区間となる。起点から有田第1、同第2、同第3、同第4。青磁と青華の間はロックシェッドが架けられ、一体化している。青華を例外として有田焼にちなむ通称で、赤絵のみが実在の地名である。
早岐バイパス　佐世保市陣の内町 - 同市田の浦町1.2   km・4車線。1969年開通。供用開始時より通行料無料 国道202号と旧国道205号が合流し、渋滞が激しい田子の浦交差点を避けるために短絡ルートとして開通した。旧道1.7   kmは国道202号と市道に分割され、生活道路として機能し、バイパスは佐世保線と並走しつつ郊外ロードサイドショップが並ぶ。
日宇バイパス　佐世保市大塔町 - 同市日宇町間1.2   km・4車線。1965年開通。供用開始時より通行料無料。 昭和30年代以降の郊外宅地開発により、旧道1.9   kmの渋滞が慢性化していたために短絡ルートとして開通した。旧道は市道に降格した上で、生活道路として機能し、バイパスは郊外ロードサイドショップが並ぶ。日宇町交差点は上り・下りともランプウェイ形で、旧道とバイパスの相互交通はできない。

3.2. 重複区間
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国道202号

3.3. 道路施設
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3.3.1. トンネル
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佐賀県
有田第1トンネル：延長112   m、1969年竣工、西松浦郡有田町
有田第2トンネル：延長162   m、1970年竣工、西松浦郡有田町
有田第3トンネル：延長56   m、1970年竣工、西松浦郡有田町
有田第4トンネル：延長245   m、1971年竣工、西松浦郡有田町

3.3.2. 道の駅
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佐賀県
山内

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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佐賀県
武雄市 - 西松浦郡有田町
長崎県
佐世保市

4.2. 交差する道路
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4.3. 交差する鉄道
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佐世保線
松浦鉄道西九州線

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の一般国道一覧
九州地方の道路一覧

8. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
広島電鉄750形電車

広島電鉄750形電車は、1965年に登場した広島電鉄の路面電車である。

1. 概要
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1960年代当時の広島電鉄市内線は、150形や400形をはじめとする、戦前から活躍する4輪単車が大量に使用されていた。本形式は、輸送力の小さいこれら単車を置き換え、大幅な輸送力増強を図るために導入されたものである。広島電鉄では、これら旧駅大阪市電の13m級車両3形式を導入する際、1601形1651形1801形をすべて750形として統合し、形式順に連番とした。なお、車齢の古い元1601形は、一足先に廃車され、しばらく留置されていた車両も解体され、現存していない。 元1651形と元1802形の外観の違いは少ないが、前ドアが折り戸だった1651形と、引き戸だった1801形の違いから、前ドア回りの処理が微妙に異なる。また、使用されている台車が元1651形はブリル、元1801形は大阪市電型になっている。現役で営業運転しているものは元1651形の762号のみである。

導入当時は広電標準色のクリームとグリーンであったが、その後旧神戸市電や旧大阪市電2601形導入の際、経費節減から塗り替えずに使用されたことが、観光客等に電車博物館と呼ばれて好評を博す結果となり、本形式も大阪市電色のクリームと茶色に戻されている。つまり実質的に広電が“動く電車博物館”の異名を持つに至ったルーツといえる車輌である。

なお、廃車された一部車両のモーターや機器は、700形へ流用された。

2023年1月にシングルアームパンダグラフに交換された。

1.1. 元1601形
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1928年から1929年にかけて製造された。ウィンドウシル、ヘッダー、1段下降窓を持つ古めかしい形態が特徴である。広電には14両譲渡され、そのうちの10両が751-760となった。老朽化や、700形に機器を提供するために廃車となるなどした結果、本グループは現存しないが、花電車用に改造された1両が貨50形になって残っている。また、広電に譲渡された元1601形の残り4両は2500形2511-2514号に改装された。

1.2. 元1651形
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1940年に散水車を種車として、木南車輌で製造された。広電には4両が譲渡され761-764号になった。現在は762号のみが在籍している。大きな窓を持つ均整の取れた車体で、1701形や1711形などや、車体長がやや短い2001形などの原型となり、また戦時中の路面電車向け標準車体とされたことから、他地区でも同型車が製造された。650型も、車体長は異なるが形態的な共通点は多く、兄弟分に当るといえる。形態のルーツは米国Pacific・Electricのハリウッドカーこと600クラス辺りにあると思われ、アメリカンスタイルを日本風に消化したデザインといえる。折り戸の引き戸化は、広島電鉄への譲渡後しばらく経ってから実施された。

1.3. 元1801形
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1950年に製造された。広電には8両が譲渡され765-772号になった。元1651形グループとは、扉上部に小Rがないこと、台車が大阪市電形であることが識別点である。766号は、1982年に廃車された際、テレビドラマ『西部警察 PART-II』の日本全国縦断ロケにあたって、広電宮島駅構内で爆破シーンの撮影に使用された。路面電車の乗客と運転士を人質にとっての電車ジャックの後、テロリストが電車に仕掛けた爆弾が爆発するというストーリーであった。撮影に先駆けて755号と車番を交換している。撮影の時は766号は登録上は755号だった。772号は、2015年7月にミャンマーの鉄道電化計画に伴い3000形電車2編成と共に同国鉄道省に譲渡された。768号は、後述のイベント車両に改造された。 画像:Hiroden-750-3.JPG|ドアの処理
762 画像:Hiroden-750-2.JPG|ドアの処理
768 画像:Hiroden-750-4.jpg|台車
上：762
下：768

1.4. イベント電車「TRAIN ROUGE」
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2016年6月に、768号をイベント電車「TRAIN ROUGE」に改造し、路面電車まつりにおいて披露された。

外部デザイナーを一切通さず、メーカーと協議を重ねたうえで製作。

車内はテーブル席26席と、ビールサーバー、冷蔵庫、映像・音響機器を設置。

2016年7月1日からビアガーデン電車として運行開始。同年の広島東洋カープのセントラル・リーグ優勝記念列車にも使用された。

2. 各車状況
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車両番号にと付記されているものは同じ番号を付けた初代および2代目の車両。



3. 出典
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4. 参考文献
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『ローカル私鉄車両20年 路面電車・中私鉄編』ISBN 4533047181
『大阪市電が走った街今昔』ISBN 4533036511
『広電が走る街今昔』ISBN 4533059864
『私鉄の車両3 広島電鉄』ISBN 4586532033
山川町 (徳島県)

山川町は、かつて徳島県の麻植郡にあった町。現在の吉野川市山川町にあたる。

1. 概要
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町村合併促進法に基づく昭和の大合併により、1955年1月1日、山瀬町、川田町および三山村の一部が合併し、誕生した。その後の平成の大合併により、2004年10月1日、麻植郡内の町村と合併し、吉野川市となった。山川町であった区域は吉野川市山川町として区分された。

町の花はオンツツジ。同町船窪にはオンツツジの群落があり、樹齢数百年を超えるものもある。オンツツジの大群落が自然形成しているものは珍しく、1985年10月26日に国の天然記念物に指定されたことによって制定された。

伝統産業として和紙づくりがある。8世紀頃、忌部氏が山川町の地に入り、紙や布の製造を行った頃からの歴史があるとされる。阿波和紙伝統産業会館で紙漉きを体験できる。

2. 沿革
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1889年10月1日 - 町村制施行に伴い、麻植郡山瀬村・川田村・三山村が成立。
1926年5月5日 - 山瀬村が町制施行して山瀬町となる。
1928年11月10日 - 川田村が町制施行して川田町となる。
1955年1月1日 - 山瀬町・川田町，三山村の一部が合併して山川町となる。三山村の残部は他村と合併して美郷村を新設。
2004年10月1日 - 鴨島町，川島町，美郷村と合併して吉野川市となる。

3. 教育
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3.1. 中学校
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吉野川市立山川中学校

3.2. 小学校
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吉野川市立山瀬小学校
吉野川市立高越小学校：新設
吉野川市立川田小学校：高越小学校へ統合
吉野川市立川田中小学校：高越小学校へ統合
吉野川市立川田西小学校：高越小学校へ統合

4. 出身者
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原井敬

5. 脚注
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6. 関連項目
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徳島県の廃止市町村一覧

7. 外部リンク
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[1]
[2]
浅岸駅

浅岸駅は、かつて岩手県盛岡市新庄字中津川にあった、東日本旅客鉄道山田線の駅である。廃止時点で停車する列車は、1日1往復のみであった。2012年度冬季からは隣の大志田駅とともに冬季休業となっていた。

1. 歴史
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1928年9月25日：上米内 - 区界間の延伸開業時に開業停車場}}。
1972年3月15日：貨物取扱を廃止停車場}}。
1982年11月15日：スイッチバック廃止。同時にホームを本線上に移転。荷物扱いを廃止し、無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2013年：1月1日から冬季休業となる。
2015年
3月14日：ダイヤ改正により、1日あたりの当駅停車列車本数が上下各1本ずつのみとなる。
8月：JR東日本盛岡支社は盛岡市に対し、当駅と大志田駅の廃止を検討していることを伝えた。同支社によると当駅の1日当たり平均乗車人数は過去10年以上にわたって1人にも満たない状態が続いており、2014年度は1日平均0.3人であった。駅周辺に住民がほとんどおらず、集客施設もないため、今後利用者の増加も期待できないことに加えて、駅周辺に熊の目撃情報があり、乗客が危害を受けるおそれがあるという。
11月30日：翌日から前述の冬季休業に入るため、事実上の最終営業日となる。
12月11日：JR東日本盛岡支社が、当駅と大志田駅を次回のダイヤ改正日をもって廃止すると発表。
2016年3月26日：廃止。

2. 駅構造
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廃止時点において、単式ホーム1面1線の地上駅で、無人駅であった。スイッチバック駅時代のホームは島式ホーム1面2線と駅舎側に側線が1本。

かつては隣の大志田駅とともにスイッチバック駅であった。急行や貨物列車はそのまま通過できるが、宮古方面行きの列車は本線を分岐してすぐに行き止まりのホームへ停車していた。盛岡行きは一旦バックして駅に入る構造だった。配線は大志田駅と同じであった。

現在は駅舎が取り壊され更地となっているので僅かな痕跡しか残っていない。

3. 駅周辺
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盛岡保線技術センター休憩室
浅岸雨量・積雪観測局
中津川地区振興センター周辺に人家もほとんど無い山の中である。このため、隣の大志田駅とともに一部の鉄道ファンから秘境駅と呼ばれていた。駅周辺での熊の目撃情報があり、待合室には注意を促す盛岡駅長名の貼り紙がある。国道106号から舗装された市道で12kmある。大志田駅へは盛岡市の近郊自然歩道が整備されている。駅から区界側に2kmほどの第一飛鳥トンネル口付近に1927年建立の慰霊碑があり、山田線建設時犠牲となった8名の名前が刻まれている。

2014年11月21日放送の「所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ!」内の企画「あなたはナゼ秘境駅へ来たんですか？」において東北一の秘境駅として紹介された。みぞれが降る中を2日間待つも生活利用者は現れず同企画初の3日目に突入。3日目の朝に法事の為に盛岡方面に向かう夫婦に会うことが出来た。夫婦が住む中津川集落はわずか2世帯6人しかいないと紹介された。2015年現在、駅から2.5㎞圏内には上記集落の住民2世帯があるのみという。

4. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #cd7a1e山田線  大志田駅 - 浅岸駅 - 区界駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
秘境駅
大いなる旅路
限界集落

7. 外部リンク
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国道133号

国道133号は、横浜港から神奈川県横浜市中区桜木町に至る一般国道である。

1. 概要
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横浜市内にある横浜港の横浜第二港湾合同庁舎前から神奈川県庁や横浜第二合同庁舎の前を通り、中区桜木町の国道16号交点とを結ぶ延長1.4キロメートル  の一般国道の路線で、いわゆる港国道のひとつ。国道としての歴史は古く、1885年に明治政府により国道が制定されたときの東京から横浜港へ至る「國道一号」を継承する路線である松波成行。沿道には明治時代からの近代建築が建ち並び、起点付近で横浜港のシンボルともなっている大さん橋へとつながる松波成行。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。

起点：横浜港
終点：横浜市中区桜木町
重要な経過地：なし
総延長 : 1.4 km
重用延長 : なし
実延長 : 1.4 km
現道 : 1.4 km
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間：なし

2. 歴史
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1885年 - 『内務省告示第6号』により横浜港に至る国道として、1号国道「東京より横浜港に達する路線」として表れる。これは現在の国道15号と国道133号に相当する路線で、神奈川で大阪へ向かう2号国道が分岐していた。この1号国道の桜木町から横浜港までは、現在の国道133号のほぼ同じルートである。

1920年 - 『道路法』に基づく『路線認定』の施行により、横浜港に至る国道は国道36号「東京市より横浜港に達する路線」となった。この路線は青木町字七軒町までが国道1号、本町までが国道31号と重複するもので、現在の国道133号の性格に近いものとなった。
1934年 - 国道36号が当時の国道1号のバイパスとして建設着工された新京浜国道を通る経過地に変更される。
1953年5月18日 - 新道路法に基づく『路線指定』で、二級国道133号横浜港線として指定施行。
1965年4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道133号として指定施行。

3. 路線状況
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3.1. 通称・別名
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海岸通り
日本大通り
本町通り

3.2. 道路施設
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3.2.1. 橋梁
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弁天橋

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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神奈川県
横浜市

4.2. 交差する道路
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横浜市主要地方道82号山下本牧磯子線・大桟橋通り
栄本町線
国道16号

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の一般国道一覧
関東地方の道路一覧

8. 外部リンク
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[1]
[2]：全線を管理
不空成就如来

不空成就如来、梵名アモーガシッディ は、大乗仏教における信仰対象である如来の一尊。

三昧耶形は羯磨金剛。種子はअः。

密教における金剛界五仏の一尊で、金剛界曼荼羅では大日如来の北方に位置する。仏の悟りの境地のうち、唯識思想で言う「成所作智」を具現化したものである。これは、何物にもとらわれず実践するという意である。原語の「アモーガ」は「空しからず」という意味で、この如来が何事も漏らさず成し遂げることを示す。 印相は、左手は腹前で衣を掴み、右手は胸の高さに上げて手のひらを前に向けた施無畏印を結ぶ。

胎蔵界の北方、天鼓雷音如来と同体であると考えられている。また釈迦如来と同一視されることもある。

日本における不空成就如来の彫像は、五仏の一として造像されたものが大部分であり、不空成就如来単独の造像や信仰はほとんどない。

1. 真言
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オン・アボキャ・シツデイ・アク
岡田信一郎

岡田 信一郎は、大正・昭和初期に活躍した建築家である。大阪市中央公会堂や東京府美術館、歌舞伎座、明治生命館などの設計作品で知られる。

1. 概要
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東京帝国大学建築学科を卒業した後、東京美術学校と早稲田大学で教壇に立ち、今和次郎、今井兼次、三井道男、吉田五十八、岡田捷五郎、村田政真、吉村順三ら多くの後進を育成した。

病弱なため外遊をする機会はなかったが、海外の建築雑誌等を通して近代建築の動向を把握し、優れた建築評論を執筆している。

設計作品には鉄筋コンクリートで和風意匠を表現した歌舞伎座、日本における西欧様式建築の最高傑作と評される明治生命館、イギリス風邸宅建築の鳩山一郎邸などがある。和洋を問わず、歴史的な建築様式を自在に用いた建築家である。

理論面では新しい時代の建築表現を指向しながら、実作品では過去の様式を多用しており、モダニズム建築の立場から言行不一致と評されることもある。

明治建築の文化史的な意義を認め、関東大震災で大きな被害を受けたニコライ堂、日本赤十字社本社などの修繕も行っている。

2. 年表
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1883年東京市芝区宇田川町で出生、父は陸軍薬剤官の岡田謙吉
1900年 - 高等師範学校附属中学校卒業
1903年 - 旧制第一高等学校卒業、東京帝国大学工科大学建築学科へ入学
1906年 - 大学卒業、本野精吾・松井貴太郎・倉田謙・井手薫・横濱勉らと同期、卒業に際して恩賜の銀時計を賜る、大学院に進学、警視庁嘱託
1907年 - 東京美術学校講師
1908年 - 日本銀行建築事務嘱託(1911まで、小樽支店等の設計に関与）
香西元長

香西 元長は、戦国時代の武将。細川氏の家臣。山城国守護代。嵐山城城主。

1. 生涯
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香西氏は元来讃岐国の武士であるが、元長の父・香西元直の頃には京都へ詰めるようになり、讃岐の領地は元直の弟が継承している。

明応6年、元長は山城国守護代に任ぜられた大阪府史編集専門委員会。

永正元年、元長と同じ細川氏の家臣である薬師寺元一が主君・細川政元を排し、その子・澄元を擁立すべく謀反を起こした際は、元一の弟・薬師寺長忠と共に元一の居城・淀古城を攻めている。

永正3年9月7日、元長は細川政元に背き、京都で蜂起した大阪府史編集専門委員会。幕府は、大和国にいた三好之長を呼び戻し、元長攻めに向かわせた大阪府史編集専門委員会。また、元長の背後には、摂津国守護代・薬師寺長忠もいた大阪府史編集専門委員会。

永正4年、細川政元の丹波国出陣に際して、役銭供出を拒否した賀茂社を焼き討ちしている。

元長は、細川政元の後継者を巡る争いで細川澄之を支持していた。永正4年6月23日、元長は、間諜・竹田孫七を使って主君・政元を暗殺した大阪府史編集専門委員会。

翌日の永正4年6月24日、澄之・元長らの軍勢は細川澄元邸を攻め、澄元や三好之長『大阪府史』では、三好元長とあるが、生年からみて、三好之長とした。}}らを近江国に追いやった大阪府史編集専門委員会。

同年7月8日、幕府は、澄之を細川家の後嗣と定めた大阪府史編集専門委員会。しかし、細川澄元方は態勢を立て直し、もう一人の政元の養子・細川高国も澄元方に加わった大阪府史編集専門委員会。

同年8月1日、細川高国・同政賢・同尚春らによって、京都の細川澄之邸を攻められ、元長をはじめ、澄之・薬師寺長忠らと共に殺害された大阪府史編集専門委員会。

2. 政元殺害の理由
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細川家の嫡子となった澄元を補佐していた三好之長は自派の勢力を拡大して、元長の出身地である讃岐にまで政治介入をしていた。また、元長は政元の性格に不安を覚えだしており、しかも自らが補佐していた澄之に家督相続の望みがほとんど無くなったことから、之長の勢力が細川家中で増大した事を憎悪して、澄之を擁立して権力を手に入れるために政元を殺害したのである。

3. 脚注
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3.1. 注釈
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3.2. 出典
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4. 参考文献
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長江正一 『三好長慶』 吉川弘文館〈人物叢書〉、1968年
和書

5. 関連項目
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山城国一揆

6. 外部リンク
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萬龍

萬龍は明治末に「日本一の美人」と謳われ、人気を博した芸妓である。2歳下の照葉とともに東京の二名妓とも呼ばれることもある。

1. 概略
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1.1. 生い立ち
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本名は田向静。東京日本橋で運送屋の下請けをしていた田向初太郎と濱の間に生まれる。父親が肺病となり一家は困窮し、7歳のとき東京赤坂花街の芸妓置屋・春本の蛭間そめの養女になる。赤坂の小学校に入学したが、いでたちが華やかすぎて他の子供に見せられないとして、学校側から通学を拒まれたともいう。お酌時代から注目され、芸妓になったあとも、おっとりしすぎだと咎める者もあったが、人気を集めていた。贔屓客だった長島隆二に言わせると、小柄で、よく見ると抜きんでるほどの美人でもなく、芸も接客も大したことがないのに、そういったことを超越する不思議な魅力と雅味を持ち合わせていたという。

1.2. 美人芸妓として
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当時の一流芸妓は多くの男性の憧れの対象であり現在のタレント、アイドルに相当する存在であった。谷崎潤一郎は『青春物語』の中で萬龍を回想し、当時の一流芸妓の人気、社会的地位は「今の第一流のキネマ・スタア」もはるかに及ばないだろうと記している。

萬龍は「文芸倶楽部」誌が主催した芸妓の人気投票「日本百美人」で9万票を得て第1位となって注目を集め、絵葉書美人として人気を博した。新聞に「萬龍物語」が連載され、三越のポスターなどにも登場し、「酒は正宗、芸者は萬龍」と流行歌にも歌われるほど評判を呼んだ。もっとも絵葉書屋によると、萬龍は少々鼻が大きすぎるのが唯一の欠点だったという。

1.3. 2度の結婚
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1910年、箱根で大洪水に遭い、貧血を起こし逃げ遅れかけたところを東京帝国大学の学生・恒川陽一郎に助けられるという事件があった。翌年、再会した2人はやがて恋におちた。恒川は谷崎潤一郎の府立一中、一高以来の同級生であり、同人誌「新思潮」に参加する文学志望の青年であった。

恒川は姉婿の代議士・風間礼助を頼り、春本へ支払う見受け金の金策に奔走するなか、萬龍がインクを飲んで自殺未遂を起こす一幕もあった。1913年、恒川と萬龍は結婚。大学生と芸妓のロマンスは新聞紙上で大きく取り上げられた。1914年7月、恒川は東京帝大法科大学政治学科を卒業、同年、自伝的小説『旧道』を刊行し評判になった。ところが結婚4年目の1916年、恒川が病死し、若くして未亡人になってしまった。再び萬龍として芸妓に戻るのかどうかが世間の関心を集めた。

翌年、恒川の友人である建築家の岡田信一郎と結ばれることになった。再婚後は病弱な夫の看護や設計事務所の手伝いに専念した。

1.4. その後
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岡田は1932年に逝去し、再び未亡人となった。後半生はひっそりと過ごし、遠州流の茶道教授として多くの弟子に慕われる存在であった。

2. 参考文献
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小山内薫「梅竜の話」 - 箱根大洪水の際の萬龍、恒川の出会いをモチーフにした小説。青空文庫[1]
恒川陽一郎『旧道』 - 萬龍との恋愛をテーマとした自伝的小説。
野元北馬編『萬龍未来記』 - 恒川の死後、未亡人となった萬龍の身の振り方を論じた珍書。
谷崎潤一郎『青春物語』 - 谷崎から見た恒川と萬龍のエピソードを含む。
平山蘆江『東京おぼえ帳』 - 「萬龍と照葉」の項がある。
「読売新聞」2010年10月17日付け日曜版閲覧。

3. 注釈
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4. 外部リンク
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[768153/56}} 赤坂春本 萬龍の写真]加野十次郎『日本名妓花く良べ 第1集』
[2] - 港区ゆかりの人物データベースサイト
大阪府道・京都府道14号大阪高槻京都線

大阪府道・京都府道14号大阪高槻京都線は、大阪市北区を起点とし、京都市南区を終点とする主要地方道である。

1. 概要
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南森町交差点から大阪市東淀川区上新庄などを経由し茨木市畑田町で国道171号と合流する都市計画道路大阪京都線と、現在整備中の都市計画道路十三高槻線が該当する。

大阪と京都を淀川右岸に沿って結び、東海道本線・阪急京都本線と並行している 。

ただし京都府下では全線が国道171号と重複しているため、府道14号の標識を見ることは出来ない。

1.1. 路線データ
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起点：大阪府大阪市北区南森町
終点：京都府京都市南区四ツ塚町 大阪京都線 前述のとおり茨木 - 京都間は国道171号に重複しているため、実質的には大阪 - 吹田・摂津 - 茨木を結ぶ道路である。大阪市内の区間と吹田市の一部区間は片側2車線の4車線道路であるが、それ以外の区間は片側1車線である。旧マイカルが開店して以来、 中央環状線との合流地点から弁天下交差点付近は特に混み合うことが多い。イオンモール茨木の駐車場への導入路は、この道路の下を横断している。 また1953年から1970年まで、この大阪京都線を完走するバス路線が運行されており、大阪 - 京都間を約2時間で結んでいた。 十三高槻線 淀川区十三を起点とし、高槻市井尻にて国道171号に合流の計画であるが、阪急京都本線を高架道路、阪急千里線、および正雀川では地下を通す計画であり、2010年の大阪府都市基盤中期計画期間内でも全線開通は出来なかった。 2010年現在の開通区間は以下の通りであった。
西淡路5丁目から新大吹橋を経て吹田市南清和園町
吹田市内本町から吹田市吹東町
摂津市から高槻市須賀町 2014年4月に阪急千里線および正雀川のアンダーパス部分が相次いで開通した。 2020年8月現在、阪急京都本線と交差する部分は高架取付部分の造成を行っている。

2. 歴史
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1954年
1月20日 - 建設省が主要地方道大阪高槻京都線を指定。
6月10日 - 大阪府が主要府道大阪高槻京都線を路線認定。
1955年10月18日 - 京都府が主要府道33号大阪高槻京都線を路線認定。
1993年5月11日 - 建設省から、主要府道大阪高槻京都線が大阪高槻京都線として主要地方道に指定される。
1994年4月1日 - 京都府が整理番号を33から14へ変更。

3. 路線状況
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3.1. 別名
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大阪京都線
天神橋筋
淀川通
産業道路 十三高槻線
十高線
新産業道路

3.2. 重複区間
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国道171号の重複区間は記載しない

大阪府道16号大阪高槻線
国道479号
国道171号 十三高槻線
大阪府道15号八尾茨木線

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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大阪府
大阪市
吹田市
摂津市
茨木市
高槻市
三島郡島本町
京都府
乙訓郡大山崎町
長岡京市
京都市
向日市
京都市

4.2. 交差する道路
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国道171号の重複区間は割愛。

4.2.1. 大阪京都線
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国道1号〈曽根崎通〉・大阪府道102号恵美須南森町線
大阪市道大阪環状線〈都島通〉
大阪市道中津太子橋線〈城北公園通〉
大阪府道16号大阪高槻線〈淀川通〉
大阪府道134号熊野大阪線
大阪市道上新庄生野線〈城北筋〉
国道479号〈内環状線〉
大阪府道14号大阪高槻京都線 十三高槻線
大阪府道150号吹田停車場線
国道479号
大阪府道145号豊中吹田線
大阪府道135号豊中摂津線
大阪府道1号茨木摂津線
大阪府道142号正雀停車場線
大阪府道2号大阪中央環状線
大阪府道129号南千里茨木停車場線
大阪府道139号枚方茨木線
国道171号【34】
名神高速道路茨木インターチェンジ

4.2.2. 十三高槻線
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国道479号
大阪府道151号相川停車場線
大阪府道147号正雀一津屋線
大阪府道2号大阪中央環状線
大阪府道15号八尾茨木線・大阪府道143号沢良宜東千里丘停車場線
大阪府道15号八尾茨木線
大阪府道19号茨木寝屋川線
大阪府道133号鳥飼八丁富田線
大阪府道138号三島江茨木線
大阪府道139号枚方茨木線
大阪府道16号大阪高槻線
国道170号
大阪府道17号枚方高槻線
大阪府道125号安満前島線

4.3. 沿線にある施設など
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4.3.1. 鉄道の駅
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南森町駅
扇町駅
天満駅
天神橋筋六丁目駅
柴島駅
淡路駅
吹田駅
吹田駅
南吹田駅
岸辺駅
千里丘駅
宇野辺駅
茨木駅
正雀駅

4.3.2. 教育施設
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関西大学北陽中学校・高等学校
摂津市立千里丘小学校
[1]
吹田市立山田第二小学校
茨木市立春日小学校
大阪学院大学・短大
大阪薫英女子短期大学、大阪薫英女学院中学校・高等学校
茨木市立玉島小学校

4.3.3. 企業・商業施設等
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柴島浄水場
大阪トヨペット吹田店
吹田簡易裁判所
アサヒビール吹田工場
池田泉州銀行千里丘支店
マルヤスJR千里丘店
Joshin千里丘店
日世本社・工場
吉野工業所大阪工場
キンリューフーズ本社・工場
イオンモール茨木
日東電工茨木事業所
ロイヤルホスト茨木店
茨木郵便局
大阪府三島府民センター
茨木警察署
Honda Cars大阪 茨木春日店
フレンドリー茨木店
家族亭茨木店
近畿産業信用組合茨木支店
山崎製パン大阪第一工場
北大阪トラックターミナル
大阪府北部卸売市場

5. 備考
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大阪京都線の単独区間は片側一車線であるが、十三高槻線の中央環状線以東の基本は片側二車線である。

大阪中央環状線との交点においては、既存交差点を経由しなければならず、東西方向へ直接行き来できない。

高槻市内においては3つの広大な団地である、都市再生機構 玉川橋団地と大阪府住宅供給公社 下田部団地、大阪府営高槻下田部住宅を分断する形で横切っており、公害対策のため高い遮音壁が設置されている。

茨木市において安威川、また高槻市において芥川を越えるための橋の付近はかなりの勾配となっている。

地域高規格道路候補路線京阪連絡道路の構想があったため、大阪中央環状線から東方、野々宮二丁目交差点付近まで必要以上に用地が確保されている。

6. 脚注
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7. 関連項目
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大阪府の府道一覧
京都府の府道一覧
国道479号
大阪府道2号大阪中央環状線
大阪外環状線
国道170号
国道171号
亀岡街道

8. 外部リンク
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[2]
江南駅 (愛知県)

江南駅は、愛知県江南市古知野町にある、名古屋鉄道犬山線の駅である。駅番号はIY10。

江南市では当駅を中心とした周辺地域を市の中心核と位置付けている。

1. 歴史
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旧駅名の古知野は江南市成立前の丹羽郡古知野町が由来。1954年に3町1村の江南市発足当初は改名せずに古知野駅のままとされていたが、1981年に市名に合わせて江南駅に改名された。

1912年8月6日 - 古知野駅として開業する。
1974年
9月17日 - 特急の停車駅になる。
10月1日 - 駅舎が地下化される。同時に構内配線を相対式2面2線から島式1面2線に変更。
1981年11月10日 - 江南駅に改称する。
1987年5月 - 自動改札機設置。
1999年12月4日 - 特急「北アルプス」が新たに停車し、全ての列車が停車となる。
2004年2月15日 - プリペイドカード「トランパス」の当駅における供用を開始する。
2008年
3月28日 - 駅西口とコンコース、コンコースとホームを結ぶ2台のエレベーターの供用を開始する。
8月29日 - 東口とコンコースを結ぶエレベーターの供用を開始する。
11月 - ホーム嵩上げ工事が終了する。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。
2012年2月29日 - トランパスのサービス終了に伴い、当駅でも供用を終了する。
2018年9月20日 - μPLAT江南が新規開業する。それに伴いコンビニエンスストアのファミリーマートエスタシオが新規出店した。
2021年4月14日 - 映画『名探偵コナン 緋色の弾丸』公開に伴うイベント「緋色のMEITETSUトレインラリー」開催に合わせ、同年6月30日まで屋外駅名標に「名探偵コナン駅」と併記。 MT-Kochino Station-Platform 1962.jpg|相対式ホーム時代の古知野駅 MT-Konan-station-building-2021.jpg|「名探偵コナン駅」

2. 駅構造
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島式1面2線ホームの地上駅で、終日駅員が配置されている。全ての営業列車が停車する。なお、駅構内に分岐器は設けられていない。ホームは犬山方を向いて、右にカーブしている。利用者が多い割に階段の幅が狭く、エスカレーターは設置困難である。

改札口は地下に2箇所あり、自動券売機と自動改札機を備える。このほか、エレベーター専用の改札口が別途設置されている。駅構内にトイレは設置されておらず、駅北側の踏切に隣接した場所の公衆トイレを利用することとなる。改札外の駅出口は東西双方にあり、エレベーターも1ヶ所ずつ設置されている。

かつては、駅構内に名鉄グループの旅行代理店である名鉄観光サービスの店舗があった。

 MT-Kōnan Station-EastGate.JPG|東口 MT-Kōnan Station-Platform.jpg|ホーム MT-Konan-station-name-board.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 利用状況
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『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は26,022人であり、この値は名鉄全駅中12位、犬山線中1位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は29,972人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中12位、 犬山線中2位であった。
『名鉄 1983』によると、1981年度当時の一日平均乗降人員は28,170人であり、この値は名鉄全駅中11位であった。
『創立70周年記念 今日と明日の名鉄』によると、1960年度当時の古知野駅の一日平均乗降人員は11,523人であり、1963年度の値は16,910人であった。
江南市の統計では以下の通りである。※ かつては岩倉駅より乗降者数が少なかったが、岩倉駅の乗降者数減少により現在は犬山線の駅では最多となっている。犬山線が当駅の付近で大きくカーブしている結果、駅利用者のエリアが広く、江南市の過半のほか、岐阜県各務原市南部、丹羽郡大口町中部・西部、一宮市北東部からの利用者も有り、駅周辺には駐車場が多い。また駅周辺の愛知県立江南高等学校、愛知県立古知野高等学校、私立滝学園などに通学する高校生などの利用者も多い。平日の朝は狭いスペースに通勤・通学で電車に乗る客と電車から降りる客が交錯して、混雑する。

4. 駅周辺
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江南市の中央市街地に位置するのと、急カーブの途中に駅が所在するので、駅スペースの拡大及び高架化は困難である。

西口側には小規模ながら商店街が形成されていて、居酒屋や飲食店が数軒ある。他は東西両側とも住宅地が広がっている。

銀行は、三菱UFJ銀行と愛知銀行の支店が駅西口の近隣に所在している。ショッピングセンター・スーパーマーケットおよび郵便局は当駅から最短でも徒歩10分以上離れた場所に所在している。

4.1. 主な施設
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μPLAT江南
江南市役所
サン電子江南事業所
カルチャーストリート
北野天神社：毎年1月「筆まつり」が開催の頃、受験生向けに「滑らない砂」などを入れたお守りが当駅で販売される。
江南市民文化会館・江南市歴史民俗資料館
愛知県立江南高等学校
江南市中央公園
江南市立布袋北小学校
江南駅西通り
愛知県立古知野高等学校
江南市立古知野中学校
江南市立古知野南小学校

5. バス路線
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名鉄バス
1番のりば
【41】大山町経由、名鉄一宮駅 行き
【46】春明経由、名鉄一宮駅 行き
2番のりば
【70】古知野高校経由、江南団地 行き
【71】古知野高校・団地西経由、川島 行き
【75】ヴィアモール経由、江南団地 行き
【76】ヴィアモール・江南団地経由、江南厚生病院 行き
3番のりば
【80】【83】飛高口経由、江南厚生病院 行き
【81】【82】飛高口・江南厚生病院経由、すいとぴあ江南 行き
【80】【81】木賀本郷経由、布袋駅 行き 大口町コミュニティバス
アポストロフィー

アポストロフィー は、アポストロフィ、アポストロフとも呼び、欧文の約物の一つで、単語中で使われる記号である。コンマと同形であるが、コンマがベースライン上に打たれるのに対し、アポストロフィーは文字の上端に打たれる。

また、英語のシングルクォーテーションの特に閉じ形と同形とするフォントもある。類似の記号としてプライム、アキュート・アクセントなどがあるが、それぞれ別のものである。古くは省略符峰尾と訳す文献もあった。

1. 省略の表示
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1.1. 英語
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英語では、音の省略に伴い文字を省略したことを表す。しばしば複数の単語が一語に綴られるのに伴う。所有を表す接語の //-'s// は、古英語の所有格語尾 //-es// に由来し、アポストロフィーは省略を表した。現代英語では、所有の接語と複数語尾が同じ音になったため、正書法ではそれぞれ //-'s//, //-s// と書き分ける。複数形の所有は、//// で表される。

また、be動詞 および助動詞  の接語形にもアポストロフィーを用いる。

否定の not の接尾辞形には //n't// を用いる。不規則動詞でも同じ。

その他、音が省略された場合に、表記を発音に一致させるためアポストロフィーが使われる。

また、省略表記を表すためにアポストロフィーを用いる。この場合、発音は省略する前のままである。なお一般に語末の省略には終止符を用いる。

en
en

1.2. ドイツ語
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ドイツ語でも音の省略に伴い文字を省略したことを表す。

1.3. フランス語
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フランス語では、エリジオンで母音が脱落したときに用いる。

また、省略に由来する語にも用いる。

1.4. エスペラント
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エスペラントでも音の省略に伴い文字を省略したことを示す。名詞語尾 //-o// を省略する場合や、母音で終わる前置詞の後ろにある定冠詞の母音 a を省略する場合に使われる。

名詞語尾 //-o// の省略
省略してもアクセントの位置は変わらない。対格や複数の名詞、//-o// で終わる相関詞は省略できない。
定冠詞末尾の //a// の省略
その他
es 「～のおかげで」 - 前置詞のように使う
es 「いち、に、さん」- 声を出して数える場合などに、リズム合わせのため省略する

1.5. その他
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イタリア語では、2語を続けると生じる母音の連続を避けるために先行する母音を省略するときに使われる。この場合、先行する語と後続する語は1語に綴られる。
2桁の数字の前に置いて、西暦の年号の百位以上を省略したことを表す。2つの世紀に跨る文章の場合にはあまり使われない。
'90 ← 1990年
'04 ← 2004年

2. 発音の表示
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日本語のローマ字表記では下記の場合に使用する。
「ん」の後にあ行、な行、や行が続く場合、「n」の後にアポストロフィーを置いて、単独のな行や拗音との混同を避ける。
しねん  : shinen
しんえん  : shin'en
しんねん  : shinnen
かにゅう：kanyū
かんゆう：kan'yū
語尾の「っ」を表記するのに使用されることがある。
あっ：a'
中国語や朝鮮語などのローマ字表記では、母音が連続する、ng の後に母音が続くなどで他の発音と混同のおそれがある場合に使用することがある。
西安 : Xi'an
中国語のウェード式や朝鮮語のマッキューン＝ライシャワー式では、子音の後に置いて有気音を表す。
キリル文字のラテン文字翻字で、ЬやЪに使用することがある。
スラヴ語の発音表記に用いられたときは、軟子音を表すことが多い。
ベラルーシ語やウクライナ語では、直前の子音と直後の母音を分けて発音させる働きを持つ。日本のローマ字表記と同様だが、直前の音が軟子音ならば硬子音非口蓋子音化する。
ru→bol'shoy
声門破裂音 ʔ}} を表す。
テュルク諸語などで用いられる。
アラビア語の翻字で用いられることがある。Unicode では、「ʼ}}」 または「ʾ}}」 を使う。
IPA の発音記号では、放出音を表すために、子音字の右に付す。Unicode では「ʼ}}」を使用する。

3. 区切りの表示
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英語で、文字や数詞の複数を表す s の前にアポストロフィーが置かれる。
en
en
オランダ語では、複数を表すために使われる場合がある。
fotos, taxis のように綴ると綴りと発音の関係から語末の母音が閉母音となり、単数形と発音が異なってしまうためである。

ドイツ語では固有名詞に形容詞化語尾を付けたり、//-s// や //-z// などで終わる名詞の属格・複数を表したりするのに用いられる。
de ← de + 形容詞化語尾 -sch
de = 固有名詞deの属格
de = 姓deの複数

4. 類似の記号
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4.1. プライム
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日本ではダッシュと呼ぶことが多いが、別物である。

微分を表す。
分、フィートなどの単位を表す。
1°2′3″ : 1 時間 2 分 3 秒、1 度 2 分 3 秒
2′3″ : 2 フィート 3 インチ、2 分 3 秒
類似していることを表す。
A′ : A に類似のもの

4.2. ハーチェク
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ダイアクリティカルマークの一種で、スロバキア語やチェコ語で、口蓋音を表すために、文字によりアポストロフィーに類似した記号が用いられる。
en / en
en
en

4.3. オキナ
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ʻは、ハワイ語の声門破裂音を表すために用いられる。アポストロフィーで代用されることもあるが、正確な字形は異なり、上付きの6に似た形をしている。左シングルクォーテーションマークにも似ているが、クォーテーションマークが記号であるのに対し、オキナは文字である。

4.4. シングルクォート
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引用符の一種で、間に文字列を挟むことにより引用符として用いる。アポストロフィーで挟むことにより代用することもある。

5. 符号位置
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プログラムコードやテキストエディタなどではU+0027が使われるが、ユニコードコンソーシアムはU+2019を推奨しており、英文ワードプロセッサなどではU+2019が使われることが多い。

出典

6. 脚注
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7. 参考文献
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山名豊定

山名 豊定は、但馬の守護大名・戦国大名。但馬山名氏の当主の弟。

1. 生涯
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永正9年、山名致豊の子として生まれる。正室は室町幕府の管領である細川高国の娘。

大永8年、叔父で但馬守護の山名誠豊が死去すると、兄の山名祐豊がその養子となって山名氏宗家の家督と但馬守護職を継承した。

豊定は但馬守護祐豊の命で、因幡に討ち入り、毛利方となっていた一族の山名誠通を抑えて鳥取城・岩井城を中心にして東因幡の支配を進め、天文17年には誠通を討って、東因幡の支配を確立したといわれている。

この事件は『因幡民談記』では「申の歳崩れ」と記されているが、傍証史料が存在しないことから事件の存在自体が疑問視されていた。近年では誠通の没落をそれ以前に比定する説が有力であり、豊定自身は誠通没落後に下向し、因幡国主に就任したと見られている。ただし、因幡守護職自体は天文21年に尼子晴久が足利将軍家から正式に任命されており、『山田家古文書』巻5には天文16年4月28日付けで長田重直に因幡国気多郡などの土地を与える旨を記した豊定の書状が残されていることから、少なくとも所伝の時期より早い頃には入国していることは確かなことである。

永禄3年3月3日に死去。享年49。死後は祐豊の子息・棟豊が下向、因幡国主に就任した。

2. 参考文献
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高橋正弘『因伯の戦国城郭　通史編』
渡辺

渡辺は、渡部から転じた職業や渡し場に由来する名前。

1. 地名
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日本全国に見られる地名であり、中世に摂津国の旧淀川河口近くに存在した渡辺がもっとも有名である。この渡辺は渡辺津と呼ばれる港であり、現在の大阪市中央区の天満橋から天神橋の間辺りにあった。また、「渡辺」のルーツで有名な神社が坐摩神社である。現在地の住所は大阪府大阪市中央区久太郎町四丁目渡辺3号であるが、1988年の地名変更までは「渡辺町」という地名だった。渡辺の名のルーツが消えることに反対する運動が渡辺姓の末裔の間で起こり、結局は「○丁目○番○号」の「○番」の部分に「渡辺」が用いられることになった。つまり、大阪府大阪市中央区久太郎町四丁目は1番、2番、3番、渡辺の順で街区符号が設定されている。

福島県福島市在庭坂渡辺
福島県福島市宮代渡辺墓
福島県いわき市渡辺町
栃木県那須塩原市渡辺
愛知県西尾市吉良町荻原渡辺
大阪府大阪市中央区久太郎町四丁目渡辺
福岡県福岡市中央区渡辺通

2. 人名
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明治安田生命保険の調査によると、2018年現在日本で5番目に多い姓であり、人口の0.94パーセントを占める。漢字表記は大きく分けて「渡辺」「渡邊」「渡邉」の3通りだが、細かい差を含めると字体の数は100以上にのぼる。

海外でも知られていることから、「ミセスワタナベ」など日本人の俗称としても使われる。

3. 脚注
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4. 関連項目
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渡部
ワタナベ
Wikipedia:索引 わたなへ
渡辺}}、
渡邊}}、
渡邉}}、
わたなべ}}、
ワタナベ}}、
渡辺氏
渡辺党蒲池氏
山田渡辺氏
大トー

大トー株式会社は、かつて電力用がいしや配電用資材などの製造や販売を行っていたメーカーである。

1. 概要
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1920年設立。2003年、関西電力が株式交換により完全子会社とした。

株式上場していた当時は、旧三和銀行グループも1割弱ほど出資しており、その融資系列で構成されるみどり会にも加盟していたことがあった。

なお、2005年10月1日をもって、同じく関西電力グループの「近畿コンクリート工業」とともに、同グループの「日本アーム」の鋼管柱・架線金物製造販売部門に吸収合併されたため、大トーは同日付で解散した。当初は2004年10月1日付での統合が目論まれていたが、同年8月9日に発生した関西電力美浜発電所3号機における蒸気漏れ事故が影響し、統合が延期された。

2. 関連項目
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関西電力
日本ネットワークサポート
日本ネットワークサポート

株式会社日本ネットワークサポートは、大阪市中央区に本社を置く金属製品・コンクリート製品・がいし製品の製造販売を行う企業。略称は、NNETS。コーポレートカラーは、「ブルー・ジターヌ」。

1. 概要
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関西電力グループ企業再編に伴い、2005年10月、発電所検査事業等を関西電力ほかに移管した上で、日本アーム並びに近畿コンクリート工業、大トーの3社を統合して設立された。

社名は「日本」の配電・送電・情報通信等「ネットワーク」の支持物を設計・製作することに由来する。

2. 沿革
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1956年7月 - 関西電力出身の小松原喬により軽量腕金ほか製造のベンチャー企業・日本アーム工業株式会社として設立。
1964年- 関西電力の資本参加を得て、関西電力グループ企業の一員となる。
1992年‐ 発電所検査事業等への進出など事業多角化に伴い、株式会社日本アームに社名変更。
2004年10月 - 関西電力グループ企業再編に伴い、同じく関西電力グループ企業との統合が計画されていたが、同年8月に発生した同社美浜発電所3号機事故の影響を受け、統合を延期。
2005年10月 - 発電所検査事業等を関西電力ほかに移管した上で、同社並びに近畿コンクリート工業株式会社、大トー株式会社の3社を統合、株式会社日本ネットワークサポートを設立。配電資機材の製造・販売に特化。

3. 事業所
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本社
東日本本部
九州本部
滋賀工場
大阪物流センター
播磨工場
高砂工場
佐野工場
貝塚工場
天草工場

4. 関係会社
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近貨

5. 脚注
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6. 関連項目
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関西電力
太平洋セメント
ガントリークレーン

ガントリークレーン とは、一般的にレール上を移動可能な構造を持つ門型の大型クレーンである。 橋型クレーン、門型起重機、ブリッジクレーンともいう。 なお、ガントリーとは、複数の高脚の上部に水平な梁を備えた門型の構造物を指す単語である。

日本では、港湾の岸壁に設置されて、ISOコンテナ用貨物船に対して海上コンテナの積み卸しを行う港湾施設としてのコンテナクレーンを指すことが多い。コンテナ用ガントリークレーンは特定重要港湾、重要港湾のコンテナ船埠頭のほとんどに設置されている。埠頭とコンテナヤードの間の運搬を行うシャーシーやストラドルキャリアと円滑に連携すれば、1時間あたりISO40フィートコンテナを30個以上、1時間あたりの取扱合計質量にして1000トン以上を荷役することが可能であり、海上コンテナのコンテナ船荷役の効率化に欠かせない機械の一つである。

1. 定義
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ガントリークレーンについての直接的で公的な定義は、日本では存在しないが、以下の広義と狭義に分けられる。

広義のガントリークレーン門型の構造物により、吊り上げる対象物や作業域を跨がるクレーンである。 一般社団法人日本クレーン協会のクレーンの種類及び形式の分類には「ガントリークレーン」という表現そのものの記載がないが、形状から橋形クレーンがそれに当る。

狭義のガントリークレーン港湾におけるコンテナ荷役を取り扱うクレーンの内、岸壁側荷役を行うクレーンを呼ぶ。 国土交通省の港湾荷役機械の公式の整理では、軌道走行式荷役機械のうち、 船舶との荷役に供する橋形のクレーンをコンテナクレーンと呼んでいる。これは、一般社団法人日本クレーン協会の分類表に照らすと、橋形クレーンの内のマントロリー式橋形クレーンに該当する。 近年、国土交通省の「ガントリークレーンの標準化等検討会」では、これをガントリークレーンとも呼び始めた。

2. 構造
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以下、狭義のガントリークレーンの構造を中心に解説する。

ガントリークレーンはエプロン上にエプロンと平行に敷設されたレール上を左右に移動するために脚下部に電動走行台車を備えている。ガーダー内面のレールには運転室を備えたトロリが搭載されており、トロリーから垂下した巻上用ワイヤーロープ先にコンテナを把握するスプレッダーが取付けられている。スプレッダーがコンテナを垂直昇降させると共に、トロリーがガーダー上を横行して岸壁と船内を往復することで、岸壁と船内の荷役を円滑に進めることができる。

機械室には、受変電設備、電動機制御装置、巻上電動機、横行電動機、ガーダー起伏用電動機などが設けられている。
電力事情に恵まれていない埠頭では、機械室内部に大形ディーゼル発電機を搭載して電力を得ている。現在、日本国内では高圧キャブタイヤケーブルで三相交流6600 Vを受電して機械室内の受変電設備で三相交流400 V、三相交流200 V、単相交流100 Vへと変電して用いる方式が主流になっている。

最大吊上荷重は、ISO20-40フィートコンテナ1個吊り用スプレッダーを装備したものでは50トン程度のものが多い。ISO20フィートコンテナを2個同時に吊上げ可能なスプレッダーを装備したものでは日本国内で65トン、海外では100トンのものも存在する。

ガントリークレーンのうちコンテナ荷役に利用されるものには、コンテナを把握するためにスプレッダーと称する専用の装置を備えている。これはコンテナ上部の四隅に設けた隅金具の長円形穴にツイストロックピンを挿入し固定することで30トン以上もあるコンテナを迅速・確実に把握できる。

また、スプレッダーの以外にフックやバケット等の吊具を取り付けることで、コンテナ荷役だけでなく船舶や鉄鋼品、工作機械などコンテナとは形状が異なる様々な貨物の荷役を行うことも可能である。

コンテナ船の大型化に伴い、揚程48.5 mを超えるスーパーガントリークレーン、56 mを超えるメガガントリークレーンと呼ばれるものや、20フィートコンテナを同時に2個持ち上げられるスプレッダーも登場している。

3. 操作
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クレーン本体が岸壁と平行に移動することを「走行」といい、トロリーが岸壁と直角に移動することを「横行」、スプレッダを上昇・下降させることをそれぞれ「巻き上げ・巻き下げ」という。

クレーン上部には運転室が設けられ、日本の港湾荷役業界では「ガンマン」と通称されているクレーン・デリック運転士が岸壁や船内の船内荷役作業主任者、玉掛作業者と連絡を取りながらクレーン動作の全ての操作を行っている。

4. その他
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ガントリークレーンは、荷役を行っていない時には海上に張り出したガーターを折り上げて、船舶の航行の邪魔にならないようにする。この姿から、キリンの愛称で呼ばれる。また夜間の荷役は、コンテナの可視性を向上させるための照明が美しいことから夜景スポットとして注目されており、地方創生の一翼を担っている。陸上では通常見ることができない約千トンのクレーンが動く様子はロマンが有るため、クレーンが作られる様子や使われる様子に魅せられるファンもいる。

ガントリークレーンは、

十分な貨物量を持つ客先
購入、更新、保守の技術及び資金という条件が常に揃わなければ維持できないため、重要港湾の象徴的な存在となっている。

ただし、今世紀に入ってからは資金力の弱い地方港での荷役の活性化のために、従来からのジブクレーンなどの小型設備を更新または補強する形で、港を管轄する都道府県自体がガントリークレーンの所有者となり、設置して港湾関係者へ貸し出す方式も活発に行なわれている。これにより民間の港湾利用者は、莫大な投資や維持管理費の回避と格安での使用料により、取扱量の拡大に一役買っている。

5. 脚注
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6. 関連項目
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トランスファークレーン
フォークリフト
トップリフター
リーチスタッカー
ストラドルキャリア
無人搬送車 - ドイツやオランダでは自動運転式のガントリークレーンが採用されている
マルコム・マクレーン

7. 外部リンク
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[1171470/21}} 『貨物積卸機械利用の栞』]
豊栄インターチェンジ

豊栄インターチェンジは、新潟県新潟市北区にある国道7号新新バイパスのインターチェンジ。

1. 概要
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IC北側の笹山・笹山東・浜浦にある県営東港物流団地や島見町・太郎代にある新潟市東港工業団地への最寄ICである。

また、新発田方面一つ隣の東港ICが、ハーフICとなっており、曽和方面からの流出・流入のみ。新発田方面からの流出・流入はできないため、新発田方面からは大夫興野ICの次は当ICまで流出・流入はできない。

北区中心部である葛塚市街地の最寄ICは曽和方面一つ隣の競馬場ICであるが、接続道路である県道324号が、尾山交差点より葛塚側が片側1車線になる上、日東道を潜った先から白新線芋黒踏切まで混雑しやすいため、接続道路が片側2車線である当ICを利用したほうがスムーズに目的地に到着できることがある。特に福島潟や月岡温泉へ向かうような葛塚市街地を通過するような場面には、効果的である。

Niigata r46 ToyosakaIC March2020.jpg|県道46号から見たIC

2. 歴史
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1981年12月4日：対面2車線平面交差で暫定供用開始。
1988年10月4日：対面2車線立体交差の供用開始。
1989年9月16日：4車線立体交差供用開始。

3. 接続路線
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新潟県道46号新潟中央環状線
県道46号を介して国道113号

4. 周辺
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新潟東港
新潟市立笹山小学校
福島潟放水路
新発田川

5. 隣
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国道7号新新バイパス 競馬場IC - 豊栄IC - 道の駅豊栄 - 東港IC

6. 脚注
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出典

7. 関連項目
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バイパス道路
日本のインターチェンジ一覧
競馬場インターチェンジ

競馬場インターチェンジは、新潟県新潟市北区樋ノ入にある国道7号新新バイパスのインターチェンジ。

ICを降り、新発田川を渡ってすぐのところにJRA新潟競馬場があり、開催日やGIレースの場外発売日になると大変混雑する。また、旧豊栄市の中心部に最も近いため、新新バイパスの中では新潟方面 - 豊栄相互間の往来にも多く利用されるICでもある。

1. 歴史
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1977年10月24日：海老ヶ瀬IC - 当IC間開通
1981年12月4日：当IC - 東港IC間開通
1986年10月20日：海老ヶ瀬IC - 当IC間4車線化
1989年9月16日：当IC - 東港IC間4車線化

2. 接続道路
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新潟県道324号豊栄太夫浜線 Niigata r324 KeibajoIC April2020.jpg|接続道路から見たIC

3. 周辺
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新潟県新潟北警察署
新潟競馬場

4. 隣
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国道7号新新バイパス 濁川IC - 競馬場IC - 豊栄IC

5. 脚注
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6. 関連項目
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バイパス道路
日本のインターチェンジ一覧
新発田インターチェンジ

新発田インターチェンジは、新潟県新発田市奥山新保にある国道7号新新バイパスのインターチェンジ。

1. 概要
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新新バイパスの東港IC - 新発田IC間開通により、1989年9月16日に供用を開始した。開設当初は平面交差の十字路であった。

しかし当時、当インターチェンジにおいて新潟方面と村上方面の相互間を通行する際、下り方面は交差点を左折、上り方面は交差点を右折する構造となっていた。加えて沿線地域の開発進捗などもあいまって交通量が増加し、渋滞が慢性化していた。

国土交通省新潟国道事務所では当インターチェンジを立体化してバイパス本線を舟入町地内まで延伸し、新新バイパスと村上方面の車線とを直通化させる事業に着手し、2000年度から用地買収を進め、2002年度から建設工事を開始。橋長約500mの高架橋が架設され、上り線は2008年3月17日に、下り線は2009年9月15日にそれぞれ供用を開始した。これによって、新発田インターチェンジ交差点と舟入交差点の2箇所の交差点が立体化された。また新発田IC交差点と舟入三丁目交差点の間の旧道は、新発田IC交差点と村上方面とを連絡するオンランプ・オフランプを兼ねており、引き続き国土交通省が管理を行っている。

なお新発田市舟入のうち、住居表示実施済み地域の地名は「舟入町」、未施行地域の地名は「舟入」となっている。本来であれば前述の交差点の名称は「舟入町三丁目」とすべきところであるが、新潟国道事務所や新発田市、新発田警察署では同交差点の名称を「舟入三丁目」としている。

R7 ShinShinBP ShibataIC 001 May2020.jpg|新新バイパス本線上の案内標識 R460 ShibataMinamiBypass ShibataIC March2020.jpg|新発田南バイパス側から見たIC R7 ShinShinBP ShibataIC March2020.jpg|舟入交差点側から見たIC

2. 接続する道路
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新発田インターチェンジ交差点
新潟県道26号新発田豊栄線日渡・佐々木駅方面
国道460号･新潟県道32号新発田停車場線西新発田駅・新発田駅・月岡温泉方面 舟入交差点
新潟県道203号網代浜新発田線 　 聖籠町役場・網代浜方面、新発田駅方面 舟入三丁目交差点
国道7号村上・鶴岡方面
新発田市道　舟入町方面

3. 隣
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国道7号新新バイパス 聖籠新発田IC - 新発田IC

4. 脚注
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5. 関連項目
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バイパス道路
日本のインターチェンジ一覧
海老ヶ瀬インターチェンジ

海老ヶ瀬インターチェンジは、新潟県新潟市東区にある国道7号のインターチェンジである。

この当ICを境に、曽和方面が新潟バイパス、新発田方面が新新バイパスとなっている。

1. 接続路線
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新潟県道3号新潟新発田村上線＜旧国道7号＞ R7 ShinShinBP EbigaseIC 001 March2020.jpg|西行本線上のIC案内標識 R7 ShinShinBP EbigaseIC 002 March2020.jpg|西行本線上のIC案内標識

2. 周辺
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新潟県立大学
新潟自動車学校
イオン新潟東店・カプコサーカス新潟東店

3. 隣
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国道7号 逢谷内IC - 海老ヶ瀬IC 国道7号 海老ヶ瀬IC - 一日市IC

4. 関連項目
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バイパス道路
日本のインターチェンジ一覧
一日市インターチェンジ

一日市インターチェンジは、新潟県新潟市東区一日市にある国道7号新新バイパスのインターチェンジ。

1. 概要
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この区間の新新バイパスは1977年に開通したが、当初は設置されておらず、1985年に追加設置されたインターチェンジである。インターチェンジ構造はダイヤモンド式。

同バイパス内では、新発田方面から新潟空港への最寄りのICとして利用されている。これまで空港へは市道などを迂回しなければならなかったが、2005年11月に新潟県道17号新潟村松三川線のバイパス区間が全線開通したことによって国道113号へ直通できるようになり、空港方面へのアクセスが大幅に改善された。

R7 ShinShinBP HitoichiIC 001 March2020.jpg|西行本線上のIC案内標識 Niigata r17 HitoichiIC April2020.jpg|接続する新潟空港アクセス道路から見たIC

2. 歴史
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1985年12月27日：開通。

3. 道路
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国道7号

4. 接続する道路
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新潟県道17号新潟村松三川線

5. 隣
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国道7号新新バイパス 海老ヶ瀬IC - 一日市IC - 濁川IC

6. 脚注
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7. 関連項目
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バイパス道路
日本のインターチェンジ一覧
濁川インターチェンジ

濁川インターチェンジは、新潟県新潟市北区濁川にある国道7号新新バイパスのインターチェンジ。

同区松浜地区への最寄ICである。

1. 歴史
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1977年10月24日：海老ヶ瀬IC - 競馬場IC間開通
1986年10月20日：海老ヶ瀬IC - 競馬場IC間4車線化

2. 接続する道路
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新潟県道27号新潟安田線
新潟県道398号島見濁川線 Niigata NigorikawaIC April2020.jpg|IC入口

3. 隣
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国道7号新新バイパス 一日市IC - 濁川IC - 競馬場IC

4. 脚注
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5. 関連項目
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バイパス道路
日本のインターチェンジ一覧
東港インターチェンジ

東港インターチェンジは、新潟県北蒲原郡聖籠町藤寄にある国道7号新新バイパスのインターチェンジ。

なお、当ICはハーフICで、曽和方面からの流出・流入のみ可能。新発田方面からの流出・流入はできない。

1. 歴史
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1981年12月4日：競馬場IC - 当IC間開通。
1989年9月16日：当IC - 新発田IC間開通、競馬場IC - 蓮野IC間4車線供用開始。

2. 接続する道路
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新潟県道556号新潟東港線 R7 ShinShinBP EastPortIC 001 May2020.jpg|バイパス本線上の案内標識 R7 ShinShinBP EastPortIC 002 May2020.jpg|バイパス本線上の案内標識

3. 周辺
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新潟東港

4. 隣
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国道7号新新バイパス 豊栄IC - 道の駅豊栄 - 東港IC - 大夫興野IC

5. 脚注
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6. 関連項目
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バイパス道路
日本のインターチェンジ一覧
大夫興野インターチェンジ

大夫興野インターチェンジは、新潟県北蒲原郡聖籠町にある国道7号新新バイパスのインターチェンジ。

1. 概要
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近隣のICとともに新潟東港や周辺物流・工業団地の最寄ICとなっている。

かつては当ICも、一つ隣の東港ICと同様に新潟方面へのハーフICとなっていたことから、新発田方面と新潟東港のアクセスが蓮野ICに集中し、渋滞が発生しやすくなっていた。そこで、一般交通等の分散化による渋滞の緩和及び渋滞に起因する交通事故削減を目的として、当ICのフルIC化が行われ、このうち国道113号方面から新発田方面への流入ランプが2019年3月29日に、新発田方面からの流出ランプは2021年3月25日にそれぞれ供用開始された。

2. 接続する道路
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新潟県道204号島見新発田線
聖籠町道大夫興野浦山線

3. 隣
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国道7号新新バイパス 東港IC - 大夫興野IC - 蓮野IC

4. 脚注
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4.1. 出典
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5. 関連項目
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バイパス道路
日本のインターチェンジ一覧
蓮野インターチェンジ

蓮野インターチェンジは、新潟県北蒲原郡聖籠町にある国道7号新新バイパスのインターチェンジ。

1. 接続する道路
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新潟県道204号島見新発田線
国道113号※IC北側・蓮野交差点で接続この蓮野ICから村上市以北方面の相互間は、国道7号を経由するよりも、蓮野ICから国道113号・国道345号の海沿いのルートを経由した方が所要時間が短い場合がある。特に国道7号の新発田市内の区間は交通量が多い上に信号が多く、渋滞が発生する可能性があるため。ただし、この国道113号経由の海沿いルートは道幅がやや狭隘で、防砂林の間を走行するため見通しが良くない。

Niigata r204 HasunoIC May2020.jpg|接続する県道から見たIC R7 ShinShinBP HasunoIC May2020-001.jpg|東行本線上のIC案内標識 R7 ShinShinBP HasunoIC 002 March2020.jpg|西行本線からの出口ランプ付近

2. 周辺
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新潟県警察 運転免許センター
PLANT-4 聖籠店
新潟東港
東新潟火力発電所

3. 隣
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国道7号新新バイパス 大夫興野IC - 蓮野IC - 聖籠IC

4. 関連項目
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バイパス道路
日本のインターチェンジ一覧
聖籠インターチェンジ

聖籠インターチェンジは、新潟県北蒲原郡聖籠町にある国道7号新新バイパスのインターチェンジ。

1. 接続する道路
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新潟県道3号新潟新発田村上線 R7 ShinShinBP SeiroIC May2020-001.jpg|東行本線上のIC案内標識 R7 ShinShinBP SeiroIC May2020-002.jpg|東行本線からの出口ランプ

2. 隣
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国道7号新新バイパス 蓮野IC - 聖籠IC - 聖籠新発田IC

3. 関連項目
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バイパス道路
日本のインターチェンジ一覧
新発田南バイパス

新発田南バイパスは、新潟県新発田市内の、国道460号・国道290号から構成されるバイパス道路。

1. 概要
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新発田市新栄町の国道7号新新バイパス・新発田ICから、JR白新線・西新発田駅前を経て、同市大字荒町の東荒町交差点の国道290号、豊浦工業団地付近に達する約4.8kmの道路。新発田市の都市計画道路「新栄町荒町線」に該当する。

新発田市南部地域の外環状線として整備が進められ、新新バイパス全通に先駆け、まず新発田IC〜新栄町交差点間が開通し、当面は新発田ICから市中心部へのアクセス道路として機能。バイパス路線としては2003年7月29日に新栄町交差点〜富塚町交差点間が開通。そして2004年3月30日に新栄町交差点〜荒町交差点間が開通したことにより、ほぼ大部分が完成した。このとき開通している全区間が片側2車線で平面交差。白新線はオーバーパスして立体交差する。また、残りの荒町交差点〜東荒町交差点までの区間も国道290号 荒町バイパスとして2013年3月25日に暫定2車線で開通した。

東荒町交差点より先は、市道五十公野バイパス線、新潟県道14号新発田津川線五十公野バイパスを経て阿賀町へ至り、新潟東港と福島県をつなぐ最短ルートを構成する。

尚、路線としては荒町バイパスの開通前までは新発田IC〜新栄町交差点間が県道32号線、新栄町交差点〜荒町交差点間が県道60号線、荒町交差点〜東荒町交差点間が国道290号となっていたが、荒町バイパスの開通を期に新発田IC〜荒町交差点間が国道460号、荒町交差点〜東荒町交差点が国道290号となった。

2. 主な接続路線
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国道7号- 新発田IC
新潟県道26号新発田豊栄線・国道7号- 同
新潟県道32号新発田停車場線 - 新栄町交差点
新潟県道60号住吉上館線 - 冨塚町2交差点
国道290号 - 荒町交差点
市道五十公野バイパス線 - 東荒町交差点

3. 脚注
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4. 関連項目
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新発田バイパス
イオンモール新発田 - 当バイパスの沿線に位置する。

5. 外部リンク
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[1] 新潟県 新発田地域振興局 地域整備部 - WayBack Machineによるアーカイブ
[2] 新潟県土木部 道路建設課 - WayBack Machineによるアーカイブ
塩釜FCヴィーゼ

塩釜FCヴィーゼは宮城県塩竈市を本拠地とする社会人サッカーのクラブチーム。

1. 概要
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1996年、佐川急便仙台サッカー部として発足、仙台実業団サッカーリーグ4部に参加した。宮城県リーグ昇格を果たした際、佐川急便の東北地域の支社を代表するチームを目指す観点から佐川急便東北サッカー部と改称。

2003年に東北社会人サッカーリーグ1部に昇格したものの、その年を最後に佐川東北の支援が打ち切られ実業団チームとしては休部となった。しかし、2004年に少年サッカークラブを組織し将来全国規模の社会人チームを保有することを目指していた社団法人塩釜FCに選手を完全移籍し、ヴィーゼ塩釜として再出発を果たした。ヴィーゼ  は本拠地の塩竈市伊保石運動場が牧草の中にある芝生グラウンドということで、牧草地をドイツ語で現したもの。

2007年、塩釜FCヴィーゼに名称変更。2012年、NEC TOKIN FCを吸収合併し、そのNEC TOKINから「NT」を取り塩釜NTFCヴィーゼに改める。

芝生育成に関して、早くて安くて丈夫な芝生を育成することができるノウハウを有しているため、全国各地から関係者が見学に訪れることがある。また、Jリーグが「百年構想」を行う前から地域に根ざしたスポーツクラブを標榜している。

2014年は10位となり、当年をもってリーグを離脱。2015年からは宮城県サッカーリーグ1部に参戦している。

2018年にはクラブ名を塩釜FCヴィーゼに戻し チームの刷新を図るも、宮城県リーグ1部では7位に終わり、2部へ降格。翌2019年、宮城県リーグ2部2位となり、1年で1部に復帰。

2020年は宮城県リーグ1部で多賀城FCに次ぐ2位となり、さらに1位の多賀城FCが東北リーグへの昇格を辞退したため当チームに昇格の権利が回ってきたが、当チームも昇格を辞退した。

2022年は宮城県リーグ1部で7位に終わり、中新田SCとの入替戦にも敗れ一度は2部降格が決まったが、マリソル松島の解散に伴い1部残留となった。

2. 所属選手・スタッフ
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2018年

2.1. スタッフ
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2.2. 選手
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3. チーム成績・歴代監督
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4. タイトル・主な成績
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4.1. リーグ戦
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東北社会人サッカーリーグ1部
準優勝：2004年
宮城県サッカーリーグ1部
準優勝：2020年
宮城県サッカーリーグ2部
優勝：2017年
準優勝：2019年

5. ユニフォーム
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6. 下部組織
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下部組織は全国レベルの大会の常連である。

6.1. 下部組織の戦績
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6.1.1. ユース
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日本クラブユースサッカー選手権 大会: 出場14回

6.1.2. ジュニアユース
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6.2. 主な下部組織出身者
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奥山泰裕
佐々木勇人
遠藤康 
富樫豪
鈴木諒
佐藤幸大
大竹俊介
米山和樹
小林拓郎
辻本俊介 
秋元佑太
千葉銀次郎

7. 出典
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8. 関連項目
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MIOびわこ滋賀 - 佐川急便京都サッカー部を母体とする、日本フットボールリーグ所属のサッカークラブ。

9. 外部リンク
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[1] - 2016年8月21日時点のアーカイブ
[2]
shiogamantfc}} - 2014年までの公式アカウント
Wiese_shiogama}} - 現在の公式アカウント
ヴォルカ鹿児島

ヴォルカ鹿児島は、かつて存在した社会人サッカーのクラブチーム。鹿児島県鹿児島市を本拠地としていた。FC KAGOSHIMAと共に、日本プロサッカーリーグに加盟する鹿児島ユナイテッドFCの前身となったクラブである。

1. 歴史
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1959年、「鹿児島サッカー教員団」という鹿児島県教育委員会所属教職員のサッカー部として創設。

1969年、第5回全国社会人サッカー選手権大会に初出場。1972年の第8回大会では3位に入賞する。

1973年、同年より創設された九州サッカーリーグに所属。一度も都道府県リーグに降格することなく在籍した。

1995年、将来の全国規模のリーグ戦参加を目指す方針となり「ヴォルカ鹿児島」と名称変更してクラブチームに移行した。なお、クラブ名のヴォルカはフランス語で火山を意味する「ヴォルカン」を由来にしており、鹿児島のシンボルの一つである桜島をイメージしている。また、日本プロサッカーリーグ参入を目指すことを表明した。

2003年、「2010年からのJ1参戦」を目指しSPONET鹿児島を設立。監督に前田浩二、コーチに内藤就行、野田知を現役選手兼任で招いた。2003年には前田浩二らを招集しセミプロ集団として数年を戦ったが、プロ選手への給料の遅配が発覚しプロ選手はクラブを離れた。ヴォルカはこの時の経験を「前田氏の残したノウハウ」 とし度々言及しチームの基盤だとしている

2005年、スポンサーの目処がつかず、さらには法人化計画の遅延から資金難に陥っていることが発覚。SPONET鹿児島は解散。新たに運営団体として松澤隆司を議長とする「ヴォルカ鹿児島評議会」を立ち上げる、評議会の人員構成は9名のみで構成されていた。

2007年11月までにクラブを法人化することを目指していたが、法人化に失敗しヴォルカ鹿児島評議会を解散。

2008年からは新しく運営団体を「KAPS」とし、JFL昇格を目標にシーズンを戦うこととなった。

2010年、前田浩二の復帰が発表された が、2012年にアビスパ福岡の監督に就任することになり、ヴォルカを退団した。

2010年4月、2011年にJリーグ準加盟申請を行う事が公式ウェブサイトにて明らかになった。

2010年12月、2012年のプロクラブ化、2014年のJ2加盟を目標に掲げる。それに伴い、2011年に新たなチーム名の公募とJリーグ入りに対する署名活動を行うと発表。また、2011年の法人化と、2012年のプロチーム化、2014年にJリーグ入りを果たすことを目指すとし、2013年よりチーム名を変更する予定であった。

2011年2月、クラブが法人化。

2012年6月、クラブ新名称応募締め切り。

2013年、7月1日に2014年の準加盟申請を断念した事を発表した。理由は、Jリーグ側よりFC KAGOSHIMAとの一本化を求められていたが、協議が難航して期日までにまとまらなかったからである。

2013年8月、2014年よりFC KAGOSHIMAと統合した上で、将来のJリーグ入りを目指すことで合意したと発表した。

2013年12月2日、FC KAGOSHIMAと統合後の新チーム名を「鹿児島ユナイテッドFC」とすることが発表、2014年度から活動を開始することとなり、同時に、本年をもってヴォルカ鹿児島としての活動を終えた。この鹿児島ユナイテッドFCは登録上は「ヴォルカ鹿児島と合併したFC KAGOSHIMAが名称を変更した」という形をとっている。なお、12月4日のJFL理事会にて鹿児島ユナイテッドFCのJFL入会が承認された。

2. スローガン
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2011年 「~本気~」。

3. 過去の成績
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3.1. 鹿児島サッカー教員団時代
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九州サッカーリーグ参加後のみ



3.2. ヴォルカ鹿児島時代
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順位太字の年度は、全国地域サッカーリーグ決勝大会出場。

4. タイトル
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4.1. リーグ戦
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九州サッカーリーグ：3回
1974年、1986年、2013年

4.2. カップ戦
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全国社会人サッカー選手権大会
3位：1回 
全国地域サッカーリーグ決勝大会
4位：2回 

5. 歴代監督
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1995-2002 坂元盛史
2003-2004 前田浩二
2005-2012 恒松伴典 　恒松は「リーダー」という肩書きで登録されており、「クラブの公式な」監督としては扱われていなかった。これは恒松が就任した2005年以後、クラブの方針として登録選手の中から1名をリーダーとすることにしていたためだが、日本サッカー協会のチーム登録上は、「名目上の」監督登録を付けることが義務付けられており、「事実上のクラブ公式」監督だった。
2013 小澤宏一

6. 歴代所属選手
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6.1. GK
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植田峻佑 ：鹿児島ユナイテッドFC

6.2. DF
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内藤就行 ：九州産業大学サッカー部コーチ
前田浩二 
取附忠文 
東大陽 
森洋介 
泉谷光紀 
山口直大 
小原拓也 ：鹿児島ユナイテッドFC
登尾顕徳 ：鹿児島ユナイテッドFCヘッドコーチ

6.3. MF
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野田知 　 ヴィッセル神戸ジュニアユース監督
鈴木勝大 
諏訪園一吉 
永田星馬
久永辰徳 
小林雄太 
豊満貴之 
稲葉基輝 
赤尾公 ：鹿児島ユナイテッドFC
伊勢隆司 
永畑祐樹 ：鹿児島ユナイテッドFC
井上渉 ：鹿児島ユナイテッドFC

6.4. FW
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西眞一 ：リーグ通算266得点
山田裕也 ：鹿児島ユナイテッドFC
栗山裕貴 ：鹿児島ユナイテッドFC
渡辺正嗣 
竹内佑樹 
中筋誠 ：鹿児島ユナイテッドFC
パブロ：ロアッソ熊本

7. ユニフォーム
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7.1. クラブカラー
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黒をチームカラーとしており、公式ホームページには県民に愛されることを目的に、地域の特色と特性生かした黒をチームカラーとすると書かれている。また鹿児島には、黒豚・黒毛和牛・黒酢・黒砂糖・焼酎・アマミノクロウサギなど「黒」を特色とした特産物が数多くあること。さらには黒色が持つ「力強さ・団結」がチームの掲げる一体感にマッチすると書かれている。

7.2. サプライヤー
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コムシステム

8. スポンサー
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9. 脚注
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10. 外部リンク
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[1]
きくち伸

きくち 伸は、日本のテレビプロデューサー。2017年現在はフジテレビジョン総合事業局コンテンツ事業センターペイTV部ゼネラルプロデューサー。本名は菊地 伸だが、"菊池"と間違えられることが多いため、テレビ業界では苗字をひらがな表記したきくち 伸の表記が定着している。

1. 来歴
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岩手県一関市出身。岩手県立一関第一高等学校、筑波大学卒業。高校時代は弓道、大学時代は阪神タイガースの応援サークルをメインに活動していた。就職は小学館が第一志望であったが、友人に誘われ産経新聞の青木彰が主催する青木塾に入塾し、フジサンケイグループのマスコミセミナーを受講したのがきっかけでフジテレビの面接に参加、内定を得る。

1985年フジテレビジョン入社。当初の配属希望で「『オレたちひょうきん族』か『夜のヒットスタジオ』」と希望を出したところ、当時『夜ヒット』を担当していた疋田班に配属となる。入社5年目に石田班に移り『オールナイトフジ』のディレクターとなるが、その途端にレコード会社や芸能プロダクションのプロモーターからサンプル音源が全然届かなくなり悔しい思いをしたという。その後1年ほどして『夜ヒット』の後継番組である『ヒットパレード90's』の担当となると音源が再び届くようになるが、後に当時を振り返って「一度態度を豹変させた人たちは全然相手にしなかったですし、信じませんでした」と語っている。また本人によれば、当時は「肩書はディレクターだったが、既に実質的な業務内容はプロデューサーだった」とのことで、その後数年を経る間に正式にプロデューサーになったとしている。

音楽が大好きでまだ評価の高くないタレント・歌手・グループの才能を見抜く眼にすぐれており、THE ALFEE、ジャニーズ事務所の人気アイドルをはじめ、多数のミュージシャンと親交がある。そのためなのか、2003年に『HEY!HEY!HEY!』のプロデューサーを担当してからは、ジャニーズ所属タレントも同番組に出るようになった。また『LOVE LOVEあいしてる』では、近年歌番組に出ることがなかった吉田拓郎の出演や篠原ともえを輩出し、『新堂本兄弟』ではGackt・えなりかずきや木村カエラを輩出し、えなりの多面な才能をも評価していた。

同郷である岩手県出身のフォークシンガー・あんべ光俊のファンであるらしく、廃盤となっている彼のアナログレコードのジャケットにサインをもらったことがある。同じく同郷の再結成したフォークグループである「NSP」の「僕らの音楽」への出演を決断した。

また、当時、遠峯ありさとして活動していた華原朋美に惚れ込んでいた小室哲哉を、華原に引き合わせた人物である。

男女問わず、アイドル好きとしても有名である。モーニング娘。のLOVEマシーンのプロモーションビデオフルバージョンにも出演している。

2011年3月11日に発生した東日本大震災では、故郷の岩手県や東北地方が甚大な被害を受けた。また、計画停電や福島第一原発事故などの影響で「世界フィギュアスケート選手権」の東京開催・中継も中止されたが、これにより空いた時間枠を活用してチャリティー音楽番組「FNS音楽特別番組 上を向いて歩こう 〜うたでひとつになろう日本〜」を急ピッチで企画・3月27日に生放送した。

以後編成制作局バラエティ制作センターゼネラルプロデューサー・チーフプロデューサーを務め、フジテレビ音組主宰のプロデューサーとして、主に音楽番組を担当していた。2013年には、自らが手がける音楽番組において、生歌を聞かせることにこだわり「口パク禁止」を打ち出したことで話題を呼んだ。

2014年6月27日付で総合開発局メディア開発センターペイTV事業部ゼネラルプロデューサーに異動。人事異動により同年7月以降は地上波の制作現場から離れ、これまで担当していた番組は三浦淳チーフプロデューサー、黒木彰一チーフプロデューサー、板谷栄司プロデューサーらに引き継がれた。一方でフジテレビワンツーネクストのプロデューサーとして、CS独自の音楽番組の制作を引き続き手がけている。

2017年7月1日付現職。

2. 連載
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TV LIFE
サンケイスポーツ

3. 主な担当番組
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チーフプロデューサー
しおこうじ玉井詩織×坂崎幸之助のお台場フォーク村NEXT
西川貴教の僕らの音楽
あたしの音楽
きくちから
清塚信也のガチンコ3B junior
清塚信也のガチンコスターダストプラネット自主イベント
LIVE FACTORY
GIRLS' FACTORY
坂崎幸之助のお台場フォーク村
ともゑちゃんフォークジャンボリー

3.1. 過去の主な担当番組
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夜のヒットスタジオ
スターどっきり㊙}}報告
オールナイトフジ
パラダイスGoGo!!
おはよう乙女塾
新春かくし芸大会
ヒットパレード90's
G-STAGE
サウンドアリーナ
JAB!
MJ -MUSIC JOURNAL-
LOVE LOVEあいしてる
MUSIC HAMMER
Music Museum
TK MUSIC CLAMP
ayu ready?
DAIBAッテキ!!
HEY!HEY!HEY!
中居正広のボクらはみんな生きている
篠原ともえとお正月
FACTORY
堂本兄弟→新堂本兄弟
僕らの音楽
MUSIC FAIR
FNS歌謡祭
FNSうたの夏まつりなど

4. 出典
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[1]- Musicman's RELAY 第67回 きくち伸 氏
[2]date=2018年3月 - 歌手らの意外な一面発掘 語り継ぐ テレビ60年

5. 脚注
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6. 関連項目
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岩手県出身の人物一覧
鹿内春雄

7. 外部リンク
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[3]
F 〜ファナティック〜

『F 〜ファナティック〜』は、2004年7月29日にプリンセスソフトよりWindowsとPlayStation 2で発売された恋愛アドベンチャーゲーム。PlayStation 2版はCERO：15歳以上対象。キャラクターデザインは成瀬ちさと。

19世紀末のイギリスを舞台に、殺人鬼"ジャック・ザ・リッパー"を追う新聞記者と、彼が出会う人々との間の物語である。

ファミ通文庫からノベライズ作品が刊行されている。

1. 概要
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恋愛アドベンチャーとなっているが、実際は恋愛要素よりもオカルト要素が強い。また、fanaticのタイトルに表されているように、悲しくも狂おしい想いによって引き起こされた悲劇が、これでもかとばかりに繰り返されループする。ルートによって、若干ストーリーに違いはあるものの、全体的に暗く重い内容である。

全ヒロインの物語を体験すると、トゥルーエンドを迎えることができる。

2. 登場キャラクター
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ウィリアム・ドースティン本作の主人公で、駆け出しの新聞記者。通称ウィル。カレン・ウィルソン - 声：川瀬晶子ウィルの勤務している新聞社の編集長の娘。フラン - 声：折笠富美子ジャック・ザ・リッパーの現れたところに決まって現れる、謎の少女。アリシア・フィオリーゼ - 声：石毛佐和ミリアの娘。とても病弱。アニー・ホワイト - 声：中川亜紀子貧民街に住む少年。リサ・リル - 声：大原さやか占い師。その力は紛れも無い霊能力。リー・ユンファ - 声：岩村琴美アーチボルトに仕えるメイド。ロウ・ユエルン - 声：末冨広行年齢，性別，その他一切不詳の中国系麗人。リサとは旧知の仲らしい。ミリア・フィオリーゼ - 声：園崎未恵ウィルソン家の大家。未亡人。アーチボルト・ガードナーウィルの親友。ウィルの勤務する新聞社所属のカメラマン。スコット・ウィルソンウィルの勤務する新聞社の編集長。

3. 主題歌・エンディング曲
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OP曲 『The Silent Nightmares』
作詞：Bun Yoshida／hajime kanasugi / 作曲：Bun Yoshida/ 編曲：Yoshito Hata / 歌:ロビン ED曲 『I'm standing』
作詞：Bun Yoshida／hajime kanasugi / 作曲：Bun Yoshida/ 編曲：Yoshito Hata / 歌:佐藤裕美
青梅FC

青梅FCは東京都青梅市を本拠地とする地域密着型のサッカークラブチームである。

ユースを除く全ての年代および女子チームを擁する総合サッカークラブチームとして、青梅市をはじめとした西多摩のスポーツシーンを盛り上げるため地域に根ざした様々な活動を行っている。

1. 来歴
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チームは1985年に青梅市在住のサッカー愛好家を中心に結成された「青梅フットボールクラブ」が母体とされており、東京都社会人サッカーリーグ4部からスタート。1991年度から都1部リーグに昇格して以来常に中盤をキープしたが、1994年に関東サッカーリーグ昇格を果たす。

その後1995年に一度都1部リーグに降格するも1年で復帰し、関東リーグに定着。同リーグで活躍し将来のJFL参戦を目指していたが2008年、再び都1部リーグに降格。

チームはタイケン学園・日本ウェルネススポーツ専門学校と提携し2003年は青梅FCタイケン、2004年はウェルネス青梅FCとして出場したが、2005年度からは同校との提携を解消し、青梅FCにチーム名を戻した。

かつてはサテライト組織の青梅FC・DIEGOも都1部リーグで活動していたが、2010年シーズンから統合し、新しい青梅FCとしてJFL昇格を目指すことになった。

全国社会人サッカー選手権大会には6回出場し、最高成績は第36回大会のベスト4。青梅FC・DIEGOも2005年の第41回大会に出場している。

2014年には第21回全国クラブチームサッカー選手権大会に出場を果たす。

2. リーグ戦績
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はPK戦

3. タイトル
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3.1. リーグ戦
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関東サッカーリーグ1部：1回
2002年

4. 所属選手・スタッフ
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2016年

4.1. スタッフ
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4.2. 選手
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5. 歴代所属選手
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喜熨斗勝史 1993-1994
奥原崇 2000
鄭容臺 2000
関浩二 2000-2002
菊池完 2000-2004
土居義典 2003-2004
三木健 2005-2008、2011

6. ユニフォーム
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6.1. クラブカラー
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063}} 緑、blue}}青、white}}白

6.2. ユニフォームスポンサー
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6.3. ユニフォームサプライヤー
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ミズノ

7. 外部リンク
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[1]
[2]
[3] - 株式会社ポプルスによる青梅FCとのコラボ企画発信&応援サイト
ビロビジャン

ビロビジャンは、ロシア極東にあるユダヤ自治州の州都。 人口は約7万人。ハバロフスクの西方約150キロメートルに位置する。

1. 概要
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中国国境近くのビラ川、ビジャン川沿いにあり、「ビロビジャン」と命名された由来となっている。1912年にシベリア鉄道が開通したが、都市が建設されたのは1931年のことであり、同市はスイス人の建築家、ハンネス・マイヤーによって設計された。シベリア鉄道のビロビジャンI駅があり、ハバロフスクからの所要時間は2-3時間である。本線の他にレニンスコエに向かう支線がある。鉄道とは別にハバロフスクへ向かう長距離路線バスもある。

2. 気候
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3. ユダヤ文化
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過去に数千人のユダヤ人がビロビジャンに移住した一方、孤立した地域性や生活の困難さから殆どは定着しなかった。第二次世界大戦後のピーク時にはユダヤ人の人口は30,000人に達したが、最近はわずか2,000人ほどであり、人口の約2.5%ほどに過ぎない。

4. 姉妹都市
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ビロビジャンは以下の都市と姉妹都市協定を締結している。

USA}} オレゴン州ビーバートン
JPN}} 新潟県新潟市
CHN}} 黒竜江省鶴崗市
CHN}} 江西省宜春市
ISR}} 北部地区
ISR}} 北部地区

5. 脚注
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バヤリース

バヤリース  は、清涼飲料水のブランドである。

1923年にフランク・W・バヤリーがアメリカ合衆国・カリフォルニア州に設立しフランク・W・バヤリー・カンパニーが製造を開始した。その後、アメリカ合衆国の市場からは姿を消したが、日本ではアサヒ飲料およびアサヒオリオン飲料が製造を続けているほか、2019年まではタイでイチタン 社が製造していた。

1. 日本における販売状況
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1951年に発売し、現在はアサヒ飲料のロングセラー商品である。

当初は「バャリースオレンヂ」と表記したが、1987年から「バヤリースオレンジ」と表記している。2015年から毎年秋季に、限定復刻版「バャリースオレンヂクラシック」を発売している。

マスコットキャラクターの「バヤ坊」は、1959年から1999年まで「バヤリース坊やオレンジ」、中断後2002年からリンゴを被る「バヤリース坊やアップル」が加わるも、やがて“オレンジ”のみになり2013年3月に中断後、2014年1月に“オレンジ”が復活した。

2016年1月にカルピス株式会社を吸収合併して果汁飲料「Welch's」がアサヒ飲料のブランドとなり併売されている。

1.1. 沖縄
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沖縄県は、アメリカ統治である1950年に「バヤリース・カリフォルニア・オレンジ」が設立され製造を開始し沖縄県内の代理店を通じて販売された。その後同社は1960年に「アメリカンボトリング」に社名を変更している。沖縄ではより英語読みに近い「バーレース」とも呼ばれており、県産品のジュースが1本5セントであった時代に2倍にあたる10セントで販売される高級品であった。

アメリカンボトリングは1972年の沖縄の本土復帰に伴い廃業、その後元従業員らが沖縄バヤリースを設立し2014年まで製造販売を続けた。設備の老朽化や後継者不在を理由に同社が解散した2015年以降はアサヒオリオン飲料がレシピを引き継ぎ、県内限定商品として製造販売している。日本本土のバヤリースオレンジは「20%オレンジ果汁」だが、沖縄県地域は「10%オレンジ果汁」であり、色や風味は大きく異る。バヤリースオレンジは販売地域が厳格に区分されていて、アサヒオリオン飲料製のバヤリースオレンジが沖縄県外で販売されることはない。しかしアサヒ飲料製のバヤリースブランド商品は沖縄バヤリースの解散前後から沖縄県でもディスカウントストアなどでスポット的に流通しており、またバヤリースオレンジ以外のアサヒオリオン飲料製バヤリースブランド商品も、2010年代以降は主に沖縄フェアなどの際に本土小売店にも移出販売されている。

2. 歴史
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果汁を絞った果汁飲料は存在していたが風味が低下して保存に適さなかった。19世紀後半にフランスの科学者ルイ・パスツールが「食品の微生物の活動で変質が発生されやすい」と研究結果を発表し、微生物の殺菌方法などが考案された。

バヤリースというブランドは、フランク・W・バヤリーがスタンフォード大学在学中に、仲間に絞りたてのオレンジジュースを売っていたことが起源となっている。このビジネスが大成功したため、バヤリーは大学を中退し、1923年にフランク・W・バヤリー社を設立した。当初の製品は「バヤリース・オレンジエード」と呼ばれ、ノース・ハリウッドの本社工場で製造された。その後、1937年にオークランドにボトリング工場を開設し、全米各地のボトラーとフランチャイズ契約を結んだ。

1938年、バヤリース社は、果汁の風味・香りを損なわないで長期間保存できる殺菌法を開発し
安達盛長

安達 盛長は、平安時代末期、鎌倉時代初期の武将。鎌倉幕府の御家人。十三人の合議制の一人。鎌倉時代に繁栄する安達氏・大曽根氏の祖で、源頼朝の流人時代からの側近である。

『尊卑分脈』では小野田三郎兼広の子としているが、盛長以前の家系は系図によって異なり、その出自ははっきりしていない。兄は藤原遠兼でその子が足立遠元とされている。遠元は年上の甥にあたる。

1. 生涯
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源頼朝の乳母である比企尼の長女・丹後内侍を妻としており、頼朝が伊豆の流人であった頃から仕える。妻がかつて宮中で女房を務めていた事から、藤原邦通を頼朝に推挙するなど京に知人が多く、京都の情勢を頼朝に伝えていたと言われている。また『曽我物語』によると、頼朝と北条政子の間を取り持ったのは盛長だという。

治承4年8月の頼朝挙兵に従い、使者として各地の関東武士の糾合に活躍。石橋山の戦いの後、頼朝とともに安房国に逃れる。その際、下総国の大豪族である千葉常胤を説得して味方につけた。頼朝が再挙して、鎌倉に本拠を置き関東を治めると、元暦元年の頃から上野国の奉行人となる。文治5年、奥州合戦に従軍。物見岡合戦では、預かり囚人の筑前房良心が戦功を立てた。新恩として、陸奥国安達郡と出羽国大曽根荘を給わったと考えられ、子息弥九郎景盛が安達氏の祖に、次郎時長が大曽根氏の祖となる。公式に家来を持つことを禁止されていた流人の時代から、数少ない実質的な従者として身辺に侍っていた盛長は頼朝の信頼が厚く、頼朝が私用で盛長の甘縄宅をしばしば訪れている事が記録されている。

正治元年1月の頼朝の死後、出家して蓮西と名乗る。同年4月、二代将軍・源頼家の宿老として十三人の合議制の一人になり、幕政に参画。その年に三河国の守護であることが確認できる。同年秋に起こった梶原景時の弾劾では強硬派の一人となった。生涯無位無官のまま翌正治2年4月26日に死去、享年66。

安達盛長の屋敷は現在の甘縄神明神社付近とされ、神社の前に「安達盛長邸址」の石碑が建っているが、近年の研究では扇ガ谷の無量寺谷付近と考えられている高橋慎一朗。ここは、北条時頼の母、松下禅尼の実家であり、北条時宗の誕生の地でもある。また、霜月騒動の際に安達泰盛が攻められ、滅亡したところでもある。

埼玉県鴻巣市糠田1439の放光寺にはそれがかつて安達盛長の館だったという伝承があり、本寺には南北朝時代制作と推定される伝安達盛長座像がある。

2. 出自に関する疑問
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前述の通り、『尊卑分脈』の記述に従えば小野田三郎兼広の子であり、足立遠元の叔父にあたることになるのであるが、『尊卑分脈』では盛長について「城介」「小野田藤九郎」とされる一方で遠兼に「右大将家家人」「安達藤九郎」という混同と見られる記述があること、『吾妻鏡』等において盛長を「小野田」とする記述が一切見られず、基本的に藤九郎と記されていることから、まだ名字を称していなかったと考えられる。

一方で、『尊卑分脈』において頼朝の叔父にあたる範智の項目には「藤九郎盛長人云々」という記述があり、何らかの関係性をうかがわせる。

3. 系譜
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父：小野田兼広または小野田兼盛
母：不詳
妻：丹後内侍
嫡男：安達景盛
次男：安達時長
女子：源範頼室

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 参考文献
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6. 関連作品
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NHK大河ドラマ
『草燃える』 - 演：武田鉄矢
『義経』 - 演：草見潤平
『平清盛』 - 演：塚本高史
『鎌倉殿の13人』 - 演：野添義弘

7. 関連項目
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安達氏
2年B組仙八先生

『2年B組仙八先生』は、TBS系列で1981年4月17日から1982年3月26日まで毎週金曜日20:00 - 20:55に放送された日本の学園ドラマ。主演はさとう宗幸。

『桜中学シリーズ』の4作目にあたる。『3年B組金八先生』の姉妹編として全45話が放送された。

1. 概要
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伊達仙八郎が担任する2年B組の生徒達との交流や悩み事などを取り上げた。2021年現在、映像ソフト化はされていない。前年放送の『1年B組新八先生』、後番組の『3年B組貫八先生』とは舞台、設定、一部の登場人物、生徒の学年度などを共有するが、生徒の顔ぶれが一新されるなど辻褄の合わない部分も多い。また、『1年B組新八先生』の生徒の一部が、他クラスの生徒として7・9・22話に出演している。

2. 出演
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2.1. 教職員
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2.1.1. 生徒
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演者・他作品・備考欄のは『金八』、は『新八』、は『貫八』にも出演している者。は『桜中学大音楽会』での楽曲披露者。
名前欄の太字は途中2年B組に転入してきた者を意味する。

2.2. 座席表
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※は後期に座席移動や転入・転校等で席の入れ替わった者の座席を示す。

2.3. その他
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大森 - 鈴木正幸
下宿の主人・馬田渚 - なぎら健壱 「おふくろ」という大衆食堂を経営している。
下宿のおかみ・馬田久麻子 - 日向明子
高橋 - 原保美
森田が恋した女子高生・手代木理沙 - 中島はるみ
楓中学の番長 - 鈴木秀一

3. スタッフ
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脚本 - 重森孝子
主題歌 - さとう宗幸「萌ゆる想い」
挿入歌 - 榊原まさとし「不良少女白書」
プロデューサー - 柳井満、佐藤虔一
制作 - TBSテレビ

4. 放送日程
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5. 放送局
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TBS系列局
前番組の『3年B組金八先生』第2シリーズの時点で信越放送、北陸放送、長崎放送、熊本放送、宮崎放送、南日本放送、琉球放送の7局は日本テレビ『太陽にほえろ!』を同時ネットしてきたが、このうち宮崎放送、南日本放送、琉球放送の3局は『仙八先生』のスタートとともに当番組の同時ネットに切り替えた。
福島テレビでは、1983年6月から1984年7月まで、土曜 16:00 - 16:55に放送された。

6. エピソード
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本木、薬丸、布川、三田、本田のデビュー作。
当初は1981年9月までの半年間の予定で開始されたが、視聴率が良かったことと後番組の調整がつかず、通年番組に変更された。そのため、宮崎が降板、後番組に出演が決まっていた川口が後任として24話から赴任したり、同じく本田が転校生として、そのほか生徒4人が近くに大型マンションが完成したとの設定で11月から登場した。
「シブがき隊」は当初4人であったが、叶屋博基が途中降板し、本木、布川、薬丸の3人組になった。「シブがき隊」と名乗る前、雑誌などで「仙八トリオ」「シブがきトリオ」と呼ばれていた。
1984年4月にスペシャル版が放映。桜中学シリーズの中では、メインの『3年B組金八先生』シリーズ以外では唯一スペシャル版の制作となった。
渋谷すばるは、森田すばるから名付けられた。渋谷の母が好きなドラマであり、本来は「昴」と名付けるはずだったが、当時人名用漢字ではなかったため、平仮名となった。
西野公一役の川原田新一が2学期に入る前の14話で突然降板し、理由が謎であったためさまざまな憶測がされた。長い沈黙を破り、2020年3月6日放送TBS「爆報! THE フライデー」に川原田がVTR出演し真相を語った。ドラマ内で不良役であったが実生活もかなり荒れた生活をしており、不良仲間の母親から「息子が川原田によって不良の道に引きずりこまれた。そんな人間をテレビに出していいのか」とクレームの電話があり、他の生徒役の子供たちへの影響を考えたスタッフが川原田を降板させたのだった。自身のブログでもこの件に触れている。

7. 脚注
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8. 関連項目
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桜中学音楽大全集

9. 外部リンク
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[1] - 閉鎖。2014年2月22日時点のアーカイブ。
競輪場前駅

競輪場前駅

競輪場前駅  - 富山県富山市にある富山地方鉄道富山港線の駅。
競輪場前駅  - かつて岐阜県岐阜市にあった名鉄美濃町線・田神線の駅。
競輪場前駅  - かつて滋賀県大津市にあった江若鉄道の臨時駅。
競輪場前停留場 - 愛知県豊橋市にある豊橋鉄道東田本線の停留場。
福岡県福岡市東区にある西日本鉄道貝塚線の貝塚駅の旧称。