nlp4j/wikipedia huggingface dataset:
互いに素 (整数論)

二つの整数 mvar が互いに素であるとは、mvar を共に割り切る正の整数が 1}} のみであることをいう。このことは mvar の最大公約数 gcd(mvar が 1}} であることと同値である。mvar が互いに素であることを、記号で mvar と表すこともあるGraham。なお、「互いに素」を意味する英単語には coprime}} と disjoint}} があるが、coprime}} は整数について「互いに素」「共通点を持たない」という意味で使用される。

1. 概要
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例えば、3}} と 10}} を共に割り切る正の整数は 1}} だけなので、これらは互いに素である。逆に、3}} と 6}} は共に 3}} で割り切れるので、これらは互いに素ではない。もう少し大きい数だと、729}} と 1000}} を共に割り切る正の整数は 1}} だけなので、これらは互いに素である。逆に、729}} と 1296}} は 3}}、9}}、27}}、81}} の四つで割り切れるので、この二つは互いに素ではない。同じく、1000}} と 1296}} も、2}}、4}}、8}} の三つで割り切れるので、この二つも互いに素ではない。

互いに素であることの判定は素因数分解を用いて行うこともできるが、二つの整数のうち少なくとも一方が巨大である場合など一般には困難である。素因数分解によって公約数を調べる方法よりも、ユークリッドの互除法によって最大公約数を調べる方法のほうが遥に速い。

正の整数 n}} と互いに素となる整数の個数は、オイラー関数 mvar によって与えられる。

三つの整数 mvar が互いに素であるとは、gcd(mvar が成り立つことをいう。また、gcd(mvar、gcd(mvar、gcd(mvar がすべて 1}} に等しいとき、mvar は対ごとに素またはどの二つも互いに素であるという。一般に、互いに素であるからといって対ごとに素であるとは限らない　　。一般の n}} 個の整数についても同様に定義される。

2. 性質
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0}} と互いに素となる整数は 1}} と −1}} だけであり、また任意の整数と互いに素となる整数も 1}} と −1}} だけである。
異なる二つの素数は互いに素であり、連続する二つの整数も互いに素である。
2}} 以上の整数は、その倍数や 2}} 以上の約数と互いに素でない。
a}} と mvar、a}} と mvar がそれぞれ互いに素ならば、a}} と mvar も互いに素である。以下は、整数 mvar が互いに素であることと同値な条件である。

mvar を共に割り切る素数が存在しない。
mvar を満たす整数 mvar が存在する。
b}} は a}} を法とする逆数をもつ。即ち mvar を満たす整数 y}} が存在する。別の言い方をすれば、b}} は a}} を法とする剰余類環 Z/mvar の単元となっている。
mvar の最小公倍数 lcm(mvar が積 ab}} に等しい。
mvar の最大公約数 gcd(mvar が 1}} に等しい。
2msup と 2msup が互いに素。

3. 互いに素である確率
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整数の中から任意に選んだ2つの数 a}} と b}} が互いに素である確率を、ナイーブには、以下のように求めることができる。

a}} と b}} が互いに素とは、任意の素数 p}} に対して、a}} と b}} の少なくとも一方が p}} の倍数でないこと、と言い換える。

p}} を固定したとき、この事象は、mvar がともに p}} の倍数である事象の余事象である。

a}} が p}} の倍数である確率は sfrac である。

各 p}} に対して、これらの試行は独立だから、求める確率は、

ここで、ζ}} はリーマンのゼータ関数を表す。mvar の値はレオンハルト・オイラーによって求められた。一般に、任意に選んだ k}} 個の整数が互いに素である確率は 1/mvar で表される。

4. 互いに素な整数の組の生成
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すべての互いに素な正の整数の組 }} から始まり偶数・奇数および奇数・偶数の組をSaunders、もう片方は }} から始まり奇数・奇数の組をMitchell生成する。このときノード (mvar から生成される三つの子ノードはそれぞれ次のように表される。

以上により生成される組は常に互いに素であり、すべての組が重複なく網羅される。

5. 実用、応用
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固定ギアの自転車の理想的なスキッドポイントの設計 - 固定ギアの自転車のチェーンリングとコグの歯数は「互いに素」であると、スキッドポイントと呼ばれるタイヤが摩耗する点をコグの歯数と同じになる。

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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最大公約数
素因数分解
オイラーのφ関数
算術の基本定理
分数#規約分数
北九州高速鉄道小倉線

|}小倉線は、福岡県北九州市小倉北区の小倉駅から小倉南区の企救丘駅までを結ぶ北九州高速鉄道の跨座式モノレール路線である。旅客案内上は「北九州モノレール」と呼ばれている。

1. 概要
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1985年1月9日開業。北九州市の都心部を南北に貫き小倉駅 - 企救丘駅間を19分で結ぶ。1980年に廃止された路面電車・西鉄北方線の代替機能を担っている。1998年には、小倉駅ビルに乗り入れてJR線との乗り換えや北九州市の門司・戸畑・八幡、山口県の下関方面との利便性が向上した。

1.1. 路線データ
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路線距離：8.8 km
方式：跨座式
駅数：13駅
複線区間：全線
電化方式：直流1500V
閉塞方式：車内信号式
最高速度：65km/h
走行方向：左側通行

2. 運行形態
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小倉 - 企救丘間を昼間時10分間隔で運行している。平日の朝通勤時間帯は7分間隔となる。2016年3月26日のダイヤ改正前は平日の朝通勤時間帯と小倉競馬場の観客輸送を担う関係で土曜・休日の夕方が6分間隔となっていた。

定期列車はすべてワンマン運転。2009年半ばまでは、ほとんどの列車でATOによる自動運転が行われていたが、以後はATCによる手動運転のみになっている。また、これに伴い車両にあった発車ボタンやATOのスイッチは改造され取り払われている。

毎年7月下旬にはビール列車が運行される年もある。毎年12月下旬には「サンタ列車」が運行され、小学生以下の子供にサンタクロースがプレゼントを配布している。

3. 歴史
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北九州市の中心地である小倉北区と、人口が増加する小倉南区とを結ぶ交通機関として計画された。当初、北九州市による直営も考えられていたが、1972年に公布された「都市モノレールの整備の促進に関する法律」による「都市モノレール建設のための道路整備に対する補助制度」の適用を受けるため第三セクター会社の北九州高速鉄道による運営となり、その補助制度適用第1号の路線となった。

3.1. 年表
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1985年1月9日：小倉 - 企救丘間が開業。
1998年
4月1日：小倉 - 平和通間が延伸開業。小倉駅ビルに乗り入れ。これまでの小倉駅を平和通駅に改称。
5月18日：運賃改定。初乗り170円。ただし小倉 - 平和通間は150円。
2007年5月1日：隣の駅までと、小倉 - 旦過間が100円で利用できる企画乗車券「100円モノレール」発売開始。
2014年4月1日：消費税率改定に伴う運賃改定、230円以上の区間を一律10円ずつ値上げ。
2015年10月1日：ICカード乗車券「mono SUGOCA」を導入し、普通乗車券をQRコード方式に切り替え、同時に連絡乗車券・回数乗車券・持参人式定期券・らぶパスを廃止。運賃改定、小倉 - 平和通間を180円に、他の区間は一律10円ずつ値上げ。
2016年10月3日：普通乗車券のサイズを大型化。
2019年10月1日：消費税率改定に伴う運賃改定、200円・280円・310円区間を10円値上げ。マタニティ割引を導入、一日乗車券を発売開始。

4. 車両
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1000形車両の検査・修繕は企救丘駅に隣接する車両基地で行われ、JR九州エンジニアリング株式会社企救丘車両所に業務委託されている。

近年では、車体一面に広告を掲載しているラッピング車両も多く存在している。2010年3月27日からは、開業25周年を記念して松本零士により『銀河鉄道999』のメーテルなどがデザインされたラッピング車両を2016年12月までの期間限定で運行している。2015年4月12日から、開業30周年を記念し、開業当時の使用されていたブルーを基調とした座席やラッピングの同車両を運行させ、同年7月24日には、2005年以来10年ぶりにビール列車として当日一便限りで走行した。 ファイル:Kitakyushu monorail.jpg|青帯 ファイル:KitakyushuUrbanMonorail.jpg|緑帯 ファイル:Kitakyushu-urban-monorail type1000 yellow tanga 1.jpg|黄帯 ファイル:Kitakyushu-urban-monorail type1000 red tanga 1.jpg|赤帯

5. 駅一覧
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全駅福岡県北九州市に所在。


城野駅、志井駅はJRとモノレールで同名の駅が存在するが駅舎は別々であり、距離も離れている。
当路線は軌道法に基づいて建設されているが、各停車場は公式には「駅」と称している。ただし、交差点・信号機名称では「停留場」と表示されることも多い。

6. 脚注
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6.1. 注釈
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{group="注釈"}}

6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道路線一覧

8. 外部リンク
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[1]
フォールディングタイプカヤック

フォールディングタイプカヤックもしくはフォールディング・カヤックは、分解可能な組み立て式のカヤックのこと。

1907年にドイツのクレッパー社によって世界で初めて製品化されたファルトボートが有名で、フォールディングカヤックのことをファルトボートと呼ぶ人も多い。日本では1980年代にアウトドアブームや野田知佑の影響、カヤックを保管するのが困難な日本の住宅事情とあいまって普及した。

1. 概要
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船体布とフレームで構成される。インフレータブルと呼ばれる空気注入式の船や、両方の利点を活かしたハイブリッド式の船もある。船体のスタイルにはメーカーごとの個性の違いがある。また、解体すると輪行バッグに入るくらいにまとめられるものもある。

自動車がなくても公共交通機関で移動できるなどの利便性があり、川旅に向いている。ただ、日本の川は川幅が狭く急流であることやダムの乱造によって水量が少ない場合が多いため、船底をこすると穴が開きやすいという欠点がある。また、帰宅後に洗浄や乾燥などの作業が必要である。

主に静水域や難易度の低い流水域で使用されるが、技術如何によってはある程度のグレードの高い川でも使用できる。強度を持った製品も発売され、使用の幅は広がっている。

2. ギャラリー
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3. 出典
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4. 関連項目
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パドルスポーツ
カヤック
太陽党

太陽党は、1996年に、新進党を離党した羽田孜を中心に結成された日本の保守政党。略称は太陽。

1. 党名
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太陽党という名称は、党首の羽田の好みが反映した名称であると言われている。

いくつかあった候補のうち、有力なものとして「人間党」というものがあったが「政見放送や新聞上で『元・人間』『新・人間』と書かれるぞ」と笑い話にも似た意見があり、最終的に太陽党に落ち着いたと、元党事務局長であった伊藤惇夫が著書『政党崩壊―永田町の失われた十年―』で記している。

ただし、「人間党」は新進党の党名候補にも挙がっていたほか、1989年の第15回参議院議員通常選挙比例区で候補者を擁立した「人間党」という政治団体が存在した例がある。

なお、2012年11月13日に石原慎太郎らがたちあがれ日本を母体に「太陽の党」を結成したが、同党との関係性はない。

2. 党史
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1996年

12月26日 新進党党首である小沢一郎との第41回衆議院議員総選挙後の党運営における確執から羽田らが離党して、「太陽党」を結成する。1997年

7月6日 太陽党として唯一の選挙戦となった1997年東京都議会議員選挙では、確認団体として公認候補3名を擁立したが、新進党の候補者と共に全員が落選。選挙協力した民主党も伸び悩む。
12月27日 新進党が分党し、6党に分裂。1998年

1月8日 太陽党、民主党、新党友愛、国民の声、フロム・ファイブ、民主改革連合が院内会派「民主友愛太陽国民連合」を結成する。
1月23日 民友連3党が民政党を結成する。
4月27日 民友連4党が統合して、新たに民主党を結成する。

3. 役職
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3.1. 常任幹事会・執行部役員表
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3.2. 歴代党首一覧
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4. 太陽党議員一覧
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解散時の所属議員を表す。
東京都政策委員：阿部俊之、今村廉彦

5. 関連項目
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日本の政党一覧
善意

他人や物事に対しての良い感情、または見方や好意のこと。日常用語としての善意とは、相手にとって喜ばしいであろうとすることを行う、思いやりのこと。また、相手によい結果を導こうとして行なう意思を指す。対義語には「悪意」がある。

私法上の法律用語の一つとしての善意  は以下の意味合いで用いられる。

民法について以下では、条名のみ記載する。

1. 法律用語としての善意・悪意
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法律用語としての善意は、ある事実について知らないという意味で用いられる。対義語の悪意は、ある事実について知っているということを示す。

どちらの場合もそこに道徳的な善悪の判断を含むものではなく、ただ事実を示す言葉として使われる。

民法の条文において用いられる「善意」は「善意無過失」の意味であると解されることもある。

1.1. 善意と悪意で法律効果が異なる規定の例
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失踪宣告の取消し
心裡留保
第三者詐欺の相手方
詐欺による意思表示の第三者
代理権授与の表示による表見代理
権限外の行為の表見代理
無権代理の相手方の取消権。
無権代理人の責任。
取得時効
占有者の果実収受権
占有者による損害賠償 
占有回復者による費用の償還請求の期限の付与
権利の一部が他人に属する場合における売主の担保責任
地上権等がある場合等における売主の担保責任。
不当利得返還請求権など

1.1.1. 善意無過失かそうでないかによって異なる規定の例
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取得時効
代理権授与の表示による表見代理の相手方の求償権
権限外の行為の表見代理
無権代理人の相手方の求償権

1.1.2. 善意の第三者のみを保護する規定の例
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虚偽表示と第三者
詐欺取消と第三者
即時取得
権利の一部が他人に属する場合における売主の担保責任
債権譲渡禁止特約と第三者
相殺禁止特約と第三者

2. 関連項目
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良心
善意支払
善意取得
善きサマリア人の法
占有権#善意占有と悪意占有
悪意
リジッドタイプカヤック

リジッドタイプカヤックは、分解できないカヤックのこと。分解できるフォールディングタイプカヤックに対してそう呼ばれる。主にFRP製カヤックやポリエチレン製カヤックがある。

分解できるカヤックが主流だったが素材・技術の発達により一体成型されたポリエチレン製カヤックやFRP製カヤックが登場した。自家用車の普及もリジッドタイプカヤックの運搬を可能にした。
デニム

デニムまたはデニム生地は、10番手以上のタテ糸をインディゴによって染色し、ヨコ糸を未晒し糸で綾織りにした、素材が綿の厚地織布。生地の裏側に白いヨコ糸が多く出るのが特徴。ジーンズに使用されることが多いが、鞄などにも使用される。または、デニムを用いられるジーンズの通称。正式な表現では無いが若者やメディアで使われている。近年の紡績技術の向上により、さまざまなデニム生地が生まれている。フランス語の「セルジュ・ドゥ・ニーム」が語源とされている。

1. 主なデニム生地
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ライトハンドツイル - 通常のデニム生地。右上から左下に向かっての畝が流れているのが特徴。
レフトハンドツイル - 右綾とは逆の綾目が流れているデニム生地。右綾との違いは後述を参照。
ブロークンツイル - 右綾もしくは左綾の綾目をある糸数ずつ反対の方向にし、綾目につながらないようにしたデニム生地。綾を崩す事で織物の構造が堅牢になるので、「ねじれ」が出ないのが特徴。
ダンガリー - タテ糸に未晒し糸、ヨコ糸に染め糸を使った綾織物。語源は産地のムンバイのダングリという地名。最近では通常のデニム生地より薄手のタイプの生地を指す場合もある。
カラーデニム - タテ糸をインディゴ以外の染料で染色したデニム。硫化染料を用いたものが多い。
コーティングデニム - デニム生地にコーティングを施した生地。顔料、樹脂等、様々な種類がある。
ストレッチデニム - ヨコ糸に伸縮性のある糸を用いたデニム。他の糸に対し5～6％の混用によって大きな伸縮性が得られる。主にレディス物で使用されることが多かったが、最近メンズ物で細身の形が定着してきたため、メンズでも用いられることが増えてきている。ヨコ糸に綿以外の素材を用いたデニム生地も多く、麻、ウール、シルク等の天然素材は勿論、レーヨン、ポリエステル、ラメ糸、更には金糸、銀糸、プラチナ糸等の衣料ではあまり使用されない糸を用いる場合もある。

紡績技術や染色技術の向上により、タテ糸・ヨコ糸共に麻100％やレーヨン100％、シルク100％のデニムも存在する。

2. 生地の厚み
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「オンス  」という単位で表され、1平方ヤードの生地の重さを表したもの。一般には「オンス＝生地の厚さ」だと思われているが、それは誤りである。

1オンス = 28.3g弱。1平方ヤード = 0.84m2。

ジーンズには、一般的に14oz前後のデニムが使用されている。 10oz未満のデニムを「ライトオンスデニム」と呼ぶ場合がある。

3. 綾目
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生地の右上から左下に、もしくは左上から右下に流れている線を斜紋線という。 タテ糸がヨコ糸の上を2本、ヨコ糸の下を1本、交差させて織る場合を「三つ綾」といい、 タテ糸がヨコ糸の上を3本、ヨコ糸の下を1本、交差させて織る場合を「四つ綾」という。

2/1綾と3/1綾とでは斜紋線の角度はもちろん、生地の表面に現れるヨコ糸の比率も異なるので、見た目の風合いが全く異なってくる。2/1綾の方がヨコ糸の見える比率が大きい。

タテ糸、ヨコ糸の漢字表記はそれぞれ「経糸」「緯糸」である。

一般的には3/1綾のデニムが主流となっている。

4. 右綾と左綾の違い
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一般的にデニムは右綾だが、逆の左綾も有る。右綾の代表格がリーバイスなら、左綾の代表格はリーである。 糸の撚り方向には、左撚りと右撚りがあり、単糸の撚りは特殊用途のものを除き、通常は左撚りである。 糸の撚り方向と織物の綾目方向の相性により、左撚りの糸を逆方向の右綾で織ると緩みが生じるが、糸の撚り方向と同じ方向の左綾で織り上げると、糸の撚りが締まって畝が立つ。 よって、右綾デニムのざっくり感に対して左綾デニムは表面がフラットになり、光沢感やソフト感が生まれる。 また、アタリが強くなりハッキリとしたタテ落ちになる。

ちなみに、ブロークンツイルデニムを最初に取り入れたメーカーはラングラーである。 綾織物に発生しがちな「ねじれ」を解消するために1971年に開発された。

5. 日本国内主要産地
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以下は、日本国内においての主要生産地及び製造業者である。国産デニム発祥の地である岡山県倉敷市の児島地区をはじめとした岡山県から福山市など広島県東部に多くの製造拠点、メーカーがある。

岡山県倉敷市
ビッグジョン - 国産第1号のジーンズを完成させる。
ジャパンブルー - 世界初の高級綿を使用したデニムを発売。
ショーワ - 世界初のナイロンインディゴ染めデニムを開発。
ナッシュ - 世界初のデニムスーツ専門ブランド inBlue を展開。
ベティスミス - 国内初のレディースジーンズメーカーとして創業。
ピュアブルージャパン- 国産ジーンズの先駆けメーカー。
6DIRECTIONS
岡山県井原市
日本綿布 - 当社の反物が大正天皇の皇太子へ献上される。
広島県福山市
カイハラ - 日本三大デニム紡績の一つ。残る2社はクラボウと日清紡を指す。
ダックテキスタイル
篠原テキスタイル - テンセル素材を中心としたデニム生地メーカー

6. 関連項目
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Selvedge 

7. 脚注
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近鉄難波線

難波線は、大阪府大阪市天王寺区の大阪上本町駅から同市中央区の大阪難波駅までを結ぶ近畿日本鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリング等で使われる路線記号はA。阪神電気鉄道の阪神なんば線とは違い、なんばの表記が漢字になっている。

1. 概要
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全区間が千日前通の地下にあるとともに、Osaka Metro千日前線と並行している。既存の地下鉄などの下をくぐるように造られたため、駅はやや深い場所にあり、駅間のトンネルにもシールド工法が用いられている。各駅とも相対式ホームだが、上下線の間に柱がない構造になっている。また、近鉄日本橋駅から大阪上本町駅にかけては上町台地を登るため、大阪上本町駅に向かって上り急勾配が存在する。

なお、正式な起点は大阪上本町駅だが、列車運行上は大阪難波駅から大阪上本町駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。

大阪線の複々線区間における奈良線列車専用線が単独で延伸した形、即ち実質的には「奈良線」の延伸線であり、運行上も奈良線と一体である。線内完結運転はなく、大阪線の名古屋・伊勢志摩方面の特急を除き、奈良線へ直通する。大阪上本町駅では近鉄奈良方面について「奈良線のりば」と表記されているほか、駅番号や主要駅に設置されている運行情報モニタ、駅探などの乗換案内サイトでは、大阪線複々線区間を含む大阪難波駅 - 布施駅間は奈良線の一部として扱われている。当路線の開業により、大阪上本町駅のターミナル駅としての機能が弱まった。

PiTaPaを始めICOCA・Suicaなど全国相互利用サービスに対応したICカードが利用可能である。磁気カードであるJスルーカードとスルッとKANSAI対応カードについては、自動改札機での対応は終了したが、当面は自動券売機でのきっぷ購入ないし乗り越し精算機での使用が可能である。

2009年3月20日に阪神電気鉄道西大阪線が大阪難波駅まで延伸して阪神なんば線として開業したことで、大阪難波駅を介して神戸三宮駅 - 近鉄奈良駅間で相互直通運転を行っている。合わせて、阪神なんば線開業と同時に近鉄難波駅が大阪難波駅に、上本町駅が大阪上本町駅に改称された。

近鉄難波線の各駅はホームの柱がそれぞれ違う色で塗り分けられている。大阪難波駅が青、近鉄日本橋駅が橙、大阪上本町駅が小豆色である。

1.1. 路線データ
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路線距離：2.0   km
軌間：1435mm
駅数：3駅
複線区間：全線
電化区間：全線電化
閉塞方式：自動閉塞式
最急勾配：32‰
最高速度：80   km/h全線、大阪統括部管轄である。

2. 運行形態
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阪神なんば線直通列車を含む奈良線の全列車と大阪線の名古屋・賢島方面との特急列車が直通しており、難波線内のみを走る列車はない。特急列車は近鉄日本橋駅を通過するが、快速急行以下の列車は各駅に停車する。

全線が地下区間となる関係上、特急車両の喫煙室は難波線内では使用禁止となる。



3. 歴史
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日本万国博覧会の開幕日である1970年3月15日に開業した。当時の開業記念乗車券には「EXPO'70」のシンボルマークもあしらわれていた

近鉄による難波乗り入れ計画自体は古くから存在した。大阪府に対して初めて難波乗り入れを出願したのは前身の大軌時代である1922年 - 23年頃であったが、この時は大阪市の異論によって実現しなかった。次に、1932年 - 33年頃にも再度申請を行ったものの、これも大阪市の反対により実現しなかった。しかし、近鉄奈良線の発展、沿線人口の増大、沿線各地と大阪市内間の交通量の激増に伴い、ターミナルを大阪都心の難波へ推進する必要は一段と強くなった。

そこで、近鉄は1946年に阪神電気鉄道と共同で新たに大阪高速鉄道株式会社の設立を企図し、大阪市内の東西貫通高速鉄道線として軌道法により鶴橋 - 難波 - 野田間の軌道敷設特許を申請した。これは、当時戦災によって廃墟となった大阪市内にその瓦礫を使って築堤し、市内を貫通する高架高速鉄道を建設しようとするユニークな構想に基づくものであったが、大阪市は市域交通は市営によるべきと反対の意見を表明した。

しかし延長線建設の必要性はますます強くなり、阪神及び近鉄は1946年以降に相互乗り入れのため上本町 - 難波 - 千鳥橋間の新線を計画した。その後、近鉄難波線敷設免許の申請は数次にわたる変更があり、路線も当初大部分が高架式であったものが全線地下鉄へと変わった。この計画が、都市交通審議会答申3号で盛り込まれ、1959年に運輸省から敷設免許を受け、近鉄創業以来のターミナルである大阪上本町駅から、大阪・ミナミの中心部である難波まで建設された。

2023年9月に「近鉄難波線 大断面シールドトンネル」として土木学会選奨土木遺産に認定された。

1959年2月23日：鶴橋駅 - 難波駅間の敷設免許取得。
1965年
3月1日：建設工事局設置。
9月9日：上本町駅地下駅建設工事着手。
10月9日：起工式。
1966年11月25日：日本橋駅建設工事着手。
1967年4月25日：難波駅建設工事着手。
1970年
1月25日：線路敷設工事着手。
2月24日：試運転。
3月1日：奈良線の全列車を上本町駅地下ホームでの発着に変更。
3月15日：近鉄難波駅 - 上本町駅間が開業。
3月21日：大阪線の特急の一部の乗り入れが開始される。
1979年1月8日：建設費回収のための加算運賃を設定。
1991年11月20日：建設費の回収が終わったため、難波線での加算運賃の制度を廃止。
2008年6月14日：車上速度パターン照査式自動列車停止装置  使用開始。
2009年3月20日：阪神なんば線と相互直通運転開始。近鉄難波駅を大阪難波駅に、上本町駅を大阪上本町駅に改称。

4. 駅一覧
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凡例 ●：停車、｜：通過
全駅大阪府大阪市内に所在。
特急は近鉄日本橋駅を通過、特急以外は難波線内の全ての駅に停車。
運行系統上の下り方向に記述。『鉄道要覧』では起点を大阪上本町駅としている。

Osaka Metro中央線と近鉄けいはんな線の連絡乗車券を購入した場合はすべて長田駅経由と指定されているため、上記各駅ではOsaka Metroの地下鉄各線との連絡はできない。

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道路線一覧
近鉄特急史
市営モンロー主義

8. 外部リンク
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[1]
大手私鉄

大手私鉄は、日本の民営鉄道事業者の分類の一つで、特に経営規模の大きなものの会社を指す。大手民鉄ともいう。英語では「Major Railway Companies」と呼称する。国土交通省鉄道局などでも統計資料でこの区分を用いており、他の私鉄とは区別される。

大手私鉄各社は、経営規模が大きく、三大都市圏[[首都圏 および福岡都市圏における基幹的な公共交通機関として旅客輸送を担っている。

1. 概要
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大手私鉄ではいずれも鉄道事業を中核として、沿線を中心とした不動産事業や流通事業などを展開する多角化経営を行っており、大手私鉄グループは沿線住民のライフスタイルを担う重要な存在でもある。日本の私鉄における経営多角化は阪急電鉄の創業者である小林一三が創始したとされ、この鉄道会社の多角経営は世界的には日本特有の経営モデルである。

この「鉄道・不動産・流通」を3本柱とした私鉄経営モデルを、国鉄から民営化したJRも採用して非鉄道事業の成長を目指している。

また、かつては多くの大手私鉄が直営の自動車事業部としてバス事業を運営していたが、モータリゼーションによる需要衰退を受け、1990年代以降は経営合理化のためバス事業を分社化する大手私鉄が増加した。

2. 歴史
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2.1. 「大手」という区分の誕生
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私鉄における「大手・中小」の区分は、日本私鉄労働組合総連合会における賃上げ交渉の過程で生まれた。

まず1951年の中央労働委員会による調停により、会社規模・立地条件・労働生産性・人件費率などを考慮して個別に賃金を決める方法が提示された。さらに翌1952年の調停案ではより具体的に、関東私鉄5社、関西5社の計10社の賃金増額率を他と区別した。なお、西武鉄道と小田急電鉄はこの年の春闘に参加していなかった。そして1953年の調停案では、10社に名古屋鉄道と西日本鉄道を加えて「大手12社」と明示した。

私鉄の春闘を報じた新聞各社でも、1952年頃より「大手筋十社」、「十大私鉄」などと表現されるようになり、1954年の春闘報道では「大手十三社「大手13社」とは、1953年調停案の12社に帝都高速度交通営団を加えた数で、西武鉄道と小田急電鉄は引き続きストライキを行わなかったため除外されている。}}」、「東京の大手私鉄」と、「大手」「大手私鉄」といった表現が登場している。

このように、当初は労使交渉における基準でしかなかった「大手・中小」の区分が、のちに他の場面でも用いられるようになり、「大手私鉄」の語が次第に一般化していった。

2.2. 企業数の変遷
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労使交渉で「大手私鉄」とされた12社に西武・小田急を加えた14社の形成は、昭和初期に成立した陸上交通事業調整法などによって私鉄各社の統合が図られたことに端を発する。これにより1945年の終戦時点では東武・西武・京成・東急・名鉄・近鉄・京阪神急行・阪神・西鉄の9社となっていたが、1947年に近鉄から南海が、1948年に東急から京王・小田急・京急の3社が、1949年に京阪神から京阪が独立し、京阪独立の時点で14社となった。

14社は先述した経緯によって大手私鉄とされるようになったが、以後の認定は業界団体である日本民営鉄道協会が行っており、鉄道事業者からの要望を受けて同協会理事会で審議の上、承認を受ければ大手私鉄と認定される。この手続きにより1990年5月31日には相模鉄道が大手私鉄に昇格し、2004年4月1日には特殊法人帝都高速度交通営団から事業を継承した東京地下鉄株式会社東京地下鉄は完全に公的資本会社であるが、民営化前の営団時代から日本民営鉄道協会に加盟し、営団労働組合も日本私鉄労働組合総連合会に加盟していた経緯から、民営化後は16社目の大手私鉄とみなされている。}}が大手私鉄に加わり、現在の16社体制に至っている。

現在では民鉄協による審査が大手私鉄の認定要件となっているため、事業規模の大小にかかわらず、民鉄協非加盟の鉄道事業者は大手私鉄とはみなされない中小私鉄の中でも特に規模の大きい事業者を指す「準大手私鉄」には民鉄協非加盟の鉄道事業者も含まれている。また、大手私鉄に認定されてから一旦は民鉄協を脱退した事例は西鉄・名鉄・京成にある。}}。例えば2018年4月1日に大阪市交通局の鉄道・軌道事業を継承した大阪市高速電気軌道  は民鉄協に加盟しておらず、大手私鉄とは見做されていないため、同社の中期経営計画では大手私鉄の語を用いず、自社を「大手鉄道事業者」と表現している。一方、国土交通省はOsaka Metroを大手私鉄に含めるか否かについては「特に何も決まっていない」としており、2021年4月時点では同社を中小私鉄に区分している。

なお、このうち、近畿日本鉄道は、中京圏においても、路線網を持つが、本社の扱い上、関西の鉄道会社として計算する。

3. 大手私鉄の一覧
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本社所在地、設立年および掲載順序は『令和4年度 鉄道要覧』による。
資本金、鉄軌道営業収益、旅客営業キロ程、旅客車両数、駅数、旅客輸送人員は特記を除き、日本民営鉄道協会『大手民鉄データブック 2022』による。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 関連項目
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準大手私鉄
中小私鉄
日本民営鉄道協会 - 大手私鉄各社が加盟する業界団体。
日本私鉄労働組合総連合会 - 大手私鉄各社の労働組合の連合体。
関西私鉄
関東私鉄

6. 外部リンク
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[1]
[2] 日本民営鉄道協会
準大手私鉄

準大手私鉄とは、日本の民営鉄道事業者の分類の一つで、中小私鉄の一種。準大手民鉄ともいう。大手私鉄に対する語で、中小私鉄でありながら沿線地域の発展に伴って企業が成長し、鉄道事業が大手私鉄に準ずる規模まで増大した鉄道事業者が「準大手私鉄」と呼ばれる。

準大手私鉄・準大手民鉄の語は、公的機関や報道・出版においても用いられており、国土交通省も「準大手民鉄」の呼称を用いて分類している。

1. 概要
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準大手私鉄および中小私鉄の明確な定義はない。なお、大手私鉄の承認は国土交通省などの公的機関ではなく、業界団体である日本民営鉄道協会が行っており、鉄道事業者からの要望を受けて同協会理事会で審議の上、承認を受ければ大手私鉄とされる。そのため、日本民営鉄道協会に加盟していない鉄道事業者は事業規模にかかわらず大手私鉄とはみなされず、既に同協会に加盟していた東京地下鉄は民営化に伴い大手私鉄入りしたが、大阪市高速電気軌道  は民営化後も同協会非加盟のため大手私鉄とはみなされない。一方で、準大手私鉄の中には同協会に加盟していない鉄道事業者もある。

また大手私鉄・準大手私鉄という場合、鉄道会社や企業グループの規模だけでなく、鉄道事業の規模が占める割合が重視される。一例として、遠州鉄道グループや静岡鉄道グループは連結売上高は高い2020年度での中小私鉄全体の売上高の順位は遠州鉄道が1位で静岡鉄道は3位である。なお、2位は大阪市高速電気軌道であり、遠鉄・Osaka Metro・静鉄の3社を「中小3強」と称している事例もある。}}ものの、グループ全体の利益に占める鉄道事業の割合は低い。また富士急行グループは売上高の多くを富士急ハイランドなどのレジャー産業などが占めている。こうした鉄道事業者は準大手私鉄とはみなされていない。

2. 準大手私鉄の一覧
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2.1. 現在の準大手私鉄
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2022年度現在、準大手私鉄とされているのは以下の5社である。5社の掲載順序は『鉄道要覧』に準ずる。



2.2. 過去の準大手私鉄
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3. 脚注
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3.1. 注釈
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3.2. 出典
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4. 関連項目
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大手私鉄
鉄道事業者#大手私鉄・準大手私鉄・中小私鉄の区分
日本民営鉄道協会

5. 外部リンク
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[1]
距離

距離とは、ある2点間に対して測定した長さの量をいう。本項では日常生活および高校数学の範囲内で使われている距離について触れる。大学以上で扱うより専門的・抽象的な距離については距離空間を参照。

1. 距離と長さ
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時間、質量とともに最も基本的な計量単位の一つであるが、計量法や[[国際単位系|国際単位系
孔門十哲

孔門十哲は、「孔門の十哲」「四科十哲」ともいわれ、孔子の弟子の中でも最も優れた10人の弟子を指す。

1. 一覧
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より、4つの科目の計10人。

ただし、曾参や子張といった面々が入っていないため、あくまで陳や蔡に孔子と一緒についていった者たちから選んだのだとする説もある。また、挙げられた名前が諱ではなく字である点から、孔子自身が選んだ人選ではなく、第三者による撰であるとするのが定説である。

1.1. 徳行
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顔淵
閔子騫
冉伯牛
仲弓

1.2. 言語
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宰我
子貢

1.3. 政事
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冉有
季路

1.4. 文学
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子游
子夏

2. 孔門十二哲
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唐の開元8年以降、孔門十哲と曽子を特別に重要な弟子として孔子とともに廟で祀るようになった。南宋の咸淳3年には、顔回、曾子、子思、孟子の四聖を特別扱いし、顔回にかえて子張を十哲に加えた。清朝では、十哲に朱子・有若を加えて十二哲とした。

3. 孔門十哲の弟子を題材にした作品
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小説

古林青史 『宰予 　一　孔子から不仁な者と呼ばれた弟子の物語』　 埼玉新聞社、2021年、ISBN 978-4-87889-528-9

4. 関連項目
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七十子

5. 脚注
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インフレータブル

インフレータブルは、空気などを注入することにより膨らませて、膜の内圧により構造を支持して使う膜構造物の総称である。

インフレータブル型の製品は中空構造の場合が多く、軽量化しやすく、空気を抜いてたたんで小さくして運ぶことができる利点を持つことが多い。

日本ではインフレータブルという言葉は、ボートやカヌー、カヤックなどの空気注入式の小型舟艇の形式で「インフレータブル・カヌー」という呼び方をするほか、携帯用のライフジャケット、枕や浮き輪などアウトドアグッズの類で多く用いられる。

また、イベント用品で空気やヘリウムガスなどを注入したり、送風したりして用いられるインフレータブルバルーンもあるが、この記事ではアウトドアグッズについて述べる。

1. インフレータブル・カヌーの類
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カヌーの構造には折りたためない通常のリジッドタイプカヌーと、骨組に外皮を組み合わせる構造で、運搬時に折りたためるフォールディングカヌー、そして空気注入式のインフレータブルがある。

フォールディング及びインフレータブルは、乗員数にもよるが2人用程度であれば乗用車のトランクにも入る程度の大きさに収納できるものが多い。ただし、骨組自体もそれなりにかさばり重量もあるフォールディングと比べ、多くの場合インフレータブルは軽量で場所をとらないという特長を持ち、構造がシンプルなため安価で、電動ポンプ等を使用すれば組み立ても極めて短時間にできるという利点がある。ただし、浮力特性はフォールディングの方が通常型のカヌーに近い。

インフレータブル・カヤックの類に「ダッキー」と呼ばれる渓流下り用のものがある。

2. 関連項目
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ラフト
ダッキー
インフレータブルボート
インフレータブルバルーン
行列の基本変形

行列の基本変形とは、行列の変形のうち下の六つである。

1. 定義
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1.1. 基本変形
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以下の六つの変形を、行列の基本変形という。

二つの列を入れ替える
ある列を0でない定数倍する
ある列に、他のある列の定数倍を加える
二つの行を入れ替える
ある行を 0 でない定数倍する
ある行に、他のある行の定数倍を加える 行に関する変形三つをまとめて行に関する基本変形、列に関する変形三つをまとめて列に関する基本変形という。

1.2. 基本行列
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以下のような //// 型行列を基本行列という。 つまり、

//Pi, j// は、単位行列の //i// 行目と //j// 行目を取り換えた行列
//Qi, c// は、単位行列の //// 成分を //c// にした行列
//Ri, j, c// は、単位行列の //// 成分を //c// にした行列である。

2. 基本変形と基本行列の関係
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ある行列に基本変形を適用することは、基本行列を掛けることと同値である。

ある 型行列 //A//に、

//Pi, j// を左からかけると、//i// 行と //j// 行が交換される。
//Pi, j// を右からかけると、//i// 列と //j// 列が交換される。
//Qi, c// を左からかけると、//i// 行が //c// 倍される。
//Qi, c// を右からかけると、//i// 列が //c// 倍される。
//Ri, j, c// を左からかけると、 //i// 行に //j// 行の //c// 倍が加わる。
//Ri, j, c// を右からかけると、 //j// 列に //i// 列の //c// 倍が加わる。つまり、ある行列を、基本変形を繰り返して変形することは、基本行列を繰り返し掛けることと同値である。左からかける基本行列は  型, 右からかける基本行列は  型の基本行列である。

このことから、行に関する基本変形を左基本変形、列に関する基本変形を右基本変形とも呼ぶ。

3. 基本変形、基本行列の性質
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基本行列は正則行列であり、その単純な形から簡単に行列式や逆行列を求めることができる。 また、任意の型行列は基本変形を繰り返し適用することによって、以下のような単純な形の型行列 と呼ぶ)に変形することができることが知られている。さらに、このような変形を得るための決定的な手続きも知られている。 今、 型行列 //A//に関して基本変形を繰り返し適用することによって上のような標準形 //F// に変形できたとする。 このとき、基本変形と基本行列の同値性から、//p// 個の 型基本行列 //M//1, ... //Mp// と //q// 個の 型基本行列 //N//1, ... //Nq// とを用いて下のように表せる。

このとき、//A// についてのさまざまな量を計算することができる。

3.1. 階数
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rank //A// = rank //F//である。

3.2. 行列式
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//m// = //n// のとき、//A// には行列式 det //A// が存在する。

であるので、

である。

3.3. 逆行列
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//m// = //n// で、 //A// が正則行列であるとき、逆行列 //A//-1が存在する。//A// が正則であるとき、 //F// が単位行列であることに注意すれば、

より、

である。

さらに、//A// が正則であるとき、//p// と //q// どちらかを 0 にできる、つまり、左か右のどちらかのみの基本変形を繰り返し適用することによって、単位行列に変形できることが知られている。今、//q// = 0であるとすると、

である。つまり、//A// を単位行列に変形するのと同じ変形を単位行列に適用することによって //A//-1 が得られる。

3.3.1. 逆行列の計算例
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例として、 の逆行列を計算する。

//A// 　の、左基本変形による単位行列への変形を試みる。

1行目を1/2倍する。2行目に1行目の-1倍を加える。1行目に2行目の-3倍を加える。よって、この三つの変形を単位行列に適用すれば、逆行列が求まる。

1行目を1/2倍する。2行目に1行目の-1倍を加える。1行目に2行目の-3倍を加える。

4. 線型方程式系
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線型方程式系 //Ax// = //b// においても、基本変形により解を求めることができる。//A// に左基本変形を繰り返し施すことによって単純な形に変形できれば、同じ変形を //b// にも施すことによって、同値な方程式系

を解くことに帰着できる。左基本変形のみでは、一般には上の標準形  まで変形することはできないが、線型方程式系を解くのには十分簡単な形まで変形することができる。詳しくは、これを実現するアルゴリズムであるガウスの消去法に譲る。

4.1. 線形方程式系の解の計算例
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のとき、//Ax// = //b// を解くことを考える。

//A//, //b// に同じ左基本変形を加え、//A// 　を解きやすい形に変形する。

1行目と2行目を入れ替える。 2行目に1行目の  倍 を足す。 3行目に1行目を足す。 3行目に2行目の倍を足す。 1行目に2行目を足す。 2行目を-1/2倍する。これにより、//Ax = b// を同値な方程式系 に変形できた。

これを解くのは簡単で、//x//3, //x//4は自由であるので、//x//3 = 2α, //x//4 = 2β とおくと、 より、 であり、 より である。よって、

と、解を得ることが出来た。
府中競馬正門前駅

府中競馬正門前駅は、東京都府中市八幡町一丁目にある京王電鉄競馬場線の駅である。京王中央管区所属。駅番号はKO46。

1. 年表
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1955年4月29日 - 京王帝都電鉄競馬場線開通と同時に開業。

2. 駅構造
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競馬場線の終着駅で頭端式ホーム1面2線を有する地上駅である。かつて南側の線路には降車専用のホームもあり、列車到着時には両方のドアを開けて乗降に対応することができた。頭端部に改札口があり、改札口を出るとそのまま東京競馬場への横断歩道橋につながる。

平日は2両編成のワンマン列車、土曜・休日は中央競馬非開催日を含めて8両編成が中心に運転され、競馬開催時を除きほとんどの列車は1番線を使用する。なお、一時期、平日朝ラッシュ時に新宿行各駅停車が設定されており、この列車は特定都市鉄道整備促進特別措置法の対象となったことから、2番線は10両編成分の有効長を持つ。

競馬開催時は京王線新宿行き臨時特急2本が運行される。この臨時特急は10両編成であるため、すべて2番線からの発車である。

2010年頃に発車標が新設された。

2.1. のりば
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1番線には降車専用ホームが存在したが、近年は使用されていなかった。そのままホーム全体が2022年中に撤去されている。

3. 利用状況
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2021年度の1日平均乗降人員は693人である。京王電鉄全線で最も利用客が少ない駅である。

近年の1日平均乗降人員及び乗車人員の推移は下表の通りである。特に新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる全公営競技無観客開催措置の影響から、2019年から2020年にかけての減少幅が非常に大きく、2021年も入場制限の影響で大幅な回復には至っていない。



4. 駅周辺
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当駅は東京競馬場の最寄り駅であり、競馬開催日には多くの人で混雑するが、非開催日は閑散としている。競馬場以外には主に住宅地が広がり、周辺道路も幅員の狭い生活道路が中心である。また、東京競馬場への陸橋の入口付近には黄金馬像「アハルテケ像」がある。

徒歩圏内に府中駅・東府中駅がある。当駅は始発が遅く終電が早いため、早朝・深夜はこれらの駅が事実上の代替となる。

東京競馬場
JRA競馬博物館
武蔵国府八幡宮
普門寺
京王電鉄京王線 府中駅
東日本旅客鉄道南武線・武蔵野線 府中本町駅
大國魂神社
府中八幡宿郵便局

5. その他
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平日は乗降客が少ないため、広告やテレビCMなどのロケーション撮影が頻繁に行われている。過去には当駅のホーム構造を利用し、電車の中を通り抜け、反対側のホームに出てしまうといったアイデアが使用されたこともある。また、当駅の自動改札機を発馬機ゲートに見立てた日本中央競馬会  のCMも存在していた。また、NHK『ピタゴラスイッチ』のアルゴリズム行進では、京王8000系をバックにお笑いコンビのいつもここからと京王電鉄社員が踊るシーンを当駅のホームを使用して撮影された。

かつて在籍していた初代5000系やグリーン車の先頭車前面行先表示器の当駅の表示コマには、東京競馬場に因み馬の蹄鉄がバックにデザインされていた。

当駅が開業する前にも、東府中駅は「臨時競馬場前駅」と称したことがあった。過去の歴史については「東府中駅」を参照。

5.1. 駅名の由来
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東京競馬場の最寄り駅であるが、同競馬場の通称である「府中競馬場」に因み、「府中競馬正門前」と名付けられている。正式名称の「東京競馬場」でないのは、かつて日本国有鉄道中央本線下河原支線に東京競馬場前駅が存在したためである。

6. 隣の駅
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京王電鉄 競馬場線 #ff1493特急・#20b2aa急行・gray各駅停車東府中駅  - 府中競馬正門前駅 

7. ギャラリー
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8. 脚注
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9. 出典
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東京都統計年鑑

10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
喜劇 駅前競馬 - ロケ地の一部。
それでもボクはやってない - 当駅が「城北急行電鉄」の「岸川駅」として登場する。

11. 外部リンク
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[1]
70

70は自然数、また整数において、69の次で71の前の数である。

1. 性質
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70は合成数であり、正の約数は 1, 2, 5, 7, 10, 14, 35, 70 である。
約数の和は144。
70を除く約数の和は74で14番目の過剰数である。1つ前は66、次は72。
約数の和が平方数になる5番目の数である。1つ前は66、次は81。
約数を8個もつ8番目の数である。1つ前は66、次は78。
約数を //n// 個もつ //n// 番目の数である。1つ前は24137569。次は1089。
最小の不思議数である。次は836。
7番目の五角数である。1つ前は51、次は92。
70 = 7 + 8 + 9 + 10 + 11 + 12 + 13
五角数が楔数になる最小の数である。次は590。
五角数がハーシャッド数になる4番目の数である。1つ前は12、次は117。
5番目の五胞体数である。1つ前は35、次は126。
70 =
4番目の十三角数である。1つ前は36、次は115。
6番目のペル数である。1つ前は29、次は169。
4番目の楔数である。1つ前は66、次は78。
楔数がハーシャッド数になる3番目の数である。1つ前は42、次は102。
27番目のハーシャッド数である。1つ前は63、次は72。
7を基としたとき2番目のハーシャッド数である。1つ前は7、次は133 。
1 = 0.0142857}}… 
逆数が循環小数になる数で循環節が6になる14番目の数である。1つ前は65、次は77。
70! は1グーゴルに比較的近い。70! = 11, 978, 571, 669, 969, 891, 796, 072, 783, 721, 689, 098, 736, 458, 938, 142, 546, 425, 857, 555, 362, 864, 628, 009, 582, 789, 845, 319, 680, 000, 000, 000, 000, 000 ≒ 1.1978571669969891796 × 10
パスカルの三角形の9段目の中央の数は70である。1つ前は20、次は252。
各位の和が7になる8番目の数である。1つ前は61、次は106。
各位の平方和が平方数になる19番目の数である。1つ前は68、次は80。
70 = 32}} + 52}} + 6
3つの平方数の和1通りで表せる33番目の数である。1つ前は68、次は72。
異なる3つの平方数の和1通りで表せる21番目の数である。1つ前は66、次は75。
//n// = 2 のときの 3//n//}} + 5//n//}} + 6//n//}} の値とみたとき1つ前は14、次は368。
70 = 2}} + 2}} + 
70 = 26}} + 6
//n// = 6 のときの 2//n//}} + //n// の値とみたとき1つ前は37、次は135。
//n// = 70 のとき //n// と //n// − 1 を並べた数を作ると素数になる。//n// と //n// − 1 を並べた数が素数になる8番目の数である。1つ前は58、次は78。
70 =
//n// = 5 のときの //n// の値とみたとき1つ前は40、次は112。

2. その他 70 に関連すること
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3月11日は年始から数えて70日目である。
70 の接頭辞：septuaginti、heptaconta
ラテン語では septuaginta。
原子番号 70 の元素はイッテルビウム 。
70歳の別名：七十路、古希。
第70代天皇は後冷泉天皇である。
大相撲の第70代横綱は、日馬富士公平である。
日本の第70代内閣総理大臣は鈴木善幸である。
第70代ローマ教皇はホノリウス1世である。
横浜ランドマークタワーは、地上70階建て。
水滸伝の70回本
EXPO'70 は1970年に開催された日本万国博覧会のことである。
70系は70系・70形と呼ばれる体系の一覧。
クルアーンにおける第70番目のスーラは階段である。
日本野球機構に所属するプロ野球球団において、支配下選手登録できる人数の上限は70人である。

3. 関連項目
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紀元前509年

紀元前509年は、西暦による年。

当時、古代ローマにおいては、「ブルトゥスとコッラティヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降においてはローマ建国紀元245年とされた。紀年法として西暦がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前509年と表記されるのが一般的となった。

1. 他の紀年法
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干支 : 壬辰
日本
皇紀152年
懿徳天皇2年
中国
周 - 敬王11年
魯 - 定公元年
斉 - 景公39年
晋 - 定公3年
秦 - 哀公28年
楚 - 昭王7年
宋 - 景公8年
衛 - 霊公26年
陳 - 恵公25年
蔡 - 昭侯10年
曹 - 隠公元年
鄭 - 献公5年
燕 - 平公15年
呉 - 闔閭6年
朝鮮
檀紀1825年
ベトナム :
仏滅紀元 : 36年
ユダヤ暦 : 3252年 - 3253年

2. できごと
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2.1. 共和政ローマ
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王政ローマが打倒され、共和政が始まる。
執政官の最初のふたりが選出される。
王位を追われたタルクィニウスの復位を画策した陰謀が発覚し、加担した者が処刑される。
タルクィニウスが率いたウェイイやタルクイニイの軍勢は、シルウァ・アルシアの戦い  でローマ軍に敗れた。執政官プブリウス・ウァレリウス・プブリコラは、共和政最初の大勝利を3月1日に祝った。
9月13日 - ローマのカンピドリオの丘の上に建設されたユピテル・オプティムス・マキシムス、ユーノー、ミネルウァ神殿の奉献式が、満月の日に行なわれた。
カルタゴがローマとの相互不可侵条約に調印した。

2.2. 中国
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晋の魏舒が諸侯の大夫を狄泉に召集して、成周の城壁を修築させた。
晋の士弥牟が宋の仲幾を捕らえて京師に送った。
魯の定公が即位。先王昭公は、紀元前510年に斉で没しており、紀元前517年に昭公が斉に逃れて以来の空位時代が終わった。

3. 誕生
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4. 死去
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ルキウス・ユニウス・ブルトゥス - 共和政ローマ執政官、共和政ローマの創設者
ティトゥス・ユニウス・ブルトゥス、ティベリウス・ユニウス・ブルトゥス - ルキウス・ユニウス・ブルトゥスの息子たちであったが、彼らのおじにあたるウィテッリ家  のふたりや、アクィリ家  の3兄弟らとともにタルクィニウスの陰謀に加担したとして処刑された。
アルンス・タルクィニウス - 王政ローマ最後の王タルクィニウスの次男
スプリウス・ルクレティウス・トリキピティヌス  - 共和政ローマの予備執政官 
魏舒 - 晋の武将、政治家。

5. 脚注
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出典

6. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
重陽

重陽は、五節句の一つで、旧暦の9月9日のこと。中国、香港、マカオ、台湾、ベトナムにおいて伝統的な祝日であり、後漢以前の文献で確認されている。日本では旧暦では菊が咲く季節であることから菊の節句とも呼ばれる。

陰陽思想では奇数は陽の数であり、陽数の極である9が重なる日であることから「重陽」と呼ばれる。奇数の重なる月日は陽の気が強すぎるため不吉とされ、それを払う行事として節句が行なわれていたが、九は一桁の数のうち最大の「陽」であり、特に負担の大きい節句と考えられていた。後、陽の重なりを吉祥とする考えに転じ、祝い事となったものである。

中国では祖先の墓を訪れて敬意を払う日である。香港とマカオでは、一族全員が先祖代々の墓を訪れ、墓を綺麗にして捧げものをする。邪気を払い長寿を願って、菊の花を飾ったり、菊の花びらを浮かべた酒を酌み交わして祝ったりしていたdate=2022年9月}}。また前夜、菊に綿をおいて、露を染ませ、身体をぬぐうなどの習慣があった。現在では、他の節句と比べてあまり実施されていない。

1. 中国の重陽
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中国では、『芸文類聚』に魏の文帝が鍾繇へ菊花を贈った記事が見える「歳往月来、忽復九月九日。九為陽数而日月並応。俗嘉其名、以為宜於長久、故以享宴高会。……思食秋菊之落英、輔体延年。莫斯之貴。謹奉一束、以助彭祖之術」}}。 上記の菊を使った習慣の他に、茱萸グミについて「二五 重陽の酒」。

中国で重陽が正式な節句として認められたのは漢代である。劉歆による『西京雑記』に、高祖の愛妾であった戚夫人が殺害された後、宮廷より放逐された侍女の賈佩蘭が、9月9日は宮廷では茱萸を肘に下げ、菊酒を飲み長寿を祈る習慣があったと人に話したことにより、民間でも祝われるようになったとある。

唐代の重陽は2日あるいは3日間にわたって祝われていた。これは李白の『九月十日即事』からもうかがい知ることができる。

瞿祐は明代の人で、撰者となった『居家必備』掲載の「[1]」に菊酒が描かれた。

2012年6月26日、十一回全国人民代表大会常委会第二十七次回ではじめて中華人民共和国老年人権益保障法の修訂草案が審議された。その結果、2013年7月1日施行の同法第9条で重陽を「高齢者の日」と定めた。

2. 日本における重陽
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平安時代から菊花酒を飲む風習があり、菅原道真の著書『菅家後集』に見られる。江戸時代に広まっていくが、松尾芭蕉の二句が知られる。

草の戸や　日暮れてくれし　菊の酒
山中や　菊はたおらぬ　湯の匂　 享保から宝暦の和歌をおさめた俳諧集に、春に飾った雛人形をもう一度、この日に飾る「秋の雛」という風習が映しとられた。

祭りの「くんち」には、呼称が重陽の節句に由来するdate=2022年9月}}との説がある。

3. 参考文献
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本文の出典。主な執筆者、編者の50音順。

和書。
報告者の調査によると、重陽の節句に菊酒を飲んだ経験者は1名のみ。
和書酉文社1936年刊の複製。77018446}}、10.11501/12155814}}。国立国会図書館内限定、遠隔複写可。
重陽之日賜菊酒、p.225『類聚名物考』
五重陽宴、p.226『類聚名物考』『庖丁書録』林羅山撰
菊酒、p.226『延喜式、中宮式』、p.236『菅家後集、羣書類從』『居家必備、四時宜忌』
明星酒、p.236『事類統編』
重陽の菊酒、p.236『年中行事秘抄』
菊花酒、p.226『歳時記』『續江戸砂子』、p.227『古今夷曲集』『巴人集』『狂歌鳩杖集』『五元集拾遺』『太祇句選』『白雄句集』『半化坊發句集』
和書。
重陽の節句に菊酒やご飯を食した経験のある人は、学生も親世代も1%程度。
和書掲載誌別題『Journal of comparative folklore』。

3.1. 関連資料
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発行年順。

陶野文明「北京歳時記 重陽の季節、菊酒を酌み 詩人たちを想う」『Decide = 決断』第21巻第6号、サバイバル出版、2003年10月、p.58-62。1101649573}}、0911-291X}}。掲載誌副題『business world & Chinese survey : magazine for decisionmakers』

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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30em}}

5. 関連項目
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敬老の日
塙 保己一『群書類從』編者
林 羅山『庖丁書録』撰者

6. 外部リンク
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紀元前287年

紀元前287年は、ローマ暦の年である。

1. 他の紀年法
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干支 : 甲戌
日本
皇紀374年
孝霊天皇4年
中国
周 - 赧王28年
秦 - 昭襄王20年
楚 - 頃襄王12年
斉 - 湣王14年
燕 - 昭王25年
趙 - 恵文王12年
魏 - 昭王9年
韓 - 釐王9年
朝鮮
檀紀2047年
ベトナム :
仏滅紀元 : 258年
ユダヤ暦 :

2. できごと
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2.1. 共和政ローマ
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共和政ローマにおいて、独裁官クィントゥス・ホルテンシウスによってホルテンシウス法が制定され、平民会の決議は元老院の承認がなくとも法となり、全市民を拘束することが定められた。これによって、100年以上続いてきたローマ国内における貴族と平民との身分闘争には終止符が打たれた。

2.2. 中国
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秦が魏を攻撃し、新垣と曲陽を陥落させた。

3. 誕生
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アルキメデス、古代ギリシアの数学者、物理学者、技術者、発明家、天文学者

4. 死去
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5. 脚注
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注釈出典

6. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
紀元前212年

紀元前212年

1. 他の紀年法
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干支 : 己丑
日本
皇紀449年
孝元天皇3年
中国 : 秦 - 始皇35年
朝鮮 :
ベトナム :
仏滅紀元 : 333年
ユダヤ暦 :

2. できごと
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2.1. 中国
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秦の始皇帝が蒙恬に命じて九原から雲陽宮まで山を切り崩し谷を埋めさせ1800里の直道を建設させた。
始皇帝は渭水の南の上林苑の中に朝宮を建造する計画を建て、その前殿として阿房宮を建設させた。阿房宮や驪山陵の建造のために囚人70万人が動員された。
不老不死の仙薬を作るよう命じられていた侯生と盧生が逃亡し、激怒した始皇帝により坑儒が行われた。
始皇帝の長男の扶蘇が坑儒を諫めたところ、始皇帝は怒って蒙恬の軍を監督させるべく北方の上郡に送った。

3. 誕生
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4. 死去
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アッピウス・クラウディウス・プルケル、第二次ポエニ戦争期の共和政ローマの元老院議員
アルキメデス、古代ギリシアの数学者、物理学者、技術者、発明家、天文学者

5. 脚注
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注釈出典

6. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
対空戦車

date=2010年3月}}対空戦車は、対空機関銃/機関砲などを戦車用車台に搭載した対空兵器の装甲車輌である。自走式対空砲のカテゴリーに含まれる兵器であるが、自走砲との区別は時代や国、編成により異なり、明確ではない。

1. 概要
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戦車の車体を利用した機動性により、前線の戦車部隊に追随し、前線部隊を航空機などの脅威から防御することを目的としている。ただし通常の戦車と比べ、多くの場合装甲は薄くなっており、また、武装も対空兵器中心であるため、敵の戦闘車輌や対戦車兵器との直接戦闘は不得手である。

また、対空戦車が必要とされる状態とは航空優勢を失った戦局が不利な状態であり、その場合航空機や戦車、そして安価で数をそろえやすい通常の対空兵器の生産配備が優先される。逆に対空戦車を量産できるほどの余力が生じている状態とは、普通戦局が有利で航空優勢を得ている状態であり、わざわざ対空戦車を量産する必要がない状態である。どちらにしても、対空戦車の量産配備は後回しで、十分な数がそろわない傾向にある。

このような機関砲装備の対空戦車の存在意義を疑問視する意見もある。これは車輌にとって最大の敵である攻撃ヘリコプターからの、対戦車ミサイルの射程が延長され、機関砲の射程外から一方的に攻撃される事態が想定されるということである。加えて高価な火器管制装置の搭載は対空戦車の単価向上に繋がり、中小諸国がこうした兵器を持つのを難しくするだけではなく、先進諸国が十分な配備数を調達することも難しくしている。

対抗手段としてツングースカのように小型ミサイルを装備したハイブリッド化や、あるいは機関砲弾自体の射程延長化が進められている。ただ、小型ミサイルさえ搭載できればいいなら高価な対空戦車は不要だという意見もある。現代で対空戦車とはやや異なる、安価な軽車両に対空ミサイルを装備したものが増加してきているのは、こうしたためである。ただし、ミサイルでは敵が有効なECMを使用した場合無力化されてしまう上に、誘導装置や弾頭などが対航空機に特化した設計となっているため非装甲車両や軽装甲車両などの地上目標には殆ど役に立たないので、そうした電子妨害が効かない点と地上の敵に対する掃射にも使用可能であるという点で機関砲は有効である。また、ミサイルには安全装置解除やロックオンのために必要な最小射程があるが、機関砲はそれより至近に入り込んだ敵に反撃することもできる。

2. 種類
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保有装備運用は、特にドイツや日本等の限られた国のみとなっている。

2.1. 第二次大戦
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ドイツ国防軍第二次世界大戦期、制空権を連合軍に奪われたドイツ国防軍は、I号戦車の車体を利用したI号対空戦車、IV号戦車の車体を利用した、メーベルワーゲン、ヴィルベルヴィント、オストヴィント、クーゲルブリッツなどが作られた。これらは全て戦車用車台を用いているが、制式名称に対空戦車の名を持つのはヴィルベルヴィント以降で、それ以前の物は名称上自走式対空砲扱いとなっている。

イギリス軍イギリス陸軍は、Mk.VI軽戦車改造の軽対空戦車Mk.I、クルセーダー巡航戦車改造のクルセーダーAAを実戦投入していた。

アメリカ軍アメリカ陸軍は、装甲ハーフトラック改造の自走式対空砲を実戦投入していたが、戦車車台利用の物はほとんど試作止まりに終わり、大戦末期にM24軽戦車改造のM19対空自走砲がようやく配備されている。もっとも連合国側の航空優勢もあってか、これらは本来の任務ではあまり日の目を見ることはなく、敵歩兵に対する水平射撃などに多く用いられ、M19の本格的な実戦投入も朝鮮戦争からであった。

2.2. 戦後
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ドイツドイツ連邦軍は、レオパルト1戦車改造のゲパルト自走対空砲を開発し保有している。

日本陸上自衛隊は、74式戦車改造の87式自走高射機関砲を保有している。ゲパルト自走対空砲・87式自走高射機関砲は砲塔に2門の機関砲を装備し、高度な追尾技術を有している点で酷似している。前者の追尾機器配置の意匠には特許があり、後者が同一の配置にできなかった経緯を持つ。ただし、機器やソフトウェアの点では後者の方が後発であるためより新しい技術が導入されている。

フランスフランス陸軍は、戦車車台を用いたAMX-13DCAを配備、その後継としてAMX-30DCAも作られたが、こちらはサウジアラビアへの輸出分のみに止まった。これらは警戒レーダーを搭載しているが、照準は光学式であった。

アメリカアメリカ陸軍は、M19対空自走砲の後継として、M42ダスター自走高射機関砲が作られ、ベトナム戦争にも派遣された。さらに高度な追尾技術を有する新型対空戦車M247サージェント・ヨークも開発されたが、このようなシステムの高価格、さらに「アメリカ軍は常に味方の航空優勢下で戦う」というドクトリンもあり、以降はM113装甲兵員輸送車改造のM163対空自走砲を保有するのみであるが、これさえもアメリカ軍では現役装備から外れている。

ロシアソビエト連邦がZSU-57-2、続いてZSU-23-4 シルカを開発した。特に後者は世界で初めて追尾レーダーを備えた対空戦車であった。第四次中東戦争で自走対空ミサイル2K12 クープとともにエジプト軍に配備され、開戦初日に40機とも言われる膨大な数のイスラエル機の撃墜に一役買った。また、ソビエト連邦のアフガニスタン侵攻では輸送車列の護衛、チェチェン紛争では建物の上層階から攻撃してくるゲリラに対抗するという別の目的に使われた。

ロシア連邦軍では2S6 ツングースカが主力である。これは2門の機関砲に加え、8基の小型対空ミサイルを備えていて、より広範囲の敵航空機に対応できる。

3. 脚注
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4. 関連項目
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高射砲
テングワール

テングワールとはJ・R・R・トールキンの創作した架空文字。テングワールという言葉はクウェンヤで文字を意味する名詞の複数形である。

フェアノール  がルーミルのサラティを改良して作ったため、フェアノール文字とも呼ばれる。この文字が中つ国で使用されている。初期は子音文字の上に母音の符号を記していたが、後に母音も文字として表記されるようにもなった。また文字にはその音で始まる単語の名が付けられていたが、後に単純な名で呼ばれるようになったとされる。

1. 構成と基本の読み方
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子音は「基本文字」 と「追加文字」 とがある。各文字には名前と番号が振られている。

1.1. 基本文字
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基本文字の子音は軸線と弓形線とから構成されており、調音点[t, p, k, kw]を表す系列と調音形式を表す階梯とがあった。表においては、上の六段が基本文字で、縦列が系列、横列が階梯になっている。

1.1.1. 系列
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クウェンヤの子音は、音韻的に、t-系列、p-系列、k-系列、kw-系列に分類することができた。同じ系列に属する音は、軸線に対して弓形線が同じ側につくという体系に定められた。

系列I:右に付いた開いた弓形線は、歯茎音または歯音である。[t, d, θ, ð, n, r]系列II:右に付いた閉じた弓形線は、唇音または唇歯音である。[p, b, f, v, m, w]系列III:左に付いた開いた弓形線は、軟口蓋音である。[k, g, kh, gh, ŋ, h]系列IV:左に付いた閉じた弓形線は、唇音化した軟口蓋音である。[kw, gw, khw/hw, ghw/w, ŋw, w]

1.1.2. 階梯
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階梯1:無声破裂音。下に伸びたテルコと1つのルーヴァをもつ。[t, p, k, kw]階梯2:有声音破裂音。下に伸びたテルコと2つのルーヴァをもつ。[d, b, g, gw]階梯3:無声摩擦音。上に伸びたテルコと1つのルーヴァをもつ。[θ, f, kh, khw/hw]階梯4:有声摩擦音。上に伸びたテルコと2つのルーヴァをもつ。[ð, v, gh, ghw/w]階梯5:鼻音。短いテルコと2つのルーヴァをもつ。[n, m, ŋ, ŋw]階梯6:弱い音。短いテルコと1つのルーヴァをもつ。[r, w, h, w]※指輪の銘にあるような上下に軸線が延びたものは通常上に伸びたもの即ち階梯3と4のものとして読む。古くは[t+h], [p+h], [k+h]のような気息音として読むことがあった。

1.2. 追加文字
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追加文字は多くがもともと基本文字の変形であった。

21[震えないr]が変形して25[震えるr]になり、さらに変形して26[無声のr]になった。
27[l]は独立した文字で、変形して28[無声のl]になった。
29[s]は独立した文字で、30[s]は単にそれをひっくり返したものである。また、29, 30をそれぞれ二重にしたものが、30, 32になった。
33[h], 34[hw], 35[j], 36[w]

1.3. 基本の読み方
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以上の規則を表に表すと、次のようになる。これが基本の読み方である。



1.4. 母音
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もともと、文字の上に「テヒタ」という小さな記号を置くことで母音を表した。テヒタを使う場合は、クウェンヤ・ラテン語のように母音で終わることが多い言語では、母音を直前の子音の上に置く「クウェンヤ式」の読み方をし、子音で終わることが多いシンダール語・英語のような言語では、母音の次の子音字の上にテヒタを置く「シンダール式」の読み方をする。すなわちbatと書くのにクウェンヤ式ではaのテヒタをbの字の上に乗せ、シンダール式ではtの上に乗せた。乗せるべき子音が存在しない場合は短い軸線を書いて乗せる。長音は長い軸線の上にテヒタを書くか、又はテヒタを二重に書いて表現する。のちに母音も子音と同格の文字で表す完書体も成立した。

2. 各言語における読み方
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上に示した音価はあくまで理論に沿った基本のものであり、中つ国に存在した多様な言語の中には、この基本の読み方では不適当なものが存在した。その場合、この基本形に基づいて、各言語の話者が自分の言語に適した音の当て方に変えられる自由が、ある程度許されたのである。

2.1. 西方語
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当時の中つ国の共通語だった西方語には、唇音化した軟口蓋音がなく、代わりに後部歯茎音が多く使われた。そのため、西方語を書くためには、系列IIIが後部歯茎音のch-系列に当てられ、系列IVが普通の軟口蓋音のk-系列に用いられた。モルドールの黒の言葉をテングワールで書くことはほとんどなかったが、書くとすれば、この方式を使ったのである。それは一つの指輪の銘文に例が示されている。

※系列I、系列IIおよび追加文字は基本と同じ。

2.2. クウェンヤ
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テングワールがもともとクウェンヤを書くための文字として作られたとはいえ、クウェンヤであっても「基本の読み方」でない独特の読み方を作った方が書きやすくなる言葉の例外ではなかった。むしろ語中の子音の並びが制限されたこの言語では、よく使われる二重子音を一字で表す方が都合が良かったのである。各文字は、その文字が表す音価を実際に含むクウェンヤの単語を名前として持ち、クウェンヤ使用者以外にも文字の名前として一般的に通用した。以下にクウェンヤにおける音価と、各文字の名前を示す。

文字名や音価で、/で区切られているものは、前者が古いもの、後者が新しいものである。

＊のついた二つの文字は、クウェンヤを書くときには使われなかった。

2.3. シンダール語
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シンダール語を書き表すとき、しばしば階梯6を単鼻音に当て、階梯5を二重鼻音に当てた。

2.4. 英語
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トールキンは英語を西方語と同じ方式で書いたが、特定の英単語を表記するための略記法もある。これは「指輪物語」中表紙の下部に見られるものでof、the、of theがある。これは上下にテルコを伸ばしたもので表されそれぞれ[v]、有声の[th]そしてofの下に波線を置いたものである。

3. 完書体
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3.1. ベレリアンドモード
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母音も独立した文字で表す完書体のもっとも有名なものは、モリアの西門の銘にも使われたベレリアンドモードと呼ばれるものである。ベレリアンドのエルフがシンダール語を書くために用いたのでこの名がある。

4. 脚注
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5. 関連項目
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キアス
サラティ
アルダの言語

6. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
キアス

キアスはJ・R・R・トールキンの創作した架空文字。エルフの伶人ダイロンが創作したという設定。この文字は主にドワーフが使用した。ルーン文字に非常に形が似ている。

1. 読み方
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この文字もテングワール同様、文字の形状と発音に法則性があり、比較的修得は容易である。

軸線にストロークをくわえることで有声音になる。
枝を左におくと摩擦音になる。
枝を両側に置くと声と鼻音が加わる。※古代シンダール語では、摩擦音の[m]があるため、反転させることが出来ない""[hw]でなく、""[m]を用いた。

挿絵の音価を示すと下図のようになる。「-」で分かれている所は、左は古いもの、右は新しい音価を示す。また、39番の文字をyとして使ったのはエルフであり、「*」がついた文字はドワーフのみに用いられた。



2. 参照
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テングワール
サラティ
アルダの言語

3. 外部リンク
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[1]

de:Sprachen und Schriften in Tolkiens Welt#Cirthfi:Luettelo Taru sormusten herrasta -kirjasarjan käsitteistä#Cirth
自走砲

自走砲は、大砲を自走可能な車体に射撃可能な状態で搭載した兵器。

1. 概要
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装備する大砲の種類によって自走榴弾砲、自走迫撃砲、自走無反動砲、自走対空砲などがある。過去には自走臼砲、自走対戦車砲、自走歩兵砲なども存在し、小型トラックに砲を載せただけの物から、重さ120トンを超えるカール自走臼砲まで、多種多様な自走砲が開発された。運用する軍組織によっては突撃砲や砲戦車などとも呼ばれた。21世紀の現在では、単に自走砲と言えば対地目標を砲撃する自走榴弾砲を指すことが多い。

レール上を移動する列車砲は自力では移動できないので自走砲ではない。また、近年では牽引式榴弾砲の中には、陣地展開時や陣地変換のために補助エンジンによって短距離を自走できるものもあるが、これも自走砲には含まれない。

2. 自走の必要性
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野戦で砲兵が扱う大砲は、人間あるいは牛馬による牽引で移動するが、射撃陣地到着後に牽引状態から射撃状態に移行し、射撃後は移動するために牽引状態に戻す時間が生じるため迅速な陣地変換はできなかった。また、大砲は生物による牽引が困難なほど大型化していったため自動車によって牽引されるようになった。弾道を電波で探知・計測する対砲兵レーダーが発達すると発射位置が特定されるようになり、射撃後は速やかにその場を離れなければ砲やミサイル、空爆による反撃を受ける危険性が高くなった。これを避けるために数発砲撃した後に素早く移動するための機動性として自走能力が必要となっている。このため、陣地展開から射撃、再移動へのプロセスの時間短縮が重視されており、ドイツのPzH2000を例に挙げると、8発を発射する砲撃任務を、射撃準備に30秒、射撃に1分、撤収に30秒と、わずか2分間で完了できる。

152mmから155mmの榴弾砲が搭載され、口径については大口径化する傾向がありフランスのカエサル、スウェーデンのアーチャー、セルビアのB-52など一見すると反動が少ない小口径砲が適正に思われる装輪式自走砲においても大口径化の傾向が当てはまる。射程は通常の榴弾で約15kmから約30kmだが、ロケット推進弾などを使用することで射程が50kmに達するものもある。また、誘導砲弾を用いることで移動する物体を砲撃することができる。通常の榴弾砲と同様に放物線を描いて曲射するため仰角が大きく取れるようになっており、逆に直接射撃能力は自衛戦闘時には必要になるが比較的安全な後方から間接攻撃によって交戦する前提の自走砲ではあまり重視されていない。装甲も重機関銃弾の直撃や周囲へ弾着する榴弾から飛散する破片や爆風に耐えられる程度の場合が多い。

また、長距離の目標へ向けてどれだけ多くの砲弾を短時間で投射できるかも重要で、射撃管制装置の進化により短時間に大量の連続射撃を行うバースト射撃能力が求められている。バースト射撃能力の例として、ロシアの2S19では、持続射撃時には毎分2発の砲撃を行うが、バースト射撃の際には毎分8発の砲撃を行うことが出来る。このほか、最新型の自走榴弾砲では単一の砲から発射された複数発の砲弾が同一目標にほぼ同時に着弾するように高仰角から少しずつ仰角と装薬量を小さくしながら連射するMRSI砲撃を可能としている。MRSI射撃が可能な自走榴弾砲としては、南アフリカのG6-52やドイツのPzH2000、スロバキアのズザナ、スウェーデンのアーチャーなどが挙げられる。

ただし、上記のようなバースト射撃能力やMRSI射撃能力などを持つ自走榴弾砲は高価な上に重量も大きくなるため、調達数が制限されたり輸送機による空輸に支障が出たりするようになった。このため近年では自走砲の原点に立ち返って迅速な移動に焦点を絞りチェコのダナやイスラエルのATMOS 2000のようにトラックの荷台部分に榴弾砲を搭載する自走榴弾砲も登場するようになった。トラック利用型の自走榴弾砲は装輪式故に自走速度は速いが不整地踏破能力が低く、軽量故に射撃の反動で車体が激しく揺れ連射性能が低く、支えられる重量は装軌式より軽いため防御力が低いが、低コストなのが利点である。機能面では、車体後部に車体の動揺を抑制する駐鋤を備え、砲塔は360度全周旋回式が殆どな装軌式に対して装輪式は車体の横転防止に限定旋回式がほとんどで、半自動装填装置の搭載が多い装軌式に対して装輪式は完全自動装填装置の搭載が多い。

3. 自走ロケット砲
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自走ロケット砲は第二次世界大戦時にソ連のカチューシャが多大な成功を収めたことで、ソ連以外でも同種兵器が評価された実用化が推し進められた。口径は122mmから300mmと種類は多く、弾頭は榴弾が基本となる。また、ロケット砲の反動の少なさなどから装輪式が基本である。

4. 自走砲の分類
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構造的にはほぼ同じ兵器であっても、国や時代が異なれば違う分類になることもある。運用する兵科や元となった開発目的がそのような兵器の分類を規定することがあるが、それも変化しやすく明確な分類法とはならない。第二次大戦中には視界内の目標を直接射撃する「対戦車自走砲」なども多く用いられていたが、広義に戦車であっても狭義では自走砲の任務も果たす場合があり、その逆もある。

例えば第二次世界大戦のドイツ国防軍では、無砲塔の戦闘車両が戦車部隊に配備されれば駆逐戦車、砲兵部隊に配備されれば突撃砲、密閉装甲を持たないと自走砲と呼ばれた。日本の場合、戦車部隊では砲戦車、砲兵部隊では自走砲と呼ばれた他、しばしば前線の戦車部隊が独自に自走砲を砲戦車と呼称したケースもあった。一方、イタリア軍やソビエト連邦軍では、配備先や防御方式による分類はされず、全て自走砲と呼ばれていた。

日本語では戦車の数詞は「両」で数えるのと同様に自走砲は「両」である。なお、列車砲も同様に「両」で数えられるが、これは鉄道車両としての分類からである。一方、自らで機動力を持たない牽引砲は「門」で数えられる。

5. 自走砲の一覧
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6. 脚注
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7. 関連項目
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ザンブーラキ - ラクダの背に旋回砲などを乗せた一種の移動砲台。
備後国

備後国は、かつて日本の地方行政区分だった令制国の一つ。山陽道に属する。

1. 「備後」の名称と由来
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吉備国を備前国、備中国、備後国に三分して設けられ、藤原宮からでた木簡に「吉備後」と表記したものがある。平安時代の『和名類聚抄』は、備後国を「きびのみちのしりのくに」と読む。

2. 領域
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明治維新の直前の領域は、広島県府中市、庄原市、世羅郡、神石郡の全域および福山市の大部分、尾道市の大部分、三次市の大部分、三原市の一部、東広島市の一部、岡山県笠岡市の一部、島根県仁多郡奥出雲町の一部にあたる。

3. 沿革
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7世紀後半に、吉備国を備前国、備中国、備後国に三分して設けられた。

三次市の市街地の南丘陵に立地する下本谷遺跡は、三次郡の郡家遺跡であり、広島県で唯一発掘調査によって確認されたものである。奈良時代後半から平安時代初期までに4回の改作が行われている。東西54メートル、南北114メートルの柵内に庁屋・副屋・向屋が設けられ、その南に倉庫群が建てられていた。遺跡の大部分が破壊されてしまっているが、他の郡家遺跡と共通するところが多い。

海岸部は瀬戸内海の中間点に位置し、鞆の浦や尾道は重要な港として古代より栄え続けた。神護景雲2年に全国から9人の善行の者が選ばれ終身の田租が免ぜられる表彰を得た中に備後国葦田郡の人で網引公金村の名が見られる。8歳で父に代わって公務に就き父母に孝養を尽くして爵二級に叙されたとある。

江戸時代には、有力外様大名がひしめく山陽道に睨みをきかす意味で備後国南東部と備中国南西部の一部に備後福山藩が置かれ、初代の水野勝成をはじめとする有力譜代大名や徳川一門が藩主を務めた。尾道は安芸広島藩領の港町として栄えた。三原には広島藩の支城が設けられ代々広島藩筆頭家老の浅野家が城主を務めた。三次にも当初、広島藩の支藩があったが取り潰された。後に一部は豊前中津藩領となる。

水野福山藩が断絶後は現在の府中市北部や甲奴郡は幕府天領、神石郡などの一部は豊前国中津藩領になった。

明治維新後の廃藩置県に伴って、備後国東南部に現在の福山市を県庁とする福山県が設立され、続いて隣接の倉敷県と統合されて現在の福山市を県庁とする深津県が設立されたが、短期間で県庁が現在の笠岡市に変更となり小田県へと改称した。1875年には小田県が岡山市に県庁を置く岡山県へ編入された。1876年に再び備後地方のみ分割され、広島県へと編入されたまま今日に至る。

3.1. 近世以降の沿革
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「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での国内の支配は以下の通り。幕府領は倉敷代官所が管轄。太字は当該郡内に藩庁が所在。国名のあるものは飛地領。
御調郡 - 安芸広島藩
甲奴郡 - 幕府領、安芸広島藩、豊前中津藩
世羅郡 - 安芸広島藩
三谿郡 - 安芸広島藩
奴可郡 - 安芸広島藩
三上郡 - 安芸広島藩
三次郡 - 安芸広島藩
恵蘇郡 - 安芸広島藩
深津郡 - 福山藩
沼隈郡 - 福山藩
芦田郡 - 福山藩
品治郡 - 福山藩
安那郡 - 福山藩、豊前中津藩
神石郡 - 幕府領、福山藩、豊前中津藩
慶応4年5月16日 - 幕府領が倉敷県の管轄となる。
明治4年
7月14日 - 廃藩置県により、藩領が福山県および広島県、中津県の飛地となる。
11月15日 - 第1次府県統合により、沼隈郡・深津郡・安那郡・品治郡・芦田郡・神石郡が深津県、御調郡・世羅郡・三谿郡・三上郡・奴可郡・甲奴郡・三次郡・恵蘇郡が広島県の管轄となる。
明治5年6月5日 - 深津県が改称して小田県となる。
明治8年12月20日 - 小田県の管轄区域が岡山県の管轄となる。
明治9年4月18日 - 全域が広島県の管轄となる。
昭和28年12月1日 - 比婆郡八鉾村の一部が島根県仁多郡八川村に編入。
昭和41年11月1日 - 岡山県笠岡市茂平字堂面及び坂里の区域の各一部を編入　大門町野々浜字カチヤ坂の一部）
安芸国

安芸国は、かつて日本の地方行政区分だった令制国の一つ。山陽道に属する。芸州とも。

1. 「安芸」の名称
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安芸は古くは「阿岐」と書いた。『古事記』には「阿岐国」と記載されている。スサノオノミコトの拠点は出雲国、安来の地であり歴史的に混同されることが多かった。

2. 領域
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明治維新の直前の領域は、広島県広島市、呉市、竹原市、大竹市、廿日市市、安芸高田市、江田島市、安芸郡、豊田郡の全域および三原市の一部、尾道市の一部、三次市の一部、東広島市の大部分、山県郡の大部分にあたる。

3. 沿革
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7世紀に阿岐国造の領域に安芸国が設置された。

3.1. 近世以降の沿革
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「旧高旧領取調帳」の記載によると、明治初年時点では全域が安芸広島藩領であった。蔵米3万石を安芸広島新田藩に分知していたが、封地は定めず。
沼田郡、安芸郡、佐伯郡、山県郡、高田郡、高宮郡、賀茂郡、豊田郡
明治2年12月26日 - 広島新田藩が広島藩に編入。
明治4年7月14日 - 廃藩置県により広島県の管轄となる。

4. 国内の施設
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4.1. 国府
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平安時代編纂の倭名類聚抄によれば国府は安芸郡にあった。遺跡は見つかっておらず、正確な位置は不明である。現在の安芸郡府中町と推定される。また、国分寺が作られた東広島市西条に求める説もある。

4.2. 国分寺・国分尼寺
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安芸国分寺 広島県東広島市西条町吉行。

4.3. 神社
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延喜式内社 『延喜式神名帳』には、以下に示す大社3座3社が記載されている。小社はない。大社3社は、全て名神大社である。
佐伯郡 速谷神社
佐伯郡 伊都伎島神社
安芸郡 多家神社 総社・一宮以下
総社：多家神社に合祀。
一宮：厳島神社
二宮：速谷神社

5. 地域
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5.1. 郡
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沼田郡 - 「ぬたぐん」と読む。鎌倉期までに豊田郡に編入され消滅した。寛文4年に佐東郡を改称した近世沼田郡とは領域が異なり、現在の東広島市東部や三原市西部などが該当。全7郷。
賀茂郡 - 現在の東広島市中部など。1956年に豊田郡と所属市町村を調整。全9郷。
安芸郡 - 現在の安芸郡や呉市西部など。鎌倉期までに安北郡と安南郡に分割され、江戸期に安南郡を再改称した。全11郷。
佐伯郡 - 現在の広島市南西部や廿日市市など。鎌倉期までに佐東郡と佐西郡に分割され、寛文4年に佐西郡を再改称。全12郷。
山県郡 - 現在の山県郡とほぼ同じ。全8郷。
高宮郡 - 鎌倉期までに高田郡に編入。江戸期に安北郡を改称した近世の高宮郡とは領域が異なる。現在の安芸高田市高宮町・甲田町・美土里町などは古代高宮郡の領域であったとされる。全6郷。
高田郡 - 現在の安芸高田市西部など。後に高宮郡と統合・再編される。全7郷。
豊田郡 - はじめは「沙田郡」と表記。中世までに改称された。芸予諸島のうち広島県に属する部分の多くは豊田郡。全6郷。

5.2. 江戸時代の藩
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広島藩、福島家→浅野家
広島新田藩

6. 人物
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6.1. 国司
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6.1.1. 安芸守
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忍海人成：養老4年任官
坂上苅田麻呂：宝亀2年任官
藤原園人：延暦4年任官
藤原伊勢人：大同元年任官
豊前王：承和14年任官
紀綱雄：嘉祥元年任官
橘真直：嘉祥2年任官
橘貞根：嘉祥3年任官
清原瀧雄：斉衡3年任官
百済安宗：天安2年任官
大和吉直：天安2年任官
藤原関主：貞観3年任官
基兄王：貞観7年任官
藤原興世：貞観11年任官
橘岑守：貞観11年任官
安倍肱主：仁和2年任官
伴忠行：昌泰2年任官
紀宣明
源頼清：長元4年任官
源有光：康平5年頃
平清盛：久安2年任官
平経盛：保元元年任官
平頼盛：保元元年任官
源季遠
佐伯景弘：寿永元年任官

6.1.2. 安芸介
----------

百済河成：承和13年任官

6.2. 守護
-------

6.2.1. 鎌倉幕府
-----------

1189年 - ? : 武田信光
1196年広島県 - 1221年 : 宗孝親
1231年 - ? : 武田信光
1235年広島県 - ? : 藤原親実
1270年 - 1276年 : 武田信時
1293年 - ? : 名越宗長

6.2.2. 室町幕府
-----------

1335年 - 1345年 : 武田信武
1345年 - 1368年 : 武田氏信
1371年 - 1390年 : 今川貞世
1392年 - 1394年 : 細川頼元
1394年 - 1400年 : 渋川満頼
1404年 - 1406年 : 山名満氏
1406年 - 1411年 : 山名熙重
1418年 - 1419年 : 山名教孝
1429年 - 1433年 : 山名時熙
1433年 - 1454年 : 山名持豊
1454年 - ? : 山名教豊
1462年 - 1475年 : 山名是豊
1475年 - ? : 山名政豊

6.3. 戦国大名
---------

安芸武田氏
毛利氏
吉川氏
小早川氏

6.4. 武家官位としての安芸守
----------------

6.4.1. 江戸時代以前
-------------

足利安芸守
石川盛義
加地春綱
北条高広
黒川晴氏
小早川弘景
小早川弘平
小早川盛景
宍戸隆家
諏訪頼満
諏訪時継
武田信賢：安芸分群守護
武田光和：安芸武田家当主
仁科盛能
毛利季光

6.4.2. 江戸時代
-----------

安芸広島藩主
浅野光晟：第2代藩主
浅野綱長：第4代藩主
浅野吉長：第5代藩主
浅野宗恒：第6代藩主
浅野重晟：第7代藩主
浅野斉賢：第8代藩主
浅野斉粛：第9代藩主
浅野慶熾：第10代藩主
浅野長訓：第11代藩主
浅野長勲：第12代藩主
その他
大久保忠増：相模小田原藩第2代藩主・老中
大久保忠真：小田原藩第7代藩主・老中
酒井忠一：安房勝山藩第8代藩主
諏訪忠虎：信濃諏訪藩第4代藩主
諏訪忠厚：諏訪藩第6代藩主
本庄道貫：美濃高富藩第9代藩主
松平資俊：常陸笠間藩第2代藩主、遠江浜松藩初代藩主
森長記：播磨三日月藩第2代藩主
栗本鋤雲：外国奉行

7. 安芸国の合戦
---------

1517年 : 有田中井手の戦い、毛利元就 × 武田元繁
1523年 : 鏡山城の戦い、尼子経久・毛利元就 × 大内氏
1540年 - 1541年 : 吉田郡山城の戦い、毛利・大内連合軍 × 尼子詮久
1554年 : 折敷畑の戦い、毛利元就 × 陶晴賢
1555年 : 厳島の戦い、毛利元就 × 陶晴賢
1866年 : 芸州口の戦い、長州藩 × 江戸幕府

8. 脚注
-----

9. 参考文献
-------

和書
岸田裕広・編『広島県の歴史』、山川出版社、1999年。
角川日本地名大辞典 34 広島県
[1]

10. 関連項目
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令制国一覧
安芸 
安芸 ‐旧日本海軍の戦艦。薩摩型戦艦の2番艦。艦名は安芸国に因む。
西浦上駅

西浦上駅は、長崎県長崎市音無町にある、九州旅客鉄道長崎本線の駅であるzeneki27}}。

1. 歴史
-----

開業前の仮称は「赤迫」であった交通861226}}。

1987年
3月9日：日本国有鉄道が臨時駅として開設交通861226}}。開業時はホーム有効長は90m交通861226}}。また、開業当時は無人駅であった。
4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承、同時に駅に昇格。
2012年12月1日：当駅を含む長崎地区19駅にSUGOCAを導入。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki27}}。無人駅であるzeneki27}}。かつては簡易委託駅で、きっぷうりばが設置されていた。

3. 利用状況
-------

2019年度の1日平均乗車人員は907人である。

4. 駅周辺
------

長崎大学本部
長崎電気軌道住吉電停
長崎バス・県営バス住吉停留所
チトセピア
長崎市西浦上支所
長崎市北公民館
長崎市チトセピアホール
長崎住吉郵便局
長崎トンネル

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #faaf18長崎本線 道ノ尾駅 - 西浦上駅 - 浦上駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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AND

AND、and、アンド、アンパサンド、&

1. AND
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1.1. 一般名称
---------

論理積、ANDゲート
アンドラ公国のISO 3166-1国名コード
アンドロメダ座  の略符

2. and
------

2.1. 施設
-------

あべのand - 大阪市天王寺地区にある商業施設

2.2. 作品名
--------

and〜安堵〜 - 2007年から2008年まで放送されたテレビ番組。
『and』 - 日本の歌手椎名慶治のアルバム

3. アンド
------

3.1. 組織
-------

アンド  - 日本のヴィジュアル系バンド

4. &
------------

「&」 - 「…と…」を意味する記号である。英語の "and" に相当する。

5. &
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5.1. 作品
-------

『&』 - 日本の歌手浜崎あゆみのシングル
『&』 - 日本の歌手一青窈のアルバム
『&』 - 日本の歌手山本彩のアルバム

5.2. 組織
-------

&［AND］ - 日本の音楽ユニット
et-アンド- - ゼスト所属の女性ボーカルグループ

6. エンド
------

6.1. 組織
-------

ジョンソン・エンド・ジョンソン - 製薬、医療機器その他のヘルスケア関連製品を取り扱う多国籍企業 andをエンドと発音する。

7. 関連項目
-------

&
OR

OR, Or, or

1. 一般
-----

どちらか一方という意味。「パンORライス」と書かれていればパン又はライスのことで両方を選択できない。論理演算では排他的論理和に相当。
論理和 は論理演算の一つ。一般的に使われるORとは異なり、両方を選択しても真となる。
ORゲート - 論理和を実装した論理回路
オリンピック記録の略。
オペレーションズリサーチ 
接眼レンズのオルソスコピック形式
オフェンスリバウンド
オッズ比の略。

2. 固有名詞
-------

オリスターノ県の県名略記号およびISO 3166-2:IT県名コード。
オリヤー語のISO 639-1言語コード
鉄道のサインシステムにおいて、近江鉄道線 、肥薩おれんじ鉄道線  の路線記号として用いられる。
オレゴン州の略。アメリカ合衆国の西海岸の州。

3. 組織
-----

MBSラジオ 
ORANGE RANGE - ロックバンド。
テレビ局一覧

テレビ局一覧では、世界のテレビで見られるチャンネルを集めた一覧である。日本のケーブルテレビは除く。

表で設立年とあるが、これは会社の設立年ではなく、テレビ局の設立年である。

1. アメリカ合衆国
----------



2. カナダ
------



3. メキシコ
-------



4. ブラジル
-------



5. イギリス
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6. ドイツ
------



7. フランス
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8. イタリア
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9. スペイン
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10. ロシア
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11. オーストラリア
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12. 日本
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OTS

OTS

CORBAが提供するサービス「Object Transaction Service」の略。
アメリカ合衆国の貯蓄金融機関監督局。Office of Thrift Supervision。
日本の大阪府大阪市に本社を置く流通施設管理会社、大阪港トランスポートシステムの略。
大阪港トランスポートシステムOTS系電車 - 上記の大阪港トランスポートシステムがかつて所有していた鉄道車両。2005年に大阪市交通局に売却され、2018年以降は同局の民営化によりOsaka Metroが所有している。
オンコセラピー・サイエンス 
日本の沖縄県那覇市に本社を置く旅行会社、沖縄ツーリストの略称。元々は「OKINAWA TOURIST SERVICE」という英字社名の略だが、キャッチフレーズとして「One Two Smile」を使用しており、こちらの略としても扱われる。関連会社にレンタカー会社、OTSレンタカーがある。
近江

近江

近江国- 現在の滋賀県。古代における呼称の変遷については「琵琶湖#古代の呼称」も参照。
近江町 - 滋賀県坂田郡近江町。2005年に米原市に編入合併。
近江高等学校 - 滋賀県彦根市の私立高等学校。
近江町市場 - 石川県金沢市の市場
近江  - 新潟市中央区の町字。
近江  - 百官名の一つ。
近江  - 日本海軍の八八艦隊計画の紀伊型戦艦4番艦の予定艦名。
近江屋 - 屋号。
日本人の姓のひとつ
近江あかり  - バレーボール選手。
近江毛野 - 古墳時代の豪族。
近江源五郎- 江州音頭音頭取り、浪曲師。
近江幸治- 法学者。
近江榮- 建築史家。
近江孝行- サッカー選手。
近江輝子  - 俳優。
近江俊秀- 考古学者。
近江俊郎  - 歌手、作曲家、映画監督。
近江知永  - 歌手、声優。
近江七恵- フリー・アナウンサー
近江のこ - 滋賀県出身の漫画家。
近江誠  - 研究者、南山短期大学名誉教授。
近江雅人- 工学者。
近江正俊- アナウンサー。
近江巳記夫- 政治家。
近江友介- サッカー選手。
近江友里恵  - アナウンサー 。
近江陽一郎  - 俳優。

1. 関連項目
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淡海 
遠江  - 静岡県西部の古称。
Wikipedia:索引 おうみ
1157年

1. 他の紀年法
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干支 : 丁丑
日本
保元2年 
皇紀1817年
中国
南宋 : 紹興27年
金 : 正隆2年
西夏 : 天盛9年
朝鮮
高麗 : 毅宗11年
檀紀3490年
ベトナム
李朝 : 大定18年
仏滅紀元 : 1699年 - 1700年
イスラム暦 : 552年 - 553年
ユダヤ暦 : 4917年 - 4918年

2. カレンダー
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3. できごと
-------

4. 誕生
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9月8日 - リチャード1世、プランタジネット朝第2代イングランド王
アルフォンソ2世、アラゴン王、バルセロナ伯
休子内親王、平安時代の皇族、伊勢斎宮
建春門院中納言、平安時代、鎌倉時代の女房、歌人
小督、高倉天皇の後宮
里見義成、平安時代、鎌倉時代の武将
平重衡、平安時代の武将、公卿
藤原殖子、高倉天皇の典侍
北条政子、鎌倉幕府初代将軍源頼朝の正室

5. 死去
-----

2月5日 - コンラート1世、マイセン辺境伯、ラウジッツ辺境伯
4月29日? - 藤原基衡、平安時代の豪族、奥州藤原氏の第2代当主
5月15日 - ユーリー・ドルゴルーキー、スーズダリ公、ペレヤスラヴリ公、キエフ大公
7月7日 - 源義康、平安時代の武将
8月21日 - アルフォンソ7世、ガリシア王、カスティーリャ王、レオン王
10月6日 - 徳大寺実能、平安時代の公卿
11月4日 - マファルダ・デ・サボイア、ポルトガル王アフォンソ1世の王妃

6. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
MFM

MFM

磁気力顕微鏡  - 走査型プローブ顕微鏡の一つ
修正周波数変調  - フロッピーディスク等にデジタルでデータを記録する際の変調方法の一つ
マカオ国際空港のIATA空港コード
Music Freak Magazine - エムアールエムが発行していたフリーペーパー。
北九州高速鉄道

北九州高速鉄道株式会社は、福岡県北九州市の小倉北区と小倉南区でモノレールを運営している会社である。本社は福岡県北九州市小倉南区企救丘2丁目13番1号。「北九州モノレール」または「小倉モノレール」と呼ばれている。コーポレートスローガンは「街にあなたに豊かな時間と空間を」・「安全・正確・快適」である。

1. 概要
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北九州市の小倉北区と小倉南区とを結ぶ小倉線を運営している。当初、北九州市による直営も検討されていたが、1972年11月17日に公布・施行された「都市モノレールの整備の促進に関する法律」による「都市モノレール建設のための道路整備に対する補助制度」の適用を受けることになり、その事業運営主体として北九州市が52%、民間が48%を出資する、資本金22億円の第三セクター会社として1976年7月31日に設立された。民間48%のうち大口出資企業は西日本鉄道がおよそ20%、次いで九州電力が6%、他に新日本製鐵が6%、住友金属工業が5%などであった。

当初は国鉄小倉駅北口地区の振興を狙って、小倉駅の北側に起点駅を設ける計画であった。しかし、山陽新幹線の上を乗り越えることが困難であり現実的でなかったため、小倉駅南側に駅を設ける方針とした。ところが、景観問題を大義名分として南口商店街の猛反発に遭い、小倉駅への乗り入れができず乗り換えに不便が伴った。小倉駅周辺のモノレールの地下化を求める声もあったが、費用・技術面から現実的ではなく、実現していない。

小倉駅での徒歩連絡という不便のためにモノレール利用客数は予想を大きく下回り、長期間にわたる赤字の原因となったが、1998年の小倉駅乗り入れを機に利用者数が増加、単年度では黒字を出すまでになった。それでも2004年度末で約148億2千万円の債務超過状態にあり、経営体質の改善が急務となっていた。

そこで、2005年に産業活力再生特別措置法に基づく再生計画の認可を受け、まず同年9月に既存の資本金82億円について100%減資を実施すると同時に、北九州市からの借入金270億3880万円についてデットエクイティスワップを実施して債務超過を解消、さらに11月には資本金および資本準備金を取り崩すことで、未処理損失を一掃した。

小倉線の建設は、西鉄北方線廃止と引き換えの事業でもあったため、開業時には西鉄北九州線で勤務していた乗務員を採用している。

小倉駅乗り入れ10周年を迎えた2008年には、かつて車両で使用されていた吊革を再利用した小倉-企救丘間の「吊革きっぷ」を販売し、3月29日の発売から数日で売り切れた。

2. 歴史
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1976年
7月31日：会社設立。
12月6日：軌道特許取得。
1985年1月9日：小倉線開業。
1993年1月14日：小倉駅への乗り入れについて北九州市とJR九州が覚書に調印。
1998年
4月1日：小倉線が小倉駅乗り入れ。単年度決算が黒字に転じる。
5月18日：運賃改定。初乗り170円。ただし小倉 - 平和通間は150円。
2005年7月28日：産業活力再生特別措置法に基づく事業再構築計画が認定され、9月から11月にかけて実施。
2014年4月1日：消費税率改定に伴う運賃改定、230円以上の区間を一律10円ずつ値上げ。
2015年10月1日：ICカード「mono SUGOCA」を導入。定期券もICカード化。普通・往復乗車券をQRコード方式に切り替え。回数乗車券、持参人式定期券、らぶパス、JR連絡普通乗車券を廃止。運賃改定。
2019年10月1日：消費税率引き上げ伴う運賃改定、200円・280円・310円区間を10円値上げ。マタニティ割引・一日乗車券を導入。

3. ロゴマーク
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現在使用されているロゴマークは、青い丸に、北九州の頭文字である「K」の形をイメージしたデザイン。

4. 路線
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小倉線： 小倉駅 - 企救丘駅 

5. 車両
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旅客用
1000形 事業用車
500形

6. 運賃
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大人普通旅客運賃。2019年10月1日改定。

2007年5月1日から、全線の隣駅までの区間と小倉 - 旦過間で企画乗車券「100円モノレール」を発売している。下表の隣駅までと小倉 - 旦過間の運賃は「100円モノレール」を利用した場合のもの。本来の運賃は180円。

 1日乗車券 2019年10月1日から発売。大人700円・小児350円。

6.1. ICカード乗車券
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2015年10月1日からJR九州のICカード乗車券「SUGOCA」と完全互換のICカード乗車券「mono SUGOCA」を導入した。愛称は2014年11月26日に決定したもので、モノレールの「mono」と、「ICカードでもっと乗ろう」という2つの意味から名付けられており、範囲=「もの凄い」を意味する肥筑方言である「ものすごか」とも掛かっている。デザインは、水色をベースに小倉駅ビルとモノレールのイラストが描かれたもの。

元々北九州モノレールでは全駅に自動改札機を導入していたが、ICカード式乗車券の導入に当たっては2008年と2010年にそれぞれ約1ヶ月間、九州大学と共同でICカード式乗車券「monoca」の実証実験を実施した。monocaシステムの運営は広島市に本店を置く和多利が担当し、カードの規格はSUGOCAなどのベースとなっているFeliCaではなく、住民基本台帳カードと同じISO/IEC 14443 Type Bを採用した。乗車券機能としては定期券のみであるが、旦過市場の11店舗と第一交通産業なども参加し、電子マネーとして利用できたり、和多利の共通ポイントカードシステム「W-Point」のカードとしても使えた。

結果的に2013年7月に老朽化した券売機・自動改札機をICカード対応型に更新することが発表され、小倉駅でJR九州と接続していることが決め手となってSUGOCAを導入することが決定した。nimoca・はやかけん・Suicaなどとの交通系ICカード全国相互利用サービスにも対応している。なお、開業以来磁気式の切符を販売しており、小倉駅乗り入れ以降はJR九州との連絡乗車券を発売していたが、自動改札機のリプレースにあわせて乗車券がQRコード式の非磁気化券となり、連絡普通乗車券の販売を終了した。

7. モノレールまつり
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毎年11月に車両基地広場で開催。普段乗車することのできない工作車への試乗をはじめ、さまざまなイベントが行なわれる。

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 関連項目
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アニうた KITAKYUSHU - 北九州高速鉄道が特別協力しているアニメソングコンサート。開催当日にはラッピング広告された車両を走らせている。
北九州市交通局 - 当社の主要株主である北九州市が運営する地方公営企業。

10. 外部リンク
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[1]
中つ国

中つ国とは、中間の国、中央の国を意味し、「つ」は、上代日本語の格助詞で、現代語の「の」に相当する。中津国、中国とも書く。

1. 一覧
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葦原中国 - 日本神話における地上世界、高天原と黄泉の国の間。転じて日本の国土。
ミズガルズ - 北欧神話に登場する地名。ユグドラシルの中央周辺にある。「中つ国」と日本語で訳される。
中つ国  - 『指輪物語』など、J・R・R・トールキンが書いたファンタジー小説の舞台の大陸の呼称「ミドルアースMiddle-earth}}」の邦訳。

2. 関連項目
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中国