乗り継ぎ料金制度

乗り継ぎ料金制度とは、異なる交通機関や有料道路同士の乗り継ぎを行う際に料金の割引を行う制度のこと。

日本では各交通事業者の独立経営を前提にした乗り継ぎ料金制度が広く導入されているが、世界的には複数の交通企業体で運輸連合を設立して共通運賃制度を導入する地域が多くなっており乗継割引ではなく参加事業者共通のゾーン制や均一制などの運賃体系がとられている。

1. 概要
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公共交通機関の運賃等は初乗り料金等の影響で乗り継ぎ回数が多いほど料金が高くなってしまう。そこで日本では乗り継ぎによる金額の増大を抑えるために乗り継ぎ料金制度が広く導入されている。

一方、世界的には交通企業体ごとの自立採算制をとらずに複数の交通企業体で運輸連合を設立し、各社からの事業収入を運輸連合でいったんプールしたうえで一定の基準で参加事業者に再配分する共通運賃制度を導入する施策をとっている地域が多くなっている。例えばパリのパリ運輸組合には地下鉄、バス、フランス国鉄など57社が加入しているが乗継割引制度はなくパリ市内のこれらの公共交通機関ではゾーン制の運賃である。日本の公共交通機関は各交通事業者の独立経営によるシステムとなっており共通運賃制度は普及していない。

他には航空会社の国際線でファーストクラスを利用する場合に国内線のファーストクラスの料金を通しにしたり、割り引いたり、無料にする制度がある。

2. JR各社
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日本国有鉄道及びその事業を継承したJR各社においては、特急・急行料金は1個の列車に対し、1個の料金を適用することを原則としている。すなわち、途中で乗り換えて複数の特急・急行列車に乗車する場合、各々の列車に対し各々の料金を適用することが原則である。しかし、新幹線の開業に当たり、並行する在来線の特急・急行列車が新幹線に代替される形となり、以前の在来線であれば直通で利用できた区間であっても、複数列車に乗車せざるを得なくなるケースが発生した。このようなケースで料金を個別に適用すれば実質的な料金の値上げと解されることから、各々の列車に対し各々の料金を適用するという原則を維持しつつも、激変緩和のため新幹線に接続する在来線の料金を減免する措置として導入されたのが、乗継割引制度である。この趣旨により、そもそも在来線時代より直通列車のなかった東京・大宮・高崎での別系統への新幹線乗継や、東京等での新幹線・在来線相互乗継には適用されないのが原則である。その他、在来線同士の乗継において、運行系統上直通列車がなくなり分断を余儀なくされた、あるいは営業戦略上同一ネットワークとして扱うなどのケースにおいては、乗継割引の設定がなされることがある。

このほか、新幹線のみを利用する場合において、停車駅パターンの関係で、目的地に到着するためにどうしても複数の新幹線の乗り継ぎが必要なケースや、途中駅で速達列車に乗り換えたほうが所要時間が短縮できるケースがある。このようなケースでも料金が不当に高額とならないよう、料金通算制度が設けられている。料金通算制度の適用は下り同士または上り同士に限定され、下り→上り、またはその逆は適用対象外である。

2.1. 特急料金・急行料金の通算
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表記の各種情報は、2023年4月現在のものである。

2.1.1. 新幹線
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新幹線の場合は、目的地まで有効である新幹線特急券を所持している場合、基本的には目的地まで同一方向の新幹線に限って、新幹線の列車を乗り換えても新幹線改札を出ない限り有効である。なお、一部区間でも指定席を利用する場合は全区間指定席特急料金が適用される。

ただし、次の場合は特急料金通算の対象外となり、特定駅までの特急料金を合算して算出する。

定期運転の直通列車が存在しない場合
東海道新幹線と東北新幹線・上越新幹線を東京駅で乗り継ぐ場合 → 東京駅までの特急料金を合算
東北新幹線と上越新幹線を大宮駅で乗り継ぐ場合 → 大宮駅までの特急料金を合算
上越新幹線と北陸新幹線を高崎駅で乗り継ぐ場合 → 高崎駅までの特急料金を合算
山陽新幹線と九州新幹線を乗り継ぐ場合 → 博多駅までの特急料金を合算山陽新幹線内と九州新幹線を直通または乗り継ぐ場合は単純合算から割り引く特例措置が存在する。九州新幹線#特急料金・運賃を参照のこと。
東北新幹線と北海道新幹線を乗り継ぐ場合 → 新青森駅までの特急料金を合算なお、東海道・山陽新幹線で「のぞみ」・「みずほ」の指定席と「ひかり」・「こだま」・「さくら」とを乗り継ぐ場合、ならびに東北新幹線の大宮駅 - 盛岡駅間を含む区間で「はやぶさ」と「はやて」・「やまびこ」などとを乗り継ぐ場合 の場合は、原則として全区間の新幹線指定席特急料金に「のぞみ」「みずほ」または「はやぶさ」の乗車区間に応じた加算料金を加えることになる。

特急料金計算の例例：上野駅 -- 大宮駅 -- 那須塩原駅 -- 仙台駅 -- 盛岡駅 と乗り継ぐ場合上野駅 - 盛岡駅間の新幹線特急料金。例：宇都宮駅 -- 大宮駅 -- 高崎駅 -- 軽井沢駅 と乗り継ぐ場合宇都宮駅 - 大宮駅間と大宮駅 - 軽井沢駅間の新幹線特急料金を合算する。例：新潟駅 -- 高崎駅 -- 金沢駅 と乗り継ぐ場合新潟駅 - 高崎駅間と高崎駅 - 金沢駅間の新幹線特急料金を合算する。例：熊谷駅 -- 東京駅 -- 新横浜駅 と乗り継ぐ場合熊谷駅 - 東京駅間と東京駅 - 新横浜駅間の新幹線特急料金を合算する。例：名古屋駅 -- 新大阪駅 -- 熊本駅 と乗り継ぐ場合名古屋駅 - 博多駅間と博多駅 - 熊本駅間の新幹線特急料金を合算する。

2.1.2. 在来線
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在来線においても、1本の列車と見なして特急料金・急行料金を通算する場合がある。以下に記した区間・駅で、改札を出ないで乗り継ぐ場合に限り適用される。ただし、料金を一つに通算した額よりも列車毎に料金を計算し合計した額の方が安くなる場合は、料金の通算はしない。

福島駅 - 新庄駅間の特急列車を、山形駅で乗り継ぐ場合。
京都駅 - 城崎温泉駅間及び新大阪駅 - 城崎温泉駅の特急列車を福知山駅で乗り継ぐ場合。ただし、同一方向の場合に限る。例：京都駅 -- 福知山駅 -- 城崎温泉駅京都駅 - 城崎温泉駅間の特急料金例：三田駅 -- 福知山駅 -- 亀岡駅三田駅 - 福知山駅間と福知山駅 - 亀岡駅間の特急料金を合算する。
岡山駅・高松駅 - 宇和島駅間の特急列車を、宇多津駅・丸亀駅・多度津駅及び松山駅で乗り継ぐ場合。例：新神戸駅 - - 岡山駅 - - 宇多津駅 - - 松山駅 - - 八幡浜駅岡山駅 - 八幡浜駅間の特急料金が通算されるため、最終的に新神戸駅 - 岡山駅間の新幹線特急料金と岡山駅 - 八幡浜駅間の特急料金が必要となる。例：岡山駅 -- 松山駅 -- 伊予大洲駅ないし八幡浜駅 　　特急「伊予灘ものがたり」は全車両特別車両で運転されるため、本特例の対象外である。 　　岡山駅 - 松山駅間と松山駅 - 伊予大洲駅ないし八幡浜駅間の特急料金を合算する。
岡山駅・高松駅 - 窪川駅間の特急列車を、宇多津駅・丸亀駅・多度津駅及び高知駅で乗り継ぐ場合※岡山・宇多津間の特急列車の停車駅と、高松・宇多津間の特急列車の停車駅との相互間を利用する場合対象にならない。※全車両特別車両で運転される特急列車に乗り継ぐ場合、本特例は適用されない。例：岡山駅 -- 多度津駅 -- 高知駅 　　岡山駅 - 高知駅間の特急料金例：岡山駅 -- 宇多津駅 -- 高松駅 　　岡山駅 - 宇多津駅間と宇多津駅 - 高松駅間の特急料金を合算する。例：岡山駅 -- 多度津駅 -- 大歩危駅 　　特急「四国まんなか千年ものがたり」は全車両特別車両で運転されるため、本特例の対象外である。 　　岡山駅 - 多度津駅間と多度津駅 - 大歩危駅間の特急料金を合算する。例：岡山駅 -- 高知駅 -- 窪川駅 　　特急「志国土佐 時代の夜明けのものがたり」は全車両特別車両で運転されるため、本特例の対象外である。 　　岡山駅 - 高知駅間と高知駅 - 窪川駅間の特急料金を合算する。
岡山駅 - 牟岐駅間の特急列車を、徳島駅で乗り継ぐ場合。※この場合、宇多津駅、高松駅での乗り継ぎは通算する対象にならない。
徳島駅 - 高知駅間の特急列車を、阿波池田駅で乗り継ぐ場合。
博多駅 - 宮崎空港駅間の特急列車を、別府駅または大分駅で乗り継ぐ場合。ただし別府駅発着の久大本線・豊肥本線に直通する特急は対象外。※この場合、グリーン個室およびDXグリーンを利用する場合、乗り継ぎは通算する対象にならない。
札幌駅 - 稚内駅間または網走駅間の特急列車を、旭川駅で乗り継ぐ場合。ただし、旭川・網走間の特別急行列車の停車駅と旭川・稚内間の特別急行列車の停車駅との相互間を利用する場合の乗り継ぎは、通算する対象にならない。
大阪駅 - 和倉温泉駅間の特急列車を、金沢駅で乗り継ぐ場合。ただし、大阪 - 西金沢間の各駅と、IRいしかわ鉄道線内の各駅間又は七尾線内の各駅間を乗車する場合に限る。例：大阪駅 -- 金沢駅 -- 和倉温泉駅大阪駅 - 和倉温泉駅間の特急料金例：米原駅 -- 金沢駅 -- 和倉温泉駅米原駅 - 金沢間と金沢駅 - 和倉温泉駅間の特急料金を合算する例：敦賀駅 -- 金沢駅 -- 和倉温泉駅敦賀駅 - 和倉温泉駅間の特急料金

2.1.2.1. ひだ25号とひだ36号の乗り継ぎ
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前項の通し料金制度とは別に、多層建て列車の場合、1駅間でも1列車として運行された際には、原則として急行券・特別急行券およびグリーン券を通算して計算する。2018年現在この特例が適用される列車は、次のとおりである。

大阪駅 - 高山駅間で運行される特急「ひだ25・36号」は岐阜駅 - 高山駅間で名古屋駅発着の「ひだ」に併結されるが、「ひだ25号」を併結する「ひだ5号」は飛騨古川駅行きであるため、「ひだ25号」に大阪駅 - 大垣駅間の停車駅から乗車し、「ひだ5号」に乗り換えて飛騨古川駅まで乗車する場合、「ひだ25号」の乗車駅から飛騨古川駅までの特急料金は通算して計算される。なお「ひだ36号」については併結する「ひだ16号」が高山駅始発のため、このような特例はない。なお、トクトクきっぷの中には、上記以外の在来線特急列車同士の乗り継ぎを認めることを前提にしたものも多い。

2.2. 乗継割引
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次の項以後に挙げる場合について、次の二つの条件を満たすとき、特急・急行列車を乗り継ぐ場合、この書体の列車の特急料金、急行料金、及び急行列車の指定席料金 が半額になる。ただし、グリーン個室、設備定員が複数の寝台個室、及び別にJRが指定した個室を利用する場合は適用しない。

対象となる列車について、先に乗るものと次に乗るものの両方の列車の特急券等を乗車時までに同時に購入する。
後乗列車の特急・急行券の有効期間開始日が、先乗列車の特急・急行券の有効期間開始日の当日または翌日である。
ただし、先乗列車が新幹線である場合は、双方の列車の特急・急行券の有効期間開始日が同一でなければならない。例：新横浜駅 - - 静岡駅 - - 出雲市駅静岡駅で日付が変わるため、この乗り継ぎの場合は特急料金を割引しない。割引するためには、熱海駅で乗り継ぎを行う必要がある。※特別に指定された列車では、乗車日前日の新幹線から乗り継ぐ場合に特急料金が割引となる場合がある。主に乗継駅の発車時刻が0時直後となる列車が指定される。なお2020年3月14日ダイヤ改正時点ではこの特例が適用される列車は存在しない。以前指定されていた列車としては博多駅を0時直後に発車する「ドリームつばめ」→「有明」や、坂出駅を0時直後に発車する「ミッドナイトEXP高松」などがあった。
西九州新幹線については、乗継割引の制度の適用はないが、別の割引制度がある。

2.2.1. 新幹線と在来線
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以下に示す新幹線と在来線の特急・急行列車を次の各駅で乗り継ぐ場合の在来線の特急・急行列車の特急料金、急行料金、及び急行列車の指定席料金。なお、このタイプは2024年3月16日をもって廃止される。

　 新横浜駅 - 相生駅間の東海道新幹線・山陽新幹線の各駅。新幹線から在来線への乗り継ぎは原則有効期間開始日当日のみであるが、指定された列車では翌日0時台に発車する特別急行列車に乗り継ぐ場合でも適用される。小倉駅・博多駅における山陽新幹線と九州旅客鉄道の在来線特急を乗り継ぐ場合の乗り継ぎ割引は2011年3月11日限りで廃止されたdate=2012年4月}}。なお、これ以前も新幹線と博多南線および特急「かいおう」に乗り継ぐ場合は乗り継ぎ割引の対象から外されていた。特急「踊り子」号、特急「湘南」号、特急「WEST EXPRESS 銀河」に乗り継ぐ場合は、適用されない。岡山駅 - 新下関駅間の各駅における山陽新幹線と在来線特急を乗り継ぐ場合の乗り継ぎ割引は2023年3月31日限りで廃止された例：新横浜駅 - - 新大阪駅 - '//////例：名古屋駅 - - 静岡駅 - '//////例：広島駅 - - 姫路駅 - '//////※岡山駅で乗り継ぐ場合、「サンライズ瀬戸」号の特急料金は割引にならない。
東北新幹線・北海道新幹線の新青森駅。2002年11月までは、東京駅、上野駅、大宮駅以外のすべての東北新幹線の駅で、新幹線から在来線への乗り継ぐ場合、乗り継ぎ割引が適用されていたが、現在は新青森駅のみが対象駅である。例：東京駅 - - 新青森駅 - '//////
上越新幹線の長岡駅・新潟駅。2002年11月までは、大宮駅以外のすべての上越新幹線の駅で、新幹線から在来線への乗り継ぐ場合、乗り継ぎ割引が適用されていたが、同年12月以降、越後湯沢駅、長岡駅、新潟駅のみが対象駅とされた。2015年3月には越後湯沢駅も対象駅から除外された。例：東京駅 - - 新潟駅 - '//////例：上毛高原駅 - - 長岡駅 - '//////
北陸新幹線の長野駅・直江津駅・金沢駅・津幡駅。例：軽井沢駅 - - 長野駅 - '//////例：佐久平駅 - - 上越妙高駅 - '//////例：富山駅 - - 金沢駅 - '//////例：上田駅 - - 金沢駅 - '//////
北海道新幹線の新函館北斗駅。例：仙台駅 - - 新函館北斗駅 - '//////
新大阪駅で新幹線と乗り継ぐ場合に限って大阪駅。例：名古屋駅 - - 新大阪駅 - - 大阪駅 - '//////例：岐阜駅 - '//////なお、以下の線区の列車には適用しない。

指定駅以外での乗り継ぎの場合。例：名古屋駅 - - 東京駅 - - 飯岡駅「しおさい」号の特急料金は割引にならない。例：熱海駅 - - 品川駅 - - 成田空港駅「成田エクスプレス」号の特急料金は割引にならない。例：和歌山駅 - - 天王寺駅 - - 新大阪駅 - - 姫路駅「くろしお」号の特急料金は割引にならない。例：長野駅 - - 富山駅 - - 飛騨古川駅「ひだ」号の特急料金は割引にならない。例：名古屋駅 - - 岡山駅 - - 松山駅「しおかぜ」号の特急料金は割引にならない。例：広島駅 - - 新鳥栖駅 - - 長崎駅「かもめ」号の特急料金は割引にならない。
指定駅での乗り継ぎであっても適用されない列車。
新青森駅又は青森駅を乗継駅として乗車する「日本海」号、「あけぼの」号等の寝台車を連結した特急列車。
在来線特急の座席車・寝台車等の座席種別を問わず除外されている。
除外されているのは特急列車であり、急行列車は除外されていない。
奥羽本線新青森駅 - 青森駅間のみ特急・急行列車に乗車する場合。
東海道新幹線の小田原駅・熱海駅・三島駅を乗継駅として乗車する「踊り子」号及び「湘南」号
座席種別を問わず除外されている。
東京駅・品川駅を乗継駅として乗車する場合も、他の列車と同様に除外される。
東海道新幹線および山陽新幹線の各駅を乗継駅として乗車する「WEST EXPRESS 銀河」号
座席種別を問わず除外されている。
かつては指定駅での乗り継ぎであっても適用されない特定特急料金を設定している新幹線規格の路線・区間が存在したが、指定駅を解除されたことで旅客営業規則から削除されている。また、在来線から新幹線を経由して在来線へ乗り継ぐ場合は、在来線のどちらか一方を割り引く。乗り継ぎ割引が適用外となる列車が含まれている場合は割引が適用になる列車のみ割り引く。この取り扱いは、北海道新幹線をはさんで奥羽本線の特急列車と函館本線経由の特急列車を乗り継ぐ場合にも適用する。

例：草津駅 - - 米原駅 - - 名古屋駅 - '//////例：大分駅 - - 小倉駅 - - 京都駅 - '//////かつては東京駅または品川駅 - 門司駅以西の区間を運行する特急・急行列車については、門司駅以西のJR九州管内で乗り継ぐ場合に限りこの制度を適用するという特例があった。ただし、この場合は対象である「富士」号・「はやぶさ」号が2009年3月14日のダイヤ改正で廃止されたため、以後はこれの対象となる特急・急行列車は現存しない。また2011年3月以降はJR九州管内での乗り継ぎ割引そのものが廃止されている。

2.2.2. 本州と北海道
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2016年3月26日以降、本州 - 北海道間の定期旅客列車は北海道新幹線のみとなっており、上記の新幹線 - 在来線の乗継割引が適用されるが、海峡線経由の定期特急列車が運転されていたそれ以前、以下のような制度が存在した。

2.2.2.1. 奥羽本線と津軽海峡線
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奥羽本線を経由する特急列車と津軽海峡線を経由する特急・急行列車を新青森駅または青森駅で乗り継ぐ場合、津軽海峡線を経由する特急・急行列車の特急料金、急行料金、及び指定席料金。ただし、奥羽本線を新青森駅 - 青森駅間のみ乗車する場合を除く。

例：秋田駅 - - 青森駅 - '//////例：弘前駅 - - 新青森駅 - '//////奥羽本線の新青森駅以南の乗車が必要なので、以下の場合は適用されない。

例：新青森駅 - - 函館駅 - - 苫小牧駅

2.2.2.2. 津軽海峡線と函館本線
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津軽海峡線を経由する特急・急行列車と函館本線を経由する特急・急行列車を函館駅または五稜郭駅で乗り継ぐ場合、北海道内の特急・急行列車の特急料金、急行料金、及び指定席料金。ただし、上記の新青森駅または青森駅での東北新幹線との乗継割引との重複適用に限る。

例：東京駅 - - 新青森駅 - '// - 札幌駅「スーパー白鳥」号の特急料金、及び「スーパー北斗」号の特急料金共に割引にする。新青森駅または青森駅での新幹線との乗継割引の条件を満たすことが必要なので、前項同様、新青森駅または青森駅を発駅とする場合は適用されない。

北海道新幹線の開業に伴い、上記「本州と北海道」の乗継割引の取り扱いは終了した。

2.2.3. 本州と四国
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2023年4月1日より山陽新幹線岡山駅 - 新下関間の各駅における新幹線と在来線特急を乗り継いだ場合の乗り継ぎ割引が適用されなくなった。前日の2023年3月31日までは以下のような制度が存在した。

2.2.3.1. 岡山駅で新幹線と乗り継ぐ場合に限り、坂出駅または高松駅
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例：広島駅 - - 岡山駅 - - 高松駅 - '//////

2.2.3.2. 特急「サンライズ瀬戸」とJR四国の特急
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寝台特急「サンライズ瀬戸」と坂出駅または高松駅で四国旅客鉄道管内の特急列車に乗り継ぐ場合のJR四国管内の特急列車の特急料金。

例：東京駅 - - 坂出駅 - '//・高知駅「いしづち」「しまんと」号の特急料金を割引にする。
2023年3月31日をもって山陽新幹線岡山駅 - 新下関間の各駅における新幹線と在来線特急を乗り継いだ場合の乗り継ぎ割引を廃止したため、上記「本州と四国」の乗継割引の取り扱いは終了した。

2.2.4. 西九州新幹線
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西九州新幹線と鹿児島本線門司港・佐世保線武雄温泉間に運転する特急列車について、武雄温泉駅において出場しないで乗継ぎをする場合は、新幹線と在来線特急列車との乗り継ぎ料金制度を採用せず、新幹線と在来線の特急料金を各々１割引して合算した特急料金で計算する。

なお、この特例が適用される特急券の券面には、「幹特在特」と記される。

　例：長崎駅 - '// - 博多駅

割引制度がなければ、西九州新幹線「かもめ」と特急「リレーかもめ」の合計2,960円が必要だが、各々の料金を１割引することにより、2,660円が特急料金となる。なお、指定席やグリーン車を利用する場合は、乗車する区間の割引後の自由席料金に、指定席料金や、グリーン料金を加える。

2.3. 新幹線直通在来線について
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以下の路線・区間については、制度上新幹線車両を用いた在来線特急列車となっている。しかし、運転の実態として直通運転を行っている場合が多いので、新幹線と在来線特急列車との乗り継ぎ料金制度を採用せず、扱いを別に定めている。

山形新幹線で福島を跨ぐ場合
秋田新幹線で盛岡を跨ぐ場合
上越新幹線と上越線
東海道・山陽新幹線と博多南線

2.3.1. 山形新幹線で福島を跨ぐ場合・秋田新幹線で盛岡を跨ぐ場合
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山形新幹線で福島を跨ぐ場合・秋田新幹線で盛岡を跨ぐ場合には上記の新幹線と在来線との乗り継ぎを適用せず、東北新幹線区間の新幹線特急料金と在来線区間の特急料金を合算する。なお当日東京 - 新庄間の各駅や東京 - 秋田間の各駅で改札を出ない場合は、座席指定料金相当額が新幹線区間と在来線区間で二重に発生しないよう530円の割引を行う。

なおグリーン車は、山形新幹線または秋田新幹線の利用する全区間の営業キロによる料金でグリーン料金が計算される。

2.3.2. 上越線・博多南線
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上越線の越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間及び博多南線については、短距離であるため区間相互は全車両自由席扱いの特定特急料金を適用している。博多南線については、博多駅で接続している山陽新幹線との連絡については、直通していても別列車扱いとしている。これは、通勤ライナーと同様の扱いで運行されていることを考慮してのことである。また、上越線越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間については、季節営業であることと、越後湯沢駅から直通する列車であることから同一列車で運行される。ともに料金計算上は新幹線と自由席扱いの特定特急料金を合算して計算する。

2.4. 九州新幹線
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2004年3月13日に部分開業した九州新幹線 については、新幹線と在来線の乗り継ぎ制度自体を設けていないため、九州新幹線各駅での特急・急行列車との乗継割引は適用されなかった。

なお、2011年3月12日の全線開通にあわせて山陽新幹線小倉駅・博多駅でも山陽新幹線と在来線の乗り継ぎ制度を取りやめたため、現在、JR九州の在来線特急と新幹線との乗り継ぎ制度は行われていない。

ただし、新八代駅において鹿児島本線を経由して運行する列車である特急「リレーつばめ」と連絡した特急券を発券していた2011年3月11日までは乗り継ぎ割引制度が存在していた。この際、「リレーつばめ」を介した東海道・山陽新幹線との連絡においては以下のように取り扱っていた。

特急「リレーつばめ」停車駅と九州新幹線各駅との相互間を乗車する場合「リレーつばめ」号と九州新幹線の列車を一つの列車とみなし、両者を通して別に定めた特定の特急料金で計算。ただし、新八代駅での乗り継ぎは有効期間開始日当日に限られ、途中下車は不可。この場合、発券される特急券は基本的には1枚となる。なお、新八代駅で途中下車する場合はそれぞれ別の列車として計算したが、新八代駅 - 熊本駅間については特急「リレーつばめ」だけではなく、鹿児島本線を経由して運行する列車として特急「九州横断特急」・「くまがわ」についても認めており、新八代駅でこの2列車と九州新幹線を乗り継ぐ場合に限り、ホーム構造の関係上、一時出場を認めていた。

例：博多駅 -- 新八代駅 -- 鹿児島中央駅博多駅 - 鹿児島中央駅間について、通しの特定の特急料金で計算され、基本的には1枚の特急券で発券される。九州新幹線 - 特急「リレーつばめ」 - 東海道・山陽新幹線と乗り継ぐ場合「リレーつばめ」については東海道・山陽新幹線と在来線の乗り継ぎ制度により乗継割引を適用し、九州新幹線の特急券は無割引で発券する。

例：新大阪駅 -- 博多駅 -'//////九州新幹線 - 特急「リレーつばめ」 - 東海道・山陽新幹線 - 他の在来線特急・急行列車と乗り継ぐ場合東海道・山陽新幹線と他の在来線特急・急行列車の乗り継ぎについて東海道・山陽新幹線と在来線の乗り継ぎ制度により乗継割引を適用し、「リレーつばめ」については、「リレーつばめ」と九州新幹線を通しての特定の特急料金を適用し、「リレーつばめ」には乗継割引を適用しない。

例：益田駅 -'//////

2.5. グリーン料金の通算
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2.5.1. 特急・急行列車
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以下のものについては、利用する全区間の営業キロによる料金でグリーン料金が計算される。

新幹線特急料金の通算が適用される場合
在来線の特急・急行料金の通算が適用される場合
東北新幹線と山形・秋田新幹線とを乗り継ぐ場合3.の場合は、東京駅方面から福島駅を経由して山形新幹線へ乗り継ぐ場合と、東京駅・仙台駅方面から盛岡駅を経由して秋田新幹線に乗り継ぐ場合に限る。
例：東京駅 -- 福島駅 -- 山形駅東京駅 - 山形駅間の営業キロでグリーン料金を計算する。例：仙台駅 -- 福島駅 -- 米沢駅仙台駅 - 福島駅間のグリーン料金と福島駅 - 米沢駅間のグリーン料金を合算する。例：八戸駅 -- 盛岡駅 -- 秋田駅八戸駅 - 盛岡駅間のグリーン料金と盛岡駅 - 秋田駅間のグリーン料金を合算する。また、特急・急行列車が途中駅で快速・普通列車に変わる場合に、両者をまたがってグリーン車に乗車する場合のグリーン料金は、特急・急行列車の区間のみで計算する。「快速・普通列車の区間内についてはグリーン券を必要としない」の//ので注意が必要。

2.5.2. 普通列車
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湘南新宿ライン並びに上野東京ラインを含む東海道線・伊東線・横須賀線・総武快速線・総武本線・成田線・外房線・内房線・宇都宮線・高崎線・上越線・両毛線・常磐線の普通列車・快速・特別快速・通勤快速に連結されているグリーン車自由席を乗り継ぐ場合について、途中下車をしなければ1枚のグリーン券で他の列車との乗り換え・乗り継ぎが可能である。これは、グリーン車Suicaシステムでも有効である。同一方向の乗り継ぎおよび東海道線と横須賀線とを大船駅で乗り継ぐ場合に限り適用される。

上記の特例が適用される乗り継ぎの適用例

常磐線品川駅 - 土浦駅 - 高萩駅
東海道線川崎駅 - 品川駅 - 成田線成田空港駅
伊東線伊東駅 - 戸塚駅 - - 宇都宮線宇都宮駅
横須賀線逗子駅 - - 大宮駅 - 両毛線前橋駅
東海道線藤沢駅 - 東京駅 - - 上野駅 - 常磐線取手駅
東海道線小田原駅 - 大船駅 - 横須賀線鎌倉駅
横須賀線逗子駅 - 戸塚駅 - - 上野駅 - 常磐線我孫子駅上記の特例が適用されない乗り継ぎ

東海道線函南駅方面と伊東線来宮駅方面非適用例：沼津駅 - 熱海駅 - 宇佐美駅
東海道線品川駅方面と湘南新宿ライン大崎駅方面非適用例：錦糸町駅 - 西大井駅 - 恵比寿駅
東海道線川崎駅方面と横須賀線新川崎駅方面非適用例：川崎駅 - 横浜駅 - 新川崎駅
東海道線川崎駅方面と横須賀線西大井駅方面非適用例：西大井駅 - 品川駅 - 川崎駅
宇都宮線尾久駅方面と湘南新宿ライン池袋駅方面非適用例：尾久駅 - 赤羽駅 - 新宿駅
宇都宮線土呂駅方面と高崎線宮原駅方面非適用例：久喜駅 - 大宮駅 - 熊谷駅
総武本線東千葉駅方面と外房線本千葉駅方面非適用例：成田空港駅 - 千葉駅 - 木更津駅
外房線鎌取駅方面と内房線浜野駅方面非適用例：君津駅 - 蘇我駅 - 大網駅
総武本線南酒々井駅方面と成田線酒々井駅方面非適用例：成田駅 - 佐倉駅 - 成東駅
宇都宮線尾久駅・赤羽駅方面と常磐線三河島駅方面非適用例：浦和駅 - 上野駅 - 柏駅
上野東京ライン上野駅方面と総武快速線新日本橋駅方面非適用例：尾久駅 - 東京駅 - 船橋駅

2.6. JR各社と他の鉄道等事業者との運賃割引
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旅客の流動状況や利便性を勘案して、乗継運賃制度がとり入れられている。これは、連絡乗車券の普通旅客運賃が数十円低減されるものである。運賃が割引になるのは、それぞれの事業者を短距離移動する場合に限られることがほとんどである。なお、交通系IC乗車券では割引が適用されない場合がある。

例：京都駅 -- 東福寺駅 -- 祇園四条駅割引前：150円＋160円＝310円割引後：併算運賃から20円を低減するため、290円で発売されるこのような割引は、首都圏や関西圏、福岡などでみられる。また、整備新幹線開業に伴い、JRから経営分離された第三セクター鉄道とJR線との運賃割引も存在する。詳細は、[1] を参照されたい。

3. 私鉄・第三セクター・公営交通
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3.1. 近畿日本鉄道
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近畿日本鉄道の特急列車については、1966年の運賃改定以降、同一駅で乗り換えを行う場合に限って乗り換え時間が30分以内であれば通しの特急料金で計算される。これは乗り換え回数が複数回にまたがる場合においても適用され、最終目的地まであらかじめ買う場合にはその全区間を通し料金で発券することが可能である。この場合、最終目的地まで事前に予約・購入することが前提となっている。かつては複数人数が利用可能なセミコンパートメント席である23000系電車「伊勢志摩ライナー」の「サロンカー」を使用した場合には適用されていなかったが2013年3月から適用されている。また、特急座席予約システム上3乗り換え4列車までの乗り換え回数や極端な大回りなどを防ぐため発着駅が制限されている。なお、観光特急「しまかぜ」に複数回乗車する乗継ぎには適用されない。また、観光特急「あをによし」は他の特急と乗り継いでも料金通算の対象にならない。

例：近鉄名古屋駅 -- 伊勢中川駅 -- 大和八木駅 -- 橿原神宮前駅 -- 吉野駅の場合 近鉄名古屋駅乗車前に吉野駅までの特急券を購入する場合には「近鉄名古屋→吉野」として、1枚の通し料金の特急券で発券される。この場合、券面には4列車の座席が指定されることになるが、同一座席あるいは近い座席になるように配慮されることが多い。なお、名伊特急と阪伊・京伊特急を伊勢中川駅で乗り継ぐ場合、号車番号が前後逆になっている点に注意されたい。近鉄名古屋駅→伊勢中川駅間が8号車で、伊勢中川駅→大和八木駅間が1号車だった場合、号車番号が前後逆なため停車位置はほとんど変わらない。特急乗車区間は連続していることが必要で、上記の例で大和八木駅-橿原神宮前駅間を特急以外の列車に乗車する場合、「近鉄名古屋→大和八木」と「橿原神宮前→吉野」の特急券を別々に購入しなければならなくなり、かえって料金が高くなる。

3.2. 名古屋鉄道
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名古屋鉄道の特急列車で2008年12月27日のダイヤ改正から、特急の運転系統の新設によって本線と各支線の乗り換えが特急主体になり、特急同士の接続が増えることから、それまで「乗継割引ミューチケット」として2乗車500円で発売されていたのを、新たに「乗継ミューチケット」として、下記「乗継条件」に該当する2列車の「特別車」を乗り継ぐ場合、2枚1組の特別車両券「ミューチケット」を1乗車と見なして同額の360円で発売している。これにより、以前は使用できなかった回数券の引き換えも可能になった。ただしJRや近鉄の場合と同様に、乗車前に窓口で2列車を同時購入することが適用条件となる。車内精算やネット予約サービスでは購入できないので注意。

料金：360円
乗継条件
名古屋本線国府宮駅以北、または津島線須ヶ口駅以西の列車と犬山線岩倉駅以北の列車を名鉄名古屋駅で乗り継ぐ場合。
名鉄名古屋駅以北から乗車し、金山駅で、神宮前駅以南へ向かう列車に乗り継ぐ場合。
名古屋本線鳴海駅以東、常滑線太田川駅以南から乗車し、神宮前駅で他の方向へ向かう列車に乗り継ぐ場合。
名古屋本線東岡崎駅以東の列車と西尾線南安城駅以南の列車を新安城駅で乗り継ぐ場合。
常滑線尾張横須賀駅以南の列車と河和線南加木屋駅以南の列車を太田川駅で乗り継ぐ場合。
発売条件
指定駅での乗継時間は5分以上60分以内。旅客から特に指示がない場合、乗継列車は指定駅を直近に発車する列車を指定。
接続時間が5分に満たない乗継でも適用される。
乗車変更・払い戻しは1組単位で行う。
近鉄のように近い座席になるような配慮は希望がなければ特になされず、同じ席番になるとは限らない。

3.3. 大阪市高速電気軌道・大阪シティバス
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3.3.1. 梅田3駅の改札外乗継
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梅田・東梅田・西梅田駅の３駅間を、30分以内で乗り継ぐ場合、通し運賃で適用される。ただし、梅田３駅を通過することで遠回りをすることになる場合、発駅～梅田３駅と発駅～～着駅の高い方の運賃が適用になる。なお、磁気乗車券で乗り継ぐ場合、黄緑色の自動改札機を利用しなければならない。

3.3.2. 地下鉄とバス、バスとバスの乗り継ぎ
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大阪市高速電気軌道と大阪シティバスを乗り継ぐ場合、地下鉄とバスの運賃の合計金額から100円引きされる。また、バスとバスを乗り継ぐ場合、あわせて210円で利用できる。ただし、バス同士の乗り継ぎの場合、最初のバスを降車後、90分以内に次のバスを降車しなければ割引は適用されない。なお、本特例が適用されるのは、IC乗車券と一部の磁気カードに限られる。

3.4. 広島電鉄
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広島電鉄の乗換指定電停では、乗車電停から目的地まで通しの運賃で複数の電車を乗換えることができる場合がある。
PASPYなどの交通系ICカードの場合は市内線内乗車に限り再乗車サービスを活用した乗り継ぎ制度を適用している。

乗り継ぎ条件
乗車電停から目的地までの直通運行系統がない場合
乗換指定電停まで行けば、目的地までの電車の運行本数が増える場合
ただし、次の場合は適用されない。
後戻りとなる利用
乗換え前の電車で直接行くことができる場合
乗換え指定電停
電車乗換券の場合：的場町、八丁堀、紙屋町東、紙屋町西、本通、十日市町、土橋、広電西広島、日赤病院前、広電本社前、皆実町六丁目、宇品二丁目
交通系ICカードの場合：降車した同一の停留所での乗車
紙屋町東、紙屋町西、本通は同一電停とみなすので、乗換え時の電停間の移動ができる。
乗換え時間の制限
交通系ICカードの場合：60分以内
電車乗換券の場合：当日限り

3.5. 京都丹後鉄道
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京都丹後鉄道の特別急行列車・急行列車については、宮津駅・天橋立駅で別の特別急行列車・急行列車に乗り継ぐ場合、同種の列車について通しの特急料金・急行料金で計算される。

3.6. 札幌市交通局
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札幌市営地下鉄と市電、もしくはバスに乗り継ぐ場合、運賃が割り引きになる。ただし、市電とバスを乗り継ぐ場合は適用されない。

3.7. 京都市交通局・京都バス
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事前に「京都 地下鉄・バス ICポイントサービス『もえポっ』」に登録したICOCA・PiTaPaを使用し、月額3600円以上使用した場合に対象となる。市営地下鉄と市営バスまたは京都バスを90分以内に乗り継ぐ場合、120円分のポイントが付与される。またバス同士を90分以内に乗り継ぐ場合、150円分のポイントが付与される。また、市営地下鉄とバスを乗り継ぐ場合、定期券発売所などで発売される連絡普通券を使用することで合計運賃が120円引きとなる。

2023年3月31日までは全ての交通系ICカードが対象となっていた。市営地下鉄と市営バスまたは京都バスを乗り継ぐ場合、合計運賃が60円割引された。バス同士を乗り継ぐ場合、1回目の降車から2回目の降車が90分以内に限り、2乗車目の運賃が90円割引された。

京都市交通局と京都バスが販売するトラフィカ京カードを利用した場合は、いずれの乗り継ぎの運賃も割引額は120円であった。

4. 高速道路等
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4.1. 首都高速道路
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2012年1月1日に距離制料金が導入されるのにあわせて、首都高速道路とNEXCO中日本・東日本の高速道路等を連続して走行した場合に首都高速の料金が割引される乗継料金制度が実施された。

適用条件
ETC無線通行利用車であること。
首都高速の利用が6km以下または接続地点直近の出入口を利用すること。但し、埼玉大宮線は乗継割引対象外。
乗継割引が適用される最遠出入口並びに接続地点および対象となるNEXCOの道路
name=首都 7号小松川線 錦糸町出入口 - - 京葉道路
name=首都 湾岸線 浦安出入口 - - 東関東自動車道
name=首都 6号三郷線 八潮南出入口 - - 常磐自動車道・東京外環自動車道
name=首都 川口線 新郷出入口 - - 東北自動車道・東京外環自動車道
name=首都 5号池袋線 板橋本町出入口 - - 東京外環自動車道 name=首都 埼玉大宮線利用車は乗継割引対象外
name=首都 4号新宿線 永福出入口 - - 中央自動車道
name=首都 3号渋谷線 池尻出入口 - - 東名高速道路
name=首都 湾岸線 東扇島出入口・空港中央出入口 / name=首都 神奈川6号川崎線 大師出入口 - - 東京湾アクアライン
name=首都 神奈川1号横羽線 みなとみらい出入口・子安出入口 - - name=首都 神奈川2号三ツ沢線 - - 第三京浜道路・横浜新道
name=首都 神奈川3号狩場線 阪東橋出入口 - - 横浜横須賀道路 横浜新道・保土ヶ谷バイパスからの利用者には適用されない
name=首都 湾岸線 杉田出入口 - - 横浜横須賀道路
割引額
普通車 : 100円
大型車 : 210円

4.2. 阪神高速道路
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2012年1月1日に阪神線に距離制料金が導入されるのにあわせて、阪神高速道路とNEXCO西日本・本四高速の高速道路等を連続して走行した場合に阪神高速の料金が割引される乗継料金制度が実施された。

適用条件
ETC無線通行利用車であること。
阪神高速の利用が6km以下であること。
乗継割引が適用される最遠出入口並びに接続地点および対象となるNEXCO・本四高速の道路
name=阪神 11号池田線 池田出入口 - - 名神高速道路
name=阪神 3号神戸線 芦屋出入口 - - 名神高速道路
name=阪神 13号東大阪線 第二阪奈道路接続部・水走出入口 - - 近畿自動車道
name=阪神 6号大和川線 三宅西出入口 - - name=阪神 14号松原線 平野出入口 - - 西名阪自動車道・阪和自動車道・近畿自動車道
name=阪神 4号湾岸線 貝塚出入口 - - 関西空港自動車道・関西国際空港連絡橋
name=阪神 3号神戸線 柳原出入口 - - 第二神明道路
name=阪神 7号北神戸線 西宮山口南出入口 - - 中国自動車道
name=阪神 31号神戸山手線 白川南出入口 - - name=阪神 7号北神戸線 永井谷出入口・しあわせの村出入口 - - 神戸淡路鳴門自動車道
name=阪神 7号北神戸線 前開出入口 - - 第二神明道路
割引額
普通車 : 100円
大型車 : 200円

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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連絡運輸
乗り継ぎ運賃制度
のりかえ券

7. 外部リンク
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[2] - JR東日本