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関都駅

関都駅は、福島県耶麻郡猪苗代町大字関都字南切立にある、東日本旅客鉄道磐越西線の駅である。駅名は付近の2つの集落の名前を合成したものである。

1. 歴史
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1899年7月15日：岩越鉄道の駅として開業sone06-14}}。
1906年11月1日：岩越鉄道が国有化sone06-14}}。
1961年10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1972年9月1日：荷物取り扱い廃止。旅客の取り扱いについては駅員無配置駅となる。
1983年3月10日：磐越西線CTC化に伴い駅無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2001年：駅舎改築。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。駅舎側が通過線となる一線スルーの構造である。上下列車とも主に1番線を使用する。

会津若松駅管理の無人駅。元は民家風の駅舎を持っていたが、解体され2001年にレンガ風の新駅舎に改築された。ホームにはひと抱えもある老木が並び、特色となっている。

2.1. のりば
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2番線は列車交換時のみ使用 JR East Sekito Station Waiting room.jpg|待合室 JR East Sekito Station Platform.jpg|ホーム JR East Sekito Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切

3. 利用状況
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2004年度の1日平均乗車人員は36人であった。



4. 駅周辺
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国道49号
福島県道202号関都停車場金田線
福島県道322号壷楊本町線
月輪郵便局

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #cb7b35磐越西線 red快速 通過 gray普通 上戸駅 - 猪苗代湖畔駅 - 関都駅 - 川桁駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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猪苗代湖畔駅

猪苗代湖畔駅は、福島県耶麻郡猪苗代町大字壺楊字南浜にある、東日本旅客鉄道磐越西線の駅である。

1. 概要
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夏季のみ営業する臨時駅であったが、かつては春・秋の休日にも停車したことがあった。猪苗代駅との混同を避けるため、車内放送では「湖畔駅」と呼ばれていた。2007年度以降は営業を行っていない。

1962年7月20日から1967年8月21日まで、現・猪苗代湖畔駅より少し踏切よりに志田浜仮乗降場が営業していた。その後、国道49号の渋滞に嫌気がさした湖水浴客が上戸駅や関都駅から徒歩で志田浜湖水浴場に向かうケースが増えたため、1986年に3両編成が停車可能なホームを設置し、さらに6両編成までの対応に改良されている。

当駅周辺へは、猪苗代駅より磐梯東都バスで約15分の志田浜停留所、または関都駅より徒歩約20分でアクセスできる。

2. 歴史
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1986年7月20日：日本国有鉄道の臨時駅として旅客取扱開始。駅員無配置。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2007年：停車する列車がなくなり、営業休止。

3. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅開業時は乗車券を臨時発売したことがある。駅の管理は会津若松駅が行っている。 Inawashirokohan station 3.JPG|駅入口の看板 Inawashirokohan station 2.JPG|乗車券販売窓口

4. 利用状況
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2004年度の1日平均乗車人員は0人であった。



5. 駅周辺
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国道49号に面しており、「栄光の女神」像が立っている。猪苗代湖に最も近い駅で、最寄の水泳場は志田浜である。

6. その他
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電化する以前の旧線は当駅付近から分岐していた。ホームから見て線路の外側に見える草むらが旧線跡である。用水路を越えるビーム橋も残っている。

7. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #cb7b35磐越西線 上戸駅 - 猪苗代湖畔駅 - 関都駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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上戸駅 (福島県)

上戸駅は、福島県耶麻郡猪苗代町大字山潟字大橋道西にある、東日本旅客鉄道の磐越西線の駅である。

1. 歴史
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1899年
3月10日：岩越鉄道の山潟駅として開業sone06-14}}。開業当時は郡山駅方面からの終着駅であったsone06-14}}。
7月15日：山潟駅 - 若松駅間開業sone06-14}}。
1906年11月1日：岩越鉄道が国有化sone06-14}}。
1915年6月1日：上戸駅に改称。
1972年9月1日：貨物取扱廃止。
1983年3月10日：磐越西線CTC化に伴い駅無人化。荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
年月日不詳：下り線を撤去、棒線化。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の計2面3線を有したが、下り1番、下り本線の順に撤去され棒線化された。

会津若松駅管理の無人駅。

JR East Jōko Station Waiting room.jpg|待合室 JR East Jōko Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2004年度の1日平均乗車人員は60人であった。



4. 駅周辺
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上戸浜
猪苗代町立山潟小学校
国道49号
福島県道201号上戸停車場線
会津乗合自動車「上戸駅」停留所

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #cb7b35磐越西線 red快速 通過 gray普通 中山宿駅 - - 上戸駅 - 猪苗代湖畔駅 - 関都駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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中山宿駅

中山宿駅は、福島県郡山市熱海町中山字早稲田にある、東日本旅客鉄道磐越西線の駅である。

1. 歴史
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かつては勾配型スイッチバックの駅であったが、1997年に800m会津若松寄りの中山トンネル脇の本線上に移転し、スイッチバックではなくなった。

スイッチバック時代の旧駅跡はそのまま残されており、2015年の「ふくしまデスティネーションキャンペーン」に際して、鉄道遺産として地元が説明看板や駅名標などの整備を行って公開した。以降、ホーム跡が見学可能になっている。

1.1. 年表
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1898年7月26日：岩越鉄道の仮停車場として開業sone06-14}}。
1899年3月10日：仮駅から移転して正式な駅となるsone06-14}}。
1906年11月1日：岩越鉄道が国有化sone06-14}}。
1914年3月26日 - 電報取扱開始。
1963年
3月31日：電報取扱廃止。
5月22日：勾配型スイッチバックを通過不可能形から通過可能形に改良。
1972年9月1日：貨物、荷物取り扱い廃止。旅客の取り扱いについては駅員無配置駅となる。
1983年3月10日：磐越西線CTC化に伴い駅無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1997年3月22日：勾配型スイッチバックを廃止し、800m会津若松寄りの本線上に移転交通970127}}。
2015年：スイッチバック時代の旧駅跡を観光用に整備。 Nakayamajuku-oldST.JPG|観光用に整備される前の旧中山宿駅 Kyunakayamajuku.jpeg|観光用に整備後の旧中山宿駅

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅交通970127}}。スイッチバック時代は島式ホーム1面2線だった。

郡山駅管理の無人駅。駅舎はなく小さな待合所のみである。

JR East Nakayamajuku Station Waiting room.jpg|待合室 JR East Nakayamajuku Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2004年度の1日平均乗車人員は11人であった。



4. 駅周辺
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踏切付近から当駅に向かう舗装道路が旧線路跡であり、駅駐車場の先は旧・中山トンネルへと続いている。

中山トンネル
国道49号
五百川
磐越自動車道 - 新中山トンネル

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #cb7b35磐越西線 red快速 通過 gray普通 磐梯熱海駅 - 中山宿駅 - - 上戸駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 地図・空中写真閲覧サービス 旧・中山宿駅構内と通過可能形の勾配型スイッチバックが見える。
磐梯熱海駅

磐梯熱海駅は、福島県郡山市熱海町熱海4丁目にある、東日本旅客鉄道磐越西線の駅である。

「熱海」の地名は静岡県の熱海温泉の名を鎌倉時代に拝借したもので、駅名は静岡県熱海市の熱海駅と区別するために「磐梯」を冠している。

1. 歴史
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1898年7月26日：岩越鉄道の熱海駅として開業sone06-14}}。
1906年11月1日：岩越鉄道が国有化sone06-14}}。
1925年3月20日：岩代熱海駅に改称sone06-15}}。
1965年6月1日：磐梯熱海駅に改称sone06-16}}。
1978年9月10日：貨物の取り扱いを廃止。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。
2002年：東北の駅百選に選定される。
2009年4月1日：業務委託化。磐梯熱海駅長廃止。
2014年4月1日：ICカード「Suica」が仙台エリアとして利用開始となる。
2022年10月31日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の計2面3線であり、3番線は当駅始発列車と主に普通列車の待避に使われていた。のちに、旧3番線は架線もレールも取り払われている。構内の安子ケ島方が急カーブとなっているため、40km/hの速度制限を受ける。2015年3月14日改正のダイヤでは1日5往復当駅で交換を行っている。信号設備上では駅舎側の1番線が上下本線となっており、交換がないときは両方向とも1番線から発着する。

郡山駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅。自動券売機が設置されている。駅舎は、なだらかな三角屋根をもつコンクリート平屋のもので、トイレは水洗式である。自動改札機は未設置で、代わりに簡易Suica改札機設置。

2.1. のりば
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2番線は列車交換時のみ使用 JR East Bandaiatami Station Gate.jpg|改札口と切符売り場 JR East Bandaiatami Station Waiting room.jpg|待合室 JR East Bandaiatami Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は200人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
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駅のすぐ近くや、南側の五百川沿いに磐梯熱海温泉の温泉街が広がっており、宿泊施設なども多い。

ほっとあたみ
郡山市役所熱海行政センター
磐梯熱海観光物産館
熱海フットボールセンター
熱海郵便局
郡山北警察署熱海駐在所
郡山地方広域消防組合郡山消防署熱海分署
郡山市立熱海中学校
日本きもの文化美術館
磐梯熱海アイスアリーナ
磐梯熱海スポーツパーク
安達太良山南登山口
母成高原
郡山石筵ふれあい牧場
銚子ケ滝
郡山市ケヤキの森
駅前に足湯
かんぽの宿郡山
郡山ユラックス熱海
福島交通熱海車庫
福島県道8号本宮熱海線
福島県道24号中の沢熱海線
福島県道200号磐梯熱海停車場線
国道49号
磐越自動車道磐梯熱海IC
五百川
福島交通・会津バス「熱海駅前」停留所 Bandai atami 02.jpg|駅前広場 Bandai atami 01.jpg|磐梯熱海駅前足湯 Bandai atami 04.jpg|温泉宿

5. その他
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「山あいの温泉の駅として親しまれている駅舎」として、東北の駅百選に選定された。

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #cb7b35磐越西線 red快速「あいづ」 喜久田駅 - 磐梯熱海駅 - 猪苗代駅 red快速 喜久田駅 - 磐梯熱海駅 - - 猪苗代駅 gray普通 安子ケ島駅 - 磐梯熱海駅 - 中山宿駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.2. 利用状況
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
熱海駅 - 静岡県熱海市にある駅。
喜劇 駅前温泉 - 岩代熱海駅周辺が舞台の東宝映画。旧駅舎および構内、昭和中期の駅前の様子が見られる。

10. 外部リンク
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安子ケ島駅

安子ケ島駅は、福島県郡山市熱海町安子ヶ島字出日にある、東日本旅客鉄道磐越西線の駅である。

1. 歴史
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1898年7月26日：岩越鉄道の駅として開業sone06-14}}停車場}}。
1906年11月1日：岩越鉄道が国有化sone06-14}}停車場}}。
1962年4月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1968年2月1日：運転扱いが磐梯熱海駅からの遠隔操作となる。
1972年11月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。跨線橋を設置。
1981年：駅舎改築。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。上り列車は上下本線である1番線のみ使用可能であり、列車交換時は下り列車が2番線を使用する。

郡山駅管理の無人駅である。乗車駅証明書発行機設置。

2.1. のりば
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2番線は列車交換時のみ使用 JR East Akogashima Station Waiting room.jpg|待合室 JR East Akogashima Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2004年度の1日平均乗車人員は77人であった。



4. 駅周辺
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安子ヶ島郵便局
郡山市立安子ヶ島小学校
国道49号
福島県道8号本宮熱海線
福島県道199号安子ヶ島停車場線
福島交通「安子ヶ島」バス停
五百川
安子島城
大鏑神社

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #cb7b35磐越西線 red快速 通過 gray普通 喜久田駅 - 安子ケ島駅 - 磐梯熱海駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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喜久田駅

喜久田駅は、福島県郡山市喜久田町堀之内字椚内にある、東日本旅客鉄道磐越西線の駅である。

1. 歴史
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1898年7月26日：岩越鉄道の堀ノ内駅として開業sone06-14}}。
1906年11月1日：岩越鉄道が国有化sone06-14}}。
1915年4月10日：喜久田駅に改称sone06-15}}。
1963年3月1日：貨物取扱廃止。
1983年3月10日：磐越西線CTC化に伴い駅無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2017年3月4日：定期快速の全列車が停車するようになる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。ほとんどの列車は駅舎側の1番線に停車する。

郡山駅管理の無人駅。自動券売機設置。駅舎はとても簡易なもので、ホームの空きスペースに建てられた。取り壊された旧駅舎土台跡が残る。

トイレは男女兼用の汲取式。

2.1. のりば
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2番線は列車交換時のみ使用 JR East Kikuta Station Waiting room.jpg|待合室 JR East Kikuta Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2004年度の1日平均乗車人員は279人であった。



4. 駅周辺
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郡山市役所喜久田行政センター
郡山市立喜久田小学校
郡山市立喜久田中学校
喜久田郵便局
郡山北警察署喜久田駐在所
郡山地方広域消防組合郡山消防署喜久田分署
国道49号
福島交通「地田下」バス停
福島県道29号長沼喜久田線
福島県道296号荒井郡山線
福島県道357号岩根日和田線
東北自動車道郡山IC
東北・磐越自動車道郡山JCT
藤田川
福島交通「地田下」停留所最寄りのバス停は「喜久田駅前」であった。

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #cb7b35磐越西線 red快速 郡山富田駅 - 喜久田駅 - 磐梯熱海駅 gray普通 郡山富田駅 - 喜久田駅 - 安子ケ島駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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翁島駅

翁島駅は、福島県耶麻郡猪苗代町大字磐根中にある、東日本旅客鉄道磐越西線の駅である。

1. 歴史
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駅開設当時、所在地が翁島村であったことが駅名の由来。なお、翁島村の名は猪苗代湖にある唯一の島・翁島からとられている。かつて猪苗代湖畔には有栖川宮・高松宮の翁島別邸が設けられが設けられ、翁島駅がその最寄駅であったことから、旧駅舎には貴賓室が設置されていた。駅舎改築にともない、旧駅舎は町営緑の村に移築・保存されている。かつて、上野からの急行「ばんだい」が走っていたころ、1往復臨時停車していたこともあった。

1.1. 年表
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1899年7月15日：岩越鉄道により開業sone06-14}}。一般駅。
1906年11月1日：岩越鉄道が国有化sone06-14}}。
1915年9月：野口英世が一時帰郷。この駅で地元住民の歓迎を受ける。
1963年3月1日：貨物取り扱い廃止。
1972年9月1日：荷物取り扱い廃止停車場}}。
1983年3月10日：磐越西線CTC化に伴い駅無人化。
1984年9月26日：お召し列車が運転され、昭和天皇夫妻が下車。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2016年：旧本屋は「磐越西線鉄道施設群」の一部として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。1983年に無人化と同時に駅舎をコンクリート製のカプセル型に改築している。会津若松駅管理の無人駅。

2.1. のりば
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 JR East Okinashima Station Waiting room.jpg|待合室 JR East Okinashima Station Platform.jpg|ホーム JR East Okinashima Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切

3. 利用状況
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2004年度の1日平均乗車人員は27人であった。



4. 駅周辺
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翁島温泉
西ノ沢温泉
玉の湯旅館
天鏡閣
福島県迎賓館
野口英世記念館
野口英世の里郵便局
福島県道7号猪苗代塩川線
福島県道205号翁島停車場線
福島県道206号翁島停車場磐根線

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #cb7b35磐越西線 red快速「あいづ」 通過 red快速・gray普通 猪苗代駅 - 翁島駅 - - 磐梯町駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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磐梯町駅

磐梯町駅は、福島県耶麻郡磐梯町大字磐梯字東松山にある、東日本旅客鉄道磐越西線の駅である。

1. 歴史
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1899年7月15日：岩越鉄道の大寺駅として開業sone06-14}}。
1906年11月1日：岩越鉄道が国有化sone06-14}}。
1965年6月1日：磐梯町駅に改称。
1982年11月15日：急行「いなわしろ」快速格下げ列車と急行「ばんだい」郡山発着列車のみ停車駅となる。
1984年
1月15日：貨物の取り扱いを廃止。
2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1985年3月1日：専用線発着車扱貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。
1993年12月1日：快速あがのが新型車両投入に伴い、快速ばんだいに変更。快速・普通列車は全列車停車となる。
2003年10月1日：特急「あいづ」が快速「あいづライナー」に格下げに伴い定期列車は全列車停車駅となる。
2010年
3月20日：駅舎をリニューアル。
4月12日：東西自由通路が開通する。 Bandaimachi.jpg|改装前の駅舎

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する地上駅。構内は広く側線が多数敷設されている。ホームは駅舎や道路より高いところにあり、駅舎との間を地下道が結んでいる。駅舎は木造だが、2010年に改装され大切に使われている。また、改装にあわせて従来の地下道を延長して東側とつなげ東西自由通路を設置した。ホーム上の上屋なども木造で、電気設備にがいし引き配線が残るなど古くからの雰囲気をよく残している。

会津若松駅管理の簡易委託駅で、窓口が設置されている。窓口の営業時間は日中時間帯のみとなっており、営業時間以外の近距離乗車券の購入は現在ではできず、東西自由通路の中央に設置されている乗車駅証明書発券機を使って乗車するようになる。

2.1. のりば
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 かつては猪苗代第二発電所および猪苗代第三発電所建設時に、東京電燈の専用軌道である大寺専用鉄道が当駅に接続していた。また、当駅の西側に荷卸場が設置されていた。明治、大正時代は東に延びる形で、列車の暴走を防ぐための避難線が付けられていた。

JR East Bandaimachi Station West Exit Waiting room.jpg|西口待合室 JR East Bandaimachi Station East Exit Waiting room.jpg|東口待合室 JR East Bandaimachi Station Underground Passage.jpg|地下道 JR East Bandaimachi Station Boarding Ticket.jpg|乗車駅証明書発行機 JR East Bandaimachi Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は98人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
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駅周辺は磐梯町の中心である。

慧日寺跡
磐梯町役場
磐梯郵便局
磐梯ふるさと森公園
リオンドール磐梯店
磐梯町立磐梯第一小学校
磐梯町立磐梯中学校
磐梯町保育所
猪苗代消防署磐梯出張所
日曹金属化学会津工場 - かつて駅から専用線が延びていた。
シグマ
曹鉄メタル
福島県道7号猪苗代塩川線
福島県道207号磐梯町停車場線
会津バス「磐梯町駅」停留所

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #cb7b35磐越西線 red快速 猪苗代駅 - 磐梯町駅 - 会津若松駅 red快速・gray普通 翁島駅 - - 磐梯町駅 - 東長原駅

6. 脚注
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6.1. 記事本文
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6.2. 利用状況
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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東長原駅

東長原駅は、福島県会津若松市河東町熊野堂字一本木にある、東日本旅客鉄道磐越西線の駅である。

1. 歴史
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当駅の向かいに東長原事業所が位置する昭和電工が、従業員輸送を目的として全額会社負担により当駅を建設した。また事業所構内に専用線を引き込む工事も同時に行われ、当駅から2段のスイッチバックにより登っていく構造とされていた。廃止後もその痕跡が確認できる。

1.1. 年表
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1940年12月20日：鉄道省の駅として開業sone06-15}}。
1972年9月1日：荷物扱い廃止。
1984年1月15日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。
1993年3月19日：会津若松駅からの駅員派遣中止。完全無人化。

2. 駅構造
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単式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。

会津若松駅管理の無人駅。有人駅だった頃の駅舎は撤去され、簡易な待合所がある。

2.1. のりば
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 JR East Higashi-Nagahara Station Waiting room.jpg|待合室 JR East Higashi-Nagahara Station Platform 1.jpg|1番線ホーム JR East Higashi-Nagahara Station Platform 2.jpg|2番線ホーム JR East Higashi-Nagahara Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切

3. 利用状況
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2004年度の1日平均乗車人員は101人であった。



4. 駅周辺
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東長原郵便局
昭和電工東長原事業所 - かつては当駅から専用線が伸びていた
日橋川
福島県道337号喜多方河東線

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #cb7b35磐越西線 red快速「あいづ」 通過 red快速・gray普通 磐梯町駅 - 東長原駅 - 広田駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 地図・空中写真閲覧サービス 東長原駅構内南側に昭和電工東長原事業所への2段スイッチバック専用線が見える。
広田駅

広田駅は、福島県会津若松市河東町広田字中島戊にある、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道磐越西線の駅である。

1. 歴史
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1899年7月15日：岩越鉄道 山潟- 会津若松間開通と同時に開業sone06-14}}。一般駅。
1906年11月1日：岩越鉄道が国有化、官設鉄道の駅となるsone06-14}}。
1939年3月：駅舎を改築する。
1982年8月1日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止停車場}}。
1983年3月10日：荷物の取扱を廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる停車場}}。
2007年
3月15日：貨物列車の最終運行日。
2008年
1月16日：プレハブの仮駅舎を設置
6月22日：新駅舎が完成し、使用開始。

2. 駅構造
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地上駅。形状は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有するが、旧・3番線は信号機の使用を停止しているため、実質は相対式ホーム2面2線となっている。互いのホームは構内踏切で連絡している。会津若松駅管理の無人駅。

有人駅時代に建てられた木造の駅舎があったが、2007年12月に火災が発生し、半焼した。火災前の駅舎は、事務室の部分が「まちの駅 河東」として利用され、待合所の改札口脇に近距離乗車券の自動券売機が設置されていた。待合室内部は無事だったが、火元となった倉庫やホーム側の雁木、信号設備のあった部分は焼失した。

焼失した旧駅舎に代わる新駅舎は2008年6月に完成し、使用が開始された。新駅舎は、鉄骨平屋建て床面積85m2。会津らしさを意識した和風の外観で、無人駅のため周辺から見通せるよう窓を多くし、死角を極力減らした。建設費は約3,000万円。

2.1. のりば
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かつては猪苗代第四発電所建設時に、東京電燈の専用軌道である広田専用軌道が当駅に接続していた。

JR East Hirota Station Waiting room.jpg|待合室 JR East Hirota Station Boarding Ticket.jpg|乗車駅証明書発行機 JR East Hirota Station Platform.jpg|ホーム JR East Hirota Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切 Hirota Station premises.jpg|貨物運行時代のホーム。右手に焼失前の旧駅舎が見える。

3. 貨物取扱
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現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっており、貨物列車の発着は無い。貨物設備は無く、専用線も当駅には接続していない。

かつては、住友大阪セメント広田サービスステーションへ至る専用線が存在した。この施設へ青海駅発送のセメントを輸送するために、火曜日 - 木曜日の朝方に貨物列車が到着していた。しかし、2007年3月14日到着分を以て到着する貨物が無くなり、翌3月15日に機関車が単機で到着し、前日に到着してセメントを取り降ろした空車を引き取って、専用線の運行は終了した。専用線には住友大阪セメント所有のオレンジ色の日立製作所製スイッチャー1機が存在していた。

また1980年代までは、三菱製鋼広田製作所への専用線も存在した。

4. 利用状況
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2004年度の1日平均乗車人員は211人であった。



5. 駅周辺
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旧河沼郡河東町の中心に位置するため、駅前は住宅地となっている。駅前には小さいながらも駅前広場を有する。
駅に隣接してタクシー会社があるのでタクシーの利用には不自由しない。

会津若松市河東支所
広田郵便局
広田保育所
広田タクシー
會津藩校日新館
やすらぎの郷会津村
十文字屋10月1日より会津村入口付近に移転
八葉寺
学校法人温知会仁愛福祉専門学校
会津若松市立河東学園小学校
会津若松市立河東中学校
会津若松市コミュニティプール『♪～る』
住友大阪セメント広田サービスステーション
三菱製鋼広田製作所
マコト精機
福島県道33号会津坂下河東線
福島県道69号北山会津若松線
福島県道327号広田停車場線
リオンドール河東店
コメリ河東店

6. バス路線
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会津乗合自動車
河東・湊線：高坂 / 西若松駅東口　「広田駅」停留所および「広田駅前」停留所に発着する。
米代・河東線　: 島 / 米代二丁目　「広田駅前」停留所に発着する。

7. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #cb7b35磐越西線 red快速「あいづ」 通過 red快速・gray普通 東長原駅 - 広田駅 - 会津若松駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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稲毛海岸駅

稲毛海岸駅は、千葉県千葉市美浜区高洲三丁目にある、東日本旅客鉄道京葉線の駅である。駅番号はJE 16。

1. 歴史
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元々は埋立地であったため、地名はなく、駅名の仮称は稲毛駅に因み「新稲毛」だった。千葉トヨタ自動車やカメラのきむら新稲毛店、京葉銀行・千葉銀行の新稲毛支店などは仮駅名の名残りで、開業後の駅名も「新稲毛」になるものと見越して使用していたものである。また、駅付近の高架にもその名残りがある。また、当駅の北側に稲毛海岸という地名が実在する。高架下にはかつてパターゴルフ場が存在していた。

なお、千葉都市モノレールを穴川駅から延伸させ、稲毛駅を経由して当駅に乗り入れる構想があった。しかし費用対効果が低いとして、2019年9月にこの計画は廃止となった。

1.1. 年表
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1986年3月3日：日本国有鉄道京葉線の駅として開業。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
1988年：駅高架下にパターゴルフ場がオープン。
1996年10月18日：パターゴルフ場跡地に駅ビル「いちばん鮮」が開業。
2001年11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2007年3月11日：発車メロディを導入。
2012年
9月24日：「いちばん鮮」が閉店。
11月30日：「いちばん鮮」跡に「ペリエ稲毛海岸」が開業。
2020年
10月31日：みどりの窓口の営業を終了。
12月1日：業務委託化。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する高架駅。高架下には駅舎がある他、駅ビル「ペリエ稲毛海岸」がある。外観は海岸の海をイメージした波模様があしらわれている。

千葉ステーションビルが駅業務を受託している新浦安営業統括センター管理の業務委託駅。自動券売機・自動改札機・自動精算機設置駅。かつては管理駅として検見川浜駅と千葉みなと駅を管理していた。

2.1. のりば
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2.2. 発車メロディ
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2008年3月11日に放送装置がベルからメロディに更新された。メロディはテイチク製を使用している。



3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は18,519人である。

開業以後の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

備考

4. 駅周辺
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海浜ニュータウン稲毛地区の中心である。

5. バス路線
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6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 京葉線 #ff0066通勤快速 通過 #339966快速・#0099ff各駅停車 検見川浜駅  - 稲毛海岸駅  - - 千葉みなと駅 

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.1.1. 出典
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7.1.1.1. 広報資料・プレスリリースなど一次資料
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7.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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釈迦族

釈迦族とは、古代北インドの一部族・小国である。釋迦族やシャーキヤ族とも。仏教の開祖ガウタマ・シッダールタが属していたことで有名である。

インドではサンスクリット語で sa  、パーリ語で sākiyaと言い、「有能」という単語に由来する。

前6〜前5世紀ころ、インドの地には大小さまざまな国がひしめいていた。シャーキヤはカピラヴァストゥに都を置き、ヒマラヤ山麓にあった。。そして西隣のコーサラ国の支配下にあった。

シャーキヤ族は、政治形態としてはサンガを採用していた。つまり専制的な王を持たず、部族民の代表たちが集会堂に集まって政策を決定していたという。

1. 系統
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伝説では、アーリヤ人のクシャトリヤ王統に属すると言われる。

一説には、日種  に属し、甘庶王系といわれる。

『漢書』張騫伝の「塞王」について、顔師古による注は「即ち仏経に釈種と謂う所の者。塞・釈は声近く、もと一姓なるのみ。」とあり、塞と呼ばれる種族と釈迦族がもとは同じ民族であったとしている。サンスクリット文法上は śākya}}を śaka}} の派生語とするのは自然であるが、サカ族がインドに到達したのは紀元前2世紀で、仏陀の時代よりはるかに後であるという問題がある。

歴史家の中には、チベット・ビルマ系だと見なす人もいる。

2. 系譜
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釈迦族の家系は、経典によって内容に差異があるが、国訳大蔵経『仏本行集経』によると、釈迦族の始まりは、この地に稲田を開いた大地主と記述されている国訳大蔵経。

『仏本行集経』賢劫王種品・第三国訳大蔵経
朱

朱

色名のひとつで、帯黄赤色。赤、朱色を参照。
赤色顔料のひとつで硫化水銀。赤、辰砂を参照。
朱墨のこと。
朱で和歌や俳句に点をつけること。朱で詩文を訂正すること。
古代中国の重量単位「銖」の略体。日本にも伝えられ、大宝令に重量単位として定められた。
江戸時代の日本における通貨単位のひとつ。上記、重量単位を起源とする。一朱金、二朱金、一朱銀を参照。
義太夫節の三味線の紀譜法のこと。
朱 、漢姓の一つ。中国などにおける姓の一つ。明皇室の姓でもある。
朱熹
2003年発売のアダルトゲーム『朱 -Aka-』
奥井雅美のシングル「朱-AKA-」
南鐐二朱銀

南鐐二朱銀とは、江戸時代に流通した銀貨の一種で、初期に発行された良質の二朱銀を指す。

正式名称については『銀座書留』などに「貮朱之歩判」あるいこれを略して「貮朱判」と記述しており、南鐐二朱判と呼ばれる。幕府が敢えて「二朱銀」と云わず金貨特有の美称である「判」を付して「二朱判」と称したのは、金貨である一分判に類する二朱の分判であり小判に対する少額貨幣として流通を目論んでいたことが窺える。

1. 概要
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本来江戸時代の銀貨は秤量貨幣であるが、南鐐二朱銀は金貨の通貨単位を担う計数貨幣として「金代わり通用の銀」と呼ばれ、「南鐐」という特別の銀を意味する呼称を冠した。

形状は長方形で、表面には「以南鐐八片換小判一兩」と明記されている。「南鐐」とは「南挺」とも呼ばれ、良質の灰吹銀、すなわち純銀という意味であり、実際に南鐐二朱銀の純度は98パーセントと当時としては極めて高いものであった。

南鐐二朱銀は明和9年9月に勘定奉行の川井久敬の建策により創鋳される。これは出目による収益を目的として含んでいたことは確かであるが、田沼時代の商業を重用した積極的経済策が背景にあったとされる。寛政の改革時に一旦鋳造停止されたが、程なく発行が再開された。文政7年には改鋳されてほぼ同質の新型の南鐐二朱銀が発行された。

2. 古南鐐二朱銀
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明和年間までは高額取引には、西日本で丁銀・小玉銀、東日本で小判・一分判が一般的に用いられ、しかも両者の為替レートは変動相場制で、不安定だった。幕府は当初から通貨の基軸を両を単位とする金貨に統一する構想を有していた。最初は秤量銀貨の定位貨幣化が目的の五匁銀の発行を企画したが、商人らに受け入れられなかった。そこで、次の段階として金貨の通貨単位である2朱に相当する銀貨を発行して、金貨と銀貨の為替レートを固定、事実上の通貨統一を果たし、従来の銀貨＝秤量貨幣の概念の意識抜き、通貨の基軸は金貨という洗脳を用意周到に行うのが狙いだった。

文字銀と同位のものを異なった価値で同時通用させようとした五匁銀が普及しなかった反省から、銀純度を上げる、額面の代わりに「以南鐐八片換小判一両」と表記するなどの工夫がされ発行されたのが明和南鐐二朱銀であった。しかし、小判と丁銀相互の変動相場による両替を元に利益を上げていた両替商にとって南鐐二朱銀の発行は死活問題であり、両替商の抵抗は激しいものであった。すなわち南鐐二朱銀の小判および丁銀への両替に対し、2割5分の増歩を要求するというものであった。南鐐二朱銀一両の純銀量が21.6匁であるのに対し、通用銀は一両を60匁として、27.6匁の純銀量であったことから、実質を重視する商人にとって名目貨幣は受け入れ難く、含有銀量をもって取引しようとするものであった。

この通用銀に対する南鐐二朱銀の含有銀両の不足について幕府は安永2年10月の触書で、純銀10匁は通用銀25匁で売り出していたから、金一両＝通用銀60匁＝純銀24匁となると説明した。一両が純銀24匁ならば、南鐐二朱銀は3.0匁であるが、実際は2.7匁であり、この10%不足分のうち銀座の手数料である分一銀が7%、および幕府の取り分が3%と解釈される。

京都、大坂においては「金百両に南鐐二朱廿五両差」と呼ばれる金100両中南鐐二朱銀を25両、差交通用させるものであった。二朱銀通用を半ば強制された両替屋はそのような方法を採らざるを得なかったが、廿五両差通用ならばよく通用した方であった。

そこで幕府は取り扱う両替商および商人への南鐐二朱銀に対する優遇措置を行った。例えば「売上四分、買上八分」すなわち、両替商が南鐐二朱銀を売るとき買手に一両当り銀四分を与え、買上げるときは南鐐二朱銀の売り手から銀八分を徴収するよう取り決めた。また商人に対して南鐐二朱銀による貸付の場合は江戸では一万両、大坂では四万両を限度として3年間、無利子、無担保とした。

その甲斐あってか、秤量銀貨に馴染んでいた西日本でも徐々に浸透、丁銀、豆板銀といった秤量銀貨を少しずつ駆逐していった。また、明和期以前は一分判より低額面のものは寛永通寳一文銭であったため、この中間を補佐する貨幣の需要が高かったことも流通が普及した要因である。 一方、丁銀から南鐐二朱銀への改鋳が進行するにつれ、市中における秤量銀貨の不足により銀相場の高騰を招き、天明6年には金1両＝銀50匁をつけるに至った。この様な銀相場の高騰は江戸の物価高につながるため、田沼意次の政治を批判する立場であった松平定信を中心に進められた、寛政の改革の一環として、天明8年4月に南鐐二朱銀の鋳造を中断し、南鐐二朱銀から丁銀への改鋳が進行した。

しかし、このような一両あたりの含有銀量の高い丁銀への復帰は幕府の財政難を招き再び路線変更を余儀なくされる。寛政12年の銀座改革以降、南鐐二朱銀の鋳造が再開され、この時点で発行されたものは寛政南鐐二朱銀と呼ばれるが、両者の間に銀品位および量目などの相違は認められず、表面の書体が後の新南鐐二朱銀に類似するものがそれであるとされるが中間的なものも存在する。明和南鐐二朱銀および寛政南鐐二朱銀を総称して古南鐐二朱銀と呼ぶ。

古南鐐二朱銀の規定量目は本来二匁七分であるが、銀座における作業の都合などから五厘の過目までは認められ過目分は銀座の負担とし、二匁七分五厘程度のものも少なくない。公儀灰吹銀および回収された旧銀から南鐐二朱銀を吹きたてる場合の銀座の収入である分一銀は鋳造高の7%と設定された。

以後このような名目貨幣が丁銀の発行・流通を凌駕するようになった。

3. 新南鐐二朱銀
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文政7年には量目を減少させた、文政南鐐二朱銀/新南鐐二朱銀を発行し、その後、天保8年発行の天保一分銀に計数銀貨は完成を見ることになる。新南鐐二朱銀発行に際し、幕府の出した触書は流通の便宜を図るため小型化したという名目であったが、真の狙いは財政再建が目的の出目獲得にあった。このような名目貨幣は幕府に利益をもたらすものであり、慢性的な財政難に悩む幕府にとって、もはや名目貨幣の発行は止まる所を知らないものとなっていった。しかしこれは当時の国際情勢を考慮すれば鎖国の下でのみに通用する政策であり、そのことが開国後の金流出へと至る原因となった。すなわち当時は全国の金山、銀山を幕府の支配下に置き、金座、銀座という特定の組織のみに金銀の取り扱いを許可するという体制の下であるからこそ名目貨幣の発行が可能であった。

銀座人らの受け取る分一銀は文政南鐐二朱銀では鋳造高の3.5%と設定され、また丁銀および古南鐐二朱判などからの吹替えにより幕府が得た出目は『銀座年寄御賞筋願之義申上候書付』によれば1,705,191両であった。

4. 一覧
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5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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5.3. 参考文献
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五匁銀

五匁銀とは、江戸時代の一時期に発行された銀貨の一種。その形状から硯箱とも呼ばれる。

1. 概要
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金貨と銀貨の為替レートの固定を狙った最初の銀貨。田沼意次の命を受けた川井久敬が考案、明和2年9月4日に発行された。形状は長方形で、質量は5匁。銀純度は46パーセント。表面には「文字銀五匁」と表記されており、これは当時の通用銀貨と等品位であることを示しており、裏面には「常是」と表記されている。江戸時代の日本で、銀目の固定額面による金属貨幣として唯一のものである。

五匁銀の発行当初は通用銀である元文銀と同じ秤量貨幣扱いとして流通させ、やがて当時の公定レートに従い、12枚で小判1枚と交換可能なものへと自然に移行し、銀貨の計数貨幣化を図ろうとする狙いがあった。しかし、当時の実勢レートは 小判1枚に対し銀貨63匁前後であり、小判との交換規定は現実にそぐわないものであった。

また、当時の両替商は、金貨・銀貨の為替差益や為替手数料、銀貨の秤量手数料などで収入を得ており、額面の固定されている五匁銀は敬遠された。さらに市場では豆板銀同様の秤量貨幣としての扱いに変化は無く、豆板銀および一分判などよりもかさばることから流通不便貨幣の扱いを受けた。 こうした事情により、ほとんど流通しないまま、明和5年7月23日には引換回収が開始され、通用停止などの布告は出されないまま市場からは自然に姿を消した。

これより先の明和4年12月に幕府は12枚を一両で通用させるよう触書を出したが、同時に勘定奉行に対しては市中の五匁銀を小判へ引換させる旨、申し渡しており、この公定価格は事実上五匁銀の回収のために出されたものであった。

公儀灰吹銀および回収された旧銀から丁銀を吹きたてる場合の銀座の収入である分一銀は五匁銀では元文銀と同じ鋳造高の7%と設定されたが、鋳造高が小額にとどまったため銀座は損失を被ったとされる。

2. 鋳造開始・品位・量目・鋳造量
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3. 参考文献
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スロボダン・ミロシェヴィッチ

スロボダン・ミロシェヴィッチは、セルビアの政治家。セルビア社会主義共和国幹部会議長、セルビア共和国大統領、ユーゴスラビア連邦共和国大統領、セルビア共産主義者同盟中央委員会幹部会議長、セルビア社会党党首を歴任した。

1. 概要
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欧州ではベラルーシのルカシェンコ大統領と並ぶ独裁者と見られ、いわゆる戦争犯罪に手を染めた人物として有名であった。1992年のユーゴスラビア社会主義連邦共和国崩壊後は一貫してNATO諸国と対立し、一連のユーゴスラビア紛争における戦争犯罪人として身柄を拘束された。第二次世界大戦の戦後処理を行った極東国際軍事裁判以来初の国際裁判での戦犯として国際連合が設置した旧ユーゴスラビア国際戦犯法廷で起訴されていたが、2006年3月11日に、「人道に対する罪」(欧州ではナチス・ドイツ関係者を裁いたニュルンベルク裁判以来の適用となるジェノサイド罪で被告となっていた）
メヘル・バーバー

メヘル・バーバー 、誕生名メルワン・シェリア・イラニーは、インドのパールシーの出身で、インドの神秘家であり、1954年に今世代のアヴァターラと公衆に宣言した霊的指導者である。インドのマハラシュトラ州プネー市で生まれ、マハーラーシュトラ州のメヘラザードで肉体を離れたという。

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1. 概要
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メルワン・シェリア・イラニーは1894年にインドのPuneで、ゾロアスター教徒の両親の元で生まれた。彼の霊的変遷は、彼が19歳の年に始まり7年間に及んだ。この間、5人の霊的マスターと接触し指導を受けた。彼が自分自身のミッションに目覚め、自分自身の弟子を集め始めたのは、1922年の初頭で、27歳の年齢であった。

1925年の7月10日から肉体としての生命を終えるまでずっとメヘル・ババは沈黙を維持し続け、アルファベットが書かれたボードや、独自の手を用いるジェスチャーで意志を疎通した。彼のマンダリとともに、彼は長い期間独居生活を送ったがその間はよく断食をした。彼はまた広く旅をした。また、公衆を集めるダルシャンやサハバスと呼ばれる集合を行い、ライ病患者や、貧乏な人々への慈善活動にも従事した。

1931年にメヘル・ババは、西洋諸国を初めて多数訪問した。その歴訪でババは沢山の弟子たちを魅了した。

1940年代は、ほとんどの間メヘル・ババは、マストと呼ばれる霊的求道者の特殊な人々と仕事をした。ババの言葉に拠れば、彼らは内的な霊的体験によってトランス状態に或いは、神に酔える状態に入った人々であった。1942年に『ニューライフ』と彼が呼ぶ期間に入ると、選ばれたマンダリたちとのみ、ババは身分を隠してインド中を旅し、謎に満ちた大いに説明不能な時期を過ごしている。

2回に及ぶ深刻な自動車事故で乗客として負傷。一回は1952年にアメリカ合衆国で、一回はインドで1956年に負傷した。その後、歩行能力が酷く低下した。1962年にババは、『東洋と西洋の集合』と呼ばれる大きな大衆ダルシャンで西側から多数の弟子たちを招いた。LSDやサイケデリックドラックを大幅に使用することを危惧し、1966年にババは、それらの薬物が本物の利益にならないと述べた。健康状態の悪化にもかかわらずババは、彼が『ユニバーサル　ワーク』と呼ぶものを続けた。その内容は、断食と独居を含んでいて、1969年1月31日の彼の死の直前まで続けられた。彼のサマディ-Samadiはインドのメヘラバッドにあり、今では国際的な巡礼の地となっている。

メヘル・ババは、人生の大義や目的について数多くの講話を与えてきた。その中には輪廻転生の教えや、現象世界は幻影だという教えも含まれている。彼は宇宙は想像だ神こそが実際に存在すると、更にそれぞれの魂は、実際は神自身の神性を個別化して実現するために想像によって生じているが、実際は神であると教えている。それに加えて輪廻転生の生死を逃れ、”神-実現”を達成したいと望む求道者には実践的なアドバイスを与えている。彼はまたパーフェクト・マスターについての概念や、アヴァターについてや、彼が退縮と呼ぶ霊的な様々のステージについての概念も教えている。彼の最も重要な教えは、DiscoursesとGod Speaksの二冊の重要な本の中に記録されている。

彼の遺産は、インドにババが設立したAvatar Meher Baba Charitable Trustに含まれている。その中には、いくつかの情報センターと巡礼の場、ポップカルチャーアーティストたちに及ぼした影響や、『心配するな。いつも幸せでいなさい。
ライト・ミルズ

チャールズ・ライト・ミルズは、アメリカの社会学者。

1. 経歴
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1916年、テキサス州生まれ。1941年、ウィスコンシン大学で博士号を取得、メリーランド大学準教授となる。第二次世界大戦後の1946年から没年まで、コロンビア大学教授を務めた。

2. 研究内容・業績
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出世作『ホワイト・カラー』では、新中間層が増加した理由を述べ、さらにその政治的無関心を指摘した。続く『パワー・エリート』ではアメリカ社会の支配構造を分析し、激しく糾弾した。ミルズにはマルクス主義への接近もみられたものの、急逝のため、理論的な統合は実現しなかった。

2.1. パワー・エリート
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パワー・エリートとはアメリカ社会の政策決定に対し、独占的な影響力を行使できるとされる権力層のことである。そうしたパワーエリートは、政治・経済・軍事の各分野に於けるヒエラルキーのトップであり、ミルズは、これら権力層が権力構造維持による利益の一致から協力して大衆を操作していると分析した。パワー・エリートは必ずしも階級とは関係が無く、制度化されたポストに就いている人びとであるという点で、マルクス主義的な定式化とは異なり、経済一元論から脱して権力支配層を摘出した点で評価された。

2.2. パーソンズ批判と社会学的想像力
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また、パーソンズを頂点とするアメリカ社会学界の正統派への痛烈な批判の展開者としても知られる。このなかで提唱された「社会学的想像力」の概念は、社会学のあり方を考える上で重要な概念として、広い視野を持ち大きな問題と向き合うことの重要性を語った。このことは今日でも多くの社会学者によって言及されている。それは、「一人の人間の生活と、一つの社会の歴史とは、両者をともに理解することなしにはそのどちらの一つも理解することができない」と考える想像力である。

3. 著作
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3.1. 単著
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//The New Men of Power: America's Labor Leaders// 河村望・長沼秀世訳『新しい権力者――労働組合幹部論』青木書店、1975年
//White Collar: The American Middle Classes// 杉政孝訳『ホワイト・カラー――中流階級の生活探究』東京創元社「現代社会科学叢書」、1957年、新版1978年
//The Power Elite// 鵜飼信成・綿貫譲治訳『パワー・エリート〔上・下〕』東京大学出版会、1958年、UP選書判・1969年、のち新版／筑摩書房「ちくま学芸文庫」全1巻、2020年
//The Causes of World War Three// 村上光彦訳『第三次世界大戦の原因』みすず書房、1959年
//Listen, Yankee// 鶴見俊輔訳『キューバの声』みすず書房、1961年
//The Sociological Imagination// 鈴木広訳『社会学的想像力』紀伊國屋書店、1966年伊奈正人・中村好孝訳『社会学的想像力』ちくま学芸文庫、2017年
//Images of Man: The Classic Tradition in Sociological Thinking// 
//The Marxists// 陸井四郎訳『マルクス主義者たち〔上・下〕』青木書店、1964年、新版1971年
//Sociology and pragmatism : higher learning in America//  - 学位論文本間康平訳『社会学とプラグマティズム――アメリカ思想研究』紀伊國屋書店、1969年
//Power, Politics and People the Collected Essays of C. Wright Mills// 青井和夫・本間康平監訳『権力・政治・民衆』みすず書房、1971年、新版1984年

3.2. 共著ほか
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//From Max Weber: Essays in Sociology//  was edited and translated in collaboration with Gerth.C.   W. Mills山口和男・犬伏宣宏訳『マックス・ウェーバー――その人と業績』ミネルヴァ書房、1962年
//The Puerto Rico|Puerto Rican Journey//  was written in collaboration with Clarence Senior and Rose Kohn Goldsen.奥田憲昭・吉原直樹・堀田泉訳『プエルトリカン・ジャーニー――ニューヨークに惹きつけられた移民たち』恒星社厚生閣、1991年
//Character and Social Structure//  was co-authored with Gerth.古城利明・杉森創吉訳『性格と社会構造――社会制度の心理学』青木書店、1970年、復刊2005年
アプセーカー『ライト・ミルズの世界　大衆社会論批判』陸井三郎訳、青木書店、1962年。追悼出版

4. 関連項目
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軍産複合体
権力

5. 脚注
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6. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
[8]
[9]
[10]
[11]
観無量寿経

『観無量寿経』は、大乗仏教の経典の一つ。別名『観無量寿仏経』、『無量寿仏観経』、『無量寿観経』ともいい、『観経』と略称される。

サンスクリット原典、チベット語訳が発見されていないため、中央アジア撰述説と中国撰述説のふたつがある藤田。

1. 訳本
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1.1. 漢訳
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1.1.1. 畺良耶舎訳の仏説観無量寿経
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『仏説観無量寿経』1巻　 劉宋の畺良耶舎訳。
日本の浄土教の根本聖典の一つ。
法然により『仏説無量寿経』、『仏説阿弥陀経』とともに「浄土三部経」と称されている。
『大正新脩大蔵経』の収録名は『佛説觀無量壽佛經』である。

1.1.2. 曇摩蜜多の観無量寿経
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『観無量寿経』1巻　劉宋の曇摩蜜多訳。残存していない。
『開元釈教録』に収録され存在したとの説もあるが、早く散逸した訳経録からの記載であり、『高僧伝』の曇摩蜜多の条にも訳出経典として挙げられていない。よって訳者の混同により二訳ありとの過失が生じたものと考えられ、畺良耶舎訳のみが存在すると考えるのが通説である。
その他に、後漢訳と東晋訳が存在したとの記録があるが、いずれも残存していない。

1.2. ウイグル語訳
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ウイグル語訳は、残簡が大谷探検隊により敦煌にて発見されているが、漢訳経典からの翻訳とみられている。

2. 内容
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阿闍世という名の太子が、悪友の提婆達多にそそのかされて、父の頻婆娑羅王を幽閉し餓死させようとした「王舎城の悲劇」を導入部として、王の后である韋提希夫人の願いにより釈迦が、極楽世界や阿弥陀仏、観音・勢至の二菩薩を観想する13の観法を説く。そして、極楽世界に往生する者を「上品上生」から「下品下生」まで九品に分類し、最後に釈迦が阿難に向って「無量寿仏の名号を、常に心にとどめ続けよ」と説く。

3. 注釈書
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慧遠 - 『観無量寿経義疏』2巻
智顗
吉蔵 - 『観無量寿経義疏』1巻
道綽 - 『安楽集』2巻
善導 - 『観無量寿経疏』4巻
法然 - 『観無量寿経釈』

4. 注・出典
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5. 参考文献
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6. 関連項目
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漢訳#仏典の漢訳
当麻曼荼羅 - 観無量寿経を図で表したもの
旃陀羅

7. 外部リンク
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[1] - 原典版と註釈版あり
[2]
[3] - 現代語訳
高井戸駅

高井戸駅は、東京都杉並区高井戸西二丁目にある、京王電鉄井の頭線の駅である。井の頭北管区所属。駅番号はIN12。

1. 年表
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1933年8月1日 - 帝都電鉄の駅として開業。当時は築堤上の駅だった。
1940年5月1日 - 小田原急行鉄道に合併し、同社帝都線の駅となる。
1942年5月1日 - 小田急電鉄が東京急行電鉄に併合される。
1948年6月1日 - 東京急行電鉄から京王帝都電鉄が分離し、同社井の頭線の駅となる。
1972年3月15日 - 都道311号環状八号線の供用開始に伴い、高架化される。
1989年2月 - 同社初の冷暖房付き待合室が設置される。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する。井の頭線では数少ない高架駅であり、東京都道311号環状八号線上に位置している。ホーム幅は井の頭線の他の島式ホーム駅と比べて広めになっている。近年、吉祥寺側に防風柵が設置された。

2006年12月に駅舎と駅高架下の京王クラウン街のリニューアル工事が終わり、京王リトナード高井戸が完成した。

2.1. のりば
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}<WtXmlEndTag />33,435 | | |- |2022年 |35,673 | | |}

3. 駅周辺
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東京23区有数の住宅地で、閑静な住宅街が広がる。駅に面して東京都道311号環状八号線道路が走っており、定期バス路線の停留所もある。

駅北側には杉並区立高井戸小学校や高井戸温泉美しの湯、日本年金機構本部がある。また、駅北東側にはケンコーマヨネーズ本社、杉並清掃工場及びその廃熱を利用した温水プールがある杉並区高井戸地域区民センター、高井戸保健センターがある。杉並清掃工場は、かつて美濃部都政時代に東京ゴミ戦争のきっかけとなった。杉並清掃工場内には、その歴史を伝える東京ごみ戦争歴史みらい館がある。また、かつては日本ヒューレット・パッカード  の本社をはじめ、同社および同社から分離したアジレント・テクノロジーの事業所が散在していたが、2011年5月にHPの事業所が江東区大島に集約されたことにより、当駅周辺の事業所はすべて閉鎖された。

南西側は神田川もある住宅地で、都営住宅が広がっている。また、徒歩5分の場所にテレビドラマのロケ撮影が度々行われる浴風会本館がある。

南東側には高井戸駅前郵便局、大相撲の芝田山部屋がある。また、南東側線路沿いの神田川は桜の名所であり、ホーム上からも堪能できる。

3.1. 商業施設
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オオゼキ
[1]

3.2. バス路線
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最寄り停留所は駅高架下の環八通り上にある「高井戸駅」で、関東バスにより運行される以下の路線が発着する。なお、のりば番号については同社公式サイト「関東バスナビ」で表示されている便宜上の番号であり、実際は何も表記されていない。京王バスの高井戸駅入口は駅名を冠するが、駅からは450m程度離れている。

のりば1
荻54：芦花公園駅行
荻58：千歳烏山駅経由 北野行
烏01：千歳烏山駅経由 久我山病院行
湾01：お台場 グランドニッコー東京 台場・国際展示場駅前経由 有明ガーデン行
直行バス：横浜・八景島シーパラダイス行
のりば2
荻54・荻58：荻窪駅南口行
湾01：武蔵野営業所行
五日市街道営業所
京王バス
鷹64：久我山駅行、永福町行
深夜急行バス・井の頭線沿線系統：渋谷駅発吉祥寺駅行

4. 隣の駅
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京王電鉄 井の頭線 lightseagreen急行 通過 gray各駅停車 浜田山駅  - 高井戸駅  - 富士見ヶ丘駅 

5. 舞台となった作品
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映画
ファンキーハットの快男児 - 主演：千葉真一・監督：深作欣二による1961年の日本映画で、誘拐犯に騙されて高井戸駅におびき寄せられる。

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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東京都統計年鑑

京王電鉄の1日平均利用客数

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
高井戸
エイトライナー
弾丸列車 - 当駅を東京側の起点とする案があった。

8. 外部リンク
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[2] - 京王グループ
狭山市

狭山市は、埼玉県の南西部に位置する市。

人口は約15万人で、久喜市に次ぐ県内12位。1954年市制施行。

1. 概要
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市域を西武鉄道の2路線が通る。1960年代以降東京郊外のベッドタウンとなり人口が急増した。近年では高度成長期に移り住んできた市民の高齢化が進む一方で、新規転入者は減少している。都心回帰現象の影響が大きい。2005年国勢調査では鳥取県を上回る社会人口減少率を記録した。2012年、西武新宿線狭山市駅西口地区再開発整備事業が完了した。航空自衛隊の入間基地は市役所の南に位置し、9割が狭山市域にある。

2. 地理・気候
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市域の南西から北東にかけて一級河川の入間川が流れる。流域は沖積層の低地帯が広がっている。市の中心となる地域にも入間川という住所がついており、この川は街のシンボルにもなっている。

入間川両岸には河岸段丘が形成されており、右岸は武蔵野台地、左岸は入間台地と呼ばれる台地からなっており、狭山市はその2つの台地上に属する。どちらの台地も洪積層からなり、比較的平坦である。

市街地は、おもに国道16号と西武新宿線を軸として形成されている。市名の由来である「狭山茶」の茶畑は、入曽・堀兼地区に多い。また、奥富地区には田圃も多く見られる。

周りに遮蔽物が少ないようなところでは、北方に日光・那須、西方に秩父の各連山、西南方には、はるかに富士山を遠望することができる。

隣接している自治体は、入間市、川越市、所沢市、飯能市、日高市。

気候は温暖湿潤であるが、同じ県内西部の秩父や鳩山ほどではないものの県南東部よりも内陸性の特徴を持ち、最高気温は39.0℃、最低気温は－5.3℃と寒暖差が大きい。年間平均気温は15.2℃で、夏季は高温多湿、冬季は低温乾燥の傾向にある。また、年間総雨量は1260mmである。

河川: 入間川、不老川

3. 歴史
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古代 - 武蔵国入間郡に属する。
716年- 新たに高麗郡が設置される。中世以降、入間川西岸の一部地区が高麗郡に属する。
中世 - 入間川宿が鎌倉街道上道の宿場町として栄える。鎌倉街道上道は入間川宿で上野国方面と下野国方面に分岐していた。
1353年
稲荷山公園駅

稲荷山公園駅は、埼玉県狭山市稲荷山一丁目にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI22。

1. 歴史
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1933年4月1日：開業。当初の駅構造は単式ホーム1面1線。
1968年11月13日：武蔵藤沢駅 - 入間市駅間複線化と共に、当駅の構造が相対式ホーム2面2線となる。
1988年3月21日：駅舎改築に伴い、新設された跨線橋の使用を開始する。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。線路とホームは駅の東側で南向きにカーブしていて、その辺りには屋根はない。なお、ホームの一部に列車との間隙が広い箇所がある。

2番ホームに接した南口には自動券売機が設置されていないが、始発より終電車まで使用できる。トイレは1番ホーム側にあり、車椅子・オストメイトでの利用に対応した個室もある。

ホームの一部は航空自衛隊入間基地に面しており、直接出入りできる場所が確保されていて、毎年11月3日に開催される入間基地航空祭開催時にはその場所を臨時改札口として使用している。

2.1. のりば
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副都心線直通列車は2013年3月16日実施のダイヤ改正で、日中は当駅に停車しなくなった。このため、日中時間帯に当駅から副都心線方面へ乗降する場合は、途中の小手指駅などで乗換える必要があり、該当する列車には接近時に流れる放送でその旨が伝えられる。ただし、入間基地航空祭開催時は一部の快速急行が急行・快速・準急として運行するため、副都心線直通列車に乗換なしで乗車できる。 Seibu Railway Inariyama-kōen Station North Gate.jpg|北口改札 Seibu Railway Inariyama-kōen Station South Gate.jpg|南口改札 Seibu Railway Inariyama-kōen Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗降人員は8,657人であり、西武鉄道全92駅中69位。池袋線内の急行停車駅としては元加治駅に次いで利用者が少ない。なお、毎年20万人以上の観客で賑わう入間基地航空祭当日は混雑する。一方、2019年度は池袋線のひばりヶ丘駅から飯能駅間の駅では唯一増加となった。

近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。



4. 駅周辺
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当駅は、自衛隊基地の中を旅客鉄道が通る区間にあるという日本では珍しい立地となっているが、もともとは1915年に武蔵野鉄道によって武蔵野線が開業し、1933年に当駅が開業したのが先である。その後、1938年に陸軍航空士官学校分校が所沢陸軍飛行場から線路の東側に移転し、1940年に豊岡陸軍飛行場が完成した。その後も敷地の拡大が続き、線路を跨いだ西側も敷地に編入されていったことから、結果的に基地内を鉄道が走っているようになったのである。

なお、駅前の商業施設は改札脇にあるコンビニエンスストア「ポプラ」や駅出口近くの不動産店程度であり、付近の自衛隊官舎を除けば住宅は少なめである。一方、狭山稲荷山公園、狭山市立博物館、狭山市第二環境センター、ふれあい健康センター サピオ稲荷山など、基地からの返還地を利用した公共施設がいくつか立地している。

西武新宿線の狭山市駅が当駅から約2   kmの場所にあり、路線バスで5分程で結ばれている。

4.1. 北口
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タクシー乗り場
航空自衛隊入間基地
埼玉県営狭山稲荷山公園
稲荷山公園古墳群
狭山市立博物館
狭山市ふれあい健康センター サピオ稲荷山
狭山市立中央児童館
狭山市子育てプレイス稲荷山
狭山市第二環境センター
西狭山病院
狭山鵜ノ木郵便局

4.2. 南口
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埼玉県狭山警察署
埼玉県狭山保健所
東京家政大学 狭山キャンパス
埼玉県立狭山経済高等学校
埼玉県立入間向陽高等学校
埼玉県営彩の森入間公園
ジョンソン・タウン

4.3. バス路線
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西武バス
狭山28：狭山市駅西口
狭山市内循環バス「茶の花号」 ※駅前ロータリー北寄りのサピオ稲荷山側より発着。
通勤通学コース：日生団地

4.4. 入間基地航空祭
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毎年11月3日には、隣接する航空自衛隊入間基地において「入間基地航空祭」が開催されており、自衛隊機による展示飛行や、ブルーインパルスによるアクロバット飛行が見られる。2010年には動員数が過去最高の28万人に達した。

当日は入間市行の臨時列車が運行されるほか、特急が臨時停車する。また、西武鉄道の社員が多数配置されて交通整理にあたるほか、ホームの所沢方面に臨時改札口が設けられて臨時の基地出入口に続いている。

4.5. 踏切問題
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section=1 当駅に隣接する踏切は、狭山市と入間市の中心市街地を結ぶ都市計画道路のものである。同道路と並行する国道16号は入間市駅北口再開発の遅れにより道路の拡幅がなされていないことで慢性的に渋滞が発生するため、その迂回路としても利用されることから交通量が多く、国土交通省が実施した調査においても稲荷山公園1号踏切は「ボトルネック踏切」と指摘されている。

このような状況に鑑み、狭山市は関係各所に働きかけ、入間狭山縦貫道路の立体交差化による稲荷山公園1号踏切廃止案のほか、池袋線を掘割構造化し稲荷山公園1号踏切のほか入間基地内に位置する武蔵藤沢5号踏切の両踏切を廃止する案を提起した。

同案が実現した場合、国道16号を経由しないで入間市と狭山市の中心市街地を直接結ぶバス路線の開設が可能になるほか、交通渋滞が解消されることにより入間狭山縦貫道路が都市計画道路として本来の機能が発揮できるとされる。さらに、踏切によって分断されている入間基地敷地の一体化、およびホームの有効長や幅員に余裕を持たせたり、駅移設や線形改善による通過速度制限の緩和などの効果があるとしている。もっとも、両案ともに狭山市の財政事情や関係機関との調整不調により実現の目途は立っていない。

5. 付記
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1945年11月20日から1982年12月20日までは、当駅と武蔵藤沢駅との間に下原駅という貨物駅があった。同駅は、池袋線と入間基地への貨物輸送などに使用する専用線との分岐点であった。
両隣の入間市駅と武蔵藤沢駅は入間市内にあるが、当駅は狭山市内にある。

6. 隣の駅
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西武鉄道 池袋線 #c69快速急行 通過 #f60急行・#fc0通勤急行・#0cf快速・#0c9準急・#999各駅停車 武蔵藤沢駅  - 稲荷山公園駅  - 入間市駅 

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典　
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埼玉県統計年鑑

西武鉄道の1日平均利用客数

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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他力本願

他力本願

仏教用語。阿弥陀仏の本願に頼って成仏すること 。浄土教・阿弥陀信仰にて使用される用語。#用法1を参照。
人まかせ、他人依存、成り行き任せの意。#用法2を参照。

1. 概説
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上記の双方の意味とも、『大辞林』・『広辞苑』などの辞書に採録される語意である。

本来の意味が用法1の意味であることに異論を示す資料は見られないが、用法2の意味については『岩波仏教辞典』では「語の本来の用法からして誤解である」、『大辞泉』では「誤用が定着したものか」と記載される他、『大辞林』のように意味の生じた経緯等について特に触れない辞書もある。また、『新明解四字熟語辞典』のように、用法2の意味のみを語意として記載した後に「本来は～」として用法1の意味を解説する辞書もある。

2. 用法1
------

自らの修行によって悟りを得るのではなく、阿弥陀仏の本願に頼って成仏することを意味している。

ここでの「他力」の「他」とは、もっぱら阿弥陀如来を指し、「力」とは如来の本願力をいう。他力}}「本願」とは、あらゆる人々を仏に成らしめようとする願いのことであり、人間の欲望を満たすような願いのことではないとされる。

親鸞は「正信偈」にて と述べ、「邪見真実に背いたよこしまな考え方。}}」や「憍慢自ら思い上がり、他を見下して満足する心。}}」の心にとりつかれている私たちを「悪衆生」とし、その悪衆生が、本願の念仏を素直に喜び、いただき続けていくことは、「邪見」や「憍慢」が妨げとなり、はなはだ困難であり、困難なことの中でも、最も困難なことであって、これに過ぎた困難はない、つまりこれ以上の困難はないと述べている。そして、「正信偈」の上記部分に続く「依釈段」で七高僧の教えを説き、このような悪衆生たる私たちだからこそ、自らの力による修行によらない、阿弥陀仏の本願による他力の信心が、私たちに差し向けられていて、また本願にかなうとしている一楽浄土真宗教学編集所。

3. 用法2
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主に、宗教的意味を伴わない文脈で、「ひと任せ」「他人依存」「第三者に任せっきりにして自分の手を一切汚さずに物事を完遂する」「成り行き任せ」などの意味で使用される。

浄土真宗や浄土宗では、これらの意味で「他力本願」の語を用いることは、誤用で誤解であると定義している本多坂東。

キリスト教における「三位一体」同様、現在の日本語の中で、元々の宗教的概念や意味合いとは異なって、使用されることのある用語の一つである。

3.1. 抗議に至った事例
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現在では「用法2」の意味も、国語辞典に掲載される一般的な用法である。しかし、用法2の意味で使った事例に対して、浄土真宗各派から抗議が行われたことがある。以下に、その事例を挙げる。

1968年には、農林水産大臣倉石忠雄が、日本の軍備に触れ「今の世界は他力本願では生きていけない」との意味の発言をして、浄土真宗各派から抗議されている。
2002年5月、オリンパス光学工業が全国紙に「他力本願から抜け出そう」というキャッチコピーで広告を掲載した。それに対し真宗教団連合が「広告の表現は多くの門徒の心を踏みにじる」と抗議をしている。その後オリンパスは、配慮が足りなかった点を謝罪した。

4. 関連文献
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5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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他力
悪人正機
十二落抬

8. 外部リンク
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[1] 浄土真宗 本願寺派
[2] 他力本願ネット
入間市駅

入間市駅は、埼玉県入間市河原町にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI23。

1. 歴史
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1915年4月15日 - 豊岡町駅として開業。
1967年4月1日 - 入間市駅に改称。
1974年4月27日 - 新ホームおよび橋上駅舎使用開始。
1983年12月28日 - 南口交通広場利用開始。
1992年5月12日 - 橋上駅舎改築使用開始。
1993年
4月1日 - ペデストリアンデッキ完成。
9月11日 - 駅構内改良工事完了、ホーム3面4線化。
9月22日 - 駅ビル「西武入間PePe」オープン。
12月6日 - 待避設備の使用開始に伴い停留場から停車場に昇格。特急列車の停車駅に加わる。
2011年4月28日 - 定期券売場の営業が終了。
2016年4月16日 - 発車メロディを「茶摘み」に変更。
2019年3月15日 - この日をもって1番ホームが使用停止、特急券回収終了。翌16日から下り特急は2番ホームで客扱いを行う。 Limited Express Gate of Irumashi Station.JPG|中間改札 15 Daniels Album Toyooka Railway Station.jpg|旧称の豊岡町駅として営業していた頃

2. 駅構造
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単式ホーム1面と島式ホーム2面4線、計3面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。1番ホームと2番ホームは同じ線路を共用している。

ホームと改札階との間は階段のほかエスカレーターとエレベーターにより連絡している。トイレは2階改札内にあり、多機能トイレも設置されている。このほか改札外の南口駅前広場に公衆トイレがある。

駅の前後はS字型の急カーブになっている。

2.1. のりば
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内側2線が主本線、外側2線が待避線である。
1番ホームは有効長が7両分で、下り特急専用ホームとして使用され、出入口には中間改札が設置されていた。しかし、8両編成の西武001系「Laview」が運行開始された2019年3月16日のダイヤ改正以降、1番ホームは使用停止・閉鎖され、2番ホーム側で客扱いを行うように改められた。なお、上りの特急は5番ホームに停車する。
2016年4月16日より、発車メロディ「茶摘み」を導入している。 Seibu Railway Irumashi Station Gate.jpg|改札口 Seibu Railway Irumashi Station Platform 2・3.jpg|2・3番ホーム Seibu Railway Irumashi Station Platform 4・5.jpg|4・5番ホーム

2.2. 特徴
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かつては当駅を通過する旅客営業列車が設定されていたが、特急「ちちぶ」・「むさし」が当駅に停車し始めた以降も引き続き通過していた特急「おくちちぶ」が2003年3月12日に廃止されたため、同日以降は特急を含む全旅客営業列車が停車するようになった。また、有料座席指定列車「S-TRAIN」は土曜・休日ダイヤのみ当駅に入線し、上下列車とも停車する。
通常、始発・終着列車は設定されていないが、毎年11月3日に開催される航空自衛隊入間基地航空祭の開催時のみ臨時の始発・終着列車が設定されている。この際構内に折り返し線が存在しないため、2番ホームに到着した当駅終着列車は仏子駅の中線まで回送の上折り返し、始発列車は5番ホームに入線する。この列車はかつては仏子発着として運転されていたが、折返しが煩雑であるため、現在は入間市駅 - 仏子駅間は回送での運転に変更した。
急行以下の列車は、当駅で特急・快速急行・S-TRAINの待避を実施するものがある。
2022年ダイヤ改正より副都心線直通は朝夕のみの設定である。

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗降人員は28,740人であり、西武鉄道全92駅中29位。

近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

2007年度までは概ね34,000人台で推移していたが、2008年度は三井アウトレットパーク 入間が開業したことなどもあり、利用者が前年度統計よりも約2千人以上増えた。2009年度以降は前年度統計より減少し、2011年度には34,000人台に戻っている。

4. 駅周辺
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入間市の行政・商業の中心で、市役所の最寄り駅であるが、市域の中では端に位置しており、北隣の狭山市との市境付近に位置する。実際、北東に900mしか離れていない東隣の稲荷山公園駅の所在地は狭山市である。

埼玉県西部地区有数の大型店・映画館集合地域である一方、駅前から集合住宅も多数立ち並び、その結果、西武入間ペペ・丸広百貨店入間店・サイオス・ipotなど商業施設を含むビルの群と集合住宅が混在する。

南口からは狭山市駅、河辺駅、箱根ケ崎駅、武蔵藤沢駅方面の路線バスが発着しているほか、2022年2月に閉店したザ・モールみずほ16の無料送迎バスも発着していた。

徒歩圏には豊岡・入間向陽の2校の県立高等学校があり、さらに私立の東野高等学校へのスクールバスが発着している。そのため、朝間は東京都心方面に向かう通勤・通学客とこれらへ通学する学生・生徒の流れの大部分が逆向きに合流し、階段や改札口が混雑する原因の一つとなっている。

コミュニティ放送局FM茶笛の最寄り駅でもある。

南口
入間市役所
入間市市民会館・入間市立中央公民館
入間市運動公園
入間市市民体育館
イルミン
入間市産業文化センター
入間市立図書館 本館
入間市教育センター
入間市児童センター
入間市防災センター
埼玉県狭山警察署
狭山保健所
航空自衛隊入間基地
入間市立豊岡小学校
入間市立東町小学校
入間市立豊岡中学校
入間市立東町中学校
埼玉県立豊岡高等学校
埼玉県立入間向陽高等学校
埼玉県立狭山経済高等学校
東京家政大学 狭山校舎
ジョンソン・タウン
埼玉県営彩の森入間公園
入間郵便局
西武入間ぺぺ内郵便局
埼玉りそな銀行 入間支店
武蔵野銀行 入間支店、狭山西支店
飯能信用金庫 入間支店
西武入間ぺぺ
丸広百貨店入間店
ipot
入間ショッピングプラザ サイオス
ファッションセンターしまむら 入間店
入間第一ホテル 北口
旧石川組製糸西洋館
旧黒須銀行
飯能信用金庫 黒須支店
入間黒須郵便局
黒須公民館

5. バス路線
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一般路線・コミュニティバスはいずれも西武バスが運行。



6. 隣の駅
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西武鉄道 池袋線
#f33特急「ちちぶ」「むさし」・#0066ccS-TRAIN停車駅 #c69快速急行 小手指駅  - 入間市駅  - 飯能駅  #f60急行・#fc0通勤急行・#0cf快速・#0c9準急・#999各駅停車 稲荷山公園駅  - 入間市駅  - 仏子駅 
当駅と仏子駅の間には、1917年から1953年の間に黒須駅という貨物駅が存在していた。

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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埼玉県統計年鑑

西武鉄道の1日平均利用客数

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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アーサー・エドワード・ウェイト

アーサー・エドワード・ウェイトは、隠秘学、秘教、魔術に関する多数の著書を執筆した文筆家。ウェイト版タロットの制作者として著名。隠秘学結社「黄金の夜明け団」等に所属していたが、儀式魔術からは距離を置いていた。アメリカ合衆国に生まれイギリスに育ち、1891年1月に黄金の夜明け団に加入した。しかし1893年に説明もなく退団し、のちの1896年に復帰している。また、1902年に英国薔薇十字協会にも加入した。黄金の夜明け団はその後内部抗争から分裂し、ウェイトとM・W・ブラックデンはイシス＝ウラニア・テンプルを結成、儀式魔術を否定してキリスト教神秘主義色を強めた修正儀式を施行した。1914年にウェイトは自分の率いた黄金の夜明け団分派を去り、その翌年、キリスト教神秘主義を掲げる「薔薇十字友愛団」  を結成した。その時点でオリジナル黄金の夜明け団からの分派は6つばかり残存していたが、結局黄金の夜明け団がその後復活することはなかった。

ウェイトは隠秘学関係の著作を数多く執筆した。その題材は占い、薔薇十字、フリーメイソン、黒魔術と儀式魔術、 カバラ、錬金術などであった。ウェイトはまた、いくつかの重要な隠秘学や錬金術に関する著作を翻訳し、再版した。聖杯に関するウェイトの著作は、友人であったアーサー・マッケンに影響されたもので、とりわけ注目に値する。ウェイトの著作のうちいくつかは近年になっても出版されている。『儀式魔術の書』 、『聖なるカバラ』 、『フリーメーソン新百科』  といった書物である。

ウェイトは、ウェイト版タロットの共同制作者として、またその解説書『タロット図解』  の著者として、最もよく知られている。この書は22枚の大アルカナだけではなく、78枚のカード全てを挿絵付きで説明した初めてのものとして注目に値する。カードのイラスト作製は黄金の夜明け団のパメラ・コールマン・スミスが行った。初版は1909年である。

1. 関連項目
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アーサー・マッケン
タロット

2. 外部リンク
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url=http://www7.ocn.ne.jp/~elfindog/WAITE.htm - 魔術師綜覧の一部
阿弥陀経

『阿弥陀経』は、大乗仏教の聖典の一つ。原題は『スカーヴァティー・ヴィユーハ』で、「極楽の荘厳」「幸あるところの美しい風景」の意味である。サンスクリットでは同タイトルの『無量寿経』と区別して『小スカーヴァティー・ヴィユーハ』とも呼ぶ。略称は、『無量寿経』の『大経』に対して、『小経』と呼ばれる。『阿弥陀経』は、弟子の質問に答える形の経ではなく、釈迦自ら説く形式の経であるため浄土真宗では「無問自説経」に分類される平原。

1. 概要
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1世紀頃、北インドで成立したと推定されている。サンスクリット写本、漢訳、チベット訳が現存する。

サンスクリット原典は古くから日本に伝えられ、円仁の請来目録に『梵漢両字阿弥陀経』という名が見られる。他に『弥陀経梵本承久本』という写本もあり、江戸時代から出版・研究されてきた。漢訳では、一般に『仏説阿弥陀経』が流布している。サンスクリット本との比較では羅什訳、チベット語訳、玄奘訳の順に現存梵本に近い。

2. サンスクリット原典
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日本に伝えられていた原典写本が『弥陀経梵本承久本』として高貴寺に伝承されている。}}が1894年に英訳され、フリードリヒ・マックス・ミュラーにより出版されている。

3. 漢訳
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3.1. 仏説阿弥陀経
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『仏説阿弥陀経』1巻 姚秦の鳩摩羅什訳、402年ごろ訳出。
日本の浄土教の根本聖典の一つで、『仏説無量寿経』、『仏説観無量寿経』とともに「浄土三部経」と総称される。
本経を『阿弥陀経』と呼ぶのが定着したのは善導からで、それ以前では『無量寿経』という別名でも呼ばれていた。曇鸞も道綽も本経を『無量寿経』という名前で呼んでいる。
現存する漢訳本およびチベット訳本の中で、現存するサンスクリット原典に最も近い訳本である。
「襄陽石刻阿弥陀経」という版では本文中に「一心不乱」に続いて、他本にない「専持名号以称名故諸罪消滅即是多善根福徳因縁」という文が存在することが王日休『龍舒浄土文』で指摘される。法然はこの引文に依って、念仏の余行に優れて多善根であることを主張した。
非常に短い経典のため、『四紙経』と別称される。
『大正新脩大蔵経』 第12巻 P346～P348。

3.1.1. 内容
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まず阿弥陀仏の極楽浄土の荘厳を説き、次にその浄土に往生するために阿弥陀仏の名号を執持すること阿弥陀仏の名号を執持すること…「仏の名をしっかりと心に置くこと」だが、善導以降は特に称名念仏のことと解釈された。岩波版　175頁。}}を勧め、次に六方世界六方…東方世界・南方世界・西方世界・北方世界・下方世界・上方世界のこと。}}の諸仏がこの説を讃嘆・証誠して信ずることを勧めていることを話した後、極楽に生まれるように願いを起こすべきであることを再び説き、ブッダにとって、この乱れた世界の人々にこれらのことを信じてもらうことはとても困難な事だったと締め括られる。
浄土の荘厳を説く部分に「極楽には多くの種類の美しい鳥がいる。これらは常に美しい声で鳴き尊い教えを説き述べている。その国の人々はみな、この鳴き声を聞き終わると仏法僧を念じるようになる。」とあるが、仏教では鳥を含む動物は、生前の悪行の報いとして畜生道に落ちた存在とされている。これについて阿弥陀経では「極楽には三悪趣は存在せず、そんな言葉もない。これらの鳥は阿弥陀仏が法を広めるために仮に作り出したものである。」としており、畜生である鳥がどうして極楽にいるのかという矛盾を回避している。

3.2. 小無量寿経
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『小無量寿経』1巻 劉宋の求那跋陀羅訳、455年ごろ訳出。
欠本。

3.3. 称讃浄土仏摂受経
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『称讃浄土仏摂受経』1巻 唐の玄奘訳、筆受者は大乗詢藤田藤田宏達はこの人物を大乗光、すなわち普光のような著名な人物ではなく、玄奘門下の無名の人としておりSfn、650年訳出。
『大正蔵』 第12巻 P348～P351。
鳩摩羅什訳「阿弥陀経」と比べて詳細な記述となっている。例をあげれば阿弥陀経では単に「有七寶池 八功德水」とある部分は、いちいち「七寶」や「八功德水」が何かを名を挙げて説明している。また、多くの諸仏が阿弥陀仏の説くことを信じるように薦める部分は、「阿弥陀経」は東・南・西・北・下・上の六方の世界の諸仏が登場するが、「称讃浄土仏摂受経」ではこれらに加えて東南・西南・西北・東北の世界の仏も登場し、合わせて十方世界となっている。ただし追加された世界に登場する仏は一人ずつである。
また「若諸有情 生彼土者 皆不退転 必不復堕 諸険悪趣 辺地下賎 蔑戻車中」という部分が追加されている。「もし諸々の生きるものがその国土に生まれたなら、皆が不退転となり、絶対に畜生・餓鬼・地獄道にも「辺地」「へんじ」と読み、極楽の存在に疑いを持つものが生まれるという完全ではない浄土。極楽浄土の外れにあるとされることからこの名がある。}}にも「下賎」にも「蔑戻車」の中にも堕ちることはない」ということであるが、「下賎」は下層カーストに由来し、「蔑戻車」とは「ムレーッチャ」のことで古代インドにおける異民族の蔑称である。
「辺地下賎 蔑戻車中」の部分は「辺境に住む卑しい異民族」とする説もあるが、「蔑戻車」だけでも蔑称であるため、それに加えて更に「下賎」という形容詞を付けるのかどうかという疑問もある。しかし、称讃浄土仏摂受経の原テキストとなったインド語原典が発見されていないため、本訳の経文に見える異民族に対する差別的な思想は原典由来なのか、訳者の付加なのかという点も含めて不明である。

4. チベット語訳
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イェシェーデとダーナシーラによる『'phags pa bde ba can gyi bkod pa shes bya ba theg pa chen po'i mdo}}』が伝わる。

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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浄土教
阿弥陀三尊
六時礼讃
七高僧
七宝
倶会一処

8. 外部リンク
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[1]
聖教電子化研究会 [2]
[3]…『大正新脩大藏經』のオンライン検索
[4]…『大正新脩大藏經』と入力検索すると、同書が写真により閲覧ができる。
[5]…デーヴァナーガリー表記による「梵文阿弥陀経」
1604年

1. 他の紀年法
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干支 : 甲辰
日本
慶長9年
皇紀2264年
中国
明 : 万暦32年
朝鮮
李氏朝鮮 : 宣祖37年
檀紀3937年
ベトナム
後黎朝 : 弘定5年
高平莫氏 : 乾統12年
仏滅紀元 : 2146年 - 2147年
イスラム暦 : 1012年 - 1013年
ユダヤ暦 : 5364年 - 5365年
ユリウス暦 : 1603年12月22日 - 1604年12月21日

2. カレンダー
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3. できごと
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10月9日 - 超新星SN 1604がはじめて観測される。
11月1日 - シェイクスピアの戯曲「オセロ」最古の上演がホワイトホール宮殿で行われる。
顧憲成ら東林書院を設立し政治批判を行う。
フランスによるカナダ植民始まる。
フランス東インド会社設立。
シク教の第5代法主アルナジュンがカービルやナークの宗教家の語録、讃歌を集めた根本聖典「アーディン・グラント」を編纂する。

3.1. 日本
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3月4日 - 徳川家康が秀忠に命じて、東海・東山・北陸の3道に一里塚を設置date=2021-04}}。
5月31日 - 江戸幕府が京都・堺・長崎の指定商人に生糸の独占輸入・卸売権を与える。
徳川家康が松前藩に蝦夷交易独占権を認める。

4. 誕生
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8月12日 - 徳川家光、江戸幕府第3代征夷大将軍
月日不明 - 鄭芝龍、明末の武将・鄭成功の父

5. 死去
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4月19日 - 黒田孝高、武将・キリシタン大名
4月21日 - 小出秀政、戦国の武将、豊臣秀吉の叔父

6. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
社会政策

社会政策とは、社会において発生した問題を解決するための公共政策の体系をいう。

もっとも、上に示された定義は一例に過ぎず社会政策の意義については古くから論争がある。日本の社会政策学において示された社会政策の意義のうち著名なものだけで大河内理論、隅谷理論、荒又理論、岸本理論などが知られている。

産業革命により大量の労働者が生まれ、それに伴い都市、工業地帯に貧困者が発生し、また労働者の不満が発生しこれらの政策が必要になった。ビスマルクの工場法が有名である。労働環境改善の問題もあるが、やがて労働者の不満は労働争議のかたちをとるようになり、この政策も必要となる。

1. 研究領域
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現代社会政策は、一般には労働問題と狭義の社会福祉から構成されているとされる。学問・研究分野としては、労働経済学、労使関係論、労働法、社会保障論、公的扶助論など幅広い分野を包摂している。

初期の社会政策は、ベヴァリッジ報告書にあるような「不衛生、低識字率、困窮、疾病、無為」の5項目の改善のための政策研究が中心だったが、現代においては、福祉に重点をおいた「貧困、疾病、劣悪な居住環境、不十分な教育制度、失業」への取り組みが中心となっている。また、性差別や人種差別なども取り組むべき課題として、社会政策の対象範囲は拡大している。

例えばニュージーランド政府が熱望する無償教育はお金に替えられない価値を持つ社会政策である。ニュージーランド労働党は、5歳から13歳までのニュージーランドの全ての子供達に2017年度までに無償でタブレットもしくはネット環境を与えると発表した。ニュージーランド労働党の党首デイヴィッド・カンリフによれば、政府の最近date=2014年9月}}の調査で、生徒のいる世帯のおよそ15%がインターネットにアクセスできないことが判明し、ニュージーランド労働党は学校と協調して生徒が学校にいないときでもインターネットを使えるようにするという。

2. 関連項目
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年金
社会的不平等
労働運動 - 労働基準法
社会政策学会
最低賃金
ジニ係数

3. 脚注
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4. 参考文献
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駒村康平・山田篤裕・四方理人・田中聡一郎・丸山桂著『社会政策　福祉と労働の経済学』
石畑良太郎・牧野富雄・伍賀一道『よくわかる社会政策　第3版』
玉井金五・大森真紀『三訂　社会政策を学ぶ人のために』

5. 外部リンク
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[1]
永世名人

永世名人

将棋における称号のひとつ。名人 #永世名人参照。
連珠における称号のひとつ。名人戦 #永世名人参照。
競技かるたにおける称号のひとつ。名人・クイーン#永世名人・永世クイーン参照。
『プレバト!!』における俳句査定ランキングの称号。プレバト!!#特待生制度参照。
永世名人  - コナミによる、将棋ゲームソフトシリーズの名称。

1. 関連項目
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名誉名人
ベルベル語派

ベルベル語派はアフロ・アジア語族に属する言語グループである。現在主にモロッコ、アルジェリア、リビアで話されている。

1. 概要
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モロッコ、アルジェリアともアラビア語を重要視する政策をとるため、ベルベル語派の言語の話者は辺鄙な山間部の村などに多く、家庭の中でしか話さないこともある。しかし、アラビア語が広まる以前には、北アフリカで幅広く話されていた。

古代のヌミディアで使われたヌミディア語はおそらくベルベル語派に属すると言われている。チュニジア・アルジェリア・モロッコに紀元前2世紀ごろの碑文が1000以上残されているが、充分に解読されていない。

モロッコで話されるベルベル語派の言語には、タリフィート、タマジグト、タシュリヒートの3つの言語がある。タリフィートは北モロッコのリーフ地方、タマジグトは中央モロッコ、タシュリヒートは大アトラス山脈で話される。アルジェリアの主要な言語はカビル語であるが、シャウィーア語など、それ以外の言語もある。トゥアレグ語はアルジェリア・マリ・ニジェールで話される。より小さな言語がチュニジア、リビア、エジプト、モーリタニアで話されている。カナリア諸島で話されていたグアンチェ語は16世紀に消滅したが、おそらくベルベル語派の言語だった。

ベルベル語派の言語の話者は「ベルベル語」という呼称を一般に好まない。これはベルベルがギリシャ語で「言葉がわからない人」を意味するバルバロイから由来することによる。今日ヨーロッパ諸国で比較的よく用いられる言い換えは、本来北モロッコで話されるベルベル語を意味するタマジグトである。特に北部ベルベル語を指すときにはこの表現が好んで用いられる。

//発話例//

北アフリカ諸国ではベルベル語派の言語の話者を公式の人口統計で集計していないため、正確な話者人口を知ることは困難である。ベルベル語派の言語の話者はモロッコ、アルジェリアのほか、中央アフリカ諸国、エジプト、フランスなどに住む。1952年の A. バセットの概算によれば、全世界で約550万人である。1996年のジョン・A・グライムズの推計によるとベルベル語派の主要な7言語の合計は860万人ほどである。

2. 下位分類
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350px|thumb|北アフリカにおけるベルベル語派の分布

グアンチェ諸語 †
ヌミディア語†
シワ語
ソクナ語
ナフサ語
アウジラ語
ガダミス語
ゼナガ語
ティンセルト語
シルハ語
中央アトラス・アマジグ語
リーフ語
トゥアト語
シェヌア語
シャウィーア語
ティディケルト語
ゴマラ語
セネド語†
ムザブ語
ワルグラ語
グララ語
トゥーグラ語
南オラン・フィグイグ語
サンハジャ語
カビール語
トゥアレグ諸語

3. 他の言語からの影響
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永きに渡って他の民族による侵略と支配を受けてきたベルベル人の歴史を反映して、ベルベル語には多くの他の言語の痕跡が刻まれている。フェニキア語、ラテン語、ゲルマン語、ギリシャ語など古代にベルベルを征服した民族の言語からの借用語も少なくないが、もっともベルベル語に影響を与えたのはアラビア語である。イスラーム教徒の北アフリカ侵入とベルベル人居住地の征服により、ベルベル人はイスラーム化が進み、言語的にもアラビア語の強い影響を受けた。現在のベルベル語がアラビア文字で書かれることが多いのも、アラビア語の影響であることは言うまでもない。さらに近現代に入ると、スペインとさらにはフランスの侵略と植民地支配により、ベルベル語にはスペイン語やフランス語の単語が多く流入した。

4. 他の言語への影響
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ベルベル語はマグレブのアーンミーヤの基層言語として、これらの言語に影響を与えた。これはエジプト・アラビア語に対するコプト語の役割と類似している。またムスリムのイベリア半島支配の結果として、スペイン語やポルトガル語などのイベロ・ロマンス諸語にはアラビア語ほどではないにせよベルベル語の影響が見られる。そしてベルベル人とアラブ人のサハラを越えたブラックアフリカへの遠征と征服、およびイスラームの普及に伴って、いくつかのブラックアフリカの言語はアラビア語とともにベルベル語の影響を受けた。

5. 脚注
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6. 参考文献
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石原忠佳・新開正 『ベルベル人とベルベル語文法』新風舎 2006年 ISBN 4797476206
石原忠佳 『ベルベル語とティフィナグ文字の基礎』 春風社 2014年 ISBN 4861103940

7. 関連項目
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ベルベル人
ティフィナグ文字
標準モロッコ・アマジグ語
ユダヤ・ベルベル語
ムールード・マムリ

8. 外部リンク
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[1]
[2]
[3] - コトバンク
新機能主義

新機能主義とは、1950年代末にエルンスト・B・ハースらが機能主義を発展させて成立した国際関係論である。

1. 内容
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新機能主義の考え方は、非政治的な領域において国際間の協力関係を築いていこうとする活動が、隣接する領域へと波及することになり、結果としてそれは政治的な領域に波及するというものである。この「ある非政治的な領域での協力関係が深まると次第に隣接領域に波及していく」という考えを、一般にスピルオーバー仮説という。

2. 機能主義との相違
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新機能主義は将来的に制度としての超国家機構の成立を目標としているため、国家主権の制約も可能としており、既存の国家の枠組みを徐々に弱めていき、制度として統合を試みるという方法を採ることを想定している。

3. 新機能主義に基づく国際協力の事例
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この新機能主義を発展させた、非論争的な領域における国家間協力と論争的領域との間の中間領域における国家間協力をも重視する考えが、1951年のECSC設立条約調印に始まる欧州統合に寄与している。

4. 1960年代後半以降の新機能主義
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1960年代後半以降の欧州統合の動きはハースの言う通りにはならなかった。経済面ではECとEEAができ、安全保障面ではWEUとNATOができているように、当時の欧州は同じ領域も複数ある状況であったためである。ECでは、各国の国益が優先される外交が行われたために論理の停滞を余儀なくされたが、1990年代に入って、複数の統合主体が並存するというようにイメージが変化しつつも再評価されるようになってきている。
第二次戦略兵器制限交渉

第二次戦略兵器制限交渉は、アメリカとソ連との間で行われた、互いの核兵器の数を制限する交渉、およびその結果締結された軍備制限条約のこと。

冷戦期において、米ソ両国は核兵器の開発・生産競争を行っていた。1972年に調印された第一次戦略兵器制限交渉の協定においては、両国の弾道ミサイル保有数の上限が定められていた。

この第二次交渉においては、第一次交渉に加え核兵器の運搬手段の数量制限と、複数弾頭化の制限が盛りこまれた。

1979年6月18日、両国はウィーンで条約に調印したものの、ソ連がアフガニスタンに侵攻したことを理由としてアメリカ議会の批准拒否により、そのまま1985年に期限切れになった。

1. 条約の内容
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条約については、この条約の目的、締約国の義務、戦略核運搬手段の定義、戦略核運搬手段の総数規制、ICBMに関する細部規制、MIRVに関する細部規制、以下戦略核としてカウントされる条件、近代化の条件等等の細部規則条項からなる。

1.1. この条約の目的
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核戦争が全人類に壊滅的な結果をもたらす事と戦略的安定の強化が米ソ両国の利益や国際安全保障の利益に合致することを双方が認識し、全面的かつ完全な軍縮を達成するため、戦略攻撃兵器の制限を達成する。

1.2. 戦略核運搬手段の定義
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条約第2条に基づく定義は下記の通りTreaty日本国外務省。なお、下記定義は後の第一次戦略兵器削減条約において定義を修正されたものがある事に注意。

ICBM…米本土及びソ連本土の最短距離である5500㎞以上の射程を持つ弾道ミサイル
SLBM…射程に関わらず、原子力潜水艦又は通常動力型潜水艦から発射される弾道ミサイル
重爆撃機…下記の条件のいずれかを満たすもの
米国B-52、B-1、ソ連Tu-95、M4-バイソン及びそれと同等又は以上の性能をもつ爆撃機
射程600㎞を超える空中発射巡航ミサイルを装備できる爆撃機。
ASBM搭載の爆撃機
空中発射弾道ミサイル
狭山稲荷山公園

狭山稲荷山公園は、埼玉県狭山市稲荷山一丁目にある埼玉県営の都市公園である。

1. 概要・歴史
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稲荷山公園駅前に位置し、戦後米軍が使用していたジョンソン空軍基地の一部が返還されたもの。1945年、米軍がこの地を接収した際、基地内の公園として整備したもので、米軍管理下の時代には「ハイドパーク」という英語名があり、返還後も周辺住民には長く同名で呼ばれていた。敷地内は近接する周辺地域と同じく主に基地で働く軍人や関係者の住宅用地として利用されていたため、1990年代まではアメリカ風建築の廃屋が点在していたが、今は取り壊されている。建築物による異国情緒は無くなったが、造成がアメリカ人の主導によって行われたため、今でもアメリカの公園のような雰囲気を持つ。2003年に市営公園から、県営公園に管轄が変更された。管轄の変更にともない開園時間の限定がなくなり、現在は原則として夜間の立ち入りも禁止されていない。園内には、喫茶店、園外にもレストランが1軒程度ある。春には桜の名所になる。アカマツ・コナラなど木々も多い。また災害時において避難地となる防災公園としての機能も持っている。

2. 交通
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電車：西武池袋線稲荷山公園駅北口下車、直ぐ
路線バス：西武バス・狭山市駅西口～稲荷山公園駅線にて、「稲荷山公園入口」若しくは「稲荷山公園駅」バス停下車
車：首都圏中央連絡自動車道狭山日高ICから3km

3. 施設
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狭山市立博物館 　　館内にレストラン「コメと茶」が併設されている。
桜並木　　 ソメイヨシノを中心に約300本の桜がある。桜の開花時期にあわせて夜桜のライトアップも行われる。
芝生広場
駐車場
障害者用トイレ

4. 行事
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4.1. さやま大茶会
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1990年より毎年11月上旬の日曜日に「さやま大茶会」が開催されている。狭山抹茶「明松」を用いた埼玉県主催の野点による茶会で、製茶実演や茶及び和菓子・茶を使ったアイデア商品等の茶関連製品販売など物産展も兼ねる。狭山茶の生産地全体の茶会でもあり、地元の茶農家・製茶・販売業者・茶道家らが勢揃いして来場者に茶を振舞う。俳句や生け花発表・尺八や箏曲などの邦楽演奏等も披露される当園最大の行事である。

5. 脚注
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6. 関連項目
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稲荷山公園古墳群
ジョンソン・タウン
ハイドパーク・ミュージック・フェスティバル

7. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
国連開発の十年

国連開発の十年とは、国際連合の開発戦略のことで、現在まで継続されており、第5次を数えている。もともとは、アメリカ合衆国のケネディ大統領の提案。国際の十年の一つ。

1. 概要
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長らく植民地支配を受けてきた発展途上地域の貧困問題などを受け、1961年から1970年までの10年間において、発展途上地域の経済成長率を年率5%に向上させることを主眼においた、国際的な枠組みに基づいた開発戦略。初めて南北問題に光を当てた国際的な取り組みとして知られる。

1971年以降は数次計画に移行し、2008年現在は第5次国連開発の10年の期間中。

2. 関連項目
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国際連合
国際年
国際協力
営団

営団とは、1941年以後、近衛内閣における国家総動員体制の下、国策会社とともに誕生した「官民協力」の性格を有する、公法人でも私法人でもない中間形態の特殊法人をいう。個別に制定される特別法により設立された。

営団の語源は、経営財団を略したものである。厚生省所管の住宅営団、鉄道省所管の帝都高速度交通営団、農林水産省所管の食糧増産政策を目的とする農地開発営団に始まり、戦時下において他にも設立された。帝都高速度交通営団を除き、終戦後に連合国軍最高司令官総司令部  の方針の下で国策会社とともに廃止され、一部の業務はその後設立された行政機関としての公団に引き継がれた。唯一法人名として存続した帝都高速度交通営団も、2004年4月1日に東京地下鉄の発足により消滅し、「営団」と称する法人は現存しない。

1. 沿革
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営団が発案されたのは、住宅政策の分野からとされる。戦前の住宅政策は内務省社会局が所管していたが、社会政策的あるいは後に転じて国策としての観点から住宅供給を進める必要に迫られた。その過程で住宅供給の実施主体が議論され、国策住宅会社、公共団体、公益法人、住宅組合、住宅会社などの各種の供給主体において、官民協力による住宅供給の拡充が検討された。その結果、住宅供給目的の特殊法人の設立が検討され、この結果として当時の厚生省は1940年7月11日、厚生省の住宅対策委員会第2回特別委員会において、厚生省住宅課から「住宅営団法案要綱」という文書が提示され、初めて行政文書において新型の法人形態である「営団」という用語が登場した。営団とは「住宅経営財団を略称したるものにして仮に名付けたるもの」という。

一方、東京の都市化による交通調整問題に端を発して設立された帝都高速度交通営団は、鉄道省における原案作成過程においては特殊法人である「帝都交通局」という名称で法案化が検討され、その後「帝都高速度交通局」法案として内閣法制局と打ち合わせが行われていた。しかし、法制局の法案審査の過程において「帝都高速度交通局」法案が「帝都高速度交通営団」法案に名称変更され、帝国議会に提出されることとなる。

1941年3月の第76回帝国議会において、住宅営団法、帝都高速度交通営団法、農地開発法が成立し、初めて営団が誕生した。その後、戦時体制下で各省がこの枠組みを活用し、商工省所管の産業設備営団、重要物資管理営団、交易営団、農林水産省所管の食糧配給などの食糧統制を目的とした食糧営団が設立された。また外地においても、たとえば住宅営団と同じ住宅供給機関として朝鮮住宅営団、台湾住宅営団、関東州住宅営団が設立されている。

終戦後、GHQの指令によりほとんどの営団が解散または公団へと改組された。廃止された一例としては住宅営団である。また帝都高速度交通営団は、その運営が戦時統制目的ではないために唯一そのまま存続され、2004年4月1日の民営化で国と東京都が株式を保有する東京地下鉄となるまで、法人名での「営団」として残った。そうした経緯から一般的に「営団」といえば帝都高速度交通営団の略称として定着している。

2. 「営団」の特徴
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営団が設立された当初の特徴としては

第一に、会社形態になじみにくい非採算事業を実施するために設立されたこと。
第二に、官民協力であるため、公法人でもなく、私法人でもない中間形態の企業形態をとったことである。
第三には、帝都高速度交通営団のような採算事業であり、かつ参入すれば莫大な利益が得られる故に多数の参入希望者があり、また公益との調整のための緩衝材として公権力の監視下にある組織形態として設立されている。以上から出資は政府、公共団体、民間等の共同で行われており、例えば設立当初の帝都高速度交通営団の場合、資本金6,000万円の内訳は国4,000万円、東京市1,000万円、東京急行電鉄など私鉄事業者・国鉄共済連合1,000万円となっていた。配当については「民」である私鉄事業者に優先配当するとしていたように、官民協力という性格を反映した仕組みをとっていった。

3. 「営団」と「国策会社」の違い
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営団と国策会社は、「官民協力」で生産力拡充と国家総動員体制を推進するという点で共通していたが、「営団」として設立されたのはその目的とする事業が非採算事業であるため、国策会社の設立が困難な場合に、その例外的な企業形態として選択されたものである。特に当初設立された三営団は、そうした特徴を有していた。しかし、その後に続いて設立された営団は採算事業の分野にも拡大し、若干その特徴が変容しつつあったとされる。例えば、食糧営団の全国法人である中央食糧営団は国策会社などを母体として設立された。

4. 戦後の「営団」
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戦後、連合国軍最高司令官総司令部  の占領政策により私的独占を排除する観点から、統制経済の中心をなした統制会、国策会社の閉鎖が進められ、営団も同様に閉鎖の道をたどった。唯一の営団として帝都高速度交通営団は存続したが、これは交通営団側がGHQに対し、「交通営団は戦時体制下の統制組織ではなく、1930年代当時世界的なトレンドであった交通事業再編の流れの中で設立された組織」であると主張し、それが認められたために実現したものとされる。その結果、民間の出資を排除した公法人となった。つまり戦後の交通営団は、「営団」の看板はそのままに、実態は官民協力の中間法人から純粋な公法人に衣替えし、この結果その後誕生する「公団」・「公社」との区別はあいまいになってしまった。

なお、民間出資を排除した後の交通営団は、東京都と三公社の一角であった日本国有鉄道による出資であり、現在の東京地下鉄でも東京都と財務省が株主になっている。

5. 実在した営団
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5.1. 三営団
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住宅営団 - 住宅営団法
帝都高速度交通営団 - 帝都高速度交通営団法
農地開発営団 - 農地開発法

5.2. その他の営団
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中央食糧営団 - 食糧管理法
地方食糧営団：東京府食糧営団や樺太食糧営団など - 食糧管理法
産業設備営団 - 産業設備営団法
重要物資管理営団 - 重要物資管理営団法
交易営団 - 交易営団法
朝鮮住宅営団
台湾住宅営団
関東州住宅営団

6. 設立が提唱されたが実現しなかった営団
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倉庫営団
取引所営団
石油営団
大東亜海運通商営団など

7. 参考文献
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魚住弘久『公企業の成立と展開　戦時期・戦後復興期の営団・公団・公社』

8. 脚注
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9. 関連項目
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法人
特殊法人
特殊会社
公社
公団
公共企業体
第三セクター
独立行政法人
帝都高速度交通営団 - 東京地下鉄