留萌駅

留萌駅は、北海道留萌市船場町2丁目にあった北海道旅客鉄道留萌本線の駅である。事務管理コードは▲121509であった。

北海道北部の西海岸、留萌振興局の中心都市・留萌市の中心駅であった。国鉄時代には所属線の留萌本線のほか、羽幌線や天塩炭砿鉄道線、留萠鉄道臨港線も分岐する拠点であったが、これらはJR移管までに廃止された。また2016年には留萌本線も当駅 - 増毛駅間が、2023年には石狩沼田駅 - 当駅間も廃止され廃駅となった。

1. 歴史
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1910年11月23日：鉄道院留萠線の終着駅である留萠駅として開業。留萠機関庫設置。
1912年4月6日：留萠機関庫が旭川機関庫の分庫となる。
1917年6月1日：旭川機関庫留萠分庫廃止。
1921年11月5日：留萠線が増毛駅まで開通。
1927年10月25日：留萠線の支線が大椴駅まで開通。当時は東留萠信号場から分岐していた。
1930年12月1日：留萠鉄道臨港線が西留萠駅まで開通。
1932年
月日不詳：留萌港南岸及び北岸にそれぞれ貯炭場と陸上高架桟橋が設置される。また南岸に船積み用ローダーが設置される。それぞれの貯炭場に臨港線が接続。
12月1日：臨港線が北留萠駅まで開通。
1933年12月20日：深川機関庫留萠分庫設置。
1934年9月30日：臨港線が仮古丹浜駅まで開通。
1941年
10月1日：留萠鉄道臨港線が国有化され、当駅の構内側線扱いとなる。
12月9日：構内配線改良完成、羽幌線が大和田寄りの東留萠信号場から分岐していたものを構内分岐に変更。同時に羽幌線用の4番ホームを新設。
12月18日：天塩鉄道線が開通。5番ホームを新設。
1949年6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1960年：北岸の貯炭場に船積み用ローダーが設置される。
1966年：南岸の貯炭場に船積み用ローダーとトランスポーターが設置される。
1967年
7月31日：天塩炭砿鉄道線廃止。
11月15日：2代駅舎供用開始、現在の建物になる。
1969年：留萌港湾塩見地区に石油配分基地開設、羽幌線より分岐する専用線敷設運用開始。
1970年3月1日：補助コンテナ基地設置。
1987年
3月30日：国鉄羽幌線廃止。
4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道と日本貨物鉄道が継承。
1997年4月1日：駅名を留萌駅に改称。同時に路線名も留萌本線に改称されている。
1999年3月31日：JR貨物の駅が廃止。
2004年10月24日：駅舎の2階にコミュニティ放送局「エフエムもえる」が開局。
2008年10月1日：キヨスク閉店。
2010年4月1日：列車の改札メロディーとして「夕陽」を使用開始。
2016年
5月17日：同駅停車中の列車の運転席から、ワンマン運転の通信機器などが盗まれているのが見付かる。
12月5日：留萌本線当駅 - 増毛駅間廃止。
2023年
3月31日：みどりの窓口の営業を終了。
4月1日：留萌本線石狩沼田駅 - 当駅間の廃止に伴い廃駅。
4月11日：廃止により列車の運行がなくなったため、線路跡を活用した通路を新設。これに伴い、駅西側と道の駅るもいをショートカットで結ぶことが可能になった。

1.1. 駅名の由来
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地名より。当初は路線名・駅名とも「萠」の字を用いていたが、1997年にどちらも「萌」の使用に改められている。

当駅廃止時点において、よみが「る」で始まる駅は、日本国内では他に北見市の留辺蘂駅のみとなっている。

2. 駅構造
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当駅廃止時点での駅舎は羽幌線とのターミナルであった1967年に建て替えられたもので、近隣の深川駅などと同規模のコンコース・待合室を有していた。

当駅廃止時点では相対式ホーム2面2線の形状であったが、当駅 - 増毛駅間の区間廃止に伴い定期旅客列車の行き違いがなくなったことや、2021年3月のダイヤ改正で1番乗り場のみの使用となっていたことから、跨線橋の入口が封鎖され、旧2番のりば用ホームは旅客立入禁止となり、かつ旧2番のりば用の場内・出発信号機が使用停止となっていた。そのため、単式ホーム1面1線での運用となっていたが、旧2番のりばの線路は当駅廃止まで入替信号機が稼働しており、除雪車などが使用可能であった。また、1番のりばと旧2番線の間には渡り線があったが、当駅廃止までに場内・出発・入替信号機が使用停止となったため、横取線化された。これら3線はすべて増毛方にあった分岐器の手前に車止めが設置されていた。

2番のりばの反対側には3番のりばも存在したが、1987年時点で既に使用停止となっていた。1987年の羽幌線廃止までは貨物ヤードを挟んで北側に島式1面2線の4・5番のりばも存在し、留萌港方向へ長く伸びていた。

留萌炭田の各炭鉱から産出される石炭の積出港として栄えた留萌港との間に留萠鉄道とともに広大な留置線と多数の貨物側線・転車台を有していたが、留萠鉄道・羽幌線廃止後は遊休地となっていた。2007年度より貨物側線跡・羽幌線ホーム跡の公園化が留萌市によって着手され、2016年4月に交流施設「船場公園」および「道の駅るもい」として整備されている。現在も跨線橋と2番のりばは公園への自由通路としての通行ができる。

2016年12月5日に廃止された当駅 - 増毛駅間がスタフ閉塞であったことから、当駅廃止まで運転担当社員が終日配置され、信号の切り替えや列車の方向転換が行われていた。みどりの窓口が設置されていた。トラベルセンターを併設していた。毛が増えるということで縁起物切符として知られていた増毛駅の硬券入場券も増毛線区間の廃止前日まで販売を行っていた。

2.1. 駅舎
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当駅廃止時点での駅舎は、1967年11月15日に落成した2代目のもので、その規模は鉄筋コンクリート造2階建て約1,737平方メートルであったが、1988年に庇を取り壊したため現在は約1,640平方メートルとなっている。当時約2億円の鉄道利用債を留萌市が引き受けて建設された「市民の駅」であった。

当駅廃止まで待合室内に立ち食いそば・うどん店屋があり、改札傍には留萌市の特産である数の子のオブジェや、SLすずらん号のヘッドマーク、留萠鉄道新雨竜駅の運賃表など留萌本線沿線にまつわる資料が展示されていた。

数の子のオブジェは2007年に留萌青年会議所と北海道留萌千望高等学校の生徒が共同して制作した。このオブジェは長さ3m、直径90cm、重さ約600kgで、アメリカ合衆国からの輸入材の松を削り、表面に直径3センチの丸形木片を約3千個付けたものである。数の子のオブジェは制作後に留萌駅ホームに設置されたが、風雪で傷むため留萌振興局ロビーに移され、さらに2008年から留萌駅改札口横に移された。2023年の留萌駅の廃駅に先立って、同年2月上旬にJR北海道は留萌青年会議所に撤去を求めた。青年会議所は留萌市海のふるさと館や道の駅るもいに移設を打診したもののその大きさを理由に断られ、廃止直前まで引き取り手がいない状況だったが、同年3月30日に地元の水産加工会社の申し出により引き取られ、現在は道の駅るもい近くにある水産加工会社が運営する直売店で展示されている。

駅舎には北海道水産物検査協会の試験分析センターが入居しているほか、2階には「エフエムもえる」の本社及び演奏所がある。しかし、留萌市では駅の廃止に伴い駅舎を取り壊し、跡地に防災拠点機能を持つ体育館や交流施設を建設することを検討。2023年10月6日限りで、「エフエムもえる」は移転することになった。

1998年春から2000年2月にかけて恵比島駅を中心に断続的に撮影が行われ、蒸気機関車の方向転換のために留萌駅へ往来していた『すずらん』にちなみ、ドラマ放映と映画版公開が行われた1999年から2000年にかけては、同作出演者と明日萌駅舎を描いた高さ2階分の巨大な映画看板が駅舎壁面に掲げられていた。

ファイル:JR Rumoi Station .jpg|改札口 ファイル:JR Rumoi-Main-Line Rumoi Station Platform.jpg|ホーム ファイル:JR Rumoi-Main-Line Rumoi Station Bollard.jpg|車止め
ファイル:留萌駅跨線橋1番線.jpg|留萌駅跨線橋の入り口が封鎖されている様子

3. 利用状況
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乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。



4. 駅弁など
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駅弁として、「にしんおやこ」が販売されていた。

1987年の羽幌線廃止に伴って駅弁は消滅したが、2003年、閉店予定だった駅そば屋とともに営業権を買収した北海コーポレーションが新たに駅弁を開発し16年ぶりに駅弁が復活した。留萌の特産品であるかずのことにしんを贅沢に使っており、作り置きができないため、完全受注生産品である。また、駅そば屋では留萌名物のにしんそばが提供されていたが、留萌本線廃止同日に閉業した。

北海コーポレーションでは、元々隣接する道の駅るもいにおいて「にしんおやこ」「にしんそば」を提供していた経緯もあり、同年4月20日より道の駅に店を移転して営業を再開している。

5. 駅周辺
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名勝・旧跡・観光
道の駅るもい
千望台
黄金岬海水浴場公共施設
留萌市役所
留萌振興局庁舎
留萌警察署
留萌警察署駅前交番産業
るもい農業協同組合留萌支所
新星マリン漁業協同組合文教施設
北海道留萌高等学校郵便局・金融機関
留萌郵便局
留萌開運郵便局
北洋銀行 留萌支店
北海道銀行 留萌支店
留萌信用金庫 本店・駅前支店
北海道労働金庫 留萌支店交通など
北海道道21号留萌停車場線・国道231号・国道232号・国道233号
留萌港

6. バス路線
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沿岸バス 「留萌駅前」停留所を設置。1のりばに隣接して沿岸バスが待合室と発券窓口を設置しており、回数券や定期券を取り扱う。「特急はぼろ号・特急ましけ号」については、回数券の販売と、高速経由便の予約受付・変更のみ行っている。
1のりば
1-A 留萌市内近郊線Aコース、1-B 留萌市内近郊線Bコース：潮静3丁目行き
7 日東団地線、12・13 幌延留萌線、23・24 留萌別苅線：留萌市立病院行き
8 留萌峠下線：峠下分岐点行き
56 留萌旭川線：旭川駅前行き
特急ましけ号：札幌駅前ターミナル行き
2のりば
1-A 留萌市内近郊線Aコース、1-B 留萌市内近郊線Bコース：大町2丁目行き
7 日東団地線：見晴町6丁目行き
8 留萌峠下線、56 留萌旭川線：留萌十字街行き
12・13 幌延留萌線：幌延深地層研究センター前行き
15 羽幌留萌線：羽幌ターミナル行き
23・24 留萌別苅線：大別苅行き 北海道中央バス 徒歩5分の位置に「留萌ターミナル」を設置。高速バスを運行。パークアンドライド駐車場を備える。
高速るもい号：札幌駅前ターミナル行きこの他、かつてはてんてつバスの小平町達布地区への路線も駅前に発着していたが、2014年10月に廃止された。

7. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 留萌本線大和田駅- * - 留萌駅 - *瀬越駅 *打消線は廃駅・廃止信号場。当駅 - 増毛駅間は区間廃止。日本国有鉄道 羽幌線 留萠駅 - 三泊駅

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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8.3. JR北海道
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8.4. 新聞記事
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8.5. 報道
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[988177/48}} 鉄道院北海道建設事務所 編「北海道留萠線全通記念」] - 国立国会図書館
[1] - 留萌駅線路跡に整備