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パワーウェイトレシオ

パワーウェイトレシオとは、重量を出力で除した商であり、自動車などの加速能力に関わる指標として用いられる数値である。主に、四輪車やオートバイ、船舶、航空機などの輸送機械の性能について、あるいはエンジン単体の素性を表すためにも用いられる。

1. 概要
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加速性能はその輸送機械にとって重要な商品力となる場合がある。一般に乗用車の性能としてはエンジンの出力だけが注目されがちであるが、同じ出力のエンジンを積んだ車であっても車体の重量が異なると、得られる加速感には違いが生じる。例としてトラックやバスなどは大きなエンジンで出力が高いが、重量も大きいため動力性能は低い。加速度は、エンジンの出力を元に得られる駆動力に比例し、機械全体の質量には反比例する。同じ出力のエンジンならば、軽い車の加速度は大きく、重い車では小さい。このため加速性能の指標としてはエンジン出力と重量を組み合わせて扱う必要があり、その一つとしてパワーウェイトレシオが用いられる。 この数値が小さいほど加速性能は高くなり、日本のファミリーカーでは10.0～15.0が多い。スポーツカーでは10.0以下がほとんどであり、最高クラスになると5.0近くにもなる。 1トンの自動車のレシオを例にすると100馬力で10.0となり、200馬力で5.0となる。

2. 備考
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出力とは車両に働く駆動力と走行速度の積に相当する量である。したがって出力が同一であっても、低速度であるほど発生する駆動力は大きくなる。競技用車両ではタイヤの摩擦力の制約からエンジン出力を使い切らない局面がめずらしくない。このため低速域では出力やパワーウェイトレシオの値は運動性能の参考にならない場面がある。

3. 単位
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紙面で表記される単位は計算式のままkg/PSとなるが、口頭では数字のみで単位は用いられず、少数第1位までに丸められることが多い。

日本の自動車業界ではパワーウェイトレシオが使われているが、海外ではその逆数である重量毎出力値 "Power-to-Weight Ratio" が使われることもある。

日本のパワーウェイトレシオは「単位馬力あたりの重量」を指し、重量  を馬力  で割った値である。これは値が小さいほど加速性能に優れる。これに対してPower-to-weight ratio は「単位重量あたりの出力」を指し、出力  を重量  で割ったものが様々な組み合わせで使われる。こちらは値が大きいほど優れた加速性能を意味する。

4. 例
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5. 脚注
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6. 関連項目
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乾燥重量
車両総重量
空虚重量
排水量
推力重量比
兵庫県道260号三尾浜坂線

出典の明記=2022年11月22日  02:00 兵庫県道260号三尾浜坂線は美方郡新温泉町内を走る一般県道である。

1. 概要
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1.1. 路線データ
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起点：美方郡新温泉町三方
終点：美方郡新温泉町芦屋・浜坂高校西交差点
総延長：9.022km

2. 路線状況
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2.1. 重複区間
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兵庫県道263号竹田指坑線

3. 地理
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3.1. 通過する自治体
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美方郡新温泉町

3.2. 接続道路
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兵庫県道261号赤崎久谷停車場線
兵庫県道263号竹田指坑線
兵庫県道127号浜坂港浜坂停車場線
林道三尾御崎線

4. 関連項目
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兵庫県の県道一覧
キャンドルナイト

キャンドルナイトは、電気による照明を消し、キャンドルを灯して過ごそうという運動をいう。スローライフ運動の一つ。

1. 概要
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2001年、date=2022年11月30日  13:08 スローライフ・ムーブメント。

日本では2002年、辻信一・明治学院大学教授が紹介、藤田和芳・大地を守る会会長、前北美弥子・サステナ代表、竹村真一・京都造形芸術大学教授、枝廣淳子・ジャパン・フォー・サステナビリティ共同代表らが呼びかけ人として「暗闇カフェ」を開始した。キャンドルを用いることで、気分転換や雰囲気作りを図り、癒やしなどの効果を求めることが多い。キャンドルの原料によっては、アロマセラピーといった付加的な効果を得ることもできる。

省エネルギーや地球温暖化防止を目的とすることもある。この場合、キャンドルの原料が植物などに由来しカーボンニュートラルに近ければその目的を達することができるが、石油などが原料の場合はろうそくの燃焼によって温室効果ガスを多く排出し、消燈による削減効果を相殺してしまう。これに関連する詳細な温室効果ガスの削減効果のデータなどは示されていないことが多い。

なお、スローライフと無関係に同様のことが行われた例として、トーマス・エジソンの死に際して、弔意を表すため全米の電灯が1分間消灯された例、グラハム・ベルの死に際して、ベル電話会社の利用者が通話中1分だけ沈黙してその死を悼んだ例があるdate=2022年11月30日  13:08 }}。

2. 100万人のキャンドルナイト
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「100万人のキャンドルナイト」と銘打ち、2003年の夏至に第1回が行われ、以降夏至と冬至を中心とした期間の夜に行われる。夏至と冬至が選ばれたのは、特定の国の記念日ではない、世界共通の日であるため。

100万人のキャンドルナイト実行委員がホームページなどで呼びかけをし、各地のイベントは様々な運営主体で自発的に行なわれている。東京タワー、増上寺などの施設において消灯が行われた。持続可能な社会を形成するための新しいライフスタイルの提案も目的とされている。2004年に、グッドデザイン賞を受賞した。

大々的な開催呼びかけは運動10周年の2012年に終了したが、以後も各所で実施されている。

芝・増上寺では毎年、大地を守る会とJ-WAVEが主催し、100万人のキャンドルナイト＠増上寺を開催し、第1回の2003年は忌野清志郎、浜崎貴司が出演した。2010年には中孝介、Skoop on somebody、Yaeが、2011年には Salyu bird、Yaeが、2012年 山崎まさよし+杏子 from 福耳、GAKU-MC、安田奈央が、2013年にはハナレグミ、高田漣、GAKU-MCが、2014年には一青窈、高橋優、澤田かおりが、2015年には田島貴男、藤巻亮太、moumoonが、2016年にはCaravan、浜崎貴司、七尾旅人が出演した。

3. 関連項目
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ライトダウン
アース・アワー
市民活動

4. 脚注・出典
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5. 外部リンク
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[1]
[2]
[3] 環境省
パラフィン

パラフィンとは、炭化水素化合物の一種で、炭素原子の数が20以上のアルカンの総称である。その炭素数にかかわらず脂肪族飽和炭化水素 C_{n} H_{2n{+}2} と同義語とされる場合もある。和名では石蝋という。

英国、南アフリカでは、ケロシン灯油を指してパラフィンオイル、または単にパラフィンと呼ぶ。一方、固形パラフィンはパラフィンワックスとよばれる。

語源はラテン語のParum affinisで親和性が低いという意味。

1. パラフィン
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常温において半透明ないし白色の軟らかい固体で水に溶けず、化学的に安定な物質である。成分は主にノルマルパラフィンの炭素数20以上の混合物であり、融点については用途により異なる。日本では単にパラフィンと呼ぶ場合が多いが、ケロシンとの混同を避けるため、特にパラフィンワックスとも呼ぶ。

ロウソク、クレヨン等で身近に使用され、生活場面ではしばしばロウとして扱われるが、化学的には日本のロウと西洋のワックスは全く異なるので留意する必要がある。

2. 流動パラフィン
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最も身近な物がベビーオイルである。常温では無色の液体で非揮発性。水には不溶。化学的に安定な物質で、通常の条件では酸化を受けない。成分については固形のパラフィンよりオレフィン系炭化水素に富む。乳化しやすく伸びや浸透性に優れる。純度は紫外光の吸光度により計測される。

流動パラフィンには多くの呼び方がある。ヌジョール 、ホワイト油、白色鉱油、水パラフィン、ミネラルオイル、ミネラルオイルホワイト、医療用パラフィン 、パラフィンファックス、saxol、USP mineral oil、adepsine oil、Albolene、glymolなど。

3. 所在・製法
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パラフィンは石油に含まれ、分留によって取り出される。重油やアスファルトも炭化水素を含むため、広義のパラフィン類に含まれるが、これらは精製の度合いが低いうえ、カーボンやその他の夾雑物を含有しているために黒褐色を有する。また、蒸留精製する温度の違いで灯油などの燃料と流動パラフィン・石油ワックスは作り分けられる。

パラフィンを構成する成分は生理的に不活性であるが故に、精製の程度によって刺激性が規定されてしまう。長期にわたって皮膚や頭髪に触れることが多い化粧品用途に用いる場合には、精製度が特に高いものが用いられる。

4. 用途例
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燃料
ろうそくの原料
蝋紙の原料
着火剤
火吹き
固定
マッチ軸木の含浸材
クレヨン
組織学の標本作成での包埋材
歯科用技工・診療 
病理学的検査におけるパラフィン溶融器・パラフィン伸展器
食品添加物等としての固着剤
鮮度保持
缶、瓶の密封
せっけんの包み紙
皮膜剤
チョコレートお菓子や野菜や果物の天然皮膜剤
医薬品のコーティング
椎茸の皮膜剤
密封・遮蔽・耐熱保温・撥水防水
単体で一般にパラフィン紙といわれるもの
防湿紙、防水紙、布の防水加工
ボーリング地質調査時のサンプリング試料のライナー密封材
美容：パラフィンパックで使用する密封材
経皮投薬時の密封材
クッキングシートの素材：耐熱、遮蔽
中性子遮蔽
皮革製品等の撥水防水
理学療法におけるパラフィン浴
滑剤
可塑剤
ガムベース
ネイルパラフィン
美容整形
電線の被覆材
難燃剤
難燃ゴムなど
安定性
リンスや化粧品の原料
軟膏基剤として調剤
潤滑
エンジンオイル
電気カミソリ・バリカン
チェーンソーオイル
食品添加物
パンの製造用材
蓄熱材
比熱利用の顕熱型蓄熱材料としての水パラフィン
実験、測定の定着材
赤外分光法の透過測定
密度測定アスファルト混合物パラフィンかさ密度法
植物の蒸散の実験
食品用
食品機械用潤滑油・グリース
医療用
下剤
腸閉塞による疝痛の内科的治療
鼻や眼の乾燥時の投薬剤
軟膏剤の基剤
農業
農業用展着剤アビオン社アビオン-C、アビオン-E、カネショウ社ペタンVなど
接木接着部の乾燥防止、保護
生物学
微生物の保存

4.1. 食用
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食品衛生試験に合格したものは固形食品を直に包む事が許可される。

日本では、食品衛生法上、石油系ワックスに関する品質規制はない。。食品包装全般に使用されるワックスの品質をワックス業界が自ら管理することを目的に日本ワックス工業会が基準を制定している。

食品工場で使用される機械の潤滑油として従来、流動パラフィンが使用されていた。しかし、流動パラフィンの発がん性が議論されるようになり、現在では植物性オイルの使用が推奨されている。1970年からパンの製造過程におけるパン生地の自動分割機による分割の際、および焙焼する際の離型の目的に限ってのみ使用が許されており、パンへの残存量が0.10%未満だができるだけ少なくすることが望ましいと規定されている。パンの離型剤でも植物性オイルが使用されるようになってきているが、しかしながら、流動パラフィンは耐熱性があり酸化されにくいため、まだ多く使用されている。日本においては、食品機械用潤滑剤の安全性に関する規格・規準はない。しかしBSE問題等で食の安全性の観点が重視されているため、食品業界では、製品の安全性について、HACCP等の手法も取り入れ、さまざまな観点で見直しが行われている。

食用として認められたパラフィンは、飴、キャンディーの光沢をだす目的で使用されることがある。食用ではあるが消化されずに排出される。食用でないパラフィンには一般には油などの不純物が含まれており通常有害である。

日本では、食品添加物として認められているのは、食品の製造加工に必要なものとしてのその他項目としての流動パラフィンのみ。光沢剤その他では使用が認められていない。

1960年代には、石油由来のパラフィンを餌として酵母を増殖させ、石油タンパクを製造する技術が開発された。しかし、発がん性の疑いがぬぐい切れないとして消費者団体が抗議したこと、何よりも石油を食用にするというイメージの悪さが払拭できなかったことなどから、日本で流通することはなかった。

5. 基準
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5.1. 化粧品
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食品添加物規格、日本薬局方規格、化粧品原料基準2000年以降、化粧品原料はメーカーの自主規制

6. その他
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パラフィンワックスは鋳造にはあまり利用されない。凝固時に体積が縮小し、室温でもろく、一般に壊れないように彫刻することができないためである。模型の製作には、軟らかく成型しやすい蜜蝋などが用いられる。

7. 脚注
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8. 関連項目
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ワセリン
プラスチベース
ロウソク
ポマード
ケンドル 
パラフィン系エンジンオイル
パラフィン紙

9. 外部リンク
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[1] 経済産業省
[2] 日本精蝋
イブニングニュース

イブニングニュースは、夕方のニュース番組のタイトルとして多用される連語である。主に20世紀にはFNNスーパータイム、21世紀にはイブニング・ファイブで使用されている。

地上波テレビ
JNN系列で放送されていた夕方のニュース番組のタイトル。→JNNイブニング・ニュースを参照。
系列局でも、「イブニング・ニュース」のタイトルを名乗っている場合があるので、詳しくは、『JNN夕方ローカルニュース一覧』を参照。
JNNイブニング・ニュースの前番組JNNニュースの森でもサブタイトルで「THE EVENING NEWS」と表記されたことがある。
RSK山陽放送の夕方のローカルニュース番組。全国ニュースが『JNNイブニング・ニュース』となる以前から長らくこのタイトルを踏襲している。→RSKイブニングニュース
東海テレビ放送がかつて放送した夕方のローカルワイドニュース番組。→イブニングニュース630、イブニングニュース600。
北海道文化放送がかつて放送した夕方のローカルワイドニュース番組。→uhbイブニングニュース
仙台放送がかつて放送していた夕方のローカルワイドニュース番組。→FNN仙台放送イブニングニュース
とちぎテレビがかつて放送していた夕方のローカルニュース番組。→イブニングニュース 
アメリカのCBSが制作しているニュース番組。→CBSイブニングニュースを参照。
イギリスのITNが制作し、ITVで放送しているニュース番組。→ITVイブニングニュースを参照。
2003年1月～3月にフジテレビ系列で放送されたテレビドラマ『美女か野獣』で、「JBC EVENING NEWS」という架空のニュース番組が出てくる。
テレビ埼玉で放送されている夕方のニュース番組。なお“ニュース”は“NEWS”と表記されている。→テレ玉イブニングNEWSを参照。
大分放送で放送されている夕方のローカルワイドニュース番組。→OBSイブニングニュース CS放送
日テレNEWS24で放送されている夕方〜夜のニュース番組。→Evening News
TBS NEWSで放送されている夕方〜夜のニュース番組。→イブニングニュース ラジオ
秋田放送が放送している夕方のローカルミニニュース番組。→ABSイブニングニュース
大分放送が放送している夕方のローカルミニニュース番組。→OBSイブニングニュース 新聞
イギリスのマンチェスターの夕刊紙。→マンチェスター・イブニング・ニュース
日開

日開は、大石寺第60世法主。信夫阿闍梨。証行院。道号は法運。妻は芸者の彦坂スマ。子息は前法主第67世日顕、日蓮正宗宗務院布教部長兼常在寺住職の阿部日明は孫にあたる。

1. 略歴
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1873年8月23日、福島県信夫郡荒井村21番地に、阿部庄右衛門を父として誕生。俗名は運蔵。証行院。
1889年、18歳の時、日応について得度。
1922年 - 昭和3年、本山寂日坊、常泉寺住職を歴任。
1928年、大石寺59世日亨より法の付嘱を受け、大石寺60世に登座。
1931年、日蓮大聖人第六百五十遠忌奉修。
1931年、寄棟造りの客殿を、入母屋造りに改修。
1931年、三門大改修。
1935年、61世日隆に法を付嘱した後、蓮葉庵で隠居した。
1941年、日蓮宗との合同問題では、反対の立場を表明。
1943年11月21日、70歳で死去。
エフエム甲府

株式会社エフエム甲府は、山梨県甲府市の一部地域を放送対象地域として超短波放送をする特定地上基幹放送事業者である。エフエム甲府そのままの愛称でコミュニティ放送を行っている。

1. 概要
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1997年開局。出資比率から学校法人山梨学院と醤油・調味料の製造会社テンヨ武田がマスメディア集中排除原則にいう支配関係にある。県域放送局の山梨放送、山梨日日新聞との結びつきが強く、登記上の本社は甲府市北口の山梨文化会館にある。但し、ライバル社であるテレビ山梨も出資している。

実質的な本社でもある演奏所・送信所は甲府市酒折の山梨学院大学のキャンパス内にある。スタジオはクリスタルタワー1階に、送信所は屋上にあり、放送局の呼出符号はJOZZ3AO-FM、呼出名称はエフエムこうふ、周波数76.3MHz。当初の空中線電力は10Wで放送区域は甲府市の一部地域、2000年に20Wに増力した。

サテライトスタジオ「さかおりステーションスタジオ」が甲府市酒折、酒折駅南口の山梨学院学生交流館内にある。

日本ネットワークサービスが同周波数で再送信を行っている。インターネット配信はJCBAインターネットサイマルラジオとTuneIn Radioによる。

可聴範囲は甲府市を中心とした近隣の市町村で、放送エリア内世帯数は17万8千世帯、放送エリア内人口は48万5千人と称している。

日曜深夜を含め24時間放送を行っている。自社制作以外の時間はミュージックバードを放送。

山梨学院大学の学生・教職員がパーソナリティーを務める番組なども放送され、同大学の放送局という色合いもあり、毎年年末には、箱根駅伝に出場する同大学を応援する協賛CMが放送される。

甲府市とは災害時の放送に関する協定を締結し、毎年訓練番組を放送している。

2. 沿革
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1996年8月22日 - 株式会社エフエム甲府設立。
1997年
3月6日 - 放送局の免許取得。
3月20日 - 開局。
2000年3月30日 - 空中線電力20Wへの増力許可。
2004年8月25日 - 甲府市と「災害防災情報等の放送に関する協定」を締結。
2010年11月 - さかおりステーションスタジオ開設。
2012年7月1日 - JCBAインターネットサイマルラジオによるインターネット配信を開始。

3. 主な自社制作番組
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3.1. 月曜～金曜
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KOFU WALKER
YGUカレッジスポーツ～スポーツカフェにようこそ～
Rec☆yのみんみんゼミ
週刊！お昼でごいす
ゲッ☆チュー
ケミかるベース
ごきげんな昼下がり
フリーダム！
WAVE～地域を元気に　Future Message～

3.2. 土曜・日曜
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劇団KISHI
たけいすぐるのくすぐるラジオ
オグリンとサユリンの大人がたのしむ名曲たち
楽しい子育て
幸せそうぞう☆大作戦！

3.3. 不定期
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ヴァンフォーレ甲府入れ込み実況中継　

4. 主なパーソナリティ
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児玉久男
東館志穂
仲澤宏一
石部典子
五緒川津平太
たけいすぐる
三浦佳身
神部冬馬
田畑瑠奈
零
岸則子

5. 脚注
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6. 外部リンク
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滋賀県道300号高島停車場線

滋賀県道300号高島停車場線は、滋賀県高島市近江高島駅を起点に高島市役所高島支所前の勝野交差点に至る1.0kmの一般県道である。

1. 概要
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高島市内最南端にある駅の駅前通り。 近江高島駅口交差点から勝野交差点までの区間は旧国道161号線である。

2. 地理
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2.1. 通過する自治体
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高島市

2.2. 接続道路
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滋賀県道296号畑勝野線
滋賀県道558号高島大津線

2.3. 沿線
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西日本旅客鉄道湖西線 近江高島駅
高島市民病院
滋賀銀行 高島支店

3. 関連項目
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滋賀県の県道一覧
副教材

副教材とは、学校をはじめとする教育施設などで、教科の主たる教材としての教科書に対して、補助的に用いられる教材の俗称で、副読本と呼ばれる事もある。文部科学省は補助教材。

1. 概要
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日本では戦後、国定教科書が廃止され、学習指導要領に従う各教員による授業が求められるようになった。すなわち授業は学習指導要領の要求に従って各教員がそれぞれに研究して創るもの、教科書もまた、その授業を補佐するための教材のひとつとして位置付けられていることから、厳密に教科書、副教材と分けられるものではないが、教科書には別途、文部科学省による学習指導要領に準拠しているかの検定があり、この検定済みの教科書が教科の主たる教材として広く用いられることから、この検定済みの教科書以外の教材のことが俗に副教材、または副読本と呼ばれる。

一般には、教科書に掲載されていない練習問題や、教科書の補足として用いられる説明用の教材を指す場合が多く、現在、初等教育の課程・中等教育の課程を担当する多くの教員が利用しているといわれている。

教育施設の教員は、一般的に授業のほかに、練習問題の作成やテスト問題の作成を行いながら、授業を進行していく。さらに、例えば歴史や地理の授業では、歴史的背景の学習に外部資料を用いたり、地図を使用したりすることが必要となる。国語での漢字の学習や、算数での計算練習では、教科書だけでは、説明が足りず、漢字や計算のドリルなど外部教材が必要となっている。これらの教材全てを、教員が自らの手で作成することは非常に困難であり、多大な負担となりうる。このような背景から、副教材は急激に普及した。また、最近ではコンピュータの発達によって、教員がコンピュータを利用した副教材を使用した授業を展開する試みも増えてきた。

2. 現状と問題点
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多くの副教材は、多くの学習者を対象として一律平均的に学習内容の全体を網羅したもの、すなわち広く一般に使用できるものが多く、緻密な設計で完成度が高いのが特徴である。しかし実際の学習者の理解は十人十色であり、同じ教員が同じ教材を用いて教えても、学習者によってそれぞれに理解の程度に差が出てしまうことから、反面、使用する教員や学習者によっては、使いにくい場合もあり、また、副教材に間違いや不具合を発見しても、その緻密な設計が逆に障壁となり、その場ですぐに手直しできないなどの欠点もある。
どの副教材を購入するかは教員の判断に委ねられるが、このことから、副教材をビジネスとする一部の出版社やソフト開発業者が、個別教員に対して積極的に副教材の購入を勧誘するようになり、授業時間中に頻繁に学校に出入りするようになった。各学校また各教育委員会によって違いはあるが、2018年現在では、附属池田小事件に代表される事件をきっかけとした部外者の校内立ち入り制限と併せ、概ね授業終了後の業者受付とするようになっている。
一方、文部省通達文初初第一二七号により、「
バッファ

情報処理機器におけるバッファ・緩衝JISX0011JISX4311とは、記憶単位間のデータ転送において一時的にデータを記憶することを指す 元々は物理的な衝撃を吸収して和らげる緩衝器の意味である。この言葉が計算機など情報処理機器の中で電気的に似たような働きをする部分に対して用いられている。 }}。2つの記憶単位が同期されていなかったり、それぞれの処理速度が異なる場合によく用いるJISX0011。

1. 概説
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緩衝器としては機械的な仕組みとして構造物で前後の物理的干渉を断ち切って前後関係による悪影響を防止する目的であったが、電気や電子分野などの発展によってこれらの分野でも「緩衝」は転用され、これらの分野では吸収による緩衝に替わり、前後の相互干渉による悪影響を隔離することや時間的差違を補正する遅延や一時記憶など整合を図り矛盾を解決する機能や手段となっており、これらを緩衝と呼んでいる。

2. 名称
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機械や装置などの機構部分を成し使用される場合は「バッファー」と呼ぶ場合が多いが英語の綴りは同じである。語尾に長音符号を付けないとする慣例もあり、電気的な緩衝での用法の場合は長音符号を付けない表記が多い。本記事では電気・電子装置での用法について記述し、他の用法や分野は曖昧さ回避である「バッファー」を参照のこと。

3. 電子装置での時間的な緩衝回路
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デジタル機器での補助記憶装置などの入出力装置と、CPU・制御装置などの内部処理装置との間で信号をやり取りする際に、入出力と処理との間で時間のズレを吸収・調整をするために一時的に情報を記憶する装置や記憶領域のこと。

データ構造的にいえばキューやスタックという、情報を一時的に蓄える記憶領域などは、「緩衝領域」と呼ばれることが多い。

例としては次のようなものがある。

汎用ロジックICなどでの1ビットから数ビット単位の時間差の吸収
ビデオカードのフレームバッファ
ハードディスクのドライブ緩衝域
MS-DOSのセクタ緩衝域
プリンタ緩衝域からバッファ容量6K,12K,24K文字に応じプリンタバッファDEB-006,-012,-024がそれぞれ13万9000円、16万9800円、22万9800円で発売され、アイエスエーから容量62KbyteのプリンタバッファHS-2900が68,000円で発売されていたASCII 1982年10月号 )
インターネット上のストリーミング配信の緩衝域

4. 電気信号の整形・増幅回路
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電気信号の整形・増幅回路の例としては次のようなものがある。

バス・バッファ：コンピュータの内部配線での整形・増幅回路
スリー・ステート・バッファ："0"、"1"、ハイインピーダンスの3種類の出力状態をとるデジタル信号の整形・増幅回路

5. スリップ
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パルス列の一部が消失又は重複伝送される現象。一般に受信した信号の位相変動を位相同期用バッファメモリによって吸収できない場合に発生する。

6. 脚註
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6.1. 註釈
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6.2. 出典
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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キャッシュ 
バッファオーバーラン

9. 参考文献
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足柄平野

足柄平野は、神奈川県南西部に位置する平野である。関東平野の一部である。

1. 地理
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周辺を北は丹沢山地、東は大磯丘陵、西は箱根外輪山の山々が囲み、南は相模湾に面している。最北部に当たる扇頂部からは丹沢山地から流れてきた酒匂川が平野に入り込み、東に流れた後、松田町辺りで大きくカーブを描いて北から南へと貫くように流れている。そして南部には河口が存在し相模湾に注いでいる。西には酒匂川支流である狩川も流れ、平野の中央やや南寄りの地点で酒匂川と合流している。気候は温暖であるが、比較的狭い平野である。

平野の分類としては、これは典型的な沖積平野であり、酒匂川が平野の形成に大きく寄与している。西部においては狩川も平野の形成に寄与している。酒匂川が運ぶ土砂が長きに渡って堆積しており、それによって特に南部には鴨宮段丘が存在している。他に各地に自然堤防も点在している。とはいえ、平野全体で見ると、とてもなだらかで起伏が少ない地形である。

水が非常に豊富であり、井戸が各地に多数存在している。1世帯に井戸1つずつ所有しているような地区も珍しくない。市町の水道も平野に井戸を掘ればある程度の水量が得られるため、川の取水と並んで井戸の地下水も水道の水源として利用されている。逆に言えば地下開発をしようとすると水が湧き出てしまうため、地下水対策工事を実施しなければ、まともに地下開発出来ない土地でもある。

2. 産業
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肥沃で水が豊富なことから、昔は平野のほとんどを水田が占め、稲作が盛んであった。現在においても農業においては稲作が中心であるが、梅などの栽培も行われている。しかし、戦後からは徐々に南部を中心に工業地域が広がっていき、相対的に水田は住宅地化も相まって、減少が続いている。平野内の主な工業は、写真フィルム・記録メディア・バッテリー・化学製品・薬品・食品などと多岐に渡る。これは首都東京への交通の便が比較的良いことが主な理由であるが、豊富で良質な水が操業上必要不可欠で、それを求めて進出した企業もある。

3. 交通
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道路交通においては、最北部には国道246号や東名高速道路があり、大井松田インターチェンジは足柄平野の玄関口とも言える存在である。南部には小田原厚木道路、最南部には西湘バイパスや国道1号が海岸に沿うように横断している。そして東部には国道255号が南北に縦断している。鉄道においては、東海道新幹線、東海道本線、そして小田急小田原線と利用者の多い路線が平野を貫き、小田原駅にて県西地区一の一大ターミナルを形成している。つまり鉄道における足柄平野の玄関口は小田原駅ということである。道路・鉄道共に大動脈と呼べる路線が多数存在していることから、交通の便においては不便を強いられることはほとんど無い。古代においても、矢倉沢往還や東海道が平野を貫くように京都などの主要都市に続いており、交通の要衝であった。

4. 災害
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酒匂川によって形成された沖積平野であるため、他の沖積平野の例に漏れず水害が絶えなかった。江戸時代の文献においても大水に関する記述が多く見られる。特に富士山噴火の際は、火山灰が酒匂川に積もってしまったため、それ以降は暴れ川としてたびたび平野を襲ってきた。長い間、足柄平野における災害対策事業と言えば治水事業が主で、多くの堤防が築かれては決壊の繰り返しであったが、酒匂川上流域の丹沢山地内に三保ダムが建設されてのち、これといった水害には見舞われていない。一方で大磯丘陵との境あたりには国府津－松田断層が南北に延びており、今日最大の脅威は地震であると言える。

5. 足柄平野に所在する市町村
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小田原市
南足柄市
松田町
山北町
大井町
開成町

6. 脚注
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堺出入口

堺出入口は、大阪府堺市堺区の阪神高速道路15号堺線の出入口。1号環状線・17号西大阪線方面のみ接続するハーフICである。環状線方面から堺出口で下りずに本線を走ると国道26号と接続する。

1. 道路
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阪神高速15号堺線

2. 料金所
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2.1. 堺本線料金所
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ブース数：5
ETC専用：3
一般：2なお、時間帯や取締りによっては混在となる事がある。

3. 接続する道路
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フェニックス通り
第二阪和国道
大小路筋 - 出路のみ接続

3.1. 乗り継ぎ
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当出入口と4号湾岸線の大浜出入口の間に乗り継ぎ制度が設定されている。当出口からETCを使わずに乗り継ぐ場合、乗継券を当出口の出口乗継券発行所でスタッフから受け取る必要がある。

4. 周辺
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田出井山古墳
南海高野線堺東駅
髙島屋堺店
堺市役所
堺区役所
大阪府警察堺警察署
堺市民芸術文化ホール
大仙陵古墳

5. 隣
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阪神高速15号堺線 玉出出入口 - 住之江出入口 - 堺出入口

6. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧
大阪市内の筋・通一覧

7. 外部リンク
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[1]
出島出入口 (大阪府)

出島出入口は、大阪府堺市堺区にある阪神高速道路4号湾岸線の出入口。神戸・大阪市内方面のみに接続するハーフICである。湾岸線・大阪方面から泉北ニュータウン方面への連絡する出入口でもある。りんくう方面へは石津出入口を利用する。

1. 料金所
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1.1. 出島料金所
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ブース数：2
ETC専用：1
ETC/一般：1

2. 接続する道路
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大阪府道29号大阪臨海線
大阪府道34号堺狭山線
大阪府道204号堺阪南線

3. 周辺
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南海本線石津川駅
堺港

4. 隣
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阪神高速4号湾岸線 大浜出入口 - 出島出入口 - 石津出入口

5. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧

6. 外部リンク
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[1]
マラーティー語

マラーティー語は、インド・ヨーロッパ語族のインド・アーリア語派に属し、インド西部のマハーラーシュトラ州の公用語である。またインド連邦レベルでも憲法の第8付則に定められた22の指定言語のひとつである。この言語を話す人々はマハーラーシュトラ州だけでなく、隣接するゴア州、グジャラート州、アーンドラ・プラデーシュ州などにも多数居住し、全体で、9,000万人ほどの言語使用者がいると算定されている。マラータ語、マラーター語ともよぶ。

1. 歴史
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もっとも古いマラーティー語の記録は、カルナータカ州にあるジャイナ教神殿の大神像の足に掘られた文字だと考えられており、これは、10世紀である。その後、優れた詩人が輩出し、民族の信仰の詩をこの言葉でうたった為、言葉として洗練された。しかし、14世紀には、イスラーム教を奉じる諸スルターン朝が西インドで成立し、ペルシア語、アラビア語の語彙が、多数、マラーティー語中に混入した。

17世紀中後葉、チャトラパティ・シヴァージーによって、マラーター王国が築かれると、デカン・スルターン朝に対する戦いと、マラーティー語を民族の言葉として重視する民衆運動が起こった。やがて、王国の首都近郊の言葉を中心に、マラーティー語の標準語化が起こった。

2. 音声
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マラーティー語の母音は ə ɑ i u e o}} の6種類のみであり、これはインド・アーリア語派の言語としては少ない方にはいる。母音の長短は区別されず、歴史的な i ī}} および u ū}} の区別は消滅した。鼻母音は音韻的には存在しない。サンスクリットからの借用語では、摩擦音の前のアヌスヴァーラが w̃}} と発音される。

子音では、ts dz dzʱ}} と tʃ dʒ dʒʱ}} を区別する。tsʰ}} が存在しないのは、歴史的に s}} に合流したためである。dzʱ}} も実際には z}} と発音されることが多い。

マラーティー語には、破裂音・破擦音以外の多くの音にも有声帯気音がある。

マラーティー語には v}} はなく、かわりに w}} がある。



3. 文字
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現在、マラーティー語はヒンディー語と同様にデーヴァナーガリー文字で記述される。マラーティー語では bāḷbodh}}と呼ばれる。

デーヴァナーガリーによる表記では音声とつづりの間にずれがある。デーヴァナーガリーにはマラーティー語にない音の区別があり、それらは正書法が歴史的な語源によって決められる。逆に、マラーティー語にはデーヴァナーガリーでは表せない音の区別があり、それらは区別されずに同じ文字で書かれる。アヌスヴァーラは多くの場合には歴史的な意味しかなく、実際には発音されない。

ḷ}} のためには mr の文字を使用する。英語の借用語に出現する æ ɔ}} は mr と書かれる。nha, mha, rha, lha, wha はそれぞれ mr と書かれる。

r に子音が続くときに2種類の表記方法がある。以下の表の翻字では音節の区切りを . で表す。

ヒンディー語とは正書法の細かい点で違いがあり、たとえば後置詞はヒンディー語では分けて書かれるが、マラーティー語では前の単語に続け書きする。

デーヴァナーガリーの他に草書として考案されたモーディー文字があり、1950年代までマラーティー語の文献の多くはモーディー文字で書かれていた。主に手書きで使われ、大規模な印刷の出現とともに使われなくなっている。

かつてはカンナダ文字でも書かれた。ペルシャ文字ベースの表記も裁判所の文書で使用されていた。

4. 語彙
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4.1. 挨拶
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5. 文化的背景
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マハーラーシュトラ州には、「マハール」と呼ばれる不可触民のカーストが存在する。インドにおけるカーストの問題、とりわけ「不可触カースト」として差別され、抑圧された人々の問題にもっとも敏感であり、活発な差別反対運動を行ったのがこのマハールの人々であった。

「マハーラーシュトラ」の名は、一般的には「マハー महा」+「ラーシュトラ राष्ट्र」の意味であると考えられるが、一説では、「マハールの国」を意味するともされる。これは19世紀スコットランドの宣教師であるジョン・ウィルソンの説であるが、インドの社会運動家の間で支持された。

マラーティー語を使って記された、反カースト差別の詩や小説は、インドの近代化への運動として、現在も進行しつつある、解放運動の大きな部分を成している。

6. 日本におけるマラーティー語学習
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インド文学研究者の石田英明によって『基礎マラーティー語』をはじめ、教材が何冊か出版されており、数多くあるインドの諸言語と比較すると、学習環境は決して恵まれているとは言えないが、学習手段がある。辞典は今現在出版されていない。

7. 注
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8. 参考文献
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石田英明『基礎マラーティー語』大学書林　ISBN 978-4475010528
石田英明『実用マラーティー語会話』大学書林　ISBN 978-4475013369
柴田武『世界のことば小事典』大修館書店　ISBN 978-4469012361

9. 辞書
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英語:

10. 関連項目
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マラーティー人
インドの言語・インドの公用語の一覧
デーヴァナーガリー

11. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
コンカラー (戦車)

コンカラー  とは、第二次世界大戦後イギリス陸軍が開発・保有した重戦車である。

名称の「コンカラー」は、字義通りだと「征服者」「勝者」を意味するが、イギリスではウィリアム征服王を指す。

1. 概要
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第二次世界大戦中、A41センチュリオンと併行して開発されたA45重戦車はドイツ国防軍のティーガーII重戦車に対抗するものであったが、試作車の完成は戦後の1948年と大幅に遅れ、火力もセンチュリオンと同等であったため、翌年には開発中止となった。さらにA45の設計を発展させたFV201重戦車も提案されたが、これもまた計画中止となった。

その後冷戦が激しくなる中、ソビエト連邦軍の独立重戦車連隊に配備されたIS-3重戦車の重装甲が、主力戦車であるセンチュリオンの20ポンド砲では撃ち抜けないであろうと懸念されていた。このためイギリス陸軍は、FV214の名で55口径120mm砲を搭載する重戦車の開発を決定した。不採用となったA45及びFV201の設計をさらに発展させたFV214は、主力戦車であるセンチュリオンを火力支援する重戦車というコンセプトで開発が進められた。先に車体だけ完成したFV214にセンチュリオンの砲塔を搭載したFV221カーナーヴォンの試験を経て、本命のFV214の試作車は1950年に完成した。しかし試験や改良に時間がかかり、コンカラーMk.1と命名され量産に入った1955年頃には、ソ連軍はIS-3の発展型であるT-10重戦車の配備を行っていた上、重戦車のコンセプトそのものが時代にそぐわなくなり、生産は改良型Mk.2を含め3年後に180輌で終了した。

コンカラーは敵重戦車を駆逐する支援戦車であり、これは大戦中のシャーマン ファイアフライの任務に類似するものであった。このためセンチュリオン1個小隊につき1輌、1個戦車連隊あたりで9輌が配備された。1956年に西ドイツ駐留部隊に配備が開始され、ここではセンチュリオン2個小隊に対しコンカラー1個小隊にまとめて運用された。

コンカラーはステレオ式測遠機を大型の旋回式キューポラに搭載し、これは車長から砲手への照準オーバーライド、目標ハングオーバー機構を持つ、当時としてはトップレベルの射撃統制装置であった。120mm砲の強力な攻撃力と重装甲の防御力を誇っていたが、オフロードでの機動力は劣っていた。さらにセンチュリオンが105mm砲を搭載するようになると火力面でも存在意義を失い、1963年からセンチュリオンと共に後継戦車であるチーフテンへの更新が始まり、コンカラーは1966年に西ドイツ駐留の戦車連隊での任を解かれた。

退役したコンカラーは射撃訓練の標的となるかスクラップとして売却され、その姿を消した。現在、ボービントン戦車博物館にてレストアされ可動状態で余生を送っているコンカラーが存在する。

2. 派生型・計画型
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FV201 Universal Tankコンカラーのプロトタイプ。A45重戦車の発展型。計画のみ。FV202 AVREFV201をベースにした戦闘工兵車 。計画のみ。FV203 AVREFV201をベースにした架橋戦車。計画のみ。FV204 Universal flailFV201をベースにした地雷処理車両。計画のみ。FV205 SP Medium ATFV201をベースにした対戦車車両。計画のみ。FV206 SP Medium ArtilleryFV201をベースにした自走砲型。計画のみ。FV207 SP Heavy ArtilleryFV201をベースにした自走砲型。計画のみ。FV208 Universal BridgelayerFV201をベースにした架橋戦車。計画のみ。FV209 Universal ARVFV201をベースにした装甲回収車。計画のみ。FV210 Heavy Artillery TractorFV201をベースにした砲兵トラクター型。計画のみ。FV211 Medium Artillery TractorFV201をベースにした砲兵トラクター型。計画のみ。FV212 Assault Personnel CarrierFV201をベースにした装甲兵員輸送車型。計画のみ。FV213 BARVFV201をベースにした沿岸用装甲回収車。計画のみ。FV214コンカラー重戦車。主量産型。180両製造。 コンカラー Mk.I初期型。ドライバー用ペリスコープを3個装備。コンカラー Mk.II改良型。ドライバー用ペリスコープが1個に変更。前面装甲を改良、排気システムの改良。FV215a Heavy AVREコンカラーをベースにした戦闘工兵車/地雷処理車。計画のみ。FV215b Heavy ATコンカラーをベースにした対戦車車両。FV4005でテストされていた183mmキャノン砲を搭載。計画のみ。FV216 Mine Flailコンカラーをベースにした地雷処理車両。計画のみ。FV217 SP 120 Medium ATコンカラーをベースにした対戦車車両。120mm砲装備。計画のみ。FV219 ARV Mk.Iコンカラーをベースにした装甲回収車。8両製造。FV221 カーナーヴォンコンカラーの車体にセンチュリオン
の砲塔を搭載した試作型。カーナーヴォン Mk.I試作型。カーナーヴォン Mk.IIテスト用の生産型。21両製造。FV222 ARKコンカラーをベースにした架橋戦車。FV222 ARV Mk.IIコンカラーをベースにした装甲回収車。20両製造。増加装甲付きコンカラー空間装甲を増加された標的用コンカラー。1957年初頭、装甲が強化された標的用コンカラーに対し、キャップ付きのアメリカ製T42「ダート」HEAT弾頭5発と、キャップなしの実験的な「マルカラ」HEAT弾頭1発が試された。
[1]
[2]

3. 登場作品
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3.1. ゲーム
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『War Thunder』 イギリス陸軍の重戦車としてMk.2が登場。搭載砲弾はHESH、APDSのみ。また、FV221 Caernarvonも登場。 『World of Tanks』 イギリス重戦車Conquerorとして開発可能。 試作型のカーナーヴォンもイギリス重戦車Caernarvonとして、派生型としてイギリス駆逐戦車FV215b 183として開発可能。同じく派生型であるFV215bは残ってはいるが、現在開発不可能で、購入でのみ入手可能。 ゲーム内に登場する「スーパーコンカラー」は、増加装甲が追加された標的用コンカラーと、コンカラーの新型砲塔案を融合した、半架空戦車である。『コンバットチョロQ』 アリーナのボスクラスの6番目に登場。

4. 比較
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5. 脚注
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6. 参考文献
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Rob Griffin『Conqueror』 ISBN 1-86126-251-5
吉田直也「コンカラー重戦車」
サンデーアート社『PANZER』1987年5月号 No.155 p36～p46
古是三春「イギリス軍重戦車コンカラー」
ガリレオ出版『GROUND POWER』2007年1月号 No.152 p72～p118
フィル・グリーンウッド「ブラボー！ブリティッシュ・タンクス」
アーマーモデリング 第29号 P97～P101

7. 関連項目
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戦車一覧
重戦車
IS-3 / T-10  / M103重戦車
放映権

放映権とは、主にテレビ局でのテレビ放送において、他社から借り受けたり配給されたニュース素材・放送番組や、スポーツ・イベントを独占的に放映できる権利のことを指す。ラジオ放送の場合は、放送権、ネット配信の場合は配信権、とそれぞれ言う場合が多い。

1. 概要
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配給元・主催者によって大きく事情は異なるため、それぞれ分類して述べる。

1.1. 報道
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自社の報道拠点を置いていない地域や海外で事件・事故などが起きた場合、自社のみの取材・報道では限界があるため、多くの放送局では系列局や海外の放送局、新聞社・通信社などの他の報道機関、天気予報や商品売り上げランキング等の民間の情報提供事業者とニュース素材の配給・相互提供協定などを結んでいる。この際、宗教上の問題・国際問題に発展する恐れがある・配給契約上の問題等の理由で、本来の素材供給対象地域外で使用すべきではない素材の使用を止めたり、権利の侵害を防止するため、国内のみでの使用・系列外には供給しないなど一定の制約が課せられる。

1.2. 放送番組
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Who Wants Be a Millionaire・料理の鉄人等のように番組のフォーマット権を購入・販売していたり、全国ネット・複数局ネット等で薄く広くスポンサー料を得ている、欽ちゃんの仮装大賞・痛快なりゆき番組 風雲!たけし城等のように海外への番組販売で収益を得ている、放送終了後に有料配信やDVD-Videoの販売を行って収益を得ている、系列局の価値を高めるために系列外への番組供給を禁止している場合がある。これに伴い、番組制作元や出演者等の権利を侵害してしまうため、配給に一定の制約が課せられる。また、SASUKEのように海外版の放映国からチャンピオンを中心に本家へ参加することがある。

1.3. スポーツ
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スポーツの試合を中継する放送番組は一般にその主催者が放送局に販売することで収益を得ている。

プロ野球・NPBの放映権→放映権 
メジャーリーグベースボールの放映権→メジャーリーグベースボール#テレビ放映権
高校野球の放映権→放映権 
サッカー・Jリーグの放映権→放映権 
NFLの放映権→NFL#テレビ放送権
バスケットボールの放映権→放映権 
バレーボールの放映権→バレーボールの大会毎の放映権を有する放送局の一覧
ゴルフの放映権→放映権 
テニスの放映権→放映権 
ラグビーの放映権→放映権 
大相撲の放映権→大相撲中継
プロレスの放映権→プロレス中継
ボクシングの放映権→ボクシング中継
格闘技の放映権→放映権 
F1などの放映権→放映権 
ツール・ド・フランスなど自転車レースの放映権→放映権 
オリンピックの放映権→ジャパンコンソーシアム競馬・競輪・競艇・オートレースなどの公営競技は放送局にお金を払って放映してもらっており、お金の流れが放映権とは全く逆である。

2. 関連項目
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ユニバーサル・アクセス権
農業高等学校

農業高等学校とは、主に農業についての専門技術や知識を習得する為の高等学校であり、ISCEDでは「レベル3C」に位置づけられる。

狭義には「農業に関する学科」を中心に学科が構成されている職業高等学校を指し、広義には「農業に関する学科」や「農業の課程」が設置されている高等学校全般を指す。狭義の場合には、学校の名称に「農業」の語が含まれていることが多い。

本項では特筆のない限り、日本における農業高等学校について記述する。

1. 概要
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農業高校および農業科を有する高等学校は、第二次世界大戦以前・学制改革前の旧制の実業学校から受け継がれた高校が大半である。そのほか養蚕関係の学校が転換された例がある。昭和40年代前半までは、青年学校教育を継承した農閑期に授業を行う昼間定時制の学科もあったが、現在はほとんど全日制高校に集約されている。

農業高校に設置される「農業に関する学科」は、農業科に限られず、農業経営の多様化に合わせて、従来の農業科自体も多岐に分かれるようになり、地域性に合わせて、生産技術科、食品ビジネス科、園芸科、農業土木科、酪農科などの学科が設けられるようになっている。

全国農業高等学校長協会の加盟校は、1959年度に541校で最多となったが、2018年度には367校にまで減少した。また、かつて加盟校の生徒数は全国で20万人以上いたが、2018年度は88,650人とピーク比で約6割減少した。すなわち、加盟校数より生徒数の減少速度の方が大きい状況にある。この間、高度経済成長期に高校進学率の上昇と農業従事者の減少が並行し、さらに大学進学率も上昇していった。

卒業生の進路先は、農家や酪農家の後継者となるだけでなく、農協や農水省出先機関への就職や食品メーカー、化学メーカー、鉄道会社、造園業などへの就職者も多数を占める。かつては専売公社などの特殊会社に技能・技術職として就職する卒業生も多数存在した。また、1990年代から大学等への進学率も高まっており、2002年3月卒業生において初めて大学等への進学率が4割を超えた。

工業高校などと同様に資格の取得に力を入れている高校も多く、特に危険物取扱者、測量士補、毒物劇物取扱責任者、ボイラー技士、土木施工管理技士、造園技能士、家畜人工授精師、日本農業技術検定などが人気である。また、農業経営科など一部の学科では商業高校と同様に日商簿記検定や農業簿記検定などの受験を奨励している学校もある。

2. おもな設置学科
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多数の農業高等学校で設置されている学科には、次のようなものがある。なお、「農業に関する学科」の詳細については「農業 #農業に関する学科」を参照。現在は廃止されたが、新潟県立吉川高校には醸造科があり、将来の杜氏を目指して、授業で清酒の製造を行っていた。また、農業高校には家庭科が併設されることが多い。さらに、生活科・生活科学科などの学科もあり、専門教科の家庭を主として履修するものの、これも「農業に関する学科」である。

3. 進路
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農業高校生の進路をみると、年々大学等への進学者が増加しており、2002年3月卒業生において初めて進学率が4割を超えた。農業科卒業生について見ると、大学・短大への進学率は、1993年3月卒業生が6.2％であったのに対して、2017年3月卒業生は14.6％に達しており、専門学校等への進学率は、1993年3月卒業生が13.5％であったのに対して、2017年3月卒業生は25.3％に達している。就農する意思のある農家子弟でも、高校卒業後すぐに就農する者は少なく、大学等に進学する者が多くなっている。

4. 廃校
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山梨県
山梨県立峡北農業高等学校福岡県
福岡県立築上農業高等学校鹿児島県
鹿児島県立阿久根農業高等学校
鹿児島県立宮之城農業高等学校

5. 脚注
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6. 関連項目
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職業教育
全国農業高等学校長協会
全国学校農場協会
日本学校農業クラブ連盟
日本の農業に関する学科設置高等学校一覧
総合制高等学校
実業高等学校
農林高等学校
農工高等学校
林業高等学校
職業高等学校
農業 
専門教育を主とする学科
農業大学
農学部

7. 外部リンク
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[1]
[2]
1973年の日本シリーズ

1973年の日本シリーズは、1973年10月27日から11月1日まで行われたセ・リーグ優勝チームの読売ジャイアンツとパ・リーグ優勝チームの南海ホークスによる第24回プロ野球日本選手権シリーズである。

1. 概要
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読売ジャイアンツと南海ホークスとの対決。パ・リーグは1973年シーズンより2シーズン制を導入、南海はプレーオフで阪急を撃破した勢いがあった。一方の巨人は2位で迎えた10月22日の最終戦の勝利で優勝を決め、66勝60敗4分という低勝率。日本シリーズに強い長嶋茂雄を全試合負傷で欠いていた。

南海は前期優勝の後、プレーオフで阪急を破り、パ・リーグ優勝チームとして日本シリーズに出場したが、年間トータルの順位では阪急、ロッテに次いで3位で、年間順位3位のチームが日本シリーズに出場する初のケースとなった。勝率2位以下のチームの出場もこの年の南海が初。パ・リーグ前後期制下で年間順位3位チームの出場はこの年の南海が唯一。

巨人が4勝1敗で南海を破り9連覇を達成。

第1戦は江本孟紀の好投などで南海が勝ったが、第2戦から巨人が4連勝。シーズンは12勝17敗、防御率4.52と不振だった堀内恒夫が日本シリーズで復調。堀内は打撃でも第2戦では延長11回に決勝打、第3戦では2本塁打を放ち、MVPに輝いた。巨人は地元後楽園に移った第3戦から打線が爆発し、1試合平均5点を挙げるなど投打が噛み合った。このシリーズでは投手は高橋一三、堀内、倉田誠の3人のみの登板で乗り切った。一方、南海は第2戦以降打線が2点以下しか取れず、さらにエラーから失点するなど守備の乱れも見られた。結局シリーズ最低のチーム打率.185を記録した。

また南海ホークスとしてはこれが最後の日本シリーズ出場となった。

2. 試合結果
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2.1. 第1戦
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土井正三の2ラン本塁打で先制した巨人は1点を返されたものの、8回森昌彦の本塁打で再び2点差とした。しかし8回裏、南海が桜井輝秀の押し出し四球で1点差に詰め寄りなお満塁の場面で藤原満が2点タイムリー安打を放ち、逆転。江本孟紀は9回も2安打で一死一・二塁のピンチを迎えるが、後続を抑えて完投勝利。

[1]

2.2. 第2戦
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桜井のタイムリー安打で南海が先制点を挙げたが、巨人は4回、投手の倉田誠の同点タイムリー安打、6回には上田武司の本塁打で逆転した。南海は7回、2つのヒットと四球で無死満塁と倉田を攻めた。この場面で巨人は堀内恒夫をリリーフに送る。堀内はウィリー・スミスに犠牲フライこそ許したものの、続く桜井を投ゴロ併殺に仕留め、1失点にとどめた。巨人は、延長11回に再び投手の堀内が決勝タイムリー安打で勝ち越して、対戦成績を1勝1敗のタイに持ち込んだ。

[2]

2.3. 第3戦
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巨人は先発の堀内が打撃面でも大活躍。3回に松原明夫からソロ、6回にも中山孝一から、2ランと2本の本塁打を打った。投手面では、9回にも1点を許したが、この2失点だけで完投勝利。稲尾和久に並ぶシリーズタイ記録となる通算11勝目を挙げた。

[3]

2.4. 第4戦
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1回裏、巨人は高田繁の四球、クラレンス・ジョーンズの失策でつくった好機から、末次利光、柳田俊郎のタイムリー安打で2点をあげ。一死後、富田勝の内野ゴロの間に三塁走者を還して3点目とした。 さらに、巨人は、2回の4点目もジョーンズのタイムリー失策であげ、南海先発の江本は4失点ながら自責点ゼロでの降板となった。8回の6点目も失策がらみで、南海の6失点中、自責点がついたのは5回の1点だけだった。

[4]

2.5. 第5戦
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1回表門田博の犠牲フライで南海が先制したが、巨人は、その裏に王の逆転2ラン本塁打。3回には黒江透修のタイムリー安打、7回には末次のタイムリー安打と王の犠牲フライで2点を追加し、5-1とし、シリーズ制覇を決めた。

[5]

3. 表彰選手
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最優秀選手賞、最優秀投手賞 堀内恒夫
3試合に登板し、2勝0敗、防御率0.91。打撃でも活躍し、打率.429、4打点。第2戦で決勝タイムリー、第3戦では投げては2失点完投勝利、打っては2本塁打、3打点と大活躍を見せた。日本一を決めた第5戦では胴上げ投手の栄誉に輝く。
敢闘賞　 野村克也
打率.250、2打点。第4戦で2安打を放ち2打点をマーク。本塁打こそなかったが、低迷する打線の中で選手兼任監督として気を吐いた。
打撃賞　 末次利光
打率.364、3打点。第4戦と日本一を決めた第5戦で2試合連続打点。
技能賞　 王貞治
打率.286、5打点。第4戦と日本一を決めた第5戦で2試合連続本塁打。
優秀選手賞　 高田繁
打率.357。第4戦で3安打1打点。第5戦ではウイニングボールを捕球。

4. テレビ・ラジオ中継
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4.1. テレビ中継
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第1戦：10月27日
NHK総合 　解説：鶴岡一人 　ゲスト解説：上田利治
よみうりテレビ≪日本テレビ系列≫　実況：佐藤忠功 解説：村山実 　ゲスト解説：田淵幸一、山田久志
第2戦：10月28日
よみうりテレビ≪日本テレビ系列≫　実況：佐藤忠功　解説：佐々木信也 　ゲスト解説：田淵幸一、山田久志
第3戦：10月30日
日本テレビ 　実況：越智正典　解説：南村侑広 　ゲスト解説：田淵幸一、金田正一
第4戦：10月31日
NHK総合 　実況：羽佐間正雄 　解説：加藤進 　ゲスト解説：小山正明
日本テレビ 　実況：赤木孝男 解説：村山実　ゲスト解説：田淵幸一、福本豊
第5戦：11月1日
日本テレビ 　実況：小川光明 　解説：中上英雄 　ゲスト解説：星野仙一

4.2. ラジオ中継
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第1戦：10月27日
NHKラジオ第1 　 解説：加藤進
TBSラジオ 　解説：根本陸夫
文化放送 　解説：杉浦忠
第2戦：10月28日
NHKラジオ第1　解説：鶴岡一人
文化放送　解説：別所毅彦
ニッポン放送 　解説：杉浦忠
第3戦：10月30日
NHKラジオ第1　解説：加藤進
TBSラジオ　解説：水原茂、杉浦忠　ゲスト解説：米田哲也
文化放送　解説：別所毅彦
ニッポン放送　解説：豊田泰光
ラジオ関東 　解説：千葉茂
第4戦：10月31日
NHKラジオ第1　解説：鶴岡一人
TBSラジオ　解説：松木謙治郎、杉浦忠　ゲスト解説：米田哲也
文化放送　解説：別所毅彦
ニッポン放送　解説：小森光生
ラジオ関東　解説：広岡達朗
第5戦：11月1日
NHKラジオ第1　実況：佐藤隆輔 　解説：加藤進
TBSラジオ　実況：山田二郎 　解説：水原茂、杉浦忠　ゲスト解説：米田哲也
文化放送　解説：別所毅彦
ニッポン放送　実況：深澤弘 　解説：関根潤三
ラジオ関東　実況：内藤幸位 解説：宮田征典

5. 脚注
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6. 関連項目
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1973年のパシフィック・リーグプレーオフ

7. 外部リンク
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[6]
エイミー・フィッシャー

エイミー・フィッシャーは17歳で殺人未遂のため服役した経験のある米国のジャーナリスト、およびポルノ女優。通称「ロングアイランドのロリータ」。フィッシャーは、中年男性ジョーイ・バタフューコと愛人関係にあった。フィッシャーは1992年5月、ニューヨーク市郊外ナッソー郡のバタフューコ宅を訪れ、応対に出た妻メアリー・ジョーの頭部をピストルで撃ち逃走した。この事件は全米で数ヶ月にわたって報道され、特に中年男性と少女の恋愛関係が話題の焦点になった。

バタフューコは翌1993年、未成年だったフィッシャーと肉体関係を持ったことで法定強姦罪に問われ有罪。フィシャーは「ロングアイランドのロリータ」とメディアによって命名されて、さまざまな話題を提供した。後に、歌手マドンナも、コンサートでフィッシャーを擁護する発言をしている。

同年、ドキュメンタリー『The Amy Fisher Story』として、エイミーをドリュー・バリモア、バタフューコをアンソニー・ジョン・デニソンが演じて映画化され、当時は日本でもNHK-BS2などで放映された。バタフューコを演じたデニソンは、「長い俳優人生の中で、バタフューコはもっとも難しい役であった」と、後年のインタビューで語っている。

1999年、7年間の服役を経てフィッシャーは仮釈放された。出所後いくつかの仕事に就くものの、前歴がばれて解雇された。しかし、フリーペーパー紙“New Island Ear”にコラムニストとして採用され、ジャーナリストの道を選択した。彼女の文章は高く評価され、2004年には職業ジャーナリスト協会コラム/記事メディア賞を受賞。その後、ロングアイランド・プレスのコラムニストも勤めた。

2007年10月、彼女のセックステープが夫によって勝手に販売され「流出」する事件が起きた。フィッシャーははじめは販売に反対していたが、まもなく和解するとともに、積極的に新作を作って有料サイトで売り、ポルノ女優としての活躍を始めた。代表作は、Amy Fisher: Totally Nude & Exposed。同時にクラブのストリッパーとしても働いている。2010年7月、ネット上で2010年と2011年のポルノ作品出演計画を明らかにした。ポルノ女優としては、非常に形の良いバスト、ピンク色の美しい性器、おなかの蝶の刺青がトレードマークである。

1. 関連文献
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Fisher, Amy with Weller, Sheila . Amy Fisher: My Story . ISBN 0-671-86559-5.
Eftimiades, Maria . Lethal Lolita: A True Story of Sex, Scandal and Deadly Obsession. St. Martin's Press. ISBN 0312950624.

2. 関連項目
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ロリータ・コンプレックス

3. 外部リンク
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[1] The Official Amy Fisher Website
[2]
[3]
エンブラエル

エンブラエルは、ブラジルの航空機メーカー。ブラジル最大の輸出企業であり、世界第3位の旅客機メーカーでもある。

1. 歴史
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1.1. 国策企業
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エンブラエルは1969年にブラジルの国営航空機メーカーとして誕生した。ブラジル空軍の航空技術研究所の技術者の力によって、双発プロペラ旅客機「EMB 110 バンデランテス」を開発し1972年に初飛行させた。同機は日本を含む世界中の数多くの航空会社で運航され、成功を収めた。それが、同社が「ブラジルの誇り」と言われた所以である。

さらに1976年には「EMB 121 シング」が初飛行し、1983年には、小型ターボプロップ機の「EMB 120 ブラジリア」と、ターボプロップのタンデム複座型練習機の「EMB-312 ツカノ」を相次いで発表した。

EMB 120 ブラジリアはEMB 110 バンデランテス同様に世界各国の航空会社に採用された上、EMB-312 ツカノもイギリス空軍などで採用されたほか、ブラジルでも練習機兼用のゲリラ掃討用COIN機として現在も利用されている。

もともと国営だったこともあり、公共企業的気風により、赤字経営が続いたものの、一向に体質改善に意識が向かわなかった。

1.2. 経営状態悪化
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1990年には、当時にして3億米ドルの開発費用を投じ「CBA123」を開発したものの、価格を半分にしなければ競争力がないことがわかり、一機の契約もないまま開発が中止され、開発費用がそのまま損失となった。

このころ、赤字を出し続けたため政府の援助が打ち切られ、さらに1991年の湾岸戦争勃発によって航空産業が低迷期に入った。重要顧客だった欧米の航空会社から注文のキャンセルが相次いだため、経営状態が悪化し従業員1万4千人の大半を解雇した。しかし、それでも赤字は膨れ上がる一方だった。

1.3. 民営化
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政府は根本的な解決としてエンブラエルの民間売却、民営化に踏み切った。2度売却に失敗するが、1994年12月、金融コングロマリットのボザノ・シモンセン、社会福祉年金運用会社のプレビとシステルが共同で出資し、1億4670万米ドルで買収した。

持ち株30パーセントで最大株主であるボザノ・シモンセンから出向した社長マウリシオ・ノビス・ボテーロは、株主の金融関係のノウハウを活かし経費を切り詰め、体質改善を図ると同時に、国営時代の1990年代から開発していた50人乗りの小型ジェット機「ERJ145」の販売に踏み切り、同時に35人乗りの短胴型「ERJ135」も開発した。これが、小型のジェット旅客機を望んでいた各国の航空業界の目にとまり、まさに飛ぶように売れたおかげで、4年後には黒字に回復した。さらに2000年には半年で欧米の航空会社17社と契約を結ぶなど驚異的な成長を遂げる。

1999年にはフランスの航空機製造企業のグループ、ダッソーに、株の20%を売却することで提携し、技術交流を容易にした。その後すぐに、一回り大きな70人乗りの新型機である「ERJ170」、98人乗り「ERJ190」、108人乗り「ERJ195」の開発を発表した。これらの機体は日本の川崎重工業も機体の製造に参加しており、ヨーロッパやアメリカの大手航空会社が相次いで導入している。

1.4. 世界第3位の航空機製造会社
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長らく、ヨーロッパのエアバス、アメリカ合衆国のボーイング、カナダのボンバルディア・エアロスペースについで、世界で第4位のシェアであったが、2013年にボンバルディアを追い抜き、世界3位の航空機メーカーとなる。2002年には、中華人民共和国ハルビンに同国の国営企業である中国航空工業第二集団と合弁で工場を設立した。

2000年代に入り、成長著しいビジネスジェット市場に参入した上、軍事部門も得意分野であり、ブラジル空軍が運用する機体の50パーセントを占める。また、オーストラリア空軍など、世界20カ国以上の軍隊でも採用されている。

2007年2月22日には、日本航空グループが国内線用の新小型機として、ERJ-170を10機導入する方針と発表、2008年10月3日に一号機が引き渡された。また、静岡空港を拠点とするリージョナル航空事業に参入したフジドリームエアラインズも2009年にERJ-170を2機導入している。

2019年2月26日にボーイングへの旅客機部門の売却が臨時株主総会により承認されたが、2020年4月25日に中止が発表された。

2020年10月に子会社イブ・アーバン・エア・モビリティー・ソリューションズを設立し、電動垂直離着陸機を2026年の商用化を目標に開発中である。

2. 機体リスト
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2.1. 商業用
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EMB 110 Bandeirantes：双発ターボプロップ旅客機。
EMB 121 Xingú
EMB 312 Tucano：単発ターボプロップ練習機
CBA123：推進式双発ターボプロップ旅客機。試作のみ。
EMB 120 Brasilia：双発ターボプロップ旅客機。
ERJ
ERJ-135
ERJ-140
ERJ-145
E-Jet
エンブラエル170
エンブラエル175
エンブラエル190
エンブラエル195

2.2. 軍用
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エンブラエル EMB 312 ツカノ
エンブラエル EMB 314 スーパーツカノ
AMX インターナショナル AMX
エンブラエル R-99
エンブラエル 145 AEW&C
エンブラエル 145 RS/AGS
エンブラエル P-99
エンブラエル C-390

2.3. ビジネスジェット
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エンブラエル フェノム 100
エンブラエル フェノム 300
エンブラエル レガシー 500 / 450
エンブラエル・レガシー600
エンブラエル リネージュ 1000

2.4. 農業機
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EMB 202 イパネマ

3. 主なユーザー
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3.1. 航空会社
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BRA}} TAM航空
BRA}} アズールブラジル航空
JPN}} 日本航空
JPN}} フジドリームエアラインズ
CHN}} 四川航空
THA}} PBエア
ITA}} アリタリア-イタリア航空
GBR}} ブリティッシュ・エアウェイズ
FRA}} エールフランス
GER}} ルフトハンザドイツ航空
POL}} LOTポーランド航空
FIN}} フィンランド航空
MEX}} アエロメヒコ航空
USA}} アメリカン航空
USA}} デルタ航空
USA}} ユナイテッド・エクスプレス
USA}} USエアウェイズ
USA}} ジェットブルー航空
USA}} モクレレ航空
CAN}} エア・カナダ
AUS}} ヴァージン・オーストラリア

3.2. 政府
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BRA}} ブラジル政府
GBR}} イギリス空軍
BEL}} ベルギー空軍

4. 脚注
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5. 関連項目
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格安航空会社
シャトル便

6. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
ハードリンク

ハードリンクは、コンピュータのファイルシステム上のファイルやディレクトリ等の資源とその資源につけられた名前を結びつけること、もしくは、その結びつきのことである。

1. 概要
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名前によってアクセスできるファイルは少なくともひとつのハードリンクを持っている。ファイルは複数のハードリンクを持つこともある。この場合、そのファイルは複数の異なった名前でアクセスできる。UNIXを例に言えば、すべてのファイル、ディレクトリにはinodeと呼ばれる固有のIDが割り当てられている。ハードリンクとは同じIDにアクセスするファイルのことであり、新しくハードリンクを張れば、同じ実体へアクセスする方法が複数あると言うことになる。そのいずれから変更を加えても、対象となる実体やiノードは同一であるため、見かけ上すべてのファイルに変更が反映される。これにより、あたかもソフトリンクであるかのように機能する。ソフトリンクでは、リンク対象が改名されたり、ディレクトリを移動したりするとリンクが無効になってしまう。一方ハードリンクでは、オリジナルは単に先に張られたハードリンクというだけであり、後から張られたハードリンクとの差はない。したがって、オリジナルを改名したり、どこかに移動したりしてもリンクが切れることはない。

ソフトリンクが名前とファイルへのアクセス方法を結びつけるのに対し、ハードリンクは名前をファイルの実体に直接結びつけるものであるため、ファイルの実体へのアクセスはどの名前からハードリンクをたどっても同じ処理方法となる。ファイルに複数のハードリンクを作ることができるファイルシステムでは、ファイルを削除するというのはハードリンクを削除するという意味で使われる。そのようなシステムではファイルはハードリンクによる参照カウントを記録しており、1つのハードリンクが削除された場合でも、別のハードリンクが存在している限り、固有のiノードを持つファイルの実体は削除されずに残る。参照するハードリンクがなくなった時点でファイルが削除される。

なお、ハードリンクはその性質上ファイルシステムの機能に強く依存しているため、異なったボリューム間をまたがったリンクを作成するのは原理的に不可能である。

ファイルに別名をつける機能としてのハードリンクは、主にソフトリンクが実装されていなかった時代のUNIXで用いられた。最近ではNTFSやHFS+にも実装されており、今日利用されている多くのオペレーティングシステムに備わっているが、ファイルに別名をつける目的には、ボリューム間でもリンクを作ることができ、管理も簡単なソフトリンクを用いることが多い。

UNIXにおいては、各ディレクトリが3種類のハードリンクで参照されているのが特徴的である。tmpディレクトリに対して

親ディレクトリからそのディレクトリを参照するためにつけられた「tmp」という名前
そのディレクトリから自身を参照するためにつけられた「.」という名前
子ディレクトリからそのディレクトリを参照するためにつけられた「..」という名前なお、ハードリンク「..」はそのディレクトリが持つ子ディレクトリと同数が存在する。

Windowsにおいては、Windows NT 3.1からファイルに対するハードリンクをサポートした。その方法はWindows XP以降ではコマンドプロントにて

fsutil hardlink create "新しく作られるファイルのパス" "元データとなるファイルのパス"

と入力する。

また、複数のハードリンクを持つファイルを何らかのプログラムで開いている時、ハードリンクに対するファイル操作はロックされる。すなわち、ディレクトリA及びディレクトリBという二つのハードリンクを持つファイルXを開いている間は、たとえディレクトリAから参照して開いていたとしても、ディレクトリBに存在するファイルXの削除や名前の変更などのファイル操作はできない。
中野渡進

中野渡 進は、東京都小平市出身の元プロ野球選手。

ゲームクリエイターの中野渡昌平とは従兄弟にあたる。

1. 来歴
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東海大菅生高ではエースとして2年秋に東京都大会で準優勝するも決勝戦で大敗したため翌年春の選抜大会には選出されず、卒業後は社会人野球の三菱自動車川崎に入社。都市対抗野球では2年目に完投勝利、その後は補強選手としても先発。1999年のドラフト会議で、横浜ベイスターズから7位指名を受けて入団しプロ入り。入団時、ユニフォームの背ネームの文字数が非常に多いことが話題となった。

2年目の2001年}}シーズンは中継ぎとして63試合に登板し5勝1敗・防御率2.61と活躍。同年のシーズンオフに台湾で行われた第34回IBAFワールドカップ日本代表にも選ばれる。しかし、その後は登板過多による故障のため登板数が激減し、その故障が癒えなかったため2003年}}シーズンオフに戦力外通告を受け、日本ハム、ヤクルトの入団テストを受けるが、入団には至らず現役を引退。

2004年10月より、弟とともに東京都国分寺市の国分寺駅北口で飲食店「もつ鍋わたり」を経営していたが、2014年6月30日閉店。店には松坂大輔・上原浩治をはじめ、かつて所属した横浜や地理的に近隣である西武やロッテの現役選手・コーチ陣が訪れ、店内には選手のサイン色紙などが数多く並べられていた。

閉店後は東京の奥地に工場を建て、精密機器の加工業に転職。2020年には中央線沿線地域を中心に飲食業を営んでいる知人が後継者になりかつて店が所在した国分寺駅北口に「九州料理 二代目もつ鍋わたり」をオープンさせている。タレやレシピなどもこの後継者に譲り、今後店の経営や飲食業に携わらず、前述の精密機器の加工工場の経営を続けていくとしている。その後、「九州料理 二代目もつ鍋わたり」は立川駅南口に立川店、三鷹駅南口に三鷹店を開店し、販路を拡大している。

2. 人物
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かなりの毒舌家であり、そのために球団と対立して4年で解雇に追い込まれたと言われている。その毒舌は引退後に改めて注目され、『漫画実話ナックルズ』誌上で2009年7月号よりコラム『中野渡進の"もつ鍋的"野球論』を連載。

2011年7月19日には先述連載をまとめた単行本『ハマの裏番もつ鍋屋になる』が発売。それと前後して2011年7月号には、書籍化決定記念として、横浜時代の同期木塚敦志・先輩野村弘樹との対談記事が掲載。また、発売を記念して古巣横浜戦開催中の横浜スタジアムで手売りする企画が行われ、11月号に『「ハマの裏番もつ鍋屋になる」出版記念!!聖地ハマスタ手売りしにきたぞコラ!!』と題したリポート記事が掲載された。同書の双葉文庫版は第10回酒飲み書店員大賞を受賞した。

2012年9月15日発売の『漫画実話ナックルズ』2012年11月号をもって、同誌休刊に伴い、『"もつ鍋的"野球論』シリーズの連載を終了。 この他、スポーツ誌「Number」誌上で連載企画を持っている。

3. 詳細情報
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3.1. 年度別投手成績
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3.2. 記録
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初登板：2000年4月5日、対広島東洋カープ2回戦、7回裏に2番手で救援登板、1回無失点
初奪三振：同上、7回裏に木村拓也から空振り三振
初勝利：2001年4月26日、対広島東洋カープ5回戦、8回裏に4番手で救援登板・完了、2回無失点

3.3. 背番号
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52

4. 関連情報
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4.1. 連載
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中野渡進の"もつ鍋的"野球論 編集：オフィスチタン。取材・構成：村瀬秀信、撮影：八木虎造。『漫画実話ナックルズ』2009年7月号から2012年3月号まで連載。
もつ鍋わたり店主中野渡進のもつ鍋的野球論大盛り!! 文：村瀬秀信、撮影：八木虎造。『漫画実話ナックルズ』2012年4月号から同11月号まで連載。上記連載の続編。1ページだった記事が2ページに増加。

4.2. 著書
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ハマの裏番 もつ鍋屋になるISBN 978-4813021476
球団と喧嘩してクビになった野球選手ISBN 978-4575714104 - 上記の文庫化

5. 脚注
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6. 関連項目
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東京都出身の人物一覧
横浜DeNAベイスターズの選手一覧

7. 外部リンク
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[1]
イヴァン

イヴァン、イヴァーンは、東・南スラヴ諸語の男性の名前。東スラヴ人の名前としては一般的な名前である。イワン、イオアンとも表記。

キリスト教の聖人であるヨハネに由来する名前である。

1. 愛称形・短縮形
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ウクライナ語：イヴァーンコ、イヴァースィク。
セルビア語：イヴィツァ  であり、これはイビチャ・オシムの名前で知られている。
ロシア語：ヴァーニャ 、ヴァニューシャ これ以外にもスラヴ系言語それぞれで様々な愛称形・短縮形がある。

2. 相当する各国語・各種表記
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ヨハネ - 日本聖書協会の日本語訳聖書
ru - 教会スラヴ語再建音・日本正教会訳聖書
el - ギリシア語
en - 英語
fr - フランス語
es - スペイン語
pt - ポルトガル語
de - ドイツ語
hu - ハンガリー語
it - イタリア語
pl - ポーランド語・チェコ語・オランダ語・デンマーク語
hy - アルメニア語

3. ロシア
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3.1. 王侯貴族
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イヴァン1世 - モスクワ大公、ウラジーミル大公。
イヴァン2世 - モスクワ大公。
イヴァン3世 - モスクワ大公、ツァーリ。「イヴァン大帝」と呼ばれる。
イヴァン4世 - モスクワ大公、ツァーリ。「イヴァン雷帝」と呼ばれる。
イヴァン5世 - モスクワ・ロシアのツァーリ。
イヴァン6世 - ロマノフ朝第5代ロシア皇帝。
イヴァン5世 
イヴァン・ミハイロヴィチ 
イヴァン・ロマノフ - ロシアの皇族。

3.2. その他
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イワン - ウラジーミル・ボゴモーロフの小説。僕の村は戦場だったを参照。
イワンのばか - ロシアの民話
イワン王子 - ロシア民話の英雄

4. ウクライナ
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イヴァン・ボフーン 　-　 コサックの連隊長。
イヴァン・マゼーパ 　-　コサックの棟梁。
イヴァン・フランコ 　-　ウクライナの作家・詩人。

5. クロアチア
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イヴァン・エルギッチ - クロアチア出身のサッカー選手
イヴァン・ガビジャン - クロアチアの元・陸上競技選手
イヴァン・ラキティッチ - クロアチアのサッカー選手
イヴァン・ラデリッチ - クロアチアのサッカー選手
イヴァン・レコ - クロアチアのサッカー選手
イヴァン・マルクリ - クロアチアの軍人

6. セルビア
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イヴァン・オブラドヴィッチ - セルビア出身のサッカー選手
イヴァン・ステヴァノヴィッチ - セルビアのサッカー選手

7. ブルガリア
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イヴァン・アセン2世 - 第二次ブルガリア帝国の皇帝。
イヴァン・フィチェフ - ブルガリアの軍人

8. その他の人物
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イヴァン・アタル - フランスの俳優
イヴァン・アルティポリ - イタリア出身のサッカー選手
イヴァン・イヴァノフ・バグリアノフ - 政治家
イヴァン・イリイチ - オーストリアの哲学者
イヴァン・オシム - ボスニア・ヘルツェゴビナ出身のサッカー監督イビチャ・オシムの本名
イヴァン・ガシュパロヴィッチ - スロバキアの大統領
イヴァン・カペリ - イタリア出身のF1ドライバー
イヴァン・カルデロン - プエルトリコのボクサー
イヴァン・クリーマ - チェコ出身の作家
イヴァン・ゴッティ - イタリア出身のロードレース選手
イヴァン・ジェナティー - チェコのバイオリニスト
イヴァン・ソーンツェフ - 第12代いいとも青年隊・イワン&ジョンの「イワン」
イワン・ディネフ - フィギュアスケート選手
イヴァン・ニーベン - カナダ系アメリカ人の数学者
イヴァン・パッセル - チェコ出身のアメリカの映画監督
イヴァン・バッソ - イタリア出身のロードレース選手
イヴァン・フェデーレ - イタリア出身の作曲家
イヴァン・ブロッホ  - ポーランド出身のユダヤ系ロシア人
イヴァン・ブロッホ  - ユダヤ系ドイツ人の皮膚科医
イヴァーン・ボリシコ - 日本出身の大相撲力士・大鵬幸喜の出生名
イヴァン・ミリュコビッチ - セルビアのバレーボール選手
イヴァン・モラヴェッツ - チェコのピアニスト
イヴァン・リンス - ブラジル出身のミュージシャン
イワン・コロフ - カナダ出身のプロレスラー
イワン・ストロゴフ - ベルギー出身のプロレスラー
イワン・プトスキー - ポーランド出身のプロレスラー
イワン・レンドル - チェコスロバキア出身のテニスプレイヤー
リラの聖イヴァン - 正教会の聖人。日本正教会では「リラのイオアン」と転写
ハリケーン・アイバン - 2004年に発生したハリケーン
伏見威蕃 - 東京都出身の翻訳家

9. 一覧
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沖縄県営鉄道与那原線

|}与那原線は、現在の沖縄県那覇市にあった那覇駅と、島尻郡与那原町にあった与那原駅を結んでいた、沖縄県営鉄道の鉄道路線。1914年に県営鉄道の最初の路線として開業したが、太平洋戦争末期の1945年3月に運行を停止。沖縄戦で線路施設が破壊され、そのまま消滅した。

1. 路線データ
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運行停止時点

路線距離：那覇 - 与那原 9.4km
軌間：762mm
駅数：9
複線区間：なし
電化区間：なし

2. 歴史
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1914年12月1日 那覇 - 与那原間が開業、那覇駅・国場駅・南風原駅・与那原駅を開設
1915年
1月20日 与那原仮駅を本設駅に移転
7月27日 真玉橋駅・一日橋駅を開設
1917年1月23日 大里駅を開設
1922年3月28日 古波蔵駅を開設
1934年6月8日 真玉橋駅を移転
1936年11月 宮平駅を開設
1945年3月 運行を停止

3. 駅一覧
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運行停止時点。全駅が沖縄県に所在



4. 与那原駅駅舎復元
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沿線の与那原町では、軽便鉄道開業100周年を記念して与那原駅舎を復元、2014年4月に完成した。同駅跡地は戦後、与那原町役場やJAおきなわ与那原支店として使用されていたが、2012年にJAは移転、翌年に町が「与那原駅跡地整備検討委員会」を発足、駅舎の復元に取り組んだ。今後は2015年をめどに一帯を公園として整備する計画である。

2015年1月31日、交通資料館「軽便与那原駅舎展示資料館」として開館した。

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の廃止鉄道路線一覧
廃線
沖縄県の鉄道
沖縄県営鉄道海陸連絡線

|}海陸連絡線は、与那原線の起点であった那覇駅から那覇港の桟橋荷扱所駅まで伸びていた、沖縄県営鉄道の鉄道路線である。

那覇駅の構内側線として与那原線の開業時から存在していたが、1917年に正式な貨物線として開業した。貨物列車のほか、団体列車など臨時に旅客列車を運行したこともあったようである。太平洋戦争末期の1945年3月に運行を停止、沖縄戦で線路施設が破壊され、そのまま消滅した。

1. 路線データ
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運行停止時点

路線距離：那覇 - 桟橋荷扱所 1.0km
軌間：762mm
駅数：2
複線区間：なし
電化区間：なし

2. 歴史
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1917年7月1日 那覇 - 桟橋荷扱所間が開業。桟橋荷扱所駅が開駅。
1945年3月 運行を停止。

3. 駅一覧
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運行停止時点。全駅が沖縄県に所在



4. 関連項目
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日本の廃止鉄道路線一覧
廃線
沖縄県の鉄道
沖縄県営鉄道嘉手納線

|}嘉手納線は、かつて沖縄県那覇市の古波蔵駅と同県中頭郡北谷村の嘉手納駅を結んでいた、沖縄県営鉄道の鉄道路線である。太平洋戦争末期の1945年3月に運行を停止し、沖縄戦で線路施設が破壊され、そのまま消滅した。

1. 概要
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1922年に沖縄県営鉄道2番目の路線として開業した。当初は糸満線が先に建設予定であったが、資金不足などの理由により中止。その後、再び糸満線の建設が計画されるが、北部方面へも関係するとして嘉手納線の建設が先に行われることとなった。

1917年12月に県会において嘉手納線の着工が可決され、翌1918年4月に那覇 - 嘉手納間で出願し、同年6月に免許を取得した。着工は1919年より行われる予定であったが、用地取得などの問題も重なり予定より1年遅れの1920年1月より開始された。その後、約2年をかけて建設が行われ1922年3月に全線が竣工し、同年3月28日に開業した。当初は1日8往復の運行であったが、最盛期には16往復の運行となった。

太平洋戦争の勃発により県営鉄道も戦時体制となり、1944年7月をもって通常ダイヤが廃止され、実質軍用鉄道化された。但し、その後も一部時間帯に限りは県民の利用も可能であったため、旅客列車の運行は継続された。

しかし、米軍の沖縄本島侵攻が迫った1945年3月23日ごろに運行を停止。その約1週間後の同年4月1日に米軍が本島読谷に上陸し沖縄戦が開始され、地上戦により鉄道施設の大半が破壊され嘉手納線は消滅した。戦後の米軍による基地建設や道路建設により鉄道路線は完全に寸断され、その後も復旧することなく1952年4月28日のサンフランシスコ講和条約の発効により、日本の地方鉄道法の適用対象から外れ、事実上廃線となった。

なお、1920年ごろから戦時中には、嘉手納駅から名護方面への延伸が検討されるが、資金不足や戦況悪化などにより実現はせず、沖縄戦により嘉手納線自体が消滅してしまった。

1.1. 路線データ
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路線距離：古波蔵 - 嘉手納 22.4km
軌間：762mm
駅数：14
複線区間：なし
電化区間：なし

2. 歴史
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1922年3月28日 古波蔵 - 嘉手納間が開業。
1923年2月26日 与儀駅、真志喜駅が開駅。
1937年3月 牧港駅が開駅。
1945年
3月23日ごろ 運行を停止。
4月 - 6月 沖縄戦により破壊。事実上廃線。
1952年4月28日 サンフランシスコ講和条約の発効により、地方鉄道法の適用対象から除外。

3. 駅一覧
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全駅沖縄県に所在。
便宜上、那覇側の全列車が乗り入れていた与那原線那覇駅 - 古波蔵駅間もあわせて記載。
列車交換 … ◇：交換可能駅、｜：交換不可能駅
※1：那覇駅 - 古波蔵駅間は与那原線
※2：1933年3月20日に運行休止、同年8月12日に廃止。

4. 備考
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桑江駅 - 北谷駅間辺りが沖縄戦での米軍上陸地点であり、平安山駅 - 嘉手納駅間は現在米空軍の嘉手納基地となっている。

5. 関連項目
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日本の廃止鉄道路線一覧
廃線
沖縄県の鉄道
沖縄県営鉄道糸満線

|}糸満線は、現在の沖縄県那覇市にあった国場駅と、糸満市にあった糸満駅を結んでいた、沖縄県営鉄道の鉄道路線。1923年に県営鉄道3番目の路線として開業したが、太平洋戦争末期の1945年3月に運行を停止。沖縄戦で線路施設が破壊され、そのまま消滅した。

1. 路線データ
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運行停止時点

路線距離：国場 - 糸満 15.0km
軌間：762mm
駅数：11
複線区間：なし
電化区間：なし

2. 歴史
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1923年7月11日 国場 - 糸満間が開業。津嘉山駅・山川駅・喜屋武駅・稲嶺駅・東風平駅・世名城駅・高嶺駅・兼城駅・糸満駅を開設
1934年5月 屋宜原駅を開駅
1945年3月 運行を停止

3. 駅一覧
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運行停止時点

国場駅 - 津嘉山駅 - 山川駅 - 喜屋武駅 - 稲嶺駅 - 屋宜原駅 - 東風平駅 - 世名城駅 - 高嶺駅 - 兼城駅 - 糸満駅

4. 接続路線
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国場駅：沖縄県営鉄道与那原線
糸満駅：糸満馬車軌道

5. 備考
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那覇から糸満までは直線距離だと約10km位であるが、糸満線は東に大きく迂回する経路をとっている。また、山川駅 - 稲嶺駅間では当時の有力者で医師・県会議員の大城幸之一が自分の出身地へ線路を曲げたため、南から北へわざわざ戻るような軌道の敷き方がされていた。このカーブは「幸之一カーブ」と呼ばれた。
終点の糸満駅は北緯26度7分49 - 50秒の位置にあったと推定され、外地を除くと日本最南端の駅であった。この記録は現在も破られていない。なお、跡地には駅の便所と見られる構造物が残っている。

6. 脚注
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7. 参考文献
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{ 和書 }
{ 和書 }
{ 和書 }

8. 関連項目
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日本の廃止鉄道路線一覧
廃線
沖縄県の鉄道
沖縄県営鉄道輸送弾薬爆発事故
出島出入口

出島出入口

1. 一覧
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出島出入口  - 大阪府堺市にある阪神高速4号湾岸線の出入口。
出島出入口  - 広島県広島市南区に建設予定の広島高速道路3号線の出入口。

2. 関連項目
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出島
八溝山地

八溝山地は、福島県白河市南部から茨城県と栃木県の県境付近を南下し、筑波山に至る山地。福島県東白川郡棚倉町と茨城県久慈郡大子町に跨がって座す八溝山を主峰とする。阿武隈高地とは棚倉構造線によって生じた地溝を流れ下る久慈川によって隔てられる。かつては広義の阿武隈高地に含めることもあったが、今日では別のものと考えられている。__TOC__

1. 地理
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開析が進んでおり樹枝状もしくは放射状に谷が刻まれていて、北から順に八溝山塊、鷲子山塊、鶏足山塊、筑波山塊に区分される。八溝山塊と鷲子山塊の間は久慈川の支流・押川によって侵食され大子盆地が広がり、鷲子山塊と鶏足山塊の間は那珂川によって著しく侵食されている。鶏足山山塊と筑波山塊の間は最も侵食が進んでおり、水戸線、国道50号、北関東自動車道が通っていて北関東地域の交通の要衝となっている。

1.1. 主な山
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八溝山塊
八溝山
高笹山
大神宮山
大笹山
五来山
花瓶山
高戸山
鷲子山塊
松倉山
鷲子山 とりのこさん
尺丈山
愛宕山
鶏足山塊
花香月山
鶏足山
仏頂山
雨巻山
八瓶山
筑波山塊
筑波山
加波山
難台山

1.2. 行政
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関係する自治体は下記の通りである。

福島県
白河市
棚倉町
塙町
矢祭町
栃木県
那須町
大田原市
那珂川町
那須烏山市
茂木町
益子町
真岡市
茨城県
大子町
常陸大宮市
城里町
水戸市
笠間市
桜川市
石岡市
つくば市
土浦市
かすみがうら市

2. 地質
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筑波山塊以外の3つの山塊は八溝層群と呼ばれる砂岩とヘキ岩の互層からなる。鶏足山塊の南部と筑波山塊には花崗岩が存在し、さらに筑波山の標高600m以上の部分には斑れい岩が存在する。

3. 動植物
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4. 文化
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鷲子山上神社栃木・茨城県境に位置し同じ敷地内に栃木県側社務所、茨城県側社務所の二つの社務所がある珍しい神社。鷲子山上神社の御祭神は、天日鷲命といわれる鳥の神様でその使いのフクロウの神社として有名である。

5. 脚注
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6. 関連項目
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山脈と山地の一覧

7. 参考文献
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貝塚爽平ほか編 『日本の地形4 関東・伊豆小笠原』 東京大学出版会、2000年、ISBN 978-4130647144。
「角川日本地名大辞典」編纂委員会編纂 『角川日本地名大辞典8 茨城県』 角川書店、1983年。
ドラゴンズTODAY

『ドラゴンズTODAY』は、東海テレビが放送しているプロ野球チーム中日ドラゴンズに関するミニ番組。

1. 番組内容
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ドラゴンズの試合がある日ドラゴンズ戦の結果・途中経過を速報する。試合の映像は使用せず、スタジオから東海テレビの女性アナウンサーがポロシャツを着て伝える。ドラゴンズの試合がデーゲームの場合もこのパターンになる。ドラゴンズのナイター試合があり、かつ東海テレビがその試合を中継をした日20:54までの中継を担当した実況アナウンサーが引き続き登場し、経過を速報する。スタジオは使用せず、生中継の球場の映像が流れる。この日のプロ野球中継終了間際、試合がまだ続いている場合には、「この試合の結果はドラゴンズTODAYでお伝えします」という旨のテロップが表示される。また、ドラゴンズTODAY終了時には、「この後は東海ラジオ ガッツナイターでお楽しみください」というテロップが表示される。ドラゴンズの試合が無い日女性アナウンサーがドラゴンズ選手の表情を伝える。シーズン中であれば番組自体は休止しない。

2. 放送日時
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2.1. 放送時間
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シーズン中毎日 20:57 - 21:00
CMを除くと正味30秒。
番組表・EPGなどでは「東海テレニュース・ドラゴンズTODAY 」とセットで案内される。
特別番組などで放送時間は前後する。特に23時までに放送する枠が無い場合、休止になる場合もある。放送される日でも、編成上の理由から、新聞紙のテレビ欄に"東海テレニュース･ドラゴンズTODAY"と表示されない場合もある。その場合、EPGの番組情報内にとの表記がなされる。

2.2. 放送日について
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公式戦開幕日にそのシーズンの放送を開始する。2006年までは、ドラゴンズがリーグ優勝をした場合には日本シリーズ終了まで放送し、リーグ優勝を逃した場合には逃した時点で放送を打ち切っていた。

2007年より導入されたクライマックスシリーズにおいては、同シリーズにドラゴンズが出場決定した場合のみ、同シリーズ以降も放送される。以降の放送有無に関しては、ドラゴンズの成績次第で変わる。つまり、同シリーズ導入以降は、「シーズン3位以上を逃した時点」で放送を打ち切ると思われるが、連日放送時代のドラゴンズは導入以降常に3位以上＝同シリーズ進出を決めており、基準は不明であった。

打ち切り以降のシーズンオフは放送せず、フジテレビ等と同様に番組告知を兼ねた天気予報を放送する。ストーブリーグ情報やキャンプ情報、オープン戦速報は放送されない。

2014年は"東海テレニュース･ドラゴンズTODAY"の表記は原則土日のみ。平日に関しては"東海テレニュース"という表記で、"ドラゴンズTODAY"は放送されず、後番組の宣伝映像が流れる。平日に東海テレビで生中継する日は｢試合の経過は、午後8時54分からの東海テレニュースで｣という字幕テロップ及び実況アナによる案内が地上波中継の放送終了間際に行われる。

2015年は"東海テレニュース･ドラゴンズTODAY"の表記は不定期となり、シーズン中ながら天気予報を放送する日もある。

3. 出演者
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東海テレビの若手女性アナウンサーが担当する。

4. 関連項目
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ドラゴンズHOTスタジオ
野球道 
FNN東海テレニュース
幼若ホルモン

幼若ホルモンとは、昆虫のホルモンの一種であり、変態を抑制しながら幼虫の生長を促進する作用がある。脳の後ろにあるアラタ体から分泌される。

1. 概要
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エクジソンとともに、昆虫の成長および変態を調節する中心的ホルモンである。エクジソンと共存すると、脱皮を伴う幼虫の成長を促進し、エクジソンが単独で存在することで、蛹または成虫への変態が促進される。また、変態の制御以外にも、生殖腺の発達、休眠、分業、形態形成など、昆虫に見られる様々な現象の制御にも関与していることが知られている。

分類群ごとに、幼若ホルモンの化学構造は若干異なり、これまでに数種類の幼若ホルモンが知られている。例えば甲虫目や膜翅目、双翅目などの多くの昆虫ではJHIIIが、鱗翅目ではJHIとJHIIが、幼若ホルモンとして使われている。また、昆虫以外の節足動物にも幼若ホルモンに似た構造を持つホルモンが知られており、広義の幼若ホルモンとしてこれらの物質を含める場合もある。

幼若ホルモンの合成類似体であるメトプレンやピリプロキシフェンは、昆虫成長制御剤として用いられ、幼虫が成虫に変態するのを阻害して、繁殖を妨げる。しかし、幼虫期が長びくとかえって被害が増加する昆虫もおり、カやハエに使用されている。

2. 歴史
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1956年 Williamsがセクロピア蚕の雄成虫の腹部から抽出したが、活性はなかった。
1967年 Rollerらがセクロピア蚕から300μgを精製し、活性があった。

3. 関連項目
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ホルモン
エクジソン
昆虫成長制御剤
エクジソン

エクジソンは、昆虫のホルモンの一種。

前胸腺から分泌されるステロイドホルモンで、脱皮または変態を促進する作用があり、脱皮ホルモンとも呼ばれる。

1. 概要
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エクジソンはホルモン前駆体であり、20-ヒドロキシエクジソンに代謝されて機能を発揮する。

これらの類似構造を持つホルモンを総称してエクジステロイドとも呼ぶ。これらは植物にも存在し、植物エクジソンと呼ぶ。

昆虫以外の節足動物にも存在し同様の機能を有する。甲殻類ではY器官から分泌される。

2. 歴史
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1940年 　福田宗一によってカイコの前胸腺から脱皮・変態を促進する物質が分泌されることが示された。
1954年 　A. ButenandtとP. Karlsonによってカイコの蛹500kgから25mgのecdysoneが単離される。
1963年 　P. Karlsonによってカイコの蛹1000kgから250mgの結晶ecdysoneを得て化学構造が決定した。

3. 脚注
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4. 関連項目
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ホルモン
幼若ホルモン
ハロウィーン遺伝子 - エクジステロイドの合成に関わる遺伝子群
仙台臨海鉄道臨海本線

|}臨海本線は、宮城県多賀城市の陸前山王駅から仙台市宮城野区の仙台北港駅までを結ぶ仙台臨海鉄道の鉄道路線である。

1. 路線データ
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管轄：仙台臨海鉄道
路線距離：陸前山王駅 - 仙台北港駅 間 
軌間：1067 mm
駅数：3駅
複線区間：なし
電化区間：なし
閉塞方式：タブレット閉塞式、スタフ閉塞式
最高速度：50 km/h

2. 運行形態
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運転系統は、陸前山王 - 仙台港間と仙台港 - 仙台北港間で分かれている。専用貨物列車のみ運行されている。

陸前山王 - 仙台港間は、1日13往復の列車が設定されている。ただし、そのうち下り列車6本と上り列車2本は単機回送列車となっている。編成内容は鉄道コンテナや海上コンテナ、石油、化成品、レール。

仙台港 - 仙台北港間は、1日5往復の列車が設定されている。編成内容は石油となっている。また、同区間には1往復の臨時列車が設定されている。

3. 歴史
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当線は、多賀城海軍工廠の専用線の路盤の一部を用いている。両線の経路は仙台北港駅までほぼ同じであるが、海軍工廠専用線は同駅から北に現在の多賀城駐屯地まで繋がっていた。

1971年10月1日 - 全線開業。
1987年7月18日 - 9月23日 - 「'87未来の東北博覧会」の観客輸送のため、仙台駅 - 東北博覧会前駅間で臨時旅客列車を運転。また、SL列車「SL東北100年号」を同区間で8月2日までと9月12日 - 23日に運転。
1988年3月13日 - コンテナ貨物輸送を開始。
1997年7月19日 - 9月30日 - 「国際ゆめ交流博覧会」の観客輸送のため、仙台駅 - ゆめ交流博前駅間で臨時旅客列車を運転。
1998年4月1日 - 海上コンテナ輸送を仙台港駅と神奈川臨海鉄道の横浜本牧駅の間で開始。
2018年5月7日 - 西濃運輸専用列車「カンガルーライナーSS60」を仙台港駅 - 吹田貨物ターミナル駅間で運行開始。
2018年9月14日 - 26日 - クルーズ客船「飛鳥II」の仙台港寄港に伴い、「みのり」で仙台埠頭線仙台埠頭駅 - JR東日本松島駅間に団体臨時列車としてアクセス列車を運行。「飛鳥II」の乗船予定客のうちオプションツアーに申し込んだ客のみが対象。なお、旅客営業の事業主体はJR東日本であり、9月3日から27日までの期間について第二種鉄道事業者の許可を受けて運行した。

4. 駅一覧
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括弧内は起点からの営業キロ。

陸前山王駅  - 仙台港駅  - 仙台北港駅 

5. 接続路線
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陸前山王駅：東北本線
仙台港駅：仙台臨海鉄道仙台埠頭線・仙台西港線

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道路線一覧
仙台港
仙台臨海鉄道仙台埠頭線

|}仙台埠頭線は、宮城県仙台市宮城野区の仙台港駅から同区の仙台埠頭駅までを結ぶ仙台臨海鉄道の鉄道路線である。

1. 路線データ
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管轄：仙台臨海鉄道
路線距離：仙台港駅 - 仙台埠頭駅 間 1.6km
軌間：1067mm
駅数：2駅
複線区間：なし
電化区間：なし
閉塞方式：スタフ閉塞式
最高速度：30km/h

2. 運行形態
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1日1往復のレール輸送列車が設定されている。仙台港駅で別の列車に中継され、陸前山王駅で東日本旅客鉄道に引き渡され、東北地方の各地へ輸送される。

3. 歴史
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1975年9月1日 - 開業。
2018年9月14日 - 26日 - クルーズ客船「飛鳥II」の仙台港寄港に伴い、「みのり」で仙台埠頭駅 - JR東日本松島駅間に団体臨時列車としてアクセス列車を運行。「飛鳥II」の乗船予定客のうちオプションツアーに申し込んだ客のみが対象。なお、旅客営業の事業主体はJR東日本であり、9月3日から27日までの期間について第二種鉄道事業者の許可を受けて運行した。

4. 駅一覧
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括弧内は起点からの営業キロ。

仙台港駅  - 仙台埠頭駅 

5. 接続路線
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仙台港駅：仙台臨海鉄道臨海本線・仙台西港線

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道路線一覧
仙台港
仙台臨海鉄道仙台西港線

|}仙台西港線は、宮城県仙台市宮城野区の仙台港駅から同区の仙台西港駅までを結ぶ仙台臨海鉄道の鉄道路線である。

1. 路線データ
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管轄：仙台臨海鉄道
路線距離：仙台港駅 - 仙台西港駅 間 2.5km
軌間：1067mm
駅数：2駅
複線区間：なし
電化区間：なし
閉塞方式：スタフ閉塞式
最高速度：35km/h東北で唯一、信号機つき踏切がある。

2. 運行形態
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2008年3月15日改正時点で、コンテナ専用貨物列車3往復、コンテナ臨時専用貨物1往復が設定されている。

3. 歴史
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1983年4月1日 - 開業。
1987年7月18日 - 9月23日 - 「'87未来の東北博覧会」の観客輸送のため、仙台駅 - 東北博覧会前駅間で臨時旅客列車を運転。また、SL列車「SL東北100年号」を同区間で8月2日までと9月12日 - 23日に運転。
1989年6月 - コンテナ貨物輸送を開始。
1997年7月19日 - 9月30日 - 「国際ゆめ交流博覧会」の観客輸送のため、仙台駅 - ゆめ交流博前駅間で臨時旅客列車を運転したが、1987年の時とは異なり、JR東日本の第二種鉄道事業区間となった。

4. 駅一覧
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括弧内は起点からの営業キロ。

仙台港駅  - 東北博覧会前駅  - 仙台西港駅 

なお、東北博覧会前駅と同一箇所にあった「ゆめ交流博前駅」はJR東日本の第二種鉄道事業区間であったため、仙台臨海鉄道の駅には含まない。

5. 接続路線
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仙台港駅：仙台臨海鉄道臨海本線・仙台埠頭線

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道路線一覧
仙台港
秋田県信用組合

秋田県信用組合は秋田県秋田市に本店を置く信用組合。県下に本店を持つ唯一の信用組合である。略称はけんしん。

1. 概要
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1990年4月1日、金融の自由化が進展する中、秋田県と全国信用協同組合連合会の協調による低利貸し付けの支援によって、鹿角信用組合、北秋信用組合、秋田商工信用組合が対等合併。秋田県信用組合として発足する。初代理事長には前秋田県信用保証協会会長が就任した。

2003年1月、前年4月1日からのペイオフ解禁を踏まえ、競争力の強化と経営基盤の強化を狙い、大館市の本社を置いていた建設業者「イトウ」と同社関連企業の経営破綻によって、貸し出しが焦げ付き痛手を被っていた大館信用組合からの申し出に基づき、県信組が大館信組を合併した。

秋田市および信用金庫空白域である大館市・鹿角市・北秋田市を主たる営業エリアとする。

2. 沿革
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1963年7月18日 - 秋田商工信用組合設立総会。
1990年
4月1日 - 北秋信用組合・鹿角信用組合との合併に伴い、秋田県信用組合に改称。
9月17日 - 二ツ井支店を鷹巣支店に、上小阿仁支店を森吉支店に、小坂支店を毛馬内支店に統合。3店舗は第一勧業銀行秋田支店に営業譲渡。
1991年12月 - 店外ATM設置。
1996年8月 - 全国信組共同センターに加盟。
1998年7月 - 店外共同CD設置。
2001年9月 - 八幡平支店を花輪支店に統合。
2003年1月 - 大館信用組合と合併し、3店舗開設。
2008年
6月2日 - 秋田銀行・秋田信用金庫・羽後信用金庫・秋田ふれあい信用金庫と相互出金提携を開始。
9月22日 - イオン銀行との相互接続開始。
2011年7月19日 - 土崎支店を秋田銀行旧土崎南支店跡地に移転。
2011年10月11日 - 泉支店を従前位置に新築。
2012年10月1日 - 秋田県信用組合として初の新規店舗となる、手形支店を秋田市に設置。
2015年9月 - 子会社「けんしん元気創生株式会社」を設立。
2016年
1月 - クラウドファンディングを運営するサーチフィールドと委託契約を締結。同社のサイト内に「FAVOO秋田」を設置。
12月 - 日本政策金融公庫秋田支店と共にニンニク生産加工のしらかみファーマーズに協調融資を実施。
2020年8月3日 - 同日以降に新規開設された口座について、未利用口座管理手数料を設定。
2022年
3月22日 - 土崎支店が旧店舗から東に約100m地点に新築移転。
9月20日 - 合川支店が北秋田市新田目に新築移転。

3. 脚注
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4. 関連項目
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日本の信用組合一覧

5. 外部リンク
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[1]
あすか信用組合

あすか信用組合は、東京都新宿区に本店を置く信用組合。在日韓国人系の信用組合である商銀信用組合のひとつ。

1. 沿革
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1966年
8月 仙台市に本店をおく在日韓国人の相互扶助を目的とした地域信用組合として設立、名称を信用組合宮城商銀とする。
9月 仙台市青葉区二日町に本店を開設、業務開始。
1969年3月 仙台市青葉区本町に本店移転。
1997年7月 同所に本店を新築、営業開始。
1999年3月 旧北海商銀信用組合の事業を譲受し、札幌本店・旭川支店・釧路支店を継承し、支店として営業開始。同時に名称を信用組合北東商銀に改称。
2002年
4月 旧東京商銀信用組合の事業を譲受し、東京・埼玉地区10店舗を継承。名称をあすか信用組合に改称。
7月 青森商銀、秋田商銀、岩手商銀、福島商銀と合併し5店舗を継承。併せて、商銀系、信組が空白となっている山形県も定款上の営業エリアに加える。
2004年4月 本店所在地を宮城県仙台市から東京都新宿区へ移転。
2017年12月　財務基盤を強化し、地域の中小規模事業者等への十分な資金供給と経営改善支援に勤め、地域経済の活性化に貢献する事を目的とする『中小事業者等に対する金融機能強化支援制度』の認可を受け、優先出資を発行する。
2019年2月12日 秋田支店所在地を秋田市中通六丁目から同一丁目の秋田銀行旧中通り支店跡地へ移転。
2020年8月3日 メールオーダー定期預金専用支店となるあおば支店を開設。

2. 脚注
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3. 関連項目
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日本の信用組合一覧
商銀信用組合

4. 外部リンク
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[1]
横溝洋一郎

横溝 洋一郎は、山口県を拠点に活躍する日本のフリーアナウンサー。元テレビ山口  アナウンサー。血液型はAB型。

1. 人物・経歴
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山口県下関市出身。山口県立下関西高等学校、山口大学文理学部中国哲学研究室を卒業後、1980年にテレビ山口へ入社。情報番組・報道番組を中心に担当。

2009年10月に山口東部本社に異動。定年後も嘱託職として在籍後、フリーアナウンサーに転身。

趣味は、小旅行。「単刀直入」をモットーにしている。

2. 現在の担当番組
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mix

3. 過去の担当番組
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ティータイム2
おしゃべり土曜日
TYSナウ
よこチャンネル
朝のホットライン TYSホットラインアナ　
ザ・ベストテン TYS中継リポーター
ビッグモーニング TYS中継リポーター
報道スペシャル「国鉄最後の夜」
39時間テレビ
tysスーパー編集局
やまぐち情報ワイド やるっチャ!
ちぐスマ!
tysニュースタイム
tysニュース

4. 脚注
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5. 外部リンク
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[1]
佐藤けい

佐藤 けいは、フリーアナウンサー。

1. 経歴・人物
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北海道紋別市出身。血液型はA型。日本大学法学部政治経済学科卒業後、2005年テレビ山口に入社。「まっすぐ」をモットーにしている。

入社半年となるその年の10月にTBS系で放送された『オールスター赤面申告ハプニング大賞』に出演。動物園のリポートで、フクロウにフンを掛けられたハプニングVTRで初の全国放送出演を果たす。

2007年7月に行われた『明石家さんちゃんねる』専属女子アナオーディションに地方局所属ながら参加したが、最終選考面接まで残ったものの不合格となった。

2011年7月まで、山口県地上デジタル放送推進大使を務めていた。

2021年3月31日付けで、テレビ山口を退職することを2021年3月27日放送の週末ちぐまや家族内で発表。2021年4月1日からは、フリーアナウンサーとして活動。

2. 担当番組
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週末ちぐまや家族

3. 脚注
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4. 外部リンク
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[1]
滋賀県道34号多賀永源寺線

滋賀県道34号多賀永源寺線は、滋賀県犬上郡多賀町から東近江市に至る県道である。

1. 概要
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滋賀県犬上郡多賀町佐目を起点に東近江市政所町に至る。

短い区間ながら、東近江市が委託して運行している路線バスが1日に数本走っている。

この路線には洗い越しがいくつか存在していたが、近年行われた改修工事により、最も水量の多い川のみ残された。この洗い越しは滋賀県道229号百済寺甲上岸本線との接続点より東へ500m程行った所にあるヘアピンカーブに存在する。

1.1. 路線データ
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起点：犬上郡多賀町佐目
終点：東近江市政所町

2. 歴史
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1982年4月1日 - 建設省が主要地方道多賀永源寺線を指定。
1983年3月4日 - 滋賀県が主要地方道361号多賀永源寺線を認定。一般県道川相永源寺線を廃止。
1993年5月11日 - 建設省から、主要県道多賀永源寺線が多賀永源寺線として主要地方道に再指定される。

3. バイパス
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多賀町小原附近
東近江市蛭谷・箕川間
※なお、どちらのバイパスの旧道はすでに県道から降格している模様。

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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犬上郡多賀町
東近江市
犬上郡多賀町
東近江市

4.2. 交差する道路
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国道306号
林道御池線
滋賀県道226号佐目敏満寺線
滋賀県道229号百済寺甲上岸本線
国道421号 八風街道

4.3. 沿線にある施設など
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多賀町役場 川相支所
大瀧武道館
大瀧郵便局
NTT西日本 滋賀支店大滝別館
おしどり資料館
犬上ダム
惟喬親王御陵
東近江市立政所中学校
永源寺キャンプ場
政所郵便局
道の駅奥永源寺渓流の里

5. 脚注
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6. 関連項目
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滋賀県の県道一覧