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新田次郎文学賞

新田次郎文学賞は、公益財団法人新田次郎記念会が主催する文学賞である。前年に初めて刊行された作品で、形式の如何を問わず、歴史、現代にわたり、ノンフィクション文学、または自然界に材を取ったものを対象とし、年1回『小説新潮』にて発表されている。受賞は選考委員の合議によって決定され、受賞者には正賞としてバロメーター、副賞として100万円が授与される。

1. 受賞者一覧
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1.1. 第1回から第10回
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1.2. 第11回から第20回
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1.3. 第21回から第30回
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1.4. 第31回から第40回
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1.5. 第41回から第50回
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2. 選考委員
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第1回 - 第7回 : 井上靖、戸川幸夫、水上勉、吉村昭、尾崎秀樹、山本健吉、城山三郎
第8回 - 第10回 : 伊藤桂一、尾崎、戸川、水上、長部日出雄
第11回 - 第14回 : 阿刀田高、伊藤、尾崎、戸川、長部
第15回 - 第18回 : 阿刀田、伊藤、岩橋邦枝、尾崎、長部
第19回 : 阿刀田、伊藤、岩橋、長部
第20回 - 第33回 : 阿刀田、伊藤、岩橋、長部、宮城谷昌光
第34回 - 第37回 : 阿刀田、長部、西木正明、宮城谷、諸田玲子
第38回 - : 阿刀田、西木、宮城谷、諸田

3. 脚注
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3.1. 注釈
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3.2. 出典
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4. 関連項目
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文学賞の一覧
おはようほっとスタジオ

おはよう・ほっ!とスタジオは青森放送テレビで土曜日の朝に放送されていた情報番組である。

1. 概要
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前身番組『あなたのサタデー』の後を受けて1985年4月6日からスタート。司会は開始当初は橋本康成と、元・ミスりんごの花の佐藤由美子だったが、橋本が途中で降板し、その後は青山良平が担当した。番組の目玉は青山・佐藤コンビで県内各地を回り、色々なことにお手伝いしたり挑戦するといった内容であった。その他にも、音楽PVやプレゼントのコーナーもあった。スーパーファミコンプレゼント企画の際に、あまりの応募の多さに青森放送の郵便受けがパンクしたことがある。途中からは、原口太平アナウンサーが加入した。なお、1988年頃、7:40から『青函博覧会』関連のミニ番組や『3才のひみつ』を放送する為、放送時間が30分だった期間があった。

1996年4月に『ズームイン!!サタデー』がスタートしたため、日曜日の夕方17:00～17:30に移動、そのためタイトルからも「おはよう」が消えて、『ほっとstudio～がんばれちょbit～』とリニューアルした。その後、土曜日夕方17:30～18:00に移動した。

1998年には佐藤由美子が出産のため降板。その後は青山良平と小林あずさでつないだが、1999年に番組終了となった。

2. 脚注
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SEA

人物/組織/ビジネス

フランス陸軍陸軍燃料部
スポーツ国際交流員
ソフトウェア技術者協会
en科学教育研究会 en - 名古屋にある理数系専門学習塾でenの提携校
シリア電子軍 
S.E.A. 
Sea Limited - デジタルサービス企業Garenaの親会社スポーツチーム

シアトル・マリナーズ
シアトル・シーホークス
シアトル・スーパーソニックス 数学

スクーフ・エルキス・アトキン・アルゴリズム
統計的エネルギ解析 地理/場所

シアトル
シアトル・タコマ国際空港
東南アジア その他

英語で海
北原愛子のアルバム『en』
単一欧州議定書
マンソン住血吸虫
戦略的環境アセスメント
下谷

下谷は、東京都台東区の町名。または、旧東京市下谷区の範囲を指す地域名である。

1. 下谷
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東京都台東区のおよそ西半分を範囲とし、江戸・東京の下町を構成している地域の一つである。下谷は浅草・本所・深川と並ぶ、東京下町の外郭をなす。

概ね東京旧市内で、高台に比べ低地を多く占める旧区分を下町としている。そのため旧下谷区に属する下谷地域は下町に当たる。

浅草区との合併後も住居表示の実施以前は「下谷○○町」と旧下谷区内大半の町が下谷を冠称していた。区画ごとに住居表示実施による町名変更を行ったため、旧下谷区と旧浅草区との境目を、一目で判別するのは難しくなっている。現在においては町会、警察署や消防署の管轄などで当時の区境や町境を継承している。

1.1. 歴史
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縄文時代まで、上野の高台以外は広大な湿地が広がる場所であった。当時の利根川からの土砂が堆積しその河岸は早くから陸地化が進み微高地となったが、江戸時代初期に埋め立てられるまでは、広大な沼沢のままだった。

明治時代には、従来の下谷以外の谷中や上野の高台も含めて東京15区の一つ、下谷区となり、この地も全域が下谷区の一部であった。

第二次世界大戦では空襲により多大な被害を受ける。上野駅から御徒町駅にかけての高架沿いには戦後の混乱期にアメヤ横丁ができる。

「びっくり下谷の広徳寺」と「恐れ入谷の鬼子母神」と並んで有名な地口になっている。この広徳寺はかつて下谷にあった。

1.2. 地名の由来
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下谷という地名は上野や湯島といった高台、または上野台地が忍ヶ岡と称されていたことから、その谷間の下であることが由来で江戸時代以前から下谷村という地名であった。本来の下谷は下谷広小路辺りで、現在の下谷は旧：坂本村に含まれる地域が大半である。

ちなみに旧地名の坂本の由来については、寛永寺のモデルとなった延暦寺東麓にあった門前町坂本に因んだとする説があるが、寛永寺が創建された元和年間よりも以前の天正年間には既に「坂本」の地名が存在したとする説もある。

1.3. 沿革
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1590年：領地替えで江戸に移った徳川家康により姫ヶ池、千束池が埋め立てられる。寛永寺が完成すると下谷村は門前町として栄える。江戸の人口増加、拡大に伴い奥州街道裏道沿いに発展する。江戸時代は商人の町として江戸文化の中心的役割を担った。
1657年：明暦の大火の後、火除地として下谷広小路が整備される。
1713年：下谷町として江戸に編入される。
1868年：上野の山に彰義隊が立て篭り新政府軍と戦闘、寛永寺の多くの建物が焼失する。その後、上野の山は日本初の公園の一つである上野公園になる。
1877年：第一回内国勧業博覧会が上野公園で開催された。
1878年：東京15区の一つとして下谷区が成立。
1882年：嘉納治五郎が下谷稲荷町の永昌寺に講道館を作る。
1883年：日本鉄道会社の上野 - 熊谷間が開通し上野駅が開業する。その後上野駅は北陸、東北への玄関口となり駅周辺はさらに発展する。
1885年：上野佐竹原に高村光雲らが大仏の張りぼてを作る。
1888年：下谷区上野西黒門町に日本初の本格的ヨーロッパ風カフェ「可否茶館」が開店する。4年後には閉店。
1900年：下谷区二長町に凸版印刷合資会社が設立される。
1912年：鶯谷駅ができる
1927年：東洋初の地下鉄である東京地下鉄道が開通する。
1947年：浅草区と合併し台東区となる。
1985年：東北新幹線が上野駅まで乗り入れる。

1.4. 住民
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台東区下谷地域内で代を重ねた住人は「下谷っ子」と呼ばれ、江戸っ子の代名詞となっている。下谷に限らず、東京下町の各所で「っ子」の呼び名を好んで使う傾向にある。その理由の一つとして、江戸時代から継続して江戸城下町で代を重ねている住人が極めて少数となってしまい、「江戸っ子」という単語が徐々に使用されなくなっている実情が挙げられる。

1.5. 地域
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下谷地域に該当する現町名

秋葉原
池之端
入谷
上野
上野公園

上野桜木
北上野
下谷
台東

根岸
三ノ輪
谷中
竜泉

千束
日本堤
東上野
松が谷

2. 下谷
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昭和通り沿いに町が開けており、台東区北西エリアを管轄とする、行政機関が集まっている町である。現行行政地名は下谷一丁目から下谷三丁目。郵便番号は110-0004。

2.1. 地理
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下谷地域の北部に位置する。

2.2. 地名の由来
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旧下谷金杉町、下谷坂本町などが、住居表示実施により採用。下谷地域・区名が由来である。

旧来の下谷に当たる、現在の上野が住居表示実施のため消滅。「下谷○○町」と下谷を冠称していた町も相次いで町名変更。そのため歴史ある「下谷」の地名を絶やさないために町名として採用され現在に至る。

2.3. 世帯数と人口
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2020年12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。



2.4. 小・中学校の学区
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区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。



2.5. 施設
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公園
金杉公園 教育
台東区立柏葉中学校
台東区立たいとうこども園 機関
下谷警察署 - 同町が所在地で、周辺の管轄に当たる。
東京上野税務署 - 旧称：下谷税務署、現在は池之端1丁目にあり台東区下谷地域を管轄する。 企業
上野郵便局

2.6. 観光
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名所・史跡
真源寺
小野照崎神社 - 境内に「下谷坂本の富士塚」がある。なお下谷神社は東上野にある神社であり、下谷は小野照崎神社の氏子地域である。

2.7. 交通
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鉄道
東京メトロ日比谷線 入谷駅 - 出入口が設けられている。 道路
国道4号
東京都道319号環状三号線
東京都道452号神田白山線 首都高速道路・出入口
首都高速1号上野線
入谷出入口

3. 脚注
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4. 関連項目
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上野消防署 - 同町周辺の管轄に当たる。
下谷神社
下谷七福神
下谷摩利支天
ハヤミズ家具センター - 1998年自己破産。

5. 外部リンク
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[1]
落合町 (樺太)

落合町は、日本の領有下において樺太に存在した町。

当該地域の領有権に関する詳細は樺太の項目を、現状に関してはドリンスクを参照の事。

1. 概要
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この土地に集落が存在したのは日露戦争以前からであるが、急速に発展したのは日本領有後の1917年に製紙工場が建設されて以降の事である。

付近には肥沃な農耕地がある。樺太東線栄浜支線と敷香方面との分岐点であり、大谷には飛行場も存在した。

1908年1月19日に最低気温-45.6を観測し、それが戦前の日本における気温の最低記録であった。

2. 歴史
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1915年6月26日 - 「樺太ノ郡町村編制ニ関スル件」の施行により、南内淵村、北内淵村が行政区画として発足。栄浜郡に所属し、豊原支庁が管轄。
1923年4月1日 - 南内淵村・北内淵村が合併して落合町となる。
1929年7月1日 - 樺太町村制の施行により一級町村となる。
1937年7月1日 - 豊原支庁が豊栄支庁に改称。
1942年11月 - 所属郡が豊栄郡に、管轄支庁が豊原支庁にそれぞれ変更。
1943年4月1日 - 「樺太ニ施行スル法律ノ特例ニ関スル件」が廃止され、内地編入。
1945年8月22日 - ソビエト連邦により占拠される。
1949年6月1日 - 国家行政組織法の施行のため法的に樺太庁が廃止。同日落合町廃止。

3. 町内の地名
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4. 地域
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4.1. 教育
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以下の学校一覧は1945年4月1日現在のもの。

4.1.1. 国民学校
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樺太公立落合第一国民学校
樺太公立落合第二国民学校
樺太公立大谷国民学校
樺太公立円山国民学校
樺太公立深草国民学校
樺太公立山中国民学校
樺太公立黒川国民学校
樺太公立川南国民学校
樺太公立東内淵国民学校
樺太公立内淵国民学校
樺太公立美保国民学校
樺太公立西内淵国民学校
樺太公立小谷国民学校

4.1.2. 中等学校
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樺太公立落合高等女学校
樺太公立落合商業学校

5. 脚注
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6. 関連項目
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樺太庁の廃止市町村一覧
寺泊町

寺泊町は、新潟県の中部にかつて存在した三島郡の町。2006年1月1日長岡市に編入され消滅した。西廻り航路の港町、北陸街道の宿場町として知られていた町である。本州の中では佐渡島と最短の距離にあり、佐渡との間を佐渡汽船が定期航路を運航していたほか、古くから佐渡と本土を結ぶ拠点となっていた。

1. 地理
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大河津分水の開通により海岸線が大きく前進したことで知られている。

山：弥彦山
河川：信濃川、大河津分水、郷本川
湖沼：

1.1. 隣接していた自治体
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新潟市
長岡市
三島郡
与板町、和島村、出雲崎町
西蒲原郡
弥彦村、分水町

2. 歴史
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『吾妻鏡』の中に、貞応3年2月29日の記述として、女真の船が越後国寺泊に漂着して、その際に乗船していた一行が持っていた銀簡に意味不明の4文字が記されていたことが記されている。

2.1. 沿革
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1889年4月1日 - 町村制施行に伴い三島郡寺泊12町、白岩村が合併し、寺泊町が発足。
1901年11月1日 - 三島郡北西越村、西山村、潟村、野積村と合併して、寺泊町を新設。
1957年
7月5日 - 三島郡大河津村の一部を編入。
11月1日 - 西蒲原郡分水町と境界の一部を変更。
1959年2月1日 - 大字岩方の一部を分離し、三島郡与板町に編入。
2006年1月1日 - 長岡市に編入され消滅。

3. 行政
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高橋 誠

4. 経済
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4.1. 産業
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古くから漁業が盛んであり、市街地の国道402号沿いに海産物の店舗が軒を連ねる「魚の市場通り」は有名。関越自動車道開通後は数多くの観光客が県外から訪れるようになった。角上魚類の本社が置かれている。

大正前期から1940年頃までは養蚕が盛んに行われていたが、戦後は開墾や土地改良事業が実施され稲作に重きが置かれるようになったため激減した。

5. 姉妹都市・提携都市
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5.1. 国内
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佐渡市
親善友好提携
伊勢崎市
1986年友好親善都市提携。町内に臨海学校がある。

6. 教育
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寺泊小学校
大河津小学校
寺泊中学校
新潟県立寺泊高等学校

7. 生活基盤
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7.1. 電気
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かつて寺泊町には電燈会社があった。才賀藤吉が1911年9月事業許可を受け、1912年3月三島電気を設立。1914年2月事業を開始した。寺泊町に発電所があり供給区域は寺泊町だった。

8. 交通
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8.1. 鉄道路線
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JR東日本越後線
寺泊駅、桐原駅尚、かつては私鉄路線である越後交通長岡線が存在したが、1975年3月31日をもって廃線となっている。JRの寺泊駅は寺泊市街地とは大きく離れた場所にある。

8.2. 道路
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高速道路
一般国道
国道116号、国道402号、国道460号
都道府県道
主要地方道
新潟県道2号新潟寺泊線
新潟県道22号長岡寺泊線

8.3. 船舶
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寺泊港と佐渡市赤泊地区の赤泊港とを結ぶ「両泊航路」があり、佐渡汽船が定期旅客航路を運航していたが、慢性的な赤字により2018年10月2日以降は運休となり、2019年5月1日に廃止された。
//詳細は佐渡汽船の項目を参照//

9. 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
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海や漁業を活かした観光施設のほか、「北の鎌倉」「日本海の鎌倉」と呼ばれるほど多くの寺院や史跡が存在する。

越後七浦シーサイドライン
魚の市場通り かつては「魚のアメ横」とも呼ばれたが、東京・上野のアメヤ横丁が「アメ横」の商標権を所有している旨に配慮し、近年は「魚の市場通り」を公式呼称としている。
町立水族博物館
SOWA美術館 - トリックアートを体験できる。
のづみの森展示館
野積ドリームランド
日本海夕陽ブルワリー
海浜公園
野積海水浴場、中央海水浴場、金山海水浴場、郷本海水浴場
ヨネックスカントリークラブ
[1] - 海上花火大会が行われる。
魚まつり
神社仏閣・史跡群
法福寺このほか、合併後には「[2]」などが設けられている。

10. 出身有名人
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本間精一郎
小黒八七郎
宗田一 
河合一慶
大越健介
赤神良譲
加藤俊徳

11. 脚注
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12. 参考文献
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『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

13. 関連項目
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新潟県の廃止市町村一覧
長岡市

14. 外部リンク
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行政
[3]
[4]
[5]
[6] - WayBack Machine
観光
[7]
[8]
[9] - 長岡市
[10]
[11] - 新潟県長岡地域振興局
黄変米

黄変米とは、人体に有害な毒素を生成するカビが繁殖して黄色や橙色に変色した米を指す。穀粒が着色するため、これらの変質米を黄変米と呼ぶ。主としてペニシリウム属  のカビが原因となる。カビ自体は有害なわけではないが、カビが作り出す生成物が肝機能障害や腎臓障害を引き起こす毒素となる。カビ毒をマイコトキシンと総称するが、総じて高温に強く分解が困難なため加熱殺菌によりカビ自体を死滅させても毒素は無毒化されずに残存してしまう。黄変米はカビの拡散を防ぐためと毒素分解の必要性から高温で焼却して廃棄するのが最善の処理方法である。

日本では昔からまれに、食すると衝心性脚気に類似した症状を呈する、「在来黄変米」の存在が知られていたが、第二次世界大戦後の食糧難時代に、輸入米の一部から有害のペニシリウム菌が発見され、1954-1955年を中心に大きな話題となった。

1. 原因真菌
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ペニシリウム・シトレオビライデ
毒素としてシトレオビリジンという神経毒を生成し、呼吸困難・痙攣を引き起こす。
ペニシリウム・シトリヌム
毒素としてシトリニンを生成し、腎機能障害・腎臓癌を引き起こす。
ペニシリウム・イスランディクム
毒素としてシクロクロロチン、ルテオスカイリン、を生成し、肝機能障害・肝硬変・肝臓癌を引き起こす。 以上の3種が黄変米の原因となる主要なカビである。この他にも黄変米には必ずしも直結しないが、マイコトキシンを生成するペニシリウム属のカビとして以下のカビが知られている。

ペニシリウム・イクパンザム
ペニシリウム・シクロピウム
ペニシリウム・パツルム
ペニシリウム・ルグローザム
ペニシリウム・ビリディカータム

2. 黄変米事件
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2.1. 概要
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日本では戦後の食糧難の時代に外国から大量の米が輸入され、国民への配給が行われていた。1951年12月にビルマより輸入された6,700トンの米を横浜検疫所が調査したところ、1952年1月13日に約1/3が黄変米である事が判明し、倉庫からの移動禁止処分が取られた。

すぐに厚生省の食品衛生調査会で審議され、黄変米が1％以上混入している輸入米は配給には回さない事が決められた。基準を超えた米はやむを得ず倉庫内に保管されたが、その後も輸入米から続々と黄変米が見つかり在庫が増え続けた。配給米の管理を行っていた農林省は処分に困り、黄変米の危険性は科学的に解明されていないという詭弁を用いて、当初の1%未満という基準を3%未満に緩和し配給に回す計画を立てた。この計画が外部に漏れ、朝日新聞が1954年7月にスクープしたことで世論の批判がおき、黄変米の配給停止を求める市民運動などが活発化することになる。在野の研究者も黄変米の危険性を指摘したが、政府は配給を強行し、配給に回されなかった米についても味噌、醤油、酒、煎餅などの加工材料として倉庫から出荷しようとした。

この直後に厚生省の主導で黄変米特別研究会が組織され、農林省食料研究所の角田廣博士、東京大学医学部の浦口健二助教授などが黄変米の研究を開始した。研究会では、角田や浦口などの努力により極めて短期間に黄変米の高い毒性が解明される事になった。

研究会の成果と、世論の強い反発のため黄変米の配給は継続できなくなり、同年の10月には黄変米の配給が断念された。このため、黄変米の在庫は増え続ける一方となり、窮地に陥った政府は1956年2月に明確な安全性の根拠が無いまま、黄変米を再精米し、表面のカビを削り落として配給を行う政策を再度発表する。

だが、黄変米の在庫は減る事が無く長期にわたって倉庫に保管され続けることになり、結局は再精米の上で家畜の飼料など食用以外の用途として10年間にわたり処分されたといわれている。

なお、特別研究会に参加した角田は黄変米が発見された当初より職を辞する覚悟で農林省に強硬に抗議した事が知られており、はじめの時点で1%基準が策定されたのも彼の尽力によるものが大きい。彼の努力が無ければ黄変米の配給問題は誰にも知られずに闇に葬られていた可能性が高いと言われている。

2.2. 背景
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第二次世界大戦の影響で若い男性はすべて戦争に駆り出され農村の労働力は枯渇していた。また、肥料をはじめとする農業資材も極度に不足していた。この状況で、復員兵や満州などからの帰還者が大量に日本国内に流入したため未曾有の食糧不足が発生した。当時の状況においては外国からの輸入物資に頼るほかに道は無かったが、肝心の外貨は底を尽き、度重なる空襲によって生産設備は灰燼に帰していたので外貨の獲得手段も無かった。

政府は少ない外貨を効率的に使用し、食料と復興のための必要物資を調達しなければならなかった。このため、外国で米を調達する際には価格優先で低品質のものを選択する以外なく、輸送船も荷物を安く運べさえすれば良いという選択肢を取らざるを得なかった。結果的に、輸送中に米にカビが生え黄変米となってしまった。貴重な外貨で手に入れた物資だっただけに捨てる事もできず、新たに輸入するにはまた外貨が必要となるので、何とかして当初の目的どおりに使用しようと考えた為に発生した事件である。

2.3. 握り寿司の赤酢を白酢へ
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江戸前握り寿司の材料として欠かせない酢は、発祥時は初代中野又左衛門により粕酢が米酢として使用され、赤酢と塩のみで合わせ酢を作り砂糖を使用しないのが伝統的な江戸前寿司の製法であった。ところが、現在では白酢を使い、塩のほかに砂糖を混ぜて合わせ酢にするのが一般的になっている。黄変米事件がこの変化の原因の一つとなっている。

赤酢を使うと寿司飯には酢の色が移りほんのり赤みを帯びる。ところが黄変米事件で神経質になっていた客が寿司飯の色から黄変米混入の疑念を持ち、寿司店への苦情が相次いだ。寿司店では対応に苦慮した結果、多くの店が酢の種類を赤酢から白酢に切り替えた。しかし、コクがある赤酢に比べ白酢はあっさりしすぎていたため、寿司飯とネタのバランスが上手く取れなくなってしまった。コクを補うために砂糖を合わせ酢に入れる事が一般的になり現在の寿司飯の製法になったと言われている。

ただし、赤酢から白酢への変換は黄変米のみが原因ではなく、戦後の物資難のために赤酢自体の供給が不足した為でもある。

3. 参考文献
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辰野高司『カビがつくる毒 ―日本人をマイコトキシンの害から守った人々―』東京化学同人、1998年9月3日 ISBN 4807912704

4. 関連項目
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事故米
食の安全

5. 注
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6. 外部リンク
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[1]
[2]
有松駅

有松駅は、愛知県名古屋市緑区有松にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH25。

1. 歴史
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1917年5月8日 - 愛知電気鉄道有松線有松裏駅として開業。最初の約6年間のみ終着駅であった。
1935年8月1日 - 名岐鉄道との合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
1943年11月1日 - 有松駅に改称。
1970年12月25日 - 準急停車駅に昇格。
1977年1月19日 - 駅舎改築。上りは木造2階建て、下りは木造平屋建ての駅舎をそれぞれ設置。
1990年10月29日 - 準急が廃止される。
2000年12月2日 - 駅舎橋上化のため下り駅舎を仮駅舎に移転。
2001年10月14日 - 橋上駅舎使用開始。元々上下別だった改札口を1つに統合。
2004年9月15日 - トランパスの供用開始。
2005年1月29日 - ダイヤ改正で準急が復活し、準急停車駅となる。
2011年2月11日 - ICカードmanaca導入。
2017年3月 - ホーム嵩上げ工事完了。

2. 駅構造
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8両編成対応相対式2面2線ホームの橋上駅。終日駅員配置駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

昔は相対式の上下ホームそれぞれに、有松の町並みに似せた作りの駅舎と有人改札口を持つ名鉄としては珍しい構造だったが、2001年に有松駅前再開発事業により橋上駅舎となった。改札口から伸びるペデストリアンデッキは、イオンタウン有松に直結しているほか、近くの専門学校へ通う学生の列が踏切を塞がないよう、駅の北西側に線路と平行に踏切を跨いで設置されている。

 MT-Arimatsu Station-TicketGate.jpg|改札口 MT-Arimatsu Station-Platform 1.jpg|ホーム MT-Arimatsu-station-name-board-002.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 利用状況
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「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は12,200人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は13,826人であり、この値は名鉄全駅中24位、 名古屋本線中13位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は12,987人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中29位、 名古屋本線中14位であった。
『名鉄 1983』によると、1981年度当時の一日平均乗降人員は11,886人であり、この値は名鉄全駅中33位であった。
『名古屋市統計年鑑』によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。駅周辺の北部丘陵に鳴海団地、南部に桶狭間団地があり、周辺の人口も増加しているため一部急行と準急・普通のみの停車駅ではあるが、多くの乗車人員を誇っている。準急停車駅では最多で、同じ本線の特急停車駅である国府駅や急行停車駅の堀田駅を上回る。近年では名鉄名古屋駅方面への通勤・通学利用のほか、当駅周辺への観光での利用も増えている。平日朝7時台の下りは準急がないため急行の特別停車を増やして対応している。2022年以降は敬老パスが当駅を含む名鉄線中京競馬場前駅以西でも使えるようになったため、当駅における新たな利用もある。

2011年3月26日ダイヤ改正後、平日昼間時間帯の準急が廃止され、その救済として二ツ杁駅と共に名古屋方面・東岡崎方面共に一部の急行が停車するようになった。さらに、同年12月17日ダイヤ改正でも、当駅に停車する急行が1本増加している。また、2021年5月22日のダイヤ改正で土休日の準急が廃止され、2011年3月26日ダイヤ改正の平日昼間と同様に土休日も二ツ杁駅と共に名古屋方面・東岡崎方面共に一部の急行が停車するようになったと共に、2011年3月26日ダイヤ改正の平日昼間の急行停車が廃止された。

毎年6月第1土曜・日曜に当駅前の旧東海道沿いを中心に開催される「有松絞りまつり」の期間中は、9時台から15時台の急行が全便臨時停車する。

2023年3月18日のダイヤ改正では、午前中から日中の時間帯で準急が復活したが土休日夕方以降は準急がないため当該時間帯に急行の特別停車が続けられている。

4. 駅周辺
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当駅周辺が名古屋市に編入され緑区となる前は、知多郡有松町ではなく愛知郡鳴海町に属していた。その後は長年、緑区鳴海町字有松裏という所在地名であったが、2009年11月7日に町名が変更され、旧有松町の区域も含めて「緑区有松」となった。

4.1. 主な施設
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4.2. 課題のある踏切道
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有松駅のすぐ西に隣接の愛知県道237号新田名古屋線と交差する踏切は、国土交通省により「課題のある踏切道」に選定されている。この踏切は自動車および歩行者のボトルネックとなっており問題視されているが、抜本対策は未定という取り扱いである。

5. 有松交通広場
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2011年3月の再編で停留所名が「有松駅」から有松交通広場の「名鉄有松」と改称された。

駅北側の「有松駅前広場」にバスターミナルがある。踏切での渋滞を避けるために一部ターミナルに入らないバスもある。かつては名古屋市営バスの運行はなく名鉄バスが鳴海団地およびJR東海道本線 大府駅・刈谷駅南口、名鉄名古屋本線 知立駅や共和駅経由で太田川駅へ向かうなど多数の路線が運行されていた。バスターミナル自体は橋上化前から駅北側に存在したが、当時は敷地が非常に狭くほとんど中型バスしか乗り入れできなかった。

5.1. バス路線
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5.1.1. 名古屋市営バス
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「名鉄有松」バス停
有松11：名鉄有松 - - 名鉄有松
有松13：鳴海団地 - 名鉄有松 - 太子
徳重14：地下鉄徳重 - 大清水 - 名鉄有松
緑巡回：名鉄有松 - 南大高駅東 - 大高駅 - 寅新田 - 大高駅 - 緑区役所 - 緑市民病院 - 藤田医科大学病院
鳴.有：名鉄有松 - 名鉄鳴海 - 鳴尾車庫 「有松小学校」バス停
「名鉄有松」バス停から南側へ250mほどの国道1号上には「有松小学校」バス停がある。上記のバスの他に名古屋市営バスによる地下鉄鳴子北 - 有松町口無池の鳴子13号系統が走っている。本数は毎時1本程度と少なめ。

6. 隣の駅
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名古屋鉄道 NH}} 名古屋本線 □快速特急・■特急・■急行 通過 ■急行 前後駅 - 有松駅 - 鳴海駅 ■準急 中京競馬場前駅 - 有松駅 - 鳴海駅 ■普通 中京競馬場前駅 - 有松駅 - 左京山駅※ 中京競馬場前駅開業以前、前後駅 - 当駅間に桶狭間駅が存在した。

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
カネロス・カネロプーロス

カネロス・カネロプーロス はギリシャの自転車レースのチャンピオン。2021年現在、人力飛行機のFAI公認距離記録をもつパイロットである。

1988年4月24日にエーゲ海でマサチューセッツ工科大学チームの人力飛行機 ダイダロス'88号に搭乗して、滞空時間3時間54分59秒、飛行距離115.58 kmの記録を樹立した。

1988年にその年度に業績のあった航空パイロットに贈られる「ハーモン・トロフィー」を受賞した。

1. 外部リンク
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[1]

2. 関連項目
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鳥人間コンテスト選手権大会
VV

VV

イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県の県名略記号およびISO 3166-2:IT県名コード。
アエロスヴィート航空を表すIATA航空会社コード
ヴイ・ファイヴ - シューティングゲーム
FM岡山のコールサインの略称
VILLAGE/VANGUARDの略称。V/V。 → ヴィレッジヴァンガード 
600Vビニル絶縁ビニルシースケーブル
水上 (列車)

水上は、東日本旅客鉄道が上野駅 - 水上駅間を東北本線・高崎線・上越線経由で運行する臨時特急列車である。

1. 概要
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水上温泉郷への観光客輸送のため、1957年から上越線方面への優等列車の運転が行われた。上越新幹線の開業以降は、東京近郊の通勤輸送の一端を担ったほか、水上駅・沼田駅・渋川駅など新幹線が経由しない上越線主要駅の利用客を拾う役割も担うようになった。

「水上」の名称で運転が開始されたのは1997年のことで、1982年に運転が開始された新特急「谷川」の名称を上越新幹線の「たにがわ」の名称としたために、「水上」に変更したものである。

しかし、上越新幹線や関越自動車道の利用に押され、利用者の減少により、2010年12月3日で定期列車としての運行を終了し、翌12月4日からは臨時列車として運転されている。

2. 運行概況
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現在は臨時列車として上野駅 - 水上駅間で運転されている。かつて冬季にはスキー客の輸送を兼ねて石打駅まで、夏季には一部列車が越後湯沢駅まで延長運転されることがあった。水上からは冬期は越後中里駅・越後湯沢駅、夏期は土合駅に停車した。

全区間を通して比較的利用者が多い「草津」と比べ、「水上」は渋川駅 - 水上駅間の空席が目立ったため、徐々に運転本数が減少し、2010年12月4日のダイヤ改正で定期列車としては廃止されて土休日運転の臨時列車となった。2011年の東北地方太平洋沖地震発生以後は土休日に1往復のみの運転となった。

2012年3月17日のダイヤ改正以降は運転日をさらに縮小して季節列車化され、「草津」との併結運転を取り止めた。

2.1. 停車駅
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上野駅 - 赤羽駅 - 浦和駅 - 大宮駅 - 上尾駅 - 桶川駅 - 熊谷駅 - 深谷駅 - 本庄駅 - 高崎駅 - 新前橋駅 - 渋川駅 - 沼田駅 - 後閑駅 - 水上駅

2010年12月4日 - 2012年2月26日の土休日ダイヤ運行時は、上尾駅は一部列車のみ停車、桶川駅は全列車通過であった。
定期運行していた時代には、鴻巣駅、新町駅、上牧駅に停車する列車があった。

2.2. 使用車両・編成
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E653系電車波動用編成 - 2023年冬の運行で使用予定。

2.2.1. 過去の使用列車
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651系1000番台 - 2023年3月までで臨時を含む営業運用を終えたため、当列車でも使用終了。
183系電車 - 一部の臨時列車で使用された。
185系電車 - かつてはグリーン車の入った7両編成で運転されていたが、2013年12月からはグリーン車なしの6両編成で運転されていた。

3. 沿革
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1957年：上野駅 - 石打駅間に臨時準急列車として「ゆけむり」の運行を開始。
1958年：臨時準急「奥利根」が上野駅 - 越後湯沢駅間で運転開始。
1959年：「ゆけむり」の名称を「みくに」に変更。
1960年：毎日運行の臨時準急列車「ゆのさと」の運行開始。
1961年：ダイヤ改正により、次のように変更。
# 「奥利根」の新宿駅 - 水上駅間を中央本線・八高線・上越線経由とし、従来の高崎線経由列車を「苗場」に名称変更。
# 臨時準急列車「上越いでゆ」が上野駅 - 水上駅間で運転開始。
「奥利根」の場合、中央本線での利用も視野に入れて運行されたとされる。なお、八高線は非電化であることから、気動車により運行されていた。
1962年：「上越いでゆ」が廃止。
1964年：準急「みなかみ」が上野駅 - 水上駅間で運転開始。八高線経由の「奥利根」は運行を週末に限定し名称を「みくに」に変更。
上野駅 - 長野原駅間を運行する「草津」と増解結するため、気動車で運転されていた。
1965年：上野駅 - 水上駅・石打駅間の準急「みなかみ」「苗場」「奥利根」を「奥利根」に統一。八高線経由の「みくに」は廃止。上野駅 - 前橋駅・渋川駅間で準急「はるな」が運転開始。
1966年：「奥利根」「はるな」が急行列車化。はるな」の上野駅 - 前橋駅間が「あかぎ」に統合。
1968年：上野駅 - 水上駅・石打駅間の急行「奥利根」・上野駅 - 渋川駅間の急行「はるな」を「ゆけむり」に変更。下り7本、上り6本を運行。
1969年：上野駅 - 石打駅間を運行する臨時特急列車として「新雪」運行開始。
当初よりスキー列車として設定されており、行先は石打駅が主体であったが、シーズンによっては浦佐駅・小千谷駅・長岡駅まで運行されたり、使用される車両も157系・183系、185系のほか、仙台運転所・青森運転所配置の485系、金沢運転所配置の489系も投入されるなどバラエティに富んでいた。
1976年：「ゆけむり」の高崎行き下り1本を快速列車化。
1982年：ダイヤ改正で急行「ゆけむり」の一部を格上げし、特急「谷川」とする。設定当時は下り4本、上り5本。なお、185系電車200番台が不足しているため、急行「ゆけむり」は3往復存続。
1985年：急行「ゆけむり」を廃止し、「谷川」に統合。「谷川」はエル特急化され、「新特急谷川」と称し5往復体制となる。
浦和駅、上尾駅、桶川駅、新町駅の一部停車開始。
後閑駅、上牧駅が全便停車。
1987年：臨時特急「新雪」の運行を終了。
1997年：上越新幹線東京駅 - 高崎駅・越後湯沢駅間の列車を「たにがわ」とし、「新特急谷川」は「新特急水上」に変更。
上牧駅が停車駅から外れる。
2002年：エル特急および新特急呼称廃止のため、特急「水上」に変更。
2004年10月16日：全列車が特急「草津」と新前橋駅にて増解結を実施。また、1往復が臨時特急「リゾート水上」に格下げされる。
2006年7月22日・9月30日：4年ぶりに越後湯沢駅まで延長運転。
2007年3月18日：全車両禁煙となる。
2010年12月：利用客減少により、定期運行を廃止し臨時列車化。
2012年2月：土休日の運転を廃止。以後は季節運行となり、「草津」との併結は廃止。
2017年8月：5年ぶりに夏季の運転が行われる。この年の列車から、使用車両を651系電車に変更。
12月：冬季運転が行われる。使用車両は651系電車。
2020年12月：冬季運転が行われる。使用車両は651系電車。

4. 脚注
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5. 関連項目
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あかぎ 
草津 
たにがわ
大隈講堂

{{建築物 |名称 = 早稲田大学大隈記念講堂 |旧名称 = |画像 = 300px|大隈講堂 |画像説明 =

早稲田大学大隈記念講堂は、東京都新宿区戸塚の早稲田大学早稲田キャンパスに所在するチューダー・ゴシック様式の講堂。略称は大隈講堂、学内での別称は21号館。

大隈重信像と並び早稲田大学を象徴する建造物である。早稲田大学建築科の創設に携わった佐藤功一をはじめ、建築学科の教員らを中心に設計された。2007年、重要文化財に指定。

1. 歴史
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1922年、早稲田大学の創立者である大隈重信が逝去し記念講堂の建設が行われることになり、1923年4月に「故総長大隈侯爵記念事業」の計画が公表され、その資金によって寄付金200万円を集めることや記念大講堂の建設、設計案を公募することなどが決まった。設計コンペにより当選案が選ばれたが折から関東大震災が起こり、また先行して図書館の建設も行われていたことなどで資金も思うように集まらず計画はしばらく中断した。1925年になって寄付金も集まり、再び計画が動き出した。恩賜金5,000圓の他、大学理事の松平頼寿から50,000圓、渋沢栄一から15,000圓、中川小十郎等から1,000圓など多くの関係者から寄付金を受けた。改めて建築学科中心に設計を行うことになり高田早苗総長からゴシック様式で演劇にも使える講堂をという要望を受け建築学科の佐藤功一、内藤多仲、佐藤武夫らが設計に当たった。戸田組の施工により1926年2月に着工、1927年10月20日に竣工した。

1999年、東京都景観条例に基づき東京都選定歴史的建造物に選定された。

大学の創立125周年記念事業に向け、2006年-2007年にかけて再生工事が行われた。外観と大講堂の歴史的な意匠を保存しつつ、耐震補強や文化ホールとして多機能化を行っている。工事は2007年9月末に完了し、10月21日の創立記念日を迎えた。そして同年12月4日付で重要文化財に指定された。

2. 施設概要
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大講堂は3階建てで1123席、地下1階は301席の小講堂。外壁のタイルは全部で約19万枚で、信楽風の全て手作りの焼き物である。7階建の時計塔がシンボルとなっており、大隈重信が提唱した『人生125歳説』にちなみ、125尺の高さになっている。外観にはラグナル・エストベリのストックホルム市庁舎の影響があると言われる。また、デンマークのクロンボー城や、オックスフォード市街中心部のカーファックスタワー、オックスフォード大学モードリン・コレッジのモードリンタワーに似ている、とも言われる早稲田大学のオープンキャンパスなどでは、講堂や時計塔がイギリスのオックスフォード市街中心部のカーファックスタワーやオックスフォード大学マグダレンカレッジのマグダレンタワーにも外観が似ている、と学生たちにガイドしている。。date=2016年12月。

塔上の鐘は、米国ボルティモアのマクレエン社からパナマ運河を越えて運ばれてきたものである。大小4つの鐘でハーモニーさせる方法は日本では初めてのもので、現在でもウェストミンスター宮殿のそれと同じハーモニーを奏でている。時計塔の鐘が鳴る時間は、8時・9時・12時・16時・20時・21時と1日6回。

内部の天井には宇宙を表現した楕円形の採光窓がある。太陽と月と9つの星をあしらった太陽系を表し、講堂の内と外との「世界の融和」を象徴している、とされる。

3. 利用状況
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早稲田大学が主催する重要な行事、講演会はここで行われることが多い。また大学が使用しない日はサークル主催の劇、講演会、イベントが開催される。

早稲田大学の付属校・系属校の多くが大隈講堂での入学式および卒業式を行っている。また、大学の入学・卒業式についても、記念会堂の建て替え工事に伴い、2015年度の卒業式から2018年度の入学式まで本講堂が利用された。

1946年には関脇笠置山勝一の引退相撲が開催された。

3.1. 各国首脳による講演
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1959年6月16日、スカルノ インドネシア大統領講演
1993年7月7日、ビル・クリントン米大統領講演
1994年3月25日、金泳三韓国大統領講演
1997年3月27日、マハティール マレーシア首相講演
1997年4月7日、ヘルツォーク独大統領講演
1998年11月28日、江沢民中国国家主席講演
2002年4月15日、小泉純一郎首相講演
2008年5月8日、胡錦濤中国国家主席講演
2012年7月22日、野田佳彦首相講演
2015年3月19日、安倍晋三首相講演
2023年6月18日、岸田文雄首相講演

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 参考文献
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建築學會、昭和2年12月 『[1]』
[2]
[3]

6. 関連項目
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早稲田大学
大隈重信
江沢民講演会事件

7. 外部リンク
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[4] 早稲田大学
日向市

日向市は、宮崎県の北東部に位置する市である。

1. 地理
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日向灘に面し、細島港という天然の良港に恵まれ、古くから県のゲートウェイとしての役割を担ってきた。県内有数の工業地帯としても知られる。

山: 米の山、尾鈴山
河川:小丸川、耳川、塩見川、石並川
湖沼:

1.1. 気候
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温暖で降水量が多い一方で、日照時間は全国トップクラスである。また、宮崎県の他の市と同様に台風の影響を受けやすく、しばしば大きな被害を受ける。

1.2. 隣接している自治体
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宮崎県
東臼杵郡：門川町、美郷町
児湯郡：都農町、木城町

1.3. 人口
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2. 地域　
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2.1. 地域別面積・人口
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2019年4月1日現在。住民基本台帳より。

※地籍調査の進捗率は36% 。

3. 地名
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日向市発足時の大字を以下に記す。

細島
富高
塩見
日知屋
財光寺
幸脇
平岩また、1955年に美々津町を編入した。

美々津町市制施行直後ごろから町名設置が順次行われ、現在までに以下の町が発足している。

財光寺往還町
財光寺沖町
日知屋古田町
上町
竹島町
船場町
鶴町1丁目～3丁目
原町1丁目～4丁目
北町
中町
本町
南町
都町
春原町1丁目～2丁目
向江町1丁目～2丁目
江良町1丁目～4丁目
新生町1丁目～2丁目
高砂町
永江町1丁目～3丁目
大王町1丁目～2丁目
山下町1丁目
伊勢ヶ浜
曽根町1丁目～4丁目
中堀町1丁目～3丁目
浜町1丁目～3丁目
平野町1丁目～2丁目
山手町
梶木町1丁目～2丁目
亀崎1丁目～4丁目
亀崎西1丁目～2丁目
亀崎東1丁目～4丁目
比良町1丁目～5丁目
北町1丁目～3丁目
迎洋園1丁目～2丁目
大正6年に、現在の福岡県久留米市田主丸町から移住し、後に宮崎県議になった綾部市太が苗木販売をしていた敷地に昭和になってツツジを植え、「迎洋園」と言うツツジ園を開園したのがそもそもの地名の由来。後に宅地化されて「迎洋園団地」となり、今に至っている。
不動寺
富高字不動寺の一部2006年に東郷町を編入し、以下の大字が、「東郷町」を冠した形で継承された。

東郷町下三ヶ
東郷町坪谷
東郷町八重原迫野内
東郷町八重原
東郷町迫野内
東郷町山陰

4. 歴史
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4.1. 前史
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1578年
ボスラ

ボスラは、シリアの南部の町ボスラに残る歴史的構造物が登録されたユネスコの世界遺産。

1. 概要
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ボスラは、シリアの首都ダマスカスの南約150キロメートルのヨルダンの国境近くにあるダルアー県にある町。ビザンティン様式の建物が数多く残る。建造物は、玄武岩で作られている。このため構造物が全体的に黒茶であることも印象的。

代表的な構造物は、城塞およびローマ劇場。現在でも演奏会等で使われている。音響的にも優れているとの評価を受けている。ほかにはローマ浴場、ビザンティン建築の大聖堂跡など。

2. 歴史
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この都市についての最古の記録は、古代エジプトのトトメス3世とアメンホテプ4世の時代に遡る。ボスラは紀元前2世紀、ナバテア王国の最初の都市となった。しかし106年、ローマ帝国のトラヤヌス帝の配下の武将コルネリウス・パルマがこの地域を征服した。

ローマ帝国支配下でボスラはノヴァ・トラヤナ・ボストラと改名され、ローマ第3軍団キュレナイカが駐屯しアラビア属州の州都となった。紅海へ向かうローマ街道・トラヤヌス街道など多くの交易路が交わるボスラは大都会として繁栄した。帝国の東西分裂後、ビザンティン帝国の時代にもボスラにはバシリカなど大きな建築物が次々建てられた。隊商の一員としてシリアを旅していた若き日のムハンマドはボスラを訪れ、アッシリア東方教会の修道士バヒラからムハンマドが将来預言者となることを告げられている。

7世紀、正統カリフを頂くアラブ人のイスラム国家がシリアに向かって進撃した。634年、ハーリド・イブン＝アル＝ワリード指揮下の軍団はボスラの戦いでビザンティン帝国を破り、ボスラを支配下に置いた。イスラム教時代のボスラにはモスクなどが建築された。当時の出身者には高名な神学者イブン・カスィールがいる。

12世紀頃、十字軍の攻撃に備え要塞化される。その後、ボスラは幹線道路から外れ、衰退の一途をたどり、廃墟と化した。

ボスラはローマ、ビザンティン、イスラームの諸様式を残した都市遺跡として、2011年のシリア内戦まで多くの観光客を集めていた。

長らく反政府勢力側の支配下にあったが政府軍側の反攻もあり、2018年7月、反政府勢力側はボスラを含むダルアー県全ての都市からの撤退を決めている。

3. 主な構造物
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かつて8万人の住民がいた都市には、今日廃墟の中に移り住んだ村だけが残る。おそらくトラヤヌスのもとで建設された2世紀のローマ劇場は、全体として保存されている屋根付きのポルチコ型で、上部通路をもつこの様式において唯一の記念建造物である。それは481年から1231年の間に要塞化された。

さらに、ナバテアやローマの記念建造物、キリスト教の教会、モスクおよびマドラサが、都市の半ば廃墟となった城塞内に残っている。東にアプスを備え、2つの聖具室により側面を固めたこの記念建造物の中心設計は、キリスト教建築の形態や、ある範囲においては、同様にイスラーム様式の発達に決定的な影響を及ぼした。

ボスラのアル＝オマリ・モスク  は、イスラームの歴史のなかで最も古いモスクの1つである。すぐ近くには、Kharaba Bridge および Gemarrin Bridge という、ともにローマ時代となる橋がある。

ローマ劇場

城塞、その他

4. 登録基準
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5. 脚注
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6. 関連項目
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ボスラシャム

7. 外部サイト
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[1]
エドウィン・ダン記念館

エドウィン・ダン記念館は、明治時代のお雇い外国人、エドウィン・ダンを記念し紹介する施設で、北海道札幌市南区真駒内泉町のエドウィン・ダン記念公園内にある。ダンの事績と札幌開拓の歴史を示す。記念館の建物は、1887年に建てられた真駒内種畜産場事務所を移築したもので、木造、白塗りで緑の屋根を持つ。

1. 来歴
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建物は、1880年、ダンにより北海道開拓使の「牧牛場の事務所」として建設されたものである。設計は農商務省北海道事業管理局。1876年の真駒内牧牛場開設から進駐した米軍に接収される1946年までの70年間、利用されていた。

1964年、エドウィン・ダン顕彰会現在の「ダンと[[町村敬貴が当初は解体予定となっていた同事務所を保存するため、現在地に移築し、関係資料の展示を行った。

1990年に、「旧真駒内種畜場事務所」として札幌市のふるさと文化百選に、また「エドウィン・ダン記念館と記念公園」として第13回札幌市都市景観賞に選ばれている。また、2000年9月26日には、国の登録有形文化財に登録されている。

2007年5月、建物の老朽化にともなう改修工事をおこない、再開館している。

2. 展示
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ダンの来日から晩年までを描いた一木万寿三による油絵23点が展示されているほか、種畜場の模型やダンゆかりの遺品なども展示されている。

なお、最初の妻ツルの肖像として館内に展示されていた女性の写真は、ダンの娘ヘレンが所持していたことからその母とされていたが、のちに別人であることが判明した当時の[[駐日ベルギー大使。

3. エドウィン・ダン記念公園
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旧真駒内中央公園。南区役所のそば、真駒内川と国道453号の東にある都市公園である。南北に長い。面積2万4000平方メートル。中央を真駒内用水が流れ、公園内で池を作る。公園の南は遊具を置いた遊戯広場で、中央にエドウィン・ダン像、北東角付近にエドウィン・ダン記念館がある。東側に隣接して札幌南郵便局がある。南消防署は公園の北方向に隣接する。北600メートルほどに、広い敷地をとる真駒内公園がある。

4. 真駒内種畜場
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真駒内牧牛場はエドウィン・ダンの選定に基づき、1877年に建設された牧場。ダンはここを畜産技術改良のための拠点とし、牛、豚、馬を飼育、100ヘクタールの飼料畑を整備し、バター・チーズ・練乳の製造およびハム・ソーセージの加工技術を指導した。

1886年に北海道庁が管轄する真駒内種畜場となると牛以外の各種家畜の改良・繁殖も開始し、その後も1893年に北海道庁種畜場、1936年には北海道農事試験場畜産部などと改称されながら北海道における畜産技術研究の拠点となった。第二次世界大戦敗戦により1946年に用地を進駐軍に接収された後は、新得町に新たな研究拠点が設けられ、幾多の変遷を経て現在の北海道立総合研究機構農業研究本部畜産試験場へとつながる。

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 外部リンク
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[1]
[2]
高萩市

高萩市は、茨城県北東部の県北地域に位置する市である。明治以降炭鉱の町として栄えていたが、現在は木材加工が中心となっている。

1. 地理
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東は太平洋に面し、市街は海岸沿いの平地にある。西は低い多賀山地の一部で、市の面積の大部分がこの山地にある。山から海に向かって大北川、関根川、花貫川の三つの川が流れるが、このうち大北川の下流は北茨城市に入る。

山: 堅破山、土岳、横根山
川: 大北川、関根川、花貫川
湖沼・ダム: 花貫ダム、小山ダム

1.1. 隣接している自治体
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茨城県
北茨城市
日立市
常陸太田市
福島県
東白川郡塙町

2. 歴史
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古代の常陸国多賀郡の地である。1602年に戸沢政盛の領地となり、松岡藩が成立したが、戸沢氏は1622年出羽へ移封され、1646年以降は水戸藩家老中山氏の知行地となった。

2.1. 沿革
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1897年2月25日 - 日本鉄道磐城線 水戸 - 平間が開業。
1937年10月1日 - 松原町が高萩町に改称。
1954年11月23日 - 高萩町・松岡町・高岡村・黒前村の一部・櫛形村の一部と合併し、高萩市が発足。
1988年3月24日 - 常磐自動車道高萩ICが供用開始。
2011年3月11日 - 東北地方太平洋沖地震により、高萩市では震度6強の強い揺れを記録。市役所本庁舎及び第2・第3庁舎が大きく破損し崩壊の恐れがあったため、市役所は同月28日より総合福祉センターなど市内の複数の建物に仮移転して業務を行った。破損した市庁舎は解体。
2016年  12月28日 - 茨城県北部でマグニチュード6.3の地震が発生し、高萩市では震度6弱の強い揺れを観測した。
2017年9月19日 - 市役所の新庁舎が完成し、新庁舎での業務開始。

2.2. 行政区域変遷
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変遷の年表
変遷表

3. 人口
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4. 行政
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市長：大部勝規

4.1. 歴代市長
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特記なき場合「統計たかはぎ 平成29年版」による。



5. 議会
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5.1. 高萩市議会
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定数：14人
任期： 2019年11月23日 - 2023年11月23日
議長：寺岡七郎
副議長：大森要二

5.2. 茨城県議会
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選挙区：高萩市・北茨城市選挙区
定数：2人
任期：2019年1月8日 - 2023年1月7日
投票日：2018年12月9日
当日有権者数：62,174人
投票率：47.66％

5.3. 衆議院
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選挙区：茨城5区
任期：2021年10月31日 - 2025年10月30日
当日有権者数：241,755人
投票率：53.30％

6. 経済
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6.1. 産業
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常磐炭田の存在によって、明治中期以降は石炭産業が盛んであり、高萩炭鉱、望海炭鉱などの鉱山が開かれていた。しかし、石炭産業の衰退に伴い、木材加工・パルプ加工等に産業の中心はシフトしている。 農業は水稲のほか、肉牛、乳牛、野菜、花など。海に面するが漁業は盛んではない。市内の松久保・手綱等の工業団地には工場が多く立地する。

産業別人口

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6.2. 郵便
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高萩郵便局
若栗郵便局
高萩上手綱郵便局
高萩島名郵便局
高萩東本町郵便局
高萩花貫郵便局
上君田簡易郵便局

7. 姉妹都市・提携都市
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7.1. 国内
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山形県新庄市
1989年、友好都市提携。
埼玉県飯能市
2003年、友好都市提携。

8. 教育施設
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高等学校
茨城県立高萩高等学校
茨城県立高萩清松高等学校
第一学院高等学校
中学校
高萩市立高萩中学校
高萩市立松岡中学校
高萩市立秋山中学校
小学校
高萩市立高萩小学校
高萩市立松岡小学校
高萩市立東小学校
高萩市立秋山小学校
図書館：高萩市立図書館

9. コンビニエンスストア
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セブンイレブン
ローソン
ファミリーマート
ニューデイズ
セイコーマート以前はココストア、ミニストップがあった。

10. 交通
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10.1. 鉄道路線
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東日本旅客鉄道
#3333ff 常磐線
高萩駅 　 市北部の地区は北茨城市の南中郷駅が最寄りとなる。南中郷駅も高萩市を北に出てすぐになる。

10.2. バス路線
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高速バス
ジェイアールバス関東・茨城交通：高萩・日立～東京線
八潮PAでつくばエクスプレスへ乗り継ぎができる。
2021年11月1日改正では東京駅～高萩駅間は常陸多賀駅・日立駅・神峰営業所を経由する便のみの1往復運行となる。
市内路線
茨城交通 ：主に市内北部・西部方面で運行。2019年4月30日までは日立電鉄交通サービスとして運行された。
2021年10月1日より高萩市街地循環線を休止し、利用したいときにバスを呼び出すことができる呼出型最適経路バス「MyRideのるる」を運行している。
椎名観光バス ：市内西部・南部方面で3路線を運行。ジェイアールバス関東は2006年3月31日に高萩市内2路線から撤退し、同路線は翌日から椎名観光バスにより運行されている。

10.3. 道路
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高速道路
E6}}常磐自動車道
高萩IC
一般国道
国道6号
北方面 - 北茨城・いわき・南相馬・相馬・仙台
南方面 - 日立・東海・ひたちなか・水戸・石岡・土浦・東京
国道461号
西方面 - 常陸太田・大子・大田原
南方面 - 日立
主要地方道
茨城県道10号日立いわき線
茨城県道22号北茨城大子線
茨城県道67号高萩インター線
一般県道
茨城県道・福島県道111号高萩塙線
茨城県道227号上君田大能線
茨城県道230号高萩友部線
茨城県道245号上君田小妻線
その他
県北東部広域農道

11. 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
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花園花貫県立自然公園
花貫ダム
高戸海岸
松岡城跡
畳工芸美術館
高萩市歴史民俗資料館
安良川八幡宮の爺杉
丹生神社の棒ささら
高萩まつり
琵琶墓古墳
赤浜1号古墳
穂積家住宅
高萩市衛星通信記念公園
ボーイスカウト日本連盟「大和の森高萩スカウトフィールド」

12. 出身有名人
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中山信吉 - 武将、水戸藩附家老
長久保赤水 - 地理学者
松村任三 - 植物学者、初代小石川植物園長
古木優 - 作家
江尻亮 - プロ野球選手
大藤晋司 - アナウンサー
小田木真代 - 前高萩市長、元茨城県議会議員

13. ロケが実施されたドラマ
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NHK連続テレビ小説『ひよっこ』・『ひよっこ2』：個人宅を使用のため詳細な場所は非公表 海岸では、大河ドラマの龍馬伝などが撮影されている

14. 花貫川
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花貫川は高萩市内を流れる二級河川。川沿いに松原発電所、花貫川第一発電所、花貫ダム、花貫川第二発電所、花貫渓谷などがある。

15. 脚注
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16. 関連項目
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多賀郡
高萩 
高萩市営野球場
日本加工製紙高萩工場跡 　　　　　　　　　　　　　 (現跡地:メガソーラーパネル発電所）
レバノンの世界遺産

レバノンの世界遺産 はユネスコの世界遺産に登録されているレバノン国内の文化・自然遺産。

1. 文化遺産
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アンジャル -
バールベック -
ビブロス -
ティルス -
カディーシャ渓谷と神の杉の森 -

2. 自然遺産
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なし

3. 複合遺産
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なし

4. 地域別
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5. 関連項目
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世界遺産の一覧
家永三郎

家永 三郎は、日本の歴史学者。専門は思想史。学位は文学博士博士論文}

1. 来歴
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1913年愛知県名古屋市生まれ。父親は後に陸軍少将となった家永直太郎この父親について、『朝日新聞』は家永三郎が死去した際の追悼記事で「陸軍将官」と表記していたが、4日付けの訂正記事では「陸軍軍人」の誤りであったとしている。この追悼記事では「父親に先立たれた家永が、貧しい生活の中で学問に打ち込んだ」と書かれていたが、直太郎が死んだのは家永が35歳のときであり、史料編纂所に勤務して2年が経過していた。また、陸軍少将の恩給は直太郎が死ぬまで月額240円前後が支給されていた。このエピソードを紹介した秦郁彦は、「貧しい」とは言いかねるのではないかと指摘し、この「訂正」記事を「イメージ作りのための曲筆ではないか」と見ている。}}。
母親は居藤千代
幼少期は陸軍将校だった父親の転勤に伴い大阪や九州で過ごし、父親が予備役入りした後、大正10年に東京に移った。
妻の家永美夜子は、社会学者で東北大学名誉教授の新明正道の長女であり、1944年11月に結婚し、1945年8月15日の終戦時は仙台へ疎開していた。

1.1. 学歴
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1934年 東京高等学校卒業。
1937年 東京帝国大学文学部国史学科卒業。
1948年6月11日 日本学士院より恩賜賞受賞。研究題目『上代倭絵全史』『上代倭絵年表』。授賞式では宮内府長官・文部大臣より祝辞を受けた
1950年 文学博士
草津・四万

草津・四万name="・"}

本項では、吾妻線で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。

1. 概要
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東京都と、群馬県吾妻郡草津町にある草津温泉を結ぶ列車である。

「草津」の列車名は、1960年6月に上野駅 - 長野原駅間の臨時準急列車として初めて使われた。その後1966年に急行列車され、1985年3月には「白根」を統合する形で「新特急草津」として特急列車化されている。2023年3月には四万温泉を列車名に加え「草津・四万」に改称された。

現列車名への改称時に作成されたJR東日本の特設サイト・パンフレットでは、草津温泉・四万温泉に加え、伊香保温泉の3温泉を中心とした温泉観光への利用が提言されており、吾妻線沿線には温泉地が数多く立地している。

2. 運行概況
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2023年3月18日改正現在、1日2往復運行されている。下りは朝ラッシュ終わりから昼にかけて、上りは午後の日中時間帯に設定されている。また、多客期のみ運行する臨時列車が2往復あり、うち1往復は2023年3月から上野東京ライン経由で東京駅発着として運行されている。

土休日の31・32号を除く列車は2010年12月4日のダイヤ改正で「水上」の定期運転が廃止されるまでは上野駅 - 新前橋駅間で特急「水上」と併結した14両編成で運転されており、その後も上野駅 - 新前橋駅間で14両編成による運行が行われ、いずれの場合も新前橋駅で増解結が行われていた。なお分岐点である渋川駅ではなく新前橋駅で「水上」との増解結を実施した理由は、作業要員の合理的な配置を行うためであった。2012年3月17日のダイヤ改正で「草津」の14両編成の運用が廃止された。

過去には全車指定席の臨時列車「草津白根」が運転されたことがあった。末期には年間を通じて土曜休日のみ定期的に運行していた。

2015年11月には、大船駅発着の臨時列車が運転され、2016年1月・2月にも停車駅を減らして同ルートの臨時列車が運転されている。

利用者減少のため、2016年3月26日のダイヤ改正をもって、長野原草津口駅 - 万座・鹿沢口駅間の定期運転が終了した。その後は多客期の臨時列車のみ万座・鹿沢口駅に乗り入れる形となっていたが、2017年度以降は乗り入れ実績がない。

2.1. 停車駅
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上野駅 - 赤羽駅 - 浦和駅 - 大宮駅 - 熊谷駅 - 高崎駅 - 新前橋駅 - 渋川駅 - 中之条駅 - 長野原草津口駅

2017年3月4日のダイヤ改正で定期列車の停車駅が統一された。
かつては、上尾駅・桶川駅・鴻巣駅・深谷駅・本庄駅・新町駅・群馬原町駅・小野上温泉駅・川原湯温泉駅に停車していた列車があったが、現在は全列車が通過となる。
万座・鹿沢口駅まで運行していた時代は、終了直前の時点で長野原草津口駅との間に停車駅はなかった。

2.2. 使用車両・編成
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2023年3月のダイヤ改正より、大宮総合車両センター所属のE257系が使用されている。なお、同じ高崎線を走行する特急「あかぎ」とは異なり、座席未指定券制度は導入していない。

「新特急草津」としての運行開始時点では185系が使用されていたが、2014年3月15日のダイヤ改正で全定期列車が651系による運転となった。両形式を使用していた時代はグリーン車指定席および普通車自由席も設定されていた。

3. 吾妻線優等列車沿革
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1960年6月1日：臨時準急列車として「草津」が上野駅 - 長野原駅間で運転開始。
運行当初は80系電車を使用し、電化されていない長野原線内ではC11形蒸気機関車またはC58形蒸気機関車に牽引されていた。
1961年10月1日：名称をひらがな書きの「くさつ」に変更し、毎日運転になる。また、臨時列車として気動車準急列車の「上越いでゆ」「草津いでゆ」が運行される。
1962年
6月10日：「くさつ」が定期列車化され、再度「草津」に名称を変更。気動車で運転されるようになる。
7月：ダイヤ改正により2往復は「草津」、1往復は「草津いでゆ」の3往復体制になる。
1966年：「草津」が急行列車化。
1967年：長野原線の電化により「草津」・「草津いでゆ」を電車化し、長野原線の急行列車を「草津」に統一。この改正で使用車両を165系電車に変更。定期・不定期列車を含めて6往復で、定期列車の1往復は長野原線内は普通列車として運転。
1971年
3月7日：「草津」の運行区間を万座・鹿沢口駅まで延長。毎日運転の定期列車は1日5往復で、うち1往復は吾妻線内を快速列車とした。
快速列車の吾妻線内の停車駅は、万座・鹿沢口、羽根尾、長野原、川原湯、岩島、群馬原町、中之条、小野上、渋川
4月20日：吾妻線初の特急列車として、臨時特急「白根」が157系電車により運転開始。
1975年12月：「白根」の使用車両を183系電車に変更。
1982年
3月：新前橋電車区に新製配置された185系電車が「草津」の一部で運用を開始する。
11月15日：ダイヤ改正により、「白根」が「草津」の一部を編入し定期列車化。急行「草津」1往復と特急「白根」4往復の体制となる。「草津」は165系電車、「白根」は185系電車での運行となった。
1985年3月14日：「草津」が特急列車化され、「白根」と統合されて「新特急草津」となる。使用車両は185系電車に統一された。
「新特急草津」は4往復体制、上り2号と下り7号は吾妻線内快速列車。
浦和駅、上尾駅、桶川駅、新町駅、群馬原町駅が新たに停車。
1988年3月13日：「草津7号」の吾妻線内が普通列車化される。
1989年3月11日：「新特急草津」7号が長野原駅行きに短縮される。
1992年：小野上温泉駅開業により、同年以降は温泉・イベントシーズン時に小野上温泉駅に臨時停車するようになる。
1997年3月：ダイヤ改正により、万座・鹿沢口駅までの臨時普通列車運用が消滅。
10月1日：この日より、「草津2号」の吾妻線内の停車駅に郷原駅と金島駅が追加される。
10月：臨時特急「マリンシティ草津」が横浜駅 - 万座・鹿沢口駅間で運転される。　
1998年：臨時列車の一部で183系・189系電車が使用される。
2002年12月1日：エル特急・新特急の名称廃止。列車名は全て「草津」となる。
2005年
10月 - 11月：新宿駅発着の「四万草津」が運転される。
12月10日：「草津白根」が土曜・休日運転の定期列車になる。
2006年3月18日：草津7号が全区間特急扱いとなる。
2007年
3月18日：ダイヤ改正により、以下の通り変更。
早朝上りの2号と夜の最終下り7号の廃止により3往復体制となる。これにより「あかぎ」との併結が解消。
「草津白根」が「草津」に統合されて廃止。
全車両禁煙化。
11月：新宿駅発着の「あがつま草津」が運転される。
2010年
広川町 (福岡県)

広川町は、福岡県の南部にある町で、八女郡に属する。

現在、八女郡唯一の町である。八女郡のほとんどの町村が八女市に合併する道を選んだが、広川町は、多くの住民が久留米市との合併を望んだ。しかし、町議会の否決により久留米市との合併は失敗。町議会は八女市との合併を模索したものの、これも合併には至らずに合併特例法の失効を迎えてしまった。現在、広川町は町内に九州自動車道の広川インターチェンジ、周辺に工業団地を整備し比較的財政基盤が安定しているため、今後も原則として単独町制を貫くとしている。

1. 地理
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福岡県の南部、内陸部に位置する。町の西部は筑後平野の東端部にあたり、筑後地方の各都市の市街地に近い。九州自動車道と国道3号が町内を南北に貫く。これに対して、町の東部は山地であり、昔ながらの集落が広がるのどかな地域である。

川：広川、高間川、長延川
ダム：広川ダム

1.1. 隣接している市町村
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久留米市
筑後市
八女市

1.2. 地名
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一条
広川
藤田
太田
川上
新代
久泉
日吉
長延
水原
吉常
六田
小椎尾》1948年、横山村下横山の一部を編入し発足。)

2. 歴史
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戦国時代は筑後国の下筑後の領主で柳川城主の蒲池氏の一族である今村氏の領地。

2.1. 近現代
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1889年4月1日 町村制施行により、現在の町域にあたる上広川村・中広川村・下広川村が発足。
1955年4月1日 上広川村と中広川村が新設合併し、広川町が発足。
1955年12月1日 下広川村の一部を編入。

2.2. 歴代町長
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重野新
藤島儀市
藤島茂
山下一次
山村静夫
高鍋一生
主計貞二
末安良行
高鍋具弥3期※歴代町長

3. 行政
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3.1. 町長
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氷室健太郎(1期目）
博物館網走監獄

博物館の網走監獄

博物館網走監獄は、北海道網走市にある博物館。

1. 概要
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明治から網走と深い関わりを持っている網走刑務所の旧建造物を保存公開している野外博物館。国の名勝に指定されている天都山の中腹に位置し、網走国定公園のエリア内にある。

1985年10月10日に公開開始となった「五翼放射状平屋舎房」は、刑務所の施設としては日本国内最古であり、木造の行刑建築としては世界最古となっている。

実際に刑務所の食堂として使用していた「網走刑務所旧二見ヶ岡農場食堂棟」と「監獄食堂」では、現在の網走刑務所で収容者が食べている食事のメニューを再現した「体験監獄食」を提供している。実際に食べた見学者からは「意外に美味しい」と評判。

無料・有料のガイドツアーがある。

2. 歴史
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1973年に網走刑務所の改築計画が公表され、貴重な建築物が失われることを憂慮した網走新聞社社主の佐藤久が刑務所建築物の移築保存を提唱した。これに網走市、北海道、法務省などの関係機関も協力し、財団法人を設立するに至った。建物の移築や復原のために9億円の資金を財団が借り入れるため、佐藤は借入金の個人保証をするなどの努力があり、「刑務所施設の博物館構想」という試みに金融機関も資金を貸し付けた。

1980年：財団法人設立認可
1983年：開館
1996年：登録博物館認定
2005年：教誨堂、五翼放射状平屋舎房、二見ヶ岡農場が登録有形文化財となる。なお、これらの建造物が2016年に重要文化財に指定されたことに伴い、登録有形文化財としての登録は2016年2月9日付けで抹消されている。
2008年：通算入館者1,000万人突破
2010年：行刑資料館がリニューアルし監獄歴史館となる。
2012年：網走監獄財団が公益財団法人へ移行。庁舎、煉瓦造独居房、鏡橋入口哨舎、鏡橋出口哨舎、西門哨舎、裏門、裏門哨舎が登録有形文化財となる。以上のうち、庁舎については2016年に重要文化財に指定されたことに伴い、登録有形文化財としての登録は2016年2月9日付けで抹消されている。
2014年：鏡橋架け替え工事完了。旅行口コミサイト「トリップアドバイザー」による「2014 TRAVELERS' CHOICE 人気の美術館・博物館トップ10 -日本」第10位を獲得。
2016年：2月9日付けで以下の2件の建造物が重要文化財に指定。旧網走監獄
庁舎
舎房及び中央見張所
教誨堂旧網走刑務所二見ケ岡刑務支所
庁舎
舎房
教誨堂及び食堂
鍵鎖附着所
炊場

3. 展示施設
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◎は重要文化財、○は登録有形文化財。 File:130713 Abashiri Prison Museum Abashiri Hokkaido Japan08n.jpg|正門 File:130713 Abashiri Prison Museum Abashiri Hokkaido Japan13s3.jpg|庁舎 File:130713 Abashiri Prison Museum Abashiri Hokkaido Japan79s3.jpg|教誨堂 File:130713 Abashiri Prison Museum Abashiri Hokkaido Japan34n.jpg|五翼放射状平屋舎房 File:130713 Abashiri Prison Museum Abashiri Hokkaido Japan56n.jpg|五翼放射状平屋舎房 File:130713 Abashiri Prison Museum Abashiri Hokkaido Japan31n.jpg|耕耘庫と漬物庫 File:130713 Abashiri Prison Museum Abashiri Hokkaido Japan37n.jpg|二見ヶ岡農場庁舎と炊場 File:130713 Abashiri Prison Museum Abashiri Hokkaido Japan36n.jpg|西門哨舎と二見ヶ岡農場作業 File:130713 Abashiri Prison Museum Abashiri Hokkaido Japan66s3.jpg|浴場 File:130713 Abashiri Prison Museum Abashiri Hokkaido Japan70n.jpg|独立型独居房 File:130713 Abashiri Prison Museum Abashiri Hokkaido Japan69s3.jpg|煉瓦造独居房 File:130713 Abashiri Prison Museum Abashiri Hokkaido Japan82n.jpg|鏡橋入口哨舎 File:130713 Abashiri Prison Museum Abashiri Hokkaido Japan59n.jpg|鏡橋出口哨舎 File:130713 Abashiri
Prison Museum Abashiri Hokkaido Japan23s3.jpg|裏門哨舎 File:130713 Abashiri Prison Museum Abashiri Hokkaido Japan33s3.jpg|監獄歴史館 File:130713 Abashiri Prison Museum Abashiri Hokkaido Japan20n.jpg|網走刑務所裏門 File:130713 Abashiri Prison Museum Abashiri Hokkaido Japan22n.jpg|網走刑務所水門 File:130713 Abashiri Prison Museum Abashiri Hokkaido Japan25n.jpg|釧路地方裁判所網走支部法廷復原棟 File:130713 Abashiri Prison Museum Abashiri Hokkaido Japan30n.jpg|刑務所職員官舎

4. 教育普及活動
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年中行事 端午の節句、七夕、十五夜 体験講座 農園体験ワークショップなど 展覧会 収集資料展、写真展など イベント 二見湖畔神社収穫祭、刑務作業製品展示即売会

5. 網走監獄に関する作品
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映画

歌 高倉健「網走番外地」 漫画・書籍 徳田球一、志賀義雄『獄中十八年』 吉村昭『破獄』 宮本顕治『網走の覚書』 緒方恭二、福本和也『マル暴株式会社』 野田サトル『ゴールデンカムイ』 ゲーム 『北海道連鎖殺人 オホーツクに消ゆ』 『龍が如く5 夢、叶えし者』

6. 脚注
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7. 参考資料
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8. 関連項目
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北海道の文化財一覧
中川イセ - 財団法人網走監獄保存財団の元理事長

9. 外部リンク
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[1]
びわこエクスプレス

びわこエクスプレスは、西日本旅客鉄道が米原駅 - 大阪駅間を東海道本線経由で運行する特別急行列車である。

本項では、前身の「びわこライナー」についても記述する。

1. 概要
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本列車の前身は、ホームライナーの「びわこライナー」である。これは、国鉄分割民営化後まもない1987年から2003年まで、北陸本線の特急車両の間合い運用を利用して、通勤客向けに琵琶湖線・JR京都線の米原駅 - 大阪駅間で運行していたものであった。しかし、2003年6月1日のダイヤ改正で北陸方面の新型車両が増備されることになり、「びわこライナー」についても車両を置き換えることになった。これに伴い、ホームライナーではなく、通勤特急として運行することとなり、「びわこエクスプレス」と改称された。

「はるか」・「らくラクはりま」と同じくアーバンネットワーク内で運行が完結する特急列車で、2007年3月18日に特急「東海」廃止後は2021年3月15日にJR東日本の特急「湘南」が登場するまで約14年間、東海道本線のみを走る唯一の特急列車であった。

2. 運行概況
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2021年3月13日現在、平日ダイヤに米原駅 - 大阪駅間で1往復と大阪発草津行きの上り1本の計3本が設定されている。なお、土・休日ダイヤでは設定されていない。2014年3月15日のダイヤ改正以降、このダイヤで運転されている。

かつては自由席が連結されていたが、2021年3月13日より全席指定席となった。

2.1. 停車駅
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米原駅 - 彦根駅 - 近江八幡駅 - 野洲駅 - 守山駅 - 草津駅 - 南草津駅 - 石山駅 - 大津駅 - 山科駅 - 京都駅 - 新大阪駅 - 大阪駅

2.2. 使用車両
---------

1号と4号には特急「サンダーバード」の間合い運用として、683系4000番台が使用されている。

2015年3月ダイヤ改正までは吹田総合車両所京都支所所属の681・683系が使用されていたが、2015年3月ダイヤ改正より上述の683系4000番台に運用移管された。

「びわこライナー」の時代は特急「雷鳥」用の485系が用いられていたが、1995年から1997年までの間は運用上の関係で東日本旅客鉄道の車両も使用されていた。

2号には特急「はまかぜ」の間合い運用として、キハ189系が使用されている。そのためグリーン車の連結がなく、また日によっては6両編成で運転する場合がある。

3. 沿革
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1987年10月：「びわこライナー」が運転開始。
1988年3月：「びわこライナー」が定期列車化。
2003年6月1日：「びわこライナー」が廃止され、特急「びわこエクスプレス」が運転開始。
2004年10月16日：山科駅が停車駅に追加される。
2009年6月1日：全車禁煙になる。
2014年3月15日：キハ189系を使用して上り1本を増発、下り1本・上り2本となる。
2019年3月16日：列車の呼称として「通勤特急」の使用を開始。
2020年10月5日：1・4号の指定席を拡大。
2021年3月13日：南草津駅に停車を開始し、全席指定席となる。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 参考文献
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今尾恵介・原武史『日本鉄道旅行歴史地図帳 - 全線・全駅・全優等列車』8号・近畿、新潮社、2010年。978-4-10-790042-5}}。

6. 外部リンク
--------

[1] - 西日本旅客鉄道
アピラック・コーサヨーティン

アピラック・コーサヨーティンは第15代のバンコク都知事。ノンタブリー県出身。アピラックは1961年にエンジニアの父と教員の母との間に生まれる。チエンマイ大学卒業後、ハーバード大学のビジネス・スクールを卒業。ビジネスマンとしてはピザハット・タイランドのアシスタントマネージャーを経験した後、タイ国内最大手のGMMグラミーのCEO、携帯電話会社TAオレンジなどのCEOを歴任した。

2004年に行われたバンコクの総選挙では野党、民主党の後援を受けて立候補した。選挙では与党タイ愛国党の後援を受けたパウィーナー・ホンサクンが有力視されていたが、バンコク都民の与党嫌いの風潮を反映し、同年8月28日の選挙では30万票の差を付け圧勝した。当選当時は民主党推薦であるアピラックと勢力拡大を狙う愛国党のタクシン首相の摩擦が懸念されたが、すぐさま双方が協力をする事を表明した。現在は民主党の副党首も兼ねる。

アピラックは特に教育問題に重点を置くと発言している。
シャント

シャント  とは、血液が本来通るべき血管と別のルートを流れる状態のことである。ふつう、動脈と静脈が肺循環系や内臓を含む毛細血管を介さず直接吻合している箇所を指す。

1. 概要
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病的シャントは先天性心奇形において見られ、ファロー四徴症、心室中隔欠損症、心房中隔欠損症、単心室症、動脈管開存症等がこれをきたす代表的疾患として挙げられる。特に、静脈系から動脈系への流出を右→左シャント、動脈系から静脈系への流出を左→右シャントと言い、どちらのシャントになるかは吻合部位の圧較差によって規定される。血流は、圧力の高い側から低い側へと流れて行く。

いっぽう、シャントは健常人にも存在する。シャントとは狭義には上述の定義であるが、広義には肺におけるガス交換に与れない肺血流、すなわち換気血流比が正常値に満たない部分のことも含む。この肺胞におけるシャントと、健常人にも存在する解剖学的シャントをあわせて、生理学的シャントという。

生理学的シャント
解剖学的シャント
肺換気血流不均等
病的シャント
先天性心奇形

2. シャント術
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場合によっては、意図的にシャントを起こして循環機能の改善を図る場合もある。

2.1. BTシャント術
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先天性心奇形などで肺動脈に全身から戻った血液が流れ込みにくい場合、肺血流の不足により酸素交換が十分行われず、動脈血中の酸素濃度の低下による低酸素血症および、流れ込みにくい肺動脈に行けない静脈血が右→左シャントで直接動脈側に流れてチアノーゼをきたすことになる。

これを軽減するため左心室から出た動脈のいずれかを肺動脈に接続して肺への血流を増やすシャント術があり、最初に行われたものが肺動脈と鎖骨下動脈を吻合するBTシャントと呼ばれるシャント術で、これ以外に下行大動脈と肺動脈を人工血管で結ぶ「ポッツ-スミス変法」、上行大動脈と右肺動脈の吻合をする「ウォーターストーン手術」、上行大動脈と種肺動脈を人工血管で結ぶ「セントラルシャント」などもある。

手術方法の違いによって下記のように一長一短があり、70年代にいろいろ検討されたが、現在ではBTシャントを改良して鎖骨下動脈を切り離さずに人工血管で接続するmodified BTシャント術が一般的に用いられている。

 ただしこれらは心臓内部を手術できるようになった現在ではあくまで姑息手術であり、後の機能的根治術を目標とした一時的なものに過ぎない。

2.2. バスキュラーアクセス
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血液の人工透析を行う際に、短時間で大量の血液を浄化するための血流量の豊富な血管を確保し、16G程度の留置針を毎回穿刺しなくてはならない。そのために主に腕の血管に短絡路を増設することがある。人工透析患者については単にこれを「シャント」という場合が多い。前腕の動脈と静脈をバイパスするように吻合する。これにより動脈血が静脈血管へ直接流入するため静脈血管は次第に怒張し、穿刺しやすい静脈へのアクセスが容易になり、200 mL/min程度の体外循環血流量を十分確保する事ができる。もともと存在する血管を作為的に吻合するため、血管の炎症や閉塞など副作用を併発することもある。また心疾患を合併する患者には心臓への負担がかかることもあり、そのような場合はシャントしない非シャントタイプのものも使われる。そのためシャントという言葉は適切ではないので、血液の取り出し口という意味で「ブラッドアクセス」という言葉が用いられていたが、バスキュラーアクセスと言うほうが正式である。

3. 脚注
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3.1. 注釈
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3.2. 出典
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4. 参考文献
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5. 関連項目
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門脈体循環シャント

6. 外部リンク
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[1] : MediPress透析
[2] : MediPress透析
[3] : MediPress透析
原生花園駅

原生花園駅は、北海道斜里郡小清水町字浜小清水にある、北海道旅客鉄道釧網本線の駅である。電報略号はケセ。駅番号はB75。小清水原生花園への最寄駅であり、例年5月1日から10月31日までの営業となっている。

1. 歴史
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1964年6月1日：国鉄の原生花園仮乗降場として開業。旅客のみ取扱い。
1978年10月2日：仮乗降場廃止。
1987年7月1日：JR北海道の臨時駅として再開業。

1.1. 駅名の由来
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小清水原生花園から。

2. 駅構造
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1面1線の単式ホームを持つ地上駅。知床斜里駅管理の無人駅。

Genseikaen-STA-Home.jpg|ホーム Genseikaen-STA-Waiting room-inside.jpg|待合室内部 Genseikaen-STA-Name board.jpg|駅名標

3. 駅周辺
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国道244号
小清水原生花園
オホーツク海
天覧ヶ丘
原生花園展望台、原生花園ネイチャーセンター
濤沸湖
網走バス、斜里バス「原生花園」停留所

4. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 #ef59a1釧網本線 red快速「しれとこ摩周号」・gray普通 北浜駅  - 原生花園駅  - 浜小清水駅  *:当駅停車は例年5月1日 - 10月31日のみ。ただし、一部の普通列車は通年当駅を通過する。

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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グループ169.1『北海道 釧網本線』
北海道旅客鉄道釧路支社『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』
本久公洋 『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社 ISBN 978-4-89453-464-3

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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不均衡症候群

不均衡症候群とは、身体の電解質のバランスが崩壊することによって引き起こされる様々な症状の総称。 自覚症状としては下肢つり、頭痛、倦怠感等がある。人工透析時に引き起こされることが多い。

1. 関連
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挫滅症候群
電解質異常
人工透析
山田温泉 (埼玉県)

山田温泉は、埼玉県秩父市にある温泉。

1. 泉質
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放射能泉
源泉温度15℃冷鉱泉である。

2. 温泉街
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横瀬川沿いに一軒宿の「山田温泉」が存在していた。現在は閉鎖されている。川向かいには秩父七湯にも数えられる新木鉱泉が存在する。こちらは湧出温度15℃の硫黄冷鉱泉である。

3. 歴史
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4. アクセス
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鉄道 : 西武秩父線西武秩父駅または秩父鉄道御花畑駅よりバスで約25分で最寄バス停へ。そこからは徒歩約10分。

5. 関連項目
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秩父地方
おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス

おはようエクスプレスおよびおやすみエクスプレスは、西日本旅客鉄道が北陸本線の敦賀駅 - 金沢駅間で運行する特別急行列車である。

かつて「おはようエクスプレス」は金沢駅以東や七尾線でも運転されていた。

1. 概要
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平日朝に運行されていた快速列車を格上げする形で、「おはようエクスプレス」が2001年10月に福井発金沢行きで運転を開始した。当初は不定期運行の臨時列車であったが翌年に定期列車としての運行を開始し、その後富山始発の列車も設定された。また、2003年には夜間の「おやすみエクスプレス」の運転も開始された。

利用状況に合わせて臨時列車扱いで頻繁に運行形態を変更しており、泊始発で運行されたことがあるほか、七尾始発で七尾線を運行する列車も設定された。

2010年3月13日のダイヤ改正で七尾線の列車が廃止され、2015年3月14日には北陸新幹線の金沢駅延伸により富山県区間の運行も廃止。現在は敦賀駅 - 福井駅 - 金沢駅間のみの運転となっている。2024年3月16日の北陸新幹線敦賀駅延伸に伴い、前日の3月15日をもっての廃止が予定されている。

2. 北陸本線運行便
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「おはようエクスプレス」は当初、福井発金沢行きの「おはようエクスプレス」のみが存在したが、翌年に富山発金沢行きでも運転が開始された。その後福井発便は富山行きに、富山発便は泊発に変更され、富山県区間が廃止されるまでこの1往復が設定されていた。また「おやすみエクスプレス」は運行開始以来、金沢発福井行きの1本のみ運転されていた。

2015年3月14日のダイヤ改正で福井発の列車は金沢行きに区間短縮され、泊・富山発の列車は廃止された。その後2019年3月18日のダイヤ改正で「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」とも福井駅発着から敦賀駅発着に変更されている。

2.1. 運行概況
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2022年3月18日現在の運行概況は次の通り。

「おはようエクスプレス」が敦賀発6時台・福井発7時台、「おやすみエクスプレス」が金沢発21時台で、各1本ずつ運転されている。いずれも土休日運休。

2.2. 停車駅
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敦賀駅 - 武生駅 - 鯖江駅 - 福井駅 - 芦原温泉駅 - 大聖寺駅 - 加賀温泉駅 - 小松駅 - 金沢駅

富山県区間まで運転されていた時代の停車駅は以下の通り。 金沢駅 -- 石動駅 - 高岡駅 -- 富山駅 ← 滑川駅 ← 魚津駅 ← 黒部駅 ← 入善駅 ← 泊駅
津幡駅は福井発列車のみ、小杉駅は泊発列車のみ停車。

2.3. 使用車両
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運行開始以来、金沢総合車両所所属の681系電車または683系電車の3両編成が充当されている。全車普通車自由席で、指定席やグリーン車は設定されていない。

3. 七尾線運行便
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七尾発金沢行きの「おはようエクスプレス」1本のみが臨時列車として設定されていた。

使用車両は運行開始から廃止まで、北陸本線の列車同様に681系電車・683系電車の付属編成であった。

3.1. 停車駅
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七尾駅 → 良川駅 → 羽咋駅 → 高松駅 → 宇野気駅 → 金沢駅

4. 沿革
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2001年10月1日：福井発金沢行きの特急「おはようエクスプレス」が運転開始。不定期運行の臨時列車。
2002年
3月23日：ダイヤ改正により以下の通り変更。ただし同日は土曜日のため、実際の変更は3月25日から。
福井発の「おはようエクスプレス」が平日運転の定期列車に格上げ。
富山発金沢行きの「おはようエクスプレス」が運転開始。
12月1日：富山発の「おはようエクスプレス」を、臨時扱いで泊始発として延長運転開始。
2003年
3月13日：ダイヤ改正により、金沢発福井行きの特急「おやすみエクスプレス」が設定。ただし同日は土曜日のため、実際の運転開始は3月15日。
10月1日：富山発の「おはようエクスプレス」の臨時延長を廃止ししらさぎに建て替え。
2004年3月13日：ダイヤ改正により以下の通り変更。
七尾発金沢行きの「おはようエクスプレス」が運転開始。不定期運行の臨時列車。
福井発の「おはようエクスプレス」を、臨時扱いで富山行きとして延長運転開始。
2007年3月18日：禁煙車の拡大により全面禁煙化。
時期不明：2010年3月改正時点で富山発の「おはようエクスプレス」はしらさぎと入れ替わる形で再度泊発に延長されている。以降廃止まで泊発で運転。
2010年3月13日：七尾駅発の「おはようエクスプレス」を廃止。ただし同日は土曜日のため、最終運行は前日の3月12日。後続の特急「サンダーバード」の和倉温泉駅始発時刻を繰り上げることで対応した。
2015年3月14日：ダイヤ改正により以下の通り変更。
泊・富山発の「おはようエクスプレス」が廃止。なお同日は土曜日のため、最終運行は前日の3月13日。
福井発の「おはようエクスプレス」が富山行きから金沢行きに区間短縮となる。
2019年3月18日：「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」の運転区間を福井駅発着から敦賀駅発着に延長。
2024年 3月15日：北陸新幹線敦賀駅延伸に伴い、「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」を廃止。

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の列車愛称一覧
あいの風ライナー
ダイナスター  - 当列車と同様に北陸本線の福井・石川両県内のみを運行する特急列車。

7. 外部リンク
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[1] - 西日本旅客鉄道
タンゴエクスプローラー

タンゴエクスプローラー  は、北近畿タンゴ鉄道  および西日本旅客鉄道が新大阪駅 - 福知山駅・宮津駅・豊岡駅間を東海道本線・福知山線・北近畿タンゴ鉄道宮福線・北近畿タンゴ鉄道宮津線経由で運行していた特別急行列車である。

1. 概要
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北近畿ビッグXネットワークを形成する列車の一つとして、主に大阪から日本三景の一つである天橋立がある宮津市・京丹後市などの京都府北部を結んでいた。

1990年4月1日にJR宮津線がJR西日本から北近畿タンゴ鉄道へ移管したことにより、当初は京都駅発着の舞鶴線・北近畿タンゴ鉄道に直通する特急「タンゴエクスプローラー」として運転を開始したが、1999年10月2日に舞鶴線が電化したことにより、新大阪駅発着として運転していた「タンゴディスカバリー」と車両及び運行系統を入れ替えて、新大阪駅発着の特急として運転されていた。

2011年3月12日のダイヤ改正で「こうのとり」と統合されて、「文殊」とともに廃止された。

1.1. 列車名の由来
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列車名は、丹後半島の観光活性化に願いを込めて、探検家を意味する英語  を組み合わせたものである。

2. 廃止直前の運行概況
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廃止前の最後のダイヤ改正であった2010年3月13日現在、2往復運行されていた。

1・4号が新大阪駅 - 豊岡駅間を北近畿タンゴ鉄道経由で、3号が新大阪発福知山行き、2号が宮津発新大阪行きとなっており、全列車が福知山駅で、京都駅発着の特急「きのさき」または「タンゴディスカバリー」と接続していた。

2.1. 停車駅
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新大阪駅 - 大阪駅 - 尼崎駅 - 宝塚駅 - 三田駅 - - - 篠山口駅 - - 柏原駅 - - 福知山駅 - 大江駅 - 宮津駅 - 天橋立駅 - 野田川駅 - 丹後大宮駅 - 峰山駅 - 網野駅 - 木津温泉駅 - 久美浜駅 - 豊岡駅

の谷川駅・黒井駅は2・3号のみ、新三田駅・相野駅は3号のみ停車。
1・4号は宮津駅でスイッチバックを行う。

2.2. 使用車両・編成
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すべての列車がKTR001形気動車で運用され、全車両普通車のみで、グリーン車は連結されていなかった。

3両編成で運行され、2・3号は3号車も自由席であった。また、土休日と多客期には2編成をつないで6両編成で運行することもあり、このとき1 - 3号車が豊岡駅・宮津駅まで、4 - 6号車が天橋立・福知山行きとなる場合もあった。また、自由席が2・3・5号車となったり、新大阪方の3両が天橋立駅で増解結することもあった。

車両故障などでKTR8000形気動車や183系電車が代走することがあった。

3. 臨時列車
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カニのシーズンを迎える12月から2月の土休日には臨時列車として「味めぐりタンゴエクスプローラー」が1998年度まで運転されていた。この列車は主に宿泊者向けの列車で土曜日に京都発網野行き、日曜日に豊岡発京都行きとして北近畿タンゴ鉄道経由で運転されていた。

4. 沿革
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1990年4月1日：京都駅発着の舞鶴線・北近畿タンゴ鉄道直通特急として「タンゴエクスプローラー」が以下の運転系統で運転開始。
京都駅 - 久美浜駅…1往復
京都駅 → 西舞鶴駅 …下り1本
網野駅 → 京都駅…上り1本
1992年3月14日：4号の運転区間が豊岡駅 → 京都駅間に延長される。
1996年3月16日：2号が宮津線・舞鶴線経由になる。
1999年10月2日：「タンゴディスカバリー」と「タンゴエクスプローラー」の運転区間を入れ換え、新大阪駅発着の特急になり、新大阪駅 - 久美浜駅・宮津駅間で合計2往復になる。
2005年
4月25日：JR福知山線脱線事故が発生し、新大阪駅 - 福知山駅間が運休になる。
6月19日：全区間で運転再開。ただし KTR001 形気動車が福知山線に新たに設置されたATS-Pに対応していないことから、「タンゴディスカバリー」用のKTR8000形気動車で運転される。この時は、車体側面に「タンゴエクスプローラー号」と書かれたシールを貼っていた。なお、KTR001形は天橋立駅発着の「タンゴディスカバリー」に充当された。
2007年3月18日：ダイヤ改正により、次のように変更。
KTR001 形の ATS-P 対応により、KTR001形 での運転に戻る。
全車禁煙化。
1往復の運転区間が、新大阪駅 - 豊岡駅間に延長される。
2010年3月13日：「タンゴエクスプローラー」3号が宮津行きから福知山行きに変更。
2011年3月12日：ダイヤ改正により廃止。

5. 脚注
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6. 参考文献
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寺本光照『国鉄・JR列車名大事典』中央書院、2001年。ISBN 4-88732-093-0。
今尾恵介・原武史『日本鉄道旅行歴史地図帳-全線・全駅・全優等列車- 8号・近畿』新潮社、2010年。ISBN 978-4-10-790042-5。

7. 関連項目
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タンゴディスカバリー
木曜日の丼

『木曜日の丼』は、2004年10月7日から2006年3月30日まで読売テレビが毎週木曜 24:20 - 25:20 に編成していた関西ローカルのバラエティ番組ゾーンのタイトルである。番組表上では「木丼」と表記されていた。

同枠の放送番組は2本立てで、前半30分の番組にはロンドンブーツ1号2号が、後半30分の番組には山口智充が出演していた。

枠の廃止からしばらくの間は単独番組の放送が続いていたが、それから2年後の2008年4月に『音笑!ミックスジュース』が同じく木曜深夜の時間帯に編成された。しかし、同枠も長くは続かず、同年10月に『モクビバ』と改題された後、2009年3月に終了した。

なお、キー局の日本テレビも「木曜日の丼」の名称こそ使用していないものの、同ゾーンの2番組を金曜深夜に連続放送していた。現在は前者は水曜深夜に、後者は木曜深夜に放送されている。

1. 放送番組
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1.1. 前半
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メンタルヌード
マルバレ!

1.2. 後半
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グッピー!!
芸能人口コミの店 えぇ処
メンタルヌード

『メンタルヌード』は、一部日本テレビ系列局で放送された読売テレビ製作のバラエティ番組。製作局の読売テレビでは2004年10月7日から2005年3月31日まで、同局の深夜番組放送枠『木丼』第1部の番組として放送された。

1. 概要
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ロンドンブーツ1号2号と小沢真珠が司会を務めていた深夜番組で、彼らが毎回2人のゲストとともにあるシチュエーションに沿った心理テストを受け、その結果を基にトークを繰り広げていた。女優である小沢にとっては、この番組がバラエティの司会初挑戦となった。

2005年4月からはレギュラーメンバーに久本雅美を加え、番組自体も『マルバレ!』と題して放送されるようになった。また、同番組へのリニューアルを機に、日本テレビほか一部のネット局では放送日時も変更された。

2. 出演者
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田村淳
田村亮
小沢真珠

3. スタッフ
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ナレーション - 植村なおみ
構成 - 山名宏和、内村宏幸
ブレーン - ふくだりん
TP - 長瀧淳子
ディレクター - 近藤創、中村崇、吉田祥子
チーフディレクター - 岡田秀行
制作プロデューサー - 西田治朋
プロデューサー - 西田二郎、伊藤潔
チーフプロデューサー - 武野一起
技術協力 - ニユーテレス、FLT、アンサーズ、サウンドエフェクト、フジアール
収録スタジオ - テイクスタジオ、有明スタジオ
スタッフ協力 - クロスブリード、ビーダッシュ、ビンゴ、バックアップメディア
制作協力 - 吉本興業
制作著作 - 読売テレビ

4. 放送局
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5. 外部リンク
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[1]
高松城

高松城

高松城  - 現・埼玉県皆野町にあった城
美濃高松城 - 岐阜県海津市海津町松木にあった城　⇒　 松ノ木城
高松城  - 備中国賀陽郡の城郭。水攻めで知られる。
三入高松城 - 安芸国高宮郡の城郭。
高松城  - 讃岐国香川郡の城郭。高松藩庁。

1. 脚注
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2. 関連項目
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日本の城一覧
芸能人口コミの店 えぇ処

『芸能人口コミの店 えぇ処』は、一部日本テレビ系列局で放送された読売テレビ製作のトーク番組。製作局の読売テレビでは2004年10月7日から2005年3月31日まで、同局の深夜番組放送枠『木丼』第2部の番組として放送された。

1. 概要
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山口智充と友近が司会を務めていた深夜のトーク番組である。山口たちは芸能人たちが集まるバー「えぇ処」のマスターとその店に勤めるアルバイト従業員という設定で出演し、店を訪れた客とともに芸能界の本音話を展開していた。

2. 出演者
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山口智充 - マスター役
友近 - 従業員役
須藤智彦 - バーテンダー役
間慎太郎 - お店専属ミュージシャン役
石川あずみ - 謎の客役

3. スタッフ
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構成 - 遠藤みちスケ、たちばなひとなり、柏木克紀、松本真一、塩野智章
リサーチ - 寺坂直毅
TP - 長瀧淳子
ディレクター - つかさ・土屋良介・田川裕也・扇山篤司
演出 - 堤本幸男
制作プロデューサー - 今滝陽介
プロデューサー - 西田二郎、奥井剛平
チーフプロデューサー - 武野一起
技術協力 - ニユーテレス、FLT、アンサーズ、戯音工房、フジアール
収録スタジオ - テイクスタジオ、有明スタジオ
スタッフ協力 - バックアップメディア
制作協力 - 吉本興業
制作著作 - 読売テレビ

4. 放送局
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5. 外部リンク
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[1]
サンシティ (アリゾナ州)

サンシティは、アメリカ合衆国アリゾナ州のマリコパ郡内にある国勢調査指定地域である。フェニックス都市圏に含まれる。人口は3万9931人。西側にサンシティ・ウエストという双子都市がある。

冬を温暖な南部などで過ごすアメリカ北部、中西部、カナダなどの人々向けのシニアタウンのひとつである。これらの人々は「スノウバード」と呼ばれる。

1. 歴史
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1960年にアリゾナ州の砂漠に作られた計画都市である。アメリカの不動産会社、デル・ウェブが主導した。

サンシティという呼称は「高齢者主体の町」というコンセプトを表す呼び名で、55歳以上の高齢者を主要な顧客としていた。町の規模は意図的に小規模に抑えられているが、病院、教会、ショッピングセンターに図書館、テニス場、ボウリング場やスポーツ公園など生活に必要な機能は全て備えている。それらの施設ではここに住む高齢者が働いている。近在にアリゾナ州立大学がある。

デル・ウェブは、こうした高齢者の町をアリゾナ州内に8ヵ所ほど建設し、それらの町には約10万人が住んでいる。

2. 地理
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サンシティは33 1}}に位置している。

アメリカ合衆国統計局によると、この CDP は総面積37.8 km2  である。このうち37.6 km2  が陸地で0.2 km2  が水地域である。総面積の0.62%が水地域となっている。

3. 人口動勢
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2000年現在の国勢調査2}}で、この CDP は人口38,309人、23,490世帯、及び12,520家族が暮らしている。人口密度は1,019.4/km²  である。737.9/km²  の平均的な密度に27,731軒の住宅が建っている。この CDP の人種的な構成は白人98.44%、アフリカン・アメリカン0.51%、先住民0.13%、アジア0.30%、太平洋諸島系0.03%、その他の人種0.16%、及び混血0.44%である。人口の1.00%はヒスパニックまたはラテン系である。

この CDP 内の住民は0.4%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が0.3%、25歳以上44歳以下が2.0%、45歳以上64歳以下が17.5%、及び65歳以上が79.8%にわたっている。中央値年齢は75歳である。女性100人ごとに対して男性は69.9人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は69.8人である。

この CDP の世帯ごとの平均的な収入は32,508米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は40,464米ドルである。男性は35,459米ドルに対して女性は26,453米ドルの平均的な収入がある。この CDP の一人当たりの収入  は25,935米ドルである。人口の4.6%及び家族の2.5%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の0.0%及び65歳以上の4.3%は貧困線以下の生活を送っている。

4. 関連項目
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高齢者福祉
プロダクティヴ・エイジング
アメリカ横断ウルトラクイズ-第15回大会においてチェックポイントとして登場。
サンシティ・ポンズ-同番組に出演した同地のチアリーディングチーム。
ミルウォーキー・ブルワーズ-1973年から1985年まで、当地に存在した施設をスプリングトレーニングの拠点として使用した。

5. 脚注
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6. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
アウトワード・バウンド

アウトワード・バウンドは、ドイツ出身の教育者クルト・ハーンが第二次世界大戦中に亡命先のイギリスで、1941年にローレンス・ホルトの助けを得て開校した世界で初めてのアウトドア活動のための短期スクール。また、その運営主体の名称を指す。個々の学校は、アウトワード・バウンド・スクール・○○と最後に所在場所をつけて命名されていてOBSと略される。

1. 概要
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1941年に、海運業者ローレンス・ホルトとドイツ人教育者クルト・ハーンによって英国ウェールズのアヴァードベイに作られたものが最初の学校で、ヨット訓練などを通して相互の信頼とチームワークを培う青少年の社会教育施設だった。創立に当たっては、イギリス王室のエジンバラ公の助力があり、王室の師弟もここに学んでいることはよく知られている。

「アウトワード・バウンド」は「出港準備が出来た」という意味の海事用語で、「いつ何時、事が起きても対処できるだけの準備を」という意味で付けられたもの。

イギリスでは、ボーイスカウト、4Hクラブなどと並んで青少年の社会教育の三本柱のひとつといわれている。

その後、世界各地に広がり野外活動、サバイバル訓練などの学校として、海難訓練、グライダー、カヌー、マウンテンバイク、スキー、ロッククライミングなど幅広く訓練の領域は広がってきた。普通の青少年だけでなく、非行少年の更生プログラム、家族対象のコースを設けているところもある。日本にも支部が作られたが、当初は旧イギリス連邦構成国が主体だった。27ヵ国、35校があり、生徒は毎年10万人以上が訪れる。

クルト・ハーンは、アウトワード・バウンドの精神を異文化理解教育に発展させ、ウェールズにあるアトランティック・カレッジ、そして国際教育組織UWCの設立に寄与した。

2. 関連項目
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UWC
アトランティック・カレッジ
出船精神
社会教育
アウトドア活動
植村直己

3. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
岩代太郎

岩代 太郎 は、日本の作曲家、編曲家、ピアニスト、音楽プロデューサー。

1. 来歴
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東京都出身。世田谷区育ち。教育者岩代吉親を祖父に、作曲家の岩代浩一を父に持つ。

私立和光小学校、和光中学校を卒業。中学３年生の夏から本格的に作曲とピアノのレッスンを始め。、東京都立芸術高等学校に入学。卒業後、1浪ののち、東京藝術大学音楽学部作曲科に入学する。1989年に東京芸大音楽学部作曲科を首席卒業、1991年に同大学院修士課程を首席修了する。南弘明、近藤譲、松下功、黛敏郎に師事した。大学院在学中、サクソフォーン奏者雲井雅人の演奏からサクソフォーンのための作曲を思いつき、寺山修司の詩「世界のいちばん遠い土地へ」からの霊感を受けて、寺山の詩をタイトルとするサクソフォーン協奏曲を書き始める。完成した「TO THE FARTHEST LAND OF THE WORLD〜ソプラノ・サックスとオーケストラの為のコンチェルト〜」は、1990年から1991年にかけて行われたシルクロード国際管弦楽作曲コンクール に応募し、杜鳴心、團伊玖磨、黛敏郎、山田一雄、松村禎三ら同コンクール審査委員から高い評価を得て最優秀賞を受賞、1991年2月17日にサントリーホールにて演奏された。また同曲ならびに音楽科作曲専攻卒業作品「A White Room In Mid-Summer」は、大学院修了作品中の最優秀作品として東京芸大に買い上げられ、スコアは同大学資料館に永久保存されている。以後、多彩なジャンルで活動しており、特に近年では映画音楽を数多く手掛けている。

2003年6月9日、当時日本テレビのアナウンサーだった松本志のぶと結婚した。

2006年より東京都交響楽団の理事に就任し、同楽団と共に活動の幅を広げている。

2008年に開催された北京オリンピックではアーティスティックスイミング日本代表の音楽を手掛け、話題となった。同年にはアジア各国や欧米で劇場公開されたジョン・ウー監督作品『レッドクリフ』の音楽を担当するなど、近年では映画音楽を数多く手がけている。

2009年「天皇陛下御即位二十年をお祝いする国民祭典」の奉祝曲を委嘱され、同祭典において『奉祝曲 組曲「太陽の国」』を発表した。

『ニューズウィーク』日本版では、「世界が尊敬する日本人100人」の特集記事において、北野武、田村響、隈研吾らと共に紹介されている。

2. 受賞歴
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第13回日本ゴールドディスク大賞
第37回日本アカデミー賞 優秀音楽賞
第34回香港電影金像奨 最優秀音楽賞ノミネート
第44回日本アカデミー賞 優秀音楽賞