新百合ヶ丘駅

新百合ヶ丘駅は、神奈川県川崎市麻生区万福寺一丁目にある、小田急電鉄の駅である。駅番号はOH 23。

駅長所在駅。町田管区新百合ヶ丘管内として、多摩線を管理している。小田原線と多摩線の分岐駅で、一部の特急列車を除き小田急電鉄で扱う全ての列車種別が停車する唯一の駅である。

駅周辺地域である新百合ヶ丘は「しんゆり」の略称で呼称されることもある。

1. 乗り入れ路線
---------

小田急電鉄 - 駅番号はOH 23
15px|OH 小田原線
15px|OT 多摩線 - 当駅が起点。

2. 歴史
-----

小田原線、多摩線ともに一部の特急ロマンスカーが停車するなど川崎市麻生区の代表駅となっているが、歴史的には新しい駅である。

1974年6月1日 - 開業。カーブ緩和のため南東側に線路を移設して、そこに駅を設置している。開業の経緯は小田急多摩線の歴史を参照。急行・準急・各駅停車の停車駅となる。
1977年 - 「川崎市都市計画新百合丘駅周辺特定土地区画整理事業」が事業着工し、駅前の開発が始まる。
1984年 - 「川崎市都市計画新百合丘駅周辺特定土地区画整理事業」の事業終了。
1986年 - バス乗り場が整備される。それまで百合ヶ丘駅発着だった多くの路線バスが当駅発着となり、そのため乗降客数が急増する。
2000年12月2日 - 多摩線直通の特急ロマンスカー「ホームウェイ」号の運行開始に伴い、特急ロマンスカー停車駅となる。同時に、多摩線での急行運行も開始。
2002年3月23日 - 特急ロマンスカー「サポート」「えのしま」号の停車駅となる。また、多摩急行と湘南急行運転開始に伴い、両種別の停車駅となる。
2004年12月11日 - 快速急行と区間準急の停車駅となる。特急ロマンスカーの愛称変更に伴い、「サポート」の代わりに「はこね」「さがみ」号の停車駅となる。
2007年11月23日 - エレベーター専用口開設。同時に、エレベーターが使用を開始。
2008年3月1日 - 従来より設置されている改札口を中央西改札口に、エレベーター専用口を中央東改札口に改称。同時に、新宿方に新たに設置されたエスカレーターを供用開始。
2012年3月17日 - JR御殿場線の御殿場駅まで直通する特急ロマンスカー「あさぎり」号の停車駅となる。
2014年1月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2018年3月17日 - ダイヤ改正より小田原線に通勤急行と通勤準急の停車駅となる。
2020年2月17日 - 駅周辺で小田急がオンデマンド交通「しんゆりシャトル」実証実験運行開始。

2.1. 駅名の由来
----------

多摩線開業に伴って開設された「新しい駅」であり、隣駅である「百合ヶ丘」の名前が既にニュータウンの町名として定着していたことから、「新百合ヶ丘」となる。

3. 駅構造
------

百合ヶ丘駅柿生駅五月台駅|}島式ホーム3面6線の地上駅で、橋上駅舎を有している。

1・2番ホーム、3・4番ホーム、5・6番ホームでそれぞれの島を形成する。

3.1. のりば
--------


小田原線は2・5番ホームが主本線、1・6番ホームが待避線になっている。
多摩線は3番ホームが主本線、4番ホームが副本線である。
多摩線からの新宿行きは5番ホームに発着する。2・3番ホームには多摩線・小田原線両方の電車が入線しており、3番ホームに停車する小田原方面行電車の次の停車駅が町田駅であることから、3番ホームの駅名標の次駅表記には町田が併記されている。また2番ホームの駅名標の次駅表記には五月台が併記されている。
平日夜間は、スムーズに入線できるように、特急ロマンスカーは3番ホームから発車し、多摩線の各駅停車唐木田駅行に接続する。また急行・快速急行唐木田駅行は小田原線・江ノ島線利用者の利便性向上のため2番ホームからの発車となる。
夜間時間帯には小田原線の電車で多摩線ホームに到着する当駅止まりの電車がある。
当駅では終日緩急接続が行われる。
上記の通り、小田原線は通常1・6番ホームが待避線になっているが、朝ラッシュ時の上り列車は緩急接続を行わず、5・6番ホームで交互発着し、また、夕方ラッシュ時の下りの列車のうち、小田原方面の快速急行・急行を緩急接続する各駅停車・準急の一部は2番ホームで待避し、快速急行・急行は1番ホームで発着を行っている。これは、快速急行・急行の当駅の乗降客が多く、その間に後続の各駅停車・準急が当駅に接近してしまうため、先行の各駅停車・準急を2番ホームで待避し、後続の列車が当駅手前でストップせず1番ホームにスムーズに進入させるためである。なお、多摩線直通列車や特急ロマンスカー・通過列車の待避をする各駅停車・準急に関しては、配線の都合上、全ての列車が1番ホームで待避する。
日中は各駅停車と快速急行および急行の接続が行われる。ただし、2016年3月26日ダイヤ改正以降、日中時間帯の上り列車は、町田方向からの急行・快速急行は6番ホームへ入線し、多摩線からの急行は5番ホームへ入線して接続が行われる。また、2017年3月4日ダイヤ改正以降の接続は、快速急行は6番ホームへ入線し、急行は多摩線から・町田方面からも共に5番ホームへ入線するパターンに変更された。2018年3月17日ダイヤ改正以前の各駅停車は5番ホームに入線していたが、それ以降は急行が発車した直後に到着するため6番ホームに入線する。下りについてはこれまで通りである。
最も外側の1・6番ホームの線路と多摩線は配線の都合上、直接つながっていない。250px|thumb|改札口付近のディスプレイ
2・3番ホームの発車標は小田原線・多摩線の発着にも使われるようになる為、小田急多摩センター・唐木田・小田原・片瀬江ノ島方面に変更されている。250px|thumb|多摩線ホームの発車標
1番ホーム・3番ホーム・6番ホームに8両編成が、新宿方向引き上げ線には10両編成と6両編成がそれぞれ夜間留置される。
新宿からの急行唐木田行きは日中に、当駅を境として種別変更を行う。早朝や夜間にも当駅での種別変更が行われる Shin-Yurigaoka Station.jpg|改修後の北口 OER Shin-Yurigaoka station North.jpg|改修前の北口 Shin-Yurigaoka Station.jpg|2017年現在の「中央西改札口」 OER Shinyurigaoka station Exit.jpg|2007年11月時点の改札口。2008年3月1日より「中央西改札口」に変更。 OER Shinyurigaoka station East exit.jpg|2008年3月1日に開設された「中央東改札口」 OER Shin-Yurigaoka station.jpg|手前より、1・2、3・4、5・6番ホーム Shinyurigaoka Station overview.JPG|駅全景

3.2. 駅改良工事
----------

2005年9月から2008年まで駅改良工事が行われていた。この改良工事で新宿方面に駅舎を増築し、増築部分にはエレベーターや待合室・エスカレーター・多機能トイレ・商業施設・改札口などが設置された。既存駅舎についても天井や内壁、外壁、床、階段などが改修された。新宿寄りに増築された中央東改札口、各ホームへのエスカレーターについては2008年3月1日に使用を開始した。続いて、同年3月6日には増築部分に小田急マルシェとして工事前にいったん閉店していたOdakyu MART、HOKUOが再開店、MINiPLA、TULLY'S COFFEE、THE BODY SHOP、カルディコーヒーファームなどが新規開店した。

工事開始前時点では、各ホームに階段3箇所と上りエスカレーター1箇所があり、エレベーターは設置されていなかった。
5・6番ホームのみエスカレーターは上り専用1基と時間帯によって進行方向が変わるものが1基存在する。なお工事開始直後には、従来の屋根部分の板が撤去されてむき出しになったことから、当時取りざたされていたアスベスト問題に対する心配が利用客の間で出た。その後「アスベストを使用した断熱材は使用しておりません」という内容の看板が駅構内に掲示された。

4. 利用状況
-------

2022年度の1日平均乗降人員は108,661人である。小田急電鉄の駅の中では第10位。2019年度に相模大野駅を上回った。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。



5. 駅周辺
------

5.1. 概説
-------

{麻生区}} {right} 開業当初は丘陵の中にある駅といった状態だったが、その後、川崎市麻生区の拠点または川崎市の北部副都心として発展し、駅開業から20年で利用者が7倍以上にまで増加した。1998年度に建設省の都市景観100選を受賞した。

当駅周辺が開発されるようになった経緯には、小田急電鉄による多摩線沿線の開発があった。多摩丘陵の市街化圧力が強まるなか、スプロール化を未然に防止するために、小田急が地元と一体となって1970年代頃に計画され、当駅周辺も「西百合ヶ丘地区」として土地区画整理事業が行われることになった。当初は小田急が主導して区画整理組合が設立される予定であったが、川崎市の「新都心」という位置づけのもと、川崎市が組合を設立し「川崎都市計画新百合丘駅周辺特定土地区画整理事業」が施行されることになった。この土地区画整理事業では、乱開発の防止という目的だけでなく「農家の生活の安定を図るために時代の要請に適応した新しい地域社会を建設する」ことも狙いとしていた。土地区画整理事業の施行後は、しばらく「上物建設マスタープラン」および「商業・業務マスタープラン」を指針としていたが、1987年に商業・業務地区を中心に地区計画が決定された。

商業施設としては、発展の途上であった1983年に南口の核テナントとして西武セゾングループの進出が決定され、現行のイオンスタイル新百合ヶ丘が建っている所には西武百貨店を主体としたショッピングセンター、新百合丘OPAが建っている所には西武セゾングループ運営のホテルがそれぞれ建設される予定であったが、バブル崩壊による西武セゾングループの不振や駅周辺の道路整備が十分ではなかったなどの理由で、1994年に進出を撤回した。その後新百合ヶ丘エルミロードと新百合ヶ丘サティ・ビブレが完成してからは急激に発展し、周辺道路の交通状況は悪化した。

2000年代に入り、駅前には多くの施設が進出し、南口のあさひ銀行グランド跡地には昭和音楽大学が2007年4月1日に厚木市より移転して開校した。北口から3分程歩いた所の丘陵地帯では新たに「万福寺土地区画整理事業」が施行され、2007年に「新百合山手」として街開きし、大規模マンションや住宅、文化・医療施設が次々と建設されている。

町内会が街の美化を図っており、駅周辺では風俗営業を禁止している。このため、中規模の商圏を形成する市街地を駅前に擁しているにもかかわらず、遊技場は一店のみに留まっている。

5.2. 商業施設
---------

イオンスタイル新百合ヶ丘
新百合丘OPA
キャンドゥ
無印良品
ABC-MART
BOOK-OFF
京王アートマン
UNIQLO
新百合ヶ丘エルミロード
イトーヨーカドー
Odakyu OX新百合ヶ丘店
山野楽器
ダイソー
有隣堂
アコルデ新百合ヶ丘
ハックドラッグ
三省堂書店
マツモトキヨシ
Odakyu OX万福寺店
ハックドラッグ

5.3. 映画館
--------

イオンシネマ新百合ヶ丘 - イオンスタイル新百合ヶ丘6階

5.4. ホテル
--------

ホテルモリノ新百合丘 - 中島ビル7階〜9階

5.5. 金融機関
---------

野村證券新百合ケ丘支店
SMBC日興証券新百合ケ丘支店
横浜銀行新百合ヶ丘支店・百合ヶ丘支店
※2021年12月6日より、百合ヶ丘支店が移転し共同店舗となる。
三菱UFJ銀行新百合ヶ丘支店
みずほ銀行新百合ヶ丘支店
りそな銀行新百合ヶ丘支店
三井住友銀行新百合ヶ丘支店・柿生支店
※2021年3月1日より、柿生支店が移転し共同店舗となる。
三井住友信託銀行新百合ヶ丘支店
川崎信用金庫新百合ヶ丘支店
JAセレサ川崎新百合ヶ丘支店

5.6. 郵便局
--------

麻生郵便局
新百合ヶ丘郵便局 - コナミスポーツクラブ新百合ケ丘1F

5.7. 公共施設
---------

川崎市麻生区役所
麻生文化センター
川崎市麻生市民館
川崎市立麻生図書館
麻生スポーツセンター
神奈川県麻生警察署
川崎市麻生消防署
川崎西合同庁舎
川崎西税務署
東京出入国在留管理局横浜支局川崎出張所
川崎市アートセンター
ハローワークプラザ新百合ヶ丘 - 新百合トウェンティワン内
神奈川県麻生県税事務所

5.8. 学校
-------

昭和音楽大学
日本映画大学
川崎市立麻生小学校
川崎市立麻生中学校
川崎市立南百合丘小学校
かわさき青葉幼稚園

5.9. 医療機関
---------

医療法人社団三成会 新百合ヶ丘総合病院

5.10. 本社を置く企業
-------------

小田急商事株式会社 - Odakyu OX万福寺店内
アジア航測株式会社 - 新百合トウェンティワン内

5.11. その他
---------

TVKハウジングプラザ新百合ヶ丘
コナミスポーツクラブ新百合ケ丘
ティップネス新百合ヶ丘店 - 新百合ヶ丘エルミロード7階
イトマンスイミングスクール新百合ヶ丘校
レオーダ新百合ヶ丘

6. バス路線
-------

駅南口ロータリーに乗り入れる路線バスの運行は、小田急バス、川崎市交通局、京浜急行バスの3社局である。2020年4月15日までは空港連絡バスで京成バスが、2023年8月31日までは一般路線で東急バスがそれぞれ乗り入れていた。発着路線の詳細については各営業所記事を参照されたい。

市バスの臨時バス「快速ミューザ」は当駅を終点としている。

新百合ヶ丘駅入口駅北口から徒歩5分ほどの路上に設置され、神奈川中央交通東と小田急バスの一部バス路線が停車する。

淵24系統 - 淵野辺駅北口行、登戸行 ※土曜のそれぞれ朝1本のみ
新02系統 - 千代ヶ丘一丁目経由 千代ヶ丘行・生田折返場行、新百合ヶ丘駅行
系統なし - 高石経由 生田折返場行、新百合ヶ丘駅行※生田折返場の出入庫便

7. 将来の計画
--------

7.1. 複々線化事業
-----------

和泉多摩川駅から当駅までの複々線化事業が基本計画として構想されているが実施時期は不明。{新宿側にある引き上げ線はこれを考慮したものでもある}。

7.2. 横浜市営地下鉄ブルーラインの乗り入れ
-----------------------

横浜市営地下鉄ブルーラインには、あざみ野駅から横浜市青葉区のすすき野付近まで延伸し、最終的に新百合ヶ丘駅まで延伸する運輸政策審議会答申第18号計画がある。国土交通省では、あざみ野 - すすき野間を2015年度までに開業すべき路線、すすき野 - 新百合ヶ丘間を同年度までに整備に着手すべき路線として挙げられている。横浜市の交通事業の再建問題との兼ね合いにより具体化は難航していたが、同市の2014年度予算案にブルーラインの延伸調査費が盛り込まれることになった。

2018年12月31日、横浜市はブルーラインをあざみ野駅から当駅まで延伸する方針を固めたことが発表された。2030年頃の開業を見込んでおり、完成すると当駅 - 新横浜駅間は、小田急小田原線町田駅乗り換えで約35分かかっていたところを、乗り換えなしで結ばれ約8分程度移動時間が短縮されて28分程度になる見込み。

8. その他
------

当駅から川崎駅に至る路線として川崎縦貫高速鉄道の開業が計画されていたが、2015年7月16日に計画休止が決定した。
パスネットの印字は以下の通りとなっていた。
入場時：「新百合丘」
出場時：「新百」

9. 隣の駅
------

小田急電鉄 小田原線
{#f64f4f}特急ロマンスカー「はこね」「さがみ」「モーニングウェイ」「メトロモーニングウェイ」一部停車駅、「ホームウェイ」「メトロホームウェイ」「えのしま」「ふじさん」全停車駅 {#f89c1c}快速急行登戸駅  - 新百合ヶ丘駅  - 町田駅 {#ef4029}急行向ヶ丘遊園駅  - 新百合ヶ丘駅  - 町田駅 {#00ab76}通勤準急・{#00ab76}準急・{#18469d}各駅停車百合ヶ丘駅  - 新百合ヶ丘駅  - 柿生駅  多摩線{#f89c1c}快速急行登戸駅  - 新百合ヶ丘駅  - 栗平駅 {#ef4029}通勤急行 (平日朝上りのみ運転）