nlp4j/wikipedia huggingface dataset:
愛知新城大谷大学

校名のとおり、真宗大谷派の関係校である。跡地は2014年より穂の香看護専門学校になっている。

1. 沿革
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2004年 - 公設民営方式により4年制大学設置。愛知新城大谷短期大学を本学短期大学部に改組。
2009年 - 短期大学部も含め、2010年度からの学生募集停止を発表。
2013年3月15日 - 最後の卒業生11名を送り出し閉学。文部省の廃止認可を受ける。

2. 学部・学科
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社会福祉学部
社会福祉学科
人間福祉専攻
福祉心理専攻 短期大学部
介護福祉学科

3. 大学関係者
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中久郎：初代学長
広岡達朗：元特任教授

4. 大学への交通
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JR飯田線 三河東郷駅下車。
豊鉄バス「新城大谷大学」バス停下車。
新城市Sバス「新城大谷大学正門」バス停下車。

5. 系属校
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名古屋大谷高等学校
豊田大谷高等学校

6. 脚注
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7. 関連項目
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公設民営大学

8. 外部リンク
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[1]
所沢インターチェンジ

所沢インターチェンジは、埼玉県所沢市坂之下にある関越自動車道のインターチェンジである。所沢市の東端に位置し、新座市や東京都清瀬市との境界に近い。関越自動車道自体も当ICよりやや練馬寄りで清瀬市を掠めて通過している。

所沢航空記念公園や滝の城址公園・ところざわサクラタウン等の最寄出口である。同じく所沢市内にある西武ドーム・西武園ゆうえんちへの最寄は首都圏中央連絡自動車道入間ICとなる。

出口標識に記載されている「さいたま」の文字は、合併によるさいたま市成立前までは「浦和」と表記されており、実際に当ICは浦和エリアの最寄出口である。なお、大宮駅など大宮エリアへの最寄出口は、川越ICまたは三芳スマートICとなる。

1. 道路
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E17}} 関越自動車道

2. 接続する道路
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国道463号

3. 料金所
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ブース数：15

3.1. 入口
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ブース数：5
ETC専用：2
ETC・一般：1
一般：2

3.2. 出口
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ブース数：10
ETC専用：3
ETC・一般：3
一般：4

4. インターチェンジ内の関連施設
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東日本高速道路関東支社所沢管理事務所
埼玉県警察高速道路交通警察隊本隊

5. 周辺
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所沢航空記念公園
所沢航空発祥記念館
滝の城址公園
埼玉県立所沢おおぞら特別支援学校
所沢総合食品地方卸売市場
所沢パークホテル
山崎製パン埼玉第一工場
柳瀬荘
ところざわサクラタウン
東京都下水道局清瀬水再生センター
JR武蔵野線 東所沢駅、新座駅
新座貨物ターミナル駅
英IC
跡見学園女子大学新座キャンパス
西武台新座中学校・西武台高等学校
埼玉県立新座柳瀬高等学校
OSCデオシティ新座

6. 歴史
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1971年12月20日 : 国道254号東京川越道路として練馬IC-川越ICが開通に伴い供用開始。
1973年4月1日 : 東京川越道路の関越自動車道への昇格編入に伴い、関越自動車道のインターチェンジとなる。

7. 隣
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E17}} 関越自動車道 練馬IC - 大泉JCT/IC - 新座TB - 所沢IC - 三芳PA/SIC - 川越IC

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 た行
プロシュット・ディ・パルマ

プロシュット・ディ・パルマは別名「パルマハム」とも呼ばれる、イタリアのパルマ近郊で作られているプロシュットで、生ハムの一種である。金華火腿、ハモン・セラーノと並んで世界三大ハムの一つに数えられる。DOPの一つとなっており、産地保証による品質管理のため、この名称を使用する条件は厳しく運用されている。

世界中で食べられているパルマハムのほとんどは、パルマ市内から車で数十分のところにあるランギラーノという横400M×長さ2KMの地区で作られており、大小を含め200ほどの生ハム工場がある。

日本においても2006年10月に、パルマハム協会が特許庁に地域団体商標「PROSCIUTTO DI PARMA」として出願し、登録査定された。

1. 参照
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2. 関連項目
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ランギラーノ
イタリア料理

3. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
小口絵理子

小口 絵理子は、日本のフリーアナウンサー、元ニッポン放送アナウンサー。長野県諏訪市出身。

1. 来歴・人物
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長野県諏訪清陵高等学校、日本大学芸術学部映画学科演技コース卒業。出演した大学卒業制作『夢二人形』がカンヌ国際映画祭にノミネートされる。

高校時代は端艇部に所属し、1992年に、宮崎高校総体で女子舵手つきフォアで3位、山形べにばな国体で同種目3位、となる。

1998年ニッポン放送にアナウンサーとして入社。

2003年11月にバセドウ病で体調を崩し、長期療養のために退職する。

2004年8月から1年間、長野県庁から派遣されて中国の河北大学に留学し、留学生寮で生活した。

帰国後の2005年11月からフリーアナウンサーとしてJ-WAVEで毎週金曜日の日中にニュースを担当し、ニッポン放送で高嶋秀武や垣花正らがたびたび話題として扱った。

2005年10月から3月まで放送されたブリタモリ大百科事典」内の1コーナー「りそな銀行Presents ブリタモリ応接室〜社長さんがやってきた!〜」で、3年ぶりにCMに出演する。

2006年4月からニッポン放送で高嶋ひでたけとともに再び番組を担当する。

2007年12月24日の第33回ラジオ・チャリティー・ミュージックソンで、小口と高嶋秀武とともにゲスト出演した林家たい平が、同年小口の結婚をうっかり吐露。年が明けてから発表する予定だったが、翌日の高嶋ひでたけの特ダネラジオ 夕焼けホットラインで正式に公表した。

2010年3月15日から子宮筋腫のため長期入院、6月7日に復帰。

2011年8月31日に自身が校長を務める「[1]」を開校する。同校はアナウンサー育成、一般的な就職活動対策、結婚式などの司会技術指導、プレゼンテーション技術向上指導、ボイストレーニングなどの講座を設けた。同校のウェブサイトは、小口自身の活動情報も更新して[2]としても機能した。

2011年11月26日に「[3]」のCMで解説役の畑正憲と共にアナウンサー役として出演する。

2012年3月12日に「[4]」となる。

2012年6月18日に「[5]」へ寄稿する。

2013年12月16日午前6時頃、卵巣癌のため39歳で死去する。死去は、12月24日にニッポン放送『高嶋ひでたけのあさラジ!』で、メインパーソナリティの高嶋秀武が公表した。通夜と葬儀は、本人の希望で近親者のみの密葬で20日と21日に行い、通夜に三宅裕司やニッポン放送の関係者が参列した。

2. 過去の出演番組
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高嶋ひでたけのお早よう!中年探偵団
三宅裕司のザ・ベスト30スゲェ!!
テリー伊藤のってけラジオ
高田文夫のラジオビバリー昼ズ
お願い!DJ!小林克也はっぴぃウィークエンド
ブロードバンド!ニッポンフライデースペシャル丸の内OL探偵団
桜組のツインズバッテリー
高嶋ひでたけの特ダネラジオ 夕焼けホットラインアシスタント
あの時そこに歌があった
勝谷誠彦のこれがニュースだ!
小口絵理子の広がれ!関東かてめんの輪
上柳昌彦 ごごばん!
[6]
[7]
フィンガー5アキラの青春ヒットカモーーーン!
BS11【山口義行の中小企業新聞】

3. CM
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[8]
ガリバーインターナショナル
産経新聞
司法書士法人新宿事務所

4. 映画
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夢二人形 - 大学在学中に出演。竹久夢二の妻・たまき役。カンヌ国際映画祭正式出品作品。

5. 脚注
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6. 外部リンク
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[9]
[10] 　※小口絵理子本人でなく、学校関係者によるものと思われるつぶやき
[11] -ニッポン放送携帯サイト有料ブログ-
[12]
[13]
[14]
[15]
パルマ県

パルマ県は、イタリア共和国エミリア＝ロマーニャ州に属する県のひとつ。県都はパルマ。

1. 地理
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1.1. 位置・広がり
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東西に長いエミリア＝ロマーニャ州の西部に位置する。同州西部に並ぶ他の県とともに、東北―西南に細長い県域を持つ。県都パルマは県域の北東部に位置しており、州都ボローニャから西北西へ87km、ラ・スペツィアから北東へ88km、ミラノから南東へ116km、ジェノヴァから東北東へ118km、ヴェネツィアから東南東へ171km、首都ローマから北北西へ370kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。

クレモナ県 - 北
マントヴァ県 - 北東
レッジョ・エミリア県 - 東
マッサ＝カッラーラ県 - 南
ラ・スペツィア県 - 南西
ジェノヴァ県 - 西
ピアチェンツァ県 - 北西

1.2. 県内の地域と主要な都市
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2001年の国勢調査に基づく居住地区別人口統計によれば、人口5000人以上の都市・集落は以下の通り。

パルマ - 141,310人
フィデンツァ - 19,857人
サルソマッジョーレ・テルメ - 14,437人
コッレッキオ - 6,824人
ノチェート - 6,566人
ソルボロ - 6,493人
コロルノ - 5,984人
ランギラーノ - 5,195人
ボルゴ・ヴァル・ディ・ターロ - 5,022人

2. 行政区画
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2.1. コムーネ
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21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合Fusione di comuni italianiが行われている。

2014年発足
シッサ・トレカザーリ2016年発足
ポレージネ・ジベッロ

3. 人物
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3.1. 著名な出身者
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ジュゼッペ・ヴェルディ - 作曲家。ブッセート生まれ。
アルトゥーロ・トスカニーニ - 指揮者・チェロ奏者。パルマ生まれ。
ベルナルド・ベルトルッチ - 映画監督。パルマ生まれ。
ジャンパオロ・ダラーラ - 自動車技術者。自動車メーカー「ダラーラ・アウトモビリ」の創業者。ヴァラーノ・デ・メレガーリ生まれ。

4. 脚注
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5. 外部リンク
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コッレッジョ

コッレッジョは、イタリア共和国エミリア＝ロマーニャ州レッジョ・エミリア県にある、人口約2万6000人の基礎自治体。レッジョ・エミリアに次ぎ、県内第二の人口を有するコムーネである。

1. 地理
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1.1. 位置・広がり
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レッジョ・エミリア県の北部に位置するコムーネで、レッジョ・エミリア市の北東に隣接する。

1.1.1. 隣接コムーネ
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隣接するコムーネは以下の通り。MOはモデナ県所属。

バニョーロ・イン・ピアーノ
カンパニョーラ・エミーリア
カンポガッリアーノ 
カルピ 
ノヴェッラーラ
レッジョ・エミーリア
リーオ・サリチェート
サン・マルティーノ・イン・リーオ

2. 行政
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2.1. 分離集落
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コッレッジョには、以下の分離集落がある。

Budrio, Canolo, Fazzano, Fosdondo, Lemizzone, Mandrio, Mandriolo, Prato, San Biagio, San Martino Piccolo, San Prospero

3. 人物
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3.1. 著名な出身者
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コッレッジョ - ルネサンス期の画家
ドランド・ピエトリ - 20世紀初頭のマラソン選手。「ドランドの悲劇」で知られる。

4. 脚注
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5. 外部リンク
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超対称性粒子

超対称性粒子 は、超対称性によって予想される粒子の分類である。既存のある粒子に対し、スピンが1/2ずれるだけで、電荷などは等値の素粒子。スピンが1/2ずれるため、既存のフェルミオンに対し未知のボソン、既存のボソンに対し未知のフェルミオンが対となる。対をなす相方を超対称性パートナー  という。

超対称性粒子の中で最も軽いものはLSP  と呼ばれる。R-parity}}の保存を仮定すればその粒子は崩壊しない安定粒子となるため、LSPが電気的に中性であればダークマターの候補となる。

現在の宇宙ではこのような粒子は観測されていない。少なくとも低エネルギーでは超対称性は破れており、超対称性の破れによって粒子とその超対称パートナーの質量が異なっていると考えられている。

実験での直接探索ではLEPやTevatron, 2008年からはCERNの加速器LHCが行われているがこれまでのところ兆候は見つかっていない。　CERNが掲載した最新の論文では、「超対称性粒子が、いかなる条件でも全く観察されなかった」ことを改めて報告した。

少なくとも、13TeVのエネルギーで探索できる領域までにはSUSY粒子が存在しないことが示唆された。仮にヒッグス粒子の超対称パートナーである「ヒグシーノ」が暗黒物質である場合、LHCの探索実験の死角に入りやすいとされている。

1. 命名法
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ボソンに対するフェルミオンの超対称性パートナーは、元のボース粒子の名の語尾を-inoとする。-inoは「小さい」という意味。

フェルミオンに対するボソンの超対称性パートナーは、元のフェルミ粒子の名の語頭にs-をつける。s-はスカラーの略で、フェルミオンに対する超対称性粒子はスピンが0のスカラー粒子であることを表す。略さず「スカラー」を頭につけることもある。

2. 主な超対称性粒子
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ボシーノ  ⇔ ボソン
ゲージーノ  ⇔ ゲージ粒子
フォティーノ  ⇔ 光子
ウィーノ  ⇔ Wボソン
ジーノ  ⇔ Zボソン
グルイーノ  ⇔ グルーオン
グラヴィティーノ  ⇔ 重力子
ヒグシーノ  ⇔ ヒッグス粒子
中性ヒグシーノ ⇔ 中性ヒッグス粒子
荷電ヒグシーノ ⇔ 荷電ヒッグス粒子
混合状態
ニュートラリーノ  = フォティーノ + ジーノ + 中性ヒグシーノ
チャージーノ  = ウィーノ + 荷電ヒグシーノ
アクシーノ  ⇔ アクシオン
スフェルミオン  ⇔ フェルミオン
スクォーク  ⇔ クォーク
sdown、sup、sstrange、scharm、sbottom、stop
スレプトン  ⇔ レプトン
セレクトロン  ⇔ 電子
スミューオン  ⇔ ミューオン
スタウ  ⇔ タウオン
スニュートリノ  ⇔ ニュートリノ
e-sneutrino、μ-sneutrino、τ-sneutrino
サクシオン  ⇔ アクシーノ

3. 脚注
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名古屋高等工業学校

名古屋高等工業学校 は、1905年 に設立された旧制専門学校 略称は 「名高工」。現在の名古屋工業大学の前身のひとつ。

1. 概要
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明治時代の工業近代化に伴い、東京・大阪・京都に次いで 4番目に設立された官立高等工業学校。創立時は本科に土木科・建築科・機織科・色染科の４科を設置した。第二次世界大戦中に科学技術教育強化のために名古屋工業専門学校 に昇格。戦後は学制改革を受け愛知県立工業専門学校 と合併し、新制名古屋工業大学となった。

同窓会は「名古屋工業会」と称し、旧制・新制合同の会となっている。

2. 沿革
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2.1. 「名古屋高等工業学校」時代
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1901年10月： 愛知県議会、官立高等工業学校 誘致のため 15万円の寄附を可決。
この頃、文部省は第16回帝国議会で第四高工設置費用約 41万円を要求し、協賛を得る。
1903年： 愛知郡御器所村 を校地に選定、校舎着工。
1905年3月28日： 文部省直轄諸学校官制改正により名古屋高等工業学校設置 。
1905年6月8日： 名古屋高等工業学校規程・規則制定。
本科 に土木科・機械科・建築科・機織科・色染科の 5科を設置。
機械科は設備未整備のため、翌1906年4月に開設。
1905年9月1日： 第1回入学、授業開始。
1906年4月11日： 第2回入学。
この年から学年始期を 4月に変更 。
1907年5月18日： 校舎完工で開校式を挙行。以後、5月18日を開校記念日とする。
1909年3月： 寄宿舎竣工。
1911年12月、第1学年は全寮制となる。
1912年3月25日： 工業補習夜学部を附設。
満15歳以上・尋常小学校卒以上の工業従事者対象。
当初は機械製図・機械材料及工作法・木綿紡績・機織の各科を設置。
1912年10月： 第1回通俗工業講談会を開催。
一般人向け公開講座。1921年までに 38回開催。
1913年4月16日： 本科 機織科を紡織科と改称 。
1914年7月： 同窓会を設立 。
1918年4月： 校歌制定。『東海の邦のほまれに』
1920年11月： 専攻科設置運動勃発。専攻科設置は実現せず。
1921年6月： 附設の工業補習夜学部を工業高等補習夜学部と改称。
2年制。入学資格を旧制中学校卒業程度に変更。1922年7月、高等夜学部と改称。
1923年5月： 第1回 対大阪高工定期野球戦開催。
毎日新聞社後援。以後、年1回開催。
1924年8月： 附設高等夜学部、3年制に延長。
1929年4月： 本科に電気科を増設。
同月、工業教員養成所 を設置。
1932年3月： 生徒集会所 「三協会館」 竣工 。
1935年3月7日： 本館焼失。
1935年10月： 「名古屋高等工業学校学術報告」 創刊 。
1937年8月： 工業技術員養成科 を設置。
修業年限6ヶ月。製作工科・試験工科・製図工科・無線工科の各科。
1939年4月： 本科に航空工学科を増設。機械技術員養成科 を設置。
同月、本科学科名称を変更： 土木工学科・機械工学科・建築学科・紡織学科・色染化学科・電気工学科・航空工学科。
1939年11月： 満州国交通部委託土木技術員養成所 を設置。
1940年4月： 学校新聞 「名高工時報」 創刊。
1940年11月： 工業科学研究所・工業科学振興会を設置。
1941年3月6日： 名古屋臨時教員養成所 を設置。
1941年4月： 本科 色染化学科を工業化学科 と改称。
1942年4月： 本科に第二部 を増設。
土木・機械・建築・工業化学・電気の各科。
附設高等夜学部は1943年12月廃止。
1943年4月： 校内に名古屋市繊維工業講習所 を設置。

2.2. 「名古屋工業専門学校」時代
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1944年4月1日： 名古屋工業専門学校と改称。
本科学科を改称： 土木科・機械科・建築科・紡織科・化学工業科・化学工業科窯業分科・電気科・航空機科。
1945年3月19日： 空襲で校舎の大半を焼失。第二部生徒2名死亡。
1945年4月： 本科に窯業科を増設 。
1945年10月： 各科分散で授業再開。
1945年12月： 本科 航空機科を第二類機械科に改組。
1946年2月： 名古屋工業専門学校復興期成会発足。
豊橋旧軍学校施設への移転に反対し、御器所での再建を主張。
1947年夏： 復興期成学生会、募金活動に従事 。
1947年9月： 本館基礎工事着工。
1948年2月： 本科第二部および名古屋臨時教員養成所を廃止。
1949年5月31日： 新制名古屋工業大学発足。
旧制名古屋工業専門学校は、愛知県立工業専門学校と共に包括された。
当初の設置学科： 土木工学科・建築学科・機械工学科・電気工学科・紡織学科・工業化学科・窯業工学科・金属工学科・工業教員養成課程。
1951年3月： 名古屋工業専門学校、廃止。

3. 歴代校長
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初代： 土井助三郎
元・石川県立工業学校校長。大阪高等工業学校校長に転じた
第2代： 武田五一
前・京都高等工芸学校教授。京都帝国大学教授に転じた
第3代： 森彦三
第4代： 土屋純一
第5代： 平田徳太郎
第6代： 結城朝恭
長野工業専門学校校長に転じた
第7代： 清水勤二
新制名古屋工業大学 初代学長

4. 著名な出身者
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浅野清
石川栄次郎
韓雲階 
大西英一
佐藤知雄
宮野秋彦
山本卯太郎
宇敷赳夫
李醺雨
名古屋工業専門学校

名古屋工業専門学校とは、

名古屋市中村区にある1991年に設置された専門学校の一つ。2009年に名古屋デジタル工科専門学校へ校名変更し、2020年に名古屋未来工科専門学校へ校名変更した。
現在の名古屋工業大学の前身。1944年に名古屋高等工業学校から改称した。
戦慄の王女

『戦慄の王女』  は、イギリスのロックバンド、クイーンのデビュー・アルバム。全英24位、全米83位を記録。

本来なら「//QUEEN//」は「女王」と訳されるべきだが、本作の邦題では「王女」となっている。これについては当時のレコード会社の担当者が「雰囲気で『女王』の使用を避けた」ためと語っている。

1. 解説
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1971年2月、ジョン・ディーコンが加入したことでメンバーが固まったバンドは、9月にデ・レーン・リー・スタジオの導入機材のテストを担当することと引き換えに、無料でデモテープを製作する権利を得る。ルイ・オースティンのプロデュースの元レコーディングが進められ、ここで「炎のロックンロール」、「グレイト・キング・ラット」、「ザ・ナイト・カムズ・ダウン」、「ライアー」、「ジーザス」が録音された。その後、バンドはマネージメント会社・トライデントと契約を結び、1972年夏頃からトライデント・スタジオにて、ジョン・アンソニーおよびロイ・トーマス・ベイカーのプロデュースの元、本格的なアルバム製作に取り掛かる。同スタジオではデヴィッド・ボウイやローリング・ストーンズも作業しており、クイーンは空き時間にしかスタジオを使えなかったが、それでも1973年1月までにはほぼ完成した。本作に収録された楽曲は「ザ・ナイト・カムズ・ダウン」を除き、すべてトライデント・スタジオで録音されたものである。

何重にもオーバーダブされたコーラスやギター・オーケストレーション、クラシック音楽を基調としたメロディ・ラインやドラマチックな曲展開など、クイーンのオリジナリティはこの時点ですでに備わっていたと言える。アルバムに「//」と明記されているのも、彼らのサウンドへの強い自負の表れとも言えるが、この緻密な音造りは、プロデューサーのベイカーの影響が強い。また、ディーコンの名前の表記が「ディーコン・ジョン」になっているが、これはクレジットミスではなく、メンバーの意図によるものである。だがディーコン本人が「俺の名前はジョン・ディーコンだ! 直してくれ!」と激怒したため、次作の『クイーン II』では「ジョン・ディーコン」に戻されている。

2. ジャケット
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ジャケット・デザインはフレディ・マーキュリーとブライアン・メイ、そしてジャケット写真を撮影したダグラス・パディフットによる。表ジャケットのバンドのロゴはマーキュリーがデザインした。ジャケットのデザインは基本的に全世界共通だが、国によっては色合いやバンドのロゴの位置が異なるものもあった。CD時代になってからは全てイギリス版のデザインに統一されている。

3. 評価
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イギリスではリリースされた1973年のうちにはチャート・インすることはなく、次作『クイーンII』のヒットに乗る形で1974年3月30日付で47位に初ランクイン、1976年2月7日付および2月21日付の24位が最高位である。アメリカではイギリスよりも早くチャート・インしたが83位に留まった。

リリース当初のイギリスでは、複雑な曲構成やふんだんに使用されたエフェクトが批評家筋から嫌われ、中には「こんなものが売れたら帽子でも何でも食ってやる」と叩く批評家もいたが、アメリカではおおむね高評価を受けた。ローリング・ストーン誌は「このファンキーでエネルギッシュなイギリスの4人組は、レッド・ツェッペリンが放棄したヘヴィメタルの王座を狙えるだけのツールがあり、ロック界に大きな影響を与える勢力になることは疑いようがない」と賞賛し、ウィニペグ・フリープレスも「彼らは一番新しいイギリスのスーパースター候補である。彼らが大きな成功を収めても驚かない」とバンドを称えた。

メンバーの自己評価はあまり高くなく、メイは「製作に時間がかかりすぎ、アルバムを出す頃には音楽シーンが大きく変わってしまった。ちょっと期待外れだったね」と語り、ロジャー・テイラーも「気に入らない点はたくさんあるよ…ドラムの音とかね」と不満を漏らしている。

4. リイシュー
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1994年、パーロフォンよりデジタルリマスター版が、2001年には日本限定で24ビットデジタルリマスター版がリリースされた。2011年、ハリウッド・レコードより最新リマスター版を発表。リミテッド・エディションのボーナスEPには、これまで未発表だった1971年にデ・レーン・リー・スタジオで録音されたデモ音源が収録された。

5. 収録曲
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特記を除き、リード・ボーカルはフレディ・マーキュリーが担当。

{{Track listing | collapsed = yes | headline = 2011 ボーナスEP | writing_credits = yes | title1 = 炎のロックンロール
カスチリアノの定理

カスチリアノの定理は、構造力学、材料力学などで扱われる定理で、第1定理と第2定理からなる。たわみを求めたり不静定構造を解いたりするときによく使われる。カスティリアノの定理とも表記する。この定理は仮想仕事の原理を用いて証明される。

1873年にカルロ・アルベルト・カスティリャーノによって確立された。

日本では、東京帝国大学教授であった広井勇により初めて詳しく紹介された。

1. カスチリアノの第1定理
--------------

ひずみエネルギー を、変位 の関数として表すとき、 点での外力 は、

で表される。これをカスチリアノの第1定理という。

2. カスチリアノの第2定理
--------------

変位と外力とが線形関係にあることが保証される系では、ひずみエネルギー を、外力 の関数として表すとき、 点での変位 は、

で表される。これをカスチリアノの第2定理という。

3. 最小仕事の定理
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また、不静定構造で、不静定力  は、ひずみエネルギーが最小となるように働く。つまり、

と書ける。これを最小仕事の定理という。

4. 脚注
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5. 関連項目
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構造力学 - 材料力学
土木工学
コバルト60

コバルト60は、コバルトの同位体の一種である。放射性同位体であり、半減期は5.27年である。医療用、工業用のガンマ線源として利用される。

1. 生成
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コバルト59の原子核が1個の中性子を捕獲することにより、コバルト60の原子核となる。

ガンマ線源として利用されるコバルト60は、コバルト59に原子炉で中性子を照射することにより人工的に生産される。主な生産国はカナダである。

2. 崩壊
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コバルト60は、ベータ崩壊をしてニッケル60になる。このとき放出されるベータ線のエネルギーは0.318 MeVである。そして、崩壊生成物のニッケル60がガンマ崩壊をして1.17 MeVと1.33 MeVの2本のガンマ線を放出する。^{60}_{27}Co -> ^{60}_{28}Ni\ + {\mathit{e}^-} + \gamma

3. 利用
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物体の厚さや密度を測定する工業用測定器、放射線治療、植物の品種改良などに利用されている。

4. トレーサー
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第二次世界大戦後には溶鉱炉の磨耗を調べるために耐火煉瓦にトレーサーとしてコバルト60が混入されるようになったが、研究分野においてはコバルト60の放射線が測定の邪魔になるため、戦前に作られた鉄が遮蔽材として利用されている。特に第二次世界大戦時には大型の軍艦が多数建造されたが、海に沈んだまま解体されない状態で放置された艦を引き上げて再利用した鉄が多く使われている。日本では陸奥の船体から取り出された鉄が主流だったことから『陸奥鉄』とも呼ばれている。

5. 事故
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身元不明線源となったコバルト60が鉄屑に混入してリサイクルされ、一般人が被曝する事故がしばしば起こっている。台湾では、コバルト60の混入した鉄屑から鉄筋が生産され、その鉄筋を使って建てられた台北市および周辺の鉄筋アパートの住民らが被曝したことが1992年に発覚した。約1万人が1983年以降に年平均20ミリシーベルト被曝し、平均累積線量は400ミリシーベルトであった。その後20年の調査で住民約1万人のがん死亡率が激減したことが報告されたが、台湾国立陽明大学による詳細な調査では、がん発症の減少傾向は観察されなかった。タイでは、2000年に、廃品処理場にコバルト60が放置され、廃品処理場の作業員や近隣住民が被曝した。メキシコとアメリカ合衆国では、1983年から1984年にかけて、コバルト60を含む医療機器が盗まれてスクラップ業者に売り払われ、鋼材に再生される過程で、数千人以上が被曝した。2012年にはブリヂストンサイクルが販売した自転車の中国製前カゴから微量の放射線を検出。ステンレスにコバルト60が混入されていることが分かり、リコールが行われた。

6. 参考文献
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7. 関連項目
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コバルトの同位体
ウーの実験
クイーン II

『クイーンII』は、イギリスのロックバンド、クイーンの2作目のアルバムである。本国では1974年3月に発表され、日本では3か月後の6月に発売された。邦題には『ホワイト・クイーンとブラック・クイーンの啓示』という副題が付けられていた。

1. 解説
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彼ら最初のコンセプト・アルバムであり、前作『戦慄の王女』によるプレスからの酷評に対する回答でもあった。

レコード発売当時は、ギタリストのブライアン・メイ中心の「サイドホワイト」と、ヴォーカルのフレディ・マーキュリー作の曲のみの「サイドブラック」の2つに分けるという形式がとられた。この「白と黒」というコンセプトは、メドレー形式の曲の収録方法、アルバムジャケットの裏表や見開きの写真にも貫かれており、片面ずつのトータル性や「白と黒」が対になったコンセプトを1枚のアルバムとして押し出していた。 ライヴにおいても、ライティングの効果を無視してこのコンセプトが用いられた。しかし、CD化に際して上述のようなコンセプトも失われた。ただ、できるだけこのコンセプトを守るため、「オウガ・バトル」の冒頭には長めの空白が挿入されている。

デビュー当初から、ルックス面におけるグラムロックの影響、作品にみられるクラシックの影響や組曲的、メドレー的な曲構成、レコードのA面B面をトータル・コンセプトの元に作る作風などから、一部ではプログレッシヴ・ロックの要素をアルバムに取り入れたともいわれた。

メインジャケットはフレディ以外のメンバーは白の衣装を着た写真を希望していたが、フレディの強い要望で黒のジャケットが採用された。また、「グレイテスト・ビデオ・ヒッツ1」のジャケットにも流用された。

また、ガンズ・アンド・ローゼズのアクセル・ローズは、「オレが死んだら『クイーンII』を棺に入れてくれ」と述べたという逸話がある。

2. 発売日
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イギリス - 1974年3月8日
日本 - 1974年6月25日

3. 収録曲
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レコード発売当初は、「サイドホワイト」「サイドブラック」と、各面が分かれ、「A面」「B面」という区別がなかった。ジャケットは表裏がブラック、見開きはホワイトが、それぞれ基調とされた。特記を除き、リード・ボーカルはフレディ・マーキュリーが担当。

4. 担当
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クイーン

フレディ・マーキュリー – ボーカル、コーラス、ピアノ、ハープシコード 
ブライアン・メイ – ギター、ボーカル、コーラス、ピアノ、チューブラーベル
ロジャー・メドウズ・テイラー – ドラムス、コーラス、ボーカル、パーカッション、マリンバ、ゴング
ジョン・ディーコン – ベース、ギタースタッフ

ロイ・トーマス・ベイカー – プロデューサー、カスタネット、スタイロフォン
ロビン・ジェフリー・ケーブル - プロデューサー

5. チャート最高順位
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全英 5位
全米 49位
日本 26位
シアー・ハート・アタック

『シアー・ハート・アタック』  は、イギリスのロックバンド、クイーンの3枚目のアルバムである。

1. 解説
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クイーンは自分たちの世界を本国イギリス、日本についで、大国アメリカへと広げていった。本アルバムは、彼らの音楽が初めてアメリカで受け入れられたと言ってよい1枚である。ジョン・ディーコンの作った曲が収録され始めたのもこのアルバムからである。

本作のレコーディングは、1974年7月から9月にかけて行なわれ、初期2作と異なり、本作はトライデント・スタジオのほか、AIR、ロックフィールド・スタジオ、ウェセックス・サウンド・スタジオの4つのスタジオで作業が行なわれた。このセッションの直前、バンドは1974年4月よりモット・ザ・フープルの前座として初の北米ツアーに参加していた。しかし、ギターのブライアン・メイがツアー前に受けた予防接種で消毒不十分な注射針が使用されたことにより肝炎を患い、ツアーは途中で中止となりメイは入院。メイの復帰後に、アルバムのレコーディングが続行されたものの、メイが十二指腸潰瘍を患ってしまった。これにより、メイの回復までの間、メイのギターソロを入れる余地を残す方でレコーディングを続け、復帰後にギター・パートとボーカル・パートが追加することで完成させた。

アルバムタイトルは、日本語で「突発的な心臓発作」という意味だが、隠語で「暗殺者のナイフ」あるいは「心臓を一突き」という意味があり、デジタル・リマスター版CD  の日本語解説ではこちらの意味とされている。

また、このアルバムの同名曲であるロジャー・テイラー作の「シアー・ハート・アタック」は本アルバムには収録されておらず、3年後に発売されたオリジナルアルバム『世界に捧ぐ』に完成形として収録された。

2. 収録曲
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特記を除き、リード・ボーカルはフレディ・マーキュリーが担当。

3. パーソネル
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※出典

フレディ・マーキュリー – リードヴォーカル、コーラス、ピアノ、ハモンドオルガン、タック・ピアノ
ブライアン・メイ – ギター、コーラス、ピアノ、バンジョーウクレレ、リードヴォーカル
ロジャー・テイラー – ドラムス、パーカッション、コーラス、リードヴォーカル
ジョン・ディーコン – ベース、アコースティックギター、エレクトリックギター、コントラバス

4. チャート最高順位
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全英：2位
全米：12位
日本：23位

5. 脚注
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札幌医科大学

札幌医科大学附属病院は北海道大学病院と共に、北海道の中核的病院に位置づけられている。

1. 概観
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1.1. 大学全体
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大学は、医学部と保健医療学部の2学部4学科からなる医学系大学。

2. 沿革
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2.1. 年表
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1950年 北海道総合開発の一環で北海道立女子医学専門学校を前身とする道立大学として開学。医学部を設置。
1968年 和田寿郎らにより日本初の心臓移植が行われた。
1983年 札幌医科大学衛生短期大学部を設立。
1993年 衛生短期大学部を改組し、保健医療学部を設置。
2002年 北海道初の高度救命救急センター設置。
2004年 医局廃止。新医師派遣システム始動。「医学部附属病院」から「札幌医科大学附属病院」に名称変更。
2006年 附属図書館と附属情報センターを統合し、附属総合情報センターを設置。附属産学・地域連携センターを設置。北日本初の性別適合手術が行われる。
2007年 全国53例目の脳死判定が行われ、全国52例目の脳死臓器提供が行われた。
2007年4月1日 地方独立行政法人法に基づき、北海道公立大学法人札幌医科大学に移行。
2008年 北海道医療大学、小樽商科大学、室蘭工業大学、公立千歳科学技術大学、公立はこだて未来大学、北海道新聞社、北洋銀行との連携協定を締結。
2022年 新キャンパス落成記念式典を11月19日に開催。

3. 基礎データ
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3.1. 所在地
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北海道札幌市中央区南1条西17丁目

3.2. 学長
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山下敏彦

4. 教育および研究
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4.1. 組織
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4.1.1. 学部・学科
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医学部
医学科
保健医療学部
看護学科
理学療法学科
作業療法学科

4.1.2. 大学院
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医学研究科
地域医療人間総合医学専攻
分子・器官制御医学専攻
情報伝達制御医学専攻
保健医療学研究科
看護学専攻
理学療法学・作業療法学専攻

4.2. 専攻科
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助産学専攻科

4.2.1. 附属機関
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札幌医科大学附属病院
医療人育成センター
総合情報センター

5. 大学発ベンチャー企業
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株式会社PML研究所
株式会社ジェネティックラボ
合資会社ダイナミックバインド
株式会社レノメディクス研究所
株式会社アフィオ afio※「大学発ベンチャー企業」とは、大学の研究成果をもとに起業するベンチャー企業。

6. 大学関係者と出身者
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札幌医科大学の人物一覧

7. 対外関係
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7.1. 他大学との協定
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連携協定
小樽商科大学
室蘭工業大学
公立はこだて未来大学
北海道医療大学
早稲田大学スポーツ科学学術院
大学eラーニング協議会

7.2. 民間企業との協定
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包括連携協定
株式会社北洋銀行

7.3. 他施設・機関との協定
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連携協力協定
全日本スキー連盟

7.4. 国際交流
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大学間学術交流協定
ヘルシンキ大学
トゥルク大学
オウル大学
タンペレ大学
クオピオ大学
アルバータ大学
カルガリー大学
中国医科大学
佳木斯大学
マサチューセッツ州立大学 学生間交流協定
中国医科大学

8. 主な部活動
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8.1. 体育会系
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水泳部
陸上部
硬式テニス部
軟式テニス部
準硬式野球部
軟式野球部
スキー部
山岳部
ワンダーフォーゲル部
弓道部
柔道部
剣道部
空手部
男子アイスホッケー部
女子アイスホッケー部
男子バレーボール部
女子バレーボール部
ゴルフ部
ダンス部
バドミントン部
サッカー部
バスケットボール部
ラグビー部
卓球部ハンドボール部

自転車競技部

8.2. 文化系
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室内楽合奏団
吹奏楽部
混声合唱うた部
写真部
POPS研究会
演劇部
IFMSA
ジャズ研究会
アカペラ部
イリス会
茶道部
外科手技部
ダンス部
箏曲部

9. 脚注
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10. 関連項目
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日本の大学一覧 / 東日本の大学一覧 / 大学 / 大学院
医学 / 医科大学 / 医学部
看護学 / 理学療法学 / 作業療法学 / 看護師等養成課程を持つ日本の大学一覧

11. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
イツハク

イツハク, イツハーク, イツァーク  は、旧約聖書の登場人物"イサク"のヘブライ語読みであり、聖書のイサクにちなんで付けられるユダヤ人の男性名である。

イツハク・イエディッド - イスラエルの作曲家、ピアニスト。
イツァーク・ギルボア - 経済学者、テルアビブ大学経済学部教授。
イツハク・サデー - イスラエル建国時の軍人。ハガナー/パルマッハ指揮官。
イツハク・シャミル - イスラエルの政治家、第8代および第10代首相。
イツァーク・シュテルン - ユダヤ系ポーランド人会計士で、オスカー・シンドラーの部下であった人物。
イツハク・ツケルマン - ポーランド系ユダヤ人。ワルシャワ・ゲットー蜂起の中心人物の一人。
イツハク・ナヴォン - イスラエルの政治家、第5代大統領。
イツァーク・パールマン - イスラエルのヴァイオリニスト、指揮者。
イツハク・ベンツビ - イスラエルの政治家、第2代大統領。
イツハーク・モルデハイ - イラク出身のクルド系ユダヤ人で、イスラエルの政治家、軍人。
イツハク・ラビン - イスラエルの軍人、政治家。第7代参謀総長。第6代および第11代首相。
イツハク・レーブ・ペレツ - ポーランドのイディッシュ語作家。

1. 関連項目
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以下はいずれも聖書のイサクにちなむ人名である。

アイザック - 英語圏
イサーク - スペイン語圏。
イザーク - ドイツ語・フランス語圏。
イサキオス - ギリシア語圏。
イサアク - ギリシア語・ロシア語圏。
イスハーク - アラビア語圏。
オペラ座の夜

『オペラ座の夜』は、イギリスのロックバンド、クイーンの4枚目のアルバムである。

1. 解説
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クイーンの代表的なアルバムのひとつであり、本国イギリスで初めてチャート1位を記録したアルバム。当時のイギリスのポピュラー・ミュージック史上、最高の制作費がかかったといわれている。

クイーンの代表曲のひとつである「ボヘミアン・ラプソディ」はシングルカットされ、イギリスのチャートで9週間連続1位を記録した。「クイーン II」のジャケットをモチーフにし、映像エフェクトを駆使したプロモーション・ビデオが製作され話題になった。それまでのポピュラー音楽の動画によるプロモーション形態は演奏シーンなどが主であったが、このビデオは世界で初めての「プロモーションを目的としたビデオ」として、一般的に認識されている。

本作と次作のアルバムタイトルは、アメリカのコメディ俳優マルクス兄弟の映画のタイトルから採られたものである。

本作と次作のアルバムジャケットに描かれたロゴマークは、フレディがメンバー4人の誕生星座を忠実にデザインした図柄をアレンジし直したものである。

『ローリング・ストーンの選ぶオールタイム・ベストアルバム500』に於いて、128位にランクイン。

2019年10月より、本作の世界観を舞台化したNODA・MAP 第23回公演『Q : A Night At The Kabuki』が上演された。

2. リリース
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2002年にはDVD-Audio版がリリースされ、全曲dtsの5.1ch化が行われた。現在発売されているミュージック・ビデオ収録のDVDのdts 5.1ch音声は、このDVD-Audio版の音声の流用である。

2005年には、最新リマスターによる『「オペラ座の夜」30周年アニヴァーサリー・エディション / Queen A Night At The Opera〜30th Anniversay Edition〜』が発売された。

3. 収録曲
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特記を除き、リード・ボーカルはフレディ・マーキュリーが担当。

{{tracklist | collapsed = yes | writing_credits = yes | headline = ボーナスEP
華麗なるレース

『華麗なるレース』は、イギリスのロックバンド、クイーンの5枚目のアルバムである。

1. 解説
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過去最高のヒットとなった前作『オペラ座の夜』と対となるイメージを持った形になっている。

当時の日本のファンを喜ばせたのは、このアルバムに日本語の歌詞が含まれている「手をとりあって」が収録されたことであった。

クイーンにとって初のセルフプロデュース作品であり、かつ前作『オペラ座の夜』の延長線上で、初期のピークとなった作品。曲単位の充実度は一部本作の方が上ともいえるが、ロックバンドとしてのショッキング性やバラエティーの豊かさでは、前作に軍配をあげるという評価が多い。また日本では、クイーンの歴史を通じ、前作『オペラ座の夜』から本作までのファンが最も多いともいわれているdate=2022年12月}}。

前作同様のメンバー全員の誕生星座をあしらったロゴマークは、フレディによるもの。また、アルバムタイトルも前作同様、アメリカのコメディ俳優マルクス兄弟の映画のタイトルからとられたものである。

2. 発売日
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イギリス - 1976年12月10日
日本 - 1977年1月9日

3. 収録曲
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4. 担当
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フレディ・マーキュリー – リードヴォーカル、コーラス、ピアノ
ブライアン・メイ – エレクトリックギター、ハーモニウム、コーラス、リードヴォーカル、ピアノ
ロジャー・テイラー – ドラムス、パーカッション、コーラス、リードヴォーカル、エレクトリックギター
ジョン・ディーコン – ベース、アコースティックギター

5. チャートイン
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5.1. 週間チャート
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阪神高速16号大阪港線

阪神高速16号大阪港線は、大阪府大阪市の西船場JCTから天保山JCTへ至る阪神高速道路の路線。

天保山JCT・南港JCT間は4号湾岸線の一部であるが、南港北入口に16号大阪港線のランプ番号も付与されているなど、16号大阪港線として扱われる事もある。

4号湾岸線・5号湾岸線開通後は、湾岸線と大阪市内を結ぶ唯一の路線として、重要な役割を果たしている。このため、交通量も多く、3号神戸線と合流する阿波座JCTを先頭に非常に長い渋滞が起こりやすく、特に東行きは湾岸線の本線一部までつながり全線渋滞もしばしば見受けられる。またこの渋滞が他の線区に波及することもしばしばある。

1. 路線名
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大阪府道高速大阪東大阪線

2. 出入口など
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並行する中央大通と西長堀出入口、南港北入口を除く出入口で接続している。
全線大阪府大阪市内に所在。
九条出口は右への分岐になるので注意。

3. 歴史
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1974年2月20日 : 西横堀 - 本田が開通。
1989年3月14日 : 本田 - 港晴が開通し全線開通。
2020年1月29日 : 西船場JCTの16号大阪港線東行きから1号環状線北行きへ分岐する接続線が開通。

4. 道路情報ラジオ
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朝潮橋阪神高速の道路情報ラジオの冒頭は「こちらは阪神高速路側○○です。午前○○時○○分現在の道路情報をお知らせします。」と放送される。

5. 車線・最高速度
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6. 交通量
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24時間交通量 　 道路交通センサス



令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
ほぼ全線で混雑度が1を超え、平日の昼間を中心に恒常的に渋滞が発生している。特に西船場JCTと阿波座JCT間は、環状線と神戸線を行き来する車で交通量が多い。

7. 脚注
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8. 外部リンク
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[1]
四条駅

四条駅は、京都府京都市下京区二帖半敷町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK09。

1. 接続する鉄道路線
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阪急電鉄
京都本線

2. 歴史
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1981年5月29日：烏丸線の北大路駅 - 京都駅間開業に伴い寺田、駅開業川島寺田。
2007年4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる寺田。
2010年
3月21日：駅改装工事の進捗により、北改札が改装前より約30メートル南側の現在地に移動。これに伴い、改札内店舗であった志津屋ベーカリーが改札外店舗となる。
4月：駅名標の下に、近隣施設の名称が広告として付記される。
4月22日：駅改装工事の進捗により、北改札きっぷ売り場が同日始発より、従来より約25メートル南側の現在地に移動。これに伴い、掲示の運賃表が東西線各駅のものと、同一デザインのものに変更された。
10月1日：駅ナカ商業施設「Kotochika四条」が開業。
2015年10月10日：始発より烏丸線ホームにて可動式ホーム柵を使用開始。

3. 駅構造
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島式ホーム1面2線川島を有する地下駅で川島、ホームにはホームドアが設置されている。国道367号の地下、四条烏丸交差点の南側に位置する。

改札口は地下1階の南北に1箇所ずつと川島、駅ナカ商業施設「Kotochika四条」地下2階に入場専用改札が1箇所の計3箇所ある。阪急京都線烏丸駅との乗換は北側改札を利用することとなるが、ホームから阪急線改札との間にはやや距離がある。

北改札口と南改札口を結ぶ改札外の地下通路には、京都市証明書発行コーナーと交通局定期券販売所がある。

2010年10月1日に、駅ナカ商業施設「Kotochika四条」が開業した。北側改札の地下1階コンコース部に5店舗、地下2階の空きスペースだった場所に3店舗が設けられている。同時に駅の案内サインも地下鉄東西線で使われているものに変更。ユニバーサルデザインのピクトグラムも導入されている。

3.1. のりば
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 Subway Shijo station concourse 20210606.jpg|連絡通路 Kyoto station subway 02.JPG|改札口(北改札、別角度から）
五条駅 (京都府)

五条駅は、京都府京都市下京区大坂町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK10。

1. 歴史
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1981年5月29日：烏丸線の北大路 - 京都間の営業開始に際し開業する。
2007年4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
2010年4月：駅名標の下に、近隣施設の名称が広告として付記される。

2. 駅構造
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烏丸通と五条通が交差する交差点の地下にあり、ホームは島式1面2線である。改札口は南北1箇所ずつで、北改札のみ駅員が配備されている。ホームが烏丸五条交差点より南にあるため、1番2番出入り口からホームまでは少し遠い。

駅施設は五条通の地下を東西に通る共同溝を避けるため交差点の南寄りに位置しているほか、交差点北側の出入口からコンコースまでの通路にはこれを避けるための階段がある。なお、ホーム階は共同溝の下部に位置している。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2020年度の1日平均乗降人員は10,597人である。

各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表のとおり。



4. 駅周辺
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五条烏丸から四条烏丸を経て烏丸御池までの烏丸通は、京都を代表するビジネス街である。また五条烏丸は四条烏丸と京都駅のほぼ中間に位置しており、この地は鉄道は地下鉄烏丸線、JR、阪急、京阪、近鉄が徒歩15分圏内に揃う京都でも類を見ない場所である。

公共・文教施設・郵便局など
五条通以北
京都府下京警察署
京都市立下京図書館
日本漢字能力検定協会本部
京都若宮松原郵便局
五条通以南
東本願寺
下京税務署
京都市下京消防署
京都市立下京中学校
京都五条東洞院郵便局
京都東本願寺前郵便局 立地する主な企業
五条通以北
京都銀行本店
アイフル本社
五条通以南
サン・クロレラ本社
Reboot本社
京進本社

4.1. 烏丸五条交差点
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駅の直上に烏丸五条交差点が存在する。五条通と烏丸通が交わり、国道9号・国道24号・国道367号の起点および国道8号の終点となっている。東へ国道8号、西へ国道9号が延びるが、東西方向には国道1号が重複しているため、法令上は4方向に異なる番号の国道が延びる交差点でありながら、見た目の上では国道1号と国道24号、国道367号の交差点となっている。

4.2. バス路線
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最寄りのバス停は、烏丸五条である。

京都市営バス
5系統：京都駅行／平安神宮・銀閣寺 岩倉操車場行
26系統:京都駅行／北野白梅町 御室・山越行
43系統:四条烏丸行／五条通 久世橋東詰行
73系統:西京極 洛西バスターミナル行／京都駅行
80系統:五条坂 祇園・四条河原町行／西京極 太秦天神川駅行
京都バス
17系統:四条河原町・三条京阪・出町柳駅・花園橋・八瀬駅 経由 大原行／京都駅行
特17系統:四条河原町・三条京阪・出町柳駅・花園橋・国際会館駅・八瀬駅 経由 大原行
51系統:比叡山頂行／京都駅行
72系統:太秦広隆寺 経由 嵐山・清滝行／京都駅行
73系統:太秦広隆寺 経由 嵐山・苔寺すず虫寺行／京都駅行
75系統:太秦広隆寺 経由 有栖川行／京都駅行
76系統:太秦広隆寺 経由 阪急嵐山駅行／京都駅行
81系統:京都駅行
83系統:五条通・太秦天神川駅 経由 嵐山・苔寺すず虫寺行
京阪バス
82系統:大宅行／四条大宮行
93・95系統:京都市役所前 経由 醍醐バスターミナル行
311系統:大宅行／京都駅八条口行
312系統:醍醐バスターミナル・京阪六地蔵行／京都駅八条口行
京阪京都交通
21系統：京大桂キャンパス 桂坂中央行／京都駅行
21A系統：京大桂キャンパス 桂坂中央・京都成章高校前行／京都駅行
27系統：沓掛西口 桂坂中央行／京都駅行

4.3. 違法駐輪対策
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烏丸通、五条通とも国道のため、違法駐輪された自転車については道路管理者による対策がなされてきた。しかし7日間程度放置された車両のみを撤去対象としていたため、対策が追いついていない実情があった。このため、2010年9月からは放置期間に関わらず対策を行なうことが公表され、同月2日には違法駐輪されていた自転車が即時撤去された。なお、一連の対策については京都市内の他の地点でも行なわれ、費用は国費でまかなわれている。

5. 隣の駅
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京都市営地下鉄 烏丸線 四条駅  - 五条駅  - 京都駅 
括弧内は駅番号を示す。

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
清水五条駅 - かつて同じく五条駅と名乗っていた京阪本線の駅。地下鉄五条駅から東へ約800メートル離れている。

8. 外部リンク
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[1] - 京都市交通局
[2] - テレビ朝日
世界に捧ぐ

『世界に捧ぐ』 (//News Of The World//}

1. 解説
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パンク・ロック全盛期に制作された、シンプル・イズ・ザ・ベスト的な作品。スポーツ中継などによく使われる曲が2曲収録されている。 本国イギリスよりアメリカの方で多く売れたアルバム。

前作アルバム『華麗なるレース』で一度ピークとなり、一部で前作以前からの作風やサウンドを継承した。作品の枠を広げながらサウンドの一部解体、ソロワークに近い録音方法を用いた結果、閉鎖性が減り周辺の音楽とも関連が出てきた。なお、前作の制作期間は5ヶ月だったが、本作はサーム・ウェスト・スタジオとウェセックス・スタジオにて2ヶ月という短期間で制作された。なお、ウェセックス・スタジオでレコーディングが行なわれていた当時、セックス・ピストルズがアルバム『勝手にしやがれ!!』の制作を行なっており、両者の間で蟠りがあったことが後に語られている。

ファースト・アルバムから明示されてきたNo Synths'クレジットが、このアルバムより抜けているが、おそらく「ゲット・ダウン・メイク・ラヴ」でのハーモナイザーの使用によるものと思われる。

2. アートワーク
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ジャケットは、アメリカのSF画家フランク・ケリー・フリースによるイラストで、アスタウンディング誌1953年10月号に掲載された「The Gulf Between」と題されたトム・ゴドウィンの小説のために描かれたものが元になっている。SF好きとしても知られるロジャー・テイラーがこの絵を気に入り、ジャケットに使うことを提案。そこでジャケット用に描き直すことを要請し、オリジナルではロボットの手のひらに殺された人間がひとりいる構図が、意識を失っているブライアン・メイと流血しているフレディ・マーキュリーがロボットにすくい上げられ、そこから落下するジョン・ディーコンとテイラーの4人に描き換えられている。

インナー・カバーは、講堂の屋根を突き破ったロボットの手が逃げ惑う人々を捕まえようとしている様子が描かれている。

3. 40周年記念スーパー・デラックス・エディション
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2017年11月17日に発売40周年を記念した『世界に捧ぐ 』が3CD+DVD+LPの仕様で発売された。

DISC 1はボブ・ラドウィックが手がけた2011年リマスター音源、DISC 2「ロウ・セッションズ」には倉庫から発見されたマルチ・トラック・テープを元に制作された別バージョンやラフ・ミックス、デモ音源など未発表音源、DISC 3「ボーナス・トラックス」にはライヴ音源やラジオ出演時の音源のほか、バッキング・トラックなどが収録された。

また、DVDには1977年12月にテキサス州ヒューストンで開催された「ニュース・オブ・ザ・ワールド・ツアー」のバックステージ映像を中心に制作された約1時間のドキュメンタリー『クイーン: ジ・アメリカン・ドリーム』、LPには、マスタリングされる前のアナログ・マスター・ミックス・テープから直接カッティングが施された音源が収録された。

4. 収録曲
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特記を除き、リード・ボーカルはフレディ・マーキュリーが担当。

4.1. 40周年記念エディション
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5. 曲の解説
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5.1. ウィ・ウィル・ロック・ユー 
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5.2. 伝説のチャンピオン 
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5.3. シアー・ハート・アタック 
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5.4. オール・デッド 
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5.5. 永遠の翼 
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5.6. 秘めたる炎 
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テイラー作の楽曲。アメリカを意識したサウンドともいわれている。この楽曲ではボーカルとドラムスのほか、リズムギター、ベース、コーラスも含めテイラーがほとんど1人で演奏している。ギタリストのスラッシュは、この曲のギターリフをお気に入りの一つとして挙げている。

5.7. ゲット・ダウン・メイク・ラヴ 
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マーキュリー作の楽曲。リリース後のライブで演奏された後、1982年の「ホット・スペース」ツアーまでメドレーの定番曲とされていた。

5.8. うつろな人生 
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メイ作の楽曲。バッキング・トラックは、メイとテイラー、ジョン・ディーコンの3人が1テイクで録音している。

5.9. 恋のゆくえ 
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ディーコン作の楽曲。この曲においてディーコンは、メイと共にスパニッシュ・ギターを演奏している。

5.10. イッツ・レイト 
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5.11. マイ・メランコリー・ブルース 
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マーキュリー作の楽曲。タイトルにブルースと入っているが、楽曲はジャズ調のアレンジとなっている。ライブでディーコンはフレットレス・ベースを演奏しているが、レコーディングでは通常のベースを演奏している。なお、この曲にはコーラスやギターが入っていない。

6. 担当
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フレディ・マーキュリー - リード・ボーカル、コーラス、ピアノ、カウベル
ブライアン・メイ - エレクトリック・ギター、コーラス、リード・ボーカル、マラカス、ピアノ
ロジャー・テイラー - ドラムス、コーラス、エレクトリック・ギター
蘇秦

蘇 秦は、中国戦国時代の弁論家。張儀と並んで縦横家の代表人物であり、諸国を遊説して合従を成立させたとされる。

1. 史記における略歴
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以下は『史記』蘇秦列伝における事跡である。

洛邑の人。斉に行き、張儀と共に鬼谷に師事し、縦横の術を学んだ。数年間諸国を放浪し、困窮して帰郷した所を親族さえも嘲笑され、発奮して相手を説得する方法を作り出した。最初に周の慎靚王に近づこうとしたが、蘇秦の経歴を知る王の側近らに信用されず、失敗した。次に秦に向かい、武王に進言したが、受け入れられなかった。当時の秦は商鞅が死刑になった後で、弁舌の士を敬遠していた時期のためである。

その後は燕の昭王に進言して趙との同盟を成立させ、更に韓・魏・斉・楚の王を説いて回り、戦国七雄のうち秦を除いた六国の間に同盟を成立させ、六国の宰相を兼任した。この時、韓の襄王を説いた際に、後に故事成語として知られる「鶏口となるも牛後となることなかれ」という言辞を述べた。

趙に帰った後、粛侯から武安君に封じられ、同盟の約定書を秦に送った。以後、秦は15年に渡って東に侵攻しなかった。蘇秦の方針は秦以外の国を同盟させ、それによって強国である秦の進出を押さえ込もうとするもので、それらの国が南北に縦に並んでいることから合従説と呼ばれた。

合従を成立させた蘇秦は故郷に帰ったが、彼の行列に諸侯それぞれが使者を出して見送り、さながら王者のようであった。これを聞いて周王も道を掃き清めて出迎え、郊外まで人を出して迎えた。故郷の親戚たちは恐れて顔も上げない様であった。彼は「もし自分にわずかの土地でもあれば、今のように宰相の印を持つことができたろうか」と言い、親族・友人らに多額の金銭を分け与えた。

合従解体後は燕に仕えたが、国内での立場が微妙になったために斉に移った。その目的は斉の国力を弱め、燕の利益を図ることにあった。斉では湣王に取り立てられたが、そのため対立者により暗殺されてしまう。蘇秦は死ぬ直前に湣王に対して「私が死んだら私の遺体に対し車裂きの刑に処し、『蘇秦は燕のために斉で謀反を企てた』としてください。そうすれば私を殺した者が出てくるでしょう」と言った。湣王は蘇秦の遺言に従うと、蘇秦を殺した者が自首してきたので捕らえて処刑した。

張儀列伝によると、張儀を秦に送ったのも蘇秦の魂胆で、秦による趙への出兵を張儀に止めさせる狙いがあった。

2. 史記の記述における矛盾
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上記は『史記』によるものだが、後世の研究において矛盾が指摘されている。たとえばこの時期に、趙の君主は王号を称していなかった。また秦の進出も魏までに留まっており、それより東方の燕や斉には秦の脅威は及んでいなかった。

司馬遷が『史記』を執筆した時代は蘇秦より200年以上後であり、また秦の始皇帝の焚書坑儒によって大量の資料が失われていた。そのため秦の記録と趙世家だけが司馬遷の依拠した資料であり、東方の情報が欠乏していた。そこで秦での張儀の活動については詳しくわかるが、東方で活動した蘇秦については事績が曖昧になった。さらに司馬遷自身が「世間では蘇秦の異聞が多く、異なる時代の事件をみな蘇秦の事績に附会している」としている。従って司馬遷は蘇秦の事績の復元を乏しい資料によって行ったのだが、その編集を誤ったと考えられている。

1973年、湖南省長沙市の馬王堆漢墓から、『戦国縦横家書』という司馬遷の時代より古い書物が発見された。これに基づいて蘇秦の事績は大幅に修正された。

蘇秦は張儀よりも後の時代に活躍した人であった。その時代、斉は燕の領土を奪い、秦と並ぶ二大強国となっていた。そこで諸国はこの2国のどちらと同盟するかという対応に迫られた。また燕は斉への復讐を企てていた。この時に燕に登用されたのが蘇秦であり、斉への使者となった。さらに斉でも外交官となって合従のために奔走するが、実は燕のために斉と趙の離間を図っていた。その結果、まず紀元前288年に燕・斉・趙・韓・魏の5国が合従して秦を攻めたが、5カ国連合軍は退却した。次に紀元前284年には今度は燕・趙・魏・韓・楚の5カ国が合従して斉を攻撃し、燕は復讐を果たすのである。

3. 淮南子
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『淮南子』詮言訓では「公孫龍粲於辞而貿名、鄧析巧辯而乱法、蘇秦善説而亡国｣と列記され、その智謀がかえって国をほろぼした例として批評されている。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 参考文献
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司馬遷：小川環樹・今鷹真・福島吉彦訳、『史記列伝』、、岩波書店

6. 外部リンク
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阪神高速15号堺線

阪神高速15号堺線は、大阪府大阪市中央区の環状線分岐から堺出入口へ至る阪神高速道路の路線である。環状線内側に当たる高津-湊町間は、堺方面への一方通行になっていて、千日前線と通称されることもある。

1. 路線名
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大阪府道高速大阪堺線

2. 出入口など
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路線名の特記がないものは市道。
高津入口 - 湊町JCTは堺方面への一方通行。
略字は、JCTはジャンクション、PAはパーキングエリアをそれぞれ示す。
全線大阪府内に所在。

3. 歴史
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1970年3月13日 : 湊町 - 堺が開通。
1971年4月1日 : 湊町分岐が開通。
1972年4月5日 : 高津 - 湊町が開通。
1974年10月1日 : 湊町分岐が開通。
1976年1月16日 : 第二阪和国道連絡道が開通し全線開通。

4. 路線状況
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4.1. 車線・最高速度
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汐見橋付近の急カーブ区間は最高速度が終日40km/hに制限されている。
騒音発生防止のため、早朝と深夜は、津守-堺で最高速度が50km/hに制限されて、湊町JCT-堺は左車線が特定以外の中型乗用・普通乗用・二輪、右車線が二輪を除く自動車に車両通行区分が指定される。

4.2. 道路情報ラジオ
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津守
堺阪神高速の道路情報ラジオの冒頭は「こちらは阪神高速路側○○です。午前○○時○○分現在の道路情報をお知らせします。」と放送される。

4.3. 交通量
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24時間交通量 　 道路交通センサス



令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

5. 地理
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大阪市浪速区の琴江橋歩道橋付近から大和川までは十三間堀川の水路を、堺市堺区の高須神社前交差点から終点までは土居川の水路を利用して建設されている。また、湊町出口から汐見橋入口までは桜川の水路でもある。

5.1. 接続する高速道路
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阪神高速1号環状線
阪神高速6号大和川線
阪神高速17号西大阪線

6. 脚注
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7. 外部リンク
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[1]
[2]
紀元前453年

紀元前453年は、ローマ暦の年である。

当時は、「クィンクティリウスとトリゲミヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた。紀年法として西暦がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前453年と表記されるのが一般的となった。

1. 他の紀年法
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干支 : 戊子
日本
皇紀208年
孝昭天皇23年
中国
周 - 貞定王16年
秦 - 厲共公24年
晋 - 出公22年
楚 - 恵王36年
斉 - 宣公3年
燕 - 成公2年
趙 - 襄子23年
朝鮮
檀紀1881年
ベトナム :
仏滅紀元 : 92年
ユダヤ暦 : 3308年 - 3309年

2. できごと
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2.1. ギリシア
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アテナイの政治家ペリクレスは、民衆裁判所の陪審員を務めた全ての市民に気前の良い報酬を支払った。
コリンティアコス湾の南岸アハイアは、アテナイ海上帝国とも呼ばれたデロス同盟の一員となった。デロス同盟は、アテナイの指導の下で、同盟から帝国に変容した。

2.2. 中国
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晋の智瑶が魏駒や韓虎と連合して趙無恤の本拠である晋陽を水攻めにした。趙無恤は魏駒と韓虎を誘って内応させ、一転して智瑶を襲撃し、智氏を攻め滅ぼした。智氏の領土は趙・魏・韓に分割された。

3. 誕生
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4. 死去
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5. 脚注
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注釈出典

6. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
カミニート

『カミニート』は、フアン・デ・ディオス・フィリベルト作曲のタンゴ

1. 概要
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1926年発表のタンゴの楽曲である。

1903年に発表されたガビーノ・コリア・ペニャローサの詩が、歌詞としてつけられている。かなり芸術的な詩なので、どちらかというと歌つきの演奏が多い。

「Caminito　カミニート」とは、「小道」を意味するスペイン語である。漢字表記は「小径」 としている文献もある。ブエノスアイレスのボカ地区の通りとするのが一般的だが、作詞家の故郷の小道だとする説もある。

ギターの伴奏によるカルロス・ガルデルが歌う録音も、よく聴かれる。また、リベルタ・ラマルケの歌の録音も、人気がある。その他、オスヴァルド・プグリエーセ楽団、その他タンゴ楽団の演奏の歌付きまたは歌なしの録音がある。スペインポップスのフリオ・イグレシアスやクラシック音楽の声楽家のプラシド・ドミンゴの録音もある。

日本語の歌詞がつけられて歌われることもある数少ないタンゴの一つであり、冴木杏奈、グラシェラ・スサーナ の歌がある。淡谷のり子も歌っていた。1961年度NHK紅白歌合戦で高英男歌唱の曲である。1962年度NHK紅白歌合戦で芦野宏歌唱の曲である。 「小径」 の邦題もついている。 「カミニト」 ともいう。

スペイン語学習の本で出てくるスペイン語の歌として、よくこの 『カミニート』 が登場する。

NHKの名曲アルバムでエル・チョクロとのメドレーで放送されたこともある。

五木寛之の短編小説に「遥かなるカミニト」があり、この曲が登場する。

2. 脚注
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3. リンク
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[1]
新木駅

新木駅は、千葉県我孫子市新木にある、東日本旅客鉄道成田線の駅である。

1. 歴史
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1958年4月1日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみ取扱いの駅員無配置駅。
1979年4月1日：北口側跨線橋の供用を開始。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1998年12月1日：無人駅から業務委託駅に変更。
2001年
11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
12月16日：南口側跨線橋の供用開始、西口を閉鎖。
2006年3月20日：ホームの嵩上げ完成。
2016年6月26日：橋上駅舎部分の供用を開始。
2017年
1月24日：橋上駅舎の完全供用を開始。
2月8日：発車メロディを導入。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する地上駅。2006年にはホームのリフレッシュ工事が行われた。かつては我孫子方にコンクリート製の駅舎があったが、現在は取り壊されて出入口も閉鎖されている。

長らく無人駅だったが利用者の増加などに伴い、1998年12月からは湖北駅管理の業務委託駅となって、早朝・深夜を除いて駅員が配置されるようになった。業務はJR東日本ステーションサービスに委託している。

現在の橋上駅舎は、2016年6月26日に改札口および南口の部分供用を開始し、2017年1月24日に完全供用を開始した。2021年5月現在、駅員は昼間の8時20分から19時30分まで配置されている。それ以外の時間帯は無人となるため乗車駅証明書を受け取る。

橋上駅舎供用開始前は列車が到着するたびに駅員が駅事務室からこの改札に出向き、ホームから外に出る乗客のチェックのみ行っていた。外からホームに入る乗客は、改札をそのまま通り抜けてホームの中ほどにある駅事務室で切符を購入していた。

窓口はあるが、マルス端末はなく、自動券売機1台が設置されている。ただし、Suica定期券、指定席券、特急券、企画乗車券の購入はできない。現在は廃止されたが、券売機で都区内フリー乗車券とホリデーパスが発売されていた。クレジットカードによる乗車券の購入はできないが、びゅう商品券による購入は可能である。

南口はロータリーが整備されており、バス乗り場がある。一方北口は、国道356号から分かれる細い道路の奥に位置している。南口と北口にそれぞれ駐輪場が整備されている。トイレは橋上駅舎の中の改札外に設置されている。

2.1. のりば
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1番線を上下本線とした一線スルー構造であり、1・2番線いずれも両方面からの到着・出発が可能である。
当駅で行き違いを行わない場合や通過列車は、我孫子方面行列車も1番線を使用する。
行き違いを行う場合、成田行きは1番線、我孫子方面行きは2番線を使用する。2番線の着発時は成田方で35   km/h、我孫子方で45   km/hの速度制限を受ける。一方1番線は成田方で55   km/h、我孫子方は制限なしである。 JREast-Araki-station-entrance.jpg|旧跨線橋 南口 ArakiSt2.jpg|旧改札および旧事務室 Araki-Sta-Gate.JPG|改札口 JR Narita-Line Araki Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は2,505人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
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区画整理事業の対象となった南口駅前は宅地造成が進み、沿線人口も増加している。南口周辺は我孫子市の定める禁煙重点地域となっている。

4.1. 北口
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国道356号
我孫子市役所クリーンセンター
新木近隣センター
我孫子新木郵便局
新堀自動車専門学校
千葉県立我孫子特別支援学校
我孫子市立新木小学校
メディカルプラザ平和台病院
気象台記念公園
新木野団地
県営我孫子新木団地
ケーヨーデーツー新木野店
ドラッグセイムス布佐店
京葉銀行新木支店

4.2. 南口
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新木行政サービスセンター
我孫子警察署新木駅前交番
布佐平和台西部地域
我孫子市立布佐南小学校
私立布佐台幼稚園
カスミフードスクエア新木駅前店
ジョイフーズ新木駅前店
浅間橋

5. バス路線
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新木駅南口
阪東自動車
布72：布佐駅南口行 新木駅入口
阪東自動車
布73：布佐駅南口行 / 天王台駅北口行 新木駅北口
あびバス
新木ルート：湖北駅北口行

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #339999成田線 湖北駅 - 新木駅 - 布佐駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.1.1. 注釈
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7.1.2. 出典
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7.1.2.1. 広報資料・プレスリリースなど一次資料
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7.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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結び目

結び目とは、一般に紐や糸を結び合わせたところ、結んで作った瘤のことである。

1. 2端
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紐の2端で作る結び目には、次のようなものが挙げられる。

本結び ロープの端同士を結ぶ方法。いわゆる固結びのひとつ。新聞を縛るなど、生活の中で当たり前に使っている人も多い。次第に緩んでくることがあるため、恒久的に使うほどの信頼性はない。本結びは横結びとなっているが、縦結びよりも強度の点で優れている。 縦結び 本結びで2回目のロープを絡めるときの上下関係を誤るとこの縦結びとなるが、横結びと比べて強度が劣る。通常、使う場面は少ない。 蝶結び 端と端を結ぶ方法。一度2つの端を絡めたあと、左右に広がるような形に2つのループを形成させて再度結ぶ。蝶が羽根を広げたような形に見えることからこう呼ばれる。装飾性が高く、非常にほどくことが容易であるため、靴紐を縛る時やリボンで髪を結う時などに使われる。 外科結び 本結びと同様にロープの端同士を結ぶ方法だが、1回目にロープを絡めるときに1まわり多く絡めておく。 ふじ結び テープ状のものを結び合わせるのに用いる結び。

1.1. 連結用
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特に紐と紐を連結する際の結び目には、次のようなものがある。

一重継ぎ 簡単な構造で、素早く結べる。主に、太さの違うロープをつなぐのに有用。木綿など昔からある天然繊維のロープでは強度を得やすいが、滑りやすい現代の化繊ロープでは強度を得にくいという「近年、通用しなくなってきた結び」の一つに数えられる。より強度を高めるため巻きを1回増やしたものを二重継ぎと呼ぶが、これも昔ほどの信頼性は期待できない。 テグス結び 一方のロープが他方のロープを抱えるように結び目を二つ作る構造。 二重テグス結び テグス結びの強度の高める巻きを1回増やしたもの。信頼性が高いため、こちらが良く使われる。

2. 1端
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止め結び ロープに輪をつくり、そこの中にロープの片端を通すことによってつくる。最も単純なストッパー・ノット。結び目理論では三葉結び目と呼ばれる。 固め止め結び 前述の止め結びと同様にロープに輪をつくるが、そこにロープの片端を2回通してつくる。 ひと結び芯に結びつける結び方の中で最も単純なもの。 ふた結びひと結びより多く巻きつける結び方。 巻き結び同じ向きのひと結びを2重に施してロープを芯に結びつける方法。 ひばり結び異なる向きのひと結びを2重に施してロープを芯に結びつける方法。 自在結び張り綱の固定などに用いれるヒッチで、結び目を移動させて張りの強さを調節できる。 てこ結び ロープを芯にしばりつけるヒッチのひとつ。 ねじ結び芯に対してロープをひと結びしてから何度も巻きつける結び方。 ねじ掛け結びロープをフックに掛けるときの結び方。 猿のこぶし結びロープの端に球状の結び目を作る方法。 8の字結び コブを作る結び方。結び目が8の字に見えることからこう呼ばれている。簡単に結ぶことができ、止め結びより大きなコブになり、強く締めた後でも比較的ほどき易い。なお、二重8の字結びといった場合は、輪を作ることを目的とする結び。 8の字結び、二重8の字結びともに、「8の字」または「フィギュア・エイト」と略される場合があるので、場面によって見極める必要がある。英語圏でも「フィギュア・エイト」の略称で通じる。 もやい結び もっとも知られている基本的な結び方の一つで、ロープの端に径の変わらない輪を作る。手順が誰にでも覚えられる簡単なものでありながら、強固な結び目を形成し、信頼性が高い。その上、強く締め付けた後でも簡単に解く事が出来る。また、負傷者自ら体に巻き付けて片手で結べるなど、他にはない長所もいくつかあり、ロープワークの分野では結びの王様とも呼ばれている。 応用範囲が広いため、船舶関係のみならず、登山やキャンプ、レスキュー、工作など、様々な分野で使用されている。 結び方は右図。輪がロープ本線を引くという負荷に耐える。しかし、輪だけを広げるような誤った使い方による負荷をかけると、最悪は解けてしまう事がある。近年の多様なロープの種類の影響もあり、断続的に負荷をかける場合もロープの滑りに注意が必要。現在もやい結びは、登山での “自己確保用”
としてはほとんど使用されていない。なお、万一のロープの滑りに備えた変形もやい結びがいくつか考案されており、命綱にこの変形結びを用いることもある。ただし、「簡単」「片手で結べる」といった長所を多数失っており、複雑化した手順を初心者が間違えるなどの問題も起きている。そのため、結び目そのものに手を加える変形結びではなく、通常のもやい結びを作った上でロープの端を独自に留め結ぶといった安全策を用いることが望ましい。

3. 0端
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紐の中ほどに輪を作る結び目。

よろい結びロープの中ほどに輪をつくる結び。両端を使わずに結ぶことができる。ロープ本線を強く引くと輪が小さくなってしまいやすく、それほど強固ではない。左右非対称のため、引く方向を考慮して結ぶのが望ましい。中間者結びよろい結びと同様に、両端を使わずロープの中ほどに輪をつくる結び。かなり強度が高い。ほどき易いと解説されることが多いが、本当に強く締まった場合は、人の手でほどくのが困難になることもある。一見すると左右対称だが、厳密には非対称。 二重止め結び ロープを二つ折りにして止め結びを施すことによって輪をつくる結び方。 二重8の字結び ロープを二つ折りにした状態で、8の字結びにする結びである。結び目が二重の8の字となることから、このように呼ばれる。輪を作ることを目的とする結びの一つである。非常にほどけにくく、登山においてはハーネスとロープを結びつけるなど安全性が重視される場面でよく使われる。輪の大きさは、結び目を緩めた状態で複雑に調整することとなり、濡れた状態や堅く締まった状態での輪の大きさの調整を要する用途には適さない。 略称については上記8の字結びを参照。 なお、誤った末端処理によって結び目がフリップしてほどけてしまう事故も起こっているので、使う場合は注意が必要。 参考 : [1]

4. 関連項目
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ネクタイ
リボン
ロープ
ロープワーク
結縄 - 文字の発明以前、結び方によって条約や税についてのやり取りが伝達・記録された。
海上自衛隊
榎戸駅 (千葉県)

榎戸駅は、千葉県八街市榎戸にある、東日本旅客鉄道総武本線の駅である。

1. 歴史
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1958年4月1日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみ取扱う駅員無配置駅。
1974年：佐倉 - 銚子間電化に伴い2面2線化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
1997年7月1日：業務委託により有人化。
2001年11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2019年1月21日：新駅舎及び東西自由通路の供用を開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ橋上駅。以前はプレハブの駅舎が西側に置かれ、ホームは跨線橋で連絡していたが、2019年に完成した新駅舎により橋上駅となり、東西自由通路と上下ホームそれぞれにエレベーターが設置された。既存の跨線橋を撤去するため、橋上駅舎の改札内コンコースを先に完成させ、2017年9月頃から橋上駅舎供用開始まで跨線橋として使用していた。

トイレは西口階段下に多機能トイレを併設したものが設置されているが、駅前広場側からは入ることができるものの、ホーム側から入ることはできない。

成田営業統括センター管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託、自動券売機、簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。なお、一部時間帯は駅員不在となる。

2.1. のりば
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信号設備上、1・2番線いずれも両方面からの到着及び出発が可能である。このことから非常時に折り返し列車が設定されることがある。
1番線を上下本線とした一線スルー構造となっているが、信号設備上では下り本線は2番線であり、下り列車は基本的に2番線を使用する。
ホームは8両編成までに対応するが、線路有効長は15両分ある。

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は1,632人である。

八街市の宅地化に伴い当駅の利用者も順当に増加したため、1997年に無人駅から業務委託駅へ変更となり、増加していたが、2001年頃をピークに、減少傾向となっている。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。



4. 駅周辺
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駅周辺は大きな住宅地がある。

榎戸駅前郵便局
千葉県立八街高等学校
佐倉警察署榎戸交番
千葉県道76号成東酒々井線
八街市立北小学校
八街市ふれあいバス「榎戸駅西口」停留所・「榎戸駅東口」停留所

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #ffc20d総武本線 #f68b1e快速 通過 #ffc20d普通 南酒々井駅 - 榎戸駅 - 八街駅

6. 脚注
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6.1. 記事本文
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6.1.1. 出典
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6.1.1.1. 広報資料・プレスリリースなど一次資料
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6.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
榎戸駅  - 名鉄常滑線の駅

8. 外部リンク
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布佐駅

布佐駅は、千葉県我孫子市布佐にある、東日本旅客鉄道成田線の駅である。

1. 歴史
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1901年4月1日：成田鉄道成田駅 - 我孫子駅間全通に伴い開業。旅客・貨物取扱い。
1920年9月1日：成田鉄道が買収され、国有鉄道の駅となる。
1962年10月1日：貨物扱い廃止停車場}}。
1970年12月：駅舎を改築する。
1973年9月28日：成田線 成田駅 - 我孫子駅間が電化される。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
1993年4月12日：橋上駅舎が完成する。
1995年7月25日：自動改札機の供用を開始する。
1997年2月：湖北駅の被管理駅となる。
2001年11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2005年
4月10日：南口にエスカレーター・エレベーターが設置される。
11月15日：自動放送・発車メロディーが変更される。
2006年
3月31日：東口にエスカレーター・エレベーターが設置される。
4月1日：有人のみどりの窓口を廃止し、「もしもし券売機Kaeruくん」の供用を開始する。
12月25日：改札内にエレベーターが設置される。
2007年4月1日：業務委託化。
2012年2月27日：「もしもし券売機Kaeruくん」の供用を終了する。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、1993年4月に完成した3階建ての橋上駅舎を有する。

1階に我孫子市布佐行政サービスセンター、2階には布佐ステーションホールが併設されており、改札口は3階である。出口は東口と南口があり、どちらも駅前広場とを結ぶエスカレーター・エレベーターが設置されている。駅舎自体が自由通路の役割も果たしており、終電後も東口と南口を自由に行き来することができる。トイレは改札口外に設置されている。

改札横にKIOSKがある。ホーム上にエレベーターが設置されている。2004年から2006年にかけて相次いでバリアフリー工事が行われ、車椅子でも利用できるようになった。また、東口駅前広場から1番線ホーム、南口駅前広場から2番線ホームへ直接行ける車椅子対応のスロープが設置されているが、こちらを利用する際は同伴者が駅員に申し出なければならない。

湖北駅管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが業務を受託している。自動改札機・自動精算機・自動券売機・乗車駅証明書発行機が設置されている。

2.1. のりば
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 Fusa-STA-Gate.jpg|改札口と切符券売機 Fusa-STA-Home.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は2,558人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
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当駅周辺は、かつては渡船場のあり水運のまちであったが、宅地開発事業が進展して住宅都市となった。利根川を越えると茨城県北相馬郡利根町に入る。利根町には鉄道駅が無いため、利根町役場、利根町立布川小学校、日本ウェルネススポーツ大学、柳田國男記念公苑などの最寄駅でもある。

4.1. 東口
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国道356号
千葉県道・茨城県道4号千葉竜ヶ崎線
千葉県道・茨城県道170号我孫子利根線
千葉県道197号布佐停車場線
駅前広場
我孫子市布佐行政サービスセンター
布佐ステーションホール
我孫子市消防本部 東消防署
我孫子市立布佐中学校
我孫子市立布佐小学校
布佐宝保育園
私立わだ幼稚園
宮ノ森公園
利根川ゆうゆう公園
竹内神社
布佐河岸・網代場跡
岡田武松邸跡
ナリタヤ食彩館 布佐店
タカヨシ 布佐店
布佐郵便局
水戸信用金庫 布佐支店

4.2. 南口
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国道356号
我孫子平和台郵便局 - 1989年10月開局
布佐南近隣センター
我孫子市立布佐南小学校
千葉県立我孫子東高等学校
我孫子市民図書館布佐分館
布佐市民の森
相島の森
相島芸術文化村
手賀沼終末処理場
駅前広場
我孫子警察署 布佐駅前交番
ランドローム 布佐南口店
布佐平和台分譲地

5. バス路線
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布佐平和台・我孫子市街地方面、茨城県利根町方面、印西市・栄町方面への路線バスが発着する。

東口

大利根交通自動車
利根ニュータウン東行き
印西市ふれあいバス
市役所行き
千葉ニュータウン中央駅北口行き
送迎バス
いんざい自動車学校
メディカルプラザ平和台病院
印西病院
2006年9月から2008年10月までニュー東豊が、我孫子駅→栄町竜角寺台四丁目行の深夜バスを運行していた。
かつては、関東鉄道が竜ヶ崎駅方面へのバスを運行していた。南口

阪東自動車
スポーツセンター前、新木駅南口行き
天王台駅北口行き
送迎バス
我孫子自動車教習所
いんざい自動車学校
印西中央自動車学校
メディカルプラザ平和台病院
印西病院

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #339999成田線 新木駅 - 布佐駅 - 木下駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.1.1. 注釈
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7.1.2. 出典
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7.1.2.1. 広報資料・プレスリリースなど一次資料
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7.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]
[2]
張儀

張 儀は、中国戦国時代の縦横家・政治家。魏出身。蘇秦と共に縦横家の代表的人物とされ、秦の宰相として蘇秦の合従策を連衡策で打ち破り、秦の拡大に貢献した。

1. 史記による略歴
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1.1. 恥辱
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張儀は若い頃、蘇秦と共に鬼谷子に学び、その後諸国を遊説したが、中々受け入れてもらえず、楚の大臣に従って宴会に出た時には窃盗の疑いをかけられ袋叩きにあったことまである。傷だらけの張儀は妻に対し「舌はまだついているか？」と聞き、ついていると返答されると「舌さえあれば十分だ」と答えたと言う。

その後も不遇だった張儀はすでに趙で出世していた蘇秦を頼って行った。しかし予期に反して大いに侮辱されたため、発奮した張儀はこの屈辱をばねに秦に仕官する事が出来た。だが、この時仕官に必要だった資金は蘇秦がひそかに出したものだった。燕と趙を同盟させた蘇秦は、張儀が秦で出世して同盟が定着するまで趙を攻めないよう秦王に働きかけさせるためにわざと張儀を侮辱したのである。人からその話を聞いた張儀は感じ入り「蘇君が在命のうちは自分にはなにもできない」とへりくだった。

1.2. 秦の宰相
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張儀はその後、魏を討ち、上郡・少梁を獲得した功績で宰相となった。しかし魏が斉に接近するようになると、魏に仕官して魏の宰相となり、このまま秦に攻撃されても他国が頼むに足らないことを説き、秦と魏の同盟を成立させることで連衡を成功させ、再び秦の宰相となった。この際、かつて張儀を袋叩きにした楚の宰相に対し、「あなたはかつて私を疑い、ひどい目にあわせたが、今度は本当にあなたの城を奪ってやる。」との文を送りつけたと言われている。

恵文王9年、蜀に内紛が起きたのでこれに乗じるべきかと恵文王に問われた時に張儀は韓を攻めて、周を恫喝し、天下に号令すべきと説いたが、恵文王は司馬錯の献言に従い蜀を占領した。

1.3. 楚への復讐
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恵文王12年、張儀は対楚工作に入り、楚に対し商・於の地六百里四方を割譲するから、斉との同盟を破棄して欲しいと申し入れた。楚の懐王は喜んでこれに応じ、斉との同盟を破棄して、将軍に秦に領土を受け取りに行かせたが、張儀は六里四方の土地を割譲すると言った。これに楚の将軍は約束は六百里だと猛烈に抗議するが張儀はとぼけて相手にしなかった。

懐王は大いに怒り、秦に対し出兵したが、大敗する。その後、秦から楚に土地を割譲する事で和睦しようという交渉が持ちかけられたが、懐王は「土地など要らぬ。張儀の命が欲しい」と言い、これに答えて張儀は楚に行った。張儀には生還する策があった。懐王の寵姫に人を使って「秦は張儀の命を救うために懐王に財宝と美女を贈るつもりです。もしそうなったらあなたへの寵愛はどうなるでしょうな」と言わせ、不安に思った寵姫は懐王に張儀を釈放する事を願ったので懐王は張儀を釈放した。こうして張儀は強国である斉と楚の同盟を崩した上で楚を叩き、和睦にも成功することで合従を崩した。

恵文王14年、恵文王が薨去し、張儀とは不仲であった太子蕩が即位し武王となった。張儀は誅殺を恐れ、策があるからと言って魏に逃げ、魏の宰相となって一年後に没した。

2. 史記の記述における矛盾
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上記は『史記』によるものだが、後世の研究において蘇秦の記述について矛盾が指摘されている。1973年、湖南省長沙市の馬王堆漢墓から、『戦国縦横家書』という司馬遷の時代より古い書物が発見された。これに基づいて蘇秦の事績は大幅に修正されたが、それによると蘇秦は張儀よりも後の時代に活躍した人であった。

3. 脚注
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4. 外部リンク
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トロール網

トロール網とは、漁網のうち底引き網の一種である。

1. 概要
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トロール網は両側に袖網を付けた三角形の袋網で、長さはおよそ25メートル程度のものをいう。この網を船で曳いて航行することで大量に魚を捕獲できる。主にカレイやタラなどの遠洋漁業に使用される。英国で発達したもので、日本では1904年に奥田亀造が大阪で海光丸を建造し農商務省と鳥取県の支援を得て試漁を行ったが各地で漁民の反対に遭い挫折した。そのため本格的な導入は1907年、倉場富三郎による英国からの深紅丸の輸入以降であった。1912年頃にピークに達するが、一度に獲れすぎて魚価が下落すること、収奪的な方法であり漁業資源にダメージを与えることから沿岸漁民が反対し、急速に衰退することとなった。

このトロール網を使う漁業・漁法がトロール漁業、これを行う漁船がトロール船であり、それら三者いずれも「トロール」と略されることがある。

2. 脚注
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3. 関連項目
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漁#網漁業
漁網
底引網
トロール 

ru:Трал
川崎浮島ジャンクション

川崎浮島ジャンクションは、神奈川県川崎市川崎区にある、首都高速道路湾岸線・同神奈川6号川崎線・東京湾アクアラインが連絡するジャンクションである。

1. 連絡している路線
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首都高速道路 湾岸線 30px神奈川6号川崎線 東日本高速道路 CA}}東京湾アクアライン

2. 併設
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浮島IC、浮島出入口
川崎浮島TB

3. 湾岸浮島料金所
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湾岸線浮島入口と東京湾アクアラインから湾岸線への入口料金所。川崎浮島JCT開通時には湾岸線西行き方面にのみ設置されていたが、大井本線料金所の廃止に伴い東行きランプウェイ上にも設置された。

3.1. 料金所施設
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ブース数：5

湾岸線西行き方面
ブース数：3
ETC専用：1
ETC/一般：2湾岸線東行き方面
ブース数：2
ETC専用：1
ETC/一般：1

4. 首都高速の料金区分
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首都高速道路では、東京線の料金と神奈川線の料金の区間が分けられる場所であった。そのため、湾岸線東京方面から湾岸線西行きの本線上と神奈川6号川崎線のランプウェイ上には料金所が設置されていたが、2012年に首都高速道路の通行料金が距離別料金制に移行したことに伴い、本料金所は廃止、撤去された。

5. 将来計画
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本ジャンクションには将来、国道357号および川崎浮島SAを建設する予定がある。また、国道357号と各自動車専用道路との連絡路の設置も予定されている。そのため、本ジャンクションにはこれらの施設を収容するための用地、および地下空間が用意されている。

川崎浮島SAと各自動車専用道路を結ぶ橋脚・橋梁の大部分はすでに建設済みであるが、本SA予定地の近くに大黒PA・大井PA・海ほたるPAが存在するなどの理由から、現在、建設計画は中断している。

6. 隣
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26px首都高速湾岸線 東扇島出入口 - 川崎航路TN - 川崎浮島JCT/浮島出入口 - 多摩川TN - 湾岸環八出入口 26px首都高速神奈川6号川崎線 殿町出入口 - 川崎浮島JCT/川崎浮島TB CA}}東京湾アクアライン 川崎浮島JCT/浮島IC - 海ほたるPA/BS - 木更津金田TB - 木更津金田IC

7. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧
浮島太陽光発電所

8. 外部リンク
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[1]
[2]
久住駅

久住駅は、千葉県成田市飯岡にある、東日本旅客鉄道成田線の駅である。

1. 歴史
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1902年7月1日：成田鉄道の駅として開業。旅客・貨物取扱い。
1920年9月1日：成田鉄道が買収され、国有鉄道の駅となる。
1962年10月1日：貨物扱い廃止停車場}}。
1970年
7月1日：荷物扱い廃止停車場}}。無人化。
11月20日：集中豪雨により駅構内が冠水。
1980年：現在の駅舎になる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
2009年3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

成田駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。

トイレは男女別の水洗式で、駅舎に設置されている。かつては男女共用の水洗式で、現駅舎完成当時は男女共用の汲み取り式であった。

2.1. のりば
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2017年12月時点では、駅掲示時刻表のみに番線番号が表記されている。
下り線の出発側に安全側線が設けられている。上り線の出発側に安全側線は無いが、十分な過走余裕距離があるため上下列車の同時進入が可能である。
ホームは8両編成までに対応する。貨物列車の行き違いの為、線路有効長はかなり長い。 JR Narita Line Kuzumi Station Gates.jpg|改札口 JR Narita Line Kuzumi Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2006年度の1日平均乗車人員は238人である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
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久住駅前は「特定空港周辺航空機騒音対策特別措置法」に基づく「航空機騒音対策基本方針に関する施設整備計画」にて、「土地区画整理事業により居住環境の整備を図るべき地区」として位置付けされており、1993年より「久住駅前特定土地区画整理事業」が行われて、2009年度に事業が終了した。

千葉県道115号久住停車場十余三線
成田市成田消防署飯岡分署
成田市立久住中学校
成田市立久住小学校
わくわく保育園久住園
久住郵便局
JA成田市久住支所
成田市シルバー人材センター
久住第1スポーツ広場
成田市栗山公園
久住近隣公園
荒海川
荒海貝塚
ヰセキ関東成田営業所
スカイウェイカントリークラブ
白鳳カントリー倶楽部
はくほうゴルフセンター

5. バス路線
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「久住駅前」停留所にて、成田市コミュニティバスの路線が発着する。

水掛ルート：滑河駅前行 / 保健福祉館行
大室・小泉ルート：保健福祉館行 / 成田市役所行

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #00b261成田線 成田駅  - 久住駅 - 滑河駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.1.1. 出典
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7.2. 利用状況
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千葉県統計年鑑

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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藍野大学

1. 沿革
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1965年
4月 藍野病院を開院
12月 医療法人恒昭会を設立
1968年 医療法人恒昭会藍野病院附属准看護学院を開校
1975年 医療法人恒昭会藍野病院附属高等看護学院を開校
1979年 学校法人藍野学院を設立。藍野看護専門学校を認可
1983年 藍野看護専門学校を藍野医療技術専門学校と改称
1985年 藍野学院短期大学を開学
1993年 藍野学院短期大学に専攻科を開設
1996年 滋賀医療技術専門学校を開校
2004年 藍野大学を開学
2007年 藍野学院短期大学附属藍野高等学校を開校。藍野学院短期大学に第二看護学科を開設
2010年 藍野大学医療保健学部に臨床工学科を開設
2012年 藍野医療福祉専門学校を廃校。藍野学院短期大学を藍野大学短期大学部に改称。藍野学院短期大学附属藍野高等学校を藍野高等学校に改称
2015年 藍野大学大学院を開設
2017年 株式会社藍野大学事業部を設立。法人名称を学校法人藍野学院から学校法人藍野大学に改称
2020年 兄弟大学としてびわこリハビリテーション専門職大学開学

2. 学部・学科
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医療保健学部
看護学科
理学療法学科
作業療法学科
臨床工学科

3. 大学関係者
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理事長　 小山英夫
初代学長　 高橋清久
第2代学長　 毛利平
第3代学長　 大澤仲昭
第4代学長　 武田雅俊
第5代学長　 菅田勝也

3.1. 出身者
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三野草太 - プロサッカー選手

4. 関連項目
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大学コンソーシアム大阪

5. 外部リンク
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[1]
引き上げ線

引き上げ線とは、停車場において、列車や車両の方向転換や入れ換えを行うために、一時的に本線から列車を引き上げるための側線のことをいう。

1. 概要
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引き上げ線が作られる理由として、

列車の終着駅において本線に支障をきたさずに折り返しを行うため
入換のために引き上げることのできる本線や側線がないため
スイッチバック駅において列車が本線から構内に直接進入できないため
増解結用車両の待機場所としてなどが挙げられる。

電車区間、特に私鉄では、ダイヤ作成の際に折り返し列車を設定する場合、ほとんどの場合は引き上げ線で折り返すようにしている。

JRでも、鶴見駅・尼崎駅・神戸駅・城陽駅のように、引き上げ線で折り返す列車が設定されている駅がある。また、高槻駅・厄神駅のように、車両基地への連絡線を引き上げ線として使う場合もある。米原駅における東海道本線列車のように、車両基地自体を引き上げ線として使用する例もある。取手駅など、プラットホームでの折り返しが可能な駅でも回送列車の留置用に引き上げ線を備えている駅もある。

設置される本数はほとんどが1線だが規模の大きい駅では2線以上設置される場合もあり、駅の両端に引き上げ線を設置する駅もある。

郊外では、そもそも比較的規模のある拠点駅が発着駅となっていることが多いため途中駅には設置していない駅が多く、必要な場合には隣接駅の貨物列車の待避線を代用することがある。ただし、編成中間に非貫通構造の車両が入ると、エンド替えの際に乗務員などが通り抜けられないなどの問題点もある。

特殊なものとしては、京急川崎駅の品川方にあった引き上げ線を品川方面からの下り列車が直接入れるようにし、待避線の機能を持たせたものがある。これは品川方面からの快特の後ろに羽田空港からの列車を後部に連結する際、ダイヤ上羽田空港始発が前に来てしまう為、この引き上げ線で品川方面からの車両を先に通す必要があったからである。なお、2012年にその運用が廃止された後も品川駅 - 京急蒲田駅の折り返し列車は京急蒲田駅に折り返し設備が存在しない為、下り線→引き上げ線→京急川崎駅6番線→上り線の順で折り返しを行っている。

2. 設置条件
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設置方法としては複線の場合、上下線の間に中線を設置するパターンが大半を占めるが、単線区間の駅にあるように本線の横に設置されるパターンもある。ただこの方法の場合は出庫または入庫の際に線路を列車が横断する関係上、対向の本線までも塞いでしまうため、ダイヤ上のネックになることがある。大がかりな例としては青砥駅のように、立体構造となっているものもある。

設置場所については、列車が到着した方向のままで、そのまま引き上げることのできる配置が良いとされている。到着した時の向きのまま入ることができる配線なら列車の向きを変える作業が1回で済むのに対し、逆向きだと3回のエンド交換をしなければならず、それだけ手間と時間がかかるためである。但し、これは必須条件というわけではなく、京成津田沼駅や藤井寺駅において逆向きの引き上げ線を使用した3回のエンド交換を要する折り返しが日常的に行われているという例もある。

また、最低限の条件としてすべての引き上げ線が上り線、下り線どちらからも出入り可能であることが求められる。

3. 関連項目
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停車場#線名
本線

鉄道路線における本線とは重要な路線、ないしは支線を束ねる路線のことである。前者の例としては東海道本線が、後者の例としては鶴見線の鶴見駅 - 扇町駅間が挙げられる。ここでは前者の例を挙げる。

1. 国鉄・JR
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JRでは基幹となる路線に「○○本線」と名称している。ただし旅客案内において「本」の部分を含めるかは各社で対応が異なるほか、同じ会社内でも扱いが分かれていることがある。また鉄道要覧では「○○本線」とJR各社で呼称する各線は全て「○○線」の記載で統一している。

1.1. 本線の一覧
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会社名ではJR貨物は省略している。

宗谷本線
石北本線
釧網本線
留萌本線
根室本線
函館本線
室蘭本線
日高本線
奥羽本線
東北本線
羽越本線
信越本線
総武本線
中央本線
東海道本線
高山本線
関西本線
紀勢本線
北陸本線
山陰本線
山陽本線
鹿児島本線
日豊本線
筑豊本線
長崎本線
久大本線
豊肥本線以下の路線は、本線として開業後にその呼称が消滅したものである。

名寄本線
特定地方交通線に指定され、1989年5月1日に全線が廃止された。2023年時点で「本線」の全廃は名寄本線が唯一である。
予讃本線
土讃本線
高徳本線
徳島本線
上記4路線は1988年6月1日に「本」がつかない路線名称に改められた。これによりJR四国には「本線」の名称を持つ路線は無くなっている。

2. 私鉄
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私鉄においては、その会社の鉄道路線で最も重要な路線が「本線」、または「○○本線」と呼ばれる。

2.1. 本線
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「本線」という路線名の鉄道路線には以下のものがある。

函館市企業局交通部・本線
富山地方鉄道・本線
富山地方鉄道・本線
黒部峡谷鉄道・本線
京成電鉄・本線
京浜急行電鉄・本線
相模鉄道・本線
近江鉄道・本線
阪神電気鉄道・本線
山陽電気鉄道・本線
広島電鉄・本線
長崎電気軌道・本線

2.2. ○○本線
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路線名に「本線」を含む鉄道路線には以下のものがある。

仙台臨海鉄道・臨海本線
福島臨海鉄道・福島臨海鉄道本線
秩父鉄道・秩父本線
京葉臨海鉄道・臨海本線
東武鉄道・東上本線
大井川鐵道・大井川本線
豊橋鉄道・東田本線
名古屋鉄道・名古屋本線
叡山電鉄・叡山本線
京福電気鉄道・嵐山本線
南海電気鉄道・南海本線
京阪電気鉄道・京阪本線
阪急電鉄・京都本線、神戸本線、宝塚本線
水島臨海鉄道・水島本線
岡山電気軌道・東山本線

2.3. その他
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路線名に「本線」を含んでいなくても、その会社で重要な路線については「本線」または「○○本線」と呼ばれることがある。

東武鉄道の伊勢崎線・日光線・野田線の総称として「東武本線」という呼称が存在する。上述した東上本線に対置されるものである。
大阪モノレールの大阪モノレール線は、国際文化公園都市モノレール線との区別の必要から、旅客案内上は「本線」の呼称を使用している。
西日本鉄道の公式サイトの鉄道事業ページでは、一般に天神大牟田線と呼ばれる西鉄福岡駅 - 大牟田駅間を「本線」と称し、支線にあたる太宰府線と甘木線を含め、3路線を総称して「天神大牟田線」という括り付けで呼称している。

3. 関連項目
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1号線
支線

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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