JR貨物UM8A形コンテナ

UM8A形コンテナは、日本貨物鉄道輸送用として籍を編入している12ft私有コンテナである。

1. 概要
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無蓋コンテナ以外の他形式では、形式を表す1-2桁の数字は全てコンテナの内容積で決定されているが、無蓋コンテナのみ床面積で付与されている。

これにより、本形式のコンテナ容積8 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積7.5 - 8.4m3の間に属するコンテナが対象となる。貨車技術発達史編纂委員会／日本の貨車 技術発達史 明治5年〜平成16年／2008-03発行 ／日本鉄道車輌工業会／記載 p449}}また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている貨車技術発達史編纂委員会／日本の貨車 技術発達史 明治5年〜平成16年／2008-03発行 ／日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449}}。

2. 特記事項
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コンテナの高さは、形式によってドライコンテナと同等の高さがあったり、逆に1／8サイズの板型の様に八段又は、1／4サイズの薄型の様に四段に積み上げてやっとドライコンテナと同等の高さに達するなど、他形式ではタンクコンテナ以外では見られない様に、見た目が多種多彩に入り乱れているのも無蓋コンテナ形式の特徴となっている。

3. 番台毎の概要
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3.1. 0番台
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1 - 20 日本石油輸送所有、発電機輸送専用。総重量6.5t、自重1.5t。 後に一部三方運輸借受解除の上で、汎用品輸送に転用された。 File:UM8A-17 【ＪＯＴ日本石油輸送】Containers of Japan Rail.jpg|三方運輸借受解除後に、汎用品輸送に転用された風景。

21 - 40 三方運輸所有、発電機輸送専用。総重量6.6t。 File:UM8A-40----① 【三方運輸／デンヨー】Containers of Japan Rail.jpg|積荷の積載安定化や、風雨対策の強化のために、背高タイプとして製作された。 File:UM8A-40----② 【三方運輸／デンヨー】Containers of Japan Rail.jpg|対二方開きの反対側風景。

41 - 56 日本通運所有、白土専用。総重量6.8t。 41のみ試作コンテナで細部が異なる。 57 - 111※2021年6月現在、10個の欠番が発生している。 全国通運所有、川崎市専用。空き缶・空き瓶専用。総重量4.0t。1999年より使用開始。 File:KawasakiKireikun 06c4250.jpg|

112, 113 全国通運所有、廃プラスチック専用。総重量6.8t。コキ5500形式貨車積載禁止。 114, 115 日本環境鉄道輸送所有、廃棄物輸送容器専用。総重量6.8t。コキ5500形式貨車積載禁止。 116 日本通運所有、新日鉄住金大分製鉄所専用。総重量6.8t。 File:UM8A-116----③ 【日本通運／新日本製鐵】Containers of Japan Rail.jpg|空の状態 File:UM8A-116----① 【日本通運／新日本製鐵】Containers of Japan Rail.jpg|積荷の状態

117 - 126 全国通運所有、川崎市専用。空き缶・空き瓶専用。総重量4.0t。2009年より使用開始。※10個の欠番補充分。 128 - 467, 469 - 638 全国通運および日本通運所有、東日本大震災の震災瓦礫専用として製作。総重量6.8t。「心をひとつに がんばろう!東北」の文字入り。 139 全国通運所有。東日本大震災の震災がれき専用として製作。総重量6.8t。「心をひとつに がんばろう!東北」の文字入り。極東開発工業製造。 ※震災がれき輸送終了後に一部のコンテナは、伊豆大島土砂災害のがれき輸送に際して、日本通運および全国通運の両社より、166個のコンテナを大島町が借り受けた。またコンテナの上部四隅を切断して、代わりにツイストホールブロックを取り付けて吊り上げ荷役に対応した、海上輸送用として利用される事になった。 158 全国通運所有。東日本大震災の震災がれき専用として製作。総重量6.8t。「心をひとつに がんばろう!東北」の文字入り。極東開発工業製造。 ※震災がれき輸送終了後に一部のコンテナは、伊豆大島土砂災害への貸し出しに際して、166個のコンテナ上部四隅を切断して代わりにツイストホールブロックを取り付けて吊り上げ荷役に対応した、海上輸送用として利用される事になった。 222 全国通運所有。東日本大震災の震災がれき専用として製作。総重量6.8t。「心をひとつに がんばろう!東北」の文字入り。極東開発工業製造。 ※震災がれき輸送終了後に一部のコンテナは、伊豆大島土砂災害への貸し出しに際して、166個のコンテナ上部四隅を切断して代わりにツイストホールブロックを取り付けて吊り上げ荷役に対応した、海上輸送用として利用される事になった。 297 全国通運所有。東日本大震災の震災がれき専用として製作。総重量6.8t。「心をひとつに がんばろう!東北」の文字入り。極東開発工業製造。 ※震災がれき輸送終了後に一部のコンテナは、伊豆大島土砂災害への貸し出しに際して、166個のコンテナ上部四隅を切断して代わりにツイストホールブロックを取り付けて吊り上げ荷役に対応した、海上輸送用として利用される事になった。 395 日本通運所有。東日本大震災の震災がれき専用として製作。総重量6.8t。「心をひとつに がんばろう!東北」の文字入り。極東開発工業製造。
※震災がれき輸送終了後に、JR貨物を通じて岩手県大槌町へ寄贈された。 399 所有者名抹消。東日本大震災の震災がれき専用として製作。総重量6.8t。「心をひとつに がんばろう!東北」の文字入り。極東開発工業製造。 ※震災がれき輸送終了後に、JR貨物を通じて岩手県大槌町へ寄贈された。 408 所有者名抹消。東日本大震災の震災がれき専用として製作。総重量6.8t。「心をひとつに がんばろう!東北」の文字入り。極東開発工業製造。 ※震災がれき輸送終了後に、JR貨物を通じて岩手県大槌町へ寄贈された。 417 - 573 全国通運所有。元、東日本大震災で発生したがれき輸送用。極東開発工業製造。 ※この中から川崎市専用ゴミ輸送用コンテナとして、89個が割り当てられている。総重量4.0t。2013年より使用開始。 ※508を含む複数個を、『平成28年熊本地震』で発生したがれき輸送用に貸し出した。 File:UM8A-400.jpg|日本通運が所有する軽量系の瓦礫類輸送用、UM8A-400 File:UM8A-××× 【全国通運】 東日本大震災.jpg|東日本大震災で発生した木片瓦礫を積み込み、受け入れ先の静岡市へ輸送していた風景。 File:UM8A-382 【不明ユーザー】 東日本大震災.jpg|東日本大震災で発生した瓦礫を搬出する時に、ゲートで厳重に放射線量を測定していた風景。 File:UM8A-297 ② 【伊豆大島 土石流災害復興現場】より.jpg|東日本大震災での瓦礫輸送終了後に、余剰となっていたコンテナの一部をクレーン吊り荷役に対応する様に改造して、伊豆大島で発生した豪雨瓦礫の輸送に従事した。

127, 468, 639 日東工業所有、高圧受電設備輸送専用。積載時はコキ50000形式貨車積載禁止。

3.2. 1000番台
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1001 - 1015 川崎市生活環境局所有。1995年に極東工業が製造。粗大ゴミ専用コンテナ積載用アダプタ。 ※東日本大震災がれき輸送終了後に、川崎市のコンテナによる輸送品目の変更によりすべて廃コンとなった。ちなみに、2021年6月の資料にも記載なし。 File:UM8A-10×× 【川崎市生活環境局】 120216a-l1 東日本大震災.jpg|東日本大震災の瓦礫輸送応援で貸し出された静岡県島田市で、試験的に2012.02.16にて実施された岩手県山田町からの、災害廃棄物の処理風景。

1016 - 1020 川崎市生活環境局所有。1996年に極東工業が製造。1001 - 1015のロットと構造的に同じ。 ※東日本大震災がれき輸送終了後に、川崎市のコンテナによる輸送品目の変更によりすべて廃コンとなった。ちなみに、2021年6月の資料にも記載なし。

3.3. 9000番台
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9001 - 9060 全国通運所有、川崎市専用。2013年製造。プラスチック製容器包装材用コンテナ。

3.4. 10000番台
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10001, 10002 日本環境鉄道輸送所有。産業廃棄物専用試作コンテナ。フックロール式のため、トラックへの荷下ろしの際、フォークリフト不要。

4. 脚注
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4.1. 出典
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5. 参考文献
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6. 関連項目
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JR貨物のコンテナ形式

7. 外部サイト
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