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沼袋駅

沼袋駅は、東京都中野区沼袋一丁目にある西武鉄道新宿線の駅である。駅番号はSS06。

1. 歴史
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1927年4月16日 - 開業。
1955年- 島式ホーム1面2線の外側に上下それぞれの追い越し線を新設。西武鉄道初の急行追い越し線となる。
1983年
6月9日 - 新駅舎使用開始。
11月28日 - 構造を島式ホーム1面2線+追い越し線2線から相対式ホーム2面2線+追い越し線2線に変更。
2000年6月30日 - 南口を新設。
2017年4月2日 - 構造を相対式ホーム2面2線+追い越し線1線に変更。
2018年
6月1日 - 南口駅舎工事のため仮駅舎に切り替え。
12月12日 - 地下化工事の進展に伴い、10:00を以て跨線橋・上りホーム待合室の使用を終了、跨線橋から約70m西武新宿寄りに新設された仮設地下通路に切り替え。
2026年度第2四半期 - 地下に切り替える予定。事業計画変更前は2020年度第2四半期の予定だった。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線とその間にホームのない上下共用の通過線1線を有する地上駅。通過線は上下線共に副本線であり、分岐器通過のために最高50km/hに速度を落として通過する。一日を通して上下線とも優等列車を待避するため2 - 4分程度停車することがある。待避のない列車は通過待ちがなくすぐ発車する旨が放送される。ホーム有効長は8両編成分である。

駅舎は下りホーム側が南口、上りホーム側が北口である。ともに初電から終電まで利用できる。1999年までは北口のみで、南口の営業時間は2010年3月30日までは7:00 - 22:00であった。ホーム間は地下通路により連絡している。

トイレは北口駅舎の改札内にあり、ユニバーサルデザインとしての多機能トイレを併設している。また、北口駅前広場には中野区設置の公衆トイレがあったが2014年5月に取り壊された。

2.1. のりば
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2.2. 駅の改築
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1983年6月以前は、現在の下り通過線付近に島式ホームが立地し、内側2線が待避線、外側2線が通過線となっていた。西武新宿駅側には急カーブがあるため、最もカーブのきつくなる下り通過線は、かなりの低速運転を強いられていた。しかし、従来6両編成で運行されていた各駅停車をラッシュ時を中心に8両編成での運行へ輸送力を増強する際、当駅でもホーム有効長を8両編成分にすることとしたが、ホームの両端に分岐器があり、単にホームを延伸するだけの工事では対応できなかったため、手狭になった駅本屋の改築と同時に、駅の構造を全て変える大がかりな工事を行うことになった。

まず、上り通過線北側の空いていたスペースに有効長6両編成分のホームを建設した。この時から仮駅舎での営業となった。
次に、下り通過線を一旦閉鎖し、その場所を2番ホームの用地に充てた。復旧するまで下り列車の待避駅は中井駅、または鷺ノ宮駅に変更された。
新しいホームと跨線橋の完成後、上り列車は通過線と待避線を入れ換えた。そして旧ホームと跨線橋を取り壊して更地にしたあと、下り通過線の建設が開始された。ホームの延伸に伴い、野方寄りの分岐器の位置も、駅前交番の踏切の東側から西側へ移設された。当初の予定では2番ホーム側にも駅舎が設置される予定だったが、諸般の事情で前述の1999年まで延期された。

2.3. 連続立体交差化計画
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中井駅 - 野方駅間約2.4kmの連続立体交差事業の計画が発表され、当駅はその区間に含まれている。2010年2月1日と2月2日に開催された都市計画素案説明会にて、この区間の地下化と当駅を島式ホーム2面4線の形態とすることを計画していることが発表された。

これに伴い、当駅はほぼ現在の真下、地下約18 - 19m、幅約28 - 36mのトンネル内に移転する。2014年1月に工事を着手した。東京都が、2013年4月1日付で国土交通省から事業の認可を取得した時点では、完了予定日を2021年3月31日としていたが、事業に必要な用地の取得状況により、2027年3月31日に延期された。

よって順調に進めば、外・地下問わなければ約37年ぶりに島式ホームの鉄道駅へ戻ることになる。

2017年4月2日より駅構造が前述の通りに変更となった。それまでは外側の待避線2線に相対式ホームを2面有し、内側2線にホームのない本線が通っていた。その下りの本線にホームを移設し、下りの待避線を廃止する形で現在の構造に変更された。

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗降人員は16,623人であり、西武鉄道全92駅中54位。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。



4. 駅周辺
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平和の森公園
中野区立総合体育館
平和資料展示室
東京都下水道局 西部第一管理事務所・中野水再生センター
公益財団法人矯正協会 矯正会館
矯正図書館
中野区新井区民活動センター
中野区沼袋区民活動センター
中野区障害者福祉会館
中野区北部すこやか福祉センター
山﨑記念 中野区立歴史民俗資料館
野方警察署 沼袋駅前交番
明治寺
国際短期大学
妙正寺川
中野沼袋郵便局
西京信用金庫 沼袋支店
芝信用金庫 沼袋支店
まいばすけっと 沼袋駅北店
ライフ 中野新井店

5. バス路線
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北口改札を出た正面に「沼袋駅」停留所がある。

隣接する道路が一方通行のため、バス路線も一方向のみである。このため、逆方向の練馬駅方面行は、当駅と新井薬師前駅とのほぼ中間で交差する中野通りを経由している。

京王バス
中92系統：中野駅行

6. 隣の駅
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西武鉄道 新宿線 #9c0拝島ライナー・#c69快速急行・#fc0通勤急行・#f60急行・#0c9準急 通過 #999各駅停車 新井薬師前駅  - 沼袋駅  - 野方駅 

7. 脚注
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7.1. 出典
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東京都統計年鑑

西武鉄道の1日平均利用客数

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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上山田町

上山田町は、かつて長野県更級郡にあった町である。

2003年9月1日に、更埴市、埴科郡戸倉町と合併し、千曲市が誕生したため、上山田町は廃止された。

廃止されるまで長野県で一番面積が小さな町であった。本項では町制前の名称である上山田村についても述べる。

1. 地理
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北信地方の長野地域に位置し、町の東に千曲川が流れている。

河川：千曲川

1.1. 隣接していた自治体
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上田市
埴科郡：戸倉町、坂城町
東筑摩郡：坂井村

2. 歴史
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1868年- 山田村から上山田村に改称。
1889年4月1日 - 町村制の施行により、上山田村・新山村・力石村の区域をもって上山田村が発足。
1892年10月14日 - 大字力石が分立して力石村が発足。
1949年11月3日 - 上山田村が町制施行して上山田町となる。
1955年7月1日 - 力石村と合併し、改めて上山田町が発足。
2003年9月1日 - 更埴市・埴科郡戸倉町と合併して千曲市が発足。同日上山田町廃止。

3. 経済
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3.1. 産業
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農業『大日本篤農家名鑑』によれば上山田村の篤農家は、「山崎郡平、宮原安平、小平信次郎、西澤幸男、寺澤定四郎、宮原昌治郎、宮原百人、若林貞治、前島源重、小山六兵衛」などである。

4. 姉妹都市・提携都市
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岩手県山田町 - 2003年8月31日姉妹都市提携解消
千葉県光町

5. 教育
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上山田町立上山田小学校
戸倉上山田学校組合立戸倉上山田中学校

6. 交通
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6.1. 鉄道路線
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町内に鉄道路線はない。最寄りにしなの鉄道線戸倉駅、坂城駅がある。

6.2. 道路
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高速道路町内に高速道路は通っていない。最寄りに上信越自動車道坂城IC、長野自動車道更埴IC、麻績ICがある。

一般国道町内に国道は通っていない。最寄りに国道18号が通っている。

主要地方道
長野県道55号大町麻績インター戸倉線
長野県道77号長野上田線
一般県道
長野県道339号新田坂城停車場線
長野県道498号聖高原戸倉線

7. 娯楽
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上山田映画劇場

8. 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
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戸倉上山田温泉
城山史跡公園

9. 脚注
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9.1. 注釈
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9.2. 出典
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10. 参考文献
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大日本篤農家名鑑編纂所編『大日本篤農家名鑑』大日本篤農家名鑑編纂所、1910年。

11. 関連項目
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長野県の廃止市町村一覧

12. 外部リンク
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[1]
田原町

田原町

1. 自治体
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田原町  - 愛知県渥美郡田原町

2. 駅
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いずれも「たわらまちえき」。

田原町駅  - 東京都台東区にある東京地下鉄銀座線の駅
田原町駅  - 福井県福井市にある福井鉄道福武線・えちぜん鉄道三国芦原線の駅

3. 町域
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特記以外は「たわらちょう」。

田原町  - 愛知県田原市田原町
田原町  - 三重県松阪市田原町
田原町  - 滋賀県彦根市田原町
田原町  - 兵庫県加西市田原町
田原町  - 広島県庄原市田原町
田原町  - 長崎県佐世保市田原町
大聖寺田原町 - 石川県加賀市大聖寺田原町
赤羽根町

赤羽根町は、かつて愛知県渥美郡に属していた町。2003年8月20日に渥美郡田原町へ編入され、田原町は即日市制施行して田原市となった。この合併は愛知県内における平成の大合併の先駆けである。

1. 地理
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太平洋に面しており、「遠州のからっ風」と呼ばれる強風が吹く。太平洋沿岸部の太平洋ロングビーチにはサーフィンに適した波が寄せることで知られ、夏にはサーファーや海水浴客で賑わう。

1.1. 隣接していた自治体
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渥美郡渥美町、田原町

2. 歴史
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1906年7月16日 - 渥美郡赤羽根村、高松村、若戸村の3村が合併して赤羽根村発足。
1958年11月1日 - 赤羽根村が町制施行して赤羽根町が発足。
1998年 - 公共下水道事業着手。計画区域87ヘクタール。
1998年11月1日 - 町民憲章制定。
1999年4月1日 - 田原町に消防事務を委託。田原町消防署赤羽根分署を開設。
2003年4月1日 - 赤羽根浄化センター供用開始。
2003年8月20日 - 赤羽根町が田原町に編入され、田原町は同日市制施行して田原市が発足。

3. 行政
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3.1. 町長
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大羽義市

3.2. 議会
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議員定数：12人

3.3. 財政
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予算：31億500万円
公債費比率：10.3%
財政力指数：0.35

3.4. 町民憲章
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わたくしたちは、明るく住みよい赤羽根町の発展をめざし、町民一人ひとりの合言葉として、この憲章を定めます。

自然を愛し、緑豊かな町をつくります。
互いに助け合い、あたたかな町をつくります。
健康に心がけ、生きがいのある町をつくります。
教養を深め、文化の高い町をつくります。
郷土を誇り、活力ある町をつくります

4. 経済
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4.1. 産業
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電照菊やメロンが特産品として多く出荷される。また、遠州灘の沖合が良好な漁場であることから、漁業も盛んである。赤羽根漁港は1951年7月28日に第1種漁港に指定され、1952年11月11日に第4種漁港に指定された。

製造品出荷額等：21億6600万円
農業粗生産額：137億3400万円

5. 教育
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5.1. 小学校
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赤羽根町立赤羽根小学校
赤羽根町立高松小学校
赤羽根町立若戸小学校

5.2. 中学校
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赤羽根町立赤羽根中学校

5.3. 高等学校
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愛知県立成章高等学校赤羽根分校

6. 交通
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町内に鉄道路線は存在しなかった。

6.1. 道路
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6.1.1. 一般国道
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国道42号

6.1.2. 県道
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主要地方道
愛知県道28号田原赤羽根線
一般県道
愛知県道398号高松渥美線
愛知県道416号赤羽根野田線
愛知県道417号高松田原線 - 1994年4月1日に愛知県道28号田原赤羽根線に統合。
愛知県道419号赤羽根泉港線
愛知県道497号渥美豊橋自転車道線

7. 名所・旧跡・観光スポット
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赤羽根町歴史民俗資料館
太平洋ロングビーチ

8. 出身有名人
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上田昇 - オートバイレーサー。
小川泰弘 - プロ野球選手。

9. 脚注
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9.1. 注釈
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9.2. 出典
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10. 関連項目
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愛知県の廃止市町村一覧
614年

1. 他の紀年法
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干支 : 甲戌
日本
推古天皇22年
皇紀1274年
中国
隋 : 大業10年
朝鮮
高句麗：嬰陽王25年
百済：武王15年
新羅：真平王36年、建福31年
檀紀2947年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :

2. カレンダー
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3. できごと
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6月、犬上御田鍬らを隋に派遣する。

4. 誕生
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イスラム教の預言者ファーティマの娘の誕生。
藤原鎌足、飛鳥時代の政治家、藤原氏の始祖

5. 死去
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6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
632年

1. 他の紀年法
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干支 : 壬辰
日本
舒明天皇4年
皇紀1292年
中国
唐 : 貞観6年
朝鮮
高句麗：栄留王15年
百済：武王33年
新羅：真平王54年、善徳女王元年、建福49年
檀紀2965年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :

2. カレンダー
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3. できごと
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犬上御田鍬ら唐の使い高表仁らとともに帰国する。学問僧霊雲・僧旻らもが帰国する。

4. 誕生
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基、唐代の法相宗の僧
万廻、唐代の神異・風狂の僧

5. 死去
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1月 - 真平王、新羅の第26代の王
章安灌頂、中国天台宗の僧
張公謹、唐の軍人
ファーティマ、預言者ムハンマドとハディージャの娘
ムハンマド・イブン・アブドゥッラーフ、イスラーム教の開祖
李囂、唐の太宗李世民の十一男
李元亨、 唐の太宗李世民の八男、酆王

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
678年

1. 他の紀年法
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干支 : 戊寅
日本
天武天皇7年
皇紀1338年
中国
唐 : 儀鳳3年
朝鮮
新羅：文武王18年
檀紀3011年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :

2. カレンダー
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3. できごと
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4月27日 - 天武天皇、倉梯斎宮への行幸の日を占い、4月7日と出る
5月3日 - 早朝、天武天皇の行幸の一行が出発しようとするとき、十市皇女が突然発病し、宮中にて死亡したため、倉梯斎宮への行幸が不可能となり、結局、天神地祇を祭ることを断念
5月10日 - 十市皇女を赤穂に葬。天武天皇大いに発哀
天神地祇を大規模に祭るため、全国的に大祓の儀式。斎宮が倉梯川の川上に建てる
6月27日聖アガトがローマ教皇に即位。

4. 誕生
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李邕、唐代の書家

5. 死去
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5月3日 - 十市皇女、天武天皇の第一皇女、大友皇子の正妃
アーイシャ・ビント・アブー・バクル、イスラム教の預言者ムハンマドの3番目の妻

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
644年

1. 他の紀年法
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干支 : 甲辰
日本
皇極天皇3年
皇紀1304年
中国
唐 : 貞観18年
朝鮮
高句麗：宝蔵王3年
百済：義慈王4年
新羅：善徳女王13年、仁平11年
檀紀2977年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :

2. カレンダー
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3. できごと
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第2代正統カリフウマル・イブン・ハッターブが、2日前に奴隷に刺された傷が元で死去。

3.1. 日本
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7月 - 東国で常世神への信仰流行する。秦河勝、これを鎮める。
11月、蘇我蝦夷・入鹿、甘樫丘に邸宅を並べて築き、戦備をととのえる。
善光寺が創建されたとされる。

4. 誕生
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5. 死去
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11月3日 - ウマル・イブン・ハッターブ、初期イスラーム共同体の指導者のひとりで第2代正統カリフ

6. 脚注
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注釈出典

7. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
桑折藩

桑折藩は、江戸時代の無城の藩の一つである。現在の福島県伊達郡桑折町に陣屋を置いた。

1. 概要
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藩主は奥平氏系の松平家で、徳川家康の女婿・奥平信昌の孫・松平忠弘の養子となった松平忠尚を藩祖とする。家格は帝鑑間詰譜代大名。

有望な実子の無い忠弘に直系の孫忠雅が生まれたため、元禄元年、養子の忠尚に新田分2万石が分与されたのが本藩の始まりである。その後、本家の福山転封に伴い、桑折の地に独自の陣屋を置いて桑折藩としての統治を開始した。松平忠恒の代の延享4年に上野篠塚に転封となり、桑折藩は廃藩となった。忠恒は短期間に篠塚・上里見・小幡と上野国内を転々とするが、最終的に小幡の地に落ち着いて明治維新まで続いた。

その後、この地は幕府領となり、桑折には幕府の代官所が置かれた。

2. 歴代藩主
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松平忠尚
松平忠暁
松平忠恒
中堀工法

中堀工法は杭工法の一種。中掘工法とも表記する。アースオーガー等を用い、既製杭の中空部を掘削しながら杭自重、圧入または打撃を加え、杭を沈設させる工法。径500mm以上の杭に多く使用される。
沈設後の杭の支持力を増大するため、支持層に1～1.5m打ち込むか、支持層中にセメントミルクを注入して杭と一体化するなどの対策がとられる。

1. 使用杭径
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PHC杭・SC杭…φ450～1200mm
鋼管杭…φ300～1200mm

2. 深さ限界
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PHC杭・SC杭…60m
鋼管杭…70m

3. 長所・欠点
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低騒音・低振動工法であり公害防止に役立つ。
杭がケーシング代わりとなる為、崩壊し易い地盤でも杭の周辺地盤を緩める事が少なく長尺杭にも適用できる。また、支持力が大きい。
掘削安定液を使用せず、施工能率が良い為、経済性に優れている。
施工管理が容易で、長尺杭の施工に適しており信頼性が高い。
排土が少ない為、残土処理費が少なく、二次公害が無い。
杭頭部の装置が複雑になる。
一般に施工速度が遅く、排土処理に手間が掛かる。

4. 関連項目
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基礎 - 杭基礎
免田町

免田町は、かつて熊本県の南東部にあった町。球磨郡に属した。

2003年4月1日、同郡内の上村、免田町、岡原村、須恵村、深田村と新設合併し、あさぎり町となった。現在はあさぎり町免田地区となっている。

1. 地理
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熊本県の南東部、人吉盆地のほぼ中央に位置した。

河川：球磨川、免田川、井口川

1.1. 隣接していた市町村
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熊本県
球磨郡 錦町、上村、多良木町、岡原村、須恵村、深田村

2. 歴史
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2.1. 近現代
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1889年4月1日 - 町村制施行により球磨郡免田村が発足。
1937年4月1日 - 免田村が町制施行、免田町となる。
2003年4月1日 - 上村、岡原村、須恵村、深田村と合併し、あさぎり町となり消滅。

3. 教育
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免田町立免田中学校
免田町立免田小学校

4. 交通
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4.1. 鉄道
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くま川鉄道
湯前線
おかどめ幸福駅 - あさぎり駅 - 東免田駅

4.2. 道路
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国道
国道219号
県道
熊本県道48号多良木相良線
熊本県道186号川瀬免田線
熊本県道187号免田停車場線
熊本県道260号皆越免田線

5. 免田町出身の有名人
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紀里谷和明

6. 関連項目
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免田事件
熊本県の廃止市町村一覧
深田村

深田村

深田村  - 岐阜県 加茂郡 に所在。現・坂祝町。
深田村  - 京都府 竹野郡 に所在。現・京丹後市。
深田村  - 広島県 御調郡 に所在。現・尾道市、三原市。
深田村  - 熊本県 球磨郡 に所在。現・あさぎり町。
洞川温泉

洞川温泉は、奈良県吉野郡天川村洞川にある温泉である。

1. 概要
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大峯山・山上ヶ岳や女人大峯・稲村ヶ岳の登山口で、標高約820m余りの高地の冷涼な山里に位置する。歴史ある純和風木造建築の旅館、民宿などの宿泊施設が20数軒、土産物店、陀羅尼介丸の製造販売店13軒、その他商店が軒を連ねる。大峯山は女人禁制の修験の山であり、門前町として夏期には山上ヶ岳の蔵王堂をめざす修験者や参詣者で非常に賑わう。反面、冬季は厳しい寒さに閉ざされる。また関西では珍しいスロープカーで入口まで往復できる鍾乳洞がある。

役行者の高弟「後鬼」の子孫の里とも伝えられる。全国的に女人禁制の山岳への登山口でよくみられたことであるが、戦前まで旅館街の一部地域は遊廓の機能を有していた。

毎年8月2日、3日には「行者まつり」が催される。島流しにされた役行者がのちに晴れて無罪となり帰ってきた際に、洞川の人々が歓喜して出迎えた様子を伝える奇祭である。

2. 泉質
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温泉は最近ボーリングで掘り当てたもので、26の弱アルカリ性単純泉。神経痛、リューマチ、筋肉痛、関節痛、運動麻痺、慢性消化器病、冷え症、疲労回復等に効能がある。

3. 温泉街
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純和風木造建築の旅館、民宿が軒を連ね洞川温泉郷を形成する。集落の中を大峯山への参道が通り、その両側に約20軒の2階建ての風情ある旅館が建ち並ぶ。町はずれには村営の村営洞川温泉センターがあり、登山者、観光客に利用される。

4. ごろごろ水
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洞川温泉郷から大峯山の登山口である清浄大橋にいたる参道沿いの五代松鍾乳洞付近の石灰岩相から湧出するごろごろ水は現在整備され、大きな駐車場と水汲み場が建設され洞川財産区により管理されている。ごろごろ水の名称は、役行者が大峯山より下山の際にこの地で水を飲み、洞窟の奥より小石が転がるような音がしたところから名付けられた。洞川地区は太古の造山活動による石灰岩の地層の隆起によりカルスト地形が形成され、さらに花崗岩質のマグマが貫入して独特の地形を成したが、その後、森が雨水をたくわえ、各所に清冽な水を湧出させるに至った。泉の森、神泉洞、ごろごろ水の3ヵ所は洞川湧水群として環境省により1985年7月日本名水百選に認定された。

4.1. 施設情報
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所在地:洞川686-139
採水時間:9:00〜18:00
休業日:年末年始および悪天候の場合
利用料:500円〜

5. 歴史
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温泉そのものの歴史は浅いものの、大峰講の宿場としての歴史は古く、その起源は役小角に従った後鬼の末裔によって起こされたと伝承されている。

6. アクセス
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バス：近畿日本鉄道吉野線下市口駅から奈良交通バスで約1時間の「洞川温泉」下車。1～2時間間隔で運行されているが、季節によって運休となる便がある。
車：国道309号川合交差点の東から奈良県道21号大峯山公園線で虻トンネルを越える。または下市町から奈良県道48号洞川下市線を南下して小南トンネルを越える。他にも川上村の国道169号から分岐する林道経由という方法もある。

7. 周辺
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龍泉寺 
スノーパーク洞川
みたらい渓谷
天河大辨財天社
栃尾観音堂
蛇の倉
洞川八幡宮
かじかの滝
ごろごろ水
かりがね橋
母公堂

8. 脚注
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9. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
いよ小松ジャンクション

いよ小松ジャンクションは、愛媛県西条市小松町妙口にある、松山自動車道と今治小松自動車道を接続するジャンクションである。松山自動車道のいよ小松インターチェンジを併設する。北陸自動車道の小松インターチェンジとの区別からいよ小松となった。

1. 概要
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いよ小松JCTに併設されているいよ小松ICは、松山自動車道への流入出専用である。一般道から今治小松自動車道への流入出が可能な最寄りICは、同機能を補完する形となるハーフインターチェンジのいよ小松北ICである。

2. 歴史
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1994年11月16日 : いよ西条IC - 川内IC間の開通に伴い供用開始。
1999年7月31日 : いよ小松ICをJCT化し、今治小松自動車道と接続。

3. 周辺
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妙雲寺
コカ・コーラボトラーズジャパン 小松工場
西条市立石根小学校

4. 接続する道路
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E76}} 今治小松自動車道
国道11号

5. 料金所
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ブース数 : 4

5.1. 入口
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ブース数 : 2 2ブースともETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース

5.2. 出口
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ブース数 : 2
ETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース : 1
一般 : 1

6. 隣
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E11}} 松山自動車道  いよ西条IC - 石鎚山SA -  いよ小松JCT/IC - 桜三里PA -  川内IC E76}} 今治小松自動車道  いよ小松北IC -  いよ小松JCT/IC

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 あ行
西日本高速道路

9. 外部リンク
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[1]
[2]
別子山村

別子山村は、愛媛県にかつて存在した村である。宇摩郡に属した。2003年4月1日に隣接する新居浜市に編入合併し、単独自治体としての別子山村は消滅した。別子銅山で栄え、一時は人口は1万人を超えたが、採鉱の中心が新居浜側に移った途端に人口は激減し、人口300人に満たない山村へと戻った。

村役場は合併後、新居浜市役所別子山支所になった。旧役場と支所は同一場所であったが、合併に伴い施行された地籍調査により地番は新居浜市別子山字ヲトヂ甲482番地の3に変更された。

1. 地理
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北の新居浜市と隔てる赤石山系をはじめとして周囲を千数百メートル級の四国山地の山々に囲まれた山村。離島を除けば全国で二番目に小規模の自治体であった。

銅山川の上流域に位置する。新居浜市側と三島側の両方からアクセスできるが、四国中央市からの方が道が整備されている。両方とも道路は県道の新居浜別子山線の一本のみで、銅山川のV字型渓谷に沿って走る道路の沿線の斜面に僅かに人家や公共施設が点在し、平地はほとんど無い。

2. 歴史
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開村 伝説の一つによると、平家の落人の三兄弟がこの地へと落ちのびてきて、住み着いた。三兄弟にちなむ、余慶、豊後、葛籠という地名が村内にはある。
藩政期 江戸幕府領となる。 1648年 - 伊予国知行高郷村数帳の宇摩郡の項に、「別子山」の文字がうかがえる。
銅山により繁栄始まる 人里から離れてひっそりと存在するような村であったが、別子銅山の採掘が始まり急速に発展を遂げる。 1690年 - 別子銅山発見 1691年 　- 別子銅山開業 1825年 - 伊予国宇摩郡村々様子大概書によると「此村芦谷と申所に銅山あり」「他之山中よりハ賑ひあり」とある。
近代 - 現代 - 世界一の産銅量を誇った同銅山と共に発展、そして衰退、静かな山村に戻る 1889年、町村制の施行により、別子山村が成立。 明治の最盛期には愛媛県内で松山市に次ぐ1万2千人もの人口を擁し、学校・病院・劇場などが整備された。 採鉱の中心が赤石山系を越えた北側、新居浜市の山中にある東平へ移ると瞬く間に衰退した。やがて西日本で最も人口の少ない自治体となり、新居浜市へ編入合併した時は、県内の自治体で最も人口が少なく、愛知県北設楽郡富山村に次ぐ、日本の離島以外の自治体で2番目に人口の少ない、僅か277人であった。

3. 新居浜市への合併
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新居浜市は別子銅山によって基礎が築かれ発展してきたことで、両市村の合併を望む声もあったが、別子山村では長年自主独立の気運が高く、また社会基盤や行政事業が同じ宇摩地域である伊予三島市に大きく依存していたため新居浜市との合併は現実的ではなかった。

しかし、平成の大合併で宇摩地域も一つの市となる協議が進められるようになったとき、村民の間では「このまま宇摩に付いていいのか」という声が広まった。生活は宇摩であるが産業・歴史的には新居浜市と結びつきが強く、また多くの村民の家族が新居浜市に居住している。宇摩地域で合併協議を進めても、過去に同じ銅山川流域で、東に隣接していた富郷村が伊予三島市に編入された後は山奥の過疎地域として衰退してしまった記憶があるため、同じ道を歩むのではないかという不安があった。

様々な意見はあったものの、村議会で全会一致で新居浜市を合併先とすることが決議され、新居浜市に合併を打診した。新居浜市側で協議を重ねた結果、別子山村受け入れが決議されることとなった。

合併後の旧村役場は新居浜市別子山支所として再スタートし、また長年無医村地区であったが新居浜市医師会による診療所が開設された。また、念願の新居浜市街と結ぶ市営バスも運行を始めた。合併の話が出る以前から進められていた新居浜市と別子山を結ぶ主要地方道・新居浜別子山線の改良工事も県の重要道路事業として位置づけられており、両地域をつなぐ基盤整備が進められている。なお、消防については引き続き宇摩地区広域市町村圏組合消防本部→四国中央市消防本部が新居浜市からの委託を受けて管轄している。

4. 観光スポット
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フォレスターハウス：営業10時から16時、月・火曜日は定休日、無料。
旧別子の銅山遺跡
赤石山系 ：東赤石山・西赤石山・二ッ岳・平家平などの登山口 ー　高山植物群
森林公園ゆらぎの森：公式HP[1]
別子山ふるさと館：夏季は10時から17時、冬季は10時から16時、火曜日と年末年始は休館、無料。
南光院
別子ハイツ自然学習館33
マイントピア別子

5. その他
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1年間出生がなかった村 政府の「少子化社会白書」平成16年版に別子山村は、2002年のデータをもとに、全国唯一の「1年間赤ちゃんの生まれなかった村」としてリストアップされた。ちなみに同白書によれば、1人しか生まれなかった村は全国9村とある。
電気を自給自足していた村 別子山村では別子山村森林組合が村内全域に電気を供給していた。水力発電所によるクリーンエネルギーで、世帯が極めて少ないとはいえ、全国でも珍しい取組であった。しかしながら、編入合併による閉村とともに同組合も解散し、新居浜にある住友グループの電力会社である住友共同電力に移管した。 黒字体質は保っていたものの、水力発電所の設置は1957年と古く、設備の更新に億単位の資金が必要と見込まれたが、人口が少ないうえ、「村」の消滅で資金面でも後ろ盾がなくなったための処置である。なお、組合では村内唯一のガソリンスタンドも経営していたがこちらは、伊予三島市の業者に譲渡した。

6. 脚注
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7. 関連項目
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愛媛県の廃止市町村一覧

8. 外部リンク
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[2]
高井戸インターチェンジ

高井戸インターチェンジは、東京都杉並区にある中央自動車道のインターチェンジ  である。

本項では、高井戸インターチェンジに隣接する、首都高速道路4号新宿線のインターチェンジである高井戸出入口についても記す。

1. 概要
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1.1. 中央道 高井戸IC
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杉並区高井戸西に位置する。中央自動車道の起点であるが、本線からの出口のみが存在するクオーターICとなっている。一般道から中央道への入口は無く、一般道から中央道下り方面を利用するには、都心方面手前の首都高速4号新宿線永福出入口を利用して首都高速道路から乗り継ぐか、八王子方面に国道20号を進んで中央道調布ICを利用する必要がある。

本線への入り口については、建設当初より設置計画があり、烏山シェルターの手前に入口用の用地は確保されている。本来であれば東名高速道路東京ICや関越自動車道練馬IC同様、中央道の東京側玄関口となる事が想定されていたが、高井戸・久我山などの杉並区住民が「中央道への入口が設置されると、道路が混雑して環境が悪化する」として、激しい反対運動を展開した結果、中央道開通以来、入口建設に至っていない。実際、杉並区においては特に1970年代から1980年代にかけて、都政を革新する会を中心として、高井戸IC建設に反対する運動が起こった。

こうした反対運動を受ける形で、1976年4月に、当時の日本道路公団・東京都・杉並区、高井戸IC予定地そばにある杉並区立富士見丘小学校と同小学校PTAとの5者からなる協議会において「5者で協議、解決すること」との確認書が交わされ、IC建設は凍結された。後に経済界や日本国政府・自民党からの後押しを受けて、1986年2月に上り線出口のみが着工され、同年3月に供用を開始したが、下り線入口は着手されていない。

一方で、高井戸ICに下り線入口が設置されていないことについては、かねて運輸業界の運転手などから『不便』との声が挙がっており、東京商工会議所世田谷支部からも「経済損失は大きく、大規模災害時の対応にも支障がある」として、建設の要望書が出されている。また、杉並区が区として建設の要望書を提出しているほか、後年杉並区が行ったアンケート調査では、高井戸ICに中央道方面への入口が設置されていないことの不便や、中央道方面への入口設置を求める回答が、杉並区民自身から多く示されている。

こうした中、2011年に、東京都が中央自動車道の北側に高井戸公園の整備を決めた際に、公園用地に隣接する杉並区立富士見丘中学校と統合して小中一貫校を設置し、小学校も公園用地の一角に移転する計画が持ち上がり、これにより5者協議が前進し、下り線入口建設に動き出すのではないかとの観測があった。その後、2022年6月には騒音や排ガスの影響が以前より改善されていることや富士見丘小学校の移転など、周辺を取り巻く環境が変化していることを受け、杉並区が下り線入口の設置に向け区としてNEXCO中日本を支援していく方針であることが明らかになった。

新たに設置される下り線入口の設置場所としては、環八通り中ノ橋交差点の西側すぐと、さらに西側に進んだ現杉並区立富士見丘小学校前とする2案が想定されている。事業者である中日本高速道路は日本高速道路保有・債務返済機構との協定において、2020年度までに下り線入口の開設工事を完了するとの計画を明らかにしているが、NEXCO中日本からは建設計画に関する明言がなく、今後とも住民との合意形成が着工の前提となっている。

1.2. 首都高速 高井戸出入口
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杉並区下高井戸に位置する。中ノ橋交差点から東に向かう都道14号線の中央から分岐して接続する形状となっている。首都高速の料金は永福本線料金所で収受されるため、オンランプ・オフランプとも料金所はない。

1.3. 烏山シェルター
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中央道建設に反対する、激しい住民運動の結果を象徴する施設のひとつとして、高井戸出口西側に隣接する「烏山シェルター 」がある。これは中央道本線上に存在するトンネルで、実際には高井戸出口に隣接する高架橋区間が全長約240メートルに渡ってシェルターで覆われているものである。

この設備は「高井戸トンネル」とも通称され、高速道路から発生する騒音や粉塵を防ぐことを目的としている。この区間には中央道建設工事開始後の1966年から1968年にかけて竣工した公団住宅・烏山北住宅や、都営住宅・烏山アパートがあり、住民運動の結果、このシェルターの設置が中央道調布IC-高井戸IC間の開業条件のひとつとされたものである。

高架橋であるこの区間の高架下には当初、一般道路が設置される予定であったが、これも周辺住民の反対の結果、現在に至るまで更地のままとなっている。

2. 道路
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E20}}中央自動車道
首都高速4号新宿線

3. 接続する路線
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東京都道14号新宿国立線
東京都道311号環状八号線

4. 歴史
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1973年8月15日: 首都高速4号新宿線 永福出入口-高井戸間開通に伴い首都高速高井戸出入口開設
1976年5月18日: 中央道 高井戸IC-調布IC開通に伴い、首都高速道路と接続
1986年3月31日: 高井戸IC上り線オフランプ開設

5. 周辺
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京王井の頭線高井戸駅
京王線八幡山駅
浴風会
東京都立杉並総合高等学校
杉並区立高井戸東小学校
上高井戸児童館
杉並清掃工場
杉並区高井戸市民センター
杉並区立高井戸小学校
高井戸児童館
杉並区立富士見ヶ丘小学校
世田谷区立武蔵丘小学校
世田谷区立上北沢小学校
東京都中央卸売市場松原市場

6. 隣
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首都高速4号新宿線 永福出入口 - 高井戸出入口 E20}} 中央自動車道 高井戸IC - 中央JCT - 三鷹TB/BS - 調布IC

7. 脚注
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8. 外部リンク
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[1]
YK4JmXZt3w8・中日映画社
ドードー

ドードー en は、マダガスカル沖のモーリシャス島に生息していた絶滅鳥類。

単にドードーといえば、モーリシャスドードー  を指す。ドードー科に属する鳥には他に2種がある。

存在が報告されてから83年シルヴァーバーグで目撃例が途絶え、絶滅した。ドードー鳥と呼ばれることもある。完全な剥製は現存せず、部分的な剥製と発掘復元した全身の骨格標本のみが残っている。

1. 概要
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大航海時代初期の1507年にポルトガル人によって生息地のマスカリン諸島が発見されたシルヴァーバーグ。

1598年に8隻の艦隊を率いて航海探検を行ったオランダ人ヤコプ・コルネリスゾーン・ファン・ネック提督がモーリシャス島に寄港し、出版された航海日誌によって初めてドードーの存在が公式に報告された。食用に捕獲したものの煮込むと肉が硬くなるので船員達はドードーを「ヴァルクフォーゲル」と呼んでいたシルヴァーバーグが、続行した第二次探検隊はドードーの肉を保存用の食糧として塩漬けにするなど重宝し、以降は入植者による成鳥の捕食が常態化した。乱獲が始まったのである。

隔絶された孤島の環境に適応して天敵らしい天敵もなく生息していたドードーは、

空を飛べず地上をよたよた歩く
警戒心が薄い
巣を地上に作るなど外来の捕食者にとって都合のいい条件がそろっておりシルヴァーバーグ、侵入してきた人間による乱獲と人間が持ち込んだ従来モーリシャス島に存在しなかったイヌやブタ、ネズミなどに雛や卵が捕食され、さらに森林の開発group="注"により生息地が減少し、急速に個体数が減少した。オランダ・イギリス・イタリア・ドイツとヨーロッパ各地で見世物にされていた個体はすべて死に絶え、野生のドードーは1681年のイギリス人ベンジャミン・ハリーの目撃を最後に姿を消し、絶滅したシルヴァーバーグ。

ドードーは、イギリス人の博物学者ジョン・トラデスカント の死後、唯一の剥製が1683年にオックスフォードのアシュモレアン博物館に収蔵されたが、管理状態の悪さから1755年に焼却処分されてしまい、標本は頭部、足などのごくわずかな断片的なものしか残されていないシルヴァーバーグ。

特異な形態に分類項目が議論されており、短足なダチョウ、ハゲタカ、ペンギン、シギ、ついにはトキの仲間という説も出ていたが、最も有力なものはハト目に属するとの説であったシルヴァーバーグ。複数の研究から、現存する最も近縁な種はミノバトと示唆されている。

2. 生態
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シチメンチョウよりも大きな巨体シルヴァーバーグで翼が退化しており、飛ぶことはできなかった。尾羽はほとんど退化しており、脆弱な長羽が数枚残存するに過ぎない。顔面は額の部分まで皮膚が裸出している。

空を飛べず、巣は地面に作ったと言う記録があるシルヴァーバーグ。

植物食性で果実や木の実などを主食にしていたとされるシルヴァーバーグ。また、モーリシャスにある樹木、タンバラコクと共生関係にあったとする説があり、1977年に『サイエンス』誌にレポートが載っている。内容は、その樹木の種子をドードーが食べることで、包んでいる厚さ1.5cmもの堅い核が消化器官で消化され、糞と共に排出される種子は発芽しやすい状態になっていることから、繁茂の一助と為していたというものであった。証明実験としてガチョウやシチメンチョウにその果実を食べさせたところ、排出された種子に芽吹きが確認された記述もあった。タンバラコクは絶滅の危機とされ、1970年代の観測で老木が10数本、実生の若木は1本とされる。ただし、この説は論文に対照実験の結果が示されていないことや、『サイエンス』誌の査読が厳密ではなかったと推測する人もおり、それらの要因から異論を唱える専門家も存在する。

3. 呼称
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ドードーの名の由来は、ポルトガル語で「のろま」の意味シルヴァーバーグ。またアメリカ英語では "dodo" の語は「滅びてしまった存在」の代名詞であるgroup="注"。さらには、よたよた歩く姿からつけられたという説もあるdate=2017-06}}。

4. フィクションにおけるドードー
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『不思議の国のアリス』にドードーが登場し、コーカス・レースを行う。
ハワード・ウォルドロップの小説『みっともないニワトリ』は、大学院生の主人公がドードーの生き残りを捜索する話となっている。
絶滅動植物を扱った河野典生の連作「街の博物誌」シリーズに、「ドードー」という短編がある。
岳温泉

岳温泉は福島県二本松市にある活火山安達太良山の中腹にある温泉。1955年に国民保養温泉の一つに指定された。

岳温泉旅館協同組合は、何か目玉になるものを作ろうということで、「ミニ独立国」ブームにあやかり、1982年4月28日にニコニコ共和国を「開国」した。

1. 泉質
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単純酸性泉
源泉温度68℃
豊富な湯量

1.1. 効能
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胃腸病・神経痛//※注 : 効能は万人にその効果を保証するものではない//

2. 温泉街
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源泉は安達太良山直下にあるくろがね小屋近辺にある。そこから温泉街の距離は8kmも離れており、引湯管を用いて湯を供給している。

普段は透明なお湯であるが、週に一度だけ乳白色のにごり湯になり、"ミルキーデイ"とよばれ岳温泉名物の一つとなっている。ミルキーデイは基本的に毎週月曜日となることが多いが、悪天候や諸事情により日程がずれこむことがある。

源泉は硫黄をはじめとする温泉成分が濃いため、空気に触れるとすぐに温泉が流れる樹脂パイプ内に湯花が付着してしまい、放っておくとパイプが詰まり温泉街にお湯が届かなくなる。湯守と呼ばれる人たちによって週に一度、パイプ内の湯花を落とす作業を行う。これを湯花流しといい、冬でもスノーシューを履いて源泉地帯まで歩いていき、雪の中から源泉や点検口を掘り出して湯花流しを行っている。湯花流しをすることで、透明なお湯が乳白色のにごり湯になり、普段よりも一層なめらかなお湯になる。

高村光太郎の『智恵子抄』に詠われた安達太良山の広い斜面にあり、同じく詠われた阿武隈川を見下ろせる。温泉街の一角に、岳温泉神社がある。

3. 歴史
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3.1. 開湯からの歩み
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『日本三代実録』の貞観5年10月29日の条の「小結温泉に従五位下を授ける」、また『日本紀略』の寛平9年9月7日の条にある「小陽日温泉に正五位下を授ける」とある温泉は岳温泉を指しているといわれ、平安時代には京都でも知られていた。

江戸時代中期までは「陽日温泉」と呼ばれていて源泉地付近に温泉街があり、番所や藩主の御殿があったほか湯女も許可されるなど、歓楽温泉場として遠くは水戸などからも来湯する客で賑わいを博していた。しかし1824年8月に土石流によって温泉街が埋まり、200人を超す死傷者を出す大惨事となった。その翌年の1825年に現在地より少し北の、陽日温泉から見て湯川の下流に当たる場所に移転して「十文字岳温泉」を名乗り、温泉街の高台に藩主御殿や温泉神社が設けられ、中心地に総檜造り2階建ての旅館14軒と共同浴場3軒、他に茶屋・商店・工房が軒を連ねる、いわば温泉テーマパーク型温泉地として再建された。この時から引湯管を用いた温泉供給が始まった。

十文字岳温泉はそれからしばらく栄えたが、戊辰戦争の際に薩長を中心とした軍勢の拠点になることを防ぐため、温泉街は二本松藩によって焼き払われた。その後、1870年に現在地の南西に当たる別地に「深掘温泉」として温泉街が再建されたが、明治維新の動乱期ということもあって過去の温泉街のような賑わいはなく、民家を改装した小さな旅館9軒と共同浴場2軒、湯治客向けの店4軒の素朴な温泉場となった。それでも近在近郷の湯治客に親しまれていたが、1903年10月に旅館からの失火による火災で再び全滅した。

3.2. 温泉街の再建
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2年後の1906年
イタチ科

イタチ科は、哺乳綱食肉目に分類される科。

長くほっそりとした体つきで、短い四肢をしている。他のネコ目の動物と異なる特徴として、全ての足指に爪のある5本の指をもつ点が挙げられる。非常に鋭い歯をもつ。肛門の近くに臭腺をもち、なわばりの主張などに用いている。

体の大きさは種によって大きく異なる。手のひらに乗るようなイイズナから、イヌと同程度の体格をもつラッコやクズリにまで至る。

主に地上に住むイタチ、地中に深い巣穴を掘るアナグマ、樹上性のテン、水生のカワウソやラッコなど、多様な生活様式をもつ。このため、異なるイタチ科の動物同士が、異なるニッチを分け合うことで、同じ地域に生息している例がしばしば見られる。

1. 分類
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以前はスカンクアナグマ属などを含めたアナグマ亜科・テン属などを含めたイタチ亜科・カワウソ亜科・スカンク亜科・ラーテル亜科で本科を構成する説もあった。核遺伝子による分子系統解析では、以前のイタチ亜科は側系統・アナグマ亜科は多系統という結果が得られている。

以下の分類はSato 、和名は主として川田ら に従う。

属間の系統

2. 日本の種
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日本では汎存種としてイイズナ・オコジョ・クロテン・シベリアイタチ・ラッコ、固有種としてアナグマ・ニホンイタチ・ニホンテンが分布する。また、朝鮮半島のシベリアイタチが本州に、北米のミンクが北海道および本州に移入分布する。かつてはニホンカワウソとされるカワウソ類も生息していたが、1980年頃までには絶滅した。一方、長崎県対馬においてユーラシアカワウソの少数個体の生息が確認されている。

3. 出典
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4. 外部リンク
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調布インターチェンジ

調布インターチェンジは、東京都調布市にある中央自動車道のインターチェンジである。

調布市の他、狛江市、府中市東部、小金井市、小平市東部、三鷹市西部、武蔵野市西部、世田谷区西部の最寄りのインターチェンジである。

均一料金区域内のインターチェンジであるため料金所は入り口にのみに設置されている。ETC車以外はここで料金が徴収される。

1. 接続する道路
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E20}} 中央自動車道 
国道20号国道20号との接続部分はトランペット型になっているが、出口の合流部手前に信号機が設置されている。また、国道20号下りからの入口には横断歩道が設置されている。

2. 歴史
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東京都心と山梨県河口湖町の間で事業化された中央自動車道の中間インターチェンジとして設置されたasahi1966}}。1967年に調布IC-八王子ICが開通して供用開始。翌年に高井戸IC-調布ICも開通する予定だったが、沿線住民の反対により工事が中断し、暫定的に都心方面の起点となっていたasahi1975}}。このことにより調布市の幹線道路の沿線住民が車の排ガスや騒音の害、交通事故の危険性にさらされているとして、調布市議会が1973年6月に日本道路公団に対してインターチェンジの閉鎖を要求することを決議したasahi1975}}。1974年度までに開通するとして公団は閉鎖を拒否したためasahi1975}}、8月27日に調布市の本多嘉一郎市長らが先導して調布ICを実力封鎖した。その後1975年になっても開通に至らなかったことから再度市議会が閉鎖を要求したが、公団は広域交通に影響を及ぼすとして拒否したasahi1975}}。高井戸IC-調布ICの開通は翌1976年となったasahi1976}}。この開通によってIC周辺の交通量はおよそ3割減少し、一酸化炭素濃度はほとんど半減したことが市の調査で分かったasahi1976}}。

2.1. 年表
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1967年12月15日 : 調布IC-八王子IC開通に伴い一部供用。
1976年5月18日 : 高井戸IC-調布IC開通に伴い完全供用asahi1976}}。

3. 料金所
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3.1. 中央道均一区間入口
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ブース数：4
ETC専用：2
ETC/一般：2

4. 周辺
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調布市の西部、調布飛行場の南東側に位置する。周辺には住宅街が広がっている。

富士見町一丁目の一部区域は調布ICによっておにぎり状に囲まれasahi1966、4本の道路によって外部と接続しているasahi1966}}。ICに囲まれることになった29世帯は移転補償の対象とならず、住民への説明も完成の約2年前の1966年1月と遅かったasahi1966}}。住民は遠回りを強いられることによる不便、騒音や排ガスによる影響の心配、高架で囲まれることによる圧迫感を理由に移転補償を求めたasahi1966}}。しかし日本道路公団は盛土ではなく高架であり見通しに影響はない、外に繋がる4本の道路を付けるとして補償をしない方針を貫いたasahi1966}}。開通後は窓を開けっ放しにはできず、大きな声で話さなければ伝わらないような状況であることが伝えられているasahi1982}}。しかし東京都心まで約30分の土地であることから、1982年には車保有世帯を中心に約80軒まで家が増加しているasahi1982}}。

京王線西調布駅
調布飛行場
味の素スタジアム

5. 隣
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E20}} 中央自動車道 高井戸IC - 中央JCT - 三鷹TB/BS - 深大寺BS - 調布IC - 稲城IC府中SIC - 国立府中IC

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧
血友病

血友病は、血液凝固因子のうちVIII因子、IX因子の欠損ないし活性低下による遺伝性血液凝固異常症である。

第VIII因子の欠損あるいは活性低下によるのは血友病A、第IX因子の欠損あるいは活性低下によるのは血友病Bである。

1. 疫学
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男児出生数の5000〜1万人に1人が血友病患者である。血友病Aは血友病Bの約5倍である。

2. 病因
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性染色体であるX染色体上にある、血液凝固因子の第VIII因子、第IX因子をコードする遺伝子に変異が入ることによって引き起こされる。伴性遺伝。劣性遺伝子であるため、X染色体が二本ある女性の場合には、もう一方のX染色体に異常がなければ機能が補完されるため、発症する事がない。そのため血友病患者のほとんどが男性であり、女性は全血友病患者の1%以下である。かつては血友病遺伝子は致死遺伝子と考えられていたが、女性患者の存在が確認されているため、現在では致死遺伝子であるとは考えられていない。

基本的には遺伝病であるが、突然変異により非保因者の女性から血友病の子供が生まれる場合もある。実際には血友病患者の25%前後が、家族歴が不明の突然変異と言われている。ただし母親の保因/非保因の検査、判断が難しく、最終的にはDNA検査を要する。

3. 症状
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A型もB型も症状は同じで、血液凝固因子の不足により血液の凝固異常が起こる。出血様式は深部出血が中心で、特に関節内や筋肉内で内出血が起こりやすく、進行すると変形や拘縮を来たす。また、一度止血しても、翌日〜一週間後に再出血を起こすことがある。稀に頭蓋内で出血を起こす場合があり、放置すると大脳を圧迫し重症化する。

一般的に因子活性率が1%未満を重症、1〜5%を中等症、5%以上を軽症と慣例的に呼んでいる。

血友病は幼児期までに大部分が発症するが、軽症患者の場合は非血友病の人と変わらない生活を過ごし、抜歯のときに止血出来ないことから、初めて判明することもある。

4. 検査
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血小板機能は正常なので、出血時間は正常。
第VIII, IX因子共に内因系凝固因子なので、プロトロンビン時間正常・活性化部分トロンボプラスチン時間延長を来たす。

5. 治療
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欠損している血液凝固因子を体内に注入する因子補充療法が行われる。現在ではこの補充療法により、健常者とほぼ同じ生活が可能となっている。補充は欠損因子の活性が20%以上になる程度を目標とする。治療の問題点としては、血液凝固因子に対する抗体、インヒビターの発生がある。患者は免疫が構築される胎児期に欠損因子を持っていなかったので、免疫寛容が起こっていない。

このため、治療で投与した欠損因子にインヒビターができ、循環抗凝固因子となって治療に抵抗するため注意を要する。インヒビターはどの血友病患者にも一定の確率で発生するが、発生しない患者とする患者の差分、メカニズムなど、正確なところは現在も解明されていない。

最新の血液製剤は、製造工程中に一切のヒト由来・動物由来のタンパク質を使用しない「遺伝子組み換え製剤」が供給されており、日本では50%近くの患者に使用されている。

第VIII, IX因子は、共に肝臓で生成されることが分かっており、生体肝移植により血友病が完治した例も存在する。

6. 遺伝について
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血友病は伴性劣性遺伝という遺伝の仕方をし、メンデルの法則に従った遺伝の仕方をする。

血友病の父親と、正常な母親との間の子供は、男子の場合は父親の血友病X染色体を受け継がないので正常となる。しかし、子供が女子の場合は父親のX染色体を一つ受け継ぐため必ず保因者となる。

保因者の母親と正常な父親との間の子供はメンデルの法則に従い、正常な男子が1/4、血友病の男子が1/4、正常な女子が1/4、保因者の女子が1/4という確率で誕生する。

血友病の父親と保因者の母親との間の子供は、正常な男子が1/4、血友病の男子が1/4、保因者の女子が1/4、血友病の女子が1/4という確率で誕生する。

血友病の母親と正常な父親との間の子供は、男子は必ず血友病になり、女子は必ず保因者になる。

血友病の父親と血友病の母親との間の子供は、男子、女子ともに必ず血友病になる。

7. 社会問題
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治療薬である濃縮血液製剤の中にHIVやHCV、HBVが混入していたため、血友病患者がエイズに感染した薬害エイズ事件、C型肝炎、B型肝炎に感染した薬害肝炎事件が発生した。このため、エイズと関連付けられて報道・解説されることが多く、血友病がエイズの一種であると誤解する者が多い。現在もその傾向が根強く、時に偏見の対象とされることも少なくない病気である。

1985年に、ようやく加熱製剤の承認が下りたため、現在ではHIVやHCV、HBVに感染することはない。その後、製剤の研究、開発も大幅に進み、現在では製造工程中に一切のヒト、及び動物由来のタンパク質を使用しない遺伝子組み換え製剤が製造されたことにより、それらに起因するウイルス、病原体による感染のリスクが無くなった、新しい遺伝子組み換え型の血液凝固第VIII因子製剤が販売されている。現在までの血漿由来製剤、また従来の遺伝子組み換え型の第VIII因子製剤は製造工程中にヒト、及び動物由来のタンパク質が使用されているため、理論上感染のリスクがゼロではない。

学校におけるエイズに関する授業・教育においても、薬害エイズ事件が取り上げられることは多い。

1980年に評論家の渡部昇一が、小説家の大西巨人の息子で血友病患者の大西赤人・野人に、高額な医療費助成がなされていることから「第一子が遺伝病であれば第二子を控えるのが社会に対する神聖な義務ではないか」と問題提起し、論争を巻き起こした。

上記の論争の延長だが、現在では、同じ家系内の患者の遺伝子異常が分かっている場合、女性の保因/非保因をDNA検査により正確に調べることが可能となっている。保因者であっても血友病の男児、または保因者の女児が生まれる確率は1/2であることから、体外受精により選別を行うのは現在の医学でも十分可能であるが、現在日本においては、受精卵及び胚細胞に対する、血友病の着床前診断は認められていない。

受精卵の取捨選択が、人道上・倫理的に許されるのか、また、女性にとってDNA検査までして保因者か否かを明確にさせる必要があるのかなど、医学の進歩と倫理観の乖離により、非常に難しい問題となっている。

8. 歴史上に見る血友病
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8.1. ヨーロッパの王族の血友病
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ヴィクトリア女王の子孫が血友病患者の代表として挙げられ、イギリス、ドイツ、スペイン、ロシアの各王室に血友病患者が誕生した。従って血友病は「王家の病」と言われている。

8.1.1. 血友病の遺伝の系図
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9. 血友病患者の死亡順とヴィクトリア女王との血縁関係
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出典



10. 出典
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11. 関連項目
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血液学
小児科学
川田龍平
薬害エイズ事件
国道131号

国道131号は、羽田空港から東京都大田区大森東二丁目に至る一般国道である。

1. 概要
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東京国際空港敷地の西端に位置する東京都大田区羽田空港一丁目の天空橋駅付近から、環八通り、大鳥居交差点、産業道路と経て、同区大森東二丁目の国道15号交点とを結ぶ延長3.6   kmの一般国道の路線で、いわゆる港国道のひとつ。同路線の環八通り区間上に、首都高速1号羽田線へと相互乗り入れできる羽田出入口がある。もともと起点は空港ターミナルの位置にあった訳ではなく、1998年の空港ターミナル移転によって、さらに起点がターミナルから遠ざかった場所に位置することとなった松波成行。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。

起点：羽田空港
終点：東京都大田区大森東二丁目
重要な経過地：なし
総延長 : 3.6 km
重用延長 : なし
未供用延長 : なし
実延長 : 3.6 km
現道 : 3.6 km
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間：なし

2. 歴史
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1953年5月18日 - 二級国道131号羽田空港線として指定施行。
1965年4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道131号として指定施行。

3. 路線状況
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3.1. 通称
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環八通り
産業道路

3.2. 道路施設
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3.2.1. 橋梁
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穴守橋
呑川新橋

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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東京都
大田区

4.2. 交差する道路
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国道15号
電業社通り - 糀谷南交差点で交差

4.3. 沿線
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東京国際空港
京急空港線
天空橋駅 - 穴守稲荷駅 - 大鳥居駅
穴守稲荷神社旧一の大鳥居
羽田クロノゲート
首都高速1号羽田線 羽田出入口
大田区立大森東中学校
大田区立大森第一小学校
大森警察署

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の一般国道一覧
関東地方の道路一覧

8. 外部リンク
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[1]
[2]：全線を管理
信用組合

信用組合は、組合員が所有する金融関係協同組合であり、組合員によって管理、人々を支援する人々の原則に基づいて運営、競争力のある金利およびその他の金融サービスを組合員に提供する。世界の信用組合は、総資産と平均的な機関資産規模の点で様々で、数人の会員を持つボランティア活動から数十億米ドルと数十万人の会員を持つ資産を持つ機関まである。2018年、世界中の信用組合の会員数は2億7,400万人で、この年に約4000万人が追加された。

1. 歴史
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現代の信用組合の歴史は1852年に始まり、ザクセン王国のヘルマン・シュルツェ＝デーリチュは2つのパイロット・プロジェクトから学んだものを統合した。彼は非常に成功した都市型信用組合システムを開発し続けた。1864年には、フリードリヒ・ライファイゼンが、ドイツのヘッデスドルフに最初の農村型信用組合を設立した。1888年にライファイゼンが亡くなる時までに、信用組合はイタリア、フランス、オランダ、イギリス、オーストリア、その他の国に広がっていた。

2. 世界の信用組合
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世界信用組合評議会によると、2014年末時点で105か国に57,480の信用組合があった。まとめて2億1,740万人の会員にサービスを提供し、1兆7,900億米ドルの資産を管理した。 WOCCUには協同組合銀行からのデータが含まれていないため、たとえば、ドイツ、フランス、オランダ、イタリアなど、信用組合の先駆者として一般的に見られている国々は、このデータに含まれていなく、欧州協同組合銀行協会は、2010年末にこれら4か国で3,800万人の会員を報告している。

信用組合の活動が最も多い国々は、非常に多様である。 WOCCUによると、信用組合員数が最も多い国は、米国、インド、カナダ、ブラジル、韓国、フィリピン、ケニアとメキシコ、エクアドル、オーストラリア、タイ、コロンビア、アイルランドなどである。

3. 日本の信用組合
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日本では、信用組合の源流は鎌倉時代からあった無尽講や、江戸時代の大原幽学の「先祖株組合」や二宮尊徳の「五常講」であったといわれる。明治時代になって、1900年にドイツの制度を手本にした「産業組合法」が設立し、「産業組合」が誕生した。その後、大正時代に行われた「産業組合法」の改正で、中小商工業者のための「市街地信用組合」と、従来の産業組合法の「準市街地信用組合」の二つの信用組合が誕生し、第二次世界大戦後の1949年に「信用協同組合」として統合される。しかし、翌々年の1951年には「信用金庫法」の施行で、市街地信用組合の多くが「信用金庫」に転換し、協同組織性を強く意識した組合のみが「中小企業等協同組合法」に基づく「信用協同組合」として残った。

4. アメリカの信用組合
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アメリカの信用組合には、連邦法である連邦信用組合法に基づく免許を受け信用組合監督庁の監督を受ける連邦信用組合と、州法に基づく免許を受け州当局の監督を受ける州信用組合がある。

5. イギリスの信用組合
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イギリスの信用組合は信用組合法上の認可業者で、2014年協同共済組合法の登録を受けた法人をいう。信用組合は職域や居住地域等を単位に法人化されている。組合員からの出資については預金以外の受け入れは禁止されており、信用組合の貸付先も組合員でなければならない。

6. 脚注
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7. 関連項目
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共同組合
信用協同組合
信用金庫
商工組合

8. 外部リンク
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[1] 信用組合の世界的な業界団体
[2] アジア地区の業界団体で、3,500万人の会員を代表する
[3]
国道130号

国道130号は、東京港から東京都港区芝一丁目に至る一般国道である。総延長が日本で2番目に短い国道である。

1. 概要
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東京都港区内にある東京港の日の出桟橋付近から、西の旧海岸通りを経て、芝四丁目交差点で国道15号とを結ぶ一般国道の路線で、いわゆる港国道のひとつ。日本の一般国道としては、総延長で2番目、実延長で日本で3番目浅井建爾に短い路線である総延長と実延長の違いは「//延長 //」を参照のこと。}}。東京港とされる起点は、東京税関芝浦出張所から至近にある、ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線の高架下の東京都道481号新橋日の出ふ頭線との交点にあり、晴海ふ頭や豊洲ふ頭からは港湾を挟んで西に位置する。

東京都による都市計画路線名は「東京都市計画道路幹線街路補助線街路第196号線」である。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。

起点：東京港
終点：東京都港区芝一丁目
重要な経過地：なし
総延長 : 0.5 km松波成行
重用延長 : なし
未供用延長 : なし
実延長 : 0.5 km松波成行
現道 : 0.5 km松波成行
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間：なし

1.2. 短距離国道
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総延長の順位

国道174号：187.1   m
国道130号：482   m
国道198号：618.1   m実延長の順位

国道174号：187.1   m
国道189号：372   m
国道130号：482   m

2. 歴史
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1953年5月18日 - 二級国道130号東京港線として指定施行。
1965年4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道130号として指定施行。

3. 路線状況
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3.1. 通称
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旧海岸通り

3.2. 道路施設
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3.2.1. 橋梁
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南浜橋

4. 地理
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起点付近は、日の出桟橋や芝浦ふ頭に近い位置にあり、近くにあるレインボーブリッジを眼前に見ることができる松波成行。フェリーターミナルがある有明ふ頭までは離れており、台場や東京港の港湾を挟んで国道は北に位置する。

4.1. 通過する自治体
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東京都
港区

4.2. 交差する道路
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5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の一般国道一覧
関東地方の道路一覧

8. 外部リンク
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[1]
[2]：全線を管理
[3]
覚鑁

覚鑁は、平安時代後期の真言宗の僧。真言宗中興の祖にして新義真言宗始祖。

諡号興教大師。肥前国藤津庄生まれ。父は伊佐平治兼元、母は橘氏の娘。幼名は弥千歳。

平安時代後期の朝野に勃興していた法然らの念仏・浄土思想を、真言教学においていかに捉えるかを理論化した「密厳浄土」思想を唱え、「密教的浄土教」を大成した。即ち、西方浄土教主阿弥陀如来とは、真言教主大日如来という普門総徳の尊から派生した、別徳の尊であるとした。

空思想を表した『月輪観』の編者として著名。また、日本に五輪塔が普及する切っ掛けとなった『五輪九字明秘密釈』の著者でもあった。

1. 経歴
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嘉保2年6月に京都仁和寺の荘園藤津庄の総追補使伊佐兼元の三男として誕生する。覚鑁は8歳の時に早くも僧侶になる誓願を起こし、10歳の時に父が亡くなると仁和寺との縁を頼って13歳で仁和寺成就院へ入り、寛助のもとで学び、16歳で得度・出家。20歳で東大寺戒壇院で受戒し、名を覚鑁と改める。その後、高野山へ入り、青蓮・明寂のもとで学ぶ。

35歳で古式な真言宗の伝法の悉くを灌頂し、空海以来の才と称されると、大治5年に高野山内に伝法院を建立する。そして鳥羽上皇の病を治すとこれまで以上の帰依を受け、上皇が建てた北向山不動院の開山にもなり、荘園を寄進されるなど手厚く保護された。

36歳の覚鑁は、真言宗総本山である高野山の現状に眼を止める。当時の高野山には、僧侶は食べる手段と割り切った信心の薄い下僧と、権力に眼を眩ませる上僧が跋扈する有り様であった。真言宗がすっかり腐敗衰退してしまった現状を嘆いた覚鑁は自ら宗派の建て直しに打って出る。

長承元年、覚鑁は鳥羽上皇の院宣を得て、高野山に大伝法院と密厳院を建立し、大伝法院座主に就任したのを皮切りに、さらに2年後の長承3年には金剛峯寺座主をも兼ねて、事実上同山の主導権を制し、真言宗の建て直しを図る。しかし、当然この強硬策に反発した上下の僧派閥は覚鑁と激しく対立、遂に保延6年に、覚鑁の自所であった金剛峯寺境内の密厳院を急襲してこれを焼き払った。

この時、密厳院不動堂にいた覚鑁の命を狙って僧徒が不動堂に乱入してきたのだが、本来、一体しかないはずの本尊不動明王が須弥壇上に二体も並んでいた。どちらかが本物の不動明王でどちらかは覚鑁が変化したものであろうと僧徒達は考え、錐を刺してみて血が出た方が覚鑁であるとし、不動明王の光背・迦楼羅炎が実際に炎を上げ、僧徒らを焼こうとするのを避けながら、二つの不動明王の膝に錐を指してみた。すると両方の不動明王の膝から血が流れ出てきたので、覚鑁は不動明王に守られているのがはっきりとし、恐れおののいた僧徒は算を乱して不動堂から出て行き覚鑁は辛くも一命を取り留めたという、有名な「きりもみ不動」伝説である。またこれら一連の騒動を「錐もみの乱」という。

この凶行に至る前に、覚鑁は権力の亡者と化した真言宗門徒の有り様を嘆き、密厳院において長期に渡る無言行を修した。この直後に『密厳院発露懺悔文』を書き上げたといわれているが、桑原康年の研究論文により、新義系二派の学会では作者不詳が通説となっている。

こうして保延6年中に高野山を追われた覚鑁は、弟子一派と共に大伝法院の荘園の一つである弘田荘内にあった豊福寺に拠点を移し、やがて根来寺を成立させていく。なお、覚鑁の命を救ってくれたあの不動明王も一緒に下山し、現在根来寺の不動堂に錐鑽不動として安置されている。

康治2年覚鑁は入滅し、根来寺奥之院の霊廟に埋葬された。弟子たちは高野山へ戻るも既に金剛峯寺との確執は深く、ついに正応元年になって高野山大伝法院の学頭頼瑜は大伝法院の寺籍を根来寺に移し、覚鑁の教学・解釈を基礎とした「新義真言宗」を展開し、発展させていく。

後に根来山は豊臣秀吉との確執の末に討伐を受け壊滅、生き延びた一部の僧たちは奈良や京都へ逃れ長谷寺や智積院において新義真言宗の教義を根付かせ、現在の新義真言宗、真言宗豊山派、真言宗智山派の基礎となった。

江戸時代になり、ようやく新義真言宗は紀州徳川家より復興の許しを得て根来寺と共に復興、覚鑁は生前の功績を評価され興教大師の諡号を贈られた。現代では新義真言宗・真言宗豊山派・真言宗智山派で、空海の宝号『南無大師遍照金剛』と一緒に『南無興教大師』を唱えている。

2. 後世の評価
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真言宗では空海が余りにも高度な仏教哲学を打ち立ててしまったがゆえに、天台宗に比べて教学が発展しなかったという通説が有る。しかし、覚鑁は真言宗において、空海以外では唯一の仏教哲学「密厳浄土」思想を打ち立てた僧として高く評価されている。例えば、宮坂宥勝は「鎌倉仏教全てを包摂した」としており、司馬遼太郎は「空海の風景余話」に於いて、「空海以外で唯一の真言宗の哲学者」という捉え方をしている。

3. 伝記
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津本陽 　『大悲の海に　覚鑁上人伝』、新潮社 　1996年、新潮文庫 　1999年
『密教のこころ　内観の聖者・覚鑁と真言宗』　 読売新聞社［よみうりカラームックシリーズ］、1992年

4. 全集
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『興教大師著作全集　』 御遠忌八百五十年記念出版編纂委員会編、真言宗豊山派宗務所、1992-1994年

4.1. 研究
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宮坂宥勝 　「興教大師の浄土観」智山伝法院、「現代密教」３、p.10-17、1991年・「現代密教」４、p.25-41、1992年
宮坂宥勝 　「[1]」智山伝法院、「現代密教」５、p.36-49、1993年
櫛田良洪 『覚鑁の研究』 吉川弘文館 　1975年、復刊1992年
松崎惠水 『平安密教の研究　興教大師覚鑁を中心として』　吉川弘文館、2002年
『興教大師覚鑁研究 興教大師八百五十年御遠忌記念論集』 春秋社、1992年
勝又俊教 『興教大師の生涯と思想』 山喜房仏書林、1992年
桑原康年 「『密厳院発露懺悔文』の一考察」、豊山学報＜45号＞、真言宗豊山派総合研究院、INBUDS:09108912、2002年6月刊

5. 関連項目
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佐賀県出身の人物一覧
五輪塔
阿字観
鍋島直彬 密厳山誕生院は、1405年に建立されたが戦国時代に戦乱で廃絶、佐賀鹿島藩最後の藩主直彬が発願し、晩年の1913年に再興された。

6. 外部リンク
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[2] 生誕地の跡に在る
[3]
[4]
国道424号

国道424号は、和歌山県田辺市から紀の川市に至る一般国道である。

1. 概要
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唯一和歌山県内で完結する一般国道で、田辺市の和歌山県道31号田辺白浜線分岐から日高郡みなべ町を経由し、県域の中部から北部にかけての内陸の山間部を南北に縦走して、和歌山平野の中域に位置する紀の川市の国道24号交点とを結ぶ延長125.5   kmの路線である。主な通過地は、日高郡みなべ町、田辺市龍神村、日高郡日高川町大字川原河、有田郡有田川町大字金谷、海南市、紀の川市桃山町である。起点にほど近い田辺市芳養町 - みなべ町のみなべ交差点間は、太平洋岸に沿う国道42号と重用しており、みなべ町以北の単独区間は、切目辻を越えて、全線にわたり内陸の山間部を縫うように走っている。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。政令上の終点は和歌山県那賀郡打田町となっているが、合併に伴い、現在は紀の川市となっている。

起点：和歌山県田辺市
終点：和歌山県那賀郡打田町
重要な経過地：和歌山県日高郡南部町、同郡龍神村、同県有田郡金屋町、海南市
総延長 : 125.5 km
重用延長 : 5.1 km
未供用延長 : なし
実延長 : 120.4 km
現道 : 105.7 km
旧道 : 8.2 km
新道 : 6.6 km
指定区間：国道42号と重複する区間

2. 歴史
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1982年4月1日 - 一般国道424号として指定施行。
前身は一般県道池田桃山線の一部、主要地方道橋本海南線の一部、主要地方道海南鳥屋城湯浅線の一部、主要地方道田辺川上湯浅線の一部、主要地方道南部龍神線。
2022年4月1日 - 国道42号のうち、稲成町交差点 - 田辺市芳養町の区間が国土交通省から和歌山県に移管され、本路線の単独区間となる。

3. 路線状況
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3.1. 重複区間
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国道42号
国道425号
国道480号
国道370号

3.2. 道路改良
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紀伊半島の国道の中では比較的整備が進んでいるが、海南市内などにはまだ離合困難な区間が残っている。//※以下、路線の全区間が和歌山県内にあるため起終点住所は県名を省略する。//

3.2.1. 主な改良区間
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主なバイパスなど、道路改良がなされた主な供用・事業中・計画区間は以下のとおり。

南部川谷拡幅 日高郡みなべ町西本庄と同町嶋之瀬を結ぶ全長5.1   kmの区間で事業中のバイパスおよび現道拡幅事業である。この事業により、当国道のなかでも道路状況の悪いみなべ町内の区間の改善が企図されている。両側2車線。
清川工区 2017年10月2日全線開通。
福井バイパス 国道425号の道路改良の一環として事業化された。2010年8月28日に全区間供用開始。バイパス途中で国道425号と分岐するため、国道424号に該当するのは甲斐ノ川地区側の0.3   kmとなる。
甲斐ノ川'//バイパス'// 田辺市龍神村福井と同村甲斐ノ川を結ぶ全長2.0   kmの道路。1997年、供用を開始した。なお、同区間は国道425号・県道29号田辺龍神線との重複区間となっている。
滝頭拡幅 日高郡日高川町初湯川と同町熊野川を結ぶ全長3.5   km区間のバイパスおよび現道拡幅事業である。両側2車線。
美山金屋'//バイパス'// 日高郡日高川町弥谷と有田郡有田川町宇井苔を結ぶ全長5.5   kmの道路。両側2車線。1993年8月に白馬トンネルが供用され、1994年5月30日に全線の供用を開始した。
修理川'//バイパス'// 有田郡有田川町宇井苔と同町修理川を結ぶ全長3.6   kmの道路。両側2車線。1996年度に事業開始され、2009年10月11日に全線の供用を開始した。 バイパスが整備された区間は、1車線で幅員が狭くカーブが続いていたが、バイパスの開通により距離が約800   m短くなり、阪和自動車道有田ICと龍神などの和歌山県の主要な観光地とのアクセスが向上したため、観光振興が期待されている。
金屋バイパス 有田郡有田川町徳田と同町中野を結ぶ全長1.9   kmの道路。両側2車線。2000年に全線の供用を開始した。
有原拡幅 有田郡有田川町有原地区内の道路を拡幅する全長0.8   kmの道路。両側2車線。
西ヶ峯上谷拡幅 有田郡有田川町西ヶ峯と海南市上谷を結ぶ全長9.3   kmの道路。両側2車線。2010年現在、一部区間のみ供用されている。
木津バイパス 海南市沖野々と海南市木津を結ぶ全長0.9   kmの道路。幅員7   m・両側2車線。2017年3月4日開通。
原野'//バイパス'//
桃山'//バイパス'// 紀の川市桃山町調月と同町市場を結ぶ全長3.3   kmの道路。両側2車線。1991年6月21日に全線の供用を開始した。
打田桃山'//バイパス'// 紀の川市竹房と同市桃山町元を結ぶ全長1.3   kmの道路。両側2車線。2005年6月に全線の供用を開始した。

3.3. 道路施設
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3.3.1. トンネル
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愛宕トンネル
明神トンネル
高幡山トンネル
新穂手見トンネル
小峠トンネル
切目辻トンネル
みなべ町清川と田辺市龍神村を結ぶ、全長419.7   mのトンネル。トンネルの架け替えが行われており、2022年11月25日に全長829   mの新しいトンネルが貫通した。
甲斐ノ川トンネル
田辺市龍神村福井と同市龍神村甲斐ノ川を結ぶ。全長603   m、幅員6.0   m、両側2車線。1996年に完成し、甲斐ノ川バイパスの一部として供用されている。
小森トンネル
清滝第一トンネル
鍵原トンネル
滝頭トンネル
白馬トンネル
日高郡日高川町と有田郡有田川町とを結ぶ。全長1,892   m、幅員8.50   m、両側2車線。1993年に完成し、美山金屋バイパスの一部として供用されている。なお、全長は県内で5位である。
宇井苔トンネル
有田郡有田川町にある、全長982   mのトンネル。
寒風トンネル

3.3.2. 道の駅
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水の郷日高川 龍游
みなべうめ振興館
しらまの里

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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和歌山県
田辺市 - 日高郡みなべ町 - 田辺市 - 日高郡日高川町 - 有田郡有田川町 - 海南市 - 紀の川市

4.2. 交差する道路
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※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示

4.3. 交差する鉄道
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紀勢本線

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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日本の一般国道一覧
近畿地方の道路一覧

7. 外部リンク
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イタチ亜科

イタチ亜科は、哺乳綱食肉目イタチ科に分類される亜科。イタチ属とミンク属からなる。

1. 種
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以下の現生する属の分類はSato  に、種の分類・英名はMSW3  に従う。和名は斉藤ら  および川田ら  に従う。

イタチ属 //Mustela//
//Mustela africana// アマゾンイタチ Amazon weasel
//Mustela altaica// アルタイイタチ Mountain weasel
//Mustela erminea// オコジョ Ermine
//Mustela eversmannii// ステップケナガイタチ Steppe polecat
//Mustela felipei// コロンビアイタチ Colombian weasel
//Mustela frenata// オナガオコジョ Long-tailed weasel
//Mustela itatsi// ニホンイタチ Japanese weasel
//Mustela kathiah// キバライタチ Yellow-bellied Weasel
//Mustela lutreola// ヨーロッパミンク European mink
//Mustela lutreolina// インドネシアヤマイタチ Indonesian mountain weasel
//Mustela nigripes// クロアシイタチ Black-footed ferret
//Mustela nivalis// イイズナ Lesser weasel
//Mustela nudipes// ハダシイタチ Malayan weasel
//Mustela putorius// ヨーロッパケナガイタチ European polecat
//Mustela sibirica// タイリクイタチ Siberian weasel
//Mustela strigidorsa// セスジイタチ Back-striped weasel
//Mustela subpalmata// エジプトイイズナ Egyptian weasel
ミンク属 //Neovison//
†//Neovison macrodon// ウミミンク Sea mink
//Neovison vison// アメリカミンク American mink

2. 分類の変遷
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かつてはテン属などが本亜科に含まれ、アナグマ属などやラーテルでアナグマ亜科・ラーテル亜科などを構成する説もあった。一方で広義のアナグマ亜科や本亜科が側系統と考えられたことから、2005年にはカワウソを除くイタチ科の全種からなる亜科とされた。その後の分子系統解析から従来のイタチ亜科が側系統群であることが判明し、イタチ亜科はイタチ属とミンク属からなる単系統群として再定義された。新・イタチ亜科はカワウソ亜科と姉妹群であることも明らかになった。

アメリカミンク・ウミベミンクの2種は、かつてイタチ属に含まれていた。1997年にミンク属//Neovison//が記載され、MSW3ではミンク類2種を含む属とされた。一方で複数の分子系統解析でオナガオコジョ・コロンビアイタチ・アマゾンイタチがアメリカミンクとの単系統群を形成することから、これらの新世界のイタチ類を先行して記載された//Neogale//属にまとめる説もある。

3. 人間との関係
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毛皮は革製品に利用される。ミンクからは良質な毛皮が取れるため養殖される。

ヨーロッパケナガイタチは家畜化され愛玩動物のフェレットとして、飼育される。

民家の近くに住みネズミ等を食べることから益獣として扱われることも多い。しかし人間によりネズミ駆除や養殖された個体が脱走等の理由で移入され、移入先の生態系に壊滅的な打撃を与えることもある。

開発による生息地の破壊やそれに伴う獲物の減少、毛皮目的の狩猟に乱獲等により生息数が減少している種もいる。

4. 脚注
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5. 参考文献
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今泉吉典監修 D.W.マクドナルド編 『動物大百科1 食肉類』、平凡社、1986年、122-135頁。

6. 外部リンク
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後楽園

後楽園は、岡山県岡山市北区後楽園にある日本庭園で、日本三名園のひとつである。

江戸時代初期に岡山藩主・池田綱政によって造営された、元禄文化を代表する庭園で、国の特別名勝に指定されている。面積は14.4ha。

1. 概要
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後楽園は岡山藩主・池田綱政が岡山郡代官・津田永忠に命じて造らせたもので、1687年に着工し14年の歳月をかけ1700年に完成した。岡山市内を流れる旭川をはさみ、岡山城の対岸の中州に位置する。藩主が賓客をもてなした建物・延養亭を中心とした池泉回遊式の庭園で岡山城や周辺の山を借景としている。江戸時代には延養亭を茶屋屋敷、庭園を後園または御後園と呼んでいた。1871年、園内を一般開放するにあたって、これを後楽園と改めた。

同園は岡山県が所有管理するが、管理業務については県の外郭団体である公益財団法人岡山県郷土文化財団が県からの受託業務として行っている。

町丁名の「後楽園」は本園が所在する中州のみを町域としている。郵便番号は703-8257。

2. 歴史
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2.1. 築庭の経緯
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現在、後楽園から旭川を隔てて南にある岡山城は1597年、豊臣家五大老の一人で、時の岡山藩主であった宇喜多秀家が旭川の流域にあった「岡山」という小高い山を利用して築城したものである。この時、旭川を城および城下町の防御を固めるための堀の代わりとして用いるために、旭川の流路を岡山城の手前で大きく東方へ曲げて城の北東面に沿わせ、さらに南流するように変えたのである。これにより、城と城下町の防御は強固なものとなったが、あまりに不自然な流路となったため、以後、岡山城下はたびたび洪水に悩まされることになる。

藩主の座は宇喜多氏の後、小早川氏から池田氏へと移り変わり、4代目の池田綱政の治世となる。

池田綱政は父・光政に見出されていた津田永忠を登用し、度重なる洪水の被害に疲弊していた岡山藩の財政再建のために新田開発はもとより、放水路・百間川の開削などの抜本的な洪水対策を行い、藩の財政を再建させた。1686年ごろに百間川が完成し、藩の財政にも余裕が生じてきたため、綱政は永忠に命じて城北側の旭川沿い低湿地および宇喜多秀家によって集められた小姓たちが居住していた「小姓町」に自らの休息のための庭園を造るよう命じた。岡山藩士・斎藤一興の『池田家履歴略記』には「曹源公御遊休の園をひらかれんため簸川の東、御野郡・上道郡の内にて、御野郡は浜村の内上道郡は国富村の内、城北にあたって其の地を卜せられ、津田重次郎諸事奉行し……」とある。

池田家史料によると、1687年12月に着工し、翌1688年には本格的な土木工事にとりかかり、次々と園内の建造物や植栽が完成していった。藩主・綱政は岡山在城中に足しげく庭園に通い、工事開始4年後の1691年には、完成したばかりの延養亭で綱政が永忠ら工事に携わっている家臣の労をねぎらって園内で宴を催していることからも、この時点で綱政が満足できる出来栄えになっていたとみられる。途中、洪水の被害を受けて施設の建て替え等を余儀なくされたが、その後も庭園の拡張や新たな施設の建築が行われ、1700年に一応の完成をみる。

なお、庭園は工事が始まった当初は「御菜園」、「御菜園塚」などと呼ばれていたが、1695年頃には城の背後にあることから「御後園」または「後園」と呼ばれるようになった。

2.2. 幕末まで
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御後園の管理には専門の奉行職が設けられて徹底した管理が行われ、園内は時の藩主の好みによってところどころ変えられていった。また、当初の園内は綱政が田園風景を好んでいたため、田んぼや畑が多く配置されていたが、1771年に藩が財政難に見舞われ、藩主・池田治政が経費節減のために芝生を植えさせ、次第に現在のような景観に変化していった。

御後園には藩主が岡山在城中に休息のために度々訪れていたが、幕府が大名の生活を厳しく監視していたため、他藩の藩主や客人等が岡山に来訪した時には御後園は用いられず、すべて岡山城内で接待していた。御後園で岡山藩主が客人らをもてなすようになったのは、幕府の力が衰えた幕末になってからで、1830年と1838年に9代藩主・池田斉敏が実の父親で薩摩藩主であった島津斉興をもてなした記録がある。また、日を定めて藩内の人々を対象に園内の公開が行われていた。

2.3. 明治以降
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1869年の版籍奉還によって御後園は岡山城とともに一時的に明治新政府の手に渡った。翌1870年11月に御後園は再び岡山藩の所有となり、1871年2月7日に藩知事に就任していた池田章政が日を限って一般に開放した。この時、「御後園」の名称を中国・宋の范仲淹が著した『岳陽楼記』にある「先憂後楽」からとって「後楽園」と改めた。

しかし、それまで池田家の居住していた岡山城が兵部省管轄下になり、居住場所を失ったため、同年7月14日には嶺泉院、10代藩主・池田慶政夫妻らが後楽園に移住することとなった。

その後、1882年に多額の負債を抱え財政的に苦しかった池田家は当主の章政が岡山県に後楽園を土地は無償で、建造物と樹石は有償で譲渡することを打診した。1883年12月22日から27日にかけて開催された県会では反対派の議員から後楽園に県有とするだけの価値があるかどうか疑問の声が上がり、後楽園買収の議案はいったん否決されたものの、後楽園の文化的価値や観光地としての価値を再検討した結果、1万2500円で買い取ることを決定した。

後楽園はこの後、岡山県庁の付属地として扱われ、1884年に一般に広く公開されるようになり、「日本三名園」の一つとして挙げられ多くの人々で賑わっていた。

こうして明治以降も江戸期の姿をそのままにとどめていた後楽園であったが、太平洋戦争中の1940年代前半には食糧事情の悪化に伴い、園内の芝生部分がイモなどの畑に転換され、さらには1945年6月29日の岡山空襲により、延養亭など江戸期から残されていた園内の建造物の多くが焼失した。

終戦後の1947年頃には進駐軍の宿舎として使用され、園内には花葉の池の北に25メートルプールが造られていた。進駐軍の撤退後は再び岡山県の所有となり、およそ2億円の費用を投じて園内を本来の景観に復元。1954年6月1日からは有料として一般に公開されるようになった。1967年に園内の全ての建造物の復元が完了し、後楽園は往時の姿を取り戻した。

2.4. 年表
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1687年:12月、御後園鍬始め。
1689年:6月、菜園場と御茶屋が完成。7月、初の田植え。10月、芝原ができる。　
1691年:10月、御茶屋が完成。その後も園内各所に御茶屋・小座敷を整備。
1694年:2月、騎射亭の完成。
1695年:11月、渕明堂の完成。このころには「御後園」と呼ばれていたとされる。
1696年:1月、濂渓堂が完成。2月、観騎亭の完成。
1697年:7月、御舞台の完成。9月、観音堂建立遷座。
1698年:1月、水害により損害を受けた延養亭を再建。地蔵堂と境沢の中島に弁財天堂を建立。
1699年:観音堂および仁王門の完成。延養亭と長屋の建て直し。
1700年:御後園が一応完成する。
1707年:能舞台が完成。
1716年
中ノ沢温泉

中ノ沢温泉は、福島県耶麻郡猪苗代町にある温泉。

1. 泉質
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酸性・含硫黄-カルシウム・アルミニウム-硫酸塩・塩化物泉
源泉温度68.3℃。
湧出量が毎分１４，２００リットル令和5年6月現在
酸性度はPH2.1～1.8
飲泉すると胃腸病に効果があるが、まるでレモン汁のような味がする。飲泉時はお猪口1杯程度。
源泉は安達太良山の噴火口の近くにあり、そこから直線距離で約7㎞引湯している。源泉地付近には沼尻温泉が存在する。

1.1. 効能
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胃腸病・リウマチ性疾患・慢性皮膚疾患・運動機能障害・慢性胃腸病・病後回復期・婦人病・関節痛・水虫・痔・糖尿病・高血圧・また強い殺菌力があるため切り傷などの外傷にも効能がある。※ 効能は万人に対して効果を保障するものではない。

2. 温泉街
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安達太良山西麓、磐梯山との間にある静かな温泉街。東は安達太良山、西は磐梯山、北は吾妻山系の山々に取り囲まれた山の宿である。
火山性の強酸性の湯で、金属やプラスチックは長持ちしないので、風呂場は木や石が主体。また、露天風呂を売りにした旅館・ホテルが多い。
共同浴場・日帰り入浴施設は無い。日帰り利用は旅館・ホテルの外来入浴を利用する。

3. 歴史
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文禄年間に平近平氏によって安達太良山麓より発見されて以来、農閑期の湯治湯として利用。明治18年には遠藤勝吉氏を中心とした地元民により、源泉から中ノ沢まで約7㎞引湯された。当時より酸性の強い高温の薬湯として珍重された温泉は、明治19年の旅館開業以来、多くの方々に親しまれ利用されてきた。

4. アクセス
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公共交通：磐梯東都バスの路線バス「中ノ沢温泉」バス停より徒歩すぐ。
車：磐越自動車道・磐梯熱海ICより県道24号線猪苗代方面へ約20分
車：磐越自動車道・猪苗代磐梯高原ICより国道115号線を福島方面へ約25分

5. 周辺
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沼尻温泉
沼尻スキー場
ボナリ高原ゴルフクラブ
母成峠
横向温泉
箕輪スキー場
磐梯吾妻スカイライン
磐梯吾妻レークライン

6. 関連項目
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磐梯急行電鉄
沼尻鉱山

7. 外部リンク
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[1]
[2] - 猪苗代観光協会
ヤマネ科

ヤマネ科は、哺乳綱齧歯目に分類される科。

1. 分布
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アフリカ大陸、ユーラシア大陸、日本

2. 形態
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前肢の指は4本、後肢の趾は5本。指には鉤状の爪が生える。盲腸がない。一部の種では尾が切れやすい構造になっており、外敵に襲われた時に尾を自切して逃げる。

3. 分類
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起源は40,000,000 - 60,000,000年前の始新世に遡ると考えられている。以下の分類・英名は、Holden(2005）
脂質二重層

脂質二重層  は極性を持った薄いリン脂質が二層になった膜。ほぼ全ての生物で細胞膜の基本構造として利用されている。

1. 概要
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物質には、水に対してリン酸などが持つ強い極性により親水性を示すものと、炭化水素など無極性のため疎水性を示すものとがある。リン酸や、炭化水素がカルボキシ基を持ったカルボン酸はアルコールとエステル結合するが、例えば3価のアルコールであるグリセロールを介してリン酸とカルボン酸が結びつくことができ、分子は親水性と疎水性を持った両親媒性を示す。コロイド中の分子に分子間力が働き小球状に集合するとミセルとなり、カプセル状に集合するとベシクルとなる。ベシクルはリポソームとも呼ばれる。リポソームでは、外部とカプセル内部に親水性の分子端を並べた薄い分子層が向かい合わせに二重になった膜状を呈する。これを脂質二重層という。この層は、リポソームの内外の大きな水溶性分子、イオンに対して不透過性を示す。これらの性質から「疑似細胞物質」とも呼ばれる。ただしこのままの成層分子どうしは結合力が非常に弱く、膜は不安定である。

生物の細胞膜、細胞核膜、細胞内小器官では、この構造に内在性膜タンパク質や糖脂質が加わって安定な構造をとっている。構造内部の物質の拡散を防ぎ、またイオンポンプを有することで構造内部の塩濃度、pHを調節することができる。

2. 細胞膜
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細胞膜は、主にリン脂質が隙間無く並んだ層が二重の層を形成している膜脂質二重層と、繊維状のたんぱく質が細胞膜を裏打ちして支持している膜骨格、脂質二重層と膜骨格の連結し保持する膜縦貫タンパク質やアンカータンパク、細胞膜を貫通し物質の細胞内外の交換の役割をはたすポンプ・キャリア・チャネルと呼ばれる膜縦貫たんぱく質や情報のやり取りの為のレセプター、表面を産毛のように覆い細胞間の情報伝達や、他の細胞との接着・分離にも関係する糖鎖などからなっている。

3. 膜脂質二重層
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親水性のリン酸部分の頭部に疎水性である脂肪酸が2本の尾部がついたのがリン脂質分子である。細胞の内外は主に水で満たされているのでリン脂質分子は頭部を外側に、水に反発する尾部を内側に厚さが3.5-5.6ナノメートル程度の厚さの2重層を作って並ぶ。2重層の両外側は親水性なので膜全体は細胞内外の環境になじみ、内側には疎水性の脂肪酸が充満しているので細胞の内外をしっかり遮断することができる。この脂質2重層は電気的に中性で極めて小さな分子、例えば酸素分子や二酸化炭素分子は通すが、極性を持つ水分子は通りにくく、大きな分子やイオンは通ることができない。

リン脂質分子同士の結合はゆるいので、各リン脂質分子は脂質2重層の中を横方向に自由に移動することができ、さらに血漿中のリン脂質分子が脂質2重層に入り込んだり、逆に血漿中に抜け出ることも可能である。また脂質2重層を貫通している膜縦貫タンパクやレセプターなども膜脂質2重層上を移動することができる、実際、マウスとヒトの細胞を融合させる実験では細胞膜上の分子は移動しマウス由来の分子とヒト由来の分子が混ざり合うことが確認されている。

このリン脂質分子にはリン酸の先に付いた分子によりホスファチジルコリン、スフィンゴミエリン
タイの国旗

タイの国旗は、赤、白、紺、白、赤の5本の横帯で示される。th  ともいい、「三色旗」を意味する。中央の紺の帯は他の4本の2倍の幅である。赤、白、紺の3つの色はそれぞれ国家、宗教、国王を示しており、これらは非公式ではあるがタイのスローガンである。

軍隊用陸上旗、海上旗は共に1917年制定。

1. 過去の国旗
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タイの最初の国旗の時代から使われるようになったともいわれるが、詳細は不明）
伊豆急下田駅

伊豆急下田駅は、静岡県下田市東本郷一丁目にある、伊豆急行伊豆急行線の駅である。駅番号はIZ16。駅長配置駅であり管理駅。伊豆急行線の終着駅である。

静岡県内の鉄道駅では最も南に位置する。かつてはさらに南の石廊崎方面までの延伸が検討されていたが実現していない。和歌山線の下田駅、青い森鉄道の下田駅と区別するため、駅名に伊豆急が付く。

1. 歴史
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1961年12月10日：開業。

2. 駅構造
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頭端式ホーム2面3線および留置線3本を有する地上駅。夜間滞泊設定駅である。

2.1. のりば
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2.2. 構内
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改札口と待合室は1番線ホームの近くにある。1・2番線の間には100系電車の車輪のモニュメントがある。改札口は出口専用と入口専用の2か所で、いずれも有人通路となっている。改札は列車の発車15分前に開始し、入口の上部のLED発車標に「改札中」と表示が出て案内放送も流れる。出口専用改札口は頭端部にあり、関所を模した形の門と黒船を模した形のラッチがある。

自動券売機とみどりの窓口が設置されており、みどりの窓口では伊豆急行線以外の他の私鉄や第三セクターに直通する区間や列車を除く全国のJR券を購入できるほか、みどりの窓口には液晶ディスプレイ式の指定席空席情報表示器も設置されている。SuicaおよびSuicaと相互利用可能なICカードは、伊豆急行線内全駅で利用可能であり、当駅を含む一部の駅には簡易チャージ機も設置されている。自動改札機はないため、簡易改札機による対応となっている。

3. 駅弁
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伊豆急グループの伊豆急コミュニティーが販売する主な駅弁は下記の通り。

金目鯛の押寿司【匠の三種】
あじずし
金目鯛の塩焼き弁当
あぶりさんまの棒寿司

4. 利用状況
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2020年度の1日平均乗車人員は871人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。



5. 駅周辺
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下田市役所
下田市民文化会館
下田市立図書館
下田市立中央公民館
下田地区消防組合下田消防署
下田警察署
下田地方合同庁舎
下田税務署
下田市立下田小学校
下田市立下田中学校
静岡県立東部特別支援学校伊豆下田分校
下田郵便局
下田港
道の駅開国下田みなと
寝姿山
下田ロープウェイ
下田公園
須崎御用邸
ペリーロード
了仙寺
長楽寺
宝福寺
唐人お吉記念館
下田海中水族館
下田メディカルセンター
下田温泉
JA伊豆太陽本店
マックスバリュ下田店
下田とうきゅう

6. バス路線
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全路線とも東海バスの運行である。後退で入線するタイプのバスターミナルとなっている。



7. ギャラリー
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8. 隣の駅
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※特急「踊り子」「サフィール踊り子」の隣の停車駅は列車記事を参照。

伊豆急行 伊豆急行線 蓮台寺駅  - 伊豆急下田駅 

9. 脚注
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9.1. 記事本文
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9.2. 利用状況
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静岡県統計年鑑

10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
水曜日のダウンタウン - 2015年5月6日放送分で、「ドラマの電車と並走するシーン、ベン・ジョンソンならホームの端まで並走できる説」の検証実験として当駅の1番ホームが使用された。
下田駅  - その他の「下田駅」について。

11. 外部リンク
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[1] - 伊豆急行
日光駅

日光駅は、栃木県日光市相生町にある、東日本旅客鉄道日光線の駅である。同線の終着駅。

1. 歴史
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現在の東北本線などを建設した私鉄であった日本鉄道が、その支線の終着駅として1890年8月1日に開設した。開業式は日光駅において、小松宮彰仁親王の臨席を仰いで挙行された。当時から日光東照宮や中禅寺湖など景観の美しい日光は日本有数の観光地で、皇族や外国人観光客なども多く訪れる駅であった。1906年11月1日に日本鉄道が国有化されて国有鉄道の駅となり、1909年10月12日に線路名称が制定されて日光駅の所属する路線は日光線と名付けられた。初代の駅は質素な平屋建てであった。

1912年8月25日に、現在の2代目駅舎が落成した。ネオ・ルネサンス様式のハーフティンバー様式木造洋風建築2階建てで、長らく設計者は不明であったが、2012年に地元の郷土史家の研究で、当時の鉄道院技手の明石虎雄が設計したものにほぼ間違いないと判明した。

1929年には東武鉄道が東武日光駅まで開通して国鉄と東武の競争が始まった。1959年9月22日には日光線の電化が完成し、デラックスな157系を使用した準急「日光」の運転を開始して東武鉄道に対抗したが、運賃・所要時間ともに東武鉄道の方が勝り、1982年に上野から直通する列車が全廃となり、当駅に速達列車の発着は無くなった。2006年からJR東日本は東武鉄道と直通しての特急列車の日光地区乗り入れを再開し、以後は東武日光駅にJRからの直通特急列車も発着している状況にある。シーズン時に運転されるJR線首都圏各方面からの臨時特急列車も現在は全て栗橋駅から東武日光線に乗り入れた上で東武日光駅発着となっており、当駅に発着する定期列車は宇都宮駅との間を走る短距離普通列車のみであるが、秋などの修学旅行シーズンに運転される東京都・神奈川県・埼玉県などからの修学旅行列車は当駅に発着しており、現在当駅に発着する数少ない中距離運用列車となっている。

なお、2017年5月に運行開始した「TRAIN SUITE 四季島」の停車駅となるのに合わせて、2016年5月から2017年3月まで駅舎の改修工事を行い、2017年3月25日に完成した。

1.1. 年表
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1890年8月1日：日本鉄道により開業停車場}}。
1906年11月1日：日本鉄道の国有化により国有鉄道の駅となる停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定により日光線の駅となる。
1910年8月10日：駅前に日光電気軌道日光停車場前が開業。
1912年8月：2代目駅舎の改築が完了。
1922年：イギリス皇太子来訪に合わせて貴賓室を改装。
1959年9月22日：日光線電化完成。準急「日光」運転開始。
1968年2月25日：東武日光軌道線日光駅前駅が廃止。
1982年11月15日：急行「日光」の廃止により当駅発着の優等列車が全廃。
1984年2月1日：貨物扱い廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1997年10月14日：関東の駅百選に選定。選定理由は「明治時代の面影を残す白亜の木造建築の駅」。
2008年3月15日：東京近郊区間拡大により、ICカード「Suica」の利用が可能となる。同時に自動改札機設置。
2009年9月：開業120周年事業の一環として駅舎をレトロ調に改装。
2017年3月25日：駅舎がリニューアルされる。
2022年2月26日：エレベーターの供用を開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。原則として駅舎側の1番線を使用し、跨線橋で連絡する2番線は日中時間帯の一部の列車のみ使用する。構内の線路は駅北側の東武日光線を潜った先まで続いており、1番線ホームの有効長は非常に長い。今市側に留置線1本を有する。

かつては2番線ホームの反対側に3番線があったほか、構内に多数の側線・留置線を有していたが、既にほとんどが撤去され空き地となっている。

駅舎は1912年8月に落成した2代目のもので、洋風木造2階建て延べ床面積363平方メートル、幅55.51メートル、奥行き20.02メートルある。駅舎2階にはかつての一等車利用者用待合室「ホワイトルーム」があり、現在は駅ギャラリーとして一般公開している。駅舎右手にある屋根のついた広場は団体待合所であるが、現在はほとんど使われていない。1階には貴賓室もあるが普段は公開していない。貴賓室は広さ約40平方メートルで、シャンデリアと大理石製の暖炉が備えられている。

大宮支社管轄の直営駅で、Suica対応自動改札機、みどりの窓口設置駅。また、管理駅として市内の文挟駅・下野大沢駅・今市駅を管理する。

2.1. のりば
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夜間滞泊は2本設定されている。 170824 Nikko Station Japan14s3.jpg|ツーリストインフォメーションセンター 170824 Nikko Station Japan13s3.jpg|駅舎2階の旧一等車利用者用待合室 JR East Nikkō Station Gate and Ticket Counter.jpg|改札口と切符売り場 JR Nikkō Line Nikkō Station Platform.jpg|ホーム Nikkostakaisatsu.jpg|改札口 Nikko Station ekisha.JPG|駅舎 Nikkostaekimei.jpg|レトロ駅名標 NikkoStationFastClassWaitingRoom.JPG|旧一等車利用者用待合室 Nikko Station Observatory.jpg|展望ポイントから

3. 利用状況
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JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は798人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
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東武日光線 東武日光駅 - 当駅から約200メートルと非常に近接している。なお、連絡運輸の設定はない。
国道119号
日光市役所 日光庁舎
日光行政センター、日光図書館、日光公民館
旧日光市庁舎本館
日光郵便局
日光駅前郵便局
日光市立東中学校
日光宇都宮道路 日光インターチェンジ

5. バス路線
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駅前
東武バス日光
世界遺産めぐり循環バス
湯元温泉 行
中禅寺温泉駅 行
清滝 行
西参道 行
霧降高原 行
霧降の滝 行
日光市営バス
下今市駅 行
今市養護学校 行
足尾銅山・双愛病院 行
高速バス「マロニエ号」
成田空港 行国道119号上
関東自動車
JR宇都宮駅 行 / 日光東照宮行

6. その他
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関東の駅百選に選定されている。選定理由は「明治時代の面影を残す白亜の木造建築の駅」。

7. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #880022日光線 今市駅 - 日光駅

8. 脚注
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8.1. 記事本文
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8.2. 利用状況
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1] - NHKアーカイブス
[2] - テレビ朝日
国道298号

国道298号は、埼玉県和光市から千葉県市川市に至る一般国道である。事業名・愛称は東京外かく環状道路。

1. 概要
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現在、埼玉県和光市新倉から千葉県市川市高谷までが供用されている。

全線にわたって環境施設帯が整備されている。高速道路部が並行する。東京都区間における都市計画事業名は『東京都市計画道路幹線街路外郭環状葛飾線』である。

なお、起点から東京都練馬区大泉町まで道路が連続しているが、こちらは国道に指定されておらず、市区道もしくは埼玉県道88号和光インター線となっており、道路幅員も異なる。これは、建設時の近隣住民との協定による決定である。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令および一般国道の指定区間を指定する政令に基づく一般国道298号の概要は以下の通り。

起点：和光市
終点：市川市
重要な経過地：戸田市、浦和市name=Saitama、川口市、草加市、八潮市、三郷市、東京都葛飾区、松戸市、市川市
総延長：43.8 km
重用延長：なし
未供用延長：なし
実延長：43.8 km
現道：43.8 km
旧道：なし
新道：なし
指定区間：和光市大字新倉字江川1639番1 - 市川市高谷2023番の3

2. 歴史
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1970年4月1日 - 一般国道298号として指定。事業化。
1975年5月 - 戸田地区の側道開通。
1982年4月1日 - 起点を和光市まで延長し和光市 - 市川市となる。
1985年1月24日 - 八潮市 - 三郷市間開通。
1992年11月26日 - 和光市 - 草加市間開通。
1993年6月 - 草加市 - 八潮市間開通。
1996年4月 - 八潮立体および潮郷橋の内回り開通。
1998年
3月 - 幸魂大橋および綾瀬川放水路併設区間の4車線化供用。
12月 - 松戸三郷有料 - 松戸草加線間暫定供用。
1999年3月30日 - 上笹塚谷口線 - 松戸三郷有料間暫定2/4車線で供用。
2005年
2月20日 - 葛飾大橋の千葉方面行きが開通。
3月27日 - 三郷市 - 松戸市間の約8.4   kmが4車線で開通。
2008年3月22日 - 国道6号 - 千葉県道1号市川松戸線間暫定2車線で開通。
2009年8月8日 - 千葉県道6号市川浦安線 - 国道357号間暫定2車線で開通。
2018年
4月 - 道の駅いちかわ開業に伴い、京成バス国分操車場停留所付近 - 千葉県道264号高塚新田市川線間暫定2車線で開通。
6月2日 - 国道6号 - 国道357号間11.4   kmが4車線で開通。

3. 路線状況
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3.1. 道路施設
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3.1.1. 橋梁
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幸魂大橋
芝川根岸大橋
かさね橋
潮郷橋
三郷放水路橋
葛飾大橋

3.1.2. トンネル
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上矢切トンネル
矢切トンネル
小塚山トンネル

3.1.3. 道の駅
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埼玉県
川口・あんぎょう
千葉県
いちかわ

3.2. 交通量
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24時間交通量

24時間交通量



4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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埼玉県
和光市 - 戸田市 - さいたま市 - 川口市 - 草加市 - 八潮市 - 三郷市
東京都
葛飾区
千葉県
松戸市 - 市川市

4.2. 交差する道路
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左側が内回り側、右側が外回り側。
背景色が■である部分は道路が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
交差する道路の特記がないものは市道。

4.3. 交差する鉄道・河川・湖沼
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新河岸川
荒川
彩湖
東北新幹線
埼京線
東北本線
京浜東北線
芝川
見沼代用水東縁
埼玉高速鉄道線
伝右川
東武伊勢崎線
綾瀬川
古綾瀬川
葛西用水路
綾瀬川放水路
中川
首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス
三郷放水路
大場川
江戸川
常磐線
北総鉄道北総線
京成本線
総武本線
東京メトロ東西線

4.4. 沿線
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5. ギャラリー
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ファイル:Route 298 Wako city 1.JPG|起点付近 File:Route 298 Toda city 1.JPG|幸魂大橋 ファイル:Route 298 kawaguchi city①.JPG|川口JCT付近 ファイル:Kokudo 298 sokudo and ryokuchitai Soka-shi.jpg|側道沿いに整備されている環境施設帯 ファイル:Route 298 misato city①.JPG|外環道三郷南IC付近 ファイル:Route 298 misato city②.JPG|鷹野5丁目交差点から松戸方面を撮影 File:Route 298 Chiba Prefecture Matsudo City 1.jpg|千葉県松戸市下矢切付近 ファイル:R298-Michinoeki-Ichikawa.JPG|道の駅いちかわ付近 ファイル:R298-Ichikawa-Chuo-IC-Kita.JPG|市川中央IC付近 File:Route 298 Chiba Prefecture Ichikawa City 1.jpg|千葉県市川市高谷3丁目付近

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の一般国道一覧
関東地方の道路一覧
東京外環自動車道
綾瀬川放水路

8. 外部リンク
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