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美幌駅

美幌駅は、北海道網走郡美幌町字新町3丁目にある北海道旅客鉄道石北本線の駅である。電報略号はヒロ。事務管理コードは▲122531。駅番号はA65。

特急「オホーツク」「大雪」を含む全列車が停車し、かつては相生線の分岐駅でもあった。

1. 歴史
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thumb|1977年の美幌駅と周囲約1.5km範囲。右下の右方向が石北本線網走方面。右下の下方向が相生線の北見相生方面。美幌の街の北端に位置し、中心街から少し離れた工場地域に面する。かつては日本甜菜製糖美幌工場の貨物輸送で栄えた。駅舎横の網走方面に並ぶ職員官舎が目立つ。客扱い用として相対式ホーム2面3線と副本線1本、駅裏に主に日本甜菜製糖の工場、及び相生線用の仕分線が5本、駅舎横の遠軽側に貨物ホームに引込み線が2本、その遠軽側にあるストックヤード内へ1本引込み線がある。駅裏南側に小さな整備場を有するが、車庫は有していない。その整備場に、コンクリートで埋められた相生線用の転車台跡が、白く歪な円形に残っている。
周囲の工場への専用線が多く見える。駅表遠軽端にある町工場へ1本が、網走川の手前まで伸びている。駅裏は正面の油槽所へ1本、そして大きな日本甜菜製糖の工場へスイッチバックの美しい曲線を描いて仕分線から直接向かっている。ちなみにスイッチ後に2手に分かれて工場へ向かうが、上が原料用線、下が製品用線であった。さらに網走側は石北本線を挟んで、外側に大きな青い屋根の農協倉庫とその手前の油槽所へ各1本、内側にホクレン北見地区穀物調整工場及び美幌川手前の木工所へ1本並走している。
現在、相生線用だった1番線の他、これら専用線や引込み線、仕分線はすべて撤去されている。

1912年
10月5日：鉄道院網走線の野付牛駅 - 網走駅間延伸開業にともない開業。一般駅石野。
11月18日：池田駅 - 野付牛駅 - 網走駅間を網走本線に改称
1924年11月17日：相生線開業石野。
1929年：構内改築。
1930年：2代目駅舎新築。
1949年6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1953年6月24日：町内大火により駅舎を半焼。
1954年：前年に当駅他でロケが行われた、松竹映画「君の名は」により、全国的に知名度が上がった。これを記念し、駅前に「真知子松」と称するイチイを植樹。
1958年
7月：日本甜菜製糖美幌製糖所専用線使用開始。
10月：駅前広場の拡張を完了。
1961年4月1日：新旭川駅 - 網走駅間を石北本線に改称。同線所属となる。
1962年6月：北海酸素専用線敷設使用開始。
1965年1月：昭和シェル石油専用線敷設使用開始。
同社美幌油槽所の荷役設備へ続いており、石油輸送で使用されていた。そのため新富士駅と当駅の間に石油輸送列車が設定されていた。
1970年9月：王子製紙・網走木材・ホクレン穀物調製工場等の専用線を敷設使用開始。
1975年：みどりの窓口開設。
1985年
3月14日：荷物の取扱を廃止石野。
4月1日：相生線廃止石野。
12月1日：相生線転換交付金を活用し、3代目駅舎へ駅舎改築。「交通記念館」を併設する合同駅舎となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる石野。
1990年：日本石油専用線廃止。
1991年5月：日本甜菜製糖美幌製糖所の専用線使用が廃止となる。
2002年4月1日：JR貨物の駅が廃止。
2008年7月31日：キヨスク閉店。
2016年5月1日：前日の営業をもってみどりの窓口を廃止し、無人駅化。簡易委託駅となる。
当初は駅から1 ㎞程度の距離にある美幌商工会議所できっぷ類の取扱いをしていた。
2019年4月1日：JR乗車券の取り扱い場所を、駅舎内「美幌観光物産協会・ぽっぽ屋」に移転。

1.1. 駅名の由来
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アイヌ語の「ピポロ」〔石・多い〕あるいは「ペホロ」〔水・多い〕に由来する。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線をもつ地上駅で、駅舎との間は跨線橋を利用する。駅舎に接した単式ホームには相生線用の1番のりばが設けられていたが、廃止に伴い線路が撤去され、ホームは現在も残るが花壇が設置されるなど立ち入ることはできない。

北見駅が管理する簡易委託駅。駅舎に併設されている美幌観光物産協会が受託するが、取扱券種は美幌発の一部に限られている。なおJR発売窓口のほか、高速バス「ドリーミントオホーツク号」発売窓口も設置されている。直営駅時代に使われていた駅事務室と窓口は使われていない。

2.1. のりば
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 ファイル:Bihoro-STA-Gate.jpg|改札口 ファイル:Bihoro-STA-Waiting room.jpg|待合室 ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Bihoro Station Overpass.jpg|跨線橋 ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Bihoro Station Platform.jpg|ホーム ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Bihoro Station-name signboard.jpg|駅名標

3. 利用状況
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乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書き1日平均欄に示す。なお「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。



4. 駅周辺
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北海道道309号美幌停車場線
国道39号・国道240号・国道243号
美幌町役場
美幌警察署
美幌警察署仲町交番
美幌郵便局
美幌駅前郵便局
網走信用金庫美幌支店
北見信用金庫美幌支店
北洋銀行美幌支店
日本通運美幌支店
美幌町農業協同組合
日本甜菜製糖美幌製糖所
美幌町立国民健康保険病院

5. バス路線
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北海道が設置する美幌駅バスターミナルが隣接。待合室を設置する。

2019年12月20日現在。

阿寒バス
美幌市内循環線
美幌峠方面
女満別空港方面
北海道北見バス
北見市方面
美幌療育病院・津別町方面
美幌高校方面
網走バス
千歳オホーツクエクスプレス：新千歳空港方面
網走バス・北海道北見バス・北海道中央バス
ドリーミントオホーツク号：札幌市方面大空町女満別市街・網走市方面、大空町東藻琴方面は廃止。美幌町営バスは廃止・沿線住民向けのスクールバス混乗化されている。

6. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 #f7931d石北本線
特急「オホーツク」・「大雪」停車駅 gray普通 緋牛内駅  - *美野仮乗降場 - *鳥ノ沢仮乗降場 - 美幌駅  - 西女満別駅  - 女満別駅  *:打消線は廃駅 :一部の下り列車は西女満別駅を通過する。

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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7.3. JR北海道
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7.4. 新聞記事
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8. 参考文献
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本久公洋 『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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北海道立図書館北方資料デジタルライブラリー
「野付牛網走間開通記念絵はがき」より、[1] 構内長が短い。
「美幌風景」絵葉書より、[2]大正13年-昭和4年の構内改築前、複合ホーム2面3線。跨線橋の位置が貨物ホーム寄り。
コントローラ

コントローラは、機械の操作装置である。コントローラーともいう。

スイッチ・ボタンなどが一まとまりになっており、CPU・制御装置などや機械類、主に家庭用電気機械器具やゲーム機などの操作に使われる。

1. 家電のコントローラ
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テレビ受像機・エアコン・ラジカセなどの手元におかずに設置して頻繁に操作する家電では、その利便性を追求する上で、現在では主にリモートコントローラを用いて遠隔で操作される。1980年代頃から広く普及しはじめ、今日ではテレビや音響機器はリモコンで操作することが当たり前となっており、照明器具にまで普及している。

古いものでは操作信号を確実に操作する機器に伝えるために有線タイプの物もみられたが、集積回路の高度化などによってダウンサイジングと多機能化に成功、乾電池を電源として様々な機能を持たせた物が一般家庭でも広く見られる。

リモコンの項も参照されたい。

2. ゲーム機のコントローラ
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コンピューターゲームでは、人間の操作する意志を、このゲームコントローラを介して入力する。

3. 脚注
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4. 関連項目
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マウス
ハニカム構造

ハニカム構造とは、正六角形または正六角柱を隙間なく並べた構造である。ハニカムとは英語で「蜂蜜  の櫛  」から「ミツバチの巣」という意味であり、多くの蜂の巣がこのような形をしていることから名付けられた。

広義には、正六角柱に限らず立体図形を隙間なく並べたものをハニカムと呼ぶ。

板状の素材に孔を開ければ、強度をあまり損なわずに必要な材料を減らすことができる。孔の大きさや数をどんどん増やせば、最終的には棒材による構造が残る。同様に、塊状の素材に孔を開ければ、板材による構造が残る。これらがハニカムである。

1. ハニカムの形
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孔を小さくすれば強度は増すが、単位面積あたり棒材の量は増える。そこで、孔の面積を一定にして、最も棒材の量が少なくなる孔の開け方を考える。これは、 という数学的問題にできる。またこうすることで、強度と材料の量の関係に限らないさまざまな課題に一般化できる。

同じ面積で最も周が短い図形は円である。しかし円で平面を充填しようとすると歪な形の隙間が残り、円だけで充填することはできない。平面充填可能な図形には、三角形、四角形、平行六角形などがあるが、最も周が短いのは正六角形である。これは、平面充填形の中で正六角形が最も円に近いことからも直感的に理解できる。

同様に、3次元での という問題を考えることができる。この問題は未解決だが、既知の最適な答えはウィア＝フェラン構造と呼ばれる等体積の12面体と14面体からなる充填である。しかし、ある種の制約の下では、正六角柱が答えとなる。

2. 自然界のハニカム構造
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ハチの巣。
昆虫の複眼。
亀の甲羅。
間質性肺炎の病変。
玄武岩の柱状節理などに見られるように、ある程度の量のマグマがゆっくりと一様に冷却された時に入る亀裂。

3. 応用
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3.1. 輸送機器
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航空機においては、サンドイッチ構造のコア材料の一種として、アルミニウム合金やノーメックス製のハニカムが使用されている。モスキート爆撃機は戦時の金属原料不足に対して、木製ボディで挟んだペーパーハニカム構造を採用して、コストダウンと軽量化に成功した。
新幹線において、500系新幹線の車体には、世界初となる曲面のアルミろう付ハニカムパネルが採用され、N700系新幹線のガイシオオイにろう付ハニカムパネルが採用された。
戦車等の複合装甲のセラミックス製構造材に使用される場合がある。例）
ひばりが丘駅

ひばりが丘駅は、北海道札幌市厚別区厚別南1丁目にある札幌市営地下鉄東西線の駅。駅番号はT18。駅名は付近に造成されたひばりが丘団地に由来し、公募で命名されたものである。

1. 歴史
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1982年3月21日：白石駅 - 新さっぽろ駅間延伸開業に伴い、設置
2008年9月30日：可動式ホーム柵が稼動開始

2. 駅構造
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2面2線の相対式ホーム。当駅の新さっぽろ方で東車両基地への出入庫線2線が分岐しており、旅客用ホームからは見えないが乗務員専用の相対式ホーム2面が旅客用ホームの南側に隣接している。地下1階部分は回送線および回送専用ホーム上を通るため利用者の割にコンコースが広くなっている。改札機は4台しかなく、時間によっては混雑する。出口は南郷通沿いに4ヶ所あり、1番出入口付近にエレベーターを設置、2番出入口は東西線乗務区に直結する。

2.1. のりば
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 File:Tozai-line Hibarigaoka-sta Gate.jpg|改札口 ファイル:Hibarigaokasubwaystation_Platform.JPG|ホーム File:Tozai-line Hibarigaoka-sta Station-name signboard.jpg|駅名標

3. 利用状況
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札幌市交通局によると、2020年度の一日平均乗車人員は4,158人であった。東西線の駅では最少。



4. 駅周辺
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住宅街に位置しており駅直近にはいくつかの飲食店・食料品店がある程度で大規模商業施設はない。国道12号までは約400mある。

国道12号
厚別警察署ひばりが丘交番
厚別ひばりが丘郵便局
札幌市立ひばりが丘小学校
札幌市立共栄小学校
札幌市立厚別南中学校
馬場公園
ひばりが丘タウンプラザ - スーパーアークスイースト店、ユニクロひばりが丘タウンプラザ店、もりもと厚別ひばりが丘店で構成されている中規模郊外商業ゾーン。
ホーマック本社BSC
北のたまゆら 厚別

5. バス路線
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2022年4月1日現在。路線詳細は営業所記事を参照。

北海道中央バス
白27 山本線 山本四区行・白陵高校行、新さっぽろ駅行
厚別ふれあい循環バス 新さっぽろ駅・厚別駅方面このほか、国道12号沿いにジェイ・アール北海道バス空知線と夕張鉄道の「旭町」停留所があり、札幌都心方面などの発着がある。

6. その他
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当駅で乗務員の交代が行われる。
東車両基地に出入庫する回送車両は当駅と東車両基地の間でAVCによる無人運転を行う。
駅スタンプはひばりが丘駅のイニシャルHの中に馬場公園にある旧馬場農場のサイロが描かれている。

7. 隣の駅
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札幌市営地下鉄 15px|札幌市営地下鉄東西線|link=札幌市営地下鉄東西線 東西線大谷地駅  - ひばりが丘駅  - 新さっぽろ駅 

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1]
姫川信号場

姫川信号場は、北海道茅部郡森町字姫川にある北海道旅客鉄道函館本線の信号場。電報略号はヒメ。旅客営業時の駅番号はH63であった。事務管理コードは▲140113。

1. 歴史
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right|thumb|1976年の姫川信号場と周囲約750m範囲。右が函館方面。 信号場として設置されたが、国鉄時代に仮乗降場として旅客の取り扱いが行われていた。国鉄分割民営化時に正規の駅に昇格したが、2017年3月4日に旅客扱いを廃止し、再び信号場となった。

1.1. 年表
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1913年8月1日：国有鉄道函館本線の姫川信号所として開設。
1922年4月1日：姫川信号場に改称。
1949年6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道に継承。
1951年5月19日?：姫川仮乗降場となり、旅客取扱い開始。
1969年11月26日：桔梗駅 - 森駅間CTC化に伴い無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道に継承。同時に駅に昇格し、姫川駅となる。
1990年3月10日：営業キロ設定。
1991年12月24日：駅舎改築。
2000年3月11日：快速「アイリス」の下り列車が廃止され、普通列車のみの停車駅となる。
2007年10月1日：駅ナンバリングを実施。
2016年6月2日：同じ森町の東山駅、桂川駅、長万部町の北豊津駅、蕨岱駅と共に、JR北海道から各町へ2017年3月実施予定のダイヤ改正に合わせて廃止の意向が示されていることが報道される。
2017年3月4日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、旅客扱いを廃止。再び姫川信号場となる。

1.2. 信号場名の由来
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当信号場の所在する地名より。1939年に森町内で雑多な字名を統合整理した際に成立した地名であるが、その由来について太田では「尾白内川が姫川だったのかもしれない」と推測している。

2. 構造
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2線を有する単線行き違い型信号場。普通列車と特急列車との行き違いで使用されている。旅客扱い末期には相対式ホーム2面2線を有していたが、旅客扱い終了後に乗降設備は撤去されている。

互いのホームはホーム中央の遮断機を備えた構内踏切で連絡していた。この遮断機は列車接近時に自動音声のアナウンスが放送される。下り線ホームは土盛りで長く、上り線ホームはコンクリート製で短いホームとなっている。ほかに安全側線を有し、1993年時点では上り線の旭川方から転轍機の外された側線を1本有していた。

森駅管理の無人駅であったが、有人信号場時代からの駅舎が残っていたzeneki11}}。駅舎は線路の北側に位置し、線路よりも高台にあり接している上り線ホームから階段を上る。古い建物だが一部改築されている。かつては逆L字型でホームまで張り出しており、撤去された部分も背の高い基礎部分が残存する。待合室部分の隣に保線作業の事務室がある。駅舎内にトイレを有する。駅ノートあり。また駅舎隣の別棟に電気施設の建屋を有す。

3. 利用状況
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2011 - 2015年の乗降人員調査平均は「1名以下」。

4. 周辺
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信号場からの道を0.5   kmほど進むと、養蜂場と鉄のアートの工房がある。

国道5号
函館バス「姫川小学校前」停留所
道央自動車道森IC

5. 隣の施設
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北海道旅客鉄道 #0072bc函館本線 駒ヶ岳駅  - *東山駅  - - * - 森駅  *打消線は廃駅および廃止信号場

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
ブレードサーバ

ブレードサーバは、ブレードと呼ばれる抜き差し可能なサーバを複数搭載可能な筐体内に搭載した形態のサーバコンピュータである。

1. 概要
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従来のラックマウント型サーバは、高さと幅の規格がEIAにより決められており、幅は19インチ、高さは1.75インチを1Uとし、U単位で製品化されてきた。しかし大量にサーバを導入しなければならない分野では、1Uや1Uハーフサーバといった薄型ラックマウントでもスペースを取りすぎる場合がある。

ブレードサーバはこの解決案の一つとして、U単位の高さを持つ筐体にブレードのように薄いサーバを挿し込むことで、ラックマウントよりもさらに高密度に設置することを可能とするサーバとして開発された。ラックマウント型の製品ならば個別に備える電源ケーブルや冷却装置、外部インターフェイス等を、ブレードサーバでは筐体側に搭載し、各ブレードが共有する。これで、狭いスペースに大量のCPUを集積でき、電力効率も優れる。また、配線の取り回し易さや、取り付け部をレバー化することでツールレス保守が可能になるため、ハードウェア保守の観点からも優位である。

当初は、多数のサーバで負荷と故障リスクを分散し一つ一つのサーバに性能や信頼性が求められない分野をターゲットとした製品が中心であったが、そのメリットが企業の業務システムデータセンターの施設、運用コスト削減のニーズと合致していたことで、次第に通常のラックマウント型サーバと同等かそれ以上の性能や信頼性が実装された製品も市場に登場するようになった。

また、コンピュータに必要な機能をモジュール化することで、計算モジュールとI/Oモジュールを冗長化し、耐障害性の向上やハードウェア仮想化機能のサポートを提供する機種もある。

高密度化のために、低消費電力型のCPUを採用したり、メモリ容量やハードディスク容量の拡張範囲を狭めたりと、ラックマウント型と比べて性能を犠牲にした面もあった。しかし、現在ではCPUの低消費電力化と多コア化、メモリ、ハードディスクの大容量化が進み、必要十分な性能を備える製品が多い。

2. システム
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ほぼ統一されている機能として、業界標準のEIA19インチラック内に搭載できる筐体内に、複数のブレードを搭載することができる。

各ブレード上にCPUやメモリ、I/Oバス、ストレージなど、コンピュータとして動作するために必要な機能のほとんどが搭載されている。それぞれの[1]が1台ずつサーバコンピュータとして動作が可能である。筐体内に、LAN、リムーバブルメディアが統合された製品や、冗長化電源の増設、非冗長化電源の搭載ができるものもある。一般管理ツールを使わずに、メーカが提供する一括管理機能が利用できる製品もある。

また、2.5インチハードディスク1台、または2台を搭載し、シングルまたはRAID1稼働だったものが、RAID5かつホットスワップできるものも発売されてきている。SANブートや仮想化に対応したものも多い。

当初は7Uのスペースに14台のブレードが搭載できるものが主流であったが、現在では3〜10Uに複数のブレードを収納している。格納効率を重視したもの、信頼性を重視したもの、仮想化を重視したもの、消費電力を重視したものなどさまざまである。

3. 主なブレードサーバ開発企業およびブランド名
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DELL PowerEdge Mシリーズ
HPE BladeSystem
Lenovo BladeCenter
Cisco UCS
Supermicro
日立 BladeSymphony

4. 脚注
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5. 関連項目
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サーバファーム
稲荷山駅

社色= green

稲荷山駅は、長野県長野市篠ノ井塩崎にある、東日本旅客鉄道篠ノ井線の駅である。

1. 歴史
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駅名は地名に由来するものの、駅の所在地は過去も現在も「稲荷山」という地名になったことはない。駅名の元となった稲荷山地区は駅より約2kmほど南に離れた場所にあり、更級郡稲荷山町から更埴市となり、現在は千曲市に属している。駅の所在地である塩崎地区は塩崎村から篠ノ井市に編入され、現在は長野市となっている。したがって駅と稲荷山地区の間には、常に行政区分の境界線が存在していたことになる。

稲荷山地区はかつて北国西街道最大の宿場として栄えた稲荷山宿で、駅が開業した明治時代には北信随一の商都として賑わっていた。更埴市史第三巻「篠ノ井線の開業」には「宿場衰退の懸念や農民の反対により誘致に失敗した」と記されている。

1.1. 年表
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1900年11月1日：官設鉄道篠ノ井線篠ノ井 - 西条間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始停車場}}。
1971年12月10日：貨物の取扱を廃止停車場}}。
1985年3月22日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2013年9月：駅舎リニューアル工事完成。
2025年春以降：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

長野駅管理の簡易委託駅で、窓口が設置されている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は296人である。

2007年度以降の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
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長谷寺 - 三大長谷寺の一つ。
稲荷山宿 - 駅名の元になった、かつての宿場町。
長野自動車道
長野南警察署長野市塩崎警察官駐在所
長野市乗合タクシー横田塩崎線 - 稲荷山駅前停留所

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #d56a29篠ノ井線 red快速 篠ノ井駅 - 稲荷山駅 -- 聖高原駅 #0074be普通 篠ノ井駅 - 稲荷山駅 -- 姨捨駅

6. 脚注
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6.1. 記事本文
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6.2. 利用状況
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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三河湾

三河湾は、愛知県にある湾。渥美半島と知多半島に挟まれている。

1. 地理
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東側は渥美湾、西側は知多湾となる。南知多町の師崎、日間賀島の尾張大磯灯標、伊良湖古山山頂の3点を順に結んだ直線と陸岸とによって囲まれた海域で、面積は604km2。平均水深は比較的浅く、約9.2mとなっている。北西から強い風が吹くことが多いのが特徴である。伊勢湾に接続しており、外洋には直接接していない。閉鎖性水域であるため、海洋汚染が懸念されている。

観光地が多く、三谷温泉等の愛知を代表する温泉やラグーナテンボスといったテーマパーク、タコとフグの有名な日間賀島、篠島などの観光地がある。

2. 主な港
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2.1. 重要港湾
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三河港 ： 1964年、重要港湾に指定。国内でも最大規模の自動車輸出入の拠点となっている。臨海部には自動車関連部品工場が多く立地する。
衣浦港 ： 1957年、重要港湾に指定。発電所や輸送機械工場が集まる。

2.2. 地方港湾
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河和港
師崎港
伊良湖港

2.3. 漁港
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三谷漁港
豊浜漁港
形原漁港

3. 主な流入河川
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4. 主な島
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4.1. 有人離島
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篠島
日間賀島
佐久島 - 三河湾と愛知県で最大の島

4.2. 無人島
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5. 主な岬
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6. 観光施設など
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7. 環境保全
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7.1. 湿地
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六条潟や汐川干潟などの生物多様性に富んだ湿地の保護活動が取り組まれている。2001年12月に環境省により三河湾が、日本の重要湿地500に選定された。

7.2. 水質
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三河湾の水質は、排水規制などにより改善が進められてきたが、一方で2000年代に入るとノリやアサリの漁獲量が減少。水産資源減少の理由の一つとして栄養塩不足が考えられたことから、2022年度より湾内に2箇所存在する下水浄化センターの放流水に含まれる窒素、リンの量を国の上限値まで引き上げる社会実験が行われることとなった。

8. 脚注
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9. 関連項目
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三河湾国定公園
日本の重要湿地500
哀川翔 - 俳優。釣り好きとしても知られ、愛知県より「あいち三河湾釣り大使」に任命されている。

10. 外部リンク
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[1]
[2] - 愛知県農林水産部水産課
伊良湖岬

伊良湖岬 は、愛知県田原市にあり、太平洋と三河湾を望む渥美半島先端の岬である。

1. 地理
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1929年に建てられた伊良湖岬灯台があり、1998年に「日本の灯台50選」に選ばれた。

岬の沖合には伊良湖水道航路が通り、1日に100隻以上往来する大型船舶を間近で眺めることができる。航路管制の伊勢湾海上交通センターもここに設置されている。

太平洋側には「日本の渚百選」、「日本の道100選」、「日本の音風景100選」、「日本の白砂青松100選」に選ばれた恋路ヶ浜という砂浜があり、柳田國男が1898年ここに遊び、拾った椰子の実の話を一緒に来られなかった島崎藤村にしたところ、それから藤村が想像を逞しくして創作したのが「椰子の実」とされ、やしの実博物館や椰子の実詩碑もある。 この逸話に基づき、地元の有志が町おこしの一環として椰子の実流しを発案。現在、地元の観光をＰＲする「渥美半島観光ビューロー」が、フィリピンで買い付けた100個前後の椰子の実を毎年石垣島の沖から流しており、実際に100以上の椰子の実が漂着している。伊良湖フェリーターミナルがあり、知多郡南知多町の師崎、三重県鳥羽市の鳥羽港等に航路がある海上交通の要所となっている。

2. 自然
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付近には恋路ヶ浜などの砂浜が見られ、また日出の石門のような海蝕によってできた地形も見られる。岬の周辺にはウミウなど海鳥が多く棲息し、ウミガメの産卵場も形成されている。1906年頃まではニホンアシカが繁殖していて、「アシカ島」などの地名も残る。また、近辺は日本の商業捕鯨の発祥の地でもあり、かつてはコククジラをはじめ、ザトウクジラ、セミクジラ、ナガスクジラ、シロナガスクジラ、マッコウクジラ、シャチなど数多くの種類が陸からもよく見られたとされる。現在でも、オキゴンドウなど小型のイルカ類なら見られる事がある。スナメリや野鳥などを観察する観光船が田原市伊良湖港から就航している。2010年と2012年には同一のコククジラを発見した事例もある。ウバザメやオサガメなどの貴重な生物も多かったとされる。

3. 交通
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伊良湖へ向かう鉄道は存在せず、バスや船が公共交通機関となる。

3.1. 公共交通機関
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豊鉄バス
伊良湖本線、約90分 伊勢湾フェリー
伊良湖航路、約55分 名鉄海上観光船
高速船、約50分 神島観光船
伊良湖 - 神島 、約15分

3.2. 道路
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伊良湖岬への主要なアクセス路としては、国道42号と国道259号の2路線がある。国道42号は渥美半島の南岸側、国道259号は北岸側をそれぞれ通るルートである。

4. 周辺施設
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伊良湖岬灯台
伊良湖港
道の駅伊良湖クリスタルポルト
伊良湖オーシャンリゾート
伊良湖シーパーク＆スパ
休暇村伊良湖 Iragotoudai.JPG|伊良湖岬灯台 Iiragomisaki Lighthouse.jpg|伊良湖岬灯台と夕焼け Iragomisaki.jpg|伊良湖岬の夕景 CristalPorto.JPG|道の駅伊良湖クリスタルポルト Irago view hotel.jpg|伊良湖オーシャンリゾート内喫茶店より伊良湖岬を望む Iragomisaki3.JPG|伊良湖岬自然散策路 Iragomisaki1.JPG| Iragomisaki2.JPG|

5. 脚注
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6. 関連項目
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サシバ - 秋の鷹の渡りの時期には、多数のサシバが上空を通過する。
三河湾国定公園
渥美半島

7. 外部リンク
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[1] - 渥美半島観光ビューロー
[2] - 愛知県
[3]
omotehamabluewalk - 静岡と愛知の県境から伊良湖岬までの約50kmの海岸すべてを清掃する活動
[4]・[5]
長老制

長老制とは、キリスト教の教会における、3種類に大別できる教会政治制度の1つ。他の2つは監督制と会衆制である。 　

1. 各個教会での長老制 The Session
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教会員の互選による信徒代議員「治会長老」と牧師・伝道師である「宣教長老」からなる長老会議が教会内の指導・運営にあたる制度。この各個教会内の長老会議を「小会」という。新約聖書時代の長老会議は小会に近い働きをしていたと見られている。 　

2. 複数教会レベルでの長老制 The Presbytery
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その地域の複数教会の長老による地域長老会議を、中会という。この中会をこそ教会権能を担う中心的議決機関として重んじる、全体教会を認める教会理解が長老制の特徴といえる。　

3. 地域レベルでの長老制 The Synod
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4. 国家レベルでの長老制 The General Assembly
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5. 他の制度との比較
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理解の為に世俗の政治制度と対比するなら、第2バチカン公会議以前のカトリックやイングランド国教会の聖職者位階制に代表される監督制は中央集権的官僚制、会衆派教会・バプテスト教会・クエーカーなどの会衆制は直接制民主主義、改革教会の長老制は議会制民主主義に準える事ができる。

6. 脚注
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7. 関連項目
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カルヴァン主義
改革派教会
長老派教会
改革長老教会
潮見坂

潮見坂とは日本にある坂の名称。潮見坂とつけられた坂は日本各地に存在する。

1. 東京都の潮見坂
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港区東京都港区三田四丁目2番と4番に挟まれた場所にある坂。坂下で聖坂と交差する。江戸幕府初代征夷大将軍徳川家康が江戸入府の際に、その生涯において幾多の危機を乗り越えてきたことにちなみ、「死を見」て「不死身」になると掛けて名付けられたとされる。「富士見」と「潮見」のついた地名は対として江戸各地に存在する。なお『江戸名所図会』に描かれた「潮見坂」は本所ではなく伊皿子坂と思われる。千代田区東京都千代田区霞が関にある坂。文京区東京都文京区千駄木にある「団子坂」は、別名「潮見坂」ともいわれる。

2. 東海道の潮見坂
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東海道五十三次で遠江国で最も京に近い白須賀宿から東の同国新居宿
ハワイミツスイ類

ハワイミツスイ類は、鳥類スズメ目アトリ科ヒワ亜科の1系統である。分類によってはハワイミツスイ科 Drepanididae}}・ハワイミツスイ亜科 Drepanidinae}}・ハワイミツスイ族 Drepanidini}} の分類階級が与えられる。

ハワイミツスイと総称される。

1. 特徴
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ハワイ諸島にのみ生息する固有群である。

32種が記録されているが、すでに12種が絶滅している。

体長は10から20cmと幅広く、またクチバシの形も様々に変化に富んでいる。これらは絶海の孤島に過去に侵入した祖先種が、生態系のニッチにそれぞれ適応した進化を遂げた例として、ダーウィンフィンチ類と並んで有名である。

2. 系統と分類
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系統樹は Weir //et al.// より。ハワイミツスイ族との多分岐として描かれている枝は増減する可能性がある。

ハワイミツスイ類は伝統的にはハワイミツスイ科 Drepanididae}} とされていた。Drepanidinae}} と Psittirostrinae}} の2亜科に分けることもあった 。

Pratt  はハワイミツスイ類をアトリ科に含め、ハワイミツスイ亜科とした。彼はそれを、・・ の3族に分けたが、のちには否定した。Olson & James  はさらに、ハワイミツスイ類をヒワ亜科に含めハワイミツスイ族とし、内部分類は行わなかった。

ハワイミツスイ類は系統的には、アトリ科ヒワ亜科の内部に位置する。ハワイミツスイ類を含まない狭義のヒワ亜科は側系統であり、Olson & James に従いヒワ亜科に含めるのが妥当である。ただし彼らはハワイミツスイ類以外のヒワ亜科全てをヒワ族にまとめたが、このヒワ族は側系統である。ハワイミツスイ類を族として維持するなら、ヒワ族を複数族に分割する必要がある。

3. 属と種
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現生属と種は国際鳥類学会議 より。アメリカ鳥学会 による絶滅属と種を追加。

, Laysan Finch}}, レイサンハワイマシコ
, Nihoa Finch}}, ニホアハワイマシコ
, Ou}}, キガシラハワイマシコ
†
†, Lanai Hookbill}}, ラナイマシコ
, Palila}}, キムネハワイマシコ
†
†, Lesser Koa‐Finch}}, ヒメコアハワイマシコ
†, Greater Koa‐Finch}}, コアハワイマシコ
†
†, Kona Grosbeak}}, ハワイマシコ
, Maui Parrotbill}}, オウムハシハワイマシコ
ユミハシハワイミツスイ属
, Hawaii Amakihi}} 
, Oahu Amakihi}} 
, Kauai Amakihi}} 
†, Greater Amakihi}} 
†, Lesser Akialoa}}, ユミハシハワイミツスイ
†,
†, Nukupuu}}, マウイカワリハシハワイミツスイ
, Akiapolaau}} 
, Anianiau}}, アニアニアウ 
, Akikiki}}, カウアイキバシリ
, Hawaii Creeper}}, ハワイキバシリ
, Oahu Alauahio}}, キバシリハワイミツスイ
†, Kakawahie}}, モロカイキバシリ
, Maui Alauahio}}, マウイキバシリ
ハワイミツスイ属
, Akekee}}, アケキ
, Akepa}}, コバシハワイミツスイ
†
†, Ula‐ai‐hawane}}, ウラアイハワネ
, Iiwi}}, ベニハワイミツスイ 
†
†, Hawaii Mamo}}, キゴシクロハワイミツスイ
†, Black Mamo}}, クロハワイミツスイ
, Akohekohe}}, カンムリハワイミツスイ
, Apapane}}, アカハワイミツスイ
†, Poo‐uli}}, カオグロハワイミツスイ

4. 出典
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姫駅

姫駅は、岐阜県多治見市姫町一丁目にある、東海旅客鉄道太多線の駅である。駅番号はCI04。

1. 歴史
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現在の姫駅は改軌された際に新線上に設置された2代目である。旧線時代、姫治村村内には大字大藪に大藪口駅、大字下切に姫駅が設置されていたが、改軌に伴う新線移行の際に姫駅は廃止された。新線上の姫駅は大字大藪に設置されており、このことから姫駅は大藪口駅の移転改称と扱う資料も散見される。

なお、初代姫駅が存在した大字下切には後に下切駅が開業している。

1.1. 年表
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1918年12月28日：姫治村大字下切に東濃鉄道の姫停留場として開業。旅客営業のみ。
1919年
3月27日：姫停留場が駅に昇格、交換設備使用開始。貨物の取扱を開始。
1926年9月25日：東濃鉄道の国有化により鉄道省太多線の駅となる。
1928年10月1日：姫駅廃止。新線上の姫治村大字大藪に姫駅開業。
1959年10月15日：貨物の取扱を廃止。
1972年5月1日：旅客取扱い要員を廃止し、運転扱い要員のみ継続配置。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海の駅となる。
2005年12月20日：旧駅舎解体。
2006年：新駅舎が竣工。
2010年3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。ホームの有効長は4両である。そのため、かつて運転されていたホームライナー太多はドアカットを行なっていた。

多治見駅管理の無人駅。駅舎は扉のない構造でバリアフリーとするためスロープが設置されている。待合所がある。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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「統計たじみ」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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多治見市役所南姫事務所
多治見姫郵便局
多治見市立南姫中学校
多治見市立南姫小学校

5. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CI}} 太多線 根本駅  - 姫駅  - 下切駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
姫松停留場

姫松停留場は、大阪府大阪市阿倍野区帝塚山一丁目にある阪堺電気軌道上町線の停留場。駅番号はHN06。

もと熊野街道と南港通の交点である姫松交差点のすぐ脇にあり、帝塚山や北畠とよばれる地域の一角に存在する。

1. 歴史
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1900年11月29日 東天下茶屋 - 上住吉間の延伸にあわせて開業。
2018年 駅舎・電柱・停留場レール柱は「阪堺電気軌道と関連施設群」の一部として土木学会選奨土木遺産に選ばれる。

2. 構造
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相対式ホーム2面2線。ホームは上下線とも姫松交差点の北側にあり、斜め向かいに配置されている。また、放置自転車に埋もれていることが多いが、天王寺駅前行き安全地帯すぐ横の交差点角に待合室がある。

2.1. のりば
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3. 駅名の由来
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駅名の由来は古今集の「我見ても久しくなりぬ住吉の 岸の姫松いくよへぬらむ」であるが、その「岸の姫松」の所在は現在では不明である。元は、住吉大社の海岸沿い一帯に生えていた松であるという。

蜀山人は、「住吉の新田増えてとしどしに あとずさりする岸の姫松」と詠み、鯛屋貞柳は、「我見ても久しくなりぬ住吉の あとずさりする岸の姫松」と詠んでいることから、名の由来になった姫松は古くより開発のあおりを受け、その勢いは、年々小さくなっていると言える。

駅の西側に住吉町時代の字名として「姫松町」が確認できる。また現在の晴明丘南小学校北縁から西成区玉出小学校北側を経て十三間堀川にいたる街路はかつて「姫松通」と呼ばれ、このうち西成区内の阪堺線より西方の街路南北一帯の町名は、1926年の旧・玉出町内町名改正から1973年の街路表示変更まで「姫松通」であった。現在の玉出東2丁目、玉出中2丁目、玉出西2丁目の大半に相当する。

4. 周辺
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帝塚山病院
関西社会福祉専門学校
関西電力帝塚山変電所
三菱UFJ銀行北畠支店 - 1979年の三菱銀行人質事件の現場。
やまや帝塚山店
マツモトキヨシ帝塚山店
ロイヤルホスト帝塚山店 この他にも、南港通沿いには地元で有名な「ポアール」や「フォルマ」、上町線沿いには「ラグタイム」、「福寿堂秀信」などが点在している。小規模な飲食店も数多くある。

5. バス
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大阪シティバス

姫松停留所
3号系統：地下鉄玉出・西住之江経由 地下鉄住之江公園行 / 地下鉄西田辺・地下鉄平野経由 出戸バスターミナル行
25号系統：地下鉄玉出・西住之江経由 地下鉄住之江公園行 / 府立総合医療センター経由 住吉車庫前行過去には赤バスの東粉浜一丁目南行も停車していた。ほか近隣に阿倍野区社会福祉協議会停留所もあり赤バスが停車していたが、どちらも2013年3月31日をもって廃止された。

6. 隣の停留場
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阪堺電気軌道 orange上町線 北畠停留場  - 姫松停留場  - 帝塚山三丁目停留場 
内は駅番号を示す。

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
帝塚山
北畠

9. 外部リンク
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[1]
渡辺茂樹

渡辺 茂樹は、神奈川県川崎市生まれのキーボーディスト、音楽プロデューサー。 ザ・ドリフターズの加藤茶は従叔父に当たる。享年63歳没。

1. 人物・来歴
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祖父は平茂夫、母親は1954年に「東京ワルツ」を歌った歌手で後にピアノ教師となる千代田照子、弟は渡辺直樹、妹は南翔子という音楽一家に生まれるmusic-calendar}}。

川崎市立住吉中学校 ⇒ 東洋音楽大学付属高等学校中退

高校2年生であった1967年12月に「ザ・ワイルドワンズ」に加入し、電子オルガンとフルートを担当、チャッピーの愛称で人気急上昇music-calendar}}。1971年秋、ザ・ワイルドワンズ解散後は陳信輝、大口広司と共にバンド「オレンジ」を結成、「ロックンロールサーカス」というバンドにも加入。1974年、スペクトラムの前身バンド「ミュージック・メイツ・プレイヤーズ」を結成。キャンディーズのバックバンドとして、作曲・編曲でも活躍した。1990年代にアミューズの大所帯ボーカルグループ「エンジェルス」のプロデュースも担当。「タイガース・メモリアル・クラブ・バンド」にも参加、スーパー・グループ・サウンズとして自身の渡辺茂樹バンドを率いて活動。2006年に1981年の再結成時には参加を見送ったザ・ワイルド・ワンズのライブに参加するなど自身の音楽活動もスケジュールの許す範囲内で続け、若手音楽家・ボーカリストの育成を中心とした活動を行った。2014年3月15日に死去daily}}。1951。

2. 主な作品
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石川ひとみ「秋が燃える」「夢番地一丁目」
岡林信康「Gの祈り」
尾崎紀世彦「365回目の恋」　
サリー&シロー「愛の意識」
キャンディーズ「つばさ」
子門真人「ゴジラのお嫁さん」「ロックロックゴジラ」
トライアングル「冬が近い」
レイジー「ベイビー・アイ・メイク・ア・モーション」
ザ・ワイルドワンズ「この街のどこかに」
ザ・ワイルドワンズ'91「風に吹かれて」など

3. 主な音楽担当作品
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テレビドラマ『服部半蔵 影の軍団』シリーズ
映画『仕掛人梅安』
クイズ番組『クイズ!!マガジン』

4. 参加バンド
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ザ・ワイルドワンズ
オレンジ
ロックンロールサーカス
ミュージック・メイツ・プレイヤーズ
タイガース・メモリアル・クラブ・バンド
スーパー・グループ・サウンズ

5. ディスコグラフィ
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5.1. ザ･ワイルドワンズ在籍時
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シングル
バラの恋人
花のヤング･タウン
青い果実
赤い靴のマリア
昨日に逢いたい
あの頃
想い出は心の友
若草萌える頃
いいのかな
オー･ビューティフル･ディ!
霧の中の少女
想い出の渚'71
美しすぎた夏 アルバム
バラの恋人/ザ･ワイルド･ワンズ　アルバム　第3集
リサイタル'68
ワイルド･ワンズの世界
ファイブ/ワイルド･ワンズ愛をいたう
リサイタル'69
きかなくてもいいのかな
アンコール その他CD
サヨナラ日劇ウエスタン･カーニバル DVD
加瀬邦彦&ザ･ワイルドワンズ in 武道館

5.2. タイガース・メモリアル・クラブバンド在籍時
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シングル
君よ女神のままに
ブルー・シャトゥを君だけに/G.Sが好きさ好きさ好きさ
OH OH OH 〜We are the Winners〜 アルバム
タイガース・メモリアル・クラブ・バンド Ⅱ「ぼくと、ぼくらの夏」 ビデオ
懐かしきラブ･ソング

5.3. スーパー・グループ・サウンズ
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4曲入りCD
ハロー・エヴリバディー

6. 脚注
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6.1. 出典
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日向大束駅

日向大束駅は、宮崎県串間市大字奈留にある、九州旅客鉄道日南線の駅である。

1. 歴史
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1935年4月15日：開業停車場}}。
1961年4月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承停車場}}。
2022年4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。小さい木造の駅舎が残るが無人駅となっている。隣の榎原駅との間には長い坂の勾配があり、距離も開いているため、以前は最大で17分の交換待ち停車があった。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2015年度の1日平均乗車人員は24人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
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国道220号
串間市役所大束支所
大束郵便局
福島古墳群

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #faaf18日南線 gold快速「日南マリーン号」・black普通 榎原駅 - 日向大束駅 - 日向北方駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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鳥塚しげき

鳥塚 しげきは、東京都港区三田小山町出身のミュージシャン。

1. 来歴
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東京都港区三田小山町出身。実家はクリーニング店を営んでいる。

立教大学ではアマチュアのカントリーウェスタンバンドで活躍していた。加瀬邦彦のファンの女学生が、加瀬が新グループ結成に向けメンバーを探していることを立教の軽音部部長に相談し、部長に鳥塚を推薦され、女学生の仲介により加瀬と面会することになる。加瀬が鳥塚を気に入り、ザ・ワイルドワンズのメンバーに抜擢。

1966年11月に『想い出の渚』で東芝音楽工業からデビューを果たす。同曲はデビュー・ヒットとなった。その後も青空のある限り、愛するアニタと佳曲を発表した。グループは71年に解散。

GS期・再結成後とも、バラード、フォーク、カントリー系の曲調を得意としており、甘い歌詞の曲でボーカルに抜擢されることが多い。

解散後も岡崎友紀主演のドラマやライブ活動で活躍。ヴィレッジ・シンガーズのギタリストでもあり、ビーイングのプロデューサーでもある小松久らとカントリーウェスタンバンド「鳥塚しげきとホットケーキ」を結成。

1980年には夫人の出産経験を活かしたラマーズ法のカセットテープを発売してヒットした。夫人の鳥塚のりこの手話ミュージックコンサートのプロデュース等、福祉活動にも積極的だったが、開催した手話ミュージックコンテストで2003年、不正審査をおこない不興を買ったために中止、やらなくなった。

ヤマハのバンドコンクールのMCでも有名。また、東急東横線・田園調布駅近くの、子供中心の鳥塚しげき音楽教室も好評。

NHK教育テレビで放送されていた「ワンツー・どん」に歌のお兄さんとして出演。挿入歌の作詞作曲も手掛けシングルとして発売。子供向けとして制作されたものではあるが、いずれの曲も鳥塚のカントリーウェスタン志向が反映されたものとなっている。特に1978年に発表した「虫虫虫めがねの歌」は子供たちを中心に人気を集めた。

「サンダーバード」に登場した執事、アロイシャス・パーカーに顔が似ているという理由で、「とんねるずのみなさんのおかげです」の「サンバーダード」にパーカー役で出演したというバラエティ番組でも活躍した経験もあった。
1990年代前半にはTVKテレビ・カフェシティヨコハマ公開生放送で女性アイドルが歌唱するコーナーの司会を担当していた。 2006年にはワイルドワンズ結成40周年コンサートを日本武道館にて開催した。

2. ディスコグラフィ
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2.1. シングル
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写真
作詞：鳥塚繁樹・作曲：加瀬邦彦
恋にはぐれて
作詞・作曲・編曲：クニ河内
虫虫虫めがねの歌
作詞・作曲：鳥塚しげき
この曲はレコード版と三菱石油のプロモーション用に配布された17cmピクチャー盤フォノシート版とが存在し、それぞれ3番の歌詞が異なる。
サーカスモン太の大脱走
作詞：伊藤アキラ、作曲：鳥塚しげき
スーパーモン太の大冒険

2.2. アルバム
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明日をみつめて
本作収録作品の『気がついてみたら』は、2005年発売のCD『GS卒業生紳士録～AFTER THE G.S.RUSH～』に収録された。

3. テレビドラマ出演
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ママはライバル - 井上健 役
若さま侍捕物手帖 第8話「細腕の殺し屋」 - 茂吉 役
幡随院長兵衛お待ちなせえ - 桜井庄之助 役※なお、映画への出演経験は一切ない。

4. テレビ出演
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夜のヒットスタジオ - ザ・ワイルドワンズとして出演。
クイズグランプリ - 一般枠で単独出演。

5. ドラマ音楽担当
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土曜ワイド劇場
「海底の死美人・ヒット曲は殺しのテープ」 - 作曲
「偽装誘拐　貧乏くじは君が引く」 - 作曲
「雪山の死美人　スーパーストア殺人事件」 - 作曲
「湖水の死美人・劇画殺人事件」 - 作曲
「殺人フィルムへの招待」 - 作曲
「死美人ホテル　ビデオでつくる殺人計画」 - 作曲
「森村誠一の奔放の宴　新妻の秘密パーティー体験記」 - 作曲
「幻の結婚式」 - 作曲

6. その他
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読売ジャイアンツのファンである。
かつては喫煙者だったが、現在はすでに禁煙している。

7. 関連項目
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ザ・ワイルドワンズ
ザ・タイガース

8. 脚注
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9. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
日向北方駅

日向北方駅は、宮崎県串間市大字串間にある、九州旅客鉄道日南線の駅である。

1. 歴史
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1935年4月15日：開業停車場}}。
1960年10月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1971年10月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承停車場}}。
2017年3月4日：快速日南マリーン号が停車するようになる。
2022年4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。簡易駅舎を持つ無人駅である。以前は立派な木造駅舎があり、駅員も配置されていた。

3. 利用状況
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2015年度の1日平均乗車人員は12人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
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国道220号
串間上町郵便局
串間神社

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #faaf18日南線 gold快速「日南マリーン号」・black普通 日向大束駅 - 日向北方駅 - 串間駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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小松久

小松 久は、日本のミュージシャン。東京都生まれ。

1. 人物
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ヴィレッジ・シンガーズのリーダーでありギタリストとしての活動が知られており、ザ・スパイダース映画でも演奏で出演したり、ヴィレッジ・シンガーズ主演映画も製作されるなど、グループ・サウンズ時代には“GSの貴公子”として人気を集めていた。
ヴィレッジ・シンガーズが1971年に解散した後、音楽ディレクターに転身。日本コロムビアでは内藤やす子を、CBSソニーではシブがき隊・レベッカ・TUBEらを、ビーイングではTUBEやZARDなどを担当した。
ビーイング在籍時には、ZARDや大黒摩季・WANDS・DEENが所属する1993年に設立されたB-Gram RECORDSの代表を務め、多数のミリオンヒットを輩出した。
2000年にビーインググループを退職し、2002年からヴィレッジ・シンガーズを再結成して活動を再開すると、それと並行して「とりづかこまつ」、「鳥塚しげき&ホットケーキ」、「ダーティサーティーズ」など、何組かのユニットにも加わり、ライブ活動も積極的に行っている。
また、ジェームズ・バートンを尊敬しており、バートンが愛用するフェンダー・テレキャスターを小松自身も愛用している。
NHK教育テレビジョン『趣味悠々』の「楽しく弾こう! 大人のエレキ・ギター」講座の講師として出演したこともある。

2. ディレクター作品
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TUBE 『Beach Time』『Remember Me』『SUMMER CITY』『N・A・T・S・U』『湘南』『納涼』『浪漫の夏』ほか ZARD 『HOLD ME』『揺れる想い』『OH MY LOVE』『forever you』ほか

3. 関連項目・人物
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CBSソニー - 1976年から1987年まで所属。
ビーイング - 1987年から2000年まで所属。原盤制作ディレクターとして数多くのアーティストを担当
渚のオールスターズ
B.B.クィーンズ
Riding
REV
柳原愛子
B-Gram RECORDS - 一時期代表を務める

4. 外部リンク
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[1]
Bonbee!

Bonbee!は、株式会社ビジュアルアーツによる、アダルトゲームのブランドであり、1991年にビジュアルアーツ創業と同時に設立された。

Scramble Heart以降新作が発売されておらず、20周年を迎えた現在もサイト更新なし。

設立当初はボンびぃボンボン!という名前だったが、1999年に現在のブランド名に変更した。

1. 沿革
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1.1. 設立
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電材商社の一社員だった馬場隆博は、自宅に届いた成人向けのダイレクトメールを見てアダルトの分野に興味を持つようになった。さらに、友人のUYE!からアダルトゲームの存在を知らされたことをきっかけにアダルトゲームの制作をはじめ、デビュー作である『しぇいくしぇいく!』を作り上げた。

『しぇいくしぇいく!』の売れ行きは好調だったものの、同時期に発生した沙織事件のあおりを受けて販売中止を余儀なくされた。 その後、アダルト要素の薄い『うるま』を発売し、事件が沈静化した1992年暮れに『しぇいくしぇいく!1・2 完璧版』と『ヌーク 〜あばかれた陰謀〜』を発売した。 馬場は『ヌーク 〜あばかれた陰謀〜』が売れた理由について「だって業界みんなが腰が引けてエロゲー作ってなかったから。僕は事件の内容を調べて検挙がわいせつ物というくくりだと知ったから。これなら大丈夫だと自信があったんです。」と電ファミニコゲーマーとのインタビューの中で振り返っている。

その後、馬場はゲーム制作に時間がかかることを非効率的だと考え、『美少女ハンターずっこんX』を発売した後にブランドのフランチャイズ化事業に乗り出した。

2. 作品一覧
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2.1. ボンびぃボンボン!
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1991年12月 - しぇいくしぇいく!
1992年3月 - うるま
1992年11月 - ヌーク 〜あばかれた陰謀〜
1992年12月 - しゃいくしぇいく 1・2　完璧版
1993年4月 - 美少女ハンターずっこんＸ
1993年12月 - ヌーク2
1994年1月 - 不揃いのレモン
1994年5月 - サークルメイト
1994年12月 - ヌーク3
1995年4月 - Ribbon
1995年9月 - たまご料理
1997年12月 - 朧月都市
1998年4月 - 護人
ボンびいボンボン!原画集 -

2.2. Bonbee!
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1999年11月5日 - Ribbon2
2003年5月2日 - ALMA〜ずっとそばに…〜
2004年11月26日 - ALMA〜ずっとそばに…〜 Complete Edition
2006年2月24日 - ぐろぶら〜Grow up Bride〜
2007年5月25日 - Scramble Heart

3. 脚注
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4. 関連項目
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馳星周 - ゲームライター時代、「古神陸」名義で『Ribbon』のノベライズを執筆している。

5. 外部リンク
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[1]
マチャアキのそんごくうの大冒険

西友ファミリー劇場「マチャアキのそんごくうの大冒険 」は、1977年に全国で上演された堺正章初主演のファミリーミュージカル。三蔵法師役には当時、堺と同じレコード会社だった日本コロムビアの歌手・堀江美都子が起用された。

1. キャスト
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孫悟空:堺正章猪八戒:宇津海仙沙悟浄:熊谷章三蔵法師:堀江美都子金閣:熊倉一雄

2. スタッフ
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脚本:加藤盟、小山泰雄演出:関矢幸雄音楽監督:小池哲夫音楽制作:プロダクションNOVA企画・制作:NOVAクリエイト協力:西友ストアー

3. 劇中歌
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作詞:森雪之丞作曲:すぎやまこういち
心がジャンプ
人間-サル=3
どうして　Why?
悟空あわれ節
心の童話
なが生きしよう
悪口合戦
新発売!!天地スイコミ機
まけおしみ
八戒見参キャスト・スタッフ・劇中歌については国立国会図書館 映像音楽資料室所蔵「コロムビア番号順総目録」レコードCW-7143の記載を再構成。レコードは1977年7月25日発売。

4. 関連項目
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テレビドラマ『西遊記』… 翌1978年より放映開始されたドラマシリーズ。本作同様、堺正章が孫悟空役を演じている。
三郷駅 (愛知県)

三郷駅は、愛知県尾張旭市三郷町栄にある、名鉄瀬戸線の駅である。駅番号はST16。愛知県森林公園の最寄り駅である。

1. 歴史
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1905年 - 4月2日 開業。
1962年度 - 貨物営業廃止。
1984年3月24日 - 駅舎改築。
1996年 - ダイヤ改正により始発列車の大半が隣の尾張旭駅に移行。当駅からは朝3本のみになる。
2001年10月4日 - 栄町方面ホームに南改札口開業。
2006年12月8日 - 尾張瀬戸方面ホームに東改札口開業。
2006年12月16日 - トランパス導入。
2011年2月11日 - manaca導入。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。
2020年3月26日 - 簡易型自動放送導入、LED案内表示器稼働開始。

2. 駅構造
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相対式2面2線ホームを持つ地上駅。かつては尾張瀬戸寄りに片渡り線があったが、現在は撤去されている。平日朝に多数の始発列車があったが、隣の尾張旭駅の改築により大半が同駅始発に変更となった。このため当駅始発列車の本数は大幅に減少し、数本を残すのみとなった。現在の当駅始発列車は全て尾張瀬戸から回送で運転される。

改札口は3つあり、瀬戸線で最も多く改札口を有する。『北改札口』は、2階建ての駅舎と跨線橋を有する従来の改札口で、終日駅員が常駐している。2階に改札口があるが、階段しかないため、バリアフリーには対応していない。東改札口の開設に伴って自動改札機が減らされ、現在は1通路のみの設置となっている。『南改札口』は、2001年に新設された栄町方面ホームにダイレクトにつながる改札口。段差が無いため、多くの乗客が利用している。この改札口は終日無人のため、自動精算機が設置されている。なお、非磁気化券の場合はインターホンで、北改札口または大曽根駅の駅員に申し出て、切符を確認カメラへ提示することで改札口のゲートを開いてもらえる。

南改札口は当初、精算機が備えられていなかったため、精算が必要な場合は北改札口に回らなければいけなかった。しかし2006年11月に自動精算機が設置された。

『東改札口』は、バリアフリー対応化に伴い、2006年12月8日に新設された尾張瀬戸方面ホームにダイレクトにつながる改札口。南改札口と同じく終日無人のため、自動精算機とインターホンが設置されている。

 MT-Sangō Station-CrossoverTrack.JPG|撤去前の片渡り線 MT-Sangō Station-EastGate.JPG|東口 Sangoeast.JPG|東改札口 Sango-station-platform-bc.jpg|ホーム Sango-station-name-board-bc.jpg|駅名標

3. 利用状況
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『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は9,748人であり、この値は名鉄全駅中41位、瀬戸線中6位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は10,646人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中39位、瀬戸線中7位であった。
「尾張旭市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の一日平均乗降人員は以下の通り推移している。※ 尾張旭市内で最も乗降客数が多い。

4. 駅周辺
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駅前広場は存在しない。駅南側は再開発の予定。

4.1. 主な施設
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尾張旭市立東栄小学校
尾張旭市立東中学校
KEIZ 尾張旭店
イトーヨーカドー 尾張旭店
ヤマナカ 三郷店
パナソニックエコソリューションズ電路 瀬戸工場
FEEL 三郷店
矢田川
バロー 瀬戸西店
ニトリ 瀬戸店
ことぶきの湯
愛知県森林公園へは愛知県道75号春日井長久手線を春日井方面へ向かい徒歩で約25分。
森林公園通り
瀬戸街道※ 当駅は瀬戸市との境界近くに位置する。

4.2. 路線バス
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あさぴー号東ルート「三郷駅北」停留所※ かつては名鉄バス尾張旭市内線が三郷駅前も経由し、藤が丘駅と森林公園ゴルフ場を結んでいた。

5. 隣の駅
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名古屋鉄道 ST}} 瀬戸線 ■急行・■準急・■普通 尾張旭駅 - 三郷駅 - 水野駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
日向沓掛駅

日向沓掛駅は、宮崎県宮崎市清武町今泉にある、九州旅客鉄道日豊本線の駅。

1. 歴史
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1965年
9月15日：日向沓掛信号場として日本国有鉄道が開設。
10月1日：日向沓掛駅に昇格停車場}}。
1979年10月1日：南宮崎 - 鹿児島駅間CTC化に伴い無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2015年11月14日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2022年4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。

ICカード「SUGOCA」の利用が可能で、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売、およびチャージの取り扱いは行っていない。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
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清武自動車学校
山王神社
清武JCT
国道269号
宮崎交通「沓掛駅入口」停留所

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #0095d9日豊本線 清武駅 - 日向沓掛駅 - 田野駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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日向新富駅

日向新富駅は、宮崎県児湯郡新富町大字三納代にある、九州旅客鉄道日豊本線の駅である。1996年までは、国鉄大分鉄道管理局および九州旅客鉄道大分支社管轄エリアの南端の駅だった。

1. 歴史
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1920年9月11日：三納代駅として鉄道省が開設。
1947年 - 駅舎改築。
1961年3月20日：日向新富駅に駅名改称。
1982年3月14日：貨物取扱廃止停車場}}。
1984年
2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
11月1日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州の駅となる停車場}}。
1992年3月31日：駅舎改築。
1996年6月1日：宮崎総合鉄道事業部発足により、大分支社から鹿児島支社に移管。
2022年4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。

2. 駅構造
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1線スルー構造の島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。駅舎は宮崎県産のヒノキなどを使用して建設された木造平屋建て。

児湯鉄道サービスという地元企業が駅業務を行う簡易委託駅である。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2020年度の1日平均乗車人員は256人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
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国道10号
新富町役場
新富郵便局
航空自衛隊新田原基地
ユニリーバスタジアム新富

4.1. バス路線
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駅前に「日向新富駅」バス停がある。

宮崎交通
佐土原駅前 → 神宮駅前 → 宮交シティ
今別府 → 高鍋駅 → 高鍋バスセンター → 木城温泉館湯らら
新富町役場前 → 新田中村 → 西都バスセンター
新富町コミュニティバス「ルピナス号」 - 全線が発着なお、宮崎交通バスは駅前から約300メートルの宮崎県道306号今別府八幡線上にある「三納代」バス停のほうが停車本数や行先が多い。

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #0095d9日豊本線 高鍋駅 - 日向新富駅 - 佐土原駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 宮崎県鉄道整備促進期成同盟会事務局
日向市駅

日向市駅は、宮崎県日向市上町にある、九州旅客鉄道日豊本線の駅である。事務管コードは▲920559。

日向市の代表駅で、全列車が停車する。

1. 歴史
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1921年10月11日：宮崎本線美々津駅 - 富高駅間延伸開業、細島軽便線開業、富高駅として鉄道省が開設。
1922年
2月11日：富高駅 - 南延岡駅間が延伸開業。接続駅となる。
9月2日：細島軽便線が細島線に線名改称。
1923年12月15日：日豊本線路線名制定により同線所属。
1963年5月25日：日向市駅に改称。
1972年
2月1日：細島線が旅客営業廃止により日豊本線に編入され同線貨物支線となる。
2月17日：貨物取扱廃止
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場757}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州の駅となる停車場757}}停車場763}}。大分支社に属した。
1989年12月1日：貨物支線休止停車場763}}。
1993年12月2日：貨物支線廃止停車場763}}。
1996年6月1日：宮崎総合鉄道事業部発足により、大分支社から鹿児島支社に移管。
2002年11月2日：高架化工事着工。
2006年12月17日：高架化。
2007年7月：旧駅舎の撤去工事開始。翌月上旬に完了。
2008年9月30日：鉄道デザインの国際デザインコンペティション「ブルネル賞」で、建築部門の最優秀賞を受賞。
2009年11月18日：国内の優れた建築物に授与される第50回BCS賞を受賞。
2012年8月1日：接近メロディー使用開始。
2014年5月：国土交通省の「都市景観大賞」都市空間部門の大賞を当駅周辺地区が受賞。
2015年4月1日：日向市駅長廃止。業務委託化。
2022年4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。

2. 駅構造
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現在の駅舎は、建築家の内藤廣や東京大学の篠原修など建築や都市の専門家・鉄道関係者・行政関係者・市民たちが協力し、10年以上にも及ぶ期間を経て完成した。地元から杉材の活用を強く要望されたため、杉を使用している。高架駅にもかかわらず木造を思わせる造りになっており、高架下の駅本屋内部も杉を前面に押し出したデザインで統一されている。島式ホーム1面2線の高架駅で、ホームは比較的広い。エレベーターが設置されており、バリアフリー対応である。

2008年9月、鉄道に関係する国際的なデザインコンテストのブルネル賞で最優秀賞を受賞した。耳川流域のスギ材をふんだんに使い、独特の建築様式を取り入れた駅舎が世界で高い評価を受けての受賞である。駅舎の最優秀賞受賞は日本初である。 また、この地元宮崎県産杉材を用いた駅舎を含めた駅周辺の再開発による景観が評価され、国土交通省の2014年度の「都市景観大賞」都市空間部門の大賞に当駅周辺地区が選ばれている。

高架化工事は、日向市駅近辺の踏切による交通渋滞緩和を目的に着手された。結果、2006年12月17日から、宮崎県内では西都城駅・宮崎駅・宮崎空港駅に続いて4番目の高架駅としての供用開始となった。さらに、旧日向市駅に無かった東口が新設され、駅東側からの利便性が向上した。

旧駅舎からはかつて細島港に向けて細島線が分岐していたが廃止された。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。

接近メロディーとしてひょっとこ踊りのお囃子が流れる。

2.1. のりば
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 Hyuga-shi_stn_inside.jpg|改札口 Hyugashi-sta-platform.JPG|駅構内。特急にちりん22号が停車中

3. 利用状況
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「宮崎県統計年鑑」と「統計ひゅうが」によると、2021年度の1日平均乗車人員は1,079人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。



4. 駅周辺
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市民参加によるイベントの開催や維持管理活動が行われている。これにより市民や県内外からの来訪者の交流人口が増えているほか、同地区内の定住人口も増加傾向にある。

4.1. 西側
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都町
スーパーセンタートライアル日向店
都町バス停留所
上町
スーパーマーケットながの屋 日向市駅前店
鹿児島銀行日向支店
日向商工会館
日向農園
本町
勤労青少年体育センター
勤労青少年ホーム
日向市役所
日向第一ホテル
武道館
放送大学宮崎学習センター
宮崎銀行日向支店
中町
中央公民館
文化交流センター
南町
日向簡易裁判所
宮崎家庭裁判所日向出張所

4.2. 東側
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国道10号
細島港
鶴町
日向市駅東口バス停留所
宮崎県警 日向警察署
日向郵便局
宮崎銀行日向東支店
高鍋信用金庫日向支店
宮崎県立富島高等学校
向江町
和田病院
原町
コア21
宮崎太陽銀行日向支店
ダイソー日向原町店
財光寺
ヤマダデンキテックランド日向店
日知屋
宮崎北部森林管理署
スーパーセンタートライアル日向日知屋店
ハイパーモールメルクス日向
ミスターマックス日向店
ダイソーメルクス日向店
クラフトハートトーカイMrMAX日向店
Coco壱番屋ミスターマックス日向店
九州筑豊ラーメン山小屋ミスターマックス日向店
ナムコランド日向店
マンガ倉庫日向店
日知屋古田町
千代田病院
イオンタウン日向
山形屋ギフトショップ日向
細島
妙国寺庭園
願いが叶うクルスの海

5. バス路線
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東口前ロータリーに各社バスの発着する「日向市駅東口」停留所が設置されている。西口前にはバス停留所がないが、西口より約200m西側に宮崎交通「都町」バス停、約200m北西に同「北町」バス停が設置されている。

日向市より西側の山間部地域への宮崎交通バスは上記のどの停留所からでも利用可能であるが、延岡・細島方面への宮崎交通バスは日向市駅東口は経由しない。

日向市駅東口
宮崎交通
門川本町 → 門川駅前 → 黒木 → 宇納間
道の駅とうごう → 牧水生家 → 神門
道の駅とうごう → 池野
道の駅とうごう → 美郷町役場 → 塚原 → 上椎葉
江良二丁目 → イオンタウン日向
ぷらっとバス
全コース
南部ぷらっとバス
日向IC → 美々津
ハッコートラベル
高速バス「ハッコーライナー」福岡 都町・北町
宮崎交通
上記日向市駅東口経由の全路線が都町・北町に停車する。下記は日向市駅東口に停車せず都町・北町に停車する路線。
門川本町 → 一ヶ岡 → 延岡駅 → レーヨン
江良三丁目 → イオンタウン日向

6. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #0095d9日豊本線
特急「にちりん」「にちりんシーガイア」「ひゅうが」停車駅 門川駅 - 日向市駅 - 財光寺駅

6.1. かつて存在した路線
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日本貨物鉄道 日豊本線貨物支線 日向市駅 - 細島駅 1972年までは当駅と細島駅の間に伊勢ヶ浜駅が存在していた。

7. 脚注
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8. 参考文献
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篠原修・内藤廣・辻喜彦『GS群団総力戦 新・日向市駅』　ISBN 9784395010189

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1] - 宮崎県鉄道整備促進期成同盟会事務局
[2]}} - 国土交通省九州地方整備局
ST-506

ST-506 は、1980年にシーゲイト・テクノロジーによって開発されたパーソナルコンピュータ用のハードディスクの型番である。

しかし、現在ではこのハードディスクに実装されたインタフェースと制御方式の事を指す事が多い。

1. 製品としてのST-506
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5.25インチフルハイトで、フォーマット後、5Mバイトの容量を持つ。このドライブのプラッタを2枚にし、10Mバイトの容量を持つST412と言うドライブも後に生産された。

双方とも、フロッピーディスクで用いられていたMFM変調を用いて記録を行っていたが、後にRLL方式に変更し、容量、転送速度共々50%程度増大させた。

2. インタフェースとしてのST-506
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ST-506は、S-100バスのコントローラカードを使用することにより、4台まで接続する事ができた。各ドライブは34pinの制御線と20pinのデータ線の2本で接続する。制御信号、データ信号共々5MHzで駆動され、最大625Kバイト/秒のデータ転送速度を発揮できた。

「このデータをnセクタに書き込め」と言うようなコマンドを発行すれば良い、最近のインテリジェントなドライブと異なり、ST-506では全ての制御をコントローラが行い、34pinの制御線を介してヘッドをシークし、20pinのデータ線を介してデータを書き込むと言う、FDC以下の原始的な方法を用いていた。

発売時点ではこの方式でも全く問題は無かったが、後年、データ転送時のバンド幅不足が問題化し、ESDIが開発された。

多くのHDD製造メーカがこのインタフェースを採用したドライブを生産し、1980年代には広く使用され、IBMが1981年に発売したIBM PCにもこのドライブは搭載されていた。

もっとも、ドライブの制御があまりにも原始的かつ複雑であったため、後に、SASIやSCSIやIDEといった抽象化を押しすすめたインテリジェントな規格が開発された。

3. 部品としてのST-506
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初期のSCSIやIDE、SASIのHDDは全てST-506形式のハードディスクに変換基板を搭載した物であった。これは、シングルチップのSCSIやATAのコントローラがアダプテックやウェスタン・デジタル、Emulex/Qlogic等から供給された1990年代初期まで続いた。

PC-9800シリーズで採用されていた純正のSASIのHDDも同じ構造で、インタフェースボードは、純粋なSASIであるが、外付けハードディスクユニット内にSASI→ST-506変換ボードを搭載する構造になっていた。尚、増設用のHDDがわざわざ別にラインナップされていたのは、1台目から出ている信号線がST-506準拠のもので、2台目には変換ボードが実装されていなかった為である。

4. 関連項目
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ATAPI
加賀市

加賀市は、石川県南西部にある市。福井県と接する。

1. 地理
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1.1. 自然地理
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山
大日山
鞍掛山：山頂は石川県小松市に属するが、登山口や臨めるのは加賀市であり、加賀市民になじみが深い。
富士写ヶ岳
刈安山
蟹の目山
河川
大聖寺川
動橋川
湖沼
柴山潟
北潟湖
我谷ダム湖
五彩湖

1.2. 気候
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1.3. 隣接する自治体
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石川県：小松市
福井県：勝山市、あわら市、坂井市

2. 歴史
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1958年1月1日、江沼郡の大聖寺町、山代町、片山津町、動橋町、橋立町、三木村、三谷村、南郷村、塩屋村が合併・市制施行して加賀市が誕生。
1971年、加賀市沖不審船事件発生。
2005年9月25日、加賀市、山中町で合併に向けて閉市・閉町式を挙行。
2005年10月1日、加賀市と山中町が新設合併・市制施行して、改めて加賀市が発足。

3. 人口
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4. 行政
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※右記は合併前の旧・加賀市のデータ。

4.1. 市長
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市長 - 宮元 陸

4.2. 庁舎
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加賀市では本庁方式をとっている。

加賀市役所 本庁舎 〒922-8622 石川県加賀市大聖寺南町ニ41番地 加賀市役所 山中温泉支所 〒922-0192 石川県加賀市山中温泉湯の出町タ33番地

4.3. デジタル技術の活用
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4.3.1. e-加賀市民
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大都市圏を含む他地域の住民を、加賀市でのワーケーションなどを通じて「関係人口」として取り込む「e-加賀市民」プロジェクトを進めており、国家戦略特区に認定されている。

4.3.2. 市役所職員の出退勤管理
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職員の出退勤の記録・管理などをスマートフォンやタブレット上から行える人事向けクラウドサービスを国内の自治体で初めて導入したgroup="注釈"。職員が勤務時間を自己申告し管理するシステムであり、同システムを有効活用していくとのことである。

5. 議会
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5.1. 市議会
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5.2. 石川県議会
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定数：3名
任期：2019年6月9日〜2023年6月8日

5.3. 衆議院
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任期 ： 2021年10月31日 - 2025年10月30日

6. 経済
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6.1. 産業
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機械製造業が発達している。山代温泉、山中温泉、片山津温泉といった温泉地にも恵まれており、観光業も盛んである。

6.2. 主な事業所
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大同工業
ソディック加賀事業所
新家工業山中工場
江沼チヱン製作所
月星製作所
DMM.com Base
帝人加工糸加賀工場
ナイテック・プレシジョン加賀工場
福井鋲螺加賀工場
村田機械加賀工場
秀光ビルド ローコスト住宅メーカー
よろづや観光
ゆのくに天祥
8番らーめん

6.3. 伝統工芸
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山中塗
九谷焼

7. 姉妹都市・提携都市
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JPN}} 新発田市
1991年11月8日友好都市提携
JPN}} 赤平市
1995年10月10日 友好都市提携
CAN}} ハミルトン市ダンダス地区、
1968年12月3日にダンダス町と姉妹都市提携。同町は2001年1月にハミルトン市と合併するがその後も継続。
ROC}} 台南市
クレタ島の戦い

クレタ島の戦いは、第二次世界大戦中の地中海攻防戦における一局面三野、地中海の戦い。1941年5月20日から6月1日にかけて、空挺部隊を主力とするドイツ軍と、ギリシャ領クレタ島を防衛するイギリス軍とイギリス連邦のオーストラリア軍、ニュージーランド軍およびギリシャ軍からなる連合国軍の間で戦われた戦闘を指す。ドイツ軍はメルクール作戦  と呼んだJu87シュツーカギリシャ神話の商業・盗賊の神メルクリウスに由来する。二次資料によっては[[マーキュリー。

クレタ島の飛行場や要所を巡って、幾つかの戦闘が生起した。両軍とも作戦立案や戦闘の過程で重大な誤りを犯したが、クレタ防衛軍がマレメ攻防戦  で犯した失策によりマレメ飛行場をドイツ軍に奪取され、それが島全体の失陥につながった。

本作戦ではドイツ空軍やイタリア空軍の猛攻によりLuftwaffe、戦艦ウォースパイト  や空母フォーミダブル  など、イギリス海軍の艦艇多数が損傷した三野、地中海の戦い第二七、トリポリその他西地中海の海戰Sfn。 枢軸国の明白な勝利であったが、枢軸空軍と空挺部隊も大損害を受け、その後の空挺作戦に影響を与えたスミス、Stuka。クレタ島を巡る一連の戦闘は、ギリシャの戦い、地中海の戦いの一部をなしている三野、地中海の戦い。

1. 背景
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1.1. クレタの守備状況
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1940年10月28日、イタリア王国がギリシャ本土に侵攻すると、翌日にイギリス軍は地中海東部を扼する要衝であるクレタ島へ進駐したJu87シュツーカ。イタリア軍は当初ギリシャ軍に撃退されたが、1941年4月にドイツが介入すると、形成が逆転する三野、地中海の戦い。ドイツ軍は一ヶ月でギリシャ本土を席巻し、脱出できなかった連合軍守備隊は4月28日に降伏したLuftwaffe。ギリシャ政府とギリシャ王室は、クレタに逃れた。

ギリシャ軍とイギリス連邦軍兵士57,000人もギリシャ本土から撤退したが、これらの部隊は重装備をほとんど失っていた。イギリス海軍は彼らの多くを輸送し、約20,000名はアレクサンドリアに、約30,000名がクレタ島に上陸した三野、地中海の戦い。当時、クレタ島には14,000人が配備されていた。ギリシャ軍の第5歩兵師団はクレタ島出身者からなる師団で同島の守備隊であったが、前年にアルバニア戦線に送られてしまい、ほとんどクレタ島に引き揚げることが出来なかった。1941年5月までには10,000名からなる11個のギリシャ人の民兵大隊が組織され、最終的に防衛軍は30,000人にまで増やされたが、武器・弾薬などの装備は極度に不足しており、かつ小火器の種類は雑多で旧式のものが多かった。イギリス側では、クレタを防衛するかには議論があり、中東戦域司令官のウェーベル大将は、既にメソポタミア、リビアで多方面戦争を展開する中でのクレタ島の戦略的な価値には懐疑的で、放棄するべきであるとしたが、首相のウィンストン・チャーチルはこれに反対で、防衛強化を指示した。

1941年4月30日、クレタ島を防衛するイギリス、ギリシャ、オーストラリア、ニュージーランド連合のクレタ防衛軍総司令官として、第2ニュージーランド師団長のベルナルド・フレイバーグ少将が任命された。フレイバーグには、ドイツ軍のエニグマ暗号通信の解読情報により、ドイツ軍の大規模な空挺攻撃が迫っていることが通知されていたJu87シュツーカ。しかし、Ultraの情報源を秘匿することは最重要であったので、Ultraの電文はフレイバーグのみが読むことが出来て、読後の焼却が求められており、他の在クレタの指揮官はその存在すら知らなかった。Ultra情報は、大規模な空挺攻撃が迫っていることを伝えていたが、大規模な海上からの上陸作戦があるとは伝えていなかったにもかかわらず、フレイバーグは、海上からの大規模な侵攻に備えてクレタ島首府ハニアの東へ海浜陣地を敷き、その反面、空挺攻撃の適地であったマレメ飛行場西隣の平地にはわずか1個大隊を配置しただけであった。後に、フレイバーグは、この部隊配置について批判されることになった。

ギリシア本土に展開したドイツ第8航空軍団   は、クレタ島の英空軍に対して強圧をかけたJu87シュツーカ、5月14日には、残存する英空軍機はすべてエジプトへ撤退してしまったが、滑走路の破壊措置や地雷埋設などの対応は取られなかった。クレタ島の補給に適した港は全て北岸にあり、クレタ島周辺の制空権はドイツ空軍が握っていたため、エジプトからの補給は枢軸国空軍の脅威にさらされていた。

5月19日のUltra情報は、翌20日が、作戦実施日らしいことを伝えていたが、19日夜も20日朝も、フレイバーグの司令部から、傘下部隊へ特段の警報措置は、なされなかった。

1.2. ドイツの奪取計画
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ドイツにとってクレタ島の奪取は戦略的に重要であったname="列強臨戦129"。 島北西部のスダ湾 は天然の良港で、東地中海で活動するイギリス地中海艦隊  の拠点として使用されていたname="列強臨戦129"}}。イタリアがギシリャに侵攻すると、地中海艦隊は一部艦艇をクレタ島に配備して対抗した撃沈戦記。さらに連合国軍がクレタ島に長距離爆撃機を配備すれば、ソビエト連邦への侵攻バルバロッサ作戦のこと。}}を控えたドイツにとって死活的に重要なルーマニアのプロイェシュティ油田が爆撃可能範囲内であったからである独ソ戦の成功が見通せるまでギリシャを含むバルカン半島を局外に置くドイツ軍の構想は、ユーゴスラビア侵攻で崩れていた。}}。またドイツ側にとっても長距離爆撃機を活用すれば、イギリス地中海艦隊の根拠地アレクサンドリア港や、イギリス海運の急所スエズ運河に脅威を与える可能性もあったname="列強臨戦129"}}。

ギリシャ方面の枢軸国海上兵力は、2つの船団に分かれた船舶をイタリア王立海軍  の駆逐艦、魚雷艇が護衛する程度であった。これに対してイギリス海軍は戦艦2隻と駆逐艦8隻、巡洋艦2隻と駆逐艦4隻からなる強力な2個艦隊と600隻ものギリシャ商船隊を擁していた。イギリス海軍はタラント空襲ウォースパイト三野、地中海の戦いやマタパン岬沖海戦ウォースパイト三野、地中海の戦いでイタリア海軍の主力艦を撃破し、クレタ島周辺の制海権を握っていたただし1941年3月25日深夜から[[3月26日。

これに対して制空権は枢軸国側にあったことから、海軍に頼る海上からのクレタ島上陸作戦を取りやめ、第一波侵攻部隊を「航空機を用いて直接的にクレタ島へ投入し、要所を占領する」という空挺作戦がドイツ空軍の主導で立案されたLuftwaffe。1940年、ドイツは低地諸国制圧オランダにおける戦い およびベルギーの戦いを参照。特にエバン・エマール要塞の戦いが名高い。}}やデンマークLuftwaffe、ノルウェーへの侵攻時に小規模な空挺作戦が実施したことがあったがLuftwaffe、今回のように主攻作戦としてパラシュートやグライダーの空挺部隊をもちいる大規模空挺作戦は初めてであった。総司令官は第4航空艦隊のアレクサンダー・レーア上級大将が任ぜられ、制空権確保と対地攻撃を担う第8航空軍団とLuftwaffe、空挺部隊の第11航空軍団を統括した。
マレイン酸

マレイン酸は、鎖状不飽和ジカルボン酸のひとつである。構造式 HOOC–CH=CH–COOH で表される二価カルボン酸のうち、シス体を指す。同じ示性式だがトランス体であるものは、フマル酸として知られる。

IUPAC名は//cis//-butenedioic acid 。

名称「maleic acid」はテオフィル＝ジュール・ペルーズが命名したもので、リンゴ酸の脱水反応により得られたことにちなむ。

1. 化学的性質
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ジカルボン酸であるため、水への溶解度が高い。幾何異性体にはトランス型のフマル酸がある。これらは世界で初めて発見された幾何異性体の組である。

加熱すると135℃で分解し、環状の無水マレイン酸が得られる。これはマレイン酸の2つのカルボキシ基が接近した構造をしているためである。

これに対してフマル酸では、カルボキシ基が接近しないため、マレイン酸のように環状化できない。

2. 利用
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マレイン酸はクロルフェニラミンと塩にすると抗ヒスタミン薬として用いられるマレイン酸クロルフェニラミンとなる。同じく抗ヒスタミン薬のマレイン酸フェニラミンやマレイン酸カルビノキサミンなども同様である。さらに、子宮収縮剤のメチルエルゴメトリンマレイン酸塩、Β遮断薬のチモロールマレイン酸塩、腸管などに作用するトリメブチンマレイン酸塩、高血圧治療薬のエナラプリルマレイン酸塩などのように、医薬品にはマレイン酸との塩の形にしているものが多数存在している。

3. 関連項目
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酸無水物

4. 出典
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日向岡元駅

日向岡元駅は、かつて宮崎県延岡市岡元町にあった高千穂鉄道高千穂線の駅である。2007年に高千穂線が部分廃止されたことに伴い廃駅となった。現在、ホームは撤去されている。

1. 歴史
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1935年2月20日：国鉄日ノ影線の駅として開業停車場}}。当初は終着駅であった。
1936年4月12日：当駅 - 川水流間が延伸開業し、途中駅となる。
1961年10月1日：一般駅から旅客駅となる停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1989年4月28日：第三セクター移管により高千穂鉄道の駅となる。
1995年12月：電子閉塞導入と同時に、交換設備を設ける。
2005年9月6日：台風14号による被害で高千穂線が全線運休となる。
2007年9月6日：延岡駅 - 槇峰駅間廃線により廃駅となる。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線の地上駅である。無人駅で駅舎はない。

3. 利用状況
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1日平均乗車人員は5人であった。

4. 駅周辺
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国道218号

5. 現状
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取り壊されており、駅は跡形もなくなっている。駐車場跡地に高千穂鉄道の駐車場看板が残る。

6. 隣の駅
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高千穂鉄道 高千穂線 細見駅 - 日向岡元駅 - 吐合駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日向庄内駅

日向庄内駅は、宮崎県都城市乙房町にある、九州旅客鉄道吉都線の駅である。

1. 歴史
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1952年4月15日：開業。
1963年5月10日：荷物扱い廃止停車場}}。
1977年11月：駅舎を改築し、列車接近警報装置を設置。
1987年4月1日：国鉄分割民営化にり、九州旅客鉄道の駅となるsone02}}停車場}}。
2022年4月1日：宮崎支社の発足により、都城駅との間に宮崎支社と鹿児島支社との支社境が設定された。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅で自動券売機等の設置も無い。統一規格の簡易駅舎がある。トイレは駅横の児童公園に設けられている。

3. 利用状況
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2015年度の1日平均乗車人員は65人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
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都城工業高等専門学校
源野農村公園
大淀川

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #36b558吉都線 谷頭駅 - 日向庄内駅 - 都城駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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日向長井駅

日向長井駅は、宮崎県延岡市北川町長井にある、九州旅客鉄道日豊本線の駅である。

1. 歴史
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1922年10月29日：鉄道省により開設。
1962年10月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1972年3月30日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州の駅となる停車場}}。
1992年 3月末：簡易委託営業廃止。駅前在住の個人が受託し、午前中の下り普通列車1本に限り、ホーム上できっぷの立ち売りを実施していた。ただし、券種は「普通乗車券」のみであった。
1996年6月1日：宮崎総合鉄道事業部発足により、大分支社から鹿児島支社に移管。
2017年
9月19日：平成29年台風18号により9月17日から運休、臼杵駅 - 延岡駅間不通のため佐伯駅 - 延岡駅間で代行バス輸送を開始。
9月20日：市棚駅 - 延岡駅間運転再開。
2022年4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

かつては貨物の取扱いがあったが駅舎は解体され、現在はブロック積みの駅待合室を有する無人駅になっている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
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東九州自動車道北川インターチェンジ
長井郵便局
可愛岳
宮崎交通「長井」停留所
国道10号 - 道の駅北川はゆま
長井保育所

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #0095d9日豊本線 北川駅 - 日向長井駅 - 北延岡駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 宮崎県鉄道整備促進期成同盟会事務局
AIZUマウントエクスプレス

AIZUマウントエクスプレスは、東武鉄道・野岩鉄道・会津鉄道・東日本旅客鉄道が鬼怒川温泉駅 - 会津若松駅間を運行する快速列車。使用車両であるAT-700形・AT-750形気動車の愛称でもある。

本項では、かつて運行された列車のAIZU尾瀬エクスプレスについても記述する。

1. 概要
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AIZUマウントエクスプレス・AIZU尾瀬エクスプレスは、元来は後述する車両に与えられた愛称である。かつては使用車両の愛称をそのまま列車名としていたため、AT-600形・AT-650形で運転する列車は「AIZU尾瀬エクスプレス」となっていた。その後列車名が統一され、どの車両も「AIZUマウントエクスプレス」として運行されている。

2. 運行概況
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2022年3月ダイヤ改正時点で、会津若松 - 鬼怒川温泉駅間で1日1往復運行されている。かつては東武日光駅まで直通する列車もあったが、同ダイヤ改正で廃止された。

また土休日を中心に、臨時列車扱いで会津若松行きが磐越西線の喜多方駅まで延長運転している。

全車両普通車自由席で運行されている。鬼怒川温泉駅で東武鉄道の特急「きぬ」または「リバティきぬ」と接続する。

2015年3月のダイヤ改正より号数が付与されている。東武鉄道の特急列車と同様に会津若松方面が下りを表す奇数、鬼怒川温泉方面が上りを表す偶数となっている。

2.1. 停車駅
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快速列車を名乗るが、現行ダイヤでは通過駅はほとんどない。1号は男鹿高原駅を除く全駅、2号は中荒井駅・会津荒海駅・会津山村道場駅・七ヶ岳登山口駅・男鹿高原駅を除く全駅に停車する。

なお1号の会津若松駅 - 喜多方駅間延長運転時は、この区間は途中塩川駅のみ停車する。

3. 使用車両
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3.1. 現在の使用車両
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AT-600形・AT-650形
AT-700形・AT-750形

3.2. 過去の使用車両
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キハ8500系

4. 車内サービス
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2010年5月30日より、2名のアテンダントが乗務し沿線の観光案内と車内販売を開始。
2011年6月1日より、車内Wi-Fiの無料サービス「列車でNet」を「AIZUマウントエクスプレス」の上下4列車で開始。2012年3月17日からはWi-Fiが利用できる列車が朝の会津高原尾瀬口発会津若松行き普通列車1本  の会津田島→会津若松間、「AIZUマウントエクスプレス」のうち東武日光発着1往復、「AIZU尾瀬エクスプレス」1往復に変更され、2013年3月16日からは「AIZU尾瀬エクスプレス」の廃止に伴い、朝の普通列車1本  の会津田島→会津若松間と東武日光発着の「AIZUマウントエクスプレス」1往復となっている。
2012年3月17日より9月16日まで、快速「AIZUマウントエクスプレス」東武日光行きの車内販売で、「AIZUマウントエクスプレス号 東武日光線直通運転記念乗車券」が販売された。
2018年3月31日をもってアテンダント乗務及び車内販売を終了。

5. 沿革
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2002年3月23日 - 快速「AIZUマウントエクスプレス」が会津若松駅 - 会津田島駅間で運行開始。元々特急「北アルプス」として使用されていたキハ8500系気動車を使用し、当初は全列車が会津線内全区間にて快速運転を行っていた。
2003年10月4日 - 土休日の喜多方駅への延長運転を開始。
2005年
3月1日 - ダイヤ改正で浅草駅 - 会津田島駅間で運行されていた東武鉄道急行列車「南会津」が廃止。「AIZUマウントエクスプレス」が東武鬼怒川線鬼怒川温泉駅への乗り入れを開始した。この時点で1日2往復が運転されていた。
12月20日 - AT-600形・AT-650形の営業運転開始。
2006年3月18日 - ダイヤ改正で快速「AIZU尾瀬エクスプレス」運行開始。これにより1日3往復となる。
2010年5月30日 - 「AIZUマウントエクスプレス」がAT-700形・AT-750形に置き換え。キハ8500系はこの日限りで運転終了。
2012年3月17日 - 1往復を増発し、東武日光駅まで乗り入れ開始。1日4往復となる。
2013年3月16日 - ダイヤ改正で快速「AIZU尾瀬エクスプレス」廃止。1日3往復となる。
2017年
4月21日 - ダイヤ改正で鬼怒川温泉発着のうち1往復を東武日光発着に変更。
7月22日 - 東武鬼怒川線に東武ワールドスクウェア駅が開業し、停車駅となる。
2021年3月13日 - ダイヤ改正で東武日光発着のうち1往復を会津田島発着の普通列車に変更。「AIZUマウントエクスプレス」は1日2往復の運転となる。
2022年3月12日 - ダイヤ改正で東武日光発着列車1往復を廃止。磐越西線への延長運転は喜多方行きの片道のみとなる。

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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鉄道の車両愛称
列車愛称
お座トロ展望列車

8. 外部リンク
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[1] -会津鉄道公式サイト
球面鏡

球面鏡とは、球面の一部を切り取った面を反射面とする鏡。その内面を反射面とした凹面鏡と、外面を反射面とした凸面鏡とがある。

1. 原理
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球の中心を球心、鏡の中心と球心を結ぶ軸を光軸という。球面鏡の焦点距離は光軸上の極と球心との距離の半分である。

凹面鏡には光を集める性質や物を大きく見せる性質がある。凸面鏡は平面鏡に比べて広い範囲を映す性質がある。

なお、球面収差を除去したい場合などに用いる完全な球面でない鏡が非球面鏡であり、反射望遠鏡に用いる放物面鏡などがある。

2. 脚注
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3. 関連項目
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凸面鏡
凹面鏡
ジプシー

ジプシーは、一般にはヨーロッパで生活している移動型民族を指す民族名。転じて、様々な地域や団体を渡り歩く者を比喩する言葉ともなっている。ドイツ語の「ツィゴイナー」を含めて外名であり、当人らの自称ではない。自称としては「ロマ」のほか、「シンティ」「トラヴェラーズ」などがあるが、それぞれがジプシー全てを包含しているわけではなく、確立された統一呼称は存在しない。宗教面ではキリスト教の諸宗派信徒もムスリムもいる。言語的にも、ロマが話すロマ語には60を超える方言があり、多様な人々である。

1. 歴史と名称について
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ジプシーは「西暦1100年にアトスに現れた」とする記録が最古のものとされる。

15世紀には西欧各地に到達した。ドイツでジプシーを確認している最古の記録は1407年のものである。

フランスでは1419年、東部のシャティヨン・アン・ドンブに、「小エジプト」出身の伯爵ニコラを名乗り、神聖ローマ皇帝とサヴォイア公の保護状を持つと称する人物に率いられた一団が滞在した記録がある。1421年のアラスで歓待された集団は、肌や髪が黒く、髭を伸ばし、服装を含めて当時の西欧市民と大きく異なる見かけで驚かれた。1427年、パリに現れた彼らは、「自分たちは低地エジプトの出身である」と名乗った。ここから「エジプトからやって来た人」という意味の「エジプシャン」の頭音が消失した「ジプシー」  の名称が生じたと言われる。

「小エジプト」「低地エジプト」が具体的にどの地域を指すかを彼らはほとんど語らなかったが、エジプト出身であることは15世紀末には疑われるようになっていた。1611年の書物には、ギリシアやダルマチアからやって来るとの目撃談が記されている。ただし西欧に出現した当初、彼らは、故郷においてキリスト教徒であり、ムスリムに征服されて信仰を一時捨てたものの、再び改宗し、ローマ教皇の命で償いの巡礼をしていると説明した。このため欧州キリスト教圏で好意的に迎えられたが、次第に犯罪などのトラブルが警戒されるようになり、たどり着いた街から早く出立するよう求められることなどが増えた。一方で傭兵や占いでは重宝がられたが、欧州で国家の権力が強まると、都市や農村の共同体に属さないジプシーは取り締まられるようになった。追放令や国によっては死刑の対象とされたほか、囚人としてガレー船の漕ぎ手に送り込まれることもあった。西ヨーロッパに進出したジプシーは、恐らく、彼らの新たな鋳掛け技術、馬の飼育や軍事技術のおかげで、当初国王や皇帝の保護下に各地で歓迎されたが、15世紀末から16世紀にかけての「絶対王政」の揺籃期にいたって厳しく統制されるようになった。

18世紀のオーストリアとプロイセン王国では定住化政策が試みられた。後者ではフリードリヒ2世がノルトハウゼン近くのフリードリヒスローラにジプシー村を作り、ジプシーを職工として働らかせようとしたが、失敗した。ジプシー迫害は各時代各地域でみられたが、ナチス・ドイツでの迫害は凄絶を極めた。最悪の1943年にはすべてのジプシーがアウシュヴィッツ＝ビルケナウ強制収容所に送られるか不妊手術を強行された。ヨーロッパ全域でナチ時代に殺害されたジプシーは20万とも40万とも言われている。

近年の日本においては、「ジプシー」は差別用語、放送禁止用語と見做され、「ロマ」と言い換えられる傾向にある。

明治時代の日本の新聞ではジプシーが「西洋穢多」と報じられたことがあるが、ジプシーの居住圏は西洋だけにとどまらない上、生活様式は日本ではむしろサンカに近い。

2. ジプシーに分類される諸民族
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2.1. 主にインドが起源と考えられている諸族
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ロマ 北インド・パキスタンに起源を持つインド・アーリア人系の移動型民族。ロマ語を話し、欧州における「ジプシー」の最大勢力である。 ロミ ルーマニア、ルーマニア語圏に居住するロマニ系の民族。19世紀には現代のルーマニアに当たる地域で奴隷とされた。独自の文化や慣習を固守し、キングも存在する。 アッシュカリー、またはエジプシャン コソボ及びその周辺諸国に居住するロマ系の民族。当人たちは「ロマと異なるアイデンティティーを持つ」としているが、ロマ及び居住地域のその他住民からはロマの一部とみなされることが多い。 ロム  南コーカサスとアルトヴィンに居住する民族。欧州方面へ移動するロマの集団から別れ、11世紀頃の当地に留まった人々が先祖と考えられている。 ドム 主に中東のイスラム圏に居住するインド・アーリア人系の民族。彼らの話すドマリ語はロマ語と密接な関係にあると考えられている。 リューリ 中央アジア及びロシアに居住するドムの亜集団。 バンジャラ  インド及びパキスタン各地に居住し、ラージャスターン語系統のバンジャリ語を話す民族。 スリランカ・ジプシー  スリランカに居住し、主にテルグ語を話す民族。スリランカの主要言語であるシンハラ語では//ahikuntaka//と呼ばれている。

2.2. インド以外が起源と考えられている諸族
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欧州における「ジプシー」は元々、ロマ以外の移動型民族を含む場合があった。 イェニシェ アイリッシュ・トラヴェラー スコティッシュ・トラヴェラー 

3. 関連項目
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ツィゴイネルワイゼン
遊牧民
ボヘミアニズム
ベドウィン
ノマドワーカー

4. 脚注
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5. 外部リンク
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[1]』久野聖子『言語文化』第12巻 第1号、同志社大学言語文化学会、2009年8月25日
バビロニアン・キャッスル・サーガ

バビロニアン・キャッスル・サーガは、ゲームデザイナー遠藤雅伸によるバビロニア神話を題材にした一連のビデオゲームシリーズ。

1. 概要
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「バビロニアン・キャッスル・サーガ」というシリーズ名称は、当時のナムコ公式のものではなく、ナムコ側は「ドルアーガシリーズ」と呼んでいた。

2001年3月20日、遠藤が2ちゃんねるのレトロゲーム板に「【バビロニアン・キャッスル・サーガ】」というスレッドを作成し、自らがゲームデザインを担当した4作品を「バビロニアン・キャッスル・サーガ」と定義。それ以外の作品は「外伝」にあたる、と表明した。

2006年2月23日、ナムコからPSP版『ナムコミュージアムVol.2』が発売。その公式サイトの『ドルアーガの塔』の説明に、「バビロニアン・キャッスル・サーガ」と記載され、ナムコ公式でも使われるようになった。

2. 作品
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2.1. 本編
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いずれもナムコ発売。

『ドルアーガの塔』//the Tower of DRUAGA//
『イシターの復活』//the Return of ISHTAR//
『カイの冒険』//the Quest of KI//
『ザ・ブルークリスタルロッド』//the Destiny of GILGAMESH//上記は発売順であり、時系列順では下記の順に物語が進む。

Episode0『カイの冒険』Episode1『ドルアーガの塔』Episode2『イシターの復活』Episode3『ザ・ブルークリスタルロッド』

2.2. 外伝
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いずれもドルアーガの名を冠しているものの、開発に遠藤は参加していない。ただし『ドルアーガの塔 〜the Phantom of GILGAMESH〜』のみ、スーパーバイザーという形で関与している。

『攻めCOMダンジョン ドルルルアーガ』
『ザ・ナイトメア・オブ・ドルアーガ 不思議のダンジョン』
『ドルアーガオンライン THE STORY OF AON』
『ドルアーガの塔 〜the Phantom of GILGAMESH〜』
『ドルアーガの迷宮』

2.3. その他
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『ドルアーガの塔』をモチーフにした派生作品。

『ドルアーガの塔 』
『ドルアーガの塔 』
『ドルアーガの塔 』
『ドルアーガの塔 』
『ドルアーガの塔 』

3. 主な登場キャラクター
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ギルバビリム王国の王子。シリーズの主人公。復活したドルアーガを倒し囚われの巫女カイを救うため、神から授かった黄金の鎧をまとってドルアーガの塔に挑む。第2作目『イシターの復活』では、救出したカイと共に主を失って崩れ行く塔からの脱出に挑む。カイバビリム王国の守護女神イシターに仕える巫女。悪魔ドルアーガに奪われたバビリム王国の至宝ブルークリスタルロッドを奪還すべく、イシターから授かった魔法のティアラの力で塔に挑むもドルアーガの魔力に破れ、石にされて囚われた。『イシターの復活』ではギルに救出され、ドルアーガの死に伴って廃墟と化した塔から脱出を果たすため、ブルークリスタルロッドのもたらす魔力を駆使してギルをサポートする。イシターバビリム王国を守護する愛と戦の女神。過去に地上で暴れるドルアーガをブルークリスタルロッドに封じ込めた。戦いに赴くギルとカイを常に見守っている。ドルアーガイシターとの戦いに敗れロッドに封印されていた6本腕の悪魔。第1作目のラストボス。ロッドを狙う帝国のバビリム侵攻に伴って復活を果たし、天界から奪ったロッド手に、神々の王アヌに破壊された天界に届く塔を魔力で修復して立てこもった。

4. 脚注
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平安大将棋

平安大将棋は、将棋の一種であり、二人で行なうボードゲームの一種である。

1120年頃の書とされる習俗辞典『二中歴』に平安将棋とともに掲載されている将棋である。この中では単なる「大将棋」という名前であるが、後の15×15マスの大将棋と区別してこう呼ばれる。

1. 二中歴の記述
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『二中歴』の「第十三 博棊歴」には、以下のような大将棋の記述がある二中歴}}。

又大将棊十三間云 玉将各住一方中 金将在脇 銀将在金之次 次有銀将 次有銅将 次有鐵将 次有香車 銅将不行四隅 鐵将不行後三方 又横行在王之頂方 行前一歩左右不云多少 又有猛虎在銀之頂 行四角一歩 飛龍在桂馬之上 行四隅超越 奔車在香車之頂 行前後不云多少 注人在中心歩兵之頂 行前後如是 一方如此行方准之読み下すと以下のようになる。銀将の記述が重複しており、桂馬の記述が抜けている。「玉将各住一方中」から双玉であったと読み取れる一方で、「玉将」と「王」が混在していることから、玉将と王将の区別があったとも取れる水野。

また、大将棋十三間にいわく、玉将はおのおの一方の中に住し、金将は脇にあり、銀将は金の次にあり。次に銀将あり、次に銅将あり、次に鉄将あり。次に香車あり、銅将は四隅に行かず、鉄将は後ろ三方に行かず。また、横行は王の頂方にあり。前一歩に行き、左右は多少をいわず。また、猛虎あり、銀の頂にあり、四角一歩に行く。飛龍は桂馬の上にあり、四隅に行き超越す。奔車は香車の頂にあり、前後に行くこと多少をいわず。注人は中心歩兵の頂にあり、前後に行くこと是のごとし。一方此のごとく行方是に準ぜよ。

2. ルール
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2.1. 基本ルール
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縦横13マスずつに区切られた将棋盤の上で行う。
駒は、平安将棋の6種類に銅将・鉄将・横行・猛虎・飛龍・奔車・注人を加えた13種類あり、それぞれ動きが決まっている。なお中将棋・大将棋と同じ名前の駒もあるが、全て動きが異なる。
平安将棋の記述に準じ、敵陣3段目に入れば玉将・金将以外のどの駒も金将に成れる。
本将棋とは違い、取った駒を自らの持ち駒にはできない。
本将棋と同様に敵の玉将を詰ますと勝ちとなるが、敵を玉将だけにしても勝ちである。

2.2. 初期配置図
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2.2.1. 通説
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現在一般的な説での初期配置図である。



2.3. 駒の動き
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平安将棋と共通している玉将・金将・銀将・桂馬・香車・歩兵は省略。

○はその位置に動ける。飛龍の動きについては、通説では上の表のように現代将棋の角行と同じ動きであるが、「斜めに1マス飛んで2マス目に進む」という説も最近提唱されているdate=2016年10月}}。

3. 脚注
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4. 参考文献
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year=1318-1339。
author=水野 和雄。

5. 関連項目
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将棋
平安将棋
将棋類の一覧
将棋類の駒の一覧
王手  - 作中では泰将棋を平安大将棋と紹介し対局している。
5五将棋

5五将棋とは、将棋のルールを変更したゲームであり、二人で行うボードゲームの一種。

1970年に楠本茂信が発表した、ごく新しい将棋である。

2010年に発売された「ウルトラマンしょうぎ」は、この5五将棋を製品化したものである。引き続き、2012年に「ゲゲゲの鬼太郎しょうぎ」、2014年に「仮面ライダーしょうぎ」が製品化されている。いずれもルールは5五将棋である。

2021年に森内俊之監修で幻冬舎から発売されたゲームは、当ゲームのルールを基本とするものだが、ついたてを使い、各駒にポイント数をつけての一定のポイント以内での駒自由選択／駒自由配置の変則対局も可能としている。

複数のコンピュータソフトによる自己対戦により、「千日手後手勝ち」ルールを採用した場合、後手が有利なゲームであると予想されている。

1. ルール
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盤面が縦横5マスで、最終1列のみが敵陣である事を除き駒の動き等は将棋と同じ。他に「千日手は後手勝ち」というルールが採用されることもある。

2. 初期配置図
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3. 関連項目
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将棋類の一覧
3三将棋 - 南雲夏彦が1980年に考案した縦横3マスの将棋。本ゲームに触発されて考案に至った。

4. 脚注
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5. 外部リンク
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[2] - 5五将棋フリーウェア
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