近鉄バス

近鉄バス株式会社は、大阪府・京都府を営業地域としてバス事業を行う日本の会社である。1999年5月6日に会社設立、同年10月1日に近畿日本鉄道から乗合バス事業等を継承して営業開始した。

2006年9月1日に近鉄観光バスを合併して貸切バス事業を継承した。近鉄グループホールディングスの連結子会社である中間持株会社・近鉄バスホールディングスの完全子会社。

1. 概要
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1929年5月25日、近畿日本鉄道の前身である大阪電気軌道がバス事業を開始、「奈良春日奥山周遊線」を運行開始。実質的には定期観光バスの形態であった。奈良春日奥山周遊線は1938年9月に奈良自動車へ譲渡された。これが現在の近鉄バスにつながる事業のルーツとなった。

一般路線バスの運行エリアは、大阪府内の近畿日本鉄道、西日本旅客鉄道の片町線・関西本線・東海道本線、阪急電鉄の京都線沿線を中心とした河内・北摂地域東南部である。近鉄沿線から遠く離れた阪急京都線沿線にも路線を持つ理由は、1965年7月1日に茨木バスを買収した経緯を持つためである。その他、京都市伏見区、奈良県三郷町にも路線を持つ。

高速バス路線も多数運行しており、近畿日本鉄道時代の1980年代後半から、大阪市・京都市を拠点として本州・四国・九州各地へ長距離高速バスを展開している。

近畿日本鉄道は近畿から中京まで長大な路線網を有しているが、各地域の一般路線バスは近鉄グループのバス事業者が地域ごとに分担していることもあり、近鉄バスの一般路線バスの営業エリアはほぼ大阪府下に留まる。奈良県と京都府南部は奈良交通、三重県と愛知県は三重交通が担当する。また養老鉄道に分離した養老線沿線の岐阜県西濃地区の一般路線、および近畿日本鉄道が開設に関わった名神ハイウェイバスは三重交通グループの名阪近鉄バスが担当している。

2. 沿革
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2.1. 大阪電気軌道・近畿日本鉄道
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1929年5月25日 ： 近畿日本鉄道の前身である大阪電気軌道がバス事業を開始、「奈良春日奥山周遊線」を運行開始。
1960年 ： 近畿日本鉄道自動車局、日本初の2階建てバス「ビスタコーチ」を独自開発、上本町 - 石切神社前間で運行開始。
1965年7月1日 ： 茨木バスの事業を譲受し、茨木市を中心とした地域にも進出。
1984年 ： 上本町バスセンターを開設。
1985年 ： 2階建て観光バス「ビスタカー」として、日野・グランビューを導入。
1986年 ： 電子機械式オートマチック車を導入。
1988年
7月8日 ： 初の夜行高速バスとして、大阪上本町バスセンター - 熊本間に「サンライズ号」を運行開始、以後拡充。
11月11日 ： あべの橋バスステーションを開設。
1989年12月6日 ： 近鉄では初となる東京への夜行高速バスとして、新宿 - 大阪間に「ツィンクル号」を運行開始。
1994年
5月 ： 一般路線バスに現行塗装車が初登場。在来車も塗り替えを開始。
9月4日 ： 上本町 - 関西国際空港間に空港リムジンバスを開設。
1996年3月23日 ： 高速バス、大阪シティエアターミナル  への乗り入れを開始。
1998年2月21日 ： 奈良営業所廃止。阪奈生駒線などの奈良県内の主要路線が廃止される。
1999年4月1日 ： 奈良県内の貸切バス事業廃止。奈良県内の貸切事業はグループの奈良観光バスへ移管。

2.2. 近鉄バス
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1999年
5月6日 ： 近鉄バス株式会社および近鉄観光バス株式会社を設立。
10月1日 ： 近畿日本鉄道より乗合自動車業等の譲渡を受け営業開始。バス事業を分社化。
2000年9月30日 ： 分社化後初となる高速バスとして、大阪・京都 - 甲府間「クリスタルライナー」を開設。初の関西 - 山梨を直結する公共交通機関となる。以後も高速路線をさらに拡充。
2001年
3月31日 ： ユニバーサル・スタジオ・ジャパン  への乗り入れを開始。
10月 ： 一般路線車の現行塗装への統一が完了。
2002年3月21日 ： 大阪 - 新宿間に激安高速バス「カジュアル・ツィンクル号」を開設。
2003年7月10日 ： 大阪 - 軽井沢間に高速バス「千曲川ライナー」を開設、同時に高速路線の大阪駅前停留所への乗り入れを開始。
2004年3月20日 ： 京都市交通局から洛西営業所のうち、洛西地区基準系統の路線運行を受託。
2005年7月23日 ： 大阪 - 富士五湖・富士山五合目に「フジヤマライナー」を開設。
2006年9月1日 ： 近鉄観光バスを合併。
2007年10月1日 ： けいはんなバスホールディングスの設立に伴い、同社の子会社となる。
2011年
1月31日 ： 高速バス「しまんとブルーライナー」の昼行便を廃止。
2月4日 ： 京都・大阪・神戸 - 安芸・なはり間に高速バス「国虎号」の運行を開始。
12月21日 ： 京都・大阪・神戸 - 中津・別府・大分間に高速バス「SORIN号」の運行を開始。
2014年
4月1日 ： けいはんなバスホールディングス、近鉄バスホールディングスへ社名変更。
7月10日 ： オープントップバスによる定期観光バス「OSAKA SKY VISTA」を運行開始。
2015年4月1日 ： 交通系ICカードPiTaPaを一般路線バス全線と昼行高速バス「八尾・京都特急線」に導入。
2019年10月1日：近鉄バス営業開始から20周年を迎える。これを記念して、記念乗車券の発売、社員の制服変更、復刻デザイン塗装のバス運行を実施。
2022年3月22日：本社事務所を東大阪市小阪の第5小阪近鉄ビルから東大阪市長栄寺の布施観光営業所3階に移転。

3. 営業所
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布施営業所
大阪府東大阪市高井田中一丁目7番31号
布施観光営業所
大阪府東大阪市長栄寺19番17号
布施営業所と布施観光営業所は府道を挟んで向かいにある。
稲田営業所
大阪府東大阪市稲田三島町1番12号
枚岡営業所
大阪府東大阪市東山町4番2号
八尾営業所
大阪府八尾市志紀町西三丁目12番地
松原営業所
大阪府松原市上田六丁目3番4号
鳥飼営業所
大阪府摂津市東別府二丁目2番35号
京都営業所
京都府京都市伏見区向島四ツ谷池7番11号ナンバープレートの登録は、松原営業所が「和泉」、京都営業所が「京都」、その他は「大阪」である。受託営業所
洛西営業所
京都府京都市西京区大枝東新林町二丁目2番地
京都市営バスの受託運行を担当。詳細は京都市営バス洛西営業所の項を参照のこと。 廃止営業所
奈良営業所
奈良県奈良市
茨田営業所
大阪府大阪市鶴見区
上狛営業所
京都府相楽郡山城町

4. 路線バス
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近鉄バスでは、系統番号を「XX番」と称している。

4.1. 主な接続鉄道駅および主な接続バス路線
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一部コミュニティバスも含む。

なお、ここでは主な路線のみの記載とし、一部路線は省略とする。

近鉄大阪線 大阪上本町駅 - 赤十字病院、警察病院・桃谷駅、あべのハルカス 方面 布施駅 - 加美、早瀬橋・放出駅 方面 近鉄八尾駅 - JR八尾駅・八尾南駅・藤井寺駅、荒本駅・JR住道・萱島、高砂住宅 方面など 河内山本駅 - 河内花園駅、東花園駅 方面など 高安山駅 - 信貴山 方面 大阪教育大前駅 - 柏原キャンパス 方面 近鉄奈良線 布施駅 - 加美、早瀬橋・放出駅 方面 河内小阪駅 - 徳庵駅、荒本駅・鴻池新田駅 方面 八戸ノ里駅 - 徳庵駅、荒本駅・鴻池新田駅、金物団地、近大正門、市立総合病院 方面 若江岩田駅 - 近鉄八尾駅、荒本駅・JR住道・萱島 方面 河内花園駅 - 河内山本駅、吉田駅 方面 東花園駅 - 新石切駅・四条畷、JR住道、河内山本駅、大阪経済法科大学 方面 2019年11月1日より、瓢簞山駅発着路線は全てに東花園駅前発着に変更。 近鉄南大阪線 大阪阿部野橋駅 - 大阪上本町駅 方面 河内松原駅 - さつき野、岡、余部、平尾 方面など 恵我ノ荘駅 - 河内松原駅、平尾 方面 藤井寺駅 - 古市駅、羽曳ヶ丘、四天王寺大学、桃山台、八尾南駅・JR八尾駅・近鉄八尾駅、アマゾン藤井寺FC 方面 古市駅 - 藤井寺駅、羽曳ヶ丘、四天王寺大学、桃山台 方面 近鉄長野線 喜志駅 - さつき野 方面 富田林駅 - 金剛東団地、平尾・北野田駅 方面 近鉄けいはんな線 荒本駅 - JR住道・萱島、近鉄八尾駅、八戸ノ里駅・河内小阪駅、鴻池新田駅 方面 吉田駅 - 河内花園駅 方面 新石切駅 - 東花園駅、JR住道、四条畷 方面 近鉄京都線 竹田駅 - 向島ニュータウン・向島駅 方面 近鉄丹波橋駅 - 竹田駅東口、向島ニュータウン・向島駅 方面 桃山御陵前駅 - 竹田駅東口、向島ニュータウン・向島駅 方面 向島駅 - 向島ニュータウン循環、竹田駅東口 方面 京阪本線 伏見桃山駅 - 竹田駅東口、向島ニュータウン・向島駅 方面 萱島駅 - JR住道・荒本駅・近鉄八尾駅 方面 阪急京都本線 正雀駅 - JR千里丘 方面 摂津市駅 - JR千里丘、正雀、別府、鳥飼車庫、摂津市役所 方面 茨木市駅 - JR茨木・阪大病院前・阪大本部前、美穂ヶ丘、春日丘公園、花園東和苑、南摂津駅、平田循環 方面 JR西日本 JR京都線 JR総持寺駅 - 阪急茨木市駅、花園東和苑 方面
茨木駅 - 阪急茨木市駅、阪大病院前・阪大本部前、美穂ヶ丘、春日丘公園、茨木弁天、花園東和苑、南摂津駅、平田循環 方面 千里丘駅 - 摂津市内循環 方面 JR西日本 学研都市線 [片町線] 放出駅 - 布施駅前 方面 徳庵駅 - 八戸ノ里駅・河内小阪駅 方面 鴻池新田駅 - 荒本駅・河内小阪駅 方面 住道駅 - 萱島、荒本駅・近鉄八尾駅、新石切駅・東花園駅、生駒登山口、三箇公園、南新田 方面など 四条畷駅 - 新石切駅・東花園駅、清滝団地・四条畷電通大 方面など JR西日本 おおさか東線 久宝寺駅 - アリオ八尾 方面 JR西日本 大和路線 [関西本線] 天王寺駅 - 近鉄上本町駅 方面 八尾駅 - 近鉄八尾駅、アリオ八尾、八尾南駅・藤井寺駅、JR久宝寺駅 方面 JR西日本 大阪環状線 桃谷駅 - 警察病院・上本町駅 方面 JR西日本 奈良線桃山駅 - 竹田駅東口、向島ニュータウン・向島駅 方面 京都市営地下鉄 竹田駅 - 向島ニュータウン・向島駅 方面 Osaka Metro 谷町九丁目駅 - 赤十字病院、警察病院・桃谷駅、あべのハルカス 方面 四天王寺前夕陽ヶ丘駅 - 近鉄上本町駅、あべのハルカス 方面 天王寺駅 - 近鉄上本町駅 方面 八尾南駅 - JR八尾駅・近鉄八尾駅、藤井寺駅 方面 大阪モノレール 阪大病院前駅 - JR茨木駅・阪急茨木市駅、美穂ヶ丘 方面 万博記念公園駅 - JR茨木駅 方面 南摂津駅 - 阪急茨木市駅・JR茨木駅 方面 南海高野線北野田駅 - 平尾・富田林駅、さつき野、多治井 方面　※多治井方面行は南海バス共同運行

4.2. 一般路線の運賃制度
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一般路線バスの運賃は、大阪府下の近鉄沿線を中心とした地域は、初乗り210円の特殊区間制group="注釈"。茨木・摂津地区は220円の均一運賃となっている。なお、山間部・郊外などで対キロ制運賃を採用している区間もある。大阪市内では大阪シティバスに合わせた均一運賃、京都市内では京都市バスに合わせた運賃制度となっている。また、PL病院正面玄関前停留所においては病院利用者向けに富田林駅前との間で無料とする扱いを行っている。

また、100円均一運賃は、近鉄上本町駅発着の各路線や八戸ノ里駅と近畿大学を結ぶシャトルバスなどで実施している。

一般路線バスにおいては、2015年4月1日より、PiTaPa・ICOCAなど10種類の交通系ICカード相互利用を開始し、一般路線バス全線と八尾市内 - 京都間の高速バスで導入された。PiTaPa利用時には月あたりの利用金額1,001円以上で割引が発生する。また、登録型割引で一定額以内での利用が可能となっている。なお、ポストペイであるPiTaPaを除くICカードは、近鉄バス車内でのチャージはできないので あらかじめ鉄道駅やコンビニエンスストアなどでチャージしてから利用することになる。

過去には自社専用の磁気乗車カード「近鉄バス回数カード」が利用可能であった。 なお、2021年1月現在、自社での回数券ICカード は発売していない。

定期券はバス単独定期のほか、阪急電鉄・JR西日本との間で連絡定期券を発売している。連絡定期券の場合は駅を基準に同一運賃区間内で自由に下車可能なゾーン定期となる。また、連絡定期券の場合は近鉄・阪急・JRの駅での発売となる。2023年1月31日をもって近鉄電車との連絡定期券を発売終了、同3月31日をもって阪急電鉄との連絡定期券も発売を終了。

その他のバス単独定期券類はバス営業所や出張発売所での扱いとなるほか、近鉄バス本社への申込みによる通信販売も行われている。2022年9月1日よりウェルネットが提供するスマートフォンアプリ「バスもり!」を使用してスマートフォンの画面を定期券とする「スマホ定期券」を発売開始した。

5. コミュニティバス
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摂津市内循環バス 摂津市。JR千里丘 - 江口橋など。 大東市コミュニティバス 大東市。住道駅発着の各路線。なお、大東市では別途乗合タクシーも運行。 市立東大阪医療センターシャトルバス 東大阪市の市立東大阪医療センターへの路線。大阪府下で初めてのコミュニティバス。当初は100円均一であったが、現在は通常運賃となっている。 富田林市レインボーバス 富田林市。運賃は、1乗車100円均一制運賃。富田林駅を起点に金剛東団地方面へ、既存の近鉄バスおよび南海バスと異なる経路で循環。金剛連絡所から南海高野線の金剛駅までは徒歩移動可能な距離である。

6. 高速バス
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JRバスと並んで、首都圏 - 大阪間の格安夜行便の運行に積極的だが、大阪 - 徳山間「のんた号」で途中の仮眠時間を確保しつつ、運行時間を延ばして全区間1人乗務といった最小限の乗務員運行を積み重ねた実績があり、それを東京 - 大阪間や京都 - 熊本間の便で活用している。

夜行高速バスではツアーバスから転換した新高速乗合バス等との競合などもあり、一部の便で集約を伴う路線統合が行われている。

夜行便は基本的には3列シートでの運転であるが、東京方面および熊本方面の格安便は4列シートでの運転となる。かつて近鉄バスでは積極的にダブルデッカーを採用していたが、共同運行の相手によってはダブルデッカーで運転されないこともあった。近鉄バスでは2018年までにダブルデッカーを退役させたため現存していない。

詳細は下記路線記事もしくは担当営業所記事を参照。

〔 〕内は共同運行会社。

6.1. 夜行バス
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6.1.1. 東北方面
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大阪・京都 - 仙台 「フォレスト号」〔宮城交通〕
大阪・京都 - 郡山・福島 「ギャラクシー号」〔福島交通〕

6.1.2. 関東・信越方面
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大阪・京都 - 久喜・栃木・宇都宮 「とちの木号」〔関東自動車〕
大阪・京都 - つくば・土浦・水戸 「よかっぺ号」〔関東鉄道〕
大阪・京都 - 池袋・大宮 「サテライト号」※2代目〔単独運行〕
大阪・京都 - 横浜・東京駅・上野・浅草 「フライングライナー号」〔東北急行バス〕
大阪 - 東京駅 「フライングスニーカー大阪号」〔東北急行バス〕
大阪・茨木 - 八王子・バスタ新宿 「ツィンクル号」〔西東京バス〕
大阪・茨木 - バスタ新宿 「カジュアル・ツィンクル号」〔西東京バス〕 ※ 2008年4月24日発までは多摩バスとの共同運行であったが、その後西東京バスが復帰。
大阪・京都 - 東静岡・富士宮・富士吉田 「フジヤマライナー」〔富士急バス〕
大阪・京都 - 沼津・御殿場・新松田・小田原 「金太郎号」 〔富士急湘南バス〕
大阪・京都 - 韮崎・甲府 「クリスタルライナー」〔山梨交通〕
大阪・京都 - 上田・小諸・軽井沢 「千曲川ライナー」〔千曲バス〕

6.1.3. 中国方面
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京都・大阪・神戸 - 岩国・徳山・防府・山口・萩 「カルスト号」〔防長交通〕

6.1.4. 四国方面
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京都・大阪・神戸 - 中村・宿毛 「しまんとブルーライナー」〔高知西南交通〕

6.1.5. 九州方面
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京都・大阪・神戸 - 長崎 「オランダ号」
京都・大阪・神戸 - 熊本 「サンライズ号」〔九州産交バス〕
京都・大阪 - 熊本 「あそ☆くま号」 〔九州産交バス〕
京都・大阪・神戸 - 別府・大分 「SORIN号」〔大分バス〕

6.2. 昼行バス
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6.2.1. 近畿内
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八尾 - 京都 「八尾・京都特急線」
大阪 - ネスタリゾート神戸

6.2.2. 中部方面
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大阪・京都 - 郡上八幡・飛騨高山 「ウエストライナー」〔濃飛バス〕

6.2.3. 中国方面
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大阪 - 福山・尾道・府中 「びんごライナー」〔中国バス〕

6.3. アウトレットモール直行バス
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大阪と京都から兵庫と滋賀のアウトレットモールへ2路線を運行している。

大阪 - 神戸三田プレミアム・アウトレット 「特急 神戸三田プレミアム・アウトレット号」 2010年より主催旅行として運行開始、2011年7月16日より路線化
京都駅八条口 - 三井アウトレットパーク滋賀竜王
大阪 - 三井アウトレットパーク滋賀竜王 2012年11月3日運行開始

6.4. 運行支援路線
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以下の路線は自社では運行せず、京都もしくは大阪側での予約・発券・運行支援のみを行う。

大阪 - 神辺・井原・笠岡・鴨方〔井笠鉄道→中国バスの単独運行〕
大阪 - 福山・府中・尾道〔中国バスの単独運行。過去に近鉄バスも運行〕

7. 空港リムジンバス
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関西空港便
心斎橋・近鉄上本町 〔関西空港交通〕
あべのハルカス〔関西空港交通〕
ユニバーサル・シティウォーク大阪・ユニバーサル・スタジオ・ジャパン・天保山・グランドプリンスホテル大阪ベイ・ポートタウン東〔関西空港交通、阪神バス〕
JR茨木東口・阪急茨木東口〔関西空港交通、阪急観光バス〕
布施駅・長田駅〔関西空港交通・大阪バス〕
ホテルニューオータニ大阪・日本橋駅〔関西空港交通・大阪バス〕
伊丹空港便
ユニバーサル・スタジオ・ジャパン 〔阪急観光バス、阪神バス〕

8. 休止・廃止路線
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路線・各営業所の記事も参照のこと。

8.1. 高速バス
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大阪 - 高千穂・延岡 〔宮崎交通〕
大阪 - 別府・大分・佐伯 〔大分バス〕
大阪・京都 - 川口・浦和・大宮 〔国際興業バス〕
大阪 - 宮崎 〔宮崎交通〕
京都・大阪・神戸 - 宮崎
京都・大阪・神戸 - 延岡・宮崎
大阪 - 横浜 〔相鉄バス〕
大阪・神戸・舞子 - 中村・宿毛
大阪 - 小浜 「わかさライナー」 〔福井鉄道〕
大阪・京都 - 川越・坂戸・熊谷 「ウィングライナー」〔2010年3月30日発までは国際十王交通との共同運行〕
大阪・茨木 - 八王子 〔西東京バス〕
京都・大阪・神戸 - 安芸・なはり 「国虎号」〔高知東部交通〕
茨木・京都 - 東京駅〔2008年6月から東北急行バスの単独運行、2011年12月31日をもって廃止〕
大阪・神戸 - 鹿児島
大阪・京都 - 日立・高萩・いわき・浪江〔新常磐交通〕
京都 - 津 「京都 - 津線」
大阪 - 四日市 「四日市特急線」
大阪 - 伊賀上野 「忍者ライナー」
大阪・京都 - 熊川宿 - 若狭三方 「三方・常神ライナー」
秋・冬季の土日のみ運行。2018年以降は運行していない。
大阪・京都 - 山形 「アルカディア号」〔山交バス〕
京都 - みなべ・田辺・白浜 「白浜ブルースカイ号」 〔明光バス、明光バス単独運行化ののち運行終了〕

8.2. 空港バス等
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なんばOCAT - 関西国際空港〔関西空港交通・大阪市営バス〕
上本町 - USJ
天保山・南港 - 関西国際空港

8.3. 一般路線バス
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市街地においても、近年は自転車との競合や運転士不足などもあり路線の減便や廃止が実施されている。

また、梅田・上本町・阿倍野橋・天満橋・本町・内本町・平野などと周辺都市を結んだ大阪市内乗り入れ路線は、大阪市営バスとの競合や道路渋滞、地下鉄ほか鉄道路線の開業・輸送改善もあり、一部を除き全廃された。一方、東大阪市や八尾市では近鉄バスの路線廃止後に大阪バスが、一部経路を変えつつ新たに進出した事例もある。

下記以外にも休止・廃止となった路線・区間は数多く存在する。

阪奈生駒線
若江線・住道線
生駒縦走線
枚岡線
大蓮線
恩智線
志紀線
上小阪線
富田林線
茨田大宮線
柏原線
名阪国道線
堅上線
大堀線
松原線※松原以南は存続
堺線
吹田八尾線〔国鉄バス・阪急バス・京阪バス〕
中央環状線
京都線
桃山線
築港枚岡線近鉄東大阪線開業で廃止
石切線
吉田住道線過去には東花園駅・吉田駅と加納工業団地を結ぶ路線も運行していた。
茨木線柱本系統
深夜急行バス・なんば → 富田林線

8.4. コミュニティバス
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四條畷市「くすのき号」〔京阪バス〕 現：四條畷市コミュニティバス。近鉄バスのみ撤退。
八尾市「愛あいバス」- 2008年6月30日廃止。
みはらふれあい号〔南海バス〕- 2013年6月末廃止。
松原市「ぐるりん号」 自家用車両の委託運行のため、緑ナンバーではなく白ナンバーが交付される。誰でも無料で利用できる。受託終了。
藤井寺市公共施設巡回バス 公共施設を巡回するコースを自家用車両での委託で運行。公共施設等の利用目的に限り利用可。受託終了。

9. 定期観光バス
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2014年7月より大阪市内でオープントップバスによる定期観光バス「OSAKA SKY VISTA」を運行している。車両は高速バスとして活躍していた三菱ふそう・エアロキングを改造したもの。

開業当初は大阪上本町駅の近鉄高速バスセンターを起点に、現在の南：なんばルート4便が運行されていたが、2015年7月に北：うめだルートが新設された。

2016年2月からは大阪駅JR高速バスターミナル発着に変更されて梅田ルートとなんばルートを通年運行しているほか、御堂筋イルミネーションの時期には夜間に御堂筋を経由するルートも運行されている。

10. 貸切バス事業
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観光バス事業は近鉄からの分社化当初、貸切バス部門の分社子会社の近鉄観光バスが経営していた。近鉄観光バスは東大阪市長栄寺に布施営業所と本社を、京都市に京都営業所を設けていた。近鉄バスと近鉄観光バスは当時から実務面では同一会社として運営していた。また、近鉄自動車局時代の1998年まで奈良県内にも拠点を持っていたが撤退し、グループの奈良観光バスに移管した。

その後、近鉄観光バスは2006年9月1日に近鉄バスに吸収合併され、旧：近鉄観光バス布施営業所は近鉄バス布施観光営業所となった。2008年に京都府からも撤退しており、大阪府と奈良県生駒市・平群町のみでの営業となっている。

11. 車両
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近畿日本鉄道自動車局の時代から、伝統的に日野自動車製がメインであった。これは近鉄の歴代社長・会長が、日野自動車の監査役を務めていたことなどを理由とする。

分社化後はいすゞ自動車製の車両も導入するようになり、枚岡営業所はいすゞ車中心の配置となった。また、空港リムジンバスや2階建車など一部に三菱ふそう製も在籍する。UDトラックス製の車両は導入していない。

ボディはいずれも純正車体を採用し、日野自動車は日野車体工業→ジェイ・バス、いすゞはジェイ・バス、三菱ふそうは三菱ふそうバス製造製の車体で導入している。富士重工業製や西日本車体工業製の車体は導入していない。

近畿日本鉄道自動車局時代の1960年代には、独自開発して1960年に導入した日本初の2階建てバス「ビスタコーチ」をはじめ、低床バスなど近畿車輛が車体を架装したバスも導入していた。1985年には、2階建観光バスビスタカー市販1号車を導入するなど、他社より先行した技術を多く採用していた。

1986年には日野自動車が開発した機械式AT「EEドライブ」搭載車をいち早く採用した。1995年以降は大型車は機械式ATからMT車に戻ったが、同年以降の小型車や一部大型車でトルクコンバーター式AT車も採用された group="注釈"。2015年後期からは大型車でもトルクコンバーター式AT車の導入を進めている。

一般路線車は、路線環境により大型・中型・小型車を配備している。大型は松原営業所には長尺車、他の営業所は短尺車を配備する。1998年からワンステップバスを採用。ノンステップバスは中型幅10.5m車などで採用していたが、大型は2011年以降、中型は2012年以降の新車で全面的に採用している。

地元自治体からの補助を受け、低公害バスとしてCNG車、ハイブリッド車も保有する。全国的にも導入例が少ない日野・ブルーリボンシティCNGが導入された。

2022年2月17日から、東大阪病院線と警察病院線に電気バス2台を導入し運行開始した。2022年度には4、5台を追加導入する予定。

独自仕様としては、LED行先表示機車両における乗降扱い中には、後面の表示で行先と「乗降中」を交互表示するものが挙げられる。また、左後輪の巻き込み防止対策のカバーはツーステップ車時代から採用しているが、大阪市営バス→大阪シティバスや奈良交通でも同様に古くから採用していたほか、2000年代以降に阪急バスや阪神バスなどで採用が広がっている。

高速車は、2階建車での運行路線を除き、かつては基本的に夜行高速路線はスーパーハイデッカー、昼行高速路線はハイデッカーで導入されていたが、2008年以降に導入された夜行高速路線用の新車はハイデッカーとなっている。2階建て車両での高速バスは2018年に運行を終了しており、一部車両は定期観光バスへ転用されている。

貸切車は、企業送迎や学校送迎用として、路線タイプからマイクロバスまで各営業所に配備している。

2017年4月、運転士教育の充実による安全性向上などを目的として安全運転訓練車を導入した。車両は一般路線車から転用し、東急テクノシステムで改造を行った。この安全運転訓練車は布施営業所に所属し、各種教習に使用している。

11.1. 車両番号
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出典


車種 0…日野小型車、特殊車 1…日野中型車 2…日野高速車3…電気バス 5…いすゞ大型車 6…日野大型車 7…三菱ふそう車 8…日野高速・空港リムジン・観光車 9…いすゞ中型車
年式 昭和時代は和暦の下一桁だったが、平成以降は西暦の下一桁となっている。2020年の場合であれば、二桁目の0の数字が入る。
号車番号 購入順の固有番号

11.2. カラーリング
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1994年に導入された一般路線車の標準塗装は、黄色と青で近畿日本鉄道のイニシャル「KN」を含む複雑な模様を表しているが、ラッピング車両も多い。過去に在籍した鳥飼営業所所属のCNGバスは黄色を主体とした特別塗装となっていた。また、2016年より導入された新型ブルーリボンハイブリッドバスは、模様はそのままで色が白と水色になっている。

2019年8月には、近鉄バス営業開始20周年を迎えることを記念し、1980年代に使われていたクリームにダークレッドの復刻塗装車両を大阪府内の6営業所に各1台導入した。

夜行高速用車のカラーリングは、開設当初は路線ごとに異なったデザインを採用していたが、白とグリーンを基調に「Kintetsu The Express Cruiser」のロゴが側面に入ったデザインに統一された。昼行高速用車両は夜行高速用と同一デザインだが、貸切用途から転用した車両は観光塗色のまま運行されている。貸切・観光用車両は白をベースに赤紫・オレンジ・金色のラインが入ったものである。

空港リムジン用車両は関西空港交通と共通のデザインを採用していたが、近年投入された車両は観光車の塗色を採用し、2種類のカラーリングが混在している。

コミュニティバスなどは各路線ごとの独自デザイン、もしくは一般路線塗装を採用している。

2019年12月に松原営業所へ配置された日野レインボーから、路線車の標準塗装にロゴが追加され、前面は「KINTETSU」、側面の前輪タイヤハウス後部には「KINTETSU-BUS」と記されるようになった。

2022年及び2023年に導入した電気バスは小型・大型ともにライトグリーンがベースの塗装となった。

11.3. 車両の転属・譲渡
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近鉄バスで役目を終えた車両は、奈良交通・明光バス・防長交通・北日本観光自動車などのグループ会社へ移籍しているほか、一部はグループ外の事業者にも譲渡されている。

以前はおおむね15年で車両代替を行っていたが、2003年以降は大阪府内が排出ガス規制強化地域に指定され、車両代替のサイクルが短縮したことから除籍車両の譲渡が増加しており、特にグループ会社への譲渡が多い。グループ会社への譲渡の場合は塗装を大きく変更せず供用する場合もある。また、高速バス路線開設時に共同運行先へ高速バス車両を譲渡するケースも少なからずある。

社内での車両転属は、近畿日本鉄道直営時代から一部の車両は大阪府より排出ガス規制の緩い京都営業所に転属しており、かつて近鉄直営時代にあった奈良営業所にも同様の転属を行なっていた。

12. 脚注
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12.1. 注釈
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12.2. 出典
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13. 関連項目
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ビスタカー#2階建バス「ビスタコーチ」
近鉄グループ / 近畿日本鉄道
KNT-CTホールディングス/ 近畿日本ツーリスト
信貴生駒スカイライン
朝日放送グループホールディングス
クラシエホールディングス
日野自動車
松岡勇 - 花園近鉄ライナーズ所属のラグビー選手かつ近鉄バス社員。

14. 外部リンク
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