関電トンネル電気バス

関電トンネル電気バスは、長野県大町市の扇沢駅と富山県中新川郡立山町の黒部ダム駅との間を関電トンネル経由で結ぶ、関西電力のバス路線である。立山黒部アルペンルートの一部を構成する。

長野・富山県境の交通は飛騨山脈後立山連峰の急峻な地形によって阻まれ、一般の車両が通行可能な道路がないため、本路線は両県境を直接行き来することができる唯一の交通機関となっている。

本項では、前身として2018年まで運行していた「関電トンネルトロリーバス」についても記述する。

1. 概要
-----

関電が2018年まで運営していた無軌条電車の路線を引き継いだもので、2019年から電気バスによる営業運行を行っている。関電のグループ企業が運営する北アルプス交通や黒部峡谷鉄道と異なり、本路線は関電の黒四管理事務所運輸課による直営である。

関電トンネルは扇沢駅から505 mの地点に位置し、黒部ダム駅はトンネル内部にある吉川文夫。

1.1. 運行形態
---------

おおむね30分間隔で運行し正午時間帯は60分間運行がない。11月4日から30日までは減便となって始発便が遅くなり、最終便が早まる。12月1日から4月14日はアルペンルートが閉鎖されるため運休となる。

1.2. 車両
-------

電気バス化後の車両は、ジェイ・バス製の日野・ブルーリボンをベースとしたノンステップバスで、2020年現在、15台が配備されている。

車載パンタグラフ経由で蓄電池に充電する方式で、扇沢の乗り場に設置された充電設備により、10分間で急速充電する。主電動機は永久磁石式三相同期電動機で、トロリーバスの約2倍の出力となる最大出力230 kW。最高速度は50 km/h。トロリーバス時代と比べて座席数は36席から33席に減ったものの、定員は72名から80名に増加している。車体は北アルプスの雪に着想を得た白を基調色とし、「黒四」にちなんだ黒色の線が4本入っている。また、退役したトロリーバス車両から取り外した関電の社章が前面に取り付けられている。車内のつり革のデザインは、黒部ダムのマスコットキャラクターである猫「くろにょん」をモチーフにしている。湿度の高いトンネル内の結露対策として、バス本体とは別の三菱ふそうバス製造製の三菱ふそうエアロエース・エアロクイーン用の電熱ヒーター付きバックミラーが取り付けられている。

営業運転の経路は公道ではなく、関電が保有する私道であり、遊園地のアトラクションなどと同様の扱いであることから、営業運転の経路のみを走行する場合はナンバープレートを取得する必要はないが、冬季休業中や修理点検の際には公道を走行するため、自家用ナンバーを取得している。営業用の緑ナンバーではないのは、公道走行時は営業運転を行わないので、道路運送法第4条および第96条における白バス禁止行為に該当しないからである。なお営業運転ではナンバープレートの上から1001 - 1015の通し番号ナンバープレートの数字も、これら車両番号と同番を希望ナンバー制度で取得している。}}が入った車号プレートを被せるが、運行経路は全線私道であるのでナンバープレートを隠して運行しても道路交通法違反ではない。

トロリーバス時代は、運転士は動力車操縦者運転免許および大型自動車二種運転免許の取得が必要であったが、電気バス転換後は、大型二種免許のみで運転ができる。

2. 歴史
-----

関電トンネルは関電黒部川第四発電所関連施設の建設のための資材輸送用の「大町トンネル」として掘削が開始され、日本の建設史に残る難工事の末1958年に貫通した。関電トンネルは現在もバス運行の合間に黒部トンネルとともに工事用車両による工事用資材輸送が行われている。

黒部川第四発電所竣工に伴い、関電トンネルは立山黒部アルペンルートの一部として転用されることになった。しかし、1車線の幅しかないトンネルに一般車両を通すことが難しいと判断され、トロリーバスの運行が実施されることになり吉川文夫、1964年8月1日に開業した吉川文夫。車両は当初「100形」、続いて「200形」、その後両形式の経年に伴って「300形」が導入された。

その「300形」も経年が進行し、また運行ルートが中部山岳国立公園内であることから、関電は「300形」の更新に当たって環境性および運行にかかる経済性を考慮し、トロリーバスを廃止して2019年4月の冬季休業明けより電気バスに変更する方針とした。2017年8月28日、北陸信越運輸局に「関電トンネル無軌条電車」の鉄道事業廃止届が出されたのち、2018年の冬季休業前の営業最終日となる11月30日限りでトロリーバスとしての運行を終了し、翌12月1日に廃止された。トロリーバスとして営業していた54年間、無事故であった。

トロリーバス運行最終年の2018年、関電は「トロバスラストイヤーキャンペーン」として、2018年4月15日 - 11月30日の間、各種イベントを実施した。最終運行日の11月30日には引退セレモニーが行われ、この日のトロリーバス最終便に乗車するには扇沢駅と黒部ダム駅で配布する整理券の提示を必要とするなど、混乱を招かない工夫もされた。

冬季休業明けの2019年4月15日から電気バスの運行が始まり、関電では「電気バス元年キャンペーン」と銘打って同年11月30日まで各種のイベントを実施した。

2.1. 年表
-------

1963年
3月26日 - 「関西電力株式会社の上扇沢・ダム間の地方鉄道敷設免許申請について」運輸審議会へ諮問。
4月23日 - 運輸審議会が「関西電力株式会社申請の上扇沢・ダム間の地方鉄道の敷設は、免許することが適当である。」と答申。
1964年8月1日 - 扇沢駅 - 黒部ダム駅間が開業。トロリーバス運行開始。
2017年
7月6日 - トロリーバスの乗車人数が累計6000万人を達成し、記念式典を扇沢駅で開催。
8月28日 - 北陸信越運輸局に鉄道事業廃止を届出。
2018年
11月30日 - トロリーバス最終運行日。
12月1日 - 鉄道事業を廃止。これにより扇沢駅・黒部ダム駅は鉄道駅ではなくなる。
2019年4月15日 - トロリーバスの後継として電気バスによる運行を開始。

3. 関電トンネルトロリーバス
---------------

|} 「トロリーバス」という名称がついているが、「無軌条電車」と正式名称にあるとおり、本路線は鉄道事業法に基づいて運行が行われていた。

3.1. 路線データ
----------

路線名：なし
路線距離：6.1 km
駅数：2駅
複線区間：なし。全線単線
電化方式：直流 600 V
閉塞方式：カウンターチェック式{group="注釈"}・スタフ閉塞式併用 途中のトンネル内信号所で対向車と行き違いするが、全区間を一閉塞とした併合閉塞で運行する場合もあった。続行運転時は最後尾の車両が閉塞区間に応じた3種類のスタフを携行した{吉川文夫}。

3.2. 運行
-------

所要時間16分。冬期は運休。

扇沢 - 黒部ダム間 6.1 kmの全線単線で架線電圧は直流600 Vであった{吉川文夫}。

関電トンネル内には行き違いのために信号場が設けられ、扇沢駅と黒部ダム駅から一群のバス{group="注釈"}を発車させて信号場で互いに交換して運行していた{吉川文夫}。

工事用車両もトンネル内部の岩小屋沢交点 - 黒部ルート交点・鏡岩交点の間で定められた時間に走行し、坑口の信号機や合流部の遮断機で安全性を確保していた{吉川文夫}。工事用車両に対してはループコイルによる感知を行った{吉川文夫}。

3.3. 施設
-------

鉄道として運行されているため、バスの経路の路傍には鉄道標識が設置された{吉川文夫}。

架線はシンプルカテナリー方式で吊られ、110 mm2の溝付硬銅線をハンガーイヤーでき電線で吊り下げる形でトロリー線が設置されていた{吉川文夫}。+と-の2本の線が600 mm間隔で平行して張られており、フロックや分岐部では+と-が相互に接続するため絶縁体を挟んで短絡しないようにしていた{吉川文夫}。なお、バスには無電圧検知リレーを備えて自動的に電動発電機の回路を切り替えていた{吉川文夫}。また、トンネル内では架線を垂直がいしによって絶縁させてアンカーボルトで支持させていた{吉川文夫}。Uターン部などの曲線では碍子より下に22 mm径の電線管を線形に応じて曲げ、これに沿わせて架線を設置させることでバスがカクカクせずスムーズに曲線を走行できるようされていた{吉川文夫}。

電力は黒部ダムで発電されたものではなく、中部電力から供給される交流を扇沢と黒部ダムの両変電所で直流に変換したものを使っていた{吉川文夫}。理由は電力会社ごとの受電地域の取り決めによるもので、扇沢は中部電力の供給範囲であったからである{吉川文夫}。

3.4. 車両
-------

300形 - 1993年から1996年にかけて使用開始。2018年11月の運行終了時点で15台が在籍していた。
200形 - 廃車。
100形 - 廃車。メキシコシティに無償譲渡。

3.5. 駅一覧
--------



3.6. 登場する作品
-----------

『黒部の太陽』- 日活が製作した1968年の映画。黒部ダム完成後の終盤、トロリーバスから降車する登場人物のシーンが描かれる。

4. 脚注
-----

4.1. 脚注
-------

{group="注釈"}}

4.2. 出典
-------

5. 参考文献
-------

{和書}

6. 関連項目
-------

日本の廃止鉄道路線一覧

7. 外部リンク
--------

[1] - 黒部ダム公式サイト
[2] - 黒部ダム公式サイト
[3] - 黒部ダム公式サイト
[4] - 立山黒部アルペンルート公式サイト {redirect=関電トンネルトロリーバス}