ちばレインボーバス

ちばレインボーバス株式会社は、千葉県印西市に本社を置く京成グループのバス事業者である。京成電鉄の連結子会社。千葉県印西市および白井市の千葉ニュータウンおよびその周辺を営業エリアとする。

キャッチフレーズは「虹色バス通り―千葉ニュータウンから広がる虹色ネットワーク」。

1. 概要
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1998年6月1日、京成電鉄のバス事業を地域分社化して営業開始した。京成電鉄バス部門の分社化としてはちばフラワーバスに続く2社目であり、京成電鉄自動車本部船橋営業所の分車庫だった船尾車庫および、松戸営業所の分車庫であった白井車庫を継承した。

会社設立後、京成電鉄から引き継いだ路線の効率化を徹底的に進め、1998年から3年間で7度のダイヤ改正を行った。

北総交通が運行してきた路線バスの小林線、滝野循環線を引き継ぎ、2017年4月1日より運行開始した。

1.1. 本社・営業所
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ちばレインボーバスの本社は千葉県印西市船尾にある。営業所を兼ねており「本社営業所」と呼ばれる。車庫名は、京成電鉄船橋営業所船尾車庫を継承した「船尾車庫」である。

そのほか、京成電鉄松戸営業所白井車庫を継承した「白井車庫」が千葉県白井市神々廻にあり、白井線、鎌ヶ谷線、西白井線、法典線の4路線を担当する。

両車庫ともナンバーは習志野ナンバーである。

2. 沿革
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神崎線、白井線、鎌ヶ谷線の3つの長距離路線がある。神崎線、白井線、鎌ヶ谷線の歴史は1920年代に遡る。

2.1. 習志野自動車による木下へのバス
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神崎線の起源は、現在の船橋市薬円台に事務所を置いていた個人事業者白井保四郎が1927年10月5日付で営業を始めた船橋駅〜大和田および新木戸〜睦村平戸の2路線である。なお、白井によるバス事業の創業は同年3月11日の谷津〜津田沼駅〜大久保〜実籾線からである。その後、1933年に佐山、1935年頃に船尾を通り木下まで全通した。

それからまもない1937年1月に京成電鉄が同社の路線を買収し、習志野営業所を国鉄総武本線津田沼駅近傍に設置した。ちなみに、習志野自動車株式会社はバス路線を手放した後、保険代理業に業種転換し、現在でも[1]として存続している。同社の設立年月日は1935年7月15日になっており、前述した個人事業者の法人化がこの日のようである。京成としての神崎線の開通の経緯は以上の通りである。

その後、習志野営業所は1957年に船橋市宮本に新設された花輪車庫へと移転。1959年、正式に船橋営業所と改称した。

2.2. 松戸〜白井を走るバス
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鎌ヶ谷線の起源は、松戸に事務所を置いていた個人事業者大江六郎による1928年3月1日の松戸駅〜五香〜六実〜佐津間間の開通で、その2年後の1930年10月1日に藤ヶ谷まで延長している。

当時の地図によれば佐津間、藤ヶ谷付近の道路の敷設状況は今と異なっており、停留所も別の場所にあったようである。

その後、法人化を経て1935年11月に京成電気軌道が買収を行い、松戸営業所を設置した。当時は現在の新京成線が鉄道連隊松戸線という軍用鉄道だったため、六実、佐津間、藤ヶ谷方面はおろか、八柱、五香方面でさえ車両は今より小型だがバスが唯一の大量輸送手段だった。

翌月には松戸市で1923年から営業していた渡辺乗合自動車を買収し、松戸 - 市川・流山・金町の3線も引き継いだ。

2.3. 中山〜木下へのバス
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現在の白井線および木下線の起源は、森田祐吉経営の共立乗合自動車による中山〜木下線である。共立乗合自動車は、この他、中山〜大野間、木下〜岩戸間も路線を有していた。その後、1943年7月14日に京成電鉄が共立乗合自動車を買収し、市川営業所を開設した。同営業所は同時に、京成の既存の路線と併せて担当する。当時の市川営業所は、現在の本八幡駅南側に位置する市川交通自動車の八幡車庫である。その後戦争が激しくなり、物質およびエネルギーの調達の都合から1944年前後に不要不急の路線は廃止または休止。

3. 現行路線
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3.1. 船尾車庫担当
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3.1.1. 神崎線
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津田沼駅 - 自衛隊前 - ミヤコシ - 八千代緑が丘駅 - 秀明大学 - 船尾車庫 - 原山東 - 千葉ニュータウン中央駅 - 天王前 - 市役所前 - 木下駅両方向からの初便のみミヤコシを経由せず、八幡神社を経由。また、多くの便が船尾車庫で分割となっている。全線通しで運行する便は土日上り便のみ。

八千代緑が丘駅 - 八千代西高校 - 睦小学校 平日通学時間帯のみ運行。

orange：八千代緑が丘駅 - '//
orange：津田沼駅・薬園台・自衛隊前・新木戸 - '//
orange：八千代緑が丘駅 - '//※ 秀明八千代中・高発着の直通バスは、在籍している学生のみ利用可という、特定バスとしての要件は満たしているが、学生からの定期券収入によって賄っており、また同じ定期券を使用して一般の路線バスも利用できる事から、スクールバスではなく路線バス扱いとなっている

1927年10月5日：[白井保四郎]船橋駅 - 平戸入口が開通。
1933年2月1日：[白井保四郎]船橋駅 - 神崎橋に延長。
1935年7月15日：[習志野乗合自動車]習志野乗合自動車となる。
1935年頃：木下駅 - 船尾を開通。
1937年1月20日：[京成]京成となる。
昭和：[京成]船橋駅 - 武西が開通。
1962年2月1日：[京成]草深線が開通。出入で津田沼十字路 - 開拓事務所前もあった。
1970年頃：[京成]津田沼駅 - 木下駅に短縮変更。津田沼駅 - 船尾車庫と船尾車庫 - 木下駅に分割する。
1945年9月3日：[京成]草深線が武西 - 開拓事務所前に変更。
1974年頃：[京成]草深線が廃止される。
1977年頃：[京成]大森-六軒を大型ワンマンバスで通行が困難ことと全線ワンマン化で津田沼駅-木下駅間の通し運行が復活し、木下駅【南口】発着に変更された。
1988年頃：[京成]八千代国際大学経由便が新設される。当時は八千代国際大学入口との往復による経由。
平成：[京成]中央駅経由便が新設される。
平成：[京成]大学経由便を大学および学園五丁目経由に変更。
1996年4月27日：[京成]八千代緑が丘駅経由となる。八幡神社経由便の新設。萱田線短縮代替として、緑が丘駅 - 八千代西高校 - 睦小学校便を新設し、船尾車庫担当となる。
1998年6月1日：京成電鉄より移管。
2003年5月7日：朝夕の便が八千代緑が丘駅で分割される。同時に八千代緑が丘駅および船尾車庫での乗り継ぎ運賃制度が開始される。全便が秀明大学経由となる。
2021年4月1日：ダイヤ改正により、津田沼駅方面から木下駅方面のすべての便が船尾車庫で分割される。木下駅方面からも朝の1便を除き、船尾車庫で分割となった。また、多くの便が船尾車庫 - 津田沼駅間を直通するようになり、八千代緑が丘駅止は両方向共に平日朝に数便だけとなった。

3.1.2. 高花線
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千葉ニュータウン中央駅 - 電話局 - 原山三丁目 - 高花団地入口 - 高花六丁目 - 高花
千葉ニュータウン中央駅 - 電話局 - 原山三丁目 - 高花二丁目 - 高花六丁目 - 高花
船尾車庫 - 高花団地入口 -高花六丁目 - 高花
新鎌ヶ谷駅 - '////
//
不明：[京成]千葉ニュータウン中央駅 - 電話局 - 高花団地入口 - 高花に延長。高花 - 船尾車庫を開通。
1996年4月27日：[京成]千葉ニュータウン中央駅 - 電話局 - 高花二丁目 - 高花を開通。
1998年6月1日：京成電鉄より移管され、高花線に改称。
2014年5月17日：高花二丁目経由便のうち土曜・休日の4往復を新鎌ヶ谷駅へ延長。

3.1.3. 北口循環線
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千葉ニュータウン中央駅北口 - 牧の木戸一丁目 - 木刈四丁目 - 桜台三丁目 - 千葉ニュータウン中央駅北口
1984年3月25日：[京成]木刈線を開通。白井車庫担当。
1998年6月1日：京成電鉄より移管。本社営業所担当。
2000年6月1日：千葉ニュータウン中央駅 - 牧の木戸地区 - 木刈地区 - 桜台地区 - 千葉ニュータウン中央駅に変更。駅の発着場所を北口に変更。北口循環線となる。
2003年3月1日：桜台中学校経由に変更。
2003年9月1日：朝の便について、木刈四丁目を終点とした東西それぞれの往復運行に変更。

3.1.4. 北総循環線・西の原外循環線
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北総循環線：新鎌ヶ谷駅 - 白井駅北口 - 桜台三丁目 - 木刈中学校 - ビジネスモール中央 - 千葉ニュータウン中央駅北口
西の原外循環線：千葉ニュータウン中央駅北口 → ビジネスモール中央 → ジョイフル本田東 → 印西牧の原駅北口 → 東の原二丁目 → 西の原四丁目 → ビジネスモール中央 → 千葉ニュータウン中央駅北口
2017年7月31日：運行開始。

3.1.5. 西の原線
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印西牧の原駅 → 西の原小学校 → 西の原中学校 → 印西牧の原駅
印西牧の原駅 - 高花一丁目 - 船尾車庫
印西牧の原駅 - - 高花一丁目 - 原山団地 - 千葉ニュータウン中央駅
1995年4月1日：[京成] 印西牧の原駅の開業と同時に、西の原団地循環と船尾車庫との出入線が開通。それまでは千葉ニュータウン中央駅から無料送迎バスの運行があった。
平成：高花四丁目経由の出入便を廃止。
1998年6月1日：京成電鉄より移管。
2003年12月1日：印西牧の原駅 - - 中央駅便の運行が開始。

3.1.6. 小林線
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小林駅 - 牧の里中央 - 印西牧の原駅北口 - ジョイフル本田 - 印旛明誠高校
1998年2月1日：[ 北総交通 ]本線開通。
2013年3月2日：に延長。
2014年3月31日：印西総合病院 - 木下駅間を廃止。
2017年4月1日：[レインボー]北総交通のバス事業廃止により、当社が運行を開始した。
2023年1月10日：ICカードの利用が可能になる。

3.1.7. 滝野循環線
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印西牧の原駅 - 滝野公園 - 滝野中央 - 滝野公園 - 印西牧の原駅
1997年3月24日：[京成]開通。
1998年6月1日：京成電鉄より移管。
2002年10月1日：滝野公園、滝野二丁目西経由となる。
2009年7月1日：北総交通へ移管。
2017年4月1日：北総交通のバス事業廃止により、再び当社での運行に戻る。
2023年1月10日：ICカードの利用が可能になる。

3.1.8. 白井聖地公園線
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orange：五香駅西口 - 旧六高台病院 - 六実駅入口 -  - 白井聖地公園白井聖地公園線は白井市平塚にある、松戸市営白井聖地公園への墓参者の送迎を目的とした臨時シャトルバスである。白井聖地公園は所在地こそ白井市であるが、直線距離で言えば、最寄駅は北総鉄道の千葉ニュータウン中央駅や我孫子線の湖北駅の方が近く、松戸市からかけ離れた場所に存在し、松戸市営にもかかわらず、松戸市民が墓参するには非常に不便な場所にあった。その為、墓参シーズンのみ松戸市内にある五香駅・旧六高台病院・六実駅入口の3停留所から直通バスを運行するに至った。バスの運行日程は松戸市の広報にて都度告知される。

2006年3月18日：運行開始。

3.1.9. 中山競馬場線
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orange：西船橋駅 - '//《ちばシティバス・京成バスシステムと共同運行》

3.1.10. 印旛学園線
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イーバス：京成酒々井駅西口 - 順天堂大学 - 日医大千葉北総病院 - 印旛日本医大駅京成電鉄佐倉営業所の学園台線として1989年に新設された。2019年4月1日付でちばグリーンバスより移管。 移管と同時に308号車が船尾車庫に移籍、同路線で運用をしていたが、2020年5月に廃車となり、2020年11月現在は元東京ベイシティ交通の日野・ポンチョが使用されることが多い。

3.1.11. 緑が丘西線
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八千代緑が丘駅 - 中木戸 - 一丁目北 - 三丁目南 - 三丁目北 - 七丁目西 - 七丁目北
八千代緑が丘駅 → 中木戸 → 一丁目北 → 四丁目南 → 四丁目北 → 七丁目西 → 七丁目北
外回り循環：八千代緑が丘駅 → 一丁目北 → 四丁目北 → 七丁目北 → 三丁目南 → 中木戸 → 八千代緑が丘駅
内回り循環：八千代緑が丘駅 → 一丁目北 → 三丁目北 → 七丁目北 → 四丁目南 → 中木戸 → 八千代緑が丘駅
2020年4月20日：運行開始。

3.1.12. 鹿黒循環線
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千葉ニュータウン中央駅北口 - 大塚三丁目 - ビジネスパーク サウス - ビジネスパーク イースト - ビジネスパーク サウス - 大塚三丁目 - 千葉ニュータウン中央駅北口
2020年5月1日：運行開始。
2022年4月9日：「鹿黒西」停留所を「ビジネスパーク ウエスト」停留所へと改称。

3.1.13. コミュニティバス
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印西市ふれあいバス

3.1.14. 契約送迎バス
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スクールバス：勝田台駅北口 - 東京成徳大学
スクールバス：八千代緑が丘駅 - 秀明大学
企業送迎バス：千葉ニュータウン中央駅 - フコク生命
クラブバス：柏駅 - 藤ヶ谷カントリークラブ ファイル:ChibaRainbowBus151-TokyoSeitokuUNIV.jpeg|東京成徳大学のスクールバスを担当する151号車 ファイル:ChibaRainbowBus417-FUKOKU.jpeg|フコク生命の従業員送迎バスを担当する417号車 ファイル:ChibaRainbowBus152-SHUMEI UNIV.jpeg|秀明大学のスクールバスを担当する152号車 ファイル:ChibaRainbowBus301.jpeg|藤ヶ谷カントリークラブ送迎専用車となる301号車

3.2. 白井車庫担当
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3.2.1. 白井線
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西船橋駅 - 東中山駅入口 - 競馬場南門 - 法典小学校 - 馬込沢駅 - 鎌ヶ谷大仏駅 - 富笠道・競馬学校 - 白井駅 - 白井車庫
1928年11月27日：[石塚寅吉]中山駅 - 若宮 - 上山新田が開通。
1932年7月10日：[石塚寅吉]中山駅 - 鎌ヶ谷に延長。
1933年10月15日：[石塚寅吉]中山駅 - 白井に延長。
戦前：[森田祐吉]森田祐吉の路線となる。
1939年頃：[森田祐吉]中山駅 - 若宮 - 白井 - 木下駅に延長。木下駅 - 岩戸が開通。
1942年7月14日：[京成]京成となる。木下線と呼称。木下駅 - 岩戸間は詳細不明。
1970年頃：[京成]前・白井車庫で分割され、中山駅発着が西船橋駅発着・古作経由に変更。白井線【市川】