nlp4j/wikipedia huggingface dataset:
ミシェル・ファイファー

ミシェル・マリー・ファイファーは、アメリカ合衆国の女優。バットマン リターンズのキャットウーマン役で知られる。

1. 来歴
-----

1.1. 生い立ち
---------

カリフォルニア州サンタ・アナで4人兄妹の長女として生まれた。ドイツ、オランダ、スウェーデンの血を引く。 父親のリチャード・ファイファーは空調関係の会社を営み、母親のドナは専業主婦。二人の妹も女優。両親は彼女が12歳のときに離婚。

高校卒業後、スーパーマーケットのレジ係として働きながらゴールデン・ウェスト・カレッジに通う。ミス・オレンジ・カウンティー・コンテストに出場して優勝した時、スカウトの目に留まり、ロサンゼルスに移った。

1.2. キャリア
---------

1980年に『//The Hollywood Knights//』にて映画デビューを果たす。以後は出演ごとに徐々に人気を集めていった。

1988年公開の『危険な関係』でアカデミー助演女優賞にノミネートされ、英国アカデミー賞 助演女優賞を受賞。

また、1989年公開の『恋のゆくえ/ファビュラス・ベイカー・ボーイズ』と1992年公開の『ラブ・フィールド』でアカデミー主演女優賞にノミネート。前者でゴールデングローブ賞 主演女優賞 を、後者でベルリン国際映画祭女優賞をそれぞれ受賞している。

1990年と1999年の『ピープル』誌による「世界で最も美しい人物」に選ばれ、表紙を飾った。

2000年以降は家族との時間を優先にしていたが、2007年公開の『ヘアスプレー』で女優業に復帰。

また同じく2007年には、ハリウッド・ウォーク・オブ・フェームに2345人目として名前が刻まれた。

2014年発売のマーク・ロンソン11枚目シングル「アップタウン・ファンク」の歌詞にミシェル・ファイファーの名前が歌われたことでも話題を呼んだ。

2020年に公開された『フレンチ・イグジット 〜さよならは言わずに〜』での演技が高く評価され、第78回ゴールデングローブ賞の主演女優賞 にノミネートされた。

1.3. 私生活
--------

1981年に俳優ピーター・ホートンと結婚したが、1990年に離婚。1993年3月に生後間もない女児を養女として迎え、同年11月にプロデューサーのデビッド・E・ケリーと再婚。1994年8月に長男を出産した。

20歳の頃、カルト教団にはまっていたことを告白した。その教団は「太陽光さえあれば、人間は食料や水なしでも生きていける」と信じていたという。厳格な菜食主義者として知られるが、これはカルト教団にいた頃に始めたもので、この習慣だけは現在も続けている。

2. 主な出演作品
---------

2.1. 映画
-------



2.2. テレビ
--------



2.3. その他
--------

クーリオのギャングスタズ・パラダイスのミュージック・ビデオに出演している。本曲の初出はファイファーが主演を務めた1995年公開の映画「デンジャラスマインド」の劇中歌としてであり、商品化も本作のサウンドトラックが最初であった。
このビデオは映画監督としてデビューする前のアントワーン・フークアによる撮り下ろしであり、MTV Video Music Awards 1996でBest Rap VideoとBest Video from a Filmを受賞している。

3. 参照
-----

4. 外部リンク
--------
オベリスク

オベリスクは、古代エジプト期に製作され、神殿などに立てられた記念碑の一種。近代および現代においては、エジプトに依らず欧米の主要都市の中央広場などにも建設され、その地域を象徴する記念碑である。その意味でメンヒルに類似する。

オベリスクの名称は後世のギリシャ人がobeliskosと呼んだのが起源で、当時のエジプトでは「テケン」と呼ばれていた。日本語では方尖柱と呼ばれることもある。

1. 形状
-----

ほとんどは四角形の断面をもち、上方に向かって徐々に狭まった、高く長い直立の石柱である。大きいものではその重量が数百トンにも及ぶ。

先端部はピラミッド状の四角錐になっており、創建当時はここが金や銅の薄板で装飾され、太陽神のシンボルとして光を反射して輝くようにされていたとされる。また、その影を利用して日時計としての役割も果たした。

2. 歴史
-----

古代オベリスクの起源は、太陽信仰のヘリオポリスのベンベンを模式化したものと考えられている。側面には王の名や神への讃辞がヒエログリフで刻まれ、太陽神と共に王の威を示す象徴とされた。

後の時代にローマ帝国がエジプトに侵攻すると、オベリスクは戦利品として頻繁に略奪された。4世紀に首都となったコンスタンティノポリスの競馬場にも略奪したオベリスクが運ばれ、現在のイスタンブールにも残っている。以降の時代も欧州諸国からの略奪は続き、それらの国の公園や広場の装飾品に用いられた。フランスのコンコルド広場や、バチカンのサン・ピエトロ広場にあるオベリスクはよく知られている。そのため、現代エジプト国内に残されたオベリスクはカルナック神殿やルクソール神殿などにわずかに残るのみとなった。

エジプトのオベリスクはその多くが花崗岩で制作されていたが、20世紀以降に南米で制作されたオベリスクの中には鉄筋コンクリート製のものもある。

3. 現存する30本の古代オベリスク
------------------

現在、世界に現存する古代オベリスクは30本であり、内13本がローマに、7本がエジプトにある。近代や現代に建設されたオベリスクは、世界各地に無数に存在する。

3.1. イタリア
---------

ローマ

Obelisco Agonale - ナヴォーナ広場
Obelisco di Dogali - ディオクレティアヌス浴場
Obelisco Esquilino - サンタ・マリア・マッジョーレ大聖堂
Obelisco Flaminio - ポポロ広場。高さ23.20m
Obelisco Lateranense - サン・ジョバンニ・イン・ラテラノ大聖堂。高さ32.18m
Obelisco della Minerva - サンタ・マリア・ソプラ・ミネルヴァ教会
Obelisco di Montecitorio - Piazza Montecitorio
Obelisco del Pantheon - パンテオン
Obelisco del Pincio - ピンチョの丘
Obelisco del Quirinale - クイリナーレのpiazza del Quirinale
Obelisco Sallustiano - スペイン広場
Obelisco Vaticano - サン・ピエトロ広場。高さ25.37m
Obelisco di Villa Celimontana - Villa Celimontana フィレンツェ
Obelisco di Boboli - ピッティ宮殿 カターニア
Fontana dell'Elefante - Piazza del Duomo  ウルビーノ
Obelisco di Urbino - Chiesa di San Domenico 

3.2. エジプト
---------

ヘリオポリス
ヘリオポリス・オベリスク - カイロ郊外のヘリオポリス。高さ20.41m
カイロ空港・オベリスク カイロ
ゲジーラ島・オベリスク - カイロタワーの近く カルナック
セティ2世・オベリスク - アメン大神殿
トトメス1世・オベリスク - アメン大神殿。高さ19.50m
ハトシェプスト女王・オベリスク - アメン大神殿。高さ29.56m ルクソール
ラムセス2世・オベリスク - ルクソール神殿。高さ25.00m

3.3. フランス
---------

パリ
Luxor Obelisk - コンコルド広場。高さ22.55m アルル
Obélisque d'Arles - レプブリック広場

3.4. イギリス
---------

ロンドン
クレオパトラの針 - ヴィクトリア・エンバンクメント公園。高さ20.88m ウィンボーン
フィラエ・オベリスク - Wimborne Minsterのキングストンレーシー・ハウス&パーク

3.5. アメリカ
---------

ニューヨーク
クレオパトラの針 - セントラル・パーク。高さ21.21m

3.6. トルコ
--------

イスタンブール
Obelisco di Teodosio - ヒッポドローム跡地。高さ28.95m

3.7. イスラエル
----------

カイザリア
Caesarea obelisk - ヒッポドローム

4. その他の小型オベリスク
--------------

4.1. エジプト
---------

ルクソール
ラムセス3世・オベリスク - ルクソール博物館内

4.2. イギリス
---------

アメンホテプ22世・オベリスク - ダーラム大学内

5. オベリスク様建造物
------------

5.1. アメリカ
---------

ワシントン記念塔
バンカーヒル記念塔

5.2. アルゼンチン
-----------

ブエノスアイレスのオベリスク 

5.3. ベネズエラ
----------

フランシア広場

5.4. ブラジル
---------

サンパウロのオベリスク 

5.5. 日本
-------

謝恩碑：山梨県甲府市
日西墨三国交通発祥記念之碑：千葉県夷隅郡御宿町

6. その他
------

6.1. エジプト
---------

未完成のオベリスク - 花崗岩の産地エジプトアスワンの石切り場にある。18-19王朝のもので、製作中にひびが入ってしまったために未完成のまま放置されている。重さ約1,170トン、高さは約40メートル。完成していれば世界最大のオベリスクとなった。

6.2. エチオピア
----------

ステッレ - エチオピアのアクスムにあるオベリスクの一種。

6.3. ロシア
--------

:ru:Граница между Европой и Азией#Обелиски - ウラル山脈の山中に、アジアとヨーロッパの境界を示すオベリスクが、鉄道や道路のそばなどに数本ある。

7. ギャラリー
--------

8. 脚注
-----

8.1. 注釈
-------

8.2. 出典
-------

9. 参考文献
-------

10. 関連項目
--------

ローマのオベリスク
ポートサイド殉教者記念碑

11. 外部リンク
---------

[1]
コージャ

コージャとは、

ボリビアにおいて、アンデスの高地やそこに住む人たちをさす俗語。ボリビア低地の人たちがこの言葉を使う時は、「暖かみが無い人」「すかした人」というような蔑みの意味を含むことが多い。それに対して、ラパス周辺の人たちはカンバと言う言葉に対して、軽薄な人、怠け者でおつむの軽い人、尻の軽い人といった意味合いで蔑称する。ラパス周辺の人たちはコリャを自称として堂々と使うこともしばしば見られ、そこには働き者、まじめな人といった意味が込められている。これは若者にも見られる現象である。これらの使い方は、現在では民族集団との関連は薄いと思われるが、カンバと言った際には、白人系の人々を指すことが往々にしてある。もちろん、先住民系でもサンタクルス出身の人ならカンバと呼ぶこともある。これに対して、コリャはパセーニョの別表現として利用されることが多いが、実際にはラパスのみならず、オルーロ県方面も含めることがある。コリャは、インカ帝国の行政区分の一つであった「コリャ・スーユ」が語源と考えられ、後にスペイン語化した。
先スペイン期のティティカカ湖北岸に栄えた、アイマラ語系諸王国  の一つ。ただし、プキーナ語族系という説もある。コジャ王国 。中心は、HatunCollaといわれている。ティティカカ湖北西岸は別名コリャオ  ともいう。

1. 語源
-----

スペイン人が征服直後に先住民から聞き取った記録文書に基づくと、本来この「コリャ  」という用語は形容詞として、ウル  族やプキーナ  族といった集団に対して利用されていた。彼らはティティカカ湖周辺に居住していた、非アイマラ語系の先住民である。当時は、Collaという単語は決してアイマラ族へは利用されていなかったという。

　しかし、16世紀になると記録文書の中でもこのコリャ 　という用語の形容詞としての利用が消失し、名詞として利用されるようになる。そして、プキーナ語やアイマラ語において、コリャは複雑な意味を持つようになり、そこには、「清め、厄除け」といった意味から、「食べ物や飲み物」、さらには「石膏 やクスリ」といった意味を含むようになる。//Collacamana//とは医者という意味である。カリャワヤ  は、またはコリャワヤ  ともいい、プキーナ語系民族が本来の起源であるという。

　さらに、コリャは、コリャ王国  の人々や王を指すようになる。このコリャ王国の範囲や性格については、記録文書によって様々な説がある。一説によると、ウル-プキーナ語族系で、非アイマラ語系ともいう。しかし、二重言語話者も多くいたらしく、実際には詳細はわかっていない。諸説あるため確定はされていないが、隣接するアイマラ語系のルパカ王国  とは性格がかなり異なっていたことが示唆されている。本来、ティティカカ湖沿岸はウルコスーユ  と呼ばれ、非アイマラ語系のウル-プキーナ語族が居住していたといわれており、後にペルーあるいはチリからアイマラ語系諸族がやってきて、ルパカ王国を築いたという説がある。しかし、やはり諸説あり、詳細ははっきりしていない。

2. コリャ王国について
------------

15世紀ころ、コリャ王国はアイマラ語系のルパカ王国  とティティカカ湖沿岸地域で、激しい覇権争いを繰り広げていたとされる。その後、ルパカ王国がインカ帝国と手を結んだため、太陽の島をルパカ王国に取られ、さらに、ティティカカ湖北岸にあったカーナ  地方をルパカ王国が征服したことにより、コリャ王国はティティカカ湖の東と北西部とに分断させられたという。

最終的に、ルパカ王国の王カリが、コリャ王国の王サパーナ  をパウカローリャ  で殺害し、コリャ王国を征服したという。その後、インカ帝国に併合されたコリャ王国出身の人々はインカ帝国に対して反乱を起こしたが、結局失敗に終わったといわれている。

コリャという用語は、最終的にはコリャ・スーユという名称でティティカカ湖沿岸から南部地方を指す概念として、インカ帝国期に残る。ただし、この時期のアイマラ諸王国のうちいくつかは、インカ帝国においてもある程度の権限を持っていたとされている。

しかし、考古学者は異なった見解をもっている。 コリャにせよルパカにせよ、アイマラ諸王国はインカ帝国の元で発展したという説を唱える人が多く、これまで行われた小規模の試掘や遺跡踏査の結果から、コリャなどのアイマラ諸王国がインカ以前にまでさかのぼる可能性を否定的にみる研究者が多い。

しかしながら、これについては「発掘の技術レベルの低さ、試掘の規模の小ささ、土器編年の不確実さ、遺跡踏査の不確定さ」などの基本的な問題が残されている。

そのため、現在までのところ、コリャの起源をインカ以前に求めるかどうかについては、統一的な見解は出ていない。

本項目では、スペイン人の記録文書などから推測される範囲で、エスノヒストリーで説明されている見解を中心に記載した。

3. 関連項目
-------

アイマラ
ケチュア
カリャワヤ
アンデス文明
ティワナク
関純子

関 純子は、関西テレビコンテンツデザイン局アナウンス部所属のアナウンサー。現姓：非公表

1. 来歴
-----

大阪府豊中市出身。大阪府立豊中高等学校を経て、大阪大学人間科学部卒業後の1988年4月、関西テレビに入社。2021年現在、関西テレビの女性アナウンサーで一番勤続年数が長く、かつ唯一の昭和期の入社である。

2. 人物
-----

入社試験では桑原征平が面接官。その桑原らの前で阪急百貨店のエレベーターガールのモノマネを披露した。

天然ボケの一面があることを、自分の子供や箕面市市長の倉田哲郎から指摘されている。

「アタック600」のお天気を担当していたときには、「女心と秋の空」の話題で「私は、一途に想っている人がいます」と本番中に発言して彼氏がいることを示唆し、当時キャスターだった山本浩之や梅田淳が仰天した。

3. 出演番組
-------

3.1. 現在
-------

3.1.1. テレビ
----------

関純子アナのゴーゴー体操 - 2020年10月3日 -
カンテレ通信 - 2014年4月20日 -
発見たまご!ころころコロンブス - 2015年10月 -
カンテレNEWS

3.1.2. ラジオ
----------

カンテら!※パーソナリティ　- 2021年4月6日、5月10日、6月7、28日

3.2. 過去
-------

3.2.1. テレビ
----------

アタック600
一枚の写真
痛快!エブリデイ
FNS27時間テレビ みんなのうた
私たちは何を間違えたのか 検証・発掘!あるある大事典
あっぷ&UP!
キキミミ!
ハピくるっ!
テレビのミカタ
月刊カンテレ批評
FNNスーパーニュースアンカー
みんなのニュース
ゆうがたLIVE ワンダー
にじいろジーン

3.3. 映画
-------

ちびまる子ちゃん イタリアから来た少年 - 大阪のおばさん役

4. 脚注
-----

5. 外部リンク
--------

[1]
[2]
中村なぎさ

中村 なぎさは、福岡県と佐賀県を拠点に活動している日本のフリーアナウンサー。パインズ所属。

1. 来歴
-----

佐賀県出身。佐賀県立鹿島高等学校卒業。2001年4月にサガテレビ  に入社し、2014年まで同局のアナウンサーを務めていた。在籍中にはアナウンス業務と並行して、記者、番組ディレクター、編成部の主任も務めていた。

入社年に『FNS27時間テレビ』でテレビデビューした後、2003年 - 2005年のFNSの日にサガテレビ代表として出演した。このうち、2004年放送の回には応援中継リポーターとして出演し、FNS全国一斉期末テストに[1]date=2021年10月。

サガテレビを退社してからは、九州北部で日本朗読検定協会のプロフェッサーやこどもアナウンス発声協会の講師として活動している。また、2019年3月には男児を出産して2児の母になり、その翌月からはTVQ九州放送の番組にレギュラー出演している。

2. 担当番組
-------

かちかちワイド - メインMC
stsスピーク
月刊stsレポート
めざましテレビ - 佐賀担当リポーター
stsスーパーニュース - キャスター
テレQニュース - 日曜夕方のニュース担当

3. 脚注
-----

3.1. 注釈
-------

3.2. 出典
-------

4. 外部リンク
--------

[2]
[3] - 公式サイト
小林雅英

小林 雅英は、元プロ野球選手、プロ野球コーチ。山梨県大月市出身。野球解説者。マネジメント会社は[1]。

愛称は「コバマサ」。千葉ロッテマリーンズ時代は「幕張の防波堤」の異名を取った。2013年からオリックス・バファローズの二軍投手コーチを務め、2015年から千葉ロッテマリーンズの一軍投手コーチを務めた。アテネオリンピック野球の銅メダリスト。

1. 経歴
-----

1.1. プロ入り前
----------

小学2年の時に野球を始め中学時代には関東大会に出場した。

山梨県立都留高等学校では1年からエースになるが最後となる3年の夏は山梨大会2回戦で敗退した。

将来は高校野球の指導者になろうと日本体育大学へ進学。3年秋の明治神宮大会は初戦で完投。4年の大学選手権で先発したが九州共立大の前田浩継と投げ合い敗退。首都大学リーグ通算29試合登板し16勝7敗、防御率2.40。最優秀投手1回、ベストナイン2回受賞。

卒業時にプロへ進む同級生投手の森中聖雄
郡司琢哉

郡司 琢哉は、テレビ熊本のアナウンサー。

1. 来歴・人物
--------

熊本県熊本市出身、既婚。熊本県立済々黌高等学校を経て、福岡教育大学卒業後2000年にTKU入社。気象予報士の資格を生かし、「TKUスーパーニュースぴゅあピュア」の天気コーナー「ぴゅあピュア気象台」を担当していた。

2009年8月17日から8月21日まで1週間、フジテレビ系列の昼ニュース「FNNスピーク」のキャスターを、夏休み中の奥寺健に代わって担当。

2. 担当番組
-------

2.1. 現在
-------

TKU Live News
ぶらり熊本 おいしい旬を食べよう
スポーツ実況

2.2. 過去
-------

TKUスーパーニュース
TKUスーパーニュースぴゅあピュア
TKU みんなのニュース
TKUプライムニュース

3. 外部リンク
--------

[1]
[2]
国道499号

国道499号は、長崎県長崎市から鹿児島県阿久根市に至る一般国道である。

1. 概要
-----

長崎市中心部から長崎半島を縦断して野母崎まで続き、天草灘の海上区間を経て阿久根市の国道3号に至る延長111.2   kmの一般国道の路線である。本国道が海上区間を持つ国道の中で最も番号が大きい国道であり、野母崎 - 阿久根間の海上区間は82   kmあるが、陸上区間でもある実延長は29.2   kmである。陸上区間のほとんどは長崎県内であり、鹿児島県阿久根市内の延長は、わずか62   mである。

国道499号の海上区間に就航するフェリー路線はなく、長崎市と阿久根市とは、国道251号と国道389号の口之津 - 鬼池航路および牛深 - 蔵之元航路を経由することで行き来が可能である国道324号の安田産業汽船・茂木 - 富岡航路を経由するルートもあったが、この航路は2013年10月31日付で廃止され、安田産業汽船は同時にこの航路から撤退した。}}。

1.1. 路線データ
----------

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。

起点：長崎市
終点：阿久根市
重要な経過地：長崎県西彼杵郡野母崎町
総延長 : 111.2 km未供用延長を含む。
重用延長 : なし
未供用延長 : 82.0 km
未供用延長のうち海上区間 : 82.0 km
実延長 : 29.2 km
現道 : 27.2 km
旧道 : 2.0 km
新道 : なし
指定区間：なし

2. 歴史
-----

1993年の一般国道の追加路線指定で、地方自治体の請願をもとに審査を経て決定された佐藤健太郎。国道昇格の対象となった長崎市街 - 野母崎間の県道長崎野母崎線が国道に昇格できた詳細な経緯はわかっていないが、一説には道路法上の国道指定に必要な起終点の要件で、幹線国道に接続する地点、人口10万人以上の都市、国際観光上重要な場所のいずれの基準も満たさない野母崎に代えて、野母崎に近い脇岬港から海をフェリー航路で鹿児島県阿久根漁港まで結んで阿久根駅前の国道3号までつなげて一本の交通系統機能を保持する計画が行われたことで、法的に国道昇格できる要件を満たしたことになり、国道499号が一般国道に指定することが実現できたと見られている佐藤健太郎。ただし、このフェリー航路は臨時便の運航のみで、国道指定から7年後の2000年には廃止されている佐藤健太郎。

2.1. 年表
-------

1993年4月1日 - 一般国道499号として指定施行。長崎県内の路線はほとんどが長崎県道13号長崎野母港線から、鹿児島県内の路線は鹿児島県道363号阿久根港線から国道499号に指定された。終点が鹿児島県阿久根市である理由は、1971年に脇岬港と阿久根港を結ぶカーフェリー構想が計画されていたためで、実際に1986年から2000年まで臨時航路が開設されていたが、定期化には至らなかった。

3. 路線状況
-------

国道499号は長崎市の中心街を発って、長崎半島を縦貫し、突端の野母崎付近に達するが、直線距離で70   km以上離れた鹿児島県の阿久根漁港で再び現れて、阿久根駅前の国道3号交点まで続いている佐藤健太郎。鹿児島県阿久根市内の陸上区間は、わずか62   mしかなく、大抵の地図にも国道表記は載っていない佐藤健太郎。

3.1. 別名
-------

出島海岸通り
大浦海岸通り

3.2. 海上区間
---------

国道499号は、もっとも大きな路線番号をつける海上国道でもある。長崎県長崎市の野母崎に位置する脇岬港から、鹿児島県阿久根市の阿久根駅前に位置する阿久根漁港までが海上区間になり、路線総延長の7割強を占める。かつて、脇岬港 - 阿久根港とを結ぶ国道フェリーが運航されていたが、2000年にフェリーが廃止されてしまい、両県ともいわゆる盲腸線となっている。2016年現在、海上区間を連絡する交通手段が存在しないため、この道路だけで長崎市と阿久根市を行き来することはできない。

長崎県長崎市脇岬港 - 鹿児島県阿久根市阿久根漁港

3.3. 道路施設
---------

3.3.1. 橋梁
---------

長崎県
玉江橋

3.3.2. トンネル
-----------

//起点から//

長崎県
戸町隧道：延長327   m、1933年竣工、長崎市
黒浜トンネル：延長110   m、1980年竣工、長崎市

4. 地理
-----

4.1. 通過する自治体
------------

長崎県
長崎市
鹿児島県
阿久根市

4.2. 交差する道路
-----------



4.3. 沿線
-------

長崎電気軌道
メディカルセンター電停 - 大浦海岸通り電停
長崎港 松が枝国際ターミナル
大浦警察署
野母崎
脇岬海水浴場
脇岬港
肥薩おれんじ鉄道 阿久根駅

5. 脚注
-----

5.1. 注釈
-------

5.2. 出典
-------

6. 参考文献
-------

7. 関連項目
-------

日本の一般国道一覧
九州地方の道路一覧
海上国道
吉井誠

吉井 誠は、神奈川県出身のテレビ長崎のアナウンサー。

1. 来歴
-----

神奈川県川崎市出身。法政大学卒業後2001年にテレビ長崎に入社。入社時から1年間と、2008年10月～2011年3月、2011年10月～2013年3月までニュース班、2002年4月～2008年9月、2011年4月～2020年9月まで制作部を経て、2020年10月の再編で統合されたアナウンス部に所属して今に至る。

2005年7月4日から2008年9月26日まで、ローカルワイド番組「できたてGopan」の司会を務めていた。この期間と2011年4月～9月まで、2013年4月以後はGopan班のアナウンサーとして活動しており、報道記者と製作班アナウンサーを交互に行き来している。2013年4月に復帰した製作部では男性で唯一の社員アナウンサーとなった。

2. 人物
-----

大分の同系列・テレビ大分の岡村誠之アナウンサーとは仲が良いらしく、互いの局の日記にも登場している。

めざましテレビリポーターとして2004年3月より「めざましテレビ」長崎担当リポーターに就任。前任の長岡千夏アナの最後の中継でリポーターの引継ぎとして初登場した際には、タコ漁に挑戦している。

現在同番組の定時中継枠がないため、全国ネットに顔を出すことはほとんどないが、2011年には4月1日の「めざましさくらエイド」と6月22日の「めざましライフエイドキャラバン」でそれぞれ登場した。なお、派生番組である『めざましテレビ公認 わがまま!気まま!旅気分』のKTN制作分にも出演している。

3. 出演番組
-------

広報番組「はっちゃKTN」
KTNニュース 不定期
めざましテレビ 中継
めざましテレビ公認 わがまま!気まま!旅気分

3.1. 過去の出演番組
------------

めざましどようび 中継
KTNスーパーニュース
報道部ニュースデスク・記者
できたてGopan
ヨジマル!
マルっと!

4. 関連人物
-------

岡村誠之
長野美郷

5. 脚注
-----

6. リンク
------

[1] - テレビ長崎
[2] - テレビ長崎
国道498号

国道498号は、佐賀県鹿島市から伊万里市を経て、長崎県佐世保市に至る一般国道である。

1. 概要
-----

全般的には交通量が少ない国道だが、終点近くの佐世保市矢峰町から瀬戸越町までは佐世保市のベッドタウンの1つになっており、交通量が多く、しかも踏切があるためよく渋滞する。

かつて、伊万里市から佐世保市北部へ至る山越えの道路は国見有料道路の他に栗ノ木峠を越える旧道の2つのルートがあった。後者はいわゆる「酷道」であったが、2007年11月30日に、国見道路が無料開放されることに伴い旧道区間と旧・有料道路区間における道路路線区域が変更された。現在、旧道は佐賀県側の区間が閉鎖されたため、通り抜けることはできない。

1.1. 路線データ
----------

起点：鹿島市
終点：佐世保市
総延長 : 61.9 km
重用延長 : 5.2   km
未供用延長 : なし
実延長 : 56.6   km
現道 : 53.5   km
旧道 : 3.2   km
新道 : なし
指定区間：国道34号、国道202号と重複する区間

2. 歴史
-----

1993年4月1日 - 一般国道498号として指定施行。 長崎県道・佐賀県道3号佐世保伊万里線、佐賀県道25号伊万里多久線の一部、佐賀県道27号武雄鹿島線の大部、佐賀県道34号北方川古線の一部、佐賀県道202号塩田北方線の大部、合計5路線を国道498号に昇格し現在に至る。
2007年11月30日 - 国見道路無料開放。
2013年1月18日
佐賀県告示第10号により、松浦バイパスと並行する旧道の国道指定が解除されたことに伴い、鹿路峠交差点 - 伊万里市松浦町桃川間が佐賀県道38号相知山内線の単独区間となる。
佐賀県告示第12号により、大坪バイパスと並行する旧道の国道指定が解除されたことに伴い、伊万里市大坪町丙 - 上伊万里交差点間が佐賀県道239号上伊万里停車場線に変更となる
2017年3月31日 - 佐賀県告示第365号により、佐賀県武雄市内において、佐賀県道331号北方朝日線との経路交換に伴い、朝日町川上交差点より武雄市立朝日小学校前を経由していたものから、北方工業団地入口交差点を経由して一部国道34号と重複する経路に変更された。
2018年9月8日 - 若木バイパス開通。
2021年4月1日 - 若木バイパスと並行する現道区間の国道指定が解除される。
2022年10月1日 - 佐賀県告示第229号により、起点が常広交差点から殿ノ橋交差点に変更される。

3. 路線状況
-------

3.1. バイパス道路
-----------

若木バイパス - 延長約3.4   km
松浦バイパス
大坪バイパス
国見道路

3.2. 重複区間
---------

国道34号
国道202号
国道204号
国道204号

3.3. 道路施設
---------

3.3.1. 橋梁
---------

佐賀県
塩田橋
下町橋
錦江橋
志田原橋
西山橋
唐臼川
天下橋
鳴瀬橋
二俣橋
二俣大橋
丁三橋
伊万里川橋
伊万里高架橋
新田橋
国見台橋
二里跨線橋
二里大橋
上大里橋
長崎県
柚木橋
南藤橋
梅田橋

3.3.2. トンネル
-----------

佐賀県
国見トンネル：延長955   m、1977年竣工、西松浦郡有田町 - 長崎県佐世保市

4. 地理
-----

4.1. 通過する自治体
------------

佐賀県
鹿島市 - 嬉野市 - 武雄市 - 伊万里市 - 西松浦郡有田町
長崎県
佐世保市

4.2. 交差する道路
-----------



4.3. 交差する鉄道
-----------

佐世保線
筑肥線
松浦鉄道西九州線

4.4. 沿線
-------

嬉野市役所 塩田庁舎
塩田津の町並み
伊万里市役所
長崎労災病院
佐世保市役所

4.5. 峠
------

//起点から//

佐賀県
戸坂峠：武雄市
栗ノ木峠：西松浦郡有田町 - 長崎県佐世保市

5. 脚注
-----

5.1. 注釈
-------

5.2. 出典
-------

6. 関連項目
-------

日本の一般国道一覧
九州地方の道路一覧
横山美和

横山 美和は、元テレビ宮崎 アナウンサーである。

1. 来歴・人物
--------

宮崎県宮崎市出身。宮崎県立宮崎大宮高等学校文科情報科、立教大学社会学部卒業。

放送大学学園所属アナウンサーを経て、2003年9月にUMKに入社。

日本テレビ系『ニュースの女王決定戦』で超ぶりっ子キャラクターを紹介され人気者に。幼児向け番組や番組の各コーナーでは、ロリ声でナレーションすることもあった。

2008年5月に宮崎県議会議員の西村賢と結婚。同年10月よりUMKの女性アナウンサー史上初の産休入り。同年12月28日に第1子出産。産休後UMKを退職。現在、株式会社ランドマークスのタレントとなりテレビ・ラジオで活躍中。

2. 過去の担当番組
----------

UMKスーパーサタデーJAGA2天国
うぃーく.COM
みやざきゲンキTV - 総合司会者として登場するとともに「テルミー」としても登場していた。
大学の窓

3. その他
------

フリーアナウンサーの二宮朋子とは同期に当たる。横山が放送大学→UMKという経歴なのに対し、二宮がUMK→放送大学という同期としては稀な関係。

4. 外部リンク
--------

[1]
日本法律学校

日本法律学校は、1889年10月に東京市麹町区飯田町の皇典講究所内に設立された私立法律学校。大日本帝国憲法公布にともない、皇典講究所所長である司法大臣山田顕義が、日本の法律を研究し国運の増進をはかる目的とする学校の設立をめざし、同じ趣旨で学校設立計画を進める法律学者らを全面的に支援して設立された。この項目では後身である日本大学についても扱う。

1. 概要
-----

現在の日本大学の前身である私立法律学校である。現在の日大では本校の設立認可がなされた1889年10月4日を大学創立の日付とし、この日は同大学の「創立記念日」として継承されている。日大の学部・学科のうち法学部法律学科および文理学部は「日本法律学校」時代に、法学部政治経済学科・商学部・経済学部は専門学校令準拠時代にまでその起源を遡ることができる。

1889年4月3日の「日本法律学校設立趣意書」の趣意では、「外来の先進ヨーロッパ諸国の法学思想とわが国固有の思想との融合調和を目指し、日本独自の法律文化を確立するため、法学教育の機関を創設すべき必要がある」とし、主意書に記されている創立目的を要約すると、「日本の法律は新旧を問わず学ぶ、海外の法律を参考として長所を取り入れる、日本法学という学問を提唱する」とした。近代国家の成立期、従来のように欧米法教育が主流の時代において、日本法律を教育する学校として誕生した本校は独自性を発揮することとなった。

開校当初は、皇典講究所の校舎を借り受けて授業を行うなど、同所および同所内に設立された國學院と深い関係を有していた。また設立当初行っていた夜間授業は最初に認可されたものである。

2. 沿革
-----

2.1. 設立時の経緯
-----------

1889年
中西真貴

中西 真貴は、日本のフリーアナウンサー。圭三プロダクション所属。

1. 来歴
-----

鹿児島県鹿児島市出身。國學院大學卒業。高等学校の教員免許を有している。

大学を卒業後、2003年に鹿児島テレビ  に入社。同期の戸越亜希子、上片平健とともに同局のアナウンサーになる。

入社翌年の2004年から7年間、土曜夕方のローカル情報番組『ナマ・イキVOICE』の司会を務めた。番組卒業間際には、同番組の東北新幹線ロケから戻る最中に東京で東日本大震災に遭遇した。

また在籍中、2005年12月1日から2011年7月24日まで同局の地上デジタル放送推進大使を務めた。鹿児島県内の他局では、担当アナウンサーの人事異動や退社などによって一度は大使が入れ替わっているが、中西は唯一就任からアナログ放送終了まで大使を務めた。

2012年3月いっぱいで鹿児島テレビを退社し、圭三プロダクションに所属。以後はフリーアナウンサーとして活動する傍ら、エフエムナックファイブ  のニュースアナウンサーも務めていた。

2. 担当番組
-------

2.1. テレビ番組
----------

ナマ・イキVOICE - 司会
ぐっとグッドかごしま
KTSスーパーニュース - 「newsサプリ」担当、キャスター
2時ドキッ! - グルメリポーター
岡三投資ナビ - キャスター
報道ライブ インサイドOUT 寺島実郎の「未来先見塾」〜週刊寺島文庫〜 - アシスタント
港区広報トピックス - リポーター
こんにちは荒川区 - キャスター

2.2. ラジオ番組
----------

夕焼けSHUTTLE - 日替わりアシスタント

3. 脚注
-----

4. 外部リンク
--------

[1]
坪内一樹

坪内 一樹は、鹿児島テレビ放送のアナウンサー。既婚。

1. 略歴
-----

東京都東大和市出身。小学生の時に練馬区へ転居。ただし、坪内は祖父母が鹿児島県枕崎市に住んでいる事を以前のブログで明らかにしている。東京都立国際高等学校、日本大学芸術学部卒業後、1996年にKTS入社。
2000年頃から『めざましテレビ』で鹿児島担当のリポーターを務める。『めざましテレビ』の芸能コーナーを担当するフジテレビアナウンサーの軽部真一にキャラがそっくりなことから「小軽部」と呼ばれ、「花と小父さん」と呼ばれたテレビ長崎・松永友幸が『めざましテレビ』を降板するのと入れ替わるように頭角を現した。
以後、軽部の夏休み中には代理として蝶ネクタイ着用で2001年夏・2002年夏、2004年夏・2006年夏に出演してきた。2005年度は軽部と大塚範一が同時に夏休みとなり、テレビ宮崎・高橋巨典とのピンチヒッター、夢の共演となった。『めざましテレビ』の中継リポーターである坪内、高橋と仙台放送の柳沢剛の3人は、「めざまし地方アナBIG3」と呼ばれていた。2006年度まで、KTSで放送されている『めざましテレビ』の番宣では｢軽部さん｣と大塚・高島彩から呼ばれ、坪内が突っ込むものであった。
2007年3月放送の北海道文化放送『ともだっち〜ず』の「全国酒めぐり 鹿児島県編」ロケにも登場したが、2007年4月3日放送の「アミーゴ伊藤のはらぺこ!うマイレージ」の中継を最後に、7年間担当した『めざましテレビ』の中継から降板した。なお、この中継には軽部もVTRでゲスト出演している。
全国的には「小軽部」として人気を誇った坪内だが、地元の鹿児島では司会を務めた番組が中々定着せず、苦悩する日々が続いた。実際に『スーパーニュースイマジン』、『情報WIDE つぼチャンネル』など彼がメインを務めた番組は長続きしなかった。
その後2011年3月28日より、22年半夕方のキャスターを務めた先輩の山本慎一から『KTSスーパーニュース』のキャスターを引き継ぐ。山本は入社から間もない時点で夕方ニュースへ出演していたが、坪内は入社16年目でキャスターへ就任した。
2015年5月29日には、『FNNスピーク』全国ネットで口永良部島の報道特別番組としてキャスターとして久々の出演を果たした。

2. 現在の担当番組
----------

KTS Live News

3. 過去の担当番組
----------

KTSプライムニュース
みんなのニュース かごしま→KTSみんなのニュース
KTSスーパーニュース
デルフォイの神託 メイン司会
めざましテレビ 中継リポーター
スーパーニュースイマジン メインキャスター
情報WIDE つぼチャンネル メインキャスター
めざましテレビ公認 わがまま!気まま!旅気分 ナビゲーター

4. 関連項目
-------

東京都出身の人物一覧
古井千佳夫- 「めざまし」初代担当アナ。現在は異動。
佐藤陽子- 「めざまし」2代目担当アナ。現在は退社。
上片平健
高橋巨典
竹下陽平
佐々木恭子
藤村さおり

5. 外部リンク
--------

[1] - 鹿児島テレビ放送
[2]
高田崇史

高田 崇史は、東京都生まれの日本の小説家・推理作家。薬剤師免許所持。近年は、清涼院流水が立ち上げたプロジェクト「The BBB」に参加し、英語版の著作を発表している。

1. 経歴
-----

1982年、明治薬科大学薬学部卒業。薬剤師となる。
1998年、『QED 百人一首の呪』で第9回メフィスト賞受賞。

2. 作風
-----

QEDシリーズで扱われる題材は、一般的に採り上げられるような「歴史の謎」ではない。伝統的な習慣、一般常識や謎だとも思わないことを敢えて「謎」としている。人々の常識を覆す見解を作者の鋭い歴史観や古人の理念を元に理論を一から構築していく、歴史小説としては斬新な作品となっている。ア列で揃えたヒロインのネーミングなど、くすぐりやユーモア味も豊富で、その側面とパズル趣味を全開させたのが千葉千波シリーズである。ちなみに、このシリーズの語り手の本名は最後まで明かされなかったが、複数のニックネームや会話から推定可能になっている。

3. 作品リスト
--------

3.1. QEDシリーズ
------------

QED 百人一首の呪 　
QED 六歌仙の暗号 　
QED ベイカー街の問題 　
QED 東照宮の怨 　
QED 式の密室 　
QED 竹取伝説 　
QED 龍馬暗殺 　
QED 〜ventus〜 鎌倉の闇 　
QED 鬼の城伝説 　
QED 〜ventus〜 熊野の残照 　
QED 神器封殺 　
QED 〜ventus〜 御霊将門
QED 河童伝説 　
QED 〜flumen〜 九段坂の春
QED 諏訪の神霊
QED 出雲神伝説
QED 伊勢の曙光
QED 〜flumen〜 ホームズの真実
QED 〜flumen〜 月夜見
QED 〜ortus〜 白山の頻闇
QED 憂曇華の時
QED 源氏の神霊
QED 神鹿の棺全23巻。

3.2. 毒草師シリーズ
------------

毒草師 
毒草師 QED Another Story 
毒草師 白蛇の洗礼 
毒草師 パンドラの鳥籠 
毒草師 七夕の雨闇

3.3. 千葉千波の事件日記シリーズ
------------------

千葉千波の事件日記　試験に出るパズル 
千葉千波の事件日記　試験に敗けない密室 
千葉千波の事件日記　試験に出ないパズル 
千葉千波の事件日記　パズル自由自在 
千葉千波の怪奇日記　化けて出る 全5作。

3.4. 麿の酩酊事件簿シリーズ
----------------

麿の酩酊事件簿 花に舞 
麿の酩酊事件簿 月に酔 

3.5. カンナシリーズ
------------

カンナ 飛鳥の光臨 
カンナ 天草の神兵 
カンナ 吉野の暗闘 
カンナ 奥州の覇者 
カンナ 戸隠の殺皆 
カンナ 鎌倉の血陣 
カンナ 天満の葬列 
カンナ 出雲の顕在 
カンナ 京都の霊前 全9巻

3.6. 神の時空シリーズ
-------------

神の時空 鎌倉の地龍
神の時空 倭の水霊
神の時空 貴船の沢鬼
神の時空 三輪の山祇
神の時空 嚴島の烈風
神の時空 伏見稲荷の轟雷
神の時空 五色不動の猛火
神の時空 京の天命
神の時空 前紀 -女神の功罪-全9巻

3.7. 鬼神伝シリーズ
------------

鬼神伝 鬼の巻
鬼神伝 神の巻 - 2010年10月に「鬼神伝」としてアニメ映画化される。その際、自身も町民役でゲスト出演している。
鬼神伝
鬼神伝 龍の巻

3.8. 古事記異聞シリーズ
--------------

古事記異聞 鬼棲む国、出雲
古事記異聞 オロチの郷、奥出雲
古事記異聞 京の怨霊、元出雲
古事記異聞 鬼統べる国、大和出雲
古事記異聞 陽昇る国、伊勢既刊5巻

3.9. 小余綾俊輔シリーズ
--------------

源平の怨霊 小余綾俊輔の最終講義
采女の怨霊 小余綾俊輔の不在講義

3.10. 自著の翻訳
-----------

Three Little Bonzes: The Case Diary of Chinami Chiba
A Goat On a Boat to Float: The Case Diary of Chinami Chiba

3.11. その他
---------

EDS緊急推理解決院※新世紀「謎」倶楽部としての合作
クリスマス緊急指令〜きよしこの夜、事件は起こる!〜
軍神の血脈 楠木正成秘伝
鬼門の将軍
【改題】鬼門の将軍 平将門
卑弥呼の葬祭 ー天照暗殺ー
試験に出ないQED異聞 高田崇史短編集
江ノ島奇譚

3.12. アンソロジー
------------

「」内が高田崇史の作品

0番目の事件簿「バカスヴィル家の犬」
謎の館へようこそ 黒 新本格30周年記念アンソロジー「QED～ortus～ ―鬼神の社―」
読んで旅する鎌倉時代「修善寺の鬼」
黒猫を飼い始めた「晦日の月猫」

4. 漫画化作品
--------

QED 百人一首の呪

5. 外部リンク
--------

[1] - 公式サイト
[2] - 清涼院流水が立ち上げた英語圏進出プロジェクトの著者ページ。
[3] - 公認ファンサイト
田村彰敏

田村 彰敏は、日本の男性元総合格闘家。兵庫県西脇市出身。総合格闘技津田沼道場所属。元修斗世界フェザー級王者。

1. 来歴
-----

習志野高校時代は柔道部に所属。18歳で総合格闘技の練習を始めた。 2000年アマ修斗東日本オープントーナメントで準優勝。同年9月に行われた全日本選手権では準決勝戦で山本KID徳郁に判定負けして3位入賞してプロ昇格。

2001年4月8日、プロ修斗デビュー。

2004年7月10日、ミャンマー・ヤンゴンで開催されたミャンマー・ラウェイ協会主催大会で、エー・ボー・セインに顎への左膝蹴りで4R2分52秒KO勝ち。

2007年2月17日、修斗環太平洋ライト級王座決定戦で不死身夜天慶と対戦し、3-0の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。

2007年5月18日、修斗世界ライト級タイトルマッチでリオン武と対戦し、3-0の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。

2008年3月28日、修斗世界ライト級タイトルマッチで挑戦者の門脇英基と対戦し、0-2の判定負けを喫し王座陥落した。

2008年5月3日、修斗で佐藤ルミナと対戦し、ノースサウスチョークで一本勝ちを収めた。

1.1. WEC
--------

2008年12月3日、WEC初出場となったWEC 37でヴァグネイ・ファビアーノと対戦し、肩固めで一本負けを喫した。

2009年4月5日、バンタム級転向初戦となったWEC 40でマニー・タピアと対戦し、3-0の判定勝ちを収めた。

2010年1月10日、WEC 46でチャーリー・ヴァレンシアと対戦し、1-2の判定負け。WEC戦績1勝2敗となりWECをリリースされた。

2010年5月30日、修斗で上田将勝と対戦し、0-3の判定負けを喫した。

2010年10月30日、SRC初出場となったSRC15のSRCバンタム級ASIAトーナメント2010に修斗推薦選手としてシード出場。準々決勝で佐藤将光と対戦し、2-1の判定勝ちを収めた。12月30日、戦極 Soul of Fightで行なわれた準決勝で中原太陽と対戦し、田村の放った右インローが3度のローブローとなり失格負けとなった。

2014年5月11日、パンクラス初出場となったPANCRASE 258で宮路智之と対戦し、3-0の判定勝ち。

2017年4月22日、2017年2月5日のPANCRASE 284での試合後に 急性硬膜下血腫により緊急手術をしていた事が明らかになり、引退を発表した。

2018年3月25日、修斗の後楽園ホール大会にて引退式が行われた。

2. 人物・エピソード
-----------

現役時代から理学療法士として働いている。

3. 戦績
-----

4. 獲得タイトル
---------

東日本アマチュア修斗選手権 ライト級 準優勝
全日本アマチュア修斗選手権 ライト級 3位
第2代修斗環太平洋ライト級王座
第6代修斗世界ライト級王座

5. 脚注
-----

6. 関連項目
-------

男子総合格闘家一覧
プロ修斗選手一覧
修斗世界王者一覧
修斗環太平洋王者一覧
SRC選手一覧

7. 外部リンク
--------

[1] - 公式ブログ
[2] - 公式ブログ
[3]
[4]
野島亜樹

野島 亜樹は、テレビ大分のアナウンサーである。

1. 来歴
-----

大分県別府市出身。

大学卒業後、2003年にテレビ大分に入社。同期に元同局アナウンサーの菅未来がいる。地上デジタル放送完全移行前の時期には地上デジタル放送推進大使を務めていた。

私生活では、2019年4月に結婚、2021年4月から産休、同年5月下旬に第1子を出産、2022年6月に復帰した。

2. 人物
-----

特技はクラシックバレエ。

3. 現在の担当番組
----------

TOSニュース
FNN Live News days

4. 過去の担当番組
----------

TOSスーパーニュース
ハロー大分
TOSスピーク
ゆ〜わくワイド&News

5. 脚注
-----

6. 外部リンク
--------

[1]
[2]
神野オキナ

神野 オキナ

LINE文庫
『〈宵闇〉は誘う 藤神蒼天と地下の女王』 小学館文庫
『国防特行班E510』
『伏龍警視・臣大介」ファン文庫Tears
「すべては煙になり」
「ちゃかちゃか」
「ツケのきく店」
「床屋さんのいなり寿司」
「京都仮想現実同窓会」
「猫と父と月の夜」
「青い絨毯と赤い絨毯」
「ブックスココミネは健在です」
「All right! Thank you amigo!」
「借金大王」

1.1. その他
--------

ゲームシナリオ
『ブラック☆ロックシューター FRAGMENT』

1. 漫画の原作作品
----------

『あそびにいくヨ!』 著者の同名小説シリーズにおける漫画化作品。888による雑誌連載が「月刊コミックアライブ」2006年10月号から開始comic}}。2014年8月号で完結した。単行本は全10巻。 あそびにいくヨ!#漫画}}
『神狩鬼』 漫画・隅田かずあさによる無料Webコミックが、2009年10月から2011年6月までファミ通.com「ファミ通コミッククリア」にて連載されていた。書籍化された単行本は全3巻。
『疾走れ、撃て!』 著者の同名小説シリーズにおける漫画化作品。作画は守月史貴が担当。「メディファクモバイル」にて2010年9月より連載を開始。書籍化された単行本は2巻。
『陰陽兇変』作画は桐嶋たける。LINEコミックにて2022年中旬より連載が開始された。『〈宵闇〉は誘う 藤神蒼天と地下の女王』のコミカライズ版である。

2. 脚注
-----

2.1. 注釈
-------

2.2. 出典
-------

3. 外部リンク
--------

[1] - 神野オキナ・中笈木六・由麻角高介の三人共用のホームページ
Web小説
[2]
[3]
オランダ銀行

オランダ銀行とは、オランダの中央銀行で、欧州中央銀行制度を構成する銀行のひとつ。設立は1814年。10年後、イングランド銀行を範にとり再編成した上で、アムステルダム銀行の業務を引き継いだ。オランダ銀行はオランダのABNアムロ銀行を指すこともあり、オランダ中央銀行とも表記される。

「オランダの」を意味する形容詞の「Nederlandsche」は古い綴りであり、現代のオランダ語では「Nederlandse」と書くことが多いが、このオランダ銀行の蘭名の場合は旧綴りを使うことが一般的である。

1. 経緯
-----

1998年5月2日、欧州連合に加盟する11か国が1999年1月1日をもって経済通貨同盟へ移行することを決定。この移行国にオランダも含まれており、1998年6月1日にオランダ銀行、ドイツ連邦銀行が欧州中央銀行制度に組み込まれた。同日、「1998年オランダ銀行法」が発効され、約185年におよぶオランダ銀行の歴史は新たな局面へと入り、1999年1月1日よりユーロが導入された。

2. 役割
-----

それまでの1948年オランダ銀行法にかわって「1998年オランダ銀行法」では、以下の役割を果たすことが定められている。

欧州中央銀行制度の枠組みにおいて欧州連合の金融政策を実行し、それに貢献する。物価安定を目的とし、その目的を損なうことなく欧州連合の経済政策を支える。
外貨準備の維持、外国為替操作の実行を管理する。
統計資料の収集と作成を行う。
資金決済の円滑化を促進し、資金循環を取り計らう。
保険をふくむ国内金融業の監督を行う。
王法に従い、公共の利益に寄与する。

3. 脚注
-----

4. 関連項目
-------

ギルダー

5. 外部リンク
--------

[1]
橋本利恵

橋本 利恵は、テレビ愛媛のアナウンサー。愛媛県松山市出身。

1. 来歴
-----

愛媛県立松山東高等学校、神戸大学 卒業。

1.1. テレビ愛媛に入社
-------------

2003年入社。

2004年1月30日より『めざましテレビ』5代目愛媛担当リポーターに就任、2007年まで務めた。

2004年7月、田嶋徳之社長、大谷浩三編成部長、大下香奈アナウンサーとともにFNS27時間テレビ「FNS全国一斉期末テスト」予選に[1]。

2009年、テレビ愛媛が伊予弁かるたを発売する。伊予弁に触れて欲しいという思いから愛媛県出身の橋本と、堀本直克アナウンサーが札を読み上げて付属のCDに収録している。

2010年までアナウンサーとして夕方のニュースなどを担当していた。その後、妊娠・出産を経て編成部に異動となり、2014年からは総務部に所属。

2017年7月1日の異動にて再びアナウンス部に復帰する。松山市政記者クラブに所属して、夕方ニュースの取材・リポートなどを担当している。「7年ぶりということで、感覚や記憶を呼び起こすのに毎日必死ですが、今いる場所で、自分ができることを常に懸命に取り組んでいきたいと思っています」と公式ブログに気持ちを綴っている。

2020年、フジテレビとFNS系列28局のアナウンサーの資質向上を目的に開かれている「第36回FNSアナウンス大賞」のナレーション部門で敢闘賞を受賞。出品する作品の選定に悩み山田幸子アナウンサーに相談、「このナレーションが橋本さんらしくていいと思う」と「後押し」して決めた。「この賞を糧に、先輩方のアドバイスを胸に、みんなの背中を後押しできる助け人になれるよう、がんばります」と、山田幸子アナウンサーが定年退職するにあたり感謝の意を伝えている。

2. 人物　
------

2.1. 特技
-------

バトントワリング、2014年生まれ）
ブリテン・ノーマン

ブリテン・ノーマンは、イギリスの航空機製造メーカー。

1. 概要
-----

これまでに1,250機ほどの航空機を生産している。離島間航空に適したBN-2 アイランダー、デフェンダー、トライランダーなどの航空機を生産している。工場はイギリスのワイト島にある。

2. 歴史
-----

デ・ハビランドで働いていたジョン・ブリテンとデスンモンド・ノーマンは、1960年代の始めから、農薬散布装置の製造を始めていたが、ワイト島に工場を移したあと、航空機の設計を始めた。BN-2 アイランダーで成功した。

会社の経営は変遷し、1972年にフェアリーによって買収されたが、1979年にピラタスのオーナーであるエリコン・ブール  に売却され、その時期はピラタス・ブリテン・ノーマンと呼ばれた。さらに1998年にはオマーンのザワウィ  家財閥に売却され、旧名に復した。日本では1990年からアイ・ティー・シー・アエロスペースが代理店となっている。

3. 関連項目
-------

航空機メーカーの一覧

4. 外部リンク
--------

[1]
[2]
ナポレオン・ウジェーヌ・ルイ・ボナパルト

ナポレオン・ウジェーヌ・ルイ・ボナパルトは、フランス第二帝政時代の皇太子。1870年9月2日から9月4日の2日間、父ナポレオン3世に代わって政務を執った。ボナパルティストからはナポレオン4世と呼ばれた。寡黙な人柄であったという。

1. 生涯
-----

1856年3月17日、フランス皇帝ナポレオン3世の嫡出子としてパリで生まれた。皇后ウジェニーが2度の流産の後、やっと授かった跡取り息子であったため、ナポレオン3世は彼を溺愛したという。普仏戦争初期、フランス軍が各地で劣勢となり、ナポレオン3世は捕虜となった。1870年9月2日から9月4日まで父帝は拘束状態であったため、2日間だけ皇太子が表面上政務を取り仕切った。しかし9月4日にパリで民衆の暴動が起こると、9月6日にイギリスへ亡命した。

イギリスではウーリッジ砲兵学校に入学し、好成績で卒業した。ヴィクトリア女王に愛称の「ルル」で呼ばれて寵愛され、末娘ベアトリス王女との縁談も持ち上がるほどであった。イギリスへの恩返しとして1878年に勃発したズールー戦争に従軍、1879年6月1日にズールー族の襲撃を受けて戦死した。子はなく、ナポレオン3世の直系は絶えた。これを聞いたボナパルティストたちは悲嘆に暮れたという。

2. 天体
-----

1998年、母ウジェニーにちなんで命名された小惑星ウージェニアに衛星が発見され、2003年に彼の愛称にちなんでプティ・プランス  と命名された。
塩澤快浩

塩澤 快浩は、日本の編集者。早川書房編集部長。『SFマガジン』第8、10代編集長。

1. 経歴
-----

長野県飯田市出身。飯田市立丸山小学校から上郷町立上郷小学校、飯田市立高陵中学校を経て長野県飯田高等学校に進む。東京外国語大学の入試に失敗し、一浪して上智大学英語学科に入学。早川書房入社前はミステリファンであり、SFはあまり読んでいなかった。

編集長就任後は、ライトノベル出身作家を積極的に『SFマガジン』等で執筆させたり、『このミステリーがすごい!』のSF版『SFが読みたい!』の創刊や、叢書「ハヤカワSFシリーズ Jコレクション」を創刊したりするなど、精力的に活動。いわゆる「SF冬の時代」を終焉させた。

2. 略歴
-----

1991年 早川書房に入社。『SFマガジン』の編集に携わる。
『SFマガジン』1996年11月号より第8代編集長に就任。
2001年、『SFマガジン』内で毎年実施されていた「年間ベスト企画」を独立した書籍として、『SFが読みたい!』を創刊。以降、毎年刊行。
2002年、叢書「ハヤカワSFシリーズ Jコレクション」を刊行開始。
2003年、ハヤカワ文庫JA内レーベルとして「次世代型作家のリアル・フィクション」刊行開始。
2005年、西島大介とともにWeb同人誌「アンシブル通信」を運営。
『SFマガジン』2009年3月号の編集後記において、編集長を辞し、「二年前から兼務している国内フィクション全体を統括する部長職にあたりつつ、国内SFについては基本的に現在の担当を継続」と記述。
『SFマガジン』2009年4月号より編集長を清水直樹に交代。
2012年8月、新たに長編を対象としたハヤカワSFコンテストを2013年から開始する旨を伝え、自ら選考委員会の一員となるとした。
『SFマガジン』2010年10月号より編集長に再任。
2015年1月、『SFマガジン』本誌の隔月刊化にともない、『SFマガジン』cakes版を開始。自身の日記「帰ってきたアンシブル通信」も公開。
『SFマガジン』2021年12月号より編集長を溝ロ力丸に交代。

3. 手がけた作家
---------

飛浩隆、深堀骨、伊藤計劃、円城塔らの最初の著書を出版。
田中啓文のSF作家としての第1作を出版。
『銀河帝国の弘法も筆の誤り』『蹴りたい田中』については、刊行される本のコンセプトまで深く係わった。
冲方丁の『マルドゥック・スクランブル』を三冊連続出版。
津原泰水の『バレエ・メカニック』、『ヒッキーヒッキーシェイク』を担当。
『ヒッキーヒッキーシェイク』では、帯に「この本が売れなかったら、私は編集者を辞めます。早川書房　塩澤快浩」とのコピーをつけたことで話題となった。

4. 外部リンク
--------

S-Fオンライン SF編集者インタビュー
[1]

5. 脚注
-----
ブリテン・ノーマン トライランダー

ブリテン・ノーマン トライランダー  は3発ピストンエンジンの18座席の旅客機である。製造メーカーはイギリスのブリテン・ノーマンである。名前は3を意味するtriと原型としたislanderを足した造語である。

1. 概要
-----

ブリテン・ノーマン アイランダーの改良機として1968年に計画され、搭載能力を増やすため胴体の延長や脚の改造とともに3発目のエンジンを垂直尾翼上部に搭載した。1970年9月11日に初飛行した。450mの飛行場から離陸できるSTOL性能と、不整地での運用が可能である。中央エンジンを垂直尾翼に突き刺すという独創的な配置が特徴だが、その構造上ラダーの面積が不足するため二重ヒンジを採用して解決策としている。同じ方法はアメリカのダグラス DC-10でも採用されている。

国内でも1980年代に日本内外航空により鹿児島空港をベースとして離島路線で運航されていた。しかし2005年現在、国内に登録されている機体はない。

2. スペック
-------

最高速度:309km/h
巡航速度:298 km/h
座席数:最大18席　
航続距離:約1,300 km
全長:13.33 m
全幅:16.15 m
全高:4.06 m
翼面積:31.3 m
自重:2,277 kg
最大離陸重量:4,082 kg
エンジン:ライカミングO-540 260hp×3基

3. 基本型・派生型
----------

BN-2A Mk III-1
最初の派生形で、ノーズが短い形状となっている。BN-2A Mk III-2
ノーズを延長し、離陸重量を向上した。BN-2A Mk III-3
アメリカ国内での運航に対応した派生形。BN-2A Mk III-4
III-2にジェット推進機を追加した派生形。この他計画のみの仕様として防音客室やコクピット・エンジンの近代化を行う「BN-2A Mk III-5」、軍用型の「トライランダーM」が存在した。

4. 導入した主な航空会社
-------------

ケイマン航空
ローガンエアー
台湾航空
エア・パシフィック
ボツワナ国防軍

5. 脚注
-----

6. 関連項目
-------

飛行機
ワイヤー消し

ワイヤー消しとはデジタル合成の一種で、ワイヤーアクションや操演による撮影の際に画面内に映ったワイヤーを、コンピュータを用いて除去する作業のこと。

英語式にワイヤー・リムーバル  とも呼ぶ。日本では俗に線消しとも呼ぶ。英語ではデジタルリムーバル  と呼ばれており、VFXのスタンダードな技術である。

1. 歴史
-----

かつてフィルム撮影で映像が製作されていた時期は、オプチカル・プリンターなどを使い、光学合成処理によってワイヤーを消していた。

自動的にワイヤーを消すソフトもいくつか存在するが、多くの場合ではアクションが大きすぎるため、手作業でワイヤーを消していくことになる。実際的には、ワイヤーの周囲の風景から適当な色を抽出し、ワイヤー部分を塗りつぶすということを1コマずつ行う作業である。PhotoshopやAdobe After Effectsなどの画像処理ソフトが使用される。

ワイヤー消しの技術の先駆者はインダストリアル・ライト&マジックであり、『ハワード・ザ・ダック/暗黒魔王の陰謀』、『バック・トゥ・ザ・フューチャー PART2』、『フック』などの映画で開発されていった。

2. 関連項目
-------

SFX
VFX
バレ消し
有人宇宙飛行

有人宇宙飛行とは、宇宙船に人が乗り、宇宙を飛行することである。宇宙飛行を行うために特に訓練された者を宇宙飛行士と呼び、そうでない者が宇宙飛行を行う場合、特に宇宙旅行と呼ぶ。

宇宙ロケットに人間が乗り込むことには、依然安全上の大きなリスクがあり、実際に宇宙開発においては、惑星探査などその多くをロボットが担っているが、人間が行わなくてはならない活動も少なくない。宇宙船内での高度な実験、宇宙ステーションの建設などを行うことは、すなわち宇宙開発の主導権を握ることを意味する。

有人宇宙飛行に成功しているのはロシア連邦、アメリカ合衆国、中華人民共和国の3か国となっている。

1. ソ連の有人宇宙飛行の歴史
---------------

1.1. ボストーク宇宙船
-------------

ボストークは1961年4月、人類が初めて有人宇宙飛行をした際に搭乗した宇宙船。人類で初めて宇宙に出た人物はユーリ・ガガーリンであり、宇宙から帰還した後の会見で『地球は青かった。』という発言は有名である。この有人宇宙飛行の成功によりソ連は宇宙開発においてアメリカを引き離す事になる。

1.2. ボスホート宇宙船
-------------

ボスホートはアメリカのジェミニ計画に対抗する目的で作られた宇宙船である。1965年3月18日のボスホート二号では、世界初の宇宙遊泳を実現した。

1.3. ソユーズ宇宙船
------------

ソユーズはアメリカのアポロ計画に対抗する計画であり、月着陸を目指していたが、アメリカの追い上げが激しく、1969年のアポロ11号によって、ついにアメリカに先を越されてしまう。

これによりソ連は月到達を諦めてサリュート、ミールなどの宇宙ステーション建設を目標にした。このソユーズ宇宙船は現在も使われており、アメリカのスペースシャトルの運行が終了して以降クルードラゴンが運用開始されるまでは国際宇宙ステーションへの唯一の往還手段となっていた。

ソ連の有人月旅行計画
ソユーズL1計画
ソユーズL3計画
ルナ計画

1.4. ブラン計画
----------

ブランはソ連が開発した有人宇宙往還機で、ソ連版スペースシャトルとも呼ばれる。打ち上げには超大型ロケットブースター「エネルギア」を使用し、推進器としては本体には軌道上での姿勢制御装置のみを搭載している。無人のテスト飛行のみ実施。多額の開発費に行き詰まり、ソ連崩壊によって計画は凍結した。専用輸送機として開発された「ムリーヤ」が近年、世界最大の搭載能力を持つ輸送機として脚光を浴びている。

2. アメリカの有人宇宙飛行の歴史
-----------------

2.1. マーキュリー計画
-------------

マーキュリー計画とは、1956年～1963年に行われたアメリカ初の有人宇宙飛行計画。アメリカ初の宇宙飛行士として7人が選ばれ、マーキュリー・セブンと呼ばれた。1961年5月のマーキュリー・レッドストーン3号によりアメリカ初の有人宇宙飛行に成功。この計画の成功により、当時ソ連より大幅に後れをとっていたアメリカの巻き返しが始まり、1962年2月のマーキュリー・アトラス6号では、アメリカ初の地球周回飛行に成功する。

2.2. ジェミニ計画
-----------

ジェミニ計画とは、当時のアメリカ大統領であるジョン・F・ケネディが1961年5月15日におこなった『この10年期の末までに人間を月に着陸させ無事に帰還させるべきだと信じる。』とする演説を受け、これを実行するためアポロ計画の下積みとして実施された計画であり、この計画で育まれた技術はアポロ計画に活用された。

2.3. アポロ計画
----------

アポロ計画とは、人類を月へ送る計画である。人類を月へ送るための機材を打ち上げるには、それまで打ち上げロケットとして使っていた、大陸間弾道ミサイルを改良した物では不足であった。アメリカは新ロケットであるサターンV型ロケットを開発し、その先端にアポロ宇宙船を取り付け打ち上げた。 そして1969年7月16日、アポロ11号から切り離された月着陸船が月面に着陸。人類は月の地面を踏んだ。 人類を月に送った事は人類の新たなる一歩を意味し、アメリカとソ連との宇宙開発競争でアメリカに劇的な勝利をもたらした。

2.4. スペースシャトル計画
---------------

スペースシャトル計画とは、サターンやソユーズのような使い捨てロケットでは高コスト化が進む宇宙開発において非効率であるとして、繰り返し使える打ち上げロケットを建造する計画である。1972年に計画が開始され、1981年にスペースシャトル第一号であるコロンビアが打ち上げられた。シャトル・オービタの全長は37メートル、外部燃料タンクの全長は47メートルである。2011年7月の打ち上げを最後に計画は終了した。

2.5. 商業乗員輸送開発
-------------

商業乗員輸送開発  とは、NASAによる民間宇宙船で国際宇宙ステーション  に乗員を送るための開発計画である。2006年に開始された無人の輸送サービスを民間委託する商業軌道輸送サービス  計画が成功したのを受け、有人輸送も民間委託すべく2010年に開始された。2020年5月にスペースX社のクルードラゴン宇宙船が2名の乗員を乗せISSに到達、民間による史上初の有人宇宙飛行が実現した。

3. 中国の有人宇宙飛行の歴史
---------------

3.1. 神舟計画
---------

中華人民共和国では1992年から神舟計画を開始、2003年に神舟5号が、宇宙飛行士一人を乗せた有人宇宙飛行に成功した。以降、2005年には神舟6号に二人、2008年には神舟7号に三人、2012年には神舟9号に三人、2013年には神10号に三人、2016年には神舟11号に二人を乗せ有人宇宙飛行に成功した。

4. 今後の展望
--------

国家の威信を示す象徴としての宇宙開発競争の鈍化とソビエト連邦の崩壊により、多額の投資と政治的リスクを伴う有人宇宙飛行の予算が大きく削減され、一国だけで様々な宇宙開発を自主開発することが困難になった。そのため、偵察衛星や早期警戒衛星などの軍事用途の宇宙開発以外では、G8加盟国を中心に国際宇宙ステーションの建設などで協力する機会が増えている。

近年では、宇宙船開発に関心を抱く民間企業も増え、資本家の投資による民間宇宙船開発も行われている。

アメリカやロシアに続いて、中国が有人宇宙飛行に成功したほか、インドが計画を進めている。

5. 関連項目
-------

有人宇宙飛行の一覧
宇宙飛行、民間宇宙飛行
宇宙旅行
宇宙に行った動物
岩波茂雄

岩波 茂雄は、日本の出版人、岩波書店創業者。貴族院多額納税者議員。

次男の岩波雄二郎は岩波書店・二代目社長。孫の岩波律子は岩波ホール支配人。次女小百合は岩波書店会長の小林勇の妻。

1. 経歴
-----

長野県諏訪郡中洲村の農家に生まれる。父義質は村の助役をしていた。

尋常小学校、高等小学校をへて、1895年に旧制諏訪実科中学校へ入学。在学中に父が病死し、戸主となる。母を助け農業をしていたが1899年に上京し、杉浦重剛を慕い、日本中学に入学。母が学資を仕送りしてくれた。ある時母親が上京すると茂雄は東京見物をさせようと思うも母は用事が済むとさっさと帰郷してしまった。息子を勉強させたいばかりに働いたのだという。翌年に卒業。

1901年、第一高等学校に入学する。ボート部で活躍するが魚住、2年になる頃から人生問題に悩むようになる。この頃には内村鑑三の影響を受けており、また、東京本郷で求道学舎を主宰していた真宗大谷派僧侶の近角常観のもとを訪れ、近角から著書『信仰の餘瀝』を渡される。1903年5月、藤村操が「巌頭之感」を遺して自殺したことに大きな衝撃を受ける魚住。試験を放棄したため落第し、夏休みの約40日間、茂雄は哲学書等を携えて野尻湖の弁天島に1人で篭もることがあった。この間に自殺を心配した母親が島を訪れたこともあり、学校を続けることを決意する。翌1904年も試験放棄のため落第し、高校を中退する。再起して1905年、東京帝国大学哲学科選科に入学。1906年には結婚。

大学選科修了後、神田高等女学校に奉職するも教師としての自信を喪失し退職。1913年、神田区南神保町に古本業岩波書店を開く。破格の正札販売を実施、古書店から出発し、夏目漱石の知遇を得て1914年には「こゝろ」を出版。これは自費出版であったが、岩波書店の処女出版と位置付けられる。漱石没後は安倍能成らと「漱石全集」を刊行した。

『思想』『科学』『文化』などの雑誌や、1927年には「岩波文庫」を創刊。日中戦争について「日本はしなくてもいい戦争をしている」と日本軍に対して批判的な立場から活動を展開していた。これによって軍部の圧力をかけられるようになる。

1940年には学徒及び篤学の学者、研究者を援助する目的で財団法人「風樹会」を設立。同年、津田左右吉の著作『古事記及日本書紀の研究』他4点が発禁処分となった事件では発行元として、 津田と共に出版法違反で東京地方検事局の取り調べを受け、3月8日に起訴、不拘束のまま予審に回附された。1942年に有罪判決、上告中の1944年免訴となる。また美濃部達吉の天皇機関説を支持する投稿を朝日新聞に行ったが、同紙が不掲載としたため、朝日は意気地なしだ、と批判した。

1945年3月に貴族院多額納税者議員に互選、同年4月4日に任命されるが、それから6ヶ月後に脳出血で倒れる。翌年には雑誌『世界』が創刊され、文化勲章も受けるが、同年に静岡県熱海市で死去。64歳。戒名は文猷院剛堂宗茂居士。墓所は鎌倉・東慶寺。

故郷にある諏訪市立信州風樹文庫に岩波書店が出版する図書を、1947年出版分以降、すべて所蔵。岩波昭彦筆日本画「岩波茂雄先生像」も収蔵。

2. 略歴
-----

1913年8月5日：岩波書店創業。
1914年：夏目漱石の「こころ」を出版。
1921年：「思想」創刊。
1927年：岩波文庫創刊。
1933年：岩波全書創刊。
1938年：岩波新書創刊。
1945年：貴族院議員。
1946年2月：文化勲章を受章。
1946年4月：逝去。

3. 参考文献
-------

安倍能成『岩波茂雄傳』 岩波書店、1957年、新装版1978年、復刊1993年、改訂版2012年／岩波文庫、2023年8月
岡茂雄「岩波茂雄さんとの出会い」 - 『本屋風情』 平凡社、1974年、224～228頁。中公文庫・角川ソフィア文庫で再刊。
司馬遼太郎『街道をゆく36　 本所深川散歩　神田界隈』 朝日新聞社、1992年「哲学書肆」、「三人の茂雄」より。朝日文庫ほかで再刊
東京刑事地方裁判所編『津田左右吉 岩波茂雄 出版法違反予審終結決定書』1941年。
藤本尚則『国師杉浦重剛先生』1954年。182頁「岩波少年の手紙」
資料文献
岩波茂雄『茂雄遺文抄』 岩波書店、1952年
小林勇『惜櫟荘主人 一つの岩波茂雄伝』 岩波書店、1963年、新版1976年／講談社文芸文庫、1993年
岩波書店編集部編『岩波茂雄への手紙』 岩波書店、2003年

4. 評伝
-----

村上一郎 『岩波茂雄』
『岩波茂雄と出版文化　近代日本の教養主義』。解説竹内洋
十重田裕一 『岩波茂雄　低く暮らし、高く想ふ』
中島岳志 『岩波茂雄　リベラル・ナショナリストの肖像』

5. 作品
-----

読書子に寄す - 岩波文庫発刊に際して
『岩波茂雄　茂雄遺文抄』「人間の記録」日本図書センター、1998年。現行仮名表記 - 以下は新版
佐藤義亮・野間清治・岩波茂雄『出版巨人創業物語』書肆心水、2005年
『岩波茂雄文集』、岩波書店、2017年各・1898年～1935年、1936年～1941年、1942年～1946年に著述。

6. 注釈
-----

7. 関連項目
-------

教養主義
学歴貴族
旧制高校

8. 外部リンク
--------

[1]
[2]
夕日ヶ浦木津温泉駅

夕日ヶ浦木津温泉駅は、京都府京丹後市網野町木津にある、WILLER TRAINS宮津線の駅である。駅番号はT21。「宮豊線」の愛称区間に含まれている。

2014年に京丹後市の「駅の愛称選定委員会」で公募を経て決定した愛称は「橘の里 夕日ヶ浦駅」。

1. 概要
-----

日本国有鉄道、西日本旅客鉄道時代は、丹後木津駅、北近畿タンゴ鉄道時代は木津温泉駅と称していたが、列車運行事業がWILLER TRAINSへ移管された際に夕日ヶ浦木津温泉駅となった。

以前は、普通列車のみ停車し、夏季の海水浴シーズン及び、冬季の松葉ガニシーズンの時を除くと特急や一部の快速は通過していたが、2007年3月18日のダイヤ改正より、全ての列車が毎日停車するようになった。

丹鉄線内に15駅存在する有人駅であるが、網野駅と同様に、京丹後市に、駅の管理と出改札業務を委託されており、早朝と夜間は無人となる。京都丹後鉄道主要駅と同様に硬券を扱っており、乗車券、自由席特急券、台紙付きの入場券を発行するが、2014年時点ではダッチングマシンは使用されていない。

2. 歴史
-----

1931年5月25日：国有鉄道が網野駅から当駅まで延伸したことで開業。当時の駅名は丹後木津駅停車場}}。
1932年8月10日：当駅から久美浜間が開業し、舞鶴駅 - 豊岡駅間が全通。中間駅となる。
1962年10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1972年3月15日：漢字表記はそのままで、よみがなを「たんごきつ」に改める停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1985年3月14日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1990年4月1日：北近畿タンゴ鉄道への宮津線移管により、同鉄道の駅となる。同時に駅名を木津温泉駅に改称停車場}}。
2015年4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮豊線の駅となり、同時に駅名を夕日ヶ浦木津温泉駅に改称。

3. 駅構造
------

豊岡方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅である。かつては交換可能駅であったが、交換設備は撤去されており、現在は分岐器や絶対信号機のない停留所に分類される。構内には、交換可能駅であった名残の相対式ホームが残っている。駅舎は改築こそされているものの、趣のある和風建築の駅舎である。

2007年4月1日、駅ホームに足湯「しらさぎの湯」が完成した。原泉掛け流しで、午前9時から午後5時まで利用できる。利用は無料だが、鉄道利用者以外の利用には駅の入場券が必要である。

Kitsu-onsen stn 2.jpg|構内 KTR Kitsu onsen 02.JPG|駅舎内 KTR Kitsu onsen 03.JPG|しらさぎの湯 Yuhigaura-Kitsu-onsen Station 20150401 160700.jpg|駅名板

4. 利用状況
-------

宮津線沿線には海水浴場が多数あるが、木津温泉駅も例外ではなく、浜詰海水浴場が近くにあり、特急列車も停車する。

1日の平均乗車人員は以下の通りである。

162人
156人
134人
151人
145人
132人
126人
123人
106人
124人
123人
152人
150人
140人
117人
126人
145人
118人
124人
104人
107人

5. 駅周辺
------

国道178号
木津温泉
夕日ヶ浦温泉
浜詰海岸
上り山 ‐ 1847年に隆起した小高い砂丘
京丹後市立橘小学校
丹後木津郵便局

6. バス路線
-------

丹後海陸交通

7. 隣の駅
------

WILLER TRAINS #ea4f6f宮豊線
特急「はしだて」停車駅 快速・普通 網野駅  - 夕日ヶ浦木津温泉駅  - 小天橋駅 

8. 脚注
-----

9. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
---------

[1] - 京都丹後鉄道
東映スーパーヒーローフェア

東映スーパーヒーローフェアは、東映が1993年から1995年にかけて、特撮ヒーロー映画を1年につき3本まとめて劇場公開した際のタイトル。

1. 概要
-----

アニメや特撮作品を併映していた東映まんがまつりがアニメ作品のみの東映アニメフェアに移行したことを受けて作られた特撮ヒーロー映画の公開枠である21st13}}。

構成は、中核となる映画オリジナル作品50分を1本に、テレビ放送中のスーパー戦隊シリーズおよびメタルヒーローシリーズの映画版各25分を併映するというものだった21st13}}。レギュラー興行として継続しなかった理由は、中核作品の企画が難しかったためとされる21st13}}。1996年以降、スーパー戦隊およびメタルヒーローのテレビシリーズ以外での新作はVシネマ作品へ移行した21st13}}。

公開にあたっては2分前後の劇場予告編が作られておりナレーションは3作とも戸谷公次が担当した。

2008年10月、東映チャンネルにて「完全復刻!東映スーパーヒーローフェア‘93」が放送されている。

その後、2001年に公開した『劇場版 百獣戦隊ガオレンジャー』と『劇場版 仮面ライダーアギト』が同時上映された。以降、スーパー戦隊シリーズと平成仮面ライダーシリーズの同時上映がこの歴史を受け継いでいるともいえる。

2. 興行内容
-------

2.1. 1993年
----------

キャッチコピー は「3大ヒーロー集合! 戦え、正義を守るため!!」

前売り券の購入特典はオリジナルポスター

入場者特典は「びっくりイラストプレート」

仮面ライダーZO
五星戦隊ダイレンジャー
特捜ロボ ジャンパーソン

2.2. 1994年
----------

キャッチコピーは「ぼくらの地球があぶない! 立ち上がれ夢の三大ヒーロー!!」

前売り券の購入特典はオリジナルポスター

入場者特典は「ビックリ! 光るライダー戦士」

仮面ライダーJ
忍者戦隊カクレンジャー
ブルースワット

2.3. 1995年
----------

キャッチコピーは「夢を、未来を守り抜け! 無敵の三大ヒーロー!」

前売り券の購入特典はオリジナルポスター

入場者特典は「特製紙帽子」

人造人間ハカイダー
超力戦隊オーレンジャー
重甲ビーファイター

3. 映像ソフト
--------

各作品はそれぞれ、バンダイビジュアルや東映ビデオによるDVDが発売されている。パッケージではスーパー戦隊シリーズが「スーパー戦隊 THE MOVIE」、メタルヒーローシリーズは「東映特撮ヒーロー THE MOVIE」である。

4. 脚注
-----

4.1. 注釈
-------

4.2. 出典
-------
小天橋駅

小天橋駅は、京都府京丹後市久美浜町浦明にある、WILLER TRAINS宮津線の駅である。駅番号はT22。「宮豊線」の愛称区間に含まれている。

2014年に京丹後市の「駅の愛称選定委員会」で公募を経て決定した愛称は「日間の松原 小天橋駅」。

1. 歴史
-----

1932年8月10日：宮津線の最終開業区間である丹後木津 - 久美浜間の開業により丹後神野駅として設置停車場}}。
1962年10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1985年3月14日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1990年4月1日：北近畿タンゴ鉄道への宮津線移管により、同鉄道の駅となる停車場}}。
2015年4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮豊線の駅となり、同時に駅名を小天橋駅に改称。

2. 駅構造
------

相対式2面2線のホームを持ち、列車交換が可能な地上駅。宮津方面行きホーム側に駅舎があり、ホーム間は宮津方の踏切で結ばれている。

豊岡方面行きホーム側を上下本線とした一線スルーとなっており、当駅を通過する特急列車は両方向ともこのホームを通過していく。一方、停車する普通列車は方向別でホームを使い分ける。

丹鉄線内に15駅存在する有人駅の一つであるが、当駅は京丹後市が受託する簡易委託駅となっている。

通常は普通列車と快速列車しか停車しないが、2015年度までは、夏季や冬季には一部の特急が臨時停車していた。

2.1. のりば
--------

rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

上記の路線名は旅客案内上の名称で表記している。
かつては駅舎側のホームが1番のりばと扱われていたが、WILLER TRAINSへの移管以降に下り線側からの付番に改められ、駅舎反対側のホームが1番のりばとなった。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。

99人
101人
104人
107人
99人
99人
132人
87人
110人
69人
71人
47人
62人
55人
66人
63人
74人
66人
63人
66人
66人

4. 駅周辺
------

道の駅くみはまSANKAIKAN
国道178号・浦明バイパス
京丹後市営バス「小天橋駅前」停留所なお、駅名の由来となった景勝地小天橋からは約2.5kmの距離がある。

5. 隣の駅
------

WILLER TRAINS #ea4f6f宮豊線 快速 夕日ヶ浦木津温泉駅  - 小天橋駅  - 久美浜駅  普通 夕日ヶ浦木津温泉駅  - 小天橋駅  - かぶと山駅 

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1] - 京都丹後鉄道
広島電鉄2000形電車

広島電鉄2000形電車は、1960年に広島電鉄に新製配置、在籍中の路面電車車両である。

1. 概要
-----

1960年から1963年までに宮島線と市内線の直通車両として9両が製作された。

誕生当初は単行で運用され、直通灯もなく外装色も市内線と同じ色だったので、前回製作された850形→350形と比較して、モーター出力の強化、前照灯が埋め込み式1灯から外付け式1灯に変更された、車掌台の窓が横引き式に変更及び表示幕が追加された程度で、外観の違いは少なかった。

1次型の2001-2003と2次型の2004-2009の違いは、1次型はナニワ工機製のため床敷物がビニールとなっており、2次型は自社工場製のため床敷物が木製と仕様が異なっていた。

550形から続いていた、電照式のアクリル広告板も1両につき4ヶ所付けられた。運用末期頃には側面の電照式広告はほとんど入っておらず、一部を除いて白いアクリル板が取り付けられていた。また広告が入っていた場合でも、照明を点灯することはなくなっていた。

1962年に直通運用が始まった時に、外装色をオリエントピーチという淡いピンク色の地にライトベネチアンレッドの帯が入った直通色に変更、1967年に直通表示灯を追加した。

輸送力強化のため1974年に、2002-2009は2両編成化され永久連結化を行った。連結部分は危険防止のための扉が付けられ、安全のために扉は施錠することができた。その時に1両余る形となって改造されなかった2001はしばらく単行で使われたが、その後事業用車に転用され、さらに台車に亀裂が見つかったことで長期にわたり休車状態になった。そして2003年に除籍・解体された。

連結改造された2002-2009は、1981年から1984年にかけて三菱電機の直流交流変換駆動方式CU77A集中型で冷房改造され、1985年には前照灯移動と方向幕の大型化・位置変更を行い、市内線車両と表情が変わっていった。

連結化改造された車両は2000年代まで全車残っていたが、PASPY導入の際、当形式のみICカードリーダーの取り付けがされず、2009年10月17日以降の営業運用は不可能になり、広島電鉄ホームページのPASPY導入の広報と同時に当形式の営業運行休止が記載された。

最初から宮島線への直通を前提として作られたため、3100形ともども吊り掛け駆動の路面電車としては珍しい電気制動を常用する仕組みとなっており、制動時に独特の音を発していた。吊り掛け駆動車で電気制動を常用する車両は日本では極めて少なく、他には遠州鉄道30形電車や箱根登山鉄道モハ1形電車、横浜市交通局1500型電車、京阪60型電車、京阪80型電車など数列がある程度であった。

2. 各車状況
-------



3. 脚注
-----

4. 参考文献
-------

『ローカル私鉄車両20年　路面電車・中私鉄編』 ISBN 4533047181
『広電が走る街今昔』 ISBN 4533059864
『私鉄の車両3 広島電鉄』 ISBN 4586532033
大阪産業大学鉄道研究部『いこま 16 広島電鉄』非売品
『鉄道ファン』1989年3月号
広島電鉄850形電車

広島電鉄850形電車は、広島電鉄が市内線から宮島線への直通運転用車両として、1958年に導入した電車である。

850形は1971年に350形と改称・改番され、全車が市内線において運用されている。

1. 概要
-----

宮島線と市内線との直通運転を目的として先行導入された550形551の運用実績を踏まえ、1958年3月に851 - 853の計3両がナニワ工機において新製された。

850形の車体の設計は550形など従来車を踏襲したが、主要機器については550形551が加減速性能については一定以上の性能を備えたものの、実用的な最高速度が50km/h程度に留まり高速性能に難があったことを踏まえ、主電動機の特性見直しなど改良が加えられた。その結果、本形式は設計最高速度が60km/hに引き上げられ、宮島線内における高速運転に対応する性能を備える車両となった。

もっとも、本形式の後に直通運転用車両として新製された2000形・2500形と比較すると、本形式は常用制動が空気制動のみであったことから高速域からの制動力不足が指摘され、前掲2形式の増備に伴って市内線へ転用、1971年に形式も350形と改められた。

本形式は現在でも宮島線への直通認可を有した状態であるものの、宮島線内に設置されている自動列車停止装置  の車上装置を装備していないことから、営業列車としての宮島線への入線は不可能となっている。また、本形式は広島電鉄に在籍する車両中唯一の間接非自動制御車であり、運転士養成に際して教習・試験車両としても使用される。

2. 仕様
-----

全長12,000mmの全金属製車体を採用、550形に引き続いて側面腰板部に電照式のアクリル看板が1車両に付き4箇所設けられた。この電照式看板はその後2000形・2500形に踏襲されている。550形と異なり、正面の右・中央上部の通風口は廃止され、左側上部に小型の行先表示器が設けられた。

主電動機出力は50kWで1両当たり2基搭載、制御装置は間接非自動加速式、台車はNS-11を装着、制動装置はSM-3直通ブレーキを採用する。集電装置はZ形パンタグラフではなく菱形パンタグラフを搭載した、なお、352号については2022年8月にシングルアーム式パンタグラフへ交換している。

3. 運用
-----

1958年6月より、市内線色ながら貸し切り運用で宮島線と直通運用を開始。1962年1月の定期直通運用開始に合わせてオリエントピーチの地にライトベネチアンレッドの帯の直通色に変更されて、2000形・2500形とともに直通運用に充当された。その後、直通車両の増備で捻出され市内線用車両になった。

850形は1971年5月1日付で350形351 - 353と改番された。これは同時期に神戸市交通局より譲り受けた1100形・1150形電車を導入する際、広島電鉄における1000番台の形式は宮島線高床車の形式区分であったことから、前掲2形式を「850形」として導入する計画があったためとされる。

1975年にワンマン改造が行われ、正面中央上部に小型の行先表示器が設けられ、従前の行先表示器のスペースはワンマン表示に転用された。

その後行先表示器の電動・大型化が行われ、1984年6月から7月にかけて三菱電機の直流交流変換駆動方式CU77A集中型で冷房改造が行われた。床下スペースの関係で、500形・550形と同様に補助電源の静止形インバータ  を屋根上に設置した。 宮島線から撤退後、3両とも千田へ配置されて長らく1.3.5号線で使われてきたが2020年5月下旬より353号、6月中旬より351号が、江波へ転属して朝ラッシュ時に主に8号線で運用されていた。 しかし使われているのは353号のみで、351号はほとんど使用されていない。

2022年12月に351号と353号が荒手車庫に回送された。

2023年2月16日に広島電鉄公式Twitterアカウントより351号と353号がまもなく引退する事にともない、3月5日にラスト撮影会実施と発表。

4. 各車状況
-------



5. 脚注
-----

5.1. 注釈
-------

5.2. 出典
-------

6. 参考文献
-------

寺田裕一『ローカル私鉄車両20年 路面電車・中私鉄編』、JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉ISBN 4-533-04718-1
長船友則『広電が走る街今昔』、JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉 ISBN 4-533-05986-4
飯島巌『私鉄の車両3 広島電鉄』、保育社 ISBN 4-586-53203-3
大阪産業大学鉄道研究部『いこま 16 広島電鉄』非売品
『鉄道ファン』1989年3月号
『鉄道ビクトリアル』1994年9月号
『広島の路面電車65年』
『広島電鉄開業100年・創立70年史』広島電鉄株式会社社史編纂委員会編、2012年11月
オリオン座ガンマ星

オリオン座γ星は、オリオン座の恒星で2等星。

1. 特徴
-----

赤色超巨星のベテルギウスとともにオリオンの肩に輝く。変光範囲はごくわずかなので、眼視観測では変光は殆どわからない。かつては巨星に分類されることもあったが、現在では恒星進化論からB型主系列星とされているKaler}}。

この星から約3分離れた位置に見える13等星の赤色矮星WDS}}とは、最低でも13,800auは離れているが、過去170年余りの観測から連星系を成しているものと考えられているKaler}}。

さらに、Aから8秒離れた20等星のC、4分離れた19等星のD、50秒離れた20等星のEがあるが、これらはAと物理的に結びついていないことが示されているWDS}}。

2. 名称
-----

学名はγ Orionis。

固有名ベラトリックスHara}}またはベラトリクスJAXAname}}  はラテン語で「女戦士Hara}}」の意味である注3。この名前は、アブー・マアシャル やヨハネス・ヒスパレンシス によってカペラを意味する名前として使われていたが、後にオリオン座γ星を指すものとされたKunitzsch}}。13世紀に編纂されたアルフォンソ天文表でもオリオン座γ星にこの名前が使われているKunitzsch86}}。

2016年6月30日、国際天文学連合  の恒星の固有名に関するワーキンググループは、//Bellatrix// をオリオン座γ星の固有名として正式に承認したiaucsn}}。なお、IAUの公式資料では単にオリオン座γ星となっているが、固有名は連星系にではなく個々の星につけるというIAUの決定IAU2018}}から、主星Aを指していると思われる。

アメリカのアマチュア博物学者アレンは、1899年に刊行した著書「Star Names: Their Lore and Meaning」の中で、「アマゾン・スター 」という別名も紹介しているallen}}。

3. 画像
-----

4. 脚注
-----

4.1. 注釈
-------

4.2. 出典
-------

5. 関連項目
-------

明るい恒星の一覧
広島電鉄1150形電車

広島電鉄1150形電車は、1971年に神戸市電より広島電鉄に移籍、在籍中の路面電車車両である。神戸市電時代は神戸市交通局1150形電車を参照。

1. 概要
-----

広島電鉄は輸送力強化や車両更新を図るため各地の廃業した路面電車車両を買い取っていたが、1971年3月の神戸市電廃止に伴い、神戸市電からワンマンカー29両を購入。このうち1150形は、最後までツーマンカーとして運用され保存車になった1155号を除く7両を購入した。

廃止翌日から570形及び1100形の譲受車とともに順次輸送されて整備を行い、一部車両については台車交換を行い、同年11月にワンマンカーとして工事終了車より順次竣工。1971年11月から運行を開始した。

運用開始当初は、神戸時代の前乗り中降り方式を、広電方式の中乗り前降り方式に改めた程度で、外部塗装などはそのままで、ほぼ原型を留めた形で運用開始。譲渡当初は1158号だったが、同年12月6日に、欠番を埋めるために1155号に改番された。なお、改番の際にも他車に合わせて神戸市電時代の車両番号書体が維持された。

1981年に方向幕の電動・大型化が全車に行われた。1983年に三菱電機の直流交流変換駆動方式CU77A集中型で冷房改造され、全車冷房装置を一基乗せた形状になった。1980年代頃は正面灯周辺に、他車と同様に黄色の菱形の警告マークが書かれたが、90年代頃に消去された。また、その頃は広告電車としても多く使われていた。

しばらくはこの状況で運用されていたが、1997年にプリペイドカードの機械を設置した時、出口が狭いことで乗降に時間がかかることや、他の車両に比べて収容力が劣り、さらにパワー不足であることから廃車対象車種になり、1998年3月に1152号が、1999年5月に1151号が、2000年3月に1155・1157号が、2001年3月に1154号が、2003年3月に1153号が廃車になった。

2001年に事故廃車になった1105号を引き継ぎ、1156号が2代目のハノーバー号になり、保存車のような形で、1・3・5・7号系統で朝ラッシュを中心に運用されている。過去には散発的に江波車庫に貸し出されて江波線・横川線や白島線で運用されたことがあった。

広島電鉄と神戸市交通局は車両譲渡から半世紀となる2021年に「リバイバル神戸」のキャンペーンを行い、神戸市営地下鉄車両と共通ヘッドマークを掲げるなどの記念企画を実施。1156号の車内には神戸市電時代の板張りの床などが残っている。

2. 各車状況
-------



3. 脚注
-----

4. 参考文献
-------

寺田裕一『ローカル私鉄車両20年 路面電車・中私鉄編』、JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉ISBN 4-533-04718-1
金治勉[神戸市電が走った街今昔』、JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉 ISBN 4-533-03978-2
長船友則『広電が走る街今昔』、JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉 ISBN 4-533-05986-4
飯島巌『私鉄の車両3 広島電鉄』、保育社 ISBN 4-586-53203-3
大阪産業大学鉄道研究部『いこま 16 広島電鉄』非売品
『鉄道ファン』1989年3月号
『広島の路面電車65年』
くじら座ベータ星

くじら座β星は、くじら座の恒星で2等星。

1. 概要
-----

日本から見ると、秋の空低くに昇ってくる。だが、周囲に目立って明るい星があまりないため、容易に見つけることができる。秋の空では目立つペガスス座の四角形のうち、アンドロメダ座α星とペガスス座γ星をつなぎ、南へ伸ばした延長線上に見つけることができる。

橙色に輝く巨星。回転変光星でありごくわずかに変光するが、眼視観測では変光はわからない。

太陽の近隣の星の中では、最も強いX線星の一つであり、X線放射は太陽の2,000倍。磁力的に加熱された、数百万Kのコロナに由来する高エネルギー輻射を持つKaler}}。X線活動は、核でヘリウム燃焼が起こっている段階であることと関連しているようだ。核は1億K以上に達し、核融合によってヘリウムを炭素に変換しているchandra}}。磁気により、自転はかなり遅いKaler}}。

2. 名称
-----

学名はβ Ceti。固有名のディフダHara}}  は、アラビア語で「二匹目の蛙」を意味する الضفدع الثاني //aḍ-ḍafdaʿ aṯ-ṯānī// に由来するKunitzsch}}group="注"。2016年8月21日に国際天文学連合の恒星の命名に関するワーキンググループ  は、//Diphda// をくじら座β星の固有名として正式に承認したiaucsn}}。

別名のデネブ・カイトスHara}}  は、アラビア語で「海の怪物の南側の尾」を意味する ألضنب ألقيتوس ألجنوب - //Al Dhanab al Ḳaiṭos al Janūbīyy// に由来するKunitzsch}}。

3. 注釈
-----

4. 出典
-----

5. 関連項目
-------

明るい恒星の一覧
TWR

TWR

東京臨海高速鉄道の略称。
管制塔のこと。航空交通管制を参照。
トム・ウォーキンショー・レーシングの略。アロウズを参照。
原子炉の一方式で、Travering Wave Reactor の略。進行波炉を参照。
トランス・ワールド・ラジオ
推力重量比
広島電鉄600形電車 (2代)

広島電鉄600形電車は、1977年に西鉄北九州線から移籍、在籍中の広島電鉄の路面電車車両である。西鉄北九州線時代は、北九州線500形電車を、初代600形については広島電鉄600形電車 を参照のこと。

1. 概要
-----

1976年の西鉄福岡市内線路線縮小に伴うワンマンカーの移籍、また車長が長い関係でワンマンカーへの改造対象から外れていた500形のうち、3両が広電に移籍された。本形式が導入された事情として、1975年に千田車庫の火災で廃車になった車両が発生し、その不足分を補う目的、ワンマンカー化の推進の目的で導入された。

移籍の際の改造点は、西鉄時代の折戸両端扉を引戸前中扉に変更した上でワンマンカー化。細部は正面中央窓の固定、ライト取替えなど行われている。改造内容は他の形式と比較して相当多い。塗装は西鉄北九州線色と一般には言われているが、入線時はむしろ旧大阪市電色に近いような色で、明らかに西鉄色とは異なっていた。

1983年に601が交通事故に巻き込まれ、同年の10月に廃車され603が601に改番。それ以外の車両は1984年4月に三菱電機の直流交流変換駆動方式CU77A集中型による冷房改造、方向幕の大型・電動化、台車を入線時に着けていたK-10型を大阪市電型に交換が行われた。

その後も運用されたが、601は不具合が多く乗務員から不評で、2001年に廃車。現在は602のみが朝のラッシュ時に活躍しているが稼働率が極めて低い。一説には車体前後が絞られているため、他形式に比べ後方監視に支障があるといわれている。旧型各形式の淘汰が進む中、残る1両についても動向が注目されている。

2. 各車状況
-------



3. 脚注
-----

3.1. 注釈
-------

3.2. 出典
-------

4. 参考文献
-------

寺田裕一『ローカル私鉄車両20年　路面電車・中私鉄編』、JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉 ISBN 4-533-04718-1
長船友則『広電が走る街今昔』、JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉 ISBN 4-533-05986-4
飯島巌『私鉄の車両3 広島電鉄』、保育社 ISBN 4-586-53203-3
大阪産業大学鉄道研究部『いこま 16 広島電鉄』非売品
『広島の路面電車65年』
トヨタ・キャバリエ

キャバリエは、トヨタ自動車で1996年から2000年にかけて販売された、Dセグメントに属していた4ドアセダン、および2ドアクーペである。

1. 概要
-----

1996年1月から販売が開始された。キャバリエは、当時日本とアメリカ合衆国の間で課題とされていた自動車の輸出過多による貿易摩擦の緩和を図るべく、すでに1995年に販売されていたシボレー・キャバリエをベースに、ステアリングやウインカーレバーの右側移設化といった仕様変更を施したバッジエンジニアリングモデルで、ゼネラルモーターズから輸入する形でOEM供給を受けていた。

仕様変更を施すにあたってはトヨタ自動車の技術協力がなされており、Dセグメントの輸入車としては異例の低価格戦略や当時同車のCMキャラクターを務めていた所ジョージプロデュースによる特別仕様車の設定などで一時話題となった。なお所は愛犬のインディと共演していた。

純正AM/FMカセットステレオはシボレー・キャバリエのものをそのまま採用したため、トヨタ車として見れば異例の時計表示機能付きステレオであり、オプションで蛍光管式デジタルクロックを選ぶことも出来ない。したがって、社外品のオーディオやナビを取り付ける場合、トヨタ車用のオーディオ変換コードは使えない。

年間販売目標台数の2万台に対し、1996年以降の累計販売台数は3万6228台にとどまるなど販売は思うように振るわず、2000年には当初予定していた5年間の販売計画を前倒しして、同年4月12日を以って日本への輸入そのものが終了した。販売期間中の新車登録台数の累計は3万7310台。

当時のトヨタ店セダンラインアップを考えると、Cセグメント/Dセグメントセダンはすでに飽和状態で、クーペともども元から居場所がなかったと言える。価格、ローカライズ、販売力、整備体制、広報とこれだけの環境を揃えても、「良くできた平凡」｢優れた中庸｣という控え目ながら優れた日本車に馴れた消費者には全く受け入れられなかったといえる。

なお、同車の日本国への輸入打ち切り後も、アメリカ合衆国では2005年まで販売が続けられていた。

KRAFTによって1998～1999年のJGTCのGT300クラスにも参戦。エンジンは自然吸気の2リッター直4である3S-GEで、駆動形式はFFのまま耐久でどこまで戦えるか、という挑戦であった。結果、1998年第5戦富士の4位が最高位となった。

2. ラインナップ
---------



3. 販売
-----

取り扱いディーラーはトヨタ店、東京地区では東京トヨペットでも販売。大阪地区では大阪トヨペットにて販売された。

4. 車名の由来
--------

英語で「騎士」を意味する//cavalier//に由来する。

5. 脚注
-----

5.1. 注釈
-------

5.2. 出典
-------

6. 関連項目
-------

トヨタ自動車
ゼネラルモーターズ
シボレー・キャバリエ
スバル・ビッグホーン - いすゞ・ビッグホーンのOEMモデル。トヨタ・キャバリエが発売されるまで、同一車名で他社からOEM供給を受けて販売された製品だった。

7. 外部リンク
--------

[1]

en:Chevrolet Cavalier#Toyota Cavalier
大竹ジャンクション

大竹ジャンクションは、広島県大竹市小方町小方にある山陽自動車道と広島岩国道路のジャンクションである。

1. 概要
-----

現段階ではジャンクションとしての形をしておらず、本線上には広島岩国道路と山陽自動車道の境界を表す標識が設置されているのみで、その他の施設は設置されていない。現存する広島岩国道路とは別に山陽自動車道の広島方面が建設される際に併せて分岐施設が建設されることになっているが、現在当該区間の建設の予定はない。

なお、大竹JCTに近接して大竹西インターチェンジが建設中であり、大竹JCTと一体構造となる予定である。

2. 接続する道路
---------

大竹JCT

E2}} 広島岩国道路
E2}} 山陽自動車道大竹西IC

国道2号 岩国大竹道路

3. 隣
----

E2}} 広島岩国道路 大竹IC - 大竹JCT E2}} 山陽自動車道 大竹JCT - 岩国IC 国道2号 岩国・大竹道路 小方IC - 大竹西IC - 室の木IC

4. 脚注
-----

4.1. 出典
-------

5. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 あ行
西日本高速道路

6. 外部リンク
--------

[1]
[2]
[3]
[4]
上野原駅

上野原駅は、山梨県上野原市新田にある、東日本旅客鉄道中央本線の駅であるzeneki46}}。山梨県および中日本の鉄道駅としては最東端となる。駅番号はJC 27。

1. 歴史
-----

1901年8月1日：国有鉄道中央本線 八王子駅 - 当駅間開通と同時に開業zeneki46}}sone05-22}}。旅客および貨物の取り扱いを開始。
1902年6月1日：当駅 - 鳥沢間が開通sone05-22}}。
1980年4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1981年3月9日：南口開設。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
2001年11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2017年
3月4日：この日のダイヤ改正より、全特急列車が当駅通過となる。
10月：南口に昇降棟が完成する西崎。
2018年
1月31日：みどりの窓口の営業を終了。
4月1日：南口駅前広場及び関連公共施設の供用開始。業務委託化。
4月2日：南口駅前広場にバス・タクシー乗降場を移転。

2. 駅構造
------

島式ホーム1面2線を持つ地上駅であるzeneki46}}。2番線の南側に上下線に対応している待避線があるが現在は使用停止となっている。斜面の途中に駅があることから特異な構造をしており、ホームの幅が大変広く、駅舎がホーム上中央に設けられているzeneki46}}。ホームから改札口を通って駅舎に入ると階段が上に伸びている。そこからこの駅の南北に橋が伸びており、それぞれ南口、北口となっている。駅舎は1955年4月に供用を開始したものである。

当駅は大きく見て3段になっている。北口は旧バス、タクシーのりばで、南口は階段、昇降施設を下ったホームより低い位置にある。南口は民家の立ち並ぶ中にある。つまり、北口が最も高く、間にホームと駅舎があり、最も低いのが南口である。

以前は直営駅であり、管理駅として四方津駅を管理していたが、2018年4月よりJR東日本ステーションサービスが駅管理を受託する大月駅管理の業務委託駅となった。駅舎内には自動券売機、自動改札機が設置されているほか、売店がある。

2.1. のりば
--------


かつては、特急「かいじ」のうち下り1本と上り2本が停車していたが、2017年3月4日のダイヤ改正により通過となった。 Uenohara-Sta-S.JPG|駅前広場整備前の南口 Uenohara Sta distant view.jpg|駅遠景。右側でバスが停車している場所が北口駅前広場で、跨線橋の下にホームと駅舎がある。左側の階段が南口 JR Chuō Line Uenohara Station Entrance.jpg|駅出入口 JR Chuō Line Uenohara Station Gate and Concourse.jpg|改札口とコンコース
1番線ホーム側、2番線ホーム側にそれぞれ改札口がある。 JR Chuō Line Uenohara Station Vending Machine.jpg|自動券売機 JR Chuō Line Uenohara Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
-------

2022年度の1日平均乗車人員は4,206人である。山梨県内の駅では甲府駅に次いで第2位である。

2000年度以降の推移は下記の通り。



4. 駅周辺
------

上野原市の市街地からやや南方に離れた場所に位置する。市街地は台地になっており、当駅は一段下に位置する。そのため、北口は駅から一段高くなっており、市街地へのアクセス口は北口だが、バスターミナルなどの役割は南口へと移転された。

道路・河川・旧跡等

公共機関

学校
帝京科学大学
山梨県立上野原高等学校
日本大学明誠高等学校 墓地・公園・その他商業施設等
DCMくろがねや 上野原店
いちやまマート 上野原店

5. バス路線
-------

路線バスは南口駅前広場から発着し、すべて富士急バスによって運行されている。

2018年4月1日まではバスは全て北口から発車していた。北口は大変狭く、幅15メートルもない道路の行き止まりで、1台のバスの反転に3回の切り返しを要していた。通勤時間帯には路線バスや企業送迎バス・直行通学バスなども発着し、1時間に20回以上の切り返しが行われていた。

6. その他
------

駅のスタンプは、当駅から大月、甲府方面が「中央本線」、1駅東京寄りの藤野駅から高尾、東京方面が「中央線」と表記され、実際の定義とは数駅分ずれている。

7. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 中央本線 #ff0066通勤特快・#0033ff中央特快・#990099通勤快速・#f15a22快速・#0074be普通 藤野駅  - 上野原駅  - 四方津駅 

8. 脚注
-----

8.1. 記事本文
---------

8.1.1. 注釈
---------

8.1.2. 出典
---------

8.2. 利用状況
---------

JR東日本の2000年度以降の乗車人員

山梨県統計年鑑

9. 参考文献
-------

10. 関連項目
--------

日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
小淵沢駅
十島駅
清里駅

11. 外部リンク
---------