賢島駅

賢島駅は、三重県志摩市阿児町神明にある近畿日本鉄道志摩線の駅。同線の終点である。駅番号はM93。

英虞湾に浮かぶ賢島の中央部に位置する。本州と賢島の距離はおよそ20メートルである。

1. 歴史
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当駅は志摩電気鉄道の路線計画には入っていなかった。着工直前までは2つ手前の鵜方浜を終点とする計画であったが、目黒蒲田電鉄幹部に「参宮客を英虞湾まで誘致しなければ利益が見込めない」と指摘され、重役会議で英虞湾岸のかしこ島の真珠港駅まで延長することとなった。当時のかしこ島は真珠養殖場はあるものの無人島であったが、鉄道駅開設を祝し土地が寄付されたことから観光地としての開発が始まり、「賢島」と漢字表記されるようになった。開発目標は、賢島を「海の軽井沢」とすることであった。

1.1. 年表
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1929年7月23日：志摩電気鉄道の鳥羽 - 真珠港間開通時に開業。
1944年2月11日：志摩電気鉄道ほか6社が合併、三重交通が発足し同社志摩線の駅となる。
1964年2月1日：三重交通の鉄道事業が三重電気鉄道に分離譲渡され、同社の駅となる。
1965年4月1日：近畿日本鉄道との合併により同社の駅となる。
1969年
7月1日：当駅 - 真珠港間廃止。これにより終着駅となる。
12月10日：志摩線の鳥羽 - 当駅間が改良工事のため営業休止。
1970年3月1日：志摩線の標準軌への改軌完成。特急ホーム使用開始。村野藤吾が設計した 現行駅舎が完成。
1990年12月8日：志摩神明 - 当駅間が複線化。
1993年9月21日：特急ホームを1面2線から3面4線に増強、旧2・3番のりばを降車ホームに転用。同時に志摩電気鉄道開業当時からの普通列車ホームを廃止し、北側に新設した特急ホームと同フロアの新ホームを使用開始。賢島車庫を廃止し、創業当時からの旧駅舎の一般利用を停止。
1994年3月15日：駅改良工事完成。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。
2009年11月21日：志摩マリンランドのフンボルトペンギンの「志摩ちゃん」が特別駅長に就任。
2012年6月24日：「志摩ちゃん」が特別駅長を退任。
2014年3月22日：阪神三宮駅 - 当駅間で臨時特急の運行を開始。
2016年5月21日 - 5月28日：第42回先進国首脳会議の開催に伴い、当駅 - 鵜方駅間が運休し、外務省によるシャトルバスが運行された。当駅への乗車は外務省発行の識別IDカードが必要であった。構内のコンビニエンスストアは島民やサミット関係者向けに通常通り営業が行われた。
2017年5月26日：駅舎2階に伊勢志摩サミット記念館開館。 Kashikojima Station opening.jpg|開業直前の賢島駅 Kashikijima station old building.jpg|現存する旧駅舎。1993年に一般利用を停止し、乗務員詰所となった。 Kashikojima Station entrance.JPG|改札口とホーム

2. 駅構造
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頭端式ホーム4面5線を持つ地上駅。1993年まで留置線があったが廃止されている。現行駅舎は村野藤吾が設計した。もともと特急車両の車内サービスなどでワゴンを出し入れするなど物の移動も考慮されており、プラットホームからバス・タクシーのりばなどのある北出口までほとんど階段などの段差がなく車椅子などでも容易に乗降できる構造になっている。ただし1フロア下の賢島港側南出口へは階段と上りエスカレータによって結ばれており、車椅子利用の場合は駅員に申し出ると迂回路にて案内される。

鳥羽駅管理の終日有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機が設置されている。なお、ICカード導入当初は窓口対応、後に簡易改札機による対応であった。特急券は窓口で購入可能であるが、定期券の取り扱いは実施されていない。

駅舎には1階にファミリーマート、2階にはカフェ併設の伊勢志摩サミット記念館「サミエール」がある。かつては2階には喫茶店などがあった。

2.1. のりば
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ホーム有効長は1 - 4番のりばは8両、5番のりばは2両となっている。特急や4両編成以上の臨時列車や団体列車は1 - 4番のりば、普通列車は基本的に5番のりばから発着する。かつては現在の降車ホームが旧2・3番のりばで、普通列車は南口駅舎の西隣に現存する志摩電気鉄道時代からの駅舎に隣接した、特急用ホームより1階分低い普通列車用ホームより発着していたが、1993年以降は特急用ホームの北側に新設された、特急用ホームと同じ高さにあるホームを使用している。またこの改修の際に、旧1番線の敷地を利用して高架線上の新1・2番のりばが造られている。


1・4・5番のりばには降車ホームがない。

3. 利用状況
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「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

利用者はほとんどが観光客である。賢島駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

4. 駅周辺
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北口
志摩観光ホテル
代々木高等学校志摩本校 インターネットによる通信制高校。賢島宝生苑のうち閉鎖となった旧賢島別館を借りて、2005年に開校。伊勢志摩インターネット高校特区を利用した株式会社立学校で、本部は東京にある。
三重県道17号浜島阿児線終点 南口
賢島宝生苑
阿児賢島郵便局
賢島港 賢島エスパーニャクルーズ、前島半島航路
円山公園
国道167号・国道260号起点

4.1. バス路線
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駅前にバス乗り場があり、三重交通による志摩スペイン村や伊勢神宮への路線が運行している。このほかホテルや旅館の送迎バスが多く発着している。

5. 特別駅長「志摩ちゃん」
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2009年11月に賢島駅の近くにある志摩マリンランドの雌のフンボルトペンギン「志摩ちゃん」が特別駅長に就任した。志摩ちゃんは、近鉄志摩線の活性化を目的に駅長となり、1年間で20日、駅長帽とワイシャツの襟つきのネクタイ姿で改札に立った。2001年5月4日生まれである。

2010年11月21日には、就任1周年記念式典が賢島駅で開かれ、感謝状とアジ1年分が送られた。同式典では、動物駅長の「先輩」である和歌山電鐵貴志駅のたま駅長から祝電が届いた。また、同日は、鳥羽 - 賢島間の「ペンギン列車」に乗務し、他のペンギン3羽とともに近鉄電車車内を行進した。翌年の2011年の5月29日にはコンコースに「ペンギン駅長室」が設置され、同年11月20日には志摩市の観光特使に就任した。

以上のように活躍を続けてきた志摩ちゃんであったが、2012年6月24日の「出勤」をもって任期満了により退任することが、同年7月30日に近鉄から発表された。その後2014年3月22日に産卵のトラブルにより死亡した。12歳没。人間年齢に換算すると40 - 50代であった。

6. その他
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近鉄では最南端の駅である。
1969年7月に廃止された真珠港貨物駅の跡は、その後も長い間留置線として使われ、かつての名残をとどめていた。上記の普通列車ホーム廃止に際して撤去され、その姿を消した。線路跡は長らく雑草が生い茂っていた が、現在は駐車場となった。
2012年末、もしくは2013年春を目標に当駅から阪神神戸三宮駅までの特急列車を運行する計画があると報道され、2014年3月22日に実現した。
近鉄の駅ナンバリングでは最も大きい数字である  。

7. 隣の駅
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近畿日本鉄道M}} 志摩線
f04特急発着駅
03c普通志摩神明駅  - 賢島駅 

7.1. かつて存在した路線
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近畿日本鉄道志摩線賢島駅 - 真珠港駅

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 参考文献
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浅野明彦"近畿日本鉄道志摩線旧線【白木〜五知、志摩磯部〜志摩横山、賢島〜真珠港】"宮脇俊三 編『鉄道廃線跡を歩くⅣ』:104-105.
伊勢・志摩の歴史刊行会編『図説伊勢・志摩の歴史 下巻』郷土出版社、1992年8月15日、ISBN 4-87670-028-1
安田就視『昭和の終着駅 関西篇 写真に辿るなつかしの終着駅』鉄ぶらブックス010、交通新聞社、2016年3月29日、144p. ISBN 978-4-330-66016-5
『週刊私鉄全駅・全車両基地 No.06 近畿日本鉄道②』朝日新聞出版、2014年1月26日、35p.
原口隆行"厳選! 愛されステーション2 賢島"『週刊私鉄全駅・全車両基地 No.06 近畿日本鉄道②』.12.
堀田典裕"神都と補陀落を結ぶツーリズム"『週刊私鉄全駅・全車両基地 No.06 近畿日本鉄道②』.32-33.

10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道