木津駅 (京都府)

木津駅は、京都府木津川市木津池田にある、西日本旅客鉄道の駅。京都府最南端の駅。

1. 概要
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京都府南部の木津川市の代表駅で、京橋方面・京都方面・奈良方面・亀山方面の4方向に線路がつながり、2路線の起点駅に当たる交通の要衝。

1.1. 乗り入れ路線
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関西本線、奈良線、片町線の3路線が乗り入れ、このうち関西本線を所属線とする石野。奈良線と片町線は当駅が路線の始終着駅だが、奈良線の列車は運転系統上、関西本線に乗り入れ奈良駅を始終着としている。片町線は、奈良駅へ乗り入れる早朝2本、深夜2本を除く全ての列車が当駅を始終着とする。アーバンネットワークエリア内で、関西本線は「大和路線」の路線愛称設定区間に含まれ、片町線は「学研都市線」の路線愛称が設定されている。

駅番号は関西本線がJR-Q38、奈良線がJR-D19、片町線がJR-H18。

2. 歴史
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1896年
3月13日：奈良鉄道が、現在の奈良線に当たる路線を玉水駅から延伸し、終着駅として開業石野。
4月18日：奈良鉄道が、当駅から奈良駅まで延伸石野石野。途中駅となる。
1898年
6月4日：関西鉄道が、現在の片町線に当たる路線を長尾駅から延伸。終着として新木津駅が開業。当駅と連絡駅になる。
9月16日：関西鉄道が新木津駅 - 当駅間を延伸し、当駅へ乗り入れる。当駅が奈良鉄道と関西鉄道片町方面の接続駅となる。
11月18日：関西鉄道が新木津駅 - 加茂駅間を延伸し、名阪間の新ルートとなる名古屋駅 - 新木津駅 - 網島駅間が全通。
1900年6月6日：関西鉄道が路線を再編。名阪間の本線を大仏駅経由に変更し、加茂駅 - 新木津駅 - 網島駅間は支線に格下げ。
1901年1月18日：関西鉄道の新木津駅 - 木津駅間が休止石野。
1905年2月7日：関西鉄道が奈良鉄道を合併する石野。木津駅は関西鉄道単独駅となるsone08-13}}。
1907年
8月21日：関西鉄道が加茂駅 - 当駅間の新線を開業。同時に、加茂駅 - 奈良駅間は当駅経由に切り替えられ、現在の関西本線ルートが完成。同時に新木津駅 - 当駅間を再開し石野、名古屋方面と放出方面の接続駅の機能も当駅に集約した。さらに、加茂駅 - 新木津駅間を休止、新木津駅も休止。
10月1日：関西鉄道が国有化石野。国有鉄道の駅となる。同時に新木津給水所を新木津給水給炭所に改称。
1909年10月12日：線路名称制定により、関西本線所属となるsone08-13}}。
1911年8月30日：新木津給水給炭所を廃止。
1984年
2月1日：貨物の営業が廃止され、旅客駅となる石野。
10月20日：荷物扱い廃止石野。
1987年4月1日：国鉄分割民営化で、西日本旅客鉄道の駅となる石野。
1988年3月13日：路線愛称の制定により、関西本線で「大和路線」、片町線の当駅 - 片町駅間で「学研都市線」の愛称を使用開始。当駅 - 加茂駅間が電化される。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2007年
4月1日：橋上駅舎の使用を開始。
7月2日：東口の駅前広場が完成。
2008年2月8日：旧駅舎のホーム連絡通路を再利用した東西連絡通路が供用開始。
2009年10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
2018年3月17日：駅ナンバリングが導入される。
2021年10月2日：ダイヤ改正に伴い、加茂発着の大和路快速は日中毎時2本から1本に減便する。

3. 駅構造
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島式ホーム2面4線を有する地上駅{zeneki16}}。現在の橋上駅舎は2007年4月1日に供用開始した{Kyoto2007-04-02}}。独特の流線型を持つ外観は、木津川の流れをイメージした{zeneki16}}。また、木材の流通で栄えた町の歴史を表すため、随所に木目調のデザインを取り入れている{Kyoto2007-04-02}}。ホームとは跨線橋で結ばれる。

旧駅舎は大正時代に建てられた平屋で、ホームには線路下の通路で連絡していた。なお、現在は駅の東西を結ぶ連絡通路に再活用している。また、以前は現在の1番のりばの西側に2線、両ホームの間に2線、東側に留置線が敷設されていた。その名残で運転取り扱い上は、1・2番のりばが「3番線」「4番線」、3・4番のりばが「7番線」「8番線」になっている。

駅構内の自動放送は、橋上駅舎化以前は「○番線」とアナウンスしたが、現在はJR西日本で一般的な「○番のりば」の表現に更新されている。

奈良駅が管理する直営駅で、ICカード乗車券「ICOCA」の利用エリアに含まれる。

3.1. のりば
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※上表の路線名は、旅客案内上の名称で表記。

付記事項
学研都市線から乗り入れる奈良行き、一部の京都行きは1番のりばから発車する。
奈良方面行きは、大和路線は3・4番のりば、奈良線は1・3番のりばに入線できる。基本的に大和路線の列車は4番のりば、奈良線の列車は3番のりばに入線する。
3番のりばは加茂方面と京都方面の両方向、4番のりばは加茂方面へ出発も可能。4番のりばから毎朝、加茂方面に向かう回送列車1本が運転されている。3番のりばは、事故や各種トラブルでダイヤが大幅に乱れたとき、到着した奈良線の列車が京都方面へ折り返す。奈良方面から4番のりばへの入駅も可能である。
線路配線上、学研都市線の列車は1番のりばのみしか使用できない。奈良駅に乗り入れる学研都市線列車は両方向とも1番のりばに停車する。また、奈良線京都方面の列車の待避線としての役割も持つが、2009年3月14日現在のダイヤでは1番のりばの待避列車はない。ただし、レール磨きで奈良線京都方面への列車が1日2本、1番のりばに停車する。
学研都市線の最終電車は、1番のりばで夜間滞泊し、翌日の始発列車として運用される。 JRW-KizuStation-west.JPG|西口 JRW-KizuStation-platform.jpg|ホーム Junction at JRW Kizu station.jpg|駅北方で分岐する関西本線と奈良線の線路 Jr west kizu station jpn.jpg|かつて留置線が敷かれていた構内 Kizu.ST.jpg|1番ホームから大きく左にカーブする片町線の線路

4. ダイヤ
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大和路線 大和路快速、快速、区間快速が毎時1 - 2本発着する。木津駅 - 奈良駅間は奈良線からみやこ路快速・普通が各毎時2本乗り入れる。 奈良線 みやこ路快速・普通が各毎時2本運転する。すべての電車が奈良駅まで乗り入れる。 学研都市線 快速・区間快速が毎時1本発着する。

5. 利用状況
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京都府統計書によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。



6. 駅周辺
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駅の東側には田畑が広がる。商店や住宅は西側に広がる。現在、駅西側で「木津駅前土地区画整理事業」が、2017年に開設された駅東口方面約1.5kmでは木津中央地区土地区画整理事業が実施されている。 {2}

7. バス路線
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駅西口に「木津駅」停留所、駅東口に「木津駅東口」停留所が設けられており、下記の各路線が発着する。

 付記事項
橋上駅舎化に伴い、2007年7月2日に駅前交通広場が東口に開設され、奈良交通の路線バスが木津南地区から乗り入れを開始した。
奈良交通は過去に木津高山線を運行していたが、南陽高校行きは2019年3月16日のダイヤ改正時に、他は2022年10月1日のダイヤ改正時にすべて廃止された。

8. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 {K} 大和路線 {#00a497}大和路快速・{#f60}快速・{#00a497}区間快速・{#999}普通 加茂駅  - 木津駅  - 平城山駅  {K} 奈良線 {#f60}みやこ路快速・{#f60}快速 玉水駅  - 木津駅  - 奈良駅  {#00a497}区間快速・{#999}普通 上狛駅  - 木津駅  - 平城山駅  {K} 学研都市線 {#f60}快速・{#00a497}区間快速 平城山駅  - 木津駅 - 西木津駅  {#999}普通 木津駅  - 西木津駅 

8.1. 新木津駅
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関西鉄道 支線 加茂駅 - 新木津駅 - 祝園駅 支線 木津駅 - 新木津駅

9. 脚注
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{2}}

10. 参考文献
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{和書 }
{和書}

11. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
鉄道唱歌

12. 外部リンク
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{0620815}

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