自動券売機

自動券売機とは、券類を売る自動販売機のこと。「券」類、つまり切符やチケット類、具体的には乗車券・特別急行券・乗船券・航空券・入場券・食券・入浴券などを自動で売る事ができる機械のこと。

1. 概説
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1904年にロンドンのセントラル・ロンドン鉄道で自動券売機が導入された。1977年にはパシフィック・サウスウエスト航空が航空機の搭乗券の自動券売機を導入した。

世界的に見ると、鉄道の場合、国・地域によっては改札も無い駅が多数あり、その場合、乗車する人は駅付近の券売機やプラットホーム上の券売機で乗車券を購入し、乗車後に車掌が乗車券を持っているかどうか確認に来る、持っていないと乗車券を購入するという方式を採用している路線も多い。

世界的に見ると、長距離列車の場合は、窓口発券が一般的とはいえ、駅構内に指定席券売機を設置する鉄道事業者のある国や地域もある。

2. 歴史
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1904年に、ロンドンのセントラル・ロンドン鉄道で自動券売機が導入された。

1954年にトロント市地下鉄が開業した時、開業当初から自動券売機が導入されていた。

1977年、パシフィック・サウスウエスト航空が航空機の搭乗券に自動券売機を導入。

3. ヨーロッパの自動券売機
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3.1. フランス
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フランス国鉄の駅では、操作により座席指定のあるTGVなどの列車の座席の予約ができ乗車券などを発券するタッチパネル式の指定席券売機が早くから導入されている。かつてのものはクレジットカードのほか現金払いにも対応していたが、硬貨のみを使用可で紙幣を使用できず、現在設置のものはクレジットカード決済のみに対応する。画面表示の言語はフランス語のほか英語などの表示も可能である。指定席券売機の操作で座席を予約して購入することだけでなく、かつてはミニテルで、現在ではインターネットでクレジットカード決済による列車の座席予約ののち、乗車前に駅の指定席券売機で予約番号などを入力したのち当該切符の受け取りもできる。

3.2. イタリア
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トレニタリアが駅構内にタッチパネル式の長距離切符用券売機を設置し、DBやSNCFのそれらと同様に、利用者が画面表示の言語や発駅、着駅、乗車日、時間帯、乗車する列車、等級、座席予約が任意の列車でのその有無などを選択する。座席予約が任意の列車でのその場合と座席予約を要する列車選択の場合には座席の位置を選択できる。クレジットカード決済のみに対応する機器だけでなく、現金・クレジットカードいずれの決済にも対応する機器もある。

3.3. ドイツ
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ドイツ鉄道の駅に設置されているタッチパネル式の長距離切符用券売機では、発駅から着駅への移動について、列車種別の選択のほか、経路では通常多く利用される経路以外も選択でき、車両や座席の等級、座席予約を行なうか行なわないかも選択できる。画面の表示言語をドイツ語から英語・トルコ語などの他言語に切り替えられ、また、現金決済に非対応でクレジットカード決済にのみ対応する。

また最近では、1台の券売機で切符の内容の決定と支払、発券にすべて対応する方式ではなく、利用者がタッチパネルで購入する切符の内容を決定して、その内容が印字されバーコードの付いた控えの紙面を発行する機器と、利用者が控えの紙面のバーコードを読み取らせて支払を行なったのちに正式な切符を発券する機器とが、それぞれ別に駅構内に設置されている方式もある。ただし発券・支払専用の機器では、クレジットカード決済のみならず現金決済にも対応する。前者の機器では先述の従来の券売機同様に、利用者が使用言語や発駅、着駅、列車種別、座席予約の有無などを選択する。控えの紙面の発行から1時間以内に、後者の機器で支払と発券を済ませなければ自動的に切符の内容と予約が取り消される。

4. アジアの自動券売機
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4.1. 台湾
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中華民国では、台湾高速鉄道・台湾鉄路管理局で設置されている。台湾高速鉄道に設置されているものは、現金以外にクレジットカード、キャッシュカードの利用が可能であるが、キャッシュカードは台湾以外での発行のものは利用できない。台湾鉄路管理局に設置のものは、通勤電車の区間車以外のすべての列車が発券可能である。また、両社ともインターネット予約した乗車券の受け取り機能もある。

4.2. 中国
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中華人民共和国では、高速鉄道の一部で指定席券売機が導入されている。なお、2011年6月1日に高速鉄道の乗車券購入の際に、氏名や身分証番号を登録する「実名制」が導入されたため、広深鉄路など一部を除き、外国人は利用できなくなった。

4.3. 韓国
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韓国鉄道公社に設置されている指定席券売機は、当初は鉄道会員専用であり、予約決済済みの乗車券受け取りか、クレジットカード決済による乗車券購入しかできなかったが、その後新型機を導入し、現金決済や会員以外も利用できるようになった。また、購入済みの乗車券の払い戻し機能もある。KTX京江線に導入された最新機種では、タブレットを活用して小型化し、操作画面はKORAIL予約アプリと同一の物を採用し多言語に対応、また従前利用が不可能だった海外発行のクレジットカードにも対応する。SRでも、韓国鉄道公社と同一の端末を導入している。

5. 日本の自動券売機
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5.1. 日本での導入史
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1911年1月6日の『大阪毎日新聞』によると、「自働入場券販売函」が大阪の梅田駅に設置された記録がある。2銭銅貨を切穴に入れ、切穴下のボタンを右に動かすと下の出口からあらかじめ印刷済みの入場券が出てくる仕掛けで、入場券は最大1000枚ストックできるようになっていた。同年9月1日からは印刷も行う「印刷販売機」が新橋駅・上野駅に設置された記録がある。しかし、『日本国有鉄道百年史』にはこれらの券売機についての記述は見られず、使われていた期間についても不明である。

1926年4月25日に東京駅・上野駅において、入場券を取り扱うドイツ製のコインバー式のものが導入されたのが日本初だといわれているが、発祥は定かではない。その後、1929年12月21日には、コインバー式で初乗り区間とその次の運賃区間の2種類の乗車券を取り扱うタイプも登場している。戦時中には金属を集めるため一時撤去されるが、1951年3月に再登場した。

戦後の1956年頃には、それまでの手動式から電動式へと移行した。当初のものは、一定金額を投入してレバーを操作すると、あらかじめ印刷済みの切符・食券・証票類が提供されるだけの比較的単純な装置であった。1台で1種類しか発売できなかったため、発売金額の異なる券売機が何台も並んでいた。多種類の切符を販売可能な券売機は、1964年に硬券タイプのものが、1966年には軟券に印刷する方式のものが導入された。当初は汎用インクが使用されていたが、濃すぎると手が汚れ、薄すぎると券面が読めなくなる問題が発生した。これに対応するため、ジアゾ複写機の原理を用いたジアゾ式や無色透明の発色材と顕色剤を反応させて発色するキレート式が採用され、1970年代後半以降は熱によりインクリボンや感熱紙を反応させ印字する感熱式が使われるようになった。

現在においてはタッチパネルなどで情報を入力することで、多種多様な切符や食券などが随時印刷出力される多機能なものが普及している。

その一方、鉄道では2000年代以降はICカード乗車券の急速な普及に伴い、利用の都度乗車券を購入する必要性が薄れていることから、機械の更新を行わず券売機の数を削減する駅も現れており、鉄道事業者によっては後述する指定席券売機やチャージ機を代替で設置するケースもある。さらに、2019年10月の消費税増税時に、JR東日本の一部無人駅では、設置されている自動券売機が撤去されるケースもあった。

券面印刷に使用されるプリンタの印字方式は、ドットインパクト方式や感熱式などが用いられる。近年は保守の容易さから感熱式が主流であるが、印字の耐久性に難がある。

5.2. 乗車券の券売機
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鉄道の乗車券の自動券売機は、1970年代以降、大都市圏を中心に普及が本格化した。これらの券売機は、自動改札機の使用を想定して、乗車券表面への印字だけでなく裏に塗布された磁気記録面に対して券片の情報を記録する機能も持つ。ほとんどの鉄道駅や一部のバスターミナルに設置され、主に短距離の乗車券類を販売する。

5.2.1. ギャラリー
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ファイル:手動式券売機.JPG|初期の手動式券売機。右側は1980年代に主流であった硬貨専用の垂直ボタン式自動券売機 ファイル:Ryokuen-toshi Ticket machine 20040201.jpg|ブラウン管ディスプレイを採用した日本初のタッチパネル式自動券売機 ファイル:Jrc-jidoukenbaiki.ozone.jpg|ボタン式の自動券売機 ファイル:AONAMI Line in Nagoya Station of Ticket machine.jpg|タッチパネル式の自動券売機 ファイル:タッチパネル券売機 .jpg|タッチパネル券売機 

ファイル:Hayakaken Ticketvending machine.jpg|ICカード対応の自動券売機