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バッハ (曖昧さ回避)

バッハ 

1. 人物
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ドイツ語の姓。「小川」を意味する現代ドイツ語の"Bach"と同じ綴りではあるが、語源は異なる。ゲルマン語より古いゴート語にもさかのぼることができる語の"pah"や"pacht"という綴りが語源で、流しの芸人に与える「おひねり」や「ギャラ」を意味する。英語の"pact"が同じ語源である。バッハの祖先が元々は流しの音楽家をしていたこととも符合する。

1.1. バッハ家
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17世紀から18世紀にかけて多くの音楽家を輩出した一族。単にバッハと呼んだ時には“大バッハ”ヨハン・ゼバスティアン・バッハを指すのが普通である。彼をはじめとした一族が作曲した作品は現在でも広く演奏されている。詳細はバッハ家を参照のこと。

ハインリヒ・バッハ 
ヨハン・クリストフ・バッハ 
ヨハン・ミヒャエル・バッハ 
ヨハン・ルートヴィヒ・バッハ 
マリア・バルバラ・バッハ 
ヨハン・ゼバスティアン・バッハ  J.S.バッハ、大バッハ
アンナ・マクダレーナ・バッハ 
ヴィルヘルム・フリーデマン・バッハ 
カール・フィリップ・エマヌエル・バッハ  C.P.E.バッハ
ゴットフリート・ハインリヒ・バッハ 
ヨハン・クリストフ・フリードリヒ・バッハ 
ヨハン・クリスティアン・バッハ  J.C.バッハ
ヨハン・ゼバスティアン・バッハ  大バッハと同姓同名であるが、作曲家ではなく画家であった。
ヴィルヘルム・フリードリヒ・エルンスト・バッハ ヴィルヘルム・フリーデマン、カール・フィリップ・エマヌエル、ヨハン・クリストフ・フリードリヒ、ヨハン・クリスティアンの4人は父との対比で「小バッハ」とも呼ばれる。

また、架空のバッハ が存在する。ヨハン・ゼバスティアン・バッハの21番目の息子として創作された冗談音楽のための偽名である。
P. D. Q. バッハ 

1.2. その他の人物
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マリア・バッハ  オーストリアの作曲家。
アレクサンダー・フォン・バッハ  - オーストリアの政治家。
ヴィルヘルム・バッハ  ドイツ国防軍陸軍の軍人
トーマス・バッハ  - ドイツのフェンシング選手・第9代IOC会長。

1.3. 地名
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バッハと名の付く地名はドイツ、オーストリア、スイスのドイツ語圏、フランスのアルザス地方、イタリアの南チロル地方、ベルギー、ルクセンブルクなど一部でドイツ語が使われる地域に多く存在する。

2. 食品
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マヌカハニーが持っている特別な成分を示す指標の一つであるバッハナンバー『Bach No.』。類似の指標として『UMF蜂蜜協会』に認可された検査機関によって検査されたUMF値とMG値があり併記される場合もある。

3. 脚注
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比土駅

比土駅は、三重県伊賀市比土にある、伊賀鉄道伊賀線の駅である。副駅名はバンブー・ボルダリング前。

1. 歴史
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1922年7月18日：伊賀鉄道上野町 - 名張間延伸時に、阿保駅として開業。
1926年12月19日：社名変更により伊賀電気鉄道の駅となる。
1929年3月31日：会社合併により大阪電気軌道伊賀線の駅となる。
1930年11月19日：参宮急行電鉄の阿保駅開業に伴い、比土駅に改称。
1931年9月26日：路線譲渡により参宮急行電鉄の駅となる。
1941年3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
1944年6月1日：戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組。同社の駅となる。
1973年10月1日：貨物営業廃止。
1977年：行き違い設備撤去。駅員無配置駅となる。
1999年11月16日：駅舎撤去。
2007年10月1日：近鉄伊賀線が営業上分社化され、伊賀鉄道の駅となる。
2020年4月5日：副駅名を「バンブー・ボルダリング前」とする。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線のホームを持つ地上駅。かつては島式ホーム1面2線であったが、ホーム東側は閉鎖され、現在は保線車両用のスペースとなっている。現在は西側の線路のみに、伊賀神戸行きと上野市行きの双方が発着する。ホーム有効長は2両。

無人駅。かつては駅舎があったが1999年に撤去され、現在は伊賀神戸寄りの入口から直接ホームに入る形になる。

伊賀鉄道発足後は、近くを国道422号が通り、駅横に適当な空き地があることから、車両搬入駅として使用されており、200系電車は、当駅までトレーラーで陸送後、深夜にクレーンで構内の線路上に下ろされ、860系電車に牽引されて上野市車庫まで回送された。

3. 当駅乗降人員
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近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通りで、伊賀鉄道では利用者数が最も少ない。

2018年11月13日：23人
2015年11月10日：19人
2012年11月13日：29人
2010年11月9日：48人
2008年11月14日：46人
2005年11月8日：49人

4. 利用状況
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比土駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。


5. 駅周辺
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田園風景となっており、駅南側で国道422号と交差する。民家は駅南側に集約されている。

城之越遺跡
中土明神
山之下城跡
バンブー・ボルダリング - クライミングジム
国道422号
神戸地区地域運行バス「伊賀鉄道比土駅」停留所 - 火曜・金曜のみ運行。
木津川

6. 隣の駅
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伊賀鉄道 #705664伊賀線 上林駅 - 比土駅 - 伊賀神戸駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 伊賀鉄道
美旗駅

美旗駅は、三重県名張市美旗町中一番にある、近畿日本鉄道大阪線の駅である。駅番号はD51。

1. 歴史
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1930年10月10日：参宮急行電鉄の榛原 - 伊賀神戸間開通時に開業。
1941年3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1959年12月23日：当駅から伊賀神戸駅まで複線化。
1961年3月23日：名張駅から当駅まで複線化。
2003年3月6日：快速急行の停車駅に追加される。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。
2013年12月21日：終日無人駅化。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は10両。駅舎及び改札口は2番ホーム側にあり、反対側の1番ホームへは地下道で連絡している。

名張駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機が設置されている。

2.1. のりば
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3. 当駅乗降人員
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近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2022年11月8日：1,250人
2021年11月9日：1,215人
2018年11月13日：1,456人
2015年11月10日：1,592人
2012年11月13日：1,671人
2010年11月9日：2,054人
2008年11月18日：2,308人
2005年11月8日：2,620人

4. 利用状況
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「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

美旗駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。


5. 駅周辺
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美旗古墳群
美旗郵便局
名張市立美旗小学校※1964年10月1日まで、当駅の南東約1kmの地点に近鉄伊賀線の美旗新田駅があった。

6. バス路線
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美旗駅西口
名張市コミュニティバス「はたっこ号」 南古山 行、近鉄桔梗が丘駅東口 行

7. 隣の駅
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近畿日本鉄道 D}} 大阪線 red快速急行・#ff8000急行・#0033cc普通桔梗が丘駅  - 美旗駅  - 伊賀神戸駅 

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
廃駅

10. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
液晶高分子

液晶高分子は液晶を形成した高分子である。高分子液晶、液晶性高分子などとも呼ばれる。

1. 解説
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主鎖型、側鎖型、複合型という構造に分類される。

主鎖型 - 液晶性を発現するような剛直な部位を主鎖に導入したもの。
側鎖型 - 側鎖に液晶性を発現するような剛直な部位を導入したもの．単体で液晶になるような分子を柔らかい鎖にくくりつけたような構造をとる。
複合型 - 両者に液晶性を発現するような剛直な部位を導入したもの。また、

サーモトロピック液晶 - 加熱溶融することによって、液晶状態になるもの。液晶ポリマーを参照。
リオトロピック液晶 - 溶液状態にすることによって、液晶状態になるもの。という分類もある。

液晶状態から紡糸することによって、分子を規則正しく配列させることができるという性質をいかし、ケブラーやベクトラなどのように高強度繊維として使われるものがある。

2. 外部リンク
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[1]
[2] from San Jose State University
授権資本制度

授権資本制度とは、株式会社において、定款に定める株式数の範囲内であれば、取締役会の判断でいつでも新株発行をすることができる制度をいう。

日本やアメリカ合衆国の各州法で採用されている。

1. 概要
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日本においては、会社法37条1項、199条1項、2項、201条1項が授権資本制度を採用しているが、会社の設立に際して発行する株式の総数は、公開会社でない会社を除いて、授権株式数の4分の1以上でなければならないという規制がある。

ただし、公開会社でない会社においては、新株発行事項の決定について、株主総会の特別決議によらなければならない。

授権資本制度は、既存株主や会社債権者を保護しつつ、経営上の判断により迅速な資金調達を可能にすることを目的とする。また、株主に対する配当として新株を発行するのにも利用される。

2. 脚注
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パフラヴィー朝

パフラヴィー朝は、1925年末から1979年初めまで存在したイラン最後の王朝である。パフレヴィー朝、パーレビ朝、パーラヴィ朝とも呼ばれる。

1. 歴史
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カージャール朝ペルシア帝国がイギリスとソビエト・ロシアによる干渉に苦しむ中、ペルシア・コサック旅団の軍人レザー・ハーンは1921年にクーデターを起こした後、1925年にレザー・シャーとして皇帝に即位し、カージャール朝に代わってパフラヴィー朝が成立した。

初代皇帝レザー・シャーは軍事力を背景に中央集権化を進め、近代国家形成を目指して法制などを西欧化する改革を行い、1928年には不平等条約の撤廃に成功した。

第二次世界大戦で、レザー・シャーは英ソによる支配からの脱却を目指して親ナチス・ドイツ政策に転換したが、逆にイラン進駐を招いて失脚。1941年9月16日、第2代皇帝モハンマド・レザー・シャーが即位した。

1945年12月、ムッラー・ムスタファ・バルザーニーがソ連占領下の北西部マハーバードでクルド人独立を求めて蜂起し、翌年クルディスタン共和国を樹立した。1946年12月15日、イラン軍の侵攻にあい崩壊。バルザーニーはソ連に亡命し、1946年8月16日にクルディスタン民主党結成。1949年に反植民地主義のイラン共産党が非合法化された。

1951年にモハンマド・モサッデクが首相に就任した。1951年のアーバーダーン危機では、モハンマド・モサッデク首相がアングロ・イラニアン石油会社を国有化し、1953年にはソ連・イラン合同委員会をつくり、親ソ政策を推進していった。このことはアメリカからの反感も買うことになり、1953年にMI6とアメリカ合衆国のジョン・フォスター・ダレス国務長官とアレン・ウェルシュ・ダレスCIA長官の協力のもと、アジャックス作戦でモサッデクを失脚させ、親米英的なモハンマド・レザー・シャーが権力を回復した。1955年にはMETOに加盟し、西側陣営に加わった。

モハンマド・レザー・シャーは、アメリカの支援を受けて「白色革命」と呼ばれる石油利潤を元にした工業化と近代化を進めたが、原油価格の下落と急速な近代化の失敗から経済危機を招いた。ルーホッラー・ホメイニーは、白色革命を批判しなかったが皇帝の独裁的な性格を非難して抵抗運動を呼びかけたため、反皇帝運動が激化した。1964年、ルーホッラー・ホメイニーは国外追放を受け、亡命した。

1979年にルーホッラー・ホメイニーを指導者としてイラン革命が勃発すると、モハンマド・レザー・シャーはエジプトに亡命してパフラヴィー朝は崩壊し、イラン・イスラム共和国が成立した。

現在はモハンマド・レザー・シャーの長男であるクロシュ・レザー・パフラヴィー元皇太子がイランにおける人権問題等を批判し、イランの世俗化と民主化を主張して政治活動を行っている。

2. 年表
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1925年 - レザー・ハーンが皇帝に即位し、パフラヴィー朝が成立
1935年 - 国号をペルシアからイランに改称
1941年 - イギリスとソビエト連邦の連合軍による侵攻を受けてレザー・シャーは退位し、モハンマド・レザー・パフラヴィーが第2代皇帝に即位
1951年 - アーバーダーン危機が起こり、イギリスとの関係が悪化
1953年 - 英秘密情報部と米中央情報局の支援を受け、モサッデクを失脚させて王政復古
1963年 - モハンマド・レザー・シャーが白色革命に着手
1971年 - イラン建国二千五百年祭典を挙行
1979年 - イラン革命が勃発してモハンマド・レザー・シャーはエジプトに亡命し、イラン・イスラム共和国が成立

3. 歴代皇帝
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レザー・シャー
モハンマド・レザー・シャー - 日本のマスコミでは「皇帝」でなく「パーレビ国王」と呼ばれた）
相模川

相模川は、山梨県・神奈川県を流れる相模川水系の本流で、一級河川である。世界遺産富士山の伏流水を水源とする忍野八海、山中湖に源を発する。山梨県内の呼称は「桂川」。

1. 名称
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相模川の名前は相模国に由来する。

上流の山梨県では、桂川と呼ばれている。由来については、かつて都留市東桂から富士吉田市明見、鐘山へと続く流域に桂の大木が茂っていたことに因む説岩佐忠雄や都留郡のつるが蔓葛と転記され、蔓葛の読みから桂へ転記されたとする説、石割山の石割神社の桂の神木に因む説などがあり、定かではない。源流点の山中湖の吐水口付近では梁尻川、忍野村域では横川、富士吉田市域では三日月川岩佐忠雄、大堰ノ川、焼橋川などと呼ばれたこともある。

河口近くの下流では、馬入川と呼ばれている。鎌倉時代に相模川を渡る東海道に初めて相模川橋と呼ばれる橋が架けられたときに、落成供養に臨んだ源頼朝が乗った馬が暴れて落ちたという伝説にちなむ。

古くは鮎川と呼ばれ、鮎が多くおり、鮎漁が川沿いの暮らしに深く関わってため名付けられた。江戸時代から相模川産の鮎は将軍家への「献上鮎」として江戸城に上納されていた。

2. 地理
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山梨県南都留郡山中湖村、富士五湖の一つでもある山中湖を水源とする。富士山北麓の水を集めながらまず北西に流れ、富士吉田市で北東に折れる。都留市を経て大月市で流路を東に変える。相模湖と津久井湖という2つのダム湖を経て、ゆるやかに進路を変え、厚木市からは南にまっすぐ下り、神奈川県中部を貫き平塚市・茅ヶ崎市の境付近で相模湾に注ぐ。

都留市より上流では富士山の噴火による噴出物に関連した地形が見られる。大月市付近より下流では河岸段丘が分布し、相模原市緑区東部より下流に相模平野を形成する。左岸には数段の段丘面を持つ相模野台地が広がり、南に流路を変えた厚木市・座間市よりも下流には自然堤防を伴った沖積平野を発達させている。河口における三角州の発達は見られない。相模原市内河川敷に設けた「花と芝生の広場」で、平成元年度国土交通省手づくり郷土賞[1]。

古相模川は現在の鶴見川河口から古東京湾に注いでおり、西遷の過程で帷子川・引地川・境川の流路を穿ったと考察されている。

なお、鉄道のJR相模線と一般道の国道129号および、高速道路の首都圏中央連絡自動車道が本流のすぐ側を並走している。

3. 利水
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相模川では1938年に神奈川県が相模川河水統制事業に着手し、以来戦後にかけて総合的な河川開発事業が進められた。相模ダムにより形成された相模湖、城山ダムにより形成された津久井湖と中津川に建設された宮ヶ瀬ダムにより形成された宮ヶ瀬湖は導水路によって連結され、相互に水を融通しながら寒川取水堰や相模大堰などより取水され、県西部を除く神奈川県の各都市の水がめとして重要な位置を占めている。また津久井湖は神奈川県企業庁の水力発電事業として、境川に建設された本沢ダムにより形成された城山湖との間で揚水発電を行っている。地方自治体による公営発電事業において揚水発電を行う自治体は神奈川県が唯一である。また山梨県内においては東京電力の前身の一つである東京電燈によって明治時代後期から駒橋発電所などの水力発電所が設けられたが、支流の葛野川流域において富士川水系も利用した葛野川発電所が建設され、葛野川支流の土室川に葛野川ダムが建設された。この他山梨県によって葛野川に治水と利水を目的とした深城ダムが建設されている。

古名の鮎川が示すように、鮎がとれる川である。今でも山梨県、さらに城山ダム以南、神奈川県流域でも鮎が釣れる。天然遡上のものも神奈川県流域で確認されている。毎年、現地漁業組合の管理のもと、放流も行われ、解禁後は多数の鮎釣り客で賑わう、また不忍池などに営巣するカワウがこの鮎などを採餌するために飛来している。一方、粗大ゴミの不法投棄や釣り人およびレジャーで訪れる人々の捨てていくゴミが問題になっている。

4. 支流
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新名庄川  - 右岸 
宮川 - 左岸
鹿留川 - 右岸
柄杓流川 - 左岸
大幡川 - 左岸
朝日川 - 右岸
笹子川 - 左岸
浅利川 - 左岸
葛野川 - 左岸
小沢川 - 右岸
鶴川 - 左岸
境川 - 左岸
秋山川 - 右岸
沢井川 - 左岸
篠原川 - 右岸
阿津川 - 右岸
道志川 - 右岸
大沢川 - 右岸
谷津川 - 左岸
串川 - 右岸
下倉川 - 右岸
藤木川 - 右岸
下河原川 - 右岸
八瀬川 - 左岸
姥川 - 左岸
鳩川 - 左岸
中津川 - 右岸
小鮎川
恩曾川
玉川 - 右岸
永池川 - 左岸
目久尻川 - 左岸
小出川 - 左岸
千の川 - 左岸

5. 湖・ダム
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相模川本流
山中湖 - 源流
相模湖 - 相模ダム
沼本ダム
津久井湖 - 城山ダム 葛野川
シオジの森ふかしろ湖 - 深城ダム
松姫湖 - 葛野川ダム 道志川
奥相模湖 - 道志ダム 中津川
宮ヶ瀬湖 - 宮ヶ瀬ダム
石小屋湖 - 石小屋ダム 宮川
河口湖

6. おもな橋
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上流から、次のようなおもな橋がある。

6.1. 桂川
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佐伯橋. . .
猿橋 . . .
新桂川橋梁 
桂川橋

6.2. 相模川
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境川橋 
弁天橋
日連大橋
勝瀬橋
相模湖大橋
築井大橋
桂橋
名手橋
三井大橋 
城山大橋 
城山橋
新小倉橋 
小倉橋 
高田橋 
相模川渡河橋
新昭和橋 
昭和橋 
座架依橋 
新相模大橋 
上郷水管橋
圏央相模川橋
あゆみ橋
相模大橋 
相模川橋梁
相模川橋/厚木連絡路相模川橋 
新相模川橋
相模大堰管理橋
相模川水管橋
戸沢橋 
相模川橋梁 
神川橋 
湘南銀河大橋 
馬入橋 
馬入川橋梁 
湘南大橋 

7. 流域の自治体
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//本流の流れる自治体//

山梨県 南都留郡山中湖村、忍野村、富士吉田市、南都留郡西桂町、都留市、大月市、上野原市 神奈川県 相模原市、愛甲郡愛川町、厚木市、座間市、海老名市、高座郡寒川町、平塚市、茅ヶ崎市//本流は流れないがこの水系の川が流れる市町村及びその河川//

山梨県
南都留郡
道志村
富士河口湖町 
神奈川県
愛甲郡
清川村
秦野市
伊勢原市
綾瀬市
藤沢市

7.1. 流域市町村の位置イメージ
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上流から下流方向を見て、左岸は東側で右岸は西側。

8. 脚注
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8.1. 出典
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8.2. 参考文献
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9. 関連項目
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忍野八海
旧相模川橋脚
小栗判官
ツインシティ 
相模川ふれあい科学館
富士五湖
富士山
湘南

10. 外部リンク
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[2] - 京浜河川事務所
[3]
[4]
相模川 (滋賀県)

相模川は、滋賀県大津市を流れ琵琶湖に注ぐ淀川水系の一級河川。

1. 地理
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江戸時代には膳所藩の手により何度かの付替え工事がなされた。現在は滋賀県大津市膳所池ノ内町に源を発し北流、大津市におの浜と大津市由美浜の境界で琵琶湖に注ぐ。一級河川としての起点は滋賀県大津市膳所平尾町で区間長は2.3km。頻発する洪水被害の対策のため名神高速道路に沿って瀬田川に直接放流する大津放水路と呼ばれる地下トンネルへの、第２期工事による接続が計画されている。

2. 流域の観光地
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茶臼山公園
なぎさ公園

3. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
黒髪

黒髪

ヒトの髪の色の中で黒い色の髪のこと。
黒髪  - 熊本市中央区の町字。
黒髪村 - 熊本県飽託郡に属した村。上記の前身。
作品名
黒髪  - 箏曲、地歌の古典。
黒髪  - 長唄の曲。
黒髪  - 近松秋江の小説。
黒髪  - 1980年公開の日本映画。栗崎碧監督作品。主演二代目中村扇雀。
防災とボランティアの日

防災とボランティアの日は、1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災に因んで制定された記念日で、日付はその1月17日である。

阪神・淡路大震災では、政府や行政の対応の遅れが批判された一方で、学生を中心としたボランティア活動が活発化し、「日本のボランティア元年」と言われた。

これをきっかけに、ボランティア活動への認識を深め、災害への備えの充実強化を図る目的で、同年12月の閣議で「防災とボランティアの日」の制定が決定され、翌1996年から実施された。この日を中心に前後3日を含む計7日が「防災とボランティア週間」と定められている。

1. 関連項目
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日本の記念日一覧
防災の日
津波防災の日
災害ボランティア

2. 外部リンク
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ランダウ

ランダウは、ドイツ語圏の地名。また地名に起源を持つ姓。ユダヤ人に多い。英語圏ではランドー，ランドウとも発音される。

1. 地名
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ランダウ・イン・デア・プファルツ - ラインラント＝プファルツ州の自由領域都市。
バイエルン州の郡、ディンゴルフィング・ランダウ郡 Dingolfing-Landau/Landkreis Dingolfing-Landau
同郡にある都市。ランダウ  あるいは ランダウ・アン・デア・イーザル Landau/Landau an der Isar 参照。
ヘッセン州ヴァルデック＝フランケンベルク郡の地名。Landau参照。
アルザス・オー＝ラン県の村。プティ・ランドー／クライン・ランダウ Klein-Landau

2. 姓
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ランダウ
ラビ・イェヘズケル・ランダウ  - 神学者。
ウジ・ランダウ - イスラエルの政治家。
エドムント・ランダウ - ドイツの数学者。
デイヴィッド・ランダウ  - イスラエルのジャーナリスト。
レフ・ランダウ - ロシアの理論物理学者。ランダウ反磁性、ランダウ準位などで知られる。
ロシアの作家、マルク・アルダーノフの本姓。 ランドー、ランドウ
ジュリエット・ランドー - アメリカの女優。
ジョン・ランドー - アメリカの映画プロデューサー。
ジョン・ランドー  - アメリカの音楽評論家。
マーティン・ランドー- アメリカの俳優。
マイケル・ランドウ - アメリカのギタリスト。 架空の人名
ドブ・ランダウ  - 映画「栄光への脱出」の登場人物。

3. 関連項目
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ランド
6次産業

6次産業とは、農業や水産業などの第一次産業が食品加工・流通販売にも業務展開している経営形態を表す。農業経済学者の今村奈良臣が提唱した造語。また、このような経営の多角化を6次産業化と呼ぶ。ちなみに、6番目という意味ではない。

1. 概要
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農業・漁業は第一次産業に分類され、農畜産物、水産物の生産を行うものとされている。

だが、6次産業は、農畜産物、水産物の生産だけでなく、食品加工、流通、販売にも農業従事者が総合的に関わることによって、加工賃や流通マージンなど第二次・第三次産業の事業者が得ていた[売上・利益]を、農業者自身が得ることによって農業経営体の所得を向上させようというものである。

6次産業という名称は、農業本来の第一次産業だけでなく、他の第二次・第三次産業を取り込むことから、第一次産業の1と第二次産業の2、第三次産業の3を足し算すると「6」になることをもじった造語であったが、現在は、第一次産業である農業だけでは成り立たないことから、6次産業は、「国の政策」として、定着した言葉になっている。

第二次産業・第三次産業が得ていた［売上・利益］に［付加価値］を付けて、農業のブランド化、消費者への直接販売、レストランの経営などを推奨している。

第一次産業に付加価値をつけて高度化を目指すという観点では、1.5次産業化に類似しているが、6次産業は加工、流通を複合化させるという視点がより、明確である。

「農業経営体の経営の多角化をする。」をキーワードとして推奨されている。

ただ、農業所得の低迷を農業従事者のみで解消させようとする、政策放棄とも呼ばれている。

2. 脚注
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3. 関連項目
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農林漁業成長産業化支援機構
世羅町
地域資源を活用した農林漁業者等による新事業の創出等及び地域の農林水産物の利用促進に関する法律
第一次産業 - 第二次産業 - 第三次産業
直販
観光農園の一覧
A級グルメ・B級グルメ

4. 外部リンク
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[1]
原町 (静岡県)

原町は、かつて存在した静岡県駿東郡の町である。

江戸時代には東海道五十三次の一つ、原宿が設置されていた。

1. 来歴
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1889年 4月1日 - 原宿，大塚町，一本松新田，助兵衛新田，植田新田が合併し、原町が発足。
1955年 4月29日 - 浮島村と合併し、改めて原町が発足。
1956年4月1日 - 浮島村のうち、三地区が分離、吉原市に編入。
1968年4月1日 - 沼津市に編入。同日付で原町を廃止。白隠ゆかりの松蔭寺や興国寺城跡がある。

2. 交通
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2.1. 鉄道
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東海道本線

原駅

2.2. 道路
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国道1号 現在は東名高速道路や新東名高速道路が旧町内を通るが、当時は未開業。

3. 関連項目
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静岡県の廃止市町村一覧
カリフォルニア (曖昧さ回避)

カリフォルニア 

1. 地名
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カリフォルニア州 - 現アメリカ領地域、通常言うカリフォルニア
カリフォルニア共和国
カリフォルニア・シティ  - ロサンゼルスの北に位置する都市。
バハ・カリフォルニア - 現メキシコ領地域
バハ・カリフォルニア州 - 北半
バハ・カリフォルニア・スル州 - 南半
カリフォルニア半島 - 本来のカリフォルニア
カリフォルニア島 - 18世紀後半まで島であると考えられていた。
カリフォルニア湾

2. 音楽
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カリフォルニア   - ジョニ・ミッチェルの1971年の楽曲。『ブルー』所収。
カリフォルニア   - レッド・ツェッペリンの1971年の楽曲。『レッド・ツェッペリン IV』所収。
ホテル・カリフォルニア   - イーグルスの5作目のアルバム。1976年度のグラミー賞最優秀レコード賞受賞作品。
ホテル・カリフォルニア  - 上記のアルバムのタイトル曲。
カリフォルニア  - ウィルソン・フィリップスの2004年のアルバム。
ホテル・カリフォルニア  - イーグルスの曲

3. アメリカ海軍艦艇
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カリフォルニア  - 1876年進水の蒸気フリゲート
カリフォルニア  - ペンシルベニア級装甲巡洋艦
カリフォルニア  - 第一次世界大戦時の哨戒艇
カリフォルニア  - 同上
カリフォルニア  - テネシー級戦艦
カリフォルニア  - カリフォルニア級原子力ミサイル巡洋艦
カリフォルニア  - バージニア級原子力潜水艦

4. その他
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カリフォルニア  - ブラッド・ピット出演のアメリカ映画
カリフォルニア 
カリフォルニア  
カリフォルニア灯台 - アルバ島にある灯台
フェラーリ・カリフォルニア - フェラーリが製造しているクーペカブリオレのスポーツカー
カリフォルニア村 - ロシア連邦にかつて存在した村。2008年に消滅。
モト・グッツィ・カリフォルニア - イタリア、モト・グッツィ社のオートバイ。
カリフォルニアロール - 巻き寿司
ピザ・カリフォルニア - 日本の宅配ピザチェーン店

5. 関連項目
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CA
カリフォルニアで始まる記事の一覧
:en:Special:PrefixIndex/California
吉原市

吉原市は、静岡県東部にあった市である。1966年11月1日に富士市、富士郡鷹岡町と合併し、富士市となった。

1. 概要
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江戸時代には東海道の宿場町吉原宿があった。

吉原宿は当初現在の元吉原にあったが、1639年と1680年の高潮により、現在の富士市依田原付近、続いて吉原本町へと2度移転した。移転により東海道は大きく湾曲することになり、それまで右手に見えていた富士山が左手に見えることから"左富士"と呼ばれる景勝地となった。往時は歌川広重の絵にあるような松並木であったが現在は一本の松の木が残るのみである。

2. 歴史
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1889年4月1日 - 町村制施行により、富士郡吉原宿が吉原町となる。
1940年4月1日 - 富士郡島田村を編入する。
1941年4月3日 - 富士郡伝法村を編入する。
1942年6月14日 - 富士郡今泉村と合併し、吉原町となる。
1948年4月1日 - 市制施行により、吉原市となる。
1955年
2月11日 - 富士郡元吉原村、須津村、吉永村、原田村と合併し、吉原市となる。
4月1日 - 富士郡大淵村を編入する。
1956年4月1日 - 駿東郡原町のうち船津・西船津・境を編入する。
1957年10月 - 吉原市体育館完成。
1959年1月 - 吉原市民会館がオープンする。
1966年11月1日 - 富士市、富士郡鷹岡町と合併し、新・富士市となる。

3. 行政
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3.1. 歴代市長
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吉原町長まで『静岡県歴史人物事典』による静岡新聞社出版局。



4. スポーツ
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大昭和製紙硬式野球部 - 大昭和製紙の富士工場を拠点に活動していた社会人野球の企業チーム。

5. 出身著名人
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堀内半三郎：吉原宿出身、貴族院多額納税者議員
いかりや長介：コメディアン、戦中に旧原田村に疎開
戸塚洋二：物理学者、富士市名誉市民第1号

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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東海道五十三次
岳南鉄道
静岡県の廃止市町村一覧
Desktop Linux Consortium

Desktop Linux Consortium は、Linuxをデスクトップ用のオペレーティングシステムとして推進するためのNPO。

2003年11月10日 企業用デスクトップ向けのLinuxを、Debianをベースにコミュニティで開発するプロジェクトUserLinuxを発表。

2011年時点で、既に公式ウェブサイトが存在しなくなっており、また開発継続に関するアナウンスもないため、現状は不明である。

1. メンバー
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[1]date=2011年2月}}

ArkLinux
Codeweavers
Debian
DesktopLinux.com
KDE
Linux Professional Institute 
Lycoris
Linux Terminal Server Project 
Mandrakesoft
NeTraverse
OpenOffice.org
Questnet 
Samba.org
theKompany
SuSE
TransGaming Technologies
TrustCommerce
Xandros
Ximian

2. 外部リンク
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[2]
彩花みん

彩花 みんは、日本の漫画家。石川県七尾市出身。石川県金沢市在住。血液型B型。

本名は「順子」だが、自分以外の家族は全員名前に「み」がついているのに、自分にだけつかないことが不満だったため、ペンネームは「み」のつく名前にしたいと思い名づけた。身内からは「ずん」と呼ばれているdate=2018年4月}}。

1. 略歴
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1991年 - 『われらハイスクールヒーロー』が第40回S･B賞を受賞し、『りぼん』秋のびっくり大増刊号に掲載されデビュー。
1992年 - 『りぼん』7月号より『赤ずきんチャチャ』の連載を開始。
1994年 - 『赤ずきんチャチャ』がテレビアニメ化される。
2000年 - 『りぼん』8月号にて『赤ずきんチャチャ』の連載終了。全93話。
2011年 - 『Cookie』にて、『赤ずきんチャチャN』の読み切りを掲載。
2012年 - 『Cookie』8月号から『赤ずきんチャチャN』の連載を開始。
2019年 - 『Cookie』9月号にて『赤ずきんチャチャN』の連載終了。

2. 作品リスト
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全て集英社から刊行されている。

2.1. 単行本
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赤ずきんチャチャ
ごん太を殺せ!
ごん太を殺せ!
おまけのごん太
たたかえ!!シャイネスボーイ
夢みる手のり少女
おまけの手のり少女
青い羽根の天使
われらハイスクールヒーロー
ぴょん
鬼ラブ
くせ毛女
熱血幼児戦記
ムンバドール
赤ずきんチャチャN

2.2. 文庫本
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赤ずきんチャチャ

2.3. アンソロジー
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りぼん新人まんが傑作集 10 7つのシンフォニー
われらハイスクールヒーロー

2.4. 絵本
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トロといっしょ!あんしん･あんぜんブック

2.5. 単行本未収録作品
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マスタービーストキラリン
ますたーびーすとキラリン
“すいとん”と私
ごめ～ん、ウソ♥ おバカちゃんだった私…
男だらけ!?
ぴょん
ネズ民がチュー
すっぴんママ
チロミロの花
サイボーグにゃろん
キチュネ
オバケ屋さん
明日はお天気
怪社
ちょっこり星3兄妹
赤ずきんチャチャN 特別編

3. 脚注
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4. 外部リンク
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衛藤ヒロユキ

衛藤 ヒロユキは、日本の漫画家。大分県竹田市出身。男性。血液型はO型。代表作に『魔法陣グルグル』、『がじぇっと』など。

1. 経歴
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大分県竹田市生まれ、大分市育ち。中学時代はロック少年で、大分県立大分上野丘高等学校時代に大島弓子の漫画に強い影響を受け、少女漫画、ファンタジー、オカルトなどにはまる。高校卒業後、武蔵野美術大学に進学。漫画研究会に所属し、本格的に漫画を書き始める。1984年に創刊された漫画雑誌『季刊コミックアゲイン』内の新人漫画家発掘企画「アゲイン漫画スクール」のニューウエイブコースに投稿を始め、応募2作目の作品「時計屋の娘 SEKUNDEN ZEIGER GENT TICK TICK TICK」が入賞し、翌1985年の2月冬季号に掲載されてデビュー。5月冬季号でも「月猫郵便結社」が入賞し、再び掲載されている。

その後一旦漫画家を諦め、ブティック店員や輸入レコード店員などを経て、1988年頃から『ハイスコア』、『V version』、『ギターマガジン』などの雑誌でゲームライター、イラストレーターとして活動。1990年、『ゲームブックドラゴンクエストIV』のライターをしていた時に、『ドラゴンクエスト4コママンガ劇場』に引き抜かれる形で参加。独特の絵柄とギャグセンスで人気を博し、この頃から様々な雑誌でゲーム漫画を発表。

1992年に『ゲームプレイヤーコミックス』にて『FANTASY CPU Pico☆Pico』で初連載を得るが、4話で休刊。入れ違いで『月刊少年ガンガン』にて『魔法陣グルグル』の連載を開始。『ドラゴンクエスト4コママンガ劇場』時代からジュリアナ好きや自宅DJであることを公言。『グルグルランド』での機材公開など経て、1994年「衛藤ヒロユキ公認ファンクラブ」を設立。翌1996年から2000年までファンイベント「HUP」を年に1度開催したり、会報「ヒロヒロ」の発行、オリジナルグッズの販売などを行った。2004年7月に活動休止。2016年4月23日に、個人主催として16年ぶりとなるHUPを開催。

『魔法陣グルグル』が佳境に入った2002年に、『月刊コミックブレイド』にて『がじぇっと』の連載を開始。エニックス / マッグガーデンの分裂以後に『月刊少年ガンガン』と『月刊コミックブレイド』の両方に連載を持った唯一の漫画家となる。2006年に『衛星ウサギテレビ』で月刊少年ガンガンに復帰。2008年からウェブマガジン『ガンガンONLINE』にて『魔法陣グルグル』のスピンオフ『舞勇伝キタキタ』を連載。『舞勇伝キタキタ』の連載終了の翌月より『魔法陣グルグル』の続編となる『魔法陣グルグル2』の連載を開始。

2. 人物/作風
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『ゲームプレイヤーコミックス』には創刊時から参加。一人だけオリジナル作品で連載を持っていた。1992年夏にさわやか企画の自主制作CD『Techno, Trance and Torment music #1』に「Terminator Automatic」という曲で参加している。

ファンイベントでDJプレイする時は「DJ NICK-Q」名義。初期はリアルな劇画調の絵柄だったが、1992年頃から頭身を低くした可愛らしい絵柄に変化した。絵のデザインを変えた理由は、4コママンガ劇場内のコメントによるとギャグ面を強調するためらしい。

「ドラゴンクエスト 4コママンガ劇場」執筆当時、ふんどしの言葉を使った作品を描いたところ編集に注意され没になるかと思ったが、ふんどしはやはり捨てがたいということで検討の結果OKになったというエピソードがある。映画『劇場版 魔法陣グルグル』の主題歌「金のトビラ」を自ら書き下ろしている。

なお『鋼の錬金術師』や『アルスラーン戦記』で知られる荒川弘は1999年～2000年に彼のアシスタントであった。荒川は自作のファンブック等にて、衛藤に漫画のノウハウを多数教授されたと語っている。

衛藤は2002年頃から作画にパソコンを本格的に導入している。

グルグルランドにて魔法陣グルグル連載時から奥様がおり、良きブレーンになっていると明かしている。

猫好きである。単行本の書き下ろしやグルグルランドなどで愛猫のエピソードが披露される。

漫画家になる前からヒップホップ、ハウス、テクノといったクラブミュージックに傾倒しており、前述の通り自らDJプレイもしている。『魔法陣グルグル』連載直前の時期にゲームデザインを担当した『フラグの国のアリス』では、自ら作詞作曲した「ウサギのラップ」をテーマソングとして使用している。

3. 漫画
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3.1. 連載
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FANTASY CPU Pico☆Pico※休刊により未完
魔法陣グルグル
Pico☆Pico
がじぇっと
衛星ウサギテレビ
舞勇伝キタキタ
週刊わたしのキモいペット
魔法陣グルグル2

3.2. 短編・読み切り
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時計屋の娘 SEKUNDEN ZEIGER GENT TICK TICK TICK ※ニノチカ・ひろゆき名義
月猫郵便結社 ※ニノチカ・ひろゆき名義
やつれたすがた ※ウィザードリィ4コマ漫画
善悪の彼岸 ※ウィザードリィ漫画
大怪獣テトリス ※テトリス漫画
おともはケダモノ
ハドソン大魔王
市長ジョン・ハッチ 日本語吹き替え版 ※シムシティ漫画
バレアリック
てくのこ☆きゅんきゅん
ムジナトラックス - 前中後編
ヒナタ町日誌 ムジナトラックス
まらぼほ
ハッピーロック
カマレロ
ハナウタヒメ

3.3. その他
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ドラゴンクエスト 4コママンガ劇場  - 、  - 
ドラゴンクエスト 4コママンガ劇場 ガンガン編 、 、 、 
スーパーマリオ 4コママンガ劇場 
スターオーシャン 4コママンガ劇場

4. ゲーム
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G線上のアリア - インタラクティブ漫画
フラグの国のアリス - ゲームデザイン・音楽

5. キャラクターデザイン
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Jirokids - 両国のゆるキャラ

6. 主なアシスタント
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三上零 - 『魔法陣グルグル』初期-中期のチーフアシスタント。占い師。
荒川弘 - 1999年 - 2000年頃。

7. 関連人物
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衛藤英幸 - 実弟

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 参考文献
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魔法陣グルグルランド1
魔法陣グルグルランド2
ぱふ 1995年12月号

10. 外部リンク
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[1]
芥子

芥子

からし。香辛料のからし。　→ からし
がいし。カラシナの種子の生薬名。→ カラシナ
けし。アヘンを含むケシ科の植物。→ ケシ
からし。漫画・アニメ『鬼灯の冷徹』に登場するウサギのキャラクター。
神経

神経は、動物に見られる組織。情報伝達の役割を担う。
日本語の「神経」は、杉田玄白らが解体新書を訳す際、神気と経脈を合わせた造語をあてたことが由来。これは現在の漢字圏でもそのまま使われている。なので、解体新書が刊行された1774年以前にない言葉である。

1. 構造と組織
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全体の構造からみると、情報の統合のため体正中部に集合して存在する中枢神経系と、中枢外に存在し、個別に線維として認識される末梢神経系とに分けられる。末梢では、繊維の形態が神経繊維束として明瞭に認められるために、これのみを「神経」と呼ぶことも多い。神経細胞の核を含む部分は「核周部 」と呼ばれ、小胞体やゴルジ体を含み、タンパク合成の中心的部分となっている。神経細胞は多数の突起を持つが、これらは核周部に向かって情報を運ぶ「樹状突起 」と、核周部から離れた方向に情報を運ぶ「軸索 」とに分類される。軸索の末端は他の神経や効果器官と、わずかな空間  を隔ててシナプスを形成する。

神経細胞や軸索が単独で存在することは少なく、集団をなすことが多い。一定の機能を持つ神経細胞の核周部が、中枢において集まった場合、この集団を「神経核 」と呼び、末梢では「神経節 」という名で呼んでいる。また哺乳類では、大脳や小脳の表面に神経細胞が隙間なく並んで層状の灰白質を形成する皮質がつくられる。

中枢の核や、末梢の神経節に出入りする神経線維も、まとまって走行することが多いが、各神経線維は直接接するのではなく、神経膠細胞  によって支持されたり、被覆・絶縁されたりしている。神経軸索を直接被覆するグリア細胞として、有髄神経の鞘を作り、跳躍伝導に寄与することにより、神経の伝導速度を飛躍的に早めているシュワン細胞が有名である。末梢では、神経線維は関節や筋肉周辺を走るために、体の運動に伴った伸張・変形が起こる際に、線維をどう守るかが重要である。肉眼的に認められる神経は、グリアに被覆された神経軸索の束が、さらに膠原線維により、神経上膜・周膜・内膜と、三重に取り囲まれた構造物として存在するのである。このようにして末梢神経が多少牽引されても、コラーゲン線維の抗張性により保護される。中枢神経は、多くの場合強固な骨内に格納され、変形することはほとんどないので、コラーゲン成分の少ない部分として知られている。

2. 研究史
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2.1. 網状説とニューロン説
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神経は、19世紀に発達した組織染色技術を適用しても全く染まらず、その染色に懸賞金がかけられる程であった。神経染色に初めて成功したのはイタリアのカミッロ・ゴルジで、1873年に硝酸銀を利用したゴルジ染色を開発した。スペインのサンティアゴ・ラモン・イ・カハールはこの方法を利用し、1887年にニューロンを発見した。しかしシナプス間隙は光学顕微鏡では観察されない狭さだったために、1906年に二人がノーベル賞を授けられた時点では、神経全てが網目を作って一体性をなすというゴルジの考えと、神経は多数のニューロン単位から構成されるというラモン・イ・カハールの考えが対立していた。電子顕微鏡によって神経細胞の間にシナプス間隙がみつかり、ニューロン説の正しさが証明されたのは、1955年になってからである。

2.2. 伝導と伝達
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一つの神経細胞内を膜電位の変化により情報が運ばれることを「伝導」、軸索末端に達した電気的変化が細胞膜の微細構造的変化を起こして、特有な物質が放出されて情報が運ばれることを「伝達」と呼んでいる。フランスのルイ＝アントワーヌ・ランヴィエは、軸索を取り巻く髄鞘に切れ目があることに着目し、髄鞘が絶縁体となっていることを示唆した。このことをカエルの単一神経線維を使って実験し、跳躍伝導を初めて記録したのは日本の田崎一二であった。そして1952年、この電気的興奮が、細胞膜内外のナトリウムイオンとカリウムイオンの濃度勾配の変化によって生じることを示したのは、イギリスのアラン・ロイド・ホジキンとアンドリュー・フィールディング・ハクスリーである。

ニューロン間の伝達が実際に化学的物質の放出を含む現象であることは、オットー・レーヴィが二つのカエル心臓の一方のみの迷走神経を刺激して証明した。この事実から、神経と内分泌調節が特定の化学物質を介した共通点を持つことが理解されるようになり、後年「神経分泌」現象の認知に道が開かれることになった。

3. 分類
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神経を分類するには、構造的・機能的な観点によるが、一長一短がある。上にあげた中枢と末梢の名称は完全に構造的な区別によるもので、これをさらに推し進めると、脳神経、脊髄神経のように、どの部分から神経が出ているかの細分に続く。しかし中枢と末梢は実際には切れ目なく続いている。

機能的には、運動神経と感覚神経に大別されるが、内臓の運動・知覚に関係するものは、自律神経としてまとめられ、さらに自律神経は交感神経と副交感神経とに分けられる。また体性運動・知覚に関するものを「動物神経系」、内臓運動・知覚に関するものを「植物神経系」としてまとめることも行われる。しかし一本の末梢神経を例に取っても、純粋に一つの機能を持った神経が束ねられたものは少なく、機能的に異なる神経が混在することから、神経の分類の困難さが分かる。

4. 神経系の特徴
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内分泌を通じた情報伝達に比較して、

目的の領域だけに極微量の伝達物質が作用するので、作用は限局的である
シナプス間隙には、伝達物質を分解する酵素が存在する
伝達速度が非常に速く、効果は短時間で終わるために、刺激は短時間に反復可能となるという上記のことから、神経が短時間で微細な調節を担うことがわかるであろう。

5. 脚注
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5.1. 出典
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6. 参考文献
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久野宗「ニューロンとは」『脳・神経の科学Ⅰ』岩波講座　現代医学の基礎6、岩波書店、1998年、ISBN 4000109162

7. 関連項目
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神経腫瘍 - 神経の組織が腫瘍となったもので俗に神経腫とも呼ばれる。様々な種類のものがあるが、ほとんどは良性腫瘍であることが判明している。

8. 外部リンク
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[1]
モーニング娘。さくら組

モーニング娘。さくら組は、2003年9月から2004年3月にかけてモーニング娘。を2ユニットに分割して活動を行ったうちの1つである。もう一方のグループとしてモーニング娘。おとめ組がある。

1. メンバー
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活動期間終了時のメンバー
矢口真里
吉澤ひとみ
加護亜依
高橋愛
紺野あさ美
新垣里沙
亀井絵里 卒業メンバー
安倍なつみ

2. 活動状況
-------

結成当初、「モーニング娘。の大人数編成では大きな会場にのみ公演が限定されるが、分割してコンパクトにすることで全国の小さな会場での公演も可能にする」という構想があったが、主催者や各地域プロモーター等の事情により、会場の大小の差こそあったが、公演地域は結成以前とほぼ変わらなかった。2009年4月初めまで、オフィシャルサイトのアーティスト一覧に掲載されていた。

活動期間中の2004年1月25日、初代リーダーの安倍なつみがモーニング娘。を卒業したことにより、矢口真里が2代目リーダーとなった。

2007年1月27日・28日、『Hello! Project 2007 Winter 〜集結! 10th Anniversary〜』の横浜アリーナ公演で、当時ハロー!プロジェクトを卒業していた紺野あさ美および謹慎中だった加護亜依を除く安倍なつみ、矢口真里、吉澤ひとみ、高橋愛、新垣里沙、亀井絵里の6名により、2日間限定で復活し、「晴れ 雨 のち スキ ♡」が「さくら満開」の衣装で披露された。

2009年1月31日・2月1日、『Hello! Project 2009 Winter 決定! ハロ☆プロ アワード'09 〜エルダークラブ卒業記念スペシャル〜』で、安倍なつみ、矢口真里、吉澤ひとみ、紺野あさ美、高橋愛、新垣里沙、亀井絵里の7名により「晴れ 雨 のち スキ ♡」が披露された。

2009年4月、ハロー!プロジェクトの公式サイトのリニューアルに伴い、アーティスト一覧から「モーニング娘。さくら組」のプロフィールへのリンクが削除された。

2009年4月中旬、ハロー!プロジェクトの公式サイトからプロフィールおよび詳細が削除された。

2009年秋中旬、『モーニング娘。コンサートツアー2009秋 〜ナインスマイル〜』で、高橋愛、新垣里沙、亀井絵里、光井愛佳、リンリンの5名により「さくら満開」が披露された。

3. 作品
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3.1. シングル
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3.2. 映像商品
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3.2.1. シングルV
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3.2.2. コンサートDVD
---------------



4. 公演
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モーニング娘。さくら組初公演 〜さくら咲く〜

5. 外部リンク
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[1] - ハロー!プロジェクト オフィシャルサイト
[2] - つんく♂オフィシャルウェブサイト
Red Hat Linux

Red Hat Linuxは、かつてレッドハット社によって開発されていたLinuxディストリビューションである。現行のRed Hat Enterprise Linuxの前身、および初期のFedoraの前身となったバージョンである。

1. Red Hat Enterprise Linuxとの違い
-------------------------------

現行のRed Hat Enterprise Linuxは企業向けの有料版であるが、Red Hat Linuxの時代にはサポートが限定された無償配布もあった。

2. 歴史
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1995年に最初のバージョンがリリースされ、当初は"Red Hat Commercial Linux"と名乗っていた。RPM Package Managerの「R」はRed Hatの「R」であり、このディストリビューションで生まれ育ったパッケージ管理システムである。

2003年11月にレッドハットは方針転換を表明し、Red Hat Linuxの開発終了と、企業向けに特化したRed Hat Enterprise Linux  のリリースを表明した。無料版にあたるものの提供は、レッドハットが支援するコミュニティFedora Projectの提供するLinuxディストリビューションであるFedoraに引き継がれた。

3. サポート及び、更新パッケージの提供
--------------------

Red Hat Linux は、Red Hat Linux 9 まで存在し、レッドハットによるサポートは2004年の4月まで行われた。それ以降のサポートはFedoraプロジェクトの Fedora Legacyプロジェクトによってされていた。しかし、このFedora Legacyプロジェクトは2007年2月9日をもって解散、サポートも終了した。その他、過去のRed Hat Linuxを使っている業務用途向けに、サポートサービスを行なう会社も存在する。

4. バージョン履歴
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1.0 , 1994年11月3日 
1.1 , 1995年8月1日 
2.0, 1995年9月20日 
2.1, 1995年11月23日 
3.0.3 , 1996年5月1日 - DEC Alphaを初めてサポート
4.0 , 1996年10月3日  - SPARCを初めてサポート
4.1 , 1997年2月3日 
4.2 , 1997年5月19日 
5.0 , 1997年12月1日 
5.1 , 1998年5月22日 
5.2 , 1998年11月2日 
6.0 , 1999年4月26日 
6.1 , 1999年10月4日 
6.2 , 2000年4月3日 
7 , 2000年9月25日  
7J改訂版, 2000年11月13日 - 7Jのバグフィックス版
7.1 , 2001年4月16日 
7.2 , 2001年10月22日 
7.3 , 2002年5月6日 
8.0 , 2002年9月30日 
9 , 2003年3月31日  

5. 派生版
------

※RPM系派生版一覧に掲載され、パッケージ管理等が同様のもの



5.1. CentOS/RHEL派生
------------------

※CentOS/RHEL派生版一覧に掲載され、パッケージ管理等が同様のもの



5.2. Fedora派生
-------------

※Fedora派生版一覧に掲載され、パッケージ管理等が同様のもの



5.3. urpmi系
-----------

※urpmi系派生版一覧に掲載。urpmiも参照。



5.4. apt-rpm系
-------------

※apt-rpm系派生版一覧に掲載。APT-RPMも参照。



5.5. その他RPM系
------------

※その他RPM系派生版一覧に掲載



5.6. その他の派生版
------------

いずれも開発停止。

Haansoft Linux : 2006 Workstation は Asianux派生。
Lycoris Desktop/LX : Windows に似たユーザーインタフェース。
Red Star OS : 北朝鮮の国策配布版。
LinuxPPC : PowerPC環境向け。

5.7. 日本発の派生版
------------

いずれも開発停止。

HOLON Linux : インターチャネル・ホロン社製。
Kondara MNU/Linux : 開発者の一部がMomonga Linuxを立ち上げ。
Momonga Linux : Kondara MNU/Linuxの後継。
PS2 Linux : PlayStation 2上で動作する。Kondara MNU/Linux派生。
LASER5 Linux : 商用・個人。

6. 脚注
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7. 外部リンク
--------

[1]
[2]

8. 関連項目
-------

Linuxディストリビューションの比較
札樽自動車道

札樽自動車道11月30日：後志自動車道開通に伴う下り線の流入ICの経路判別のため、下り線に朝里本線料金所を設置。

それ以前は、小樽ICから入った自動車は札幌西まで料金所を通らずに目的地まで利用することとなっていた。
2018年12月8日：後志自動車道・余市IC - 小樽JCT間開通に伴い、後志自動車道と接続。
また、これを前にインターチェンジ・ジャンクション番号を一部変更。
2019年11月24日：手稲ICが供用開始。

1. 路線状況
-------

1.1. 車線・最高速度
------------



1.2. 主なトンネル
-----------



1.2.1. トンネルの数
-------------



1.3. 道路管理者
----------

NEXCO東日本 北海道支社
札幌管理事務所：全線

1.3.1. ハイウェイラジオ
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銭函

1.4. 料金
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1.4.1. 札幌西IC - 小樽IC間
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先行開通した札幌西IC - 小樽ICは一般国道バイパス時代からの名残や料金体系的に独立しているため、他の高速自動車国道と異なる変則的な料金収受方法を取っている。以下の設備や料金収受方法等を組み合わせて利用区間を把握することで、通行券を発券しないICと通行券紛失等の区別が付かなくても支障の無い形で料金を収受している。

後志自動車道開通に伴う各料金所の改修に合わせて手稲IC以外の入口料金所でレシートタイプの「入口券」から他の高速道路でも使われている「通行券」への変更が随時行われた。

1.4.1.1. 入口
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小樽 当ICには料金所が存在しないものの、朝里ICに本線料金所が存在しており、当ICから入った自動車は朝里ICで出る場合を除き、この料金所で通行券を発券する。
これは2018年11月30日に後志自動車道の開通に向けて設置されたものであり、それ以前は入口料金所を通らずに札樽自動車道を利用する形となっていた。 朝里 入口料金所が進行方向ごとに分離されており、上り線であれば小樽までの料金を収受・課金し、下り線であれば自動発券機で通行券を発券。
これは2018年6月27日の料金所改修後の方法であり、それ以前は入口料金所が分離されておらず、以下の方法で対応していた。
現金利用車：上下線どちらへ行くかを収受員に告げ、上り線であれば小樽までの料金を収受、下り線であれば入口券を受け取る。
ETC利用車：ゲートで一律に小樽までの料金を一旦課金し、その後下り線のランプに進入した場合のみ、ランプに設置されたアンテナで朝里ICから下り線へ向かったことを記録する。 銭函 通行券を発券。2018年12月4日以前はレシートタイプの入口券が交付されていた。 手稲 上り線入口であれば自動発券機で通行券を発券・下り線入口では入口券を交付。 札幌西本線・札幌西 発券ゲートなどは存在せず、そのまま通過する。

1.4.1.2. 出口
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小樽 通行券・入口券があれば銭函・手稲または後志自動車道から、無ければ札幌西からと判断し収受・課金。余市ICから高速道路に入場する際に余市 - 小樽塩谷間の料金を余市本線料金所で先に払う料金収集方式になっているが、これは札幌西本線料金所が設置されない事による措置で、余市→小樽で900円・札幌西→小樽で810円であるために朝里・朝里本線の各料金所で徴収する料金が通行券を所持していない札幌西からの料金が一番高いという設定にするという形での料金収受が成立するように設定されているものと思われる。 朝里 出口料金所ブースが進行方向別に分離されておりdate=2018年11月、下り線からであれば小樽から、上り線からで通行券・入口券ないしETCの入口情報があれば銭函・手稲または後志自動車道から、無ければ札幌西からと判断し収受・課金。
これは2018年6月27日の料金所改修以後の方法であり、それ以前は以下の方法で対応していた。
ETC非搭載車の場合、収受員がどちらのランプから下りてきたかを目視で確認。
ETC搭載車の場合、下り線からのランプにアンテナを設置、この情報があれば小樽からと判断。なければ札幌方面からと判断。 銭函 出口料金所ブースが進行方向別に分離されておりdate=2018年12月、下り線からであれば通行券ないしETCの入口情報に従って収受・課金。上り線からであれば通行券があれば手稲から、無ければ札幌西からと判断し収受・課金。
これは2018年12月4日以降の方法であり、それ以前は以下の方法で対応していた。
ETC非搭載車の場合、収受員がどちらのランプから下りてきたかを目視で確認。
ETC搭載車の場合、上り線からのランプにアンテナを設置、この情報があれば札幌方面からと判断。なければ小樽方面からと判断。 手稲 一律に札幌西からと判断し収受・課金。 札幌西 通行券・入口券・ETC流入情報に基づき収受・課金。 札幌西本線 札幌西出口の条件に加え、その先の均一区間の料金とあわせて精算。ETC利用の場合で札幌西ICから流入する場合、ETC割引制度の適用は流出時刻のみで判断される。また朝里ICから札幌方面へ向かう場合、上述の通り2018年6月27日以前の方式では料金は2度に分けて引き落とされていたが、その場合でも割引が適用されるかは全区間の利用時間から判断されていた。

1.4.2. 均一区間
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札幌西IC - 道央道札幌南ICは均一区間であり、小樽方面・苫小牧方面・旭川方面から同区間に入る際に、料金を支払う。

均一区間と均一区間以外の区間を連続して利用する場合には、それぞれの区間距離及びそれぞれの区間内にある料金所の通過時刻によりETC割引の適否を判断する。

2009年3月28日から2011年まで実施されていた休日特別割引においては、普通車・軽自動車等は5割引・上限1,000円になるが、札樽道均一区間を跨ぐ場合についても4月29日から乗継の特例として通算で1,000円となっていた。

1.5. 交通量
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24時間交通量 道路交通センサス



令和2年年度実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

2. 地理
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2.1. 通過する自治体
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北海道
後志総合振興局管内
小樽市
石狩振興局管内
札幌市

2.2. 接続する高速道路
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E5}} 道央自動車道 - 札幌JCTで直結
E5A}} 後志自動車道 - 小樽JCTで接続

3. 脚注
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3.1. 注釈
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3.2. 出典
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4. 参考文献
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5. 関連項目
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日本の高速道路
高速自動車国道
北海道地方の道路一覧
札幌市の交通

6. 外部リンク
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[1]
メリノール宣教会

メリノール宣教会は1911年に創立されたのアメリカのカトリック海外宣教会。 20世紀前半には中国で活発な宣教を行い、「大連カトリック教会」はおもに日本人により建てられ、現存している。

1. 創設
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創立者は、ボストン大司教区司祭であるウオルシュ神父とノース・カロライナ州ローリ教区司祭であるプライス神父。メリノールの名はニューヨーク郊外のマリアの丘から名付けられた。1911年にメリノール宣教会を創立。同年6月29日に教皇ピウス10世から正式な認可を受ける。1918年に創立者のプライス神父と3人の宣教師が中国へ派遣される。宣教国はアジア、中南米、アフリカ・中近東地域の26カ国に及ぶ。

2. 日本での活動
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メリノール宣教会の日本での活動は、3人の宣教師の横浜への到着により、1933年8月31日に始まる。1935年8月から滋賀県で宣教を開始し、カトリック大阪教区の一部であった京都府・奈良県・三重県・滋賀県が知牧区として同会に委託された。 現在は、北海道室蘭市、東京都などで活動をしている。カトリック京都司教区の設立に貢献し、一時司牧をまかされていた時期もある。西陣聖ヨゼフ教会などの京都市内北部の教会を設置した。テレビやラジオを通じて、独自の宣教活動を行っていたジェームス・ハヤット神父とグレアム・マクドナル神父も、1974年に東京教区の司祭になるまでは、同会の会員であった。

3. 日本管区本部　所在地
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〒102-0094　東京都千代田区紀尾井町6-2　

4. 脚注
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5. 関連項目
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アメリカ合衆国のカトリック

6. 外部リンク
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[1]
Fedora Legacy

Fedora Legacyは、Linuxディストリビューションの一つ、Red Hat Linuxの後継となった Fedora Project の派生プロジェクト。2007年に解散している。既に公式サポートが終了したRed Hat Linuxと、版ごとに順次公式サポートを終了するFedora Coreに向けて、セキュリティ問題を解決する更新パッケージのみを提供するプロジェクトである。

2003年11月以降、Red Hat LinuxとFedora Coreの公式サポート終了後、どのようなサポートを提供すべきかについての議論が行なわれた。2003年12月31日頃より、Fedora Legacy Projectのホームページが開設された。パッケージの配付はFedora Projectの前身の一つである Fedora Extrasのサーバ・ミラーを使っている。

パッケージの更新ツールは、従来のup2dateではなくFedora Coreから導入されたyumを用いるため、Red Hat Linuxを自動更新したい場合はyumパッケージをインストールして設定する必要がある。

Red Hat Linux 7.2: 利用者が少ないため、パッケージの提供を2004年7月に終了した。開始前には希望者の要望を待ち、議論も行なわれたりした。Red Hat Linux 7.3: 米Red Hat社によるサポートが終了する2004年2月から更新パッケージの提供を開始。2006年12月31日をもって終了。Red Hat Linux 8.0: 利用者が少ないため、更新パッケージの提供を2004年7月に終了した。Red Hat Linux 9: Red Hat社によるサポートが終了する2004年5月から更新パッケージの提供を開始。2006年12月31日をもって終了。Fedora Core 1: Fedora Core 3のリリースにあわせて、サポートがFedora Legacy Projectに移管されたが、2006年8月8日をもって終了。Fedora Core 2: Fedora Core 4のリリースにさきがけ、サポートがFedora Legacy Projectに移管されたが、2006年8月8日をもって終了。Fedora Core 3: Fedora Core 5のリリースにさきがけ、サポートがFedora Legacy Projectに移管された。終了済み。Fedora Core 4: Fedora Core 6のリリースにさきがけ、サポートがFedora Legacy Projectに移管された。終了済み。Fedora Legacy project は現時点ではx86_64アーキテクチャをサポートしていない事に注意されたい。

Fedora Legacy projectではRed Hat LinuxをRed Hat社の公式サポートが終了した時点より最低1年6か月、Fedora CoreについてはFedora Projectの公式サポート終了後の少なくとも2つのバージョンに対してサポートを提供すると表明している。しかし、サポート体制の問題もあり、利用者が少ない場合は Red Hat Linux 7.2 や Red Hat Linux 8.0 のように早期に打ち切られたこともある。また Red Hat Linux 7.3/9や Fedora Core 1 のように当初の予定よりもサポート期間が延長された事もある。

1. プロジェクト解散
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更に、2006年12月30日、[http://fedoranews.org/cms/node/2320 プロジェクトの終了が発表された。また、2007年2月9日、実際にプロジェクトは終了した。

2. 外部リンク
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メーリングリスト：

[1]
[2]
マルコム・アーノルド

サー・マルコム・ヘンリー・アーノルドは、イギリスの作曲家。近代イギリスを代表する作曲家の一人と評され、広く知られる。

1. 人物・来歴
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作曲家として本格的にデビューする前はトランペット奏者として活動しており、1941年にロンドン・フィルハーモニー管弦楽団に入団、翌年には首席トランペット奏者に抜擢された。

ウィリアム・ウォルトン直系のわかりやすさとウィットに富んだリズムとメロディー、迫力あふれるオーケストラといった作風がアーノルド最大の魅力である。

作曲家としては映画音楽も手がけ、『戦場にかける橋』においてはアカデミー作曲賞を受賞し、ケネス・アルフォードの行進曲『ボギー大佐』を世界中に知らしめた。9つの交響曲を書き上げ、1993年には大英帝国勲章が授与され、勲爵士に叙された。

晩年は認知症などで苦しい闘病生活の後、2006年9月23日、イングランド東部ノーフォークの病院で肺感染症により死去した。1921。

2. 主要作品
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2.1. 交響曲
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交響曲第1番
交響曲第2番
交響曲第3番
交響曲第4番
交響曲第5番
交響曲第6番
交響曲第7番
交響曲第8番
交響曲第9番

2.2. 管弦楽曲
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「ベッカス・ザ・ダンディプラット」序曲
序曲「ピータールー」
「タム・オ・シャンター」序曲
狂詩曲「サウンド・バリアー」 - 同名の映画音楽から改作
バレエ「女王への忠誠」
バレエ「スウィーニー・トッド」
4つのイングランド舞曲 第1集、第2集　
4つのスコットランド舞曲 - 1曲目に冗談エンドが入っていることで有名
4つのコーンウォル舞曲
4つのアイルランド舞曲
4つのウェールズ舞曲
バレエ「孤独」 - イングランド舞曲第1集、第2集に、新たに作曲したサラバンド、ポルカを加え改編
小組曲第1番 作品53
小組曲第2番 作品78
大大序曲 - 電気掃除機やライフルなどが使用される。なお、登場する3台の電気掃除機、1台の床磨き機は、スコアではメーカー・型番・ピッチまで指定される。
「レオノーレ」序曲第4番
「コモンウェルスのクリスマス」序曲
フィルハーモニック・コンチェルト
サセックス・オーヴァチュア
序曲「煙」
フェア・フィールド序曲
交響的習作「マシーンズ」
ギップスの主題による管弦楽変奏曲

2.3. 吹奏楽曲
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行進曲「H.R.H. ケンブリッジ公」
行進曲「オーヴァーシーズ」

2.4. ブラス・バンド曲
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ブラス・バンドのための幻想曲
パドストウの救命ボート
小組曲第1番 作品80
小組曲第2番 作品93※小組曲は、上述の管弦楽曲とは全く別の曲である。

2.5. 協奏曲
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2台三手のためのピアノ協奏曲
ホルン協奏曲第1番、第2番
トランペット協奏曲
クラリネット協奏曲第1番、第2番
フルート協奏曲第1番、第2番
オルガン協奏曲
リコーダー協奏曲
オーボエ協奏曲
ヴィオラ協奏曲
ギター協奏曲
28奏者のための協奏曲
ハーモニカ協奏曲

2.6. 映画音楽
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盗まれた顔
超音ジェット機
地中海夫人
ホブスンの婿選び
空中ぶらんこ
戦場にかける橋
鍵 
自由の大地
六番目の幸福※吹奏楽用の編曲版などで、「第六の幸福をもたらす宿」の訳が用いられることもある。
去年の夏突然に 
汚れなき瞳
ダイナミック作戦
脱走
ライオン　
暗殺5時12分 
ドーヴァーの青い花
大突撃
テレマークの要塞 
野獣狩り　カウボーイスタイル
さすらいの旅路その他、多数の室内楽曲及び、少数のピアノ独奏曲、合唱曲、劇音楽、オペラなどがあり、ほとんど全てのジャンルの作曲を手がけた。

3. 関連項目
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英国式ブラスバンド

4. 外部リンク
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[1]
クリス・ヘイゼル

クリス・ヘイゼルは、イギリスウェスト・ミッドランズ州スメジック出身の作曲家、編曲家。25年にわたりレコード・レーベル、デッカ  の録音プロデューサとして、フィリップ・ジョーンズ・ブラスアンサンブルはもとより、ロンドン交響楽団、ベルリン・フィルハーモニー管弦楽団、シカゴ交響楽団など、世界の主要オーケストラのアルバムを手掛けた。現在も、フリーランサーとして、世界中の音楽家の録音に携わっている。

1. 作曲作品
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『猫』: ヘイゼルの飼猫を題材とした連作。金管十重奏の編成で書かれている。初めの3曲が『三匹の猫』として発表され、『もう一匹の猫』、『もう3匹の猫』が続く。『三匹の猫』
ミスター・ジャムス 
ブラック・サム 
バーリッジ 『もう一匹の猫』
クラーケン 『もう3匹の猫』
フローラ 
タビー･マウストラウザー 
ホームプライド 『ゴスペル・ホール』金管十重奏＋ドラムス1
ウェルカム 
聖歌1 
聖歌2 
プレイズ！ 『インターヴァル・ミュージック』金管十一重奏『スター・ゲイジング』金管十二重奏＋ドラムス1・パーカッション1
大いぬ座 
すばる 
オリオン座 『プレイ・フォー・ア・プレイ』金管十三重奏＋ドラムス1・パーカッション1
ファンファーレ 
ベルスーズ 
フィナーレとフーガ
桔梗が丘駅

桔梗が丘駅は、三重県名張市桔梗が丘一番町にある、近畿日本鉄道大阪線の駅である。駅番号はD50。

1. 概要・歴史
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名張市内で初の大規模な団地として開発された桔梗が丘住宅地が1963年に着工した ことと、伊賀線の西名張駅 - 伊賀神戸駅間を廃止することになった ため、当該区間に設置されていた蔵持駅の代替として1964年10月1日に開業した。開業日が第1期の住民の入居前であったことから、開業時点では駅周辺には建物の無い空き地の状態の宅地と建設工事現場が広がっている状態であった。

当駅がその玄関口となる場所にある桔梗が丘団地は、高度経済成長期に団塊の世代を中心とする新たな住民が多数移り住み、名張市の人口が急増していく口火を切ったとされている。周辺の人口増加と共に利用者が増加し、最盛期の1995年には一日平均13,129人が利用するようになった。しかし、団塊の世代を中心とする近隣住民の高齢化が急速に進んで定年退職する年齢を迎えており、駅の利用者数は2014年には最盛期の半分以下に減少した。

1.1. 年表
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1964年10月1日：大阪線の名張 - 美旗間に新設開業。
1970年3月21日：急行の停車駅に追加される。
1989年12月5日：橋上駅舎化され、北口が開設される交通891208}}。同時にホーム幅が4.75mから上り線は7.9m、下り線は7.5mに拡がる交通891208}}。
1990年
3月15日：特急の停車駅に追加される。
7月：自動改札機設置。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ掘割駅で橋上駅舎を持つ交通891208}}。ホーム有効長は10両。改札口は1か所のみ。出入口は南北双方に1か所ずつあり、双方の出口の近くにバスのりばがある。

2.1. のりば
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 駅設備・営業面
名張駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機が設置されている。
専用の自動券売機にて特急券及び定期券の購入が可能である。 五角形の時計 .jpg|改札口 Kikyogaoka Station platform.jpg|プラットホーム

3. 停車列車
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快速急行以下の全一般列車が停車する。
朝の大阪方面行きと夜間の松阪方面に限り乙特急も停車する。
停車する特急列車の詳細：大阪方面については当駅を7時台までに発着する伊賀神戸駅および松阪駅、五十鈴川駅始発の阪伊乙特急、近鉄名古屋駅5:58発と6:30発の名阪乙特急「アーバンライナー」と、8時台の阪伊乙特急が1本停車する。
伊勢方面については大阪上本町駅を17時～19時発着の阪伊乙特急と大阪難波駅を20時以降に発車する松阪行き阪伊乙特急4本 が停車する。
日中は上下共に急行が毎時2本、普通列車が毎時1本の停車となる。朝夕は快速急行が加わって毎時3本 - 最大6本の停車本数となる。

4. 当駅乗降人員
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近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2022年11月8日：4,212人
2021年11月9日：4,064人
2018年11月13日：5,492人
2015年11月10日：6,608人
2012年11月13日：6,702人
2010年11月9日：7,307人
2008年11月18日：8,232人
2005年11月8日：8,918人

5. 利用状況
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「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

桔梗が丘駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。


6. 駅周辺
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桔梗が丘住宅地
桔梗が丘交番
ぎゅーとらラブリー蔵持店
コメリパワー名張店
オークワ名張西原店
名張桔梗が丘郵便局
名張市役所
名張警察署
国道165号
国道368号

7. バス路線
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南口・1番のりば
01 桔梗が丘線 - 山之手まわり・桔梗が丘循環
02 桔梗が丘線 - 東桔梗が丘まわり・桔梗が丘循環
04 すずらん台線 - MEGAドン・キホーテUNY名張店
04 すずらん台線 - 名張市役所・名張駅東口・名張市立病院・名張青峰高校前
07 桔梗市立病院線 - 名張市役所・名張駅東口・名張市立病院・百合が丘循環
ナッキー号
みどり号
南口・2番のりば
04 すずらん台線 - すずらん台
はたっこ号
コモコモ号
北口
夜行 いが号 - 横浜駅YCAT・池袋駅東口・大宮営業所
71・74 上野名張線 - 岡波総合病院・上野市駅・伊賀上野駅前
72 上野名張線 - 三交伊賀車庫
71・72・74 上野名張線 - 名張駅西口
月ヶ瀬梅林の観梅時期には名張駅から当駅経由で臨時バスが運行される。

8. 隣の駅
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近畿日本鉄道D}} 大阪線
f04特急一部停車駅
f00快速急行・#ff8000急行・#03c普通名張駅  - 桔梗が丘駅  - 美旗駅 

9. 脚注
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10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
桔梗が丘  - 平井堅の曲。当駅でミュージック・ビデオが撮影された。

11. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
名張駅

名張駅は、三重県名張市平尾にある、近畿日本鉄道大阪線の駅である。駅長配置駅である。駅番号はD49。

1. 歴史
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1930年10月10日：参宮急行電鉄の榛原 - 伊賀神戸間開通時に開業。
1941年3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
なお、JR東海の名松線は名張と松阪を結ぶ計画からこの名称がついたが、参宮急行電鉄が先に開通したため名張まで延伸されることはなかった。
また、この名張駅に先んじて1922年から名張の中心部、現在の西名張郵便局付近に伊賀鉄道→近鉄伊賀線の名張駅が設置されていた。こちらは参宮急行電鉄名張駅の開設時に西名張駅と改称し、1964年に西名張 - 伊賀神戸間を廃止したため、廃駅となった。
当初は参宮急行電鉄もこの伊賀線の名張駅を経由する予定であったが、新線建設を聞き付けた利権屋による周辺の土地の買い占めなどの問題が発生したため、市街地の南を迂回する路線となり、このルート上に現在の名張駅が建設されたとされている。
1965年3月18日：特急の停車駅に追加。当初は阪伊乙特急の一部が停車していた。
1976年3月18日：名阪・阪伊乙特急の全列車停車駅に追加される。
2003年3月6日：京伊特急の全列車停車駅に追加される。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。
2019年3月14日：接近・発車の案内放送が更新。

2. 駅構造
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島式ホーム2面4線を持つ、待避可能な地上駅。ホーム有効長は10両。改札口は西口・東口の2ヶ所で、ホームとは地下道で連絡している。西口駅舎は古い木造建築。伊勢中川側寄りに留置線が多くある。

2.1. のりば
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 付記事項
内側2線が主本線、外側2線が待避線である。
4番のりばからは伊勢中川方面へ出発することが可能である。 Nabari sta04bs4592.jpg|東改札口 Nabari Station platform.jpg|ホーム

3. 特徴
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3.1. 駅設備・営業面
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特急券の即時購入が可能であり、西口は専用の自動券売機で、東口は窓口にて対応している。各ホーム上でも直近の列車のみ特急券売機で購入が可能となっている。定期券は黒の券売機で購入が可能で、窓口による定期券サポートにも対応する。
PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機が設置されている。なお、ICカード入金機も設置されている。
東口の改札口に隣接してファミリーマートがあるものの、当駅は近鉄リテーリングが運営する有人売店設置駅には指定されていない。
駅長が配置されており、赤目口 - 西青山間の各駅を管理している。乗務員交代も当駅で行われている。

3.2. ダイヤ面
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ダイヤ面の特徴を以下に示す。

日中の当駅の運行本数は概ね特急が毎時2本と急行・普通が毎時3本の合計毎時5本であり、当駅で緩急接続や列車待避が行われる。
全ての乙特急が停車し、日中の行き先は主に大阪難波、名古屋・賢島。
日中の急行列車の行き先は主に大阪上本町、青山町・伊勢中川。大阪上本町からの急行列車の一部は当駅止まりであり、青山町方面へは普通列車が接続する。
朝夕時間帯には運行される種別が変化し、運行本数が最大毎時10本程度に増発される。
京都方面の特急が運行されるほか、特急同士の列車待避が行われる場合がある。
大阪上本町方面は急行列車に代わり、快速急行と準急列車・区間準急・普通列車が運転される。
青山町方面は、快速急行の運行に加え、普通列車の増発が行われている。
この他、全ての種別の一部列車で当駅発着、種別行先変更、増解結などが発生する。

4. 利用状況
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「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

名張駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。


5. 駅周辺
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イオン名張店
ジョーシン名張店
ケーズデンキ名張店
癒やしの里 名張の湯
スーパービバホーム名張店
三重県立名張高等学校
名張郵便局
名張市立図書館
江戸川乱歩の銅像
観阿弥の像
クラブセガ名張
三十三銀行名張支店
リードタウン名張
マックスバリュ名張リードタウン店
キリン堂名張リードタウン店
スシロー名張店
来来亭名張店
セリア名張リードタウン店
くら寿司名張店

6. バス路線
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三重交通
西口・1番のりば
20　曽爾香落渓線 曽爾高原
21　曽爾香落渓線 山粕西
31　 奥津線 敷津 敷津より先奥津駅前方面は2021年3月末で廃止。
33　奥津線 滝之原下出・比奈知学校前
06　梅が丘線　比奈知学校前経由MEGAドンキUNY名張店
71　上野名張線 銀座経由 上野市駅・伊賀上野駅前
72 上野名張線 三交伊賀車庫 伊賀営業所 名張西田原
西口・2番のりば
06　梅が丘線 北まわり・南まわり　梅が丘
06-1　梅が丘線 名張市立病院
06　梅が丘線 名張市役所
名張市コミュニティバス「ナッキー号」
桔梗が丘駅前・市役所方面・瀬古口・ふれあい方面※ナッキー号と名張市役所行きと名張市立病院行きは平日のみ運転

高速バスいが号 横浜駅・池袋駅・大宮駅経由 大宮営業所
東口・1番のりば
21　曽爾香落渓線 近大高専経由 山粕西
25・28　つつじが丘線　北まわり　つつじが丘
26・27　つつじが丘線　南まわり　つつじが丘
東口・2番のりば
05　百合が丘線 東まわり・西まわり　百合が丘循環
07　百合が丘線 東まわり病院経由　百合が丘循環
東口・3番のりば
04　市立病院経由 名張青峰高校
07　百合が丘線　桔梗が丘駅前
27　つつじが丘線　名張市役所
なお、月ヶ瀬梅林の観梅時期には桔梗が丘駅を経由して月ヶ瀬へと向かう臨時バスが2往復のみ設定されている。 奈良県山添村・東豊地域コミュニティバス
東口・第三銀行裏駐車場
山添名張線　葛尾・毛原
大西名張線　葛尾・大西 ほっとバス錦
東口
安部田線　名張市役所前／大和龍口

7. 隣の駅
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近畿日本鉄道D}} 大阪線
f04特急停車駅
f00快速急行・#ff8000急行・#093準急・#093区間準急・#03c普通赤目口駅  - 名張駅  - 桔梗が丘駅 

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
赤目口駅

赤目口駅は、三重県名張市赤目町丈六にある、近畿日本鉄道大阪線の駅である。駅番号はD48。

1. 歴史
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1930年10月10日：参宮急行電鉄の榛原 - 伊賀神戸間開通時に開業。
1941年3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1945年7月24日：グラマン戦闘機の機銃掃射を受け、出征兵士を見送りに来た人など30人以上が死亡した。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。
2012年3月20日：快速急行の停車駅に追加される。
2013年12月21日：終日無人駅化。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。改札口は上り線側にあり、下りホームとは地下道で連絡している。ホーム有効長は10両。

名張駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機が設置されている。

2.1. のりば
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3. 運行形態
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特急列車以外の全一般列車が停車しており、大阪方面からの快速急行は当駅から青山町駅まで各駅に停車する。
当駅に停車する列車は半数以上が急行  となっており、朝と夕方は快速急行と準急  が加わるが、区間準急  や普通列車の停車はラッシュ時の前後と早朝・夜間のわずかとなっている。
日中は急行が毎時3本停車する。朝夕は快速急行と準急  が毎時3本 - 5本停車しているが、平日夜間の大阪方面行きは急行も加わり、毎時2本 - 4本の停車本数となる。

4. 当駅乗降人員
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近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2022年11月8日：944人
2021年11月9日：842人
2018年11月13日：1,258人
2015年11月10日：1,447人
2012年11月13日：1,459人
2010年11月9日：1,482人
2008年11月18日：1,697人
2005年11月8日：1,878人

5. 利用状況
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「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。


赤目口駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

6. 駅周辺
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滝川郵便局　
名張市立錦生赤目小学校
三十三銀行赤目支店

6.1. バス路線
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三重交通
11 赤目線 赤目滝
11 赤目線 名張駅前 瀬古口経由
14 赤目香落渓線 名張駅前 太郎路経由

7. その他
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映画「赤目四十八瀧心中未遂」ロケ地である、赤目四十八瀧への玄関口、またこの駅や近鉄大阪線電車もロケに使われた。
ホームに機銃掃射の弾痕が残っている。

8. 隣の駅
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近畿日本鉄道 D}} 大阪線 red快速急行 室生口大野駅  - 赤目口駅  - 名張駅  #ff8000急行・#009933準急・#009933区間準急・#0033cc普通 三本松駅  - 赤目口駅  - 名張駅 

9. 脚注
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10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
三重県道543号赤目口停車場線

11. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
青山町駅

青山町駅は、三重県伊賀市阿保にある、近畿日本鉄道大阪線の駅である。駅番号はD53。

1. 歴史
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1930年
11月19日：参宮急行電鉄の伊賀神戸 - 当駅間開通時に、阿保駅として開業。
12月20日：当駅から佐田駅まで路線延伸。
1941年3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1960年12月27日：当駅から伊賀上津駅まで複線化。
1961年8月21日：伊賀神戸駅から当駅まで複線化。
1970年3月1日：青山町駅に改称。
1991年3月19日：駅構内配線変更工事完成。当駅まで10両編成の運転が可能になる。
1998年3月17日：青山町車庫が完成。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。

2. 駅構造
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島式ホーム2面4線を持つ、待避可能な地上駅。ホーム有効長は10両。駅舎は上り線南側にあり、各ホームへは地下通路で連絡している。

2.1. のりば
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偶数番線が主本線、奇数番線が待避線。

3. 特徴
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ダイヤ面
特急列車を除いた全一般列車が停車しており、伊勢中川方面からの快速急行は当駅から赤目口駅まで各駅に停車するが、通常ダイヤでは上りの快速急行は当駅より以西のみとなっている。
大阪線における大阪方面への折り返し拠点であり、当駅折り返し列車が多数設定されている。
大阪方面へは、終日にわたって当駅折り返しの快速急行・急行が1時間あたり1本 - 2本、終日当駅折り返しの名張行き普通列車が数本運転されている。
伊勢中川方面へは、朝と夕方に当駅折り返し伊勢中川駅発着の列車が運転されている。従来は伊勢中川方面への折り返し普通列車は設定されてなかったが、2012年3月20日ダイヤ変更で快速急行が当駅 - 榊原温泉口駅間で通過運転を行うようになったため、東青山駅折り返し列車を一部延長する形式で当駅折り返しの伊勢中川駅発着列車が設定された。
早朝と夕方以降を中心に当駅で特急を待避する列車が設定されており、中には特急待避と当駅始発の急行との接続を同時に行なう普通列車も数本設定されている。
朝と夕方以降を中心に、一部の快速急行・急行は当駅にて後部車両の切り離しを行う場合がある。切り離した車両は車庫に入庫または名張駅まで回送されるか、当駅折り返しの普通列車として運転される。
早朝に1本当駅始発の五位堂行きが設定されている。
当駅には特急列車は停車しないが、平日早朝に当駅始発の回送として発車する伊賀神戸発大阪上本町行き特急1本に乗車が可能となっている。ただし特急券は当駅では発売されず、乗車には他の特急券発売駅での前売か近鉄特急チケットレスサービスを利用し「伊賀神戸 - 目的地」間の有効な特急券を購入する必要がある。当駅 - 伊賀神戸駅間は臨時特急の扱いで、この特急の時刻は冊子や駅構内の時刻表には掲載されてはいない。 駅設備・営業面
名張駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および回数券カードおよびICカードのチャージに対応の自動精算機が設置されている。
スルッとKANSAI対応カードが使用できるのは当駅以西となる。2009年に近鉄線内での利用を終了したJスルーカードも同様であった。 その他
2004年11月1日に名賀郡青山町を含む周辺市町村と合併し伊賀市となり、自治体名称として青山町は消滅したが、現在に至るまで駅名は改称されていない。
1991年の駅設備改良・配線変更工事前は島式ホーム1面2線の設備であった。上下本線間に上下共用の待避線を有する配線であったが、中線と上り本線のみホームに接しており、下り本線にはホームがなかったため、当駅折返し列車を当時渡り線と引き上げ線のあった伊賀神戸駅まで一度回送することも行われていた。駅改良後も夜間に大阪方面から運行した列車を榛原駅まで回送して夜間滞泊し、翌朝に引き戻して大阪方面へ折り返し運行する必要が生じたため、青山町車庫を設置して朝の大阪方面への運行に備えることとなった。
2022年現在、エレベーターやエスカレーターが設置されていないバリアフリー設備が整っていない駅となっており、車椅子の移動は複数の人数の補助がないと移動が出来ない構造にもなっている。一部の駅では液晶ディスプレイが普及してきたが、この大阪線では河内山本駅、高安駅、河内国分駅、五位堂駅、大和高田駅、桜井駅、榛原駅、榊原温泉口駅など当駅を含む一部の駅では未だに液晶ディスプレイに置き換えられていない。

4. 当駅乗降人員
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近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2022年11月8日：1,344人
2021年11月9日：1,259人
2018年11月13日：1,808人
2015年11月10日：1,983人
2012年11月13日：2,275人
2010年11月9日：2,434人
2008年11月18日：2,853人
2005年11月8日：3,312人

5. 利用状況
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「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。


青山町駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

6. 駅周辺
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高安検車区青山町車庫
年に数回、車両撮影会などのイベントで使用することがある。
名張警察署青山町駅前交番
日本郵便 青山郵便局
青山ガーデンリゾート ホテルローザブランカ 
桜丘中学校・高等学校
愛農学園農業高等学校
青山複合施設「アオーネ」
伊賀市上野図書館 青山図書室

7. バス路線
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駅前ロータリーに「青山町駅前」停留所があり、三重交通・青山行政バス・神戸地区地域運行バスの各路線が発着する。

三重交通
80系統 - 桐が丘 行 / 羽根東 行 ※「羽根東 行」は日中時間帯のみ運行。 青山行政バス
滝線
羽根線
高尾線
霧生線 神戸地区地域運行バス「かんべ北斗号」
西ルート：丸山駅 行 / コメリ青山店 行
東ルート：領主谷公民館 行 / コメリ青山店 行
両路線とも、火曜・金曜に1日2往復運行。ただし、年末年始を除く。

8. 隣の駅
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近畿日本鉄道 D}} 大阪線 red快速急行 伊賀神戸駅  - 青山町駅  → 榊原温泉口駅  #ff8000急行・#0033cc普通 伊賀神戸駅  - 青山町駅  - 伊賀上津駅 

9. 脚注
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10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
伊賀上津駅

伊賀上津駅は、三重県伊賀市伊勢路にある、近畿日本鉄道大阪線の駅である。駅番号はD54。

1. 歴史
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1930年12月20日：参宮急行電鉄の阿保- 佐田間が開通。同時に参急上津駅として開業。
1941年3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。伊賀上津駅に改称。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1960年12月27日：阿保 - 伊賀上津間複線化。
1973年12月10日：伊賀上津 - 三軒屋信号場間が複線となり、伊賀上津 - 西青山間が全て複線となる。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。
2012年3月20日：快速急行が通過となる。
2013年12月21日：終日無人駅化。

2. 駅構造
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築堤上に相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は6両。駅舎は2番のりば側にあり、反対側の1番のりばへは構内踏切で連絡している。

名張駅管理の無人駅。自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

かつて設置されていたトイレは閉鎖・解体された。

2.1. のりば
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3. ダイヤ面
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急行と普通列車が停車する。
日中は急行の毎時1本の列車が停車するが、急行は朝6時台 - 夜22時台までの運転であり、それ以外は全て普通列車のみの停車となる。

4. 当駅乗降人員
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近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2022年11月8日：133人
2021年11月9日：97人
2018年11月13日：111人
2015年11月10日：99人
2012年11月13日：203人
2010年11月9日：208人
2008年11月18日：315人
2005年11月8日：211人

5. 利用状況
-------

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。


伊賀上津駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

6. 駅周辺
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上津郵便局
国道165号
三重県道2号伊賀青山線

7. 隣の駅
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近畿日本鉄道 D}} 大阪線 red快速急行 通過 #ff8000急行・#0033cc普通 青山町駅  - 伊賀上津駅  - 西青山駅 
括弧内は駅番号を示している。

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
西青山駅

西青山駅は、三重県伊賀市伊勢路字青山にある、近畿日本鉄道大阪線の駅である。駅番号はD55。

1. 歴史
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1930年12月20日：参宮急行電鉄の阿保- 佐田間開通時に開業34。
1941年3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1967年10月19日：三軒家信号所から当駅まで複線化。
1975年11月23日：当駅から垣内東信号所まで複線化。新青山トンネルを経由する新線に切り替えられ、駅が西に1.1キロメートル移転。これにより大阪線は全線の複線化が完了した。
1997年：無人駅となる。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。
2012年3月20日：快速急行の停車駅から除外・通過となる。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。ホーム有効長は6両。

出入口は国道165号寄りに駅舎がある南側1箇所のみである。かつては駅舎から国道を跨ぐ歩道橋が設置されており、国道の北側にも出入口があったが、2017年までに撤去されている。

かつて設置されていたトイレは閉鎖・解体された。

2.1. のりば
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 KINTETSU NISHI-AOYAMA Station 02.JPG|改札口 Nishi-Aoyama Station platforms 20180923.jpg|プラットホーム Shin-aoyama tunnel.JPG|西青山駅から見た新青山トンネル。トンネルの手前は、架線柱の間隔が短くなっている。

3. 特徴
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3.1. ダイヤ面
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急行・普通列車 が停車する。
日中は急行列車の毎時1本の列車が停車するが、急行は朝6時台 - 夜22時台までの運転であり、それ以外は全て普通列車のみの停車となる。

3.2. 駅設備・営業面
------------

名張駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCA専用の簡易改札機による対応となっている。なお、自動券売機や乗車駅証明書発行機も導入されていない。
緊急時に伊賀神戸駅へ連絡できるインターホンが各ホームに設置されている。

3.3. その他特記事項
------------

大阪統括部と名古屋統括部の区界が、この駅すぐ東側に存在する。
駅の東側は、近鉄最長の新青山トンネルとなっている。

4. 利用状況
-------

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

西青山駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。近畿日本鉄道の駅の中で最も乗降人員が少ない。

5. 駅周辺
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国道165号
青山高原
乗馬クラブ・クレイン三重

6. 隣の駅
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近畿日本鉄道 D}} 大阪線 red快速急行 通過 #ff8000急行・#0033cc普通 伊賀上津駅  - 西青山駅  - 東青山駅 
括弧内は駅番号を示している。
東青山駅との駅間距離は 7.7km で、2018年3月17日現在、同社所有の鉄道路線で最長距離となっている。

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
東青山駅

東青山駅は、三重県津市白山町上ノ村にある、近畿日本鉄道大阪線の駅である。駅番号はD56。

1. 歴史
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1930年12月20日：参宮急行電鉄の阿保- 佐田間開通時に開業34。
1941年3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1971年10月25日：当駅 - 榊原温泉口駅間の総谷トンネル内で列車衝突事故発生。
1975年11月23日：当駅を含む西青山 - 垣内東信号場間が複線に切り替えられ、駅が東に2.7キロメートル移転。旧東青山駅前後の区間は地すべり地帯であったため新線ではトンネルになった。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。
2009年2月27日：当駅付近で普通列車が脱線。
2012年3月20日：快速急行の停車駅から除外・通過となる。

2. 駅構造
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島式ホーム2面4線を持つ待避・折返可能な駅。ホーム有効長は8両。盛土上の高架駅。水洗トイレ有り。

2.1. のりば
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 付記事項
内側2線が主本線、外側2線が待避線である。
4番線大阪方はそのまま引き上げ線に繋がっており、当駅折り返し列車はこの引き上げ線を使用して伊勢中川方へ折り返して行く。 Kintetsu Higashiaoyama station02.JPG|駅構内 Kintetsu Higashi Aoyama sta 003.jpg|駅前

3. 特徴
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3.1. 駅設備・営業面
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伊勢中川駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは簡易改札機による対応であるが、自動券売機は1台設置されている。
駅舎の駅事務室及び出札窓口は閉鎖されているが、駅係員そのものは下りホーム上の事務所に常駐している。

3.2. ダイヤ面
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急行・普通列車 が停車する。
伊勢中川駅へ折り返す普通列車が終日毎時1本設定されている。
当駅ではほぼ終日にわたって列車待避が行われており、日中時間帯の上りの急行を中心に、当駅で特急を待避する。なお、原則として普通列車による快速急行の待避は行われていない。
日中、大阪方面へは急行の毎時1本、伊勢中川駅方面へは急行と普通の毎時1本ずつの列車が停車するが、急行は朝6時台 - 夜22時台までの運転であり、それ以外は全て普通列車のみの停車となる。

4. 当駅乗降人員
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近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2022年11月8日：41人
2021年11月9日：31人
2018年11月13日：37人
2015年11月10日：26人
2012年11月13日：33人
2010年11月9日：71人
2008年11月18日：243人
2005年11月8日：162人

5. 利用状況
-------

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

東青山駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

6. 駅周辺
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東青山四季のさと
青山高原
布引の滝
旧総谷トンネル
三重県道512号青山高原公園線

7. 隣の駅
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近畿日本鉄道 D}} 大阪線 red快速急行 通過 #ff8000急行・#0033cc普通 西青山駅  - 東青山駅  - 榊原温泉口駅 
括弧内は駅番号を示している。
西青山駅との駅間距離は 7.7km で、2018年3月17日現在、同社所有の鉄道路線では最長距離となっている。

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
榊原温泉口駅

榊原温泉口駅は、三重県津市白山町佐田にある、近畿日本鉄道大阪線の駅である。駅番号はD57。

1. 歴史
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1930年
11月19日：参宮急行電鉄の参急中川 - 当駅間開業時に、佐田駅として開業。
12月20日：阿保 - 佐田間開通。
1941年3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1962年6月15日：急行・通勤急行停車駅に昇格。
1965年3月18日：榊原温泉口駅に改称。同時に特急停車駅に昇格。
1971年10月25日：当駅 - 東青山間の総谷トンネル内で特急が正面衝突する事故が発生。
1973年12月18日：当駅を含む垣内東信号所 - 大三間が複線化。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。

2. 駅構造
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築堤上に相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。ホーム有効長は10両。

山の傾斜面にあり、南側にある駅舎からホームへは階段を上る。改札口は1ヵ所のみである。

2.1. のりば
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3. 特徴
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3.1. 駅設備・営業面
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伊勢中川駅管理の有人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応。なお、ICカード入金機の設置あり(千円札のみ対応）
大三駅

大三駅は、三重県津市白山町二本木にある、近畿日本鉄道大阪線の駅である。駅番号はD58。

1. 歴史
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1930年11月19日：参宮急行電鉄の佐田 - 参急中川間開通時に開業。
1941年3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1967年11月1日：当駅から亀谷信号所間まで複線化。
1973年12月18日：垣内東信号所から当駅まで複線化。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。
2013年12月21日：終日無人駅化。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は2両。駅舎と改札口は2番ホーム側にあり、反対側の1番ホームへは構内踏切で連絡している。駅舎内には待合室がある。駅舎と上りホームの間に、保線用側線が設置されている。

伊勢中川駅管理の無人駅。自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。なお、乗車駅証明書発行機が設置されている。

2.1. のりば
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3. 当駅乗降人員
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近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2022年11月8日：326人
2021年11月9日：321人
2018年11月13日：443人
2015年11月10日：441人
2012年11月13日：399人
2010年11月9日：488人
2008年11月18日：512人
2005年11月8日：658人

4. 利用状況
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「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。


大三駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

5. 駅周辺
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6. 隣の駅
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近畿日本鉄道 D}} 大阪線 red快速急行・#ff8000急行通過 #0033cc普通 榊原温泉口駅  - 大三駅  - 伊勢石橋駅 
括弧内は駅番号を示す。

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道
伊勢石橋駅

伊勢石橋駅は、三重県津市一志町大仰にある、近畿日本鉄道大阪線の駅である。駅番号はD59。

1. 歴史
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1930年11月19日：参宮急行電鉄の佐田 - 参急中川間開通時に、参急石橋駅として開業。
1941年3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。同時に伊勢石橋駅に改称。
1944年6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1974年
5月19日：亀谷信号所から当駅まで複線化。
8月9日：当駅から高野信号所まで複線化。
2002年：終日無人駅化。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は2両。2002年の無人化の際に駅舎が撤去され、直接ホームに入る形となった。構内踏切は設けられておらず、ホームを往復するためには駅西方の踏切を使う必要がある。

伊勢中川駅管理の無人駅。自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。なお、乗車駅証明書発行機は設置されていない。

2.1. のりば
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3. 当駅乗降人員
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近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

2022年11月8日：39人
2021年11月9日：35人
2018年11月13日：54人
2015年11月10日：81人
2012年11月13日：91人
2010年11月9日：87人
2008年11月18日：113人
2005年11月8日：146人

4. 利用状況
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「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。


伊勢石橋駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

5. 駅周辺
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雲出川
誕生寺
三重県道549号石橋停車場線
津市立栗葉小学校
井関駅 - JR東海名松線

6. 隣の駅
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近畿日本鉄道 D}} 大阪線 red快速急行・#ff8000急行 通過 #0033cc普通 大三駅  - 伊勢石橋駅  - 川合高岡駅 
括弧内は駅番号を示す。

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 近畿日本鉄道