神鉄バス

神鉄バス株式会社は、路線バス事業と貸切バス事業を行うバス会社。神戸電鉄の100%出資子会社で、神鉄グループに属する。

神鉄グループのバス会社として神戸電鉄のバス部門を分社して発足。神戸電鉄バスは戦後、神鉄沿線を中心として年々路線網を拡大していき、神鉄バスはこの神戸電鉄バスの路線を引き継いだものである。しかし近年は逆に縮小傾向にあり、2003年に主要な一般乗合路線を阪急バスへ譲渡し、自社の分譲地と最寄り駅を結ぶ培養路線のみの運行となった。2018年3月31日現在、営業キロ数は17.0   km、保有車両数は98両である。

1. 沿革
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1928年7月30日 神戸有馬電気鉄道がバス営業開始。
1943年8月31日 直営バス事業を神姫合同自動車に譲渡。
1949年10月1日 バス事業、新たに免許を得て事業再開。有馬町～三田駅前間営業開始。
1950年6月26日 　有馬町～平野間の休止路線を営業再開。
1951年9月11日 　貸切バス営業開始。
1952年6月30日 　日下部～有馬口間の休止路線を営業再開。三田駅前～平野間運行開始。
1953年4月5日 　道場川原～国鉄道場駅前間営業開始。
1957年7月22日 　バス運行系統新設、車両増車。
1960年7月1日 　神戸営業所、会下山車庫営業開始。
1961年12月26日 　小野営業所・車庫営業開始。
1962年7月1日　神戸市交通局、神姫バスの3社共同運行で有馬温泉～三宮間営業開始。
1963年
2月1日 　 小野駅前～西脇駅前間営業開始。
4月2日 　谷上車庫使用開始。
10月18日 　 鈴蘭台～神戸駅南口間営業開始。
12月7日 　有馬第2車庫使用開始。
1964年5月20日 　三田駅前～神戸駅南口間営業開始。
1967年
1月1日 　日下部～道場南口間路線休止。
7月19日 　神戸営業所新設。
1968年
11月1日 　 神戸市交通局、神姫バス、阪急バスの4社共同運行で有馬温泉～六甲トンネル経由三宮間営業開始。神戸市交通局、神姫バスの3社共同運行で唐櫃団地～平野経由三宮間営業開始。有馬温泉～平野経由三宮駅前間廃止。
11月5日 　日下部～有馬口間路線休止。
1970年3月15日 　三田発有馬経由万国博会場行バス営業開始、9月13日終了。
1971年6月25日 　小野駅前～西脇駅前間路線休止。小野営業所廃止。
1974年
7月6日 　有馬、神戸各営業所、有馬、会下山、谷上各車庫廃止。
7月8日 　唐櫃自動車営業所竣工。
11月6日 　一部の路線でワンマンバスの運行を開始。
1976年4月8日 　星和台自動車営業所竣工、星和台線　 西鈴蘭台駅前～星和台間営業開始。
1977年5月13日 　小野駅前～西脇駅前間廃止。
1978年
2月15日 　神戸電気鉄道の子会社として株式会社神鉄運輸サービス設立。
11月25日 　星和台線　星和台からひよどり台まで路線延長。
1979年
3月20日 　若葉台～泉台間営業開始。
11月1日　 山の街駅前～つくしが丘公園間営業開始。
1983年5月1日 　山の街線　つくしが丘公園から筑紫が丘5丁目まで路線延長。
1984年7月20日 　泉台線　若葉台4丁目から惣山町まで路線延長。
1985年8月1日 　星和台自動車営業所を廃止し、星和台自動車車庫に変更。
1988年
4月2日　 谷上駅～神戸北町間を神戸市交通局と共同運行で営業開始。
7月1日　西鈴蘭台～しあわせの村間営業開始。
1989年8月1日　鈴蘭台駅～谷上駅間営業開始。
1990年
7月1日　谷上駅～筑紫が丘5丁目間営業開始。やきもち地蔵前～広陵町経由谷上駅に経路変更。
12月1日 　日の峰2丁目～神戸北町間の路線延長。
1993年9月6日 　ひよどり台～ＪＲ神戸駅間の路線延長し神戸市交通局と共同運行になる。
1995年9月1日 　 箕谷駅前～しあわせの村間を神戸市交通局と共同運行で営業開始。筑紫が丘5丁目～中央病院前経由泉台7丁目営業開始。谷上駅～神戸北町間路線休止。
1998年
4月1日 神戸電鉄のバス部門を分社し神鉄バス株式会社として設立。
10月　神鉄バス株式会社営業開始。
1999年8月　鵯越墓園巡回バス運行開始。
2000年5月　 スルッとKANSAIによるバスカードシステム導入。
2001年
4月　株式会社神鉄運輸サービスと合併。
12月1日 有馬温泉ループバス運行開始。
2003年10月1日 主要な一般乗合路線を阪急バスへ譲渡。阪急バスより運行業務・整備管理業務を委託。
2008年10月1日 星和台営業所路線でPiTaPa・ICOCA対応
2011年11月1日 有馬温泉ループバス路線休止。
2013年6月2日 社長川嶋勉が遺体で発見される [1]。
2014年4月1日 消費税率引き上げによる運賃改定
2016年4月1日 Suicaなど交通系ICカード全国相互利用サービスに対応開始。
2018年
8月5日 有馬温泉コミュニティバス試験運行の運行開始。
9月25日より北区役所と商業施設が入居する駅ビル「ベルスト鈴蘭台」の1階にできたバス乗り場へ移転した。
2019年10月1日 消費税率引き上げによる運賃改定→鈴蘭台駅前
鈴蘭台駅前→→中里北公園→中里中公園→中里町2丁目→中里町
2004年6月21日運行開始。中里町発が14便、鈴蘭台駅前発が14便であった。
2007年4月2日にダイヤ改正が行われ、中里町発が21便、鈴蘭台駅前発が21便と増便された。
2009年3月20日にダイヤ改正が行われ、中里町発が27便、鈴蘭台駅前発が30便とさらに増便された。
2015年4月6日にダイヤ改正が行われ、中里町発が12便、鈴蘭台駅前発が14便と大減便となり、朝夕のみの運行で、10時～16時台は運行されない。
2018年12月17日にダイヤ改正が行われ、午前の中里町発の2便、鈴蘭台駅前発の1便が2〜3分早くなった。
敬老優待乗車証は使用できない。
2022年4月8日に「神戸親和女子大学前」停留所を新設。212系統として鈴蘭台駅前→神戸親和女子大学前→中里町行きを開設。また、213系統として鈴蘭台駅前～神戸親和女子大学前系統を開設し、平日18往復36便の運行とする。

1.1. 中央病院線
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後乗り前降り　整理券方式
201系統　西鈴蘭台駅前→鈴蘭台駅前→東山団地→中央病院前→惣山町1丁目→東山団地→鈴蘭台駅前→西鈴蘭台駅前
過去に存在したバス運行会社「神鉄運輸サービス」の運行で開設。
2001年4月の合併により、神鉄バスでの運行となる。
2001年から2004年の間に、南五葉5丁目バス停を新設。
2003年頃のダイヤは、平日12便、土曜10便、休日8便であった。
2004年6月21日にダイヤ改正が行われ、平日11便、土休日7便であった。
2007年3月31日にダイヤ改正が行われ、平日11便、土休日7便であった。
2010年10月1日西鈴蘭台駅前～鈴蘭台駅前間の運賃を同区間の君影線と合わせるため、10円値下げを行った。
2013年3月30日にダイヤ改正が行われ、平日11便、土休日6便である。
平日は神戸中央病院へ行く乗客が多数を占める。また、東山団地と鈴蘭台駅前間は約850ｍほどの距離だが、道幅が狭く急な坂道が続く為、当該区間の利用も多い。
開設当時から、運行時間帯は概ね9時から16時。

1.2. 君影団地線
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前乗り後降り　前払い均一運賃。
大人160円・小児80円
系統番号はなし。下記のように複雑な運用となっている。午前10時までは鈴蘭台駅前発で、午前10時からはダイエー前発となる。
鈴蘭台駅前→保育所前→7棟前→→鈴蘭台駅前
鈴蘭台駅前→7棟前→保育所前→君影6丁目
鈴蘭台駅前→保育所前→7棟前→郵便局前→鈴蘭台駅前
保育所前→7棟前→→鈴蘭台駅前
保育所前→7棟前→郵便局前→鈴蘭台駅前
保育所前→7棟前→西鈴蘭台駅前
鈴蘭台駅前→保育所前→7棟前→西鈴蘭台駅前
西鈴蘭台駅前→保育所前→7棟前→鈴蘭台駅前
鈴蘭台駅前→7棟前→保育所前→鈴蘭台駅前
ダイエー前→7棟前→保育所前→鈴蘭台駅前
ダイエー前→保育所前→7棟前→西鈴蘭台駅前
西鈴蘭台駅前→7棟前→保育所前→鈴蘭台駅前
ダイエー前→7棟前→保育所前→君影6丁目
神鉄運輸サービスの運行で開設。当初は、乗合許可路線だった。
2001年4月合併により神鉄バスでの運行となる。
2003年頃のダイヤは、平日鈴蘭台発123便、西鈴蘭台発26便、土曜鈴蘭台発117便、西鈴蘭台発26便、休日鈴蘭台発82便、西鈴蘭台発23便であった。
2004年までに、コープ東店前のバス停が廃止となった。
2005年9月26日にダイヤ改正が行われ、平日鈴蘭台発115便、西鈴蘭台発24便、土休日鈴蘭台発92便、西鈴蘭台発23便であった。
2006年10月に道路運送法が改正されて21条バスではなくなった。
2004年から2008年までの間に、1棟前、鈴蘭台営業所の各バス停が廃止となった。
2008年3月1日にダイヤ改正が行われ、平日鈴蘭台発115便、西鈴蘭台発28便、土休日鈴蘭台発92便、西鈴蘭台発26便であった。
2010年10月1日に南五葉五丁目バス停が新設された。
2015年4月6日にダイヤ改正が行われ、平日鈴蘭台発110便、西鈴蘭台発27便と若干の減便となった。土休日は不変。
後に減便となったダイエー前20時3分発の便が君影6丁目止めとなり復活した。
2018年9月25日から、鈴蘭台駅前9時42分発の運行より、君影団地～鈴蘭台駅前行きルートを一部変更。新ルートは、君影団地～鈴蘭台橋左折～中山橋右折～鈴蘭台駅前着。
2018年12月17日にダイヤ改正が行われ、保育所前6時14分発の便が6時11分発と3分早くなり、鈴蘭台駅前6時5分発の便が7棟上がり君影6丁目止めになった。

1.3. 鈴蘭台線・西鈴神戸線・山の街線・泉台線
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鈴蘭台線・西鈴神戸線・山の街線・泉台線の4路線9系統は、阪急バスからの受託を受けて運行を行っている。車両が阪急バスである以外は、運行業務・整備管理・乗務などすべて神鉄バスが行っているため、実質的に神鉄バスの路線と変わらない。

経由地の詳細は阪急バス唐櫃営業所を参照

鈴蘭台線
西鈴神戸線
山の街線
泉台線

2. 車両
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2017年3月31日現在、92両を保有している。阪急バスからの委託路線の車両については阪急バス唐櫃営業所を参照。

2.1. 乗合車
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日野・リエッセ、いすゞ・ジャーニーJ、日野・リエッセII、日野・ポンチョの4車種が在籍し、リエッセおよびジャーニーJはリフト付きの車両も導入されている。過去には日野レインボー・7W、日産ディーゼル・RNも在籍していた。

鈴蘭台駅の高架下の道路には2.7 mの制限高が存在するため、屋根を低くする改造が施されているのが特徴である。改造はオートサービス関西で行われた。

乗降方法は後乗り前降りが基本だが、君影線のみ前乗り後降りであるため、車体側面の「入口」「出口」の札を差し替えることができる構造になっている。

2.2. 貸切車
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貸切バスは、大型バスから小型バスまで色々な車種を保有している。いすゞエルガ、日野メルファ、三菱ふそうローザが比較的保有数が多い。

3. 過去の路線
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3.1. 三田線
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1系統：有馬町～有馬駅前～下山口～新道場～三田駅前
4系統：有馬町～有馬駅前～下山口～日下部
17系統：三田駅前～新道場～下山口～金仙寺口 2002年10月1日に阪急バス山口営業所へ移管

3.2. 道場線
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3系統：三田駅前～新道場～鎌倉峡口～JR道場駅前
15系統：三田駅前～新道場～鎌倉峡口
26系統：有馬町～有馬駅前～下山口～新道場～鎌倉峡口～JR道場駅前
27系統：有馬町～有馬駅前～下山口～新道場～鎌倉峡口 　1999年4月1日に休止となる。 1月18日・19日に運行される三田駅前～塩田八幡宮間の臨時バスは阪急田園バスが担当する。

3.3. 三宮線
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6系統：三宮駅前～新神戸駅～谷上駅～大池～有馬口駅前～有馬町 2002年10月1日に阪急バス山口営業所へ移管

3.4. 神戸北町線
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23系統：谷上駅→箕谷→日の峰2丁目→大原3丁目
24系統：神戸北町→日の峰2丁目→箕谷→谷上駅 1995年9月1日に158系統の開業に合わせて廃止。

3.5. ひよどり台線
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13系統：西鈴蘭台駅前→ひよどり台ホーム前→ひよどり台
14系統：ひよどり台→ひよどり台センター前→ひよどり台ホーム前→星和台2丁目→西鈴蘭台駅前
14系統：ひよどり台→ひよどり台センター前→ひよどり台ホーム前→西鈴蘭台駅前
25系統：西鈴蘭台駅前～しあわせの村中央～病院前 1993年9月6日に150系統の開業に合わせて廃止。

3.6. 小野駅前～西脇駅前
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小野駅前～保育園～敷地～古川～南坊～社町～社上本町～上中～上滝野～滝～板波～西脇駅前

3.7. 有馬温泉ループバス
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系統番号なし
有馬温泉→ロープウェイ前→虫地獄→杖捨橋→瑞宝寺公園入り口→太閤橋→有馬温泉駅前→峠道→乙倉橋→有馬温泉駅前→有馬西口→有馬温泉駅前→有馬温泉
2001年12月1日運行開始。
2008年9月1日、有馬わんだガーデンのバス停が休止。
2011年11月1日路線休止。
毎日12便の運行だった。

3.8. 有馬温泉コミュニティバス試験運行
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2018年8月5日から10月31日まで運行予定。
愛称名は「ゆけむりバス」。運賃は1乗車200円。
ダイヤは、平日および土日祝それぞれ午前6便、午後6便の計12便である。
神鉄有馬温泉駅前→東之町→杖捨橋→稲荷神社前→ロープウェー有馬温泉駅前→滝本町→伊奈野町→善福寺前→神鉄有馬温泉駅前→峠堂→乙倉橋→神鉄有馬温泉駅前→有馬西口→郵便局前→神鉄有馬温泉駅前
8月5日の運行開始時に出発式が開催された。
10月9日に繰り上げ運行終了となった。

4. 営業所・車庫
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唐櫃営業所 1974年7月竣工で、当時の収容台数は22両であった。コイン洗車場として営業していた北側の土地を閉店後に貸切バス用の置き場に変更した。南側は阪急バス唐櫃営業所のバス置き場となっている。 星和台営業所 1976年4月竣工で、当時の収容台数は7両であった。給油設備を有する。2017年に南側に新しく建屋が完成し、北側にあった建屋は解体された。乗合用および貸切用の小型バスが留置されている。 大池の車庫 貸切バス用の置き場。 西鈴蘭台の車庫 旧神鉄運輸サービスの本社があった土地で、神鉄バスとの合併後は鈴蘭台営業所になった。2016年、東側の土地にコインパーキングを設置。 星和台南の車庫 2016年、ガソリンスタンドの跡地に完成。洗車設備を有する。

5. 送迎バス
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多くの送迎バスを運行しており、車体に学校名、施設名などを表記した専用のバスも多数運行されている。また、施設をイメージした車体に改造したバスや、ボンネットバスをイメージし改造されたファンタスティックバスもある。

神戸市立鵯越墓園
管理事務所前から墓園内を循環する墓参バスを運行している。
神戸市立盲学校、神戸市立灘さくら支援学校、神戸市立青陽灘高等支援学校、神戸市立友生支援学校 神戸市立青陽須磨支援学校、神戸市立いぶき明生支援学校
いずれも送迎を担当。車両は大型の路線バスが使用されており、ボディカラーはレッドとアイボリーの2色を使用した神戸市教育委員会の指定デザインとなっている。
神戸市立のばら学園
日野・レインボーIIの中扉のみの特殊仕様車両も使用されている。
キリンビール神戸工場
神戸工場と三田駅、フラワータウン駅の間をラガーバスとして運行している。2000年1月22日から日野・メルファをビール缶に見立てたバスで運行されていた。当初は神鉄運輸サービスでの運用だったが、後に神鉄バスでの運行になった。2011年1月20日からは日野・ブルーリボンシティ ハイブリッドをオートサービス関西で改造し、ビール缶をイメージしたバスになっている。　　
関西学院大学
西宮上ケ原キャンパスと神戸三田キャンパスを結ぶシャトルバスとして運行されている。
神戸市立森林植物園
植物園と北鈴蘭台駅の間で運行されている。
神戸親和大学
大学と三宮駅、三田駅、フラワータウン駅、小野駅の各駅へ運行されている。
親和中学校・親和女子高等学校
学校と三田駅、唐櫃台駅の間で運行されている。神戸親和女子大学当時の送迎バスに使われていた、いすゞ・ガーラミオを塗り替えて使用している。
ザ・レジデンス芦屋スイート
阪急芦屋川駅、ＪＲ芦屋駅、阪神芦屋駅を結ぶ定期循環バスを運行している。日野ポンチョをオートサービス関西で改造し、ボンネットバスをイメージした車体となっていた。現在は廃車され、マイクロバスもしくは日野・ポンチョでの運行となっている。
神港学園神港高等学校
生徒の送迎用として運行されている。
めんたいパーク神戸三田
三田駅、フラワータウン駅を結ぶ無料送迎バスを運行している。。
神戸北町スポーツクラブVivo
同施設から谷上～星和台の住宅街への生徒送迎バスを運行している。
神鉄スイミングスクール
同施設から谷上～星和台の住宅街への生徒送迎バスを運行している。以前は、ボンネットバスをイメージした三菱ふそうローザが使われていた。
あいな里山公園
あいな里山公園長屋門前としあわせの村本館・宿泊館前を結ぶ里山公園送迎バスを運行している。

6. 自家用バスの運行管理業務
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兵庫県立神戸特別支援学校、神戸市立いぶき明生支援学校、神戸市立青陽須磨支援学校 神戸市立友生支援学校
兵庫県及び神戸市所有の自家用バスの運行管理を行っている。兵庫県立神戸特別支援学校のバスの後部には神鉄バスの運転士募集の広告が貼られている。

7. 脚注
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8. 参考文献
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神戸電鉄株式会社社史編纂委員会、神戸電鉄70周年記念誌　最近10年の歩み、神戸電鉄株式会社、1998年5月、56-59頁、110-114頁
神戸市交通局八十年史編集委員会、神戸市交通局八十年史、神戸市交通局、2001年10月15日、214-216頁、226頁、269頁、277頁、285頁

9. 関連項目
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阪急バス唐櫃営業所
阪急バス

10. 外部リンク
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