岩沼駅

岩沼駅は、宮城県岩沼市館下一丁目にある、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅である。

東北本線と常磐線が乗り入れており、このうち東北本線を所属線としている石野。当駅を発着する常磐線の列車はすべて東北本線を経由して仙台駅方面に乗り入れている。また、常磐線を走る特急ひたちが1日1往復停車する。

1. 歴史
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1887年12月15日：日本鉄道の駅として開業石野。当時は後に東北本線となる路線のみが開業していた。
1897年11月10日：日本鉄道磐城線が開業石野。
1906年11月1日：日本鉄道が国有化石野石野。
1909年10月12日：線路名称制定、東北本線所属駅となる。
1978年10月2日 ：ダイヤ改正で、特急列車が停車となる。
1980年3月1日：現駅舎が使用開始。
1984年2月1日：荷物の取扱いを廃止石野。
1986年
2月28日：みどりの窓口を設置。
8月5日：集中豪雨により駅構内が水没。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる石野石野。
1988年3月13日：コンテナ貨物の取扱いを開始。
1999年3月12日：東西自由通路が完成。
2003年
7月3日：1階改札口に自動改札機設置。
10月21日：2階改札口に自動改札機設置。
10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2009年12月10日：指定席券売機設置。
2011年
9月22日：台風15号による浸水で、当駅構内の信号制御設備で火災、これにより東北本線・常磐線が3日間に渡り終日運休となる。
9月26日：運転再開。東北本線上りは3番線、下りは4番線発着とし、当駅構内は代用手信号を使用。常磐線は逢隈 - 当駅間で当駅を棒線駅とするスタフ閉塞式を施行し、1番線発着とした。
9月27日：常磐線が台風前の通常ダイヤ、東北本線は当駅折り返しの一部列車を除きほぼ通常ダイヤで運転再開。当駅折り返しの一部列車は運休または南仙台駅折り返しに変更され、また、一部は当駅に到着した後、大河原駅 まで回送して折り返しとなった。東北本線上り方面は通常3番線発着となるが、復旧工事が並行して行われたため、1番線からの発着となった。
11月1日：信号設備復旧工事が終了し、東北本線が通常ダイヤに、ホームの運用も通常通りとなる。
2012年12月25日：東口の駅前広場が完成。
2013年4月1日：駅舎内にエフエムいわぬまのサテライトスタジオが開設される。
2014年10月1日：大河原駅・船岡駅の業務委託化に伴い、大河原駅 - 槻木駅間が当駅管理となる。
2015年3月31日：びゅうプラザが営業終了。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線、島式ホーム2面4線、合計3面5線のホームを持つ地上駅。1番線が常磐線上り本線、2番線が常磐線下り本線、3番線が東北本線上り本線、4番線が東北本線下り本線、5番線が東北本線下り1番線となっている。5番線は仙台方面だけでなく、福島方面や常磐線への折り返し運転が可能。また、1番線と2番線の間にホームのない中線がある。

線路東側に2階建ての駅舎がある。駅舎内にはニューデイズと、エフエムいわぬまのサテライトスタジオが設置されている。

直営駅で、旅客扱いおよび運転扱いを行う。管理駅でもあり、東北本線の大河原駅 - 槻木駅間と常磐線の宮城県内所在駅である坂元駅 - 逢隈駅間の各駅を管理する。

みどりの窓口・指定席券売機とSuica対応の自動改札機・自動券売機・自動精算機がある。

跨線橋と直結している西口の改札口は駅舎と反対側の岩沼駅西側の利用者の便を図るために跨線橋と自由通路を1番線の真上で連絡する形で設置された。2020年4月1日から無人化されると同時に、Suicaなど交通系ICカード専用になっている。また、西口にもロータリー・バスプール・タクシー乗り場がある。

2.1. のりば
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仙台駅 - 当駅間の区間列車が朝夕中心に運行されている。

Iwanuma-STA Gate.jpg|東口改札 Iwanuma-STA West-Gate.jpg|西口改札 JR Tōhoku Line・Jōban Line Iwanuma Station Ticket Office and Vending Machine.jpg|みどりの窓口と自動券売機 JR Tōhoku Line・Jōban Line Iwanuma Station Platform 1.jpg|1番線ホーム JR Tōhoku Line・Jōban Line Iwanuma Station Platform 2・3.jpg|2・3番線ホーム JR Tōhoku Line・Jōban Line Iwanuma Station Platform 4・5.jpg|4・5番線ホーム

3. 貨物駅
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JR貨物の貨物駅は、旅客駅舎の南側にある。1面1線のコンテナホームがあり、ホーム上に荷捌き用の上屋が設置されている。ホームの長はコンテナ車4両分ほどと短い。駅の業務は仙台臨海鉄道が受託している。また、JR貨物の入換動車が配置されており、構内の入換作業を行っている。

駅の南東より日本製紙岩沼工場へ至る専用線が分岐している。全長3kmほどのこの専用線は、コンテナによる工場で生産された紙製品の輸送で使用されている。かつては工場で使用される液体塩素がタンク車で到着していたが、2007年度に廃止された。

駅付近の本線西側から丸昭興業の専用線が分岐し、液体アンモニアの荷役設備が設置されていたが、こちらも2007年度に廃止された。この専用線では、扇町駅発送の液体アンモニアを取り扱っていた。また日清製粉の小麦粉貯蔵施設へ続く専用線もあったが、1997年6月限りで廃止された。

当駅に停車する貨物列車は、2014年3月時点で高速貨物列車のみである。1日1往復仙台貨物ターミナル駅との間に設定されているほか、仙台貨物ターミナル駅から郡山貨物ターミナル駅へ向かう上り列車も1日1本停車する。2015年には、隅田川行きの高速貨物列車も追加された。

3.1. 取扱う貨物の種類
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コンテナ貨物 - 12ftコンテナ、日本製紙専用線発着のコンテナを取り扱う。
車扱貨物
産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱い許可を得ている。

4. 利用状況
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4.1. 旅客
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JR東日本および「岩沼市統計書」によると、2022年度の1日平均乗車人員は6,199人である。

1992年度以降の推移は以下のとおりである。



4.2. 貨物
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「岩沼市統計書」によると、2016年度の発送貨物は201,487トン、到着貨物は13,537トンである。

近年の推移は以下のとおりである。



5. 駅周辺
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当地の仙台平野の西縁となっている高舘丘陵から小規模な舌状丘陵が東に延びているが、その東端にかつて「岩沼城」があった。同城は、寛文2年から延宝9年まで、岩沼藩の藩主・田村氏の居城だった。その城址に設置されたのが当駅である。

竹駒神社
岩沼郵便局
仙台銀行岩沼支店
七十七銀行岩沼支店
仙南信用金庫岩沼支店
宮城県名取高等学校
鵜ヶ崎城址
岩沼市立岩沼小学校
二木の松 JRE IwanumaSta 20130305.jpg|東口駅前広場 JR IwanumaSta Westsquare.jpg|西口駅前広場

6. バス路線
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岩沼市民バス「岩沼駅東口」停留所
駅東・中央循環線
東西循環線
東西線
南長谷線
空港線
玉浦循環線
震災復興路線
岩沼市民バス「駅西口」停留所
東西循環線
東西線
大師線
南長谷線
仙台バス「岩沼駅東口」停留所
臨空循環バス

7. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 mediumseagreen東北本線 槻木駅 - 岩沼駅 - 館腰駅 #3333ff常磐線
特急「ひたち」一部停車駅 gray普通 逢隈駅 - 岩沼駅 - 館腰駅

8. 脚注
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8.1. 記事本文
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8.1.1. 注釈
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8.1.2. 出典
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8.2. 利用状況
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8.2.1. 旅客
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8.2.2. 貨物
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9. 参考文献
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10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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