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八木治郎

八木 治郎は、日本のアナウンサー、テレビ番組司会者。元NHKアナウンサーを経てフリー。

1. 来歴・人物
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東京生まれ。幼・少年期を現在の千葉県香取市で過ごした。旧制千葉県立佐原中学校から陸軍士官学校を経て1949年、東京大学文学部中国文学科卒業。

同年NHKに入局。同期入局には小川宏、大塚利兵衛、福島幸雄、穂坂俊明らがいる。熊本、長崎勤務を経て、1953年にラジオの『音楽夢くらべ』で本格的にアナウンサーを開始。報道・芸能・社会番組などを担当。人気クイズ番組『私の秘密』では高橋圭三がNHKを退局しフリーになってからは、後任として1962年から4年間司会を務めた。その頃から派手さはないが、「ムード派の八木」と呼ばれるようになった。

1965年11月にNHKを退局しフリーとなり、翌1966年1月から毎日放送制作番組『八木治郎ショー』の前身である『ウィークエンドモーニングショー』の司会を務め、民放モーニングショーの先駆的存在となる。その他にも『万国びっくりショー』、『人に歴史あり』他数々のテレビ番組の司会、『野生の王国』のナレーションなどを務めた。

1983年4月16日の『八木治郎ショー・いい朝8時』出演後、福岡市内の会社からの依頼で、大阪から福岡へ出張。翌17日に市内のホールで開かれたパネルディスカッションのパネラーの1人を務めた。同日夜、中洲の生簀料理店で陸軍士官学校の同期生3人との食事中に突然意識を失って倒れ、市内の病院に運ばれたが、クモ膜下出血と判定され、人工呼吸等が施されたものの意識は戻らないまま翌18日の夜に死去した。1925。

倒れた日と同じ日に、MBS制作番組『アップダウンクイズ』が放送され、同番組が最後のテレビ番組出演となった。翌週の同番組では、司会の小池清が八木の急逝に関してのコメントを読み上げた。

同月23日に放送された『いい朝8時』の八木治郎追悼特集では、八木の妻の八木一子と小川宏が生出演した。

また、八木の生前に3か月分のナレーションの収録を終えていた『野生の王国』については、そのまま放映が行われ、番組の放送中に「八木治郎氏は4月18日に亡くなりました」との旨のテロップが付された。なお、『野生の王国』は小池が八木の後任ナレーションを務めた。

2. 担当した番組
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2.1. NHK時代
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音楽夢くらべ
話の散歩
学校放送「中学校」
ここに鐘は鳴る
にんげん問答
私の秘密
歌の広場

2.2. フリー以後
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MBS
ファミリー・クイズ
クイズ・その手にのるナ!!(1968年: 司会）
バルログ

バルログは、J・R・R・トールキンの『指輪物語』や『シルマリルの物語』などの創作に登場する怪物である。シンダール語で「力強き悪鬼」を意味し、「ウドゥンの焔」とも呼ばれる。クウェンヤでの呼称はヴァララウコ。これらは複数名の総称であり、全体でどれくらい存在したのかは明らかでない。元々は火を心とするマイアールであったが、メルコールに誘惑され、ヴァラールから離反した。サウロン、竜らとともに最も強大なモルゴスの配下として描かれている。とくに上古のエルフ族の天敵という部分が強く、歴史の中で様々な惨劇が生まれることとなった。

1. 概要
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体内に業火を宿し、全身に煙と影を纏う大きな人のような姿をしている。瞳も恐ろしげな炎の如く輝きを放っており、鼻腔からは炎が吹き出されている。怪力の持ち主で両手にそれぞれ武器を携えており、全てのバルログは共通して片手に炎の鞭を持っていた。もう一方の手に持つ武器は個々に異なるようで、モリアのバルログは火の舌のような大剣を得物にしていたが、バルログの王ゴスモグは黒い鉞を得物にしていた。また指輪物語の中では巨大な翼のような黒い影を差し伸ばしたり、翼を壁から壁に届くほど広げたといったような描写がある。

2. 歴史
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バルログたちはエルフの誕生以前に、エル・イルーヴァタールの「アイヌアの音楽」に不協和音を奏でたメルコールに追随してヴァラールを離反し堕落、冥王モルゴスの配下となった。モルゴスの最初の敗北のあとは、アングバンドでモルゴスの帰還を待っていたが、ランモスでウンゴリアントにモルゴスが襲われた際、モルゴスの叫び声を聞きつけるや、すぐさま主のもとに馳せ参じてウンゴリアントを撃退した。

ダゴール＝ヌイン＝ギリアスでは、フェアノールの軍勢により敗走したモルゴス軍の救援としてアングバンドから出撃し、突出して孤立したフェアノールを包囲した。そして炎に包まれ手疵を負ったフェアノールを首領のゴスモグが襲い、ついに致命傷を与えた。ニアナイス・アルノイディアドではゴスモグともう一体のバルログが連携してノルドールの上級王フィンゴンを討ち死にさせている。ゴンドリン攻略においても活躍したが、首領のゴスモグはエクセリオンと相討ちとなり、ほかのバルログもゴンドリン十二家の大将たちに多くが倒された。トゥオルも五体のバルログを倒している。怒りの戦いでは竜やオークといった数多の闇の怪物と共にほとんどが殲滅された。

3. ゴスモグ
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ゴスモグは、バルログの首領であり、アングバンドの総大将であった。知られる中で、最初のバルログの王である。 鞭のほかに特徴的な戦斧を得物としており、普段よりバルログを率いただけでなく、多数の戦いにおいても祖竜グラウルングと共に暗黒軍全体の要となった。ゴスモグにはトロールの護衛も付き従っていた。このとき、フェアノール、フィンゴン、泉のエクセリオンなどの強力で著名なエルフらがゴスモグの犠牲になった。しかし最後は、ゴンドリンの没落時にエクセリオンとの一騎討ちで相討ちとなり滅んだ。なお、同戦にてグロールフィンデルと戦ったバルログも敵と共に谷に落下して果てた。

トールキンの初期の構想では、ヴァラールには子供がいたことになっており、モルゴスにはウルバンディもしくはフイスルインという名の鬼女との間に儲けたコソモト またはカリンボという息子がいたとされていた。しかしこのヴァラールに子供がいるという設定は破棄され、モルゴスの息子も設定の破棄と共にゴスモグの名に変えられた。

4. ルンゴルシン
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ルンゴルシン は、『シルマリルの物語』の初期稿であるThe Lay of the Children of Húrinに登場し、ゴスモグ同様にバルログの王とされている。しかしクリストファー・トールキンは、「ゴンドリンの没落」の時からゴスモグがバルログの王とされていることと、シルマリルの物語にゴスモグが直ぐに再登場することから、このルンゴルシンは「バルログ王」という意味の単語なのではないかと推測している。

5. ドゥリンの禍
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ドゥリンの禍  とは、第三紀に、モリアを荒廃させ、支配したバルログである。「怒りの戦い」の生き残りが地下で数千年にもわたる悠久の眠りについていたと思われる。ミスリルを求めてモリアの坑道をドワーフはあまりにも貪欲に深く掘り進んだため、ドゥリン6世の治世に坑道の奥深くで眠っていたバルログの一体を目覚めさせてしまった。ドゥリン6世とその子ナインは殺され、モリアは荒廃して、ドワーフはモリアから逃げ去った。このため、このバルログは「ドゥリンの禍」と呼ばれている。ナインの息子スライン一世は、はなれ山エレボールを開拓し、山の下の王となった。後に、アザヌルビザールの合戦でドワーフが勝利したときも、ドゥリンの禍はモリアの中に居て、ドワーフがモリアを回復することはできなかった。

指輪戦争において、指輪の仲間がモリアを西から東へと抜けようとした際、ドゥリンの禍とオークやトロルの集団が一行を襲撃した。このバルログは、大剣と炎の鞭を振るって魔法使いガンダルフと闘った。両者ともに橋から深淵に落下したときは、水につかって火は消えてしまったが力は衰えず、締め付け攻撃に切り替えてなおも戦闘を続行した。複雑で広大なモリアの構造をすべて把握しており、撤退時には坑道の最下層から山頂に空いた窓までを駆け抜けた。このとき、太古の存在「名前も持たぬ者たち」らの一派が残した古いトンネル群をもバルログは熟知しており、これらを使って坑から脱出したが、敵を追っていたガンダルフもその恩恵で脱出することが叶った。最期は銀枝山の山頂でガンダルフと相打ちとなって共に滅んだ。

6. その他
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原作中の表現と後の諸映像作品とでは容姿に大きな差がある。アニメ作品と実写映画作品では翼を持っているように描かれており、また自らの炎から剣や鞭といった武器を生成する演出が取られている。映像作品では、とくに後年の実写作品版では巨大な怪物としての要素を強めたが、原作ではより人型の魔物に近い。

状況に応じて身体構造を幾分か変化させる能力があるようで、原作でのガンダルフとの死闘の際には、ドゥリンの禍が水に落ちた後に身体をスライム状にして水から這い上がる描写があるが、これも映像化作品ではオミットされて見られない。アニメ作品では当初、ライオンのような頭部を持つ黒色の怪物として現れ、ガンダルフと共に墜落した後は悪魔のような上半身に蛇のような胴と下半身を持つ深い青緑色に姿を変えた。

ドゥリンの禍はアニメ作品にてオークらを従えていたのだが、実写作品に登場したドゥリンの禍はモリアの軍勢とは別々に現れ、オークたちはバルログの存在を恐れて逃げ惑う状態だった。また、原作ではドゥリンの禍の出現時、相手がバルログだと伝えたガンダルフの言葉を聞いただけで、レゴラスとギムリは武器を思わず手から落とすほどに取り乱した。ジラクジギルの塔先端での戦闘決着時も、原作では雲の上の快晴の陽の下での戦いだったのが、実写作品では吹雪の中での決着となっている。

7. 脚注
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8. 関連項目
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マイアール
ムスペル

de:Figuren in Tolkiens Welt#Balrogshe:מיאר#בלרוגים
広島電鉄550形電車

広島電鉄550形電車は、広島電鉄に以前在籍していた路面電車車両である。

1. 概要
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500形に引き続き、1955年に市内線車両として登場した。ナニワ工機で全5両が製造された。

551号がPCCカーの影響を受けて、新製当初は間接制御で電空併用ブレーキを装備、釣り掛け駆動ながらモーター出力も30kW×4に向上、また台車も新型のFS69形を使用した高性能車として作られ、この車両のみ宮島線への直通許可を受けていた。

552 - 555号は前年に作られた500形を踏襲し、直接制御、モーター出力は38kW×2だったが、使用台車はKS-7形からFS68形に変更された。

共通する新製時の外観の特徴は、正面中央窓が大型化された点。また側面腰板部には電照式のアクリル看板が1車両に付き4箇所設けられ、この電照式看板は、その後、850形・2000形・2500形に踏襲された。500形と異なり、正面の右・中央上部に通風口が設けられ、左側上部に小型の行先表示器が設けられた。また、車体の材質も500形までの半鋼製から、この車両から全金属製に変更された。

551号は1958年3月に貸し切り運用として宮島線と市内線との初直通運用に、850形とともに充当された。1962年1月に、定期直通運用が始まると850形・2000形・2500形などに混じって運用されたが、2000形および2500形の増備で再び市内線用車両となった。市内線用車両に戻った後は、駆動系のトラブルが多発したこともあって直接制御に改造され、台車も中古のブリル台車に履き替えている。

1974年に全車ワンマン車両になり、中央部に小型の行先表示器が設けられ、左側の表示器はワンマン表示に転用された。

552号が1975年11月1日の千田車庫火災で被災し、1977年4月4日に900形902号とともに廃車になった同時に[[広島電鉄1100形電車。

残存する4両に関しては、その後方向幕の電動・大型化が行われ、1983年7月に三菱電機の直流交流変換駆動方式CU77A集中型で冷房改造が行われた。床下スペースの関係で、350形・500形と同様に補助電源の静止形インバータ装置を屋根上に設置した。冷房改造に併せて、551号は火災で廃車になった552号の機器を流用し台車などを交換、他車との統合が図られた。

1980年代は標準色車の正面に菱形黄色の警戒塗装が施されたが、後に消されている。また、広告電車としても広く使われているほか、一方で当初設置していた電照式看板は埋められた。

2006年3月に運用離脱が始まり、同年6月改正で全て運用離脱となった。最後まで活躍した車両は553・554だった。

2. 運用離脱後
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553・554は運用離脱後しばらく荒手車庫に留置されていたが、2006年8月に解体された。555は、廃車後三菱重工業に譲渡されている。

3. 各車状況
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4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 参考文献
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寺田裕一『ローカル私鉄車両20年　路面電車・中小私鉄編』 JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉 ISBN 4-533-04718-1
長船友則『広電が走る街今昔』 JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉 ISBN 4-533-05986-4
飯島巌『私鉄の車両3 広島電鉄』 保育社 ISBN 4-586-53203-3
大阪産業大学鉄道研究部『いこま 16 広島電鉄』非売品
『鉄道ファン』1989年3月号
『広島の路面電車65年』
広島電鉄570形電車

広島電鉄570形電車とは、1971年に神戸市電の500形を譲り受けた広島電鉄の路面電車である。

1. 概要
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広島電鉄は輸送力強化や車両更新を図るため各地の廃業した路面電車車両を買い取り、神戸市電からはワンマンカー29両を購入。このうち570形の元となる神戸市電500形は、最後まで残っていた車体更新車18両のうち、事故廃車された583号を除く17両が広島電鉄に譲渡された。これらの車輌は、1971年11月から運行。市電全廃の翌日より、数両ずつ広島に輸送され、殆ど改造されず、若干の整備の上入線した。なお、欠番を埋めるために590～592が改番され、車番が571～587に整理された。

元大阪市電の750形と共に13m級大型車として重用された。前面方向幕の大型化改造など受けた後、3両が冷房化改造されたが、元々車齢が高かった事から、残りの14両は改造されることなく、順次廃車されていった。このうち578はサンフランシスコ市に寄贈され、トロリーポールを装備のうえ市街中心部のマーケットストリートから、港湾地区の観光地フィッシャーマンズワーフに至る“F-Line”で動態保存されている。この車輌は578-Jへと改番されており、2014年時点の状態は「修繕中」とされている。

冷房改造された車両は、587が2003年、584が2006年に廃車され、2021年現在は582が残るのみとなった。本車は1924年製の元神戸市電J車であり、700形への改造が当初計画通り進行していれば、本来は台車等を残して新造後十数年で姿を消す運命にあったが、改造を繰り返しているとはいえその車齢は100年に近づくものとなった。書類上は大幅改造のため1950年代新造扱いとされているものの、車体の鋼体そのものは営業用で日本最古とされる阪堺電気軌道161形電車よりも古い。さらに、冷房改造まで実施されており、現役最古の鉄道における冷房車両である。

582は神戸市電での運行時にはワンマンカーの目印としてオレンジの線が入っていたが、その他の外観は同じである。広島電鉄と神戸市交通局は車両譲渡から半世紀となる2021年に「リバイバル神戸」のキャンペーンを行い、582のオレンジ線を復活させ、神戸市営地下鉄車両と共通ヘッドマークを掲げるなどの記念企画を実施。

2021年現在では、朝夕ラッシュの1･3･5･7系統にて運用が限定されており、日中運用に入る事は稀である。また近年では、衆議院参議院選挙投票日が近づくと側面に装飾が施され、選挙をPRする「花電車」として日中運用に就く。

2. 各車状況
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3. 脚注
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4. 参考文献
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『ローカル私鉄車両20年　路面電車・中私鉄編』 ISBN 4533047181
『神戸市電が走った街今昔』 ISBN 4533039782
『広電が走る街今昔』 ISBN 4533059864
『私鉄の車両3 広島電鉄』 ISBN 4586532033

5. 関連項目
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サンフランシスコ市営鉄道
猿橋駅

猿橋駅は、山梨県大月市猿橋町殿上にある、東日本旅客鉄道中央本線の駅であるzeneki46}}。駅番号はJC 31。

1. 歴史
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1902年10月1日：国鉄中央東線 鳥沢駅 - 大月駅間開通と同時に猿橋駅として開業。旅客および貨物の取り扱いを開始。
1918年8月1日：駅名の読みをさるはしに改める。
1960年4月20日：貨物の取扱を廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
1997年
3月：木造の旧駅舎・跨線橋を撤去し橋上駅舎化の建設工事に着手。それに伴い島式ホームの改良・南口開発も行う。
12月25日：新駅舎利用開始。この時は北口のみの利用。
1998年4月1日：南口完成・南北自由通路利用開始朝日980401}}。
2001年11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2002年10月1日：開業100周年。大月駅で大月駅・猿橋駅開業100周年イベント開催。
2009年5月31日：みどりの窓口の営業を終了。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を持つ朝日971226}}。島式ホームに相対して旧ホームが残されている。留置線を有する。

大月駅管理の業務委託駅。自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。みどりの窓口は2009年5月31日で営業を終了した。北と南それぞれに駅前広場がある。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は923人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
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相模川の右岸、南約300メートルの段丘にあり、川や線路、主要道路がほぼ東西に走る。山が数十メートル南に迫っていて、平地部分は狭く細長い。駅の北に国道20号が通る。その北に宮下橋があって桂川を渡り、そのすぐ北に百蔵橋があって葛野川を渡る。東約700メートルに葛野川と桂川の合流点があり、駅の東約1.2キロメートルに日本三奇橋の一つとされる猿橋と町の中心部がある。駅周辺は住宅地で、駅前商店街はなく国道沿いに商店が並ぶ。中央自動車道の猿橋バス停までは徒歩20分前後。

駅南方の山上には、パストラルびゅう桂台という分譲住宅地がある。2006年まで、山上との連絡にシャトル桂台という磁石を用いたモノレールが無人運転されていた。

5. バス路線
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最寄り停留所は、駅北口ロータリにある猿橋駅前となる。以下の路線が乗り入れ、富士急バスにより運行されている。

上和田線：奈良子行、浅川行、畑倉行、上和田行、竹の向行、田無瀬行、小菅の湯行、大月駅、中央病院前行
宮谷線：堀江製作所行、中央病院前行
藤崎・四季の丘・桂台線：藤崎行、四季の丘行、桂台行、中央病院前行
新倉・山谷線：新倉行、猿橋行、大月駅行、山谷行
朝日小沢線：大月駅行、中央病院前行、朝日小沢上行

6. 甲府機関庫猿橋分庫
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甲府機関庫猿橋分庫は、猿橋駅に隣接して設けられた甲府機関庫の出先機関である。

6.1. 歴史
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1903年：八王子機関庫職員が猿橋在勤として勤務
1905年11月：給水夫詰所を新築
1909年
5月：機関庫建物新築落成　坪数196坪余　工費28,444円
9月13日：甲府機関庫猿橋分庫設立　機関車の配置は行わず、上下列車の点検その他を業務とする。
1913年
4月1日：機関士をはじめとする職員40人と機関車を配置し、八王子および甲府方面ともに機関車の折り返し運転を開始する。
5月：給水夫詰所を4坪5合増築し6坪となる。
1914年：2120型2両増加
1915年3月：重油タンクを新設　工費2,390円
1918年10月12日：事務員1人を配置
1920年
4月：炭水夫詰所に2坪2合5勺増築して休憩所と併用
8月：東部八王子方面にも1坪5合の簡易休憩所を設置
1923年4月1日：機関車転車台を電気動力に変更　工費2,549円
1925年
9月10日：分庫職員による仕業はこの日を最終として全仕業を八王子・甲府に分割
9月11日：定員改正　機関手3人・合図手2人・炭水手6人を残して他はそれぞれ転勤となる。
1926年
1月22日：猿橋分庫廃止
1月28日：甲府機関庫猿橋駐泊所設置　機関車への給炭水と甲府出区で折り返しとなる機関車の転向作業等を担当
1929年9月19日：甲府機関庫猿橋駐泊所を甲府機関庫猿橋転向給炭水所と改称　構内勤務機関士の駐在を免じ機関助士1名を新置
1931年8月11日：甲府機関庫猿橋転向所と改称
1936年1月10日：猿橋転向所を削除

6.2. 電化初期に果たした役割
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1931年
6月1日：甲府電化開業に際し、浅川・猿橋・勝沼に予備機関車を配置。
7月1日：462・465・470・471・472・473列車を猿橋で八王子庫と甲府庫の乗務員乗り継ぎにより電化。
8月11日：八王子 - 甲府間の全列車を電化。機関車を直通使用し、乗務員のみ猿橋で乗り継ぎを行う。

7. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 中央本線 #ff0066通勤特快・#0033ff中央特快・#990099通勤快速・#f15a22快速・#0074be普通 鳥沢駅  - 猿橋駅  - 大月駅 

8. 脚注
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8.1. 記事本文
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8.2. 利用状況
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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津名一宮インターチェンジ

津名一宮インターチェンジは、兵庫県淡路市中田にある神戸淡路鳴門自動車道のトランペット型のインターチェンジである。料金所の外には津名一宮BSが設置されている。

明石海峡大橋開通までは鳴門からここまでが開通していた。

当初は料金所がなく、洲本ICで収受していた。

1. 道路
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E28}} 神戸淡路鳴門自動車道
接続する道路：兵庫県道66号大谷鮎原神代線

2. 周辺
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伊弉諾神宮
産直淡路島赤い屋根
たこせんべいの里
淡路ワールドパークONOKORO
しづかホール
コメリ津名店
マイ・マート津名店
ウエルシア薬局津名店
静の里公園
兵庫県立淡路佐野運動公園
多賀の浜海水浴場

3. 津名一宮バスストップ
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津名一宮バスストップは、兵庫県淡路市中田の神戸淡路鳴門自動車道津名一宮IC料金所外にあるバス停留所である。

洲本バスセンター発着の高速バスはこのICで当自動車道を出入りしている。ただし、洲本バスセンター発着の高速バスは津名一宮BSへ構造上の問題から立ち寄れない。

バスストップに乗車券売り場はない。



3.1. 発着バス
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交通系ICカードは関西空港行きリムジンバスを除き利用可能

3.1.1. クローズドドアシステム
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みなと観光バス単独運行
淡路島特急線　 三ノ宮
関西空港行きリムジンバス
関西国際空港
本四海峡バス・西日本ジェイアールバス・神姫バス
高速舞子・三宮BT・新神戸駅・神戸空港・大阪国際空港・大阪駅JR高速BT・湊町BT
快速・各停・観光アクセスタイプ停車停留所。
かけはしニジゲンノモリ号・かけはしニジゲンノモリ洲本温泉号はニジゲンノモリ - 洲本IC間でクローズドドアシステム非対象区間。※バスストップの構造上、洲本バスセンター発着のバスは停車できない。

3.1.2. その他
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淡路交通
舞子・福良線 福良 - 高速舞子

3.2. 接続交通機関
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淡路市生活観光バス路線1/2/11系統と鮎原線の津名一宮ICバス停が隣接している

4. 料金所
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4.1. 入口
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ブース数:3
ETC・一般:1
一般:1
運用休止:1

4.2. 出口
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ブース数:6
ETC専用:1
一般:1
運用休止:4

5. 隣
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E28}} 神戸淡路鳴門自動車道 北淡IC/BS - 室津PA - 遠田BS - 津名一宮IC/BS - 安乎BS - 淡路島中央スマートIC/BS - 洲本IC/BS

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 た行

8. 外部リンク
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[1]
[2]
洲本インターチェンジ

洲本インターチェンジは、兵庫県洲本市納にある神戸淡路鳴門自動車道のインターチェンジである。

料金所の外には洲本BSが設置されており、料金所の西隣に利用者用の駐車場と駐輪場がある。

開通当初は隣の津名一宮ICとの1区間のみだったため、料金は本ICで支払っていた。

1. 道路
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E28}} 神戸淡路鳴門自動車道 直接接続
国道28号
国道28号洲本バイパス
兵庫県道472号鳥飼浦洲本線

2. 歴史
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1985年6月8日:津名一宮IC - 洲本ICの開通に合わせて供用開始

3. 洲本バスストップ
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洲本バスストップは、洲本IC料金所外にあるバス停留所である。

高速バスのほか、島内の一般路線バスも同じ施設を利用する。バスの時刻表や地域では//洲本ICバス停//と表記される。

バスストップやその周辺に乗車券売り場はない。



3.1. 発着バス
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3.1.1. 高速バス
-----------

交通系ICカードは関西空港行きリムジンバス・阿波エクスプレス京都号を除き利用可能

3.1.1.1. クローズドドアシステム
--------------------

淡路交通・神姫バス・本四海峡バス・西日本ジェイアールバス共同運行
高速舞子・神戸三宮・新神戸駅・神戸空港・大阪国際空港・大阪駅JR高速BT・湊町BT
速達・快速・各停・観光アクセスタイプ停車停留所。
かけはしニジゲンノモリ号・かけはしニジゲンノモリ洲本温泉号はニジゲンノモリ - 当停留所間でクローズドドアシステム非対象区間。
関西空港行きリムジンバス
関西国際空港
みなと観光バス単独運行
淡路島特急線 三ノ宮
西日本JRバス・本四海峡バス・徳島バス・JR四国バス・京阪バス共同運行
阿波エクスプレス京都号 名神高槻・名神大山崎・京都駅

3.1.1.2. その他
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淡路交通
舞子・福良線 福良〜高速舞子

3.1.2. 一般路線バス
-------------

淡路交通
縦貫線 洲本バスセンター - 福良
長田線 洲本バスセンター - 陸の港西淡
淡路・徳島線 洲本バスセンター - 高速鳴門または鳴門駅前 - 徳島

3.2. 接続交通機関
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淡路交通縦貫線は1時間に1〜2本程度の運行。
淡路交通長田線は1日数往復程度。
淡路交通鳥飼線は上内膳停留所で接続。鳥飼線は1日数往復程度。

3.3. 補足
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現在洲本バスストップを始発・終点にするバスは運行されておらず、西日本JRバスなどがバスに掲示する洲本行きとは洲本バスセンターのことである。洲本バスセンターは洲本市市街地にあり、ICの洲本バスストップより、一般路線バスで5.5km、約16分の場所にある。
パークアンドライド用駐車場は有料
駐輪場も設置されている。
洗面所の設備あり

3.3.1. 入口
---------

ブース数:1
ETC・一般:1

3.3.2. 出口
---------

ブース数:2
ETC専用:1
一般:1

4. 周辺
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三洋電機エナジー社⇒パナソニックエナジー社洲本工場
マイ・マート
ビジョンメガネ
かつ富士・天山閣
じゃんく堂
メガネの三城 洲本店
ヤマダデンキテックランドNew淡路店
マルナカ洲本内膳店
ホームセンターコーナン洲本インター店

5. 隣
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E28}} 神戸淡路鳴門自動車道 津名一宮IC/BS - 安乎BS - 淡路島中央スマートIC/BS - 洲本IC/BS - 緑PA/BS - 榎列BS - 西淡三原IC

6. 脚注
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7. 参考文献
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[1]
[2]

8. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 さ行

9. 外部リンク
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[3]
[4]
京阪1000系電車 (3代)

京阪1000系電車は、京阪電気鉄道が1977年に導入した通勤形電車である。

1. 概要
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京阪線の架線電圧1,500Vへの昇圧が決定した1974年以降、在籍する各形式に対しては各種昇圧対応改造が施工された。ただし、吊り掛け車に関しては昇圧を機に全廃する計画であり、対応改造の施工対象外とされていたその他、[[京阪1800系電車 。

700系 も従来車の機器を流用して新製された吊り掛け車であったことから昇圧対応改造の対象外とされた。しかし、同系列は車体新製から経年が浅く車体の状態も良好であり、かつ冷房改造にも車体強度が問題がなかったことから700系に先んじて同一の手法で製造された600系は、車体の経年劣化に加えて、徹底した軽量化が災いして冷房改造に必要な車体強度が足りないと判断されたことから、[[京阪1800系電車 、同系列の車体を流用して新製した機器と組み合わせ、冷房化改造の上で昇圧後も継続使用する方針が決定した。同系列44両中42両が対象となり余剰となった2両は600系に編入され、1983年12月の昇圧時に廃車となった。}}、1977年から翌1978年にかけて7両編成6本が誕生したものが本系列である7両固定編成の本系列は、車庫内の留置線有効長が7両編成に対応していない深草車庫への入・出庫列車には充当されない措置が採られていた。}}。

改造に際しては700系 を廃車扱いとし、本系列を新製名義で認可申請したことから、書類上の扱いだけでなく、車内銘板にも「昭和52年 川崎重工業name="neyagawa-f"}}」と記されている同様の経緯で2000系を大改造して誕生した[[京阪2600系電車。ただし、車外銘板は1967年から1970年にかけて700系 として竣功した当時のものがそのまま現存しており、出自をたどることが可能である。

なお、700系 は1000型・1100型・1500型 を主な種車として新製されたものであり、本系列への改造に伴って再び1000番台の形式称号を称することとなった。

2. 車体
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基本的に700系 当時の仕様から大きな変更点はない。すなわち、裾絞りのない車体・2連ユニット窓で構成された側窓配置・他系列における両開扉よりも100mm狭い1,200mm幅の両開客用扉・扉枠一杯に広げられた大型の客用扉窓といった、600系 で確立された機器流用・車体新製車固有の特徴を有する。

本系列への改造に際しては、外観上の変更点は前面貫通幌・幌枠の撤去や前面貫通扉部へ行先・種別表示幕の新設、前照灯のシールドビーム化程度に留まる。ただし、車内天井部は冷房装置搭載に伴って一新され、機器流用・車体新製車の特徴である大天井の中央に1列配置で設置されていた照明が、他系列同様に左右2列に分散して配置される形に変更された。車内補助送風機はラインデリアと京阪独特の回転グリルを併用した形態が採られており、5000系に始まる新製冷房車の標準仕様を踏襲している。ただしラインデリアの見付けは他形式とは異なっている。その他、壁面デコラ板や座席モケット等は700系 当時と変化はない。

3. 主要機器
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変更点の少なかった車体周りとは対照的に、主要機器は本系列への改造に際して完全に一新された。

3.1. 主制御器
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1C4M制御方式の東洋電機製造製ACDF-H4155-589Aを各電動車に搭載した。昇圧対応を容易とするため単車昇圧方式を前提に設計された制御器であり、架線電圧600V時においては主電動機2基を1群として各600Vを印加し、同1,500V時においては結線を変更して主電動機4基に各375Vを印加する設計となっている。制御段数は直列20段・弱め界磁4段の計24段であり、直並列切替制御は行わない。

なお、本系列においては、放熱効率を向上させた波型抵抗体を採用した新型抵抗器を搭載したが、機器流用・車体新製車出自の本系列は床部分の構造が他のカルダン車各系列とは異なり、軽量化を重視した設計に起因して断熱性能が劣っていたことから、床温度の上昇が問題となった。加えて駅停車時における抵抗器からの放熱による影響も多大であったことから放熱効率を重視したことにより、周囲への熱影響もまた従来型の抵抗器と比較して大きなものとなったことによる。}}、抵抗器裏側に強制送風機を追加後年の界磁添加励磁制御化ならびに回生制動化によって放熱問題は根本的に解決したことにより撤去された。}}して対処を行った。

3.2. 主電動機
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東洋電機製造製TDK-8120A1直巻整流子電動機を電動車1両当たり4基搭載する。同主電動機は5000系で採用されたTDK-8120Aとほぼ同一機種であり、架線電圧600V時の定格出力は130kW、1,500V昇圧後の定格出力は155kWである端子電圧375V、定格電流465[[アンペア。歯車比は84:16 と5000系3次車以降に準じており、2200系・2400系と比較して中高速域の性能に余裕を持たせた設定となっている。

3.3. 集電装置
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パンタグラフは冷房装置搭載に伴い従来のPT-42系菱形パンタグラフからPT-4805A-M下枠交差形パンタグラフに換装された。併せて制御電動車1000型・1050型については搭載位置を運転台寄りから連結面寄りへ移設している。

3.4. 台車
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電動車が川崎重工業製エコノミカル式KS-77Aを、付随車が住友金属工業製側枠緩衝ゴム式FS399を装着し、いずれもインダイレクトマウント方式の空気ばね台車である。KS-77A・FS399とも5000系において採用されたKS-76・FS-399Aと同等機種である。

3.5. 制動装置
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5000系において採用実績を有する発電制動併用全電気指令式空気ブレーキHRD-1Dを採用し、応答性の向上が図られた。 また、踏面ブレーキは片押し式である。

3.6. その他
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冷房装置は東芝製RPU-2205A集約分散型冷房機を1両当たり4基搭載する。

電動発電機は東洋電機製造製TDK-3750Bを付随車1500型に、電動空気圧縮機はHB-1500Bを付随車1500型・1600型に各1基ずつ搭載した。

4. 製造
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5. 導入後の変遷
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5.1. 昇圧後
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1983年12月4日に実施された架線電圧1,500V昇圧に際しては、落成当初より昇圧対策が盛り込まれた本系列は主電動機等の結線変更といった小改造を施工したのみで、ほぼそのままの状態で継続運用された。

1990年4月から同年9月にかけて国際花と緑の博覧会が大阪・鶴見緑地において開催された。京阪では花の万博に協賛して、同万博のテーマに沿った、白をベースとした特別塗装・装飾が施された3編成の特別編成を運行したが、本系列からは1001編成が「はな号」として赤色の波状ラインをあしらった特別塗装となり、1989年3月17日から1990年9月26日にかけて運行された残り2編成は緑色の波状ラインをあしらった「みどり号」、青色の波状ラインをあしらった「みず号」
ナジル人

ナジル人とは、聖書に登場する、自ら志願して、あるいは神の任命を受けることによって、特別な誓約を神に捧げた者のことである。実名で知られている者としてはサムソンが挙げられるが、他にも大勢のナジル人が存在したことを聖書は示している。また、サムエルもナジル人であったとする意見もある。

ヘブライ語のナジールは、「聖別された者」を意味する。この同じ語は、ヨセフが祝福されたことに関連しても用いられている。

1. ナジル人の誓約
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「民数記」6章にその規定が存在する。

ありとあらゆる葡萄の木の産物を口にすることを禁止される。葡萄酒、葡萄酢、生のまま、干したもの、まだ熟していないもの、皮、が列挙されている。
髪を切ってはいけない。
死者に近づいてはいけない。たとえそれが自分の父母であっても例外は存在しない。

2. 新約聖書におけるナジル人
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福音書の記述から、洗礼者ヨハネがナジル人として生活を送っていたことを窺い知ることができる。

他に、「ナザレの」イエスは、ナジル人のことではないかという説もある。しかしイエスは大酒飲みと非難されることもあり、また、彼は死体にも近づいている。

しかし、ナザレのヨセフの息子であることは、「創世記」のヨセフが「兄弟たちから選ばれた者の頭にあるように」と祝福されたこととの関連を窺わせる。

共観福音書の最後の晩餐の席で「わたしの父の国であなたがたと共に新たに飲むその日まで、今後ぶどうの実から作ったものを飲むことは決してあるまい。」と宣言するのは、ナジル人としての誓願とも解釈できる。

3. 脚注
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Jリーグ監督経験者

Jリーグ監督経験者では、日本プロサッカーリーグにおいて、監督としてリーグに登録され指揮を執った記録が残っている人物の一覧を示したものである。

具体的には、Jリーグの公式記録サイトの[1]に掲載され、且つ監督として1試合以上公式記録に掲載された人物を示す。従って、コーチ登録のまま試合の代行指揮を執った人物や経歴例えば、2012年にFb team Avispa}}で2試合の指揮を執った池田太
神鉄六甲駅

神鉄六甲駅は、兵庫県神戸市北区有野町唐櫃字種池にある、神戸電鉄有馬線の駅。駅番号はKB13。標高323   m。

同名の阪急神戸本線にある六甲駅は、六甲山を隔てて南に約7キロ離れている。

1. 歴史
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1928年11月28日：神戸有馬電気鉄道の湊川 - 電鉄有馬間開通と同時に、六甲北口駅として開業。
1929年10月10日：六甲登山口駅に改称。
1947年1月9日：三木電気鉄道との合併により、神有三木電気鉄道の駅となる。
1988年4月1日：神鉄六甲駅に改称。
1996年10月：駅舎改築。

2. 駅構造
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相対式2面2線のホームを持つ地平駅。駅舎は山小屋風で下りホーム側有馬口寄りにあり、上りホームへは構内踏切で連絡している。 現在の駅舎は神戸電鉄が建設した住宅地「六甲ひばりが丘」の街開きに合わせて1996年10月4日に供用開始したもので、輸入住宅の分譲に合わせた洋風の建物となった。

沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっており、構内売店も設けられていない。以前は駅近辺の商店で割引乗車券等の委託販売を実施していたが、2009年11月時点では行われていない。

2.1. のりば
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※のりば番号は設定されていない。

3. ダイヤ
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上下とも毎時4本が発車する。大部分が三田線との直通で、有馬温泉行は朝と夕方のみ運行。全列車、鈴蘭台 - 三田・有馬温泉間各駅停車。

4. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。



5. 駅周辺
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住宅が多い。

多聞寺
唐櫃インターチェンジ
兵庫県道15号神戸三田線

6. バス路線
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7. 隣の駅
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神戸電鉄 #cc0033有馬線 red特快速・blue急行 通過 green準急・black普通 大池駅  - 神鉄六甲駅  - 唐櫃台駅 

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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https://www.shintetsu.co.jp/railway/station/s_rokko.html - 神戸電鉄
忌み

忌み、斎みは

神に対して身を清め穢れを避けて慎む事。斎戒。
忌み避けるべきこと。禁忌。はばかり。平安時代以降の用例は大半が2.の意。

1. 概略
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基本的に生活圏に悪影響を及ぼす穢れを嫌い排除する事である。台風や大雨、日照り、地震等自然災害も不浄、穢れとされ、地鎮祭など祓えの儀式で清められ治まるとされた。

2. 神事における忌み
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神宮等では、神事の際、忌火と呼ばれる火を起こす。これは火がそもそも持つ性質、すなわち「他を焼き無くしてしまう」という性質が、一般的なケガレの概念、つまり「不浄」「不潔」同様、神や人間の結界、生活圏を脅かす「ケガレ」を焼き尽くして亡ぼすものであるため、これを用いる際にそう呼ばれる。また火の恒常的な在所であるかまども穢してはならぬ為、かまどを別にするなどの措置がとられた。オリンピックの聖火も古代ギリシアまで遡ると神殿の忌み火に起源している。

「近き火、また恐ろし＜枕草子・せめておそろしきもの＞」や、現在でも「マッチ一本火事の元」という言葉にあるように、危険物としても火は認識されてきた。よってそれを押さえる火伏せの神様、火坊尊などの神様が信仰の対象になって来た。鎮火という表現もある。古事記によるとイザナミは火の神を産んだため陰所を焼かれ、それが元で死に、黄泉の国に下る事になる。この神話が延喜式に定められた鎮火祭の祝詞にも出てくる所以である。

例外もあるが、平安時代以降の神道における死は穢れとしての「忌み」であり、神はそれを嫌うとされる。よって神社内及び敷地内に遺体を持ち込んで葬儀をする事はないし、家庭の神棚は半紙を被せ神の目に触れないようにする。死、経血、出産は神様が嫌う不浄として避けられてきた。明治以前の神道における穢れの基準は「延喜式」に詳しい。

これらの伝統的なケガレ観は明治政府の近代化によって大きく変わる事になる。戦死をケガレから名誉に、個人の問題であった出産を「産めよ増やせよ」の国家事業に、そしてそれを遂行する女性を褒めるという事に対応するため、近代以降はこれらのケガレ観は因襲とみなされて後退していった。

3. 用例
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忌み嫌う - 穢れを払う＋嫌う。穢れを払う様に嫌う。忌避。
忌み名 - 清楚＋名。清楚な名・神仏となった本当の名。本名。
忌中 - ケガレの最中。奈良時代の忌部氏は宮中の神事を行っていた。忌は清楚という意味でもあるが、平安時代以降はほとんどの場合否定的な意味に使用される。

4. 関連項目
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禁忌
忌避
忌寸
小忌衣
物忌み
忌宮神社
忌日
忌み言葉
忌み小屋
大池駅

大池駅は、兵庫県神戸市北区西大池一丁目にある、神戸電鉄有馬線の駅。駅番号はKB12。標高350   m。

1. 歴史
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1928年11月28日：神戸有馬電気鉄道の駅として開業。
1947年1月9日：三木電気鉄道との合併により、神有三木電気鉄道の駅となる。
2021年2月1日：下り新駅舎供用開始。これに伴い構内踏切が廃止。
2022年12月17日：上り新駅舎供用開始。
2023年3月25日：駅前広場の供用開始。

2. 駅構造
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相対式2面2線のホームを持つ地平駅。駅舎は上りホーム側新開地寄りにあり、下りホームへは構内踏切で連絡していたが、2021年2月1日に下りホーム側駅舎開業に伴い廃止された 。

沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されている。昔は、駅舎に構内売店が設けられておりdate=2023年1月29日}}、売店スタッフが一部駅業務を担当していた。

2.1. のりば
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※のりば番号は設定されていない。

3. リニューアル
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神戸電鉄は、神戸市との神鉄沿線リノベーションに関する連携協定に基づき、2022年から2023年にかけて、大池駅駅舎および駅前広場の改築を行った。工事は、まず下り駅舎を設置して構内踏切を廃止し、旧駅舎の東よりに上り駅舎を新設、上り駅舎竣工後に旧駅舎を解体して駅前広場を拡張する手順で行われた。2021年2月1日に下り駅舎、2022年12月17日に上り駅舎のリニューアルが竣工、2023年3月25日に駅前広場が完成し、リニューアル工事が完了した。新駅舎ではバリアフリートイレや聴覚障害者用案内端末など、バリアフリー設備の充実が図られている。

4. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。



5. 駅周辺
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周辺は戦前に開発が始まった住宅街。駅前では、2013年頃から2017年にかけて、道路拡張に伴う区画整理が行われたdate=2023年7月}}。

タクシー乗り場
大池聖天：神戸電鉄が参詣客を目論んで1940年に誘致したもの。
兵庫県道15号神戸三田線
神戸大池郵便局
マックスバリュ大池店

6. 隣の駅
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神戸電鉄 #cc0033有馬線 red特快速 通過 blue急行 花山駅  - 大池駅  - 唐櫃台駅  green準急・black普通 花山駅  - 大池駅  - 神鉄六甲駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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https://www.shintetsu.co.jp/railway/station/oike.html - 神戸電鉄
西淡三原インターチェンジ

西淡三原インターチェンジは、兵庫県南あわじ市松帆西路にある神戸淡路鳴門自動車道のトランペット型のインターチェンジである

1. 道路
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E28}} 神戸淡路鳴門自動車道 直接接続
兵庫県道31号福良江井岩屋線
兵庫県道126号松帆八木線

2. 周辺
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慶野松原
ゆとりっく
吉備国際大学地域創成農学部
淡路ファームパーク イングランドの丘
養宜館
市役所三原庁舎
市役所中央庁舎

3. 料金所
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3.1. 入口
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ブース数:2
ETC専用:1
一般:1

3.2. 出口
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ブース数:2
ETC専用:1
一般:1

4. 隣
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E28}} 神戸淡路鳴門自動車道 洲本IC/BS - 緑PA/BS - 榎列BS - 西淡三原IC - 志知BS/陸の港西淡 - 淡路島南IC/BS/PA

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 さ行

7. 外部リンク
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[1]
[2]
花山駅

花山駅は、兵庫県神戸市北区花山台にある、神戸電鉄有馬線の駅。駅番号はKB11。標高281m。

1. 歴史
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1965年12月1日：有馬線の谷上 - 大池間に新設開業。
2020年3月14日：ダイヤ改正で急行が停車するようになる。
2022年11月5日：新駅舎の供用を開始。
2023年3月25日：駅前広場の供用を開始。

2. 駅構造
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相対式2面2線のホームを持つ地平駅。駅舎は下りホーム側新開地寄りにあり、上りホームへは構内踏切で連絡している。

神戸市と神戸電鉄との共同で、バリアフリー化を伴う駅のリニューアル工事を行い、2023年3月に完了した。

沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、ビデオカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっており、構内売店も設けられていない。以前は、駅近辺の寿司屋で割引乗車券等の委託販売が行われていたがdate=2023年7月}}、2009年11月時点では行われていない。

2.1. のりば
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※のりば番号は設定されていない。

3. ダイヤ
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上下とも、毎時4本が発着する。

4. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。



5. 駅周辺
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商店とロータリーがある。また、駅南側へは新開地寄りにある地下道を抜けていく。駅周辺は団地が点在しており、そのうちの花山東団地へは日本初となった斜行エレベーターが設置されている。

兵庫県道15号神戸三田線
神戸市立花山小学校
神戸花山東郵便局
真星病院
花山東団地

6. 隣の駅
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神戸電鉄 #cc0033有馬線 red特快速 通過 blue急行・green準急・black普通 谷上駅  - 花山駅  - 大池駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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https://www.shintetsu.co.jp/railway/station/hanayama.html - 神戸電鉄
山の街駅

山の街駅は、兵庫県神戸市北区緑町一丁目にある、神戸電鉄有馬線の駅。駅番号はKB08。標高316m。

全種別停車駅であるが、阪神・淡路大震災直後谷上駅行き5両編成が走った際は通過したdate=2023年7月}}。

1. 歴史
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1928年11月28日 - 神戸有馬電気鉄道の湊川 - 電鉄有馬間開通時に峠信号所として開設。
1935年3月8日 - 山の街駅として開業。

2. 駅構造
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相対式2面2線ホームを持つ地平駅。ホーム有効長は4両。改札口は上りホームの南北に1か所ずつ設けられており、うち南側にある改札口は路線バス・タクシーが発着するロータリーに直結している。下りホームへは有馬口寄りの構内踏切で連絡している。以前は北鈴蘭台寄りに保線用の側線があったが、現在は駐車場となっている。また訓練用の車両も乗り入れていた。これらの事情から、かつては方向幕に山の街の行き先が入っていた。

2.1. のりば
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class="wikitable" ※のりば番号は設定されていない。

3. 利用状況
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1日あたりの乗車人員 2,005人



4. ダイヤ
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上下とも、毎時4本が発車する。特快速・急行は朝・夕方のみ運行する。

5. 駅周辺
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駅の西側に住宅街が広がっている。

やきもち地蔵
神戸山の街郵便局
神戸ドライヴィングスクール
神戸市立甲緑小学校

6. バス路線
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7. 隣の駅
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神戸電鉄 #cc0033有馬線 red特快速・blue急行 北鈴蘭台駅  - 山の街駅  - 谷上駅  green準急・black普通 北鈴蘭台駅  - 山の街駅  - 箕谷駅 

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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https://www.shintetsu.co.jp/railway/station/yamanomachi.html - 神戸電鉄
スクレ

スクレ  は、元来はスペイン語圏の姓。

1. 姓
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アントニオ・ホセ・デ・スクレ - 南米の独立戦争の軍人、ボリビア大統領。シモン・ボリバルの腹心。
ヘスス・スクレ - ベネズエラ出身の野球選手。

2. 地名
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いずれもアントニオ・ホセ・デ・スクレにちなむ。

スクレ州 - ベネズエラの州。
スクレ県 - コロンビアの県。
スクレ  - ボリビアの憲法上の首都。
スクレ市  - ベネズエラのスクレ州にある市。州都クマナが位置する。
スクレ市  - ベネズエラのミランダ州にある市。
スクレ市  - ベネズエラのメリダ州にある市。

3. 通貨
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スクレ  - エクアドルの旧通貨単位。
域内統一決済システム  - 米州ボリバル同盟  加盟国間の貿易決済用の通貨単位。2010年からエクアドル - ベネズエラ間で試験的に導入された。
北鈴蘭台駅

北鈴蘭台駅は、兵庫県神戸市北区甲栄台四丁目にある神戸電鉄有馬線の駅。駅番号はKB07。標高346   mに位置する。

神鉄グループが開発した｢神鉄北鈴蘭台ニュータウン｣のアクセス駅として、1970年の同ニュータウンの入居開始にあわせて新規開設された。

全種別停車駅であるが、ホーム有効長が4両編成までしか対応していないため、阪神・淡路大震災直後に運行した谷上駅行き5両編成列車は通過した。

駅前では再開発事業により、駅前広場の整備とマンションの建設が行われ、マンションは2022年3月に竣工した。

1. 歴史
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1970年4月6日：有馬線の鈴蘭台 - 山の街間に新設開業。
1980年9月：駅舎改築。
1981年10月：2階建ての駅ビル竣工。
1994年10月：エレベーターの設置等のバリアフリー化。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ橋上駅。駅舎、ホームともに掘割部分にあるため、改札・コンコースが地下1階、ホームが地下2階となっている。改札外に売店あり。

現在のような駅構造になったのは1980年で、それ以前は地上に小さな駅舎があり、ホームへは階段と跨線橋を通っていくようになっていた。

2.1. のりば
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3. ダイヤ
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上下とも、毎時4本が発車する。

4. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。



5. 駅周辺
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アトラス神戸北鈴蘭台
コープ北鈴蘭台 - 1階に併設
タクシー乗り場
神戸北鈴蘭台郵便局
りそな銀行北鈴蘭台支店
三井住友銀行北鈴蘭台駅前出張所
※2021年3月22日より、北鈴蘭台支店が鈴蘭台支店内に移転。駅ビル内にATMを新設。
神戸北警察署
神戸弘陵学園高等学校
兵庫県立神戸甲北高等学校
兵庫県立神戸特別支援学校
神戸市立桜の宮小学校
神戸市立桜の宮中学校
神鉄食彩館
地域医療機能推進機構神戸中央病院
春日病院

6. バス路線
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7. 隣の駅
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神戸電鉄 #cc0033有馬線 red特快速・blue急行・green準急・black普通 鈴蘭台駅  - 北鈴蘭台駅  - 山の街駅 

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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https://www.shintetsu.co.jp/railway/station/kita_suzurandai.html - 神戸電鉄
乳頭温泉郷

乳頭温泉郷は、秋田県仙北市、十和田八幡平国立公園内乳頭山の山麓に点在する温泉の総称、温泉郷である。

標高600 - 800メートル付近に温泉郷が広がっている。

1. 概要
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「鶴の湯温泉」から最奥の「黒湯温泉」の六軒の一軒宿、および「休暇村乳頭温泉郷」の計7つの宿で構成されている。また、乳頭山登山道には一本松温泉というかつての温泉場跡地の野湯も存在する。

温泉郷内の各宿を湯巡りできる「湯めぐり帖」を発行しており、郷内の各宿で日帰り入浴を1回ずつ楽しめる。ただし、これは宿泊者のみが購入できる代物である。この湯巡り帳は有効期間が1年と長いのが大きな特徴であり、有効期間内であればいつでも使用できる。

南に行くと、田沢湖高原温泉郷と水沢温泉郷がある。

1967年10月19日、国民保養温泉地に指定。

2. 郷内の温泉
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鶴の湯温泉 - 県道の「鶴の湯入口」バス停より数km分け入った場所にあり、他の宿とは距離がある。
大釜温泉 - 秋田県道194号線沿い。
妙乃湯温泉 - 秋田県道194号線沿い。
蟹場温泉 - 秋田県道194号線起点。
孫六温泉 - 県道の大釜温泉より1km強分け入った場所にある。
黒湯温泉 - 県道の休暇村前より1km強分け入った場所にある。
一本松温泉 - 登山道の途中にある野湯。
休暇村乳頭温泉郷 - 秋田県道194号線沿い。

3. 交通
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秋田新幹線・田沢湖駅から羽後交通バス、乳頭線・「乳頭温泉」行きバスで55分、田沢湖駅から片道800円。蟹場温泉へは、終点「乳頭蟹場温泉」バス停よりすぐである。鶴の湯温泉へは「アルパこまくさ」バス停で送迎バスにのりかえ。なお、この路線は田沢湖畔を経由する。
車 : 国道341号より、秋田県道127号駒ケ岳線、秋田県道194号西山生保内線経由。
飛行機 : 秋田空港より、秋田エアポートライナー。

4. 関連項目
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日本の温泉地一覧
日本の秘境100選

5. 外部リンク
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[1]
遠田バスストップ

遠田バスストップとは、兵庫県淡路市遠田の神戸淡路鳴門自動車道本線上にあるバス停留所である。

洲本バスセンター発着津名港経由の高速バスが神戸淡路鳴門自動車道本線上で停車する最南端の停留所となっている。

バスストップに乗車券売り場はない。



1. 発着バス
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交通系ICカードは利用可能

1.1. クローズドドアシステム
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淡路交通・神姫バス・西日本JRバス・本四海峡バス共同運行
高速舞子・学園都市駅・神戸三宮・新神戸駅・神戸空港
急行・快速・各停・観光アクセスタイプ停車停留所。
かけはし洲本温泉号は淡路IC - 津名港間でクローズドドアシステム非対象区間。

1.2. その他
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淡路交通
舞子・福良線 福良〜高速舞子

2. 接続交通機関
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付近にはバス路線はない。有料の駐車場が設置されており、利用者はバスストップまで車で来る割合が高い。
付近を兵庫県道464号尾崎志筑線が通る。

3. 周辺
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真正寺

4. 隣
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E28}} 神戸淡路鳴門自動車道  北淡IC/BS - 室津PA - 遠田BS -  津名一宮IC/BS
重装機兵ヴァルケン

『重装機兵ヴァルケン』は、メサイヤより発売された、アクション・シューティングゲーム。

本項では『重装機兵ヴァルケン2』も解説する。

1. 作品解説
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2065年の太陽系を舞台に、第4次世界大戦とそれに続く大規模な戦争を、一兵士を主人公としてゲーム化したもの。主人公が搭乗する重装機兵は、当時アニメ作品として人気のジャンルだった「リアルロボットアニメ」に多くみられる量産型の軍用有人操縦ロボットで、現在の歩兵と同様にさまざまな装備を持ち替えて使用できる汎用兵器として描かれている。主人公はアサルトスーツを操縦し、欧州アジア連邦の敵を倒す事が目的となる。

同じ世界観を共有するゲームとして、メサイヤからリリースされた『重装機兵レイノス』シリーズがある。また、1996年にSFCでリリースされた『FRONT MISSION SERIES GUN HAZARD』は実質的な開発を行なっているのが元・ヴァルケン開発チームであり、操作体系などかなり似通っている。

2. 重装機兵ヴァルケン
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『重装機兵ヴァルケン』は、スーパーファミコン用のアクション・シューティングゲーム。原典版は日本において1992年12月18日にROMカートリッジで発売された。

キャラクター設定にアニメーター・漫画家のうるし原智志を起用した。また、システムを旧来のアクションゲームに近いものに変更し、やや難度を下げたことで、前作より広い層にアピールすることに成功した。

2.1. システム
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ロボットを操る横スクロールアクションゲームである。武装は連射性能に優れたバルカン砲、近距離戦用のパンチ、追尾能力のあるミサイル、貫通性能のあるレーザー、隠し武器であるナパームの5種類存在し、所持しているものについては任意に切り替え可能。一部のものについてはゲーム中に、落ちているものを入手する必要がある。砲身は30度単位で上下に調整することができ、全部で12方向に攻撃可能で、ボタンを押し続けることで砲身の固定も可能。その他ジャンプボタン、ダッシュボタン、防御ボタンが用意されている。

2Dサイドビューのアクション・シューティングゲームで、ステージによって重力の有無がある。自機である//ヴァルケン//は複数の火器・装備を選択して運用することができ、ステージ中に置いてあるコンテナを拾得することで、装備している武器の威力を増すことができる。前作に当たる『重装機兵レイノス』の難度が非常に高く、操作が複雑だったことを踏まえ、本作ではシステムがやや簡素化された。

また本作は様々な細やかな演出が特徴であり、画面上に仲間の吹き出しが現われ、情報を提供してくれたりする。バルカンやパンチの発射に合わせて排莢が行われ、その薬莢が無重力空間では落下せず漂い、ローラーダッシュや地表付近でブーストを吹かした時の土煙、着地時に機体が沈み込む動作など自機の挙動から、大気圏突入時に赤熱化する機体や、ステージ背景で繰り広げられる戦闘、敗色濃厚な敵国首都には簡易兵器や急造量産機しか登場せず、機動兵器に立ち向かう歩兵や自決する大統領の細かなモーション、さらに一部ステージで装備が使えなかったり特定の敵機の攻撃がシールドを貫通する理由が設定されているなど、その範囲は多岐に渡る。リアルロボットらしさを追求したこれらの演出もまた本作の人気の一因となった。

2.2. 海外版との差異
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海外版は『CYBERNATOR』と改題し、コナミから発売された。主な変更点としては、

最終ステージでの大統領自決シーンが無い。ボス撃破後すぐに救援の通信が入る。
通信時の顔グラフィックが出ない。などが挙げられる。

2023年にNintendo Switch移植版をリリースする「Rainmaker Productions」CEOである「Joseph Chou」は、『Cybernator』に対し大幅な検閲・編集が加えられ、英語圏のゲームファンは本作本来の楽しさを味わうことが出来なかった」という趣旨のコメントを出している。

なお、海外では『CYBERNATOR』に非常に酷似したシステムをもつタイトルとして『METAL WARRIORS』が発売されている。続編と呼ばれることも多いが、開発元はルーカスアーツでありストーリーも独自のもので、同様のシステムを持った全く別のゲームである。

2.3. ストーリー
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西暦2080年代から続く 月面の資源採掘権を巡る環太平洋合衆国と、欧州アジア連邦による緊張は2093年に頂点へ達し、引き起こされた第三次世界大戦は世界中の化石燃料を枯渇させるだけの結果となった。2096年の和平会談において両陣営は外宇宙探査艦隊を結成するなど世界再生のために協調を見せたが、裏では相手を出し抜くための策略を張り巡らせ、平和はかりそめのものでしかなかった。 そして西暦2101年、合衆国資源輸送艦グラハム号が、月面軌道上で連合軍巡洋艦バイカルの自動迎撃装置誤作動によって撃沈されるという「グラハム号事件」が発生。これをきっかけとして第四次世界大戦が勃発した。 戦場の主役となったのは、前大戦末に開発された有人ロボット兵器「アサルト・スーツ」だった。月面で発掘された動力鉱石をエネルギー源とするこの兵器は、戦車の装甲と火力、戦闘機の機動性を併せ持ち、またたくまに軍の主力となっていった。合衆国は総力を結集して新世代のアサルトスーツ・ASS-117ヴァルケンを開発、戦線へと投入する。だが、戦局は膨大な宇宙戦力を持つ連邦軍の優位へと傾きつつあった。 そして戦火が地球圏全体へと拡大する中、合衆国軍は地上戦に見切りをつけ、戦力を宇宙に集中させて制宙圏を確保しようという反攻作戦を開始。合衆国軍強襲揚陸艦バーシスに所属するジェイク・ブライン中尉は、重装機兵ヴァルケンのパイロットとして最前線に身を投じることになる。＜以下、「ステージ」の項にて各話の展開を詳述＞

2.4. ステージ
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本作はマルチエンディングとなっており、中盤の要塞攻略戦およびシャトル撃墜の成否によって、ストーリーの結末が異なる。 またエンディングの最後には忘れ去られた外宇宙探査艦隊からの通信が届く演出が入り、時系列的にはその後の物語にあたる前作『重装機兵レイノス』への繋がりが描写された。 {{エピソードリスト/base |LineColor = #00bfff | Number = MISSION.7 (最終ステージ）
多摩地区大学協定

多摩地区大学協定は、東京都多摩地区に所在する大学の単位互換制度のこと。

1. 加盟大学
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一橋大学
東京学芸大学
東京農工大学
電気通信大学
東京外国語大学
津田塾大学

2. 関連項目
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多摩アカデミックコンソーシアム  - 多摩地区における学術協力機構。6大学が加盟している。
北鈴蘭台

北鈴蘭台は、神戸電鉄グループが兵庫県神戸市北区において1970年より販売を開始したニュータウン。

国土交通省作成の「ニュータウンリスト」に掲載される、旧住造法による住宅地である。

本項では北鈴蘭台住宅地および松宮台について述べる。

1. 概要
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1957年4月1日より新たに「住宅課」を新設し、兵庫県内で戸建住宅販売を積極的に行っていた神戸電気鉄道では、神戸高速鉄道開通や大阪ガスの進出普及などを受けて沿線の宅地開発を急速に進めた結果、不動産事業は非常に好調となっていた。

このような背景もあって、住宅課・計画課・土木課・建築課の土地経営4課が、沿線への大量人口誘致を目的として、兵庫県神戸市鈴蘭台の北部エリアに「人口約2.5万人・面積約142.5ha」の巨大ニュータウンの整備を構想、1968年から第一次地域の開発工事に着手した。

鈴蘭台エリアは1928年に「神有電鉄小部経営地」を販売して以降、神戸電鉄グループによる住宅開発が盛んな地域であり、神戸電鉄住宅課としては「旭が丘」「霞が丘」「松の宮住宅地」「松の宮南住宅地」「東山住宅地」「中山住宅地」に次いで鈴蘭台エリアで7番目の宅地開発となった。

北鈴蘭台住宅地は、鈴蘭台地域から北に相当な距離を隔てた地点にあり、住宅地へ容易にアクセスできる鉄道駅がなかった。このためニュータウンの開発にあわせ、開発事業主の神戸電鉄が1970年に北鈴蘭台駅を新規開設させ、本ニュータウンの玄関口として営業を開始した。

ニュータウンの開発は第一次地域から第四次地域に分けられ、約50年間にわたって続けられた。本ニュータウンの正式名称は「北鈴蘭台」であるが、開発企業の社史や公的資料、雑誌、分譲ポスター等には「神鉄北鈴蘭台」や「神鉄北鈴蘭台住宅地」、「静かな空・青い空北鈴蘭台」などの表記も見られる。また第四次地域には「松宮台」の分譲名称が新たに設けられていた。

2. 分譲地域
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2.1. 第一次住宅地
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1968年より開発工事が開始され、1970年より順次分譲が進められた地域である。開発地域の地区名称は甲栄台と若葉台である。開発・販売ともに神戸電気鉄道が担当している。

2.2. 第二次住宅地
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1973年より開発工事が開始された地域である。開発・販売ともに神戸電気鉄道である。

2.3. 第三次住宅地
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1983年より分譲を開始した地域で、地区名称は惣山町である。開発は神戸電気鉄道、神鉄エンタープライズなどが担当した。販売は1986年以降、神鉄住宅販売に委託していた。1987年より神戸電鉄が建設する神鉄木造住宅を対象とした住宅フェアを開催、1989年のフェアでは倍率26倍を記録するに至った。また神戸電鉄グループの鉄道会社である北神急行電鉄が開業した際には「北神急行開業記念ハウジングフェア」も開催した。

2.4. 第四次住宅地
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1999年に着工、2003年より分譲を開始した地域で、地区名称は松宮台である。分譲時は「松宮台」の名称で販売された。キャッチコピーは「光あふれ、個性きらめく住宅地」で、2016年に販売を終了した。

3. 出典
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ラノーン県

ラノーン県はタイ王国・南部の県の一つ。チュムポーン県、スラートターニー県、パンガー県に接し、ミャンマーとの国境を有する。また、アンダマン海にも面する。

1. 地理
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ラノーン県は狭い地形が大陸部とマレー半島南部を結ぶクラ地峡に位置する。県西部はプーケットとつながる山脈がある。この山脈にモンスーンが当たるため雨が非常に多く降り、ラノーン県はタイの県の中で一番雨の多い県である。雨期も長く8ヶ月も続くことで有名である。1955年には6699.5mmもの降水量が記録されている。ちなみに、タイ中部の平均降水量が1200mmである。

県内にはレムソン国立公園があり、マングローブ、熱帯の常緑樹林、ジュゴンなどが生息する海洋、海草の藻場、都市、農地など多様な生態系がある。特にタイ国内最大規模のマングローブを中心とした地域は1997年にユネスコの生物圏保護区に指定された。

2. 歴史
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中国福建省漳州出身の許泗漳は1810年、マレーシアのペナンに流れ着き、そこで6年間過ごした後、ラノーン県と隣接する県であるパンガー県のタクワパー郡に渡来した。そこでビジネスを成功させたのち1844年、ルワン・ラッタナーセーティーと言う官位・欽錫名を得て、王室専属のスズ採掘者となった。後の1854年にはラーマ4世は許泗漳をルワンからプラヤーに昇格させラノーンの国主とした。

当時ラノーンはチュムポーン県の管轄下にあったが1864年には許泗漳の努力によりラノーンは周辺の地域と共にラノーン県に昇格し、その官位もプラからプラヤーへ昇格した。1882年、許泗漳の死去に伴い、その次男、許心広が新たなラヨーンの国主となり後の1896年、モントン・チュムポーンの省長へと昇進した。他の子供はクラやランスワンなどの地域の最高責任者として配属された。許泗漳の末っ子である許心美はトラン県の知事となり、1900年にはモントン・プーケットの省長に任命されている。しかしながら急激に勢力を拡大した許家のタイ南部における勢力が懸念され、1913年の許心美の死後は許家以外の人物がモントンの省長に任命されることとなる。

なお、許家は1916年にはすべての華人がタイ名を名乗るようになったが、この過程で名門であった許家は自分の家系を明確にするため「ナ・ラノーン」を名の後に付けるようになった。これがナ・ラノーン家である。

3. 気候
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ケッペンの気候区分では熱帯モンスーン気候である。雨季乾季の差がはっきりとしており、乾季が12月～3月であるのに対し、雨季は4月～11月と長期間にわたって続く。雨季は非常に降水量が多く、タイ国内でも有数の降水量を誇る。

4. 県章
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県章に描かれている建物は、チャクリー王朝のラーマ5世が滞在したと伝えられるニウェートキーリー山にあるプラーサート・ラッタナーランサーンをデザインしたものである。

県木はオオバナサルスベリ、県花はランの花。

5. 隣接する県
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ミャンマー}} タニンダーリ地方域
チュムポーン県
スラートターニー県
パンガー県

6. 行政区分
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ラノーン県は5の郡にわかれ、その下位に30の町と、167の村がある。

ムアンラノーン郡
ラウン郡
カプー郡
クラブリー郡
スックサムラーン郡

7. 脚注
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8. 外部リンク
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[1]
尻軽

尻軽とは腰が軽いという意味である。

1. 浮気者
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一ヶ所に腰を落ち着けない事を表し、何度も居をすぐに変えるなどの行為を指すことから、転じて、浮気者という意味がある。主に女の浮気者への蔑称として使われるが、男にも使われることがある。その場合は「尻軽男」「尻軽女」など、後ろに性別が付く。

2. 軽快な者
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軽快という意味もある。重労働に於いて重い荷物を運ぶときに軽々と運ぶ者を指す。この用法の場合「男」「女」を付ける事はない。

3. 体の重心
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スポーツなどにおいて、体の重心が上にある状態などを指す。例えば、相撲や柔道競技において相手の腰が据わっていると体重が重く感じるが、腰が据わっていないと軽く感じるため用いられる。

4. 関連項目
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浮気
不倫
蔑称
土壌流出

土壌流出とは、地面の傾斜や風などの影響によって表面の土壌が流亡する現象のことである。土壌侵食とも。アメリカ合衆国の畑作でしばしば問題視され、1トンの小麦を生産する際に約1トンの肥沃な土壌が流失していると言われている。

土壌流出の量は農法や地形等によって変化する。また、土壌流失は森林の伐採や過度の放牧などにより、地表を覆っていた植物層が失われ、地表が露出した場合に、雨や風の影響を受けて発生する。このことは浸食作用を受けやすい山地において著しく、保水力の低下や下流域での洪水の要因になるとともに、世界の5分の1から3分の1に及ぶ地域での農地の生産性低下の原因になっているとみられている。これらを防ぐために等高線状に耕地を造成する等高線耕作や防風林造成などによって対策がとられることもあるが、しばしば放棄され大規模に砂漠化することも多い。

1. 脚注
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2. 関連項目
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侵食
表土
伐採 - 間伐による下草と表土の保全。
焼畑農業
土壌汚染
風食
塩類集積
地球温暖化
有馬口駅

有馬口駅は、兵庫県神戸市北区有野町唐櫃字フチネ垣にある、神戸電鉄の駅。駅番号はKB15。標高293   m。

当駅より三田線が分岐し、列車運用上の重要な駅でもある。

1. 利用可能な鉄道路線
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神戸電鉄
有馬線
三田線当駅は三田線の起点となっているが、運転系統上では有馬線新開地方面からの列車の大半が三田線に入るようになっており、有馬線有馬温泉方面の方が実質的に支線扱いとなっている。

2. 歴史
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1928年11月28日：神戸有馬電気鉄道として湊川電鉄有馬間が開通した際に、唐櫃駅として開業。
1947年1月9日：三木電気鉄道との合併により、神有三木電気鉄道の駅となる。
1951年3月20日：有馬温泉口駅に改称。
1954年9月1日：有馬口駅に改称。
2006年
1月22日：構内で脱線事故発生。2月3日にも同様の事故が生じた。
11月25日：1番線使用再開。それに伴い三田線は事故前のダイヤに戻る。
2013年
5月28日：構内で脱線事故発生。
6月1日：運行再開。それに伴い新開地有馬温泉間の直通は休止。
2014年
6月28日：配線の変更工事完了に伴い、ダイヤ改正を実施。新開地有馬温泉間の直通運転を再開。

3. 駅構造
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島式2面4線ホームを持つ地平駅。ホーム有効長は4両。駅舎は下り線側三田寄りにあるほか、上り線側三田寄りにも無人改札口がある。これらの改札と各ホームの間は構内踏切で渡る必要がある。 無人改札口には券売機がないため、入場時には発行機で「発駅証明証」を取って入場し、構内踏切経由で本駅舎に回って乗車券を購入する。また、構内通行証で駅構内の通り抜けができるようになっている。

以前は有馬温泉方面と三田方面の重要な乗換駅にもかかわらず発車案内標がなく、自動放送が固定音声のもののみだったが、2008年までに神戸電鉄初のフルカラーLED発車標がホームに設置され、同時に自動放送も詳細化された。また、外国からの有馬温泉への観光客への配慮からか、英語による自動放送も行われている。これは神戸電鉄では初である。

3.1. のりば
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 付記事項
配線上、2番線と4番線は三田方面につながっていない。新開地方からは1・2番線に、有馬温泉方からは2・4番線に、三田方からは1・3番線に入線可能。出発については、有馬温泉方へは2・4番線から、三田方へは1・3番線から、新開地方へは3・4番線から発車可能。
2013年6月1日の暫定的な配線変更に伴い、1 - 3番線と有馬温泉方を結ぶ分岐器が切り離され、有馬温泉方は発着ともに4番線のみ可能となっており、2番線は休止状態であったが、2014年4月17日に配線変更の工事に着手し、2014年6月28日のダイヤ改正より2番線の使用が再開された。
配線変更前は1番線・2番線共に有馬温泉方面・三田方面の両方向へ発車可能だった。

4. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。



5. 駅周辺
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有馬街道
水難碑 - 昭和13年7月5日の大水害の慰霊と復興を紀念して建碑された。

6. 当駅構内における脱線事故
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6.1. 2006年の事故
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2006年1月22日に、当駅構内において上り回送列車が脱線した。原因不明のまま神戸電鉄は現場保全命令がとかれた直後に運転再開、入線の際に速度を時速15   kmにまで減速する措置を取っていたにもかかわらず、2月3日に再び同駅にて下り普通列車が脱線した。2回の事故共に死傷者は無かったが、事態を重く見た国土交通省近畿運輸局は保安監査を行い、それに基づき神戸電鉄に対し具体的な改善計画の提出を含む改善勧告を発した。

当初原因として当駅構内のレール1箇所における極度の摩耗、1回目の事故車両の車輪転削の不全などが指摘されたが、2007年9月28日の国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の報告書では、神戸電鉄のレールを50   kgに交換する際に、工事費がかさむなどとして構内に設置されたままとなっていた「大正14年型」と呼ばれる旧式の37   kg分岐器が、他のレールより7   mm盛り上がっており、その上脱線した車両が車輪転削を終えたばかりで、車輪の摩擦力が増大したことが事故の原因であるとされた。

勧告直後から神戸電鉄は、当面の処置として当駅構内の37   kg分岐器の使用の停止、車輪転削の改善、運転指令者・乗務員に対する指導の徹底を実施。またこれによって三田線は特快速の運転休止などを中心とした暫定ダイヤとなる。さらに改善計画の提出期限日であった2006年3月23日には神戸電鉄線内に残る37   kg分岐器の交換・撤去、有馬口駅構内におけるホーム拡幅・曲線緩和のほか、安全投資を年10億円増額するなどの長期的改善策を表明。11月には分岐器の交換が完了し、11月25日始発より事故前のダイヤに戻っている。

6.2. 2013年の事故
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2013年5月28日午後8時頃、当駅構内において新開地発道場南口行き普通電車の2両目が脱線した。事故の影響で発生日から同年5月31日まで谷上岡場間と有馬口有馬温泉間が運休した。脱線箇所の分岐器を撤去し同年6月1日初発より運転を再開したが、新開地方面から有馬温泉への配線が一時的になくなった為、暫定的に運行形態を変更した。

7. 隣の駅
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神戸電鉄 #cc0033有馬線 red特快速 通過 green準急・black普通 唐櫃台駅  - 有馬口駅  - 有馬温泉駅  2013年2月までは当駅 - 有馬温泉駅間に新有馬駅があった。 #cc0033三田線 blue急行・green準急・black普通 唐櫃台駅  - 有馬口駅  - 五社駅 

8. 脚注
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9. 参考文献
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事故に関する参考資料
和書
和書　
和書　
和書　

10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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https://www.shintetsu.co.jp/railway/station/arimaguchi.html - 神戸電鉄
ユカタン海峡

ユカタン海峡はメキシコ・ユカタン半島とキューバの間にある海峡。メキシコ湾南部とカリブ海北部はこの海峡を通じて結ばれている。 海峡の幅はメキシコのカトチェ岬とキューバのサン・アントニオ岬の間で217km。 大まかな位置は北緯22度、西経86度と亜熱帯であり、沿岸の主な都市としてメキシコのカンクンなどがある。
緑が丘駅 (兵庫県)

緑が丘駅は、兵庫県三木市志染町広野にある神戸電鉄粟生線の駅である。駅番号はKB48。

志染駅と並び、三木市のニュータウン地域の中心駅になっている。

1. 歴史
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1950年3月8日：粟生線の押部谷駅 - 広野新開駅に広野野球場前駅として開業。
1958年6月15日：現駅名に改称。
2000年4月：無人駅となる。
2012年3月：駅併設の売店がなくなる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。西鈴蘭台駅 - 志染駅間で唯一交換設備を持たない棒線駅である。ホーム有効長は5両。改札口はホームの鈴蘭台寄りに設けられている。 沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されている。

3. 利用状況
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「三木市統計書」によれば、2019年の年間乗車人数は564千人である。

1日当たりの平均乗降人員は、1999年度には6,235人だったが、2008年度には4,202人となっている。

近年では、駅ロータリーに停車する三宮行きの神姫バスが業績を伸ばしており、神鉄の利用者数は減少している。

粟生線の現状も参照

4. 駅周辺
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駅前のロータリーには、バス停とタクシー乗り場が設置されている。駅北側のニュータウンである緑が丘、青山からの利用者が多いが、100メートルほど東へ行った神戸市西区の住民も当駅を利用する。なお、駅南側は広野ゴルフ倶楽部である。

教育機関、研究機関
大学
関西国際大学
高等学校
兵庫県立三木北高等学校
中学校
三木市立緑が丘中学校
小学校
三木市立緑が丘小学校
三木市立緑が丘東小学校
神戸市立北山小学校
保育園・幼稚園
しんてつ・みどりがおか保育園
清心緑が丘認定こども園
三木市立緑が丘東幼稚園
その他
三木特別支援学校
コープこうべ協同学苑
兵庫県消防学校
県立広域防災センター
独立行政法人防災科学技術研究所兵庫耐震工学研究センター
兵庫県立のじぎく特別支援学校
主な公共施設
緑が丘町公民館
青山公民館
郵便局、金融機関
三木緑ヶ丘郵便局
三木青山郵便局
三井住友銀行緑が丘駅前出張所
※2021年2月8日より、緑が丘支店が三木支店内に移転。ATMのみの店舗となる。
但馬銀行緑が丘支店
日新信用金庫緑が丘支店
JA兵庫みらい緑が丘支店
医療機関
垂水病院
広野高原病院
ときわ病院
主な集客施設
コープ三木緑が丘
トーホーストア緑が丘店
エディオンアクティカナイ店
イオン三木青山店
Joshin 三木青山イオン店
Seria イオン三木青山店
DCMダイキ三木青山店
ウエルシア三木青山店
JSS三木スイミングスクール

都市公園、レジャー施設
三木市緑が丘スポーツ公園
緑が丘北公園
青山中央公園
ネスタリゾート神戸
三木総合防災公園
その他
伽耶院
広野ゴルフ倶楽部
JGAゴルフミュージアム
ひょうご情報公園都市
ナリス化粧品兵庫工場

4.1. バス路線
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神姫バス
恵比須快速線
快速 恵比須駅行
快速 三木営業所行
快速 青山5丁目行
快速 三宮行
快速 神戸空港行
81系統 青山5丁目行　※平日1本のみ
神姫ゾーンバス
4・5系統 栄営業所行
5系統 緑が丘中1丁目行
6系統 県立三木総合防災公園行き
7・15・81系統 青山5丁目行
8系統 ネスタリゾート神戸行
15系統 志染駅行
81系統 西神中央駅行
みっきぃバス
50系統 健康福祉センター行
50系統 三木営業所行
51系統 協同学苑前行
52系統 青山5丁目行
53系統 市役所前行
54系統 森林公園行
54・59系統 青山5丁目行
59系統 三木営業所行
60系統 三木営業所行
60系統 青山5丁目行
103系統 北播磨総合医療センター行
103系統 伽耶院口行　※一部青山5丁目行あり

5. 隣の駅
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神戸電鉄 #cc0033粟生線 green準急・black普通 押部谷駅  - 緑が丘駅  - 広野ゴルフ場前駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
緑が丘駅 
緑が丘駅 

8. 外部リンク
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[1] - 神戸電鉄
シークワーズ

シークワーズとは、文字がちりばめられた盤面から、指定された言葉を探し出すパズルである。

言葉を使用するパズルであるが、単語についての知識は不要である。

1. ルール
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盤面から指定された言葉を探す。
言葉は上下左右斜めの八方向に一直線に並んでなければならない。
盤面内の文字は複数の言葉によって共有される場合がある。
固有名詞や短文のように文字列が長い場合には、一つの単語で同じ場所の文字を二度以上使うことがないように折れ曲がる場合もあるが、その場合は問題で指示される。

2. 例題
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例1：一覧がある物

リストにある楽器の名前を盤面から探す。 ロエチンン フホガリリ ガルバユオ オンーーイ タイコトバ

<WtTableImplicitTableBody />雑誌の懸賞問題としては

リストの中で拾えない単語を探す。
盤面に残った文字で単語を作る。などの出題形式がある。

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例2：一つの言葉を探す物

以下の盤面から「ウィキ」を探す。

この例では1箇所にしか隠れていないが、複数個隠してその数を答えさせる形式もある。

3. プレイスワーズ
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関連するパズルとして、マスがすべて空白の状態になっている盤面に、リストにある単語を1文字ずつ一直線に組み入れるプレイスワーズというパズルがある。

盤面にあらかじめ特定の文字が入っている場合もあり、その際は、その文字を消したり、新たに同じ文字を別の空白マスに書き加えることはできない。

3.1. 例題
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4. 関連項目
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ペンシルパズル
トラン県

トラン県はタイ王国・南部の県の一つ。 クラビー県、ナコーンシータンマラート県、パッタルン県、サトゥーン県に接し、アンダマン海に面する。

1. 地理
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トラン県はアンダマン海に面し、46の島を有する。陸地のほとんどは丘陵地になっていてカオ・ルワンやカオ・バンタットなどの山を有する。さらにそれらの山はメー・トランやメー・パリアンなどの県内の主要河川の源になっている。小規模な滝を多く持ち、一部温泉も有する。河川を通じ海岸線からアンダマン海に注ぐ。

パークメーン・ビーチは明媚な景勝地として有名である。コ・モラコットとよばれる、島の真ん中だけが空いて砂地となった場所があり、名所となっている。トラン近郊の海岸では、ジュゴンが多く見られ、一部はハート・チャオマイ海洋公園として国立公園に指定されている。

2. 歴史
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トラン県はタイ国内で初めてパラゴムノキの農作物が植えられた所と言われている。このゴムの木は1899年、プラヤー・ラッサダーがマレーシアから密かに持ち帰り、植えられたものの子孫だと言われている。

3. 県章
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県章には灯台橋がデザインされている。

県花は Jacaranda filicifolia}} 、県木はパラゴムノキである。

4. 隣接する県
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クラビー県
ナコーンシータンマラート県
パッタルン県
サトゥーン県

5. 行政区
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トラン県は10の郡に分かれ、その下位に87の町と、723の村に分かれる。

ムアントラン郡
カンタン郡
ヤーンターカーオ郡
パリエン郡
シカオ郡
フワイヨート郡
ワンウィセート郡
ナーヨーン郡
ラッサダー郡
ハートサムラーン郡

6. 脚注
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7. 関連項目
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チャンワット

8. 外部リンク
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[1]
[2]
クーゲルロール

クーゲルロールとは、高沸点化合物や少量の蒸留に用いられる装置で、オイルバスを用いずに加熱するため高温にすることが可能。クーゲルロールはドイツ語で球  と管  という意味である。

ガラスの球をいくつかつなげたような形状の容器に蒸留する化合物を入れ、横にして、一番奥のガラスの球を加熱すると、次のガラスの球に目的のものが移動することで蒸留を行える。

1. 関連項目
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実験器具の一覧
カラムクロマトグラフィー

カラムクロマトグラフィーは、化合物の精製法のひとつ。筒状の容器に充填剤をつめ、そこに溶媒に溶かした反応混合物を流し、化合物によって充填剤との親和性や分子の大きさが異なることを利用して分離を行う。GPCやHPLCもカラムクロマトグラフィーの一種であるが、通常カラムクロマトグラフィーと言う場合、シリカゲルカラムクロマトグラフィーのことを指すことが多い。

固定相の粒径が小さいほど、理論段数が高くなるが送流抵抗は大となる。 主にシリカゲルカラムクロマトグラフィーでは、移動相の送流方法で

オープンカラム - 溶媒の重力落下により送流する。
フラッシュカラム - 数十kg/cm3以下のポンプで送流する。通常は単送ポンプの為、脈流である。と呼び分ける。

1. シリカゲルカラムクロマトグラフィー
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1.1. カラム
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カラムは、長さ50 cmほど、内径40 mmほどのガラス製の筒が一般的だが、大きさは様々である。

カラムの出口は細長く、途中についているコックで流速を調節する。

1.2. 充填剤
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充填剤には基本的にシリカゲルを用い、シリカゲルは酸性であるために酸に弱い化合物が分解してしまうという欠点がある。

そのような場合には中性シリカゲルやアルミナを用いたり、展開溶媒に塩基を加えたりすることもある。

シリカゲル上で分解するかどうかは、2次元TLCで予測する。

すなわち、正方形のTLCの隅にスポットして展開し、横にして再度展開すると、分解した化合物は//R//f値が変化し、対角線以外にスポットを示す。

1.3. 展開溶媒
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展開溶媒は欲しい化合物と他の化合物とのTLCの //R//f 値が十分に分かれる条件のものを用いる。一種類の溶媒のみを使うこともあるが、一般にはいくつかの溶媒を混合して適切な Rf 値を達成するように極性を調整する。よく用いられる溶媒系はヘキサン-酢酸エチル、ヘキサン-ジクロロメタン、クロロホルム-メタノールなど。また、途中で混合溶媒の比率を変えることで //R//f 値の小さなものも流れてくるようになる。これを俗にグラジエントをかけるといい、目的物が拡散してしまう前に流出させて、分解能を保つ効果も期待できる。極性が同程度であっても用いる溶媒によって//R//f値は変わるので、分かれにくい時は別の溶媒系も試してみるとうまくいくかもしれない。

1.4. 実施例
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カラムの出口の内側に脱脂綿を詰める。入口から丸めた脱脂綿を入れ、細長い棒などでコックの入口側に詰める。
カラムを出口を下にして鉛直に固定する。
展開溶媒を適量入れ、径が一定になるところまで海砂または炭酸ナトリウムなどを詰める。このとき面が平らになるように注意する。
別の容器にシリカゲルを適量取り、展開溶媒を入れてよく混ぜる。
 を  にゆっくりと、面が崩れないように入れる。
以下では、展開溶媒を補ったり、流速を遅くしたりして展開溶媒の液面を常にシリカゲルより上に保つ。溶媒がかれるとシリカゲルに気泡が入り、分離能が低下してしまう。
展開溶媒を流しながらカラムの側面を手で叩くなどしてシリカゲルが密に詰まるようにする。
カラムの出口の机からの高さを調節する。で容器に流出液を取り分ける時、カラムの出口が確実に容器の内壁に当たり、また容器を容易に取り替えられる高さが良い。
カラムの中の展開溶媒がシリカゲルの面ぎりぎりになったら、少量の展開溶媒に溶かした試料をのせる。このときも面が崩れないように注意する。
試料溶液をシリカゲルに染み込ませ、展開溶媒を流し、カラムの出口から出てくる液を試験管などの容器に一定量ずつに分ける。
重力に従って滴下させればオープンカラム、上からポンプ等で圧力をかければフラッシュカラムとなる。
容器を入れ替えるときは、流出を遅くし、滴下と滴下の間で素早く交換する。流出を止めると拡散が進み、分離能が低下してしまう。
写真のような溶媒だめを用いると、溶媒を交換する手間が省ける。
小分けにした液を毛細管でTLCに打って分離しているか確認し、同じ //R//f 値を持つものを集めて濃縮する。フラクションコレクター装置を使うとより便利である。
うまく単一の化合物になっているかNMR等で確認する。
ほぼ単一の化合物であれば終了とし、再結晶などでさらに精製を試みる。
Rf値の同じ化合物が多く混じっている場合は、分かれる条件を見つけるか、他の精製法を検討する。
Rf値が若干異なる化合物が多く混じっている場合は、同じ条件でカラム精製を繰り返す。
Rf値が全く異なる化合物が混じっている場合は、技術的な問題を疑う。
シリカゲルに対して試料が多すぎた。
途中で展開溶媒の極性を急激に上げた。
試料を溶かす時に用いた溶媒の極性が高すぎたか、量が多すぎたために、極性が急激に上がった。この際は、後述のまぶしカラムを用いることができる。
化合物が分解した。この際は、充填剤を塩基性寄りのものに変えたり、他の精製法を検討したりする。

1.5. 小技
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化合物によっては、溶解性が低くジクロロメタンなどにしか溶けないにもかかわらず、それらの溶媒では//R//f 値が高すぎて十分に分離できないものがある。そのような場合、ジクロロメタン溶液をシリカゲルなどの少量の担体と混合し、エバポレーターで溶媒を留去して吸着させる。これを上記の方法で作ったカラムに乗せ、ヘキサンなどで展開させる方法がある。これをまぶしカラムという。

2. HPLCカラム
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HPLCの装置における分離を行う場。もしくは消耗部品。一般的には、微細な真球状の多孔質シリカゲルをステンレス製の管に充填したものが多い。目的、分離手法に応じて様々なタイプのHPLCカラムが存在する。下記に代表的なカラムメーカーを列記する。

関東化学
ジーエルサイエンス - ブランド名：Inertsil、InertSustain
シグマ アルドリッチ ジャパン
日本ダイオネクス - Acclaim
資生堂 - カプセルパックが有名
昭和電工 - ブランド名：Shodex
東ソー
Phenomenex
メルク - モノリスカラムで有名
和光純薬工業 - ブランド名：Wakopak
ナカライテスク- ブランド名：COSMOSIL
信和化工- 超高速キラル分離カラム：Ultron ES-OVM-3など

3. 関連項目
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クロマトグラフィー
高速液体クロマトグラフィー
栄光ゼミナール

栄光ゼミナールは、Z会ホールディングスの子会社により運営される学習塾である。

1. 概要
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北山雅史が1980年に創業。2008年に北山が引退に伴い持株を手放し、その後佐鳴予備校→進学会と筆頭株主が移行する過程で経営の混乱が続いた。

2015年にZ会を運営する増進会ホールディングスが株式を取得し子会社化したことで混乱は収拾され、以後は首都圏を中心として各地に学習塾事業を展開している。教室数は738、生徒数は約6万名。

2. 沿革
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1980年 栄光ゼミナール設立。小中学生を対象とした進学塾として開講。
1991年 個別指導ビザビ開講
1993年 社名を栄光とする。
1995年 株式公開
1996年 東京証券取引所2部上場
2001年 高校生指導navio開講
2009年 Z会と業務提携。
2010年 佐鳴予備校が筆頭株主となる。
2011年 持株会社として栄光ホールディングスを設立。進学会が佐鳴予備校より株式を取得し筆頭株主となる。
2015年 Z会が栄光ホールディングスを子会社化、Z会グループ入りする。

3. 中心となる学習塾部門
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3.1. 栄光ゼミナール
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栄光の黎明期から40年の歴史を持つ。小学校低学年から中学生までのグループ指導を行う。受験指導については私国立中受験、公立中高一貫校受検、高校受験に対応している。少人数指導で一人一人に指導が行き渡りやすい。中学受験コースでは子供ひとりひとりの「学ぶ力」を伸ばすために、「少人数グループ指導」をとっている。高校受験コースでも、約10名の少人数グループによる指導をしている。

3.2. 栄光の個別ビザビ
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個別指導を専門とし、30年近い歴史を持つ。担当講師1名が生徒2名を並行指導する。小学生から高校生まで同じ教室で長く通えるのが特徴。例年様々な部門でオリコン第1位を獲得しているdate=2023年6月13日  03:17 }}。

3.3. 大学受験ナビオ
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高校生指導専門の教室。グループ指導、個別指導、映像授業を以て最難関大から中堅私大までdate=2023年6月13日  03:17 指導で定評date=2023年6月13日  03:17 }}。

4. 特化した学習塾部門
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エクタス
E-Style
アシスト学院

5. 教室職員
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教室責任者・主任 各教室では「教室責任者」ならびに「主任」を中心として、授業・進路指導を行い、教室運営も担う。 講師・パート 授業を担当する「講師」と事務を担当する「パート」が存在する。各教室に複数名在籍している。 採用試験 職種によって異なる。学科試験・作文・適性検査・面接で構成される。。 初期研修 採用後はまず集合型の初期研修、さらに配属先の教室での現場研修を重ねて勤務に臨む。

6. 諸事業
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6.1. スクール事業　
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栄光サイエンスラボ 幼稚園年長から小学6年生までを対象とした、科学実験専門教室。 栄光キッズカレッジ 幼児から大人までを対象とした、カルチャースクール。 VAW栄光ハイスクール 通信制サポート校 ダンサー、美容師、メークアップアーティストなど多様な進路を目指す通信制高校生のサポート シェーン英会話 英語・中国語の語学教室 カプラン日本校 アメリカで1938年に創立された進学・資格試験予備校。 1996年に業務提携を結び、欧米進学受験予備校として青山に開校。 2005年10月銀座校、12月表参道校開校 EIKOH VIETNAM Inc. ハノイで唯一の外資100%の日本語教育機関 EIKOH SEMINAR AUSTRALIA PTY.LTD

6.2. 教育ソリューション事業
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エデュケーショナルネットワーク ネリーズ dc-pros［エデュケーショナルネットワーク教育コンテンツ事業部］ イー・スタッフ［エデュケーショナルネットワーク人材開発事業部］ スクールネットワーク［エデュケーショナルネットワーク募集広告事業部］

6.3. エデュケーショナルネットワークシステム事業室
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スタディぴぴ［エデュケーショナルネットワーク新教育事業部］

6.4. 出版・印刷・その他事業
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エデュプレス栄光アース

7. 過労死問題と労務環境改善
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2017年11月、東京都世田谷区の教室に所属していた49歳の男性職員が、勤務中に倒れ死亡した。その後、遺族からの申し出により労働基準監督署が調査したところ、死亡前の半年間で実際の残業時間が最長で月130時間だった事実が判明。長時間労働が原因の過労死であるとして、1年後の2018年11月に労災認定された。これを受けて全社的に教室現場での労務環境改善が本格化した。

8. 脚注
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9. 関連項目
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学習塾・予備校の一覧
山本桂太朗

10. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
[8]
アニマトロニクス

アニマトロニクスはSFXの一種で、生物を模したロボットを使って撮影する技術。「アニメーション」と「エレクトロニクス」を組み合わせた造語とされる。

コンピュータによって制御されたロボットを人工の皮膚で覆い、リアルで滑らかな動きのある生物を演出する。飼いならすのが難しい動物や恐竜、空想の生物などを造形し、骨格や筋肉、顔の表情などを機械で表現する。技術自体は古く、形態の問題で着ぐるみでは表現できない生物や俳優との共演が重要となる場合に使用されてきた。近年、VFX技術が発達し衰退傾向にあるが、着ぐるみとの組み合わせやアップシーンではまだまだ健在の技術である。

代表的なものとして『ジュラシック・パーク』シリーズの恐竜や翼竜、『ベイブ』の動物たちや『ジュマンジ』のライオンとワニなど。映画だけではなく、ディズニーランドなどのテーマパークでも使われているがこちらは特にオーディオアニマトロニクスと呼ばれている。

スタン・ウィンストンなどが製作者として有名。

1. 脚注
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1.1. 注釈
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1.2. 出典
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ウィリス・オブライエン

ウィリス・オブライエンは、アメリカの特殊効果クリエイターで、世界的なストップモーション・アニメーションの先駆者。ウィリス・H・オブライエンとも表記される。

1. 生涯
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カリフォルニア州生まれ。サンフランシスコの日刊新聞に漫画を描いていた時期もある。ニュース映画のカメラマン助手を経て、SFXの道に進む。

恐竜に興味を持ったきっかけは、博物館で復元された骨格を見たことと、アーサー・コナン・ドイルのSF小説『失われた世界』を読んだことから。その後、初めての線画アニメである『恐竜ガーティ』に影響され、自主製作で映像作品を撮り始める。その結果、ストップモーション・アニメを独自に開発した。代表作のひとつである『ロスト・ワールド』は、7年がかりで製作している。

『ロスト・ワールド』、『キング・コング』など「映画界の古典」といえる作品の特殊効果マンとして知られ、これらを観た数多くの少年達をクリエイターの道へと誘った。しかし、技術の流失を恐れ、弟子は取らない主義だった。唯一の例外がレイ・ハリーハウゼンであり、彼は著名なクリエイターとなったため、オブライエンは彼の師匠としても名を知られている。

全盛期の華々しい活躍に比べ、晩年は家庭や仕事に恵まれず、不遇の中で亡くなった。

2. 代表作品
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『ロスト・ワールド』 - 無声映画
『キング・コング』
『コングの復讐』
『猿人ジョー・ヤング』 - アカデミー特殊視覚効果賞を受賞。
『原始怪獣ドラゴドン』 - オブライエンの原案を使用しているが、実際の製作には関わっていない。
『黒い蠍』
『海獣ビヒモス』
『失われた世界』 - 『ロスト・ワールド』のリメイク。ただし、実際にはL・B・アボットらが担当。
長崎県出身の人物一覧

長崎県出身の人物一覧は、Wikipedia日本語版に記事が存在する長崎県出身の人物の一覧表である。

1. 公人
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1.1. 政治家　
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1.1.1. 国会議員
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1.1.1.1. 現職
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金子容三：長崎市
古賀友一郎：諫早市
自見英子：佐世保市
谷川弥一：福江市
西岡秀子：長崎市
山本啓介：壱岐市

1.1.1.2. 元職
-----------

伊藤卯四郎
伊吹元五郎：長崎市
今川正美：佐世保市
臼井哲夫：島原村
大久保潔重：諫早市
大隈信常：平戸市
大島寛爾：堂崎村
小川寅六：長崎市
加藤寛治：島原市
金子岩三：生月町
金子原二郎：生月町
神近市子：佐々村
北村誠吾：小値賀町
木原津與志
久間章生：加津佐町
倉成正：長崎市
倉成正和
小宮武喜：香焼町
小柳冨太郎：諫早村
佐保畢雄
志佐勝：福江村
志波安一郎：神代村
篠崎年子：佐世保市
白浜仁吉：若松町
末次精一：佐世保市
末吉光徳：有家町
宗重望
田浦直：佐世保市
高橋作衛
田川大吉郎：大村市
田口健二：大村市
田口長治郎：島原市
谷口是巨
檀野礼助：矢上村
綱島正興：田平町
富田愿之助：広田村
富永隼太：彼杵郡
虎島和夫：福江市
中瀬拙夫
中野寛成：長崎市
中村重光
中村弘海：江迎町
中村不二男：長浦村
中山マサ：長崎市
長與專齋：大村藩
鍋島桂次郎
名村泰蔵
西岡武夫：長崎市
西岡ハル：長崎市
野副重一：諫早村
野原覚
則元卯太郎：長崎市
初村謙一郎
初村滝一郎
馬場元治
早川忠孝：佐世保市
速見魁：佐世保市
平山泰朗：壱岐市
福田衣里子：長崎市
古森泰：厳原
本多市郎：南有馬町
本田英作：長崎市
本田恒之：島原町
牧山耕蔵：壱岐市
真島省三：佐世保市
松尾信人
松田九郎：佐々町
松永東：北串山村
松永光：南串山村
松前達郎
松山義雄：諫早市
真鍋儀十：箱崎村
宮崎栄治：福江村
宮崎角治
宮島大典：佐世保市
宮島滉：佐世保市
森肇：御厨村
山川端夫
山口喜久一郎：佐世保市
山崎泉：南松浦郡
山田正彦：福江市
横田虎彦：深江村
渡辺汀

1.1.2. 知事
---------

太字は現職者。

1.1.3. 市町村長
-----------

太字は現職者。

1.1.4. 地方議会議員
-------------

赤木幸仁：長崎市
饗庭敦子：西彼杵郡
井口丑二：南有馬村

1.2. 官僚
-------

1.3. 法曹
-------

1.4. 軍人
-------

1.5. 自衛官
--------

2. 文化人
------

2.1. 画家
-------

2.2. 写真家
--------

2.3. 彫刻家
--------

2.4. デザイナー・アートディレクター
--------------------

2.5. 映画監督
---------

2.6. 作家
-------

2.7. 落語家
--------

2.8. 俳人・詩人・歌人
-------------

2.9. 作詞家・作曲家・演奏家
----------------

2.10. 学者・教育者
------------

2.10.1. 文学・言語学
--------------

2.10.2. 歴史学
-----------

2.10.3. 哲学・文化学・芸術学
------------------

2.10.4. 法学・政治学
--------------

2.10.5. 経済学・商学
--------------

2.10.6. 教育学・社会学・心理学・体育学
-----------------------

2.10.7. 理学
----------

2.10.8. 工学
----------

2.10.9. 農学
----------

2.10.10. 医学・歯学・薬学
-----------------

2.11. 宗教家
---------

2.12. 教育者
---------

2.13. 建築家
---------

2.14. 劇作家・演出家・脚本家
-----------------

2.15. 郷土史家
----------

2.16. 漫画家
---------

2.17. アニメーション関係者
----------------

2.18. 編集者・翻訳家
-------------

2.19. 平和運動家
-----------

3. 芸能人
------

3.1. 歌手
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{{columns-list|3|

池田鴻：新上五島町
小田都弥可：五島市
小田聡美：五島市
梶原ひろみ：長崎市
カミタミカ：北松浦郡
古賀力：佐世保市
三枝純子：佐世保市
佐田玲子：長崎市
じまんぐ：佐世保市
末吉秀太：佐世保市
宮崎県出身の人物一覧

宮崎県出身の人物一覧は、Wikipedia日本語版に記事が存在する宮崎県出身の人物の一覧表である。

1. 公人
-----

1.1. 閣僚
-------

小村壽太郎：日南市
上原勇作：都城市
財部彪：都城市
小山長規：小林市
江藤隆美：日向市
坂元親男：都城市
堀之内久男：都城市
大原一三：延岡市
上杉光弘：西都市
中山成彬：小林市
福島瑞穂：日南市
江藤拓：日向市
古川禎久：串間市

1.2. 国会議員
---------

1.2.1. 議長・副議長経験者
----------------

平田健二：延岡市

1.2.2. 戦後の国会議員
--------------

前掲の議長・副議長以外。

1.2.3. 帝国議会議員
-------------

前掲の戦後も国会議員に選出された人物は除く。

1.3. 都道府県知事
-----------

1.3.1. 公選知事
-----------

1.4. 市区町村長
----------

1.4.1. 公選首長
-----------

県外市区町村長

上原公子：宮崎市
中馬馨：西都市
山添藤真：三股町県内市町村長

1.5. 事務次官級の官僚
-------------

藤井治芳：都城市
三好退蔵：高鍋町
森永貞一郎：小林市

1.6. その他の官僚・国会職員・行政職員等
----------------------

これまでの節で未出の人物。

1.7. その他の地方議員
-------------

これまでの節で未出の人物。

1.8. 法曹
-------

1.8.1. 最高裁判所長官・大審院長、最高裁判所判事、検事総長
--------------------------------

谷口正孝：延岡市、えびの市
三好退蔵：高鍋町

1.8.2. 各弁護士会会長
--------------

中原清：宮崎市
三好退蔵：高鍋町

1.9. 軍人
-------

青木宣純：宮崎市佐土原
有馬馨
小沢治三郎：高鍋町
萱嶋高：高鍋町

1.10. 上記以外の公人
-------------

藤江監物
平部嶠南

2. 文化人
------

2.1. 画家
-------

2.2. 書家
-------

森和風：西都市

2.3. 刀匠
-------

堀川国広

2.4. ファッションデザイナー
----------------

鳥丸軍雪：小林市

2.5. ジャーナリスト・マスコミ
-----------------

2.6. 作家
-------

2.7. 脚本家・放送作家
-------------

2.8. 漫画家
--------

2.9. 映画監督
---------

2.10. アニメーション制作関係者
------------------

2.11. クリエイター
------------

2.12. 俳人・詩人・歌人
--------------

2.13. 作詞家・作曲家
-------------

2.14. 音楽家
---------

2.15. 舞踊家
---------

んまつーポス：宮崎市

2.16. 学者
--------

2.16.1. 文学者・文化学者・哲学者
--------------------

2.16.2. 歴史学者・考古学者
-----------------

2.16.3. 化学者
-----------

2.16.4. 工学者
-----------

2.16.5. 数学者・物理学者
----------------

江夏弘：都城市
押川元重
野海正俊：都城市

2.16.6. 地球科学者
-------------

日高孝次：宮崎市
遠田晋次：延岡市

2.16.7. 生物学者
------------

根井正利
濱田隆士：延岡市
吉行瑞子

2.16.8. 医学者
-----------

赤崎兼義：えびの市
高木兼寛：宮崎市：高千穂町
GADORO：高鍋町
川添智久 ：宮崎市
黒木姉妹(歌手）（元福岡ソフトバンクホークス→元東北楽天ゴールデンイーグルス
、元新波）（元中日ドラゴンズ
）（元読売ジャイアンツ、現愛知学院大学硬式野球部
監督）（女子日本代表
選手）（『
アイドルマスター シンデレラガールズ』）（現・宮崎大学
医学部）