ブリティッシュ・エアウェイズ

出典の明記 = 2018年9月ブリティッシュ・エアウェイズは、イギリスの航空会社。ヨーロッパでは3位、世界では9位の規模を誇る大手航空会社であり、イギリス最大の航空会社である。なお、日本では「英国航空」と呼ばれることもある。本項では以下、ブリティッシュ・エアウェイズを指して「BA」という表記に統一する。

1. 概要
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航空連合の一つであるワンワールド創立メンバーの1社である。ロンドン・ヒースロー空港をメインハブとし、2004年11月現在、世界75ヵ国、159都市に就航している。

BAは1952年に世界初のジェット旅客機であるデ・ハビランド DH.106 コメットを就航させたり、1976年には、イギリスとフランスが共同で開発した、世界初の超音速旅客機であるコンコルドを就航させたりするなど、最新技術を果敢に取り入れることでも知られる。

航空券の座席予約システムは、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。

ファイル:WatersideBAHQLondon.jpg|Waterside ファイル:London Heathrow T5 AB1.JPG|BAのチェックインカウンター ファイル:Heathrow Terminal 5C Iwelumo-1.jpg|ヒースロー空港にずらりと並ぶBAの旅客機

2. 名称
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日本国内では、1990年代まで永らく英国航空とブリティッシュ・エアウェイズを並行で呼ばれてきた。2000年代初頭から「ブリティッシュ・エアウェイズ」の名称を使用して営業等を行っており、「英国航空」の名称は使用されていない。

3. コードデータ
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IATA航空会社コード：BA
ICAO航空会社コード：BAW
コールサイン：スピードバード／Shuttle
スピードバードは、元々はインペリアル・エアウェイズのエンブレムであり、ロゴとしてもコールサインとしても、同社の前身から代々受け継がれている。

4. 歴史
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4.1. 前身会社
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ブリティッシュ・エアウェイズ 
英国海外航空 
インペリアル・エアウェイズ 
ハンドリー・ページ・トランスポート 
ダイムラー・エアウェイズ 
エアクラフト・トランスポート・アンド・トラベル 
インストーン・エアライン 
ブリティッシュ・マリン・エア・ナビゲーション 
ブリティッシュ・エアウェイズ  
スパルタン航空 
ユナイテッド・エアウェイズ  
ヒルマンズ航空 
英国欧州航空 
ブリティッシュ・カレドニアン航空 
ブリティッシュ・ユナイテッド航空 
カレドニアン航空 

4.2. 戦前
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1924年3月31日、ハンドリー・ページ・トランスポート、ダイムラー・エアウェイズ、ブリティッシュ・マリン航空、インストーン・エアラインの合計4社が合併してインペリアル・エアウェイズとなった。当時はクロイドン空港を拠点としており、そこからヨーロッパ、アフリカ、中東、インドへと路線を拡充した。1930年代初頭、ハンドレページ H.P.42を導入、主力の機材となった。

1935年、個人経営の航空会社4つが合併し、ブリティッシュエアウェイズとなった。

そして1939年、第二次世界大戦が始まると、インペリアル・エアウェイズとブリティッシュエアウェイズは政府に買収され、国営の英国海外航空が誕生することとなった。戦時中は、英国空軍の指揮命令系統下にあった。

4.3. 戦後
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1946年に国内線と欧州域内の国際線を担当する英国欧州航空を分離し、英国海外航空は長距離国際線を運航する会社となった。

1952年には英国海外航空は世界初となるジェット機デ・ハビランド DH.106 コメットを就航させた。いっぽうの英国欧州航空はビッカース バイカウントを導入し、イギリス国内線やヨーロッパ路線で就航させた。そして、1955年にはロンドン・ヒースロー空港内にターミナル1が開業し、クロイドン空港は1959年に閉鎖され、英国海外航空と英国欧州航空の拠点としてスタートした。

英国海外航空はボーイング707とビッカース VC-10を導入した。英国欧州航空はホーカー・シドレー トライデントを導入した。両社とも運航路線を拡充した。1965年には英国欧州航空は世界初の空中での自動化操縦に成功した。1971年にボーイング747の導入を開始した。

4.4. ブリティッシュ・エアウェイズ誕生
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1974年に英国海外航空と英国欧州航空が合併し、現在の社名となった。

1976年にコンコルドが就航し、ロンドン・ヒースロー空港-ジョン・F・ケネディ国際空港で運航を開始することになった。他にも東京、シドニーなどいくつか就航地候補はあったが、騒音や収益性の問題があり実現しなかった。

4.5. 民営化
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1979年、首相のマーガレット・サッチャーが民営化計画を発表した。1981年にはロード・キングが総裁に就任。民営化の準備として赤字体質の改善に取り組んだ。1983年、ロード・キングはコリン・マーシャルを最高経営責任者に迎え入れた。同社は“世界で最も気に入られる航空会社”をモットーに掲げ、徹底的に無駄を排除した。

1986年、かつて年間40-45%だった搭乗率が65%に上がり、過去最高の連結売上を計上した。ロンドン・ヒースロー空港にターミナル4が開業し、コンコルド用の搭乗口が設置された。コンコルドをビジネスクラスだけのモノクラスに改良した。

1987年2月、同社はロンドン証券取引所に上場した。初回の公募は大好評だった。同年7月イギリス国内第2位の規模であったブリティッシュ・カレドニアン航空を吸収合併したが、組織が一つにまとまらず、チャーター便部門のブリティシュエアツアーズが社名変更され、カレドニアン航空に分社した。

民営化以降、ヴァージン・アトランティック航空が台頭し強力なライバルとなった。BAは“dirty tricks”という妨害工作を展開したが、失敗に終わった。なお創業者のリチャード・ブランソンの母親は1946年に英国海外航空から分離し、南アメリカとカリブ海域路線を担当していたブリティッシュ・サウスアメリカン航空の元客室乗務員だった。

4.6. 近年
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1997年 - 現在のロゴに変更。
1998年 - ワンワールドの創立メンバーの一つになる。
2003年 - コンコルドが全機退役した。
2008年 - ロンドン・ヒースロー空港にターミナル5がオープン、ブリティッシュ・エアウェイズ専用ターミナルとなった。
2009年11月 - イベリア航空との統合で基本合意。
2011年1月 - BAとイベリア航空の両者が共同で持株会社「インターナショナル・エアラインズ・グループ」を設立し、経営統合した。

5. 保有機材
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2022年8月現在、ブリティッシュ・エアウェイズの保有機材は以下の通りである。



5.1. 重整備
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BAはウェールズにあるカーディフ空港に隣接する同社の航空機を整備する主要な整備施設の１つであるブリティッシュ・エアウェイズ・メンテナンス・カーディフを所有している。ここでは同社が所有するボーイング社製の長距離路線仕様の航空機であるボーイング747、777、787の全ての重整備や内装の変更を行っている。また、コンコルドの整備もここで行われていた。

なお、BAはカーディフ空港発着の定期便を運航しておらず、重整備を行う機材は重整備のために同空港に飛来する。

5.2. 退役機材
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ヴィッカース VC-10
ホーカー・シドレー トライデント
コンコルド
ロッキード・トライスター
マクドネル・ダグラス DC-10
ボーイング707-320
ボーイング707-420
ボーイング727
ボーイング737-200
ボーイング737-400
ボーイング737-500
ボーイング747-100
ボーイング747-200B
ボーイング747-200BM
ボーイング747-400
ボーイング757-200
ボーイング767-300ER
ボーイング777-200
BAC 1-11
エアバスA318-100
エアバスA320-100
エンブラエルERJ-145

5.3. 画像
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ファイル:British Airways  Airbus A318 at London City Airport.jpg|エアバスA318-100 ファイル:British Airways Airbus A319-131; G-EUPA@ZRH;28.10.2011 629bx .jpg|エアバスA319-100 ファイル:G-EUUF British Airways Airbus A320-232 - cn 1814 taxiing 21july2013 pic-004.JPG|エアバスA320-200 ファイル:G-TTNH 24012019LHR .jpg|エアバスA320neo ファイル:Airbus A321-231 G-EUXF British Airways .jpg|エアバスA321-200 ファイル:G-NEOS 01022019LHR .jpg|エアバスA321neo ファイル:G-XWBA LEMD 15-08-2019b.jpg|エアバスA350-1000 ファイル:British Airways A380-800 G-XLEC LHR 2014-03-29.png|エアバスA380-800 ファイル:Boeing 747-436 G-BNLU British Airways .jpg|ボーイング747-400 ファイル:Boeing 747-400  .jpg|ボーイング747-400  ファイル:Boeing 777-236ER G-YMMH British Airways .jpg|ボーイング777-200ER ファイル:Boeing 777-336ER G-STBD British Airways .jpg|ボーイング777-300ER ファイル:Boeing 787-8 'G-ZBJH' British Airways .jpg|ボーイング787-8 ファイル:Tokyo Narita International Airport DSC09900
.jpg|ボーイング787-9

5.4. 塗装の変化
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