共同通信社杯競輪

レース名 = 共同通信社杯競輪

共同通信社杯競輪は、2016年以降、毎年9月に開催される競輪のGII競走である。

1. 概要
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共同通信社杯競輪は、以下が他の特別競輪とは異なるという点が特徴である。

未来のスター選手を目指す登竜門となるよう、若手選手がより多く選抜されること
一次予選・二次予選については選考順位による自動番組編成であること選手選考においては、冠スポンサーである共同通信社による推薦枠があるほか、旧日本競輪学校ないし日本競輪選手養成所を一定期間内に卒業した選手のうち、選考期間における平均競走得点上位者から順次25名に達するまで選抜することになっている。そのため、第37回では山口拳矢がデビューから最短でGII以上の特別競輪を制覇するなどの記録が生まれている。

また、一次予選においてシードレースがないうえ、2日目の二次予選までは番組は選考順位に基づいて割り振る自動編成となっている。そのため、従来の人手による番組編成は準決勝ないし決勝進出の可能性がなくなった選手による敗者戦に限られるが、自動編成である故に、通常は各開催での決勝戦やKEIRINグランプリ・ヤンググランプリ、オールスター競輪におけるドリームレースまたはオリオン賞レース程度に限られる、肉親での同一レース出走が予選競走で見られることがある。他にも、選考順位次第で、例えば同一レースで選手全員が自力型であったり地区が極端に偏るなど、通常では余程でなければ目にすることのない番組編成が見られる可能性もある。

2. 歴史
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共同通信社杯競輪の母体は、日本の競輪発祥40周年を記念して開催された、1988年10月18日の平塚競輪場における一発勝負の特別競走「ルビーカップ」がスタートとされる。

1988年10月18日の平塚競輪場での「ルビーカップ」では、チャンピオン杯、シニア杯が行われた。

チャンピオン杯の出場選手は、北日本、関東、南関東、中部、近畿、中国、四国、九州の全国8地区ごとに平均競走得点第1位選手と、これにいわゆる「ワイルドカード」枠による選手1人を加えた9人で争われた。
出場選手は、小磯伸一、山口健治、滝澤正光、竹内久人、松本整、佐古雅俊、伊藤豊明、中野浩一、井上茂徳。
シニア杯の出場選手は、1987年以前の特別競輪の優勝者のうち現役選手である9人で争われた。
出場選手は、中里光典、班目秀雄、新井正昭、伊藤繁、稲村雅士、工藤元司郎、荒川秀之助、阿部道、荒木実。ルビーカップは1989年10月22日に開催された第2回大会から共同通信社提供のトロフィーをかけて開催されるようになり、大会名も「共同通信社杯ルビーカップレース」と改められた。以来第6回大会まで、毎年10月中旬に一発勝負の競走として開催された。なお、第6回大会までは、出場選手の選考方法は上記のチャンピオン杯の選考方法がそのまま適用された。

ただ、地区代表戦のような形は既に全日本選抜競輪が開催されていたことや、出場選手側からもラインが組みにくいと不評だったこともあり、本大会を敢えて開催する意義はないという意見も出たため、1994年の第7回大会は独立した1レースとしてではなく、大垣競輪場で開催された第10回全日本選抜競輪の中の1レースとして、大会4日目である8月1日にシードレースとして行われた。ただし、全日本選抜競輪に組み込まれた形での開催はこの第7回限りとなった。

2017年8月より、S級では単発の企画レースとして「ルビーカップ」に近い形態の「S級ブロックセブン」が開始され、主に開設記念競輪最終日の第6レースにて行われている。なお、当レースは2020年6月以降はCOVID-19の影響もあり1開催における参加選手を極力抑制しているため、実施されていない。名古屋競輪場で開催された1996年の第8回大会からは、それまでの一発勝負の方式から4日制トーナメントによる準特別競輪相当の競走となった。さらに日本選手権競輪出場選考順位を決めるダービートライアルの廃止に伴いその開催時期に相当する1月下旬に開催されるようになり、ダービートライアルの代わりにダービーの前哨戦という位置づけがされた。2001年度からの番組改革により開催時期が10月に変更され、同時にダービーではなく競輪祭のトライアルレースとなった。

2009年度からの番組改革では、前年度限りで廃止されたふるさとダービーに代わるものとして年2回の開催とし、従来の10月開催だけでなく4月にも「共同通信社杯 春一番」を開催することになった。これに併せて、従来からの秋開催については「共同通信社杯 秋本番」の名称が与えられた。

「共同通信社杯 春一番」では、従来になかったシステムがとられている。

出場選考における若手選手の優遇
スポンサー推薦出場枠の新設
初日特選レースの廃止これらの変更により、伸び盛りの若手が多数出場し、上位クラスの選手との真剣勝負が期待できる。

その後、平成24年度以降の特別競輪開催見直しにより、2012年より再び年1回に戻り4月開催となった。理由としてGII以上の特別競輪における出場選手のマンネリ化の防止・開催日程の過密化抑制のほか、若手選手育成の登竜門的な大会とするとして、1年1開催に戻すことにしたものである。なお、年1回化した現在においても「春一番」のシステムを引き継ぎシードレースである初日特選は設けられておらず、勝ち上がりは自動番組編成としている。

さらに平成28年度以降の特別競輪開催見直しによって、2016年より9月開催となり現在に至る。

第36回大会では、COVID-19の流行と感染拡大を防止する観点から入場は事前申込制とした上で、各日一般席1,500名・特別観覧席190名と限定した上に、徹底的な対策を取った上の開催になった。なお、シリーズ四日間の総売上額は目標の62億円を大幅に上回る76億8711万9500円だった。

第37回大会は当初、中京圏3県在住者に限定した入場制限をした上で開催される予定だったが、岐阜県独自の緊急事態宣言の影響で無観客での開催で行われた。そのため、シリーズ四日間の総売上額は60億5035万1200円で、目標額とした60億円は辛うじてクリアしたものの前回比では大きく売り上げを落とした。

第38回大会も同様の理由で、名古屋本場の滞留人数を最大5,000名に設定した上で開催されたほか、3日目と最終日の特別観覧席は事前抽選で当選した人のみが入場出来る方式を取った。なお、終盤は台風14号の接近により、特に中国・四国・九州の競輪場・場外車券売場においては発売中止が相次いだ影響もあり、シリーズ四日間の総売上額は74億2849万1000円で、前回比では22・8％増と大きく回復したが、目標額とした80億円はクリア出来なかった。

第39回大会は、4年ぶりに入場制限が撤廃された。4日間の総売上額は前回より6.6％減の69億4143万8300円で、S級S班の欠場や途中欠場が響き目標額とした前年同様の80億円を大きく下回った。

2.1. 賞金
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以下は、近年の決勝戦における各着順の賞金額。内は副賞を含んだ金額。



3. 出場選手選抜方法
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毎回若干変更・修正されるものの、基本的に以下の資格順位により正選手108名、補欠選手8名を選抜する。

選考期間…当年1月〜6月、選考月…7月、最低出走回数…24出走
S級S班在籍者
直近前回のオリンピック自転車競技トラック種目メダル獲得者
これについては、次のオリンピックが開催されるまで継続して選出する
共同通信社が推薦する者
上記で選抜された者を除く、旧日本競輪学校ないし日本競輪選手養成所を一定期間内に卒業した選手のうち、選考期間における平均競走得点上位者から順次25名に達するまで選抜する
FI開催の決勝での1〜3位回数の上位者
1位の回数が同数の場合は2位の回数の多い選手を、2位の回数が同数の場合は3位の回数の多い選手を順次選抜する
3位の回数が同数の場合は平均競走得点上位者を優先して選抜する
上記で選抜された者が108名に達しない場合、残余の選手については選考期間における平均競走得点上位者から順次選抜する なお、選考期間における平均競走得点が同点の場合は、同期間における選考用賞金獲得額上位者を上位とする。 補欠選手は、正選手を除くFI開催の決勝での1〜3位回数の上位者からさらに順次選抜される。 年次によっては、選手選考対象期間において2か月以上JCF[1]が選抜方法に加えられることもある。

4. 勝ち上がり方式
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初日〜3日目は12レース、4日目のみ11レースが行われる。

初日 「一次予選」 合計12レース行われ、各レース1〜2着24名と3着のうち選考順位上位3名が「二次予選A」に、3着のうち残り9名と4〜5着24名と6着のうち選考順位上位3名が「二次予選B」に進出。
2日目 「二次予選B」 合計4レース行われ、各レース1〜3着12名が「準決勝」進出。 「二次予選A」 合計3レース行われ、各レース1〜5着15名が「準決勝」進出。
3日目 「準決勝」 後半3レース。各レース1〜3着9名が「決勝」に進出。
4日目 「決勝」 最終レース。上位3着までは表彰式で表彰台に上がることができる。また、優勝者には優勝インタビューやウイニングランなどが執り行われる。 「特別優秀」 「決勝」の前に2レース行われる。「準決勝」各レース4〜6着9名と、二次予選敗退選手による3日目「特選」各レース1〜3着9名の18名により行われる。その他、2日目以降に予選敗退者を対象とした「特一般」、「一般」、「選抜」、「特選」が開催される。

最終日の競走は11レースしか設定されていないため、3日目「一般」各レース7〜9着9名は、最終日を待たずに強制的に途中帰郷させられる。

なお、2020年は最終日の第9レースに「ガールズケイリンコレクション」伊東温泉ステージが行われたほか、2022年も同じく最終日の第11レースでガールズケイリン「ティアラカップ」が開催されたため、いずれも4日間とも12レースが行われた。

5. 過去の優勝者
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第7回大会までは単発の「ルビーカップ」として実施

1995年度より4日制トーナメント・準特別競輪として実施

2009年度より年2回制に移行

2012年度より再び年1回制に移行



6. 決勝戦テレビ中継
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第29回以降は原則BS日テレで放送されているが、第33回以降は年によって変動している。
2017年は三日目中止順延の影響で12R準決勝を放送、第34回はFun!BASEBALL!! の関係でBSフジで放送された。なお、第35回以降はプロ野球中継の有無にかかわらず放送されなくなった。
第28回までは地上波中継もあったが、現在は放送があってもBSのみになっている。

7. 今後の開催予定
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第40回 - 2024年9月13日〜16日 - 宇都宮競輪場

8. エピソード 
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第39回までで、完全優勝達成者は、3名。
山崎芳仁、村上義弘、郡司浩平
第36回では、以下の記録が生まれた。
2日目第2レースにおいて、3連単払戻金が1,002,490円となり、3連単導入以後のGII開催では最高払戻額となった。また、2020年のビッグレースでは初の100万円以上の払戻額となった。
GII開催でのそれ以前の最高払戻額の最高記録は、2007年10月7日の第20回共同通信社杯第12レースにおける960,010円。
最終日決勝では、1着入線の山田英明が押上により失格となり、2着入線の中本匠栄が繰り上がりで優勝。中本はビッグレース初優勝となった。なお、ビッグレース決勝での1着失格は2005年4月のふるさとダービーでの小野俊之以来、15年ぶり9例目。
第37回では、いずれも山口拳矢により、以下の記録が生まれた。
2日目第8レースにおいて、岐阜競輪場バンクレコードタイとなる上がりタイム10秒7。
史上最速となる、デビューから1年114日でのビッグレース初優勝。
第38回では、最終日の第11Rと第12R決勝戦において、発走直前に名古屋フィルハーモニー交響楽団演奏による特別なファンファーレが流された。これは、名古屋フィルハーモニー交響楽団による福祉コンサートのインターネット配信が2021年度の競輪補助事業として採用されたことに因んでいる。

9. 関連項目
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共同通信社杯

10. 脚注
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10.1. 注釈
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10.2. 出典
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