三河安城駅

三河安城駅は、愛知県安城市三河安城町一丁目にある、東海旅客鉄道の駅である。東海道新幹線と、在来線の東海道本線が乗り入れ結解、乗換駅としても機能している双葉社。東海道本線の駅番号はCA55結解。

東海道本線の運行形態の詳細は「東海道線 」を参照。

1. 歴史
-----

請願駅として誕生したため川島結解、総事業費約137億円は地元が負担した。このうち、愛知県の負担が約30%、安城市が約50%、周辺市町村が約8%、民間寄付等が約12%を占めている。

1988年3月13日、新富士駅・掛川駅・新尾道駅・東広島駅とともに東海道・山陽新幹線の新駅として開業した川島。

1.1. 年表
-------

1974年11月16日：東海道新幹線駅新設期成同盟会を結成。
1979年7月3日：期成同盟会が新駅候補地の一本化を愛知県に一任。
1983年
4月：愛知県が新駅候補地の調査をコンサルタントに委託。
10月15日：新幹線誘駅誘致安城市民の会結成。
10月18日：愛知県が候補地の比較調査結果を公表。
1984年
1月6日：候補地を安城市二本木地区に愛知県が裁定栗原。
2月2日：期成同盟会長が岡崎市長から安城市長へ引き継がれ、事務局も岡崎市から安城市へ移転。
8月23日：市民の会総決起大会に運輸大臣の細田吉蔵が視察。
10月18日：国鉄が安城市に具体的設置条件を提示。
12月18日：安城市が条件を受諾。駅建設決定。
1985年
3月18日：国鉄と安城市が「三河駅設置に関する協定」を締結。
7月29日：起工記念式。
1986年9月3日：東海道本線三河駅起工式。
1987年
5月28日：期成同盟会は総会を開き、駅名を三河安城駅とすることを決議。
10月：期成同盟会からの要望を受けたJR東海は三河安城駅に正式に決定。
1988年
3月6日：駅舎一般公開。
3月12日：竣工式。
3月13日：開業川島栗原双葉社。当初の管轄は東海鉄道事業本部。
1998年2月12日：新幹線改札口に自動改札機を導入。
2006年11月25日：在来線でICカード「TOICA」の利用が可能となる。
2008年4月1日：管轄が新幹線鉄道事業本部へ変更。
2013年1月24日：新幹線の改札・ホームにおける発車標が反転フラップ式案内表示機からフルカラーLEDディスプレイに更新。この更新をもって、反転フラップ式案内表示機が新幹線の駅からなくなった。
2020年
11月30日：在来線改札口のJR全線きっぷうりばの営業を終了。
12月1日：在来線改札口が集中旅客サービスシステムの使用開始に伴い終日無人化。

2. 駅構造
------

当駅は新幹線と在来線が交差した地点から約300メートル東側に位置している栗原。新幹線ホームと在来線ホームは約150メートル離れており栗原、二本木跨線橋と並行して伸びる連絡通路で結ばれている。乗り換える場合は一度改札を出なければならない栗原。

2.1. 新幹線
--------

相対式ホーム2面2線川島双葉社を有する高架駅である。ホームのある上下副本線の間に上下本線がある川島双葉社。駅舎は農業都市をイメージしたマンサード屋根の北欧調の建物になっており結解、駅の真下にはかんがい施設遺産の明治用水が通っている栗原。また、駅構内には商業施設の「ASTY 三河安城」があり、レストラン・ベルマートキヨスクなどが入居している。

当駅を通過する下り「のぞみ」「ひかり」では、車内放送で「あと9分で名古屋に到着します」とのアナウンスが行われる栗原。

各駅停車の「こだま」のみが停車する川島栗原双葉社。東京駅から見て名古屋駅の一つ手前であるため、東京駅からはのぞみで名古屋駅まで行き、そこからUターンしたほうが早く着くことが多い。ほかに豊橋駅で「ひかり」から乗り換える方法もあり川島、乗り換えの待ち時間によっては名古屋駅を経由するよりも早く到着できる。周辺の利用者であっても、「のぞみ」停車駅の名古屋駅に直接向かう乗客も多いため、乗降客は少ない。当駅自体の利用者は少ないものの、「のぞみ」「ひかり」が「こだま」を追い越す待避駅として機能する駅である。

JR東海の直営駅であり、2008年4月1日より所属エリアを東海鉄道事業本部から新幹線鉄道事業本部に変更した。

2.1.1. のりば
----------

 JR Central Mikawa-Anjō Station Shinkansen Gate.jpg|新幹線改札口 JR Central Mikawa-Anjō Station Shinkansen Platform.jpg|新幹線ホーム SN-Mikawa-anjo-station-name-board.jpg|新幹線駅名標

SN-Mikawa-anjo-003.jpg|三河安城駅を通過中の車内

車内アナウンス

2.2. 在来線
--------

相対式ホーム2面2線川島を有する地上駅で、橋上駅舎となっている川島。

安城駅が管理する無人駅である。駅舎内には自動券売機と自動改札機が設置されている。

在来線駅の無人化後も、窓口での発券を要する乗車券類は新幹線駅のJR全線きっぷうりばで取り扱っている。

停車するのは普通列車と臨時列車のみで、新幹線接続駅ではあるが、快速列車は停車しない川島。新幹線接続駅でありながら快速が通過する例は、1980年代の新大阪駅や西明石駅でも見られたが、現在は当駅のみである。快速列車に乗車するには、名古屋方面へは刈谷駅、豊橋方面へは岡崎駅で乗り換えることになる。普通列車は岡崎駅までは基本的に15分間隔で運転されているが、昼間の一部時間帯は30分間隔となることもある。

2.2.1. のりば
----------

 JR Central Mikawa-Anjō Station JR Line Gate.jpg|在来線改札口 JR Central Mikawa-Anjō Station JR Line Platform.jpg|在来線ホーム JR-Mikawa-anjo-station-board.jpg|在来線駅名標

3. 駅舎
-----

開業は1988年。意匠としてデンマークの農家を摸したものといわれる。この地域は大正時代に先進的な農業地域として知られ、直接デンマークとの関係はなかったが、当時農業大国として評価の高かったデンマークにあやかって新聞が「日本のデンマーク」と書いたことから「日本デンマーク」などと呼ぶようになった川島。なお、安城市は1997年にデンマークのコリング市と姉妹都市提携した。

4. 利用状況
-------

「愛知県統計年鑑」および「安城の統計」によれば、1日平均の乗車人員は以下のとおりとなっている。

近年は駅周辺の再開発に伴い、乗車人員は増加傾向にある。



5. 駅周辺
------

駅周辺は、駅の誘致が決定してから開発が進められた。安城市は1986年から20年にわたって駅周辺の118.4haを対象に土地区画整理事業を行い、2006年10月7日に事業を完了した。

当駅付近は、開業時、安城市二本木町の町名であった結解が、土地区画整理事業が完了した2006年10月7日から住居表示実施に伴い、三河安城駅付近の町名が三河安城町・三河安城東町・三河安城南町に変更となった。これらは該当地域の住民投票によって決められた。

現在、新幹線南口を中心に市街地が形成されており、ビジネスホテルなどが集積している。また、駅周辺一帯は宅地開発が行われ、小学校2校が新設された。このほか、パークアンドライド向けの有料駐車場も多く設けられている。

刈谷市東部へも近く徒歩圏である。ただしそのエリアへは在来線では東刈谷駅からのほうが近いことも多い。

5.1. 東海道本線北口
------------

安城市立梨の里小学校
愛知県立安城農林高等学校
ニチバン安城事業所
山崎製パン安城工場

5.2. 東海道新幹線北口・東海道本線南口
---------------------

東祥本社
ABホテル三河安城本館・新館
ABホテル本社
カリツー本社
アイシン安城工場

5.3. 東海道新幹線南口
-------------

ドーミーインEXPRESS三河安城
東横イン三河安城駅新幹線南口
東横イン三河安城駅新幹線南口Ⅱ
ABホテル三河安城南館
ホテルリブマックス三河安城駅前
安城市立三河安城小学校 Mikawa-Anjo Station to evade for Meiji Irrigation.jpg|新幹線ホーム下を流れる明治用水

6. バス路線
-------

安城市コミュニティバス
西部線
高棚線 ドリームなごや号
バスタ新宿・東京駅日本橋口・新木場駅行
東京駅 - 三河安城駅 - 名古屋駅 知多バス 安城・中部空港線
南安城駅 ・ 中部国際空港行き
南安城駅 - 安城駅 - 三河安城駅 - 高棚 - - 半田市 - 中部国際空港

7. 隣の駅
------

東海旅客鉄道 東海道新幹線 mediumblueこだま 豊橋駅 - 三河安城駅 - 名古屋駅 CA}} 東海道本線 #ffdf00特別快速・orangered新快速・#0066ff快速・limegreen区間快速 通過 gray普通 安城駅  - 三河安城駅  - 東刈谷駅 

8. 脚注
-----

8.1. 注釈
-------

8.2. 出典
-------

9. 参考文献
-------

10. 関連項目
--------

日本の鉄道駅一覧
東海道線 

11. 外部リンク
---------

[1] - 東海旅客鉄道
[2] - 名古屋ステーション開発