今治造船

今治造船株式会社は、愛媛県今治市に本社を置く日本国内最大手の造船メーカーである。

愛媛県・香川県・広島県・山口県・大分県の瀬戸内海沿岸を中心にグループで10の造船所を保有している。1959年に檜垣正一が代表に就任以後は檜垣家が代表を務めるオーナー企業である。

1980年には三菱重工業や三井造船、石川島播磨重工業、日立造船といった大手造船会社の3分の1以下の生産能力しかない造船会社であったが、1980年代に造船業界が不況に陥り、大手がドックを削減し新事業にシフトする中で経営不振の造船会社を傘下に収め、規模を拡大した。

造船竣工量において国内トップ。2019年時点での国内のシェア率は約33.5％、世界で見ると約8.2％。国土交通省によると、2016年時点で、現代重工業・大宇造船海洋・現代三湖重工業に次いで世界第4位。

丸亀事業本部には長さ600m、幅80m、深さ11.7mの日本最大のドックがある。なお、このドックには日本最大の1330トン吊りゴライアスクレーンが3基設置されている。

本社のある愛媛県今治市には船主や舶用機器メーカー、金融機関などの「海事クラスター」と呼ばれる企業群が立地しており、毎週月曜日の朝には市内の金融機関の支店長らが今治造船の本社に集まり意見交換を行う「月曜会」と呼ばれる場が設けられるなど密接な繋がりがもたれている。

1. 事業所及び建造能力
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本社・今治工場 - 愛媛県今治市小浦町一丁目4番52号
第1号船台： L 166メートル × B 2メートル
第2号船渠： L 211メートル × B 43メートル
丸亀事業本部 - 香川県丸亀市昭和町30番地
第1号船渠： L 270メートル × B 45メートル
第2号船渠： L 370メートル × B 57メートル
第3号船渠： L 610メートル × B 80メートル
蓬莱事業部 - 香川県丸亀市蓬莱町12-1
多度津事業部 - 香川県仲多度郡多度津町西港町1-1
西条工場 - 愛媛県西条市ひうち7番6号
L 420メートル × B 89メートル
東ひうち事業部 - 愛媛県西条市ひうち東ひうち29番
広島工場　- 広島県三原市幸崎能地2-1-1
第1号造船船渠 : L 378.0メートル × B 59.0メートル
第2号造船船渠 : L 382.0メートル × B 56.0メートル
東京支社 - 東京都千代田区有楽町1丁目5番1号日比谷マリンビル14階
アムステルダム事務所 - オランダ・アムステルダム

2. 沿革
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1901年に檜垣為治が檜垣造船所を創業したのが始まりである。1933年には為治の息子である檜垣正一らが「檜垣造船有限会社」を設立。1940年暮れには、檜垣造船、村上造船、渡辺造船、村上造船、吉岡造船、黒川造船の6社が合併して「今治造船有限会社」が誕生した。当時は木造船であっても厳しい資材統制があったため、業界での生き残りを賭けての会社併合であった。その後、1943年に今治造船有限会社は今治船渠株式会社と合併し「今治造船株式会社」が誕生した。今治船渠は1940年、「国策に沿って今治にも設備の充実した造船所を作ろう」というねらいで、今治市内の無尽会社、鉄工会社、建築、電業会社、呉服屋など、今治でも上位にランクされる商工業者の出資によって生まれた造船所であった。

戦後、今治造船は仕事が無く、従業員の多くが離散。1943年8月には檜垣一族も退社し、今治造船で現場総監督を務めていた檜垣正一は檜垣造船所を設立した。時代が木船から鋼船へ移行する中、今治造船は技術者の離散で鋼船建造の見通しが立たなくなり、1954年9月には休業に追いこまれた。檜垣正一は檜垣造船所を吸収合併し、今治造船の再建を図った。愛媛汽船社長の赤尾柳吉を社長に迎え、今治造船は1955年4月に再出発することとなった。1959年には檜垣正一が社長に就任した。

船舶が大型化する中で、波止浜地区では湾の大きさや深さなどから大型船建造が困難であるため、1970年には香川県丸亀市に進出。1973年のオイルショックで造船業が不況に陥る中、経営不振に陥った中小の造船所を買収して傘下に収めた。1993年には愛媛県西条市での近代的な設備を備えた工場の建設に着手。2015年には400億円を投じて丸亀市に大型ドックを新設する事を発表、2016年に稼動開始した。

2019年11月29日、国内2位のジャパンマリンユナイテッドと資本業務提携することで合意したと発表した。

2.1. 年表
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1901年 - 創業。
1933年4月 - 檜垣正一が兄弟と「檜垣造船有限会社」設立。
1940年12月 - 今治市・越智郡周辺の造船所と合併し、「今治造船有限会社」となる。
1943年9月 - 今治船渠株式会社と合併し、「今治造船株式会社」となる。
1954年9月 - 技術者の離散などで休業に追い込まれる。
1955年
3月 - 檜垣俊幸、赤尾柳吉、岡田恭介が今治造船の全株式を取得し、再スタート。
10月 - 鋼船第一船「勇正丸」竣工。
1956年6月 - 本格的な鋼船の第一船「冨士丸」竣工。
1958年 - 今治本社工場設備完成。
1959年
2月 - 檜垣俊幸が今治造船の全株式を取得。
3月 - F型標準船第一船「第十五長久丸」竣工。
4月 - 檜垣正一が代表取締役社長に就任。
1962年2月 - 正栄汽船株式会社設立。
1964年6月 - 今治造船初の2千総トン型貨物船「長久丸」竣工。
1966年1月 - 檜垣産業株式会社設立。IS-6型近海船シリーズ第一船「第一山久丸」竣工。
1967年3月 - 東京事務所開設。
1970年3月 - 本社ビル落成。
1971年
4月 - 三菱重工業と業務提携調印。
6月 - 丸亀第一期工事の工場落成、第一船「丸亀丸」進水。
1974年
3月 - 丸亀第二工場完成。
6月 - 丸亀工場を丸亀事業本部に改組。
1975年4月 - 丸亀第三工場完成。
1976年3月 - 香港代表事務所開設。
1979年
6月 - 渡辺造船株式会社と友好造船所関係を結ぶ。合資会社大浦船渠を系列化。
7月 - 株式会社新山本造船所と友好造船所関係を結ぶ。今井造船株式会社を系列化。
8月 - 西造船株式会社を系列化。
1982年
2月 - 神戸事務所開設。
8月 - 丸亀NC工場完成。
12月 - 東京事務所を東京支社に改組。岩城造船株式会社がグループ企業となる。鋼船建造500隻達成。
1983年3月 - 国内初のメタノール船「甲山丸」竣工。
1986年
4月 - 最大級チップ船「大昭和丸」進水。
9月 - 幸陽船渠株式会社がグループ企業となる。
1992年6月 - 東京都虎ノ門にオフィスビル取得。
1993年2月 - 株式会社新山本造船所を系列化。
1995年3月 - 神戸事務所を大阪に移転し、阪神事務所開設。西条大型ブロック工場完成、操業開始。
1996年11月 - 新今治国際ホテルがオープン。
1997年3月 - 鋼船建造1000隻を達成。
1998年12月 - 今治造船グループ全体の新造船竣工量が日本一となる。
2000年3月 - 国内では25年ぶりとなる西条工場大型船渠完成。
2001年
9月 - 株式会社ハシゾウをグループ会社化。
11月 - 今治造船初のVLCC第一船「最上川」竣工。
12月 - 幸陽船渠・寺岡と3社出資で大連今岡船務工程を設立。
2003年6月 - 大連今岡船務工程が操業開始、日本へのブロック供給を開始。
2004年 - 東京都日比谷の朝日生命日比谷ビルを取得。
2005年4月 - 新笠戸ドックを系列化。
2006年 - 西条工場の東の工場用地を取得。1500隻の建造を達成。
2007年10月 - アムステルダム事務所開設。
2008年
3月 - グループ初のLNG運搬船「TRINITY ARROW」竣工。
4月 - 西造船株式会社と株式会社ハシゾウを統合、あいえす造船株式会社を設立。
2012年5月 - 三菱重工業と低燃費コンテナ船で技術提携。
2013年4月 - 三菱重工業と共同出資でLNG運搬船の設計・販売を行う「MI LNGカンパニー」を設立。
2014年2月 - 幸陽船渠株式会社を吸収合併し、今治造船広島工場とする。
2015年
1月 - 多度津造船をグループ会社化。
3月 - 国内建造最大14,000個積コンテナ船「MILLAU BRIDGE」竣工。
2016年9月 - りんかい日産建設を子会社化。
2017年
9月 - 丸亀事業本部新ドックが完成。
11月 - 世界最大級の20,000個積コンテナ船「MOL TRUTH」竣工。
2018年
3月 - 南日本造船株式会社を系列化。
10月 - 今井造船株式会社が操業停止。
12月 - 子会社の檜垣産業が横河電子機器を子会社化。
2020年3月 - ジャパンマリンユナイテッドと資本業務提携。
2021年1月 - ジャパンマリンユナイテッドと共同出資で日本シップヤード株式会社を設立。
2022年10月 - 日立造船が保有する日本プスネスの全株式を取得し、子会社化。
2023年4月 - 日立造船の舶用原動機事業を分社化して設立した日立造船マリンエンジンの株式の35％を取得し資本参加。

3. グループ会社
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株式会社アイエス産業
あいえす造船株式会社
株式会社今治国際ホテル
岩城造船株式会社
株式会社MI LNGカンパニー
株式会社オーシャンヨット
しまなみ造船株式会社
正栄汽船株式会社
株式会社新笠戸ドック
株式会社南日本造船
株式会社スチールハブ
多度津造船株式会社
日本シップヤード株式会社
日本プスネス株式会社
檜垣産業株式会社
藤川山林株式会社
YDKテクノロジーズ
りんかい日産建設株式会社
サンセットヒルズC.C
サンライズヒルズC.C
満濃ヒルズC.C
フォレストヒルズ ゴルフ&リゾート

4. 主要建造船
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4.1. 種類別建造船
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4.1.1. ばら積み船
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241,000M.T. D/W TYPE ORE CARRIER　：　L 319.9m X B 55.0m X D 24.3m

207,000M.T. D/W TYPE BULK CARRIER　：　L 299.9m X B 50.0m X D 24.7mm

182,200M.T. D/W TYPE BULK CARRIER　：　L 291.98m X B 45.0m X D 24.7m

100,200M.T. D/W TYPE BULK CARRIER　：　L 249.9m × B 43.0m × D18.7m

95,200M.T. D/W TYPE BULK CARRIER　：　L 234.98m X B 38.0m X D 19.9m

88,000M.T. D/W TYPE BULK CARRIER　：　L 229.93m X B 38.0m X D19.9m

84,000M.T. D/W TYPE BULK CARRIER　：　L 228.9m X B 35.0m X D19.9m

81,000M.T. D/W TYPE BULK CARRIER　：　L 228.94m X B 32.24m X D20.0m

76,000M.T. D/W TYPE BULK CARRIER　：　L 224.94m X B 32.26m X D 19.5m

63,000M.T. D/W TYPE BULK CARRIER　：　L 199.9m X B 32.24m X D 19.15m

51,000M.T. D/W TYPE BULK CARRIER　：　L 182.9m X B 32.26m X D 17.45m

38,000M.T. D/W TYPE DOUBLE HULL BULK CARRIER　：　L 179.97m X B 29.80m X D 15.0m

28,000M.T. D/W TYPE BULK CARRIER　：　L 169.50m X B 27.2m X D 13.6m

27,000M.T. D/W TYPE OPEN HATCH BULK CARRIER　：　L 169.50m X B 27.2m X D 13.6m

4.1.2. コンテナ船
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20,000TEU TYPE CONTAINER CARRIER　：　L 400.0m × B 58.8m × D 32.9m

14,000TEU TYPE CONTAINER CARRIER　：　L 365.9m × B 51.2m × D 29.9m

8,100TEU TYPE CONTAINER CARRIER　：　L 320.4m X B 46.0m X D 24.9m

6,580TEU TYPE CONTAINER CARRIER　：　L 299.95m X B 40.0m X D 24.0m

6,250TEU TYPE CONTAINER CARRIER　：　L 293.18m X B 40.0m X D 24.3m

5,570TEU TYPE CONTAINER CARRIER　：　L 278.94m X B 40.0m X D 24.0m

2,880TEU TYPE CONTAINER CARRIER　：　L 211.0m × B 32.8m × D 16.8m

1,900TEU TYPE CONTAINER CARRIER　：　L171.9m × B 28.4m × D 14.5m

4.1.3. タンカー
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309,200M.T. D/W TYPE CRUDE OIL CARRIER　：　L 332.99m X B 60.0m X D 29.0m

107,000M.T. D/W TYPE CRUDE OIL CARRIER　：　L 246.8m X B 42.0m X D 21.3m

47,350M.T. D/W TYPE PRODUCT OIL CARRIER　：　L 179.99m X B 32.2m X D 19.05m

4.1.4. チップ運搬船
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4,300,000 C.F. TYPE CHIP CARRIER　：　L 209.94m X B 36.0m X D 23.5m

3,600,000 C.F. TYPE CHIP CARRIER　：　L 199.91m X B 32.2m X D 22.65m

4.1.5. 特殊貨物船
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178,000m3 TYPE LIQUEFIED NATURAL GAS CARRIER　：　L 296.98m × B48.7m × D 27.0m

12,400GT ROLL ON/ROLL OFF CARGO SHIP　：　L 179.9m X B 27.6m X D 22.4m

11,700GT ROLL ON/ROLL OFF CARGO SHIP　：　L 179.9m X B 27.0m X D 23.27m

105,500M.T. D/W TYPE SUL COAL CARRIER　：　L 234.93 X B 43.0m X D 25.4m

51,500M.T. D/W TYPE ORE & SULPHURIC ACID CARRIER　：　L 189.95m X B 32.26m X D 17.9m

540,000C.F. REFRIGERATED CARGO SHIP　：　L 151.99m X B 23.0m X D 13.0m

22,800M.T. D/W LIMESTONE CARRIER　：　L 160.4m X B 23.4m X D 13.1m

12,600M.T. D/W TYPE SUL COAL CARRIER　：　L 139.92m X B 26.0m X D 13.6m

4.1.6. カーフェリー
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15,000GT CAR FERRY　：　L 199.9m X B 27.5m X D 10.2m

4.1.7. 自動車運搬船
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7,500CARS TYPE VEHICLES CARRIER　：　L 199.9m X B 37.2m X D 38.79m

7,000CARS TYPE VEHICLES CARRIER　：　L 199.9m X B 34.8m X D 38.07m

6,800CARS TYPE VEHICLES CARRIER　：　L 199.95m X B 32.2m X D 37.4m

6,200CARS TYPE VEHICLES CARRIER　：　L 199.97m × B 32.26m × D 34.48m

4.2. 船名
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フェリー 「フェリーはちのへ 」 - 1979年竣工、東日本フェリー･シルバーフェリー
メタノール運搬船 「甲山丸」　- 1983年竣工、商船三井
RO-RO船「ほくれん丸」 - 川崎近海汽船
フェリー 「おれんじ7」 - 1994年竣工、四国開発フェリー
フェリー 「おれんじ8」 - 1999年竣工、四国開発フェリー
タンカー　「最上川」 - 2001年竣工、川崎汽船
フェリー 「おれんじホープ」 - 2005年竣工、四国開発フェリー
LNGタンカー　「TRINITY ARROW」　- 2008年竣工、川崎汽船
コンテナ船　「MOL Truth」　- 2017年竣工、商船三井
LNGタンカー　「CASTILLO DE MERIDA」 - 2018年竣工、Elcano

5. 脚注
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6. 関連項目
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ヴィサージュ
西条東ひうち太陽光発電所
檜垣造船

7. 外部リンク
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