国道32号

国道32号は、香川県高松市から高知県高知市に至る一般国道である。

1. 概要
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高松市の中新町交差点から高知市の県庁前交差点にかけて、四国の中東部を斜めに横切るように南北に横断する都市間幹線道路で、高知県を通る一般国道の中では最も小さい番号をもつ路線である佐藤健太郎。総延長約149キロメートル  、実延長約145   kmあり、高松市の起点・中新町交差点から国道11号分岐・峰山口交差点間の3.8   km区間は、国道11号と道路を重用する。路線全線が、国土交通大臣が維持管理を行う指定区間に指定されている。起点・香川県高松市側からの主な通過地は、綾歌郡綾川町、丸亀市綾歌町、仲多度郡まんのう町、三豊市財田町、徳島県三好市、高知県長岡郡大豊町、香美市土佐山田町繁藤、南国市である。起終点がある両端部は平地を走るが、国の名勝に指定されている大歩危・小歩危が沿線にあるように、四国山地の険しい地形の場所を通過しており、旧一級国道の路線としては、最も走りづらい部類に入る佐藤健太郎。

なお、国道32号では東南海・南海地震時発生等における被災状況等の把握のため、徳島県側の徳島県三好市池田町白地から県境を通って高知県側の南国市明見までの区間で、ヘリコプターから視認できる対空標示が国道路面に記されている。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令 に基づく起終点および経過地は次のとおり

起点：高松市
終点：高知市
重要な経過地：香川県綾歌郡綾歌町、同県仲多度郡琴平町、同郡仲南町、徳島県三好郡井川町、同郡池田町、同郡山城町、高知県長岡郡大豊町、南国市
総延長 : 149.2 km重用延長を含む
重用延長 : 3.8   km
未供用延長 : なし
実延長 : 145.4   km
現道 : 142.5   km
旧道 : なし
新道 : 2.9   km
指定区間：高松市中新町11番1 - 高知市本町5丁目144番

2. 歴史
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1885年 - 内務省告示第6号「國道表」では、国道32号「東京ヨリ高知縣ニ達スル路線」現1号、2号経由、岡山で分岐し下津井 - 丸亀は航路）（旧・竜川村) - 琴平町は国道319号に変更された。現在は、そのルートも円座バイパスや綾南・綾歌・満濃バイパスの開通によりほとんどが県道に変更され、琴平町も町域外を迂回する形となっている。
2015年 - 香川県琴平町以北にあるすべての旧道区間が、国道32号の指定を外れ、栗熊駅前後など丸亀市道を除く旧道の区間が、香川県道282号高松琴平線の単独区間となった。
2021年4月1日 - 猪ノ鼻道路と並行する現道だった部分が国道32号の指定を外れ、香川県道・徳島県道5号観音寺池田線、徳島県道267号白地州津線それぞれの単独区間となる。

2.1. 工事概要
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1886年、丸龜 - 高知 - 松山間約270   kmの改修工事が開始された。この工事は、香川県議会議員の大久保諶之丞が私財を投じて進められたものである。改修工事は、香川県、徳島県内は1890年3月に竣工し、高知県内が竣工したのは1894年である。
戦後になると国道32号はその歴史的経緯、重要性から国道33号と共に瀬戸内側と太平洋側を結ぶ「Vルート」と呼ばれ、国直轄による改築工事が開始された。
1958年8月善通寺市内改良を皮切りに香川県内の一次改築に着手香川工事事務所。
1959年度より高知・徳島県内でも一次改築を開始四国地方建設局。4月、徳島県三好市内改良工事、藤川橋施工に着手。8月には南国市と高知市境の逢坂峠の改良工事に着手。
1960年高知県南国市岡豊地区の舗装、大豊町大杉・板木野地区の改良工事に着手。
1961年3月、高知県逢坂峠改良完了四国地方建設局。4月、高知県土佐山田町根曳・天坪地区の改良工事着手。高知市街の東入口薊野 - 北本町間の交通混雑解消を目的に、四国初の二次改築道路「東高知バイパス」に着手。
1962年徳島県内猪ノ鼻峠の改良工事に着手。高知県豊永地区改良着手土佐国道事務所。
1964年6月、琴平バイパス着手香川工事事務所。7月、猪之鼻隧道完成四国地方建設局。8月、三好郡山城町「現三好市」川口地区改良着手。
1965年3月、根曳峠改良完了。根曳峠は、香美郡土佐山田町「現香美市」と南国市の境にある標高395   m平均5.2%の急勾配が続く。山岳道路には珍しく橋梁等もなく土工のみの工事で総土工量は、100万m3に達した土佐国道事務所。9月、香川県側猪ノ鼻峠の改良完了四国地方建設局。
1966年8月、琴平町内舗装工事を最後に香川県内の一次改築完了香川工事事務所。11月、徳島県側の猪ノ鼻峠の改良完了。12月、大歩危・小歩危地区の改良完了四国地方建設局。
1967年1月、東高知バイパス完成土佐国道事務所。徳島県川口地区改良完了で徳島県内の一次改築がほぼ完了。6月、大豊町大杉地区を最後に高知県内の一次改築が完了。8月、Vルート完成式を高知市内で挙行土佐国道事務所。
1968年3月徳島県内の一次改築が完了四国地方建設局。
1969年池田バイパス着手四国地方建設局。
1972年4月、綾南・綾歌・満濃バイパス綾南工区着手香川工事事務所。
1973年3月、池田大橋着手。
1976年3月、池田大橋完成四国地方建設局。
1977年3月、池田バイパス完成供用四国地方建設局。

2.2. 災害について
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32号は、急峻な山間部を通行することより土砂災害を受けている。主なものを記載する。

1966年5月23日に高知県大豊村「現大豊町」 小川で土砂崩れ発生17日間通行止め土佐国道事務所。
1972年7月5日に高知県土佐山田町「現香美市」 繁藤で昭和47年7月豪雨により山崩れ発生、崩土量10万m3、死者60名、20日間通行止め土佐国道事務所。詳しくは繁藤駅を参照。
1974年9月9日に徳島県三好郡池田町「現三好市」白地およびイタノ地区において、道路に陥没等により全面通行止めとなり、簡易組み立て橋梁により復旧した徳島工事事務所。
1987年7月14日に徳島県山城町「現三好市」下名で台風5号による豪雨のため土石流発生、吉野川に落下した車両も含め4台が被災、6日間通行止め四国地方建設局。
1993年10月9日に徳島県山城町「現三好市」西宇大歩危で法面崩壊発生、崩土量700   m3。30日間通行止め徳島工事事務所。
1998年9月25日に高知県大豊町戸手野で法面崩壊発生12日間通行止め、通行止めにより高知自動車南国 - 大豊間が無料通行措置となった。
1999年7月29日に高知県大豊町日浦で路面崩壊発生16日間通行止め。
2004年8月2日に台風10号の降雨により高知県大豊町大久保で路面崩壊発生3日間通行止め。
2004年12月6日22時50分頃大雨等により香川県三豊郡財田町「現三豊市」 財田上で法面崩壊発生。12月11日24時に片側交互通行開始。
2014年8月5日に高知県大豊町寺内で地すべりの恐れにより7日間通行止め、通行止めにより高知自動車大豊 - 徳島道・井川池田IC間が無料通行措置となった。

2.3. 旧道
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香川県道266号勅使室新線
香川県道282号高松琴平線
丸亀市道23217号大縄咲屋線
国道319号
香川県道・徳島県道5号観音寺池田線
高知県道384号北本町領石線

3. 路線状況
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国道32号は高松市の中新町交差点が起点である。ここから峰山口交差点までは、国道11号との重複区間であり、案内標識に国道32号の表記は無い。11号との重複区間は高松市のメインストリートである高松中央通りや上天神町交差点を通過しているため、交通量が非常に多い。峰山口交差点で11号と別れた後も、仲多度郡まんのう町までは円座バイパス、綾南・綾歌・満濃バイパスとして4車線整備されており、讃岐平野を通る平坦な道が続く。

まんのう町の買田東交差点で4車線区間が終わると、ここから徳島県三好市までは南進して讃岐山脈を横断する山道となる。香川県三豊市と徳島県三好市の県境にある猪ノ鼻峠の猪之鼻隧道付近から三好市池田町州津の鳴門池田線との交差点までの区間は上って下っての非常に急カーブが多い道路だったが、この区間は2020年12月にバイパス・猪ノ鼻道路が開通した。

三好市池田町州津から井川池田インターチェンジまでの区間は、吉野川北岸を西進し四国中央橋で吉野川を渡る。南岸の井川池田インターチェンジ前交差点で国道192号と合流。そこから再び西進し、三好市池田町街の北側を通過する。192号との重複区間の案内標識は32号と192号の両方が併記されている。

池田大橋で池田ダム湖を渡り、その西詰で192号と別れてから高知県南国市までは四国山地を横断する。三好市池田町白地から高知県香美市土佐山田町繁藤まではJR土讃線同様、吉野川や支流の穴内川を沿うように通る。この区間の三好市には大歩危、小歩危があり、大豊町には日本一の大杉とされる「杉の大杉」や国宝の豊楽寺薬師堂がある。一方でこの区間は四国有数の多雨、地滑り、落石地帯であり、交通規制が行われることがある。

香美市土佐山田町繁藤から南国市領石までの間は再びカーブが多くなり、特に南国市山間部の根曳峠は急カーブが非常に多い。根曳峠をすぎると高知平野に入り、ここからは4車線道路になる。南国市街を西に逸れながら高知市に入る。国道32号を高知市街に進めていくと、高知市のはりまや交差点を直進し、県庁前交差点で終点だが、はりまや交差点を右折して土讃線高知駅までの区間も国道32号である。そのはりまや交差点を右折してすぐ渡る橋がはりまや橋である。

3.1. バイパス
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高松南バイパス
円座バイパス
綾南・綾歌・満濃バイパス
猪ノ鼻道路
池田バイパス 三好郡池田町中心市街地を避ける経路に、渋滞の解消と交通安全の確保を目的に建設されたバイパス道路。それまでの国道32号は池田町の人口密集地区を通過していた。1969年整備開始し、1977年供用。主な構造物に池田トンネルなど。同時期に池田町白地では老朽化した三好橋に代わる新たな交通の要衝「池田大橋」も整備された。
井川インター関連 徳島自動車道の利用を円滑にするために建設されたバイパス道路。それまで讃岐山脈を下ってきた国道32号は三好大橋で吉野川を渡っていたが、池田町州津を西進する道路と井川池田インターチェンジの入口交差点のほぼ対岸の地点で渡河する四国中央橋を新たに整備した。2003年3月全線供用開始。
高知東道路
南国バイパス

3.2. 重複区間
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国道193号・国道492号
国道11号
国道377号
国道319号
国道192号
国道439号
国道55号・国道493号
国道195号
国道56号・国道197号

3.3. 別名
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金毘羅街道
高松街道
阿波別街道
徳島北街道
はりまや通り
電車通り

3.4. 道路施設
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3.4.1. 橋梁
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成合大橋
新滝宮橋
四国中央橋2002年度完成
池田大橋1976年度完成
大川橋1966年度完成
新葛島橋