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狩留家駅

狩留家駅は、広島県広島市安佐北区狩留家町にある、西日本旅客鉄道芸備線の駅である。駅番号はJR-P09。

1. 歴史
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1915年4月28日：芸備鉄道開業と同時に同路線上に設置停車場}}。
1937年7月1日：芸備鉄道の国有化により、国有鉄道芸備線の駅となる停車場}}。
1960年7月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1973年5月1日：国鉄の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
1983年3月8日：荷物扱い廃止。無人駅化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2007年
4月1日：簡易委託廃止。
7月1日：ダイヤ改正により、快速通過駅となる。
8月：ICOCA対応IC専用機設置。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2018年
7月7日：平成30年7月豪雨により当駅と白木山駅との間にある第1三篠川橋りょうが橋脚ごと流出。この他、芸備線内の複数箇所で土砂崩れや路盤流出なども発生し芸備線全線が不通になる。
7月23日：広島駅 - 下深川駅間が運転再開。
8月25日：下深川駅 - 当駅間が運転再開。
2019年10月23日：第1三篠川橋りょうの復旧が完了、当駅 - 中三田駅間で運転再開、芸備線が全線復旧。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持ち列車の交換が出来る地上駅である。駅舎からは構内踏切を渡ってプラットホームに向かう。駅舎は線路西側にあり、1953年竣功で木造瓦葺の古風なもの。

当駅は自動券売機が設置された無人駅である。かつては簡易委託駅として長らく駅舎内で乗車券を販売していたが、広島地区ICOCAおよび自動改札導入に関連し、まず自動券売機が稼動を開始した後、2007年4月1日より完全無人化された。

2007年夏にICOCA対応改札機が設置された。当駅は無人駅のため一般的な自動改札機ではなく、北陸本線・湖西線・桜井線で見られるような、直立式のIC専用カードリーダーが導入されている。芸備線では、広島駅 - 当駅間でICOCAなどの交通系ICカードが利用できる。すなわち、当駅から志和口・三次方面へ向かう際にはICカードの利用ができない。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

2018年3月5日、駅周辺の公共下水道が整備されたことにより、長らく男女共用の汲み取り便所が男女別の水洗式便所に改築された。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

付記事項
芸備線内における広島シティネットワークエリアの北端とされており、広島駅と当駅を結ぶ区間列車が設定されている。
基本的に志和口・三次方面が1番のりば、広島行きが2番のりばを使う。信号設備上は両方向の発車・到着が可能であり、それぞれ逆向きに発車する列車がある。2011年3月12日の改正で、当駅 - 三次駅間の系統が設定されたが、この形態は2017年3月4日のダイヤ改正で取り止めとなった。 Karuga Station Ticket gate.jpg|改札口 Karuga Station platform.jpg|のりば

3. 利用状況
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以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

 乗車数グラフ

4. 駅周辺
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狩留家郵便局
広島市立狩小川小学校
中山
鍋土峠

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 H 芸備線 #f60快速「みよしライナー」 通過 #999普通 白木山駅 - 狩留家駅  - 上深川駅 

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考書籍
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各 広島市統計書
各 広島市勢要覧

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
かるが浜駅 - 広島県呉市狩留賀町にある、西日本旅客鉄道呉線の駅。

9. 外部リンク
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ヒューゴー賞 長編小説部門

ヒューゴー賞 長編小説部門は、ヒューゴー賞の部門の1つ。前暦年に刊行されたSF・ファンタジー長編のうち、最も優れた作品がファン投票で選ばれる文学賞。

1953年に第1回が行われて以来、1954年と1957年を除いて毎年実施されている。

最多受賞者・最多ノミネート者は共にロバート・A・ハインラインで、受賞5回、ノミネート11回。ロイス・マクマスター・ビジョルドが受賞4回で続く。受賞3回はアイザック・アシモフ、コニー・ウィリス、ヴァーナー・ヴィンジ、N・K・ジェミシンの4人。ノミネート回数ではロバート・J・ソウヤー9回、ラリー・ニーヴン8回がハインラインに続く。受賞未経験者では、ロバート・シルヴァーバーグがノミネート9回で最多。

1. 受賞作・最終候補作一覧
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    *       受賞者



1.1. レトロ・ヒューゴー賞
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2. 脚注
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2.1. 注釈
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2.2. 出典
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志和口駅

志和口駅は、広島県広島市安佐北区白木町大字市川にある、西日本旅客鉄道芸備線の駅である。

1. 概要
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旧白木町の中心、旧市川村・旧秋越村の境界に位置する。駅名の「志和」は、近接の東広島市志和町が由来。当初、市川村が駅を現在より北側の自村内に設置すること、駅名を「市川」にするよう強く求めた。しかし、前者は地形上の理由で、後者は既に市川駅があったことからかなわず、村同士で協議した結果、「志和口駅」になった。

駅舎前の旧道は、1990年代に新道が開通する以前は中国ジェイアールバス雲芸南線の路線であった。駅前にバス停が存在し、狭隘な駅前広場で区間便が旋回することもあった。

志和口から東広島市志和町へは芸陽バスの路線があったが、利用者が少なく、1972年に廃止された。志和タクシーが廃止代替路線として志和堀 - 志和口を運行したが、現在は完全に廃止されている。

2010年頃から当駅に出没するようになったネコが「りょうま」と名付けられ、非公認ながら地元では駅長として扱われた。その効果で2016年までに約1万人を集めたものの、2019年2月12日に死去した。

2. 歴史
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1915年4月28日：芸備鉄道開業と同時に設置停車場}}。
1937年7月1日：芸備鉄道が国有化され停車場}}、国有鉄道芸備線の駅になる。
1945年8月：広島市への原爆投下で負傷して芸備線で運ばれてきた人を救助するために、駅付近に学校救護所が設けられる。
1971年12月10日：貨物取扱廃止。
1973年11月1日：国鉄の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化で西日本旅客鉄道の駅になる停車場}}。
1996年6月1日：ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅となる。
1998年2月：みどりの窓口営業開始。
2002年10月5日：ダイヤ改正により、快速列車の停車駅となる。
2003年10月1日：ダイヤ改正により、快速「みよしライナー」が運転を開始するが、当駅は通過駅となる。
2004年10月：みどりの窓口の営業時間が短縮され、営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。
2007年
7月1日：ダイヤ改正により、急行「みよし」と快速「通勤ライナー」が全廃され、快速「みよしライナー」に統合。これに伴い、快速「みよしライナー」の停車駅となる。
：窓口営業時間を月曜 - 金曜と土曜・日曜で別とする。
2018年7月6日：豪雨災害により営業休止。
2019年4月4日：三次駅 - 中三田駅間で暫定的に運転再開。
2021年
5月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
6月1日：この日より終日無人駅となる。

3. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持つ列車交換可能な地上駅。線路西側三次寄りにある駅舎はコンクリートの平屋で、ホームへは構内踏切で連絡する。簡易型券売機を設置している。

無人駅である。かつてはJR西日本広島メンテックが駅業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口設置駅だった。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。ICOCAはサービスエリア外で使えない。

3.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先 ※本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月のダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットのないラインカラーシンボルが使われている。

付記事項
2016年3月現在、ホームの方面案内板にのりば番号が表記されている。
広島駅 - 当駅間の区間列車の折り返しは下りホームで行う。通常、当駅終着の最終列車は旅客扱い終了後、夜間滞泊を行うが、2009年度までは毎年1月1日の未明に限り、臨時列車の「宮島号」として折り返し広島行きとなっていた。
広島行きの1番列車は5時半過ぎで、広島からの最終列車は2011年3月11日までは0時台に到着していた。翌12日以降は最終列車発時刻の大幅な繰り上げで当駅終着時刻は当日中に設定されていた。2017年3月4日以降は時刻繰り下げにより僅かではあるが、再び当駅到着時刻が日付を跨ぐようになった。2021年3月13日の改正では広島発22時半で当駅到着は当日中である。 Platform of Shiwaguchi Station 3.jpg|構内踏切からホームを望む Platform of Shiwaguchi Station from south side.jpg|南側からホームを望む

4. 利用状況
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以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

 乗車数グラフ

5. 駅周辺
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高南郵便局
広島銀行向原支店白木町出張所
広島市安佐北区役所白木出張所
安佐北警察署白木交番
広島市立白木中学校
広島市立高南小学校
旭山
広交観光「志和口駅入口」停留所

6. その他
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元駅長でOB会の会長である中原英起により、2012年にJR非公認で駅に住み着いており駅長時代から世話していた猫の「ちび」を猫での助役に、2010年頃から駅に現れて住み着いていて馴染まれた「りょうま」を猫駅長に就任させた。2014年にちび助役は老衰で亡くなった。日本国内だけでなく海外からの反響・海外からの駅長を見に来る訪問者もおり、駅の活性化に一役買っていた。2017年には住民団体「りょうまを見守る会」を結成していた。ただ、りょうまは2019年2月7日に体調が急変し、同月12日に亡くなっている。その後、2022年7月24日にはりょうまをしのんで「りょうま駅長記念館」が駅前にオープンした。中には「りょうま」の制服や帽子、写真や絵などが展示されている。館長は中原英起。

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 H 芸備線 #f60快速「みよしライナー」 向原駅 - 志和口駅 - 下深川駅  #999普通 井原市駅 - 志和口駅 - 上三田駅

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 参考書籍
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各 広島市統計書
各 広島市勢要覧

10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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吉田口駅

吉田口駅は、広島県安芸高田市甲田町下小原にある西日本旅客鉄道芸備線の駅である。

1. 概要
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駅名は、旧高田郡の中心地である吉田町への入口であることに由来している。

駅は、実際の吉田町への入り口にあたる場所よりも1kmほど南側に位置している。これは、吉田町への分岐線を建設することを考慮したためである。

駅自体は小さく、また吉田町中心地区からもかなり離れている。

かつては急行列車の一部が停車していたが、急行列車の運転末期には全列車通過するようになり、現在は快速「みよしライナー」も通過となっている。

安芸高田市発足当時は、同市の代表駅であった。

2. 歴史
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芸備鉄道は、技術的事情により高田郡の中心地である吉田町を通らないルートでの建設が計画されたが、吉田町は町の存亡にかかわる問題として吉田町を通るルートでの鉄道建設を強く求めた。吉田町は複数の代替ルート案を示すなどしたがいずれも技術的に困難とされ、最終的には吉田町の入り口にあたる駅を設けること、駅は将来的な吉田町への分岐線の建設が容易であるよう南寄りに設置することを条件に吉田町を通らないルートでの鉄道建設を認め、当駅が設置されることとなった。

2.1. 延伸計画
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当駅は単に吉田町への入り口駅として設置されただけではなく、将来的な吉田方面への路線の分岐駅となることも意図されていた。

1922年4月11日に鉄道敷設法が改正されると、広島県吉田口附近ヨリ大朝附近ニ至ル鉄道として当駅から吉田町を経て大朝町に至る鉄道が予定線となった。その後、この区間の鉄道敷設を目指した芸石鉄道が1927年2月12日に設立されるなどしたが、着工には至らなかった。

2.2. 年表
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1915年4月28日：芸備鉄道開業時に設置停車場}}。
1937年7月1日：芸備鉄道買収により国有化停車場}}。国有鉄道芸備線の駅となる。
1971年12月10日：貨物取扱廃止。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1986年4月1日：無人駅となる
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1989年：再度無人駅化。
1992年11月：現在の駅舎が竣工。
2018年7月6日：豪雨災害により営業休止。
2019年4月4日：三次駅 - 中三田駅間で暫定的に運転再開。

3. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持ち、列車の行き違いが出来る地上駅である。線路西側にある駅舎は集会所との合築であり、「プラットハウス」と名づけられたお好み焼き店が営業している。この駅舎を建てたのは旧・吉田町ではなく旧・甲田町であり、地元の小原地域振興会が指定管理者となって管理している。なお、駅舎からホームへは構内踏切で連絡している。

三次鉄道部管理の簡易委託駅であるが、休業中のため現在は無人駅状態である。

3.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月のダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットのないラインカラーシンボルが使われている。
2016年3月現在、ホームの方面案内板にのりば番号が表記されている。また、上り線は両方向の入線・発車に対応しているが、一線スルーではない。

4. 利用状況
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1日平均の乗車人員は以下の通り。



5. 駅周辺
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駅前を横切る道路には「吉田口ふれあい通り」という愛称があり、その道路との交差点から広島県道212号線が広島県道37号線へ伸びる。駅付近は盆地となっているが、駅方面から吉田地域の中心地へ直通する道路はないため、国道183号に出ないと行くことができない。

5.1. バス路線
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駅前ロータリー内に「吉田口駅」停留所があり、備北交通の高田南部線が経由する。

注記※日曜・祝日運休。北部医療センター行きの最終便は志屋止り。

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 H 芸備線 #f60快速「みよしライナー」 通過 #999普通 甲立駅 - 吉田口駅 - 向原駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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京口駅

京口駅は、兵庫県姫路市城東町字北神屋にある、西日本旅客鉄道播但線の駅zeneki}}。

1. 歴史
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1.1. 年表
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1898年2月18日：播但鉄道の姫路駅 - 野里駅間に新設開業zeneki}}停車場}}。旅客と貨物の取り扱いを開始停車場}}。
1903年6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
1906年12月1日：山陽鉄道国有化により、国有鉄道の駅となる停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定。播但線の所属となる。
1911年
7月：貨物の集散激増につき、周囲の土地を買収し拡張工事に着手。
12月1日：駅舎改築。
1961年10月1日：貨物の取扱を廃止停車場}}。
1972年2月1日：荷物扱い廃止。無人化。
1984年10月1日：高架化zeneki}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる停車場}}。
2016年3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2022年
6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。

1.2. 駅名の由来
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山陽道が、姫路の町を出て京に向かうことから、「京口」と名付けられた。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持つ、行き違い設備を備えた高架駅zeneki}}。配線上は一線スルー化されておらずY字分岐となっており、上下線別で発着ホームが異なっている。

元は地上駅であったが、播但線の高架化に伴い、現在の駅となったzeneki}}。

豊岡駅管理の無人駅となっており、改札口などは残っているが、窓口はシャッターで閉鎖されている。簡易型の自動券売機が改札前に設置されている。自動改札機はなく、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。なお播但線が電化された1998年から一時期だけ駅員が配属された時期があったが、再び無人化された。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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城下町時代の市街地からは東の外れに当たる。現在でも播但線の西側あたりがビル街と住宅地との境界となっている。戦前は大日本帝国陸軍の第10師団や川西航空機姫路製作所が近くにあり、兵士等で賑わったzeneki}}。西へ進むと姫路城、東へ進むと市川に至るが、ともに駅からはやや離れている。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 播但線 姫路駅 - 京口駅 - 野里駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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野里駅

野里駅は、兵庫県姫路市西中島にある、西日本旅客鉄道播但線の駅zeneki}}。

1. 歴史
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1.1. 年表
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1894年7月26日：播但鉄道が姫路駅 - 寺前駅間で開業すると同時に設置zeneki}}停車場}}。旅客・貨物の取扱を開始停車場}}。
1903年6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
1906年12月1日：山陽鉄道国有化により、国有鉄道の駅となる停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定。播但線の所属となる。
1964年10月1日：貨物の取扱を廃止停車場}}。
1972年2月1日：荷物扱い廃止。無人化。
1984年10月1日：北へ400m移転、高架化zeneki}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2003年8月8日：みどりの窓口営業開始。
2007年8月1日：窓口営業時間を変更。2時間余延長され6時55分 - 21時となる。
2016年3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2021年7月1日：JR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービスに再移管された。
2022年
6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。

1.2. 駅名の由来
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野里の一帯は『播磨国風土記』においては「大野の里」と呼ばれていた。この頭の「大」が取れて「野里」となったという。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線の、行違い設備を備えた高架駅zeneki}}。配線は一線スルー化されておらずY字分岐となっているため、停車ホームは方向別で分けられている。

自動改札機はなく、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。

豊岡駅管理の業務委託駅で、朝晩を除き駅員が配置されている。駅業務は、2005年4月1日より、直営から業務委託になった。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
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「野里」という地名の指す範囲は広く姫路城から北北東方向を指す。ただし当駅は野里の南端に当たる姫路市立野里小学校区ではなくその北側、姫路市立増位小学校校区に位置する。地平時代の当駅はその北の外れ、現在地より400メートルほど南側に位置した。のちに現在地西方の東洋紡績工場跡地が再開発され「花北」と通称される一帯となり、高架化に際して花北東側に当たる現在地に移転した。2015年3月に改定した「姫路市都市計画マスタープラン」において、当駅周辺は「主核」たる姫路駅に対する、姫路市北部地域における「副核」として位置づけられている。

姫路西中島郵便局
播州信用金庫保城支店
ミラキタシティ姫路
姫路市立図書館花北分館
花の北市民広場
姫路市花の北サービスセンター
姫路競馬場
陸上自衛隊姫路駐屯地
広峰山・広峯神社
増位山・随願寺
国道312号

4.1. バス路線
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神姫バス「野里駅前」停留所

61・62系統
姫路駅行 / 北条営業所・フラワーセンター南門前行
64・75系統
姫路駅行 / 城見台行

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 播但線 京口駅 - 野里駅 - 砥堀駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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砥堀駅

砥堀駅は、兵庫県姫路市砥堀字高田にある、西日本旅客鉄道播但線の駅。

1. 歴史
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電気運転の開始までは1面1線で、1970年代頃までは多くの列車が通過していた。

1.1. 年表
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1935年11月20日：国鉄播但線の野里駅 - 仁豊野駅間に新設開業zeneki}}停車場}}。旅客営業のみ停車場}}。
1941年8月10日：旅客営業を停止zeneki}}停車場}}。
1951年6月25日：旅客営業を再開zeneki}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1998年3月14日：電化に伴い行き違い設備を設置zeneki}}。
2016年3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2022年
6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。

1.2. 駅名の由来
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『播磨国風土記』に、応神天皇が道の雑草を切り払ったときに刃が鈍ったので「砥掘り来」と言ったことによるという。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ地上駅zeneki}}。2番のりばを上下本線とした一線スルーとなっており、特急が通過するときは両方向とも2番のりばを通過するが、停車列車のホームは方向別で固定されている。停車ホームは多くみられる左側通行方式ではなく、右側通行方式で、西側の1番のりばが上り停車ホーム、東側の2番のりばが下り停車ホームである。

播但線の電化区間の途中駅では京口駅・鶴居駅・新野駅とともに無人駅であり、当駅については駅舎も設けられていない。1番のりばホーム上に簡易型の自動券売機がある。自動改札機はなく、代わりにICの読み取り機が設置されている。当初は片面ホーム1面1線だったが、新野駅とともに、行き違い設備が設置された。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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播但線の高架が山陽自動車道との交差部で地上に降り、踏切を二つほど超えた所に位置する。山陽道付近より姫路市の郊外に入る。周辺は田畑が多く見られるが、宅地化が進んでいる。

国道312号
ショーワグローブ株式会社本社
そうめん滝

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 播但線 野里駅 - 砥堀駅 - 仁豊野駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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仁豊野駅

仁豊野駅は、兵庫県姫路市仁豊野にある、西日本旅客鉄道播但線の駅であるzeneki}}。

1. 歴史
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1.1. 年表
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1896年8月19日：播但鉄道の野里駅 - 香呂駅間に新設開業zeneki}}停車場}}。旅客・貨物の取扱を開始停車場}}。
1903年6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
1906年12月1日：山陽鉄道国有化により、国有鉄道の駅となる停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定。播但線の所属となる。
1971年12月1日：貨物の取扱を廃止停車場}}。
1972年2月1日：荷物の取扱を廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2007年8月1日：窓口営業時間を変更。3時間40分延長し、7時10分 - 21時となる。
2016年3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2021年7月1日：駅業務がJR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービス再移管された。
2022年
6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。

1.2. 駅名の由来
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仁豊野は古図には「ニウノ」とある。「丹生野」、あるいは水辺を意味する「ミブ」が転じたものか。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ地上駅zeneki}}。駅舎は姫路方面行きホーム側にあり、反対側の寺前方面行きホームへは跨線橋で連絡しているzeneki}}。配線上では姫路寄りの分岐がY字になっている関係で、停車列車のホームは方向別に分かれている。

JR西日本交通サービスが業務を受託し、豊岡駅が管理する業務委託駅である。早朝と夜間は無人となり、日中にも窓口休止の時間帯がある。

自動改札機はなく、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

JR仁豊野駅ホーム2.jpg|ホーム JR仁豊野駅ホーム.jpg|ホーム

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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和辻哲郎の出生地であるzeneki}}。かつてはベトナム戦争の難民の定住センターが置かれていた。

国道312号
聖フランシスコ病院修道女会・姫路聖マリア病院
姫路セントラルパーク 当駅からタクシーで10分。姫路駅から神姫バスで約30分とされているが、運行本数は少ない。
姫路ばら園zeneki}}  開園期間は5月 - 6月と10月 - 11月。当駅から北へ徒歩12分。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 播但線 砥堀駅 - 仁豊野駅 - 香呂駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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香呂駅

香呂駅は、兵庫県姫路市香寺町中屋にある、西日本旅客鉄道播但線の駅であるzeneki 153}}。

1. 歴史
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1894年7月26日：播但鉄道が姫路駅 - 寺前駅間で開業すると同時に設置zeneki 153}}停車場}}。旅客・貨物の取扱を開始停車場}}。
1903年6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
1906年12月1日：山陽鉄道国有化により、国有鉄道の駅となる停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定。播但線の所属となる。
1980年4月1日：車扱貨物の取扱を廃止停車場}}。駅舎南側に有蓋車用の貨物ホームが設置されていた。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2007年8月1日：窓口営業時間を変更。1時間延長し、7時15分 - 21時となる。
2015年12月5日：姫路市により駅前広場が完成する。
2016年
3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
3月27日：西改札口の使用開始group="注釈"。これにより駅が2面2線となった。
2021年7月1日：駅業務がJR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービス移管された。
2022年
6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。

2. 駅構造
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単式2面2線のホームを持つ交換設備を備えた地上駅である。有人駅舎は1番のりば側にあり、2番のりばとの間は跨線橋で連絡しているzeneki 153}}。有人駅舎に付けられた建物財産票には「明治27年8月」と記されているzeneki 153}}。2017年にそれまで兵庫県最古であった山陽本線有年駅の駅舎が供用停止されて以降はzeneki 157}}、同年築である鶴居駅と共に兵庫県最古の駅舎となっている。

配線上は1番のりばを上下本線とした一線スルーとなっており、特急「はまかぜ」は両方向とも1番のりばを通過していく。停車列車も行き違いがない場合は、両方向とも1番のりばに停車する。

駅業務はJR西日本交通サービスが受託し、豊岡駅が当駅を管理している。かつては駅を出てすぐの所にキヨスクがあったzeneki 153}}が、2016年1月20日限り営業を終了した。

自動改札機はなく、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

付記事項
原則両方向とも1番のりばを使用するが、福崎・寺前方面への下り列車の朝夕のラッシュ時ならびに停車列車同士の行き違い時には2番のりばに停車する。
姫路行きでは平日は19時台の1本、休日は9時台と19時台の2本が2番のりば停車。出発信号機はかつて3番線で使用されていたものを流用している。 その他
以前は2番のりばの反対側に3番のりばが存在し2面3線であったが、かつて特急の待避に使われていたが長らく使用停止状態だった。架線・線路は2015年12月に撤去され、2016年3月27日から西改札口および自転車駐輪場として使用されている。なお、線路の一部や点字ブロック、ワンマン列車乗車位置のステッカーは未だに残っている。 JR香呂駅上りホーム.jpg|駅構内

3. 利用状況
-------

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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姫路市役所香寺事務所
姫路市立図書館香寺分館
香寺民俗資料館
日本玩具博物館
香寺郵便局
日ノ本学園

4.1. バス路線
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神姫バス「香呂駅前」停留所

84系統
姫路駅行 / 福崎駅前行

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 播但線 仁豊野駅 - 香呂駅 - 溝口駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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溝口駅

溝口駅は、兵庫県姫路市香寺町溝口にある、西日本旅客鉄道播但線の駅であるzeneki}}。

1. 歴史
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1898年3月28日：播但鉄道の香呂駅 - 福崎駅間に新設開業zeneki}}停車場}}。旅客・貨物の取扱を開始停車場}}。
1903年6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
1906年12月1日：山陽鉄道国有化により、国有鉄道の駅となる停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定。播但線の所属となる。
1930年：駅舎改築zeneki}}。
1962年3月1日：貨物の取扱を廃止停車場}}。
1973年4月1日：荷物の取扱を廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる停車場}}。
2007年7月1日：みどりの窓口開設。
2016年3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2017年3月25日：駅前ロータリー完成。ロータリー完成と同時に駅舎の外壁を塗替えリニューアルした。また地域住民に長年親しまれてきた駅名が書かれた木目の駅看板が新しくなった。
2021年7月1日：駅業務がJR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービス再移管された。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ、交換設備を備えた地上駅zeneki}}。配線はY字分岐で、発着ホームは方向別で分けられている。駅舎は寺前方面行きホーム側にあり、反対側の姫路方面行きホームへは跨線橋で連絡していたが2016年4月より姫路方面行きにも請願改札口が設けられ跨線橋を渡らずとも姫路方面へ連絡が可能となった。

福知山支社管内にありながらジェイアール西日本交通サービス受託の業務委託駅であったが、2005年10月改正からJR西日本福知山メンテックに移管されたが2021年7月より、JR西日本交通サービスに再移管された。豊岡駅が当駅を管理する。みどりの窓口、自動券売機、ICカード専用簡易改札機が設置されている。トイレは2番のりばのホーム上に設置されている。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

3. 利用状況
-------

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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駅の周辺は民家が多く、駅北側には「溝口ホームタウン」という住宅街がある。国道312号は駅東側を通っており、その東側を市川が流れる。駅西側には姫路市立中寺小学校や姫路市立香寺総合公園スポーツセンターがあるが、ともに駅からやや離れた所にある。

当駅周辺は2006年に開催されたのじぎく兵庫国体に向けた道路開発とともに駅周辺の開発が急ピッチで進んだ。駅の前には公園が造成され、駅南側には兵庫県道410号線の新道が作られた。

4.1. バス路線
---------

駅前ロータリーに「JR溝口駅前」停留所があり、「ふくひめ号」の路線が発着する。

注記
平日のみ運行。ただし、秋祭り開催日と年末年始は全便運休。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 播但線 香呂駅 - 溝口駅 - 福崎駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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福崎駅

福崎駅は、兵庫県神崎郡福崎町福田字中溝にある、西日本旅客鉄道播但線の駅であるzeneki}}。

特急「はまかぜ」の全列車が停車する。

福崎鉄道部は、当駅ではなく寺前駅にあった。

1. 歴史
-----

1894年7月26日：播但鉄道が姫路駅 - 寺前駅間で開業すると同時に設置zeneki}}停車場}}。旅客・貨物の取扱を開始停車場}}。
1903年6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
1906年12月1日：山陽鉄道国有化により、国有鉄道の駅となる停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定。播但線の所属となる。
1936年：駅舎改築zeneki}}。
1973年4月1日：貨物の取扱を廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる停車場}}。
1996年3月16日：特急「はまかぜ」の停車駅に追加される。
2016年3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2019年
2月1日：みどりの窓口を廃止、代わりにみどりの券売機プラスを設置。
10月6日：駅前の再整備事業が完了した。駅の東側すぐに、観光交流センターと催しなどに使用できる交流広場を整備、その北側にバスやタクシーの乗降に使用する交通広場が整備された。
2022年
6月1日：管理駅から外れ、豊岡駅の管理下になる。
10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。 Fukusaki Station old times.jpg|大正初期頃の駅構内 　

2. 駅構造
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単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅であるzeneki}}。駅舎は単式の1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡しているzeneki}}。1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線となっている。構内のバリアフリー化を目的として2023年3月よりエレベーターが稼働開始した。

直営駅である。2019年2月にみどりの券売機プラスが設置され、みどりの窓口は廃止された。ICカード専用簡易改札機設置。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先!!備考

付記事項
3番のりばは当駅始発の姫路方面行きと寺前方面行きの一部の普通列車が使用する。
平日朝に運行する寺前行きのうち1本は、当駅で分割作業を行う。 JR福崎駅ホーム.jpg|ホーム Station-Fukusaki_TicketGate.jpg|改札口 　

3. 利用状況
-------

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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福崎町駅前観光交流センター
兵庫県立福崎高等学校

4.1. バス路線
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駅前ロータリーの隣に「福崎駅前」停留所があり、神姫バスの路線が発着する。同停留所には「ふくひめ号」の路線も乗り入れるが、停留所名は「駅前」に変わる。

5. 隣の駅
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※特急「はまかぜ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道 K 播但線 溝口駅 - 福崎駅 - 甘地駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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甘地駅

甘地駅は、兵庫県神崎郡市川町甘地字荻原にある、西日本旅客鉄道播但線の駅zeneki}}。

1. 歴史
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1894年7月26日：播但鉄道が姫路駅 - 寺前駅間で開業すると同時に設置zeneki}}停車場}}。旅客・貨物の取扱を開始停車場}}。
1903年6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
1906年12月1日：山陽鉄道国有化により、国有鉄道の駅となる停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定。播但線の所属となる。
1929年：駅舎改築zeneki}}。
1973年4月1日：貨物の取扱を廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる停車場}}。
2016年3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2022年
6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持つ、行違い設備を備えた地上駅であるzeneki}}。ホームは方向別で分かれている。上りホームの東側には留置線がある。駅舎は姫路方面行きホーム側にあり、反対側の寺前方面行きホームへは跨線橋で連絡しているzeneki}}。

豊岡駅管理の簡易委託駅zeneki}}。ICカード対応の券売機と簡易改札機が設置されている。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

3. 利用状況
-------

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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駅を出て左手には甘地駅前公園があり、播但鉄道に関わった内藤利八の顕彰碑が置かれているzeneki}}。かつては駅を出てすぐの所にキヨスクがあった。周辺には、但陽信用金庫・市川町立市川中学校などがある。さらに東へ市川を越えると市川町役場があり、更に南東には町立の文化センターや図書館、商業施設などが集積している。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 播但線 福崎駅 - 甘地駅 - 鶴居駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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鶴居駅

鶴居駅は、兵庫県神崎郡市川町鶴居字檜戸にある、西日本旅客鉄道播但線の駅であるzeneki}}。

1. 歴史
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1894年7月26日：播但鉄道が姫路駅 - 寺前駅間で開業すると同時に設置zeneki}}。旅客・貨物の取扱を開始。
1903年6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
1906年12月1日：山陽鉄道国有化により、鉄道作業局の駅となる停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定。播但線の所属となる。
1973年4月1日：貨物および荷物の取扱を廃止停車場}}。
1983年4月1日：業務委託駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる停車場}}。
1991年4月1日：無人駅化。
2016年3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2022年
6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を備えた地上駅であるzeneki}}。駅舎は香呂駅と同じく、開業当時からのものzeneki}}。駅舎は1番のりば側にあり、反対側の2番のりばへは跨線橋で連絡している。1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした一線スルーとなっており、通過列車や行違いのない列車は両方向とも1番のりばを使用する。2番のりばは寺前方面行きの行違い列車が使用する。1998年10月の改正では当駅折り返しが設定されていた。

豊岡駅管理の無人駅で、駅舎内に簡易型の自動券売機zeneki}}、ICカード専用簡易改札機が設置されている。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先!!備考

3. 利用状況
-------

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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市川町立鶴居小学校
屋形郵便局
市川
国道312号

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 播但線 甘地駅 - 鶴居駅 - 新野駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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新野駅 (兵庫県)

新野駅は、兵庫県神崎郡神河町新野字中村にある、西日本旅客鉄道播但線の駅であるzeneki}}。

1. 歴史
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1951年10月15日：日本国有鉄道播但線の鶴居駅 - 寺前駅間に新設開業kanpo1951}}。旅客営業のみkanpo1951}}。
当時の所在地表示は兵庫県神崎郡寺前村新野字中村であった停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
2016年3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2022年
6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持つ、交換設備を備えた地上駅zeneki}}。2つのホームの間は跨線橋で連絡している。2番のりばを上下本線とした一線スルーとなっており、通過列車は上下線問わず2番のりばを通過する。停車列車は原則として両方向とも上下副本線である1番のりばに停車する。行違いの場合は寺前方面行きの方が2番のりばに入る。

豊岡駅管理の無人駅で、直接ホームに入る形になっているzeneki}}。1番のりばに簡易型の自動券売機があるzeneki}}。ICカード専用簡易改札機設置。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先!!備考

JR新野駅上りホーム.jpg|ホーム

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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乗徳寺
浄光寺

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 播但線 鶴居駅 - 新野駅 - 寺前駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
新野駅  - 牟岐線にある駅。「あらたの」と読む。

8. 外部リンク
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寺前駅

寺前駅は、兵庫県神崎郡神河町鍛冶字八重向にある、西日本旅客鉄道播但線の駅zeneki}}。神河町の代表駅であるzeneki}}。

ICOCAは姫路駅 - 当駅間の各駅で利用可能であり、2021年春に当駅以北の生野駅 ・竹田駅 ・和田山駅でも利用可能となった。

1. 歴史
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1894年7月26日：播但鉄道が姫路駅 - 当駅間で開業すると同時に設置zeneki}}停車場}}。開業当初の北の終着駅であった。旅客・貨物の取扱を開始停車場}}。
1895年1月15日：播但鉄道が長谷駅まで延伸。途中駅となる。
1903年6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
1906年12月1日：山陽鉄道国有化により、国有鉄道の駅となる停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定。播但線の所属となる。
1982年10月2日：車扱貨物の取扱を廃止停車場}}。有蓋車用の貨物ホームが設置されていた。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1996年3月16日：ダイヤ改正により当駅に停車していた急行「但馬」が廃止され、代わりに特急「はまかぜ」が停車するようになった。
1996年6月17日：午前7時頃、同駅へ「寺前 - 和田山間にダイナマイトを仕掛けた」という脅迫電話が掛かり、安全確認のため3時間余りにわたり運行を見合わせる事件が発生。
1998年3月14日：姫路駅から当駅まで電化され、電化・非電化の境界駅となるzeneki}}。
2010年
この年：駅舎が改築されるzeneki}}。
4月17日：駅隣接の観光交流センターが開設。
2016年3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2022年
6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。

2. 駅構造
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単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ、交換・待避・折返し設備を備えた地上駅で、その他にも列車留置用の側線が設けられているzeneki}}。駅舎は単式の1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡しているzeneki}}。2010年に新駅舎が仮開業したzeneki}}。その後、のりば番号が変更になり、現在は駅舎側の単式ホームが3番のりば、島式が2番のりば、1番のりばの順に変更になっている。

当駅は電化・非電化の境界駅となっているzeneki}}。

直営駅。みどりの窓口が設置されている。駅舎に隣接する「カーミンの観光案内所」内にもトイレはある。自動改札機はなく、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。

かつては播但線の運行を担っていた福崎鉄道部が置かれていた。現在は組織変更により駅管理業務は福崎駅に移管され、乗務員部門のみが豊岡列車区寺前派出として残されている。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先!!備考

3線とも方向の区別なく使われている。全ての特急列車は駅舎側となっている3番のりばに停車する。普通列車は主として島式の2・1番のりばに停車し、相互の乗換の便を図っている。なお、1番のりばは和田山行き気動車の停車を前提としてかホームの高さが低くなっているが、実際は1番のりばに姫路方面行きが停車することも多い。 JRW Teramae-STA Ticket-Gate.jpg|改札口 JRW Teramae-STA Platform1-2.jpg|1・2番線ホーム JRW Teramae-STA Platform3.jpg|3番線ホーム JRW Teramae-STA Overpass-inside.jpg|跨線橋

3. 停車列車
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姫路駅 - 当駅間は電化区間であり電車列車が運行され、和田山方面は非電化区間であり気動車列車が運行される。当駅を発着する普通列車はすべて双方向に折り返しになっており、普通列車で福崎・姫路方面と生野・和田山方面を行き来する場合は必ず当駅で乗換えとなる。和田山方面は運転本数が少なくなるzeneki}}。1998年3月13日の電化以前には普通列車の約半数が当駅折り返しで残りは姫路駅 - 和田山駅間を直通していた。

特急「はまかぜ」の全列車が停車する。

列車の夜間停泊も行われる。

日中時間帯に運行される普通列車は上りが1時間に1本、下りが2時間に1本となっている。

4. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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5.1. バス路線
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ウイング神姫 121027 Teramae Station Kamikawa Hyogo pref Japan04s3.jpg|駅前バスのりば

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 播但線
特急「はまかぜ」停車駅 #999999普通 新野駅 - 寺前駅 - 長谷駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
境界駅

9. 外部リンク
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1474年

1. 他の紀年法
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干支 : 甲午
日本
文明6年
古河公方 : 享徳23年
皇紀2134年
中国
明 : 成化10年
朝鮮
李氏朝鮮 : 成宗5年
檀紀3807年
ベトナム
後黎朝 : 洪徳5年
仏滅紀元 : 2016年 - 2017年
イスラム暦 : 878年 - 879年
ユダヤ暦 : 5234年 - 5235年

2. カレンダー
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3. できごと
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1月7日 - 足利義尚が室町幕府9代将軍になる。
モスクワ周辺で地震。完成間近のウスペンスキー大聖堂が倒壊。

4. 誕生
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5月18日 - イザベラ・デステ、マントヴァ侯フランチェスコ2世・ゴンザーガの妻 
9月8日 - ルドヴィーコ・アリオスト、イタリアのルネサンス期の詩人 
セバスチャン・カボット、ヴェネツィア出身のイギリスの航海者 
宗碩、戦国時代の連歌師 
富樫稙泰、戦国時代の守護大名 
ジュリア・ファルネーゼ、ローマ教皇アレクサンデル6世の愛妾 
フアン・ボルジア、スペインの2代目ガンディア公爵 

5. 死去
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4月7日  - 最上義春、室町時代の武将、最上氏の第5代当主 
4月26日  - 島津立久、室町時代の守護、島津氏の第10代当主 
8月15日  - 伏見宮貞常親王、室町時代の皇族 
10月17日  - 土岐持益、室町時代の守護 
11月27日 - ギヨーム・デュファイ、ルネサンス期のブルゴーニュ楽派の音楽家 
12月11日 - エンリケ4世、トラスタマラ朝カスティーリャ王国の国王 
今川貞延、室町時代の守護大名、遠江今川氏の第6代当主 
ダライ・ラマ1世、初代のダライ・ラマ 
ウォルター・フライ、イングランド出身のルネサンス期の作曲家 

6. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
長谷駅 (兵庫県)

長谷駅は、兵庫県神崎郡神河町栗字下モ所にある、西日本旅客鉄道播但線の駅であるzeneki}}。

1. 歴史
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1895年
1月15日：播但鉄道が寺前駅から延伸し、その終着として開業zeneki}}停車場}}。旅客・貨物の取扱を開始停車場}}。
4月17日：播但鉄道が生野駅まで延伸。途中駅となる。
1896年8月31日：駅舎移転zeneki}}。
1903年6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
1906年12月1日：山陽鉄道国有化により国有鉄道の駅となる停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定。播但線の所属となる。
1963年3月1日：貨物の取扱を廃止停車場}}。
1973年4月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。運転扱い要員は継続配置。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1988年ごろ：駅舎が使用停止されるzeneki}}。
2011年5月25日：午前7時10分ごろ、駅構内の線路上に30cmほどの石が落ちているのが発見される。
2012年3月17日：ダイヤ改正により、一部普通列車が通過となる。
2021年3月13日：ダイヤ改正により、快速列車が廃止され線内普通列車が全停車となる。
2022年
6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持ち、交換設備を有する盛土上の地上駅zeneki}}。一線スルー化はされておらず、発着ホームは方向別である。

豊岡駅管理の無人駅で駅舎はなく、地下道経由で直接ホームに入る形になっているzeneki}}。無人化前は、現在の地下道の向かって左側の階段を登った場所に駅舎があり、ホームとは構内通路で結ばれていたzeneki}}。地下道で出入りするようになってからは、駅舎は待合室としては使われず物置化していたが、1990年代後半まで比較的よく保存されており、板打ちされた出札口の跡などもよく残っていた。

なお、当駅では、2020年10月現在ICOCA等のICカード乗車券への対応予定はない。外にトイレがある。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先 ※山側が1番のりばとなっている。日中は上下とも2時間に1本停車する。上りは全列車が寺前止まりとなる。

Hase station oct 2018 14.jpg|駅に通じる地下道 JR長谷駅ホーム.jpg|寺前側よりホームを望む JR長谷駅ホーム2.jpg|生野側よりホームを望む

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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神河町長谷支所
大河内発電所
砥峰高原

4.1. バス路線
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神姫グリーンバス

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 播但線 #999999普通 寺前駅 - 長谷駅 - 生野駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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1440年

1. 他の紀年法
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干支 : 庚申
日本
永享12年
皇紀2100年
中国
明 : 正統5年
朝鮮
李氏朝鮮 : 世宗22年
檀紀3773年
ベトナム
後黎朝 : 大宝元年
仏滅紀元 : 1982年 - 1983年
イスラム暦 : 843年 - 844年
ユダヤ暦 : 5200年 - 5201年

2. カレンダー
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3. できごと
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1月 - 足利義教が室町御所で猿楽・田楽を鑑賞する。
2月 - 足利義教が石見国の益田兼堯に益田荘本郷内の地などを安堵する。
結城合戦、関東地方で起こった室町幕府と結城氏ら関東の諸豪族との間の戦い。
4月 - 八坂法観寺塔の供養が行なわれる。
6月 - 石川持光らが篠川御所の足利満貞を攻め殺す。
8月 - 三河国の松平信光が万松寺を建立する。
11月 - 後花園天皇が諸臣に命じて蔵書目録を献上させる。

4. 誕生
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1月22日 - イヴァン3世、モスクワ大公
2月22日 - ラディスラウス・ポストゥムス、オーストリア公、ハンガリー王、ボヘミア王
朝倉光玖、室町時代、戦国時代の武将、僧
カビール、インドの宗教改革者
九条政忠、室町時代、戦国時代の公卿
景徐周麟、室町時代、戦国時代の臨済宗の僧
後藤祐乗、室町時代、戦国時代の装剣金工
尊秀王、後南朝の最後の指導者
定順王后、李氏朝鮮第6代王端宗の妃
日野富子、室町幕府8代将軍足利義政の正室
島津忠廉、室町時代、戦国時代の武将、豊州家の第2代当主

5. 死去
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6月14日 - 一色義貫、南北朝時代、室町時代の守護大名
生野駅 (兵庫県)

生野駅は、兵庫県朝来市生野町口銀谷字中筋にある、西日本旅客鉄道播但線の駅である。特急「はまかぜ」が停車するzeneki}}。

かつて石北本線に同名の駅があったことから、これと区別するために当駅発着の乗車券には「生野」と表記していた。

1. 歴史
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1895年4月17日：播但鉄道が長谷駅から延伸し、その終着として開業zeneki}}停車場}}。旅客・貨物の取扱を開始停車場}}。
1901年8月29日：新井駅までの延伸に伴い、南へ300m移転zeneki}}。途中駅となる。
1903年6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
1906年12月1日：山陽鉄道国有化により国有鉄道の駅となる停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定。播但線の所属となる。
1960年：東口駅舎が改築されるzeneki}}。
1973年4月1日：貨物の取扱を廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2009年4月1日：西口駅舎が新設されるzeneki}}。
2021年3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2022年
6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。

2. 駅構造
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相対式2面2線のホームを持ち、交換設備を有する地上駅zeneki}}。駅舎は西口と東口両方にあり、ホームの跨線橋で連絡しているzeneki}}。配線上では一線スルー化も可能であるが、信号機が片側設置のため、ホームは方向別になっている。一時期無人化されていたが、現在は豊岡駅管理の簡易委託駅で、朝から夕方まで2009年3月に竣工した西口駅舎に駅員が配置されている。2021年3月13日にICOCAなどの交通系ICカードが使用できるようになったpr20201218}}。

鉄道では全国的に日本では珍しい右側通行となっているzeneki}}。新井方面からは上り勾配となっていて、新井方面から見て駅構内は左側にカーブしており、さらに左側分岐であるため、左側通行では勾配途中で分岐制限を受けてしまうので、蒸気機関車はホームへの停車が困難だったからである。以前はこの駅でのワンマン列車の乗降方式は有人駅扱いで、改札口で乗車券や運賃を手渡す形式であったが、現在は車内の料金箱に投入する形式であるため、必ず前のドアから下車しなくてはならない。

2010年4月、西口駅舎内に朝来市観光情報センターがオープンした。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

付記事項
上下とも、特急「はまかぜ」が1日3本、普通が2時間に1本発車する。
上りは、普通が全て寺前止まりで、姫路への直通は特急のみとなる。下りは、全ての特急と一部の普通が和田山以北山陰本線の豊岡方面に直通する。 JR-Ikuno-pf-1.jpg|長谷側よりホームを望む JR-Ikuno-pf-2.jpg|新井側よりホームを望む Trains at Ikuno Station.jpg|当駅で交換中の普通列車 Ikuno west station-name-board.jpg|跨線橋にある駅名標

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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銀山まち回廊
但陽信用金庫会館
生野書院
生野マインホール
旧生野警察署
生野義挙碑
SUMCO生野クラブ
生野まちづくり工房井筒屋財
旧生野鉱山社宅
生野銀山
南但馬警察署生野駅前交番
播但連絡道路生野ランプ Ichikawa river Ikuno Asago Hyogo01s5bs4272.jpg|銀山まち回廊 Ikuno Ginzan Silver Mine Asago Hyogo49s4272.jpg|史跡 生野銀山の坑道内

4.1. バス路線
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駅前に「生野駅西口」停留所があり、下記の路線が発着する。

神姫グリーンバス
生野学園行き
黒川・喜楽苑行き
粟賀営業所・新野駅行き
全但バス
和田山駅・八鹿駅行き ※季節運行路線として夢但馬周遊バス「たじまわる」の運行も行う。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 播但線
特急「はまかぜ」停車駅 #999999普通 長谷駅 - 生野駅 - 新井駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
生野駅 

8. 外部リンク
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新井駅 (兵庫県)

新井駅は、兵庫県朝来市新井字中川原にある、西日本旅客鉄道播但線の駅であるzeneki}}。

かつては隣駅の生野駅と並んで急行「但馬」の停車駅であったが、廃止後は、優等列車通過駅となった。生野駅と竹田駅が特急「はまかぜ」の停車駅に昇格したのとは対照的である。

えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインにある「新井駅 」が信越本線に属していた時にはこれと区別するため、当駅発着の乗車券には「新井」と表記していた。

1. 歴史
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1901年8月29日：播但鉄道が生野駅から延伸し、その終着駅として開業zeneki}}。旅客・貨物の取扱を開始。
1903年6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
1906年
4月1日：山陽鉄道が和田山駅まで延伸。途中駅となる。
12月1日：国有化により官設鉄道の駅となる停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定。播但線の所属となる。
1980年4月1日：車扱貨物の取扱を廃止停車場}}。有蓋車用の貨物ホームが設置されていた。
1983年4月4日：荷物扱い廃止停車場}}。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2022年
6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅zeneki}}。駅舎は和田山方面行きホーム側にあり、反対側の寺前方面行きホームへは跨線橋で連絡しているzeneki}}。豊岡駅管理の簡易委託駅で、窓口が設置されているが、早朝と夕方以降は無人となる。なお、当駅では、2019年7月現在ICOCA等のICカード乗車券への対応予定はない。かつて2面3線を有していたが、1線は撤去された。 駅舎と1番のりばの上屋には「明治34年8月」表記の建物財産標が付けられているzeneki}}。2000年当時、山陽鉄道の社紋の入った瓦が駅舎に使われていた。当初は単純な切妻屋根だったが、1937年の改修で現在の姿になった。以前はこの駅でのワンマン列車の乗降方式は有人駅扱いで、改札口で乗車券や運賃を手渡す形式であったが、現在は車内の料金箱に投入する形式であるため、必ず前のドアから下車しなくてはならない。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

1・2番線とも、普通列車が1-2時間に1本発車する。 JR-Nii-pf-1.jpg|ホーム JR-Nii-pf-2.jpg|ホーム

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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1957年までは神子畑選鉱所との間に鉱山鉄道が引かれていたzeneki}}。選鉱所跡は史跡公園に整備されている。

朝来市役所朝来支所
国道312号
国道429号
道の駅フレッシュあさご
あさご芸術の森
あさご芸術の森美術館

4.1. バス路線
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全但バス
特急バス 大阪 - 湯村温泉 浜坂駅 ・ 神戸 - 城崎温泉間
生野駅裏
和田山駅・八鹿駅
神子畑
アルバ・和田山病院

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 播但線 #999999普通 生野駅 - 新井駅 - 青倉駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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青倉駅

青倉駅は、兵庫県朝来市物部字前田にある、西日本旅客鉄道播但線の駅であるzeneki}}。

1. 歴史
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1934年8月10日：国有鉄道播但線の新井駅 - 竹田駅間に新設開業kanpo1934}}。旅客と小手荷物のみの営業kanpo1934}}。
1949年9月15日：貨物の取扱を開始。
1960年12月15日：貨物の取扱を廃止。
1973年4月1日：荷物扱い廃止。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1999年2月：駅舎改築zeneki}}。
2022年
6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。

2. 駅構造
------

和田山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅zeneki}}。豊岡駅管理の無人駅で、ホーム入口付近に待合所程度の簡易駅舎があるのみzeneki}}。播但線の途中駅では唯一行違い設備のない棒線構造zeneki}}のため、同一ホームに和田山方面行きと寺前方面行きの双方が発着する。 なお、当駅では、2019年7月現在ICOCA等のICカード乗車券への対応予定はない。トイレあり。

JR-Aokuro-pf-1.jpg|ホーム JR-Aokuro-pf-2.jpg|ホーム

3. 利用状況
-------

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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青倉神社
クラインガルテン伊由の郷

5. バス路線
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全但バス
特急バス 大阪 - 浜坂駅・湯村温泉、神戸 - 城崎温泉
山口・生野駅裏・建屋
和田山駅・八鹿駅

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 播但線 #999普通 新井駅 - 青倉駅 - 竹田駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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竹田駅 (兵庫県)

竹田駅は、兵庫県朝来市和田山町竹田字中町西側にある、西日本旅客鉄道播但線の駅であるzeneki}}。

特急「はまかぜ」のうち、1号・4号が通年停車するほか、竹田城址の開山時期には3号・6号が臨時停車する。かつては、臨時列車「天空の城 竹田城跡号」も停車していた。

1. 歴史
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1906年
4月1日：山陽鉄道の新井駅 - 和田山駅間の延伸と同時に開業zeneki}}停車場}}。旅客・貨物の取扱を開始停車場}}。
12月1日：国有化により官設鉄道の駅となる停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定。播但線の所属となる。
1963年3月1日：貨物の取扱を廃止停車場}}。
1973年4月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。運転扱い要員は継続配置。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2016年3月26日：はまかぜ1・4号が当駅に通年で停車を開始し初めて定期運転の特急停車駅となる。
2021年3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2022年
6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。

2. 駅構造
------

単式ホーム2面2線を持ち、交換設備を備えた地上駅zeneki}}。かつては単式・島式の複合型2面3線のホームを有していたが、現在では中央の1線が外されて、2面2線となっている。一線スルーではなくY字分岐の配線で、ホームは上下線で別になっている。

開業当時からの重厚な造りの木造瓦葺きの駅舎が、現役で使われ続けているzeneki}}。その駅舎は元々単式であった寺前方面行きホーム側にあり、反対側の和田山行きホームへは跨線橋で連絡している。豊岡駅管理の簡易委託駅で、窓口が設置されているが、早朝と夕方以降は無人となる。2021年3月13日よりICOCAなどの交通系ICカードが使用できるようになったpr20201218}}。以前はこの駅でのワンマン列車の乗降方式は有人駅扱いで、改札口で乗車券や運賃を手渡す形式であったが、現在は車内の料金箱に投入する形式であるため、必ず前のドアから下車しなくてはならない。

2.1. のりば
--------

rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

撤去された中央の線はのりば番号計算に含まれていない。 JR-Takeda-pf-1.jpg|ホーム JR-Takeda-pf-2.jpg|ホーム

3. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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5. バス路線
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全但バス
山口・生野駅裏・建屋
和田山駅・八鹿駅
和田山病院
竹ノ内・白井
天空バス

6. その他
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かつては急行「但馬」の一部が停車しており、同列車の廃止後は長らく普通列車のみの停車となっていたが、竹田城跡への観光客増加により2012年度より竹田駅の利用客が増加している ことから、2013年4月27日から6月30日までの土曜・日曜・祝日に特急「はまかぜ」が下り2本、上り1本臨時停車することとなり、臨時停車と同時に全但バスが周遊バス「天空バス」の運行を始めることとなった。

その後も利用が好調なことから、現在では竹田城跡山開きに合わせて3月下旬から11月末まで毎日、特急「はまかぜ」1号・3号・4号・6号の臨時停車と「天空バス」の運行が実施されており、2015年からは和田山 - 寺前駅間で観光列車「天空の城 竹田城跡号」が運行開始され当駅に停車する。前述のように、2016年春のダイヤ改正からは、「はまかぜ」1号・4号が通年停車となり、引き続き「はまかぜ」3号・6号の臨時停車も継続されている。

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 播但線
特急「はまかぜ」一部停車駅 #999普通 青倉駅 - 竹田駅 - 和田山駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1] - NHKアーカイブス
和田山駅

和田山駅は、兵庫県朝来市和田山町東谷字藤原にある、西日本旅客鉄道の駅である。

1. 概要
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直営駅で、2005年4月1日に旧朝来郡生野町、旧和田山町、旧山東町、旧朝来町の合計4町の合併により新たに誕生した朝来市の代表駅。

山陰本線を所属線としており石野、当駅を終点とする播但線を加えた2路線が乗り入れる。特急「こうのとり」、「きのさき」、播但線経由の「はまかぜ」が停車する。

2. 歴史
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1906年
4月1日：山陽鉄道が新井駅から延伸し、その終着駅として開業。客貨取扱を開始石野。
12月1日：山陽鉄道国有化により国有鉄道の駅となる石野。
1908年7月1日：八鹿駅まで路線延伸し、途中駅となる石野。
1909年10月12日：線路名称制定。播但線の所属となる。
1911年10月25日：播但線の支線として福知山駅 - 当駅間が開通。
1912年3月1日：線路名称改定。播但線の福知山駅 - 当駅 - 香住駅間が山陰本線に編入され、当駅もその所属となる。播但線は飾磨駅 - 姫路駅 - 当駅間となる。
1943年5月30日：漏電により駅舎焼失。
1974年5月22日：みどりの窓口の営業を開始。
1976年4月26日：現駅舎に改築。
1982年10月3日：貨物取扱を廃止石野。
1986年3月1日：荷物扱い廃止石野。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる石野。
2020年
2月13日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
2月14日：みどりの券売機プラスが稼働開始。
2021年3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2022年10月1日：組織改正により近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。

3. 駅構造
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島式2面4線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。駅舎には駅ビルが併設されており、2階に改札口がある。そこから各ホームへ跨線橋で連絡している。改札外の待合室にはキオスクが設置されていたが、2017年9月30日をもって閉店している。2021年3月13日からは、ICOCA等の全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードが利用可能となっている。

構内北側には旧豊岡機関区和田山支区のレンガ造りの車庫と給水塔が現在も残されている。車庫は1912年3月に建築されたもので、1991年3月に支区が廃止されてからは倉庫として利用されている。

3.1. のりば
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基本的に1番のりばが山陰本線上り用、2番のりばが山陰本線下り用、4番のりばが播但線と山陰本線の普通列車同士の乗換及び臨時団体列車と特急「はまかぜ」用、5番のりばが播但線普通列車用及び特急「はまかぜ」用として使われ、山陰本線の上下線とも普通列車の一部は4番のりばに停車するほか、「はまかぜ」は4･5番のりばから発車する。2番のりばと4番のりばの間に存在する3番線、および播但線専用である5番のりばと播但線専用留置線は非電化である。

付記事項
2018年の集中豪雨の時には豊岡駅 - 当駅間で折り返し運転を行っていた。
播但線車両のみ夜間滞泊が設定されている。
トイレは改札外に男女別水洗のものがある。
当駅は夕方18:30頃 - 翌朝7:30頃は無人駅となるため、この時間帯に発着するワンマン列車は一部を除き、車内収受となる。

4. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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朝来市役所
和田山保健所
和田山郵便局
但馬銀行和田山支店 - 朝来市指定金融機関
但馬信用金庫和田山支店
和田山税務署
ハローワーク和田山

5.1. バス路線
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全但バス
特急バス 大阪・神戸：湯村温泉・浜坂駅・城崎温泉
八鹿駅
山口・生野駅裏・建屋
和田山営業所・中央公園・イオン
和田山病院
与布土・与布土温泉・金浦・柴
白井・竹ノ内
夢但馬周遊バス「たじまわる」
朝来市コミュニティバス「アコバス」

6. 駅弁
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駅改札外の駅弁屋「福廼家」で販売。主な駅弁は下記の通り。

地鶏炊き釜めし松茸入り
但馬の里和牛弁当

7. 隣の駅
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※特急「こうのとり」「きのさき」「はまかぜ」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道 K 山陰本線 梁瀬駅 - 和田山駅 - 養父駅 K 播但線 竹田駅 - 和田山駅

8. 脚注
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9. 参考文献
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10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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木見駅

木見駅は、岡山県倉敷市木見にある、西日本旅客鉄道本四備讃線の駅である。駅番号はJR-M10。

1. 歴史
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1988年3月20日：本四備讃線の開通に伴い開業。
2007年
7月18日：ICOCA対応の簡易型自動改札機を設置。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年3月：ホームのかさ上げ工事が完成。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

児島駅管理の無人駅であり、高架下の階段から直接ホームに入る形になっている。ICOCA利用可能駅で、高架下には、自動券売機と簡易式の自動改札機がある。2009年3月までにホームのかさ上げ工事が実施された。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先 JRW Kimi-STA Gate.jpg|改札口 JRW Kimi-STA Platform1-2.jpg|ホーム kimi-2.jpg|かさ上げ前のホーム

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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岡山県道62号玉野福田線
木見稲荷磐座
頼仁親王墓
郷内川
森池

5. 隣の駅
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※快速「マリンライナー」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道 O 瀬戸大橋線 植松駅  - 木見駅  - 上の町駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
郷内

8. 外部リンク
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上の町駅

上の町駅は、岡山県倉敷市児島上の町二丁目にある、西日本旅客鉄道本四備讃線の駅である。駅番号はJR-M11。

1. 歴史
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1988年3月20日：本四備讃線開業と同時に設置。
2007年
7月9日：ICOCA対応の簡易型自動改札機導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年3月：ホームのかさ上げ工事が完成。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ3階建ての高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。高架下の階段から直接ホームに入る形になっている。

児島駅管理の無人駅であるが、ICOCAが利用可能で、高架下には簡易式の自動改札機と近距離切符の自動券売機、男女兼用のトイレがある。2009年3月までにホームのかさ上げ工事が実施された。

2.1. のりば
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class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

3. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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倉敷市立短期大学
倉敷市立倉敷翔南高等学校
倉敷市立緑丘小学校
岡山県道268号白尾塩生線
岡山県道276号宇野津下之町線

5. バス路線
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下津井電鉄バス
児島循環線「ふれあい号」- 児島駅方面※1日10便、概ね1時間間隔での運行となっている。

6. 隣の駅
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※快速「マリンライナー」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道 O 瀬戸大橋線 木見駅  - 上の町駅  - 児島駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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宇多津駅

宇多津駅は、香川県綾歌郡宇多津町浜五番丁にある、四国旅客鉄道の駅。駅番号はY09。

1. 概要
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隣の坂出駅とともに、本州側から見た四国の玄関口となる駅。四国水族館の最寄駅でもある。

当駅の所属線である予讃線と、当駅を終点とする本四備讃線の2路線が乗り入れている。

地上駅時代は優等列車の停車が1本もなく、一部の快速列車が停車するのみであった。しかし、本四備讃線の開業後は本州と四国を結ぶ交通の要衝となり、また駅舎の移転・高架化に伴って駅周辺が再開発された結果、利用者も多くなった。なお、本四備讃線の列車はすべて予讃線の高松駅方面または多度津駅方面に直通している。

宇野線岡山駅 - 茶屋町駅間、本四備讃線、および予讃線当駅 - 高松駅間を合わせた岡山駅 - 高松駅間には「瀬戸大橋線」の愛称が付けられているが、本四備讃線と予讃線高松駅方面を直通する列車は、当駅でスイッチバックを行う特急「うずしお」を除いて、宇多津駅構内の扱いとなっている短絡線を経由するため当駅は通過扱いとなる。予讃線の列車、および本四備讃線と予讃線多度津駅方面を直通する列車は早朝・夜間の一部の特急や臨時列車を除き、全旅客列車が停車する。

当駅では特急「しおかぜ・いしづち」「南風・しまんと」「南風・うずしお」の分割・併合が行われる。なお、2002年までは、岡山駅方面と高松駅方面の特急の分割・併合の大半は多度津駅にて行われていた。

北口駅前広場には、全国新幹線構想の一つである四国新幹線のホームを想定した用地が確保されている。

2. 歴史
-----

1897年2月21日：讃岐鉄道の駅として、高松駅 - 丸亀駅間の開通時に開業{石野}。現在の宇多津6号公園がある場所に設置され、当時のホームは2面2線であった。ちなみに、移転するまで開業時の駅舎が90年間そのまま使用された。
1904年12月1日：山陽鉄道に移管。
1906年12月1日：山陽鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる{石野}。
1969年10月1日：配達の取り扱いを廃止{石野}。
1970年6月1日：貨物の取り扱いを廃止{石野}。
1985年3月14日：荷物の取り扱いを廃止{石野}。
1987年
3月23日：予讃線・土讃線の一部が電化完了。ただし、当駅の移転が予定されていたため、坂出駅 - 宇多津駅 - 多度津駅間の電化は後回しになった。
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道の駅となる{石野}。
10月2日：旧駅の西側に高架駅として移転{石野}。同時に、3月23日時点で非電化だった坂出駅 - 多度津駅間の電化が完了。なお、この時点では優等列車の停車が1本もなかったため、反発した宇多津町は記念式典をボイコットした。
1988年4月10日：本四備讃線が児島駅まで開通{石野}。
1993年9月21日：宇多津駅 - 丸亀駅間が複線化される。
2002年3月23日：特急「しおかぜ・いしづち」「南風・しまんと」の分割・併合駅が多度津駅から当駅に変更になる。
2014年
3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
8月6日：構内のキヨスクがセブン-イレブンに転換し、「セブン-イレブン Kiosk宇多津駅店」となる。四国キヨスクの転換第1号店。
2020年3月14日：ダイヤ改正に伴い、特急「南風」の全列車が停車。

3. 駅構造
------

島式ホーム2面4線を持つ高架駅{zeneki53}}。

 付記事項
1・4番線は本四備讃線につながっていないため、分割・併合のある特急を除く高松発着列車は基本的に1・4番線に発着する。
岡山方面からの列車同士の待避の場合、下り普通は3番線に入線し、下り特急は2番線に入線する。
かつては瀬戸中央自動車道との交差地点付近までが構内で、坂出駅からここまでが単線のまま残されていた。{date=2018年4月24日  06:26 }}
予讃下り線から瀬戸大橋上り線への渡り線がある。岡山発着の「うずしお」は、この渡り線を使いスイッチバックする。
窓口の営業時間以外は車掌が集札するため、松山方の階段が閉鎖される。
2019年3月16日ダイヤ改正以降、当駅における岡山駅発着の普通列車が設定されなくなり、特急のみ乗り入れる形となった。このため、四国内から瀬戸大橋線・宇野線の普通列車停車駅などを行き来する場合、当駅で岡山行きの特急列車に乗車または1つ高松寄りの坂出駅で岡山行きの快速「マリンライナー」に乗車し、児島駅で乗り換える必要がある。坂出駅で乗り換える場合、経路上は宇多津 - 坂出間を往復することになるが、特定の分岐区間に対する特例により運賃計算上は坂出駅で途中下車しない限り当駅から児島駅に直接向かったものとして取り扱われる。 JRS Utazu-STA Gate.jpg|改札口 JRS Utazu-STA Platforms.jpg|ホーム

4. 利用状況
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1日平均の乗車人員は以下の通り。



5. 駅周辺
------

現在の駅は広大な塩田の跡地にできたため、移転当初は当時の宇多津町の中心部からは外れており閑散としていたが、現在は徒歩圏内にイオンタウンを始めとした商業施設や飲食店などが多く建ち並んでいる。 {2}

6. バス路線
-------

宇多津駅北口
丸亀市コミュニティバス
丸亀東線：三谷団地
レオマ宇多津線：NEWレオマワールド 宇多津駅南口
丸亀市コミュニティバス
綾歌宇多津線：綾歌市民総合センター / 湯舟道
琴参バス
高松空港リムジンバス：高松空港 宇多津駅南口南
琴平バス
高速バス：横浜駅・バスタ新宿・東京ディズニーランド方面 / 四日市・名古屋南方面 / キャナルシティ博多方面
以下の路線は、本停留所での福岡線との乗り継ぎ専用便のため、単独での利用はできない。
愛媛シャトル：三島川之江インター方面
高知シャトル：高知駅方面

7. 隣の駅
------

四国旅客鉄道 {#fbaf18}予讃線
特急「しおかぜ」「モーニングEXP高松」「南風」「うずしお」停車駅
特急「いしづち」「しまんと」一部停車駅 {#1cadca}快速「サンポート」・{#666568}普通 坂出駅  - 宇多津駅  - 丸亀駅  {#0072bc}本四備讃線
特急「しおかぜ」「南風」「うずしお」停車駅
当駅に乗り入れる普通列車の設定がないため、施設上の隣の駅を記載する。 児島駅  - 宇多津駅 ※快速「マリンライナー」は当駅構内の短絡線経由で直接坂出駅へ向かうため、当駅のホームには入らない。このため一般列車の事実上の分岐駅は、「マリンライナー」が停車する坂出駅となる。

8. 脚注
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8.1. 注釈
-------

{group="注釈"}}

8.2. 出典
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{2}}

9. 参考文献
-------

{和書}

10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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[1] - 四国旅客鉄道
坂出駅

date=2015年3月

坂出駅は、香川県坂出市元町一丁目にある、四国旅客鉄道予讃線の駅。駅番号はY08。

本四備讃線へ直通する列車も停車し、この系統には「瀬戸大橋線」の愛称がつけられている。

1. 概要
-----

岡山発着の「うずしお」を除く特急列車と各駅停車、快速列車、寝台特急が停車する。高松方面から岡山方面に出入りする瀬戸大橋線系統の列車は「うずしお」を除いて宇多津駅に停車しないため、当駅が高松方の実質的な分岐駅となっている。ただし、当駅から本四備讃線児島駅方面へ直通する線路は、宇多津駅の構内扱いである。

乗車人員は5,355人となっており、高知県の県代表駅である高知駅より乗車人員が多く、JR四国で第4位となっている。かつては、路面電車の琴平参宮電鉄や金刀比羅宮へ向かう琴平急行電鉄なども発着していた。

特急列車では「うずしお」2往復4本が全て通過するため、坂出駅から岡山駅行きの特急列車は寝台特急のみとなる。特急列車は、松山駅行きの「いしづち」や高知駅 行きの「しまんと」、イベント列車、早朝等に走る特急など、愛媛・高知方面の列車しか停車しない。「アンパンマントロッコ」は岡山駅行きの特急となるが、臨時列車となるため、含めない。

構内に子会社が開発・運営する商業施設のCOM坂出が存在する。

2. 歴史
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1897年2月21日：讃岐鉄道の駅として、高松 - 丸亀間の開通時に開業{石野}。
1904年12月1日：山陽鉄道に移管。
1906年12月1日：山陽鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる{石野}。
1949年12月27日：坂出港駅への貨物支線が開通。
1984年2月1日：坂出港駅への貨物支線が休止。
1986年11月1日：坂出港駅への貨物支線が廃止{石野}{group="注釈"}。車扱貨物・チッキの取り扱いを廃止{石野}。特急南風・しおかぜの全列車が停車するようになる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。
1992年9月6日：高架化工事に伴い仮駅舎に移転。
1993年9月21日：高架化工事に伴う仮線移転と同時に、単線のまま残っていた坂出 - 丸亀間が複線化される。
1997年2月26日：高架化{交通970129}}。
2000年11月17日：高架下に「COM坂出」が開業。
2012年3月17日：ICOCAの利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2022年12月28日：この日をもって、「坂出駅ワーププラザ」の営業を終了。

3. 駅構造
------

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を持つ高架駅{交通970129}}。1番線が単式、2・3番線が島式となっている。

3.1. のりば
--------

 付記事項
2番線は上下線共通の待避線及び折返し線として使われるが、稀に3番線で2番線発着特急を待避するパターンもある。
この他、夜間には一部の多度津方面からの高松行き列車が2番線に停車し、3番線発着の岡山方面行きに接続を図っている。
2・3番ホームには立ち食いうどん店「かけはし」があったが、2006年4月20日限りで閉店した。 Sakaide-STA Gate.jpg|改札口 Sakaide-STA Ticket.jpg|切符売り場 Sakaide-STA Platforms.jpg|ホーム

4. 利用状況
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1日平均の乗車人員は以下の通り。



5. 駅周辺
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1994年度から2005年まで実施された「坂出駅周辺整備主要プロジェクト」により、駅北口駅前広場、地下駐車場、駅南口、南口駅前広場が整備された。プロジェクト完成を記念したモニュメント「ユニティ」が駅南口ロータリーの南に設置された。 {2}

Sakaide st01s3200.jpg|北口駅前ロータリー Sakaide-STA South-Rotary.jpg|南口駅前ロータリー Sakaide st04s3872.jpg|モニュメント「ユニティ」 Sakaide Station - 19880322.jpg|高架化前の駅舎

6. バス路線
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坂出市営バス
瀬居町竹浦
琴参バス
坂出市循環バス：坂出市役所
瀬戸大橋線：JR児島駅
島田・岡田線：島田 / 琴電岡田駅・NEWレオマワールド
島田・岡田線・王越線：坂出営業所
王越線：王越・木沢 / 大屋富北
坂出綾川線：端 ※日曜・祝日のみ運行
高松空港リムジンバス：綾川駅・高松空港方面前述の通り、以下の路線はロータリーには入らず、中国銀行前のバス停に停車する。

四国高速バス
ハローブリッジ号：横浜駅・バスタ新宿・東京駅
さぬきエクスプレス名古屋：名鉄バスセンター
さぬきエクスプレス福岡号：小倉駅・博多バスターミナル・西鉄天神高速バスターミナルかつては東京方面行きや丸亀駅発着の京阪神方面行きの高速バスも坂出駅で客扱いを行っていた。現在は坂出インターチェンジで客扱いを行っている。

7. その他
------

「サンライズ瀬戸」もしくは「マリンライナー」を介して当駅で東海道・山陽新幹線から松山・高知方面に乗り換える際は、四国側特急に乗り継ぎ割引料金が適用されていたが2023年春のダイヤ改正日をもち廃止された。なおこの両列車から丸亀方面へ乗り継ぐ場合は、当駅で出場しない限り、坂出駅 - 宇多津駅間の運賃は不要であった。また、前者の「マリンライナー」は宇多津駅には停車も通過もしないが、正式には「宇多津駅通過」の扱いになった。

8. 隣の駅
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四国旅客鉄道 {#fbaf18}予讃線
寝台特急「サンライズ瀬戸」・特急「いしづち」「モーニングEXP高松」「しまんと」停車駅 {#1cadca}快速「サンポート」 端岡駅  - 坂出駅  - 宇多津駅  {#999999}普通 八十場駅  - 坂出駅  - 宇多津駅  {#0072bc}瀬戸大橋線 {#0072bc}快速「マリンライナー」 児島駅  - - 坂出駅  - 高松駅 ※「マリンライナー」は宇多津駅構内の短絡線を通過するため、宇多津駅には停車しない。児島駅と宇多津駅双方に停車する列車は、特急列車のみである。

8.1. 廃止路線
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日本国有鉄道 予讃本線貨物支線 坂出駅 - 坂出港駅

9. 脚注
-----

9.1. 注釈
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{group="注釈"}}

9.2. 出典
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{2}}

10. 参考文献
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{和書}

11. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

12. 外部リンク
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[1] - 四国旅客鉄道
八十場駅

|}八十場駅は、香川県坂出市西庄町にある、四国旅客鉄道予讃線の駅{zeneki53}}。駅番号はY07。

普通列車以外は通過となるため、瀬戸大橋線系統の列車は停車しない。

1. 歴史
-----

1952年1月27日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客駅{停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道の駅となる{停車場}}。
2014年3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で無人駅である{zeneki53}}。

かつてはホームが1両分しかなく、国鉄時代は仮乗降場同然の扱いで普通列車もほとんど通過していた。下りホームは、枕木を積み重ねただけだった。讃岐府中駅と共に「一日上下1本ずつしか停車しない駅」として紹介されたこともあり、特に同じくほとんど停車列車のなかった「八十場→讃岐塩屋」は1980年頃までの時刻では、近距離であるにもかかわらず当日のうちに到達することは不可能だった。

JR化直前の電化完成後は停車列車が増え、ホーム延伸で2両分になったが、進行方向後寄りの2両のみドア開閉し、前寄りの1、2両が締切扱いだった。現在は4両分となっている。

なお、列車通過・停車時にはJR西日本の近畿地方の多くが使用しているものと同じメロディーが流れる。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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1日平均の乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
------

坂出市立西庄小学校
きんかこども園
四国霊場第七十九番札所 天皇寺
白峰宮
八十場の水
岩根の桜
国道11号
香川県道33号高松善通寺線

5. 隣の駅
------

四国旅客鉄道 {#fbaf18}予讃線 {#ff6600}快速「マリンライナー」・{#1cadca}快速「サンポート」 通過 {#999999}普通 鴨川駅  - 八十場駅  - 坂出駅 

6. 脚注
-----

6.1. 注釈
-------

{group="注釈"}}

6.2. 出典
-------

{2}}

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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{[1]}} - 四国旅客鉄道
鴨川駅

|}鴨川駅は、香川県坂出市府中町にある、四国旅客鉄道予讃線の駅である。駅番号はY06。

宇多津駅から分岐する本四備讃線へ直通する列車も早朝・夜間に限り停車し、この系統には「瀬戸大橋線」の愛称がつけられている。駅番号はY06。

1. 歴史
-----

1897年2月21日：讃岐鉄道の駅として、高松 - 丸亀間の開通時に開業{停車場}}。
1904年12月1日：山陽鉄道に移管。
1906年12月1日：山陽鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる{停車場}}。
1969年10月1日：配達の取り扱いを廃止{停車場}}。
1970年6月1日：貨物の取り扱いを廃止{停車場}}。
1971年9月1日：跨線橋を設置し、供用開始。
1985年3月14日：荷物の取り扱いを廃止{停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道の駅となる{停車場}}。
2002年2月：現在の駅舎に改築。
2010年10月1日：無人化。
2014年3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線を持つ地上駅。ただし、単式ホームは使用されていない。かつては2面2線の相対式ホームと側線2線があり、バラスト散布用のホキ800が留置されていたが、「快速サンポート」の運行開始にあわせて待避設備が設置された。2番線、3番線が本線。

以前は早朝・深夜・休日を除き駅員が配置されていたが、現在は終日無人駅である。2002年に鉄筋コンクリート造の駅舎が新築された{zeneki53}}。

なお、列車通過・停車時にはJR西日本の近畿地方の多くが使用しているものと同じメロディーが流れる。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

1日平均の乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
------

{2}

5. 隣の駅
------

四国旅客鉄道 {#fbaf18}予讃線 {#ff6600}快速「マリンライナー」・{#1cadca}快速「サンポート」 通過 {#ff6600}快速「マリンライナー」・{#1cadca}快速「サンポート」 国分駅  - 鴨川駅  - 坂出駅  {#1cadca}快速「サンポート」 端岡駅  - 鴨川駅  - 坂出駅  {#999999}普通 讃岐府中駅  - 鴨川駅  - 八十場駅 

6. 脚注
-----

{2}}

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

{[1]}} - 四国旅客鉄道
讃岐府中駅

|}

讃岐府中駅は、香川県坂出市府中町にある、四国旅客鉄道予讃線の駅である{zeneki53}}。駅番号はY05。

普通列車以外は通過となるため、瀬戸大橋線系統の列車は停車しない。

1. 歴史
-----

1968年10月1日のダイヤ改正に際して行われた複線化前は、線路は現在より南側を通って綾川を渡っていた。当駅付近の旧線跡は道路となっている。また、駅西側の綾川手前にある用水路に架かっていた橋が使われないまま現在も残っている。

1.1. 年表
-------

1952年1月27日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客駅。
1968年9月29日：国分 - 鴨川間複線化に伴い、従来よりも北側の築堤上に移設。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道の駅となる。
2014年3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

2. 駅構造
------

2面2線の相対式ホームを持つ地上駅{zeneki53}}。無人駅で駅舎は無い。オレンジカード未対応の近距離きっぷ用自動券売機が設置されている。簡易型便所が駅前の駐輪場に設置されている。

かつてはホームが2両分の長さしかなく、国鉄時代は仮乗降場同然の扱いで普通列車もほとんど通過していた{zeneki53}}。進行方向後寄りの2両のみドア開閉し、前寄りの1～2両が締切扱いだった。現在は4両分となっている。

なお、列車通過・停車時にはJR西日本の近畿地方の多くが使用しているものと同じメロディーが流れる。

2.1. のりば
--------

 Sanuki-Fuchū Station north entrance.JPG|駅北側 上り線ホーム入口 Sanuki-Fuchū Station yard 3.JPG|構内

3. 利用状況
-------

1日平均の乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
------

香川大学教育学部附属特別支援学校
坂出市立府中小学校
香川県埋蔵文化財センター
讃岐国府跡
坂出警察署 府中駐在所
香川県道18号善通寺府中線
香川県道33号高松善通寺線
府中湖

5. 隣の駅
------

四国旅客鉄道 {#fbaf18}予讃線 {#ff6600}快速「マリンライナー」・{#1cadca}快速「サンポート」 通過 {#999999}普通 国分駅  - 讃岐府中駅  - 鴨川駅 

6. 脚注
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6.1. 注釈
-------

{group="注釈"}}

6.2. 出典
-------

{2}}

香川県統計年鑑{group="*"}

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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{[1]}} - 四国旅客鉄道
日本の企業一覧

日本の企業一覧は、業種別による主な日本の企業の一覧。業種名称は「証券コード協議会」が定める業種区分に基づく。したがって、株式会社として上場可能な民間企業についてのみの分類であり、公企業や、いわゆる「士業」の企業は含まれない。



1. その他
------

日本の民族系合弁企業の一覧
日本の外資系合弁企業の一覧
日本の外資系企業の一覧
日本の老舗一覧
上場企業一覧

2. 日本国外の企業一覧
------------

企業一覧を参照。

3. 関連項目
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会社 - 会社法 - 株式会社
国分駅 (香川県)

|}

国分駅は、香川県高松市国分寺町国分にある、四国旅客鉄道予讃線の駅である{zeneki53}}。

宇多津駅から分岐する本四備讃線へ直通する列車も早朝・夜間に限り停車し、この系統には「瀬戸大橋線」の愛称がつけられている。

駅番号はY04で、駅表示パネルのコメントは「サヌカイトと盆栽の駅」となっている。

1. 歴史
-----

1897年2月21日 ：讃岐鉄道の駅として、高松 - 丸亀間の開通時に開業{停車場}}。
1904年12月1日：讃岐鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。
1906年12月1日：国有化され、官設鉄道の駅となる{停車場}}。
1969年10月1日：配達の取扱を廃止{停車場}}。
1970年6月1日：貨物の取扱を廃止{停車場}}。
1971年9月：跨線橋を設置。
1972年4月1日：停留所化及び荷物の取扱を廃止、無人化。
1978年3月：駅舎改築。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道の駅となる{停車場}}。
2014年3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅{zeneki53}}。以前は高松方に歩行者専用の踏切があったが、ホームが寄せられたため撤去された。当駅の坂出寄りは大きくカーブしており、上り列車からの見通しは極めて悪い。実際、この踏切では1983年1月に小学生が上り急行列車にはねられ死亡する事故が発生している。

かつては有人駅であったが、現在は駅本屋内と坂出方面のりばに近距離きっぷ用券売機が設置されているのみである。

トイレあり。

なお、列車通過・停車時にはJR西日本の近畿地方の多くが使用しているものと同じメロディーが流れる。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

1日平均の乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
------

当駅から少し西へ行くと坂出市に入る。 {2}

4.1. バス路線
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香川県道33号線沿いに「国分駅前」停留所があり、国分寺町コミュニティバスの［国分駅-端岡駅-運動公園線］が経由する。

5. 隣の駅
------

四国旅客鉄道 {#fbaf18}予讃線 {#ff6600}快速「マリンライナー」・{#1cadca}快速「サンポート」 通過 {#ff6600}快速「マリンライナー」・{#1cadca}快速「サンポート」 端岡駅  - 国分駅  - 鴨川駅  {#999999}普通 端岡駅  - 国分駅  - 讃岐府中駅 

6. 脚注
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{2}}

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
国分駅 

8. 外部リンク
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{[1]}} - 四国旅客鉄道
端岡駅

端岡駅は、香川県高松市国分寺町新居にある、四国旅客鉄道予讃線の駅zeneki53}}。駅番号はY03。

旧国分寺町の代表駅で快速サンポートが停車する。また宇多津駅から分岐する本四備讃線へ直通する列車も早朝・夜間に限り停車し、この系統には「瀬戸大橋線」の愛称がつけられている。

1. 歴史
-----

1897年2月21日：讃岐鉄道の駅として、高松 - 丸亀間の開通時に開業停車場}}。
1904年12月1日：讃岐鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。
1906年12月1日：国有化により、官設鉄道の駅となる停車場}}。
1969年10月1日：配達の取扱を廃止停車場}}。
1970年6月1日：貨物の取扱を廃止停車場}}。
1971年9月3日：跨線橋を設置し、供用開始。
1985年3月14日：荷物の取扱を廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2002年：駅改良工事に伴いホーム増設。
2014年3月1日：ICOCAの利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2024年3月中旬：終日無人化。

2. 駅構造
------

有人駅で、早朝・夜間以外は駅員が配置される。また駅舎には、出札窓口や自動券売機、IC専用簡易改札機とチャージ機が設置されている。

トイレは駅舎から離れており、0番のりばの坂出寄り端にある。

2.1. のりば
--------

単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線のあわせて3面4線を有する地上駅であるzeneki53}}。しかし、4線しかないが、これに対してのりばは5つある。これは0番のりばと1番のりばが駅舎から見て一番近い線路を共有しているためであるzeneki53}}。他ののりばに関しては線路の共有は無い。

rules="rows" class="wikitable" !のりば!!番線!!路線!!方向!!行先!!備考

Hasioka1.2.jpg |1番のりばを特急いしづちが通過。2番のりばには各駅停車が停車中。 Hashioka Station 20100801.jpg|ホーム Hashioka stn 2.jpg|2番線の高松行快速「サンポート」から駅舎・0番のりば側を望む。ホーム向い1番線の普通は両側扉を開け、「サンポート」からの当駅下車客を駅舎・0番のりばへ通す。

2.2. 特徴
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駅舎に接して単式ホーム1面1線があり、ここには0番のりばがあるzeneki53}}。そしてその単式ホームから線路1本を挟んですぐ島式ホーム1面2線があり、ここには駅舎側からそれぞれ1番のりばと2番のりばがあるzeneki53}}。さらに、この駅のほかの施設から離れて鬼無方向60mのところに島式ホーム1面2線があり、ここに3番のりばと4番のりばがあるzeneki53}}。2つの島式ホームはそれぞれ跨線橋で駅舎と結ばれている。1番線、4番線が本線。

この構造には、快速サンポートと各駅停車の接続駅であるということも関係している。前者は、朝夕など一部の時間を除いて坂出駅と高松駅の間では当駅にしか停車せず、より本数の少ない後者のみがそのほかの駅に停車し、当駅は両者の接続駅となっている。

0番のりばと1番のりばが駅舎側の線路を挟む形で設置されているのは、サンポートと各駅停車の接続を行う際に、当駅からの乗客や、快速・各駅停車相互での乗り換え客の負担を軽減するためである。この駅において快速と各駅停車の接続が行われる場合、次のようにして客扱いを行っていた川島令三。

先行する普通列車が1番線に入線、停車し、0番ホーム側のドアを開放して客扱いを行う。
後続してやってきた快速列車が2番線に入線して停車し、2番のりば側のドアを開放して客扱いを行う。
普通列車は快速列車の客扱いを確認すると、続いて1番のりば側のドアを開放する。これにより、端岡駅から快速列車に乗車する客は各駅停車の車内を通り抜けて1番のりばと2番のりばのある島式ホームに移動できる。また、快速列車を端岡駅で降車する乗客も、この逆の方法で簡単に駅本屋の改札口に向かうことができる。さらに、快速と各駅停車の相互の乗り換え客も同一ホームでの乗り換えが可能である川島令三。

また、快速と各駅停車の接続が無い場合は、快速・各駅停車のいずれも駅舎からみて一番近い線路に停車し、0番のりば側の扉を開いて客扱いをする。こうすることで、当駅で高松方面行き列車を乗降する乗客、快速列車と普通列車を乗り換える乗客全てが、跨線橋を利用せずに済む。この方法はただ単に跨線橋を上り下りする負担を乗客からなくすだけではなく、端岡駅の跨線橋にエレベーター等が設置されていないということを補うバリアフリーのための方策としても有効である。

しかしながら、この駅の他の設備から60メートル離れたところに1つある3・4番線のある島式ホームへは跨線橋を使用しない限り渡ることができないので、完全にバリアフリー化されたとはいえない。この島式ホームには坂出方面への列車が停車するが、駅舎からの移動には1分ないし2分程度要する上、跨線橋を上り下りする必要もあるため若干不便である。車椅子利用者は3・4番線の高松方にある公道へのスロープを使用することになる川島令三。

かつては、単式・島式あわせて2面3線のホームを持つのみで、中央の線路は上下線が共用する形になっていた川島令三。2002年のダイヤ改正に際し、JR四国は高松近郊の普通・快速列車増強を目指したが、その計画であると高松 - 坂出間の線路容量が限界になってしまうこととなった。当時の高松 - 坂出間には、列車を待避させる設備が当駅と坂出駅にしかなく、それらはともに2面3線のホームのみで中央の1本を共有する形であった。

そのため、JR四国は列車の待避設備を高松 - 坂出に増設することとなったが、その際、なるべくかかる費用を抑えるため、新たな用地買収を最低限にとどめ、既存の用地・施設を有効に活用することとした川島令三。そこで、広い保線用地を保有していた鴨川駅と、長大な貨物列車を待避させるため、長大な中線を有していた当駅が選ばれ、この両駅に待避設備が増設されることとなった。鴨川駅は通常の腹付け増設の方法で待避設備がつくられたが、当駅では貨物列車の編成短縮により長い有効長が必要なくなった待避用の中線を2つに分割してそれぞれを上下線と連結させる形で完成した。

3. 利用状況
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各年度の1日平均乗車人員は次のとおりである。

4. 駅周辺
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田園地帯ながら宅地化が進んでいる。駅北側700メートルほどの地点には讃岐国の国分尼寺址がある。

4.1. バス路線
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駅前ロータリーに「端岡駅前」停留所があり、国分寺町コミュニティバスの路線が乗入れる。

5. 隣の駅
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四国旅客鉄道 #fbaf18予讃線 #ff6600快速「マリンライナー」 通過 #1cadca快速「サンポート」 高松駅  - 端岡駅  - 坂出駅  #ff6600快速「マリンライナー」・#1cadca快速「サンポート」・#999999普通 鬼無駅  - 端岡駅  - 国分駅 

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]}} - 四国旅客鉄道