辻堂駅

辻堂駅は、神奈川県藤沢市辻堂一丁目にある、東日本旅客鉄道東海道本線の駅である。駅番号はJT 09。

東京駅発着系統と、新宿駅経由で高崎線に直通する湘南新宿ライン、東京駅・上野駅経由で宇都宮線・高崎線に直通する上野東京ラインが停車する。運行形態の詳細は「東海道線 」を参照。駅のすぐ西には茅ヶ崎市との市境がある。

2021年3月13日ダイヤ改正より、全車指定席の特急「湘南」の一部列車が停車する。

1. 歴史
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1913年：辻堂信号所開設。
1914年3月26日：辻堂停車場設置期成同盟会が発足。
1916年12月1日：日本海軍横須賀鎮守府の砲術試験場への物資運搬を理由に国有鉄道の駅として高座郡藤沢町辻堂に開業。旅客・貨物取り扱いを開始。用地2500坪と建設資金2,483円は住民負担とした。開設記念碑を建立。駅舎は現在の南口のスロープ降り口付近に建てられた。
1923年9月1日：関東大震災で駅舎が倒壊。
1924年
10月3日：駅舎新築落成。
12月21日：構内に電信取扱所が置かれる。
1943年10月1日：北口前に日本海軍第一衣糧廠辻堂支廠が設置される。
1944年3月4日：江ノ島電気鉄道が乗合自動車辻堂線を休止する。
1945年12月18日：この日の午前6時35分、連合国軍の命令により旧日本軍の焼夷弾を輸送中、線路入れ替え中に貨車2両が爆発。死者8名、重傷6名、軽傷3名、全壊家屋14戸、全壊63戸、半壊335戸。他に松下電池工業辻堂工場1棟、山本工業工場1棟、吉田製作所工場4棟が全壊。
1946年12月8日：藤沢都市計画辻堂駅前土地区画整理が決定される。
1953年：西口を新設。
1968年：南口駅前ロータリーが完成。南口駅前の舗装完成。丸湘ビル完成。
1969年6月9日：中核派と機動隊が本駅で衝突。
1970年
4月：藤沢市道藤沢駅辻堂線が開通。
5月1日：手荷物および小荷物の配達の取扱を廃止。
1971年9月25日：営業範囲を旅客、手荷物、小荷物および当駅接続専用線発着車扱貨物へ改正する。
1972年3月15日：営業範囲を旅客および当駅接続専用線発着車扱貨物へ改正し、荷物の取扱を廃止。
1973年9月：当駅から湘南ライフタウンまでの藤沢モノレールが構想される。後に凍結された。
1974年
6月25日：西口の赤松踏切をまたぐ跨線橋の本体を取り付ける。跨線橋完成後、赤松踏切は廃止された。
10月1日：営業範囲を旅客、専用線発着車扱貨物へ改正する。
1976年：北口駅前ロータリーが完成。バスの発着が北口でも開始。
1977年11月：橋上駅が完成。南北自由通路が開通。
1981年9月1日：営業範囲を旅客へ改正し、貨物の取扱を廃止。関東特殊製鋼の工場へ専用線が続き、貨物輸送を行っていた。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1994年11月：駅東側にあった羽鳥踏切が立体交差化され、湘南辻堂地下道となる。
2001年11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
2007年11月26日：湘南C-Xの工事進捗に伴い、北口バスターミナルを仮設の交通広場に移設。
2009年
3月11日：北口交通広場供用開始。北口バス乗り場が変更される。
7月9日：ホーム拡幅工事の進捗に伴い、貨物下り線の線路切り替えを実施。
2010年5月23日：上り線を移設し、ホーム拡幅が行われる。
2011年11月11日：テラスモール湘南のオープンに伴い、同モールと北口が直結される。
2012年3月30日：南口デッキ・西口跨線橋の供用開始。
2014年7月1日：JR東日本ステーションサービスへの業務委託駅となる。
2016年12月1日：発車メロディを「浜辺の歌」に変更。
2021年3月13日：ダイヤ改正により、一部が当駅に停車していた「湘南ライナー」の運転を取りやめ。特急「湘南」の一部列車が停車開始。日中の東京系統の停車本数を5本から6本に増発。

2. 駅構造
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複々線のうち、旅客線上のみに島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。駅舎はホーム中央にある東口、ホームの茅ケ崎寄りにある西口の2か所に分かれる。

湘南・相模統括センター管内の業務委託駅で、藤沢駅が当駅を管理する。みどりの窓口、指定席券売機を設置している。なお、西改札にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、朝時間帯を除いてインターホンによる対応となる。

改札内には小竹林とKIOSK、駅構内にはNEWDAYSとBECK'S COFFEE SHOPがある。

2.1. のりば
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2.2. 発車メロディ
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2016年12月1日より、作詞家の林古渓が幼い頃に辻堂東海岸を歩いた時の記憶を元にして作ったといわれる童謡の「浜辺の歌」が発車メロディとして使用されている。これは、地元の有志らで作られた「辻堂駅開設100周年事業実行委員会」による同駅の100周年記念事業の一環として行われたもので、2015年4月から始めた実現に向けた署名活動には、同年11月までに約2万7000人分もの署名が集まった。メロディの制作はスイッチで、編曲は塩塚博が手掛けた。



2.2.1. 以前の発車メロディ
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以前は五感工房制作のメロディが使用されていた。



3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は52,573人であり、JR東日本全体では武蔵小金井駅に次いで第72位。特別快速の通過駅では利用者最多。接続路線のある国府津や小田原より利用者が多い。2013年には茅ヶ崎駅を上回り、2022年には平塚駅をも上回っている。

近年の推移は下記の通り。



4. 駅周辺
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4.1. 北口
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ニュータウンである湘南ライフタウンの最寄り駅でもある。

4.2. 南口
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4.3. 西口
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テラスモール湘南
パナソニック エナジー社
赤松通 - 国道1号まで延びている。

4.4. 西口
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5. バス路線
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5.1. 北口
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その他、東京駅および新宿駅からの深夜急行バスも北口に到着する。

5.2. 南口
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5.3. 西口
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6. その他
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1955年10月より約3年間、当駅から茅ケ崎駅間で超特急運転に向けた「模範軌条」を敷設し、高速運転の実験が行われた。これは以下の有利な条件があったためである。

当駅から茅ケ崎駅間に1   km余りの直線区間がある。
当駅から茅ケ崎駅間に国鉄所有の側道が平行していた。
踏切・橋の有無・下り貨物線利用の目処など諸条件が揃っていた。
当駅に当時隣接していた関東特殊製鋼に25   mレールを製造委託できる。「模範軌条」は直線区間1,065   mの区間に、従来の25mレールに代わって50   mと200   mのレールを敷設し、PC枕木を使用しゴムパッドも使用するなどしたものである。ここでの実験が後の新幹線建設にも活かされた。

7. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 東海道線
特急「湘南」一部停車駅 #0099ff特別快速 通過 #18a629普通・#f68b1e快速 藤沢駅  - 辻堂駅  - 茅ケ崎駅 

8. 脚注
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8.1. 記事本文
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8.1.1. 注釈
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8.1.2. 出典
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8.2. 利用状況
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JR東日本の統計データ

JR東日本の1999年度以降の乗車人員

神奈川県県勢要覧

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
長久保公園都市緑化植物園

10. 外部リンク
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