久喜駅

久喜駅は、埼玉県久喜市久喜中央二丁目にある、東日本旅客鉄道・東武鉄道の駅である。東武鉄道の駅番号はTI 02。

JR東日本の東北本線と、東武鉄道の伊勢崎線の2路線が乗り入れて、接続駅となっている。東北本線は旅客案内上の愛称「宇都宮線」の設定区間に含まれ、上野駅発着系統、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、および上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

1. 歴史
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1885年7月16日：日本鉄道の駅として開業。
1899年8月27日：北千住駅 - 当駅間に東武鉄道が開業。
1906年11月1日：日本鉄道が国有化され停車場}}、鉄道院と東武鉄道の駅となる。
1909年10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。
1936年2月29日：2代目駅舎使用開始。
1970年11月20日：3代目橋上駅舎に改築とともに、駅東口開設。
1972年10月：東北本線の急行列車の一部が停車開始。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2001年11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2003年9月30日：東武鉄道の貨物列車が廃止になる。
2006年3月18日：東武伊勢崎線、東京地下鉄半蔵門線・東急田園都市線直通列車が当駅まで運転開始。特急「りょうもう」の一部列車が停車開始。また、日中は当駅で系統分割し、浅草駅から来る一般列車は区間準急となり当駅までの運行となった。館林駅方面の一般列車も当駅始発・終点で設定された。
2007年3月18日：東武鉄道でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2013年3月16日：ダイヤ改正に伴い日中の区間準急が廃止。日中は東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線直通列車のみの運用となり、浅草駅に向かう運用は日中は特急「りょうもう」のみで一般列車の運用は朝と夜のみとなった。
2017年4月21日：特急「りょうもう」と特急「リバティりょうもう」の全列車停車開始。
2020年6月6日：座席指定列車「THライナー」が運行開始。当駅が始発終着駅となる。
2023年10月20日：話せる指定席券売機を導入。みどりの窓口が臨時窓口化。

2. 駅構造
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JR・東武とも地上駅で、両者のホームは隣接している。ホームをまたいで自由通路兼橋上駅舎があり、改札口はJR・東武とも自由通路に面している。現行の駅舎は1970年に完成したものであり、埼玉県の橋上駅舎としては古い部類に入るが、東武は2005年から2006年にかけて、JRは2010年から2012年にかけてそれぞれ増床・改修が行われたため、当初の面影は少ない。JRと東武駅舎は乗り換え専用改札を境に隣接している。西口と東口にエレベーターと時間によって上り/下りが変わるエスカレーターが、それぞれ設置されている。また、当駅舎の直上に東北新幹線の高架橋が通っている。

2.1. JR東日本
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単式1面1線・島式1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅zeneki05}}。駅長・助役の配置された直営駅で、管理駅として白岡駅から栗橋駅間の各駅を管理する。

みどりの窓口、自動券売機、多機能券売機、指定席券売機、話せる指定席券売機、Suica対応自動改札機が設置されている。

2011年3月に多機能トイレが新設され、旅客トイレもリニューアルされたほか、上り・下りホームにエレベーターや上りホームのエスカレーターが、2011年11月11日に下りホームのエスカレーターが供用開始となった。

2.1.1. のりば
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湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。
2・3番線が主本線となっている。朝および夕 - 夜間の下り方面の快速・特急の前を走っていた普通列車は待避線である1番線に入り、これらの列車の接続・通過待ちをする。2021年3月13日のダイヤ改正以前は日中時間帯も待避を行っていたが、日中時間帯の普通列車の減便により当駅での待ち合わせはなくなった上り方面は、[[大宮駅 。
2番線と3番線の間には中線がある。

2.2. 東武鉄道
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島式ホーム2面4線を有する地上駅zeneki05}}。PASMO対応の自動改札機、券売機が設置されている。また、自動券売機前と改札口、上下ホームにはフルカラー液晶ディスプレイによる発車標が設置されている。

長い間1面2線であったが、2003年の貨物取扱廃止により余剰となった貨物ヤードの跡地を利用してホームを1面増設し、また浅草寄りに6両編成対応、伊勢崎寄りに10両編成対応の引き上げ線が整備された。2006年3月18日のダイヤ改正から使用開始され、当駅発着の東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線直通列車の運転が開始されるなど、上下方向ともに多くの列車が当駅発着となった。これに伴い、北千住方面 - 館林方面間を直通する列車は削減された。

特急「りょうもう」・「リバティりょうもう」は全列車停車する。館林方面は1番線、浅草方面は4番線から発車する。乗車の際には駅員が特急券を確認するため、いずれも2号車と5号車のドアでしか乗降できない。

2020年6月6日に有料座席指定列車「THライナー」の運転を日比谷線直通として開始し、当駅はその始発・終着駅となる。なお、同列車は東武スカイツリーライン・伊勢崎線内のみの乗車はできない。

2.2.1. のりば
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上記の路線名は旅客案内上の名称で表記している。本来当駅は東武スカイツリーライン区間の範囲外であるが、当駅までの区間は列車運用上で実質的に東武スカイツリーライン系統の延長線上として扱われているため、上り浅草方面は便宜上直通先の名称で案内されている。
本線は下りが1番線、上りが4番線である。2・3番線が待避線である。
一部の当駅始発の上り列車は2番線から発車する。その際は引き上げ線に入らずホーム上で折り返す。
当駅からの日比谷線直通列車は有料座席指定列車「THライナー」のみである。日比谷線直通の一般列車へ乗車する場合、東武動物公園駅 - 北千住駅間のいずれかの駅で乗り換えが必要になる。
現在、伊勢崎線における10両編成の運行は当駅までとなっている。ホーム有効長は館林駅まで10両編成に対応しているが、定期列車では当駅以遠への10両編成の乗り入れはない。

2.3. 駅構内店舗
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JR改札内

NewDays
NewDays KIOSK東武改札内

アクセス
スターバックスコーヒー
ITS' DEMO
フロプレステージュ自由通路

BECK'S COFFEE SHOP
マツモトキヨシ
ケンタッキーフライドチキン
カフェベーカリー・オーブンフレッシュカフェ
クイック・レストランSガスト

3. 利用状況
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JR東日本 - 2022年度の1日平均乗車人員は30,225人である。大宮駅より北側に所在する宇都宮線の駅では、第2位の乗車人員である。
東武鉄道 - 2022年度の1日平均乗降人員は44,257人である。 伊勢崎線の駅では第12位の乗降人員であり、東武動物公園駅より北側に所在する伊勢崎線の駅では乗降人員が最も多い。東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線との直通運転開始を機に増加傾向に転じ、2012年度に5万人を上回った。

3.1. 年度別1日平均乗降人員
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東武鉄道の近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。



3.2. 年度別1日平均乗車人員
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近年の1日平均乗車人員推移は下記の通りである。



4. 駅周辺
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4.1. 西口
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久喜駅西口は提灯祭り通りを中心に古くからの商店が多くあったが、久喜幸手新道周辺にイトーヨーカドー久喜店ほか、埼玉県道3号さいたま栗橋線周辺にアリオ鷲宮など商業施設が多くなり、さらに後継者不足により年々数を減らしていった。それに対し、居酒屋やコンビニエンスストアなどのチェーン店は数を増している。西口駅前広場付近はクッキープラザやマンションが立地する。毎年7月12日と7月18日には提灯祭りが開催され、市内外から観客が多く訪れる。

路線バスは、以前は提灯祭り通りを走行していたが、2012年時点では新駅前通りを走行する。医療機関も駅周辺に新井病院1922年開院

急行：モラージュ菖蒲中央口行
大和観光自動車
久喜菖蒲工業団地線
清久工業団地線
アリオ鷲宮線
久喜市内循環バス
下早見循環
除堀・所久喜循環
久喜本循環
六万部・北中曽根循環
東西連絡東行
高速バス 「とちの木号」関東自動車・近鉄バス
宇都宮行 / 大阪行
大阪行きは乗車のみ、宇都宮行きは降車のみの扱い
高速バス「ミルキーウェイエクスプレス」さくら観光バス
久喜市菖蒲バスターミナル行 / 大阪行
大阪行きは乗車のみ、久喜市菖蒲バスターミナル行きは降車のみの扱い

4.2. 東口
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朝日自動車
青葉団地中央方面
KU11：久喜駅東口行
KU12：朝日バス車庫行
KU13：久喜駅東口行
KU14：弁天橋行
KU15：上高野行
KU16：幸手駅西口行
吉羽・栗原方面
KU21：久喜駅東口行
KU22・KU23：朝日バス車庫行
KU24：昌平高校行
KU26：栗原行
久喜市内循環バス
野久喜・吉羽循環
東循環
東西連絡

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #f68b1e宇都宮線 #f68b1e快速 蓮田駅 - 久喜駅 - 古河駅 #18a629普通 新白岡駅 - 久喜駅 - 東鷲宮駅 東武鉄道 伊勢崎線
#ff6633特急「りょうもう」・#006633特急「リバティりょうもう」停車駅、redTHライナー発着駅 #cc0066急行・#009900準急 和戸駅  - 久喜駅  #ff99cc区間急行・#66cc66区間準急・#999999普通 和戸駅  - 久喜駅  - 鷲宮駅 

6. 脚注
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6.1. 記事本文
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6.1.1. 注釈
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6.1.2. 出典
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6.1.2.1. 広報資料・プレスリリースなど一次資料
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6.2. 利用状況
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JR・私鉄の1日平均利用客数

JR東日本の2000年度以降の乗車人員

東武鉄道の1日平均利用客数

JR・私鉄の統計データ

埼玉県統計年鑑

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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