藤が丘駅 (愛知県)

藤が丘駅は、愛知県名古屋市名東区藤が丘にある名古屋市営地下鉄・愛知高速交通の駅である。名古屋市営地下鉄東山線と愛知高速交通東部丘陵線の2路線が乗り入れる。駅番号は名古屋市営地下鉄がH22、愛知高速交通がL01。

1. 歴史
-----

1969年4月1日：名古屋市営地下鉄東山線藤ヶ丘駅開業。
2004年10月6日：周辺の町名に合わせ藤が丘駅に改称。
2005年3月6日：愛知高速交通東部丘陵線藤が丘駅開業。
2011年2月11日：地下鉄・市バス・名鉄バスでmanacaの使用開始。
2016年
2月29日：可動式ホーム柵使用開始。これをもって東山線全駅に整備が完了した。
3月12日：愛知高速交通東部丘陵線でICカード乗車券manacaの使用開始。

2. 名古屋市営地下鉄
-----------

2.1. 駅構造
--------

相対式ホーム2面2線を有する高架駅で可動式ホーム柵が設置されている。北側に引き上げ線2線を持つ。改札口はコンコースを挟んで南北に1ヶ所ずつ、出入口は3ヶ所ある。バリアフリー対応として出入口に1基、各ホームに1基ずつ、合計3基のエレベーターが設置されている。この駅の先に地下鉄の車両基地である名古屋市交通局藤が丘工場があり、線路は長久手市方面へ続いている藤が丘工場の敷地の一部は長久手市域である。なお、かつてはこの留置線から長久手方面へ延長する計画が立っていたが、現在は当駅から発車するリニモによって結ばれている。}}。

当駅は、東山線運転区が管轄している。

駅敷地内に「ファミリーマート東山線藤が丘駅店」が営業している。

2.2. のりば
--------



2.3. 利用状況
---------

名古屋市交通局HPによると、2019年度の一日平均乗車人員は30,666人である。東山線の駅では、名古屋・栄・伏見に次いで4番目。名古屋市営地下鉄全駅では87駅中6位名古屋、栄、金山、伏見、矢場町に次ぐ。



3. 愛知高速交通
---------

3.1. 駅構造
--------

島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口は1ヶ所、出入口は3ヶ所ある。コンコースとホームは藤が丘effeの地下に東西に延びており、地下鉄駅舎から見るとやや東側に位置している。バリアフリー対応として各出入口に1基ずつ、改札内に1基、合計4基のエレベーターが設置されている。安全対策としてフルスクリーンタイプのホームドアを設置。

3.2. のりば
--------

 Linimo-Fujigaoka-Sta-Ticket-Gate.jpg|改札口 Linimo-L01-Fujigaoka-station-platform-20100317.jpg|プラットホーム L01 Fujigaoka.png|配線図

3.3. 利用状況
---------

『ながくての統計』各号によると、乗車人員の推移は以下の通りである。

乗車人員の推移<WtTableImplicitTableBody />

4. 藤が丘問題
--------

2005年に開催された2005年日本国際博覧会の際に、名古屋駅方面から地下鉄東山線と愛知高速交通との乗り換えで積み残しが発生した輸送力の問題である。

4.1. 問題点と原因
-----------

問題点は当時、東山線では1時間あたり約15,000人を輸送できるのに対し、リニモでは1時間あたり4,000人しか輸送できない。原因としては、東山線は2分に1本、6両編成が走行しているが、リニモは6分に1本、3両編成で運行をしていたからである。そのため藤が丘駅では地下鉄が藤が丘駅に到着するたびに、リニモに乗れない人が増え続け、ホームやコンコース、地上にあふれてしまい積み残しが発生し、｢ここからの待ち時間80分｣などという表記が当時掲出されていたリニモに乗客が乗り込みすぎたのが原因でリニモの車両が浮上しないということも起きた}}。



4.2. ジブリパークの影響
--------------

ジブリパークが2022年11月1日に開業するにあたり、名古屋市交通局は｢万博時ほどの規模ではない｣と見立てている。理由としては、万博の入場者が1日約10万人超だったのに対し、ジブリパークは予約制のため約5,000人程度と見込んでいるからである。しかしながら開園効果で、パークの入場者以外にパークのある愛・地球博記念公園を訪れる人が増加する可能性を指摘する声もあるため、「必要があれば対策を講じたい」と名古屋市交通局は対策を考えている。

また万博のような混雑回避のため、名古屋駅から名鉄バスセンターから出発するジブリパーク直結バスと高蔵寺駅・八草駅経由、栄町駅から新瀬戸駅・八草駅経由の迂回路で来園するように呼びかけている。

5. 藤が丘バスターミナル
-------------

5.1. バス路線
---------

5.1.1. 名古屋市営バス
--------------

「藤が丘」バス停留所 - 駅西側の、市バスターミナルに発着。

1番のりば
幹藤丘1号系統：四軒家方面、本地住宅行き
藤丘12号系統：四軒家方面、東谷山フルーツパーク行き
森・藤系統：四軒家方面、大森車庫行き
2番のりば
藤丘11号系統：天子田方面、名鉄印場行き
藤丘11号系統：東猪子石方面、引山行き
深夜1号系統：今池方面、栄行き

5.1.2. 名鉄バス
-----------

「藤が丘」バス停留所 - 駅東側の、藤が丘effe周辺に発着1 - 3番乗り場はeffeの南側に、4 - 6番乗り場はeffeの北側にある。}}。

なお、【　】内は系統番号。

1番のりば
【60】：菖蒲池・愛知学院大学西経由、愛知学院大学前行き
2番のりば
【66】：長久手住宅・砂子・長久手古戦場駅経由、トヨタ博物館前行き
【67】：長久手住宅・砂子経由、トヨタ博物館前行き
【65】：長久手住宅・砂子経由、長久手古戦場駅行き
【70】：長久手住宅・竹の山北・岩根経由、星ヶ丘行き
【69】：長久手住宅・竹の山北・名古屋外国語大学・学芸大西経由、愛知学院大学前行き
3番のりば
【68】：愛知淑徳大学行き
4番のりば
【53】：四軒家経由、愛知医科大学病院行き
【55】：平和橋経由、愛知医科大学病院行き
【54】：愛知医科大学病院行き
【50】：四軒家経由、瀬戸駅前行き
【52】：四軒家・愛知医科大学病院経由、瀬戸駅前行き
5番のりば
【43】：長久手口・長久手市役所・岩作・本地口経由、瀬戸駅前行き
【44】：長久手口・長久手市役所・岩作・長久手福祉の家・本地口経由、瀬戸駅前行き
【40】：平和橋・長久手市役所・岩作・本地口経由、菱野団地行き
【41】：長久手口・長久手市役所・岩作・長久手福祉の家・本地口経由、菱野団地行き
【45】：長久手口・長久手市役所経由、長久手福祉の家行き
6番のりば
【NGO】：中部国際空港行き
【31】：四軒家・市役所・栄経由、名鉄バスセンター行き

5.1.3. 豊鉄バス
-----------

「藤が丘駅」バス停留所 - 名鉄バス同様、駅東側の藤が丘effe周辺に発着。

6番のりば
山の湊号：新東名高速道路経由亀姫通行き

5.1.4. WILLER EXPRESS
---------------------

「藤が丘駅前」バス停留所 - effe南側の名鉄バス乗り場より発着。

1-1番のりば
バスタ新宿・TDL行き

5.1.5. その他のバス
-------------

このほか、長久手市コミュニティバス「N-バス」藤が丘線が駅東側に停車する。

6. 周辺
-----

地下鉄東山線の東側の終点で、バスターミナルとなっており、名古屋市中心部から市東部や長久手市、さらには尾張旭市や瀬戸市、日進市北部への中継点となっている。地下鉄の交通圏と自家用車の交通圏の境目にもあたり、駅周辺には商業施設や飲食店、金融機関などが点在する。また周辺に大学や高校も多く、その学校へのバスも出ていることから学生・生徒も多い。また学校のみならず、いくつかの企業の工場や温泉、日帰り入浴施設への送迎バスが出ている。なお当駅は名古屋市と長久手市の境界近くにあり、長久手市の一部は、当駅からの徒歩圏である。

6.1. 施設
-------

藤が丘中央商店街
マックスバリュ 藤が丘店
藤が丘effe1階、2階は商業施設、3階 - 6階は自走式駐車場である。}}
成城石井 名古屋藤が丘エフ店
藤が丘愛昇殿
明が丘公園
ami ami
ami ami annex
名古屋市交通局 藤が丘工場
名古屋市交通局研修所
名古屋藤丘郵便局
名古屋豊が丘郵便局
三菱UFJ銀行 藤ヶ丘支店
愛知銀行 藤が丘支店
名古屋銀行 藤が丘支店
百五銀行 藤が丘支店
名古屋市立藤が丘小学校
名古屋市立藤森中学校
東海歯科医療専門学校
愛知県道6号力石名古屋線
平和堂長久手店
名鉄バス 藤が丘出札

7. 地名
-----

明治時代までは藤森村東山線の駅が開業した当時は、愛知県名古屋市千種区[[猪高村#名古屋市への編入後であったため、付近には藤森、藤里といった「藤」にちなんだ地名がある。また、丘陵地であるため付近には「○○が丘」という地名も多い。

8. その他
------

地下鉄は当初は猪子石や高針 高針方面については東部線による高針橋駅までの路線構想がある}}。に引かれる案もあったが、車庫等の用地を無償提供するなど地元の熱心な運動により、藤が丘への誘致が実現した。

地下鉄東山線は高架駅であるのに対し、東部丘陵線は地下駅である。東山線の開業当時の藤が丘周辺は開発途上であり、用地買収が容易であったので地下構造にする必要がなかった。しかし東部丘陵線建設時にはすでに住宅などが建ち並び用地の確保が困難であったことと、藤が丘駅が丘陵地にあることから、線形の問題によって地下駅となった。当駅のように「同一駅で私鉄のホームが地下にあり地下鉄のホームが高架にある」というパターンは他にも東京都荒川区の南千住駅、同渋谷区の渋谷駅東京メトロ銀座線が高架、東急田園都市線と東急東横線が地下にある。東急の2路線は渋谷駅を境に田園都市線は東京メトロ半蔵門線と、東横線は東京メトロ副都心線と相互直通運転を行っている。銀座線のホームは半蔵門線、副都心線と違い自社である東京メトロが管轄している。}}、大阪府大阪市の九条駅があり、日本では4例しかない珍しい形態となっている。

地下鉄開業当時、当駅まで直通する列車は4本または5本に1本であり、残りは星ヶ丘駅折り返しであった。しかし、1971年に3本または4本に1本、1975年に2本に1本と順次増発され、1982年の高畑駅延伸時より原則として全列車当駅発着となっている。

2005年日本国際博覧会開催期間中の駅周辺は混雑を呈していた。そのため、駅前に設置された『藤が丘リニモ広場』にはリニモの乗客の長い列ができていた。乗客はこの広場を通って、松坂屋ストア現在の[[マックスバリュ東海側の入口からホームへ行くことになっていたが、地下の切符売り場を使用することはほぼ不可能なので、まず広場内の臨時切符売り場で乗車券を購入してから、列に合流していた。トランパスなどすでに乗車券類を所持している客はそのまま列に並んでいた。また、地下鉄のりばに近い出入口は混雑時は出口専用となっていた。なお、万博終了後に広場は閉鎖され、2006年11月1日に広場跡地に商業ビル「藤が丘effe」が開業したname="ef"}}。

当駅1番ホームに到着する列車はすべて車庫に入る為、ワンマン運転開始後車内自動放送が更新され、桜通線で採用されている乗り過ごし防止の為の注意喚起放送が流されるが、桜通線と異なり 駅に到着後ドアが開いてから流れる仕様となっている。

9. 隣の駅
------

名古屋市営地下鉄
18px 東山線
本郷駅  - 藤が丘駅  愛知高速交通
#164ca2東部丘陵線
藤が丘駅  - はなみずき通駅 

10. 脚注
------

10.1. 注釈
--------

10.2. 出典
--------

11. 関連項目
--------

日本の鉄道駅一覧
藤が丘
藤が丘駅

12. 外部リンク
---------

[1] - 名古屋市交通局
[2] - Google ストリートビュー
[3] - 愛知高速交通