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八久線

八久線は、岩手県久慈市と九戸郡洋野町を結ぶJRバス東北が運行していた路線バスの名称である。正式名称は八久本線。所管営業所は久慈営業所。

1. 概要
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元々は八戸駅と久慈駅を結ぶ路線であり、八戸線の補完路線として久慈～陸中八木・種市間を中心とした岩手県内ローカル便と久慈～八戸間の特急便が設定されていた。また侍浜地区中心部と侍浜駅をむすぶ侍浜支線、種市町中心部と城内地区を結ぶ城内線もあった。

しかしながら過疎化により利用客が減少したことと、ほとんど八戸線と並行しているなど非効率な面もあったため、JRバスが八久本線陸中八木駅以北と城内線の廃止を決定。廃止区間は種市町営バスとなった。さらには、一度JRバスから廃止の方針を伝えられ、自治体バスとしてJRバスに運行を委託する形で存続していた侍浜支線もJRバス側が運行委託料の引き上げを求めたため、地元業者へ委託することになり廃止となった。

末期の運行区間の大半は久慈市内で、久慈市中心部と国道45号沿いにある侍浜地区中心部を結ぶことが中心となっていたが、久慈営業所管内の一般路線バス廃止により残された区間も2008年3月31日で幕を下ろし、市民バス「のるねっとKUJI」・洋野町営バスに引き継がれた。

2. 運行経路
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八久本線久慈駅 - - 陸中夏井駅前 - 夏井橋 - 侍浜支所前 - 中野支所前 - 有家浜通 - 北八木 - 陸中八木駅- 岡谷口 - 種市駅 - 種市中学校前 - 角ノ浜 - 旭ヶ丘営業所 - 舘花下 - 八戸駅
八久本線侍浜支線久慈駅 - 夏井橋 - 侍浜支所前 - 北限閣 - 侍浜小学校前 - 侍浜本町 - 侍浜中学校前 - 侍浜駅
城内線種市駅 - 城内 - 上大沢

3. 沿革
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1951年11月1日 - 八久線八戸～菱倉間運行開始。【新設停車場】小中野踏切、陸奥三島、鮫、小船渡、大須賀、深久保、種差、大久喜。金浜、大蛇、階上、道仏、角の浜、岩手渋谷、平内、小橋、種市、小路合、鹿糠、岩手玉川、宿戸、大浜、陸中八木、小子内、有家、中野役場前、粒来、桑畑、外屋敷、侍浜中学校前、侍浜
2005年4月1日 - 八久本線陸中八木～八戸間、侍浜支線侍浜支所前～北閣限～侍浜間、城内線種市～上大沢間廃止。侍浜支線は久慈市民バス、八久本線陸中八木～角ノ浜間及び城内線は種市町営バスに移管される。
2008年3月31日 - 久慈駅～陸中八木駅間廃止により、八久線全廃。

4. 青森県内でのクローズドドア制度について
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経路となっている三戸郡階上町と八戸市の間には、南部バスと八戸市営バスが以前から路線を持っていたためJRバスは青森県内での旅客扱いができなかった。そのため乗降停留所が八戸市内の旭ヶ丘営業所、舘花下、八戸駅に限定され久慈行は乗車のみ、八戸行は降車のみとなっていた。
ガーデンパーク和歌山

ガーデンパーク和歌山  は、和歌山県和歌山市松江にあるショッピングセンターである。

1. 概要
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住友金属工業和歌山製鉄所グラウンド跡地に建築。2004年12月開業。2006年の大規模増築工事で新たに14店舗が加わった。中央の広場などで、イベント、ライブを開催することがある。

2. テナント
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主に1階にはスーパーマーケットの「メッサオークワ」をはじめ、書店や無印良品などの大型テナントが、2階にはアミューズメントやジストシネマ、その他小型なテナントなどの専門店が入っている。

2階は和歌山県初のシネマコンプレックスジストシネマ和歌山がある。

2.1. 1F
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メッサオークワ 食品、海外輸入品、高級食品などがある。
TSUTAYA WAY - 本/CD/DVDなどの販売、レンタル。
スターバックスコーヒー
無印良品
スイートガーデン
マミークリーニング
サーティワンアイスクリーム
モバイラーズステーション
オードラッグ
紀陽銀行/和歌山銀行 - ATM

2.2. 2F
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サイゼリヤ
のらや
かつ喜
鶴橋風月
にこぱ
ビジョンメガネ
SEKINE
BANKAN - 呉服店。
日本旅行
英会話教室AEON
ウィズヘアー - 美容室。

2.3. 敷地内
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#ワークマン女子

3. 脚注
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3.1. 出典
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4. 関連項目
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住友金属野球団

5. 外部リンク
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[1]
[2]
太極

太極とは、『易』の生成論において陰陽思想と結合して宇宙の根源として重視された概念である。道教や儒教に取り入れられた。

1. 概要
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中国の思想、太極は万物の根源であり、ここから陰陽の二元が生ずるとする。もともとは『易経』繋辞上伝にある言葉で「易有太極 是生兩儀 兩儀生四象 四象生八卦 八卦定吉凶 吉凶生大業」といったように易の八卦の生成過程、ひいては天地万物の生成論を示すものであった。これは道家の生成論として用いられた太一と類似する。

2. 歴史
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この生成論は早くに陰陽思想と結びつけられ、漢代、両儀は天地または陰陽、四象は四時の気、太極は春秋学から生まれた元気の概念に措定され、元気-陰陽-四時-万物と解釈された。

魏晋以降になると、この構図は老荘思想の生成論の根本となる『老子道徳経』42章の「道生一 一生二 二生三 三生萬物」、道は一を生じ、一は二を生じ、二は三を生じ、三は万物を生ず、と対比され、太極=元気を『老子』の「一」や『荘子』の「一気」と見なし、その上位に老子の「道」を置くような解釈が行われた。

北宋になると周敦頤が『太極図説』によって『老子道徳経』28章の無極を取り入れ陰陽五行によって解釈した無極-太極-陰陽-五行-乾坤-男女-万物といった構図を図として提示した。南宋の朱熹は自説の理気二元論を説明するためにこの図を取り入れ、陰陽=気に先行する太極=理とした。なお朱熹は周敦頤が太極の前に冠した無極は太極に先行するものではなく、太極の性質を形容するものであるとして「無極にして太極」と解釈している。

また宋代から興った易学では太極から始まる宇宙生成を描いた図像が用いられるようになり、これを太極図という。

3. 関連項目
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黄帝
道教
儒教
巴紋
勾玉
太極拳
太極図
太極旗
太一
天元

4. 外部リンク
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[1]
[2]
天国への応援歌 チアーズ〜チアリーディングに懸けた青春〜

『天国への応援歌 チアーズ〜チアリーディングに懸けた青春〜』は、日本テレビの制作で、2004年4月3日に日本テレビ系列  で放送された単発のテレビドラマ。

2002年の『NNNドキュメント'02』で読売テレビが製作した、大阪府豊中市の箕面自由学園高等学校チアリーディング部を取り上げたドキュメンタリー『天国への応援歌〜めざせ！ 日本一のチアリーダー』の内容を基に、日本テレビがドラマ化したものである。

1. あらすじ
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物語は三ノ和自由学園高校チアリーディング部の前部長・籐子が美貴子を次期部長に任命することから始まる。籐子は同校をチアリーディングの全国大会優勝に導いた実力者だが、バトンを受けた美貴子は静江から「2連覇するように」命じられていたもののそれを請け負うという重責に見合うだけの自信がなかった。

だが、送別会終了後に籐子の乗った自動車が交通事故に遭い、籐子が即死する。よきアドバイザーだった籐子を亡くし、悔やんでいた美貴子と部員たちは、籐子のためにチアリーディング全国大会で2連覇することを心に誓い、練習に励む。

2. キャスト
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森田美貴子 - 石原さとみ
保坂籐子 - ソニン
中尾静江 - 天海祐希
白石千秋 - 市川由衣
秋川ゆかり - 沢尻エリカ
飯島真希 - 大塚ちひろ
田村美穂 - 美波
森田友則 - 船越英一郎
森田利恵子 - 宮崎美子
保坂由紀代 - 原日出子
林絵梨子
池田香織
梅田悠
大葉ゆかり
大平直子
佐々木景子
佐々木愛
仁平裕子
藤澤志帆
まやま純
雪本英里子
飯島杏菜
伊川奈津希
池田祥子
いとう麻見
今泉綾香
粕谷まり
木地山まみ
竹内ちはる
菜摘
山口舞
若林優佳

3. スタッフ
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脚本 - 渡辺千穂
演出 - 池田健司
チーフプロデューサー - 梅原幹
プロデューサー - 戸田一也、井上由紀
企画協力 - よみうりテレビ、石黒新、十河美加
協力 - 日本チアリーディング協会、箕面自由学園高等学校チアリーディング部、桜美林大学・同短期大学体育会チアリーダー部
技術協力 - NTV映像センター、日本テレビアート
美術協力 - 日本テレビアート

4. 音楽
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挿入歌 - 「CHEERS!」
劇中BGM - 平井堅「THE ROSE」

5. 製作
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本作では石原さとみやソニンのほか、大塚ちひろ、市川由衣、沢尻エリカ、美波といった若手女優を登用し、桜美林大学チアリーディング部の指導の下、厳しいトレーニングを積みながら本格的なチアリーディングを披露した。

6. 脚注
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7. 関連項目
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GOGO! チアガール - 本作と同様チアリーディングを題材にしたドラマ

8. 外部リンク
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[1] - 日本テレビ
[2] - 読売テレビ
千厩駅

千厩駅は、岩手県一関市千厩町千厩字上駒場にある、東日本旅客鉄道大船渡線の駅であるzeneki56}}。

1. 歴史
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開業から1928年9月1日までは終着駅であった。

1.1. 年表
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1927年7月15日：開業。
1970年9月：駅舎改築。
1972年1月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。
1999年：
2019年9月5日：

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する地上駅になっているzeneki56}}。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。

範囲=気仙沼駅管理の業務委託駅。みどりの窓口設置zeneki56}}。以前は簡易自動券売機が設置されていたzeneki56}}

2.1. のりば
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2022年3月12日のダイヤ改正で、朝5時半過ぎに当駅始発の上り列車が設定された。

3. 利用状況
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JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は156人である。

1965年度以降の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
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岩手県立千厩病院
一関市立千厩小学校
岩手県立千厩高等学校
国道284号
国道456号
千厩警察署

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #f18e44大船渡線
臨時快速「ポケモントレイン気仙沼号」停車駅 gray普通 摺沢駅 - 千厩駅 - 小梨駅

6. 脚注
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6.1. 記事本文
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6.2. 利用状況
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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加藤景廉

加藤 景廉は、平安時代末期から鎌倉時代初期の武将。鎌倉幕府の有力御家人。藤原利仁の流れを汲む加藤景員の次男。

1. 経歴
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加藤氏は元々伊勢国を本拠としていた。伊勢加藤氏の館は、安濃津の近くの下部田にあったと言われているが、明確な所在は不明。

平氏との争いにより父・景員に従って伊豆国に下り、工藤茂光らの協力を得て土着勢力となった。

嘉応2年に伊豆諸島で勢力を伸ばした源為朝討伐に従軍し、大敗して自刃した為朝の首をはねて、戦功を挙げたと伝わる。治承4年に源頼朝が平氏打倒のため挙兵すると、父や兄と共にその麾下に参じ、平氏の目代・山木兼隆を討ち取るという大功を立てた。このような武勇に基づき源平盛衰記は景廉のことを「殊更きりもなき剛の者、そばひらみずの猪武者」と記している。

頼朝が石橋山の戦いに敗北した後、兄・加藤光員と共に甲斐国大原荘に逃れるが、やがて武田氏と共に駿河国に侵攻、鉢田の戦いで目代・橘遠茂を討ち、その後は源範頼に付いて瀬戸内海で平家を討ち、頼朝の奥州藤原氏攻略の際にも従うなど幾度かの武功があった。

その後頼朝は関東を制圧して鎌倉殿と称されるようになり、景廉は側近として頼朝に仕えた。病持ちであったと見られ、寿永元年6月7日、鎌倉由比浦で弓馬の芸の披露が行われた後の宴席で酒を飲み過ぎて気を失い、佐々木盛綱が大幕で景廉を包み抱えて運び出したという。翌日、頼朝が車大路の景廉の家へ見舞いに訪れている。

元暦2年源範頼率いる平氏追討に病身を押して船に乗り九州へ向かったが、鎌倉に残っていた父の加藤景員は、景廉がおそらく死を免れないであろうことを頼朝に訴えたところ、頼朝は驚き嘆息し、親書をもって範頼に命令して景廉に療養せしめ、平癒の後は早く帰すように伝えた。そして景廉に懇ろな見舞状と馬一頭を送ってこれに乗って帰るように申し送った。

文治5年8月の奥州合戦の阿津賀志山の戦いで藤原泰衡の館木口を攻めるなど戦功を立てた。頼朝の信任は厚く、建久4年頼朝の命により安田義資を誅殺し、その父・義定の所領遠江国浅羽庄地頭職を与えられた。

頼朝が死去した後、正治2年に梶原景時の変で梶原景時が滅ぼされると、これと親しかったため一旦は連座して所領の一部を収公されたが大したことはなかった。

建仁3年9月の比企能員の変において、北条時政の命で比企能員を謀殺した仁田忠常を、北条義時の命によって景廉が謀殺した。吾妻鏡によると、5日に危篤状態だった源頼家が回復すると逆に頼家から仁田忠常に対し、時政討伐の命令を受ける。翌晩、能員追討の賞を受けるべく時政邸へ向かうが、帰宅の遅れを怪しんだ弟たちの軽挙を理由に謀反の疑いをかけられ、時政邸を出て鎌倉御所へ戻る途中で加藤景廉が殺害した。

また比企能員の嫡男の比企余一兵衛尉は女装して戦場を抜け出したが、道中で加藤景廉が首を取っている。

その後も和田合戦などの諸戦で幕府方として働き、再度元老の座に返り咲いた。

三代将軍・源実朝の代に鎌倉幕府の評定衆となったが、実朝が鶴岡八幡宮参詣の際に警護の任にあたったが、公暁によって暗殺されたため、警備不行き届きの責任を感じて出家し覚蓮坊妙法と改名。承久3年6月の承久の乱では宿老の一人として鎌倉に留まったが、8月3日に66歳で没した。

墓は静岡県伊豆市牧之郷にある。

2. 領地
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遠江国浅羽荘、伊豆国狩野荘、甲斐国の大原荘・小松荘、三河国の河津荘、上総国の角田荘、備前国の上鴨荘・下鴨荘、美濃国遠山荘も領地として与えられた。

3. 遠山荘と景廉
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遠山荘は美濃国恵那郡の大部分で中心地は岩村であった。

文治元年に源頼朝の重臣の加藤景廉が功績により拝領。
建久6年に源頼朝の重臣の加藤景廉が功績により拝領。「美濃国恵那郡遠山庄事　右為勲功之賞遠山加藤次景廉所充行也者　早令領知可被専所務之状如件　建久六乙卯年三月三日頼朝判」 その後、長男が遠山景朝と称し遠山氏の初代となる。景朝は承久年間、岩村城の敷地内に八幡神社を創建し、景廉を誉田別命の配神として祀った。岩村町歴史資料館には加藤景廉公の神像が保存されている。

4. 岐阜県恵那市岩村町の景廉伝説
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治承年間の頃、美濃国の遠山荘では盗賊が野に充ちて里人が困っていた。遠山荘の山上邑の邑長は伊勢神宮を訪れ盗賊の難を免れるよう祈った。するとその夜、神が偉人に命じて悉く盗賊を誅する夢を見た。翌日、宇治橋上に一人の壮士を見たので名を尋ねたところ、壮士は自分は伊勢国の住人で加藤景廉と称し、これから関東へ赴き託する処を求めていると言った。邑長は喜び、神が偉人に命じて悉く盗賊を誅する夢を見たことを伝え、遠山荘へ招いて盗賊を退治してもらった。景廉はその後暫く遠山荘の山上邑の邑長の家に滞在していたが源頼朝が伊豆国で立ち上がったことを聞き馳せ参じて従った。そして功を挙げて、領地を貰う際に遠山荘を請いて認められた。景廉は山上邑へ戻り岩の上に座り城の場所を定めた。その岩を腰掛岩と言い、その丘を祖父峯という。今も岩村町の山上家には景廉が使用したと伝わる大きな飯椀があるという。

5. 兄弟
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兄の加藤光員は、元久元年、三日平氏の乱で平家残党を追討した賞を受け、西面武士として検非違使に任ぜられ、大夫判官と称した。その後、伊勢守となり、承久3年の承久の乱では加藤氏存続のため、朝廷方に属し敗れたため所領の伊豆国狩野荘牧之郷は没収され、景廉に与えられた。没年は不明だが、乱後間もなく死去したものと見られる。 景廉の子で、光員の甥にあたる遠山景朝の領地である美濃国恵那郡遠山荘の明知の龍護寺に、光員一族の墓とされる五輪塔が存在している。

6. 系譜
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父：加藤景員
母：不詳
妻：不詳
長男：遠山景朝
男子：加藤景尚
男子：加藤景長
男子：加藤景義
男子：加藤景経

7. 子孫
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長男の景朝が岩村城を本拠地として遠山氏の初代となり、遠山景朝と称し地頭となり戦国時代末期まで存続した。その分家苗木遠山氏は江戸時代に苗木藩1万石の大名となり廃藩置県まで存続して明治に時代に華族、華族令施行後に子爵に叙せられた。また分家明知遠山氏は江戸幕府の旗本となった。江戸の町奉行となった遠山景元は、明知遠山氏の分家の子孫である。

甲斐国都留郡の上野原は鎌倉幕府に功績のあった加藤景長が支配した。 戦国時代、加藤氏は数代にわたって甲斐武田氏や小山田氏に従って当地を支配し、大倉要害山などに砦を造るなどして国境を守ったといわれている。加藤景忠は保福寺や牛倉神社を造営して当地の支配を強めたが、武田滅亡時に妻子共々討死にしその遺領は、近世初頭にかけて北条・徳川・豊臣の覇権争いに巻き込まれた。

景廉の子孫を称する家系は伊勢、伊豆、甲斐、美濃、尾張、三河などに存在した。美濃国からは豊臣秀吉の家臣となった加藤光泰が出、その系統は大洲藩主として明治維新まで存続した。また三河加藤氏を称する加藤嘉明は会津藩40万石を領する大大名となったものの、その子孫は会津騒動によって水口藩2万石の大名となり、明治維新まで存続した。両家とも華族令施行後に子爵となっている。

8. 画像集
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9. 参考文献
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網野善彦「『加藤遠山系図』について」『中世古文書の世界』
関幸彦・福田豊彦編著　『源平合戦事典』　 吉川弘文館、2006年。

10. 関連作品
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テレビドラマ
『草燃える』
『炎立つ』

11. 関連項目
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加藤氏、遠山氏
梶原景時の変
石浜駅

石浜駅は、愛知県知多郡東浦町大字石浜字なかねにある、東海旅客鉄道武豊線の駅である。駅番号はCE03。

大府駅と武豊駅を結ぶ武豊線の中間駅の一つで、東浦町東部の石浜地区に位置する。

1. 歴史
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石浜駅は、1886年の武豊線開通から70年以上経った1957年4月に開業した。

開業より20年以上前の1933年に、武豊線では蒸気機関車牽引列車に替わって気動車による列車が運行を開始した。これにあわせて東浦町内では北部森岡地区に尾張森岡駅、南部の生路地区に尾張生路駅、藤江地区に藤江駅が新設されたが、石浜地区も駅設置の候補地であった。戦後になって駅の新設を求める声が多くなり、1953年ごろから陳情も行われた結果1956年10月に新駅設置が認可され、翌年の開業となった。

開業時から旅客のみの取り扱いで貨物や荷物の取り扱いは行っておらず、その後開始されることもなく1987年の国鉄分割民営化を迎え、JR東海に継承されている。

1.1. 年表
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1957年4月15日：国鉄武豊線の緒川・東浦間に開業。旅客のみを取り扱った。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道が継承。
1989年10月：ホーム増設、跨線橋を新設。
2006年11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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2面2線の地上駅。単線区間にある交換駅であり、列車の交換が可能である。

列車の交換設備が新設されたのは1989年のことで、隣の緒川駅の高架化工事に伴い設置された。それ以前の1983年時点の配線図によれば、ホームは西側のみで、上下列車ともにこのホームを使用していた。

1番線側に出入口があるが、駅舎は設置されていない。2つのホームは跨線橋で繋がっている。無人駅で、管理駅である大府駅に管理されている。なお、JR東海は2013年10月1日より線内の6駅に「集中旅客サービスシステム」を導入したが、当駅はその対象外となっている。

2.1. のりば
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 JR Central Ishihama Station Gate.jpg|改札口 JR Central Ishihama Station Platform.jpg|ホーム JR-Ishihama-station-name-board.jpg|駅名標

3. 利用状況
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「愛知県統計年鑑」および「知多半島の統計」によれば、1日平均の乗車人員は以下の通りであった。



4. 停車列車
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石浜駅には、全列車が停車するが、2018年3月のダイヤ改正まで運行されていた快速列車は停車しなかった。

5. 駅周辺
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5.1. 周辺の施設
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東浦町中央図書館
東浦町立東浦中学校
半田信用金庫東浦支店
豊田自動織機石浜事業所
セブン-イレブン石浜駅西店

5.2. バス路線
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駅西側に「石浜駅」バス停から東浦町運行バスう・ら・らが乗り入れていたが現在は廃止

6. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CE}} 武豊線 limegreen区間快速・gray普通 緒川駅  - 石浜駅  - 東浦駅 

7. 脚注
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8. 参考文献
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愛知県編 『愛知県統計年鑑』各年度版
知多統計研究協議会編 『知多半島の統計』各年版

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
亀崎駅

亀崎駅は、愛知県半田市亀崎常盤町にある、東海旅客鉄道武豊線の駅である。駅番号はCE05。

1. 概要
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大府駅と武豊駅を結ぶ武豊線の中間駅にあたる駅である。愛知県下で最初の鉄道である武豊線の開通にあわせ、1886年に開業した駅の一つでもある。駅の施設のうち駅舎は、開業当時から残る「日本最古の現役駅舎」として、同線半田駅の「日本最古の現役跨線橋」と共に多くの鉄道関連の書物にも紹介されている。但し、現在の駅舎は一度焼失して開業当時からのものではないという意見もある。

半田市北東部の亀崎地区に位置する。武豊線には起点の大府駅を除いて9か所駅が設置されているが、競合する名鉄が当駅付近まで来ていないこともあって乗車人員ベースで利用客が最も多い。

2. 歴史
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1886年3月1日：武豊・熱田間の開通時に開業。旅客・貨物営業双方を行う一般駅であった。
1895年3月7日：駅で火災発生、駅舎焼失？
1909年10月12日：線路名称改定、武豊線の所属となる。
1929年3月：駅舎拡張。
1946年4月：下り1番線を美濃窯業請願ホームまで延長。
1975年11月15日：貨物の取り扱いを廃止。
1984年2月1日：荷物の取り扱いを廃止。業務委託駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道の駅となる。
2006年11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
2013年
9月30日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。
10月1日：集中旅客サービスシステムの導入に伴い、終日無人化。
2014年2月28日：バリアフリー整備が完了し、新たにエレベーターや多機能トイレの設備が使用可能になる。

2.1. 駅舎の建築時期
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亀崎駅の駅舎は、しばしば「日本最古の現役駅舎」と紹介される。当駅舎を現存最古と紹介する説は『日本国有鉄道停車場一覧 昭和60年6月1日現在』にある「開通と同時に建築された国鉄最古の駅舎」が最古のものと見られ、以来、「M19年1月」と記された建物資産標の表示から当駅舎を最古と紹介する文献は多い。

しかし、明治期に国有鉄道を運営していた逓信省鉄道局がまとめた『鉄道局年報』の明治27年度版には「當年度三月七日亀崎停車場本屋及駅長官舎並附属建物火災ニ罹リタルヲ以テ直ニ之カ假建物ヲ設ケ一時ノ急ニ應シタリ」とあり、1895年3月7日に亀崎駅にて火災があったとしている。また、翌年度の鉄道局年報には焼失した本屋と駅長官舎を再建したとの旨が記載されている。建物資産標の表示年は実際の竣工年と異なることが多くあり、当駅に関しても焼失の一件が建物資産標に反映されていない可能性がある。駅舎焼失が事実なら香川県の善通寺駅の駅舎が1889年築のため、当駅の「現役最古」説には疑問が残る。

ただし、焼失したのは官舎だけではないかとする地元住民からの証言もあり、火災翌日の扶桑新聞には「亀崎停車場官舎の焼失」の見出しで「昨午前二時半官舎より発火し全戸焼失し併せて電信機械を焼失」と報じられている。また、亀崎町発行の『亀崎誌』には「停車場官舎の全焼」と記され、いずれも官舎が焼失したことを強調している。

Kamezaki Station Meiji.jpg|1912年8月の亀崎駅 Shisanhyo of Kamezaki-Station.jpg|亀崎駅駅舎にある建物資産標。M19年の表示がある。 140306 Elevator of Kamezaki Station.jpg|駅舎と2014年新設されたエレベータ付き跨線橋

2.2. 貨物営業
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現在武豊線には貨物を取り扱う駅は存在しないが、かつては一部の駅で実施していた。亀崎駅もその駅の一つである。亀崎駅の貨物営業は、1886年の駅開業時に開始され、1975年の衣浦臨海鉄道半田線の開業にあわせて廃止された。末期は車扱貨物のみを取り扱っていた。

亀崎駅には、駅北東に工場を構える美濃窯業の専用線が接続していた。1970年の「専用線一覧表」によれば、同社専用線は作業キロ・総延長キロともに0.1kmである。また、駅構内から同社工場まで私設軌道が武豊線に沿って敷設されていた時期もあったが、トラックに切り替えられて廃止された。

取り扱う貨物には、美濃窯業の製品である耐火煉瓦や、その原料の鉱石があった。

3. 駅構造
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島式ホーム1面2線の地上駅。交換駅であり、単線の武豊線で列車の交換が可能な駅の一つ。駅舎は構内東側に設置され、ホームとは1番線を跨ぐ跨線橋で繋がる。

大府駅管理の無人駅。かつては業務委託駅でJR全線きっぷうりばも設置されていたが、JR東海は2013年10月1日より当駅を含む6駅について「集中旅客サービスシステム」を導入し、自動券売機・自動改札機を整備した上で遠隔案内によって一括的に管理されるようになり、無人化された。

かつては駅舎に直結したホームがあり、その跡が残る。

3.1. のりば
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 JR Central Kamezaki Station Gate.jpg|改札口 JR Central Kamezaki Station Platform.jpg|ホーム JR-Kamezaki-station-name-board.jpg|駅名標

4. 利用状況
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4.1. 旅客
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「愛知県統計年鑑」および「知多半島の統計」によれば、1日平均の乗車人員は以下の通りであった。



4.2. 貨物・荷物
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1950年度から1975年度までの貨物の取扱量と、1972年度から1983年度までの荷物の取扱量は以下の表に示すとおりに推移していた。



5. 停車列車
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亀崎駅には全列車が停車する。また、2018年3月のダイヤ改正まで運行されていた快速列車も停車した。

6. 駅周辺
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6.1. 主な施設
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半田市立亀崎幼稚園
半田市立高根保育園
半田市立亀崎小学校
半田市立亀崎中学校
半田市立亀崎図書館
愛知県立半田東高等学校
日本福祉大学半田キャンパス
神前神社
尾張三社
衣浦大橋
中京医薬品本社
美濃窯業亀崎工場
望洲楼

6.2. バス路線
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半田市公共交通バス「ごんくる」亀崎・有脇線「亀崎駅」停留所
かつては知多乗合により、知多半田駅や県社前を経由して三河高浜駅へ至る一般路線バスが運行されていたが、三河高浜駅が廃止されたのち、半田市内の区間もコミュニティバスへ再編され廃止された。

7. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CE}} 武豊線 limegreen区間快速・gray普通 東浦駅  - 亀崎駅  - 乙川駅 

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 参考文献
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愛知県編 『愛知県統計年鑑』各年度版
知多統計研究協議会編 『知多半島の統計』各年版

10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本最古の一覧
交通に関する日本一の一覧#鉄道
愛知県道260号亀崎停車場線

11. 外部リンク
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[1] - 東海旅客鉄道
寝屋川バイパス

寝屋川バイパスは、大阪府枚方市北中振から、寝屋川市を経由して、守口市大日町に至る、国道1号のバイパス道路である。

1. 概要
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1970年より部分供用され、1972年に全線が開通した。大日町の付近で本線は阪神高速12号守口線に接続し、側道は大阪中央環状線と接続する。

西行きは大阪中央環状線の鳥飼大橋を先頭とした渋滞が多く発生しており、鳥飼仁和寺大橋有料道路との接続部から枚方バイパスまで達することもある。

2. 交差する道路
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上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。

3. 交通量
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2005年度
平日24時間交通量

寝屋川市太間町：77,988
寝屋川市仁和寺本町5丁目：81,894

4. 関連項目
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国道1号
京阪国道
バイパス道路
日本のバイパス道路一覧
枚方バイパス

枚方バイパスは、京都府京都市伏見区大手筋から大阪府枚方市北中振を結ぶ国道1号のバイパスとして建設された道路である。

1. 概要
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1958年6月より着工、1966年3月に全線開通。21世紀に入り、そのバイパスである第二京阪道路の供用が開始されたため、バイパス道路としての役割を譲りつつある。また、枚方バイパスのうち京都府域の区間を久御山バイパスと呼ぶこともあった。

2. 沿革
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1957年10月末、建設省から「淀川堤防を上を走る一級国道一号線の交通量緩和と淀川堤防の保護のため、枚方と八幡町の間を付け替える」と発表された。その発表によると、1958年から実地調査にかかり、1961年度には完成させるというものだった。ルートは枚方市出口付近から菊ヶ丘を経て枚方市中央部を縦断し、府境の洞ヶ峠からは八幡町を北上して御幸橋南詰に接続する計画であった。この計画は周辺自治体に大きな影響を与えた。枚方市では開通を見越して予算2250万円を計上し、市道の延長に着手し、府営住宅・市営住宅の計画を進めることになった。八幡町も1957年9月に策定した10ヵ年計画を練り直し、「新町建設基本計画」を策定した。

1961年1月、枚方市内は既に着工して1965年の完成を目指していたが、八幡町通過コースに対して建設省から、御幸橋分岐コースを改め、八幡町川口地区から木津川を渡り、久御山町の西部をかすめて伏見区の大手筋交差点に至る案が決定され、測量にかかる準備が行われていた。ところが1962年度から始まる新道路整備五カ年計画に対して、京都府総合開発審議会から「南山城開発のためには八幡町内の予定路線を東にふり、久御山町を通過して大手筋で接続するのが望ましい」と東コース案が進言され、現在のルートとなった。西コースよりも東に約1キロ寄る東コースのメリットは、連絡路線との接続が良くなること、木津川の横断路としても、御幸橋と田辺町で建設中の山城大橋との関係上、東による方が理想的であることが挙げられている。　

2度のルート変更が行われたが、1966年3月、枚方バイパスは全線開通した。開通した枚方バイパスは全長20 km余りで、信号の数が少なく直線部分が多いことからスピード違反や無理な追い越しが多発した。そのため3月10日の開通以来、4月16日までの1ヶ月余りで事故件数51件、死者4人、重軽症者52人にのぼった。開通前に建設省は、通行量から考えて事故防止のため中央線の幅を太くしてゴム製ポールを設置したり、路肩に夜光塗料付きの路肩境界標識を設置するなど「事故防止設備は万全」としていた。しかし、大型車には役に立たなかった。特に京都府域では警察署が対応できず、取り締まりは手薄であった。対策として信号機の増設などが行われたが、それでもなお事故は多く、1972年1年間で274件の事故が発生した。1973年には事故防止のため、3ヶ年計画で事業費約50億円を要し、枚方バイパスの一部区間を改修する計画が立てられた。改修内容は道路の拡幅で、2 mの中央分離帯と両側に3.25 mの歩道、歩道と車道の間に1.25 mの緩急車道を設置するというものであった。

2.1. 年表
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1958年6月 - 枚方市内が着工
1962年9月 - 八幡町内が着工
1966年3月10日 - 全線開通
1975年 - 一部区間に・歩道・中央分離帯を設置

3. 接続するバイパス
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京滋バイパス
寝屋川バイパス

4. 交差する道路
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上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
交差する道路の特記がないものは市道。

5. 道路管理者
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京都府域 = 国土交通省京都国道事務所京都第一維持出張所
大阪府域 = 国土交通省大阪国道事務所高槻維持出張所

6. 交通量
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2005年度
平日24時間交通量

京都市伏見区横大路千両松町：57,881
久世郡久御山町田井荒見：49,616
八幡市美濃山蛭塚：46,150
枚方市菊ケ丘南町：83,545

7. 沿線の様子
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全線全幅16.0 m以上・4車線で線形は極めて良好である。沿線は様々な業種が進出し活況を呈している。自動車販売店・飲食店・物販店・娯楽施設が多い。

地の利を活かして、枚方市には中小企業団地・枚方家具団地の産業集積が構成されている。古くから近郊農業が盛んで近年事業所の進出が激しい八幡市・久御山町にとってもこの道路は不可欠の存在である。

また、淀川左岸で京阪間を繋ぐ幹線道路は枚方バイパスと第二京阪道路だけであり、一日を通して混みあっている。淀川右岸を並走する国道171号とは異なり大半の交差点に右折レーンが設置されているが、交通量が増加する枚方市内においても主要な交差点が立体交差となっていない。特に天の川 - 池之宮北付近の渋滞は日常的に発生しており深刻な状況である。天の川の渋滞はサグ渋滞である。第二京阪道路の全線開通後はピーク時の平均旅行速度が向上し、渋滞が緩和された。

歩道はほとんど整備されているものの、大型自動車の通行量が極めて多いため、歩行者はあまり見かけない。久御山町から南の区間にはガソリンスタンドが多く、1980年代後期から1990年代後半までは熾烈な価格競争が発生したが近年は沈静化している。また最近になってからはdate=2018年4月}}、近畿の他の地区と比べ、比較的ガソリン価格を安く設定している店が多くなってきた。

交通の要所ということで、警察の交通取締りが重点的に行われている。覆面パトカーによるパトロールがされている。また、八幡には八幡検問所が設置されている。ループコイル式オービス等の自動速度取締り機も設置されている。また中振では白バイが待機していることが多い。

この区間には京都府と大阪府の境である洞ヶ峠という小高い峠がある。

8. 脚注
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9. 参考文献
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八幡市史編集委員協議会『八幡市史 第三巻』八幡市,1984年3月20日

10. 関連項目
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京阪国道
国道1号
バイパス道路
日本のバイパス道路一覧

11. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
日南市天福球場

日南市天福球場は、宮崎県日南市の天福運動公園内にある野球場。同市が運営管理している。

1. 歴史
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1962年に完成し、翌1963年春から広島東洋カープが春季・秋季キャンプを実施している。

春季キャンプでは、この天福球場と日南総合運動公園野球場の2ヶ所を会場として使用しているが、天福球場は2012年まで、キャンプ前半は主に二軍メンバーが、後半は沖縄市野球場での一次キャンプを終えて合流する一軍メンバーが使用していた。2013年は、沖縄市野球場が施設老朽化に伴う改修工事を行ったため使用出来ず、2月1日のキャンプ初日から天福と東光寺の両球場で春季キャンプを行った。沖縄市野球場の改修工事が完了した2014年以降は開催の順番を入れ替え、天福球場で一軍一次キャンプを、沖縄市野球場で一軍二次キャンプを行っている。

2005年、老朽化のため球場全体の改修工事を行った。メインスタンドは全面改築されネット裏部分に屋根つきの2,000人収容のスタンドが完成した。また、それまで広島のキャンプ時には、外野フェンス沿いにかつての甲子園球場のラッキーゾーンを思わせるようなネットが取り付けられていた。これは、フェンスにラバーが張られておらず、コンクリートむき出しで危険だったためである。改修工事によりラバーが張られたことから、フェンス沿いのネットは姿を消した。

日南キャンプ期間中に練習試合が行われることはあるが、オープン戦は開催基準を満たしていないため実施出来ない。2006年からは二軍の秋季教育リーグ「フェニックスリーグ」の開催球場としても使用されている。

余談だが、日南が広島のキャンプ地として定着し始めた1966年暮れ、市議会で読売ジャイアンツのキャンプを誘致する構想が持ち上がったことがある。ある市議会議員が「日南に巨人を呼んだらどうか。人気球団だから、経済効果はカープよりも遥かに大きい」と発言したのが発端。事実、当時巨人側からもキャンプ地のオファーがあり、一時は当時の市長も真剣に検討したものの、世話人役らが「この街を有名にしてくれたカープを裏切るわけにはいかない」と嘆願、構想は白紙に戻された。以後、日南市は現在まで50年以上、広島のキャンプ地として親しまれている。

なお、2009年3月30日に日南市は、南郷町および北郷町と合併し日南市となったため、南郷スタジアムでキャンプを張る埼玉西武ライオンズと併せて、2球団が日南市でキャンプを開催することとなった。

2. 施設概要
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両翼：99m、中堅：122m
内野：土、外野：天然芝
スコアボード：パネル式
照明設備：4基完備
収容人員：2,000人
ネット裏及び一・三塁側：石段席、外野：芝生
ネット裏：個別座席、一・三塁側：個別座席、外野：芝生
ライトスタンド後方にブルペン、右中間スタンド後方に室内練習場がある。
レフトスタンド後方にサブグラウンドがある。さらにその奥には急坂があり、日南キャンプでは名物の坂道ダッシュが行われている。
以前はレフトスタンド後方に室内練習場があったが、2016年に取り壊された。跡地はサブグラウンドに改修されている。

3. 交通
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日南線・油津駅下車後徒歩約5分

4. 関連項目
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日本の野球場一覧

5. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
長野県道24号上高地公園線

長野県道24号上高地公園線は、長野県松本市の上高地公園へ接続する県道である。

1. 概要
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長野県松本市上高地から松本市安曇の国道158号交点に至る。

この道路は、上高地とその周辺の環境保護のため1年を通じて一般車の通行が禁止されている。そのため、この道路を通行できる車は路線バス、タクシー、緊急自動車、あるいは特別な許可を得た車のみである。

途中にある釜トンネルは、従来は道幅が狭いためトンネル内での長い信号待ちや急カーブがあり、度々渋滞の原因となっていた。これを解消するために新トンネルの建設が2001年より開始され、2005年7月2日に片側1車線と歩道を確保した新しい釜トンネルが完成した。このトンネルの開通により、それまで観光シーズンに発生していた大渋滞が解消され、交通の流れが飛躍的に改善された。

1.1. 路線データ
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路線認定
起点：上高地公園
終点：松本市安曇
重要な経過地：なし
道路の区域
起点：松本市安曇一級河川左岸堤防敷地先
終点：松本市安曇梓川筋国有林82林班地先
実延長距離：7.6966 km
道路法第7条第1項該当号：5号

2. 歴史
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1922年1月6日 - 府県道松本槍ケ岳線の認定。
1954年1月20日 - 松本槍ケ岳線の一部を主要地方道上高地公園線に指定。
1955年2月3日 - 長野県道上高地公園線の認定。
1975年 - 一部区間のマイカー規制開始。
1993年5月11日 - 建設省から、県道上高地公園線が上高地公園線として主要地方道に再指定される。
1999年9月15日-9月26日 - 土砂崩れによりスノーシェッドが倒壊し通行止め。
2001年 - 釜トンネルの改良、新設工事開始。
2011年6月23日-6月29日 - 釜トンネル上高地側出口付近の産屋沢にて土石流が発生したため通行止め。
2016年7月19日 - 上高地トンネル開通。
2022年4月27日 - 道路の法面が崩壊して通行止め。

3. 地理
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3.1. 通過する自治体
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松本市

3.2. 交差する道路
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国道158号

4. 脚注
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5. 関連項目
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長野県の県道一覧
四国労働金庫

四国労働金庫は、四国内4県の労働金庫が合併して誕生した労働金庫である。存続金庫は愛媛県労働金庫だが、本店は香川県高松市に置いている。2004年に新本店が落成した。

1. 概要
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2008年3月現在の営業店舗は、香川県に本店営業部と3支店1出張所、愛媛県に8支店、徳島県に6支店、高知県に6支店ある。直営ATMは、他行ATM利用時の手数料キャッシュバック制度の開始に前後して整理されたものの、香川県庁、徳島県庁、高知県庁、主要市役所等の官公庁や、企業、スーパーマーケットなどに設置されている。企業内ATMは設置箇所により、その企業の従業員のみ利用可能な場合と、一般利用者も利用可能な場合がある。また丸亀市に、瀬戸大橋支店という、ユニークな名称を持つ支店が開設されている。

徳島信用金庫とATM相互無料提携を行っており、同信金のキャッシュカードでは平日の日中と土曜日の日中の出金については手数料無料となる。

2. 沿革
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1952年 - 設立。
2007年6月1日 - インターネットバンキングによる定期預金開設のための口座店である、四国労働金庫インターネット四国支店が開業。
2013年4月1日 - 徳島県立中央テクノスクールが開校し、校内の多目的ホールの命名権を取得し「ろうきんホール」と命名される。

3. 関連項目
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労働者福祉

4. 外部リンク
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[1]
電子手帳

電子手帳とは、筆記具で記入し管理する手帳の持つ機能を、専用に設計された電子機器で代用し機能的な付加価値を付けた製品。英語では //Electronic organizer// と称する。

1980年代から1990年代に掛けて盛んにビジネスマン向けの製品が発売されたが、2000年代の時点では児童向け玩具を主体に、低価格で低機能な製品が生き残っている。

1. 概要
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携帯情報端末が広まる前の過渡期的に市場に出回ったが、他の情報機器との通信機能がなく連動性に欠け、データのバックアップに対応していないか、手順が面倒であった。そのため落下・衝突や浸水といった事故によって、入力したデータを全損する危険があった。さらに内蔵電池が存在しない初期の電子手帳だと電池交換の手順を誤った場合もデータ全損することもあった。

この問題によって、パソコンとの連携を主眼に入れた携帯情報端末や、電話番号の選択から発信までを一連の操作で行える携帯電話に市場を奪われ、その大半が姿を消した。ただその後も価格が安い事もあって、主に大人ごっこがしたい児童層向けの電子手帳市場は一定の範囲内で人気がある。

2. 歴史的経緯
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人間の記憶を補助する方法として、紙と鉛筆またはペンといった筆記用具は携帯性に優れ、また紙質如何では非常に長持ちする記録媒体として活用されてきた。しかし記録情報が増大してくると、目的の情報を検索する事が難しくなるという欠点があった。特に逐次的に記録することの多い手帳にあっては、ある程度、意識的に整理しつつ書かないと、時間が経過して新しい情報に埋もれ、メモを取る行為自体が無意味になってしまうため、人間自身に代わって、情報を整理する装置のニーズがあった。

2.1. 登場
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この欲求に日本の電卓メーカーが1980年代半ばに出した回答の一つが、電子手帳である。1983年にカシオ計算機が、1984年にシャープが相次いで発売、当初は住所録として、電話番号と名前をで入力、あとはLSI回路とプログラムが50音で自動的にソートしてくれるというものだった。1980年代末には、かな入力・漢字変換可能な機種が一般的となった。

2.2. 発展
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後に高機能化が進み、時計を内蔵して予定時間になったらアラームを鳴らすスケジューラーが標準的な機能になった他、外部メモリーdate=2019年11月}}や機能カードを追加・交換する事で、電子辞書機能やゲーム・鉄道乗換え案内といった機能を利用する事ができた。

1990年代初頭には、この付加機能による高機能化は一層激しさを増し、様々な利便性を追加できる機種が一般的となった。この追加機能という思想は、本体の小型化に伴い記憶容量が数キロバイト～数十キロバイトと限られるため、追加機能用のROMメモリーdate=2019年11月}}を無制限に追加して行くと、小型軽量のメリットが損なわれたり、他の機能が犠牲となる事に由来する。

2.3. 市場変化
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登場当初から1990年代初頭に到るまでの電子手帳は、ボタンや薄型のフィルムスイッチが大半であった。高機能化が進む段階で、タッチパネルによる物がキヤノンやソニーから発売されたが、当時の技術的な限界から、手帳と呼ぶにはあまりに大き過ぎ、高機能化の限界による市場飽和状態に陥った。

一方、旧来から紙の手帳を出していた製紙業界から、自由にページを差し替えて長く使えるシステム手帳が相次いで発売され、次第にそちらへと消費者の嗜好が移行し、電子手帳派とシステム手帳派に分断される事となった。なお現在システム手帳と呼ばれる製品の原型は、1920年にイギリスで発売された6穴バインダー手帳であるが、日本では1980年代後半から次第に勢力を伸ばし、1990年代半ばにはファッショナブルであるとして、下は中高生から上は企業経営者に到るまで幅広く普及した。

2.4. 衰退
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1990年代後半から高機能化し始めたパソコンが、オフィスから一般家庭へと浸透を始め、次第にパソコンとの連携を求めるユーザーも増えてきた事、そしてほとんどのメーカーがパソコンとの連携ケーブルやソフトに電子手帳本体並みの価格をつけていた事、海外メーカーの携帯情報端末がパソコンとの連携ケーブルを同梱していた事などにより、次第に消費者の嗜好が携帯情報端末へと移り、これに追従したシャープが自社電子手帳のザウルスをPDA化、他社は電子手帳事業を縮小させ、電子辞書や電子翻訳機へとその主流を向けた。

3. 関連項目
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昭和100年問題
ワードプロセッサ
スマートフォン - 電子手帳の直接の後継機ではないが、携帯性に優れ、様々なアプリを入れることで多種多様な使い方ができるため、かつての電子手帳のアップグレード版ともいえる。
ポケットベル - シャープが電子手帳と一体化した機種を発売していた。

4. 脚注
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池田鉄道

{{基礎情報 会社 | 社名 = 池田鉄道 | ロゴ = | 種類 = 株式会社 | 国籍 = | 本社所在地 = 長野県北安曇郡池田町4-170 | 設立 = 1925年8月2日 | 業種 = | 事業内容 = 旅客鉄道事業、バス事業 | 代表者 = 社長 内山昇 | 資本金 = 250,000円 | 特記事項 = 上記データは1937年4月1日現在）
ニコライ・ブルガーニン

ニコライ・アレクサンドロヴィチ・ブルガーニンは、ソビエト連邦の政治家。党政治局員、軍事人民委員、第一副首相、国防大臣を歴任し、ニキータ・フルシチョフ時代前期にソ連邦首相を務めた。

1. 来歴・人物
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1895年6月11日、ロシア帝国ニジニ・ノヴゴロドで、中産階級の家庭に生まれる。実科中学校に学ぶが、1917年のロシア革命を経て、ロシア共産党に入党した。

1918年にチェーカーに入り、反革命の取り締まりに辣腕を振るう。内戦では、赤軍に対する統制を行う全ロシア・チェーカー特別部に所属した。内戦終結後、ソ連国民経済会議電気トラスト理事、モスクワ電気工場長となった。

1931年からモスクワ市ソビエト議長となった。モスクワにおける反右派闘争やモスクワ市改造計画を積極的に推進したことが機縁となってスターリンに認められる。1937年にロシア・ソビエト連邦社会主義共和国人民委員会議議長、1938年にソ連人民委員会議副議長兼ゴスバンク総裁を歴任する。1939年にはソ連共産党中央委員に選出された。

第二次世界大戦中は進んで前線指導に赴き、西部戦線・第2沿バルト戦線・第1白ロシア戦線で政治委員の最高責任者として活躍した。1944年12月、国防人民委員代理に転出し、スターリンを議長とする国家防衛委員会の委員となった。

第二次世界大戦終了後、1946年3月に政治局員候補に抜擢される。1947年、ソ連副首相兼軍事大臣に就任し、元帥号を授与された。1948年、政治局員となる。第一次インドシナ戦争ではベトナムを支援した。

1953年3月5日のスターリンの死後、閣僚会議議長に就任したゲオルギー・マレンコフの新政権ではヴャチェスラフ・モロトフ、ラヴレンチー・ベリヤ、ラーザリ・カガノーヴィチと共に閣僚会議第一副議長に就任して国防大臣を兼務した。同年9月にニキータ・フルシチョフが党第一書記に就任して実権を掌握すると、1955年にマレンコフを閣僚会議議長から解任した。ブルガーニンはマレンコフの後任の閣僚会議議長に就任し、フルシチョフと「B・Kコンビ」を組んだ。1955年5月にブルガーニンとフルシチョフはユーゴスラビアを訪問し、チトー大統領に和解を申し入れ、スターリン時代に冷却化した両国関係を打開しようとした。次いでインド・ビルマ・アフガニスタンを相次いで訪問し、平和共存外交を展開した。内政面では1956年党大会で非スターリン化を推進した。スエズ危機ではフランス・イギリスへの武力行使を示唆した。

しかし、フルシチョフが推進する農業改革・工業管理の地方分権化や外交面での平和共存路線に対して、官僚やスターリン主義者の反撃が行われた。1957年6月、モロトフらいわゆる「反党グループ」がフルシチョフを第一書記から解任しようとした。フルシチョフは党中央委員会を招集し、逆にグループを倒すことに辛くも成功した。この頃既にフルシチョフと確執を持つようになっていたブルガーニンは、この反党グループ事件において積極的に関与し、彼の解任に賛同している。これが後に祟り、1958年3月27日に閣僚会議議長を解任され、ゴスバンクの仕事に戻る。同年9月、幹部会員を解任・失脚した。以後スタヴロポリの人民経済会議議長として過ごす。1960年から年金生活入りし、1961年には中央委員を解任された。

1975年2月24日に死去した。79歳没。

2. 日本との関係
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鳩山一郎首相と河野一郎農相がソ連を訪問し、日ソ共同宣言と日ソ漁業協定を締結した。

3. 関連項目
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共産主義

4. 外部リンク
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森林法

森林法は、森林生産力向上を目的とした森林行政の基本法である。

保護・監督の行政規定と盗伐などに対する特別刑法を内容とする。森林・林業基本法の基本計画と長期見通しに即した森林計画の樹立、保安林・保安施設地区の指定、施業・測量のための他人の土地使用、森林審議会などについて規定している。

1987年4月22日に最高裁は共有林分割制限規定
第百八十六条　森林の共有者は、民法第二百五十六条第一項の規定にかかわらず、その共有に係る森林の分割を請求することができない。但し、各共有者の持分の価額に従いその過半数をもつて分割の請求をすることを妨げない。}}につき、憲法29条2項に照らし違憲無効とし、当該規定は1987年6月2日の第五次改正で削除されたDel-Art186。

1. 沿革
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旧・森林法Hourei-S24}}が成立した当初は、森林計画制度そのものは存在しておらず、あくまで営林監督に止まっていた。これは、荒廃する私有林に対して環境保全的な側面から指示・監督するものであった。その後の昭和14年改正では、戦争遂行のための資源確保の色彩が強まる。そして旧・森林法を全面改廃する形で、現行の森林法が第二次世界大戦後の昭和26年に成立することとなるHourei-S24}}。これにより、再び環境保全および施業規制の性格を帯びるようになる林業経済。令和2年現在までに、現・森林法は大型改正だけでも9回行われており第一次改正が昭和30年、第二次改正が昭和32年、第三次改正が昭和37年、第四次改正が昭和43年、第五次改正が昭和62年、第六次改正が平成13年、第七次改正が平成15年、第八次改正が平成16年、第九次改正が平成23年に行われたR、社会の変化に即して変容してきた林業経済。

森林法改正にはいくつかターニングポイントがあるが、その一つが昭和37年の第三次改正である。これにより、普通林広葉樹の伐採許可制が廃止となって届出制に移行したことから、国家による森林保全の統制が弱まることとなった林業経済。第三次改正と連動する形で、昭和39年には林業基本法も制定されている林業経済。

続いて昭和43年の第四次改正では、森林保有者を木材生産業に取り込んでいくため、個別経営への森林施業計画制度が導入されている林業経済。なお、日本の1960年代はいわゆる高度経済成長期にあたり、60年代の実質成長率は平均10.7%と高水準を記録している。それ以前の50年代は8.8％、鈍化した70年代は4.5％の平均成長率であるKotobank-Growth}}。この森林施業計画により、個人の森林所有者に植林と伐採を計画策定させることとなり、すなわち国家管理体制の強化に揺り戻しとなっている林業経済。

第2次オイルショック後の1980年代に入ると、日本では木材価格の下落傾向が長期継続することとなる。1950年代から60年代が積極的な造林・人工林であったのに対し、1980年代以降は里山林の放置による自然植生へとシフトしていったBiodic-Map}}。

2. 構成
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第1章 総則 
第2章 森林計画等 
第2章の2 営林の助長および監督
第1節 市町村等による森林の整備の推進 
第2節 森林整備協定の締結の促進 
第3節 森林施業計画 
第4節 補則 
第3章 保安施設
第1節 保安林 
第2節 保安施設地区 
第4章 土地の使用 
第5章 都道府県森林審議会 
第6章 削除
第7章 雑則 
第8章 罰則 
附則

3. 脚注
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3.1. 注釈
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3.2. 出典
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4. 参考文献
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5. 関連項目
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林業・林業普及指導員
環境法
治山・治山ダム
地すべり
砂防 - 砂防法による事業
林地開発許可制度
森林窃盗罪
森林法共有林事件

6. 外部リンク
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長森駅

長森駅は、岐阜県岐阜市蔵前二丁目にある、東海旅客鉄道高山本線の駅zeneki48}}。駅番号はCG01。

1. 歴史
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1920年11月1日：高山線岐阜駅 - 各務ヶ原駅間開通と同時に開業zeneki48}}。旅客及び貨物の取り扱いを開始停車場}}。
1969年1月1日：貨物および荷物の取り扱いを廃止。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる停車場}}。
2010年3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅zeneki48}}。高速通過可能な両開き分岐器に取り換えられているzeneki48}}。

岐阜駅管理の無人駅zeneki48}}。2010年3月よりTOICA専用簡易改札機が設置された。また、下りホームからも駅の北側へ直接出入りできる。駅舎は無人化時に建てられた簡易なものであるzeneki48}}。

2.1. のりば
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3. 駅周辺
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岐阜県総合医療センター
岐阜市立長森南中学校
手力雄神社
名鉄各務原線 手力駅
373バス「長森駅」停留所

4. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CG}} 高山本線 岐阜駅  - 長森駅  - 那加駅 

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
坂祝駅

坂祝駅は、岐阜県加茂郡坂祝町取組にある、東海旅客鉄道高山本線の駅であるzeneki48}}。難読駅の一つ。駅番号はCG06。

1. 歴史
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1921年11月12日：高山線各務ヶ原駅 - 美濃太田駅間開通時に開業。旅客・貨物営業を開始。
1973年4月20日：専用線発着を除く貨物の取り扱いを廃止。
1984年2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海・日本貨物鉄道の駅となる。
2002年3月：本巣駅から当駅へのセメント輸送廃止。
2004年4月1日：無人駅化。
2007年
3月17日：貨物列車の最終運行日。
末期は週に数回東藤原駅からのセメント輸送臨時専用貨物列車が運行されていたが、この日の運転をもって廃止された。当日に限り、牽引機のDD51形847号機にヘッドマークが取り付けられた。
4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取り扱いが終了。
2010年
3月12日：駅舎に乗用車が突っ込む事故が発生。けが人等はなかった。
3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅zeneki48}}。線路・ホームは東西に伸びており、南側のホームは上り列車が使用する1番線、北側のホームは下り列車が使用する2番線である。下り本線側のホームへの移動手段として、屋根のない跨線橋が設置されている。貨物取扱駅であった名残で、下り本線の北側には側線が4線引かれている。

木造の駅舎が1番線に接して設置されているが、美濃太田駅管理の無人駅である。2010年3月にTOICA専用の簡易改札機が設置された。かつてはJR貨物が駅業務を受託する業務委託駅であり、みどりの窓口も開設されていた。しかし、鵜沼駅からの名鉄電車の乗車券は発売されていなかった。トイレが駅舎内に併設されている。

高山本線の北側には駅側から西側へデンカ坂祝サービスステーション、太平洋セメント坂祝サービステーション、太平洋セメント美濃サービスステーションが並んでいる。各施設へ側線から専用線が分岐し、専用線上に貨車からセメントを降ろすための荷役設備がある。しかし2007年3月に美濃サービスステーションのものを最後にすべて使用されなくなった。また、駅東側の小西砕石工業所へ至る専用線もあった。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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「岐阜県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

2005年度 - 477人
2007年度 - 479人
2008年度 - 496人
2009年度 - 479人
2010年度 - 449人
2011年度 - 436人
2012年度 - 429人
2013年度 - 451人
2014年度 - 432人
2015年度 - 411人
2016年度 - 402人
2017年度 - 397人
2018年度 - 401人

4. 駅周辺
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坂祝町役場
坂祝町立坂祝小学校
日本ライン
坂祝町コミュニティバス「坂祝駅」停留所

5. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CG}} 高山本線 鵜沼駅  - 坂祝駅  - 美濃太田駅 

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
水島精二

水島 精二は、日本のアニメーション監督。東京都府中市出身。一二三所属。

1. 経歴・人物
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東京デザイナー学院卒業後、東京アニメーションフィルムに入社。『ドラえもん』『おぼっちゃまくん』の撮影の傍ら、撮影監督の熊谷正弘に師事したのち、本格的に演出を目指すため、サンライズへ制作進行として勤務する。退社してゲーム用ムービー制作に従事したのち、アニメーションへ移行する。

ほとんどの監督作品では三間雅文が音響監督を務めている。また、大半の作品に出演している小西克幸の他、一度自身の作品に起用した声優を後の作品でも積極的に起用している。

絵コンテや演出では「ミズシマセイジ」、または「ミズシマセイヂ」の名義を用いることがある。

同業者かつ同姓である水島努と血縁はない。しかし、両名とも「実は彼とは兄弟である」といった冗談を飛ばしたことがあり、Twitterでは努を「兄者」と呼んでおり、努からは「兄貴」と呼ばれている。

PUFFYのファン。駄目元でアニメの主題歌歌唱を依頼したところ、PUFFYに快諾され、それがきっかけで『大江戸ロケット』の主題歌を彼女達が担当することになった。また、『月刊ニュータイプ』2007年8月号には、PUFFYに囲まれて満面の笑みを浮かべる水島の写真が掲載された。また、『機動戦士ガンダム00』シリーズに出演した高垣彩陽を高く評価しており、『はなまる幼稚園』のエンディングテーマに使われた「キグルミ惑星」は彼女だからこそできた曲と絶賛したうえ、高垣の出演イベントにも頻繁に足を運ぶほどである。

尊敬するアニメ監督には庵野秀明の名前を度々挙げており、彼と関わりの深いガイナックスから『はなまる幼稚園』の監督を依頼された際には、それまでとは異なる方向性やスタッフと仕事してみる意義もあり、引き受けた旨を明かしている。

初の劇場監督作品となった2005年の『劇場版 鋼の錬金術師 シャンバラを征く者』は、第60回毎日映画コンクールアニメーション映画賞を受賞した。

2011年には、日本アニメーター・演出協会主催の『平成23年度 若手アニメーター育成プロジェクト』に選定・評価委員として参加している。

エゴサーチの趣味があり、2ちゃんねる・Twitter・ブログ等で自作の感想を検索していることをたびたび明かしている。

吉田尚記にDJを勧められ、3度断ったが、吉田の押しが強かったためにDJを始める。後にDJコンテンツを手掛けることになり、キャストとして吉田もそれに参加することになるが、キャスティングについて監督である水島は無関係な為、これはただの偶然である。

2015年、第20回アニメーション神戸賞・個人賞を受賞。

2. 作品リスト
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2.1. テレビアニメ
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2.2. 劇場アニメ
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2.3. OVA
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2.4. ゲーム
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2.5. 舞台
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3. 脚注
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3.1. 出典
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4. 外部リンク
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[1] - 水島監督インタビュー
url=https://www.amgakuin.co.jp/contents/p=1267?author=3&cat=8 [2]
エフゲニー・ポリワーノフ

イェフゲニー・ドミトリエヴィッチ・ポリヴァーノフは、ロシアの言語学者。

1. 略歴
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スモレンスクに生まれる。日本語、朝鮮語、アルタイ諸語、音声学、一般言語学などの広い分野で業績を挙げた。特に日本語のアクセント史に関する先駆的研究を基に、日本語がオーストロネシア諸語とアルタイ系言語との混合言語であるという説を初めて提唱した。1938年、ニコライ・マルの学説を批判したために逮捕されて処刑された。

2. 年譜
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1891年 スモレンスクに生まれる。
1908年 ペテルブルク大学に入学。ヤン・ボードゥアン・ド・クルトネに師事。
1914年 - 1916年 ペテルブルク大学非常勤講師。学術調査のため来日。
1918年 外務人民委員部の東洋部局員。
1919年 共産党に入党。ペテルブルク大学教授。
1921年 ペテルブルク大学を辞職。コミンテルン極東部副部長。
1921年 - 1926年 タシケント大学教授。
1926年 - 1929年 モスクワの社会科学院の言語局局長。
1929年 言語学者ニコライ・マルの「新言語学」に反対する報告をアカデミーに提出。中東に左遷。
1929年 - 1931年 サマルカンド大学。
1931年 論文集『マルクス主義的言語学のために』を出版。再びマルの学説を痛烈に批判。　　
1931年 - 1934年 タシケント大学。
1934年 - 1937年 フルンゼ大学。
1937年 「日本のスパイ」の容疑で逮捕・投獄。
1938年 1月25日 モスクワ近郊で銃殺刑に処される。
1963年 名誉回復。年譜を見て分かるように、スターリン時代の共産党支配下の政治に自ら積極的に関わったために、言語学者としては波乱に満ちた生涯を送った人物である。

3. 学説
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ロシア出身の言語学者、ニコラス・ポッペの回想録によれば、ポリワーノフの講義は非常に優れたものだったが、その風体は「スラム街から来た浮浪者」のようだったとのことである。アルコール中毒者、麻薬常習者であり、泥酔して女子学生の部屋に侵入するなど不祥事が絶えなかった。片腕がなかったが、泥酔して市電のプラットホームに倒れた時に電車に轢かれたためである。

しかし、彼は紛れも無く、日本語・アルタイ比較言語学・トルコ語に関する研究で第一級の業績を挙げた優れた言語学者であった。また、スターリン体制下の共産党が公認していた奇矯な言語学説を、公の場で痛烈に批判したことは、非常な勇気を要することであった。アルタイ比較言語学の分野においては、モンゴル語、ツングース諸語と同じく、トルコ語にも長母音が存在した事を証明したが、アルタイ祖語の再構については懐疑的だった。日本語研究に関する主要な業績は、アクセント史の再構、方言区分論、琉球語音韻の歴史言語学的考察に関するものである。

1917年から1924年にかけての一連の論文において、西日本、特に土佐方言及び京都方言のアクセントが古形を保存していることを明らかにした。比較言語学の手法を取り入れたアクセントの本格的な研究は、日本では1930年代前半に服部四郎によって先鞭が付けられ、金田一春彦らによって推進されたが、ポリワーノフの研究はそれらに大きく先行するものだった。更にポリワーノフは、アクセントが日本語系統問題を解明する決定的な手掛かりを提供すると主張した。

例えば、「朝」のアクセントは京都方言では a_sa^ という形をしているが、後半の特徴的なピッチの下降は、朝鮮語の「朝」 achΛm との比較から語末鼻音 m の痕跡と解釈される事、また「朝顔」のような合成語に見られる連濁現象( k からg への有声音化）
白川口駅

白川口駅は、岐阜県加茂郡白川町坂ノ東にある、東海旅客鉄道高山本線の駅であるzeneki48}}。

特急「ひだ」が上下合わせて8本停車するほか、1本のみ当駅を終点とする列車と、当駅を始発とする列車が2本設定されている。

1. 歴史
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1926年3月15日：高山線が上麻生駅から延伸した際に、その終着駅として開業zeneki48}}。旅客及び貨物の取扱を開始。
1928年3月21日：高山線が飛騨金山駅まで延伸し、途中駅となる。
1973年4月20日：貨物の取扱を廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
1992年11月：みどりの窓口営業開始。
2012年4月1日：白川町委託の簡易委託駅となるzeneki48}}。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅zeneki48}}。1・2番線をそれぞれ上下の本線としている。互いのホームは跨線橋で連絡している。

簡易委託化に伴い、駅舎内はリニューアル工事を行い、2009年頃のKIOSK閉店以来となる売店が事実上復活した。また、駅前には新たに公衆トイレが設置された。

白川町が業務を受託する簡易委託駅で、美濃太田駅が当駅を管理している。2012年3月31日までは東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。

簡易委託化後もマルス端末は引き続き設置されているが、クレジットカードの利用やエクスプレス予約の受取ができないなど取り扱いに制限が加えられたため、みどりの窓口としての扱いから外れている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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「岐阜県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

2005年度 - 322人
2007年度 - 297人
2008年度 - 267人
2009年度 - 253人
2010年度 - 230人
2011年度 - 218人
2012年度 - 199人
2013年度 - 192人
2014年度 - 184人
2015年度 - 186人
2016年度 - 203人
2017年度 - 182人

4. 駅周辺
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白川町の中心部とは飛騨川を挟んだ対岸にあたる坂ノ東地区に所在する。

白川町役場
白川町町民会館
美濃白川楽集館
白川温泉
飛水峡
飛騨川バス転落事故現場
第一飛騨川橋梁
白川橋
大垣共立銀行白川口支店
東濃信用金庫 白川支店
旧岐阜県立白川高等学校
白川町立白川中学校

5. バス路線
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駅前ロータリーに濃飛バスの「白川口駅」停留所が設置されており、本数は少ないもののバスが発着している。また白川中央線は平日のみ運転であり、土休日は運休となる。また、北白川地区、蘇原地区、黒川地区とをそれぞれ結ぶ予約制バスの運行がある。

白川中央線：下油井駅 / 林道口・マツオカ白川店
白川東白川線：白川病院 / 越原消防センターかつてはこの路線の他に加子母村大明神へ向かう路線があったほか、現在は予約制バスである路線も過去には定期路線バスとして運行していた。また昭和50年代中頃までは名鉄バスの下呂線のバス停が設定されており、名鉄バスセンター行きが運転されていた。

6. その他
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当駅の所在地は岐阜県加茂郡白川町であり、同じ岐阜県内でも白川郷・五箇山の合掌造り集落で知られる大野郡白川村とは関係がない。白川郷の最寄り駅は高山駅である。

白川町では美濃白川ブランドの浸透化を狙い、列車が当駅に到着した際には乗客に白川茶が配られる場合もある。

7. 隣の駅
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※当駅に一部が停車する特急「ひだ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

東海旅客鉄道 CG}} 高山本線 上麻生駅 - - 白川口駅 - - 下油井駅

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
焼石駅

焼石駅は、岐阜県下呂市焼石にある、東海旅客鉄道高山本線の駅であるzeneki48}}。

両隣の駅とはともに9キロ以上離れているため、それぞれの駅間には信号場が設置されているzeneki48}}。

1. 歴史
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1929年4月14日：高山線が飛騨金山駅から延伸した際に、その終着駅として開業zeneki48}}。旅客及び貨物の取扱を開始。
1930年11月2日：高山線が下呂駅まで延伸。途中駅となる。
1945年1月10日：高山線列車脱線転落事故 　焼石駅 - 下呂駅間の保井戸地区にある第4益田川橋りょうで富山行き列車が転落事故、45人が死亡、50人以上が大怪我をした。当時の中原村幹部や村民も多く犠牲となった。
1961年2月21日：貨物の取扱を廃止。
1985年4月1日：無人駅化zeneki48}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
2009年4月26日：落雷と思われる原因によって信号機器室が焼損、5月1日に復旧するまでの間、代用閉塞による運転となる。
2015年3月19日：約86年ぶりに駅舎が建て替えられ、新待合所が利用開始される。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅zeneki48}}。二つのホームを跨線橋が結んでいる。

下呂駅管理の無人駅であるzeneki48}}。水洗式便所が駅前に設置されているzeneki48}}。

2.1. のりば
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3. 駅周辺
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小さな集落である。

飛騨川
国道41号
岐阜県道432号門和佐瀬戸線
中山七里
下原ダム
天然記念物苗代桜

4. バス路線
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下呂市コミュニティバス
げろバス下呂
デマンド下呂

5. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CG}} 高山本線 飛騨金山駅 - - 焼石駅 - - 下呂駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
禅昌寺駅

禅昌寺駅は、岐阜県下呂市萩原町中呂にある、東海旅客鉄道高山本線の駅であるzeneki48}}。

1. 歴史
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1931年5月9日：高山線下呂 - 飛騨萩原間延伸により開業zeneki48}}。旅客及び貨物の取扱を開始。
当初は当駅設置の予定がなかったが、地元の寄付による請願駅として設置された。
1959年10月15日：貨物の取扱を廃止。
1962年4月1日：荷物扱い廃止。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅となる。
1966年10月1日：行き違い設備が完成し、使用開始。1968年の列車集中制御装置導入まで運転助役のみ配置。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
1997年：簡易駅舎に改築zeneki48}}。

2. 駅構造
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地上駅で簡易駅舎がある。駅舎および駅前に便所はない。下呂駅管理の無人駅zeneki48}}。

1面2線の構造で列車交換は可能だが、ホームは待避線にしかなく、本線は通過線となっているため、乗降設備としては単式ホーム1面1線ということになるzeneki48}}。よって、特急列車通過待ちによる普通列車の停車はあるが、普通列車同士の交換はない。

特急列車が通過する際は上り下り共にホームと反対側の線を走る。

なお、交換設備は1967年度 - 1969年度に実施された高山本線全体の総合的な輸送改善計画に先立って、1966年に設置された。

3. 駅周辺
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禅昌寺
中呂発電所
中呂郵便局
益田自動車教習所
円通橋
はぎわら大橋
萩原南部体育館
国道41号
飛騨川

4. 隣の駅
------

東海旅客鉄道 CG}} 高山本線 gray普通 下呂駅  - 禅昌寺駅 - 飛騨萩原駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
上呂駅

上呂駅は、岐阜県下呂市萩原町上呂にある、東海旅客鉄道高山本線の駅zeneki48}}。

1. 歴史
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1933年8月25日：高山線飛騨萩原 - 飛騨小坂間延伸時に開業zeneki48}}。旅客及び貨物の取扱を開始。
1961年8月1日：貨物の取扱を廃止。
1985年4月1日：無人駅化zeneki48}}交通850328}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。下呂駅管理の無人駅である。開業当時からの古い木造駅舎が残るzeneki48}}。ホーム間の移動のため、跨線橋がある。また、ホームは駅舎よりやや高い位置にあるzeneki48}}。

高速Y字ポイントが整備されているzeneki48}}。

駅構内と周辺にはトイレがない。

2.1. のりば
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3. 駅周辺
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上呂の街の中心は飛騨川を挟んだ対岸にあったが、近年は駅に並走する形の国道41号に商業施設が集中している。

上呂郵便局
下呂市立萩原北中学校
お美津稲荷神社
[飛騨農業協同組合]浅水支店
国道41号
浅水大橋・浅水橋 - 浅水大橋は駅前の自動車通行可能の橋、浅水橋は上流側にある歩行者用の吊橋である。
飛騨川
濃飛バス「上呂駅前」バス停

4. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CG}} 高山本線 gray普通 飛騨萩原駅 - 上呂駅 - 飛騨宮田駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
渚駅 (岐阜県)

渚駅は、岐阜県高山市久々野町渚にある、東海旅客鉄道高山本線の駅であるzeneki48}}。

1. 歴史
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1934年10月25日：国鉄高山本線・飛騨小坂 - 高山 - 坂上間の開通時に開業zeneki48}}。一般駅停車場}}。
1963年4月1日：貨物の取扱いを廃止停車場}}。
1969年1月1日：荷物の取扱いを廃止zeneki48}}。それと同時に無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1998年2月：簡易駅舎に改築zeneki48}}。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅であるzeneki48}}。南側のホームは上り列車が停車する1番線、北側のホームは下り列車が停車する2番線となっている。1番線は下り列車の発着も可能な構造になっており、実際に令和2年7月豪雨の影響により当駅折返し運転が行われた。

1番線側に簡易駅舎が存在する。ホームの西端に、2つのホームを結ぶ跨線橋が設置されている。トイレは設置されていないzeneki48}}。高山駅管理の無人駅であるzeneki48}}。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2019年度の1日平均乗車人員は3人である。



4. 駅周辺
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名称の由来となった「渚」集落は当駅より岐阜方に500mほど進んだところにある。当駅前には約10軒の建物があるのみとなっている。また、駅前から飛騨川を渡った向かいにある集落は「片籠」といい、4月頃にはその名称の由来となったカタクリの花が咲く。

高山方に約400m進んだ国道41号上には濃飛乗合自動車の渚駅口バス停留所がある。

女男の滝
道の駅飛騨街道なぎさ - 高山方

5. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CG}} 高山本線 gray普通 飛騨小坂駅 - 渚駅 - 久々野駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
渚駅 
珍地名
久々野駅

久々野駅は、岐阜県高山市久々野町久々野にある、東海旅客鉄道高山本線の駅であるzeneki48}}。

旧・久々野町の中心部にあり、一部の特急「ひだ」が停車する。標高は高山本線で一番高い676mであるzeneki48}}。

1. 歴史
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1934年10月25日：国鉄高山本線 飛騨小坂 - 高山 - 坂上間の開通時に開業zeneki48}}。一般駅。
1977年11月30日：車扱貨物の取扱を廃止。
1984年2月1日：荷物の取扱いを廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海が継承。
2010年
4月1日：東海交通事業による簡易委託廃止により無人化。近距離切符の販売のみ「ひだ桃源郷くぐの観光協会」に委託継承。
11月：駅舎が解体される。
2012年4月1日：「ひだ桃源郷くぐの観光協会」による委託を終了。完全無人化。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅zeneki48}}。構内西側に単式ホーム、構内東側に島式ホームが配置されている。1番線を高山方面行きの下り列車が使用し、2番線を下呂・名古屋方面行きの上り列車が使用する。3番線は2023年3月改正ダイヤでは1日1本下り列車が使用する程度であるが、水無神社初詣のための臨時列車の折り返し等にも利用されている。ホーム有効長が9両程度と短いため、車両を増結した10両編成の特急列車の場合、現在では一部のドアが開かない。また3番線の外側には、3番線から分岐する保線車両留置線が1本並行している。

かつて駅舎が1番線側に建っていたが、現在は倉庫併設の待合室のみとなっている。1番線と2・3番線は屋根付きの跨線橋で結ばれている。

高山駅管理の無人駅。2010年3月31日までは、東海交通事業に簡易委託されマルス端末も設置されていたが、利用客の減少と駅員の高齢化で後任のめどが付かないため、駅自体は無人化された。その後、駅に隣接する「ひだ桃源郷くぐの観光協会」が近距離切符のみを委託で販売していたが、2012年3月31日をもって販売を終了し、完全な無人駅となった。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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「岐阜県統計書」と「高山市のあらまし」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
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飛騨川と無数河川の合流地点付近にある山あいの狭い低地に位置する。太平洋側・日本海側の分水嶺となる宮峠手前の駅であり、高山本線では太平洋側最北の駅となる。

駅付近は久々野町の中心部であり、行政機関や住宅商店が集まる。駅前に男女別水洗公衆トイレがある。

観光案内所
高山市役所久々野支所
濃飛乗合自動車久々野駅前バス停
高山-下呂
日中の停車列車がほとんどない当駅において事実上JR高山本線を補完するバス路線。
総合運動公園・中央体育館
堂之上遺跡
久々野歴史民俗資料館
舟山高原スキー場 - 2023年3月12日廃止
高山市立久々野中学校
高山市立久々野小学校

5. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CG}} 高山本線
特急「ひだ」一部停車駅 gray普通 渚駅 - 久々野駅 - 飛騨一ノ宮駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
上枝駅

上枝駅は、岐阜県高山市下切町にある、東海旅客鉄道高山本線の駅であるzeneki48}}。難読駅名の一つ。駅名は開業当時存在した上枝村に由来する。

1. 歴史
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1934年10月25日：高山本線の飛騨小坂駅 - 坂上駅間開通と同時に開業zeneki48}}。旅客及び貨物の取扱を開始停車場}}。
1971年2月16日：荷物扱い廃止。無人駅となるzeneki48}}。
1982年3月1日：貨物の取扱を高山の側線扱に変更。石油の発着があり側線で取り扱っていた。実際に廃止となったのは1995年。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅zeneki48}}。古い木造駅舎が線路より1段低いところに置かれている。2番線ホームには待合室はない。駅舎は離れたところに設置されている。駅舎の中には時刻表やベンチが設けられている他、地元の小学生が作った、機関車の模型が置いてある。高山駅管理の無人駅zeneki48}}。

改札外に木造の古い公衆トイレが有ったが、建物の老朽化により2022年1月をもって使用を停止した。しばらくの期間は出入口が板によって塞がれた状態で残っていたが、2023年4月には取り壊され、現在は更地になっている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2019年度の1日平均乗車人員は14人である。



4. 駅周辺
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周辺は住宅地である。また駅前の道を東に200メートルほど行くと岐阜県道89号高山上宝線に至る。

高山上枝駅前郵便局
高山警察署上枝警察官駐在所
高山西高校
温泉 ひだまりの湯
高山市立三枝小学校
須田病院
岐阜県道457号名張上切線
宮川
宮川第14号橋梁
高山インターチェンジ
のらマイカー「上枝駅」停留所 - 北線

5. エピソード
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2022年12月5日に発生した詐欺事件では犯人が駅名を「うええだ」駅と読み間違えた。これを不審に感じた鳩タクシーの社員が着信番号を控え、岐阜県警高山警察署に連絡した。その後犯人は逮捕されている。

6. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CG}} 高山本線 高山駅  - 上枝駅 - 飛騨国府駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
杉崎駅

杉崎駅は、岐阜県飛騨市古川町杉崎にある、東海旅客鉄道高山本線の駅であるzeneki48}}。

1. 歴史
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1952年12月25日：高山本線の飛騨古川 - 飛騨細江間に、杉崎仮乗降場として開業zeneki48}}。
1955年10月15日：駅に昇格。杉崎駅となるzeneki48}}。旅客営業のみ。
1956年：駅舎完成zeneki48}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道の駅となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki48}}。小さく古い木造駅舎が残る。高山駅管理の無人駅。なお、高山本線で開業時から1面1線の構造のまま変わっていない駅は当駅のほか飛騨宮田駅と西日本旅客鉄道管内の東八尾駅と婦中鵜坂駅だけである。 また、当駅と隣の飛騨古川駅間は飛騨地方の高山本線では数少ない直線区間であり、駅間も2.3kmと短い。当駅から飛騨古川駅を遠望できる。

3. 駅周辺
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駅の南側を宮川が流れる。また駅の周辺には姉小路基綱の歌碑があるzeneki48}}。

古川杉崎簡易郵便局
ヴィレッジハウス古川

4. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CG}} 高山本線 飛騨古川駅  - 杉崎駅 - 飛騨細江駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
角川駅

角川駅は、岐阜県飛騨市河合町小無雁にある、東海旅客鉄道高山本線の駅であるzeneki48}}。

1. 歴史
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1.1. 年表
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1934年10月25日：高山本線の飛騨小坂 - 坂上駅間開通と同時に開業zeneki48}}。旅客及び貨物の取扱を開始。
1973年4月20日：貨物の取扱を廃止。
1985年4月1日：無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
2004年10月22日：台風23号の災害により休止zeneki48}}。高山駅 - 猪谷駅間でバス代行実施。
2005年10月1日：飛騨古川駅 - 当駅間で運転再開。列車は当駅止まりとされ、代行バスは当駅 - 猪谷駅間に変更。
2007年9月8日：当駅 - 猪谷駅間で運転再開。これに従い、高山本線は全線で復旧。また、当駅の構内では旧下りホーム側のレールが撤去され、ホームも閉鎖zeneki48}}。これにより、列車交換が不可能な事実上の棒線駅となったzeneki48}}。
2011年3月：簡易駅舎に改築zeneki48}}。使用停止していた跨線橋も撤去。

1.2. 駅名の由来
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「かどかわえき」や「つのかわえき」などと間違えて読まれる場合がある。しかし、当駅の正しい読み方は「つのがわえき」という。

この駅名は、合併で飛騨市となる前の旧吉城郡河合村の中心地が「角川」であったことから付いている。

現在、利用者は少ないが、飛騨市河合町となった当地区に所在する唯一の駅という位置づけである。

2. 駅構造
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以前は相対式ホーム2面2線を持つ地上駅であったが、旧下りホームは閉鎖・線路撤去され、現在は駅舎側の単式ホーム1面1線のみ使用されている。

2004年10月の水害前までは、近距離の切符を販売する簡易委託駅であったが、2005年10月1日の運行再開時からは、切符は車内で車掌から買う方式に改められ、角川駅での切符販売は行われなくなった。高山駅管理の無人駅。

長らく木造駅舎だったが、2011年3月に打保駅などと同様の簡易駅舎に建て替えられた。

駅前に公衆トイレがある。

3. 駅周辺
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国道471号
国道360号
飛騨市巡回バス「角川駅」停留所

4. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CG}} 高山本線 飛騨細江駅 - 角川駅 - 坂上駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
大原孫三郎

大原 孫三郎は、日本の実業家、社会事業家。

倉敷紡績および倉敷毛織、倉敷絹織、中国合同銀行、中国水力電気会社の社長を務め、大原財閥を築き上げる。

社会、文化事業にも熱心に取り組み、財団法人石井記念愛染園、倉紡中央病院、大原美術館、大原奨農会農業研究所、倉敷労働科学研究所、大原社会問題研究所、私立倉敷商業補習学校を設立した。早稲田大学推薦校友。同志社社友。

1. 来歴
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1.1. 生い立ち
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岡山県窪屋郡倉敷村の大地主で倉敷紡績を営む大原孝四郎の三男として生まれる。大原家は文久年間に村の庄屋をつとめ明治の中頃には所有田畑約800町歩の大地主となった豪家である。兄が夭折したため、孫三郎が大原家の嗣子となった。

倉敷小学校、窪屋郡組合立高等小学校、閑谷黌を経て1897年東京専門学校に入学。若年は富豪の跡継ぎとして放蕩生活を送り、専門学校時代もほとんど講義には顔を出さなかった。放蕩の果てに1万5千円もの借金を抱え、1901年父親より東京専門学校を中退のうえ倉敷に連れ戻され、謹慎処分を受けた。

謹慎中に石井十次を知り、その活動に感銘を受けた。孫三郎は社会福祉事業にも興味を示すようになり、後に工員の環境改善や農業改善に取り組んでいる。明治34年、十次の紹介で石井スエと結婚。倉敷紡績に入社。工員が初等教育すら受けていないことに驚き、職工教育部を設立。1902年には工場内に尋常小学校を設立した。また、倉敷商業補習学校を設立し、働きながら学ぶ工員の教育を支援した。学びたくても資金がない地元の子弟のために大原奨学会を開設。後に大原美術館の礎となるコレクションを集めた洋画家・児島虎次郎もこの奨学生となっている。

さらに同年12月から石井十次の勧めにより倉敷日曜講演を開始する。この講演は1925年まで76回開催され、大隈重信や三宅雪嶺、徳富蘇峰、山路愛山、安部磯雄、新渡戸稲造などの著名人が講師として招かれ、倉敷町民の間で好評を博した。

1905年7月、溝手文太郎からキリスト教の洗礼を受け、翌年には倉敷教会の設立人のひとりとなる。

1.2. 実業家として
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1906年、社員寮内で感染病を出し社員数名を死亡させた責任を取る形で父が辞任したため、倉敷紡績の社長となる。就任と同時に工員の労働環境改善を図った。従来の飯場制度を廃止し、従業員の確保・食事の手当・日用品の販売等を会社が運営するよう改めた。工員の住居も集団寄宿舎から今日のような社宅に近い状態に改め、駐在医師や託児所までの設備も備えており、更には社員勧誘用の映画までも作った。また、幹部社員に大学・専門学校の卒業生を採用した。また、会社の利益のほとんどを日露戦争などで増えた孤児を救うために孤児院を支援。支援金額は現在の金額では数百億円に上ったといわれる。旧来の重役や株主は守旧的や利益主義であり当然これらの改革には反対した。これに対し後に口癖となった「わしの眼は十年先が見える」という言葉で押し切った。

1914年に大原奨農会農業研究所を設立し、農業の改善も図った。また、1917年には幼稚園・小学校を傘下に置く財団法人石井記念愛染園を設立。この中に置かれた「救済事業研究室」が、社会問題の研究機関として1919年2月に大原社会問題研究所へと発展した。しかし、同研究所はマルクス経済学の研究が中心となり、孫三郎も特別高等警察から警戒されたため、1936年に財政支援を打ち切った。大原社研は翌年東京に移転し、戦後法政大学の附置研究所となった。

1921年には労働環境改善の研究機関として倉敷労働科学研究所を開設した。1923年倉紡中央病院を設立し、工員のみならず市民の診療も行った。同時に、倉紡中央病院附属看護婦養成所を開設。

工場を蒸気による動力から電気動力への転換を図り中国水力電気会社を設立。中国合同銀行の頭取となり、地元経済界の重鎮となった。さらに1926年には倉敷絹織を設立。1928年、倉敷紡績社員の子弟を預かる幼稚園として「日の丸幼稚園」を事業所内に開設。

1930年児島虎次郎に収集を依頼した各国の美術品を収蔵する大原美術館開館。1935年倉敷毛織を設立。1939年長男の大原総一郎に企業体を引き継ぐ。翌年には中国銀行頭取からも退き、悠々自適の隠居生活に入った。

1943年倉敷市新川町の自宅で狭心症により帰天。62歳だった。法名は恭靖院殿懿徳大観大居士。葬儀は観龍寺で行われ、鶴形山の大原家墓地に埋葬された。

2. エピソード
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趣味は書画骨董。
小学校時代の友人に山川均がいた。
生まれつき咽喉が弱く、長時間の演説は苦手だった。

3. 栄典
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紺綬褒章
勲三等瑞宝章
大日本農会名誉章
学術振興功労者
正五位

4. 親族
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大原孝四郎
大原恵以
大原寿恵子
大原総一郎
大原謙一郎
大原れいこ
大原泰子
大原あかね

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連文献
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城山三郎『わしの眼は十年先が見える 大原孫三郎の生涯』
兼田麗子『福祉実践にかけた先駆者たち－留岡幸助と大原孫三郎』
大津寄勝典『大原孫三郎の経営展開と社会貢献』

8. 関連項目
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旧大原家住宅
阪神間モダニズム
石井十次
労研饅頭
伯備線

9. 外部リンク
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[1] - 国立国会図書館
[2] - クラボウ
[3] - 倉敷市
[4]
[5]
[6]
[7] - 『二村一夫著作集』
腰パン

腰パンとは、ズボン・パンツを通常より低い位置で穿くファッション。近年は腰穿きまたは腰履きとよばれる。若年男性が主な流行域で、学校の制服またはジーンズ、ジャージなどで行われることが多い。

1. 由来・歴史
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英語では“dower”と呼ばれ、元々は、ニュースクールのヒップホップ系ファッションだった。その始まりには諸説あるが、囚人服の風采に由来するとの説が有力視されている。囚人服は、たいてい大きめの物が用意されており、自殺防止や武器として使用を防ぐ理由で、ベルトの着用が許されていなかったため、自然とずり落ちてきた。ヒップホップは抑圧されたアフリカ系やヒスパニック系の文化であり、社会への反骨と受刑者への羨望、あるいは実体験から、囚人のスタイルを模して、腰パンファッションが生まれたと考えられる。実際は貧困から成長後も着用できる大きなサイズの服を買い与えたところから定着した。

日本においては、一部のヒップホップ系ファッション、サーファーやスケーターdate=2023年5月}}の間で1990年代前半からされていたが、1990年代後半に男子中高校生の間で制服の着こなしとして大流行した。関東から全国へ広がり、茶髪・ピアス・ミニスカート・ルーズソックスと並び、校則違反のファッションとして学校を悩ませる社会問題となった。2000年前後の流行には、ドラゴンアッシュなどのJポップのミュージシャンの模倣があった。

また、近年では女性においても学校指定ジャージ、スウェットなどで腰パンしている者も見受けられるようになり、男性に限ったものではなくなってきている。

2. 着こなし
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ゆったり感を出すファッションになるため、上衣もオーバーサイズをあわせることが多い。

ズボンからはみ出す下着は下着然と見えないトランクスやボクサーパンツが用いられ、間違っても白ブリーフは着用しないことが暗黙の了解とされている。下着は他人から見えることを前提に着用し、上着、ズボンと一体のファッションとして意識される一方で、シャツを出したり、ダブつかせたりして下着やベルト位置を見せないファッションもある。下着と同じく、ベルトも見えやすくなるために意識される。

普通より下げて穿くため、ズボンの裾はそのままにして穿くとひきずることになり、路面で磨耗する。最近は脛まで捲り上げて引きずらないようにする場合も多い。裾が地面に着かないほど足りないということは、まれである。

ズボンのシルエットは、初期では太くルーズのものを穿く傾向があったが、最近では細身も多く用いられる。

後ろのポケットが大きいズボンは、普通にはいても下がって見えるように作られており、日本では、グッド・シャーロット、BUSTED、Mcfly、RIZEなどパンク系のバンドやそれらのファンも好む。また、スノーボードのウェアの着方にも見られる。

2.1. 制服
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腰パンは制服での着こなしにおいて、一般的にみられる。学生服・ブレザーどちらにおいてもなされている。腰パンの仕方としてはベルトをしない、またはベルト通し一杯の、幅広のベルトで尻に締めたりする。

学生の腰パンは日本のみならずアメリカにもみられ、モラトリアムファッションとされる。

3. 批判
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腰パンはルーズな印象を与え、茶髪などと並んで服装の乱れとして問題視する声もある。下着が見え、汚いとされる。特に、制服の場合は規範意識を巡っても批判される場合もある。

4. 条例などによる取り締まり
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アメリカでは多くの学区において腰パンは禁止されている。2007年6月、ルイジアナ州デルキャンブレでは下着を見せるようなズボンの着用が条例で禁止された。アメリカ南部は右寄りな地域で、差別等もまだまだ残っていることも関係していると思われる。また、上半身裸で外出する者が多くいるためでもある。一方で、バージニア州議会は2005年2月に腰パンを違法とする条例を制定しようとしたが失敗し、他地域では腰パン禁止条例は憲法違反との判決もあり、物議をかもしている。

2009年以前に、フロリダ州リビエラ・ビーチやミシガン州フリント、イリノイ州リンウッドの地方議会では、ずり下げズボン禁止条例が可決されている。特に、リビエラ・ビーチでは、2008年7月15日に条例による規制が施行されて以来、若者男性20人が起訴された。フロリダ州裁判所は、裁判の通じて2009年4月22日、禁止条例はアメリカ合衆国憲法違反であるとの判断を下した。なお、裁判の過程で弁護側は、デビッド・ベッカム、ヘンリー王子らの写真を提示し、下着を見せるスタイルはいまやファッションの主流となっていると主張した。
2011年6月17日、腰パン姿のニュー・メキシコ大学の学生がサンフランシスコ国際空港でUSエアウェイズ機に搭乗しようとしたところ、腰パンの是非について航空会社係員と口論になり、機長からの要請により警察が学生を不法侵入容疑で身柄を拘束した。
2012年4月12日、アラバマ州の裁判所で、盗品譲受により起訴されていた男が腰パンで出廷。法廷侮辱罪によりその場で、別に禁固3日が言い渡された。

5. その他
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北アメリカ・ヨーロッパ・日本だけでなく、中国・韓国・台湾など東アジア各国でも存在する。中国ではおしりがはっきりと見えるほどの着こなしを「露股装」と呼ぶ。

6. 脚注
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7. 関連項目
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ハミパン
見せパン
パンチラ
ブリチラ
ローライズ
下着
ヒップホップ系ファッション
ヒップハング
若者服
服装の乱れ

8. 外部リンク
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[1]
坂上駅

坂上駅は、岐阜県飛騨市宮川町林にある、東海旅客鉄道高山本線の駅であるzeneki48}}。

1. 概要
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岐阜県北部の山間部にあり、2004年に成立した飛騨市の宮川地区に位置する。この宮川地区は飛騨市成立前は吉城郡宮川村で、当時役場などがあり村の中心部であった場所に当駅がある澤井。駅名は旧宮川村の前身の一つ坂上村に由来する説もあるが、明確ではない澤井。

駅の開業は1933年である。当時は国有鉄道の飛越線という路線の終着駅であったが澤井、その翌年に高山本線の中間駅に変更された澤井。国鉄分割民営化ではJR東海に継承され澤井、現在に至っている。

2004年10月に当駅を含む区間が不通となる前は、行事の際に一部の特急「ひだ」が臨時停車していた。2007年9月の復旧以降は停車していない。

2. 歴史
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高山本線は、岐阜駅側から「高山線」として、富山駅側から「飛越線」としてそれぞれ建設された経緯がある澤井。当駅は、このうち飛越線が杉原駅から先に延伸した際、その新たな終着駅として開業した。その翌年の1934年10月25日には、飛騨小坂駅から高山駅を経由し当駅に至る区間が開業し、高山線と飛越線が一体となり「高山本線」となっている澤井。

2.1. 年表
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1933年11月12日：国有鉄道の駅として開業澤井。旅客・貨物営業を開始。
1969年8月1日：貨物の取扱を廃止。
1972年11月1日：業務委託駅となる。
1984年2月1日：荷物の取扱を廃止。
1985年4月1日：無人駅化澤井。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
1996年11月：駅舎を改築。
2002年：第4回「中部の駅百選」に選定される。
2004年10月22日：台風23号の災害により、当駅を含む飛騨古川駅 - 猪谷駅間が不通となる。
2007年9月8日：角川駅 - 当駅 - 猪谷駅間の復旧により全区間復旧、当駅の営業が再開。
2018年
7月：平成30年7月豪雨での災害に伴い、当駅を含む飛騨古川駅 - 猪谷駅間が不通。
7月14日：飛騨古川駅 - 当駅間での運行を再開。当駅 - 猪谷駅間でのバス代行輸送を開始。
11月21日：当駅 - 猪谷駅間での運行を再開。

3. 駅構造
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3.1. ホーム・駅構内
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ホームが地面に接する地上駅として建設されている。ホームは合計2面あり澤井、片側のみに線路が接する単式ホームが北側に、南北両側に線路が接する島式ホームが南側に配置されている。乗り場は合計3線で澤井、北側から順に1番線・2番線・3番線とされている。1番線は下り列車、2・3番線は上り列車が使用する。

3.1.1. のりば
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ホームに接する線路のほかにも、ホームに接しない線路が東側の上下線それぞれに付属しており、保線車両用の車庫が設置されている。
ホーム間の移動用に、跨線橋が設置されている。
停車する列車は、高山方面と猪谷駅を結ぶ普通列車のみで、高山本線で運行される特急「ひだ」は通過している。普通列車は、上下ともに1時間から3時間に1本程度の本数で発着する。また、夜に運行される高山発下り最終列車は、当駅止まりである。

3.2. 駅舎
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駅舎は構内北側の単式ホーム側にあり、山小屋風の鉄骨造2階建て。漫画による村おこしを狙って旧宮川村が設置した「遊ingギャラリー」が併設されている澤井。ただし駅員無配置駅であり、乗車券の販売などは行われていない。なお、駅の管理は高山駅が行っている。

4. 駅周辺
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駅の西側から北側にかけて宮川が流れている。高山本線はこの宮川に沿って建設されているが、当駅周辺はやや川から離れている。この駅と川に挟まれた地域に、飛騨市宮川振興事務所や市立宮川小学校、市立宮川中学校、坂上郵便局、飛騨農業協同組合宮川支店などが集まる。

駅前には岐阜県道481号が接続する。この県道は、より宮川に近い場所を通る国道360号に繋がっている。

5. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CG}} 高山本線 角川駅 - 坂上駅 - 打保駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
山際永三

山際 永三は、日本の映画監督、演出家、評論家。石井輝男プロダクション代表、日本映画監督協会常務理事。兵庫県神戸市出身。

1. 人物・来歴
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志賀直哉の異母妹・淑子と山際太郎の次男として、神戸市に生まれる。疎開先だった福島県会津若松市を出身と記載することが多い映像メディア作家が、実際はほとんど東京で過ごしていた。麻布学園時代に同級生の佐藤重臣と、映画評論同人誌を発行。慶應義塾大学文学部フランス文学科卒業。孫は男劇団 青山表参道Xへの所属経験を持つ俳優の山際海斗。

新東宝映画製作所入社後、内田吐夢監督の『たそがれ酒場』にてフォース助監督を務める。その後は、石井輝男監督、三輪彰監督映像メディア作家らに師事した。

1961年の新東宝倒産後、同社のプロデューサー・佐川滉の佐川プロダクション製作で、大宝が配給した『狂熱の果て』にて監督デビュー。その傍ら、「映画評論」に評論を発表し、小津安二郎、黒澤明、木下恵介、今井正ら巨匠監督を批判している。1964年以降は、国際放映の専属として、多くのテレビ映画を監督。1969年にフリーランスになる。

1970年、『現代日本映画論大系 3』に論文『チグハグなぼくらのたたかい』が収録される。

脚本家の市川森一、TBSプロデューサーの橋本洋二とで「一二三トリオ」と呼ばれ、『コメットさん』に始まる「ブラザー劇場」の一連のテレビ映画や、後の第二期ウルトラシリーズでも数多く監督する。

オウム問題や拉致問題に関する社会評論を展開している。首都圏女性連続殺人事件や狭山事件などの冤罪支援運動や死刑制度廃止運動、被逮捕者の人権擁護運動などでも知られる。オウムに関しては野崎研二弁護士にオウム弁護を持ちかけたのは自分で、横山昭二弁護士解任には役割を果たしてくれたと述べている。

2000年代に入ってからは舞台劇の演出を手がけている。

2005年8月12日、石井輝男が死去した際には、葬儀委員長を務め、その後は石井輝男プロダクションの代表を石井から引き継いだ。

2. フィルモグラフィ
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2.1. 映画
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たそがれ酒場- フォース助監督
恋愛ズバリ講座
「恋愛ズバリ講座 第三話」- 脚本
狂熱の果て- 監督・脚本
黒と赤の花びら- チーフ助監督
映画監督って何だ!- 製作応援・出演

2.2. テレビ映画
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特筆以外は監督。

チャンピオン太- 助監督
ライオン劇場『チャコちゃん』
泣いてたまるか
ブラザー劇場『コメットさん』
ブラザー劇場『どんといこうぜ!』
ブラザー劇場『胡椒息子』
恐怖劇場アンバランス
ブラザー劇場『彦左と一心太助』
ブラザー劇場『千葉周作 剣道まっしぐら』
ウルトラシリーズ
帰ってきたウルトラマン
ウルトラマンA
ウルトラマンタロウ
ウルトラマンレオ
タケダアワー『シルバー仮面』
ブラザー劇場『熱血猿飛佐助』
ジキルとハイド
日本沈没
怪奇ロマン 君待てども
それ行け!カッチン
ぐるぐるメダマン
ライオン奥様劇場『小さくとも命の花は』
ライオン奥様劇場『ぼくどうしたらいいの』
ライオン奥様劇場『愛よいのちよ』
俺はあばれはっちゃく
サンキュー先生
男!あばれはっちゃく
おてんば宇宙人
横浜米軍機墜落事件
宿題ひきうけ株式会社
水色のジュン
人魚がくれたさくら貝
ちびっ子かあちゃん

3. 著作
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『現代日本映画論大系 3』- 共著
『報道被害 11人の告発』- 共著・編著著者：山際永三・池田理代子・桐生裕子・竹久みち・中西ミツ子・佐川一政・八尾恵・草野光子・米原ゆり・三浦和義・神戸エイズ被害者
『「悪魔のお前たちに人権はない!」 学校に行けなかった「麻原彰晃の子」たち』共著：手塚愛一郎・松井武・深見史 ISBN 4784514171
『監督 山際永三、大いに語る 映画『狂熱の果て』から「オウム事件」まで』共著：内藤誠・内藤研 ISBN 4779125251

4. 脚注
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5. 参考文献
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6. 外部リンク
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打保駅

打保駅は、岐阜県飛騨市宮川町打保にある、東海旅客鉄道高山本線の駅であるzeneki48}}。

1. 歴史
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1933年11月12日：国鉄飛越線の駅として、坂上 - 杉原の開通時に開業zeneki48}}。一般駅停車場}}。
1934年10月25日：線路名称改定。飛越線が高山本線に編入され、当駅もその所属となる。
1973年4月20日：貨物の取扱いを廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物の取扱いを廃止停車場}}。
1985年4月1日：無人駅化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2003年3月：簡易駅舎に改築zeneki48}}。
2004年10月22日：水害による路盤流出により、キハ48形が当駅に取り残される。
2007年
2月9日：不通区間の工事終了に伴い、上記2両が高山駅まで搬出され、その後名古屋市のJR東海名古屋車両区まで検査のため回送された。
9月8日：高山本線の全線再開に伴い3年ぶりに駅の営業を再開。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅である。構内西側の1番線に猪谷方面行きの下り列車が停車し、構内東側の2番線に高山方面行きの上り列車が停車する。

1983年まで特急「北アルプス」が富山地方鉄道へ乗り入れをしていた時期は当駅にて「北アルプス」同士の交換が行われていた。

1番線に隣接して簡易駅舎が設置されているzeneki48}}。2番ホームとは跨線橋で繋がっている。高山駅管理の無人駅となっている。

構内の分岐器はスノーシェルターで覆われているが、この設備は高山本線では当駅にしかないzeneki48}}。2004年の台風23号による災害で車両が孤立した際には、このシェルターを車両の保護に使用したこともあるzeneki48}}。

駅構内や駅周辺にはトイレがない。

2.1. のりば
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3. 駅周辺
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国道360号
飛騨みやがわ考古民俗館
飛騨市営打保住宅
打保郵便局

4. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CG}} 高山本線 坂上駅 - 打保駅 - 杉原駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
杉原駅

杉原駅は、岐阜県飛騨市宮川町杉原にある、東海旅客鉄道高山本線の駅であるzeneki48}}。

2006年の神岡鉄道神岡線の廃止以降、岐阜県および東海地方の最北端の駅となっている。JR東海管轄駅としても最北端であるzeneki48}}。

1. 歴史
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1932年8月20日：国鉄飛越線の駅として、猪谷 - 当駅間の延伸時に開業zeneki48}}。一般駅で停車場}}、当時は終着駅。
1933年11月12日：飛越線が坂上駅まで延伸。途中駅となる。
1934年11月12日：線路名称改定。飛越線が高山本線に編入され、当駅もその所属となる。
1973年4月20日：貨物の取扱いを廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物の取扱いを廃止停車場}}。
1985年6月1日：無人駅化zeneki48}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅zeneki48}}。構内西側の1番線に猪谷方面行きの下り列車が、東側の2番線に高山方面行きの上り列車が停車する。

駅舎は線路より一段高い所にある。高山駅管理の無人駅となっているzeneki48}}。

1990年まで急行「のりくら」が運転されていたときは、冬季にスキー客の利便を図って一部列車が臨時停車していた。引き続き、特急「ひだ」に格上げされた後も2003年2月まで一部列車が臨時停車していた。

2.1. のりば
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3. 駅周辺
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国道360号 - 現道は宮川の対岸である。
唐堀山
飛騨まんが王国
玄昌寺 - 飛騨三十三観音霊場 第19番札所。
旧白木ヶ峰スキー場

4. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CG}} 高山本線 打保駅 - 杉原駅 - 猪谷駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧