食堂車

食堂車とは、鉄道の客車の一種。広義には車内に調理を含む供食設備を設置する車両であることから本項ではビュフェ車などについて、また日本国内とそれ以外の各国についてはそれぞれ分けて解説を行う。

1. 概要
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多くの場合は、車両全体が給食設備によって占められ客席と調理室を備える。豪華列車のステータスと見なされる場合もあり、特に第二次世界大戦前においては、国内外の長距離列車には必ずと言ってよいほど連結されていた。優等列車でも運転時間の短いものでは連結されない、または、連結されていても営業されないことが多く、一方で長距離普通列車に連結されることもある。

21世紀の現代は、航空機やバスなどの発達による鉄道の地位低下や長距離を短時間で結ぶ高速鉄道の普及、食形態の多様化により、国を問わず連結する列車は減少する傾向にある。

2. 日本の食堂車
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2.1. 概要
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調理設備を備えた食堂車は時代とともに数を減らし、2000年に東海道・山陽新幹線「グランドひかり」での営業終了により乗客が予約なしで気軽に出向き注文をする形態が消滅した。以降、事前にみどりの窓口や旅行会社などでディナー券・食事予約券を予約購入する完全予約制の夕食時間帯を除いた本州対北海道間の寝台特急で残存していたが、こちらも2016年までに全廃された。

現在でも観光列車などに食堂車自体は存在するが、食堂車を連結し常時営業している列車は存在せず、ツアーによるパッケージも含めて乗車前に食事の予約が必要である。ただし、あらかじめ車外で調理されたものを電子レンジで加熱するなどした軽食を提供するビュフェ・カフェテリアの形態は、JR東日本の「サフィール踊り子」や、近鉄の「しまかぜ」などでわずかながら存在する。

2013年には、JR九州ではクルーズトレイン「ななつ星 in 九州」運行開始にあたり、食堂車を新製した。日本の鉄道史で食堂車の新造は14年ぶりである。また同列車と前後して、JR東日本の「TOHOKU EMOTION」や肥薩おれんじ鉄道の「おれんじ食堂」など、風光明媚なローカル線の車窓と食事を楽しむことを目的にした『レストラン列車』が各地で運行を開始するようになった。

他にも、調理室は設置しないが完全予約制として調理済み食品を搬入することで供食サービスを実施する『観光列車』が、JR東日本「きらきらうえつ」「越乃Shu*Kura」・しなの鉄道「ろくもん」のほか広島電鉄・樽見鉄道・養老鉄道・長良川鉄道・三陸鉄道・えちごトキめき鉄道・道南いさりび鉄道などで運行されている。これらの多くは主に地元産食材を使用した料理を提供するほか、有名シェフが手掛けた本格的コース料理を売りにするケースもある。

2.2. 衛生管理
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食堂車は市中の飲食店と同様、食品衛生法に基づく営業許可が必要であり、多くの場合は所属する車両基地や、食堂車の営業を担当する拠点を管轄する保健所から営業許可を取得する必要がある。屋号には車両の形式が入る。

特に2021年以降は「HACCPに沿った衛生管理が義務付け」や「食中毒対策強化」が求められるようになったため、衛生面を理由とした観点からも、上述の「グランドひかり」の様な、乗客が予約なしで食事を摂ることが可能な大衆的食堂車を多数の列車に組み込む事は困難となった。そのため、上述の『レストラン列車』『観光列車』に代表されるような、食事は事前予約制として列車外で予め調理・盛り付けした上で提供するという形態が増加している。

2.3. 現況
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2023年1月時点で食堂車を連結する列車、または調理設備はないが予約制で食事を提供するレストラン列車は、以下の通り。

2.3.1. JR東日本
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「カシオペア紀行」 かつて、本州と北海道とを結ぶ寝台特急として運行された「カシオペア」で使用されたE26系客車を使用したクルーズトレイン。全個室とも旅行商品として発売しており、団体専用列車としての運行のため市販の時刻表には列車の記載がない。「カシオペア」廃止後も「カシオペアクルーズ」としてJR東日本管内のみならず北海道にも乗り入れて運行されたが、後述する「TRAIN SUITE 四季島」が登場後はクルーズトレインとしての役目はそちらに譲ったため、現在は北海道には乗り入れず、全て「カシオペア紀行」としてJR東日本管内のみで運行されている。食事は基本的に事前積み込みによる特製弁当の提供でありいわゆる「部屋食」となるが、3号車の食堂車もそのまま連結されており、ツアーのプランによってはダイニングカーでフランス料理や懐石御膳などを提供するコースも設定されている。「TOHOKU EMOTION」 キハ110系気動車3両を種車に郡山総合車両センターで改造した「新しい東北を発見・体験」することにこだわったジョイフルトレインに分類されるレストラン列車である。 座席車2両と食堂車1両の計3両で編成を組成され、ライブキッチンスペースを持つ2号車がキクシ112-701とされた。
キハ111-2+キハ112-2+キハ110-105→キハ111-701+キクシ112-701+キハ110-701 2013年9月より列車全体を「移動するレストラン」として八戸線八戸 - 久慈間1日1往復、久慈行をランチタイムメニューで八戸行をティータイムメニューで運転する。全席とも旅行商品として発売しており、団体専用列車としての運行のため市販の時刻表には列車の記載がない。

「フルーティアふくしま」

2015年のふくしまデスティネーションキャンペーンで同年4月25日から磐越西線郡山 - 会津若松間で運転される「フルーティアふくしま」用として仙台車両センター所属の719系電車H27編成を種車に郡山総合車両センターで700番台に改造改番を施工した全室食堂車である。
クモハ719-27+クハ718-27→クモハ719-701+クシ718-701 車内では福島県産フルーツを使ったスイーツやドリンク類を提供するが、普通列車に併結される形態のため利用は旅行商品としてのみ発売される。

「TRAIN SUITE 四季島」 2017年5月1日より運行開始。JR東日本のほか一部JR北海道区間への周遊コースも設定。 専用車両による新製10両編成で6号車にダイニングカーE001-6を組成する。

「サフィール踊り子」 2020年3月14日からE261系電車を充当する東京・新宿 - 伊豆急下田間の特急列車。4号車にカフェテリアとしてサシE261形を組成。事前予約による利用を推奨。車両形式は食堂車である「サシ」を名乗っているが、市販の時刻表においてはビュフェやカフェテリアの記号の記載はない。

2.3.2. JR西日本
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「花嫁のれん」 キハ48 4+キハ48 1004を改造し、金沢 - 和倉温泉間で2015年10月3日より運行。内容は運行時間帯により異なるものの和軽食・スイーツ・地酒などが提供される。 食事は要予約で乗車券・指定席特急券と食事券を別々に購入する。食事券なしでの利用も可能。羽咋駅で乗り降りする場合は食事の利用はできない。

「ベル・モンターニュ・エ・メール」キハ40 2027を改造し新高岡・高岡 - 氷見・城端間で2015年10月10日より運行。車内ではサービスとして、区間限定で「ぷち富山湾鮨セット」に「ほろ酔いセット」もしくは地酒の「飲み比べセット」が提供される。いずれも1ヶ月前から3日前までに着地型ツアーサイト「[1]」での予約が必要となるが、当日車内で販売する場合もある。食事なしでの乗車も可能だが、全車普通車指定席である。

「あめつち」キロ47 7005とキロ47 7006を使用。鳥取 - 出雲市間で2018年7月1日より運行。下り列車では、「天地御膳 世明」・「大江ノ郷スイーツセット」が、上り列車