国道193号

date=2012年9月

国道193号は、香川県高松市から徳島県海部郡海陽町に至る一般国道である。

1. 概要
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瀬戸内海側の香川県高松市にある国道11号上・中新町交差点を起点に、南へ讃岐山脈を越えて徳島平野西部に位置する徳島県美馬市を経て、四国山地の雲早山を越えて太平洋側の海部郡海陽町の国道55号交点へ至る、四国東部地域を南北方向に横断する一般国道の路線である。高松市北部の上天神町交差点から同市香南町岡までは、通称「空港通り」とよばれる高松空港へのアクセス道路として機能する。

徳島県内の土須峠と霧越峠の2つの未整備・未改良区間を残しており、一般国道の中でもいわゆる「酷道」とよばれている区間でもある。土須峠は分断区間がある未開通国道でもあり、徳島県道253号山川海南線が分断区間の代替路となっている。神山町から雲早峠へ向かう道は、日本最長の林道である剣山スーパー林道へのアクセス路としても機能する。国道195号を交差してから南へ霧越峠を越える道筋は土佐中街道ともよばれ、林道区間が国道へと付け変わった道路である。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令 に基づく起終点および経過地は次のとおり。

起点：高松市
終点：徳島県海部郡海南町
重要な経過地：香川県香川郡香川町、同郡塩江町、同県木田郡三木町、徳島県美馬郡穴吹町、同県麻植郡山川町、同県名西郡神山町、同県那賀郡上那賀町
総延長 : 159.8 km重用延長を含む。
重用延長 : 10.8   km
未供用延長 : なし
実延長 : 149.0   km
現道 : 139.1   km
旧道 : 9.8   km
新道 : なし
指定区間：国道11号、国道192号と重複する区間

2. 歴史
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2.1. 年表
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1936年9月25日 - 香川県道4号、徳島県道5号
1953年5月18日 - 二級国道193号徳島高松線として指定施行。
1965年4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道193号として指定施行。
1972年3月10日 - 徳島県が徳島県道21号山川海南線を県道認定date=2013年2月}}。
1975年4月1日 - 徳島県道21号を編入して終点側を延伸し、一般国道193号として指定施行。

2.2. 災害
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2004年7月30日から8月1日にかけての台風10号の豪雨により、木沢村で山腹崩壊が発生し、坂州木頭川にかかる符殿橋と加州谷橋や符殿トンネルが流出した。同箇所はさらなる崩壊の恐れがあるため、災害復旧としては異例の別ルートでの復旧工事が行われることとなり、2007年4月27日に開通した。上那賀町海川でも2年以上にわたり通行止めになっていたが、2007年4月に復旧工事が終わり通行止めは解除された。

3. 路線状況
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高松市の空港通りは4車線の道路として整備は完了していることから、すでに旧国道193号の大部分は香川県道280号高松香川線となっている。ただし、高松市香川町川東下から同市香川町安原下までの岩崎橋を経由する区間は、国道193号旧道のままとなっており、この区間は新旧の国道193号が並行する。

空港通りの終わりとなる高松市塩江地区以南からは阿讃山脈を越える山道となる。カーブも多くなるが、徳島県美馬市穴吹町穴吹までの区間は、高松市と吉野川中流域を結ぶ幹線道路であり、交通量も多いdate=2019年9月}}。美馬市の穴吹橋で吉野川を越えると、その南詰交差点で国道192号との重複区間となり、吉野川市まで吉野川沿いに東進する。吉野川市の瀬詰交差点で国道192号分岐から太平洋側の海陽町までの間は、四国山地を南北に縦断する山道になり、山肌を縫うように狭路が連続する蛇行した道路となるgroup="注釈"鹿取茂雄。

倉羅峠を越え神山町に入り、上分川又で国道438号と交差したあと土須峠に向かうが、その途中の上分大中尾で国道193号指定区間は途切れる。道路はこのまま延長連続する形で続いているが、上分大中尾から町境の雲早隧道を越えて那賀町沢谷字釜ヶ谷の釜ヶ谷峡までの区間は国道193号に指定されておらず、徳島県道253号山川海南線となっている。この県道区間は狭隘路で、積雪等により冬季閉鎖される。

釜ヶ谷峡から徳島県那賀町掛盤の酷道区間は、崖の岩場に張り付くような自動車1台が通れるほどの険しい狭隘路で、釜ヶ谷峡付近に素掘りの「大釜隧道」がある鹿取茂雄。那賀町日真出合の那賀川にかかる出合ゆず大橋からは国道195号との重複区間となる。平谷地区大殿の交差点で195号と分岐後もしばらくは車線が確保された道路が続くが、海川地区の集落を過ぎると国道193号最大の難所、霧越峠区間に入る。峠を越えた後、海陽町小川西桑原から南は、海部川に沿った快走路となる。大里交差点で国道55号に接続して国道193号は終わる。

高松市 - 美馬市脇町間は将来香南脇道路として整備する計画がある。酷道区間も阿波海南道路として整備を促進中。

3.1. バイパス
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空港通り：香川県高松市
倉羅バイパス：徳島県吉野川市 - 名西郡神山町
出合大戸バイパス：徳島県那賀郡那賀町
皆ノ瀬工区 皆ノ瀬工区は、海陽町小川 - 西桑原間延長1,600   mの改良工事であり、幅員狭小、線形改良を目的に1999年に着手し、2014年10月22日開通した。

3.2. 通称
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国道193号の酷道区間は、酷道愛好家の間では語呂合わせで「イクサ」の通称で親しまれている鹿取茂雄。

空港通り
塩江街道
曽江谷街道
木頭街道

3.3. 重複区間
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国道11号・国道32号
国道492号
国道377号
国道192号
国道438号・国道439号
国道195号

3.4. 分断区間
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徳島県名西郡神山町上分 - 那賀郡那賀町沢谷に1か所の分断区間があり、代替路として国道193号と変わらない舗装状態の徳島県道253号山川海南線で通過することができる。この分断区間の県道253号が国道193号に付け替えられない理由については不明で、国道愛好家の間でも謎とされている。

3.5. 道路施設
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3.5.1. 橋梁
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新岩崎橋
穴吹橋
出合ゆず大橋
出合橋
吉野橋 file:R193 Naka Sawatani.jpg|素掘のトンネル「大釜隧道」。現役の国道トンネルとしては非常に珍しい、掘りっぱなしの素掘りトンネルである鹿取茂雄。 file:R193 Kisawa TN.jpg|木沢トンネル file:R193 Deai Bridge2.jpg|出合橋 file:R193 Deai TN.jpg|出合トンネル

3.5.2. トンネル
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倉羅トンネル＊建設中
木沢トンネル
出合トンネル 出合橋で那賀川を渡った直後に存在するトンネル。坑内は狭隘で自動車の離合が難しいため、トンネル両側に信号機が設置してあり、常時片側交互通行が行われていた。現在は出合大戸バイパスの開通により使用されていない。
十二弟子トンネル

3.5.3. 道の駅
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香川県
しおのえ

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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香川県
高松市 - 木田郡三木町
徳島県
美馬市 - 吉野川市 - 名西郡神山町 - 那賀郡那賀町 - 海部郡海陽町

4.2. 交差する道路
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香川県
国道11号
香川県道12号三木国分寺線 - 渋滞情報でしばしば登場する。
香川県道45号高松空港線 - 「空港通り」はここまで
国道377号 - 4車線区間はここまで
徳島県
国道377号
香川県道・徳島県道105号多和脇線
脇町IC - 徳島自動車道
徳島県道12号鳴門池田線
国道192号・国道492号
国道192号、香川県道・徳島県道3号志度山川線
国道438号
国道195号
国道195号
徳島県道37号牟岐海南線
国道55号

4.3. 沿線
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高松市香川総合体育館
ホタルと文化の里
塩江温泉
夏子ダム
美郷ほたる館
岳人の森キャンプ場

4.4. 自然要衝
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清水峠：香川県木田郡三木町 - 徳島県美馬市
倉羅峠：徳島県吉野川市 - 名西郡神山町
土須峠 ：徳島県名西郡神山町 - 那賀郡那賀町
鎌ヶ谷峡：徳島県那賀郡那賀町
十二弟子峠：徳島県那賀郡那賀町
霧越峠：徳島県那賀郡那賀町 - 海部郡海陽町

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の一般国道一覧
四国地方の道路一覧
香川県道280号高松香川線

8. 外部リンク
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[1]
[2]：香川県の指定区間を管理。
[3]：徳島県の指定区間を管理。
[4]
[5]：高松市の指定区間外を管理。
[6]：木田郡三木町の区間を管理。
[7]
[8]：美馬市の指定区間外を管理。
[9]：吉野川市 - 名西郡神山町の指定区間外を管理。
[10]：那賀郡那賀町 - 海部郡海南町の区間を管理。