九州産交バス

九州産交バス株式会社は、熊本県熊本市近郊の路線バスと熊本県内から各都市への高速バス等を中心に運営するバス事業者。2015年10月1日からは貸切バスの運営も行っている。九州産業交通ホールディングス傘下。ここでは、九州産業交通の頃に地域毎にて分社化され、後に合併して設立された「産交バス株式会社」についても記載する。

両社とも略称は産交バス。本社は熊本県熊本市西区の熊本営業所内に所在。資本金9,000万円。

1. 沿革
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1942年8月17日 - 九州産業交通株式会社設立。
1991年3月 - 九州産業交通から「天草産交」・「熊北産交」・「熊南産交」を地域毎に分社化し、本体は主に熊本市近郊の路線バスと高速バスの事業に専念する。
2005年4月1日 - 分離子会社の天草産交・熊北産交・熊南産交が合併して産交バス株式会社となり、産交観光バスから路線バス事業を合併会社に営業譲渡。
2006年4月1日 - 九州産業交通が「九州産業交通ホールディングス株式会社」に商号変更して事業持株会社へ移行すると同時に、同社が直轄して運行していた路線バス・高速バス等の事業を分割して「九州産交バス株式会社」を設立。同時に組織改正がおこなわれ、前年に発足した産交バス株式会社と貸切専業部門の九州産交観光株式会社ならびに整備部門の九州産交整備株式会社は九州産交バスの100%子会社として、新体制の下で事業を再スタートする。
2007年10月1日 - 熊本市上代4丁目に新社屋落成。これまで同市桜町の九州産業交通ホールディングス本社内に同居していた九州産交バス・産交バス本社を新社屋に移転。同時にこれまで同市春日にあった中央営業所と同市小島下町にあった小島営業所が統合して熊本営業所として新社屋敷地に移転し営業開始。
2015年10月1日 - 子会社で貸切バス専業部門の九州産交観光を当社に経営統合。九州産交バス貸切バス事業部となる。
2016年4月14日 - 熊本地震の発生に伴い、木山営業所周辺の道路が被災し、迂回や運転見合わせが発生する。
2019年10月17日 - 九州産交バス・産交バスの2社共に、熊本県よりブライト企業認定。
2020年
3月13日 - 同年に発生した新型コロナウイルスの世界的感染拡大の影響により、都市間バスの一部路線を減便。その後、同年4月16日には政府による緊急非常事態宣言が全国に拡大されたのを受け、翌17日以降はほとんどの都市間バスや空港リムジンバスなどにおいて減便の拡大や運休路線が相次ぐ。同年6月19日以降、減便体制のまま順次運行再開。
7月4日 - 南九州地域を中心に襲った集中豪雨によって同日未明には人吉営業所管内の球磨川が氾濫し、管内の道路はほとんどが冠水し通行不能となったほか、人吉営業所自体も営業所建物や留置されていた車両27台のうち20台以上が車体の半分まで冠水するほどの大規模な被害に見舞われ、浸水した車両はほとんどが廃車となる。当面は他営業所からの車両を借用して運用しながら同月14日より順次営業を再開。現在も一部迂回や運行見合わせが続いている。
2021年4月1日 - 熊本電気鉄道、熊本バス、熊本都市バスと共に路線バス事業の共同経営を実施。これに伴い、これまで熊本都市バスが運行していた池田京町線と池田健軍線の2路線を譲受し、池田京町線は桜町BTから西部車庫まで始発着点を延伸。これと引き換えに、これまで当社が運行していた東西線2系統を熊本都市バスへ譲渡し、熊本駅 - 西部車庫間は区間廃止となり熊本駅前始発着に短縮。

2. 乗合バス営業所一覧
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九州産交バスおよび産交バスの乗合バス営業所はバスの行き先案内などで○○産交と呼ばれることがある。たとえば、松橋営業所へ向かうバスは松橋産交行きと案内される。ただし、熊本営業所に向かうバスは西部車庫行き、天草営業所は産交車庫前と案内される。また一般の路線バス車両のリアガラスの左下には、「熊本」「八代」「木山」「松橋」といったステッカーが貼り付けてあり、所属営業所がひと目で分かるようになっているが、最近は各営業所も新規、転属ステッカーを貼り付けていない。

本社・熊本営業部においては2007年10月1日開設時より熊本営業所とした1つの営業所としてすべての路線を運営していたが、2012年4月1日の組織改正において業務ごとに分割された。さらに子会社の産交バスにおいても一部営業所においては地区ごとに営業部を設けていたが、産交バスでは2021年4月の組織改編に伴い、阿蘇・天草の営業部を廃止した。また九州産交バスは2021年10月の組織改編に伴い、それまで別れていた路線バス担当の運行本部、貸切バス担当の貸切バス事業本部、ランプバス担当のランプバス事業本部の３つを運行本部に一本化、さらに熊本営業部を廃止し、路線バス営業所を熊本営業所、高速バス営業所を高速営業所と変更した。

2.1. 九州産交バス直轄
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熊本営業所： 熊本市西区上代4丁目13番34号
高速営業所： 熊本市西区上代4丁目13番34号
松橋営業所： 宇城市松橋町松橋862
山鹿営業所： 山鹿市中央通510-2
光の森営業所： 菊池郡菊陽町大字津久礼字下沖野3013-1　※2015年12月1日新設
木山営業所： 上益城郡益城町寺迫1014-1

2.2. 産交バス
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現在、路線バスの分離子会社は同社のみ。実際は、旧産交観光バス営業所を併設していた上記の九州産交バス直轄営業所を含め熊本県内全域に営業所を持つが、以下は九州産交バス直轄営業所に併設された営業所を除く地方営業所のみ記載。

八代営業所： 八代市新地町9-3
人吉営業所： 人吉市下青井町390-1
水俣営業所： 水俣市月浦54-91
玉名営業所： 玉名市岱明町西照寺968-1
阿蘇営業所： 阿蘇市黒川1415-2
高森営業所： 阿蘇郡高森町大字高森字西原2232-3
天草営業所： 天草市北浜町2600-1
牛深営業所： 天草市久玉町字新久玉5711-2
三角営業所： 宇城市三角町三角浦首入1160-38
大津営業所： 菊池郡大津町吹田1108

2.3. 主なバスターミナル
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※上記営業所とは別。

熊本桜町バスターミナル
熊本空港
熊本駅
阿蘇駅前
本渡バスセンター
八代市役所前
八代駅前
新八代駅前
玉名駅前
荒尾バスセンター
山鹿バスの駅
ゆうステーション

2.4. 廃止された営業所
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中央営業所： 熊本市西区春日
2007年9月30日で廃止。熊本営業所へ移転。
小島営業所： 熊本市西区小島下町
2007年9月30日で廃止。熊本営業所へ移転。ただし、跡地は当社の貸切営業所として引き続き入居しているため、バス停としての小島産交は現在もある。
荒尾営業所： 荒尾市荒尾・南用尺区
2006年12月1日廃止。玉名営業所と統合。 2005年4月1日に解散した荒尾市交通局の一部が移管されたものである。荒尾市交通局は解散時に車両・路線を産交バスに譲渡した。
菊池営業所： 菊池市隈府
2006年9月30日で廃止。山鹿・大津の各営業所および電鉄バスに移管。路線の一部は菊池市の補助により乗合タクシーに移行。
小国営業所： 阿蘇郡小国町大字宮原影ノ木908-4
2021年頃に廃止。阿蘇営業所へ統合。

3. 一般路線バス
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同社直轄路線および子会社である産交バスの路線を合わせると、ほぼ県下全域にネットワークを持つ。路線バスを運営する分離子会社として、天草産交、熊北産交、熊南産交、産交観光バスの4社があったが、2005年4月1日付けで合併し、産交バスとして統合された。

路線バスの車両は、熊本都心部などでは大型車がほとんどで、それ以外の地域では中型車が比較的多い。また、乗客の極端に少ない路線や、山間部のローカル線では小型車を使用することがほとんどで、小型車は主にレインボー・リエッセ・ポンチョ・エルガミオの四種類が存在するが、最も保有台数の多いリエッセのBDG-RX6JFBA型を使うことが多い。最近では自家用マイクロタイプのローザ・リエッセⅡも導入している。また、近年一部地域において新規に開設した路線においては一般乗用車タイプのワンボックスカーが使用されている。

路線の詳細については各営業所の記事を参照のこと。

4. 都市間バス
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熊本県内の主要都市間を結ぶ快速バスと、主に他県の主要都市へ向かう特急バスからなる。高速道路を経由する特急バスは、とくに高速特急と呼ばれる。また、本渡線においては2011年3月12日より超快速バスも運行開始した。

このほか過去においては急行バス、準急バスも存在したが、現在は上記四種だけである。

下記の路線のほか、九州国際観光バスから引き継いだ九州横断バスも運行している。

4.1. 快速バス
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あまくさ号： 熊本 - 本渡
たかもり号： 熊本・阿蘇くまもと空港 - 高森
大江戸温泉物語送迎：熊本 - 天草温泉※予約制・運行受託

4.2. 特急バス・高速バス
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高速バスにおいては、熊本桜町バスターミナルを発着する路線の他、同BTを経由しない八代発着便と福岡発着便がある。

カッコ内は共同運行会社。

4.2.1. 熊本発着
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九州産交バス側の担当ならびに共同運行会社の熊本側運行支援業務は全て本社・高速営業所。★は夜行便。

ひのくに号： 熊本 - 福岡をいち早く導入した事も有名である。当社の高速車は一貫して新車での入れ替えが慣例であったが、2000年代以降は新車の購入を差し控えていた時期もあり、一部の路線を除きあまり新車での入れ替えがおこなわれず、一定の路線に新車として導入し、これまで使われていた経年となった車両を他路線に転用する方法へと変化した事もあり、路線によっては車齢20年を経過した車両の姿が多く目立っていた。2021年には名鉄バスからの移籍車が4台導入され、元夜行車のスーパーハイデッカー車両は「なんぷう号」「フェニックス号」専用車として、4列シート仕様でパウダールーム付のハイデッカー車両の3台は「りんどう号」専用車としてそれぞれ置き換えられた。高速車としての移籍車による導入は初となる。

かつて1990年代における高速バス開設ブーム時期においては、全車に車内公衆電話・テレビ・マルチステレオなどの設備やおしぼり・飲み物・情報誌サービスなども備えられていたが、現在はすべて廃止されている。その反面、最近では一部車両において新たに携帯電話・スマートフォン等の携帯端末充電用コンセントを各座席に設置したり、除菌設備やWi-Fiなどを備えるなど、時代のニーズに合わせた設備は今後においても順次導入されつつある。

行先方向幕は、2005年導入以降の新車またはそれ以前導入の一部車両において大半がLED行先方向器による表示となっているが、経年式車では従来からのフィルム巻取式方向幕のままの車両も存在する。

高速車のカラー
夜行車両は、サンライズ号運行開始時に採用されたデザインを、他の路線にも流用した。このカラーリングは当初夜行路線のみであったが、のちに昼行高速車をはじめ九州横断バスや県内快速バスなど幅広く流用されており、当社における第二のシンボルマークとなっている。かつて夜行路線専用カラーだった頃は各路線毎の愛称を車体に大きく表記されていたが、現在は他路線との汎用を意識してか、愛称に代わり全車「Kyu San Ko」のロゴをレタリングした上で一般路線車と同様に側面・後面方向幕を設置している。なお、2008年以前までに導入された車両はカラーリング・ロゴ共に車体に大きくデザインされているが、2009年以降に導入された車両は将来のラッピング広告対策のためか、白地の部分が広くなり、カラーリング・ロゴ共リアホイール上に小さくデザインされるようになった。
昼行車両は、かつては各路線別でバラエティに富んでいた。現在導入されている車両は前述の通り全て夜行車両と同じデザインである。ただし、「B&Sみやざき号」専用車のみ共同運行相手会社であるJR九州バスに合わせ同路線オリジナルロゴが入った愛称ステッカーが貼られている。一時期は「ひとよし号」専用車にもきじ馬がデザインされたステッカーが貼られていた。
旧年式車では天草快速に転用されたかつてのひのくに号専用カラーであった1台が2018年12月に事故に遭い廃車された事により全廃となり、かつての各路線別塗装車は面影も見られなくなっている。

4.3. 教習車
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新人教育、または社員教育用車両である。

かつては営業車両の貸切及び快速車両の中扉増設車の経年車をワンマン機器の搭載は勿論、教育機材を追加設置した上で教育車両専用への塗装、白ナンバーへ変更となり、営業車両と区別を図っていた。 近年では一般低床車両が主で、現在は松橋営業所最終配属の三菱ふそう・エアロスターMでLED改造取付車)と阪東自動車から教育車として導入した日野・ブルーリボンHU、そして、かつて新製導入時は天草営業所において快速「あまくさ号」で使われたのち熊本営業所において空港専用リムジンバスに転用された日野ブルーリボンシティの3台が在籍している。日野ブルーリボンシティについては、前扉で観光仕様のままの転用は初である。過去には松橋営業所・砥用駐在所に最終配属していた旧空港専用リムジンバスの中扉増設車もあったが、廃車となっている。 また、阪東自動車からの車両は水色と紺色の教習車専用色になったものの、残りの2台については一般路線用カラー・空港リムジン色のまま、白ナンバーに変更となった位で、方向幕に「教習車」と記載している以外は営業車との区別はあまりない。

3台とも熊本営業所に配置している。 Kyushu Sanko Bus 386.JPG|エアロスターMの教習車 Kyushu-Sanko-Bus 0410.jpg|過去の車両
元空港線からの改造転用車
日野ブルーリボンHU

4.4. 貸切車
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2015年10月からは貸切バスも運営するようになった事から、4列シートを備えた観光タイプの貸切車も多数保有する事となった。新車が導入される2018年3月以前の車両は全て九州産交観光からの移管である。基本的に国産4メーカーとも取り揃えていたが、2023年現在、大型車は日野セレガまたはいすゞガーラがメインとなっており、三菱車は一時期小型車のみの配置となっていたが、2022年に三菱の大型車が1台のみ名鉄バスより移籍導入された。過去にはUD車も存在していたが、現在は全廃となっている。

スーパーハイデッカー車両
50人乗り車もある
ハイデッカー車両
中型車両
小型マイクロ車両
全車とも追突防止・車線逸脱防止警報装置、AEDを搭載。車内は大型テレビモニター・DVDプレーヤーならびにレーザーカラオケ・冷蔵ボックス・ウイルス対策除菌装置を設置。
お盆・ゴールデンウィーク・年末年始等における帰省ラッシュ時においては、都市間バスの続行車として使用されることもある。また、空港リムジンなど熊本市内の路線の続行便も担当する場合がある。尚、この際に、一部の路線では車内案内としてバスガイドも添乗する場合がある。 貸切車のカラー 貸切車のカラーについては、分社化以前より赤色と白色のツートンカラーが使用され、分社化された頃には社章と「九州産交」の表記を金色のエンブレムで取り付けられていた。現在のカラーは、上部が青・下部が白を基調とし、中間には太い赤色のラインを通した「火の国」をイメージしたデザインで、側面・後面には高速車と同様の「Kyu San Ko」のロゴがレタリングされた専用カラーとなっており、1991年導入車より採用されたものである。

5. 乗車券・乗車カード
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5.1. 現在使用可能な乗車券・乗車カード
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5.1.1. 熊本地域振興ICカード
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2015年4月1日より運用開始。イメージキャラクターにくまモンが採用され、通称・//くまモンのIC CARD//または//くまモンカード、くまモンIC//とも呼ばれる。実質的に後述の回数券やTO熊カードの後継的なカードで、2016年3月31日まではTO熊カードと併用という形で両方のカードが使用できた。当カードは、従来TO熊カードを使用していた熊本都市圏を運行する当社グループ及び熊本県内他事業者運行の一般路線バスをはじめ、熊本空港専用リムジンバスや、天草線「あまくさ号」・高森線「たかもり号」・福岡線「ひのくに号」・延岡線「たかちほ号」といった一部の都市間バスに加え、かつてはTO熊カードが使えなかった産交バス路線や、大分線「やまびこ号」・九州横断バスでも使用出来る。また、熊本市電においては諸般の事情により同年8月から使えるようになった。電子マネー機能も有しており、バス運賃のほか加盟店の店舗における支払いなどでも使える。チャージはバス車内の他、窓口や加盟店店舗・チャージ機により1,000円～30,000円までの間であればできるが、車内におけるチャージでは残高が20,000円を超えている場合では不可。

2016年3月23日からは熊本市電が導入している「でんでんnimoca」との相互利用が可能となり、さらにはJR九州と連携し同社が導入している「SUGOCA」ならびに「SUGOCA」と相互利用している全国10社交通系ICカードとの片利用が可能。各種カードの車内でのチャージも出来る。

5.1.2. 定期券
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定期券は、一般の通勤定期券・通学定期券のほか、熊本市内において昼間専用のフリー定期券『ゆうing』・『Bフリーパス』や、熊本駅・新水前寺駅から市内方面への乗継ぎに便利な『駅から駅パス』も使用できる。また、熊本電鉄バス路線と乗継が可能な『他社間乗継ぎ定期券』も販売されている。これらは、2015年8月31日より前述の熊本地域振興ICカードに搭載されるようになり、『ICカード定期券』として販売されるようになった。このため、従来からの紙式定期券は販売が終了し、全てICカード定期券へと移行している。

これ以外にも、都市間バスの中では唯一福岡線に『ひのくに号定期券』がある。ひのくに号定期券は、窓口にて発行される紙式定期券と、ウェルネット製スマートフォンアプリ『バスもり!』 によるスマホ定期券の2種類があり、いずれも使用可能。ただし、スマホ定期券は窓口での申込は出来ず、支払はクレジットカードまたはコンビニ決済となる。

5.1.3. 各種乗車券
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その他、下記の乗車券等が使用できる。

各社共通1日乗車券「わくわく1dayパス」
2010年3月31日発売開始、4月1日より利用可能。利用可能エリアの産交バス・熊本電鉄の路線バスと電車・熊本都市バス及び熊本市電全線を有効期間の1日間において何度も自由乗降可能。深夜バスや臨時バスにも利用可能だが、高速バスや特急バス・快速バス・九州横断バス・空港リムジンバスならびに定期観光バスや一部のコミュニティバス、その他各事業者が指定したバスには利用できない。また熊本バスが運行する路線バスは利用できない。券種としては、1dayパスの区間指定・区間指定・熊本県内版の計3種類ある。かつては1dayパスの区間指定の区間を2日間連続して使用できる各社共通2日乗車券「わくわく2dayパス」も販売されていたが、2014年度末で販売が終了・廃止となった。
過去においては当社専用の1日フリー乗車券が販売されていたが、上述の各社共通の1日乗車券「わくわく1dayパス」と2日乗車券「わくわく2dayパス」の発売開始に伴い販売が終了し、同年8月31日を以って使用出来なくなった。 サンコーパス65
65歳以上が対象のフリー定期券。一部都市間バスでは本券を提示することにより、「ひのくに号」においては半額にて、「りんどう号」においては30％割引きにて乗車できる。 新天草乗り放題きっぷ
天草諸島全域において2日間または3日間乗り放題のフリー乗車券。
あまくさ号での熊本 - 三角西港＜三角産交＞区間から往復での利用も可。 SUNQパス全九州版・北部九州版・南部九州版
九州内ほとんどのバスが3日間ないし4日間乗り放題となるフリー乗車券。
熊本県内の一般路線バスと県内完結の快速バス・空港リムジンバスは全券種使用可能。
都市間バスでは、ひのくに号・黒川温泉線・りんどう号・さいかい号・やまびこ号・九州横断バスについては、全九州版と北部九州版のみ使用可能。
なんぷう号・たかちほ号・B&Sみやざき号・きりしま号については、全九州版と南部九州版のみ使用可能。　※2018年4月1日より
福岡県と宮崎県を結ぶフェニックス号においては、全九州版のみ使用可能。
本州向け夜間高速バス・定期観光バスならびに一部の自治体におけるコミュニティーバスにおいては、全券種いずれも使用不可。 期間限定キッズパス
小学生を対象としたフリー定期券
主に7月20日頃 - 8月末日の夏季休業期間において発売ならびに使用できる
当初は産交バスのみの利用であったが、熊本電鉄の電車・バスにも使用可能となり、2009年度からは熊本市営バス、熊本バス、熊本都市バスでも利用可能となる。 クレジット決済
2023年3月6日より、九州産交グループ初の試みとして、空港リムジンバスと「快速たかもり号」ならびに「西部車庫 - 阿蘇くまもと空港直行便」「阿蘇くまもと空港 - 熊本駅直行便」においてはクレジットカードによるタッチ決済が導入された。
当初はVisaのみであったが、同年4月25日からは対応ブランドが追加され、国際ブランドのタッチ決済対応クレジットカード・デビットカード・プリペイドカードならびにスマホアプリが使用可能となった。
使用方法として、乗車時に乗降口に設置されている専用機器にカード等をタッチし、降車時において運賃箱に取付けてある専用読取機器に再度カード等をタッチする事で決済完了となる。

5.2. 販売・利用が終了した乗車券・乗車カード
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5.2.1. 回数券
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一般路線バスにおいては、回数券を古くから導入していた。かつては当社専用とされていたが、1990年頃からは共通回数券とし、熊本県内の他社と共通使用できるようになった。熊本都市圏を運行する当社ならびに前出3社のバス事業者においては、1997年から1999年にかけて、共通回数券に代わるものとして熊本県内4事業者共通のTO熊カードが導入されて以降は九州産交バス各営業所での販売を徐々に中止し、完全導入後において廃止された。共通回数券廃止後においては、TO熊カードが使えない地域を運行する産交バス車内ならびに県内各営業所において当社専用回数券として販売されていた。券種としては、1000円券・2000円券・3000円券・10円単位を集めたミックス券、このほか学生を対象とした通学回数券などがあった。

だが、これらの回数券は前述の熊本地域振興ICカードの導入ならびに全国交通系ICカードとの片利用開始に伴い、2015年8月31日に販売を終了し、2016年3月31日をもって廃止となった。。

なお、都市間バスにおいては各路線ごとにスーパー回数券として現在も販売されている。ひのくに号においては、ウェルネット製スマートフォンアプリ『バスもり!』によるスマホ回数券もあり、往復乗車券・ペア乗車券としても使用可能。

5.2.2. TO熊カード
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前述のとおり、熊本都市圏を運行する路線においては1997年から1999年にかけて上記の共通回数券に代わるものとして、磁気式のバスカードが導入され、九州産交バスの全営業所ならびに産交バスの一部営業所のカードリーダーが設置された車両において使用できた。一般路線バス以外にも熊本空港専用リムジンバスや天草線「あまくさ号」・高森線「たかもり号」でも使用できたほか、福岡線「ひのくに号」・延岡線「たかちほ号」といった一部都市間バスでも使用可能だった。

前述の熊本地域振興ICカード導入により、回数券と同様に、2015年8月31日に販売が終了し、2016年3月31日をもって廃止された。

5.3. 運賃表示器・車内案内装置
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サムネイル|代替文=|左|320px|ツーマン時代の手回し式運賃表示機。車両中央に設置されていた。運賃は漢字表記。前方にヘッドマーク付きの「うしお号」が駐車中。運賃表示器は1989年頃において熊本都市圏を運行する路線車ならびに高速車などはそれまでの幕式からデジタル方式に変更され、1995年までには残る子会社の車両など全車においてデジタル方式に切り替えられた。メーカーは小田原機器製である。なお、デジタル運賃表示器の導入当初は次の運賃区界停留所名を表示していたが、1992年からは次停留所名が表示される方式に変更されている。また、2009年以降に導入された高速車や空港リムジンバスなどにおいては液晶2画面式の運賃表示機が導入されている。尚、車内案内装置に関してはテープ案内からの移行時には全車小田原機器製のものが一貫して導入されていたが、2022年より子会社を含む一般路線車の一部にはレシップ製に変更されると共に、液晶2画面式運賃表示器も同社製のものに取換えが進んでいる。

5.4. 運賃箱・整理券発行機
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運賃箱・整理券発行機・ICカードリーダーは、いずれも小田原機器製である。

通常型 元々は子会社を含む全車に設置されていたが、熊本都市圏を運行する車両においては前述のTO熊カード導入と同時に後述の運賃自動読み取り式に変更、さらに2015年4月1日に熊本地域振興ICカードの導入にあわせて子会社の車両を含め大半の車両が通常型のRX-NZS型または運賃自動読み取り式のRX-FAN型に変更されており、現在RX-FA-I型を搭載しているのはバスカードが使えない一部車両などごく僅かとなっている。自動両替機能が付いている。筐体色は水色。 通常型 2015年4月1日に熊本地域振興ICカードの導入にあわせて、前述のRX-FA-I型に替わって、2014年12月から順次子会社を含む一部車両に設置されている。筐体色は青と青紫色。 運賃自動読み取り方式 熊本都市圏を運行する車両においては、TO熊カード導入に合わせて従来のRX-FA-I型からRX-FA2型に変更された。九州のバス事業者では長崎バスに次ぐ2番目の導入である。整理券には、感熱紙にバーコードが印字されていて、バーコード式整理券を運賃箱に投入すると運賃が表示され、硬貨や回数券等を運賃箱に挿入すると、投入額が表示される。運賃と投入額が合わなければ警告音が鳴り、不正防止に役立っている。なお熊本都市圏を運行しない一部車両にも導入されている。筐体色は白と茶色。2000年代後半頃からはRX-FAN型の導入も見られるようになり、さらには2015年4月1日に熊本地域振興ICカードの導入にあわせ、これまでのRX-FA2型からRX-FAN型に順次変更している。筐体色は青と青紫色。

6. バス以外の事業
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当社は2019年頃よりバス事業の他にも、フランチャイズ事業としてコンビニエンスストア大手のファミリーマートと締結し、以下の店舗を運営している。

上代店
光の森店
サクラマチ店
サクラマチS店　※無人店舗 また、2020年に発生した新型コロナウイルスの世界的感染拡大による影響を受け、これを機会にバス車両の徹底的除菌作業を教訓に、抗菌の知識・技術を生かして、抗ウイルス・抗菌コーティングの施工及び除菌・抗菌商品の販売取り扱いを開始した。バス以外にも、病院・介護施設や学校・飲食店・宿泊施設・その他各商業施設など幅広く技術員を配置し施工に取り組んでいる。それに関連して、通信販売事業「BUSMO」を運営し、富士フィルムと提携して同社が開発した除菌薬「Hydro Ag+」の関連商品を取り扱っている。オンラインショップとしては他にも「バスもっと！」を運営しており、主に「産太くんグッズ」やバスに関連した文具や玩具、その他バスマニア向けとしたバス廃品等も多く取り扱っている。

かつて、本体1社直営体制時代においてはロープウェイ事業として阿蘇山上の阿蘇山西駅－火口西駅間で阿蘇山ロープウェーを運営していたが、2006年4月1日の持株会社に移行ならびに分社化により、九州産業交通ホールディングス傘下の「九州産交ツーリズム株式会社」に移管したが、諸事情により現在は廃止されている。 ロープウェイ事業としては他にも、阿蘇山東駅－火口東駅間の仙酔峡ロープウェイ及び本渡市において天草海上ロープウェイも運営していた。天草海上ロープウェイは系列の天草海洋レジャーランド内のホテル・水族館側と対岸の展望台・自然動物公園側との間を結ぶ本渡海水浴場上空を跨ぐ形で設置されていた。

7. 脚注
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7.1. 注記
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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九州地方の乗合バス事業者
オムニバスタウン
八代亜紀 - 元バスガイド。約1年で退職の後、歌手となる。

9. 外部リンク
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