太田川放水路

太田川放水路は、広島県広島市を流れる太田川水系の本流。

太田川下流域の洪水抑制のため同地にあった山手川を拡幅した放水路である。延長約9kmあゆみ。1932年から工事に入り戦中に一時工事中断、戦後再び行われ1967年に完成した。北から流れてきた太田川本流が、左岸東区牛田・右岸安佐南区長束で旧太田川と分流し、西区内を南南西方向に向かって流れ、広島湾に注ぐ。

児童文学『ズッコケ三人組』に出てくる「大川」はこの川がモデルであるwest21}}。

1. 沿革
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1.1. 背景
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広島は、近世においては広島藩の中心地として人口が増え江戸・大坂・京都・名古屋・金沢に次ぐ大都市となり、近代は軍都・学都として中国地方第一の重要都市であった内務省秋竹。その広島は太田川下流域の広島デルタ内で発展した。安土桃山時代に広島城が造られ城下町が形成された頃より開発が始まりあゆみ、江戸時代以降は干拓事業あゆみ、昭和時代以降は広島港開発とともに埋立によりph41228}}、海に向かって伸びていった。

昭和初期当時の太田川下流域には7派川あった内務省秋竹。以下河口付近西側から、

山手川
福島川
天満川
本川
元安川
京橋川
猿猴川この7派川は太田川の洪水を呑みきれなかった秋竹。規模の大きな洪水は、江戸時代に約30回あゆみ、明治以降戦中までに7回あった秋竹。特に大きなものでも、1654年・1796年・1859年・1886年・1919年・1928年に起こっている内務省あゆみ。これに対して、この地を治めるものは治水対策を行なってきたが実らず、流域住民により抜本的な改修が望まれていた内務省あゆみ。

また広島は干拓・埋立で形成された土地であることから堤内地が低く大潮の満潮位より低い土地に市街地があり、更に広島湾の干潮差は大きい1961年の論文では約2.27mと表記Sfnことから洪水と大潮満潮がぶつかれば市内の広範囲で浸水する危険性があった秋竹。洪水対策と共に沿岸部の高潮対策も施す必要があった。

1896年河川法が制定、1910年第1次治水計画が策定されたものの、太田川はこれに含まれなかったmizu}}。1921年第2次治水計画の際に太田川が含まれるようになったものの、国の直轄事業での改修にはすぐに至らず、その間に洪水被害が起きていたmizu}}。地元広島市民は一向に改善しない状況に対して運動を開始、地元選出の望月圭介内相に陳情書を提出するなど、働きかけたmochizuki}}。1927年、内務省により太田川全流域の改修計画が作成されようやく改修事業が進むことになり、1932年帝国議会にて予算が了承されたmlit0215}}秋竹mizu}}。その中で放水路方式が採用することになったccba}}mizu}}。

1.2. 着工
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検討当時太田川の疎通能力は2,000m3/s程度しかったため市内派川の浚渫・拡幅あるいは放水路開削が検討され、市内中心部に近い派川を拡幅嵩上げすることは都市計画上そして河口部の港湾との兼ね合いから困難であったため、最も西方を流れ流域に重要施設が少なかった山手川と福島川の一部を開削拡幅して新しい放水路とすることが決定したccbaooshiba_gion}}秋竹。

1932年国営工事として改修が着手され測量を開始し内務省、1934年から本格的な工事が着工した河川整備計画あゆみ。当時の予定は、総工事費1,500万円で工期は15年内務省。工事は太田川流域全体で行われ、そのうち下流域のみの主な工事内容は以下のとおり。

計画高水流量は、1919年7月4日に観測された洪水流量から算出し、4,500m3/s とする内務省。
山手川と一部の福島川を合わせて拡幅した全長9kmの「山手川分水路」を整備し、計画高水流量の内3,500m3/sを分水路に放流、残り1,000m3/sを本川に放流する内務省河川整備計画。
工事区間は、左岸安芸郡戸坂村・右岸安佐郡原村から海まで内務省。
山手川分水路
河幅300m内外、河川敷を設ける内務省。堤防は、天端幅は6m、法面は表が2割勾配で裏が2割から2割5分勾配。河川改修に伴う掘削土で形成する内務省。
右岸側の支流、安川・山本川・八幡川分水路の合流地点に逆流防止のため水門を設ける内務省。
太田川
戸坂村および原村付近を改修し堤防を新築する内務省。
分水地点の本川側のみに分水門を設ける内務省平面。
その他
付帯工事として、改修に伴い各道路橋や電車橋、樋門を新築する内務省。1936年、下流部の福島町・南三篠町の一部で用地買収が始まる秋竹。当時広島は軍都であり工事自体が旧陸軍・旧海軍からの要望もあったことから、用地取得はほぼ強制的に行われていたmizu}}。

1944年、太平洋戦争の戦況悪化によりに一時工事中断している秋竹あゆみ河川整備計画。なおこの時点での放水路工事は、河口付近の浚渫と分流地点の護岸工事ぐらいで、ほとんど進んでいなかった秋竹秋竹河川整備計画。

この戦中終戦時期に、1943年7月・同年9月20日および1945年9月18日と、計画高水流量を上回る洪水が発生している秋竹河川整備計画。また1942年8月27日広島湾で計画高潮位を上回る異常潮位を記録している秋竹河川整備計画。そして1945年8月6日広島市への原子爆弾投下により流域は荒廃と化している秋竹。そのため新たな都市計画と共に河川・港湾計画が見直されることになった秋竹。

1.3. 工事再開
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1946年「広島復興都市計画」が決定、平和大通りなどの主な道路・公園・河岸緑地・土地区画整理事業などの戦後広島の都市づくりが始まったch4ae6aedd005}}。

1936年内務省作成
1946年広島市作成[3856359}} 広島復興都市計画街路網公園配置図] 放水路計画も見直され、本川拡幅案・猿猴川拡幅案・元放水路掘削案などが検討され、結果元計画どおりに進められることが決定した秋竹。ただ戦前の計画からいくつか変更点があった。

計画高水流量は、枕崎台風で観測された洪水流量から算出し、6,000m3/sとする。うち「太田川放水路」に4,000m3/s、本川に2,000m3/s分流する秋竹河川整備計画。
放水路の流量増加分は低水路の河床掘削でまかなう秋竹。
浚渫および掘削で出た土砂は福島川の埋め立てや放水路築堤に用いることに加え、河口左岸側に造られる広島空港整備用にも用いる秋竹。
放水路側の分流口に、水門＋固定堰を新たに設ける秋竹。本川側の分流口について、牛田側護岸をより鋭角にする。構造物は水門＋越流ぜきとする秋竹。
放水路嵩上げに伴い山陽本線・可部線の嵩上げ、横川駅橋上化あゆみ。1946年、建設省は工事を再開しようとした秋竹。ただ戦前用地買収した福島町の国有地に、戦後のどさくさに紛れ不法に家屋が建てられていた秋竹。この住民や戦前の用地買収時における補償に納得できないもの、山陽本線以北の未用地買収の地区住民、河口部の草津地区カキ・ノリ養殖業関係者、福島川の漁業権を持つ漁民により、それぞれで放水路工事反対運動が起こったmizu}}秋竹。1948年楠瀬常猪県知事が工事再開を公表したがあゆみ河川整備計画、実際は1950年まで工事は進まなかった秋竹。

1951年山陽本線以北の補償が好転したことから部分的に工事再開したが、その工事の際に出た土砂流出により河口部の漁場が荒れたとして工事反対運動が再燃し1953年再び工事中断となった河川整備計画秋竹。1954年福島川について話し合いが終わり埋立工事を行うも、地元の対策委員会が分裂したため、話し合いは振り出しに戻り工事中断となった秋竹。

そこで建設省は完全に工事を止め、県および市とそれらで基本事項の結論が出るまで話し合いが続けられた秋竹。その後、市が公営住宅建設に努力することを約束ここから1955年広島市長選挙での渡辺忠雄当選、更に[[市営基町高層アパート、福島川・草津漁民への話し合いがつき、1954年5月に草津地区漁業補償、1955年1月に福島地区立ち退き、同年9月福島川漁業補償が解決したことから、本格的な工事に入ることとなった河川整備計画秋竹。この頃になると、本格的に大型重機・機械化施工が多数導入され工事は進んでいったccba}}あゆみ。

1961年には大芝水門と祇園水門の工事開始、1965年に通水開始し、1968年に全工事竣工した河川整備計画あゆみmizu}}。概算工事費は2015年度換算で9,600億円あゆみ。

1.4. 現状
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通水式の2ヶ月後にあたる1965年7月23日に洪水が襲ったが、太田川放水路は無害だったccba}}。竣工後最大規模の洪水となった1972年洪水および2005年洪水でも、浸水面積・被害家屋共に最小限に止めているccba}}あゆみ。

1965年・1972年洪水、そして高度経済成長期の急速な広島都市圏開発状況から、1975年太田川水系工事実施基本計画を改定し、計画高水流量を7,500m3/sとし放水路に4,000m3/s・市内派川に3,500m3/sとしたあゆみ河川整備計画。1997年河川法改正を受けて太田川水系河川整備基本方針を策定、2007年洪水を受けて計画高水流量を8,000m3/sとし放水路に4,500m3/s・市内派川に3,500m3/sとした河川整備計画。建設当時の計画流量を大きく超えており、今後平成17年台風第14号以上の大きな洪水が発生した場合予定通り分派できない可能性が懸念されている河川整備計画。

1991年平成3年台風第19号・2004年平成16年台風第18号と市内派川で高潮被害にあったことから、洪水対策も合わせて高潮堤防の更新が進められたものの2020年時点で十分ではなく、今後平成16年台風第18号レベルの高潮が発生した場合浸水被害が発生する可能性が懸念されている河川整備計画。

また老朽化に伴い、施設の更新が行われている。護岸は、吸出し現象による空洞化も起こったことから補修が行われ河川整備計画、大芝・祇園水門を含めた付帯施設の老朽化および大規模地震対策のため、更新が考えられている河川整備計画。

2. 略歴
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Japan//ここでは国土交通省が公表する関連年表あゆみあゆみあゆみを列記する。//

1889年 : 市制施行、広島市に
1897年 : 山陽鉄道が徳山まで開通、己斐駅・横川駅開業
1903年 : 三篠 - 可部間に全国初の乗合自動車開通
1909年 : 大日本軌道広島支社線三篠 - 祇園間開通
1919年
4月 : 太田川ほか25河川が河川法準用河川に指定
7月 : 太田川洪水、横川橋・三篠橋・相生橋など落橋
1923年 : 太田川洪水、十日市町・広瀬町など浸水
1924年 : 太田川改修計画のための内務省現地調査実施
1925年 : 太田川洪水、広瀬町・上流川町など浸水
1926年
9月 : 太田川洪水
9月 : 福島川に西大橋架橋
1927年 : 太田川改修計画の骨子決定
1928年
6月 : 太田川洪水、栄橋・常盤橋など流失
6月 : 太田川改修・広島港修築期成同盟会結成
11月 : 可部軌道、可部-長束経路変更および電化
1929年 : 隣接7町村、広島市と合併
1932年
4月 : 内務省直轄太田川改修事業着手
7月 : 太田川測量員詰所設置
: 山手川に旭橋架橋
1933年 : 太田川測量員詰所を太田川改修事務所に改称
1934年 : 太田川改修工事起工式
1943年
7月 : 太田川洪水
9月 : 太田川洪水
1944年
6月 : 太田川改修工事中断
: 庚午橋架設
1945年
8月 : 広島市への原子爆弾投下
9月 : 太田川洪水
1948年 : 県知事、太田川放水路工事再開を発表
1951年 : 太田川放水路工事、本格的に着手
1953年 : 太田川改修補償問題、覚書締結
1954年
5月 : 草津漁港補償、協定書締結
12月 : 庚午橋架替竣工
1960年 : 旭橋竣工
1961年 : 広島空港供用開始
1962年
10月 : 太田川放水路工事に伴う可部線移設開通
10月 : 三滝橋竣工
1963年
3月 : 横川駅高架完成
12月 : 新庄橋、山手橋渡り初め式
12月 : 太田川放水路工事に伴う山陽本線移設完了
1964年
8月 : 新己斐橋完成
9月 : 新己斐橋に広島電鉄本線移設
12月 : 大芝水門完成
1965年
3月 : 祇園水門完成
4月 : 太田川、一級河川に指定
5月 : 太田川放水路通水式、己斐橋・大芝橋・新己斐橋渡り初め式
5月 : 平和大通り全線開通
7月 :
1966年 : 竜王橋開通
1968年 : 太田川放水路完成
1972年 : 昭和47年7月豪雨
1973年 : 新旭橋完成
1975年 : 山陽新幹線、岡山-博多間開業
1977年 : 庚午橋上り線完成
1982年 : 庚午橋下り線開通式
1989年 : 庚午橋立体橋開通
1991年 : 新竜王橋開通
1993年 :
2001年 : 広島高速4号線開通
2002年 :
2005年 : 平成17年台風第14号、戦後最大流量を記録
2012年 :
2014年 : 広島南道路開通

3. 機能
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3.1. 分流調整
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放水路と旧太田川含めた市内派川の流量は、西区大芝にある祇園水門および大芝水門の2つの水門で調整しているmlit0215}}。

ここより上流の安佐北区口田1丁目にある矢口第1水位観測所の観測値により2つの水門は連動し、平水時は大芝水門を全開し旧太田川に水を流して市内派川が流量不足にならないようにし、洪水時は逆に祇園水門を全開し放水路に水を流すようにして市内派川の洪水を防いでいるmlit0215}}。またその構造上の原因で、分流地点中央で土砂堆積が発生し、洪水時の分流量に少なからず影響を与えている河川整備計画。



3.2. 河川敷道路
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太田川河口部は埋立により形成されたことから、軟弱な地盤上に建築物がある河川整備計画。大きな地震が発生した場合、液状化現象による地盤沈下や建物の倒伏などにより陸上交通が分断される可能性がある河川整備計画。そのため緊急輸送道路整備に合わせ、緊急用河川敷道路の整備が行われている河川整備計画rfc15-21}}。

また1995年阪神・淡路大震災で陸上輸送に代わり海上輸送が活用された事例がありrfc15-21}}、広島市においては1945年被爆時に陸軍船舶部が船で被爆者救護にあたった歴史がある。そこで大型災害時に緊急用河川敷道路に連携して、海から救援物資の受け入れや避難民の輸送・救援隊の派遣、瓦礫の撤去などを行う緊急用船着場の配置も計画されている河川整備計画rfc15-21}}。

4. 自然環境
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環境基準の水域類型指定では「B類型」河川整備計画、平成10年頃まではBOD75%値が上回ることがあったが近年ではそれはなく良好な水質を維持している河川整備計画。

軟弱な砂・シルト互層が主体の沖積平野上にある河川整備計画mizu}}。太田川流域である広島県西部は山列・断層谷が南西から北東方向つまり右肩上がりで発達しており、太田川下流部および支流はそれに沿うように流れているmizu}}。太田川放水路も同様である。

流れ出る広島湾の潮汐差は約4mもあり、満潮時は分流地点を超えて海水が遡上するjstage664344}}。つまり放水路全体が汽水域にあたり、波や潮流も緩やかに安定しているhaff10768}}。竣工から40年以上たった今では、一部で干潟や湿地が形成されその環境を好む生物が生息しており、管理する国土交通省も干潟保全に努めている河川整備計画jstage664344}}rfc}}。以下、生態が確認されている生物を示す。

甲殻 : ヒライソガニ・ケフサイソガニ・コメツキガニ・チゴガニ・アシハラガニ・ヤマトオサガニ・シロスジフジツボ・イワフジツボ・アナジャコ・ニホンスナモグリ・ハクセンシオマネキ・ニホンドロソコエビmlit0215}}jstage664344}}
貝・腹足 : アサリ・オキシジミ・イソシジミ・ヤマトシジミ・ソトオリガイ・クチバガイ・イワフジツボ・シロスジフジツボjstage664344}}
多毛 : ゴカイ・イトゴカイ
植生 : フクド群落・ハマサジ群落・ヨシ・シオクグ・カワヂシャmlit0215}}
魚 : スズキ・マハゼ・クサフグ・ボラ・クロダイ・ウツセミカジカmlit0215}}
昆虫 : イソタナグモ・シマイソタナグモ・ヒゲコガネ・コオイムシ・キバナガミズギワゴミムシmlit0215}}
両生 : ヌマガエル
鳥類 : ミサゴ・コアジサシ太田川水系で塩生植物が生息しているのは太田川放水路だけになるrfc}}。

人工的に造られた河川であることから、古くからある景勝は存在していない。河川敷は一部階段護岸や人工干潟など親水性護岸で整備されている。

中流域から下流にかけて、ボート競技用のコースとして利用されている。2010年に計画されたヒロシマ・オリンピック構想では、ここをマラソンスイミングとトライアスロンの会場として用いる計画が挙がった。

5. 施設
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上流より河川整備計画記載。緑色欄は有料・高速道路。



6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考資料
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太田川改修計畫概要 - 内務省大阪土木出張所
[1] - 国土交通省

8. 関連項目
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放水路