沿岸バス

沿岸バス株式会社は北海道苫前郡羽幌町に本社を置くバス会社。北海道北部の日本海オロロンライン周辺の路線バスや、札幌市と天塩郡豊富町を結ぶ高速バスを運行する。羽幌町のコミュニティバス運行受託も行っている。貸切バスや旅行業も手掛けている。

北海道のバス事業者では初となる、オリジナル萌えキャラクターを使用した乗車券「萌えっ子フリーきっぷ」を発売しており、萌えっ子キャラクターのラッピングバス運行やオリジナルグッズの販売も行っている。

1. 沿革
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1926年4月 - 瀧川五郎吉が、羽幌 - 天塩間で乗合旅客運送事業開始。
1944年9月 - 戦時統合で道北乗合自動車に統合される。
1952年6月 - 沿岸バス株式会社設立。道北乗合自動車より路線を譲受して開業。
1954年3月 - ハイヤー・タクシー事業を開始する。
1964年6月 - 北海道中央バスと相互乗り入れにより特急留萌札幌線運行開始。
同時期に天塩炭礦鉄道も現在の国道275号経由の路線を併願したが、両社の反対により認可が下りなかった。
1975年9月
株式会社沿岸ハイヤーを設立。乗用部門を沿岸ハイヤーへ譲渡。
特急留萌札幌線廃止。
1984年12月28日 - 豊富営業所 - 札幌東急ホテル間に都市間バス「特急はぼろ号」運行開始。
1987年3月31日 - 国鉄羽幌線廃止。留萌 - 幌延間の代替輸送を開始する。
幌延駅に幌延出張所と幌延車庫、滞泊所を新設。
羽幌ターミナルを新設。自治体により天塩ターミナル、遠別ターミナル、初山別ターミナル、古丹別ターミナル、上平ターミナルが相次いで設置される。
快速幌延旭川線を新設。
1991年5月 - 国道231号大別苅トンネル開通に伴い、別苅雄冬線および特急はぼろ号増毛経由便を運行開始。
1993年9月 - 特急はぼろ号・ましけ号が札幌駅バスターミナル乗り入れ開始。乗り場は中レーン11番。
北海道中央バスの滝浜線、札浜線も雄冬乗り入れ。一部の便を接続。
2004年10月1日 - 遠別泉源線を廃止。廃止後は天塩町がみやび観光に委託。
2005年
4月1日 - 遠別天塩線廃止。登別温泉送迎バス運行終了。
8月27日 - インターネット匿名掲示板「2ちゃんねる」ユーザーを対象とした2日間のバスツアーを実施。
11月1日 - 2ちゃんねるの当時の管理人西村博之が監修したオリジナルチョロQ「増毛チョロQ」を発売。パッケージにアスキーアートが仕込まれて話題となる。
2006年
4月1日 - 天塩更岸線を新設。
5月1日 - 更岸遠別線を新設。学生対策便として運行。
8月25日 - 2ちゃんねるユーザーを対象とした、3日間のバスツアーを実施。名羽線に乗り入れて話題となる。
10月1日 - 郊外線を中心にダイヤ改正。留萌別苅線の旧道経由と新道経由を統合する。
12月1日 - 札幌地区の貸切事業を縮小。観光貸切札幌営業部を札幌営業所に改組、乗合バスの営業所も併設する。
2007年
4月10日 - 留萌市内線のダイヤ改正。萌高スクールを新設。
6月28日 - 2ちゃんねるユーザーを対象とした、4日間のバスツアーを実施。
10月1日 - ダイヤ改正。羽幌留萌線、留萌小平線の経路変更。急行豊富温泉線を新設。
10月6日 - 羽幌炭鉱や名羽線を巡るバスツアーを実施。
2008年
2月22日 - 「赤字路線バスで行く豊富温泉バスツアー」を実施。
5月24日 - 空知支庁管内の産業遺産を巡る「黒歴史と中空知産業遺産」バスツアーを実施。
6月1日 - 留萌旭川線の運賃値上げを実施。
7月20日 - 千葉県銚子市の銚子電気鉄道公認の東京発着バスツアーを実施。
8月5日 - 特急はぼろ号の運賃値上げを実施。
9月13日 - 2ちゃんねるユーザーを対象とした、オロロンライン4日間のバスツアーを実施。
2009年
4月1日 - 増毛ターミナルの窓口を廃止。特急はぼろ号の増毛経由の予約制を廃止。
5月1日 - 増毛町 - 豊富町の特定のバス路線が乗り放題になる乗車券「萌えっ子フリーきっぷ」、販売開始。
6月1日 - バイオディーゼル燃料の導入実験を大町潮静線にて実施。愛称は「萌えっ子バイオディーゼルバス」。
7月1日 - 羽幌町コミュニティバス「羽幌町内循環バスほっと号」で、トラボルタ制作のVOCALOID巡音ルカの楽曲を流す「トエトのレトロなメロディバス」を運行。
2017年
9月1日 - ヤマト運輸と提携の上、客貨混載を豊富留萌線の一部区間で開始。
2018年
10月 - 「羽幌町内循環バスほっと号」車両更新。東急バスより東急トランセ代官山循環線で使用していた日野・リエッセ1台を譲受。寒冷地仕様に改造の上、萌えっ子ラッピングを施して11月より運行。
2019年
4月1日 - 留萌市内線ダイヤ改正。従来のほぼすべての系統を廃止して、留萌市内近郊線Aコース・Bコースと日東団地線に統合する大規模な再編を実施。
4月 - 留萌市内近郊線や峠下、増毛方面の路線に系統番号を試験的に付与。
8月1日 - ダイヤ改正。豊富留萌線と幌延留萌線を統合して「豊富幌延線」と「幌延留萌線」に再編、同時に系統番号を試験的に付与。また、停留所名の変更を実施。
2021年
4月1日 - サロベツ線を廃止。
10月1日 - ダイヤ大幅改正。系統番号を正式採用。
2022年
6月1日 - 遠別営業所、豊富営業所における貸切営業を廃止、出張所に変更。

2. 主要事業
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高速バス
路線バス
貸切バス
国内旅行業
オリジナルグッズ販売

3. 事業所
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本社 北海道苫前郡羽幌町南3条2丁目2-2
本社ターミナル、沿岸ハイヤーを併設。
本社ターミナルは昭和30年代、現在地に建設。古くは「羽幌ターミナル」と呼ばれていたが、国鉄羽幌線の廃止に伴い、旧駅跡に新設されたバスターミナルを「羽幌ターミナル」、当バスターミナルを「本社ターミナル」とした。
施設1階に待合室と発券窓口が設置されており、回数券や定期券、特急はぼろ号の予約・発券を取り扱う。2階は同社の本社として使用されている。のりば番号は設定されていないが、4台分のバスが同時発着可能。 留萌営業所 北海道留萌市明元町4丁目23 羽幌営業所 北海道苫前郡羽幌町南7条4丁目22-1
羽幌ターミナルを併設。 遠別出張所 北海道天塩郡遠別町本町1丁目1-2
遠別営業所より格下げとなった。停留所名は「遠別営業所」。同営業所を始発とする便や上り便は構内で、下り便は国道232号沿いの路上で乗降を扱う。遠別町の中心部に位置し、施設1階に待合室と発券窓口が設置されている。回数券や定期券、特急はぼろ号の予約・発券を取り扱う。また、車庫は近年取り壊された
これとは別に、町内の本町6丁目の旧遠別駅跡地に遠別バスターミナルを設置している。特急はぼろ号を除く全便が停車する。 豊富出張所 北海道天塩郡豊富町大通5丁目
待合室と発券窓口が設置されており、回数券や定期券、特急はぼろ号の予約・発券を取り扱う。 札幌営業所 北海道北広島市大曲工業団地1丁目9-4 留萌駅前待合所 北海道留萌市栄町1丁目62-2
待合室と発券窓口が設置されている。羽幌・増毛方面は待合所向かい側にて乗降を扱う。 留萌十字街待合所 北海道留萌市本町3丁目60　留萌十字街西ビル1階

3.1. 廃止事業所
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幌延出張所 北海道天塩郡幌延町1条南1丁目 JR北海道幌延駅内
2013年2月16日をもって閉鎖 増毛ターミナル 北海道増毛郡増毛町暑寒町1丁目
旧増毛駅から1kmほど離れた暑寒町1丁目に所在。留萌別苅線と特急はぼろ号が停車していた。ターミナル構内にパーク&ライド用駐車場を設置していた。北海道中央バスの日本海るもい号も乗り入れていた。
2017年4月1日廃止。停留所の名称は「暑寒町1丁目」へと変更された。その後、ターミナルは解体され現存しない。

4. 乗合バス
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4.1. 高速バス
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札幌と北海道の日本海沿岸の市町村を結ぶ高速バスを運行している。

特急はぼろ号
札幌駅前 - 元川町 - 小平中央 - 羽幌ターミナル - 本社ターミナル - 遠別営業所 - 幌延十字街 - 豊富営業所
特急ましけ号
札幌駅前 - 厚田支所 - 浜益 - 旧増毛駅 - 留萌十字街 - 留萌駅前※特急ましけ号において石狩市内が両方向利用可能な他はクローズドドアとなっている。

運行本数
特急はぼろ号：札幌 - 豊富系統4往復、札幌 - 羽幌系統1往復
特急ましけ号：1往復 概要
道央自動車道・深川留萌自動車道を経由し札幌と留萌・羽幌・豊富を結ぶ「特急はぼろ号」と、国道231号を経由し札幌と増毛・留萌を結ぶ「特急ましけ号」を運行する。
原則として札幌市外の停留所では、札幌方面は乗車のみ、豊富方面は降車のみの客扱いだが、特急ましけ号の石狩市内の各停留所では乗降とも扱う。なお、乗車のみ・乗降両方を扱う区間の全てで誰も乗車しなかった場合、および降車のみ取り扱う区間の途中で全ての乗客が下車した場合はその停留所で運行を打ち切ることとしている。
当初は道路運送法旧21条に基づく貸切バスによる代替運行だったが、札幌 - 留萌間 都市間バス問題を受け、乗合路線に切り替えられた。ツアーバスとして運行したことはない。
かつては特急ましけ号は「特急はぼろ号」として札幌駅前 - 羽幌を結んでいたが、新型コロナウイルスによる需要減退の影響により、2020年4月16日より留萌駅前 - 本社ターミナル間を運休としたのち、2020年10月1日のダイヤ改正で同区間が正式に廃止となり路線名も改称された。また、このダイヤ改正以前は、以後の特急はぼろ号に相当する路線は「特急はぼろ号」と案内されていた。
特急はぼろ号の経路：札幌駅前 - - 留萌駅前 - 春日町1丁目 - - 本社ターミナル 路線沿革
1984年12月28日 - 天塩発着1往復、豊富発着2往復の定員予約制で運行開始。当初は道路運送法旧21条に基づく貸切バスによる代替運行だった。
停車停留所は札幌東急ホテル・小平中央・鬼鹿3区・苫前上町・羽幌ターミナル・本社ターミナル・初山別役場前・遠別・天塩・豊富営業所。
1987年12月 - 3往復とも豊富発着に変更。上平・幌延分岐を新設。
1988年 - 従来便を札幌IC - 滝川IC間道央自動車道経由に変更。
1990年5月 - 雄冬経由便1往復を11月30日までの期間限定で運行。雄冬と畠中町を新設。
1991年5月 - 高速経由便の遠別の乗降取り扱いを遠別より遠別営業所に変更。
1992年10月1日 - 雄冬経由便を通年運行化。
留萌十字街・錦町・開運町2丁目・留萌駅前を新設。
増毛町内の乗降扱いを畠中町より増毛ターミナルに変更。
1993年4月1日 - 高速経由便を道路運送法4条に基づく乗合バスに移行。
札幌の乗降取り扱いを東急ホテルから札幌駅バスターミナルに変更。
1998年4月1日 - 高速経由便の幌延の乗降取り扱いを幌延分岐から幌延十字街に変更。豊富温泉を新設。
1997年
3月 - 高速経由便の豊富発着便と羽幌発着便をそれぞれ1往復増回。
高速経由便に東橋・元川町を新設。
増毛経由便に厚田役場前・浜益村柏木・寿町を新設。
4月1日 - 定員予約制から座席指定予約制に変更。
2004年12月1日 - 増毛経由便に大別苅・舎熊駅前・阿分小学校・礼受小学校を新設。
2005年4月1日 - 春日町・力昼・豊岬を新設。増毛経由便の礼受小学校を礼受に改称。
2006年
4月1日 - 大幅なダイヤ改正。
高速経由便に深地層研究センターを新設、深川留萌自動車道経由に変更し、直行便に改称。
増毛経由便に北15条東1丁目・浜益・谷地町を新設。厚田村役場を厚田支所、浜益村柏木を柏木に改称。
11月26日 - 直行便を深川留萌自動車道経由に変更。札幌市内の経路を平和大橋経由に変更。
2008年10月1日 - 増毛経由便に濃昼と幌を新設。
2009年
4月1日 - 増毛経由便の予約制を廃止し、自由席運行に変更。
10月1日 - 増毛経由便に群別・床丹・千代志別を新設。
2010年5月1日 - 高速経由便に苗穂駅前・菊水元町7条を新設。
2016年
4月21日 - これまで有蓋ゲージへの収納とペットの座席の確保を条件に認めてきたペットの持ち込みについて、悪質な事例による他の乗客への迷惑が絶えないとして全面禁止とする。
10月 - 高速経由便・増毛経由便共に高速乗合バスに移行。
2020年
3月19日 - 新型コロナウイルス感染症の流行による需要減のため、札幌駅前 - 本社ターミナル間1往復運休。
4月16日 - 増毛経由便の留萌駅前 - 本社ターミナル間と、高速経由便の札幌駅前 - 豊富駅前間1往復運休。
5月11日 - 増毛経由便を全線運休。高速経由便も、1往復を残して運休。
6月5日 - 高速経由便の豊富駅前発着を1往復運行再開。
6月15日 - 増毛経由便の札幌駅前 - 留萌駅前間運行再開。高速経由便の豊富駅前発着を1往復運行再開。
8月1日 - 高速経由便の残る2便を8月16日まで限定で運行再開。
10月1日 - 増毛経由便で休止中の留萌駅前 - 本社ターミナル間を廃止し、残る区間は「特急ましけ号」に改称。
2021年4月16日 - 「特急ましけ号」について、利用者の減少により自社努力による維持が極めて困難な状況と発表。 車輌装備長距離用の車両が主に使用されている。以前はスーパーハイデッカーが主流だったが、現在は全車ハイデッカーとなっている。繁忙期の一部を除く全車にエアコン、リクライニングシート、フットレスト、テレビ、ラジオ、トイレ、ひざかけ毛布、無料Wi-Fiサービスを備える。BS放送や自動車電話は携帯電話の普及により廃止となっている。

その他
過去にはバスガイドが乗車して車内販売や雑誌サービスを実施していたが、現在はワンマン化により廃止されている。
札幌 - 留萌間は北海道中央バスの高速るもい号と競合している。ただし、それぞれの会社が設置した一部の停留所から互いの路線が利用できるようになっており、利便性の向上を図っている。
年末やゴールデンウィークなど繁忙期は増発便が運行される。予約客は行き先別に当てがわれることが多く、1号車は豊富行き、2号車以降は途中停留所止まりで運行される。そのため普段は使用されない「遠別」や「天塩」の行先表示が用いられることもある。
本社ターミナル、豊富営業所より札幌駅前ターミナル到着後、日帰りで折り返す便は、ジェイ・アール北海道バス札幌営業所に待機する。その他の便は自社の札幌営業所に夜間滞泊する。
かつての特急はぼろ号増毛経由便は走行距離が最長約185kmで、高速道路を経由しない乗合バスとしては日本一長距離の一般路線バスである奈良交通の八木新宮特急バスよりも長い。

4.2. 一般路線バス
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4.2.1. 留萌旭川線
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運行区間 56 留萌旭川線：留萌十字街 - 留萌駅前 - 幌糠 - 峠下分岐点 - 碧水 - 秩父別役場 - 深川十字街 - 音江分岐点- 神居古潭 - 高砂台入口 - 旭川駅前 8 留萌峠下線：留萌十字街 - 留萌駅前 - 留萌市立病院 - 幌糠 - 峠下分岐点
留萌十字街 - 旭川駅前間は道北バスと共同運行。両社の乗車券が共通利用可能である。
ただし道北バスのDoカードは沿岸バス運行便では使用不可。道北バス窓口で留萌旭川線用の金券式回数乗車券を発売している。 運行本数
留萌 - 旭川：5往復
留萌 - 峠下：1往復 所要時間
留萌 - 旭川：普通便2時間10分
留萌 - 峠下：45分 概要
沿岸バスと道北バスが運行する路線バス。留萌市より北竜町、秩父別町、深川市を経て旭川市を結ぶ。すべての途中停留所に停車する一方、長距離運転であることから都市間バスの一つともみなされ、都市間バスと同等の車両が用いられている。
古くから沿岸バスと道北バスによる相互乗り入れを実施しており、停留所や時刻表に双方の系統が記載されていた。2001年より共同運行となり、定期券や回数券の相互利用も可能となった。
かつては快速便の設定があり、一部の便は快速幌延留萌線として幌延深地層研究センター前まで運行されていた。
2015年10月1日のダイヤ改正以前は、留萌別苅線からの直通で運行される便が設定されていた。
道北バス運行便と共に、地域間幹線系統として、国・北海道・沿線市町村の補助を受けて運行する。 車輌装備 貸切バスや都市間バスからの転用が多く、全便トイレ付き車両で運行する。 その他 一部区間で北海道中央バス、空知中央バスと競合。運賃は各社が独自に設定しており、競合区間でも運賃が異なる場合がある。 路線沿革
1987年3月30日 - 快速幌延旭川線が2往復運行開始。
運行経路は、幌延駅 - 天塩町立病院 - 遠別営業所 - 初山別役場前 - 羽幌ターミナル - 留萌十字街 - 留萌駅前 - 碧水 - 秩父別役場 - 深川拓銀 - 旭川駅前
1988年3月13日 - 遠別バスターミナル、羽幌ターミナル設置に伴う改正。
「深川拓銀」を「深川十字街」に改称。
1990年6月1日 - 大幅なダイヤ改正。
快速別苅旭川線新設。
新設区間の運行経路は、大別苅 - 谷地町 - オタルマナイ第1 - 畠中町 - 増毛役場 - 第1箸別 - 舎熊小学校 - 彦部 - 阿分第1 - 礼受小学校 - 第2浜中 - 沖見3丁目 - 寿町 - 留萌十字街
快速幌延旭川線のうち1往復を豊富駅まで延長。
1991年6月1日 - 「秩父別2条8丁目」「曙団地」「高砂台入口」を新設。
1992年3月30日 - 大幅なダイヤ改正。
快速幌延旭川線の1往復を豊富駅まで延長。
「高砂町」「五十嵐町」を廃止。
「増毛ターミナル」を新設。
1994年4月8日 - 大幅なダイヤ改正。
快速豊富旭川線1往復を快速留萌旭川線に振り替え。
1996年4月1日 - 「美葉牛農協」を「美葉牛十字街」に改称。
2001年
4月1日 - 大幅なダイヤ改正。
快速豊富旭川線1往復を快速留萌旭川線に振り替えて廃止。
「神楽支所」を新設。留萌市内は全停留所停車へ。
8月27日 - 快速留萌旭川線の上り1便を減便。
快速幌延旭川線1往復、快速別苅旭川線上り1便、快速留萌旭川線上り1便・下り2便へ。
2007年
10月6日 - 「神楽支所」を「神楽4条4丁目」に改称。
12月23日 - アサヒビル解体に伴い、「旭川駅前」を駅前ビルに移転。
2018年6月1日 - 「旭川駅前」を旭川駅前バスタッチに移転。
2020年9月1日 - ダイヤ改正。普通留萌旭川線7往復を5往復に減便。快速留萌旭川線、快速幌延旭川線は変更なし。
2021年10月1日 - ダイヤ改正。快速幌延旭川線の運行を終了、留萌で系統分割となる。
2022年10月1日-ダイヤ改正。快速便を廃止。普通便のみ5往復に減便。

4.2.2. 留萌別苅線
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運行区間カッコ内は留萌本線の廃線区間にあった駅で、該当の停留所が最寄であった。

23・24：留萌市立病院 - 留萌駅前 - 留萌十字街 - 留萌税務署前 - 礼受町第2 - 阿分 - 彦部 - 舎熊郵便局前 - 朱文別第1 - 箸別第1 - 旧増毛駅 - 暑寒町1丁目 - 大別苅と通し運行）