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鹿島神宮駅

鹿島神宮駅は、茨城県鹿嶋市宮下四丁目にある、東日本旅客鉄道鹿島線の駅である。

1. 概要
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当駅は鹿島線の途中駅であるが、当駅から鹿島サッカースタジアム駅の間は、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線からの乗り入れ列車が運行されるのみで、かつ、大洗鹿島線からの列車は、すべて当駅で折り返すため、当駅が大洗鹿島線方面とJR線香取・佐原方面の運転系統上の「区切り」の駅となっている。

かつては鹿島線から成田線・総武本線経由で東京駅へ直通する特急列車「あやめ」の始発駅となっていた。定期列車の「あやめ」は当駅 - 佐原駅間は各駅に停車する普通列車となり、特急料金不要で乗車できた。2015年3月14日のダイヤ改正で「あやめ」は定期列車としては廃止され、佐原から特急となる普通列車も消滅した。

快速列車にも特急列車と同じ経路で東京まで、さらにその先の横須賀線まで直通する列車が存在したが、2004年10月16日のダイヤ改正で下り1本を除いて消滅した。しかし、2015年3月14日のダイヤ改正で上り1本総武快速線直通列車と佐倉駅で併合する東京行きが再び設定され、2021年3月13日のダイヤ改正より土休日ダイヤに限り、17年ぶりに横須賀線に直通する大船行きが設定された。

延方駅 - 当駅間に北浦橋梁がある。長大な橋梁であり強風の影響を受けやすく、しばしば速度規制や運転中止になる。

2. 歴史
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1970年
8月20日：日本国有鉄道の駅として開業。
11月12日：当駅 - 北鹿島間貨物線延伸開業。
1972年3月15日：みどりの窓口の営業を開始。
1978年7月25日：鹿島臨海鉄道鹿島臨港線の旅客列車乗り入れ開始。
1983年12月1日：鹿島臨海鉄道鹿島臨港線の旅客列車乗り入れ廃止。
1985年3月14日：鹿島臨海鉄道大洗鹿島線開業。同線から当駅へ乗り入れ開始。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
2006年
3月31日：みどりの窓口の営業を終了。
4月1日：「もしもし券売機Kaeruくん」供用開始朝日2006}}。
2009年3月14日：東京近郊区間に組み込まれる。
2012年3月5日：「もしもし券売機Kaeruくん」撤去。指定席券売機を供用開始。
2020年3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

3. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する高架駅である。ホームは嵩上げされていない。直営駅であり、管理駅として潮来駅・延方駅・鹿島サッカースタジアム駅を管理している。自動券売機・指定席券売機、簡易Suica改札機が設置されている。磁気用の自動改札機がないため、駅員に乗車券などを提示する必要がある。

2020年3月のダイヤ改正よりSuicaエリアに編入され、交通系ICカードが利用可能となったが、大洗鹿島線は引き続きエリア外であるため、鹿島サッカースタジアム駅より先への乗車に交通系ICカードは利用できない。

駅前にあった鹿嶋市観光案内所は2020年4月25日より駅構内に移転した。この案内所では大洗鹿島線の乗車券・定期券・回数券、関東鉄道の一般路線バス乗車券・定期券・回数券、高速バス「かしま号」・羽田空港行き乗車券も取り扱う。

3.1. のりば
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1・2番線は両方向への発着が可能であるが、通常時は以下の使い分けを行なっている。


当駅は一線スルー構造で、通過列車は1番線を通過する。
ホーム長は230   mである。 JR Kashima Line Kashimajingū Station Gates.jpg|改札口 鹿島神宮駅 待合室.jpg|待合室・化粧室 JR Kashima Line Kashimajingū Station Platform.jpg|ホーム

4. 利用状況
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JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は779人である。会社境界駅ではないため、JR鹿島線と鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の利用者は区別されていない。

2000年度以降の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。



5. 駅周辺
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5.1. 北側
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国道51号鹿嶋バイパス
国土交通省常陸河川国道事務所鹿嶋国道出張所
小山記念病院
ウエルシア薬局鹿嶋緑が丘店
ダイナム鹿嶋店

5.2. 南側
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鹿島神宮
鹿島城山公園
茨城県立鹿島高等学校・附属中学校
鹿嶋市立鹿野中学校
鹿嶋市立鹿島小学校
鹿嶋市商工会館
ビジネスホテル鈴章
鹿島神宮前郵便局

5.3. 東側
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清真学園中学・高等学校
鹿島神宮御手洗池
鹿嶋市宮下幼稚園

5.4. 西側
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ジェイアールバス関東鹿嶋支店
北浦
神宮橋

6. バス路線
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鹿島神宮駅を発着するバス路線は、隣市を経由して銚子駅・小見川駅・牛堀・麻生方面を結ぶ一般路線、鹿嶋市内を循環するコミュニティバス、東京駅・羽田空港・東京ディズニーリゾート・お台場などの都心方面を結ぶ高速バスが発着する。

特に高速バスについては、JRより便数が多く、運賃もJRに比べ割安であるということもあり、特にかしま号は高頻度運行で、利用客も多い。高速・路線バスを運行している関東鉄道は、潮来営業所が下記の全路線の運行を担当しているが、稀にかしま号の臨時便や座席指定便のカシマサッカースタジアム行きバスなどに波崎車庫の所属車が運用される。

高速バスと関東鉄道担当便の一般路線バスは交通系ICカードでの運賃支払いが可能。



7. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #c56e2e鹿島線 延方駅 - 鹿島神宮駅 - 鹿島サッカースタジアム駅 鹿島臨海鉄道 red大洗鹿島線 荒野台駅 - 鹿島サッカースタジアム駅 - 鹿島神宮駅※ 鹿島サッカースタジアム駅は、貨物列車ならびに、大洗鹿島線の一部列車のみ停車する。

8. 脚注
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8.1. 記事本文
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8.2. 利用状況
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JR東日本の1999年度以降の乗車人員

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
かしま号
鹿島駅 
鹿島神宮

10. 外部リンク
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[1]
ペッチャブリー県

ペッチャブリー県はタイ・中部の県の一つ。ラーチャブリー県、サムットソンクラーム県、プラチュワップキーリーカン県。西側にはミャンマーとの国境がある。

1. 地理
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ペッチャブリー県はタイランド湾側のマレー半島の付け根にあり、ミャンマーとの国境地帯には山脈が広がるが、それ以外の県内の地域には平地が広がる。

ペッチャブリー県西部からプラチュアップキリカーン県ホアヒン郡にかけた山岳地一帯は、豊かな生物相を有していることからケーンクラチャン国立公園に指定されている。

1.1. 気候
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ケッペンの気候区分によると、サバナ気候に区分される。乾季は12月～4月の間であり、12月から1月は比較的涼しく、最低気温も20℃前後まで下がることも多い。2月～4月は暑季であり、最低・最高気温ともに高くなる。雨季はおおよそ5月後半～11月前半であり、曇りや雨の日が多いが降水量が比較的少ない。特に8月は曇りがちであり、日照時間は特に少ない。雨季の終わりに当たる10月は降水量が多くなる。

2. 歴史
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ペッチャブリーの歴史は8世紀のモン族の時代にまで遡ることができる。 現代のペッチャブリーの歴史は、ラーマ4世通称カオワンという宮殿を建てたことに始まる。現在では、プラナコーンキーリー歴史公園となっている。

3. 県章
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<WtTableImplicitTableBody />

4. 隣接する県
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プラチュワップキーリーカン県
ミャンマー}} タニンダーリ地方域
ラーチャブリー県
サムットソンクラーム県

5. 行政区
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ペッチャブリー県は8の郡に分かれ、さらに93の町と681の村に分かれる。



6. 脚注
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7. 関連項目
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チャンワット
タイムシェアリングシステム

タイムシェアリングシステム  は、1台のコンピュータを複数のユーザが同時に利用するためのシステムである。主にメインフレームのリソースを効率良く使うために利用される。タイムシェアリングは、CPU時間を割り当てる一つの手法であり、典型的には対話的処理環境でCPUを時分割利用することで、利用者に対し素早い応答性を提供する。

1. 概念
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メインフレームは非常に高価であり、個人が占有して使用することは不可能である。高性能なコンピュータを個人が占有するということは、ほとんどの時間が、ユーザが思考中でコンピュータが入力を待っている状態に費やされることを意味する。そのため、ヒトによるコマンドの実行待ちや、ディスクやテープ、通信などの入出力の完了を待っている時間などを、他の処理のために活用するという発想が生まれた。

しかし、キーボードからの入力を待つようなプログラムばかりであれば、その待ちに入る所で切替えれば良いが、大量の計算を行いたいプログラムなどでは、プログラム中に適切なタイミングで切替えを呼ぶようにするのは難しく、タイマー割り込みを利用したプリエンプションがあったほうが便利である。もっとも後年のUnixなどとは違い「タイムシェアリングシステム」と呼ばれるようなメインフレーム上のシステムの場合、まず第1に課金のための正確なCPU時間の決定が必要であり、次いで使用中の各ユーザに対し平等にCPU時間を割り当てる必要がある。そういったように、基本的な部分で考え方が異なっているなど、今日のシステムとは異なる点も多いことに注意が必要である。

タイムシェアリングシステムは一時期、大変な隆盛を迎えた。経済的な誘因として考えられるのは「グロッシュの法則」である。「コンピュータの性能はその価格の二乗に比例する」というこの法則によれば、1000万円のコンピュータは500万円のコンピュータの4倍の性能があり、5000万円のコンピュータは1000万円のコンピュータの25倍の性能があるということになる。したがって、1000万円のコンピュータを25台購入して個々人に割り当てるよりも、5000万円のコンピュータを25人で共有したほうが経済的だという計算になる。

2. 歴史
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対話型コンピューティングに大きな影響を与えた論文に、J・C・R・リックライダーが1960年に発表した //Man-Computer Symbiosis//がある。

TSSの概念の提唱者にはいくつか説がある。一人はASCIIコードの開発者や2000年問題を世界で初めて指摘した人物としても知られているボブ・バーマーで、1957年初めごろに雑誌の記事でその概念を記述している。また、マサチューセッツ工科大学  で数学の教鞭をとっていたジョン・マッカーシーも同様のアイデアをほぼ同時期に思いついている。さらに1959年にはイギリスのコンピュータ科学者クリストファー・ストレイチーがタイムシェアリングシステムの特許を取得している。ただし、ストレイチーの特許はTSSというよりもマルチタスク方式に関するものであるという見方が最近では一般的である。いずれにしても後世への影響はマッカーシーが一番大きく、後述するCTSSや前述のリックライダーの推進したProject MACは直接影響を受けている。

実際の最初のTSSの開発は、MITのコンピュータ・センターのロバート・ファーノらが行ったもので、1961年11月に //Compatible Time Sharing System//  を開発してデモンストレーションを行った。CTSSは同時に 3人のユーザがコンピュータを使用して独立に処理を行えることを立証し、1973年まで実際に使われていた。最初の商業的に成功したTSSであり、1960年代後半から1970年代前半にかけて最も広く使われたTSSは //Dartmouth Time-Sharing System//であり、1964年にダートマス大学で開発された。DTSSは後にゼネラル・エレクトリック  社が商用化した。DTSSはダートマスBASICの誕生したシステムとしても有名である。

また、J・C・R・リックライダーは1962年にARPAの情報処理技術部門を任されると、対話型コンピューティングに関する研究プロジェクトに多額の資金を投入した。そのひとつがMITで行われたProject MACであり、IBMとの共同開発によるTSSが1963年に稼働している。このシステムはすぐに過負荷状態となり、さらなるTSSの開発が計画されたが、IBMはシステム/360をTSS用に改造することに消極的だったため、GEとMITとベル研究所によるMulticsの共同開発が1964年に開始された。

またそのIBMも、1960年代後半にはそういったコンピュータの利用法が有用だと認識し、System/360モデル67、という機種を開発する。これは同シリーズの基本設計に、DAT box (DATはDynamic Address Translationの略。TSSをサポートするのに必須である）
松江

松江

地名
日本の自治体「まつえ」
松江市 - 日本の市。島根県の県庁所在地。
松江駅 - 山陰本線にある駅。
松江町 - かつて東京府南葛飾郡にあった町。現在の東京都江戸川区の一部。
松江村 
日本の地名「まつえ」
松江 - 北海道奥尻郡奥尻町にある地名。
松江 - 埼玉県草加市にある地名。
松江  - 東京都江戸川区にある地名。
松江 - 兵庫県明石市にある地名。
松江 - 和歌山県和歌山市にある地名。
松江 - 岡山県倉敷市にある地名。
沼田西町松江 - 広島県三原市にある地名。
松江町 - 埼玉県川越市にある地名。
松江町 - 愛媛県松山市にある地名。
松江町 - 愛知県碧南市にある地名。
松江町 - 熊本県八代市にある地名。
日本の地名「しょうえ」
松江 - 福岡県豊前市にある地名。
豊前松江駅 - 日豊本線にある駅。
中国の地名「そんこう」または「しょうこう」
松江区 - 中華人民共和国上海市の区。
松江省 - かつて存在した中華民国の省。
松江府 - 元代から1913年にかけて存在した府。
松江鎮 - 中国各地にある鎮。
松江郷 - 黒竜江省ジャムス市東風区の郷。 人物
日本人の姓「まつえ」。
日本人の名前「まつえ」。 その他
松江  - 日本海軍の艦艇。

1. 関連項目
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ハウステンボス駅

ハウステンボス駅は、長崎県佐世保市南風崎町にある、九州旅客鉄道大村線の駅である。

1. 概要
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1992年のハウステンボスの開場に伴い開設された。大村線で新大村駅・大村車両基地駅の次に新しい駅で、早岐瀬戸を挟みハウステンボスの東側に位置している。国鉄・JRで4番目に誕生したカタカナのみの駅名である。当駅の開業に当たっては、電車特急「ハウステンボス」乗り入れのために早岐駅 - 当駅間が電化された。当駅以南の大村線は2021年現在も非電化である。

当駅折り返しの特急「ハウステンボス」、佐世保駅と長崎駅の間を結ぶ快速・区間快速「シーサイドライナー」を始め全列車が停車する。なお快速「シーサイドライナー」は当駅以北は全列車各駅停車となる。

2. 歴史
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1992年3月10日：開業。
2010年7月17日：駅舎のリニューアルが完成zeneki27}}。
2024年度：早岐駅方面においてICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。

3. 駅構造
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島式ホーム1面2線をもつ地上駅で橋上駅舎を備えているzeneki27}}。臨時列車の入線を考慮して、7両編成が停車できる有効長を持つ。1番線は諫早寄りに車止めがあり、基本的に当駅止まりの特急「ハウステンボス」が使用する。

ハウステンボスのイメージにあわせた洋風造りで、リニューアル工事が行われて2010年7月17日に記念のセレモニーが実施されている。リニューアルにより、外観は赤レンガの色を基調に白のアクセントを入れたものに、内装はカラフルなものになっている。

JR九州サービスサポートによる業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。エレベーターが設置されている。自動改札機はない。

3.1. のりば
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出典：[1]

JRKyushu HuistenboschStation 20130102.jpg|ホーム出入り口付近
Platform of Huis Ten Bosch Station .JPG|ホーム
Huis Ten Bosch Station 4.JPG|エレベーター設置前のホーム1番線側
Huis Ten Bosch Station 5.JPG|改札口
Huis Ten Bosch Station 3.JPG|ハウステンボスのマークが描かれた駅名標

4. 利用状況
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2020年度の1日平均乗車人員は654人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。



5. 駅周辺
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駅の東側を国道205号が大村線に並行して通っている。駅のすぐ西側の早岐瀬戸に架かる橋を渡った先にハウステンボスがある。国道より更に東側は山林になっており、住宅は少ない。

ハウステンボス
ホテルローレライ
天然温泉ばってんの湯
ホテルオークラJRハウステンボス
琴乃湯
ホテル日航ハウステンボス
ウインズ佐世保
長崎国際大学

6. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #0095d9大村線
特急「ハウステンボス」発着駅、特急「ふたつ星4047」停車駅 #216daf快速「シーサイドライナー」 早岐駅 - ハウステンボス駅 - 川棚駅 #e78137区間快速「シーサイドライナー」・#666568普通 早岐駅 - ハウステンボス駅 - 南風崎駅

7. 位置情報
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8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
スペースワールド駅

10. 外部リンク
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タイ南部

タイ南部  はタイ王国の地方の一つ。アンダマン海とタイランド湾に囲まれ、タイのマレー半島部の大部分を保有する。

文化的にはマレー文化の影響を受けたタイ文化が発達し、もともと中国人やマレー人が多かったために両方の文化が独立しつつも、タイ人の文化を通して混ざり合っている。この地方の言葉は南タイ語とよばれ、マレー語と中国語の語彙が、他のタイ語の方言よりも多く混ざっているのが特徴である。人種的には南タイ人はマレー人との混血が多いと考えられる。宗教的には、おおむね上座部仏教が主流であるが、イスラームが他の地区よりも多く特に深南部では住民のほとんどがムスリムとなる。

1. 深南部
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最南部の五県に関しては、ムスリム人口が過半数から80%を越え、深南部と呼ばれる。特に、ヤラー県、ナラーティワート県、パッターニー県は15世紀以来のパタニ王国の領土であったため、隣接するマレーシアのクランタン州と共通する風俗や マレー語のパタニ・クランタン方言が使われる。仏教色の強いタイ政府に対し、自治や独立を求めるイスラーム系独立運動の中心地であるため、深南部三県問題と呼ばれる。

2. 南部の県
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2.1. 南部
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チュムポーン県
クラビー県
ナコーンシータンマラート県
パンガー県
プーケット県
ラノーン県
スラートターニー県

2.1.1. 深南部
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パッタルン県
トラン県
サトゥーン県
ソンクラー県
ヤラー県
ナラーティワート県
パッターニー県

3. 出典
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4. 外部リンク
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戸河内町

戸河内町は、かつて広島県の西部に存在した町。2004年10月1日に隣接する山県郡加計町および筒賀村と対等合併して安芸太田町に移行したことに伴い、消滅した。

1. 歴史・沿革
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1836年 - 天保の飢饉がピークを迎える。戸河内村の当時の人口約5,000人のうち約1,300人が死亡。
1889年4月1日 - 市町村制施行。当時の町域にはいずれも山県郡に属する上殿村と戸河内村が存在した。
1933年8月1日 - 戸河内村が町制施行して戸河内町が成立する。
1956年9月1日 - 戸河内町と上殿村が対等合併して戸河内町が成立する。
2004年10月1日 - 加計・戸河内両町および筒賀村が対等合併して安芸太田町に移行し、消滅する。

2. 歴代町長
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3. 官公署
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町役場

横川小中学校

最終校舎は大正末期竣工。昭和45年廃校。昭和40年ころには中学校が生徒途絶により閉鎖される。小学校は最盛期には30名以上の児童数を数えたが急減し、最後は数名の複式学級であった。

戸河内郵便局

明治41年3月21日開局

廣島地方裁判所廣島区裁戸河内出張所

4. 地理
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河川
太田川
滝山川
柴木川
山
恐羅漢山…広島県最高峰。
十方山
丸子頭
砥石郷山
深入山
聖山
市間山
内黒山
向真入山
中山
鍋山
正教山

5. 名所・旧跡
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三段峡
恐羅漢スキー場
いこいの村ひろしま
深入山グリーンシャワー
ホワイトバレー松原スキー場
道の駅来夢とごうち
立岩ダム
滝山峡
王泊ダム

6. 大字
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大字は編成されていないが、以下の小字が存在した。
遊谷
板ヶ谷
猪山
打梨
梶ノ木
上田吹→安芸太田町成立後田吹に変更。
上本郷→戸河内町役場があったところ。安芸太田町成立後戸河内に変更。
川手
小板
才中得→安芸太田町成立後寺領に変更。
下田吹→安芸太田町成立後田吹に変更。
下本郷→安芸太田町成立後戸河内に変更。
寺領
柴木
中央→安芸太田町成立後上殿に変更。
土居
長田→安芸太田町成立後上殿に変更。
長原→安芸太田町成立後寺領に変更。
那須
平見谷
松原
箕角→安芸太田町成立後上殿に変更。
与一野→安芸太田町成立後寺領に変更。
横川
吉和郷

7. 交通
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7.1. 鉄道
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合併当時町内には一切なかったが、合併約1年前の2003年11月30日までJR可部線が町内を通っていた。町内にあった施設は以下の通り。
上殿駅
土居駅
戸河内駅
三段峡駅…終点。この先今福線としてJR山陰本線浜田駅まで延長する計画があったがほとんど建設されないまま断念された。※可部線#可部駅 - 三段峡駅間の廃止を参照。

7.2. 道路
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高速道路
中国自動車道が通っていて、町内には以下の施設がある。
戸河内IC
国道
国道186号
国道191号
国道434号…町内は全区間国道186号と重用。
主要地方道
島根県道・広島県道11号旭戸河内線
一般県道
広島県道249号三段峡線
広島県道252号恐羅漢公園線
広島県道296号吉和戸河内線
広島県道304号中筒賀下線
広島県道305号弁財天加計線
広島県道306号小原猪山線

8. 教育
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小学校
戸河内町立猪山小学校
戸河内町立上殿小学校
戸河内町立寺領小学校
戸河内町立戸河内小学校
戸河内町立松原小学校
中学校
戸河内町立戸河内中学校

9. 脚注
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10. 関連項目
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広島県の廃止市町村一覧

11. 外部リンク
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[1]
小島谷駅

小島谷駅は、新潟県長岡市小島谷字分田にある、東日本旅客鉄道越後線の駅である。

1. 歴史
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1913年4月20日：越後鉄道・出雲崎 - 地蔵堂間開通の際に与板駅として開業。
1915年10月1日：小島谷駅に改称。
1927年10月1日：越後鉄道が国有化。鉄道省越後線所属となる。
1948年6月1日：公共企業体日本国有鉄道発足。
1971年
10月6日：駅舎改築。
11月1日：貨物扱い廃止停車場}}。
1982年5月31日：全線でのCTC導入に伴い、業務委託駅となる。
1984年
この年：駅員無配置駅となる。
2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2004年11月30日：駅業務の簡易委託を解除し無人化。同時に自動券売機を設置。
2016年1月26日：自動券売機を撤去し、乗車駅証明書発行機を設置。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、ホーム間は跨線橋で連絡している。駅構内には化粧室などが設置されている。

2004年までは簡易委託駅であったが、現在は無人駅で、燕三条駅が管理する。

2.1. のりば
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 JR Echigo Line Ojimaya Station Waiting room.jpg|待合室 JR Echigo Line Ojimaya Station Entrance of Platform.jpg|ホーム出入口 Ojimaya Station Staff Room.jpg|駅事務室 JR Echigo Line Ojimaya Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2010年までの長岡市統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
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駅前広場には越後線の前身である越後鉄道の創始者、久須美秀三郎の胸像がある。

新潟県道69号長岡和島線
新潟県道574号寺泊西山線
長岡市役所 和島支所
住雲園
越後線・弥彦線の前身にあたる越後鉄道の創始者・久須美家の邸宅。
久須美酒造
漫画「夏子の酒」のモデルとなった蔵元。作中にも登場し、フジテレビ系でドラマ化された際には、小島谷駅でもロケが行われた。
はちすば通り
良寛にまつわる史跡が点在する。
道の駅良寛の里わしま

5. バス路線
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駅前に越後交通の「小島谷駅前」バス停がある。詳細は「[1]」を参照。

小島谷駅前バス停
長岡駅前行

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #40934d越後線 妙法寺駅 - 小島谷駅 - 桐原駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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9.1. 当駅周辺の地図
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[2] - 長岡市その他は和島村#外部リンクを参照。
中津

中津

日本人の姓のひとつ。日本の地名
岐阜県東濃地方に存在する地名。中津川市を参照。
大阪府大阪市北区の梅田北部に存在する繁華街の地名。中津 。
中津市 - 大分県北部にある市。
中津村
中津町 鉄道駅の名称
中津駅

1. 関連項目
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上津
下津
築地

築地は、東京都中央区の地名で、旧京橋区に当たる京橋地域内である。現行の行政地名は築地一丁目から築地七丁目。郵便番号は104-0045。

1. 概要
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明治より京橋区役所や現在の中央区役所が置かれ、中央区・京橋地域の行政的中枢を担ってきた。そのため警察署、郵便局など行政機関が集中している。東京湾の河口部に面している土地柄、日本海軍や中央卸売市場など、海に関連する施設が存在した。地域名の京橋を冠して京橋築地とも呼ばれている。北に新富および入船、東に明石町および隅田川対岸の勝どき、南に浜離宮庭園および港区東新橋、西に銀座が位置する。明石町・入船・新富同様、域内に「銀座」「東銀座」を名乗るマンションやビルが少なくない。

2. 地理
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京橋地域の南部に位置する。

河川・橋
隅田川
勝鬨橋
築地大橋

3. 歴史
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3.1. 埋立地
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「築地」は元来埋立地の意味で、東京築地も埋立地である。江戸時代、1657年の明暦の大火の際に焼失した浅草御門南の西本願寺の代替地として佃島の住人によってこの土地が造成された。その後、浄土真宗の寺院や墓地が次々と建立され、周辺は寺町のようになった。ほかの地域は武家屋敷が数多く立ち並んでいた。

3.2. 外国人居留区
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1869年には築地鉄砲洲に外国人居留地も設けられた。このことから在日アメリカ人子弟向けの学校であるアメリカンスクール・イン・ジャパンの校舎が1902年の開校時に設けられていた。また、中津藩藩士福澤諭吉が蘭学塾を開いた場所でもある。

3.3. 海軍関係施設
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江戸時代末期、江戸幕府は軍事力増強を目的として築地に講武所を設け、後に海軍部門の軍艦操練所を設置、勝海舟らが教授として赴任した。明治維新の後、大名屋敷や講武所跡は明治政府に接収され、太平洋戦争後に日本海軍が解散されるまで、主に海軍用地として使用された。過去に築地にあった日本海軍関係施設は以下の通り。

海軍本省 1872年、元松平定信別邸のあった場所に創立。海軍卿旗を掲揚した浴恩園内の築山は「旗山」と呼ばれた。この地は後に築地市場となり、水神社遥拝所境内に海軍発祥の石碑として「旗山」の碑が設置された。
海軍兵学校 1869年、海軍操練所として元芸州蔵屋敷内に創立、翌年に海軍兵学寮に、さらに1876年に海軍兵学校と改称された。1887年に広島・江田島に移転された。
海軍軍医学校 1873年、海軍病院付属学舎として創立。1880年に廃校となるが、1882年に海軍医務局学舎として芝に再興され、1889年に海軍軍医学校と改称された。さらに1908年に築地に移転され、1929年に築地五丁目に新築移転され、現在敷地は国立がん研究センター中央病院となっている。
軍艦操練所 1857年、江戸幕府が講武所内に軍艦教授所として開設。1859年、勝海舟が砲術教授となり改名。オランダから寄贈された「観光丸」で乗員訓練が行われた。
海軍経理学校 1888年、それまで芝山内天神谷にあった海軍会計舎を移転、1907年に改名。1932年に勝鬨橋西詰に新築移転され、太平洋戦争終結後の1945年に廃校となった。

3.4. 区画整理
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1923年、関東大震災が発生し、築地一帯は焼け野原となった。帝都復興計画に基づいて晴海通りや新大橋通りなどの大規模な道路の建設と区画整理が行われ、それに伴い多くの寺院が移転していった。復興が一段落した1935年には日本橋の魚河岸が築地の海軍用地に移転され、場外にも市場が形成された。

3.5. 現在
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第二次世界大戦中は築地市場の出荷が停止して閑散としていたが、1950年に出荷が再開されると築地はたちまち息を吹き返した。1966年7月1日に住居表示が実施された。

築地市場は敷地が手狭でトラックの駐車スペースなどが少なく、深夜早朝時には周辺道路にトラックの違法駐車が列をなして危険であった。施設の老朽化が進んでいたことから、卸売市場は2018年10月に豊洲市場へ移転。2020年以降跡地の再開発が計画されている。

卸売市場の豊洲移転後も、一般消費者も利用できる商店街である築地場外市場はそのまま残った。築地場外市場には中央区により生鮮食品の小売市場である築地魚河岸が設置され、食の街としての機能が維持されている。中央区は東京都心の一角であり、築地とその周辺には企業のオフィスやマンション、店舗が多い。ホテルも増えており、住民や来街者に加えて外国人を含む観光客も多く訪れおり、卸売市場の移転後も飲食店はにぎわっている。

3.6. 町名の変遷
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4. 世帯数と人口
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2019年9月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。



5. 小・中学校の学区
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区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。



6. 地域
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公的機関
中央区役所
警視庁築地警察署
国立がん研究センター中央病院
築地市場
東京国税局
査察部 教育
中央区立京橋築地小学校・京橋朝海幼稚園
中央区立築地保育園 企業
朝日新聞東京本社・浜離宮朝日ホール
共同テレビジョン本社
松竹本社
ニチレイ本社
日刊スポーツ新聞社本社
三井E&S本社
テーブルマーク本社
佃權本社
住友生命保険東京本社
マルシンフーズ東京事務所 - 築地KYビル内
京橋郵便局・晴海郵便局京橋分室・ゆうちょ銀行京橋店
北國新聞東京支社
アルバニア大使館

7. 観光
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名所
築地市場
築地魚河岸
東京劇場
波除稲荷神社
築地本願寺 史跡
アメリカンスクール・イン・ジャパン - 1902年の設立当時、校舎があった。
築地小劇場跡
小林多喜二拷問死の地

8. 交通
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鉄道
都営地下鉄大江戸線 築地市場駅
東京地下鉄日比谷線 築地駅
東京地下鉄有楽町線 新富町駅 道路
東京都道・千葉県道50号東京市川線
東京都道304号日比谷豊洲埠頭東雲町線 首都高速道路・出入口
首都高速都心環状線
新富町出口
銀座出入口

9. 画像一覧
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10. 関連項目
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京橋消防署 築地出張所 - 同町周辺の管轄に当たる
柳橋中央市場 - 名古屋駅近くにある全国最大級の民間市場。名古屋の築地とも呼ばれている。
日本のサッカー - 国内の発祥地の一つとされる
桂川甫周 - 同町に屋敷を構えていた
テリー伊藤 - 同町出身
エド山口 - 同町出身
若林正恭 - 正確には入船出身だが、分かりやすく同町出身と答えることもある。
私の青空 - 同町を舞台にしたNHK朝の連続テレビ小説
ニンジャスレイヤー - 作中においてネオサイタマの食の玄関とされている

11. 脚注
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12. 外部リンク
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[1]
[2] - 中央区ホームページ
[3] - 中央区観光協会
[4] 国輝,一曜斎国輝
前波吉継

前波 吉継は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。朝倉氏、織田氏の家臣。後に桂田 長俊と改名。

1. 生涯
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越前国の戦国大名朝倉氏の家臣・前波景定の次男として誕生。

朝倉義景に仕え、奉行衆として活躍した。元亀元年に前波氏の当主だった兄・景当が志賀の陣における堅田の戦いにおいて戦死したため家督を相続。ところが、元亀3年に織田信長と義景が対陣すると、信長の本陣に駆け込んで降伏した。後世、内応の理由として、「義景の鷹狩りの際に遅参し、下馬せずに前を通ったことで勘当されたことを恨んだため」「吉継の嫡男より織田方への内通の訴えがあり、義景の怒りをかったため」などが挙げられるが、真相は不明。内通した翌年の朝倉攻めでは織田軍の越前案内役を務め、朝倉氏滅亡に一役買った。

越前侵攻への功績により、信長から越前の守護代に任命され、名前も信長から一字「長」を貰い受けて桂田長俊と改めた。信長に駿馬「一段ノ早道」を献上している。しかし、改名後まもなく失明。さらに長俊が守護代になったことを妬んだ富田長繁が対立姿勢を示し、天正2年についに長繁は土一揆を蜂起させ長俊が住す一乗谷に進発。1月19日に長俊は富田長繁率いる一揆勢によって衆寡敵せず殺害された。なお、長俊の母・妻・嫡男も逃亡しようと試みたが、翌日に捕縛され殺害されている。

当時失明をし、結果的に落命にまで至った理由は、『朝倉記』は「神明ノ御罰也」と評されている。また、『信長公記』も吉継の死を「大国の守護代として栄耀栄華に誇り、恣に働き、後輩に対しても無礼であった報い」と評した。

2. 関連作品
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赤神諒『酔象の流儀　朝倉盛衰記』

3. 脚注
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武田義信

武田 義信は、戦国時代の武将。甲斐の戦国大名・武田信玄の嫡男で武田氏を嗣ぐはずであったが、信玄への謀反の疑いから廃嫡された。海野信親の実兄。

1. 生涯
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天文7年、武田晴信の嫡男として生まれる。甲斐統一を果たした武田信虎の孫にあたる。父・武田晴信は天文5年に公家の三条公頼の娘を正室に迎えており、『甲陽軍鑑』によればこれには武田氏と同盟関係にあった駿河国の今川氏の斡旋があったという。

天文19年に13歳で元服し、4月8日には駿河の今川義元の娘を正室に迎えているgroup="注釈"。傅は飯富虎昌。天文21年8月には具足始が行われる。

翌天文22年12月29日には、武田氏歴代の中で初めて室町幕府将軍・足利義藤より足利将軍家および清和源氏の通字である「義」の偏諱を受けて義信と名乗り、甲府館内には居所として西曲輪が増設されている。

初陣は天文23年の信濃国佐久郡の知久氏攻め
妙法寺駅 (新潟県)

妙法寺駅は、新潟県長岡市村田にある、東日本旅客鉄道越後線の駅である。

1. 歴史
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1913年5月27日：越後鉄道の村田臨時停留場として開設。
1915年11月3日：停留場に昇格。同時に妙法寺停留場に改称。
1916年9月25日：停車場に昇格。一般駅？
1927年10月1日：越後鉄道が国有化。国有鉄道越後線所属となる停車場}}。
1962年2月1日：貨物扱い廃止停車場}}。
1973年12月1日：荷物扱い廃止停車場}}。駅員無配置化。
1980年12月24日：現駅舎竣工、竣工式挙行。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1992年4月1日：簡易委託解除、完全無人化。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は島式ホーム1面2線となっていたが、現在交換設備は撤去されている。

燕三条駅管理の無人駅となっている。自動券売機が設置されていたが撤去され、乗車駅証明書発行機に変更された。

JR Echigo Line Myohoji Station Entrance of Platform.jpg|ホーム出入口 JR Echigo Line Myohoji Station Waiting room.jpg|待合室 JR Echigo Line Myohoji Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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長岡市統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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国道116号
村田妙法寺

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #40934d越後線 出雲崎駅 - 妙法寺駅 - 小島谷駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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出雲崎駅

出雲崎駅は、新潟県三島郡出雲崎町大字大門にある、東日本旅客鉄道越後線の駅である。

1. 歴史
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1912年12月28日：越後鉄道の駅として開業。
1927年10月1日：越後鉄道が国有化停車場}}。国有鉄道越後線所属となる停車場}}。
1973年12月1日：貨物扱い廃止停車場}}。
1981年：駅舎改築。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2021年
3月12日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
3月13日：この日より終日無人駅となる。

2. 駅構造
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長岡駅が管理する無人駅。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。列車の行き違いがない場合は両方向の列車とも、駅舎に面する1番線から発着する。

駅構内には有人改札口があり、トイレは駅舎右側に設けられている。

2.1. のりば
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吉田発夜21時台の最終は当駅止まりである。 Izumozaki Station WC.jpg|駅舎外の化粧室 JR Echigo Line Izumozaki Station Waiting room.jpg|待合室 JR Echigo Line Izumozaki Station Gates.jpg|改札口 JR Echigo Line Izumozaki Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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JR東日本によると、2000年度- 2019年度の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。



4. 駅周辺
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当駅は出雲崎町の内陸側の玄関口となっており、駅周辺の地区には町役場や学校といった町の機能が集中しているほか、国道116号が通っており陸上交通が発達している。一方で妻入りのまち並みで知られ、古くから栄えてきた港町・宿場町「出雲崎」は海沿いに広がっており、駅からは4 kmほど離れているため後述する「出雲崎車庫」行の路線バスにより結ばれている。同様の立地形態は同じく越後線の寺泊駅にも見られる。

駅徒歩圏内
ホッと情報館陽だまり 駅前すぐに立地する地域振興施設であり、観光情報提供やバス待合所など多目的機能を持つほか、レンタサイクルが実施されている。
出雲崎町役場
新潟県立出雲崎高等学校
出雲崎町立出雲崎中学校
出雲崎町立出雲崎小学校
出雲崎郵便局 宿場町「出雲崎」側
道の駅越後出雲崎天領の里
出雲崎石油記念館
天領出雲崎時代館
良寛記念館
良寛と夕日の丘公園

5. バス路線
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駅前に越後交通の「出雲崎駅前」バス停がある。詳細は「[1]」を参照。出雲崎車庫行きは電車と接続するダイヤになっている。

出雲崎駅前バス停
長岡駅前行
大寺行
出雲崎車庫行このほか、町内全域を運行エリアとする出雲崎町デマンド交通「てまりん」が設定されている。

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #40934d越後線 小木ノ城駅 - 出雲崎駅 - 妙法寺駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.1.1. 注釈
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7.1.2. 出典
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7.2. 利用状況
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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駒野駅

駒野駅は、岐阜県海津市南濃町駒野横道上にある、養老鉄道養老線の駅。

1. 歴史
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1919年4月27日：養老鉄道桑名 - 養老間延伸時に開業。
1922年6月13日：合併により揖斐川電気の駅となる。
1928年4月6日：鉄道事業譲渡により養老電気鉄道の駅となる。
1929年10月1日：合併により伊勢電気鉄道養老線の駅となる。
1936年5月20日：分離譲渡により養老電鉄の駅となる。
1940年8月1日：合併により参宮急行電鉄の駅となる。
1941年3月15日：大阪電気軌道との合併により関西急行鉄道の駅となる。
1944年6月1日：南海鉄道との合併により近畿日本鉄道の駅となる。
2007年10月1日：近畿日本鉄道からの経営分離により養老鉄道の駅となる。

2. 駅構造
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単式1面1線・島式1面2線の合計2面3線の構内を有する地上駅。駅舎は単式の上りホーム側にあり、島式の下りホームへは大垣寄りの構内踏切で連絡している。トイレは改札内にある。

有人駅で出札窓口が設けられており、列車別改札を行っている。また、駅前には駅管理の自転車預かり所がある。

かつては駅隣の紡績工場への引込線が伸びていた。

2.1. のりば
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3番線が上下副本線、1番線が下り本線、2番線が上り本線である。
3番線は大垣方面からの列車の折返しに使われているが、両方向の入線・出発に対応している。

3. 利用状況
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駒野駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。出典：岐阜県統計書各年度版　近鉄広報発行パンフレット「きんてつ」

4. 駅周辺
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海津市文化会館
海津市役所城山支所
南濃郵便局
月見の森
羽根谷だんだん公園
行基寺
海津市立城山小学校
海津市立城南中学校
岐阜県立海津明誠高等学校
南濃温泉 水晶の湯
国道258号
養老町オンデマンドバス バス停
庭田山頂公園 - 徒歩約90分 備考
駅前から市内各方面に海津市コミュニティバスが出ているが、本数は少ない。
駅周辺は扇状地が広がるほか揖斐川に近接することから特徴的な河川地形が数多く見られ、2011年の東京大学文科地理の問題の題材ともなった。

4.1. バス路線など
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養老町オンデマンドバス
海津市デマンド交通

5. 隣の駅
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養老鉄道 forestgreen養老線 美濃山崎駅 - 駒野駅 - 美濃津屋駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
美濃津屋駅

美濃津屋駅は、岐阜県海津市南濃町津屋借畑にある、養老鉄道養老線の駅。

1. 歴史
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1919年4月27日：養老鉄道桑名 - 養老間延伸時に開業。
1922年6月13日：合併により揖斐川電気の駅となる。
1928年4月6日：鉄道事業譲渡により養老電気鉄道の駅となる。
1929年10月1日：合併により伊勢電気鉄道養老線の駅となる。
1936年5月20日：分離譲渡により養老電鉄の駅となる。
1940年8月1日：合併により参宮急行電鉄の駅となる。
1941年3月15日：大阪電気軌道との合併により関西急行鉄道の駅となる。
1944年6月1日：南海鉄道との合併により近畿日本鉄道の駅となる。
2007年10月1日：近鉄からの経営分離に伴い、養老鉄道の駅になる。

2. 駅構造
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相対式2面2線のホームを持つ行違可能な地上駅。無人駅で駅舎もなく、直接ホームに入る形になっている。出入口は合計3ヶ所があり、互いのホームは大垣寄りの構内踏切で連絡している。トイレは上りホーム裏手にあり、男女共用の水洗式。

2.1. のりば
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※案内上ののりば番号は設定されていない。

3. 利用状況
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美濃津屋駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

4. 駅周辺
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下多度郵便局
海津市立下多度小学校
海津市立養南中学校
津屋川

4.1. バス路線など
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海津市デマンド交通

5. 隣の駅
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養老鉄道 forestgreen養老線 駒野駅 - 美濃津屋駅 - 養老駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
養老駅

養老駅は、岐阜県養老郡養老町鷲巣白石道にある、養老鉄道養老線の駅である。

第2回「中部の駅百選」選定駅川島。

1. 歴史
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1913年7月31日：養老鉄道当駅 - 池野駅間の開通に伴い朝日、駅開業川島寺田朝日。
1919年
4月27日：養老鉄道の桑名駅 - 当駅間の延伸に伴い寺田朝日、途中駅となる。
5月：現駅舎に改築。
1922年6月13日：養老鉄道が揖斐川電気に合併朝日。同社の駅となる寺田。
1928年4月6日：揖斐川電気の鉄道事業分社化により養老電気鉄道が設立朝日。同社の駅となる寺田。
1929年10月1日：養老電気鉄道が伊勢電気鉄道に合併朝日。同社の駅となる寺田。
1936年5月20日：伊勢電気鉄道が養老線を分社化し養老電鉄が設立朝日。同社の駅となる寺田。
1940年8月1日：養老電鉄が参宮急行電鉄に合併朝日。同社の駅となる寺田。
1941年3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄が合併し関西急行鉄道が設立朝日。同社の養老線の駅となる寺田。
1944年6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道と合併し近畿日本鉄道が設立朝日。同社の養老線の駅となる寺田。
2007年10月1日：近鉄が養老鉄道に路線を譲渡朝日。同社の駅となる寺田。

2. 駅構造
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単式1面1線・島式1面2線川島の合計2面3線川島のプラットホームを有する地上駅である川島。

駅舎は単式の1番ホーム側にあり川島、島式の2・3番ホームへは大垣寄りの構内踏切で連絡している。大正時代に建築された現在の駅舎は設立時の養老鉄道の本社が置かれ、駅舎入口の入母屋にはアルファベットのYが刻まれた瓦も使われている朝日。待合室に隣接して喫茶店と売店があったが閉鎖されたため、2015年4月から養老町の情報などの発信を行っているNPO法人ヨロストがその跡地にスタジオを開設した。1番ホームの天井には町特産の瓢箪が吊り下げられている朝日。

有人駅で出札窓口が設けられており、列車別改札を行っている。また、駅前に駅管理の一時預かりの駐車場がある。

2.1. のりば
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1番線が下り本線、2番線が上り本線、3番線が上下副本線である。
3番線は始発・終着列車の発着に使われる。

3. 利用状況
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養老駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

4. 駅周辺
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養老公園が駅西側にある。東海環状自動車道の養老ICは駅東側にあるが、駅からはやや離れている。なお、養老町の中心は隣の美濃高田駅周辺である。

養老公園
養老天命反転地
養老寺
養老神社
孝子神社
養老の滝
養老ロープウェイ
養老ランド
初代養老鉄道創立者 立川勇次郎顕彰碑 - 1927年12月14日建立
養老公園口郵便局
羽倉稲荷神社
岐阜県道56号南濃関ケ原線

5. バス路線
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5.1. 期間限定バス
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養老駅シャトルバス養老町がスイトトラベルに委託して運行。運賃は無料で、冬季は運休となる。

養老駅 - 養老天命反転地・こどもの国前 - 養老公園 - 養老天命反転地・こどもの国前 - 養老駅

5.2. デマンドバス
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養老町オンデマンドバス養老町内を結ぶバス。利用には事前に利用者登録が必要。

6. 隣の駅
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養老鉄道 forestgreen養老線 美濃津屋駅 - 養老駅 - 美濃高田駅

7. 脚注
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1] - 養老鉄道
[2] - NHKアーカイブス
小木ノ城駅

小木ノ城駅は、新潟県三島郡出雲崎町大字小木にある、東日本旅客鉄道越後線の駅である。

1. 歴史
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地元住民の請願により開設された。

1.1. 年表
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1958年6月25日：開業。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。長岡駅管理の無人駅で、駅舎はなく待合室のみがある。

駅横に当時郵政大臣であった田中角栄の揮毫による竣工記念碑が建立されている。

JR Echigo Line Oginojo Station Entrance.jpg|駅出入口 JR Echigo Line Oginojo Station Waiting room Appearance.jpg|待合室外観 JR Echigo Line Oginojo Station Waiting room.jpg|待合室内 JR Echigo Line Oginojo Station Platform Waiting room.jpg|ホーム待合室 JR Echigo Line Oginojo Station Platform.jpg|ホーム

3. 駅周辺
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国道116号
小木ノ城址…駅名の由来となった城跡で、駅から4kmほどのところにある。

4. バス路線
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町内全域を運行エリアとする出雲崎町デマンド交通「てまりん」が設定されている。

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #40934d越後線 石地駅 - 小木ノ城駅 - 出雲崎駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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家久駅

家久駅は、福井県越前市家久町にある、福井鉄道福武線の駅である。駅番号はF3。

1. 歴史
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1924年2月23日：福武電気鉄道の開通に伴い開業朝日寺田。
文献によっては、開業日を1935年10月1日とするものがある川島寺田。
1945年8月1日：福井鉄道設立に伴い、同社の福武線の駅となる朝日。
1969年7月1日：駅業務を廃止、無人化寺田。
2013年1月19日：駅舎改修の完成式典が行われる。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線川島を有する地上駅で無人駅である川島。待合室を併設した木造平屋建ての駅舎があり、ホームへは構内踏切で結ばれている川島。ホームの屋根の支柱には古レールが使用されている。また、当駅は福井鉄道の駅で唯一右側通行となっている川島。



3. 利用状況
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date=2021年10月

家久駅の利用状況の変遷は下表の通り。
輸送実績の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

4. 駅周辺
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当駅は市内北部の住宅地に位置している。

福井県立武生商工高等学校商業キャンパス

5. バス路線
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越前市市民バス
吉野・大虫ルート　片屋町南行き

6. 隣の駅
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福井鉄道 green福武線 red臨時急行 通過 red急行 北府駅  - 家久駅  - 西鯖江駅  black普通 スポーツ公園駅  - 家久駅  - サンドーム西駅 

7. 脚注
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1] - 福井鉄道
石地駅

石地駅は、新潟県柏崎市西山町別山にある、東日本旅客鉄道越後線の駅である。

1. 歴史
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駅名の由来は当地が旧石地町にあったことに因む。

1.1. 年表
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1912年11月11日：越後鉄道の駅として開業。
1927年10月1日：越後鉄道が国有化。国鉄越後線所属となる。
1973年12月1日：貨物扱い廃止停車場}}。
1982年5月31日：荷物扱い廃止停車場}}。CTC導入に伴い、駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1991年：棒線化、交換設備撤去。
1992年：駅舎改築と同時に簡易委託を中止して、完全無人化。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は相対式ホーム2面2線となっていたが、1991年に駅付近の線形を改良した際、棒線化された。

長岡駅管理の無人駅で、1991年に改築された駅舎がある。

JR Echigo Line Ishiji Station Waiting room.jpg|待合室 JR Echigo Line Ishiji Station Platform.jpg|ホーム

3. 駅周辺
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新潟県道574号寺泊西山線
新潟県道48号長岡西山線
国道116号＜西山バイパス＞
別山郵便局

4. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #40934d越後線 礼拝駅 - 石地駅 - 小木ノ城駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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礼拝駅

礼拝駅は、新潟県柏崎市西山町礼拝にある、東日本旅客鉄道越後線の駅である。

駅名の由来は近くの二田物部神社礼拝所から取られた。

1. 歴史
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1913年12月16日：越後鉄道の西山 - 石地間に新設開業。
1927年10月1日：越後鉄道が国有化。国鉄越後線所属となる。
1961年10月1日：貨物扱い廃止停車場}}。
1982年5月31日：荷物扱い廃止停車場}}。CTC導入に伴い、駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1992年：現在の駅舎に改築。
1993年：簡易委託中止、完全無人化。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は島式ホーム1面2線となっていたが、現在交換設備は撤去されている。

長岡駅管理の無人駅となっている。自動券売機が設置されていたが撤去され、乗車駅証明書発行機に変更された。

JR Echigo Line Raihai Station Waiting room.jpg|待合室 JR Echigo Line Raihai Station Platform.jpg|ホーム

3. 駅周辺
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新潟県道279号椎谷礼拝停車場線
新潟県道574号寺泊西山線
新潟県道393号礼拝長岡線
柏崎市西山町事務所
[1]
礼拝郵便局
JAえちご中越 西山プラザ店
柏崎市立西山中学校
道の駅西山ふるさと公苑
田中角栄記念館

4. バス路線
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駅南側に越後交通の「礼拝」バス停、および西山町地区有償運送「にしやま号」の拠点となる「いきいき館前」バス停があり、駅北側には「にしやま号」の「礼拝駅前」バス停がある。

各路線の詳細は「[2]}}」および「[3]」、「[4]」を参照。

礼拝
長岡行
柏崎駅前行
いきいき館前
「にしやま号」二田・南部線
「にしやま号」中川・別山線
「にしやま号」大田・石地線

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #40934d越後線 西山駅 - 礼拝駅 - 石地駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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豊実駅

豊実駅は、新潟県東蒲原郡阿賀町豊実にある、東日本旅客鉄道磐越西線の駅である。

1. 歴史
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1914年11月1日：鉄道院岩越線・野沢駅 - 津川駅間開通の際に開業sone06-14}}。
1980年10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1983年2月28日：交換設備撤去。駅員無配置駅となる。荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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築堤上に単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は島式ホーム1面2線であったが、上り線を撤去し現在に至る。

新津駅管理の無人駅。1980年代前半まで木造駅舎があったが解体され、駅前広場とは地下通路で連絡している。トイレは駅前広場と、ホーム上の待合室内の2箇所にある。

Toyomi-passage.jpg|ホームへの通路 Toyomi-homef.jpg|ホーム待合室 JR East Toyomi Station Platform, Niigata Pref.jpg|ホーム

3. 駅周辺
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駅前には集落が広がっている。東へ2 kmほど行くと福島県耶麻郡西会津町との県境がある。

周辺は長らく道路事情が悪く、外部との主な交通手段は鉄道に限られていたが、1970年代末から1980年代末にかけて阿賀野川を横断する3本の橋が架けられ、陸の孤島状態が解消した。

国道459号
豊実郵便局
阿賀野川
いとう屋旅館
民宿和彩館
船渡大橋
鹿瀬コミュニティバス「豊実駅」停留所

4. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #cb7b35磐越西線 徳沢駅 - 豊実駅 - 日出谷駅

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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西山駅 (新潟県)

西山駅は、新潟県柏崎市西山町和田にある、東日本旅客鉄道越後線の駅である。

1. 歴史
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かつては西山油田の積み出し基地として栄えた。

1.1. 年表
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1912年11月11日：越後鉄道の駅として開業。
1927年10月1日：越後鉄道が国有化停車場}}。国有鉄道越後線所属となる。
1976年9月10日：貨物扱い廃止。
1982年5月31日：CTC導入に伴い、業務委託駅となる。
1984年
2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
4月7日：無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1992年：駅舎改築。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては中線があったが、1984年の越後線電化の際に架線柱を建植するため廃止された。両ホームは跨線橋で連絡している。一線スルー化されており、列車の行き違いがない場合は両方向の列車とも、駅舎に面する1番線から発着する。

長岡駅管理の無人駅となっている。

2.1. のりば
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 JR Echigo Line Nishiyama Station Waiting room.jpg|待合室 JR_Nishiyama_sta_002.jpg|ホーム

3. 利用状況
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「柏崎市統計年鑑」によると、年間乗車人員の推移は以下のとおりであった。



4. 駅周辺
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旧西山町の中心部に位置する。

新潟県道147号西山停車場線
新潟県道373号向山西山停車場線
新潟県道23号柏崎高浜堀之内線
新潟県道369号黒部柏崎線
国道116号
新潟県道393号礼拝長岡線
西山郵便局
新潟大栄信用組合 西山支店
第四北越銀行 西山支店
刈羽村勝山工業団地

5. バス路線
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駅南側を通る国道116号沿いに越後交通の「西山」バス停、駅北側には西山町地区有償運送「にしやま号」の拠点となる「ひまわり歯科前」バス停および二田・南部線の「西山駅前」バス停がある。また、西山インター料金所付近に「西山バスストップ」という県内外向け高速バス停留所がある。

各路線の詳細は「[1]}}」および「[2]」、「[3]」を参照。

西山
長岡行
柏崎駅前行
ひまわり歯科前
「にしやま号」二田・南部線
「にしやま号」中川・別山線
「にしやま号」大田・石地線
西山バスストップ
堺・なんば・京都 - 柏崎・長岡線
柏崎 - 新潟線

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #40934d越後線 刈羽駅 - 西山駅 - 礼拝駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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刈羽駅

刈羽駅は、新潟県刈羽郡刈羽村大字刈羽にある、東日本旅客鉄道越後線の駅である。

1. 歴史
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1912年11月11日：越後鉄道の駅として開業。
1927年10月1日：越後鉄道が国有化され国鉄越後線所属となる。
1973年12月1日：貨物扱いを廃止する。
1982年5月31日：全線でCTC導入に伴い、業務委託駅となる。
1984年
2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
この年：駅舎を改築し、現在の駅舎が完成する。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅で、以前は相対式ホーム2面2線となっていたが、現在は交換設備・ホームともに撤去されている。

無人駅。

駅構内には待合席・乗車駅証明書発行機、駅舎外側には男女共用の化粧室が設置されている。

2016年頃までは簡易型のボタン式自動券売機が設置されていたが、乗車駅証明書発行機の設置に伴い撤去されている。

2.1. のりば
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 JR Echigo Line Kariwa Station Waiting room.jpg|待合室 Kariwa Station Zidou Kenbaiki.jpg|かつて設置されていたボタン式自動券売機 JR Echigo Line Kariwa Station Platform.jpg|ホーム

3. 駅周辺
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駅から南側に500 m〜1 kmほど離れたところには刈羽村役場や郵便局、小学校、中学校、生涯学習センターなど公共施設が集積する地区が所在する。このほかに日本海側には柏崎刈羽原子力発電所がある。

4. バス路線
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駅前には刈羽村コミュニティバス「ぴーちゃん」のバス停と待合室がある。

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #40934d越後線 荒浜駅 - 刈羽駅 - 西山駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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証拠証券

証拠証券とは、事実の書証としての性質を有する証券。

1. 証拠証券の性質
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法律関係の証明を容易にする書面であり、預金通帳、領収書、保険証券、借用証が代表的な例である。

有価証券にも書証としての性質があり証拠証券性がある。しかし、売買契約書や借用証書のように多くの証拠証券は財産的に価値のある権利を内容としているものの、それを持っていても権利者であるという法律上の推定を受けるわけでなく、それがなくても他の証拠方法で立証できれば権利を行使できる。これらは契約上の権利の移転と証券の移転が結びついていない証拠証券であり有価証券と区別される。

2. 出典
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上海インターナショナル・サーキット

上海インターナショナル・サーキットは、中華人民共和国・上海市嘉定区にあるサーキットである。設計はヘルマン・ティルケが手掛けた。

1. 概要
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中国国内では珠海国際サーキットに続く国際規格サーキットとして建設され、2004年6月に完成した。 運営する上海国際賽車有限公司は2004年から2010年までの7年間、当地でF1中国グランプリF1選手権を当地で行う開催権を取得し、2004年9月にF1中国GPが初開催された。MotoGPなどの国際レースやフェラーリ・レーシング・デイズなどのイベントも行われている。

2005年のF1中国GPでは10コーナーの排水溝の蓋が外れ、マクラーレンのファン・パブロ・モントーヤのマシンがそれを踏んでリタイアするというアクシデントが起こった。

2010年には、FIAに対して2011年以降の開催再承認申請を行っていたがターン1、ターン8、ターン14で地盤沈下が生じていることが指摘された。その後改修作業を行い、2017年まで開催権を延長することが承認された。また、地盤沈下改修工事以外にもサーキットの排水能力を高める工事も行っている。2017年9月に開催契約が2020年まで延長された。

2. コース
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コース全景は漢字の「上」の字をモチーフにしているといわれているが、ティルケは「それは偶然の産物」「コースのデザインを終えて中国の人たちに見せたら、その形が上海の"上"の字に似ていたため、とても喜んでもらえたんだ。我々はそんなことは知らなかったんだけどね。結果的にうまくいったというわけさ」とシラを切っている。また、1～2コーナー、12～13コーナーのレイアウトを「中国古来の陰陽思想を表現した」とも述べている。

1〜2コーナーは右に渦を巻くような長いコーナー。その円を描く途中に急に左の複合3コーナーが現れ、左の4コーナーをぬけるとストレート。このストレートの途中に高速の右5コーナーがあり、ストレートエンドにはヘアピンの6コーナーがある。

短いストレートの後、大きなS字状の7・8コーナー。左の複合の9・10コーナーを抜けると再び短いストレートがある。鋭角に曲がる左の11コーナーをぬけ、12コーナーを右に曲がると、イン側にバンクのついた大きな右13コーナーがある。

13コーナーの後はこのコース最長となる1.2kmのストレートで、ストレートエンドにあるヘアピンの14コーナーが最大のオーバーテイクポイントとなる。ヘアピンから右の15コーナーをぬけると、短いストレートの後、最終の左16コーナーを経てホームストレートに戻る。

3. データ
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公式オープン：2004年6月6日
総工費：2億4千万USドル
所在地：上海市嘉定区安亭鎮越野公園
運営：上海国際賽車場有限公司
総面積：5.3km2
収容観客数：20万人
コース1周：5.451m
最長直線距離：1.175m
カーブ数：16
カーブ：最小半径　?? m

4. アクセス
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5. 出典
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6. 関連項目
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モータースポーツ
サーキットの一覧
F1サーキットの一覧

7. 外部リンク
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[1]
南海7000系電車

南海7000系電車は、南海電気鉄道が1963年に製造を開始した一般車両。

本項ではマイナーチェンジ車に当たる7100系電車についても記載する。また、なんば方先頭車の車両番号+Fを編成名として表記する。

1. 概要
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南海本線の輸送力増強を図るのと、1973年に実施された架線電圧の600Vから1500Vへの昇圧で従来使用されていた1201形・1551形・2001形・1501形などの旧形車を置き換えるため、1963年から1973年にかけて製造された20m級片側4扉の高性能車である。1963年から1968年にかけて製造された7000系と、1969年から1973年にかけて製造された7100系があり、両系列は扉の構造と扉間の窓配置が異なるが、性能は同一である。

7000系は南海本線・空港線で2015年まで使用されていた。7100系は南海本線・空港線・和歌山港線・加太線・多奈川線で現在も使用されており、10000系と併結して、特急「サザン」の自由席車両として運行されることもある。

両系列ともに普通鋼製車体であり、海岸に近い所を走るため塩害による老朽化が懸念されている。登場当初は7000系全車と7100系1次車は非冷房車だったが、後の車体更新の際に冷房装置を搭載した。7100系2次車は登場当初から冷房車である。

制御方式はともに抵抗制御だが、超多段式バーニア制御器を採用し、スムーズで衝動の少ない乗り心地の良い加速を実現している。ただし、定格速度が高く設定されているので、弱め界磁制御の速度域までにノッチオフすると遮断までに電流の絞り込みを行わないため、衝動が大きい。また、両系列とも空気ばね台車を採用している。

従来、7000系と9000系のみが女性専用車両の対象であったが、2007年8月に実施されたダイヤ改正以降は7100系も対象に加わった。

2. 7000系
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1963年から1968年までの5年間に帝國車輛工業、近畿車輛、東急車輛製造で90両が製造され、2015年時点で南海本線用車両としてもっとも使用年数が長かった。2007年より廃車が開始され、2015年10月に運行を終了した。

車体の基本スタイルは普通鋼製であること以外は前年から製造された6000系とほぼ同一で、1959年から製造された1521系・2051系に準じる。1521系からの変更点は、前照灯が当初からシールドビーム2灯であること、窓が2段上昇窓であること、室内の換気装置がファンデリアに変更されていることなどである。製造時の車体塗装は2051系と同じ緑の濃淡のツートンカラーであった。

6000系がオールステンレスで導入されたのに対し、当系列は普通鋼で導入されているのは、オールステンレス車はまだ開発されたばかりで高価格であったことに加え、当時は南海本線の踏切事故が非常に多く、衝突事故に際して修繕を容易にするという目的もあったためである。南海本線系統に運用されていた通勤形では唯一の片開き扉車両で、南海本線の主力車の一つだった。片開き扉を採用する通勤形は南海では最後であり、日本の大手私鉄においては6000系および、京浜急行電鉄の800形と併せて、2010年代までまとまった車両数が在籍していた。

1983年から冷房化および車体更新を実施し、集電装置も下枠交差式パンタグラフに変更されている。この時、4両固定編成では補助電源装置が電動発電機  から静止形インバータ  に変更され、和歌山市方Mcのみ搭載し、すべてのモーターを難波方Mc車のみで制御するようになり、このときに制御器の種類も変更された。なお、非冷房時代でも1977年12月から翌年8月にかけて、4両編成のうち7001F・7005F・7009F・7021F・7051F・7053Fの6編成24両には、前面・側面に方向幕の設置工事を行っている。残りの編成には冷房化と同時に方向幕の設置工事が行われた。

上記のユニット化により、4両固定編成に補助電源装置は1基のみの搭載とされた。これが故障した時のことを考慮し、営業運転時に4両固定編成を単独で使用することが一部を除いて制限されていた。同様の理由により9000系4両固定編成も単独運用が制限されている。

本系列はその後、実際に車両故障を起こしたため営業運転での4両固定編成単独運用をとりやめ、2両固定編成か4両固定編成の本系列もしくは7100系と併結して、6両ないし8両で運用されるようになった。1994年ごろからは、8両運用を中心に7100系との混結編成が組成されるようになった。

特急、急行、区間急行、準急行、普通車、そのほか、特急「サザン」の自由席車両として、4両固定編成の10000系と連結し、8両編成で走ることもあり、特急「ラピート」をのぞくすべての種別の運用につくことが可能だった。2両編成は過去に支線区での運用実績がある。

なお、千代田工場への送り込み・返却回送時には4両固定編成単独で運転されたこともある。そのほか、2両固定編成を2本連結した4両編成による営業運転もまれに行われており、この4両が特急「サザン」の自由席車両に用いられることもあった。

従来、基本的に普通車は4両編成で運用されていたため、車体更新後は主に急行などの優等列車に使用されていたが、1990年代からは6両編成で運転される普通車が増え、本系列による普通車も多く見られるようになった。

片開き扉は通勤形電車としては旧型の機構であり、両開き扉の普及にともない大規模で頻繁な乗降のある車両には不向きであることが判ってきた。本系列においては、両開き車と同等の広さを確保しているため、扉の開閉速度を速くすることで、開閉時間は両開きと大きな差はない。しかし、ドアエンジン装置の入手が困難になっているという問題がある。

座席の長さや位置などの関係上、南海本線の車両では最も着席定員が多いものの、車椅子スペース設置などのバリアフリー対応はしていなかった。

2.1. 編成構成
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登場当初は難波方からモハ7001形+クハ7901形+モハ7001形  +サハ7801形+モハ7001形  の5両編成であった。なお、将来6両運転を開始する時にはT車を新造した上でTc車をMc車に改造し、Mc+T+Mc編成2組で組成する計画であった。そのため、Tc車はパンタグラフの取付が容易にできる構造となっていた。

7001-7901+7003-7801-7002(1963年10月25日竣工）
岡山市農業協同組合

岡山市農業協同組合は、岡山県岡山市北区に本所を置く農業協同組合。

1. 概要
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2000年に岡山市内にある14農協が合併したことにより発足。その後8年かけて7農協とも合併し、現在の業務区域となった。

ATMでは、JAバンクのカードは稼働時間内の終日において、また三菱UFJ銀行のカードは平日のみにおいて、それぞれ自行扱いとなる。

なお、2020年4月1日に当農協を除く8農協が合併し、晴れの国岡山農業協同組合を発足させたが、時期尚早として参加を見送った。

2. 業務区域
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岡山県岡山市
岡山県玉野市
岡山県瀬戸内市
岡山県加賀郡吉備中央町

2.1. 2000年合併前の農協
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岡山市
岡山市三蟠
高島
岡山一宮
足守町
津高
岡山市高松
吉備町
興除
妹尾町
岡山市福田
岡山市藤田
西大寺
上道町

2.2. 2003年に合併した農協
-----------------

玉野灘崎　
備南　
みつ　
加茂川町　
長船町　

2.3. 2005年に合併した農協
-----------------

福浜

2.4. 2008年に合併した農協
-----------------

瀬戸内　

3. 沿革
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2000年7月1日 - 岡山市内にある14の農協が合併し、岡山市農業協同組合として発足。
2003年1月1日 - 玉野灘崎、備南、みつ、加茂川町、長船町の5農協を合併。
2005年11月1日 - 福浜農業協同組合を合併。
2008年10月1日 - 瀬戸内市のうち邑久地区と牛窓地区を管轄していた瀬戸内農業協同組合と合併し、これによって瀬戸内市のエリアが全域に拡大された。
2018年5月23日 - ノートルダム清心女子大学と包括連携協定。

4. 脚注・出典
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5. 関連項目
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日本の農業協同組合一覧

6. 外部リンク
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[1]
荒浜駅

荒浜駅は、新潟県刈羽郡刈羽村大字正明寺にある、東日本旅客鉄道越後線の駅である。

1. 歴史
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1915年
6月15日：越後鉄道の停留場として開業する。当時の駅名は新荒浜駅で、当時の「荒浜駅」は隣の西中通駅だった。
7月1日：停車場に昇格し、荒浜駅に改称する。
1927年10月1日：越後鉄道が国有化され、国有鉄道越後線所属となる。
1963年2月1日：貨物扱いを廃止する停車場}}。
1973年
11月30日：有人駅であったが、この日をもって窓口の業務を終了する。
12月1日：荷物扱い廃止停車場}}。駅員無配置化により無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2007年7月16日：新潟県中越沖地震によりホーム・駅舎ともに陥没・沈下の被害を受ける。その後、応急処置的工事を受けプレハブの簡易な駅舎での仮営業となる。
2008年3月25日：前述の経緯で被災したため建て直し工事を実施し、現在の駅舎が完成する。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。建て直し以前は島式ホーム1面2線となっていたが、建て直しを経た現在、交換設備は撤去されている。

かつては直営駅だったが、現在は無人駅となっている。駅舎内には化粧室と待合室がある。駅入口にはバリアフリー対応のスロープが設置されている。

2.1. のりば
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 Arahama Station WC.jpg|化粧室 JR Echigo Line Arahama Station Waiting room.jpg|待合室 JR Echigo Line Arahama Station Platform.jpg|ホーム

3. 駅周辺
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駅周辺は桃の産地でそれにちなんだ石碑が建立されているほか、郵便局がある。

4. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #40934d越後線 西中通駅 - 荒浜駅 - 刈羽駅

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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南海北島支線

北島支線は、かつて和歌山県和歌山市の北島駅から東松江駅までを結んでいた南海電気鉄道の鉄道路線。1966年に廃止された。

なお当項では、北島 - 東松江間とともに当時加太線の一部であった和歌山市駅から北島駅までの区間についても記す。

1. 概要
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もともとはこちらが加太線の本線で、紀ノ川駅経由の現路線は松江線という貨物線として、重量貨物列車運転のために戦時中に開業したものであった。

しかし1950年には旅客列車も紀ノ川駅経由に運転系統が変更された。その直後の9月3日、ジェーン台風の襲来で紀ノ川橋梁が被災し、電動機の数を4個から2個に減らした電車で徐行運転で通過するようになった。さらに1953年7月18日の水害で橋脚が傾斜して不通となり、9月15日に和歌山市 - 北島間は休止許可を得た。1955年には廃止された。この時に松江線が加太線に編入された。盲腸線となった残る北島 - 東松江間は北島支線と改称され、1966年に廃止された。

なお、旧紀ノ川橋梁は道路となり、二輪車と徒歩でのみ通行可能な河西橋として現存しているが、老朽化により橋の架け替えが決定。工事が2014年から始まることとなった。

2022年中に、一部が仮設橋に切り替わった。

1.1. 路線データ
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路線距離：2.6km
軌間：1067mm
駅数：4駅
複線区間：なし
電化区間：全線電化
閉塞方式：

2. 運行形態
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北島支線として分離後は、単行電車が北島 - 東松江間を折り返し運転するだけとなり、交通公社の時刻表にも掲載されず、存在があまり知られていない路線となっていた。

3. 歴史
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1912年6月16日 加太軽便鉄道が和歌山口 - 東松江 - 加太間を開業。
1914年
9月21日 和歌山口駅を移転して北島駅に改称
9月23日 紀ノ川橋梁が完成し、和歌山口 - 北島間開業。南海和歌山市駅と連絡。
1930年
12月1日 和歌山口 - 加太間が電化
12月22日 加太電気鉄道に社名変更
1942年2月1日 南海鉄道に合併、加太線となる。和歌山口駅を和歌山市駅に統合
1944年6月1日 関西急行鉄道と合併し近畿日本鉄道となる
1947年6月1日 旧・南海鉄道の路線が南海電気鉄道に分離譲渡
1950年
7月25日 松江線の旅客営業開始。加太線の運転系統を紀ノ川経由に変更
9月3日 ジェーン台風で紀ノ川橋梁が破損し、電動機を減らした電車で徐行運転するようになる。
1953年
7月18日 紀ノ川橋梁が水害で被災し不通となる
9月15日 和歌山市 - 北島間が休止
1955年2月15日 和歌山市 - 北島間が廃止。紀ノ川 - 加太間を加太支線、北島 - 東松江間を北島支線に変更
1966年12月1日 北島支線北島 - 東松江間が廃止

4. 駅一覧
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和歌山市駅 - 北島駅 - 島橋駅 - 東松江駅

5. 接続路線
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和歌山市駅：南海本線・和歌山軌道線海南線・国鉄紀勢本線
和歌山港線開通は、和歌山市 - 北島間廃止の後
和歌山軌道線とは市駅停留場のほか、宇治停留場でも接続
東松江駅：加太線

6. 脚注および参考文献
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7. 外部リンク
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[1] - 和歌山社会経済研究所サイト
廃線探索 [2] - 2010年代における遺物の写真／廃線跡を地図と空中写真で
KEN-JIN

『KEN-JIN』は、1997年4月18日から2005年4月1日まで中国放送で放送されていたバラエティ番組。

1. 概要
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RCCアナウンサー・横山雄二が企画・立案を担当した深夜番組で、毎回著名人が広島県へ出向いて登場していた。稀に、逆パターンでKEN-JINクルーが東京や大阪へ出向き、有名人と合流して共演することもあった。

北海道テレビ放送の『水曜どうでしょう』などと並ぶローカル深夜番組のひとつであり、事実、TBSにて放送中の番組『うたばん』のローカル有名番組企画にて大泉洋の次に呼ばれたのは、この番組から生まれた「KEN-JIN BAND」であり、KEN-JINも紹介された。

深夜枠のローカル番組であるにもかかわらず、平均視聴率は6%台をキープしていた が、後述の通り終了の経緯は諸説ある。『KEN-JIN DX』の時代を含めると、深夜番組では異例となる8年間の長寿番組に成長した。これは、当時のRCC自社制作番組の中でも最長である。

2. 放送時間
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開始時間が0時以降の場合は、前日深夜に放送となる。



3. 出演者
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3.1. レギュラー
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横山雄二
有吉弘行
森脇和成
劇団ひとり - 2004年、オーディションにより加入。
KEN-JINギャル
KEN-JINギャル4号 土手香那子 - 最終的に最後まで画面に顔を見せていた。

3.2. サブレギュラー
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土井よしお
羽賀研二

3.3. ナレーター
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内海亜子

4. 来歴
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1997年4月18日、横山の企画・立案で深夜ローカル枠として放送開始。
2001年、KEN-JIN BAND結成。
2004年4月、番組内容をリニューアル。タイトルを『KEN-JIN DX』とする。
2004年、猿岩石解散に伴い、森脇が番組・バンドから脱退、新たに劇団ひとりが加入した。
2004年4月29日、オリジナルバンド「KEN-JIN BAND」がデビュー
2004年6月24日、TBS系『うたばん』で全国ネット初出演を果たす。
上記の『うたばん』出演にて、石橋貴明が格安のギャラで来広した。
2005年4月1日、8年間というローカル深夜番組長期OAに幕を下ろす。
2005年12月31日、大晦日スペシャル『おまえたちは横山チルドレンじゃないのか!?』を放送。
2006年、番組が終了した。

5. KEN-JIN BAND
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番組内でMCの横山雄二、有吉弘行、森脇和成により結成。その後森脇が脱退し、劇団ひとりが加入。
曲の作成に関わる人物の多くが広島県生まれ。

5.1. ディスコグラフィ
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5.1.1. シングル
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「Hungry man」
Hungry man　
dear
トータルプロデュース・門田大地
「虹」
虹　
君の左手
虹
君の左手
「初恋」
「ロケット/働クオトコノウタ」
ロケット
働くオトコのウタ
DE-BAYASHI
プロデュース：山本淑稀

6. 備考
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深夜枠ということもあってピンクネタも多く、過去のクリスマススペシャルの時には局アナが体操服姿にブルマーを履き、官能小説を朗読するという企画もあった。2004年4月に「KEN-JIN DX」にリニューアルした際、そういったいわゆる「エロ企画」が完全撤廃された。にもかかわらず1年で終了した背景には、かねてから視聴者には支持されても中国放送の上層部にはあまり良い顔をされていなかったことがあったらしい。
2010年7月21日に放送された『DON!』に有吉弘行がゲスト出演し、『KEN-JIN』時代の有吉の映像が映された。これを見た司会の中山秀征から「俺も出た。あれは酷い番組だった」と言われた。さらにこの放送を見た横山は、さっそくRCCの編成に行き、「秋の特番で復活できませんか?」とお願いすると一蹴されたという。広島ローカルでは一番の視聴率を誇っていたが、打ち切りになった理由は、はっきり聞かされていないという。
有吉は、再ブレイク前の数年間はまったく仕事がなかったと話すことが多いが、実はこの『KEN-JIN』だけは長くレギュラー出演していた。当時の有吉のギャラは「1本3万円」で、ローカルの深夜番組としても異例の低額だった。『KEN-JIN』は同じ事務所の劇団ひとりもブレイク前にレギュラー出演し「KEN-JIN BAND」として3人で『うたばん』にも出演したことでも知られるが、有吉は売れない時代は上島竜兵に世話になったとしか言わないため、横山は有吉に「上島さんと横山さんに世話になったと言え」というと有吉は「僕的には局アナに世話になったとは恥ずかしくて言えません」と言われたという。
とはいえ有吉は横山を含めた当時の番組スタッフに恩義を感じており、2015年から年1回のペースでRCC製作で全国放送されている特番『有吉カンパニー』などでは、有吉の要望で『KEN-JIN』のスタッフが再結集して制作を手がけていた。同番組では『KEN-JIN』の過去のVTRがインサートされることも多い
ただし、2020年はバラエティではなく第30回JNN企画大賞受賞のドキュメンタリー番組『[1]』が1月18日に放送された。

7. 脚注
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西中通駅

西中通駅は、新潟県柏崎市大字山本にある、東日本旅客鉄道越後線の駅である。

1. 歴史
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1912年11月11日：越後鉄道の荒浜駅として開業。
1915年7月1日：西中通駅に改称。
1927年10月1日：越後鉄道が国有化。国鉄越後線となる。
1973年12月1日：貨物扱い廃止、駅員無配置化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は相対式ホーム2面2線となっていたが、現在は交換設備、ホームとも撤去されている。

長岡駅管理の無人駅。駅舎は待合室の機能のみ。公衆電話、トイレが設置されている。

JR Echigo Line Nishi-Nakadori Station Waiting room.jpg|待合室 JR Echigo Line Nishi-Nakadori Station Platform.jpg|ホーム

3. 駅周辺
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新潟県道150号西中通停車場線
国道8号

4. バス路線
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駅南側を走る国道8号沿いに越後交通の「山本」バス停があるが、国道へ出る道は複雑なので注意を要する。長岡方面や柏崎駅前方面に向かうバス路線が発着する。各路線の詳細は「[1]」および「[2]」を参照。

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #40934d越後線 東柏崎駅 - 西中通駅 - 荒浜駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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岡山西農業協同組合

岡山西農業協同組合は、岡山県倉敷市に本店を置いていた農業協同組合。

ATMでは、JAバンクのカードは稼働時間内の終日において、また三菱UFJ銀行のカードは平日のみにおいて、それぞれ自行扱いとなる。

1. 業務区域
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くらしき東ブロック 倉敷市、都窪郡早島町
倉敷西ブロック 倉敷市玉島、浅口市、浅口郡里庄町
西部ブロック 井原市、高梁市の一部
吉備路ブロック 総社市、倉敷市真備町

2. 拠点
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本店 岡山県倉敷市玉島八島1510番地1

2.1. くらしき東ブロック
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粒江支店 岡山県倉敷市粒江2081番地1
菅生支店 岡山県倉敷市西坂1820番地1
中庄支店 岡山県倉敷市中庄2708番地
帯江支店 岡山県倉敷市加須山300番地
豊洲支店 岡山県倉敷市西田403番地1
藤戸支店 岡山県倉敷市藤戸町天城19番地
庄支店 岡山県倉敷市上東750番地4
茶屋町支店 岡山県倉敷市茶屋町1648番地
児島支店 岡山県倉敷市林530番地
早島町支店 岡山県都窪郡早島町前潟147番地1

2.2. 倉敷西ブロック
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船穂支店 岡山県倉敷市船穂町船穂2636番地2
玉島支店 岡山県倉敷市玉島中央町1丁目2番5号
玉島北支店 岡山県倉敷市玉島八島1507番地1
金光支店 岡山県浅口市金光町占見新田274番地
鴨方支店 岡山県浅口郡里庄町里見5265番地1
里庄支店 岡山県浅口郡里庄町里見2610番地1
寄島支店 岡山県浅口市寄島町5410番地

2.3. 西部ブロック
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西部総合支店 岡山県井原市井原町512番地2
井原西支店 岡山県井原市下出部町2丁目16番7号
井原東支店 岡山県井原市木之子町400番地3
井原北支店 岡山県井原市西江原町1514番地1
美星支店 岡山県井原市美星町三山1038番地
芳井支店 岡山県井原市芳井町吉井97番地

2.4. 吉備路ブロック
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吉備路支店 岡山県総社市門田85番地
総社東支店 岡山県総社市窪木507番地1
池田支店 岡山県総社市見延639番地2
総社西支店 岡山県総社市久代4700番地
昭和支店 岡山県総社市美袋483番地2
山手支店 岡山県総社市岡谷23番地
清音支店 岡山県総社市清音軽部697番地
真備東支店 岡山県倉敷市真備町辻田60番地3
真備西支店 岡山県倉敷市真備町箭田1171番地1

3. 沿革
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2003年1月1日 - くらしき東農業協同組合、倉敷西農業協同組合、吉備路農業協同組合、岡山県西部農業協同組合が合併し、岡山西農業協同組合となる。
2006年6月1日 - 六条院農業協同組合を合併。
2020年4月1日 - 県内8農協による晴れの国岡山農業協同組合への合併に参加し、消滅。

4. 関連項目
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日本の農業協同組合一覧

5. 脚註
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6. 外部リンク
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[1]
倉敷かさや農業協同組合

倉敷かさや農業協同組合は、岡山県倉敷市に本店を置いていた農業協同組合。

ATMでは、JAバンクのカードは稼働時間内の終日において、また三菱UFJ銀行のカードは平日のみにおいて、それぞれ自行扱いとなる。

1. 業務区域
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倉敷市
笠岡市
小田郡矢掛町

2. 拠点
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本店・西阿知支店 岡山県倉敷市西阿知町1040番地5
倉敷支店 岡山県倉敷市西中新田4番地1
幸町支店 岡山県倉敷市幸町7番13号
中洲支店 岡山県倉敷市水江1600番地
福田支店 岡山県倉敷市東塚4丁目17番45号
連島支店 岡山県倉敷市連島町西之浦512番地
児島駅前支店 岡山県倉敷市児島味野3丁目1番25号
笠岡支店 岡山県笠岡市笠岡5920番地
笠岡南支店 岡山県笠岡市大島中7281番地1
神内支店 岡山県笠岡市神島4140番地1
白石島支店 岡山県笠岡市白石島604番地
大井支店 岡山県笠岡市東大戸446番地1
今井支店 岡山県笠岡市今立2399番地
笠岡北支店 岡山県笠岡市山口1411番地1
本店・矢掛支店 岡山県小田郡矢掛町小林17番地1
矢掛西支店 岡山県小田郡矢掛町本堀1080番地1

3. 沿革
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2003年1月1日 - 倉敷市農業協同組合、倉敷南農業協同組合、かさや農業協同組合が合併し、倉敷かさや農業協同組合となる。
2020年4月1日 - 県内8農協による晴れの国岡山農業協同組合への合併に参加し、消滅。

4. 関連項目
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日本の農業協同組合一覧

5. 脚註
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6. 外部リンク
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[1]
西山駅

西山駅

西山駅  - 新潟県柏崎市にある東日本旅客鉄道越後線の駅。
西山駅  - 福岡県北九州市八幡西区にある筑豊電気鉄道の駅。
西山駅  - 樺太敷香郡敷香町にあった樺太セメント工業石灰山軌道の駅。
西山天王山駅 - 京都府長岡京市にある阪急京都線の駅。
東京都世田谷区にある東京急行電鉄世田谷線の西太子堂駅の旧称。
JUNGLE PARADISE

『JUNGLE PARADISE』は、FM-FUJIで1999年4月3日から2005年3月26日まで放送されたラジオ番組。略称ジャンパラ。同社東京支社STUDIO ViViDから生放送、関東・甲信地区で聴取可能であった。

1. 概要
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7年間続いた人気番組『WEEKEND Hi!』を終了させ、新しいタイプの若者向けのエンターテイメント番組として、土曜夜9時の時間帯に登場。DJはお笑いコンビのアンバランスと、女性アイドルグループのMISSIONを起用した。

アンバランス降板後はBOOMERと小池栄子が担当。その後、最終回まではピン芸人の劇団ひとりが担当した。

旬のアイドルが登場する「ジャンパラ・カフェ」や、人気アーティストがゲストとして登場する「パラダイス・インビテーション」のほか、プレゼント、映画、音楽、芸能情報など、内容もなかなか豪華であり、生放送を行っていた代々木のスタジオVIVIDは公開スタジオになっており放送中の様子がうかがえるのも魅力だった。

2. パーソナリティ
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男性お笑いタレント
アンバランス
BOOMER
劇団ひとり女性アイドル
MISSION
国仲涼子
村田洋子
小池栄子
以下は劇団ひとりのアシスタントとして出演
小島くるみ
長谷川理沙
二宮歩美

3. タイムテーブル
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21:00　苦情メール紹介21:15　パラダイス・インビテーション22:20　ジャンパラ・カフェ22:45　恋愛マルチ相談室23:00　ジャンパラ・プレゼンテーション　フィフスシーズン23:20　【週代わりコーナー】
その1・MR.リリック
その2・ペンネームひ～ちゃん
その3・SEIGIのヒーロー

4. MISSION降板問題
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1999年4月のスタートと同時に起用されたMISSIONは、メンバー5人が月替わりで1名ずつ担当する予定だった。しかし、佐藤千寿子の担当期間中に突然降板する事態となった。原因については、メンバーの一人であった橋本真実の脱退問題にあったとも言われる。結果、7月担当予定だった折田みゆきの出演、予定通りなら8月に担当するはずだった橋本の出演は消滅した。 MISSION降板の代役として、6月26日放送分より国仲涼子と村田洋子 を急遽起用した。それからしばらくは国仲・村田が隔週担当、アンバランスと息の合った掛け合いを見せた。

5. 番組の終了とその後
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2005年3月26日の放送をもって、ジャンパラは6年にわたる歴史に幕を下ろす。翌週4月2日より後番組『SATURDAY GLASS SHOW』に引き継がれた。サタグラも、引き続きスタジオVIVIDから1年間にわたり生放送された。

番組終了から4年後の2009年4月4日より、土曜日20:00-22:00枠にて、劇団ひとりがパーソナリティを務める『GEKIDAN SAMBA CARNIVAL』が放送開始された。ジャンパラと同様、STUDIO ViViDから生放送している。

6. 関連項目
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エフエム富士
SATURDAY GLASS SHOW
RADICAL LEAGUE
NEVERMIND!!
劇団サンバカーニバル

7. 外部リンク
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[1] - インターネットアーカイブ
三川駅

三川駅

三川駅  - 北海道夕張郡由仁町にあるJR北海道室蘭本線の駅。
三川駅  - 新潟県東蒲原郡阿賀町にあるJR東日本磐越西線の駅。
備後三川駅 - 広島県世羅郡世羅町にあるJR西日本福塩線の駅。
三川駅 (新潟県)

三川駅は、新潟県東蒲原郡阿賀町白崎にある、東日本旅客鉄道磐越西線の駅である。

1. 歴史
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1913年6月1日：鉄道院信越線支線・馬下駅 - 津川駅間開業の際に白崎駅として開業sone06-14}}。
1914年11月1日：全線開業にともない岩越線の駅となる。
1917年10月10日：線名改称にともない、磐越西線の駅となる。
1973年12月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1983年2月28日：業務委託化。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1985年3月14日：三川駅に改称停車場}}。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1991年11月：交換設備を撤去し、棒線化。
2000年10月：「停車場文庫」開設。
2007年4月1日：無人化。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線だったが、駅舎寄りの旧1番線の線路は撤去された。ホーム上の待合室にはSLばんえつ物語号運転に合わせて駅名標とベンチが設置された。

かつては阿賀町が受託する簡易委託駅であったが、現在は新津駅管理の無人駅となっている。コンクリート造り一部2階建ての駅舎内にはトイレがある。

JR East Mikawa Station Waiting room, Niigata Pref.jpg|待合室 JR East Mikawa Station Platform, Niigata Pref.jpg|ホーム

3. 利用状況
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JR東日本によると、2000年度- 2006年度の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。



4. 駅周辺
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三川郵便局
阿賀町立三川小学校・中学校
阿賀町役場三川支所
阿賀野川ライン舟下り白崎港乗り場
国道49号
新潟県道136号三川停車場線
黒い森
三川温泉
三川温泉スキー場

5. バス路線
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5.1. 路線バス
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最寄りの停留所は駅前の「三川駅前」バス停になる。2021年4月1日現在、以下の路線が運転されており、一部を除いて平日のみの運行である。

＜新潟交通観光バス＞三川駅 - 三川温泉 - 古岐 線
＜新潟交通観光バス＞三川 - 小花地 - 津川 線
三川駅 - 赤谷コミュニティワゴンまた、このほかに町による福祉バスが各方面から特定の曜日に1便ずつ運行されており、当駅周辺の診療所へのアクセスが図られている 。

5.2. 高速バス
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駅前すぐの国道49号沿いのバス停からは町・東蒲観光バスの運行する高速バス「阿賀町バス」が発着し、新潟市内の病院等と結ばれる。

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #cb7b35磐越西線
臨時快速「SLばんえつ物語」停車駅 gray普通 津川駅 - 三川駅 - 五十島駅

7. 脚注
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
三川村 

10. 外部リンク
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道の駅おがち

道の駅おがちは、秋田県湯沢市にある国道13号の道の駅である。愛称は小町の郷。

1. 概要
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1999年4月14日に秋田県で13番目の道の駅として開駅した。

愛称の小町の郷は平安時代の歌人、小野小町にちなんで名付けられた。なお施設外観も平安時代の「市女笠」をモチーフにデザインされた。2000年3月に「道の駅グランプリ2000」優秀賞を受賞。「小町の郷」にちなんで、「美人証明書」を発行している。「道の駅おがち「小町の郷」」として、平成12年度手づくり郷土賞[1]。

また、2015年5月には、当駅に隣接して「小町の郷公園」が開園した。

2. 施設
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駐車場の一部が国土交通省によるほかは、湯沢市により以下の施設が整備されている。

駐車場
普通車：46台
大型車：15台
身障者用：1台
トイレ
男：大 5器、小 15器
女：15器
身障者用：2器
公衆電話：2台
公衆FAX：1台
物産館 特産品直売施設 レストラン 休憩室
コインシャワー
座敷コーナー
情報コーナー

3. 休館日
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無休

4. アクセス
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道路
国道13号
湯沢横手道路 雄勝こまちIC
鉄道
JR 奥羽本線 横堀駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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道の駅一覧 東北地方
道の駅一覧 あ行

7. 外部リンク
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[2]
国際識別記号

国際識別記号とは、自動車を登録した国、または地域を示す国際交通における車両の識別記号である。自動車を登録した国以外で運転するときに、1 - 3文字のラテン文字を表記したステッカーなどで表示する。道路交通に関する条約 の附属書四及び道路交通に関する条約の附属書3に規定されている。

主な国際識別記号は、次の通り。



1. かつて存在した国名の記号
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以下は、現在有効でない、かつて存在した主な国名の識別記号の一覧である。
津川駅

津川駅は、新潟県東蒲原郡阿賀町角島にある、東日本旅客鉄道磐越西線の駅である。

1. 歴史
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磐越西線は、私鉄の岩越鉄道の手で建設が進められた。1904年までに、郡山駅から喜多方駅までを開通させるが、1906年の鉄道国有法成立を迎え、以降の建設は国有鉄道に引き継がれた。国有鉄道に引き継がれてからの建設は、新潟県側と福島県側の両方から進められ、馬下 - 津川間は1913年6月1日に開通した。

津川を含めた東蒲原郡は、江戸時代には会津藩領であった。阿賀野川が津川より上流の野尻付近まで舟運に適さないため、会津盆地からの荷物は野尻付近で陸揚げされて国道49号に近い経路で峠を越えると、津川で再び船に載せられて河口へ下る輸送が行われていた。このため津川は阿賀野川の河港として栄えた町であった。船着き場付近には会津藩の米倉、塩倉が建ち並び、明治維新後は東蒲原郡の郡役所が置かれるなど、地域の行政と経済の中心地であった。

岩越鉄道の建設に際して、当初は喜多方ではなく会津坂下町を通る構想があったことから、津川が会津若松と新津のほぼ中間となって、機関庫が設置されるなど鉄道の拠点となることを地元では期待していた。しかし実際は喜多方経由となり、機関庫は日出谷駅に設置されることになって、津川は鉄道の拠点からは外れた。

岩越線最後の区間となる、野沢 - 津川間は1909年から着工されていたが、鹿瀬 - 津川間の赤崎山と阿賀野川にはさまれた区間は地盤が非常に軟弱で、地面が次第に川に向かって移動していくような場所で、工事が大難航した。時間をかけて地盤から排水してようやく線路を敷設したが、以後も要警戒の区間であり、約450メートルにわたり常時速度制限がかけられている。1914年11月1日に野沢 - 津川間が開通して岩越線が全通した。

前述のように津川は舟運で栄えた町であったが、地元では鉄道が開通しても利用するのは金持ちか役人くらいであろうと見込んでおり、舟運と鉄道は共存すると考えていた。ところが全通するとたちまち需要は転移し、舟運は衰退して津川では多くの失業者を出すことになった。

昭和初期になると諏訪平や赤崎山などがスキー場としてにぎわうようになり、週末になると駅がスキー客で混雑するようになった。また隣の鹿瀬に昭和電工鹿瀬工場が進出すると、その通勤客が増加し、最盛期には1日4000人近い乗降客がいる状況であったが、これも鹿瀬工場の業務縮小により減少に転じた。1977年4月8日には貨物営業を廃止、1985年3月14日には荷物営業を廃止した。

2009年9月19日には新駅舎が竣工した。

1.1. 年表
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1913年6月1日：鉄道院信越線支線・馬下駅 - 当駅間開業の際に開設sone06-14}}。
1914年11月1日：岩越線・野沢駅 - 当駅間が開通し、現在の磐越西線が全通sone06-14}}。同時に岩越線に編入sone06-14}}。
1917年10月10日：線名改称にともない、磐越西線の駅となる。
1935年11月：駅舎改築。
1961年7月1日：新潟支社が管理長制度を導入、当駅に磐越西線管理長を置く。
1977年4月8日：貨物営業廃止。
1982年8月：跨線橋使用開始。
1985年3月14日：荷物営業廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本 新潟支社の駅となる。
1991年10月1日：みどりの窓口開設。
2009年9月19日：新駅舎が竣工。
2013年11月23日：ホーム待合室を、SLばんえつ物語のキャラクター「オコジロウ」を模したデザインにリニューアル。
2021年
9月30日：みどりの窓口の営業を終了。
10月1日：終日無人化。 tsugawa 20040905.jpg|旧駅舎 tsugawa kitsune 20040905.jpg|旧駅舎には「狐の嫁入り行列」のシンボルマークと、鉄道開通以前の足であった川舟が描かれていた。

2. 駅構造
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新津駅が管理する無人駅で、島式ホームに1面2線を持つ地上駅である。

2021年9月30日まではジェイアール新潟ビジネスが運営する業務委託駅で、みどりの窓口を置いていた。駅舎内には自動券売機、屋内待合室、トイレが設けられている。

ホームと駅舎の間の連絡はかつて構内踏切であったが、跨線橋の設置とともに廃止された。また、駅の南側には保線車両を留置する側線がある。

ホームの南側に置かれた駅舎は2009年に全面改築されたもので、津川地域の旧市街をイメージした町屋風の建物である。

以前はキヨスクがあったが、改築前の2004年春に撤退している。

2.1. のりば
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主に本線である1番線を使用する。
快速「SLばんえつ物語」は上下列車とも、機関車の給水作業のため15分程度停車する。
夜間滞泊が設定されている。 JR East Tsugawa Station Inside, Niigata Pref 20230422.jpg|駅舎内 JR East Tsugawa Station Indoor Waiting room, Niigata Pref 20230422.jpg|屋内待合室 JR East Tsugawa Station Platform, Niigata Pref.jpg|ホーム

3. 利用状況
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JR東日本によると、2000年度- 2020年度の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。



4. 駅周辺
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駅は阿賀野川の右岸に位置するが、津川の町場の中心地は左岸側に位置しているため、駅近くの麒麟橋を渡って徒歩20分程度かかる。

周辺には山が迫ってきている。この辺りはかつて林業が盛んであったために一帯の山々もスギを中心とした針葉樹がよく目立つ。

阿賀野川
麒麟橋 左岸側
国道49号
津川バイパス
国道459号
阿賀町役場
県立津川病院
津川警察署
阿賀町文化福祉センター
阿賀町立津川小学校
阿賀町立津川中学校
新潟県立阿賀黎明中学校・高等学校
津川郵便局
第四北越銀行津川支店
津川温泉
磐越自動車道 津川インターチェンジ

5. バス路線
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最寄りの停留所は駅前の「津川駅前」バス停になる。2019年4月1日現在、新潟交通観光バスにより集落や病院へ向かう以下の路線が運転されているが、本数はいずれも1日に数本程度であり、日曜・祝日は全便運休する。

広瀬・室谷行
津川営業所行
西行
三川行
日出谷駅行

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #cb7b35磐越西線
臨時快速「SLばんえつ物語」停車駅 gray普通 鹿瀬駅 - 津川駅 - 三川駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.2. 利用状況
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
津川町

10. 外部リンク
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越後曽根駅

越後曽根駅は、新潟県新潟市西蒲区川崎にある、東日本旅客鉄道越後線の駅である。

1. 歴史
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1912年8月25日：越後鉄道・白山 - 吉田間開業の際に開設。当時の駅名は曽根駅。
1913年4月20日：同・出雲崎 - 地蔵堂間が開業し全通した際、現駅名に改称。
1927年10月1日：越後鉄道が国有化停車場}}。国有鉄道越後線となる。
1967年2月1日：現在の駅舎が竣工。
1974年4月1日：貨物扱い廃止停車場}}。
1981年：現在の跨線橋が竣工。構内踏切を廃止。
1984年
2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
4月8日：越後線電化に合わせ業務委託駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1988年3月13日：新潟 - 越後曽根間1往復の運行を開始。
1997年1月24日：みどりの窓口設置。
2002年9月：売店が閉店。
2006年1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2007年3月18日：新潟 - 越後曽根間1往復の運行を開始。
2010年12月4日：新潟 - 越後曽根間1往復の運行を開始。
2015年1月19日：新型簡易Suica改札機へ交換。
2023年2月28日：みどりの窓口の営業を終了。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で結んでいる。

JR東日本新潟シティクリエイトが運営する業務委託駅で、管理駅は新潟駅。

1番線の東側にある駅舎内には、簡易Suica改札機、自動券売機、待合室、自動販売機、トイレ、公衆電話などを備える。

駅舎入り口にはスロープがあり、1番線ホームまではトイレを含めてバリアフリー構造となっているが、2番線ホームには跨線橋の階段しか連絡手段がない。

かつては構内にキヨスクが営業していたが、2002年9月に閉店した。駅舎内の自動券売機左横には手小荷物窓口跡が残る。

駅西側に繋がる出入口や跨線橋がなく、駅を利用するには周辺の踏切へ大きく迂回しなければならないが、新潟市では旧西川町との合併建設計画に基づき、駅東西を連絡する地下通路の建設を計画している。

2.1. のりば
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1番線を主本線とした一線スルーとなっており、列車の行き違いがない場合は両方向の列車とも、駅舎に面する1番線から発着する。列車交換時は、新潟方面が原則2番線から発着するが、朝の巻行は2番線から発着する。また、ダイヤが乱れている場合や臨時列車についても吉田方面が2番線から発着する場合がある。
6時台に当駅始発で白新線直通の村上行きが1本設定されている。 Echigo-Sone Sta Gate 201903.jpg|建物内 JR Echigo Line Echigo-Sone Station Waiting room.jpg|待合室 JR Echigo Line Echigo-Sone Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は653人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
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周辺は新潟市西蒲区西川出張所管内の中心街で住宅街となっている。タクシーが待機している。

西川郵便局
曽根タクシー営業所
西蒲警察署西川交番
西川ふれあい公園
西蒲区役所西川出張所
新潟市立西川図書館
西蒲中央病院
越後善光寺
新潟市立西川中学校
新潟市立曽根小学校