長野電鉄河東線

|}河東線は、長野県更埴市の屋代駅から、同県須坂市の須坂駅、同県中野市の信州中野駅を経由して同県飯山市の木島駅までを結んでいた長野電鉄の鉄道路線である。

このうち木島線の通称で呼ばれていた信州中野駅から木島駅までが2002年4月1日に廃止された。これを受けて同年9月18日に路線名称が変更され、屋代駅から須坂駅までは通称であった屋代線が正式名称となり、須坂駅から信州中野駅までは信州中野駅から湯田中駅までの山の内線とともに長野線の一部となったが、屋代線も2012年4月1日に廃止された。

屋代 - 須坂間については「長野電鉄屋代線」、現存区間の須坂 - 信州中野間については「長野電鉄長野線」も参照のこと。

1. 路線データ
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路線距離：50.4km
軌間：1067mm
駅数：26駅
複線区間：なし
電化区間：全線
閉塞方式：自動閉塞式
保安装置：屋代 - 木島 ATS
運転指令所：須坂運転指令所

2. 運行形態
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信州中野 - 木島間の木島線は、1993年から2002年の廃止までは同区間折り返し列車のみで、約60分毎のワンマンによる運転を行っていた。

かつては長野線長野駅から直通列車があり、さらには有料特急として、特急「のざわ」も、1日1往復設定されていた。

1962年から1982年まで上野駅発着の国鉄急行「志賀」などの一部車両が屋代駅から湯田中駅まで乗り入れた。1963年2月-3月には、名古屋駅発着の国鉄夜行準急「あずみ」が長野駅経由で木島駅および湯田中駅まで乗り入れている。

なお、『鉄道要覧』による起点は屋代駅だったが、列車運行および旅客案内、列車番号の設定においては、須坂駅から屋代駅・木島駅へ向かう列車が下りで列車番号が奇数、屋代駅・木島駅から須坂駅へ向かう列車が上りで列車番号が偶数となっていた。

3. 歴史
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名前の通り千曲川東岸を走る河東線は、全線が河東鉄道により建設された。河東線の計画は元々1919年に小諸 - 小海間を開通させた佐久鉄道のもので、最終的には甲府 - 直江津・長岡間を結ぶという壮大なものだった。1920年に佐久鉄道の出資で河東鉄道が設立され、屋代 - 須坂間の鉄道敷設免許を佐久鉄道から譲り受けた。1925年に須坂 - 木島間が開業し、翌年には早くも電化されている。河東鉄道創業時は新潟県の十日町まで建設する計画で、実際に鉄道敷設免許申請も行われた。1952年頃にも再び、木島駅から野沢温泉に近い飯山市関沢までの延伸計画が持ち上がったが、敷設予定地地権者の反対や、この地域が豪雪地帯であることなどから計画は進まず、鉄道敷設免許は1963年に取り下げられている。

木島駅からは野沢温泉へのバスが接続し、前述の通り1993年頃までは長野線長野駅から木島駅までの直通列車も運転され、野沢温泉へのルートの一つとして賑わった時期もあったが、モータリゼーションの進行や近隣を走るJR飯山線との競合で信州中野 - 木島間は乗客が減少。2002年3月31日を最後に同区間が廃止され、長電バス中野・木島線に代替された。四ヶ郷駅から柳沢駅の区間の線路敷の一部は、北陸新幹線延伸による線路敷設により分断される県道414号の代替道路、赤岩バイパスとして転用された。

屋代線となった屋代 - 須坂間も2012年3月31日限りで廃止された。

3.1. 年表
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1919年12月22日：佐久鉄道が屋代 - 須坂間の鉄道敷設免許を申請。
1920年
5月3日：佐久鉄道に屋代 - 須坂間の免許交付。
5月30日：河東鉄道株式会社設立。
7月10日：河東鉄道が須坂 - 木島 - 七ヶ巻間、七ヶ巻 - 十日町間敷設免許申請。
7月17日：河東鉄道が佐久鉄道の屋代 - 須坂間敷設免許譲受を申請
1921年5月26日：河東鉄道に須坂 - 木島間、信州中野 - 湯田中 - 渋安代間の免許交付
1922年
4月10日：木島 - 瑞穂間敷設免許を申請。
6月10日：河東鉄道により屋代 - 須坂間が開業。東屋代駅・雨宮駅・岩野駅・松代駅・金井山駅・町川田駅・綿内駅・井上駅・須坂駅が開業。
9月15日：木島 - 七ヶ巻間、七ヶ巻 - 十日町間敷設免許申請却下。
12月2日：木島 - 瑞穂間敷設免許申請取り下げ。
1923年
3月12日：町川田駅を信濃川田駅に改称。
3月26日：須坂 - 信州中野間が開業。豊洲駅・小布施駅・延徳駅・信州中野駅が開業。
1925年7月12日：信州中野 - 木島間が開業。四ヶ郷駅・赤岩駅・柳沢駅・安田駅・木島駅が開業。
1926年
1月29日：全線電化。
3月1日：田上駅開業。
9月30日 河東鉄道が長野電気鉄道を合併し長野電鉄に社名変更、屋代 - 木島間が河東線となる。
1928年10月11日：都住駅開業。
1930年12月10日：安田駅を信濃安田駅に改称。
1934年5月24日：象山口駅開業。
1944年1月11日：豊洲駅休止。
1949年3月28日：桜沢駅開業。
1951年11月13日：大室駅開業。
1952年
6月23日：木島 - 関沢間鉄道敷設免許申請。
11月25日：木島 - 関沢間鉄道敷設免許交付。
1960年4月11日：豊洲駅を北須坂駅に改称し営業再開。
1961年
1月11日：中野北駅開業。
5月1日：屋代駅 - 信州中野駅間経由で国鉄上野駅から山の内線湯田中駅までの直通列車をキハ57系気動車で運転開始。
1962年3月1日：国鉄直通列車を通年運転開始。
1963年
7月12日：木島 - 関沢間敷設免許取り下げ。
10月1日：上野 - 湯田中直通列車を電車化。
1966年7月1日：若穂駅開業。
1979年4月1日：貨物営業全面廃止。
1980年3月1日：信州中野 - 木島間でCTC使用開始。
1982年11月15日：国鉄直通急行「志賀」廃止。
1983年10月27日：屋代 - 松代間で連動装置自動化。
1984年12月20日：田上 - 信濃安田間で発光信号機使用開始。
1986年9月1日：須坂駅、信州中野駅でPTC使用開始
1988年11月1日：千曲川の洪水対策のため、雨宮 - 岩野間を新線に切り替え。切り換え工事のため、10月17日から31日まで屋代 - 岩野間をバス代行。
1993年11月1日 屋代 - 須坂間と信州中野 - 木島間ワンマン運転開始。
1994年7月29日：千曲川支流の神田川の河川改修工事のため10月11日まで屋代 - 松代間を全面運休してバス代行とする。
2000年10月1日：須坂 - 信州中野間、当時の長野線区間とともにワンマン運転開始。
2002年
4月1日：信州中野 - 木島間廃止。
9月18日：屋代 - 須坂間を屋代線、須坂 - 信州中野間を山の内線とともに長野線と改称。
2012年4月1日：屋代線 全線廃止。

4. 駅一覧
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全駅長野県に所在

5. 廃止後
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{屋代線区間については「長野電鉄屋代線#廃止後」も}} 木島線区間では中野市と飯山市に譲渡を打診したものの依然ほとんど手付かずである。 四ヶ郷駅跡は保育園の拡張に、赤岩駅跡は県道バイパスによって組み込まれたが、中野北駅跡には駐輪場跡が、赤岩駅跡には営業時代からの桜の木が残されている。 木島駅跡は駅舎がバスの待合室に転換され長らく残されたものの構内にソーラーパネルが設置され、駅舎も解体された。 2023年現在、夜間瀬川橋梁や新井架道橋、飯綱山隧道といった鉄橋やトンネルが残されている。

2012年に廃止された屋代線区間では千曲市と長野市と須坂市に譲渡されたが、松代駅と信濃川田駅の跡地を除き全て解体された。

6. 脚注
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7. 外部リンク
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{url=http://www.tetsudou.org/kizima/ }