元町駅 (兵庫県)

元町駅 は、兵庫県神戸市中央区にある西日本旅客鉄道、阪神電気鉄道の駅である。駅番号は、JR西日本がJR-A62、阪神電気鉄道がHS 33。

所在地はJR西日本が元町高架通、阪神電気鉄道が元町通二丁目である。

1. 概要
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もともとは国鉄の三ノ宮駅が当駅の立地する場所に所在していたものの、都市計画及び東海道本線の高架化に伴い三ノ宮駅が600   m東側の現在の位置に移転し、旧三ノ宮駅跡地に元町駅が設置された経緯を持つ。そのため三宮の地名の由来となった三宮神社の最寄駅は三ノ宮駅ではなく当駅となる。繁華街に立地するものの、市の中心駅の三ノ宮駅と神戸駅の間にあり、連続停車を避けるため、新快速は全て通過する。

地上のJR西日本元町駅と地下の阪神元町駅は連絡通路で結ばれてはいるが、連絡改札口・連絡運輸扱いはなく、事実上別の駅である。かつて、阪神電鉄では同社の神戸側のターミナル駅の一つであることを強調するためか、 「//神戸元町駅//」と呼称していたこともあった。阪神の元町駅は阪神本線の終点であるものの、1面2線構造の地下駅で、ほぼ全ての列車が神戸高速線に直通するため<、実質的には途中駅のような扱いである。

南京町や神戸旧居留地、兵庫県庁の最寄駅の一つ。東隣のターミナル駅である三ノ宮駅・神戸三宮駅から当駅にかけて、神戸市の中心市街地である三宮や元町が位置している。毎年12月に開催される「神戸ルミナリエ」会場へは当駅が最寄り駅の一つとなる。神戸市営地下鉄海岸線の旧居留地・大丸前駅も最寄り駅ではあるが、当駅の方が利用客が多い。なお、神戸市営地下鉄海岸線のみなと元町駅は近隣であるが、異なる駅である。

1.1. 乗り入れ路線
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JR西日本の駅の乗り入れ路線は東海道本線であるが、アーバンネットワークエリアに属しており、「JR神戸線」の路線愛称設定区間に含まれている。また、特定都区市内制度における「神戸市内」エリアの駅で、三ノ宮駅・神戸駅・新長田駅の各駅と同様に山陽新幹線の新神戸駅との連絡扱いを行っている。

阪神の駅は本線の終点かつ神戸高速線の起点となっている。神戸高速線は神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者で、阪神電鉄が第二種鉄道事業者として運行を行っており、神戸高速鉄道としての名称は東西線となっている。この両線間は直通運転が行われている。

JR西日本の駅はICOCA、阪神の駅はPiTaPaの各IC乗車カードの利用エリアに含まれており、それぞれ相互利用可能なカードにも対応している。

2. 歴史
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2.1. 国鉄・JR
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1874年5月11日に大阪駅 - 神戸駅間へ官営鉄道が営業を開始した際、途中に神崎・西ノ宮駅・住吉駅・三ノ宮駅の4駅が設置されたが、そのうち三ノ宮駅は現在地より西より、現在の当駅付近に設けられていた。この時は地上に線路が敷設されており、名前の通り三宮神社に近い位置に設けられた三ノ宮駅は、相対式ホームが曲線上にあるだけの中間駅となっていた。

その後、昭和に入ると神戸市の都市計画に絡み、市街を分断する形になっていた鉄道省線を地下線とする案が市から出された。鉄道省は費用の問題もあり、これを高架線に変更して1929年3月から工事に取り掛かり、都市計画との絡みで1931年10月10日の完成とともに現在地へ駅が移転された。

しかし、地元からは、旧地も市街地となっていたことから、旧・三ノ宮駅の位置に再び駅を設置して欲しいと請願が出された。そのため、1934年7月20日、吹田駅と山陽本線須磨駅の間が電化されて省線電車の運転が開始された際、塚本駅・立花駅・甲子園口駅・六甲道駅の各駅とともに当地に駅が設けられ、旧・三ノ宮駅開業と同年にできた町名である元町通にちなみ、元町駅と命名された。

三宮神社の最寄り駅が三ノ宮駅・三宮駅ではなく当駅である背景には、以上のような経緯がある。

開業時は高架線上にやはり相対式ホームが設けられていたが、1937年に同駅を挟む区間が複々線化され、現行の形態になった。

2.1.1. 年表
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1934年7月20日：国有鉄道東海道本線の三ノ宮駅 - 神戸駅間に新設開業。
1936年4月1日：阪急神戸線三宮駅・阪神本線元町駅のそれぞれの延長に伴う対抗措置として、急行電車の停車駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
1988年3月13日：路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
1995年
1月17日：阪神・淡路大震災により、営業休止。
2月20日：灘駅 - 神戸駅間復旧により、営業再開。
1997年3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
2002年7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2003年
8月16日：エレベーターが設置される。
11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2007年3月18日：駅自動放送を更新。
2015年3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
2018年3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。

2.2. 阪神
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阪神電気鉄道の元町駅は、1936年に本線の暫定的終端駅として開業した。

元々、阪神の本線は開業以来神戸市街の区間を併用軌道としており、1905年4月の開業当初は三宮、1912年11月からはそこから南へ下った場所に滝道駅というターミナル駅を設置して市電と接続をとっていた。しかし後に、阪神急行電鉄によって神戸線が1920年7月に開業。また上記のように鉄道省東海道本線でも阪神間において電車の運転が計画されると、併用軌道を残したままでは将来的にスピードと輸送力の両面でそれらに対抗できなくなることが明白となったため、高架ないし地下線で解消しようという動きが強まった。そして1933年6月に地下線を完成させ、三宮の地下に新たな同社のターミナルとなる「神戸駅」が設置された。

だが阪急もその頃、神戸線の神戸ターミナル従来市街から外れた上筒井の地に立地していた。}}を高架線にて三宮に乗り入れさせることを市と協議がまとまり、工事に取り掛かろうとしていたため、阪神ではさらなる対抗策を画策した。そして第二阪神線として、既存の本線よりも速達運転の可能な路線の敷設計画を立てるとともに、従来の阪神と同じように併用軌道で兵庫駅まで乗り入れを行っていた山陽電気鉄道が別線で湊川への延伸を計画していたため、それと接続する形で三宮から湊川に至る区間の免許を1934年3月に取得した。

そして免許取得区間のうち、古くから市街地となっていた元町までを突貫で建設し、当面の阪急への対抗とすることにした。工事は阪急の三宮乗り入れ開業に間に合わせるように急ピッチで進められ、最終的には阪急より半月早い1936年3月に開業。これに伴いそれまでの神戸駅も三宮駅に改称された。湊川への延伸が予定されていたため、元町駅は当初より中間駅構造が採用され、その一部は留置線として活用された。

第二次世界大戦末期の1945年3月28日からは営業休止となった。軍需企業の精機工業所が航空機用エンジンの歯車を生産する工程の一部を、元町駅構内の地下ホームや線路に設けた工場に移転させた。同年11月から営業を再開した。

湊川方面への延伸・第二阪神線の敷設は、資金不足と戦争による資材不足もあって実現せず、元町は戦後もしばらく阪神の神戸側終端として機能した。神戸市電を代替する目的も兼ねて神戸高速鉄道の計画が持ち上がると、阪神では湊川への延伸免許を失効させるとともにそれへの乗り入れを決定。1968年4月7日の東西線開業で同線への直通、さらにはそれを介しての山陽電気鉄道本線との相互直通運転が開始された。

2.2.1. 年表
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1936年3月18日：三宮駅からの路線延伸により開業。
1945年
3月28日：営業休止して駅構内を軍需工場に転用。
11月：営業を再開。
1968年4月7日：神戸高速鉄道東西線が接続し、直通運転開始。
1985年：エスカレーター設置や内装のリニューアルなどの駅改装工事が完成。
1986年6月：駅冷房化。
1995年
1月17日：阪神・淡路大震災により被災。営業休止となる。
2月1日：当駅を含む阪神三宮駅 - 神戸高速鉄道高速神戸駅間運転再開に伴い営業再開。
2010年10月1日：神戸高速鉄道東西線の運送形態変更に伴い、阪神・神戸高速鉄道の共同使用駅扱いから、阪神単独駅扱いに変更する。
2014年4月1日：駅番号導入。

3. 駅構造
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3.1. JR西日本
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島式ホーム2面4線を有する高架駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は東西2か所にあり、みどりの窓口は東口に、エレベーターは西口に設置されている。直営駅。

3.1.1. のりば
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 JR Motomachi StaHome.JPG|JR元町駅ホーム

付記事項
上表の路線名は旅客案内上の名称で表記している。
当駅に停車しない特急・新快速と駅の営業時間帯の貨物列車は1・4番のりばを通過する。停車電車は後述の電車を除き2・3番のりばに発着するため、1・4番のりばは基本的にロープをかけている。
4番のりばに停車する大阪方面の電車は、平日ダイヤの朝ラッシュ時のすべての快速電車と土曜・休日ダイヤでの朝の一部の快速電車のみである。
1番のりばに停車する姫路方面の電車は、平日ダイヤの朝に運転される快速のみであり、土曜・休日ダイヤで1番のりばに停車する列車・電車はない。
開業当初は中央の内側線上下線に挟まれた島式1面2線のホームが設置され、外側線には上下線それぞれに相対式ホームが1面ずつ設置されるという混合式だったが、1960年代に現行の形式に改造された。上り外側線のホームは神戸高速鉄道建設をはじめとする市街地再開発のためすぐに撤去された一方、下り外側線のホームはJR移行後に撤去されたが、骨組みの一部は東出口南側などに残っている。
以前は駅弁が販売されていた。
当駅や駅西側にある歩道橋は鉄道写真の撮影スポットとしても知られており、平日、休日、祝日と関係せず多くの鉄道ファンが集まる。

3.1.2. ダイヤ
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日中時間帯は1時間に12本停車する。朝ラッシュ時は本数が多くなる。

3.2. 阪神電気鉄道
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島式ホーム1面2線を有する地下駅で、改札口は東西2か所にある。大阪側に両渡り線があるため、停留所ではない。

2010年9月30日までは阪神と神戸高速鉄道の共同使用駅であったが、翌10月1日より阪神の単独駅となった。ただし、当駅で免許所有の取扱いが変わり、西元町駅側は「阪神神戸高速線」としての第二種鉄道事業区間および「神戸高速鉄道東西線」としての第三種鉄道事業区間であり、また以前の営業形態で設定されていた運賃制度を引き継いでいるため、西元町駅方面の乗車券は「連絡乗車券」として扱われる。

大阪難波駅を除く近畿日本鉄道線内の駅からは当駅までの乗車券が購入できる。

かつては本線の大半の普通列車が当駅始発・終着であったが、当駅には待避線が無いので現行ダイヤでは朝晩の一部列車を除き高速神戸駅までの運行とされている。さらに阪神最終列車の中には当駅終着の特急や急行も設定されていたが、現行ダイヤでは普通列車2本のみである。なお当駅から阪神なんば線・近鉄奈良線方面に直通する列車は土休日運転の奈良行き快速急行の3本があるが、これらの列車は阪神車両での運用となる。

西改札口は日本中央競馬会  ウインズ神戸A館の真下にある。

阪神神戸三宮駅 - 当駅間は本線であるが、並行する阪急神戸高速線の阪急神戸三宮駅 - 花隈駅間との整合を図るため特定運賃が適用されており、初乗り運賃は神戸高速線と同一の130円である。また、春日野道駅以東 - 西元町駅以西の本線 - 神戸高速線相互間の連絡乗車券の運賃境界は当駅ではなく神戸三宮駅となる。

当駅は発車メロディと接近メロディが流れる。また高速神戸行の阪急神戸三宮方面からの接続列車の案内と山陽電気鉄道・神戸電鉄方面への連絡案内が流れる、自動放送はどちらも「各駅停車」の呼称となっている。

エレベーターは西口のみにホームから改札へのが1基と改札から地上へのが1基それぞれ通り抜け型が設置されている。またエスカレーターは西口、東口の両方に設置されているが、西口は階段部分の幅が狭いタイプのエスカレーターが使用されており、地上へは西口の南側のみに設置されている。

1947年1月、東口と西口を結ぶ地下通路の開通に伴い地下街「阪神メトロ街」が設けられた。2015年7月時点では居酒屋やスナックなど36店舗が営業する。 しかし、2014年に阪急電鉄の十三駅前の飲食店街で火災が発生したことなどを受けて、火災発生時などの安全確保を理由に同地下街のテナント貸主である阪神電鉄は2016年春をもって地下街を閉鎖することを一度は決定したが、店主や利用客からは存続を求める声が寄せられており、2016年8月時点では23店舗が営業を続けている。

当駅には「2k400」のキロポストが設置されているが、これは神戸三宮駅から当駅までは湊川までの延伸線の一部として開業したためで、湊川からの距離が記されている。

3.2.1. のりば
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 Hanshin Motomachi StaHome.JPG|阪神電気鉄道元町駅ホーム Hanshin-Motomachi-STA-Gate.jpg|西改札口

3.2.2. ダイヤ
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上りは、直通特急・特急が毎時6本、普通が毎時6本運行する。下りは、直通特急・特急が毎時6本運行し、うち4本が板宿まで各駅に停車する。加えて、高速神戸止まりの普通が毎時6本運行する。

4. 利用状況
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JR西日本2022年度の1日あたりの乗車人員は30,108人で、これはJR西日本の駅の中では第22位であり、新快速通過駅では茨木駅、住吉駅に次ぐ第3位である。兵庫県内のJR西日本の駅では三ノ宮駅、神戸駅、姫路駅、明石駅、尼崎駅、住吉駅に次ぐ第7位である。

阪神電気鉄道2022年度の1日あたりの乗車人員は8,677人である。

2022年度11月の1日あたりの乗降人員による順位は、本線33駅中15位

神戸高速鉄道2022年度の1日あたりの乗車人員は5,315人である。

近年の1日平均乗車は下表のとおりである。



5. 駅周辺
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当駅は神戸随一の繁華街に位置し、最寄りに大丸神戸店・トアロードもある。

周囲は

東京の銀座、大阪の心斎橋と並ぶ老舗商店街である元町通商店街。
日本の三大中華街の一つである南京町。
明治以来の伝統を伝え神戸でもハイセンスな街とされる旧居留地を始め、年間を通して賑わう。

隣接する西のJR神戸駅へは元町高架通商店街、東の神戸三宮駅へはピアザ神戸が延びている。 そのため一部を除いて、雨を避けて通行することが可能である。

5.1. 周辺施設
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神戸市営地下鉄
山手線 - 県庁前駅
海岸線 - 旧居留地・大丸前駅

5.1.1. 駅南側
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旧居留地
南京町
トアロード
神戸市立博物館
三宮神社
タクシー乗り場
元町商店街
元町映画館
ファミリア神戸元町本店
ユーハイム神戸元町本店
FUGETSUDO KOBE MOTOMACHI
栄町通
大丸神戸店
神戸元町郵便局
神戸海岸通郵便局
兵庫県生田警察署元町駅交番
神戸華僑歴史博物館
ウインズ神戸A館・B館
神戸港
中突堤・中突堤中央ターミナル・メリケンパーク
神戸ポートタワー
神戸海洋博物館
神戸メリケンパークオリエンタルホテル(約1,110   m）