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畑野町

畑野町は、かつて新潟県佐渡郡に属していた町。佐渡の中央の国仲平野から、佐渡海峡に面した海岸部にまたがっていた。2004年、佐渡島全域が合併して佐渡市が発足し、畑野町は廃止された。

1. 地理
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北西から南東へ細く伸び、北西部が国仲平野、中部が小佐渡丘陵、南東部が海岸部であった。町の周囲は65km、うち海岸線は6.7km。

北東から南西に町域を横断する小佐渡丘陵のうち、北東側に小佐渡丘陵の最高点である大地山があった。こからやや南西に東境山があった。さらに南西に男神山と女神山があり、そのそばを県道多田・皆川・金井線が通った。男神山のほうが傾斜が急であった。

海岸部はもと松ヶ崎村で、松ヶ崎海岸と呼ばれた。松ヶ崎は佐渡海峡に面してもっとも本州に近い位置にあり、古くは海峡を渡る船が泊まる港であった。後に海上交通の要地の地位を両津、小木、赤泊に譲った。

山: 大地山、東境山、男神山、女神山
河川: 小倉川
湖沼・ダム: 小倉川ダム

1.1. 隣接していた自治体
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両津市、新穂村、金井町、真野町、赤泊村

2. 歴史
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1889年4月1日
畑本郷、畑方村、河内村、寺田村、安国寺村が合併して、畑野村になった。
小倉村、長谷村、猿八村が合併して、小倉村になった。
栗野江村と坊ヶ浦村が合併して、栗野江村になった。
三宮村、畉田村、宮浦村、後山村、大久保村が合併して、三宮村になった。
舟下村、皆川村、目黒町村が合併して、国中村になった。
松ヶ崎村、多田村、河内村、丸山村が合併して、松ヶ崎村になった。
1901年11月1日 - 畑野村、小倉村、栗野江村、三宮村と、国中村の目黒町とが合併して、畑野村になった。
1955年3月31日 - 畑野村と松ヶ崎村が合併して、畑野村になった。
1960年11月3日 - 町制施行し畑野町になった。
1965年10月 - 町章を制定した。
2004年3月1日 - 両津市、相川町、佐和田町、金井町、新穂村、畑野町、真野町、小木町、羽茂町、赤泊村が合併して、佐渡市になった。

3. 行政
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町長：小田初太郎

4. 経済
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4.1. 産業
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2000年の農業就業人口率は32.3%だが、総人口中の農家人口は55.3%であった。作付と生産額のほとんどは水稲が占め、他に野菜、果樹などが作られた。
2004年には、332メートルの海底からパイプラインを通じて海洋深層水を汲み上げる計画があり、敷設と取水まで工事が進んでいた。一日1200トンの水を取り、養殖などの水産目的、食品・化粧品などの利用にあてる予定であった。

5. 教育
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5.1. 高等学校
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新潟県立佐渡総合高等学校

5.2. 中学校
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畑野町立畑野中学校
畑野町立松ヶ崎中学校

5.3. 小学校
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畑野町立畑野小学校
畑野町立後山小学校
畑野町立小倉小学校
畑野町立松ヶ崎小学校

6. 交通
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6.1. 道路
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北西部は県道が縦横に走り、良好な道路網を持った。南東部との交通は、町を縦貫する県道多田・皆川・金井線に頼った。海岸にそって県道佐渡一周線が走った。

新潟県道81号佐渡縦貫線
新潟県道181号多田皆川金井線
新潟県道65号両津真野赤泊線
新潟県道195号辰巳宮浦線
新潟県道381号金井畑野線
新潟県道45号佐渡一周線

7. 娯楽
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琴平座 - 映画館。

8. 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
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紅葉山公園
松ヶ崎ヒストリーパーク
大久保白山神社
慶宮寺
本行寺
本宮寺
長谷寺 - 牡丹の名所

9. 出身有名人
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本間宇兵衛
本間雅晴
中川健藏
本間茂雄

10. 脚注
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11. 関連項目
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新潟県の廃止市町村一覧

12. 外部リンク
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[1] 佐渡市
雲母

雲母は、ケイ酸塩鉱物のグループ名。層状珪酸塩鉱物の一種である。きらら、きらとも呼ばれる。特に電気関係の用途では、英語に由来するマイカの名前で呼ばれる。英語のmicaはラテン語でmicareを由来とする。

1997年、国際鉱物学連合の新鉱物および鉱物名委員会に設置された雲母小委員会は、雲母鉱物の命名の最終報告を委員会に行い黒雲母の再定義などが行われた。

1. 成分・種類
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雲母の化学式は一般的に //I// //M//2-3 □1-0 //T//4 O10 //A//2 で表される。

//I// には主として K、Na、Ca が入るが、Ba、Rb、Cs、NH4 が入ることもある
//M// には主として Al、Mg、Fe、Li、Ti が入るが、Mn、Cr、Zn、V が入ることもある
□は空孔。
//T// には主として Si、Al、Fe3+ が入るが、Be、B が入ることもある
//A// には主として OH、F が入るが、Cl、O、S が入ることもある

1.1. 純雲母
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上記の雲母小委員会報告書では純雲母の端成分化学組成と組成範囲としてまとめられた。

1.1.1. 2八面体
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白雲母 -
アルミノセラドン石 -
鉄アルミノセラドン石 -
セラドン石 -
鉄セラドン石 -
ロスコー雲母 -
クロム雲母 -
硼素雲母 -
ソーダ雲母 -
セシウム雲母 -
砥部雲母 - (NH、愛媛県砥部町にちなむ

1.1.2. 3八面体
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鉄雲母 -
金雲母 -
シデロフィライト -
イーストナイト -
白水雲母 - KMn、白水晴雄にちなむ
ヘンドリクス雲母 -
モントドライト※端成分でない - KFe2+1.5Mn2+0.5Mg0.5□0.5Si4O10F2
楊主明雲母: KMg2.5□0.5Si4O10F2、楊主明にちなむ
縞状雲母 -
ポリリシオ雲母 -
トリリシオ雲母 -
益富雲母 - KLiAlMn、益富壽之助にちなむ
ノリッシュ雲母 -
テトラフェリ鉄雲母 -
テトラフェリ金雲母 -
ソーダ金雲母 -
プリスワーカイト -
エフェサイト -

1.2. 脆雲母
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上記の雲母小委員会報告書では脆雲母の端成分化学組成と組成範囲としてまとめられた。

1.2.1. 2八面体
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真珠雲母 -
チェルニコアイト -

1.2.2. 3八面体
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クリントン石 -
ビティ雲母 -
アナンダ石 -
木下雲母 - BaMg、木下亀城にちなむ
弗素木下雲母 - BaMg、木下亀城にちなむ

1.3. 層間欠損型雲母
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上記の雲母小委員会報告書では層間欠損型雲母の端成分化学組成と組成範囲としてまとめられた。

1.3.1. 2八面体
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イライト -
海緑石 - K0.8//R//3+1.33//R//2+0.67□Al0.13Si3.87O102
ブラマーライト -

1.3.2. 3八面体
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ウォンネサイト※端成分でない - Na0.5□0.5Mg2.5Al0.5AlSi3O102

1.4. 系列名
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上記の雲母小委員会報告書では、黒雲母、海緑石、イライト、リチア雲母、フェンジャイト、チンワルド雲母は系列名として提唱された。

黒雲母 - 鉄雲母-金雲母系列、あるいはシデロフィライト-イーストナイト系列
海緑石
イライト
リチア雲母 - トリリシオ雲母-ポリリシオ雲母系列
フェンジャイト - 白雲母-アルミノセラドン石系列、あるいは白雲母-セラドン石系列
チンワルド雲母 - シデロフィライト-ポリリシオ雲母系列

2. 産出地
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変成岩、酸性火成岩などに普通に含まれる。黒色をしているものの多くが黒雲母である。

3. 性質・特徴
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薄くはがれやすいことが特徴。多くは六角板状の結晶で産する。モース硬度 2.5 - 3、比重 2.8 - 3.0。

風化した雲母類鉱物は、放射性セシウムの134Cs、137Cs を吸着する、この吸着現象は雲母中のK と Cs が置き換わるために生じていると考えられる。

4. 用途
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産業用では塗料、電材、化粧品、切削油などに使用されている。

4.1. 塗料
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二酸化チタンをコーティングした雲母はパール塗料や絵具の金属色として使われる。

4.2. 電材
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ポリエチレンやガラス繊維の基材に雲母を接着したものをマイカテープといい、家電製品の電気絶縁用途で使用されている。

発熱体を絶縁体の雲母板で挟んだ構造のヒーターはマイカヒーターと呼ばれ、ポット、炊飯器、アイロンなどの家庭用電化製品、暖房便座、OA機器、自動販売機、工業用ホットプレート、金型の保温などに利用されている。

4.3. その他の用途
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バーミキュライト
浮世絵版画 - 雲母摺を参照

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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鉱物 - ケイ酸塩鉱物 - 造岩鉱物 - 粘土鉱物
鉱物の一覧
吉良氏 - 「吉良」の語源は、三河国守護足利義氏の末裔の氏族が支配した吉良荘から「きら」すなわち雲母が採れたことである、とされる。
雲母坂 -  比叡山登山道。かつて雲母が採れたことによる地名とされる。
雲母社 - 松任谷由実の個人事務所。夫松任谷正隆主宰の「マイカ・ミュージックラボラトリー」も雲母の英語読みから。
日本理化工業所 - マイカ素材を使った製品の製造販売を行う企業。
日本マイカ製作所 - 集成マイカの製造特許を取得し量産化に成功したメーカー

8. 外部リンク
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name = Mica Group
抵抗制御

抵抗制御とは、整流子電動機を抵抗器で電機子電流制限を行うことにより起動する方式である。

1. 方式の概要
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抵抗制御とは、電源電圧と電機子逆起電力の差電圧を起動抵抗器に負担させて許容電流内で起動させる方式である。
起動時の電流が許容最大値に収まるように、回路抵抗が電源電圧と電機子逆起電力の差電圧を許容電流で割った値になるよう直列に起動抵抗器を接続して始動する。
回転速度の上昇につれ逆起電力が大きくなり差電圧が減るので差電圧に比例して徐々に抵抗を減らす。
自動加速制御の場合は、限流継電器を併用して、電機子電流が一定値まで減る毎にカム軸またはユニットスイッチの動作により抵抗を抜いてゆくことで、加速度をほぼ一定に保つ。この一定電流値のことを限流値という。抵抗制御では〈限流値＜平均加速電流＜最大電流〉の関係が成り立つ。

電動機が複数ある場合は、限流抵抗制御と共に、始動時は全てを直列接続し1基あたりの電圧を下げ、加速のたびに直列接続の数を減らし1基あたりの電圧を上げて行く「直並列切換え」が併用される例がほとんどである。これにより抵抗で熱として放出される電力損失が半減する。

限流抵抗制御の終了後、おおむね全界磁定格速度以上の速度域で、さらに電動機出力を維持するためには、次節に示す弱界磁制御による速度制御を行う。

2. 弱界磁制御
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抵抗制御で始動する。
その後、誘導分流器の抵抗値操作、または界磁タップ挿入により界磁電流の制御を行う。
加速時は、弱界磁制御を行う。
電気制動を採用している車両の場合、減速時は、抵抗制動を行う。
全界磁時の電流に対する界磁電流の比を弱界磁率という。例：界磁を60%弱めた状態が40%界磁である。
弱界磁では加速力や制動力が全界磁の時よりも小さくなる。この特性を応用して、起動時の衝動を低減するため、抵抗制御の1段目で界磁を弱める方式を採用した例もある。
弱メ界磁、界磁弱め、WF、タッパーなどと表現することもあるが、すべて弱界磁のことである。

3. 利点・欠点
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3.1. 利点
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回路構成が簡単であり、日常時の点検や修理も容易。
VVVF制御が主流となった今日でも中小私鉄では多数の抵抗制御の車両が残っている要因の1つである。
直流直巻電動機を使用できる。

3.2. 欠点
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力行時のカム軸またはユニットスイッチによる抵抗進段の途中や、特に直列→並列への切り替えの時は大きな前後衝動が発生する。また、加速力が変動するために粘着性能が劣り、MT比が低いと加速度をあまり上げることができない。
カム軸を回す為，ノッチを切ってから再度ノッチを入れて再加速するまでのタイムラグが生じる。
衝動を最小限に抑え、かつ粘着性能を増すために、バーニアスイッチによる超多段制御が開発され、国内では1960年代に国鉄・小田急・東武・営団・近鉄・南海が採用した。バーニアスイッチ併設の場合、衝動を著しく抑制できるが、整備性の面で不利になる。
地下鉄など高加速力を必要とする路線では、現在のVVVF制御では1M1T程度でも十分だが、抵抗制御しか無かった頃はMT比を高くとらざるを得なかった。
電気的な制動方式を装備する場合、システムが簡易で済むが抵抗損失を伴う発電制動を使用するのが一般的であるため、制動時に発生する電気エネルギーを有効活用できない。
制御段数にもよるが、発電制動においても力行時と同様に前後衝動が発生する。
地下鉄等では、抵抗器の発する熱でトンネル内の温度が上昇しやすい。前述のMT比の問題で電動車自体が多いこともあり、発熱問題に拍車をかけている。
チョッパ制御やVVVF制御と比較した場合、電力消費量が多くなる。

4. 関連項目
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直巻電動機
電気車の速度制御
チョッパ制御
電機子チョッパ制御
界磁チョッパ制御
界磁添加励磁制御
界磁位相制御
サイリスタ位相制御
可変電圧可変周波数制御
マスター・コントローラー  - 主制御器
白雲母

白雲母は、ケイ酸塩鉱物の一種。化学組成は KAl2□AlSi3O102、結晶系は単斜晶系、date=2012年4月。雲母グループのうち、2八面体雲母に属する。

1. 産出地
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火成岩や変成岩にごく普通に含まれる造岩鉱物。ペグマタイトには大きな結晶が産する。

日本では、各地のペグマタイト鉱床から広範に産出し、福島県石川町周辺は、大型結晶を多産する地域として著名である。

2. 性質・特徴
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和名のとおり、白色または透明で、組成によっては黄色、褐色などの色がついているものもある。

比重は2.9。モース硬度は2.5。

K のかわりに Na が入ったものはソーダ雲母であるが、外見上からは見分けにくい。

2.1. 変種
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絹雲母 微細な白雲母。粘土鉱物の一種。 クロム白雲母 含クロム白雲母。ヨハン・ネポムク・フォン・フックスにちなみ命名された。

3. 用途・加工法
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大型結晶は造山運動の盛んな場所から発見され、採掘し、利用されている。

耐熱性のある絶縁材料として、真空管やアイロンの内部、そしてマイカコンデンサに用いられた。耐熱性のある透明材料として、ストーブののぞき窓にはめるなどの使い方もされる。微粉砕したものを、プラスチックや塗料に混ぜて、真珠光沢を持たせる顔料としても使われている。

4. 名称
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雲母にはキララの別名がある。三河国の吉良の地名は青鳥山周辺の地質にみられる斑れい岩を貫くペグマタイトの中に白雲母があり採取も行われていたことに由来にする。
en は、18世紀に用いられていた名称である「モスクワのガラス」に由来するが、この名称は、ウラル山脈産の白雲母が、モスクワ経由でヨーロッパへ輸出されたことによるものである。

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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鉱物 - ケイ酸塩鉱物 - 雲母
鉱物の一覧
造岩鉱物
ペグマタイト鉱物

8. 外部リンク
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大阪万博

大阪万博

日本万国博覧会 - 1970年に大阪府吹田市で開催された国際博覧会。EXPO'70。
2025年日本国際博覧会 - 2025年に大阪府大阪市で開催が予定されている国際博覧会。公式略称は「大阪・関西万博」。
金雲母

金雲母は、雲母グループの鉱物。3八面体雲母の一種。

化学組成は KMg3AlSi3O102で、Mg が Fe2+ に置換した雲母が鉄雲母。金雲母と鉄雲母は連続固溶体をつくり、その系列名「黒雲母」は、フィールド名として使われる。マグネシウムを多く含むものは黄色っぽいが、鉄が多くなると黒っぽくなる。

単斜晶系。比重 2.8～3.0。モース硬度 2～2.5。他の雲母と同じように、紙のように一方向にはがれる。

キンキラというのは金雲母からきた修飾語で刃物を砥ぐのに適した砥石になり、刃物の仕上がりの美麗性をキンキラと称したのがこのキンキラの語源といわれている。この派生語にコンピラ、キンピラなどが位置付けられるという。

1. 関連項目
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鉱物 - ケイ酸塩鉱物 - 雲母
鉱物の一覧
造岩鉱物
ソーダ金雲母

2. 参考文献
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M. Rieder et al., "Nomenclature of the micas", //The Canadian Mineralogist//, Vol. 36, pp. 41-48, 1998. [1]
松原聰 　『フィールドベスト図鑑15 日本の鉱物』　 学習研究社、2003年、ISBN 4-05-402013-5。
松原聰・宮脇律郎 　『国立科学博物館叢書5 日本産鉱物型録』　 東海大学出版会、2006年、ISBN 978-4-486-03157-4。
国立天文台編　『理科年表 平成19年』　 丸善、2006年、ISBN 4-621-07763-5。

3. 外部リンク
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[2]
[3]
[4]
コカトリス

コカトリスは、雄鶏とヘビとを合わせたような姿の、伝説上の生き物である。フランス語では「コカドリーユ」とも呼ばれる。

1. 解説
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同じく伝説の生物であるバジリスクと混同あるいは同一視される。そのきっかけは、14世紀にジェフリー・チョーサーの『カンタベリー物語』においてバジリスクがバシリコック  という名前で登場したことであるとされる。

バジリスクと同じく鶏と蛇が混ざったような姿で描かれ、その生態の伝承もバジリスクに準じ、雄鶏の産んだ卵をヒキガエルが温めて生まれるという。バジリスクと同じように毒を持ち、人に槍で襲われるとその槍を伝って毒を送り込んで逆に殺したり、水を飲んだだけでその水場を長期間にわたって毒で汚染したり、さらには、見ただけで相手を殺したり、飛んでいる鳥さえ視線の先で焼いて落下させたりするとされた。

中世の聖書のさまざまな版のいくつかにコカトリスが登場したため、当時の多くの人がコカトリスが本当に存在すると信じていたという。訳語の例としては、欽定訳聖書のイザヤ書において、ヘブライ語の「hb ṣep̄aʿ」の訳としてenの語の使用が見られる。

ウィリアム・シェイクスピアの『十二夜』の中でも、登場人物がコカトリスについて言及している。

現代のヨーロッパにおいてコカトリスは、バジリスクと同様に、紋章の中にしばしば描かれている。

2. 名称と起源
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古代ギリシアの文献ではエジプトのマングース を「イクネウモーン」と呼んでいたが、これがラテン語 la に翻訳され、古フランス語 fr を経て「コカトリス」になったという。これが中世において本来の意味とは逆にヘビの怪物と思われるようになり、さらにバジリスクと混同されるようになったようである。

イクネウモーンは蛇を狩ることから古代エジプトにおいて「ファラオのネズミ」として珍重されたとされる。古代ローマの大プリニウスはイクネウモーンについて『博物誌』において「泥を被って天日で乾かして鎧のようにして、ヘビに襲い掛かって首に噛みつく」、「ワニが鳥に歯を掃除してもらおうと口を開けていると、その口から入って腸を食い破る」と書いている。 また、ガイウス・ユリウス・ソリヌスは『Polyhistor』においてこの「ワニの口から入って腸を食い破る」生き物を「イクネウモーンの一種の“enhydrus”」であると記述し、そこからヒュドルス という生き物の伝承が生まれた。イクネウモーンもヒュドルスも中世の動物寓意譚においてその想像図が描かれたが、その名前が多くの場合「ヘビ」を示す語句であったため、ヒュドルスはヘビあるいは竜の特徴を持って描かれることが多かった。このような用語の混乱から、コカトリスはヘビの怪物になったと考えられている。

他方で、コカトリス frという語は中世ラテン語および古典フランス語の cocodrilに由来している可能性もあり、詳細には不明瞭な点が多い。また例えば、15世紀スペインの旅行家ペドロ・タフールはエジプトのワニに対してcocatrizという語を使用している。

コカトリス及びバジリスクの外見などにニワトリの要素が付け加えられたのは、enという言葉にたまたま含まれている en からの連想によると言われることがあるが、両者の混同が起こる以前からバジリスクは鶏のように描かれることがあり、これは誤りである。

3. 脚注
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4. 参考文献
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5. 関連項目
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伝説の生物一覧
バジリスク

6. 外部リンク
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黒雲母

黒雲母は、鉱物の一種。金雲母と鉄雲母との中間組成の固溶体で、現在では独立した種とされていない。

金雲母 - KMg3AlSi3O102
黒雲母 - K3AlSi3O102
鉄雲母 - KFe3AlSi3O102その名のとおり黒い。他の雲母と同じようにへき開が一方向であるため、紙の束のように薄く一方向にのみはがれる。一枚ずつ剥がすことが出来る。また、六角形である。

火成岩のうちの酸性岩に普通に含まれる。火成岩の黒い斑点を形成するのはほとんどが黒雲母または角閃石である。

Biotiteの語源は、フランスの物理学者・鉱物学者ビオのなにちなんでハウスマンが1847年に命名したもの。ビオが、この鉱物の光学性を研究したことを記念したもの．ビオ・フレスネルの法則にも名を残している。 Biotiteを黒雲母とも苦土雲母とも訳したのは、和田維四郎である。

1. 関連項目
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鉱物 - ケイ酸塩鉱物 - 雲母 - 金雲母・鉄雲母
鉱物の一覧
造岩鉱物

2. 参考文献
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M. Rieder et al., "Nomenclature of the micas", //The Canadian Mineralogist//, Vol. 36, pp. 41-48, 1998. [1]
松原聰 　『フィールドベスト図鑑15 日本の鉱物』　 学習研究社、2003、ISBN 4-05-402013-5。
松原聰・宮脇律郎　『国立科学博物館叢書5 日本産鉱物型録』　 東海大学出版会、2006、ISBN 978-4-486-03157-4。

3. 外部リンク
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[2]
[3]
[4]
巡洋戦艦

巡洋戦艦は、強力な攻撃力と高速性能を持つ大型の戦闘艦を指す巡洋戰艦附装甲巡洋艦 　過去二十五年間の期間に於て我海軍にて建造されました巡洋戰艦と名のつく艦は四隻一一〇,〇〇〇噸馬力二五六,〇〇〇 装甲巡洋艦と云はれて居りますのが十二隻一二九,二四一噸馬力二二七,七五〇。

巡洋艦の特徴である高速性能と運動性能、戦艦に匹敵する大口径砲による攻撃力を合わせもつ壮烈!ドイツ艦隊name="戦艦話p16a"。 代償として戦艦に比べ防御力を若干犠牲とする設計としている此等の艦が日露戰役中戰線に立って働きましたのでありますが戰線に立って見ますと、攻撃力の不足を感ずるのでありますが去り迚速力も餘り下げたくないと云ふ兩面の要求からして止むことを得ず防禦は弱くとも仕方がない巡洋艦の速力と戰艦の攻撃力を併有した艦型が望ましいと云ふので案出されまして筑波、生駒となったのであります 其要目は別表に御覧の通りであります 此が巡洋戰艦の始まりでありますSfn。第二次世界大戦までは、戦艦とともに主力艦の扱いを受けた巡洋戰艦　海上の雄鎭たる戰艦は最強の勢力を有するが、唯缺點とするのは速力が優れない鈍重である事である。攻防の二力を戰艦と同様にし速力を更に増そうとするのである。排水量の増加するのは已むを得ないのであつて、攻防の二力を戰艦よりも幾分劣らしめその犠牲を以つて速力を増さしめたるものが即ち巡洋戰艦なのである。戰場では巡洋戰艦は味方の戰艦と共に敵の主力に對抗し、又敵の巡洋艦を驅逐撃破するに任ずるものである。巡洋艦は日英兩國に各四隻ある外、他の何れの國にもない、而し今日では一様に戰艦と名づけ巡洋戰艦の名稱は用ひぬ様になつたSfn。

英名を直訳すると「戦闘巡洋艦」となるname="英海軍件"。 この艦種を初めて1908年に建造したイギリス海軍の定義においては、広義では巡洋艦と位置付けられており福井、世界戦艦物語、高速・運動性能と攻撃力を合わせもつことで、反撃を受けることなく敵の射程外から一方的に攻撃しようというコンセプトであった4,速力Sfn。

第一次世界大戦において、巡洋戦艦は有効性を示した死闘の海第三章 結論 　 1,艦型Sfn。ユトランド沖海戦では主力部隊として活躍しつつも、一方では英国海軍艦は防御力の脆弱さから大きな損害を出した壮烈!ドイツ艦隊2、巡洋戰艦Sfn。

列強各国はこれらの戦訓を取り入れ石川島技報、軍艦の変遷、高速戦艦へ進化した福井、世界戦艦物語八八艦隊で計画された天城型巡洋戦艦は既存の日本海軍主力戦艦
WAN

WAN

Wide Area Network - 広範囲のコンピュータネットワーク。
世界新聞協会
ウィメンズアクションネットワーク  - 女性運動・女性学関連のポータルサイト及び運営組織
ウィメンズ・アート・ネットワーク  - イトー・ターリが設立した美術と女性をテーマとする組織
長石

長石は、複数の鉱物種を総称する鉱物グループであり、アルカリ金属およびアルカリ土類金属などのアルミノケイ酸塩を主成分とする三次元構造のテクトケイ酸塩の一種である。

地殻中に普遍的に存在する鉱物で、もっとも存在量が多く、ほとんどの岩石に含まれる造岩鉱物であり、特に花崗岩には60%前後含まれ、玄武岩にも50%前後含まれる。逆に、長石を含まない岩石はほとんどなく、そのような岩石は非常に特異な生成過程を経ている場合が多い。

色のついているものもあるが、通常は白色である。モース硬度は 6 - 6.5、比重 2.5 - 2.7 である。化学組成によりいくつかに分類されるが、多くの種類の長石が互いに固溶体を形成するため、それぞれの端成分の間には化学組成が連続的に変化した一連の長石が存在する。

正長石はモース硬度 6 の指標鉱物である。固溶体では硬度が若干異なるため、厳密には端成分の正長石が基準となっている。ただし、実用上のモース硬度 6 はカリ長石であるとして問題ない。

1. 成分・種類
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長石の一般式は 4O8、あるいは AlSi2O8 と表される。普通に産する長石は、KAlSi3O8 - NaAlSi3O8 - CaAl2Si2O8の3成分系のものであり、Or-Ab 系列をアルカリ長石とよび主に花崗岩に含まれ、Ab-An 系列を斜長石といい主に玄武岩に含まれる。

1.1. アルカリ長石
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アルカリ長石グループ。カリウムに富む長石はカリ長石といわれ、正長石、微斜長石が含まれる。火山岩中の長石のように高温で形成された場合はサニディン、アノーソクレースになり、深成岩や変成岩中の長石のように中温～低温で形成された場合は正長石、微斜長石になる。

正長石 KAlSi3O8。単斜晶系。中温～低温で形成されたカリ長石。白色だが、灰色、黄色、赤のものもある。緑のものはめったにない。モース硬度6の基準。磁器の材料やみがき粉の原料になる。 透明で菱形のものは氷長石ともいう。 サニディン AlSi3O8。単斜晶系。高温で形成されたアルカリ長石で、ナトリウムを少し含む。火山岩の中に産出する。 青白い色が月の光のように揺らめいているように見える美しいものはムーンストーンと呼ばれ、宝石になる。 微斜長石 KAlSi3O8。三斜晶系。中温～低温で形成されたカリ長石。正長石とは内部の構造が異なるため属する晶系も異なる。しかし、見た目には正長石とほとんど区別がつかない。 青緑色のアマゾナイトは微量の鉛を含む。 アノーソクレース AlSi3O8。三斜晶系。高温で形成されたアルカリ長石で、サニディンよりもナトリウムを多く含む。

1.2. 斜長石
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斜長石グループ。ナトリウムの多い端成分が曹長石、カルシウムの多い端成分が灰長石であり、固溶体を形成する。かつては曹長石と灰長石の間を灰曹長石 - 中性長石 - 曹灰長石 - 亜灰長石に分けていたが、現在は独立種でない。

曹長石 NaAlSi3O8。三斜晶系。ソーダ長石ともいう。 灰長石 CaAl2Si2O8。三斜晶系。 ある一定方向から見ると虹のような光を放つラブラドライトは準貴石の扱いをうける。赤い色のサンストーンはこの種に属し、準貴石の扱いを受ける。サンストーンの発色は微量に含まれる銅によるものと考えられている。

1.3. その他の長石
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重土長石 - BaAl2Si2O8、単斜晶系。
パラ重土長石
バナルシ石 - BaNa2Al4Si4O16、斜方晶系。
ストロナルシ石 - SrNa2Al4Si4O16、斜方晶系。
スローソン石 - SrAl2Si2O8、単斜・三斜晶系。
アンモニウム長石 - AlSi3O8、単斜晶系。加蘇長石はかつて独立種とされていたが、現在は否定されている。

2. 準長石
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二酸化ケイ素に乏しいマグマ中では、長石の代わりに霞石などが生成する。このようなものは準長石と呼ばれる。

3. 脚注
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4. 関連項目
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鉱物 - ケイ酸塩鉱物
鉱物の一覧
造岩鉱物

5. 参考文献
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黒田吉益・諏訪兼位 　『偏光顕微鏡と岩石鉱物 第2版』　 共立出版、1983年、ISBN 4-320-04578-5。
森本信男 　『造岩鉱物学』　 東京大学出版会、1989年、ISBN 4-13-062123-8。
松原聰 　『フィールドベスト図鑑15 日本の鉱物』　 学習研究社、2003年、ISBN 4-05-402013-5。
松原聰・宮脇律郎　『国立科学博物館叢書5 日本産鉱物型録』　 東海大学出版会、2006年、ISBN 978-4-486-03157-4。

6. 外部リンク
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[1]
[2]
ボガート

ボガートは、ケルト族の神話に伝わる、いたずら好きだがときに人間を助けてくれる、家に住む妖精の一種である。別名ボーガンまたはボーグル。ボガト、ボガン、ボグルとも。同じくケルトの神話を伝えるフランスのブルターニュ地方ではアナオンとも呼ばれている。

イギリスの民間伝承では、ボガートは屋敷に憑く妖精で、ブラウニーよりもいたずら好きである。夜中にポルターガイスト現象を起こし、それにより物体が消滅したり、牛乳が酸っぱくなったり、犬がビッコになったりする。常に悪さをし、どこへ逃げてもついてくる。

ボガートは夜間寝ている人に忍び寄り、冷たい手を顔に当てると言われている。敷布を剥がしたり、時に耳を引っ張ったりする。

北イングランドでは、ボガートは危険な曲がり角の橋の下に棲み、御者がその橋を渡るとき丁寧に挨拶をしないと、不幸なことが起きるとされる。少なくともイングランド北部では、ボガートに命名してはいけないことになっている。ボガートが名を得ると、理不尽で説得することのできない、手に負えない破壊的なものになる。

1. 脚注
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2. 参考文献
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草野巧『幻想動物事典』新紀元社、1997年 ISBN 4-88317-283-X
アナトール・ル＝ブラース、後平澪子 訳『ブルターニュ 死の伝承』藤原書店、2009年 ISBN 978-4-89434-685-7

3. 関連項目
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伝説の生物一覧
コボルト
トムテ
ドモヴォーイ
ブギーマン
ホブ
大阪空港駅

大阪空港駅は、大阪府豊中市蛍池西町にある大阪モノレール本線の駅。大阪国際空港ターミナルビルに直結する。駅番号は11。

なお、空港自体も含め駅舎付近は大阪府豊中市域と同府池田市域、兵庫県伊丹市域が複雑に入り組む、いわゆる錯雑地となっており、駅舎はそのうち池田市と豊中市にまたがっているが、公式な住所は駅長室の位置より豊中市となっている。

1. 歴史
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1997年4月1日：大阪モノレール線当駅 - 柴原駅間延伸時に開業。
2020年2月8日：可動式ホーム柵の使用を開始。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する高架駅。原則として2番ホームのみが使用され、1番ホームに発着する旅客列車は初発列車と平日ラッシュ時のごく一部のみとなっている。1番ホームはこの他、当駅到着後に回送になる列車の降車用として使われる。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2020年次の1日平均の乗降人員は10,039人で、大阪モノレールの駅全18駅中11位。

開業後の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。



4. 駅周辺
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大阪国際空港 2階と直結
北ターミナルビル
南ターミナルビル
大阪空港ホテル
全日空整備センター
貨物ビル
大阪空港出入口 阪神高速11号池田線

4.1. バス路線
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5. 隣の駅
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大阪モノレール #111986本線 大阪空港駅  - 蛍池駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 大阪モノレール
柴原阪大前駅

柴原阪大前駅は、大阪府豊中市柴原町にある大阪モノレール本線の駅。駅番号は13。

1. 歴史
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1994年9月30日：大阪モノレール線当駅 - 千里中央間延伸時に柴原駅として開業。蛍池駅付近の用地買収が難航したため、当初は暫定的な終着駅であった。なお、建設中の仮称は「大阪大学前」駅であった。
1997年4月1日：大阪モノレール線が当駅から大阪空港まで延伸。途中駅となる。
2019年10月1日：駅名を柴原駅から柴原阪大前駅に改称。
2021年8月28日：可動式ホーム柵の使用を開始。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する高架駅。かつては終着駅であったが、現在は折り返し設備がなく、当駅始終着の列車も設定されていない。

2.1. のりば
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 Shibahara Station B.jpg|出入口 Shibahara Station ticket gate.jpg|改札

3. 利用状況
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2020年次の1日平均の乗降人員は7,451人で、大阪モノレールの駅全18駅中12位。

開業後の1日平均乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。



4. 駅周辺
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市立豊中病院
大阪大学豊中キャンパス
中国自動車道
大阪府道2号大阪中央環状線
真如苑

5. バス路線
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阪急バス 柴原阪大前駅停留所
1のりば
48系統 津雲台七丁目行
50系統 新大阪行
2のりば
48系統北緑丘団地行
50系統箕面行 ※平日1日2便 神姫バス 柴原駅前停留所
中国ハイウェイバス アスティアかさい行 ※1日1便

6. 隣の駅
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大阪モノレール #111986本線 蛍池駅  -  柴原阪大前駅  - 少路駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 大阪モノレール
ファイルサーバ

ファイルサーバは、LANやWANなどのネットワーク上で、ファイルを共有するために設置されるサーバである。

1. 概要
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複数のクライアントが同じファイルを必要とする場合、ファイルを共有しておけばその転送の手間が省け、また、ファイルを更新した際に起こりがちな不整合を防ぐことができる。

また、バックアップなどのデータ管理も一括して行える。ただし、データ紛失のリスクは、複数のクライアントによりリスク分散していた所を、一括して集中することでリスク確率が上がってしまう。すなわちリスクが集中するため、ファイルサーバの信頼性は重要である。

ファイルサーバにとって最重視される使命は、その中に保存されているファイルがきちんと読み書きできることである。ハードディスクは元来壊れやすい部品であり、ファイルサーバにとってハードディスクの故障は最大の敵である。

2. リスク管理
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ハードディスクを全く壊れないようにすることは不可能なので、以下のような対策を考える必要がある。

HDDを壊れにくくする方法 HDDの温度・湿度の適切な管理
HDDが壊れても大丈夫なようにする方法
RAID
バックアップ後者の方法について、RAIDとは複数のハードディスクを組み合わせ冗長度を高めるものである。RAIDには様々な方式があり、予算・性能・信頼性などを勘案し適切な方式を選べばよい。

また、RAIDだけでも完全ではなく、バックアップも同様に重要である。ユーザの誤操作によるデータ消去に対してRAIDはバックアップの代替対策にならず、バックアップもRAIDの代替にはならない。

3. ファイルサーバ
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最近では、ファイルサーバ機能に特化した専用機もあり、ネットワークアタッチトストレージと呼ばれている。ファイル共有の通信プロトコルには、NFSまたはCIFSが使われる。

ファイルサーバには、高度な演算能力や描画能力がほとんど求められないので、旧型のパソコンに大容量のハードディスクを取り付けて使う方法が、1990年代中期からしばしば用いられている。

LinuxやFreeBSDをインストールし、Sambaと呼ばれるソフトを用いることで、Windowsを含む様々なOSから利用可能なファイルサーバを構築することができ、利用者が増えている。

4. 関連項目
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ハードディスク
ファイルシステム
サーバ
RAID
ネットワークアタッチトストレージ 
ストレージエリアネットワーク 
SCSI 
オンラインストレージ - ユーザが自由に読み書き可能なサーバのディスクスペースをインターネット経由で利用するサービス。
少路駅

少路駅は、大阪府豊中市少路にある大阪モノレール本線の駅。駅番号は14。

1. 歴史
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当初の計画ではこの駅の設置は盛り込まれていなかったが、千里中央から柴原までの駅間が長いため誕生した。

1.1. 年表
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1994年9月30日：大阪モノレール線柴原 - 千里中央間延伸時に開業。
2020年10月31日：可動式ホーム柵の使用を開始。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する高架駅。改札口にはモノショップが併設されている。現在はモノショップは閉店し、PUDOが設置されている。

小振りなロータリーを持つが、バスは全て中央環状線上にあるバス停に発着する。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2020年次の1日平均の乗降人員は10,768人で、大阪モノレールの駅全18駅中8位。

開業後の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。



4. 駅周辺
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当駅付近は標高が路線中もっとも高く、かつモノレールが高架を走行しているため、当駅から大阪平野への眺望は抜群である。

1988年の少路駅計画決定に伴い、土地区画整理事業が1992年から2005年にかけて実施され、駅周辺の住環境が整備された

中国自動車道
大阪府道2号大阪中央環状線
羽鷹池公園
阪急オアシス豊中少路店
ロシア連邦総領事館
豊中市立第十一中学校
豊中市立少路小学校
イオンタウン豊中緑丘
豊中市医療保健センター
豊中敬仁会病院
豊中ロマンチック街道- 当駅西方の少路北交差点から箕面市境までの府道43号豊中亀岡線

5. バス
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中国ハイウェイバス上りの西脇営業所・アスティアかさい発のみ停車し、下車のみ可能。 下り大阪駅発「急行 アスティアかさい」行きの乗車は、柴原阪大前駅で対応している。

日本交通の鳥取、倉吉、米子からの大阪行高速バスが梅田経由便、新大阪経由便、梅田止まりのみ停車し、中央環状線沿いのバス停で下車のみ可能。なお、鳥取、倉吉、米子方面行きはバス停が設置されておらず停車しない。

6. 隣の駅
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大阪モノレール #111986本線 柴原阪大前駅  - 少路駅  - 千里中央駅 内は駅番号を示す。

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 大阪モノレール
万博記念公園駅 (大阪府)

万博記念公園駅は、大阪府吹田市にある大阪モノレールの駅。本線と彩都線の2路線が乗り入れる。

第1回近畿の駅百選選定駅。2015年に太陽の駅の愛称がつけられた。駅番号は17。

1. 歴史
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1990年6月1日：大阪モノレール本線千里中央 - 南茨木間開通時に開業。
1998年10月1日：国際文化公園都市モノレール線当駅 - 阪大病院前間が開業、乗換駅となる。
2020年1月18日：可動式ホーム柵の使用を開始。

2. 駅構造
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2面3線の島式ホームを持つ高架駅。中央の1線には、左右両側にホームが設けられており、門真市方面側のホームを2番線、大阪空港方面側のホームを3番線と分けて呼称している。彩都線の列車の入線後に車両の両側の扉を開けることで、本線の門真市方面、大阪空港方面(4番線共に同じホームで楽に乗り換えが可能となっている。但し、門真市方面は右側の扉、大阪空港方面は左側の扉から降りるという区別が必要であるため、到着前に、降り口についての車内アナウンスがある。 駅は中央環状線千里方面行きの直上に設置されている。駅舎は築堤に接して設けられているため橋上駅舎になっている。大阪高速鉄道全線で、軌道よりも上に改札口がある駅は他に彩都西駅だけである。コンコースは広くとられ、駅構内にはドリンクコーナーやテラス席などが設置されている。改札外にはEXPOCITYの開業に合わせて2015年11月にセブン-イレブンとたこ焼きの道頓堀くくるの一体型店舗が開業している。

駅の南西には車庫がある。中央の1線は元々同車庫への入出庫用に用意されたものであり、彩都線の開業後も本線系統を含めた列車の入出庫に使われている。従って、車庫からの送り出しを兼ねた当駅始発列車は、本線系統であってもこの線路から発車する。例として、朝の時間帯に数本設定されている当駅始発の門真市行きは、2番ホームで乗車扱いを行う。また4番線の隣には、車庫からの引き込み線が駅構内まで延びてきている。

2.1. のりば
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主に外側の2線を大阪モノレール線が、両側をホームに挟まれた中央1線を彩都線が使用している。
ただし、駅構内を出ると外側に彩都線、内側に本線が延びるという逆の配線となっているため、ポイントが頻繁に動いている。またそれ故に、本線と彩都線の列車が同時に発着することもできない。
彩都線から、本線の千里中央へと向かう便は4番ホームを使用する。一方、千里中央方面からの彩都西行きは、線内折り返しと同様に2・3番ホームの発着となる。
本線と彩都線の乗り換えについて、通常は彩都線の列車が両側にホームのある中央の1線を使用するため、本線のどちらの方向からの利用時でも対面乗り換えが可能である。
ただし、4番ホーム発着の彩都線からの千里中央行きに限っては、階段やエスカレーター等で一旦コンコースに上がる必要がある。

3. 利用状況
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2020年次の1日平均の乗降人員は13,315人であり、大阪モノレールの駅全18駅中6位。2015年11月のEXPOCITYの開業に伴い利用者が急増している。

開業後の1日平均乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。



4. 駅周辺
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当駅付近での大阪モノレール本線は、中国自動車道と大阪府道2号大阪中央環状線の南側を並走する。駅の近くに、中国自動車道中国吹田インターチェンジがあり、駅のやや東方には名神高速道路・近畿自動車道 吹田ジャンクションがある。

万博記念公園は、駅をはさんで南北にそれぞれ広範囲に存在する。駅の南西に住宅地が広がる。

万博記念公園
太陽の塔
自然文化園
日本庭園
国立民族学博物館
大阪日本民藝館
EXPOCITY
ららぽーとEXPOCITY
NIFREL
OSAKA ENGLISH VILLAGE
REDHORSE OSAKA WHEEL
ポケモンEXPOジム
109シネマズ大阪エキスポシティ
大阪モノレール車両基地
大阪モノレール本社事務所
万博記念競技場
万博記念公園野球場
エキスポフラッシュフィールド
市立吹田サッカースタジアム
ホテル阪急エキスポパーク
ABCハウジング 千里住宅公園
大阪府立山田高等学校
吹田市立山田東中学校
大阪府道1号茨木摂津線

5. バス路線
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駅南側にロータリーがあり、阪急バスと近鉄バス、京阪バスが乗り入れている。停留所名は『万博記念公園駅』

近鉄バスは以前、近畿自動車道を経由して布施駅や八戸ノ里駅から乗り入れる長距離路線を運行していたが、2004年以降は春休みのみの運行に縮小し、阪急バスの停留所名改称と同日付けで廃止された。京阪バスも1995年6月まで守口市駅からの直通バスを運行していた。

2015年10月16日付のダイヤ改正で、阪急バス・近鉄バスの共同運行で新路線が開設された。これにより平日に当バス停を停車するバスが復活することになった。しかし、その後は阪急バス・近鉄バスともに減便が行われ、2018年8月4日ダイヤ改正で平日に発着するバスが無くなった。さらに、2018年10月14日をもって阪急バス千里茨木線が廃止され、千里中央方面へのバス路線が無くなった。

阪急バス
エキスポシティ線
100系統：【急行】JR茨木駅
吹田市内線
21系統：JR吹田駅
近鉄バス
エキスポシティ系統
100番：JR茨木駅
京阪バス
京都万博公園ネスタリゾート神戸線　※2021年7月22日運行開始、2022年9月26日より当面の間運休
高速バス：京都駅八条口/ネスタリゾート神戸

6. その他
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かつて、当駅の英語アナウンスは「Expo'70 Commemoration Park」であり、万博記念協会の訳とは揺れが生じていたが、のちに「Expo'70 Commemorative Park」に変更された。開業当初は、「Expo'70 Memorial Park」とアナウンスされており、当時の万博記念協会から「ここは霊園ではない」と抗議を受けていたが、実際に改称されたのは彩都線開業の際だった。
大阪モノレールの各駅には『大阪モノレール美術館』という展示スペースがあるが、当駅には最も多くの作品が展示されている。
茨城県つくば市にも同名の「万博記念公園駅」が存在し、岡本太郎の『未来を視る』と題されたモニュメントが展示されている。
映画『ゴジラvsビオランテ』で当駅が太陽の塔をバックにワンカットで登場している。
『仮面ライダーW』の第30話では、当駅の前で太陽の塔をバックに撮影されたシーンが登場する。スタッフロールでも、大阪モノレールが「撮影協力」として明記された。
日本国内で、異なる複数のモノレール路線同士の乗換駅は、当駅の他には千葉都市モノレールの千葉駅だけである。

7. 隣の駅
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大阪モノレール #111986本線 山田駅  - 万博記念公園駅  - 宇野辺駅  #111986彩都線 万博記念公園駅  - 公園東口駅 

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
万国博中央口駅 - 1970年の日本万国博覧会開催当時に、現在の当駅に近接した場所に設けられた北大阪急行電鉄会場線の駅。

10. 外部リンク
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[1] - 大阪モノレール
宇野辺駅

宇野辺駅は、大阪府茨木市宇野辺にある大阪モノレール本線の駅。駅番号は18。

開業当初の名称は茨木駅だったため、JR西日本の茨木駅と短距離での乗り換えができると勘違いする乗客が多かった。そのため、1997年の大阪空港延伸時に所在地に合わせて宇野辺駅と改称した。

1. 歴史
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1990年6月1日：茨木駅として開業。
1997年4月1日：宇野辺駅に改称。
2020年8月29日：可動式ホーム柵の使用を開始。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する高架駅。改札口は2階にある1か所のみ。ホームは3階にある。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2020年次の1日平均乗降人員は6,208人であり、大阪モノレールの駅全18駅中14位。

開業後の1日平均乗車・乗降人員数の推移は下表の通り。



4. 駅周辺
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駅から200メートル東に「茨木市下穂積1丁目交差点」という交差点が存在する。交差点は東西方向にモノレール、近畿自動車道、大阪府道2号大阪中央環状線が走り、南北方向には府道14号線が存在している。また、駅から北側に大阪中央環状線の西行き車線がある。駅の西側および南側は吹田市東端部との市境に近い。

4.1. 駅北側
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イオンモール茨木
コナミスポーツクラブ
茨木市立穂積図書館
キンリューフーズ 本社・工場
茨木市立穂積小学校
茨木郵便局
大阪府立茨木西高等学校
立命館大学大阪いばらきキャンパス
立命館いばらきフューチャープラザ
JR京都線茨木駅 - 幹線道路を越える必要があるため、徒歩で20分以上を要する。

4.2. 駅南側　
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大阪トヨペット 名神吹田店
コーナン 吹田インター青葉丘店
大阪府立吹田東高等学校
東洋製罐 茨木工場
吉野工業所 大阪工場
神戸製鋼所 茨木工場

4.3. バス路線
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モノレール宇野辺停留所
吹田市コミュニティバス「すいすいバス」
ひまわりルート・あおばルート：JR千里丘駅前方面循環 宇野辺停留所
阪急バス
57系統：阪急山田・千里中央行／JR茨木行

5. 隣の駅
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大阪モノレール #111986本線 万博記念公園駅  - 宇野辺駅  - 南茨木駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 大阪モノレール
沢良宜駅

沢良宜駅は、大阪府茨木市高浜町にある大阪モノレール本線の駅。駅番号は20。

1. 歴史
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1997年8月22日：大阪モノレール本線南茨木 - 門真市間開通と同時に開業。
2022年7月30日：可動式ホーム柵の使用を開始。

2. 駅構造
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ホームは1面2線の島式構造。ホーム上には待合室が設置されている。ホームへのエスカレーターは上りのみ。改札口は2階部分で、ホームは3階にある。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2020年次の1日平均乗降人員は3,315人であり、大阪モノレールの駅全18駅中16位。これは大阪モノレール本線の駅では最も少ない。

開業後の1日平均乗車・乗降人員数の推移は下表の通り。



4. 駅周辺
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当駅からモノレールの軌道と並走する大阪中央環状線および近畿自動車道を西側に越えると、摂津市北西部との市境に近い。

元茨木川緑地
沢良宜公園
嘉円公園
読売新聞茨木工場
コーナン 茨木店
ダイエー 茨木食品センター
光洋 本社
泉北高速鉄道 北大阪流通センター
大阪府食品流通センター
茨木市立天王中学校
大阪府立摂津高等学校
サンドライビングスクール吹田茨木
昭和病院
佐和良義神社
道祖神社

5. バス路線
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近鉄バス「沢良宜橋」停留所

20番 阪急茨木市駅行
21番 JR茨木駅行
18番 鳥飼五久行
20番・21番 南摂津駅行なお、2017年3月までは「モノレール沢良宜駅」停留所から、JR千里丘駅行も運行されていた。

6. 隣の駅
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大阪モノレール #111986本線 南茨木駅  - 沢良宜駅  - 摂津駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 大阪モノレール
皮翼目

皮翼目は、哺乳綱に分類される目。ヒヨケザル目とも呼ばれる。

1. 特徴
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現生群は、ヒヨケザル科の1–2属のみで、ヒヨケザルと総称される。ネコザル、コウモリザルの別名もある。東南アジアの熱帯地方に生息し、フィリピンヒヨケザルとマレーヒヨケザルの2種のみが現存する。ヒヨケザルの属名//Cynocephalus// は、「イヌの頭」という意味のラテン語から来ている。和名で「サル」の語がつくのは、キツネザルに似た頭部の外見からで、英名も「flying lemur」である。

ヒヨケザルは樹上に生息する、体長約35-40cm、体重1-2kgのネコくらいの大きさの動物である。体格は細身で、四肢は比較的長く、前脚と後脚がほぼ同じ長さをしている。頭部は小さく、両目が顔の正面に位置しており、遠近感をとらえる能力に優れている。これらの特徴は、木々の間を滑空するのに適したものである。

ヒヨケザルの最大の特徴は、首から手足、そして尾の先端にかけて、飛膜と呼ばれる膜をもつことである。この飛膜を広げることで100m以上滑空し、森林の樹から樹へと移動している。飛膜をもつ動物としては、他にもネズミ目のムササビ、モモンガやフクロネズミ目のフクロモモンガなどが知られているが、いずれも飛膜は前肢と後肢のあいだにあるのみで、首から尾にわたるヒヨケザルのものほど発達した飛膜をもつ動物はほかにいない。コウモリのようにはばたくことはないが、滑空中に尾を動かして後肢と尾の間の飛膜で扇いで推進力を生み滑空距離を伸ばしている。このため滑空能力は高く、150ｍの距離を15mの降下で移動できる。

また、5本の指にも膜があり、指を動かして広げたり縮めたり手首を回したりすることで、空気の抵抗を変え、飛ぶ方向を変えることができる。首周りの三角形状の飛膜は、飛んでいるとき膜のへりに2本の渦の流れができる。飛膜が三角形の場合は渦の流れは4本になる。背中側に生まれたこの流れが、膜の上の気流を整える。これにより失速を防いでおり、低速での飛行が可能となっているdate=2016年3月}}。

サルのような対向する親指をもたず、力も強くないため、木登りは苦手である。小さく鋭い爪を樹皮に引っ掛けて、ゆっくりと木をよじ登る姿は、ひどく不器用そうに見える。しかし、空中では非常に有能である。高度のロスを最小限に保ちながら、木々の間を滑空する。 ヒヨケザルが食べる植物は森中に散らばっている上に、好物の若葉は木の高いところにあるので、滑空は効率的な移動手段であると言える。

ヒヨケザルは臆病な動物であり、夜行性でもあるため、その生態はほとんど知られていない。草食性であり、よく発達した胃をもつため、木の葉を消化することができる。葉、若芽、花、樹液などを主食としており、恐らく果実も食べていると考えられる。切れ目の入った扁平なクシ状の特殊な形状をした下顎切歯をもつが、この切歯で樹液や果汁などを濾しとって食べる。また、同時に毛づくろいにも用いていると考えられている。こうした形状の切歯は、他の哺乳類には例がない。ヒヨケザルは特定の寝ぐらを持たないため、子育ての際は、子供を包むように飛膜を広げ世話をする。また、子供が母親の排出する糞を舐めるのは、ここで自らの胃の中のバクテリアを取り込むためである。

2. 分類
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2.1. 位置づけ
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2.2. 下位分類
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以下の現生種の分類・英名は、Staffordに従う。和名は川田らに従う。

ヒヨケザル科 Cynocephalidae
フィリピンヒヨケザル属 //Cynocephalus//
//Cynocephalus volans// フィリピンヒヨケザル Philippine flying lemur
マレーヒヨケザル属 //Galeopterus//
//Galeopterus variegatus// マレーヒヨケザル Sunda flying lemur発見当初より分類に異論が多く、顔がキツネザルに似ていることや原始的な霊長類とされたプレシアダピス科との酷似から霊長類、コウモリの胎児に似ていることから翼手目、食虫目などに入れられた他、真獣類でなく有袋目の可能性まで上げられたが、現在では皮翼目として目単位で独立させるのが主流である。この皮翼目の位置も食虫目から翼手目に進化する途中形態としたり、前述のプレシアダピスを霊長類ではなくその近縁の別グループとしてこちらから分岐したのがヒヨケザルとして皮翼類は霊長類に近縁のグループで、併せて霊長形類という系統群をなすとする考えもある。

最近date=2013年4月}}になって、以前から知られていた絶滅属パロモミスの化石に、ヒヨケザルの手の骨と同様な特徴が発見された。これにより、従来プレシアダピス目に含められていたパロモミス科はヒヨケザルの仲間に移されたが、同時に、このパロモミス類を含む皮翼類を、従来のような独立した目から格下げしてサル目に含め、直鼻亜目・曲鼻亜目と並ぶ第3の亜目とする説もあった。しかし近年はその説は否定されている。

†は絶滅

†プラジオメネ科
†プラジオメネ亜科 : プラジオメネ
†
†ミクソデクテス科
†

3. 画像
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4. 出典
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5. 参考文献
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片山龍峯編著、東昭、長谷川政美、馬場稔 解説 『空を飛ぶサル? ヒヨケザル』

6. 関連項目
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紀元前55年

紀元前55年は、ローマ暦の年である。

1. 他の紀年法
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干支 : 丙寅
日本
崇神天皇43年
皇紀606年
中国
前漢 : 五鳳3年
朝鮮
新羅 : 赫居世3年
檀紀2279年
仏滅紀元 : 489年
ユダヤ暦 : 3706年 - 3707年

2. できごと
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2.1. ローマ
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執政官のマルクス・リキニウス・クラッススとグナエウス・ポンペイウスは、パルティアを侵略するため、クラッススにシリアを5年間与えるという内容の法律//Lex Trebonia//を制定した。
ガリア戦争
5月 - ガイウス・ユリウス・カエサルがゲルマン人の軍を倒し、ムーズ県とライン川の付近で43万人にも上る女性や子供を虐殺した。
6月 - カエサルはボン付近でライン川を渡った。

2.2. ブリタンニア
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8月22日又は8月26日 - ブリタンニアが敵であるガリアに援助を送ったため、カエサルはブリタニアン侵攻を命令した。悪天候とガリアでの反乱により、遠征の成果はほとんどなかったが、遠征隊が安全にガリアに戻ってくると、元老院は20日間に及ぶ感謝祭を行った。

2.3. パルティア
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シリア属州総督アウルス・ガビニウスに支援され、パルティアの王座を要求するミトリダテス3世は、セレウキアの戦いでオロデス2世に率いられたスュレナに敗れた。

3. 誕生
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4. 死去
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ベレニケ4世、古代エジプトの女王
ルクレティウス、ローマの哲学者
ティグラネス2世、アルメニア王

5. 脚注
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注釈出典

6. 関連項目
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年の一覧
年表
年表一覧
門真市駅

|}門真市駅は、大阪府門真市にある、京阪電気鉄道・大阪モノレールの駅。駅番号は京阪がKH13、大阪モノレールが24である。

1. 利用可能な鉄道路線
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京阪電気鉄道
京阪本線
大阪モノレール
本線

2. 歴史
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1971年6月20日 京阪本線の門真 - 古川橋間の中央環状線との交差部に「新門真駅」として開業、開業当初より相対式ホーム2面4線で内側2線は通過線だった。門真駅の廃止と西三荘駅の開業に伴い、1975年3月「門真市駅」と改称、以後1976年9月に当駅と守口市駅間が複々線化、1980年3月には当駅から萱島駅が高架複々線化された。

1997年大阪モノレールの延伸に伴い乗換え駅として橋上駅舎化される。併せてバリアフリー対策がとられ、第6回「大阪・心ふれあうまちづくり賞」で「大阪府知事賞」を受賞した。

2.1. 年表
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1971年6月20日：京阪本線の新門真駅として開業。
1975年3月23日：門真市駅に改称。
1976年9月12日：天満橋駅から当駅まで複々線化。
1980年3月16日：寝屋川信号所まで複々線化。
1997年
6月21日：橋上駅舎化、身障者対応エレベーター・車椅子対応やオムツ交換台を備えた多目的トイレなどバリアフリー対策が施される{交通970620}}。駅構内にベーカリーショップ「プラパオ」が開店。
8月22日：大阪モノレール線の延伸開業と同時に同線の駅開業。
1999年12月10日：第6回「大阪・心ふれあうまちづくり賞」で『大阪府知事賞』を受賞。
2004年4月13日：京阪の駅構内に京都銀行のATMが設置され、運用を開始する。
2010年12月24日：京阪線のホームに異常通報機器を設置。
2016年3月15日：京阪駅に事故情報などをリアルタイムに知らせる「旅客案内ディスプレー」を設置。
2019年9月14日：大阪モノレールの駅で可動式ホーム柵の使用を開始。

3. 駅構造
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3.1. 京阪電気鉄道
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{社色 = #5BA094 }通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している{交通970620}}。改札口は1か所あり、改札内にはコンビニエンスストアがある。

この前後の区間は高架区間となっているが、当駅の付近のみ近畿自動車道および大阪中央環状線の高架と交差するため、線路は地平に降りている。

開業から複々線化完成までは、上下本線のほかに上下副本線を持つ追い抜き可能駅であった。橋上駅化前の地下駅舎は、店舗に転用されている。

3.1.1. のりば
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両ホームとも有効長は8両。1・2番線の間に通過線がある。通過線にホームはなく、複々線の外側2線にのみホームがある。
接近放送は主要駅並みに細かい内容となっており、2008年4月より番線表示が付与された。

3.2. 大阪モノレール
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{社色 = #111986 }島式1面2線のホームを持つ高架駅。改札外正面には大阪モノレール直営のコンビニエンスストアがある。

3.2.1. のりば
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列車の折返しは引上線形式となっている。到着列車は1番ホームで乗客を降ろした後、駅南側の引上線で折り返し、改めて大阪空港方面行として2番ホームに入線する。
2029年度開業を目標として、瓜生堂駅まで8.9kmの延伸が計画されており、将来形を見越して引上線の両側に本線となる予定の軌道が敷設済みである。

4. 利用状況
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京阪電気鉄道 - 2020年度の特定日における1日乗降人員は23,714人である。
大阪モノレール - 2020年次の1日平均の乗降人員は18,046人である。
大阪モノレールの駅では千里中央駅・南茨木駅・蛍池駅に次いで4番目に利用客が多い。各年次の1日乗降・乗車人員は下表の通り。

京阪の値は特定の1日における乗降・乗車人員である。
大阪モノレールの値は1日平均乗降・乗車人員である。

5. 駅周辺
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5.1. 公共施設
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門真市役所
門真消防署
門真市立図書館
門真府民健康プラザ
門真市立公民館
ハローワーク門真
大阪府門真警察署
門真市立門真小学校
摂南総合病院
近畿自動車道
大阪府道2号大阪中央環状線

5.2. 商店街・商業施設・主要企業
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門真銀座商店街
住友通り商店街
イズミヤ門真店
門真新橋郵便局
パナソニック門真地区事業場
三井アウトレットパーク 大阪門真・ららぽーと門真

5.3. 宿泊施設
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アパホテル大阪門真市駅前
門真パブリックホテル
スーパーホテル門真
ホテルリブマックス大阪門真
東横イン門真市駅前

5.4. バス路線
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京阪バスが運行している。

京阪門真市駅停留所
3号経路：免許試験場経由 地下鉄門真南行かつては

門真市役所停留所
7・7A号経路：地下鉄門真南行の路線も運行されていたが2023年3月末をもって廃止された

6. 隣の駅
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京阪電気鉄道{#6c3}京阪本線{#f08}快速特急「洛楽」・{#f03}ライナー・{#f03}特急・{purple}通勤快急・{purple}快速急行・{#f60}深夜急行・{#f60}急行・{#03c}通勤準急・{#03c}準急通過{#093}区間急行・{#000}普通西三荘駅  - 門真市駅  - 古川橋駅 大阪モノレール{#111986}本線大日駅  - 門真市駅 
括弧内は駅番号を示す。

7. 脚注
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{2}}

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 京阪電気鉄道
[2] - 大阪モノレール
[3]
公園東口駅

公園東口駅は、大阪府吹田市千里万博公園にある大阪モノレール彩都線の駅。駅番号は51。

万博記念競技場の最寄り駅であるほか、日本庭園など万博記念公園内の一部施設についても当駅がよりアクセスに優れる。またガンバ大阪の本拠地である市立吹田サッカースタジアムの最寄り駅としても機能している。しかし、隣の万博記念公園駅とそれほど差があるわけではなく、乗り換えなどの手間から、多くのサッカー観戦の利用者が万博記念公園駅を利用している。

1. 歴史
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当初の計画では、この駅の設置は盛り込まれていなかった。しかし、Jリーグが発足し、万博記念競技場をホームグラウンドとするガンバ大阪の観戦客の輸送には、万博記念公園駅からでは遠いと、当時の万博記念協会が強く大阪府に働きかけた。結果、駅が整備されたが、駅と万博公園の東口ゲートや記念競技場へのアプローチも基本的に大阪府が負担するものとなった。

1.1. 年表
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1998年10月1日：国際文化公園都市モノレール線万博記念公園 - 阪大病院前間開通時に開業。
2023年1月28日：可動式ホーム柵の使用を開始。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する高架駅。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1か所のみ。コンコースは他の駅よりも幅員が広く取られている。ただし、他の多くの駅に見られる「モノドリンク」は設置されていない。

万博記念公園や万博記念競技場へは2階にある改札口から階段を下ることなく、同レベルで向かうことができる。本線の駅のような、一般車が乗り入れ可能なロータリーは駅のすぐ前にはないが、200メートルほど東方にバスロータリーがあり、万博記念競技場で大きな催しがないときは昼間時間帯のみ一般車の一時乗り入れも可能である。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2020年次の1日平均乗降人員は878人で、大阪モノレールの駅の中では最も利用客が少ない駅である。ただし、万博記念競技場がJリーグ・ガンバ大阪の本拠地だった頃、サッカー試合が開催される日は多くの乗降客で賑わった。ガンバ大阪の本拠地が同じ万博記念公園内の市立吹田サッカースタジアムに移転後は万博記念公園駅が最寄り駅とアナウンスされているが、当駅からも吹田スタジアムまでの徒歩の所要時間は大きく違わないこと、また当駅からのルートはバリアフリー対応となっていることから一定の需要がある。

各年次の1日平均乗車・乗降人員の推移は下表の通り。



4. 駅周辺
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万博記念公園東口
日本庭園
大阪日本民芸館
国立民族学博物館
万博記念競技場
市立吹田サッカースタジアム - サッカーJリーグガンバ大阪のホームグラウンド。試合開催時には大阪モノレール線からの直通運転が行われることがある。駅構造の項目でも記載のとおり、階段など段差の無いために車イス利用者には万博記念公園駅よりも公園東口駅の利用が推奨されている。
平和のバラ園
茨木市立西陵中学校
吹田市資源リサイクルセンターくるくるプラザ

4.1. バス路線
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日本庭園前停留所が最寄となる。駅出口から外周道路を北へ進む。なお、外周道路は時計回りの一方通行であるため、JR茨木駅・阪急茨木市駅方面の停留所は万博外周を出るエキスポロードよりも駅の近くに立てることができず、そのためこの停留所の両方面行きは大きく離れたところにある。

外周道路南行
近鉄バス24・25番：阪大本部前・茨木美穂ヶ丘
近鉄バス100番：・万博記念公園駅
阪急バス100系統：万博記念公園駅
エキスポロード・日本庭園前交差点東側
近鉄バス22番：阪急茨木市駅
阪大病院前駅

阪大病院前駅は、大阪府茨木市美穂ヶ丘にある大阪モノレール彩都線の駅。駅番号は52。大阪大学吹田キャンパスや大阪大学医学部附属病院の最寄り駅である。駅のすぐ西側を市境が通っており、大阪大学や附属病院は吹田市にある。駅名表示には‘Osaka University Hospital’、車内放送には‘Osaka University Medical Hospital’という英語表記が付属している。

1. 歴史
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彩都線は大阪大学医学部および付属病院の要請を受け、万博記念公園から当駅までが先行して整備された。その後、彩都線の延長に伴い途中駅となっている。

1.1. 年表
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1998年10月1日：国際文化公園都市モノレール線万博記念公園 - 当駅間開通時に、同線の終着駅として開業。
2007年3月19日：当駅から彩都西駅まで路線延伸、途中駅となる。
2021年11月6日：可動式ホーム柵の使用を開始。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線だが、開業当時は島式ホームの片面使用の1面1線だった。改札口は3階、ホームは4階にあり、改札口は1ヶ所のみ。但し、大阪大学吹田キャンパス側の出入口は高台上にあるため、吹田キャンパスと改札口とは同一レベルに位置している。なお、2階は当駅のすぐ東を通る大阪府道1号茨木摂津線と同一レベルに位置し、1階は南春日丘方面への通路に面している。

当駅は駅南側に渡り線があり、当駅で列車を折り返させることができる。これは、当駅が彩都線の終着駅であった頃の名残である。開業当初はこの渡り線を利用して、全列車が1番ホームで折り返し、2番ホームはレールは敷かれているものの閉鎖され使用されていなかった。2006年になって当駅 - 彩都西駅間の昼間試運転が開始されると2番ホームの供用が始まり、以降万博記念公園方面行きホームとなった。2007年に彩都線が彩都西駅まで延伸開業してからは、2008年の一時期と2012年の秋季以降に臨時列車が当駅折り返しとなったものの、定期列車が当駅で折り返すことはなくなった。2018年の大阪府北部地震では、発生直後から彩都線全線で運休していたが、6月22日に万博記念公園駅と当駅の間で復旧した。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2020年次の1日平均乗降人員は6,732人で、大阪モノレールの駅全18駅中13位。

開業後の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。



4. 駅周辺
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大阪大学※医・歯・薬・工・人間科学部
医学部附属病院
歯学部附属病院
万博記念公園
光の教会

4.1. バス路線
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阪大病院・吹田キャンパス側の阪大医学部病院前停留所と、府道1号線側の阪大東口停留所から以下の系統が利用できる。

近鉄バス
22番：日本庭園前経由 JR茨木駅・阪急茨木市駅 行
24・25番：阪大医学部前経由 阪大本部前 行
阪急バス
101系統：阪大東口茨木美穂ヶ丘 行
102系統：阪大東口→→茨木美穂ヶ丘→阪大東口千里中央 行
103・105系統：阪大本部前経由 茨木美穂ヶ丘 行
164系統：阪大医学部前経由 阪大本部前 行
72・101・105・164系統：阪大東口千里中央 行
103系統：阪急山田・山田弘済院・千里営業所前経由 千里中央 行
171→71系統：阪大本部前・阪大歯学部病院前・北千里・青山台二丁目・北町二丁目経由 千里中央 行

5. 隣の駅
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大阪モノレール #111986彩都線 公園東口駅  - 阪大病院前駅  - 豊川駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 大阪モノレール
輝石

輝石は、ケイ酸塩鉱物の一種。多くの火成岩や変成岩に含まれる代表的な造岩鉱物。

色は無色・緑色・褐色・黒色などで、ガラス光沢を持つ。自形結晶は短柱状。二方向の劈開が顕著。角閃石によく似るが、劈開の交わる角度により区別される。

基本的な化学組成は XY2O6 で表される。

結晶系により、直方輝石および単斜輝石の2つに分類され、さらに上記の化学組成により細かく分類される。

pyroxene}}は、19世紀に火成岩中に見出された当初に、石英とは異なる異物質としてギリシャ語で「pyro-」「xenon、キセノンの語源と同義」とよんだことによる。

1. 輝石の種類
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1988年、国際鉱物学連合の輝石命名の小委員会により、輝石の分類と命名が整理された。20種が輝石の独立種とされ、そのうち13種が固溶体の端成分として用いられる。これらのうち、普通に見られるのは、Ca-Mg-Fe輝石8種、Ca-NaおよびNa輝石4種である。

I. Mg-Fe輝石

1. 頑火輝石 : 2. 鉄珪輝石 : 3. 単斜頑火輝石4. 単斜鉄珪輝石5. ピジョン輝石 : II. Mn-Mg輝石

6. ドンピーコー輝石7. 加納輝石 : III. Ca輝石

8. 透輝石 : 9. 灰鉄輝石 : 10 普通輝石 : 11. ヨハンセン輝石 : 12. ピタダナイト : 13. エシネアイト : 14. デイビス輝石 : IV. Ca-Na輝石

15. オンファス輝石16. エジリン普通輝石 : V. Na輝石

17. ひすい輝石 : 18: エジリン輝石 : 19. コスモクロア輝石 : 20. ジャービス輝石 : VI. Li輝石

21. リシア輝石 : その後、次の輝石が発見された。

ナマンシル輝石 :
ナタリー輝石 :
グロスマン輝石 :
久城輝石 : :

1.1. 廃棄された輝石名
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使われなくなった輝石名には次のようなものがある。

ウルバン輝石 : マンガンと鉄に富む普通輝石あるいはエジリン普通輝石。
古銅輝石 : 含鉄頑火輝石。
サーラ輝石 : 含鉄透輝石。
シェッフェル輝石 : 含マンガンサーラ輝石あるいはマンガンエジリン輝石。
紫蘇輝石 : 頑火輝石もしくは鉄珪輝石。
チタン輝石 : 含チタン普通輝石。
鉄サーラ輝石 : マグネシウムに富む灰鉄輝石。
ファッサ輝石 : 第二鉄およびアルミニウムに富む透輝石または普通輝石。

1.2. 輝岩
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主に輝石からなる完晶質粗粒な超苦鉄質火成岩を輝岩という。

2. 脚注
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3. 参考文献
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N. Morimoto et al., "Nomenclature of pyroxenes," //Mineralogical Journal//, Vol. 14, No. 5, pp. 198-221, 1989. [1]
森本信男 　『造岩鉱物学』　 東京大学出版会、1989年、ISBN 4-13-062123-8。
松原聰・宮脇律郎 　『国立科学博物館叢書5 日本産鉱物型録』　 東海大学出版会、2006年、ISBN 978-4-486-03157-4。

4. 関連項目
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鉱物 - ケイ酸塩鉱物
鉱物の一覧
造岩鉱物
有色鉱物
スカルン鉱物
準輝石

5. 外部リンク
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[2]
ヒドリガモ

ヒドリガモ は、カモ目カモ科マガモ属に分類される鳥類の一種。オナガガモ、マガモ、コガモなどと並んで、日本で最も普通に見られるカモ類である。淡水型カモの一種で、他の淡水型カモよりも海上に出る傾向がある。

1. 分布
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ユーラシア大陸の北部の寒帯地域やアイスランドで繁殖し、冬季はヨーロッパ、アフリカ北部、インド北部、中国南部、朝鮮半島、日本などに渡り越冬する。

日本では冬鳥として全国に渡来する。北海道では厳冬期には少なく、春と秋によく見られる。

2. 形態
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全長はオスが約53 cm、メスが約43 cm、翼開長は68-84 cm。オスの成鳥は額から頭頂がクリーム色で、顔から頸が茶褐色、胸は薄い茶色である。体の上面は灰色で黒い細かい斑が密にある。下尾筒は黒い。メスは全体に褐色、他のカモ類と比較して赤褐色みが強く、腹は白い。オスのエクリプスはメスと似ているが、雨覆羽が白く全体に赤みが強い。くちばしはやや短めで、雌雄とも青灰色で先端が黒い。体の下面は白い。次列風切羽には白黒緑の模様がある。脚は灰黒色。頭部の形状はアメリカヒドリと同様に、他のカモ類と異なり台形に近い形状であることが特徴。

3. 生態
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越冬時は、湖沼、池、河川、河口、海岸、干潟などに生息する。数百羽の群れになることもある。繁殖期はツンドラ地帯や針葉樹林にある湿地などに生息する。

食性は植物食であるが、水生昆虫や軟体動物を食べることもある。潜水して捕食はせず、水面に浮かぶ植物の葉、茎、根、種子等を採食する。また、岸や中洲に上がって陸上の植物も食べる。海草、海藻も好んで食べるので、他の淡水型カモ類と比べると、海岸付近で観察されることも多い。昼間は群れで湖沼の中央や陸地に上がって休息し、夕方から明け方にかけて水田や河川などの餌場に向かい採餌することが多い。海岸近くで生活する個体は、夜海上で海苔などの海藻類を採食する。

繁殖形態は卵生。水辺の草地などに営巣し、1腹7-11個の卵を産む。抱卵日数は23-25日である。

オスは口笛のような「ピュー、ピュー」という特徴ある甲高い声でよく鳴き、メスは他のカモ同様低い声で「ガァー、ガァー」と鳴く。

4. 名前の由来
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学名の属名は「カモ類」を意味し、種小名は人名に由来する。

和名は頭部の羽色を緋色にたとえたことに由来する。緋鳥と呼ばれ、その後ヒドリガモとなった。異名として、赤頭、息長鳥、あかがし、そぞがも、みょうさく、ひとり、あかなどがある。

5. 分類
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5.1. 交雑個体
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主に北アメリカに生息する近縁種のアメリカヒドリとは繁殖地が近接しているので、ヒドリガモとアメリカヒドリの交雑個体が観察されることがある。稀な冬鳥としてヒドリガモの群れに混じって日本に飛来することがある。アメリカヒドリのメスの頭部は白っぽいが、ヒドリガモのメスは褐色。

6. 種の保全状況評価
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個体数は減少傾向にあり、国際自然保護連合により2012年からレッドリストの軽度懸念の指定を受けている。

日本では全国の多数の調査地点で個体数の調査が実施されている。飛来し越冬する個体数は1996年から2009年までの間でほぼ安定傾向にあり、17都道府県で減少傾向、11県で増加傾向であった。環境省や都道府県によりレッドリストの指定を受けていない。

1979年に多摩動物公園が日本国内での初めての人工繁殖に成功し、また1998年旭山動物園が日本国内での初めて繁殖に成功し、それぞれ繁殖賞を受賞した。

7. 人間との関係
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日本では鳥獣の保護及び管理並びに狩猟の適正化に関する法律により、狩猟鳥として狩猟鳥獣対象の一種に指定されている。肉が食用に賞味されるが臭みがあるのであまり好まれない。またマガモなどと比較して小さく、得られる肉量が少ないことも手伝って狩猟される機会は少ない。

養殖場の海苔や、栽培している大麦を食害することがあるため、害鳥として嫌われることがある。

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 参考文献
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小林桂助 『標準原色図鑑 全集 鳥』、保育社、1967年、65頁
『世界の動物｜分類と飼育 ガンカモ目』、財団法人東京動物園協会、1980年、50頁
真木広造、大西敏一 『日本の野鳥590』、平凡社、2000年、107頁

10. 関連項目
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日本の野鳥一覧
緋色
狩猟鳥
アメリカヒドリ

11. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
杭

杭は、建築物の固定や目印のために地中に打ち込む棒状のものである。古くは木製であったが、現代では条件によって金属製やプラスチック製のものを用いることもある。 杭を埋設することを杭打ち、その機械を杭打ち機という。

1. 杭の使用目的と種類
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一口に杭といってもいろいろな目的で使用される。以下は具体例である。

土地・区画の境界を定める。
境界杭
歩道と車道の交叉部分に設けられる横断歩道においてその入口に立てられたものには車がその部分から進入して歩行者に危害を与えることを防止している。
車道の中央線などにあって車線を分かつ役割を持つものは、車両と衝突した際の加害性が少ない軽量で柔軟なものになっている。詳しくはガイドポストを参照。
航路を示す杭については澪標、航路標識を参照。
紐やロープなどで物を固定する際のアンカーとして用いる。
船を緊締する舫杭。作業をより簡単・確実にするためボラードやクリートなどの専用形状に進化。
キャンプ用品ではテントの固定に用いるペグがある。
軟弱な地盤に建物などを作る際、支持層まで杭を設置し、地震や地盤沈下によって傾かないようにする。支持層深さや工法によっては深いもので約75 m程度の深さになる。詳しくは杭基礎を参照。
土地の帰属やその名前を記した板などの支えとして地面に打ち込む。詳しくは看板、標識を参照。
鉄道路線、街道、高速道路などで起点からの距離を記した杭を設置する。詳しくは一里塚、マイルストーン、距離標を参照。
吸血鬼を倒す手段のひとつとして使用される。心臓に打ち込むと倒せる。

2. 杭の歴史
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鎌倉時代には文永11年にモンゴル帝国による九州北部への侵攻が行われた。文永の役の後、鎌倉幕府は博多湾一帯に石築地を築造し、この意志築地の前に乱杭をおき、蒙古襲来に備えたという。

平安時代・鎌倉時代には治水のための杭列・網代を用いた河川の護岸も行われた。

3. 慣用句
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出る杭は打たれる
焼け木杭に火がつく

4. 杭にまつわる迷信
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韓国では金泳三政権時代、朝鮮半島を植民地として支配していた日本が風水思想に基づき民族の精気を抹殺するために全国の名山に鉄杭を打ち込んで地脈を断ち切ったとして全国で鉄杭の除去が行われた。

5. 注釈、出典
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6. 関連項目
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柱
杭基礎
液状化現象
標杭
距離標
澪標
パイルドライバー
第二次世界大戦前の日本の政治家一覧

第二次世界大戦前の日本の政治家一覧では、第二次世界大戦以前すなわち明治維新以降終戦までに至る、明治元年〜昭和20年の近代日本の政治家を一覧にした。国会議員だけではなく政治活動家も、この一覧に加える。

1. あ行
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青木一男
赤松克麿
阿子島俊治
安倍寛
荒木貞夫
有田八郎
飯村丈三郎
池田成彬
石井菊次郎
石渡荘太郎
板垣退助
伊藤博文
犬養毅
猪野毛利栄
井上準之助
岩村通世
植木枝盛
江木翼
江藤新平
榎本武揚
江原素六
大石正巳
大木遠吉
大久保利武
大久保利通
大隈重信
大隈信常
太田耕造
岡田春夫
小川郷太郎
小川平吉
奥繁三郎
小倉正恆
尾崎行雄

2. か行
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桂太郎
加藤高明
川崎卓吉
木内重四郎
菊池大麓
岸信介
北一輝
木戸幸一
黒田清隆
小泉又次郎
小磯國昭
近衞文麿
郷純造
後藤象二郎
後藤新平
小村寿太郎

3. さ行
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西園寺公望
西郷隆盛
西郷従道
斎藤隆夫
齋藤實
櫻内幸雄
佐藤鐡太郎
鹽野季彦
幣原喜重郎
篠原陸朗
島田俊雄
勝田主計
杉田定一
鈴木貫太郎
鈴木喜三郎

4. た行
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高橋是清
高畠亀太郎
田中義一
田中正造
田邊七六
田邊治通
頼母木桂吉
俵孫一
手代木隆吉
寺内正毅
東条貞
東條英機
頭山滿
床次竹二郎
富田幸次郎

5. な行
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中井弘
永井柳太郎
中江兆民
中島知久平
中野正剛
中橋徳五郎

6. は行
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八田嘉明
鳩山和夫
濱口雄幸
浜野徹太郎
濱野昇
林銑十郎
林董
林有造
原敬
肥田琢司
平沼騏一郎
廣瀬久忠
廣田弘毅
藤沢幾之輔
古屋慶隆
星亨
星一
堀切善兵衛

7. ま行
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前島密
前田米蔵
町田忠治
松方正義
宮澤裕
宮脇長吉
三善信房
陸奥宗光
元田肇

8. や行
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安井英二
山縣有朋
山崎達之輔
山本宣治
八角三郎
結城豐太郎
由谷義治
芳澤謙吉
吉田茂 
依光好秋

9. ら行
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10. わ行
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若槻禮次郎
万博記念公園駅

万博記念公園駅

万博記念公園のそばにある鉄道駅。

万博記念公園駅  - 大阪府吹田市にある大阪モノレールの駅。
万博記念公園駅  - 茨城県つくば市にある首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの駅。
愛・地球博記念公園駅 - 愛知県長久手市にある愛知高速交通東部丘陵線の駅

1. 関連項目
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万博記念公園 
万国博中央口駅
エキスポ駅
麗水エキスポ駅
武蔵中原駅

武蔵中原駅は、神奈川県川崎市中原区上小田中六丁目にある、東日本旅客鉄道南武線の駅である。駅番号はJN 08。

1. 歴史
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1927年3月9日：南武鉄道線川崎駅 - 登戸駅間の開通時に開業。
1944年4月1日：南武鉄道線が国有化され、運輸通信省南武線の駅となる。
1961年1月16日：貨物取扱が廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1988年11月27日：下り線高架化。
1990年12月20日：高架化に伴い、武蔵小杉方に0.2km移転。
2000年9月8日：駅高架下にショッピングセンター「アルカード武蔵中原」がオープン。
2001年11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
2005年10月2日：自動放送が東海道型からATOSに変更される。
2011年
4月9日：復活した南武線快速の停車駅となる。当初は3月12日から実施予定だったが、震災による計画停電の影響により延期。
5月30日：駅のショッピングセンターであるアルカード武蔵中原がビーンズ武蔵中原にリニューアルオープン。
2013年1月24日：発車メロディを川崎フロンターレの応援歌に変更。
2021年3月18日：駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型「STATION BOOTH」が開業。
2023年6月30日：1・4番線ホームにてスマートホームドアの使用を開始。

1.1. 駅名の由来
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中原街道もしくは橘樹郡中原町の名称から採っている。すでに省線長崎本線に中原駅が存在するため、省線と連絡運輸を行う南武鉄道側が配慮して、旧国名である「武蔵」を冠称した。なお、中原町の前身である中原村が成立する前には、駅周辺に「中原」という地名は存在しなかった。

2. 駅構造
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島式ホーム2面4線の高架駅である。主に外側の線路が本線、内側の線路が鎌倉車両センター中原支所への出入庫線・快速の待避線として用いられる。

エレベーターと、上下方向ともエスカレーターが設置されている。ただし構造上の関係で、改札階とホームは直接の行き来はできず、いずれも踊り場での乗り換えが必要となる。

高架化される前は上り線が相対式、下り線が島式1面2線の計2面3線だった。

直営駅で、武蔵新城駅を管理している。

2.1. のりば
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 車庫があるため、早朝・午前・午後・夜間には、当駅が始発・終点となる電車がある。

また、南武支線で運転される車両も武蔵中原駅から入出庫する。尻手駅 - 武蔵中原駅間は回送扱いである。また、鶴見線の車両は鎌倉車両センター中原支所で検査を受けることとなっているため、その際に当駅に入線し、入出庫を行う。南武線・南武支線内は回送扱いとなる。

2014年3月15日のダイヤ改正から2015年3月13日まで、一部の上り各駅停車が2番線で快速の待ち合わせをしていた。

2017年3月4日のダイヤ改正より、土休日ダイヤの一部の下り各駅停車が3番線で快速の待ち合わせをするようになった。しかし、2019年3月16日のダイヤ改正で快速との接続は完全に廃止されたため、現在は早朝以外に3番線を使用する電車は原則として存在しない。

2013年1月24日より、川崎フロンターレの協力の下で発車メロディがフロンターレの応援歌に変更されている。

2.2. 発車メロディー
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2.3. 駅構内設備
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みどりの窓口
指定席券売機
自動改札機
gallery ooto - 川崎市立大戸小学校の児童の図画作品が飾られている。
ビューカードATM「ビューアルッテ」改札外正面
STATION WORK「STATION BOOTH」改札内
売店等
NewDays武蔵中原店 - 改札外正面

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は25,107人である。

近年の推移は下記の通り。



4. 駅周辺
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高架下には2011年5月30日にリニューアルしたショッピングセンター「Beans武蔵中原」が出店し飲食店や食料品店、書店、100円ショップ、郵便局などがある。改札口からは駅前のエポックなかはらに直結する歩道橋が整備されている。

5. バス路線
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5.1. 北口
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「中原駅前」停留所にて、川崎市交通局、東急バス、川崎鶴見臨港バスが運行する路線バスが発着する。



5.2. 南口
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「中原」停留所にて、川崎市交通局、東急バス、川崎鶴見臨港バスが運行する路線バスが発着する。



6. その他
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4両編成と6両編成の列車が混在していた時代date=2010年10月}}には、当駅で増解結されることが多かった。夕方の上り電車に増結する場合には、立川方に空車2両を連結していた。
2009年の夏に行われた「横浜ディスティネーションキャンペーン」の時から、駅スタンプが設置されている。内容は、最寄にあるJリーグ川崎フロンターレのホームスタジアム「等々力陸上競技場」と駅名の描かれたスタンプ。
なお、駅スタンプは常時設置はしていないため、係員に申し出る必要があった。

7. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 南武線 #ff0066快速・#FFD400各駅停車 武蔵小杉駅  - 武蔵中原駅  - 武蔵新城駅 

8. 脚注
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8.1. 記事本文
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8.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

神奈川県県勢要覧

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
川崎歴史ガイド

10. 外部リンク
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[1]
武蔵新城駅

武蔵新城駅は、神奈川県川崎市中原区上新城二丁目にある、東日本旅客鉄道南武線の駅である。当駅および周辺は、「新城」と略され呼ばれることが多い。駅番号はJN 09。

1. 歴史
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1927年3月9日：南武鉄道線川崎駅 - 登戸駅間の開通時に、武蔵新城停留場として開業。
1944年4月1日：南武鉄道線が国有化。駅に昇格し、運輸通信省南武線の武蔵新城駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1988年11月27日：下り線高架化。
1990年12月20日：高架駅化。
2000年8月7日：自動放送変更、東海道型から総武型となる。
2001年11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
2005年12月13日：自動放送変更、総武型から仙石型となる。
2006年4月3日：ATOS型放送使用開始
2011年4月9日：復活した南武線快速の停車駅となる。
2014年5月8日：みどりの窓口の営業を終了。
2021年3月18日：駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型「STATION BOOTH」が開業。
2023年度：スマートホームドアの使用を開始。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレーター、エレベーターが設置されている。高架化以前は2面2線の相対式ホームがある地上駅で、やや武蔵中原寄りに跨線橋があった。ホームには自動販売機が設置されているが、売店などはない。

武蔵中原駅管理の業務委託駅で、指定席券売機が設置されている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は31,735人である。

近年の推移は下記の通り。



4. 駅周辺
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5. バス路線
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また、南口にはタクシー乗り場が設置されている。

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 南武線 #ff0066快速・#FFD400各駅停車 武蔵中原駅  - 武蔵新城駅  - 武蔵溝ノ口駅 

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

神奈川県県勢要覧

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
新城駅 

9. 外部リンク
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[1]
ドリュアス

ドリュアスは、ギリシア神話に登場する、木の精霊であるニュムペー。複数形はドリュアデス。ほぼ同一の存在にハマドリュアスがある。

英語ではドライアド  、フランス語ではドリアード  といい、日本ではこちらの読みでもよく知られる。ヒンドゥー教などに登場する木の精霊もギリシア神話のニンフの名を借りてこう呼ぶことがある。

多くのニンフと同じく長命であるが、ドリュアスたちの場合、自らの宿る木が枯れると共にその命を閉じる。このためドリュアスたちやギリシアの神々は木の精霊に敬意を払うことなく木を傷つける人間をこらしめるのである。

ドリュアスたちは普段は人前に姿を現すことは滅多にないが、美しい男性や少年に対しては緑色の髪をした美しい娘の姿を現し、相手を誘惑して木の中に引きずり込んでしまうことがあるという。そこで一日を過ごしただけで、外では何十年、何百年もの時が経過している場合がある。

その起源はインド・ヨーロッパ語族やケルト族のドルイド文化の中ではオークの木と密接に関係している。ギリシア人は彼らより昔の人々はオークの木の実を食べていたと想像した。女性をかたどった神殿の柱は、そのような建築に使われる前はその実を食べていたさまざまな木々と関係している。

おもなドリュアスたちにオルペウスの妻エウリュディケーや、ダナオスの50人の娘・ダナイスたちの母の一人であるアトランティエーがいる。

1. 参考文献
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高津春繁『ギリシア・ローマ神話辞典』ISBN 4-00-080013-2

2. 関連項目
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ハマドリュアス
メリアス
ダプネー
伝説の生物一覧
ファウスト 第二部
カンラン石

カンラン石 は、鉱物のグループ名。

マグネシウムや鉄のネソケイ酸塩鉱物である。Mgと Feとの間の連続固溶体をなす。

多くのカンラン石は、地球マントル最上部の大部分を占め、地上に火成岩として出てきたカンラン岩もマントル由来である。結晶化したものは宝石のペリドットである。

1. 成分、種類
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苦土橄欖石 化学式 - Mg。色 - 白色、黄緑色、条痕 - 白色。ガラス光沢。劈開なし。硬度 7。比重 3.2。 鉄橄欖石 化学式 - Fe。色 - 褐色、黒色、条痕 - 淡褐色。ガラス光沢。劈開なし。硬度 6.5。比重 4.4。 テフロ石 化学式 - Mn。色 - 灰色、帯青灰色、帯緑灰色。条痕 - 灰色。ガラス光沢。劈開なし。硬度 6.5、比重 4.1。産出は限られる。石英とは共存しない。 モンチセリ橄欖石 化学式 - CaMgSiO。色 - 白色、帯緑灰色、灰色。条痕 - 白色。ガラス光沢。劈開なし。硬度 5、比重 3.2。石灰岩スカルンから産出するが、場所は限られる。

2. 産出地
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玄武岩などの塩基性岩や超塩基性岩に多く含まれる。鉄橄欖石質の橄欖石は、ソレアイト質マグマの分化で晶出し、ソレアイト質流紋岩や花崗岩などに含まれることもある。

橄欖石が主要構成鉱物である岩石を橄欖岩という。マントルの上部は、主に橄欖岩から構成されていると考えられている。

鉱業用のカンラン石の約50%はノルウェーで採掘されている。2004年の採掘量 8500 kt/yearのうち、3,500 kt はノルウェーであり、次いで 2,000 kt 日本、700kt スペインである。

地球外月や火星からの隕石、日本の小惑星探査機はやぶさが小惑星イトカワから持ち帰ったサンプルからも確認されている。NASAのスピッツァー宇宙望遠鏡での観察では、星が生まれる前のガス雲中からも観測されている。

3. 性質、特徴
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一般式は 2SiO4。Mn、Ni、Ti を少量含む。

結晶系は斜方晶系。比重は3.2 - 3.8。モース硬度は7。

ガラス光沢で、色は黄緑色。形状は、粒状または短柱状結晶。

高圧多形高圧環境下でオリビン構造からスピネル構造に変化する。高圧多型鉱物はウォズレアイトと呼ばれ、さらに加圧されるとリングウッダイトとなる。 風化・蛇紋岩化地上や水中で、他の鉱物より二酸化炭素と反応し急速に脆い滑石を含む蛇紋岩へと変化し風化しやすい。海洋プレートが沈み込んだスラブでは、高圧力環境で熱水と反応し蛇紋岩化する。蛇紋岩化では、非常にもろい滑石への変化と圧力勾配の変化が行われ、地震発生の原因ともなると考えられている。

4. 用途
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宝石苦土橄欖石のうち緑色で特に美しいものは、ペリドットとよばれ、宝石にされる。 マグネシア系耐火物砕いて砂状にしたオリビンサンドは、鋳物砂として使用される。耐火測定ゼーゲルコーンで SK37-38の耐火性がある。 溶鉄造滓材MgOの作用により、鉄以外の滓を分離するのに使用する。 二酸化炭素の吸収水がある環境下で二酸化炭素と急速に反応して風化することから、温暖化対策に砕いたカンラン石を浜辺に敷き詰める Project Vesta という試みが行われている。ただ、この方法は大量に風化させても効果が薄くカンラン石の採掘は非効率、海の環境も変わり特定種の植物プランクトンに優勢な状況を作り出してしまうことから環境破壊にもなりかねないという批判も出ている。 その他コンクリート用骨材、肥料、護岸など

5. 名前の由来
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ラテン語の laが語源で、オリーブ色をしていることによる。1790年ウェルナーの命名。enを橄欖石と訳したのは、日本の地質調査所の人々らしく、文献で最も古いのは『20万分の1伊豆図幅地質説明書』である。

橄欖とは、ベトナム原産の東南アジア一帯で栽培されている。果肉を食用にし、種子から油を取るほか、薬用にも用いる。この木は、果実はヨーロッパのオリーブにやや似ているが、全く別科の植物。しかし、幕末に実だけをみて同じと誤認されたらしく、聖書を漢訳した文久2年、オリーブの訳にこの語があてられ、そのまま伝えられたもの。

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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鉱物 - ケイ酸塩鉱物
鉱物の一覧
造岩鉱物
有色鉱物
ペリドット
かんらん岩
オリビン構造
ジュナイト
プレートテクトニクス
Goldich dissolution series - 地表の風化速度を予測する手法。高圧・高温環境にあった鉱物は、地表の低圧低温環境で脆くなる傾向がある。
ボーエンの反応系列 - マグマの結晶作用によって形成される鉱物順序を説明するもの。

9. 外部リンク
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[1] - 広島大学 大学院総合科学研究科 地球資源論研究室 福岡正人
奏法

奏法とは、楽器の演奏の仕方のことであるが、一般には、楽器の音の出し方がいくつかある時にそのそれぞれを指していう。なお、一般に、異なる高さの音を出すため、また、異なる強さを出すための音の出し方の違いは、奏法の違いと言わず、奏法が違うというときには音色の違いを目的とするのが普通である。

一般に、楽器は、その使い手集団の音楽的欲求を満たすために発達し、音楽的欲求を満たす音色を出すことを目指すから、音の出し方もその音楽的欲求を満たすことを目的として定まってゆく。しかしながら、どのような楽器でもいくつかの音の出し方が見いだしうるのが普通であり、それぞれに音楽的価値が見いだされれば、または、それぞれを使い分けることに音楽的価値が見いだされれば、異なる奏法が確立してゆくこととなる。

これらの中で最も有名なのがヴァイオリン属の楽器におけるピチカート奏法である。ヴァイオリン属の楽器は擦弦楽器であり、弓で弦をこすって音を出すことを本来の奏法とするが、わざわざギターなど撥弦楽器の演奏法である指ではじいて音を出す奏法を取り入れ、音色の変化を獲得したのである。

おもな、様々な楽器の本来の奏法でない奏法

ヴァイオリン属の楽器のピチカート − 弦をはじく
ヴァイオリン属の楽器のコル・レーニョ − 弦を弓の木の部分でこするかたたく
弦楽器のスルタスト − 本来の弦のこすったりはじいたりする部分より中央に近い部分をこすったりたたいたりする
弦楽器のスル・ポンティチェロ − 弦の端のごく近くをこすったりたたいたりする
弦楽器やフルートのハーモニクス − 倍音を奏する
ホルンのゲシュトプフト − 右手を深く突き刺して鋭く弱い音を出す現代音楽ではこれらの奏法に加え、より多彩な特殊奏法が求められる。そのうちのいくつかは共有の奏法として奏者の認識が確立している。代表的なものに木管楽器の重音奏法がある。詳しくは特殊奏法の項を参照。
唱歌

唱歌

唱歌 - 歌を歌うこと。また、歌詞のある曲。
唱歌  - 旧制学校の科目の一つ。
文部省唱歌 - 上記の科目で指導するために選ばれた歌曲。
唱歌  - 唱歌。三味線や箏などの邦楽器を記憶するために、一定の規則に従って奏法の情報も含めて歌う体系。
芦屋大学

1. 概観
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1.1. 大学全体
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学生数は全体で約1000人と小規模校であり、臨床教育学部と経営教育学部の2学部3学科からなり、教育理論より「教えや学びが展開されている教育の現場」に焦点を当てた教育を行うことが出来る教職者の養成、及び教養豊かなビジネスリーダーとなる人材の育成を目的としている。ソーラーカーレースの強豪校であり、また2007年に大学院附属機関として発達障害教育研究所を設置した。

2. 沿革
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1936年10月26日 - 財団法人芦屋啓成会が設立され、芦屋高等女学校が認可される
1947年4月1日 - 学制改革により芦屋高等女学校が芦屋女子高等学校、芦屋女子中学校となる
1951年3月14日 - 私立学校法により、財団法人芦屋啓成会を学校法人芦屋学園とする
1953年3月9日 - 芦屋学園幼稚園の設置が認可される
1960年1月20日 - 芦屋女子短期大学の設置が認可される
1964年1月25日 - 芦屋大学の設置が認可される
1964年3月 - 芦屋大学学舎竣工
1964年4月1日 - 芦屋大学開学
1965年12月27日 - 芦屋大学教育学部に産業教育学科増設認可
1967年3月20日 - 芦屋大学本館竣工
1967年10月1日 - 芦屋大学図書館設置
1968年3月30日 - 大学院教育学研究科教育学専攻修士課程・博士課程の設置認可
1968年4月1日 - 芦屋大学大学院開設
1970年3月25日 - 芦屋学園幼稚園を芦屋大学附属幼稚園に名称変更
1972年1月28日 - 芦屋大学教育学部に英語英文学教育科増設認可
1973年1月26日 - 芦屋大学教育学部に児童教育学科増設認可
1973年11月8日 - 芦屋大学創立10周年記念式典挙行
1979年7月 - 芦屋大学淡路島臨海セミナーセンター開所
1980年2月24日 - 福山記念館竣工
1980年9月14日 - 福山記念館附属技術研究棟竣工
1983年11月1日 - 芦屋大学創立20周年記念式典挙行
1984年11月18日 - 福山記念館新館竣工
1985年3月22日 - 大学院教育学研究科英語英文学教育専攻修士課程の増設認可
1985年4月1日 - 大学院教育学研究科英語英文学教育専攻修士課程を開設
1985年12月7日 - 芦屋女子高等学校、芦屋女子中学校を芦屋大学附属高等学校、芦屋大学附属中学校とする名称変更の届出が受理される
1986年3月18日 - 大学院教育学研究科技術教育専攻修士課程の増設認可
1986年4月1日 - 大学院教育学研究科技術教育専攻修士課程を開設
1988年11月1日 - 芦屋大学創立25周年記念式典挙行
2006年4月1日 - 教育学部英語英文学教育科を教育学部国際コミュニケーション教育科に変更
2007年4月1日 - 教育学部を臨床教育学部と経営教育学部に改組
2009年4月1日 - 芦屋大学附属高等学校、芦屋大学附属中学校を芦屋学園高等学校、芦屋学園中学校に校名変更
2010年4月 - 大阪キャンパスを大阪梅田に開設、従前のキャンパスを六麓荘キャンパスとする。スポーツ教育センターを設置
2013年4月1日 - 芦屋大学臨床教育学部の国際コミュニケーション教育科を学生募集停止
2015年4月1日 - 当年度より大阪キャンパスでの学生募集を行わないこととなる
2017年3月31日 - 芦屋大学臨床教育学部の国際コミュニケーション教育科を廃止
2019年4月1日 - 指定保育士養成施設として認可。臨床教育学部児童教育学科に幼児教育コースを開設
2020年4月1日 - 大学院教育学研究科英語英文学教育専攻修士課程を募集停止

3. 学部
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臨床教育学部
教育学科
教育学コース
心理学コース
地域スポーツ指導者コース
スポーツ教育コース
ダンスコース
児童教育学科
幼児教育コース
初等教育コース
経営教育学部
経営教育学科
経営マネジメントコース
自動車技術コース
観光・航空ビジネスコース
バレエコース
技術・情報教員養成コース

4. 研究科
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教育学研究科
教育学専攻
技術教育専攻

5. 学生生活
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5.1. 部活動・クラブ活動・サークル活動
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芦屋大学における各種クラブ活動として、公認されているものとして以下のものがある。
体育系：バスケットボール・バレーボール・サッカー・テニス・卓球・日本拳法・剣道・剣道・柔道・空手道・ソフトテニス・フロアバトンダンス・軟式野球・ゴルフ・自動車・ボクシング
文化系：長唄・箏曲・技術研究・英語研究・アコースティックス・写真・吹奏楽・自然研究・美術
学園クラブ　バレエ・ストリートダンス　
学園クラブ　ベースボール・バスケットボール

5.2. 学園祭
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芦屋大学の学園祭は「芦屋学園祭」と呼ばれ毎年10月下旬に芦屋学園中・高等学校、芦屋大学附属幼稚園との合同で行われている。

6. 大学関係者と組織
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6.1. 大学関係者組織
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芦屋カレッジ同窓会

6.2. 大学関係者一覧
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芦屋大学の人物一覧

7. 大学の主な施設
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福山記念館
国際会議場
芦屋学園体育館
福山記念館附置技術研究棟
発達障害教育研究所
電子工学特別研究棟
生命工学特別研究棟
音響・振動特別研究棟
自動車工学特別研究棟
日本文化研究所
ビジネス研究センター
キャリア支援センター
国際交流センター
教職教育支援センター
LAN管理センター
オーディオビジュアルセンター
スポーツ教育センター
健康管理センター
ゴルフ練習場
淡路島臨海セミナーセンター

8. 所在地
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六麓荘キャンパス：兵庫県芦屋市六麓荘町13-22
大阪キャンパス：大阪府大阪市北区小松原町3-3 OSビル12階・16階(2017年9月廃止）