nlp4j/wikipedia huggingface dataset:
長音

長音とは、日本語の音節で、母音を通常の倍にのばしたものを言う。すなわち、1音節で2モーラを持つものである。音声学的には長母音である。

1. 概要
-----

日本語で、主に外来語で用いることが多く、国際発音記号のː}}に該当する発音で用いる。母音の音で、前の母音が同じ場合も長音とすることも多い。

2. 表記
-----

2.1. 長音符での表記
------------

長音を仮名で書き表す方法は現代仮名遣いでは次のように規定されている。

あ列の長音は、あ列の仮名に「あ」を添える。例：かあさん
い列の長音は、い列の仮名に「い」を添える。例：にいさん
う列の長音は、う列の仮名に「う」を添える。例：くうき
え列の長音は、え列の仮名に「え」を添える。例：ねえさん
かせいで、へいなどは、「カセイデ」「ヘイ」と発音する者と「カセーデ」「ヘー」と発音する者があるが、どちらの発音をするかにかかわらず、え列の音節に「い」を添えて表記する。
お段の仮名の長音の場合には、おのかわりにうを添える例：こうしん
お段の仮名でも、後続する音が歴史的仮名遣いで「ほ」または「を」であった場合には、「お」を添える例：おおきい、とおただし、次の場合には、長音符を使う表記法が一般化している。

外来語など、カタカナで表記される語例：フリー次の場合には、現代仮名遣いに則した方法と、現代仮名遣いに反して長音符を使った表記法とが並存している。

擬音・擬態語例：しいん／しーん
強調のため長呼すごうく、ひろうい／すごーく、ひろーい。
感動詞、方言・俗語例：ふうん、ええ／ふーん、えー。 　　ええがな、このやろう／えーがな、このやろー。

2.2. 長音符以外での表記
--------------

長音であっても、長音符を使用せずに「ああああああああああ」のようにそのまま文字を重ねる表現をとることもある。

小書きの「ぁ」「ぃ」「ぅ」「ぇ」「ぉ」を使用して長音をあらわすことがある。例：さぁ、しぃ、スゥ、笑ゥせぇるすまん、Monologue -ものろぉぐ-

歌詞での表記では、長音符ではなく、3点リーダで表現することもある。また、んの長音の場合に、長音符でなく、3点リーダを用いることもある。

2.3. ローマ字での表記
-------------

訓令式ローマ字では母音の上にアクセント符号のサーカムフレックスを付けることで長音を表す。

例：　かあさん kâsan　にいさん nîsan　へんしゅう hensyû　こうばい kôbai　ねえさん nêsan　おおきい ôkii　タクシー takusî

ヘボン式ローマ字では母音の上にマクロンを付加することで表す。ただし、主流のヘボン式ローマ字の場合はい列の長音はマクロンを使用せずiiと表記する。長音符が用いられる外来語は、すべてマクロンを使用する。

例：　かあさん kāsan　にいさん niisan　へんしゅう henshū　こうばい kōbai　ねえさん nēsan　おおきい ōkii　タクシー takushī

その他の表記方法も存在する。詳細は「長音符#ローマ字における表記」の項を参照。

3. 脚注
-----
東新木停留場

東新木停留場は、高知県高知市高須新木にあるとさでん交通後免線の路面電車停留場。

1. 歴史
-----

東新木停留場は1975年に新設された停留場である。

1975年4月8日 - 土佐電気鉄道の停留場として開業。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

2. 構造
-----

乗り場は2面あり、2本の線路を挟み込むように配置される。互いの乗り場の位置は斜向かいに離れていて、東にはりまや橋方面行きの乗り場、西に後免町方面行きの乗り場がある。はりまや橋方面には安全地帯となるホームが設置されるが、後免町方面は北を並走する道路上に白線で乗り場が示されるのみ。

3. 周辺
-----

国道195号
舟入川
高知東郵便局

4. 隣の停留場
--------

とさでん交通 後免線 田辺島通停留場 - 東新木停留場 - 新木停留場

5. 脚注
-----

6. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
東新町駅

東新町駅は、愛知県新城市平井字若杉にある、東海旅客鉄道の駅である。

豊橋駅と辰野駅を結ぶ飯田線の中間駅の一つである。新城市新城地区の北部地区に位置し、駅の周辺は同市中心市街地の東端にあたる。開業は1914年。豊川鉄道の運営から国有化を経て、国鉄の民営化によりJR東海に継承され現在に至っている。

1. 歴史
-----

東新町駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部にあたる豊橋・大海間を運営していた私鉄である。この駅を挟む新城から大海までの区間が1900年に開通した際当該区間に途中駅は設置されていなかったが、それから14年を経た1914年1月に東新町駅が開設された。

1943年8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国有鉄道飯田線が成立する。これによって東新町駅も国有鉄道の駅となった。1971年には開業時からの貨物営業が廃止されて旅客専用の駅となり、そのまま1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。

1.1. 年表
-------

1914年1月1日：豊川鉄道の駅として開業。
1943年8月1日：豊川鉄道の国有化に伴い、国有鉄道飯田線の駅となる。
1971年12月1日：貨物と荷物の取り扱いを廃止。業務委託駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海が継承。
2008年：新駅舎供用開始。 Higashi-Shinmachi Station.jpg|旧駅舎

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線の地上駅である。この駅から本長篠駅までホームの有効長は5両編成分であったが、現在は当駅の駅前踏切周辺区画整理により、駅横の豊橋側のホームが削られ、有効長が減り、4両編成が最長となった。また、かつては向かい側にもホームがあったが、線路は剥がされ、ホーム跡のみが残る。

駅舎は2008年に改築されたものが使用されている。

営業形態については2007年の時点で、駅長配置駅である豊川駅の管理下に置かれた業務委託駅で、JR全線きっぷうりばを設置していた。しかし、JR東海は利用者減に伴い2012年3月末をもって業務委託を打ち切り無人駅とする方針を示した。これを受けて新城市は2012年度の予算に「乗車券類販売事業」の費用を計上、JR東海から新城市が簡易委託を受けて、同年4月1日から窓口業務を引き継ぐこととした。当初、3年経過時に継続か撤退かを判断するとしていたが、2023年10月現在も継続している。

自動券売機はないが、出札窓口が設けられている。

JR-Higashi-Shimmachi-station-ticket-counter.jpg|出札窓口 JR-Higashi-Shimmachi-station-platform.jpg|ホーム

3. 停車列車
-------

東新町駅には、豊橋方面・飯田方面の双方とも1時間あたり概ね1本の列車が停車する。停車する種別は普通列車と、上りに1本のみ設定されている快速列車の2種類であり、特急「伊那路」は通過する。

4. 駅周辺
------

東新町駅周辺から西隣の新城駅周辺に至る地域は、「新城市中心市街地活性化基本計画」にて新城市の中心市街地として位置づけられている。駅のある平井は、新城市の北部地区にあたる。

5. 隣の駅
------

東海旅客鉄道 CD}} 飯田線 #0066ff快速・gray普通 新城駅 - 東新町駅 - 茶臼山駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
東新湊駅

東新湊駅は、富山県射水市八幡町にある万葉線の駅。

1. 歴史
-----

富山市と射水郡新湊町を結ぶことを目指して富山北口駅から西へ延伸していた越中鉄道により、1930年に「新湊東口駅」として開設された富山地方鉄道。開設当初は新湊側の終着駅として放生津内川の右岸近くにあったが、1932年の延伸に先立って東方に移転して「東新湊駅」に改称した。1937年に付近に日本高周波重工業富山工場が進出し日本高周波鋼業、その後「東新湊高周波前駅」、「高周波前駅」と改称した。太平洋戦争の終戦時に「東新湊駅」に復して現在に至る。

1.1. 年表
-------

1930年10月12日：越中鉄道の西越ノ潟駅 - 新湊東口駅間開業により、新湊東口駅として開設。所在地は富山県射水郡新湊町放生津。
1932年
8月18日：越ノ潟方に移転し、東新湊駅に改称。所在地は富山県射水郡新湊町荒屋。東新湊駅 - 旧新湊東口駅間は営業休止扱い。
11月9日：東新湊駅 - 庄川口駅間開業により途中駅となる。
1939年4月1日：東新湊高周波前駅に改称。
1942年：高周波前駅に改称新潮社。
1943年1月1日：越中鉄道が富山地方鉄道に合併し、射水線の駅となる。
1945年8月15日：東新湊駅に改称富山地方鉄道。
1966年4月5日：射水線の分断により、加越能鉄道へ譲渡され、新湊港線の駅となる。
2002年4月1日：営業譲渡により、万葉線の駅となる。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面1線の無人駅。

以前は現在よりもやや越ノ潟駅寄りにあり、駅舎を備え、駅員が配置されていた。また、島式ホーム1面2線で行き違い可能な駅であった。その他、かつては隣接する日本高周波鋼業への貨物引き込み線もあり、富山地方鉄道富山地方鉄道射水線の貨物も扱っていた。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。

class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center;"

4. 駅周辺
------

日本高周波鋼業富山製造所
放生津八幡宮
新湊漁港

5. 隣の駅
------

万葉線 #ff0000万葉線 中新湊駅 - 東新湊駅 - 海王丸駅

6. 脚注
-----

6.1. 出典
-------

7. 参考文献
-------

8. 関連項目
-------

万葉線 
日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
--------

[1]
東園駅

東園駅は、長崎県諫早市多良見町東園にある、九州旅客鉄道長崎本線の駅である。

1. 歴史
-----

1966年10月1日：日本国有鉄道が開設。元は信号場だった。信号場時代と、駅昇格後しばらくは、列車交換可能であった。
1974年3月5日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承停車場}}。
2000年：長崎寄りに数十メートル移転、旧ホームは地下道を通った海側に位置していた。
2012年12月1日：同駅を含む長崎地区19駅にSUGOCAを導入。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームへつながる道路との段差はほとんどない。

無人駅で現在は駅舎は無い。ホーム大草方にある待合室に近距離用の自動券売機が1台設置されている。

3. 利用状況
-------

2016年度の1日平均乗車人員は69人である。
2017年度分から非公表。

4. 駅周辺
------

諫早市役所多良見支所大草出張所
国道207号 - 少し離れている。
長崎県交通局東園停留所 - 駅から徒歩11分。
大村湾

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 #faaf18長崎本線 喜々津駅 - 東園駅 - 大草駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
東高崎駅

東高崎駅は、宮崎県都城市高崎町東霧島にある、九州旅客鉄道吉都線の駅である。

駅名は「たかさき」だが町の名は「たかざき」である。

1. 歴史
-----

1963年12月1日：開業sone02}}。
1969年1月：駅にトイレを設置。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道の駅となるsone02}}。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎はなくホーム上に待合所とトイレがあるのみ。無人駅。

3. 利用状況
-------

2015年度の1日平均乗車人員は17人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
------

東霧島神社
宮崎自動車道高崎東BS

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 #36b558吉都線 高崎新田駅 - 東高崎駅 - 万ケ塚駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
落合駅 (北海道)

落合駅は、北海道空知郡南富良野町字落合にある北海道旅客鉄道根室本線の駅である。駅番号はT37。電報略号はオチ。事務管理コードは▲110408。

1. 歴史
-----

1966年までは根室本線が現在の新狩勝トンネル経由ではなく、狩勝トンネル経由の急勾配ルートだったため、狩勝峠を越えるために機関車をこの駅に配置していた。旧線時代新得駅との間には狩勝信号場と新内駅とがあった。

1.1. 年表
-------

1901年9月3日：北海道官設鉄道十勝線旭川 - 当駅間開通に伴い、同線の終着駅として開業。一般駅。落合機関庫設置。
1905年4月1日：官設鉄道に移管。
1907年9月8日：当駅 - 帯広間開通により途中駅となる。
1913年
6月2日：落合機関庫設置。
11月10日：路線の改編に伴い、釧路本線の駅となる。
1921年8月5日：線路名称変更により、根室本線の駅となる。
1946年3月31日：跨線橋を復元。
1966年
9月30日：新狩勝信号場経由の新線開業。
10月1日：新内駅経由の旧線廃止。
1967年3月20日：構内に跨線人道橋設置。
1982年11月15日：貨物・荷物扱い廃止。
1986年4月1日：無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道の駅となる。
2016年
8月31日：台風10号による大雨の影響により、最大で当駅を含む根室本線の富良野 - 音別間が不通となる。
10月17日 : 東鹿越 - 当駅間で列車代行バスの運行が開始される。狩勝峠を越えた新得方面への代行バスは設定されなかった。
2017年3月28日：前年の台風の影響による列車代行バスの運行形態を変更。東鹿越駅 - 新得駅間の運行が基本とされ、十勝方面への往来が可能になる。
2024年4月1日：富良野 - 新得間の廃止に伴い廃駅となる。

1.2. 駅名の由来
----------

和名であり、空知川本流とルウオマンソラプチ川が同地で合流することに由来する。なお、この地名は駅名が初出であり、のちに市街地名、原野名、広域地区名として使われるようになった。

なお、シーソラプチ、ルウオマンソラプチそれぞれのアイヌ語での原義は、「シソラㇷ゚チ」、「ルオマンソラㇷ゚チ」である。

2. 接続
-----

1922年8月：トマム森林鉄道開設。当駅に隣接して貯木場設置。最長時23キロ
1928年：落合森林軌道開設。最長時24キロ。トマム森林鉄道廃止。
1929年：落合森林軌道に機関車が導入されて落合森林鉄道となる。
1943年：落合森林鉄道廃止。

3. 駅構造
------

島式ホームと単式ホーム2面3線のホームを持つ地上駅。2016年3月25日までは午後に滝川駅・富良野駅と当駅を結ぶ折り返し列車があった。
富良野駅管理の無人駅である。木造駅舎が残る。ホーム間の移動は跨線橋で行う。 ファイル:Ochiai Station 20110824.jpg|改修前の駅舎と跨線橋 ファイル:JR_Ochiai_sta_001.jpg|待合室 ファイル:JR_Ochiai_sta_002.jpg|不通前のホーム
ファイル:JR Nemuro-Main-Line Ochiai Station Platform .jpg|不通後のホーム
ファイル:JR Nemuro-Main-Line Ochiai Station Platform .jpg|不通後のホーム
ファイル:Train substitution bus in Ochiai Station.jpg|停車中の列車代行バス

4. 利用状況
-------

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。



5. 駅周辺
------

小市街地になっている。

北海道道1117号落合停車場線
国道38号
富良野警察署落合駐在所
落合郵便局
南富良野町立落合小学校
南富良野町立落合中学校
占冠村営バス「落合駅前」・南富良野町営循環バス「落合診療所前」停留所

6. 隣の駅
------

北海道旅客鉄道 #f6989d根室本線 幾寅駅  - 落合駅  - - - - - 新得駅 
東鹿越駅 - 新得駅間不通・バス代行輸送

6.1. かつて存在した路線
--------------

日本国有鉄道 根室本線 旧線 落合駅 - - - 新得駅

7. 脚注
-----

7.1. 注釈
-------

7.2. 出典
-------

7.3. JR北海道
----------

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
メリクリ - BoAの2004年のヒット曲。この駅でプロモーションビデオのロケを行った。

9. 外部リンク
--------
東高須駅

東高須駅は、広島県広島市西区庚午北二丁目にある広島電鉄宮島線の駅である。駅番号はM20。

1. 歴史
-----

1922年に宮島線が開業した際、当地に駅は開設されておらず、東高須駅が開業したのはそれから40年ほど経過した1964年のことである。

1.1. 年表
-------

1964年12月1日：開業。

2. 駅構造
------

2面2線の地上駅。互いホーム位置は斜向かいにずれていて、起点から見て手前に広電西広島駅方面へ向かう上りホームが、奥に広電宮島口駅方面へ向かう下りホームがある。両ホームの間には道路が通っていて、踏切が設置されている。

3. 利用状況
-------

以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365で割った値を四捨五入した物である。広島電鉄のデータは1,000単位で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。



4. 駅周辺
------

当駅の広電西広島寄りで、宮島線は国道2号の西広島バイパスと交差している。

5. 隣の駅
------

広島電鉄 #f00宮島線 広電西広島駅  - 東高須駅  - 高須駅 

6. 脚注
-----

6.1. 出典
-------

6.2. 統計
-------

7. 参考文献
-------

広島市企画総務局編 『広島市統計書』各年版

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
--------

[1] - 広島電鉄
ホンダ・ビート

ホンダ・ビートは、本田技研工業がかつて生産していた車種である。

1. 一覧
-----

ホンダ・ビート  - かつて生産していた軽のオープンカー。
ホンダ・ビート  - かつて生産していたスクーター。

2. 関連項目
-------

ビート
東滝川駅

東滝川駅は、北海道滝川市東滝川にある北海道旅客鉄道根室本線の駅である。駅番号はT22。電報略号はヒワ。事務管理コードは▲130401。

1. 歴史
-----

下富良野線の分岐点が1910年に滝川に決まってから、当地への駅設置位置についても議論が起き、最終的に当知の農場主、小林和三郎が土地を提供したことで、当駅の位置が決まり工事が始まることとなった。thumb|1977年の東滝川駅と周囲約750m範囲。右が富良野方面。

1913年11月10日：国有鉄道の幌倉駅として開業停車場}}。一般駅停車場}}。
1950年：駅舎改築。
1954年11月10日：東滝川駅に改称。
1961年9月13日：貨物[取扱い廃止。
1982年
月日不詳：跨線橋設置。
5月30日：荷物取扱い廃止。同時に駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道の駅となる停車場}}。

1.1. 駅名の由来
----------

旧駅名「幌倉」は現在のポロクラ川を意味するアイヌ語が大地名化したことに由来する旧地名である。由来については諸説あるが、アイヌ語研究者の山田秀三は「はっきりしない」とした上で永田方正『北海道蝦夷語地名解』の「機弓を置く大川」説を引用し、「クラ」は「ku-rarとでも読んだものか」と推察している。この説を採る場合「ポロクラㇻ」に由来する、ということになる。

このほか国鉄による『駅名の起源』などで「ポロクラ」を「大きな岩崖」とする解釈もあるが、山田は「クラを岩崖と呼んだ地名を見たことが無い」として疑問視している。

現在の駅名は1955年に滝川市内の町字が改正されるのに伴って改称されたもので、滝川市街の東にあることによる名称である。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅。上り線側に駅舎が設置されており、互いのホームは跨線橋を挟んで点対称に結ばれている。また、下り線の内側には線路跡の隙間が残されている。

駅舎は1950年に改築されたもので、木造平屋モルタル塗りである。

2.1. のりば
--------

 JR Nemuro-Main-Line Higashi-Takikawa Station Platform.jpg|ホーム Higashi-takikawa2.jpg|ホーム JR Nemuro-Main-Line Higashi-Takikawa Station Overpass.jpg|跨線橋

3. 利用状況
-------

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

|
東多久駅

東多久駅は、佐賀県多久市東多久町大字別府にある、九州旅客鉄道唐津線の駅である。

1. 歴史
-----

1903年12月14日：九州鉄道により別府駅として開業停車場}}。
1911年6月1日：東多久駅に改称停車場}}。
1940年：小城炭鉱から産出される石炭積み出しが開始。炭鉱から駅までは索道による輸送が行われた。
1963年2月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1973年2月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継停車場}}。
1998年12月6日：旧駅舎解体。
2001年10月10日：東多久交流プラザ建築。
2015年：簡易委託廃止。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する地上駅zeneki27}}。互いのホームは跨線橋で連絡している。

待合室を兼ねる駅舎風の建物は「東多久交流プラザ」と名づけられていて駅名は掲げられておらず公式には駅舎ではない。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

2013年度の1日平均乗車人員は156人である。



4. 駅周辺
------

駅前には月極の駐車場が整備されている。住宅もやや多く、佐賀銀行のATMが設置されたスーパーもある。

東多久郵便局
国道203号 - 駅の南側を唐津線と並行して通る。
E34}} 長崎自動車道
ふれあいバス東多久岸川線「東多久駅」停留所
昭和自動車「東多久」停留所 - 駅の南側約200   m、国道203号上。唐津 - 佐賀間の路線バスが運行する。

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 #0095d9唐津線 小城駅 - 東多久駅 - 中多久駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
か

か、カは、日本語の音節の1つであり、仮名の1つである。1モーラを形成する。五十音図において第2行第1段に位置する。清音の他、濁音を持つ。また、話し手によっては、文節の初め以外で、子音が鼻音化した鼻濁音を用いる。鼻濁音は濁音と意味上の差異は無い。

1. 概要
-----

現代標準語の音韻: 1子音と1母音「あ」から成る音。子音は、次の通り。
清音 「か」: 舌の後部を口蓋の奥の部分に押し当て一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。無声。
濁音 「が」: 舌の後部を口蓋の奥の部分に押し当て一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。有声。
鼻濁音 「[[か゜」: 鼻に音を抜きながら、舌の後部を口蓋の奥の部分に押し当て一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。有声。
五十音順: 第6位。
いろは順: 第14位。「わ」の次。「よ」の前。
平仮名「か」の字形: 「加」の草体
片仮名「カ」の字形: 「加」の部分
ローマ字
か: ka
が: ga
点字:
通話表: 「為替のカ」
モールス信号: ・－・・
手旗信号：8→3
変体仮名: 現在の書体が一般的になる前は、変体仮名20pxが圧倒的な割合で使われていた。
発音：

2. か に関わる諸事項
------------

片仮名の「カ」は漢字の「力」と同形である。「力」を構成要素に持つ「加」という漢字から造られたため。平仮名の「か」も「加」の草書体から造られているため、続け書きによって「加」と同形になる事が多かった。
このため、漢字の「加」・「力」との区別から漢字「可」から造られた平仮名の「20px」が多用され、「か」・「カ」は1900年の小学校令施行規則施行に伴って標準字体に指定されるまではほとんど普及しなかった。
歴史的仮名遣で「くわ」と書くものは、現代仮名遣いでは「か」と書く。一部の地方では、歴史的仮名遣で「くわ」と書いていた「か」を現在でも「くゎ」と発音する。
携帯電話利用者の間では、「2」を意味する。数字等のあからさまな表記を避ける場合に用いられる。
文法的なことについてはかを参照。
香川県旗は片仮名の「カ」を図案化したもの。

3. 関連項目
-------

Wikipedia:索引 か
が
ヵ
か 
蚊
双胴船

双胴船とは、2つの船体を甲板で平行に繋いだ船。

1. 歴史
-----

南太平洋ポリネシアの原住民が、古来より用いていたカタマランは、双胴船の一種であり、英語などのヨーロッパの言語では、双胴船の意味でそのままこのカタマランの語を用いることが多い。英語のカタマランはタミル語でシングル・アウトリガーカヌーを意味するKattumaramに由来する。このタイプの舟はオーストロネシア人の移住によってスリランカに定着したと考えられている。

2. 特徴
-----

2艘の船をつないだ形状であることから、下部船体を細長くしても広いデッキが作れる。 これにより安定性が高くて傾きが小さく、また水面下の船体形状を細長く出来ることから巡航速度を高くすることができるため、外洋ヨットのデザインとして採用されることも多いが、モノハルと呼ばれる単胴型の通常のヨットに比べるとヒールには強いものの、一旦転覆すると転覆したまま「安定」してしまうので復原性が悪くなるデメリットがある。

また、旋回などの運動性能が劣るため、軍艦などには不向きとされてきたが、近年では、流体力学を用いた船舶工学の発展により、高速化・低燃費化に成功した。

双胴船の考えは古くからあったが、これまでの木製・鋼鉄製の船体では、2つの下部船体とそれらを結合する上部船体により多くの構造部材を必要としており、また水との接触面積が広くなるために抵抗が増す不利もあるため、単胴船二隻に比べて総合的に優位に立つことが出来なかったが、小水線面積双胴船船型の採用や20世紀末頃から軽量なアルミ合金やFRP製の船体が使用可能になると、高速航行が求められる観光船やカーフェリーといった客船を中心に実用的な船が作られている。一方で海域によっては単胴型とは異なる双胴船独特の揺れが生じ乗客が船酔いしやすい場合もある。

最近のアメリカスカップなどではACCのように炭素繊維を用いて軽量に作られた双胴船の左右にL字型の水中翼を設置し、高速時には船体を完全に浮上させて戦われるようになった。これと翼状のセールにより、最高速度が時速80キロを超えるようになっている。

3. ウェーブ・ピアーサー
-------------

21世紀初頭現在では、下部船体の形状をさらに前後に細長くすることで造波抵抗を最小限にする「ウェーブ・ピアーサー」型の高速船がいくつも就航している。1万総トン以上の大型高速船の「ナッチャンRera」では排水量型の船体でありながら36ノットもの高速航行が可能である。

4. 三胴船
------

さらに、中央の主船体と両脇の副船体の3つの船体をデッキで繋いだトリマランや三胴船と呼ばれる船型もあり、やはり高速航行に適した形状として少数の船が作られている。

5. 小水線面積双胴船
-----------

詳細は「:en:Small-waterplane-area twin hull」を参照

小水線面積双胴船または半没水型双胴船とは造波抵抗の要因となる喫水線付近が絞り込まれている船体である。海洋調査船や音響測定艦等に使用される。構造上喫水面が絞り込まれているので搭載できる機関の大きさや配置が制限される。従来の双胴船よりも喫水線が深くなる。波浪が高い場合や高速での航行時の安定性が高い。構造的には2隻の並行して配置された潜水艦の上に船体が載っているような、あるいは幅広の単胴船の船底部中央を大きくえぐって喫水面上に空洞を設けた状態である。 1938年にカナダ人のFrederick G. Creedによって発明され、1946年にイギリスで特許が取得された。1960年代から70年代に海洋調査船や潜水艦救難艦に使用された。

6. 両頭型双胴船
---------

両頭型双胴船とは推進器が船体の前後にそれぞれ備えられた双胴船で渡し舟等に使用される。構造上頻繁に同じ区間を往復し、前後の乗り入れ口から乗降する。

7. 双胴船の例
--------

手漕ぎ舟・帆船
ポリネシア原住民のカタマラン
ハワイイロア
ホクレア
低速機械船
芦ノ湖遊覧船あしのこ丸、はこね丸、十国丸
中禅寺湖機船
かいよう ディーゼル・エレクトリック方式の推進器を備える海洋調査船
ひびき型音響測定艦
シティ・キャット ブリスベン市営フェリー
海洋環境整備船
高速船
キャットリンク5
カタロニア
ホバースピード・グレートブリテン
ナッチャンRera/ナッチャンWorld
Lomprayah
サンオリーブシー
オーシャンアロー
はやぶさ
HSV-X1 ジョイントベンチャー
HSV-X2 スウィフト
TurboJET
シーバード
艦艇
ソホ級フリゲート
PACSCAT型LCU
L-CAT
玉北型揚陸艦
紅稗型ミサイル艇
スピアヘッド級遠征高速輸送艦
マカール級測量艦

8. 関連項目
-------

ダブル・カヌー
アウトリガーカヌー
トリマラン
船
船体
船舶工学
アメリカスカップ - 第34回・第35回において、双胴船が統一規格となった。
インキャット - ほぼ双胴船専門の造船会社
SailGP

9. 外部リンク
--------

[1]
[2]
[3]
[4]
き

き、キは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第2行第2段に位置する。清音の他、濁音を持つ。また、話し手によっては、文節のはじめ以外で、子音が鼻音化した鼻濁音を用いる。鼻濁音は濁音と意味上の差異はない。

1. 概要
-----

現代標準語の音韻: 1子音と1母音「い」から成る音。子音は、次の通り。
清音 「き」: 舌の後部を口蓋の奥の部分に押しあて一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。無声。母音が無声化したときの実際音は破擦音 [kç] となる。
濁音 「ぎ」: 舌の後部を口蓋の奥の部分に押しあて一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。有声。
鼻濁音 「き゚」: 鼻に音を抜きながら、舌の後部を口蓋の奥の部分に押しあて一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。有声。 ただし、実際の発音は、か行の他の音に比べて舌を前の方まで大きく付けており、調音点は硬口蓋に近い軟口蓋になる。
五十音順: 第7位。
いろは順: 第38位。「さ」の次。「ゆ」の前。
平仮名「き」の字形: 「幾」の草体
片仮名「キ」の字形: 「幾」の草体の変形
ローマ字
き: ki
ぎ: gi
点字:
通話表: 「切手のキ」
モールス信号: －・－・・
手旗信号：6→2
発音：

2. き に関わる諸事項
------------

や行の文字を後続させて、開拗音を構成する。このとき、後続するや行の文字は一般に小さく書く。
鉄道車両の記号「キ」は、
JRなどで用いる車両形式名で、気動車を表す。
旧国鉄・JR貨車で、最大積載量が25トン以上を示す重量記号。
貨車の一種である雪かき車を示す車両形式記号。
片仮名「キ」は平仮名「き」の異体字または略字が元になったとする説もあり、字形・筆順から見れば自然である。
日本式の天気記号では「キリサメ」の略で、片仮名の「キ」が雨の天気記号の右下に付くと霧雨をあらわす天気記号になる。
大日本帝国陸軍は航空機の試作名称に機種やメーカーの区別なく統一した「キ○○」の通し番号を使用した。これは、1933 年に制定された陸軍機の試作名称で、キは機体を意味する。
平仮名「き」の字形として 3 画目と 4 画目をつなげるものと離すものが存在するがどちらも扱いに差はない。

3. 関連項目
-------

Wikipedia:索引 き
ぎ
き゚
上幌向駅

上幌向駅は、北海道岩見沢市上幌向南1条4丁目にある北海道旅客鉄道函館本線の駅である。駅番号はA12。電報略号はカミ。事務管理コードは▲130132。

1. 歴史
-----

1907年11月25日：帝国鉄道庁の駅として幌向-岩見沢間に新設。一般駅。
1962年10月1日：貨物扱い廃止。
1978年10月2日：荷物扱い廃止。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道の駅となる。
1995年：老朽化と国道12号拡幅に伴い新築、橋上駅となる。
1998年3月10日：簡易委託から有人化。
2007年10月：駅番号設定。
2008年10月25日：ICカードKitaca使用開始。
2015年10月1日：無人化。

1.1. 駅名の由来
----------

幌向駅より石狩川の上流にあることから。

2. 駅構造
------

複線間に島式ホームが1つある1面2線の地上駅で橋上駅舎をもつ。

2015年10月1日より無人駅となった。簡易自動改札機、簡易自動券売機がある。

ファイル:JR Hakodate-Main-Line Kami-Horomui Station Gateway.jpg|駅出入口 ファイル:JR Hakodate-Main-Line Kami-Horomui Station Gates.jpg|改札口 ファイル:JR Hakodate-Main-Line Kami-Horomui Station Platform.jpg|ホーム

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

1日の平均乗降人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

周りには鉄道防風林と住宅が広がっている。近年は宅地開発が進み、新興住宅街になっている。東側にはJAがある。路線と並行して走っている国道12号は片側2車線の拡幅工事が完成し、新しい街並みが続いている。

なお当駅は、鉄道の通らない村である新篠津村市街地から北海道道81号岩見沢石狩線を介して最寄り駅となるため、駅前から新篠津市街地付近にある新篠津温泉へ路線バスが運行されている他、駅の付近には村営駐車場が設置されている。

北海道中央バス「上幌向駅前」、新篠津交通「上幌向」停留所
国道12号
北海道道81号岩見沢石狩線
岩見沢警察署上幌向駐在所
上幌向郵便局
日本通運岩見沢支店
北海道立総合研究機構中央農業試験場岩見沢試験地
岩見沢市立上幌向中学校
上幌向神社
隆王寺
天然温泉 岩見沢ゆらら

5. 隣の駅
------

北海道旅客鉄道 #f7931d函館本線 幌向駅  - 上幌向駅  - 岩見沢駅 

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
く

く、クは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第2行第3段に位置する。清音の他、濁音を持つ。また、話し手によっては、文節のはじめ以外で、子音が鼻音化した鼻濁音を用いる。鼻濁音は濁音と意味上の差異はない。

1. 概要
-----

現代標準語の音韻: 1子音と1母音「う」から成る音。子音は、次の通り。
清音 「く」: 舌の後部を口蓋の奥の部分に押しあて一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。無声。
濁音 「ぐ」: 舌の後部を口蓋の奥の部分に押しあて一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。有声。
鼻濁音 「く゚」: 鼻に音を抜きながら、舌の後部を口蓋の奥の部分に押しあて一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。有声。
五十音順: 第8位。 「き」の次。「け」の前。
いろは順: 第28位。「お」の次。「や」の前。
平仮名「く」の字形: 「久」の草体
片仮名「ク」の字形: 「久」の部分 
ローマ字
く: ku
ぐ: gu
点字:
通話表: 「クラブのク」
モールス信号: ・・・－
手旗信号：11
発音：

2. く に関わる諸事項
------------

合拗音の/kwa/, /gwa/は、「く」、「ぐ」に「わ」を後続させて表記する。このとき、後続する「わ」は一般に小さく「ぐゎ」の様に書く。現代標準語では「か」、「が」に吸収され、現代仮名遣いでは「か」、「が」と書く。
くの字というと、ひらがなのくの字形を指し、直線を中央で直角に曲げた形である。
「くの字点」という、平仮名の「く」の字を延ばしたような踊り字が存在する。
鉄道車両の記号「ク」は、
電車の制御車を表す。
気動車の制御車を表す。
貨車のうち車運車を表す。
熊本県旗は片仮名の「ク」を図案化したもの。

3. 関連項目
-------

Wikipedia:索引 く
ぐ
く゚
東館駅

東館駅は、福島県東白川郡矢祭町大字東舘字石田にある、東日本旅客鉄道水郡線の駅であるzeneki42}}。

駅名は「東館」であるが、現在の正式な地名は「東舘」である。

1. 歴史
-----

1930年4月16日：開業停車場}}。
1970年10月1日：貨物取扱廃止停車場}}。
1983年6月1日：水郡線CTC化により無人化。荷物扱い廃止。行き違い設備は存続し、駅舎内で地方公共団体に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。
2022年3月24日：駅舎内に地域コミュニティ施設「ヒガシダテ待会室」がオープン。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する地上駅であるzeneki42}}。駅舎がない方のホームには待合室があり、隣には保線車両用の側線が1本存在している。互いのホームは跨線橋で連絡している。

常陸大子駅管理の簡易委託駅となっている。

2.1. のりば
--------


番線表示はされていない。 JR Suigun Line Higashidate Station Gates.jpg|改札口 JR Suigun Line Higashidate Station Waiting room.jpg|待合室 JR Suigun Line Higashidate Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
-------

JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は57人である。

2001年度以降の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
------

矢祭郵便局
福島交通東舘車庫
矢祭町役場
国道118号
国道349号
福島県道173号東館停車場線
福島県道・茨城県道195号下関河内小生瀬線
福島県道230号矢祭山八槻線
久慈川
田川
滝ノ沢温泉
東舘温泉 ユーパル矢祭
矢祭町立矢祭中学校
矢祭町立矢祭小学校
矢祭もったいない図書館
棚倉警察署東館駐在所
棚倉警察署矢祭駐在所
棚倉消防署矢祭分署
東西しらかわ農業協同組合矢祭支店
矢祭工業団地
白河信用金庫矢祭支店
福島銀行矢祭支店
館山リフレッシュふるさとランド

5. バス路線
-------

福島交通により運行されている。かつては茨城交通バスが当駅から小中を通り、太田営業所まで運行されていた。

東舘車庫 - 棚倉駅
追分 - 矢祭町役場・中学校
上茗荷 - 東舘車庫
大垬明神 - 矢祭町役場・中学校上記のうち、駅前の停留所に乗り入れるのは大垬線のみで、それ以外の系統は国道上の「矢祭町役場」停留所が最寄りとなる。

6. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 green水郡線 矢祭山駅 - 東館駅 - 南石井駅

7. 脚注
-----

7.1. 記事本文
---------

7.2. 利用状況
---------

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
--------
け

け、ケは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第2行第4段に位置する。清音の他、濁音を持つ。また、話し手によっては、文節のはじめ以外で、子音が鼻音化した鼻濁音を用いる。鼻濁音は濁音と意味上の差異はない。

1. 概要
-----

現代標準語の音韻: 1子音と1母音「え」から成る音[ke]。口蓋化して[kje]のように発音されることもある。子音は、次の通り。
清音 「け」: 舌の後部を口蓋の奥の部分に押しあて一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。無声。
濁音 「げ」: 舌の後部を口蓋の奥の部分に押しあて一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。有声。
鼻濁音 「け゚」: 鼻に音を抜きながら、舌の後部を口蓋の奥の部分に押しあて一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。有声。
「き」と同様に口蓋化することもある。
五十音順: 第9位。
いろは順: 第31位。「ま」の次。「ふ」の前。
平仮名「け」の字形: 「計」の草体
片仮名「ケ」の字形: 「介」の部分。「个」の変形とする説もある。
ローマ字
け: ke
げ: ge
点字:
通話表: 「景色のケ」
モールス信号: －・－－
手旗信号：7→3
発音：

2. け に関わる諸事項
------------

「ケ」に字形の類似する文字「ヶ」についてはヶの項を参照。「ヶ」は「が」と読むが、「ケ」を「が」と読むのに用いることもある。
民俗学の分野などで用いられる「ケ」については、ハレとケを参照。
鉄道車両の記号「ケ」は、
検重車を表す。
国鉄の軽便鉄道で使用されていた機関車を表す。
茨城交通所属の車両のうちディーゼル機関車を表す。
ニッチモ＆サッチモ…＋がシングルレコードで発売した楽曲「ケのうた」は、鹿児島弁での「ケ」の用法を取り上げたコミックソング。
関東地方などの方言で、「っけ」が過去の詠嘆の文末詞に用いられる。東京では「言ったっけか」や「そうだっけ」のように「た」と「だ」の後にのみ用いられる。古語「けり」の転。
北陸地方など日本各地の方言で、「け」が「〜したけ?」のように疑問の文末詞に用いられる。「かい」または「かえ」の転。

3. 関連項目
-------

Wikipedia:索引 け
げ
け゚

4. 脚注
-----
東町駅

東町駅は、北海道浦河郡浦河町東町うしお1丁目にあった、北海道旅客鉄道日高本線の駅である。電報略号はヒチ。

1. 歴史
-----

1977年9月1日：国鉄日高本線の東町仮乗降場として開業停車場}}。旅客のみ取扱い停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承停車場}}。同時に駅に昇格停車場}}。東町駅となる停車場}}。
1990年3月10日：営業キロ設定停車場}}。
2015年
1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
1月27日：静内駅 - 様似駅間で列車の運行を再開。
2月28日：厚賀駅 - 大狩部駅間の土砂流出により再び列車の運行を休止。
4月29日：代行バスの乗降場所を国道236号上に移設。
2016年1月13日：代行バス乗降場所を北海道浦河高等学校および浦河赤十字病院付近に移設。
2021年4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。

1.1. 駅名の由来
----------

当駅の所在する地名より。地名は、浦河駅の「東」に位置するために「東町」としたとする。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅だった。ホームは線路の北東側に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。

仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅で駅舎は無いが、ホーム北側出入口部分に待合所を有していた。民家の雰囲気を持つ建物であった。かつてはプレハブの待合所であった。待合所とは別棟でトイレ棟を有した。地形の関係でトイレ棟は待合所より一段高い場所に設置されていた。

ファイル:JR Hidaka-Main-Line Higashichō Station Platform.jpg|ホーム ファイル:JR Hidaka-Main-Line Higashichō Station-name signboard.jpg|駅名標

3. 利用状況
-------

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。



4. 駅周辺
------

駅周辺は学校が多く、通学の利用者が多い。

国道236号
浦河東町簡易郵便局
北海道浦河高等学校
浦河赤十字病院
乳呑川
道南バス浦河ターミナル
ジェイ・アール北海道バス、道南バス「東町」停留所

5. 隣の駅
------

北海道旅客鉄道 日高本線 浦河駅 - 東町駅 - 日高幌別駅

6. 脚注
-----

6.1. 出典
-------

6.1.1. JR北海道
------------

6.1.2. 北海道運輸局
-------------

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
あおやぎ孝夫

あおやぎ 孝夫は、日本の漫画家。東京都出身。血液型はA型sunday}

1. 来歴・人物
--------

『フリーダム!』で第43回小学館新人コミック大賞入選。『ジョカトーレ〜フィールドを駆ける戦士たち〜』で連載デビューnatalie2520}}。

早稲田生まれの早稲田育ちであり生粋の江戸っ子であるが、Wikipedia日本語版には2007年10月22日  17:51 の版以降、約2年間に渡って「埼玉県さいたま市与野区生まれ。青森県五所川原市育ち。」との誤った情報が書き込まれていた。あおやぎ本人もそのことに気づいていたのだが「面白いのでそのままにしていた」そうであるbirthplace}}。

『ここが噂のエル・パラシオ』は、2011年10月7日からテレビ東京のドラマ24でドラマ化された。

2. 作品リスト
--------

2.1. 連載
-------

ジョカトーレ〜フィールドを駆ける戦士たち〜
ふぁいとの暁
ここが噂のエル・パラシオ
第13保健室
ハズレ赤魔道士は賢者タイムに無双する - 第1部完
アイドルの家計簿

2.2. 読切
-------

KING〜フィールドの支配者〜
ハルの翼
ストリートボーダーハヤト
背番号は○
福原愛物語
カミロボ誕生物語
ひな!
タイトル不明 - 原作担当

2.3. アンソロジー
-----------

アイドルマスター 10th アンソロジー

3. 師匠
-----

4. アシスタント
---------

5. 脚注
-----
オーシャンアロー (高速フェリー)

「オーシャンアロー」は、熊本フェリーと運輸施設整備事業団の発注により建造されたカーフェリー。超細長双胴船と呼ばれる船型を採用した高速の双胴船である。建造は石川島播磨重工業。1998年4月に就航し、有明海を横断する熊本港 - 島原港の航路を従来フェリーの半分の所要時間で結んでいる。

1. 経緯
-----

本船の船型は石川島播磨重工業と東京大学船舶海洋工学科教授宮田秀明のグループが共同で開発した双胴船の一種、造波抵抗低減のため各船体を細長くした超細長双胴船  であり、燃費効率が高いなどのメリットがある。30 m級の旅客船、「とらいでんと」に続く70 m級の高速フェリーとして本船が建造された。

2. 構造
-----

車両甲板は1層で、前後に車両の荷役に使用するショアランプを持つ全通甲板となっている。船室は2層でラウンジ、バーカウンターも設置されている。

3. 脚注
-----

3.1. 出典
-------

4. 外部リンク
--------

[1]
[2] - 閉鎖。
こ

こ、コは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第2行第5段に位置する。清音の他、濁音を持つ。また、話し手によっては、文節のはじめ以外で、子音が鼻音化した鼻濁音を用いる。鼻濁音は濁音と意味上の差異はない。

1. 概要
-----

仮名のひとつ。平仮名の「こ」は「己」の草書体より、片仮名の「コ」は同じく「己」の初2画からできたもの。濁点を付すと「ご」「ゴ」とそれぞれ変化する。

奈良時代までは上代特殊仮名遣で甲乙2類が存在し、発音に区別があったとされる。

2. 接尾辞として
---------

接頭辞として用いられる。主に俗な言い方として用いられ、幼児語としての側面も強い。

名詞や動詞の連用形につき、
することの意。「あいこ」「慣れっこ」など。
動作を複数人で行うことを表す。「かわりばんこ」など。
複数人で競う意。「かけっこ」「にらめっこ」など。
小さいものであることを表す。「にゃんこ」など。
名詞につき、幼児語にし俗な言い方として用いる。「あんこ」「すみっこ」など。

3. 諸事項
------

コの字というと、片仮名のコの字形を指す。すなわち、直線を2カ所で直角に同方向に曲げた形である。
日本の鉄道車両の記号「コ」は、
重量22.5t未満の小型ボギー車に分類される客車を表す。国鉄客車の車両形式#コ級を参照。
貨車のうちコンテナ車を表す。
事業用貨車のうち衡量車を表す。
貨車のうち大小いくつかの大きさが存在する車種において小型の方を表す。国鉄貨車の車両形式#特殊標記符号を参照。
東京都狛江市の市章及び市旗は、平仮名の「こ」を図案化したものである。

4. 脚注
-----

5. 関連項目
-------

Wikipedia:索引 こ
ご
こ゚
小書きこ
こ
東都筑駅

東都筑駅は、静岡県浜松市北区三ヶ日町都筑にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅。

1. 歴史
-----

1953年7月8日：日本国有鉄道二俣線の仮停車場として開業。
1955年5月6日：駅に昇格停車場}}。
1987年3月15日：天竜浜名湖鉄道に転換停車場}}。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅で、ホーム上に待合室がある。周囲よりホームの位置は高く、スロープはない。

駅前にみかんの形をしたトイレがある。 TH-Higashitsuzuki Station-Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
-------

近年の乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

隣の都築駅にかけて都築の中心部で商店などが点在する。駅南方・南西方には浜名湖畔の保養施設・行楽施設が集まり、当駅は奥浜名湖観光の拠点の一つにもなっている。また、東名高速道路三ヶ日インターチェンジに近いことから、高速バス関係施設や工場などが立地している。

観光タクシーのりば
都筑郵便局
三ヶ日凸版印刷
東海プラスチック三ヶ日工場
千代田家具三ヶ日店
はまなこ病院
遠鉄バス40気賀三ヶ日線「東都筑」停留所 - 浜松駅行、三ヶ日車庫行
トヨタ自動車グローバル研修所
トヨタ自動車三ヶ日研修所
JAみっかび特産センター
ジェイアールバス関東東名三ヶ日支店
西日本ジェイアールバス宿泊所
三ヶ日青年の家
ウェルネス浜名湖
かんぽの宿浜名湖三ヶ日
東急サニーパーク

5. 隣の駅
------

天竜浜名湖鉄道 #4D7F54天竜浜名湖線 浜名湖佐久米駅 - 東都筑駅 - 都筑駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1] - 天竜浜名湖鉄道
東都農駅

東都農駅は、宮崎県児湯郡都農町大字川北字山末にある、九州旅客鉄道日豊本線の駅。

1. 歴史
-----

1952年8月21日：日本国有鉄道が開設。
1974年11月20日：荷物取扱廃止、旅客のみ取扱。無人駅となる。
1979年4月20日：リニア展望台が完成。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州の駅となる停車場}}。
1996年6月1日：宮崎総合鉄道事業部発足により、大分支社から鹿児島支社に移管。
2022年4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。

2. 駅構造
------

1線スルー構造の相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、跨線橋を備える。無人駅で、駅舎は無く待合所が設置されている。なお、併設されていた都農町のリニア実験線見学施設・資料館は2006年に解体された。

2.1. のりば
--------


「方向」は当駅で列車交換を行う場合の進行方向を指す。
2017年3月4日のダイヤ改正より1年間、宮崎方面から当駅止まりの普通列車が設定されていた。

3. 利用状況
-------

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
------

美々津駅附近から日豊本線沿いにリニア実験線が平行しており、駅構内からも見ることができる。

国道10号
東都農郵便局

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 #0095d9日豊本線 美々津駅 - 東都農駅 - 都農駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1] - 宮崎県鉄道整備促進期成同盟会事務局
ワン切り

ワン切りとは、電話機に呼び出しを1 - 2回鳴らしてすぐに切り、相手の着信履歴に自分の電話番号を残すための手法。

1. 概説
-----

元々は通話料金を節約するため、仲間内であらかじめ決めておいた呼び出し音の回数に応じて相手や行動を決めていた一種の暗号的利用にも用いられていたが、現在では下記に述べるように悪徳目的な利用法のことをいう。

日本の法律上は、有線電気通信法第15条において「通話を行うことを目的とせずに多数の相手方に電話をかけて符号のみを受信させることを目的として、他人が設置した有線電気通信設備の使用を開始した後通話を行わずに直ちに当該有線電気通信設備の使用を終了する動作」と定義されている。同法は「営利を目的とする事業を営む者」が「自動的に連続して行う機能を有する電気通信を行う装置」を用いてワン切りを行った場合に、「1年以下の懲役又は100万円以下の罰金」を課すことを規定している。

2. 手口
-----

電話機の表示画面には「着信あり」と表示されるため、着信履歴に表示された電話番号に折り返し電話させ、相手に通話料を負担させることを狙って行われる。加えて、折り返しの電話に音声ガイダンスなどを聞かせ、あたかも高額のサービスにつないだように見せかけ、指定した口座に振り込ませるというもの。

その仕組みは、ワン切り業者がパソコンのプログラムを使用し、無作為に電話をかけてワンコールですぐに切る。そして、それを受けたユーザーがかかってきた電話に応答。折り返しの電話に音声ガイダンスなどを流すものである。

ツーショットやアダルト系のサービスにつながり、高額の利用料金が請求されるというのが一般的な見解だが、実際はそのようなサービスに似せたものや、ただの音声ガイダンスに「このガイダンスを聞くと○円かかる」などのメッセージが入ったものも多く、一概にはいえない。決済手段は指定した口座に振り込ませるというものであり、一種の振り込め詐欺になる。

これらはパソコンとアナログモデムさえあれば、非常に簡単なコンピュータプログラムを作成することで電話発信が自動化できるため、1990年代後半に爆発的な流行を見せ、特に、不当請求や架空請求の前駆として知られている。

日本電信電話の専門用語では「機械的不完了呼」と呼ばれ、短時間に大量に発信が行われる結果、電話網の輻輳の原因ともなっており、規則の改正により「ワン切りで利用した場合、回線を解約または停止する」旨が盛り込まれるようになった。それにより件数は減っているものの、依然として撲滅には至っていない。

最近date=2019年7月5日  04:55 }}ではNTTドコモの電話番号に対して、テレビ電話発信でのワン切りを行い、契約者がFOMAを利用しているかを確認する行為も行われている。

さらに、発信番号非通知で行なわれるワン切りも多い。非通知にしてまでかける理由は明らかでないが、単に「着信先の番号が使用されているか否か」を確認しているのではないか、とする説もある。

同様のワン切りとして、固定電話に対する番号非通知のワン切りの報告も増えている。こちらも目的は不明であるが、有効な電話番号のリストを作り、過去のハローページなどを利用して、現在でも有効な電話番号と名前と住所のリストの作成が行われているのではないかと考えられている。背景として、ハローページが個人情報源としての価値が、ほぼなくなってしまった点が挙げられる。

NTTの固定電話加入者に対して、無料で発行していた50音順のハローページが、2001年より企業編と個人編に分冊化されたが、個人情報保護の観点から、個人編の電話番号と名前と住所は、原則として非掲載となり、現在は申し出のあった電話番号のみが掲載されているだけな上に、個人編の入手には別途申し込みが必要となっている。

3. 対処方法
-------

公的に推奨されている対応としては以下のとおりである。

知らない電話番号・覚えのない着信履歴には電話をかけない
相手を確認する場合は、ダイヤル前に184を付け、番号非通知でかけるか、公衆電話からかける。
誤ってかけてしまった場合、利用者の意思に反して有料サービスに誘導された場合の料金請求は無効
利用者とワン切り業者の間で有料サービスを利用するという意思の合致がないため、有料サービスに関する契約が成立していないからである。
もし請求を受けた場合は最寄の国民生活センターか弁護士に相談
脅迫的な言動を受けた場合は警察への相談も勧められている。また、煩雑なワン切りによる着信音に悩まされる対策としては、

着信後数秒経過してから着信音を鳴らすための着メロデータをダウンロードする。
着信音量を徐々に音量が大きくなるステップトーンに設定する。
電話帳未登録の番号に対して、一定時間着信音が鳴らないように設定する。加えて、該当着信履歴を非表示とする。などがある。

近年では、携帯電話類の高機能化に伴い、特定の電話番号に対して自動的に応答する機能も搭載された機種も多いため、集団で待ち伏せと称してワン切り業者の電話番号を設定、業者からの着信にゼロコールで自動応答させることにより、ワン切り業者に累計的に莫大な電話料金を発生させようという消費者間の運動もあり、これらも同業態に対して多少なりとも打撃を与えているとされている。

主要な携帯電話会社の非通知ワン切り対策は以下のとおりである。

NTTドコモ「番号通知お願いサービス」「148」に発信→キーパッドで「1」を入力すれば非通知着信を拒否au「番号通知リクエストサービス」 　 「1481」でサービス起動SoftBank「ナンバーブロック」「144」に発信→キーパッドで「1」→「♯」を入力→「お断りガイダンス」を選択→「♯」を入力すれば非通知着信を拒否

4. 脚注
-----

5. 参考文献
-------

【日本語俗語辞典】http://zokugo-dict.com/44wa/wangiri.htm
【NTTドコモワン切りに関する記述】https://www.nttdocomo.co.jp/info/malicious_call/measure1/

6. 関連項目
-------

迷惑電話
不在着信の符丁化 - ワン切りを符丁として使用し、通信を行う

7. 外部リンク
--------

[1]
[2]
ふぁいとの暁

『ふぁいとの暁』は「週刊少年サンデー」に連載された、あおやぎ孝夫の中学バスケットボールを題材にした漫画作品である。「週刊少年サンデー」では2002年第35号 - 2004年第1号に掲載されていた。全65話。

スポーツ漫画として王道的な展開と写実的な試合描写によりファンを掴むものの、大きな支持には繋がらず人気はいまひとつであった。高校サッカー部をテーマにした作者の前作である「ジョカトーレ」と比べて主人公たちの等身が下がり、萌えキャラを男児版にしたような可愛げのある作画となっている。

物語の場所は、作者の地元である新宿区早稲田近辺といわれている。作中の帝北学院付属中学・高校は、実在する京北中学校の可能性がある。

1. あらすじ
-------

東野暁と城戸清春は超仲良しの幼馴染。二人のいる鷹鳥二中は少子化の影響を受け廃校になり、二人はバスケの強豪校、鷹鳥一中に編入することになる。 しかし、バスケ部のグループ分けテストで、清春は「準レギュラー」のBグループ、暁は「失格」のFグループになり、二人は悲しくも離れ離れになってしまう。 暁は持ち前のスマイルとふぁいとで仲間を集めてゆき、バスケ部残留をかけ、Bと試合をすることになる。 結果は善戦の末に引き分け。FとBは統合されることになる。

里見にバスケ部を任された暁達。だが翌年、主力選手は引き抜かれて、新入生にも問題アリで！？

2. 主な登場人物
---------

2.1. グループF
----------

東野　暁誕生日 12月18日　血液型 O型主人公。2年。SF 　背番号：4→16→6スピード、テクニックに非常に優れているドリブラーだがシュートは超下手。しかし猛練習で克服する。キヨちゃんが大好き。頭頂部にアホ毛のような上に跳ねた髪がある。徹頭徹尾どんな時でもポジティブな性格。3年時には小野寺要する帝北学院に苦戦するも城戸や穂村らと共に見事全国大会優勝を果たす。高校は親の転勤により広島の高校に進学。1年ながら実力はナンバーワンの模様。島　裕介誕生日 7月13日　血液型 B型暁のチームメイト。1年。SF 　背番号：11→7口の悪いやんちゃ坊主。でも本当は仲間想い。フリーになる動きに優れている。赤坂に対しての思いは複雑である。赤坂　純誕生日 4月15日　血液型 AB型暁のチームメイト。1年。PG 　背番号：7→8小学時代はサッカー部。寡黙なバスケ初心者だが実力は確か。パスセンスに優れ、誰も予想しない奇抜なパスを得意とする。島に対しては特別な感情を持つ。FとBの試合後には大会で1年生ながら暁や城戸と共にベンチ入りする。三上　恵一誕生日 10月19日　血液型 A型暁のチームメイト。1年。SF、C 　背番号：10→9島のフォロー役に回っていることが多い。大きい身長を活かしたプレイが得意。海老原　大太郎誕生日 5月13日　血液型 A型C 　背番号：5髪型はソフトモヒカンで高い身長が特徴。化学部の2年だが暁のチームメイトとなる。一年の時セレクションに落ちFになりバスケを辞めていたが暁に惹かれFとしてBに挑戦をする。暁に対して依存している自分から脱却する為、2年時に帝北学院にスカウトされ転校。熾烈なチーム内競争を勝ち残り羽深と共にレギュラーとして君臨する。塚山も認める「アレ」の持ち主。塚山　静心誕生日 11月3日　血液型 B型暁のチームメイト。3年。FではPFをつとめた。アメリカ帰りでかなりの実力もあるが、膝の怪我もありバスケ部の体制に反感を抱き、部に入らないでいた。NBAでプレイすることが目標。中学卒業後は無名の高校に進学。吉田若菜に惚れている。間島　唯誕生日 11月5日　血液型 A型女子バスケットボール部のキャプテン。3年。暁のことが好き。自身の卒業時に暁の第2ボタンを貰った。吉田　若菜誕生日 3月9日　血液型 A型化学部の部長。3年。
常に化学部の行方を心配しているが、Fのマネージャーと化している。松波Fの監督。化学部の顧問。昔は里見のチームメイトだった。全中後に里見からバスケ部の顧問を任せられるも暁の3年時に板橋区の学校に転任。

2.2. グループB
----------

城戸　清春　 誕生日 4月10日　血液型 AB型2年。暁と好対照で目つきが鋭く生意気な性格だが友人思い。PF 　背番号：12→5暁とずっといっしょにバスケをしていた幼馴染。離ればなれになった暁を気にかけている。中学卒業後は帝北学院のスカウトを断り鷹鳥高校に進学。帝北学院を破りインターハイで暁と対戦することを目標としている。穂村　健一誕生日 7月4日　血液型 A型2年。鷹鳥一中No.1シューター。3ポイントシュートが得意。SG 　背番号：15→4祖父母と3人暮らしでかなりのお金持ち。3年時にはキャプテンとつとめる。全国大会を優勝し全中No.1シューターとして評価を高め里見がいる仙之台学園に進学する。羽深　真誕生日 9月2日　血液型 B型2年。PG 　背番号：10女子に人気。しかし性格は悪く、自分を良く見せようとするために周到な根回しをする。Fを見下し、Fとの試合を「掃除」と言い放つが暁の実力は認めていたらしい。先見の明はあるらしく、帝北学院付属中学の引き抜きに即OKした。キヨに抱きつくのが好きだが相手にされない。山崎　司誕生日 2月3日　血液型 O型1年。ミニバスの経験のある。わんこっぽい太眉がチャームポイント。安藤　正人誕生日 11月21日　血液型 A型3年。壊し屋の異名を持つ。中学卒業後には鷹鳥一中と帝北学院との試合を観戦しに来るなど意外に後輩思いな一面がある。鵜飼Bの監督。数学科の教師。里見　光男誕生日 8月30日　血液型 A型関東随一のポイントガード。Aの3年。中学卒業後は仙之台学園に進学しチームをインターハイ、ウインターカップ優勝に導く。里見　一バスケ部の統括責任者。昔は松波のチームメイトだったが、あるときを境に秀でた人材ばかりを集めるようになる。

2.3. 鷹鳥一中
---------

東野暁城戸清春穂村健一島裕介赤坂純三上恵一羽深　成二誕生日 5月17日　血液型 B型C 　背番号：10新入生1年で唯一のミニバス経験者。昔から「羽深の弟」と呼ばれ続けてきたため、そう呼ばれると「弟じゃねえ!!」と言い返す。兄の腹黒い一面をよく知っている人物で兄を非常に嫌っている。兄が家で練習していた際、暁の名前を偶然聞いて以来、興味を持ち始める。自分と同じく兄を嫌う島と意気投合してバスケで兄を倒す事を決意する。牧野　ひまわり誕生日 8月8日　血液型 O型1年。マネージャー。元気だが運動は苦手。塚山に東野の妹と疑問に思われる。岡田　めいお茶と煎餅が欠かせない。何もしない？監督。

2.4. 帝北学院付属中学
-------------

小野寺　渚誕生日 2月10日　血液型 O型PF 　背番号：63年で帝北学院のエース。帝北学院に転校するまでは部員6名しかいない弱小中学におり高い身長以外は見入るものがなかったが帝北学院に転校後に急激に成長した。暁と知り合い、友達になる。「バカ」と言われると極端にへこむ。杉森　達也誕生日 7月7日　血液型 A型帝北学院の3年。マネージャー。偵察が得意？武村　高文誕生日 5月22日　血液型 A型PF 　背番号：4帝北学院の3年。渚に「このバカ！」というのが口癖。海老原大太郎羽深真中関久尚福原　成実帝北学院の敏腕コーチ。多くの選手を引き抜いた。
東天下茶屋停留場

date=2022年12月15日  06:54 }}東天下茶屋停留場は、大阪府大阪市阿倍野区阿倍野元町3番地、あるいは同区晴明通12番地にある阪堺電気軌道上町線の停留場。駅番号はHN04。

1. 歴史
-----

1910年10月 南海上町線の開業と同時に当駅設置。
1944年6月 会社合併のため近畿日本鉄道の停留所になる。
1947年6月 会社分離のため南海電気鉄道の停留所になる。
1980年12月 南海電気鉄道からの分社により、阪堺電気軌道の停留所となる。

2. 構造
-----

専用軌道上にあり、単式ホームが晴明通を挟んで千鳥式に配置された2面2線の構成となっている。また、どちらのホームにも上屋が存在する。 ホームは上下線とも踏切の手前に配置されている。なお、この踏切は第3種踏切であったが、遮断機を設置し、2007年12月21日午前10時より第1種踏切へ格上げとなった。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

上町線の中では朝通勤時間帯を中心に利用客はかなり多い。

4. 周辺
-----

いわゆる路面電車の停留場ながら、「東天下茶屋駅前商店街」という駅前商店街を擁する。

阿倍王子神社
安倍晴明神社
松虫塚
王子商店街
大阪市立晴明丘小学校
大阪市立阿倍野小学校
大阪市立松虫中学校

5. 隣の停留場
--------

阪堺電気軌道 orange上町線 松虫停留場  - 東天下茶屋停留場  - 北畠停留場 
内は駅番号を示す。

6. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
天下茶屋
晴明丘
鼻濁音

鼻濁音とは、日本語で濁音の子音を発音するとき鼻に音を抜くものを言う。音声上はま行子音 m}} やな行子音 n}} と同じ鼻音であり、ガ行子音ɡ}}における鼻濁音ならば、軟口蓋鼻音ŋ}}である。

東北方言などでは、タ行子音 t}} などにもみられる現象であるほか、特にガ行子音 ɡ}} での鼻濁音使用が、日本語共通語の発音に関連してしばしば話題に、されてきた。後述のように、共通語の有力な母体となった伝統的な東京方言が、厳格なガ行鼻濁音に関する法則を持つため、ガ行鼻濁音は日本語共通語の規範的・標準的な発音と見なされてきたことによる。例えば舞台芸術や映画の俳優の発話や、NHKなどテレビ・ラジオ局のアナウンサーの発音教育でも、従来は伝統的な東京方言の法則に基づく厳格なガ行鼻濁音の使用と使い分けが徹底されてきた。しかし、現在の一般的な日本の小学校・中学校などにおける国語教育では、鼻濁音の指導は学習内容に含まれていない。また、日本語の母語話者であっても、鼻濁音を用いるか用いないか、鼻濁音を規範的と捉えているかそうでないかには地域差や個人差がある。

1. 分布
-----

ガ行鼻濁音は東日本方言を中心に見られる要素であり、近畿方言から東の大半の伝統的方言にある一方、中国方言や九州方言には全くない。ただし、東日本でも、埼玉県北部から群馬県・新潟県中越にかけての地域や、伊豆諸島、房総半島南部、愛知県などでは見られない。

ガ行鼻濁音が見られる地域でも、現在の方言では、京都方言などのように語中に任意に出現し、話者は鼻濁音かどうか自体を主観的に全く気に留めない自由異音となっている地域、東京方言などのように語中に一定の条件の下に鼻濁音が出現する条件異音となっている地域、東北方言などの語中で完全な濁音音素の弁別要素として用いられる地域に分けられる。

現在は、ガ行鼻濁音の使用自体が、全体に衰退傾向となっている。東北方言では、濁音弁別要素としてのガ行鼻濁音は、音韻体系上一連のものである語中清音の有声化・濁音子音の入り渡り鼻音の衰退と軌を一にして、若年層を中心に衰退傾向が著しい。東京方言では、条件異音の条件を使いこなせない話者が増えて、自由異音となったり全く使わなくなったりする話者が若年層を中心に多い。この傾向は、従来は厳格なガ行鼻濁音の東京方言式の使い分け教育を受けてきたはずの、俳優・タレントや在東京民放各局の若手アナウンサーにも見られ、民放の約2/3、NHKでも約1/3の若手アナウンサーが東京方言式鼻濁音を使っていないという指摘がある。

なお、これらの場合、語中ではガ行子音の一種の条件異音としてガ行鼻濁音の代わりに有声軟口蓋破裂音 ɡ}} が現れるのが一般である。

2. 使用
-----

2.1. 伝統的東京方言における使用法則
--------------------

伝統的な東京方言では鼻濁音は、ガ行子音音素ɡ}}で、語頭等の非鼻濁音ɡ}}と対立して、語頭等以外の場合にŋ}}として現れる条件異音であるとされている。ガ行子音ɡ}}は、自立語の語頭および外来語の全ての場合に非鼻濁音が用いられ、それ以外の場合は鼻濁音が用いられるのが原則である。

しかし、実際には、複合語の2つ目以下の造語成分の冒頭にガ行子音が来る場合に、「語頭扱い」なのか「語中扱い」なのかを巡り、かなり複雑な使用法則がある。この場合、融合度が高い場合には鼻濁音が用いられるが、融合度が必ずしも高くない場合、また連濁と言えない複合語の場合には、「語頭扱い」となって非鼻濁音が用いられる。

一例としては、「十五日」の「五」は非鼻濁音である。しかし「十五夜」の「五」は鼻濁音で発音される。「十五夜」は特定の事象を示す単一の名詞で造語成分の融合度が高いと解されているからである。また、「日本銀行」の「ぎ」も非鼻濁音である。「日本銀行」は特定の1つの銀行の名称であるにもかかわらず、「日本」と「銀行」との間の融合度は高くないと考えられているからである。

このように、東京方言での鼻濁音の使用法則は、非母語話者が法則を当てはめて演繹適用することが困難な複雑な様相を呈し、date=2011年6月。

2.2. 東北方言における使用法則
-----------------

ガ行鼻濁音は、東北方言では語中のガ行音素ɡ}}そのものとして現れる。東北方言では、カ行子音k}}は語頭ではk}}だが、ダ行と同様に、語中では有声音化してɡ}}となるため、正真正銘のガ行子音ɡ}}は、語中ではすべて鼻濁音化してŋ}}と発音され、清濁の弁別が保たれることになる。

2.3. 声楽
-------

声楽では、鼻濁音を習うことは必須であるが、近年は、鼻濁音を使わないで歌う歌手なども増えている。

3. 表記
-----

通常の濁音と区別するため、次のような表記が行われることがある。

半濁点
コンピュータ上で入力する際は、Unicodeの合字に対応した環境で、単独の半濁点「゜」とは異なる合字用の半濁点を「か」の後に入力することで「か゚}}」を表現可能である。
ng
ローマ字表記では、鼻濁音を「ng」で表すことがある。
例: たまご tamáŋo}} → tamango
チルダ
ケセン語でのケセン式ローマ字では、鼻濁音を「g̃}}」のようにティルデをgの上に乗せることによって表す。ケセン語は、東北方言一般と同じく、ガ行鼻濁音を濁音音素として弁別するため、このような表記となっている。
例: ケセン語→
う゚
「ん」の様な発音をする鼻濁音を表す。

4. 脚注
-----

5. 外部リンク
--------

[1], 便利日語

6. サンプル
-------

7. 関連項目
-------

浮世風呂 　ガ行鼻濁音が記録されている。
鼻音

鼻音とは子音の一種であって、口からの通気を完全に閉鎖し、鼻の通気だけを開放して出す音。ただし、口と鼻の両方の通気を同時に可能にする音は除く。鼻音は、口音と対立する調音である。

1. 調音方法
-------

気流の妨害の仕方から分類された調音方法としては完全な閉鎖を作る破裂音に相当する。したがって、鼻音を破裂鼻音と呼び、口音の破裂音を破裂口音と呼ぶことがある。鼻音でも、次の母音にわたる瞬間には口腔内の閉鎖が開放され破裂が起こっている。これは有声鼻音では顕著ではないが、無声鼻音では聞き取ることができる。

2. 日本語の鼻音
---------

標準の日本語の鼻音には、次の4種類がある。

な行音の頭子音n}},
ま行音の頭子音
が行の鼻濁音の頭子音
口の通気を完全に閉鎖する音の直前および語尾に発音される撥音。ただし、語尾の撥音は鼻母音として発音されることがある。

3. 鼻母音
------

鼻の通気を開放したまま発する母音は「鼻母音」といい、鼻音化した口音の一種である。日本語では、語尾の撥音が鼻母音になることがある。鼻母音は、フランス語、ポルトガル語、ポーランド語、上海語、閩南語などで多用される。

4. 非鼻音化
-------

非鼻音化は、一般的には病理的なものを指す。鼻音や鼻母音を調音している途中で、気流を鼻腔へ送ることができずに鼻音の音価が失われる現象を非鼻音化と呼ぶ。風邪を引いて鼻が詰まったときに表れる、一般に「鼻にかかった声」「鼻声」と呼ぶものがこれに相当する。鼻声とは、音声学的には、口蓋帆は下がっていて後鼻孔は開いているにもかかわらず、気流は前鼻孔から外へ抜けることができないので、鼻音をうまく調音できず、音が鼻腔にこもったように共鳴しながら、部分的に口音化した音である。前鼻孔が開放していない点で響きはやや異なるが、鼻腔に共鳴させる点では鼻音化した口音と類似する。表現する記号として、拡張IPAで補助記号   ͊ }}が用意されており、m͊}}のように記述する。

言語の歴史的な音韻変化の途中でも、部分的な非鼻音化が起こる場合がある。鼻音の調音途中で口蓋帆が上がり後半部分が有声破裂口音として発音される。日本語の漢字音で呉音で鼻音であったものが、漢音では破裂口音として伝わっているものがあり、これは唐代の中国語に起こった非鼻音化を反映しているといわれる。

5. 国際音声記号
---------

ビルマ語、ウェールズ語、アイスランド語などの例外を除き、ほとんどの言語では音素として有声鼻音しか存在しない。したがって、国際音声記号でも有声鼻音にはそれぞれ独立した記号が用意されているが、無声鼻音には記号が作られていない。無声鼻音は鼻音字母に無声の補助記号   ̥}}を下または上に加えてm̥}}のように記述する。

国際音声記号では、以下のように記述される。

m}} - 両唇鼻音
ɱ}} - 唇歯鼻音
n}} - 歯茎鼻音
ɳ}} - そり舌鼻音
ȵ}} - 歯茎硬口蓋鼻音
ɲ}} - 硬口蓋鼻音
ŋ}} - 軟口蓋鼻音
ɴ}} - 口蓋垂鼻音中国語学では歯茎硬口蓋鼻音の記号を多用する。

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

鼻母音 
鼻音化 
前鼻音化 
鼻腔開放 
口音
工藤雪枝

工藤 雪枝は、日本のジャーナリスト、評論家。国家論、安全保障論に関する執筆を行っている。

1. 経歴
-----

北海道美幌町に生まれ、その後陸上自衛官である父親の転勤に伴って全国各地に移り住む。高校在学中にAFS財団プログラム留学生として米国に1年間留学した。

1988年に東京大学法学部を卒業、その後ロンドン・スクール・オブ・エコノミクスで経済学修士号を取得した。経済学の分野でも特にブラック・マートンらのデリバティブ価格理論を研究。

英米の金融機関で勤務した後、1992年よりフリーのジャーナリストとなる。1996年から旧日本軍の特攻基地のあったフィリピンや知覧町、鹿屋市、国分市、串良町などを訪れ、2001年に『特攻へのレクイエム』を出版した。

防衛庁オピニオンリーダー、日本戦略研究フォーラム政策提言委員、外国人特派員協会報道委員 拓殖大学客員教授などを歴任。

2. 活動
-----

2.1. 日本国内
---------

1992年よりテレビ朝日CNNデイブレイク、NHKくらしの経済などのキャスターやBBCの特派員を務めた。

また、朝まで生テレビなどのテレビ番組に出演、月刊文藝春秋、正論、諸君!、中央公論、SAPIO、WiLL、VOICE、婦人公論、英語版NEWSWEEKなどに寄稿している。

皇后雅子の東京大学在学時代の友人の1人であり、「皇室アルバム」など皇室関連のコメンテーターとしての出演もある。

2.2. 日本国外
---------

英国BBC、米国CBS・ABC・NBCなどに出演している。

3. 著書
-----

単著
『特攻へのレクイエム』中央公論新社、2001年／中公文庫、2004年
共著
「検証・靖国神社問題」PHP、2002年。石原慎太郎、稲垣武、牛村圭、梅原猛、大原康男、加地伸行、金美齢、工藤雪枝、黒田勝弘、黄文雄、小堀桂一郎、櫻田淳、東條由布子、長山靖生、橋爪大三郎、古川勝久 ISBN 978-4569622668

4. 脚注
-----

5. 外部リンク
--------

[1]・[2] - [3]
[4]・[5] - Facebook
[6] - [7]
[8] - YouTube
ジャンナ・ナンニーニ

ジャンナ・ナンニーニはイタリアのロック歌手。代表曲「Bello e impossibile」のヒットで知られる。イタリア、ドイツ、スイス、オーストリアを中心に活動しており、これまでにレコードを1,100万枚以上売り上げている。

1. プロフィール
---------

1954年、トスカーナ州シエナにある名門菓子店の娘として生まれる。弟に元F1レーシングドライバーのアレッサンドロ・ナニーニがいる。

ルッカの音楽学校でピアノを習い、1976年に最初のアルバムを発表した。

1979年に出したアルバム『California』の楽曲「America」が最初の成功となり、欧米のマーケットへの道が開かれることとなった。この時期にコニー・プランクとの共同制作の「Sconcerto rock」のサウンドトラックも注目された。

1984年に爆発的ヒットとなった6枚目のアルバム『Puzzle』が発売、シングル「Fotoromanza」は多くの楽曲賞を受賞し、ヨーロッパツアーは大成功をおさめた。さらに、モントルージャズフェスティバルに参加や、8月から10月にかけてイタリアの40弱の都市でのコンサート・ツアーを開き、30万人を動員した。「Fotoromanza」はミケランジェロ・アントニオーニによるビデオの功績もあり、2ヶ月間首位を獲得、『Puzzle』は6ヶ月間、イタリア・アルバムチャートに10位以内にチャートインした。アルバムはドイツ、オーストリア、スイスでもチャート1位となった。イベント「フェスティヴァルバール」、「Vota la voce」、「Telegatto d'oro」等で音楽賞を受賞した。

1986年、アルバム『Profumo』を発表。シングル「Bello e impossibile」の人気に牽引されイタリアでプラチナ、ゴールドディスクを受賞、ドイツではゴールドディスク、オーストリアとスイスでもプラチナ、ゴールドディスクを受賞した。

1987年、『Maschi e altri』をリリースし100万枚以上を売り上げた。

1990年、エドアルド・ベンナートと共に、1990年のイタリア開催のワールドカップのテーマソング「Un'estate italiana」を書いた。

1994年にはシエナ大学で文学と哲学の学位を取得。翌年、フランス大使館のあるファルネーゼ宮殿のバルコニーに登り、ムルロア環礁での核実験を再開すると言う政府の決定に対し抗議の即興コンサートを行った。

現在はイタリアのポップス界の大御所として高い人気を誇り、今後も多くのCDを制作予定で、最新の映画「Enzo d'Alò」のサウンドトラックの作成に参加している。シングル「Amandoti」を含む「Perle」の後は、2006年2月にGRAZIEをリリースした。

2. アルバム
-------

日本版も数枚出ている。

GIANNA NANNINI
UNA RADURA...
CALIFORNIA
G.N.
LATIN LOVER
PUZZLE
TUTTO LIVE
PROFUMO
MASCHI E ALTRI - 日本版『イ・マスキ』
MALAFEMMINA
SCANDALO
GIANNISSIMA
X FORZA E X AMORE - 日本版『愛と力にかけて』
DISPETTO
BOMBOLONI
CUORE
ARIA
PERLE
GRAZIE
PIA COME LA CANTO IO
GiannaBest
Giannadream – Solo I Sogni Sono Veri 
Extradream – Solo I Sogni Sono Veri 
Io e te 
Inno 
Hitalia 
Hitstory 
Amore gigante 
La differenza 

3. 家族
-----

弟のアレッサンドロは、1980年代から1990年代にかけて活躍した元レーシングドライバーで、フォーミュラ1でも活躍し日本でも人気のレーサーである。現在は実家のナンニーニ菓子店など複数の企業を経営する実業家である。甥のマッテオ・ナニーニもレーシングドライバーとして活動している。

4. 私生活
------

2010年8月、54歳で妊娠を発表した。高齢での妊娠は話題となりバニティ・フェアの表紙で取り上げられた。妊娠にあたっては卵子提供がない人工授精を行い、長年の治療による自然分娩だったと公表している。2010年11月26日に、娘のペネロペ・ジェーン・シャーロットをミラノで出産した。2017年にはガールフレンドであるカーラとイギリスのロンドンに移住することを発表した。

5. 脚注
-----

6. 外部リンク
--------

[1]
阪神高速道路第二環状線

阪神高速道路第二環状線は、1号環状線の混雑緩和を目的に構想された路線である。

当初は、12号森小路線森小路出入口から城北運河・平野川分水路を南下し、国道25号・国道43号から17号西大阪線北津守出入口に接続。更に、安治川出入口から北上し淀川右岸から淀川大堰を経て、12号守口線へ連絡するルートが計画されていた。

阪神高速道路の2号淀川左岸線・ 6号大和川線・大阪泉北線
東富岡駅

東富岡駅は、群馬県富岡市富岡にある上信電鉄上信線の駅。委託駅である。駅舎は富岡製糸場をモチーフとしており、三角屋根の時計台を有しているほか、一部に赤レンガが使用されている。

1. 駅構造
------

単式ホーム1面1線の地上駅。
トイレは水洗式。

2. 利用状況
-------

2019年度の1日平均乗車人員は212人である。

3. 駅周辺
------

公立富岡総合病院
富岡税務署
富岡甘楽広域消防本部
ミツバ富岡工場
大平食品工業富岡工場
沖電気富岡工場
群馬県道46号富岡神流線
国道254号

4. 路線バス
-------



5. 歴史
-----

1990年4月1日 - 開業。

6. 隣の駅
------

上信電鉄 red上信線 上州福島駅 - 東富岡駅 - 上州富岡駅

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
東富山駅

東富山駅は、富山県富山市東富山寿町三丁目にある、あいの風とやま鉄道線・日本貨物鉄道の駅である。

1. 歴史
-----

1908年11月16日：官設鉄道北陸線富山駅 - 魚津駅間が開業し、上新川郡豊田村に東岩瀬駅として一般駅として開業する。これに合せて同年10月には駅前道路が完成していた。
1909年10月12日：線路名称が制定され、北陸本線の所属駅となる。
1913年10月17日：当駅構内の本線上で下り貨物列車と上り団体列車が衝突する事故が発生する。詳細は当該項目を参照。
日本ではこの事故を教訓として安全側線の整備がすすめられた。
富山市田畑の宝集寺にある「今庄団体遭難者追弔碑」は、この事故による犠牲者を弔うために建立されたものといわれる。
1926年7月3日：当駅 - 水橋駅間に浜黒崎仮停車場が開業する。
1938年9月：駅前に不二越鋼材工業株式会社東岩瀬工場が設置され、県による東岩瀬臨海工業地帯造成事業の策定も相俟って、当駅は工業地帯への貨物駅と位置づけられ、当駅東岩瀬港間直通貨物線も着工されたが、戦火のため1944年8月操業開始の不二越萩浦工場以遠区間の完成には至らなかった。
1941年3月31日：都市計画富山地方委員会が、東岩瀬停車場線の幅員を21米に拡幅し、当駅駅前に0.24ヘクタールの広場を設定する旨を決定する。
1948年8月30日：当駅 - 水橋駅間の浜黒崎仮停車場が廃止される。
1950年5月20日：富山港線越中岩瀬駅の東岩瀬駅への改称に合わせ、東富山駅に改称する。
1958年4月10日：当駅 - 富山駅間から分岐し、富山港線蓮町停車場に至る路線において貨物運輸の営業を開始する。
1965年
4月：跨線橋が完成する。
7月30日：当駅 - 富山操車場間が複線化する。
8月25日：富山操車場 - 泊駅間が交流電化する。
1966年12月3日：当駅 - 水橋駅間が複線化する。
1979年4月7日：当駅駅前に111台が収容可能な自転車置場を設置する。
1984年2月1日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃止する。
1986年11月1日：当駅 - 蓮町間における連絡線において貨物運輸の営業を廃止する。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。日本貨物鉄道の駅は、車扱貨物を取扱う。
1992年11月：みどりの窓口の営業を開始する。
1996年3月16日：日本貨物鉄道の駅において営業範囲を改正し、車扱貨物の取扱を臨時化する。
1997年7月10日：各種企画乗車券や航空券等の取扱も可能なマルスシステムを導入する。
1999年3月28日：当駅構内のキヨスクが閉店する。
2000年4月：夜間無人駅となる。
2013年1月11日：当駅事務所の窓ガラスが何者かによって割られる事件が発生する。
2014年6月17日：当駅 - 富山駅間に開業を予定している新駅の設置箇所が決定する。
2015年
3月13日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
3月14日：北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、JR西日本の駅はあいの風とやま鉄道へ移管。
3月26日：あいの風とやま鉄道の駅でICカード「ICOCA」供用開始。
2021年3月28日：東口の供用開始。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。このほか数本の側線も有している。1番線ホーム下り方面の側線には、保守用車輌が留置されている。西口駅舎内にはかつてキヨスクが営業していたが、1999年3月28日を以て閉店した。駅構内には自動券売機と待合室のほか便所がある。

JR西日本北陸本線時代末期は、富山地域鉄道部が管理し、ジェイアール西日本金沢メンテックが駅務を受託する業務委託駅であった。あいの風とやま鉄道の経営移管後も業務委託駅の形態は維持されたが、みどりの窓口は経営移管に合わせて営業を終了している。

当駅の東側では宅地等の造成が行われていることから、2021年3月28日には、新たに東口改札が開設されている。

2.1. のりば
--------


2015年3月14日時点で、2番線を使用する定期旅客列車は、1日につき上下1本ずつである。 東富山駅駅舎本屋建物財産標.jpg|当駅西口駅舎本屋の建物財産標。レンガ倉庫と共に1908年9月竣工であることがわかる 東富山駅レンガ倉庫.jpg|当駅構内のレンガ倉庫。建物財産票によると駅灯室として用いられ、1908年9月築であるという 東富山駅構内.jpg|跨線橋より見た駅構内(2016年8月）（令和
2年）
東屯田通停留場

東屯田通停留場は、北海道札幌市中央区にある札幌市交通事業振興公社山鼻線の停留場である。停留場番号はSC14。電車の通る白石藻岩通と、東屯田通の交差点に位置している。

1. 歴史
-----

1931年11月23日 開業。
1948年7月31日 廃止。
1949年6月8日 再開業。
1954年7月 複線化。
2015年4月1日 停留場番号を設定。
2016年11月2日 混雑解消のため、電車の停止位置を後方に移動。足元に乗車口の表示を設置。
2017年3月18日 停留場を全面改築。ホームを高くし、スロープを設置した。

2. 停留場構造
--------

2面2線の対向式。交差点を挟んで西側の南21条西9丁目に内回り、東側の南22条西8丁目に外回りの乗り場があり、安全地帯が設けられている。安全地帯にはロードヒーティングが施され、上屋が設置されている。

3. 停留場周辺
--------

スーパーマーケット｢ベンリー｣
土田病院

4. 隣の停留場
--------

札幌市交通局 山鼻線 石山通停留場  - 東屯田通停留場  - 幌南小学校前停留場 

5. 脚注
-----

6. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
文化依存症候群

文化依存症候群とは、ある地域、民族、文化環境において発生しやすい精神障害の事を指す。例えば、対人恐怖症や腎虚などのさほど特別だと一般に考えられていない障害も、この文化結合症候群である。

1. 歴史
-----

「文化結合症候群」の言葉を最初に用いたのは、香港の精神科医・Pow Meng Yapである。1967年のことであった。culture-bound reactive syndrome、culture-bound syndrome  という言葉を用いている。

しかし、以前のエミール・クレペリン, Yap, Kievを経て今日に至る概念である。西方世界  からみた、クレペリンらの珍奇な精神障害のラタの発見から始まった。

19世紀末、代表的な文化依存症候群として、ラタ、アモックといった特異な精神障害が西欧諸国に紹介され、マレーシアで起きる特異な精神病であるアモックの研究から、特定の文化環境下において発生しうる特殊な精神障害の存在が指摘され始めていた。西欧世界の医学者、人類学者によってエキゾチックな病態が幾つも発見されることになった。

アメリカ精神医学会の『精神障害の診断と統計マニュアル』第4版においては、Culture-bound syndromeの項目をもうけて、これらの症例を載せている。アメリカは多民族国家であると同時に異なる宗教・風習を保ちながら生活している人々も多いため、それぞれの民族・文化に起こりやすい症例に対して、誤った認識や診断を生じさせないようにこのような研究や分類が行われている。

今日、西洋側の精神医学の障害の概念が、たとえば、摂食障害は、国際的に伝染する新しい文化結合症候群として捉えられるようになってきている。イーサン・ ウォッターズの『クレイジー・ライク・アメリカ―心の病はいかに輸出されたか』には、DSMの登場や、製薬会社による病気喧伝によって、特定の障害が文化圏を横断して増えている現象について描かれている。

2. 文化圏間による問題
------------

また、ある文化圏の精神障害カテゴリー  を、そのほかの文化圏に当てはめている点で、クラインマンのいうカテゴリー錯誤  ともいうことができよう。

研究の起源が、そもそも西方世界からみた他国であるため、欧州にもあると思われる文化依存症候群に対する研究は、それ以外の地域に対する研究よりも遅れがちである。

3. 例
----

マレーシア、インドネシアのアモック、アムック - 強い抑圧から狂乱状態になって逆上し暴力行為に走ること。普段は温和な現地人が豹変してしまうのを驚いた植民地時代のイギリス人が名付けた言葉。男性に多く、武器を手にして外へ飛出し、無差別殺傷を起こす。場合により自殺を企てる。正常に戻ると狂乱時の記憶は失っている。インドネシアではオランダ統治時代に民衆暴動に対しても使われたため、群衆心理による集団狂気を表す言葉としても使われる。
インドネシアのジャワ島などのラタ  - 最初に観察された文化結合症候群
韓国の火病 
オーストラリアの身体醜形障害
北アメリカ・西ヨーロッパに多い拒食症
中国、東南アジアのコロー 
南米のスストー 
米国のインディアンのウィンディゴ (//windigo//）
東長崎駅

東長崎駅は、東京都豊島区長崎五丁目にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI03。豊島区最西端の駅。

練馬駅から分岐する豊島線の列車も利用可能である。

1. 歴史
-----

1915年4月15日 - 開業。
1964年2月16日 - 橋上駅舎の使用開始。
2007年3月16日 - 改築された現・橋上駅舎の使用開始。

1.1. 駅名の由来
----------

所在地名に由来する。「東長崎」となったのは、長崎県長崎市の長崎駅と区別するためである。

2. 駅構造
------

島式ホーム2面4線を有する地上駅。江古田駅の優等列車待避機能を移転させるために駅改修工事が施工され、2008年6月14日より当駅での優等列車通過待避を開始した。

橋上駅舎を有している。ホームと改札、改札階と北口・南口地上との間をそれぞれ連絡するエレベーターと、ホームと改札階、改札階と南口地上との間をそれぞれ連絡するエスカレーターが設置されている。トイレは2階改札内にあり、多機能トイレを併設する。

当駅のホーム有効長は10両編成に対応しているが、これは緊急時に優等列車等が臨時に使用することを想定したものである。

江古田寄りの上り本線と下り本線間に、片渡り線があり、3・4番ホームには下り方向の出発信号機が建植されている。現在では、臨時列車や、土・休日ダイヤの早朝に保谷始発の定期回送列車が当駅4番ホームに到着後、下り方面へ折返す時に使用されている。なお、夜間留置は現在行われていない。

2.1. のりば
--------

 Seibu Railway Higashi-Nagasaki Station Gate.jpg|改札口 Seibu Railway Higashi-Nagasaki Station Vending Machine.jpg|自動券売機 Seibu Railway Higashi-Nagasaki Station Platform 1・2.jpg|1・2番ホーム Seibu Railway Higashi-Nagasaki Station Platform 3・4.jpg|3・4番ホーム

2.2. 駅構造の変遷
-----------

当駅の構造・配線は、2007年3月以降、駅舎改築および待避施設設置などにより、以下の通り変遷している。

昭和40年代まで貨物取り扱いをしていたことで長らく練馬・所沢・飯能方面行きホーム南側に側線を持ち、朝ラッシュ時に運用された編成の夕方までの一時留置に使用していたが、駅改良工事に伴い2005年10月に撤去され、当駅で留置されていた編成は池袋駅電留線、または保谷電留線への留置に転換された。また、かつては池袋方面行きホーム北側にも側線があり、工事・保線用機械が留置されていたり、保谷電留線から出庫し池袋に回送される旅客車両の時間調整や、定期列車の通過待ちに使用されていたことがある。

駅の改良工事は第三セクターの東長崎駅整備株式会社 を事業主体とし、国土交通省の鉄道駅総合改善事業として工事が行われ、2007年3月6日にホーム番号を変更、同年3月16日より新しい橋上駅舎の供用を開始した。さらに同年9月16日に新上りホームの供用を開始し、2面4線の形態となった。

3. 利用状況
-------

2022年度の1日平均乗降人員は24,170人であり、西武鉄道全92駅中38位。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。



4. 駅周辺
------

練馬総合病院
豊島区区民ひろばさくら第一
豊島区長崎健康相談所
新宿区立西落合図書館
東京都立千早高等学校
豊島長崎郵便局
豊島南長崎郵便局
豊島長崎六郵便局
豊島南長崎六郵便局
としま昭和病院
東長崎東急ストア
西友東長崎店
P-WOSH
長崎十字会
芳林堂書店
長崎銀座商店街
岩崎家住宅
五郎窪神社
都営地下鉄大江戸線 落合南長崎駅 - 徒歩10分

4.1. バス路線
---------

「東長崎駅通り」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

都営バス
白61：新宿駅西口 逆方向の練馬駅・練馬車庫行は、「南長崎五丁目」に発着。

5. 隣の駅
------

西武鉄道 池袋線 #c69快速急行・#f60急行・#fc0通勤急行・#0cf快速・#06c通勤準急・#0c9準急 通過 #999各駅停車 椎名町駅  - 東長崎駅  - 江古田駅 

6. 脚注
-----

6.1. 記事本文
---------

6.1.1. 注釈
---------

6.1.2. 出典
---------

6.2. 利用状況
---------

東京都統計年鑑

西武鉄道の1日平均利用客数

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1]
シャカ・ズールー

シャカは、ズールー王国初代国王。

南部アフリカの一部族であったズールー族を南アフリカの大半の部分を支配する一大国家へと導いた指導者である。彼の軍事力と戦略、敵を殲滅し生存者を部族に同化させていく力量は、ズールー族の中でも抜きん出たものがあった。

1. 略歴
-----

1.1. 生い立ち
---------

ズールー族の首長センザンガコナの第1子として生まれた。母のナンディ はセンザンガコナの第3夫人で、ランゲニ族の元族長の娘。

1.2. 追放
-------

センザンガコナの母もランゲニ族の出身であったことから第1夫人はナンディとシャカを警戒し、センザンガコナによって母とともに部族を追われた。ナンディとシャカは、ムテトワの王ディンギスワヨの庇護を受けた。

1.3. 国王への即位
-----------

1816年にセンザンガコナが亡くなったため、シャカはディンギスワヨの影響力を背景に国王に即位した。

シャカはまず、幼年時代に自分を虐待した部族内の人間を串刺しの刑などで粛清した。

また軍制改革を行い、一種の連隊制度を導入した。また、武装をそれ以前の投槍から、手持ちの短槍に変え、突く戦法を採用した。盾も長く大きなものを導入した。当時アフリカの部族間の戦争は最初は歌や踊りで威嚇して解決を測るというものだったが、これらを用いて、兵力を集中して敵を撃破する戦術を採用し、他の部族を制圧していった。戦場では、破った敵に対して自軍に加わるよう提案し、承諾したものを自軍に加えズールー族に同化させていった。これによりズールー族は勢力を拡大していった。

1.4. ズールー内戦
-----------

ディンギスワヨがンドワンドウェ王国の国王:en:Zwide kaLangaに殺され、シャカはその復讐を計画する。1818年、:en:Battle of Gqokli Hillでは、ズールー王国の領土拡張の邪魔になっていた、ンドワンドウェ王国の国王Zwide kaLangaを破った。しかし、とどめを刺す前にンドワンドウェ王国は北へ撤兵した。

1829年、:en:Battle of Mhlatuze River。

1.5. 暗殺
-------

国内では恐怖政治を行い、1827年にナンディが死去したときは約7,000人を殉死を目的に処刑した。王族内からもシャカに対する反発が高まり、翌1828年、北方遠征の途中で、王太子でもある異母弟ディンガネ・カセンザンガコナと、もう一人の異母弟:en:Umhlangana kaSenzangakhonaによって殺された。

シャカの死後も19世紀を通じてズールー族は勢力を保ち、イギリス軍を破った数少ないアフリカ人の部族となった。

2. 創作上におけるシャカ・ズールー
------------------

テレビドラマ
『闘神伝説シャカ・ズールー』
『ズールー大戦争』ゲーム
『シヴィライゼーション』シリーズ - 第1作目からズール文明の指導者として登場。ギリシャのアレキサンダー大王、イギリスのエリザベス1世、モンゴルのチンギス・ハーン、そしてインドのマハトマ・ガンジーとともに、第5作目の[[%E3%82%B7%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%BC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3#Sid_Meier.27s_Civilization_V.28.E3.82.B7.E3.83.B4.E3.82.A3.E3.83.A9.E3.82.A4.E3.82.BC.E3.83.BC.E3.82.B7.E3.83.A7.E3.83.B3V.29|Civilization 6]]まで皆勤の指導者である。

3. 脚注
-----

3.1. 注釈
-------

3.2. 出典
-------

4. 参考文献
-------

マジシ・クネーネ『偉大なる帝王シャカ』、ISBN 0435906488

5. 関連項目
-------

ウ・カーングラ・アマンケンガーネ
ズールー戦争
キング・シャカ国際空港 - ダーバンの国際空港。

6. 外部リンク
--------

[1]
[2]
[3]
[4]
東中間駅

東中間駅は、福岡県中間市東中間三丁目にある筑豊電気鉄道筑豊電気鉄道線の駅。駅番号はCK12。

1. 歴史
-----

1956年10月15日：開業。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線の地上駅。上りホームには店舗が併設されている。無人駅。

※実際には上記ののりば番号標はない、上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。

3. 利用状況
-------

2021年度の1日平均乗降人員は552人である。

近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。



4. 駅周辺
------

梅安天満宮 - 福岡県道48号中間引野線沿いにある。梅の名所として知られる。
日本郵政徳若郵便局
ユナイテッド・シネマなかま16
中間東幼稚園
扇ヶ浦団地
中間市立中間東中学校

5. 隣の駅
------

筑豊電気鉄道 #e30075筑豊電気鉄道線 通谷駅  - 東中間駅  - 筑豊中間駅 

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1] - 筑豊電気鉄道
中津藩

中津藩は、豊前国下毛郡中津周辺を領有した藩。藩庁は中津城に置かれた。

1. 藩史
-----

天正15年の豊臣秀吉による九州征伐後、播磨宍粟山崎から黒田孝高が入部し、12万3000石を領有した。その後、関ヶ原の戦いで戦功のあった子の長政が慶長5年、筑前福岡藩に52万3100石で加増移封された。

代わって同年、同じく関ヶ原の戦いで東軍方に付いた細川忠興が丹後宮津より39万9000石で入封し、江戸期の中津藩が成立した。忠興は慶長7年、藩庁を小倉城に移して小倉藩となる。中津城は支城となり城代が置かれた。寛永9年、第2代藩主・忠利は肥後熊本藩に移封となった。

同年、播磨明石藩より小笠原忠真が小倉藩主として小倉城に入り、豊前北部15万石を領した。支城であった豊前中津城には忠真の甥・長次が播磨龍野藩より8万石で入封し、再び中津城が藩庁となった。元禄11年、第3代藩主・長胤は失政・日常の不行跡を咎められ藩領没収、本家の小倉藩・小笠原家へ預かりとなった。しかし「祖先の勤労」により弟の長円が半減の4万石をもって跡を継いだ。享保元年、第5代藩主・長邕が7歳で夭逝したため、その弟・長興が播磨安志藩に移封立藩となった。

享保2年、奥平昌成が丹後宮津藩より10万石で入封した。以後、明治4年の廃藩置県まで9代・155年間支配するところとなった。廃藩置県の後、中津県・小倉県・福岡県を経て大分県に編入された。1844年、藩校『進脩館』に小幡篤次郎が入門、明治4年に福沢諭吉の弟子となり、校長に就任。のちに『中津市学校』に改組され9代藩主・奥平昌邁と共に藩士らは江戸藩邸の慶應義塾へ移った。

奥平時代の同藩の出身者として、藩医であり『解体新書』を著した前野良沢、下級藩士出身の福澤諭吉がいる。また、福沢とは親戚にあたる増田宋太郎の2名をして、郷土の英雄として位置付けられている。西南戦争の時には旧中津藩士によって中津隊が結成され、西郷軍に参加した。

2. 歴代藩主
-------

2.1. 黒田家
--------

外様 　12万3千石　 石高は16万石とも、検地後は18万石とも説がある

孝高
長政

2.2. 細川家
--------

外様　39万9千石　

忠興
忠利 〈小倉藩〉

2.3. 小笠原家
---------

譜代 　8万石→4万石　

長次
長勝
長胤
長円 4万石に減知
長邕

2.4. 奥平家
--------

譜代　10万石　

昌成
昌敦
昌鹿
昌男
昌高
昌暢
昌猷
昌服
昌邁

3. 幕末の領地
--------

豊前国
宇佐郡のうち - 129村
南毛村、衲屋敷村、有徳原村、矢上村、上畑村、広連村、水車村、畳石村、山ノ口村、福貴野村、寒水村、元村、下内河野村、上内河野村、今井村、森村、野山村、筌ノ口村、萱籠村、東椎屋村、若林村、板場村、川崎村、六郎丸村、尾立村、五郎丸村、妻垣村、大口田村、松本村、庄村、上楢本村、戸方村、下楢本村、東恵良村、塔尾村、口ノ坪村、広谷村、笹ヶ平村、古川村、矢津村、大見尾村、落ヶ倉村、二日市村、櫛野村、上敷田村、南敷田村、大副村、上副村、下副村、御沓村、西今井村、大根川村、佐野村、今仁村、清水村、香下村、萩迫村、台村、土岩屋村、田平村、来鉢村、和田村、羽馬礼村、上恵良村、下恵良村、西椎屋村、大塚村、広瀬村、小坂村、新洞村、沖村、北山村、東山下村、下高村、尾永井村、平原村、上納持村、下余村、大坪村、岡村、栗山村、上余村、滝貞村、小平村、上高村、山本村、船板村、新貝村、平山村、番木村、林部村、仏木村、境坪村、川底村、灘村、岳ノ首村、高並村、下舟木村、上舟木村、小稲村、大重見村、小野川内村、笠松村、上赤尾村、中赤尾村、下赤尾村、中敷田村、下敷田村、飯田村、原村、上矢部村、大仏村、垣松村、下矢部村、富山村、宮熊村、下庄村、上庄村、田ノ口村、辻村、大村、西光寺村、上拝田村、下拝田村、上市村、古市村、折敷田村、下市村
下毛郡のうち - 77村
金谷村、中津城下、萱津村、角木村、大塚村、蠣瀬、島田村、中殿村、牛神村、宮夫村、一ツ松村、東浜村、大新田村、下池永村、上池永村、永添村、相原村、湯屋村、万田村、高瀬村、上宮永村、下宮永村、今津村、赤迫村、鍋島村、諸田村、全徳村、合馬村、是則村、田尻村、定留村、野依村、上植野村、下植野村、北原村、大悟法村、大貞村、中原村、犬丸村、助部村、福島村、加来村、伊藤田村、下伊藤田村、佐知村、土田村、臼木村、諌山村、原口村、成恒村、森山村、小袋村、東田口村、中畑村、大野村、槻木村、西田口村、上深水村、下深水村、樋田村、下屋形村、今行村、西屋形村、東屋形村、曽木村、平田村、冠石野村、多志田村、三尾母村、福土村、小友田村、川原口村、栃木村、柿坂村、金手村
上毛郡のうち - 22村
小祝村、百留村、八ッ並村、中村、吉岡村、楡生村、広津村、小犬丸村、鈴熊村、今吉村、幸子村、上垂水村、下垂水村、宇野村、大ノ瀬村、下唐原村、上唐原村、原井村
備後国
甲奴郡のうち - 12村
階見村、岡屋村、斗升村、水永村、佐倉村、矢多田村、井永村、二森村、国留村、抜湯村、太郎丸村、安田村
安那郡のうち - 2村
百谷村、北山村
神石郡のうち - 22村
安田村、西油木村、東油木村、下豊松村、新免村、三坂村、永野村、草木村、阿下村、光信村、小畠村、常光村、光末村、父木野村、上村、高蓋村、木津和村、田頭村、福永村、牧村、高光村、相渡村
筑前国
怡土郡のうち - 32村
深江村、淀川村、深江町、松末村、石崎村、波呂村、長石村、満吉村、片峰村、河原村、一貴山村、佐波村、大入村、長野村、飯原村、蔵持村、八島村、有田村、富村、神在村、武村、松国村、瀬戸村、川付村、小蔵村

4. 参考文献
-------

『藩史総覧』 児玉幸多・北島正元／監修　 新人物往来社 　 1977年
『別冊歴史読本24 江戸三百藩 藩主総覧 歴代藩主でたどる藩政史』新人物往来社、1997年 ISBN 978-4404025241
中嶋繁雄著『大名の日本地図』文春新書、2003年 ISBN 978-4166603527
『江戸三〇〇藩 バカ殿と名君 うちの殿さまは偉かった?』 八幡和郎／著 光文社新書 2004年

5. 関連項目
-------

進脩館、中津市学校
慶應義塾
中西派一刀流
東軍流
自性寺
帆足万里

6. 外部リンク
--------

[1]
[2]