関東バス五日市街道営業所

関東バス五日市街道営業所は、東京都杉並区成田西にある、関東バスの営業所。

五日市街道・環八通り沿線を中心とする同区南部と周辺地域の路線を受け持ち、狭隘な道路を走る路線が多いことから、中・小型車を積極的に使用している。

1. 沿革
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五日市街道営業所の沿線は、1920年に創業した進運乗合自動車が営業範囲としていた。

戦時中、進運は近隣の中野乗合自動車や昭和自動車商会と共に関東乗合自動車へ合併され、関東バスの川南営業所となった。しかし、昭和30年代になって輸送力の増強が進み、手狭になったことから現在地に移転。西田町営業所を経て、現在の五日市街道営業所に改称した。

1962年2月1日：西田町仮営業所を開設。
1964年7月23日：川南営業所の機能を正式に西田町仮営業所に移設。西田町営業所に改称。
1964年8月1日：五日市街道営業所に改称。
1965年9月8日：事務所を新築。
1970年11月1日：烏山線でワンマン運転開始。これにより、関東バス全路線のワンマン化が完了する。
1987年6月27日：仮事務所に移転。
1988年6月17日：整備工場を新築。
1989年8月8日：事務所を新築。
1989年10月7日：中35で深夜バスの運行を開始。
1995年1月23日：荻53で深夜バスの運行を開始。
1998年1月16日：荻52と中35の深夜バスを廃止、荻56と高44を新設。高43で深夜バスの運行を開始。
2001年6月1日：高44と高43の深夜バスを廃止し、中36を終日中野駅発着へ変更。新01新設。中35で深夜バスの運行を再開。
2002年5月13日：荻55を短縮、荻57と烏20を新設。
2002年6月1日：高45と新02を京王バス東・永福町営業所との共管で新設。
2004年10月16日：荻61と旧・荻71を統合し荻62を新設。
2007年9月16日：荻57・烏20・千歳烏山駅→牟礼を廃止、荻58を新設。
2008年9月16日：荻62と高40・41を廃止し高61、新・荻71を新設。1便のみ残っていた荻57を荻58とする。
2009年10月1日：高63を新設、高61を廃止。
2010年9月27日：荻60で深夜バスの運行を開始。
2010年10月1日：新・荻71を廃止。
2011年5月1日：E3015がこの日限りで引退し、五日市街道営業所から3扉車が全廃される。
2011年9月16日：中野駅再開発事業のため成宗線の中野駅バス停が南口に移動する。
2012年4月2日：給田始発の1便を廃止する。
2013年9月20日：高10を新設する。
2014年11月19日：土・休日の日中の中35の運行を全て中36に切り替える。
2016年9月1日：杉並区コミュニティバス・すぎ丸のかえで路線を青梅街道営業所から移管される。

2. 現行路線
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2.1. 成宗線
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中35：中野駅 - 東高円寺駅 - 大法寺前 - 松の木 - 成田東 - 五日市街道営業所 　
中36：中野駅 - 東高円寺駅 - 大法寺前 - 松の木 - 成田東 - 五日市街道営業所 - 柳窪 - 春日神社 - 松庵二丁目 - 松庵 - 吉祥寺駅
：五日市街道営業所 → 柳窪 → 春日神社 → 松庵二丁目 → 松庵 → 吉祥寺駅中野駅から大久保通りを経て東高円寺駅、青梅街道経由で新高円寺駅へ向かい、五日市街道に入って五日市街道営業所・吉祥寺駅方面へ結ぶ路線。成宗は五日市街道沿線の旧地名。2007年10月16日から、土休日・日中の運転間隔が21分から14分に改正された。その後、2012年4月2日から平日・日中も14分間隔になった。2014年11月19日より、土休日・日中は中35の運行の運行を全て中止し、全便中36となった。

新高円寺駅に停車するのは吉祥寺方面のみで、中野方面は新高円寺付近で五日市街道の新道を経由するため、新高円寺駅には停まらない。新高円寺駅へは大法寺前より徒歩数分でのアクセスとなる。

2012年1月15日、和田堀公園入口停留所が「成田東三丁目」に改称された。2012年2月15日、駅前通り停留所が「サンロード入口」に改称された。

2.2. 川南線
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荻51：荻窪駅南口 - 荻窪四丁目 - 川南 - 荻窪二丁目 - 松渓中学 - シャレール荻窪
：五日市街道営業所 - 柳窪 - 松渓中学 - シャレール荻窪荻窪駅とシャレール荻窪を結ぶ短距離路線で、朝晩を除きパターンダイヤが採用されている。非常に狭い道を走るため、新設当初から専属の中型車が使用されている。 荻窪二丁目 - シャレール荻窪は補助員が添乗している。 2012年1月15日、団地口停留所が「荻窪二丁目」に、荻窪団地停留所が「シャレール荻窪」に改称された。2013年12月9日よりシャレール荻窪停留所から従来折返しのために回送となっていた区間を延伸し、シャレール荻窪停留所の移設とその間に2ヶ所の停留所を新設、旧シャレール荻窪停留所を「荻窪一丁目北」に改称した。

2.3. 高井戸線
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荻53：荻窪駅南口 - 荻窪四丁目 - 川南 - 荻窪二丁目 - 柳窪 - 五日市街道営業所
荻54：荻窪駅南口 - 荻窪四丁目 - 川南 - 荻窪二丁目 - 柳窪 - 高井戸駅 - 芦花公園駅
荻56：荻窪駅南口 - 荻窪四丁目 - 川南 - 荻窪二丁目 - 柳窪 - 日本年金機構入口
荻58：荻窪駅南口 - 荻窪四丁目 - 川南 - 荻窪二丁目 - 柳窪 - 高井戸駅 - 芦花公園駅 - 中宿 - 千歳烏山駅 - 給田 - 北野
：五日市街道営業所 - 柳窪 - 日本年金機構入口
：五日市街道営業所 - 柳窪 - 高井戸駅 - 芦花公園駅
：五日市街道営業所 - 柳窪 - 高井戸駅 - 芦花公園駅 - 中宿 - 千歳烏山駅 - 給田 - 北野荻窪駅から環八を南進し、京王線沿線へ向かう本営業所の主力路線。渋滞の激しい環八、旧甲州街道を走行するため定時性が保てているとは言い難いが、JR中央線、京王井の頭線、京王線を結ぶ杉並区では数少ない南北交通路線のため本数は多く、利用者も多い。

主力は荻54で、柳窪・京王井の頭線高井戸駅を経由し京王線芦花公園駅に至る。

荻58は荻54の終点である芦花公園駅から千歳烏山駅へと西進し、三鷹市北野に至る路線。高井戸線では一番長い距離を走る路線であるが、荻54と比べると毎時3本ほどと本数は少ない。

荻53は荻窪駅と営業所を結ぶ出入庫路線で、荻窪駅を発着する全系統の出入庫を受け持つ。以前は非常に偏ったダイヤだったが、2007年10月16日より上りの一部の時間帯を除き、一般的なダイヤに改定されたが、運転本数の少ない時間帯があるのは変わりない。深夜バスも運転されており、荻窪駅南口を発着する路線で最も遅くまで運行される。

荻56は平日朝夕のみの運行で荻窪駅と日本年金機構本部を結ぶ路線で、荻52を一区間延長した形で1998年1月16日に開業した。日本年金機構本部への通勤路線である一方で、朝夕の荻54・58系統の混雑緩和や環八の渋滞を回避し荻窪方の定時運行を支える側面を持つ。柳窪の交差点北東側には、現在も荻52が使用していた折返場の跡地がある。

荻窪から烏山方面への路線変革かつて烏山・三鷹市方面に至る路線は荻55が存在したが、2002年5月13日に烏山で分断、荻57と烏20が新設された。これによって新川地区では新規経路が設定されることとなったが、烏山・給田周辺での折返し用の待機所が確保出来ないことと、新川・牟礼地区における利用者の少なさから、2007年10月16日に烏20が廃止、荻57は早朝の上り1便のみとされ、荻58を新設した。烏20が廃止された同日に牟礼行きも廃止されたことにより、関東バスは新川・牟礼地区から完全に撤退した。2008年9月16日、荻57として残されていた給田始発の1便も荻58に統合され、荻57は正式には消滅したが、給田始発の廃止まで方向幕では荻57として設定されていた。2012年4月2日、給田始発の1便は北野始発に変更となり、荻57は完全に消滅した。

2010年2月1日、社会保険庁入口停留所が「日本年金機構入口」に改称された。2012年1月15日、団地口停留所が「荻窪二丁目」に、浴風園停留所が「浴風会前」に、芦花公園駅入口停留所が「芦花公園駅」に改称された。

2.4. 春日線
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荻60：荻窪駅南口 → 荻窪四丁目 → 大宮前体育館 → 宮前公園 → 春日神社 → 宮前三丁目 → 南荻窪二丁目 → 大宮前体育館 → 荻窪四丁目 → 荻窪駅南口
：五日市街道営業所 → 柳窪 → 春日神社 → 宮前三丁目 → 南荻窪二丁目 → 大宮前体育館 →荻窪四丁目 → 荻窪駅南口
：荻窪駅南口 → 荻窪四丁目 → 大宮前体育館 → 宮前公園 → 春日神社 → 宮前三丁目 → 南荻窪二丁目 → 宮前公園 → 柳窪 → 五日市街道営業所荻窪駅から南荻窪・宮前地区を循環する変則8の字路線である。一方通行の狭隘な道を多く通るが、荻窪駅への通勤通学客や宮前四丁目の近くにある東京都立西高等学校への通学客の利用により利用率が高いために終日に渡って本数は多く、深夜バスも運転される。循環系統のため途中の大宮前体育館発車後に行き先が荻窪駅に変わり、終点の宮前三丁目を越えて南荻窪二丁目まで乗車できる。

宮前三丁目から荻窪駅に戻らずに入庫する便は宮前公園を2度通過し、春日神社近くの交差点より五日市街道に入る。出庫便は春日神社より荻窪駅行きとなる。この為宮前公園から荻窪駅に向かう場合は運転本数が他の停留所より少なくなる為注意が必要である。

2009年1月15日、電々アパート停留所が「宮前三郵便局西」に改称された。

2014年4月1日、荻窪小学校停留所が「大宮前体育館」に改称された。

2.5. 烏山線
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烏01：千歳烏山駅 → 烏山北小学校 → 寺院通り一番 → 寺院通り五番 → 久我山病院 → 烏山都営住宅前 → 烏山バイパス → 中宿 → 千歳烏山駅
：五日市街道営業所 → 柳窪 → 高井戸駅 → 芦花公園駅 → 千歳烏山駅 → 寺院通り → 久我山病院 → 烏山都営住宅前 → 烏山バイパス → 中宿 → 千歳烏山駅
：千歳烏山駅 → 烏山北小学校 → 寺院通り一番 → 寺院通り五番 → 久我山病院 → 烏山都営住宅前 → 烏山バイパス → 中宿 → 芦花公園駅 → 高井戸駅 → 柳窪 → 五日市街道営業所千歳烏山駅を起終点とし、世田谷区北端の北烏山地区・久我山病院を時計回りに循環運転する。

昭和初期に個人事業者によって立ち上げられ、その後関東バスの前身企業の一つである進運乗合自動車が買収。戦時統合によって関東乗合自動車に渡った歴史を持つ。かつては寺院通りの往復運行を行っていた。それと同時に寺院通り - 烏山 - 牟礼線も運行され、この名残として以前烏02が存在した。通常は中型車での運行だが、彼岸時は大型車を投入する。

2012年1月15日、烏山停留所が「千歳烏山駅」に、浴風園停留所が「浴風会前」に、芦花公園駅入口停留所が「芦花公園駅」に改称された。

2.6. 高円寺線
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高10：高円寺駅北口 - 大場通り - 野方二丁目 - 八幡前 - 野方駅北口 - 中野北郵便局 - 豊玉南住宅 - 豊玉こうしん通り - 練馬駅(平日朝1本のみ）