岩国駅

岩国駅は、山口県岩国市麻里布町一丁目にある、西日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅である。

1. 概要
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山陽本線を所属線とし、当駅を起点とする岩徳線を加えた2路線が乗り入れる。山陽本線における広島シティネットワークの西端駅であり、当駅発着列車が多数設定されている。駅番号は山陽本線のみJR-R16が制定されている。

また、岩徳線経由で錦川鉄道錦川清流線の列車も当駅まで乗り入れてくる。ただし当駅から川西駅の間は片乗り入れという扱いのため、川西駅までの運賃はJRの運賃として計算される。

当駅はICOCAエリアに含まれるが、岩徳線では全線がエリア外のため利用できない。

なお「岩国市岩国」は西岩国駅、錦帯橋周辺にあるため、当駅は本来の「岩国」から離れている。

2. 歴史
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2.1. 年表
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1897年9月25日：山陽鉄道 広島駅 - 徳山駅間の開通と同時に、岩国駅として開業。同時に初代駅舎も使用開始。旅客・貨物の取り扱い開始。
1906年12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年
2月2日 岩国出身の藤岡市助が社長の岩国電気軌道が岩国駅 - 新町間を開業。
10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1926年  5月：皇太子殿下を迎える。
1929年
2月3日：麻里布駅に改称sone07}}。
4月5日：岩徳線が岩国駅まで開業sone07}}。
1932年5月29日：岩徳線が岩徳東線に改称sone07}}。
1934年12月1日：岩徳東線が山陽本線となり、柳井駅経由の旧山陽本線が柳井線と改称sone07}}。
1940年4月1日：麻里布町を廃止し岩国市を置く。
1942年4月1日：再び岩国駅に改称sone07}}。
1944年10月1日：山陽本線が再び柳井駅経由となり、旧山陽本線は岩徳線に改称sone07}}。
1945年8月14日：アメリカ軍による空襲を受ける。死者500人以上。これにより、火災で駅舎を全焼。
1949年  - 岩国駅三代目駅舎利用開始。
1960年11月1日：岩日線が開業sone07}}。
1965年9月24日：みどりの窓口営業開始。
1976年11月6日：地下自由通路が完成し、渡り初め式が行なわれる。
1977年2月28日：地下自由通路の完成に関連し、東口の営業時間が短縮される。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となるsone07}}。
1997年9月25日：岩国駅開業100周年を迎える。
2007年
7月7日：自動改札機を導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2008年1月：みどりの券売機設置。
2015年
3月：岩国駅周辺整備事業の一環として、岩国駅東西自由通路新設・橋上駅舎化工事に着手。
10月：ATS-DW地上子設置。
11月1日：岩国駅東西自由通路新設・橋上駅舎化工事に伴い、西口駅舎を錦川清流線ホーム側に設けられた仮駅舎に移転。同時に仮跨線橋も使用を開始した。
2017年11月26日：東西自由通路の新設と橋上駅舎化工事が終了し、使用を開始する。当初は2018年春を予定していたが前倒しとなった。これに伴い全面バリアフリー化。四代目駅舎使用開始。
2019年3月1日：みどりの券売機プラスの利用を開始 。既存のみどりの窓口は引き続き営業を継続するも、窓口閉鎖時間が設けられる。
2020年
時期不明：岩国駅周辺整備事業完了。
9月：山陽本線広島方面にのみ駅ナンバリング導入。

2.2. 旧岩国機関区
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当駅には、かつては岩国機関区が置かれ、蒸気機関車が配置されていた。蒸気機関車の営業運転は1971年2月28日の岩徳線を最後に終了し、蒸気機関車の配置はなくなったが、以後も岩徳線・岩日線で運用される気動車や、芸備線・木次線の急行ちどりに使用される急行型気動車が配置された。1984年2月以降は、車両基地集約化に伴い配置車両は他区所に転属となったが、岩徳線・岩日線運用気動車は引き続き岩国機関区に常駐した。その後組織上は広島運転所に統合され、同所の派出となった。

2.3. 岩国駅周辺整備事業
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東口駅舎は1948年の完成以来65年以上が経過し、老朽化に加えてバリアフリー対策が未整備であること、加えて駅の東西を結ぶ通路が地下通路しかないことを踏まえ、岩国市が主導して『岩国駅周辺整備事業』に着手している。具体的には、以下の内容が挙げられている。

東口・西口の駅舎を統合し橋上駅舎化。エレベーター・エスカレーターを新設してバリアフリー化。
橋上駅舎前に東西自由通路の新設。
地下通路出入り口の改良。
東口駅前広場を拡張。道路反対側にあった駐輪場を移転し、新たに2階建ての駐輪場の新設し交通広場を整備。
西口駅前広場を再整備し、西口駐輪場連絡通路を整備。
西口駅前ロータリーを撤去し国道188号を直線化。2014年3月24日に岩国市とJR西日本が「岩国駅自由通路新設等工事の施行に関する協定書」及び「岩国駅橋上駅舎化工事の施行に関する協定書」を締結、2015年3月から工事に着手した。2015年11月1日には西口駅舎を閉鎖し、仮駅舎に移転している。総事業費は約90億円で、うちJR西日本施行分の橋上駅舎整備に約32億5千万円、東西自由通路整備に約31億9千万円の事業費が見込まれている。

2015年11月9日に東西自由通路と橋上駅舎の建設工事の安全祈願祭が実施され、本格的にJR西日本施行分の工事に着手した。駅舎と東西自由通路については2017年11月26日の併用開始を、その他の整備については2019年6月の事業完了を予定している。

Iwakuni Station 2017-05.jpg|橋上駅舎化工事 岩国駅西口仮駅舎 正面.jpeg|仮西口駅舎 岩国駅 仮跨線橋 西口側階段の上から.jpg|仮跨線橋南側階段 岩国駅改札IwakuniGT01CMR.jpg|供用開始前日の自動改札機

3. 駅構造
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3面6線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。1番線は西口に面した単式ホームで、0番線は1番線の下関側にある切欠きホームである。3・4番線、6・7番線がそれぞれ島式ホームとなっている。また線名は、1番線が岩徳線本線、4番線が山陽線上り本線、7番線が山陽線下り本線となっている。

直営駅で管理駅であり、みどりの窓口が設置されている。駅舎には近距離区間用自動券売機が3台、それに加えてみどりの券売機プラスが設置されている。

3.1. のりば
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 Iwakuni st gate.jpg|改札口 岩国駅IwakuniR51CR.jpg|ホームおよび線路配置 Iwakuni st infobord.jpg|CTC連動発車標 Iwakuni Station Sign .jpg|駅名標

3.2. 貨物取扱・専用線
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JR貨物の駅は、専用線発着のコンテナ貨物、臨時車扱貨物の取扱駅となっている。2014年3月改正時点では、1日2往復の高速貨物列車が広島貨物ターミナル駅との間で運行されている。

駅の東側に日本製紙岩国工場へ続く専用線があり、主にコンテナによる製品の発送が行われている。駅西側には貨物列車の入換作業や線路保守用車両の留置等に使用されている側線施設がある。かつては帝人岩国工場への専用線も敷設されていた。

3.3. 駅構内の施設
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1階
日本旅行
おみやげ街道
岩国市スペース
コインロッカー
2階
コインロッカー
岩国珈琲

4. 利用状況
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1日の平均乗車人員は以下の通りである。山口県の駅では下関駅、徳山駅、新山口駅に次いで第4位である。



5. 駅周辺
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駅西側に商業地、駅東側に市街地と工業地帯が広がる。駅北側には岩国港、駅南側には岩国飛行場 (岩国錦帯橋空港）