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ジュリアード音楽院

プレカレッジ制度が充実しており、小学生から高校生までの才能を持つ若者にも門戸を開いている。音楽部門、舞踊部門、演劇部門から成り立ち、学部生・大学院生を含めて約850名の生徒が学ぶ。

後述のように1969年に「The Juilliard School of Music」から「The Juilliard School」に名称が変更されているが、日本での名称は継続してジュリアード音楽院、あるいは、単にジュリアードというのが一般的である。

カリキュラムが優れており、世界で最も優秀な音楽大学の中の1つとされている。2016年3月、「ＱＳ世界大学ランキング」が発表され、「舞台芸術」分野で第1位となった。

1. 沿革
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1905年、フランク・ダムロッシュと友人のジェームズ・ローブがヨーロッパから著名な音楽家を集め音楽芸術研究所を創立する。
1924年、オーガスタス・ジュリアードの遺産によって音楽家が無料で学ぶことができる大学院が創立される。
1926年、上記の2校が合併しジュリアード音楽院となる。
1951年、舞踊部門開設。
1968年、演劇部門開設。
1969年、リンカーンセンターへの移転とともに名称をジュリアード学校とした。これは、舞踊部門、演劇部門の開設により、音楽院という名称がふさわしくなくなったためである。
2001年、ジャズ科開設。
2006年、iTunes Storeの楽曲ダウンロード10億達成記念として、10億曲目をダウンロードしたAlex Ostrovskyの名前を冠した奨学金制度が創設された。
2008年、世界芸術文化振興協会との間に、資金支援、スポンサー支援、日本人を対象とする「ジュリアード音楽院声楽オーディション」の共催などの協定が結ばれた。ジュリアード学校構内にはベートーヴェン、モーツァルト、バッハといった名だたる作曲家たちの直筆楽譜が寄贈されており、なかにはベートーヴェンの第九も含まれる。

2. 学部・学科
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舞踊、演劇、音楽の３つの部門からなる。

舞踊部門はウィリアム・シューマンにより、1951年に設立された。学士またはディプロマの学位を取得できる。

演劇部門は俳優のジョン・ヒュースマンとミッチェル・サン・デニスによって1968年に設立された。学士、ディプロマ、修士の学位を取得できる。ジェームズ・ホートンが学部長となる2006年までは、2年目に最大で3分の1の生徒を成績下位から順に退学させるという「カット・システム」があった。

音楽部門はジュリアードの中で最大の学部である。取得できる学位は学士、修士、準修士、アーティストディプロマ、そして博士である。学科は金管楽器、木管楽器、弦楽器、声楽・オペラ、ピアノ伴奏、作曲、ギター、ハープ、古楽、ジャズ、指揮、オルガン、パーカッション、ピアノに分かれている。ピアノ伴奏科・古楽科・指揮科は大学院プログラムのみである。

学部生は教養科目の授業が必須となっており、学長のジョセフ・ポリシも教授として教鞭を取っている。

3. 入学試験
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2007年の入試では2,138人の応募の中から162人が合格し、合格率は7.6%であった。また2011年の合格率は5.5%、2012年の合格率は7.2%であった。入試選考は応募書類の提出と、実際に教授の前で演奏するオーディションによって行われている。

4. 他校との提携
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交換制度がある大学。

コロンビア大学
フォーダム大学
バーナード大学

5. 関連人物
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卒業生を参照教員を参照在学
大西宇宙
牛牛

6. フィクション
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ジュリアード音楽院は、名門音楽学校の代表として、映画やテレビドラマなどにたびたび登場する。

エバーウッド 遥かなるコロラド - 主人公の長男エフラムが受験する。
奇跡のシンフォニー - 主人公エヴァンが入学する。
ロングバケーション  - 主人公の音楽教室の教え子の斉藤貴子が留学する。
先生のお気に入り - 神長仁の出身校。
イフ・アイ・ステイ - 主人公のミアが目指し、合格した学校
レオン - 狙撃銃をヴァイオリンケースに隠して持ち運ぶためにヒロインがジュリアードの受験生を騙る。ハイスクールミュージカル・ザ・ムービー 特待生

7. 脚注
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8. 関連項目
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ジュリアード弦楽四重奏団

9. 外部リンク
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[1] - 英語
フォルクスワーゲン・グループ

name = Volkswagen AGフォルクスワーゲン AGは、国際的にはフォルクスワーゲン・グループとして知られるドイツの多国籍自動車製造企業。ニーダーザクセン州ヴォルフスブルクに本社を置く。乗用車、商用車、二輪車、エンジン、ターボ機械の設計、製造、販売を行っている。2016年から2019年にかけての間、販売台数でトヨタを抜いて世界最大の自動車メーカーとなり、ヨーロッパでは20年以上にわたり最大の市場シェアを維持している。

1. 概要
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フォルクスワーゲン・グループは、アウディ、ベントレー、ブガッティ、Jetta、Cupra、ランボルギーニ、RUF、ポルシェ、セアト、シュコダ、フォルクスワーゲンなどのブランドで乗用車を、フォルクスワーゲン・コマーシャル・ヴィーイクルズブランドで小型商用車を、ドゥカティブランドでオートバイを、また、上場子会社トレイトンの傘下であるMAN、ナビスター、スカニア、フォルクスワーゲン・カミニョイス・イ・オニブスを通じて大型商用車を扱っている。フォルクスワーゲンは自動車部門と金融サービス部門の2つの主要部門に分かれており、2008年現在、約342の子会社があるVolkswagen AG。また、中国には2つの主要な合弁会社がある。同社は約150カ国で事業を展開し、27カ国で100の生産施設を運営している。

フォルクスワーゲンは1937年、後に「ビートル」と呼ばれることになる車を製造するために設立された。1950年代から1960年代にかけて生産が急拡大し、1965年にはアウトウニオンを買収、その後、戦後初のアウディモデルを生産した。1970年代、フォルクスワーゲンはパサート、ポロ、ゴルフなどの新世代の前輪駆動車を発売し、ゴルフはベストセラーとなった。フォルクスワーゲンは1986年にセアトの経営権を取得し、同社初の非ドイツブランドとした。1994年にシュコダ、1998年にベントレー、ランボルギーニ、ブガッティ、2012年にドゥカティ、MAN、ポルシェ、RUF、そして2013年にトレイトンを傘下に収め、現在に至っている。中国での事業は、過去10年間で急速に成長し、中国が最大の市場となった。2021年1月1日以降、ニーダーザクセン州はフォルクスワーゲンの株式20％を保有している。

2. グループ主要企業
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フォルクスワーゲン
ポルシェ
アウディ
アウトモービリ・ランボルギーニ
ドゥカティ・モーター・ホールディング
ドゥカティ・コルセ
イタルデザイン・ジウジアーロ
セアト
シュコダ・オート
ベントレー・モータース
ブガッティ・オトモビル
トレイトン - 旧フォルクスワーゲン・トラック＆バス
スカニア
MAN Truck & Bus
Volkswagen Caminhões e Ônibus - ブラジルでの商用車ブランド。
ナビスター・インターナショナル

3. リーダー
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1937年 - 1938年 - 1945-1948年 - アイヴァン・ハースト - 英国 1948-1967年 - ハインリヒ・ノルトホフ - ドイツ1960年 - 1968-1971年 - カート・ロッツ1971-1975年 - ルドルフ・ライディング1975-1982年 - トニ・シューマッカ1982-1993年 - カール・ハーン1985年 - 1993-2002年 - フェルディナント・ピエヒ2002年4月16日-2006年12月31日 - ベルント・ピシェッツリーダー2007年1月1日-2015年9月23日 - マルティン・ヴィンターコルン2015年9月25日-2018年4月12日 - マティアス・ミュラー2018年4月13日- - ヘルベルト・ディース

4. 呼称について
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4.1. フォルクスワーゲン・グループ
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ブランドおよび下部組織としてのフォルクスワーゲンと区別するため、現在では会社自らがそう呼んでいる。ドイツ語での正式表記はフォルクスワーゲン・コンツェルン。ドイツ語でフォルクスワーゲン・グルッペと表記されることがあるが第三者による英語からの逆翻訳であり公式ではない。またVWはフォルクスワーゲン・ブランドを意味するため、フォルクスワーゲンAGが公式な場においてフォルクスワーゲングループを示す時はフルスペルで記される。

4.2. フォルクスワーゲン・アウディ・グループ
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以前はフォルクスワーゲン・アウディ・グループと称されたことがあり、その頭文字をとってVAGとも呼ばれていた。ドイツ国外の販売系関連会社ではフォルクスワーゲン・アウディと併記しているところもあるなど海外も含め一般にはいまだ使われるが、過去の呼称である。

英国でVAGは1980年にフォルクスワーゲンとアウディを輸入販売するために設立された会社の名でもあり、1983年にはフォルクスワーゲンAGが傘下としている。
日本ではDUOが"VW&Audi from TOYOTA"として宣伝していた。
フォルクスワーゲングループにアウディが入っているということを強調する意味を込めて、意識的に使われることがある。

5. 脚注
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6. 参考
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2005年度決算報告書
2004年度決算報告書
2005年-2006年サスティナビリティーレポート

7. 関連項目
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6大グループ
フォルクスワーゲン グループ ジャパン

8. 外部リンク
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https://www.volkswagenag.com/}}
東京都道157号乞田東寺方線

東京都道157号乞田東寺方線は、東京都多摩市乞田の東京都道18号府中町田線交点から、同市和田の東京都道20号府中相模原線交点に至る一般都道である。

1. 概要
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陸上距離：?km
起点：多摩市乞田
終点：多摩市和田　 多摩市立多摩第二小学校正門前
都市計画路線名：多摩3・4・19

2. 路線状況
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ほとんどが片側2車線である。

2.1. 交通データ
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平成22年度時点での、道路交通センサスによる乞田東寺方線の交通データについて以下の通りである。

大型車：1,418台、小型車：10,803台、二輪車類：576台、自転車類：400台、歩行者類：319人
車道部：22.50m、歩道部：3.00m。

2.2. 支線
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多摩市落川 - 同市和田

3. 地理
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3.1. 通過する自治体
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多摩市

3.2. 交差・接続する道路
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東京都道18号府中町田線
東京都道20号府中相模原線

3.3. 沿線の施設
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多摩市立東寺方小学校
多摩市立多摩第二小学校

4. 注釈
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5. 関連項目
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東京都の都道一覧

6. 外部リンク
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[1]
平和条約国籍離脱者

平和条約国籍離脱者とは、第二次世界大戦の終戦前から引き続き日本に在留するが、サンフランシスコ講和条約の発効に際して日本国籍を離脱した者として扱われた者であり、日本国との平和条約に基づき日本の国籍を離脱した者等の出入国管理に関する特例法において定義された。

1. 概要
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外国人の出入国管理上の特別永住者となる者の範囲に関する基本的な概念となる。これらの者はサンフランシスコ平和条約発効以前は日本国籍であったが、本人の意思で離脱したものではなく、また、同条約や日本の法律においても、これらの者の国籍を喪失させる直接の規定はなく、法務府民事局長から「平和条約の発効に伴う朝鮮人台湾人等に関する国籍及び戸籍事務の処理について」と題する通達をもってなし崩し的に国籍を喪失したという措置がとられた。なお、通達は国際的な承認を得たサンフランシスコ講和条約第2条に伴うものであると、1961年に最高裁判所で解釈されている。

旧領土籍の本国居住者について、これを独立後どう扱うか定めた国際的な条約はないが、一般的には、重国籍とされ、ドイツではオーストリアの分離に伴い国籍を選択させるという措置がとられた。日本のように単純に国籍を喪失させた措置は世界的には異例である。平和条約国籍離脱者が日本国籍を望む場合は国籍法に基づき帰化をする必要があるが、その場合は一般の外国人と同様に法律で定められた一定の条件を満たした上で帰化裁量権を持つ日本政府によって帰化されなければならなかった。

平和条約国籍離脱者とその子孫は、同特例法に規定する要件を満たした場合には、日本の特別永住者として扱われる。

なお、2019年末時点での特別永住者の実数は、31万2501人であり、2019年末時点の国籍別では「韓国・朝鮮」が30万8809人と98.8%を占める。『日本統計年鑑』などによると、1952年のサンフランシスコ平和条約の発効当時は朝鮮籍者および韓国籍者が約56万人、台湾籍者約2万人が日本にいたと記録されており、当時の平和条約国籍離脱者の国籍割合がそのまま影響していると言える。

2. 定義
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日本国との平和条約の規定に基づき日本の国籍を離脱した者であっても、そもそも日本に在留していなかった者などについては、出入国管理上は特別の措置をとる必要はないことから、以下に該当する者が平和条約国籍離脱者となる。

降伏文書の調印日以前から引き続き日本に在留する者
降伏文書の調印日翌日から平和条約の発効日までの間に日本で出生しその後引き続き日本に在留する者の場合は、その実親の一方が降伏文書の調印日以前から当該出生の時まで引き続き日本に在留しかつ以下のいずれかに該当するもの
平和条約の規定に基づき国籍を離脱したもの
平和条約の発効日までに死亡し、または当該出生の後平和条約の発効日までに日本国籍を喪失したものであって、当該死亡又は喪失がなかったら、平和条約の規定に基づき国籍を離脱したことになるもの

3. 日本国籍離脱者の範囲
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3.1. 一般論
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平和条約では日本の領土の縮減に伴う国籍の扱いを明記していないが、条約の第2条及びの文言は朝鮮及び台湾に対する対人主権についても韓国併合前の状態又は下関条約締結前の状態に復させる趣旨との解釈から、朝鮮人や台湾人は条約の発効に伴い日本国籍を離脱するとされた。

ところが、内地人として出生しながら平和条約の発効により日本国籍を離脱する者もいれば、逆に朝鮮人又は台湾人として出生しながら日本国籍を離脱しなかった者もいる。これは、日本国籍を離脱する者の範囲につき、条約発効時において朝鮮又は台湾の戸籍制度の適用を受けるべき者か否かという基準により確定したことによる。

日本の領土であった当時の朝鮮や台湾は、外地として内地とは異なる法体系を有する法令が施行されており、戸籍制度も異にしていた。そのため、これらの地域籍を異にする者との間で婚姻、養子縁組、認知などの身分行為が行われた場合、身分行為によりある地域に属する家に入る者は、別の地域の家を去るという措置が採られた。

3.2. 国籍法施行後の認知は日本国籍を離脱させない
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ただし、以上の原則に対し、国籍法の施行日から平和条約の発効時前に朝鮮人父又は台湾人父に内地人が認知された場合は、認知による地域籍の変動はなく、平和条約の発効に伴い日本国籍は離脱しないという解釈がされている。

旧国籍法は、日本人が外国人に認知されたことにより外国籍を取得した場合は日本国籍を失う旨規定していたが、現行の国籍法は、自己の意思に基づかない身分行為によって日本国籍を失うという法制を採用していない。その理由は、共通法3条1項に規定する地域籍の得喪が旧国籍法の規定に準じて定められていたことからすれば、現行国籍法施行日以降にされた認知は、共通法3条1項に規定する地域籍の変動の対象にはならないという解釈date=2010年2月}}に基づく。

3.3. 内地戸籍から除籍されることが禁じられていたものの例外
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ただし、昭和17年法律第16号により改正された共通法が施行されていた当時に17歳未満の内地人男が朝鮮人父から生後認知をされたことは、日本国との平和条約の発効によって日本国籍を失う原因とならない。当該内地人男は、他の行為により日本国籍を失わない限り、平和条約の発効以後も引き続き日本国籍を保有する。

3.4. 地域籍が台湾であった者の場合
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行政上は、台湾人が日本国籍を離脱した日を上記平和条約の発効時としているのに対し、判例上は、日華平和条約の発効時としている。このため、両条約の発効時の間に台湾人と内地人との間で身分行為があった場合は、台湾人として日本国籍を離脱するか日本人として国籍を保持したままか解釈が分かれることになる。ただし、行政上の取り扱いは変更されていない。

3.5. 千島列島、南樺太に本籍があった者の場合
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平和条約の第2条は、日本が千島列島や南樺太に対する権利を放棄する旨の規定であるが、平和条約の発効により千島列島や南樺太に本籍があった者が日本国籍を失うという解釈は採用されていない。date=2010年2月}}ただし、平和条約の発効により日本人でありながら本籍を喪失することになるため、戸籍法110条に基づく就籍の対象となった。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 関連項目
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韓国併合
韓国併合ニ関スル条約
日本統治時代の朝鮮
日本国との平和条約
在日台湾人
在日中国人
在日韓国・朝鮮人
特別永住者
外国人登録令
竪堀駅

竪堀駅は、静岡県富士市中島にある、東海旅客鉄道身延線の駅である。駅番号はCC02。

1. 概要
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竪堀駅は富士市の富士北地区に位置し、1日約1100人の乗車客がある有人駅である。普通列車のみの停車駅であり、身延線で運行される特急「ふじかわ」は通過する。

JR東海によって運営されているが、1926年の開設時は私鉄の富士身延鉄道が運営していた。その後同鉄道の国有化を経て、1987年の国鉄分割民営化によりJR東海に移管された。また、複線化にあわせて1969年に移転するまでは、400メートルほど東で営業していた。

2. 歴史
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1926年3月8日：富士身延鉄道の竪堀停留場として開業、旅客営業を開始。
1927年11月5日：駅に昇格、竪堀駅となる。この時、貨物営業を開始した模様。
1938年10月1日：富士身延鉄道を国有鉄道が借り上げし、身延線に。同時に、「たてぼりえき」に呼称変更。
1941年5月1日：富士身延鉄道が正式に国有化される。
1969年9月28日：富士 - 入山瀬間の線路移設・複線化に伴い、約400m西の現在の位置に移転・高架駅化。同時に貨物の取り扱いを廃止し、荷物の取り扱いを発送のみに限定。
移転前の竪堀駅は島式ホーム1面2線を有する地上駅であった。旧駅跡地は富士緑道の公園として利用されている。
1974年9月27日：竪堀 - 入山瀬間を複線化。
1984年2月1日：発送荷物の取扱を廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道の駅となる。
2010年3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

3. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。ホームは東側が1番線、西側が2番線であり、それぞれ上り列車、下り列車が発着する。

1階建てのコンクリート駅舎は高架線東側の地平に設置されており、各ホームとは通路や階段で結ばれている。駅舎内部には自動券売機やJR全線きっぷうりばが設置されている。キオスクはないが1990年代はじめ頃までは改札口で新聞、雑誌、飲料や菓子などを販売していた。

当駅は管理駅の富士宮駅が管理する業務委託駅であり、東海交通事業の係員が駅業務を行っているが、夜間時間帯は無人駅となる。

3.1. のりば
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 JR Central Tatebori Station Gate.jpg|改札口 JR Central Tatebori Station Platform.jpg|ホーム

4. 利用状況
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「静岡県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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静岡県立富士高等学校
富士緑道 - 旧身延線跡地。

6. バス路線
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竪堀駅入口
こうめ
グリーンコース：富士駅 / 岩本山公園 ※平日土曜運転 宮崎クリニック入口
ひまわりバス
富士駅循環：富士駅 ※平日土曜運転

7. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CC}} 身延線 柚木駅  - 竪堀駅  - 入山瀬駅 

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
神奈川県道・東京都道140号川崎町田線

神奈川県道・東京都道140号川崎町田線は、神奈川県川崎市川崎区から東京都町田市に至る県道および都道である。

1. 概要
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実延長：25,214 メートル
神奈川県：21,718 メートル
東京都：3,496 メートル
総面積：373,121 平方メートル
神奈川県：330,695 平方メートル
東京都：42,426 平方メートル
起点：神奈川県川崎市川崎区南町
終点：東京都町田市原町田二丁目
都市計画路線名：川崎3・2・5 / 川崎3・3・9 / 横浜3・3・26 / 町田3・4・6 / 町田3・3・7
都道認定要件：主要地と主要地とを連絡する道路

2. 路線状況
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2.1. 通称
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市電通り
西口通り
尻手黒川道路
港北産業道路
緑産業道路
こどもの国通り
成瀬街道

2.2. 重複区間
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神奈川県道14号鶴見溝ノ口線
神奈川県道2号東京丸子横浜線 / 綱島街道
神奈川県道12号横浜上麻生線 / 横浜上麻生通り
神奈川県道139号真光寺長津田線 / こどもの国通り

2.3. 道路施設
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2.3.1. 橋梁
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末吉橋
新羽橋
新大熊橋
千代橋
中恩田橋
奈良谷戸橋
高瀬橋

2.4. 狭隘区間
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横浜市港北区・大綱橋交差点 - 大倉山6丁目間と都筑区・岩崎橋交差点 - 池辺町交差点間と原町田2丁目付近に、狭隘区間がある。

3. 地理
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3.1. 通過する自治体
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神奈川県
川崎市
横浜市
東京都
町田市

3.2. 交差する道路
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交差する道路

4. 脚注
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5. 関連項目
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神奈川県の県道一覧
東京都の都道一覧

6. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4] / [5]
[6]
[7] / [8]
巡航戦車

巡航戦車は、第二次世界大戦時のイギリス軍における戦車の分類である。対概念は歩兵戦車。

イギリス軍は、第一次世界大戦の戦訓から1936年、戦車を巡航戦車と歩兵戦車に二分し、異なる役割を与えた。

歩兵戦車に求められたのは、歩兵に随伴して敵戦線を突破するための厚い装甲であったが、巡航戦車に求められたのは、突破や追撃が目的の機動性や速力であった。そのため、巡航戦車は同時期の歩兵戦車より装甲は薄い代わりに軽量かつ高速であった。

ただし、こうした役割分担は巡行戦車と歩兵戦車の区分が設けられる前、つまり第一次世界大戦中から、軽戦車と重戦車の区分として既に各国に存在していた。巡航戦車と歩兵戦車の区分は、それをイギリス流に再定義したものと言える。

ドイツ軍戦車の火力・装甲が強化されると対抗して巡航戦車も火力・装甲を強化し、いわば「重巡航戦車」となり、これが汎用的な主力戦車へと発展することとなった。しかしその開発配備は常に後手に回り、結局イギリス陸軍はアメリカから供与されたシャーマン中戦車を事実上の主戦力として対独戦を戦うことになる。

巡航戦車MK.III以降に影響を与えたクリスティー戦車は、ソ連軍では改良されBTとして量産され、発展していった。これはイギリスの巡航戦車と同じような目的で作られたが、そもそもソ連軍の大演習でBTを観覧したイギリス軍将校が推進したのが巡航戦車である。

なお、戦後開発されたセンチュリオン、チーフテン、チャレンジャーといったイギリス主力戦車は、「頭文字が『Cruiser tankのC』で始まる名称をつける」という巡航戦車の伝統を受け継いでいる。

1. 巡航戦車一覧
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Mk.I
Mk.II
Mk.III
Mk.IV
Mk.V カヴェナンター
Mk.VI クルセーダー
Mk.VII キャバリエ
Mk.VIII セントー
Mk.VIII クロムウェル
チャレンジャー
コメット
センチュリオン

1.1. イギリス以外の国で設計・製造された巡航戦車
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ラム
グリズリー
センチネル

1.2. アメリカ製の戦車
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リー/グラント
シャーマン
シャーマン ファイアフライ
神奈川県道・山梨県道521号佐野川上野原線・東京都道521号上野原八王子線

神奈川県道・山梨県道521号佐野川上野原線・東京都道521号上野原八王子線東京都の認定した都道路線名は「上野原八王子線」であるが

1961年3月15日 - 「恩方八王子線」路線廃止、一般都道「上野原八王子線」路線認定
1966年4月1日 - 一般都道「上野原八王子線」整理番号変更
1994年4月1日 - 一般都道「上野原八王子線」整理番号変更

1.1. 神奈川県
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1920年4月1日 - 府県道「佐野川上野原線」路線認定

1.2. 山梨県
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1920年4月1日 - 府県道「佐野川上野原線」路線認定
1958年10月6日 - 路線認定

1. 周辺
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相模原市立藤野北小学校
陣馬高原
八王子市立恩方第二小学校
夕やけ小やけふれあいの里
上恩方郵便局
八王子市立恩方中学校
八王子市立恩方第一小学校
八王子弐分方郵便局
元八王子郵便局
横川郵便局
八王子追分町郵便局

2. 画像
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3. 脚注
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3.1. 注釈
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3.2. 出典
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4. 関連項目
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山梨県の県道一覧
神奈川県の県道一覧
東京都の都道一覧
唐桑町

唐桑町は、宮城県本吉郡北東部にかつて存在した町。2006年3月31日、気仙沼市との新設合併により、新制気仙沼市となり、旧町域の住所にその名を残す。太平洋に面し、三陸海岸の中ほど、複雑な海岸線に富む唐桑半島上にあり、漁業を主な産業とする。岩手県陸前高田市との県境の町でもあった。

1. 地理
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三陸海岸の唐桑半島が町の大部分を占める。町の北部は陸前高田市に接し、広田湾の西側に位置する。南部は唐桑半島の先端部であり、気仙沼湾に通じる。西部は気仙沼市に属する大島の対岸であり、町の西境は大島と本州の間に大島瀬戸と呼ばれる海峡部に終わる。

唐桑半島は北上山系の延長にあり、北西より南東へ細長く海に突き出している。花崗岩質で、海岸部には大理石浜といわれる部分もある。海岸部では山が海に迫って狭く、岩礁や小島、岬に富む。尾根部は北部からだんだんに標高を減じ、太平洋に没して終わる。1964年6月1日, 陸中海岸国立公園に編入され、1971年1月には海中公園にも指定された。町内には漁港16港を有する。

大島と向かう海岸部を九九鳴浜と称し、230メートルにわたって鳴り砂の砂浜が広がる。これは花崗岩質の砂岩による石英の多い砂が音を発するものである。

リアス式海岸のため津波の波高が高くなりやすく有史以来、たびたび津波の記録がある。近代の唐桑村・唐桑町は、1896年の明治三陸津波、1960年のチリ地震津波でそれぞれ大きな被害を受けた。

唐桑半島の中央に位置するのが早馬山。町内最高点は陸前高田市との境、標高520メートルの笹長根山である。

1.1. 隣接していた自治体
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気仙沼市
岩手県陸前高田市

2. 歴史
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唐桑の名は、陸奥国気仙郡唐桑として古代から使われていた。伝承によれば、この名は唐からの船が難船し、その積み荷であった桑に由来する。桑が植えられて広まったからとも、船が沈没して航海の障りになったからともいい、伝承に異同がある。続日本紀に初出し、700年蝦夷が海産物を朝廷に献上したとされる。奈良朝から次第に和人の移住がなされ、平安時代に入ると、土着した諏訪源氏にちなみ「諏訪荘」ともいわれるようになる。12世紀初頭以前：桃生郡の北部及び気仙郡の南部を合わせ本吉荘が成立。摂関家領荘園、のちに後院領荘園となり、年貢運上を請け負った奥州藤原氏の拠点の一つとなり、藤原秀衡の四男、本吉冠者高衡の名字の地ともなった。奥州藤原氏滅亡の後、源頼朝が奥州奉行に葛西三郎清重を任じると、唐桑は葛西氏の郎党阿部氏の領するところとなり、北館、南館の二城がおかれた。以後400年阿部氏の支配が続いたが、葛西氏が豊臣秀吉に滅ぼされて終わった。関ヶ原の戦いの後、伊達政宗の仙台藩の一部となり、以後伊達氏を領主として幕末まで到った。

1868年陸奥国が分割されると、陸前国本吉郡の一部となった。仙台伊達氏は戊辰戦争の処罰として領地を失ったが、唐桑はこれに含まれ、高崎藩取締地とされた。

1869年廃藩置県により桃生県に属した。のち石巻県、登米県、一関県と帰属が変転し、1871年12月13日水沢県の一部となった。1874年11月23日磐井県に属し、翌1875年宮城県が成立するとその一部となる。唐桑、小原木の二村があったが、1889年の町村制施行に際し、両村は合併して唐桑村となった。1955年2月11日、町制が施行され唐桑町となる。

2003年2月より気仙沼市、本吉町、唐桑町は合併協議会設置準備会、5月には合併協議会を設け、合併に向けた協議を続けた。2004年11月までに決定されたところによれば、合併は1市2町を廃止し、新たに1市を置く新設合併であり、合併期日は2005年3月31日である。合併後の名称はすでに公募され、気仙沼市と内定している。しかし、その後本吉町議会において合併関連議案が否決され、合併協議会から離脱、気仙沼市と唐桑町の1市1町での合併となった。合併の期日は2006年3月31日と決定した。

2.1. 沿革
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1889年4月1日 - 町村制施行に伴い唐桑村，小原木村が合併して本吉郡唐桑村が成立。以後117年間、一度も合併を経験しなかった。
1955年2月11日 - 唐桑村が町制施行して唐桑町となる。
2006年3月31日 - 気仙沼市と合併して気仙沼市となる。

3. 産業
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遠洋漁業に力を入れた草分け的存在であり、現在も漁業を産業の中心とする。また自然を生かした観光業も行われている。他には水産加工業なども行われている。かつて遠洋マグロ漁が最盛期を迎えていた頃は「唐桑御殿」と呼ばれる広壮な入母屋作りの家屋が競うように建てられた。

町内には1984年に宮城県により整備され、2021年度に気仙沼市に移管された唐桑半島ビジターセンターがある。1896年の明治三陸地震や1960年チリ地震による津波で被害を受けた土地柄を反映し、日本で唯一、津波の疑似体験が可能な津波体験館施設が併設されたが、老朽化による改修工事により2022年6月26日で閉館することになった。

4. 行政
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唐桑町役場：唐桑町字馬場181-1
町長：佐藤和則。過疎化が進み、人口は減少傾向にある。2000年10月1日の国勢調査時は人口8841人であったが、2004年9月30日の人口は8514人である。世帯数は2252世帯。

5. 地域
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5.1. 教育
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高等教育機関および後期中等教育機関は町内にない。町立中学校2校、小学校3校がある。

唐桑町立唐桑中学校
唐桑町立小原木中学校
唐桑町立唐桑小学校
唐桑町立中井小学校
唐桑町立小原木小学校

6. 交通
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自動車が主な広域移動手段であり、隣接する両市へ国道45号が通じている。気仙沼へ出る道はかつては峠越えか海岸沿いの湾曲した道であったが、現在は国道45号の只越峠下に唐桑トンネルが開通している。

公共交通機関としては、気仙沼駅からバスがあり、45分ほどで町の南端部へ通じる。

6.1. 鉄道
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町内に鉄道はない。大船渡線が唐桑半島の西側を走り、気仙沼市に位置する鹿折唐桑駅と陸前高田市の陸前高田駅が最寄駅となっていた。

なお、2011年3月11日に発生した東日本大震災により大船渡線が不通となった。その後BRTによる復旧の際、気仙沼駅 - 盛駅間のメインルートは経路変更で当町域を含んだ海側を通るようになった。実態としてはバス停留所であるが、当町域内初の「駅」として唐桑大沢駅が開業した。

6.2. 道路
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一般国道
国道45号
都道府県道
宮城県道26号気仙沼唐桑線、宮城県道239号馬場只越線

6.3. 港湾
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御崎港

7. 名所・旧跡・観光
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大理石海岸 - 気仙沼市唐桑町
漁火パーク - 気仙沼市唐桑町、早馬山中腹
巨釜半造
御崎 
早馬神社 - 気仙沼市唐桑町

8. 脚注
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9. 関連項目
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宮城県の廃止市町村一覧
建武式目

建武式目は、建武3年11月7日、室町幕府の施政方針を示した式目である。足利尊氏の諮問に対し、法学者の是円・真恵兄弟らが答申するという形式で公布された。御成敗式目と合わせて貞建の式条と呼ばれる。

1. 概要
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鎌倉幕府滅亡後に開始された後醍醐天皇の建武の新政から成り行き上で離脱することになった足利尊氏は、南北朝時代の建武3年/延元元年に湊川の戦いで新田義貞・楠木正成らを破り京都へ入り、施政方針を定めた建武式目を制定する。

尊氏は後醍醐天皇から三種の神器を接収して光明天皇を即位させ、2年後の暦応元年に征夷大将軍に任命されて正式に武家政権を成立させた。

明法道の家系である中原氏出身の是円・真恵兄弟を中心に、藤原藤範、玄恵ら8人の答申の形で制定された。武家の基本法である御成敗式目に対して建武式目は武家政権の施政方針を示すもので、拘束力がある法令ではないとも、御成敗式目の改廃をともなう法令ではないともいわれている。

尊氏は政務を弟の足利直義に任せており、式目の制定には直義の意思があったとも指摘されている。また、太子信仰の風習から、聖徳太子の制定した十七条憲法に影響されたとも考えられている。鎌倉幕府の「御成敗式目」と並び戦国大名の分国法にも影響をあたえた。

構成は2項17条であり、

第1項に「鎌倉如元可為柳営歟、可為他所否事」という設問を提示し、それに対し、政道のよしあしは居所のよしあしによるのではなく為政者のよしあしによるものであると述べ、鎌倉幕府の得宗専制以前の北条義時・北条泰時の施政を理想とし、足利幕府が正統な後継者である事を示す。
第2項では、政道の理想は、万人の愁いを休めることこそ最も重要であるとして、17条の条文において具体的方針を提示し、地方行政官である守護職は戦功よりも能力を重んじて任命することや、徳政令に関わる法令が多くを占める。また、南北朝時代の社会的風潮であった「ばさら」を禁止している。本法以降に出された追加の法令は「建武以来追加」と称されるが、これは建武式目の追加という意味ではなく、建武年間以降に出された御成敗式目の追加という意味だとされることがある。

2. 脚注
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2.1. 注釈
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2.2. 参照
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3. 参考文献
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守田公夫「建武式目」日本歴史大辞典編集委員会編集『日本歴史大辞典 第4巻 く－こ』河出書房新社、1979年11月。

4. 関連項目
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御成敗式目

5. 外部リンク
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志賀清林

志賀 清林は、奈良時代の力士・行司。最高位は最手。

相撲の吉田司家や各行司家に伝わる『相撲傳書』『相撲講本』『相撲式』等に登場する。その記述では、奈良時代の726年に、近江国から朝廷に出仕し、相撲の技四十八手と礼法と「突く・殴る・蹴る」の三手の禁じ手を制定する事を聖武天皇に奏上した人物とされる。一方で、他の『続日本紀』などの史書に記述がないことから、架空の人物であるともいわれる。

現在の滋賀県大津市の木戸地区出身ともいわれ、同地区には、志賀清林の墓とされるものや石碑があり、現在は清林パークと呼ばれる公園があり、清林パーク内に設置された説明板には、次のように書かれている。

2005年3月7日に、高砂親方と第68代横綱・朝青龍らが、滋賀県志賀町の志賀清林の墓碑を参拝した。

1. 関連項目
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日本拳法

2. 外部リンク
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[1]
全日本学生音楽コンクール

name = 全日本学生音楽コンクール

全日本学生音楽コンクールは、毎日新聞社が1947年から主催しているコンクール。1947年に同新聞社が創設した。

1. 概要
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通称「毎コン」「学生音コン」とも呼ばれる。部門はヴァイオリン、ピアノ、声楽、フルート、チェロ部門に分かれている。また、部門内でも年齢別に分けられている。

小学4年～6年、中学1年～3年、高校1年～3年、大学1年～年齢制限あり。

審査はそれぞれの部門別に行う。

近年全国大会がすべて自由曲になり、そのファイナリストに順位がつくように規約が改訂された。

全国大会入賞者の審査結果と講評は、毎日新聞の紙面上において公表される。

課題曲が毎年変更されることが特徴だが、全国大会のみ制限の範囲内で自由である。

2. 審査
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当コンクールは、地区予選、地区本選、そして全国大会と分かれている。地区予選と地区本選の開催場所は東京・名古屋・大阪・福岡・北海道の各地でいずれも公開で行われる。

各部門・各部ごとに、審査員1人25点満点で採点され、全審査員の採点結果から各1人の最高点と最低点をカットした点数の平均を求め、平均点の高い順に本選出場者や入賞者を決定する。

ただし、採点内容、得点は一切公表されず、問い合わせにも応じない。

出場者本人が希望した場合、予選のみ「ワンポイントアドバイス」として審査員の一部が記載したコメントが送付される。

全国大会では審査員は、1年以内に自らに師事したことのある学生等が出場した場合は、その出場者の審査を行うことはできないと規定されている。

ただし、予選、本選においては指導中の学生、血縁関係のある学生が出場する場合であっても審査への参加が認められている。

2.1. 地区予選
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参加者の在学校所在地の大会に申し込みを行い、

課題曲の審査結果によって通過者が選出され地区本選に出場できる。

2.2. 地区本選
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地区本選は、全国大会へ出場する者の代表選考会にあたる。一位～三位と奨励賞が審査員の審査によって決められる。

全国大会の参加者は、地区と部門別によって毎年一定人数が振り分けられており、地区本選の順位順に全国大会へ参加できる。

2.3. 全国大会
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地区本選で選ばれた各地の入賞者により、公開審査を実施する。

全国大会の順位は、平均点の高い順に第1位、第2位、第3位とし、同点は同位となる。

全国大会の各部門各部の1位入賞者は、音楽奨励賞が贈られる。

高校、大学の1位入賞者に日本放送協会賞が贈られる。

ピアノ部門の各部1位入賞者に野村賞、井口愛子賞が贈られる。

バイオリン部門の各部1位入賞者に兎束賞、東儀賞が贈られる。

また、61回大会より、全国大会会場が横浜みなとみらい小ホールに変更となり、市民審査員による横浜市民賞が贈られる。

3. 課題曲
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地区予選、地区本選は、それぞれの部門別に、課題曲がある。年毎に難易度と傾向が大きく変動するので、予想することは困難である。

第60回大会より、全国大会では、自由曲を演奏できるように変更となった。

4. 歴史
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1947年　東京、大阪の2会場においてピアノ、ヴァイオリン、独唱、合唱の4部門で開催される。
1949年　西部大会が新設される。
1965年　全国大会が初めて公開で演奏される。
1966年　全国大会で録音によるNHK放送審査から公開の実演演奏審査に移行する。
1980年　第1回東海大会開催。
1984年　東海大会が大阪大会から独立し本選を行う。
1988年　フルート部門高校の部が新設された。
1989年　フルート部門が東京、大阪、名古屋、九州4地区で開催され、全国大会も行われた。全国大会ピアノ部門最優秀者に「野村賞」、ヴァイオリン部門最優秀者に「兎束賞」が新設された。
1993年　バイオリン部門最優秀者に「東儀賞」が贈られる。ピアノ部門小学校の部の参加資格が4年生以上に改正される。
2005年　ピアノ部門に「井口愛子賞」が新設される。
2006年　全国大会の規模を拡大。顕彰が1位のみから1位～３位までに増える。
2007年　全国大会会場を横浜市に移転。「横浜市民賞」を新設。
2011年　大学・一般の部を大学の部に名称変更。チェロ部門高校の部、大学の部を新設。東京大会で予選・本選のみ開催。

5. 過去の入賞者
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過去の全国大会入賞者

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6. 外部リンク
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[2]

7. 関連項目
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音楽に関する賞

8. 脚注
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がん汁

がん汁は、大分県宇佐地方の郷土料理。

1. 概要
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淡水産のツガニを生きたまま殻ごとすりつぶし、ザルなどで殻をこした後に塩を入れて煮立て、醤油味の汁に仕立てたものである。高菜を入れるとカニのたんぱく質が高菜に集まるため、高菜を入れる家庭が多い。そのままでは食べにくいツガニを味わうために考案されたといわれる。

昭和中期までは一般の家庭でよく作られた郷土料理だったが、最近では家庭で作られることは少なく、またこれを出す料理屋も稀であるdate=2022-02}}。しかし、大分県南部の番匠川流域では、現在も家庭料理として普通に食されており、8月中旬の漁期解禁のあとは各家庭で調理して食卓に供されるdate=2022-02}}。地元では御馳走として珍重され、近所にお裾分けしたという。

2. 名称の由来
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名称の由来については諸説ある。名前の由来は「カニ汁」がなまって「がに汁」→「がん汁」となったものというdate=2022-02}}。

3. 脚注
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4. 関連項目
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ビスク
Il-86 (航空機)

Il-86は、ソ連のイリューシン設計局の開発したワイドボディ旅客機である。

1. 概要
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西側諸国では1960年代後半からボーイング747やエアバスA300などの、高バイパスエンジンを使用したワイドボディ機の計画が次々と発表され、1970年にはボーイング747が就航したことを受けて、以後次世代の航空輸送は近距離間の大量輸送が主流になると見込んだソ連指導部は各設計局にこれに見合う機体を設計させた。

1971年からゲンリフ・ノヴォジロフ率いる設計陣によって開発が始まり、「ソ連版エアバス」として1980年に開催が決定していたモスクワオリンピックに間に合うように製作された。製作にあたって当時最新の材料、また宇宙先端技術を用いた。またソ連製の旅客機として初めてエンジンをパイロンで主翼から下げる方式を採用したソ連製の実用機で初めてこの方式を採用したのは、軍用輸送機の[[S・V・イリユーシン記念航空複合体。

1976年12月22日に初飛行したものの実用化に手間取り、モスクワオリンピックには間に合わず1980年12月からモスクワ - アルマアタ線で運用が開始された。ソ連製旅客機としては初めて西側諸国の航空会社への拡販を狙い、日本やアメリカの航空雑誌への広告の出稿などを行ったものの、既に西側諸国ではマクドネル・ダグラス DC-10などのワイドボディ機が次々と就航していたことや、航続距離が短かったことなどにより西側諸国の航空会社への販売は成功しなかった。

2. 機体
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緊急時に軍事目的で使用されることを優先して設計された従来のソ連旅客機とは異なる設計思想を持っている。近距離間の大量輸送が目的のため、STOL性は重視されず、2500m以上の舗装滑走路の使用を前提とした設計になっている。ただし脆弱な飛行場の設備のために余裕を持った降着装置を採用した。Il-86の特徴の一つに機体中央のメインギアの存在が挙げられる。これによって滑走路にかかる負荷の軽減を図った。

2.1. 機内
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他のワイドボディー機と同様機内は2列の通路を持ち、エコノミークラスの客席は機体後部など一部を除いて3-3-3の横9列配置となっている。当時の他のソ連航空機と比べて快適な座席を装着していると評された。本格的な映画上映サービスを行える設備も整い接客サービスの向上に貢献した。なお個人用テレビなどは装着されなかった。

本機を特徴付けるものが乗客の乗降方法で、メインデッキの扉ではなく緊急脱出専用で普段乗降には使用しないが、後年に乗降用へと改造された機体もある。}}、下部デッキ左側3カ所にある乗降口から乗り、横の荷物置場に荷物を置いて階段で客室に上がるという形をとっている。ボーディングブリッジが整備されていない地方空港での運用を考慮したものである。

またロッキード トライスターなどと同様にメインギャレーは主翼前方の階下に設置され、キャビンギャレーとは梯子と2基のエレベーターで結ばれていた。

2.2. エンジン
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本来Il-86にはソロヴィヨーフ D-30を搭載する予定であったが、Il-86向けの派生型エンジンが完成しなかったがために、完成していたエンジンNK-8を基にしたクズネツォフ NK-86が搭載された。ソ連には当時高バイパス比のターボファンエンジンがなかったため燃料消費効率が悪く、同時期の欧米のDC-10やエアバスA300に比べて航続距離が短くなってしまった。

当時のアエロフロートの運用方法や国内で生産される潤沢な石油によってその問題は特に議論されなかった。エンジンの換装も検討されていたが、資金調達難で実行に移されることはなかった。

3. 公式記録
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他のソ連機同様、多くのFAI公式記録を保持し、それらの記録の多くが未だ破られていない。

1981年の記録では2000Km周回路の飛行で7の記録を、1000Km周回路の飛行で11の記録を打ち立てた。これらの記録のうち、Tu-144に破られた他の12の記録は2010年現在に於いても破られていない。

4. 派生型
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旅客機としてではなく、空中司令所として軍用型も開発されIl-80として、製造されたIl-86のうちの最後の4機がこの仕様となった。

5. 生産と運用
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1995年までに軍用機も含め106機がつくられた。試作機は設計局の試作機工房で、量産機はTu-144を生産したヴォロネジ航空機製造合同で生産された。尾翼の一部などはポーランドのPZLにて生産された。ソ連における国際分業の一つといえる。

アエロフロートはモスクワ、レニングラード、タシュケントなどの航空会社にIl-86を配置し、モスクワ - レニングラード線、ベルリン線など多くの高需要近距離路線に導入。経由地で燃料補給をする運用ではアメリカ線などにも導入された。

西側諸国への拡販も狙ったもののソ連以外での販売はワルシャワ条約機構加盟国、特に生産の一部を担当したポーランドでも苦戦し、後にリース機が中華人民共和国の中国新疆航空で使われた程度にとどまる。

非常に安定した操縦特性を持っており、生産数は少ないながらも深刻な事故は2006年の1件のみである営業運行中の死亡事故は皆無である。}}。この操縦特性は後継機のIl-96にも受け継がれていると言う。

6. 要目
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全長：59.54 m
翼巾： 48.06 m
全高： 15.81 m
エンジン:クズネツォーフ設計局製NK-86 ターボファンエンジン×4
推力：13,000   kg
乗員： 3
座席数： 234-350
最大離陸重量： 206,000   kg
巡航速度： 900   km/h
最大高度： 11,000 m
航続距離： 5,000   km

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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7.3. 参考文献・外部サイト
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Davies, R.E.G.. //Aeroflot: An Airline and Its Aircraft //. Rockville, Maryland: Paladwr Press. ISBN 0962648310.
『月刊エアライン』「特集 ロシアより愛をこめて2011」2011年4月号

8. 関連項目
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Il-96
小川ローザ

小川 ローザは、日本のモデル。東京都世田谷区出身。本名は小川 静代。身長162cm、B80cm、W59cm、H88cm。芸名は叔父が命名した小川は自身のYouTubeチャンネルで、「私の叔父が」「そんな感じでないのでローザと付けてくれた」と証言。R。

1. 来歴
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東京都世田谷区生まれ。彫金師の父・母・姉・弟2人の6人家族。両親とも日本人でハーフではない。桜華学院卒業。電話交換手を一年勤めたが辞め、デザイナーを志して文化服装学院に通っていた時に、メンズクラブ・mc Sisterなどの雑誌でファッションモデルを務める。1969年、丸善石油のハイオクガソリンのCMに出演。猛スピードで走る自動車が巻き起こした風で小川のミニスカートがまくりあがり、「Oh! モーレツ」と叫ぶ内容で一世を風靡し、幼児の間でも「Oh! モーレチュ」と言い、スカートめくりが流行するほど社会現象にまでなった。『コント55号の裏番組をぶっとばせ!』に小川が出演し、「野球拳コーナー」で坂上二郎にジャンケンで負けてセミヌードになった夜、視聴率29.3%を記録し、NHK大河ドラマ『天と地と』27.6%に勝ち、タイトル通り裏番組をぶっとばした。

歌手としては『風が落した涙』をリリース。1969年10月10日の時点で公称25万枚の売り上げを記録している。同年のNETスピードカップなどにモデルとして登場小川が自身のYouTubeチャンネルで「話題のモデルということで、出させて頂いた」と証言。。1969年に日刊スポーツが主催する芸能イベントで、小川・仲宗根美樹・山本リンダなど当時の芸能界のスター・アイドルが集まり、山崎も「キックボクシング界のホープ」として出演。フィナーレも終わり、山崎が帰ろうとすると小川のマネージャーが近づき、「小川は山崎さんのリング上の雄姿に憧れて、このイベントに参加しました。小川がどうしてもお会いしたいと申しているので、ぜひ事務所にお越し下さい」と小川の気持ちを伝え、山崎を招待している。

息子は舞台俳優の小川大悟。

2. 出演
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2.1. 映画
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チンチン55号ぶっ飛ばせ!! 出発進行 - 下駄屋のハマちゃん
殺し屋人別帳 - ミッチー
陽は沈み陽は昇る - 裕子

2.2. テレビドラマ
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Oh!それ見よ‐主演・海野珠子

2.3. 歌番組
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歌のグランドヒットショー 　-　番組ホステス
NTV紅白歌のベストテン - 第1回ゲスト

3. ディスコグラフィー
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風が落した涙 / 雨あがりの虹 

4. 参考文献
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黒井尚志「幻のレースクイーン、小川ローザを求めて。」 - 『F1倶楽部』1998年20号  初出
『レーサーの死』再録

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 外部リンク
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牛津町

牛津町は、佐賀県のほぼ中央に位置する小城郡にあった町。2005年3月1日に小城町、三日月町、牛津町、芦刈町の4町で合併し小城市となった。

1. 歴史
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1889年4月1日 - 町村制施行に伴い小城郡牛津町、柿樋瀬村、乙柳ケ里村、勝ケ里が合併し、牛津村が発足。
1894年4月24日 - 町制施行し牛津町となる。
1956年9月30日 - 小城郡砥川村の一部と合併し、牛津町を新設。
2005年3月1日 - 芦刈町、小城町、三日月町と合併し市制施行、小城市となり消滅。

2. 交通
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2.1. 鉄道路線
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九州旅客鉄道
長崎本線：牛津駅

3. 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
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赤レンガ倉庫
旧長崎街道
牛津宿[「 西の浪速」
牛津産業まつり

4. 参考文献
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『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

5. 著名な出身者
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土井敏邦

6. 関連項目
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佐賀県の廃止市町村一覧

7. 外部リンク
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小城町

小城町は、佐賀県のほぼ中央に位置する小城郡にあった町。2005年3月1日に小城町、三日月町、牛津町、芦刈町の4町で合併し、小城市となった。

1. 地理
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山 ： 天山、城山、彦岳、峰山、鏡山、笠頭山、愛宕山
河川 ： 多久川、牛津川、清水川、祇園川、晴気川、牛津江川

2. 歴史
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1889年4月1日 - 町村制施行に伴い小城郡小城町が町制施行し、小城町が発足。
1932年4月1日 - 小城町、岩松村、晴田村、三里村の4町村で合併し、小城町を新設。
1955年1月1日 - 多久市と境界の一部を変更。
2005年3月1日 - 牛津町・芦刈町・三日月町と合併し市制施行、小城市となり消滅。

3. 交通
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3.1. 鉄道路線
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JR九州 唐津線 小城駅
小城町内には駅が存在しないため、最寄りの駅として小城駅がある。
小城駅は名称とは異なり三日月町にある。

3.2. 道路
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国道203号
佐賀県道42号小城牛津線
佐賀県道44号小城富士線
佐賀県道48号佐賀外環状線

4. 教育
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小学校
桜岡小学校
晴田小学校
岩松小学校
三里小学校
中学校
小城中学校
高等学校
佐賀県立小城高等学校
大学
西九州大学看護学部

5. 名所・旧跡・観光
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清水川
清水の滝 　名水百選
鯉料理
小城羊羹
ホタル
小城公園
小城温泉

6. 参考文献
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『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

7. 関連項目
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佐賀県の廃止市町村一覧

8. 外部リンク
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[1]
[2]
大使館

大使館は、国交が成立している外国に、自国の特命全権大使を駐在させて公務を執行する役所。総領事館や領事事務所などの領事機関および政府代表部と並んで、外交使節団の公館と呼ばれる。

なお、イギリス連邦加盟国間では、歴史的経緯から大使館ではなく「高等弁務官事務所」と称されるgroup="注"。

1. 業務・設置
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大使を含む外交官は本国を代表して相手国政府と交渉することを任務とする。一般的には大使を含む外交官は外交交渉を本務とするのに対し、領事は通商や航海及び在外居留民の保護を任務とする。

イギリスのブラウデン報告では、在外機関の任務として、1.勧告、2.交渉、3.友好関係の向上、4.貿易促進、5.広報、6.在外居留民の生命や権益の保護、7.援助並びに技術援助を挙げているが、このうち大使館が中心となるのは勧告と交渉及び対外援助である。ただし、大使館と領事館の関係については、大使館の中に領事部が設置されていたり、大使館員の外交官が領事を兼務することもある。

大使館は通常、接受国の首都または主要都市に置かれる。カリブ海諸国地域やポリネシア、アフリカやヨーロッパの小国が多い地域では、その地域における比較的大きい国の1つの大使館が数か国を兼轄していることがある。例えば、在トリニダード・トバゴ日本国大使館は、常駐国トリニダード・トバゴを含むカリブ諸国9ヶ国を兼轄している。

また、イスラエルはエルサレムを首都と宣言しているが、日本を含む多くの諸外国は国連決議に基づき同国の主張を認めていないため、テルアビブに大使館を設置している。イスラエルの主張に従ってエルサレムに大使館を設置しているのは、アメリカ合衆国やグアテマラなど一部の国に限られる。

2. 特権・免除
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外交使節団の使用する公館に関しては外交関係に関するウィーン条約で公館の不可侵と公館に対する課税免除が定められている。なお、領事機関の公館には領事関係に関するウィーン条約が適用され、同条約にも公館の不可侵等が定められている。

2.1. 公館の不可侵
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使節団の公館は不可侵とされ、接受国の官吏は使節団の長が同意しない限り、公館に立ち入ることができない。

さらに接受国は、私人による公館への侵入・破壊及び、公館の安寧・威厳の侵害を防止するために、適当なすべての措置をとる特別の義務を負っている。この措置には、原状回復のための措置や損害賠償義務だけではなく、事前予防の義務も含まれている。接受国が暴徒の大使館に対する乱暴狼藉を防げなかった実例として、イランアメリカ大使館人質事件や反日デモに便乗した暴徒による日本大使館投石事件、アメリカ在外公館襲撃事件などが挙げられる。

2.2. 公館に対する課税免除
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派遣国及び使節団の長は、公館が所有か賃借かを問わず、賦課金及び租税を免除される。

3. 職員
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大使館には外交の専門家である外交官が配置されるが、第二次世界大戦前には各種の専門に応じて財務官、商務官、陸海空軍武官などが設置されるようになった。

3.1. 日本の大使館
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日本の大使館の場合、在外公館長たる特命全権大使を筆頭に、公使、参事官、防衛駐在官、書記官、理事官等の外交官の他、派遣員、専門調査員、現地職員で構成される。

小さな国に派遣される大使館では、大使以下外交官が数人しかいないところもある。例えば、2009年1月末時点における在アンゴラ日本国大使館の職員総数は5名であった。

3.2. フランスの大使館
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フランスでは政策責任は最終的に政府だけが負い、外務行政は政府の政策決定を遂行する官僚制度の一部門に過ぎないとされている。大使館の首長は大使であるが、階級というよりも地位の名称にすぎないとされる。

4. 参考文献
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木下郁夫『大使館国際関係史　在外公館の分布で読み解く世界情勢』社会評論社 　ISBN 4784509739　在外公館の分布遍歴を元に、国際政治の世界史的転換期を分析している。

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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外務省
外交
特命全権大使 - 特命全権公使
治外法権 - 外交特権
在外公館
日本の在外公館の一覧
駐日外国公館の一覧

7. 外部リンク
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[1]
[2]
高山村 (長野県)

高山村は、長野県の北東に位置する村。

1. 地理
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山: 万座山、笠ヶ岳、中倉山
河川: 松川

1.1. ユネスコエコパーク
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高山村の一部は1980年に山ノ内町、草津町 、中之条町、嬬恋村とともにユネスコが実施する生物圏保存地域に志賀高原ユネスコパークとして指定された。2013年9月4日、日本ユネスコ国内委員会は高山村と山ノ内町の全域を指定地域に拡張する推薦書をユネスコに提出することを決定した。2014年6月12日、スウェーデンで開催されたユネスコ計画国際調整理事会において、移行拡張が決定され、高山村の全域がユネスコエコパークとして登録された須坂新聞}}。
日本ユネスコ国内委員会では、推薦理由を「移行地域では、低山や扇状地、河岸段丘に、人工林や雑木林、農地、住宅地等が広がる。移行地域として拡張申請する長野県山ノ内町及び高山村は、いずれも景観法に基づく景観行政団体であり、日本の伝統的風景である里山や温泉街を残す景観を保全・活用する地域づくりに取り組んでいる。1982年から推進している環境保全型農業は、日本において先進的な取組として知られる。」としている。

1.2. 隣接している自治体
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長野県
須坂市
中野市
上高井郡 : 小布施町
下高井郡 : 山ノ内町
群馬県
吾妻郡 : 草津町、嬬恋村、中之条町

2. 歴史
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2.1. 旧石器時代
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『長野県史』には、高山村の旧石器時代の遺跡として荒井原、紫、福井原の遺跡が掲載されている。

2.2. 縄文時代
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1960年、樋沢川の上流で湯倉洞穴が発見され、この中から1万年前の縄文時代の土器、人骨が発見された。調査の結果、この遺跡は縄文時代、弥生時代、古墳時代、古代、中世、戦国時代に至る複合遺跡であることが判明した。この遺跡の存在により高山村には縄文時代の初めから人間が住んでいたことが証明された。高山村にある縄文遺跡は、村内各地にあり34ヶ所に及ぶ。

2.3. 古墳時代
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高山村には前期や中期の古墳は存在しないが、村内の遺跡からは4世紀につくられた土器が多数出土している。この時代、稲作農業はわずかで焼き畑や動植物の自然採取に生活の主体がおかれていたと考えられる。

2.4. 奈良、平安時代
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高山村には平安時代の遺跡が25ヶ所あり、そのうち5遺跡が古墳時代と重なる。奈良時代末に皇室の馬を飼育する御牧が各地におかれた。高山村にある「牧」「駒場」の地名もこれに関係する。

2.5. 鎌倉、戦国時代
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松川の南側は高井野郷、北側には山田郷があった。

2.6. 江戸時代以降
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1598年 - 北信濃が豊臣秀吉の直轄地、高井郡は田丸直昌領。
1616年 - 徳川幕府領、高井野村堀之内に幕府代官・井上新左衛門が陣屋を構える。
1619年 - 福島正則の支配地、高井野藩。
1638年 - 幕府領。
1661年 - 甲府藩領。
1703年 - 幕府領。
1761年 - 石見浜田藩領。
1792年 - 浜田藩領。
1823年 - 松代藩預地。
1827年 - 浜田藩領富竹役所の支配。
1837年 - 幕府領。
1868年 - 尾張取締所の支配。
1871年 - 長野県管轄。この時点で高井郡高井野村・黒部村・牧村・駒場村・中山田村・奥山田村の6村があった。
1875年 - 駒場村・中山田村が合併して中山村となる。
1876年 - 黒部村・高井野村が合併して高井村となる。
1879年1月4日 - 所属郡が上高井郡に変更。
1889年4月1日 - 市町村制施行。高井村・牧村の区域をもって高井村、中山村・奥山田村の区域をもって山田村が発足。
1956年9月30日 - 高井村・山田村が合併して高山村が発足。

3. 人口
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4. 行政
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村長：内山信行
チューリップ賞

チューリップ賞は、日本中央競馬会が阪神競馬場で施行する中央競馬の重賞競走である。

競走名の「チューリップ」は、ユリ科の球根植物。品種改良によって数百種類もの色・形が存在する。茎が出て幅広い葉が数枚付き、4月 - 5月頃に大きな花を一つ咲かせる。花言葉は「永遠の愛情」「愛の告白」「名声」など、色によってさまざまな解釈がある。

1. 概要
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3着までの馬に桜花賞の優先出走権が付与されるトライアル競走で、桜花賞と同じ舞台で行われることから、同競走を目指す3歳牝馬にとって重要な競走となっている。

本競走は1993年まで、「桜花賞指定オープン」として行われていた4歳牝馬限定の特別競走で2着以上に桜花賞の優先出走権が与えられていたが、1994年から重賞 に格上げされ、3着までに桜花賞の優先出走権が与えられるようになった。翌年から桜花賞トライアルに指定され、当レース出走馬から多数のクラシックホースを輩出してきた。2018年にGIIに昇格し、現在に至る。

地方競馬所属馬は1995年から、外国産馬は2004年からそれぞれ出走可能になり、2010年からは外国馬も出走可能な国際競走となった。

1.1. 競走条件
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以下の内容は、2023年現在のもの。

出走資格：サラ系3歳牝馬

JRA所属馬
地方競馬所属馬
外国調教馬負担重量：馬齢重量

桜花賞のステップ競走に指定されており、地方競馬所属馬は桜花賞の出走候補馬およびJRAの2歳GI競走優勝馬に優先出走が認められ、JRAで行われる芝の3歳重賞競走優勝馬にも出走資格が与えられる。

1.2. 賞金
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2022年の1着賞金は5200万円で、以下2着2100万円、3着1300万円、4着780万円、5着520万円。

2. 歴史
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1994年 - 4歳牝馬限定の重賞に格上げ、「桜花賞指定オープン重賞」として3着までに桜花賞の優先出走権を付与。
1995年
桜花賞トライアルに指定。
指定交流競走に指定され、地方競馬所属馬が2頭まで出走可能になる。
2001年 - 馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走資格を「3歳牝馬」に変更。
2004年 - 混合競走に指定、外国産馬が出走可能になる。
2007年 - 日本のパートI国昇格に伴い、格付表記をJpnIIIに変更。
2010年
国際競走に変更され、外国調教馬が8頭まで出走可能になる。
格付表記をGIIIに変更。
2015年
出走可能頭数を18頭に拡大。
外国馬の出走枠を9頭に変更。
2018年 - GIIに昇格。
2020年 - COVID-19の流行により、「無観客競馬」として実施。
2023年 - 同年2月で騎手を引退した福永祐一調教師が誘導馬に騎乗し、出走馬を先導した。

2.1. 歴代優勝馬
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コース種別を表記していない距離は、芝コースを表す。

優勝馬の馬齢は、2000年以前も現行表記に揃えている。



2.2. 1993年までの優勝馬
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3. 脚注・出典
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3.1. 参考文献
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3.2. 注釈
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3.3. 出典
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3.3.1. 各回競走結果の出典
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中央競馬全重賞競走成績集 【2歳・3歳編】 第1回 - 第12回
JRA年度別全成績
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1984年 - 「特別レース勝馬一覧」『優駿』1984年5月号、日本中央競馬会、134頁
1985年 - 「新馬・特別レース勝馬一覧」『優駿』1985年5月号、日本中央競馬会、145頁
netkeiba.comより
1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021,

4. 外部リンク
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[1] - 日本中央競馬会
チャレンジリーグ (バレーボール)

チャレンジリーグは、日本の社会人バレーボール・Vプレミアリーグの下部リーグで、V・チャレンジリーグIとV・チャレンジリーグIIからなる。本リーグは2017/18シーズンをもって終了し、2018/19シーズンからはV.LEAGUEV2リーグ及びV3リーグに移行する。

1. 概要
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元々は日本実業団バレーボールリーグとして行われていた。その後Vリーグへの参加を目指すチームへの登竜門という位置づけから、1998-99年シーズン以後大会名がV1リーグと改められた。

2006年より参加チームが日本バレーボールリーグ機構の一員となった。これに伴い名称がチャレンジリーグに改められた。

試合は原則として、プレミアリーグと同じように4チームずつ1組で2会場に分かれる「セントラル方式」で争うが、2007-2008年シーズンは8チームが1つの会場にまとまって開催する、集中セントラル開催が行われたほか、男子・女子参加全18チームが東京体育館に全集結する集中セントラルマッチ「東京フェスティバル」も2月2日・2月3日に行われた。

2007-2008年シーズンは男子10チーム・女子8チームで行われたが、2009-2010年シーズン以降は、プレミアリーグチーム数削減及び参加チームの休部等により、男子11チーム・女子12チームで行われる。

2012年1月、女子の準加盟チームのJAぎふを条件付きで、2012/13シーズンからチャレンジリーグに昇格させることを内定したと発表。新チームの昇格は4シーズンぶり。

2012年4月、三洋電機レッドソアと健祥会レッドハーツが経営難を理由に、2011/12シーズン限りでVリーグ機構から退社することを表明した。さらに同年5月、Befcoビービースターズの休部による退社が発表された。

2012/13シーズンは男子11、女子10チームの2回戦総当たりで行われた。2014/15シーズンからは、3-2-1方式の勝ち点制が導入された。

2015年2月2日、日本バレーボールリーグ機構は2015/16シーズンからチャレンジリーグを従来の1部のみのリーグから、8チームからなる「VチャレンジリーグI」と「VチャレンジリーグII」の2部リーグ構成とすると発表。準加盟チームにも門戸を広げるとした。これに伴い2014/15年度のリーグ戦において、8位以上は「チャレンジIに残留」、9位以下のチームは「チャレンジIIへ自動降格」するものとされた。

2015/16シーズンからは、Vプレミアリーグと同じく3回戦総当たり方式となる。また、準加盟クラブについては基本的にチャレンジⅡのみの参加で、チャレンジIに昇格するには正会員資格を得なければならない。

2016/17シーズンからは、VチャレンジリーグII女子もチーム数の増加に伴い3回戦総当たり方式となり、チャレンジIへの昇格をかけるチャレンジマッチも、チャレンジIの8位対チャレンジIIの1位だけでなく、チャレンジIの7位対チャレンジIIの2位の対戦も追加された。

2017/18シーズンは、翌シーズンより現行のVプレミアリーグ及びチャレンジリーグを発展させ「V.LEAGUE」が発足されることが決定し、最上位となるV1への参加チームが男子が10、女子が12と拡大されるため、入れ替え戦は行われないこととなった。その一方で、女子チャレンジIは、開幕前に仙台ベルフィーユがチーム運営会社の経営悪化によりリーグ退会勧告を受けリーグから退会、その後ヴィクトリーナ姫路へチームが譲渡されて姫路が参入する予定だったが、再調査によりチーム譲渡が無効となり姫路の参入が取り消しとなったため、7チームで行われた。さらに、シーズン終了後にはフォレストリーヴズ熊本が同じく経営難によりリーグから脱退し、廃部となっている。

2. 参加チーム
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2.1. 男子
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2.1.1. チャレンジリーグI
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2.1.2. チャレンジリーグII
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★は準加盟チーム。



2.2. 女子
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2.2.1. チャレンジリーグI
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2.2.2. チャレンジリーグII
-----------------

★は準加盟チーム。



2.3. かつて参加していたチーム
-----------------

2.3.1. プレミアリーグに昇格
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男子女子

2.3.2. 廃部・休部・チーム移管
------------------

男子女子

3. 歴代優勝チーム
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バレーボール実業団リーグの成績一覧}}, チャレンジリーグ の成績一覧, V・チャレンジリーグIの成績一覧、V・チャレンジリーグIIの成績一覧も参照のこと。

3.1. 実業団リーグ
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3.2. V1リーグ
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3.3. V・チャレンジリーグ
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3.4. V・チャレンジリーグI
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3.5. V・チャレンジリーグII
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4. 脚注
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5. 関連項目
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5.1. 公式戦
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天皇杯・皇后杯全日本バレーボール選手権大会
黒鷲旗全日本男女選抜バレーボール大会
V.LEAGUE

5.2. 参考
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日本バレーボールリーグ機構
チャレンジリーグ の成績一覧
V・チャレンジリーグIの成績一覧
V・チャレンジリーグIIの成績一覧
プレミアリーグ  　-　1部リーグ
地域リーグ  　-　Vリーグの事実上4部的な位置付けだが、主催はJVLではない
V.LEAGUEと前身リーグの通算成績

6. 外部リンク
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[1]
火炎放射戦車

火炎放射戦車は、砲塔や車体前面などに設置された噴射口から加圧した油を噴射し着火することによって、火炎を放射する戦車。火炎放射器を主武装とした戦闘車両である。主に、陣地攻撃、森や建物・塹壕に潜む敵兵のあぶり出しなどに使用された。

最初に火炎放射戦車を使用したのは、1936年のエチオピアにおけるイタリア軍といわれる。L3軽戦車にトレーラー式の油槽を装備したものであった。組織的に火炎放射戦車を運用し始めたのは第二次世界大戦中のドイツ国防軍・ソ連赤軍である。携帯式の火炎放射器と比較し、燃料搭載量が多いことが利点となっている。油輸送専用のトレーラーを牽引させる方式と、戦車内に油槽を持たせる方式に二分できる。

第二次大戦以降は、歩兵の対戦車兵器が急速に進歩して、もともと射程が短かった火炎放射器を射程面で凌駕し、火炎放射戦車の方が射程外から反撃されるようになったため、ほとんど開発・使用されていない。

1. 各国の使用状況
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1.1. ドイツ軍の火炎放射戦車
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I号戦車への火炎放射器搭載 機関銃しか搭載していないI号戦車の火力アップのため、試験的に歩兵用の火炎放射器が取り付けられた。戦場にて現地改造されたものであり、正式なものではない。 II号戦車火炎放射型 正式に専用火炎放射器を搭載。II号戦車D/E型をベースにしたもので、砲塔から機関砲を除去、空いたスペースに油槽を設け、既存の砲塔とは別に車体前方両側に旋回式の放射搭を搭載した。 B2火炎放射戦車 鹵獲したフランス製 ルノーB1 bis 戦車を改造したもので、車体に装備されていた75mm砲を火炎放射器と入れ替えたもの。 III号戦車火炎放射型 III号戦車M型の主砲の代わりに火炎放射器を装備し、360度全周への放射を可能にした。 III号突撃砲 III号突撃砲の主砲の代わりに火炎放射器を装備したもの。修理のために後送されてきた突撃砲を改造して製作された。 火炎放射戦車38 駆逐戦車38を改造し、主砲に代えて火炎放射器を搭載したタイプが作られた。その他にも装甲兵員輸送車にも火炎放射器を搭載したなどがある。

1.2. ソ連軍の火炎放射戦車
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OT-27 T-27豆戦車に火炎放射器を装備したもの。 OT-26 T-26軽戦車の主砲の代わりに火炎放射器を装備したもので、ソ連・フィンランド戦争の際広く使われた。 OT-37 T-37浮航戦車に火炎放射器を装備したもの。 OT-130 T-26軽戦車の45mm砲搭載型の主砲の代わりに火炎放射器を装備したもの。 OT-133 T-26軽戦車の傾斜装甲タイプの主砲の代わりに火炎放射器を装備したもの。従来の火炎放射戦車は元が軽戦車だったため、打たれ弱かった反省から、中戦車T-34・重戦車KV系の火炎放射化が決定された。

OT-34 T-34の車体前方機銃を火炎放射器に入れ替え、主砲と併用できるようにした戦車。T-34-85ベースのものはOT-34-85。 KV-8 KV-1の76mm主砲を45mm砲に小型化したスペースに火炎放射器を搭載した。敵に狙われないよう、主砲はダミーの太い筒で覆ってあった。KV-1SベースのものはKV-8S。 TOS-1 T-72の車体に多連装サーモバリックロケットランチャーを装備したもの。厳密に言えばロケット砲戦車であるが、本車はサーモバリック弾以外を装備することができないため、火炎放射戦車であるといえる。現在唯一現用の火炎放射戦車でもある。 BMO-1 BMP-2の車体をベースに火炎放射器隊専用に改造した装甲兵員輸送車である。内部には火炎放射器隊用の火炎放射器とRPOロケットランチャーを搭載している為、搭乗歩兵数は少なくなったものの快適な生活空間を維持している。本車自体に火炎放射機能はない。 BMO-T T-72の車体を火炎放射器隊用に改造した重装甲兵員輸送車である。RPOロケットランチャーを多数保持し、火炎放射器部隊に補給と支援を行う。本車自体に火炎放射機能はない。

1.3. イギリスの火炎放射戦車
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遅まきながら、イギリスも火炎放射戦車を運用し始めた。

チャーチル・Oke チャーチル歩兵戦車に歩兵用の火炎放射器を改造して装備。3両がディエップの戦いに投入されたが、全車未帰還。チャーチル・クロコダイル火炎放射戦車 チャーチル歩兵戦車を改造、前部機銃を火炎放射器に入れ替えた。トレーラー方式を復活させ、圧倒的な射程と放射時間を実現し、ドイツ軍の恐怖の的となった。トータス重突撃戦車 計画段階で火炎放射器の搭載型が存在した。この他、ユニバーサル・キャリアにも火炎放射器装備型「ワスプ」が存在した。

1.4. イタリアの火炎放射戦車
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L3火炎放射戦車 燃料タンクを牽引する方式。

1.5. アメリカの火炎放射戦車
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海兵隊が太平洋戦線で使用するために、M3やM5といった軽戦車、M4中戦車を改造して火炎放射器を搭載した。硫黄島の戦いや沖縄戦などで、日本軍の地下壕に対して歩兵が携帯する火炎放射器と併せ使用されている。

第二次世界大戦後の朝鮮戦争でも使用され、第一次インドシナ戦争やインドネシア独立戦争でもアメリカから供給された車輌が使用された。

ベトナム戦争でも、M113装甲兵員輸送車をもとにしたM132自走火炎放射器とともに、M48パットンをもとにしたM67"ジッポー"火炎放射戦車を使用した。

1.6. フランスの火炎放射戦車
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ルノーB1 ドイツ軍に鹵獲され、「シャールB2」として75mm砲を火炎放射器に換装、歩兵支援用の火炎放射戦車として使われた。

1.7. 日本の火炎放射戦車
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九五式軽戦車 火炎放射器を搭載したバリエーションが存在した。 装甲作業機戊型 火焔作業車 九七式中戦車の車体をベースとした工兵車両。万能型の装甲作業機に代わって、各機能に特化した専用車両の一つ。「各種固定目標および移動目標の火焔による制圧」を任務とし、第三陸軍技術研究所が開発した。新造された車体上部の左右袖部前面に火炎放射器を計2基装備する。砲塔を持つが、九七式中戦車のように車体右側に偏っておらず、車体中央に配置されている。砲塔に九七式五糎七戦車砲らしき物を装備するが、本物かダミーかは不明。自衛用火器を備える。1943年以降の生産と考えられている。生産台数を含め、詳細は不明。「試製火焔発射戦車 カホ車」は後に付けられた便宜上の名称であり、正式名称ではない。本車は工兵車両なので、正式には火炎放射「戦車」ではない。

1.8. その他の国の火炎放射戦車
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マチルダ・フロッグ オーストラリア軍がマチルダII歩兵戦車を改造したもの。

2. 脚注
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3. 関連項目
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火炎放射器

fr:Lance-flammes Ronsonpt:Sistema Ronson
硝酸鉛(II)

硝酸鉛 とは鉛の硝酸塩である。化学式はPb2、分子量 331.2、CAS登録番号 10099-74-8、PRTR法の規制対象物質である。15世紀にはドイツの錬金術師アンドレウス・リバヴィウスによる記述が見られ、"plumb dulcis" と名づけられていた。初めて一般に販売されたのは1943年のアメリカ合衆国においてであった。

鉛の塩は一般的に水に溶けにくいが、硝酸鉛 は酢酸鉛 と同様に水溶性が高く、無電解めっき液の安定剤として使用される。またフェリシアン化物を検出する純度試験の際に硝酸鉛溶液が試薬の一部として用いられる。黄鉛の原料の一つでもある。

1. 性質
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加熱すると軋轢音を伴って分解し、酸化鉛 になる。この性質はしばしば花火などの火工術に応用される。

硝酸鉛 とヨウ化カリウムの溶液は共に無色透明だが、これらを混ぜ合わせるとヨウ化鉛 の明るい黄色の沈殿が生じる。この反応は見映えが良いので、しばしば沈殿現象を説明するための演示実験に用いられる。

Pb2\ + 2KI -> PbI2\ + 2KNO3<WtXmlEndTag />

他の鉛塩と異なり硝酸鉛 は水に溶けやすいため、不溶性の鉛塩を合成する際の良い原料となる。PbOH や Pb3O22 のような塩基性塩を形成することが知られている。

2. 調製
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金属鉛か酸化鉛を加熱して硝酸に溶かすと得られる。また、熱水からの再結晶化も行なわれる。工業規模での合成法は知られていない。

Pb\ + 8HNO3 -> 3Pb2\ + 2NO\ + 4H2O PbO\ + 2HNO3 -> Pb2\ + H2O

3. 用途
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マッチ、あるいはアジ化鉛のような特殊な爆発物の製造、更紗を染色する際の媒染剤、他の鉛化合物の合成原料、ナイロンやポリエステルの熱安定化剤、感熱紙の被覆剤、殺鼠剤に使われる。

金の青化法で浸出を行う過程に用いると速さと収率の向上が見られ、特に部分的に酸化された鉱石に対して著しい効果を発揮するとされる。

4. 安全性
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金属状の鉛や硫化鉛など不溶性の塩は特に危険ではないとされるが、可溶性の塩化鉛 や易溶性の硝酸鉛 は鉛中毒を引き起こす可能性がある。中毒症状には腸機能不全、腹腔部の強い痛みと食欲減退、悪心、嘔吐、急激な腹痛が挙げられる。硝酸鉛 の使用前･使用中には適切な注意と取り扱いを心がけなければならない。

5. 関連項目
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硝酸塩
指揮戦車

指揮戦車とは、 無線通信による相互連絡が重要な電撃戦の実現のためにドイツ軍が作った、高性能な無線機を積んだ戦闘指揮専用の戦車。ドイツ以外でも日本、イタリア、アメリカ、イギリス他各国でもこうした指揮専用の改造戦車が作られている。

1. 概要
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第二次世界大戦初期のドイツ戦車は小型であり、また無線機の容量が大きかったために、無線機搭載の代りに武装などを降ろさなければならなかった。その後、ドイツ戦車が大きな無線機を設置するに十分な大きさになってくると、戦闘能力の無い指揮専用型は製造されなくなり、通常の戦車の搭載弾薬を減らして長距離無線機を増設したものに取って代わられていった。

現代でもロシア戦車には形式名に"K"の付く指揮戦車型が存在し、停車した状態で砲塔上面に高さ10mのマスト型長距離アンテナを展開することができる。

2. ドイツの指揮戦車
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多くのドイツ車両は送受信機1組に加え、受信機をもう1台搭載し、受信機2台＋送信機1台で運用していた。

Fu.5はドイツの開戦から終戦まで使用された標準的な車載無線機セットで、装甲部隊所属の戦車や自走砲、装甲指揮車などに幅広く搭載された。

Fu.16はFu.5の周波違いモデルで、外観はFu.5と同じであった。Sd.Kfz.250/4、III/IV号突撃砲、ヘッツアー、ブルムベアなど、砲兵科所属の装甲車両に搭載された。

Fu.5は、受信機「Ukw.E.e」と送信機「10W.S.c」がセットになった無線システムであった。Fu.16は、受信機「Ukw.E.h」と送信機「10W.S.h」がセットになったものであった。

Fu.5から受信機「Ukw.E.e」のみを抽出したものをFu.2、Fu.16から受信機「Ukw.E.h」のみを抽出したものをFu.15と呼称した。

I号戦車はFu.5のみを、II号戦車はFuSprech dを搭載していた。しかし、以降III号戦車～ティーガー、突撃砲は、全てFu.2+Fu.5を搭載していた。

多くのドイツ戦車はこの無線機を操縦手と無線手の間の変速機の上に配置していた。Fu.2/Fu.15 受信機は、戦車ではFu.5/Fu.16 送受信機と積み重ねて配置され、突撃砲では右側のスポンソン後方に配置された。

I号指揮戦車I号戦車の砲塔を撤去・戦闘室を拡大、武装はボール・マウント式銃架に設置されたMG13k機銃一門とした指揮戦車。A型とB型で形状が異なり、後にフレーム型アンテナを増設した物もある。
38指揮戦車38戦車に、無線機と車体後部のフレームアンテナを追加。車体前方機銃が撤去され孔が塞がれている。
III号指揮戦車主砲は木製のダミー。旋回するように見える砲塔も実は前方に移設してある固定式で、武装は砲塔防盾の銃架に機銃一挺だけの中型指揮戦車。車体後部にフレームアンテナが取り付けられ、D1、E、Hの各型が作られた。しかし主砲を装備した型が求められ、5cm/L42砲を搭載したJ型の搭載弾薬を減らして無線機を増設した物や、5cm/L60砲を装備したIV号戦車の砲塔に換装されたK型が作られた。なおこれらの名称に正しくは「III号」とは付かず、全て「指揮戦車○型」と呼ばれる。
IV号指揮戦車長砲身型のIV号戦車の搭載砲弾を減らし、代わりに無線を増強したもの。一部を除き、大半は修理再生品からの改造による。
パンター指揮戦車パンター戦車の搭載砲弾を減らし、主砲同軸機銃を撤去し、代わりに無線を増強したもの。最初から指揮戦車として作られたものと、改造キットを用いて前線で指揮戦車仕様となったものがある。

3. ソ連の指揮戦車
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4. アメリカの指揮戦車
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5. イギリスの指揮戦車
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6. フランスの指揮戦車
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ルノー TSF 通信戦車

7. イタリアの指揮戦車
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L3 r

8. 日本の指揮戦車
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九七式指揮戦車 シキ

9. その他の国の指揮戦車
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魚野川

魚野川は、新潟県魚沼地方を流れる一級河川であり、信濃川の1次支川。河川延長は66.718   km、流域面積は1,519   km2である。

1. 概要
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新潟県と群馬県の県境の谷川岳西麓一帯に源を発し、新潟県の魚沼地方を南から北へ向かって貫流し、長岡市東川口付近で信濃川と合流する。

上流部の土樽駅付近でも比較的川幅が広い。

豊富な水量と、上質な水質を持ち、魚沼地方の生活・産業の重要な基盤となっている。 名前のとおり、鮎やニジマスなどの川魚も多くすみ、鮎釣りをする人の姿、やな場を仕込んで漁をする人の姿がしばしば見受けられる。

2. 名称の由来
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魚の多い川なので魚野川、イオが遡上する川なのでイオノ川、多くの沼があったので五百沼から転じてイオヌマ川、「魚沼を流れる川」が訛って魚野川となった、など諸説ある。かつては別名として上田川・魚沼川・大野川などとも称した。

「魚沼」は『和名抄』の時代からある地名であり、「伊乎乃」と訓ずる。『節用集』では「伊保野」と訓ずる。いずれも読みは「イオノ」「イホノ」であり、そこから「イオヌ」「ウオヌマ」「ウオノ」「オオノ」等に変化が見られる。

上田川はかつて南魚沼郡を上田庄とも呼んだことから。

3. 主要な支川
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上流側から順に以下の通りである。

大源太川
登川
高棚川
三国川
宇田沢川
水無川
佐梨川
破間川
黒又川
和田川
田河川
芋川

4. 歴史
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1495年には、上杉家が魚野川の舟運の許可を出すなど、かなり古い時代から舟運が行われてきた。

南魚沼郡誌によれば、1637年の記録に六日町に48艘、浦佐に50艘、小出島に24艘の胴高船があったという。

江戸時代を通じて三国街道を行く旅行者や魚沼の年貢米、さらには特産品の輸送に船が用いられた。

この頃の遡上上流点は、六日町宿であり、いったん下流に下った船は、川岸に沿って一週間以上かけて上流まで引き上げていた。

明治時代に入ると鉄道が敷設され、信越本線や上越北線の開通に伴い、輸送船を必要とした貨客が激減。

これにより大正年間のうちに姿を消している。

渡し舟は、堀之内町などに戦後まで残った。

主な事故として、1950年7月4日に発生した転覆死亡事故が挙げられる。

通学する学生ら20人以上を乗せた渡し舟が転覆し、5人が命を落とした。

2020年現在、魚沼市北部の堀之内地域には川沿いに渡し舟があったことを記念する舟方公園が開かれ、公園たもとにある宇賀地橋の親柱上には三波春夫の歌「おーい舟方さんよ」で取り上げられた舟方の像が、公園内には魚野川を詠んだ宮柊二の歌碑がそれぞれ建立されている。

5. 災害の歴史
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現在の魚沼市一帯が狭窄部になっていること、信濃川本流の洪水時には魚野川へ逆流する現象が見られたことなどから、かつての流域一帯は水害の常襲地帯であった。これらの対策として、1960年代に建設省直轄工事による河川改修が開始、1993年に完成をみている。

6. 河川施設
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広神ダム
三国川ダム
鎌倉沢川の砂防施設群

7. 主な橋梁
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本川//下流より順に記載//

川口橋
魚野川橋梁
魚野川橋
和南津橋
魚野川橋梁
第四魚野川橋梁
宇賀地橋
根小屋橋
堀之内橋
魚野川橋梁
小出橋
新柳生橋
青島大橋
福山橋
八色大橋
栄橋
多聞橋
浦佐大橋
仮称・新浦佐大橋
大和橋
八海橋
八海橋
城巻橋
二日町橋
美佐島橋
六日町大橋
坂戸橋
泉田橋
旭橋
前島橋
中之島橋
中之島橋
坪池橋
姥島橋
五十嵐橋
湯沢橋
松沢橋
神弁橋
立柄橋
大野原橋
神立橋
東橋
第三魚野川橋梁
松川橋
第二魚野川橋梁
松川橋
蓬橋
第一魚野川橋梁
浅間平橋 支川
上越線毛渡沢橋梁

8. ギャラリー
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9. 脚注
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9.1. 出典
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10. 関連項目
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日本の川一覧#新潟県
魚沼郡
東京電力湯沢発電所の水利権問題

11. 外部リンク
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河川整備・防災
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7] 川に関する観光スポット・歴史
[8] - 新潟県魚沼地域振興局
[9] - 新潟県魚沼地域振興局
[10]}} - 市報みなみ魚沼 Vol.139 p.12
[11] - 北陸地方整備局 漁業・釣り
[12] - 新潟県魚沼地域振興局
[13]
[14]
トリクロサン

トリクロサンは、医薬部外品の薬用石鹸、うがい薬、食器用洗剤、練り歯磨き、脱臭剤、手の消毒剤、及び化粧品など、様々な場面で使用されている、一般的な家庭用の抗菌剤である。アメリカではその効果への疑問や健康リスクからトリクロサンを含む一般用抗菌石鹸の販売は禁止されている。

トリクロサンは高濃度では、複数の細胞質と細胞膜を標的に殺生物剤として作用する。低濃度では、エノイル酵素に結合し、脂肪酸合成を阻害することにより、静菌的に作用する。脂肪酸は、細胞膜を構築したり再生するために必要である。ヒトはENR酵素)を持っていないため影響を受けないとされる。

1. 殺菌効果について
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アメリカでは、トリクロサン含有の製品は40年も前から市販され、2,000種以上もの石鹸の他に、歯磨き粉や掃除用洗剤、プラスチック製品や化粧品などにも使用されている。

2013年、動物研究では、トリクロサンが甲状腺や女性ホルモンのエストロゲン、男性ホルモンのテストステロンなどに影響を与える可能性や、一般的な抗生物質に対する薬剤耐性を強化してしまう可能性が指摘されている。

2016年、アメリカ食品医薬品局は、2016年9月2日に、トリクロサンやトリクロカルバンなど19種類の殺菌剤を含有する抗菌石鹸は、通常の石鹸と比べて優れた殺菌効果があるとは言えない上、免疫系に打撃を与えるリスクがあることを発表し、2017年9月に一般用抗菌石鹸の販売を禁止した。。

2018年、トリクロサンはマウスの腸内細菌に影響を与えその結果大腸炎や大腸がんを増加させることが報告された。。

2. 環境への影響
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トリクロサン自身は常温でダイオキシン類に化学変化することは無いと考えられているが、ダイオキシンの発生が懸念されるような低温焼却炉ではトリクロサンがダイオキシン類に転化する可能性が示唆されている。

3. 関連項目
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塩化ベンザルコニウム
クロルヘキシジン
塩素
クロロホルム
クロロキシレノール
デオドラント
洗顔料
ミューズ 

4. 脚注
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シェフにおまかせ!

『シェフにおまかせ!』は、1981年7月2日から1983年12月29日まで毎日放送で放送されたグルメバラエティ番組。大阪ガスの一社提供。放送時間は毎週木曜 19:00 - 19:30  。

1. 概要
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「食」をテーマにしていた番組で、浜村淳が司会を務めていた。番組はおおむね3つのパートに分かれ、始めは食生活に関する雑学一口メモを伝え、2つ目は食品の産地ならびに飲食店への直撃体験リポートを放送し、そして最後に番組のメインであるクイズトークのコーナーを行うというものだった。クイズコーナーは、笑福亭鶴瓶率いる「鶴瓶チーム」と馬場章夫率いる「馬場チーム」による対抗形式で進められた。

笑福亭鶴瓶は前番組「かんさい珍版・瓦版」より続投。また後番組「鶴瓶のグルグルぐるめ」や「ザ・パーティー鶴瓶です」で司会を務め、10年近くこの大阪ガス提供番組枠に出演し続けた。

2. 出演者
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2.1. 司会
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浜村淳

2.2. レギュラー
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笑福亭鶴瓶
馬場章夫
板東英二
桂べかこ

3. 脚注
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偵察戦闘車

偵察戦闘車は、偵察を目的として設計された装甲戦闘車両。威力偵察を主任務とした重武装のものは戦闘偵察車、逆に隠密偵察を主任務とした軽武装のものは単に偵察車と称されることもある。

偵察戦闘車は、隠密偵察のためにISR機材、威力偵察と自衛戦闘のために武装を搭載している。特に威力偵察重視型は、主力の援護に用いられることを考慮して、比較的重武装を施されており、20mm以上の大口径機関砲を搭載しているものも多く、また、大口径のカノン砲を搭載した装輪戦車と呼ばれるものもある。

1. 主な機種
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2. 脚注
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2.1. 注釈
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2.2. 出典
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3. 関連項目
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装甲兵員輸送車 - 歩兵戦闘車
装輪装甲車
靴下

靴下とは、足の保護や保温などの機能をもつフートウエアの一種である。フートウエアには靴下のほかに足袋や脚絆があるがそれぞれ別個のものとして扱われる。

1. 概説
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靴下は足の保護や保温さらに装飾的機能を有する。靴と素足の間の緩衝材としての役目をはじめ、足を暖かく保つ保温作用、汗を吸収して乾燥させ、通気性を確保すること、靴の外にでる皮膚の保護、靴と下半身の衣服との間を埋める衣服としての役割がある。

英語のhosieryはhoseの派生語とされ靴下はニット製品の起源と考えられている。ニットの旧称である「メリヤス」の語源は、スペイン語のメディアスやポルトガル語のメイアスでいずれも靴下の意味である。

靴下の長さは様々であり、踝のすぐ上を覆うものから太腿を覆うものまで様々な長さがある。日本意匠分類では短型と長型に分類されている。足首より短く、裸足に近いスニーカーソックスもある。靴下の先は通常分割されていないが、爪先が分割されている靴下もある。

礼装に用いるものは背広や弔事・夜では黒、慶事では黒や白黒の縞柄、ビジネスでは黒、濃紺、濃茶、チャコールグレーのハイソックスとなっている。

なお、靴と同様に専用の着脱具もある。

2. 靴下の種類
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2.1. 形態による分類
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靴下は形態により、フートカバー類、ソックス類、ストッキング類、タイツ類に大別される。

2.2. 原料による分類
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原料の素材により、綿靴下、絹靴下、羊毛靴下、ナイロン靴下などがある。

2.3. 形状による分類
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靴下の形状には短いフートカバーから長いストッキングやタイツなども含まれる。

フートカバー：足部のみで足甲部までの製品
アンクレット：踝までの製品
ソックス：膝下までの靴下の一般名
靴の丈に合わせてブーツソックスやスニーカーソックスなどの呼び方もある
スリークォーターソックス
ハイソックス
ニーソックス：膝上まである長靴下の総称
オーバーニーソックス：膝頭を超えるもの
サイハイソックス：「～ソックス」と名の付くもので一番長い靴下であり太腿以上のもの

2.4. 機能性・ファッション性による分類
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ダブル口ゴム靴下や抗菌防臭靴下など機能性を高めた種類の靴下がある。また、機能性ではなくもっぱらファッション性が追求された靴下もある。

ダブル口ゴム靴下 - トップ部のめくれや丸まり、締め付けを緩和するためにダブル口ゴムを付けた靴下
ずり落ち防止ソックス - 口ゴムの裏側に裸ゴム糸を編成してずり落ちしにくくした靴下
90度ヒールソックス - 足首にたるみが出ないように身部と足部が直角になった靴下。L字型ソックス。
サポートソックス - 身部にゴム糸やスパンデックスを入れたもので脚部への圧縮効果をもつ靴下
パイルソックス - 足裏部分などにパイル編みを用いクッション性を高めた靴下
5本指ソックス - 爪先が足指にそって手袋のように5本に分かれている靴下。トウソックスとも言う。）
Sd Kfz 222

Sd Kfz 222は、第二次世界大戦中、ドイツ軍によって使用された、偵察用の4輪装甲車である。1936年-1943年にかけて、約1,000両が生産された。Sd.Kfz.222は、第二次世界大戦の全期間に渡り、あらゆる戦線で使用された。

1. 概要
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1930年代前半、ドイツ再軍備に向けた最初の装輪装甲車として、Kfz.13および、その無線車であるKfz.14が生産されたが、これらは市販の乗用車に装甲を施しただけのもので、軍用車両としては大きく性能が不足していた。

このため、不整地走行に適した大型の軍用車両として開発された重統制型乗用車、ホルヒ 108のシャーシをリアエンジン化した装甲車用シャーシが開発され、これを用いた新型の装甲車が生産に移された。

これが、Sd.Kfz.221に始まる軽装甲偵察車 系列である。割り振られた特殊車輌番号では系列2番目となるSd.Kfz.222は、Sd.Kfz.221の改良型/武装強化型で、Sd.Kfz.221よりもやや車内容積が大きい装甲車体に、20mm機関砲と7.92mm機関銃を備えた、より大型の砲塔を持っている。

Sd.Kfz.222の砲塔は背が低くオープントップで、上面前方およそ3分の2には、手榴弾避けの観音開きの金網カバーを備えていた。同系のSd.Kfz.221やSd.Kfz.223の金網カバーは単純な平板だったが、Sd.Kfz.222の場合は砲尾の機構をクリアするために金網の背を高めてある。また、この金網の高さは生産シリーズによっても違いがある。砲架は車体床面に据え付けられているため砲塔は武装のプラットフォームの役割は担っておらず、砲塔は砲架から突き出たリンクアームにより武装と一緒に回転するようになっている。したがって、実態としては全周式の防盾に近い。

武装である20mm機関砲と同軸の7.92mm機関銃は、対空用として垂直近くまで仰角を掛けることが可能だが、ある程度以上に仰角を掛けるには、砲塔上面の金網カバーを開く必要があった。

機関銃1丁だけのSd.Kfz.221が1940年5月に生産を打ち切られたのに対して、Sd.Kfz.222は1943年半ばまで生産が続けられ、系列中最多の989両が生産された。生産は7つの生産シリーズに分かれ、そのひとつごとに細かく改良が行われた。主武装の20mm機関砲は当初、II号戦車と同じKwK 30だったが、途中からより高性能のKwK 38に換装された。生産第5シリーズまでは3.5リッターエンジン搭載のs.Pkw.I型シャーシが用いられたが、1942年5月以降は3.8リッターエンジンと油圧式ブレーキを備えたs.Pkw.I type V型シャーシに代わった。また、車体前面装甲の30mmへの増厚、車体後面グリルへの装甲カバーの追加なども行われた。

不整地走行を想定し開発された軍用車両のシャーシを利用した車両ではあったが、特に道路条件がよくない東部戦線では路外機動力が不足しており、半装軌式のSd.Kfz.250/9の量産開始に伴い、Sd.Kfz.222の生産は終了した。ただし、すでに生産されたSd.Kfz.222は大戦の終結まで使用された。

Sd.Kfz.222は、偵察大隊の装甲偵察車中隊に配備された。Sd.Kfz.222の任務は、小規模の敵部隊と遭遇した場合に20mm機関砲を用いて火力支援を行うことである。一方で無線機は短距離の車両間通信専用のFuG Spr Ger'a'しか持たないため、遠距離用無線機を搭載した車両と組み合わせて使用されるのが前提となっていた。

2. ドイツ以外の使用国
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1937年前後、Sd.Kfz.221、Sd.Kfz.223とともに若干数が輸入され、対日戦に使用された。中華民国軍が使用したSd.Kfz.222は、増加試作型もしくは輸出用のダウングレード型と思われるもので、各部の観察孔フラップがスリットが開いただけの単純な鋼板であること、同軸機銃が量産型と逆に右側にあり、照準用スリットを持たないことなどの違いがある。装備近代化の「バルバラ」計画に基づき、Sd.Kfz.222および.Sd.Kfz.223計20両が、1943年4月-7月にかけてドイツから導入され、B70001からB70020の軍登録車輌番号が与えられた。これらはブルガリア戦車旅団の装甲偵察大隊・装甲車中隊に配属された。

3. 登場作品
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3.1. ゲーム
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『R.U.S.E.』 ドイツの装甲偵察ユニットとして登場。 『コール オブ デューティシリーズ』 『CoD:FH』 ドイツ軍の装甲偵察車として登場する。 『CoD2』 ドイツ軍の装甲偵察車として登場する。とあるステージでは主人公、ジョン・デイビス軍曹が奪い、プレイヤーが操縦することが可能になる。 『CoD2:BRO』 『CoD3』 ドイツ軍の装甲偵察車として登場する。 『スナイパーエリートV2』 ドイツ国防軍の車両として登場。

4. 参考資料
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P.チェンバレン、H.L.ドイル『ジャーマンタンクス』、大日本絵画、1986年
von Horst Scheibert, "DEUTCHE LEICHT PANZERSPÄHWAGEN", PODZUN-PALLAS-VERLAG, 1984
Kaloyan Matev, "Armored Vehicles 1935 - 1945", Angela publishers, 2000
高橋慶史、『ラスト・オブ・カンプフグルッペ』、大日本絵画、2001年
滕昕雲、『抗戰時期國軍　機械化／装甲部隊歴畫史 1929-45　中國戰區之部』、軍事文粹、2003年

5. 脚注
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やる気マンマン日曜日

『やる気マンマン日曜日』は、1987年10月4日から1989年4月2日までTBS系列局で放送されていた公開バラエティ番組。毎日放送とホリプロダクションの共同制作。放送時間は毎週日曜 13時00分 - 13時54分  。

1. 概要
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同系列局ではそれまでにも視聴者参加型のクイズ番組『全国縦断!クイズあのねのね』、『日本列島縦断クイズ』、および視聴者参加型の歌合戦番組『全日本ドレミファミリー歌合戦』、『キンキンの歌え!新婚カンコン』、『Junji&Chikaの歌の新婚愛ランド』、『全国ジュニア歌謡選抜』、『サブロー・シローの歌え!ヤング大放送』といった日本各地のホールや市民会館などで行う公開番組群が放送されていたが、いずれも短命に終わっていた。結果、新しく始まったこの『やる気マンマン日曜日』でバラエティ番組路線へと切り替えられた。

前番組『サブロー・シローの歌え!ヤング大放送』と同様に、公開放送を家庭ではなく会場で直接見たいのであれば、前もって系列局宛に観覧したい旨のハガキを送る必要があった。この番組のテーマソングとして流れていた伊藤美紀の「やる気マンマン体操」が話題になった。

それまで放送されてきた公開番組群とは対照的になんとか1年半は持ったものの、1989年4月2日放送分をもって終了した。この番組を最後に5年間続いた各地からの公開放送が終了し、それに伴いTBS系列各局との制作協力も終了した。

2. 出演者
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2.1. レギュラー
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榊原郁恵 - 1988年12月4日放送分まで出演。産休を取るために降板。
田代まさし
桑野信義 - レギュラーであるが、ゲスト扱いされていたことが何度かあった。
井森美幸
山瀬まみ
松居直美
岩井由紀子
越前屋俵太
チャック・ウィルソン
B21スペシャル - 1988年10月2日放送分から出演。
ビジーフォースペシャル
サンデースリー - 松本千恵美が在籍。
ダチョウ倶楽部 - オープニング前に宣伝をしていた。

2.2. ナレーター
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田中信夫 - 番組初期から中期まで担当。
大森章督 - 番組中期から末期まで担当。

2.3. 常連ゲスト
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森口博子
五月みどり
コロッケ他

3. スタッフ
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構成：岩立良作、成田はじめ、下等ひろき、米澤秀樹
編集：石附順一・瓜田利昭
MA：円城寺暁
ディレクター：渡辺秀樹、松本直樹、三浦伸
演出：岩沢清、倉内延幸 / 橋本忍、矢野義幸
プログラム・マネージャー：佐藤康人
プロデューサー補：源孝志、茨木勝美
プロデューサー：すずきまさかつ / 春藤憲伺
技術協力：ニユーテレス、テレテック、クロステレビ
制作協力：WIN'S、TBS系列各局
製作：ホリプロダクション、毎日放送

4. 主なコーナー
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オープニング ビジーフォースペシャルの歌と演奏によるテーマ曲から「今週は○○からお送りするやる気マンマン日曜日」という田代の挨拶でスタートし、メンバーとゲスト紹介。サンデースリーには必ず「○○な太もも」といった皮肉めいたキャッチ・コピーを付されて紹介されていた。 業界クイズグランプリ 様々なジャンルから毎回4問出題されるクイズコーナー。優勝チームにはダイヤモンドネックレスがプレゼントされた。 番組初期の頃には毎回視聴者の家族が1組参加し、レギュラー陣3組と対決。参加賞としてスポンサーから賞品が贈られたほか、優勝するとリポーターの井森美幸がくす玉を割って祝福した。始めは早押し問題で、後期になると筆記問題と変わっていった。 早押し問題の頃はパネルを選ぶが、通常は榊原郁恵の似顔絵が出る｡その中で1枚しかない｢郁金ちゃん｣を選ぶと週替わりの豪華賞品が貰える｡他にも1〜2枚隠されている、田代まさしの似顔絵の｢ぬ〜ぼ〜｣もあった｡これを引くと桑野信義がトランペットで演奏した間抜けな音楽と共に、今まで獲得したポイントが全て没収されてしまう｡ 番組中期からは、レギュラーとゲストによる5人の個人戦となり、ビジーフォースペシャルの生演奏での曲名当てクイズが出題されたが、必ずイントロや出だしとは違う解答になるのがお約束であり、正解が出るのは極めて稀だった。また、パネルに新たに「クイズジャック！！」が導入され、これを引くと井森の進行とともに視聴者チームが挑戦者として1回だけ参加し、井森の読み上げる問題に視聴者チームが正解すればプレゼントが貰えた。 筆記問題の頃は、ポイントとして週替わりの食べ物が貰えた｡通常は2つ貰え、最終問題は5つ貰えた｡ 華麗なる決定的瞬間・額縁まちがいさがし 番組後期に上記のコーナー内の最後の問題として放送。 裁判コーナー 榊原が裁判長、越前屋が検事、田代が弁護人に扮し、観客が陪審員になって、被告役のゲストの1人を裁く、模擬裁判。 一般の裁判と違い、被告が有罪になると「被告を弁護出来なかった」との理由で、田代弁護人がチャック･ウィルソンから刑罰を受ける。また、被告が無罪となると越前屋検事に刑罰が与えられてコーナーの締めくくりとなる。 笑ってゴ〜ン!
1988年10月から最終回まで放送された素人参加の一発芸コーナー。B21スペシャルが進行役。何故か桑野信義が「ガラパゴス桑野」なる偽名を使って出場するのがお約束だった。また、当時吉本興業に所属していたお笑い芸人のよしだぶきみも出場していた。 やる気マンマンコンビニエンスライブ 番組後半の公開コント。毎回様々なシチュエーションで展開。この後にエンディングへ入る。

4.1. 番組の歌
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※番組末期のものを記す。

オープニング → 提供 → 業界クイズグランプリ → CM → 業界クイズグランプリ → CM → 笑ってゴ〜ン! → CM → やる気マンマンコンビニエンスライブ → エンディング → CM → 提供 → エンドカード

5. ネット局
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同時ネット
毎日放送
東京放送
北海道放送
青森テレビ
岩手放送
東北放送
テレビユー福島
新潟放送
テレビ山梨
信越放送
静岡放送
中部日本放送
北陸放送
山陰放送
山陽放送
中国放送
テレビ山口
テレビ高知
RKB毎日放送
熊本放送
長崎放送
大分放送
宮崎放送
南日本放送
琉球放送 時差ネット
富山テレビ放送
福井テレビジョン放送
愛媛放送※本番組放送期間中は未開局だったが、終了半年後の1989年10月1日にはテレビユー山形が開局し、後番組『それゆけ!マーシー』の途中から当該枠番組のネットを開始している。

6. 脚注
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敷戸駅

敷戸駅は、大分県大分市大字鴛野にある、九州旅客鉄道豊肥本線の駅である。

1. 歴史
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かつて滝尾駅が開業した際、現在の当駅に近い場所に駅を設ける案もあったが、当時滝尾近辺には工場が密集していたため、そちらに駅ができた。

当駅は国鉄時代末期に開業した。大分駅に直通しているためアクセスが良く、当駅の開業により近隣の通勤通学路としての利便性は格段に向上した。当駅は滝尾駅に比べ大幅に利用者が多い。開業当初は無人駅で国鉄OBに名誉駅長を委嘱していたが、その後、臨時に職員が配置されるようになり、さらに正式に有人駅となった。

1.1. 年表
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1987年
2月22日：日本国有鉄道豊肥本線の駅として開業。開業時はホーム長50 mで2両編成の列車に対応していた。同日に牧駅も開業している。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道の駅となる。
1991年12月25日：乗降客増加のためホーム長を91mに延長し、4両編成対応となる。同時にホーム嵩上げ、および拡幅も行われる。
1995年
2月：駅南側に敷戸団地への跨線橋等が完成。
12月1日：100km以内の近距離用自動券売機が設置される。
2011年10月14日：券売機上の運賃表示板が落下。
2012年12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2018年12月1日：駅遠隔案内システム「ANSWER」の導入に伴い無人化。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。

2018年11月30日まではJR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅であった。当初は同年3月17日に中判田 - 滝尾間に駅遠隔案内システム「ANSWER」を導入した上で当駅を無人化する予定であったが、当駅と大分大学前駅は同年12月1日まで「ANSWER」導入は見送られた。

3. 利用状況
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2020年度の1日平均乗車人員は879人である。



4. 駅周辺
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駅の出入口は国道10号に面している。周辺は大規模な住宅団地をはじめとして住宅が多い。当初は団地入口の交差点付近に設けられる予定であったが、送迎の自家用車が国道を塞ぐおそれがあったため、50 m大分寄りに移動した現在地に建設し、あわせて国道に送迎の自動車が数台程度停車できる停車帯を設けた。2002年に大分大学前駅が開業するまでは大分大学の最寄り駅でもあった。大分大学までは徒歩で20分ほどかかる。当駅と大分大学前駅との距離はおよそ1.4 kmで、大分市内では最も駅間が短い。

開業当初、駅反対側への敷戸団地へは駅の北側にある敷戸団地入口交差点か南側の島田橋へ迂回する必要があったが、利用客の増加に伴い団地内の道路に歩道を設置したうえで、団地から駅側へしきど新橋を架け、その先に跨線橋を設置することにより300 m程度移動距離を短縮した。

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #b96f30豊肥本線black普通 滝尾駅 - 敷戸駅 - 大分大学前駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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