日本カー・オブ・ザ・イヤー

日本カー・オブ・ザ・イヤーは、日本国内で市販される乗用車のなかから年間を通じて最も優秀なものに授賞する自動車の賞である。本稿では、本賞以前に自動車雑誌などで行われたカー・オブ・ザ・イヤー企画についても述べる。

1. 概要
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1980年に始まった。選考は二段階で行われ、第一次選考で10車種を選考、この中からイヤーカーが決定される。

主催者：日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会
実行委員：主催媒体を発行、発売、制作、放送する法人に属する常勤役員または社員
選考委員：60名を上限とし、実行委員の推薦・投票により決定される。特定の自動車会社・輸入業者・販売会社等と金銭を伴う契約関係にある場合、それのみで除外対象とはならない
対象車：前年の11月1日から当年の10月31日までに日本国内で発表、発売された乗用車のうち、ノミネートされたもの
方法：自動車評論家を中心とする選考委員60名による投票により決定
最終発表：毎年12月

2. 選考基準・方法
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選考対象となる自動車は、前年の11月1日から当年の10月31日までに日本国内で発表または発売された乗用車すべてとされるが、「ノミネート」の基準・方法の詳細は必ずしも明確でない。始めにノミネート車のなかから上位10車種が選出され、最終投票の直前には選考委員によるそれらの試乗会が行われる。最終投票では、各委員は持ち点25点のうち最上位の1車種に10点を投じることが義務付けられ、残り15点が2位以下の4車種に配分できる。理論上の最高得点は10点x60名=600点であり、最も高い得点を得た自動車が「イヤーカー」として受賞する。

この選考方法は何かに優れた車より失点の少ない車が有利となるため、2017年のボルボ・XC60や2018年のボルボ・XC40のように、日本人に馴染みの薄いとされる車が選出される場合もある。

選考の基準として、実施規約では「選考委員は対象車についてコンセプト、デザイン、性能、品質、安全性、環境負荷、コストパフォーマンス等を総合的に評価して選考する」と定めている。

3. 輸入車の扱い
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第15回以降、輸入車は日本国産車から区別して選考されていた。別枠での第一次選考が行われた後に、「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」を決定するというものであった。しかしながら、このような二重基準は諸外国にも類例がなく、第23回からは統一した平等な評価が為されるようになった。

これに対して、輸入車業界から「輸入車は本国より遅れて輸入されるのが多いので不公平だ」という反発があり、事実日本車より大きく点数で劣っていることが多かったため、第25回からは、輸入車のなかで最高得点の車種に対しては「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」が無条件に授与されることとなった。

第33回では、フォルクスワーゲン・ゴルフVIIが輸入車として初めて「日本・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。なお輸入車が「日本・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した場合、「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」は該当車無しとなる。

輸入車で「日本・カー・オブ・ザ・イヤー」が受賞されたのは、このゴルフVIIと第37回のボルボ・XC60、第39回ボルボ・XC40の3車種がある。

4. 特別賞
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日本カー・オブ・ザ・イヤーではイヤーカーの他に「特別賞」が設けられ、「Most fun賞」「Most Advanced Technology賞」「Best Value賞」などが設定されていた。大賞である「カー・オブ・ザ・イヤー」と同時に受賞することもあるほか、特別賞に該当車がない年もある。この賞は、前述の「10 BEST CAR」に選出されたか否かを問わず選考される。

第33回では、「特別賞」の他に「イノベーション部門賞」「エモーショナル部門賞」「スモールモビリティ部門賞」が設けられた。

5. 受賞車
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1980年
カー・オブ・ザ・イヤー：ファミリア
1981年
カー・オブ・ザ・イヤー：ソアラ
1982年
カー・オブ・ザ・イヤー：カペラ/テルスター
1983年
カー・オブ・ザ・イヤー：シビック/バラード
1984年
カー・オブ・ザ・イヤー：MR2
1985年
カー・オブ・ザ・イヤー：アコード/ビガー
1986年
カー・オブ・ザ・イヤー：パルサー/エクサ/ラングレー/リベルタビラ
1987年
カー・オブ・ザ・イヤー：ギャラン
1988年
カー・オブ・ザ・イヤー：シルビア
1989年
カー・オブ・ザ・イヤー：セルシオ
1990年
カー・オブ・ザ・イヤー：ディアマンテ/シグマ
特別賞：エスティマ
1991年
カー・オブ・ザ・イヤー：シビック、シビックフェリオ
特別賞：パジェロ
1992年
カー・オブ・ザ・イヤー：マーチ
特別賞：ビッグホーン
1993年
カー・オブ・ザ・イヤー：アコード
特別賞：スープラ
1994年
カー・オブ・ザ・イヤー：FTO
特別賞：オデッセイ
1995年
カー・オブ・ザ・イヤー：シビック、シビックフェリオ
特別賞：テラノ
1996年
カー・オブ・ザ・イヤー：ギャラン/レグナム
特別賞：デミオ
1997年
カー・オブ・ザ・イヤー：プリウス
特別賞：ビークロス
1998年
カー・オブ・ザ・イヤー：アルテッツァ
特別賞：Z
1999年
カー・オブ・ザ・イヤー：ヴィッツ/プラッツ/ファンカーゴ
特別賞：S2000
2000年
カー・オブ・ザ・イヤー：シビック/シビックフェリオ/ストリーム
特別賞：インプレッサ
2001年
カー・オブ・ザ・イヤー：フィット
特別賞：エスティマハイブリッド
2002年
カー・オブ・ザ・イヤー：アコード/アコードワゴン
特別賞：フェアレディZ/7シリーズ
2003年
カー・オブ・ザ・イヤー：レガシィ
Most Fun賞：RX-8
Best Value賞：ティアナ
Most Advanced Technology賞：XJ
2004年
カー・オブ・ザ・イヤー：レジェンド
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：ゴルフ/ゴルフ・トゥーラン
Most Fun賞：1シリーズ
Best Value賞：ベリーサ
Most Advanced Technology賞：レジェンド
2005年
カー・オブ・ザ・イヤー：ロードスター
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：BMW・3シリーズ
Most Fun賞：スイフト
Best Value賞：該当車なし
Most Advanced Technology賞：シビック/ホンダ・シビックハイブリッド
2006年
カー・オブ・ザ・イヤー：レクサス・LS460
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：C6
Most Fun賞：TTクーペ
Best Value賞：ストリーム
Most Advanced Technology賞：i
2007年
カー・オブ・ザ・イヤー：フィット
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：Cクラス セダン
Most Fun賞：ランサーエボリューションX
Best Value賞：ミラ
Most Advanced Technology賞：ゴルフGT TSI/ゴルフトゥーラン/ゴルフヴァリアント
2008年
カー・オブ・ザ・イヤー：iQ
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：C5
Most Fun賞：エクシーガ
Best Value賞：フリード
Most Advanced Technology賞：GT-R
2009年
カー・オブ・ザ・イヤー：プリウス
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：ゴルフ
Most Fun賞：フェアレディZ
Best Value賞：レガシィ
Most Advanced Technology賞：i-MiEV
Best 3rd Decade Car賞：フィット
2010年
カー・オブ・ザ・イヤー：CR-Z
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：ポロ
実行委員会特別賞：RCZ
2011年
カー・オブ・ザ・イヤー：リーフ
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：Cクラス
実行委員会特別賞：デミオ スカイアクティブ
2012年
カー・オブ・ザ・イヤー：CX-5
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：3シリーズ
実行委員会特別賞：86/BRZ
2013年
カー・オブ・ザ・イヤー：ゴルフ
特別賞：ムーヴ フロントシートリフト
イノベーション部門賞：アウトランダーPHEV
エモーショナル部門賞：アテンザ
スモールモビリティ部門賞：スペーシア&スペーシアカスタム/フレアワゴン
2014年
カー・オブ・ザ・イヤー：デミオ
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：Cクラス
イノベーション部門賞：i3
スモールモビリティ部門賞：N-WGN