八本松駅

八本松駅は、広島県東広島市八本松町飯田にある、西日本旅客鉄道山陽本線の駅である。駅番号はJR-G08。

1. 概要
-----

山陽本線の駅の中では最も標高が高く、隣の瀬野駅から当駅まで最高22.6‰の「瀬野八」と呼ばれる急勾配区間がある。瀬野駅まで10.6キロで長い。

2. 歴史
-----

1895年4月4日：山陽鉄道の西条駅 - 瀬野駅間に新設開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。当時は地上駅舎で、北口側に駅舎・改札口があった。
1906年12月1日：山陽鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となる。
1909年10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1968年3月16日：駅南口の急激な開発により、現在の駅舎に改築。旧駅舎は事務舎として使用。
1974年12月10日：貨物の取り扱いを廃止。
1987年
2月1日：みどりの窓口営業開始。
4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に継承。
1999年：南口駅前広場の整備が完了。
2000年：入場印字機導入。
2001年10月1日：ダイヤ改正により、朝ラッシュ時に快速「山陽シティライナー」が、2本のみ新規停車。
2002年10月5日：ダイヤ改正により、快速「山陽シティライナー」が全列車停車するようになる。
2005年4月1日：みどりの券売機の稼動に伴い、みどりの窓口の営業時間が短縮され、窓口閉鎖時間帯が設定される。
2007年
6月11日：自動改札機導入。
9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2010年1月：南口の歩道橋改修工事並びに駅前エレベーター設置工事が完成。
2018年
4月1日：業務委託化。
7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
8月21日：中線に仮設ホームを設置し、白市駅 - 当駅間で暫定的な部分運転を実施。
9月8日：中線の仮設ホームを撤去し、運転再開準備。
9月9日：白市駅 - 瀬野駅間で運転再開。

3. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。中間にはホームの無い中線があり、かつては西条駅通過の上り貨物列車が当駅場内信号機内方で補機を走行中に解放し、その補機が中線から広島貨物ターミナル駅へ向けて折り返していた。

また、毎年1月の大学入試センター試験に伴う臨時列車の待機にも使用されていた。

現在はレール輸送等の列車が使用している程度であるが、平成30年7月豪雨により山陽本線が被災した為、当駅 - 白市駅間で暫定的に運行再開するにあたり、中線に面する仮設ホームを設置した上で折り返し設備として使用されていた。

また、2番のりば南側に側線が数本敷設されていて保守車両が利用している。ホームは広島方面に向かって右にカーブしているため、乗降する際には足元に注意する必要がある。

JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅であり、みどりの窓口が設置されている。ICOCA利用可能駅。

3.1. 駅舎概要
---------

簡易橋上方式
落成：1968年元々は地平駅であったが、当駅北側の磯松地区方面にしか出入口がなかったため、駅南側の原・吉川・宗吉・向原・下西・下東地区の利用者にとっては利用しにくかった。1965年ごろからに急激に向原地区の住宅開発・造成が相次いで起こったことにより南側の人口も急激に増え始めたため、1968年に現在の橋上駅舎が完成した。2005年には構内に、2010年には駅前にエレベーターが新設されている。

3.2. 駅舎コンコース内
-------------

改札口1箇所
みどりの窓口
みどりの券売機
待合所
トイレ1箇所
コインロッカー

3.3. のりば
--------

 付記事項
上下ホームの間にホームの無い中線がある。そのため列車運転指令上、2番線は3番線とされている。
ホームに列車案内表示機はないが接近を知らせる機器は設置されており、入線1分前になると『列車がまいります』という表示が点滅する。
以前は列車接近時にメロディが鳴るのみであったが、2012年3月頃に現行の接近放送に更新された。接近メロディは以下の通り。
1番のりば：広島駅4・9番乗り場メロディ
2番のりば：広島駅2・7番乗り場メロディ 八本松駅正面入り口.JPG|駅入り口 Hachihonmatsu kounai.JPG|駅舎内 八本松駅改札口2013.jpg|改札口 八本松駅ホーム.JPG|広島側から見たホーム Hachihonmatsu Station temporary platform 2018-09-02.jpg|仮設ホームに停車中の227系電車

4. 利用状況
-------

「統計でみる東広島」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
------

西条盆地と呼ばれる盆地の北西にあり周囲を山に囲まれている。曽場ヶ城を始めとして山城の跡地も多い。駅付近は広島市へ流れる瀬野川水系の最上流部となるが、東側すぐの上組地区付近の分水嶺を境に東は呉市へと流れる黒瀬川水系に変わる。盆地内に大河川はないが溜池を利用した稲作が発達し農地としては水田が多い。山際の扇状地も開墾され、棚田も多く見られる。戦前は主な集落は線路北側にしかなく駅北側や駅北東側の上組地区であり、駅の南側は家がほとんどなく一面の水田であった。駅の北西側には日本軍の川上弾薬庫があり、戦後は在日アメリカ軍が管理している。

1960年代より駅北東側の山地を切り開いて工業団地が造成され、また、広島市や三原市のベッドタウンとして一部の水田は埋め立てられて住宅地に転用された。駅南側を中心に開発が進んだことから1968年より線路真上の跨線橋上に新駅舎を設け南側へのアクセス改善を図り、北側の駅舎は閉鎖された。駅北側の集落は県道46号に沿って並んでいる。県道46号の駅付近の区間は江戸時代の旧山陽道であった。現在も駅付近に一里塚跡などが残る。以後の主要道は駅南側に整備されることが多く、国道486号、国道2号、国道2号西条バイパスなどが駅付近を通過する。山陽自動車道だけは北側山地を通過する。現在の最寄りのインターチェンジは志和インターチェンジであり八本松地区にはないが、地区内の工業団地付近に八本松スマートインターチェンジが建設中である。

平成30年7月豪雨では曽場ヶ城山を中心とした駅南側の山地の複数の沢で土石流が発生し、駅付近まで土砂が達した。これを受けて見直されたハザードマップでは八本松駅周辺および駅の南西側の新興住宅地の広い範囲が土砂災害警戒区域等における土砂災害防止対策の推進に関する法律第6条に基づく土砂災害警戒区域に指定されており、西条バイパスや県道83号より南側を中心にさらに厳しい特別警戒区域に指定されている場所もある。曽場ヶ城山周辺はたびたび土石流が発生したと見られており、大正時代に建てられた八本松八十八石仏は一部が土石流で流出した記録があるという。

瀬野川
東広島市 八本松出張所

八本松駅旧駅舎.JPG|北口には旧駅舎があり、手前に駐車場等がある 八本松駅北口.JPG|北口は商店街が在る 八本松駅前.JPG|南口は国道486号に面している 広島県道67号.JPG|南口県道沿いは銀行通りとなっている。 八本松中学校.JPG|八本松中学校 2018 Western Japan flood damage Hiroshima prefecture P7096765 .jpg|駅南口付近に流出した土砂 Hachihonmatsu 88 sekibutsu NO.79 Higashihiroshima.jpg|八本松八十八石仏79番

5.1. バス路線
---------

芸陽バス
瀬野駅・広島バスセンター方面行
西条駅行
志和方面行
広島大学方面行
正力 - 篠経由小竹・上竹仁行
シャープ・篠行
吉川工業団地行
中国ジェイアールバス
広島大学方面行※当駅始発となる篠・シャープ方面のみ北口バス乗場から、その他は南口バス乗場から出発。

6. 付記
-----

当駅と瀬野駅の間の上り線では、架線がツインシンプルカテナリー式となっている。
以前は当駅西側より分岐し北西にあった呉海軍の火薬庫へ向かう「呉海軍軍需部川上火薬庫線」と南東に向かい国鉄八本松材修場に至る「八本松材修場専用線」が存在した。

7. 隣の駅
------

西日本旅客鉄道 H 山陽本線 #f60快速「シティライナー」・#f60快速「通勤ライナー」 西条駅  → 八本松駅  → 海田市駅  #999普通 寺家駅  - 八本松駅  - 瀬野駅 
1912年から1939年まで、当駅 - 瀬野駅間に上瀬野信号所が存在していた。

8. 脚注
-----

8.1. 注釈
-------

8.2. 出典
-------

9. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
瀬野八

10. 外部リンク
---------