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見附駅

見附駅は、新潟県見附市本所二丁目にある、東日本旅客鉄道信越本線の駅である。

見附市の中心駅で、特急「しらゆき」の全列車が停車する。

1. 歴史
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見附駅は、見附町中心部と、今町中心部のほぼ中間に当たる水田地帯に設置された。

このため開業当時は利用が伸び悩み、見附町は周辺市町村と比較しても発展がやや遅れることになった。

その後見附町と今町は合併し、1970年代後半から90年代にかけて今町地区を中心に北陸自動車道、上越新幹線、更に国道8号・見附バイパスなどの交通幹線の整備が進むと、当駅の利用が延び、駅周辺が急速に宅地化していった。

1.1. 年表
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1898年6月16日：北越鉄道が一ノ木戸 - 長岡間開通の際に開設。
1907年8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。
1974年5月：みどりの窓口営業開始。
1982年3月1日：貨物取扱廃止。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。
2005年12月15日：自動改札機導入。
2008年3月15日：新潟近郊区間が拡大され、ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2010年12月23日：指定席券売機の供用開始。
2016年4月1日：業務委託化。見附駅長を廃止。
2022年
11月30日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
12月1日：話せる指定席券売機を導入。

2. 駅構造
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単式ホーム2面2線を有する地上駅。元々は2面3線であったが、現在は2番線は廃止されている。両ホームは、バリアフリー対策のエレベーターが併設された跨線橋で連絡されている。

長岡駅が管理し、JR東日本新潟シティクリエイトが受託する業務委託駅。駅舎には自動券売機、話せる指定席券売機のほか、自動販売機、トイレ等がある。自動改札機が設置されており、Suica等のICカードが利用できる。

駅舎北寄りには地下自由通路があり、西口に連絡している。西口にはロータリー、駐車場、駐輪場がある。

2.1. のりば
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 JR Shin-etsu Line Mitsuke Station Gates.jpg|改札口 JR Shin-etsu Line Mitsuke Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は1,818人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
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周辺は住宅地となっている。見附市、今町地区の中心部へはいずれもバスで10分程。

新潟県道108号見附停車場線
新潟県道20号見附中之島線
見附駅前郵便局
新潟県立見附高等学校
創進高等学校
セブン-イレブン見附本所店
角屋旅館

5. バス路線
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2018年4月現在では見附市コミュニティバスが当駅と見附・今町両中心部を結んでいる。概ね列車との接続を考慮したダイヤで両方向とも毎時2～3本ほど運行されており、各便とも当駅前で4分程の停車時間がある。運行区間は「コミュニティバス車庫 - 見附駅前 - 道の駅パティオにいがた」であり、A・B・Ｂ２の3通りの停車パターンがある。

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #00b3e6信越本線
特急「しらゆき」停車駅 red快速 長岡駅 – 見附駅 – 三条駅 #00b3e6普通 押切駅 - 見附駅 - 帯織駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.1.1. 利用状況
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JR東日本の1999年度以降の乗車人員

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
鉄道忌避伝説

9. 外部リンク
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アトランティスのこころ

『アトランティスのこころ』はアメリカの作家スティーヴン・キングが1999年に発表した小説である。本作は5つの中短編より構成され、登場人物、場所、出来事などが密接に絡み合い、時系列上に進行してゆく。

本作はベビーブーマー世代のアメリカ人の人生について書かれている。 本作は2001年に映画化された。

1. 1960年 黄色いコートの下衆男たち
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作品中もっとも長い第一部「黄色いコートの下衆男たち」は、1960年を舞台として、少年ボビー・ガーフィールドを軸に展開する。ボビー少年はコネティカットのハーウィックで、自己中心的な母親リズと二人で生活している。彼は自転車を欲しがっているが、リズはそんなお金はないと言いながら、自分では新しい服を次々と買っている。ボビーの11歳の誕生日に、リズは誕生日カードに挟んで成人用の図書館カードをプレゼントする。このときはまだボビーは、自分の母親が仕事場の上司ドン・バイダマンに性的な関係を強いられていることに気づいていない。ボビーはこの時期を、二人の親友、ジョン・サリー・サリバンとキャロル・ギャーバーと一緒に過ごしている。

初老の紳士テッド・ブローティガンが、ボビーと母親の住むアパートの2階上に引っ越してくる。母親リズはテッドをあからさまに嫌うが、ボビーは違った。テッドはボビーと本の話をして過ごし、彼に「蠅の王」を渡す。この本はボビーに大きな影響を与える。母親リズは、テッドがボビーに性的虐待をするのではないかと言って不安がるのだが、その不安は自分が息子をおざなりに扱っていることへの自責やらとないまぜになっている。ボビーはそういう複雑な状況を理解してはいるものの、うまく言葉では表現することができず、母親とテッドを引き合わせないことで事なきをえる。テッドが自分を一人の大人として扱うことは、ボビーに新鮮な驚きを与える。テッドは最近目が悪くなってきたと言って、新聞を毎日読み聞かせてくれればお金を払うとボビーに持ちかける。そのうちにボビーは、テッドがたびたび瞑想状態に陥るのを目にし、やがてテッドが超能力を持っていることに気づいてしまう。

物語はボビーとテッドが交流を深めていく様子、子供たちの夏の帰らぬ日々、そして怖れと成長を描く。

本作はキングのライフワークでもある『ダーク・タワー』シリーズとも密接な関連を持つ。

2. 1966年 アトランティスのハーツ
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3. 1983年 盲のウィリー
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収録作とは大幅に異なる初期バージョンがアンタイオス誌に掲載されている。

4. 1999年 なぜぼくらはヴェトナムにいるのか
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5. 1999年 天国のような夜が降ってくる
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6. 映画
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2001年公開。原作の「1960年 黄色いコートの下衆男たち」、「1999年 天国のような夜が降ってくる」をメインプロットに用いている。主人公のボビーは原作とは異なり、カメラマンになっている。また、『ダーク・タワー』に繋がる要素は全面的にカットされており、物語は作品の中で完結する。本編約101分。米国ではMPAAによりRG-13の指定がかかっている。

この映画は、公開の数か月前に心臓発作で亡くなった撮影監督ピョートル・ソボチンスキーに捧げられた。

6.1. キャスト
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※括弧内は日本語吹替

テッド・プローディガン - アンソニー・ホプキンス
ボビー・ガーフィールド - アントン・イェルチン
ボビー・ガーフィールド - デヴィッド・モース
リズ・ガーフィールド - ホープ・デイヴィス
キャロル・ガーバー、モリー - ミカ・ブーレム
モンティ・マン - アラン・テュディック
レン・ファイルズ - トム・バウアー
アレイナ・ファイルズ - セリア・ウェストン
ドン・ビーダーマン - アダム・ルフェーヴル
ジョン・サリヴァン - ウィル・ロスハー
ハリー・ドゥーリン -
ガーバー夫人 - ディードル・オコンネル

6.2. スタッフ
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原作：スティーヴン・キング
製作：ケリー・ヘイセン
監督：スコット・ヒックス
脚本：ウィリアム・ゴールドマン
音楽：マイケル・ダナ
撮影：ピョートル・ソボチンスキー、アレン・ダヴィオー、エマニュエル・ルベツキ
製作総指揮：ブルース・バーマン、マイケル・フリン

7. 脚注
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8. 外部リンク
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押切駅

押切駅は、新潟県長岡市池之島にある、東日本旅客鉄道信越本線の駅である。

1. 歴史
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1901年9月1日：北越鉄道の駅として開業。
1907年8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅となる停車場}}。
1970年10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1993年12月1日：駅員無配置化に伴い簡易委託化。
1995年：駅舎改築。
2007年4月1日：簡易委託を解除し無人駅となる。
2008年3月15日：新潟近郊区間の拡大により、ICカード「Suica」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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単式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては2面3線であった。両ホームは跨線橋で連絡されている。

駅舎は1995年に建てられたもので、長岡駅管理の無人駅。

乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機設置駅。

2.1. のりば
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 JR Shin-etsu Line Oshikiri Station Gates.jpg|改札口 JR Shin-etsu Line Oshikiri Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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長岡市統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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駅前は集落が形成されている。駅利用者向けのパークアンドライド駐車場が整備されている。

JAえちご中越 上通プラザ店
押切駅前郵便局
長岡市立新組小学校
新潟県道109号押切停車場線
新潟県道242号七軒町見附線
北越戊辰戦争伝承館

5. バス路線
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駅の南東側、徒歩約8分の新潟県道126号長岡見附線沿いに越後交通の「七軒町」バス停があり、見附市街・栃尾方面と長岡駅方面を結ぶ急行路線バスが運行されている。

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #00b3e6信越本線 北長岡駅 - 押切駅 - 見附駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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北長岡駅

北長岡駅は、新潟県長岡市城岡二丁目にある、東日本旅客鉄道信越本線の駅である。

1. 歴史
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1915年11月1日：鉄道院の城岡駅として開業。
1923年12月：北越製紙長岡工場までの延長1.4km間に16ポンドレールの専用側線を敷設。手押しトロッコによる製品輸送を開始。
1924年5月：北越製紙長岡工場まで信越本線と同一軌間の専用側線を敷設。
1951年7月20日：地元住民による改称運動により、北長岡駅に改称。
1984年2月1日：荷物貨物取扱廃止。北越製紙貨物専用線廃止。
1986年9月：棒線化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1995年
3月31日：この日をもって有人駅としての営業を終了する。
4月1日：合理化のため無人化される。
1998年4月25日：駅舎内に陶芸工房開設。
2008年3月15日：新潟近郊区間の拡大により、ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2014年：新駅舎の供用を開始する。

2. 駅構造
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長岡駅が管理する無人駅で、島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。ホーム奥側の高架線には上越新幹線が通っている。

駅構内には簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機・改札脇に飲料用の自動販売機・屋内待合室・化粧室のほか、液晶ディスプレイやLEDを使用した運行情報表示器が設置されている。

駅舎とホームの間には上越新幹線の高架橋が通り、その下にはかつてあった貨物専用線の側線があった為に若干の距離がある。

当駅からは近隣に所在する北越製紙および北越メタルの工場まで貨物専用線が延びていたが、1984年2月に廃止され、以後も駅舎北側には側線の一部が現在も残り、JRの保線車両が留置されている。廃線跡は駐車場になっている。

2.1. のりば
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 JR Shin-etsu Line Kita-Nagaoka Station Gates.jpg|改札口 JR Shin-etsu Line Kita-Nagaoka Station Waiting room.jpg|待合室 JR Shin-etsu Line Kita-Nagaoka Station Platform.jpg|ホーム Kita-Nagaoka Station Home 2019.jpg|側線跡

2.1.1. 旧駅舎時代
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有人駅時代には駅事務室を有しており、売店としてキヨスクも出店していた。

1995年の無人化後、駅舎事務室跡にはテナントとして陶芸工房が入り、その後は臨時の仮設交番が入居していた。2012年3月に交番が新築移転したあとはテナントが無い状況が続いていたが、それ以降はテナントが入居することはなかった。駅入口脇には公衆電話が設置されていたが、改修に併せて撤去され駅前通りに移設された。

3. 利用状況
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長岡市統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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駅前は工業地帯であり、日本精機本社、倉敷機械本社・工場、ツガミ長岡工場、三菱マテリアルテクノ長岡製作所、北越コーポレーション本店・長岡工場などが立地する。駅南側や栖吉川を挟んだ駅東側には住宅街が広がる。

栖吉川
福島江
城岡停車場記念碑
長岡市北部体育館
中越高等学校
長岡市立北中学校

5. バス路線
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当駅周辺には越後交通のバス路線が多数運行されており、駅前から西へ約300 mの国道352号沿いに「北長岡駅角」バス停が、南へ約300 mの踏切近くに「新町3丁目」バス停がある。

北長岡駅角
長岡駅前＝中島＝蔵王＝精神医療センター＝エコトピア寿 線
長岡駅前＝中之島＝今町＝東三条駅前 線
長岡駅前＝興野＝分水駅前 線
＜急行＞長岡駅前＝見附＝栃尾 線
長岡駅前＝槇下・成沢＝与板＝小島谷駅前 線
長岡駅前＝川袋＝与板＝寺泊 線
江陽環状線
新町3丁目
長岡駅東口＝小曽根＝浦瀬＝上見附 線

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #00b3e6信越本線 長岡駅 - 北長岡駅 - 押切駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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ウルトラマン (プラネタリウム特別編)

『ウルトラマン』は、1998年にプラネタリウム上映用に制作されたウルトラマンの映像作品。

1. ストーリー
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地球及び宇宙の征服をあきらめないバルタン星人は、銀河の探索に向かった人類の宇宙船や宇宙基地を次々に襲う。ゾフィーの指令でウルトラマンが派遣されるが、バルタン星人の操るブラックホール怪獣ブラキウムの力の前に、ウルトラマンは危機に陥る。そこへウルトラマンネオスとウルトラセブン21が現れ、3人のウルトラ戦士は力を合わせてバルタン星人とブラキウムを倒す。

2. 登場ウルトラマン
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ウルトラマン これまでにも地球や宇宙の平和のために戦ってきたウルトラ戦士。ゾフィーの指令で派遣され、バルタン星人に立ち向かう。 ウルトラマンネオス 勇士司令部所属のウルトラ戦士。セブン21と共にウルトラマンの救援に駆けつける。 ウルトラセブン21 宇宙保安庁所属のウルトラ戦士で、ネオスの良きパートナー。ネオスと共にウルトラマンの救援に駆けつけた。 ゾフィー 宇宙警備隊の隊長にしてウルトラ兄弟の長兄。バルタン星人の侵略活動を阻止するべくウルトラマンを派遣する。

3. 登場怪獣
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3.1. 宇宙忍者 バルタン星人
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ウルトラマンたちの宿敵。何度も地球侵略を企ててきたが、未だに野望を捨てておらず、人類の宇宙進出を妨害しようと目論む。野望を阻止せんとやってきたウルトラマンを、配下の怪獣ブラキウムを使って苦しめる。

3.2. ブラックホール怪獣 ブラキウム
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本作品のオリジナル怪獣。バルタン星人の配下として、人類の宇宙船や宇宙基地を襲っていた。ベムスターを髣髴とさせるフォルムをしており、腹部にある口から小型のブラックホールを発生させUPM vol.3731}}、スペシウム光線をも防いでしまう。

五島プラネタリウムのオーナーがベムスターのファンだったため、デザインイメージをメタリックなベムスター兄弟にしている。
後に帯番組『ウルトラマンボーイのウルころ』の新規撮影分でもたびたび登場している。

4. 出典
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5. 参考文献
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山階芳麿

山階 芳麿は、日本の旧皇族。日本の鳥類学者。山階宮菊麿王と同妃範子の第2王子。旧名：芳麿王。山階鳥類研究所の創設者。階級は陸軍中尉。位階勲等は正三位勲一等。爵位は侯爵。学位は理学博士。生前に受けた栄誉及び表彰歴としては第1級ゴールデンアーク勲章受勲及びジャン・デラクール賞受賞などがある。

1. 生涯
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1900年7月5日、皇族・山階宮菊麿王の第2子として東京市麹町区に誕生した。昭和天皇とは実母を、香淳皇后とは継母を通じての従兄にあたる。山階宮邸は敷地が約5500坪。幼い頃から鳥に興味を持ち、6歳の誕生日に一つがいのオシドリの剥製を贈られる。

1907年：学習院初等科入学。学習院中等科のとき、明治天皇からの沙汰により陸軍中央幼年学校予科に入る。陸軍中央幼年学校本科、陸軍士官学校を経て陸軍少尉に任官。砲兵将校となる。

1920年：7月5日に叙勲、勲一等旭日桐花大綬章受章。同日、貴族院皇族議員に就任したが、皇室の内規に従って臣籍降下を願い出て、7月20日の皇族会議で認められる。7月24日、大正天皇から山階の家名と侯爵の爵位を与えられ、従四位に叙せられ、貴族院議員を退任要覧}}。陸軍砲兵中尉となるが、動物学研究の望みを断ち難く、軍を退役する。

1925年4月21日：伯爵酒井忠道次女・寿賀子と結婚。同年7月4日、貴族院侯爵議員に就任。1929年4月：東京帝国大学理学部動物学科選科に入学、2年にわたって動物学の基礎を学ぶ。1931年3月：東京帝国大学理学部動物学科選科修了。

1932年：豊多摩郡渋谷町南平台町の山階侯爵邸内に山階鳥類研究所の前身である山階家鳥類標本館を設立した。1939年：北海道帝国大学教授小熊捍の指導を受け、鳥類の雑種における不妊性の研究に取り組む。1942年：「鳥類雑種の不妊性に関する論文」によって北海道大学から理学博士号を授与された。1946年5月12日、貴族院議員を辞職。間もなく公職追放となる。

その後、鳥類の染色体の研究に取り組み、1947年に鳥類の分類に染色体による分類法を導入して、国内外から高い評価を得た。1949年、関連論文の集大成『細胞学に基づく動物の分類』を上梓し、1950年に日本遺伝学賞を受賞した。戦後のタンパク質不足から、文部省から「ニワトリの増殖」について研究委託を受け、多産で肉質がよいニワトリの品種改良にも取り組んだ。その他、バリケンとアヒルの雑種ドバンの増殖研究にも力を入れた。鳥類の保護にも大きな熱意を注ぎ、日本鳥学会会頭、日本鳥類保護連盟会長、国際鳥類保護会議副会長、同アジア部会長等を歴任した。

1966年、紫綬褒章受章。1977年、鳥学の世界のノーベル賞とも言われるジャン・デラクール賞を受賞。1978年、「世界の生物保護に功績があった」としてオランダ王室から第1級ゴールデンアーク勲章を受章した。

1989年1月28日、88歳で逝去した。

2. 逸話
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黒田長禮による『鳥類原色大図説』、清棲幸保による『増補改訂版・日本鳥類大図鑑全3巻、増補版1巻』と並び、日本鳥類三大図鑑のひとつと名高い『日本の鳥類と其生態 旧北区の部』全2巻』は、全5巻で出版される予定だったが、戦争による影響を受けて第1・2巻の出版で終わってしまう。 原色図版8枚にSUGAKOというサインが入っており、妻の寿賀子夫人が描かれた鳥が図版に使われたと言われている。

3. 血縁
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祖父：晃親王
父：菊麿王
母：実母：範子妃、継母：常子妃
兄弟：武彦王 - 芳麿 - 安子女王 - 藤麿王 - 萩麿王 - 茂麿王寿賀子夫人との間に子供は無く、妹・安子女王と侯爵浅野長武との次男の山階芳正を1947年、養子に迎えた。その長男・浅野茂正も1989年、父とともに山階姓となる。 鳥類学者の黒田長久は義理の従兄弟にあたる。

4. 山階鳥類研究所
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1931年秋：山階侯爵邸内に山階鳥類研究所の前身である山階家鳥類標本館を私費を投じて建設着工する。冷暖房がない時代であったので、2階の標本室が外の気温に直接影響されないよう、天井を2層にした。

1932年春：山階家鳥類標本館の完成。鉄筋コンクリート2階建て126坪で、1階が研究室と図書室、2階が標本室。完工後、約1年間湿気を抜いた。

アジア・太平洋地域の鳥類標本収集を開始し、1933年5月に山階家鳥類標本館開所式を行なった。春から標本類などを運び込む。山階家鳥類標本館の体制は、芳麿 館長で、研究員には北大出身の山田信夫、飼育担当は妻の寿賀子と佐藤勇吉、佐久間英松の3人、標本・図書管理が日和三徳、標本採集のための嘱託が折居彪二郎であった。1942年文部省から財団法人としての認可を得て、財団法人山階鳥類研究所を設立した。今日においても鳥類研究の機関として運営されている。

1945年3月10日、この日の空襲を含む「東京大空襲」において焼夷弾の直撃を10発うけるが2重の天井のため、炎上しなかった。ただし、天井にひびが入り、雨漏りがするようになった。1966年、戦災のため雨漏りがするようになった2階を補修するため、天井の上に1階を継ぎ足し、3階建とした。

1984年年12月、渋谷南平台の敷地を売却し、千葉県我孫子市高野山に新築移転。1986年、礼宮文仁親王を総裁に推戴。1992年財団設立50周年を記念して山階芳麿賞を創設。1998年、紀宮清子内親王が非常勤研究員に就任。2012年4月1日、法人名を「公益財団法人山階鳥類研究所」と改称。

5. 栄典
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勲一等旭日桐花大綬章
紫綬褒章

6. 著書
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『日本の鳥類と其生態 旧北区の部』全2巻 梓書房、1933-1934年
満洲産鳥類の食性 満洲国林野局 1939
鳥十話 羽田書店 1944
鳥ごよみ 三興書林 1948
鳥の生活と巣箱 国民図書刊行会 1948 
細胞学に基づく動物の分類 北方出版社 1949 
鳥の減る国ふえる国 日本鳥類保護連盟 1967
『世界鳥類和名辞典』大学書林 1986年 - 世界の全鳥類に和名をつけた労作

6.1. 共編著
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日本鳥類の生態と保護 共立出版 1951
学生動物図鑑 岡田弥一郎、石井悌共編 南条書店 1952
野鳥野獣500種 宇田川竜男、今泉吉典共著 日本農林社 1954
鳥類 世界文化社 1969 

6.2. 翻訳
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鳥類 ロジャー・ピーターソン タイムライフインターナショナル 1969 

7. 論文
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[1] 国立情報学研究所

8. 脚注
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9. 参考文献
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『貴族院要覧』昭和21年12月増訂、貴族院事務局、1947年。

10. 外部リンク
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[2]
[3]
[4]
前川駅 (新潟県)

前川駅は、新潟県長岡市上前島町にある、東日本旅客鉄道信越本線の駅である。

1. 歴史
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1963年9月29日：日本国有鉄道の前川信号場として開業。
1964年8月15日：駅に昇格。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。
2017年8月：のりば番号が設定される。
2018年6月7日：東口駅前広場整備工事が完了し供用開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅構内には跨線橋、踏切など、ホーム相互間の連絡手段はなく、駅舎横の地下通路もしくは新潟寄りの踏切を通行する。

長岡駅管理の無人駅。2番線、1番線ともに乗車駅証明書発行機が設置してある。

2.1. のりば
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 JR Shin-etsu Line Maekawa Station East Exit Waiting room.jpg|東口待合室 JR Shin-etsu Line Maekawa Station Platform 2 Waiting room.jpg|2番線ホーム待合室 JR Shin-etsu Line Maekawa Station Platform.jpg|ホーム JR Shin-etsu Line Maekawa Station Underpass.jpg|地下道

3. 利用状況
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長岡市統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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当初は駅の東西それぞれに集落が立地するほかは田園が広がっていたが、その後前川東土地区画整理事業による「ドリームタウン前川東」など開発が進み、駅東側は新興住宅街となったほか前述の駅前広場が整備された。2018年にはデータドックのデータセンターもオープンした。

運転免許センター長岡支所
長岡市立前川小学校
新潟県道499号山田中潟線

5. バス路線
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駅西側の県道499号沿いに越後交通「前川駅」バス停がある。

前川駅
＜急行＞長岡駅前＝前川＝免許センター＝来迎寺＝片貝＝小千谷車庫前 線
長岡駅前＝市立劇場＝水梨＝前川＝免許センター 線

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #00b3e6信越本線 red快速 通過 #00b3e6普通 来迎寺駅 - 前川駅 - 宮内駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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来迎寺駅

来迎寺駅は、新潟県長岡市来迎寺にある、東日本旅客鉄道信越本線の駅。

1. 乗り入れ路線
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かつては信越本線・魚沼線・越後交通長岡線の3路線が接続する交通の要衝であったが、現在は信越本線のみが乗り入れている。

2. 歴史
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1898年12月27日：北越鉄道・北条 - 長岡間開業の際に開設石野。
1900年3月16日：電報取扱開始。
1907年7月1日：北越鉄道が国有化石野。帝国鉄道庁に移管。
1911年9月14日：魚沼鉄道・新来迎寺 - 小千谷間が開業。
1921年11月18日：長岡鉄道・来迎寺 - 西長岡間が開通。
1922年6月15日：魚沼鉄道が魚沼軽便線として国有化され、駅舎を統合石野。同年9月2日、魚沼線に改称。
1944年10月16日：魚沼線が戦時下の不要不急線として、全線休止石野。
1954年8月1日：魚沼線が全線営業再開石野、この際に軌間1067mmに改軌。
1973年4月：越後交通長岡線・来迎寺 - 西長岡間の旅客営業を廃止、同社の路線バスに転換。
1979年11月1日：現在の駅舎が完成する。
1984年4月1日：魚沼線が特定地方交通線に指定され全線廃止石野、越後交通の路線バスに転換。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる石野。
1995年3月31日：越後交通長岡線が貨物営業を廃止し、全線廃止。
2006年：臨時快速「マリンブルーくじらなみ号」が今シーズンから通過となった。
2012年3月17日：定期運用が廃止された急行「きたぐに」が臨時列車となり、快速「らくらくトレイン信越・おはよう信越」が新たに停車。
2014年：臨時快速「越乃Shu*Kura」「ゆざわShu*Kura」「柳都Shu*Kura」が新たに停車。
2015年：快速列車3.5往復が新たに停車。
2016年
2月3日：現駅舎のリニューアル完成。
4月29日：リニューアルセレモニーを開催し本格営業開始。
2022年2月28日：この日をもってみどりの窓口が営業終了。

3. 駅構造
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JR東日本新潟シティクリエイトが運営する業務委託駅で、管理駅は長岡駅。駅員が配置されるのは午前中の短時間のみで、その他の時間帯は無人となる。

タッチパネル式自動券売機・屋内待合室・自動販売機・化粧室がある。

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、両ホームはエレベーターのない跨線橋で接続している。

長岡・新潟方面に向かう2番線ホーム上には屋内待合室が別途設けられている。

このほか1番線の長岡寄りには頭端式の0番線があり、国鉄時代は西小千谷方面に繋がる魚沼線ホームであった。

なお、2番線側はかつて島式ホームで3番線も設けられており、その北側には廃線となった越後交通長岡線の島式ホームや引込線、側線があったが、現在はすべて撤去されて

駅舎横には駅の南北を連絡する地下通路「白山地下道」がある。

停車する優等列車のうち、特急列車は全列車が通過するが、全席指定の快速「信越」をはじめ、2015年3月ダイヤ改正以降は快速列車が全て停車するようになった。

海水浴のシーズンに運転されていた臨時快速「マリンブルーくじらなみ号」が停車していた時期があるが、2006年からは通過駅になっていた。

このほか急行「よねやま」「きたぐに」など長距離列車の停車駅でもあったが、「よねやま」は上越新幹線の上野駅乗り入れ時のダイヤ改正まで、「きたぐに」は2013年1月に列車そのものが廃止されている。

なお、2002年12月1日に登場した「快速くびき野」は上記の急行列車が停車する駅にもかかわらず、2015年3月の廃止時まで通過駅として設定されていた。

3.1. のりば
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南側から、1番線・2番線の配置。

 Raikoji station.JPG|改修前の駅舎 JR Shin-etsu Line Raikoji Station Gates.jpg|改札口 JR Shin-etsu Line Raikoji Station Waiting room.jpg|待合室 JR Shin-etsu Line Raikoji Station Platform.jpg|ホーム Nagaoka-raikouji.JPG|左の一帯は「長岡線」だった区画 JR Shin-etsu Line Raikoji Station Hakusan Underpass.jpg|白山地下道

4. 利用状況
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JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は521人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。



5. 駅周辺
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駅前にはごく小規模な商店街が形成されており、商店が並ぶ。2021年夏には鉄骨2階建ての「越路ていしゃば交流施設 ここらて」がオープンし、ホテルやフードコート、地元製菓メーカーの直売店、交流スペースなどが設けられた。

長岡市役所 越路支所
長岡市立越路中学校
長岡市越路体育館
来迎寺郵便局
第四北越銀行 来迎寺支店
JAえちご中越 こしじ支店
越路バスストップ、長岡南越路スマートインターチェンジ
朝日酒造本社
もみじ園
松籟閣
巴ケ丘自然公園
来迎寺城跡
南長岡ガス田 越路原プラント

6. バス路線
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駅前に伸びる新潟県道112号来迎寺停車場神谷線上にバス停があり、越後交通の路線バスが運行されている。小千谷方面は魚沼線の廃止代替の役割も兼ねる。

来迎寺駅前バス停
＜急行＞長岡駅前＝前川＝免許センター＝来迎寺＝片貝＝小千谷車庫線
長岡駅大手口 行
小千谷車庫 行
長岡駅前＝飯島＝来迎寺 線
長岡駅大手口 行
越路中学校前 行
越路地域循環バス「雪ぼたる」 ※かつてdate=2021-02}}は駅前ロータリーに路線バスが乗り入れていた。

7. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #00b3e6信越本線 red快速 柏崎駅 - 来迎寺駅 - 宮内駅 #00b3e6普通 越後岩塚駅 - 来迎寺駅 - 前川駅

7.1. 廃止路線
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日本国有鉄道 魚沼線 来迎寺駅 - 片貝駅 越後交通 長岡線 来迎寺駅 - 深沢駅

8. 脚注
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8.1. 記事本文
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8.2. 利用状況
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9. 参考文献
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10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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相馬隆胤

第15代当主[[相馬盛胤 相馬 隆胤は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。相馬盛胤の次男。兵部大輔。__TOC__

1563年に前任の中村城代であった草野直清が謀反を起こし滅ぼされた後、後任の中村城代となって父・盛胤や兄・相馬義胤を補佐する。武勇に優れた猛将だったが、血気盛んで慎重さに乏しい性格だったらしい。それが災いし、1590年、伊達氏との戦いで乱戦に劣勢を顧みず突撃して孤立、戦死した。

1. 関連項目
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相馬氏
相馬盛胤 
相馬義胤 
中村城
草野直清

草野 直清は、戦国時代の武将。相馬氏の家臣。

1. 経歴
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永正11年、誕生

相馬氏14代当主・相馬顕胤に仕え、相馬中村城代となるなど重用されたが、顕胤の死後、主家に不満を抱いて青田顕治らと共に伊達輝宗に内通する。これに対して顕胤の子で15代当主・相馬盛胤は素早く反応し、直清は佐藤好信と相馬盛胤の嫡男・義胤の討伐軍に攻められて討死した。

その後、盛胤は「直清が謀反に組して命を失ったのは青田の企みに引き入れられたため」として、中村城に相馬隆胤を配し直清の後室と娘を養わせた。また、盛胤は直清の娘を黒木宗俊に娶わせようとしたが、結局は相馬一門筆頭家老の岡田直胤の室となったため、これを宗俊が不満に思い、後の黒木兄弟の謀反の原因の一つになったといわれている。

草野は今も相馬などと同じく、福島県浜通り地方の地名として残っている。
木幡継清

木幡 継清は、戦国時代から江戸時代初期にかけての武将。相馬氏の家臣。『奥相茶和記』などに見られる人物。

相馬盛胤から利胤までの3代の主君に仕え、主に軍事面で功績を挙げたといわれている。木幡高清の兄という説があるが、高清には姉と弟二人がいたのみである。継清は相馬市に編纂された『衆臣家譜』での木幡經清または經清・玄清父子に比定される。元和4年に死去した。

1. 参考①・//木幡經清1//
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木幡盛清の死後、相馬盛胤によって木幡氏嫡流とされた木幡政清の名跡を継いだ。

官途名・受領名は木幡大膳 后因幡と称す。

行方郡千倉庄一郷の侍大将として活躍した。

天正16年5月の相馬義胤の三春城の危難のときに従軍し、同年6月の田村領浅川塁攻めのとき戦功をあげた。

また同17年5月17日、田村領常盤攻めのときに軍功。

同18年、5月14日、伊達勢と駒ヶ嶺に戦い、相馬敗軍のとき、相馬盛胤に従い殿軍を務め、敵を討ちながら退却。「其の功抜群なり。此の他、処々の戦陣に軍功を竭す。」と評された。本領五百二十九石、後に牛越村に移住。

元和4年2月9日に死去した。「衆臣家譜」には年数不知とある。

木幡政清――經清――長清――信清

　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　｜―某無子孫

　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　｜―某無子孫 采地222石

　　　　　　　　｜―胤重外祖父藤橋紀伊胤泰養子 母者同經清

　　　　　　　　｜―女母川俣館主櫻田右兵衛宗秀女

　　　　　　　　｜―清光母同上　妻牛来弥兵衛女

　　　　　　　　｜―清重系在別

2. 参考②・木幡經清 2
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同じく「衆臣家譜」にみられる人物。初名を木幡五郎右衛門。木幡武清の三男で「木幡近江」の子としている系譜も同書にある。後に官途名・受領名を近江と改めた。

盛胤・義胤に仕えた。宇多郡立谷村に住み、永禄の頃から天正中に処々の戦場で数々の戦功を立てた。

「一書ニ曰ク、經清・清房兄弟ヲ以、彦市郎武清之子ト為ス。」とある。

寛永元年甲子3月15日死去。没年齢は記されていない。

なお、父・彦市郎武清は天正4年丙子6月下旬、名取郡座流川合戦のとき討死、長兄正清は同年7月17日、矢野目合戦のとき闘死、次兄懿清は天文 以来、元亀・天正に至って諸所に戦功有り、永禄5年壬戌、主君盛胤に従い采地十貫文を賜る。行方郡吉奈に住み、慶長4年(1599年）
水谷胤重

水谷 胤重は、戦国時代から江戸時代初期にかけての武将。戦国大名相馬氏の家臣。父は水谷胤氏。叔父に水谷胤清。

1. 生涯
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父の胤氏は伊達氏との戦いで討死し、その死後、叔父の水谷胤清に養育された。成人後は相馬氏の主力として出陣し、活躍した。1600年の関ヶ原の戦いの直前に、東軍に味方していた伊達政宗が中立の相馬領を通過して帰国しようとした際、相馬氏家中では「長年の宿敵である政宗を討って恨みを晴らすべきだ」という声が高まった。これに対して父を伊達氏との戦いで失っていた胤重であったが、「相馬氏は代々騙し討ちのような事はしてこなかった」として反対論を述べた。

主君の相馬義胤もこの意見を採用し、胤重は伊達政宗の使者である原田宗資と会談して、政宗の領内通過に便宜を図った。このとき政宗が宿を取った北標葉郷川添邑涼ヶ森の華光院は現在、正西寺が建っている。

戦後、主家の相馬氏は改易されかけたが、政宗は胤重の恩義に報いる意味をこめて、相馬氏への便宜を図ったと言われている。また、胤重は1601年には伊達勢との連携による上杉領への侵攻を進言し、実行に移したが敗北を喫した。この一件もあり、相馬氏は改易を免れた。

2. 家系
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水谷氏は、旧相馬郡水谷の地に由来しており、地元では「//みずがい//氏」と呼称されており、同じ呼び方の姓の家が今も存在する。

3. 関連項目
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相馬中村藩
岩原スキー場前駅

岩原スキー場前駅は、新潟県南魚沼郡湯沢町大字土樽にある、東日本旅客鉄道上越線の駅である。

1. 歴史
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1933年12月8日：国有鉄道上越線の岩原スキー場前仮乗降場として開業停車場}}。
1946年：スキー場が連合国軍に接収されたため廃止。
1952年12月20日：岩原スキー場前仮停車場として再開業停車場}}。
1969年10月1日：臨時乗降場に変更停車場}}。
1977年6月10日：駅付近に移転開校した六日町高校湯沢分校の通学輸送の為、1往復を新たに通年停車させる。
1981年9月1日：列車の通年停車開始停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。同時に駅に昇格、岩原スキー場前駅となる停車場}}。
2017年：E129系電車運用時の車内自動放送における当駅の英称が「Iwappara-skijōmae」から「Iwappara Skiing Ground」に変更される。

2. 駅構造
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単式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎のある北側から見てホーム、線路、ホーム、線路の順に並ぶ配置となっており、のりばは北側が高崎方面、南側が長岡方面である。2つのホームを連絡する通路は構内にはない。高崎方面のホームには駅舎から出入りするが、長岡方面のホームへは地下通路から出入りする。地下通路の出入り口は、駅舎の近くの駅構外にある。

臨時駅として冬季のみ開設されていたが、駅近くの新潟県立六日町高等学校湯沢分校が独立して新潟県立湯沢高等学校ができたことから、1981年9月1日から通年停車駅となった。

越後湯沢駅管理の無人駅。駅舎内には窓口があるが閉鎖されており、その傍らに乗車駅証明書発行機が設置されている。昭和末期まで冬季のみ駅員が配置され、乗車券を発売していた。少なくとも1974年の冬季までは長距離乗車券や急行券、入場券を発売していたが、昭和50年代初めの冬季からは近距離乗車券の発売のみとなっていた。

ホームは大きくカーブしている。

2.1. のりば
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3. 駅周辺
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当駅から北に徒歩4分ほどの所に岩原観光協会の観光案内所が位置し、周辺一帯には宿泊施設が所在する。また、駅前には大型のマンションが所在する。このほか、周辺には桜の名所が点在する。

鱒どまり 当駅の西脇を流れる魚野川の川遊びスポットとして夏場には多くの観光客が訪れる。
岩原スキー場 「リゾートセンター1」まで当駅から北に徒歩10～15分。越後湯沢駅から無料シャトルバスも発着している。
飯士山 スキー場に登山口がある。
[1] - 当駅から北西に徒歩15～20分。
[2]
[3]
湯沢町立湯沢学園 当駅から西に徒歩15～20分。
[4] 当駅から南に徒歩20～25分。

4. バス路線
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越後交通グループ//の南越後観光バスが運行する路線バスが当駅周辺を経由する。//

YD 湯沢＝湯沢学園＝小坂＝谷後＝旭原＝大源太 線
YT 湯沢 = 湯沢学園 = 中里 = 土樽 = 蓬橋 線 2路線とも「岩原入口」が最寄りバス停となるが、駅前の県道同士の交差点に対して前者は北側、後者は西側にバス停が位置する。いずれも当駅から徒歩3～4分。

5. その他
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戦前は現在地より越後中里駅方向に近い小坂集落地内にあったが、戦後進駐軍によって岩原スキー場が接収された前後に現在地に移転した。
かつては東京競馬場前駅・宇都宮貨物ターミナル駅などと並び、仮名書きの際に国鉄一駅名が長い駅として知られていた。特に東京競馬場前駅廃止後は、旅客扱いをする駅としては単独で最長となるが、「臨時乗降場だから対象外」とされることもあった。国鉄分割民営化後もJR最長のままであったが、1997年開業の上越国際スキー場前駅にその座を明け渡している。

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #00b3e6上越線 越後中里駅 - 岩原スキー場前駅 - 越後湯沢駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
過去の鉄道に関する日本一の一覧

9. 外部リンク
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[5]
[6]

9.1. 当駅周辺の地図
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[7]
[8]
[9]
[10]
両国橋

両国橋は、隅田川にかかる橋で、国道14号を通す。

西岸の東京都中央区東日本橋二丁目と東岸の墨田区両国一丁目を結ぶ。橋のすぐ近くには神田川と隅田川の合流点がある。

1686年に国境が変更されるまでは武蔵国下総国の国境にあったことから、両国橋と呼ばれる江戸名所図会 両国橋}}。

1. 現在の橋
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完成当時は言問橋・天満橋と共に「三大ゲルバー橋」とよばれ、技術的にも当時の最先端であった。

ガードレール部分には軍配や花火が描かれ、柱部には両国国技館の屋根を模った飾りを配するなど、デザイン的にも凝ったつくりになっている。

構造形式 3径間ゲルバー式鋼鈑桁橋
橋長 164.5m
幅員 24.0m
着工 1930年2月
竣工 1932年5月18日
施工主体 東京市
施工 石川島造船所 / 間組

2. 歴史
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両国橋の創架年は2説あり、1659年江戸名所図会 両国橋}}と1661年である、千住大橋に続いて隅田川に2番目に架橋された橋。長さ94間、幅4間。名称は当初「大橋」と名付けられていた。しかしながら西側が武蔵国、東側が下総国正確には東岸からさらに東1kmのほぼ横十間川が両国の境だった。}}と2つの国にまたがっていたことから俗に両国橋と呼ばれ、1693年に新大橋が架橋されると正式名称となった。位置は現在よりも下流側であったらしい。

江戸幕府は防備の面から隅田川への架橋は千住大橋以外認めてこなかった。しかし1657年の明暦の大火の際に、橋が無く逃げ場を失った多くの江戸市民が火勢にのまれ、10万人に及んだと伝えられるほどの死傷者を出してしまう。事態を重く見た老中酒井忠勝らの提言により、防火・防災目的のために架橋を決断することになる。架橋後は市街地が拡大された本所・深川方面の発展に幹線道路として大きく寄与すると共に、火除地としての役割も担った。両国広小路の項も参照のこと。

両国橋は流出や焼落、破損により何度も架け替えがなされ改修に関連して改易処分となった[[上野国、木橋としては1875年12月の架け替えが最後となる。西洋風の九十六間の橋であったが、この木橋は1897年8月10日の花火大会の最中に、群集の重みに耐え切れず10mにわたって欄干が崩落してしまう。日本橋消防署の資料によれば、橋に降り掛かる火の粉を避けようとした群衆に、一斉に押された圧力で折れたとされる。死傷者は数十名にもおよび、明治の世に入ってからの事故ということで、これにより改めて鉄橋へと架け替えが行われることが決定する。

結果、現在の位置より20mほど下流に鉄橋として生まれ変わる。1901年8月に起工し、1904年11月14日に開通式を行った。曲弦トラス3連桁橋であり、長さ164.5m、幅24.5m、工費約30万円と記録に残る。設計は原龍太。この橋は関東大震災では大きな損傷も無く生き残ったが、他の隅田川橋梁群の復旧工事に合わせて、震災後に現在の橋に架け替えられた。なお、この架け替え時に取り外された両国橋の橋名板が東京都復興記念館に保存されている。

2008年3月28日、言問橋と共に東京都の東京都選定歴史的建造物に選定された。

2021年度より、国道14号の拡幅に伴い、拡幅または架け替えの検討が開始された。

3. 南高橋
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最後の架け替えの際、損傷のほとんど無かった3連トラスのうち1連が再利用され、幅、高さ等を詰めたうえで亀島川の最下流、隅田川との合流地点付近にある南高橋となった中央区教育委員会。この南高橋は都内に現存する鉄橋のうち、川を跨いで実際に利用されている自動車橋としては最も古い。

4. 路線バス
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かつては都営バス草28系統が経由していたが2000年に神田駅 - 両国駅間を短縮のうえ両28系統となり、現在定期路線の運行はない。

5. 画像一覧
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6. 隣の橋
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隅田川 - 蔵前専用橋 - 隅田川橋梁 - 両国橋 - 両国大橋 - 新大橋 -

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連文献
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北条高広

氏名 = 北条 高広北条 高広は、戦国時代の武将。越後国刈羽郡北条の領主、北条城主。

娘に沼田朝憲室がいたと伝わるが、朝憲死去の年代から否定されている。

1. 生涯
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1.1. 謙信時代の動向
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大永4年もしくは享禄3年、北条氏の家督も務めていた安田氏の安田広春が没すると、北条氏は養子の北条高広、安田氏は養子の安田景元がそれぞれ継承した。

異説として、広春は北条氏・安田氏の庶流から上杉氏の奉行人に抜擢された「毛利五郎広春」であり、高広・景元とは系譜上無関係な存在と位置付けた上で、北条丹後守某の没後にその子であり若年の松若丸が家督を継いで先代の北条輔広が後見したが、この松若丸が天文3年迄に元服して「高広」と称した、とする説がある。高広の菩提寺である専称寺には、輔広と高広が祖父と孫の間柄である記録はあるものの、同寺に共に寄進の記録がある広春と高広の関係を示す記録は存在していない丸島。

高広は越後国の戦国大名である長尾氏に仕え、戦功を積んでいたが、天文23年、長尾氏に敵対する甲斐国の武田信玄と通じ、居城の北条城において主君・長尾景虎に対し反乱を起こした。しかし翌年、長尾軍の反攻を受け高広は降伏した。その後は景虎に再び仕え、奉行として活躍した。

永禄6年に上野厩橋城主に任命され、関東方面の政治や軍事を任された。高広が武将として優れていたのが窺える。永禄10年、今度は北条氏康に通じて再び謙信に背く。この際、同姓で一族と紛らわしいため北条氏の側は高広の姓を「喜多条」と呼び区別した。高広側は元の姓である「毛利」を用いた。しかし翌年、上杉氏と後北条氏との間で越相同盟が結ばれ両勢力が和解した。宙に浮いた立場となった高広は北条氏政の仲介の下、再び上杉氏に帰参し、以後は厩橋城主として上杉氏に仕えた。

江戸初期成立の『加沢記』に拠れば、永禄12年に上野国人・沼田氏で内紛が起こり高広の娘婿で沼田氏当主・朝憲が殺害された際、高広は沼田氏の家臣団の求めに応じ、朝憲の父の沼田顕泰とその子の沼田景義を会津に追放したとされる。しかし沼田氏内紛は上杉謙信が関東へ進出する以前とのことであり、沼田朝憲の室も当時の厩橋城主・厩橋長野氏出身と考証されている。高広と沼田氏は現在判明している史実において血縁関係ではない。

1.2. 御館の乱
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天正2年に隠居し、家督を嫡男の景広に譲り、自身は大胡城へ入った。天正6年、謙信が没すると出家し安芸入道芳林と号す。御館の乱に際し、子の景広と共に上杉景虎を支持する側となり、越後国内で上杉景勝と戦う。本拠の北条城などを落とされ景広は戦死。越後での勢力を失った高広は天正7年8月、武田勝頼の傘下に入った。実父ともされる北条高定も、景勝に殺害されたと伝わる。

1.3. 上州の動乱
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天正10年3月に武田氏が滅亡すると、高広は替わって武田領の大半を支配した織田氏の配下で関東方面を任された滝川一益に仕え、滝川に厩橋城を明け渡し、次男を人質として差し出した。だが直後の6月に織田信長が本能寺の変で横死、織田政権が瓦解したため、滝川一益は神流川の戦いを経て中央に帰還する。この際滝川は関東諸将の人質を無条件で返還しており、高広の次男も返されている。空白地となった上州は再度北条氏の支配下となり、高広もこれに一旦服属した。しかし同年12月沼田城の真田昌幸が北条氏を離反し上杉氏へ帰順したため、北条氏は真田氏および上杉氏に対し出兵を行い、周辺諸将に動員をかけるも、高広はこれを拒否して上杉氏に帰順。北条方である那波顕宗を攻めている。

上州の動きに対し北条氏も大軍を動かし、箕輪城を占拠した。この方面を任されていた北条氏邦だけでなく、当主である北条氏直まで出陣し、厩橋城を攻めたてた。高広は耐え切れず降伏、天正11年9月に厩橋城は氏直の手に渡っている。

景広の死後、勝広が後継であったが、まもなく同名の「北条高広」が継承者となった。彼は上杉氏に帰参したものの、北条氏の越後国の本領を取り戻すことはできず没落した。

2. 人物
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高広は武将としての器量に優れ、「器量・骨幹、人に倍して無双の勇士」と謳われた。事実、上杉軍団の行く所、彼の武名は大きく轟いたという。しかし一方で、家中一の粗忽の者で、主君の上杉謙信も気を揉むことが多かったとも伝わる。また、上述の経緯から、安田景元とは特に対立関係にあったようで、高広の謀反を謙信に報告したのは景元である。

3. 系譜
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北条氏は安芸国の毛利氏と同族であり、血筋の上では安芸毛利氏より正嫡である。その誇りからか、代々の当主は家祖・大江広元の広の字を用いている。なお、越後の毛利一族には安田氏がおり、刈羽郡北条領の隣は安田領であり、領地が接していた。

丸島和洋の説に拠ると、分家の善根北条氏出身の北条輔広が宗家の当主となり、その後を継いだ丹後守に先立たれたため、遺された遺児の松若丸を後見して天文2年頃まで活動している丸島。

なお、これまでの通説とされてきた毛利広春は北条氏・安田氏の庶流から上杉氏の奉行人として、北条氏・安田氏とは別に新たに台頭してきた人物である丸島。また、北条高定を高広の実父とする説があるが、史料からは高定は高広の従弟であった可能性も指摘されている丸島。

4. 旗指物・家紋
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目立たぬよう、白地に熊蟻を一匹書いた物を使用したとされる。家紋は毛利家と同じ一文字三ツ星。

5. 脚注
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6. 関連作品
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天と地と
武田信玄
天と地と
天地人

7. 参考文献
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8. 関連項目
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戦国時代の人物一覧
新発田長敦

新発田 長敦は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。越後国の国人領主新発田氏の当主。蒲原郡新発田城城主。揚北衆佐々木党、加地氏庶流で、七手組大将の一人。

1. 生涯
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長尾晴景-景虎に仕え、七手組大将の一人として、柿崎景家、本庄繁長、加地春綱、竹俣清綱、色部勝長、中条藤資らと並び称された武将であった。

外交手腕に優れ、上条の乱での上条方国人の晴景方帰参に尽力するなど、越後の国人統率に尽力した。上杉謙信没後は上杉景勝に仕え、御館の乱でも景勝を支持し、武田勝頼との和議を斎藤朝信と共に締結するなど外交手腕を発揮し、弟の重家とともに活躍した。しかし、戦後は、上杉家内部の混乱もあり、十分な恩賞を得られないまま不遇のうちに病没した。

新発田家は長敦の弟の五十公野治長が新発田姓に戻った上に重家と改名して継いだ。

2. 関連作品
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天と地と
天と地と

3. 関連項目
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戦国時代の人物一覧
新発田氏
新発田城
新発田綱貞

新発田 綱貞は、戦国時代の武将。新発田長綱の子。新発田長敦、新発田重家の父。伯耆守。

1. 出自
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新発田氏は北越後の国人で、揚北衆の一人である。佐々木盛綱を祖とする佐々木党であり、加地氏の庶流。

2. 生涯
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五十公野城を領し、守護代長尾為景が守護の上杉氏を倒し越後平定に奔走したときはこれに従ったが、上条の乱が勃発するとこれに呼応し本庄房長・鮎川清長・水原政家・黒川清実・中条藤資・五十公野景家・加地春綱・竹俣昌綱らと共に為景に背いた。しかし最後は、長尾景虎に臣従した。
製鋼

製鋼とは、鋼鉄をつくること。特に銑鉄を脱炭して鋼鉄をつくる工程を指す。

1. 産鉄の種類と操作
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鋼鉄をつくるには様々な方法がある。直接製鉄法では炭素濃度の低い錬鉄から鋼鉄を得るのに対し、間接製鉄法では一度炭素濃度の高い銑鉄を作った上でこれを脱炭して鉄鋼を得る。一般には後者において銑鉄を脱炭して鋼鉄をつくる工程を製鋼という。

1.1. 直接製鉄法
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直接製鉄法では鉄鉱石が比較的低温のまま固体直接還元することによって、まず炭素濃度の低い錬鉄を得る。この錬鉄はそのままでは柔らかいため、加工時に炭素を高温で固体吸収させることで鋼鉄を得る。この操作は浸炭と呼ばれる。

1.2. 間接製鉄法
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間接製鉄法では溶融した鉄に炭素を溶け込ませて還元し、この高濃度の炭素を含む溶銑を脱炭して鉄鋼を得る。

鉄鉱石を溶融して炭素濃度の高い液体の銑鉄をつくる工程を製銑という。この液化鉄の状態で脈石など浮き出た不純物を取り出す。さらに銑鉄を脱炭して鋼鉄を得る操作が製鋼の工程にあたる。

1.3. たたら製鉄
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たたら製鉄にも銑鉄を製造しない直接製鋼法と銑鉄を製造する間接製鋼法がある。しかし、一般的な間接製鉄法はいったん炭素濃度4 %の銑鉄を得るのに対し、たたら製鉄で得られる玉鋼は炭素濃度がより低い。そのため、たたら製鉄は直接製鉄法にも間接製鉄法のいずれにも当てはまらない別の種類に分けられることもある。

2. 脚注
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3. 関連項目
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製鉄所
鋼
勇払駅

勇払駅は、北海道苫小牧市字勇払にある北海道旅客鉄道日高本線の駅である。電報略号はユフ。事務管理コードは▲132201。

1. 歴史
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かつては製紙工場の側線が引いてあり、かなり大きな駅だった。また、1986年10月まで運行されていた急行「えりも」の停車駅でもあった。

1.1. 年表
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1913年10月1日：苫小牧軽便鉄道の勇払駅として開業。一般駅停車場}}。
1927年8月1日：苫小牧軽便鉄道が国有化により鉄道省に移管停車場}}。線路名を日高線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1929年：苫小牧駅 - 佐瑠太駅間軌間拡張を機に駅舎新築。
1941年10月25日：大日本再生製紙専用線の運用開始。
1943年11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1955年9月27日：駅舎改築。
1962年12月2日：苫小牧港建設に伴い、苫小牧駅 - 浜厚真駅間線路付け替えにより北に移転、改キロ。
1967年5月2日：札建工業砂積込み専用線の運用開始。
1980年以前：山陽国策パルプ専用線廃止。
1982年11月15日：貨物取扱い廃止停車場}}。
1984年
2月1日：荷物取扱い廃止停車場}}。
3月31日：駅員無配置駅となる。
4月1日：簡易委託化。
1987年4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承停車場}}。
時期不詳：跨線橋撤去。
時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。

1.2. 駅名の由来
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所在地名より。由来は諸説ある。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の南西側に存在する。

かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。駅舎側が上りの1番線、反対側が下りの2番線となっていた。交換設備運用廃止後、使われなくなった駅舎側の線路は撤去された。そのほか1983年4月時点では1番線の駅舎側に側線を1線と、そこから分岐した貨物側線などの行き止まりの側線を2線有し、また日本製紙勇払工場の引込み線も存在した。

苫小牧駅管理の無人駅となっている。駅舎は構内の南側に位置しホームとはかなり離れており、ホーム南側とを結ぶ長い通路で連絡している。これは以前駅舎とホームの間に側線や専用線が敷設されていた名残である。有人駅時代の駅舎を有する。交換設備運用当時は駅舎とホームの間は跨線橋で結ばれていた。駅舎はコンクリートブロック造り二階建ての大きな建物であるが、1階の旧事務部分室や2階部分などは開口部に板材が打ち付けられ完全閉鎖されている。

1962年移転前の旧駅は、駅舎は海側に位置し、千鳥状にずれた相対式ホーム2面2線と駅裏に留置線、駅舎横の苫小牧側に貨物ホームと引込み線を有していた。またホーム間に跨線橋は無く構内踏切で連絡していた。

ファイル:JR Hidaka-Main-Line Yufutsu Station Platform.jpg|ホーム ファイル:Train stopped at home in Yufutsu Station.jpg|ホームに停車中の列車 ファイル:JR Hidaka-Main-Line Yufutsu Station-name signboard.jpg|駅名標

3. 利用状況
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乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。



4. 駅周辺
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工業地帯の合間を縫って海岸に出て来た所に位置した。

北海道道781号苫小牧環状線
苫小牧市役所勇払出張所
苫小牧警察署勇払駐在所
勇払郵便局
日本製紙北海道工場勇払事業所
苫小牧市立勇払中学校
苫小牧市立勇払小学校
市立はまなす保育園
勇武津資料館 - 駅付近。勇払地区の資料を展示している。
弁天沼 - 駅から北東に約3.3キロメートル。
道南バス「勇払駅前」停留所
安平川

5. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 日高本線 苫小牧駅  - 苫小牧貨物駅 - 勇払駅 - 浜厚真駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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6.2.1. JR北海道
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
勇払平野

8. 外部リンク
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火葬場

火葬場とは、死体を火葬するための施設。

墓地、埋葬等に関する法律の第2条第7項において「この法律で「火葬場」とは、火葬を行うために、火葬場として都道府県知事の許可をうけた施設をいう」と、規定されている。

現代では斎場とも称されるが、これは本来、祭祀儀礼を行う場所および、祭祀儀礼を行う施設全般を指す呼称であり、火葬設備を有せず通夜・告別式のみ行う施設で斎場と称するものも多い。また、「斎苑」「葬祭場」を名乗る施設も多いが、火葬場ではない葬儀施設である場合もあるので、混同しない注意が必要である。2015年現在、日本の火葬率は99.986%にのぼりgroup=注、これは世界で最も高い部類に入る。火葬場がない離島など、遺体を本土に搬送しないと火葬できない場合は搬送費用が高額になるので遺体のまま埋葬することがあるが、それ以外では基本的に火葬される。

1. 歴史
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1.1. 古代
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火葬は、日本では宗教的要請から発生したとする説が有力である。当初は恒久的な「火葬場」は設けられず、高貴な身分層の火葬では周囲に幕や板塀などを巡らせた火床をその都度仮設して火葬が行われていた
土樽駅

土樽駅は、新潟県南魚沼郡湯沢町大字土樽にある、東日本旅客鉄道上越線の駅である。

東京側から望むと、清水トンネルを出てすぐの位置にある。また、上越線は当駅から宮内駅までが新潟支社管轄である。

1. 歴史
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かつて上越線の敷設工事が行われた際は、この付近の難所に備え、土樽駅がある近くまで湯沢から延長約16kmの軽便鉄道線が敷設されていた。

1.1. 年表
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1931年9月1日：鉄道省上越線 水上 - 越後湯沢間開通時に、土樽信号場として開業停車場}}。
1933年12月8日：スキー季節中に限り、旅客営業を開始停車場}}。 1935年1月の例では、下りだけでも4本の定期列車が臨時停車していたほか、3本の臨時スキー列車が停車していた。
1935年9月25日：台風接近に伴う集中豪雨で、鉄道職員官舎40戸が流失。官舎に居住していた職員および家族160人は、山に逃れて無事。
1941年1月10日：駅に昇格、土樽駅となる停車場}}。旅客駅停車場}}。
1945年12月15日：貨物の取扱を開始停車場}}。
1961年10月1日：貨物の取扱を廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物の取扱を廃止停車場}}。
1985年3月14日：無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は上り線側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。越後湯沢駅管理の無人駅。

かつては、相対式ホームおよび通過線を持つ2面4線の構造であったが、2008年6月3日から26日までホームの改築が行われた際に副本線が廃止となり、本線上にホームが設置された構造となった。工事期間中は全列車が通過し、越後中里駅と当駅の間でバスやタクシーによる代行輸送が行われた。

2.1. のりば
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3. 駅周辺
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土樽の名前を持つが、旧土樽村の中心部は越後中里駅付近に当たり、駅周辺に人家はない。付近にある東京発電の水力発電所・土樽発電所は1974年に無人化されている。上り線ホームの横を関越自動車道が通っており、当駅の東に土樽パーキングエリアが置かれている。

また、当駅付近を流れる毛渡沢は渓流釣りや川遊びのスポットとして知られ、上越線の毛渡沢橋梁は2017年度に土木遺産に選定されている。

3.1. 以前あった施設
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土樽スキー場:下りホームから徒歩3分でゲレンデに通じており、駅を通らないと到達できないスキー場だった。2004年を最後に営業を廃止した。
ユースホステル土樽山荘:下りホーム端に案内看板があった。2009年4月10日をもって閉館した。なお当駅周辺は群馬県境に位置しているが、群馬県方面へ向かう一般道は存在しない。一度湯沢市街地まで迂回し国道17号を経由する必要があり、並走している関越自動車道に関しても湯沢市街地まで行き、湯沢インターチェンジに乗る必要がある。そのため、当駅から土合駅等への鉄道以外でのアクセスは非常に困難である。

3.2. 登山口
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吾策新道

4. バス路線
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越後交通グループの南越後観光バスが運行する路線バスが、当駅近くと越後湯沢駅方面を結んでいる。バスで群馬県方面へ直接行くことはできない。

YT 湯沢 = 湯沢学園 = 中里 = 土樽線 当駅から湯沢方面に1 kmほど離れた「土樽」バス停が最寄りとなる。2018年12月時点では当駅から徒歩数分のところに「蓬橋」バス停があり、平日の2往復のみ乗り入れていたが、2019年3月限りで廃止されている。

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #00b3e6上越線 土合駅 - 土樽駅 - 越後中里駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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社史編集委員会編集『東京発電社史』東京発電、1986年11月27日。

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
清水トンネル
雪国  - 信号場時代の当駅が登場する。

9. 外部リンク
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[1]

9.1. 当駅周辺の地図
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[2]
[3]
越後中里駅

越後中里駅は、新潟県南魚沼郡湯沢町大字土樽にある、東日本旅客鉄道上越線の駅である。

駅裏手の湯沢中里スノーリゾートに直結している。

一部当駅止まりの電車も設定されている。

1. 歴史
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1931年9月1日：日本国有鉄道上越線水上 - 越後湯沢間開通時に開業停車場}}。一般駅停車場}}。
1965年12月21日：東口開設。
1970年12月15日：貨物の取扱を廃止停車場}}。
1980年12月1日：2代目駅舎に改築。
1984年2月1日：荷物の取扱を廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。単式ホームに接して駅舎がある。2つのホームは跨線橋で連絡しており、その跨線橋から駅舎とは別に東口への通路が延びている。東口は湯沢中里スキー場「中里スキーセンター」内に設けられている。

1980年築の駅舎はコンクリート造りの平屋建て。

越後湯沢駅管理の無人駅で、駅構内には窓口と有人改札口・観光案内所・化粧室・乗車駅証明書発行機などがあり、スキーシーズンの繁忙期にはリフト券の売場も設けられる。ワンマン運転の列車は当駅までの運行で、当駅は有人駅扱いで全てのドアから乗降可能。

以前はホーム上に立ち食いそば屋が出店していたが、現在は撤退している。

2.1. のりば
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3. 駅周辺
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西口周辺には郵便局や警察駐在所、宿泊施設が立地し、魚野川沿いを中心に大型のマンションも立地する。

湯沢中里スノーリゾート 東口直結。夏季にもゴルフやフォレストアドベンチャーなど様々なアクティビティが行われている。 旧型客車が休憩室として利用されている。これは1984年12月ごろに設置されたものである。
中里スノーウッドスキー場
ホテル エンゼルグランディア越後中里 当駅から南東に0.3 km、徒歩5分。ホテルはスキー場の目の前に立地する。シャトルバスで湯沢中里スノーリゾートと結ばれている。
[1] 当駅から西に徒歩12 - 15分。石川雲蝶の仁王像が安置されていることで知られる。
湯沢中里ホタルの里 当駅から西に徒歩15 - 20分ほどの場所において、6 - 7月ごろにホタルを鑑賞できる。最新情報は[2]に掲載される。
[3] 当駅から北西に1.5 km、徒歩25 - 30分。

4. バス路線
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越後交通グループの南越後観光バスが運行する路線バスが当駅周辺を経由する。

YT 湯沢 = 湯沢学園 = 中里 = 土樽線 「中里駅角」が最寄りバス停であり、西側の出口から徒歩1 - 2分。

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #00b3e6上越線 土樽駅 - 越後中里駅 - 岩原スキー場前駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
-------

7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[4]
[5]

8.1. 当駅周辺の地図
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[6]
[7]
藤井寺インターチェンジ

藤井寺インターチェンジは、大阪府藤井寺市の、西名阪自動車道上にあるインターチェンジ。西名阪道における羽曳野市・富田林市・河内長野市の最寄りインターチェンジであり、また柏原ICは大阪府・奈良県境の間近にあり柏原市の市街地からは離れているため、当インターチェンジで下車する方が距離が短い。下り線の案内標識には区別、誤下車防止のために「柏原西部」と記載されている。上り線では柏原ICで下車できないため、案内標識は「柏原」のみ記載されている。

インターチェンジ内には西日本高速道路関西支社阪奈高速道路事務所が併設されており、大阪府警高速道路交通警察隊西名阪藤井寺分駐所もある。

1. 道路
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E25}} 西名阪自動車道

2. 料金所
------

均一料金であるため出口に料金所は存在しない。

総ブース数：5

2.1. 大阪方面入口
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ブース数：2
ETC専用：1
ETC•一般：1

2.2. 天理方面入口
-----------

ブース数：3
ETC専用：2
一般：1

3. 接続する道路
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国道170号大阪外環状線
大阪府道12号堺大和高田線

4. 周辺
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藤井寺市立第三中学校
藤井寺市立図書館
誉田御廟山古墳
藤井寺市役所
近鉄南大阪線 藤井寺駅・土師ノ里駅

5. 隣
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E25}} 西名阪自動車道 松原JCT - -  藤井寺IC - -  柏原IC

6. 外部リンク
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[1]
[2]
債券

債券とは、資金調達を目的として、元本を返済する一定期限までの期間、一定期日に一定利率の利息を支払うことを約束した証券。有価証券の一種である。

1. 概要
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債券は債権者に対する関係では一種の借用証書である。しかし、債券は発行額を一定単位の額面額で多数に分割したもので、均一の条件で不特定多数の投資家が購入する点、投資家は必要があればいつでも売却することが可能といった点で異なる。

債券は株式とは異なり、配当はないが、その代わり利息がつく。また、発行条件により異なるが、発行体解散時の償還は株式より優先される。このため債券への投資のリスクは株式への投資のリスクよりも低いといえる。ただし通常の金銭消費貸借の場合と比較して無担保が原則であり、発行体の信用が低ければデフォルトに陥る可能性が高くなる。発行体の信用が低いジャンク債は、リスクが高い分、利回りは高い。

債券は、一般には償還期間がより長い債券のほうが利率が高い。しかし、まれに長期債券の利回りが短期債券の利回りを下回ることがある。一般的な場合、償還期間を横軸に、利回りを縦軸にとると、右肩上がりのラインを描く。これは、将来的に利率が上がるリスクがあるからである。

債券は、発行体、償還期間、残存償還期間、償還順位の優劣などの組み合わせで商品の数が、株式の商品数に比較してかなり多い。そのために、国債などの十分な流動性を有しているものを除くと一般的には相対取引で取引される。

2. 債券の発行
--------

債券を発行することを起債という。広く不特定多数の投資家に均一の条件で発行される債券を公募債、縁故者など特定の関係者に対して発行される債券を非公募債という。

債券には国内債と外国債があるが、国内債は発行主体によって公共債と民間債に分けられる。公的機関の発行する債券と民間団体の発行する債券を総称して公社債という。

3. 債券と利息
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3.1. 債券価格と「利回り」「利率」の関係
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債券の「利率」と「利回り」は、同じではない。

「利率」とは、債券発行時に設定する利息率である。額面100万円、1年後に101万円が償還される債券の利率は1%である。

「利回り」は、債券への投資元本に対する収益の割合である。債券価格が下がれば利回りは上がり、債券価格が上がれば利回りは下がる。例えば、1年後に100万円が償還される債券があるとする。取引市場における現在の債券価格が97万円なら利回りは約3%、債券価格が98万円なら約2%である。

また、利率から逆算される現在価格を割引現在価値という。求め方は以下の通りである。

債券現在価格 ＝ 償還額 ÷ 償還までの合計利回り
償還までの合計利回り ＝ ^期間

3.2. 利息に関する形態
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利息支払いのための利札が付いた債券を利付債、利息相当額を差引いた額面で発行される債券を割引債という。

4. 債券の償還
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債券発行者が元本を債券の所有者に返済することを償還という。株式とは異なり、債券は満期に元本を償還する必要がある。

満期償還 - 予め定められた償還期限での償還
定時償還 - 一定の据置期間に定期的に一定額ずつ償還
繰上償還 - 償還期限前に元本の一部又は全部を償還
買入消却 - 発行体が市場で自己の既発債券を買い入れて消却

5. 債券の種類
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発行体による分類

国債
地方債
特別債
金融債
社債償還の優先順位による分類

優先債
メザニン債
劣後債債券の形態による分類

利付債
割引債
転換社債型新株予約権付社債
新株予約権付社債
他社株転換社債
仕組債
コンソル債
インフレ連動債
スクーク償還期限による分類

短期債 - 1年未満で償還されるもの。CP、短期国債など
中期債 - 1年以上5年程度で償還されるもの。中期国債
長期債 - 償還期間が5年から10年程度のもの。長期国債
超長期 - 償還期間が10年から30年程度のもの。償還条件による分類

コーラブル債 - 繰上げ償還が可能。発行者がコールオプションを持つ
ノンコーラブル債 - 繰上げ償還条項なし。大部分の債券が該当
永久債 - 永久に利子が支払われる債券担保による分類

政府保証債
一般担保債
物上担保債
無担保債通貨による分類

円建債
外国通貨建債
二重通貨建債

6. 出典
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7. 関連項目
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証券
有価証券
株式
利子
利札
債券価格
デュレーション
パリティー
アキュムレーション
アモチゼーション
カストディアン
ボウイ債
差金決済取引

8. 外部リンク
--------

[1]
[2]
コンステレーション (空母)

コンステレーション  は、アメリカ海軍のキティホーク級航空母艦の2番艦。艦名はアメリカ国旗の星  に因む。その名を持つ艦としては3隻目。コンステレーションはアメリカ海軍史上唯一艦番号が赤、白、青の三色で表示された艦である。1985年に開催された戦闘群の速度競技において優勝し、海軍における最速艦の一隻であった。乗組員からは「コニー」の愛称で呼ばれ、公式に「アメリカの旗艦」であった。

1. 艦歴
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1956年7月1日にニューヨーク州ブルックリンのブルックリン海軍工廠が建造契約を獲得、9月14日に起工した。1960年10月8日にメアリー・ハーターによって命名、進水する。

建造途中の1960年12月19日に火災事故が生じ、コンステレーションは大きな損傷を受けた。事故当時コンステレーションはブルックリン海軍工廠で建造の最終段階にあった。

事故は格納庫で作業中のフォークリフトが貨物を押し込んだとき、偶然に鋼板をひっくり返したことで生じた。鋼板はディーゼル燃料が入った500ガロンのタンクのプラグを壊し、こぼれ落ちた燃料は艦の最下層まで達した。燃料はおそらく溶接のブローランプによって着火し、木製の足場に延焼した。炎と煙が艦の通路に充満し、広がっていった。海軍の高官は艦の設計に関する問い合わせに対し「本級の設計は人間が設計した中で最も複雑な構造だ。」とコメントした。

火災は鎮火まで17時間を要し、消防士達はパークスロープ飛行機事故に出動した後、本件に対応したため、何名かは「疲労困憊の極に追い詰められた」という。消防士達は一人も欠けることなく何百名もの命を救ったが、50名が死亡、負傷者数は150名に上り、7,500万ドルの損害が生じた上、艦の就役は7ヶ月遅れることとなった。このため、ニューヨークで火災を起こしたのは姉妹艦「キティホーク」  であり、海軍は別々の場所で建造していた2隻の姉妹艦の艦名と艦番号を変更したという噂が生じた。火災発生後のニューヨーク・タイムズの記事要約では、火災を起こした艦を //USS Constellation// であるとしている。

コンステレーションはその後艦長トーマス・ウォーカー大佐の指揮下1961年10月27日に就役。建造費用は2億6,450万ドルに上った。コンステレーションは2010年現在、ニューポート・ニューズ造船所以外で建造された最後の空母である。

1990年に大改装工事が行われ、1993年に再就役する。

2003年8月7日にサンディエゴ海軍飛行場北島で退役した。

2. 現在
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退役後のコンステレーションはワシントン州ブレマートン、ピュージェット・サウンド海軍造船所でモスボール状態で保管されていた。

後継艦としてニミッツ級航空母艦「ロナルド・レーガン」が就役した。2014年にスクラップにする事が決定し、解体作業は2017年5月10日に終了した。

3. 参照
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Leonard F. Guttridge, //Mutiny: A History of Naval Insurrection,// United States Naval Institute Press, 1992, ISBN 0-87021-281-8
Moise, Edwin E. //Tonkin Gulf and the Escalation of the Vietnam War.// 1996. The University of North Carolina Press. ISBN 0-8078-2300-7

4. 外部リンク
--------

[1]
CV64 - NAVSHIPSO 
[2]
[3]
[4]
[5] by Mike Weeks - //Naval Aviation News// - March-April 2004
柏原インターチェンジ

柏原インターチェンジは、大阪府柏原市田辺の、西名阪自動車道上にあるインターチェンジ。入口は松原方面のみ、出口は天理方面のみのハーフICである。

ここから天理方面は片側2車線に、松原方面は片側3車線となる。

近鉄大阪線大阪教育大前駅・河内国分駅・関屋駅周辺へは、この柏原ICが近い。また国道165号を東進すると大和高田バイパスに接続する穴虫交差点があり葛城市・橿原市・御所市・五條市など奈良県中南部とのアクセスにも利用される。

なお、柏原市の市街地へは、柏原ICよりも藤井寺ICで下りた方が近い。

かつて1969年に西名阪道が開通当時は入口・出口に料金所が設置されていた。しかし、1981年に香芝ICを境に2区間均一料金制を採用してからは、当ICから料金所が撤去された。

1. 道路
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E25}} 西名阪自動車道

2. 接続する道路
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国道165号

3. 周辺
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大阪教育大学
近鉄大阪線・大阪教育大前駅
関西福祉科学大学
関西女子短期大学

4. 隣
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E25}} 西名阪自動車道  藤井寺IC - 柏原本線料金所：松原方面行きのみ -  柏原IC - 香芝SA -  香芝IC

5. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧

6. 外部リンク
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[1]
[2]
香芝インターチェンジ

香芝インターチェンジは、奈良県香芝市の、西名阪自動車道上にあるインターチェンジ。香芝市及び王寺町の最寄りICであり、このICを境に東西別料金である。

香芝ICから流入する車は出口のICで、香芝ICで流出する車は入口のICで均一料金を支払うため、このICには料金所はない。

1. 道路
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E25}} 西名阪自動車道

2. 接続する道路
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奈良県道54号香芝インター線を経由し、国道168号

3. 周辺
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JR和歌山線志都美駅
オークワ香芝インター店
ヤマダ電機テックランド香芝店
香芝市立志都美小学校
武烈天皇陵
香芝市役所

4. 隣
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E25}} 西名阪自動車道  柏原IC - 香芝SA -  香芝IC -  法隆寺IC

5. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧

6. 外部リンク
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[1]
[2]
山階宮

山階宮は、日本の皇室における宮家の一つ。

1. 概要
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元治元年、伏見宮邦家親王の第一王子・晃親王が還俗したのに合わせて、親王を初代として創設された。宮号は、山科の地名にちなんだものである。

1947年10月14日、3代・武彦王の代で皇籍離脱。武彦王に男子がいなかったことから、1987年8月10日、その薨去をもって断絶。

2. 系図
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3. 脚注
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4. 参考文献
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茨城新聞社 編『茨城県大百科事典』茨城新聞社、1981年10月8日、1099pp.
上野健一・林陽生・辻村真貴・寄崎哲弘"筑波山頂における自動気象観測の復活"大会講演予講集.89:276.

5. 関連書籍
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学習院大学史料館編『写真集 近代皇族の記憶 山階宮家三代』、ISBN 978-4-642-03788-4
山階曾編『山階宮三代』、1982年。非売品　

6. 関連項目
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山階鳥類研究所
下落合駅

下落合駅は、東京都新宿区下落合一丁目にある、西武鉄道新宿線の駅。駅番号はSS03。

駅名にある「落合」は、神田川と妙正寺川の合流点から生じた地名。西武グループ発祥の地であり、創始者の堤康次郎が自ら私邸を構える『目白文化村』として沿線開発された。

1. 歴史
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1927年4月16日 - 村山線高田馬場駅 - 東村山駅間開通に伴い、旅客駅として正式開業。現在地より東へ300m程離れた高田馬場側にあり、東村山から東京へと出る終点が下落合駅であった。
1930年7月3日 - 現在地に移転。東京護謨株式会社本社工場や、関東重工業本社工場とも隣接。
1982年5月29日 - 構内踏切を廃止、跨線橋の使用開始。
1986年4月26日 - 新駅舎使用開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長は8両編成分である。ホームは曲線状に立地し湾曲している。駅舎は上りホーム側に立地し、各ホーム間は跨線橋により連絡している。南口開設前は構内踏切により連絡していた。

改札口は駅舎のある北口と下りホーム側の南口の2か所。南口の供用時間は7時30分から22時までで、自動改札機のみ設置されている。

トイレは上りホーム中ほどにある。2008年度からのバリアフリー対応工事の進行により、ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」も整備されている。

2008年度には加えて跨線橋部分にエレベーターも設置された。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗降人員は10,815人で、西武鉄道全92駅中63位。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。



4. 駅周辺
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社会福祉法人聖母会 聖母病院・高齢者福祉施設聖母ホーム
上智大学 目白聖母キャンパス
星野通り
日本聖書神学校
氷川神社
新宿区役所 落合第一特別出張所
新宿区落合第一地域センター
新宿区落合保健センター
新宿区立下落合図書館
新目白通郵便局
東京富士大学
エステー本社・R&Dセンター - 西武新宿線沿いに所在するR&Dセンターのロールカーテンにはトレードマークのヒヨコが分割して描かれており、休業日や西日の強い午後などにすべて降ろされると、車窓からも目立つ。
HOYA本社
フジオ・プロ
おとめ山公園・下落合野鳥の森公園 - 元徳川将軍家お狩り場
東京都下水道局落合水再生センター・都営バス小滝橋営業所 - 関東重工業跡地
落合中央公園 - 西武ポリマ化成跡地
関東バス本社
俳協ボイスアクターズスタジオ
神田川
小滝橋
妙正寺川
「落合」の地名の由来となっている神田川と妙正寺川の合流地点が至近に存在する。
新目白通り

5. バス路線
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5.1. 路線バス
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最寄り停留所は「下落合駅」である。

関東バス：宿02系統 丸山営業所 行 / 新宿駅西口 行

5.2. 高速バス
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関越自動車道を経由する西武バスおよび共同運行会社が運行する以下の高速バスの停留所が新目白通り沿いにある。各地行きは乗車専用、池袋方面は降車専用。

池袋 - 軽井沢・佐久・小諸・上田線
東京 - 長野線
東京・大宮 - 長岡・新潟線
東京 - 上越線
東京 - 富山・高岡・氷見線
金沢エクスプレス号
苗場ホワイトスノーシャトル ※ 季節運行

6. 隣の駅
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西武鉄道 新宿線 #9c0拝島ライナー・#c69快速急行・#fc0通勤急行・#f60急行・#0c9準急 通過 #999各駅停車 高田馬場駅  - 下落合駅  - 中井駅 

7. 脚注
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7.1. 出典
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東京都統計年鑑

西武鉄道の1日平均利用客数

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
下落合焼とりムービー
東京メトロ東西線 落合駅 - 徒歩15分以上要する。連絡運輸は取り扱っていない。なお同駅へは隣の中井駅の方が近い。

9. 外部リンク
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葉里真央

葉里真央は、日本のアイドル、タレント。

1. 人物
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富山県高岡市出身。血液型O型。趣味・特技は絵画、粘土細工、おもちゃ集め、作詞、作曲。茶道、着物着付、美容師、英語検定2級、珠算・暗算2級といった資格も持っている。

デビュー当時は、雑誌のグラビアなどで活躍していた。2003年頃からアイドルタレントとして、テレビの深夜番組やDVD、写真集などで活躍。テレビ東京の通販番組「シナモン」では、「シナモンちゃん」の愛称で通販商品の紹介をしていた。

東京都内でオス猫で"自称マネージャー"の「トラジ」と共に暮らしている。「トラジ」の表情が自らのブログで随時、記録されていたが、2014年死没。

毎年8月31日は「葉里の日」と呼ばれ、様々なイベントが催されることがある。

東京の名所で一番気に入っているものは東京タワー。広島東洋カープのファンである。

2015年10月、折原みか、田中かおり、大久保麻衣と共に“三十路アイドルユニット”SOYBEANSを結成。グループでの呼び名は「はりまおりん」。

元ディーディープランニング所属。

2. 出演
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2.1. イメージビデオ
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aglaia
スマッシュ
MONDO GIRLS COLLECTION 葉里真央
ぽよ
aglaia
D.N.A.
Lorichop

2.2. テレビ
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秋葉な連中
デジドルファクトリー
農ドルちゃん
シナモン
グラビアの美少女
MONDO GIRLSただいま授業中※2003〜04年にMONDO GIRLSのメンバーだった。
有言実行MONDO GIRLS
月刊イジューイン
デジ屋台
アリケン
ソロモン流
出没!アド街ック天国
TVチャンピオン2

2.3. ラジオ
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志の輔ラジオ 落語DEデート

2.4. インターネット放送
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アキバ系BBチャンネル・真央とみねぴょんのアイドル最前線
ラブネマTV

2.5. 映画
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僕の彼女はサイボーグ

2.6. 写真集
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KISS ME TENDER

2.7. その他
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2010東京国際アニメフェア

3. 関連人物
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さとうともみ
長尾麻由
大葉るか
ZONE - ラストシングル「笑顔日和」のジャケットモデルを務めた。

4. 外部リンク
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[1]
url=https://yaplog.jp/harimao/
[2]
オハイオ級原子力潜水艦

オハイオ級原子力潜水艦は、アメリカ海軍が運用している弾道ミサイル原子力潜水艦である。1～4番艦は就役後に条約の制限によって巡航ミサイル原子力潜水艦に改装された。西側諸国で最大の排水量となる潜水艦であり、また全長と潜水艦発射弾道ミサイル搭載数は現役の潜水艦で最大である。

1. 開発の経緯
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1970年代アメリカ合衆国が保有していた戦略ミサイル原潜は1950年代から60年代に開発・配備されたものであり、当時開発される原潜はもっぱら攻撃型原潜であった。ソ連はアメリカに対する遅れを取り戻そうと新たにデルタ型を開発し射程約8,000kmのSS-N-8や射程約6,500kmのSS-N-18などを次々と開発していった。

1970年代前半より、より長射程の潜水艦発射弾道ミサイルの開発が進められており、1972年には新型のトライデントミサイルの開発も決定していた。1974年には、これを搭載する新型の潜水艦としてオハイオ級の開発が開始された。

オハイオ級はそれまで配備されていた35隻の原潜をすべて代替するため24隻の建造を予定していたが、冷戦終結の影響により18隻とそれまでの半数程度の建造で打ち切られた。しかし1隻あたりの弾道ミサイル搭載数は16基から24基と1.5倍になっているため核弾頭の数からいえばそれほど減少していない。

2. 任務
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オハイオ級の任務は、海中に潜み、アメリカに対して核ミサイルが発射された場合、または発射される恐れがある場合に相手国に核ミサイルを発射することである。

そのため、出港後、待機する海域まで航行した後はひたすら潜航し、核ミサイルの発射に備えて待機している。この1回の航海はラファイエット級までは60日程度であったが、オハイオ級は大型で居住性が若干改善されたため航海の期間も若干延び、70日から90日程度になった。

これら戦略ミサイル原潜がどの海域を待機海域にしているかは軍事機密であり、詳細は公表されていない。任務に当たる艦ですら、詳細は艦長を含めた数人しか知ることはなく、潜水艦隊の司令にも知らされていない。

3. 兵装
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オハイオ級の主な兵装は潜水艦発射弾道ミサイル24基と533mm魚雷発射管4門である。誘導ミサイル潜水艦改装型については後述。

就役当初、弾道ミサイルは1番艦から8番艦までが射程4,000海里以上のトライデントIを、8番艦以降が射程6,000海里以上のトライデントIIを装備していた。トライデントD5はC4にくらべ射程が延びたかわりにサイズも一回り大きくなっているが、オハイオ級は当初から余裕を持たせた構造としていたため外見上はC4搭載艦とD5搭載艦に差はない。4番艦から8番艦は弾道ミサイルをC4からD5に換装中である。オハイオ級が装備するトライデントは1基につき核弾頭をC4は8発、D5は14発まで搭載可能だが、START Iにより最大8発、モスクワ条約により最大4または5発に制限されている。つまりトライデントを24基装備するオハイオ級は1隻で計120発程度の核弾頭を装備することになる。核弾頭1発あたりの核出力は数種類あるがいずれも100kt～475ktと都市一つを破壊するには十分な威力を備えている。 なお、2011年に発効した新戦略兵器削減条約では戦略核弾頭の配備数は1,550発、戦略核兵器の運搬手段は保有数800基/機、配備数700基/機に制限されることになっており、トライデント1基に搭載する弾頭数あるいは1隻に搭載するトライデントの基数が削減される可能性もある。低出力核弾頭を搭載しているという分析もある。

オハイオ級の主任務は弾道ミサイルの発射で、敵潜水艦への攻撃はバージニア級などの攻撃型原潜の任務であるが、敵潜水艦に発見された場合の自衛手段としてMk48魚雷も搭載する。しかしその性質上隠密性が求められるため探査用のアクティブソナーは装備していない。

その他に魚雷からの防御用として音響囮が8基装備されている。

4. 稼働率
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通常、アメリカの戦略ミサイル原潜は、ブルーとゴールドの2組のクルーが用意されている。これは乗組員の精神的な限界によるものである。オハイオ級も例外ではなく、ひとつのグループが70日間の航海を終えて帰港すると、約1ヶ月ほど艦の整備などを行い、その後もうひとつのグループが70日間の航海に出て行く。そして、航海を終えた方のグループは、しばしの休暇の後訓練をおこなう、というローテーションを繰り返す。

その他に、約10年に1度は1年間ほどかけてオーバーホールと燃料棒の交換をおこなう必要がある。

このことから実質的な稼働率は60%程度であり、18隻でローテーションを組む場合には常に10隻前後が任務についていることになる。また14隻では8隻前後となる。

5. 改良型オハイオ級
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START IIで核弾頭数が制限された関係から、2001年にアメリカ海軍はオハイオ級の1番艦から4番艦までを戦略任務から外し、巡航ミサイル潜水艦に改造することを決定した。2019年現在、4隻が弾道ミサイル発射筒の換装工事など工事が完了した。なお艦種は戦略ミサイル原潜を表すSSBNから巡航ミサイル原潜を表すSSGNに変更された。

具体的な内容としては24基の弾道ミサイル発射筒のうち22基をトマホーク発射筒に改め、残りの2基を海軍特殊部隊「SEALs」のためのロックアウト・チェンバーに改造。トマホーク発射筒の一部も任務に応じてトマホークの代わりに小型潜水艇ASDSやドライデッキ・シェルターを搭載することも可能とされる。トマホークは発射筒1基あたり7発を装備、最大で計154発のトマホークが搭載可能となっている。

ちなみに同国の攻撃型原潜であるロサンゼルス級でも10～20発程度、水上艦で一番搭載可能数が多いタイコンデロガ級ミサイル巡洋艦でも最大で122発これは[[Mk 41 であり、オハイオ級の154発というのはアメリカ海軍が保有する艦船の中でも一番搭載数が多く、陸上攻撃に大きな役割を果たすこととなる。

改良型オハイオ級巡航ミサイル潜水艦
オハイオ (USS //Ohio//, SSGN-726）
黒騎士 (曖昧さ回避)

黒騎士

黒騎士 - 出自を表す紋章を持たない、あるいは理由があって隠すために盾や鎧を黒く塗った騎士のこと。
ブラックナイト - 特に経済分野において、相手会社に敵対的買収を仕掛けるなど、主として自分たちが利する形で、その会社の意に反して経済的に弱い立場に陥らせようとするものを指し、ホワイトナイトに対して使われる。
ドイツ帝国陸軍航空隊のエース・パイロットであるエドゥアルト・フォン・シュライヒの通称。機体を黒く塗装したことから黒騎士と呼ばれた。
福岡県産の麦焼酎。後味が麦チョコ風味で、柔らかい甘みが感じられる。

1. 作品
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黒騎士  - 1932年のドイツ映画。
黒騎士   - 1952年のアメリカ映画。ウォルター・スコットの『アイヴァンホー』の映画化作品。
黒騎士   - エドワード・エルガーの作曲したカンタータ。
黒騎士バット - 寺沢武一著の漫画。
黒騎士 〜永遠の約束〜 - 2017年の韓国ドラマ。

2. 架空の事物
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2.1. 特撮
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特撮『科学戦隊ダイナマン』に登場するキャラクター、ダークナイト。
特撮『星獣戦隊ギンガマン』に登場するキャラクター、黒騎士ブルブラックおよび黒騎士ヒュウガ。

2.2. 漫画
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松本零士著の漫画『銀河鉄道999』に登場するキャラクター、暗黒星メフィストの黒騎士。
小林源文著の劇画『黒騎士物語』に登場する第二次世界大戦中のドイツ国防軍将校、エルンスト・フォン・バウアーの愛称。
永野護著の漫画『ファイブスター物語』に登場するモーターヘッド「バッシュ・ザ・ブラックナイト」の操縦者に与えられる称号。「ファティマ」と呼ばれる人造人間の一人「エスト」に認定されることで「黒騎士」となる。物語中には歴代で5名の「黒騎士」が登場する。ファイブスター物語の登場人物#黒騎士を参照。
荒木飛呂彦著の漫画『ジョジョの奇妙な冒険 Part1 ファントムブラッド』に登場するゾンビ騎士、黒騎士ブラフォード。

2.3. アニメーション
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アニメーション映画作品『さよなら銀河鉄道999 アンドロメダ終着駅』に登場するキャラクター、黒騎士ファウスト。
テレビアニメ『聖戦士ダンバイン』に登場するオーラバトラー操縦者。正体はバーン・バニングス。
OVA『聖戦士ダンバイン』に登場するオーラバトラー操縦者、黒騎士ラバーン。
テレビアニメ『超獣機神ダンクーガ』に登場するキャラクター、アラン・イゴールとその部隊。
テレビアニメ『それいけ!アンパンマン』に登場するばいきんまんが、封印されていた鎧を身につけて変身した、バイキン黒騎士。

2.4. ゲーム
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ゲーム『ファイナルファンタジーII』の冒頭に登場するキャラクター。
ゲーム『サモンナイト2』に登場するキャラクター、ルヴァイド。
カードゲーム『マジック・ザ・ギャザリング』に登場するカード。
カードゲーム『モンスターメーカー』に登場するキャラクター。
アッコとマチャミの新型テレビ

『アッコとマチャミの新型テレビ』は、福岡放送製作のトークバラエティ番組。和田アキ子・久本雅美の冠番組。

2000年10月2日から2001年3月25日まで放送された『アッコとマチャミのテレビ』のリニューアル番組で、本項では同番組についても併記する。

日本テレビ深夜放送枠『ZZZ』の内包番組として放送開始。『ZZZ』終了後も引き続き水曜深夜にて、2005年3月30日まで放送された。

番組名については、単に「テレビ」、「新型テレビ」と表記されることもあった。

1. 概要
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キャッチフレーズは「業界視聴率100%番組」。収録は東京都内の芝公園スタジオで行われていた。

毎回1人の芸能人をゲストに迎え、ゲストの悩みを和田と久本がお笑い人生相談のように訊ねながらトークを繰り広げる「アッコとマチャミのテレビ人生相談」のコーナーを軸にしていた。なお、放送第1回目のゲストは中森明菜で、『新型テレビ』としてリニューアル後初のゲストはビートたけし。

トークの途中で三村マサカズらが扮する、テレビの被り物をした「テレビマン」や「テレビちゃん」がアップで登場し、ゲストの裏話を小声で言うミニコーナーがあったが、後期はゲストの担当マネージャーが「テレビマン」「テレビちゃん」に扮することが多かった。

番組のラストでは、ゲストがスタジオセットのねずみ色の瓦にサインを書いて帰るのが恒例になっていた。

番組は当番組以前の「ZZZ」枠でのFBS製作番組と同様、ホリプロが制作を担当していたが、放送枠が火曜の24:20～24:50に移動した際、裏番組に同じホリプロ制作の『さまぁ〜ずと優香の怪しい××貸しちゃうのかよ!!』が放送されていた為、「テレビマン」として出演していた三村が降板し、スタッフロールからHORIPROとホリプロ所属スタッフのクレジットが非表示とされていた。放送枠が水曜に移った際に元通りクレジット表記された。

『テレビ』『新型テレビ』併せて4年半放送されたが、『ZZZ』以来の日本テレビ系列地方局製作枠が無くなったことで終了。番組終了後は、同じく和田と久本を司会に起用したFBS製作の特別番組が、毎年1月と8月に日本テレビ系全国ネットで放送されていた。

2. コーナー
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アッコ・マチャミの「初体験します」 和田と久本が、テレビマンから紹介される発売されたばかりの珍しい菓子などを試食するコーナー。テレビマンが2人にヒントを出すのが恒例になっていた。派生版として、和田と久本が街へ繰り出し、一般市民の生活を体験する企画を行ったこともある。 アッコとマチャミのテレビ人生相談 ゲストが自分の3つの悩みをフリップに書き出して紹介した後、それらを基にトークをするコーナー。このコーナーで使われたフリップは「世界に1枚」という事をウリに、毎週1名の視聴者にプレゼントされていた。 ポカスカジャン脱線音楽 ポカスカジャンのメンバーが各回のゲストをネタにしたシュールな替え歌を披露するコーナーで、原曲のサビ部分を主に使用。番組の冒頭あるいは途中で、何の前振りも無しに行われていた。コーナー冒頭にはテロップで「笑う準備よろしく。」と書かれていた。 ポカスカジャンはこのコーナー以外にも、CM前のアイキャッチで「こんばんは こんばんは 新型テレビ」と歌った後に一言しゃべるという映像に出ていた。 つけとどけ ゲストが持参してきた土産物を試食するコーナー。「テレビちゃん」がスタジオに登場し、和田・久本・ゲストに土産を配る。ラテトーク 初期のコーナー。過去の新聞のラテ欄の面を拡大して印刷した巨大ボードを用意し、その内容を元に和田と久本がトークする。

3. 放送時間
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いずれもJST。

3.1. アッコとマチャミのテレビ
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月曜 24:12 - 24:45

3.2. アッコとマチャミの新型テレビ
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月曜 24:12 - 24:45
月曜 24:25 - 24:55
火曜 24:20 - 24:50
水曜 24:28 - 24:58
水曜 24:23 - 24:53
水曜 24:10 - 24:40
水曜 24:20 - 24:50

4. 出演者
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4.1. 司会
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和田アキ子
久本雅美

4.2. テレビマン
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三村マサカズ※放送開始から半年間の『テレビ』時代はナレーションも担当。
島田秀平 - 「前説No.1芸人」の肩書きで出演。

4.3. テレビちゃん
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西田夏
くまきりあさ美
くまきりの降板後は、ゲスト出演者のマネージャーがテレビちゃんの格好で登場するようになった。

4.4. ポカスカジャン脱線音楽
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ポカスカジャン

4.5. 準レギュラー
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松村邦洋
せんだみつお

5. 番組企画
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和田と久本はこの番組で音楽ユニット「ババロア@」を結成し、CD『たまたまねぎねぎ〜たまねぎが教えてくれたこと〜』をリリースした。

6. エンディングテーマ
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コズミックライダー
Twinkle Heart
コレクター　
夏ぞら
吠える犬と君
たまたまねぎねぎ 〜たまねぎが教えてくれたこと〜
Stuck
Set Free
DOOR
月
桜
Dreamin' on
卒業のうた

7. スタッフ
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イラスト：安斎肇
美声：makkie
構成：福原フトシ、川野将一
ＴＤ：松嶋賢一・島方春樹→ 坂牧昭夫
カメラ：安藝孝仁・小松忠信→ 石田和良・藤本茂樹・風間誠／黒崎修一
ＶＥ：高垣俊宏・松田年世→ 山本豪雄／小野寺和則
ＶＴＲ：山本米勝・橋本公男
ＭＩＸ：竹山裕隆・渡辺利実→ 大熊一幸／佐藤直樹、大村賢之
ＬＤ：出口勉・萩原文彦→ 井町成宏
編集：島田一浩・八木幹治
ＭＡ：石井勇人→ 丸山秀樹
音効：たかしましんたろう
デザイン：ねもとまさ乙
美術制作：福島禎之
メイク：平本由起子
技術協力：ビデオスタッフ→ テクノマックス／アットマーク、メディアハウス／ワークビジョン
美術協力：CAVIN
収録スタジオ：渋谷ビデオスタジオ→ 芝公園スタジオ
広報：浦田奈緒美・小松裕子 → 八尋敏光、伊藤昭彦
ＡＰ：槙哲也→ 堤智志／ 今泉暢子
ディレクター：川上敏哉
プロデューサー：藤井隆行、三浦一郎／ 曽川修二
制作：井上正之
演出：つきざわけんじ
演出協力：MEN'S
制作協力：HORiPRO
製作著作：FBS福岡放送

8. 脚注
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9. 参考資料
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ザ・テレビ欄II 1991〜2005ISBN 4904376080

10. 外部リンク
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[1] - インターネットアーカイブより。
[2] - インターネット・アーカイブ2005年4月5日付保存キャッシュ
ブルガリア君主一覧

ブルガリア君主一覧

本項目では、ブルガリアの君主を掲げる。君主の称号は、はじめはハーン、キリスト教化したボリス1世のときから王、次いでシメオン1世のときから皇帝が用いられた。一般に「ブルガリア王国」と呼ばれる近代ブルガリアでも、独立後の君主の称号は皇帝であった。

年号は、在位年を示す。ただし、8世紀頃までのハーンたちの在位年はおよそである。

1. 伝説上の君主
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アッティラ
イルニク

2. 第一次ブルガリア帝国
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ゴストゥン
強靭

強靭は、

：強くて粘りがあること。強くてしなやかなこと。
：強度と靭性を兼ね備えた固体状態。強度は変形や破壊に耐える、臨界応力で機械的性質の代表例であるが、実際の破壊に対する安定性は強度だけでは決まらず、固体に亀裂を入れてその亀裂の進展しにくさを測定し、靭性とする。この強度と靭性を兼ね備えた状態を強靭であるという。つまり強度と靭性の両立した状態であり、その代名詞として安来鋼が有名である。

1. 備考
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強い精神や体力を指す表現として使われることも多い。対義語に「脆弱」、「貧弱」などがある。また、類義の外来語に「タフ」、「ハード」などがある。
感覚における強靭性と鈍さは、状況によっては近似した性質を持つ。しかし、本質的には別個のものである。精神、体力の強靭性を維持するには、日々の研鑽が必要不可欠であることが、その証明とされる。

2. 関連項目
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物理学
タフ
アクアマリン

アクアマリンは、青色のベリルである。名前はラテン語の「海水」を意味する語から。緑柱石のうち透明で青い色調のものの宝石名。和名は藍玉もしくは水宝玉。エメラルドより低価格で市販品の多くは緑色から黄褐色の緑柱石を熱処理したもの。主要原産地はマダガスカル、ブラジル、シベリア等。字義どおりには「海の水」を意味する。また、3月の誕生石としても有名である。

色としてのアクアマリンも後述する。

1. 宝石としてのアクアマリン
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化学組成はベリルである。結晶系は六方晶系、モース硬度は7と1/2。緑のエメラルドや黄のヘリオドールを熱処理によってアクアマリンの色に変化させる事が可能。

アクアマリンはその名の通り海の色をした宝石だが、海に投げ入れると瞬時に溶け込んでしまうと言われるほどで、その事から古いヨーロッパの船乗り達は、この石を海の力の宿ったお守りとして大切に持っていた。ブラジルのサンタマリア鉱山で採掘される深いマリンブルーの石が最高品質とされているが、現在は枯渇状態である。しかし最近では他の鉱山でもこれと同様の品質の石が採掘されており、現在ではこの深いマリンブルーの物を一般的に「サンタマリア」若しくは「サンタマリア・アフリカーナ」と呼んでいる。それ以外にも産地としてはスリランカ、マダガスカル、ロシア、パキスタン、アフガニスタン、インドなどが知られている。

特殊効果として有名なものはシャトヤンシーの出るアクアマリンキャッツアイがあるが、なかなか宝石質の物が少なく非常に稀少で市場ではあまり見ない。それ故ほぼコレクターズアイテムとなっている。

なお、日本ジュエリー協会では正式名称をアクワマリンとしているため、この名で店頭に出ていることも多々ある。

2. 色としてのアクアマリン
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アクアマリンはまた緑と青の中間の色名としても用いられる。緑柱石の色であるが、しばしば海の色と解されることもある。青緑の範疇に入るが、藍緑色と表記されることもある。

Cascading Style Sheetsを使用可能なウェブブラウザにおいて、カラーをAquamarineと指定すると右に示すwebcolorのように表示される。

2.1. 近似色
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緑
浅葱色
水色
シアン 
青
青緑色

2.2. アクアマリンに関する事項
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アクアマリンは紋章において用いられる色名のひとつでもある。ただし、この色はめったに用いられず、ロシアのユダヤ自治州で使用されている。

3. 関連項目
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宝石、宝石の一覧
鉱物 - ケイ酸塩鉱物 - 緑柱石
色
色名一覧
日本の色の一覧

4. 外部リンク
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[1]

en:Beryl#Aquamarine and maxixesimple:Aquamarine