亘理駅

亘理駅は、宮城県亘理郡亘理町字道田西にある、東日本旅客鉄道常磐線の駅である。

1. 歴史
-----

1897年11月10日：日本鉄道の駅として開業。
1906年11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる停車場}}。
1909年10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
1910年代の客車便は、1日上下それぞれ5本ずつほどの発着だった。
タクシーが登場したのは1926年。
1930年代に、当駅には常時3台ほどの人力車が客待ちしていた。
1949年6月1日：日本国有鉄道が発足。
1983年4月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場}}。
1988年4月1日：水戸支社から仙台支社に業務移管。
2003年
3月13日：自動改札機導入。
10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2008年9月：駅舎が悠里館と一体感のある外装となる。改札口に発車案内設置。
2011年
3月11日：東日本大震災により営業休止。
4月12日：当駅 - 岩沼駅間で運転再開。当駅 - 相馬駅間でバス代行実施。
12月21日：相馬駅 - 原ノ町駅間の運転再開に伴い、代行バスの区間を当駅 ‐ 相馬駅間に短縮。
2013年3月16日：当駅 - 浜吉田駅間で運転再開。
2014年6月1日：業務委託化。これに伴い亘理駅長廃止。
2016年12月10日：浜吉田駅 - 相馬駅間運転再開に伴い、当駅 - 相馬駅間の代行バスの運行は終了。
2020年3月14日：特急ひたち号運行再開と同列車1往復停車に併せて指定席券売機を設置。これにより、常磐線特急列車全停車駅に指定席券売機設置完了となる。
2022年3月23日：東口改札とエレベーターが供用開始。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線と中線を有する地上駅。中線は試運転・回送列車などの列車待ち合わせ時に使用する。震災以前は貨物列車の待ち合わせ時も使用されていた。駅舎とホームとの間は跨線橋で繋がっている。また、2番線ホーム上に待合室がある。

岩沼駅管理の業務委託駅。業務委託化前の直営駅時代は亘理駅長が配置されていた。

みどりの窓口・自動券売機・自動改札機・自動精算機が設置されている。

2022年3月23日から、亘理町による「悠里館」におけるエレベーター設置や通路屋根等整備に併せて、東口改札が供用開始された。

2.1. のりば
--------

 JR Jōban Line Watari Station West Gates.jpg|西口改札 JR Jōban Line Watari Station East Gates.jpg|東口改札 JR Jōban Line Watari Station Ticket Office and Vending Machine.jpg|みどりの窓口と券売機 JR Jōban Line Watari Station Platform 1.jpg|1番線ホーム JR Jōban Line Watari Station Platform 2.jpg|2番線ホーム

2.2. 東日本大震災の影響
--------------

2011年3月の東日本大震災の津波によって当駅以南の常磐線は甚大な被害を受けた。2013年3月16日に当駅と浜吉田駅の間で運行を再開するまでは仙台側からの常磐線列車の終点となっていた。

これに伴い、西口に列車代行バスの案内拠点として「亘理駅バスセンター」が設置された。JR東日本東北総合サービスに業務委託されており、浜吉田駅・坂元駅勤務の社員を中心に業務にあたった。2016年12月10日の相馬 - 浜吉田間運行再開にあわせ、代行バスは前日の12月9日をもって運行を終了した。

2011年4月12日の運転再開時は、1番線ホームを仮設拡張し中線で仙台方面へ折り返していた。

2013年3月16日の当駅 - 浜吉田駅間の運転再開から2番線を使用再開したが、2014年3月15日から当駅で行き違いのない上り列車は1番線ホーム発着となった。

2016年9月16日の営業運転終了後から19日までの3日間にわたり、1番線上に仮設拡幅されたホームの撤去工事が行われ、中線での発着を終了、1番線の使用を再開し、上り列車はすべて2番線発着となる。

Watari-stn-111017.jpg|東日本大震災後の亘理駅構内。1番線ホームが仮設拡幅され、列車は中線で発着していた。 WatariSta extraplatform 160917.jpg|仮設ホーム。下り線上にホームを設けて運用していた。 JR Joban line daikobus-01.jpg|当駅から発着していた相馬駅行の代行バス

3. 利用状況
-------

JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は1,707人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
------

4.1. 東口
-------

亘理町役場
悠里館
外見は城郭の天守を模している。
あぶくま信用金庫亘理支店
ショッピングセンター亘理

4.2. 西口
-------

バス発着場
市街地
亘理郵便局
亘理警察署
亘理消防署
亘理町立亘理小学校
亘理町立亘理中学校
宮城県亘理高等学校
亘理町中央公民館
亘理公園
亘理神社
七十七銀行亘理支店
仙台銀行亘理支店
宮城第一信用金庫亘理支店
ショッピングパーク亘理

5. その他
------

「町のシンボルでもある巨大なお城の駅舎」を有するとして、2002年に、東北の駅百選に選定された。
発車ベルのスイッチがあり、特急発着時のみ使われることがあった。
駅を東側から利用する場合、自由通路を渡って西側の改札まで行かなくてはいけないため、町民から「東側にも改札を設けてほしい」、「首都圏の駅のように橋上駅舎にしてほしい」などの意見が出ており、町役場がJRに要望しているがこの時点では正式決定には至らなかった。なお2009年12月1日より、2番線に移動制約者専用の出口が設けられたが、利用2日前までに岩沼駅に申し込んでおく必要があった。その後亘理町とJRでバリアフリー化に向けた基本協定が2020年12月18日に締結され、前述の通り東口改札が供用を開始したため駅東側からのアクセスは改善されている。
国鉄時代からJR移行1年目まで水戸鉄道管理局 - 東京圏運行本部管内だったため、東京圏運行本部最北端の支社境界の駅だった。このため、国鉄時代は朝1番の上り始発列車に当駅始発があったほか、宮城県内でありながら乗車券の様式が東京印刷所様式だったり、1985年には筑波科学万博の記念乗車券が発売されており、『河北新報』には亘理駅で発売されることが記事になっていた。
当駅は仙台駅から30km圏内であり、仙台通勤圏に属していたが、列車本数は少なかった。国鉄時代は水戸鉄道管理局の管轄下にあったことから、地元町役場関係者らは列車増便の陳情のためわざわざ水戸まで出向かなければならなかった。そのためかつては駅周辺に「鉄道管理局移管」を求める看板や垂れ幕が掲げられていた。
亘理郷土史研究会編、機関誌『郷土わたり』によれば、国鉄時代の1970年代後半の仙台行き通勤列車の一部は、ホーム長を大きく超える長大15両編成であり、手動ドアであった為、席取りの関係上、地上から強引に乗車する光景が日常的に見られたと言う。

6. 隣の駅
------

東日本旅客鉄道 #3333ff常磐線
特急「ひたち」一部停車駅 #3333ff普通 浜吉田駅 - 亘理駅 - 逢隈駅

7. 脚注
-----

7.1. 記事本文
---------

7.1.1. 注釈
---------

7.1.2. 出典
---------

7.1.3. 報道発表資料
-------------

7.1.4. 新聞記事
-----------

7.2. 利用状況
---------

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
--------