神姫バス

神姫バス株式会社は、兵庫県を中心に路線バス等を運行する事業者である。

バス事業の子会社として、ウイング神姫、神姫ゾーンバス、神姫観光がある。またICカード乗車券のNicoPaを発行している。

2006年4月1日より、神戸市交通局から落合・西神・中央南の3営業所の運行管理業務を、姫路市から書写山ロープウェイの運行業務を受託している。

1. 概説
-----

元来、宇治川電気の資本を背景にしており、山陽電気鉄道とは資本上姉妹会社の関係にある。事実上の創業者は木下栄。現在の加古川市付近で小規模な業者としてスタートしたが、次第に周辺の同業者を買収し傘下に入れることで頭角を現すことになる。さらに戦時統合で規模を拡大、播州・丹波にまたがる一大路線網を構築。

一般路線は姫路市、加古川市、明石市など兵庫県中部・西部を中心に東端は神戸市、三田市に路線を展開しており、三田市・西宮市北部以外の阪神地域group="注釈"および淡路島を除く兵庫県南部の大部分を占めている。子会社化や廃止前は岡山県津山市、美作市、西粟倉村から京都府福知山市まで一般路線を展開していた。

一方で関西における高速バスの先駆けとも言える中国高速線に当初から参入、運営ノウハウを確立すると次第に神戸・姫路発着の路線を増やしていった。また、三木市・三田市から神戸市内中心部に向かう短距離路線も多く運営している。

このほか神戸市交通局が運行していた定期観光バスの承継、神戸・明石・姫路の各公営バスから路線承継を行っており、各自治体のコミュニティバスの運行も受託している。

2. 歴史
-----

2.1. 年表
-------

1927年10月 - 神戸市須磨区に神姫自動車株式会社設立
1940年8月 - 姫路市に市川修理工場を設置
1941年3月 - 同月までに社自動車、フタバ自動車、姫路自動車商会ほか14社を合併
1943年
5月 - 山陽自動車、播電自動車、相生合同自動車を合併、神姫合同自動車株式会社に商号変更。本社を姫路市に移転
8月 - 柏原自動車ほか4社を合併、神戸有馬電気鉄道からバス事業を譲受
1945年5月 - 神戸自動車交通を合併
1949年
3月 - 日ノ丸自動車播美支社を買収group="注釈"
9月 - 神戸証券取引所へ株式上場
1952年
6月 - 赤穂合同自動車が神戸タクシー部を吸収合併し、神姫タクシーに商号変更
12月 - 赤穂交通を買収
1956年5月 - 神姫自動車株式会社に商号変更
1959年1月 - 神姫観光を設立、旅行業を開始
1961年10月 - 大阪証券取引所第二部へ株式上場
1965年11月 - 神姫交通の観光バス部門を買収し、大阪営業所設置
1969年3月 - 逓送部門を分離、神姫逓送設立
1970年
4月 - 車両整備部門を分離し、完全自動車整備塗装を設立
9月 - シンキ興業を設立、飲食業を開始
1972年5月 - 神姫バス株式会社に商号変更
1980年11月 - 神姫ゾーンバス設立、団地輸送を開始
1982年12月 - 神姫観光の旅行業以外の事業を分離、神姫商産設立
1983年4月 - 神姫商産が乗車券発売・広告・保険代理業等を開始
1984年
1月 - 株式会社ホープを設立、自動車の車両運行管理業を開始
10月 - 特定旅客運送事業を開業
1996年10月 - ウエスト神姫設立
1997年11月 - 粟賀営業所を分離、神姫グリーンバス設立。神姫観光バス設立
1998年8月 - 神姫観光バスに貸切事業の第1次営業譲渡
1999年4月 - 神姫観光バスに貸切事業の第2次営業譲渡完了
2000年4月 - 神戸市内の定期観光バス事業を神戸市交通局より譲受
2003年10月 - 神姫観光を吸収合併、旅行事業を開始し、貸切旅行事業を神姫観光バスに統合
2004年4月 - 関連会社の播神運輸の解散に伴い、神戸製鋼加古川製鉄所の出退勤・構内路線の運行等の特定輸送を受託
2006年
1月 - ハウジング幸陽を買収
4月1日 - 神戸市交通局から西神・落合両営業所の運営を受託し運行開始
10月1日 - 明石市営バスから高丘車庫管轄路線を移管。同時に高丘車庫を譲り受け、明石営業所大久保出張所とする
2009年
3月28日 - 姫路市営バスの姫路駅・飾磨・網干発着路線を移管
4月1日 - 明石市営バスから藤江・貴崎線および岬町線を移管
7月1日 - 三田営業所篠山出張所を分離。神姫グリーンバス路線に移管
9月30日 - 岡山県内の一般路線廃止に伴い、大原出張所を閉鎖
2010年
3月27日 - 姫路市営バスから全路線及び姫路市立書写養護学校・スクールバスを移管
10月1日 - 姫路営業所相生出張所内の路線をウエスト神姫に移管
2011年10月1日 - 姫路営業所山崎出張所のうち、宍粟市・たつの市地域路線をウエスト神姫に移管
2012年
3月17日 - 明石市営バスから一部路線を移管
7月 - 旅行事業を神姫バスツアーズに吸収分割。吸収分割により神姫バスツアーズ及び神姫観光バスの株式を神姫観光ホールディングスに承継、旅行事業及び貸切バス事業の中間持株会社とする
10月1日 - 西脇営業所のうち、西脇市・多可町地域路線を神姫グリーンバスに移管
2013年
5月1日 - 神戸市バス有野営業所から一部路線を移管
7月16日 - 大阪証券取引所と東京証券取引所の現物株市場統合に伴い、東京証券取引所第二部に上場
2017年
3月19日 - 創業90周年と神戸港開港150年を記念してオープントップバスによる定期観光バス「スカイバス神戸」を運行。日の丸自動車興業より「スカイバス東京」の車両を借り入れる。
10月 - 創業90周年を機に、水戸岡鋭治デザインの制服へ切り替え開始、2021年12月28日の運行をもって運行終了。

2.1.1. 休止
---------

プリンセスロード
利用者減少のため、平成23年6月1日より運行休止。
長崎自動車は「エトランゼ号」という愛称で運行。
シャトル線
高速舞子 - 道の駅あわじ・岩屋ポート・淡路夢舞台
淡路交通・神戸山陽バス・本四海峡バス共同運行
1998年4月6日運行開始、2009年4月1日より運行休止。
キャッスルロード 　<全但バス> ※土日祝のみ運行
2015年4月29日運行開始、 2018年3月より運行休止。
津山エクスプレス京都号
2004年7月16日運行開始、2020年12月1日より運行休止。
プリンセスバード <日ノ丸自動車>
2010年3月29日運行開始、2023年10月1日より運行休止。日ノ丸自動車の単独運行となる。
ハーバーライナー・ハーバープリンス・リョービエクスプレス神戸 <中鉄バス、両備バス>
1994年9月1日運行開始。2023年10月2日より運行休止。中鉄バスと両備バスの2社による共同運行となる。
路線バス
播磨町線令和2年10月31日より運行休止。翌日11月1日より代替路線としてかこバス浜手ルートとして運行開始。
高砂線令和2年10月31日より運行休止。翌日11月1日より代替路線としてかこバス浜手ルートとして運行開始。
35系統 押部谷 - 明石駅 令和3年4月1日より運行休止。養田経由と和田経由があった。

3. 車両
-----

3.1. 概説
-------

現在は三菱ふそう、いすゞ、日野、日産ディーゼルの4車種と日産・シビリアン、トヨタ・コースター、トヨタ・ハイエースが導入されている。貸切車・高速車は長らく三菱ふそうに統一されていたが、2005年に日野・セレガが2台導入された。三菱ふそうが一番多い理由は不明であり、2000年の三菱リコール隠し以降三菱ふそうの導入をいったん中断した事業者 や三菱ふそうの導入を減らして他社の導入を増やした事業者 が多数存在する中、それも関係なく引き続き三菱ふそうを大量に導入している。

路線バスの車両は、東部は三菱ふそう車が、西部は日野車が主体である。日産ディーゼル車は姫路市営バスや明石市交通部から神姫バスに路線が移管されたことにより神姫バスに転籍した車両のみ。また、いすゞ車は淡路交通から移籍したエルガワンステップバスが多数在籍している が、2014年以降は自社発注車も増えつつあるgroup="注釈"。

カラーリングで特筆すべき点は貸切車の塗装である。これは1990年にグラフィックデザイナーの永井一正に依頼したデザインで、バス雑誌の記事では「デザイナーブランドの観光バス」としても紹介されたことがあるgroup="注釈"。それ以前の貸切車デザインは、その後も昼行用高速車のデザインとして使用されている。

夜行高速バスは姫路城をアレンジしたデザインである。初代の車両ではベースカラーは青系の色であったが、車両更新時にベースカラーが変更されている。

西日本地区では初導入となるメルセデス・ベンツ製の連節バス2台の運行が三田市で2013年4月から開始された。「オレンジアロー 連 SANDA」号の愛称が公募され命名された。新三田駅及び三田駅前発着の一部路線で使用されており、定員は通常路線バスより約40名多い116名となっている。なお2018年4月に2台増車されたが、定員はさらに増えて123名となった。2020年9月に1台再度増車し、以降は5台体制である。また、神戸市内で運用されるPort Loopでは国産連節バスの日野・ブルーリボンハイブリッド 連節バスを使用。

2017年から2020年まで運行された、オープントップバスによる定期観光バス「スカイバス神戸」は、日の丸自動車興業より「スカイバス東京」のネオプラン・スカイライナーとネオプラン・スペースライナーを借り入れていた。2022年4月のシティループの神姫バス移管を記念したイベントの一環として2022年6月に特別運行が行われたときはスペースライナーを借り入れた。

近隣のバス会社と異なり、廃車車両が他社に移籍することはほとんどないが、東日本大震災の復興支援としてミヤコーバス石巻営業所に日野の中型ノンステップ車1台が移籍している。また、2022年には廃車車両のうち1台が移動式サウナ「サバス」に転用されている。

3.2. 車両番号
---------

ナンバープレートと別に車両に付与される番号は、以下の法則がある。万の位で車両のサイズ、千・百の位で製造会社、十・一の位で用途を示す。

万の位
大型・特高・ワンロマ車：1
中型車：2
小型車：3
千・百の位
大型・特高・ワンロマ車
三菱ふそう・日産ディーゼル：西暦下2桁+46【2020年式→66】
いすゞ：西暦下2桁+16【2020年式→36】
日野：西暦下2桁+65【2020年式→85】
中型車
三菱ふそう・日産ディーゼル：西暦下2桁+30【直近最新車2016年式→46】
いすゞ・日野：西暦下2桁+90【2020年式→10】
いすゞ：西暦下2桁+10
小型車
各社共通：西暦下2桁+10【2021年式→31】
十の位
0：貸切車両
3：特高車
5：日野・三菱ふそうツーステップバス
6：日産ディーゼル小型車、三菱ふそうワンステップ・ノンステップバス、日野ノンステップバス
7：日野・三菱ふそうワンステップ・ノンステップバス及び日産ディーゼル中型ノンステップバス
8：いすゞ・日産ディーゼル車、三菱ふそうワンステップ・ノンステップバス
9：ワンロマ車、いすゞ車、三菱ふそうワンステップ・ノンステップバス例えば、29870の場合、2008年製の日野中型ノンステップバスということになる。

3.3. 車体の再塗装
-----------

right 神姫バスでは新製から8～10年程度経過した車両に対し再塗装を行っている。再塗装された車両はシール類も貼り換えられ、出入口ピクトグラムの表記などが剥がされる。

4. グループ主要企業
-----------

連結子会社
神姫フードサービス株式会社
神姫産業株式会社
神姫商工株式会社
株式会社神姫トラストホープ
神姫クリエイト株式会社
神姫ゾーンバス株式会社
神姫逓送株式会社
株式会社ウイング神姫
神姫観光ホールディングス株式会社
神姫バスツアーズ株式会社
神姫観光株式会社
神姫タクシー株式会社
立花神姫タクシー株式会社
株式会社神姫トラベル
神姫バス不動産株式会社 持分法適用関連会社
株式会社山陽百貨店
全但バス株式会社 その他関係会社
山陽電気鉄道株式会社 - 同じ旧・宇治川電気系列。役員を相互に派遣している。2020年5月には舞子エリアで営業していた舞子神姫タクシーの事業を子会社の山陽タクシーに譲渡している。
阪神電気鉄道株式会社 - 筆頭株主。役員の派遣を受けている。ただし、神姫バスは阪急阪神東宝グループには属していない。

5. ダイヤ
------

正月三が日は一部路線を除き、正月ダイヤで運行される。
イベントで一部の路線で運休やコース変更がある。

6. その他
------

一部営業所に所属するバスは回送時、正面の行先表示に「すみません回送中です」と表示される。
2017年の8月より約1年間、回送時、前面・後面の表示には「祝・90周年」などの表示が出ていた。また、側面の経由地案内板には90周年感謝のメッセージが表示されていた。このほか、姫路セントラルパークが2018年10月1日よりアニメ『けものフレンズ』とコラボを開始したことに伴い姫路駅前バスターミナル - 姫路セントラルパーク間の直通バスの電光掲示板にはけものフレンズのキャラクターが表示されていたり、2018年8月第2週からは側面経由地案内板に感謝メッセージに代わり求人広告が出されるようになった。
社営業所行きバスは長らく「社」行きと案内されていたが、2017年10月より車両の行先表示装置及び車内放送において「社営業所」行きと案内されるようになったgroup="注釈" 。その後、2019年10月に社出張所が西脇営業所管轄の車庫に格下げされたことに伴い、「社行き」と再び案内が変更されている。2022年4月西脇営業所が廃止され社営業所に昇格したが案内は変更されていない。
戦時統合ではバス会社のみならずタクシー会社も統合していた。また、バス会社がタクシー事業を兼業している例も多くあった。このため、以前はタクシー事業も兼業していた。昭和30年代に入り、地方部でのタクシー事業は不採算となっていったためこれを分離する事となり、1957年5月に相生と北条の、同年11月にたつの、網干、篠山、柏原の各タクシー部を定年間近で経営意欲のある職員に譲渡した。また、1961年には赤穂神姫タクシーと高砂交通(12月1日）