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404特許

404特許は、かつて化学メーカーの日亜化学工業が保有していた窒化物半導体結晶膜の成長方法に関する日本の特許である。

特許番号が第2628404号であったことから、その下3桁を取って404特許と呼ばれる。

同社に勤務していた中村修二が職務発明したもので、裁判において、特許を受ける権利の帰属と、帰属が認められない場合の相当対価の支払いが争われた。

1. 特許の概要
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本特許は高輝度青色発光ダイオードの製造において結晶成長の過程で利用することができる「ツーフローMOCVD」技術に関するものである。高輝度青色発光ダイオードなどに用いるGaNの結晶を成長させるためには約1000℃に熱した基板にGaNの原料ガスを吹き付ける必要があるが、そのままではガスが舞い上がってしまい上手く結晶化することができない。そこで、別のガスを上から吹き付けることで、基板に原料ガス流を押しつけ、結晶成長を可能とした。ガス噴出口が2つ有るために「ツーフローMOCVD」と呼ばれる武田計測先端知財団特許公報。

この発明は、1990年10月25日に特許出願され、1997年4月18日に登録された特許公報。

2. 特許訴訟
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2001年8月23日、404特許について、特許を受ける権利の原告への原始的帰属の確認、及びそれが認められない場合は譲渡の相当対価を求めて、中村は日亜化学工業を相手に訴訟を起こした。この訴訟は、「青色発光ダイオード訴訟」、「青色ダイオード訴訟」、「青色LED訴訟」、「中村裁判」中村修二などと呼ばれる。原告は、被告企業における高輝度青色LED製造に対する本特許の貢献度は100%と主張、対して被告は現在は利用されない技術と主張するなど、本特許の認識を巡っては真っ向から対立したテーミス編集部武田計測先端知財団。

一審の東京地方裁判所は、2002年9月19日に主位的請求である特許を受ける権利の帰属についての中間判決を行い、特許を受ける権利は被告企業に承継されたとの判断を示した武山2003}}。その後、2004年1月30日に、東京地裁は、原告の貢献度を50%として発明の相当対価を604億円と認定し、被告企業に対し原告が請求した約200億円の支払いを命じる判決を下した武田計測先端知財団。

控訴審の東京高等裁判所では、2004年12月に裁判所が和解勧告を出し、2005年1月に原告被告とも受け入れて訴訟が終了。結果的に控訴審で判決が出ることはなかった。和解金は404特許も含めた原告の関わった全職務発明に対して約6億円となり、日亜化学工業の支払額は一審判決の約200億円から大きく減額された武田計測先端知財団。なお、知的財産高等裁判所が開設されたのはこの訴訟の終了後の2005年であったが、東京高裁には1950年から知的財産問題を専門に扱う知的財産部が設けられており知的財産部}}、本件も知的財産部が担当した。

3. 権利放棄
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2006年3月8日、日亜化学工業は「量産においては必要とされない技術」であるとして本特許を2006年1月12日に放棄したことを発表した。本特許は、日本のほかに、米国、英国、ドイツ、オランダ、イタリア、フランスでも認められていたが、このうち、欧州5ヶ国では2005年10月24日に、米国では2006年2月2日に、それぞれ権利が失効した。日亜化学は、東京高裁での和解は、404特許のみを対象とするものではなく、日亜化学在籍時代に中村が関与した日本での登録特許191件、登録実用新案4件、継続中の特許出願112件及び対応する外国特許・出願、ノウハウを対象とするもので、東京高裁が示した算式で計算すると404特許の対価は1000万円を超えることはないと説明している近岡2006。

4. 脚注
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5. 参考文献
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6. 外部リンク
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[1] - 日亜化学
神戸貨物ターミナル駅

神戸貨物ターミナル駅は、兵庫県神戸市須磨区大池町五丁目にある、日本貨物鉄道山陽本線の貨物駅である。営業キロ上では、西日本旅客鉄道の鷹取駅と同一地点にあり、場内・出発信号機も共用している。

1. 概要
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神戸市において阪神・淡路大震災による復興事業として行われている再開発事業に伴い2003年12月1日に廃止された神戸港駅の代替駅である。神戸港駅は、前身の小野浜駅から通算すると96年間の歴史を刻んできたが、東海道本線の灘駅東方の東灘信号場で本線から分岐した貨物線で結ばれていた。貨物線の一部は、現在も残っていて歩道になっている。これに対して当駅は荷役ホームが本線に並行して設けられ、到着ホームでコンテナの積卸しをすませてそのまま出発が可能な着発線荷役方式を採用、コンテナ輸送に要するリードタイムを短縮して締切・引渡時刻を大幅に改善するなど、速達性・利便性を飛躍的に向上させた。

当駅が設けられた区域は昭和初期に貨物操車場として整備された一帯で、神戸市街線の高架化に際して兵庫駅の貨物の取り扱い設備は地上に残したため、兵庫駅 - 鷹取駅間を小運転線で連絡して兵庫駅・新川駅・和田岬駅等の扱い貨物を鷹取駅構内の操車場まで運び、ここで入換え作業を済ませて本線に送り出していた。貨物の取り扱いを廃止して以降は、もっぱら留置線として利用されていた。また、2000年3月までは隣接して西日本旅客鉄道鷹取工場も置かれており、車両の製造・検査などが行われていた。

鷹取駅と場内・出発信号機を共用しているため、運転士が持参する時刻表では「鷹取・神タ」という形で鷹取駅を同一駅として扱っている。

2. 歴史
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1987年4月1日：国鉄分割民営化により鷹取駅は西日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。この時は列車の設定は無い。
2003年12月1日：神戸港駅の業務を移管する形で、日本貨物鉄道の鷹取駅を整備、神戸貨物ターミナル駅に改称。

3. 構造
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島式コンテナホームが1面、着発線荷役方式を採用した着発荷役線が3本、着発線が3本ある。着発4番線にはゴムマットが敷設され、コンテナホームから離れた着発5番線でのコンテナ荷役が可能な構造になっている。
平屋建ての一部車庫を兼ねた、荷物仕分け施設のほか、三階建て駅舎内には営業窓口であるJR貨物兵庫営業支店及び、コンテナを取り扱う通運事業者各社の営業所を併設する。

3.1. 鉄道配線図
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※神戸貨物ターミナル駅周辺の鉄道配線略図を表示するには、右の [表示] をクリックしてください。

3.2. 貨物の取り扱い
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コンテナ貨物
12   ftコンテナ、20   ft・30   ft大型コンテナ、20   ft・40   ftのISO規格海上コンテナを取り扱う。これはJR貨物が取り扱う全種類のコンテナである。
臨時車扱貨物
産業廃棄物・特別産業廃棄物の取り扱い許可を得ている。
川崎車両兵庫工場で製造された鉄道車両は、甲種列車輸送をおこなう場合に限り、必ず当駅を経由して各地に輸送される。詳しくは兵庫駅を参照。

4. 駅周辺
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[1]

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 山陽本線 新長田駅 - 神戸貨物ターミナル駅 - 須磨海浜公園駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
楚

楚は、中国の王朝名、地名。

1. 王朝名
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楚  ：春秋時代の強国で、戦国七雄の1つでもある。
張楚：秦末に陳勝が建てた国。
西楚：秦が滅びた後に項羽が自ら覇王と称して建てた国。
桓楚：東晋末期、桓玄が安帝から簒奪して皇帝を称した際に称した国号。
隋末に朱粲が建てた国。
隋末に林士弘が建てた国。
楚  ：五代十国時代の十国の一つ。
楚  ：金によって、元北宋の宰相張邦昌を皇帝として建てられた傀儡政権。
均産教の教主である鐘相が建てた国。

2. 地名
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地名としての楚は、現在の湖南省・湖北省を指す。湖北省を荊楚、湖南省を湘楚とする。
前漢では劉交、後漢では劉英を楚国に封じた。現在の江蘇省徐州市を中心とする地域。呉楚七国の乱の楚はこの地を指す。
隋から宋にかけての楚州は、現在の江蘇省淮安市一帯。

3. 関連項目
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楚州
野田知佑

野田 知佑は、日本のカヌーイスト、作家。

1. 経歴・人物
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熊本県玉名郡江田村出身。早稲田大学第一文学部英文学科卒業。日本のリバーカヤックツーリングの先駆者で、日本を始めヨーロッパ、北アメリカ、オーストラリア、ニュージーランドなど世界各地の川をカヌーで旅する。雑誌の記者を経て作家となり、川・カヌー・環境問題に関する著書を多数発表。長良川や吉野川河口堰反対運動にも参加している。1982年に『日本の川を旅する』で第9回日本ノンフィクション賞・新人賞を受賞、1998年に毎日スポーツ人賞文化賞を受賞。雑誌『BE-PAL 』やモンベルの機関紙に多く寄稿している。

徳島・吉野川で、姫野雅義や辰野勇らと、自ら「川ガキ養成講座」name="川ガキ"と呼ぶ川の学校を年間通して行い、校長を務めている。鹿児島在住時には高校卒業直後の石川直樹にシーカヤックを教えたこともある。

かつて椎名誠と深い親交があり、椎名は野田をカヌーの師として仰いでいた。また、作家のC・W・ニコルも野田の親友のひとりである。

野田は、千葉県の亀山湖在住時に飼い始めた犬「ガク」「ガク」の名は、椎名の長男である岳の名をとったものであるsfnとともに、主に単独でアラスカ・ユーコン川を中心に世界中の川を下るスタイルで旅を続け、ガクは日本初の「カヌー犬」として注目を浴びた。野田らはガクをしばしば書籍に取り上げたほか、椎名誠は自ら監督した映画「ガクの冒険」などで取り上げた。

ガクは野田とともに14年にわたりカヌーに乗ったのち、1997年にフィラリアで死亡した野田。その後はガクの息子であるテツとタロウを飼い野田、2匹の死亡後はさらにボーダーコリー犬のアレックスとハナを飼っていた。野田の死の約1年前にアレックスとハナが死亡したため、2022年3月時点ではさらにマルという犬を飼っていた。

ハンガリー生まれでイギリスに移住した作家・ジャーナリストのジョージ・ミケシュを愛読している。

2022年3月27日、低血糖性脳症のため徳島県の病院で死去。1938。

2. 著書
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川遊びカヌー ファミリー・アドベンチャー入門
日本の川を旅する
大自然を旅する カナダ・ナショナルパーク・キャンピング佐藤秀明との共著
魚眼漫遊大雑記
カヌーで来た男
ユーコン漂流 (1998年、文藝春秋 / 2001年、文春文庫 / 2019年、mont-bell BOOKS※文庫）（2011年、NHKラジオ第1
）
金門県

金門県は、中華民国の県。英語圏では「Quemoy」と呼ばれることも多い。

1. 概要
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中国大陸に近接する大金門島などを領域とする。台湾海峡対岸の台湾に依拠する中華民国の「福建省政府」が置かれているが、1996年から省としての機能を「凍結」している。一方、中華人民共和国の行政区分上は、福建省泉州市の管轄とされているが、実効支配できていない。国共内戦で中国大陸から撤退した蔣介石率いる中華民国軍が、1949年の古寧頭戦役や1959年の金門砲戦を経て防衛に成功。それ以来一貫して中華民国の統治下にある。

2. 地理
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九龍江口や泉州の囲頭湾を望む大金門島、小金門島および大胆島や二胆島など12個の島から構成される。総面積は150.3397平方キロメートルである。中華人民共和国側の厦門市や泉州市とは海を隔てて接する。中国大陸側の支配地域とは最小2.1kmしか離れておらず、国共内戦期間中は最前線となった。

右の地図で見える台湾海峡にある群島は澎湖諸島である。金門は亜熱帯海洋性気候に属し、4月から9月にかけてが最も降水量が多い。年間平均降水量は1,049.4ミリ。年間平均気温は20.9℃である。地質は花崗岩が主体であり、農業には適していない。

3. 歴史
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かつては泉州府同安県の管轄であった。明末清初には鄭成功による反清復明の抵抗の拠点にもなった。1914年に思明県の所属とされ、翌1915年に金門県が新設された。

1937年には日本軍により占領された。

1945年の日本の降伏により再発した国共内戦の末期、1949年の古寧頭戦役で中華民国が防衛に成功した。

中国国民党が台湾へ移って以降は馬祖島とともに中華民国軍の軍事的拠点となり、1956年より軍政が敷かれ、一般観光客の出入りは厳しく制限されていた。

1958年には、極東を歴訪する米国のダレス国務長官の台湾訪問を前に、対岸の中国人民解放軍との間で激しい砲撃戦による金門砲戦が発生した。中華民国陸軍は中国人民解放軍から金門島を防衛することに成功したものの、多数の死傷者を出した。 砲撃は1979年まで繰り返された。末期には奇数日に限りプロパガンダ用のパンフレットを詰め込んだ砲弾が飛んでくるといった状況ではあったが、それでも死傷者は発生し続けた。

1992年11月7日の戒厳令解除後、特に三通政策の実施後は、中国大陸から多くの観光客が訪れる島となっている。台湾領でありながら人民元が流通し、中華民国国旗とともに中華人民共和国の国旗も掲げる商店街も存在する。

1995年には台湾6番目の国立公園・金門国家公園に指定された。

2018年8月5日、大陸側から水道水を供給する海底パイプラインの開通式典が挙行された。これは、2019年8月に台湾で開催予定だった東アジアユースゲームズが大陸の圧力により中止となったことを受け、式典を先送りするとした台湾政府の意向を地元政府が無視するものであった。これは2015年の金門県長による中華人民共和国への提案で建設されたものであり、過去に親中的な金門県の県長や副県長は金門島への一国二制度の適用や導入を度々呼びかけてきた。

コロナ禍の影響で中国大陸との往来が一時断絶して、大幅な経済損失を受けた。

4. 交通
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4.1. 空路
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台湾本島とは空路による交通が主となっている。現在金門空港から定期便が運行されているのは嘉義、高雄、台南、台中、台北、馬公の各都市である。

4.2. 海路
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台湾本島のみならず、水頭港及び料羅港から対岸の中華人民共和国への海運路線も開設されている。水頭港は大陸との小三通出発地点に指定され、厦門の国際定期船中心埠頭と五通埠頭及び泉州石井港の間に定期航路が開かれており、金門と厦門、泉州の海運会社が運航している。厦門、泉州と台湾本島との移動に金門を経由する旅客も多く、航空会社が水頭港と金門空港の間に送迎サービスを行っている。

大・小金門島間は海路での連絡となっている。金城鎮水頭港と烈嶼郷九宮碼頭の間に連絡船が結ばれている。代理管轄している烏坵郷であるが、金門県からの直通交通手段はなく、台中を経由しなければならない。

5. 言語
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金門では台湾本島同様に閩南語が話され、同じ福建省でも馬祖島で話される閩東語とは系統が異なる。なお、金門は1937年11月2日から日本の敗戦までの約8年間、日本軍による占領を受けたが、領土化はされておらず日本語教育を受けなかったため、台湾島のような日本統治時代に流入した日本語からの借用語もほとんどない。

例：オートバイ→摩托車

6. 行政区画
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現在、金門県は三鎮三郷を管轄している。



7. 行政地区
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8. 政治
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8.1. 歴代県長
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金門県では1993年から県長の民選が行われている。



9. 対外関係
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9.1. 姉妹都市･提携都市
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台南市
嘉義市
澎湖県
福建省}}連江県
ドラル

10. 金門の教育機関
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10.1. 大学
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国立金門大学
銘傳大學金門キャンパス
国立高雄大學金門キャンパス-EMBA班
台灣首府大學金門キャンパス-2年制技術学院

10.2. 高中・高職
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国立金門高級中學
国立金門高級農工職業學校国民中学以下の教育機関は下部行政区域の項目を参照

11. 金門の特産品
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高粱酒
貢糖
麺線
一条根
陶器
包丁 - 金門包丁

12. その他
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中華人民共和国に隣接する地域であるため、携帯電話を使用すると中華人民共和国側の電波を捉える場合がある。
金門県は福建省に所属しているが、管轄の関係上、管轄国税局は「台湾省北区国税局」となっていた。

13. 脚注
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14. 関連項目
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台湾の行政区分
金門国家公園
古寧頭戦役
金門砲戦
金門交通カード
金門王
根本博
軍中特約茶店

15. 外部リンク
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[1]
徹子の部屋

『徹子の部屋』は、1976年2月2日からテレビ朝日系列で、毎週月曜日から金曜日の13:00 - 13:30に放送されている長寿トーク番組である。前身の日本教育テレビ時代の1976年2月2日から、2023年現在、放送48年目、放送回数11000回以上を数える長寿番組で、黒柳徹子が司会の冠番組でもある。番組開始当時の黒柳は42歳で、当番組の司会を人生の半分以上にわたって務めている。 2023年9月12日の加山雄三ゲストの回で同一司会者によるトーク番組のギネス新記録12,100回達成で番組内でギネス認定証の授与式が行われた。

1. 概要
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毎回1組のゲストを招いて、黒柳と対談をする形式である。最初期を除いてそれ以外の企画内容はないため、一般的に「トーク番組」として認知されている。

2. 出演者
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2.1. 司会者
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黒柳徹子

2.2. ゲスト出演者
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通常、1回につき1組のゲストを迎える。1人で出演することが多いが、複数人で出演することもある。また2010年に出演したAKB48など、大人数での出演もわずかながらある。収録時間が長時間となったり、トークが盛り上がった事により収録時間を大幅に超過したなどの理由で2回に分けて放送されたケースがある。

2.2.1. ゲストの歴史・エピソード
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放送第1回目のゲストは森繁久彌。なお、森繁は2009年の死去まで14回に亘って出演した。
年間最初の放送では、加山雄三が1985年から1994年まで10年連続出演していた。他の日も含むと、1978年から1995年まで18年連続で1月内の放送に出演していた。
元々は伝統芸能や芸術関係者を中心にキャスティングされていたが、テレビ朝日の宣伝部と連携し、同局で始まる新番組ドラマに出演する俳優や、お笑い芸人をゲストに呼ぶことも増えた。
黒柳が長年ユニセフなどの慈善事業に参加していることから、一般には知られていない各種市民運動団体やボランティア団体の関係者が出演することもある。
TBS系列『チューボーですよ!』に黒柳が出演した際、堺正章 が「『徹子の部屋』で気に入らなかったゲストとかいますか?」と尋ねたのに対し、黒柳は「気に入らないゲストはそもそも呼びません。ゲストは私が選んでます」と発言した。しかし、実際の所ゲストは基本的にスタッフが選び、黒柳が関与するのは最終段階のみとなっている。しかし、福本清三のように本来出演予定になかったものが、黒柳の意向で出演を依頼したケースもある。

2.2.1.1. タモリ
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1978年 - 2013年および2021年以降、年内最後の放送のゲストは全てタモリが出演
博多南駅

博多南駅は、福岡県春日市上白水八丁目にある西日本旅客鉄道博多南線の駅。

1. 概要
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博多南線は山陽新幹線博多総合車両所への回送線を旅客線化したもので、当駅は博多総合車両所構内の西側にある。

本州3社の単独駅で唯一本州外にある駅である。

当駅発着の列車は新幹線車両であるが在来線特急扱いになっており、博多駅からの特定特急料金は130円である。博多駅 - 当駅間の運賃200円と合わせ、同区間は新幹線設備・車両でありながら片道330円で乗車することができる。

2. 歴史
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1990年4月1日：博多南線開業により西日本旅客鉄道が開設。ただし、窓口業務は九州旅客鉄道に委託。
2004年3月4日：ホームの一部を2.4メートルから5メートルに拡幅。
2005年
2月27日：自動改札機導入。
3月1日：みどりの窓口営業開始。
2010年：JR九州への駅窓口業務委託を解消し、JR西日本の直営駅となるzeneki08}}。

3. 駅構造
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築堤上にあり、博多方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する高架駅。ホームは開業当初は6両分で、のちに8両分に延長されたが、現在も16両編成の列車は当駅構内には進入できない。ホームは、博多総合車両所内の構内車両基地の西端の線路に単式1線で設置されており、車両所下り方への入換も可能。

改札口はホームの博多寄りにあり、山陽・九州新幹線にあわせ自動改札機が導入されている。ただし、常時改札は実施されておらず、列車出発時刻のおおむね10分 - 15分前にならないと入場できない。ICカード乗車券およびEX-ICは非対応であるgroup="注"。

博多南駅構内に掲示されている時刻表は、インターネット上や乗換案内アプリで公開されている時刻表データとは異なり、山陽新幹線直通列車に関しては山陽新幹線の行先を表記している。すなわち、博多駅到着後、「こだま」新大阪行きとして山陽新幹線に直通する列車は、博多南駅の時刻表においても「新大阪」と表記され、同駅ホームに入線した列車の側面行先LEDも、2023年現在では「こだま・」と表示される。

国鉄分割民営化当時の取り決めの解釈の相違による対立の妥協策で、開業から20年間にわたり、駅窓口業務は九州旅客鉄道に委託され、JR九州博多駅の社員が派遣されていた。現在は、JR西日本の直営駅となっている。

委託時代はマルス端末を設置したJR九州旅行博多南支店が設備されていたが、直営化と同じ時期に閉店となった。

駅出入り口は駅の西側だけにあり、九州新幹線建設後はその高架下に位置することになった。 また、九州新幹線上には博多南駅は存在しない。よって、九州新幹線を含む他の新幹線との乗換駅は博多駅となる。

博多南駅の事務管コードは、▲810101であるdate=2017年8月}}。なお、81で始まる事務管コードは、当駅のみである。

ファイル:Hakata-Minami Station 20180617-3.jpg|駅ビル ファイル:Hakata-Minami Station sign 20170128.jpg|駅名標 ファイル:Hakataminami_sta_kaisatu.JPG|改札口 ファイル:Platform of Hakata-Minami Station 3.jpg|駅ホーム

4. 利用状況
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2021年度の1日平均乗降人員は13,701人である。

近年の1日平均乗降人員は下表の通り。



5. 駅周辺
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春日市と那珂川市の境界付近に位置している。駅とホームは春日市に所在するが、駅前の道路を渡った対面側は那珂川市になる。道路を挟んで向かい側に1階をバスターミナルとした多目的ビルがあり、駅とこのビルは連絡通路で直接結ばれている。周辺は開業当初は比較的閑静な住宅街であったが、その後は住宅・マンション・商業施設などの建設が急速に進んだ。

5.1. 那珂川市側
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博多南駅前土地区画整理事業により、整然と区画される。駅前にはロータリーがありその周囲を駅ビルと高層マンションが取り囲んでいる。マンションの1F・2Fはテナントが複数入居しており、ロータリー内には医療ビルも建設された。

那珂川市役所
現人神社
裂田の溝
福岡女子商業高等学校
佐賀銀行那珂川支店
那珂川松木郵便局
安徳近隣公園
野入公園
ダイレックス那珂川店

5.2. 春日市側
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駅と駅ビルを結ぶ歩道橋が春日市と那珂川市の市境付近となっている。駅の出口は那珂川市の方面にしかなく春日市方面へは大きく迂回を必要とする。よってマンションやアパートは駅が出来てから増えた。

春日上白水郵便局
白水小学校
春日西小学校・春日西中学校
白水大池公園
春日フォレストシティ
ヤマダデンキテックランド福岡春日店
ダイレックス白水店

6. バス路線
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駅前ビル1階のバスターミナルに発着する。以下は、2022年10月1日現在の路線である。



7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 mediumblue博多南線博多駅 - 博多南駅

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
ガーラ湯沢駅 - フル規格新幹線車両の旅客列車が乗り入れる在来線の駅という点で共通している。
北綾瀬駅 - 引き込み線を旅客線化したうえ、車両基地付近に新設された旅客駅であるという点で共通している。
中土駅 - JR西日本最東端の駅
和倉温泉駅 - JR西日本最北端の駅
串本駅 - JR西日本最南端の駅 備考

10. 外部リンク
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山陽新聞

{{基礎情報 新聞 | 名称 = 山陽新聞 | 画像 = | 説明 = | タイプ = 日刊紙 | サイズ = ブランケット判 | 事業者 = 山陽新聞社 | 本社 = 岡山県岡山市北区柳町二丁目1番1号 | 代表者 = 松田 正己 | 編集者 = | 創刊 = 1879年 | 廃刊 = | 前身 = 山陽新報 | 1部 = 180円 | 月極 = 3,900円 | 言語 = 日本語 | 発行数 = 28万7088部
1967年の日本公開映画

1967年の日本公開映画では、1967年1月1日から同年12月31日までに日本で商業公開された映画の一覧を記載。作品名の右の丸括弧内は製作国を示す。

//記載の凡例については年度別日本公開映画#凡例を参照//

1. 作品一覧
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1.1. 1月
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1日
社長千一夜
レッツゴー!若大将
3日
座頭市鉄火旅
陸軍中野学校 竜三号指令
8日
秩父水滸伝 影を斬る剣
14日
喜劇 駅前満貫
クレージーだよ天下無敵
不死身なあいつ
ミネソタ無頼
夢は夜ひらく
21日
サイレンサー/殺人部隊
重戦車総攻撃
22日
真昼の用心棒
28日
日本侠客伝 白刃の盃
博奕打ち

1.2. 2月
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4日
恐怖の蝋人形
拳銃は俺のパスポート
殺人狂時代
新・男の紋章 若親分誕生
11日
国際秘密警察 絶体絶命
伯爵夫人
落語野郎 大爆笑
ラーメン大使
17日
若親分を消せ
22日
獲物の分け前
24日
組織暴力
懲役十八年
25日
伊豆の踊子
さらばベルリンの灯
東京博徒
兵隊やくざ 俺にまかせろ

1.3. 3月
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4日
おれの女に手を出すな
ザ・スパイ
11日
バージニア・ウルフなんかこわくない
12日
続・何処へ
幕末てなもんや大騒動
15日
大怪獣空中戦 ガメラ対ギャオス
18日
現金作戦
19日
サイボーグ009 怪獣戦争
少年ジャックと魔法使い
たぬきさん大当り
25日
宇宙大怪獣ギララ
銀の長靴
帰って来たガンマン

1.4. 4月
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1日
解散式
続 浪曲子守唄
8日
続・荒野の七人
9日
命しらずのあいつ
14日
トブルク戦線
15日
喜劇 駅前学園
古都憂愁 姉いもうと
妻二人
落語野郎 大泥棒
19日
黄金無頼
1965年の日本公開映画

1965年の日本公開映画では、1965年1月1日から同年12月31日までに日本で商業公開された映画の一覧を記載。作品名の右の丸括弧内は製作国を示す。

//記載の凡例については年度別日本公開映画#凡例を参照//

1. 作品一覧
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1.1. 1月
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3日
顔役
侍
社長忍法帖
大根と人参
涙にさよならを
13日
ごろつき犬
眠狂四郎炎情剣
15日
飢餓海峡
喜劇 駅前医院
三匹荒野を行く
勇者のみ
23日
花実のない森
27日
最後の海底巨獣
31日
続・社長忍法帖
波影

1.2. 2月
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11日
ガンファイトへの招待
13日
黒い猫
拳銃野郎
投げたダイスが明日を呼ぶ
バラケツ勝負
20日
女めくら物語
赤い手裏剣
25日
いれずみ判官
忍法忠臣蔵

1.3. 3月
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4日
36時間
6日
あばれ騎士道
城取り
13日
底抜け00の男
女房の殺し方教えます
兵隊やくざ
若親分
20日
狼少年ケン おく病なライオン
ガリバーの宇宙旅行
少年忍者風のフジ丸 まぼろし魔術団
東京オリンピック
フロリダ万才

1.4. 4月
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1日
007/ゴールドフィンガー
3日
赤ひげ
男の紋章 喧嘩街道
さすらいは俺の運命
座頭市二段斬り
10日
大爆走 
冷飯とおさんとちゃん
17日
ダンディー少佐
18日
サタンバグ
21日
地球は壊滅する
27日
頭上の脅威
野望の系列

1.5. 5月
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1日
悪名幟
眠狂四郎魔性剣
22日
股旅 三人やくざ
25日
ダイナミック作戦
26日
日本列島
夜明けのうた
27日
黄金の男
28日
霧の旗
ぜったい多数
29日
姿三四郎
日本一のゴマすり男

1.6. 6月
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1日
壁の中の秘事
8日
長く熱い夜
9日
黒い雪
12日
忍びの者 伊賀屋敷
狸穴町0番地
25日
清作の妻
復讐の牙
26日
サウンド・オブ・ミュージック
29日
シェナンドー河

1.7. 7月
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3日
炎の女
4日
喜劇 駅前金融
太平洋奇跡の作戦 キスカ
10日
異聞猿飛佐助
14日
青春とはなんだ
青春のお通り
22日
ジンギス・カン
24日
危険な道
まんが大行進
宇宙パトロールホッパ
スーパージェッター
宇宙少年ソラン
狼少年ケン　誇りたかきゴリラ
少年忍者風のフジ丸　大猿退治
25日
狸の大将
四谷怪談

1.8. 8月
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4日
黒い賭博師
7日
あの娘と僕
若いしぶき
8日
海の若大将
フランケンシュタイン対地底怪獣
10日
嬲る
12日
日本侠客伝 関東篇
14日
明日は咲こう花咲こう
いかすぜ!この恋
恋するパリジェンヌ
続・兵隊やくざ
星と俺とできめたんだ
若親分出獄
25日
戦場にながれる歌
香港の白い薔薇

1.9. 9月
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4日
あゝ零戦
偉大な生涯の物語
栄光の野郎ども
三匹の野良犬
スパイ
潜行
秩父水滸伝 必殺剣
5日
けものみち
15日
モリツリ/南太平洋爆破作戦
18日
座頭市逆手斬り
新鞍馬天狗
21日
妾の子
26日
8 1/2
28日
ショック集団

1.10. 10月
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1日
エルダー兄弟 
昭和残侠伝
ロード・ジム 
8日
男の紋章 俺は斬る
黒い賭博師 ダイスで殺せ
9日
赤い砂漠
素晴らしきヒコーキ野郎
12日
紅壺
16日
剣鬼
掏摸
23日
国際諜報局
27日
悪名無敵
学生仁義
30日
革命の河 
喜劇 駅前大学
シンシナティ・キッド 
大冒険
父と娘の歌
ぼくはどうして涙がでるの

1.11. 11月
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9日
サンタ・バルバラの誓い
13日
刺青一代
ヘルプ!4人はアイドル
16日
夜霧のしのび逢い
20日
花と龍
流れ者仁義
21日
あんま太平記
23日
水で書かれた物語
27日
新・鞍馬天狗 五条坂の決闘
大怪獣ガメラ
30日
鬼戦車T-34

1.12. 12月
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4日
高原のお嬢さん
5日
100発100中
馬鹿と鋏
10日
メリー・ポピンズ
11日
007/サンダーボール作戦
15日
テラー博士の恐怖
18日
殴り込み関東政
何かいいことないか子猫チャン
マカオの竜
19日
エレキの若大将
怪獣大戦争
24日
座頭市地獄旅
25日
グレートレース
ハレム万才
まんが大行進
わんわん忠臣蔵
狼少年ケン 地底の女王
オバケのQ太郎 台風がくるぞの巻
29日
赤い谷間の決斗
四つの恋の物語

2. 脚注
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3. 外部リンク
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[1] - 日本映画データベース
1964年の日本公開映画

1964年の日本公開映画では、1964年1月1日から同年12月31日までに日本で商業公開された映画の一覧を記載。作品名の右の丸括弧内は製作国を示す。

//記載の凡例については年度別日本公開映画#凡例を参照//

1. 作品一覧
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1.1. 1月
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1日
続・拝啓天皇陛下様
東京ギャング対香港ギャング
宮本武蔵 一乗寺の決斗
モンローのような女
3日
赤いハンカチ
社長紳士録
士魂魔道 大龍巻
5日
ナイスガイ・ニューヨーク
9日
温泉女医
眠狂四郎勝負
15日
喜劇 駅前女将
乱れる
18日
山猫

1.2. 2月
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1日
男嫌い
恐怖の時間
パリが恋するとき
8日
逆転
花と怒濤
マクリントック
12日
ミスター・ジャイアンツ 勝利の旗
14日
国際秘密警察 虎の牙
15日
アルゴ探検隊の大冒険
殺られる前に殺れ
24日
逆襲!大平原
27日
ニューマンという男
29日
今日もわれ大空にあり
続・社長紳士録

1.3. 3月
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14日
浅草の灯 踊子物語
座頭市千両首
仲間たち
難破船
20日
暗殺5時12分
こんにちは赤ちゃん
続・若い季節
21日
アカプルコの海
22日
狼少年ケン アラビアの怪人 魔の岩の決闘
西遊記
28日
狼少年ケン トーテンポールの魔人 ピストル騒動
隠密剣士

1.4. 4月
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4日
俺は知らない
5日
ならず者
12日
血だらけの惨劇
帝銀事件 死刑囚
14日
砂の女‐ 同年2月15日に限定先行公開。
18日
ああ爆弾
昨日消えた男
007/危機一発
19日
ニューヨークの休日
24日
五月の七日間
29日
蟻地獄作戦
モスラ対ゴジラ

1.5. 5月
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1日
狼少年ケン ジャングル最大の作戦 おばけ嫌い
去年マリエンバートで
9日
越後つついし親不知
16日
ひばり・チエミ・いづみ 三人よれば
僕はボデイガード
20日
遠い喇叭
23日
獣の戯れ
眠狂四郎円月斬り
26日
生きている狼
30日
君も出世ができる
壮烈!ブランデンブルグ師団
ただいま診察中
パリで一緒に

1.6. 6月
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1日
昨日・今日・明日
10日
ズール戦争
11日
喜劇 駅前怪談
日本一のホラ吹き男
14日
狼少年ケン 月夜の出来事
白い肌に狂う鞭
18日
太陽西から昇る
20日
銃殺
21日
白日夢
30日
恐るべき女子学生 思春期前期

1.7. 7月
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1日
血とダイヤモンド
裸の重役
9日
追い越し野郎
10日
サミー南へ行く
11日
悪の紋章
座頭市あばれ凧
忍びの者 霧隠才蔵
無責任遊侠伝
12日
鉄火場破り
18日
モデル連続殺人!
ローマ帝国の滅亡
21日
まんが大行進
エイトマン　ロボット007 / 光線銃レーサー
狼少年ケン サーカスから来た仲間
少年忍者風のフジ丸 謎のアラビヤ人形
鉄人28号　ミラクル魔術団／海底基地
25日
633爆撃隊
26日
鉄腕アトム 宇宙の勇者
28日
まんが大行進
忍者部隊月光

1.8. 8月
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1日
がらくた
続 隠密剣士
天才詐欺師物語 狸の花道
夢のハワイで盆踊り
5日
さすらいの賭博師
8日
悪名太鼓
フラバァ・デラックス
無宿者
11日
宇宙大怪獣ドゴラ
喜劇 駅前音頭
13日
御金蔵破り
日本侠客伝
20日
ミスタア・パルバー

1.9. 9月
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5日
大喧嘩
忍者狩り
16日
間諜
列車大襲撃
19日
甘い汗
女体
22日
アメリカ アメリカ
26日
侵略戦線

1.10. 10月
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3日
俺たちの血が許さない
くノ一忍法
散歩する霊柩車
非行少年
4日
シェルブールの雨傘
6日
博士の異常な愛情 または私は如何にして心配するのを止めて水爆を愛するようになったか
10日
何という行き方!
11日
潜水艦轟沈す
17日
座頭市血笑旅
眠狂四郎女妖剣
23日
さすらいの狼
24日
野のユリ
25日
鎖の大陸
リオの男
27日
日本拷問刑罰史
不時着
マリアンの友だち
30日
喜劇 駅前天神
黒いダイスが俺を呼ぶ
ホラ吹き太閤記
敗れざるもの

1.11. 11月
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14日
検事霧島三郎
博徒ざむらい
20日
サンドカン総攻撃
日曜日には鼠を殺せ
22日
執炎

1.12. 12月
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1日
マイ・フェア・レディ
3日
底抜けいいカモ
オーストラリアの国旗

オーストラリアの国旗は、カントン部にイギリスとのつながりを象徴するユニオンフラッグを、フライ側に国土が南半球にあることを象徴する南十字星を、そして左下に6州1準州による連邦を象徴する七稜星を配している。現在に繋がるデザインの旗は1901年9月3日に初めて掲揚された。ブルー・エンサインを基にしている。オーストラリア陸軍も国旗と同様の旗を軍旗としている。

1. 概要
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現在のブルーエンサインと星によるデザインの旗は、1901年に選出され、1901年9月3日にメルボルンで初めて掲揚された。これを記念して9月3日は国旗の日とされている。最初のデザインは連邦を意味する星が六稜星であり、デザインを若干変更したものが、1902年に国王エドワード7世によって承認された。このような経緯や一部意匠の変更により、しばらくの間、デザインに混乱が生じたが、1934年の官報や1953年国旗法に基づき、明確に定義付けられた。仮リンクしかし、この国旗図案の投票自体は当時の国民が参加できるものではなかったため、2015年に近隣国のニュージーランドで行なわれた国旗の変更をめぐる国民投票の影響も相俟い「我が国でも国旗のデザインを見直し変えるべき」との声が上がって来ており、2016年1月にオンライン投票が行なわれた。その結果、64％が「国旗のデザインを変えるべき」と考えていること、36％が「現在のユニオンジャック仕様のデザインを維持すべき」という意見を挙げていることが判明した。同年、発表日となったオーストラリアデーで候補として上がっていた図案の中から人気が高いものとしてSouthern Horizonと題されたデザインが選ばれている。この図案は1984年4月19日から制定されたナショナルカラーであるゴールドと緑色を主体とするものであることから、現在もこの図案を支持し拡散し続ける層が存在している。ニュージーランドの国旗との意匠の類似性がしばしば指摘されている。ニュージーランドのウインストン・ピータース首相代行は、2018年7月26日、TVNZの番組において、オーストラリアの国旗はニュージーランドの国旗を真似たものであると批判し、オーストラリア側が国旗を変更すべきであると述べている。

2. 意匠
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旗の意匠は3つある。ユニオンフラッグと南十字星及び連邦の星である。ユニオンフラッグはオーストラリアの基礎となった6つのイギリスの植民地 や大英帝国の一部として忠誠を誓っていたことを意味する。連邦の星については、6ヶ所の植民地から、当初は六稜星であったが、パプア州及び将来加わるかもしれない地域を象徴させて、1908年に七稜星に変更された。国章における星も同様に変更されている。南十字星は、南半球で見られる代表的な星座であり、植民地時代の初期よりオーストラリアを意味するものとして使われてきた。旗のデザイナーの一人、アイバー・エヴァンズは、詩人ダンテ・アリギエーリにならい、4つの星は正義・賢明・節制・忍耐を意味するとした。また、当初、星の角の数は、実際の星の明るさに応じ、5から9であった。イギリス海軍本部は単純化するために、大きい4つの星は全て七稜星、小さい1個を五稜星とし、1903年2月23日より変更を行なった。このような変更の結果、1934年発行の官報により、現在のデザインが確定し、1953年には国旗法が制定された。

3. 旗の要素
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国旗法により、オーストラリア国旗には以下の要素が指定されている。a:ユニオンフラッグは旗竿側の上部四分の一を占める。 b:オーストラリアの6つの州とその他の地域を意味する大白星を旗竿側の下部四分の一部に配置し、星の向きは聖ゲオルギウス十字の中心に合わせる。 c:南十字星を意味する5個の星は、旗竿から遠い側に配置する。

星の配置については、以下の通りとなる。
コモンウェルス・スター：七稜星。旗竿側下部四分の一の中心に配置。
みなみじゅうじ座α星：七稜星。フライ側半分の中心、下端より6分の1ほど上に配置。
みなみじゅうじ座β星：七稜星。フライ側半分の中で中心より4分の1ほど左、16分の1ほど上に配置。
みなみじゅうじ座γ星：七稜星。フライ側半分の中心、上端より6分の1ほど下に配置。
みなみじゅうじ座δ星：七稜星。フライ側半分の中で中心より9分の2ほど右、240分の31ほど上に配置。
みなみじゅうじ座ε星：五稜星。フライ側半分の中で中心より10分の1ほど右、24分の1ほど下に配置。星の大きさは、コモンウェルス・スターの外周直径が旗の横幅の20分の3、南十字星の4個の星は横幅の14分の1、ε星が24分の1である。星の内周直径は外周直径の9分の4となっている。旗の縦横比は1対2である。

4. 色指定
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国旗法では、国旗について詳細な色指定は行われていないが、首相・内閣府文化局ではパントン色見本による色指定を公表している。 政府刊行物の //Style Manual for Authors, Editors and Printers//でも、CMYK及びRGBによる色指定を公表している。

5. 国旗の日
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1996年8月28日、オーストラリアの総督であるサー・ウィリアム・パトリック・ディーンは、9月3日をオーストラリアの国旗の日とすることを宣言した。これはジョン・クリスチャン・ヴォーンによって提唱されてきたもので、1901年に初めて国旗が掲揚されてきたことにちなんでいる。すでに、シドニーでは1985年より、その日を国旗の日として祝ってきていた。国旗の日は祝休日ではないが、学校や施設ではセレモニーが開催され、総督もコメントを出す場合がある。

6. 歴史的な旗
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7. 備考
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7.1. 幻の国旗図案
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オーストラリアの国旗には嘗て考案されたものの廃案となったものが存在する。現在の国旗の図案に代わるものとして最初に考案されたものは 現国旗の右にある南十字星を中央に収め、その背景色に青、両側に茶色のラインを記したものであった。

7.2. 新国旗図案
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現今も新国旗の図柄候補は幾つか取上げられており、主に南十字星を主体にしたものが多いが、一部には先住民アボリジニの伝統的な狩猟道具であるブーメランをメインにしたものが挙げられている

8. 出典
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9. 関連項目
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国旗の一覧
オーストラリアの国章
アボリジニの旗
トレス海峡諸島民の旗
西宮インターチェンジ

西宮インターチェンジは、兵庫県西宮市にある名神高速道路のインターチェンジで、同高速道路および東京都杉並区を起点とする中央自動車道西宮線の終点でもある。阪神高速道路3号神戸線神戸方面行きに直接接続しており、ジャンクション機能を兼ねている。また西宮市街地や尼崎西宮芦屋港、阪神甲子園球場最寄のインターチェンジとなる。

開通当初の名神高速は西宮から順にIC番号が振り分けられており、当ICが1番であった。

名神高速道路と阪神高速5号湾岸線を連絡する名神湾岸連絡線が事業中であり、本ICに併設して西宮ジャンクションが設置される予定である。西宮JCTでは名神湾岸連絡線と名神高速道路、名神湾岸連絡線と阪神高速3号神戸線大阪方面が接続する計画であり、神戸方面との接続予定はない。

1. 道路
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E1}} 名神高速道路

2. 接続する道路
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国道43号
阪神高速3号神戸線
名神湾岸連絡線

3. 料金所
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終点であるが故、ランプウェイではなく本線上に設置されているため、独立した本線料金所のような雰囲気がある。また、ETCで阪神高速から乗り継ぎ利用の場合は入口のETCレーンで阪神高速の料金を精算する。

ブース数：12

3.1. 入口
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ブース数：4
ETC専用：2
ETC•一般：1
一般：1

3.2. 出口
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ブース数：8
ETC専用：4
一般：4

4. 歴史
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1964年9月6日 : 名神高速道路 西宮IC開通
1970年2月23日 : 阪神高速3号神戸線摩耶出入口-西宮IC間開通
1981年6月27日 : 阪神高速3号神戸線阿波座JCT-西宮IC間開通

5. 周辺
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西宮神社
阪神甲子園球場
コロワ甲子園
ららぽーと甲子園・イトーヨーカドー甲子園店
阪神本線久寿川駅
阪神本線・阪急今津線今津駅
阪急今津線阪神国道駅

6. 隣
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E1}} 名神高速道路 尼崎IC - 西宮IC/JCT 阪神高速3号神戸線 武庫川出入口 - 西宮IC/JCT - 西宮出入口 ただし当ICでの接続は、神戸方面と名神高速相互間のみである。 名神湾岸連絡線西宮JCT - 西宮浜出入口/JCT

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 な行
西日本高速道路
阪神高速道路株式会社
名神湾岸連絡線

9. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
ニシノシマホウキガニ

ニシノシマホウキガニは、エビ目・カニ下目・イワガニ科に分類されるカニ。

小型のカニで、鉗脚の先端に毛が生えていて、これにより低質表面の微生物のフィルムを掃き集め摂食することからこの名がついた。

1975年に東京都小笠原村の西之島の1973年から1974年の噴火を受けた学術調査にて火山活動で新たに形成された内湾の奥部にて高密度の個体群が発見され、新属新種のカニとして記載されたが、火山活動終息後より進行した波浪等による火山噴出物の運搬により、まもなく生息域の湾が火山砕屑物で閉塞、さらに埋まってしまった。絶滅したと思われたが、1993年にトカラ列島・悪石島と火山列島・北硫黄島でも生息していることが判明した。いずれの場所でも浅海の海底温泉の岩場付近で発見されている。

1. 原記載論文
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TAKEDA, M., & Miyake, S. . Crabs of the Ogasawara Islands. //List of the known species.// Researches on Crustacea, 7, 101-115.

2. 外部リンク
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東京奠都

東京奠都とは、明治維新に際して武蔵国江戸が東京に改称され、都として定められたこと。京都との東西両京としたうえで、慶応4年7月17日に江戸が東京に改称され、同年9月に元号が明治に改められ、同年10月13日に天皇が東京に入り、明治2年に政府が京都から東京に移された。遷都と奠都の用語の違いについては後述する。

1. 東京奠都までの経緯
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1.1. 遷都の気運
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幕末の京都は、大政奉還や王政復古により、政治の中心地となっていったが、京都の新政府内部から、新たに天皇親政を行うにあたって遷都を行おうという声が上がっていた。しかし、この時点では江戸の情勢が未だ安定しておらず、主に大坂がその地として意識されていた。

1.2. 大久保利通の大坂遷都案
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鳥羽・伏見の戦い直後の慶応4年1月17日、参与・大久保利通は、総裁・有栖川宮熾仁親王に対して、明治天皇が石清水八幡宮に参詣し、続いて大坂行幸を行って、その後も引き続き大坂に滞在することを提言した。これにより、朝廷の旧習を一新して外交を進め、海軍や陸軍を整えることを図るとする。さらに同年1月23日には、太政官の会議において浪華遷都の建白書を提出するに至った。その中で宮中の「数百年来一塊シタル因循ノ腐臭ヲ一新」するために遷都が必要で、遷都先としては大坂が適していると主張している。しかし、大坂が京都に隣接しているとは言え、遷都を行えば千年の都である京都を放棄することとなるとして、これに抵抗の大きい公卿ら保守派の激しい反対を受け、同年1月26日に廃案となった。続いて大久保は、副総裁・岩倉具視を通して、保守派にも受け入れられやすい親征のための一時的な大坂行幸を提案し、同年1月29日これが決定した。

1.3. 大坂行幸と江戸城の開城
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大坂行幸の発表により、これが遷都に繋がるのではないかと捉えた公家や宮中・京都市民から、反対の声が高まった。そのため、太政官も同時に移すという当初の計画は取り下げられた。慶応4年3月21日、天皇が京都を出発。副総裁・三条実美ら1,655人を伴い、同年3月23日に大坂の本願寺津村別院に到着、ここを行在所とした。天皇は天保山で軍艦を観覧するなどして、40日余りの大坂滞在の後、同年閏4月8日京都に還幸した。同年4月11日には江戸城が無傷で開城されるなど、注目が大坂から江戸に移っていった。

この江戸開城の直後、薩摩藩洋学校の教授である前島密による「江戸遷都論」なる建白書が大久保に届けられた。その建白書によると「遷都しなくても衰退の心配がない浪華よりも、帝都にしなければ市民が離散して寂れてしまう江戸の方に遷都すべき。
孀婦岩

孀婦岩は、伊豆諸島の最南端に位置する岩である。

2016年時点で、所属市町村未定のため東京都の直轄となっており本籍を置くことはできず、東京都総務局の出先機関である八丈支庁が管理事務を行っている。日本の気象庁により活火山とされている。

1. 地理
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東京の南約650キロメートル、鳥島の南約76キロメートルに位置する標高99メートル、東西84メートル、南北56メートル、面積0.01平方キロメートルの顕著な黒色孤立突岩。山体の大部分は海面下にあり、地塊は東西約50キロメートルにわたっており比高1,500メートル-2,000メートルほどの2つの高まりをもつ。

日本放送協会や産業技術総合研究所等による海底から陸上までの調査により、岩質は海底部分は玄武岩であり、海上部分は安山岩であることが判明している。頂上付近には水面に対して垂直方向の柱状節理が認められる。

2003年に活火山の基準が見直された際に、新たに活火山に選定された。カルデラ式海底火山の外輪山にあたり、孀婦岩の南西2.6キロメートル、水深240メートルには火口がある。海底から海上に及ぶ形状は、ケーキに立てられた1本のろうそくにも例えられる。

その形状のために上陸することは困難であるが、1972年に日本山岳会東海支部の池沼慧らが登頂を目指して上陸。しかしメンバーの転落事故により半分ほど登ったところで断念した。その後、1975年7月21日に早稲田大学岳友会の水野生雄と田村俊輔が初登頂に成功した。ほか、2003年にもロッククライミングで登頂した例などが存在する。2017年5月には増本亮らクライマー2人、NHKカメラマン2人の計4人が上陸に成功している。

周辺は航海の難所ながら、豊かな漁場として伊豆・小笠原漁民に知られる。また、高い透明度と豊富な魚影からスキューバダイビングの聖地とする人も多い。

2. 歴史
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孀婦岩について初めて確実な記録を残したのは、イギリス帝国のジョン・ミアーズであった。彼は交易のため2艘の船団でマカオを出発、ミンダナオ島を経て北アメリカに向かう途上で孀婦岩を目撃した。ミアーズの記録によると1788年4月9日、彼は初めてこの岩を目撃し「その岩に近づくにつれ、我々の驚きはより大きくなった。船員たちは何か超自然的な力が、この岩の形を現在の形に突然変えたのだ、と強く信じたがっていた」と書き記した。

ミアーズは、この岩をその不思議な形から、『旧約聖書』創世記19章26節に記された、神の指示に背いたために塩の柱に変えられてしまった人物に見立てて「Lot's wife」と名づけた。ミアーズの報告と実際の岩の位置は経度が大きく異なっているが、緯度などその他の部分では正確に記録されており、ミアーズが使用していたクロノメーターの精度不足が原因と思われる。

日本語文献では、1885年の『寰瀛水路誌』に初めて「孀婦岩」の名が現れる。「孀婦」とはやもめの意味であるが、これは「Lot's wife」を意訳したもので、やがて音読して「そうふ」と読まれるようになったと考えられる。今日では「そうふいわ」と呼ばれることも多い。date=2022年11月。

周辺では海底火山が活動中であり、1975年に北約500メートルの海域に緑色の変色水の発生が観測されたが、火山活動との関連性は不明である。

太平洋戦争時、孀婦岩はアメリカの潜水艦が日本の海域に侵入する際に、計器の補正のための基準マーカーとして使用された。

戦後、1946年3月22日に伊豆諸島が本土復帰してから、1952年2月10日に吐噶喇列島が本土復帰するまで、この岩は日本の最南端であった。

3. 生物相
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海鳥の生息地となっているため、島は鳥の糞で白くなっている。2017年の調査で新種と思われる通常の3倍ほどのウミコオロギの仲間が発見されている。

17種類の海鳥が棲息しており、岩に棲みついているウミコオロギや2018年5月の調査ではハサミムシの体が巨大化していることが確認されている。

通常狭い島などでは小型化しやすいが、巨大化した原因としては、少ない獲物をめぐり争う上で有利であり、なおかつ捕食者がいないためだと推測されている。

4. 脚注
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5. 関連項目
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ベヨネース列岩 - 孀婦岩と同じく伊豆諸島にある突岩の島。
須美寿島 - 孀婦岩と同じく伊豆諸島にある岩塔状の島。
針之岩 - 小笠原諸島の聟島列島にある岩塔状の島。
ナポレオン岩 - 甑島列島の下甑島沖にある岩塔状の島。
木場立神 - トカラ列島の臥蛇島沖にある岩塔状の島。
ロッコール島 - 大西洋にある類似の島。
ボールズ・ピラミッド - オーストラリア東部にある。

6. 外部リンク
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[1] - 地理院地図
[2] - 地図・空中写真閲覧サービス
[3] - 気象庁
[4] - 海上保安庁海洋情報部
[5] - 日本の火山
[6] - 日本放送協会
[7] - 長谷川亮一の幻想諸島航海記。この岩を初発見したミアーズの手記の原文がある。
新千歳空港駅

新千歳空港駅は、北海道千歳市美々にある北海道旅客鉄道千歳線の駅である。電報略号はシセ。駅番号はAP15。快速・特別快速「エアポート」が発着し、新千歳空港国内線旅客ターミナルへ直結する、日本国内最北・最東の空港直結駅であり、日本国内で最も東にある地下駅でもある。

1. 歴史
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1983年2月：長谷川峻運輸大臣が衆議院運輸委員会で新千歳空港への鉄道乗り入れ計画の一部を公表。
1985年：新千歳空港変更基本計画策定時に連絡鉄道を検討、国鉄が分割民営化を控え難色を示したためルートが決定せず。
1987年11月6日：JR北海道が千歳空港駅 - 新千歳空港間2.5kmの事業免許を運輸大臣に申請、国鉄民営化後JRグループでは初の新線建設申請となる。
1988年
9月26日：千歳空港駅 - 新千歳空港間の支線工事を着工。
10月：建設費削減のため地下支線建設をシールド工法から開削工法に変更し、路線直上の2本の連絡誘導路は片方ずつ掘り返し航空機運航を維持する形とする。
1991年1月：内装デザインをデンマーク国鉄との共同制作に決定。
1992年
3月16日：千歳空港駅 - 新千歳空港間の支線運賃に140円の加算運賃を運輸省に申請、新千歳空港ターミナル新駅の駅名を「新千歳空港」に決定。
3月25日：運輸省運輸審議会が新千歳空港駅支線の加算運賃を承認。
7月1日：新千歳空港ターミナルビル供用開始に合わせて開業。同時に千歳空港駅は南千歳駅と改称。
1994年：駅と駅のアートワークが第5回「ブルネル賞」奨励賞  受賞。
1998年11月21日：自動改札機導入。
2005年
6月1日：外国人インフォメーションデスクを開設。
10月1日：東日本旅客鉄道の成田空港駅と姉妹駅締結。
2007年10月1日：駅ナンバリングを実施 。
2008年10月25日：ICカードKitaca使用開始。
2009年3月14日：Kitaca・Suicaの相互利用開始。
2015年6月：ホーム内のキヨスクが閉店。
2018年
3月11日：コンコース・待合室内のキヨスクが閉店。
9月4日：みどりの窓口と外国人用インフォメーションデスクのリニューアルを完成。
12月26日：駅構内大規模リニューアル完成。改札口拡張と新待合室の供用を開始。
2019年10月1日：運賃改定と同時に新千歳空港支線の加算運賃を20円へ引き下げる。

1.1. 駅名の由来
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2. 駅構造
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終日社員配置駅。みどりの窓口・自動券売機・指定席券売機・話せる券売機・自動改札機設置。自動券売機は到着ロビーからの動線に配慮して改札口左右に配置している。トイレは改札内にある。2021年1月21日より、トマム駅からの列車利用時に限り、「QRコード乗車駅証明書」による精算機の自動精算を行うサービスが利用可能である。

2014年に海峡線吉岡海底駅・竜飛海底駅が廃止されてからは、JR北海道唯一の地下駅となっている。島式ホーム1面2線で有効長は6両分。ディーゼル車への対策としてトンネル中央と駅入口付近に強制排気設備を2基ずつ計4基備えており、当初はトマム駅、富良野駅、ニセコ駅方面などに臨時リゾート列車
ソルベー会議

ソルベー会議は、ソルベー法で有名なエルネスト・ソルベーとヴァルター・ネルンストが、1911年に初めて開催した一連の物理学に関する会議。1922年からは化学分野の会議も開催されている。1911年に開かれた会議の主題は、「放射理論と量子」であった。その後、3年に一度程度の割合で会議はベルギーのブリュッセルで開催されている。参加者は第1回当初から少人数であり、現在の一般的な学術国際会議と比べると、小規模の会議であるが物理学の発展に多大な貢献をしている。

1910年から1962年までの物理学および化学に関するソルベー会議のアーカイブは2023年に世界の記憶に登録された。

1. 第5回ソルベー会議
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最も有名な会議は1927年10月に開催された第5回ソルベー会議である。この会議の主題は「電子と光子」であり、世界中の高名な物理学者が定式化されたばかりの量子力学について議論を交わした。同年にヴェルナー・ハイゼンベルクによって不確定性原理が導かれ、量子力学の解釈を巡る激しい議論が繰り広げられたのもこの時期である。

2. ソルベー会議の記録
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3. 写真
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4. 脚注
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5. 関連項目
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ビルダーバーグ会議
ダボス会議
サンバレー会議
三極委員会

6. 外部リンク
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[1]
[2]
志位和夫

志位 和夫は、日本の政治家。日本共産党所属の衆議院議員。日本共産党中央委員会幹部会委員長。

1990年から2000年まで同党同委員会の書記局長を歴任した。2000年に現職に就任。

1. 経歴
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千葉県印旛郡生まれ。千葉大学教育学部附属小学校、千葉大学教育学部附属中学校、千葉県立千葉高校、東京大学工学部物理工学科卒業。

大学1年生の時、小選挙区制反対運動をきっかけに日本共産党に入党した。宮本顕治の長男・宮本太郎の家庭教師を務めていた。大学卒業後、党東京都委員会に就職、早稲田大学などの青年学生運動を担当。1982年から日本共産党中央委員会で勤務した。

伊里一智が1985年の日本共産党第17回大会に際して、東京都大会で代表となり中央委員会への批判を公表した。日本共産党中央委員会議長を務めていた宮本顕治の辞任を要求し、減少していた共産党の党勢を「立て直そう」と提案する。これが所属の支部で可決され都大会の代議員として選出されるべく、東大大学院の他の支部にも働きかけ、6割の支持を得て可決された。これに対し、当時日本共産党中央委員会青年学生対策委員だった志位和夫は宮本顕治の直接の指示を受け、党の規律に背いて他の代議員に対し働きかけた分派活動と断定し伊里を1986年に日本共産党から除名し追放した。志位はこの時に出した論文「変節者のあわれな末路」において伊里を徹底的に批判した
吹田駅

吹田駅

吹田駅  - 大阪府吹田市にある西日本旅客鉄道東海道本線の駅。
吹田駅  - 大阪府吹田市にある阪急千里線の駅。上記2駅の間は直線距離で600メートル程離れている。吹田市民はそれぞれ「JR吹田」「阪急吹田」と呼んで区別することが多い。
吹田貨物ターミナル駅 - 大阪府吹田市と摂津市にまたがる日本貨物鉄道の駅。
吹田町駅、京阪吹田駅、吹田東口駅 - 大阪府大阪市東淀川区にある阪急京都本線の相川駅の旧称。

1. 関連項目
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吹田信号場
南吹田駅
政治用語一覧

政治用語一覧は、政治に関する用語の一覧である。

1. 政治の全体
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用語
政治・国政date=2022年5月}}・地方自治
政体
政府・地方自治体
国・国家・行政区分
国民・人民・市民
国際法・国内法・憲法・条約・法律・政令・省令
条例
政治体制
直接民主制
間接民主制
分類
君主制
貴族制
共和制
僭主制
寡頭制
民主主義
衆愚制
立憲君主制
立憲共和制
独裁制
権威主義体制
全体主義体制
金権政治
能力主義

2. 政治制度
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機関
元首
君主
大統領
首相
議会
立法・国会・衆議院・参議院
行政・内閣 - 以下日本の官公庁一覧を参照。
司法・裁判所
制度
絶対君主制
議会統治制
議院内閣制
半大統領制
大統領制
首相公選制
民主集中制
人民共和国
神権政治
法制
選挙
日本の選挙
衆議院議員総選挙
参議院議員通常選挙
統一地方選挙
ボートマッチ
社会保障制度
税制
行政権
法案提出権
警察権

3. 政治団体・運動
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政党制
評議会制
政党
保守
革新
利益団体
政界・財界
労働組合
政治献金
法人
公益法人
社団法人
財団法人
企業法人
独立行政法人

4. 政治思想
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民主主義
自由主義
共和主義
資本主義
社会主義
国家社会主義
共産主義
マルクス主義
アナキズム
リバタリアニズム
ファシズム
ナチズム
集産主義
平和主義
軍国主義
保守主義
権威主義
絶対主義
独裁主義
全体主義

5. 権利・義務
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権利・義務
人権・基本的人権
生存権
参政権・選挙権・請願権・行政訴訟
社会保障・健康保険・年金・生活保護
税・税金
権益・既得権益

6. 関連項目
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政治
政治学
政治家の汚職
独裁政治
法用語一覧
イミン

イミン  とは有機化合物の分類のひとつで、構造式が R'-C-R と表される、炭素-窒素二重結合を持つ化合物である。カルボニル化合物の酸素原子が =NR 基によって置き換えられたものにあたる。窒素上に孤立電子対を持つことから配位子、ルイス塩基としてはたらき、その際特に、窒素上が炭化水素基のイミンについてシッフ塩基  と呼ばれることがある。

アルデヒドに由来するイミン  は特にアルジミン  と呼ばれる。対応して、ケトンに由来するイミン  はケチミン  と呼ばれる。

ピリジンなど芳香族性の複素環式化合物は構造式上にイミン構造を含むが、狭義ではイミンに含めない。

エチレンイミン、ポリエチレンイミンなどは、合成上イミノ基が導入されたと見なせるために「—イミン」という慣用名で呼ばれる。この2例はアミンに分類される飽和化合物である。

1. 物性、反応性
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カルボニル化合物とは異なり、イミンにはシス-トランスの立体異性体が存在する。窒素上の置換基が水素である場合はその異性化は速く分離が困難であるが、置換基の種類によっては安定な異性体を単離できる場合もある。

シッフ塩基として、金属イオンやルイス酸に窒素の孤立電子対を与え、錯体を形成する。プロトンか有機カチオンがイミン窒素上に結合したイオン R-C-Rは、イミニウムカチオン  と呼ばれる。

一般的には電子不足となっている炭素で求核付加反応を受ける。一方、ごく稀に窒素原子を反応中心とした求核付加反応も進行し、これはイミンの極性を逆転させなければ起こり得ない高度な反応であり極性転換反応あるいは極性変換と呼ばれている。

イミノ炭素上に求電子的な置換基を有するイミンは容易に加水分解を受け、対応するカルボニル化合物とアミンに戻る。この加水分解は酸触媒で加速されるが、立体障害の小さいイミンやアルジミンは中性条件下でも容易に分解されてしまう。

α炭素に水素を有するイミンは、エナミンとの間に互変異性を持つ。そのため、アルドール縮合などの反応が可能である。

イミンを水素化アルミニウムリチウム  などで還元、あるいは水素化するとアミンが得られる。

2. 命名
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アミンまたはアザンが、2価の置換基で置換されたと見なして命名する手法
母骨格に「—イミン」の接尾辞を付加する手法がある。

 CH2=NH : メチレンアミン、メチレンアザン、またはメタンイミン

3. 合成法
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通常、イミンは対応するカルボニル化合物と第一級アミンを酸触媒存在下、脱水縮合して生成する。

R'-C-R + RNH2 → R'-C-R

しかし、加水分解が速いイミンの単離は困難なことが多い。そのため、マンニッヒ反応や還元的アミノ化などイミンを反応中間体とする合成法では、イミンを系中で発生させて用いる。

カルボニル化合物にトリフェニルホスフィンイミド 3P=NR) を作用させるとイミンが得られる。この反応はアザ-ウィッティヒ反応  と呼ばれる。ホスフィンイミドは、ホスフィンと有機アジ化物から調製できる。

3P + R-N3 → 3P=NR + N2

R'-C-R + 3P=NR → R'-C-R + 3P=O

4. イミノ基
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=NR, -NR- の形の2価の置換基は、イミノ基  と呼ばれる。

5. 関連項目
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アミジン
グアニジン
オキシム
ニトロン
イミド
グリコシド結合

化学においてグリコシド結合とは、炭水化物分子と別の有機化合物とが脱水縮合して形成する共有結合である。

具体的にグリコシド結合とは、単糖のヘミアセタールとアルコールなどの有機化合物のヒドロキシ基との間の結合である。文献では、アミノ基または他の含窒素基と糖との結合もグリコシド結合としばしば呼ばれる。例えば、ヌクレオシドの糖-塩基結合をグリコシド結合としている文献が存在する。糖と糖以外の有機化合物とがグリコシド結合した物質は配糖体またはグリコシドと呼ばれる。

1. 化学
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炭水化物のヘミアセタールは反応性であり、酸の存在で容易にグリコシド結合を形成する。これは1分子の水を放出する縮合反応である。グリコシド結合は比較的安定な結合である。

水溶液中の単糖は鎖状構造または環状構造の状態で存在しており、それらは容易に相互変換する。2種の構造の中でアノメリック炭素を持ち、グリコシド結合を作ることができるのは環状構造の方である。グリコシド結合すると糖は鎖状構造をとることができなくなる。

2. 結合様式
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2.1. //S//-、//N//-、//C//-、および//O//-グリコシド結合
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糖のアノメリック炭素が硫黄原子と結合したものは//-グリコシド結合もある。この結合は加水分解に対する耐性を持つ。

2.2. α-、β-、1,4-、および1,6-グリコシド結合
------------------------------

一般にグリコシド結合は、α-グリコシド結合とβ-グリコシド結合に区別され、1,4,6の番号はグリコシド結合をしている炭素を識別する。

α-グリコシド結合}}α-グリコシド結合 糖構造の平面より下方向に置換基が結合する。 β-グリコシド結合}}β-グリコシド結合 糖構造の平面より上方向に結合する。

2.2.1. 二糖・多糖
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2分子の糖がグリコシド結合すると二糖を形成する。例えば、ガラクトースとグルコースがβ-1,4-グリコシド結合してラクトースが形成する。さらに、より多くの単糖がグリコシド結合するとデンプンやグリコーゲン、セルロース、キチンのような多糖を形成する。単糖の環状構造単位は固いがグリコシド結合は多糖分子に柔軟性を与え、折りたたまれることができるようになる。

3. 脚注
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4. 参考文献
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Varki A //et al.// //Essentials of Glycobiology.// Cold Spring Harbor Laboratory Press; 1999. [1]
Andre A and Guschlbauer W. Nucleic Acids Res. 1974 Jun;1:803-7. Nucleoside conformations. 15. Flexibility of natural pyrimidine nucleosides around the glycosidic bond.

5. 関連項目
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ペプチド結合
ホスホジエステル結合

6. 外部リンク
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[2], from the IUPAC Compendium of Chemical Terminology, the "Gold Book"
帯広駅

帯広駅は、北海道帯広市西2条南12丁目にある、北海道旅客鉄道根室本線の駅である。駅番号はK31。電報略号はオロ。事務管理コードは▲110417。

1. 概要
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帯広市の代表駅。特急「とかち」の始発・終着駅となっており、特急「おおぞら」を含めた全ての旅客列車が停車する。

北口に帯広駅バスターミナルが隣接し、高速バス・路線バスが共に停車する。同じく北口にはタクシープールもあり、JRのみならず各種交通機関の要所が集中する、十勝地方の重要な交通結節点となっている。

1905年の帯広駅開業により、1892年に整備されていた大通りと1900年に整備されていた西2条通りは駅前通りとして発展することになった。

2. 歴史
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1905年10月21日：逓信省札幌鉄道作業局出張所釧路線の帯広 - 釧路間の駅として開業石野。一般駅石野。
1907年9月8日：鉄道庁北海道帝国鉄道管理局十勝線開通。
1909年：跨線橋設置。
1924年11月4日：十勝鉄道の貨物線乗り入れ。
1925年12月10日：士幌線開業石野。札幌鉄道管理局池田機関庫帯広分庫設置。
1929年
2月12日：駅の南東に十勝鉄道の帯広大通駅が開業、国鉄との乗換駅となる。
11月2日：広尾線開業石野。
1930年8月15日：2代目駅舎に改築。
1945年7月14日：北海道空襲により駅舎の一部とホーム破損。
1946年10月1日：釧路工機部帯広分工場設置。
1949年8月1日：釧路工機部帯広分工場廃止。
1950年
1月1日：釧路鉄道管理局発足し、同局池田機関区帯広支区となる。　
2月15日：帯広客貨車区設置。
1953年3月30日：構内地下道完成。
1959年11月15日：十勝鉄道帯広大通駅廃止。貨物線は存続。
1960年11月1日：池田機関区帯広支区を廃止し帯広管理所設置。
1965年
10月1日：コンテナ貨物取扱い開始。みどりの窓口設置。
12月21日：ホクレン専用線使用開始。
1966年12月1日：3代目駅舎に改築。帯広ステーションビルが店舗とホテルを運営するRC構造の地上3階・地下1階建ての民衆駅となる。
1968年10月：市内西二十条にコンテナ基地開所。
1969年4月1日：帯広管理所および帯広客貨車区を統合し、帯広運転区設置。
1972年12月31日：駅舎4階ホテル部分増築。
1975年6月25日：休車として残っていた士幌線・広尾線及び入換用の蒸気機関車全機が廃車となり、帯広運転区の無煙化完了。
1977年3月1日：十勝鉄道の貨物線廃止。
1981年10月1日：石勝線『出発式』挙行。
1982年8月：乗車券印刷発行機設置。切符自動販売機設置。
1986年11月1日：荷物の取扱廃止石野。
1987年
2月1日：広尾線廃止石野。
3月22日：士幌線廃止石野。
4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる石野。
1991年11月1日：北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線が帯広駅乗り入れ。
1996年11月24日：連続立体交差事業により駅高架化し、4代目駅舎に改築。
1998年11月：帯広ステーションビル自己破産申請。
2001年7月1日：東西通路、自動改札機新設。
2009年3月20日：「帯広市民ギャラリー」開設。
2021年
2月28日：ツインクルプラザ帯広支店が閉店group="注釈"。
年度内：話せる券売機を導入。

2.1. 駅名の由来
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3. 駅構造
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島式ホーム2面4線を有する高架駅。現駅舎は4代目駅舎であり、「連続立体交差事業」と駅周辺の「土地区画整理事業」が一体となって整備した全国初のケースである。

終日社員配置駅。エレベーター・エスカレーター設置。

改札口は1・2番のりばのものと3・4番のりばのもので分かれて設置されており、このうち北改札の業務は北海道ジェイ・アール・サービスネットが受託している。当初の駅改札口は中央部にあり、連絡通路はあったがテナントの撤退が相次いだため、要望を受けて東西にあった改札口を南北に移設し、2001年7月1日に中央部が開放された。

地下1階に帯広市民ギャラリー、1階にエスタ帯広・セブンイレブン・みどりの窓口・自動券売機・指定席券売機・話せる券売機・自動改札機・待合室・2階に帯広市役所帯広駅戸籍住民課分室・とかち物産センターなどの施設、その上にホームがある。

コンコースにはからくり時計を設置している。

3.1. のりば
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 ファイル:Obihiro-STA Gate.jpg|改札口と東西通路 ファイル:Obihiro_Station_Platform.jpg|ホーム ファイル:Esta Obihiro East building Entrance.jpg|エスタ帯広東館入口

4. 利用状況
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「帯広市統計書」によると、近年の年間乗車人員の推移は下記のとおりである。



5. 駅弁
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主な駅弁は下記の通り。

北海道黒毛和牛焼肉弁当
あったか十勝牛飯
いくら海鮮たらば
うに海鮮たらば
ぶた八の炭焼あったか豚どん
十勝牛牛肉重飯
ハンバーグ弁当
ぶた八の炭焼あったか豚どん 特盛
ぶた八の炭焼あったか豚とんおにぎりセット
ぶた八の炭焼あったか豚どん 大
豚とんと焼きそば弁当
ぶた八の炭焼あったか豚どん 小
にぎりっ子
豚どんおにぎり

6. 駅周辺
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帯広市の中心市街地となっている。帯広競馬場へは約2 km、車で約7分のアクセスとなっている。北口は帯広市総合体育館、帯広警察署、十勝総合振興局、北海道社会事業協会帯広病院、南口は帯広の森、帯広畜産大学、緑ヶ丘公園などへの最寄口になっている。

6.1. 北口
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6.2. 南口
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7. バス路線
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北口東側にバスターミナルが設置されており、北海道拓殖バス、十勝バス、帯運観光、および共同運行会社が乗り入れる。

北海道バス 帯広特急ニュースター号「帯広駅前」停留所

8. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 #8cc63e根室本線
特急「おおぞら」停車駅・「とかち」発着駅 gray普通 柏林台駅  - 帯広駅  - 札内駅 

8.1. 過去に存在した路線
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日本国有鉄道 広尾線 帯広駅 - 依田駅 士幌線 帯広駅 - 木野駅

9. 脚注
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9.1. 注釈
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9.2. 出典
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9.3. 報道発表資料
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9.4. 新聞記事
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10. 参考文献
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11. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
北海道の再開発の一覧

12. 外部リンク
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北海道立図書館北方資料デジタルライブラリー
[1]
[2]
アントン・チェーホフ

アントン・パーヴロヴィチ・チェーホフ - 一幕

結婚申込 - 一幕
森の精 - 四幕
かもめ
ワーニャ伯父さん - 『森の精』の改作
三人姉妹
桜の園

1.1. 推理小説など
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狩場の悲劇//The Hunting Ground Tragedy// (1884年）
ナポリ

ナポリは、イタリアの南部にある都市。その周辺地域を含む人口約97万人の基礎自治体。カンパニア州の州都であり、ナポリ県の県都でもある。ローマ、ミラノに次ぐイタリア第三の都市で、南イタリア最大の都市。都市圏人口は約300万人。

ナポリ湾に面した港湾都市・工業都市である。古代ギリシア人によって建設された植民市に起源を持ち、13世紀以降はナポリ王国の首都として南イタリアの政治・経済の中心地となった。ヴェスヴィオ火山を背景とする風光明媚な景観で知られる観光都市であり、ゲーテをして「ナポリを見てから死ね 」と言わせた。旧市街地は「ナポリ歴史地区」として世界遺産に登録されている。ナポリ周辺にも、ヴェスヴィオ火山やポンペイの遺跡、カプリ島などの観光地を有する。

1. 名称
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「ナーポリ」とも表記される。

地元で話されるナポリ語での名称はナープラ。

ラテン語名はNeapolis、英語名はNaples。

2. 地理
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2.1. 位置・広がり
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ティレニア海の一部、ナポリ湾の北岸に位置する都市であり、サレルノから西北西へ46km、ベネヴェントから南西へ53km、首都ローマから南東へ189kmの距離にある。コムーネの面積は117.27 km2に及ぶ。ヴェスヴィオ火山は東南東14kmに位置する。カプリ島などへフェリー・高速船が通っており、南にソレントやアマルフィ海岸が位置する。古代都市ポンペイも見える距離にある。最高地点は450ｍ。

2.1.1. 隣接コムーネ
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隣接するコムーネは以下の通り。



3. 気候
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気候はケッペンの気候区分で地中海性気候  と温暖湿潤気候  の中間で、夏は暑くやや乾燥し、冬は寒く湿度がある。平均最高気温は5～10月が最高20～30℃、11月～4月が20～13℃。

4. 歴史
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ナポリ市は、紀元前6世紀に古代ギリシア人の植民活動によって建市されたと考えられている。「ナポリ」の語源はギリシア語の「ネアポリス」でありdate=2017年9月3日  10:04 }}、最初に建設された植民都市パルテノペから数キロはなれた場所に新しく建設された町という意味である。その後、ナポリは長くローマ帝国の支配下にあったが、476年の西ローマ帝国滅亡後、南イタリアは東ゴート族やランゴバルド族の支配が及ぶなど流動的な状況となった。6世紀になると、東ローマ帝国のユスティニアヌス1世がイタリアの再征服に乗り出し、イタリア半島はラヴェンナを首府とする東ローマ帝国の属州となった。ナポリ市には660年に東ローマ系の公国が設置されている。

11世紀にはノルマン人が南イタリアに到来し、イスラム教徒が支配するシチリア島を征服してシチリア王国を建国するが、ノルマン人の支配は南イタリアでも拡大され、ナポリ公国も1140年ノルマン人の手に落ちた。12世紀にはシチリア王国は婚姻関係によってホーエンシュタウフェン家の神聖ローマ皇帝の支配に移った。1224年には異色の皇帝フェデリーコ2世がナポリ大学を設立した。

フランスの王族シャルル・ダンジューによりホーエンシュタウフェン家のシチリア支配が断絶すると、ローマ教皇クレメンス4世は1266年、シチリア王国をシャルル・ダンジューにあてがい、アンジュー家は王国の首都をパレルモからナポリに遷都した。しかし1284年、シチリアの晩鐘事件を契機にシチリア島で反乱が起こると、アラゴン王ペドロ3世がシチリアを占領するが、ナポリを中心とする南イタリアはアンジュー家が依然として押さえていたので、王国は2つに分割された。2つの王国は共に「シチリア王国」を公称していたが、この時にナポリ王国が成立したと見ることができる。

トラスタマラ家のアラゴン王アルフォンソ5世はシチリア王を兼ねていたが、内紛続きのナポリ王国を征服して、1443年にナポリ入りし、2つの「シチリア王国」の王を兼ねた。アルフォンソはアラゴン王であるにもかかわらず、ナポリに長く滞在して統治した。1458年のアルフォンソの死後は私生児のドン・フェランテがフェルディナンド1世としてナポリ王位のみを継承するが、失地回復をめざすフランス・ヴァロワ朝のシャルル8世がこれにつけ込んで、1494年にナポリを武力占領した。これに対してスペインから派遣されたコルドバ将軍は、1503年にナポリを征服し、フランス軍を南イタリアから追放した。ナポリ王家は取り潰され、スペインのナポリ総督によって支配される属州となった。

スペイン継承戦争のさなか、1707年にオーストリア・ハプスブルク家の軍隊がナポリに入城し、スペインの総督は追い払われた。オーストリアの支配は1734年まで続く。ポーランド継承戦争が起こると、フランス・ブルボン家はスペイン・ブルボン家の支援を求め、1734年にスペイン王子でもあるパルマ公ドン・カルロスがナポリに入城してナポリ王カルロ7世として即位、シチリアも回復した。カルロスは1759年にスペイン王カルロス3世として即位した際、ナポリ王位を息子のフェルディナンド4世に譲った。この1734年をもって両シチリア王国の成立とする見方もある。ただこの時は正式名称としては使用されなかった。

ナポレオン戦争の間、ナポリ王フェルディナンドはナポリから追放され、シチリアを領有するのみとなった。ナポリは1806年から1815年にかけてナポレオン・ボナパルトの兄ジョゼフ、次いで妹婿のミュラを王に戴くことになる。1816年にフェルディナンドがナポリとシチリアの王として返り咲くと、間もなく国名を正式に両シチリア王国とした。1860年、両シチリア王国はジュゼッペ・ガリバルディに征服され、翌1861年に成立するイタリア王国に併合された。

第二次世界大戦中、イタリアの敗色が濃厚となる1943年9月9日頃、イギリス軍がナポリに上陸作戦を敢行。上陸を阻止しようとするドイツ軍との間で激しい交戦が行われた
チェーホフ

チェーホフ 

姓
アントン・チェーホフ - ロシアの劇作家、小説家
マイケル・チェーホフ - ロシア出身の俳優。アントン・チェーホフの甥。マイケル・チェコフ、ミハイル・チェーホフとも。 地名
チェーホフ  - ロシア連邦モスクワ州の都市。
チェーホフ  - ロシア連邦サハリン州の都市。日本統治時代は野田町。

1. 関連項目
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チェコフ
吹田駅 (阪急)

吹田駅は、大阪府吹田市西の庄町にある、阪急電鉄千里線の駅。駅番号はHK-89。

近くには西日本旅客鉄道東海道本線の吹田駅もあり、吹田市民は両駅を区別するために、JR西日本の吹田駅を「JR吹田」、阪急電鉄の吹田駅を「阪急吹田」と呼ぶことが多い。

1. 歴史
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1964年に旧・吹田駅と市役所前駅を統合して開業した駅で、駅名標にはと追記されている。現在の駅位置はかつての市役所前駅にあたる一方、旧・吹田駅は東海道本線の東側にあった。両駅間の距離は200メートルと短く、停車中の列車から隣駅を見ることができたほどであり、その駅間距離の短さゆえに列車編成の長大化に伴う駅間距離の見直しの中で統合が実施された。統合後も旧・吹田駅のホームだったとされる跡地が上り線側にある。

1.1. 年表
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1921年4月1日：北大阪電気鉄道が十三駅 - 淡路駅 - 豊津駅間を開業させた際に、東吹田駅、西吹田駅が設置される。
1923年4月1日：路線譲渡により両駅とも新京阪鉄道の駅となる。
1930年9月15日：会社合併により、両駅とも京阪電気鉄道千里山線の駅となる。
1943年10月1日：会社合併により、両駅とも京阪神急行電鉄の駅となる。同時に東吹田駅を吹田駅に、西吹田駅を市役所前駅に改称。
1964年4月10日：吹田駅と市役所前駅を廃止し、吹田駅開業。
1967年3月1日：千里山線が千里線に改称され、当駅もその所属となる。
1985年4月1日：北口の北千里側に改札口を設ける。この時は自動改札機が設置されたが、自動券売機は設置されなかった。構内踏切は券売機が設置された同年秋に廃止された。
2013年12月21日：駅番号導入。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口はJR吹田駅に近い南改札口と、吹田市文化会館に近い北改札口の2か所がある。南改札口は地下にあり、歩行者用道路としての役割も果たしている。北改札口は地上部にあり、上下ホーム別になっている。1985年秋までは北改札口に構内踏切が設置されていた。構内踏切の撤去後は双方のホームは南改札側の地下道で連絡している。

2.1. のりば
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※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、北千里方面が1号線、天下茶屋方面が2号線と表示されている。

3. 利用状況
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2019年度のある特定日における1日の乗降人員は17,008人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。



4. 駅周辺
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大和大学
吹田市役所
吹田商工会議所
吹田市文化会館
片山公園
吹田市立中央図書館
吹田市片山市民体育館
吹田市片山市民プール
吹田市総合福祉会館
吹田保健所
吹田簡易裁判所
泉殿宮
吹田郵便局
ゆうちょ銀行吹田店
吹田泉郵便局
国道479号 - 駅のすぐ北を立体交差している。
アサヒビール吹田工場
吹田グリーンプレイス - JR西日本大阪開発がJR西日本社宅跡地に2016年6月にオープンさせたショッピングセンターJR西日本の吹田駅へは、直線距離で600メートルほど離れている。また至近距離に東海道本線のガードがある。おおさか東線の南吹田駅とは道路に沿って1.7キロメートルほど離れていて、JR吹田駅よりは当駅の方が若干近い。

5. バス路線
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阪急バスにより以下の路線が運行されている。

吹田市役所前停留所

1番のりば
吹田市内線
12系統　 阪急山田・千里中央行き
4系統　千里中央行き
2番のりば
吹田市内線
2系統　 桃山台駅行き
2系統　亥子谷行き
3系統　桃山台駅行き
13系統　原町二丁目・朝日が丘町方面循環
19系統　JR吹田北口行き
19系統　吹田高校方面循環
20系統　五月が丘南方面循環
3番のりば
吹田市内線
10系統　 吹田営業所前行き
吹田線
86系統　 阪急曽根駅行き
84系統　江坂駅前方面循環
4番のりば
吹田市内線・吹田線
2・3・4・12・19・20・84・86系統　JR吹田行き吹田市役所前のりば

吹田市内線
2系統　桃山台駅行き※平日早朝の1本のみ。
10系統　桃山台駅行き※平日最終はJR岸辺南口止。西口のりばは、当駅から約300メートル離れた場所にあり、吹田市役所からも約200メートル離れている。

6. 阪急吹田駅とJR吹田駅
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阪急とJR西日本で同じ名称を名乗っている駅には、他に宝塚駅や伊丹駅、塚口駅があるが、吹田駅は伊丹駅・塚口駅と同様にJRと距離が離れている。

吹田駅同士は歩けない距離ではないが、京都・滋賀方面から関西大学へ通学する学生の一部等が乗り換え駅として使用する程度であり、地元住民以外の者が利用する際などで混乱を招く場合がある。なお、阪急バスの最寄りの停留所は、JR吹田駅がJR吹田およびJR吹田北口であり、阪急吹田駅は吹田市役所前である。旧吹田駅・市役所前駅があった時代は、日本国有鉄道吹田駅が国鉄吹田駅前、市役所前駅が吹田市役所前、旧吹田駅が阪急吹田であった。

7. 隣の駅
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阪急電鉄 #31b781千里線 下新庄駅  - 吹田駅  - 豊津駅 

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧

10. 外部リンク
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[909184/19}} 『大阪の郊外と北大阪電鉄』1922年北大阪電鉄発行]　開業当時の東吹田停車場の写真 - 国立国会図書館近代デジタルライブラリー
アルメニアの国旗

アルメニアの国旗は、赤、青、オレンジの三色旗。

これらの三色はこの国の歴史とつながりがあり、色の解釈には諸説あるが、最も有名な説によると、赤は虐殺と国防によって流れたアルメニア人の血、オレンジは国民の労働による勇気、青は国土の自然を象徴しているという。この国旗は元々第一次世界大戦後に短い間独立していたアルメニア第一共和国の国旗だったが、ソビエト連邦の崩壊による再独立によって再び使用されるようになった。

1. 歴史的な旗
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1.1. 近代以前
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1.2. 近代以降
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2. 関連項目
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国旗の一覧
アルメニアの国章
北硫黄島

北硫黄島とは、小笠原諸島の火山列島の一部をなし、後述する噴火浅根を火山体とした頂上部分が海上に出た火山島である。東京都小笠原村に属するが現在は無人。欧名はサン・アレキサンドロ島。

1. 概要
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東京の約1,170km南、父島の南南西207kmに位置し、火山列島の最北端の島。東西約 2.1km、南北約 3.3km、標高792mの榊ヶ峰を有する。島の山峰は南側にある榊ヶ峰と北側にある清水峰に二分されている。明治期から太平洋戦争まで、主に母島からの移住者が集落をつくり生活していたが、戦時中の強制疎開で無人島になった。

島はほとんどが断崖で、有人島時代は傾斜地のわずかな平面に集落が存在したが、例外的に榊ヶ峰の標高700m付近にに三万坪と呼ばれる広大な平坦面があり、有人時代には放牧場とされていた。また、島周辺は常に波が高く、船の接岸は容易でない。島の周辺には「丸根」「丸根南小島」が存在する。

2009年7月22日皆既日食の観測が島近海の船上から行われ、日本放送協会が中継放送した。

絶滅の恐れがあるとされ特殊鳥類に指定されている希少なシマハヤブサの生息地であったが、環境省のレッドリストによると既に絶滅との判断がなされている。小笠原自然文化研究所によると人間が移入させてしまった外来ネズミによる海鳥営巣地の壊滅が原因とのこと。 File:Kita-Ioto SW 20120309.jpg|南西から。右の高峰が榊ヶ峰。 File:Kita-Ioto NW 20120309.jpg|北西から。 File:Kita-ioto.jpg|北西から。

2. 地形・地質
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北硫黄島は海底から聳える海底火山体の一部を成すが、島の西側に直径8×12km程度の埋没したカルデラらしき地形があり、島はカルデラ形成以前より存在した山体の可能性がある。また、このカルデラの西側に水深100～160mの平坦面が形成されており、これは最終氷期の島棚と考えられている。山体は侵食が著しく。山頂付近に火口は残っていない。島での噴火の記録はない。

2.1. 噴火浅根
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北硫黄島を載せる海底火山は噴火浅根とよばれ、カルデラ壁や側火山がいくつかの峰を成す。カルデラ中心は北ノ岬の西方約5kmに位置する中央火口丘で最浅部で-14mの標高がある。北硫黄島に現在火山活動は確認されていないが、噴火浅根は有史に記録が残る活火山陸上の北硫黄島は活火山ではないが、同一山塊にある噴火浅根は活火山。}}に分類されている。

玄武岩質の成層火山で、山体の体積は3,338km3}}と富士山のおよそ6倍に及び、裾野の面積はおよそ2倍に拡がる。海洋底からの標高は5,500mにも達し、この規模は日本の活火山の中で最大である。中期更新世に活動し、約14万年前まで活動した。1780年以降にも活動記録がある。

2.1.1. 2022年の噴火
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2022年3月27日、28日に噴火が確認された。27日午後6時頃、気象衛星ひまわりの観測によって噴煙が確認され、午後11時過ぎに周辺海域に噴火警報が発表された。この噴火による噴煙は高さ約7,000mに上った。その後、28日にも噴火が確認された。

2.2. 海形海山
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海形海山は北硫黄島の北北西約140kmにある海底火山で、南部にある海徳海山と水深2,200m付近で尾根を接している。

2.3. 海徳海山
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海徳海山は北硫黄島の北北西約80kmにある海底火山。最浅部の標高は-95m。活火山に分類されている。

3. 歴史
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絶海の孤島であり、明治期以前の詳細な歴史記録は残っていない。現在までの調査から、石器時代頃にマリアナ諸島から渡った住民が定住していたと考えられている。

1543年、スペインのサン・ファン号が北硫黄島を「発見」したと記録されている。

1891年9月9日、島名を「北硫黄島」とし東京府小笠原島庁所属とする。1898年より、漁労目的に母島からの移住が開始された。この際、開拓を指揮したのが石野平之丞で、後に島内の石野村の村長となった。開拓民によって、石野村と西村という2つの集落が形成された。戦前の最盛期には、2集落合わせて人口は約220人を数えた。当時は、サトウキビや野菜の栽培、鰹漁が行なわれていた。その後島の経営を硫黄島製糖会社が行なうようになった。

大正期に、現地の駐在所警察官が見つけたという磨製石器の石斧3点が、東京帝国大学に寄贈された。以降、幾度かの調査によって1世紀頃とされる遺跡が発見され、石野遺跡と命名されたが、調査は不十分なままとなっている。

1939年、第二次世界大戦勃発。この時の島民は103人であった。1941年12月には太平洋戦争が勃発した。1943年には東京都制が施行され、東京都の所属となる。翌1944年になると、太平洋戦争激化のため本土へ強制疎開が開始された。疎開時の人口は90人だった。また、島の守備と周辺の不時着機および遭難舩船の乗員の救助を任務として、大日本帝國海軍より北硫黄島派遣隊が派遣された。1945年8月15日に太平洋戦争が終結すると、同年9月5日に派遣隊は魚雷艇にて撤収した。1968年6月26日の日本復帰以降も無人島のままである。

1952年、サンフランシスコ条約によって、アメリカ軍の軍政下に入る。1968年、アメリカ合衆国より返還され、東京都小笠原村に属する。1991年7月に、マリアナ文化の影響を受けていると見られる、石器時代の石野遺跡が発見され、石斧や土器片が採集された。シャコ貝の炭素14年代法で、2,000年前との結果が出ている。

2007年6月18日に、国土地理院による呼称が「きたいおうじま」から、「きたいおうとう」に変更された。

2009年10月27日に、島全域と島から300 mの周辺海域が「北硫黄島鳥獣保護区」に指定され、さらに島全域は「北硫黄島特別保護地区」に指定された。

2022年3月27日、28日に海底火山の「噴火浅根」にて噴火が確認された。

4. 集落
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第二次世界大戦による集団疎開前、北硫黄島には2つの集落が存在した。2017年時点でも国土地理院所管の地図上には集落名が記載されている。

石野村 - 東麓に存在した。村の近くには常時水が流れる渋川が存在しており、流域には湧水が数か所湧き出ていたとされる。最盛期には小学校が設置されており、石野村のみならず西村からも児童が通学していた。
西村 - 北西麓に存在した。

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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石野遺跡
南硫黄島
ニシノシマホウキガニ

7. 外部リンク
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[1] 海域火山データベース 海上保安庁海洋情報部ホームページ
[2] - 気象庁
[3] 気象庁
[4]
[5] - 産業技術総合研究所 地質調査総合センター
[6] - 小笠原村
アンティグア・バーブーダの国旗

アンティグア・バーブーダの国旗は、1966年にレジナルド・サミュエルによって描かれ、1967年2月27日に採用された。

黄金の太陽は新時代の始まりを、赤は奴隷であった先祖の活力と国民の力強さを、青は希望を、黒は農場とアフリカ人の遺産を象徴する。また、金、青、白はアンティグア・バーブーダの観光地である太陽と海と砂浜を表している。国旗を仕切るV字は「ヴィクトリー・アト・ラスト」の頭文字を取ったものである。

1. 脚注
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2. 関連項目
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国旗の一覧
アンティグア・バーブーダの国章
高田郡

高田郡は、広島県にあった郡。

1. 郡域
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1878年に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。

安芸高田市の全域
広島市安佐北区の一部
三次市の一部

2. 歴史
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2.1. 近世以降の沿革
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明治初年時点では全域が安芸広島藩領であった。「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での村は以下の通り。 秋町村、粟屋村、上小原村、下小原村、吉田村、深瀬村、下甲立村、高田原村、上甲立村、浅塚村、房後村、糘地村、船木村、常友村、常楽寺村、川根村、来女木村、羽佐竹村、本村、北村、生田村、桑田村、原田村、山部村、相合村、横田村、佐々部村、多治比村、西浦村、長屋村、土師村、中馬村、山手村、竹原村、下入江村、福原村、小山村、国司村、高野村、川本村、桂村、勝田村、上入江村、佐々井村、上根村、下根村、向山村、三田村、秋山村、井原村、戸島村、坂村、長田村、小越村、古屋村、保垣村、志路村、有留村、市川村
明治4年7月14日 - 廃藩置県により広島県の管轄となる。
明治11年11月1日 - 郡区町村編制法の広島県での施行により、行政区画としての高田郡が発足。郡役所が吉田村に設置。
明治22年4月1日 - 町村制の施行により、以下の各村が発足。特記以外は現・安芸高田市。
吉田村
丹比村 ← 相合村、山部村、西浦村、多治比村
可愛村 ← 中馬村、川本村、山手村、常友村、常楽寺村
高原村 ← 下入江村、福原村、小山村、竹原村、国司村
郷野村 ← 上入江村、長屋村、桂村、高野村
刈田村 ← 佐々井村、勝田村、土師村
根野村 ← 向山村、上根村、下根村
横田村、本村、北村
生桑村 ← 生田村、桑田村
川根村
来原村 ← 原田村、来女木村
船佐村 ← 羽佐竹村、佐々部村、房後村、船木村
粟屋村
甲立村 ← 糘地村、浅塚村、上甲立村、下甲立村、深瀬村、秋町村
小田村 ← 高田原村、下小原村、上小原村
戸島村、坂村
有保村 ← 有留村、保垣村
長田村
井原村
志屋村 ← 志路村、古屋村
市川村
秋越村 ← 秋山村、小越村
三田村
明治29年5月21日 - 吉田村が町制施行して吉田町となる。
明治32年7月1日 - 郡制を施行。
大正12年4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
大正15年
1月1日 - 甲立村が町制施行して甲立町となる。
7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
昭和4年
3月1日 - 高原村が分割し、一部が可愛村に、一部が郷野村に、残部が吉田町にそれぞれ編入。
4月1日 - 坂村・長田村・戸島村が合併して向原村が発足。
昭和12年4月1日 - 向原村が町制施行して向原町となる。
昭和24年10月1日
市川村の一部が井原村に編入。
秋越村および市川村の残部が合併して高南村が発足。
昭和25年
4月1日 - 粟屋村の所属郡が双三郡に変更。
9月1日 - 甲立町の一部が双三郡川地村に編入。
昭和28年4月1日 - 吉田町・丹比村・可愛村・郷野村が合併し、改めて吉田町が発足。
昭和29年3月31日 - 有保村が分割し、一部が高南村に、残部が向原町にそれぞれ編入。
昭和30年3月31日 - 刈田村・根野村が合併して八千代村が発足。
昭和31年
4月1日
横田村・本村・北村・生桑村が合併して美土里町が発足。
甲立町・小田村が合併して甲田町が発足。
9月30日
川根村・船佐村・来原村が合併して高宮町が発足。
井原村・志屋村・高南村・三田村が合併して白木町が発足。
昭和35年4月1日 - 八千代村が町制施行して八千代町となる。
昭和48年10月22日 - 白木町が広島市に編入。
平成16年3月1日 - 吉田町・八千代町・美土里町・高宮町・甲田町・向原町が合併して安芸高田市が発足。同日高田郡消滅。

2.2. 変遷表
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3. 行政
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歴代郡長

4. 脚注
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5. 参考文献
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[1]

6. 関連項目
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消滅した郡の一覧
静岡県道75号清水富士宮線

静岡県道75号清水富士宮線は、静岡県静岡市清水区から富士宮市に至る県道である。

1. 概要
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静岡市清水区内の区間は管理主体が静岡県から静岡市に移管された。このため、静岡市独自の整備が行われるようになった。

目に見える部分では路肩にあるガードレールを順次新しいものに取り替えたり、国道と同じく500   mごとにキロポスト標識が設置される、などである。

1.1. 路線データ
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起点：静岡市清水区万世町
終点：富士宮市猪之頭
総延長：62.0   km

2. 歴史
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1993年5月11日 - 建設省から、県道小島大向清水線・県道逢坂芝川停車場線・県道上井出芝川線が清水富士宮線として主要地方道に指定される。
1994年4月1日 - 認定。
2012年 - 尾崎バイパス第1工区開通。
2020年11月16日 - バイパスについて、静岡市清水区庵原町地内の部分開通により、国道1号静清バイパス庵原交差点から清水庵原球場付近までがつながる。
2022年1月23日 - 尾崎バイパス第2工区開通。
2023年2月20日 - バイパスについて、清水庵原球場付近から清水いはらIC付近までが開通し、全線開通。

3. 路線状況
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3.1. 重複区間
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国道52号
静岡県道10号富士川身延線
国道469号
国道469号
静岡県道414号富士富士宮線
静岡県道71号富士宮鳴沢線

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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静岡市
富士宮市

4.2. 交差する道路
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国道149号・静岡県道197号入江富士見線
静岡県道197号入江富士見線
静岡県道407号静岡草薙清水線
国道1号
静岡県道75号清水富士宮線 バイパス・静岡県道338号清水インター線
国道1号 静清バイパス
静岡県道196号大向福士線
静岡県道195号高瀬福士線
国道52号
国道52号
静岡県道10号富士川身延線・静岡県道190号塩出尾崎線
静岡県道10号富士川身延線
静岡県道10号富士川身延線
静岡県道182号三沢富士宮線
国道469号
国道469号
国道469号
国道469号
静岡県道184号白糸富士宮線
静岡県道414号富士富士宮線
静岡県道71号富士宮鳴沢線・静岡県道72号富士白糸滝公園線・静岡県道414号富士富士宮線
静岡県道71号富士宮鳴沢線
国道139号 バイパス
静岡県道75号清水富士宮線・静岡県道338号清水インター線
国道1号 静清バイパス

4.3. 沿線
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清水銀行本店
なすび総本店
静岡鉄道静岡清水線入江岡駅
静岡市立清水江尻小学校
静岡市立清水庵原小学校
静岡市清水庵原球場
清水ジャンクション
静岡市立清水両河内中学校
静岡市立清水和田島小学校
富士宮市立内房小学校
富士宮市立芝川中学校
富士宮市立芝富小学校
朝霧ジャンボリーゴルフクラブ

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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静岡県の県道一覧
イエメンの国旗

イエメンの国旗は1990年5月22日、北イエメンと南イエメンの統一時に制定された、上から赤・白・黒の横三色旗。

なお上下を逆にすると、ドイツ第二帝政期の国旗およびオートボルタの国旗と同じとなる。

1. 変遷
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1.1. 北イエメン
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1.2. 南イエメン
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2. 関連項目
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国旗の一覧
イエメンの国章
イエメンの歴史
イラクの国旗
エジプトの国旗
シリアの国旗

3. 参考文献
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4. 外部リンク
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火山列島

火山列島は、小笠原諸島に属する列島。硫黄列島とも呼ばれる。東京とグアムの中間のあたり、東経141-143度、北緯24-26度付近に位置する。硫黄島、北硫黄島、南硫黄島からなる。西之島を含めることもある。

「火山列島」の名の通り、この3つの島は深海底からそそり立つ海底火山で、最高は南硫黄島の海抜916mだが、富士山を凌ぐ体積を持つ。北硫黄島及び南硫黄島の噴火記録はなく、活発な活火山であるとは言えない。ただし、硫黄島には明らかな地熱現象と隆起現象が見られる。周辺には大きな海山が少なくない。

1. 火山列島の島々
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※数値は「[1]」、「[2]」に基づく。

2. 歴史
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紀元1世紀頃、石野遺跡の調査により、北硫黄島に人が定住していたことが分かっているが、文化の源流についてはミクロネシアなのか、それとも縄文文化に属する人なのかなど、よく分かっていない。

1543年にスペインのサン・フアン号により目撃され、北硫黄島、硫黄島、南硫黄島の三島を総称して「ロス・ボルカネス」と名づけられた。また、1779年にジェームズ・クックの部下であるジョン・ゴアがディスカバリー号とレゾリューション号により、硫黄島を目撃している。

その後、1887年に横尾東作・東京府知事高崎五六らが汽船明治丸で硫黄島を視察。依岡省三の働きかけによって1891年9月、勅令で正式に日本の所轄となる。1893年からは硫黄島で硫黄の採掘が始まった。

1899年に北硫黄島、1904年に硫黄島への入植・定住が始まり、1940年に東京府小笠原支庁硫黄島村が設立された。

太平洋戦争勃発が近くなると、日本軍は硫黄島の防備を強化し、1933年に滑走路を設置した。1937年にはそれを拡大整備し、千鳥飛行場となった。さらに1941年からは硫黄島の砲台の設置工事が始まった。

太平洋戦争が勃発して2年半後の1944年6月15日よりアメリカ軍による空襲が始まり、北硫黄島と硫黄島の住民1,094名は7月16日までに全員本土に強制疎開させられた。

そして、1945年2月19日にアメリカ軍は第4・5海兵師団を硫黄島に上陸させた。戦闘は3月26日まで続いたが、最終的にアメリカ軍が同島を占領した。

両軍の損害は、日本軍は栗林忠道陸軍大将以下約20,000名が戦死し、1,033名が負傷した。アメリカ軍も約7,000名が戦死し、約20,000名が負傷した。死傷者数ではアメリカ軍が日本軍を上回ったが、陸上の戦闘においてアメリカ軍の死傷者数が日本軍のそれを上回った戦闘は、ペリリュー島とこの硫黄島の戦いのみである。

戦後、火山列島はアメリカの施政権下に置かれたが、1968年に小笠原諸島と共に日本に返還された。しかし1984年、小笠原諸島振興審議会具申により旧硫黄島島民の帰住は困難とされ、旧島民一人につき見舞金45万円が支給されることになった。現在も島民の帰島はかなっていない。

3. 周辺の島と海底火山
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火山列島周辺の体積1,000km3を越える海山など

西之島
沢海山
海形海山
三福海山
噴火浅根
南日吉海山
日光海山
福神海山
南春日海山

4. 脚注
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5. 関連項目
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小笠原諸島
福徳岡ノ場
石野遺跡