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福井インターチェンジ

福井インターチェンジは、福井県福井市稲津町にある東名高速北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
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1975年9月9日 - 北陸自動車道の丸岡IC - 当IC間の開通に伴い東名高速、供用開始東名高速。
1976年11月2日 - 当IC - 武生IC間が開通東名高速。

2. 道路
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E8}} 北陸自動車道
接続する道路：国道158号

3. 料金所
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ブース数：8

3.1. 入口
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ブース数：3
ETC専用：1
ETC/一般：1
一般 : 1

3.2. 出口
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ブース数：5
ETC専用：2
一般：3

4. バスストップ
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国道158号上り線歩道に接するランプ転回路に設置している。一旦料金所を出て再度本線へ戻るため、当停留所下車前には押しボタン、あるいは口頭で乗務員へその旨通知する必要がある。

京福バス 　55 大野線「栂野」下車。[[福井駅 。

4.1. 停車する高速バス
-------------

いずれも市内の福井駅東口を発着する便で、県内相互間の乗降は出来ず、東京都にある各停留所との乗降に限られる。

ドリーム福井号
青春ドリーム福井号
福井-東京線「昼特急」

5. 周辺
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福井県済生会病院
福井市消防局・東消防署
福井テレビジョン放送本社
道の駅一乗谷あさくら水の駅
福井県立一乗谷朝倉氏遺跡博物館
福井市立美術館
福井県立図書館

6. 隣
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E8}} 北陸自動車道 鯖江IC - 北鯖江PA - 福井IC - 福井北JCT・IC

7. 脚注
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 は行
福井北ジャンクション・インターチェンジ

福井北ジャンクション・インターチェンジは、福井県福井市重立町にある東名高速北陸自動車道と中部縦貫自動車道とのジャンクション、ならびに北陸自動車道のインターチェンジである東名高速。

中部縦貫自動車道の開通に伴い、それまでの福井北インターチェンジから名称を変更した高速道路50年史。

1. 歴史
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1975年9月9日 - 北陸自動車道の丸岡IC - 福井IC間の開通に伴い東名高速高速道路50年史、供用開始東名高速。当初の名称は福井北インターチェンジ東名高速。
2015年3月1日 - 中部縦貫自動車道の当IC - 松岡IC間が開通高速道路50年史、ジャンクション化し名称を福井北ジャンクション・インターチェンジに変更高速道路50年史。

2. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道
E67}} 中部縦貫自動車道 - 北陸自動車道とのみ接続。 直接接続
国道416号東名高速 - 北陸自動車道とのみ接続。 本施設では、中部縦貫自動車道⇔一般道路の接続をしていない。この接続点としては、北陸自動車道との出入路の地平部から東へ約1 kmの松岡ICが最寄。 間接接続
国道416号 - 出路から南へ約100 mの「福井北I.C南」交差点
西方向 国道416号 現道、国道8号・福井市街方面
東方向 E67中部縦貫自動車道勝山方面、永平寺町役場方面中部縦貫自動車道とのJCT併設に伴い、2015年3月1日より出入口が約350   m東に移動、接続先が国道416号からバイパス支線へ変更となった。

3. 料金所
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中部縦貫自動車道とのJCT併設に伴い、2015年3月1日より新料金所が供用開始となった。北陸自動車道側のみ有料区間であり、料金所の前後に一般道出入口と中部縦貫自動車道本線のどちらを利用しても同額のため、料金所東側の方面別によるブース区分はない。

ブース数：5

3.1. 福井北入口・中部縦貫道→北陸道
--------------------

ブース数：2
ETC専用：1
ETC/一般：1

3.2. 北陸道→福井北出口・中部縦貫道
--------------------

ブース数：3
ETC専用：2
一般：1

4. 周辺
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福井県立大学
福井大学医学部附属病院

5. バスストップ
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旧ICの出口・入口両料金所の間にあった日本道路公団時代設置のバスストップは中部縦貫自動車道とのJCT併設工事に伴い廃止、2013年以降は路上の仮設停留所となっていたが、福井県がJCT・IC施設外に転回路を持つ新バスストップとキスアンドライド用駐車場を整備し、2015年5月7日より東京、小松空港発着便が、同月のうちに残る大阪発着便も使用を開始。先行して駐車場を同年3月1日に供用開始している。

以下の路線の福井県外各バス停との乗降に限られており、福井県内相互間の利用はできない。

5.1. 設置場所
---------

所在地：福井県吉田郡永平寺町松岡吉野堺

5.2. 停車する路線
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小松空港連絡バス
福井 - 東京線「昼特急」※運休中
ドリーム福井号※運休中
青春ドリーム福井号※運休中

6. 隣
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E8}} 北陸自動車道  福井IC -  福井北JCT/IC -  丸岡IC E67}} 中部縦貫自動車道 - 福井北JCT/IC

7. 脚注
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 は行

10. 外部リンク
---------

[1] - 中日本高速道路
ソーシャルワーカー

ソーシャルワーカーとは、社会の中で生活する上で実際に困っている人々や生活に不安を抱えている人々、社会的に疎外されている人々と関係を構築して様々な課題にともに取り組む援助を提供するソーシャルワークを専門性に持つ対人援助専門職の総称である。そのため、相談者本人だけではなく様々な課題の背景や周囲にある、家族、友人、その他の関連機関や環境にも働きかける。

1. イギリス
-------

イギリスにおいてソーシャルワークを実施するためには、教育機関で職業資格を取得後、 保健ケア資格委員会に登録された者である必要がある。

2. アメリカ
-------

アメリカでは弁護士と同等の職業として市民権を得ている。州ごとの免許制度となっていて、取得には主に修士以上のソーシャルワーク学位が必要となる他、様々な要件が規定されている。

3. 日本
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日本では、社会福祉事業において主に相談支援や関係機関との調整を担うための国家資格として、「社会福祉士及び介護福祉士法」に基づく社会福祉士と、「精神保健福祉士法」に基づく精神保健福祉士が存在する。

* 社会福祉士「//社会福祉士の名称を用いて、専門的知識及び技術をもつて、身体上若しくは精神上の障害があること又は環境上の理由により日常生活を営むのに支障がある者の福祉に関する相談に応じ、助言、指導、福祉サービスを提供する者又は医師その他の保健医療サービスを提供する者その他の関係者との連絡及び調整その他の援助を行うことを業とする者をいう。//」

* 精神保健福祉士「//精神保健福祉士の名称を用いて、精神障害者の保健及び福祉に関する専門的知識及び技術をもって、精神科病院その他の医療施設において精神障害の医療を受け、又は精神障害者の社会復帰の促進を図ることを目的とする施設を利用している者の地域相談支援第五条第十八項に規定する地域相談支援をいう。第四十一条第一項において同じ。)の利用に関する相談その他の社会復帰に関する相談に応じ、助言、指導、日常生活への適応のために必要な訓練その他の援助を行うことを業とする者をいう。//」

ソーシャルワーカーの職能組織のうち、4団体による社会福祉専門職団体協議会は国際ソーシャルワーカー連盟に加盟しており、同連盟が採択した「ソーシャルワーク専門職のグローバル定義」に基づいて倫理綱領を定めている。
「社会福祉士」・「精神保健福祉士」の名称はともに名称独占として法的に定められているが、「ソーシャルワーカー」の名称を独占するものでも、ソーシャルワーク専門性に基づく業務を独占する資格でもない。
自治体ごとに教育委員会が採用するスクールソーシャルワーカーは、主に学校からの依頼で対象となる生徒やその家庭に支援を行うが、必ずしも社会福祉士や精神保健福祉士が対応しているわけではない。
大阪府豊中市社会福祉協議会を中心に2004年より導入されたコミュニティ・ソーシャルワーカー
丸岡インターチェンジ

丸岡インターチェンジは、福井県坂井市丸岡町小黒にある北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
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1973年10月17日 - 当IC - 小松IC間の開通に伴い東名高速、供用開始東名高速。
1975年9月9日 - 当IC - 福井IC間が開通東名高速。
2018年 - 当IC - 加賀IC間において、大雪時にタイヤチェーンの装着が義務化される区間に指定。
2023年8月31日 - 料金所がETC専用になる。

2. 道路
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E8}} 北陸自動車道 直接接続
福井県道38号丸岡インター線 上記の道路のほか、当ICから福井港に至る地域高規格道路の福井港丸岡インター連絡道路が計画されている。 間接接続
福井県道17号勝山丸岡線
国道8号

3. 料金所
------

ブース数：5

3.1. 入口
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ブース数：2
ETC専用：1
ETC・サポート：1

3.2. 出口
-------

ブース数：3
ETC専用：2
サポート：1

4. 周辺
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霞ヶ城公園
丸岡城
坂井市立丸岡図書館
一筆啓上 日本一短い手紙の館
坂井市役所丸岡支所
丸岡バスターミナル
坂井市立丸岡中学校

5. 丸岡バスストップ
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出口料金所の外側に所在。盛土の地盤上にあり、歩行者の出入口は階段のみとなっている。
坂井市、もしくはあわら市内各鉄道駅からの公共交通アクセスに乏しく、1km以内に京福バスやコミュニティバス「ぐるっと坂井」の停留所も複数あるが、鉄道を利用し[[福井駅 。

5.1. 停車する高速バス路線
---------------

福井 - 小松空港福井県内にある他停留所との間の乗降はできず、小松空港との間のみ利用可能。

6. 隣
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E8}} 北陸自動車道 福井北JCT・IC - 丸岡IC - 女形谷PA - 金津IC

7. 脚注
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 ま行
金津インターチェンジ

金津インターチェンジは、福井県あわら市熊坂にある北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
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1984年9月27日 - 北陸自動車道の丸岡IC - 加賀IC間に新設、供用開始。
2018年 - 当ICを含む丸岡IC - 加賀IC間において、大雪時にタイヤチェーンの装着が義務化される区間に指定。

2. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道 直接接続
福井県道37号金津インター線 間接接続
国道8号

3. 料金所
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ブース数：4

3.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
ETC/一般：1

3.2. 出口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
ETC/一般：1

4. 周辺
-----

西日本旅客鉄道北陸本線 牛ノ谷駅
北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業後は、ハピラインふくいに継承され同社の境界駅になる予定。
牛ノ谷峠
金津創作の森

5. 隣
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E8}} 北陸自動車道 丸岡IC - 女形谷PA - 金津IC - 加賀IC

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 か行
加賀インターチェンジ

加賀インターチェンジは、石川県加賀市三木町にある東名高速北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
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1973年10月17日 - 丸岡IC - 小松IC間の開通に伴い東名高速、供用開始東名高速。
2018年 - 当IC - 丸岡IC間において、大雪時にタイヤチェーンの装着が義務化される区間に指定。

2. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道
接続する道路：石川県道61号加賀インター線

3. 料金所
------

ブース数：6

3.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
ETC/一般：1

3.2. 出口
-------

ブース数：4
ETC専用：2
一般：2

4. 周辺
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片野鴨池
西日本旅客鉄道北陸本線 大聖寺駅・加賀温泉駅
山中温泉
山代温泉

5. 隣
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E8}} 北陸自動車道 金津IC - 加賀IC - 尼御前SA - 片山津IC

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 か行
片山津インターチェンジ

片山津インターチェンジは、石川県加賀市新保町にある北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
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1973年10月17日 - 北陸自動車道の丸岡IC - 小松IC間の開通に伴い東名高速、供用開始東名高速。

2. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道
接続する道路：石川県道20号小松加賀線

3. 料金所
------

ブース数：4

3.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
ETC/一般：1

3.2. 出口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
ETC/一般：1

4. 周辺
-----

柴山潟
片山津温泉
中谷宇吉郎雪の科学館
片山津ゴルフ倶楽部
国立病院機構石川病院
小松空港 - 下り線において、ETC搭載車両は次の安宅スマートICへの案内看板がインター手前に設置されている東名高速。
石川県立航空プラザ

5. 隣
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E8}} 北陸自動車道 加賀IC - 尼御前SA - 片山津IC - 安宅PA/スマートIC - 小松IC

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 か行
安宅パーキングエリア

安宅パーキングエリアは、石川県小松市日末町にある東名高速北陸自動車道のパーキングエリアである。

ETC専用のスマートインターチェンジである安宅スマートインターチェンジが併設されている。

1. 歴史
-----

安宅スマートインターチェンジについては後述。

1973年10月17日 - 北陸自動車道の丸岡IC - 小松IC間の開通に伴い東名高速、供用開始東名高速。

2. 道路
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E8}} 北陸自動車道
接続する道路：石川県道20号小松加賀線

3. 施設
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3.1. 上り線
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駐車場
大型 5台
小型 20台
トイレ
男性 大3・小4
女性 5
車椅子用 1
自動販売機

3.2. 下り線
--------

駐車場
大型 5台
小型 20台
トイレ
男性 大3・小4
女性 5
車椅子用 1
自動販売機

3.3. 安宅スマートインターチェンジ
-------------------

福井方面のみのスマートICが設置されており、2008年3月23日から福井方面のみのスマートIC社会実験を開始。2009年4月1日から本格的に運用を開始した。これは福井県や経済団体から小松空港へのアクセス改善の要望により開設したものである。

これに伴い、これまで片山津ICを経由していた福井駅 - 小松空港間の連絡バスが当スマートIC経由に変更された。

なお、福井方面への上り線は、PAから本線へ流入するランプウェイと合流しており、福井方面からの下り線は、PAへ流出するランプウェイの途中で分岐していることから、PAを利用してからスマートICを使って一般道へ出ることはできず、また一般道からスマートICへ入ってからPAを利用することもできない。

2020年3月29日に運用時間がそれまでの6:00 - 22:00から24時間に拡大された。これは小松空港の運用終了時間が21:30までだったのが同日から1時間延長されたことに対応するための措置である。

3.3.1. 運用形態など
-------------

運用形態：ETC専用、福井方面のみのハーフIC
運用時間：24時間
対象車種：ETC車載器搭載の全車種
接続道路：石川県道20号小松加賀線

4. 隣
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E8}} 北陸自動車道 片山津IC - 安宅PA/スマートIC - 小松IC

5. 脚注
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧
日本のインターチェンジ一覧 あ行

8. 外部リンク
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[1] - 中日本高速道路
[2] - 中日本高速道路
[3] - ETC総合情報ポータルサイト
医療ソーシャルワーカー

医療ソーシャルワーカーは、保健医療分野におけるソーシャルワーカーであり、主に病院において『疾病を有する患者等が、地域や家庭において自立した生活を送ることができるよう、社会福祉の立場から、患者や家族の抱える心理的・社会的な問題の解決・調整を援助し、社会復帰の促進を図る』専門職を指す。

医療ソーシャルワーカーとして勤務するための資格はないが、ほとんどの病院で社会福祉士または精神保健福祉士の保持することを条件としている。採用が内定しても「社会福祉士国家試験に不合格の場合内定を取り消す」と明示している病院も少なくない。理由としては、1,診療報酬点数の中に「社会福祉士」であることで請求できるものがあること、2,病院機能評価機構が実施する評価の中に専任のソーシャルワーカー配置や専用の相談室の設置などがあることが考えられる。

また『医療ソーシャルワーカー業務指針』が国によって定められ、「社会福祉の立場から専門的援助を行うこと」や「業務の範囲」などが定められている。

なお、社会福祉士の資格は医師、弁護士のような業務独占資格ではなく名称独占資格であり、これまでは医療保険算定上においても職員の人員規定がなかったので、資格取得者を雇用しても雇用者側が一方的に人件費を費やすのみになり、『非生産部門』と位置づけられて地位も低かったが、昨今では医療保険点数の改訂にて後期高齢者退院調整加算等が創設され、保険加算のための人員配置基準となり、また地域包括支援センターにおいても職員の介護支援専門員、保健師と並んで人員配置基準になっており、資格者を求める傾向または無資格者には資格取得を求める傾向が出てきた。

1. 概要
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医療ソーシャルワーカーについて規定した法律はなく、各所属機関における職名は統一されていない。「医療福祉相談員」「医療社会事業司」「医療社会事業専門員」「医療社会事業士」などの名称が使用されている。

業務内容については、1958年に『保健所のおける医療社会事業の業務指針』に詳しく規定されている。病院、診療所、介護老人保健施設、精神障害者社会復帰施設、精神保健福祉センターなどの機関に配置されている医療ソーシャルワーカーについては、1989年に通知され、2002年に改訂された『医療ソーシャルワーカー業務指針』がある。これは、当事者団体はもちろんのこと、医師会、看護協会などの関連団体での検討のもと作成され、厚生労働省局長通知として全国に通知されたものである。

厚生労働省健康局長から出ている業務指針によると、業務の範囲は6種類に分類される。

療養中の心理的・社会的問題の解決調整援助
退院援助
社会復帰援助
受診・受療援助
経済的問題の解決調整援助
地域活動

2. 歴史
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世界的に医療ソーシャルワークが始まったのは1895年のイギリスである。ロンドンのグレイズイン・ロードにあるロイヤル・フリー・ホスピタルに、最初のワーカーが配置された。当時COSの総領事であったチャールズ・ロック鄕は、施療を組織的に行うことを考えた。救貧法による施療は、貧困者対策の一つであったが、受診する患者が増加したにもかかわらず、入院できる者はわずかであった。そのため、真に医療が必要な者を選定することが必要になった。そこで、施設への入所の可否を決定する役割を担っていた役人の名称である「アーモナー」が病院にも必要とされた。最初に病院に採用されたのは、COSの地区書記をしていたメアリー・スチュアートである。

アメリカにおいては、1905年にリチャード・キャボット博士が、マサチューセッツ総合病院に、ガーネット・イザベル・ペルトンを採用したのが最初と言われている。彼女は就任8ヶ月あまりで病気で退職したが、その後に採用されたアイーダ・キャノンは、理解が得られない中苦労しながら、徐々に病院内にソーシャルワークの機能を認めさせた。キャボット博士は、毎日の診療の中で、患者の生活背景や家族状況、経済的状況などの細かい生活における状況が分からなければ、真に病気の原因を特定し、その患者にあった治療や療養方法を提示できないと考えていた。しかし、医師としての限界を感じ、当時地域において既に活動をしていたソーシャルワーカーを知り、その機能が病院の中においても重要であると感じたのである。

日本の医療ソーシャルワーカーの第一号は、浅賀ふさといわれている。1929年、アメリカで学んだ浅賀が聖路加国際病院に勤務したことに始まる。しかし、戦前はなかなか普及せず、戦後になってGHQ主導のもと、1947年保健所法第二条第六項に「医療社会事業員」を置くことが規定された。翌1948年に、モデル保健所であった東京、杉並保健所に最初の医療社会事業員として、出淵みやこが配置された。1950年には、全国704ヶ所の保健所中150ヶ所に、1951年には240ヶ所に配置された。一方、日本赤十字社のちに全国社会福祉協議会にて、医療社会事業員長期養成講習会が開催されるようになり、病院等への配置もすすんでいった。

日本における専門職団体としては、1953年11月11日、全国の先駆者197名が集まり「日本医療社会事業協会」が設立された。その後、病院等への配置はさらに進み、現在、厚生労働省による「病院調査」によれば、医療社会事業員はおよそ9千人といわれている。最大の職能団体である日本医療社会福祉協会の会員は、2014年12月現在で、約5,100名になっている。

当初は「経済的問題の解決調整援助」に関する相談内容が多かったが、現在では、「退院支援」の相談に関する業務比率が高まっている。

3. 医療ソーシャルワーカーを題材にした作品
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ビターエンドロール

4. 参考文献
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英国政府刊行物 訳者代表 柏野健三『英国の挑戦 いかにして子どもを虐待から守るのか』帝塚山大学出版会、2010年3月31日。

5. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
CD-RW

CD-RW  は、データの消去が可能で、書き換えができるコンパクトディスクの一種。

1. 概要
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リコー、三菱化学メディア、ソニー、フィリップス、ヒューレット・パッカードの5社によって共同で規格が開発され、1996年10月に規格書「オレンジブック パートIII」として発表された。ドライブ、およびメディアの一般販売は1997年から行われた。

記録可能なCDであるという点ではCD-Rと似ているが、一度書き込んだら変更が効かないCD-Rに対し、CD-RWでは全体を消去したうえで何度も書き込みができるのが特徴である。CD-Rは色素を焼いて記録するのに対し、CD-RWはディスク上の記録素材をレーザーで熱して結晶構造を変えることによって反射率を変化させている。そのため、反射率がCD-ROMやCD-Rに比べて低く、CD-RWの対応を謳っていない機器では読み取れないことも多い。そのためか録音メディアとして使われることは少ない。対応していてもCD-RWの構造上、まれに音飛びすることもある。書き換え可能な回数は理論上、1,000回程度とされている。

2. 用途
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2.1. CD-Rの試し焼き
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マスタリング目的などで、CD-Rを無駄にしないよう、いったんCD-RWに書き込んでみて、問題がないかを確認する。

2.2. パケットライト
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パケットライト方式での利用である。CD-Rとほぼ何も変わらない。残り容量が無くなっても全消去して再利用可能という点のみがCD-Rと異なる。

2.3. バックアップ
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CD-Rとほぼ何も変わらないが、一定の保存期間のものについては、期間が過ぎた後に廃棄するのではなく再利用できるという利点がある。しかし再利用を繰替した場合におけるバックアップとしての信頼性の兼合いがある。

2.4. 音楽CD
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マスタリング作業用など。ヘビーローテーション聴取用に編集して記録し、飽きたらメディアは再利用するといった利用法もあるが、音楽CDプレイヤーではCD-RWを読めない場合もあり実用性が低かった。

3. 構造
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CD-RWは、ポリカーボネイト製基板・誘電体層・相変化記録層・誘電体層・反射膜層・保護層・レーベル層の順に層で構成される。

3.1. 記録層
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記録層には相変化材料が使われる、とくに、相対的に高温からの急冷却によってアモルファスとなり、相対的に低温からの緩冷却によって結晶となるような材料が適用され、高温レーザーと低温レーザーと使い分けることによって、非結晶・結晶による反射率の相違を形成する。

4. 記録方式
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CD-RWへの記録方式は、基本的にCD-Rと全く同様である。容量を使い切った後又は任意の時点で一括消去しまた最初から記録し直すことができる点のみが異なる。

5. 記録速度
-------

5.1. 4倍速まで
----------

記録速度は、1倍速  から4倍速。ただし、ドライブとメディアの対応記録速度による制限がある。

5.2. HighSpeed
--------------

記録速度は、HighSpeed対応ドライブとHighSpeed専用メディアを使用した場合、4倍速から12倍速。HighSpeed対応ドライブと通常のメディアを使用した場合、1倍速から4倍速。ただし、いずれもドライブとメディアが両方対応している最高倍速まで。

HighSpeed専用メディアは、4倍速までのドライブでは読み出しのみ可能。

5.3. UltraSpeed
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記録速度は、UltraSpeed対応ドライブとUltraSpeed専用メディアを使用した場合、16倍速から24倍速。ただし、ドライブとメディアが両方対応している最高倍速まで。

5.4. UltraSpeed+
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記録速度は、UltraSpeed+対応ドライブとUltraSpeed+専用メディアを使用した場合、32倍速。

6. 脚注
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7. 関連項目
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三菱化学メディア
健竜会

健竜会は、兵庫県神戸市に本部を置く暴力団で、指定暴力団・六代目山口組の三次団体。上部団体は、五代目山健組。

創始者の渡辺芳則が山口組本家の五代目組長となるなど、暴力団業界でも屈指の名門組織とされ、二代目以降の山健組組長も当組織から輩出されている。

1. 略歴
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1.1. 初代体制
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1970年、渡辺芳則が健竜会を結成した。
1971年、渡辺は山健組若頭に就任した。

1.1.1. 大阪戦争
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1978年9月2日、健竜会会員・西住孔希と同・道躰方彦は、対立していた和歌山県の松田組系組長の自宅前で、警備中の松田組系組員・矢熊元彦と同・下村郁生を射殺する。
1982年、渡辺は二代目山健組組長を襲名し、四代目山口組直参に昇格した。

1.2. 二代目体制
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1982年、山健組若中・健竜会副会長・健竜塾塾長の桑田兼吉が二代目健竜会会長を襲名し、二代目山健組に昇格した。

1.2.1. 山一抗争
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1985年4月23日、二代目山健組系二代目健竜会系梁取総業組員が、和歌山県和歌山市のクラブ「シンザン」で、一和会系組員光山勝治を射殺した。
桑田は二代目山健組若頭に就任した。
桑田は三代目山健組組長を襲名し、五代目山口組に昇格した。

1.3. 三代目体制
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二代目山健組系二代目健竜会副会長二代目健竜塾塾長山本一廣は、三代目健竜会会長を襲名し、三代目山健組に昇格した。
三代目山健組若頭補佐に就任した。

1.4. 四代目体制
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2000年、井上邦雄は、四代目健竜会会長に襲名し、三代目山健組に昇格した。
2003年5月、三代目山健組若頭に就任した。
2005年、四代目山健組組長を襲名し、六代目山口組に昇格した。

1.5. 五代目体制
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2005年、四代目山健組系四代目健竜会若頭竜心会会長中田広志は、五代目健竜会会長に襲名し、四代目山健組に昇格した。
四代目山健組若頭補佐に就任した。
2015年9月29日、兵庫県警暴力団対策課は、別人名義で住宅ローンを組んだ詐欺容疑で、四代目山健組若頭補佐・五代目健竜会会長中田広志ら2人を逮捕した。
四代目山健組若頭代行に就任した。
2015年10月27日、神戸地検は、別人名義で住宅ローンを組んだ詐欺容疑で逮捕された四代目山健組若頭代行・五代目健竜会会長中田広志ら2人を不起訴処分とした。

1.6. 六代目体制
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2. 歴代会長
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初代 - 渡辺芳則
二代目 - 桑田兼吉
三代目 - 山本一廣
四代目 - 井上邦雄
五代目 - 中田浩司
六代目 - 西川良男

3. 当代
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蜜岡伸貞2021年6月、六代目会長・西川良男が病死したため、若頭であった蜜岡が七代目を継承した。
蜜岡は同年5月、舎弟頭から若頭に役職を変更されていた。

4. 構成
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会長 - 蜜岡 伸貞
最高顧問 - 三島 敬一
副会長 - 西浦 徹守
若頭 - 田辺 泰之
相談役 - 宮崎 洋明
相談役 - 岬 正義
若頭補佐 - 太田 光甠
若頭補佐 - 松尾 淳
若頭補佐 - 山本 壱也
若頭補佐 - 岡田 尚之
若頭補佐 - 花井 博臣
若頭補佐 - 森田 充
若頭補佐 - 堀 孝男
若頭補佐 - 磯村 雅之
舎弟頭補佐 - 津山盛路
舎弟頭補 - 北本 肇
舎弟頭補佐 - 山本 靖秀
舎弟 - 神宮司 剛
舎弟 - 金本 将典
幹部 - 三井 芳造
幹部 - 濱田 秀信
幹部 - 石橋 敬之
幹部 - 吉武 徹弥
幹部 - 河合 将次
若中 - 菊山 武平
若中 - 関 富浩
若中 - 田中 大気
若中 - 喜多 安志
若中 - 濱嶋 満彦
若中 - 北山 亮
若中 - 兼子 誠
若中 - 出井 勇二
若中 - 永田 健壱
若中 - 宮崎 義和
若中 - 山田 直
若中 - 中嶋 淳
若中 - 岸田 和樹
若中 - 北野 貴之
若中 - 山本 武史
若中 - 辻本 光夫
若中 - 豊山 勝利
若中 - 西山 一男
若中 - 細田 龍一
若中 - 河村 龍樹

5. 脚注
-----

5.1. 出典
-------

6. 外部リンク
--------

[1]週刊実話公式サイト
小松インターチェンジ

小松インターチェンジは、石川県小松市長崎町にある東名高速北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
-----

1972年10月18日 - 北陸自動車道の金沢西IC - 当IC間が開通東名高速、供用開始東名高速。
1973年10月17日 - 当IC - 丸岡IC間が開通東名高速。

2. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道
接続する道路：石川県道25号金沢美川小松線

3. 料金所
------

ブース数：6

3.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
ETC・一般：1

3.2. 出口
-------

ブース数：4
ETC専用：1
ETC・一般：1
一般：2

4. 周辺
-----

小松空港
安宅の関
安宅住吉神社
石川県立航空プラザ

5. 小松バスストップ
-----------

小松バスストップは、IC内の入口・出口料金所の間に設置されている高速バス停留所。2008年までは松任海浜公園バスストップ同様、パークアンドライドが可能であったが、 京都・大阪・名古屋行き・北陸ドリーム四国号の高速バスが停車する。

6. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 片山津IC - 安宅PA/スマートIC - 小松IC - 能美根上スマートIC - 美川IC

7. 脚注
-----

8. 参考文献
-------

9. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 か行
美川インターチェンジ

石川県白山市の北陸自動車道にある美川インターチェンジ美川インターチェンジは、石川県白山市蓮池町にある北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
-----

北陸自動車道の計画時には設置を予定していなかったが、小松IC - 金沢西IC間の開通後に追加インターチェンジとして供用を開始した。

1980年10月14日 - 北陸自動車道の小松IC - 金沢西ICに新設、供用開始。
2023年8月31日 - 料金所がETC専用になる。

2. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道 直接接続
石川県道25号金沢美川小松線
石川県道58号鶴来美川インター線

3. 料金所
------

ブース数：5

3.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
ETC/サポート：1

3.2. 出口
-------

ブース数：3
ETC専用：1
サポート：2

4. 周辺
-----

美川インターパーク
西日本旅客鉄道北陸本線 美川駅
美川温泉

5. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 小松IC - 能美根上スマートIC - 美川IC - 徳光PA/スマートIC - 白山IC - 金沢西IC

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 ま行
金沢西インターチェンジ

{{高速道路施設 |施設名 = 金沢西インターチェンジ |画像ファイル = Kanazawa-Nishi IC Second.jpg |画像説明 = 金沢西IC第二料金所 |道路名1 = 北陸自動車道 |番号1 = 16 |料金所番号1 = 01-520
金沢東インターチェンジ

金沢東インターチェンジは、石川県金沢市千木町ならびに同市宮保町にある東名高速北陸自動車道のインターチェンジである。

隣の金沢西IC同様に上り方面と下り方面で料金所が2か所に分散している。

1. 歴史
-----

1974年10月29日 - 北陸自動車道の当IC - 砺波IC間の開通に伴い東名高速、供用開始20周年記念誌。
1976年9月 - フルインターチェンジ化の工事に着手20周年記念誌。
1978年10月12日 - 金沢東IC - 金沢西IC間開通20周年記念誌東名高速。福井方面の出入口開設に伴いフルインターチェンジ化。

2. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道
接続する道路：国道8号

3. 料金所
------

ブース数：12

3.1. 第一料金所
----------

所在地：金沢市千木町
ブース数：8

3.1.1. 入口
---------

ブース数：3
ETC専用：1
ETC/一般 : 1
一般：1

3.1.2. 出口
---------

ブース数：5
ETC専用：2
一般：3

3.2. 第二料金所
----------

所在地：金沢市宮保町
ブース数：4

3.2.1. 入口
---------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

3.2.2. 出口
---------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

4. 周辺
-----

IRいしかわ鉄道IRいしかわ鉄道線 東金沢駅

5. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 金沢西IC - 金沢東IC - 金沢森本IC

6. 脚注
-----

7. 参考文献
-------

8. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 か行
リムーバブルメディア

リムーバブルメディア  とは補助記憶装置の一種で、記録媒体を駆動装置から容易に取り外すことのできるもののことをいう。特にディスクメディアをリムーバブルディスクと呼称する。

フロッピーディスクやMO、CD-Rやフラッシュメモリーなどがリムーバブルメディアにあたる。リムーバブルメディアドライブは本稿で記述するものと同様のものだが、まれに外付けのメディアドライブをさす場合がある。本記事で使用している写真は外付けのメディアドライブである。

リムーバブルメディアは狭義にはカートリッジとディスクで構成された記録媒体を指す。さらに、「リムーバブルメディア」という言葉は一般に「フロッピーディスク」より後に広まった言葉であるため、フロッピーを含まないという考えもある。

広義にはホットスワップやプラグアンドプレイが可能な外部ストレージも含めてこう呼ぶ。IDEインターフェイス以外のリムーバブルハードディスクドライブケースやiVDR、マイクロドライブ、USBメモリ、IEEE 1394外付けハードディスクさえもがこれにあたる。

1. 取り外せることの利便性
--------------

記録媒体が取り外せるということはドライブの重量分だけ軽くなり、携帯に便利になる。また、記憶容量の追加を行う際は記録媒体だけを買い足せば済むため経済的でかつ省スペースとなる。

1.1. リムーバブルメディアの用例
------------------

データの配布・受け渡し 単価が高価で巨大かつ環境に対しデリケートなハードディスクを渡すより、1枚あたりの単価が低廉なリムーバブルメディアの方が手軽。また、メディアによってはWrite Once Read Manyに設定することができる）
小矢部インターチェンジ

小矢部インターチェンジは、富山県小矢部市平桜にある北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
-----

1974年10月29日 - 金沢東IC - 砺波IC間の開通に伴い、供用を開始。

2. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道 直接接続
富山県道42号小矢部福光線 間接接続
国道359号

3. 料金所
------

ブース数：4

3.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
ETC/一般：1

3.2. 出口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
ETC/一般：1

4. 周辺
-----

小矢部市立蟹谷中学校
小矢部市立蟹谷小学校
小矢部運動公園
ゴルフ倶楽部ゴールドウィン
千羽平ゴルフクラブ

5. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 金沢森本IC - 不動寺PA - 小矢部IC - 小矢部川SA - 小矢部砺波JCT

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 あ行
砺波インターチェンジ

砺波インターチェンジは、富山県砺波市太郎丸にある東名高速北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
-----

インターチェンジの位置については、現在地より南側に設置する案と、高岡市戸出 - 砺波市街地北側の油田付近に設ける案もあり、後者は高岡市が陳情していた。政治問題にも発展し、建設計画そのものに影響が出ることが懸念されていたが、最終的には当初の南側ルートの案よりやや北側に設置されることになった。

1967年9月7日には、建設予定地である日本製麻の敷地で杭打ち式が行われた。

1.1. 年表
-------

1973年10月16日 - 砺波IC - 小杉IC間開通に伴い東名高速、供用開始東名高速。
1974年10月29日 - 砺波IC - 金沢東IC間が開通東名高速。

2. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道 直接接続
国道359号 間接接続
国道156号1981年の時点では、直接国道156号に接続されていたが、1991年7月から1997年3月にかけて実施された太郎丸西部土地区画整理の一環としてインターチェンジの出入り口を国道359号のバイパスに付け替えられた。

3. 料金所
------

ブース数：7

3.1. 入口
-------

ブース数：3
ETC専用：1
一般：1
ETC/一般 : 1

3.2. 出口
-------

ブース数：4
ETC専用：2
一般：2

4. 周辺
-----

砺波チューリップ公園
県民公園頼成の森
瑞泉寺
となみ散居村ミュージアム
道の駅砺波
道の駅庄川
道の駅井波
閑乗寺公園
西日本旅客鉄道城端線 砺波駅

5. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 小矢部砺波JCT - 砺波IC - 高岡砺波スマートIC - 高岡PA - 小杉IC

6. 脚注
-----

7. 参考文献
-------

8. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 た行
高岡パーキングエリア

高岡パーキングエリアは、富山県高岡市今泉新にある北陸自動車道のパーキングエリアである。

1. 施設
-----

1.1. 上り線
--------

駐車場
大型 5台
小型 16台
トイレ
男性 大3・小3
女性 5
男児用小便器 1
車椅子用 1
自動販売機

1.2. 下り線
--------

駐車場
大型 5台
小型 15台
トイレ
男性 大3・小3
女性 5
男児用小便器1
車椅子用 1
自動販売機

2. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 砺波IC - 高岡砺波スマートIC - 高岡PA - 小杉IC

3. 関連項目
-------

日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

4. 外部リンク
--------

[1]
[2]
小杉インターチェンジ

小杉インターチェンジは、富山県射水市上野にある東名高速北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
-----

1973年10月16日 - 砺波IC - 小杉IC間開通に伴い東名高速、供用開始。
1975年10月4日 - 小杉IC - 富山IC間が開通東名高速。

2. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道
接続する道路：国道472号

3. 料金所
------

ブース数：6

3.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC・一般：2

3.2. 出口
-------

ブース数：4
ETC専用：2
一般：2

4. 周辺
-----

富山県立大学
道の駅カモンパーク新湊
海王丸パーク
太閤山ランド

5. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 砺波IC - 高岡砺波スマートIC - 高岡PA - 小杉IC - 呉羽PA - 富山西IC

6. 脚注
-----

7. 参考文献
-------

8. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 か行
富山西インターチェンジ

富山西インターチェンジは、富山県富山市境野新にある北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 概要
-----

北陸自動車道の全線開通後、富山県内において初めて開設された開発インターチェンジで、建設費の半分を地方公共団体と第三セクターが負担する開発インターチェンジ制度により開設された。

2. 歴史
-----

1990年7月26日 - 調査開始。
1992年
4月8日 - 富山西インターチェンジを先行整備する方針を発表。
4月28日 - 「北陸自動車道富山西インターチェンジ建設期成同盟会」が発足。
1995年12月6日 - 土地利用調査に着手。
1996年12月27日 - 国土開発幹線自動車道建設審議会が富山西インターチェンジの建設を決定する。
2000年7月28日 - 富山県内最初の開発型インターチェンジとして着工。
2003年3月29日 - 供用開始。

3. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道
接続する道路：富山県道41号新湊平岡線

4. 料金所
------

ブース数：5

4.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

4.2. 出口
-------

ブース数：3
ETC専用：1
一般：2

5. 周辺
-----

西日本旅客鉄道高山本線 西富山駅
富山大学附属病院
富山市ファミリーパーク
呉羽カントリークラブ
富山イノベーションパーク
太閤山ランド
富山西郵便局
富山ガラス工房

6. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 小杉IC - 呉羽PA - 富山西IC - 富山IC

7. 脚注
-----

8. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 た行
開発インターチェンジ
立山インターチェンジ

立山インターチェンジは、富山県中新川郡立山町辻にある北陸自動車道のインターチェンジである。

2023年8月31日より料金所がETC専用になっている。

1. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道
接続する道路：富山県道3号富山立山魚津線

2. 料金所
------

ブース数：5

2.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
ETC・サポート：1

2.2. 出口
-------

ブース数：3
ETC専用：1
サポート：2

3. 周辺
-----

立山黒部アルペンルート
立山山麓スキー場
立山グリーンパーク吉峰
称名滝
富山県立山博物館
雄山神社
立山駅
ホテル立山

4. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 富山IC - 流杉PA/スマートIC - 立山IC - 上市スマートIC - 滑川IC

5. 脚注
-----

6. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 た行
滑川インターチェンジ

滑川インターチェンジは、富山県滑川市金屋にある東名高速北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
-----

1980年12月19日 - 富山IC - 滑川IC間の開通に伴い東名高速、供用開始東名高速。
1983年12月13日 - 滑川IC - 朝日ICが開通東名高速。

2. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道 直接接続
富山県道51号蓑輪滑川インター線 間接接続
富山県道3号富山立山魚津線
国道8号

3. 料金所
------

ブース数：5

3.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
ETC・一般：1

3.2. 出口
-------

ブース数：3
ETC専用：2
一般：1

4. 周辺
-----

あいの風とやま鉄道・富山地方鉄道 滑川駅
あいの風とやま鉄道 東滑川駅
道の駅ウェーブパークなめりかわ・ほたるいかミュージアム
滑川市立博物館

5. 滑川バスストップ
-----------

IC内にある高速バス停留所。2006年12月27日運用開始。

5.1. 停車路線
---------

路線詳細は富山地方鉄道#高速・特急バスを参照のこと。

富山 - 東京：富山地方鉄道・西武バスの共同運行
富山 - 新潟：富山地方鉄道・新潟交通の共同運行

6. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 立山IC - 上市スマートIC - 滑川IC - 有磯海SA - 魚津IC

7. 脚注
-----

8. 参考文献
-------

9. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 な行
魚津インターチェンジ

Japan Toyama魚津インターチェンジは、富山県魚津市印田にある東名高速北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
-----

1978年7月 - 中心杭打設が完了。
1983年12月13日 - 滑川IC - 朝日IC間の開通に伴い東名高速、供用開始東名高速。
2010年12月10日 - 魚津バスストップ供用開始。

2. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道 直接接続
富山県道52号島尻魚津インター線 間接接続
国道8号

3. 料金所
------

ブース数：4

3.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

3.2. 出口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

4. 魚津バスストップ
-----------

魚津インターチェンジ出入口付近に設置された高速バス専用通路上にある高速バス停留所である。本停留所に停車する高速バスは、専用通路を介して本線方向へ戻るため料金所ゲートを出入りしない。2010年12月10日に供用された。

4.1. 停車路線
---------

路線詳細は富山地方鉄道#高速・特急バスを参照のこと。

富山 - 東京：富山地方鉄道・西武バスの共同運行
富山 - 新潟：富山地方鉄道・新潟交通の共同運行

5. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 滑川IC - 有磯海SA - 魚津IC - 黒部IC

6. 脚注
-----

7. 参考文献
-------

8. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 あ行
黒部インターチェンジ

黒部インターチェンジは、富山県黒部市荻生新町にある北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
-----

1983年12月13日 - 滑川IC - 朝日IC間の開通に伴い、供用開始。

2. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道 直接接続
富山県道53号若栗生地線 間接接続
国道8号

3. 料金所
------

ブース数：4

3.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

3.2. 出口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

4. 周辺
-----

黒部モビリティサービス 新幹線生地線 黒部インター口停留所
西日本旅客鉄道北陸新幹線 黒部宇奈月温泉駅
富山地方鉄道本線 新黒部駅
あいの風とやま鉄道あいの風とやま鉄道線 黒部駅・生地駅
宇奈月国際ホテル
黒部市吉田科学館
黒部市美術館
くろべ牧場まきばの風

5. 黒部バスストップ
-----------

インターチェンジ内にある高速バス停留所。

5.1. 停車路線
---------

路線詳細は富山地方鉄道#高速・特急バスを参照のこと。

東京 - 富山線：池袋・新宿行
富山 - 新潟線：新潟行

6. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 魚津IC - 黒部IC - 入善PA/スマートIC - 朝日IC

7. 脚注
-----

8. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 か行
親不知インターチェンジ

親不知インターチェンジは、新潟県糸魚川市大字外波にある北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 概要
-----

国道8号親不知区間の災害による交通障害に備えるためと、周辺の歌と外波の集落の災害による孤立を防止する目的で建設された。

本線が海上に設置されているICであり、前後区間は親不知トンネル・子不知トンネルも含めた北陸自動車道最大の天険・親不知に位置する。1988年7月20日、名立谷浜IC - 朝日IC間の開通とともに供用を開始した20周年記念誌。東日本高速道路が管轄するインターチェンジとしては本インターチェンジが最西端であり、新潟県の高速道路においても最西端のインターチェンジでもある。また、下り線出口と下り線入口が交差点になっており、信号機で一時停止する必要がある。

インターチェンジ付近では狭い平地から海上に張り出すように3,373mの親不知海岸高架橋で繋いでおり、日本はもとより世界で初めての海上インターチェンジである本インターチェンジが設置されている浅井建爾。

料金所には、景勝地内の波をイメージしたステンレス製オブジェが設置されている。防風柵には、鉄板のパンチ穴を利用し「魚」「亀」「昆布」の海に関する題材がデザインされているほか、料金所ブースのアイランド内に植栽された植マスを作り、舟形部分にはステンレスと塗装による海の上を飛ぶカモメが描かれている。

平面交差部の分離帯部には玉砂利を一面に敷き詰め、大きな石で点在させ、その周りの砂利は、白い淡路島産のものとして、海に浮かぶ島と打ち寄せる波を表現している。

2. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道
接続する道路：国道8号

3. 歴史
-----

1978年11月21日 - 設置が決まる。このときは仮称として「青海インターチェンジ」が付けられていた20周年記念誌。
1979年3月 - 追加インターチェンジとして整備計画に入れられる。
1982年6月21日 - 施行命令20周年記念誌。
1988年7月20日 - 名立谷浜IC - 朝日IC間の開通に伴い20周年記念誌五十年史、供用開始20周年記念誌。当初は暫定2車線での供用。
2000年10月3日 - 当ICを含む能生IC - 越中境PA間が4車線化五十年史。
2018年3月24日 - 国土交通省の社会実験事業として、高速道路一時退出実験の試行開始。
2020年3月27日 - 高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの1時間以内から3時間以内に引き上げられる。
2022年7月1日 - 高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの3時間以内から2時間以内に変更。

4. 料金所
------

ブース数：4

4.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

4.2. 出口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

5. 周辺
-----

道の駅親不知ピアパーク
親不知おさかなセンター
えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン 親不知駅

6. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 朝日IC - 越中境PA - 親不知IC - 糸魚川IC

7. 脚注
-----

8. 参考文献
-------

9. 関連項目
-------

親不知
子不知トンネル
日本のインターチェンジ一覧 あ行
糸魚川インターチェンジ

施設名 = 糸魚川インターチェンジ糸魚川インターチェンジは、新潟県糸魚川市上刈にある北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
-----

1986年4月17日 - 安全祈願祭が執り行われ、着工。
1988年7月20日 - 名立谷浜IC - 朝日IC間の開通に伴い五十年史、供用開始。当初は暫定2車線での供用。
2000年10月3日 - 当ICを含む能生IC - 越中境PA間が4車線化五十年史。

2. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道
接続する道路：国道148号
上記の国道148号のほかに、当ICから長野県松本市までを結ぶ松本糸魚川連絡道路が計画されている。

3. 料金所
------

ブース数：5

3.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

3.2. 出口
-------

ブース数：3
ETC専用：1
一般：2

4. 周辺
-----

糸魚川温泉
笹倉温泉
西日本旅客鉄道・えちごトキめき鉄道 糸魚川駅
JR西日本大糸線 姫川駅

5. 糸魚川インター前バスストップ
-----------------

IC北側国道148号上にバス停が存在する。新潟駅行きは乗車扱い、糸魚川駅行は降車扱いのみ行う。

【ときライナー】Ｉ 糸魚川線 糸魚川白嶺高校入口 - 糸魚川インター前 - 早川BS

6. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 親不知IC - 糸魚川IC - 蓮台寺PA - 能生IC

7. 脚注
-----

8. 参考文献
-------

9. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 あ行
能生インターチェンジ

施設名 = 能生インターチェンジ能生インターチェンジは、新潟県糸魚川市大字能生にある北陸自動車道のインターチェンジである。本項目では、能生バスストップについても記載する。

インターチェンジは平面Y字型の構造になっており、上り線側に平面交差部があり、交差点への進入の際は、信号機で一旦停止することになる。

1. 歴史
-----

1988年7月20日 - 名立谷浜IC - 朝日IC間の開通に伴い五十年史、供用開始。当初は暫定2車線での供用。
2000年
4月25日 - 名立谷浜IC - 当IC間が4車線化五十年史。
10月3日 - 当IC - 越中境PA間が4車線化五十年史。

2. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道 直接接続
新潟県道88号能生インター線
新潟県道246号西飛山能生線 間接接続
国道8号

3. 料金所
------

ブース数：4

3.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

3.2. 出口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

4. 周辺
-----

えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン 能生駅
新潟県立海洋高等学校

5. 能生バスストップ
-----------

IC内に高速バス停留所が設置されている。

5.1. 停車する路線
-----------

5.1.1. 県内線
----------

【ときライナー】Ｉ 糸魚川線 早川BS - 能生BS - 名立谷浜BS

6. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 糸魚川IC - 蓮台寺PA - 能生IC - 名立谷浜IC/SA

7. 脚注
-----

8. 参考文献
-------

9. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 な行
名立谷浜インターチェンジ

名立谷浜インターチェンジは、新潟県上越市大字茶屋ケ原にある北陸自動車道のインターチェンジである。名立谷浜SAを併設しているが、ICからSAへの利用はできない。

1. 概要
-----

インターチェンジは平面Y字型で、インターチェンジの流出ランプウェイにサービスエリアを併設する構造になっている。平面Y字型の平面交差部は上り線側にあり、サービスエリアから料金所方面の出口が交差点に接続する十字路になっている。交差点では信号機で一旦停止することになる。

2. 歴史
-----

1987年7月21日 - 名立谷浜IC - 上越IC間の開通に伴い、供用開始五十年史。開通当初は暫定2車線での供用。
1988年7月20日 - 名立谷浜IC - 朝日IC間が開通。前述と同様に、開通当初は暫定2車線での供用。
1999年10月29日 - 名立谷浜IC - 上越IC間が4車線化五十年史。
2000年4月25日 - 名立谷浜IC - 能生IC間が4車線化五十年史。

3. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道 直接接続
新潟県道87号名立谷浜インター線 間接接続
国道8号

4. 料金所
------

ブース数：4

4.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

4.2. 出口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

5. 周辺
-----

えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン 名立駅
道の駅うみてらす名立

6. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 能生IC - 名立谷浜IC/SA - 上越JCT

7. 脚注
-----

8. 参考文献
-------

9. 関連項目
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名立谷浜サービスエリア
日本のインターチェンジ一覧 な行
富山インターチェンジ

富山インターチェンジは、富山県富山市黒崎にある東名高速北陸自動車道のインターチェンジである。

富山空港が近く、インター西側の神通川橋付近では滑走路の延長上に本線が交差しているため、橋の両端部には「わき見注意 航空機通過」という注意標識が設置されている東名高速。

1. 歴史
-----

1975年10月4日 - 小杉IC - 富山IC間の開通に伴い東名高速、供用開始。
1980年12月19日 - 富山IC - 滑川IC間が開通東名高速。

2. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道
接続する道路：国道41号

3. 料金所
------

ブース数：8

3.1. 入口
-------

ブース数：3
ETC専用：1
ETC・一般：1
一般：1

3.2. 出口
-------

ブース数：5
ETC専用：2
一般：3

4. 周辺
-----

富山地方鉄道上滝線 上堀駅・朝菜町駅
富山空港
富山市民病院
富山産業展示館
富山県総合運動公園
ますのすしミュージアム

5. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 富山西IC - 富山IC - 流杉PA/SIC - 立山IC

6. 脚注
-----

6.1. 出典
-------

7. 参考文献
-------

8. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 た行
上越インターチェンジ

上越インターチェンジは、新潟県上越市大字富岡にある北陸自動車道・国道18号上越魚沼地域振興快速道路上新バイパスのインターチェンジである。また、上越魚沼地域振興快速道路の起点である。主に上越市直江津地区へのアクセスを担う。

1. 歴史
-----

1983年11月9日 - 米山IC - 当IC間の開通に伴い供用開始五十年史。
1987年7月21日 - 当IC - 名立谷浜IC間が開通五十年史。当初は暫定2車線での供用。
1999年10月29日 - 当IC - 名立谷浜IC間が4車線化五十年史。

2. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道
接続する道路：国道18号

3. 料金所
------

ブース数：9

3.1. 入口
-------

ブース数：3
ETC専用：2
一般：1

3.2. 出口
-------

ブース数：6
ETC専用：2
一般：4

4. 周辺
-----

IC周囲には「イオン上越店」、「上越ウイングマーケットセンター」などの大型商業施設が集中するほか、公共施設も多く整備された。

上越あるるん村
リージョンプラザ上越・新潟県立上越科学館
上越警察署
「上越インター富岡」バス停
直江津港
東日本旅客鉄道・えちごトキめき鉄道 直江津駅
えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン 春日山駅
上越市立水族博物館
高田城址公園
上越市立歴史博物館
小林古径記念美術館

5. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 上越JCT - 上越IC - 大潟PA/スマートIC - 柿崎IC 国道18号 上新バイパス 三田IC - 上越IC - 富岡IC

6. 脚注
-----

7. 参考文献
-------

8. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 さ行
大潟パーキングエリア

大潟パーキングエリアは、新潟県上越市大潟区蜘ケ池の北陸自動車道上にあるパーキングエリアである。

スマートインターチェンジが併設されており、長岡JCT方面、上越JCT方面の両方面とも利用できる。

1. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道 直接接続
上越市道 間接接続
新潟県道77号上越頸城大潟線

2. 施設
-----

2.1. 上り線
--------

駐車場
大型 10台
小型 24台
トイレ
男性 大3・小5
女性 5
車椅子用 1
自動販売機

2.2. 下り線
--------

駐車場
大型 10台
小型 24台
トイレ
男性 大3・小5
女性 5
車椅子用 1
自動販売機

2.3. スマートIC
-----------

国土交通省のETC利用促進政策により、2006年5月2日から2007年3月31日まで実施されたスマートICの社会実験を経て、同年4月1日から設置が恒久化された。2023年3月1日には、運用時間がそれまでの6時 - 22時から24時間に拡大された。

IC番号：32-1
運用時間：24時間
利用可能車両：ETCを装着している全車両上越市道大潟1012号線、同大潟1013号線を介して新潟県道77号上越頸城大潟線に接続している。同県道からはさらに国道8号などへ接続している。

3. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 上越IC - 大潟PA/スマートIC - 柿崎IC

4. 脚注
-----

5. 関連項目
-------

日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧
日本のインターチェンジ一覧 あ行

6. 外部リンク
--------

[1] - ドラぷら
[2] - ドラぷら
[3] - ETC総合情報ポータルサイト
勝山町停留場

勝山町停留場は、愛媛県松山市勝山町二丁目にある伊予鉄道城南線の停留所である。停留所番号は18。

1. 構造
-----

勝山交差点自体が北東から南西に傾斜しており、この電停も勾配上にある。上下線とも安全地帯付きで、ホーム長が長く電車2両が停車可能。

かつては、勝山通り側にも停留所があったが、現在は国道11号側のみとなっている。ここから石手川の扇状地を登るやや急な勾配に変わり、上一万停留場を目指す。

1.1. のりば
--------



2. 周辺
-----

東横イン
愛媛銀行本店
一番町一丁目バス停

3. 歴史
-----

1911年9月1日 - 「御宝町」電停として開業。
1967年 - 「勝山町」に改称

4. 隣の停留場
--------

伊予鉄道 環状線・red3号線・blue5号線 警察署前停留場  - 勝山町停留場  - 大街道停留場 

5. 脚注
-----

6. 参考文献
-------

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
柿崎インターチェンジ

柿崎インターチェンジは、新潟県上越市柿崎区柿崎にある北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
-----

1983年11月9日 - 米山IC - 上越IC間の開通に伴い、供用開始。

2. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道
接続する道路：国道8号

3. 料金所
------

ブース数：5

3.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
ETC・一般：1

3.2. 出口
-------

ブース数：3
ETC専用：2
一般：1

4. 周辺
-----

柿崎駅

5. 柿崎バスストップ
-----------

IC内、料金所外にある高速バス停留所。国道8号の下り線に面するロータリー内に設置されている。

5.1. 停車する路線
-----------

5.1.1. 県外線
----------

直江津・高田・柏崎 - 池袋線 潟町BS - 柿崎BS - 柏崎駅前 - 柏崎インター口

5.1.2. 県内線
----------

【ときライナー】Ｊ 上越線
【ときライナー】Ｉ 糸魚川線 潟町BS - 柿崎BS - 上方BS

6. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 上越IC - 大潟PA/スマートIC - 柿崎IC - 米山IC/SA

7. 脚注
-----

8. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 か行
米山インターチェンジ

米山インターチェンジは、新潟県柏崎市大字笠島にある北陸自動車道のインターチェンジである。

下り線は米山SAが併設されており、SAから当ICに出ることはできるが、当ICからSAに入ることはできない。

1. 歴史
-----

1982年11月17日 - 柏崎IC - 米山IC間の開通に伴い供用開始。
1983年11月9日 - 米山IC - 上越ICが開通。

2. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道
接続する道路：国道8号

3. 料金所
------

ブース数：4

3.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC・一般：２

3.2. 出口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
ETC・一般：1

4. 周辺
-----

道の駅風の丘米山
福浦八景
日本海フィッシャーマンズケープ
恋人岬
東日本旅客鉄道信越本線 米山駅・青海川駅・笠島駅

5. 隣
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E8}} 北陸自動車道 柿崎IC - 米山IC/SA- 米山SA - 柏崎IC

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 や-わ行
警察署前停留場

警察署前停留場は、愛媛県松山市勝山町二丁目にある伊予鉄道城南線の停留所である。停留所番号は17。

1. 構造
-----

連続勾配区間の電停で、勾配線上にある相対式2面2線の安全地帯を有する。複線区間である。

1.1. のりば
--------



2. 周辺
-----

愛媛県松山東警察署
東署前バス停
労研饅頭 たけうち近年電停南側住宅地の高さ規制が撤廃されたことから高層マンションの建築が進んでいる。

3. 歴史
-----

1926年5月2日 旧・松山電気軌道線の路線付け替えによって路線開通、六角堂駅設置
1944年3月6日 六角堂駅廃止
1962年3月18日 警察署前として再設置

4. 隣の停留場
--------

伊予鉄道 環状線・red3号線・blue5号線 上一万停留場  - 警察署前停留場  - 勝山町停留場 

5. 脚注
-----

6. 参考文献
-------

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
柏崎インターチェンジ

柏崎インターチェンジは、新潟県柏崎市大字両田尻にある北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
-----

1981年10月29日 - 西山IC - 柏崎IC間の開通に伴い供用開始五十年史。
1982年11月17日 - 柏崎IC - 米山ICが開通五十年史。

2. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道
接続する道路：国道252号

3. 料金所
------

ブース数：4

3.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

3.2. 出口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1

4. 周辺
-----

東日本旅客鉄道信越本線 茨目駅

5. 柏崎バスストップ
-----------

IC内、料金所外ランプにある高速バス停留所。BSから発着する路線は新潟県内線高速バス1路線のみで、引き続き北陸道を走行する。

5.1. 停車路線
---------

5.1.1. 県内線
----------

【ときライナー】Ｊ 上越線 //一部便のみ停車// 上方BS - 柏崎BS - 曽地BS

5.2. 柏崎インターバス停留所
----------------

なお、IC西側には柏崎インターバス停があり、県外線高速バス1路線と県内線高速バスの柏崎線、さらに同市高柳町方面の路線バスが発着している。

5.2.1. 県外線
----------

東京 - 上越線 柿崎BS - 柏崎駅前 - 柏崎インター - 曽地BS

5.2.2. 県内線
----------

【ときライナー】Ｋ 柏崎線 柏崎地域振興局前 - 柏崎インター - 曽地BS

5.2.3. 路線バス
-----------

越後交通
宮平北・岡野町 方面
柏崎駅前 方面

6. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 米山IC/SA - 米山SA - 柏崎IC - 刈羽PA - 西山IC

7. 脚注
-----

8. 参考文献
-------

9. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 か行
刈羽パーキングエリア

刈羽パーキングエリアは、新潟県刈羽郡刈羽村赤田北方にある北陸自動車道のパーキングエリアである。

1. 施設
-----

1.1. 上り線
--------

駐車場
大型 12台
小型 24台
トイレ
男性 大3・小10
女性 10
同伴の男児用 1
車椅子用 1
自動販売機

1.2. 下り線
--------

駐車場
大型 11台
小型 26台
トイレ
男性 大3・小10
女性 10
車椅子用 1
自動販売機

2. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 柏崎IC - 刈羽PA - 西山IC

3. 脚注
-----

4. 関連項目
-------

日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

5. 外部リンク
--------

[1] - ドラぷら
[2] - ドラぷら
上一万停留場

上一万停留場は、愛媛県松山市勝山町2丁目にある伊予鉄道城南線の停留所である。停留所番号は16。

1. 構造
-----

相対式2面2線で、上下線とも安全地帯付。

地下道、または横断歩道を通ってのりばへと向かう。

かつては、警察署前側に渡り線があったが、2000年代に入って撤去された。

1.1. のりば
--------



2. 周辺
-----

スーパーABC上一万店
伊予鉄不動産
六時屋本社

3. バス路線
-------

上一万駅前バス停から伊予鉄バスの路線が発着している。



4. 歴史
-----

1913年 松山電気軌道により、一万駅として開設される。
1921年4月1日 松山電気軌道が伊予鉄道に吸収される。
1927年4月3日 城北線の路線付け替えにより、当駅から城北線が分岐するように変更される。ただし、城北線の駅舎と城南線の停留所はそれぞれ別に設けられた。
1929年 名称が一万から上一万に変更される。
1969年12月1日 それまで道後温泉駅方面から城北線方面・城南線方面へと分岐していたのを、警察署前電停から道後温泉駅方面、城北線方面へと分岐するように変更。これにより、松山市 - 大街道 - 上一万 - 木屋町 - 古町 - 松山市の環状系統の運行がされるようになった。またこれにより、城北線の駅舎が閉鎖となる。

5. その他
------

環状線開通前は、上一万駅にも駅舎があり乗車券などが販売されていた。環状線開通とともに駅舎は廃止され、跡地は伊予鉄直営の駐車場になった。

1986年まで、国鉄との連絡運輸があって、チッキの取り扱いも行われていた。現在はその駐車場も廃止され、跡地には高層マンションが建つ。

6. 隣の停留場
--------

伊予鉄道 環状線 平和通一丁目停留場  - 上一万停留場  - 警察署前停留場  red3号線・blue5号線 南町停留場  - 上一万停留場  - 警察署前停留場 

市内線の路線図

7. 脚注
-----

8. 参考文献
-------

9. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
長岡インターチェンジ

長岡インターチェンジは、新潟県長岡市上除町にある関越自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
-----

1978年9月21日 - 新潟黒埼IC - 当IC間の開通に伴い、供用開始。
1982年3月30日 - 当IC - 越後川口IC間が開通。

2. 道路
-----

E17}} 関越自動車道 直接接続
国道8号
新潟県道86号長岡インター線本線にはトランペット型で接続されているが、料金所から一般道には2つの路線が接続されているため特に県道への接続部が複雑になっている。なお開通当初の接続道路は国道8号のみであり、県道は未開通だった。

3. 料金所
------

ブース数：9

3.1. 入口
-------

ブース数：3
ETC専用：1
ETC・一般：1
一般：1

3.2. 出口
-------

ブース数：5
ETC専用：2
一般：3

4. 長岡バスストップ
-----------

IC内、料金所外にある高速バス停留所。国道8号長岡バイパスの上り車線に面してロータリーが設けられている。本停留所に停車する越後交通と新潟交通の高速バスは、隣接する長岡バイパスに設置されている一般路線バスの停留所名に倣い、旅客案内上は「長岡インター」として案内している。

4.1. 県外線
--------

三条発は乗車のみ、堺発は降車のみ扱う。

堺・なんば・京都 - 柏崎・長岡・三条線 西山BS - 長岡BS - 長岡駅

4.2. 県内線
--------

降車のみの扱い。

【ときライナー】Ｎ 長岡線 西長岡 - 長岡BS - 長岡北BS ※長岡駅前行きはIC内の本停留所に停車するが、新潟行きは長岡バイパス上り車線上にある一般路線バスの「長岡インター」停留所に停車し、乗車扱いを行う。

5. 周辺
-----

IC南側では、開通に前後して「長岡新産業センター」が整備されている。なお、この新産業センターとICとの間の区画は「日越土地区画整理事業」として1988年から整備されたものである。

6. 隣
----

E17}} 関越自動車道 小千谷IC - 山谷PA - 長岡南越路SIC - 長岡IC - 長岡JCT

7. 脚注
-----

8. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 な行
中之島見附インターチェンジ

施設名 = 中之島見附インターチェンジ中之島見附インターチェンジは、新潟県長岡市灰島新田にある北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
-----

1978年9月21日 - 新潟黒埼IC - 長岡IC間の開通に伴い、供用開始。

2. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道
接続する道路：国道8号

3. 料金所
------

ブース数：8

3.1. 入口
-------

ブース数：3
ETC専用：2
一般：1

3.2. 出口
-------

ブース数：5
ETC専用：2
一般：3

4. 中之島見附バスストップ
--------------

IC内、料金所外にある高速バス停留所。国道8号見附バイパスの下り車線に面してロータリーが設けられている。以前は長岡 - 新潟線をはじめとする県内線の高速バスの一部が発着していたが利用者が少なく、長岡線に当ICを経由する系統が増設され、加えて当IC経由の見附・栃尾線が開設されたのに伴って、1992年6月30日をもって事実上廃止された。以後も管理用走路としてランプウェイのみが残存しているが、路線バスなどの発着はない。

IC南側、国道8号沿いには越後交通の五百刈バス停が設けられ、一部の高速バスが停車する。

五百刈

【高速】 堺・なんば・京都 - 長岡・三条線
【高速 ときライナー】 Ｎ 長岡線
長岡駅前 - 中之島 - 今町五丁目
長岡駅前 - 中之島 - 新国道 - 東三条駅前
長岡駅前 - 興野 - 分水駅前

5. 周辺
-----

中之島流通団地・藤山工業団地
アクシアル リテイリング 本部
東日本旅客鉄道信越本線 見附駅

6. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 長岡JCT - 長岡北SIC - 中之島見附IC - 栄PA/SIC - 三条燕IC

7. 脚注
-----

7.1. 注釈
-------

7.2. 出典
-------

8. 関連項目
-------

日本のインターチェンジ一覧 な行
三条燕インターチェンジ

北陸自動車道

直接接続
国道289号 間接接続
国道8号

1. 料金所
------

ブース数：8

1.1. 入口
-------

ブース数：3
ETC専用：1
ETC・一般：1
一般：1

1.2. 出口
-------

ブース数：5
ETC専用：2
一般：3

2. 周辺
-----

東日本旅客鉄道 上越新幹線・弥彦線 燕三条駅
道の駅燕三条地場産センター
三条市立大学
石上大橋

3. 三条燕バスストップ
------------

IC内にある高速バス停留所。上下線ともランプウェイ間の本線沿いに設置されており、停車後はすぐ本線に再合流して走行できる構造となっている。高速路線バスの車内表示などでは停留所名に「・」による分かち書きを加え、「三条・燕」と案内している。

3.1. 停車路線
---------

3.1.1. 県外線
----------

いずれも、新潟発は乗車のみ、新潟行は降車のみの扱い。

新宿・池袋 - 新潟線
富山 - 新潟線
長野 - 新潟線
名古屋 - 新潟線 栄BS - 三条燕BS - 巻潟東BS
NETWORK 長岡北BS - 三条燕BS - 巻潟東BS
アミー号 長岡駅大手口 - 三条燕BS - 鳥原BS
前橋 - 高崎 - 新潟線 高崎バスセンター - 三条燕BS - 巻潟東BS
大阪・京都 - 新潟線 京都深草BS - 三条燕BS - 巻潟東BS

3.1.2. 県内線
----------

【ときライナー】Ｎ 長岡線
【ときライナー】Ｔ 十日町線
【ときライナー】Ｋ 柏崎線
【ときライナー】Ｊ 上越線 栄BS- 三条燕BS - 巻潟東BS
【ときライナー】Ｉ 糸魚川線 上方BS - 三条燕BS - 巻潟東BS

3.2. インター周辺の高速バス停留所
-------------------

当IC施設外の国道289号沿いには、当ICから一般道路を経由する高速バス2路線の停留所が設置されている。道路の構造上、前掲の本線上のバス停は経由しない。

2路線はいずれも県内線で、同国道南東側の三条・燕インター前はＳ 東三条線が、同国道北西側の三条・燕インター東はＢ 燕線が発着する。後者の東停留所は名称こそ「東」だが、設置位置は当ICの西側である。

なお当IC周辺を経由する高速路線バスのうち、大阪・京都 - 柏崎・長岡・三条線は、IC近隣に停留所を設置していない。

4. 隣
----

E8}} 北陸自動車道 中之島見附IC - 栄PA/SIC - 三条燕IC - 巻潟東IC

5. 脚注
-----

5.1. 注釈
-------

5.2. 出典
-------

6. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 さ行
佐久小諸ジャンクション#名称問題
巻潟東インターチェンジ

巻潟東インターチェンジは、新潟県新潟市西蒲区漆山にある北陸自動車道のインターチェンジである。新潟市の最南西端にある高速道路のICであり、同市の巻地域や旧白根市を含む南区北部は[[新潟西インターチェンジの最寄りICである。

なお、インター名の読みは「まき、かたひがし」である。これは当地が旧巻町と旧潟東村の境界にあったことに由来し、現在でも本線標識にその名残が残されている。

1. 道路
-----

E8}} 北陸自動車道 直接接続
国道460号
新潟県道9号長岡栃尾巻線

2. 料金所
------

ブース数：6

2.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
ETC・一般：1

2.2. 出口
-------

ブース数：4
ETC専用:1
一般：3

3. 周辺
-----

IC周辺には小規模な工業団地が点在する。

4. バス路線
-------

4.1. 巻潟東バスストップ
--------------

当IC内にある高速バス停留所。上下線ともランプウェイの間に、本線に沿う形で設置されており、停車後はすぐ本線に再合流して走行することが可能となっている。

高速バスの車内表示などでは停留所名に「・」による分かち書きを加え、「巻・潟東」と案内している。このような表記となった理由は冒頭で述べたとおり。

Maki-Katahigashi Bus Stop 001 April2020.jpg|新潟方面行のりば。公団ゴシックの「巻」の字が特徴的である Maki-Katahigashi Bus Stop 002 April2020.jpg|新潟方面行待合室と時刻表。朝ラッシュ時の本数が多い Maki-Katahigashi Bus Stop 003 April2020.jpg|長岡方面行待合室と時刻表 Maki-Katahigashi Bus Stop 004 April2020.jpg|乗り場案内

4.1.1. 停車路線
-----------

4.1.1.1. 県外線
------------

高速バスのうち新潟県外方面の各路線はいずれも、新潟始発各方面行は乗車のみ、新潟行は降車のみの扱いとなっている。

なお下記のうち、※印の路線は旧ツアーバス制度による高速乗合バス路線である。

東京 - 新潟線：1989年7月24日より停車。
おけさ号
金沢 - 新潟線
富山 - 新潟線
長野 - 新潟線
前橋・高崎 - 新潟線
名古屋 - 新潟線
NETWORK※ 三条燕BS - 巻潟東BS - 鳥原BS

4.1.1.2. 県内線
------------

高速バスのうち新潟県内方面の各路線はいずれも、県内各方面行・新潟駅方面行とも乗降可となっている。ただし定員制のため、満席の際は乗車できない場合がある。

なお県内線のうち、巻潟東IC駐車場線は当ICから流入・流出するため、本線上の高速バス停は経由しない。

【ときライナー】Ｓ 東三条線 三条・燕インター前 - 巻潟東BS - 鳥原BS
【ときライナー】Ｂ 燕線 三条・燕インター東 - 巻潟東BS - 鳥原BS
【ときライナー】Ｎ 長岡線
【ときライナー】Ｔ 十日町線
【ときライナー】Ｋ 柏崎線
【ときライナー】Ｊ 上越線
【ときライナー】Ｉ 糸魚川線 三条燕BS - 巻潟東BS - 鳥原BS

4.2. 周辺
-------

上下線の停留所横にはパークアンドライドに対応した無料の駐車場・駐輪場が設けられており、それぞれ公衆トイレが設置されている。

第1駐車場は1984年3月に、第2駐車場は1989年に開設され、その後も増設が続いた。なお、一時期は有料となっていたが無料に戻された。

4.2.1. IC・高速バス停周辺のバス停留所
-----------------------

IC周辺には巻・潟東インター駐車場バス停留所が設けられており、県内高速バスの「巻潟東IC駐車場線」のほか、一般路線バスやコミュニティバス等が発着している。

この停留所は2012年秋、IC南側、駐車場前の高速側道沿いにバスベイが新設され、同年10月15日に停留所として開設されたものであり、これによって高速バスと、一般路線バスの乗り継ぎの利便性改善が図られた。

巻潟東IC駐車場線はこの駐車場バス停を起終点とするため、駐車場から同一平面上で高速バスに乗り降りできる利便性が確保されている。なお、同線は2016年3月までは巻駅 - 当IC - 新潟駅の区間で運行されていた。

巻・潟東インター駐車場
【ときライナー】Ｍ 巻潟東IC駐車場線
巻 - 漆山 - 白根 線
巻 - 六分 加茂 線
西蒲区区バス Maki-Katahigashi Bus Stop 005 April2020.jpg|「巻潟東インター駐車場」バス停。「下から乗れる高速バス」の表記が見られる Maki-Katahigashi Bus Stop 006 April2020.jpg|無料のパークアンドライド駐車場の案内と駐輪場 Maki-Katahigashi Bus Stop 007 April2020.jpg|「巻潟東インター駐車場」バス停に停車する西蒲区区バス Maki-Katahigashi Bus Stop 008 April2020.jpg|「巻潟東インター駐車場」バス停に停車する新潟交通観光バスの路線バス

5. 脚注
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5.1. 注釈
-------

5.2. 出典
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6. 隣
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E8}} 北陸自動車道 三条燕IC - 巻潟東IC - 黒埼PA/SIC - 新潟西IC

7. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 ま行
新潟西インターチェンジ

新潟西インターチェンジは、新潟県新潟市西区にある北陸自動車道・国道116号・国道289号新潟西バイパスのインターチェンジである。

1. 概要
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新潟都心方面の最寄りインターチェンジのひとつであり、北陸自動車道と新潟西バイパスをつなぐジャンクションの役割を果たしている。

北陸自動車道・新潟西バイパス間の接続には一部制限があり、新潟西ICを介しての新潟中央JCT方面と黒埼IC方面との相互利用はできない。このため、国道7号方面・国道8号長岡方面・青山方面と磐越道・日本海東北道を相互利用する場合、新潟バイパス女池IC・新潟県道16号新潟亀田内野線経由で新潟中央ICもしくは紫竹山IC・亀田BP経由で新潟亀田ICへ向かう必要がある。なお、小新IC方面からは北陸自動車道 新潟中央JCT方面、巻潟東IC方面のどちらへも流入・流出可能である。

当初、北陸自動車道の終点は新潟黒埼ICであったが、その後北陸道の新潟市内への延伸工事及び新潟西バイパスの建設に伴って、新潟料金所 - 新潟黒埼ICの間に当ICを設置してバイパスに接続し、当IC - 新潟黒埼ICは新潟西バイパスに編入される形となった。また、1989年3月23日まで新潟西第一料金所のある場所に、新潟料金所が設置されていたが、新潟西バイパスの開通に伴い廃止された。

Niigatanishi-ic.JPG|新潟西バイパス・東行本線上から見たランプ R116 NiigataNishiBP NiigataNishiIC 001 March2020.jpg|新潟西バイパス・西行本線上のIC案内標識 R116 NiigataNishiBP NiigataNishiIC 002 March2020.jpg|新潟西バイパス・西行本線上のIC案内標識

2. 構造
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当ICはトランペット型で、南北に通る北陸道料金所 - 黒埼ICが元々の本線となっている。このため新潟西バイパスは、東行車線は曽和方面から2車線のランプで合流、西行車線は2車線のランプで分岐しカーブを描いて西へ向かっている。かつてこの西行車線のランプ区間は1車線分岐でカーブの曲線半径が急な上、最高速度も40 km/hに制限されていたため、慢性的な渋滞が発生していたことから、2004年にランプの最小曲線半径をR＝52   mからR＝80   mとカーブを緩やかにし、ランプを南側へ拡張して曽和方面へ2車線で分岐する改造工事が行われ、同年11月1日に開通。同時に最高速度も50 km/hに引き上げられた。当初は11月中旬に完工予定だったが、新潟県中越地震の影響で混雑が激しくなったため前倒しして仮完工し、その後改修などを行い完工。この際、北陸道へは右側車線から分岐する通行区分に改められ、渋滞はほぼ解消した。

3. 道路
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E8}} 北陸自動車道
接続する道路：国道116号

4. 料金所
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ブース数：14

4.1. 富山方面出入口
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ブース数：9

4.1.1. 入口
---------

ブース数：3
ETC専用：2
一般：1

4.1.2. 出口
---------

ブース数：6
ETC専用：2
一般：4

4.2. 新潟中央JCT方面出入口
-----------------

ブース数：5

4.2.1. 入口
---------

ブース数：2
ETC専用：1
ETC・一般：1

4.2.2. 出口
---------

ブース数：3
ETC専用：1
一般：2

5. 周辺
-----

新潟駅
新潟港
新潟第一ホテル
ホテル日航新潟
新潟市水族館 マリンピア日本海
新潟市美術館
新潟市歴史博物館
NGT48劇場
ANAクラウンプラザホテル新潟
信濃川ウォーターシャトル
新潟せんべい王国
万代シテイ
萬代橋

6. 隣
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E8}} 北陸自動車道 巻潟東IC - 黒埼PA/SIC - 新潟西IC - 新潟中央JCT 国道116号・国道289号 新潟西バイパス 小新IC - 新潟西IC - 黒埼IC

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 な行
南町停留場

南町停留場は、愛媛県松山市道後町二丁目にある伊予鉄道城南線の停留所である。停留所番号は22。市内電車の3、5号線が使用する。

1. 構造
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上下線とも安全地帯付。

ホーム長が長く、2両の電車が停車可能である。

1.1. のりば
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2. 周辺
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愛媛県県民文化会館
愛媛県国際交流センター
南町駐車場
道後友輪荘
愛媛県身体障がい者福祉センター
松風寺

3. バス路線
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南町県民文化会館前バス停から伊予鉄バスと瀬戸内運輸の路線が発着している。

※経路のでくくった中の相互の乗降はできない。

4. 歴史
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1911年9月1日 - 「農事試験場前」電停として開業。

5. 隣の停留場
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伊予鉄道 red3号線・blue5号線 道後公園停留場  - 南町停留場  - 上一万停留場 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
道後公園停留場

道後公園停留場は、愛媛県松山市道後公園および道後町1丁目にある伊予鉄道城南線の停留所である。停留所番号は23。市内電車の3、5号線が使用する。

道後公園内に湯築城跡があることから、湯築城跡前ともよばれている。

1. 構造
-----

上下線とも安全地帯付である。

以前は道後方面への停留所に安全地帯はなかったが、道路拡張に伴う軌道移設工事のため、2004年1月に数m西側に移設され、安全地帯が設置された。これにより、伊予鉄道松山市内線のすべての乗り場に安全地帯が整備されている。

なお、改修以前は「公園前停留場」という名称であった。

1.1. のりば
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2. 周辺
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道後公園
湯築城跡
フジ道後店

3. バス路線
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道後公園バス停からは伊予鉄バスの路線が、道後出張所からは宇和島自動車の路線が発着している。



4. 歴史
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5. 隣の停留場
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伊予鉄道 red3号線・blue5号線 道後温泉駅  - 道後公園停留場  - 南町停留場 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
新潟空港インターチェンジ

新潟空港インターチェンジは、新潟県新潟市江南区江口にある日本海東北自動車道のインターチェンジ。

新潟空港へは、新潟県道16号新潟亀田内野線-新潟県道17号新潟村松三川線、国道113号線を経由して約15分前後。

1. 道路
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E7}} 日本海東北自動車道 直接接続
新潟県道16号新潟亀田内野線 間接接続
国道7号 新潟バイパス
海老ヶ瀬IC
一日市IC
新潟県道3号新潟新発田村上線
新潟県道17号新潟村松三川線
新潟県道290号曽野木一日市線

2. 歴史
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1997年11月13日：北陸自動車道として新潟亀田IC - 新潟空港IC間開通。当初のインターチェンジ番号は44番だった。
2002年5月26日：日本海東北自動車道として新潟空港IC - 聖籠新発田IC間開通、同時に新潟中央JCT - 新潟空港IC間を北陸自動車道から日本海東北自動車道に改称し、インターチェンジ番号も2番へ変更。
ただし、国土開発幹線自動車道の路線名はそのままで、新潟空港ICを境に南側が北陸自動車道、北側が日本海沿岸東北自動車道となっている。

3. 料金所
------

ブース数：5

3.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1
ETC専用レーンは、時間によりETC・一般共用となる。

3.2. 出口
-------

ブース数：3
ETC専用：1
一般：2
ETC専用レーンは、時間によりETC・一般共用となる。

4. 周辺
-----

新潟空港
阿賀野川
大形駅

5. 隣
----

E7}} 日本海東北自動車道 新潟亀田IC - 新潟東SIC/西野BS - 新潟空港IC - 豊栄SA/スマートIC - 葛塚BS - 豊栄新潟東港IC

6. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 な行
新潟亀田インターチェンジ

新潟亀田インターチェンジは、新潟県新潟市江南区亀田早通にある日本海東北自動車道・国道49号亀田バイパスのインターチェンジ。新潟市街の最寄りインターチェンジのひとつであり、また江南区中心部の最寄インターチェンジとなっている。亀田バイパスのうち本IC以北の区間は地域高規格道路新潟南北道路に指定されている。

1. 道路
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E7}} 日本海東北自動車道
国道49号 亀田バイパス
新潟市道弁天線亀田バイパスと弁天線は行き来ができない。

2. 歴史
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1994年7月28日：北陸自動車道のインターチェンジとして、新潟西IC - 新潟亀田IC開通。当初のインターチェンジ番号は43番であった。
1997年11月13日：北陸自動車道として新潟亀田IC - 新潟空港ICが開通。
2002年5月26日：新潟中央JCT - 新潟亀田IC - 新潟空港IC間を北陸自動車道から日本海東北自動車道へ改称し、インターチェンジ番号も1番へ変更。

3. 料金所
------

ブース数：8

3.1. 入口
-------

ブース数：3
ETC専用：1
ETC・一般：1
一般:１

3.2. 出口
-------

ブース数：5
ETC専用：2
一般：1
一般：2

4. 周辺
-----

イオンモール新潟南
新潟県スポーツ公園
新潟スタジアム
新潟県立野球場
新潟駅南口
新潟港

5. 隣
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E7}} 日本海東北自動車道 新潟中央JCT - 新潟亀田IC - 新潟東SIC/西野BS - 新潟空港IC 国道49号 亀田バイパス 鵜ノ子IC - 新潟亀田IC - 姥ヶ山IC

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 な行
一宮西インターチェンジ

一宮西インターチェンジは、愛知県一宮市大和町にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

名神高速道路方面のみ出入りできるハーフインターチェンジであり東名高速、高山・富山方面へ向かう場合は一宮稲沢北ICまたは尾西ICを利用することになる。

1. 歴史
-----

1998年12月13日 - 東海北陸自動車道の一宮JCT - 尾西IC間の開通に伴い東名高速、供用開始東名高速。

2. 道路
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E41}} 東海北陸自動車道

3. 料金所
------

ブース数：8

3.1. 入口
-------

ブース数：3
ETC専用：1
ETC/一般：1
一般：1

3.2. 出口
-------

ブース数：5
ETC専用：2
一般：3

4. 接続する道路
---------

西尾張中央道

5. 隣
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E41}} 東海北陸自動車道 一宮JCT - 一宮西IC - 尾西IC ※当IC、尾西ICおよび一宮稲沢北ICはハーフインターチェンジとなっており、それぞれ出入可能な方向が異なっている。

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 あ行
トートロジー

トートロジーとは、ある事柄を述べるのに、同義語または類語または同語を反復させる修辞技法のこと。同義語反復、類語反復、同語反復等と訳される。関連した概念に冗語があり、しばしば同じ意味で使われることもある。また、撞着語法はトートロジーの反対の技法である。

1. 同語反復
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同語反復とは「私は私であり、君は君である」のように、等値を示す語によって同じ言葉を繰り返すことである。文学、評論等、言語表現における技巧のひとつとして用いられる。

「AはAである」は、例えば「AはあくまでAであって他のものとは異なる」という注意喚起、あるいは「Aは所詮Aであってそれ以上ではない」という主張、等々の筆者の意図を含み得る。また同様に「AはAであり、BはBである」は、例えば「AとBを混同すべきではない」という注意喚起、あるいは「AとBは異質である」という主張、等々を含意し得る。

言葉遊びとしては、「非AとはAに非ざること也」「ABとはAをBすること也」といった、説明を避けて相手をけむにまく表現がある。

1.1. 例
------

未成年の小学生
雨の降る日は天気が悪い
力とはパワーだ。
トートロジーはトートロジーであり、トートロジー以外の何物でもない。
無関心とは、関心がないということだ。
知る人ぞ知る。
初めましての方は初めまして。
"Oh, East is East, and West is West, and never the twain shall meet, ..." — キップリング "The Ballad of East and West"  より
今のままではいけないと思う。だからこそ、日本は今のままではいけない。

2. 同義語反復
--------

私の親は男の父だ。
頭痛が痛い。
馬から落馬した。これらのような表現も、言い換えによる広義トートロジーとされる。

3. 脚注
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4. 関連項目
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重言
冗語
論点先取
循環論法
小泉進次郎

hu:Tautológia#Nyelvtudományi és irodalmi tautológia
尾西インターチェンジ

尾西インターチェンジは、愛知県一宮市開明にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。下り方向のみに対して出入口が設置されているハーフインターチェンジである。

1. 歴史
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1998年
2月20日 - 東海北陸自動車道の当IC - 一宮木曽川IC間の開通に伴い東名高速、供用開始東名高速。
12月13日 - 一宮JCT - 当IC間が開通東名高速。

2. 道路
-----

E41}} 東海北陸自動車道

3. 料金所
------

ブース数 : 4

3.1. 入口
-------

ブース数 : 2
ETC専用 : 1
ETC/一般 : 1

3.2. 出口
-------

ブース数 : 2
ETC専用 : 1
一般 : 1

4. 接続する道路
---------

愛知県道148号萩原三条北方線

5. 周辺
-----

名古屋鉄道尾西線 開明駅
一宮市消防本部尾西消防署今伊勢・奥消防出張所

6. 隣
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E41}} 東海北陸自動車道  一宮西IC - 尾西IC - 一宮木曽川IC ※ 当ICおよび一宮西ICはハーフインターチェンジとなっており、それぞれ出入可能な方向が異なっている。

7. 脚注
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 は行
一宮木曽川インターチェンジ

一宮木曽川インターチェンジは、愛知県一宮市大毛字沖にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
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1997年3月24日 - 東海北陸自動車道の当IC - 岐阜各務原IC間の開通に伴い東名高速、供用開始東名高速。
1998年2月20日 - 尾西IC - 当IC間が開通東名高速。

2. 道路
-----

E41}} 東海北陸自動車道

3. 料金所
------

ブース数：11

3.1. 入口
-------

ブース数：4
ETC専用：2
一般：2

3.2. 出口
-------

ブース数：7
ETC専用：2
一般：5

4. 接続する道路
---------

直接接続
国道22号東名高速 間接接続
愛知県道175号江南木曽川線※ 名古屋高速16号一宮線が現在の終点から延伸して当ICで接続する計画がある。

5. 周辺
-----

ツインアーチ138
山内一豊史跡
浅井山公園
白山神社 
イオンモール木曽川
一宮市立木曽川東小学校
一宮市立黒田小学校
東海旅客鉄道東海道本線 木曽川駅
名古屋鉄道名古屋本線 新木曽川駅・黒田駅

6. 隣
----

E41}} 東海北陸自動車道 尾西IC - 一宮木曽川IC - 川島PA - 岐阜各務原IC

7. 脚注
-----

8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 あ行
岐阜各務原インターチェンジ

岐阜各務原インターチェンジは、岐阜県各務原市大野町にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 概要
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東海北陸自動車道の岐阜県最南端のインターチェンジで、インターチェンジの敷地は岐阜市、岐南町にも跨る。岐阜県警察の高速道路交通警察隊各務原分駐隊が併設されている。

1986年3月に東海北陸道初の開通区間として開設された東名高速。

岐阜市・各務原市などの最寄りインターチェンジであり、東海北陸道のインターチェンジの中では最も日平均出入り交通量が多い。

2. 歴史
-----

1986年3月5日 - 東海北陸自動車道の当IC - 美濃IC間の開通に伴い東名高速、供用開始東名高速。
1997年3月24日 - 一宮木曽川IC - 当IC間が開通東名高速。

3. 道路
-----

E41}} 東海北陸自動車道

4. 料金所
------

ブース数：9

4.1. 入口
-------

ブース数：3
ETC専用：1
ETC/一般：1
一般：1

4.2. 出口
-------

ブース数：6
ETC専用：2
一般：4

5. 開通当初の扱い
----------

開設当初から美並ICが開通するまでの間、料金先払い方式となっていた。

料金所にて係員に降りるインターを申告して料金を支払い、美濃ICまで向かう場合は支払い証明書を受け取り、同IC出口料金所で係員に渡して流出する。関ICまでの場合は領収書のみが渡されていた。

6. 接続する道路
---------

国道21号

7. 周辺
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イオンモール各務原
ゼロスポーツ本社
岐阜かかみがはら航空宇宙博物館
航空自衛隊岐阜基地
陸上自衛隊岐阜分屯地
岐阜県警察航空隊
川崎重工業岐阜工場
川崎重工業航空宇宙システムカンパニー

8. 隣
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E41}} 東海北陸自動車道 一宮木曽川IC - 川島PA - 岐阜各務原IC - 関IC

9. 脚注
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10. 参考文献
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11. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 か行
関インターチェンジ (岐阜県)

関インターチェンジは、岐阜県関市倉知影田にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
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1986年3月5日 - 東海北陸自動車道の岐阜各務原IC - 美濃IC間の開通に伴い東名高速、供用開始東名高速。

2. 道路
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E41}} 東海北陸自動車道

3. 料金所
------

ブース数：5

3.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC/一般：2

3.2. 出口
-------

ブース数：3
ETC専用：1
一般：1
ETC/一般：1

4. 備考
-----

開通当初は同インターに料金所は設置されず、岐阜各務原インターまたは美濃インターで通行料金を支払うシステムになっていた。
岐阜各務原インターと美濃インター相互の場合は、流入インターの料金所にて係員に降りるインターを報告して料金を支払い、支払い証明書を受け取る。関インターから入った場合は支払い証明書がないため、この場合は関インターから入ったとみなし同区間の料金を係員が請求していた。逆に関インターへ向かうときも流入インターの料金所で料金を支払った際領収書のみ渡され、支払い証明書は渡されなかった。
その後、美濃インター～美並インター開通時に同インターにも料金所も設置され、完全後払い方式になった。
また2005年3月19日に東海環状自動車道が開通する以前は当インターチェンジが美濃加茂市への最寄りインターチェンジであったため、IC出口の案内表記が「関 美濃加茂」となっていた。

5. 接続する道路
---------

国道248号

6. 周辺
-----

岐阜県百年公園
岐阜県博物館
サンサンシティマーゴ
中部学院大学
中部学院大学短期大学部
関市立関商工高等学校
関市立南ヶ丘小学校
岐阜県警察学校

7. 隣
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E41}} 東海北陸自動車道 岐阜各務原IC - 関IC - 関SA - 長良川SA - 美濃関JCT - 美濃IC

8. 脚注
-----

9. 参考文献
-------

10. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 さ行
美濃インターチェンジ

美濃インターチェンジは、岐阜県美濃市松森池田にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
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1986年3月5日 - 東海北陸自動車道の岐阜各務原IC - 当IC間の開通に伴い東名高速、供用開始東名高速。
1994年3月25日 - 当IC - 美並IC間が開通東名高速。供用開始当初は暫定2車線での供用。
2004年12月4日 - 当IC - 瓢ヶ岳PA間が4車線化。

2. 道路
-----

E41}} 東海北陸自動車道

3. 料金所
------

ブース数：4

3.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
ETC/一般：1

3.2. 出口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
ETC/一般：1

4. 接続する道路
---------

岐阜県道94号岐阜美濃線

5. 周辺
-----

美濃市役所
岐阜県中濃総合庁舎
美濃市立中有知小学校
うだつの上がる町並み
道の駅美濃にわか茶屋
イオンタウン美濃
美濃和紙の里会館
長良川鉄道越美南線 松森駅・美濃市駅

6. 美濃バスストップ
-----------

6.1. 停車する路線
-----------

旅客案内上では高速美濃と称する。

岐阜バス
高速八幡線 名鉄岐阜 − JR岐阜 − 高速各務原BS − 高速関BS - 高速美濃BS - 高速郡上美並BS − 五町神明公園 − 郡上八幡博覧館前 − 郡上八幡城下町プラザ − 郡上八幡駅 − ホテル郡上八幡
高速八幡名古屋線 名鉄バスセンター − 高速各務原BS − 高速関BS - 高速美濃BS - 高速郡上美並BS − 郡上八幡城下町プラザ
加越能バス
高速高岡氷見線 名鉄バスセンター ー加越能バス本社前　　　※現在、この停留所の停車は、終了しているまた、高速美濃ではないが、正面の岐阜県道94号線沿いに高速美濃バス停前停留所があり、以下の路線が発着する。

岐阜バス
岐阜美濃線 美濃病院 − 美濃市役所 − 道の駅美濃にわか茶屋 − 美濃市駅 − 小瀬 − 小屋名 − 長山 − 日野橋 − 北一色 − 徹明町 − 名鉄岐阜 − JR岐阜
牧谷線 美濃病院 − 美濃市駅 − 道の駅美濃にわか茶屋 − 安毛キャンプ場 − 谷戸 − 蕨生 − 美濃和紙の里公園 − 牧谷乙狩 − 洞戸観光やな − ほらどキウイプラザ
高速名古屋関美濃線 − 関シティターミナル − 赤土坂 − 高速各務原BS − − 名鉄バスセンター

7. 隣
----

E41}} 東海北陸自動車道 関IC - 関SA - 長良川SA - 美濃関JCT - 美濃IC - 古城山PA - 美並IC

8. 脚注
-----

8.1. 注釈
-------

8.2. 出典
-------

9. 参考文献
-------

10. 関連項目
--------

日本のインターチェンジ一覧 ま行
古城山パーキングエリア

古城山パーキングエリアは、岐阜県美濃市の東海北陸自動車道上り線のみにあるパーキングエリア。ぎふ大和パーキングエリアから27.6kmと距離がある。

無人のパーキングエリアで以前はトイレのみだったが、民営化されてから自動販売機が置かれるようになった。

1. 道路
-----

E41}} 東海北陸自動車道

2. 施設
-----

2.1. 上り線
--------

駐車場
大型7台
小型11台
トイレ
男性 　大3・小5
女性 　7
同伴の男児用　1
車椅子用　1
自動販売機 　2

3. 隣
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E41}} 東海北陸自動車道 美濃IC - 古城山PA - 美並IC

4. 関連項目
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日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

5. 外部リンク
--------

[1] - NEXCO中日本
美並インターチェンジ

美並インターチェンジは、岐阜県郡上市美並町白山にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
-----

1994年3月25日 - 東海北陸自動車道の美濃IC - 当IC間の開通に伴い東名高速、供用開始東名高速。当初は暫定2車線での供用。
1996年4月18日 - 当IC - 郡上八幡IC間が開通東名高速。
2004年12月4日 - 当ICを含む美濃IC - 瓢ヶ岳PA間が4車線化。

2. 道路
-----

E41}} 東海北陸自動車道

3. 料金所
------

ブース数：4

3.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
ETC/一般：1

3.2. 出口
-------

ブース数：2
ETC専用：1
ETC/一般：1

4. 接続する道路
---------

国道156号

5. 周辺
-----

日本まん真ん中センター
フォレストパーク373
郡上市消防本部中消防署南出張所
郡上市役所美並振興事務所
長良川鉄道越美南線 美並苅安駅・赤池駅
美濃東部広域農道

6. 美並バスストップ
-----------

旅客案内上では高速郡上美並と称する。

6.1. 停車する路線
-----------

岐阜バス
高速八幡線 高速美濃BS - 高速郡上美並BS - 郡上大橋BS/八幡営業所
高速八幡名古屋線 高速美濃BS - 高速郡上美並BS - 郡上大橋BS

7. 隣
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E41}} 東海北陸自動車道 美濃IC - 古城山PA - 美並IC - 瓢ヶ岳PA - 郡上八幡IC

8. 脚注
-----

9. 参考文献
-------

10. 関連項目
--------

日本のインターチェンジ一覧 ま行
郡上八幡インターチェンジ

郡上八幡インターチェンジは、岐阜県郡上市八幡町にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

1. 歴史
-----

1996年4月18日 - 東海北陸自動車道の美並IC - 当IC間の開通に伴い東名高速、供用開始東名高速。当初は暫定2車線での供用。
1997年11月10日 - 当IC - 白鳥IC間が開通東名高速。
2008年7月18日 - 瓢ヶ岳PA - 当IC間が4車線化。

2. 道路
-----

E41}} 東海北陸自動車道

3. 料金所
------

ブース数：5

3.1. 入口
-------

ブース数：2
ETC・一般：2

3.2. 出口
-------

ブース数：3
ETC専用：2
一般：1(精算機レーン）