相生駅 (兵庫県)

相生駅は、兵庫県相生市本郷町にある、西日本旅客鉄道の駅である。事務管コードは▲610623。

1. 乗り入れ路線
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山陽新幹線、在来線における当駅の所属線 である山陽本線、当駅を起点とする赤穂線の合計3路線が乗り入れている新幹線。2021年3月現在、赤穂線は山陽本線の姫路方面と運用が一体化されており、全列車が同方面へ直通している一方、日中の山陽本線上郡方面からの列車は当駅で折り返す。

2. 歴史
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2.1. 年表
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1890年7月10日：山陽鉄道竜野駅 - 有年駅間の開通と同時に関西JR、那波駅として開業。
1906年12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる関西JR。
1909年10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1942年10月1日：市制施行により相生市が発足したことに伴い、駅名を相生駅に改称。
1951年
12月12日：当駅を起点とする赤穂線が播州赤穂駅まで開業関西JR、接続駅となる。
12月26日：赤穂線の姫路駅への直通運転を開始関西JR。
1972年3月15日：山陽新幹線が新大阪駅 - 岡山駅間で開業し当駅に乗り入れ新幹線。同時に駅舎を橋上化し、貨物の取扱を廃止。
新幹線駅が設けられた理由は、姫路駅 - 岡山駅間の駅間距離が長いことにより待避設備が必要になったと唱えた地元選出の衆議院議員の河本敏夫の政治力によるという説があるが、当時の国鉄は「夜行新幹線」の単線運転、および行き違い・夜間長時間停車のため必要と説明しており、姫路駅には行き違いの待避用に13番線が設置されている。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる関西JR新幹線。
1997年
3月8日：在来線にJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
11月29日：「ひかり」の停車駅から外れる。
2001年10月1日：「ひかり」の停車が復活。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2004年3月20日：エレベーター設置。
2005年3月1日：ダイヤ改正に伴い、在来線のダイヤが、日中の山陽本線姫路方面からの列車は赤穂線播州赤穂駅への直通に置き替えられ、上郡・岡山方面の列車は当駅で折り返すようになる。同時に大阪方面から赤穂線へ直通する新快速が1時間に1本設定。朝は播州赤穂駅から大阪方面、晩は大阪方面から播州赤穂の電車もすべて新快速になる。
2006年10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2015年3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
2016年
3月26日：ダイヤ改正に伴い、在来線のダイヤで、日中の新快速が取りやめられる。
8月：駅構内にある[[キヨスク。
2018年9月15日：岡山方面でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2.2. 駅名について
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JRのみならず日本の駅を五十音順に並べると、同名駅である岐阜県の相生駅、同音異字駅である群馬県の相老駅とともに一番先頭になる。

元々岐阜県の相生駅は美濃相生駅を名乗っていた。これは越美南線がかつて国鉄の路線で、同じ国鉄駅で先に開業していた当駅との名称重複を回避する意図があったためと思われる。その後、越美南線は国鉄路線としては廃止され、第三セクターの長良川鉄道に転換されるが、その際に美濃相生駅は相生駅に改称された。

また群馬県の相老駅もかつて旧国鉄足尾線が乗り入れた駅で、開業時の名称は「相生駅」であった。「相老駅」と改称されたのは翌年である。

3. 駅構造
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1階が在来線用地上ホーム、2階が改札・コンコース、3階が新幹線用高架ホームである。在来線は橋上駅となっている。新幹線専用の独立した改札口は設置されておらず、一度在来線改札口を通る必要がある。

直営駅であり、みどりの窓口は改札外と新幹線乗り換え口に設置されている。また、駅スタンプが設置されている。

Aioi Station in Hyogo J09 22.jpg|在来線改札 Aioi Station in Hyogo J09 12.jpg|新幹線乗換改札 Aioi Station in Hyogo J09 17.jpg|自由通路

3.1. 在来線
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線{関西JR}のホームを有する地上駅で橋上駅である。1番のりばが山陽本線下り本線、2番のりばが山陽本線中線、3番のりばが山陽本線上り本線となっている。ただし、赤穂線の線路は1番のりば側からのみ分岐しているため{関西JR}、赤穂線からの上り列車は3番のりばへ入線できない。よって、赤穂線に入る列車については下りは1・2番のりば、上りは2番のりばへの停車に限定されている。2番のりばからはすべての方面への発車が可能である。1番のりばの南側には保線基地が併設され、赤穂線方面と直通した配線となっている。

新幹線接続駅だが、特急「スーパーはくと」は通過する。

 付記事項
日中時間帯は赤穂線播州赤穂方面と、山陽本線の姫路方面は直通運転をしている。その系統が上下とも2番のりばから発車し、上郡・岡山方面は当駅発着で3番のりばで折り返す。増設された渡り線を利用する。姫路方面から上郡方面、上郡方面から播州赤穂方面へ上下とも対面乗換可能なダイヤが組まれている。1番のりばは、基本的に通過列車専用となる。
朝・夕時間帯は姫路方面行きの列車については、赤穂線からの列車が2番のりばに、山陽本線からの列車が3番のりばに入る。

3.2. 新幹線
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相対式2面2線の高架ホームを持ち、間に通過専用線が2線ある。なお、上下停車線をさらに1線ずつ増やして2面4線とすることも考慮に入れられている。

 付記事項
1972年3月15日に山陽新幹線が開業した当時は、東京駅 - 岡山駅間運転の「ひかり」 が1時間に1本停車していた。朝晩時間帯を中心に「こだま」が運転される場合もあった。1975年3月10日の山陽新幹線全線開通に伴い、当駅に停車の「ひかり」は広島駅まで延長された。
1980年10月1日改正において、停車本数が1時間2本に増やされた。これは、従来の東京駅 - 広島駅間「ひかり」に加えて、東京駅 - 博多駅間「ひかり」 もしくは新大阪駅 - 博多駅間「こだま」の、どちらかが運行されるようになったためである。
民営化前後から平成初期にかけては山陽新幹線の「こだま」が増発され、「ひかり」の停車本数が順次削減された。1997年11月29日改正以降「ひかり」の停車駅からはずされたが、2001年10月1日に「ひかり」1往復の停車を復活して、2003年10月1日改正以降、姫路駅 - 博多駅間の「こだま」が岡山駅 - 博多駅間に短縮されたことを受けて、1時間1本の岡山駅発着の「ひかり」が停車するようになった。
停車列車としては「ひかり」と「こだま」がそれぞれ1時間に1本設定されている。

4. 利用状況
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「兵庫県統計書」によると、2020年度の1日平均乗車人員は3,373人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。



5. 駅周辺
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周辺は谷間のため、住宅や商店が密集している。南口には電車利用者のための時間貸し駐車場が数多く存在する。

国道2号
相生市民病院
相生郵便局
相生警察署相生駅前交番
相生ステーションホテル本館・アネックス
東横イン相生駅新幹線口
あいおい情報ラウンジ

5.1. バス路線
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路線バスは南口の乗り場から出ている。発着路線はウエスト神姫#相生地区を参照。

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 山陽新幹線 姫路駅 - 相生駅 - 岡山駅 山陽本線 新快速・普通 竜野駅 - 相生駅 - 有年駅 赤穂線 新快速・普通 相生駅 - 西相生駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
河本敏夫
鉄道と政治

10. 外部リンク
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