nlp4j/wikipedia huggingface dataset:
Logical Block Addressing

Logical Block Addressing  は、コンピュータの補助記憶装置内のデータ位置を示す方法の1つ。LBAと略される。

LBAは単純に装置の最初のセクタから何番目かを示す数値である。補助記憶装置内の全セクタに 一意の通し番号が割り当てられており、それを使ってアドレッシングするわけである。

従って、ハードディスクのような同心円上に複数のトラックをもつ装置でも、CD-ROMやテープドライブのように1本のトラックで構成される装置でも同じように扱える利点がある。

ハードディスクの場合、ATAで28bit、SCSIで32bit、BigDrive対応のATAで48bitが使用されている。

1. 関連項目
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Cylinder head sector
SCSI 
Advanced Technology Attachment
高井田駅 (大阪府柏原市)

高井田駅は、大阪府柏原市大字高井田にある、西日本旅客鉄道関西本線の駅である。駅番号はJR-Q28。「大和路線」の愛称区間に含まれている。

1. 歴史
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1985年8月29日：日本国有鉄道の駅として、関西本線の河内堅上駅 - 柏原駅間に新設開業交通85}}。駅周辺の開発業者が全額負担して建設された交通85}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
1988年3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
2011年3月26日：バリアフリー化工事が完成し、エレベーターの使用を開始。
2014年
2月20日：この日をもってみどりの窓口が廃止。
2月21日：みどりの券売機プラス営業開始。
2018年3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2022年8月29日：みどりの券売機プラス撤去。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ交通85}}。ホーム有効長は6両編成分交通85}}。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

八尾駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

上表の路線名は旅客案内上の名称で表記している。

3. 利用状況
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「大阪府統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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南側
白坂神社
大和川
国豊橋
近鉄大阪線 河内国分駅 北側
柏原市立堅下南小学校高井田分校
史跡高井田横穴公園・歴史資料館
サンヒル柏原 東側
大阪府立修徳学院
大阪府立柏原東高等学校 西側
高井田公園
天湯川田神社

4.1. バス路線
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柏原市の無料循環バスが平日に運行されている。2006年7月からは近鉄バス堅上線の運行を代替し、青谷や雁多尾畑集落へ乗り入れるようになった。

5. その他
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大阪府内には、地下鉄中央線にも同名の高井田駅がある。この駅は、JR城東貨物線がおおさか東線として旅客化された際に同線との乗換駅となり、当初はおおさか東線の新駅の仮称も「高井田駅」とされていた。結局おおさか東線の駅は「高井田中央駅」となったが、その理由の一つとして「大和路線高井田駅と区別する必要がある」ことが挙げられている。なお、大和路線とおおさか東線を走る直通快速は、当駅は通過し高井田中央駅には停車する。
高井田駅の改札外には、南口駅前広場に当駅開業時より公衆トイレが設置されている。当公衆トイレの老朽化及び治安・管理面の事情から、2016年に一旦閉鎖されたが、改修工事により便器の洋式化と下水道接続が行われて2018年4月に再び利用可能となった。

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 大和路線 #00a497大和路快速・#476f8b直通快速・#f60快速・#00a497区間快速 通過 #999普通 河内堅上駅  - 高井田駅  - 柏原駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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武田信廉

武田 信廉は、戦国時代から安土桃山時代の武将。甲斐武田氏第18代当主・武田信虎の六男。母は大井の方で、信玄や信繁の同母弟。後に出家して逍遙軒信綱と号す。武田二十四将の一人。一般に逍遙軒として知られる号である逍遥軒の逍遥には遁世の意味合いが含まれる。}}。

1. 生涯
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天文10年6月、兄・晴信は父・信虎を駿河国の今川義元の元へ追放して家督を相続し当主となる。晴信は信濃侵攻を本格化させ、翌天文11年7月には諏訪氏を攻めこれを滅ぼす。

信廉の初見史料は晴信が諏訪統治を確立しつつあった天文17年11月である。『高白斎記』に拠れば、信廉は諏訪衆千野氏に対し、武田方に謀反を起こした諏訪西川衆の追放と所領没収を伝えて知行増加を約束しており、諏訪衆に対する取次役であったと考えられる。また、同じく『高白斎記』に拠れば、天文20年7月には晴信の命により、駿河・今川義元の娘を義信の正室に迎える旨を伝えている。

『甲陽軍鑑』によれば信廉は80騎を指揮したという。武田家臣団編成を記した『軍鑑』の「惣人数」によれば信廉は「武田」姓を免許された武田一族を記載した御一門衆のうち武田信豊の次に記載され、永禄4年の第4次川中島の戦いにおいて兄の信繁が戦死したため、親族衆筆頭となったという。戦時には、後方守備や本陣守護などを務めている。元亀元年には信濃・高遠城主に任じられた。

元亀4年4月に信玄が死去した後は、一族の重鎮として飯田城代や大島城代などの要職を任された。父の信虎が信玄の死後に帰国を望んだため、信廉が信虎の身柄を引き取り、居城である高遠城に住まわせた。このときに「信虎像」を作成した。天正3年、5月21日の長篠の戦い設楽原合戦では小幡信貞・武田信豊とともに中央隊に布陣していたと考えられており、会田岩下氏・山口氏・依田氏・大戸浦野氏らを相備とした平山。ただし、このうち西上野衆の大戸浦野氏は、左翼に布陣した箕輪城代・内藤昌秀の相備であることが指摘される平山。『信長公記』によれば、長篠合戦において信廉は山県昌景に続き「二番」に攻撃を仕掛けたという平山。

天正10年3月の織田・徳川勢による甲州征伐では、織田信忠を先鋒とする織田勢が南信濃から侵攻したが、信廉は大した抵抗もすることなく、大島城を放棄して甲斐へ退却する。戦後、織田軍による執拗な残党狩りによって捕らえられ、勝頼自刃から13日を経た3月24日、甲斐府中の立石相川左岸にて森長可配下の各務元正、豊前采女によって殺害された『森家先代実録』によれば、逍遥軒は各務、豊前らが現れた時には刀を膝に置いたまま離さずに警戒した様子であった為、各務が一計を案じ、森長可所有の名馬「百段」を見せると偽って逍遥軒を外へ誘き出して一太刀を浴びせ、豊前が止めを刺したという。}}織田信忠が、信廉の身柄を預かっていた森長可に命じた。}}。享年51。墓所は甲府市桜井町の逍遥院にある。

2. 人物・逸話
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画家としても知られ、甲府の大泉寺に所蔵される「武田信虎像」、長禅寺に所蔵される「武田信虎夫人像」といった肖像画のほか、同じく長禅寺蔵の「渡唐天神像」常盤山文庫にも画中の膝に「逍遥軒」の隠し落款がある「束帯天神図」が所蔵されているが、信廉とは別人の逍遥軒作とする説もある。}}などの絵画を残している他にも身延町南松院に伝わる「穴山信友婦人像」が、画風の類似から逍遙軒筆の可能性が指摘されている
鈴木おさむ

鈴木 おさむは、日本の放送作家、実業家。株式会社BSフジ放送番組審議会委員。脚本家・作詞家・ラジオパーソナリティ・タレント・映画監督としても活動している。本名は鈴木 収。ペンネームはすますま・すずき。千葉県安房郡千倉町出身。スマイルカンパニー所属。妻は大島美幸。

1. 経歴
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千葉県安房郡千倉町生まれ。千葉県立安房高等学校卒業、明治学院大学経済学部中退。

『夢で逢えたら』を見て、放送作家を志す。太田プロダクションの芸人採用オーディションを受け、審査員の1人として参加していた放送作家の前田昌平の目に留まり師事する。前田からは「芸人さんの気持ちが分からないとダメだから、お前、オーディションを受けて、ライブに出てみろ」と言われ、太田プロのライブに参加していた。事務所のネタ見せ時には、土田晃之と同じオーディションを受けていた。

当時結成直後で無名のよゐこのライブが初仕事。『つんくタウン』の映画『まぐろのしっぽ おさむ大作戦』プロデューサ・総指揮・製作。テレビ・ラジオ番組から、舞台、映画の脚本・脚色、作詞まで手がける放送作家である。

以前は表舞台に出る機会は少なかったが、近年は夫婦でテレビ、CM等での露出の機会が増えタレント活動も行っている。

SMAP・キャイ〜ン・ココリコなど複数の芸能人のブレーンとしてだけではなく、脚本家としても数々のヒット作を手掛ける。フジテレビでは荒井昭博と組み、様々な企画・コントを生み出している。

『めちゃ²イケてるッ』では『SMAP×SMAP』に力を入れすぎていると弄られて以降、すますま・すずきというペンネームを使用している。

2002年元日放送『第65回欽ちゃん&香取慎吾の新!仮装大賞』に草彅剛扮する「池の鯉」にエサをやる人の役で出演。香取慎吾の妨害にもめげず見事、20点満点を獲得。

2002年10月に森三中の大島美幸と「交際0日」で結婚。飲み会で酔っていたせいもあってか、鈴木が初対面の大島に向かって「結婚しよう」と言い、大島も「いいっすよ」と芸人のノリで返していた。しかし、会うたびに鈴木から「結婚しよう」と言われ続け、当時鈴木には恋人がいたことから大島も精神的に参ってしまい、見かねた森三中の村上知子が鈴木に電話で注意したほどである。ちなみに大島は、鈴木の電話番号を婚姻届を提出する日まで知らなかった。妻・大島美幸との馴れ初めを描いた著書『ブスの瞳に恋してる』を出版。2006年4月から、稲垣吾郎と村上知子の主演でドラマ化された。

2009年11月22日、大島とともに「パートナー・オブ・ザ・イヤー 2009」に選出された。

2012年9月3日、ちゃんこ屋鈴木ちゃんを開店。

2015年7月6日、自身のブログで育休のため一部を除き1年間休業することを発表した。同年、待望の第一子、笑福を授かる。

2018年5月公開の映画『ラブ×ドック』で、映画監督デビューを果たした。

2018年8月、メシ酒場鈴木ちゃんを開店。

2023年10月12日　2024年3月限りでの放送作家業、文筆業からの引退を宣言。

2. 人物
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ラジオ番組の『THE 放送サッカーズ』で半年かけて弟子を募集し、弟子を『中島知子と鈴木おさむ エンタな日曜日』でノーギャラ作家として雇っていた。

結婚直後、大島は鈴木を「おさむさん」、鈴木は大島を「大島」と呼び合っていたが、結婚半年後に他人行儀を打破しようと大島は鈴木を「むーたん」、鈴木は大島を「みーたん」と呼び合うことにする。

白鵬と親交がある。白鵬が30回目の幕内優勝を果たした翌日には優勝祝賀会に呼ばれており、この時に力士たちが面白いことに気付き、それ以来鈴木は力士をバラエティー番組に起用するようになった。こうしたことから鈴木が遠藤、逸ノ城などを中心とした力士ブームの火付け役となったとする分析も存在している。

大映ドラマファンを公言しており、2017年のテレビドラマ『奪い愛、冬』で大映ドラマの要素を取り入れた脚本を行って以降、2020年放送の『M 愛すべき人がいて』は前クールで大映テレビ制作『テセウスの船』が放送された影響もあり、「令和版・大映ドラマ」として放送評論者の注目を集めることになった『M 愛すべき人がいて』は、角川大映スタジオが制作に関わっているが、大映本体の後身のため大映テレビとの関連は薄く、本来は「大映ドラマ」のカテゴリーには入らない。}}。

3. 現在の担当番組
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3.1. テレビ
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3.1.1. NHK Eテレ
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ワルイコあつまれ

3.1.2. TBSテレビ
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中居正広の金曜日のスマイルたちへ

3.1.3. フジテレビ
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キスマイ超BUSAIKU!?
コムドットって何？

3.1.4. テレビ朝日
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クイズプレゼンバラエティー Qさま!!
お願い!ランキング
帰れマンデー・見っけ隊!!
激レアさんを連れてきた。
林修の今でしょ!講座→林修のレッスン!今でしょ→林修の今、知りたいでしょ!
10万円でできるかな
家事ヤロウ!!!
中居正広のニュースな会→中居正広のキャスターな会
裸の少年
声優パーク建設計画VR部
お笑い実力刃 AbemaTV
GENERATIONS高校TV ( GENERATIONS from EXILE TRIBE の冠番組）（2004年4月2日 - 2018年8月3日、TOKYO FM
）（2015年、水島力也
と共同）（2008年3月28日-3月30日、下北沢本多劇場)構成・演出
春子ブックセンター脚色・演出
トークライブ「放送作家 鈴木おさむの芸人お見合い〜仲良くなりまSHOW〜」
カンニング竹山単独ライブ『放送禁止』構成・演出

4. 著書
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生垣とカバープランツ　ISBN 4-7661-0973-2
竹垣のデザイン ISBN 4-7661-0474-9
目玉焼きにケチャップ 前戯15分 痩せたい?いいえ。日本新国勢調査 ISBN 4-8356-0015-0
ノベライズ「人にやさしく」 ISBN 4-594-03469-1
役に立つ!せっかく書いたのに人に嫌われてしまったメール文例集ワースト50 ISBN 978-4594034672
ブスの瞳に恋してる ISBN 978-4838715282
鈴木おさむの胸キュン♥短歌 ISBN 4-8356-1648-0
3日で結婚できる女になる方法 ISBN 978-4-88745-183-4
拝啓 愛しき人へ ISBN 978-4-8387-1778-1　※林真理子著に寄稿
禁煙アッコ和田アキ子禁煙事件 ISBN 9784796672023
ブスの瞳に恋してる2 (マガジンハウス、2009年9月10日）
きぬ

きぬ

絹
きぬ - 岩手県・宮城県で主に活動しているローカルタレント、パーソナリティ･リポーター・モデル。 - きぬ を参照。
きぬ - 浅草 - 鬼怒川温泉、鬼怒川公園、新藤原間の東武鉄道の特急列車→けごんを参照。

1. 関連項目
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鬼怒
華厳

華厳、けごん

華厳滝 - 栃木県日光市に存在する滝。
華厳山 - 神奈川県に存在する山。
華厳宗 - 仏教の宗派。
華厳経 - 仏教の経典。
華厳部  - 大正新脩大蔵経の領域。
華厳寺  - 寺院の曖昧さ回避。
華厳院 - 寺院の曖昧さ回避。
けごん - 浅草 - 春日部、新栃木、東武日光間の東武鉄道の特急列車。
河内堅上駅

河内堅上駅は、大阪府柏原市大字青谷にある、西日本旅客鉄道関西本線の駅であるzeneki16}}。駅番号はJR-Q29。「大和路線」の愛称区間に含まれている。

1. 歴史
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1911年11月5日：鉄道院関西本線の王寺駅 - 柏原駅間に、当駅の前身である青谷信号所を開設。
1922年4月1日：青谷信号場に改称停車場}}。
1927年4月19日：旅客駅に格上げする形で、河内堅上駅として開業停車場}}。
1973年10月1日：荷物の取り扱いを廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1988年3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
2018年3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅zeneki16}}で、分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。ホーム有効長は6両編成分。王寺方面行きホームに接して駅舎があり、反対側の天王寺方面行きホームへは跨線橋で結ばれている。トイレは汲み取り式である。

八尾駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅であるzeneki16}}。早朝・夜間時間帯は無人となる。駅舎内には窓口と簡易型自動改札機が設置されており、ICカード乗車券「ICOCA」が利用可能。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !のりば!!路線!!方向!!行先

上表の路線名は旅客案内上の名称で表記している。

3. 利用状況
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大阪府・奈良県境の山間部に駅があるため、利用客数は少ない。また、大和路線にある駅では最も少ない。

「大阪府統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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下りホーム沿いの土手には桜が植樹されており、開花の時期は夜間にライトアップされる。

1970年代半ばまで、大和川対岸の砕石工場からベルトコンベアで運ばれた砕石の積載用施設があり、本線に渡り線と引込み線もあって入換作業も行われていた。コンベアの支柱コンクリートが遺構として長年放置されていたが、2008年4月に撤去作業が行われた。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 大和路線 #00a497大和路快速・#476f8b直通快速・#f60快速・#00a497区間快速 通過 #999普通 三郷駅  - 河内堅上駅  - 高井田駅 
なお三郷駅と当駅の間には、稲葉山仮停車場と亀瀬仮停車場が、奈良・湊町間全通までの間、それぞれ存在していた。詳細は亀ノ瀬トンネルの項を参照のこと。

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 西日本旅客鉄道
サバコン

『サバコン』は、2004年4月6日から同年9月28日まで日本テレビ系列局で放送された日本テレビ製作の恋愛バラエティ番組。放送時間は毎週火曜 23:40 - 翌0:10  、日本テレビ系全国ネットの深夜番組放送枠『夜は別バラ』内で放送。

1. 概要
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一般からの参加者たちが合同コンパをする模様を放送していた番組で、「生き残り恋愛バトル」をキャッチコピーに冠していた。司会は加藤浩次と中島知子が担当。参加者たちは男性陣と女性陣に分かれてそれぞれコンパの中で印象が薄かった人物を裁いていき、最後に残った男女1人ずつが互いを裁くか付き合うかを選択した。

2. 出演者
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加藤浩次
中島知子

3. スタッフ
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ナレーター - フットボールアワー
構成 - 小野高義、石原健次、八代丈寛、坂田康子
TM - 福王寺貴之
SW - 村松明
CAM - 渡辺滋雄、津野祐一
MIXER - 鈴木佳一
AUD - 瀧健太郎、山田値久
VE - 塩原和益
VTR - 今野広樹
LD - 小笠原雅登
LO - 坂下毅一
美術プロデューサー - 林健一
デザイン - 星野充紀
大道具 - 南谷祥
電飾 - 栗城博行
小道具 - 米山幸市
持道具 - 柳下晃一
衣裳 - 須崎美和
特殊効果 - 平井隆生
花飾 - 熊田康夫
結髪 - 菊池美沙
メイク - 村上静子
技術協力 - ヌーベルバーグ、スタジオユニ
美術協力 - 日本テレビアート
モニター - インターナショナルクリエイティブ
編集 - 関美幸
MA - 村尾博一
OPタイトル - [1]
リサーチ - 串田良広
音効 - 高取謙
TK - 長谷川和美
広報 - 梶原美緒
AD - 岩田裕美、小林光
AP - 佐藤理恵、竹下美佐
デスク - 呉羽あゆみ
制作協力 - 日企、創輝
ディレクター - 首藤由紀子、加藤宏実、鴨井義明、高橋政光、上利竜太、武井正弘
総合演出 - 斎藤政憲
プロデューサー - 面高直子、宇佐見友教、小島俊一
チーフプロデューサー - 梅原幹
製作著作 - 日本テレビ

3.1. 過去のスタッフ
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構成 - 石塚祐介
CAM - 榎本丈之
AUD - 池田正義、藤岡絵里子
VTR - 八木一夫
LD - 大矢晃
チーフプロデューサー - 桜田和之

4. 外部リンク
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url=http://www.ntv.co.jp/sabacon/
三郷駅 (奈良県)

三郷駅は、奈良県生駒郡三郷町立野南二丁目にある、西日本旅客鉄道関西本線の駅である。駅番号はJR-Q30。「大和路線」の愛称区間に含まれている。

1. 歴史
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1980年3月3日：国鉄の駅として、関西本線の王寺駅 - 河内堅上駅間に新設開業。
地元三郷町の住民達の請願によって建てられている。駅前にそれを記念した碑がある。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1988年3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
2014年
2月13日：みどりの窓口の営業が終了。
2月14日：みどりの券売機プラス稼動開始。
2017年10月22日：台風21号による大雨で付近を流れる大和川が氾濫。駅構内が冠水する事態となった。
2018年3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つzeneki16}}地上駅で、分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。ホーム有効長は8両編成分。駅舎側ホームが王寺方面行き、跨線橋を渡って反対側のホームが、天王寺方面行きである。ただし、ホーム自体は、将来的に島式・単式複合型2面3線のホームへと変更できるようになっている。

王寺駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。かつてはみどりの窓口があったが、2014年2月13日をもって営業を終了し2月14日よりみどりの券売機プラスが稼動した。ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる。一部時間帯は無人となる。そのため改札機・券売機・精算機付近にはインターホンがあり、無人時間帯はコールセンターのオペレーターが対応し各種機器を遠隔制御している。

2.1. のりば
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上表の路線名は旅客案内上の名称で表記している。

3. 利用状況
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2020年度の1日平均乗車人員は1,630人である。

各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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ここから県境にかけては「亀の瀬」と呼ばれる大和川沿いの難所で、歴史上この街道に何度も地滑りの被害をもたらしてきた。関西本線自体が地滑りで不通になってしまうこともあった。

特に1932年1月に発生した地滑りは隣の河内堅上駅とこの駅の間にあった「亀ノ瀬トンネル」を崩壊させ、関西本線を長期にわたり分断した。分断されている間はトンネルの両出口に臨時乗降場を設け、その間を徒歩連絡した。同年大晦日にこの区間は復旧したが、ルートは変更されている。これが現在線である。現在線の対岸がかつてトンネルがあった場所で、急曲線で大和川を渡り、また対岸に戻っていく不可解なルートを取るのは、この地滑り地帯を避けたためである。ちなみにこのルート自体もトンネルのある山の地滑り対策工事が行われており難所である。

龍田大社
西和警察署三郷駅前交番
日本郵便 三郷立野郵便局
奈良交通「三郷駅」停留所 - 28・29系統2017年10月22日、台風21号が付近を通過した際の豪雨により大和川が決壊し、当駅のホームが冠水し列車が運休した。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 大和路線 #00a497 大和路快速・#476f8b 直通快速・#f60 快速・#00a497 区間快速 通過 #999 普通 王寺駅  - 三郷駅  - 河内堅上駅 
なお当駅と河内堅上駅の間にあたる地点には、稲葉山仮停車場と亀瀬仮停車場が、奈良駅 - 湊町駅間全通までの間それぞれ存在していた。詳細は亀ノ瀬トンネルの項を参照。

6. その他
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当駅は、奈良県のJR駅で唯一、全ての快速が停車しない駅である。なお、一部の快速が通過する駅としては、他に平城山駅が存在する。

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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ひ

ひ、ヒは、日本語の音節の一つであり、仮名の一つである。1モーラを形成する。五十音図において第6行第2段に位置する。清音の他、濁音と半濁音を持つ。

1. 概要
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現代標準語の音韻: 1子音と1母音「い」からなる音。子音は、次の通り。
清音 「ひ」: 舌の前部を口蓋の前部に近づけて、隙間から息を摩擦させて通すときに出る音。
濁音 「び」: 両唇を閉じてから開く破裂音。有声子音。
半濁音 「ぴ」: 両唇を閉じてから開く破裂音。無声子音。
歴史的仮名遣いでは、文節のはじめ以外の「ひ」は「い」と発音する。
五十音順: 第27位。
いろは順: 第44位。「ゑ」の次。「も」の前。
平仮名「ひ」の字形: 「比」の草体
片仮名「ヒ」の字形: 「比」の旁
ひ: hi
び: bi
ぴ: pi
点字: 40px|「ひ」の点字
通話表: 「飛行機のヒ」
モールス信号: －－・・－
手旗信号：1→7
発音:

2. ひ に関わる諸事項
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や行の文字を後続させて、開拗音を構成する。このとき、後続するや行の文字は一般に小さく書く。
「ひ」の調音点は、拗音の「ひゃ、ひゅ、ひょ」と同じであり、「ひゃ行に属する」とも言える。「ひゃ、ひ、ひゅ、ひぇ、ひょ」は国際音声記号では、çʲä}}, çʲi}}, çʲɯ̹˕}}, çʲe̞}}, çʲo̜}}と表せる。は行の中では「ふ」と共に調音点が異なっている。
「火」に通じるため、いろは四十八組に「ひ組」は存在しなかった。44番目の組は「万組」と称した。
漢字の部首「匕部」は片仮名の「ヒ」に似ていて、部首名も「さじのひ」となっているが、関連性は無い。単純に「ひ」とも呼ぶ。「比」の一部から「ヒ」が作られたためであるが、「比」自体は独立した部首「比部」を構成する。「ヒ」に因んで、「比」の部首名も「ならびひ」となっている。
広島県旗は片仮名の「ヒ」を図案化したもの。

3. 関連項目
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び
ぴ

Wikipedia:索引 ひ
Unicode康煕部首  の「⼔」に相似する。
稲荷駅

稲荷駅は、京都府京都市伏見区深草稲荷御前町にある、西日本旅客鉄道奈良線の駅であるzeneki16}}。駅番号はJR-D03双葉社。

伏見稲荷大社への最寄り駅で、正月や紅葉シーズンには一部のみやこ路快速が臨時停車する。

1. 歴史
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1879年、後に東海道本線となる京都駅 - 大谷駅間の鉄道が開業した際に開設された朝日結解。翌年には大谷から大津まで延伸、1889年には新橋駅 - 神戸駅間が全通し、東海道本線の駅となった。

1921年に東海道本線の馬場駅 - 京都駅間が新逢坂山トンネル・東山トンネル経由の現在線に切り替えられ、同時に残る京都駅 - 稲荷駅間が桃山駅からの奈良線の新線と接続され同線に編入されたため朝日、当駅は奈良線の駅となった。

1.1. 年表
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1879年8月18日：官設鉄道の京都駅 - 大谷駅間の延伸開業に伴い朝日結解、駅開業川島双葉社。
1895年4月1日：線路名称制定。東海道線の所属となる結解。
1921年8月1日：鉄道省東海道本線馬場駅- 京都駅間新線開業により、東海道本線馬場駅 - 当駅間廃止。当駅 - 京都駅間は奈良線に移管。当駅 - 桃山駅間の奈良線の新線を開業。当駅も奈良線の所属となる。
1935年3月：駅舎改築。
1961年1月15日：貨物の取り扱いを廃止。
1972年8月15日：跨線橋完成。
1984年10月20日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる朝日双葉社。
1992年1月1日：前年の快速運転開始に伴い、当駅への正月臨時停車を開始する。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年2月16日：みどりの窓口が設置される。
2018年3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2020年 　　　　　　　　
2月14日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
2月15日：みどりの券売機プラスの利用を開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線川島双葉社を持つ地上駅で、分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類されていたが、2018年4月ごろに配線変更を行わず駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではなくなった。曲線部にあるためホームがカーブしている川島。駅舎は2番のりば側にあり、反対側の1番のりばへは跨線橋で連絡している川島。2008年12月にエレベーターと非常ボタンの使用が開始され、バリアフリー化された。

1935年に竣工したコンクリート造りの駅舎を有する。伏見稲荷大社の最寄り駅ということもあり、駅の柱が一部朱色に塗られている川島。また、当駅の構内には東海道本線の駅であった名残の国鉄最古のランプ小屋が現存している朝日結解。内部には当駅や奈良線に関する備品類が収蔵されている。

宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。ICカード乗車券「ICOCA」を利用できる。JRの特定都区市内制度における「京都市内」の駅で、第1回近畿の駅百選に選定されている。

2.1. のりば
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 JR Inari station ticketgate 20200405.jpg|改札口 JR Inari station platform 20200405.jpg|ホーム Inari-lump.JPG|ランプ小屋

3. 利用状況
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京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。奈良線の普通のみの停車駅では最多であり、京都駅・東福寺駅・奈良駅を除く全ての快速停車駅を上回っている。



3.1. 年度別1日平均乗車人員
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1930年代から1940年代にかけて各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。



4. 駅周辺
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駅を出るとすぐ、伏見稲荷大社への参道が続く。伊藤若冲の五百羅漢と墓のある石峯寺 は、南東へ徒歩8分ほど。

伏見稲荷駅
龍谷大前深草駅
龍谷大学深草キャンパス
京都市立伏見工業高等学校
京都市立京都工学院高等学校 Fushimiinari-taisha, gehaiden-1.jpg|伏見稲荷大社 Fushimiinari-taisha, senbontorii-1.jpg|伏見稲荷大社 Fushimi Technical High School.jpg|京都市立伏見工業高等学校

5. バス路線
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駅前にバス停は設けられていない。最寄りとなるバス停は駅西側に設けられている。

稲荷大社前 駅から350m西方の師団街道沿いにある。
京都市バス
南5号系統：竹田駅東口・横大路車庫前行／京都駅前行
急行105号系統：竹田駅東口・横大路車庫前行／京都駅前行 勧進橋 駅から1km西方の国道24号沿いにある。
京都市バス
81系統：横大路車庫前／京都駅前行

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 奈良線 #f60 みやこ路快速・#f60 快速・#00a497 区間快速 通過 #999 普通 東福寺駅  - 稲荷駅  - JR藤森駅 
正月三が日の初詣シーズンには、みやこ路快速と区間快速が臨時停車する。また、その他の行楽シーズンにおいてもみやこ路快速と区間快速が臨時停車することがある。

6.1. かつて存在した路線
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鉄道省 東海道本線 山科駅 - 稲荷駅
当時の山科駅は現在と位置が異なる。また当駅が東海道本線所属だった当時は、東福寺駅は未開業であった。

7. 脚注
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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アレッツォ県

アレッツォ県は、イタリア共和国トスカーナ州の県の一つ。県都はアレッツォ。

1. 地理
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1.1. 位置・広がり
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トスカーナ州東部に位置し、北にエミリア＝ロマーニャ州、東にマルケ州およびウンブリア州と境界を接する。県都アレッツォは県域南部に位置し、シエーナから東北東へ約48km、ペルージャから北西へ約57km、州都フィレンツェから南東へ約61km、首都ローマから北北西へ約180kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。

フォルリ＝チェゼーナ県 - 北
ペーザロ・エ・ウルビーノ県 - 北東
ペルージャ県 - 南東
シエーナ県 - 南西
フィレンツェ県 - 北西

1.2. 県内の地域と主要な都市
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2001年の国勢調査に基づく居住地区別人口統計によれば、人口5000人以上の都市・集落は以下の通り。

アレッツォ - 72,099人
モンテヴァルキ - 17,530人
サン・ジョヴァンニ・ヴァルダルノ - 16,278人
サンセポルクロ - 11,999人
カスティリオーン・フィオレンティーノ - 6,941人
ビッビエーナ - 6,017人
CAMUCIA-MONSIGLIOLO - 5,582人
テッラヌオーヴァ・ブラッチョリーニ - 5,570人
フォイアーノ・デッラ・キアーナ - 5,412人

2. 行政区画
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2.1. コムーネ
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アレッツォ県には39のコムーネが属する。主要なコムーネは下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2011年1月1日現在。

右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。

21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合Fusione di comuni italianiが行われている。

2014年発足
カステルフランコ・ピアーンディスコ 
プラトヴェッキオ・スティーア 

3. 人物
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3.1. 著名な出身者
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ペトラルカ - 14世紀の詩人・人文学者。アレッツォ生まれ。
マサッチオ - 15世紀の画家。現在のサン・ジョヴァンニ・ヴァルダルノ生まれ。
ピエロ・デラ・フランチェスカ - 15世紀の画家。現在のサンセポルクロ生まれ。
ルカ・パチョーリ - 15-16世紀の数学者、「近代会計学の父」。現在のサンセポルクロ生まれ。
ミケランジェロ・ブオナローティ - 15-16世紀の芸術家。現在のカプレーゼ・ミケランジェロ生まれ。
ジョルジョ・ヴァザーリ - 16世紀の画家・建築家。アレッツォ生まれ。
アミントレ・ファンファーニ - 20世紀の経済学者・政治家、イタリア共和国首相。ピエーヴェ・サント・ステーファノ生まれ。
ロベルト・ベニーニ - 俳優・映画監督・コメディアン。カスティリオーン・フィオレンティーノ生まれ。

4. 脚注
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5. 外部リンク
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[1]
安益泰

安 益泰は、大韓帝国出身の作曲家、指揮者。本貫は順興安氏。

1. 経歴
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平壌出身。崇実中学校を修了後、1921年に渡日し正則中学校に入学、その後東京高等音楽学院でチェロを専攻した。

1930年渡米し、フィラデルフィアのカーチス音楽学校に入学、その後シンシナティー音楽学校でチェロと作曲を専攻した。1936年渡欧してウィーンへ留学し、アジア人で唯一リヒャルト・シュトラウスに学び、現在の大韓民国の国歌である愛国歌を作曲した。1939年、ブダペスト音楽学校に入学し、卒業後指揮者として各国を回り、ウィーン交響楽団、ベルリン交響楽団、ローマ交響楽団、ブダペスト交響楽団で指揮した。第2次世界大戦後スペインへ移住して現地の女性と結婚、スペイン国籍を取得。

彼が作曲した管弦楽曲『韓国幻想曲』の終曲の合唱は、1948年の大韓民国独立後に彼が李承晩大統領へこの曲を持ち込んだことにより正式に大韓民国の国歌となった。1960年と1964年に来日して演奏している。1965年、韓国の文化勲章大統領章が授与された。同年、滞在していたマヨルカ島で急死。1977年7月8日、遺灰が韓国の国立墓地に埋葬された。

尚、「大作曲家・人と作品〜R．シュトラウス」を八木浩と共著で著している。

交響幻想曲「韓国」については、安自身がロサンゼルス・フィルハーモニックを指揮した録音が残されている。

2. 親日派疑惑
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2006年3月、安が満洲国建国10周年を記念して祝賀曲を作曲し、ベルリン放送交響楽団を指揮するフィルムが発見され、親日派疑惑が持ち上がった。2008年4月30日、民族問題研究所などは安を親日派であるとして親日人名辞典に加える意向であることを明らかにした。

2008年4月29日に韓国の市民団体民族問題研究所、ならびにその傘下の親日人名辞典編纂委員会より発表された親日人名辞典の第2回リストに名前が掲載されており、彼らによって親日派であると認定されている。

2009年11月8日に刊行された民族問題研究所の「親日人名辞典」に、日本による植民地支配に協力した一人として名前が掲載された。2019年には、全国教職員労働組合が親日派の人物が作詞または作曲した学校の校歌を変更するように主張。組合側は、親日派の根拠を親日人名辞典に求めたため、安益泰が作曲した校歌も対象となっている。

2020年、金元雄は国立ソウル顕忠院に葬られている親日派の改葬を提起。安益泰は民族反逆者として批判の対象とした

3. 作品
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声楽付組曲「韓国の生活」
愛国歌
交響詩「降天声楽」
交響幻想曲「韓国」
幻想曲「越天楽」
交響幻想曲第2番「極東」
満洲国建国10周年祝典音楽
交響詩「論介」
愛国志士への追悼楽
野原の白い百合
韓国舞曲
交響詩「マリョルカ」
交響詩「フォーメントーの松」

4. 脚注
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ふ

ふ、フは、日本語の音節の一つであり、仮名の一つである。1モーラを形成する。五十音図において第6行第3段に位置する。清音の他、濁音と半濁音を持つ。

1. 概要
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現代標準語の音韻: 1子音と1母音「う」からなる音。子音は、次の通り。
清音 「ふ」: 上下の唇を、うを発音するときのように中央を残して閉じ、隙間から息を摩擦させて通すときに出る無声音であり、ファ、フィ、フェ、フォなどの子音で、「は」などの子音の無声声門摩擦音h}}とは全く違う音である。
濁音 「ぶ」: 両唇を閉じてから開く破裂音。有声子音。
半濁音 「プ」: 両唇を閉じてから開く破裂音。無声子音。
歴史的仮名遣いでは、文節のはじめ以外の「ふ」は「う」と発音する。「あ」の後の「ふ」は、「お」と発音することがある
五十音順: 第28位。
いろは順: 第32位。「け」の次。「こ」の前。
平仮名「ふ」の字形: 「不」の草体
片仮名「フ」の字形: 「不」の左上の部分 
ふ: fu。訓令式などではhu
ぶ: bu
ぷ: pu
点字: 40px|「ふ」の点字
通話表: 「富士山のフ」
モールス信号: －－・・
手旗信号：9
変体仮名: 𛂰𛂱𛂲
台湾語仮名は「f-」唇歯音がなく、「フ」の発音は「hu」となる。
発音:

2. ふ に関わる諸事項
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あ行の文字を後続させて、ふの子音と他の母音を合わせた音を表す。このとき、後続するあ行の文字は拗音同様、一般に小さく書く。これらの音のローマ字は一般にfa、fi、fe、foとなる。
このように「ふ」も含め、ローマ字に「f」を使い、外国語の/f/の発音を音写するが、唇歯摩擦音である/f/と無声両唇摩擦音である「ふ」の子音とは別の音である。
無声鼻腔摩擦音を「ふ」で表すことがある。
平仮名の「ふ」は、20px|ふのように上が離れる字体と20px|ふのように続く字体がある。
は行の中で調音点が異なっている。「は、へ、ほ」と同じ調音点で発音するとhu}}となるが、これは日本語にはない音であり、対応する文字もない。外来語などに用いる際は「ホゥ」と表記される。訓令式ローマ字表記の「hu」も、「ホゥ」と発音される事がある。
福島県}}福島県旗・福岡県}}福岡県旗は平仮名の「ふ」を図案化したものがデザインされている。

3. 関連項目
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ぶ
ぷ
ㇷ
ㇷ゚
Wikipedia:索引 ふ
左石駅

左石駅は、長崎県佐世保市田原町にある松浦鉄道西九州線の駅。かつては日本国有鉄道柚木線が分岐していた。

1. 歴史
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1920年
3月27日：佐世保鉄道相浦 - 当駅 - 柚木間開業に伴い大野駅として開業石野。
10月7日：当駅 - 上佐世保間延伸開業石野。
1929年4月20日：左石駅への改称を届出石野。
1936年10月1日：佐世保鉄道が国有化され、鉄道省松浦線に編入。当駅 - 柚木間は柚木線となる。
1943年8月30日：松浦線・柚木線の改軌工事完成により、当駅 - 上佐世保間廃止石野。当駅 - 北佐世保間の新線開業。
1967年
7月9日：柚木線が水害で全線不通に。
9月1日：柚木線全線廃止石野。
1970年10月1日：貨物営業を廃止石野。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道松浦線の駅となる石野。
1988年4月1日：第三セクター松浦鉄道への転換により、松浦鉄道西九州線の駅となる石野。同時に無人化。

2. 駅構造
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相対式2面2線ホームの地上駅。2つのホームは大きくずれており、駅舎は佐世保市役所大野支所側にある。佐世保西高校側ホーム上には木造の屋根があり、両ホーム間は構内踏切で連絡している。松浦鉄道転換後に、佐世保西高校側にも出入口が開設されている。

無人駅であるが、松浦鉄道への転換まで有人駅であった。手書きの乗車券のほか、指定券も発券していた。現在、定期券や回数券は徒歩約3分の西肥バス大野待合所で発売している。

2.1. のりば
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※案内上ののりば番号は設定されていない。

付記事項
松浦線は転換時までタブレットによる閉塞システムが使用されていた。急行「平戸」は通過していたので、運転助手が通過しながらタブレットを受け渡していた。信号機は腕木式であったが、黄色い矢羽の場内用通過信号が無かったので、ホームにある渦巻き状のキャリアー受けの支柱に緑の手旗を横に挿して代用していた。
2008年9月現在、旧駅員室は食堂になっている。また、待合室の一部を改装してたこ焼き屋『駅たこ』が営業しているほか、大野商工振興会が駅舎の一部を事務所として使用している。 Hidariishistation 0406.jpg|駅舎と伊万里方面ホーム Hidariishi Station 3.JPG|歩道橋から佐世保方面

3. 利用状況
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1日平均乗降人員は1,010人である

4. 駅周辺
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佐世保市役所大野支所
長崎県立佐世保西高等学校
長崎県道151号佐世保世知原線
長崎労災病院
国道204号
佐世保市立大野中学校
佐世保市立大野小学校
アソカ北幼稚園
させぼバス 兼 西肥バス大野車庫
佐世保北郵便局
九州電力大野変電所
共立自動車学校・大野
眼鏡岩

5. 隣の駅
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松浦鉄道 orange西九州線 快速 本山駅 - 左石駅 - 泉福寺駅 普通 野中駅 - 左石駅 - 泉福寺駅

5.1. 廃止区間
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日本国有鉄道 柚木線 左石駅 - 肥前池野駅 - 柚木駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1] - 松浦鉄道
統一ロシア

{{政党 |国名 = |党名 = 統一ロシア |公用語名 = |色相 = |ロゴ = |党首職名 = 党首 |党首氏名 = ドミートリー・メドヴェージェフ |上院代表職名 = |上院代表氏名 = |下院代表職名 = 下院会派代表 |下院代表氏名 = アンドレイ・ヴォロビヨフ |成立年月日 = 2001年12月1日 |前身政党 = 統一
日出塩駅

日出塩駅は、長野県塩尻市大字宗賀日出塩にある、東海旅客鉄道中央本線の駅である。

1. 歴史
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1913年9月10日：中央本線の洗馬 - 贄川間に日出塩信号所として開設。
1926年12月21日：日出塩信号所が駅に格上げされ、日出塩駅として開業。旅客営業のみ。
1932年：下りホームに待合室完成。
1941年4月1日：貨物の取扱を開始停車場}}。
1960年6月1日：貨物の取扱を廃止停車場}}。
1984年10月1日：業務委託駅から無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道の駅となる。
2009年末：駅舎改築。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

開業当時からの木造駅舎が存在していたが、2009年に改築工事が行われ、切符回収箱のみが設置されている待合室に建て替えられるとともにトイレが撤去された。また、下り線側に昭和初期からの待合室が設置されている。木曽福島駅管理の無人駅である。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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「統計しおじり」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りとなっている。

1日の利用者は7人であり中央本線内の駅では最も少ない。倉本駅、十二兼駅より倍少ない。

4. 駅周辺
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駅は集落よりやや高台にある。駅前の広場は狭い。

長泉院
本山宿
奈良井川
国道19号
是より南木曽路の碑

5. バス路線
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塩尻市地域振興バス - 日出塩上：駅前から道路へ出て南へ約200mに位置。元々宗賀線のみの停留所であった。2018年4月1日から楢川線としてのバスも停車するようになる。
当駅から北にある長泉院バス停からも近い。

6. その他
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映画『男はつらいよ 寅次郎夢枕』の冒頭に使われた。D51の重連貨物列車が通過する様子が描かれている。

7. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CF}} 中央本線 洗馬駅 - 日出塩駅 - 贄川駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日出谷駅

日出谷駅は、新潟県東蒲原郡阿賀町日出谷にある、東日本旅客鉄道磐越西線の駅である。

1. 歴史
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郡山と新津を結ぶ後に磐越西線となる鉄道は、私鉄の岩越鉄道が免許を受けて郡山側から工事を進めた。しかし1904年までに喜多方駅までを岩越鉄道が開通させたのち、1906年の鉄道国有法成立を迎え、残りの区間の建設は国有鉄道に引き継がれた。国有化後、岩越線の名称で新潟県側と福島県側の両方から工事が進められ、1914年11月1日に最後の区間となる野沢 - 津川間が開通して全通した。日出谷駅はこの最後の開通区間に含まれる駅である。

会津若松と新津の間では、県境付近が中間地点となるが、その付近の沿線には広い平地がなかったことから、若干の平地が存在する日出谷が中間地点としての鉄道の拠点に選ばれ、機関車駐泊所や転車台、給水施設、乗務員宿泊所などが置かれることになった。また新潟県内で折り返すローカル列車の折り返し地点ともなった。鹿瀬や津川は鉄道開通以前からある程度開けた町であったが、日出谷はそれまでは寒村であり、一種の鉄道の町として発展することになった。

鉄道の開通は地元の住民にとって大きなできごとで、開通日は日中は旗行列、日が暮れてからは提灯行列が繰り出されて1日中賑わった。それまで、津川までの買い出しは3里を歩いて1日がかりの仕事であったが、半日もあれば行って帰れるようになった。また村の特産であった木炭の出荷で賑わうようになり、木炭の価格が高騰した。鉄道の拠点となったことから駅前旅館が開業し、この旅館が開通当初から駅弁の「とりめし」を販売するようになった。蒸気機関車の給水などが行われることから日出谷の停車時間は長く、その停車時間に駅弁がよく売れたという。

この付近は豪雪地帯であり、雪の害が多かった。1917年1月22日、新潟行きの列車が徳沢 - 豊実間で雪崩でできた雪の山に突っ込んで立ち往生し、日出谷から機関車2両に客車1両を付けて、作業員20名を乗せて救援に送り込むことになった。ところがこの救援列車も日出谷 - 豊美間で別の雪崩でできた雪の山に突っ込み、機関車が脱線して立ち往生した。この時点では死傷者はなく、作業員全員で復旧作業にかかったものの、その途中に再度の雪崩があって全員が生き埋めとなった。翌日正午までかかって救出を行ったものの、9名が亡くなった。

昭和に入ると豊美発電所の工事が始まり、駅から専用線を工事現場まで伸ばして貨物輸送が行われ、各種資材の発着で賑わった。しかし工事が終わると元の利用の少ない駅に戻った。

1960年代になり、磐越西線には気動車の準急や急行が設定されるようになったが、日出谷は鉄道の拠点ではあるものの、鹿瀬や津川の方が利用が多いとして、これら優等列車の停車駅にはならなかった。それでも1986年11月1日国鉄ダイヤ改正まで日出谷発着の列車が残り、夜間には構内で機関車が待機する光景も見られた。しかし1993年には簡易委託が廃止となって無人化された。無人化後も駅弁の立ち売りは続けられたが、2010年に駅弁の営業も廃止となった。

1.1. 年表
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1914年11月1日：鉄道院 岩越線・野沢駅 - 津川駅間開通の際に開業sone06-14}}。
1973年12月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1986年11月1日：駅員無配置駅となる。簡易委託化。
1987年
2月16日：農協との合築駅使用開始。
4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1993年：簡易委託を解除し、完全無人化。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は島式ホームで交換が可能であったが、片側の1線は既に撤去されている。

かつては駅構内に側線や転車台、給水塔などの設備を有する、蒸気機関車  の中継基地として栄え、駅弁の販売も行われていた。SL退役後も車両基地として使用され、会津若松・新潟方面への始発列車も当駅を発着としていたが、1980年代以降は周辺の過疎化、設備・車両の合理化等によって駅の規模は大幅に縮小し、現在は新津駅管理の無人駅となっている。しかし、臨時快速「SLばんえつ物語」の運転開始にあたっては停車駅となり、駅弁販売も再開されるなど、週末には賑わいを見せるようになった。

以前の駅舎はJA東蒲あがの日出谷支所を併設した作りで、同支所が出札業務を受託した簡易委託駅だったが後に委託を解除、JAの支所統廃合で日出谷支所も閉鎖され、駅舎も撤去された。駅舎内は待合室の機能のみで、現在の駅舎は2010年10月4日に豊実方のホーム上に簡易駅舎が設置されている。

JR Hideya sta 001.jpg|旧駅舎 JR East Hideya Station Platform, Niigata Pref.jpg|ホーム

3. 駅弁
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前述の通り運行上の拠点であったことから、駅前の「朝陽館」が調製した駅弁「とりめし」が永らく列車の到着に合わせてホーム上での立売りで販売されていた。

1990年代後半に、窓の開く車両が使われなくなったことや売り上げの減少などから立売りをやめ、朝陽館を直接訪れる客に少数を販売する方式に切り替えていたが、「SLばんえつ物語」運行開始に伴い運転日のみホームでの立ち売りが復活していた。ただし列車の窓越しでなく、ホーム待合室の窓を売店のように用いて販売する方式がとられた。朝陽館店主が一人で調製を行っていたため販売数が20個程度と極めて少なく、旅行者からは「幻の駅弁」として知名度が高い駅弁であった事もあり、販売時はほぼ毎回全ての購入希望者に行き渡らないまま完売となるほどの人気ぶりであった。

しかし、店主の高齢化と体調不良を理由に2010年秋に朝陽館を閉店し「とりめし」の調製・販売も取りやめた。これに伴い、日出谷の駅弁は完全に消滅した。なお、店主はその後2014年6月16日に死去している。朝陽館の建物はその後も空き家状態で残っていたが2020年頃に解体撤去され、以降は空き地になっている。

4. 駅周辺
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駅前には竹村商店があり、食料品を販売している。かつては馬車軌道があった。

当麻公民館
日出谷郵便局
津川警察署日出谷駐在所
阿賀町立日出谷小学校　
阿賀町立日出谷分遣所
奥阿賀遊覧船 乗船場
国道459号
鹿瀬コミュニティバス「日出谷駅前」停留所

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #cb7b35磐越西線
臨時快速「SLばんえつ物語」停車駅 gray普通 豊実駅 - 日出谷駅 - 鹿瀬駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
鹿瀬町

9. 外部リンク
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[1] - 地理院地図 日出谷駅構内の貨物ヤードとその西側に転車台が見える。
黄檗駅

黄檗駅は、京都府宇治市五ケ庄にある京阪電気鉄道および西日本旅客鉄道の駅である。

両駅は隣接した敷地に所在しているが、両社それぞれに立地し独立した設備となっており、統合駅の体裁にはなっていない。駅番号は、京阪側はKH75、JR側はJR-D08。

1. 概要
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京阪宇治線とJR西日本奈良線がそれぞれ乗り入れている。両社の駅は敷地が隣接しているが独立した設備であり連絡通路などの設備も無く、両社のホームの端同士は目と鼻の先にあるものの改札口は離れている。両駅間を徒歩で乗り換えるためには駅北側および東側の一般道路をL字型に通行することになる。

京阪の駅はPiTaPa、JR西日本の駅はICOCAの利用エリアに含まれている。両社ともそれぞれで対応するIC乗車券で共通利用が可能である。

2. 歴史
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2.1. 京阪電気鉄道
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1913年6月1日：京阪宇治線の開業とともに設置され、黄檗山駅として供用を開始する。
1926年：黄檗駅に改称する。
1943年10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる。
1949年12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
1981年：プラットホームに視覚障害者用誘導ブロックを新設する。
1999年
9月27日：京阪宇治行きホームに車椅子対応トイレを設置し供用を開始する。
11月1日：駅構内踏切を廃止する。
2002年3月11日：京阪宇治行きホームに転落検知マットとホーム異常通報装置を設置する。
2019年2月：下りホーム中書島寄りのカーブ部分に列車停止時のホームと車体の間の隙間からの転落事故防止のために櫛状ゴムを取り付け。

2.2. JR西日本
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1961年4月21日：日本国有鉄道奈良線の木幡駅 - 宇治駅間に新設開業する。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1991年3月16日：ダイヤ改正に伴い、交換設備の使用を開始する。
2003年11月1日：IC乗車券「ICOCA」の、当駅における供用を開始する。
2018年3月17日：駅ナンバリングが導入される。

3. 駅構造
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3.1. 京阪電気鉄道
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相対式2面2線のホームを持つ地上駅である。

改札口は上下線で別々に設けられており、改札内でホーム同士を行き来することはできない。どちらのホームも中書島寄りに改札があり、中書島方面行きの改札には駅員が配置され企画乗車券の販売にも対応している。定期券売り場は設置されていない。

物販については2006年6月30日に売店の営業を終了し、以降は飲料や新聞の自動販売機のみ営業している。

3.1.1. のりば
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ホーム有効長は5両。 Keihan Obaku station 20160917.jpg|中書島方面口 Keihan Obaku station for Uji 20160918.JPG|宇治方面口 Keihan Obaku station platform.jpg|プラットホーム

3.2. JR西日本
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相対式ホーム2面2線を持つzeneki16}}、交換設備を備えた地上駅である。構内配線が一線スルーになっていないため、快速は減速して通過する。かつては単式1面1線のホームしかなかったが、奈良線の輸送力増強のために1991年3月16日ダイヤ改正に合わせて相対式のホーム1面1線が新設された。 上り出発信号機に対しては安全側線があるが、下りは過走余裕距離が長いため設置されていない。日中は上下とも、奈良発着の普通と城陽発着の普通同士が交換する。宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。

3.2.1. のりば
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class="wikitable" rules="rows" !のりば!!路線!!方向!!行先

JR Obaku Station.jpg|駅舎

4. 利用状況
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京都府統計書によると、1日平均乗車人員の推移は下記の通り。



5. 駅周辺
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駅の東側は山が迫っており、その中腹には中国大陸からこの地に至った隠元隆琦を開祖とする黄檗山萬福寺があるほか、高台を切り拓いた住宅団地「黄檗台」などの住宅地が広く所在している。

一方、駅の所在する五ヶ庄地区は低地に位置しておりたびたび水害が発生している。第2室戸台風で広範囲が浸水したほか、近年では1986年と2008年に床下浸水、2012年8月の集中豪雨では当駅と三室戸駅間にある「京滋バイパス」との交差部が浸水したことに伴い同バイパス不通および、当駅と木幡駅の間で交差する弥陀次郎川が宇治川寄りの天井川の堤防が決壊し住宅8戸全壊・約500戸浸水、翌2013年にも台風18号による浸水被害が発生している。

黄檗山萬福寺 　- 黄檗宗大本山
許波多神社
黄檗台
弥陀次郎川
京都府道7号京都宇治線 - 駅の東側を南北に並行している。公共施設
陸上自衛隊 宇治駐屯地
関西補給処文教施設
京都大学 宇治キャンパス
京都芸術高等学校
宇治市立東宇治中学校
宇治市立黄檗中学校
東宇治図書館金融機関等
日本郵便 宇治五ヶ庄郵便局
京都やましろ農協 東宇治支店
京都中央信用金庫 黄檗支店

6. バス路線
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1990年12月、JR駅前にバス乗り場が設置された。停留所名は「JR黄檗駅」である。

京都京阪バスが運行し、京阪宇治駅方面および、近隣の住宅地を循環する系統が設定されている。なお、循環系統を除き京阪宇治駅までは同一経路を運行している。

109系統：黄檗台循環
103系統：京阪宇治駅
250系統・250A系統：近鉄大久保

7. 隣の駅
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括弧内は駅番号を示す。

京阪電気鉄道 #66cc33 宇治線 木幡駅  - 黄檗駅   - 三室戸駅  西日本旅客鉄道 K 奈良線 #f60 みやこ路快速・#f60 快速・#00a497 区間快速 通過 #999 普通 木幡駅  - 黄檗駅  - 宇治駅 

8. 脚注
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9. 参考文献
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10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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[1] - 京阪電気鉄道
[2]
一日市場駅

一日市場駅は、長野県安曇野市三郷明盛にある、東日本旅客鉄道大糸線の駅である。駅番号は「37」。

1. 歴史
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1915年
1月6日：信濃鉄道が松本市駅 - 豊科駅間を開通し、明盛駅として開業。旅客営業のみ。旅客・貨物の取扱を開始。
4月5日：南松本駅 - 北松本駅間が開通し、貨物のみ連絡運輸を開始。
5月1日：一日市場駅に改称。
1916年9月18日：南松本駅を松本駅に統合して共同使用駅化し、同駅経由での旅客連絡運輸を開始。
1926年1月8日：信濃鉄道が全線電化し、旅客列車を電車化。
1937年6月1日：信濃鉄道の国有化。
1957年8月15日：中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称。
1960年9月：松本駅 - 信濃大町駅間の貨物列車を電化。
1971年1月30日：貨物の取扱を廃止。
1983年3月25日：CTC導入により、業務委託駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
2017年12月16日：新駅舎使用開始。
2025年春以降：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎寄りの側線周辺は、レールの保管場所として使われている。豊科駅管理の業務委託駅で、ステーションビルMIDORIが駅業務を受託している。夕方から朝までは無人となる。

2017年に建て替えられた駅舎は木造で長野県産のヒノキを中心に利用されている。屋根は待合室部分が片流れとし、事務所部分が切り妻という構造になっている。駅舎は「北アルプスの風」をイメージしている。旧駅舎は開業時から100年以上使われていた。

2.1. のりば
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 JR-E Hitoichiba-St.jpg|旧駅舎 JR-EAST Hitoichiba-Station Old-station-building Waiting-room 1.jpg|旧駅舎の待合室 JR-EAST Hitoichiba-Station Old-station-building Waiting-room 2.jpg|旧駅舎のきっぷ売り場

3. 利用状況
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JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は645人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。

一日平均乗車人員

4. 駅周辺
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三郷郵便局
JAあづみ明盛支所
長野県道321号中堀一日市場停車場線
おむすびころりん本舗本社・工場

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #9370db大糸線 快速・普通 梓橋駅  - 一日市場駅  - 中萱駅 

6. 脚注
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6.1. 記事本文
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6.2. 利用状況
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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一ツ木駅

愛知県にある駅

一ツ木駅は、愛知県刈谷市一ツ木町五丁目にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH20。

1. 歴史
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西福寺の最寄り駅であり、かつては弘法大師の月命日には急行列車が臨時停車していた。駅開業翌年には知立方面ホーム側に「五智堂」と名付けられた寺院風の待合室が建てられた。五智堂は老朽化により戦後間もなく撤去され、跡地にはまた別の寺院駅舎が建てられたが、現駅舎が建設される際にそれも取り壊された。

1923年4月1日 - 愛知電気鉄道の駅として開業。
1924年2月15日 - 旅客待合室の落成式。
1935年8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
1958年11月24日 - 駅構内の踏切にてオート三輪が特急列車と衝突、列車全焼。
1970年3月16日 - 無人化。
2003年3月27日 - ダイヤ改正で上下線とも停車本数が約2倍となる。
2004年9月15日 - 駅舎を改築。トランパスの供用開始。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年
2月29日 - 「トランパス」供用終了。
3月1日 - 刈谷市公共施設連絡バスの改正により一ツ木駅南バス停留所が新設。 Meitetsu Hitotsugi Station early Showa era.jpg|五智堂 Hitotsugi Station memorial ac .jpg|一ツ木駅衝突火災事故の供養碑

2. 駅構造
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6両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅集中管理システム導入駅である。ホーム全体は半径600mの曲線上にありカーブしているため、1番線には乗務員支援のための監視モニターが設置されている。

当駅はトランパス導入前より無人駅であったが、無人化後も上りホーム側に駅舎があった。この駅舎は駅集中管理システム導入の際に取り壊され、簡易駅舎に建て替えられている。基本的に普通列車のみ停車する。

次の知立駅までは直線区間であり、ホームの端から知立駅を望むことができる。

 MT-Hitotsugi Station-Building for Toyohashi 1.jpg|豊橋方面駅舎 MT-Hitotsugi Station-TicketGate for Toyohashi.jpg|豊橋方面改札口 MT-Hitotsugi Station-Platform 1.jpg|ホーム MT-Hitotsugi-station-name-board-002.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 利用状況
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『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,965人であり、この値は名鉄全駅中 144位、 名古屋本線中 39位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,110人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中215位、 名古屋本線中49位であった。
愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員は平成14年度582人、平成15年度664人、平成16年度833人、平成17年度968人、平成18年度1,064人、平成19年度1,153人と年々増加している。
「移動等円滑化取組報告書」によれば、2021年度の1日平均乗降人員は3,190人である。

4. 駅周辺
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4.1. 施設
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国道23号
国道1号
愛知県産業技術研究所
刈谷市一ツ木福祉センター
刈谷市立かりがね小学校
刈谷市立雁が音中学校
刈谷市立平成小学校
刈谷市総合運動公園
刈谷一ツ木郵便局
西福寺

4.2. バス
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刈谷市公共施設連絡バス
東境線
刈谷駅方面 ひまわり行き
富士松図書館方面 刈谷ハイウェイオアシス行き
一ツ木線
雁が音中学校方面 総合運動公園行き
刈谷駅方面 市役所行き 名鉄バス
弘法前行き

5. 隣の駅
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名古屋鉄道 NH}} 名古屋本線 □快速特急・■特急・■急行・■準急 通過 ■普通 知立駅  - 一ツ木駅  - 富士松駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
一橋学園駅

一橋学園駅は、東京都小平市学園西町二丁目にある、西武鉄道多摩湖線の駅である。駅番号はST02。

1. 歴史
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当駅開業以前は、現在の駅の北に小平学園駅が存在し、数十メートル国分寺駅寄りに一橋大学駅が存在していた。両駅間は300メートル程度だった。1964年6月西武鉄道は多摩湖線の輸送力増強のため小平学園駅と一橋大学駅の統合と3両編成の列車を投入し15分から10分間隔に増発する計画を発表した。かつて1955年に輸送力増強のため小平学園駅を廃止する方針を打ち出したところ地元の反対運動が起こった経緯があったため小平市議会では輸送力増強の抜本的な解決策は複線化であるとして西武鉄道に要望した。しかし西武鉄道は急速な複線化は困難であり小平学園駅と一橋大学駅の統合は最終案であると回答し、複線化はされず西武鉄道と住民との議論の上、1966年7月1日に両駅が統合されて、現在の位置に一橋学園駅が設置され、駅の南北端に改札口が設けられた。よって、「一橋学園」という駅名は両駅名を合わせた造語である。

なお、小平学園は箱根土地株式会社が開発した学園都市の名称で、学校機関として実在はしない。

1928年4月6日 - 小平学園駅が開業。
1933年9月11日 - 商大予科前駅が開業。名称は東京商科大学予科に由来する。
1949年5月 - 学制改革にともない商大予科前駅を一橋大学駅に改称。
1964年6月 - 西武鉄道は多摩湖線の輸送力増強のため小平学園駅と一橋大学駅の統合と3両編成の列車を投入し15分から10分間隔に増発する計画を発表。
1966年6月30日 - 一橋大学駅と小平学園駅を統合し、一橋学園駅が開業。
書類上は小平学園駅の廃止、一橋大学駅の移転・改称の扱いとした。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を有する地上駅である。

駅出口は北口と南口の2つがあり、いずれも構内踏切でホームと結ばれている。駅員は南口駅舎に常駐し、北口は自動券売機と自動改札機のみで、無人化されている。駅出入口の構造は二つの駅の統合による配慮の名残である。詳細は「歴史」を参照。

早朝・日中・深夜の一部時間帯以外は必ず当駅で列車交換が行われる。かつて、平日朝は当駅 - 国分寺間のみの一区間を折り返す区間列車が設定されており、その列車は必ず2番線を使用して発着していたが、2013年3月16日のダイヤ改正で廃止された。

かつて西武鉄道の主要駅では発車ベルを使用していたが、2009年時点では新交通システムの山口線を除いた鉄道線において唯一発車ベルを使用する駅となっている。

トイレはホーム国分寺方にある。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗降人員は18,959人である。西武鉄道全92駅中48位で、多摩湖線内の途中駅では一番多い数値である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。



4. 駅周辺
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陸上自衛隊小平駐屯地
一橋大学小平国際キャンパス - 放送大学東京多摩学習センター・大学改革支援・学位授与機構併設
関東管区警察学校
小平市平櫛田中彫刻美術館
国土交通大学校
国際健康植物科学専門学校
学校法人明倫館 国土建設学院
一般社団法人全国建設研修センター
一橋学園駅前郵便局
ピーエーワークス東京事務所
スーパーあまいけ一ツ橋学園店
サンデーマート一橋学園店
学園駅前公園
北口 学園東町・仲町方面
南口 学園西町・喜平町・上水本町・上水南町方面

5. バス路線
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西武バスにより、以下の路線が運行されている。

寺61・寺62・寺62-1・寺64・寺64-1系統 国分寺駅北入口行
寺61系統 学園東町・熊の宮前経由小平駅南口行
寺62系統 小平市役所・青梅街道駅経由小平駅南口行
寺64-1系統 新小平駅行
武19系統 小平団地中央・日立国際電気経由武蔵小金井駅行
武19系統 小平営業所 行
小平市コミュニティバス「にじバス」
津田公民館・図書館方面行
あかしあ通り経由小平駅南口行

6. 隣の駅
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西武鉄道 多摩湖線 #999各駅停車 国分寺駅  - - 一橋学園駅  - 青梅街道駅 

7. 脚注
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7.1. 出典
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東京都統計年鑑

西武鉄道の1日平均利用客数

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
小平学園駅
一橋大学駅

9. 外部リンク
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ゴルダ・メイア

ゴルダ・メイアは、イスラエルの政治家、第5代首相に改めた。1969年に第3代首相レヴィ・エシュコルの死去を受けて首相に就任した。

第四次中東戦争の際、ユダヤ教の最も重要な休日であるヨム・キプールにエジプトとシリアの連合軍はイスラエル国防軍に対して奇襲攻撃を行う情報があったにもかかわらず、十分な対策をとらなかったことが批判の対象となり、1974年に辞任。イツハク・ラビンに首相の座を譲った。1975年、イスラエル政府からイスラエル賞授与。

1978年にエルサレムで死去し、エルサレムのヘルツルの丘に葬られた。

1. 人物
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1969年秋にアメリカを訪問した際、マスコミは「おばあちゃんが買い物袋を提げてやって来た」と報じた。その「買い物袋」にメイアは、ファントム戦闘機25機、スカイホーク攻撃機85機、ニクソン大統領から引き出した長期経済援助を入れてイスラエルに持ち帰った。
ミュンヘンオリンピック事件の報復として行われた神の怒り作戦  を承認した。
1984年に旧1万シェケル紙幣で、1987年のデノミネーション後は10新シェケル紙幣で肖像が使用されている。

2. 脚注
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3. 関連資料
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『ゴルダ・メイア回想録 ―運命への挑戦』 林弘子訳　
イングリッド・バーグマンが演じた。遺作のTVムービー『ゴルダと呼ばれた女』　 1982年
※没後エミー賞、ゴールデングローブ賞を受賞。

4. 外部リンク
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[1] — Israeli Prime Minister's Office
[2] — Knesset profile
[3] — American Jewish Historical Society
[4]
[5]
[6]
[7]
[8]
[9] — Photographs from the Collection at the University of Wisconsin-Milwaukee Libraries
[10]
[11] — BBC News
[12] — Israeli Ministry of Foreign Affairs
[13] — Metropolitan State College of Denver
[14] — Golda Meir House, Denver, Colorado
[15] — Official site of the touring production
長池駅

長池駅は、京都府城陽市長池北裏にある、西日本旅客鉄道奈良線の駅であるzeneki16}}。駅番号はJR-D13。

1. 概要
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城陽市の南の玄関口として位置づけられている。

宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。ICカード乗車券「ICOCA」利用エリアの近畿圏エリアに含まれている。

2. 歴史
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1896年1月25日：奈良鉄道の桃山駅 - 玉水駅間延伸と同時に開業停車場}}。
1905年2月7日：合併により関西鉄道の駅となる。
1907年10月1日：関西鉄道が国有化停車場}}。帝国鉄道庁の駅となる。
1909年10月12日：線路名称制定により、奈良線の所属となるsone08}}。
1972年4月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年10月20日：駅員無配置駅となる。荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2012年
5月26日：橋上駅舎の竣工式が行われ、自由通路の使用が開始される。
5月27日：橋上駅舎の使用が開始される京都2012-0527}}。
2018年3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

3. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。コンコースは駅の南北を結ぶ自由通路を兼ねており、駅舎および地域住民が活用する交流スペースとともに2012年5月27日より使用を開始した京都2012-0527}}。駅舎の意匠は、地名に因んだ「池」や市の木となっている「梅」のイメージが取り入れられているほか、紫色のアクセントカラーは市の花である「花しょうぶ」に因んでいるとされる。

なお、駅舎改築前は、駅本屋が1番のりば側に設けられ、2番のりばとは無蓋跨線橋で結ばれていた。このほか、さらに以前は2線の間に貨物列車用の中線が敷設されていた。

簡易式の自動改札機が設置されている。

下りは、当駅から上狛駅まで「みどりの窓口」「みどりの券売機」「定期券がお求めになれる発券機」が全くないため、この区間の定期券を購入するには、区間外にある城陽駅や木津駅などにある、上記3ついずれかを使うしかない。

3.1. のりば
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 Nagaike Station platform.jpg|ホーム

4. 利用状況
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京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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駅南側には大和街道沿線に発展した宿場町を起源とする伝統的な住宅地があるほか、北側には昭和40年代から50年代前半ごろにかけて造成された新興住宅地などの街区を有している。

当駅周辺の奈良線は地上構造であるほか、かつての当駅は地上駅であり駅出入口も一方にしか無かったため、駅利用者や周辺を往来する住民が任意の通路を利用する事例もあり危険性が指摘されていたほか、駅を交通結節点として機能向上を図る必要から周辺街区の整備などを行う「都市再生整備計画」が城陽市によって策定され、事業が行われている。

荒見神社
森山遺跡
大蓮寺
旧長池宿
木津川右岸運動公園
京都城陽プレミアム・アウトレット
城陽長池郵便局
アル・プラザ城陽

5.1. 片奈連絡線の構想
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将来的に当駅から片町線の京田辺駅とを結ぶ「片奈連絡線」の建設構想があり、1989年5月に出された運輸政策審議会答申第10号では、「2005年までに整備すべき路線」として挙げられていた。しかしその後、2004年10月の近畿地方審議会答申第8号には盛り込まれておらず、それ以後も建設へ向けた大きな動き・進展はみられていない。

一方で沿線自治体は建設を諦めておらず、当駅の所在する城陽市が2018年5月に策定した都市計画マスタープランでは「'//片奈連絡線の整備」という文言が複数回登場しており、また同市が2022年9月に策定した「長池駅南側周辺整備基本計画」にもマスタープランの内容を確認する形で「長池駅周辺は'//片奈連絡線の整備を促進するなど、交通結節機能を強化」との文言がある。

6. バス路線
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城陽さんさんバス 駅南側出入口を南下したのち、府道70号線を西進した場所に「長池駅口」停留所が設置されている。
プラムイン城陽長池線：アル・プラザ城陽 / プラムイン城陽 アル・プラザ城陽西口 - 城陽市役所は、北行きは降車のみ、南行きは乗車のみのクローズドドア制となっている。 城陽市 青谷方面乗合タクシー 駅前に「JR長池駅」停留所が設置されている。
城陽市役所 / 多賀口
2012年3月をもって休止された京阪宇治バスの国立病院線代替として、1日3往復、火・木に運行されている。
多賀口にて、京都京阪バスの路線と接続している。

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 奈良線 #f60 みやこ路快速・#f60 快速 通過 #00a497 区間快速・#999 普通 城陽駅  - 長池駅  - 山城青谷駅 

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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ルッカ県

ルッカ県は、イタリア共和国トスカーナ州に属する県の一つ。県都はルッカ。

1. 地理
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1.1. 位置・広がり
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トスカーナ州の北西部に位置する県で、南西でティレニア海に面し、北にエミリア＝ロマーニャ州と接する。県都ルッカは、ピサの北西約15km、ピストイアの西南西約35km、州都フィレンツェの西北西約61km、ラ・スペツィアの南東約61kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。

レッジョ・エミリア県 - 北
モデナ県 - 北東
ピストイア県 - 東
フィレンツェ県 - 南東
ピサ県 - 南
マッサ＝カッラーラ県 - 北西

1.2. 県内の地域と主要な都市
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2001年の国勢調査に基づく居住地区別人口統計によれば、人口1万人以上の都市・集落は以下の通り。内は所属コムーネ名を示すが、都市名と同一の場合は省いた。
ルッカ - 76,840人
ヴィアレッジョ - 48,708人
カパンノリ - 39,109人
カマイオーレ - 24,980人
ピエトラサンタ - 19,308人
TORRE DEL LAGO PUCCINI - 10,887人南部のルッカ周辺はピアーナ・ディ・ルッカあるいはルッケージアと呼ばれ、カパンノリもこの地域に含まれる。沿岸部はヴェルシリアと呼ばれ、ヴィアレッジョ、カマイオーレ、ピエトラサンタはこの地域にある。

中部から東部にかけてのセルキオ川中流域はメディア・ヴァッレ・デル・セルキオと呼ばれ、中心都市はバルガである。北部はガルファニャーナと呼ばれ、中心都市はカステルヌオーヴォ・ディ・ガルファニャーナである。

2. 行政区画
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2.1. コムーネ
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21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合Fusione di comuni italianiが行われている。

2014年発足
ファッブリケ・ディ・ヴェルジェーモリ 2015年発足
シッラーノ・ジュンクニャーノ 

3. 人物
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3.1. 著名な出身者
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ジャコモ・プッチーニ - 19-20世紀の作曲家。ルッカ生まれ。
ジョズエ・カルドゥッチ - 19-20世紀の詩人。ピエトラサンタ郊外の生まれ。
イニーゴ・カンピオーニ - イタリア王国海軍軍人。ヴィアレッジョ生まれ。
マリオ・モニチェリ - 映画監督。ヴィアレッジョ生まれ。
グァルティエロ・ヤコペッティ - 映画監督、雑誌記者。バルガ生まれ
マルチェロ・リッピ -サッカー選手・指導者。ヴィアレッジョ生まれ。
マリオ・チポリーニ - 自転車ロードレース選手。ルッカ生まれ。
マルコ・ロッシ - サッカー選手。セラヴェッツァ生まれ。

4. 脚注
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5. 関連項目
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イタリアの県の一覧

6. 外部リンク
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[1]
山城青谷駅

山城青谷駅は、京都府城陽市市辺五島にある、西日本旅客鉄道奈良線の駅であるzeneki16}}。駅番号はJR-D14。

1. 歴史
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1926年2月13日：奈良線の長池駅 - 玉水駅間に、青谷梅林仮停留場として開業停車場}}。
1933年12月1日：正式な駅に昇格。同時に山城青谷駅に改称。
1972年4月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年10月20日：駅員無配置駅となる。荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1995年9月：コミュニティセンター併設の旧駅舎完成。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2018年3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2022年7月23日：橋上駅舎および自由通路の供用を開始。
2023年4月3日：駅東側交通広場が完成。

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅でzeneki16}}、橋上駅舎を有する。コンコースは駅の東西を結ぶ自由通路を兼ね、東西に改札内外共用のエレベータが設置されている。2022年7月23日に供用を開始した駅舎のデザインは、屋根の部分は青谷の山並み、列柱は梅の木立をモチーフとしている。1階東側に公衆トイレがある。また、この自由通路により以前は東側へ行く際、踏切を渡るのが必至だったが、その必要がなくなった。

宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。日中は普通列車同士の交換がある。

自動改札機は簡易式で、ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる。

2.1. のりば
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3. 利用状況
-------

京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。京都府内きっての梅の名所である青谷梅林の最寄り駅であり、観梅の季節になると若干利用が増える。



4. 駅周辺
------

2014年3月に城陽市が策定した「山城青谷駅周辺整備基本計画」をもとに、西側駅前広場及び国道24号から駅をつなぐ都市計画道路新青谷線の整備が進められており、2022年度末に完成予定。また、駅北側の中村踏切の拡幅及び踏切東側三叉路のロータリー交差点化については、2023年度末に完成予定。

カトリック青谷教会
青谷郵便局
青谷コミセン
城陽市立図書館 青谷コミュニティセンター図書室
城陽市立青谷小学校
青谷梅林
中天満神社
京都府立城陽支援学校
京都府立城陽障害者高等技術専門校
社会福祉法人うめの木福祉会 城陽作業所
国立病院機構南京都病院

4.1. バス路線
---------

「JR山城青谷駅」停留所にて、城陽市青谷方面乗合タクシーが発着する。

城陽市役所 / 多賀口2012年3月をもって休止された京阪宇治バスの国立病院線代替として、1日3往復、火・木に運行されている。多賀口にて、京都京阪バスの路線と接続している。また、アル・プラザ城陽西口 - 城陽市役所は、北行きは降車のみ、南行きは乗車のみのクローズドドア制となっている。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 奈良線 #f60 みやこ路快速・#f60 快速 通過 #00a497 区間快速・#999 普通 長池駅  - 山城青谷駅  - 山城多賀駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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カテゴリ:日本のコミュニティセンター
人丸駅

人丸駅は、山口県長門市油谷新別名字上江にある、西日本旅客鉄道山陰本線の駅である。

かつては「さんべ」「ながと」などの急行も停車していた。現在は普通列車のみが停車するが、土曜・休日ダイヤに限り2007年から運行の『快速・みすゞ色彩』、2017年から運行の『○○のはなし』の各臨時列車の停車駅となっている。

1. 歴史
-----

1930年12月7日：国有鉄道美禰線の長門古市駅 - 阿川駅間延伸時に開業。客貨取扱を開始停車場}}。
当時の所在地表示は山口県大津郡菱海村新別名字上江であった。
1933年2月24日：当駅を含む美禰線の一部区間が山陰本線に編入され、山陰本線所属駅となる。
1954年5月1日：油谷町成立に伴い、所在地表示が山口県大津郡油谷町新別名字上江になる。
1972年3月1日：貨物取扱を廃止停車場}}。
1986年4月1日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2005年3月22日：長門市成立に伴い、所在地表示が現行のものになる。
2014年12月31日：簡易委託を打ち切り完全無人化。
2017年11月23日：駅舎の前に津黄にある「元乃隅神社」をイメージさせる鳥居を設置した。

2. 駅構造
------

単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ、待避・交換可能な地上駅。駅舎は単式ホーム側にあり、島式ホームへは長門市寄りの跨線橋で連絡している。駅掲示時刻表の案内によると、駅舎の反対側からのりば番号が付番されており、駅舎側のホームが3番のりば、島式ホームが1・2番のりばとなっている。

長門鉄道部管理。無人駅である。以前は係員1名が平日の朝から昼間にかけて窓口業務を行っていた。ただし、土日は終日無人駅となるうえ、2009年4月から窓口営業時間も短縮されていた。

2.1. のりば
--------

のりばは駅舎反対側から以下の通り。

 付記事項
1番のりばが上下副本線、2番のりばが上り本線、3番のりばが下り本線である。1番のりばは平日・土曜日の6時台1本のみ設定されていたが平成29年1月頃に使用停止になった。この乗り場はかつて貨物列車用としても使われていた。
かつてはKioskが出店していたが、2000年頃に撤退した。

3. 利用状況
-------

1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
------

旧油谷町の中心部にあたる。

長門市役所 油谷総合支所
八幡人丸神社 - 境内には古典樹苑がある。
油谷郵便局
掛淵川
国道191号
国道491号
山口県道358号人丸停車場線
堀江川
大坊川

4.1. バス路線
---------

「人丸駅」停留所にて、ブルーライン交通の路線が発着する。また、人丸タクシーによる乗合タクシーも発着する。

道の駅センザキッチン
油谷島

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 #7e733d山陰本線 長門古市駅 - 人丸駅 - 伊上駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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山城多賀駅

山城多賀駅は、京都府綴喜郡井手町大字多賀小字内垣内にある、西日本旅客鉄道奈良線の駅である。駅番号はJR-D15。

1. 歴史
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1955年7月15日：国鉄奈良線の山城青谷駅 - 玉水駅間に新設開業停車場}}。旅客のみ取扱いの無人駅。
1984年10月20日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2000年4月7日：橋上駅舎が完成。
2001年3月3日：1面1線を2面2線に拡張。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2016年
マッサ＝カッラーラ県

マッサ＝カッラーラ県は、イタリア共和国トスカーナ州に属する県の一つ。県の名前は、主要都市であるマッサとカッラーラに因んでいる。県都はマッサ。

1. 地理
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1.1. 位置・広がり
-----------

トスカーナ州の西北端に位置する県で、南はティレニア海に面し、北にエミリア＝ロマーニャ州、北西にリグーリア州に接する。県都マッサは、ラ・スペツィアの東南東約26km、ルッカの北西約36km、ピサの北北西約40km、州都フィレンツェの西北西約94kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。

北 - パルマ県
北東 - レッジョ・エミリア県
南東 - ルッカ県
西 - ラ・スペツィア県

1.2. 主要な都市
----------

2001年の国勢調査に基づく居住地区別人口統計によれば、人口3000人以上の都市・集落は以下の通り。

マッサ - 62,539人
カッラーラ - 58,776人
CAPANNE-PRATO-CINQUALE - 8,071人
ポントレーモリ - 5,412人
アウッラ - 4,127人
ヴィッラフランカ・イン・ルニジャーナ - 3,019人

2. 行政区画
-------

マッサ＝カッラーラ県には17のコムーネが属する。

左端の数字はISTATコードを示す。人口は2011年1月1日現在。面積は2001年のデータで、単位はkm²。右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。



3. 脚注
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4. 関連項目
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イタリアの県の一覧

5. 外部リンク
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[1]
人見駅

人見駅は、福岡県田川郡福智町金田にある平成筑豊鉄道伊田線の駅。駅番号はHC9。

1. 歴史
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1990年4月1日：開業交通900324}}。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅で駅舎はない。外部とはスロープで結ばれ、バリアフリー対応である。

2.1. のりば
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※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

3. 利用状況
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2015年度の1日平均乗降人員は123人である。

4. 駅周辺
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福岡県道22号田川直方線
福岡県道406号赤池糸田線
福智町立金田義務教育学校
スーパーセンタートライアル福智店
たくまクリニック
豚肉工房うめちく
福智町営人見団地
田川地区消防署金田分署
メモリアルホール
中元寺川
彦山川

5. 隣の駅
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平成筑豊鉄道 orange伊田線 赤池駅  - 人見駅  - 金田駅 

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 平成筑豊鉄道
ピストイア県

ピストイア県は、イタリア共和国トスカーナ州の県の一つ。県都はピストイア。

1. 地理
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1.1. 位置・広がり
-----------

トスカーナ州北部に位置する。

隣接する県は以下の通り。

北東 - ボローニャ県
東 - プラート県
南 - フィレンツェ県
西 - ルッカ県
北西 - モデナ県

1.2. 県内の地域と主要な都市
----------------

2001年の国勢調査に基づく居住地区別人口統計によれば、人口8000人以上の都市・集落は以下の通り。

ピストイア - 69,740人
モンテカティーニ・テルメ - 17,854人
アリアーナ - 12,846人
モンスンマーノ・テルメ - 12,374人
ペーシャ - 10,314人
ピエーヴェ・ア・ニエーヴォレ - 8.310人
クアッラータ - 8,186人

2. 行政区画
-------

2.1. コムーネ
---------

ピストイア県には20のコムーネが属する。主要なコムーネは下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2017年1月1日現在。それ以外のコムーネ、および面積等の詳細なデータは「全コムーネ一覧」参照のこと。

右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。



全コムーネ一覧 左端の数字はISTATコードを示す。人口は2017年1月1日現在。面積は2001年のデータで、単位はkm²。

21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合Fusione di comuni italianiが行われている。

2017年発足
アベトーネ・クティリアーノ 
サン・マルチェッロ・ピテーリオ 

3. 人物
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3.1. 著名な出身者
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イヴ・モンタン - 20世紀のフランスで活動した俳優・シャンソン歌手。モンスンマーノ・テルメ生まれ
ジャンパオロ・パッツィーニ - サッカー選手。ペーシャ生まれ

4. 脚注
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5. 外部リンク
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玉水駅

玉水駅は、京都府綴喜郡井手町大字井手小字北垣内にある、西日本旅客鉄道奈良線の駅。駅番号はJR-D16。

1. 概要
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2003年3月15日のダイヤ改正以降、全列車が停車する井手町の代表駅である。

1.1. 橋上化
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奈良線輸送改善の関連事業として2017年2月から、駅の橋上化、バリアフリー化および東西自由通路の整備が行われ、2018年12月15日に供用開始されたpress13357}}。総事業費は16億6,000万円kyoto1}}。

2番のりばホーム上に、1953年8月15日の南山城水害で玉川上流から流れ着いたとされる重さ約6トンの巨石があり、橋上駅舎への建て替えに伴い撤去される予定であった。計画を知った地域住民らは井手町とJR西日本に巨石の保存を要望minpo}}、巨石の保存を求める6,000人分の署名を井手町に提出した。井手町はJR西日本と対応を協議した結果、同じホーム上に保存することに決まった。元の場所では階段の土台を支障するため、東側階段の下に移動し、由来の書かれた石碑は駅の外から見えるよう向きを変えた。

2. 歴史
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1896年
1月25日：奈良鉄道の桃山駅 - 玉水駅間の延伸時に、その終着駅として開業停車場}}。
3月13日：当駅から木津駅まで路線延伸。途中駅となる。
1905年2月7日：合併により関西鉄道の駅となるsone08}}。
1907年10月1日：関西鉄道が国有化停車場}}。国有鉄道の駅となる。
1909年10月12日：線路名称制定。奈良線の所属となるsone08}}。
1953年8月15日：南山城水害で駅舎が流失。大河原駅も同様。
1954年3月31日：駅舎再建。
1972年4月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年10月20日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となるsone08}}。
2003年
3月15日：ダイヤ改正により、全ての快速停車駅となる。
11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2017年7月1日：橋上駅舎への建て替え工事に伴い、仮駅舎での営業となる。
2018年
3月17日：駅ナンバリングが導入される。
12月15日：橋上駅舎および自由通路の供用開始。エレベーター、改札外の多機能トイレの使用を開始。
2020年12月6日：当駅 - 山城多賀駅間が複線化。

3. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する行き違い可能な地上駅zeneki16}}。西側ホームが1番のりば、東側ホームが2番のりばである。日中は京都行きの「みやこ路快速」と奈良行き「普通」が行き違いを行う。2020年12月6日：当駅 - 山城多賀駅間が複線化が完成した。

宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。自動改札機は簡易式で、ICカード乗車券が利用することができる。

上りは、当駅から長池駅まで「みどりの窓口」「みどりの券売機」「定期券がお求めになれる発券機」が全くないため、この区間の定期券を購入するには、区間外にある城陽駅や木津駅などにある上記のいずれか、隣駅・棚倉駅の「みどりの窓口」とは異なる業務時間の窓口販売を使うしか方法はない。

3.1. のりば
--------

 Tamamizu Station.jpg|旧駅舎 JRW Tamamizu Station 2018-10.jpg|ホーム Tamamizu station JNR-electrification 9000 km.jpg|国鉄電化9000 km達成記念碑 Tamamizu-suinankinen 20181221.jpg|水難記念碑 Tamagawa on the track.jpg|玉水駅の南側では天井川となっている玉川が線路の上を流れる。

4. 利用状況
-------

「京都府統計書」と「井手町統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通り。



5. 駅周辺
------

井手町役場
井手町立井手小学校
井手町立泉ヶ丘中学校
井手町立山吹ふれあいセンター
井手町図書館
天文台
井手郵便局
南都銀行 玉水支店
玉川
木津川
国道24号
近畿日本鉄道 京都線・三山木駅、JR西日本 学研都市線JR三山木駅 - 西へ約2 km、木津川の対岸にある。

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 奈良線 #f60みやこ路快速・#f60快速 城陽駅  - 玉水駅  - 木津駅  #00a497区間快速・#999普通 山城多賀駅  - 玉水駅  - 棚倉駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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西鉄二日市駅

西鉄二日市駅は、福岡県筑紫野市二日市中央六丁目にある、西日本鉄道の駅である。駅番号はT13。全列車停車駅である。

九州旅客鉄道鹿児島本線の二日市駅とは徒歩12分程度の場所にある。駅北側構内に市境があり、一部は太宰府市に属している。

1. 利用可能な鉄道路線
------------

西日本鉄道
天神大牟田線
太宰府線

2. 歴史
-----

1924年4月12日：九州鉄道二日市駅開業。
1939年7月1日：九鉄二日市駅に改称届出。
1942年9月22日：西日本鉄道発足に伴い、西鉄二日市駅に改称。
1969年：現在の西口駅舎が改築落成。
1987年10月1日：自動改札機を導入。
2003年3月31日：駅東側の住民の要望に伴い、東口を設置。同時にバリアフリー化。
2005年6月13日：駅構内で太宰府発福岡行き普通電車が脱線。電車は自然に線路上に戻り、負傷者なし。
2006年10月31日：東口駅前計画道路が榎社まで開通。これにより既存の踏切が歩行者専用となり、西鉄太宰府線の踏切1ヶ所が撤去された。
2008年5月18日：ICカードnimoca供用開始。
2013年2月：液晶式列車案内装置の使用開始、案内放送システム更新。
2017年2月1日：駅ナンバリングを導入。

3. 駅構造
------

4面5線の島式ホームからなる地上駅。のりばは7つ。太宰府線は通常時は1番のりばまたは4番のりばからの出発。天神大牟田線は下り線が4番・5番のりば、上り線は6番・7番のりばから出発する。1番のりばと4番のりばの間にある2番のりばと3番のりばは普段は使用されないが、正月など混雑が予想される際にはこのホームを利用して天神大牟田線と太宰府線の間で対面乗り換えが行われる。

待避線をもつ当駅では、終日列車の追い越しが実施されている。

また、当駅止まりの列車も多く設定されている。太宰府線については、太宰府線内で完結する列車がほとんどである。天神大牟田線・下りの当駅止まりの列車は、当駅で折り返す運用と筑紫車両基地へ回送される運用がある。当駅で折り返す場合は、一旦紫駅方の下り本線に引き上げて、渡り線を渡って上りホームに入る。上りも深夜帯に当駅止まりの列車を設定してある。

筑紫方面から太宰府線に直通となる列車もわずかながら設定されており、上り本線から紫駅側の渡り線を渡って直接4番のりばに進入する。

跨線橋は、福岡側のエレベーター･エスカレーターつきの新跨線橋と、大牟田側の従来からある階段だけの跨線橋の2つがある。

出入口は西口と東口の2つがある。西口は橋上駅舎で、エスカレーターやエレベーターがない。後に作られた東口は地上駅舎で、1番のりばに直結している。そのため、身体障害者は東口に回るか、駅務員の補助が必要。なお、西口には「車椅子をご利用の方は、東口をご利用下さい。」と書かれた張り紙がある。列車案内システムの更新に伴い、ホーム及び改札口の発車標はすべて日立製の大型LCDのものに切り替えられた。

県道35号線踏切渋滞緩和のため、ラッシュ時中心に下り電車と上り電車を同時に踏切を通過させることで踏切閉鎖時間を減らす信号指令を行なっている。

当駅の都府楼前駅側には以前二日市車両基地があった。現在は筑紫車両基地へ移転したが、当時の名残で留置線が3本残されている。

のりば}<WtXmlEndTag />21,243 |- |2020年 | |15,041 |- |2021年 | |15,622 |- |2022年 | |16,904 |}

4. 駅周辺
------

4.1. 道路
-------

福岡県道35号筑紫野古賀線
福岡県道581号観世音寺二日市線
福岡県道112号福岡日田線

4.2. 教育
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学校
日本経済大学
福岡医療福祉大学
福岡こども短期大学
筑陽学園中学校・高等学校
リンデンホール小学校 学習塾
英進館二日市校
明光義塾二日市校
全教研二日市校
筑紫修学館二日市校

4.3. 商業・金融など
------------

福岡銀行西鉄二日市駅前出張所
筑邦銀行二日市支店
佐賀銀行二日市支店
九州労働金庫筑紫支店
筑紫野本町郵便局
イオン二日市店
西鉄通り商店街

4.4. 交番
-------

筑紫野警察署西鉄前交番

4.5. バス路線
---------

西口・東口共駅前からバスが出ている。 担当営業所 西鉄バス原営業所・22番のみ月の浦営業所

4.5.1. 西口
---------

■ 1-1
西鉄二日市→JR二日市駅→紫駅→柚の木→吉木入口→葉光ヶ丘東→吉木→原営業所→筑紫女学園大学前→九州国立博物館前→太宰府
■ 1-2
西鉄二日市→JR二日市駅→紫駅→柚の木→吉木入口→原営業所→筑紫女学園大学前→九州国立博物館前→太宰府
■ 2-1
西鉄二日市→JR二日市駅→パープルプラザ前→警察署前→上古賀→三本松→→井手の古賀→山口→倉谷前→平等寺
■ 2-1急行
西鉄二日市→JR二日市駅→山口早朝の1本のみ運行。
■ 2-2
西鉄二日市→JR二日市駅→パープルプラザ前→警察署前→三本松→むさしヶ丘団地東口→むさしヶ丘公民館前→むさしヶ丘団地→むさしケ丘三丁目朝方のみ運行。
■ 2-3
西鉄二日市→JR二日市駅→パープルプラザ前→警察署前→イオンモール筑紫野→三本松→むさしヶ丘団地東口→むさしヶ丘公民館前→むさしヶ丘団地→むさしケ丘三丁目
■ 3
西鉄二日市→JR二日市駅→パープルプラザ前→警察署前→済生会病院→二日市温泉→二日市西一丁目→西鉄二日市
西鉄二日市→二日市西一丁目→二日市温泉→済生会病院→警察署前→パープルプラザ前→JR二日市駅→西鉄二日市
■ 22
西鉄二日市→天拝坂→大佐野→福農前→平田→南ヶ丘四ツ角→下大利駅

4.5.2. 東口
---------

無番
西鉄二日市東口→日本経済大学前→君畑→星ヶ丘入口→梅香苑→泉ヶ丘→太宰府高校
西鉄二日市東口→日本経済大学前→君畑→星ヶ丘入口→梅香苑→泉ヶ丘→太宰府高校入口→星ヶ丘→東ヶ丘→五条台→西鉄五条駅
直行
西鉄二日市東口→太宰府高校入口平日・土曜の朝方のみ運行。

5. 隣の駅
------

西日本鉄道 ■天神大牟田線 ■特急 大橋駅 - 西鉄二日市駅 - 西鉄久留米駅 ■急行 下大利駅 - 西鉄二日市駅 - 朝倉街道駅 ■普通 都府楼前駅 - 西鉄二日市駅 - 紫駅 ■太宰府線 西鉄二日市駅 - 西鉄五条駅

6. 脚注
-----

6.1. 注釈
-------

6.2. 出典
-------

西日本鉄道の1日平均利用客数

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------

[1] - 西鉄電車各駅情報サイト
プラート県

プラート県は、イタリア共和国トスカーナ州の県の一つ。県都はプラート。

1992年にフィレンツェ県から分かれて成立した。

1. 地理
-----

1.1. 位置・広がり
-----------

トスカーナ州北部に位置する県である。県都プラートは、州都フィレンツェから北西へ17km、ピストイアから南東へ17kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。

ボローニャ県 - 北
フィレンツェ県 - 南東
ピストイア県 - 西プラート県の面積は 365 km²で、トリエステ県に次いでイタリアでは2番目に小さな県である。

1.2. 主要な都市・集落
-------------

2001年の国勢調査に基づく居住地区別人口統計によれば、人口5000人以上の都市・集落は以下の通り。内は所属コムーネ名を示すが、都市名と同一の場合は省いた。

プラート - 169,644人
フォルナチェッレ - 17,014人
ヴァイアーノ - 7,814人
ポッジョ・ア・カイアーノ - 7,159人県都プラートは、州都フィレンツェに次いで州内第2位のコムーネ人口を持つ。

2. 社会
-----

2.1. 人口
-------

2.1.1. 人口推移
-----------

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TextData= fontsize:S pos: text:fonte ISTAT - elaborazione grafica a cura di Wikipedia

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3. 行政区画
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プラート県には7つのコムーネが属する。所属するコムーネの数は、トリエステ県に次いで2番目に少ない。

左端の数字はISTATコードを示す。人口は2011年1月1日現在。面積は2001年のデータで、単位はkm²。



4. 人物
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4.1. 著名な出身者
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フィオレンツォ・マーニ - 自転車競技選手。ヴァイアーノ生まれ。
パオロ・ロッシ - サッカー選手。プラート生まれ。

5. 脚注
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6. 外部リンク
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[1] - 公式ウェブサイト
棚倉駅

棚倉駅は、京都府木津川市山城町平尾里屋敷にある、西日本旅客鉄道奈良線の駅である停車場}}。駅番号はJR-D17。

1. 歴史
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1896年3月13日：奈良鉄道が玉水駅から木津駅まで延伸された際に開業する停車場}}。駅名は当時の棚倉村による。
1905年2月7日：会社合併により関西鉄道の駅となる。
1907年10月1日：関西鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる停車場}}。
1909年10月12日：線路名称が制定され、奈良線の所属となるsone08}}。
1972年4月1日：貨物および荷物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年10月20日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2018年
3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
10月28日：一線スルー化。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つzeneki16}}行違い可能な地上駅である。駅本屋側ホームが2番のりば、跨線橋を渡って反対側のホームが1番のりばである。2018年10月27日まで行き先別にホームが分けられていたが、10月28日以降は2番のりばを上下本線とした一線スルー配線となった。

宇治駅管理の簡易委託駅となっており、窓口の営業を行う時間帯がある。

2.1. のりば
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class="wikitable" rules="rows" !のりば!!路線!!方向!!行先!!備考

みやこ路快速および快速は、多くが当駅で行違いをするため、上り列車が運転停車を行う。

3. 利用状況
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京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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涌出宮
蟹満寺
越中谷 - 1980年代に開発された新興住宅地。
不動川 - 天井川で有名。1953年には京都府南部の大雨により大洪水をおこす。
不動川砂防歴史公園 - 園内の築堤が府の有形文化財に指定されている。
椿井大塚山古墳・稲荷山古墳 - いずれも大和朝廷時代の古墳群であり、奈良線の線路敷設時に発見された。前者では邪馬台国の卑弥呼宛て中国より与えられた「三角鳥獣神鏡」が発掘されるなどこれらの歴史研究にも一石を投じる遺跡地帯である。駅より徒歩3km。
木津川市立山城図書館
棚倉郵便局
山城地域コミュニティバス「棚倉駅」停留所 - 駅舎の反対側に設けられたロータリー内を発着。 Wakidenomiya Yamashiro Town KYOTO JPN.jpg|湧出宮 Monument of flood Fudōgawa river Yamashiro Town KYOTO JPN.jpg|不動川洪水災害記念塔

5. その他
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2023年3月ダイヤ改正前までは、京都方面行きのみやこ路快速が運転停車していた。

6. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 奈良線 #f60みやこ路快速・#f60快速 通過 #00a497区間快速・#999普通 玉水駅  - 棚倉駅  - 上狛駅 

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
棚倉村 - 開業当時存在した村

9. 外部リンク
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