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エウドキア・マクレンボリティサ

エウドキア・マクレンボリティサは、東ローマ帝国ドゥーカス王朝の女帝。最初コンスタンティノス10世ドゥーカスと結婚し皇后となるが、1067年に夫コンスタンティノス10世が死去した後、女帝として即位した。しかし、民衆や貴族は強力な軍事政権の樹立を望んだため、エウドキアはカッパドキアの将軍ロマノス・ディオゲネスと結婚し、彼に皇位を譲って即位させた。これがロマノス4世ディオゲネスである。

1071年、夫ロマノスがセルジューク朝と戦って大敗したうえ捕虜となった後、先夫との間に生まれていた息子ミカエル7世を即位させた。

1. 生涯
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彼女はコンスタンティノス10世ドゥーカスと1050年以前に結婚した。彼との間に彼女は7人の子供を儲ける。コンスタンティノスが1067年5月22日に死去すると、エウドキアは「アウグスタ」として即位し、コンスタンティノスの弟でカエサルのヨハネス・ドゥーカスと一緒に、ミカエル7世とコンスタンティオスの摂政となった。即位時ミカエル7世はすでに親政できる年齢であったが、弟らが共同皇帝となり、エウドキアが帝国の統治を行った。

彼女は死の床のコンスタンティノスに再婚しないことを誓っており、ロマノス・ディオゲネスを投獄し追放した。ロマノスは皇帝の位を窺っていると疑われていたのである。しかし、エウドキアは単独では東方の侵略を防ぐことができないことが分かっていたため、ヨハネス・ドゥーカスやコンスタンティノープル総主教ヨハネス8世、および息子ミカエル7世の許可を得ないまま、誓いを破りロマノスと再婚した。エウドキアはコンスタンティノープル総主教ヨハネス8世に接近し、エウドキアが署名した再婚をしない旨の宣誓書を引き渡し、帝国のためにこの再婚に賛成することを公表するよう説得した。これにより議会は最終的にこの再婚を承認した。

この結婚は1068年1月1日に行われ、ロマノスはすぐに共同皇帝ロマノス4世となることを宣言した。ロマノスの支援を受け、エウドキアは差し迫った危機を脱することができた。エウドキアはロマノスとの間にニケフォロスおよびレオの2男を儲けた。エウドキアとコンスタンティノスとの間の息子であるアンドロニコスはロマノス4世により共同皇帝とされたが、アンドロニコスは父、母および兄弟らにより権力の座からすでに遠ざけられていた。夫ロマノスは好戦的で身勝手な性格であり、次第にエウドキアを権力の座から遠ざけたため、エウドキアとロマノスとの関係は良好とは言えなかった。

1071年のマラズギルトの戦いにおいて、ロマノスはセルジューク・トルコに捕われたとき、エウドキアとミカエルはロマノスが生存していることが判明しコンスタンティノープルに帰還するまで再び政権を握った。ヨハネス・ドゥーカスとヴァリャーグ近衛隊は、エウドキアに対してミカエルに権力を譲るよう強要し、修道院に引退させた。

1078年にミカエル7世がニケフォロス3世により廃位された後、新帝はエウドキアと再婚するため呼び戻した。しかしこの計画はカエサル・ヨハネス・ドゥーカスの反対により実現せず、エウドキアは1081年のアレクシオス1世コムネノスの即位より後に、修道女として死去した。

歴史家ニケフォロス・グレゴラスは1世紀後に、エウドキアについて「第二のヒュパティア」と記述している。

2. 著作
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エウドキアの著作とされるものに、『Ἰωνιά』といわれる歴史と伝承に関する事典がある。この書には夫ロマノスからエウドキアに向けての序文がつけられており、「神や英雄たちの系譜や変容、古代からの神や英雄を称えた寓話を集めたもので、哲学者らの批評も含まれている」とされている。しかし、この書は現在では、後世の編集によるものと考えられており、誤ってエウドキアの著作とされたが、実際には1540年頃の偽作者Constantine Paleocappaによる編纂と考えられている。この著作の編纂にあたり、ディオゲネス・ラエルティオスやスーダ辞典が用いられている。

3. 子女
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コンスタンティヌス10世との間に以下の子女を儲けた。

ミカエル7世ドゥーカス
アンドロニコス・ドゥーカス - 共同皇帝
コンスタンティオス・ドゥーカス - 共同皇帝
アンナ・ドゥーカイナ - 修道女
テオドラ・ドゥーカイナ - ヴェネツィア共和国の元首ドメニコ・セルヴォと結婚
ゾエ・ドゥーカイナ - アレクシオス1世コムネノスの弟アドリアノス・コムネノスと結婚ロマノス4世との間に2男を儲けた。

ニケフォロス・ディオゲネス
レオ・ディオゲネスミカエル・プセルロスは皇帝家とは親密で、エウドキアは彼を「おじ」のように遇していた。彼によると彼女は大変高貴で、美しく、知性があったという。

4. 脚注
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5. 参考文献
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Dorandi, Tiziano , "Chapter 2: Chronology", in Algra, Keimpe; et al., //The Cambridge History of Hellenistic Philosophy//, Cambridge: Cambridge University Press, ISBN 9780521250283
Dzielska, Maria , //Hypatia of Alexandria//, translated by Lyra, F., Harvard University Press, ISBN 0-674-43776-4
Norwich, John Julius , //Byzantium: The Apogee//, Penguin, ISBN 0-14-011448-3
ミカエル・プセルロス 『年代記』

6. 伝記
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//The Oxford Dictionary of Byzantium//, Oxford University Press, 1991.
Lynda Garland, //Byzantine Empresses: Woman and Power in Byzantium, AD 527-1204//. Routledge, 1999.
Smith, //Dictionary of Greek and Roman Biography and Mythology//, 1867.
HAL (あさりよしとおの漫画)

『HAL』は、あさりよしとおによる科学をテーマにしたギャグ漫画。全24話がワニブックス刊行の月刊漫画雑誌『コミックガム』にて1998年vol.12から2001年12月号まで連載された。後に単行本化された。

1. 概要
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内容は学習漫画に近い体裁で、1話ごとに様々な科学に関するテーマを取り扱ったものである。ただし、実際は科学をネタにしたギャグ漫画である。扉に「この作品には一部真実が含まれている場合があります」と書かれているとおり、本書の科学に関する知識には意図的に嘘が混ぜられている｡正しい科学知識も入っているのだが、ジョークやウィットを用いて極端な解釈を採っている傾向が見られる。

その傾向で分けると、物事に対して拡大解釈しすぎているケース、物事に対して根本の理論を曲解してしまっているケース、空想科学世界と現実をごちゃ混ぜにしているケース、嘘であって欲しいのに実はそれが真実だったりするケース、過去の研究や事件を茶化してしまっているケース、無謀な実験を実践してしまうケースなどがあり、それをギャグとして漫画に採り入れている。

同作者の『まんがサイエンス』を大人向けにしたような内容である。同様の作者本人による『まんがサイエンス』のセルフパロディとして、読切作品『がんまサイエンス』
アラン・コンヌ

アラン・コンヌはフランスの数学者。IHÉS、コレージュ・ド・フランスおよびオハイオ州立大学教授。作用素環論や非可換幾何の研究で知られる。

高等師範学校卒業後、CNRS、パリ第6大学を経てIHÉS教授となる。1982年にフィールズ賞、2001年にクラフォード賞を受賞した。1984年からコレージュ・ド・フランス教授を兼任。

1. 略歴
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1970年代に富田・竹崎理論や超積などの手法を駆使して単射的  または従順 、概有限 、超有限  とよばれるよい近似的性質を持つ種類のフォン・ノイマン環の構造を解明することでフォン・ノイマン環の分類を劇的に進歩させた。

その後1980年代に葉層構造などに対し付随する作用素環をあたえ、群作用やより一般の力学系による対称性をこめた構造の持つ性質をこれらの作用素環の性質によって特徴付ける研究を行った。アティヤ＝シンガーの指数定理の様々な拡張を確立するという立場から、力学系による対称性を持つフレドホルム作用素の指数をとらえるためのK-理論の研究や、また、一般の環に対して定義され、多様体のド・ラームホモロジーを特別な場合として含むような巡回コホモロジーの研究を行っている。このような作用素環論の幾何学への応用を通じ、積の交換法則が成り立たない作用素環によって表されるような「非可換空間」を扱う非可換幾何のパラダイムを提唱した。

1990年代には他の数学者とともに量子ホール効果、超弦理論、ループ量子重力理論、格子ゲージ理論など様々な量子力学的概念に対し非可換幾何の手法が有効であることを示している。また、同じ時期に数論的な構成物に対しても非可換空間の構成が可能であることを示し、有数体 Qのアデール類の空間 A/Qxに対する自然な力学系からリーマンゼータ関数の零点のスペクトル実現を得ている。

2. 受賞歴
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CNRS銀メダル 
アンペール賞 
フィールズ賞 
クレイ研究賞 
クラフォード賞 
CNRS金メダル 

3. 関連項目
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非可換幾何
作用素環論
数理物理学
一元体

4. 参考文献
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「非可換幾何学とリーマンゼータ関数」、丸山文綱 訳、2003年7月、シュプリンガー・フェアラーク東京。ISBN 4-431-71039-6
吉井インターチェンジ (群馬県)

吉井インターチェンジは、群馬県高崎市吉井町矢田にある上信越自動車道のインターチェンジである。 トランペット型の形状をしている。

1. 道路
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E18}} 上信越自動車道

2. 接続する道路
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群馬県道41号神田吉井停車場線
国道254号

3. 料金所
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ブース数：5　

3.1. 入口
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ブース数：2　
ETC専用：1　
ETC・一般：1　

3.2. 出口
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ブース数：3　
ETC専用：1　
一般：2　

4. 周辺
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吉井温泉
吉井駅
牛伏山

5. 隣
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E18}} 上信越自動車道 藤岡IC/PA - 吉井IC - 甘楽PA/SIC - 富岡IC

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 や行

8. 外部リンク
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[1]
ロマノス4世ディオゲネス

date=2013年3月}}ロマノス4世ディオゲネスは、東ローマ帝国ドゥーカス王朝の第3代皇帝。

1. 生涯
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即位前はカッパドキアで将軍を務めていた。1067年のコンスタンティノス10世ドゥーカスの死後、皇后のエウドキア・マクレンボリティサが女帝として即位したが、国民や貴族層はセルジューク朝の侵攻もあり、強力な軍事政権の成立を望んでいた。このため1068年、エウドキアはロマノスと結婚し、彼を皇帝として新たに即位させた。これがロマノス4世である。

即位後は北方から侵攻してきたペチェネグやロシア人、ノルマン人と和睦して彼らを傭兵として取り込み、軍備を増強したうえでセルジューク朝と会戦し、ある程度の戦果を得た。

1071年には自ら6万の兵を率いて親征した。兵力の少ないセルジューク朝は和議を望んでいたが、ロマノスはこれを拒否してマンズィケルトにてセルジューク軍と戦った。しかし帝国軍は数こそ多かったものの傭兵の寄せ集めで練度が低く、味方の裏切りもあって大敗を喫し、ロマノス自身も捕虜となってしまった。ローマ皇帝が捕虜となったのは、3世紀のウァレリアヌス以来のことであった。この敗戦で小アジアはトルコ人に占領された。

一方、妻のエウドキアは夫が敗戦して捕虜となったことを知ると、夫を廃して前夫との間に生まれていた息子ミカエル7世ドゥーカスを新たに皇帝として即位させた。同年のうちにセルジューク朝から釈放されたロマノスは、ミカエル7世の皇位継承を認めず抵抗したが、捕らえられて盲目にされたうえで追放された。そして1072年、失意のうちに死去した。
遷移 (生物学)

生物学分野での遷移とは、ある環境条件下での生物群集の非周期的な変化を指す言葉である。

たとえば、野原に草が伸び、そのうちに木が生えてきて、いつの間にか森林になるような変化がそれに当たる。

1. 学説の歴史
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2. 植物群落を中心とした遷移
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植物が土地で生育することによる、環境形成作用が主な原因となり、時とともに場所の環境が変化して行く現象を植生遷移という。陸上で進行する植生遷移を乾性遷移、水圏で進行する植生遷移を湿性遷移という呼び方もある。

2.1. 一次遷移
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基質に全く生物を含まないところから始まる遷移を一次遷移と言う。

生物やその他の風化の影響を受けていない地球表面というものを考える。自然界においては、溶岩流や氷河の侵食によって作られた土地、岩盤の上等がそれに当たるが、そのような土地は現代では極めて限られるため、一次遷移が起こりえる土地というのも限定的である。そのため、一次遷移より、後述する二次遷移の方が、自然界では起こりやすい。

岩盤のくぼみや裂け目などに、岩石表面そのものが徐々に風化して得られたり、風雨によって運ばれた砂礫が堆積し、土壌を形成する。この土壌の形成の有無が一次遷移と二次遷移の最大の違いである。土壌のないところは保水力がないため、植物は生育できない。よって、この土壌の形成が最初の大きな変化である。
次に、苔類や地衣類の胞子が風雨によって運ばれると考えられる。コケ類は岩のくぼみのようなところを中心にはえてくる。やがて、風や雨によって岩の表面は風化して砂礫が生じ、また、苔や地衣類の生育による有機物の蓄積により少しずつ土壌が成熟される。土壌には土壌動物や土壌微生物も当然出現する。
ある程度の量の土壌が蓄積すれば、草本が侵入することができるようになる。当初は一年性草本が中心になるが、年を追って多年性草本が量を増やし、次第に背の高い草原となる。草の根は苔より深くまで侵入し、砂礫と土壌の層は厚くなる。土壌中には、ミミズなど大型の土壌動物も姿を見せ、陸上には昆虫や鳥も侵入する。
やがて、木本の侵入が始まる。あらゆる種類の木本植物が進入するが、最初に低木林が形成される。
陽樹が優勢の陽樹林が形成される。この段階でも陰樹の侵入も起こるが、陽樹には最大光合成量が高いものが多く、比較的成長も早いために優勢となりやすい。陽樹が選択的に侵入または生育するわけではなく、あくまで//この環境条件で優勢になりやすい//ということである。代表的な陽樹にはシラカンバやマツなどがある。陽樹が成長してくると、その下は次第に日陰になるので、草原の植物は勢いを失う。その代わりに日陰であっても成長可能な植物が侵入する。こうして陽樹林ができる。樹木は草本よりも深く根を下ろし、土壌層はさらに厚くなる。土壌にも陸上にも、動物相はさらに豊富になる。
森林ができると、その内部は湿度が高く、林床の照度は低くなる。こうなると、陽樹の苗木が生育しにくくなる。その代わり、暗い林床でも成長できる種類の樹木が出てくる。これを陰樹という。陰樹が成長し、森林を構成する樹木になると、しばらくは陽樹と陰樹が交じった森林になるが、陽樹は追加されにくいため、次第に陰樹林となる。陰樹林内では陰樹は生育できるので、見かけ上はこの形の森林がこれより変わることはなくなる。この状態を極相と言う。土壌層は豊かになり、地上には森林性の草本が次第に生えるようになる。
極相林になれば、その後は外見上の大きな変化は少なくなる。しかし、森林性の植物の侵入は時間がかかるし、樹木が大きくなるのも時間がかかる。大径木がなければ生息できない動物もあり、森林が真に成熟するのはその先である。原生林と呼ばれるのは、何百年も森林であったような森である。
極相を迎えた森でも、部分的には常に変化が起こっている。たとえばギャップダイナミクスがその代表的なひとつである。

2.2. 二次遷移
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まず土壌がすでに存在すること、そして基質である土壌に若干の生物、例えば土壌中の種子
ビアリ

ビアリは朝食用のパン。

1. 特徴
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ベーグルより一回り小さく、平たい正方形をしており、中央のくぼみに炒め玉葱と黒い芥子の実をふりかけてあることが多い。刻み玉葱を乗せて食べる。ベーグルを焼くパン屋ではビアリも焼いていることが多く、ベーグルを売る店で買うことができるほか、アメリカのニューヨークでは食堂などでも食べられる。生地の材料はベーグルと同じであるが、材料の配分と生地の作り方、焼き方が違う。ポーランドのビャウィストクで生まれたとされる。

「ビアリ」という呼称はアメリカ合衆国独特のものである。このパンはカナダのモントリオールやパリのアシュケナジム系のパン屋では、今でも「ツィベレ・プレッツェル」という名で知られており、もっと大きいサイズのものも作られている。カナダやヨーロッパの「ツィベレ・プレッツェル」の生地には卵が入っていることも、アメリカ合衆国の「ビアリ」とは異なる。

2. 参考文献
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Nathan, Joan. //The Jewish Holiday Baker//. Schocken, New York, 1997.

3. 関連項目
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ビャウィストク

4. 外部リンク
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[1] 
[2]
[3]
[4]
山口県道72号柳井上関線

山口県道72号柳井上関線は、山口県柳井市から熊毛郡上関町に至る県道である。

柳井市中心部と、同市伊保庄地区・阿月地区を結ぶ唯一の道路である。

1. 概要
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2009年6月19日、市立小田小学校付近から柳井バイパスを結ぶバイパス  が開通した。また、伊保庄黒島から阿月バイパスを結ぶ伊保庄バイパスの建設が進められている。

1.1. 路線データ
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起点：柳井市南浜
終点：熊毛郡上関町室津

2. 歴史
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1993年5月11日 - 建設省から、県道柳井上関線が柳井上関線として主要地方道に指定される。
2022年3月30日 - 伊保庄バイパスの一部区間
やまのゆ

やまのゆは日本の列車愛称の一つ。以下の2種類がかつて存在した。いずれも日本国有鉄道の急行列車で、姫新線の岡山県北部区間を目的地としている。

1964年より1968年まで、京都駅 - 姫路駅 - 中国勝山駅間を運行していた臨時急行列車→スーパーはくとを参照。
1972年より1980年まで、津山駅 - 新見駅 - 広島駅間を運行していた定期急行列車→みよし を参照。
非古典論理

非古典論理は、古典論理におけるいくつかの仮定を否定、もしくは置き換えることによって構築された論理、あるいは、古典論理における仮定をすべて認めた上で新たな仮定を付け加えることによって構築された論理の総称である。

1. 古典論理の拡張としての非古典論理
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古典論理の拡張としての非古典論理では、基本的に、古典論理のすべての定理がその論理体系でも定理となる。

様相論理
時相論理
線形時相論理
義務論理

2. 古典論理の代替としての非古典論理
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古典論理の代替としての非古典論理は、基本的に、古典論理の定理のいくつかがその論理体系では定理でない。

直観論理 : 排中律を認めない。 多値論理 : 「真」、「偽」以外にも様々な真理値を取る論理。 適切さの論理 : 別名相関論理、関連性の論理、関連性論理 「1+1=3なら宇宙人がいる」のような命題を真とは考えない論理。 線形論理 矛盾許容論理 : Aと￢Aから⊥を導けない。なお、古典論理や直観主義論理のシークエント計算による定式化において、構造規則を制限することによって得られる論理を部分構造論理とよび、線形論理、適切さの論理や、ウカシェヴィチの多値論理が含まれる。

3. 脚注
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4. 関連項目
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量子論理
津具村

津具村は、かつて愛知県北設楽郡に属していた村。愛知県北東部に位置していた。2005年10月1日に北設楽郡設楽町と合併し、設楽町の一部となった。合併後の旧津具村域には津具という大字が設定されている。

1. 地理
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周囲を標高1,000m級の山々に囲まれており、盆地の形状を持つ高原となっている。村域の約9割が森林である。冷涼な気候や大きな寒暖差を生かして、津具村では1971年に津具高原トマトの産地化が開始された。現在では愛知県唯一の夏秋トマトの産地である。

津具川
碁盤石山 - 標高1190m
丸山 - 標高1161m

2. 歴史
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戦国時代には武田信玄によって津具金山が開発されたことで、信玄坑と呼ばれる場所が残る。

津具村は初代と2代目がある。ここでは両者について記述する。

1889年10月1日、上津具村と下津具村が合併して津具村が成立。
1890年、上津具村と下津具村に分立。
1956年9月30日、上津具村と下津具村が合併して津具村が成立。大字は設定せず。
2005年10月1日、津具村が設楽町と合併して、設楽町が発足。旧村域で大字津具を設定する。

3. 行政
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3.1. 歴代村長
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4. 交通
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村内を鉄道は通っていない。

4.1. 路線バス
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豊橋鉄道バス：新城病院前 - 本長篠駅前 - 田口 - 下津具

4.2. 道路
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村内に国道は通っていない。

愛知県道・長野県道10号設楽根羽線
愛知県道80号東栄稲武線
伊那街道
茶臼山高原道路

5. 教育
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5.1. 小学校
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津具村立津具小学校

5.2. 中学校
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津具村立津具中学校

5.3. 高等学校
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愛知県立田口高等学校津具分校

6. 電気
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津具村では、電気は中部電力株式会社が供給していた。

津具村に電気の供給が開始されたのは、上津具村・下津具村が合併して津具村が発足するよりも前の、大正時代のことである。北に隣接する根羽村の根羽水力電気という電力会社が、県境を越えた上津具村・下津具村にも1922年10月より供給を開始した。同社は鉄道電気証券と改称した後、伊那地方の中核電力会社伊那電気鉄道に事業を譲渡する。戦時下の配電統制により伊那電気鉄道は1942年に中部配電へと統合、この地域は同社の供給区域へと編入された。戦後の電気事業再編で1951年に中部電力が発足すると同社の供給区域に組み入れられ、現在に至っている。

7. 名所・旧跡・観光スポット
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津具八幡宮
金龍寺
本常寺
白鳥神社
津具金山跡
つぐグリーンプラザ

8. 出身有名人
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佐々木味津三 - 作家。代表作は『旗本退屈男』や『右門捕物帳』

9. 脚注
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10. 関連項目
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愛知県の廃止市町村一覧

11. 外部リンク
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紫雲 (航空機)

紫雲は、第二次世界大戦中の日本海軍の水上偵察機である。略符号はE15K。連合国軍によるコードネームは“Norm”。

1. 概要
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敵戦闘機の制空権下でも強行偵察が可能な高速水上偵察機として開発され、高速性を実現させるため2重反転プロペラの採用等、様々な新機軸を盛り込んだ野心的な機体であった。仮称二式高速水上偵察機と呼ばれ、1943年8月に紫雲一一型として制式採用されたが、運用上の問題も多く、ごく少数の生産で終わった。

2. 開発経緯
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1939年、海軍は敵戦闘機の制空権下でも強行偵察が可能な高速水上偵察機の試作を、十四試高速水上偵察機として川西航空機に指示した。本機に対する海軍が求めた最大の要求は、水上機でありながら戦闘機より高速な機体ということだった。

これに対して川西は、高速性能を得るため当時利用可能な様々な新機軸を盛り込むことで、高速水上偵察機を実現しようとした。新機軸の主なものは、

当時最大出力をもつ実用発動機火星を装備し、その大馬力による反トルクの影響を吸収して性能を十二分に引き出すため、日本初の2重反転プロペラを採用。
空気抵抗軽減のため、緊急時には胴体下の主フロートを切り離す機構を搭載。
翼端の補助フロートは上半分がズック製の気嚢式とし、飛行中は空気を抜いて内側に密着させる半引き込式。
主翼には層流翼を採用。などである。また、機体は全金属製で、油圧式二重フラップ装備、翼は艦上での格納を考慮し翼端部分が上方に折りたためるようになっていた。

翌年試作開始された強風においても火星や層流翼が採用され、また2重反転プロペラは試作時に、引込み式補助フロートは企画段階で検討されている。

試作第一号機は1941年12月3日初飛行したが、多くの新機構を試みた機体だけに、フラップの故障、翼端の補助浮舟の作動不良など事故が続発し、またその間、発動機の換装、尾部下面にフインの取り付けなど機体にも長期にわたって改修が行われた結果、1942年10月にようやく海軍に納入された。

海軍において飛行審査を行った結果は、最高速度は468 km/hで敵戦闘機よりも遅く、各部に故障が多いなど問題の多い機体であることが判明した。しかし海軍は、航空巡洋艦ともいえる、軽巡大淀型に搭載する強行偵察機、仮称二式高速水上偵察機として採用を内定し、先に領収した試作機1機、増加試作機2機に続き増加試作機を4機発注した。

1943年8月には紫雲一一型として制式採用された。機名の“紫雲”には、「めでたい雲」という意味の他にも「仏教徒の臨終の際に仏が乗って迎えに来る雲」という意味もある。

なお、本機の特色でもあった主フロートを切り離す機構は、風洞実験と地上実験のみしか行われず、空中投下実験は行われなかった。本機は地上用の降着装置がない水上専用機のため、フロートを投下した場合には胴体着水するしかなく、試作機をそのような形で失う危険を冒せなかったためである。

3. 運用と生産
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増加試作機は実用試験のため6機が軽巡大淀に搭載されトラック島方面に進出した他、1944年6月にはパラオのアラカベサン水上基地に配備され索敵偵察や哨戒任務に使用された。

文献では補助フロート折損による横転事故や、2重反転プロペラの故障が多発、主フロートの飛行中の落下がうまくいかないなどで敵機より逃亡できず、3ヶ月程の短期間で全機喪失とするものが多い。しかし、実際にはアラカベサン水上基地に進出できた紫雲は3機だけであり、またフロートの投下は行わなかっただけで不具合があったわけではなく、対潜哨戒任務に出て敵機に追われた機は被弾しつつも生還したことが記録されている。

制式採用後、1943年に5機、1944年に2機の量産機が製作された時点で生産は中止された。総生産機数は、試作機、増加試作機を含めて15機に終わった。当初は17機量産予定だったといわれる。量産打ち切りの原因については、実用試験の成績不良のためとする説がある一方、実際は戦局の緊迫による方針変更が原因であるとする説もあり、後者の説によれば搭載予定の軽巡大淀から紫雲用の長大なカタパルトが既に撤去されていたことにそれが窺え、改良型の計画がなかったのもそのためであるという。しかし、ミッドウェーでの敗戦ののち大淀を空母に改造する案が出た際に、大淀に搭載する機体数18機のうち、戦闘機9機、紫雲を改造した高速艦上偵察機9機とする案が出ている。

本機の実戦としては、1944年6月のサイパンの戦いの事前空襲の際に、父島で2機が破壊された記録がある。湾内の波が高かったため発進できず、地上で炎上して失われた。

後に開発された水上戦闘機の強風は層流翼や自動空戦フラップを採用しつつ、紫雲の失敗を教訓にフロートの引き込みや2重反転プロペラなど問題が発生した機構を廃し現実的な設計に纏められた。

4. 性能
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全長： 11.588m
全幅： 14.00m
全高： 4.95m
主翼面積： 30.00 m2
プロペラ： H/S定速2翅反転
全装備重量： 4,100kg
最高速度： 468km/h
乗員： 2名
発動機： 三菱火星二四型 出力1,680馬力
航続距離： 1,408km
実用上昇限度： 9,830m
武装： 九二式七粍七機銃 × 1、60kg爆弾 × 2

5. 登場作品
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『艦隊これくしょん -艦これ-』 艦娘の装備として登場。同カテゴリーの装備の中で最高の索敵値を持つ。

6. 出典
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7. 参考文献・参照元
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『航空ファン イラストレイテッド No.99 日本海軍機全集』 文林堂 1998年
岡部ださく：著『世界の駄っ作機 3』大日本絵画 　2003年
p.35-39「File No.5 無理が通ればフロートが落ちる 川西E5K1 高速水上偵察機「紫雲」」

8. 関連項目
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水上機
ブラックバーン B-20 - イギリスの飛行艇。主フロートの引き込みと補助フロートの折りたたむ設計を採用した。
コンベアXF2Y-1 - アメリカの試作水上戦闘機。引き込み式だがフロートではなく水上スキーを採用した。岡部いさく「世界の駄っ作機」にはこちらも取り上げられている。
紫雲丸 - 国鉄の宇高連絡船。名前は紫雲山に由来するが、紫雲丸事故の後「紫雲に『仏教徒の臨終の際に仏が乗って迎えに来る雲』の意味があり縁起が悪い」「紫雲は死運に通じる」として瀬戸丸に改名された。
瑠璃

瑠璃、または琉璃は、仏教の七宝の一つ。サンスクリットの vaiḍūrya}} またはそのプラークリット形の音訳である。金緑石のこととも、ラピスラズリであるともいう。

瑠璃色 - 紫みを帯びた濃い青色。
ガラス、ガラス工芸品の古称。コバルトガラス。
オオルリ、コルリ、ルリタテハなどの古称。

1. 女性名
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1.1. 実在の人物
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川本璃  - 歌手 
高橋瑠璃  - 柔道選手 
並木瑠璃  - シンガーソングライター
広本瑠璃  - 歌手、アイドル 
松尾瑠璃  - 女優
湯浅瑠璃  - 湯浅子傑の妻

1.2. 架空の人物
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ドラマ「瑠璃の島」の主人公「藤沢瑠璃」。
ドラマ「賭事女王」の登場人物「瑠璃」。
漫画「F REGENERATION 瑠璃」の登場人物「赤木瑠璃」。
漫画「Wish」の登場人物「瑠璃」。
漫画「フルーツ果汁100％」の登場人物「瀬川るり」。
漫画「なんて素敵にジャパネスク」の登場人物「瑠璃」。
広島県を中心に活動しているバンド「瑠璃」。
テレビ朝日のドラマ「打撃天使ルリ」。
シンガーソングライターの「るり」。
テレビアニメ「機動戦艦ナデシコ」の登場人物「ホシノ・ルリ」。
テレビアニメ「遊☆戯☆王ARC-V」の登場人物「黒咲瑠璃」。
PSソフト「聖剣伝説 LEGEND OF MANA」の登場人物「瑠璃」。
ライトノベルおよびテレビアニメ「俺の妹がこんなに可愛いわけがない」の登場人物「黒猫」の本名「五更瑠璃」。
アニメーション映画「HELLO WORLD」の登場人物、及びヒロイン「一行瑠璃」。

2. 脚注
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3. 関連項目
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浄瑠璃
瑠璃子
瑠美
玻璃
普通科 (陸上自衛隊)

陸上自衛隊における普通科は、職種の一つで、軍隊における歩兵科相当の呼称である。陸上自衛隊の中では最も基本となる職種であり、人員も多い。職種標識の色は赤。

1. 概要
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普通科連隊など普通科を基幹とする部隊は、師団等あるいは諸職種連合部隊の基幹部隊となり、各種戦術行動において主として近接戦闘により敵を撃破または捕捉し、あるいは必要な地域を占領確保するのを任務とする。

89式5.56mm小銃、06式小銃てき弾やミニミ軽機関銃など小火器による直接照準火力、L16 81mm 迫撃砲や120mm迫撃砲 RTなど迫撃砲による間接照準火力、中距離多目的誘導弾や01式軽対戦車誘導弾など対戦車兵器による対機甲火力、そして、普通科隊員による近接戦闘能力を備えている。各種車両または徒歩で行動し、いわゆる機械化歩兵部隊、あるいはヘリボーン部隊等として行動することもある。また、空挺部隊や水陸両用部隊の骨幹をなす職種でもある。

2. 教育課程
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自衛官候補生として入隊した任期制隊員は、3か月間の「自衛官候補生教育」を経て2等陸士に任官し、各職種部隊での「新隊員特技課程」に進む臼井。普通科連隊が後期教育で行う「基本特技」の課程には「基本軽火器」と「基本迫撃砲」の二種類があるが、主力は当然前者である古井。基本軽火器特技は、小銃手、84mm無反動砲装填手や機関銃副射手として必要な知識および技能を修得させ、当該特技職に必要な資質を養うものであり、特技番号は11101である古井。一方、基本迫撃砲特技は、迫撃砲手および弾薬手として必要な知識および技能を修得させ、当該特技職に必要な資質を養うものであり、特技番号は11201である古井。いずれも、一人前になるためには更に練成訓練や陸士特技課程の履修が必要である古井。

指揮官教育は、警察予備隊・保安隊においては久留米の普通科学校で行われていた松村。その後、1954年の陸上自衛隊の発足とともに、習志野の特科学校および相馬原の特車教育隊と統合して富士学校が設置されて松村、以後、普通科の専門・特技教育は、野戦特科や機甲科とともに統轄して行われるようになった藤井。幹部初級課程、幹部上級課程、幹部特修課程は、普通科部・特科部・機甲科部に共通する教育課程として行われる松村。一方、幹部特技課程は職種ごとに行われている松村。

3. 部隊一覧
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3.1. 機械化連隊
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第11普通科連隊
普通科教導連隊

3.2. 自動車化連隊
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以下の連隊は本管中隊にも装甲車が少数配備されている。装甲車装備中隊の記載がない場合は不明。

第25普通科連隊
第26普通科連隊
第4普通科連隊
第27普通科連隊
第18普通科連隊
第28普通科連隊
第12普通科連隊
第5普通科連隊
第39普通科連隊
第52普通科連隊
中央即応連隊

3.3. 自動車化連隊
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第1普通科連隊
第32普通科連隊
第34普通科連隊
第7普通科連隊
第36普通科連隊
第37普通科連隊
第16普通科連隊
第40普通科連隊
第41普通科連隊
第20普通科連隊
第44普通科連隊
第43普通科連隊
第21普通科連隊
第14普通科連隊
第33普通科連隊
第35普通科連隊
第2普通科連隊
第13普通科連隊

第30普通科連隊
第8普通科連隊
大東塾

大東塾とは、1939年4月3日に影山正治が中心となって結成された日本民族主義の右翼団体。一般には全国組織の不二歌道会も含め「大東塾・不二歌道会」として知られる。歌道の修業を人間形成の基本におき、人格の陶冶徳性の練磨を重視した。1945年8月25日には代々木練兵場で天皇に敗戦を詫びて14名が割腹自決を行っている。

1. 概要
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大日本生産党などと同じく「伝統右翼」に分類される。神兵隊事件によって検挙された影山が、母校・國學院大學の学生を中心に集めた私塾「維新寮」を、東方の大国を意味する”大東”を用いた「大東塾」と改称したことに始まる。「大東塾が動くときは昭和維新への決起の時」と言われたほどであり、右翼界・政界への影響力は極めて強かった。現在も祭典や集会、講演会などを主催して居る。公安警察・公安調査庁の調査対象である。不二歌道会は1941年創立の「新国学協会」に発し、大東塾塾長の影山が主宰した全国組織で歌道普及を目的としている。「新国学協会」には保田與重郎、浅野晃、藤田徳太郎、倉田百三、三浦義一、尾崎士郎、林房雄、中谷孝雄、大鹿卓らが同人として参加した。1945年の終戦後、占領軍により解散させられるが1954年に再結成。

月刊『不二』を発行。1947年より毎年宮中勤労奉仕、勅題詠進、新穀献上を行う。伊勢神宮御造営奉賛活動、紀元節復活運動、「自衛隊内神社問題活動」、二重橋事件問責活動、明治維新百年祭運動、明治神宮復興奉賛活動、皇居防衛部隊設置要請活動、八月一五日慰霊行事運動、勤皇村建設運動、靖国神社国家護持運動、元号法制化実現活動などを展開した。また前代表・鈴木正男date=2015年12月}}が昭和天皇御製集「昭和天皇のおほみうた―御製に仰ぐご生涯」を刊行。

影山は元号法制化を最後の活動として1979年5月25日に青梅の大東塾農場内で「一死似て元号法制化の実現を熱祷しまつる」と書かれた遺書を残し割腹自決した。影山の自決から12日後の6月6日に元号法が成立した。塾長を継いだ長谷川は病没。2001年10月には、塾長格の鈴木が79歳で同じ農場内で自決。

現在も保守系の集会などで大東塾関係者を見ないことはなく、一貫不惑の維新運動を展開している。

本部の大東会館は東京都教育委員会認可の一般財団法人。主に神道・国学・歌道関係者及び学生のための研修施設を設置運営。1965年、学生寮を設立。寮出身者には國學院大學神道文化学部教授の大原康男や國學院大學講師で日本文化総合研究所代表の高森明勅などがいる。

2. 靖国神社国家護持運動
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靖国神社の「国家護持」運動、靖国神社国営化法案問題　大東塾は動きを見せている。日本遺族会会長は、「国家護持」のためには法案が靖国神社の非宗教化を約束したものでなければならないとし、それまでの態度を変えて非宗教化案に応じた。1969年1月20日、これに憤慨した大東塾塾員が会談中に日本遺族会会長に暴行を加えた。当時の大東塾塾監は会談を斡旋した吉橋敏雄・公安調査庁長官に義理を立て、手の指を一本切った。

3. その他
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現在、文化講座として詩吟教室と短歌教室を開催。武道場ではフルコンタクト空手教室を行う。

3.1. 大東農場
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「文武農」一体を目指し、1956年に東京都青梅市今井地区に開墾された農場である。影山の没後の現在も遺族によって管理されており、またイチゴで有名な農場で味には定評があり、シーズンともなれば遠方から買い付けに来る人もいるという。イチゴ園の先には広大な牧場が広がり、乳牛が放牧されている。農場内の小高い丘の上には、影山によって建立された大東神社がある。そこに隣接して自決した14名を祀る「十四士之碑」が鎮座し、すぐ近くには「影山正治大人之碑」がある。

4. 脚注
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4.1. 注
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4.2. 出典
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5. 参考文献
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堀幸雄『戦後の右翼勢力 増補版』勁草書房、1993年。ISBN 4326350407
安田浩一『「右翼」の戦後史 』講談社、2018年。ISBN 4062884291

6. 外部リンク
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[1][2]
[3]
クール (放送)

クールとは、日本の放送業界で使われる専門用語で、四半期を意味する。

1月から12月までの1年間は4クールに分けられ、それぞれ、第1・第2・第3・第4クール、冬・春・夏・秋クール、1月・4月・7月・10月クールなどと呼ばれる。

1. 言葉の意味
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1.1. 語源
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クールは、「流れるもの」「期間」「時勢」「授業」「レッスン」「コース」を意味するフランス語「frs」の音写。他に四半期を意味する英語の「quarter」の短縮形である「qr.」の誤読が語源との説がある。

1.2. 普及
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主にバラエティ番組などの出演者が業界用語としてこの言葉を頻繁に口にしたため、テレビ業界に全く関係のない人でも「クール」を「四半期」の意味で使う例が散見される。

2. 日本での捉え方
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日本の放送業界にあっては、1970年代までは新年度の4月とその半年後にあたる10月を中心とした半年単位での番組改編が慣例であった。

しかし、1980年代に入ると、ドラマなどではテレビ局間で人気俳優の獲り合いをした結果、キャスティングの制約を受けて長期間の出演契約が難しくなり、1クールの回数がドラマのスタンダードとなった事、視聴率偏重がますます進んで他の番組自体も半年の半分の3か月をインターバルとして更新・続行か打ち切りかが判断されたりするようになった。

人気番組の場合、昔は単純に放送回数を増やして延長することが多かったが、刑事ドラマ『はぐれ刑事純情派』や『相棒』のようにシリーズ制もしくはシーズン制を採用したり、『ごくせん』のように一旦終了したあと改めて続編を立ち上げる形式が一般的。稀ではあるがアメリカでいうところの「ミニシリーズ」と呼ばれる、6回前後のごく短い番組も存在する。

主にゴールデンタイムに放送される作品に関する特殊事情として、かつては、1クール分の放送が終了すると間を置く事無く次の週から次のクールの作品の放送に移行するのが常であったが、中には改編期と称して、各クールの切り替わりの1 - 2週間は特別番組が放送されることが多くなっている。このため、単純に3か月間休みなく放送した場合の全13話で構成を組むのではなく、2 - 4週分減らした全9話 - 全11話という作品が多い。

2.1. 個別的傾向・事情
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NHKのドラマの中で特に視聴率が高い、朝の連続テレビ小説は2クール、大河ドラマは4クールと通常のドラマより長めである。

民放のドラマでは、TBSが『渡る世間は鬼ばかり』で原則4クール、『3年B組金八先生』、『水戸黄門』が原則2クールと、長めのドラマの制作を続けている。

アニメ番組や特撮番組では、低年齢層向け作品は4クールが多く、対象年齢が比較的高い作品は1 - 2クールが多い。これは、低年齢層向け作品は玩具などのプロモーションを主目的として放送されていることが多いため、その商品のライフサイクルをカバーする比較的長期間の放送が必要であり、対象年齢が高い作品は放送終了後にDVD・Blu-ray Disc化などでその作品自体を別媒体でプレミアムを付けて販売するためのプロモーション目的で放送されている面が強いことによる。なお、1クールは通常は13話分の期間のことであったが、DVDリリースの場合13という素数では各巻数の話数を統一しにくく、近年では2でも3でも4でも割り切れる12話構成にすることが多い。

2.2. ラジオのプロ野球中継
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ラジオでは、4月から9月にかけての2クールはプロ野球中継番組が編成される。

秋季改編の始めには、まだプロ野球シーズンが続いているにもかかわらずオフシーズン用の番組編成に切り替わっているため、放送の有無や時間延長の対応はシーズン中とは別の対応がとられることがある。

3. 脚注
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3.1. 注釈
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3.2. 出典
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4. 関連項目
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年#派生単位
シーズン 
改編
専門用語
墾田

墾田とは、日本の律令時代において新たに開墾した田地をいう。

1. 概要
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日本の律令制では、墾田に対して、その開墾者の耕作権を一代に限り認める規定があった。開墾者は班給された口分田以外の耕作地を持つことができ、収入が増えた。墾田は口分田などと同様の輸租田の区分だった。

開墾者は、開墾地計画を国衙へ申請し、実際の耕作が確認されると墾田と認められ、その収穫物からは決められた田租を国衙へ納めた。

2. 歴史
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8世紀初期以降、班給すべき口分田は人口増大に対して不足し始め、更なる耕作地拡大が求められた。

律令政府は、実効的な耕作地拡大政策を取り、開墾への動機付けを強めたことにより墾田開発が活発化した。

722年、百万町歩開墾計画を発令した。しかし短期間で取り下げた。
723年の三世一身法で、灌漑施設を新設して墾田を行った場合には、その墾田の耕作権の私有を許し三代まで世襲することを認めた。
743年の墾田永年私財法で、認可された墾田に対しては永年の耕作権の私有が許された。認可は朝廷が行い、太政官符及び民部省符からなる公験を発行した。
749年、律令政府は寺院墾田許可令を発行した。その後、天災などが多発した際に、荒廃した耕作地の再開墾を進める必要などから、裁量権を得た国司は墾田を含む特定地に対して、さらに田租の一部減免を任期中に限って許した。これは効果を上げ、全国へ広まった。

3. 関連項目
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三世一身法
墾田永年私財法
荘園 

4. 脚注
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ポルシェ・968

ポルシェ 968はポルシェにより1991年に944の後継としてリリースされ、1995年まで生産されたスポーツカーである。ポルシェの水冷FRスポーツカーの最後のモデルである。

1. 概要
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北米の好景気で大量に売れた944が中古車市場で値崩れを起こし始めた為、根本的なてこ入れ策としてモデルチェンジが必要となったポルシェは、かつて924のデザインを手がけたハーム・ラガーイに944のデザインをリニューアルさせ、1991年のフランクフルトモーターショーで1992年モデルとして発表された。944S2のエンジンをベースに、ポルシェ特許の可変バルブタイミング機構ヴァリオカムを吸気側に組み込み、ボアφ104xストローク88mmで2990ccはそのままに、自然吸気240馬力/6,200rpm、31.0kgm/4,100rpmを発生する新4気筒エンジンを搭載した。生産はそれまでのアウディ・ネッカーズルム工場に変わって、シュトゥットガルトのポルシェ・ツッフェンハウゼン工場で行われた。

944ターボや944S2とシルエットや内装が似ているところから多くのパーツを共用できると誤解されがちであるが、ドアパネルの形状、ウィンドウガラス面の処理、内装パーツなど一見同じに見えるところでも違っているところが多く、基本構成の83%が新部品となっている。パーツ番号が944または951で始まるパーツは基本的に944シリーズと共通である。ホイールはABSに対応した944シリーズ後期型のホイールであれば流用できる。 市場での反応は、944の焼き直しと受け取られ、価格設定が高価だったこともあり販売はあまり振るわず、4年間でクーペ、カブリオレ合わせて計12,776台を生産し、後継にあたるボクスターに組み立てラインを明け渡す格好で生産を終了した。

なお、開発当初は直列6気筒エンジンの搭載も検討されていた。しかし、当時のポルシェの財政状況では新規開発が難しかったため、以前ポルシェがボルボ向けに設計したエンジンや、BMW製の2.5Lエンジンが候補に挙がり、BMW製のエンジンを搭載した試作車まで完成していたが、最終的に944S2を超えるパフォーマンスを得ることは難しいと判断され、計画は凍結された。

2. モデル
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1991年
968 - ベースモデル。ABS標準装備。240馬力/6,200rpm、31kgm/4,100rpm。車輛重量は1,370kg。ゲトラグ製の6速マニュアルトランスミッションと4速ティプトロニックのモデルがある。LSDはオプション。1992年
968 - カブリオレモデルが追加された。カブリオレの車輛重量は1,440kg。人気が高く出荷台数の半数近くがカブリオレとなった。1993年
968
968クラブスポーツ - スポーツモデル。リアシート撤去等による軽量化と、サスペンションの強化が行われている。エンジンスペックは変わらないが重量はパワーウインドウ、エアコン、後部座席、エアバッグなどを取り払って50kg軽量化し1,320kg。新車販売価格はベースモデルやカブリオレより安価であったが中古車市場ではベースモデルより人気が高く、概して高い価格を維持している。LSD標準装備。軽量な3スポークステアリングハンドル、フルバケットシートやLSD、車高調整式サスペンションを組み込んだ純粋にスポーツ性能を高めたモデルで、価格も16%安い645万円に設定されていた。これはヨーロッパでは好評で若干だが販売に寄与することとなった。市場性の違いから日本仕様ではパワーウィンドウやエアコンが残され、コニ製車高調整式スポーツサスペンションと大容量ブレーキシステムがオプションで設定された。外見上の特徴はボディ同色の17inカップホイール、リアスポイラーが挙げられる。サーキットトラックでの走行モデルとしてクラブスポーツは現在でも最高のバランスと評価されている。
968ターボS - 968CSをベースにした限定モデル。944ターボ同様SOHCヘッドが装着され、KKK製ターボチャージャーとインタークーラーを採用。305馬力/5,600rpm、51.0kgm/3,000rpm。最高速度は280km/h。新車販売価格は1,740万円であった。外観上の特徴としてフロントボンネットのNACAダクト、フロントスポイラー、角度調整式リアウイング、スピードライン製18in3ピースホイールが挙げられる。ポルシェ本社工場の968生産ラインではなくバイザッハにて生産されていた。
968ターボRS - 限定モデル。新車販売価格は2,230万円であった。ドイツGT選手権用の限定モデルで、最高出力337馬力。ルマン仕様は350馬力。生産台数は4台が確認されている。1994年
968
968クラブスポーツ

3. 注釈
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4. 関連項目
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ポルシェ
ポルシェ・924
ポルシェ・944
ポップアップ式ヘッドランプ
サンディー・コーファックス

サンフォード・コーファックス

1. 詳細情報
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1.1. 年度別投手成績
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各年度の太字はリーグ最高
BROは、1958年にLADに球団名を変更

1.2. タイトル
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最多勝利：3回
最優秀防御率：5回※5年連続は歴代1位
最多奪三振：4回

1.3. 表彰
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シーズンMVP：1回
サイ・ヤング賞：3回
ワールドシリーズMVP：2回※2回は歴代1位タイ
ベーブ・ルース賞：2回
ハッチ賞：1回
アメリカ野球殿堂入り
MLBオールセンチュリーチーム選出

1.4. 記録
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MLBオールスターゲーム選出：6回
投手三冠：3回※三冠3回は歴代1位タイ
ナショナル・リーグシーズン最多奪三振記録：382※当時はメジャーリーグ記録、1973年にノーラン・ライアンが更新
完全試合：1回
ノーヒッター：3回
4シーズン連続ノーヒットノーラン達成

1.5. 背番号
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32※ロサンゼルス・ドジャースの永久欠番

2. 脚注
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3. 関連項目
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メジャーリーグベースボールの選手一覧
ユダヤ系の野球選手一覧

4. 外部リンク
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アスペクト

アスペクト

1. 一覧
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相  - 言語学、文法学上において、動詞が表す出来事の完成度の違いを記述する文法形式
アスペクト比 - 物の大きさの長短の比率
アスペクト  - 日本の、主に単行本の出版を手がける出版社。元々はアスキー傘下、現在は独立
アスペクト  - かつて存在した日本のゲーム開発メーカー。
アスペクト指向プログラミングにおいて、横断要素を一箇所に記述できるような言語要素
アスペクト  - ホロスコープ占星術において天体相互のなす角度
アラン・アスペ  - フランスの物理学者

2. 関連項目
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アスペ
盛岡運輸区

盛岡運輸区は、岩手県盛岡市にある東日本旅客鉄道盛岡支社の運転士・車掌が所属する組織である。かつては岩手県釜石市に釜石派出、岩手県北上市に北上派出、岩手県宮古市に宮古派出が設けられていた。

1. 盛岡運輸区
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1.1. 沿革
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1891年8月 - 日本鉄道盛岡機関庫を開設。
1906年11月1日 - 日本鉄道が国有化される。青森車掌所盛岡駅駐在員を配置。
1920年12月10日 - 盛岡車掌監督設置。
1936年9月1日 - 盛岡機関庫を盛岡機関区に改称。
1987年
3月1日 - 旅客運転部門を盛岡運転区に分離。
4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道に移管。
1991年3月16日 - 盛岡運転区と盛岡車掌区の在来線行路を統合し、盛岡運輸区発足。
2004年12月17日 - ISO9001認証取得。

2. 釜石派出
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2.1. 沿革
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1939年9月27日 - 宮古機関区釜石支区を設置。
1941年12月 - 宮古機関区から独立し、釜石機関区を設置。
1949年12月 - 釜石機関区を廃止、宮古機関区釜石支区を設置。
1950年10月10日 - 宮古機関区から独立し、再び釜石機関区を設置。遠野・花巻支区設置。
1967年3月20日 - 釜石線SL牽引廃止に伴い、遠野・花巻支区廃止。
1987年3月1日 - 釜石運転区に改称。
1989年3月16日 - 釜石運転区と花巻駅乗務員を統合し釜石運輸区発足。
1995年4月1日 - 釜石線営業所発足に伴い統合され、釜石線営業所運輸科となる。車掌の配置を廃止し、盛岡運輸区へ移管。
2016年3月26日 - 釜石線営業所が廃止され、釜石線営業所運輸科は盛岡運輸区釜石派出所となる。
2021年3月 - 盛岡運輸区釜石派出所廃止。盛岡運輸区へ移管。

3. 北上派出
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3.1. 沿革
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3.1.1. 旧・北上車掌支区
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1941年10月1日 - 盛岡車掌区黒沢尻派出所を設置。
1942年4月1日 - 盛岡車掌区黒沢尻車掌支区に昇格。
1954年11月10日 - 盛岡車掌区北上支区に改称。
1957年3月31日 - 釜石線を担当する盛岡車掌区遠野支区を廃止し、北上支区に統合。
1987年 - 北上支区廃止。北上線担当は北上駅乗務員、釜石線担当は花巻駅乗務員に移管。

3.1.2. 旧・北上機関支区
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1939年11月14日 - 盛岡機関区黒沢尻支区を設置。
1954年11月10日 - 盛岡機関区北上支区に改称。
1978年5月23日 - 盛岡機関区北上支区を格上げし北上機関区発足。
19xx年 - 北上機関区廃止、盛岡運転所北上派出となる。

3.1.3. 統合後
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1991年3月16日 - 北上駅乗務員と盛岡運転所北上派出を統合し、盛岡運輸区北上派出となる。
2013年3月16日 - 東北本線一ノ関〜盛岡間ワンマン列車本数増加ならびに北上線全列車ワンマン化に伴い、当派出の車掌配置がなくなり、運転士のみの職場となる。北上線の車掌行路は一ノ関運輸区に移管。
車掌配置の末期の受け持ちは東北本線18本、北上線3本といったものであった。
2016年3月26日 - 盛岡運輸区北上派出廃止。北上線の運転士行路は一ノ関運輸区に移管。

4. 宮古派出
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4.1. 沿革
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4.1.1. 旧・宮古車掌支区
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1936年
1月11日 - 盛岡車掌所宮古支所設置。
9月1日 - 盛岡車掌所宮古支区に改称。
19xx年 - 盛岡車掌区宮古支区廃止。山田線・岩泉線を担当する宮古駅乗務員配置。

4.1.2. 旧・宮古機関区
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1934年11月6日 - 宮古駅構内に宮古機関区設置。
1986年 - 宮古運転区に改称。
1987年3月1日 - 釜石運転区に編入され、宮古運転区廃止。釜石運転区宮古派出発足。

4.1.3. 統合後
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1989年3月16日 - 釜石運転区宮古派出・宮古駅乗務員を統合、釜石運輸区宮古派出発足JRR1989}}。
1995年4月1日 - 釜石運輸区が釜石線営業所に編入されたため、宮古派出は盛岡運輸区に編入され盛岡運輸区宮古派出となる。
2016年3月26日 - 盛岡運輸区宮古派出廃止。盛岡運輸区に移管。

5. 脚注
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盛岡新幹線運輸区

盛岡新幹線運輸区は、岩手県盛岡市にある東日本旅客鉄道新幹線統括本部の運転士・車掌が所属する組織である。

1. 歴史
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1982年 - 盛岡新幹線第二運転所発足。設立当初は東海道新幹線の乗務員が派遣された。
1991年3月16日 - 盛岡車掌区のうち新幹線行路を分離して編入し、盛岡新幹線運輸区発足。
1997年3月22日 - 秋田新幹線開業により、「こまち」を受け持つようになる。
2002年12月1日 - 東北新幹線八戸延伸により、「はやて」を受け持つようになる。
2019年4月1日 - 新幹線統括本部設置に伴い、盛岡支社より移管。

2. 脚注
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3. 関連項目
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盛岡新幹線車両センター
青森運輸区

青森運輸区は、青森県青森市にある東日本旅客鉄道盛岡支社の運転士・車掌が所属していた組織である。

青森車掌区を受け継いだ組織で、上野〜青森間の車掌乗務は上野車掌区と共に1907年から2020年のダイヤ改正まで車掌業務並びに運転業務をおこなう社員を配置していた。 2020年のダイヤ改正により、弘前、大館運輸区とともに統廃合。秋田支社傘下のつがる運輸区として再編成された。

1. 所在地
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青森県青森市柳川1丁目3番地4号JR青森総合事務所内

2. 歴史
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1906年11月1日 - 青森車掌所発足。
1926年10月 - 青森操車場支区発足。
193x年 - 青森車掌区に改称。
1948年 - 青森操車場支区が独立、青森操車場車掌区となる。
1991年3月16日 - 青森車掌区と青森運転所運転部門が統合して青森運輸区発足。
2020年3月14日 -ダイヤ改正により廃止。

3. 脚注
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エフエムゆーとぴあ

株式会社エフエムゆーとぴあは、秋田県湯沢市及び雄勝郡羽後町の各一部地域を放送区域として超短波放送をする特定地上基幹放送事業者である。FMゆーとぴあそのままの愛称でコミュニティ放送をしている。

1. 概要
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秋田県で2番目に開局したコミュニティ放送局である。英称は //Yutopia// と綴り、一般に言うユートピア とは一部異なる。

本社・スタジオはJR湯沢駅近くの商店街にあり、湯沢市役所にも近い場所にある。

可聴範囲は湯沢市及び近郊町村で、放送エリア内人口は11万人。

日曜深夜を含め24時間放送が行われており、自社制作番組以外はミュージックバードの番組などを放送している。

2009年9月19日・20日に横手市で「B-1グランプリ in 横手」が開催された際、当時コミュニティ放送局が無かった横手市側からの依頼で、横手市の一部でも聴取可能な当局が大会の模様や交通情報などを、第1会場に隣接する「横手市ふれあいセンター かまくら館」内に設置された臨時スタジオから生放送した。

2011年3月17日よりSimulRadioに参加。インターネットでの聴取が可能となる。

2. 放送番組
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平日朝7・8時台の生放送
いけいけ!!ラッキーディ!!
Radio avanti!
キラキラ☆Brunch Time
おしゃべりミュージックBOX
平日夕方の生放送
Tockeyの青春ラヂオ
湯沢ビギナーズ倶楽部
みなみのCandy Time
Natural + α
松本ひできのいまだ青春
日本を元気に！ちょーサトウヒロコ ミュージックバードのコミュニティ放送局向けチャンネルを通じて、日本各地で放送されている。
マル得ブリスター
あべ十全の花咲かじいさん
橘あきらのとことん昭和歌謡
蔵ちゃんの明日があるさ
エスプレッソな土曜日
元気が出る虚弱体質
カフェラッテな日曜日
セピアランプ ムーンランプ
夜のミルキーウェイヴ
自主制作のラジオドラマも積極的に手がけている。
みちのくゆーとぴあ情報 自主制作で、首都圏のコミュニティ放送に向けて放送している。年始期間は平日朝7・8時台、朝10・11時台、昼、夕方、土日昼の自社制作生放送が休止となり、該当時間帯にはミュージックバードの番組が放送される。

終了番組

佐田玲子のレイコランド・カフェ湯沢店 NBCラジオで放送されている、「佐田玲子のレイコランド・カフェ」の湯沢版。 NBCのものとは別に収録されている。他地域cFM局制作

板橋かずゆきのミュージック・ベジタブル

3. 脚注
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4. 関連項目
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東北コミュニティ放送協議会
横手かまくらFM

5. 外部リンク
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[1]
[2] 東北電気通信監理局 報道資料 平成11年2月1日
[3] 同上 平成11年2月18日
新日本製鐵八幡サッカー部

新日本製鐵八幡サッカー部は、福岡県北九州市戸畑区の鞘ヶ谷陸上競技場にホームスタジアムを置いた企業のサッカー部。設立時には日本製鉄の前身の一つの八幡製鐵のサッカー部で八幡製鐵サッカー部だったが、八幡製鐵が1970年に富士製鐵との合併により新日本製鐵となったさいに新日本製鐵のサッカー部となり、新日本製鐵サッカー部と改称した。更にJSLから降格した1991年に新日本製鐵八幡サッカー部に改称し、1999年シーズンを最後に廃部となった。

1. 概要
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1947年、8人の素人メンバーの集まりで活動を開始。2年後の1949年に寺西忠成が入社し、翌1950年にサッカー部を創部。1951年に寺西が監督へ就任後、寺西と同郷の広島県出身者を中心にチームが強化された。昭和30年代に黄金期を迎え天皇杯全日本サッカー選手権大会決勝に4度進出、優勝1回準優勝3回都市対抗決勝には6度進出して2回優勝、1963年、1964年度は全日本実業団選手権を2連覇。

1965年から始まった日本サッカーリーグ  に創設時から参加していた8クラブのうちの一つであり、初年度、2年目に優勝争いに加わった。当時のメンバーには日本代表でメキシコ五輪銅メダルの宮本輝紀、渡辺正らがいた。2021年現在で、日本統治時代の朝鮮から参加したクラブを除き、本州以外を本拠地としているクラブとして唯一天皇杯優勝経験のあるクラブであり、2021年の第101回大会で大分トリニータが決勝進出するまでは唯一の決勝進出チームでもあった。

1960年代には優勝争いを繰り広げた強豪クラブも、会社の業績が悪くなり、補強ができなくなると主力選手の引退もあって成績が低迷、1981年のJSLで1部9位となり、入替戦で同年2部2位だった日産自動車サッカー部に敗れ、1982年のJSLからJSL2部に降格、その後2部が前半の成績で上位・下位リーグに分かれるシステムとなって以降は毎年下位リーグに属するなど2部でも低迷、ついに1990年-1991年のJSLで2部最下位となり、再び1部に返り咲くことはなかった。1991年シーズンからは九州サッカーリーグに降格、降格2シーズン目の1992年には優勝し全国地域リーグ決勝大会に出場したものの予選リーグ1分1敗で敗退、1993年から創設されたJリーグにも地域性から参加を要請されたが、親会社の業績が思わしくなかったため参加しなかった。その後九州サッカーリーグにおいて優勝することは無かったものの2位から5位と安定した成績を残していたが、1999年シーズンを最後に廃部となった。

選手の一部は三菱化成黒崎サッカー部に移りプレーを続けた。なお2022年現在、九州サッカーリーグに日本製鉄大分サッカー部、北九州社会人サッカーリーグに日本製鉄九州八幡サッカー部がそれぞれ所属しているが、いずれも往年の八幡製鉄サッカー部の後継クラブではない。また、北九州招待サッカー大会では当チームと、三菱化成黒崎の両チームの選抜チームとして「ニューウェーブ北九州」を結成していたが、同名のチームはその後三菱化成黒崎を母体にJリーグ参入を目指すクラブの母体となり、2010年にJリーグに昇格、ギラヴァンツ北九州に改称している。

2. 戦績
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3. タイトル
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3.1. 天皇杯
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1964年※古河電工との同時優勝

3.2. リーグ戦
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九州サッカーリーグ：1回
1992年

4. 歴代監督
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寺西忠成 1951-1968
渡辺正 1969-1975
宮本輝紀 1976-1979
上久雄 1980-1983
金子功 1984-1986
上久雄 1987-1988
大井成元 1989-1995?

5. 歴代所属選手
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寺西忠成
渡辺正
宮本輝紀
大石信幸
佐伯博司
富沢清司
岸奥裕二
上久雄
大井成元
横山正文

6. 評価
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前述のように監督の寺西が同郷の広島出身の高卒選手を集めてチームを強化、チームが強くなると静岡や関東出身の選手も集まったが、地元出身選手はあまりいなかった。当時九州はサッカー不毛の地といわれていた。しかしトップレベルのサッカーを展開し、根付かせた功績は大きく1970年代まで福岡のサッカー界をリードした。引退選手の多くは地元の子供たちを指導した。

その後、福岡市で中央防犯サッカー部を母体にアビスパ福岡、さらに北九州市で三菱化成黒崎サッカー部を母体にギラヴァンツ北九州がJリーグに加盟している。

7. 脚注
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綾織

綾織もしくは斜文織とは、織組織の一つで、タテ糸が2本もしく3本のヨコ糸の上を通過した後、1本のヨコ糸の下を通過することを繰り返して織られたもの。平織、繻子織とあわせて三原組織の一つである。糸の交差する組織点が、斜紋線または綾目と呼ばれる線を斜めに表し、できあがった模様は左右非対称になる。織組織の関係上、生地の表面はタテ糸の割合が多い。平織に比べると摩擦に弱く強度に欠けるが、地合は密で柔らかく、伸縮性に優れ、シワがよりにくい等の利点がある。

2本交差の場合を「'//三つ綾」、3本交差の場合を「四つ綾」と呼び、それぞれ斜線の角度は異なる。四つ綾の織物を一般的に「ツイル」と呼んでいる。また'//組織の綾織物もあり、これも四つ綾と呼ぶ。これはタテ糸とヨコ糸の割合が生地の表裏ともに同一で、斜線の角度が45°なのが特徴。代表的な織物に「サージ」がある。

1. 代表的な綾織の織物
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綿
綿ギャバジン - タテ糸・ヨコ糸ともに双糸の2/2綾織物でタテ糸の本数がヨコ糸の倍使われており、綾目が急角度になっているのが特徴。代表的なものに「バーバリー」がある。
綿ネル - 正式には「フランネル」という。生地の両面に起毛加工が施されている。
綿サージ - 下述の通り。
デニム - タテ糸にインディゴの先染め糸を使用した綾織物。3/1綾が主流だが、2/1綾のものもある。
ドリル
ダンガリー - タテ糸に未晒し糸、ヨコ糸に染め糸を使った綾織物。名称はムンバイのダングリが由来。
ビエラ - ネルの一種。毛と綿を混紡した糸を用いた綾織物。
綿カルゼ - タテ糸に杢糸もしくは霜降り糸の2本引き揃え、ヨコ糸に染め糸を使用した2/2綾織物。
ウール
ギャバジン  - 上述の通り。
サージ - クリア加工という表面の毛羽をなくす仕上げを施した綾織りの洋服生地。羊毛製の外、木綿、絹、ナイロン、混紡製などがある。生地表面が滑らかで肌触りがよく、学校の制服やスーツなどに利用される。和服ではセルジと呼ばれる。背広や外套に使われる。アイロンを掛けるとテカリが出やすい。
シャークスキン - 外套や背広に用いられる。真夏に使われる。
ツイード - 杉綾織りにしたものを特に「ヘリンボーン」と呼ぶ。ジャケットに利用される。
カルゼ - タテ糸に杢糸もしくは霜降り糸の2本引き揃え、ヨコ糸に単糸を使用した2/2綾織物。名称はイギリスのサッフォード州の毛織物の産地カージーに由来する。　
サキソニー
ドスキン
カシドス
フラノ
メルトン - 外套に使われる。Pコートなど。
ラシャ

2. 関連項目
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服飾
被服
織物
布
平織

3. 外部リンク
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[1]
動物精気

動物精気とは、古代ギリシアのアリストテレスの哲学を医術に応用し医学の祖となった古代ローマのガレノスによる生気論にみられる概念で、生気は自然精気、生命精気、動物精気の三形態をとるとしたもののうち動物の生命現象に関しての生気。

その後の生気論では物質以外のものと想定されていた。

これに関しては長く主流説であり、17世紀の、フランスの哲学者ルネ・デカルトの『情念論』で松果腺からの動物精気が神経を動かし感情が生じるとした。しかし後に生物が機械であるという機械論が主流となり忘れ去られていった。

1. 外部リンク
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[1]
[2]
嵐山駅 (京福電気鉄道)

嵐山駅は、京都府京都市右京区嵯峨天龍寺造路町にある、京福電気鉄道嵐山本線の停留場で同線の終着駅である。駅ナンバリングはA13。阪急嵐山線の同名駅と区別をつける為に「嵐電嵐山駅」と呼ばれる事もある。

1. 歴史
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1929年 - 1944年にかけては愛宕山鉄道が、愛宕山の愛宕神社への参詣路線として発着していた。

1.1. 年表
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1910年3月25日：嵐山電車軌道の停留場として開業。
1918年4月2日：会社合併により京都電燈が経営する嵐山電鉄の停留場となる。
1929年4月12日：移転。愛宕山鉄道が嵐山 - 清滝間に開業。
1942年3月2日：路線継承により京福電気鉄道の停留場となる。
1944年12月11日：愛宕山鉄道廃止。
1974年10月1日：女性専用ホテル「嵐山レディースホテル」を停留場に設ける。
2002年
6月15日：「嵐山レディースホテル」この日で営業終了。
10月26日：駅舎の元レディースホテル部分を中心に改装した商業施設「嵐山駅はんなり・ほっこりスクエア」が開業。
2004年9月18日：構内に「駅の足湯」開設。
2007年10月：全面改装。
2013年3月15日：改札口撤去、ホーム上屋延長、トイレ改修などの全面改装。
2018年3月26日：「嵐山駅はんなり・ほっこりスクエア」の2階・3階に「ファーストキャビン京都嵐山」が開業。
2020年4月5日：「ファーストキャビン京都嵐山」が営業終了。

2. 停留場構造
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駅構内頭端式ホーム3面3線を有する地上駅である。朝の一部列車、および多客期の臨時列車が2番線から発車するほかは、全列車1番線から発車する。1番線には降車専用ホームもあり、2番線に到着した電車は、3番線側のホームを降車用のホームとして利用する。

1番線と2番線の間にあるホームには嵐山温泉の湯をひいた「駅の足湯」が設けられており、嵐山本線を利用する・しないに関係なく、利用券を購入すれば利用できる。当停留場と同じく構内に足湯を持つ九州旅客鉄道久大本線由布院駅「由布院駅あし湯」および阪急電鉄箕面線箕面駅「もみじの足湯」と姉妹提携「足湯三姉妹」を行っている。

付随施設など駅舎は3階建てで、2階・3階部分が日本初の女性専用ホテル「嵐山レディースホテル」となっていたが、2002年に営業を終了し、土産物屋、漬物屋、飲食店などが入った商業施設「嵐山駅はんなり・ほっこりスクエア」に改装され、2007年10月にはインテリアデザイナー森田恭通のデザインで全面改装された。2018年にははんなり・ほっこりスクエア内に「ファーストキャビン京都嵐山」がオープンしたが、2020年にファーストキャビンが東京地方裁判所に自己破産を申請したことに伴い、当該施設は営業を終了している。

2013年3月には再び森田恭通によるデザインで、改札口撤去、ホーム上屋延長、トイレ改修などの全面改装が完成し、東口が開設。この改装に伴い、ホームへは電車の乗車に関係なく出入りできるようになっている。また、2013年7月にはプラットホームを中心に「キモノフォレスト」と呼ばれる友禅をLEDで透過させたアクリルポールを約600本林立させ、夜は幻想的な雰囲気となった。 嵐電嵐山駅2.jpg|ホーム上の「駅の足湯」 Kyoto-Arashiyama-Station-Keifuku.jpg|構内に設置されている「キモノフォレスト」 Kimono Forest at night, Arashiyama Station, Arashiyama, Kyoto, Japan.jpg|ライトアップされた「キモノフォレスト」

2.1. のりば
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かつて運行されていた北野線北野白梅町 - 当駅間の直通列車は、3番線から発車していた。 Keifuku Arashiyama sta001.JPG|駅舎内 Keifuku Arashiyama sta002.JPG|ホーム 京福嵐山駅嵐電界隈館.JPG|1番線横の降車専用ホーム

3. 停留場周辺
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停留場前の道路は渡月橋から続く嵐山のメインストリートであり、天龍寺や嵐山公園が近い。

阪急電鉄嵐山駅へは徒歩約12分、西日本旅客鉄道嵯峨嵐山駅、嵯峨野観光鉄道トロッコ嵯峨駅はともに徒歩約10分であるが、嵯峨嵐山駅とトロッコ嵯峨駅については隣の嵐電嵯峨駅の方が近い。

4. バス路線
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最寄りのバス停は嵐山天竜寺前である。かつては京都市営バスが「嵐山天竜寺前」、京都バスが「京福嵐山駅前」とバス停名が異なっていたが、2017年3月18日のダイヤ改正時に統一された。なお、土曜日と休日は停留場前の長辻通が北行一方通行となるため、一部系統が迂回を行い当停留所を経由しなくなる。1990年頃までの停留所名は市バス、京都バスともに「嵐電前」だった。

市バス
Aのりば
11号系統：四条烏丸・四条河原町 三条京阪行
28号系統：四条大宮 京都駅行
93号系統：西ノ京円町 錦林車庫行
特93号系統：太秦天神川駅前行
Bのりば
11号系統：四条烏丸・四条河原町 三条京阪行
93号系統：西ノ京円町 錦林車庫行
特93号系統：太秦天神川駅前行
Cのりば
11号系統：四条烏丸・四条河原町 三条京阪行
Dのりば
11号系統：山越中町行
28号系統：四条大宮 京都駅行
Eのりば
11号系統：山越中町行
28号系統：大覚寺行 京都バス
北行
62・72・92系統：嵯峨釈迦堂前 経由　 清滝行
94系統：嵯峨釈迦堂前 経由　大覚寺・清滝行
77系統：嵯峨小学校前行
90系統：嵯峨釈迦堂、鳥居本、嵐山高雄パークウェイ 経由 西山高雄行
南行
62系統：阪急嵐山駅・太秦広隆寺・千本丸太町・御池通 経由 四条河原町･三条京阪行
67系統：太秦広隆寺・映画村・千本丸太町・御池通 経由 四条河原町･三条京阪行
72・快速72系統：阪急嵐山駅・太秦広隆寺・太秦天神川駅前・西大路四条・四条大宮・四条烏丸 経由 京都駅行
77系統：太秦広隆寺・太秦天神川駅前・西大路四条・四条大宮・四条烏丸 経由 京都駅行
92・94系統：阪急嵐山駅行

5. 隣の停留場
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京福電気鉄道 #a83939嵐山本線 嵐電嵯峨駅  - 嵐山駅 
括弧内は駅番号を示す。

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧
近畿の駅百選

8. 外部リンク
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[1] - 「嵐電」
[2]
繻子織

繻子織は、経糸・緯糸五本以上から構成される、織物組織の一つである。経・緯どちらかの糸の浮きが非常に少なく、経糸または緯糸のみが表に表れているように見える。密度が高く地は厚いが、斜文織よりも柔軟性に長け、光沢が強い。ただし、摩擦や引っかかりには弱い。

1. 主なしゅす織り
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本しゅす
ドスキン
綿朱子
緞子
綸子

2. 関連項目
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織物
平織
綾織

3. 外部リンク
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源義兼

源 義兼は、平安時代末期の河内源氏の武将。源義家の曾孫で、河内石川源氏棟梁の源義基の長男。石川判官代。石川義兼とも。

1. 経歴
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治承四年冬、平清盛の攻撃により義基ら石川源氏の主力が鳥羽で壊滅した際、義兼は本拠地の石川城にあった。

清盛は源義家以来の河内の石川源氏に止めを刺すべく、源大夫判官季貞、摂津判官盛澄らを派遣して石川城を攻撃する。義兼は河内石川源氏の棟梁として、叔父の紺戸義広・二条義資らを率いて決死の防戦に努め、平家方を散々にてこずらせた。

しかし、やがて力尽きて落城。義兼は覚悟を決めて自刃しようとしたところを、敵方の将兵に幾重にも折り重なられて生け捕りにされた。

その後、しばらく捕虜としての生活を余儀なくされるが、木曾義仲の入洛と平家の都落ちという混乱に乗じて脱出に成功する。河内に戻り石川源氏を再武装し、源頼朝の傘下に入り、河内源氏後裔の頼朝から「河内随一の源氏」と評される。

義兼の子孫は、鎌倉幕府の御家人となり、南北朝時代には石川源氏として存在し、その子孫は石川氏として存続する。

なお、石川城の場所は壺井・通法寺周辺と大阪府南河内郡河南町という二つの説がある。

前説の根拠は源氏の棟梁である源為義死後、本拠地を譲り受けた石川源氏は平家の圧政への抗議と源氏復興をなす為に源氏三代の本拠地で蜂起して、自身と源氏三代をかぶらせた可能性が充分ある事。そして石川荘にあった城が石川城であり、石川荘は壺井周辺を中心とした荘園であるので源氏館こそがこれにあたるというものである。

一方後説の根拠は、石川源氏は石川荘をゆずり受けたとする明確な資料も存在せず、そもそも石川氏が源氏であるという可能性すら少ない。よって石川氏は石川郡の小豪族にしか過ぎない事から石川城は石川荘にある城ではなく石川郡にある城というものである。
トラファルガー岬

トラファルガー岬は、スペイン南部のアンダルシア州カディス県にあり、大西洋に面する岬。カディスの南東約50kmに位置する。国際水路機関による定義ではトラファルガー岬と対岸のスパルテル岬を結ぶ線がジブラルタル海峡西端となっている。スペイン語音に近いトラファルガル岬の名前で呼ばれることもある。

ナポレオン戦争中の1805年10月21日、この岬の西の海域でトラファルガーの海戦が行われ、ホレーショ・ネルソン提督率いる英国艦隊はフランス･スペインの連合艦隊を破って制海権を握り、ナポレオンの英国侵攻を阻止した。

この戦勝を記念して造られたのがロンドンのトラファルガー広場である。

1. 脚注
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1.1. 注釈
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1.2. 出典
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桑名川駅

桑名川駅は、長野県飯山市大字照岡にある、東日本旅客鉄道飯山線の駅である。

1. 歴史
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1923年7月6日：飯山鉄道の駅として開業。
1944年6月1日：買収により運輸通信省飯山線の駅となる。
1970年10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1995年3月15日：無人化。
2009年11月：駅舎を改築。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線及び留置線を持つ地上駅。保線の拠点であり、作業員の休憩所を兼ねるため、駅舎はやや大きめのものとなっている。駅舎からホームへは構内踏切を利用する。

西大滝ダム建設時に当駅から建設現場まで引き込み線が設置されていたため、駅構内は広い。

1982年までは近隣に七巻スキー場が存在し、冬季はスキーヤーで賑わっていた。そのため、冬季は急行野沢号が当駅に臨時停車したり、長野駅などから当駅までの臨時列車が運行されていた時期もあった。

飯山駅管理の無人駅。CTC化されるまで終日に渡って駅員が常駐していた交通1995-3}}。現在は冬期に限り駅員が配置されるが、窓口業務などは行わず、駅構内の除雪作業や異常時対応のみ行う。

2.1. のりば
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 kuwanagawa.jpg|旧駅舎 JR Iiyama Line Kuwanagawa Station Waiting room.jpg|待合室 JR Iiyama Line Kuwanagawa Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切 JR Iiyama Line Kuwanagawa Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

2009年度 - 14人
2010年度 - 18人
2011年度 - 16人

4. 駅周辺
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千曲川
国道403号
桑名川郵便局
モーターランド
なべくら高原

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #7bc24b飯山線 上桑名川駅 - 桑名川駅 - 西大滝駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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東京ヘリポート

東京ヘリポートは、東京都江東区新木場にある公共用ヘリポート。東京都営空港の一つ。正式名称は東京都東京ヘリポート。

1. 歴史
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1964年6月15日-江東区第七号埋立地に暫定開港。
1972年6月15日 - 現在の場所に移転開港。
1980年4月1日 - 横浜市消防局航空隊が1号機を運用開始。
1982年3月 - 横浜ヘリポートの竣工に伴い横浜市消防局航空隊が転出。
1985年3月17日～9月16日 - 科学万博の期間中、会場の茨城県筑波郡までの定期旅客輸送を実施。
1985年7月 - 川崎市消防局航空隊が1号機を運用開始。
1988年4月18日 - 建設省関東地方建設局が河川・道路管理用にヘリコプターを運用開始。
1989年 - ヘリポート拡張、新滑走路供用開始。
1990年 - ヘリポート拡張により、全面供用開始。
2003年2月20日 - 計器進入方式を設定。 伊豆諸島からの救急患者輸送目的の飛行に限定しての適用。これにより悪天候時の着陸が可能になる。
2006年7月1日 - 雄飛航空が新東京国際空港までの旅客乗り合い輸送を開始。
2011年4月7日 - 計器進入方式の廃止。

2. 利用状況
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公共機関のヘリや在京マスコミ各社の報道ヘリ、遊覧飛行やチャーター便、訓練飛行などを行う民間航空会社など、多種多様なヘリコプターが常に多数駐機し、頻繁に発着が見られる。

2.1. 旅客輸送
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2.1.1. 科学万博
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1985年の国際科学技術博覧会の開催に際し、道路交通の渋滞を避ける交通手段として、首都圏の数ヶ所から茨城県筑波郡の臨時ヘリポートまでのヘリコプターによる定期旅客輸送が実施された。東京ヘリポートからは、朝日航洋がベル 412/212を使用して筑波との間に1,736便を運航、成田空港との間に8便を運航した。

2.1.2. 成田空港
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AirX社が2019年に成田空港と約18分で結ぶ直行便を開設した。

2006年7月1日から、雄飛航空の成田空港直通乗り合い路線「成田ヘリ・エクスプレス」の新路線として、東京ヘリポート発着の路線が運航されている。予約があった場合のみ運航するチャーター便となっている。

3. 主な使用者
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3.1. 公共機関
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警視庁航空隊
東京消防庁航空隊
川崎市消防航空隊
国土交通省関東地方整備局防災ヘリコプター

3.2. 報道機関
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共同通信社
中日新聞東京本社
NHK
日本テレビ
TBS
フジテレビ
テレビ朝日
テレビ東京

3.3. 民間航空会社
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東邦航空
朝日航洋
中日本航空
オールニッポンヘリコプター
新日本ヘリコプター
アカギヘリコプター
ノエビアアビエーション

3.4. ヘリコプターメーカー
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ユーロコプタージャパン
ユーロコプタージャパン T&E

4. 施設
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総面積 : 5万平米
滑走路 : 長さ90m×幅30m
誘導路 : 長さ40m×幅15m
格納庫 : 7,500平米※上記値は全て開港当時のもの

5. 登場作品
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『逮捕しちゃうぞ the MOVIE』

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の空港

8. 外部リンク
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[1]
[2]
石井里佳

石井 里佳は、広島県広島市出身のシンガーソングライター。

1. 略歴
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幼少期から母の影響で舞台の世界に触れ、姉が聴いている音楽を聴いて育つ。高校卒業後に上京、2年間音楽学校に通い卒業と同時にデビューする。

2000年

10月、「Peachy」名義でメジャーデビュー。プロデュースは元プリンセス・プリンセスの奥居香。2001年

10月、アップフロントエージェンシーに移籍。テレビ東京系「新・美少女日記」のドラマにレギュラー出演zoku}}。
11月、ハロー!プロジェクトの童謡シリーズ「ザ・童謡ポップス1 クリスマスと冬のうた集」に参加。2002年

1月、ハロー!プロジェクトのコンサートに初出演。藤本美貴、里田まいらと共に新メンバーとして紹介される。
12月、ハロー!プロジェクトの新作童謡シリーズ「新作童謡ポップス」リリース。自身の音楽を探求するため自らの意思にてハロー!プロジェクトを「卒業」。

2003年

5月、全曲本人作詞作曲オリジナルソングでの初ライブを開催。
シングル「琴島」リリース2006年

映画「zoku」出演zoku}}、11月25日より渋谷アップリンクにてロードショー公開。
マキシシングル「蒼」リリース2007年

モデルとして数多くのCMへ出演開始。2009年

インターネットカフェ「アプレシオ」初代イメージガールとして起用される。
My Space Cafeコンピレーションアルバム参加
OLYMPUS PENイメージソング楽曲提供2010年

9月3日、ファーストアルバム「あおいくま」をリリース。
レコ発ライブ「あおいくまの第一歩」を開催。
秋田ビューホテルCM出演＆楽曲提供
日本ゲームカードCM出演＆楽曲提供2011年

ゲームカードジョイコホールディングスCM出演＆楽曲提供
Rika´s Music Laboratoryオンエア
石井里佳プレゼンツ「おさかな飛行船 Vol.1」開催2012年

かながわソーラーセンターテーマソング楽曲提供
第一回ミュードルグランプリ準優勝受賞
石井里佳プレゼンツ「おさかな飛行船 Vol.2」開催2013年

[1]主題歌歌唱
OLYMPUS PEN Photo With Music楽曲提供
[2]作詞＆歌唱
秋田ビューホテル新CMソング楽曲提供
石井里佳Birthday Live「Romance Again」開催
2ndアルバム「SLOW LOVE」リリース
2ndアルバム「SLOW LOVE」発売記念ライブ「Romance Again” Vol.2」 開催
9月25日、3rdアルバム「La mer」リリース
ウェザーニュース「ソラウタ冬」歌唱
FMヨコハマ「Le son de La mer」放送2014年

石井里佳ワンマンLIVE「Etoile de La mer 〜明日への一歩〜」＠青山CAY開催
東京FM MUSIC BIRD「石井里佳のレトロスタイル」放送
石井里佳ワンマンLIVE「レトロスタイル」開催2015年

1月14日、メジャーデビューシングル「鎮恋歌」リリース。テレビ東京系「開運!なんでも鑑定団」テーマソング
「石井里佳のミュージックフォトブック」放送

2. 作品
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Peachy名義
スーパージェットシューズ〜未来を歩くくつ〜 Perfumeが結成当初から主にライブでカバーしている。
スノーパラダイス
ユメミルチカラ 石井里佳名義
琴島
蒼アルバム

あおいくま
SLOW LOVE 
La mer シングル

鎮恋歌以下5作品は、YouTubeで公開。

僕の道
Wedding Story
君の空へ詩いつづく
ホームシック・ララバイ
鎮恋歌

3. 出演
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3.1. テレビ
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HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP
うたばん
ミュージックステーション
ポップジャム
COUNT DOWN TV
新・美少女日記
ハローキッズ
美少女教育Ⅱ
ハローランド
筋肉美女-Muscle Venus-
View Style
ぼくらのノスタルジア
2時っチャオ!
ありがとッ!
イイコト!

3.2. ラジオ
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Peachyの桃色缶づめ
Freak☆Rush!
石井里佳Le son de La mer
石井里佳のレトロスタイル

3.3. 映画
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zokuzoku}}
[3] 主題歌　「ホームシック・ララバイ」　歌唱

3.4. CM
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日本盛 晩酌
NTT東日本「フレッツ光」
NECライティング ホタルック
中国電力
ロート製薬「ロートCキューブダブルチャージ」
ダイエー
ネスカフェ「珈琲生豆茶」
岩手アイシンコム
アイリスオーヤマ
文芸社
ロート製薬 Orezo
バンダイ キャラデコ
FIELDS
日本ゲームカード
ゲームカード・ジョイコホールディングス
ハウス食品「マカロニグラタン クイックアップ」

3.5. スチール
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「KOSE COSME DECORTE」
「Familiar」
「コカ・コーラ」
「ディズニーアンバサダーホテル」
「Iicamo」
「aprecio」
「ベルーナ」
「京王プレッソイン」
「マンダムインドネシア」
「楽天トラベル」
「いいもの王国」
「eyebrella」
Panasonic「Onwa」
ベルメゾン「暮らす服」

3.6. インターネット
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CodeG!が大好き♪ with石井里佳
西大滝駅

西大滝駅は、長野県飯山市大字照岡にある、東日本旅客鉄道飯山線の駅である。

1. 歴史
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1923年12月1日：飯山鉄道の駅として開業。
1944年6月1日：買収により運輸通信省飯山線の駅となる。
1970年12月21日：一般駅から旅客駅となる停車場}}。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1997年：駅舎改築。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を持つ地上駅。飯山駅管理の無人駅である。

JR Iiyama Line Nishi-Otaki Station Waiting room.jpg|待合室 JR Iiyama Line Nishi-Otaki Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

2009年度 - 13人
2010年度 - 10人
2011年度 - 7人

4. 駅周辺
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千曲川
西大滝ダム・さくら広場
飯山市予約型乗合タクシー「菜の花タクシー」東電さくら広場前停留所

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #7bc24b飯山線 桑名川駅 - 西大滝駅 - 信濃白鳥駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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シェキドル

シェキドルは、2000年にデビューした日本の女性歌手グループで、ハロー!プロジェクトの一員。

1. 概要
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当時のハロプロメンバーはアップフロントプロモーションに所属していたがシェキドルはグリーンパーク・ミュージックに所属していた。音楽プロデューサーはつんく♂。ユニット名は、熱いイメージの少女と言う意味の「赤道ドール」と「Shake It」を掛けているスポーツニッポン0001104_p56}}。

ハロー!プロジェクト内の他の多くのタレント、ユニットと異なり、ロック調の楽曲が特徴。ロックの楽しさを味わい、その意志を強めるために、路上ライブも経験していた。1枚目のシングル「心のフェロモン」はインディーズでありスポーツニッポン0001104_p56}}、インディーズのレーベルからデビューというのも、つんくファミリーの中では初めてであった産経新聞20001218e_p7}}。

2002年、体調不良による末永の脱退をきっかけに解散。活動期間は2年に満たなかった。

2. メンバー
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2.1. 解散時のメンバー
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北上アミ
本名、領毛あゆみ。解散後は本名名義でソロタレント活動。
末永真己
本名同じ。活動中に体調不良を訴え、入院。その後体調が回復した後、作詞家・コーラス家に転向。玉置成実のコーラス、Sister Qの作詞家として活動。2007年9月、ソロ・プロジェクト「凛」として島崎貴光プロデュースでデビュー。
荒井紗紀
本名、荒井沙紀。解散後はソロでライブ活動や女流舟券師として活動。その後海外留学を経て、再び音楽活動を開始している。また、本人のブログも開設されている。2009年にプロサッカー選手の堀之内聖と結婚。

2.2. 途中脱退したメンバー
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大木衣吹
解散後はEVEKI名義でソロシンガー活動。

3. 略歴
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2000年
7月11日、「第4回モーニング娘。&平家みちよ妹分オーディション」から選ばれた北上アミ、大木衣吹の2人で結成。
7月15日、CDデビュー前にハロー!プロジェクトコンサートの舞台に立つ。
11月1日、「さんまのSUPERからくりTV」のエンディングに抜擢された「心のフェロモン」でインディーズ・デビュースポーツニッポン0001104_p56}}。
12月、0930らと共に「うたばん」出演。2001年
1月7日、ハロモニ。大新年会に出演。
3月、末永真己が加入し、3人ユニットとなる。
3月31日、Hello! Project大運動会に参加。背番号「筋」「肉」「質」。
夏、大木衣吹がソロシンガーを目指して脱退、替わって荒井紗紀が加入。
11月、日本体育大学学園祭出演予定が、火災により中止。
12月、「愛は無敵 〜二十歳の夜の誓い〜」でメジャーデビュー。
12月、ハロー!プロジェクト離脱を発表。2002年
1月、末永真己が体調不良を訴え、入院したが、一向に良くなる気配が無く、解散。

4. 音楽
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4.1. シングル
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インディーズ
心のフェロモン
「アイドルをさがせ!」エンディングテーマ
「さんまのSUPERからくりTV」 エンディングテーマ
徹底的運命
「TVチャンピオン」エンディングテーマ
全体的に大好きです。
「アイドルをさがせ!」エンディングテーマ
「クレヨンしんちゃん」 12代目エンディングテーマメジャー
愛は無敵〜二十歳の夜の誓い〜

5. 出演
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5.1. ラジオ
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ファンキー☆モンキー☆シェキ☆

6. 脚注
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信濃白鳥駅

信濃白鳥駅は、長野県下水内郡栄村大字豊栄にある、東日本旅客鉄道飯山線の駅である。

1. 歴史
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1925年11月19日：飯山鉄道により停留場として開業停車場}}。
1928年10月23日：駅へ昇格停車場}}。
1944年6月1日：運輸通信省への買収時に廃止停車場}}。
1946年6月1日：仮乗降場として再開業停車場}}。
1950年1月28日：仮乗降場から駅へ昇格停車場}}。
1982年11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2008年12月12日：駅舎改築。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を持つ地上駅。

飯山駅管理の簡易委託駅であり、駅舎内の窓口で栄村から委託された住民が切符の販売を行っている。 shinano-shiratori.jpg|旧駅舎 JR Iiyama Line Shinano-Shiratori Station Waiting room.jpg|待合室 JR Iiyama Line Shinano-Shiratori Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は5人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
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千曲川
国道117号

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #7bc24b飯山線 西大滝駅 - 信濃白鳥駅 - 平滝駅

6. 脚注
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6.1. 記事本文
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6.2. 利用状況
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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L字型画面

L字型画面は、テレビの情報表示の手法で、通常放送の左側および下側にL字型のスペースをつくって情報を流す表示法。L字画面、L画面、L字放送または単にL字ともいう。

1. 概説
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番組で表示する字幕などから邪魔にならないように、放送されている映像を縮小・圧縮して空き領域に情報を提供する。その空き領域がアルファベットのLに見えることから「L字型画面」と呼ばれるようになった。

L字型画面で本来の映像が流れる、右上側の領域を「映像領域」、L字型に情報を表示する領域を「L字領域」という。余白部分を設ける形状により逆L字型画面やU字型画面などもある。

一般的に採用されている事例としては国政選挙や、自然災害、新型コロナウイルス感染症の緊急事態宣言発令時、あるいは国内外の重要ニュースが挙げられる。自然災害の場合は、注警報、被害状況、ライフライン情報、交通情報、気象情報などを提供する。

一般には関連番組との連動であり、コマーシャルメッセージの放送ではスポンサーへの配慮のため、一切表示されない。

都道府県・市区町村広報番組で、聴覚障害者のために手話通訳者を映し出す小窓画面や文字を流すために、あえてL字タイプの画面構成にしているところもある。

2. 特徴
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L字型画面はもともと流れている親映像に直接字幕を載せるのではなく、字幕を呈示する領域と映像領域を明確に区別するため字幕の読みやすさや親映像の鑑賞に配慮した速報形式だが、L字型画面は親映像が圧縮されると同時に、速報の呈示によって映像観賞時の視聴者の感性に影響を与えることや、録画しても消えずに残り続けるなどの影響もある。

3. 類似技術
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ニュースティッカー 画面下の1行文字情報のみ提供することをティッカーテープになぞらえてティッカー  と呼ぶ。ニュース番組やスポーツ中継などで表示する。ティッカーが常時表示されることを踏まえた画面構成となるので、L字型画面における映像の縮小などは行わない。 通常のスクロール表示による1行ティッカーのほか、株式市況などで見られる2行ティッカーや、下から上へ文字がせり上がるフリッパータイプもある。アラビア語圏やペルシア語圏では文字が左から右へ流れる。

4. 脚注
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5. 関連項目
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テレビ文字ニュース
スーパーインポーズ 
ローカルニュース動画配信実施局一覧
日本の地上デジタルテレビ放送
寄居折原インターチェンジ

寄居折原インターチェンジは、埼玉県大里郡寄居町にある皆野寄居バイパスのインターチェンジである。

1. 道路
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国道140号皆野寄居バイパス

2. 接続する道路
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埼玉県道349号広木折原線

3. 隣
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皆野寄居バイパス 末野大橋 - 寄居折原IC - 寄居風布IC - 皆野長瀞IC - 皆野大塚IC

4. 周辺
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武州寄居十二支守り本尊霊場
鉢形城跡
少林寺の五百羅漢と千体荒神

5. 関連項目
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日本のインターチェンジ一覧 や-わ行
国道140号
横倉駅 (長野県)

横倉駅は、長野県下水内郡栄村大字北信にある、東日本旅客鉄道飯山線の駅である。

1. 歴史
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私鉄の飯山鉄道がこの区間を1925年11月19日に開業した際に合わせて開設された。その後飯山鉄道の国有化により、1944年6月1日に国鉄の駅となった。

1982年に国鉄が駅を無人化する方針を打ちだし、村が地元の人間を委託して駅長とした。その後この駅長が駅周辺に花壇を造り花を育てて、「花の駅」として知られるようになった。しかし2011年3月12日の長野県北部地震により駅舎が傾き、花壇が復旧工事の資材置き場に使われるなどしたことから一旦は花畑が無くなり、駅舎復旧後に再度の花畑の育成の取り組みが行われている。

もともと駅舎には2011年秋頃をめどとして建て替えの予定があったが、長野県北部地震により傾き危険度判定で「危険」の認定を受けたことから建て替えが前倒しされ、同年8月22日に新駅舎の落成式が行われた。

1.1. 年表
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1925年11月19日：飯山鉄道の駅として開業停車場}}。
1944年6月1日：買収により運輸通信省飯山線の駅となる停車場}}。
1970年12月21日：貨物営業廃止、旅客駅となる停車場}}。
1982年11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2011年
3月12日：長野県北部地震が発生、駅舎が大きな被害を受ける 。駅舎は倒壊の恐れがあるため取り壊され、暫定的にプレハブ造りの仮駅舎で営業を再開 。
8月22日：新駅舎落成式。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては島式ホーム1面2線であった。かつては開業以来の木造駅舎が使用されていたが、長野県北部地震により倒壊、その後2011年8月22日に木造平屋建ての新駅舎が落成した。周囲の景観になじむ古民家風の建屋とされている。

飯山駅管理の簡易委託駅で、近隣の理髪店に切符販売が委託されている。

Yokokura-Sta-201004.JPG|旧駅舎 JR Iiyama Line Yokokura Station Waiting room.jpg|待合室 JR Iiyama Line Yokokura Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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JR東日本によると、2022年度の1日平均乗車人員は6人である。

2000年度以降の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
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栄村立栄小学校
北信保育園
千曲川
国道117号
ながの農業協同組合栄出張所
百合居温泉

5. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #7bc24b飯山線 平滝駅 - 横倉駅 - 森宮野原駅

6. 脚注
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6.1. 記事本文
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6.2. 利用状況
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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掃除

掃除とは、掃いたり拭いたりすることによってゴミやシミなどの汚れを取りのぞくこと。清掃とも呼ばれる。

基本的には箒、塵取り、ハタキ、モップ、雑巾、ブラシなどを用いて行われてきた。現代では電気掃除機も用いられているほか、ロボット掃除機も用いられることもある。公共エリア、例えば公共の道路、側溝や、公共のゴミ置き場、公園全般なども掃除の対象となり、これは市町村が業者に発注して掃除が行われることが多いが、市民がボランティアで掃除を行っていることもある。

男女同権が高度に実現しているスウェーデンでは男女格差を無くし女性が仕事を持つことを容易にするために、家の掃除を掃除業者に依頼するとその費用の半額を政府が負担してくれる制度になっている。そのおかげで、各家庭でプロに定期的な掃除を依頼してプロの腕前で家の中を清潔に保つことが容易である。

1. 学校での掃除
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アメリカ合衆国や欧州各国の多くの学校では、業者や使用人により掃除が行われる。

アメリカ合衆国では用務員に当たるJanitorが日常の校内清掃を行うことが多い。子どもが掃除用の薬剤や道具で事故を負った場合の賠償責任の問題、掃除を行う要員の雇用機会の確保などが理由である。ブラジルやオーストラリアでも掃除は専門業者が行うのが一般的である。

2021年時点、中国の学校には児童・生徒が分け隔てなく共同で掃除を行う習慣はない。

世界的には少数であるが、学校の教室等の掃除を児童や生徒が行う国がある。

日本では初等教育、中等教育の学校では教育の一環として一般的に行われる。台湾の小学校でも朝の時間帯に掃除の時間に上級生が登校して掃除を行っている例がある。21世紀になってから日本の学校での教室掃除がアラビア諸国などに知られるようになり、同地域の一部で教育の一環として行われるようになった。インドには日本式の教育を取り入れて掃除の時間がある学校もある。

2. 企業での掃除
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2.1. アメリカ合衆国
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アメリカの企業では、清掃は基本的に清掃業者や清掃の専任者が行う。アメリカは契約社会であり、漠然と会社の従業員になるのではなく、あらかじめ具体的な職種が指定されて雇用契約が結ばれるのであり、あらかじめ交わされる雇用契約書に「job description」などとして、行う職務がかなり具体的に列挙されており、一般にそこには「掃除」などというjobは書かれておらず、その契約書に書かれていないことを従業員にさせては重大な契約違反であるからである。もしも経営者が、従業員に対して、契約書に書かれていないようなオフィス全体や工場全体の掃除に参加することを強要したら、契約違反として裁判を起こされても当然だと見なされている。ただし、デスクワークの従業員が自分専用のデスク上の軽い掃除程度は行うことは一般的である。だがデスクワークの契約で雇用されている従業員が周囲の床の掃除機がけやモップがけは基本的に行わないのである。

2.2. 日本
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法令上は、事業者は日常行う清掃のほか、大掃除を、6月以内ごとに一回、定期に、統一的に行うこと、とされる。

大企業においてはオフィスなどは、基本的に外部の清掃業者が入り、定期的に掃除をおこなっている。

工場では、生産ラインや工具の分解清掃は、製造工程の品質維持を目的とするほか、ラインや工具の耐久性向上、食品ラインなどにおける異物混入事故の予防や発見など通常業務における効果を期待して従業員によって行われる。さらに日本の工場では従業員教育の一環としても行われている面がある。その場合、未熟練作業者が品質に対する理解を深め、あるいはラインや製造工具、作業内容に対する知識を高めるための研修効果が期待されている。

3. 掃除に関する日本の風習
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大掃除徹底的に行う掃除を大掃除と言う。現代日本では特に年末に行うものを言う。一年分の汚れを除去し、新たな年に歳神を迎える準備をし、新年を新たな心持ちで始められるようにする意味がある。また、学校行事で学期末などに一斉に行う掃除も大掃除と呼ばれる。

日本の廃棄物の処理及び清掃に関する法律には、第5条第3項に「建物の占有者は、建物内を全般にわたつて清潔にするため、市町村長が定める計画に従い、大掃除を実施しなければならない。」と定められている。同趣旨の条文は、1954年制定の旧清掃法から存在し、1960年代頃までは実際に市町村が地区ごとの大掃除の計画を立てることがあった。

掃除用具の多機能化や高機能化により、日頃から多くの場所を掃除できるようになったため、大晦日前の住宅街などでも家族総出の大掃除は少なくなり、大掃除をしない家庭も増えてきた。

煤払い煤払いとは古くから続く日本の年中行事のことを指し、いわゆる大掃除のことである。現在でも、神社仏閣においては煤払いと称して歳末の恒例行事となっている。仏像の掃除は「御身拭い」とも呼ばれる。通常の箒や叩き が届かない建物・仏像の高所は、先に笹の葉を付けるなどした長さ数メートルの竹で浄めることが多い。

煤払いは本来、旧暦の12月13日に行われていた。これは徒弟などの奉公人が新年に里帰りできるよう、旅路の時間を考慮して行われていたからである。江戸時代には煤払いを終えると、冬場の重労働後の滋養強壮と長寿祈願を兼ねて「鯨汁」が日本各地で食されたことが、数々の川柳や書物、物売りの記録から残されており、その習慣は広く一般に普及していた。

江戸時代の大掃除は、押入れの奥から出てきたり、襖の下張りなどに使われていたのを見つけたりした浮世絵や瓦版を、ついつい読みふけってしまう、といった和やかな一面もあり、商家では、煤払いが終わると誰彼構わず胴上げを行うのが慣わしとなっていた。また、老人や病人、子供など掃除に参加しない者は、掃除を行っていない部屋に退避するか、外出して掃除の邪魔にならないようにしていた。

4. 比喩、隠語
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コンピュータ関連では、不要なファイルの削除を指す事もある。

ハリウッド映画のアクション映画などの脚本の台詞では、悪党どもをまずゴミや世の汚れに譬えておいて、正義の味方が悪党どもを殺してこの世から消し去ることを、しばしば清掃と譬える。また社会派の映画でも、悪い権力者や、政権内部で汚職などを行う連中を世の汚れに譬えて、そういった連中の悪事を暴き逮捕・追放などすることを「掃除」と表現する台詞がしばしば登場する。

部落では死馬牛の処理も指す。

生物学では、ほかの生物に付着する死んだ皮膚組織や外部寄生虫などを食べる習性をもつ動物と、それを利用する宿主との関係を掃除共生と呼ぶ。掃除を行う動物として魚類ではホンソメワケベラなどの掃除魚、鳥類ではウシツツキ、甲殻類ではオトヒメエビなどの例が知られている。

5. ギャラリー
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6. 脚注
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7. 関連項目
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清掃 : 業務としてのもの法的位置付け
清掃用具
ダスキン
下拵え
洗剤
庭掃
周利槃特
清掃業
清掃作業監督者
建築物管理
ごみ
トラッキング現象
虫干し
リグニン

リグニンとは、高等植物の木化に関与する高分子のフェノール性化合物であり、木質素とも呼ばれる。「木材」を意味するラテン語 //lignum// から命名された。

1. 構造
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リグニンは、光合成により同化された炭素化合物が、更なる代謝を受けることで合成されるフェニルプロパノイドのうち、//p//-クマリルアルコール
遠州小松駅

遠州小松駅は、静岡県浜松市浜北区小松にある遠州鉄道鉄道線の駅。駅番号はET12。

1. 歴史
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1.1. 駅名の由来
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開業当時の地名が由来。

かつてこの地域は小松の林が多かったため「小松」の地名が生まれた。

1.2. 年表
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1909年12月6日：小松駅として開業。
1923年4月1日：遠州小松駅に改称。
1945年6月：浜松大空襲により遠州鉄道本社機能の一部が一時的に駅前に移転配置される。
1973年10月1日：貨物営業廃止。
1979年6月1日：駅舎新装。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線の地上駅。直営駅であり、駅舎がある。

駅構内にはかつて売店が設けられていたが、現在は閉店している。

通常は東側線路を使用する。

立体駐輪場が駅の西側に存在する。駅前が狭隘なため、中型車以上の車両を使用する路線バスは一旦駅舎側に頭を振り、バックで停車スペースに入った後、客扱いを行う。

正式名称には「遠州」とつくが、駅名標等の各種表示や車内放送では省略される。「こまつ」と語頭アクセントで呼ぶ。車内次駅表示では現在でも「小松」と案内されている。駅前にあるバス停は正式名称が「小松駅」である。

また、平仮名で「こまつ駅」と表示されることがある。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2019年度の乗車人員は386,978人、降車人員は375,135人である。主として通学・通勤用に利用される。

1980年度以降の乗車人員および降車人員は次の表のとおりである。



4. 駅周辺
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浜北警察署
静岡県警県西部運転免許センター
浜松市浜名協働センター
ヤマハ発動機 浜北工場
小松郵便局
静岡銀行 小松支店
浜松いわた信用金庫 小松支店
遠州信用金庫 浜北支店

4.1. バス路線
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小松駅バス停
遠鉄バス
100 浜北医大三方原聖隷線
浜松バス
浜松市自主運行バス浜北コミュニティバス北浜麁玉線 - 駅のすぐ西側を南北に走る二俣街道沿いにバス停がある。早朝の下り1便のみ。

5. 隣の駅
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遠州鉄道 #e80000鉄道線 遠州西ヶ崎駅 - 遠州小松駅 - 浜北駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 遠鉄電車