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パタニ王国

パタニ王国は、14世紀から19世紀にかけてマレー半島に存在したマレー人王朝。マレー系王朝のなかでもいち早くイスラーム化し、マレー半島のマレー系王朝の中で一番歴史が古い。その領土は、現在のタイ王国パッターニー県を中心に展開した。

1. 概要
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マレー半島北部・タイ南部には古くはランカスカ王国があり、現在のマレーシア・クダ州、クランタン州、トレンガヌ州およびタイ国のパッターニー県、ヤラー県、ソンクラー県、サトゥーン県を領有していた。この王朝は初期にはヒンドゥー教を国教として、6世紀から7世紀に経済的に最も繁栄したが、その後、主要な貿易の集積地としては没落した。政治的な状況から示唆されているのは、11世紀のチョーラ朝による侵攻を期に、ランカスカ王国は商人の訪れる主要な商業港としての役割を終えたということである。しかしながら、没落の大きな原因は海岸線の沈泥であることが、ランカスカ王国の重要な遺跡のほとんどが海から約15kmも内陸部に位置しているという事実によって示されている。

13世紀、ランカスカ王国は、ヒンドゥー=仏教帝国シュリーヴィジャヤ王国の属国となってパレンバンへ遷都し、パタニ王国が成立した。シュリーヴィジャヤ王国は南シナ海の貿易を支配し、マラッカ海峡を通過する全ての貿易から通行料を徴収した。マレー文化はクメール王国と古代都市ナコーンパトムへ大きな影響を与えた。

13世紀中期、イスラーム帝国の基礎が築かれたと考えられており、そのときラジャ・スリ・ワンサによって//パタニ//の名を戴いたが、彼がマレー半島東海岸で遷都する場所を指さし、「パンタイ・イニ」と叫んだことが発端となっていると地元の伝承は言う。別の伝承によると遷都するかなり前にパック・タニという有徳者が住んでいたためそう呼ばれるようになったとする。別の説では、その伝承はパンパン のものと指摘している。いずれにせよ、遷都当時の首都は現在のパッターニー県ムアンパッターニー郡ではなく現在のマスジド・クルーセ付近で、このパタニ王国は現在マレー王朝のなかで一番古いイスラム王国であると考えられている。

マレー半島東海岸のパタニは南シナ海貿易の要港で、古くから中国商船が来航し、琉球王国とも通好関係があった。1511年のマラッカ王国がポルトガルによって陥落させられ、イスラム商人によるマレー貿易の中心がパタニに移っていたため、パタニ王国はインド人ムスリムの商人が以前よりも頻繁に訪れるようになっていた。1516年にはポルトガル人の探検家マニュエル・ゴディーニョ・デ・エレディアがパタニの地を踏んだことで、パタニ王国は西洋にも知られるようになった。16、17世紀の大航海時代にはポルトガル、オランダ、イギリスが商館を構え、日本からも朱印船が渡来し日本人街もあったという。

一方でパタニ王国はスコータイ王国、アユタヤ王国などの支配下にあった。スルタン・ムザファル・シャーは一度軍隊をもってこの支配を退けようとしたが、戦いの最中不審な死を遂げている。

この頃のパタニには女王が続き、ラジャ・ヒジャウ、ラジャ・ビル、ラジャ・ウング、ラジャ・クニンの4女王の時期には黄金期を迎えた。4女王はパハン王国やジョホール王国に援軍を求めアユタヤ王朝と反目している。特にラジャ・ウングの反目の時にパタニ軍と交戦したのがタイ政府が派遣した山田長政である。

中国華南地方からの移住者が増え、イスラーム化し官吏として仕えたという記録も残っている。現に日本への公文書のほとんどは中国人の署名であった。このような状況下でスマトラ島北部のアチェ王国とは商売敵となった。

アユタヤ王朝がビルマに滅ぼされると、パタニ王国は完全に自立したが、バンコクに小タイ族の王朝であるチャクリー王朝が成立し、その君主・ラーマ1世は1795年から96年にかけてパタニを再び征服し、小邦に分割して支配した。1902年にはラーマ5世のチャクリー改革の一環としてパタニ諸邦は中央政府の直接統治下に編入されたが、住民のイスラーム意識が災いし、その後も暴動・反乱が絶えなかった。

現在でも旧パタニ領の一部の地域である深南部三県では、住民のタイ政府に対する反発と、黄金時代のパタニへのあこがれから、パタニ王国再興を大義名分にした分離独立運動の動きがある 。

2. 出典
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3. 関連項目
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タイ君主一覧
クダ王国

4. 参考文献
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石井米雄・吉川利治著『タイの事典』同朋舎出版、1993年、ISBN 4-8104-0853-1
Iblahim Syukri  "History of the Malay Kingdom of Patani", Trans. Corner Baily and John N. Milsic, Ohio University Press, 1990, ISBN 0-89680-123-3
Iblahim Syukri  "History of the Malay Kingdom of Patani", Trans. Corner Baily and John N. Milsic, Chiang Mai: Silkwormbooks, 2005, ISBN 974-9575-77-6
上記2文献はワイアット博士が foreword で指摘しているように、史料にもなりうるが、扱いには十分な注意が必要である。
th //[1]//

5. 外部リンク
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行政審判

行政審判とは、行政機関による争訟の審理・裁定などの手続のうち、対審構造、公開の口頭審理など訴訟に準じた手続構造を採用するものをいう。

行政審判を行う行政機関は行政委員会又はこれに準ずる合議制の機関とされ、他の行政機関から独立した職権行使を認められているのが通例である。なお、行政審判を行う機関を「○○審判所」と称することがある。

すべての行政委員会に認められているわけではなく、例えば国家公安委員会には認められていない。

行政審判を経てなされた決定に対しては、行政上の不服申立てが禁止される、抗告訴訟の第一審が高等裁判所の管轄とされる、抗告訴訟に実質的証拠法則が採用されるなど、特別の取扱いが法定されている場合がある。

1. 行政審判
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不服審査型

国税通則法に基づく国税不服審判所による国税処分の不服申立の審判
特許法・実用新案法・商標法・意匠法に基づく特許庁の審判、審決
土地収用法に基づく収用委員会の審理、裁決
労働組合法に基づく労働委員会の審問、命令
電波法に基づく電波監理審議会による免許取消等不服申立の審判
鉱業等に係る土地利用の調整手続等に関する法律に基づく公害等調整委員会による鉱物採掘等許認可の不服申立の裁定事前審査型

証券取引法に基づく金融庁の課徴金納付命令の事前審査
海難審判法に基づく海難審判所による海難審判

2. 実質的証拠法則
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行政審判において行政委員会が認定した事実が一定の場合に裁判所を拘束することをいう。現在では電波監理審議会が適法に認定した事実と、裁定委員会が認定した事実に拘束力が認められている。

人事院の審決について認められるかについては争いがあり、判例は否定するが、通説はこれを肯定する。

なお、特許法に基づく特許庁の審決については法律に明文の規定がないため実質的証拠法則は採用されていないというのが通説的立場であるが、審決取消訴訟においては新たな無効理由の主張について制限される。この場合、その無効理由について新たな特許無効審判を別途請求すべきである。

公正取引委員会による審判制度は、2015年4月1日に廃止された。このため、公正取引委員会が認定した事実に対する実質的証拠法則は撤廃された。

3. 関連項目
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審判所

4. 外部リンク
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先取特権

先取特権とは、一定の類型に属する債権を有する者に付与される、債務者の財産について他の債権者に先立って自己の債権の弁済を受ける権利。

民法について以下では、条数のみ記載する。

1. 概説
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1.1. 先取特権の性質
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先取特権は、債権者平等の原則を破るものであるから、本来は軽々しく認めるべきものではない。しかし、特に公平の観点から法定担保物権として設けられている。

不可分性 留置権の不可分性の規定が準用されるが、特約により解除することも可能である。 物上代位性 先取特権は、その目的物の売却、賃貸、滅失又は損傷によって債務者が受けるべき金銭その他の物に対しても、行使することができる。ただし、先取特権者は、その払渡し又は引渡しの前に差押えをしなければならない。但書の趣旨について、先取特権者による物上代位権行使の目的となる債権について一般債権者が差押又は仮差押の執行をしたにすぎないときは、そののちに先取特権者が該債権に対し物上代位権を行使することを妨げないと解すべきと判示されている。先取特権の効力については、特に定めるもののほか、その性質に反しない限り、抵当権に関する規定が準用される。

1.2. 先取特権の種類
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先取特権には民法上規定されている先取特権と、特別法において規定されている先取特権とがある。

このうち民法上の先取特権には、債務者の総財産について優先弁済権を付与される一般先取特権と、債務者の特定の財産について優先弁済権を付与される動産先取特権及び不動産先取特権とがある。

以下、この項目では民法上の先取特権を列挙した後、特別法において規定されている先取特権の一部を取り上げて解説する。

1.3. 実務上の効用
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民事執行法上、先取特権者は担保権の存在を証する文書を裁判所に提出することにより、債務者の債権・不動産について執行ができる。訴訟等によって債務名義を取得する必要がない等の利点があるので、債務者の有する売上債権、預金債権等を差し押さえて未払給与・未払管理費などを迅速に回収するためにしばしば活用される。

2. 民法上の先取特権
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2.1. 先取特権の種類
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2.1.1. 一般先取特権
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以下に掲げる原因より生じた債権を有する者は、一般の先取特権を有する。
共益の費用 各債権者の共同利益のためになした、債務者の財産の保存、清算又は配当に関する費用をいう。 共益の費用中、総債権者に有益でなかったものについては、先取特権は、その費用によって利益を受けた債権者に対してのみ存在する。また、共益費用の先取特権は、その利益を受けた総債権者に対して優先の効力を有する。
雇用関係 給料その他債務者と使用人との間の雇用関係に基づいて生じた債権をいう。
葬式の費用 債務者のためにされた葬式の費用のうち相当な額及び債務者がその扶養すべき親族のためにした葬式の費用のうち相当な額をいう。
日用品の供給 債務者又はその扶養すべき同居の親族及びその家事使用人の生活に必要な最後の6か月間の飲食料品・燃料及び電気の供給をいう。
一般の先取特権の順位一般の先取特権が互いに競合する場合においては、その優先権の順位は、上に掲げた順位による。一般の先取特権と特別の先取特権とが競合する場合においては、特別の先取特権は一般の先取特権に優先する。
一般の先取特権の対抗力

2.1.2. 動産先取特権
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以下に掲げる原因より生じた債権を有する者は、特定動産の先取特権を有する。

不動産の賃貸借不動産の賃貸の先取特権は、その不動産の賃料その他の賃貸借関係から生じた賃借人の債務に関し、賃借人の動産について存在する。建物の賃貸人の先取特権は、賃借人がその建物に備え付けた動産について存在する。賃借権の譲渡又は転貸の場合には、賃貸人の先取特権は、譲受人又は転借人の動産にも及ぶ。譲渡人又は転貸人が受けるべき金銭についても、同様とする。
旅館の宿泊
旅客又は荷物の運輸
動産の保存
動産の売買
種苗又は肥料の供給
農業の労役
工業の労務動産の先取特権の順位は、原則として上記に掲げる順序に従う。

債務者がその目的である動産をその第三取得者に引き渡した後は、その動産について行使することができない。

2.1.3. 不動産先取特権
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以下に掲げる原因より生じた債権を有する者は、特定不動産の先取特権を有する。

不動産の保存 不動産の保存のために要した費用又は不動産に関する権利の保存、承認若しくは実行のために要した費用をいう。 保存行為終了後、ただちに登記をしなければいけない。
不動産の工事 不動産の工事の設計、施工又は監理をする者が債務者の不動産に関してした工事の費用をいう。 工事によってした不動産の価格の増加が現存する場合に限り、その増加分についてのみ存在する。 工事前に、登記をしなければいけない。新築工事の場合は予算額を記載事項とする。
不動産の売買 不動産の代価とその利息について存在する。

2.2. 先取特権の順位
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一般の先取特権の順位
動産の先取特権の順位
不動産の先取特権の順位
同一順位の先取特権不動産の保存・工事の先取特権は高順位の担保権に優先するが、不動産の売買の先取特権は担保権と同じ優先度である。そのために、不動産の売買の先取特権は、担保権実行時の優先順位の変更の効果は発生しない。また、登記された一般の先取特権は、登記されていない一般の先取特権に優先する。

2.3. 先取特権の効力
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先取特権と第三取得者先取特権は、債務者がその目的である動産をその第三取得者に引き渡した後は、その動産について行使することができない。
抵当権に関する規定の準用先取特権の効力については、その性質に反しない限り、抵当権に関する規定を準用する。

3. 特別法上の先取特権
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国税徴収法上の先取特権 国税徴収法8条により、原則として国税は納税者の総財産について全ての公課その他の債権に先だって徴収される。 地方税法上の先取特権 地方税法14条により、原則として地方団体の徴収金は納税者や特別徴収義務者の総財産について、国税などを除き、すべての公課その他の債権に先だって徴収される。 建物区分所有法上の先取特権 建物区分所有法7条により、管理者・管理組合法人等は、職務上の債権等について、債務者の区分所有権等の上に先取特権を有する。 行旅病人及行旅死亡人取扱法の先取特権 行旅病人及行旅死亡人取扱法第15条により、その費用に関しては「行旅病人行旅死亡人及其ノ同伴者ノ救護若ハ取扱ニ関スル費用ハ所在地市町村費ヲ以テ一時之ヲ繰替フヘシ」とされ、具体的な費用徴収に関しては 15条第2項「前項費用ノ弁償金徴収ニ付テハ市町村税滞納処分ノ例ニ依ル」 15条第3項「前項ノ徴収金ノ先取特権ハ国税及地方税ニ次グモノトス」 と規定されている。

4. 脚注
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5. 外部リンク
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ko:우선변제권
対抗要件

対抗要件とは、すでに当事者間で成立した法律関係・権利関係を当事者以外の第三者に対して対抗するための法律要件。

法律関係・権利関係が成立するための法律要件を成立要件という。しかし、この法律関係・権利関係は、五感の作用により直接感知できるものではない。そこで、第三者が、法律関係・権利関係の存在を感知できるような何らかの外部的徴表が必要となる。この外部的徴表となるものが対抗要件である。

1. 物権変動の対抗要件
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日本の民法は、不動産物権変動については不動産登記法による登記、動産物権変動については引渡しを対抗要件としている。なお、債権質の対抗要件については#債権譲渡の対抗要件を参照。

1.1. 不動産物権変動
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不動産物権変動における登記の位置づけについては成立要件主義と対抗要件主義に分かれる。

ドイツ法 公示手段である登記は単に対第三者関係でのみ意味をもつものではなく、同時に当事者間では物権変動を成立させる要件であるとする立法例。
フランス法 公示手段である登記は当事者間での物権変動とは直接の関係はなく、単に対第三者関係で物権変動を対抗するための要件であるとする立法例。日本の民法は対抗要件主義をとっており、不動産に関する物権変動を第三者に対抗するためには原則として不動産登記法による登記が必要であるとする。そのため、例えば、土地の所有者であったAが同一の土地をBとC双方に売却した場合、BとCはその土地について先に所有権移転登記をしなければ相手方に土地の所有権を対抗できないことになる。

1.2. 動産物権変動
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動産に関する物権の譲渡については、第三者に対抗するためには、原則として引渡しが必要である。ここでいう引渡しは、現実の引渡し、簡易の引渡し、指図による占有移転、占有改定をいう。

なお、自動車のように動産にも登録制度がある場合がある。

法人の場合は、動産譲渡登記により、第三者に対抗することもできる。詳しくは、動産及び債権の譲渡の対抗要件に関する民法の特例等に関する法律を参照のこと。

1.3. 明認方法
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立木だけを譲渡、もしくは、立木の所有権を留保したまま土地を売買する場合、立木法の登記または明認方法が、対抗要件となる。明認方法とは、立木の皮を削り名前を書く等、土地とは独立した物であることを外部から認識できる状態にするものである。稲立毛などについても用いられる。

2. 債権譲渡の対抗要件
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債権譲渡においては、債務者対抗要件と第三者対抗要件が区別される。債権質の設定や譲渡についても、同様に、第三債務者対抗要件と第三者対抗要件が区別される。

2.1. 指名債権
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指名債権の譲渡については、譲渡人から債務者への通知か、債務者から譲渡人又は譲受人への承諾が債務者対抗要件である。そして、確定日付のある証書による通知又は承諾が第三者対抗要件となるが、この場合は同時に債務者対抗要件も備えたことになる。質権設定にも準用される。

法人が金銭債権を譲渡する場合は、債権譲渡登記により、第三者対抗要件のみを備えることもできる。債務者対抗要件については、登記後に通知又は承諾が必要である。詳しくは、債権譲渡及び動産及び債権の譲渡の対抗要件に関する民法の特例等に関する法律を参照のこと。

2.2. 有価証券
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指図債権、記名式所持人払債権及び無記名債権は証券的債権と呼ばれ、民法に譲渡の対抗要件等の規定があった。

2017年に成立した改正民法は民法第3編第7節「有価証券」を新設し有価証券の一般的な規律として整備した。これに伴い改正前民法365条・469条・470条・472条、記名式所持人払債権に関する改正前民法471条、無記名債権に関する改正前民法86条3項・473条は削除または変更された。

2.3. 法人に関する特例
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法人がする債権譲渡の対抗要件に関しては動産及び債権の譲渡の対抗要件に関する民法の特例等に関する法律に特則がある。

3. 不動産賃借権の対抗要件
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3.1. 民法
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不動産の賃借権は、地上権と違い債権にすぎないので、新たに不動産の所有権者になった者には対抗できないとするのが原則であるが、登記したときは対抗可能になる。ただし、不動産賃借権が登記されるには、賃貸人の協力が必要であり、協力を得られることはまずないので、不動産賃借権が登記されることは稀である。

3.2. 借地借家法
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借地借家法では、借地権と建物賃貸借について、特則を定めている。借地権については、登記がなくても土地の上に土地賃借人が所有する既登記建物があれば、対抗できる。建物賃貸借については、登記がなくても建物の引渡しがあれば対抗できる。旧借家法および旧建物保護法の規定を引き継いだものである。

4. 株式譲渡の対抗要件
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株券不発行会社株券不発行会社では、株式取得者の氏名・名称と住所の株主名簿への記載が、株式会社と第三者に対する対抗要件となる。 株券発行会社株券発行会社では、株式取得者の氏名・名称と住所の株主名簿への記載が、株式会社に対する対抗要件となる。なお、株券交付が、効力発生要件である。

5. 法人設立の対抗要件
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民法の旧法人規定は、公益法人の設立登記は、成立要件ではなく第三者に対する対抗要件であるとしていた。現在は、一般社団・財団法人法の施行により、一般社団法人・一般財団法人の設立登記は、成立要件となった

6. 脚注
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6.1. 出典
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7. 関連項目
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成立要件
有効要件
効力発生要件
効果帰属要件

8. 外部リンク
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浮島インターチェンジ

浮島インターチェンジ

1. 一覧
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浮島インターチェンジ  - 北海道上川郡上川町の旭川紋別自動車道にあるインターチェンジ。
浮島インターチェンジ  - 神奈川県川崎市川崎区の首都高速道路湾岸線と東京湾アクアラインにあるインターチェンジ。

2. 関連項目
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浮島 
インターチェンジ
黒田庄駅

黒田庄駅は、兵庫県西脇市黒田庄町岡にある、西日本旅客鉄道加古川線の駅。

1. 歴史
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1923年：初代駅舎建設。
1924年12月27日：播丹鉄道 野村駅 - 谷川駅間の開通と同時に開業停車場}}zeneki}}。旅客・貨物の取扱を開始停車場}}。
1943年6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線の駅となる。
1964年11月1日：貨物の取扱を廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1990年
6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
10月1日：無人駅化。
2004年11月下旬：初代駅舎解体kuro506}}。
2005年
1月27日：2代目駅舎の地鎮祭が挙行される。
4月10日：2代目駅舎の竣工式が行われる。
10月1日：西脇市成立に伴い、所在地表示が現行のものになる。
2009年7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。

2. 駅構造
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谷川方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては相対式2面2線だったが、片側は加古川線電化工事に伴い2004年5月に撤去され、棒線駅となった。現在は上下線ともかつての下りホームに発着しているが、旧上りホームの線路はかなりの部分がそのまま残されている。ホームにはスロープがある。また、貨物用と思われる側線が駅舎わきにあるzeneki}}。

2005年に駅舎が改築された。駅入り口の通路を兼ねた待合室と多目的室・倉庫・男女別・多目的用のトイレが併設されたL字型の駅舎であるkuro506}}。多目的室を使用して町の交流施設「あつまっ亭」が併設されているzeneki}}kuro512}}。加古川駅管理交通09}}の無人駅であり、自動券売機・乗車駅証明書発行機とも設置されていない。

Kurodasho Station 1 2020 05.jpg|ホームから西脇方面を望む Kurodasho Station 2 2020 05.jpg|ホームから谷川方面を望む Kurodasho Station waiting room.jpg|待合室風景

3. 利用状況
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「兵庫県統計書」によると、2019年度の1日平均乗車人員は32人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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旧黒田庄町の玄関駅でありkuro506}}、旧役場である黒田庄地域総合事務所があった。

4.1. タクシー路線
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西脇市乗合タクシー むすブン：北部運行区域※2021年3月31日までは駅前に西脇市コミュニティバスの停留所があり、つくしバスという路線が乗り入れていた。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 加古川線 日本へそ公園駅 - 黒田庄駅 - 本黒田駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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本黒田駅

本黒田駅は、兵庫県西脇市黒田庄町黒田にある、西日本旅客鉄道加古川線の駅である。

1. 歴史
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1924年12月27日：播丹鉄道 野村駅 - 谷川駅間の開通と同時に開業停車場}}zeneki}}。旅客・貨物の取扱を開始停車場}}。
1943年6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線の駅となる。
1964年11月1日：貨物の取扱を廃止停車場}}。
1973年10月1日：荷物の取扱を廃止停車場}}。
1986年11月1日：無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1990年6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
2009年7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。
2020年3月：旧駅舎の解体が完了する。

2. 駅構造
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谷川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅zeneki}}。かつては相対式2面2線だったが、片側は撤去されたzeneki}}。ホームにはスロープが付いている。

加古川駅管理の交通09}}無人駅でありzeneki}}、自動券売機・乗車駅証明書発行機とも設置されていないzeneki}}。トイレや電話ボックスは撤去されたzeneki}}。 Honkuroda station 2020 Station square scenery.jpg|待合室と駅前風景 Honkuroda station.jpg|公衆電話がなくなった旧駅舎 Honkuroda station waiting room.jpg|ホーム側から撮影した旧駅待合室 Hon-Kuroda-eki-1.jpg|列車内から撮影した旧駅待合室

3. 利用状況
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「兵庫県統計書」によると、2019年度の1日平均乗車人員は34人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 加古川線 黒田庄駅 - 本黒田駅 - 船町口駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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船町口駅

船町口駅は、兵庫県西脇市黒田庄町船町にある、西日本旅客鉄道加古川線の駅である。

1. 歴史
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1924年12月27日：播丹鉄道 野村駅 - 谷川駅間の開通と同時に、停留場として開業停車場}}zeneki}}。旅客営業のみ。
1943年6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線の所属となる。同時に駅に昇格停車場}}。
1976年：駅舎改築zeneki}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1990年6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
2009年7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。

2. 駅構造
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谷川方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki}}。ホーム手前に白いコンクリート造の駅舎があるzeneki}}。加古川駅管理交通09}}の無人駅でありzeneki}}、自動券売機・乗車駅証明書発行機やトイレは設置されていないzeneki}}。

3. 利用状況
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「兵庫県統計書」によると、2020年度の1日平均乗車人員は3人である。兵庫県のJRの駅、並びに近畿統括本部管内では最も少ない。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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駅は住宅の裏手にある。周辺には工場などがある。

蛭子神社
丹波市立薬草薬樹公園 - 薬草温泉を併設。
ベルデ・ヴェール - 喫茶店・クッキーショップ
兵庫県道139号山南多可線
加古川

4.1. タクシー路線
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西脇市乗合タクシー むすブン：北部運行区域※2021年3月31日までは駅付近に西脇市コミュニティバスの停留所があり、つくしバスという路線が乗り入れていた。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 加古川線 本黒田駅 - 船町口駅 - 久下村駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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久下村駅

久下村駅は、兵庫県丹波市山南町谷川字弓貫にある、西日本旅客鉄道加古川線の駅である。

1. 歴史
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昭和30年代までは近隣のパルプ工場の原料搬入や製品積み出しで賑わっていたが、貨物取扱廃止後に利用客が激減した。久下村駅の駅名は、山南町の元となった村名に由来するzeneki}}。

1.1. 年表
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1924年12月27日：播丹鉄道 野村駅 - 谷川駅間の開通と同時に開業停車場}}。旅客・貨物の取扱を開始停車場}}。
1943年6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線の駅となる。
1973年10月1日：貨物の取扱を廃止停車場}}。
1986年11月1日：無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1990年6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
2009年7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。
2018年12月：利用者の減少に対応し、設備の適正化・効率的な維持管理のために駅舎の建替えを実施。

2. 駅構造
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谷川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki}}。以前は相対式2面2線の、交換可能な駅であり、ホームの跡も残っているが、線路が剥がされた跡には架線柱が立っている。

自動券売機zeneki}}・乗車駅証明書発行機・トイレ・公衆電話・コールセンターへの連絡用インターホンは設置されていない。駅舎からホームまでスロープがある。

2005年から地元のボランティアが貨物の引き込み線跡に花壇などを整備して美化に努めているzeneki}}。

Kugemura station 2020 front face.jpg|駅舎正面 Kugemura station 2020 waiting room.jpg|待合室 Kugemura-eki-1.jpg|旧駅舎とホーム

3. 利用状況
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「兵庫県統計書」によると、2020年度の1日平均乗車人員は5人である。

1996年度は51人であったが、旧山南町の中心に近いにもかかわらず肝心の列車の本数が少ないため、隣の谷川駅へと利用客は流れてしまったzeneki}}。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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駅付近は工場が密集する。駅西側を篠山川が流れ、その対岸には円応教本部がある。そこから西へ進むと国道175号に至るが、国道は駅からやや離れた所を通る。中学校は駅南側、市役所支所や化石博物館は駅南東側、郵便局は駅北東側にある。

5. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 加古川線 船町口駅 - 久下村駅 - 谷川駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
久下村

8. 外部リンク
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クライド・パングボーン

クライド・エドワード・パングボーンはアメリカのパイロットで、初の太平洋無着陸横断飛行の成功者。

1. 人物
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ワシントン州ダグラス郡ブリッジポート出身。

アイダホ大学を卒業後、鉱山会社の技師をしていたが、第一次世界大戦へアメリカが参戦すると、軍でパイロットの教育をうけ、教官になった。除隊後「バーン・ストーマー」になった。1920年代になって自分の会社を設立したが、大恐慌によりすぐに破綻した。

1931年、金持ちのパイロットであるヒュー・ハーンドンと、ハーンドンの母親の資金で世界一周の速度記録を破るためにベランカ・スカイロケットの改造をして準備したが、出発前にウィリー・ポストらがロッキード ベガ単葉機で、従来の記録を大幅に縮める8日と15時間15分の記録をうちたてた。パングボーンらは、速度に劣るベランカ機で着陸回数を減らして、記録更新を狙った。

7月28日、ニューヨークを出発した。大西洋を横断してシベリアに到着するころには、天候にめぐまれないなどで、ポストらの記録に27時間遅れ、記録更新は絶望的になった。そのため世界一周記録をあきらめ、朝日新聞社が初の太平洋無着陸飛行にかけていた賞金$25,000を狙うことに計画を変更した。

来日直後、国内各地に設定されていた軍事機密保持のための飛行禁止区域を知らずに飛び回ったため拘束されるが、その後釈放。航続距離を伸ばすために、車輪は離陸後に切り離して胴体着陸する改造をほどこし、1931年10月4日、淋代海岸を離陸し飛行時間41時間13分で、アメリカのワシントン州ウェナッチ市までの飛行に成功した。

パングボーンは横断に成功したが、経済的な利益を得ることはできなかった。1934年にロスコー・ターナーと組んで、マックロバートソン・エアレースで3位になるなどしたが、その後はテスト・パイロットなどをした。第二次世界大戦ではアメリカ、イギリス、カナダ空軍のテストパイロットとして参加した。50年以上のパイロットのキャリアで大きい事故をおこさなかったパイロットである。

1958年にパングボーンはニューヨークで亡くなり、アーリントン国立墓地に埋葬された。

2. 関連項目
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ミス・ビードル号

3. 外部リンク
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[1] - 青森県産業技術センターりんご研究所
榊原るみ

榊原 るみは、日本の女優。東京都渋谷区広尾出身。東映マネージメント所属。

1. 来歴・人物
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幼児のころから雑誌モデル・女優業を行っており、舞台、テレビなどで幅広く活躍した。1970年代前半の映画『男はつらいよ 奮闘篇』、テレビドラマ『帰ってきたウルトラマン』のヒロイン役や『気になる嫁さん』などへの出演で人気を博す。

父は芝浦工業大学名誉教授の榊原秋策。

娘の松下恵も女優として活動している。生まれてから1999年に19年間連れ添った前夫と離婚するまで、広尾の実家住まいだった。映画監督のすずきじゅんいちと1年半にわたる同棲生活を送った末、2001年1月16日に入籍再婚する。すずきが監督した映画『ひとりね』では、過去の清純派のイメージを覆す、過激なシーンにも挑戦した。

夫のすずきと共にロサンゼルスに移住し、夫の仕事である映画プロデュースを手伝っていた。

2010年9月29日、ラスベガス近くで夫妻の乗った自動車が自損事故を起こし、助手席に乗っていた彼女も指の複雑骨折など重傷を負った。運転していたすずきは、脊髄の一部などを骨折。意識不明のままヘリコプターで病院に搬送されたが、命に別条はなく、榊原も1日で退院した。

上記の事故がきっかけで11年間のアメリカ生活に終止符を打ち、帰国。現在は仕事に復帰している。

2. 出演
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2.1. 映画
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長靴をはいた猫 - ローザ姫
望郷 - 松村友子
男はつらいよ 奮闘篇 - 花子
泣いてたまるか - 沢弘子
初笑いびっくり武士道 - 旅の武家娘
喜劇 社長さん - 伴香世
超能力だよ全員集合!! - 洋子
東京ド真ン中 - 里子
正義だ!味方だ!全員集合!! - 熊田めぐみ
喜劇 百点満点 - 北上宏子
男はつらいよ 寅次郎夕焼け小焼け 　- お手伝い
雨のめぐり逢い - 花松薫
俺は上野のプレスリー - とも子
バッテンロボ丸 お化け飼う少女 - 海野はるか
秋桜 - 二瓶京子
MARCO 母を訪ねて三千里 - アンナ・ロッシ
ひとりね - 織江
大決戦!超ウルトラ8兄弟 - 郷アキ
クロスロード - 沢田奈津子
台風家族 - 鈴木光子

2.2. テレビドラマ
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オーイわーいチチチ
でっかい青春 第18話「さよならが言えないで」
颱風とざくろ - 坂本けい子
ナショナルゴールデン劇場
レモンスカッシュ4対4
北条政子
女と女
あの娘がいいな
テレビスター劇場
あかんぼのタンゴ
ふしぎな御縁で
唐変木に花咲けば
明日のしあわせ
大江戸捜査網 第8話「花のお江戸の暴れん坊」
帰ってきたウルトラマン - 坂田アキ
おれは男だ! 第7話「真夜中に愛をこめて!」
女の顔
たんとんとん
気になる嫁さん - 坪内めぐみ
夫婦学校
鉄道100年 大いなる旅路
下町かあさん
東芝日曜劇場
わが街
幼なじみ
紫頭巾事件帖 第20話「じゃじゃ馬つむじ風」 - お春
必殺シリーズ
必殺仕掛人 第29話「罠に仕掛ける」 - おせい
必殺必中仕事屋稼業 第15話「大当たりで勝負」 - 弥生
かっこうわるつ
土曜グランド劇場
父と子と
故郷の空
大江戸捜査網II 第49話「怒りをこめた殴り込み!」
おこれ!男だ
遥かなるわが町 - 福士まゆみ
おさななじみ
江戸を斬る 梓右近隠密帳 - 小夜
わが家の灯 - 柏木春子
マチャアキ・幸代のふたりは夫婦
白い牙 第12話「ピエロの泪」
献身
あたしのものよ
もうひとつの春
太陽ともぐら
夜明けの刑事 第38話「海洋博でダイナミックな殺人」
赤福のれん
赤い疑惑 第11話「近くて遠い街・パリ」 - スチュワーデス　伊藤
水戸黄門
第7部 第6話「武士道無明 -盛岡-」 - たまき
第10部 第9話「三人の無法者 -新城-」 - お妙
第11部 第15話「天狗の鼻にお灸 -会津-」 - お君
第13部 第23話「悪を裁いたかすり織 -久留米-」 - お園
第14部 第36話「夫婦喧嘩で悪退治・徳島」 - お近
華麗なる刑事 第27話「深夜放送殺人事件」 - 笹田雪子
愛ある限り - 宇田川愛
主題歌「わすれて下さい」も歌唱
お手々つないで - 啓子
赤とんぼ
銭形平次
第628話「江戸暮色」 - おさよ
第660話「迷い橋・想い川」 - お紺
三男三女婿一匹III - 山根初子 役
ロボット8ちゃん - 春野かすみ
木曜ゴールデンドラマ「夜の恐怖病棟」
バッテンロボ丸 - 海野はるか
裸の大将放浪記 第11話「別れが悲しかったので」 - 上月菜穂子
若草学園物語
大岡越前 第8部 第23話「殺しを見ていた千両富」 - おとき
特捜最前線 第404話「殺意を呼ぶダイヤルナンバー!」
月曜ドラマランド「ボクの婚約者」 - 久保竜児の母
おやじのヒゲシリーズ - 亀吉の妻
エコエコアザラク - 黒井奈々子
金曜エンタテイメント「赤い霊柩車11・棺の中の花嫁」 - 南田麗子
暴れん坊将軍X 第21話「井戸に出た女幽霊! 縁切り寺の黒い罠」 - お藤
水曜ミステリー9「邪魔〜主婦が堕ちた破滅の道」 - 小山昌枝 役
アイドル×戦士ミラクルちゅーんず! - 橘フミコ 役
特捜9 - 中島温子 役
我らがパラダイス - 阿部純子 役
グランマの憂鬱 第7話 - 井澤アキ 役

2.3. オリジナルビデオ
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DEAR GAGA - 門田貴子 役

2.4. クイズ番組
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オールスター感謝祭ほか多数

2.5. 吹き替え
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シャーロック・ホームズの冒険
第8話「ぶなの木屋敷の怪」- バイオレット・ハンター

2.6. その他
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情報・ワイドショー番組

教養番組

母と子のテレビ絵本 「オバケちゃん」朗読

2.7. CM
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さくらカラー
キリンビバレッジ「キリンレモン」2代目キリンレモンイメージガール
キヤノン「デートマチック」
国分 缶詰商品各種
花王「メリーズ」、「ブローネ」、生CM
本田技研工業「PAX」
デビアス

3. 脚注
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4. 外部リンク
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[1] - 東映マネージメント
API

API

アプリケーションプログラミングインタフェース 
米国石油協会  - エンジンオイルのAPI規格が著名。
API  - ミキシング・コンソールなど音響機器を製造するアメリカの企業。
上下肢血圧比 
大気圧イオン化 
医薬品有効成分  - 医薬品原薬。
大気汚染指数 
API - 1000sayのボーカリスト兼ベーシスト。
エイベックス・ピクチャーズ
機関銃もしくは機関砲の作動機構の1種、APIブローバック。ブローバックを参照。
徹甲焼夷弾
香川県道41号大内白鳥インター線

date=2017年1月}}

香川県道41号大内白鳥インター線は、香川県東かがわ市を通る県道である。

1. 概要
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1.1. 路線データ
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起点：香川県東かがわ市三本松
終点：香川県東かがわ市白鳥

2. 歴史
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1993年5月11日 - 建設省から、県道水主三本松線の一部が大内白鳥インター線として主要地方道に指定される。

3. 路線状況
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3.1. 名称・愛称
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おおち夢街道

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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東かがわ市

4.2. 交差する道路
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2019年11月現在、大内クリーンセンターで行き止まりになっている。

5. 脚注
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6. 関連項目
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香川県の県道一覧
ホイラーの公式

ホイラーの公式とは、アメリカの経営アドバイザー、エルマー・ホイラーが1937年の自著『ホイラーの法則』で表したマーケティング、販売のノウハウのこと。第一条から第五条まである。

第一条：ステーキを売るな、シズルを売れ
第二条：手紙を書くな、電報を打て
第三条：花を添えて言え
第四条：もしもと聞くな、どちらと聞け
第五条：吠え声に気をつけよ
選抜 (遺伝学)

選抜は、遺伝学における selection の訳語。進化学においては選択と訳される。

人間が家畜や農作物の好ましい形質を選んで交配させ、次世代の形質を改良するために行う。例としては、乳量の多い乳牛を選んで交配させることによって収率を高めたり、病気に強い穀物をつくる際に親となる個体を選ぶことである。

1. 関連項目
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選択 

en:Selection
佐藤陽子

佐藤 陽子

1. 一覧
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佐藤陽子  - ヴァイオリニスト。
佐藤陽子  - 鹿児島テレビ放送出身のフリーアナウンサー。
佐藤陽子  - アニメーションスタッフ。サンライズなどで作画監督などを担う。
佐藤陽子  - 陸上競技選手。クウェートアジア大会優勝。
佐藤陽子  - 1979年生。日本の女性ダンサー、モデル、女優。スプラッシュに所属。
佐藤陽子  - 将棋女流アマ強豪、元女流育成会員。
佐藤陽子  - 大分県出身の刑法学者。1979年生まれ。北海道大学准教授。2002年熊本大学卒。2007年北海道大学大学院博士課程修了。札幌学院大学専任講師を経て現職。著書に『被害者の承諾　各論的考察による再構成』など。
佐藤陽子  - 宮城高等歯科衛生士学院教務主任。

2. 関連項目
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佐藤
神尾純子

神尾 純子は、CBCテレビの社員。元アナウンサー。

1. 来歴・人物
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兵庫県明石市出身。関西大学卒業。1993年入社。調理師免許あり。また「走れ!スクーパーズ」時代は「神橋薫」というアナウンサーユニットのメンバーだった。

2005年7月中旬より2006年3月まで、出産・育児のため、産休に入っていた。このため、『キユーピー3分クッキング』は2005年7月2日放送分をもって卒業。週明け4日放送分より加藤由香に代わる。

2006年4月に産休が明けて復帰しており、2007年4月には土曜日のみだが『キユーピー3分クッキング』に復帰した。

2009年2月をもってアナウンサー業務から離れ、3月より番組宣伝部へ異動。2018年現在、CBCテレビ広報部部長。

2. 過去の担当番組
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2.1. テレビ
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グランパスTV
CBCニュースワイド
走れ!スクーパーズ
キユーピー3分クッキング
コマネチ

コマネチ

ナディア・コマネチ - ルーマニア出身の伝説的女子体操選手。
コマネチ - 上記人物を由来とするツービートのギャグ。ビートたけし#漫才ブーム参照。
コマネチ状態 - ハーネスに臀部が入り切らず、レッグベルトが食い込んだ状態を表すパラグライダー用語。上記ギャグを由来とする。
渡辺美香

渡辺 美香は、CBCテレビのアナウンサー。愛知県名古屋市出身。

1. 来歴・人物
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愛知県立旭丘高等学校、立教大学卒業。1995年にCBC入社。同期は森麻緒、小川明子。

報道からバラエティーまで多くの番組を担当した。舞台およびCBCアナウンサー朗読番組『ことばのたまてばこ』の発起人でもある。舞台の初演は2001年3月17日。

シャ乱QのたいせープロデュースによるCBC女子アナユニット「Love Power Beauty」のリードボーカルを務め、「Din Don Dan」と「Cool Bless Cool」の2曲がリリースされた。

名古屋市内のライブハウスでジャズのライブ活動を行っている他、自身が歌唱する歌は『いっしょに歌お!CBCラジオ』2017年6月の今月の歌となっている 。2002年7月より『大正琴こころのメロディー』のパーソナリティに抜擢された。

2008年4月20日に結婚式を挙げた。

2. 現在の担当番組
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2.1. ラジオ
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渡辺美香のWhat a Wonderful World
石塚元章 ニュースマン!!
きく!ラジオ
マーシー山本教授のびっくりクラシック - - ナレーション、聞き手
ことばのおもちゃばこ - 不定期出演

2.2. テレビ
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まちイチ - ナレーション
CBCニュース - 不定期出演
地名しりとり 旅人ながつの挑戦 - ナレーション

3. 過去の担当番組
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3.1. ラジオ
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伊藤秀志のGETSU▶KINラジオ三昧アシスタント
戸井康成の生ラヂヲアシスタント
渡辺美香Sunday Sunset
小堀さんのRadio DAYS月曜担当
easyM水曜パーソナリティ
歌のない歌謡曲
0時半です松坂屋ですカトレヤミュージックです月曜、火曜アシスタント
中村泰士のキュートナー宣言 あ・そ・こ
つボイノリオの聞けば聞くほど - 「ショッピングのつボ」金曜担当
渡辺美香のMy Favorite Things- ジャズ番組
ランチタイムラジオ 聞けばツー快!金曜担当
大正琴こころのメロディー
Link!! - 火曜パーソナリティ
とくモリ!火曜、水曜担当
サンデーみか 〜Mika's MUSIC MUSEUM〜
夕刊アツキー月〜水曜担当
土曜ワイド 広瀬隆のラジオでいこう!アシスタント
河原龍夫のヒット! ヒット! パラダイス
きく!ラジオ金曜担当

3.2. テレビ
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ミックスパイください
ユーガッタ!CBC - リポーター、ナレーション
ノブナガ -ナレーション
晴れドキ - 朝のニュース担当
ユーガッタWeekEndキャスター
Pascoプレゼンツ オトナの天才クイズ- MC
天才クイズ- 提供読み
本能Z- ナレーション

4. 脚注
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5. 関連項目
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ペナルティ
山下しげのり
小泉エリ
つボイノリオ
伊藤秀志
森合康行
中西直輝

6. 外部リンク
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[1]
デザインパターン (建築)

デザインパターンは、建築家であるクリストファー・アレグザンダーが建築技法として形にしたアイデアである。建築におけるデザインパターンにおいては、建物や市街の設計を、いくつかの断片的な過去の設計を張り合わせていくことによって行う。パターンやサンプルを収集するのは新しい考えではないが、パターンの収集は、個々のパターンを語彙とするパターン言語を作ることである、と考えることができる。

パターン言語の考え方は建築の分野ではあまり大きな反響を起こさなかったが、情報技術の分野では多くの人々に深い影響を与えた。

1. ペーヴメントデザイン
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ペーヴメントデザイン  とは、都市・建築デザインでデザインパターンを伴う舗装面、地面の装飾を指す。道路、街路、公園、駐車場等の舗装面、地面が対象になるが、基本事項として機能性、バリアフリー概念の適用、さらに快適に利用可能な空間創造、周辺環境との調和を目指したデザインとして、その素材、色彩、装飾等が考慮される。
日向前田駅

日向前田駅は、宮崎県都城市高崎町前田にある、九州旅客鉄道吉都線の駅である。

1. 歴史
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1947年3月1日：開業。
1962年9月20日：小口扱い貨物の取扱を廃止。
1971年2月20日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1978年3月：鉄骨平屋建ての駅舎に改築。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道の駅となる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はなく、ホームに待合所があるだけの無人駅である。

3. 利用状況
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2015年度の1日平均乗車人員は11人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。



4. 駅周辺
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都城市立高崎麓小学校
前田郵便局
宮崎自動車道 日向高崎PA
国道221号
宮崎交通「前田駅」停留所

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #36b558吉都線 高原駅 - 日向前田駅 - 高崎新田駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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日向八戸駅

日向八戸駅は、宮崎県西臼杵郡日之影町大字七折にあった高千穂鉄道高千穂線の駅である。

1. 歴史
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1939年10月11日：国鉄日ノ影線の駅として開業停車場}}。
1972年7月22日：貨物および荷物の取扱廃止。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1989年4月28日：第三セクター移管により高千穂鉄道の駅となる。
2005年9月6日：台風14号による被害のため高千穂鉄道全線で運転休止。
2008年12月28日：槇峰 - 高千穂間廃止により廃駅。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する。以前は1面2線の旅客ホームに荷物用ホームを有していた。駅舎は地区公民館を併設していた。

3. 駅周辺
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八戸郵便局
日之影町立八戸小学校
日之影町立八戸中学校
国道218号
八戸観音滝

4. 利用状況
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1日平均乗車人員は66人であった

5. 隣の駅
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高千穂鉄道 高千穂線 槇峰駅 - 日向八戸駅 - 吾味駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
表木山駅

表木山駅は、鹿児島県霧島市隼人町嘉例川にある、九州旅客鉄道肥薩線の駅である。

1. 歴史
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当駅はもともと大幹線たる鹿児島本線で列車同士の行き違いを行うための信号所として設置され、その4年後に駅に昇格した。

1.1. 年表
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1916年9月11日：鹿児島本線の表木山信号所として開設sone02-16}}。
1920年10月11日：駅に昇格、表木山駅となるsone02-16}}。
1927年10月17日：鹿児島本線の八代 - 吉松 - 鹿児島が川内本線全通にともない分離・改称され肥薩線となり、当駅も肥薩線の駅となる。
1961年4月1日：貨物取扱廃止。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1986年11月1日：無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に継承。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅であるzeneki33}}。現在の駅舎は吉松方面ホームの脇にあり、南九州の無人駅でよく見る形の待合所風のものだが、かつては木造の駅舎があり、こちらは無人駅化された数年後に解体された。隼人方面ホームには小さく非常に簡便な待合所があるのみである。無人駅である。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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2016年度の1日平均乗車人員は0.7人である。

4. 駅周辺
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鹿児島県道477号隼人溝辺線
妙見温泉
天降川
新川発電所
国道223号線

5. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #8f3e97肥薩線 中福良駅 - 表木山駅 - 日当山駅

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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長浦駅 (千葉県)

千葉県袖ケ浦市蔵波にある東日本旅客鉄道の駅長浦駅は、千葉県袖ケ浦市蔵波にある、東日本旅客鉄道内房線の駅である。

1. 歴史
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当時の長浦村長が調査に来た進駐軍に請願し開設された。

1.1. 年表
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1947年1月10日：開業。
1987年
2月：ホーム上屋を延長。
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
9月：快速列車の一部が停車開始。
1992年10月16日：駅前広場整備完成に伴い、小湊鉄道バスが乗り入れ開始。
1995年3月4日：自動改札機を設置し、供用開始。
2001年11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2004年10月16日：快速列車が全列車停車となる。
2014年
2月22日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。南北自由通路の供用を開始。
2月23日：新駅舎の供用を開始。
4月1日：業務委託化。 NagauraStminami.jpg|旧駅舎南口 NagauraStkita.jpg|旧駅舎北口

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。

木更津統括センター管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している。自動券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機・エレベーター・エスカレーターが設置されている。2018年1月13日からは、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。

2.1. のりば
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 JR Uchibō Line Nagaura Station Gates.jpg|改札口 JR Uchibō Line Nagaura Station Platform.jpg|ホーム

3. 利用状況
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2022年度の1日平均乗車人員は5,231人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。



4. 駅周辺
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北側と南側の両方にロータリーがありバス・タクシー乗り場、身障者乗降場などが整備されている。また、駅舎と直結した自転車駐輪場が設けられているなど、駅周辺が整備されている。

周辺の道路

国道16号
千葉県道145号長浦上総線
千葉県道287号袖ケ浦姉ケ崎停車場線南口 商業地や住宅街である袖ケ浦市長浦駅前地区が広がる。

木更津警察署長浦駅前交番
さつき台病院
長浦郵便局
袖ヶ浦蔵波郵便局
袖ケ浦市立長浦中学校
袖ケ浦市立長浦小学校
袖ケ浦市立蔵波小学校
イオン長浦店 - 1987年4月3日にダイエーとして開店した、2016年3月6日にイオン長浦店として新装開店した。
主婦の店長浦店
マツモトキヨシ長浦店
ビバホーム長浦店
しまむら長浦店北口 南口とは対照的に、国道16号を挟んで東京湾の埋立地が広がっており、京葉工業地域の工場群が並んでいる。

千葉港袖ケ浦地区
袖ケ浦市消防本部長浦消防署
袖ケ浦市立臨海スポーツセンター
京葉シーバース本社
袖ケ浦火力発電所
富士石油中袖基地
としまや弁当長浦店

5. バス路線
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5.1. 南口発着
---------

路線バスのターミナルであり、小湊鉄道と日東交通によって運行されている。

1番のりば
袖ケ浦駅北口行
袖ケ浦バスターミナル行
代宿団地行
椎の森工業団地行
姉ケ崎駅西口行 2番のりば
のぞみ野南行

5.2. 北口発着
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アクアライン高速バスのターミナルであり、小湊鉄道・日東交通・京浜急行バスによって運行されている。

品川駅東口行

6. 隣の駅
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東日本旅客鉄道 #00B2E5内房線 #ff0066通勤快速・#339966快速・#0067c0快速・#7bab4f普通 姉ケ崎駅 - 長浦駅 - 袖ケ浦駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.1.1. 出典
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7.1.2. 広報資料・プレスリリースなど一次資料
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7.2. 利用状況
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JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
やなぎ屋主人 - つげ義春の作品にN駅として登場する。大衆食堂のモデルとなったのは駅山側徒歩１分にある「よろずや」。作中では、主人公の青年は、親切な駅員に一夜の宿としてやなぎ屋を紹介される。つげは、1962年に実際によろずやに宿泊している。

9. 外部リンク
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瓢箪山駅 (愛知県)

瓢箪山駅は、愛知県名古屋市守山区長栄にある名鉄瀬戸線の駅。駅番号はST09。

1. 歴史
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瀬戸線開業時には駅は設置されておらず、付近の住宅開発にあわせ、1936年6月3日に開業した。名鉄合併前の瀬戸電気鉄道が最後に開業した駅である。

第二次世界大戦中、一時休止されたが、同時期に休止となった他の駅とは異なり、戦後すぐに再開した。

その後、長く無人駅であったが、1981年に駅舎が建設され駅員が配備されるようになった。しかし、 2006年に駅舎を改築し、駅集中管理システムが導入され、再び無人化された。

1.1. 年表
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1936年6月3日 - 瓢ja山駅として開業。
1944年- 休止。
1946年9月15日 - 復活。
1978年3月 - 4両編成対応のためホーム延伸。
1981年10月6日 - 新駅舎完成。駅務代行駅化。
2005年1月29日 - 瓢箪山駅に改称。
2006年12月16日 - 駅舎ホーム改築、トランパス導入、駅集中管理システム稼動、無人駅化。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。

2. 駅構造
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相対式2面2線ホームの地上駅。かつては構内踏切によって両ホームが結ばれていたが、駅集中管理システム導入による駅舎改築によって解消され、現在はホームごとに改札口が独立している。また、かつては有人駅であったが、現在では同システムによって大曽根駅に管理される無人駅である。

ホーム有効長は、1978年以降4両。ホームは大変狭いものの、急行と準急が高速で通過していくため注意が必要。なお、ホーム上にホーム番号の表示はない。駅構内のトイレは、上りホーム改札口横にある。

下りホームの駅舎はホームと同じ幅でしかないため、入場処理と出場処理をそれぞれ行なう、扉のない改札機が直列に設置されている。また、同じ理由から自動券売機設備の出入口とホームの出入口が別になっている。

Meitetsu-Hyoutanyama-Station-for-Seto.JPG|尾張瀬戸方面駅舎 MT-Hyōtan-yama Station-TicketGate for Owari Seto.JPG|尾張瀬戸方面駅舎内の簡易改札 MT-Hyōtan-yama Station-Platform for Owari Seto.JPG|ホーム Hyotan-yama-station-name-board.jpg|駅名標

2.1. 配線図
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3. 駅周辺
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3.1. 主な施設
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守山瓢箪山古墳
名古屋瓢箪山郵便局
守山消防署
名古屋市立守山中学校
すいどう道緑道
瀬戸街道
瀬戸街道にある信号交差点は駅名とは異なり平仮名交じりの「ひょうたん山」となっている。
ピアゴ守山店

3.2. 路線バス
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最寄のバス停は、瓢箪山で、名古屋市営バスの下記路線が利用できる。

曽根11：大曽根／緑ケ丘住宅
千種13：千種駅前／緑ケ丘住宅
守山11・守山巡回：新守山駅・上飯田
出入庫：新守山駅／大森車庫

4. 利用状況
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「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は3,837人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,998人であり、この値は名鉄全駅中108位、瀬戸線中13位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,941人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中94位、瀬戸線中12位であった。
「名古屋市統計年鑑」によると、当駅の一日平均乗車人員は、以下の通り推移している。
2004年度：1,995人
2005年度：1,951人
2006年度：1,912人
2007年度：1,988人
2008年度：2,010人
2009年度：1,983人
2010年度：2,011人
2011年度：2,011人
2012年度：2,002人
2013年度：2,028人
2014年度：2,018人
2015年度：2,138人
2016年度：2,139人
2017年度：2,153人
2018年度：2,210人
2019年度：2,317人

5. 隣の駅
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名古屋鉄道 ST}} 瀬戸線 ■急行・■準急 通過 ■普通 守山自衛隊前駅 - 瓢箪山駅 - 小幡駅

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
瓢ja山駅
上栄町駅 - 当駅と構造が似ていた駅。

8. 外部リンク
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[1] - 名古屋鉄道
山本耕一 (俳優)

山本 耕一は、日本の俳優である。

1. 来歴・人物
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東京都目黒区出身。早稲田大学第一文学部卒業後『円谷プロSFドラマ大図鑑』の対談では大学2年生の時に俳優座を受けたと述べている
山本耕一 (アナウンサー)

山本 耕一は、日本のフリーアナウンサー、気象予報士、政治家。立憲民主党所属の福岡県議会議員。

1. 来歴・人物
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福岡県北九州市出身。中学時代からAMラジオの聴取者参加番組にハガキ投稿をはじめ、高校時代から雑誌「月刊OUT」や「週刊少年ジャンプ」等の読者投稿コーナーの常連となる。後者「ジャンプ放送局」では、2代目レース9位の成績を残した。

日本大学文理学部国文学科に進学。投稿が縁で、ゲーム作家さくまあきらの事務所に出入りし、当時さくまが自費出版していたコミック誌「マンガハウス」の書店回り営業を大学生ながら担当。そこでゲーム作家堀井雄二や、タレント・司会のショッカーO野らと出会う。特にショッカーO野には社会人としての礼儀や基本的心得をたたきこまれる。

大学卒業後、1989年にテレビ長崎入社。アナウンサー業務に並行して、ディレクター兼報道記者活動も行う。局アナ時代は『めざましテレビ』長崎中継初代レポーターをはじめ、ローカル番組『夕方ヤッホー！』『テレビみゅーで』『できたてGopan』などの制作番組の司会、『KTNスーパーニュース』など報道ニュースのキャスターを担当。また、同僚の松永友幸アナらとバンドを組んで活動していたこともある。2003年春、家族の病気を機にテレビ長崎を退社し福岡に転居、フリーアナウンサーとして活動を始める。 なお『夕方ヤッホー！』内で結成したバンド名は「きみのみかたヤッホーズ」で、曲名は「きみのみかた」である。

2003年5月から2017年3月まで、KBC九州朝日放送のKBCニュースピアでお天気キャスターを担当した。キャスター就任時は資格取得者ではなかったが、第29回気象予報士試験で合格し、気象予報士となった。またヒューマンアカデミー福岡校、福岡アナウンススクールの非常勤講師としても活動中。 披露宴やイベントの司会、CM出演やナレーション業務もこなす。2017年現在は、古巣の北九州に戻って地域情報の発信等に取り組んでいる。

ピアニスト、声楽家、アカペラグループなど音楽関連の知人が多く、クラシック、ポップスなど音楽イベントの司会も行っている。北九州交響吹奏楽団の定期演奏会では2005年秋からしばらくレギュラー司会を担当した。

俳優のイッセー尾形の事務所とも親交があり、イッセー尾形の公演ではしばしば受付の手伝いやグッズの売り子をしている姿が目撃されている。

2019年4月7日投開票の福岡県議会議員選挙において、旧国民民主党公認で北九州市若松区選挙区より立候補。得票数9,806票を獲得、トップでの当選を果たす。2023年福岡県議会議員選挙では、立憲民主党公認・国民民主党県連・社会民主党推薦で立候補し、2選。

2. 余談
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高校時代は、自宅から毎日渡し舟で通学していたというエピソードがある。
2004年8月から、初めての子供の安産を願って、1日に1食はカレーを食べ、その感想をネットで発表するという「願掛け」に挑戦。2005年3月の長男誕生をもって終了した。カレーを食べ続けた日数は220日に及んだ。
ベテラン俳優で、過去にはワイドショー出演もしていた山本耕一と同姓同名だがまったくの無関係。

3. 出演番組・CM
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3.1. 出演中
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テレビ
スポーツ中継ゲーム
ニンテンドーDS「桃太郎電鉄20周年」桜前線コメンテーター

3.2. 出演終了
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※は番組自体継続中

KBC九州朝日放送テレビ
天気デス。天気キャスター
KBCニュースピア630
KBCニュースピア
スーパーJチャンネル九州・沖縄いずれも天気キャスター。ニュースピアは18時25分の「やまもんのお天気」と番組終盤の天気コーナーに出演。スーパーJチャンネル九州・沖縄は九州・沖縄エリアでの気象関連のニュース時のみ出演。ニュースピアの関連番組である夜の「ピア天気」にも出演していた。「ニュースピア630」時代の2003年5月から2017年3月まで、約14年間にわたって天気コーナーを担当した。
KBCニュース455天気コーナー担当
平成17年～平成20年　博多祇園山笠 追い山中継「走れ！ 山笠」第一部メインキャスターラジオ
徳永玲子の週刊土曜日KTN時代
ナイスタイム中継リポーター、司会
夕方！ヤッホー中継リポーター、司会
モーニングスマイル司会
テレビみゅーで司会
できたてGopan中継リポーター、司会
めざましテレビ※各局中継リポーター
KTNスーパータイムメインキャスター
KTNザ・ヒューマンメインキャスター
KTNスーパーニュースメインキャスター
FNS27時間テレビ※長崎中継リポーターCM
KTNハウジングパーク「桜の里」キャラクター
三井消毒「価格篇」「リフォーム篇」キャラクター
ベーシックキャラクターなど

4. 関連項目
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さくまあきら

5. 脚注
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6. 外部リンク
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[1]
[2]
田村駅

田村駅は、滋賀県長浜市田村町南仙堂にある、西日本旅客鉄道北陸本線の駅である。駅番号はJR-A10双葉社。「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている双葉社。なお当駅は、臨時改札を不定期に開設している。

1. 歴史
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1931年、東海道本線彦根駅と北陸線長浜駅の間にガソリンカー運行が開始されたことを契機に、先行開業した法性寺駅に続いて既存駅間に新設された気動車列車向けの駅であった。このため、燃料不足で気動車運行ができなくなった戦時期から戦後しばらくまで営業を休止している。

1957年の北陸本線交流電化の起点となり川島、当駅から敦賀駅へはED70形電気機関車が牽引することになった。米原駅 - 当駅間は非電化のまま残り、E10形蒸気機関車やD50形蒸気機関車が牽引。後年はディーゼル機関車が牽引していた。当駅で機関車交換を行うため上下ホームを千鳥配置に変更。上下線間に2本の機関車留置線が設けられた。機関車交換で急行列車などの長編成が停車するため、プラットホームの延長も行われた川島朝日。

機関車の留置線は南北の組に分かれており、北側には交流電気機関車を、南側には米原駅との間を往復する蒸気機関車を収容した。ただし、当駅には転車台は設けられず、上り列車のテンダー機関車は逆向きのまま米原駅まで向かっていたタンク機関車であるE10形は他車とは異なり逆行運転が定位であった。ただし、米原機関区時代のE10形は操作機器類をボイラー側に移設し、運転台が進行方向右側のため改造前のE10形とは異なっていた。}}。

当駅から敦賀駅までの交流電化が行われた当時は、一般の客車列車に自動扉が装備されていなかった時代で、後年のように乗降扉を施錠した状態で客扱いしない「運転停車」措置を実効的に行うことはできず、機関車交換のために当駅に停車する急行列車の発車時刻が市販の時刻表に記載されていた。一方、手動扉ながら扉の一斉施錠が可能な20系を使用した特急「日本海」「つるぎ」は客扱いを行わなかった。

1962年に米原駅 - 当駅間が電化され、当駅南方にデッドセクションが設けられた。交直流電車や気動車で運転される特急・急行は当駅を通過したが、交直両用電気機関車の量産がなかったため、米原駅 - 当駅間のSL牽引は残り、のちにDD50形、その後DE10形ディーゼル機関車により無煙化された。

当駅での機関車付け替え廃止は1983年。すでに北陸本線で活躍していた交直両用機EF81形での車上切り換えが米原口へ完全移行したためである。無用となった機関車留置線は撤去されが、ホームと上下本線の再移設は行われず、上下の開いた空間がかつてを偲ばせる。

事務管コードは▲541402である。

1.1. 年表
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1931年10月14日：国有鉄道北陸本線の駅として、法性寺駅 - 長浜駅間に新設開業川島朝日。
1940年11月1日：営業休止。
1954年12月10日：営業再開停車場}}。
1957年10月1日：当駅 - 敦賀駅間が交流電化される長浜市年表。
1962年12月28日：当駅 - 米原駅間が直流電化される。
1971年3月25日：荷物の取り扱いを廃止。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1988年3月13日：路線愛称の制定により双葉社、「琵琶湖線」の愛称を使用開始。
1991年9月14日：当駅 - 長浜駅間の電化方式を交流から直流に変更長浜市年表。それに伴い、京阪神からの新快速の直通運転を開始寺本。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。簡易型自動改札機で対応。
2018年3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線双葉社朝日を持つ地上駅川島。後述の機関車交換作業によりかつて特急「日本海」などの特急・急行列車も含めたすべての旅客列車が停車し14両が入る長いホームであるが、その後は新快速・普通のみの停車となり、現在の停車列車は最長8両編成である寺本。

従来の東側駅舎に加え、その後長浜市が行った区画整理・市街化事業により新たに西側にも改札口が開設された朝日。互いのホームは跨線橋で連絡しているが、エレベーターなどの設備はない。

ホーム高さは920mmで、長浜駅以北の直流化以降も1,100mmへのかさ上げはされていない。

米原駅が管理している無人駅朝日である。大都市近郊区間の大阪近郊区間のエリア内にあり、ICカード「ICOCA」の利用範囲に含まれている。自動券売機やICカード対応の簡易型自動改札機が設置されている。

2.1. のりば
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rules="rows" class="wikitable" !ホーム!!路線!!方向!!行先

案内上ののりば番号は設定されていない。
JR京都・神戸線運行管理システムの導入区間内に位置しているが、旅客案内情報処理装置  は設置されていない。

3. ダイヤ
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日中時間帯は近江塩津発着の新快速が上下線とも1時間あたり1本停車双葉社し、下り列車は近江塩津駅で湖西線の新快速に接続する。なお、敦賀発着の新快速は朝と夕方以降に、米原 - 長浜・近江塩津・敦賀間の普通は朝晩にそれぞれ運行される。

備考
かつては当駅の南側にデッドセクションを設けていたため、当駅を発着する普通は気動車で運行していたが、後に交直流電車へ変更された。なお、2006年10月以降は直流電車で運行する普通も混在する。

4. 利用状況
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「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

無人駅であるが。利用客が多い。



5. 駅周辺
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駅周辺は水田が広がる地域であったが、直流電化転換前後から周囲に長浜地方卸売市場・長浜ドーム・長浜バイオ大学等の各種施設が完成し、また駅前広場も1時間以内は無料の駐車場を整備するなど都市化が進んでいる。その一方、駅施設は西口開設などの一部を除き、交流電化完成時から大きく変わっていない。

この周辺地域は長浜市にとって市外に人口流出を防ぐ「ダム機能」の役割を持つ地域として位置付けられており、民間による宅地開発が盛んである。また、長浜市全体では人口減少傾向にあるが、駅周辺の半径2 km以内は2008年から2018年まで人口が約4 ％増加している。

6. バス路線
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駅前に「田村駅」停留所があり、湖国バスの路線が発着する。同停留所には、まいちゃん号のデマンドタクシー路線も乗り入れる。

湖国バス
田村駅
木之本田村線
木之本バスターミナル / 湖北病院 備考
木之本米原線の運行があった当時は、ほぼ全便が当駅付近にある「田村」停留所のみを経由していたため、当駅への乗り入れは平日の朝に1便だけしか設定されなかった。

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 琵琶湖線 #0072bc新快速・#999普通 坂田駅  - 田村駅  - 長浜駅 

8. 脚注
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8.1. 記事本文
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8.1.1. 注釈
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8.1.2. 出典
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8.2. 利用状況
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9. 参考文献
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辻󠄀良樹「北陸本線米原ー田村間をめぐって」『鉄道ピクトリアル』2013年 第63巻第6号 通巻876号 電気車研究会

10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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Adobe Acrobat

Adobe Acrobatは、 アドビが開発する、Portable Document Format  ファイルを作成・編集・加工・管理するためのソフトウェアである。PDFはオープンフォーマットなのでPDFを作成するソフトウェアは数多く存在するが、AcrobatはPDFの作成だけでなくより多くの機能を備え、活用するためのツールとして提供されている。

本項では、同社が開発するPDFファイルを閲覧するためのソフトウェアAdobe Acrobat Reader及びAdobe Acrobat webについても記載する。

1. 製品群
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現在、Adobe Acrobatはサブスクリプション版とライセンス版の2種類が存在する。 サブスクリプション版は「Adobe Acrobat DC」と呼ばれ、個人向けの「Adobe Acrobat Standard DC」「Adobe Acrobat Pro DC」と、法人向けの「Adobe Acrobat DC for teams」「Adobe Acrobat DC for enterprise」が販売されている。

ライセンス版の最新は「Adobe Acrobat 2020」で2020年6月にリリースされた。旧バージョンにサブスクリプション版と同名の「Adobe Acrobat DC 」が存在するが内容は別物である。

2. 旧バージョン
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Adobe Acrobat Standard 2017/Pro 2017 
Adobe Acrobat Standard DC /Pro DC  
Adobe Acrobat XI Standard/Pro 
Adobe Acrobat X Standard/Pro 
Adobe Acrobat 9 Standard/Pro/Pro Extended 
Adobe Acrobat 8 Standard/Professional/3D Version 8 

3. PDFバージョン
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4. Acrobat Reader
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PDFの開発元であるアドビはPDFの閲覧と印刷の機能に特化したAcrobat Reader DCを無償で配布しており、メーカー製のパソコンの多くにプリインストールされている。なお、バージョン5までおよび2015年4月発表のDCからの商標はAcrobat Readerであるが、バージョン6から11まではAdobe Readerだった。

Adobe Acrobatの最新版が提供されると同時にAcrobat Readerの最新版も提供されている。セキュリティ上の脆弱性が非常に多く発見されるため、頻繁にアップデートされている。

なお、Linuxでの提供は2013年5月のセキュリティアップデートを最後に止まっており、LinuxではWineを介してWindows版を使うという利用手段しかない。このためLinux上でのPDF閲覧は、サードパーティ提供のフリーソフトウェアによるのが一般的となっている。また、その他のUNIX系フリーOS上でもAdobe Readerは提供されていない。

5. Acrobat web
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アドビは2021年2月12日にPDFファイルの変換/編集などを行えるWebツール「Acrobat web」を公開した。利用は無料。ブラウザ上でPDFファイルの変換や圧縮、注釈の追加やページの並び替えなどの作業を行え、別途アプリケーションなどを用意することなく、ファイルのドラッグ＆ドロップのみで作業を行うことができる。

6. PDFへの変換
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PDFの作成は、アプリケーションからAdobe Distillerをプリンタードライバとして用いてファイルを変換するなどの方法によって行われる。

もともとPDFはテキストとバイナリからなるファイルなので、手書きでもある程度のものは作ることができるが、煩雑である。現在では、Ghostscriptの “-sDEVICE=pdfwrite” オプションやps2pdfなどによってPDFへ変換する方法、pdfTeXを用いる方法、TeXとdvipdfmを用いる方法などでも PDFファイルを作成することができる。他にも、Microsoft Office 2010以降・OpenOffice.org・LibreOffice などのオフィススイート、また Windows 10 や macOS でもPDFファイルとして出力する機能を備えている。

7. セキュリティ問題
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これまで多くのセキュリティホールが発見されており、問題のあるPDFファイルを閲覧、あるいは非表示のフレーム内にPDFファイルを表示するように細工されたウェブサイトを閲覧しただけでユーザのコンピュータでマルウェアが実行されるといった被害が世界中で発生している。特に、ウェブブラウザとリンクして、クリックするだけでPDFファイルが開かれる設定にしているユーザは、不正なコードを容易に実行される。

アドビはこれらの問題に対応するため四半期に一度の定期アップデートを行うことを公表したが、脆弱性の発見とソフトウェアの修正はいたちごっことなっている。提供される最新版を適用することでその時点で発見・公開されている脆弱性へは対応すると発表されている。

AcrobatおよびReaderのサポート期間はリリース日から5年間としており、期間内であればアップデートを行っている。そのため、アップデートが最新版および1世代前の2世代分が常であるが、サポートが終了していない2世代前を含む3世代分が行われる場合もある。

8. その他
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Adobe Acrobat 関連製品は全世界で1000万本以上が販売され、Acrobat Reader は1994年に公開されて以来、全世界で約5億本が配布されている。

9. 脚注
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10. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
屏風浦駅

屛風浦駅は、神奈川県横浜市磯子区森三丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK45。

1. 歴史
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1930年4月1日 - 湘南電気鉄道の黄金町駅 - 浦賀駅開通に伴い屏風ヶ浦駅として開業。当時は杉田駅、京急富岡駅、能見台駅は設置されておらず、下りの次の駅が金沢文庫駅であった。
1941年11月1日 - 湘南電気鉄道の合併により京浜電気鉄道の駅となる。
1942年5月1日 - 京浜電気鉄道の合併により東京急行電鉄の駅となる。
1948年6月1日 - 大東急からの独立により京浜急行電鉄の駅となる。
1964年 - 駅舎を改築。
1991年 - 駅舎を再び改築。開業当初は屏風ヶ浦駅と称していたが、昭和20年代に現在の屏風浦駅に改められたという。屏風浦は旧村名で、かつてこの付近の切り立った崖が東京湾から望むと屏風のように見えたことにちなむ。

太平洋戦争時以前は、当駅以南は軍の要塞部として国から指定され、戦争時は当駅にすべての列車が停車し、憲兵による「身分証明書」と「通行証」の検閲が実施されていた。所持していない乗客は先まで乗車できなかった。

なお、横浜市営地下鉄2号線が当駅から神奈川新町駅までの路線として計画されたが、計画変更により2号線は建設されなかった。

2. 駅構造
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6連対応相対式ホーム2面2線を有する高架駅。線路はほぼ北西から南東に走り、駅舎は線路の北東側に設けられている。

現在の駅舎は、1991年築の平屋建てである。直営駅で、内部には自動券売機や自動改札機、有人窓口などが設けられている。プラットホームの照明の一部は、飛び込み自殺防止を目的として青色のものが使われている。

また、駅構内ではかつて「コロちゃんコロッケ」屏風浦店が営業していた。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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横浜市統計書によると2022年度の1日平均乗降人員は15,888人である。

2020年度の1日平均乗降人員は14,335人であり、京急線全72駅中37位。

近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。



4. 駅周辺
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市街地の中にある駅で、駅前にはタクシーが常駐する。JR根岸線の磯子駅へは北東へ約1km、徒歩15 - 20分程の距離である。駅周辺は主として住宅地となっており駅近辺を中心として商業施設が点在する。駅所在地や周辺の地名は上述の通り森になるが、駅周辺の施設には「屏風ヶ浦」の名を冠した施設もみられる。

磯子中央・脳神経外科病院
屏風ヶ浦病院
汐見台団地
康心会汐見台病院
環状2号線
磯子郵便局
横浜中原郵便局
横浜市営バス磯子営業所
横浜市立屏風浦小学校
神奈川県立磯子工業高等学校
京急ストア 屏風浦店
横浜市立森中学校

5. バス路線
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最寄りの停留所は「屏風ヶ浦駅前」で、環状2号線上に設置されている。

環状2号線内回り方向
横浜市営バス
63 - 造船所行 ※平日朝のみ
64・78・361 - 磯子駅行 ※361は深夜バス
横浜交通開発
70 - 磯子駅行
神奈川中央交通
64・港64 - 磯子駅行
江ノ電バス
S3・S4・D4・D45 - 磯子駅行
京浜急行バス
上5 - 杉田行
磯6 - 杉田・磯子駅行
環状2号線外回り方向
横浜市営バス
64 - 港南台駅・上大岡駅行 ※上大岡駅行は平日1本
78 - 根岸駅行
375 - 市電保存館行 ※深夜バス
横浜交通開発
70 - 磯子駅行
神奈川中央交通
港64 - 港南台駅行
64 - 上大岡駅行
江ノ電バス
D4 - 洋光台駅行
D45 - 松之内行 ※夜間のみ
京浜急行バス
磯6 - 上大岡駅行

6. 隣の駅
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京浜急行電鉄 本線 #049c5e「モーニング・ウィング号」・#049c5e「イブニング・ウィング号」・#049c5e快特・#e8334a特急・#006cb8エアポート急行 通過 #595757普通 上大岡駅  - 屏風浦駅  - 杉田駅 

7. 脚注
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8. 出典
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神奈川県県勢要覧

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
くるり - 京急を題材にした楽曲「赤い電車」で知られるが、当駅と同名の「屏風浦」という楽曲も発表している。

10. 外部リンク
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日吉町駅

日吉町駅は、静岡県静岡市葵区鷹匠二丁目にある静岡鉄道静岡清水線の駅である。駅番号はS02。

1. 歴史
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1908年12月9日：台所町駅として開業。
1945年6月：廃止。
年月日不詳：日吉町駅として復活。

2. 駅構造
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相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホーム間の移動は、構内踏切を利用する。駅舎は1番線の新清水寄りにある。2番線の新清水寄りには2013年に供用が開始された、平日朝のみ利用可能な「ICカード専用改札口」がある。

2.1. のりば
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class="wikitable"

3. 利用状況
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「静岡市統計書」によれば、2019年度の一日平均乗車人員は729人、降車人員は764人であった。この乗降人員数は静岡清水線全15駅中14番目である。なお、同統計によれば、近年の乗降人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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エスパルスドリームハウス
しずおか信用金庫本店
国道1号
玉桂山華陽院 - 華陽院墓所

5. その他
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パサールカードには、「日吉」と表示される。
日吉町という地名は、1970年11月の住居表示実施により、旧鷹匠町二丁目と併せて鷹匠二丁目に改称されて消滅した。
1996年3月31日以前のダイヤにおいては急行通過駅であったが、2011年10月1日のダイヤ改正により、通勤急行が停車するようになった。急行は以前と同様、通過する。

6. 隣の駅
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静岡鉄道 #009 静岡清水線 新静岡駅  - 日吉町駅  - 音羽町駅 

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]
鵯越駅

鵯越駅は、兵庫県神戸市兵庫区里山町にある、神戸電鉄有馬線の駅。標高134   m。

1. 歴史
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1928年11月28日：神戸有馬電気鉄道の湊川電鉄有馬間開業時に設置。
1938年8月29日：駅近くのトンネル内で正面衝突を起し、死者1名、重軽傷100余名。
1944年2月12日：北神商業学校の生徒を乗せた臨時列車が速度超過により、当駅付近で脱線転覆しホームに激突する事故が発生。死者28名。
1947年1月9日：三木電気鉄道との会社合併により神有三木電気鉄道の駅となる。
1949年4月30日：社名変更により神戸電気鉄道の駅となる。
1988年4月1日：社名変更により神戸電鉄の駅となる。
2002年12月6日：男性乗客が降車しようとしたところドアに2回はさまれてホームから転落し電車に巻き込まれ死亡。
2005年3月11日：上りホーム側に改札口新設。同時に跨線橋が廃止され上下線の改札分断。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長は5両で、大きくカーブしているため転落検知マットやITV装置が備え付けられている。

改札は上下線ホームの新開地寄りにある。上下線で改札口は独立しており、構内には互いにホームを結ぶ通路はない。かつては下りホーム側の駅舎のみが存在し、上りホームへ繋がる跨線橋があったが、2005年3月の上りホーム改札新設と同時に跨線橋は閉鎖された。

沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっており、構内に売店等も設けられていない。

2.1. のりば
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※のりば番号は設定されていない。

3. ダイヤ
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普通のみが停車する。

日中は1時間に4本、朝ラッシュ時は1時間に最大8本が停車する。

4. 利用状況
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近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。



5. 駅周辺
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六甲縦走の拠点駅。

ひよどりごえ森林公園
神戸市立鵯越墓園
鵯越大仏
市道夢野白川線

6. 隣の駅
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神戸電鉄 #cc0033有馬線red特快速・blue急行・green準急通過 black普通 丸山駅  - 鵯越駅  - 鈴蘭台駅 
隣の鈴蘭台駅までは神戸電鉄の中では駅間距離が一番長い。
2018年3月までは当駅 - 鈴蘭台駅間に菊水山駅があった。

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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https://www.shintetsu.co.jp/railway/station/hiyodorigoe.html - 神戸電鉄
平瀬作五郎

平瀬 作五郎は、明治・大正期の植物学者。

1. 経歴
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1856年、福井市日之出町にて、福井藩士平瀬儀作の長男として生まれる。1872年、福井藩中学校に入学、加賀野井成是に油絵を学ぶ。卒業後、同校の中進業生図画教授助手を拝命。1873年、山田成章の写実派油絵を学ぶために上京。1875年、東京での油絵留学から帰郷、岐阜県中学校図画教授方を拝命する。1888年、帝国大学理科大学植物学教室に画工として勤務、1890年技手となる。主として図画を描いていたが、植物学に興味をいだき、1893年、イチョウの研究を始める。1894年1月に最初の論文「ぎんなんノ受胎期ニ就テ」を「植物学雑誌」に発表、1896年にはイチョウの精子を世界ではじめてプレパラートで確認した。

平瀬作五郎によるイチョウの精子の発見は、池野成一郎によるソテツの精子の発見に先立つ1894年1月であると言われている。平瀬は、寄生虫かと思って当時助教授だった池野成一郎に見せたが、池野は一目見るなり「精子だ」と直感したという。その後1896年9月9日に「花粉管端より躍然精虫の遊動して活発に転々突進する状況を目撃」し、10月には「いてふノ精虫に就テ」という論文を発表している。これが世界で初めての裸子植物における精子の発見となり、池野成一郎によるソテツの精子の発見と合わせて、日本人による植物学への最も輝かしい貢献となった。

平瀬作五郎は、その後1年して彦根中学へ転出し、一時は研究も断念、不幸な時期を体験している。しかし1912年、恩師ともいえる池野成一郎とともに、それぞれイチョウとソテツの精子の発見を高く評価されて、帝国学士院恩賜賞を授与された。ほとんど学歴のない平瀬に恩賜賞が授与される、というのは異例のことであった。もっともはじめは平瀬作五郎の授与は予定されていなかったらしく、「平瀬が貰わないのなら、私も断わる」と池野成一郎がいうので、2人受賞になったという。

後半生は、花園中学校で教鞭をとったが、1924年、肝硬変で退職、1925年、京都市右京区御室の自宅で永眠。

平瀬作五郎が精子を発見したイチョウの木は、今でも東京都文京区白山にある東京大学理学部附属植物園の中に保存されている。1956年、そのイチョウの木の下に記念碑が建てられ、「精子発見六十周年」と刻された。

1996年9月9日、東京大学安田講堂で、「イチョウ精子発見百周年記念市民国際フォーラム」が開かれ、平瀬作五郎の功績として紹介された。

2019年、子孫より帝国学士院恩賜賞賞牌が福井県教育博物館に寄贈され、企画展が開催された。[1]

2022年、研究対象とした東京大大学院理学系研究科附属植物園のイチョウの苗木二本が福井県教育博物館に寄贈された。[2]

2. 参考文献
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本間健彦 『「イチョウ精子発見」の検証 - 平瀬作五郎の生涯』
植物学雑誌1896年10月20日　10巻116号

3. 外部リンク
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[3]
[4]
十市郡

十市郡は、奈良県にあった郡。

1. 郡域
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1880年に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。

橿原市の一部
桜井市の一部
磯城郡田原本町の一部

2. 歴史
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2.1. 古代
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2.1.1. 郷
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『和名類聚抄』に記される郡内の郷。

飯富
川辺
池上
神戸

2.1.2. 式内社
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『延喜式』神名帳に記される郡内の式内社。

2.2. 近世
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「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。幕府領は奈良奉行が管轄。●は村内に寺社領が、○は村内に寺社除地が存在。

幕末の知行

2.3. 近代
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慶応4年
2月5日 - 幕府領が奈良府の管轄となる。
5月21日 - 旗本領・寺社領が奈良府の管轄となる。
7月29日 - 奈良府が改称して奈良県となる。
明治4年
7月14日 - 廃藩置県により、藩領が津県、郡山県、久居県、田原本県、高取県の管轄となる。
11月22日 - 第2次府県統合により、全域が奈良県の管轄となる。
明治初年
阿部村のうち安倍文殊院領・同除地が分立して門前村となる。
東竹田村が竹田村に、香具山村が戒外村にそれぞれ改称。
明治6年 - 大福村・吉備村の各一部が分立して笠神村となる。
明治8年 - 阿部田村・八条村が合併して千代村となる。
明治9年
4月18日 - 第2次府県統合により堺県の管轄となる。
秦楽寺村・九品寺村が合併して秦庄村となる。
このころ出屋敷村が味間村に合併。
明治10年 - 門前村が阿部村に合併。
明治12年 - 新開村が飯盛塚町に合併。
明治13年4月15日 - 郡区町村編制法の堺県での施行により、行政区画としての十市郡が発足。式上郡三輪村に「三輪郡役所」が設置され、同郡および式下郡・宇陀郡とともに管轄したが、まもなく「十市式上式下宇陀郡役所」に改称。
明治14年2月7日 - 大阪府の管轄となる。
明治17年 - 2ヶ所ずつ存在した竹田村・新堂村が、東竹田村、西竹田村、東新堂村、西新堂村にそれぞれ改称。
明治20年11月4日 - 奈良県の管轄となる。
明治22年4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。
田原本町
平野村 ← 佐味村、大網村、金剛寺村、松本村、西竹田村、竹田南方村、満田村、十六面村、保津村、薬王寺村、下之庄村、飯高村
多村 ← 秦庄村、千代村、味間村、宮ノ森村、新木村、矢部村、多村、大垣村、豊田村、新口村、西新堂村
耳成村 ← 内膳村、上品寺村、新賀村、木原村、山之坊村、石原田村、十市村、葛本村、常盤村、東竹田村、中村、太田市村
大福村 ← 大福村、東新堂村、新屋敷村、西ノ宮村、笠神村［旧・大福村枝郷］
香久山村 ← 池尻村、南山村、戒外村、南浦村、木之本村、下八釣村、膳夫村、出合村、出垣内村、吉備村、笠神村［旧・吉備村枝郷］
安倍村 ← 生田村、阿部村、橋本村、池之内村、山田村、高家村、高田村
桜井村 ← 桜井村、谷村、河西村、浅古村、下村、上之宮村
多武峰村 ← 倉橋村、今井谷村、横柿村、北山村、西口町、多武峰、鹿路村、飯盛塚町、八井内町、針道村、百市村、南音羽村、北音羽村、下居村、下り尾村、粟原村
北八木村が高市郡八木町の一部となる。
明治23年11月18日 - 桜井村が町制施行して桜井町となる。
明治30年4月1日 - 郡制の施行のため、式上郡・式下郡・十市郡の区域をもって磯城郡が発足。同日十市郡廃止。

3. 行政
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三輪郡長→堺県十市・式上・式下・宇陀郡長大阪府十市・式上・式下・宇陀郡長奈良県十市・式上・式下・宇陀郡長

4. 脚注
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5. 参考文献
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[1]

6. 関連項目
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消滅した郡の一覧
フレア

フレア、フレアー

1. Flair
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「自己表現」を意味するスラング。
フレアバーテンディング - カクテルを曲芸的なパフォーマンスで作る技術。
ハミングフレア - 花王の柔軟剤。
マツダ・フレアシリーズ - スズキが製造し、マツダが販売する軽トールワゴンシリーズ。
マツダ・フレアワゴン
マツダ・フレア
マツダ・フレアクロスオーバー
リック・フレアー - アメリカのプロレスラー。
Flair Leisure Products - イタリア・ミラノ発祥の玩具メーカー・ブランド。

2. Flare
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太陽フレア - 太陽の表面で起きる爆発現象。太陽以外の恒星でも類似の現象が観測されており、それらは恒星フレアという。
ガスフレア - 油田やガス田で発生する天然ガスを燃焼させる際に生じる炎。
航空機が地上への着陸直前に機首を上げる操作 - これによって降下率を下げると同時に、最終的な減速を行う。
フレア  - 航空機が赤外線誘導ミサイルの命中を回避するために空中へ放出する欺瞞装置の一種で、マグネシウムなどを使用した高温発熱体。
レンズフレア - カメラによって写真・映像を撮影する際に、極めて明るい光源がレンズに向けて当てられているときに生じる光の像。
衛星フレア - 人工衛星が瞬間的に明るくなる現象。
裾が広がったスカートやコート、脛の部分から弓なりに広がるタイプのジーンズ。
作品名
FLARE〜フレア〜 - 2014年の日本・フランス合作映画。
フレア  - Superflyの楽曲。NHK連続テレビ小説「スカーレット」主題歌。歌詞に「残り火」「炎」「太陽」といったフレーズが出てくる。
Flare  - 島谷ひとみのアルバム。
Flare  - BUMP OF CHICKENの配信シングル曲。
FLARE  - Cö shu Nieのシングル曲。
フィクションの事物
コンピュータRPG『ファイナルファンタジーシリーズ』『サガシリーズ』に登場する敵攻撃用の黒魔法。
アダルトアニメ『リヨン伝説フレア』のメインヒロイン。
漫画『ダブルアーツ』の主人公、キリ・ルチルの能力。
Flare  - 日本の姉妹ヴォーカル＆ダンスユニット。
FLARE  - 日本の芸能事務所。

3. Freya
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テレビアニメ『聖闘士星矢 北欧アスガルド編』の登場人物。聖闘士星矢の登場人物#その他を参照。
アニメ映画『聖闘士星矢 神々の熱き戦い』の登場人物。上記とは別人。

4. 関連項目
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発炎筒 - 英語では「flare」
ブレア
比良駅 (滋賀県)

比良駅は、滋賀県大津市北比良居本にある、西日本旅客鉄道湖西線の駅であるzeneki02}}。駅番号はJR-B20。

1. 歴史
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湖西線開通前の1969年まで付近を走っていた江若鉄道にも、同名の駅が存在した。詳細は比良駅  を参照。

1.1. 年表
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1974年7月20日：日本国有鉄道湖西線の山科駅 - 近江塩津駅間の全線開通と同時に開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2003年11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2016年3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。
2017年10月22日：台風21号の影響で当駅付近の架線柱9本が倒壊。10月25日の始発まで運転を見合わせる事態となった。
2018年3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持つzeneki02}}高架駅になっている。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は地上に1か所のみ。自動改札機は簡易式である。

堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅であるが、朝と夕方以降は無人となる。ICOCA利用可能駅。 また自動券売機が設置されている。

2.1. のりば
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class="wikitable" rules="rows" !のりば!!路線!!方向!!行先

のりばには待合室が設置されている。 JR比良駅ホーム.jpg|ホーム

3. ダイヤ
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日中時間帯
近江舞子発着の普通が上下線とも1時間あたり2本停車する。 朝晩
京都発着の普通が近江舞子・近江今津・永原の各駅まで運行される。なお、近江今津発着の普通は夕方も運行設定がある。
晩は近江塩津発と敦賀発の普通が1本ずつ設定されている。 過去の運行
1986年11月から1996年3月は新快速停車駅だったが、1996年3月のダイヤ改正以降は同列車の発着駅が近江今津に変わり、湖西線内の通過設定が復活したため新快速の停車は無くなった。なお、「湖西レジャー号」として運行する新快速が当駅に臨時停車していた時期はあったが、後に同列車の臨時停車駅は志賀に変更された。
かつては緩行線電車が入線していたが、2016年3月のダイヤ改正時に廃止された。

4. 利用状況
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「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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駅東側に琵琶湖があり、すぐ近くに水泳場がある。駅前を滋賀県道307号北小松大物線が通っているが、この道路を北へ進むと集落がある。駅西側は水田が大きく広がっており、カントリーエレベーターが併設されている。この水田は駅北西側・駅南西側と滋賀県道558号高島大津線の両側にも広がっており、比良山地沿いを通る志賀バイパスのすぐ近くまで続く。

6. バス路線
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滋賀県道307号線沿いに江若交通「比良駅」停留所があり、比良イン谷口への路線が発着する。

7. 隣の駅
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西日本旅客鉄道 K 湖西線 #0072bc新快速・#ff6600快速 通過 #999普通 志賀駅  - 比良駅  - 近江舞子駅 

8. 脚注
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8.1. 記事本文
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8.1.1. 注釈
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8.1.2. 出典
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8.2. 利用状況
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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WinShell

WinShellは、 による組版を支援するための統合環境と呼ばれるGUIアプリケーションソフトウェアの一つである。64ビット版Windows上ではWOW64による32ビット互換アプリとして動作する。

1. 機能
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それ単体では単なるテキストエディタとしか機能しないが、WinShellとは別のプログラムであるや各種DVIウェアなどをWinShellのボタンに登録することにより、コマンドラインを介さずにボタン一つで直接その外部プログラムを呼び出してきて処理を渡してくれる。

つまり、WinShellを使うことで何か新たなことができるわけではなく、あくまでコマンドラインでやることを多少マスクしてくれる程度のもので、内実はコマンドラインでやることと何も変わりがない。それゆえ、呼び出す外部コマンド自体をきちんと知らなければならないことにも変わりがない、ということには注意をされたい。逆に、呼び出したいコマンドについてよく知っていれば、登録時にオプション設定を施したりできるため使い勝手はより向上する。

2. その他の事項
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日本では、奥村晴彦の著書「美文書作成入門」シリーズにおいて、紹介されたことで、ある程度知られるようになった。
ver 3.0 の段階で、表示言語を英語、フランス語、ドイツ語、イタリア語、スペイン語、カタルーニャ語、チェコ語、中国語、ハンガリー語、ポーランド語、スウェーデン語、日本語の12言語に切り替えられる、多言語対応ソフトである。また、ユーザ自身で設定ファイルを編集し、他の言語による表示を行うことも可能である。

3. 関連項目
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Kile

4. 外部リンク
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[1]
比良駅 (石川県)

比良駅は、石川県鳳珠郡穴水町比良にあったのと鉄道能登線の駅である。2005年、能登線の廃止により廃駅となった。

東海交通事業城北線、西日本旅客鉄道湖西線、および江若鉄道に同じ書き方の比良駅があるが、読みはすべて「ひら」駅である。

1. 歴史
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1959年6月15日：日本国有鉄道能登線の駅として開業。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継。
1988年3月25日：のと鉄道に転換。
1994年12月21日：交換設備を設置。
2005年4月1日：能登線廃止に伴い廃駅。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。無人駅である。かつては1面1線の単式ホームだったが、のと鉄道転換後にホーム増設を行い、交換設備を設置した。

3. 駅周辺
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穴水町立向洋中学校
国道249号

4. 隣の駅
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のと鉄道 能登線 中居駅 - 比良駅 - 鹿波駅

5. 脚注
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6. 関連項目
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廃駅
くさび

くさびとは、堅い木材や金属で作られたV字形または三角形の道具。

一端を厚く、もう一端に向かってだんだん薄くなるように作られている。隙間に打ち込むための形状である。その用途として、

隙間を広げて物を割る
物と物とが離れないように周囲から圧迫するというまったく逆のような目的がある。 また、奄美大島などで使われているチヂンという太鼓には外周に多数のくさびを配してあり、くさびを叩くことで皮に結ばれた紐が引かれて締まり、皮を強く張り、音が高くなるようになっている。

修辞技法としては、割る意味で用いられることが多く、例えば、仲の良い両者の関係を悪くするような場合に「二人の間にくさびを打ち込む」などと使われる。しかし、くさびを打つことには接合を強固にするという目的もあり、この意味で用いられている場合は正反対のことになる。

1. 歴史
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くさびは9000年以上前から利用されており、その起源はわかっていない。古代エジプトの石切場では、建築用の岩の塊を割るために青銅のくさびが用いられた。濡れると膨張する木のくさびも同様に用いられた。アメリカ州の先住民族の中には、角のくさびで木を割り、カヌーや家などさまざまなものを作るのに用いる部族もいた。

2. くさび形
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三角形の形状の表現として、くさび形・ウェッジシェイプとして用いられる。靴底の一種としてウェッジソールなどがある。

3. 関連項目
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楔形文字
:en:Mortise and tenon - ほぞ継ぎの画像のうち2例でくさびが使われている。
:en:Dovetail joint
シム - スペーサー  - ライナー
キーストーン
楔部
楔数
楔状骨
平群郡

平群郡は、奈良県にあった郡。

1. 郡域
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1880年に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。

生駒郡の全域
大和郡山市の一部
生駒市の一部

2. 歴史
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2.1. 古代
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7世紀後半までに飽波郡を編入した。

2.1.1. 郷
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『和名類聚抄』に記される郡内の郷。

那珂
飽波
平群
夜麻
坂門
額田

2.1.2. 式内社
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『延喜式』神名帳に記される郡内の式内社。

2.2. 近世
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「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。幕府領は奈良奉行が管轄。●は村内に寺社領が、○は村内に寺社除地が存在。



2.3. 近代
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慶応4年
2月5日 - 奈良奉行の管轄地域が奈良府の管轄となる。
5月21日 - 寺社領・旗本領が奈良府の管轄となる。
7月29日 - 奈良府が改称して奈良県となる。
明治4年
7月14日 - 廃藩置県により、藩領が郡山県の管轄となる。
11月22日 - 第2次府県統合により、全域が奈良県の管轄となる。
明治初年
菅田村が分割して南菅田村・北菅田村となる。
額田部村が分割して額田部村寺方・額田部村南方・額田部村北方となる。
明治9年
4月18日 - 第2次府県統合により堺県の管轄となる。
このころ東勢野村・西勢野村が合併して勢野村となる。
このころ椿木村が櫟原村に合併。
明治10年
吉田村・新家村が合併して吉新村となる。
中ノ宮村・安明寺村・岩井村が合併して三里村となる。
明治12年 - 惣持寺村が勢野村に合併。
明治13年4月15日 - 郡区町村編制法の堺県での施行により、行政区画としての平群郡が発足。添上郡奈良町に「奈良郡役所」が設置され、同郡および添下郡・山辺郡・広瀬郡とともに管轄したが、まもなく「添上添下山辺広瀬平群郡役所」に改称。
明治14年2月7日 - 大阪府の管轄となる。
明治20年11月4日 - 奈良県の管轄となる。
明治22年4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。
南生駒村 ← 小瀬村、乙田村、小平尾村、萩原村、藤尾村、西畑村、鬼取村、大門村、小倉寺村、有里村、壱分村
北生駒村 ← 山崎村、谷田村、俵口村、小明村、辻村、菜畑村
明治村 ← 西向村、櫟原村、椣原村、上庄村、梨本村、吉新村、三里村、白石畑村、平等寺村、下垣内村、鳴川村、福貴村、福貴畑村、久安寺村、信貴畑村、椹原村、越木塚村、若井村、西宮村、椿井村
三郷村 ← 勢野村、立野村、南畑村
竜田村 ← 竜田村、神南村、稲葉車瀬村、小吉田村、五百井村、服部村、目安村
法隆寺村 ← 法隆寺村、東福寺村
富郷村 ← 三井村、幸前村、高安村、興留村、阿波村
本多村 ← 今国府村、椎木村、馬司村、池沢村
安堵村 ← 東安堵村、西安堵村、笠目村、窪田村、岡崎村
平端村 ← 長安寺村、柏木村、額田部村寺方、額田部村南方、額田部村北方、西村、八条村、宮堂村
南菅田村・北菅田村が山辺郡二階堂村の一部となる。
明治24年4月2日 - 竜田村が町制施行して竜田町となる。
明治29年9月1日 - 明治村が改称して平群村となる。
明治30年4月1日 - 郡制の施行のため、添下郡・平群郡の区域をもって生駒郡が発足。同日平群郡廃止。

3. 行政
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奈良郡長→堺県添上・添下・山辺・広瀬・平群郡長大阪府添上・添下・山辺・広瀬・平群郡長奈良県添上・添下・山辺・広瀬・平群郡長

4. 脚注
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5. 参考文献
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[1]

6. 関連項目
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消滅した郡の一覧
広野ゴルフ場前駅

広野ゴルフ場前駅は、兵庫県三木市志染町広野にある、神戸電鉄粟生線の駅である。駅番号はKB49。

1. 歴史
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1936年12月28日：三木電気鉄道の鈴蘭台駅 - 当駅間が開業に伴い、駅開業寺田。三木電気鉄道開業当初の終着駅であった。また、電化が間に合わなかったため翌年4月15日まで芸備鉄道からガソリンカーを借り入れてしのいだ。
1937年12月28日：当駅 - 三木東口駅まで延伸、途中駅となる寺田。
1942年12月22日：駅名を広野新開駅に改称寺田。
1947年1月9日：神戸有馬電気鉄道と合併し、神有三木電気鉄道に社名変更寺田。同社の駅となる。
1949年4月30日：神戸電気鉄道に社名変更寺田、同社の駅となる。
1951年4月1日：駅名を広野ゴルフ場前駅に改称寺田。
1984年10月5日：交換設備の使用を開始。
1988年4月1日：神戸電鉄に社名変更寺田、同社の駅となる。
2000年4月1日：無人駅となる寺田。

2. 駅構造
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島式1面2線のホームを持つ行違い可能な地平駅。ホーム有効長は5両。駅舎は下り線西側にあり、ホームとは鈴蘭台寄りの構内踏切で連絡している。このほか、構内踏切に隣接して、駅利用者以外の歩行者専用踏切が設置されている。

沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっており、構内売店も設けられていない。隣の緑が丘駅とは700mしか離れていない。

当駅より北隣の志染駅の間はカーブや勾配の多い神鉄では珍しく直線区間になっているので、この区間を走る列車は粟生線内では最速となる時速80キロで走行している。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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「三木市統計書」によれば、2019年の年間乗車人数は173千人である。 兵庫県立三木北高等学校の生徒の利用も多い。

また、1日当たりの平均乗降人員は、1999年度には2,162人だったが、2008年度には1,218人となっている。



4. 駅周辺
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東側は住宅地である。西側はゴルフ場である。

広野ゴルフ倶楽部
三木市立緑が丘小学校
三木特別支援学校
ときわ病院
兵庫県立三木北高等学校駅前を発着する路線バスは1本もない。なお2009年11月からは平日の火曜日・木曜日だけであるがみっきぃバス三木南ルートの運行がはじまったが、本数は少ない。

5. 隣の駅
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神戸電鉄 #cc0033粟生線 green準急・black普通 緑が丘駅  - 広野ゴルフ場前駅  - 志染駅 

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
古賀ゴルフ場前駅 - 当駅同様名称に「ゴルフ場」を含んだ駅

9. 外部リンク
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[1] - 神戸電鉄