吉良吉田駅

吉良吉田駅は、愛知県西尾市吉良町吉田船戸5にある、名古屋鉄道西尾線・蒲郡線の駅である。駅番号はGN13。

1. 概要
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西尾線および蒲郡線の始発・終着駅である。以前は両線間で一体運用されていたが、2008年6月29日ダイヤ改正により、当駅で完全に運転系統が分断された。また、西尾線特急列車の当駅への乗り入れはなくなり、代わりに急行列車が乗り入れるようになった。

蒲郡線では、終日当駅始発のワンマン運転になり、旧三河線ホームに乗り換え改札口が設置された。また、3・4番線各ホームへの待合室の設置工事も行われ、各ホームへの車椅子対応スロープも整備された。

当駅の西尾線ホームは急カーブ上にあるため1000系は入線できず、当駅に乗り入れる特急列車には1600系・8800系が使用されていた。

現行ダイヤでは西尾線は名古屋本線直通の急行列車、蒲郡線はワンマン普通列車が日中それぞれ1時間2本ずつ発着しており、相互に連絡している。

2023年3月のダイヤ改正で、当駅を始発とする特急列車が平日に1本復活している。

2. 歴史
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2.1. 旧・吉良吉田駅
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西尾鉄道が同社線を開通したときに開業した初代吉良吉田駅。現在の駅から0.3km西尾寄りに存在した。

1915年8月5日 - 西尾鉄道の横須賀口 - 吉良吉田間開通時に開業。開通時は軌間762mm・非電化。
1916年2月12日 - 吉良吉田 - 吉田港間が開通し、途中駅となる。
1926年12月1日 - 西尾鉄道が愛知電気鉄道へ合併したことにより同社の駅となる。
1928年10月1日 - 西尾線西尾 - 吉良吉田間を直流600V電化及び1067mmへ改軌、吉良吉田 - 吉田港間を廃線。
1942年12月28日 - 西尾線吉良吉田 - 三河吉田間開業。
1943年2月1日 - 三河吉田駅への統合に伴い廃駅となる。

2.2. 現・吉良吉田駅
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三河鉄道が同社線を開通したときに開業した旧・三河吉田駅。

1928年8月25日 - 三河鉄道の神谷 - 三河吉田間開通時に開業。
1942年12月28日 - 西尾線吉良吉田 - 三河吉田間が開業。
1943年2月1日 - 吉良吉田駅が三河吉田駅に統合される。
1945年1月13日 - 三河地震により駅舎被災。
1960年11月1日 - 吉良吉田駅に改称。
1969年度 - 貨物営業廃止。
1984年5月 - 駅舎の一部が焼失。同年9月1日に改装。
2004年4月1日 - 三河線・碧南駅 - 当駅間廃止。
2005年1月28日 - 特急・急行の蒲郡線直通と当駅からの昼間の特急の運転を廃止。
2008年6月29日 - トランパス導入。同時に西尾線 - 蒲郡線の直通を廃止したため、当駅で運行系統が完全に分断された。また2番線に乗り換え改札口を設置し、蒲郡線発着線として使用再開。当駅への特急の乗り入れも無くなった。
2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年2月29日 - トランパス供用終了。
2023年3月18日 - 当駅を始発とする特急が復活。 Rail Tracks map Meitetsu Mikawa Yoshida Station 1943.svg|1943年当時の配線略図。廃止された吉田港駅も側線として記載されている。 MT-Mikawa Yoshida Station-Aerial photography.png|吉良吉田駅と三河吉田駅の位置関係
帰属：国土交通省「国土画像情報」
配布元：[1]

Kirayoshida_m2.jpg|三河線廃止直前の2番線

3. 駅構造
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1・2番線は3両編成、3・4番線は4両編成対応の3面3線の地上駅で、終日駅員配置駅。3・4番線は、蒲郡線と西尾線を接続させるために、線路は半径160mで大きく湾曲している。4両編成の場合、2両目と3両目で、また3扉車が3番線に停車した場合、中扉の箇所でホームと列車の間が特に広く開く。自動券売機、自動改札機、簡易列車案内が設置されている。自動放送は導入されておらず、構内放送は駅係員が適宜行っている。

なお、2番線には乗り換え改札口が設置されているため、西尾線と蒲郡線を乗り継ぐ場合は、一度乗車券や定期券を用意しなければならない。また、蒲郡線はmanaca・相互利用ICカードが利用できないので、いずれかのカードを使用する際は乗り換え改札口で蒲郡線の下車駅の申告または蒲郡線内の駅の自動券売機で発行した乗車駅証明書を渡す必要がある。

西尾線の3・4番線ホームと蒲郡線の2番線ホームは、やや鋭いL字形に配置されている。旧三河線の線路は一部を残し留置線として利用されている。旧三河線のホームについては、2004年の廃止後に一時期、進入禁止の処置がされていたが、現在は蒲郡線の電車が使用する。西尾線と蒲郡線の直通運転がなくなったため、どちらのホームの駅名標も、隣接駅の一方が空白になっている。

2番線の先、車止めまでの間に踏切があるが、これは2004年に廃止された旧三河線の跡である。2番線に蒲郡線の電車が到着すると警報機が鳴って遮断機が下がるが、通常電車が通過することはない。

 MT-Kira-Yoshida-station-platform-Nishio-line.jpg|西尾線用ホーム MT-Kira-Yoshida-station-name-board-Nishio-line-002.jpg|西尾線用の駅名標 Kira Yoshida Station 201812.jpg|蒲郡線との合流部

Kira Yoshida Station, old Mikawa Line.jpg|現在の2番線 MT-Kira-Yoshida-station-name-board-Gamagori-line-002.jpg|蒲郡線用の駅名標 Kira Yoshida Sta Inside Wicket.JPG|乗り換え改札口

3.1. 配線図
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4. 利用状況
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「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は2,211人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,748人であり、この値は名鉄全駅中153位、 西尾線・蒲郡線中7位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,988人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅を除く名鉄全駅中144位、 西尾線・蒲郡線中6位、三河線中13位であった。
『愛知県統計年鑑』によると2010年度の1日平均乗車人員は1,308人である。近年の1日平均乗車人員は下表の通り。

蒲郡線だけの場合、最も多いが年度によっては蒲郡駅と逆になることがある。

5. 駅周辺
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西尾市役所吉良支所
吉良吉田郵便局
西尾信用金庫吉田支店
愛知県中央信用組合吉良支店
西尾市立吉田小学校
宮崎海水浴場
恵比寿海水浴場
吉良温泉
吉田港
宝珠院

6. ふれんどバス
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三河線の碧南駅・当駅間の廃止に伴う代替バスで、旧沿線自治体で構成するふれんどバス運行協議会からの委託により名鉄バス蒲郡管理所が運行している。2020年10月1日よりmanacaが利用可能になっており、当駅で90分以内に名鉄電車と乗り継ぐと80円割り引かれる。

FB-Kirayoshida-eki-bus-stop-Ver2.jpg|吉良吉田駅バス停

7. 隣の駅
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名古屋鉄道 GN}} 西尾線 red特急・blue急行・■普通 上横須賀駅  - 吉良吉田駅 
特急は上横須賀方面ゆきのみ運行。 GN}} 蒲郡線 ■普通 吉良吉田駅  - 三河鳥羽駅 
かつては上横須賀駅 - 当駅間に東富田駅、三河荻原駅が存在した。また、当駅 - 三河鳥羽駅間にも宮崎口駅があった。

7.1. かつて存在した路線
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名古屋鉄道 三河線 松木島駅 - 吉良吉田駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[2] - 名古屋鉄道