ホシノインパル

株式会社ホシノインパルは、東京都世田谷区に本社を置く、元レーシングドライバーの星野一義が代表を務める日本の企業。社名の由来は英単語の「インパルス」から。

1. 概要
-----

1980年6月、静岡県静岡市にて星野一義とモトクロス時代のチームメイトで義弟でもある金子豊と共に設立。金子はモトクロスを辞めたあと本田技研工業を経てダイハツ自動車に勤め、トップの販売実績を持つセールスマンとなっており、星野はかねてから事業を始める時は一緒に始めたいと思い声を掛けていた。星野は金子を口説き落とし、この「社員2名」でインパルは始まった。「インパル」とは、衝撃・衝動の意味を持つ英語「インパルス」をもとに、金子が辞書で調べて提案し、星野が「インパルスだとちょっと語呂が悪いから、言いやすいようインパルにしよう」と電話での会話で決定した。役職は星野が代表取締役社長、金子が営業部長となった。最初は当時静岡だった星野の自宅を本社、金子の自宅を東京営業所と称して始める事で決まった。

設立の目的は、星野がレースで必要とするパーツの開発・製造を行うと同時に、それらをレースからフィードバックして一般に販売することでレース活動の資金を得ることと、星野は当時32歳であったが、レーサーをいつか辞める時が来る、その時のためにレーシングドライバーだけでは食べていけなくなるとの考えからであった。

1980年、埼玉県狭山市に東京営業所設立。

活動初期はホイールの企画・販売を事業の柱としており、星野と金子は営業車を一台買い、その車で多忙なレース活動の合間を縫ってホイールを持参しながら北海道から九州まで地道にホイールを扱う問屋やカー用品店・ディーラーを営業活動で回っていたが、2年近く経ってもなかなか製品はヒットしなかった。

星野と金子がビジネスの厳しさを痛感していた頃に転機が訪れる。星野自身が参戦する富士スーパーシルエットレースでのレース車両「シルビア・スーパーシルエット」にIMPULのホイールを装着し活躍。それを市販化したホイール「D-01シルエット」は、ひと月で2万本売れる大ヒット作となった。

1982年、東京営業所を東京都武蔵野市吉祥寺に移設。「D-01シルエット」の大ヒットにより事業は軌道に乗り、星野がインパルのビジネスが成功した場合は始めたいと構想していたレーシングチームの運営に着手。1983年4月に星野が総監督とドライバーを務め、金子が現場監督となるレーシングチームでホシノインパル関連会社となる有限会社ホシノレーシングを設立。ホシノインパルが運営母体となった。

1983年9月より本社を静岡から、東京営業所のある吉祥寺からほど近い東京都三鷹市下連雀に移転。同所は星野と縁深い日産の「日産厚生園 」ほど近くに位置していた。同年12月には本社に「三鷹デポ」を設立。

翌1984年4月、三鷹の本社にショールームをオープンさせ、星野も静岡から転居し東京が活動拠点となった。商品ラインナップも増加し、星野のレース実戦でのノウハウを注ぎ込んだ独自のステアリング、主に日産車向けのエアロパーツやチューニングパーツの開発・販売を行い、スポイラー、マフラーなどチューンナップパーツの他、Tシャツやトレーナー等アパレルやキーホルダー、デジタルウォッチ、ステッカー類など多彩な商品展開となった。ホシノレーシング設立以後は同ショールームに星野の駆るF2やGCに参戦するレーシングマシンが置かれていたこともあった。

1988年5月、東京都世田谷区桜丘に新本社と、併設の新ショールームが完成。三鷹から同所へ本社移転が完了、ショールームも移転。これより展示販売・購入受付は世田谷で受け、ユーザー車へのパーツ取付け作業は三鷹デポで行う体制となった。

1999年に世田谷本社ショールーム拡張工事が完成すると、三鷹に残っていたデポを移転併合し機能が集結された。

1990年代以後は、主に北米で販売されている日本未発売の日産車・インフィニティ車の逆輸入販売も手掛ける。さらに規制緩和により可能になったことから日産ディーラーを通じチューニング済みのコンプリートカーの販売も開始。海外への展望もあり、マレーシアに事業進出なども果たしている。

星野は「究極的にはメルセデス・ベンツにとってのAMGや、BMWにとってのアルピナのような存在になりたい。日産車をチューンナップ、ドレスアップと言えばIMPULと誰もが思ってくれるような、半歩先に行っているモノを作っていきたい」とインパルの理念や商品コンセプトを語っている。

2014年、星野一義の長男でありレーシングドライバーとしてキャリアを重ねていた星野一樹がホシノインパルに入社。徐々に商品企画や開発に関与して行くこととなる。

2015年5月3日、これまでIMPULを星野と共に支え、体調を崩し3年間闘病していた金子豊副社長が72歳で死去。

2020年、新事業として100%再生可能エネルギーで供給する電力サービス「IMPULでんき」を開始。

2021年をもって一樹が現役レーサーとして参戦していたスーパーGTシリーズの第一線から引退。すでにホシノインパルの取締役にもなっており、これまでのレーサーとの二足の草鞋ではなく社業の商品開発及び運営に本腰を入れて活動する体制となった。

一樹のホシノインパル入り以後は、創業以来これまで父・一義がやって来たインパル製品のエアロパーツの監修やセッティング決定も一樹が受け継ぎ決めている。一義は「近頃は僕は一歩、二歩引いて全体を見る立場。会議などでも僕が口を出さなければ出さないほどイイ車が出来る。ファッション業界と同じで流行のスタイルやユーザーの世代も移っていくものであり、いつまでも70代になった僕がエアロデザインを最終決定しているようではおかしいし、若い世代がそうやって決めていかないといけないよね」と述べている。

2. ホシノインパル製品
------------

ガレージインパルはもちろん、一部車種を除き、全国の日産ディーラーでも注文・取付が可能である。

アルミホイール
サスペンション
エアロパーツ
フーガ
スカイライン
ノート
ジューク
ラティオ
シルフィ
デイズ・ハイウェイスター - インパルで唯一、軽自動車がベース。　
パトロール
インフィニティQX70
NV350キャラバン 　他多数
ブレーキ
シフトノブ
エンブレム
その他カスタマイズパーツ
完成車
IMPUL 537S Complete 
IMPUL R32 GT-R Gr.A Version
IMPUL 650S/SE
IMPUL 933S Complete
IMPUL ELGRAND Complete
IMPUL SERENA 
IMPUL BLUEBIRD SSS Complete
IMPUL CUBE Complete
IMPUL JUKE Complete
IMPUL MARCH Complete
IMPUL 112S Complete
IMPUL TIIDA/LATIO Complete　　
海外専売車の国内販売
日産・ムラーノ
日産・パスファインダー
日産・マキシマ
日産・アルティマ
インフィニティ・Q50
インフィニティ・Q60
インフィニティ・Q70
インフィニティ・QX30
インフィニティ・QX50
インフィニティ・QX60
インフィニティ・QX80など。これらの車両は北米仕様車をベースに、灯火類やサイドアンダーミラーなどを日本国内に合わせての販売となるため、全車左ハンドルとなる。

プロゴルファーの尾崎将司は日産・シーマのインパルスペシャル ジャンボ尾崎バージョンを所有しており、元MLB選手のイチローは、星野ファン・日産ファンであり、イチロー自身の愛車であるシーマやマーチのチューニングをIMPULにオーダーし、アメリカにおいてもIMPULマーチを愛車とした。

3. ホシノレーシング
-----------

3.1. 概要
-------

1983年にヒーローズレーシングから独立した星野が、自らのレーシングチームとして有限会社ホシノレーシングを設立。

全日本F2選手権から続く国内トップフォーミュラ、全日本耐久選手権、全日本ツーリングカー選手権、全日本GT選手権→SUPER GT等に参戦している。日本のレーシングチームの中で人気の高いチームのひとつ。SUPER GTにおいては、前身の全日本GT選手権時代を含めて全レースに出場し続けている唯一のチームでもある。

1988年11月にホシノレーシング本社およびファクトリーを東京都三鷹市から埼玉県新座市に移転。

2002年7月、ファクトリーを静岡県御殿場市に移転。

3.2. 全日本F2選手権
-------------

1983年 No.2 //LARK MILD 832／マーチ832･BMW// 星野一義
1984年 No.1 //LARK 842／マーチ842･BMW// 星野一義
1985年 No.2 //LARK 85J／マーチ85J･ホンダ// 星野一義
1986年 No.2 //BYZERO 86J HONDA／マーチ86J･ホンダ// 星野一義

3.3. 全日本F3000選手権
----------------

1987年 No.1 //マーチ87B/ホンダ//・//ローラT87/50/ホンダ// 星野一義
1988年 No.1 //ローラT88/50/無限// 星野一義
1989年 No.1 //ローラT89/50/無限// 星野一義
1990年 No.19 //ローラT90/50/無限// 星野一義
1991年 No.1 //ローラT91/50/無限// 星野一義
1992年 No.19 //ローラT92/50/無限// 星野一義
1993年 No.19 //ローラT92/50/フォード// 星野一義
1994年 No.1 //ローラT93/50/無限// 星野一義
1995年 No.19 //ローラT95/50/無限// 星野一義 No.15 //ローラT94/50/無限// 鈴木利男

3.4. 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン
----------------------

1996年 かもめサービス RACING TEAM with IMPUL#1 鈴木利男 カルソニック RACING TEAM with IMPUL#19 星野一義
1997年 TEAM IMPUL#19 黒澤琢弥／#20 影山正彦
1998年 MAZIORA TEAM IMPUL#19 黒澤琢弥／#20 影山正彦
1999年 BE BRIDES IMPUL#19 影山正美／#20 野田英樹
2000年 TEAM IMPUL#19 本山哲
2001年 excite TEAM IMPUL#19 本山哲／#20 ナレイン・カーティケヤン
2002年 XBOX TEAM IMPUL#1 本山哲／#2 ミハエル・クルム
2003年 TEAM IMPUL#19 本山哲／#20 ブノワ・トレルイエ
2004年 mobilecast TEAM IMPUL　#19 ブノワ・トレルイエ／#20 井出有治
2005年 mobilecast TEAM IMPUL　#19 ブノワ・トレルイエ／#20 井出有治 arting RACING TEAM with IMPUL#23 本山哲
2006年 arting RACING TEAM with IMPUL#1 本山哲／#2 星野一樹 mobilecast TEAM IMPUL#19 ブノワ・トレルイエ／#20 松田次生
2007年 mobilecast TEAM IMPUL#1 ブノワ・トレルイエ／#2 松田次生 Arabian Oasis TEAM IMPUL#19 本山哲／#20 ミハエル・クルム
2008年 LAWSON TEAM IMPUL#1 松田次生／#2 ブノワ・トレルイエ TP Checker TEAM IMPUL#20 平手晃平
2009年 LAWSON TEAM IMPUL#1 松田次生／#2 ブノワ・トレルイエ ahead TEAM IMPUL#20 平手晃平
2010年 Mobil 1 TEAM IMPUL#19 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ／#20 平手晃平
2011年 TEAM IMPUL#1 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ／#2 平手晃平
2011年 TEAM IMPUL#19 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ／#20 松田次生
2012年 TEAM IMPUL#19 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ／#20 松田次生

3.5. 全日本選手権スーパーフォーミュラ
---------------------

2013年 LENOVO TEAM IMPUL#19 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ／#20 松田次生
2014年 LENOVO TEAM IMPUL#19 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ／#20 ナレイン・カーティケヤン
2015年 LENOVO TEAM IMPUL#19 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ／#20 アンドレア・カルダレッリ
2016年 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL#19 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/#20 関口雄飛
2017年 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL#19 関口雄飛/#20 ヤン・マーデンボロー
2018年 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL#19 関口雄飛/#20 平川亮
2019年 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL#19 関口雄飛/#20 平川亮
2020年 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL#19 関口雄飛/#20 平川亮
2021年 carenex TEAM IMPUL#19 関口雄飛/#20 平川亮
2022年 carenex TEAM IMPUL#19 関口雄飛/#20 平川亮
2023年 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL#19 関口雄飛/#20 平川亮

3.6. 富士GC
---------

1983年 No.1//MCSIV/BMW// 星野一義
1984年 No.19//MCSV/BMW// 星野一義
1985年 No.1//MCSVI/BMW// 星野一義
1986年 No.1//MCS7/BMW// 星野一義
1987年 No.1//MCS7改/フォード// 星野一義
1988年 No.1//MCS8/無限//・//MCS8/無限// 星野一義
1989年 No.19//セルモ89Ge/無限// 星野一義

3.7. 全日本F3選手権
-------------

1985年 No.22 //ラルトRT30/日産// 佐野和志
1988年 No.30 //ラルトRT32/日産// 近藤真彦
1989年 No.30 //ラルトRT32/日産// 近藤真彦
1990年 No.30 //ラルトRT33/無限// 近藤真彦
1991年 No.19 //ラルトRT35/無限// 金石勝智
1992年 No.19 //ラルトRT35/無限// 高村一明

3.8. 全日本耐久選手権・全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権
----------------------------------

1983年 No.23 //マーチ83G/日産// 星野一義／萩原光
1984年 No.23 //マーチ83G/日産// 星野一義／萩原光
1985年 No.28 //マーチ83G/日産//・//マーチ85G/日産// 星野一義／松本恵二／萩原光
1986年 No.23 //マーチ86G/日産// 星野一義／萩原光／中子修
1987年 No.23 //マーチ87G/日産//・//マーチ86G/日産// 星野一義／高橋健二

3.9. 全日本ツーリングカー選手権
------------------

1987年 No.6 //R30スカイラインRSターボ// 北野元／影山正彦
1988年 No.12 //R31スカイラインGTS-R// 和田孝夫／北野元
1989年 No.12 //R31スカイラインGTS-R// 星野一義／北野元
1990年 No.12 //R32スカイラインGT-R// 星野一義／鈴木利男
1991年 No.1 //R32スカイラインGT-R// 星野一義／鈴木利男
1992年 No.12 //R32スカイラインGT-R// 星野一義／影山正彦
1993年 No.12 //R32スカイラインGT-R// 星野一義/影山正彦

3.10. 全日本ツーリングカー選手権
-------------------

1994年 No.12 //P10プリメーラ// 星野一義
1995年 No.12 //P10プリメーラ// 星野一義
1996年 No.12 //P11プリメーラ// 星野一義
1997年 No.12 //P11プリメーラ// 星野一義

3.11. 全日本GT選手権
--------------

1994年 No.1 //R32スカイラインGT-R// 影山正彦
1995年 No.1 //R33スカイラインGT-R// 影山正彦
1996年 No.1 //R33スカイラインGT-R// 星野一義／影山正彦 No.12 //S14シルビア// 本山哲/水野文則
1997年 No.12 //R33スカイラインGT-R// 星野一義／本山哲
1998年 No.12 //R33スカイラインGT-R// 星野一義／黒澤琢弥
1999年 No.12 //R34スカイラインGT-R// 星野一義／影山正美
2000年 No.12 //R34スカイラインGT-R// 星野一義／本山哲
2001年 No.12 //R34スカイラインGT-R// 星野一義／本山哲／服部尚貴
2002年 No.12 //R34スカイラインGT-R// 星野一義／田中哲也／ブノワ・トレルイエ
2003年 No.12 //R34スカイラインGT-R// ブノワ・トレルイエ／井出有治
2004年 No.12 //Z33フェアレディZ// ブノワ・トレルイエ／井出有治

3.12. SUPER GT
--------------

2005年 No.12 //Z33 フェアレディZ// ブノワ・トレルイエ／井出有治
2006年 No.12 //Z33 フェアレディZ// ブノワ・トレルイエ／星野一樹／ジェレミー・デュフォア
2007年 No.12 //Z33 フェアレディZ// ブノワ・トレルイエ／星野一樹／ジェレミー・デュフォア
2008年 No.12 //R35 GT-R// 松田次生／セバスチャン・フィリップ
2009年 No.12 //R35 GT-R// 松田次生／セバスチャン・フィリップ
2010年 No.12 //R35 GT-R// 松田次生／ロニー・クインタレッリ
2011年 No.12 //R35 GT-R// 松田次生／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
2012年 No.12 //R35 GT-R// 松田次生／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
2013年 No.12 //R35 GT-R// 松田次生／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
2014年 No.12 //R35 GT-R// 安田裕信／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
2015年 No.12 //R35 GT-R// 安田裕信／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
2016年 No.12 //R35 GT-R// 安田裕信／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
2017年 No.12 //R35 GT-R// 安田裕信／ヤン・マーデンボロー
2018年 No.12 //R35 GT-R// 佐々木大樹／ヤン・マーデンボロー
2019年 No.12 //R35 GT-R// 佐々木大樹／ジェームズ・ロシター
2020年 No.12 //R35 GT-R// 佐々木大樹／平峰一貴
2021年 No.12 //R35 GT-R// 平峰一貴／松下信治
2022年 No.12 //Z34 フェアレディZ// 平峰一貴／ベルトラン・バゲット
2023年 No.1 //Z34 フェアレディZ// 平峰一貴／ベルトラン・バゲット

3.13. 主なメインスポンサー
----------------