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潮力発電

潮力発電、潮汐発電は、潮汐流が持つ運動エネルギーを電力に変える発電である。

水力発電・風力発電・太陽電池などとともに、自然エネルギーを資源として利用する技術であり、発電の際に二酸化炭素の排出がないなどという点で、運転による環境負荷は小さいが、大規模な施設では建設により永続的な負荷を与えることがある。

海流発電とともに、海水を利用する発電で、「海流」を「海水の流れ」とすれば、潮汐流を利用する場合は海流発電の一種である。

1. 原理
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地球の自転や月の公転に伴って海水には潮汐力が働く。そのため時刻によって潮位が変動する。入り口の広い湾内では干満の差が大きい。そのため、満潮時には堰を開放し、湾内に海水を導入し、干潮時に堰を閉鎖し、海水をタービンに導入する。このタービンの回転力を利用して、発電機を回す。低落差の水力発電の一種ともいえる。

メリットは、燃料が不要で有害な排出物のないこと、水の密度が充分大きいためエネルギーの集中が可能なこと、潮汐現象を利用しているため、風力発電とは異なり出力の正確な予測による電力供給が行える。デメリットは貝などの付着の除去や機材の塩害対策等に維持管理費がかかる一方で耐用年数が5～10年と短いためにコストパフォーマンスが悪いこと、漁業権や航路等から様々な制約から設置場所が制限されることなどがある。

地球の運動エネルギーを利用している為、理論上は地球の自転速度に影響を与えているが、非常に小さいため無視できる。

日本においては、鳴門海峡、関門海峡、津軽海峡など潮流の激しい地形で水平型水車を回す研究が進められており、北九州市と九州工業大学は、関門海峡で2011年度から実証実験を開始し、大間崎などでも検討されている。しかし、たとえ干満の差の大きいところであっても、大規模な潮汐発電所の設置に適した箇所が無いことから、それほど普及していない。

2. 事例
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2.1. ランス潮力発電所
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ランス潮力発電所は、1966年11月26日に完成した潮力発電所である。フランスのサン・マロ郊外のランス川河口を幅700mにわたって堰止め、建設された。最大定格出力は24万kW、年間発電量は6億kWh。この付近は潮位差が大きく最大潮位差が13.5m、平均潮位差8.5mにもおよぶ。なお、建設により湾内の海水の交換頻度が減少するため、生態系のバランスが崩れた時期があったようである。

2.2. クバルスン潮力発電所
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2003年9月に完成した潮力発電所であるクバルスン潮力発電所は、ノルウェーのハンメルフェスト郊外のクバルスン海峡に10mに及ぶプロペラを海峡に沈め、建設された。最大定格出力は300kW、年間発電量は70万kWh。クバルスン海峡の海流の速度は毎秒1.8m。

2.3. 潮力発電施設一覧
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3. 主なメーカー
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ノヴァエネルギー - タービン型発電機の製造会社

4. 参考文献
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5. 出典・脚注
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6. 関連項目
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7. 外部リンク
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[1]
[2] -- 潮汐力を用いる新技術の記事
[3]
[4] -- 潮汐力発電における課題
[5]-- 潮汐力発電を取り巻く環境と詳細分析
[6]
[7]
[8]
[9]
[10] - Report looking at 'Tidal Power in the UK', including proposals for a Severn barrage
[11] 海洋調査技術 Vol.23  No.2 P2_1-2_8
田島高校前駅

田島高校前駅は、福島県南会津郡南会津町田島字田部原にある会津鉄道会津線の駅。

1. 歴史
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1951年12月1日 - 日本国有鉄道会津線の田部原駅として開業。
1987年
4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道の駅となる。
7月16日 - 会津鉄道に転換停車場}}。同時に田島高校前駅に改称停車場}}。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線の地上駅。簡素な待合室のみがある無人駅である。

駅名標には「青春思い出の杜」と書かれている。

3. 利用状況
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会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は93人であった。

4. 駅周辺
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福島県立南会津高等学校
国道121号
福島県道347号高陦田島線
大川

5. 隣の駅
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会津鉄道 #ff9900会津線 #ff0000快速「リレー号」 通過 #ff0000快速「AIZUマウントエクスプレス」・#999999普通 会津長野駅 - 田島高校前駅 - 会津田島駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]
会津長野駅

会津長野駅は、福島県南会津郡南会津町長野字下谷地にある会津鉄道会津線の駅である。

1. 歴史
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1934年12月27日 - 国有鉄道の駅として開業停車場}}。
1971年4月1日 - 貨物および荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。ただし、運転要員のみの継続して配置。
この間 - 無人化。
1987年
4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
7月16日 - 会津鉄道に転換停車場}}。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。

以前は島式ホーム1面2線で交換設備もあったが、現在は元の駅舎側の線路が撤去され、その部分にログハウス風の駅舎が建っている。

駅名標には「夕焼けが広がる丘の里」と記されている。

3. 利用状況
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会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は5人であった。

4. 駅周辺
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長野郵便局
大川
国道121号
福島県道347号高陦田島線
福島県道349号向山会津長野停車場線

5. 隣の駅
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会津鉄道 #ff9900会津線 #ff0000快速「リレー号」 通過 #ff0000快速「AIZUマウントエクスプレス」・#999999普通 養鱒公園駅 - 会津長野駅 - 田島高校前駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]
養鱒公園駅

養鱒公園駅は、福島県南会津郡下郷町大字落合字下ノ原にある会津鉄道会津線の駅である。

2006年3月18日のダイヤ改正まで、駅名の「鱒」の表記は「ko」となっていた。

1. 歴史
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1947年9月20日 - 国有鉄道の会津落合駅として開業。
1967年
4月1日 - 貨物取扱廃止。
11月1日 - 荷物取り扱い廃止停車場}}。駅無人化。
1987年
4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
7月16日 - 会津鉄道転換と同時に養鱒公園駅に改称停車場}}。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。

ログハウス風の駅舎があり、駅名標には「那須の白けむりを望む」と書かれている。

3. 利用状況
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会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は11人であった。

4. 駅周辺
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養鱒公園 徒歩約40分。鱒の養殖場で、鱒釣りや釣った鱒を焼いて食べることも可能。
下郷町立旭田小学校 落合分校
国道121号
福島県道347号高陦田島線
福島県道348号落合豊成線

5. バス路線
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6. 隣の駅
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会津鉄道 #ff9900会津線 #ff0000快速「リレー号」 通過 #ff0000快速「AIZUマウントエクスプレス」・#999999普通 ふるさと公園駅 - 養鱒公園駅 - 会津長野駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]
承平 (日本)

承平は、日本の元号の一つ。延長の後、天慶の前。931年から938年までの期間を指す。この時代の天皇は朱雀天皇。

1. 改元
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延長9年4月26日：延長から改元。
承平8年5月22日：天慶に改元。

2. 出典
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『漢書』の「今累世承平、豪富吏民、貲数鉅萬」から。

3. 承平期に起きた出来事
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元年
7月19日：宇多法皇崩御する。
12月：群盗横行する。山城国に淀・山崎などの五道を警固させる。2年
4月：疫病流行。追補海賊使のことを定める。
8月4日：朱雀天皇の外戚だった右大臣、藤原定方薨去。従一位を贈られる。3年
正月：京中に群盗横行する。
忠平の次兄、藤原仲平が定方の後任の右大臣に就任。この際弟忠平がその喜びを表す歌を歌ったエピソードが大鏡に見える。5年
忠平の元家人で桓武天皇玄孫の平将門が亡き父、良将の遺領をめぐる紛争の末に伯父の平国香を殺す。6年
8月19日：藤原忠平、太政大臣に昇る。太政大臣設置は父の藤原基経以来45年ぶりの事で位人臣を極める。7年
8月19日：検非違使庁で訊問を受けていた平将門が朱雀天皇の元服による大赦で罪を許されるが、一族との争いは天慶3年の敗死まで続いた。忠平の縁者でもあった藤原純友も海賊化して瀬戸内海周辺の海域を荒らす。

4. 西暦との対照表
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※は小の月を示す。



5. 関連項目
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元号一覧
ふるさと公園駅

ふるさと公園駅は、福島県南会津郡下郷町大字沢田字下沢田甲にある会津鉄道会津線の駅である。

1. 歴史
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2002年8月29日 - 開業。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。

3. 利用状況
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会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は14人であった。

4. 駅周辺
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大川ふるさと公園
国道121号
福島県道347号高陦田島線

5. 隣の駅
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会津鉄道 #ff9900会津線 #ff0000快速「リレー号」 通過 #ff0000快速「AIZUマウントエクスプレス」・#999999普通 会津下郷駅 - ふるさと公園駅 - 養鱒公園駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]
会津下郷駅

会津下郷駅は、福島県南会津郡下郷町大字豊成字下モにある会津鉄道会津線の駅である。

1. 歴史
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1934年12月27日 - 国有鉄道会津線の楢原駅として開業停車場}}。駅名は当時の所在地楢原村に由来。
1971年8月29日 - 貨物取扱廃止停車場}}。
1984年2月1日 - 荷物扱い廃止停車場}}。
1987年
4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
7月16日 - 会津鉄道転換と同時に会津下郷駅に改称停車場}}。

2. 駅構造
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島式ホーム1面2線の地上駅。側線もある。駅舎は国鉄から引き継がれたもの。簡易委託駅であり、下郷町観光公社が受託している。

駅名標には「会津のこころと自然をむすぶ」と書かれている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は98人であった。

4. 駅周辺
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楢原郵便局
下郷町役場
下郷町立楢原小学校
下郷町立下郷中学校
阿賀川
国道121号
福島県道217号会津下郷停車場線
旭ダム

5. バス路線
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5.1. 会津下郷駅
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5.2. 会津下郷駅入口
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6. 隣の駅
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会津鉄道 #ff9900会津線 #ff0000快速「リレー号」 塔のへつり駅 - 会津下郷駅 - 会津田島駅 #ff0000快速「AIZUマウントエクスプレス」・#999999普通 弥五島駅 - 会津下郷駅 - ふるさと公園駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]
木原道路

木原道路は、広島県尾道市福地町から三原市糸崎8丁目に至る延長3.8キロメートル  の国道2号バイパスである。地域高規格道路福山本郷道路の一部を構成する自動車専用道路であり、尾道バイパス終点と三原バイパス起点を結ぶ。

2012年度よりトンネルや高架橋等の建設工事が進められ、暫定2車線で2021年3月14日に供用開始した。

この道路の開通により、既に開通済の赤坂バイパス・松永道路・尾道バイパス・三原バイパスが一本で繋がる事となり、福山市から三原市に至る計32.6   kmが無料かつ無信号で走行可能となる。

1. 概要
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1.1. 路線データ
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起点：尾道市福地町
終点：三原市糸崎8丁目
延長：3.8   km
規格：第1種第3級
設計速度：80   km/h
道路幅員
土工部：20.5   m
橋梁部：18.0   m
トンネル部：17.0   m
車線幅員：3.5   m
車線数：暫定2車線

2. 歴史
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2003年 - 9月 : 事業化
2011年末 - 福山河川国道事務所が用地買収の進捗45   %発表。
2014年末 - 福山河川国道事務所が面積ベースで98   %、地権者数ベースで95   %用地買収をしたと発表。
2017年11月19日 - 赤石トンネルが貫通。
2020年2月2日 - 内畠トンネルが貫通。
2021年3月14日 : 全線暫定2車線で開通。
2021年4月1日：木原道路に並行する現道区間が広島県に移管され、国道2号として広島県東部建設事務所三原支所の管理となった。

3. 路線状況
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3.1. 主な構造物
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内畠高架橋
内畠トンネル
柳川橋梁
赤石トンネル
下木原高架橋

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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尾道市 - 三原市

4.2. 当該道路の位置関係
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- 尾道バイパス - 木原道路 - 三原バイパス -

4.3. インターチェンジなど
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施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
路線名の特記がないものは市道。

5. 脚注
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6. 参考文献
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国土交通省中国地方整備局 公表公開資料
[1]}}2015年5月27日閲覧。

7. 関連項目
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地域高規格道路一覧
中国地方の道路一覧

8. 外部リンク
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[2]
[3]
弥五島駅

弥五島駅は、福島県南会津郡下郷町大字弥五島字寺下にある会津鉄道会津線の駅である。

1. 歴史
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1934年12月27日 - 国有鉄道会津線の駅として開業停車場}}。
1967年4月1日 - 貨物取扱廃止停車場}}。
1971年8月29日 - 荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。ただし、運転要員のみ継続配置。
この間 - 無人化
1987年
4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
7月16日 - 会津鉄道に転換停車場}}。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線の地上駅。待合室があるのみの無人駅である。駅名標には「渓谷大川のしぶき」と書かれている。

3. 利用状況
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会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は36人であった。

4. 駅周辺
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弥五島郵便局
万願寺
福島県道216号弥五島停車場線

5. バス路線
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駅から約200mの国道上にある「弥五島駅前」が最寄りバス停。



6. 隣の駅
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会津鉄道 #ff9900会津線 #ff0000快速「リレー号」 通過 #ff0000快速「AIZUマウントエクスプレス」・#999999普通 塔のへつり駅 - 弥五島駅 - 会津下郷駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]
天慶

天慶は、日本の元号の一つ。承平の後、天暦の前。938年から947年までの期間を指す。この時代の天皇は朱雀天皇、村上天皇。

1. 改元
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承平8年5月22日：改元。
天慶10年4月22日：天暦に改元。

2. 出典
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『漢書』に「唯天子、建中和之極、兼総条貫、金声而玉振之、順成天慶、垂萬世之基」とある。

左少弁兼文章博士大江朝綱・文章博士大江維時の勘申による。

3. 天慶期に起きた出来事
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元年
4月15日：天慶地震の発生。宮中を含む京都市内に大きな被害。
6月：平貞盛、東国に下る。
12月26日：中務省への戸籍送進を励行させる。2年
11月：平将門、常陸国府を攻める。
12月：将門、下野国府を攻め、上野の国府を攻め取り、新皇と称し、除目を行う。

4. 西暦との対照表
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※は小の月を示す。



5. 関連項目
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元号一覧
塔のへつり駅

塔のへつり駅は、福島県南会津郡下郷町大字弥五島字下タ林にある会津鉄道会津線の駅である。

1. 歴史
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1960年4月29日 - 日本国有鉄道会津線の仮乗降場として新設停車場}}。行楽時期のみ営業されていた停車場}}。
1969年11月17日 - 廃止停車場}}。
1988年4月27日 - 会津鉄道会津線の正式な駅として開業停車場}}。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。駅名標には「奇岩が招く藤娘」と記されている。下り方向へ向かって左側にホームがあり、ホームの会津若松寄りに出入口がある。駅の建物はホームから出て左側にある。

3. 利用状況
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会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は33人であった。

4. 駅周辺
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塔のへつり 徒歩3分。国指定天然記念物。凝灰岩の岸壁が阿賀川によって侵食され、塔が並んで立っているような景色が作られている。「へつり」とはこの地方の方言で川にせまった崖や急斜面のことをさす。
国道121号

5. その他
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塔のへつりへの最寄駅であるとして、2002年、東北の駅百選に認定された。
2008年に放送されたテレビドラマ 鉄道捜査官第9話「会津鉄道車窓に広がる殺人風景!」のロケ地となった。

6. 隣の駅
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会津鉄道 #ff9900会津線 #ff0000快速「リレー号」 湯野上温泉駅 - 塔のへつり駅 - 会津下郷駅 #ff0000快速「AIZUマウントエクスプレス」・#999999普通 湯野上温泉駅 - 塔のへつり駅 - 弥五島駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]
湯野上温泉駅

湯野上温泉駅は、福島県南会津郡下郷町大字湯野上字大島にある会津鉄道会津線の駅である。

茅葺き屋根の駅舎を有し、駅名標には「江戸風情と湯けむりの里」とある。茅葺き屋根は最寄りの観光スポットである大内宿の街並みになぞらえて第三セクター転換後にふかれたもの。待合室には茅の虫除けのためにも必要な囲炉裏があり、有人時間帯には火が入れられている。

これらの特徴から、2002年に東北の駅百選に選定され、2005年度には、日本鉄道賞・特別賞を授与された。

1. 歴史
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1932年12月22日 - 国有鉄道会津線の湯野上駅として開業停車場}}。一般駅停車場}}。
1971年8月29日 - 貨物の取扱を廃止停車場}}。
1984年2月1日 - 荷物の取扱を廃止停車場}}。
1987年
3月31日 - 貨物の取扱を戸籍上再開停車場}}。
4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる停車場}}。
7月16日 - 東日本旅客鉄道から会津鉄道に転換停車場}}。同時に湯野上温泉駅に改称停車場}}。
12月19日 - 茅葺き屋根の新駅舎完成。
1999年3月31日 - 日本貨物鉄道の駅が廃止。
変圧器輸送のための特大貨物列車の発着実績が数回あった。
2005年6月 - 7月 - 初めて駅舎の屋根の茅の葺き替えが行なわれた。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する有人駅で、列車交換が可能。簡易委託駅であり、駅業務を下郷町観光公社に委託している。

ホームは千鳥配置で、両方向の列車とも対向列車の手前側に停止する。駅舎は下りホーム側にあり、上りホームとは構内踏切で結ばれている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は82人であった。

4. その他
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各種のサービスは、朝から夕方までの有人時間帯のみに限られる。

駅売店：名産品販売のほか、地元のお菓子やコーヒーを販売、待合室で喫茶が楽しめる。
駅レンタサイクル：電動アシスト自転車の貸し出し。
駅無料駐車場
足湯：親子地蔵の湯
タクシー：湯野上タクシー
レンタカー：会津田島の[1]が当駅までの配車、引き取りを行っている。 ファイル:20201230_Yunokami-Onsen_Station_Footbath.jpg|足湯：親子地蔵の湯 ファイル:20201230 Yunokami-Onsen Station Footbath Bathtub.jpg|浴槽

5. 駅周辺
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湯野上温泉
下郷町役場江川出張所
下郷町役場町民体育館
江川郵便局
中山風穴地特殊植物群落
国道121号
福島県道215号湯野上温泉停車場線
大内宿

6. バス路線
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湯野上温泉駅※駅隣・駐車場内
猿游号：大内宿行
湯野上温泉駅前※駅裏・国道121号線上
大内上・小沼崎・枝松
新湯入口・会津下郷駅・会津田島駅

7. 隣の駅
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会津鉄道 #ff9900会津線 #ff0000快速「リレー号」 芦ノ牧温泉駅 - 湯野上温泉駅 - 塔のへつり駅 #ff0000快速「AIZUマウントエクスプレス」・#999999普通 芦ノ牧温泉南駅 - 湯野上温泉駅 - 塔のへつり駅

8. 脚注
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[2]
芦ノ牧温泉南駅

芦ノ牧温泉南駅は、福島県会津若松市大戸町大字大川字大平甲にある会津鉄道会津線の駅である。

1. 歴史
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1932年12月22日 - 国有鉄道の桑原駅として開業停車場}}。
1971年8月29日 - 貨物および荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。ただし、運転要員のみ継続して配置する。
1980年12月1日 - 大川ダム建設に伴う線路の移設により移転、同時に無人化。
1987年
4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
7月16日 - 会津鉄道転換と同時に芦ノ牧温泉南駅に改称停車場}}。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。高さの異なる待合室とは階段で結ばれており、階段下側にもベンチがある。無人駅である。

駅名標には「若郷湖畔のさざなみ」と記されている。

移転前の桑原駅時代も単式ホーム1面1線であり、給水塔の設備を有していた。

3. 利用状況
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会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は3人であった。

4. 駅周辺
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駅名に含まれる芦ノ牧温泉からは大きく離れ、当駅周辺に温泉はない。

若郷湖
国道118号
福島県道214号芦ノ牧温泉南停車場線

5. 隣の駅
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会津鉄道 #ff9900会津線 #ff0000快速「リレー号」 通過 #ff0000快速「AIZUマウントエクスプレス」・#999999普通 大川ダム公園駅 - 芦ノ牧温泉南駅 - 湯野上温泉駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]
1976年の桑原駅周辺。桑原集落の東側では新駅周辺の造成と新線の建設が行われている。
大川ダム公園駅

大川ダム公園駅は、福島県会津若松市大戸町大字大川ロクロク石乙にある会津鉄道会津線の駅である。

1. 歴史
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1927年11月1日 - 国有鉄道の舟子信号場として開業。
1968年10月17日 - 舟子仮乗降場開設停車場}}。
1980年12月1日 - 大川ダム建設に伴い移設。
1987年
4月1日 - 国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。同時に舟子駅として駅に昇格停車場}}。
7月16日 - 会津鉄道転換と同時に大川ダム公園駅に改称停車場}}。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線の地上駅。待合室があるのみの簡素な無人駅である。

駅名標には「山河美し丘の道」と記されている。

3. 利用状況
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会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は3人であった。

4. 駅周辺
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若郷湖の北東部に位置しており、周辺に人家は少ない。直線距離ではおよそ2   km北方に芦ノ牧温泉があるが、当駅からのアクセスには適さない。

大川ダム
若郷湖東公園

5. その他
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舟子駅に昇格する以前の舟子信号場・舟子仮乗降場は、正式に認可されていないにもかかわらず客扱いをする「ヤミ駅」であり、時刻表にも載っていなかった。

会津線旧線は当駅の上三寄方の手前辺りから分岐しており、一部の旧線跡は大川ダムの底に沈んでいるが、旧舟子信号場跡地は水没しておらず、太陽光発電施設の一部となっている。また、旧線トンネルの一部も、近づくのは危険な上、入り口が柵で封鎖されているが、完全に水没はしていない。

6. 隣の駅
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会津鉄道 #ff9900会津線 #ff0000快速「リレー号」 通過 #ff0000快速「AIZUマウントエクスプレス」・#999999普通 芦ノ牧温泉駅 - 大川ダム公園駅 - 芦ノ牧温泉南駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]
1968年の船子仮乗降場周辺
芦ノ牧温泉駅

芦ノ牧温泉駅は、福島県会津若松市大戸町香塩乙にある会津鉄道会津線の駅である。

1. 歴史
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1927年11月1日 - 国有鉄道会津線の上三寄駅として開業停車場}}。
1971年8月29日 - 荷物および小口扱い貨物の取り扱いを廃止。駅員無配置駅となる。ただし、運転要員のみ継続配置とする。
1987年
4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
7月16日 - 会津鉄道に転換停車場}}。芦ノ牧温泉駅に改称停車場}}。
2008年4月24日 - 名誉駅長に、猫の「ばす」が就任。
2012年
6月3日 - ひたちなか海浜鉄道の那珂湊駅と姉妹駅の提携を結ぶ。
7月 - 駅前に「会津鉄道神社」が建立。
2015年12月24日 - 「ばす」が名誉駅長を退任し、猫の「らぶ」が新たに就任。駅舎にて「交代式」が催された。
2016年4月22日 - 先代名誉駅長の「ばす」が老衰により永眠。
2017年10月14日 - 名誉駅長「らぶ」の弟「ぴーち」が施設長に就任。
2018年7月20日 - TVアニメ『ノラと皇女と野良猫ハート』とのコラボレーション発表。
2020年3月末 - 病気治療のため「ぴーち」が施設長を退任。
2021年4月17日 - 「さくら」がアテンダントとして就任。
2022年 10月5日 - 名誉駅長「らぶ」が永眠。享年8。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は下りホーム側にあり、上下ホームは会津若松駅寄り端の構内踏切で結ばれている。

簡易委託駅。駅名標には「天下御免ジパング国会津芦ノ牧藩」と記されている。

側線にはトロッコ列車「AT-301」が静態保存されている。

駅舎の中には売店があり、会津鉄道と「猫駅長」たちのグッズ・猫御朱印・地元産品等が売られているほか、待合室は「Cafe ばす」となっていて、飲料が供されている。メニューは猫駅長たちにちなんだ名前となっている。Cafe ばす設置以前は待合室は木製の長椅子と多数の猫の写真に覆われた大机が置かれていたが、設置後は丸い小さな机と1人用の椅子に換えられている。

2.1. のりば
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3. 猫駅長
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2008年4月24日に、この駅に住んでいる猫「ばす」が名誉駅長として任命された。

「ばす」は2000年6月頃に近くの子供に拾われて以来、芦ノ牧温泉駅を住処としており、この駅の人間の女性駅長である小林美智子に世話をしてもらっていた。任命される以前にも駅に住む地元のアイドルといった紹介がメディアで行われたこともあるgroup="注"。任命式においては、同様に和歌山電鐵から正式に任命されて話題を呼んだ貴志川線貴志駅のたま駅長からも祝電が贈られた。ばす駅長をあしらったキーホルダーなどのグッズも販売されている。

2010年2月に導入されたトロッコ車両であるAT-351の内外装には、ばすの姿や足跡が描かれている。

2014年7月15日頃、高齢となった「ばす」の後継として、4月に誕生したアメリカンカールの「らぶ」が「駅長見習い」として採用された。その後、1歳8か月となっていた2015年12月24日、「ばす」から名誉駅長の座を引継ぎ、第2代名誉駅長に就任した。

初代名誉駅長の「ばす」は、2016年4月20日頃になって体調を崩し、同年4月22日に容態が急変、22時47分に息を引き取った。享年18歳で、死因は老衰とされている。同年5月1日には社葬が営まれ、約300人のファンが訪れた。

2017年10月14日には「らぶ」の実弟「ぴーち」が施設長に就任。平日は「らぶ」と「ぴーち」が交代で出勤するようになった。2020年3月末に病気治療のため「ぴーち」が退任。2021年4月17日には、「らぶ」と「ぴーち」の妹である「さくら」がアテンダントに就任した。それ以外に「らぶ」たちのいとこにあたる猫たちも時たま駅に姿を見せることがある。

2022年8月に受けた定期検診において、2代目名誉駅長の「らぶ」に慢性腎臓病が発覚。駅長の仕事を休み療養を行っていたが、同年10月5日12時56分、容態が急変し息を引き取った。

3.1. 漫画作品への出演
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ばす駅長の活動が、オール読み切りの猫マンガ雑誌『ねこぷに 2周年カンパイ号』で、貴志駅の「たま駅長」と共に漫画となる。

また、ジャイブ刊『月刊コミックラッシュ』でシリーズ連載されている「新新宿駅企画課 あるぷすひろば」の第17話でも他の動物駅長たちと並んで紹介されている。

4. 利用状況
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会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は99人であった。

5. 駅周辺
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駅名由来の芦ノ牧温泉は当駅から4   kmほど離れており、アクセスには後述の路線バス、もしくはホテル・旅館による送迎バスを利用する。

駅前には、旧名上三寄駅の駅名標がある。

会津若松市役所大戸市民センター
会津若松市立大戸中学校
上三寄郵便局
福島県道213号芦ノ牧温泉停車場線
牛乳屋食堂、うえんで食堂 - 共に会津ラーメンの店

6. 路線バス
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駅から東に約200 mの国道118号線上の「上三寄」が最寄りのバス停となる。



7. 隣の駅
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会津鉄道 #ff9900会津線 #ff0000快速「リレー号」 西若松駅 - 芦ノ牧温泉駅 - 湯野上温泉駅 #ff0000快速「AIZUマウントエクスプレス」・#999999普通 あまや駅 - 芦ノ牧温泉駅 - 大川ダム公園駅

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
天暦

天暦は、日本の元号の一つ。天慶の後、天徳の前。947年から957年までの期間を指す。この時代の天皇は村上天皇。

1. 改元
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天慶10年4月22日：改元。
天暦11年10月27日：天徳に改元。

2. 出典
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『論語』から

「天之暦数在爾躬」

3. 天暦期に起きた出来事
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元年
4月26日：藤原実頼・藤原師輔兄弟が揃って左大臣・右大臣に昇進し、父の関白太政大臣、藤原忠平と共に太政官のトップを占める。
6月26日：征西大将軍として藤原純友の討伐に功があった、参議民部卿正四位下、藤原忠文が死没。享年75。3年
8月14日：延喜14年以来長く太政官を率いてきた藤原忠平が薨去。貞信公の諡号が贈られた。
9月29日：陽成上皇崩御。上皇歴65年は2位の冷泉天皇を大きく凌ぐ第1位であった。4年
7月23日：後の冷泉天皇こと、村上天皇と藤原師輔女藤原安子との間に生まれた憲平親王が生後まもなく立太子。6年
8月15日：朱雀上皇崩御。9年
2月7日：藤原師輔、極位となった正二位に昇る。

4. 西暦との対照表
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※は小の月を示す。



5. 関連項目
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天暦の治
元号一覧
あまや駅

あまや駅は、福島県会津若松市大戸町字宮内にある会津鉄道会津線の駅である。

1. 歴史
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国鉄会津線開業時から駅設置の請願がなされていたが、圃場整備でできた土地に設置した。

1999年8月7日 - 会津鉄道により開業。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。駅舎はなく、簡素な待合室がある。

3. 利用状況
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会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は3人であった。

4. 駅周辺
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左下り観音 - 懸造り観音堂。西に約1.5km。ただし隣りの芦ノ牧温泉駅から車で向かうのが一般的。
金峯神社
国道118号

5. 隣の駅
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会津鉄道 #ff9900会津線 #ff0000快速「リレー号」 通過 #ff0000快速「AIZUマウントエクスプレス」・#999999普通 門田駅 - あまや駅 - 芦ノ牧温泉駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]
門田駅

門田駅は、福島県会津若松市門田町大字面川字中島にある会津鉄道会津線の駅である。

1. 歴史
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1927年11月1日 - 鉄道省会津線の駅として開業停車場}}。
1977年6月1日 - 貨物取扱廃止停車場}}。
1984年2月1日 - 荷物扱い廃止停車場}}。
1987年
4月1日 - 国鉄分割民営化により 東日本旅客鉄道の駅となる停車場}}。
7月16日 - 会津鉄道に転換停車場}}。駅無人化、交換設備供用開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅である。

駅名標には「会津身不知柿の里 一ノ堰の地蔵尊」と記されている。

国鉄時代には比較的大きな木造駅舎を有していたが、門田の集落の中心部からやや離れた場所に位置するせいもあって利用客は少なく、国鉄時代末期には旅客扱いの職員が駐在するだけとなっていた。会津鉄道転換後暫くの間は、駅舎の事務室部分は物置として使われていた。現在の駅舎は、簡易な待合室機能のみの建物になっている。

3. 利用状況
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会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は3人であった。

4. 駅周辺
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沢川
国道118号
福島県道212号門田停車場線

5. バス路線
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会津バス
会津若松駅 - 門田駅入口 - 芦の牧車庫・大川発電所前

6. 隣の駅
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会津鉄道 #ff9900会津線 #ff0000快速「リレー号」 通過 #ff0000快速「AIZUマウントエクスプレス」・#999999普通 南若松駅 - 門田駅 - あまや駅
2009年から2013年までの間、南若松駅 - 当駅間に一ノ堰六地蔵尊駅が8月23日及び24日限定で臨時駅として設置された。

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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[1]
天徳 (日本)

天徳は、日本の元号の一つ。天暦の後、応和の前。957年から961年までの期間を指す。この時代の天皇は村上天皇。

1. 改元
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天暦11年10月27日：改元。
天徳5年2月16日：応和に改元。

2. 出典
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『周易』に「飛龍在天、乃位乎天德」とある。

3. 天徳期に起きた出来事
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元年
この年、夏に飢饉により米価が高騰し、常平所を置く。2年
3月25日：乾元大宝鋳造。4年
3月30日夜：天徳内裏歌合が行われる。
9月23日夜：平安京遷都以来、初めて内裏が全焼。

4. 西暦との対照表
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※は小の月を示す。



5. 関連項目
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天徳 - 中国・五代十国時代の王朝、閩の元号。943年 - 945年。
元号一覧
南若松駅

南若松駅は、福島県会津若松市門田町大字一ノ堰字下住にある会津鉄道会津線の駅である。

1. 歴史
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近隣工業団地への通勤客や第50回ふくしま国体の利用客を見込んで建設された交通950815}}。

1995年8月10日 - 会津鉄道により開業交通950815}}。

2. 駅構造
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有効長55mの単式ホーム1面1線を有する地上駅交通950815}}。無人駅である。駅舎とホームはスロープでつながっている。

3. 利用状況
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会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は14人であった。

4. 駅周辺
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門田郵便局
会津総合運動公園 - 徒歩15分。臨時にバスが発着することもある。
あいづドーム - 徒歩約20分。

5. 隣の駅
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会津鉄道 #ff9900会津線 #ff0000快速「リレー号」 通過 #ff0000快速「AIZUマウントエクスプレス」・#999999普通 西若松駅 - 南若松駅 - 門田駅
2009年から2013年までの間、当駅 - 門田駅間に一ノ堰六地蔵尊駅が8月23日及び24日限定で臨時駅として設置された。

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1]
応和

応和は、日本の元号の一つ。天徳の後、康保の前。961年から964年までの期間を指す。天皇は村上天皇。

1. 改元
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天徳5年2月16日：辛酉革命に当たるため改元。
応和4年7月10日：甲子革令により康保に改元。

2. 出典
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『晋書』「董巴議」の「鳥獣万物莫不応和」などより。

3. 応和期に起きた出来事
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元年
3月28日：小野道風、内裏の殿舎諸門等の額を書く。
11月20日：村上天皇、新造の内裏に遷る。

4. 西暦との対照表
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※は小の月を示す。



5. 関連項目
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元号一覧
西若松駅

西若松駅は、福島県会津若松市材木町一丁目にある、会津鉄道・東日本旅客鉄道の駅である。

会津鉄道の会津線とJR東日本の只見線が乗り入れる共同使用駅で、改札は両社で共用している。会津線は起点駅であるが、全列車がJR只見線経由で会津若松駅まで片乗り入れの形で直通する。

1. 歴史
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1926年10月15日：国有鉄道会津線 会津若松 - 会津坂下間開通時に開業sone06-22}}。一般駅。
1927年11月1日：会津線支線が上三寄駅まで開通sone06-22}}。
1971年8月29日：所属線区を只見線に変更。
1987年
4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となるsone06-23}}。
7月16日：会津線が会津鉄道に転換。
1998年9月30日：貨物列車発着の最終日。
駅周辺にあった日本石油会津油槽所の荷役設備へ続く専用線が駅から分岐し、沼垂駅から磐越西線経由で当駅まで石油輸送列車が運行されていた。
1999年3月31日：日本貨物鉄道の駅が廃止。
2004年8月1日：橋上駅舎建設のため跨線橋の使用を停止。構内踏切使用開始。
2005年
3月1日：旧駅舎の使用を停止。JR窓口閉鎖、仮駅舎使用開始。
9月18日：橋上駅舎完成。仮駅舎使用停止、JR窓口営業再開、構内踏切使用停止。
9月19日：橋上駅舎の使用を開始。
2011年10月7日：只見線西若松 - 会津坂下間特殊自動閉塞化。当駅でのタブレット受渡はなくなるが、運転扱いのため引き続きJR駅員は配置。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線を有する地上駅。ホーム設備は会津若松駅が管理している。

島式ホームへは2階改札口から、単式ホームへは西口1階の専用口からそれぞれホームに入ることができるようになっている。

当駅は、只見線会津川口方へは1番線・2番線で、会津線会津田島方へは3番線でのみそれぞれ発着可能な構造であり、会津線同士の列車交換は不可能である。1番線は只見線下り列車の発着も可能である。

2.1. のりば
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1番線は夕方の会津若松行1本のみの使用であり、発着時刻前後以外は入口が閉鎖され立ち入りができない。
会津鉄道車両の夜間留置が設定されている。震災前に設定されていた列車が運休を経て廃止、2021年の3月13日改正で会津田島駅発着の列車の区間が見直されて復活した。

2.2. 駅舎
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2005年9月18日にできた橋上駅舎を持つ。この駅舎のできる前には西口に当たる部分に木造駅舎があった。当時は駅舎にJRの窓口が、そこから各ホームにのびる跨線橋の、会津鉄道のりばへ降りる脇に会津鉄道の窓口があったが、新駅舎においては両者が一つの窓口を使用しており、会津鉄道がJRの出改札業務を受託している。なお島式ホームの小出方にJRの運転事務室があり、運転扱いを行う駅員が終日配置されており、案内放送等も行う。

橋上駅舎の建設にあたっては旧駅舎を取り壊した。その最中この駅にはきちんとした駅舎がなく、島式ホームの会津若松方の端に仮駅舎を設けることで対応をしていた。仮駅舎には会津鉄道の社員のみが配置され、JR社員は上述の運転事務室に運転扱いの社員のみ配置されていた。窓口は会津鉄道のみでJRの乗車券はその仮駅舎に設置された簡易自動券売機のみでしか購入ができなかった。この工事の最中には跨線橋も撤去され警報機・遮断機つきの構内踏切を使用していた。

橋上駅舎内に駅の東西を結ぶ自由通路があり、歩行者・二輪車が通行できる。

鶴ヶ城最寄り駅であるため、「会津鶴ヶ城駅」への改名が会津若松市長から提案されたこともあった。

Nishi-Wakamatsu Station Gate, Fukushima Pref.jpg|改札口と切符売り場 Nishi-Wakamatsu Station Platform 1 Entrance, Fukushima Pref.jpg|1番線ホーム出入口 Nishi-Wakamatsu Station Platform, Fukushima Pref.jpg|ホーム JR西若松駅JR事務室.jpg|ホーム上にあるJR事務室 Nishiwakamatsu1.jpg|建設中の西若松駅橋上駅舎 Nishiwakamatsu2.jpg|仮駅舎

3. 利用状況
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いずれも会津鉄道・JR東日本間の直通人員を含んだ数値である。

会津鉄道 - 2021年度の1日平均乗車人員は219人である。
JR東日本 - 2022年度の1日平均乗車人員は493人である。2000年度以降の推移は以下のとおりである。



4. 駅周辺
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会津若松の市街地の周縁部にあたる。

5. バス路線
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6. 隣の駅
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会津鉄道 #ff9900会津線 #ff0000快速「リレー号」 七日町駅 - 西若松駅 - 芦ノ牧温泉駅 #ff0000快速「AIZUマウントエクスプレス」・#999999普通 七日町駅 - 西若松駅 - 南若松駅 東日本旅客鉄道 #008dd1只見線 七日町駅 - 西若松駅 - 会津本郷駅

7. 脚注
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7.1. 記事本文
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7.2. 利用状況
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7.2.1. JR東日本
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7.2.2. 会津鉄道
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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[1]
康保

康保は、日本の元号の一つ。応和の後、安和の前。964年から968年までの期間を指す。この時代の天皇は村上天皇、冷泉天皇。

1. 改元
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応和4年7月10日：甲子革令により改元。
康保5年8月13日：安和に改元。

2. 出典
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「書経」の「別求三聞二由古先哲王一、用康二保民一」より。

3. 康保期に起きた出来事
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2年
8月：橘仲遠「日本紀」を講ず。4年
5月25日：村上天皇崩御、冷泉天皇即位。
6月22日：藤原実頼が関白就任。
7月9日：「延喜式」を頒つ。

4. 西暦との対照表
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※は小の月を示す。



5. 関連項目
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元号一覧
安和

安和は、日本の元号の一つ。康保の後、天禄の前。968年から970年までの期間を指す。この時代の天皇は冷泉天皇、円融天皇。

1. 改元
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康保5年8月13日：改元。
安和3年3月25日：天禄に改元。

2. 出典
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『礼記』楽記第19の「是故治世之音、安以楽、其政和」や『漢書』巻22礼楽志の「四時舞者、孝文所作、以明示天下之安和」等とされる。勘申者は文章博士藤原後生。

3. 安和期に起きた出来事
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元年
8月：京辺の山野の盗賊を追捕する。2年
3月26日：安和の変により、左大臣源高明が大宰権帥に左遷され、これにより藤原氏の他氏排斥が完了し圧倒的支配体制が完成。

4. 西暦との対照表
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※は小の月を示す。



5. 関連項目
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元号一覧
天禄

天禄は、日本の元号の一つ。安和の後、天延の前。西暦の970年から973年までに対応する。この時代の天皇は円融天皇。

1. 改元
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安和3年3月25日：改元。
天禄4年12月20日：天延に改元。

2. 出典
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3. 天禄期に起きた出来事
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元年
6月14日：京都祇園社の例祭「祇園会」が初めて行われる。3年
11月27日：藤原兼通が初の内大臣に就任。4年
2月27日：薬師寺、金堂と東塔を残して焼失。

4. 西暦との対照表
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※は小の月を示す。



5. 関連項目
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元号一覧
天延

天延は、日本の元号の一つ。天禄の後、貞元の前。973年から976年までの期間を指す。この時代の天皇は円融天皇。

1. 改元
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天禄4年12月20日：改元。
天延4年7月13日：貞元に改元。

2. 出典
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3. 天延期におきた出来事
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蜻蛉日記成立2年
5月23日：尾張守、同国百姓の訴えにより罷免される。
8～9月：疱瘡流行。3年
6月：六衛府官人等、弓矢を帯びて大糧米の下行されないことを愁訴。

4. 西暦との対照表
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※は小の月を示す。



5. 関連項目
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貞元 (日本)

貞元は、日本の元号の一つ。天延の後、天元の前。976年から978年までの期間を指す。この時代の天皇は円融天皇。

1. 改元
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天延4年7月13日：改元。
貞元3年11月29日：天元に改元。

2. 出典
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内裏火災・地震による改元。また唐の徳宗代で、永貞の革新が失敗したその当時の年号でもあった。

3. 貞元期におきた出来事
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元年
7月26日：円融天皇、堀川院に移る。2年
7月29日：円融天皇、新造内裏に還る。

4. 西暦との対照表
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※は小の月を示す。



5. 脚注
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6. 関連項目
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貞元 
貞元
天元 (日本)

天元は、日本の元号の一つ。貞元の後、永観の前。978年から983年までの期間を指す。この時代の天皇は円融天皇。

1. 改元
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貞元3年11月29日 翌年が陽五の厄に当たるため改元
天元6年4月15日 永観に改元

2. 出典
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不明とされている。

3. 天元期におきた出来事
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天元2年
5月、下野国、地方豪族の合戦を報告する。
7月、海賊を追補する。
天元3年
7月、平安京に暴風雨、羅城門が転倒する。
天元4年
円融天皇の願かけによる仏像造立を差配する臨時の宮司の斡旋により、正六位上だった美努宿禰公忠が遠江介に任官される。
天元5年
伊予国で活動していた能原兼信を首謀者とする海賊集団が討伐される。

4. 西暦との対照表
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※は小の月を示す。



5. 脚注
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6. 関連項目
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天元}}*天正
永観

永観は、日本の元号の一つ。天元の後、寛和の前。983年から985年までの期間を指す。この時代の天皇は円融天皇、花山天皇。

1. 改元
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天元6年4月15日 改元
永観3年4月27日 寛和に改元

2. 出典
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『書経』洛誥の「王唏下殷乃承レ叙万年、其永観二朕子一、懐厥徳」などとされる。

勘申者は不明。なお、改元の詔を執筆したのは、慶滋保胤であったとされている。

3. 永観年間の出来事
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永観2年
4月、高麗人、筑前国に来着する。
夏、米価高騰する。
8月、円融天皇譲位、花山天皇践祚
11月、破銭法を定める。
永観3年
2月13日、円融上皇主催の野遊びの宴に、歌人の曽禰好忠が乱入し、藤原実資と藤原朝光の指図により強制退出され、直後に反感を抱いた複数の殿上人たちから暴行される事件が起きる。

4. 西暦との対照表
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※は小の月を示す。



5. 脚注
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6. 関連項目
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寛和

寛和は、日本の元号の一つ。永観の後、永延の前。985年から987年までの期間を指す。この時代の天皇は花山天皇、一条天皇。

1. 改元
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永観3年4月27日- 改元。
寛和3年4月5日- 永延に改元。

2. 寛和期におきた出来事
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寛和元年
4月、源信が『往生要集』を著す。
4月11日、検非違使らが海賊追討の功績で勅禄を賜る。
寛和2年
6月、花山天皇が退位し、一条天皇が即位。
7月、大宰府に宋商来着。

3. 西暦との対照表
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※は小の月を示す。



4. 脚注
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5. 関連項目
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三好実休

三好 実休は、戦国時代の武将。三好氏の家臣。三好元長の次男。

1. 名前
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1.1. 改名の履歴
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実休は旧字体では實休で、これは生前に名乗った法名であり、同時代の一次資料に見える俗名の諱は之相、後に之虎である。

天野忠幸の研究によれば、実休は当初は之相と名乗っていたが天文21年7月以前に之虎と改名し、更に永禄元年6月から8月の間に実休の法号を用いるようになったとされている）
細川持隆

細川 持隆は、戦国時代の武将。阿波国守護。細川阿波守護家9代当主。氏之が正しい実名であるとする最近の研究があるが、本項では一般的に知られている従来の「持隆」を用いて記述する。

1. 生涯
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細川高国と細川本家当主の座を奪い合っていた細川晴元をよく補佐し、享禄4年には阿波国の軍勢を率いて和泉国に渡海し、高国の討伐戦で功績を挙げた。

しかし、晴元とこれを擁してきた三好元長との不和により晴元が元長を攻めようとすると、持隆は晴元から離反して阿波に帰国してしまった。その後、12代将軍・足利義晴や光勝院周適の仲裁で晴元と和解する一方で、義晴と将軍の座を争った足利義維を阿波に迎え入れた。

天文8年、赤松晴政の要請を受けて備中国に出陣し、出雲国の尼子晴久と戦ったが、このときは敗れた。

天文22年、三好長慶の弟三好実休によって、見性寺において殺される。享年37または38。

持隆殺害の原因として、長慶に対抗するため足利義栄を擁して上洛を謀ったが実休に漏れたとする説、阿波国内での実休の力の増大に脅威を感じて暗殺を謀ったのが実休に漏れたとする説、長慶に敗れて没落していた細川晴元の再起を持隆が支援しているのが実休に漏れたとする説があるが、晴元と長慶の戦いの最中にも積極的な行動を起こさず、三好氏に好意的な立場にあった持隆が突然、長慶・実休と対立するに至った背景には不明な点が多い若松。

死後、持隆に庇護されていた足利義維・義栄父子が大内氏との縁を頼り、阿波から周防に下向したとされるが榎原、この周防への下向は事実ではなく、実際は阿波に留まっていたと考えられている榎原。

2. 系譜
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持隆は明応6年生まれ、細川之持の子で、細川晴元は従弟にあたるとされてきた。

しかし、馬部隆弘は近年の研究で、細川之持の天文年間の病死説を否定して、永正9年に没したとし、『細川両家記』享禄5年3月3日条に讃州を晴元の御舎弟と記されていること、さらに享禄4年6月の成立とする『細川高国晴元争闘記』という史料にも持隆が享禄4年当時に15歳か16歳であるという記事を見いだし、持隆が永正13年または同14年生まれの可能性があり、その場合は持隆は之持の子ではないと指摘した。そして現行の『尊卑分脈』にも之持の子の記述がなく、之持と持隆を父子とするのは後世に編纂された系譜類のみであり、これらのことから持隆は晴元の実弟とするのが正しく、永正8年の船岡山合戦後に澄元が暫く高国との戦いを控えた原因の一つとして、兄の之持が子がないまま没して後継者不在のため阿波から離れられなかったことにあると論じている馬部。

父：細川澄元、または細川之持
母：不詳
正室：大内義興の娘
側室：小少将 - 岡本牧西の娘
男子：細川真之

3. 脚注
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4. 参考文献
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和書
和書/所収:

5. 関連項目
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細川氏
三好政権
中嶋の戦い
舎利寺の戦い
久米田の戦い
細川真之

細川 真之は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。讃岐守と称す後世の文献では「六郎」という[[仮名 。細川阿波守護家10代当主。

1. 生涯
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阿波守護・細川持隆の子として誕生森脇。母は小少将で、三好長治は異父弟にあたる森脇。

天文22年、父・持隆が三好実休によって殺害されると、その傀儡として擁立されたこの時に母・[[小少将 。実休死後もその子・三好長治に傀儡として利用されたため、真之は大いに不満を持ち、天正4年12月に勝瑞城を脱出して福良連経を頼って那賀郡の仁宇山中に逃れて再起を図った。

天正6年、同じく長治に対して不満を持つ一宮成相らと手を結び、土佐国の長宗我部氏に救援を求めて、長治を討った。だが、これを良しとしない三好越後守、矢野国村、河村左馬亮らは、長治の弟で讃岐国の十河氏を継いだ十河存保を擁立し勝瑞城に迎える。

天正7年、細川方の有力国人だった伊沢頼俊が滅ぼされるなど、真之にとって戦況は不利であった。一方で土佐国の長宗我部元親は、始め織田信長と同盟を結び阿波三好氏との抗争を優位に進めてきたが、その後三好氏の後援にまわった織田氏と敵対し、信長の四国侵攻の脅威に晒されていた。

ところが、天正10年6月に存保の後ろ盾であった織田信長が本能寺の変で横死すると、同年8月に元親は阿波国へ侵攻。十河存保は敗れ、阿波統治の本拠である勝瑞城を失い、讃岐虎丸城に撤退を余儀なくされた。

天正10年10月8日、真之は死去した。『三好記』によると、同年10月に十河存保は再び阿波国へ侵攻し、江村次郎大夫、本木新左衛門、露口兵庫、江邑兵衛進ら数百名の軍勢を遣わして真之の茅ヶ岡城を攻めさせ、敗れた真之は八幡原にて自害し、阿波細川家は滅亡したという。真之の死去は中富川の戦いの敗北により十河存保が讃岐国へ撤退後の日付であること、先の敗戦で回復困難な痛手を負った十河軍が阿波に再侵攻し茅ヶ岡城を攻めたという経緯には疑問が呈されており、しかも天正10年10月には十河・長宗我部軍の間で十河城の籠城戦が行われていた。また、襲撃した江村達を「山林の逆徒」と記していることからそれまで真之に従っていた阿波の国人であったとする説もあり、長宗我部元親による旧勢力の粛清も指摘されている一宮成相や新開実綱といった有力者はこの時期に元親により謀殺されている。}}。

2. 系譜
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父：細川持隆
母：小少将
妻：不詳
生母不明の子女
男子：細川隆之
男子：細川允之
男子：畠山之照 - 畠山高政の養子

3. 脚注
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3.1. 注釈
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3.2. 出典
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4. 参考文献
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和書原著：
宇土駅

宇土駅は、熊本県宇土市三拾町にある、九州旅客鉄道の駅である。

1. 概要
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宇土市の中心駅である。鹿児島本線を所属線{停車場}}とし、当駅を起点とする三角線を加えた2路線が乗り入れる。なお三角線の列車は全て鹿児島本線熊本駅を起点としており、熊本駅 - 当駅間と三角線を合わせて「あまくさみすみ線」の愛称が用いられている。

かつては鹿児島本線の優等列車がごく一部停車していた。2011年3月12日のダイヤ改正で当駅に停車する優等列車が一時は無くなったが、同年10月8日からあまくさみすみ線の観光特急「A列車で行こう」が停車するようになった。2019年3月16日改正まで肥薩おれんじ鉄道線から直通していた快速「スーパーおれんじ」は優等列車ではないが、設定当初から直通取りやめ休止まで一貫して通過していた。

2. 歴史
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この駅を開業させたのは九州鉄道である。1895年1月28日に川尻駅から松橋駅までが開通して当駅が開業。その後熊本方面と天草・島原との連絡のため1899年12月25日に当駅から三角駅までが開通しこの駅は分岐駅となった。

九州鉄道の国有化は1907年7月1日の事である。その後1909年10月12日には線路名称が制定され門司駅から八代駅をへて人吉駅までが人吉本線、当駅から三角駅までが三角線とされた。人吉本線の名前は長く続かず同じ年の11月21日には人吉駅と吉松駅との開通によって門司駅から鹿児島駅までが一本の線路でつながったのでこの区間が鹿児島本線とされた。

その後は1987年4月1日、国鉄の分割民営化により九州旅客鉄道に継承され現在に至る。

2.1. 年表
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1895年1月28日：九州鉄道が開設{停車場}}。
1899年12月25日：宇土 - 三角駅間開通。
1907年7月1日：九州鉄道が国有化され帝国鉄道庁が所管{sone02}}。
1909年
10月12日：線路名称制定され門司 - 人吉駅間が人吉本線、当駅 - 三角駅間を三角線と命名{sone02}}。
11月21日：当駅 - 人吉駅 - 鹿児島駅間を鹿児島本線に制定命名。
1934年6月1日：当駅を起点とする省営バス佐俣線が開通。
1945年8月10日：空襲による被災で駅舎全焼。
1947年9月：駅舎再建。
1969年12月20日：国鉄バス佐俣線廃止。
1984年2月1日：貨物の取り扱いを廃止{停車場}}。
1985年3月14日：荷物扱い廃止{停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道が継承{sone02}}。
2009年
三角駅

三角駅は、熊本県宇城市三角町三角浦にある、九州旅客鉄道三角線の駅。三角線の終着駅である。

1. 歴史
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宇土半島先端部にある三角港へ接続する路線として三角線が建設された際に、その終点の駅として開設された。ただし、本来の三角港は宇土半島の北側にあったが、港周辺の土地が狭かったことから三角駅は宇土半島の南側に建設された。また、建設予定地は埋立地であったが、その手前に暫定的に1899年12月25日に開業し、1903年9月5日に本来の予定地であった現在地に移転している。駅前に近距離航路の港が開設され、駅に近い利便性からやがて本来の三角港との立場が逆転することになった。

三角島原フェリーが1964年に就航すると、これと接続して長崎 - 熊本 - 別府を結ぶ観光ルートを形成するようになった。その前年から準急「火の山」が乗り入れるようになり、豊肥本線方面へ直通列車が走るようになった。しかしモータリゼーションの影響や新婚旅行の海外への転移などで需要は減少し、1986年11月のダイヤ改正で「火の山」の三角への乗り入れは終了した。さらに熊本新港の整備が進んで需要が減少したことから、三角島原フェリーは2006年8月に運航終了となり、島原方面への接続はなくなった。2009年4月1日から本渡港との間に天草宝島ラインが就航している。

1.1. 年表
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1899年12月25日：九州鉄道により初代駅が開設sone02}}sone02}}。
1903年9月5日：天草島原方面近距離航路の港が整備開設されたために現地点に駅移動。
1907年7月1日：九州鉄道が国有化され、国有鉄道の駅になるsone02}}。
1982年11月15日：貨物取扱廃止。
1985年3月14日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承sone02}}。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と側線1本を持つ地上駅で、毎日2本の列車が夜間滞泊する。側線の機回し線は使われていない。

JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であり、みどりの窓口が設置されている。ICカード乗車券「SUGOCA」の利用はできない。

また、駅構内には駅のスタンプが設置されている。

1903年に作られた天井の高い木造駅舎が残っている。

2.1. 特急「A列車で行こう」運行開始に際した改装
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駅舎は観光特急列車「A列車で行こう」運行開始に伴いリニューアルされた。駅舎内には観光案内所がある。コインロッカーはない。1988年より駅舎の前に展望台が設置されていたが、リニューアルに伴い撤去された。

ホームの横に設置されていた構内踏切は2011年10月1日より使用停止となり、柵が設けられ使用できなくなっている。

観光特急列車「A列車で行こう」運転日に限り、「A列車で行こう」折り返しの間、先に到着した普通列車はホーム西側の引き上げ線で一旦待機し、「A列車で行こう」出発後に改めて入線する形を取っている。

JR_Misumi_sta_001.jpg|改札付近 Misumi station 4.jpg|構内 JRQmisumi_station3.jpg|ホーム misumi-sta.jpg|終着駅であり、駅奥に車止めがある。かつては貨物線が延びていた。 JRQmisumi_station_sign.jpg|駅名標

3. 利用状況
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1日平均乗降人員の推移は下記の通り。2016年からの1日平均乗車人員の推移は下記の通り。



4. 駅弁
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当初、観光特急列車「A列車で行こう」運行日に限り駅舎内にて販売されていたが、現在は販売なし。

おこしき弁当
小西行長城下町弁当
浜のときずし
海辺のたこ飯なお、構内営業は2003年8月限りで廃止となった。それまでは天草四郎寿し、かにすし、鯛の姿すしが販売されていた。

5. 駅周辺
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駅前は三角港で港湾施設が点在している。駅裏及び東側は旧三角町の中心部で住宅や商業施設が混在している。

三角港 - 道路を挟んで向かい側、徒歩2分。天草諸島への航路が就航している。
宇城市役所三角支所
三角郵便局
みすみフィッシャーマンズワーフ　ラ・ガール
フェリーターミナル「海のピラミッド」 - 駅の目の前にあり、徒歩2分もかからない。
ゆめマート三角店
熊本銀行三角支店
肥後銀行三角支店
天翔台
天門橋 - 天草五橋の1号橋
天城橋 - 天門橋に並行して建設された熊本天草幹線道路の橋
三角西港 - 当駅より約2.5   km
かつては、みすみショッピングセンターが営業していたが、閉店している。なお、店舗の壁には大きくくまモンの絵が描かれている。

6. バス路線
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周辺に以下の各停留所があり、九州産交バス・産交バスの路線を利用することができる。

三角産交
駅前の右向かいにある。バスターミナルになっており、三角町内、宇土、松橋、さんぱーるなどへ路線が伸びる。
フェリーターミナル
海のピラミッドの近くにある。
三角駅通り
駅前の通りを北東に約200mの距離にある。
五橋入口
駅前の通りを駅から西方向に出て道なりに約700mの距離にある。快速あまくさ号が停車する。かつては、あまくさ号の一部の便が当駅ならびに三角産交にも停車していた。

7. 隣の駅
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九州旅客鉄道 #0095d9あまくさみすみ線
臨時観光特急「A列車で行こう」発着駅 波多浦駅 - 三角駅

8. 脚注
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9. 参考文献
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週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR02「肥薩線/吉都線/三角線」 朝日新聞出版 2009年

10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

11. 外部リンク
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赤痢

赤痢は、下痢・発熱・血便・腹痛などをともなう大腸感染症である。古称は血屎。血液の混じった赤い下痢を伴うことが病名の由来となっている。

従来、赤痢と呼ばれていたものは、現代では細菌性赤痢とアメーバ性赤痢に分けられ、一般的に赤痢と呼ばれているものは赤痢菌による細菌性赤痢のことを指す。なお、俳句では夏の季語として扱われる。

1. 細菌性赤痢
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細菌性赤痢  は、赤痢菌によってもたらされる感染症のことを示す。赤痢菌の感染によって大腸に出血、潰瘍、糜爛を伴う激しい炎症反応が起こる。糞尿などから食物や水などを経由し、経口感染するケースが大半である。また、サルは赤痢菌に対してヒトと同様の感受性を持ち、サルからの感染もまれではあるがみられる。 最初の赤痢菌は、1897年に日本で赤痢が大流行したときに医学者志賀潔により発見された。そのため、学名 //Shigella// と呼ばれている。

赤痢を起こす赤痢菌は大きくAからDの4種類に分けられる。近年は、D群赤痢菌による感染例が多い。志賀潔が発見したA群赤痢菌はかつて広域に渡って感染していたが、現在、感染例は激減している。一般的には衛生が行き届いて居ない途上国での発生が多いが、B・D群に関しては先進国でも感染の報告がある。

赤痢菌は腸管出血性大腸菌などと同様に感染力が強く、ごく少ない菌量でも細菌性赤痢を発症させることができる。また、胃酸に対しても比較的強い。同じ経口感染症の病原体であるコレラ菌が毒素は出すが小腸の細胞内に侵入しないのに対し、赤痢菌は細胞内にしっかり侵入する。

日本でも高度経済成長期より前までは年間10万人以上の患者が発生し2万人程度の死者をみたが、近年は重症例が少なく軽症例が多い。

赤痢菌 
//Shigella dysenteriae//
//Shigella flexneri//
//Shigella boydii//
//Shigella sonnei//

1.1. 症状
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潜伏期間は、1-5日程度である。
症状は発熱ではじまり、腹痛、下痢が続く。
人によっては吐き気、嘔吐を伴うこともある。
一般的にA群赤痢菌・志賀赤痢菌によるものは症状が重く、40℃近い高熱、激しい腹痛、膿粘血便がみられることが多い。赤痢という名称は、この出血性の激しい下痢に由来する。下痢の典型例では「便成分はほとんどなく、膿・粘液・血液がそのまま出ているような状態」となる。一部の患者では溶血性尿毒症症候群 、敗血症、中毒性巨大結腸症などの重篤な合併症を併発し死亡することがある。一般的に成人よりも乳幼児・小児・高齢者で重症化しやすい。
A群以外によるものは重症例が少なく、軽い下痢・軟便や微熱のみで経過することが多い。血便や合併症をみることはほとんどなく、1週間程度で回復する。
疫痢は細菌性赤痢の子供に起こる特殊な型を指す。高熱・激しい下痢などの典型症状に加え、痙攣・血圧低下・顔面蒼白・意識障害を起こし、短時間で死亡することが多い。発症のメカニズムはよくわかっていない。かつては乳幼児に多くみられたが、現在の日本ではほとんどみられなくなっている。

1.2. 治療法
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対症療法による全身状態の改善、抗菌薬による除菌など、内科的治療が中心。血便や脱水症状、重篤な合併症がみられる場合は入院治療となる。
下痢止めは溶血性尿毒症症候群などの重篤な合併症を起こすリスクを高めるので、原則使用しない。
日本において、細菌性赤痢は、「感染症の予防及び感染症の患者に対する医療に関する法律」の三類感染症に指定されており、感染が確認されたら医師は速やかに保健所に報告する義務がある。かつては二類感染症に指定されており、拡散を防止するために状況に応じて隔離入院させる必要があったが、2006年12月8日の法改正と同時に三類感染症に変更され、強制隔離措置は廃止された。

1.3. ワクチン
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現在、赤痢に有効なワクチンは世界各地で開発中であるpasteur}}。
ワクチン開発が行われているが、そのワクチンが赤痢が流行しているインドなどの途上国において、その地域の「一般市民が使用できる価格」という点が大きなポイントとなる。よいワクチンが開発されたとしても一般市民が手を出せない価格のワクチンでは意味がないためである。そのため、安価なワクチンが望まれるが、製薬ビジネスとして製薬企業がその手のワクチンに手を出すのかは不透明な点がある。
岡山大学では、岡山大学インド感染症共同研究センターにおいて、廉価な経口赤痢ワクチンの開発研究を進めており、汎用性の高い赤痢ワクチンの臨床研究の計画を進めている。これが実現すれば日本の研究の国際貢献・イニシアチブとなるだけではなく、赤痢予防の大きな足掛かりになるかもしれないと期待される。

2. アメーバ赤痢
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アメーバ赤痢  は、赤痢菌では無くアメーバによって引き起こされるため、細菌感染症ではなく寄生虫症に分類される。

大腸に寄生した赤痢アメーバによって引き起こされる病気。まれに肝膿症や脳・肺・皮膚などへの合併症が報告されている。感染経路は性感染によるものもあるため、性感染症に分類される場合もある。日本では男性同性愛者、海外旅行者や集団施設生活者などでの感染報告例などが多い。

「感染症の予防及び感染症の患者に対する医療に関する法律」においては五類感染症に分類される。

3. 歴史
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日本の歴史書で最初に「赤痢」の流行の記事が現れるのは、『三代実録』の貞観3年8月条であり、『日本紀略』延喜15年9月にも流行の記録がある。

赤痢の大流行の記録は少ないが、正暦元年8月には一条天皇が発病したほか、寛弘8年9月に赤痢を発病した冷泉院はそのまま10月24日に崩御している。『小右記』には他にも作者藤原実資が永延元年5月に赤痢を病んだ記録や、長和5年に右大臣藤原顕光、大納言藤原道綱が赤痢を病んだ記録がある。源俊房の日記『水左記』にも自身が承保4年7月から疱瘡にかかり赤痢を続発した記述がある。

赤痢で亡くなった中世の人物として、六条藤家の歌人藤原経家、鎌倉幕府4代将軍九条頼経がいる。

4. バイオ犯罪
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1996年10月29日、アメリカのテキサス州ダラスの聖パウロ医療センターで、ナースステーションに赤痢菌に汚染された菓子が置かれ、食べた12人の職員が感染した。2年後、同病院内の検査室の元職員が犯人であることが判明した。

5. 水源地汚染による赤痢集団感染事例、行政の対応
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1963年5月、福島県新鶴村の新屋敷水源地が汚染され赤痢病が発生し714名の罹患者を出し、それを受け、当時新鶴村長の金田利雄を筆頭に村当局は原因究明、整備、補強工事等の危機対応にあたり、調査の結果、当該水源地は安全上問題があり、その代替として二岐、仏沢両地区に安全性に優れた水源地を見出し、新鶴村長の金田は、参院建設委員長等歴任の大河原一次参議院議員と連携して「簡易水道布設費国庫補助に関する請願」を国会に提出し、それらが同年12月21日に受理され、これをもって、大規模測量、大規模工事を要する大事業であった広域簡易水道を完成させた。

6. 参考文献・脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 関連項目
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大牟田爆発赤痢事件
川崎市の赤痢 
輸入感染症
SS寒天培地

8. 外部リンク
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安宅信康

安宅 信康は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。淡路国洲本・由良城主。系図などでは甚太郎信康と伝わるが、一次史料で確認できる諱は康一文字で、仮名は神太郎である。

1. 略歴
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三好長慶の弟・安宅冬康の嫡男として生まれる。永禄6年に父が長慶に殺されたため、家督を継いで淡路水軍を率いることとなる。

永禄11年に足利義昭と織田信長が上洛を開始すると、三好三人衆と阿波三好家はそれに対抗したが天野、永禄12年9月、神太郎は堺南庄を与えられて、義昭・信長方に服属した天野。11月には、三人衆・阿波三好家から3,000の兵が淡路に差し向けられた天野。永禄13年2月、神太郎は三好義継と松永久秀の援軍を受け、三人衆・阿波三好家方を淡路で破った天野。

元亀2年5月、松永久秀・久通父子が義昭方である畠山氏の城・交野城を攻め、それを機に松永氏と三好義継は足利義昭から離反した天野。翌元亀3年4月、義継と久秀は再び交野城を攻めているが、この時、義継は安宅氏の重臣・安宅監物丞に援軍を求めた天野。また同月、義継は安宅神五郎に援軍派遣への謝意を伝えている天野。神五郎は阿波三好家当主・三好長治の実弟であり、織田方に付いた神太郎に対し、反織田方として安宅氏に送り込まれたものとみられる天野。

神太郎は元亀3年11月時点で健在であることが分かるが、これ以後、神五郎が安宅氏の当主として活動している。神太郎はこの頃死去したとも考えられるが「信康」については、天正6年に死去したともされる。}}、後年、石田三成の下で九州の島津氏や相良氏との交渉に携わった安宅秀安について、父が安宅冬康、本国が阿波とされることから、神太郎と同一人物またはその弟であるとみられている天野。

2. 脚注
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2.1. 注釈
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2.2. 出典
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3. 参考文献
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4. 関連項目
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三好政権
滝山城の戦い
野田城・福島城の戦い
十河存保

十河 存保は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将、大名。

1. 生涯
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1.1. 十河氏の家督継承
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天文23年、三好長慶の弟・三好実休の次男として生まれる。

永禄4年に叔父で讃岐国十河城主の十河一存の急死や、永禄6年の長慶の嫡子で三好家当主の三好義興の早世にともない、一存の嫡子・重存が三好家を継ぐこととなったため、代わって存保が一存の養子という形で十河家を継いだ。ただし、阿波三好家を継いだ実兄の三好長治と存保は幼かったため、実休の旧臣・篠原長房が篠原自遁、赤沢宗伝らと共に三好家、十河家を補佐した。

ただし、十河家当主としての初出は永禄11年のことでありであり、古文書に登場する名乗りは元亀2年初出の「存康」である。

1.2. 織田信長との戦いと讃岐衆の離反
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これ以降は長房による出兵にたびたび帯同した。永禄9年6月、篠原長房が阿波公方・足利義栄を奉じて四国勢を率い大和国の松永久秀・三好義継を攻めると、兄・長治と共にこれに呼応したが、織田信長が足利義昭を奉じ上洛すると、阿波・讃岐へ撤退した。元亀元年7月、三好三人衆・三好康長らが野田・福島に兵を挙げると、存保は長房に呼応し再び畿内に上陸するが、正親町天皇の勅命により信長と和睦し、阿波・讃岐に引いている。

元亀4年3月、三好長治と険悪な仲となった篠原長房が上桜城に篭ると、同年5月、長治の命で十河存保は、阿波国の森飛騨守、井沢右近大輔、東讃の香西氏、西讃の香川氏、淡路国の兵の総勢7千人、紀伊国の増援3千人を率いて赤沢宗伝がいる板西城を攻め、ついで上桜城を攻め、同年7月15日に篠原長房、篠原長重を討ち取った。

この頃、存保は和泉国の松浦信輝を介し織田氏に通じたという説もある。「信長、柴田修理亮へ十河より松肥を介して河内国若江城攻撃の後援要請を受けたことを通知、河内国若江城を即時攻略すれば十河に義継知行分の河内半国と摂津国欠郡を契約し、もし一度の攻撃で陥落しなくても付城を構築するなどして攻略に成功すれば河内半国を与えることを約束」。ただし、仲介した松浦氏には十河一存の実子で岸和田城主・松浦孫八郎がおり、書状の十河某は存保とは別系統の十河氏か、十河一行などの別人の可能性がある。しかし三好長治、十河存保兄弟は、その後も織田家と敵対している。

その後、讃岐国人らが反三好の行動を見せ始め、天正2年に十河存保は香川之景
天安門

天安門は、中華人民共和国の北京市東城区に位置する城門で、明・清代の王宮「紫禁城」の第一門。楼上で毛沢東が中華人民共和国の建国宣言を行い、中華人民共和国の国章にもその姿が描かれるなど、中華人民共和国の象徴のひとつとされている。天安門広場とは長安街を隔てて隣接する。

1. 歴史
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天安門の場所に建てられた最初の城門は、紫禁城を建設した明の永楽帝時代の1417年に建設された「承天門」である。この門は1457年に落雷で焼失し1465年には再建されるが、1644年の李自成の北京攻撃によって明王朝が滅亡した際に再度焼失した。その後、清の順治帝時代の1651年に再建され、このときに「天安門」という名に改められた。

この天安門という名称は「天上の平和の門」という意味にも取れるが、満洲語の名称は「天命を受けて安定した国を治めるdate=2020年12月9日2時28分}}」の意であり、それを省略した形が「天安門」と考えられる。なお、昔は紫禁城の北にある景山のさらに北に「地安門」があった。

明・清両王朝時代は、大きな法律や命令は最初にこの門から発表された。また、出発したり凱旋する軍隊を皇帝が謁見する場所でもあった。　 1949年10月1日に行われた中華人民共和国の建国式典で、毛沢東は建国宣言をこの門の上で行った。それ以降この門は中華人民共和国の象徴とされる。1952年には大規模な改修が行われた。

現在の天安門は1970年に再建された現代建築。築320年の門は老朽化のため、秘密裏に1969年12月15日から20日間で完全に解体され、1970年4月7日に現在の門がお披露目された。外観デザインは従来のものを踏襲したが、台座は鉄筋コンクリート造りに改められ、新たにエレベーターや冷暖房、放送設備を完備。楼閣部分の柱や梁などは一部に解体した旧・東直門の古材が使われたものの、大半はマレーシアやアフリカ諸国から取り寄せた高級木材が用いられた。

2018年6月から、城楼内の浸水や壁画の亀裂、老朽設備の更新などを目的とする大改修に着手。建国70周年を控えた2019年5月の完了を予定し、改修工事期間中は観光客の参観を中止している。

かつては紫禁城の正門であったが、現在の故宮博物院の正門はさらに北にある「午門」となっている。

2. 構造
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5つの通路をうがった城壁の上に木造の楼閣が建てられた、中国の代表的な城門建築である。楼閣の中は現在、中国政府要人が諸行事の際に天安門に立つ時の前後に休息を取るための椅子やソファーが置かれている。城壁に空けられた5つの通路のうち、かつて中央の一回り大きな通路は皇帝用だった。長さは27メートルあり、現在は中央の通路以外は閉じられていることが多い。

3. 肖像画・スローガン
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1930年代以降は、中央の通路のすぐ上に中国国民党の指導者の蔣介石の巨大な肖像画が掲出されていた。その後1949年に国共内戦に勝利し中国大陸を支配することになった中国共産党の指導者の毛沢東はこれを受け継ぎ、蔣介石時代より中央の通路に近い位置に配置して毛沢東の肖像画が現在に至るまで掲示されている。ただし、1953年3月9日にはソビエト連邦の最高指導者であるヨシフ・スターリンを追悼して例外的にスターリンの肖像画に掛け替えられたこともあった。

肖像画の縦は約6メートルある。建国当時は軍服姿の毛沢東の肖像であったが1950年代半ばに「人民に親しまれるように」との目的で人民服姿の毛沢東に改められた。当初は張仕振が描いた完全な絵であったが、現在は写真をもとに精密に描かれたものになっている。

肖像画の絵は少なくとも建国から今日まで4回バージョンが変わっている。軍服姿→真正面からの人民服姿やや斜めを向いた人民服姿→現在の真正面からの人民服姿）
トンキン

トンキンは、紅河流域のベトナム北部を指す呼称にして、この地域の中心都市ハノイの旧称である。

フランスの植民地体制下においては、フランス領インドシナを構成するハノイを中心としたベトナム北部の保護領を指す名称として使用された。ただし、これはフランス側の呼称であって阮朝ベトナムの行政区分における北圻に相当している。ベトナム独立後、ベトナム北部を指す名称には北部 が主に用いられ、トンキンは余り用いられない。だが、バクボ湾の通称である「トンキン湾」は使用されている。

1. 歴史
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1.1. 鄭氏東京国
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ハノイは歴史的に東京城と呼ばれ、中興黎朝期に存在していた鄭氏政権の支配地域は、当時の日本人及びヨーロッパの人々によって東京国と呼ばれていた。

1.2. トンキン戦争
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1873年、フランスはフランシス・ガルニエ率いる部隊をトンキンに派遣し、ハノイを攻略したが、この時は甲戌条約によって撤兵している。しかし資源が豊富で人口も多く、中国と接するトンキンはフランスの垂涎の的であり、1882年、アンリ・リヴィエール 率いるフランス軍が再びトンキンに侵攻した。

1.3. フランス保護領トンキン
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フエの阮朝宮廷は1883年に癸未条約を締結して、本来アンナンに属するタインホア、ゲアン、ハティンの3省をトンキンに編入し、トンキン地方をフランスの保護領と認めざるを得なかった。フエの宮廷はトンキンに副王を派遣して地方行政を管理させ、フランスがトンキン理事官を付けて監視させる体制である。さらに1884年の甲申条約で省レベルの行政は実質的にフランス人がコントロールすることとなった。このようなフランスの侵略は清朝の軍事介入を招き、トンキン地方は戦火に見舞われることとなる。

1.4. フランス領インドシナ
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1887年にフランス領インドシナが成立すると、インドシナ総督府はハノイに設置され、総督はハノイとサイゴンを往復することになる。フランスがトンキンを重視していたことは後にインドシナ大学がハノイに設置されたことにも現れている。良質の無煙炭を産出するホンゲイ炭鉱はフランスの重要な収入源であった。

2. 関連項目
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安南
交趾郡
コーチシナ
トンキン湾
クレイ・レガツォーニ

ジャンクラウディオ・ジュゼッペ・"クレイ"・レガッツォーニは、スイスのレーシングドライバー、元F1ドライバー。「レガッツォーニ」・「レガゾーニ」とも表記される。1970年のヨーロッパF2選手権チャンピオン。

1. プロフィール
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1960年代にF2で活躍した後1970年にフェラーリでF1デビューした。その後1980年に事故で負傷するまでの11年間、フェラーリ、BRM、フェラーリ、エンサイン、シャドウ、ウイリアムズ、エンサインと移籍した。F3時代、ガードレールの下に潜りこんだにもかかわらず、生還した事がある。

レガツォーニはマシンが葉巻形からくさび形、さらにはウイングカーへとめまぐるしく変化し、それぞれの車両特性も全く異なる1970年代のF1でコンスタントに活躍した。 レガツォーニが11年間で記録した勝利は5勝であるが、1974年にはエマーソン・フィッティパルディとチャンピオン争いをしている。この年も1勝しか上げていないが、レガツォーニは確実に上位入賞を果たす堅実なドライブであった。

1979年には新興のウィリアムズにF1初勝利をもたらした。

1980年のアメリカ西GPで、レガツォーニはコーナー直前でブレーキペダルが折れるという事態に遭遇してクラッシュし、下半身不随になる重症を負うが、とっさにギアを3速に入れ、エンジンスイッチを切って減速させ、さらにリタイアしていた車にぶつけて衝撃をやわらげるという一連の操作で一命を取りとめた。レガツォーニはこれ以来車椅子生活を強いられることとなったが、両手のみで全ての操作ができるように改造された車両で、ダカール・ラリーやセブリング12時間のようなトップレベルのレースに復帰した初のドライバーとなった。

日本車とも縁があり、ホンダ・NSXでサーキットを駆る様子が後にホンダのテレビCMで披露されている。またチームを率いていすゞのワークスチームとしてファラオ・ラリーに参戦し、ディーゼル車クラスで1位を獲得している。

2006年12月15日、レガツォーニはイタリアのパルマ近郊の高速道路でクライスラー・ボイジャーを運転中にトラックとの衝突事故を起こし、没した。1939。

2. エピソード
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ウィリアムズに初優勝をもたらした1979年イギリスグランプリの表彰台では、シャンパンではなくコカ・コーラの商品であるLiltというジュースで勝利を祝った。これは当時、ウィリアムズのスポンサーにはサウジアラビア航空などのアラブ系のスポンサーが多かったことからきており、スポンサー達はこの振る舞いに感銘を受けたという。

10歳年下のチームメイトのニキ・ラウダに、「女性に対して振る舞うのと同じくらい緊張して車を運転していたら、決してビッグな選手にはなれないよ」と話していた。

3. カーナンバー
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ナンバーが固定となった1973年以降のみ。

19
11 
2
22
17
28
14

4. レース戦績
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4.1. 略歴
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‡ : グレーデッド・ドライバーの対象になるためポイントは加算されない。

4.2. ヨーロピアン・フォーミュラ2選手権
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太字はポールポジション、//斜字//はファステストラップ。
‡ : グレーデッド・ドライバーの対象になるためポイントは加算されない。

4.3. ル・マン24時間レース
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4.4. フォーミュラ1
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太字はポールポジション、//斜字//はファステストラップ。

4.5. フォーミュラ1
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太字はポールポジション、//斜字//はファステストラップ。

4.6. インディアナポリス500
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5. 脚注
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6. 関連項目
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モータースポーツ
ドライバー一覧
F1ドライバーの一覧

7. 外部リンク
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[1]
[2]
ウバガイ

色 = 動物界

ウバガイは、二枚貝綱異歯亜綱バカガイ上科バカガイ科の1種である。

日本海北部と茨城県以北の太平洋、シベリア沿岸まで分布し、冷水域の外洋に面した浅い海の砂底に生息している。

北海道ではホッキガイと呼び、アイヌ語ではポクセイ、トゥットゥレプなどの呼び名がある。季語、三冬。

1. 形態
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成貝は殻長10 cm以上と大型で、殻は厚く、淡色であるが、褐色の殻皮におおわれるため全体に黒ずんだ色に見える。

浅海の細砂底に棲息し、春から夏に産卵期を迎え、幼生は20 - 30日間回遊したのちに着生する。成長は遅く、漁獲対象になるまで4 - 6年かかるが、寿命は30年に達する。

幼貝のうちは、殻全体が白色から黄白色で、同科のシオフキに似るが、これは内湾性で生息環境から区別できる。一方、ヒメバカガイは成貝では全く異なるが、1 cm以下の幼貝は区別が難しい。

殻頂に残る初期稚貝の殻を高倍率で観察すると、全く色彩のないものがウバガイで、褐色から帯紅色が点状に見られるのがヒメバカガイこれは内湾性のシオフキとバカガイの幼貝の区別でも同様で、通常色彩の無いものがシオフキ、彩色されるのがバカガイ。}}。

同科のミルクイにも似るが、殻長や水管、殻の後端の隙間がそれほど大きくなく、殻を閉じると完全に内部に収納され、ほとんど隙間がなくなる点で区別が可能。

2. 利用
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小型底曳網や、ジェット水流による掘削漁獲が普及している。一方、目視で挟み採る伝統漁法も行われ、品質から高価で取引されている。

北海道や東北地方では以前から広く食用とされ、寿司ネタとしても一般的であった。現在は、関東地方以西でも一般に流通するようになった。宮城県亘理郡山元町では、毎年2月に「ホッキ祭り」が開かれる。

実際には国内資源は衰退しており、消費量の大半は輸入に依っている。カナダ、ペルー産のナガウバガイという同属の貝が冷凍品で流通している。

2.1. 漁獲量
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2008年度 第1位 - 苫小牧漁港 825 t：「苫小牧市の貝」に指定されている 第2位 - 別海漁港 549 t 第3位 - 三沢漁港 489 t 第4位 - 根室漁港 460 t 第5位 - 釧路漁港 324 t

2.2. 保護・増殖
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地域によっては、稚貝の放流による増殖や大きさによる漁獲制限による保護が行われる。苫小牧では、ウバガイの生育上競合関係となるハスノハカシパンの駆除も試みられている。

2.3. 食用
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主に加熱済みのむき身の冷凍状態で流通し、生や殻付きは少ない。生の斧足の縁は黒っぽいが、加熱すると鮮やかな赤に変わる。市場ではサイズにもよるが1個あたり平均200 - 500円前後と、食用の二枚貝としてはやや高価である。

生体は斧足内に砂が多く、さらにアサリやハマグリのように砂を吐かせることが難しい。一方で貝柱が発達していないため、殻を閉じる力は弱い。このため、下ごしらえはナイフやヘラでこじ開け、身を切り開いて水洗いする。

生のまま刺身や寿司に用いるほか、炊き込みご飯・混ぜご飯の具、煮付け、佃煮、バター焼き、天麩羅などに用いる。

茹でたむき身に関しては、1990年代以降、寿司種として全国的に普及し、回転寿司でも見かけるようになった。

ほっき飯 - 北海道、東北地方。
母恋めし - 北海道室蘭市母恋駅の駅弁。ホッキガイの炊き込みご飯で握ったおにぎりが含まれる。なお「母恋」の地名はこの貝に由来する。
ホッキカレー - 北海道苫小牧市、福島県浜通り地方の地域食。

3. 脚注
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3.1. 注釈
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3.2. 出典
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水道 (地理)

水道とは、海において陸地が両側に迫って狭くなった通路状の箇所。

1. 概念
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日本古来の海域の呼称として明治以前の文献に出てくるもののうち船が出入りできる可航水路に用いられるものに「瀬戸」や「澪」があった。

一方、英語にはChannel、Strait、Passage、Passなどがある。このうちChannelの語源はラテン語のcanalisで、本義は家庭などに水を供給する水道管そのものである。Channelには深水可航路の意味がある。また、PassageまたはPassの語源はイタリア語のpaseggioで狭い航行水面を意味する。

世界的には大地形にChannel、中地形にPassage、小地形をPassを用いていることが多い。しかし厳密に規模で分けられているわけではなく、ハワイ諸島間のものはすべてChannel、アリューシャン列島間のものはすべてPassになっている。

日本語の「水道」や「海峡」は英語の呼称法であるChannelやStraitなどの訳語として用いられるようになった。

「水道」と「海峡」や「瀬戸」の関係について何らかの明確な基準で分けられているわけではない。同じ海域について海峡・水道・瀬戸の複数の名称を有するものもある。また、歴史的に呼称が変化したものとして明治初期に鳴戸水道と呼ばれていた鳴門海峡がある。

なお、行政上は河川であるが、慣習的に水道と呼ばれている水域も存在する。

2. 主な水道
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「水道」と呼ばれることの方が多いものを挙げる。

壱岐水道
伊良湖水道
浦賀水道
尾道水道
紀伊水道
対馬海峡西水道
対馬海峡東水道
友ヶ島水道
野付水道
豊後水道
ヨナラ水道
礼文水道

3. 脚注
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川村湊

川村 湊は、日本の文芸評論家。法政大学国際文化学部教授等を経て、同大名誉教授。

1. 来歴
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北海道網走市生まれ。北海道砂川南高等学校を経て、1974年法政大学法学部政治学科を卒業、株式会社大中入社。大学在学中に柄谷行人の教えを受けた。1978年株式会社水産社入社。1980年、「異様なるものをめぐって─徒然草論」が群像新人文学賞の優秀作に選ばれ、文芸評論家として活動を開始。

1982年韓国・東亜大学校文科大学日本語日本文学科専任講師、1985年同助教授、1990年法政大学第一教養部助教授を経て1994年教授、1999年法政大学国際文化学部教授。国際文化学部学部長。2017年退任し、名誉教授。

2. 人物
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1991年、湾岸戦争への自衛隊派遣に抗議し、柄谷行人、中上健次、津島佑子、田中康夫らとともに『湾岸戦争に反対する文学者声明』を発表。
1993年から2010年3月まで17年間にわたり毎日新聞に文芸時評を連載。平野謙の13年の記録を破る。

3. 親族
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妻は翻訳家の川村亜子。法政大学文学部日本文学科卒で、1982年から1986年まで韓国の東亜大学で教えた。
長男の川村ミサキはIT企業の経営者。

4. 受賞歴
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1980年、「異様なるものをめぐって─徒然草論」で群像新人文学賞
1995年、『南洋・樺太の日本文学』で平林たい子文学賞
2004年、『補陀落ーー観音信仰への旅』で伊藤整文学賞
2008年、『牛頭天王と蘇民将来』で読売文学賞

5. 著書
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5.1. 単著
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『川村湊評論集』全4巻　 国文社『異様の領域』1983年）
豊後水道

豊後水道は、九州の大分県と四国の愛媛県に挟まれた水道である。

1. 地理
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北で瀬戸内海、南で太平洋に接する。ただし、豊後水道北部を瀬戸内海に含めることもある。また、愛媛県に近い水域は、由良半島を境に北側を宇和海、南側を内海と呼ぶ。

豊後水道が最も狭くなった部分が、豊予海峡である。大分県大分市佐賀関の関崎と、愛媛県伊方町の佐田岬の間に位置し、その幅は約14kmである。

中央の海域に無人島水ノ子島があり水ノ子島灯台が立つ。

1.1. 水深再測量
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2009年10月3日、海上保安庁に豪船籍のLNGタンカーから海図に記載のない浅い地点があると通報があった。同庁が直後に航行者に対して航行警報を発するとともに、同月12日に測量船「海洋」を緊急派遣し測量した結果、従来海図上で水深約90m程度とされていた地点に直径約400mの地形的な高まりが発見され、最も浅い部分で水深約35mと判明。同月22日に新たに水深が判明したことと、あわせて船舶航行の安全性に問題はないことが発表された。

発見された海域周辺は1940年に測量されたが、当時の技術的制約によりこの地点の存在は知られていなかった。

2. 自然
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かつてはニタリクジラまたはカツオクジラをはじめ多くのクジラが見られたとされ、現在でもハンドウイルカ、ミナミハンドウイルカ、ハセイルカの3種類のイルカが定住する。

3. 就航している航路
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国道九四フェリー
佐賀関港 - 三崎港
九四オレンジフェリー
臼杵港 - 八幡浜港
宿毛フェリー
佐伯港 - 宿毛港
宇和島運輸フェリー
八幡浜港 - 別府港
八幡浜港 - 臼杵港※便数は往復。2019年12月現在。

4. 関連項目
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豊後水道県立自然公園
川中美幸 - 歌手。ご当地ソング「豊後水道」を歌唱している。
ぶんご 
ゴジラvsデストロイア - ゴジラとスーパーXIIIが豊後水道で交戦する。

5. 脚注
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6. 外部リンク
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[1] - 環境省：せとうちネット
豊予海峡

豊予海峡は、大分県大分市の関崎と愛媛県伊方町の佐田岬によって挟まれる海峡。速吸瀬戸とも呼ばれる。

1. 概要
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海峡の両側に位置する大分県及び愛媛県の旧国名である豊後国及び伊予国から1字ずつ取って豊予海峡と呼ばれる。

豊後水道の中で水路が最も狭い部分で、伊予灘との境界にあたる。海峡幅は約14km、最大水深は約195m。日本最大の断層である中央構造線が走る。佐賀関港と三崎港の間に、国道九四フェリーが運航されている。

豊予海峡は好漁場として知られており、潮流が速いことから、獲れる魚は身が引き締まり脂がのっており、市場での評価が高い。特に、佐賀関港に水揚げされるアジとサバは、魚自体の品質の高さに、魚を傷めない一本釣りの漁法や面買い、活け締めによる鮮度保持、厳格な品質管理が相まって「関あじ」、「関さば」として全国的に有名な高級魚のブランドとなっている。なお、三崎側で水揚げされたアジやサバは「岬あじ」、「岬さば」と呼ばれ、より安価で取引される。

2. 歴史
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『古事記』や『日本書紀』においては、神武天皇が東征の途上で速吸門を通ったときに、国つ神の椎根津彦が現れて航路を案内したとの記載があり、この速吸門が豊予海峡のことであると考えられている。ただし、『日本書紀』では経路に地理的整合性があるものの、『古事記』では九州を出て吉備国の高島宮に滞在した後に速吸門を通ったとされており、整合性を欠く。佐賀関には椎根津彦をまつる椎根津彦神社が残っている。

3. 太平洋新国土軸豊予海峡ルート
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豊予海峡は、太平洋新国土軸上に位置しており、四国・九州間を連絡する架橋や海底トンネルなどの交通路の建設が構想されている。特に1980年代末頃を中心とした一時期、愛媛・大分両県によって豊予海峡トンネルの建設構想が明示され、テレビで特別番組が放送されたことがあった。また、海底地質も一部調査された。四国新幹線を建設し、九州側の九州横断新幹線と直通運行する計画もある。

しかし、日本国政府や両県の財政事情、海峡付近の地質構造が障害となり、この構想は棚上げ状態となったままである。広瀬勝貞大分県知事は、就任直後の2003年4月に豊予海峡ルートの事業見直しを明言し、事実上の凍結を表明した。これを受けて、愛媛県側でも推進事業が縮小された。

なお、他の日本国内海峡と比較すると、青函トンネル規模のトンネル建設が必要であるが、都市間距離は青森～函館よりもさらに離れている。

4. 出典
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5. 関連項目
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豊後伊予連絡道路
速吸 ‐旧日本海軍の給油艦。艦名は豊予海峡の別名である速吸瀬戸に因む。

6. 外部リンク
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[1]
[2]
赤道傾斜角

赤道傾斜角とは、惑星や衛星など、自転しつつ公転運動する天体の軌道面と赤道面のなす角である。自転軸と公転軸のなす角に等しいため、自転軸傾斜角とも言う。この角は、自転と公転の軸のずれを表す。

似た語として軌道傾斜角があるが、軌道傾斜角は天体の軌道面の傾きを表す別の量である。

1. 概要
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赤道傾斜角は0度から180度の範囲の値をとる。赤道傾斜角が0の場合、その天体の自転軸は軌道面に垂直である。赤道傾斜角が90度の場合にはその天体の自転軸は軌道面に対してちょうど横倒しとなっている。赤道傾斜角が90度を超える場合はその天体は倒立している、つまり南極を軌道面の北側に向けており、軌道面の北側から見た時の自転の向きが逆転して時計回りの回転になっていることを表す。

2. 惑星の赤道傾斜角
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2.1. 地球
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地球の赤道傾斜角を黄道傾斜角という。汎用的には「23.4度」という値が用いられているが、この値は年月の経過に伴って変化しており、現在は年々減少している。2000年1月1日12:00  における値は23度26分21.406秒である。すなわち地球の地軸は軌道面の垂線から23度26分21.406秒傾いている。約1万2000年後には、最小の約22度になると予測されている。変化の式については、黄道傾斜角を参照のこと。この地軸の傾きによって四季が生じる。また、北緯66.6度以北と南緯66.6度以南では、一日中太陽が沈まない白夜や一日中太陽が昇らない極夜を生じる。この地域を北極圏あるいは南極圏と呼ぶ。さらに、北緯23.4度の地点では夏至の日に太陽がちょうど天頂を通過する。南緯23.4度の地点では冬至の日に太陽が天頂を通過する。この2本の緯度線をそれぞれ北回帰線、南回帰線と呼ぶ。

2.2. 太陽系の惑星
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太陽系の惑星の赤道傾斜角は以下の通りである。天王星は自転軸がほぼ横倒しになっているので、環や衛星の位置も横向きになっている。金星は自転軸がほぼ完全に倒立しており、他の惑星と逆方向に自転していることになる。水星や木星は自転軸がほぼ垂直に直立している。

3. 脚注
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4. 関連項目
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歳差カテゴリ:天文学カテゴリ:角度カテゴリ:天文学に関する記事

als:Bahnneigungde:Bahnneigung
針尾瀬戸

針尾瀬戸は、長崎県の大村湾を塞ぐ針尾島と西彼杵半島の間の水域。佐世保市と西海市との境界であり、西海橋と新西海橋が架けられている。屈曲した狭い海峡であり、最狭部は幅約170mほどである。大変流れが早く10ノット以上になるときもあり、渦潮を見ることができ、日本三大急潮の一つとされる。

針尾瀬戸の呼び名は、針尾島がある佐世保市側から見た名称であり、伊ノ浦という入り江がある対岸の西海市側から見た名称では伊ノ浦瀬戸と呼ばれる。

1. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]：デイリーポータルZ
ビンラディン

ビン＝ラーディンは、アラブ人の家名の一つで「ラーディンの息子」「ラーディンの一族」といった意味合いを持つ。ラーディンはアラビア語で「柔らかくする、柔軟にする」という意味の男性名。

中東では主にサウジアラビアの財閥とその創業者一族の名前として有名であるが、日本や欧米では主にウサーマ・ビン・ラーディンの名前の一部として認知されていると言える。

本来は部族社会における支族・分家名に相当するイエメン系ファミリーの一家名に過ぎなかったが、サウジアラビアでビン・ラーディン財閥が形成されたことによりサウジ・ビン＝ラーディン・グループのトップやその一族のファミリーネームとして広く認識されるに至った。

1. 人物
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ムハンマド・ビン・ラーディン - サウジ・ビン＝ラーディン・グループの創業者
バクル・ビン・ムハンマド・アワド・ビン・ラーディン - 現在のサウジ・ビン＝ラーディン・グループの総帥
ウサーマ・ビン・ラーディン - テロリスト

2. 企業
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サウジ・ビン＝ラーディン・グループ
三崎町 (愛媛県)

三崎町は、愛媛県の南予地方、佐田岬の突端にあった町。

九州の佐賀関まで豊予海峡を挟んで約15kmである。2005年4月1日、西宇和郡伊方町、瀬戸町と合併し、新たに伊方町の一部となった。

1. 地理
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佐田岬突端の町であり、豊予海峡をはさんで九州と正対している。地すべりの発生しやすい地質である。

最大の集落は町役場のある三崎であり、ここに行政施設や中学校、高等学校、スーパーマーケット、金融機関店舗などが集まっている。このほか、二名津、串等に集落がある。

佐田岬半島
豊予海峡

2. 歴史
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2.1. 沿革
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1889年12月15日 - 町村制施行に伴い、西宇和郡三崎浦・与侈浦・串浦・正野浦・高浦・佐田浦・大佐田浦・井野浦が合併し、三崎村が成立する。西宇和郡明神浦・松浦・名取浦・釜木浦・平磯浦・二名津浦が合併し、神松名村が成立する。
1955年3月31日 - 三崎村・神松名村が合併、同時に町制を施行し三崎町となる。
2005年4月1日 - 伊方町・瀬戸町と合併し、伊方町となる。

2.2. 世界初のフィラリア根絶成功地域
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伊方町役場三崎支所近くの駐車場の一画、「当地に流行したフィラリア病を昭和33年より東京大学、愛媛県、三崎町などの協力によって集団検血とスパトニン投薬を行い世界で初めて地域駆除に成功」と、世界初のフィラリア地域駆除成功を記念した石碑が建てられている。

3. 行政
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町長 杉山陽三郎 - 2003年5月 宮本征士

4. 交通
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4.1. 鉄道路線
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三崎町内には、鉄道路線は存在しない。

4.2. 道路
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4.2.1. 高速道路
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三崎町内には、高速道路は存在しない。

4.2.2. 一般国道
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国道197号 　通称、頂上線、メロディーライン 以前は、国道とはいえ半島の南側の断崖の上を縫うように走る悪路であったが、岬の稜線にほぼ沿って走る道路が整備された。そのおかげで、所要時間短縮など三崎港の利用価値も高まり、八幡浜港と競争できる環境が整った。また、観光振興にも大いにプラスとなっている。

4.2.3. 県道
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主要地方道 町内には、主要地方道は存在しない。
一般県道
愛媛県道255号鳥井喜木津線
愛媛県道256号佐田岬三崎線

4.3. 航路
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国道九四フェリー 三崎港は四国の最西端の港湾であり、九州と結ぶカーフェリーが就航している。貨物トラックの利用も多い。

4.4. バス交通
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三崎港から、伊予鉄グループの伊予鉄バスと伊予鉄南予バスにより、八幡浜や松山方面へのバスが運行されている。ただし、三崎以外の集落にはバスの便がないため、町がバスを走らせている。このほか、三崎から岬までは町内のタクシー会社がジャンボタクシー車両により乗合タクシーを運行している。これに乗れば、佐田岬突端・灯台近くまで行くことができる。

5. 文化
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5.1. 祭り
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秋祭 四つ太鼓と牛鬼が登場する南予地域でも独特の祭りである。
豊漁祭 串地区で行われる豊漁祭の花火大会は、時間や玉数は少ないものの、打ち上げ場所が港の防波堤で見る場所から数百メートルしか離れておらず、打ち上げられた時の体に響く音と眩しい光、特に柳系の花火では柳が地上に降り掛かってくることがあり、都会の花火大会よりかなりの迫力が有る。
もうなの人形回し 8月15日に行われる、精霊送りと先祖の供養を兼ねた行事。女性をかたどった人形を回して念仏を唱える。その『もうな』と呼ばれる人形には、子供のいない既婚女性の着物を着せる。江戸時代に始まったとされるが、その由来や人形を回す際の「もうな もうな もみどぶ」という独特の念仏の意味は不明。住民の一団は太鼓と鉦を鳴らしながら松地区の集会所を出発し、近くの天満神社と聚楽庵に移動する。男性数人が人形を先端に取り付けた5メートルほどの竹の棒を大きく振り回し、念仏を合唱。その年新盆を迎えた家族らが周囲をめぐり、冥福を祈る。

6. 教育
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6.1. 高等学校
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愛媛県立三崎高等学校

6.2. 中学校
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三崎町立三崎中学校
三崎町立二名津中学校
三崎町立串中学校

6.3. 小学校
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三崎町立三崎小学校
三崎町立二名津小学校
三崎町立串小学校
三崎町立正野小学校
三崎町立名取小学校

7. 産業
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半農半漁の町である。製造業にはこれといったものはない。

農業 傾斜地を活かしてかんきつ類の栽培が主体である。明治初期にナツミカンが導入され、一時は全国有数の産地として知られた。やがて甘夏柑やサンフルーツ、さらに清見タンゴール、伊予柑などの晩柑類へと品目は移行している。
漁業 周辺は潮流渦巻く好漁場であり、一本釣りのアジ、サバのほか、イセエビ、アワビ、サザエ、ウニなどの高級食材の生産地としてしられる。岬近くに蓄養場も有している。このように経営基盤も確立していることもあって、三崎漁業協同組合は、八幡浜西宇和地域の漁業組合の広域合併に加わらなかった。 三崎港の目前の海域、豊予海峡はアジ、サバの好漁場として知られ、佐賀関方面への漁港に揚がったものは、関アジ、関サバとして名高く、高値で取引されているが、愛媛県側に水揚げされたものも隣接した漁場で獲れたものであり、商品としては遜色ないと、地元漁業者では見ている。そこで、三崎漁協では「岬アジ」、「岬サバ」と呼んで、ブランド化を図っている。全国的にはまだまだであるが、松山市あたりの料理店では既に定着している。三崎漁協では、三崎港から佐田岬灯台へと向かう途中に、直営の飲食店を営業しているほか松山市内でも飲食店を営業している。
観光 民宿が数軒あり、海の幸を売り物にしている。
風力発電 - みさき風の丘パーク

8. 名所・旧跡・観光
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佐田岬灯台
芸予要塞佐田岬砲台
旧正野谷桟橋
あこう樹
特産物 海産物 - 岬アジ、岬サバ、イセエビ、ウニ、フグ、アワビ、サザエ 同加工品 - ウニの瓶詰め、骨せんべい　など 農産物 - 清見タンゴール、伊予柑

9. その他
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大分県までの距離が近いため天気のいい日には、三崎港から佐賀関のパンパシフィック・カッパー佐賀関製錬所の煙突が見える。正野地区の県道255号線から一本松に向かう道からも、天気のいい日には佐賀関製錬所の煙突はもちろんのこと、大分市の新日本製鐵大分製鐵所・ 九州電力新大分発電所などのガスタンク・煙突が見える。また、日が暮れて夜になると煙突に設置されている航空障害灯の明滅やフラッシュがよく見える。また、別府市や大分空港の明かりが見えるときもある。

10. 脚注
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11. 関連項目
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愛媛県の廃止市町村一覧
佐田岬

佐田岬は、愛媛県の佐田岬半島先端にある、四国最西端の岬。

九州本島最南端の佐多岬と字や読みが似ているため、混同されることがある。漢字の違いの他、こちらは“さだみさき”と、濁音であることが異なる。

1. 概要
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九州の佐賀関半島先端にある関崎と向かい合い、豊後水道の最も狭い部分である豊予海峡を形づくる。愛媛県西宇和郡伊方町に属する。瀬戸内海国立公園の一部ともなっている。

海上交通の要所だが、付近には黄金碆をはじめとして岩礁が多く、難所として知られる。

2. 佐田岬灯台
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突端には佐田岬灯台が立てられている。麓には10台程度の駐車スペースのある駐車場もあり、駐車場から佐田岬灯台へは遊歩道で1.8kmの距離である。大正7年建造、登録有形文化財である。

3. 豊予要塞　佐田岬砲台
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1924年から1945年にかけて豊予要塞の一部として佐田岬灯台付近一帯に豊後水道の防衛のために砲台が設置された。佐田岬砲台は昭和19年にいったん廃止されたが、終戦間際に本土決戦に備えて再整備された。

4. 画像解説
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5. 関連項目
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佐田岬半島
蒲生田岬
竹居岬
足摺岬
日本の端の一覧
佐田岬灯台
愛媛県の観光地
前田山英五郎 - 愛媛県出身で高砂部屋に所属した大相撲力士。若手時代に佐田岬と四股名を名乗っていた時代があった。

6. 外部リンク
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