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松永成立

松永 成立は、静岡県浜松市出身の元プロサッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはゴールキーパー。元日本代表。

ドーハの悲劇の際には正ゴールキーパーを務めていた。現在は横浜F・マリノスのゴールキーパーコーチを務める。

1. 経歴
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1.1. 学生時代
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静岡県浜松市で運送業を営む家庭の三人兄弟の末っ子として生まれる。当時の浜松地区はサッカーよりも野球の方が盛んであり、松永も浜松市立飯田小学校時代に入学すると野球チームに所属していた。しかし監督と対立して退部すると小学6年生からはサッカー少年団に加入し、本格的にサッカーへの道へと進んだ。なお、当時から長身であったこともあり、ゴールキーパーを務めるようになった。中学校は浜松市立東部中学校へ進学。ここでもゴールキーパーを務め3年時には静岡県大会決勝まで駒を進めたが、準優勝に終わった。

高校は地元の静岡県立浜名高等学校へ進学。3年時の1980年に国民体育大会優勝を経験、高校サッカー選手権静岡県予選では決勝に進出するが、静岡県立清水東高等学校に0-2で敗れた。

卒業後は愛知学院大学へ進学。1年時から正GKの座を掴むと境田雅章らと共に1982年の総理大臣杯全日本大学サッカートーナメント準優勝に貢献。2年時には全日本大学選抜に選出され、同年の日韓学生定期戦に出場した。1985年にはユニバーシアード代表として勝矢寿延らと共にユニバーシアード神戸大会に出場した。

1.2. 選手時代
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大学卒業後の1985年に日本サッカーリーグ1部の日産自動車サッカー部へ加入。正GKの座を掴むと同年の天皇杯優勝に貢献。その後も木村和司、水沼貴史、オスカーらと共に1988-89、1989-90シーズンの2年連続三冠制覇に貢献するなど数多くのタイトルを獲得した。

日本代表としては、1987年のソウルオリンピックサッカー競技アジア予選で代表初招集。翌1989年の1990 FIFAワールドカップ予選では正GKとして全試合に出場した。その後、森下申一に正GKの座を譲るが、1992年にハンス・オフトが代表監督に就任すると再び正GKに定着。同年のダイナスティカップ、AFCアジアカップ優勝に貢献した。

翌1993年の1994 FIFAワールドカップ予選でも引き続き正GKを務め、カタールで行われた最終予選では第4戦の韓国戦では好セーブを見せ勝利に貢献し、マン・オブ・ザ・マッチを獲得。ドーハの悲劇もあってワールドカップ出場は成らなかったものの、最終予選終了後はベスト11に選出された。

その後、1994年にパウロ・ロベルト・ファルカンが監督に就任すると代表から外れるが、1995年に加茂周監督に代わると代表復帰。この年に代表から退くまで国際Aマッチ40試合に出場した。

日産自動車の後継である横浜マリノスで不動の守護神として活躍を続け、井原正巳らと共に堅固な守備陣を形成していた。1993年、Jリーグの開幕戦となったヴェルディ川崎戦にも先発出場、同年7月17日にはＪリーグオールスターサッカーに先発出場した。1995年シーズン途中に監督のホルヘ・ソラリやヘッドコーチ早野宏史が若手の川口能活を正GKに抜擢すると出場機会を失うことになった。この起用を巡ってソラリ及び早野と衝突し、下位リーグであるジャパンフットボールリーグの鳥栖フューチャーズへ移籍した。松田直樹によるとミーティングは一触即発のムードで、新人だった松田は息を呑んで見守ったという。(『闘争人』P67）
モブ・ノリオ

モブ・ノリオは、日本の小説家である。性別は男性。

1. 経歴
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奈良県桜井市出身。実家は400年続く旧家。大阪芸術大学芸術学部文芸学科卒業、同大学大学院専攻科除籍。学生時代に中上健次の主宰した熊野大学に参加、ここで『早稲田文学』現編集長で文芸評論家の市川真人、批評家の池田雄一と知り合う。彼らの誘いで上京し、ニセ学生をやっていた。

家庭教師などを経て2004年、祖母の死をきっかけにして書いた小説『介護入門』で第98回文學界新人賞を受賞、同作品で第131回芥川龍之介賞受賞。ヒップホップ的な文体で介護という現代的テーマを取り上げている事が話題となる。

2. 人物
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文學界新人賞を受賞した際に顔写真の提出を求められ、祖父の写真を送ったところ、「これは客観的に観て、モブ様のお父様か、おじいさまのものと思われます。こういうところは本人でないとだめです。本人である客観性を満たし得る写真をお願いします」と即座に編集部からメールで却下されたため、祖父の写真と自分の写真を合成したものを送り、担当者に呆れられつつも掲載されたという経緯がある。

大阪のスカムロックバンド「ウルトラファッカーズ」にベース兼サンプラーとして所属していた。在籍時の名前は「モブのりお」。

ペンネームの由来は、酒の席で「世の中で一番誰が強いか?」について話し合った結果、一番強いのは「大衆」だという答えに辿りついたかららしい。

既婚者。1児の父。

3. 作品リスト
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3.1. 単行本
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『介護入門』
文庫化にあたり「市町村合併協議会」「既知との遭遇」を併録
『JOHNNY TOO BAD内田裕也』(2009年10月28日、文藝春秋、ISBN 9784163283104）
ヤマハ・EXシリーズ

EXシリーズとはヤマハから発売されたシンセサイザーの型番・商品名。

1. 概要
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1998年2月にシリーズ最初のモデルにあたるEX5が発売。イメージキャラクターは坂本龍一。
著名なユーザーとしては、坂本龍一自身は当時バドワイザーのCMに出演した際に、自身が作曲したBGMをEX5で演奏しているシーンがあるが、ステージ等で使用した実績の有無は不明。後述のEX5Sを含めて、メジャーシーンで主に使ったのは浅倉大介である。
PCM音源、AN音源、VL音源、FDSP音源というハイブリッド音源を搭載している。
ユーザーが好きな波形を取り込めるサンプリング機能も加えられている。
FDSP音源とは、PCM音源を直接的に変調可能にした物理モデルエフェクトが搭載されており、これをハイブリッド音源と言っている。これは鍵盤ごとに異なるエフェクトをかけることができる新たな音源となっている。EX5・EX5R以外で搭載されたモデルはない。
シーケンサーを内蔵したワークステーション型シンセサイザー。シーケンサーの記録音数は約3万音。
キーボードモデルは鍵盤の左側にホイールを3つ装備し、リボンコントローラも搭載。
EX5・EX5Rの物理モデル音源は、米国スタンフォード大学とヤマハが所有する物理モデル音源特許であるSONDIUS-XG規格のライセンスを受けて開発された製品のため、本体上面部に規格ロゴが記載されている。なお、この規格名に「XG」と名前はついているものの、「XGフォーマット」規格を指しているわけではないため、直接的にXG曲集を再生することはできない。
VL音源は、ヤマハ独自の呼び名であり、一般的にVA音源といわれるが、本項ではVL音源と表記する。

2. シリーズのモデル
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EX5 MOTIF発売までのフラグシップモデル。希望小売価格は298,000円。76鍵、最大同時発音数128。筐体はブルー。SY99同様、重量は20kgもあった。 EX5S EX5のシルバーモデル、通称浅倉大介モデル。98年12月発売。298,000円(税別）
千頭ひなた

千頭 ひなたは、日本の小説家。本名は千頭 佐智。女性。高知県香美郡出身。

1. 経歴
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大阪芸術大学芸術学部文芸学科を卒業する。2003年、小説「ダンボールボートで海岸」で第27回すばる文学賞を受賞し、小説家デビュー。以降、『すばる』にて作品を発表している。

2. 作品リスト
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2.1. 単行本
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『ダンボールボートで海岸』
【初出】『すばる』2003年11月号

2.2. 単行本未収録作品
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水曜セカイ
モンスターフッズ・エンド
翅病

3. 脚注
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3.1. 出典
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本間ひろむ

本間 ひろむは、日本の批評家。専門分野はクラシック音楽評論、映画批評。文筆活動のほか、作詞作曲も手がける。

1. 略歴
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文京区の東京医科歯科大学付属病院で生まれる。生家は台東区入谷。京華高等学校卒業。大阪芸術大学芸術学部文芸学科中退。

出版社勤務を経て、1992年よりフリーライターに。雑誌『ホットドッグ・プレス』、『テレビブロス』、『宝島』、『東京ウォーカー』などに寄稿。

2002年、クラシック音楽の入門書『3日でクラシック好きになる本』を上梓。批評家としてのキャリアをスタートさせる。文筆活動のほか、ラジオ出演、カルチャーセンター講師、講演活動、音楽制作など幅広いフィールドで活動している。『新潮45』には休刊までの５年間、映画評を寄稿していた。

2. 作品リスト
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2.1. 単著
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『3日でクラシック好きになる本』
『指揮者の名盤』
『ピアニストの名盤』
『ヴァイオリンとチェロの名盤』
『ユダヤ人とクラシック音楽』
『アルゲリッチとポリーニ』
『日本のピアニスト』

2.2. 共著・ムック
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『未読の必読ホームページ』
『至福のクラシック』

2.3. 評論・エッセイ
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ラフマニノフ名盤紹介 
精神疾患は、天才への入り口か!? 
スティーブ・ジョブズがクラシックマニアを殺した 
生誕200年　歴史を動かしたワーグナーの「魔力」 
ヴェルディ・イヤーと浅草オペラ 
AV女優「林由美香」はなぜカリスマになったのか
東京国際映画祭を忘れていませんか
ユダヤ人と日本のクラシック音楽
世界のピアノ「進化論」

3. メディア出演
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ネットラジオ「ORICON STYLE〜TOP40 ランキング＆トレンド」
TBSラジオ「荻上チキ・Session-22」
BSデジタル放送ミュージック・バード「ウィークエンド・スペシャル」

4. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4]
谷崎テトラ

谷崎 テトラは構成作家、音楽家、日本の小説家。静岡県出身。

京都造形芸術大学創造学習センター教授。作家、放送作家、メディア＆音楽プロデユーサー。有限会社谷崎テトラオフィス・代表取締役社長。一般社団法人[1]代表理事。ピースデー・ジャパン共同代表。信頼資本財団シニアフェロー。[2]研究員。

環境・平和・社会貢献・フェアトレードなどをテーマにしたTV、ラジオ番組、出版を企画・構成するかたわら、新しい価値観や、持続可能な社会の転換の 発信者&キュレーターとして活動中。国連 地球サミット
ボス (企業)

ボス株式会社は、ローランドのグループ会社であり、エレクトリック・ギターおよびベース用のエフェクターを主に開発していた。1973年、大阪で創業されたメグ電子株式会社を前身とする。2018年、親会社のローランド株式会社に合併し解散。

合併・解散後、BOSSはローランドにおけるエフェクター等のギター関連製品のブランドとなっている。

1. 代表的な製品
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代表的なエフェクターとして、コンパクトエフェクターの第1号として発売されたオーバードライブ「OD-1」、マルチエフェクターの「MEシリーズ」「GTシリーズ」などがある。その他にも「SP-1」や「SG-1」などの名機を生み出した。<WtXmlEndTag />
エフェクター以外では、リズムマシンやチューナー、ダイレクトボックスの「DI-1」などが、昔からの定番BOSS商品として知られている。製品分野の多岐さや仕様などから、ローランドとの相互技術共有による開発・製品化、クロス・ブランドも頻繁に行われていると考えられる。

2. エフェクターに対する評価
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ボスのコンパクトエフェクターは、プロアマ双方から評価を得ており、多数の新製品が発売され続けている。2013年2月の時点でBOSSのコンパクト・エフェクターがシリーズ累計100機種を突破した。 コンパクトエフェクターの筐体はフルアルミダイカストボディである。メンテナンス性が高い筐体は広く認知されたポピュラーなデザインであり、初代エフェクター発売以降全くモデルチェンジされていない。ローランド株式会社は、この筐体を立体商標として登録している。

3. 近年の製品
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近年はハードディスクやフラッシュメモリを使用したマルチトラックレコーダーも多数発売している。また、ギタリストが好みのバッキング曲を流しながら演奏を楽しめる「eBand」や、米フェンダー社の公認を得た歴史的フェンダーアンプのシミュレーター、演奏フレーズを繰り返し重ねながら一人パフォーマンスができる「Loop Station」など、新たな切り口の製品を発売している。これらの製品の多くでは同社得意のエフェクター技術・モデリング技術が活用されている。またいずれも、ギタリスト向けを意識した比較的シンプルな操作系が特長となっている。

4. BOSS事件
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ボスのロゴが入っているTシャツ、トレーナーやジャンパー等を自社製品の購入者に配布していたところ、衣服・布製身回品・寝具類で商標登録 第695865号を取得していた大阪市東淀川区の木幡守を原告とする、損害金1,276万6,331円の支払を求める商標権侵害の裁判を起こされる。 しかし、1987年8月26日、大阪地方裁判所において原告の請求棄却の判決がおりた。

以降、ノベルティグッズが商品には該当しないという判例となった。

5. 社名の由来
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正式な社名の由来は不明だが、社員の間には「エフェクターのペダル部分に『ボスを踏みつけるような感覚を』という意味が込められている」との言い伝えがある。

6. 代表取締役社長
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2007年4月1日より　伊与田哲司　
2009年1月1日より　高橋 政雄
2011年4月より　田中英一
2013年4月より　三木純一
2013年7月1日より　池上 嘉宏

7. 脚注
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8. 関連項目
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ローランド

9. 外部リンク
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http://www.boss.info/}}
エンドレスギャルズ

エンドレスギャルズは、1984年7月から1990年6月まで、関西テレビで放送された深夜の情報番組『エンドレスナイト』に出演した、一般公募で選ばれた女性レポーターである。任期は半年で、一期あたり8人が出演した。

1. 歴代ギャルズ
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1.1. 第1期
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笠井則江、倉田れい、田中希和、ナンシー・リー、 西本加世子、ハイヒール・モモコ、島田律子、前田典子

1.2. 第2期
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中村貴子、中村百江、藤田幸恵、槙野理美、小田武子、 山本咲子、山本聖架、吉内里美

1.3. 第3期
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大西敦子、西野麻紀子、四宮真琴、林莉恵、シーナ・ダスワニ、中西みのり、細川順子、松原千明

1.4. 第4期
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王美華、岡島信子、児島まさる、斉藤絵里、村井利栄子、佐々木恵、信耕和香、堀田麻子

1.5. 第5期
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上野悦子、大原勝美、中村里花、首藤真沙保、中井紀子、畑中寿美子、藤原悦子、村井亜寿子

1.6. 第6期
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内川留朋、狩場麻里、北谷和恵、絹田尚子、中村由香里、樋口奈衛、藤井裕子、松本良子

1.7. 第7期
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阪本小夜子、内田夏代、小田由紀乃、倉本真衣、武内郁子、中野恵、柳川典子、吉田裕子

1.8. 第8期
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芦辺智子、芦辺優子、阪本裕美子、島崎彩、富井千雅、中西拓子、森田愛子、八尾有里子

1.9. 第9期
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家村順子、上野里美、木下由美子、清水三奈子、鈴木美帆子、高田尚味、竹崎美夏、三木淑子

1.10. 第10期
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石橋泰香、竹本美香、西辻英美、二之宮雅美、沼田由樹、八重尾梓、真鍋ゆかり、丸岡泉穂

1.11. 第11期
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岡村のり子、合田恵子、菅井敦子、高木ゆかり、田中真衣、仲岡妙子、広瀬純子、門野恵子

1.12. 第12期
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橘高滋世、大條鈴恵、中嶋慶子、長谷川俊子、原口浩美、山口由紀子、山口由美子、吉鷹綾
日本大学鶴ヶ丘高等学校

日本大学鶴ヶ丘高等学校は、東京都杉並区和泉二丁目に所在する日本大学付属の私立高等学校。

設置者は学校法人日本大学。略称は「日大鶴ヶ丘」。愛称は「鶴」「鶴高」「日鶴」。校訓は「自主創造」「真剣力行」「和衷協同」。校長は川原容子、教頭は新藤隆夫。

1. 概要
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1951年に日本大学農獣医学部併設校として創立。創立当初より男女共学校。校訓として「自主創造」「真剣力行」「和衷共同」の三つを定め、それに基づく文武両道を目標に掲げている。

2. 校名の由来
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前身の旧農獣医学部は鶴ヶ久保という土地にあったものの、「窪」という印象が暗く消極的であることから「いのち長く、生々発展すること」という願いを込めて「丘」に変更した。移転後の現在もその名を継続して使用している。

3. 音楽科・美術科
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1968年に設置、1985年に募集停止。現在の特進棟と図書館がそれぞれ当時の美術科の校舎と音楽科の校舎の位置に当たる。現在でも特進棟には美術科で使用していた教室が残っており、当時の絵の具の跡が残されている。

4. 沿革
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1935年10月 - 世田谷区下馬町で、東京高等獣医学校の附属校である東京畜産工芸学校として開校。
1949年 - 学制改革により東京獣医畜産大学附属高等学校に改称。
1951年4月 - 東京獣医畜産大学が日本大学農獣医学部として吸収合併されたのに伴い、農獣医学部併設校となり日本大学鶴ヶ丘高等学校に改称。
1954年5月 - 世田谷区下馬より杉並区和泉の現在地に学校移転
1963年6月 - 光生学園高等学校を吸収合併。校舎1号館竣工
1964年
4月 - 校舎2号館竣工
9月 - 総合グランド取得
1966年9月 - 校舎3号館および体育館竣工
1968年 - 芸術課程を設置
1974年5月 - 20周年記念館竣工
1976年8月 - 研修館竣工
1979年3月 - 研修寮改築
1985年 - 芸術課程募集を停止
1989年3月 - 図書館竣工
2012年3月 - グラウンド研修館新築
2013年3月 - 総合グラウンド改修工事

5. 教育課程
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入学時からコース制を採用し、コース別授業で進路選択を行う。

総進コース - 主に日本大学各学部への内部進学に対応
特進コース - 難関私立大学や国公立大学への進学に対応

6. 学校行事
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4月
入学式
スタディサポート
新入生オリエンテーション
全学年対象　基礎学力到達度テスト
部活動説明会
生徒総会5月
校外授業
志望理由書サポート
1学期中間試験6月
英検受験
英語スピーチコンテスト
実力試験
進路説明会
高大連携教育
鶴ヶ丘祭
短期留学7月
1学期期末試験
特待生・奨学生授与式
三者面談　・夏期講習
特進合宿講習
海外語学研修
オーストラリア・ニュージーランドへの海外語学研修※7月 - 8月
サマープログラム8月
部活動夏期合宿
外部特別講座
夏期講習9月
防災訓練
スタディーサポート
キャリアガイダンス
基礎学力到達度テスト
進路説明会10月
進路相談
2学期中間試験
修学旅行
生徒総会
模擬講義11月
体育祭
実力試験
2学期期末試験
三者面談・進路相談
コース選択
進路説明会12月
2学期期末試験
外部特別講座1月
実力試験
推薦入学試験
英検受験
志望理由書講座2月
学年末試験
志望理由書サポート
芸術鑑賞会
小論文 講座・試験
一般入学試験
実力試験
3年生を送る会3月
卒業式
学年末試験
外部特別講座
イースタープログラム
大学入学前英国語学研修

7. 部活動
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7.1. 体育系
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アメリカンフットボール部 - 全国高校アメリカンフットボール選手権大会決勝戦にて2度全国優勝、2016年・2017年全国大会出場
野球部 - 全国高等学校野球選手権大会出場 計3回出場。
スキー部 - 全国大会出場
剣道部 - 2013年、2014年全国高校総体出場
空手道部 - 6年連続34回インターハイ出場、全国選抜大会35回出場、2016年 - 2018年全国大会出場
水泳部 - 2016年全国大会出場
陸上競技部
サッカー部
バスケットボール部
バレーボール部
バドミントン部
テニス部
ソフトテニス部 - 2018年全国大会出場
弓道部
ゴルフ部
ウエイトリフティング部 - 2019年全国4位
ダンス同好会

7.2. 文化系
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放送部 - 全国大会出場、2016年 - 2018年）
井関農機

{{基礎情報 会社|社名 = 井関農機株式会社 |英文社名 = ISEKI & CO., LTD. |ロゴ = 260px |画像 = 240px |画像説明 = 井関農機本社事務所 |種類 = 株式会社 |市場情報 = |略称 = ヰセキ |国籍 = |本社郵便番号 = 116-8541 |本社所在地 = 東京都荒川区西日暮里五丁目3番14号 |本店郵便番号 = 799-2692 |本店所在地 = 愛媛県松山市馬木町700番地 |設立 = 1936年4月6日 |業種 = 機械 |統一金融機関コード =|SWIFTコード = |事業内容 = 農業機械の製造販売 等 |代表者 = 菊池昭夫
冨安司郎 |資本金 = 233億44百万円
藤野恵美

藤野 恵美は、日本の小説家、推理作家。大阪府堺市生まれ。箕面市在住。2020年より、大阪芸術大学で講師を務める。2022年より、客員准教授。

1. 経歴・人物
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大阪芸術大学文芸学科卒業。第20回福島正実記念SF童話賞佳作受賞、『ねこまた妖怪伝』で第2回ジュニア冒険小説大賞受賞。児童文学から一般文芸まで幅広いジャンルで活躍中。

『七時間目の怪談授業』から始まるシリーズは、科学的懐疑主義の立場からオカルト現象を扱った児童文学であり、疑似科学を批判している大阪大学教授菊池誠らから、高く評価された。

『世界で一番のねこ』が、子役タレントのはるかぜちゃん に影響を与えた本のランキング1位として紹介され、ツイッターなどで話題となった。

『ハルさん』が「2013年　文庫大賞」に選ばれた。

『雲をつかむ少女』や『淀川八景』が私立中学の入試問題、『ぼくの嘘』が私立大学の入試問題に出題されるなど、試験や教材としての引用も多数。

【執筆以外の仕事】

みちと近畿のショートストーリーコンテスト「小学生の部」 審査員

『ステーション文庫新人賞』 審査員

書評漫才グランプリ in OSAKA 審査員

堺市立東深井小学校にて講演会

西宮市立鳴尾図書館にて講演会

大阪市立中央図書館にて講演会

兵庫県私学会館にて中学高等学校図書館関係者向けの講演会

箕面市立萱野小学校にてオーサービジット

箕面市立中小学校にてオーサービジット

箕面市立豊川南学校にてオーサービジット

箕面市立第一中学校にてオーサービジット

創作サポートセンター「文章講座」講師

創作サポートセンター「エンターテインメントノベル講座」講師

2. 受賞・候補歴
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2002年 - 「トイ・キッズ」で第20回福島正実記念SF童話賞佳作。
2003年 - 『ねこまた妖怪伝』で第2回ジュニア冒険小説大賞を受賞。
2013年 - 『ハルさん』で2013年啓文堂大賞受賞。
2013年 - 『ぼくの嘘』で第51回野間児童文芸賞候補。
2015年 - 『雲をつかむ少女』で第53回野間児童文芸賞候補。
2020年 - 『しあわせなハリネズミ』で第58回野間児童文芸賞候補。

3. 作品リスト
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3.1. 光文社
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ショコラティエ
ショコラティエ

3.2. 岩崎書店
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ねこまた妖怪伝
ねこまた妖怪伝２

3.3. KADOKAWA
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わたしの恋人
ぼくの嘘
ふたりの文化祭
きみの傷跡
日限地蔵尊 (島田市)

日限地蔵尊は、静岡県島田市にある堂宇。日を限って願掛け参りをすれば願いが必ず叶うと評判が高く、静岡県内屈指の霊場として、県内のみならず県外各地から多数の参詣者がある。

1. 歴史
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明治14年に旧大代村、現島田市大代の童子沢の自然石をここに運び、開山の日正上人がこれに日限地蔵尊菩薩を刻み、入魂開張し、本尊として現在地より西方200メートルの場所に祀ったことに始まるとされる。

その後明治21年、遠江国島村の庄屋を勤める山田家9代目当主の山田義一が現在地に地蔵堂を建立したとされる。

大井川鐵道日切駅が最寄りなので、「日切地蔵尊」と表記されることがあるが、日限地蔵尊が正しい。

2. 行事
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縁日 - 毎月26日
大縁日 - 8月26日
祈願日 - 毎月1日・26日、第1・2・3日曜日

3. 関連項目
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日限地蔵

4. 外部リンク
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[1]
[2]
伊福部崇

伊福部 崇は、日本の放送作家、脚本家、ミュージシャン。

北海道札幌市豊平区出身。アトミックモンキー所属。作曲家の伊福部昭は大叔父に当たる。

1. 略歴・人物
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北海道札幌平岸高等学校卒業、大阪芸術大学芸術学部芸術計画学科中退。在学中はマスコミ研究会に所属。当時のニックネームはJJ。そのサークルで先輩であった鷲崎健と出会い、音楽ユニット「ポアロ」を結成。ボーカルと作詞を担当。高校時代には電気グルーヴのオールナイトニッポンに「よろめき奥さん」のペンネームでハガキ職人として投稿していた。

主にアニラジの構成を手掛ける他、イベント司会や脚本も行い、学校法人東放学園では講師を務めている。一般的に放送作家は番組中に登場しないが、伊福部の場合は笑い声や補足等の発言を多く行っている。『おしゃべりやってまーす』金曜日では、通常のカメラと「小野坂監視カメラ」のどちらで見ても、姿がよく映されている。番組内のクイズなどの読み上げを伊福部が担当していることも多い。また小野坂昌也と親交が深く、小野坂が出演するラジオで多く作家を務め、過去3回にわたりコントライブをプロデュースしている。

サクラ大戦 有楽町帝撃通信局参加時に、当時の局側ディレクターと番組の運営方針によって対立して騒動となり、双方ともに解決を見ることができなかったために、ニッポン放送に出入り禁止になっていたが、現在は佐藤満春・伊福部崇の大喜利オールナイトニッポンモバイルなどニッポン放送関連の仕事も行っている。

過去いくつかの番組で榎本温子と関わった事から、テウチライブシリーズにも深く関わっている。同ライブは榎本の他に樹元オリエ、五條真由美、うちやえゆかを発起人および主要メンバーとして据えており、伊福部はサポートメンバーとしてライブの構成を手がけ、時においてはバックバンドメンバーも担当している。また同ライブでは彼女ら4人の楽曲に依らないトークコーナーが設定されており、伊福部は時々ではあるが同コーナーの司会者として、このライブのステージに上がる事がある。同ライブでの愛称はべっち。

2019年12月31日、声優の洲崎綾と結婚したことを発表した。

2. 作品
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2.1. ラジオ
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2.1.1. 構成
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2.1.1.1. 現在
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おしゃべりやってまーす 第5放送
THE IDOLM@STER MillionRADIO
柿原徹也と入江玲於奈のメガトレ・ステーション !!!

2.1.1.2. 過去
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サクラ大戦 有楽町帝撃通信局
古本新之輔 ちゃぱらすかWOO!
ラジオ・スーパーロボット魂
小野坂・桃井のバーチャラジオ電脳戦隊モモンガー
岩田光央と草地章江のふたりH
ヘキサムーンガーディアンズ 喜久子・麻里安のお月様にお願い!
まゆみ、あつこ、まりあのトライアングルセッション
小野坂・浅倉gaはぴぱら
坂本真綾のエスカフローネアイズ
やまとなでしこの脱! やまとなでしこ宣言!
三重野瞳 Baby Leaf
〜電童's WAVE〜三重野瞳のGEAR情報部
坂本真綾のLucy's Radio Show!
BGP RADIO SHOW! 波多野・今井のなまちゅ〜
SOMETHING DREAMS マルチメディアカウントダウン
超機動放送アニゲマスター
榎本温子のらじお・む〜
山本麻里安のはにわマイハウス
.hack//RadioRadio B
.hack//Radio 綾子・真澄のすみすみナイト
AIMの意外と癒します
低俗霊DAYDREAM 深小姫のMIDNIGHT DREAM
おしゃべりやってまーす 木曜日
Solty Reidio
良子と羽衣の姫様放送局
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千匹皮

「千匹皮」は、グリム童話の中の話の1つ。「千色皮」、「千枚皮」、「毛むくじゃら姫」などと訳されることもある。近親相姦色が強い作品。また、美しい姫が異形のものに化けるというモチーフは、日本の「姥皮」などにも見られる。

1. あらすじ
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ある国の王妃が病にかかり、臨終の床で「自分のように美しい、金髪の女性とでなければ再婚しないでほしい」と王に遺言をする。王妃の死後、再婚の話が出るが、王妃のような女性がいなかったので断り続ける。

数年後、王は自分の娘が王妃に似た美しい女性へと成長していることに気づき、側近の反対を撥ね除けて次の花嫁と定める。王女は親子婚を阻止するため、月のドレス、星のドレス、太陽のドレスを父王にせがみ、さらに千種類の動物の皮で作った毛皮のコートを作ってくれないと結婚はしないと難題を突きつける。しかし王は国中の職人を集めてすべての衣装を完成させてしまう。父から「婚礼は明日」と告げられた王女は万策尽きたことを悟り、三着のドレスに王からもらった金の指輪、金の糸車、金の糸枠をつつみ、肌を炭で黒く塗って千匹皮をまとい、城から逃げ出す。

森をさまよっていると、その異様な姿から奇妙な獣と間違えられ、捕らえられるが王女とは気付かれず、城の料理番の下働きとして雇われ、その風体から「千匹皮」と呼ばれることとなる。ある日、城で舞踏会が開かれたとき、王女は婿に会えると考え太陽のドレスをまとって美しい姿で現れる。王は見知らぬ女性が自分の花嫁に似ていることに気づくが確かめる前に王女は去ってしまう。王女は千匹皮に戻り、王のためのスープに金の指輪を入れる。王はスープを作った千匹皮を呼び出し、指輪について問いただすが、王女ははぐらかしてやりすごす。

二度目の舞踏会に王女は月のドレスをまとって現れ、王と踊った後にすぐに姿を隠した。王は消えた女性の金髪から、かの女性が自分の花嫁であると確信を深める。厨房に戻った王女は王のためのスープに金の糸車を入れる。スープの中から糸車を見つけた王は、それが以前自分が花嫁に贈ったものと気がつき驚く。再び千匹皮は呼び出されるが、はぐらかしてやりすごす。

三度目の舞踏会に王女は星のドレスをまとって現れる。やはり王のもとから逃走するが、時間が足りなかったために、一本の指に炭を塗り損ねる。厨房に戻った王女は王のためのスープに金の糸枠を入れる。スープの中から糸枠を見つけた王は、花嫁が自分の身近に存在することを確信し、千匹皮を呼び出す。詰問され逃げ出す千匹皮の指の白さを見逃さなかった王が、千匹皮を捕まえ毛皮を剥がすと黄金の髪が露わとなり、その正体が明らかとなる。それから、王と王女は結婚し、死ぬまで幸せに暮らした。

参考文献

吉原高志、吉原素子, 1993年.『グリム〈初版〉を読む』 白水社 pp. 119–133.

2. 成立
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グリム童話初版の「千匹皮」は、王女が父王との近親婚から逃れるために城から逃亡する前半部に対し、身分を隠して下働きに身をやつした王女が「いとしいお婿さんに会えると考えて」舞踏会に現れてそれとなく自分の存在を示し、父王との結婚に至るという、つじつまの合わないストーリーとなっている。グリム童話研究者のハインツ・レレケは、初版の「千匹皮」は1798年のカール・ネールリッヒの長編小説『Schilly』の中にある、後半部に相似した挿話と、1812年にグリム兄弟がヴィルト家から採集した話が強引に融合されたものと推測している。

注釈手稿などから、グリム兄弟もこの不合理さには気づいていたことが分かる。第2版以降ではスープに入れた金の品々が王からの贈り物だったという設定はなくなっている。他にも、森で王妃を発見し城に連れ帰るのは「この森の持ち主である王」に変更され、父王とは別人とすることで不合理さの解消が図られている。また、近親相姦は児童書のテーマとしてふさわしくないと考えたが、本テクストでは王の近親相姦願望が物語の本質的な部分となっているため、王の側近が代弁する形で近親相姦への批判を織り込んでいる。

また、源典となった古い民話には、王女が結婚の条件として突き付ける難題に、王国の至宝であり財源でもある「黄金の糞をする驢馬」の皮で作ったコートを要求する、「千匹皮」ならぬ「驢馬の皮」版も存在する。

3. 脚注
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4. 関連
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ロバの皮 //Peau d'âne// - シャルル・ペローによる童話。
ロバと王女 //Peau d'âne//  - ジャック・ドゥミ監督によるフランス映画。
キャットスキン - 英語の昔話。英語圏で誤翻訳や混同されるが別の話である。
金山平三

金山 平三は、大正・昭和期の洋画家である。

1935年5月の帝国美術院改組問題より画壇から遠ざかったことに起因して「幻の画家」と評されたほか、雪を描いた名画を多く残したことで「雪の画家」とも呼ばれたkotobank}}。

1. 経歴
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1.1. 生誕から渡欧旅行まで
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1883年兵庫県神戸区元町通3丁目に金山春吉、ひさの第四子として生まれる。神戸尋常小学校を経て、立教中学校を卒業。1905年9月東京美術学校西洋画科本科に入学する。主任教授である黒田清輝らに師事し、1909年3月東京美術学校西洋画科を首席で卒業する。4月には同校西洋画科研究科に進み助手となる。しかし1911年2月15日付で退学し神戸へ帰る。1912年1月20日に日本郵船平野丸で神戸港を出発して、パリに3月7日に到着する。28歳から31歳までの4年近くの間は、パリを拠点にヨーロッパ各地へ写生旅行に赴く。そして1915年9月27日にパリを離れ、10月3日マルセイユ港から乗船し11月に神戸港に到着。帰国して神戸市神戸花隈町の自宅に戻る。

1.2. 文展初出品から終戦まで
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1916年10月には、第10回文展初出品の小豆島で描いた『夏の内海』が初入選かつ特選第二席になり、文部省買い上げとなる。翌1917年には『氷辷り』が第11回文展の特選第一席になる。同年1月上旬に長野県下諏訪で描いた作品で、以後毎年2月にかけて同地で制作するようになる。1919年9月に帝国美術院が創設されて、同院主催の帝国美術展覧会が開催されることになり、36歳にして帝展審査委員に選ばれる。同年10月の第1回帝展には『雪』『花』を出品する。また11月には牧田らくを入籍し、東京市小石川区大塚坂下町に転居する。1922年10月の第4回帝展に『下諏訪のリンク』を出品する。関東大震災が起きた1923年5月に初めて山形県北村山郡大石田を訪れ滞在する。1925年4月東京府豊多摩郡落合町大字下落合にアトリエが完成し転居する。1928年10月の第9回帝展には『菊』を出品する。1929年10月の第10回帝展には大石田で描いた『東北地方の春』を出品する。1933年10月の第14回帝展には房州千倉で制作した『風雨の翌日』を出品する。しかし1935年5月の帝国美術院改組を機に中央画壇から去り、翌1936年から官展不出品を1959年まで24年間貫く。1944年7月1日帝室技芸員となり、1945年には、皇太子および義宮に作品を献上するtoubunken}}。

1945年3月17日の神戸大空襲で実家が罹災し、作品が焼失する。5月には最上川をはさんで大石田の対岸に位置する北村山郡横山村に疎開する。後にしばしば写生旅行をするようになる刑部人も同宿する。また大石田で斎藤茂吉と親交を結んだ。

1.3. 戦後から死没まで
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1946年10月には文部省より日展審査員に選ばれるが辞退する。1947年2月横山村から大石田に移り、これ以降は大石田が生活の拠点となる。1953年2月、前年12月に開館した東京国立近代美術館で開催された「近代洋画の歩み-静養と日本」展に『夏の内海』と『下諏訪のリンク』が出品される。1956年5月、日本橋髙島屋において金山平三画業五十年展が開催され、多数の未発表作を含む240点が出品される。1957年2月には日本藝術院会員に任命される。1959年3月には日展顧問を委嘱される。同年11月の第2回新日展には『渓流』を出品する。1961年6月には、最晩年の重要な支援者である故郷神戸の川崎重工業株式会社に自選作品100点の永久保管を願い出て、同社によって嘱託として処遇されて、夫妻でのヨーロッパ再訪旅行の機会を得る。1964年6月に入院し、7月15日死去。遺志によって本葬儀は行われず、叙位・叙勲もすべて辞退している。神戸市営追谷墓地に埋葬されている。

1.4. 没後
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平三没後、川崎重工業の保管作品から夫人により130点が兵庫県に寄贈され、1970年兵庫県立近代美術館の開館にあたって同館所蔵品となる。また兵庫県立美術館には、開室期間が限定の金山平三記念室が設けられているkanayama}}。

2008年9月13日 - 11月30日、笠間日動美術館において『金子コレクションから見た金山平三の世界』展が開催された。また2012年4月7日 - 5月20日、兵庫県立美術館において『開館10周年記念 日本の印象派・金山平三展』が開催された。2012年9月15日 - 11月4日、ひろしま美術館に巡回。

1.5. 夫人
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夫人の金山らくは、東京女子高等師範学校を経て、1913年に入学した東北帝国大学を卒業。女性初の帝国大学卒業生であり、東北帝国大学に在籍して数学研究を続けていた。1917年4月に平三と見合いをした。

2. 主な作品
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『自画像』
『コンカルノーの城壁』
『夏の内海』
『氷辷り』
『雪の湖』
『さびれたる寛城子』
『下諏訪のリンク』
『菊』
『風雨の翌日』
『大石田の最上川』
『筒石の海岸』
『下曽我の梅林』
『一番桜』
『和井内の四月』
『渓流』
『渓流』
『冬の諏訪湖』

2.1. 受賞歴
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公募展受賞作品のほか、特記すべき功績となった作品についても記した。



3. 主な収蔵・展示美術館
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山形美術館
茨城県近代美術館
東京国立近代美術館
東京藝術大学大学美術館
神奈川県立近代美術館
長野県信濃美術館
石川県立美術館
名古屋市美術館
京都国立近代美術館
神戸ゆかりの美術館
兵庫県公館
兵庫県立美術館
神戸市立博物館
姫路市立美術館
ひろしま美術館
笠間日動美術館

4. 脚注
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5. 参考文献
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6. 外部リンク
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[1]
死神の名付け親

死神の名付け親は、『グリム童話』に収録されている作品。 この場合の「名付け親」とは代父のこと。

三遊亭圓朝の落語「死神」の原典の一つと考えられている。

1. あらすじ
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ある貧乏な男のもとに子が生まれる。男は名付け親のなり手を捜し街道に出た。神、悪魔、死神と順に出会い、死神に息子の名付け親になってもらう。死神は男に、息子が将来金銭的に成功を収めることを約束する。

成長した息子のもとに死神が現れる。死神は息子を薬草の群生地に案内し、「お前が病人の元に呼ばれることがあれば私も付いていこう。私が横たわる病人の枕元に立っていたら薬草を飲ませなさい。その人間の命は助かる。足下に立ったならその人間の命は私のものだ」と教える。息子は死神の教えを利用して名医になる。

ある日、国王が病にかかる。死神は王の足下に立っていたが、息子は死神を騙して王の命を救う。二度目はないときつく叱られたが、その後王女が病気になり、息子はまたしても死神を騙してその命を救う。

怒った死神は息子を地獄の洞穴に連れて行く。そこには人の命を表すろうそくが林立していた。死神は息子に彼の命のろうそくを見せる。今にも消えそうな弱々しい炎だった。息子は大きなろうそくに火を接ぎかえてくれと懇願し死神はそれを了承するが、作業をわざと失敗しろうそくの火は消えた。

2. 外部リンク
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治天の君

治天の君は、日本の古代末期から中世において、皇室の当主として政務の実権を握った天皇または太上天皇を指す用語。治天の君は事実上の君主として君臨した。ただし、「治天の君」については在位の天皇を含める立場と在位の天皇を含めず院政を行う上皇に限る立場とがある。

上皇が治天の君である場合、天皇は在位の君とよばれる。また上皇が治天の君として行う院政に対して、天皇が治天の君として政務に当たることを親政という。治天の君は、治天下、治天、政務などとも呼ばれた。以下、本項では治天の君を「治天」という。

1. 成立と意義
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「治天」は、古くは地神五代のうち天照大神以外の4神が君主号として用いたという記録がある。その後、天皇や皇族の敬称号として5世紀後半までに「治天下大王」が成立していたが、その後は律令の整備によって使用されなくなっていた。

平安時代後期の院政の開始により、「治天」の語が再び登場した。それまでは、藤原北家が摂政・関白として政治実権を持つ摂関政治が行われていた。あくまで律令官制の最高位に君臨するのは天皇であり、その天皇を代行・補佐することが、摂関の権力の源泉となっていた。しかし、白河上皇に始まる院政では、上皇が子へ譲位した後も、直接的な父権に基づき政治の実権を握るようになったため、摂関政治はその存立根拠を失った。この変遷は、天皇の母系にあたる摂関家が、天皇の父系にあたる上皇に、権力を奪われたものとみることができる。

平安中期から後期頃から、特定の官職を一つの家系で担うことが貴族社会の中で徐々に一般化しつつあった。官職に就くことは、その官職に付随する収益権を得ることも意味しており、官職に就いた家系の長は、収益を一族へ配分する権限・義務を持った。このような社会的な風潮は皇室へも影響し、皇室の当主となった者が、本来の天皇の権限を執行するようになったのだろうと考えられている。

この皇室の当主が、実質的な皇朝の君主であり、治天と呼ばれるようになった。複数の上皇が併存することもあったが、治天となりうるのは1人のみであり、治天の地位を巡って上皇・天皇同士の闘争さえ発生した。治天が実質的な君主になると、天皇はあたかも東宮のようだ、とも言われた。実際、院政が本格化すると皇太子を立てることがなくなっている。

治天となりうる資格要件は大きく2つある。まず、天皇位を経験していること。次に、現天皇の直系尊属であること。この結果、治天になれなければ、自らの子孫へ皇位継承できないことを意味しており、治天の座を獲得することは死活問題であった。ただし、鎌倉時代以降になると、皇位に就かなかった後高倉院が治天となったり、光明天皇の直系尊属ではない光厳上皇が治天となったように、前述の資格要件が必ずしも満たされない場合も出現した。

ただし、「治天の君」という言葉が出現するのは後嵯峨院政後の後深草上皇・亀山天皇の並立状態以降に生まれたとされている。

2. 略史
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2.1. 平安後期
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応徳3年に白河天皇が皇子の堀河天皇へ譲位し、院政を開始した時が、治天の成立だと考えられている。堀河天皇は皇位にありながら、政治の実務は白河上皇が行っていた。堀河天皇が崩御してその皇子鳥羽天皇が即位しても白河法皇が政務を担った。白河法皇が崩御すると、崇徳天皇に譲位し既に上皇となっていた鳥羽上皇が治天となり、院政を開始した。白河法皇も鳥羽法皇も積極的な政策展開を行い、専制的な院政の典型とも、院政の最盛期とも評されている。

保元元年、鳥羽天皇が崩御すると、崇徳上皇と後白河天皇の兄弟が治天の座を巡って争い、後白河天皇が勝利した。後白河天皇は2年後の保元3年に譲位すると院政を開始した。平清盛による院政停止や高倉院政の開始によって治天の地位から追われたことがあったが、清盛の死去と高倉上皇の崩御によって復活、それからは建久3年に崩ずるまで治天の地位を保った。

さて、白河院政の後期以降、院への荘園寄進が非常に集中するようになり、皇室は莫大な経済基盤を得ることとなった。これらの荘園はいくつかのグループに分けられ、別々に相続されていった。例としては、鳥羽天皇が皇女の八条院に相続した荘園群である八条院領、後白河が長講堂という寺院に寄進した長講堂領などがある。治天の君は皇室の当主として、これらの厖大な荘園群を総括する権限を有していた。

2.2. 鎌倉期
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後白河天皇の次に治天となったのは、その孫の後鳥羽天皇だった。治承・元暦年間の治承・寿永の乱の結果、東国に鎌倉幕府が成立し、独自の支配権を獲得していたが、治天として専制を指向する後鳥羽上皇には、幕府の存在が我慢ならないものだった。

承久3年、まだ誕生して間もなく、源実朝暗殺により将軍不在となった幕府の体制を不安定と見た後鳥羽上皇は、幕府の武力排除を試みたが、幕府軍に敗北してしまった。これにより、後鳥羽上皇及びその直系の上皇・天皇は追放されたが、その結果、後鳥羽上皇の血統に無くかつ世俗に在る皇男子が、後鳥羽上皇の甥で高倉天皇の孫に当たる、当時10歳の茂仁王だけとなり、幕府は茂仁王を後堀河天皇として即位させた。後堀河天皇の父行助入道親王が天皇家の家督者として、治天に就任することとなったが、行助入道親王は天皇位に就いたことがなく、また既に出家していたため、治天の資格要件を欠いていた。しかし緊急事態であることが考慮され、特別に治天となり、事実上の法皇として院政を布いた。これは、既に治天の存在が不可欠になっていたことを表している。

ところが、近年の研究によって、承久の乱の当時、後鳥羽上皇の血統に無くかつ世俗に在る皇男子が茂仁王の他にもう1人存在したことが判明している。その人物は、茂仁王と同じく後鳥羽上皇の甥で高倉天皇の孫に当たる国尊王であった。ところが、国尊王の父で行助入道親王の弟にあたる聖円入道親王は乱の1か月前に病死しており、父親が治天になることが不可能であったために本人が要件を満たしておりながら皇位継承から外されたと考えられている
交通戦争あなたの場合

交通戦争あなたの場合は1966年から2017年3月26日まで四国放送で毎週日曜 17:00 - 17:30 に放送されていたラジオドラマ番組である。JA共済連徳島県本部の一社提供であった。

1. 概要
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交通事故が多発し、交通戦争と呼ばれた1960年代に、交通事故防止の啓蒙活動の一環としてスタートした。

徳島県内で実際に起きた交通事故について、被害者や加害者、警察官、保険外交員のやりとりを、地元の劇団員が展開するなど元警察官によるアドバイスもある。

ちなみに、警察官、保険外交員以外の被害者や加害者は架空の名前を使用している。

2. 番組の終了
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シートベルト等自動車の安全装置が普及したことによる交通死亡事故が大幅に減少したことによって、「交通戦争」というタイトルが時代にそぐわなくなった理由により、2017年3月26日の放送を最後にこの番組はおよそ51年の歴史に幕を閉じた。最終回の放送内容もいつも通りであったが、番組の最後に、この日をもって放送を終了する事がアナウンスされた。

交通事故防止の啓蒙活動は、2017年4月3日より、毎週月曜から金曜まで、12時35分から5分間放送される『JA共済　交通安全ワンポイントアドバイス』に引き継がれた。

3. 出演者
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四国劇団 東條訓子

4. 脚注
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浦和警察署

浦和警察署は、埼玉県警察が管轄する警察署の一つ。県内筆頭の大規模署であり、署長は警視正。署舎内にさいたま市警察部と第一方面本部、また、交通管制センターも併設されている。

1. 所在地
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さいたま市浦和区常盤四丁目11番21号浦和駅西口から徒歩15分。戦前の浦和警察署は、明治9年に新島とみの生家である「中田家」を買い取り設置された。その後現在地に移転し、跡地は浦和商工会議所を経て、現在はザ・パークハウス浦和タワーである。

2. 管轄区域
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さいたま市
浦和区
南区

3. 組織
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警務課
留置管理課
会計課
生活安全課
地域課
刑事課
交通課
警備課

4. 沿革
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1948年3月7日旧警察法の施行により埼玉県警察部が解体され、自治体警察浦和市警察署として開設。※ 当時浦和市に編入されていなかった土合村、大久保村、大門村、戸塚村、野田村と鳩ヶ谷町、美笹村、志木市域にあたる志紀町、宗岡村、および内間木村、水谷村は、国家地方警察埼玉県浦和地区警察署が管轄していた。
1954年7月1日 - 警察法改正により、それまでの自治体警察および国家地方警察を改め、埼玉県浦和警察署として開設。浦和市警察署および浦和地区警察署のすべての管轄地域を引き継ぎ、業務開始。
1955年1月1日 - 朝霞警察署開設に伴い、志木町、宗岡村、内間木村、水谷村が管轄地域から分離。
1957年6月1日 - 仲町から常盤の現在地へ移転。旧庁舎での業務開始。
1979年12月1日 - 浦和西警察署開設に伴い、浦和市北西部地区と与野市が管轄地域から分離。
1989年7月1日 - 現庁舎にて業務開始。
2002年12月1日 - 浦和東警察署開設に伴い、旧・浦和市東部地区が管轄地域から分離。

5. 交番
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括弧内は所在地。

5.1. 浦和区
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浦和駅前交番
領家交番
北浦和駅東口交番
北浦和駅西口交番
上木崎交番

5.2. 南区
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南浦和駅東口交番
南浦和駅西口交番
六辻交番
武蔵浦和駅前交番

6. かつて設置されていた交番
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浦和駅東口交番 - 浦和駅前交番と統合し、浦和駅東口連絡派出所に変更。その後、駅高架化による東西通路開通に伴い、2013年2月に廃止。
浦和駅西口交番
岸町交番
高砂交番
谷田交番

7. 周辺
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国道17号・国道463号
町谷本太線
さいたま市役所
NHKさいたま放送局
埼玉県知事公館
さいたま市消防局・浦和消防署

8. 重大な不祥事
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8.1. 現役警察官強盗殺人事件
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2015年9月3日 - 本署地域課の男性巡査部長が、朝霞市の男性宅に侵入し、首をロープで絞めて殺害した。また、金庫内にあった現金100万円を盗んだ。取り調べに対し、男性巡査部長は「金銭目的で男性宅に侵入した」という趣旨の供述。13日、県警は殺人と住居侵入の疑いで、男性巡査部長をさいたま地方検察庁に送検した。男性巡査部長は、妻子がいるにもかかわらず、捜査過程で知り合った不倫相手と二重生活しており、経済的に困窮していた。支払期限の迫った借金もあったが、事件後に返済し、不倫相手と旅行もしていた。殺害された男性宅には、2014年10月、男性の父親が自宅で亡くなったため、同僚と遺体の検視で訪れており、その時に金庫の場所や施錠状況を把握していた。2018年10月2日、強盗殺人などの罪に問われた元巡査部長の上告を最高裁判所第二小法廷が棄却したことで、無期懲役の刑が確定した。詳細は「埼玉県警察浦和警察署警察官による資産家強盗殺人事件」

9. 脚注
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10. 外部リンク
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[1]
日英和親条約

日英和親条約は、幕末の嘉永7年、日本とイギリスの間で締結された最初の条約。当時の正式な文書名は日本国大不列顛国約定。日英約定とも。

1. 概要
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アヘン戦争の結果、イギリスは中国大陸に巨大な利権を有することとなり、日本に対しての関心は高くなかった。アメリカが東インド艦隊を派遣するという情報をキャッチしても「やらせてみる」程度の反応であった。その後クリミア戦争が勃発し、そちらに艦艇を割かざるを得ず、日本との交渉は具体的な計画とはならなかった。

ところが、クリミア戦争の敵国であるロシアの艦隊が長崎に入港しているとの情報が得られ、東インド・中国艦隊司令ジェームズ・スターリングは、それを捕捉すべく長崎に向かった。1854年9月7日、スターリング率いる帆走フリゲートウィンチェスターを旗艦とするイギリス艦隊が長崎に侵入した。すでにロシア艦隊は長崎にはいなかったが、スターリングはイギリスとロシアが戦争中であること、ロシアが樺太および千島列島への領土的野心があることを警告し、幕府に対して局外中立を求めた。このときの長崎奉行は水野忠徳であったが、もともと水野はペリーとの交渉のために長崎に派遣されていた。このため、水野はスターリングも外交交渉のための来航と考え、幕府に許可を求めた。

幕府の許可を得た水野忠徳及び同目付永井尚志が同年10月14日、日英和親条約に調印した。スターリングは外交交渉を行う権利は有しておらず、かつ本国からの指示も受けていなかった。しかし、日本の北方でロシア海軍との交戦を行うためには、日本での補給を可能にすることには大きなメリットがあり、本国も追認した。

日本は先の日米和親条約で米国に下田と箱館の開港を認めていたが、この条約では長崎と箱館をイギリスに開放し、薪水の供給を認めた。また、犯罪を犯した船員の引き渡しや、片務的最恵国待遇などの規則も定められた。ただし通商規定は無く、加えて、条約港に来航したイギリス船は日本法に従うことが義務付けられた。これに香港総督ジョン・ボウリングは異論を挟んだが、清国との関係悪化によって妥結した。

その後、ロシアやオランダとも同様の和親条約が締結され、1858年にはエルギン伯爵ジェイムズ・ブルースが来日して五港開放や貿易とイギリス人の居住を認める日英修好通商条約が締結される。

2. 脚注
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2.1. 注釈
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2.2. 出典
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3. 参考文献
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多田好問『岩倉公実記』、1906年 - ウィキソース
//Great Britain and the Opening of Japan, 1834-1858// by W.G. Beasley  ISBN 1873410433
//James Stirling: admiral and founding governor of Western Australia// by Pamela Statham-Drew ) ISBN 978-1876268947

4. 関連項目
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不平等条約
日米和親条約
日露和親条約
日蘭和親条約

5. 外部リンク
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[1]
久根別駅

久根別駅は、北海道北斗市久根別2丁目にある道南いさりび鉄道線の駅。電報略号はクヘ。駅番号はsh09。日本国有鉄道・JR北海道における事務管理コードは▲141402。

1. 歴史
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1913年9月15日：国有鉄道上磯軽便線の駅として開業。一般駅。
1922年9月2日：上磯軽便線が上磯線に改称。
時期不詳：駅舎を内陸側から海側に移転。
1936年11月10日：上磯線が江差線に改称。
1949年6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道に継承。
1961年4月11日：貨物取扱い廃止。
1979年：駅舎改築。
1984年2月1日：荷物取扱い廃止停車場}}。
1985年3月31日：駅員無配置駅となる。
1986年11月1日：簡易委託化、券売機撤去。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承停車場}}。
1988年3月13日：海峡線開業に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間が電化。
この開業に伴い、貨物列車の待避などを考慮して駅構内の有効長を拡大するなどの工事が実施される。同時に、跨線橋が設置される。
1991年12月24日：駅舎改築。
199x年：簡易委託廃止、完全無人化。
2016年3月26日：北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間開通に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間がJR北海道から経営分離され、道南いさりび鉄道の駅となる。

1.1. 駅名の由来
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駅名はアイヌ語の「クンネペッ」に由来する。現在の久根別川がいつも濁っていたため、あるいはひどい泥水であったための名とされる。

2. 駅構造
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混合ホーム2面3線をもつ列車の交換が可能な地上駅である。五稜郭駅管理の無人駅で、1954年に建てられた古い木造の駅舎がある。ホームとは跨線橋で連絡する。

2016年3月の道南いさりび鉄道への移管後も引き続き無人駅となるが、同社仕様の自動券売機が設置されることになっている。

2.1. のりば
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 South Hokkaido Railway Line Kunebetsu Station Waiting room.jpg|待合室 South Hokkaido Railway Line Kunebetsu Station Platform.jpg|ホーム South Hokkaido Railway Line Kunebetsu Station Overpass.jpg|跨線橋 South Hokkaido Railway Line Kunebetsu Station Free Passage South Exit.jpg|自由通路南口 South Hokkaido Railway Line Kunebetsu Station Free Passage North Exit.jpg|自由通路北口

3. 駅周辺
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北海道道756号大野上磯線
久根別郵便局
渡島信用金庫上磯支店
国道228号
函館バス「久根別」停留所

4. 隣の駅
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道南いさりび鉄道 #246dac道南いさりび鉄道線 清川口駅  - 久根別駅  - 東久根別駅 

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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[1] - 道南いさりび鉄道
螺旋

螺旋とは、3次元曲線の一種で、回転しながら回転面に垂直成分のある方向へ移動する曲線である。螺線とも。英語の helix はギリシャ語の ἕλιξ が語源で、ラテン語の heliceを経由して英語に導入された。「螺」は「ラ」「にし」と読み、タニシやサザエのような巻き貝の貝殻を意味する。

2次元曲線の渦巻も螺旋・螺線と呼ぶことがある。渦巻と区別するために、3次元曲線の螺旋を弦巻線または蔓巻線と呼ぶことがある。

日本の数学界では、慣用的に螺旋を弦巻線、螺線を渦巻線の意味で使っている。

以下では弦巻線(ヘリックス）
清川口駅

清川口駅は、北海道北斗市中央1丁目にある道南いさりび鉄道線の駅。駅番号はsh08、副駅名は北斗市役所・かなで～る前。日本国有鉄道・JR北海道における事務管理コードは▲141403。

1. 歴史
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1956年10月1日：日本国有鉄道江差線の駅として開業。旅客のみ取扱い停車場}}。
1970年11月：駅舎改築。
1979年12月20日：駅舎改築。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承停車場}}。
1988年3月13日：海峡線開業に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間が電化。
2016年3月26日：北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間開通に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間がJR北海道から経営分離され、道南いさりび鉄道の駅となる。これに合わせて無人化。同時に「北斗市役所・かなで～る前」の副称が付いた。
2018年：駅舎の外観が「ながまれ号」デザインのものにリニューアルされる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。比較的大きな駅舎が置かれ、「ながまれ号」デザインの塗装がなされている。五稜郭駅管理の簡易委託駅。駅舎内にある「清川口駅売店」で乗車券を発売していたが、受託者の都合により休業中の旨売店掲示が有り、さらに2016年3月の道南いさりび鉄道への移管に合わせて正式に簡易委託は終了し、同社仕様の自動券売機を設置した上で無人駅となった。

South Hokkaido Railway Line Kiyokawaguchi Station building.jpg|塗り直し前の駅舎 South Hokkaido Railway Line Kiyokawaguchi Station Waiting room.jpg|待合室 South Hokkaido Railway Line Kiyokawaguchi Station Platform .jpg|ホーム

3. 駅周辺
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北斗市の中心部にあり、駅のすぐ南に北斗市役所がある。

国道228号
函館江差自動車道北斗中央インターチェンジ
北斗市役所
北斗市役所内簡易郵便局
北斗市立上磯小学校
北斗市立上磯中学校
北斗市立図書館
北斗市総合文化センター
北海道上磯高等学校
函館バス「北斗市役所通」停留所
戸切地陣屋

4. 隣の駅
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道南いさりび鉄道 #246dac道南いさりび鉄道線 上磯駅  - 清川口駅  - 久根別駅 

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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[1] - 道南いさりび鉄道
国鉄42系電車

42系電車とは、1933年から1935年にかけて鉄道省が製造した2扉クロスシートの旧形電車を便宜的に総称したものである。

具体的には、モハ42形、モハ43形、モハユニ44形、サロハ46形、クハ58形、クロハ59形の105両のことである。1935年から1937年にかけて京阪神地区の急行電車用に製造されたモハ52形を基幹とするグループは、別項で述べる。

なお、広義には上記の52系を当系列の一部として扱う考え方も存在し、実際に当系列と52系はしばしば共通運用された。

1. 概要
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42系電車は、本系列で唯一東京地区に投入されたモハユニ44形を除き、東海道・山陽線京阪神地区に投入された。1934年7月20日、吹田 - 須磨間が電化開業し、電車の運転が開始されたのに伴い新製投入されたものである。東海道・山陽線の関西地区電化区間は、のち同年9月に須磨 - 明石間、1937年には京都 - 吹田間を延伸している。

1930年代、阪神間では阪神電気鉄道本線および阪神急行電鉄神戸線が、京阪間では京阪電気鉄道の京阪本線と新京阪線がすでに開業していた。特に阪急や新京阪では、強力な1時間定格出力150kWあるいは170kW級の主電動機を装備した優秀な電車が高速運転を行なっていた。

東海道・山陽線の京阪神間電化は、これらに対抗するため、同線での急行電車の運行を企図した背景がある。それゆえ本系列は、当時としては比較的長距離の運行を想定し、片側2扉の20m級車体にクロスシートを装備した。なお横須賀線用に製造された32系ではまだ付随車のみ20mで電動車は17mのままであったが、42系では電動車も含め20m級とされたものである。

しかし搭載主電動機は、それ以前の40系電車と同じ100kWの標準品であり、並行私鉄の同クラスの電車と比べて出力が小さかった。また内装が木製の半鋼製であり、既に全鋼製車両も存在した並行私鉄に比して、やや見劣りする感は免れなかった。

当初の歯車比は、モハ32形と同じく高速型の1:2.26で、駅間距離が長い高速運転に適応させ、加速力は度外視している。電動車の台車はTR25を、付随車用にはTR23を使用している。これらはいずれも軸バネ式で、ホイールベースを除いては類似設計であり、既に40系電車で採用されていた。

本系列は、太平洋戦争の勃発により最も大きな変貌を遂げた系列で、扉を増設して3扉、4扉となったものがあり、4扉となったものは40系電車の歯車比の大きい低速台車との交換を行なっている。戦後は、1950年に東京地区の旧モハ51形のモハ41形と交換で横須賀線に転属している。ここでも、3扉の70系電車と併用されることから、主電動機交換による出力増強や扉の増設が行なわれている。

1950年代には、クハが静岡鉄道管理局管内の身延線や飯田線に転出し、1960年代には電動車も地方への転出が本格化している。特に飯田線での長距離運用は著名であった。小野田線に残ったクモハ42001は、1987年の国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に継承され、最後の営業用旧形電車として2003年3月まで運用されたことが特筆される。

2. 基本形式
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車体の基本構成は、1932年に登場した32系電車と同様の2扉クロスシートであるが、扉両側の窓は、32系の600mm1枚から、700mm2枚となって、立席スペースが増大されている。また、モハユニ44形を除いて、運転台は半室構造の貫通式とされ、車両間には貫通幌が設置されている。

また、1934年製造車は、屋根上の通風器が3列となっている。

2.1. モハ42形
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1933年に13両が製造された両運転台式の制御電動車である。主に増結用として使用された。定員104名
渡島当別駅

渡島当別駅は、北海道北斗市当別にある道南いさりび鉄道線の駅。電報略号はマト。駅番号はsh05。副駅名はトラピスト修道院入口。日本国有鉄道・JR北海道における事務管理コードは▲141406。

1. 歴史
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1930年10月25日：国有鉄道上磯線の駅として開業。一般駅。
1936年11月10日：上磯線が江差線に改称。
1949年6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道に継承。
1970年12月12日：貨物扱い廃止。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年
4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承停車場}}。
12月：同年末をもって無人化、乗車券の販売を簡易委託で継続。
1988年
3月13日：海峡線開業に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間が電化。
この開業に伴い、貨物列車の待避などを考慮して駅構内の有効長を拡大するなどの工事が実施され、跨線橋も設置される。
7月11日：駅舎改築竣工。渡島当別郵便局と一体化した駅舎となる。
199x年：簡易委託廃止、完全無人化。
2016年3月26日：北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間開通に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間がJR北海道から経営分離され、道南いさりび鉄道の駅となる。また、同日から「トラピスト修道院入口」の副称を付与。

1.1. 駅名の由来
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所在地名より。開業時すでに「十弗」など類似の駅名が存在していたため、旧国名「渡島」を冠したとされる。

「当別」はアイヌ語の「トペッ」に由来する。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線をもつ地上駅である。当駅の上磯方面にはすぐ当別トンネルがあり、その中で当駅設備の上下線の分岐が行われている。ホーム間の移動は跨線橋を使う。

現駅舎は、渡島当別郵便局との合築であり、局舎の総面積のうち1/3程度、吹き抜けの塔屋の下を待合室やホームへの通路などとしている。駅西方のトラピスト修道院の最寄りであることから修道院を模した外観をしており、駅舎内には陶器製の聖像が飾られている。以前はキヨスクが入居し、乗車券を発売していたが、撤退後に無人駅となった。2016年3月の道南いさりび鉄道移管に際しても引き続き無人駅として運営されることになっており、かつ同社の無人駅では唯一自動券売機の設置予定がない。

有人駅時代の末期は、駅長と助役のみが常駐し、運転業務の合間に団体乗車券・特別企画乗車券や補充券による遠距離乗車券・料金券・定期乗車券の発売を行っていたが、地元の江差線と松前線を中心とした近距離乗車券を、駅前の個人商店に簡易委託する形態を取っていた。

2.1. のりば
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 JR Oshima Tōbetsu sta 001.jpg|駅舎 South Hokkaido Railway Line Oshima-Tobetsu Station Waiting room.jpg|駅舎内待合室 JR Oshima Tōbetsu sta 002.jpg|駅出入口 South Hokkaido Railway Line Oshima-Tobetsu Station Platform.jpg|ホーム South Hokkaido Railway Line Oshima-Tobetsu Station Overpass.jpg|跨線橋

3. 駅周辺
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国道228号
函館中央警察署当別駐在所
渡島当別郵便局
北斗市立石別小学校
北斗市立石別中学校
男爵資料館
トラピスト修道院
葛登支岬灯台
函館バス「当別駅前」停留所

4. 隣の駅
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道南いさりび鉄道 #246dac道南いさりび鉄道線 釜谷駅  - 渡島当別駅  - 茂辺地駅 

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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[1] - 道南いさりび鉄道
[2] - 日本郵便
釜谷駅

釜谷駅は、北海道上磯郡木古内町釜谷にある道南いさりび鉄道線の駅。電報略号はマヤ。駅番号はsh04。日本国有鉄道・JR北海道における事務管理コードは▲141407。

1. 歴史
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1930年10月25日：国有鉄道上磯線の駅として開業。一般駅。
1936年11月10日：上磯線が江差線に改称。
1949年6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道に継承。
1970年12月12日：貨物・荷物扱い廃止停車場}}。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承停車場}}。
1986年12月23日：貨車改造の駅舎に改築。
1988年3月13日：海峡線開業に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間が電化。
この開業に伴い、貨物列車の待避などを考慮して駅構内の有効長を拡大し、交換設備を設置するなどの工事が実施され、跨線橋も設置される。
2012年4月26日：広島貨物ターミナル発札幌貨物ターミナル行の貨物列車の18両目のコンテナ車が釜谷駅のポイント付近で脱線、そのまま1.8km走行して何らかの要因により再び復線する事故が起きる。当該列車が函館貨物駅到着時に台車から火花が出ているのを発見され、事故が発覚。
2016年
3月26日：北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間開通に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間がJR北海道から経営分離され、道南いさりび鉄道の駅となる。
10月8日：台風10号で破損した駅名標をオークションに出される事が報道される。

1.1. 駅名の由来
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当駅の所在する地域名より。地域名はアイヌ語の「カマヤペッ」、あるいは「オカマヤウンペッ」に由来するとされる。いずれにしても「平岩があった」ことに由来する地名とされる。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。対面ホームへは、五稜郭方面の構内踏切で行う。かつては単式ホーム1面1線を有すのみであったが、海峡線開通に伴い交換設備が新設された。ワム80000形貨車改造の駅舎が設置されている。

JR時代は木古内駅管理の簡易委託駅で、駅舎の一角で委託を受けた住民が乗車券を発売していた。

道南いさりび鉄道移管後も継続して簡易委託が継続されており、営業時間は概ね7:30～11:30迄で、日曜は休業。発売区間は木古内･五稜郭・函館の各駅で、それ以外の区間の販売は行っていない。

七重浜駅と共に、国鉄時代から「車両がきれいに見える」撮影スポットとして有名な駅である。しかし、無断でホームから線路に降りて撮影をしたり、ホームの白線の外側に三脚を立てたり、運転手に向かってフラッシュをたいたりするなどのマナー違反が多く、道南いさりび鉄道は2016年8月10日から両駅のホーム数カ所に注意書きのポスターを掲示し、注意を促している。

2.1. のりば
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 Kamaya-STA Inside.jpg|駅舎内観 Kamaya-STA Platforms.jpg|ホーム Kamaya-STA Railroad-crossing.jpg|構内踏切

3. 駅周辺
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国道228号
釜谷簡易郵便局
前浜海水浴場
伊勢鉢山
函館バス「釜谷駅前」停留所

4. 隣の駅
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道南いさりび鉄道 #246dac道南いさりび鉄道線 泉沢駅  - 釜谷駅  - 渡島当別駅 

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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5.3. 新聞記事
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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[1] - 道南いさりび鉄道
牝馬

牝馬とは、メスの馬の事である。オスの馬のことは牡馬という。

1. 繁殖上の牝馬
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他の多くの哺乳動物と同様、繁殖においては出産と子供の成育を担う。稀に双子がある場合を除き、一度に出産する数は1頭である。北半球では2～7月、南半球では8～1月に繁殖期を迎え、この時期は平均23日周期で発情と排卵を繰り返す。牝馬の性周期には概ね以下の3つの段階がある。

無発情期 - 晩夏から冬にかけての繁殖閑期
調整期 - 晩冬から初春にかけての繁殖準備期
繁殖適期 - 定期的な発情を繰り返す繁殖期無発情期、調整期においては、牝馬は身辺に牡馬を一切近づけないが、繁殖適期に入ると積極的に牡馬に接近する。交配の合図として、牡馬の性衝動を刺激するフェロモンを含んだ尿を盛んに排出するほか、尻尾を上げて外陰部を開閉させるウインキングと呼ばれる行動を起こす。これらのアピールを経て交配に至ると、1週間程度で受精する。受胎期間は327～357日程度と、哺乳類の中では比較的長期に及ぶ。

出産は90%以上が夜間に行われ、野生状態にある場合には群を離れ、可能であれば水場の付近に移動する。これは捕食動物の襲撃を避けるための行動と考えられている。出産後、母馬は羊水で濡れた仔馬を舐めて拭くが、これは匂いを覚えるための行動でもあり、この時に人間が仔馬をタオルなどで拭くと、後々母馬が仔を拒絶する例がある。仔馬は30分～1時間ほどで立ち上がり、これに授乳した後に元の群れに合流する。以降の1年間程度を授乳期間とし、この間は常に仔馬を後見する。競走馬など人間の管理下にある場合、生後6か月程度で人為的に離乳が行われる。出産後9日程度で再び発情が見られるようになり、交配が可能となる。

牝馬は、約14%の割合で双胎妊娠し、双子を産むことになるが、ほとんどの場合、受胎後16日以内に人為的に堕胎が行われる。これは、双子の出産が流産、死産、異常分娩など母子ともに危険な事態を招くためである。

英語では、1歳未満の馬を「フォール」、1歳馬を「イヤリング 」、2歳牝馬を「ジュヴェナイルフィリー」、3～4歳牝馬を「フィリー」、5歳以上牝馬を「メア 」と区別して呼び、一般に繁殖適齢は3歳以降とされる。稀に出生年から発情の兆候を見せる個体もあるが、この場合、牡馬の性行動を促す効果が薄いため、交配までには至らない。

2. 競走・競技上の牝馬
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牝馬は競馬や馬術といった競技にも供され、牡馬と一緒に競走・競技を行う例は日常的に見られる。生殖器の違い以外に、外見から判断できる牡馬との差異はほとんど見られないが、体高、体重、胸囲、管囲の平均値においては、いずれも牡馬をやや下回る。平均値は生後1200日齢のサラブレッドで、牡馬体高161cm、体重468kg、胸囲180cm、管囲20cm。

競馬の世界では、牡牝の性差による能力を補正するため、2ポンドから5ポンド程度の負担重量軽減がある。また、多くの国で牝馬限定競走に継続的に出走可能な競馬番組が組まれるなど、競走体系上もある程度の保護が行われている。しかし、古くからチャンピオン決定戦において牝馬が牡馬を破って優勝する例も数々存在する。

競走馬を引退した牝馬は、多くが故郷の牧場に戻るか、あるいは他の牧場に購買され繁殖牝馬となる。競走に供されていた処女馬の場合、濃厚飼料の継続的な給餌と、強いストレスの掛かる環境下に置かれていたため、非常に神経質かつ粗暴である例が見られ、性周期の調整期とは別に、1～3か月程度の準備期間が置かれる。日本語では競走成績や繁殖成績に優れた牝馬を、特に「名牝」と称する。

3. その他の用途
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伝統的にウマと密接な関わりを保ってきた中央アジア、特にモンゴルでは、牝馬の乳を搾り、「アイラグ」という発酵飲料が作られてきた。日本の乳酸飲料として知られるカルピスは、このアイラグをヒントに開発されたものである。

また、更年期障害や不妊治療などに使われるホルモン薬「プレマリン」は、妊娠中の牝馬の尿から採取される。「Premarin」は、「Pregnant mare's urine」の合成語である。

4. Nightmare
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英語で「悪夢」を意味する「Nightmare」は、直訳すると「夜の牝馬」であり、牝馬に由来する言葉とも信じられている。しかしこの場合の「mare」は、「夢魔」を意味する言葉のひとつであり、牝馬と直接の関わりはない。両者が混同されるきっかけとなったのは、スイス人画家ヨハン・ハインリヒ・フュースリーが1781年に発表した『夢魔』であると考えられている。ベッド上で夢魔にのしかかられうなされる女性を、馬がカーテン越しに覗き込むという構図で描かれた絵は、発表後次々と複製され、「Nightmare=夜の牝馬」という認識が定着する原因になったと言われる。

5. 関連項目
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繁殖牝馬
牡馬
騸馬
ファミリーライン

6. 脚注
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注釈 出典

7. 参考文献
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デズモンド・モリス著、渡辺政隆訳『競馬の動物学 - ホース・ウォッチング』
日本中央競馬会競走馬総合研究所編『馬の医学書 - Equine Veterinary Medicine 』
札苅駅

札苅駅は、北海道上磯郡木古内町札苅にある道南いさりび鉄道線の駅。電報略号はサカ。駅番号はsh02。日本国有鉄道・JR北海道における事務管理コードは▲141409。

1. 歴史
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1930年10月25日：国有鉄道上磯線の駅として開業。一般駅。
1936年11月10日：上磯線が江差線に改称。
1949年6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道に継承。
1970年12月12日：貨物・荷物取扱い廃止停車場}}。無人化停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承停車場}}。
1988年
3月13日：海峡線開業に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間が電化。
この開業に伴い、貨物列車の待避などを考慮して駅構内の有効長を拡大し、交換設備を新設。従来の単式ホーム1面1線から相対式ホーム2面2線に変更。
12月10日：駅舎改築。
2014年
5月12日：江差線の木古内駅 - 江差駅間が廃止。同区間内の渡島鶴岡駅が廃駅になったため、道内最南端の無人駅となる。
6月22日：午前4時15分頃、構内で貨物列車が脱線する事故が発生。
2016年3月26日：北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間開通に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間がJR北海道から経営分離され、道南いさりび鉄道の駅となる。

1.1. 駅名の由来
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所在地の地名より。アイヌ語で「岩の・手前」を表す「シラㇻツカㇻ」に由来するとされる。このほか、「シラツトカリ」に由来するとした説もある。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎側が第2乗降場、向かい側が第1乗降場となっている。かつては単式ホーム1面1線を有する構造であったが、海峡線の開通に伴い交換設備が新設された。2つのホームは千鳥式になっており、構内踏切で結ばれている。

JR時代は木古内駅管理の簡易委託駅であった。道南いさりび鉄道移管後も簡易委託は継続して行われている。

泉沢駅と同じタイプの小さな駅舎がある。内部には札苅町内会の広報紙掲示板が2019年に設置された。

2.1. のりば
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3. 駅周辺
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国道228号
札苅郵便局
函館バス「札苅」停留所

4. 隣の駅
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道南いさりび鉄道 #246dac道南いさりび鉄道線 木古内駅  - 札苅駅  - 泉沢駅 

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
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[1] - 道南いさりび鉄道
住商ホームショッピング

住商ホームショッピングは、かつて住友商事ファッションアパレル事業部〔旧：ダイレクトマーケティング部〕が運営していた通信販売業である。

2006年9月30日まで、全国の民放各局のテレビ番組やCS放送のスカイパーフェクTV!各チャンネルで放送されていた。また、同年3月31日までインターネットショッピング「e-okaimono.com」も運営されていた。

1. 商品一覧
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1.1. ミュージック・DVD
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1.1.1. 邦楽
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CD

J-POP
SO CUTE!
J-POP CAFE
十八番 〜J-POP 90's BEST〜
YOUR REQUESTS
COUNTDOWN BEING
Hits on TV
a-box 〜avex Best Hit Collection〜
フォークソング・ニューミュージック
君の詩
詩の贈りもの
青春の詩
轍〜うたのアルバム
青春の時代
あの時代にかえりたい
MY SONG〜永遠のニューミュージック〜
その他
Forest
やすらぎ〜with classic
きらめき〜with JAZZ
HARMONY 〜J-POP MEETS CLASSICS〜DVD

おしん完全版 DVD-BOX

1.1.2. 洋楽
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CD

YOUR SONG
ABBA The Collection
THE BEST
シンガーズ&ソングライターズ
Cinema Days
THE LEGEND
FANTASTIC!
スタンド・バイ・ミー 〜洋楽ベストヒット〜DVD

LIVE AID

1.1.3. その他
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1.2. ヘルス
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ボディブレード
毛穴ソニックブラシ
ターボセル
マッスルトレーナー
協栄 ボクサスリムスーツ
はだしウォーカー

1.3. アイデアグッズ
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1.4. ゴルフ
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スイングセッター
スピードスティック

1.5. アウトレット
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1.6. その他
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まるしげげんきっす
おやじ味噌
フロービーその他、ゴルフ練習用セットやエアーベッド、宝石類のほか、アイルランド製のアブトロニックに似たものなどのダイエット器具らも提供商品として挙げられているとのこと。

2. 関連項目
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テレビショッピング
音楽のある風景 - 2002年から放送されている音楽コンピレーションアルバムの販売を兼ねた番組。当番組の音楽コンピレーションアルバム紹介時と構成が似通っている。

3. 外部リンク
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[1]
渡島鶴岡駅

渡島鶴岡駅は、かつて北海道上磯郡木古内町字鶴岡にあった北海道旅客鉄道江差線の駅。事務管理コードは▲141418。

1. 歴史
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1964年12月30日：日本国有鉄道の駅として木古内駅 - 吉堀駅間に新設。旅客のみ取扱い停車場}}の無人駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に承継停車場}}。
1989年12月8日：待合所改築。
2014年
3月15日：海峡線の吉岡海底駅・知内駅の廃止に伴い、北海道内最南端の鉄道駅となる。
5月12日：江差線の木古内駅 - 江差駅間の廃止に伴い廃駅。

1.1. 駅名の由来
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地名より。当地は1889年に現在の山形県鶴岡市から旧庄内藩士らが集団入植しており、「鶴岡」と命名された。

駅名は、既存の羽越本線鶴岡駅との区別の為、旧国名の渡島を冠した。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。

開業当初から木古内駅管理の無人駅。駅舎はなく、待合所のみがホーム脇に設置されていた。

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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北海道道5号江差木古内線
中野館跡 - 道南十二館の一つ。
禅燈寺 - 境内を江差線が通っており、山門と本堂との間に禅燈寺踏切が設置されていた。
鶴岡農村公園 - 公園の水路が旧駅構内に隣接している。園内に山形荘内藩士上陸之地碑や開拓遺功碑がある。
木古内町立鶴岡小学校 - 2011年3月に閉校、2015年より校舎を木古内町郷土資料館「いかりん館」に転用。
屏風山函館バスの江差線廃止代替路線「江差木古内線」の停留所「鶴岡禅燈寺前」停留所が駅跡最寄りの北海道道5号江差木古内線上に設置されている。

5. 駅跡
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廃駅後、駅を中心とした線路跡を活用し、保線用軌道自転車の運転体験施設「道南トロッコ鉄道」が設置されている。

旧駅舎は「鶴岡公園駅」と称しており、乗車券売り場として利用されている。

トロッコ鉄道は、例年、ゴールデンウィークから11月初旬までの期間中運営されている。 主となるコースは当駅から江差方面への1000mほどの区間で、「北鶴岡線」と称している。この区間を行きは動力付きトロッコのアシストで終点の「キーコの郷駅」まで走行し、折返しの区間は軌道自転車のペダルを漕いで走行する。この他、一部期間は当駅の道路を挟んだ反対側の「平成鶴岡駅」から木古内方面へ約500mの「新在分岐前駅」までの区間の「中鶴岡線」での走行も行うことがある。さらにその南の新幹線高架前までの区間についても「南鶴岡線」と称しているが、運行休止中となっている。

6. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 江差線 木古内駅 - 渡島鶴岡駅 - 吉堀駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
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吉堀駅

吉堀駅は、かつて北海道上磯郡木古内町字大川にあった北海道旅客鉄道江差線の駅。電報略号はヨシ。事務管理コードは▲141411。

1. 歴史
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1935年12月10日：国有鉄道上磯線の木古内駅 - 湯ノ岱駅間開通に伴い、一般駅として開業。
1936年11月10日：上磯線の湯ノ岱駅 - 江差駅間開通に伴い、上磯線が江差線に改称。
1949年6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道に継承。
1974年10月1日：貨物取扱い廃止。
1982年11月15日：荷物取扱い廃止。同時に無人化。
1986年12月23日：旧駅舎を取り壊し、貨車改造駅舎を設置。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承停車場}}。
2014年5月12日：江差線の木古内駅 - 江差駅間の廃止に伴い廃駅。

1.1. 駅名の由来
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駅付近を流れる木古内川にはサケが多く遡上し、サケが産卵時に掘る「ホリ」と呼ばれる穴が多くみられたことから、「よいホリ」の意から「よしぼり」と名付けられたとされる。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。もとは島式ホーム1面2線を有する構造で、上り線を撤去した跡にヨ3500形車掌車改造の駅舎が設置されていた。廃止時は木古内駅管理の無人駅であったが、1982年までは駅員が2人配置されていた。

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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木古内川と瓜谷川の合流地点が近い。

5. 駅跡
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函館バスの江差線廃止代替路線「江差木古内線」の停留所「吉堀」が駅跡最寄りの北海道道5号江差木古内線上に設置されている

6. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 江差線 渡島鶴岡駅 - 吉堀駅 - 神明駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
前田利治

date=2023-06}}前田 利治は、江戸時代前期の大名。加賀国大聖寺藩の初代藩主。大聖寺前田家の祖。小堀政一から手ほどきを受けた茶人であった。

1. 生涯
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元和4年、加賀藩3代藩主・前田利常の三男として誕生する。

寛永16年、父・利常が隠居するにあたり、江沼郡を中心に7万石を分封される。当初、鉱山の開発に力を注ぎ、領内に金山銀山を発見した。この鉱山開発の途上で見つかった良質の陶土と、利治が茶人であったことが、後の九谷焼の生産に結びついた。

万治3年に死去。享年43。跡を弟で養子・利明が継いだ。

2. 系譜
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父母

前田利常
珠姫 ー 徳川秀忠の次女正室

徳、長松院 ー 上杉定勝の娘養子

前田利明 ー 実弟
神明駅 (北海道)

神明駅は、かつて北海道檜山郡上ノ国町字神明にあった北海道旅客鉄道江差線の駅である。事務管理コードは▲141412。

1. 歴史
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1957年1月25日：日本国有鉄道江差線の駅として開業。気動車の旅客のみ取扱う駅員無配置駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承停車場}}。
2014年5月12日：江差線の木古内駅 - 江差駅間の廃止に伴い廃駅。

1.1. 駅名の由来
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駅付近に「神明の沢」と称する川が流れており、戦後入植で人が住むようになって「神明」と命名された。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はなく、ホーム脇に古い待合所が設置されていた。開業から廃止まで、江差駅管理の無人駅であった。

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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天の川
神明ノ沢川

5. 駅跡
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2018年7月現在、レールは残っているものの、プラットホームや待合室などは全て解体され、更地となっている。

函館バスの江差線廃止代替路線「江差木古内線」の停留所「神明」が駅跡に設置されている。当駅跡は北海道道江差木古内線から離れているがバスは両方向とも当駅跡まで乗り入れ折り返す

6. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 江差線 吉堀駅 - 神明駅 - 湯ノ岱駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
MG・RV8

RV8は、イギリスのローバー・グループが製造し、MGブランドで販売していた2人乗りのオープンカーである。1993年から1995年までのあいだに約2,000台が生産され、そのうちおよそ75％は日本で販売された。

1. 概略
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1962年から1981年まで生産されていた2シーターオープンカーであるMGBを基本構成とし、各所を近代化したうえで販売された二人乗りのオープンカーである。搭載されるエンジンは排気量3.9LのV型8気筒のみ。最高出力は190PS、公称最高速度は216km/hであった。

ローバージャパンが1993年の東京モーターショーに出展したところ直ちに約1,300台の注文を得、実際のところ販売の大部分を日本市場が占めることとなった。その他少量はイギリスから大陸ヨーロッパへ向けて輸出されたが、本国イギリスにおいては約26,000ポンドという価格設定が高価すぎると嫌気された。なお、日本での新車販売価格は399万円であった。

2. 歴史
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1924年以来、スポーツカーを製造し続けて来たMGだったが、1980年末、当時のブリティッシュ・レイランドがMG・MGBの製造を中止して以降は独自設計開発の車種は製造されず、バッジエンジニアリングとしてMGのエンブレムを冠したサルーンやハッチバックのモデルが登場するのみとなっていた。

1989年、新たな「MG」ブランドの所有者となっていたローバーグループはMGブランドの復活を決めたものの、新規のスポーツカーを直ちに発売することは困難であった。その頃、オープンカーであるマツダのMX-5が世界的なヒットとなっており、幾つかの計画の中で最も現実的な、MGBを近代化し限定生産で販売するプランを選択した。エンジンには当時ランドローバー・ディスカバリーに搭載されていた、アルミブロックのV8エンジンを採用。ボディは当時愛好家向けに再生産されていたMGBのレストア用ボディ部品と、ローバー社内に残されていたMGBの生産治具を活用し、最低限の補強をモノコックボディに施し、内外装を現代的デザインにリファインした上で、新たな車種として製造された。

基本的に30年前に開発されたMGBをベースとしているため、パワーステアリングが搭載されていない、四輪独立懸架でないなど、車の内容は旧態依然としたものであったが、V8エンジンの高出力に耐えうるべくリーフ式リジットのリアサスペンションの近代化とトルク・ロッドの追加、ショックアブソーバーのテレスコピック化、リア・ディファレンシャルギアのトルセンLSD化等が行われた。基本コンポーネンツの多くをMGBから流用すると同時に、ヘッドライトはポルシェ・911から、サイドのウインカーレンズとブレーキフルードのリザーブタンクはミニに使用されている汎用部品を使用するなど、既存車種からのパーツの流用により、500万ポンドの低予算と2年余りの短期間で開発が終了した。

1992年10月のロンドンモーターショーで発表され、先行生産に17台、一般市販で1,983台、計2,000台の生産・販売が、1993年より1995年までかけて行われた。そのうち1568台が、日本に輸出された。日本からは、未登録のままイギリスに返却されたりオーストラリアや香港などに送られた車輌もあった。

ローバーグループでは、このRV8の開発・生産に並行して、本格的量産モデルとしてMGFの開発・生産を行い、1994年から2001年まで発売された。

3. メカニズム
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3.1. エンジン
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エンジンは1種類のみ。水冷V型8気筒OHVで、スペックは排気量3,947cc、最高出力190PS/4,750rpm、最大トルク32.4kg・m/3,200rpmとなっていた。

このローバー・V8エンジンは元々GMにより設計され、排気量3.5Lにて1961年にビュイック・スペシャルに搭載されデビューしたものである。その後ローバーの生産により数種類の排気量にて様々な車種に搭載されてきた物である。搭載された車種の中にはランドローバー・レンジローバー、ランドローバー・ディスカバリー、TVR・キミーラ、TVR・グリフィス等があり、RV8の実質的な祖先であるMGB GTにも3.5L版が搭載されていた。このエンジンは設計年次が古くまたOHVというバルブ駆動方式ではあるものの、3.9Lの大排気量でありながら主要部分がアルミ製で補機類含む乾燥重量215kgと比較的軽量に纏められており、オリジナルの3.5L仕様では単体重量で標準の全鋳鉄製BMC Bタイプ・エンジンよりも18kg軽量と言われる。

4気筒エンジンに合わせて設計されたMGBのモノコックに強力なV8エンジンを搭載することでバランスを欠くのではと危惧する面もあるが、前述の通り、そもそもV8エンジンとMGBのモノコックの組み合わせは、1973年すでに正式なモデル「MGB GT V8」としてデビューしており、また本国や米国では4気筒モデルのエンジンをV8に換装する愛好家も少なくなく、その組み合わせには多くの実績があり、「無理のある組み合わせ」とは必ずしも言いきれない、とされているdate=2009年11月}}。

3.2. ボディ
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前述の通り、基本モノコックはMGBから流用しているが、これはMGBのボディシェルがそのレストレーションの土台として現代において再生産されていたのがきっかけになっている。RV8用に転用するにあたり、細部の仕上げや腐食処理は現代的にあつらえられている。

RV8のボディデザインは、MGBと比較するとボンネットとフェンダーが膨らんでいるが、これはそれぞれ大きくなったエンジンと大きくなったタイヤを納めるためである。尚、ドアパネルやトランクフードはMGBと同一である。MGBを近代的にアレンジしている愛好家の中には、逆にこれらRV8のボディパネルを活用・装着している個体も存在する。

4. 参考
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5. 関連項目
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MG・MGA
MG・MGB
MG・MGC

en:MG RV8
宮越駅

宮ノ越駅}}宮越駅は、かつて北海道檜山郡上ノ国町字早瀬にあった北海道旅客鉄道江差線の駅。事務管理コードは▲141419。

1. 歴史
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1964年12月30日：日本国有鉄道江差線の駅として開業。旅客のみ取扱い停車場}}の無人駅。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承停車場}}。
2014年5月12日：江差線の木古内駅 - 江差駅間の廃止に伴い廃駅。

1.1. 駅名の由来
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地名より。地名はもともと立派な松の木が生えていたことから、「松ノ木」という地名であったが、現在の名称に改められた。

「宮越」の由来は諸説有り、一説には、木古内への道の途中に神社があり、「宮を越えて行く」ことから名づけられた和名である、というものと、アイヌ語の「イーヤムウシナイ」が「ミヤコシ」に訛り、漢字を当てられたという説がある。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅で、開業当初から廃止されるまで無人駅だった。

駅舎はなく、当初プレハブの小屋が建っていたホーム脇に、1986年頃に他駅から移設した待合所が設置された。かつてはトイレもあったが、廃止された時点ではなくなっていた。

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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宮越橋
天の川
宮越内川

5. 駅跡
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2018年7月現在、プラットホームや待合室、レールなどは全て解体撤去され、道床だけが残っている。

函館バスの江差線廃止代替路線「江差木古内線」の停留所「宮越」が駅跡最寄りの北海道道5号江差木古内線上に設置されている。

6. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 江差線 湯ノ岱駅 - 宮越駅 - 桂岡駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
天ノ川駅 - 湯ノ岱駅と当駅の間にある、鉄道駅の形状をした構造物
桂岡駅

桂岡駅は、かつて北海道檜山郡上ノ国町字桂岡にあった北海道旅客鉄道江差線の駅。電報略号はツラ。事務管理コードは▲141413。

1. 歴史
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1936年11月10日：国有鉄道江差線の湯ノ岱駅 - 江差駅間開通に伴い、一般駅として開業。
1949年6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道に継承。
1975年2月7日：貨物扱い廃止。
1982年11月15日：荷物扱い廃止。無人・簡易委託化。
1986年12月23日：旧駅舎を取り壊し、貨車改造駅舎を設置。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承停車場}}。
1992年4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
2014年5月12日：江差線の木古内駅 - 江差駅間の廃止に伴い廃駅。

1.1. 駅名の由来
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字名より。昔はアイヌ語でトマツプ やトガフと呼ばれており、地名を改める際当初は「杉山」と名づける予定であったが、現在の愛宕神社の麓に生える立派なカツラの木から、住民が嘆願書を出し、桂岡になったとされる。

このカツラには、この地方一帯が洪水に見舞われた際に、この木を境に難を逃れ、神木としてあがめられるようになったという伝承がある。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。車掌車改造の駅舎が置かれていた。

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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天の川

5. 駅跡
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2018年7月現在、プラットホームや待合室、レールなどは全て解体撤去され、道床だけが残っている。

函館バスの江差線廃止代替路線「江差木古内線」の停留所「桂岡」が駅跡最寄りの北海道道5号江差木古内線上に設置されている

6. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 江差線 宮越駅 - 桂岡駅 - 中須田駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
中須田駅

中須田駅は、かつて北海道檜山郡上ノ国町字中須田にあった北海道旅客鉄道江差線の駅。事務管理コードは▲141415。

1. 歴史
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江差線が全通した際には存在していなかった駅で、当時の周辺住民は桂岡駅を利用していた。のちに住民の陳情を受けて1948年に仮乗降場として開業、1955年に駅に昇格した。

1948年：国有鉄道江差線の中須田仮乗降場として開業。旅客のみ取扱い。
1949年6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道に継承。
1955年3月5日：駅に昇格。木造駅舎設置。ただし駅員無配置。。
1986年12月23日：旧駅舎を取り壊し、貨車改造駅舎を設置。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。
2014年5月12日：江差線の木古内駅 - 江差駅間の廃止に伴い廃駅。

1.1. 駅名の由来
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字名より。地名由来ははっきりせず、かつては中下、中志田などとも表記された。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅で、開業当初から無人駅。ホーム脇に車掌車改造の駅舎が設置されていた。

3. 利用状況
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4. 駅周辺
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江差警察署中須田駐在所
中須田郵便局
石山
上ノ国町立河北小学校
河北保育所

5. 駅跡
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2018年7月現在、プラットホームや待合室、レールなどは全て解体撤去され、道床だけが残っている。

函館バスの江差線廃止代替路線「江差木古内線」の停留所「豊田」が駅跡最寄りの道路上に設置されている。当駅付近は集落のある北海道道5号江差木古内線から離れていることから、代替バスはループ状の経路で運行されている。

6. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 江差線 桂岡駅 - 中須田駅 - 上ノ国駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
上ノ国駅

上ノ国駅は、北海道檜山郡上ノ国町大留にあった北海道旅客鉄道江差線の駅である。かつては急行「えさし」の停車駅だった。電報略号はカニ。事務管理コードは▲141416。

1. 概要
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上ノ国町の中心駅であった。国鉄末期までは駅員が配置されていたものの、その後簡易委託駅となり、廃止時には江差駅が管理する無人駅であった。

1988年2月1日のJR松前線の廃止後、北海道最西端の駅となっていたが、当駅廃止に伴いその座を鷲ノ巣駅に譲った。

2. 歴史
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1936年11月10日：国有鉄道江差線の湯ノ岱駅 - 江差駅間開通に伴い、一般駅として開業。
1943年3月1日：戦時下の重要物資輸送の要求から国営自動車上ノ国営業所開設。石崎の中外鉱業上国鉱業所、及び今井石崎鉱山から当駅積込場までの25kmをトラックによりマンガン鉱石を運搬。
1949年6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道に継承。国営自動車が国鉄自動車に改称。
1960年10月1日：準急「えさし」運行開始。
1965年4月1日：貿易自由化により国内産マンガン鉱石の需要が減ったため、国鉄自動車上ノ国営業所が運搬業務を廃止するとともに営業所を廃止。
1977年11月19日：業務委託化。
1980年10月1日：急行「えさし」廃止。
1982年11月15日：貨物扱い廃止。
1985年3月14日：荷物扱い廃止。
1986年11月1日：無人駅化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。
1992年1月10日：商工会、観光案内所との複合駅舎に改築。
1995年：簡易委託廃止、完全無人化。
2014年5月12日：江差線の木古内駅 - 江差駅間の廃止に伴い廃駅。

3. 駅構造
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廃止時点では片面ホーム1面1線をもつ地上駅で、列車の交換はできなかった。駅舎は商工会を併設した日本家屋風の2階建てであった。駅裏側には石崎の鉱業所から運搬されたマンガン鉱石積込用貨物ホームが残されていた。

4. 利用状況
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5. 駅周辺
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国道228号
道の駅上ノ国もんじゅ
花沢館跡 - 道南十二館のひとつ。
洲崎館跡 - 砂館神社が建っており鳥居が目印。
上ノ国勝山館跡
夷王山神社 - 武田信広を祀る。
上国寺本堂
上ノ国八幡宮本殿
旧笹浪家住宅母屋・土倉
観音堂 - 円空仏がある。
上ノ国町役場
江差警察署上ノ国駐在所
上ノ国郵便局
道南うみ街信用金庫上ノ国支店
新函館農業協同組合上ノ国支店
上ノ国総合福祉センター
北海道上ノ国高等学校
上ノ国町立上ノ国小学校
上ノ国町立上ノ国中学校
中崎団地
上ノ国保育所

6. 駅跡
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商工会が併設されていたためしばらく旧駅舎は残存していたが、大留地区複合施設の建設により旧駅舎は解体されることになり、商工会も2021年4月14日に事務所を仮移転した。大留地区複合施設は2022年1月に完成。町民ギャラリーやキッズスペースが併設された多目的ホール等があり、バス待合所としても利用可能。商工会事務所も施設内に併設された。同年4月1日からは函館バスの江差線廃止代替路線「江差木古内線」の停留所「大留」も複合施設前に移設されている。なお、駅があった当時は、函館バス小砂子線の「上ノ国駅前」停留所が駅前の国道沿いにあったが、江差線廃止後の2020年10月1日に「大留」に統合されている。

駅前の国道228号と北海道道5号江差木古内線の交差点は、2021年10月に北海道では初のラウンドアバウトに改良された。

7. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 江差線 中須田駅 - 上ノ国駅 - 江差駅

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

10. 外部リンク
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和歌山下津港

和歌山下津港は、和歌山県和歌山市・海南市・有田市にわたる港湾である。港湾管理者は和歌山県。港湾法上の国際拠点港湾、港則法上の特定港に指定されている。和歌山平野を流れる紀ノ川河口の和歌山湾から、有田市内を流れる有田川河口の紀伊水道にかけてに立地している。第二次世界大戦当時から重要な軍港であった。

和歌山下津港で取り扱われているコンテナ量の約半分は、アメリカや東南アジアからタンカーで花王和歌山工場に運ばれてくる動物油や植物油などの原料となっている。

本港区から海南港区にかけての一帯は平成27年12月17日にみなとオアシスの登録をしていて、和歌の浦アート・キューブを基本施設とするみなとオアシス和歌山として観光・交流拠点ともなっている。

1. 歴史
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1951年1月19日 - 重要港湾指定　
1965年4月1日 - 特定重要港湾に昇格
1965年9月10日 - 台風第23号の強風により、港内の弁天島付近でタンカーが沈没、8人が死亡。　

2. 主な施設
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2.1. 和歌山北港区
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背後に日本製鉄和歌山製鉄所が控える工業港。

2.2. 和歌山本港区
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古くは木材港として栄えた。現在は背後に花王の主力工場である和歌山工場が控えている。県内で唯一、コンテナ貨物を取り扱っており、ガントリークレーンが1基設置されている。コンテナ取扱量の約半分は花王和歌山工場への荷物である。

南海フェリーの乗り場があり、徳島とを海路で結んでいる。最寄り駅は南海電鉄和歌山港駅。

南海フェリー　-

2.3. 和歌浦海南港区
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和歌浦地区は和歌山マリーナシティとして整備されている。

2.4. 下津港区
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かつて、紀伊國屋文左衛門が江戸に蜜柑を運んだという説の船出の地。

古くは丸善石油の石油精製工場が立地していた。現在はコスモ石油ルブリカンツ株式会社下津工場や中堅橋梁メーカー、高田機工などが立地している。

2.5. 有田港区
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ENEOS和歌山製油所が立地している。

3. 脚注
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4. 外部リンク
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[1] - 和歌山県港湾空港振興局
[2]
[3]
西出水駅

西出水駅は、鹿児島県出水市西出水町に所在する肥薩おれんじ鉄道線の駅。駅番号はOR17。

NPO法人北薩倶楽部が管理する有人駅である。近隣に高校が多いため平日の朝夕は通学客で大変混雑する。そのため平日朝夕の通学ラッシュ時間帯のみ有人駅となる。2018年3月のダイヤ改正から八代から当駅までの列車が設定された。

1. 歴史
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1.1. 駅名の由来
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かつてはこの地が出水郡出水郷武本村の中心地だったことや、開業当初の所在地が出水町武本地区だった事から「武本駅」と命名された。

しかしその後の地区改名でこの駅周辺から「武本」の地名が消滅したため、出水駅の西側に所在していると言う意味合いで駅名も「西出水駅」に改称された。

なお、「武本」と言う地名は西出水駅の南方にある石堂山の中腹に現存している。

1.2. 年表
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1923年10月15日：鉄道省川内線の武本駅として開設。
1927年10月17日：湯浦駅 - 水俣駅間が開業し、八代駅 - 川内駅 - 鹿児島駅間が鹿児島本線に編入される。
1928年7月11日：西出水駅に駅名改称停車場}}。
1949年6月1日：公共企業体である日本国有鉄道が発足。
1961年9月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1966年8月：現駅舎が竣工。
1970年9月1日：CTC化に伴い駅業務の委託化を実施。西出水駅長が廃止され、出水駅の被管理駅となる。
1974年9月：駅本屋とホームを繋ぐ跨線橋が完成、構内踏切廃止。
1984年2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に継承停車場}}。
2004年3月13日：九州新幹線開業に伴い、肥薩おれんじ鉄道に移管。
2019年10月1日：駅ナンバリング導入に伴い駅名標を更新。英語表記を「Nishi Izumi」から「Nishi-Izumi」に変更。

2. 駅構造
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駅は島式1面2線ホームの地上駅。駅本屋は1966年に建てられた国鉄様式のコンクリート製標準型駅舎で有人駅である。

新築当時からの出札窓口と鉄製の改札口、広い待合室を有し、1974年まで使用された構内踏切の跡が残っている。かつては鉄道小荷物窓口も設置されていたが1984年に閉鎖され、窓口跡は大型掲示板で塞がれている。

営業時間
平日　6:20 - 8:30、16:00 - 17:35
土休日　休み毎年3月中旬に隣の高尾野駅付近で開催される「高尾野 中の市」や毎年8月に開催される「高尾野夏祭り」開催時は駅が大変混雑するため、朝8時頃から夜まで臨時に駅係員が配置される。

2.1. のりば
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逆方向へ発車する列車も混在する。

3. 利用状況
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2019年度の1日平均乗降人員は439人である。

4. 駅周辺
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出水中央高等学校
鹿児島県立出水高等学校
鹿児島県立出水工業高等学校
出水市立西出水小学校
西出水小学校付属紫翠幼稚園
西出水郵便局
出水市立出水中学校

5. 隣の駅
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肥薩おれんじ鉄道 orange肥薩おれんじ鉄道線 出水駅 - 西出水駅 - 高尾野駅

6. 脚注
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7. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
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[1] - 肥薩おれんじ鉄道