L3

L3は、戦間期にイタリアで開発され、第二次世界大戦まで使用された豆戦車。

ただし、イタリアでは、L3は、豆戦車ではなく、軽戦車に分類されている。L3とは、「3トン級の軽戦車」を意味する。どの兵器をどのカテゴリーに分類するかは、それぞれの国の自由である。本項では、混乱を避けるため、実質を重視して、本車を「豆戦車」と呼称する/として扱うことにする。

各型式を合わせ2,000輌から2,500輌が生産され、第二次世界大戦突入時、イタリア軍が最も多く装備する装甲戦闘車両であった。

イギリス製のカーデン・ロイド豆戦車の独自発展型で、当初C.V.33として採用され、その後改良型のC.V.35、C.V.38などが作られた。

1938年、イタリア陸軍の車両分類名称変更により、5トン未満は「軽戦車」に分類され、それぞれL3/33、L3/35、L3/38と改称されることになった。

1. 開発と生産
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第一次世界大戦後、ルノー FT-17 軽戦車を基にしたフィアット3000 軽戦車が、イタリア戦車の大半を占めていたが、イタリア半島北部の山岳地帯だけでなく、北アフリカの広大な砂漠も巡回する必要があったイタリア陸軍にとって、軽量ではあったが鈍足なフィアット3000は理想的ではなかった。1923年には、リビア領内で反乱が起こり、軍はより速い戦車が必要となった。1920年代後半までに、イタリア陸軍が活動する全ての地形で運用可能な、軽量かつ高速の装甲車両の必要性が確認された。

[1] - テスト中のL3/33 プロトタイプ。イタリアの装甲車両は、こうした隘路を通行するために、小型軽量であることを求められた。1929年、ウーゴ・カヴァッレーロ将軍の主導により、イタリアはイギリスから、ヴィッカース 6トン戦車 Type Bとともに、数輌のカーデンロイド Mk.V*とMk.VIを輸入し、評価試験の後、C.V.29の名称で、21輌のMk.VIの完成品を輸入＋Mk.VIのライセンスを得て、4輌をイタリア国内でノックダウン生産した。C.V.29について、「4輌を輸入し、21輌をライセンス生産した」と、間違って逆に書かれていることがある。

さらに、C.V.29を基に、独自の発展型がフィアット社とアンサルド社によって開発され、フィアット＝アンサルドC.V.33として制式採用された。開発者はアンサルド社の主任戦車設計者である、ジュゼッペ・ロッシーニ。

C.V.33は、カーデンロイド Mk.VIおよびC.V.29同様の無砲塔・2人乗りの豆戦車だが、車体は完全に新設計の、それらよりも大幅に延長されたものとなった。カーデン・ロイド Mk.VIの初期の無蓋の戦闘室は、着席した乗員の肩の高さまで装甲板があるのみで、後期のタイプやC.V.29ではこれに四角錐台型の装甲フードを付けた。これに対し、C.V.33では戦闘室が増積され、上面には2つの平板なハッチを持つ。また乗員の配置はC.V.29までとは逆に、右が操縦手、左が車長兼機銃手となった。前に起動輪、後ろに誘導輪がある、リアエンジン・フロントドライブ方式である。エンジン・コンパートメントのデザインは、以降のL6/40軽戦車や、M11/39やM13/40などの中戦車でも踏襲された。極論すれば、C.V.33と、それ以降のイタリア戦車は、全て、カーデン・ロイド豆戦車を始祖とする発展型と言っても差し支えない。

1935年には、小改良型であるC.V.35が登場する。C.V.33では戦闘室の組み立ての一部に溶接が用いられていたが、イタリアでは溶接技術が未熟だったので、C.V.35では全面的に堅実なリベット接合に変わっている。

武装はC.V.33の初期生産型ではフィアット レベリM1914 6.5mm重機関銃1挺、後に8mm重機関銃空冷機関銃1挺のみ。この機関銃は銃塔前面の銃架から引き抜いて、後方に天板を開放した砲塔上面開口部に高仰角で据え付けて、対空機関銃としても使用することができた。2名の乗員は車体中央の戦闘室に並列配置で、右側に操縦手、左側の銃塔に車長兼機銃手。足回りも改良され、リーフスプリングで支えられた片側4個の中型転輪、片側2個の支持輪となる。装甲厚8-14 mm。重量3.4 t。エンジンはフィアットCV3-005 43 hp。最高速度は路上40 km/h、不整地14 km/h。ジュゼッペ・ロッシーニによる開発。正確な開発時期は不明だが、車体が溶接であることから、1932年から1935年の間のいつかと推測されている。製造数1両のみ。不採用。

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[4] - 機関銃を引き抜いて、対空機関銃とした状態L3/35L3系列の2番目の量産型。電気溶接と装甲表面化粧加工の工程を省略、以降リベット接合構造。8mm重機関銃2挺装備。L3 増加装甲型現地改修。L3 LfL3/33、L3/35をベースに、通常型の機銃を撤去し、代わりに火炎放射器を装備した火炎放射戦車。「Lf」は「Lancia fiamme」を示す。火炎放射戦車としては最も初期のものとされる。小型の車両のため車内に放射用燃料や放射用圧縮ガスは収容できず、車体後部に専用の装甲トレーラーを牽引、2本のホースで燃料・ガスを供給した。L3/38をベースに、車内に放射用燃料や放射用圧縮ガスを収容した、後期型も存在した。
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L3 ccL3/35をベースに、8mm重機関銃2挺を撤去し、代わりにゾロターン S-18/1100 もしくは S-18/1000 20mm対戦車ライフル1門を装備した火力強化型。「cc」は「contro carro」を示す。1940年に北アフリカ戦線で、おそらく現地改修で少数が改装されて使用された。
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Breda-SAFAT 12.7mm重機関銃1挺を装備したcc型もいくらか改装製造された。
スペイン内乱で使用された車両で、L3/33をベースに車体前方左側にブレダM35 20mm機関砲1門を装備した「Trubia トルビア」と呼ばれる改造車輌が存在している。
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L3 自走迫撃砲L3/35をベースに、ブリクシア45mm軽迫撃砲を戦闘室上面前方左側に架装したモーターキャリア。おそらく現地改修で少数が改装されて使用された。
[8]L3 rL3ベースの無線指揮車。「ｒ」は「radio」を示す。武装を撤去し、無線機と地図机を装備。戦闘室上面から機関室後端にかけて大きな半円形のループアンテナを装備。
[9]L3 空挺戦車L3ベースの空挺戦車。サヴォイア・マルケッティ SM.82を母機とし、その胴体中央下の窪みに埋め込まれる形で懸吊され空挺輸送される。10輌のL3と数機のSM.82が改造された。
[10]L3 対空戦車L3ベースの対空戦車。L3 回収戦車L3ベースの回収戦車。
[11]L3 無線誘導戦車L3ベースの無人ラジコン車。爆破作業用。L3 Passerella もしくは L3 GettaponteL3ベースの架橋戦車。車体前方にブリッジ、車体上面にウインチとアームを装備した工兵用車輌。数輌が改装された。
[12]セモヴェンテ L3 da 47/321939年から1940年にかけて開発された、L3/35をベースに、戦闘室の上部構造物を撤去し、32口径47 mm砲を搭載した、歩兵支援用の自走砲。少なくとも1両が製造された。装填手が追加されて乗員3名となった。同砲を搭載・操作するには車体が小さすぎ、前面の防盾の他は、乗員を守る装甲も無かったために、試作のみに終わった。同砲が搭載された自走砲としては、L6ベースのセモヴェンテ da 47/32が量産された。なお、ベルギー軍も、カーデンロイド Mk.VI 豆戦車に47 mm対戦車砲を搭載するという、似たような試みを行っている。
[13]L3/38L3系列の最終型。本来ブラジルへの輸出向けに開発されたもので、ブラジル分の生産の後は、1942年から1943年のイタリア休戦まで生産された。少数がシチリア島防衛戦で使用された他は、ほとんどがドイツ国防軍に鹵獲されて使用された。片側4個の転輪を2個ずつの2組にしてトーションバーで懸架。第4転輪と誘導輪の間に張度調整用ローラーが片側1個。上部支持輪は片側2個。履帯も新型になっている。武装はマドセン7mm機関銃2挺もしくはブレダM31 13.2 mm重機関銃1挺もしくはセモヴェンテ形式でブレダM35 20mm機関砲1門とされる。C.C.I. Tipo 1937 もしくは カルロ・アルマート L3軽戦車スペイン内戦時の1937年に、反乱軍側によってスペインのセスタオのSECNの工廠で開発された試作車輌。「C.C.I. Tipo 1937」とは「1937年型歩兵戦車」の意味。C.C.I.は「Carro de Combate de Infanteria」の略。歩兵支援が目的であったことから。スペインで開発された試作車輌だが、足回りがL3の流用なので、「カルロ・アルマート L3軽戦車」という名称で、イタリアで開発された試作車輌として、間違って扱われていることがある。ただ、本車の開発にはイタリア人技術将校の協力があったとされる。L3の足回りを流用し、新造された車体と砲塔を持つ軽戦車で、キューポラ付きの旋回砲塔にブレダM35 20mm機関砲1門、車体前面右側にブレダM38車載機関銃2挺を装備していた。乗員2名。キューポラハッチの他、車体両側面に両開き式の乗降扉があった。全長3,150mm。全幅1,500mm。全高1,650mm。クリアランス190mm。戦闘重量4t。MAN社製100馬力ディーゼルエンジンを搭載。最高速度36km/h。航続距離200km。装甲はニッケルクロム鋼で装甲厚5～15mm。30輌が発注されたが、7.92mm徹甲弾に耐えられないことから試作車1輌のみで量産はされなかった。
[14] - C.C.I. Tipo 1937 前方
[15] - C.C.I. Tipo 1937 後方
[16] - C.C.I. Tipo 1937 右側面外観は、前年に共和国側によってセスタオのSECNの工廠で開発された「1936年型トルビア軽戦車」、別名「トルビア ナヴァル」とやや似ていた。車体後面の台形のルーバーや、車体側面の乗降扉や、全体の傾斜装甲など、「トルビア ナヴァル」と「C.C.I. Tipo 1937」には、多くの類似点がある。「トルビア ナヴァル」は16輌が完成し、戦闘で生き残った9輌が反乱軍側に鹵獲された。セスタオのSECNの工廠は反乱軍側に占領され、反乱軍側によって「トルビア ナヴァル」の後継車輌の早急の開発が命じられ、開発されたのが本車である。「トルビア ナヴァル」の方がやや大きく、足回りは全く不整地走行に向いていなかった。「C.C.I. Tipo 1937」が足回りをL3から流用したのはそのためかもしれない。
[17] - トルビア ナヴァル 前方
[18] - トルビア ナヴァル 後方M50戦車1938年に、反乱軍側が共和国派のT-26やBT戦車に対抗するために、C.C.I. Tipo 1937の砲塔と戦闘室を取り払ったシャーシに、ソ連製の20K 45 mm戦車砲をオープントップ型式で搭載した、戦車とは名ばかりの試作自走砲。乗員は車長、操縦手、砲手の3名。防御力が欠如していたことと、共和国派から鹵獲したT-26の運用が始まっていたため、開発は中止され、砲を取り外されて、砲兵トラクターとして運用された。
[19] - M50戦車

2. イタリア以外の使用国
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1935年から1937年にかけて70輌あまりのC.V.33、C.V.35が輸入された。これらは武装がオーストリア製のシュヴァルツローゼ機銃に換装されていた。1935年、14輌のC.V.33が輸入され、訓練用車両として使用された。これらはオーストリア向け車両同様、シュヴァルツローゼ機銃1挺を装備していた。1936年、20輌のC.V.35が輸入され、ヴィッカース 6トン戦車、T-26などとともに陸軍第200師団に配備されて対日戦に投入された。国共内戦でも使用するも中国共産党軍に鹵獲された。1938年、150輌のC.V.35を輸入、35Mアンシャルド豆戦車として採用された。ハンガリーのC.V.35は機銃マウント部が改装され、武装は国産の34/A M 8mm機銃 2挺に変更された。一部の車両は、車長席上にキューポラが設置された。これら車両はスロバキア侵攻、バルカン侵攻で使われたが、次いで投入された東部戦線で大損害を被った。1930年代末、約23輌を輸入。C.V.35が主で、若干のC.V.38が混じっていたらしい。1941年以降、若干のL3を供与され、これらは主にウスタシャ軍によって国内の対パルチザン作戦に使用された。また、そのうちいくつかはパルチザン軍に鹵獲されて使われた。1943年のイタリア降伏、ドイツによる占領当時も、相当数のL3が在籍しており、接収したドイツ軍ではPanzerkampfwagen CV35 731の名称で警察部隊ほかが使用した。火炎放射戦車型にも、Panzerkampfwagen L3/33 732の外国兵器器材番号が割り当てられている。スペイン内戦において1936年末以降、L3が反乱軍に供与された。イタリア義勇軍のL3を反乱軍が使用したこともあった。ほか、アフガニスタン、アルバニアなどが少数を輸入したとされる。また、ギリシャは侵攻したイタリア軍から若干のL3を鹵獲使用した。

3. 登場作品
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3.1. アニメ・漫画
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『ガールズ&パンツァー』シリーズ 『ガールズ&パンツァー』 TVアニメ。アンツィオ高校の使用戦車として、通常型のCV33が複数登場。 『ガールズ&パンツァー これが本当のアンツィオ戦です！』 上記TVアニメのOVA。アンツィオ高校の使用戦車としてCV33が複数登場。 『ガールズ&パンツァー リボンの武者』 前述の漫画スピンオフ作。アンツィオ高校の主力戦車として登場する。通常型のCV33とCV35の他に、20mm対戦車ライフル「ゾロターン S-18/1100」(多孔式直方体のマズルブレーキであることからわかる）