nlp4j/wikipedia huggingface dataset:
志井駅 (JR九州)

志井駅は、福岡県北九州市小倉南区大字志井にある、九州旅客鉄道日田彦山線の駅である。駅番号はJI07。

小倉南区志井一丁目に所在する北九州高速鉄道小倉線の志井駅へは、直線距離で2km以上の距離がある。日田彦山線とモノレールは、隣の志井公園駅とモノレール企救丘駅が約200mと近接している。

1. 歴史
-----

1933年10月23日：小倉鉄道により志井停留場として開業停車場}}。
1942年6月10日：廃止停車場}}。
1943年
2月25日：廃止時の位置より400m田川後藤寺寄りに再開業停車場}}。
5月1日：戦時買収により小倉鉄道から国有鉄道添田線として国有化停車場}}。
1971年10月20日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承停車場}}。
2014年：駅舎が取り壊され、待合室が作られる。
2017年3月4日：上り快速が石原町駅より各駅停車に変更となり当駅に停車開始。 JR Shii Station.jpg|旧駅舎

2. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。以前の駅舎は撤去され、コンパクトな鉄構造の駅舎が建てられた。なお、かつては当駅で貨物列車の行き違いが行われていたため、行き違いが可能な線路は長く取られている。

無人駅となっている。JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅である。

2.1. のりば
--------

 JR Shii Station platform.jpg|構内

3. 利用状況
-------

2016年度の1日平均乗車人員は83人である。



4. 駅周辺
------

駅前後では概ね福岡県道257号井手浦徳力線と並行し、この県道の周辺に集落が形成されている。また、九州自動車道を挟んだ北側には住宅地の志井鷹羽台がある。

県道を挟んだ東側には志井鉱山跡を整備した志井の森公園がある。

県道には西鉄バス北九州 志井線が通り、小倉駅方面と新道寺方面へ通じているが、志井駅から最寄りの停留所までは徒歩6分程度離れている。

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 JI}} 日田彦山線 #216daf快速・#666568普通 志井公園駅  - 志井駅  - 石原町駅 

6. 脚注
-----

7. 参考文献
-------

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧

9. 外部リンク
--------
西相知駅

西相知駅は、佐賀県唐津市相知町佐里にある、九州旅客鉄道筑肥線の駅である。

1. 歴史
-----

1935年3月1日：北九州鉄道により開業停車場}}。
1937年10月1日：国有化停車場}}。
1970年10月1日：旅客の取扱については業務委託となる。
1983年3月22日：無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継停車場}}。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki08}}。かつては島式ホーム1面2線であり1線が撤去されている。木造駅舎は撤去された。ホームに短い上屋が設置されている。無人駅である。

3. 利用状況
-------

2011年度の1日平均乗車人員は11人である。



4. 駅周辺
------

唐津炭鉱の中心地の一つで、最盛期には駅周辺には商店、旅館、劇場等が建ち並んでいた。駅前商店街で村田英雄が育ったことでも知られる。現在は駅前に畑が広がっており、民家はほとんど無い。

佐賀県道38号相知山内線
鵜殿窟・鵜殿石仏群
天徳の丘運動公園
西川保育所
昭和自動車 花タウンバス「佐里駅」停留所
八幡岳登山口 - 相知駅前 - おうち温泉 - 西相知駅前 - 佐里上

5. その他
------

当駅は週プレnetの杉本有美「第2章」のロケ地となった。

6. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 #8f3e97筑肥線 肥前久保駅 - 西相知駅 - 佐里駅

7. 脚注
-----

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
--------
リードライナー

リードライナー は、広島 - 府中を結ぶ高速バスである。

愛称名は、広島県東部を流れる一級河川、芦田川のアシに由来する。

席は全便定員制であり予約不要。

1. 歴史
-----

1995年4月26日 広島交通・中国バスの2社により広島バスセンター - 平成大学間で運行開始。当初は1日10往復であった。
1995年12月21日 神辺まで延長し、井笠鉄道が参入。1日13往復に増便。
その後、1日16往復に増便。
2003年2月1日 飲み物・おしぼりなどのサービスを廃止。
2006年12月22日 旧・中国バスの事業廃止により、同社担当便を新・中国バスに移管。
2008年4月1日 神辺 - 平成大学間を廃止、あわせて、中国中央病院に新規に乗り入れ。
2010年9月1日 中国中央病院停留所を廃止。再び開業当初の路線になる。
2012年10月31日 この日を以て、井笠鉄道がバス事業廃止により撤退。中国バス・井笠バスカンパニー福山東営業所が承継。
2013年10月1日、中国バス・井笠バス福山カンパニーが全額出資子会社「井笠バスカンパニー」に移管されたことから、中国バス担当便は同社本体による運行に一本化。
2016年11月14日、同年10月22日に開設された道の駅びんご府中に停車開始。これにより府中市役所前停留所は廃止。
2021年4月1日、中国バス平成車庫の廃止に伴い、道の駅びんご府中 - 平成大学間廃止。

2. 運行会社
-------

広島交通
中国バス

3. 停車停留所
--------

クローズドドアシステムを採用しているため＜停留所 - 停留所＞でくくった中は府中・平成大学行きでは広島側は乗車のみ・府中側は下車のみ、広島行きでは広島側は下車のみ・府中側は乗車のみ可能である。

主要バス停のみ記す＜広島バスセンター - 不動院 - 中筋駅 - 高坂BS＞ - 三原久井 - クロスロードみつぎ - ＜中国バス府中営業所 - 道の駅びんご府中＞

夏季に、三郎の滝入口停留所が開設されることがある。
クロスロードみつぎ開設前は、御調高校前バス停に停車していた。
道の駅びんご府中開設前は、府中市役所前バス停に停車していた。
高坂BSでエアポートリムジンと乗り継ぎが可能。
広島～三原久井間は、ピースライナーと乗車券・回数券・定期券の共通利用が可能である。但し両者の三原久井バス停は少し離れた位置にあるため利用には注意が必要である。
2020年以降は新型コロナウイルス感染状況により運休する場合があり、その間は一般道区間の一部で代替路線バスを運行することがあり、ホームページ上で運行期間と区間が告知される。

4. 車内設備
-------

4列シート
トイレ

5. 脚注
-----

6. 外部リンク
--------

[1]
[2]
ノーリーズン

ノーリーズンは日本の競走馬、種牡馬である。2002年の皐月賞を制した。半弟に2004年のシンザン記念を制したグレイトジャーニーがいる。

1. 戦績
-----

1.1. 2002年
----------

2002年1月5日に京都競馬場で新馬勝ちする。2戦目の500万下条件戦こぶし賞も勝ち、デビューから2連勝を飾った。3戦目は皐月賞トライアルの若葉ステークスに出走するが7着に敗れ、2着までに与えられる皐月賞の優先出走権を取ることができなかった。皐月賞の出走は抽選待ちとなったが、7分の2の抽選をくぐり抜けて出走がかなった。前走の大敗もあって15番人気となったが、初騎乗となるブレット・ドイルの好騎乗もあり、中団から抜け出して皐月賞を制した。タイムは1分58秒5でナリタブライアンがマークした皐月賞レコードを0.5秒更新するものであった。2着にも8番人気のタイガーカフェが入り、馬連の配当は53,090円という大波乱となった。続く東京優駿ではタニノギムレットに続く2番人気となったが、直線の坂で伸びきれず8着に敗れた。レース後、軽い骨折が判明し、休養に入る。

骨折の程度は軽く、秋の菊花賞トライアル・神戸新聞杯で復帰し、2着に入り復活をアピールした。そして迎えた菊花賞では、神戸新聞杯を制したシンボリクリスエスが翌週の天皇賞に回ったために本命不在となり、生涯唯一の1番人気に支持される。しかし、スタートしてゲートを出た直後につまずき、鞍上の武豊が落馬して競走中止。同レース総売り上げの48.8％にあたる約110億円分の馬券が一瞬で紙屑になり、場内がどよめきに包まれるなか菊花賞を制したのは10番人気のヒシミラクルで、2着に16番人気のファストタテヤマが入った。馬連の配当は皐月賞を大きく上回る96,070円となり、大波乱の影の立役者となってしまった。人馬ともに怪我はなかったため秋シーズンを続けるが、ジャパンカップは8着、有馬記念は6着と良い成績は残せなかった。

1.2. 2003年・2004年
----------------

古馬となった緒戦の京都記念は5着、続く阪神大賞典は4着と掲示板に載るのが精一杯であった。続く天皇賞に向けて調整が続いていたが、浅屈腱炎を発症し1年半の休養を強いられる。2004年秋の朝日チャレンジカップで復帰したが11頭立ての最下位に敗れ、レース後に再び屈腱炎を発症したため、現役を引退し種牡馬入りすることになった。

2. 競走成績
-------



3. 引退後
------

2005年から優駿スタリオンステーションで種牡馬入りする。2008年から産駒がデビューしたが、この年は勝ち上がった産駒が1頭もいないなど成績は振るわず、それまで2ケタを確保していた種付け頭数も翌2009年はわずか2頭に激減。2010年1月1日付けで用途変更となった。

その後2010年12月に福島県南相馬市の松浦ライディングセンターに移動し、引退名馬けい養展示事業の助成を受けて、功労馬として余生を送っていた。2011年3月の東北地方太平洋沖地震では同センターも被災。またその後の福島第一原子力発電所事故の影響で、同原発の半径30km県内にある同センターは自主避難対象区域となったことから、関係者は一時的に同馬を別の施設に移すことを決め、一時宇都宮大学に避難していた。同年5月に松浦ライディングセンターに戻るも、2014年11月に同じ南相馬市の鹿頭ステーブルに移動している。2019年には南相馬市の発行する情報誌の創刊号の表紙を飾った。

3.1. 主な産駒
---------

キスミープリンス
コスモノーズアート

4. 血統表
------

半姉サンタムールの孫に2014年東京優駿優勝馬ワンアンドオンリーがいる。

5. エピソード
--------

菊花賞でのスタート直後の落馬について、騎乗していた武豊騎手が自己のブログにて「落馬した地点から再度乗る事ができればレースを再開する事はできるが、あまりにも絶望的な差が開いていたのであきらめた」と語っている 2017年1月1日以降、落馬後の再騎乗は禁止となった
佐里駅

佐里駅は、佐賀県唐津市相知町佐里にある、九州旅客鉄道筑肥線の駅である。

1. 歴史
-----

1935年3月1日：北九州鉄道が佐里温泉駅として開設。
1936年：松浦温泉駅に名称変更停車場}}。
1937年10月1日：国有化により佐里駅に名称再変更停車場}}。
1941年8月10日：戦局悪化により廃止停車場}}。
1946年6月1日：復活停車場}}。
1970年10月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄民営化により九州旅客鉄道が継承停車場}}。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki08}}。木造駅舎は撤去され、代わりに「秋桜館」という名のついた待合所が建てられた。待合所の表札「秋櫻館」は、森村誠一が筆を揮るったものである。駅はやや高いところにある。

駅構内は無人であるが、駅向かいの商店で乗車券を発売する簡易委託駅となっている。

3. 利用状況
-------

2011年度の1日平均乗車人員は12人である。



4. 駅周辺
------

唐津市の南西端の伊万里市との市境に近い場所にあり、旧相知町の中心部からは遠く離れている。駅のすぐ横を県道38号線が筑肥線に並行する形で通っている。

鵜殿窟
相知町立佐里小学校
昭和自動車 花タウンバス「佐里駅」停留所
JAJからつ相知支所 -相知市民センター前 - 相知駅前 - 西相知駅前 - 佐里駅 - 佐里上

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 #8f3e97筑肥線 西相知駅 - 佐里駅 - 駒鳴駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
KISCO

KISCO株式会社は大阪市中央区に本社を置く化学品専門商社である。

商社機能と同時にメーカー群をグループ会社として所有する。

1. 概要
-----

化学品、電子部品材料、医薬品原料、建築材料、包装材料などの内需および輸出入を行う商社機能と同時に複合材料および包装材料の研究開発を行う部署、並びに半導体洗浄剤 、LED用封止材 、diXなどの製造を行うメーカー群をグループ会社として所有する。また、CVDによるパラシクロファンコーティングによる受託コーティング、ESD対策のトータルソリューションサービスなども行っている。

国内に札幌、仙台、名古屋、神戸、福岡の5営業所及び山形出張所、国内グループ会社15社、また海外グループ会社として中国、台湾、アメリカ、ドイツ、タイ、マレーシア、韓国などに海外19カ国49拠点を展開している。

三和グループ所属企業によって結成されのちに法人化されたみどり会の会員企業である。社名が「岸本産業」の時代からKISCOはみどり会に加盟している。

2003年12月25日にISO14001、2008年1月9日にISO 9001の認証を取得している。

企業スローガンは「明日を創造しよう」。

2. 事業所
------

大阪本社
大阪府大阪市中央区伏見町三丁目3番7号
東京本社
東京都中央区日本橋本町四丁目11番2号

3. 沿革
-----

1921年10月、神戸市にて化学薬品卸売業「合資会社岸橋商店」として創業。
1930年4月に株式会社岸橋商店が設立された。
1943年岸本産業株式会社に商号変更。
1952年大阪営業所を大阪支店に変更。
1957年福岡営業所設置。
1960年名古屋営業所設置。
1964年本店を大阪市に移転。神戸営業所設置。
1968年資本金3億円となる。
1969年仙台営業所設置。
1970年札幌出張所設置。 香港事務所設置。
1971年台北事務所設置
1973年現地法人U.K.I.設立
1974年現地法人台岸股股份有限公司設立。資本金3億8千万円となる。
1979年資本金5億円となる
1980年現地法人キシモト・サンギョー設立
1983年現地法人キシモト・ド・ブラジル設立
1984年本店及び東京支店は大阪本社・東京本社に呼称変更。サンタクララ駐在員事務所開設。
1987年現地法人キシモト・サンギョー設立
1988年現地法人アドコマット、キシモト・サンギョー設立。
1989年現地法人キスコ・インベストメント、アドコマット設立。
1990年
現地法人キシモト・サンギョー設立
アドコマットジャパン株式会社設立
現地法人キシモト・サンギョー設立
資本金6億円となる
現地法人精密聚合股份有限公司設立
1996年上海駐在員事務所開設。岸本貿易有限公司設立。
1997年
岸本工貿有限公司　設立
現地法人アドコマット設立
現地法人アドコマット設立
1999年現地法人アドコマット設立
2000年U.K.I サンディエゴオフィス　開設
2001年現地法人キスコ・インベストメント
駒鳴駅

駒鳴駅は、佐賀県伊万里市大川町駒鳴にある、九州旅客鉄道筑肥線の駅であるzeneki08}}。

1. 歴史
-----

1935年3月1日：北九州鉄道により駒鳴停留場として開業。
1937年10月1日：国有化停車場}}。停車場となる停車場}}。
1942年4月1日：一般駅となる停車場}}。
1961年12月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1970年10月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継停車場}}。
2009年2月：構内踏切の警報機が更新される。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki08}}。無人駅であるzeneki08}}。木造駅舎が撤去された後はログハウス風の小さい駅舎が設置されたが、その数日後に台風で大破し、土台だけが残っている。駐輪場を併設しているzeneki08}}。

3. 利用状況
-------

2011年度の1日平均乗車人員は13人である。



4. 駅周辺
------

山あいにある。住宅は少ない。

佐賀県道237号駒鳴停車場線
駒鳴峠

5. その他
------

映画『僕達急行 A列車で行こう』のロケ地となりzeneki08}}、JTB時刻表2012年4月号の表紙に、駅のホームとキハ125系車両が主役の松山ケンイチ、瑛太とともに登場した。
NHK-BSプレミアムで2018年5月9日に放送された『にっぽん縦断 こころ旅』で、「2018春の旅」の佐賀県2ヶ所目の目的地として、当駅がとり上げられた。当駅を「こころの風景」として当該番組に手紙を寄せてきた人物は、18歳の頃まで当駅から1キロ程度のところにて両親と暮らしていたという。

6. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 #8f3e97筑肥線 佐里駅 - 駒鳴駅 - 大川野駅

7. 脚注
-----

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
--------
石原町駅

石原町駅は、福岡県北九州市小倉南区大字新道寺にある、九州旅客鉄道日田彦山線の駅である。駅番号はJI08。

北九州国定公園の平尾台へ行くバスに接続しており、ハイカーなどの利用がある。

1. 歴史
-----

1915年4月1日：小倉鉄道の石原町駅として開業停車場}}。
1943年5月1日：小倉鉄道が国有化される停車場}}。同時に「いしはらまち」に呼称変更。
1960年4月1日：路線名称の整理に伴い、日田彦山線の駅となる。
1984年2月15日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道・日本貨物鉄道が継承停車場}}。
1996年3月16日：貨物列車の設定廃止停車場}}。
当駅と呼野駅の間から分岐し、三菱マテリアル東谷工場へ至る専用線があり、同工場から黒崎駅まで石灰石輸送が行われていた。
1999年3月31日：JR貨物の駅が廃止。
2015年3月14日：再び無人化。
2017年3月4日：快速が当駅より各駅停車に変更。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。ただし、下り用の2番線は緩急接続の廃止に伴い現在使用されていない。そのため2番線に関わる信号機は全て消灯しており、側方に向けられている。しかし、3番線の小倉側の出発信号機と田川後藤寺側の場内信号機はそのまま残されている。 現在使用されている駅舎は大正4年に建築されたものである。互いのホームは構内踏切で連絡している。駅舎は単式ホーム側にある。 また、2017年2月末頃に構内踏切の警報機が更新された。その際に遮断機が設置され、2017年3月4日より供用が開始された。

JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅である。

2.1. のりば
--------



3. 利用状況
-------

2016年度の1日平均乗車人員は190人である。



4. 駅周辺
------

駅名の「石原町」は当駅の北西にある地名である。

北九州市立新道寺小学校
北九州市小倉南区役所東谷市民センター
北九州市立東谷中学校
国道322号
福岡県道28号直方行橋線
福岡県道220号石原町停車場線
福岡県道256号新道寺曽根線
福岡県道257号井手浦徳力線
小倉鉄工団地
千仏鍾乳洞

5. バス路線
-------

西鉄バス北九州 - 駅南側の山ヶ迫バス停または丸山バス停が最寄り。
34：中谷・新道寺・山手一丁目・北方・小倉駅バスセンター・砂津方面
平尾台観光タクシー - 乗合タクシー。駅前乗り場より運行。平尾台アクセスのための交通機関。定期運行便は水曜と土日休日のみ運行されるほか、あらかじめ希望の日時を伝えて利用できるオンデマンド便もある。
おでかけ交通平尾台線「カルスト号」：中谷 - JR石原町駅 - 井手浦口 - 吹上峠 - 自然の郷・観光センター

6. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 JI}} 日田彦山線 #216daf快速 志井駅  ← 石原町駅  ← 香春駅  #666568普通 志井駅  - 石原町駅  - 呼野駅 

7. 脚注
-----

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
--------
北海市

北海市は中華人民共和国広西チワン族自治区の地級市。清代に発生した新興港湾都市。市名は北部湾の北にあることに由来する。

1. 地理
-----

広西チワン族自治区南端、トンキン湾に面する。

2. 歴史
-----

清の康熙初年に初めて北海の名が見え、嘉慶年間に市街が形成され始めた。1876年のイギリスとの芝罘条約により開港場となった。今も当時の領事館や商社、教会などの西洋建築が残る。

1949年12月4日人民解放軍が入城したが、当時は合浦県所属の鎮にすぎなかった。1951年1月広東省の省市轄となったが、同年5月広西省の指導に委託され、1952年3月正式に広西省に帰属した。1955年5月には再び広東省に改められ、1956年には県級市に降格された。1958年にはさらに合浦県北海人民公社となったが、1959年鎮となり、1964年には県級市を回復、1965年6月再び広西に帰属した。

1982年観光対外開放都市となり、1983年10月地級市の地位を回復した。1984年4月にはさらに対外開放された沿海都市となり、1987年には合浦県を併合している。

3. 行政区画
-------

3市轄区・1県を管轄下に置く。

市轄区：
海城区・銀海区・鉄山港区
県：
合浦県

3.1. 年表
-------

この節の出典

3.1.1. 広東省北海市
------------------

1950年1月12日 - 広東省南路専区合浦県の一部が分立し、北海市が発足。
1951年5月14日 - 北海市が広西省欽廉専区に編入。

3.1.2. 広東省欽廉専区
---------------------------

1950年1月12日 - 南路専区合浦県・霊山県・防城県・欽県を編入。欽廉専区が成立。
1951年5月14日 - 広東省の分割により、広西省欽廉専区となる。

3.1.3. 広西省欽廉専区
--------------

1951年5月14日 - 広東省の分割により、広東省欽廉専区が広西省欽廉専区となる。
広東省北海市を編入。北海市が県級市に降格。
1951年6月 - 南寧専区邕寧県の一部が欽県に編入。
1951年9月21日 - 霊山県の一部が南寧専区邕寧県に編入。
1951年10月 - 欽廉専区が欽州専区に改称。

3.1.4. 広東省北海市
------------------

1955年5月31日 - 広西省欽州専区北海市が地級市の広東省北海市に昇格。
1956年1月4日 - 北海市が合浦専区に編入。

3.1.5. 広東省欽廉専区
---------------------------

1955年5月31日 - 広西省欽州専区欽県・合浦県・霊山県・防城県を編入。広東省欽廉専区が成立。
1955年7月9日 - 広西省容県専区浦北県を編入。
1955年7月 - 欽県の一部が広西省桂西チワン族自治区邕寧県に編入。
1956年1月4日 - 合浦県・浦北県・欽県・防城県・霊山県が合浦専区に編入。

3.1.6. 合浦専区
-----------

1956年1月4日 - 北海市、欽廉専区合浦県・浦北県・欽県・防城県・霊山県を編入。合浦専区が成立。北海市が県級市に降格。
1957年3月26日 
防城県の一部が分立し、十万山トン族ヤオ族自治県が発足。
欽県・防城県の各一部が合併し、欽北チワン族自治県が発足。
1958年2月22日 - 十万山トン族ヤオ族自治県が東興各族自治県に改称。
1959年3月22日 
北海市・浦北県が合浦県に編入。
欽北チワン族自治県が欽県に編入。
防城県が東興各族自治県に編入。
1959年3月31日 - 合浦県・欽県・霊山県・東興各族自治県が湛江専区に編入。

3.1.7. 広西チワン族自治区北海市
-------------------

1983年10月8日 - 広西チワン族自治区欽州地区北海市が地級市の北海市に昇格。
1984年9月11日 - 海城区・郊区を設置。
1987年5月21日 - 欽州地区合浦県を編入。
1990年7月21日 - 郊区の一部が海城区に編入。
1994年12月17日 
合浦県・郊区・海城区の各一部が合併し、銀海区が発足。
合浦県の一部が分立し、鉄山港区が発足。
郊区の残部が海城区に編入。

4. 経済
-----

近年、外資導入を図って、工業立市を目指し、2003年の生産総額は前年比12％増の150億人民元を記録した。

4.1. 開発区
--------

北海輸出加工区
入居企業：16社外資：12社 - 日本、米国、イギリス、シンガポール、香港、台湾企業など
北海工業園区
入居企業数：100社以上外資： タイ、韓国、台湾、米国企業など

5. 交通
-----

北海福成空港 全天候型の的中型飛行場で、北京、広州、上海、深圳、重慶、成都、貴陽、昆明、長沙、武漢、海口、桂林、香港などと結ぶ18路線を運行する。
北海鉄道駅 省都南寧と連絡する。
北海港　1万トン級の船舶が停泊できる国際貿易港。海南島の海口にもフェリー便がある。

6. 観光
-----

[1]
[2]
[3]
[4]

7. 健康・医療・衛生
-----------

北海市人民医院
北海市結核病防治院

8. 友好都市
-------

USA}} 米国 　 オクラホマ州 　タルサ
オーストラリア 　 ゴールドコースト
JPN}} 日本 熊本県八代市
フィジー 　 スバ

9. 脚注
-----

10. 外部リンク
---------

[5]
[6]
春よ、来い

春よ来い、春よ、来い

楽曲
春よ来い  - 相馬御風作詞、弘田龍太郎作曲の童謡。
春よ来い - はっぴいえんどの楽曲。→ はっぴいえんど 
春よ、こい - 岡本おさみ作詞、吉田拓郎作曲の楽曲。→月夜のカヌー
春よ、来い  - 松任谷由実の楽曲。同名のNHKドラマの主題歌。 テレビドラマ
春よこい  - 1969年にTBS系列で放送されたテレビドラマ。池内淳子・主演。
春よ来い  - 1982年から1983年に日本テレビ系列で放送されたテレビドラマ。
春よ、来い  - 1994年放送のNHK朝の連続テレビ小説。 その他の作品
春よ、来い  - 咲香里の青年漫画。
春よこい  - 2008年公開の日本の映画作品。
大川野駅

大川野駅は、佐賀県伊万里市大川町大川野にある、九州旅客鉄道筑肥線の駅であるzeneki08}}。

1. 歴史
-----

1935年3月1日：北九州鉄道により開業停車場}}。
1937年10月1日：国有化停車場}}。
1983年3月22日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継停車場}}。
2002年：駅舎解体。
2006年3月18日：眉山ふるさと館を併設した駅舎が完成。

2. 駅構造
------

島式ホーム1面2線を有する地上駅zeneki08}}。筑肥線非電化区間内では唯一列車交換が可能であるzeneki08}}。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。

無人駅であるzeneki08}}。2002年に木造駅舎が撤去された後しばらくは駅舎が存在しなかったが、2006年3月に地域住民の交流と観光案内を目的とした「眉山ふるさと館」を併設した現駅舎が再建されている。

3. 利用状況
-------

2011年度の1日平均乗車人員は49人である。



4. 駅周辺
------

伊万里市大川町の中心部。

JA伊万里東部支所
Aコープ大川店
伊万里信用金庫大川支店
大川コミュニティセンター
大川野郵便局
伊万里市立大川小学校
伊万里警察署大川警察官駐在所
淀姫神社
ファミリーマート伊万里大川店
JA伊万里四季の里大川

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 #8f3e97筑肥線 駒鳴駅 - 大川野駅 - 肥前長野駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
桃川駅

桃川駅は、佐賀県伊万里市松浦町桃川にある、九州旅客鉄道筑肥線の駅であるzeneki08}}。

1. 歴史
-----

1935年3月1日：北九州鉄道により松浦駅として開業停車場}}。
1937年10月1日：国有化停車場}}。桃川駅に改称停車場}}。
1983年3月22日：駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継停車場}}。
2000年：駅舎解体。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki08}}。2000年に木造駅舎が撤去された。ホーム上に待合所がおかれている。無人駅となっている。

3. 利用状況
-------

2011年度の1日平均乗車人員は64人である。



4. 駅周辺
------

旧国道498号が筑肥線と並行しており道路沿いに集落があるが、店舗は少ない。

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 #8f3e97筑肥線 肥前長野駅 - 桃川駅 - 金石原駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
坊西浩嗣

坊西 浩嗣は、岡山県玉野市出身の元プロ野球選手。

1. 来歴・人物
--------

1.1. プロ入り前
----------

玉野市立東児中学校から岡山南高へ進学。4番・捕手として1986年}}春の第58回選抜に出場。加百勝吾の好投もあり、準決勝に進むが池田高に敗れる。同年夏の岡山大会は決勝で水本勝己のいた倉敷工に大敗。全国選手権出場には届かなかった。

高校卒業後は、社会人野球の三菱重工三原に入部。同期には野村貴仁がいる。野村らとバッテリーを組み、1988年}}の都市対抗に出場するが、1回戦で大昭和製紙北海道の渡部勝美に完封負けを喫する。

1.2. 現役時代
---------

1990年}}オフ、ドラフト外で福岡ダイエーホークスに入団。大型捕手として期待され、1年目の1991年}}は10試合に先発マスクを被る。その後も徐々に力をつけていくが、正捕手であった吉永幸一郎の壁は厚く、あまり出場機会に恵まれなかった。しかし1995年}}にはシーズン中盤に吉永が故障、その後は指名打者に回る。同年は川越透と併用され、37試合に先発出場。

1997年}}には城島健司が正捕手となり、その控えを務める。1999年}}9月19日の千葉ロッテマリーンズ戦ではブライアン・ウォーレンからサヨナラヒットを放った。貴重な左の代打の切り札として、ダイエーのリーグ優勝に貢献。同年の中日との日本シリーズには、第1戦に代走として出場。2000年}}にはシーズン序盤に城島が負傷欠場、その代役として43試合に先発出場。城島復帰後もシーズン終盤に代打として起用され成功率は4割を誇った。8月16日の対オリックス・ブルーウェーブ戦では同点適時打、9月8日からの天王山と位置づけられた対西武ライオンズ戦では初戦に決勝打、2戦目は同点本塁打を放つと9月30日の対近鉄バファローズ戦ではここまで11三振を喫していた左腕のナルシソ・エルビラから同点適時打を放つなど、チームの主力選手として印象に残る活躍を見せ、リーグ2連覇に貢献した。

翌年以降も控え捕手、代打として起用されるが、打撃不振に陥り、2003年}}シーズンオフに現役を引退。

1.3. 引退後
--------

引退後は、2005年}}に四国アイランドリーグの高知ファイティングドッグスのコーチを務めた。プロ野球マスターズリーグでは福岡ドンタクズの選手として、2004-05年シーズンの首位打者となった。

また、福岡のラジオ局CROSS FMの金曜20:00の信川スポーツでコメンテーターを務めているほか、福岡県久留米市のコミュニティFM・ドリームスエフエムでも自身の番組を持っている。

2008年}}4月9日、任意引退取り消し、自由契約選手公示。社会人野球・社会人野球クラブチームである鳥取キタロウズのコーチ兼選手となる。

2010年10月より、福岡県福岡市東区多の津にある「[1]」を開校。野球チーフコーチとして、小中学生の育成に取り組んでいる。

2011年まではJ SPORTS、2012年は日テレプラス、2013年からはFOX SPORTSで放送されている、ソフトバンク球団制作中継の野球解説者を務める。

2. 詳細情報
-------

2.1. 年度別打撃成績
------------



2.2. 年度別守備成績
------------



2.3. 記録
-------

初出場：1991年4月7日、対オリックス・ブルーウェーブ1回戦、8回表に門田博光の代走として出場
初先発出場：1991年7月13日、対西武ライオンズ12回戦、8番・捕手として先発出場
初安打：1991年7月14日、対西武ライオンズ13回戦、3回裏に工藤公康から
初打点：1991年9月10日、対ロッテオリオンズ19回戦、8回裏に荘勝雄から同点適時二塁打
初本塁打：1997年10月5日、対西武ライオンズ26回戦、8回表にデニー友利から2ラン

2.4. 背番号
--------

57
46

3. 脚注
-----

4. 関連項目
-------

岡山県出身の人物一覧
福岡ソフトバンクホークスの選手一覧

5. 外部リンク
--------
金石原駅

金石原駅は、佐賀県伊万里市松浦町山形にある、九州旅客鉄道筑肥線の駅であるzeneki08}}。

1. 歴史
-----

1935年3月1日：北九州鉄道により金石原停留場として開業。
1937年10月1日：国有化停車場}}。停車場となる停車場}}。
1946年11月10日：一般駅となる停車場}}。
1961年12月1日：小口扱い貨物の取り扱いを廃止停車場}}。
1970年10月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継停車場}}。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki08}}。駅舎はなく待合所が設置されている。以前はトイレが待合所と並んで設置されていたが、2005年以降に撤去され整地されている。無人駅となっているzeneki08}}。

3. 利用状況
-------

2011年度の1日平均乗車人員は25人である。



4. 駅周辺
------

旧国道498号沿いにある駅の1つ。駅付近は田畑や集落となっており、駅南側には瓦屋根を扱う会社の事業所がある。

伊万里警察署松浦警察官駐在所
光雲寺
国道498号松浦バイパス
佐賀県道53号武雄伊万里線

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 #8f3e97筑肥線 桃川駅 - 金石原駅 - 上伊万里駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
夏侯称

夏侯 称は、中国後漢末期の人物。字は叔権。父は夏侯淵。兄は夏侯衡・夏侯覇。弟は夏侯威・夏侯栄・夏侯恵・夏侯和。

子供の頃から戦争ごっこを好み、武術に優れていた。特に弓の腕は抜群で、16歳にして虎を一矢で射殺している。このような武勇について曹操から高い評価を受けた。曹丕とは身分を超えた対等な親交があったという。18歳で死去した。
フランチェスコ・マリア・グリマルディ

フランチェスコ・マリア・グリマルディはイタリアの数学者、物理学者。イエズス会の司祭でありボローニャ大学の教授である。

1640年から1650年まで、 リッチョーリとともに働いた。落体の自由落下の研究を行い、落下距離が時間の2乗に比例することを見出したほか、1644年から1656年にリッチョーリと子午線弧長の測量を行った。

天文学の分野では、月理学に基づく正確な月面図を作成し、これはリッチョーリによって出版された。

光の回折について正確な観察を行った。特に回折現象を発見し、このことから光の現象と他の流体の現象との類似性を議論した。//diffraction//と言う用語は彼によって生み出された。後に回折現象は光の波動説の証拠とされ、またニュートンによって研究された。

1. 著書
-----

『光、色、虹に関する物理・数学的論考』
ヒエラポリス-パムッカレ

1. パムッカレ
--------

パムッカレとは、トルコ語で「綿の宮殿」という意味。綿とあるのは昔からこのあたりが良質の綿花の一大生産地であることによる。

二酸化炭素を含む弱酸性の雨水が台地を作っている石灰岩中に浸透し、炭酸カルシウムを溶かした地下水となる。その地下水が地熱で温められて地表に湧き出て温泉となり、その温水中から炭酸カルシウムが沈殿して、純白の棚田のような景観を作り出したものである。

棚田の畦の部分は、流れてきた植物片などがひっかかり、これに石灰分が沈着して次第に堤のように成長する。これは温水が畦を越流する時に石灰分の沈積が化学的に加速するためでもある。このような景観が約200mの高さにわたって形成されている。規模はずっと小さいが、同種の微地形が鍾乳洞内にもみられることがあり、これを畦石池という。

2. ヒエラポリス遺跡
-----------

パムッカレの石灰華段丘の一番上にある遺跡。ローマ帝国の温泉保養地として栄えた。ローマ帝国時代にも地震で破壊されるが、その後復興。しかし1354年の大地震で完全に廃墟と化す。ローマ劇場、ローマ浴場が残る。

3. 世界遺産基準
---------

4. ギャラリー
--------

5. 脚注
-----

6. 外部リンク
--------
上伊万里駅

上伊万里駅は、佐賀県伊万里市大坪町丙にある、九州旅客鉄道筑肥線の駅であるzeneki08}}。

1. 歴史
-----

1935年3月1日：開業。
1970年10月1日：貨物の取り扱いを廃止。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継停車場}}。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki08}}。かつては島式ホーム1面2線であったが、1線を撤去した。駅舎は既に撤去されており上屋があるのみだが駅舎の址は残っている。

無人駅であるzeneki08}}。

3. 利用状況
-------

2011年度の1日平均乗車人員は6人である。



4. 駅周辺
------

国道202号
国道498号
佐賀県道239号上伊万里停車場線
森永公園 森永乳業の伊万里工場の跡地を公園として整備したもので、エンゼルの門や森永の創始者森永太一郎の胸像などがある。
佐賀県立伊万里特別支援学校

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 #8f3e97筑肥線 金石原駅 - 上伊万里駅 - 伊万里駅

6. 脚注
-----

6.1. 注釈
-------

6.2. 出典
-------

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
今山駅

今山駅は、大分県日田市大字夜明にある、JR九州バスが運行を行っている日田彦山線BRTのバス停留所である。九州旅客鉄道日田彦山線の鉄道駅でもあるが、2017年に発生した九州北部豪雨の影響により、鉄道駅は休止中の扱いである。

1. 歴史
-----

1937年8月22日：彦山線夜明駅 - 宝珠山駅間の開通に伴い、開業。
1962年10月1日：貨物取扱廃止。
1971年2月20日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道の駅となる。
2017年7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響により鉄道路線ごと休止、代行バスは駅から350メートル離れた国道211号沿いの釘原停留所から発着した。
2023年8月28日：添田駅 - 久大本線の日田駅間で日田彦山線BRTの運行を開始。元の鉄道駅南端付近に乗降場が設けられた。

2. 駅構造
------

鉄道駅南端付近に設けられたロータリーにBRTの待合ブースが設置され、日田方面、添田方面とも同一箇所での乗降となる。ブースには付近を流れる大肥川、西側に見える三日月山が描かれている。

当駅前後は一般道走行区間であり、BRTは大肥川の西岸の国道211号を走行するが、当駅では国道を外れ、大肥川を渡って乗り入れる経路となっている。

鉄道休止前は、単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、かつては島式ホーム1面2線であった。ホーム上に待合所があるのみの無人駅であった。

3. 利用状況
-------

1965年度には乗車人員が66,815人、降車人員が65,501人で、手荷物や小荷物も取り扱っていた。

2013年度の乗車人員は4,823人、降車人員は4,376人である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「[1]」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。


一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

4. 駅周辺
------

周辺は小集落のみがある田園地帯。

国道211号
釘原バス停留所 - 日田市福祉バス大鶴線の停留所。BRT開業前の列車代行バスでは、当駅の代行発着停留所となっていた。BRTでは、国道上の約20m下り方に釘原駅が改めて設置された。
光勝寺 - 日田彦山線BRTでの最寄り駅は小鶴駅となる。
大肥川

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 #b96f30日田彦山線 大鶴駅 - 今山駅 - 夜明駅 JR九州バス・九州旅客鉄道 #48b492日田彦山線BRT 伏尾駅 - 今山駅 - 釘原駅

6. 脚注
-----

6.1. 注釈
-------

6.2. 出典
-------

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
ピースライナー

ピースライナー は、広島 - 世羅町 - 府中市 - 三次市を結ぶ高速バスである。昼行便が1日4往復運行されている。

なお、高坂BSでエアポートリムジン に接続している。

席は全便定員制であり予約不要。

1. 歴史
-----

1996年7月11日 運行開始。
2003年2月1日 飲み物・おしぼりなどのサービスを廃止。
2006年12月22日 旧・中国バスの事業廃止により、同社担当便を新・中国バスに移管。
2008年9月1日 東神崎停留所を廃止し、公立世羅中央病院南に新規停車。
2010年12月1日 三原久井バス停新設。
2015年5月23日 小草停留所を廃止し、道の駅世羅に新規停車。

2. 運行会社
-------

サムネイル|170x170ピクセル|ピースライナー広島交通
中国バス

3. 停車停留所
--------

主要な停留所のみ掲載＜広島バスセンター - 新白島駅 - 不動院 - 中筋駅 - 高坂BS＞ - ＜三原久井 - 下津川崎 - 公立世羅中央病院南 - 中国バス甲山営業所 - 道の駅世羅 - 矢野温泉 - 上下駅前 - 甲奴駅前＞

クローズドドアシステムを採用しているため＜停留所 - 停留所＞でくくった中は広島行きでは甲奴側は乗車のみ、広島側は下車のみ。甲奴行きでは広島側は乗車のみ、甲奴側は下車のみ可能である。
ただし、公立世羅中央病院南～甲奴駅前間の相互利用は可能であり、上下方面から世羅町の高校に通う生徒が多数利用する。
※高坂BSはエアポートリムジンとの乗り継ぎのみ可能。PAの外には出られない。
広島～三原久井間は、リードライナーと乗車券・回数券・定期券の共通利用が可能である。但し両者の三原久井バス停は離れた位置にあるため利用には注意が必要である。

4. 運行経路
-------

広島市内 - 国道54号 - 広島IC - 山陽自動車道 - 三原久井IC - 広島県道25号三原東城線 - 三原市内 - 広島県道25号三原東城線 - 世羅町内 - 国道432号 - 府中市内 - 広島県道27号吉舎油木線 - 三次市内

5. 運行回数
-------

昼行4往復

6. 車内設備
-------

4列シート
トイレ

7. 外部リンク
--------

[1]
[2]
大鶴駅

大鶴駅は、大分県日田市大字大肥にある、JR九州バスが運行を行っている日田彦山線BRTのバス停留所である。

九州旅客鉄道日田彦山線の鉄道駅でもあるが、2017年に発生した九州北部豪雨の影響により、鉄道駅は休止中の扱いである。

1. 歴史
-----

1937年8月22日：彦山線夜明駅 - 宝珠山駅間の開通に伴い、開業。
1962年10月1日：貨物取扱廃止。
1971年2月20日：業務委託駅となる。
1984年
2月1日：荷物扱い廃止停車場}}。
2月15日：無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道の駅となる。
2010年4月18日：新駅舎が落成。
2017年7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響により鉄道路線ごと休止、代行バスは駅から北西に離れた国道211号沿いの個人商店付近の代行輸送停留所に発着したが、後に駅舎前から発着するようになった。
2023年8月28日：添田駅 - 久大本線の日田駅間で日田彦山線BRTの運行を開始。元の駅から北西に離れた国道211号上に乗降場が設けられた。

2. 駅構造
------

当駅前後は一般道走行区間であり、国道211号上に駅が設けられている。乗降地点の歩道には、木材で酒枡を表現した待合ブースが設置されている。

2017年に鉄道が運行を休止した後、代行バスの運行開始当初は、BRTの駅から約70mほど離れた上り方に停車場所が設置された。その後、鉄道駅の前に乗り入れる形となったが、BRT開業後は再び国道上が乗降地点となっている。

鉄道休止前は、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。

1984年に無人駅化されていた。古い木造駅舎が残っていたが、2010年4月18日に新たな木造駅舎が落成した。BRTの運行開始以降も現存する。

3. 利用状況
-------

1965年度には乗車人員が141,965人、降車人員が144,934人で、手荷物や小荷物も取り扱っていた。

2014年度の乗車人員は10,935人、降車人員は10,418人である。


一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

4. 駅周辺
------

鉄道が休止となり、BRT駅が国道上に設けられたため使用されなくなった駅舎について、地元のイベント企画会社がにぎわいの拠点としての活用を検討している。

国道211号
日田市立静修小学校 - 2011年閉校。
日田市立大明小学校・日田市立大明中学校 - 日田彦山線BRTでは大明小中学校前駅が最寄りとなる。以下の施設等は、日田彦山線BRTでは名本駅が最寄りとなる。

大鶴郵便局
諸筋橋
日田市大鶴振興センター

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 #b96f30日田彦山線 宝珠山駅 - 大鶴駅 - 今山駅 JR九州バス・九州旅客鉄道 #48b492日田彦山線BRT 名本駅 - 大鶴駅 - 大明小中学校前駅

6. 脚注
-----

6.1. 注釈
-------

6.2. 出典
-------

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
コロンビア氷原

コロンビア氷原とは、カナディアン・ロッキーに存在する氷原である。

時として極地以外では世界最大の氷原と観光パンフレットには歌っているが、氷原としては決して大きくない。むしろカナダでも小さい部類に入る。

1. 概要
-----

コロンビア氷原は、北アメリカ大陸の大陸分水界に跨って存在している。氷原の面積はおよそ325 km²。氷の厚さは最大約350mである。1年に7m以上の雪が降る。ただし、近年は氷原から流れ出す氷河の規模が縮小する傾向にあるなど、変化の兆しが見られる。

氷原の周りはコロンビア山などのカナディアン・ロッキーの高い山に囲まれているものの、氷原の一部はアイスフィールド高速道路から見ることができる。なお、この氷原の存在は1898年に、ジョン・ノーマン・コリーとハーマン・ウーレイとが、アサバスカ山の登頂の後に報告した。

なお、この氷原は一部がバンフ国立公園の北西端とジャスパー国立公園の南部に当たっている。

2. 氷原から流れ出す氷河
-------------

この氷原から流れ出す主な氷河は以下のものがある。

アサバスカ氷河
キャッスルガード氷河
コロンビア氷河
ドーム氷河
スタッドフィールド氷河
サスカチュワン氷河そして、コロンビア川、ノースサスカチュワン川、アサバスカ川がここから流れ出している。

3. 注釈
-----
インディアナポリス・インディアンズ

インディアナポリス・インディアンズは、アメリカ合衆国インディアナ州インディアナポリスに本拠地をおくマイナーリーグの野球チームである。

インターナショナルリーグに属し、メジャーリーグのピッツバーグ・パイレーツ傘下AAA級チームである。本拠地球場はインディアナポリスのダウンタウンにあるヴィクトリー・フィールドである。

2007年のシーズンでは桑田真澄が、オープン戦の終盤に蒙った怪我からの回復後、メジャー昇格前に一時期所属した。

1. 選手名鑑
-------

1.1. 現役選手
---------

1.2. 過去の主な所属選手
--------------

ベン・シーツ
ルイス・マルティネス
ジェフ・リーファー
ポール・マホーム
ザック・デューク
ブライアン・バリントン
ブラッド・エルドレッド
桑田真澄
ナイジャー・モーガン
スティーブ・ピアース
ロス・オーレンドルフ
ヘイデン・ペン
ジョシュ・ハリソン
ゲリット・コール
アンドリュー・ランボー

2. 外部リンク
--------

[1]
東萊温泉

東萊温泉は大韓民国の釜山広域市東萊区にある温泉。

新羅時代から王族が利用したといわれる歴史ある温泉で、大都市の奥座敷になっているなど、日本の有馬温泉と共通点がある。

近くには釜山大学校や金剛公園がある。

1. 歴史
-----

三国遺事には、683年の記事に新羅の宰相が東萊温泉に入浴した記事が載っている。東国与地勝覧の中に、新羅王がしばしば入浴のために行幸したとの記載がある。

他に「白鶴伝説」も伝わる。当地にかつて田んぼがあった。足を折った鶴が飛来し3日間休養の後、飛び去った。飛び去った跡には湯が湧いていたという。

李氏朝鮮時代の末期から日本統治時代にかけて開発が行われ、現在では観光地として定着している。

2. 泉質
-----

単純食塩泉

3. 虚心庁
------

虚心庁は、 4,000m2 以上の広大な施設を持つ健康ランド。巨大な浴場のほか、サウナ、垢すりあり。

製麺会社で知られる農心のホテルである「ホテル農心」の併設施設である。宿泊者以外でも利用可。

4. アクセス
-------

釜山都市鉄道1号線・温泉場駅で下車。西面から15分程度。

5. ギャラリー
--------

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

世界の温泉地一覧

8. 外部リンク
--------

[1]
[2]
宝珠山駅

宝珠山駅は、福岡県朝倉郡東峰村大字福井にある、JR九州バスが運行を行っている日田彦山線BRTのバス停留所である。九州旅客鉄道日田彦山線の鉄道駅でもあるが、2017年に発生した九州北部豪雨の影響により、鉄道駅は休止中の扱いである。

鉄道駅は九州で唯一プラットホームが県境をまたいでいる駅であり、ホームの3分の1が大分県、残りが福岡県にあった。

1. 歴史
-----

1937年8月22日：彦山線夜明駅 - 当駅間の開通に伴い、開業。
1946年9月20日：彦山線当駅 - 大行司駅間が開通。
1960年4月1日：日田線が日田彦山線と改称し、区間を変更。
1971年
2月20日：貨物取扱廃止。
3月16日：荷物扱い廃止。無人化。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2017年7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響により鉄道路線ごと休止。
2023年8月28日：日田彦山線BRTが開業。鉄道敷やプラットホームなどを撤去して整備した専用道上の乗降場を発着する。

2. 駅構造
------

駅舎に面した鉄道ホームの跡地にBRTのりばが設けられている。日田方面は駅舎に隣接して乗降場が設けられ、添田方面は対向側に待合ブースが設けられている。待合ブースには、駅付近の桜並木が木材と桜色の透過パネルの組み合わせで表現されている。

彦山駅から当駅まではBRT専用道区間であり、当駅が専用道終端となる。当駅から日田駅方面は一般道走行区間となるため、大肥川の橋を渡って東側にある国道211号に合流する。専用道のゲートは駅の北側に設けられている、

駅の敷地のうち、県境をまたぐ部分や大分県側はBRTの用地としては使用されておらず、県境の表示もそのまま残されている。プラットホーム跡に現存する県境には東峰村の特産である小石原焼の陶板が埋め込まれている。

鉄道駅は単式ホーム1面1線を有する地上駅であったが、かつては島式ホーム1面2線であった。1971年2月10日から無人駅化されていた。

駅舎は旧駅舎の外観デザインをほぼ踏襲する形で1998年に建て替えられた。現存する待合所およびトイレと、駅の旧施設などのほか、地元の集会所が入っている。

九州北部豪雨による休止後、代行バスは駅から橋を渡って東方に150メートル離れた、国道211号沿いに設けられた代行バス停留所より発着していた。

3. 駅周辺
------

東峰村の南端部に立地しており、村の中心地や村役場へは隣の大行司駅のほうが近い。駅前を大肥川が流れ、その川の向こうに国道211号が日田彦山線に並行して通っている。

福井神社
アンジュ

3.1. バス路線
---------

駅舎前の広場に西鉄バスの宝珠山停留所がある。

大行司 → 宝珠焼前 → 塔の元 → 小石原
大行司 → 宝珠焼前 → 塔の元 → 松末 → 杷木

4. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 #b96f30日田彦山線 大行司駅 - 宝珠山駅 - 大鶴駅 JR九州バス・九州旅客鉄道 #48b492日田彦山線BRT 大行司駅 - 宝珠山駅 - 吉竹駅

5. 脚注
-----

5.1. 注釈
-------

5.2. 出典
-------

6. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
--------
儒城温泉

儒城温泉は、大韓民国の大田広域市郊外にある温泉。市の中心街から西へ11kmほど離れたところにある。大都市近郊にありホテル、飲食街が建ち並ぶ。大田国際博覧会会場や2002年のワールドカップの会場にもなった競技場も近い。街路には無料の足湯施設もある。

1. 伝承
-----

儒城温泉には以下のような伝承が存在する。

2. 歴史
-----

東国与地勝覧によると、李氏朝鮮の初代国王李成桂や、3代国王の太宗が入浴したことがあるという。
1912年、公州の実業家であり富豪の金甲淳がこの近辺を買収し開発したことから本格的な開発が始まった。
1918年に儒城温泉ホテルが開業。
1922年には大田温泉株式会社として株式上場を果たす。
1923年から南満州鉄道が温泉の一部を買収、経営参加する。1927年頃には娯楽場も設営され賑わった。
1958年にはホテルリベラ儒城の前身であるマンニョンチャンホテル開業。
1986年アジア競技大会、1988年ソウルオリンピックの大田選手村として再開発され、各ホテルは新築や改装を実施。1993年大田国際博覧会の会場にも近く、主要宿泊地として賑わった。
1994年、観光特区指定を受ける。

3. アクセス
-------

大田駅から地下鉄で20分程度。儒城温泉駅5番出口から徒歩数分。
大田広域市の中心部からバスで30から40分程度。また市外バスターミナルもある。

4. 泉質
-----

弱アルカリ性
単純ラジウム泉

5. 脚注
-----

6. 関連項目
-------

世界の温泉地一覧

7. 外部リンク
--------

[1]
大行司駅

大行司駅は、福岡県朝倉郡東峰村大字宝珠山にある、JR九州バスが運行を行っている日田彦山線BRTのバス停留所である。九州旅客鉄道日田彦山線の鉄道駅でもあるが、2017年に発生した九州北部豪雨の影響により、鉄道駅は休止中の扱いである。

1. 歴史
-----

1946年9月20日：彦山線宝珠山 - 大行司間延伸に伴い終着駅として開業。
1960年4月1日：彦山線の日田線との区間統合により日田彦山線の所属となる。
1971年2月20日：業務委託駅となる。
1980年10月1日：日田彦山線急行列車の快速格下げにより下り快速「日田」以外の全列車が停車。これに伴い当駅から本州直通列車「あきよし」で山口県美祢市や長門市・萩市、それに島根県益田市へ乗り換え無しで行けるようになった。
1984年2月15日：駅員無配置駅となる。
1985年3月14日：「あきよし」廃止。「日田」の停車駅見直しにより日田彦山線を走行する全列車が停車するようになった。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継。
2001年12月：簡易委託を終了し無人化。
2017年
7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響により休止。豪雨による土砂崩れで駅舎が倒壊。ホームは無事だったが停車中のキハ47系2両が駅構内に取り残された。
10月25日：取り残されていた普通列車2両編成の車両をトレーラーで小倉工場へ搬送。
2019年12月22日：駅舎の復元工事が完了、落成。
2023年8月28日：日田彦山線BRTが開業。鉄道敷を撤去して整備した専用道上の乗降場を発着する。

2. 駅構造
------

駅舎からBRTのりばまでは、77段の階段を経て上った築堤上にある。やや急な坂の小道で迂回する経路もある。鉄道駅時代のプラットホームもそのまま残されている。バリアフリー施設はない。鉄道駅時代も同様であった。

当駅は、彦山駅から宝珠山駅までのBRT専用道の途中駅である。

添田方面のりば、日田方面のりばとも待合ブースが設置され、ブースには小石原焼の特徴的な技法である「飛びかんな」の模様が表現されている。

鉄道駅としては、相対式ホーム2面2線を有する地上駅であった。彦山駅 - 夜明駅間で列車交換が可能な唯一の駅となっていた。

平成29年7月九州北部豪雨で崩壊した駅舎は古い木造で、無人駅となって以後の2008年に東峰村へ譲渡され一部が喫茶店として使用されていた。駅舎は瓦の葺き替えなど改修されていた。

倒壊のあと2019年12月に駅舎が復元され、駅名の「大行司」にちなみ、行司の筆頭である立行司第41代式守伊之助による揮毫の駅名が掲げられ、芝田山親方ら大相撲関係者が式典に参加した。

代行バスは駅から離れた国道211号沿いの大行司バス停留所より発着していた。

3. 駅周辺
------

駅前の小道を150mほど西に進んだ場所に国道211号が通っている。同国道はこの交差点付近でカーブし、駅より南側では日田彦山線と並行し、北側では日田彦山線と分かれて北西へ通っている。この国道沿いに東峰村宝珠山地区の中心集落が形成されている。

当駅は東峰村役場宝珠山庁舎の最寄り駅であり、旧村名を駅名とする宝珠山駅よりも役場に近い位置にある。

大行司バス停留所 - 西鉄バス久留米が運行する小石原線のバス停留所。
ニュー坂本屋
東峰村役場
宝珠山郵便局
東峰村保健福祉センターいずみ館
東峰村立宝珠山小学校跡・東峰村立美星保育所・東峰村民センター - 駅前
東峰村立東峰学園
釈迦岳温泉 - 駅の横にある温泉。
千代丸温泉 - 徒歩約20分。筑前岩屋駅からも同じくらいの距離である。
福岡県道52号八女香春線

4. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 #b96f30日田彦山線 筑前岩屋駅 - 大行司駅 - 宝珠山駅 JR九州バス・九州旅客鉄道 #48b492日田彦山線BRT 筑前岩屋駅 - 大行司駅 - 宝珠山駅

5. 脚注
-----

6. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧
枕崎駅 - 立行司による揮毫の駅名看板を掲げている駅

7. 外部リンク
--------
ジヌー温泉

ジヌー温泉は、ネパールのアンナプルナ山域近くにある温泉。

1. 概要
-----

ジヌーのロッジの立つ山の上から、10から15分ほど下った、コラ川の直ぐ側にある。コンクリート製の浴槽が2つあり。入浴の決まりは無いが、ネパールの風習に従い、水着着用の必要がある。

人が入浴していない時、付近の猿が入浴している姿を見ることもできる。

2. アクセス
-------

ポカラから車でナヤプルまたはペディへ。1時間から1時間半。そこからアンナプルナ内院方面へ山道を徒歩で、2日から4日かかる。

3. 泉質
-----

、温度30から35度程度。

4. 関連項目
-------

世界の温泉地一覧
筑前岩屋駅

筑前岩屋駅は、福岡県朝倉郡東峰村大字宝珠山にある、JR九州バスが運行を行っている日田彦山線BRTのバス停留所である。

九州旅客鉄道日田彦山線の鉄道駅でもあるが、2017年に発生した九州北部豪雨の影響により、鉄道駅は休止中の扱いである。

1. 歴史
-----

1956年3月15日：日田線彦山 - 大行司間延伸に伴い開業停車場}}。
1960年4月1日：日田線の彦山線との区間統合により日田彦山線の所属となる。
1971年3月16日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄の分割民営化により九州旅客鉄道の駅となる停車場}}。
1997年5月3日：駅舎改築。
2017年7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響により鉄道路線ごと休止。また、当駅構内に土砂流入が発生し、駅と隣接する道路を結ぶ橋も流出した。
2018年
2月1日：当駅と大行司駅の間にジャンボタクシーの運行を開始。
3月17日：当駅付近発着・経由の代行バスの運行を開始、当初の発着所は、駅から大行司駅寄りに400メートル離れた「阿弥陀堂橋」にあった。
2020年3月14日：代行バスの発着所が阿弥陀堂橋から当駅前の広場に変更となる。
2023年8月28日：日田彦山線BRTが開業。鉄道敷やプラットホームなどを撤去して整備した専用道上の乗降場を発着する。

2. 駅構造
------

駅舎に面した鉄道ホームの跡地にBRT専用道および乗降場が設けられており、当駅で上下便の交換が可能となっている。添田方面は駅舎に隣接して乗降場が設けられ、日田方面は対向側に待合ブースが設けられている。待合ブースには、BRTのシンボルとなっている多連アーチ橋がデザインされている。

駅舎は1997年に落成したもので、消防団の倉庫と合築されている交通970506}}。近隣の岩屋神社を模した木造平屋建て建築となっている交通970506}}。改築前は山小屋風の駅舎だった。

鉄道駅としては、単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅だったが、元々は島式ホーム1面2線だった。鉄道駅当時は、駅舎側の線路は撤去されており、使用されているのは1線のみであった。ホームから駅舎へは、この使われていない線路跡を構内踏切で渡っていた。

3. 駅周辺
------

駅脇には日田彦山線釈迦岳トンネルの湧水が引かれている。この湧水は元は旧国鉄が蒸気機関車の給水用に、トンネルの掘削時に湧出した地下水を引く導水管を敷設したものである。その後2003年に地元の宝珠山村が給水場を整備した。当初は誰でも自由に汲める湧水であったが、2008年に環境省が平成の名水百選に選出したことで訪問者が急増し、悪質な例も続出したことから、2009年12月以降は有料の自動給水装置による供給に変更されている。

竹地区の棚田 - 日本の棚田百選。駅から北に徒歩約10分と紹介されているが、上り坂で約20分、下り坂で約15分をみると良い
千代丸温泉
岩屋キャンプ場
岩屋神社
福岡県道52号八女香春線
福岡県道・大分県道107号宝珠山日田線

4. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 #b96f30日田彦山線 彦山駅 - 筑前岩屋駅 - 大行司駅JR九州バス・九州旅客鉄道 #48b492日田彦山線BRT 深倉駅 - 筑前岩屋駅 - 大行司駅なお、BRT開業前の列車代行バスでは、彦山駅との間は県道52号を大行司駅方面へ向かった後、国道211号・国道500号を経由するルートへ迂回しており、途中の停車場所として「宝珠山庁舎前」・「小石原庁舎前」が設けられていた。

5. 脚注
-----

6. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
--------
呼野駅

呼野駅は、福岡県北九州市小倉南区大字呼野にある、九州旅客鉄道日田彦山線の駅である。駅番号はJI09。

1. 歴史
-----

1915年4月1日：小倉鉄道の駅として開業停車場}}。
1943年5月1日：小倉鉄道が戦時買収され、鉄道省の駅となる停車場}}。
1969年10月1日：貨物取扱廃止、同時に日本セメント専用線廃止停車場}}。
1971年10月20日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1983年：スイッチバック廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州に移管停車場}}。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。木造駅舎があったが1990年代に撤去され、現在はホームと待合所のみとなっている。かつては福岡県内で唯一スイッチバックが存在した。これは田川方面との間の金辺峠までが17‰の勾配だったため、当駅を発車する蒸気機関車が牽引する列車は一旦400mほど後退して加速していたが、1970年代に列車が全てディーゼル機関車や気動車に交代したため1983年に廃止された。

無人駅である。JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅であり、日田彦山線においては、当駅が最も南となる。

Yobuno Station1.jpg|現ホームと旧ホーム Yobuno Station2.jpg|本線と旧ホームの分岐点 Yobuno Station entrance.jpg|駅入口

3. 利用状況
-------

2016年度の1日平均乗車人員は80人である。



3.1. 輸送量・収入
-----------


福岡県統計書各年度版より

4. 駅周辺
------

三菱マテリアル 東谷鉱山
国道322号
北九州市立市丸小学校
普門寺
円龍寺
大泉寺
大山神社

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 JI}} 日田彦山線 #216daf快速 通過 #666568普通 石原町駅  - 呼野駅  - 採銅所駅 

6. 脚注
-----

7. 参考文献
-------

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
--------
タトパニ温泉

タトパニ温泉は、ネパールのアンナプルナ山域近くにある温泉。

1. 概要
-----

タトパニはネパール語で熱い水の意味。湯温は高め。ネパールの居住者や、バックパッカーにも人気が高い。入浴の際には水着または着衣が必要。

2. アクセス
-------

ポカラから自動車でベニへ。3時間から5時間。そこからタトパニへ山道を徒歩で、1日から2日かかる。

3. 泉質
-----

、温度30から35度程度。

4. 関連項目
-------

世界の温泉地一覧
仙台市立東華中学校

仙台市立東華中学校は、宮城県仙台市宮城野区宮城野二丁目にある公立中学校。

1. 沿革
-----

1947年4月 - 学制改革により仙台市立第八中学校として連坊小路小学校内に開校
1950年3月 - 仙台市立東華中学校に改称

2. 学区
-----

若林区と宮城野区をまたぐ学区構成となっており、主に、仙台市立榴岡小学校、仙台市立連坊小路小学校、仙台市立東宮城野小学校、仙台市立宮城野小学校出身の生徒によって構成されている。

3. 出身著名人
--------

稲垣潤一 - 歌手
太田敦士 - プロ野球選手
黒崎政男 - 哲学者、東京女子大学教授
佐藤真哉 - プロバスケットボール選手
清野智 - JR東日本取締役会長
井戸正枝 - 政治家

4. 近隣の高等学校
----------

宮城県仙台第一高等学校
宮城県仙台二華中学校・高等学校
仙台市立仙台工業高等学校
仙台市立仙台大志高等学校
仙台育英学園高等学校
聖和学園高等学校

5. 関連項目
-------

宮城県中学校一覧

6. 外部リンク
--------

[1]
氷河

氷河は、山地では重力、平坦な大陸では氷の重さによる圧力によって塑性流動する、巨大な氷の塊である。

1. 概要
-----

氷河は、山がちな、または傾斜した地形に、複数年にわたって氷や雪が堆積し、万年雪が圧縮されることでできる。下部には過去の氷期にできたものが融けずに残っている場合もある。氷河は侵食、堆積を活発に行い、独特な氷河地形を生む。

地球の気温と氷河は密接な関係があり、海進、海退の原因となる。現在陸上に見られる氷河は、南極氷床、グリーンランド氷床を最大級として、総計1,633万 km2に及び、陸地面積の約11%を覆う。

近年は地球温暖化の影響でその面積や厚さの減少が激しく、問題となっている。

2. 氷河の分類
--------

氷河には発達地域による2種類の形態があることが知られている。一つは山岳地に形成される山岳氷河である。もう一つは主に南極大陸とグリーンランドの広大な面積を覆う大陸氷河である。

山岳氷河の温度は一年を通して、表面から底部まで氷の融点付近にあることが知られている。一方、極地の氷河は水の激しい昇華冷却により、常に氷点下にあり融解することがない。亜極地の氷河の表面は季節により融点付近に達し、溶けた水がいくらか氷河内部に流れ込むが、氷河の底部は常に融点以下である。

氷河の温度は表面の状態で見分けることができる。氷河本体が表面に出ている場合は融解しつつあり、乾いた雪によって覆われている場合はたとえ夏でも融解しないとされている。融解した水が表面に溜まっていたり、割れ目に流れ込んでいるような場合は、内部や表面に再凍結してできた氷塊や氷層が存在する。湿った雪がある場合においては、氷点以上に気温が上昇した最後の夏からの雪がすべて堆積している。氷が重なり合っている場合、融解した水が氷河の中で冷たい層のところで再凍結し、氷河になる氷が形成されつつある場面であるといえる。

氷河の中で最も小規模なものは山岳地帯の谷間に存在することから、谷氷河と呼ばれる。日本に現存する氷河は、すべてこの谷氷河である。それより少し大きな規模のものは、氷帽から流れ出る流出氷河と呼ばれる。氷帽は山の頂上にある雪の塊で、山脈に存在する事が多いが、現在活動していない火山の上にも存在する場合もある。氷帽から氷の舌のようになって谷間に流れ出る事によって、流出氷河を形成する。この流出氷河自体は、氷河全体の規模から見ればまだまだ小規模なものに過ぎない。極冠や巨大山脈の氷帽から形成された流出氷河は、海にまで達することがある。

氷河の中で最も大規模なものは氷床である。氷床は地表面のほぼ全てを覆い隠すほどの規模であるが、現在では南極大陸とグリーンランドだけに存在する。これらの地域に氷床が存在するために、仮にグリーンランドの氷床が融解した場合には6m、南極のそれが融解すると65m、海面が上昇するとされているほどの、膨大な水分が氷として蓄えられている。

氷原は氷床に似ているが、氷床に比べると厚さや面積が小さい。大陸氷河は標高が高い平原に存在する。このタイプの氷河は多数あり、アイスランド、北極海の島々、ブリティッシュコロンビア州南部の北太平洋山脈からアラスカにかけての地域などに存在している。

カービング氷河は、末端が海または湖に流れ込んでいる氷河である。海/湖に到達した氷河では、崩れ落ちるか、あるいは分離して氷山を形成する。この過程を氷山分離という。アラスカで最も長いカービング氷河であるフバード氷河は、10kmもの距離に渡って海に面している。ヤクタット湾と氷河湾には、高さ30mもの氷河が崩れ落ちる光景を見ることができるために、観光スポットとして活用されている。このタイプの氷河は、気候変動に加え、海/湖の環境変化に影響を受けるため、ほかのタイプの氷河よりも複雑な変動を示す。

3. 氷河の形成
--------

比較的温度の高い氷河は、融解と凍結を繰り返してざらざらしたネヴェと呼ばれる雪を主成分とする。この雪はざらめ雪と呼ばれる。この氷河の氷は、氷と雪の層の下で圧力を受け融解し、フィルンという氷の粒に変化する。フィルンの層は一定の年月を経ると、さらに圧縮されて氷河の氷となる。また、雪は温度変化のあるところにあると、数時間でそれぞれの表面に凹凸のある結晶に変性し始める。

4. 世界の氷河
--------

4.1. 日本
-------

かつて日本に氷河は存在しないとされていたが、1999年に立山内蔵助カール内に永久凍土が発見された事が報告され、数年間の調査を経て流動と維持継続が確認された事で、2012年4月に日本雪氷学会が剱岳の三ノ窓雪渓と小窓雪渓、立山の御前沢雪渓に氷河が現存している可能性を報告した。その後、2012年6月にそれぞれ「三ノ窓氷河」「小窓氷河」「御前沢氷河」を呼称とすることで同意した。これにより、カムチャツカ半島とされていた極東の氷河の南限は日本の富山県・立山連峰となった。

2018年1月には、長野県と富山県にまたがる北アルプスの一部である鹿島槍ヶ岳のカクネ里雪渓が氷河であることが、現地調査結果をまとめた論文が複数の研究者の審査の後に学会誌『地理学評論』に掲載されたことで確定。カクネ里雪渓が日本では4例目となる氷河となった。この論文をまとめた調査団は、富山県上市町に位置する剱岳の池ノ谷雪渓と、立山町にある立山内蔵助雪渓も氷河と判断しており、2019年に氷河と確認された唐松岳の唐松沢雪渓も合わせると、2019年時点で日本国内の氷河は最大7カ所となる。

5. 脚注
-----

6. 参考文献
-------

「[1]」『地学雑誌』 Vol.121  No.2 p.187-214, 東京地学協会,

7. 関連項目
-------

氷河の一覧
氷棚
クレバス
氷河地形
圏谷
フィヨルド
モレーン
迷子石
万年雪
雪渓
永久凍土
その他
氷期
氷河時代
アイスマン
氷河急行
氷河制約説
氷河湖決壊洪水
氷震
日本雪氷学会

8. 外部リンク
--------

[2]
豊前桝田駅

豊前桝田駅は、福岡県田川郡添田町大字桝田にある、JR九州バスが運行を行っている日田彦山線BRTのバス停留所。

九州旅客鉄道日田彦山線の鉄道駅でもあるが、2017年に発生した九州北部豪雨の影響により、鉄道駅は休止中の扱いである。

1. 歴史
-----

1942年8月25日：田川線西添田 - 彦山間延伸に伴い開業停車場}}。
1960年4月1日：区間分離・統合に伴い日田彦山線の所属となる。
1971年
2月20日：貨物取扱廃止停車場}}。
3月16日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が承継停車場}}。
2017年7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響により休止。
2023年8月28日：日田彦山線BRTが開業。駅前の県道に沿って乗降場が設けられた。

2. 駅構造
------

当駅前後は一般道走行区間であり、代行バスの運行開始当初から、鉄道駅ホームより西側の県道52号に沿って乗降場が設けられている。

平成29年豪雨運休による代行バスの発着所もBRT停留所とほぼ同じ位置にあった。

日田方面は鉄道駅前の敷地内に停車スペースがあり、運行状況表示器が設置されている。添田方面のりばはストレート型で、道路脇に待合スペースが設置されている。

鉄道駅は単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。かつては島式ホーム1面2線で、石炭の積み出しを行っていた。木造駅舎は取り壊されて、プラットホームとホーム上の待合所のみがある無人駅となっていた。鉄道施設に関しては、プラットホームは残存しているが、鉄道敷は撤去されている。

3. 駅周辺
------

平成29年豪雨運休による代行バスの発着所もBRT停留所と同じ位置にあった。

なお、添田町バスも当駅前を発着する路線が以前よりあり、同・桝田駅停留所も、代行バスおよびBRT停留所と同じ位置である。

福岡県道52号八女香春線
桝田簡易郵便局
英彦山病院
添田町バス「桝田駅」バス停 - 駅前の県道52号線上にあり、日田彦山線BRTの停留所も同じ位置にある。日田彦山線BRTの開業に伴い、原則として重複する添田駅 - 彦山駅間の運行を廃止。平日の朝に1便のみ、当停留所を起点にBRTとは異なる経路で添田駅方面へ向かう便が設定されている。

4. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 #b96f30日田彦山線 歓遊舎ひこさん駅 - 豊前桝田駅 - 彦山駅 JR九州バス #48b492日田彦山線BRT 貴船橋駅 - 豊前桝田駅 - 柳原駅

5. 脚注
-----

6. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
--------
パタゴニア

パタゴニアは、南アメリカ大陸の南緯40度付近を流れるコロラド川以南の地域の総称。アルゼンチンとチリの両国にまたがる。アルゼンチンのネウケン、リオネグロ、チュブ、サンタクルス、ティエラ・デル・フエゴ各州とチリのアイセン、マガジャネス・イ・デ・ラ・アンタルティカ・チレーナ各州が該当する。ブルース・チャトウィンがこの地を旅した体験に基づいてかかれた小説「パタゴニア」も紀行文の名作として知られている。

1. 地名の由来
--------

1520年、フェルディナンド・マゼランが、この付近に住んでいた先住民を見て、「パタゴン」族と命名した。「パタ」はスペイン・ポルトガル語の「足」であるが、「ゴン」の意味は不明である。大足パタゴン族の住む土地ということからパタゴニアという名がついた。

パタゴン族は実際に足が大きかったのではなく、グアナコの毛皮でつくったブーツを履いていたので、大きく見えたというのが現在の通説であるが、実際のパタゴン族の目撃者は彼らを巨人だと報告しているが特に足の大きさに言及しているわけではなく、パタゴンの由来には他に諸説がある。

2. 気候
-----

年間を通して低温、風が強い。この風の強さがパタゴニアの代名詞とも言われている。最大風速が60m/sを超えることも珍しいことではない。イギリスの探検家、エリック・シプトンはこの地を嵐の大地と呼んだ。こうしたことからアルゼンチンは世界一風の強い国と言われる。

北西からの強い偏西風がアンデス山脈にぶつかり、チリ側は比較的雨が多い。一方、アルゼンチン側は偏西風がアンデス山脈にさえぎられるため乾燥が激しく半砂漠となっている。

3. 地形
-----

地形はアンデス山脈を境にアルゼンチン側とチリ側で大きく異なる。チリ側は、氷河期時代に形成された氷河が造成した、大規模なフィヨルドが広がる。

アルゼンチン側の北部、コロラド川とネグロ川に挟まれた地域は草原が広がる。農耕も行われている。アルゼンチン側南部は、乾燥が激しくパタゴニア砂漠が広がっている。

パタゴニアを特徴付けるのは氷河である。南パタゴニア氷原から連なる氷河の数は大小50以上あるといわれている。その規模は、南極、グリーンランドに次ぐ量といわれている。北西部には北パタゴニア氷原もある。

パタゴニアの氷河は、温暖氷河に属する。アンデス山脈に降る多量の雨により涵養される。非常に速く氷河が循環することで知られている。夏と冬で移動速度は当然異なるが、平均年間に100mから200m移動するといわれている。ペリト・モレノ氷河を始めとして、氷河の崩落を観察しやすいのも、この氷河の入れ替わりの速さのおかげでもある。

3.1. 主な氷河
---------

ペリト・モレノ氷河

4. 世界遺産・国立公園
------------

チリおよびアルゼンチンで約30の国立公園がある。また、アルゼンチンには3件の世界遺産登録物件が存在する。

4.1. 国立公園
---------

4.1.1. アルゼンチン
-------------

ロス・グラシアレス国立公園
ティエラ・デル・フエゴ国立公園 等

4.1.2. チリ
---------

トーレス・デル・パイネ国立公園 等

4.2. 世界遺産
---------

ロス・グラシアレス国立公園
バルデス半島
リオ・ピントゥラスのクエバ・デ・ラス・マノス

4.3. 生物圏保護区
-----------

トーレス・デル・パイネ国立公園
サン・ラファエル湖およびグアヤネコ諸島
アラウカリアス生物圏保護区
ホーン岬
アンディーノ・ノルパタゴニカ生物圏保護区
南部アンデス温帯雨林
ネバドス・デ・チジャン山およびラ・ラハ湖
バルデス半島
青いパタゴニア生物圏保護区

4.4. ラムサール条約登録地
---------------

ブランカ湖 
モンクル湿地
カルロス・アヌワンドテル三角江
バルデス半島
ロマス湾
大西洋岸保護区
ビンシゲラ氷河と関連する泥炭湿原

5. 歴史
-----

1520年 - マゼランがパタゴニア地域に上陸。命名したといわれている。
1834年 - 1月、チャールズ・ダーウィンは海抜約27メートルの平原で赤い泥の堆積からマクラウケニア・パタゴニカという大型獣の骨格を掘り出した。
1907年 - コモドロ・リバダビアにアルゼンチン最大の油田が発見される。

6. 動植物
------

6.1. 植物
-------

全域には草原のステップが分布しており、北西部のアンデス山脈一帯にはバルディビア温帯雨林を含む温帯雨林の南部アンデス温帯雨林と高山植生、南部にはマゼラン亜極樹林とツンドラのマゼランツンドラがある。

ナンキョクブナ属 - レンガ 、ドンベイミナミブナ、ナンキョクブナ
パタゴニアヒバ属 - パタゴニアヒバ
ナンヨウスギ属 - チリマツ
ピルゲロデンドロン属 - Pilgerodendron uviferum
マキ属 - チリヤナギバマキ
カヤツリグサ科
ウシノケグサ属 - Festuca gracillima
ミズゴケ属
Skottsbergia paradoxa

6.2. 生息動物
---------

グアナコ
ピューマ
シャカイツコツコ
ゲマルジカ
マーラ
チリカワウソ
ミナミウミカワウソ
ミナミセミクジラ
シャチ
オタリア
ミナミゾウアザラシ
レア
マゼランペンギン
クロエリハクチョウ
コオバシギ
ミユビシギ
ヒメウズラシギ
アメリカオグロシギ
コシジロウズラシギ
アメリカミヤコドリ
マゼランチドリ
コフタオビチドリ
ミナミオオセグロカモメ
ミナミユリカモメ
ナンベイアジサシ
サンドイッチアジサシ
アメリカオオアジサシ
チリーフラミンゴ
カンムリガモ
チャガシラコバシガン
Atelognathus nitoi

7. 作品
-----

文学
『パタゴニア』 - イギリス出身のブルース・チャトウィンが新聞社を退社後、この地を旅した体験に基づいてかかれた小説
『パタゴニア あるいは風とタンポポの物語』 椎名誠著
『でか足国探検記』椎名誠著
『パタゴニア探検記』 高木正孝著、岩波書店、1968年
映画
『約束の地 』 - リサンドロ・アロンソ監督による映画。原題の『Jauja』は「神話の中で語り継がれる豊穣と幸福の理想郷」で、娘がいなくなった父親がパタゴニアを捜索して回る幻想的な映画。

8. 脚注
-----

9. 関連項目
-------

アラウカニア・パタゴニア王国
田中薫 - 日本人初のパタゴニア探検を行う
オールド・パタゴニア急行
雨陰砂漠

10. 外部リンク
---------

[1]
近江神宮

近江神宮は、滋賀県大津市神宮町にある神社。皇紀2600年を記念して同年に相当する1940年に創祀された。旧社格は官幣大社で、現在は神社本庁の別表神社で勅祭社でもある。

1. 歴史
-----

天智天皇6年に同天皇が当地に近江大津宮を営み、飛鳥から遷都した由緒に因み、紀元2600年の佳節にあたる1940年の11月7日、天智天皇を祭神として創祀され、官幣大社に列せられる。

太平洋戦争後、神道指令が発令された1945年12月15日、戦後復興を祭神に祈願した昭和天皇の勅旨により、同神宮は勅祭社に治定された。1948年に神社本庁の別表神社に加列されている。

例祭は大津宮に遷都された記念日の4月20日に勅使が参向して行われる。このほか主な祭典として、6月10日の漏刻祭、7月7日の燃水祭、11月7日の御鎮座記念祭、12月1日の初穂講大祭、1月前半の日曜日のかるた祭などが行われる。また、日本古式弓馬術協会による武田流鎌倉派流鏑馬神事が11月3日に行われていたが、2015年から6月第1日曜日に変更された。

日本で初めて水時計を設置した天智天皇を祀る神社として、1941年の時の記念日に第1回漏刻祭が開催され例年行事となった。境内には各地の時計業者が寄進した日時計や漏刻などが設けてあり、時計館宝物館と近江時計眼鏡宝飾専門学校が境内に併設されている。

また、『小倉百人一首』の第1首目の歌を詠んだ天智天皇にちなみ、競技かるたのチャンピオンを決める名人位・クイーン位決定戦が毎年1月に行われている。このほかにも高松宮記念杯歌かるた大会・高校選手権大会などが開催されているように、百人一首・競技かるたとのかかわりが深い。競技かるたを題材にした漫画・テレビアニメ・映画『ちはやふる』の舞台ともなった。

天智天皇の百人一首の歌の歌碑も設置され、柿本人麻呂・高市黒人の万葉歌碑、弘文天皇の御製漢詩碑、芭蕉句碑、保田與重郎の歌碑など多くの歌碑・句碑が作られている。

2. 祭神
-----

主祭神 - 天智天皇
神徳：時の祖神　開運・導きの大神、文化・学芸・産業の守護神

3. 境内
-----

本殿 - 1940年建立。「近江造」と呼ばれる独特のもの。
内拝殿 - 1940年建立。
外拝殿 - 1940年建立。
内院回廊 - 1940年建立。
北神門 - 1940年建立。
栖松遥拝殿 - 2006年に移築。
神楽殿 - 1944年建立。
時計館宝物館 - 1963年築。
漏刻 - 1964年、オメガ社総代理店による奉納。
古代火時計 - 1979年、ロレックス社による奉納。
自動車清祓所 - 旧大津裁判所本館車寄。1890年築。1971年に現在地に移築。
修蔵館
楼門
社務所
近江勧学館
近江時計眼鏡宝飾専門学校

4. 文化財
------

4.1. 国宝
-------

崇福寺塔心礎納置品 - 京都国立博物館に寄託。
舎利 3粒
舎利容器 一具
金蓋碧瑠璃壺 1口
金製内箱 1口
銀製中箱 1口
金銅外箱 1口
瑠璃玉 一括
硬玉丸玉 3顆
金銅背鉄鏡 1面
無文銀銭 11枚
水晶粒 2顆
銅鈴 2口
金箔木片其他伴出物一切

4.2. 重要文化財
----------

白磁水注大津市滋賀里町字勧学堂出土 東京国立博物館に寄託

4.3. 登録有形文化財
------------

本殿など大部分の建物は1940年、神楽殿を中心とする第二期工事部分は1944年の建築である。自動車清祓所は1890年の建築で、1971年に移築された。

5. 時計館宝物館
---------

世界の時計約2300点を集めた時計をテーマとする博物館。天智天皇が日本で初めての時計である漏刻を設置した経緯から、1963年に時計歴史館として設立された。その後、時計博物館の名称も用いられたが、2010年に時計館宝物館として改装した。スイスのオメガから寄贈された日本最古の時計である漏刻の復元模型やロレックス社より寄贈された中国で使われていた火時計の復元模型、および日時計が屋外に展示されている。1階の時計館展示室には各種の和時計や日本最古級の懐中時計など、貴重な実物の時計を展示している。2階の宝物館展示室には、近江神宮の歴史に関する資料などのほか、重要文化財に指定される曾我蕭白「紙本墨画淡彩楼閣山水図」をはじめ奉納された絵画や陶芸品などを展示する。

開館時間：9時30分から16時30分
休館日：月曜日休館

6. 句碑、歌碑
--------

近江神宮は13つの句碑、歌碑を境内に有している。

 "から崎の松は花より朧にて".
 "秋の田の刈穂の庵の苫をあらみわが衣手は露にぬれつゝ".
 "歳神は今帰らすか左義長の青竹はぜて高く燃え立つ".
 "比叡ヶ嶺に近く琵琶湖を目下に大神の辺に永世住まなむ".
 湖ほとに息づき比そめと波はいひは留けく可奈志と波はまたいふ".
 "湖に音なき音を韻かせて比良ゆ流るる夕茜雲".
 "さざなみのしがの山路の春にまよひひとり眺めし花盛りかな".
 "人間の智恵のはじめよひそひそと秘色の水に刻まあたらし".
 "楼門に湖脈打てる望の月".
 "漏刻の音とこしへに初日影".
 "楽浪乃国都美神乃浦佐備而荒有京見者悲毛".
 "淡海乃海夕浪千鳥汝鳴者情毛思努爾古所念".
 "皇皇明日月と光り　帝徳天地に載す　三才並に泰昌　万国臣義を表す".

7. 祭祀
-----

7.1. 恒例祭典
---------



8. 交通アクセス
---------

8.1. 鉄道
-------

京阪電気鉄道石山坂本線 近江神宮前駅から北西へ0.6km。
西日本旅客鉄道湖西線 大津京駅から北西へ1.1km。

8.2. 自動車
--------

西大津バイパス 近江神宮ランプから南へ1.1km。皇子山ランプから北へ1.7km。
滋賀県道558号高島大津線柳が崎交差点から滋賀県道30号下鴨大津線に入り西へ1km。

9. 関連図書
-------

安津素彦・梅田義彦編・監修『神道辞典』神社新報社、1968年、14-15頁
白井永二・土岐昌訓編『神社辞典』東京堂出版、1979年、63頁
菅田正昭『日本の神社を知る「事典」』日本文芸社、1989年、150頁
上山春平ほか『日本「神社」総覧』新人物往来社、1992年、158-159頁
『近江神宮－天智天皇と大津京』新人物往来社・神社シリーズ、1991年

10. 脚注
------

10.1. 注釈
--------

10.2. 出典
--------

10.2.1. 報道
----------

10.2.2. 文化財
-----------

10.2.3. その他
-----------

11. 関連項目
--------

滋賀県の神社一覧
ちはやふる
時の記念日

12. 外部リンク
---------

[1]
[2] - 滋賀県神社庁
ファーザー・コンプレックス

ファーザー・コンプレックスとは、父親に対して子供が強い愛着・執着を持つ状態である。ただしこれは和製英語である。また、ファザコンと略する場合、父親に対して強い愛着・執着を持つ子供自体のことも指すことがある。

1. 用語の起源
--------

父親に対する感情はジークムント・フロイトやカール・グスタフ・ユングが語ったが、彼らはファーザー・コンプレックスという用語は使っていない。

初出は明らかでないがマザーコンプレックスの対義語として成立したと言われる。そのために特に男性側に父親が好きな娘というイメージで捕らえられがちであるが、近年date=2010年11月}}は父親の愛情不足の成長後の補償というのが一般的である。

2. 概論
-----

父親と距離を置くような厳格な家庭で育った場合、厳しい父親に表面的な愛情表現をされないまま成長してしまったために、その欠落感を埋めるために父性的なものに憧れ、ファーザー・コンプレックスが形成されるとされる。

3. 関連記事
-------

コンプレックス
マザーコンプレックス
ブラザーコンプレックス
エディプスコンプレックス
エレクトラコンプレックス
イオカステーコンプレックス
シスターコンプレックス
アブラハムコンプレックス
情緒的近親姦
親ラブ族
添田駅

添田駅は、福岡県田川郡添田町大字添田にある、九州旅客鉄道日田彦山線の駅および、JR九州バスの日田彦山線BRTのバス停留所である。

添田町の中心駅。かつては添田線と接続していた。

1. 歴史
-----

もともとは小倉鉄道が後の添田線の前身にあたる東小倉 - 上添田間を開通させた際、その終点として開業させた駅である。その後、1942年に日田彦山線の前身である田川線が延長された際、1.2 [[キロメートルほど北西の西添田駅から当駅を経由するルートで開業した。date=2015-08-13、また既に添田駅構内は添田線のホームや貨物の操車線でいっぱいだったため、添田駅の日田彦山線ホームは現駅舎から100 [[メートルほど離れた位置に作らざるを得なかった。

1.1. 年表
-------

1915年4月1日：小倉鉄道の上添田駅として開業。
1933年ごろ：彦山口駅に改称。
1942年
8月1日：小倉鉄道が買収され国鉄線となる。添田駅に改称。
8月25日：田川線の西添田 - 彦山間が開通。
1960年4月1日：香春 - 大任 - 添田を添田線として日田線から分離。
1985年4月1日：添田線が全線廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継。
1988年3月：現駅舎が竣工。
2007年3月18日：ダイヤ改正により添田 - 小倉間の上り快速列車が設定される。
2015年3月14日：無人化。
2017年7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響により当駅 - 夜明駅間で不通となる。
2023年8月28日：当駅 - 久大本線の日田駅間で日田彦山線BRTの運行を開始。鉄道と同一ホームで、対面での発着となる。

2. 駅構造
------

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、1線は日田彦山線が発着する鉄道線、もう1線は日田彦山線BRTおよび西鉄バスが発着するバス乗降場となっている。駅構内のバス専用道はホーム南方約150 m}}に入口があり、北側が出口となる一方通行である。これによりバス乗降口が常にホーム側となり、鉄道との対面乗換が可能となっている。

バス乗降場の側に設置された待合ブースは、デザインコンセプトを「やまなみ」とし、BRT沿線の山々が連なる景色が木材で表現されている。

BRT開業前までに現行ホーム周辺および前述の添田線方面の旧構内部分までの大規模な改修工事が行われた。鉄道側の1面2線から1面1線への変更に伴う配線変更、添田線方面の旧構内部分および構内バス専用道の新設に伴うBRTのりば側の鉄道敷が撤去された。ホームまでのスロープや一般車等の乗降用スペースが設置され、添田線旧構内部分はBRT用バスを含む車庫・駐車場および充電設備スペースに転用された。

また、現行ホーム直近には2023年9月中に添田駅の駅表示ブロック、別のトイレ、および併設の駐車場・駐輪場が新設された。これらの新設された施設からホームの間まで、バリアフリー対応である。

前述の歴史的な経緯により、現行ホームから離れた位置に鉄筋コンクリート造2階建ての駅舎があったが、改修工事によりこの駅舎を通ることなく駅構内に出入りすることが可能となり、自動券売機などもホーム上に移設されたため、駅舎としての機能は失われた。旧駅舎にはBRTの運行拠点としてJR九州バス添田支店が設置されたほか、残りは展示物スペースや交流スペースに模様替えされ、バス営業所部分を除き日中自由に出入り可能となっている。

BRT開業のための改修工事開始以前は、鉄道線で島式ホーム1面2線を有する地上駅であった。駅舎とホームの間には以前は跨線橋があったが、撤去されて構内踏切で連絡していた。

廃止された添田線のホームは、BRT開業まで使用されていた駅舎の位置にあり、その頃の駅舎は添田線ホームの東側に設けられていた。添田線廃止後、旧駅舎を取り壊して道路用地に充て、添田線の旧1番線があった位置に駅舎を建設した。この駅舎は物産館と合築であったが、現在まで写真店が入居している。

構内に留置線があり、深夜に1編成が夜間滞泊していたが、BRT導入工事の過程で単線化され、夜間滞泊は廃止された。2018年3月16日までは2本留置であった。

2.1. のりば
--------


豪雨前は2・3番線とも両方向へ発車設定があり、下り列車は主に2番線、上り列車は主に3番線を使用していたが、当駅より下り方のBRT化のために2番線は線路が撤去されBRTが発着、3番線は列車が発着する。
BRT開業後現在まで、BRTの遅延による列車の接続は行わないものとされている。

3. ギャラリー
--------

4. 駅周辺
------

添田駅前道路を道沿いに北に行った「JR添田駅横広場」構内に、西鉄バス停留所がある。以前は同じ場所に代行バス発着所および添田町バス発着所があった。

駅周辺は添田町の中心部にあたる。駅舎の反対側には住宅団地が多く建つ。

添田町役場
添田町立添田小学校
添田町立添田中学校
添田郵便局
田川農業協同組合添田支所

4.1. バス路線
---------

西鉄バス筑豊 - 田川市から川崎町および添田駅を経由し、添田町北部のめんべい添田町工場に至る1路線のみ。かつては当駅から北へ約400 m}}離れた場所に添田バスセンターがあり、当駅からではなく同バスセンターから発着していたが、現在は町内のほとんどの路線が廃止され、添田バスセンター・西鉄バス筑豊添田支社も廃止された。同支社の廃止後に前述の「JR添田駅横広場」構内に「添田駅前」バス停を新設したが、BRT開業に伴うダイヤ改正で、西鉄バスは添田駅構内のBRTホームへ乗り入れることになり、BRTホーム上に「添田駅」バス停を新設するとともに、広場内の添田駅前バス停は「添田駅入口」となった。
10：添田駅 → 伊原 → めんべい添田町工場
10：添田駅 → 西添田駅口 → 川崎 → 西鉄後藤寺
10：添田駅 → オークホール → 川崎 → 西鉄後藤寺
添田町バス - 前述の「JR添田駅横広場」構内から発着していたが、BRT開業に伴い、駅ホームすぐ北の一般車等の乗降用スペースから発着するようになった。また、開業に伴いBRTと重複する添田駅周辺 - 彦山駅間の運行を原則廃止し、下記の3コースの運行となった
まちなかコース
中元寺経由便
ひこさんコース

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 #b96f30日田彦山線 #216daf快速 西添田駅 ← 添田駅 #666568普通 西添田駅 - 添田駅 運行休止区間 添田駅 - 歓遊舎ひこさん駅 JR九州バス・JR九州 #48b492日田彦山線BRT 添田駅 - 畑川駅

5.1. 廃止区間
---------

日本国有鉄道 添田線 伊原駅 - 添田駅

6. 脚注
-----

7. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

8. 外部リンク
--------
採銅所駅

採銅所駅は、福岡県田川郡香春町大字採銅所にある、九州旅客鉄道日田彦山線の駅である。駅番号はJI10。

1. 歴史
-----

1915年4月1日に、小倉鉄道の駅として開業した。1943年5月1日に小倉鉄道が戦時買収され、鉄道省添田線の駅となった。その後の所属路線変更により、日田彦山線の駅となった。

開業時に建設された駅舎は老朽化が著しいため解体が検討されたが、保存運動により2010年9月にJR九州から香春町に無償譲渡された。駅舎は有形文化財の指定を受け、香春町が総工費1,000万円で2011年4月に改修工事に着手し西日本2011-0525}}、7月に完成した。同年10月23日、駅舎修復などを祝う記念碑の除幕式が行われた。

さらに、元の駅長室や宿直室を改修し、香春町の移住・交流拠点「第二待合室」として、2017年5月1日から使用されている。

1.1. 年表
-------

1915年4月1日：小倉鉄道により開業停車場}}。
1943年5月1日：小倉鉄道が戦時買収され、鉄道省添田線の駅となる停車場}}。
1960年4月1日：所属路線名が日田彦山線となる。
1971年10月20日：貨物および荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州に承継停車場}}。
2011年7月：駅舎の改修工事が完了西日本2011-0710}}。
2017年
5月1日：香春町の移住・交流拠点「第二待合室」使用開始毎日2017-0531}}。
5月30日：第二待合室のオープニング記念式典開催毎日2017-0531}}。

1.2. 駅名の由来
----------

開業当時、田川郡採銅所村に所在したことによる。

2. 駅構造
------

単式ホーム2面2線を有する地上駅。1・2番線共に双方向への出発信号機、両方向へ進入できる場内信号機が設置されており、臨時列車の折り返しなどで使用されている。営業列車は原則左側通行となっている。かつては2面3線であったが、中線である2番線は廃止されている。無人駅で自動券売機が設置されている。

開業以来の駅舎が、地元の香春町の管理で改修を受けて使用され続けている。かつての駅長室・宿直室などが、「第二待合室」と称して、香春町の移住・交流拠点として使用されている毎日2017-0531}}。

2.1. のりば
--------



3. 駅周辺
------

採銅所集落の中心部に位置しており周辺は民家が多い。採銅所は香春町北部の山間部にある大字で、地名はこの駅の周辺で銅を採掘していたことに由来するとされる。1956年までは採銅所村という独立した自治体であった。

駅の約400m東側を国道322号が日田彦山線に並行する形で通っているほか、駅の南東にある金辺橋北交差点は福岡県道64号苅田採銅所線の終点となっている。

香春町立採銅所小学校
採銅所郵便局
田川農業協同組合採銅所支所・採銅所給油所
古宮八幡宮
現人神社
清祀殿
牛斬山

4. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 JI}} 日田彦山線 #216daf快速 通過 #666568普通 呼野駅  - 採銅所駅  - 香春駅 

5. 脚注
-----

6. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

7. 外部リンク
--------
ブラザーコンプレックス

ブラザーコンプレックス は、男兄弟に対して強い愛着・執着を持つ状態をいう。俗に「ブラコン」とも略され、この場合、男兄弟に対して強い愛着・執着を持つ兄弟姉妹自体に対しても使われる。

1. 歴史
-----

1917年、久保良英は、著書『精神分析法』において、オフィーリアとレアティーズは兄妹錯綜の関係だったと述べている。また、久保は1932年の著書『精神分析学』において、父娘間の性的本能による関係を「父娘錯綜」、母倅間のそれを「母倅錯綜」と呼び、「兄妹錯綜」や「姉弟錯綜」は「父娘錯綜」や「母倅錯綜」が転移したものだと論じている。

1988年に発売されたまつざきあけみの単行本『迷宮城』に収録されている、ヴァイオリニストを目指す兄妹を描いた漫画『笑う道化師』にて、ブラザー・コンプレックスという語が使用されている。

2. 概説
-----

ブラザーコンプレックスという用語は、もともとはフェティシズムの俗語であったが、分析心理学的にフェティシズムとコンプレックスが関連した概念であったため、コンプレックスという用語で一般化した。ただし、心理学用語として正式に認められた用語ではない。対象が姉妹である場合はシスターコンプレックスという。

一般的にブラザーコンプレックスは、「兄もしくは弟に対する恋愛的感情」や「自分のものにしたい独占欲」のある姉妹、と言う図式で捉えられる。ブラザーコンプレックスの女性にとって兄や弟は性的な憧憬とも重なって理想化された心象となり、自身の人生に親以上の影響力がある場合がある。例えば、兄と共通点や似たところがある恋人や配偶者を選んでいたりすることなどである岡田。

ブラザースコンプレックスの否定的側面では、妹の立場にあって「自分のわがままを最大限受け入れてくれる兄」や、姉の立場にあって「自由自在かつ都合好いように扱える弟」というものである。この場合、当人の人格形成のほか、姉妹を持つ男性にとっても、女性観に関してネガティブな方向にはたらく場合がしばしばある。

精神科医の岡田尊司によると、ブラザーコンプレックスの女性は、兄に恋人ができたり、兄が結婚したりすると、抑うつになったり不安定になったりすることがある。また、そのような場合、兄のパートナーに対して嫉妬の感情を抱いたり、自分が得られなかった兄の愛を獲得した存在として、理想化したりすることがある。そのような女性は、兄への執着心が強いほど自分の心のバランスを保つために、兄の家庭とは距離を置いたりする岡田。

マイナビが兄弟のいる女性を対象に2019年9月までに行った調査によると、2割強の女性が自分はブラザーコンプレックスであると自認していた。

3. 原因
-----

過度のブラザーコンプレックスの原因は両親の問題や社会不安などの原因があるという推測がある。児童心理学者ピアジェに関連する解釈では姉の場合は弟の出生による自身の非中心化の葛藤を、弟を支配することで解消しているのではないかと推測される。

ラカンなども『家族複合』で触れてはいるが、フロイト派の論述は女性に関してはさほど適切でないとされている。なお、彼によると女性は初め父親に対して性愛を持つが、父親が母親を見ているのに気づき父親ではない兄弟に向くとしている。エディプスコンプレックス同様脱却が不完全になることが多いと解釈する。

4. 萌え用語としての利用
-------------

いわゆるゼロ年代以降、ゲームやアニメ、ライトノベルなどで、萌え用語としてブラザーコンプレックスと言う用語が使われることもある。中国語では「兄控」、「弟控」という。ブラコンを扱った具体的な作品例として、『月下の一群』、『シスター・プリンセス』、アダルトゲーム『かみぱに！』『あまつみそらに』、『プリズム◇リコレクション!』、『俺の妹がこんなに可愛いわけがない』、『お兄ちゃんだけど愛さえあれば関係ないよねっ』(鈴木大輔作、2010年～）
シスターコンプレックス

シスターコンプレックスは、女姉妹に対して強い愛着・執着を持つ状態をいう。俗に「シスコン」と略され、この場合は、女姉妹に対して強い愛着・執着を持つ兄弟姉妹自体についても使われる。

1. 歴史
-----

1917年、久保良英は、著書『精神分析法』において、『ハムレット』のオフィーリアとレアティーズは兄妹錯綜の関係だったと述べている。また、久保は1932年の著書『精神分析学』において、父娘間の性的本能による関係を「父娘錯綜」、母倅間のそれを「母倅錯綜」と呼び、「兄妹錯綜」や「弟姉錯綜」は「父娘錯綜」や「母倅錯綜」が転移したものだと論じている。

1967年10月12日から1968年5月11日にかけて連載されていた五木寛之の小説『恋歌』にて、「シスター・コンプレックス」という言葉が使用されている。

2. 概説
-----

和製英語であり、もともとはフェティシズムの俗語であったが、分析心理学ではフェティシズムとコンプレックスの概念が関連したものであるため、コンプレックスという用語で一般化した。ただし、正式に認められた心理学用語ではない。相手が兄弟の場合、ブラザーコンプレックスと言う。

シスターコンプレックスは、特に「姉妹に対する恋愛的感情」や「自分のものにしたい独占欲」のある兄もしくは弟、と言う図式で捉えられる。シスターコンプレックスの男性にとって姉や妹は性的な憧憬とも重なって理想化されたイマーゴとなり、自身の人生に親以上の影響力がある場合がある。例えば、姉や妹と共通点や似たところがある恋人や配偶者を選んでいたりすることなどである。

大林宣彦は、手塚治虫が「自分の横で座って漫画を描いている妹ほどエロティックな存在はなかった」と語っていたというエピソードを挙げ、手塚をシスター・コンプレックス型の作家であると述べた。大林によると、シスター・コンプレックス型の作家は大地に根を生やさず、地球を飛び出して宇宙に行ったり未来に行ったりしながら失った「妹」を探し続けるという点で特徴付けられ、性を断念して妹しか愛せないということを自覚しているという特質を持つという。彼によると、シスター・コンプレックス型の作家には黒澤明、ハワード・ホークス、また大林自身が含まれる。米澤嘉博は、手塚治虫が他人に見せずにいた彼の特徴の一つに、シスターコンプレックスを挙げている。石ノ森章太郎は、自らが姉に対するシスター・コンプレックスであると述べている。麓直浩は、妹に対して恋情を抱いたかのような小野篁と在原業平の歌を引用し、彼らはシスコンであると指摘した。また麓は、三島由紀夫が妹の平岡美津子を愛していたと述懐していたことや、『熱帯樹』などの兄妹相姦を含む作品を執筆していたことに触れ、三島はシスコンであると述べている。

3. 原因
-----

精神分析家のラカンは『家族複合』において触れている。男児は初め母親に対して性愛を向けようとするが、その際に母親が実際には父親を見ていること、もしくは、母親へは依存対象とすることから抜け出すべきだと気づき、親と比べて年の差が近い相手として姉や妹に対して愛情を抱いたり、世話になったりすることに価値を持ってしまうのだと解釈する。ただし、この場合も母親の場合同様通常父親の去勢不安によって止められるのが普通であるとする。 児童心理学者ピアジェに関連する解釈では、兄の場合自己がはっきり形成されていない時期に自分が妹によって中心であることが出来ず非中心化が起こるため、その我慢した分を妹を支配する事で解消していると解釈する。 また、両親の離婚などで離れている場合には姉妹を姉妹であると見られないため、その場合にも恋慕が起こることもあるが、これをシスターコンプレックスに含めるかどうかは議論の余地がある。例えば、妻問婚だった古代日本では異母の場合の兄弟姉妹婚が許可されていたが、これは家が違ったためであり、兄弟姉妹という認識が薄かったためである。

4. 萌え用語としてのシスターコンプレックス
----------------------

萌え用語としても使われるが、この文脈における用法は現実のシスターコンプレックスと差異がある。萌え用語においては、架空の姉や妹と言う存在に対して「萌え」的感情を抱く場合であり、姉萌え、妹萌えとも表現される。この場合、架空の存在に対する憧憬であるため、そのようなシスコン感情を抱く者に、現実に姉妹が居たりする必要も、また現実に姉妹が居た場合でもその姉妹と仲が良い必要もない。2000年代に入りこの用法の使われ方がメディアでは多くなっている。

これは実際にはロリータ・コンプレックスの一種であるとも言われる場合があるが、この場合には幼さではなく、兄妹という関係性、ないしは「妹」という存在自体に対して興味があるとされるため、必ずしも同じではない。

同性間にシスターコンプレックスの用語が使われる事もあるが、そのシスコンであるキャラクターが男性の場合の視点としては「お姉ちゃんを取られたくない」という意味合いのものが多い。女性の場合の視点としては、姉と妹のカップルに用いられることも多い。これらの意味でのシスターコンプレックスは「妹的存在」「姉的存在」にも応用されており、その適用範囲は多岐にわたる。

2020年3月27日に、KADOKAWAは「理想の姉妹」を題材としたアンソロジーコミック『読者参加型アンソロジー シスター・コンプレックス』を刊行した。

5. 脚注
-----

6. 関連項目
-------

ブラザーコンプレックス
エディプスコンプレックス
エレクトラコンプレックス
イオカステーコンプレックス
ファーザー・コンプレックス
マザーコンプレックス
近親相姦
西添田駅

西添田駅は、福岡県田川郡添田町大字庄にある、九州旅客鉄道日田彦山線の駅。かつては庄貨物駅までの貨物支線が分岐していた。

1. 歴史
-----

1903年12月21日：九州鉄道の駅として川崎 - 添田間開業と同時に添田駅として開業。
1904年10月25日：添田 - 庄間の貨物支線開通。
1907年7月1日：国有化。
1942年8月1日：西添田駅に改称。
1943年7月1日：当駅 - 庄間の貨物支線休止。
1972年4月1日：荷物扱い廃止。旅客の取り扱いについては駅員無配置駅となる。
1980年10月1日：貨物取扱廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が承継。
1993年5月3日：駅と公民館オークホールとを結ぶ跨線橋が開通。
1994年：駅舎改築。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線であった。

開業当初からの重厚な木造駅舎がJR九州に移管後も残っていたが、その後取り壊され円筒形の入り口を持つ駅舎が建てられた。駅舎には喫茶店が入っていたが閉店。のちに福祉作業所が入居し2017年8月時点においても使用しているが、切符などは取り扱っていない。国鉄時代に無人駅となっている。

かつては石炭の積み出しを行っていたが、現在駅にはその名残はほとんどない。

3. 駅周辺
------

添田町の中心地は駅南側から隣駅となる添田駅の間に広がっている。

添田町役場 - 添田駅からのほうがやや近い。駅東側は炭鉱閉山後も長らくボタ山が残されていたが、現在は造成開発され住宅やスーパーマーケット、公共の文化・スポーツ施設が建ち並ぶ新市街を形成している。

オークホール
そえだサン・スポーツランド
そえだドーム
福岡県道95号添田赤池線

4. バス路線
-------

西鉄バス筑豊 - 10番系統が運行されている。最寄のバス停は駅西側の「西添田駅口」。駅東側へ渡る跨線橋先にもバス停「オークホール前」があるが、本数は少ない。上りは川崎経由後藤寺バスセンター行き、下りは現在は添田駅経由めんべい添田町工場行きのみ。かつては添田バスセンターを経由し英彦山方面へ向かう便も設定されていた。

5. 隣の駅
------

九州旅客鉄道 #b96f30日田彦山線 #216daf快速・#666568普通 豊前川崎駅 - 西添田駅 - 添田駅

6. 脚注
-----

7. 参考文献
-------

8. 関連項目
-------

日本の鉄道駅一覧

9. 外部リンク
--------