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西小坂井駅

西小坂井駅は、愛知県豊川市伊奈町前山にある、東海旅客鉄道東海道本線の駅であるzeneki04}}。駅番号はCA43。

運行形態の詳細は「東海道線 」を参照。

1. 概要
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飯田線小坂井駅の西に位置しており、当駅のほうが開業が遅い。軍需工場の引き込み線用の西伊奈信号場として開設された。太平洋戦争後に西小坂井駅として開業し、引き込み線は富士紡績小坂井工場の貨物専用線となった。小規模駅ながら約4万8,000 m2の広大な敷地を有する。かつて駅業務は15名程度の駅員のうち日本交通観光社の委託職員が数名であったが、東海交通事業への委託zeneki04}}の後、2017年に無人化された。

2. 歴史
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1945年6月10日：国鉄東海道本線の豊橋 - 御油間に西伊奈信号場開設。
1948年8月1日：同信号場を一般駅化。西小坂井駅開業。
1972年3月1日：貨物の取扱を廃止。
1984年2月1日：荷物の取扱を廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道の駅となる。
2006年11月25日：TOICA導入。
2017年
9月30日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。
10月1日：集中旅客サービスシステムの使用開始に伴い終日無人化。

3. 駅構造
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島式ホーム2面4線のホームを有する地上駅である。上りホームに柵が設置されており、旅客列車が発着できるのは2面3線である。2番線が上り本線、3番線が下り本線、4番線が下り1番線である。上り本線の隣に上り1番線、下り本線の隣に下り2番線があり、回送列車の待避などで使われている。

夜間留置が設定されており、乗務員宿泊所も併設している。

下り線から直接上り1番線へ向かうことができないため、上り1番線で夜間留置する回送列車は隣の愛知御津駅で折り返してから入線する。

豊橋駅を快速・新快速・特別快速の数分前に発車した普通列車は、この駅または愛知御津駅で追い越される。

豊川駅が管理する無人駅である。なお、JR東海管轄区間の東海道本線では最も東にある無人駅で、静岡県内の東海道本線には無人駅が存在しないため、JR東日本かつ神奈川県に入った根府川駅まで200   km以上無人駅が存在しないことになる。

駅舎は単式ホーム北側にあり、上下線ホームとは跨線橋で繋がっている。駅舎内には自動券売機が1台、簡易型自動改札機が設置されている。改札内にトイレとベンチ2台、改札外にキヨスクがあったが2009年10月31日をもって閉店した。エスカレーター・エレベーター等の設備は一切ない。

かつては駅の北西にある富士紡績小坂井工場へ至る専用線が駅から分岐していたが、1972年ごろに廃止された。

3.1. のりば
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※ 下り列車については日中時間帯は3番線と4番線を交互に使用している。日中時間帯以外はすべて3番線を使用する。4番線から豊橋方面への発車も可能である。

JR Central Nishi-kozakai Station Gate.jpg|改札口 JR Central Nishi-kozakai Station Platform 2.jpg|2番線ホーム JR Central Nishi-kozakai Station Platform 3・4.jpg|3・4番線ホーム JR-Nishi-kozakai-station-board.jpg|駅名標

4. 利用状況
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「豊川市の統計」によると、1日あたりの乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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6. バス路線
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豊川市コミュニティバスゆうあいの里小坂井線の「西小坂井駅」バス停があり、伊奈駅、小坂井支所、市民病院、市役所、ぎょぎょランドを経由してゆうあいの里までを結んでいる。

2008年11月より総合青山病院による無料送迎バスが、町内3駅と新・旧青山病院を結んでいる。

7. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CA}} 東海道本線 #ffdf00特別快速・orangered新快速・#0066ff快速 通過 limegreen区間快速・gray普通 豊橋駅  - 西小坂井駅  - 愛知御津駅 

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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豊川市の統計

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
東海道線
愛知御津駅

愛知御津駅は、愛知県豊川市御津町西方松本にある、東海旅客鉄道東海道本線の駅であるzeneki04}}。駅番号はCA44。

運行形態の詳細は「東海道線 」を参照。

1. 概要
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開業当時の駅名は、東海道本線の当初の敷設計画の経由地であり、駅設置予定地であった宝飯郡御油町の地名をそのまま採用し「御油駅」とした。のちに開業した愛知電気鉄道線の御油駅は、当初「本御油駅」と命名された。

戦後、駅舎再建時に駅名変更が検討され、「御津」「三河御津」「愛知御津」の3案が提案されたが、御津だけでは茨城県の水戸駅と混同の恐れがあり、また旧国名をつける三河御津も付近に「三河」を冠する駅が多く紛らわしいという事から、県名の「愛知」を用いた「愛知御津」が選定された。現在でも西側にある踏切の名は「御油踏切」で、当時を偲ばせているzeneki04}}。

豊川市内のJR路線は飯田線のみであったが、旧宝飯郡御津町との市町村合併により、東海道本線に駅を持つこととなった。

2. 歴史
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1888年9月1日：御油駅として、官設鉄道浜松-大府間の開通時に開業。一般駅。
1895年4月1日：線路名称制定。東海道線の所属となる。
1945年8月7日：空襲で駅舎が破壊される。
1948年
4月：駅舎再建。
8月1日：愛知御津駅に改称。
1949年：貨物上屋改築。
1951年：駅前広場完工。
1971年10月4日：貨物の取扱を廃止。
1984年2月1日：荷物の取扱を廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海が継承。
1991年3月16日：駅舎改築。
2006年11月25日：TOICA導入。
2017年
9月30日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。
10月1日：集中旅客サービスシステムの使用開始に伴い終日無人化。

3. 駅構造
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2面3線のホームを持つ地上駅zeneki04}}。1番線が上り本線、3番線が下り本線である。2番線が中線でありzeneki04}}、上り下り双方の折り返しが可能である他、待避線としても使われている。下り本線の隣に下り1番線があり、回送列車の待避で使用している。

西小坂井駅上り1番線で夜間留置する車両の回送列車は当駅で折り返している。

駅舎は上りホーム側にあり、下りホームとは跨線橋で連絡しているが、エレベーターは設置されていない。

豊川駅が管理する無人駅である。

駅舎内には自動券売機が1台、簡易型自動改札機が設置されている。トイレは改札内にある。かつて改札外に東海キヨスクがあったが、現在は閉店している。

3.1. のりば
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 JR Central Aichi-mito Station Gate.jpg|改札口 JR Central Aichi-mito Station Platform 1.jpg|1番線ホーム JR Central Aichi-mito Station Platform 2・3.jpg|2・3番線ホーム JR-Aichi-mito-station-board.jpg|駅名標

4. 利用状況
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「豊川市の統計」によると、 1日あたりの乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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6. バス路線
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「愛知御津駅前」停留所にて、豊川市コミュニティバスの路線が発着する。

2010年4月より御津地区福祉乗合タクシーが運行されていたが、市内バス路線再編により2011年11月から「豊川市コミュニティバス」となった。

御津線：あかね児童館 / 国府駅
赤根・大草線：あかね児童館前・大草集荷場前方面
金野・豊沢線：熊野神社前方面
下佐脇・御馬線：御馬地区市民館方面
上佐脇・広石線：東新屋集会所前・県営広石住宅前方面かつては、豊橋鉄道バス、名鉄バスの御津駅前バス停があったが、豊橋鉄道バスは1979年、名鉄バスは1988年に路線廃止となっている。

7. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CA}} 東海道本線 #ffdf00特別快速・orangered新快速・#0066ff快速 通過 limegreen区間快速・gray普通 西小坂井駅  - 愛知御津駅  - 三河大塚駅 

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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豊川市の統計

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
東海道線
武並駅

武並駅は、岐阜県恵那市武並町竹折にある、東海旅客鉄道中央本線の駅である。駅番号はCF16。

運行形態の詳細は「中央線 」を参照。

1. 歴史
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1919年11月25日：国有鉄道中央本線の大井 - 釜戸間に竹折信号所として恵那郡武並村に開設。
1922年4月1日：竹折信号場に変更停車場}}。
1926年4月1日：駅に昇格、武並駅開業。旅客営業および小手荷物を取扱。
1928年6月15日：貨物の取扱いを開始。
1954年4月1日：恵那郡武並村を含む合併により恵那市が誕生する。
1959年10月15日：貨物の取扱いを廃止停車場}}。
1970年10月19日：荷物の取扱いを廃止。駅員無配置駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる停車場}}。
2006年11月25日：TOICA導入。
2008年
2月：駅舎が改築され、供用開始。
3月19日：南口が設置され、供用開始。

2. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は南北双方に設置されている。北口は構内北側、1番線に隣接しておかれている。2番線に隣接して置かれている南口はエレベーターおよび階段が設置されている。なお、2つのホームは跨線橋で繋がっている。

中津川駅管理の簡易委託駅。北口駅舎にある窓口は毎日7:00から12:00までと13:00から14：30の営業である。

カーブの途中にあるため車掌によっては駅到着直前に注意を促す放送をすることもある。

自動改札機はないが、簡易TOICA改札機が設置されている。

2.1. のりば
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3. 利用状況
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「恵那市統計書」によると、近年の1日平均乗降人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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武並の街の中心からはやや離れた場所に位置する。

恵那市立武並小学校
武並郵便局
中央自動車道
国道19号
土岐川
新槇ヶ根トンネル
中山道
下街道
岐阜県クリスタルパーク恵那スケート場
道の駅そばの郷らっせぃみさと
瑞現寺
武並神社
恵那市自主運行バス 藤線・椋実＝武並線
まきがね公園前・恵那駅前 方面
藤・奥山足・茂立・恵那病院前 方面
三郷平・椋実 方面

5. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CF}} 中央本線 #0066ff快速・gray普通 恵那駅  - 武並駅  - 釜戸駅 

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
中央線
三河大塚駅

三河大塚駅は、愛知県蒲郡市大塚町端成にある、東海旅客鉄道東海道本線の駅であるzeneki04}}。駅番号はCA45。

運行形態の詳細は「東海道線 」を参照。

1. 概要
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当駅は蒲郡市の東の玄関であり、観光リゾートラグーナテンボスの最寄り駅である。ラグーナテンボス利用客輸送のため、土曜・休日の上り新快速のうち午前中3本のみが停車する。

当駅は海水浴客のための夏季営業の仮停車場として開業したが、地元からの請願により通年停車の常設駅に格上げされた。東海道本線としては東田子の浦駅開業以来10年ぶりの常設駅となる。また、東海道本線の常設駅をひとつの市で3つ持つのは、当時は名古屋市と蒲郡市の2市のみだった。

1988年に旧駅舎が老朽化のため改築が行われた。2004年にはホームと列車の段差を解消する嵩上げ工事が行われた。2005年7月20日、駅舎新築および地下通路の大幅な改装が完了。2005年8月29日、駅前のバス停およびロータリーの改装が終了し、駅前広場にケヤキの木が植樹された。ロータリー中央には開駅30周年記念碑が設置されている。

かつては海水浴客のための臨時改札口が存在したが、廃止された。上りホームには、蒲郡東高校の生徒専用の簡易な改札口があったが、現在は廃止された。駅舎建て替え・駅前ロータリー整備に伴い、これまで改札内にあったトイレは改札外に新築され、蒲郡市の管理下に置かれている。桜の木がホームおよび駅周辺にあったが、ホーム嵩上げ・駅舎新築・駅前ロータリー改良により伐採され、一部を残すのみになった。

ラグーナテンボス内各種イベントの利用客増加に伴い、2019年8月に臨時改札を新設。混雑時は通常の自動改札2通路に加え臨時改札1通路が開設される。

2. 歴史
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1952年4月：東海道本線愛知御津 - 三河三谷間への駅設置請願書を大塚村長が国鉄総裁へ提出。
1953年
1月26日：駅設置請願書修正版を大塚村長が国鉄総裁へ再提出。
5月25日：国鉄が季節駅として認可。
6月5日：駅ホーム・取り付け道路等の工事着工。
7月8日：国鉄の季節駅として開業。1番列車は同年7月16日に発車。
1954年6月21日：初代駅舎の完成。
1960年3月1日：常設駅に昇格。旅客営業のみ。
1965年8月6日：2代目駅舎、地下道、ホーム延長完成。
1972年7月1日：業務委託駅となり、駅業務を日本交通観光社へ委託。三河三谷駅が管理駅となる。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道の駅となる。
1988年4月1日：駅業務の委託先を東海交通事業に変更。
2002年4月：駅前広場暫定整備完了。
2003年
5月16日：「三河大塚駅を育てる会」発足。
9月9日：快速列車の停車、駅舎等バリアフリー化の実施要望書をJR東海へ提出。
2004年2月：プラットホームの嵩上げ完了。
2005年
3月5日：快速列車の特別停車開始。
7月20日：3代目新駅舎完成。
8月29日：駅前広場整備完了。
2006年11月25日：TOICA導入。
2008年3月末：ホーム上屋を1両分から3両分へ延長。
2017年
9月30日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。
10月1日：集中旅客サービスシステムの使用開始に伴い終日無人化。
2019年
8月19日：臨時改札新設工事開始。
9月7日：TREASURE05Xラグーナビーチ公演に伴い、供用開始。 JR三河大塚駅 - panoramio.jpg|2代目駅舎

3. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ地上駅zeneki04}}。駅舎は地上にあるが、北側に向かって標高が高くなっているため線路は高い位置を通っている。南側に駅本屋があり、上り線と下り線のホームは地下通路でつながっている。当駅の名古屋方で東海道新幹線をオーバークロスしている。

蒲郡駅が管理する無人駅である。

ラグーナテンボス大規模イベント時のみ駅員が派遣され、土休日限定で上りのみ数本であるが、新快速が停車する。

駅舎内には自動券売機が1台、簡易型自動改札機が2台設置されている。改札外に多機能トイレがある。また、ラグーナテンボス内大規模イベント時の混雑緩和のため臨時改札口が設けられている。

3.1. のりば
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 JR Central Mikawa-ōtsuka Station Gate.jpg|改札口 JR Central Mikawa-ōtsuka Station Platform.jpg|ホーム JR-Mikawa-otsuka-station-board.jpg|駅名標

4. 利用状況
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「蒲郡の統計」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。



5. 駅周辺
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5.1. 道路
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国道23号
相楽ヒメハルロード

5.2. 金融機関
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蒲郡信用金庫大塚支店
JA蒲郡市大塚支店

5.3. 教育機関
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海陽中等教育学校
愛知県立蒲郡東高等学校
蒲郡市立大塚中学校
蒲郡市立大塚小学校

5.4. 公共施設
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蒲郡市大塚公民館
おおつか児童館・東大塚いこい会館
蒲郡大塚郵便局
海陽多目的広場

5.5. その他施設
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ラグーナテンボス
ホテルAZ愛知蒲郡
ラグーナベイコート倶楽部
SHARESラグーナ蒲郡

6. バス路線
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名鉄バス：「三河大塚駅」停留所
25・26：蒲郡市民病院前・丸山住宅方面 ラグーナテンボス無料シャトルバス
大規模イベント時や蒲郡駅周辺で交通規制がある場合はラグーナテンボス無料シャトルバスの発着地が蒲郡駅から当駅へ変更となり、駅ロータリーより無料シャトルバスに乗車できる。蒲郡市コミュニティバス「ひめはるくるりんバス」
右回り
左回り

7. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CA}} 東海道本線 #ffdf00特別快速・#0066ff快速 通過 orangered新快速 豊橋駅  - 三河大塚駅  - 蒲郡駅  limegreen区間快速・gray普通 愛知御津駅  - 三河大塚駅  - 三河三谷駅 

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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がまごおりの統計

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
東海道線
釜戸駅

釜戸駅は、岐阜県瑞浪市釜戸町東大島にある、東海旅客鉄道中央本線の駅である。駅番号はCF15。中央本線最古の駅舎を使用している。

運行形態の詳細は「中央線 」を参照。

1. 歴史
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1902年12月21日：官設鉄道 多治見 - 中津間開通と同時に当時の土岐郡余戸村で開業。一般駅。
1909年10月12日：線路名称制定。中央西線の所属となる。
1911年5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される。
1921年7月1日：土岐郡余戸村分村により当駅は土岐郡釜戸村となる。
1954年4月1日：土岐郡釜戸村を含む合併により瑞浪市が誕生する。
1973年10月1日：専用線発着を除く貨物の取扱いを廃止。
1984年
1月10日：貨物の取扱いを全廃。
2月1日：荷物の取扱いを廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
2006年11月25日：TOICA導入。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を持つ地上駅。1・3番線が本線、2番線が副本線となっている。2016年3月改正ダイヤの時点では、深夜の上り普通列車1本が特急通過待ちのために2番線を使用する。この他にも数本の側線が引かれている。

多治見駅管理の簡易委託駅。開業時からの駅舎は構内東側、単式ホームに隣接して置かれている。自動改札機はないが、簡易TOICA改札機が設置されている。

2.1. のりば
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かつては駅構内北側に住友セメント釜戸サービスステーションがあり、施設への専用線が敷設されていた。また、名古屋方面からは、当駅止まりの普通列車も設定されていた時期がある。

3. 利用状況
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「岐阜県統計書」によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。

2007年度 - 417人
2008年度 - 394人
2009年度 - 371人
2010年度 - 357人
2011年度 - 348人
2012年度 - 336人
2013年度 - 326人
2014年度 - 302人
2015年度 - 294人
2016年度 - 293人
2017年度 - 285人
2018年度 - 283人

4. 駅周辺
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釜戸の市街地の北東の端に位置する。

中山道大湫宿
竜吟の滝
白狐温泉
釜戸温泉
瑞浪市役所釜戸コミュニティーセンター
東濃信用金庫 釜戸支店
瑞浪市立釜戸小学校
国道19号
下街道
瑞浪市コミュニティバス
釜戸＝大湫線
釜戸＝平山線

5. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CF}} 中央本線 #0066ff快速・gray普通 武並駅  - 釜戸駅  - 瑞浪駅 

6. 脚注
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6.1. 注釈
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6.2. 出典
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
中央線
三河三谷駅

三河三谷駅は、愛知県蒲郡市三谷町上野にある、東海旅客鉄道東海道本線の駅であるzeneki04}}。駅番号はCA46。

運行形態の詳細は「東海道線 」を参照。

1. 概要
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蒲郡市内の住宅街の中にある駅で、蒲郡市内の観光地「三谷温泉」の最寄り駅でもある。普通列車および早朝・深夜のみに運転される豊橋 - 岡崎間の各駅に停車する区間快速のほか、快速・新快速の約半数が停車する。

1999年12月4日のダイヤ改正前までは全ての快速が停車していたが新快速は通過だった。

地元住民による請願駅で用地買収資金、駅舎建設費などの費用を地区住民の寄付でまかなわれた。三谷温泉の最寄り駅であるものの蒲郡駅からのマイクロバス利用が多い。

2. 歴史
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1908年5月25日：三谷町長より鉄道院総裁へ一回めの請願書を提出。
1909年3月：三谷町長より鉄道院総裁へ二回めの請願書を提出。
1923年8月4日：三谷町長より鉄道大臣へ三回めの請願書を提出。
1926年
7月：名古屋鉄道局 新駅係が来町し、実地調査を行う。
10月15日：全国紙に中間駅候補地として認められた旨の記事が掲載される。
10月20日：新駅設置期成同盟会が組織される。
10月24日：工事費中、10万円追加寄付の件で緊急町会で原案可決。
10月28日：三谷町長から鉄道大臣へ陳情書を提出。
12月8日：鉄道大臣の決裁が下りる。
1927年
2月：第一回測量。
7月：第二回測量。
1928年2月11日：工事着手。
1929年7月3日：国鉄東海道本線の御油 - 蒲郡間に新設開業。一般駅。
1974年10月1日：貨物の取扱を廃止。
1986年11月1日：荷物の取扱を廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道の駅となる。
1990年：駅舎改築。
2006年11月25日：TOICA導入。
2009年12月17日：TOICA対応タッチパネル式自動券売機稼働開始。
2017年
9月30日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。
10月1日：集中旅客サービスシステムの使用開始に伴い終日無人化。ただし、当駅には周辺駅へ出向く東海交通事業の係員が事務所に常駐。
2019年3月19日：エレベーター、多機能トイレ使用開始。 Mikawa-miya Station 1955.jpg|旧駅舎

3. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上下本線の間に1本の中線がある。この中線は国鉄時代に撤去されていたが、蒲郡駅周辺連続立体交差事業開始に伴い再び敷設された。駅舎は下り線側東京方にあり、上下ホームを結ぶ跨線橋がある。跨線橋に車いす対応エレベーターがある。駅舎の西側には保線車両用の留置線がある。

蒲郡駅が管理する無人駅である。駅舎内には自動券売機が1台、簡易型自動改札機、改札口にLED式発車案内板が設置されている。改札内に多機能トイレ、改札外にトイレがある。なお東海キヨスクは2009年で閉店しzeneki04}}、2010年2月、跡地は更地になった。

3.1. のりば
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 JR Central Mikawa-miya Station Gate.jpg|改札口 JR Central Mikawa-miya Station Waiting room and Vending Machine.jpg|待合室と自動券売機 JR Central Mikawa-miya Station Platform.jpg|ホーム JR-Mikawa-miya-station-board.jpg|駅名標

4. 利用状況
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「蒲郡の統計」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。



5. 駅周辺
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6. バス路線
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三河三谷駅
名鉄バス 　三河三谷駅停留所
病院丸山線：蒲郡市民病院・丸山住宅
蒲郡市コミュニティバス「とがみくるりんバス」
右回り
左回り
蒲郡市コミュニティバス「おおしまくるりんバス」
右回り
左回り 三谷駅口
名鉄バス
国道23号線上にある。ラグーナ直行便を除く路線バス全便が停車する。※ このほか、三谷温泉の各温泉宿に直通するシャトルバスが発着する。

7. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CA}} 東海道本線 #ffdf00特別快速 通過 orangered新快速 豊橋駅-- 三河三谷駅  - 蒲郡駅  #0066ff快速 豊橋駅  - 三河三谷駅  - 蒲郡駅  limegreen区間快速・gray普通 三河大塚駅  - 三河三谷駅  - 蒲郡駅 

8. 脚注
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8.1. 出典
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がまごおりの統計

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
東海道線 

10. 外部リンク
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[1] - 東海旅客鉄道
三河塩津駅

三河塩津駅は、愛知県蒲郡市竹谷町油井にある、東海旅客鉄道東海道本線の駅である。駅番号はCA48。

運行形態の詳細は「東海道線 」を参照。

1. 概要
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当駅は蒲郡競艇場の利用客を見込んでJR化後に開業した駅である。名古屋鉄道蒲郡線の蒲郡競艇場前駅が隣接しており、乗り換えが可能である。

当駅が開業する前まで、豊橋方面から蒲郡競艇場へ行く場合は蒲郡駅で名鉄蒲郡線に乗り換えなければならなかったが、開業によって乗り換えなしで行けるようになった。当駅の開業の影響などもあり、名鉄蒲郡線の蒲郡競艇場前駅の利用客は減少している。なお、同線には1968年9月30日まで「塩津駅」があった。

停車列車は、普通列車と区間快速である。日中は上下線とも毎時2本の停車本数となる。蒲郡競艇場で大きなレースが開催される場合は新快速や快速がごくまれに臨時停車することがある。

2008年3月の横断歩道橋設置に伴い駅の東側にあった油井踏切は廃止され、三河三谷 - 当駅間の踏切はすべて廃止された。

東京・大垣間の夜行普通列車は、当駅開業後も長らく当駅のみ通過していた。

2. 歴史
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1988年11月16日：東海旅客鉄道により、東海道本線蒲郡 - 三ケ根間に新設開業JRR1988}}。
2006年11月25日：TOICA導入。
2017年
9月30日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。
10月1日：集中旅客サービスシステムの使用開始に伴い終日無人化。

3. 駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を備えるJRR1988}}。

外部と駅舎の間、また駅舎とホームとの間は階段のみでエレベーター、エスカレーターは無い。

蒲郡競艇場前駅への階段が橋上駅舎からつながっている。ただし、改札は別となっている。

蒲郡駅が管理する無人駅である。

駅舎内には自動券売機1台、簡易型自動改札機が設置されている。

3.1. のりば
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蒲郡駅方の高架化の際に線路が若干移動した関係で、1番線の階段付近はホームが少し狭くなっている。

JR Central Mikawa-shiotsu Station Gate.jpg|改札口 JR Central Mikawa-shiotsu Station Platform.jpg|ホーム 蒲郡競艇場前駅2.jpg|隣接の様子。左は名鉄蒲郡線 JR-Mikawa-shiotsu-station-board.jpg|駅名標

4. 利用状況
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「蒲郡の統計」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。JRにおける蒲郡競艇場への最寄り駅ではあるが、隣の蒲郡駅から競艇場まで無料送迎バスが運行されているため開催日でも利用者はそれほど多くない。



5. 駅周辺
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5.1. 北口
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愛知県道383号蒲郡碧南線
蒲郡市立塩津小学校
しおつ児童館
竹谷公民館
塩津郵便局
白山神社
浄夢院
愛知工科大学

5.2. 南口
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国道23号
蒲郡競艇場

6. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CA}} 東海道本線 #ffdf00特別快速・orangered新快速・#0066ff快速 通過 limegreen区間快速・gray普通 蒲郡駅  - 三河塩津駅  - 三ケ根駅 

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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がまごおりの統計

8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
東海道線 
塩津村
三ケ根駅

三ケ根駅は、愛知県額田郡幸田町大字深溝字大池田にある、東海旅客鉄道東海道本線の駅であるzeneki04}}。駅番号はCA49。

運行形態の詳細は「東海道線 」を参照。

1. 概要
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幸田町南部に位置し、1967年に開業した。駅の所在地は幸田町深溝である。難読地名のため、駅名決定時には所在地名ではなく三ヶ根山への玄関口として「三ケ根」が採用された。当駅前から三ヶ根山ロープウェイの山麓駅までの名鉄バスの路線が存在したこともあったが、三ヶ根山ロープウェイが1976年に廃止され、バス路線も一時廃止されたため、三ヶ根山への玄関としての役割はほとんどないzeneki04}}。幸田町のみならず、蒲郡市西部の形原町や西浦町などからも一定の利用がある。

停車列車は、普通列車および早朝・深夜のみに運転される豊橋 - 岡崎間の各駅に停車する区間快速である。日中は上下線とも毎時2本の停車本数となる。

なお、当駅以東で所在地が郡部となる駅は静岡県田方郡函南町の函南駅まで存在しない。

2. 歴史
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1900年、相見村に新駅期成同盟会が発足し、東海道本線の新駅を誘致する運動が始まった。相見村の動きを受けて、深溝村でも期成同盟会が発足した。1906年に相見村・坂崎村・深溝村の3町が合併して広田村が発足。これを機に、駅設置場所を相見・深溝各村の中間に位置する芦谷信号所北350mとし、1908年に幸田駅が開業した。

1951年から地元による誘致が始まり、9月2日、国鉄総裁宛に陳情書が送られた。陳情書では、県立蒲郡公園を抱える観光地に近いことや、名古屋鉄道バス岡崎西浦線しか交通手段がないことなどが訴えられた。地元では「深溝駅設置委員会」が設置され、1952年に175万円の寄付が集まった。また、1956年の東海道本線の電化にあわせて岡崎市や刈谷市でも誘致運動が起こりgroup="注釈"、三地区が一体となった「国鉄三駅設置期成同盟」が結成された。しかし、国鉄の「一駅なら設置可能」という声のもと誘致合戦となり、深溝でも形原町や西浦町、幡豆町などによる「国定公園三ヶ根駅新設期成同盟会」が発足した。しかし、進展は見られず、1959年に活動は停止となる。

翌1960年に東海道新幹線の町内の土地買収にあわせて再び陳情が始まる。1963年には、町役場職員や同盟会員が佐藤栄作首相と直接交渉する機会をつくり、政治的協力を得た。こうして、1966年4月19日に起工式を執り行い、1967年3月20日に三ケ根駅が開業した。請願駅だったため、事業費8437万3326円の総額を地元が負担し、うち1500万円は幸田町の里・市場・海谷地区が負担した。

2.1. 年表
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1966年4月19日：起工式を敢行。
1967年3月20日：国鉄東海道本線の蒲郡 - 幸田間に新設開業。旅客営業のみ。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
2006年11月25日：TOICA導入。
2017年
9月30日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。
10月1日：集中旅客サービスシステムの使用開始に伴い終日無人化。

3. 駅構造
------

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を備えるzeneki04}}。

外部と駅舎の間、また駅舎とホームとの間は階段のみでエレベーター、エスカレーターは無い。

岡崎駅が管理する無人駅である。自動券売機1台および簡易型自動改札機がある。

3.1. のりば
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 JR Central Sangane Station Gate.jpg|改札口 JR Central Sangane Station Platform.jpg|ホーム JR-Sangane-station-board.jpg|駅名標

4. 利用状況
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「こうたの統計」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



5. 駅周辺
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東口の駅前には交通量の多い国道248号が走っており、地下道が設置されている。東口のロータリーには、岡崎警察署深溝駐在所があるほか、当駅設置の経緯を記した石碑がある。

西口には、愛知県道383号蒲郡碧南線が走っている。

名鉄蒲郡線が衰退した今日、西尾市東幡豆町や、蒲郡市西浦町などからこの駅まで自家用車で向かい、パークアンドライドを利用する人もいる。

東光寺遺跡 - 環濠などもあった集落の遺跡。
幸田深溝郵便局
蒲郡信用金庫三ヶ根支店
幸田町立深溝小学校
幸田町郷土資料館 F-86戦闘機旭光、ヘリコプターH-13Hひばりなどの展示がある。
本光寺 深溝松平家の菩提寺。あじさいで有名。
深溝城跡

6. バス路線
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幸田町の運行するコミュニティバス「えこたんバス」南ルートの停留所が西口と東口にある。

かつては、名鉄西浦駅から当駅を経由し、蒲郡市街地までを結ぶ名鉄東部観光バスの「市役所通線」が運行していたが、2008年3月31日に廃止となった。

7. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CA}} 東海道本線 #ffdf00特別快速・orangered新快速・#0066ff快速 通過 limegreen区間快速・gray普通 三河塩津駅  - 三ケ根駅  - 幸田駅 

8. 脚注
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8.1. 注釈
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8.2. 出典
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こうたの統計

9. 参考文献
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幸田町史編纂委員会編『幸田町史』 幸田町、1974年。
地域史深溝編さん委員会編『地域史 深溝』 1999年。

10. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
東海道線 
愛知県道376号三ヶ根停車場拾石線
幸田駅

幸田駅は、愛知県額田郡幸田町大字芦谷字幸田にある、東海旅客鉄道東海道本線の駅であるzeneki04}}。駅番号はCA50。

運行形態の詳細は「東海道線 」を参照。

1. 概要
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幸田町の中心部に位置する駅で、幸田町内にある3駅の中で最初に開業した駅である。駅名の読みは「こうだ」だが、地名の読みは「こうた」である。これは地名の読みも「こうだ」だった時の名残である。

普通列車および早朝・深夜のみに運転され豊橋 - 岡崎間の各駅に停車する区間快速のほか、一部の特別快速・新快速・快速が停車する。日中は上下線ともおおむね毎時3本の列車が停車する。また、留置線に貨物列車が停車していることもある。

2. 歴史
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1900年、相見村の志賀藤助村長が同志らと村内に駅設置を企画し、設置期成同盟会を結成。同盟会は村内各地区ごとに募金を募り、隣村にも協力を依頼した。相見村の動きを受けて、深溝村でも期成同盟会が発足している。1902年、蒲郡駅～岡崎駅間の複線化により、相見村の山本鍬之助村長と、地元選出の県会議員・足立信次郎の要請で新駅設置は実現段階に入った。1906年5月1日に相見村・坂崎村・深溝村の3村が合併して広田村が発足。これを機に、駅設置場所を芦谷信号所北350mとし、1906年6月1日に起工し1908年4月1日に幸田駅として開業した。当時の自治体名は広田村だったが、既に福島県に広田駅が開業していたため、「幸田駅」と命名した。

当地は、1906年に坂崎村と相見村、深溝村が合併した際に、村内を流れる広田川から「広田村」となっていた。しかし、駅名をそのまま村名に応用することになり、1908年7月28日に「幸田村」へ改称している。

戦後、駅の利用者増加により町は国鉄に駅の改修を要望するが、国鉄は財政難から難色を示したため町が1952年に跨線橋を設置、1953年には開業時のままで老朽化していた駅舎を改築し、国鉄に寄付した。同年には、国鉄がホームに待合室と上屋を設置している。1970年、下り待避線が設置された。また、予てからあった西口設置の要望に対し、1974年に駅の西側を結ぶ地下道を設置した。1982年からは駅業務を民間に委託している。

1978年、出雲大社に向かう団体客のため寝台特急出雲が特例として停車することがあった。当時は団体客のためとはいえ特急を臨時停車させることは異例の措置であった。

2.1. 年表
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1906年4月：国有鉄道東海道線の蒲郡 - 岡崎間に芦谷信号所として設置。
1908年
7月28日：駅名をそのまま村名に応用し、「広田村」から「幸田村」へ改称。
9月11日：駅に昇格、幸田駅が開業。一般駅。
1971年10月4日：貨物の取扱を廃止。
1984年2月1日：荷物の取扱を廃止。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道の駅となる。
1996年10月5日：自動改札機設置。
1999年12月4日：ダイヤ改正にて快速・新快速停車駅となるzeneki04}}。
2008年3月：エレベーターの設置完了。
2009年8月：TOICA対応タッチパネル式自動券売機稼動開始。
2013年3月15日：待合室の東海キヨスク売店閉店。待合室は自販機のみとなる。
2017年
9月30日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。
10月1日：集中旅客サービスシステムの使用開始に伴い終日無人化。ただし、当駅には周辺駅へ出向く東海交通事業の係員が事務所に常駐。サポートつき指定席券売機を導入。

3. 駅構造
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島式ホーム1面2線を持つzeneki04}}地上駅。下り線側に2本、上り線側に1本留置線がある。駅舎は構内東側にあり、ホームとは跨線橋で連絡している。ホームに待合室が設置されている。2008年3月、跨線橋にエレベーター2基の設置が完了した。

岡崎駅が管理する無人駅である。駅舎には自動券売機、サポートつき指定席券売機、自動改札機が設置されている。改札外に待合室があり、長年東海キヨスクが設置されていたが、現在は撤去され代替の自動販売機が設置されている。また、待合室外での喫煙も禁じられている。

駅舎北側より線路西側へ出る地下通路がある。ただし、歩行者と自転車専用で自動車等の車輌は通行できない。

3.1. のりば
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 かつては、駅北東にあった三菱レイヨン幸田工場への専用線が駅から分岐していた。専用線の廃線跡はほとんど残っていない。

JR Central Kōda Station Gate.jpg|改札口 JR Central Kōda Station Vending Machine.jpg|自動券売機 JR Central Kōda Station Platform.jpg|ホーム JR-Koda-station-name-board-002.jpg|駅名標

4. 利用状況
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「こうたの統計」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。相見駅が開業した2012年度から数年間は減少傾向にあったが、2017年度以降は再び増加傾向にある。



5. 駅周辺
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駅舎が置かれている東側は、幸田町の中心市街地であり、駅前から南にかけて愛知県道483号岡崎幸田線に沿って商店街が広がっている。

幸田町は2006年～2022年の予定で約2.9haを対象とした土地区画整理事業を実施。2012年、駅前に屋外型の小規模ショッピングモール「幸田駅前銀座」がオープンしたが、南側の土地は未だ更地状態であり更なる再開発が期待される。

一方で、駅西側には駐車場があるが、田園風景が広がっている。

5.1. 周辺の施設
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幸田郵便局
豊川信用金庫幸田支店
西尾信用金庫幸田支店
幸田町役場

5.2. バス路線
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駅西口に幸田町のコミュニティバス「えこたんバス」の「JR幸田駅西口」停留所が設置されており、中、東西、南ルートの3ルートが乗り入れる。このほか、デンソーなどの町内に工場を置く企業が従業員を運送するバスも運行されている。

かつて名鉄バス「岡崎幸田線」の終点「幸田駅前」停留所が設置されていた。岡崎幸田線は2012年の相見駅開業後、高校生の利用減が響き、赤字が拡大。名鉄バスは2014年9月30日、東岡崎駅～幸田駅前のうち、幸田町内を通る区間を廃止した。相見駅開業後、昼間は毎時1本あったバスのうち半数が相見駅までの区間運転となり、幸田駅前～相見駅間の運転は2時間に1本となっていた。

6. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CA}} 東海道本線 #ffdf00特別快速・orangered新快速・#0066ff快速 蒲郡駅  - 幸田駅  - 岡崎駅  limegreen区間快速・gray普通 三ケ根駅  - 幸田駅  - 相見駅 

7. 脚注
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7.1. 出典
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こうたの統計

8. 参考文献
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幸田町史編纂委員会編『幸田町史』 幸田町、1974年。
芦谷郷土史編集委員会編『芦谷郷土史』 芦谷郷土史編集委員会、1985年。
地域史深溝編さん委員会編『地域史 深溝』 1999年。

9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
東海道線 

10. 外部リンク
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[1] - 東海旅客鉄道
白象 (将棋)

白象は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。

1. 大大将棋
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南蛮の成駒。成ることはできない。



2. 泰将棋
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成ると金将。



3. 大局将棋
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鐵将・石将・木将・瓦将・土将の成駒。成ると象王。



4. 脚注
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5. 関連項目
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将棋類の一覧
将棋類の駒の一覧

6. 参考文献
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梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』
角田久美子

角田 久美子は、日本テレビスポーツ局プロデューサー、元アナウンサー。

「角田」の「角」は真ん中の縦棒が下まで突き抜ける異体字である。

1. 来歴・人物
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東京都出身で、1978年から1979年にかけて、イラク・バグダードに在住した。東京都立新宿高等学校、実践女子大学文学部英文学科、それぞれを卒業後、1993年に日本テレビへ入社し、アナウンサーとして約10年間勤務した。2003年12月1日にアナウンス部から編成局マーケティング部、2010年7月1日に編成局宣伝部、2017年12月1日にスポーツ局へ、それぞれ異動する。

大学在学中に、ラジオたんぱの『合格いっぽん道』に飯塚よし照のアシスタントの合格レディとして1年間レギュラー出演する。のちに同僚となる大杉君枝は、同番組でも先輩に当たる。

2005年12月23日の特番『鶴の大広間!』にゲスト、2006年3月25日の『TVおじゃマンボウ』最終回、2008年1月9日の『ザ!世界仰天ニュース』新春3時間SP、それぞれに出演した。

同期入社は藤井恒久、山王丸和恵がいる。1998年に元プロデューサーの中西太と結婚するも、2002年に離婚している。

『ジパングあさ6』ではよく被り物をしていた。

2. 関連
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2.1. 担当番組
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DRAMATIC BASEBALL

2.2. 宣伝としての番組
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伊東家の食卓
人生が変わる1分間の深イイ話
スクール革命!
ひるザイル
1億人の大質問!?笑ってコラえて!
週末のシンデレラ 世界!弾丸トラベラー
さんま岡村の日本人なら選びたくなる二択ベスト50!SP!
ネプ&イモトの世界番付
所さんの目がテン!
世界の果てまでイッテQ!
満天☆青空レストラン
幸せ!ボンビーガール
シューイチ

2.3. アナウンサーとしての出演番組
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TVおじゃマンボウ
スポーツMAX
ジパングあさ6
火 - 木曜担当
月 - 水曜担当
木・金曜担当
とんねるずの生でダラダラいかせて!!
いつみても波瀾万丈
横浜国際女子駅伝
ザ・ワイドショー
Music Park

2.4. 映画
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ガメラ3 邪神覚醒 - 臨時ニュースのアナウンサーC 役

2.5. テレビアニメ
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ガンバリスト! 駿 - 女子部員角󠄀田 役
名探偵コナン - 中山久美子 役

2.6. 劇場アニメ
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ルパン三世 くたばれ!ノストラダムス - ミス・ブラジル 役

3. 著書
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女子アナ日記「あこがれの裏側はかくも純情にして悲惨」の巻

4. 脚注
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5. 関連項目
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東京都出身の人物一覧

6. 外部リンク
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[1]
内視鏡検査 (前立腺肥大症)

前立腺肥大症の内視鏡検査は、手術前検査として前立腺肥大症による尿道の閉塞程度知る上で必要で重要な検査である。

1. 膀胱出口から尿道
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正常であれば丸い筈の膀胱頚部が縦型の隙間として観察できる。

2. 前立腺部尿道の閉塞
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尿道のスペースが完全につぶれ、前立腺肥大症の左右からの圧迫を確認できる。

3. 精丘から尿道
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精丘から尿道括約筋にかけての尿道粘膜は正常である。上部の半円の「しわ」は尿道括約筋によって生じるくびれである。経尿道的前立腺切除術の際に、尿道括約筋を切らないようにこの「しわ」を注意して手術を行う。

cs:Endoskopický nástroj
香象

香象は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。

1. 大大将棋
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北狄の成駒。不成。



2. 大局将棋
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成ると象王。



3. 脚注
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4. 関連項目
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将棋類の一覧
将棋類の駒の一覧

5. 参考文献
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梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』
象王

象王は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大局将棋に存在する。

白象・香象の成駒としてのみ存在する。



1. 関連項目
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将棋類の一覧
将棋類の駒の一覧

2. 参考文献
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梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』
国鉄3900形蒸気機関車

3900形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道作業局、鉄道院、鉄道省に在籍したラックレール式蒸気機関車である。1892年および1908年にドイツのエスリンゲン社  で計7両が製造された。なお、本形式は官設鉄道初のドイツ製蒸気機関車であった。

1. 製造までの経緯
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官設鉄道は当時、高崎 - 直江津間の建設工事を行っていた。しかし、横川 - 軽井沢間の碓氷峠には、最大66.7‰という前例のない急勾配、さらには長短合わせて26ものトンネルが存在するという国内屈指の難所であった。そこで、この急勾配を克服するために、日本初のラック式鉄道を使用することになった。

これにより、この区間専用の蒸気機関車が製造されることになった。その中の最初の形式が、本形式である。

本形式は、まず1892年に4両が製造され、官設鉄道ではAD形と付番されたが、1894年には日本鉄道分離にともなう改番により、126, 128, 130, 132に改められた。1898年の鉄道作業局発足時には、C1形となっている。

これらの後は、イギリスのベイヤー・ピーコック社製のC2形、同社および汽車製造製のC3形が増備されていたが、1908年に再びエスリンゲン社に同形車3両が発注され、翌1909年に来着、518 - 520と付番された。そして、同年制定された鉄道院の車両称号規程により、C1形は3900形に改められ、番号順に3900 - 3906に改番された。

2. 構造
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前述のとおり、アプト式の蒸気機関車のため、通常の粘着運転用のシリンダーを台枠外側に2基設置したほか、ラックレール用の歯車を駆動する専用シリンダーを台枠内側に2基、計4基のシリンダーを装備している。4基のシリンダーに蒸気を供給するため、ボイラー上の蒸気ドームは、非常に大きなものとなっており、特徴的であった。狭軌用である本形式においては、台枠内側に歯車用シリンダを設置する幅員を確保するため、動輪の外側に台枠を設けた外側台枠式とされている。

また、急勾配のため、真空ブレーキ・手ブレーキのほか、シリンダーの反圧ブレーキやバンドブレーキが設置されている。

このほか、1898年ごろに煤煙防止とボイラー性能向上のため、重油併燃装置が設置され、ボイラー上に箱形の重油タンクが設置された。

2.1. 主要諸元
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全長：9,100mm
全高：3,835mm
最大幅：2,508mm
軌間：1,067mm
車軸配置：0-6-0
動輪直径：900mm
シリンダー：390mm×500mm
弁装置：ワルシャート式ヘルツホルム形・ジョイ式
ボイラー圧力：12.4kg/cm2
火格子面積：1.73m2
全伝熱面積：74.6m2
煙管伝熱面積：67.1m2
火室伝熱面積：7.5m2
ボイラー水容量：3.2m3
小煙管：44.5mm×2,500mm×192
機関車重量：39.56t
機関車重量：31.01t
機関車動輪上重量：39.56t
最大軸重：13.78t
水タンク容量：3.48m3
燃料積載量：1.02t
機関車性能：
シリンダ引張力
久之浜バイパス

久之浜バイパスは、国道6号福島県いわき市久之浜地区内の線形不良部分や狭隘トンネル部分を迂回するため、いわき市四倉地区 - 久之浜地区間のバイパスである。

国土交通省の文書では名称が久之浜バイパスだが、国道事務所の文書では久ノ浜バイパスとも。

1. 概要
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|}

1.1. 道路諸元
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起点 : 福島県いわき市四倉町六丁目
終点 : 福島県いわき市久之浜町金ヶ沢
全長 : L=6.0km
規格 : 第3種1級
道路幅員 : 暫定W=13.5m
車線幅員 : W=3.5m
車線数 : 暫定2車線
設計速度 : V=80km/h

1.2. 概説
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往復2車線区間が続く国道6号現道のいわき市中-北部区間は、とりわけJR四ツ倉駅以北において常磐線の線路と道路が海岸線を沿うように走り、このため国道6号現道では狭隘・線形不良区間が連続するほか、夏の海水浴シーズンには交通混雑やそれに伴う定時制・安全性の低下が大きな課題となっている。 そういった問題を解消すると同時に、2011年の東日本大震災の際に国道6号が津波で冠水した経験を踏まえ、災害に強い道路ネットワークの構築を目的として整備が進められているのが当該バイパスである。整備主体となっている国土交通省磐城国道事務所によれば、全体事業費は250億円で2030年度時点の計画交通量は20,100台/日、費用便益分析の結果はB/C=2.0としている。

整備工事はいわき市四倉町から県道白岩久之浜線と接続する同市久之浜町久之浜までのL=3.7kmを1工区、同所からいわき市久之浜町金ヶ沢までのL=2.3kmを2工区として進められ、1999年に2工区が暫定2車線ながら完成供用している。 久之浜方面からいわき市街地方面へ進んだ場合、県道白岩久ノ浜線とのT字路交差点で行き止まりになっているが、右折していわき四倉IC方面へ向かうと県道いわき浪江線を経由してJR草野駅近くで国道6号に接続し、左折ではJR久ノ浜駅付近との立体交差により国道6号に接続するため、右左折どちらでも国道6号に合流する事となる。なお、前者は現在本バイパス未通区間の代替路線として機能している。 1工区では主要構造物となる新波立トンネルが既に完成しており、国道事務所では1工区の完成、すなわち2017年2月26日に全線開通となった。

1.3. 道路施設
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江之網橋
全長…61.5m 新波立トンネル
全長…190.0m
施工…大日本土木 久之浜跨線橋
全長…148.0m
主径間…54.0m
幅員…8.5
形式…3径間鋼連続箱桁橋
竣工…2012年
施工…日鉄トピーブリッジ 以上は日本橋梁建設協会によるもの。磐城国道事務所の文書では田之網こ線橋と案内されているものも有る。 古内橋
全長…173.0m 連郷大橋 小久川橋
全長…276.5m
主径間…53.7m
形式…6径間鋼連続鈑桁橋
竣工…1997年
施工…片山ストラテック 大久川橋
全長…102.0m
主径間…75.9m
形式…単純箱桁橋
竣工…1997年
施工…日本橋梁

2. 接続道路
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国道6号水戸方面・福島県道395号四倉久之浜線
福島県道245号白岩久之浜線
福島県道246号折木筒木原久之浜線
国道6号相馬方面・福島県道395号四倉久之浜線

3. 沿革
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1989年度 : 事業化。
1995年度 : 2工区の用地買収および工事着手。
1999年3月18日 : 2工区が暫定2車線で供用開始。
2005年度 : 1工区の用地買収に着手。
2007年度 : 1工区の工事に着手。
2017年2月26日 : 1工区が暫定2車線で供用を開始し、これに伴い全線開通。
2017年4月1日 : 久之浜バイパスと並行する国道6号の現道区間が国土交通省管理から福島県管理への移管に伴い、福島県道395号四倉久之浜線に降格。

4. 脚注
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4.1. 注釈
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{group="注釈"}}

4.2. 出典
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5. 関連項目
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日本のバイパス道路一覧
東北地方の道路一覧

6. 外部リンク
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[1]
入出力

入出力は、データなどの「ものごと」の流れにおける出入りのことで、入力と出力の2つを総称した概念のことである。input/outputの頭文字をとってI/Oと略されることがある。

1. 概要
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情報処理の考え方に基づくモデルにおいて入出力は、データや情報などを加工する過程の前処理と後処理と考えられ、情報処理は、入出力があることによって完結し得るものだと考えられている。

入出力は、データ・情報の信用性、利用者とシステムの親和性などとかかわっており、入力と出力の間にどのような優れたデータ・情報の加工処理があろうとも、入出力に不備があったり、利用者にストレスを感じさせたりするものであると、処理全体の意味が半減する。

また、一般的な利用者にとっては、全体の処理一般を詳細に把握しておくことは難しい。このため、処理に関して一般的な利用者が行う評価は、入力したものと出力されたものの差違を比べることによって行われることも少なくない。

2. コンピュータ処理における入出力
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2.1. オペレーティングシステムでの入出力
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オペレーティングシステムでは、ユーザ向けに、デフォルトの入出力経路や装置を用意していることが多い。

以下はUNIXのプロセスにおいてデフォルトのファイル記述子に対応する、標準入出力と呼ばれる入出力。カッコ内は略称。

標準入力  一般的にはキーボードに対応する。コンピュータへの指示や入力データを投入するための入力装置 標準出力  一般的にはディスプレイに対応する。コンピュータからの実行状態の報告や実行結果が表示される出力装置。ただし、実行状態の経過報告と実行結果を同時並行で出力するプログラムの場合は、実行結果のみをここへ出力する 標準エラー出力  一般的にはディスプレイに対応する。コンピュータからの実行状態の経過報告などが表示される2番目の表示出力装置以下はMS-DOSが、標準で用意している、装置の入出力。カッコ内は同じく略称。

標準補助入出力  一般的にはシリアルポートや通信回線に対応する。コンピュータが、通信回線経由で接続されている端末などとの間でデータの入出力を交わすための入出力装置。デバイス名は AUX。 標準プリンタ出力  一般的にはプリンターに対応する。実行プログラムからの帳票印字を出力するための装置。デバイス名は PRN。コンピュータにより、備わっている入出力の種類や個数は異なる。しかし、オペレーティングシステムは、それらや他の種類のファイルなどを全て、ファイル記述子といったものに抽象化し、同列の存在として扱うようにしていることが多い。

ファイル記述子の入出力先を切り替える事を、リダイレクトと言う。

2.2. 主な入出力機器
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2.3. 主な入出力インタフェース
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3. 仮想入出力
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仮想入出力とは、コンピューター処理において仮想化された技法。「作業ファイルを仮想記憶に展開するアクセス法」。英語の「virtual input/output」の頭文字をとって「VIO」と略記する。I/Oの仮想化を「I/O virtualization」という。

4. 脚注
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5. 関連項目
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入出力ポート
制御装置
演算論理装置
記憶装置
ユーザーインターフェイス
インタフェース 
ファイル記述子
スペシャルファイル
尿流量測定ウロフロメトリー検査

膀胱機能の排尿障害の程度を客観的に知る上で、尿流量測定ウロフロメトリー検査は必要な検査である。

1. 検査の読み方
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検査結果は数値と二次元グラフの形で表される。グラフの縦軸が尿の速度である。横軸は時間である。縦軸の上の方向に高く、横軸が狭い方が尿の勢いが強いことを示す。
瑞浪駅

瑞浪駅は、岐阜県瑞浪市寺河戸町にある、東海旅客鉄道中央本線の駅である。駅番号はCF14。

運行形態の詳細は「中央線 」を参照。

1. 歴史
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1902年12月21日：官設鉄道 多治見 - 中津間延伸と同時に開業。一般駅。
1909年10月12日：線路名称制定。中央西線の所属となる。
1911年5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される。
1980年8月：現在の駅舎に改築。
1984年
1月10日：車扱貨物の取扱いを廃止。
2月1日：荷物の取扱いを廃止。
1986年4月1日：みどりの窓口を設置。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
1992年5月16日：自動改札機を設置
2006年11月25日：TOICA導入。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅。1・2番線が本線、3番線が副本線となっている。2番線の名古屋方にも出発信号機が設置されており、同線から名古屋方面への折り返しも可能。2つのホームは2箇所で跨線橋により繋がっている。その他に、1番線から分岐する保線用側線が1線ある。かつては、3番線外側に貨物取扱い用側線があったが、現在は駐車場となっている。

駅長は配置されない駅員配置駅であり、多治見駅が当駅を管理する。単式ホームに隣接して置かれた駅舎の内部には、JR全線きっぷうりばや自動券売機、自動改札機などが設置されTOICAにも対応しているほか、売店としてベルマートが入居している。

駅舎と一体化した改札口は南側のみにある。改札を出て左折すると地下通路があり、駅北側と行き来できる。

2.1. のりば
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 名古屋方面からの一部列車が当駅で折り返しており、多くは3番線での折り返しである。3番線は2番線と一括で中津川方面のホームと案内されているが、実際には名古屋方面の始発列車の方が多い。 Mizunami Station from Mount Byobu.jpg|駅構造、2面3線のホーム JR-Central Mizunami Sta Ticket gate.jpg|改札口 JRC-Mizunami-Sta.jpg|工事中の駅舎

3. 利用状況
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「岐阜県統計書」によると、当駅の1日平均乗車人員は以下の通り推移している。

2006年度 - 4,881人
2007年度 - 4,764人
2008年度 - 4,721人
2009年度 - 4,587人
2010年度 - 4,724人
2011年度 - 4,713人
2012年度 - 4,813人
2013年度 - 4,871人
2014年度 - 4,729人
2015年度 - 4,780人
2016年度 - 4,729人
2017年度 - 4,756人
2018年度 - 4,726人

4. 駅周辺
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駅南側は瑞浪市の中心市街地であるが、市役所や店舗・商業施設といった都市機能は、小里川・土岐川の南側にかけて広く分散している。駅北側は丘陵地帯やその裾野を中央自動車道や岐阜県道352号大西瑞浪線がJR中央線と並走するように通る。敷地の広さや自動車交通の便が重要な施設の多くは駅北側にある。

瑞浪市役所
瑞浪市総合文化センター
瑞浪市中央公民館
瑞浪市民図書館
地域交流センターときわ
瑞浪市民公園
瑞浪市化石博物館
瑞浪市市之瀬廣太記念美術館
瑞浪市地球回廊
瑞浪市陶磁資料館
瑞浪市民体育館
岐阜県先端科学技術体験センター
瑞浪市窯業技術研究所
ミュージアム中仙道
瑞浪郵便局
東濃信用金庫瑞浪支店
陶都信用農業協同組合瑞浪支店・土岐支店
瑞浪市立土岐小学校
瑞浪市立瑞浪小学校
瑞浪市立瑞浪中学校
瑞浪市立瑞浪北中学校
岐阜県立瑞浪高等学校
中京高等学校
中京短期大学
麗澤瑞浪中学校・高等学校
東濃厚生病院
瑞浪インターチェンジ - 中央自動車道
国道19号

5. バス路線
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東濃鉄道バス
瑞浪=東駄知=多治見線：東駄知・多治見駅前方面
明智線：明智駅前方面
瑞浪市コミュニティバス
恵那市自主運行バス山岡行き
瑞浪天徳バスストップ

6. 隣の駅
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東海旅客鉄道 CF}} 中央本線
「ホームライナー瑞浪」発着駅 #0066ff快速・gray普通 釜戸駅  - 瑞浪駅  - 土岐市駅 

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
中央線 

10. 外部リンク
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[1]
ダホン

ダホンとは、米国カリフォルニア州に本社をおく自転車メーカー。「ダホン」のブランド名は、創始者の中国系アメリカ人デヴィッド・T・ホンの名を縮めたもの。1975年オイルショックを機に、同氏により開発研究が行われ、1982年に第一号製品出荷、今日に至る。自転車の製造は台湾で行っていたが、2000年ごろから低価格帯商品の生産は中国本土に移った。オーソドックスな折り畳みの機構は使いやすく、頑丈であるとされる。

販売の多くは折り畳み自転車や半折りたたみ式や分割式などのコンパクトに出来る自転車であるが、通常の自転車もある。

折り畳み機構には多くの基本特許を有し、日本国内メーカーへもライセンス供与している。OEMも積極的に行っており、他ブランドとして販売されているダホン製品も多い。同社の特許切れ技術である『Dahon Folding System 』は市場に出回っている他社の折りたたみ自転車に採用されている。

2018年12月、株式会社アキボウがDAHONブランド商品の国内独占販売についてのライセンス契約を締結した。

2020年現在の日本国内においては、株式会社アキボウが「DAHON」の名でジャパンモデルを含むラインナップを、シナネンサイクル株式会社と武田産業株式会社が「DAHON INTERNATIONAL」の名でインターナショナルモデルを、それぞれ取り扱っている。

Dahon社公式では正式な日本語転写を定めていないが、本項では輸入元である株式会社アキボウが定める『ダホン』と記述する。

1. 主な受賞履歴
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1983年 ジュネーブ国際発明協会 銀メダル受賞。以来､世界最大の折り畳み自転車メーカーとなる。
2005年 Ciao! P8 が「オランダBIKE OF THE YEAR 2006」受賞。
2006年 Ciao! P8 が「ユーロバイクAWARD 2005銀賞」受賞。
2007年 Speed Pro TT が米Business Week誌「Fastest Folder賞」受賞。

2. ハイエンドモデル発売履歴
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2000年 - ゼロジー26in折畳み、24速
2001年 - ゴッサムシティ20in折畳み、8速、ダブルサスペンション
2003年 - ヘリオスXX20周年記念モデルで限定発売、20in折畳み、9速、8.5kg
2004年 - アレグロ700C 分割、18速、8.6kg
2005年 - モデルX20in折畳み、9速、7.3kg、未発売
2005年 - アレグロ700C分割、20速、8.6kg
2006年 - フエゴ - 26in分割MTB、27速
2007年 - トルネード700C、27速
2007年 - マコ20inミニベロ、20速、8.1kg
2008年 - ミューXXV25周年記念モデルで世界250台限定発売、20in折畳み、10速、7.5kg
2009年 - ミューEXSRAM Red搭載、20in折畳み、20速、8.9kg
2011年 - ヴェクターX20SRAM Red搭載、20in折畳み、20速、9.2kg
2013年 - アニバーサリー30周年記念モデルで世界300台限定発売、20in折畳み、30速、カーボンパーツ、ETRTO451規格20インチホイール
2014年 - ミュー エリートブルホーンバー、スムースウェルディング塗装を採用、20in折畳み、20速、ETRTO451規格20インチホイール
2017年 - Curl i8世界500台限定販売、3-POINT Foldingフレーム、16inch折畳み、8速、13.6kg
2018年 - ダヴ プラス　「ブランド史上最軽量となる本体重量6.97kgを実現」とされる、14inch折畳み、1速、6.97kg

3. 出典
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4. 関連項目
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ダホンガール
折り畳み自転車

5. 外部リンク
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[1]
[2]
[3]
[4] - 日本代理店
[5] - 日本代理店
[6] - 日本代理店
[7] - シナネンサイクルと武田産業の取り扱いモデルを対象としたプロモーションサイト
旧字体

旧字体とは、日本における当用漢字制定以前に使用された漢字の字体である。

台湾、香港、韓国および海外中国人は現代でも旧字体を使っているが、幾つかの字は字形が日本とは異なっている。また、旧字体のことを中華圏では「繁体字」、朝鮮半島では「漢字」と呼んでいる。

漢字文化圏の各地域で字形がそれぞれ微妙に違うのは、もともと筆で書いた字を各地で印刷文字化、および「正しい」筆画を教育しようとしたためだと考えられる。たとえば「骨」の字は3、4画目の向きが違ったり、下の9、10画目が斜めに傾いたりと、それぞれ違っている。

1. 概要
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新字体に対し、明治以来使用されてきた漢字の字体は「旧字体」「正字体」、いわゆる「康煕字典体従来の活字字体は主に『康熙字典』を典拠にしていたが、同辞典における正字体と完全に一致していないため、これらの字体がしばしば「いわゆる康熙字典体」と呼ばれている。}}」などと称される。新字体は、旧字体の旁を同音の画数の少ない文字に差し替える、複雑な部分を省略した記号に置き換えるなどの手法で簡略化したものである。

おおまかには康熙字典体と一致するが、そもそも当用漢字の制定以前は、学校で使用される教科書においても複数の字体が併用されるなど、字体について厳密な統一がなされていなかった。ゆえに個々の文字について、旧字体とみなされる字体は必ずしも一定ではない。

2. 脚注
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2.1. 注釈
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道明寺

道明寺

道明寺  - 大阪府藤井寺市に所在する真言宗御室派の寺院。
道明寺  - 上記の寺を舞台とした能。脇能物。
道明寺天満宮 - 大阪府藤井寺市にある神社。
道明寺町 - かつて大阪府南河内郡にあった町。現在は藤井寺市の一部。
道明寺駅 - 上記の地域にある近鉄南大阪線の鉄道駅。
道明寺 - 関西風「桜餅」の別称。道明寺粉が原料。 フィクション
道明寺司- 神尾葉子原作の漫画作品『花より男子』のF4のリーダー。花より男子の登場人物を参照。
道明寺リュウ - 真崎春望の漫画『暗闇の鎮魂歌』完全版下巻収録の描き下ろしの登場人物。

1. 関連項目
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日朝首脳会談

した。

「死亡」・「不明」の10人について、北朝鮮側がから再調査の約束を取り付けたが、拉致被害者家族会では「もうすでに北朝鮮は十分な資料を持っているはず」とし、今回の小泉総理の訪朝の成果を強く批判したdate=2023年2月}}。

1.1.1. 核、ミサイル開発
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日本は、結局、同年6月「北朝鮮経済制裁二法」である特定船舶の入港の禁止に関する特別措置法や外国為替及び外国貿易法改正を成立させた。

1.1.2. 人道支援
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1.1. その他
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第2回会談に関連し、小泉訪朝における空白の10分間事件とする、デマ事件が発生した。

1. 脚注
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1.1. 注釈
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1.2. 出典
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2. 参考文献
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3. 関連項目
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飯島勲
田中均
別所浩郎
柳京
南北首脳会談
米朝首脳会談

4. 外部リンク
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[1]
[2]
oNwmU6a6yCU - 日テレNEWS
日朝首脳会談の韓国のテレビニュース
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
[8]
[9]
[10]
[11]
[12]
[13]
[14]
[15]
土岐市駅

土岐市駅は、岐阜県土岐市泉町久尻にある、東海旅客鉄道中央本線の駅である。駅番号はCF13。 運行形態の詳細は「中央線 」を参照。

1. 歴史
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1902年12月21日：土岐津駅として、官設鉄道 多治見 - 中津間延伸と同時に開業。
1909年10月12日：線路名称制定。中央西線の所属となる。
1911年5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される。
1922年1月11日：駄知鉄道の新土岐津駅が開業。
1928年3月1日：駄知鉄道の新土岐津駅を国鉄土岐津駅に統合、両社の共同使用駅となる。
1944年3月20日：駄知鉄道が東濃鉄道駄知線となる。
1965年7月1日：土岐市駅に改称。
1968年4月6日：駅舎改築。
1974年10月21日：東濃鉄道駄知線廃止。
1984年
1月10日：車扱貨物の取扱いを廃止。
2月1日：荷物の取扱いを廃止。
1986年4月1日：みどりの窓口を設置。
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
1992年4月18日：自動改札機を設置
2006年11月25日：TOICA導入。

2. 駅構造
------

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。2つのホームは跨線橋で繋がっている。なお、ホーム中津川方にはエレベーター専用の通路が設けられている。1・3番線が本線で、2番線が副本線である。3番線の北側に車両夜間滞泊用の側線があり、朝晩には名古屋駅と当駅を結ぶ区間列車が設定されている。

駅長は配置されない駅員配置駅であり、多治見駅が当駅を管理する。構内南側、単式ホームに隣接して設置された駅舎の内部にはJR全線きっぷうりばや自動券売機、自動改札機が設置されており、TOICAにも対応している。

1番線ホームには366キロメートルのキロポストがある。

2.1. のりば
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 かつては、駅舎西側に東濃鉄道駄知線の頭端式ホーム1面1線があったが、1972年7月に休止、その後1974年に廃止された。ホームの跡地は駐車場などに転用されている。

3. 利用状況
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2020年度の1日平均乗車人員は3,882人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。



4. 駅周辺
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中心市街地が駅南側だが近年賑わいは駅北側の国道19号周辺に移っている。 駅前には、巨大な美濃焼の水指と抹茶碗が置かれている。

東濃鉄道バスのりば
土岐市民バスのりば
土岐市役所
土岐市文化プラザ
土岐市文化会館
土岐市図書館
土岐市保健センター「すこやか館」
セラトピア土岐
織部の里公園
土岐市美濃陶磁歴史館
十六銀行土岐支店
大垣共立銀行土岐支店
東濃信用金庫 土岐市駅前支店
東濃信用金庫 泉支店
東濃信用金庫 土岐口支店
陶都信用農業協同組合 泉支店
陶都信用農業協同組合 土岐津支店
陶都信用農業協同組合　土岐口支店
バロー 三起屋店
土岐市立泉中学校
土岐市立土岐津中学校
土岐市立泉小学校
土岐市立泉西小学校
土岐市立土岐津小学校
国道19号
中央自動車道 土岐インターチェンジ
土岐ジャンクション

5. バス路線
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東濃鉄道
東濃フロンティア高校線
肥田線
土岐＝下石＝東駄知線
土岐＝妻木線
土岐＝笠原線
土岐＝多治見線
土岐西部丘陵線
土岐市民バスかつては国道21号を経由し、鬼岩公園前、御嵩駅前、美濃太田駅方面へ向かう路線も存在した。

6. 隣の駅
------

東海旅客鉄道 CF}} 中央本線
「ホームライナー瑞浪」停車駅 #0066ff快速・gray普通 瑞浪駅  - 土岐市駅  - 多治見駅 

6.1. かつて存在した路線
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東濃鉄道 駄知線 土岐市駅 - 神明口駅

7. 脚注
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7.1. 注釈
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7.2. 出典
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土岐市統計書

8. 参考文献
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9. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
中央線 
市駅

10. 外部リンク
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[1]
マシュマー・セロ

マシュマー・セロ  は、アニメ『機動戦士ガンダムΖΖ』に登場する架空の人物。担当声優は堀内賢雄。

1. 人物
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宇宙世紀0070年10月29日。年齢は18歳。血液型はAB型。身長は185センチメートル、体重は70キログラム。趣味は演劇鑑賞。好物はフランス料理。特技はフェンシング。

ネオ・ジオンの若き将校で、ハマーン・カーンを心底崇拝している。

2. 劇中での活躍
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登場当初は宇宙巡洋艦「エンドラ」の艦長を務めるネオ・ジオンの「騎士」として登場。「アステロイドベルトの彗星」という異名をもつともいわれる。グリプス戦役終結直後のコロニー制圧作戦の際にサイド1のコロニー「シャングリラ」を担当するが、「シャングリラ」には先の戦闘で満身創痍のアーガマが寄港していた。自らモビルスーツ  を駆ってアーガマを襲撃するが、成り行きでパイロットとなった民間人のジュドー・アーシタの駆るΖガンダムによって幾度となく退けられる。その後、「シャングリラ」を出港したアーガマを追撃。新型MS、ハンマ・ハンマを駆って、ついにΖガンダムの頭部を破壊するまでに至るが、あと一歩のところで敵の新型MS、ΖΖガンダムに阻止される。

この頃のマシュマーは容姿容貌は美麗な貴公子である一方、主君たるハマーン・カーンへの極端な尊崇と恋慕の情の入り交じった思いを抱くあまり、三枚目的な珍行を繰り返す面白おかしい人物であった。ハマーン直々にたまわった薔薇に傷まぬようコーティング処理を施し、戦闘中を含め常に制服の胸に挿し大切にしていた。また、「ハマーン様のお言葉」を思い出しては頬を赤らめてありがたがり恍惚状態になるシーンは、番組第1クールにおいて定番の“コーナー”と化していた。一方、ファ・ユイリィに一目惚れして勝手に「天使殿」などと呼んでおり、一事が万事大時代的なロマンチスト肌。そんな調子であるため、部下のゴットン・ゴーにすぐ後ろで愚痴を言われたり、戦いに徹しきれない情があるなど、やる気空回り気味の憎めないライバルキャラでもあった。

騎士道精神として、卑怯な戦法を嫌うなど、大昔の兵員のような人物であった。

度重なる失敗の責任を問われるかたちで表舞台から遠ざかるが、後に強化人間手術を施された上で再登場。その際には艦隊や新型MSなどを与えられるも、副官兼目付け役としてイリア・パゾムを付けられる。性格は強化手術によって不安定ながらも冷酷非情に変化し、ダブリンへのコロニー落としも実行した。しかし、冷酷非情になっても良心が失われたわけではなく、コロニー落としを行った自分には薔薇は相応しくないと、自らの薔薇をイリアに捧げてもいる。グレミー・トト率いるニュータイプ部隊の反乱の際には、ザクIII改で先陣を切って出撃し、プルツーが搭乗するクィン・マンサに単機特攻を敢行。クィン・マンサの嵐のようなオールレンジ攻撃網を突破し、更にはメガ粒子砲をもかわし切り、勢いに乗じてビームサーベルで一太刀あびせるなど圧倒し、正に鬼神の如き戦いぶりを見せる。

グレミーの反乱に加担したラカン・ダカラン率いるスペースウルフ隊のドーベン・ウルフと戦闘。ラカン機に気を取られた隙に4機のドーベン・ウルフの有線式腕部によって、ザクIII改の両腕両脚を絡めとられ電流を流し込まれる。さらに四方からメガランチャーを浴びせられるも、マシュマーが発生させたバリアではね返し、右腕を掴んでいたドーベン・ウルフをたぐり寄せ頭部をねじ切るという怪物じみた力を発揮する。しかし、過度な『強化人間』処置を施されたマシュマーの強大な精神エネルギーにザクIII改が耐えきれなくなり、ハマーンを称える絶叫にも似た断末魔と共にマシュマーが発生させた光に包まれザクIII改は消滅、手繰り寄せていたドーベン・ウルフ1機を巻き込みつつ戦死する。その最期はジュドーやキャラ・スーンに衝撃を与え、監視役のイリアからは舌打ちと共にあっけない最期を責める言葉を、ハマーンからは「強化しすぎたか、これで意のままに動かせる持ち駒を1つ失ったな」と惜しむとも哀れむともとれる淡白な言葉を贈られた。

小説版では、ΖΖガンダムに敗れた後シャングリラに戻り、ゲモン・バジャック、ヤザン・ゲーブルらと共にMSゲゼに搭乗し、降下艦隊に合流した。降下後砂漠で旧ジオン軍残党がガンダム・チームに敗れた後、Ζガンダムに襲いかかるが、グレネードランチャーの直撃を受け、死亡する。ヤザンとゲモンという死を悼んでくれる友人に看取られた。

村上としやによる漫画版では、後半の再登場時にも強化人間にされたような描写はなく、グレミーの反乱以前にジュドーとの一騎打ちに敗れて戦死している。

漫画『機動戦士ガンダム C.D.A. 若き彗星の肖像』では、0082年1月10日にモウサで行われたハマーンの摂政就任パレードにて、警備を押し切ってハマーンに薔薇を渡すなど、この頃から熱心なハマーン信者だったとされている。また、番外編「或る日 -H.D.A.-」では、それ以前に二人がゲームセンターで対戦していたことが描かれている。続編に当たる『機動戦士Ζガンダム Define』では、0086年に指揮官候補として採用され、ハマーンの私室で謁見することを許される。親衛隊への配属を希望するが、十分な人員がいるため最前線で指揮を執ってほしいこと、騎士道を学べば指揮官に任命することをハマーンから告げられる。宮殿内の書庫で騎士道を勉強し、立派な騎士になることを誓う。直後に反乱を起こした旧ギレン・ザビ総帥直属部隊と交戦するハマーンのもとにリゲルグで駆けつけ、リック・ドムとゲルググを撃破する。

漫画『機動戦士ガンダムΖΖ外伝 ジオンの幻陽』では、宇宙世紀0088年10月にエゥーゴによるアクシズ侵攻への防衛作戦に登場。アクシズ防衛を指揮し、自身もリゲルグに搭乗し敵旗艦のアイリッシュ級戦艦「マスタッシュ」を撃沈している。

3. 主な搭乗機
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AMX-101 ガルスJ
AMX-102 ズサ
AMX-103 ハンマ・ハンマ
AMX-011S ザクIII改
MS-14J リゲルグ 
ゲゼ (機動戦士ガンダムΖΖ 小説版）
時間旅行

時間旅行 とは、通常の時間の流れから独立して過去や未来へ移動することを指す。→タイムトラベルを参照。

時間旅行をするための装置、または機械→ タイムマシンを参照。
時間旅行  - 辛島美登里の公式上のデビューシングル曲。
時間旅行  - T-SQUAREのアルバム。
Fantastic Story 〜時間旅行〜 - T-SQUAREの上記アルバム収録曲。
松田聖子のアルバム『SUPREME』収録曲。
DREAMS COME TRUEのアルバム『WONDER 3』収録曲。
タッキー&翼のミニ・アルバム「TRIP & TREASURE」収録曲。
石井竜也のアルバム『WHITE CANVAS』収録曲。讀賣テレビ放送の情報番組『朝生ワイド す・またん!』の天気コーナーのために書き下ろされた同番組では出演者による、す・またん!バンドが歌唱・演奏したものが主に使用されているが、6:11・6:47頃は石井バージョンが使用されている。す・またん!バンドバージョンも、2014年1月22日にCDが発売された。
世田谷美術館

世田谷美術館は、東京都世田谷区の砧公園のなかにある美術館である。

1. 沿革
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1986年に開館し、当初から素朴芸術やアウトサイダー・アートと呼ばれる、正規の美術教育を受けていない非専門家による作品を収集してきた。それは世田谷という暮らしと密接した地域だからこその、身近に親しまれる芸術を志向したことによる。開館当初に「芸術と素朴」展を開催した。

隣接する世田谷清掃工場のゴミ処理の余熱を館内の熱供給に再利用しているdate=2022年4月}}。

2. コレクション
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アンリ・ルソー 「フリュマンス・ビッシュの肖像」
ジャン＝ミシェル・バスキア "See"
オルネオーレ・メテルリ 「楽師と猫」
マックス・エルンスト 「ヤヌス」
ジョアン・ミロ 「人と鳥」
デイヴィッド・ホックニー 　「大仏＃8」
草間彌生 「君は死して今」
長谷川潔 「奇術」
山下清 「晩秋」
片岡球子 「面構」
横尾忠則 「青い沈黙」
荒木経惟 「さっちんとマー坊」
北大路魯山人 「年魚図」他

3. 建築概要
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1986年3月30日開館。砧公園の一角に位置する。竣工は1985年、延床面積は8,223m2、建築面積は4,882m2の鉄筋コンクリート造。

第13回日本建築家協会25年賞受賞。

建築家内井昭蔵の作品であり、内井はこの作品で毎日芸術賞・日本芸術院賞を受賞している。

3.1. 主な設備
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収蔵品展示室
企画展示室
区民ギャラリー
創作室
講堂
ミュージアムショップ
レストラン・フランス料理 [1]
カフェ [2]
ライブラリー

4. 分館
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区内に住んでいた画家の住まいを美術館としたもの。

向井潤吉アトリエ館
清川泰次記念ギャラリー老朽化したアトリエを解体、新築したもの。

宮本三郎記念美術館

5. 出典
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6. 関連項目
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素朴派
プリミティブ・アート
プリミティヴィスム
アウトサイダー・アート
パラレル・ヴィジョン
酒井忠康 - 館長
長谷川祐子 - 学芸員
東谷隆司 - 学芸員
鷲田めるろ - 非常勤学芸員

7. 外部リンク
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[3]
ブロンズトキ

ブロンズトキは、ペリカン目トキ科に分類される鳥類の一種。別名カマハシトキ。

1. 分布
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分布域は広く、オーストラリア・東南アジア・南アジア・アフリカ・マダガスカル・ヨーロッパからアメリカ大陸大西洋岸の熱帯・温帯域にかけて生息している。新大陸の個体群は比較的最近になってアフリカから自然に分布を広げたものだと考えられている。ヨーロッパで繁殖した個体は、冬期アフリカに渡り越冬する。

2. 形態
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全長48-65cm。繁殖個体は赤褐色の身体に暗緑色の翼をもつが、非繁殖個体と若年個体は暗い体色のままである。

3. 生態
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内陸の沼地や湿地の多い草原に生息する。熱帯地方では、海岸のマングローブの林の中でもよく観察される。

魚類、甲殻類、カエル、昆虫類などの小動物を捕食する。

集団繁殖地を形成して繁殖する。しばしばサギ類と共同でコロニーを作る。雄が巣材を集め、雌が水辺の樹上などに巣を作る。1腹3-6個の卵を産み、抱卵期間は20-23日である。抱卵、育雛とも雌雄共同で行う。雛は孵化後約20日で巣立ちし、約40日で飛べるようになる。

4. 画像
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5. 外部リンク
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[1]

6. 参考文献
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『世界の動物｜分類と飼育　コウノトリ目+フラミンゴ目』、財団法人東京動物園協会、1985年、83頁
ホオアカトキ

ホオアカトキ は、ペリカン目トキ科に分類される鳥類。

1. 分布
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モロッコ

1.1. 絶滅した分布域
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エリトリア、スイス、スーダン、ドイツ、トルコなど

2. 形態
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全長80センチメートル。翼長41センチメートル。後頸には短い羽毛が伸長する。全身の羽衣は金属光沢がある紫がかった緑色。

頭部には羽毛がなく、赤や橙、黒などの斑紋が入る。虹彩は橙赤色。嘴峰長13センチメートル。嘴の色彩は暗赤色。

3. 生態
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乾燥地の河川や海岸沿いの崖や岩場に生息する。群れを形成して生活することが多い。

食性は動物食で、昆虫、カエルなどを食べる。水辺や涸れた川底、牧草地などで採食を行う。

繁殖形態は卵生。数十ペアからなる小規模な集団繁殖地を形成する。断崖の岩棚に木の枝、枯草、根などを組み合わせた巣を作り、3-4月に2-4個の卵を産む。抱卵期間は24-28日である。雛は43-47日で巣立ちする。

4. 人間との関係
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開発による生息地の破壊、殺虫剤の使用などにより、生息数が減少したと考えられている。スイスやドイツで繁殖していた個体群は17世紀に絶滅した。トルコ南部では一時期保護により生息数が増加しエリトリアやスーダンで越冬する個体群が復活したものの、後に絶滅した。

英名の別名Waldrappは、「森のカラス」を意味するドイツ、オーストリアの古い方言である。18-19世紀初め頃までは、本種はカラスの一種として考えられていたこともあった。

1950年代にスイスのバーゼル動物園で繁殖に成功し、ここで生まれた個体が世界各地の動物園へ送られ飼育されている。現在、血統管理下での繁殖計画が進められている。

5. 画像
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6. 参考文献
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『世界の動物｜分類と飼育　コウノトリ目+フラミンゴ目』、財団法人東京動物園協会、1985年、89-90、119頁

7. 関連項目
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8. 外部リンク
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いつものところ

いつものところは同人ゲームサークル。ゲームデザイナー／シナリオライターの柊★たくみとイラストレーターの宝城芯哉によるユニット。

2001年に『サユリの誤』を発表してからはテーブルゲームに力を入れるようになったが、2004年4月に発表した『D・クレイジー!』以降は再びアドベンチャーゲーム路線に戻している。

1. パロディアドベンチャー『Kanoso』
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1999年6月、『Kanon』のパロディとして発表した『Kanoso 〜思い出を壊す物語〜』は、原作を忠実にトレースしつつも、『北斗の拳』『グラップラー刃牙』などの少年漫画から『スペランカー』などのゲームまでを網羅したギャグや、原作と微妙に異なる性格設定と宝城の描く「毒目」キャラがマッチした登場人物、そして「マルチバッドエンド」などで、一躍人気サークルに躍り出た。

『Kanoso』が『Kanon』の二次創作に与えた影響は大きく、特に原作でも設定に謎の多い水瀬秋子に振られた「地上最強の生物」という称号や「ミズセ・アークデーモン」という読み仮名、本作中で倉田佐祐理の笑い声として使われた「にやそ」、原作主人公のデフォルトネームをもじった「木目沢ネ右一」などがある。

また、沢渡真琴の頭に生えている謎の魔界植物「ジョニー」は、渡辺製作所の『魔物ハンター舞』、TYPE-MOONと渡辺製作所が共同で制作した『MELTY BLOOD』、フランスパンの『どりるみるきーぱんち』などに客演している。

2. オーガナイザーとして
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同人ソフトのオーガナイザーとしての役割も果たしている。

2001年5月に同人ソフト初の体験版集『ふぁーすとふーど』を立ち上げ、『月華の鬼士』ではBGM担当として7つの同人音楽サークルに活動の場を提供している。

『ふぁーすとふーど』は2004年6月現在も発行が続けられているが、いつものところ自身は第2号以降制作に関わっていない。

3. 作品一覧
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Kanoso〜思い出を壊す物語内容については前出項を参照されたい。フロッピィディスク版、CD-R版、プレスCD版があり、それぞれ内容に異同がある。プレイ中はPC用18禁版『Kanon』のCDをドライブに挿入し、CD-DAをBGMとして使用する。
カノソ64〜うぐぅ来訪者〜『Kanoso』のセルフパロディ的なアドベンチャー。ゲストイラストに南向春風。「白目」世界からの来訪者、月宮あゆあゆと「毒目」世界の天野美汐が主人公。
20世紀カノソ『Kanoso』のフロッピィディスク版、元ネタ辞典、イラスト集などを収録。
W IMPACT
ONF〜闘う羅刹へ〜・雨の章再び南向春風をゲストに迎えた『ONE』のパロディアドベンチャー。原作の長森瑞佳ルート及び里村茜ルートを元ネタとしている。「雨の章」という副題が示すように、当初は『ONE』の全キャラクターを網羅する予定だった。『Kanoso』同様、『ONE』のCD-DA部をBGMとして使用する。
サユリの誤 いつものところ初のテーブルゲーム。必殺技が使えるリバーシ『偉誤』シリーズ第1弾。
月華の鬼士偉誤シリーズ第2弾。ストーリーモードでは、『Kanoso』と『痕』のキャラクターが対戦。勝ち抜く事で『月姫』『歌月十夜』『MOON.』『月陽炎』『いただきじゃんがりあんちょこっとあどべんちゃー』のキャラクターが使用可能になる。本作より、高野うぃが原画として参加。同人ソフトとしては異例のインターネット対戦対応や、PIECE版も用意するなどの意欲作。
月歌の姫士『月華の鬼士』の一人プレイ版。使えるキャラクターは『月姫』『歌月十夜』から。
ゲッカノキシPL+US 『月華の鬼士』のアップグレードディスク。『月歌の姫士』のキャラクターや『月華の鬼士』の隠しキャラクターに加え、『秋桜の空に』『水夏』『蒼刻ノ夜想曲』のキャラクターも登場。
Kanoso↑『Kanoso』『カノソ64』のフルボイス版、『サユリの誤』、『かのぽそ』を1枚にまとめたグレードアップ版。『カノソ64』オリジナル版のそれを拡充した専用のBGM用CDが添付されているが、『Kanoso』フルボイス版は『Kanon』のCD-DAをBGMとして使用できるようになっている。
SERVEROCHI!!『ラグナロクオンライン』を元ネタにした落ち物パズル。唯一の成人向け作品。1周目は高野うぃ原画、2周目は宝城芯哉原画。2周目こそがこのゲームの神髄である。
D・クレイジー!『D.C. 〜ダ・カーポ〜』のパロディアドベンチャー。
『闘心伝2〜桜の章〜』 『ToHeart2』のパロディアドベンチャー。
『リトルバスターZOO!』 最新作。『リトルバスターズ!』のパロディアドベンチャー+麻雀。
『はぴれす！－炎のアンリ－』 『はぴねす!』のパロディアドベンチャー。
『闘心伝すばる』 『ToHeart2』のパロディアドベンチャー。
『リトルバスターZOO!-again-』 最新作。『リトルバスターズ!』のパロディアドベンチャー+麻雀。この他、2003年に『ラグナロクオンライン』ネタのアクションパズルを無償体験版としてネット配布している。

『Kanoso』『カノソ64』フルボイス版、『ONF〜戦う羅刹へ〜』、『サユリの誤』、『月華の鬼士』、『月歌の姫士』、『SERVEROCHI!!』、『D・クレイジー!』については、フリーソフトとしてネットで配布していたが、トップページが無くなりミラーページでしかダウンロードできない。

4. 関連項目
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TYPE-MOON同人ゲームサークルとしていつものところと並び称された。ジョニー・ザ・パックンの『MELTY BLOOD』への出演の他、殺されるバッドエンド「デッドエンド」が非常に多い点が共通している。

5. 外部リンク
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[1]
[2]
わいわいサタデー

わいわいサタデーは、朝日放送で放送された生放送ワイド番組。

1. 概要
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アクティ大阪15階に開設されていたサテライトスタジオ・ABCエキスタからの公開生放送によるステージ企画および、VTR企画から成った。

メインのステージ企画で多く行われたのが、毎週趣向を凝らしたテーマで行われる「女性なんでもコンテスト」であった。

1.1. 放送時間の変遷
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1983年4月30日から1995年3月25日までのほぼ全期間を通じ、基本的に毎週土曜日の14時00分から15時50分  に放送された。ただし、1985年4月から10月までの半年間のみ、正午から15時50分の4時間にわたり、枠内に2つの内包番組を編成した3部構成の番組になったが、わずか半年で解消し、元の14時00分から15時50分までの放送時間に戻った。

1.2. ネット局
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放送開始当初は、前身番組『ワイドサタデー』にひきつづき、瀬戸内海放送・四国放送・南海放送でもネットされており、朝日放送と前記3社の4社が「制作著作」としてクレジットされていたほか、各局からの中継も行われ、スタッフロールには中継担当のディレクターやプロデューサーもクレジットされていた。その後、四国の各局がネット及び制作から離脱して完全な関西ローカルとなってからは単独制作となっていた。 四国各局にネットされていた時代、全国高校野球選手権大会中継の放送日は、番組ネット局に裏送りで放送していた。

2. 出演者
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コーナーのみのレギュラー等は後述。

2.1. メイン司会
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乾浩明 - 当時朝日放送アナウンサー
芦沢誠 - 朝日放送アナウンサー

2.2. 準メイン司会
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[1] - 琴奏者で作曲家。番組テーマソングを制作。
山口智子 - フリーアナウンサー
あさなぎりん - 元宝塚歌劇団月組。これが退団後の初仕事となった。
馬淵よしの - 元高飛び込み選手

2.3. サブ司会
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上岡龍太郎
桂文福
笑福亭鶴志
桂きん枝
トミーズ

2.4. 主なゲスト
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いずれもコンテストコーナーの審査員

中村鋭一
キダ・タロー
藤本義一中村、キダは前身番組である『ワイドサタデー』にも出演。

3. 主なコーナー
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番組におけるコーナー進行の一例。

コンテスト1回戦 → コーナー1 → コンテスト2回戦 → コーナー2 → コンテスト最終審査 → コーナー3 → コンテスト結果発表

3.1. コンテストコーナー
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女性なんでもコンテスト番組のメイン企画。毎回あるテーマに沿ったミス・コンテストを開催。放送時間全体にわたり、水着審査、特技審査、最終審査を他のコーナーをはさみながら行った。優勝者には本物のミスコンと同じようにたすきとティアラ、そしてハワイ旅行が贈呈された。

審査には、中村鋭一らレギュラーの審査メンバーに加え、過去の同コンテスト優勝者が参加し、そして視聴者の「サーチホン」によるアンケート結果が加えられた。「サーチホン」は、プッシュ回線を利用した双方向アンケートシステムであり、かつて同局・同枠で放送されたクイズ番組『電話でドン!』でも用いられた。

のちに芸能界入りした人物が出場している。「小学生美人コンテスト」にデビュー以前の吹石一恵が出場し、準優勝を獲得したほか、別日の「小学生美人コンテスト」に仲根かすみが出場した。

3.2. 他のコーナー
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鶴志のあの人は今 → きん枝のあの人は今かつて一世を風靡した有名人を視聴者からのリクエストで捜索し、追跡するコーナー。

きん枝の関西虫めがね関西の町を探索するコーナー。

帰りたい帰れない芸人の弟子が3か月間ホームステイするドキュメントコーナー。

文福のなんでやねん!桂文福が街頭でインタビューをし、不満や愚痴をぶつけるコーナーで、文福が「トホホ〜」と言うセリフが有名だった。

鋭ちゃんのバンザイタイガース熱烈な阪神タイガースファンの中村鋭一が阪神タイガースのその週の試合結果と選手を紹介するコーナー。

松本佳代子のぶらりフォーカス番組初期のコーナー。『ワイドショー・プラスα』に出演していた松本佳代子が各地の観光スポットをリポートしていた。

3.3. 3部構成時代の内包番組
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3.3.1. のりお・よしおのジョーダンはよせ!
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のりお・よしおのジョーダンはよせ!は、1985年4月から同年10月まで朝日放送『わいわいサタデー』の枠内で放送されたトークバラエティ番組。司会は西川のりお・上方よしお。放送時間は12時00分から12時58分。トークコーナーおよび、視聴者参加コーナーで構成された。

主なコーナー
ゲストトーク - ゲストを交えて多彩なトークを展開した。
勝ちぬきつっぱり奥さん - 女性視聴者2人が尻相撲を繰り広げるコーナー。西川のりおが行司を務め。10週勝ちぬきでグランドチャンピオンに認定され、豪華海外旅行がプレゼントされた。3か月で終了した。
ザ・弟子 - お笑い芸人の弟子が様々なチャレンジを繰り広げるコーナー。ぼんちおさむの弟子のジミー大西がテレビ出演の足掛かりを作った。
ザ・弟子の電話クイズ - 上記の出演者が、視聴者に出題する電話クイズ。正解すれば賞金がプレゼントされた。

3.3.2. もしかして花月
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4. 脚注
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5. 前後番組
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南京事件論争

南京事件論争とは、日中戦争中の1937年12月に遂行された南京戦において発生したとされる南京事件における虐殺の存否や規模などを論点とした論争である。論争は日中関係を背景に政治的な影響を受け続けた。

1. 論争史
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南京事件は、連合国軍占領下の日本で行われた極東国際軍事裁判で認定された。この認定により、南京事件は日本人に衝撃を与えたが、以降は事件への関心は薄れた。なお、この東京裁判では、南京事件を抑えることができなかったとして当時の国際慣習法では責任を問われなかった「不作為責任」で有罪とされた被告もいる。

1971年朝日新聞で本多勝一が『中国の旅』を連載すると、「百人斬り競争」を虚構とする山本七平や鈴木明との間で論争となった。1982年には文部省が「侵略」を「進出」に書き換えたという報道がきっかけで起きた第一次教科書問題で、戦後は事件に触れることがほとんどなかった中国から抗議を受け、日本政府は検定教科書への近隣諸国条項で沈静化を図るなか、田中正明が虚構説を発表し、否定派を代表した。1989年の偕行社編『南京戦史』は「不法殺害とはいえぬが」「捕虜、敗残兵、便衣兵のうち中国人兵士約1万6千、民間人死者15,760人」と推定した。

date=2019年4月1995年の終戦50年不戦決議阻止運動とも連携し、あらたに東中野修道と佐藤和男らが捕虜殺害を国際法上合法と主張し、吉田裕と論争になった。

中国系アメリカ人の団体がラーベ日記の復刻や、作家のアイリス・チャンを支援し、論争が国際化したが、J.フォーゲルらからチャンの本には間違いが多いと酷評された。英語圏では、政治的利害を排した「中間派」の研究が増えていると中間派は主張する。date=2019年4月は、後述するように中国側の誇張をプロパガンダとして厳しく批判している。

中国政府は、日本の虐殺肯定派が犠牲者数「20万未満」と考えていることに対して、自分らの考えと全く異なるものだと見做すようになったとされる。日本の側から加害者の意識を強調する松岡環の考えを中国は支持しているとも言われる。

90年代以降の日本での論争は、「まぼろし派」の新たな論客が目立っているとも秦郁彦は考える。一方で、「虚構説」の論理は、破綻しており「あったこと」が正しいことは学問的に決着がついたと肯定派の笠原十九司は主張している。

date=2019年4月自民党の戸井田徹、西川京子などの国会議員による「日本の前途と歴史教育を考える議員の会」は、2007年に南京問題小委員会委員長の衆議院議員の戸井田徹による衆議院内閣委員会での答弁などによって、東中野修道や佐藤和男の説を含めた検討結果を発表し、その結果を日本語、英語の両方を収録する「南京の実相」として出版、米国の議員にも配布し、「南京では日本軍の虐殺はなかった」と主張した。

日中歴史共同研究では、両国の歴史の専門的な研究者による日中共同研究が行われ、2010年1月に報告書が発表された。日本・中国双方とも中国兵・中国民間人への虐殺があったことを結論づけた。虐殺の規模は、日本側は２０万人を上限として、４万人、２万人など諸説ありとし、中国側は総数３０万人余りとした。また、戦争の原因も、日本側は、大半は日本側が作り出し、日本軍による様々な非違行為があったとしたものの、侵略戦争だったとの断定は避け、中国側は「対中国侵略戦争」と明記した。

このほか、東史郎の「郵便袋裁判」、百人斬り裁判、東中野修道の「夏淑琴による名誉棄損裁判」などの裁判もある。

date=2019年4月も、日本・中国の事件肯定派と日本国内の保守派を中心とする事件否定派との摩擦は頻繁に見られる。このような状況について、日中歴史共同研究に参加した北岡伸一は、日中歴史共同研究を振り返り、「南京事件について、日本軍の虐殺を認めたのはけしからんという批判がある」が、「虐殺がなかったという説は受け入れられない」とし、「日本人の一部に南京事変は存在しなかったと主張する人たちがいること」も中国側の根強い反日感情の要因だと指摘している。

2. 各派の主な論者とその特徴
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「南京事件」、「南京大虐殺」について論じる諸氏は、自他を様々に分類する諸説を提示している。

秦郁彦は、「大虐殺派」、「中間派」、「マボロシ派」と分類。マボロシ派は中国では「虚構派」と呼ばれる。秦は2007年時点では、マボロシ派と中間派の影響力が伸びて、大虐殺派は低落しつつある、と述べている。軍事史家原剛も大虐殺派、中間派、まぼろし派に分類。
笠原十九司は「南京事件七〇年の日本と世界」および『南京事件論争史』の中で「史実派」と称し、中間派を「虐殺少数派」した。原剛は、「いわゆる『南京事件の不法殺害』」の中で「史実派というのが適切な呼称であるかどうか極めて疑問がある。本論で論じるように、実証性と合理性に欠けた論を、史実派などと言えるだろうか。」と述べた。
野村耕一は、「虐殺派」、「中間派」、「まぼろし派」に分類。
星山隆は、「虐殺肯定派」、「中間派」、「虐殺否定派」に分類。以下の区分や「派の名称」や人名は、あくまで研究者ごとに異なる呼び方であり、ひとつの目安である。

大虐殺派・虐殺肯定派戦後、極東国際軍事裁判、南京軍事法廷で証言や報告史料を積み重ねる形で、20万人以上、30万人という殺害数が判決で示された。現在、30万人-20万人以上という数字を示すのは以下のような主に中国およびアメリカ合衆国の研究者とされる。

中華人民共和国政府・南京大虐殺紀念館
国軍歴史文物館
孫宅巍
アイリス・チャン
オーナ・ハサウェイ：　日本は、戦時国際法違反の中国兵・中国民間人への虐殺が一定規模あったことを結論づけたが、「日本側の研究 では 20 万人を上限として、4 万人、2 万人など様々な推計がなされている。このように犠牲者数に諸説がある背景には、「虐殺」の定義、対象とする地域・期間、埋葬記録、人口統計 など資料に対する検証の相違が存在している」と記述している。

2.1. 人口推移
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本来、行政区画としての南京市は、通常我々が考えるような町全体を取り囲んだ城壁の中と場合によってはその周辺の若干の市街地を含んだイメージのものだけでなく、それを取り囲む６つの県を含んだものである。県といっても、世界史授業等で中国古代の郡県制につき、しばしば”現在の日本とは逆に、郡が県より大きい"と説明されることがあるように、中国では伝統的に県はさほど大きな単位ではない。(英語では、現在の日本の郡と中国の県がcounty、対して日本の県はprefecture、中国の省はprovinceと訳される。）
経尿道的前立腺切除術

経尿道的前立腺切除術は前立腺肥大症における標準的治療法の一つ。

1. 手技
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全身麻酔・脊椎麻酔・硬膜外麻酔のどれかを前処置として施す。

体位は砕石位とし、膀胱鏡手術器を尿道より挿入し、尿道の閉塞原因の前立腺肥大症を電気メスで削る。電気メスは出力100ワット～200ワットの高周波装置である。

手術中は視野を確保するために、特殊な等張液で還流しながら前立腺を切除する。手術時間は正味1時間以内が最良とされている。熟練した泌尿器科医で切除速度が1分間に1gの前立腺を切除する。したがって、50gの前立腺肥大症の場合、完全に切除するためには少なくとも50分の手術時間が必要になる。

2. 合併症
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穿孔：削りすぎて前立腺被膜に穴を開けてしまうことがある。
水中毒：長時間手術していると、切除断面から還流液が体内に吸収されて肺水腫・心不全状態になる。
出血：手術後に止血した血管から出血することがある。
ED：長時間の手術で電気メスの電流が勃起神経に流れ、一時的に勃起不全になる。
尿失禁：尿道括約筋の近辺を電気メスで切除するために、尿道括約筋が一時的に麻痺を起こすためである。
使用する電解質溶液により低ナトリウム血症を引き起こす危険性があり、術中の患者の観察に注意が必要。
低ナトリウム血症を起こすと循環障害、高血糖、不穏などの症状が現れる。
対策：術者は無理をせずに、なるべく短時間に丁寧な手術を心がける。

3. 症例
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症状は1時間に1回の日中の頻尿、夜間3回の頻尿、下腹部疼痛であった。排尿直後の残尿量測定検査結果は172mlと、大量の残尿を認めた。

小さな半球のドームが精丘である。正常であれば、この位置から膀胱の内腔が見える筈であるが、前立腺肥大症により尿道が完全に閉じている。

電気メスの金属製ループで前立腺肥大症の組織を削る事により、前立腺肥大症の圧迫がなくなり、膀胱内腔を見通すことが出来る。

4. 関連項目
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ビデオ直視下前立腺蒸散術
根治的前立腺摘除術
浜木綿子

浜 木綿子は、日本の女優。元・宝塚歌劇団雪組トップ娘役。東京市目黒区生まれ、大阪府豊中市梅花中学校・高等学校出身。宝塚歌劇団時代の愛称は本名から「アツコ」。息子は俳優の香川照之、孫は歌舞伎役者の五代目市川團子。

1. 来歴・人物
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宝塚音楽学校を経て、1953年に宝塚歌劇団に入団。

宝塚歌劇団40期生であり、同期生には那智わたる・藤里美保・麻鳥千穂らがいる。宝塚入団時の成績は64人中3位。

入団当初は娘役として、春日野八千代、明石照子、寿美花代などを相手に『恋人よ我に帰れ』、『青い珊瑚礁』などでの演技ぶりでその存在を認められ、『がしんたれ』、『がめつい奴』など外部出演も多かった。

1961年4月30日 付で、宝塚歌劇団を退団。最終出演公演の演目は『残雪／華麗なる千拍子』。その後は東宝現代劇と契約、舞台女優として『悲しき道具』で文化庁芸術祭奨励賞、『湯葉』でゴールデン・アロー賞演劇部門賞など数々の賞を得る。

1980年代から2000年代前半にかけ、2時間ドラマの主演で多彩な役をこなしてお茶の間の人気を得る。『おふくろシリーズ』や『女監察医・室生亜季子』を産み出し、平成7年にはおふくろシリーズで第3回橋田賞を受賞。なお、火曜サスペンス劇場では最多主演した。

1965年、三代目市川猿之助と結婚。同年NHK大河ドラマ『太閤記』に念仏踊りの姉妹の姉役で出演していたが、妊娠のため番組を途中で降板。そして12月に長男の照之を出産した。

森光子主演舞台「放浪記」の初演当時は、浜が日夏京子を演じていた。

1968年、息子の照之が1歳の時に夫が16歳年上の愛人である日本舞踊家・藤間紫の元へ移り住んだため、照之が3歳の時に離婚。照之は浜が引き取り、母の協力のもと、女優を続けながら育て上げた。

1989年、『人生は、ガタゴト列車に乗って…』の井上マス役の演技により第15回『菊田一夫演劇賞大賞』を受賞。芸能生活60周年記念として2013年に『新版 人生は、ガタゴト列車に乗って…』として井上マス役を再演した。芸能生活60周年を迎え、永年の舞台の功績に対して、第38回『菊田一夫演劇賞特別賞』を受賞した。

2000年紫綬褒章受章。

2004年2月売らいでか!のヒロイン・なつ枝の出演500回を達成。

2013年5月、典雅きもの学院の名誉理事長に就任。

2014年秋の叙勲で旭日小綬章を受章。同年、古巣・宝塚歌劇団の創立100周年記念で創立された『宝塚歌劇の殿堂』最初の100人のひとりとして殿堂入り。

過去に出演していたシリーズ作品が完結・終了してからは年間1か月の座長公演およびその稽古期間、CM出演を除き、2016年以降は新規のテレビドラマ出演がなく、悠々自適の生活を送っている。息子一家と同居しており、一時期は元夫も加わり生活していた。

2. 宝塚歌劇団時代の主な舞台
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聯隊の娘
緑のハイデルベルヒ
ペロー博士の贈物／夜霧の女
ほしみ駅

ほしみ駅は、北海道札幌市手稲区星置1条9丁目にある北海道旅客鉄道函館本線の駅である。駅番号はS10。電報略号はホミ。

1. 歴史
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札幌市最西端に位置し、住宅地の広域化に伴い新設された請願駅である。駅の開業にあわせて、北海道ジェイ・アール土地開発および岩倉土地開発によって宅地分譲が行われた。

1.1. 年表
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1995年3月16日：北海道旅客鉄道函館本線の駅として、銭函駅 - 星置駅間に開業。北口を開設。
1999年3月11日：自動券売機・簡易自動改札機設置。
2000年3月31日：南口を開設。
2007年10月1日：駅ナンバリングを実施。
2008年10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。

1.2. 駅名の由来
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駅近くの星置川に架かる「星観橋」の名称、星置地区一帯の「星」をイメージする地域性にふさわしいことから。道内では初のひらがな名称の駅であり、2016年現在でもJR北海道の駅で唯一となっている。

2. 駅構造
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手稲駅管理の無人駅。ホームは相対式2面2線。改札口は南北2か所にある。簡易自動券売機、簡易自動改札機設置。不正乗車防止のため、不定期に「特別改札」が実施される。

主に昼間帯に当駅から札幌方面へ折り返し運転を行う列車が設定されているが、これは折り返しを実施する隣の銭函駅の中線にホームがないための措置であり、当駅 - 銭函駅間を回送運転している。詳しくは銭函駅の記事を参照のこと。

駅名が平仮名のため、通常の駅名標で見られる平仮名・漢字の併記でなく、平仮名一行の表示になっている駅名標が存在する。

2.1. のりば
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 ファイル:Hoshimi Eki 2004.jpg|駅舎全景 ファイル:JR Hakodate-Main-Line Hoshimi Station North Gates.jpg|北口改札と簡易自動券売機 ファイル:JR Hakodate-Main-Line Hoshimi Station Platform.jpg|ホーム
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Hoshimi Station-name signboards .jpg|駅番号付与後の駅名標①
平仮名一行の表示になっている。 ファイル:JR Hakodate-Main-Line Hoshimi Station-name signboards .jpg|駅番号付与後の駅名標②
通常の駅名標で見られる漢字の併記部分にも平仮名で表示されている。

3. 利用状況
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2019年度の1日平均乗車人員は1,093人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。



駅周辺の開発、宅地造成や2009年の北海道銀行ほしみ研修センター完成などにより、利用者は微増傾向にある。

2010年度の1日平均乗車人員のうち99.5%が定期券客であり、駅の利用はほぼ通勤通学者である。

4. 駅周辺
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札幌市と小樽市の境界付近にある。南西は手稲山に連なる山地で、北に平地が広がる。その山の麓を国道5号や札樽自動車道が函館本線の線路とほぼ平行に走る。駅の東では星置川が北に向かって流れる。

国道5号の反対側の山麓や、星置川の対岸の平地には新興住宅地が広がっているが、2011年現在では駅前の開発は進んでおらず、未利用の更地ばかりである。西から北西の小樽市内には銭函工業団地があり工場が多く立地する。

北口・南口ともにロータリーが整備されており、北口はかつては路線バスが乗り入れた。タクシープールらしきスペースもあるものの柵で閉鎖されている。

4.1. 北口
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国道337号
下手稲通
星観緑地
星置西公園
手稲星置簡易郵便局
北海道星置養護学校
北海道星置養護学校ほしみ高等学園
コムシス北海道エンジニアリング本社
ジェイ・アール北海道バス「星置2条7丁目」停留所

4.2. 南口
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国道5号
北海道銀行ほしみ研修センター
ムトウSPDセンター
アスビックほしみ文書管理センター
星野稲荷神社
星置神社
ジェイ・アール北海道バス「星置橋」停留所

5. 隣の駅
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北海道旅客鉄道 #ed1c23函館本線 orange快速「エアポート」・#0098e1快速「ニセコライナー」 通過 black普通 銭函駅  - ほしみ駅  - 星置駅 

6. 脚注
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7. 参考文献
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
北海道旅客鉄道の鉄道駅一覧 

9. 外部リンク
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