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国道384号

国道384号は、長崎県五島市から長崎県佐世保市に至る一般国道である。

1. 概要
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五島列島の主要な島である福江島と中通島の幹線道路であり、航路を経て九州本土の佐世保市に連絡する。佐世保市内の距離は483   mに過ぎない。起点の五島市富江町から時計回りに福江島をほぼ一周して福江港に至り、中通島では奈良尾港から有川港まで島を縦断するルートを走る。五島の主要産業である農林水産業や観光を支える循環道路として重要な路線に位置づけられている「日本の道100選」研究会。福江島の国道384号区間は、旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された、日本の道100選にも選定されている「日本の道100選」研究会。

かつて佐世保市内において、主要地方道長崎県道11号佐世保日野松浦線との交差点では双方向とも交通量が多いのも関わらず信号機がなく、しかもすぐそばに、松浦鉄道西九州線の踏切があり大変危険な状況であった。現在は、松浦鉄道の線路が高架化され信号機も設置されている。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令 に基づく起終点および経過地は次のとおり。

起点：五島市
終点：佐世保市
重要な経過地：長崎県南松浦郡玉之浦町・福江市・同郡奈良尾町・同郡有川町
総延長 : 201.5 km
重用延長 : なし
未供用延長 : 105.3   km
未供用延長のうち海上区間 : 105.3   km
実延長 : 96.2   km
現道 : 91.4   km
旧道 : 4.9   km
新道 : なし
指定区間：なし

2. 歴史
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五島列島は、山が海岸まで迫る地形のため交通路の発達は阻害され、西端に位置する福江島を周回する国道384号は、かつて島の西海岸に一部不通区間があり、海上交通を頼る地域であった「日本の道100選」研究会。1964年から西海岸の玉之浦町荒川 - 三井楽町高浜間に5つのトンネルが掘削されるなど、離島振興によって全線に渡って周辺環境に配慮した道路改良が行われたことにより、国道384号が福江島を周回するようになった「日本の道100選」研究会。道路改良以前は島の地形に阻害されてきたため、島内の各集落は孤立と自給自足の社会となっていて主要産業である農林水産業も大きく遅れていたが、道路改良後は地域住民の生活環境が自給的生産から商業生産へと変化している「日本の道100選」研究会。

2.1. 年表
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1975年4月1日 - 一般国道384号として指定。
1993年4月1日 - 南松浦郡富江町 - 南松浦郡玉之浦町を編入し、長崎県南松浦郡富江町 - 長崎県佐世保市に区間変更。

3. 路線状況
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3.1. バイパス
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大浦バイパス
三日ノ浦バイパス

3.2. 海上区間
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長崎県五島列島の主要な島々である福江島と中通島を経て九州の佐世保に至るため、2カ所の海上区間がある。それぞれの海上区間は、九州商船のフェリーによる航路で結ばれる。一般的な海上国道は、起点・終点の端点が他の一般国道の路線と交わるが、国道384号では、起点孤立の端点となっている数少ない路線のひとつであるgroup="注釈"。

五島市・福江港 - 新上五島町・奈良尾港
新上五島町・有川港 - 佐世保市・佐世保港

3.3. 道路施設
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3.3.1. トンネル
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//起点から//

中川トンネル：延長215   m、1987年竣工、五島市
荒川トンネル：延長135   m、1985年竣工、五島市
丹那岬トンネル：延長95   m、1984年竣工、五島市
清水浜トンネル：延長195   m、1983年竣工、五島市
丹奈トンネル：延長580   m、1980年竣工、五島市
頓泊トンネル：延長280   m、1979年竣工、五島市
高浜トンネル：延長216   m、1989年竣工、五島市
白良ヶ浜トンネル：延長352   m、2002年竣工、五島市
打折第三トンネル：延長288   m、1998年竣工、五島市
打折第二トンネル：延長359   m、1998年竣工、五島市
打折第一トンネル：延長298   m、1998年竣工、五島市
大川原トンネル：延長163   m、2000年竣工、五島市
川原浦トンネル：延長148   m、2001年竣工、五島市
大曲トンネル：延長415   m、1994年竣工、五島市
大浦トンネル：延長345   m、2008年竣工、南松浦郡新上五島町
荒川トンネル：延長360   m、2008年竣工、南松浦郡新上五島町
金毘羅トンネル：延長435   m、1995年竣工、南松浦郡新上五島町
今里トンネル：延長323   m、2001年竣工、南松浦郡新上五島町
跡次トンネル：延長794   m、2018年竣工、南松浦郡新上五島町
浦浜トンネル：延長175   m、1990年竣工、南松浦郡新上五島町
七目トンネル：延長365   m、1987年竣工、南松浦郡新上五島町

3.3.2. 道の駅
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遣唐使ふるさと館

3.4. 交通量
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2005年度
平日24時間交通量



4. 地理
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五島列島の地形は、沈降海岸として特徴的で複雑な海岸線と瀬戸を形成しており、西海国立公園に指定される美しい景観に恵まれた地である「日本の道100選」研究会。山が海の近くまで迫っているため、道路は海岸線の狭い低地をへばりつくように走る「日本の道100選」研究会。福江島の西海岸沿いの道は夕日の絶景スポットでも知られ、日本最西端の温泉地である荒川温泉や、東シナ海に面する高浜海水浴場、屯泊海水浴場がある「日本の道100選」研究会。

4.1. 通過する自治体
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長崎県
五島市 - 南松浦郡新上五島町 - 佐世保市

4.2. 交差する道路
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4.3. 交差する鉄道
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松浦鉄道西九州線

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の一般国道一覧
九州地方の道路一覧
海上国道

8. 外部リンク
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[1]
[2]
[3] - 国土交通省
国道383号

国道383号は、長崎県平戸市から佐賀県伊万里市に至る一般国道である。

1. 概要
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九州北西端の沖合に浮かぶ平戸島を南北に縦断して九州本土と結ぶ平戸大橋を渡り、平戸市田平町小手田免の平戸大橋口交差点からを海岸線に沿って終点の伊万里市の国道202号交点とを結ぶ延長約56   kmの一般国道の路線で、主な通過地は、平戸市田平町小手田免、松浦市である。平戸市田平町小手田免 - 松浦 - 終点・伊万里間までは、国道204号との重複区間になるため、単独区間となる実延長約36   kmが平戸大橋と平戸島内にある。起点である平戸市志々伎町では、唐突に長崎県道19号平戸田平線から区間が変わる。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。

起点：平戸市
終点：伊万里市
重要な経過地：長崎県北松浦郡田平町・松浦市
総延長 : 55.6 km重用延長を含む。
重用延長 : 19.7 km
未供用延長 : なし
実延長 : 35.8 km
現道 : 32.4 km
旧道 : 3.4 km
新道 : なし
指定区間：なし

2. 歴史
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1975年4月1日 - 一般国道383号指定。

3. 路線状況
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3.1. 重複区間
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国道204号

3.2. 道路施設
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3.2.1. 橋梁
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長崎県
平戸大橋

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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長崎県
平戸市 - 松浦市
佐賀県
伊万里市

4.2. 交差する道路
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4.3. 交差する鉄道
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松浦鉄道西九州線

4.4. 沿線
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長崎県立猶興館高等学校
平戸城
最教寺
カトリック宝亀教会
カトリック紐差教会
長崎県立平戸高等学校

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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日本の一般国道一覧
九州地方の道路一覧
国道382号

国道382号は、長崎県対馬市から壱岐島を経由して、佐賀県唐津市に至る一般国道である。

1. 概要
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対馬 - 壱岐と壱岐 - 呼子の2つの海上区間を持つ海上国道である。対馬、壱岐の両島では島内を縦貫する唯一の国道である。特に対馬中央部の浅茅湾沿岸部には迂回路が無い区間があり、島の南北を結ぶ重要な路線である。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点：対馬市
終点：唐津市
重要な経過地: 長崎県下県郡巌原町・同県壱岐郡勝本町・同郡石田町、佐賀県東松浦郡呼子町
総延長 : 201.2 km重用延長、未供用延長を含む。
重用延長 : 0.6 km
未供用延長 : 93.7 km
未供用延長のうち海上区間 : 80.2 km
実延長 : 106.9 km
現道 : 106.1 km
旧道 : 0.8 km
新道 : なし
指定区間：なし

2. 歴史
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1975年4月1日 - 一般国道382号指定。

3. 路線状況
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3.1. 重複区間
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国道204号

3.2. 海上区間
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九州・壱岐・対馬の島々をつなぐ対馬の厳原港 - 壱岐の勝本港と、壱岐の印通寺港 - 唐津市の呼子港の2区間が海上区間となる。一般的な海上国道は、起点・終点の端点が他の一般国道の路線と交わるが、国道382号では、起点孤立の端点となっている数少ない路線のひとつであるgroup="注釈"。
対馬市厳原町東里 - 壱岐市勝本町勝本浦
現在対馬市厳原港 - 壱岐市勝本港に定期航路は就航していない。ただし、近隣航路として厳原港 - 壱岐市郷ノ浦港・芦辺港には九州郵船の定期航路がある。
壱岐市石田町印通寺浦 - 唐津市呼子町呼子
現在壱岐市印通寺港 - 唐津市呼子港に定期航路は就航していない。ただし、近隣航路として印通寺港 - 唐津市唐津東港には九州郵船の定期航路がある。

3.3. バイパス
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大地バイパス
対馬市上県町佐須奈 - 同市上県町佐護東里間の区間にあるバイパス。大地1号、大地2号、美止々のトンネル3本が整備されている。2017年12月9日に開通。
どう坂バイパス
対馬市上県町佐護 - 同市上県町瀬田の区間にあるバイパス。2003年に一部分2.6   kmが供用開始。2009年に御嶽やまねこトンネルを含む残りの2.1   kmが開通し全線開通した。
山田山バイパス
対馬市上県町鹿見と同市峰町三根の境にあるバイパス。町境にある山田山トンネルは厳原トンネル開通まで本路線および対馬島内で最も長いトンネルだった。山田山トンネルの北に新弓張トンネルもある。
大久保バイパス
対馬市峰町三根にある全長1.9   kmのバイパス。山田山バイパスと直結する。当初計画は全長3.1   kmだったが平成16年度の事業再評価で西側1.2   kmが計画から削除された。東部に大久保トンネルがある。2003年にトンネルを含む東部1.4   kmが部分供用。2007年に全線供用。
鶏知バイパス
対馬市美津島町鶏知の樽ヶ浜入り口交差点から鶏知交差点までのバイパス。旧道は市道および県道となっている。対馬交通バスの旅客案内にある「バイパス経由」はこのバイパスを指す。
根緒坂バイパス
対馬市美津島町根緒と同市厳原町小浦の境にあるバイパス。
小浦～桟原バイパス
対馬市厳原町小浦から同市厳原町桟原に至るバイパス。2002年8月4日開通。南側にある厳原トンネルは御嶽やまねこトンネル開通まで本路線および対馬島内で最も長いトンネルだった。このほか、厳原トンネルのすぐ北に小室トンネルがある。

3.4. 道路施設
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3.4.1. 橋梁
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長崎県
万関橋

3.5. 交通量
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4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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長崎県
対馬市 - 壱岐市
佐賀県
唐津市

4.2. 交差する道路
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5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の一般国道一覧
九州地方の道路一覧
海上国道
九州郵船

8. 外部リンク
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[1]
[2]
山形県道5号山形南陽線

山形県道5号山形南陽線は、山形県山形市から南陽市に至る県道である。江戸時代の小滝街道にほぼ相当する。

1. 概要
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1.1. 路線データ
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陸上距離：30.9 km
起点：山形市上町五丁目1番地1号先
終点：南陽市宮内

2. 歴史
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1993年5月11日 - 建設省から、県道山形南陽線を山形南陽線として主要地方道に指定される。

3. 路線状況
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3.1. 名称・愛称
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旧小滝街道

3.2. 重複区間
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国道348号
山形県道51号山形上山線

3.3. 主な橋梁
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堀込橋
前明石橋
滝の山橋
小白府橋
千丁金橋
不動滝橋
招福橋
酒町橋
荻橋
北の前橋
原橋

3.4. トンネル、峠など
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小滝峠
棚林トンネル
境小滝トンネル

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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山形市
上山市
南陽市

4.2. 交差する道路
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山形県道17号山形白鷹線
国道348号
山形県道17号山形白鷹線
山形県道51号山形上山線
山形県道170号蔵王成沢長谷堂線
国道458号
山形県道104号狸森上山線
国道348号
山形県道238号原中川停車場線
山形県道246号赤湯宮内線
山形県道3号米沢南陽白鷹線 

4.3. 沿道の施設など
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長谷堂城址
熊野大社
宮内駅 

5. 出典
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6. 関連項目
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山形県の県道一覧
山形県道17号山形白鷹線

山形県道17号山形白鷹線は、山形県山形市から西置賜郡白鷹町に至る県道である。

1. 概要
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江戸時代の狐越街道にほぼ相当する。

1.1. 路線データ
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起点：山形市十日町
終点：西置賜郡白鷹町十王

2. 歴史
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1993年5月11日 - 建設省から、県道山形白鷹線が山形白鷹線として主要地方道に指定される。

3. 路線状況
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3.1. 名称・愛称
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旧狐越街道

3.2. 橋梁
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門伝大橋

3.3. 重複区間
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山形県道51号山形上山線

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
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山形市
東村山郡山辺町
西置賜郡白鷹町

4.2. 交差する道路
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国道112号
山形県道5号山形南陽線
山形県道51号山形上山線
国道348号
国道458号
山形県道49号山形山辺線
山形県道143号中山三郷寒河江線
国道348号

4.3. 沿道の施設など
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山形県立産業技術短期大学校
山形県県民の森

5. 脚注
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6. 関連項目
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山形県の県道一覧
国道485号

国道485号は、島根県隠岐郡隠岐の島町から島後、島前西ノ島を経由し、松江市に至る一般国道である。

1. 概要
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島根県の日本海沖に浮かぶ隠岐諸島島後の隠岐の島町から島前・西ノ島と海上区間を経て、島根半島の七類港より松江市の中心市街とを結ぶ、延長約166   kmの一般国道で、主な通過地は西ノ島町である。1993年に政令で追加指定された海上国道3路線のうちのひとつでもある。島根半島では、七類港からの単独区間が約2   kmほどで終わり、松江市美保関町森山 - 下東川津町間は国道431号と重用する。終点付近で松江道路と連絡する松江だんだん道路は、国道485号の自動車専用道路である。

1.1. 路線データ
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起点：島根県隠岐郡隠岐の島町
終点：島根県松江市
総延長 : 160.8 km
重用延長 : 17.4 km
未供用延長 : 97.6 km
未供用延長のうち海上区間 : 97.6 km
実延長 : 45.8 km
現道 : 45.8 km
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間：なし

2. 歴史
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1993年4月1日 - 路線認定。
2013年3月12日 - 島根県告示第162号により、松江だんだん道路が国道485号の本線となり、一般道路部は国道485号の指定を解除され、重複していた国道431号および島根県道21号松江島根線となった。それに伴い、終点が西津田交差点から山陰自動車道矢田ICに変更された。。

3. 路線状況
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3.1. バイパス
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郡バイパス
西ノ島バイパス

3.2. 重複区間
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国道431号
E9}} 山陰自動車道

3.3. 海上区間
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島根県の隠岐諸島と本州の松江市七類港との間に海上区間が2区間があり、海上区間97.6   kmは総延長の6割弱を占める。海上区間の延長は、国道58号、国道390号に続いて3番目の長さを有する。海上区間に相当する島後西郷港 - 島前別府港 - 松江市七類港の航路には、隠岐汽船によるフェリーと高速船の路線が就航する。かつて、西ノ島浦郷港 - 七類港間のフェリー航路も就航していたが、西ノ島バイパス開通を機に2007年をもって終了している。また、一般的な海上国道は、起点・終点の端点が他の一般国道の路線と交わるが、国道485号では、起点孤立の端点となっている数少ない路線のひとつでもあるgroup="注釈"。

島根県隠岐の島町西郷港 - 西ノ島町別府港
島根県西ノ島町浦郷港 - 松江市七類港

3.4. 道路施設
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3.4.1. トンネル
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//起点から//

山光久見トンネル※郡バイパス
五箇トンネル
和久羅トンネル※松江だんだん道路

4. 地理
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4.1. 通過する自治体
------------

島根県
隠岐郡隠岐の島町 - 隠岐郡西ノ島町 - 松江市

4.2. 交差する道路
-----------

国道431号
国道9号
E9}} 山陰自動車道

5. 脚注
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5.1. 注釈
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5.2. 出典
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6. 関連項目
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日本の一般国道一覧
中国地方の道路一覧
隠岐汽船
海上国道

7. 外部リンク
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[1]
[2]：隠岐郡隠岐の島町 - 同郡西ノ島町の区間を管理。
[3]：松江市の区間を管理。
ロバート・クライヴ

初代クライヴ男爵ロバート・クライヴ は、英領インドの基礎を築いたイギリスの軍人、政治家、貴族。

1. 生涯
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1725年、イングランド・シュロップシャーの名門の家に生まれる。幼くして冒険を好み、学業成績は悪く学校を転々とした。1743年18歳でイギリス東インド会社の最下級の書記として入社し、翌年マドラスに赴いた。この年、たまたまマドラスがフランス軍に占領され、捕虜となるが、脱出に成功、1747年英軍将校に任命される。軍人としてインドの覇権をめざすフランス東インド会社と戦い、1751年にはマドラス西方の仏軍要塞アルコットを占領した。1753年帰国すると英雄として迎えられた。多額の資金をばらまくも、政治家となる希望は果たされなかった。

1756年セント・デーヴィッド要塞知事として再びインドに赴くが、この年フランスと同盟したベンガル太守がカルカッタを奪取したため、1757年クライブは600人のイギリス兵、800人のセポイ、500人の水兵を率いて34,000のベンガル太守軍をプラッシーの戦いで破った。この勝利によってベンガルにおけるイギリスの覇権が確立する。1760年再び帰国して下院議員の席を買い、1762年にはアイルランド貴族の男爵に叙酌され、1764年にはナイトに叙爵された。株主でもある東インド会社の危機に当たり、自らの財産保全のためにも再びインドに関心を向ける。

1765年にはベンガル知事として再びインドに赴き、ムガル帝国皇帝からイギリスのベンガル支配を公認する勅書を受ける。これによって英領インドの基礎は完成した。1767年帰国すると、インドで私腹を肥やしたとして議会で弾劾を受け、1773年ようやく無罪の決定を受けるが、屈辱を受けた。健康が悪化したうえ、アヘン中毒にかかり、1774年にロンドンの自宅で自殺した。

2. 備考
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クライブは、アドワイチャという名のアルダブラゾウガメを飼っており、主人の帰国後およそ130年ほどインド東部コルカタの動物園で飼育されていた。1875年にコルカタのアリポーア動物園に移され、2006年3月23日に肝不全のため死亡した。推定年齢は科学的な根拠は無いが、過去の飼育記録などから250歳以上と推定され、世界最高齢だったとされている。

3. 関連項目
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プラッシーの戦い

4. 外部リンク
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[1]
1961年の日本公開映画

1961年の日本公開映画では、1961年1月1日から同年12月31日までに日本で商業公開された映画の一覧を記載。作品名の右の丸括弧内は製作国を示す。

//記載の凡例については年度別日本公開映画#凡例を参照//

1. 作品一覧
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日本映画だけで547作に上る。

1.1. 1月
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3日
暗黒街の弾痕
大坂城物語
銀座っ子物語
花くらべ狸道中
8日
気分を出してもう一度
FPU (放送)

FPU  は、テレビジョン放送用の無線中継伝送装置のことである。英語ではMicrowave linkと呼ぶのが一般的である。

1. 概要
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主に放送局外から映像・音声素材を放送局にUHFあるいはマイクロ波を用いて直接または間接的に伝送し、演奏所では受信した映像・音声素材を加工して番組として放送する。代表的な使用例は報道、スポーツイベントの中継などである。特にマラソンや駅伝の中継では、地理的に広範囲をカバーする必要性から、数十台、時には百台以上のFPU送受信機を駆使する場合がある。 代表的な可搬型の装置は、送信機と受信機とに分かれ、それぞれパラボラアンテナと一体化した高周波部と制御部の計4筐体となっている例が多い。 このシステムが中継車ではなくヘリコプターに搭載されればヘリテレシステムとなる。 送信機は中継車で使用するものは陸上移動局の、ヘリテレシステムは携帯局の免許を要する。

一般に送信機、受信機のどちらも、制御部と高周波部は高周波用同軸ケーブルで結ばれている。制御部と高周波部の映像・音声信号のやりとりは、多重化されたものを伝送損失の少ない低い周波数に変換して行っており、電源も制御部から高周波用同軸ケーブルに重畳させて高周波部に送っている。なお、UHF帯ではアンテナが大きくなるため、高周波部から特に伝送損失の少ない同軸ケーブルなどを短く用いて外付けとしている。

これは制御部にビデオカメラやマイクロフォンなどの信号を直接、接続して使用できるようにすること、FPUのアンテナは基本的に高所に配置する必要があるが、UHF波あるいはマイクロ波を高所に置いたアンテナまで伝送する場合、一般的な高周波用同軸ケーブルなどでは伝送損失が大きく、かといって導波管などを用いると持ち運びに向かなくなるためである。

マイクロ波、UHF波ともに直進性が強く、送信機と受信機の置かれる場所は基本的に見通し範囲にあることが必要である。

放送局外の現場の送信機のアンテナから輻射された電波は演奏所で直接受信できる場合もあるが、現場から演奏所を見通せない場合には、見通し範囲にある高い山や鉄塔などに受信設備を設け、ここで受信して演奏所にリレーする。また放送局の送信所は見通し範囲が大きいことから、ここに受信設備を設置する例も多い。他に取材先の中継車で受信し、ここで一次的な番組制作を行うこともある。

FPUでは、鋭い指向性を有するパラボラアンテナや八木・宇田アンテナを用い、受信基地への番組素材伝送を行う。移動中継車からの番組素材伝送は、正確に受信基地を狙ってアンテナを向け続ける必要があった。この作業は従来、人手によっており、非常に困難な作業であった。近年ではデジタル変調技術の進歩により、携帯電話などと同様に、無指向性アンテナを用いて、複数の受信基地に番組素材を伝送、リレーする方式がとられるようになり、この部分は無人化されるようになってきている。

2. 伝送方式
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伝送方式には当初より用いられてきたアナログ方式と、1990年代後半から導入され始めたデジタル方式とがある。後者はシングルキャリア、すなわち搬送波を一つだけ用いるQAM方式と非常に多数の搬送波を高密度に配置するマルチキャリアのOFDM方式とがある。

日本ではUHFおよびSHFに以下の周波数の割当てがある。

1.2GHz帯 : 1.24GHz - 1.3GHz
2.3GHz帯 : 2.33GHz - 2.37GHz
Bバンド : 5.85GHz - 5.925GHz
Cバンド : 6.425GHz - 6.57GHz
Dバンド : 6.87GHz - 7.125GHz
Eバンド : 10.25GHz - 10.45GHz
Fバンド : 10.55GHz - 10.68GHz
Gバンド : 12.9GHz - 13.25GHz1.2GHz帯と2.3GHz帯は2012年4月に総務省告示周波数割当計画の改正により割り当てられたもので、800MHz帯を、携帯電話の周波数を世界標準に合わせるために放送業務での使用が2019年3月31日までとされたことの代替措置 である。 800MHz帯は2017年3月31日に移行が完了したと公表された。

使用期限の対象となる無線局数は総務省ホームページに掲載していた。



3. 脚注
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4. 関連項目
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STL/TSL/TTL
NTT中継回線

5. 外部リンク
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[1] 情報通信法令wiki
メーカー
[2]
[3]
[4]
LE-7

LE-7エンジンは、宇宙開発事業団が航空宇宙技術研究所、三菱重工業、石川島播磨重工業と共に開発したH-IIロケットの第1段用液体ロケットエンジン。日本初の第1段用液体ロケットエンジンである。

現在は、LE-7の設計を元にコストダウンと信頼性向上を図ったLE-7AエンジンがH-IIAロケットおよびH-IIBロケットの一段目に使用されている。

1. 開発
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LE-7エンジンの燃焼方式には、SSMEに採用されたのと同じ二段燃焼サイクルを採用している。LE-7では、プリバーナーと呼ばれる予燃焼室に気化した燃料の液体水素と酸化剤の液体酸素の一部を導き、燃焼させて水素リッチの高圧な不完全燃焼ガスを作り、その燃焼ガスで液体水素用と液体酸素用の両ターボポンプを駆動して両推進剤を加速・加圧させた後に、主燃焼室で再び燃焼ガスと液体酸素を燃焼させて推進力を生み出している。この方式は燃焼効率は良いがエンジンの配管などに高温・高圧部分が多いため技術的に難しく、LE-7の開発においてもトラブルが続出し開発期間が幾度となく延長された。

開発においてまず突き当たった壁はターボポンプの振動が過大で所定の回転数が得られないことであった。原因はターボポンプの羽根車の重心が中心軸から極僅かにズレていたことであり、職人の手作業で羽根車を研磨して重心を適正化することで解決した。その後燃焼試験が始まったが、エンジン始動開始直後に爆発や損傷を繰り返す5秒の壁が問題となった。原因は予備燃焼室に液体酸素が先に溜まりその後に液体水素が来ることで過剰な反応を起こしていたことであり、圧力計をつけて予備燃焼室に両推進剤が来るタイミングを調整することで解決した。この問題を解決するだけで約2年を費やした。

その後も燃焼試験が続いたが、エンジンの完成が近いと思われた1992年、エンジン始動直後に爆発が起き、H-IIの初打ち上げが1年延期されることになった。原因はエンジンの各部品を溶接して接合した際に生じた微妙な凹凸部に熱や力が集中して損傷したことであり、職人の手作業で鏡を使って部品の内側の溶接部分まで徹底的に研磨して平滑にすることで解決した。なおこの工程は手間がかかり、信頼性やコストに関わるため、後継のLE-7Aでは溶接箇所が四分の一以下に減らされている。

開発と製造においては、三菱重工業が燃焼器・バルブ・全体艤装を、石川島播磨重工業が液体水素用ターボポンプと液体酸素用ターボポンプを担った。

1983年 - 「開発研究」開始。
1986年 - 「開発」開始。
1988年12月15日 - 種子島宇宙センターのLE-7燃焼試験設備が竣工。
1990年9月 - 連続200秒燃焼試験に成功。その後の試験にて燃焼試験始動後16秒に大規模な外燃が発生しエンジンが大破。
1991年5月16日 - 角田ロケット開発センターにて、液体水素ターボポンプの開発試験中に事故。
1991年8月8日 - 三菱重工業名古屋誘導推進システム製作所での試験中、技術者1名死亡。
1992年6月10日 - 燃焼試験中に外燃が発生し、エンジン全損及び設備一部を焼損。試験機初号機打ち上げを一年延期。
1993年2月 - 連続4回の350秒燃焼試験に成功。
1993年5月 - 種子島宇宙センターのH-IIロケット射点にてステージ燃焼試験成功。
1994年2月4日 - H-IIロケット試験機1号機の打ち上げ成功。
1994年3月 - すべての性能試験が完了し開発が完了。
1999年11月15日 - H-IIロケット8号機を打ち上げ。打ち上げ3分59秒後にLE-7エンジンが異常停止し、指令破壊。LE-7の異常が打ち上げ失敗に直結した最初で最後の事故である。

2. 諸元
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エンジンサイクル：二段燃焼サイクル
燃料：液体水素
酸化剤：液体酸素
真空中推力：
真空中比推力：
主燃焼室圧力：
予燃焼室圧力：
液体水素ターボポンプ回転数：
液体酸素ターボポンプ回転数：

3. H-II 8号機 事故原因
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事故直後のテレメータデータから、LE-7エンジン高圧配管系に何らかのトラブルがあり推進薬の供給が瞬時に停止していたと推定された。1999年12月24日に、海洋科学技術センターの協力で、海底に沈んだLE-7エンジンの残骸を発見。2000年1月23日に、海底3,000mからエンジンを引き上げた。

残骸の調査から、液体水素ターボポンプインデューサが破断していることが判明し、破断面調査の結果から疲労破壊が原因と推定された。インデューサ単体の試験を繰り返した結果、旋回キャビテーションと呼ばれる現象とそれに起因する部品の共振が発生し、インデューサに過大な負荷をかけ疲労破壊に至ったことが事故の原因と判明した。これらの結果は、後のLE-7Aの開発に活かされることになった。

4. 脚注
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5. 関連項目
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LE-3
LE-5
LE-5A
LE-5B
LE-7A
LE-8
LE-9

6. 外部リンク
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[1] 日本航空宇宙学会誌 Vol.46  No.539 P705-711
k4dc-H4fwII 科学技術振興機構 [2]
Λ

Λ, λ}}は、ギリシア文字の第11字母。数価は 30、音価は /l/。ラテンアルファベットのL、キリル文字のЛ・Љはこの文字に由来する。

1. 起源
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フェニキア文字 unicode に由来する。文字名称はもっとも古くはラブダであり、後にランブダという読みが現れた。

2. 記号としての用法
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大文字「Λ」は、
素粒子物理学でアイソスピンが 0、ストレンジネスが -1 のハイペロン  を表す。
宇宙論で、宇宙定数を表す。
数学で、必ずしも有限でない添字集合をあらわすのによく使われる。
宇宙科学研究所のラムダロケット。
古代ギリシアの都市国家スパルタの国章に使われていた。
小文字「λ」は、
電磁波の波長を表す。
計算機科学でλ-算法を表す。
数学基礎論で基数を表す。
アメリカの発音表記で、有声歯茎側面破擦音を表す。
λの変形として、IPA で y を回転させた ʎ は硬口蓋側面接近音を表す。
連桿比を表す。
ラグランジュの未定乗数法のラグランジュ乗数を表す。
熱伝導度を表す。

3. その他
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自動車
ヒュンダイ・ラムダエンジン - 現代-起亜自動車グループのV型6気筒エンジンのシリーズ名。グレンジャー、ソナタ、K7等に搭載。
三菱・ギャランΛ。
Λ 
ロゴタイプなどでは、ラテン文字のAがしばしばこの文字と同じ形となる。この場合はデザイン上の意図であり、ラムダそのものやラテン文字の「L」としての意味は想定していない。。FUNKY MONKEY BΛBY'Sなどはロゴタイプとしてではなく、実際の文字としてラムダを使っているが、発音はLやラムダではなくAと同じである。

4. 符号位置
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5. 関連項目
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半減期
ハーフライフ 

6. 脚注
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オフィス・トゥー・ワン

株式会社オフィス・トゥー・ワンは、主にテレビ番組の制作およびタレント・フリーアナウンサーのマネジメントを行っている日本の企業。本社は、東京都港区六本木3丁目。

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1. 概要
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1963年に海老名俊則がテレビディレクターや城悠輔ら放送作家たちによるクリエイターオフィスとして、オフィス・トゥー・ワンを結成。当初、放送作家のマネジメントを行い、テレビ番組やイベントの構成企画、のちに制作の業務も行うようになる。1964年に作詞家の阿久悠、演出家の福田陽一郎等が参加した。1968年には、TBS所属タレントだった高山栄や、イーデス・ハンソン、神太郎の参加により、芸能マネージメントへ業務拡大。

1972年、『ぎんざNOW』の一曜日担当からテレビ番組制作へ本格的に関わるようになる。1979年にTBSを独立した久米宏アナウンサーのマネージメントを担当することになり、久米は『おしゃれ』『久米宏のTVスクランブル』『ニュースステーション』を通じてオフィス・トゥー・ワンの顔となった。特に『ニュースステーション』はプライムタイムに民放テレビ局が帯でニュース番組を設けて成功したこともさることながら、ニュース番組にテレビ局外部の制作プロダクションが参入すること自体がそれまでのテレビ業界の常識を打ち破るものだった。

1993年から2007年9月までシナモン・オーダーマニア・マーメイドコレクションというテレビショッピング番組による通信販売ビジネスを展開していた。元・日本通信販売協会正会員。

2. 所属
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2.1. 現在
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2.1.1. タレント・文化人
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久米宏
荒川強啓
神太郎
長谷川幸洋
イーデス・ハンソン
矢内理絵子
古谷経衡
塩村文夏

2.1.2. 作詞家・作曲家・アーティスト
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奥田弦

2.2. 過去
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2.2.1. タレント・文化人
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伊藤咲子
小林美樹
横本メイ
高山栄※ 2002年死去
金子哲雄※ 2012年死去
永井まどか
山本健司
小谷真生子
渡辺真理
朝岡聡
武村八重子
高橋多佳子
田中康夫
山下康介
高木洋
竹内薫
にしゃんた
古瀬絵理
おおたわ史絵
河合薫
森永卓郎
森田豊
江上剛
乾貴美子
林家彦いち
金子稚子

2.2.2. 作詞家・作曲家・アーティスト
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羽田健太郎※ 2007年死去
阿久悠※ 2007年死去
藤林聖子

2.2.3. 構成作家
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森光司
デーブ八坂

2.2.4. プロデューサー
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大熊一郎
丸目博則
根岸耕平

2.2.5. 演出及びディレクター
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古市誠
米澤照明
阿部裕太
宮崎洋平
羽田野晃男
中松謙介
村崎冬季
佐藤文彦
財田正剛
中川圭一郎
幅田啓之
酒見幸浩
塚本恭史

3. 主な所属スタッフ・放送作家
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3.1. 構成作家
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野尻靖之
八木たかお

4. 主な制作作品
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4.1. バラエティ・情報・報道番組
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日本テレビ系
月刊ホットドッグ・プレスTV(BS日テレ・制作協力）
カプロン酸

カプロン酸は直鎖飽和カルボン酸である。IUPAC系統名ではヘキサン酸  となる。消防法に定める第4類危険物 第3石油類に該当する。

1. 性質
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融点 −3 、沸点 205 の無色の液体。ヤギの体臭様のきわめて不快な臭いを有する。カプリ  とはヤギ  のことであり、ヤギの毛の油の分解物から得られたことによる。

2. 存在
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酪酸などと共に、バターに含まれている。

3. 出典
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辰巳用水

辰巳用水は、石川県金沢市を流れる約11kmの用水路。3代加賀藩主・前田利常の命により、1632年に板屋兵四郎が完成させたといわれている。

1631年に発生した金沢大火が建設の契機になったとされており、金沢城の防衛・防火のための用水を導水する目的で掘削された。途中、長距離のトンネルがある難工事であったが、工事開始から1年足らずで完成に至った。

疏水百選の一つ。一部が国の史跡に指定されている。土木学会選奨土木遺産。

1. 概要
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犀川上流の金沢市上辰巳より取水し、約4kmの導水トンネルを経て小立野台地に出た後、兼六園の園内の曲水となる。かつては、導水管を用いて外堀をくぐらせ金沢城内に水を供給し、さらに市内に配水していた。

金沢城は堀に囲まれていたが、板屋兵四郎は水の高低差を利用して金沢城内に水を吹き出させた。これは取水地が金沢城より高い位置にあることを利用した逆サイフォンであった。

当初は木管が用いられていたが、後に石管に替えられた。石管は、市内の石川県立歴史博物館の中庭等で保存されている。

建設当初は犀川上流の雉に取水口が設けられていたが、1837年、1855年に取水口の付け替え工事が行われ、さらに上流側へと取水口が移動された。現取水口を含む区間は、辰巳ダム計画により水没する可能性があったが、ダム計画変更により取水口は存置することとなった。

1950年代頃から地表部に生活排水の流入が目立ち始め兼六園の曲水にも悪影響が出始めたため、地表部分の大半には並行して兼六園専用のバイパスが埋設された。

石管には、富山県砺波市で産出した金屋石が使用され、富山県十二貫野用水の第一分水である龍の口用水で使われた技術が利用されている。

2. 史跡指定等
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2010年2月に、辰巳用水の延長約11kmうち、上流部および中流部の約8.7kmが、「江戸時代の土木技術を知る上で貴重である」として、国の史跡に指定されている。

2018年に土木学会選奨土木遺産に選ばれる。

3. 出典
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4. 参考文献
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学研まんがひみつシリーズ『NHKハテナゲーム 魔法実験のひみつ』104 - 105頁

5. 関連文献
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6. 関連項目
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犀川 
金沢城
兼六園
中部地方の史跡一覧
辰巳ダム

7. 外部リンク
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[1] - 金沢市文化スポーツ局歴史都市推進課
[2] - 石川新情報書府
[3] - NHK金沢放送局
ガンダニュウム合金

ガンダニュウム合金は『新機動戦記ガンダムW』にて登場する架空の合金。主に劇中に登場するガンダムタイプMSの装甲材などに利用され、A.C.における「ガンダム」の名称の由来ともなった。

資料によっては「ガンダニウム合金」とも表記されているほか、英語吹き替え版では「ガンデーニアム・アロイ」と発音されている。

1. 由来
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名前の由来は「Genetic on Universal Neutraly Different Alloy」で、開発当初はGND合金とも呼ばれ、その後接尾語のNUMをつけた。

かつて月面に激突した、未知の星間物質が含まれている隕石の一部である"GND原石"と、月の"ルナ・チタニウム"を無重力下で分子合成することで完成する。

2. 特徴
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「電気的に中性」という特徴は、この合金が周囲の環境によって物理的にさまざまな振る舞いをすることに起因する。そのため、破壊係数は存在するものの、ビームなどの熱エネルギー兵器や、物理的な衝撃に対する耐性は連合系MSに採用されたチタニュウム合金とは比較にならないほど高い。また、電磁波を吸収するため、金属反応を消失させる事も可能。さらには、この合金を採用する事でジェネレーターの稼働効率は劇的に向上する。

武装に関しても、このガンダニュウム合金を用いたビーム兵器は、そのビーム発生に必要とされる各装置の性能や耐久性が向上するため、一般のビーム兵器に比べて桁違いの出力を発揮する。さらにはビームに電離領域が形成され水分子の干渉を防ぐため、水中でもほとんどエネルギーが減衰することはない。

欠点として、先述の通り精製には月面に落着した隕石分しか存在しない限られた「GND原石」が必要不可欠放送前の企画書の段階では、ガンダムWにおけるガンダムは「ガンダニウム鉱石」を使用している機体として扱われていた。}}であり、精製には宇宙の無重力環境を必要とする上、なおかつ精製コスト自体も非常に高いため、一般的なMSの装甲材としては使われなかった経緯がある。部材としての生産性も低く、大量生産によるコストダウンを見込めない。

作中ではこの合金を使用したガンダムヘビーアームズに対し、トールギスがビームサーベルによって撃破できない場面が存在し、ウイングガンダムは、リーブラの主砲の直撃を受けても一応原形を留めていたり、この機体とガンダムサンドロックは劇中で自爆しているが、リーオーを完全に破壊する威力の爆発でもガンダムはパーツが残るほどで、後に修復可能だった。一方で、その後はトーラスのビームカノンでガンダムデスサイズが大破しているほか、この合金を使用したとされるビルゴがトールギスの攻撃で撃破されている場面がみられる。

3. 出典
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4. 関連項目
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ガンダリウム合金
チタン合金セラミック複合材
国道317号

国道317号は、愛媛県松山市から今治市を経由して、広島県尾道市に至る一般国道である。松山市と今治市を結ぶ重要な幹線道路でもある。

1. 概要
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四国側の松山市から瀬戸内海の島々を渡り、本州側の尾道市へ達する路線である。海上区間を含む一般道路の現道のほかに、本州四国連絡道路3路線のうちの1路線、尾道・今治ルートとして整備された並行する自動車専用道路である西瀬戸自動車道は、国道317号の有料バイパス扱いである佐藤健太郎。来島海峡に架かる来島海峡大橋は、世界初の3連吊橋として知られる佐藤健太郎。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。

起点：松山市
終点：尾道市
重要な経過地：今治市、愛媛県越智郡吉海町、同郡宮窪町、同郡伯方町、同郡上浦町、広島県豊田郡瀬戸田町、因島市、同県御調郡向島町
総延長 : 189.5 km重用延長、未供用延長を含む。
重用延長 : 0.1 km
未供用延長 : 17.0 km
未供用延長のうち海上区間 : 15.1 km
実延長 : 172.4 km
現道 : 158.2 km
旧道 : 14.3 km
新道 : なし
指定区間：今治市矢田字管ケ谷甲150番 - 尾道市高須町字持江山597番、国道11号と重複する区間 ※今治市片山2丁目238番3 -- 尾道市尾崎本町甲278番1を除く

2. 歴史
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1970年4月1日 - 一般国道317号として指定施行。
1982年4月1日 - 起点側の今治市 - 松山市の区間を編入し、一般国道317号として指定施行。この時点では未開通区間が存在した。
1997年 - 水ヶ峠トンネル開通。これにより全通。
2002年度 - 尾道市因島中庄町のバイパス工事事業を開始。
2016年3月 - 尾道市因島中庄町のバイパス工事事業が本格化。
2019年度 - 尾道市因島中庄町のバイパス工事事業が着工予定。
2022年7月6日 - 同国道の青影バイパス開通日が同年7月29日と報道同事業は用地買収や平成30年7月豪雨により工事が難航し事業開始から20年かけて開通に漕着けた }}

2.1. 出典
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3. 参考文献
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4. 関連項目
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日本の一般国道一覧
四国地方の道路一覧
中国地方の道路一覧
海上国道

5. 外部リンク
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[1]
[2]：松山市の指定区間を管理
[3]
[4]：松山市の指定区間外を管理。
[5]：今治市の指定区間外を管理。
[6]
[7]：尾道市の指定区間外を管理。
[8]
[9]
[10]
TYS夕やけニュース21

『TYS夕やけニュース21』は、2001年4月から2005年3月までテレビ山口で放送された山口県向けのローカルワイドニュース番組である。

1. 概要
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長年続いた『TYSナウ』の後を受けて2001年にスタート。タイトルは、TYS初のワイドニュース『TYS夕やけニュースショー』に由来するもので、放送開始時からハイビジョン収録。後番組は『TYSスーパー編集局』。

キャスターは、TYS報道記者の数井英司とTYSアナウンサーの木村智美。毎週金曜日には『TYS夕やけニュース21金曜版』と題し、TYSアナウンサーの土肥ゆきよが県内の各地を飛び回っていた。また、2001年から2002年3月までの1年間は、『TYS夕やけニュースショー』や『TYSニュース6』のキャスターだった小林真人が務めていた。放送第1回目では、下松市の切戸川の河川敷からの放送が行われた。

深夜便は、『TYSナウ』や『TYSスーパー編集局』と同様に当日放送分の素材を編集して放送されていた。

2. 題名に「夕やけニュース」を復活させた理由
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2001年4月に放送されたこの番組の1回目で、小林は「夕やけニュース」の題名を復活させた理由として「山口県内初の大型ワイドニュースとして立ち上げた『夕やけニュースショー』はTYSの報道の原点でもあった。21世紀を迎え、20世紀の社会の仕組みが変わりつつある中、この番組は原点に立ち返って視聴者の視点でニュースを届けたいと考えた。そして不透明で殺伐とした時代だからこそ、『夕やけを見て明日は晴れる』という気持ちになってほしいと思い、夕やけニュースを復活させた」と話していた。

3. 出演者
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熱血テレビ

『熱血テレビ』は、山口放送で放送されている生放送のローカル情報番組。

1. 概要
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向田好美をメインキャスターに据えてスタートした『いきいきやまぐち455』、その後継ぎとなるメインキャスター・勝津正男の『情報一番!カツ躍ワイド』に続く自社制作夕方ワイド番組の第3弾として1999年4月5日に放送開始した長寿番組である。『朝は採れ生パパラジオ』や『Swing Saturday ねぎって行こう!』などといったラジオ番組をメインに活動し、テレビでは『KRYテレビ夕刊』で長らくキャスターを担当していた井上雪彦を総合司会に据え、『井上雪彦の熱血テレビ』という冠番組としてスタートした。井上がメインキャスターの時代は地元出身の山本譲二や原田大二郎が生出演する機会もあった。

日替わりの特集コーナー「熱血特集」、料理アドバイザーによる料理紹介コーナー「今夜のもう一品」、視聴者参加型コーナー「パネルクイズ!答えはドッチ!?」などで構成される。

『井上雪彦の熱血テレビ』が放送されていたころ、山口朝日放送で開局来『5時からワイド』を放送していたが、『とれたてテレビYAB』で模様替えしたのち、2002年3月に終了し、夕方ワイドから撤退した。

12月23日頃になるとその年の総集編として、放送枠を拡大した『熱血テレビ 年末スペシャル』を放送しており、これをもって年内の放送を終了する。番組後半には「クリスマスイルミネーション中継」に参加している。当初は放送時間の拡大などもあったが、『news every.』のネットを始めた頃からは通常枠にて対応となっている。新年は1月4日頃から開始。ただし、スタジオ改修が絡んだ2022年は12月16日に年内の放送を終えた。

2006年8月12日、番組の顔だった井上が急逝。遺族の希望もあり、葬儀・告別式後の8月14日の放送で井上の死を公表、“井上さんらしく笑って送る”追悼企画が放送され、最後の日のサイコロを振るシーンが放送され、番組最後には60歳の誕生日の日にケーキの蝋燭を消す姿と、60歳の挨拶が放送され「ご冥福をお祈りします」のテロップが出された。その後、レギュラー陣による日替わりキャスターを経て同年9月から高橋裕がメインキャスターを務め、番組名も『熱血テレビ』に改められた。

2011年年度及び2014年度以降、『news every.』第1部から続けて放送される体制となっている。

2021年に成田が3代目男性総合司会に就任した際にロゴを変更。山口県出身のイラストレーターりおたが手掛けたもので、番組のコーナーで使用され、視聴者にもなじまれた「サイコロ」などが描かれている。番組全体のテーマは「//地域応援//」。前述通り、24年間同じスタジオ・サブを使用してきたが、双方を大幅改修するため2022年12月16日をもって年内の放送を終え、2023年1月4日より、新スタジオ・新サブでの放送を開始。

1.1. 放送時間の変遷
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コンバウン王朝

コンバウン朝は、後にミャンマーとなるビルマ最後の王朝である。アラウンパヤー朝ともいう。

1. 歴史
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第二次タウングー王朝が衰退すると、下ビルマのモン族は上ビルマに侵入、モーソーボの首長アウンゼーヤがこれを撃退してアラウンパヤーと名乗った。アラウンパヤー王はモン族の本拠地パゴーを下し、東部のシャン地方や西方のマニプルにまで遠征してインパールを占領した。

第3代シンビューシン王は1766年タイのアユタヤ王朝を下すが、雲南南部のタイ族小邦の宗主権をめぐって対立した清軍と交戦し、停戦後に清と冊封関係を結ぶ。

1782年前王を殺害して即位したボードーパヤー王はアラカン王国を征服し、マニプル王国やアッサム王国を支配下に治め、ビルマ史上最大の版図を実現した。しかし、ビルマの西方への拡大はインドを支配するイギリス当局の利益と衝突し、英緬戦争が勃発した。

ビルマは三次にわたる英緬戦争に敗れ、最後のティーボー王はボンベイに幽閉された。1886年にビルマは英領インド帝国に併合された。

歴代のビルマ王朝同様に一夫多妻制を採用し、建国者のアラウンパヤーが全ての王子に王位継承権があり、年齢順に即位するという原則を作ったため、多数の子女による内紛がたびたび起き、結果として王権の衰退を招いた。ミンドン王の王妃の一人だったシンビュマシンは、1878年のミンドンの死及びティーボーの即位に当たってティーボーの異母兄弟約80人を粛正して反乱を防いだが、わずか7年で王国は滅亡した。

2. 主要年表
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1752年 アラウンパヤー王モーソーボで即位、コンバウン朝の成立
1753年 ビルマの旧都インワを奪回
1757年 下ビルマ、モン王国の首都パゴーを占領
1758年 シャン地方やマニプルに遠征
1759年 タイの首都アユタヤ攻撃、撤退
1766年 シンビューシン王、アユタヤを陥落させる
1769年 清軍とアヴァ近郊で停戦協定を結び、清の朝貢国となる。
1782年 シングー王の外遊中、王族のマウンマウンがクーデターを起こして即位。数日後、ボードーパヤー王がマウンマウン王とシングー王を殺害。アマラプラに新王都建設
1785年 アラカン王国を征服
1814年 マニプル王国を支配下に入れる
1817年 アッサム王国を支配下に入れる
1824年 第一次英緬戦争
1826年 ヤンダボ条約でアラカンとテナセリウム割譲、アッサムとマニプルに対する宗主権喪失
1852年 第二次英緬戦争、英軍下ビルマ占領
1885年 第三次英緬戦争、王都マンダレー陥落
1886年 イギリス、上ビルマを英領インドに併合

3. 歴代国王
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アラウンパヤー
ナウンドージー
シンビューシン
シングー・ミン
ファウンカーザ・マウンマウン
ボードーパヤー
パジードー
ターヤーワディー・ミン
パガン・ミン
ミンドン・ミン
ティーボー

4. 人口と面積
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人口 - 3,000,000人
面積 - 794,000km²
その後の変遷
- 584,000km²
- 470,000km²
- 460,000km²
北海道旅客鉄道釧路支社

北海道旅客鉄道釧路支社は、北海道旅客鉄道の支社の一つ。旧日本国有鉄道釧路鉄道管理局に相当する。

1. 支社所在地
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北海道釧路市北大通14丁目5番地

2. 管轄路線
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道東地区の路線を中心に管轄している。またJR北海道各支社の中では、唯一電化路線を保有していない。

路線※本社・支社の境界はいずれも閉塞区間上にあるためgroup="注釈"、境界線の内側の停車場を記載している。

かつては池北線の一部区間と、標津線も管轄していた。 なお、国鉄釧路鉄道管理局との相違点は次のとおり。

根室本線 - 布部駅以東が釧路局。

3. 車両基地
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釧路運輸車両所「釧クシ」・「釧」

4. 乗務員配置区所
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4.1. 運輸車両所
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釧路運輸車両所

4.2. 運転所
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帯広運転所

5. 指令所
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釧路輸送指令運転指令業務を行う。旅客指令、施設指令、電気指令が併設されている。

6. 施設関係区所
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6.1. 保線所
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釧路保線所
白糠保線管理室
釧路保線管理室
標茶保線管理室
斜里保線管理室
厚岸保線管理室
根室保線管理室
帯広保線所
新得保線管理室
帯広保線管理室
池田保線管理室

6.2. 電気所
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釧路電気所
帯広派出所

6.3. 設備所
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釧路設備所

6.4. 構造物検査センター
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釧路構造物検査センター

7. 運輸営業所
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花咲線運輸営業所

8. その他営業所
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JR中標津トラベルセンター

9. 関連会社
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ジェイ・アール道東トラベルサービス 釧路支社管轄の駅業務の受託や添乗業務などを行っていた。 2017年2月1日、北海道ジェイ・アール・サービスネットに吸収合併。

10. 脚注
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10.1. 注釈
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10.2. 出典
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11. 外部リンク
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[1]
イデア

イデアとは、

プラトン哲学の根本用語。
それ以降の哲学者たちが用いてきた哲学用語。

1. 語源
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「イデア」という言葉は「見る」という意味の動詞「idein」に由来していて、もともとは「見られるもの」のこと、つまりものの「姿」や「形」を意味している。

2. プラトンの哲学
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まず、ギリシア語の語彙体系について若干説明しておくと、ギリシア語では、見るideo系統の用語としては、ideinとeidoがあった。eido の過去形 eidon に由来する「eidos エイドス」という言葉は「形」とか「図形」という意味でごく普通に用いられる言葉であった。「イデア」も「見え姿」や「形」を意味するごく普通の日常語で、プラトン自身は「イデア」と「エイドス」を専門用語として区別して使用していたわけではなく、同義の語として使用していた。

プラトンは、イデアという言葉で、われわれの肉眼に見える形ではなく、言ってみれば「心の目」「魂の目」によって洞察される純粋な形、つまり「ものごとの真の姿」や「ものごとの原型」に言及する。プラトンのいうイデアは幾何学的な図形の完全な姿がモデルともとれる。

プラトンにおけるイデアの理解は一定しているわけではなく、書かれた時期によって変遷が見られるという。一般にプラトンのイデア論というと中期のそれを指していることが多い。

2.1. 中期
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「徳とは何か？」という問いがある。これについて「不知なる対象の探求は不可能だ」と説く立場もあるが、これに対してプラトンは「学習は想起である」との想起説によって、このパラドックス説を斥ける。想起説は、魂は不死だとする説と、輪廻転生の説と連関がある。

プラトンは次のように説明する。

つまり、真の認識とは「想起」にほかならない、と言うのである。

想起説が導入されることでプラトンの哲学は、劇的な展開をとげ、強固な二元論の立場となった。そしてphilosophiaとは「死の練習」なのであり、真の philosopherは、できるかぎりその魂を身体から分離開放し、魂が純粋に魂自体においてあるように努力する者だとした。この愛知者の魂の知の対象が「イデア」である。

イデアは、それぞれの存在が「何であるか」ということに比較して、「まさにそれであるところのそのもの」を意味する。

3. 近世
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イデアという語は、英語 idea, ドイツ語 Idee であるが、近世においては、プラトンとは違った近世哲学独自の解釈を与えられることになり、「アイディア」「イデー」と聞いて現代人がまず思い浮かべる用法が現れた。

4. 文献
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『哲学キーワード事典』
岩波『哲学・思想事典』

5. 出典
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6. 関連項目
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洞窟の比喩
真理 - 善 - 美
霊魂
ドイツ観念論
実在論
観念
発想
自我
国道324号

国道324号は、長崎県長崎市から熊本県宇城市に至る一般国道である。

1. 概要
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長崎県長崎市の旧長崎県庁があった長崎市江戸町交差点が起点である。

県庁坂を下り、中央橋・浜町地区に差し掛かったところで、長崎随一の繁華街である浜町アーケード商店街を通過する佐藤健太郎。長崎市の茂木港から天草灘の海を高速船で渡る海上国道区間を経て、熊本県天草下島の天草郡苓北町にある富岡港から再び陸上区間となり、天草下島と天草上島の天草灘・島原湾沿いを通る海岸道路として宇城市へ向かい、同市内の国道57号交点で終わる。

1.1. 路線データ
----------

起点：長崎市
終点：宇城市
総延長 : 137.6 km重用延長、未供用延長を含む。
重用延長 : 17.6 km
未供用延長 : 33.7 km
未供用延長のうち海上区間 : 33.7 km
実延長 : 86.3 km
現道 : 72.9 km
旧道 : なし<WtXmlEndTag />
新道 : 13.4 km
指定区間：なし

2. 歴史
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1970年4月1日 - 一般国道324号として指定。 当時、天草上島は国道266号が北部を通過していたため、熊本県本渡市から終点まではこの国道との重複区間となった。このため、実質的に国道324号となったのは長崎県長崎市 - 熊本県本渡市の区間のみである。
1974年- 国道266号の区域変更により、国道266号が天草上島の南側を通過するようになり、天草上島の北側が国道324号線単独区間となる。
2002年5月17日 - 熊本天草幹線道路の一部路線である松島有料道路が暫定2車線で開通。
2004年3月27日 - ながさき出島道路供用開始

3. 路線状況
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長崎市の浜町アーケードは、商店街のアーケードでありながら国道324号として指定されており、日本国内で2例しかない珍しいアーケードの国道に指定されている佐藤健太郎。浜町アーケード内およびその手前に掛かる銕橋は、日中の10時から翌朝5時まで歩行者専用の通行規制となることから、自動車・原動機付自転車では5時から10時までの1日5時間だけ通行できる。同じくアーケード国道がある東大阪市の国道170号と異なる点は、浜町アーケードの東西入口には、国道324号の国道標識も設置されているところである。該当区間の西に、中央橋を起点とし、長崎電気軌道を挟む片側2車線の市道浜町油屋町1号線が並走しており、終日通行ができない国道に代わり「本通り」として機能している。従って規制時間帯の迂回は容易である。

長崎県長崎市の茂木港から熊本県天草郡苓北町の富岡港までの有明海は海上区間である。茂木港 - 富岡港間には、かつて安田産業汽船が1日4便のフェリーで2013年10月まで就航していたが、現在この航路のフェリーは就航していない。安田産業汽船に代わり、[1]が1日4便の高速船でこの航路を就航する。

天草郡苓北町から天草市の鬼池港までは国道389号と重複。天草下島と天草上島に挟まれた海峡に架かる天草瀬戸大橋は国道266号との重複区間で、天草上島上陸後は国道266号と分かれて北岸を周回し、島の北端にある天草松島に到達する。上島の天草市から上天草市にかけて、有料バイパスで熊本天草幹線道路の一部路線である松島有明道路が並行する。上天草市松島町合津からは国道266号と再び合流して天草五橋の起点である天門橋付近に到達する。

3.1. 別名
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ロザリオライン佐藤健太郎：天草下島を周回する道路の愛称名。

3.2. バイパス道路
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熊本天草幹線道路
松島有明道路

3.3. 重複区間
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国道389号
国道266号
国道266号

3.4. 海上区間
---------

長崎県長崎市・茂木港 - 熊本県天草郡苓北町・富岡港

3.5. 有料道路
---------

E34}} ながさき出島道路
松島有料道路

3.6. 道路施設
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3.6.1. 橋梁
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//起点から//

長崎県
銕橋
熊本県
天草瀬戸大橋
天草五橋

3.6.2. トンネル
-----------

//起点から//

熊本県
知十トンネル：延長447   m、1997年竣工、上天草市
西目トンネル：延長335   m、1996年竣工、上天草市
西浦トンネル：延長274   m、1999年竣工、上天草市

3.6.3. 道の駅
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熊本県
有明
天草市イルカセンター

4. 地理
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長崎市の浜町アーケードを過ぎると傾斜の厳しい坂道になりヘアピンカーブにも住宅が立ち並ぶ佐藤健太郎。峠を越えると一転して住宅街が皆無となり、長崎自動車道との分岐点である連絡路と合流する。さらに峠を下ると長崎半島の付け根に位置する茂木港に到達する。

天草下島から天草上島にかけて、天草灘や島原湾を臨む眺望のいい道路が続く。国道266号重複区間であり、天草松島から九州本土に架かる天草五橋および天草パールラインは、九州屈指の観光道路で知られる佐藤健太郎。天草下島から天草上島、前島、池島、大池島、永浦島、大矢野島を経て九州本土の宇城市に至るルートは、離島を渡る国道として国道317号に次いで国道中2番目に多くの離島を渡る佐藤健太郎。

4.1. 通過する自治体
------------

長崎県
長崎市
熊本県
天草郡苓北町 - 天草市 - 上天草市 - 宇城市

4.2. 交差する道路
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4.3. 沿線
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長崎県
出島
グラバー園
大浦天主堂
稲佐山
浜町アーケード
長崎県庁
オランダ坂
長崎病院
熊本県
富岡城跡
イルカウォッチングセンター
いるかワールド
天草四郎公園
天草パールライン
天草瀬戸大橋

5. 脚注
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5.1. 脚注
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5.2. 出典
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6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の一般国道一覧
九州地方の道路一覧
海上国道
国道170号
国道266号

国道266号は、熊本県天草市から天草五橋、宇土半島の南側を経て、熊本市中央区に至る一般国道である。

1. 概要
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天草五橋の区間は、真珠の養殖が盛んなことからパールラインとも呼ばれ、「日本の道100選」にも選ばれている。

1.1. 路線データ
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一般国道の路線を指定する政令一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令に基づく表記。}}に基づく起終点および経過地は次のとおり。

起点：牛深市name=Amakusa
終点：熊本市
重要な経過地：熊本県天草郡河浦町name=Amakusa}}、本渡市name=Amakusa}}、同郡龍ケ岳町name=Kamiamakusa政令での表記は龍ケ岳町だが正式な町名はは龍ヶ岳町。}}、同郡松島町name=Kamiamakusa}}、同県宇土郡三角町name=Uki、同郡不知火町name=Uki}}、同県下益城郡松橋町name=Uki}}、同県上益城郡嘉島町
総延長 : 161.2 km重用延長を含む。
重用延長 : 0.1   km
未供用延長 : なし
実延長 : 161.1   km
現道 : 155.6   km
旧道 : 1.8   km
新道 : 3.7   km
指定区間：国道57号と重複する区間

2. 歴史
-----

1963年4月1日 - 熊本県牛深市 - 熊本県宇土郡三角町を二級国道266号牛深宇土線に指定。当初は、天草上島の北部を通過する路線であった。
1965年4月1日 - 一般国道266号となる。
1970年4月1日 - 一般国道324号の路線指定に伴い、本渡市から終点までが同路線との重複区間となる。
1974年 - 道路の区域変更により、経路が天草上島の南側を通過する現区間となる。
新たに国道266号となった県道路線は、熊本県道23号松島竜ヶ岳本渡線である。
1993年4月1日 - 熊本県宇土郡三角町 - 熊本県熊本市を追加指定し、区間が熊本県牛深市 - 熊本県熊本市となる。
編入以前の路線は以下のとおり。
熊本県宇土郡三角町 - 熊本県下益城郡松橋町は、熊本県道21号三角松橋線。
熊本県下益城郡松橋町 - 熊本県上益城郡嘉島町は、熊本県道147号松橋熊本線。
熊本県上益城郡嘉島町 - 熊本県熊本市は、国道445号。
上記の結果から、熊本県道21号三角松橋線および熊本県道147号松橋熊本線は路線廃止された。

3. 路線状況
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2019年4月現在、大半の区間で2車線以上が確保されているが、天草上島、旧倉岳町から旧龍ヶ岳町にかけての望薩峠区間を中心に、急カーブ連続かつ非常に挟隘な区間が残る。

旧三角町の国道57号と重複している熊本県宇城市五橋入口交差点から三角港にかけて、急カーブがあるため、最高速度が30   km/hに制限されている。旧三角町の三角港から三角線と並行している区間までは市街地を通るため、最高速度が40   km/hに制限されている。

旧三角町の大岳市民館付近や大岳郵便局付近から旧不知火町の観音岬付近にかけて、法定速度の60   km/hで走行できる区間がある。

不知火町の観音岬付近から宇城市立不知火中学校までは最高速度が50   km/hに制限されている。不知火中学校から旧松橋町の国道3号松橋バイパスまでは市街地を通るため、最高速度が40   km/hに制限されている。

3.1. 別名
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パールライン
天草ちゃんぽん街道
天草五橋
浜線バイパス

3.2. バイパス
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高戸バイパス
三角大矢野道路
城南バイパス
熊本浜線バイパス

3.3. 重複区間
---------

国道389号
国道324号
国道324号
国道57号
国道445号

3.4. 道路施設
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3.4.1. 橋梁
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天草五橋
天草瀬戸大橋

3.4.2. トンネル
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//起点から//

久玉隧道：延長142   m、1970年竣工、天草市
立原隧道：延長115   m、天草市
長平越隧道：延長178   m、1969年竣工、天草市
道目木隧道：延長234   m、1978年竣工、天草市
栖本トンネル：延長690   m、1989年竣工、天草市
宮田第一トンネル：延長219   m、1925年竣工、天草市
宮田第二トンネル：延長129   m、1999年竣工、天草市
宮田第三トンネル：延長173   m、2001年竣工、天草市
大道第一トンネル：延長166   m、1999年竣工、上天草市
大道第二トンネル：延長161   m、1993年竣工、上天草市
大道第三トンネル：延長288   m、1990年竣工、上天草市
高戸一号トンネル：延長243   m、2003年竣工、上天草市
高戸二号トンネル ：上天草市
姫戸トンネル：延長377   m、1983年竣工、上天草市
姫戸第二トンネル：延長245   m、1993年竣工、上天草市
姫戸第三トンネル：延長492   m、上天草市
牟田トンネル：延長115   m、1997年竣工、上天草市
阿村トンネル：延長356   m、1988年竣工、上天草市
大矢野トンネル：延長155   m、1983年竣工、上天草市
岩谷隧道：延長84   m、1965年竣工、上天草市
栗山トンネル：延長193   m、1983年竣工、宇城市
六地蔵トンネル：延長82   m、1988年竣工、宇城市

3.4.3. 道の駅
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うしぶか海彩館
宮地岳かかしの里
上天草さんぱーる
不知火

4. 地理
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天草下島最南端の牛深港に始まり、天草上島、前島、池島、大池島、永浦島、大矢野島を経て九州本土の熊本市に至る。離島を渡る国道としては、国道317号に次いで、国道中2番目に多くの島を渡る佐藤健太郎。

4.1. 通過する自治体
------------

熊本県
天草市 - 上天草市 - 宇城市 - 熊本市 - 上益城郡嘉島町 - 熊本市

4.2. 交差する道路
-----------



4.3. 交差する鉄道
-----------

九州新幹線
鹿児島本線
豊肥本線

5. 脚注
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5.1. 注釈
-------

5.2. 出典
-------

6. 参考文献
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7. 関連項目
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日本の一般国道一覧
九州地方の道路一覧
@サプリッ!

『@サプリッ!』とは2004年4月4日から2005年9月25日まで日本テレビ系列で放送されていた生放送の情報番組である。

放送時間は毎週日曜10:55 - 13:30の2時間35分だが、途中11:30から「NNNニュースダッシュ」を挿入する。その際には、司会の東山と報道フロアの同番組キャスター・菅谷大介の掛け合いがあってから同番組に移っていた。

番組がスタートした2004年4月から半年間は、12局ネットで放送されていたが、同年9月末で打ち切ったり、放送時間を短縮する系列局が多く出た。2004年10月には、フルネットでの放送は福岡放送、長崎国際テレビとキー局の日本テレビ、11:40スタートは福島中央テレビ、テレビ新潟、中京テレビとなった。後番組は『テレつく!』と『ミラクル☆シェイプ』。

なお当番組は、ジャニーズ事務所所属のタレントがメイン司会を務める日曜昼枠の番組としては唯一の生放送であった。

1. 出演者
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1.1. レギュラー
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東山紀之
黒谷友香
インパルス
ベッキー
浜口順子
さくら
假屋崎省吾
藤岡弘、
阿部哲子

1.2. 過去のレギュラー
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劇団ひとり
倉田真由美
渡辺洋香

1.3. 番組に出演したゲスト
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赤坂泰彦
角田信朗
楠田枝里子
高見沢俊彦
萩本欽一…@サプリッ!としてのインパルスが欽ちゃんの野球チームのゴールデンゴールズの広報部長に就任し、毎週野球の練習を報道している事から出演

2. 「いい男投票」事件
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通称パペマペ祭。2004年12月20日から25日にかけて、日テレ公式サイト内のページにおいて行なわれた「いい男投票」で、韓国の俳優ペ・ヨンジュンがトップになっているのを「ニュース速報」、「ニュース速報」板の2ちゃんねらーが見つけ、パペットマペットを一位にしようと大規模な投票の呼びかけや連続投票を始める。この人選は「覆面を被っている男がいい男ランキング一位になる」というテレビ業界への意趣返しであると見られる。そのうちにペ・ヨンジュン公式サイトのファン掲示板で組織票の呼びかけが行われていた事が明らかになり、同掲示板が荒らされた。それだけでなく、同掲示板登録ユーザーの個人情報が誰にでも見られる場所に置かれているという個人情報管理の杜撰さが2ちゃんねらーに露見し、登録ユーザーの個人情報が流出する騒ぎになった。さらに、ペ・ヨンジュン公式サイトの利用者が避難所として利用していた掲示板の存在が明らかになり、掲示板CGIのセキュリティホールを突いた悪戯によって荒らされた。「ブロコリ」を管理する株式会社インタラクティブメディアミックスは、サイトを一時閉鎖、26日に電算機損壊等業務妨害と不正アクセスの被害届をアクセスログと共に提出したが、犯人は特定できなかった。）
林健太郎 (歴史学者)

林 健太郎は、昭和期に活動した日本の歴史学者、政治家、評論家。保守派として知られた。専門は西洋史学。東大教授・文学部長。第20代東大総長、自由国民会議所属参議院議員を務めた。

1. 経歴
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1913年、東京府生まれ。父親は海兵32期の林季樹で、ワシントン軍縮条約での減員対象となり、大佐昇進と同時に予備役編入となり、中学の国語漢文の教師となった。『近藤真琴先生伝』を編纂している。戦時中は志願して現役復帰し、済州島の航空司令を務めた。健太郎は1944年、31歳の時に徴兵され、大日本帝国海軍の一等水兵となるも、父親のコネで、非常に優遇された軍隊生活だったとの回想が残る。父の予備役編入は、健太郎の東京府立第六中学校在学時代であった。

旧制第一高等学校を経て、1935年に東京帝国大学文学部西洋史学科を卒業。文学部の今井登志喜に師事。東大卒業後は、旧制一高教授、東京大学文学部助教授を経て、1954年より教授。学生時代はマルクス主義に傾倒する左翼学生であり、戦時中は反ファッショの論陣を展開していた。1943年に『独逸近世史研究』を出版し、近代ドイツの政治・社会の特質を解明した。

戦後はマルクス主義から転向し、竹山道雄、高坂正顕らと「日本文化フォーラム」を結成した。その後の評論活動は現実主義の立場から時流を批判する立場を貫き、マルクス主義や進歩的文化人を批判し、左派からはタカ派と称された。『中央公論』1956年11月に「国民的利益と階級的利益」を発表。

1968年の東大紛争では、文学部長として全共闘の学生に8日間にわたってカンヅメ状態にされ、学生側と団交を行ったが、学生の要求を全部拒否し、剛直な姿勢を貫き通した。当時の加藤一郎総長代行を支え、後任として1973年から1977年まで第20代東京大学総長を務めた。4年間にわたり学園紛争収拾と東京大学の立て直しに尽力した。

1983年6月、参院選の比例区に自民党公認で出馬し、初当選した。1989年7月の参院選には出馬せず、1期限りで政界を引退した。その後、日本育英会会長、国際交流基金理事長などを務めた。

近代ドイツ史の専門家としてドイツの外交史やドイツ革命史の研究で業績をあげたが、その他に論壇での幅広い言論活動でも知られる。高校教科書のベストセラーとなった『詳説世界史B』を共著した著者の一人でもある。

2004年8月10日午後1時50分、心不全のため、東京都の自宅で死去した。91歳。

2. 受賞・栄典
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1988年：「戦後の歴史教育の独立を成した」として菊池寛賞を受賞した。
1990年：春に勲一等瑞宝章を受章。

3. 思想
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保守派の論客であると評価される一方で、大東亜戦争については、以下の様な意見を表明していた。
1930年代以降の日本の行為は、国際連盟規約やパリ不戦条約、民族自決主義など当時既に確立していた国際法、国際倫理に反し、侵略と呼ぶほかはない。
大東亜戦争は日本の他国支配の維持・拡大のための戦争であり、侵略行為の過程で他国との武力衝突を引き起こしたのであり、これを自衛とは言わない。先に自ら殴っておいて、殴り返されたことを以って「自衛行為」とは言えないのと同様である。
アジア解放を掲げながら、日本は中国・韓国を解放しなかった。これらの見解のもと、1996年から1998年にかけて、獨協大学教授中村粲と、月刊誌『正論』上で論争を展開した。
1997年1月30日、藤岡信勝、西尾幹二らによって「新しい歴史教科書をつくる会」が設立されると、各界著名人が賛意を表し、同年6月6日時点の賛同者は204人を数えた。林もその中に名を連ねた。

4. 家族・親族
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父: 林季樹は海軍軍人。
息子: 林洋太郎
甥: 林望

5. 著書
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5.1. 単著
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独逸近世史研究 近藤書店 1943
歴史学の方法 白日書院 1948
歴史の流れ 西洋文明小史 若狭書房 1948 のち新潮文庫
人間と思想の歴史 国立書院 1948
世界の歩み　 岩波新書 青版 1949-52 のち改版
近代ドイツの政治と社会 プロイセン改革に関する一研究 弘文堂 1952
史学概論　 有斐閣 1953、新装版1968、1982
近代史の諸相 河出書房 1953
明日への歴史 人間が歴史をつくる 新潮社 1954 のち新潮文庫
歴史と人間像 河出新書 1956
流れをとらえる 新潮社 1957
現代社会主義の再検討 中央公論社 1958
個性の尊重 新潮社 1958
移りゆくものの影 インテリの歩み 文藝春秋新社 1960
歴史と現実 新潮社 1962
ワイマル共和国 ヒトラーを出現させたもの 中公新書 1963
世界史と日本 新潮社 1965
歴史と政治 有信堂 1965
共産国 東と西 新潮社 1967
二つの大戦の谷間 文藝春秋 1969
両大戦間の世界　 講談社学術文庫 1976
歴史と体験 文藝春秋 1972
ドイツ史論集 中央公論社 1976
赤門うちそと 読売新聞社 1976
プロイセン・ドイツ史研究 東京大学出版会 1977
歴史の精神 実業之日本社 1978
今井登志喜 諏訪史談会 1984
外圧に揺らぐ日本史 教科書問題を考える　 光文社カッパ・ホームス 1987
ドイツ革命史 1848・49　 山川出版社 1990
昭和史と私 文藝春秋 1992、文春文庫 2002、文春学藝ライブラリー 2018
歴史からの警告－戦後五十年の日本と世界　中央公論社 1995、中公文庫 1999
わが師 わが旅 KTC中央出版 1996
戦後五十年の反省－国際化時代と日本の将来　 原書房 1996
バイエルン革命史 1918-19年　山川出版社 1997

5.2. 著作集
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『林健太郎著作集』全4巻 山川出版社 1993第1巻 歴史学と歴史理論第2巻 ドイツ史論文集第3巻 ドイツの歴史と文化第4巻 第一次世界大戦後のドイツと世界

5.3. 共編著
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概説西洋歴史 亀井高孝共編 大八洲出版 1948
西洋史学入門 大月書店 1949
西洋史研究入門 井上幸治共編 東京大学出版会 1954
人間はどれだけの事をしてきたか 社会編 林孝子共著 新潮社 1957
戦後日本の思想と政治 関嘉彦共著 自由社 1971
原典による歴史学の歩み　 澤田昭夫共編著 講談社 1974
原典による歴史学入門　 講談社学術文庫 1982
革命の研究 高木書房 1978
泉は涸れず 丸山勝廣と群馬交響楽団 辻村明共編 毎日新聞社 1998
詳説 世界史

5.4. 翻訳
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ランケ選集　三省堂 1942、千代田書房 1948
英国社会史　 チョーサーよりヴィクトリア女王までの六世紀間の眺望 G・M・トレヴェリアン、山川出版社 1949-50、監修のみ
近代史学史 G.P.グーチ、林孝子共訳 吉川弘文館 1955-60
改訳版「十九世紀の歴史と歴史家たち」 筑摩叢書、1971-74、新版1985
第二次世界戦争前史 1939年夏の国際関係　ヴァルター・ホーファー、斉藤孝共訳 御茶の水書房 1958
ランケ自伝　 岩波文庫 1966、新版1994ほか。「選集7」を改訳
ルイ十五世 ブルボン王朝の衰亡　G.P.グーチ　 中央公論社 1994

6. 脚注
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7. 外部リンク
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[1] - 松田義男編
塚原卜伝

塚原 卜伝は、日本の戦国時代の剣士、兵法家。父祖伝来の鹿島神流に加え、養父祖伝来の天真正伝香取神道流を修めて、鹿島新當流を開いた。

1. 生涯
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鹿島神宮の神官で大掾氏の一族鹿島氏の四家老の一人である卜部覚賢の次男として常陸国鹿島に生まれる茨典}}。幼名は朝孝茨典}}。時期は不明だが、後に覚賢の剣友塚原安幹の養子となる。同時に諱を高幹とし、新右衛門高幹と改めた茨典}}。塚原氏の本姓は平氏で、鹿島氏の分家である。のちに、土佐守、または土佐入道とも称した茨典}}。卜伝は号で、実家である吉川家の本姓の卜部を由来とする茨典}}。

実父・覚賢からは鹿島古流を、義父・安幹からは天真正伝香取神道流をそれぞれ学んだ茨典}}。『関八州古戦録』『卜伝流伝書』によれば、松本政信の奥義「一之太刀」も養父の安幹から伝授されたという。やがて武者修行の旅に出て、己の剣術に磨きをかけた。卜伝の弟子である加藤信俊の孫の手による『卜伝遺訓抄』の後書によると、その戦績は「十七歳にして洛陽清水寺に於て、真剣の仕合をして利を得しより、五畿七道に遊ぶ。真剣の仕合十九ヶ度、軍の場を踏むこと三十七ヶ度、一度も不覚を取らず、木刀等の打合、惣じて数百度に及ぶといへども、切疵、突疵を一ヶ所も被らず。矢疵を被る事六ヶ所の外、一度も敵の兵具に中ることなし。凡そ仕合・軍場共に立会ふ所に敵を討つ事、一方の手に掛く弐百十二人と云り」と述べられている。よく知られている真剣勝負に川越城下での梶原長門との対決がある。卜伝は諸国を武者修行したが、その行列は80人あまりの門人を引き連れ、大鷹3羽を据えさせ、乗り換え馬も3頭引かせた豪壮なものであったと伝えられる茨典}}。

弟子には唯一相伝が確認される雲林院松軒のほか、諸岡一羽茨典}}や真壁氏幹茨典}}、斎藤伝鬼房茨典}}ら一派を編み出した剣豪がいる。また、将軍にもなった足利義輝茨典}}や足利義昭茨典}}、伊勢国司北畠具教茨典}}や武田家家臣山本勘助茨典}}にも剣術を指南したという。また、足利義輝と北畠具教には奥義である「一之太刀」を伝授したとされている。

上記の通り「幾度も真剣勝負に臨みつつ一度も刀傷を受けなかった」などの伝説により後世に剣聖と謳われ、講談の題材として広く知られた。著名な逸話のひとつで勝負事にまつわる訓話としてもよく引き合いに出されるものに、date=2015年6月「無手勝流」がある。この中で、卜伝は琵琶湖の船中で若い剣士と乗り合いになり、相手が卜伝だと知ったその剣士が決闘を挑んでくる。彼はのらりくらりとかわそうとするが、血気にはやる剣士は卜伝が臆病風に吹かれて決闘から逃れようとしていると思いこみ、ますます調子に乗って彼を罵倒する。周囲に迷惑がかかることを気にした卜伝は、船を降りて決闘を受けることを告げ、剣士と二人で小舟に乗り移る。そのまま卜伝は近傍の小島に船を寄せるのだが、水深が足の立つ程になるやいなや、剣士は船を飛び降り島へ急ごうとする。しかし卜伝はそのままなにくわぬ調子で、櫂を漕いで島から離れてしまう。取り残されたことに気付いた剣士が大声で卜伝を罵倒するが、卜伝は「戦わずして勝つ、これが無手勝流だ」と言って高笑いしながら去ってしまったという。

若い頃の宮本武蔵が卜伝の食事中に勝負を挑んで斬り込み、卜伝がとっさに囲炉裏の鍋の蓋を盾にして武蔵の刀を受け止めたとする逸話があるが、実際には武蔵が生まれるよりも前に卜伝は死んでいるため、卜伝と武蔵が直接出会うことは有り得ず、この逸話は全くの作り話である。

晩年は郷里で過ごし、『鹿島史』によれば卜伝は元亀2年2月11日に死去したとされる。享年83。『天真正伝新当流兵法伝脉』では鹿島沼尾郷田野の松岡則方の家で死去としている。墓は豊郷村須賀塚原の梅香寺にあったされるが同寺は焼失し、墓のみが現存している茨典}}。法号を宝険高珍居士茨典}}。位牌は墓地近くの真言宗長吉寺にある茨典}}。

2. 門下
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伝承上弟子とされる人物も含む

足利義輝
今川氏真
雲林院松軒
海野輝幸
上泉信綱
北畠具教
斎藤伝鬼房
成田長泰
林崎甚助
細川幽斎
真壁氏幹
松岡則方
諸岡一羽
山本勘助

3. 登場作品
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3.1. 書籍
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池波正太郎『卜伝最後の旅』角川グループパブリッシング、1980年
津本陽『塚原卜伝十二番勝負』講談社、1983年
中山義秀『塚原卜伝』徳間書店、1989年
峰隆一郎『日本剣鬼伝 塚原卜伝』祥伝社、1993年
石ノ森章太郎『塚原卜伝』小学館、1996年
矢作幸雄『無敗の剣聖　塚原卜伝』講談社、2011年

3.2. テレビドラマ
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『塚原卜伝』

4. 脚注
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4.1. 注釈
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4.2. 出典
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5. 関連項目
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兵法三大源流
卜伝の郷運動公園
卜伝流
阿児町

阿児町は、かつて三重県志摩郡にあった町。南勢地域に含まれる。

2004年10月1日、志摩郡大王町、浜島町、磯部町、志摩町と合併して志摩市が発足し、地方自治体としての阿児町は廃止された。現在は志摩市の一町名として名を残している。

伊勢志摩国立公園に含まれており、観光業や漁業で知られる。

1. 地理
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東西11.25km、南北8.65 kmに及ぶ。

1.1. 地形
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湾
英虞湾
的矢湾
岬 - 安乗崎
島嶼 - 賢島、多徳島、横山島、土井ヶ原島、天童島
河川 - 奥野川、前川、東海川

2. 歴史
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2.1. 沿革
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1955年1月1日 - 鵜方町・神明村・立神村・志島村・甲賀村・国府村・安乗村が合併して発足。
2004年10月1日 - 浜島町・大王町・志摩町・磯部町と合併して志摩市が発足。同日阿児町廃止。

2.2. 町名の由来
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当初公募によって決定した名称は「志摩町」だった。しかし、同じ志摩郡の和具町など5町村が先に「志摩町」の名で合併を申請していたため、県に却下された。そこで合併協議会は再度町名について検討し「阿児町」とすることにした。これは「英虞湾」から来ている。英虞湾は万葉集にも柿本人麻呂によって「阿胡の浦」と詠われた古い地名である。

3. 人口
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以下は国勢調査による。



4. 地域
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4.1. 公共施設
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三重県立志摩病院
阿児アリーナ
阿児町立図書館

5. 産業
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5.1. 本社を置く企業
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グローブ・データ株式会社
株式会社賢島宝生苑

5.2. 漁業
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5.3. 特産品
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串防
ひっぽろ漬け
きんこ
真珠製品
お茶

6. 交通
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6.1. 鉄道
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近畿日本鉄道
志摩線： 志摩横山駅 - 鵜方駅 - 志摩神明駅 - 賢島駅

6.2. バス
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三重交通
鵜方駅を拠点に路線網

6.3. 海運
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志摩マリンレジャー

定期船： 賢島 - 浜島・御座・和具
観光船： 賢島エスパーニャクルーズ

6.4. 道路
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国道

国道167号： 志摩市 - 伊勢市
国道260号： 志摩市 - 紀北町県道

パールロード： 志摩市阿児町 - 志摩市磯部町 - 鳥羽市

7. 教育
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7.1. 中学校
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阿児町立文岡中学校
阿児町立東海中学校
阿児町立安乗中学校

7.2. 小学校
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8. 地区
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人口は2006年4月現在、面積は2000年3月現在。

鵜方 - 志摩地方の政治・経済の中心をなしてきた。人口は市内最多の9230人、面積は阿児町最大の14.55km2。
神明 - 伊勢志摩国立公園を代表する観光地賢島を擁し、保養所が多い。4491人、6.98 km2。
国府 - 国府白浜と槙垣で知られる。3082人、8.27 km2。
安乗 - 安乗埼灯台、あのりふぐ、安乗文楽の里。1105人、1.21 km2。
甲賀 - 阿児の松原海水浴場を抱く。2981人、5.02 km2
志島 - 市後浜や志島古墳群がある。952人、1.18 km2。
立神 - 志摩慕情ヶ丘の夕日が美しい。1658人、6.67 km2。

9. 名所・旧跡・観光スポット
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9.1. 名所・旧跡
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志摩国分寺

9.2. レジャー施設
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志摩マリンランド
近鉄賢島カンツリークラブ
志摩民俗資料館
賢島スポーツランド

9.3. 宿泊施設
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志摩観光ホテル
賢島宝生苑
都リゾート 志摩 ベイサイドテラス

9.4. 海水浴場
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阿児の松原ビーチ
国府白浜
市後の浜

9.5. 観光スポット
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横山展望台、横山創造の森
安乗崎燈台
賢島大橋
西山慕情ヶ丘
阿児温泉

9.6. 娯楽施設
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志摩国際劇場 - 映画館
鵜方中央劇場 - 映画館
安乗劇場 - 映画館

9.7. 催事・祭事
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獅子舞行事
ひっぽろ神事
三番叟
注連縄切り神事
石神さん春まつり
花祭り
鼓踊り
ささら踊り ※四年に一度
安乗の人形芝居
石神さん秋祭
真珠祭
ええじゃんかまつり
鵜方の夜店

10. 出身著名人
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岩中祥史 - 出版社代表、県民性評論家、旧・鵜方村生まれ
大矢省三 - 元衆議院議員
中村清 - 元衆議院議員、元三重県副知事

11. 脚注
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12. 関連項目
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三重県の廃止市町村一覧

13. 外部リンク
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[1] - Geoshapeリポジトリ
北海道旅客鉄道函館支社

北海道旅客鉄道函館支社は、北海道旅客鉄道の支社の一つ。国鉄時代の青函船舶鉄道管理局に相当する。

1. 沿革
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1913年5月5日 : 青函連絡船が北海道鉄道管理局函館運輸事務所管轄となる。
1942年9月11日 : 函館運輸事務所・同保線事務所を函館管理部に統合
1946年3月18日 : 函館管理部を分割して函館船舶管理部設置。
1949年9月20日 : 札幌鉄道局改組にともない函館管理部廃止。函館船舶管理部は残置。
1950年8月1日 : 青函鉄道管理局設置。所管区域は、千曳・津軽新城以北の路線、森以南の路線、青函航路、小湊航路。
1952年8月5日 : 青森県内路線を盛岡局に移管。
1955年4月1日 : 札幌局との境界を熱郛・礼文に変更。
1955年7月5日 : 青函鉄道管理局を青函船舶鉄道管理局に改称。
1987年4月1日 : 国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道 函館支店となる。
1988年4月1日 : 北海道旅客鉄道 函館支社に改称。

2. 支社所在地
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北海道函館市若松町12-5

3. 管轄路線
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道南地区の路線を中心に管轄している。

路線※本社と支社の境界はいずれも閉塞区間上にあるため、境界線の内側の停車場を記載している。なお、◇が付いた路線は全線が管理区間内に入っている路線である。

国鉄青函船舶鉄道管理局時代は、JR化後に開業した海峡線を除き、青函連絡船、松前線、瀬棚線2016年3月25日までは 江差線を加えた区間が管理路線であった。

4. 車両基地
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函館運輸所「函ハコ」・「函」 : 旧函館運転所
青函派出所 : 旧青函運転所
函館新幹線総合車両所「函ハシ」

5. 工場
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五稜郭車両所

6. 乗務員配置区所
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函館運輸所 - 在来線の運転士・車掌が配置
函館新幹線運輸所 - 新幹線の運転士・車掌が配置

7. 指令所
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函館輸送指令運転指令業務を行う。旅客指令、施設指令、電気指令が併設されている。

7.1. 管理下としない運転取扱駅
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7.1.1. 運転取扱駅
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当所ではなく駅側で管理している駅。

函館駅
五稜郭駅
森駅
長万部駅

8. 施設関係区所
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8.1. 保線所
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函館保線所
函館保線管理室
大沼保線管理室
八雲保線管理室
長万部保線管理室

8.2. 電気所
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函館電気所
長万部派出所
函館新幹線電気所
奥津軽派出所

8.3. 工務所
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函館新幹線工務所
木古内管理室
奥津軽管理室

8.4. 設備所
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函館設備所

8.5. 構造物検査センター
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函館構造物検査センター

9. ブロック
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2023年3月18日現在{| class="wikitable" rules="all"|- |ブロック||管理駅||被管理駅 |- |rowspan="4"|函館
ブロック |函館駅|| |- |五稜郭駅||桔梗駅 |- |七飯駅||大沼公園駅 |- |森駅|| |- |rowspan="2"|長万部
ブロック |八雲駅|| |- |長万部駅|| |- |木古内
ブロック |木古内駅||奥津軽いまべつ駅 |}

長万部駅の被管理駅である黒松内駅は、2007年3月31日を以って無人化。
2014年5月12日で廃止となった江差駅は木古内ブロックに所属し、湯ノ岱駅は江差駅の被管理駅であった。
2016年3月26日に道南いさりび鉄道へ移管された七重浜駅・上磯駅は函館ブロックに所属し、五稜郭駅の被管理駅であった。
大沼駅は2023年3月18日で無人駅となった。

10. トラベルセンター
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現在、営業しているトラベルセンターはないが、過去に下記トラベルセンターがあった。

JR北海道青森トラベルセンター
今金トラベルセンター
JR松前トラベルセンター

11. 関連会社
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ジェイ・アールはこだて開発 函館駅構内のレストラン、駅弁販売、コインロッカーなどの運営、駅業務の受託を行っている。

12. 脚注
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13. 関連項目
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管轄エリアが隣接するJR他社の現業機関東日本旅客鉄道盛岡支社 - 中小国駅を挟んで隣接。

14. 外部リンク
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[1]
茂木駅

茂木駅は、栃木県芳賀郡茂木町大字茂木にある真岡鐵道真岡線の駅である。真岡線の終点であり、栃木県の最東端の駅でもある。

1. 歴史
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1920年12月15日：鉄道省の駅として開業。
1934年8月1日：省営自動車常野線運輸営業開始　
1935年8月1日：省営自動車常野線運輸営業開始
1937年3月31日：省営自動車茂木線運輸営業開始
1987年4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1988年4月11日：真岡鐵道に転換停車場}}。

2. 駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。

構内に機回し線を有し、蒸気機関車用の電動式転車台が設置されている。以前は転回時に警報装置により、乙女の祈りの音楽が流れていたが、2018年4月に廃止された。転車台設置以前にはその位置に側線が数本あった。

有人駅であり、窓口の営業時間は平日の7:10 - 10:30、14:50 - 18:10。土日祭日は8:30 - 17:10。自動券売機1台あり。

夜間滞泊も設定されている。

Motegi station.JPG|構内 Motegi Station 2.jpg|転車台 Buffer at Motegi Station.JPG|終端側

3. 利用状況
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近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。



4. 駅周辺
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茂木駅からはさらに、改正鉄道敷設法の別表第38号として「茨城県水戸ヨリ阿野沢ヲ経テ東野付近ニ至ル鉄道及阿野沢ヨリ分岐シテ栃木県茂木ニ至ル鉄道」が計画されていた。このうち、茂木駅 - 長倉宿駅間は国鉄長倉線として1937年に着工し、河井村まで路盤は完工したが、太平洋戦争勃発のため工事は中断され開業しなかった。このため、真岡線の線路終端の先には、計画線の用地や路盤が現在も多く残っている。また、水戸寄りでは茨城交通茨城線が開業したが、後に廃止。これらの区間をカバーする国鉄バスの「鉄道先行路線」として「水都東線」「水都西線」も運行されたが、1990年代までに廃止されている。

茂木町役場
茂木警察署
茂木郵便局
栃木県道109号茂木停車場線 - 茂木駅前から国道123号茂木バイパスまでを連絡。
栃木県道27号那須黒羽茂木線 - 茂木駅入口交差点から北に延び、突き当たりの大町交差点からはさらに東方向へ延びる。旧国道123号のルートに当たる。
国道294号
道の駅もてぎ
モビリティリゾートもてぎ
栃木県立茂木高等学校
鷲の巣キャンプ場

5. バス路線
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駅前に茂木バス停留所があり、JRバス関東が乗り入れ、芳賀町の芳賀町工業団地管理センター前で宇都宮ライトレールに接続し、宇都宮市方面へのアクセスを担っている。


モビリティリゾートもてぎからは、茨城交通が水戸駅行きの路線バスを土曜・日曜・祝日に運行している。
茂木町営バス路線が茂木駅に乗り入れ町内各地区への連絡を担っていたが、町営公共交通のデマンドタクシー「茂木町デマンドタクシーめぐるくん」への移行に伴い2011年9月30日限りで廃止された。
東野交通の東京駅・浜松町バスターミナル行の高速バスが運行されていたが、2007年3月31日に廃止された。

6. 隣の駅
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真岡鐵道 #0463ff真岡線 「SLもおか」発着駅 天矢場駅 - 茂木駅

7. 脚注
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8. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

9. 外部リンク
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[1] - 真岡鐵道
ベネディクトゥス15世 (ローマ教皇)

ベネディクトゥス15世は、ローマ教皇、カトリック教会の司教。本名、ジャコモ・デッラ・キエーザ。第一次世界大戦という未曽有の惨劇を乗り越え、世俗国家の仲介者としての新しいカトリック教会のあり方を模索した。

1. 生涯
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1854年11月21日、ジェノヴァの貴族の家に生まれたキエーザは、バチカンの外交官としての道を歩み、1875年に法学の博士号を取得した。彼は当時の大物枢機卿だったマリアノ・ランポッラに抜擢されてローマ教皇庁でのポストを得、教皇庁の国務長官にまでなった。1907年にボローニャの大司教になり、1914年に枢機卿にあげられた。第一次世界大戦が勃発してすぐにピウス10世が亡くなると、キエーザは教皇に選ばれ、ベネディクトゥス15世を名乗った。

ベネディクトゥス15世は教皇としてバチカンの不偏中立を宣言し、平和実現のため、仲介者となろうとさまざまな外交努力を行った。しかし、19世紀以降の教会と国家の断絶が尾を引いていたため、無視され続けた。戦後になると、世俗国家の仲介者としてのバチカンを目指した彼の継続的な努力がようやく実り始めたが、その成果をみることなく1922年冬に世を去った。その死から4ヵ月後、エストニアとのコンコルダートが締結された。

ベネディクトゥス15世はまた、正教会との対話の再開を意図したことでも知られる。

在位中にジャンヌ・ダルクとリジューのテレーズを含む4人を列聖し、ルイーズ・ド・マリヤックなど計36人を列福した。

2. 外部リンク
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[1] - バチカン公式サイト
関克哉

date=2022年12月}}関 克哉は、フジテレビのシニアマネージャー

1. 人物
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多目的ベースユニット、モーションコントロールカメラシステムの開発を手がけ、映像分野での内外の評価も高い。
主に音楽番組を担当し、僕らの音楽-OUR MUSIC-、FNS歌謡祭でチーフカメラマンをつとめていた。
アーティストのライブ収録ではスイッチャーを担当。2002年12月に横浜アリーナでおこなわれたMr.Children/ wonderful world on DEC 21では、17台のカメラをアドリブで生スイッチングした映像が、編集なしでそのままDVD化された。
機器開発では、2006年11月に幕張メッセでおこなわれたinterBEE2006で、世界初となるアーム巻き取り式カメラクレーン「Viewstonコンセプト」を発表。
2009年、フジテレビと野村ユニソンの共同開発で、製品版Viewston完成。
2010年、新感覚のフライドチキン「ブレイブチキン」とフードをつまむ際指が汚れない「ゆびとも」を開発・市販化。
2012年、フジテレビ無料動画コミュニティサイト「見参楽！」プロデューサー。
2013年、フジテレビCS放送テクニカルプロデューサー
2014年、日本初の24時間365日IPサイマル配信「フジテレビNEXTsmart」で、クラウド型配信プラットフォームを開発・運用
2016年、「フジテレビONEsmart」「フジテレビTWOsmart」をクラウド型配信プラットフォームに追加開発し、フジテレビCS３チャンネルのサイマル配信を完成
2018年、放送品質の編成・プレイアウトプラットフォームをオールクラウドで開発・運営
2020年、放送本線のマスターシステムにリニア配信システムの機能を融合。

2. 受賞歴
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多目的ベースユニット「Valise Pro」 NAB2004全米放送事業者大会でMario Award受賞
新型モーションコントロールカメラシステム「Camsat」NAB2004全米放送事業者大会でVidy Award Best of Show受賞日本映画テレビ技術協会第58回技術開発賞受賞第31回放送文化基金賞放送技術部門受賞2005日本民間放送連盟賞技術部門優秀賞受賞

3. 外部リンク
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[1]
[2]
斉藤瞳

斉藤 瞳は、日本のラジオパーソナリティ、元歌手。2010年に解散した4人組女性歌手グループ、女性アイドルグループのメロン記念日の元メンバーで、リーダーを務めていた。愛称は「ひとみん」、「ボス」。新潟県西蒲原郡月潟村出身。

1. 略歴
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1999年 - 「第2回モーニング娘。&平家みちよ妹分オーディション」に約4,000人の中から合格。同時に合格した大谷雅恵・柴田あゆみ・村田めぐみと共に「メロン記念日」を結成。
2000年2月 - デビュー。
2002年 - 村田から同グループのリーダーを引き継ぐ。
2003年9月9日 - ハロー!プロジェクトフットサルチームに参加。
2006年3月19日 - Gatas Brilhantes H.P.を引退。
2010年5月3日 - メロン記念日が解散。これを以て芸能界を引退。
2010年8月3日 - ハチミツ二郎と入籍。
2011年4月16日 - 東京の代々木公園にて、『負けるものか！！頑張れ東北！！！』と題した「東日本大震災」の募金活動をメロン記念日の元メンバー全員で行った。
2011年10月14日 - 2011年8月に離婚していたことが報じられる。
2012年3月1日 - 地元である新潟のFMラジオ「FM-NIIGATA」で、パーソナリティとして活動を始める。
2015年12月29日 - 高校時代の同級生と入籍したことを、FM-NIIGATAのサイト内にあるブログにて報告した。

2. 人物
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メロン記念日時代は「セクシー担当」として、セクシーさを前面に出す言動が多かった。特技は和太鼓演奏、書道、ジェルネイルなど。愛猫「メル」をこよなく愛し、MELON LOUNGEブログなどにも度々登場させている。2007年冬のコンサートツアーグッズで公式デビューを飾った。また、実家では「ラム」を飼っている。前田有紀 や稲葉貴子と仲がよい。保田圭と共に特に石橋貴明にイジられる事が多い。

高校2年生終了時に中退しメロン記念日に加入したので、芸能界を引退し地元に戻ってきた2012年4月より30歳にして通信制の高校に入学。2013年3月に卒業。

3. 出演
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3.1. テレビ
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セクシー女塾
魔女っ娘。梨華ちゃんのマジカル美勇伝
娘DOKYU!

3.2. ラジオ
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TBC FUNふぃーるど・モーレツモーダッシュ
FIGUEROA月曜日、火曜日アシスタント、木曜日アシスタント
新潟の若者達の番組
SOUND SPLASH月曜日パーソナリティ、月曜日・火曜日パーソナリティ、火曜日・水曜日パーソナリティ、水曜日・木曜日パーソナリティ
長岡ひとまちアオーレ+1
アオラジプロジェクト
パリパリ 〜PARTY!PARTY!〜水曜日・木曜日パーソナリティ
五泉に決めよう！　ひゃんでいいまち
GO!GO! PARTY 〜ゴゴパリ〜 水曜日・木曜日パーソナリティ

3.3. ネット配信
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第2回・第23回ハロプロビデオチャット

3.4. AuDee 音声コンテンツ
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splash on web 
裏パリ！ 

3.5. イベント
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4月度・7月度・9月度ハロー!プロジェクト FC限定イベント

4. 書籍
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4.1. 写真集
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斉藤瞳ISBN 4-8470-2770-1

5. 所属ユニット
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メロン記念日
シャッフルユニット
10人祭
ハッピー♥7
11WATER
H.P.オールスターズ
ROMANS
Gatas Brilhantes H.P.

6. 脚注
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7. 外部リンク
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[1]
ウォーレン・ヘースティングズ

ウォーレン・ヘースティングズは、英領インドの初代総督。在任中重要な改革を行い、またインドの文学や芸術を愛好した。

1. 経歴
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1732年　 イングランドのオックスフォードシャー・チャーチルに生まれる
1750年　 イギリス東インド会社に書記として入社
1756年　 カルカッタでベンガル太守軍の捕虜となるが釈放される
1757年　 ムルシダーバード地区理事官
1761年　カルカッタ管区参事会参事
1764年　帰国
1769年　インドに戻り、マドラス管区参事会参事
1772年　 ベンガル知事
1773年　初代インド総督
1786年　帰国
1787年　 イギリス上院で不正行為を弾劾される
1797年　無罪決定
1814年　枢密院議員

1.1. 政策
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ベンガル知事時代、「知識の蓄積、なかんずく、われわれが征服によって支配を行使する人びととの社会的コミュニケーションによって得られる知識は、国にとって有益」という彼の言葉がある。ヘースティングズの政策で注目すべきなのは、現地語重視政策と1772年の司法制度に関する規則である。

2. 外部リンク
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[1]
ホイールロック式

ホイールロック式とは、鋼輪の回転による銃の点火方式。邦訳では、鋼輪式、または歯輪式ともいう。ゼンマイ動力を使って鋼輪を回転させ、これにハンマーに装着した火打ち石を打ち付け擦り付けることで火花を得て装薬に点火する方式。簡単に言えば、ジッポーのようなフリント式オイルライターの発火を動力式にした機構と思えば理解しやすい。

はっきりしたことは分からないが1510年ころにはそれに類する銃があったと推測される文献が存在する。またレオナルド・ダ・ヴィンチのメモの中にもこの構造図の着想が残されている。

銃の点火方式としては火縄銃の次世代として登場した歴史を持つ。マスケット銃や特に騎兵用短銃に実装されたが、構造が複雑であることから高価で、多くは上層階級の戦闘員が騎馬戦闘に用いるにとどまった。火縄銃の火種に関する欠点を克服するものとして一歩進んだものではあったが、高価のみならず構造上故障が多く、信頼性が低い等の理由で、次の世代のフリントロック式にとってかわられた。

1. 仕組み
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大まかな仕掛けはマッチロック式とは完全に異なっている。

撃鉄がなく、アーム部分に発火用のフリントが固定式に取り付けられている。
ゼンマイによる外部動力によって作用するため、最初に銃本体にあるゼンマイを巻く必要がある。
ゼンマイを回すネジ＝キィは別部品であるので、紛失防止用に別途管理する必要がある。発砲までの操作・動きは以下のとおりである。

まず、銃本体のゼンマイが巻いてあるのを確認し、巻いてないのならネジを使って巻き上げる。
銃口から装薬と弾丸を詰める。
燧石の取り付けられたアーム部位を上げ、鋼輪より離す。
この状態で火皿に点火薬を入れる。安全のため、火皿に火蓋を被せて保護する。
燧石の取り付けられたアーム部位を下げ、鋼輪に当たるようにセットし、発射直前に火蓋を切る。
引き金を引く。
ゼンマイによって鋼輪が回転し、ヤスリ状の表面との摩擦によって燧石から火花が発生する。
火花によって火皿の点火薬に伝火され、さらに銃身に開けられた火門を通って銃身内の装薬が爆発する。
弾丸が発射される。

2. 次世代
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ホイールロックは高価ではあったが、上手く作動した場合は発生する火花の大きさから不発率は後のフリントロックよりも低く、金に糸目を付けない貴族層などの富裕階級にはフリントロック実用後も長年にわたって愛用された。貴族御用達ゆえ、現存する銃は彫金や装飾が施された物が多く、実用品よりも美術品と云った趣の銃が大半を占めている。またアックスガンのように斧や戦槌と言った白兵武器と合体した白兵戦用複合銃も多い。

ホイールロック次世代の燧石式はミクェレット式とスナップハンス式の二つの流れがあるが、基本的に大差はない。やがてフリントロック式として同じ形態のものになっていき、その形式は雷管によるパーカッションロック式の登場まで主流として続くことになる。

3. 日本でのホイールロック
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鎖国によって直接日本にホイールロック式が伝わることはなかったが、久米栄左衛門通賢が鋼輪式点火法を考案している。中国兵書『武備志』に載る「地雷火」の点火法から着想を得たとしている。外観の一部こそ洋式に似ているが、構造上から通賢独自の発明とみられる。

漫画『落第忍者乱太郎』では「歯輪銃」という名称で紹介されている。 ほかポルトガルからの輸入品の新式銃として登場し、それをめぐる戦いがくり広げられた。当作品の時代設定は戦国時代であるため、時代考証上、日本産ではない。

4. 脚注
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5. 関連項目
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マスケット
マッチロック式 - 火縄銃 - アーキバス
フリントロック式
パーカッションロック式
クォート

クォートは、ヤード・ポンド法における体積の計量単位である。液量にも乾量にも用いられる。

1クォートは2パイント、4クォートが1ガロン、8クォートが1ペックである。//quart//という言葉は//quarter//と同語源で「4分の1」という意味であり、ガロンの4分の1であることによる名称である。

他の体積の単位と同様、液量と乾量、アメリカとイギリス・カナダでその値が異なるが、おおむね1リットルである。

1 クォート = 正確に 0.946352946}} リットル
= 32 液量オンス = 0.25 米国液量ガロン
1 クォート = 正確に 1.101220942715}} リットル
= 1/32 ブッシェル
= 正確に 67.200 625 立方インチ
1 クォート = 1.1365225}} リットル
= 40 液量オンスイギリスでの1クォートは、1995年のThe Units of Measurement Regulations[1]によって正確に1.1365225}}リットルと定められている。

1. 日本での使用の禁止
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日本においては、輸出入や航空関係の限られた分野でのみ、ヤード・ポンド法によるいくつかの計量単位を、当分の間、取引・証明に用いることができる。この場合、体積の単位として使用することができる単位は、立方ヤード、立方インチ、立方フィート、米液用オンス、英液用オンス、ガロンに限られる。したがって、クォートは如何なる場合でも使用することができない。

沖縄県においては、牛乳などの紙パック入り飲料は、クォートの体積に基づいた、946 mLや 473 mLが一般的である。これはアメリカ合衆国による沖縄統治の影響である。

2. 脚注
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2.1. 注釈
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2.2. 出典
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