大阪阿部野橋駅

河堀口駅|}[[ファイル:Abenobashi2.jpg|thumb|大阪阿部野橋駅
駅舎は近鉄百貨店阿倍野本店が入居。壁面には「あべの橋駅」と表示されている。 写真の右側・7階建ての阿部野橋ターミナルビルの西側部分は、あべのハルカスへの建て替えのため、2009年3月19日で閉鎖後、取り壊し済。写真左側の東側部分は、2014年2月22日に「あべのハルカス・ウイング館」としてリニューアルオープンした。]]大阪阿部野橋駅は、大阪府大阪市阿倍野区阿倍野筋一丁目にある、近畿日本鉄道南大阪線の起点駅。駅番号はF01。駅長配置駅である。略称あべの橋駅。

1. 概要
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近鉄南大阪線のターミナル駅である。近鉄の駅の中で最大の利用者数を誇る。日本一の超高層複合商業ビルであるあべのハルカスと直結している。JR西日本やOsaka Metroの天王寺駅と隣接し、徒歩での乗り換えが可能である。以前、近鉄の本社が置かれていたこともあった。

2. 駅名について
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旅客営業制度上は「大阪阿部野橋」で乗車券類などは以前からそのように記載されており、列車行先表示板ももともとは「阿部野橋」と記されていた。

当駅付近を走行する大阪シティバスと近鉄バスは、高速路線を含めて「あべの橋」を停留所名としている。

2.1. 由来
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1889年に大阪鉄道が湊町 - 柏原間を開通させた際、上町台地の掘割部に架けられた阿倍野橋が駅名の由来である。地名ではなく橋梁名であるのは、阿倍野駅が先に開業していたことによる。

2.2. 阿倍野と阿部野
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阿倍野橋や阿倍野区など、現在見られる表記の大半は「阿倍野」であるが、当駅は「阿部野」と異なる。他には阿部野神社などがある。

「阿部野」は、中近世において主流であった表記で、江戸時代の東成郡阿部野村などがこの表記であった。明治以降に同郡天王寺村の大字となってからも「阿部野」表記であったが、1925年の大阪市編入の際に「阿倍野」表記へ変更された。このような経緯から近現代において主流となった「阿倍野」表記ではあるが、地名の由来として最も有力な説とされる阿倍寺やその建立者である阿倍氏に基く表記であり、正誤・新旧の分別があるわけではない。

当駅は1923年に天王寺村大字天王寺に大阪天王寺駅として開業し、同年中に大阪阿部野橋駅に改称されているが、大阪市編入以前のこの時期は表記が現在よりも混在していた。他にも現在ではほとんど見かけなくなった「安倍野」や「安部野」表記も混在していた中で、阿倍野橋北詰に阿倍野橋駅を設けていた大阪市電は早い段階から方向幕に平仮名表記を採用しており、後の大阪市営バスに継承されている。

3. 歴史
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1923年
4月13日：大阪鉄道大阪天王寺駅 - 布忍駅間開通時に「大阪天王寺駅」として開業。
5月10日：「大阪阿部野橋駅」に改称。
1937年11月：阿部野橋ターミナルビル開業。
1943年2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。同時に上本町より本社が移転。
1944年6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道と合併。近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。これにより至近距離にある上町線の天王寺駅前停留場、天王寺支線の天王寺駅との徒歩連絡を開始。
1945年3月14日：大阪大空襲でターミナルビルの2階以上を焼失。同年12月から復旧工事を行い、1948年4月までに全館が復旧し、営業を再開。
1956年2月：ターミナルビルを南側に増床する工事を着工。翌1957年4月に竣工、同年12月に北側部分と外装を統一した上で、全館オープン。
1963年5月18日：構内で電車正面衝突事故。
1966年3月：穿孔式定期券用自動改札機の試用開始。
1969年12月4日：この日をもって同駅付近に位置していた近鉄本社の業務を終了。近鉄本社は翌5日より再度上本町に戻った。
1971年4月1日：磁気方式の定期券専用自動改札機を設置。
1987年
7月1日：庚申街道を地下通路化。
9月21日：東口改札開設。
1988年11月11日：阿部野橋ターミナルビル新館が開業。
2007年4月1日：PiTaPa使用開始。
2009年
3月19日：阿部野橋ターミナルビルの本館西側部分を、建て替えのため閉鎖。
3月20日：西口改札を橿原神宮前寄りに35m移設し、当駅 - 河堀口間0.1km短縮。これにともない、1・2番線の有効長が最大7両編成までに短縮。
2013年
6月13日 - あべのハルカス・タワー館が先行開業。
10月10日 - あべのハルカス・ウイング館の地上4階の一部 - 地上8階部分が、第2期分として開業。
2014年
2月22日 - あべのハルカス・ウイング館の地下2階 - 地上4階の残り部分が、第3期分として開業。これにより、ウイング館が全面開業。また、あべのハルカス開業にあわせ、駅構内店舗が「Time’s Placeあべの」としてリニューアルオープン。「クロワッサンの店」「プロント」など18店で展開。
3月7日 - あべのハルカスが展望台等を含め、グランドオープン。
2016年3月15日：接近・発車の案内放送が更新。
2018年
1月13日：可動式ホーム柵を4番のりばの4両目部分に試験で設置。
9月1日：可動式ホーム柵の本格設置工事開始。これに伴い試験で設置された可動式ホーム柵は一時撤去される。
12月15日：3番のりばに可動式ホーム柵を設置。
2019年2月初旬：4番のりばに可動式ホーム柵を設置。

4. 利用可能な他の鉄道路線
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以下の駅とは横断歩道、歩道橋、地下道などを通じて乗り換えが可能である。

西日本旅客鉄道- 天王寺駅
{K} 関西本線
{K} 大阪環状線
{K} 阪和線
Osaka Metro - 天王寺駅、阿倍野駅
御堂筋線
谷町線
阪堺電気軌道 - 天王寺駅前駅
上町線

5. 駅構造
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櫛形6面5線のホームを持つ地上駅である。改札口は頭端部の西口地上改札、百貨店地下売り場正面の地下中央改札、南北連絡地下道に面した地下東改札の3ヶ所で、地下コンコースと各ホームの間にはエスカレーターがある。有効長は1・2番のりばは7両編成分、3 - 6番のりばは8両編成分である。

駅全体が建物内にある構造上、特急車両の喫煙室は当駅停車中は使用禁止となる。

5.1. のりば
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5・6番のりばは同じ線路を共有しており、特急到着時には6番のりばを乗車用、5番のりばを降車用として扱う。それ以外の種別の場合はこの逆となる。

6. 利用状況
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2018年11月13日の1日乗降人員は162,589人である。2008年以降の調査では、近鉄全線で最も乗降人員が多い駅となっている。

南大阪線では当駅がターミナル駅となっているため、南大阪線の中では当駅の利用者が突出して多い。一方、大阪線・奈良線の大阪市内のターミナル駅は、鶴橋駅・大阪上本町駅・大阪難波駅に分散している。このため調査年度によっては、乗降客数最多の駅として当駅と大阪難波駅や鶴橋駅が入れ替わることがある。

近年の1日乗降・乗車人員は下表の通りである。



7. 駅周辺
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2007年8月8日、近鉄は阿部野橋ターミナルビル旧館を建て替え、高さ約300m、60階建てのあべのハルカスを建設すると発表。2012年8月30日に高さ300mに達し、日本で一番高いビルとなった。。

2013年6月13日のタワー館・ウイング館の一部開業以降、建設は順調に進み、2014年2月22日 にウイング館が全面開業。3月7日、展望台等を含めグランドオープンに至った。

周辺の詳細に関しては天王寺駅#駅周辺も参照のこと。

8. バス路線
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{天王寺駅・大阪阿部野橋駅バスのりば}}

9. その他
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第2回近畿の駅百選に選定されている。
駅長は大阪南管区支配人を兼務している。副駅長が配置されている。駅長としての管轄は当駅から矢田駅間の各駅である。
かつては車内放送で乗り換え案内が行われていなかったが、2004年3月のダイヤ変更に合わせて、駅名の後に「地下鉄線・JR線・阪堺電車はお乗り換えです。」と案内が行われるようになった。
2007年11月28日近畿日本鉄道は、鉄道向け自動改札機システムの開発・実用化に関して、電気電子学会  より、「IEEEマイルストーン」に認定され、同システムを共同で研究・開発してきた、大阪大学・オムロン・阪急電鉄と共に受賞したと発表した。前述の歴史欄にも示したように、かつて自動改札機の試験導入が行われた、同駅の地上西改札口には、受賞記念の銘板が設置されている。
阪急電鉄の大阪梅田駅、天神橋筋六丁目駅とともに、大阪環状線より外側にある数少ない私鉄のターミナル駅となっている。

10. 隣の駅
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近畿日本鉄道{F}} 南大阪線
{#f04}特急発着駅{#f80}急行・{#f00}区間急行大阪阿部野橋駅  - 古市駅 {#093}準急大阪阿部野橋駅  - 河内松原駅 {#03c}普通大阪阿部野橋駅  - 河堀口駅 

11. 脚注
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11.1. 注釈
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11.2. 出典
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{2}}

12. 関連項目
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日本の鉄道駅一覧
庚申街道：駅の東コンコースが旧街道の一部

13. 外部リンク
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[1]
「{[2]}」
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[3] - 公式サイト
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