運転条件
時間（秒）
原動機を無負荷運転している状態
二十
発進から速度二十キロメートル毎時に至る加速走行状態
七
速度二十キロメートル毎時における定速走行状態
十五
速度二十キロメートル毎時から停止に至る減速走行状態
七
原動機を無負荷運転している状態
十六
発進から速度四十キロメートル毎時に至る加速走行状態
十四
速度四十キロメートル毎時における定速走行状態
十五
速度四十キロメートル毎時から速度二十キロメートル毎時に至る減速走行状態
十
速度二十キロメートル毎時における定速走行状態
二
速度二十キロメートル毎時から速度四十キロメートル毎時に至る加速走行状態
十二
速度四十キロメートル毎時から停止に至る減速走行状態
十七
二
十・十五モードによる測定とは、自動車が車両重量に百十キログラムを加重された状態において、原動機が暖機状態となった後に、次の表の上欄に掲げる運転条件で同表の下欄に掲げる間運行する場合に発生し、排気管から大気中に排出される排出物に含まれる自動車排出ガスの質量を測定する方法をいう。
運転条件
時間（秒）
原動機を無負荷運転している状態
四十四
発進から速度二十キロメートル毎時に至る加速走行状態
七
速度二十キロメートル毎時における定速走行状態
十五
速度二十キロメートル毎時から停止に至る減速走行状態
七
原動機を無負荷運転している状態
十六
発進から速度四十キロメートル毎時に至る加速走行状態
十四
速度四十キロメートル毎時における定速走行状態
十五
速度四十キロメートル毎時から速度二十キロメートル毎時に至る減速走行状態
十
速度二十キロメートル毎時における定速走行状態
二
速度二十キロメートル毎時から速度四十キロメートル毎時に至る加速走行状態
十二
速度四十キロメートル毎時から停止に至る減速走行状態
十七
原動機を無負荷運転している状態
二十
発進から速度二十キロメートル毎時に至る加速走行状態
七
速度二十キロメートル毎時における定速走行状態
十五
速度二十キロメートル毎時から停止に至る減速走行状態
七
原動機を無負荷運転している状態
十六
発進から速度四十キロメートル毎時に至る加速走行状態
十四
速度四十キロメートル毎時における定速走行状態
十五
速度四十キロメートル毎時から速度二十キロメートル毎時に至る減速走行状態
十
速度二十キロメートル毎時における定速走行状態
二
速度二十キロメートル毎時から速度四十キロメートル毎時に至る加速走行状態
十二
速度四十キロメートル毎時から停止に至る減速走行状態
十七
原動機を無負荷運転している状態
二十
発進から速度二十キロメートル毎時に至る加速走行状態
七
速度二十キロメートル毎時における定速走行状態
十五
速度二十キロメートル毎時から停止に至る減速走行状態
七
原動機を無負荷運転している状態
十六
発進から速度四十キロメートル毎時に至る加速走行状態
十四
速度四十キロメートル毎時における定速走行状態
十五
速度四十キロメートル毎時から速度二十キロメートル毎時に至る減速走行状態
十
速度二十キロメートル毎時における定速走行状態
二
速度二十キロメートル毎時から速度四十キロメートル毎時に至る加速走行状態
十二
速度四十キロメートル毎時から停止に至る減速走行状態
十七
原動機を無負荷運転している状態
六十五
発進から速度五十キロメートル毎時に至る加速走行状態
十八
速度五十キロメートル毎時における定速走行状態
十二
速度五十キロメートル毎時から速度四十キロメートル毎時に至る減速走行状態
四
速度四十キロメートル毎時における定速走行状態
四
速度四十キロメートル毎時から速度六十キロメートル毎時に至る加速走行状態
十六
速度六十キロメートル毎時における定速走行状態
十
速度六十キロメートル毎時から速度七十キロメートル毎時に至る加速走行状態
十一
速度七十キロメートル毎時における定速走行状態
十
速度七十キロメートル毎時から速度五十キロメートル毎時に至る減速走行状態
十
速度五十キロメートル毎時における定速走行状態
四
速度五十キロメートル毎時から速度七十キロメートル毎時に至る加速走行状態
二十二
速度七十キロメートル毎時における定速走行状態
五
速度七十キロメートル毎時から停止に至る減速走行状態
三十
原動機を無負荷運転している状態
十
三
ディーゼル自動車用シックス・モードによる測定とは、自動車を次の表の上欄に掲げる運転条件で運転する場合に発生し、排気管から大気中に排出される排出物に含まれる自動車排出ガスの濃度を体積比で表した値にそれぞれ同表の下欄に掲げる係数を乗じて得た値を加算して自動車排出ガスの濃度を測定する方法をいう。
運転条件
係数
原動機を無負荷運転している状態
〇・三五五
原動機を最高出力時の回転数の四十パーセントの回転数で全負荷運転している状態
〇・〇七一
原動機を最高出力時の回転数の四十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の二十五パーセントにして運転している状態
〇・〇五九
原動機を最高出力時の回転数の六十パーセントの回転数で全負荷運転している状態
〇・一〇七
原動機を最高出力時の回転数の六十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の二十五パーセントにして運転している状態
〇・一二二
原動機を最高出力時の回転数の八十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の七十五パーセントにして運転している状態
〇・二八六
四
十三モードによる測定とは、自動車を次の表の上欄に掲げる運転順序に従い、同表の中欄に掲げる運転条件で運転する場合に排気管から排出される排出物に含まれる自動車排出ガスの単位時間当たりの質量に同表の下欄に掲げる係数を乗じて得た値を加算して得られた値を、同表の中欄に掲げる運転条件で運転する場合に発生した仕事率に同表の下欄に掲げる係数を乗じて得た値をそれぞれ加算して得られた値で除することにより単位時間及び単位仕事率当たりの自動車排出ガスの質量を測定する方法をいう。
運転順序
運転条件
係数
一
原動機を無負荷運転している状態
〇・一五七
二
原動機を最高出力時の回転数の四十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の四十パーセントにして運転している状態
〇・〇三六
三
原動機を最高出力時の回転数の四十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の六十パーセントにして運転している状態
〇・〇三九
四
原動機を無負荷運転している状態
〇・一五七
五
原動機を最高出力時の回転数の六十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の二十パーセントにして運転している状態
〇・〇八八
六
原動機を最高出力時の回転数の六十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の四十パーセントにして運転している状態
〇・一一七
七
原動機を最高出力時の回転数の八十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の四十パーセントにして運転している状態
〇・〇五八
八
原動機を最高出力時の回転数の八十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の六十パーセントにして運転している状態
〇・〇二八
九
原動機を最高出力時の回転数の六十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の六十パーセントにして運転している状態
〇・〇六六
十
原動機を最高出力時の回転数の六十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の八十パーセントにして運転している状態
〇・〇三四
十一
原動機を最高出力時の回転数の六十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の九十五パーセントにして運転している状態
〇・〇二八
十二
原動機を最高出力時の回転数の四十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の二十パーセントにして運転している状態
〇・〇九六
十三
原動機を最高出力時の回転数の四十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の二十パーセントにして運転している状態から気化器の絞り弁を全閉にして二十パーセントの回転数に減速運転している状態（この場合において、原動機を最高出力時の回転数の四十パーセントの回転数から二十パーセントの回転数に減速するのに要する時間は十秒間とする。）
〇・〇九六
五
シックス・モードによる測定とは、自動車を次の表の上欄に掲げる運転条件で運転する場合に発生し、排気管から大気中に排出される排出物に含まれる自動車排出ガスの濃度を体積比で表した値にそれぞれ同表の下欄に掲げる係数を乗じて得た値を加算して自動車排出ガスの濃度を測定する方法をいう。
運転条件
係数
原動機を無負荷運転している状態
〇・一二五
原動機を二千回転の回転数で運転している状態（この場合における吸気マニホールドのブースト圧（大気圧よりも小さい圧力である場合における大気圧との圧力差をいう。以下この表において同じ。）は、十六・七キロパスカルとする。）
〇・一一四
原動機を三千回転の回転数で運転している状態（この場合における吸気マニホールドのブースト圧は、十六・七キロパスカルとする。）
〇・二七七
原動機を三千回転の回転数で運転している状態（この場合における吸気マニホールドのブースト圧は、二十六・七キロパスカルとする。）
〇・二五四
原動機を二千回転の回転数で運転している状態（この場合における吸気マニホールドのブースト圧は、五十六・〇キロパスカルとする。）
〇・一三九
原動機を二千回転の回転数で運転している状態（この場合における吸気マニホールドのブースト圧は、五十六・〇キロパスカルとする。）から気化器の絞り弁を全閉にして千回転の回転数に減速運転している状態（この場合において、原動機の回転数を二千回転から千回転に減速するに要する時間は十秒間とする。）
〇・〇九一
六
ディーゼル自動車用十三モードによる測定とは、自動車を次の表の上欄に掲げる運転順序に従い、同表の中欄に掲げる運転条件で運転する場合に排気管から排出される排出物に含まれる自動車排出ガスの単位時間当たりの質量に同表の下欄に掲げる係数を乗じて得た値を加算して得られた値を、同表の中欄に掲げる運転条件で運転する場合に発生した仕事率に同表の下欄に掲げる係数を乗じて得た値をそれぞれ加算して得られた値で除することにより単位時間及び単位仕事率当たりの自動車排出ガスの質量を測定する方法をいう。
運転順序
運転条件
係数
一
原動機を無負荷運転している状態
〇・二〇五
二
原動機を最高出力時の回転数の四十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の二十パーセントにして運転している状態
〇・〇三七
三
原動機を最高出力時の回転数の四十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の四十パーセントにして運転している状態
〇・〇二七
四
原動機を無負荷運転している状態
〇・二〇五
五
原動機を最高出力時の回転数の六十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の二十パーセントにして運転している状態
〇・〇二九
六
原動機を最高出力時の回転数の六十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の四十パーセントにして運転している状態
〇・〇六四
七
原動機を最高出力時の回転数の八十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の四十パーセントにして運転している状態
〇・〇四一
八
原動機を最高出力時の回転数の八十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の六十パーセントにして運転している状態
〇・〇三二
九
原動機を最高出力時の回転数の六十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の六十パーセントにして運転している状態
〇・〇七七
十
原動機を最高出力時の回転数の六十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の八十パーセントにして運転している状態
〇・〇五五
十一
原動機を最高出力時の回転数の六十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の九十五パーセントにして運転している状態
〇・〇四九
十二
原動機を最高出力時の回転数の八十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の八十パーセントにして運転している状態
〇・〇三七
十三
原動機を最高出力時の回転数の六十パーセントの回転数でその負荷を全負荷の五パーセントにして運転している状態
〇・一四二
別表第二
（第四条関係）
自動車排出窒素酸化物の量の許容限度
軽油を燃料とする自動車
テン・モードによる測定若しくは十・十五モードによる測定で、一キロメートル走行当たり〇・四八グラム又はディーゼル自動車用シックス・モードによる測定で百万分の百
備考
測定の方法は、別表第一の備考に掲げる方法とする。
別表第三
（第四条関係）
車両総重量の区分
自動車排出粒子状物質の量の許容限度
車両総重量が千七百キログラム以下のもの
軽油を燃料とする自動車
十・十五モードによる測定で、一キロメートル走行当たり〇・〇五五グラム
車両総重量が千七百キログラムを超え二千五百キログラム以下のもの
軽油を燃料とする自動車
十・十五モードによる測定で、一キロメートル走行当たり〇・〇六グラム
車両総重量が二千五百キログラムを超え三千五百キログラム以下のもの
軽油を燃料とする自動車
ディーゼル自動車用十三モードによる測定で一キロワット時当たり〇・一七五グラム
車両総重量が三千五百キログラムを超えるもの
軽油を燃料とする自動車
ディーゼル自動車用十三モードによる測定で一キロワット時当たり〇・四九グラム
備考
測定の方法は、別表第一の備考に掲げる方法とする。
別表第四
（第四条関係）
自動車排出粒子状物質の量の許容限度
軽油を燃料とする自動車
十・十五モードによる測定で、一キロメートル走行当たり〇・〇五五グラム
備考
測定の方法は、別表第一の備考に掲げる方法とする。
様式第一
（第五条第四項関係）
様式第二
（第七条関係）
様式第三
（第八条関係）
様式第四
（第九条第二項関係）
様式第五
（第十条関係）
様式第六
（第十一条関係）
様式第七
（第十二条関係）
様式第八
（第十三条関係）