第十条に該当するものを設計し、又は製造するために設計したプログラム
三
前号のプログラムの設計に必要な技術（プログラムを除く。）
２
外為令別表の一一の項（二）の経済産業省令で定める技術は、次のいずれかに該当するものとする。
一
姿勢方位基準装置（ジンバル方式のものを除く。）、慣性航法装置その他の慣性装置を使用（操作又は保守（点検）に係るものに限る。）するためのプログラム（ソースコードのものに限る。）又はそのプログラムの設計に必要な技術（プログラムを除く。）
二
第十条の第一号から第四号までのいずれかに該当するものの使用（修理又はオーバーホールに係るものに限る。）に必要な技術（プログラムを除く。）
三
第二十七条第三項から第五項までのいずれかに該当するプログラムの設計に係る技術（プログラムを除く。）
四
衛星航法システムのレンジングコード（民生用を除く。）を解読するために設計されたプログラム
３
外為令別表の一一の項（四）の経済産業省令で定める技術は、次のいずれかに該当するものとする。
一
次のいずれかに該当するもののためのプログラム（ソースコードのものに限る。）であって、第二号イからニまで又は第三号イからニまで、ト若しくはチのいずれかに該当するものの設計に係る技術（プログラムを除く。）を用いたもの
イ
飛行の全行程を管理するためのデジタル飛行管理装置
ロ
推進制御と飛行制御を統合するための装置
ハ
フライバイワイヤシステム又はフライバイライトシステム
ニ
故障許容機能又は自己再構成機能をもつアクティブ飛行制御装置
ホ
機体表面の静的データを基準とするエアーデータ装置
ヘ
三次元ディスプレイ
二
次のいずれかに該当するものの設計又は製造に係る技術（プログラムを除く。）
イ
機体表面の静的データを基準とするエアーデータ装置
ロ
航空機用の三次元ディスプレイ
ハ
飛行制御のために設計した電気アクチュエーター
ニ
アクティブ飛行制御を行うために設計した飛行制御用光センサーアレー
ホ
データベース参照航法装置であって、水中での航行で使用することができるように設計したもののうち、〇・四海里以下の位置精度を提供するソナー又は重力データベースを利用するもの
三
アクティブ飛行制御装置の設計に係る技術であって、次のいずれかに該当するもの
イ
航空機の機体若しくは飛行制御系統機器の作動状態の探知、飛行制御データの送信又はアクチュエーターの動作に対する指令のための光通信に係る技術（プログラムを除く。）であって、フライバイライトシステムのアクティブ飛行制御装置の設計に必要なもの
ロ
アクティブ飛行制御装置内の部分品の性能の低下及び故障を予測し、その度合いを緩和するため、部分品のセンサーから得られる情報を分析するための実時間のアルゴリズム
ハ
アクティブ飛行制御装置の性能の低下及び故障の度合いを緩和するため、機器の故障を識別し、力及びモーメントの制御を再構成するための実時間のアルゴリズム
ニ
飛行の全行程を管理するためデジタル飛行管理装置にデジタル飛行制御、航法及び推進制御のデータを統合する技術（プログラムを除く。）
ホ
イからニまで、ト又はチのいずれかに該当する技術を用いたアクティブ飛行制御装置のために設計したＣＡＤプログラム
ヘ
ホのプログラムの設計に必要な技術（プログラムを除く。）
ト
フライバイワイヤシステムの機能要件に到達させるために必要な技術（プログラムを除く。）であって、次の（一）及び（二）に該当するもの
（一）
内部ループ機体制御であって、四〇ヘルツ以上の閉ループ制御の周波数を必要とするもの
（二）
次のいずれかに該当するもの
１
飛行包絡線の範囲内において、〇・五秒以内に補正されなければ復元制御力を失う機体の不安定さを補正できるもの
２
機体状態の異常変化を補正する際に、二以上の軸の制御を結合するもの
３
ニに規定する機能を実施するもの（オートパイロットを除く。）
４
迎角一八度以上、横滑り角一五度以上、ピッチレート毎秒一五度以上、ヨー・レート毎秒一五度以上又はロールレート毎秒九〇度以上のとき（離着陸時を除く。）に、機体を安定的で制御された飛行とするための技術
チ
フライバイワイヤシステムの機能要件に到達させるために必要な技術（プログラムを除く。）であって、次の（一）及び（二）を達成するためのもの
（一）
フライバイワイヤシステム内でいずれか二箇所の故障が連続して起きた場合であっても、機体のコントロールが失われないこと
（二）
機体の制御が失われる確率が、飛行時間当たりの故障率の十億分の一以下であること
四
ヘリコプター用の装置であって、次のいずれかに該当するものの設計に係る技術（プログラムを除く。）又はイ若しくはロに該当するもののために設計したＣＡＤプログラム
イ
多軸のフライバイワイヤシステム又はフライバイライトシステムであって、次に該当する機能のうち二以上を統合したもの
（一）
コレクティブ制御機能
（二）
サイクリック制御機能
（三）
ヨー制御機能
ロ
反トルク又は方向を制御する装置であって、循環制御方式によるもの
ハ
各翼を個別に制御するための可変形状翼を用いた回転翼
五
前号のプログラムの設計に必要な技術（プログラムを除く。）
第二十四条
外為令別表の一二の項（一）の経済産業省令で定める技術は、次のいずれかに該当するものとする。
一
第十一条第一号の二、第四号ロ、第六号、第八号又は第十号ヘ若しくはトに該当するものの設計又は製造に必要な技術
二
第十一条に該当するもの（前号に該当するものを除く。）の設計又は製造に必要な技術
三
エアクッション船、水中翼船又は水線面積を小さくすることによって造波抵抗を減少させるように設計した船舶であって、次のいずれかに該当するものの設計若しくは製造に必要な技術（プログラムを除く。）
イ
スカート型のエアクッション船（船体の全周にフレキシブルスカートを取り付けたものに限る。）であって、次の全てに該当するもの
（一）
有義波高が一・二五メートル以上の場合における満載状態の速力の最大値が三〇ノットを超えるように設計されたもの
（二）
クッションの圧力が三、八三〇パスカルを超えるもの
（三）
満載排水量に対する軽荷排水量の比率が七〇パーセント未満のもの
ロ
側壁型のエアクッション船であって、有義波高が三・二五メートル以上の場合における満載状態の速力の最大値が四〇ノットを超えるもの
ハ
水中翼船であって、有義波高が三・二五メートル以上の場合における満載状態の速力の最大値が四〇ノット以上になるように設計したもののうち、船体の揺れ、波の状態その他のデータを測定することによって水中翼を自動的に制御する装置を有するもの
ニ
水線面積を小さくすることによって造波抵抗を減少させるように設計した船舶であって、次のいずれかに該当するもの
（一）
満載排水量が五〇〇トンを超えるものであって、有義波高が三・二五メートル以上の場合における満載状態の速力の最大値が三五ノットを超えるように設計したもの
（二）
満載排水量が一、五〇〇トンを超えるものであって、有義波高が四メートル以上の場合における満載状態の速力の最大値が二五ノットを超えるように設計したもの
２
外為令別表の一二の項（二）の経済産業省令で定める技術は、第十一条若しくは第十四条第九号若しくは第十号に該当する貨物を使用するために設計したプログラム又は第十一条第一号、第一号の二、第二号、第四号ロ若しくはハ、第八号若しくは第十号若しくは第十四条第九号若しくは第十号に該当する貨物の使用（修理又はオーバーホールに係るものに限る。）に係る技術（プログラムを除く。）とする。
３
外為令別表の十二の項（三）の経済産業省令で定める技術は、水中ノイズを減少させるために設計したプロペラの設計、製造又は使用（修理又はオーバーホールに係るものに限る。）に係る技術とする。
第二十五条
外為令別表の一三の項（一）の経済産業省令で定める技術は、次のいずれかに該当するものとする。
一
第十二条第四号から第二十号までのいずれかに該当するものの設計に必要な技術（プログラムを除く。）
一の二
第十二条第四号から第十号まで又は第十一号から第二十号までのいずれかに該当するものの製造に必要な技術（プログラムを除く。）
二
第十二条第十一号ロに該当するものを設計し、又は製造するために設計したプログラム
三
前号のプログラムの設計に必要な技術（プログラムを除く。）
四
第十二条に該当するもの（第二号に該当するものを除く。）を設計し、又は製造するために設計したプログラム
五
前号のプログラムの設計に必要な技術（プログラムを除く。）
２
外為令別表の一三の項（二）の経済産業省令で定める技術は、次のいずれかに該当するものとする。
一
第三項第三号に該当する技術（プログラムを除く。）を組み込んだプログラムであって、第十二条に該当する貨物のためのフルオーソリティーデジタルエンジン制御システムに使用されるもの
二
前号のプログラムの設計に必要な技術（プログラムを除く。）
三
プログラムであって、次のいずれかに該当するもの
イ
風洞試験又は飛行試験のデータにより検証された二次元又は三次元の粘性流れのためのプログラムであって、エンジン内の流れをモデリングするためのもの
ロ
航空機用ガスタービンエンジン又はその組立品若しくは部分品の試験のためのプログラムであって、次の（一）及び（二）に該当するもの（試験装置を運用するためのもの、作業者の安全を確保するためのもの又は製造、修理若しくは保守の領収試験（製品が適切に組み立てられ、若しくは修理されたかどうかの判断を行うものをいう。）のためのものを除く。）
（一）