船首垂線（満載喫水線規則（昭和四十三年運輸省令第三十三号）第五条の船首垂線をいう。以下この号において同じ。）から船尾方向に告示で定める距離だけ離れた位置（球状船首を有する船舶その他最小の型深さ（満載喫水線規則第三条の型深さをいう。）の八十五パーセントの位置における計画喫水線に平行な喫水線よりも下方のいずれかの部分が船首垂線の前方にある船舶にあっては、告示で定める位置から船尾方向に告示で定める距離だけ離れた位置）
二
船尾隔壁
プロペラ孔よりも船首方向のいずれかの位置
三
機関室隔壁
機関室の前端及び後端の位置（船尾に機関を有する船舶にあっては、機関室の前端の位置）
２
前項に規定するもののほか、船舶には、船首隔壁から船尾隔壁までの間に、Ｌの大きさの区分ごとに告示で定める個数の水密隔壁を、これらの水密隔壁及び同項各号に掲げる水密隔壁の相互間の間隔がなるべく告示で定める間隔となるように設けなければならない。
ただし、管海官庁が船舶の構造、用途及び航行区域を考慮して差し支えないと認める場合には、この限りでない。
３
船首隔壁に階段部又は屈折部を設ける場合には、第一項第一号に掲げる位置にこれらを設けなければならない。
４
第一項及び第二項に規定する水密隔壁は、船底外板又は内底板から上甲板（次に掲げる水密隔壁にあっては、上甲板の直上の甲板）まで達するものであり、かつ、これに作用する荷重に対して告示で定める強度を有するものでなければならない。
ただし、上甲板と計画満載喫水線との間の甲板が船尾隔壁から船尾までの間において水密である場合には、船尾隔壁は、当該甲板まで達するものであればよい。
一
第一条第二項ただし書の規定により船体の主要部を構成する全通甲板のうち最上層のもの以外のものを上甲板とする船舶の船首隔壁
二
告示で定める長さ以上の船首楼を有する船舶の船首隔壁
三
上甲板よりも下方に通ずる閉鎖されない開口を有する船首楼を有する船舶の船首隔壁
四
低船首楼の位置に設ける船首隔壁
五
低船尾楼の位置に設ける船尾隔壁
５
バウ・ドアを有する船舶の船首隔壁は、第一項及び前二項の規定にかかわらず、告示で定めるところによるものとする。
６
前各項に規定するもののほか、水密隔壁の階段部の構造その他の水密隔壁に関し必要な事項は、告示で定める。
（水密隔壁に関する船舶区画規程の適用）
第十九条
水密隔壁については、この節の規定によるほか、船舶区画規程の定めるところによる。
第九節　ディープタンク
（ディープタンク）
第二十条
ディープタンク（船体の一部を構成するタンクであって水、燃料油その他の液体を積載するために船倉内又は甲板間に設置されるものをいう。以下この条、第六十三条及び第六十六条において同じ。）は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。
一
頂板、側板及び底板は、これに作用する積載する液体による水圧その他の荷重に対して告示で定める強度を有するものとすること。
二
船舶の復原性を保持するため仕切隔壁を設ける場合には、告示で定める要件に適合するものとすること。
三
水及び空気の滞留を防止するため、実体フロアその他のディープタンクを構成する部材（頂板、側板及び底板を除く。）に有効な通水孔及び通気孔を設けること。
四
タンク内の通気を有効に行うため、告示で定める要件に適合する空気管を設けること。
五
タンク内に過圧が生じるおそれがあるとして告示で定める場合には、タンク内の過圧を防止するため、告示で定める要件に適合するオーバーフロー管を設けること。
２
前項に規定するもののほか、測深管の下部の底板の構造その他のディープタンクに関し必要な事項は、告示で定める。
第十節　船楼及び甲板室
（船首楼の設置）
第二十一条
船舶には、船首楼を設けなければならない。
ただし、平水区域を航行区域とする船舶及び乾舷（満載喫水線規則第九条の乾舷をいう。第三十九条において同じ。）の大きさ又は船首高さ（満載喫水線規則第五十八条又は第六十五条の十二の船首高さをいう。）が航行区域の区分ごとに告示で定める値以上である船舶については、この限りでない。
（船楼及び甲板室）
第二十二条
船楼端隔壁及び甲板室周壁は、これらに作用する波浪による荷重その他の荷重に対して告示で定める強度を有するものでなければならない。
２
前項に規定するもののほか、船楼及び甲板室の構造に関し必要な事項は、告示で定める。
第十一節　船首尾構造
（船首材及び船尾材）
第二十三条
船首には、これに作用する波浪による荷重その他の荷重に対して告示で定める強度を有する船首材を設けなければならない。
２
船尾には、これに作用する波浪による荷重その他の荷重に対して告示で定める強度を有する船尾材を設けなければならない。
３
前二項に規定するもののほか、船尾材を固着する方法その他の船首材及び船尾材に関し必要な事項は、告示で定める。
（船首尾防
撓
とう
構造）
第二十四条
船首から船首隔壁までの間は、これに作用する波浪による荷重その他の荷重に対して告示で定める強度を有する防
撓
とう
構造としなければならない。
２
船尾から船尾隔壁までの間は、これに作用する波浪による荷重その他の荷重に対して告示で定める強度を有する防
撓
とう
構造としなければならない。
第十二節　かじ
（かじ）
第二十五条
船舶には、告示で定める構造であり、かつ、これに作用する水圧その他の荷重に対して告示で定める強度を有するかじを取り付けなければならない。
ただし、管海官庁が船舶の機関を考慮して差し支えないと認める場合には、この限りでない。
２
前項に規定するもののほか、ピントルの構造その他のかじに関し必要な事項は、告示で定める。
第十三節　機関室及び軸路
（機関室）
第二十六条
機関室の出入口は、告示で定める材料で造られ、かつ、機関室の内外のいずれにおいてもこれを操作することができる扉により閉鎖することができるものでなければならない。
２
主機台、補機台、ボイラ台、スラスト受台及び中間軸受台は、それぞれ主機、補機、ボイラ、スラスト受及び中間軸受を有効に支持することができ、かつ、これらに作用する荷重に対して告示で定める強度を有するものでなければならない。
（軸路）
第二十七条
船尾隔壁と機関室の後端の位置に設ける機関室隔壁との間においては、告示で定める要件に適合する軸路により軸系を閉囲しなければならない。
ただし、管海官庁が船舶の構造を考慮して差し支えないと認める場合には、この限りでない。
（機関室及び軸路に関し必要な事項）
第二十八条
この節に規定するもののほか、機関室及び軸路に関し必要な事項は、告示で定める。
第十四節　雑則
（雑則）
第二十九条
マストは、これに作用する風圧その他の荷重に対して十分な強度を有し、かつ、下部の部材と強固に固着しなければならない。
２
暴露された上甲板又は船楼甲板にブルワークを設ける場合には、告示で定める強度を有するものとしなければならない。
第四章　船体の水密を保持するための構造
第一節　上甲板よりも下方の外板
（上甲板よりも下方の外板の水密の保持）
第三十条
上甲板（上甲板に階段部を設ける場合には、上甲板の暴露部の最下段の部分及びこれを延長した面。以下この節及び次節において同じ。）よりも下方の外板は水密とし、これに開口（排水設備に係るものを除く。以下この章において同じ。）を設ける場合には、次条から第三十五条までに定めるところによらなければならない。
ただし、管海官庁が船舶の構造を考慮して差し支えないと認める場合には、この限りでない。
（げん窓の閉鎖）
第三十一条
上甲板よりも下方の外板に設けるげん窓は、その下縁が、船側において上甲板に平行に引いた線であって告示で定める点を最低点とするものよりも下方に位置するように設けてはならない。
２
前項のげん窓は、これに作用する波浪による荷重その他の荷重に対して十分な強度を有するものとして開口の位置の区分ごとに告示で定める丸窓により、水密に閉鎖することができるものでなければならない。
（窓の禁止）
第三十一条の二
上甲板よりも下方の外板に窓を設けてはならない。
（海水吸入口の閉鎖）
第三十二条
海水吸入口は、吸入管に設ける次に掲げる弁により、水密に閉鎖することができるものでなければならない。
一
バラストタンクとして使用する船首倉に通ずる吸入管にあっては、容易に近づくことができる場所において操作することができる弁
二
船員を配置する機関区域に通ずる吸入管にあっては、機関区域において操作することができる弁（当該弁の開閉を示す指示器を機関区域に設ける場合に限る。）
三
その他の吸入管にあっては、点検のために容易に近づくことができ、かつ、直接操作することができる弁
（載貨門等の閉鎖）
第三十三条
上甲板よりも下方の外板に設ける載貨門、舷門その他これらに類似する開口（以下この条及び第三十七条において「載貨門等」という。）は、船首隔壁よりも前方に設けてはならない。
２
前項の載貨門等は、その下縁が、船側において上甲板に平行に引いた線であって告示で定める点を最低点とするものよりも下方に位置するように設けてはならない。
ただし、載貨門等を設ける区画が告示で定める要件に適合する場合には、この限りでない。
３
第一項の載貨門等は、外板と同等の強度を有するとして告示で定める載貨扉その他の閉鎖装置により、水密に閉鎖することができるものでなければならない。
（灰棄筒及びちり棄筒）
第三十三条の二
船舶に設ける灰棄筒及びちり棄筒は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。
一
海水等が船内に流入することを防止するため、告示で定める要件に適合する自動不還弁を設けること。