Ｄは、基準点からの距離（単位　ｋｍ）とする。
（２）
基準点からの距離が九・三キロメートル以内の点において測定した場合の誤差の絶対値は、ＩＡモードにあつては一〇〇メートル以下、ＦＡモードにあつては次の式により得られる値以下であること。
（（５５／９．３）・Ｄ）＋３０　（単位　ｍ）
Ｄは、基準点からの距離（単位　ｋｍ）とする。
（３）
基準点及び滑走路上においてＦＡモードにより測定した場合の誤差の絶対値は、三〇メートル以下であること。
（４）
後方方位誘導を行う無線局の無線設備の有効範囲内において測定した場合の誤差の絶対値は、一〇〇メートル以下であること。
ニ
質問信号の発射数は、次のとおりであること。
（１）
捜索の間
毎秒四〇以下
（２）
追跡の間
（イ）
ＩＡモード
毎秒一六以下
（ロ）
ＦＡモード
毎秒四〇以下
（３）
地上にある間
毎秒五以下
ホ
距離を測定するための基準時刻は、質問信号の第一パルスの発射後、次の時間を経過した時刻とする。
（１）
ＩＡモードの場合
（イ）
Ｗ及びＸチャネル
五〇マイクロ秒
（ロ）
Ｙ及びＺチャネル
五六マイクロ秒
（２）
ＦＡモードの場合
（イ）
Ｗ及びＸチャネル
五六マイクロ秒
（ロ）
Ｙ及びＺチャネル
六二マイクロ秒
二
地表に設置する航空用
ＤＭＥ／Ｐ
（以下「地上
ＤＭＥ／Ｐ
」という。）は、次に掲げる条件に合致すること。
イ
一般的条件
ＦＡモードによる質問信号を受信した場合には、標識信号に優先して応答信号を送信するものであること。
ロ
送信装置の条件
区別
条件
パルス対の特性
別図第五号の二に示すところによること。
パルス対の発射数の設定値
一　標識信号は、単一のパルス対により毎秒一、三五〇（許容偏差は、一〇とする。）であること。
二　応答信号及びランダム・パルス対の和の最小は、毎秒七〇〇以上一、二〇〇以下で、なるべく七〇〇に近い値であること。
応答遅延時間
質問信号の第一パルスを受信してから当該質問信号に対する応答信号の第一パルスを発射するまでの時間が次のとおりであること。
イ　ＩＡモードの場合
（１）　Ｗ及びＸチヤネル　五〇マイクロ秒
（２）　Ｙ及びＺチヤネル　五六マイクロ秒
ロ　ＦＡモードの場合
（１）　Ｗ及びＸチヤネル　五六マイクロ秒
（２）　Ｙ及びＺチヤネル　六二マイクロ秒
ハ
受信装置の条件
区別
条件
感度
空中線の絶対利得が四デシベル、給電線の損失が三デシベルの場合において、ＩＡモードにあつては、応答率が七〇パーセントとなるときの質問信号の
尖
せん
頭電力が（－）七六デシベル（一ミリワツトを〇デシベルとする。）以下、ＦＡモードにあつては、応答率が八〇パーセントとなるときの質問信号の
尖
せん
頭電力が（－）六五デシベル（一ミリワツトを〇デシベルとする。）以下であること。
一信号選択度における減衰量
一　ＩＡモードにあつては、機上ＤＭＥの割当周波数から（±）一ＭＨｚの周波数を一二デシベル以上、（±）五ＭＨｚの周波数を六〇デシベル以上低下させること。
二　ＦＡモードにあつては、機上ＤＭＥの割当周波数から（±）三ＭＨｚの周波数を一二デシベル以上、（±）一〇ＭＨｚの周波数を六〇デシベル以上低下させること。
三　空中線の絶対利得が四デシベル、給電線の損失が三デシベルの場合において、機上ＤＭＥの割当周波数から（±）九〇〇ｋＨｚの範囲外の周波数で
尖
せん
頭電力が（－）一二デシベル（一ミリワツトを〇デシベルとする。）の質問信号を入力しても応答しないこと。
内部雑音により発射されるランダム・パルス対の数
空中線の絶対利得が四デシベル、給電線の損失が三デシベルの場合において、ＩＡモードにあつては（－）七六デシベル（一ミリワツトを〇デシベルとする。）、ＦＡモードにあつては（－）六五デシベル（一ミリワツトを〇デシベルとする。）の
尖
せん
頭電力の質問信号が入力され、送信装置が発射することができるパルス対の最大数の九〇パーセントに相当する数の応答信号のパルス対を発射するとき、当該最大数の五パーセント以下であること。
受信休止時間
質問信号を受信してから当該質問信号に対する応答信号の第二パルスを発射するまでの間及び当該第二パルスの発射後六〇マイクロ秒を超えない間。ただし、ＩＡモードにあつては、ＦＡモードの使用に支障を与えない場合において、六〇マイクロ秒を超えることができる。
発射するパルス対の数を制御するための感度抑圧
一　送信装置における発射数が、設定値の九〇パーセント以下のとき感度の変動が一デシベル以内
二　ＩＡモードの場合は、一の条件に適合するほか、設定値の九〇パーセントを超えるとき当該設定値を超えないように感度が低下するものであること（感度低下の最大値は、なるべく五〇デシベル以上であること。）。
三
前各号に掲げるもののほか、総務大臣が別に告示する技術的条件に合致すること。
（ＡＴＣＲＢＳの無線局の無線設備）
第四十五条の十二の六
ＡＴＣＲＢＳの無線局の無線設備は、次の各号の条件に適合するものでなければならない。
一
ＡＴＣＲＢＳの無線局のうち地表に開設するものの無線設備（次号に掲げるものを除く。以下「ＳＳＲ」という。）は、次に掲げる条件に合致すること。
イ
発射される電波は、質問信号及びサイドローブを抑圧するための電波（以下「抑圧信号」という。）から成るものであること。
ロ
質問信号は、二個又は三個のパルスのものであり、抑圧信号は、一個又は二個のパルスのものであること。
ハ
質問信号のモード（以下「質問モード」という。）ごとの質問信号及び抑圧信号の特性は、別図第七号に示すところによるものとする。
ニ
航空機の位置は、指示器の表示面において極座標で表示されるものであること。
ホ
次の精度を有するものであること。
（１）
目標までの距離をなるべく三〇〇メートル以内の誤差（ＡＴＣＲＢＳの無線局のうち航空機に開設するものの無線設備（以下「ＡＴＣトランスポンダ」という。）における許容誤差を含む。（２）において同じ。）で測定できること。
（２）
目標の方位をなるべく一度以内の誤差で測定できること。
ヘ
質問信号及び抑圧信号（（１）及び（２）において「質問信号等」という。）は、次の条件に適合するものであること。
（１）
モードＡ又はモードＣの質問信号等を送信することができるＳＳＲの場合
モードＡ又はモードＣの質問信号等の送信回数は、毎秒四五〇回以下
（２）
モードＳ、モード
Ａ／Ｃ
一括及びモード
Ａ／Ｃ／Ｓ
一括の質問信号等を送信することができるＳＳＲの場合
（イ）
モード
Ａ／Ｃ／Ｓ
一括の質問信号等の送信回数は、毎秒二五〇回以下
（ロ）
モードＳとモード
Ａ／Ｃ
一括の一組の質問信号等の送信回数は、毎秒二五〇回以下
（ハ）
モードＳの質問信号等は、同一の航空機に対して、四〇〇マイクロ秒未満の時間間隔で送信しないこと。
ただし、応答を必要としない場合はこの限りでない。
（ニ）
個別の航空機を選択して呼び出すためのモードＳの質問信号等の送信回数は、四〇ミリ秒間の平均が毎秒二、四〇〇回未満であつて、かつ、輻射範囲の任意の三度の角度内において毎秒四八〇回未満であること。
（ホ）
監視する区域が他のＳＳＲ（モードＳの質問信号等を送信できるものに限る。）のサイドローブが到達する区域と重複する場合にあつては、個別の航空機を選択して呼び出すためのモードＳの質問信号等の送信回数は、（ニ）に掲げる条件のほか、四秒間の平均が毎秒一、二〇〇回未満であつて、かつ、一秒間の平均が毎秒一、八〇〇回未満であること。
ト
質問信号の周波数と抑圧信号の周波数との差は、二〇〇ｋＨｚを超えてはならない。
チ
空中線は、その発射する電波の偏波面が垂直となるものであること。
二
ＡＴＣＲＢＳの無線局のうち地表に開設するものであつて、複数の地点に設置する受信設備によつて受信した信号の受信時刻の差を利用して無線測位を行うもの（以下「複数地点受信方式航空監視システムの無線局」という。）の無線設備は、次に掲げる条件に合致すること。
イ
複数地点受信方式航空監視システムの無線局の無線設備のうち、ＡＴＣトランスポンダに対して質問信号又は抑圧信号を送信するもの（以下「質問信号送信設備」という。）は、前号ハ及びチに掲げる条件のほか、次に掲げる条件に合致すること。
（１）
モードＳの質問信号に対して応答できるＡＴＣトランスポンダを備えるすべての航空機局を一括して呼び出すための質問信号は送信しないこと。
（２）
質問信号の送信は、無線測位のために必要な情報が得られていない場合に限ること。
（３）
質問信号群（一回の表示すべき情報の取得に要する質問信号列をいう。以下同じ。）の送信の時間間隔に対して、質問信号（他の質問信号送信設備が送信する質問信号を含む。）によつてＡＴＣトランスポンダが占有される時間が二パーセントを超えないものであること。
ロ
複数地点受信方式航空監視システムの無線局の無線設備のうち、当該システムの基準時刻の設定又はその稼働を確認するための信号を送信するもの（以下「基準信号送信設備」という。）は、前号チに掲げる条件に合致するほか、送信する信号の特性は、別図第八号の二に示すところによるものであること。
三
ＡＴＣトランスポンダは、その航空機の航行中における通常の状態において、次に掲げる条件に合致すること。
イ
一般的条件
（１）
質問信号を受信することによつて、応答信号を自動的（特別位置識別パルスにあつては、手動により発射が開始されるものとする。）に送信することとなるものであること。
（２）