175
116
128
304
176
121
129
306
177
126
130
308
178
131
131
311
179
136
132
313
180
142
133
315
181
147
134
318
182
153
135
320
183
159
136
322
184
164
137
325
185
170
138
327
186
175
139
329
187
181
140
332
188
186
141
334
189
191
142
336
190
196
143
339
191
201
144
341
192
206
145
343
193
210
146
346
194
215
147
348
195
219
148
350
196
224
149
353
197
228
150
355
198
232
151
357
199
236
152
358
200
240
153
244
154
第四十九条
船の長さが百メートルを超えるＢ型船舶で、次の各号の要件に適合するものにあつては、表定乾舷を当該船舶の船の長さに対応するＢ型船舶の表定乾舷とＡ型船舶の表定乾舷との差の六十パーセントまで減ずることができるものとする。
一
船員を保護するための設備が十分であること。
二
放水設備が十分であること。
三
第一位置及び第二位置に設けたハッチ・カバーが鋼又はこれと同等の材料のガスケットと併用する締付け装置付き風雨密ハッチ・カバーで、十分な強さを有し、かつ、当該ハッチ・カバーの密閉及び締付け装置が十分に効果的であること。
四
第二十六条第一項第七号に掲げる要件
五
船舶が、夏期満載喫水線まで積載している場合において、区画室のいずれの一が第二十六条第二項で想定する損傷を受け、当該区画室及び当該区画室の損傷により同時に浸水するおそれのある他の区画室（船の長さが百五十メートル以下の船舶にあつては機関区域を除く。）に〇・九五（機関区域にあつては〇・八五）の想定浸水率で浸水したときにおいても、第二十六条第一項第八号に掲げる要件を満足する平衡状態で浮かんでいることができること。
２
第二十六条第三項及び第四項の規定は、前項第五号の浸水計算について準用する。
第五十条
船の長さが百メートルを超えるＢ型船舶で、次の各号の要件に適合するものにあつては、表定乾舷をＡ型船舶の表定乾舷まで減ずることができるものとする。
一
第二十六条第一項第一号から第三号まで及び第五号から第七号までに掲げる要件
二
前条第一項第一号から第三号までに掲げる要件
三
船舶が夏期満載喫水線まで積載している場合において、いずれの前後に隣接する二区画室が第二十六条第二項で想定する損傷を受け、当該二区画室及び当該二区画室の損傷により同時に浸水するおそれのある他の区画室（機関区域を除く。）に〇・九五の想定浸水率で浸水したときにおいても、第二十六条第一項第八号に掲げる要件を満足する平衡状態で浮かんでいることができること。
四
船の長さが百五十メートルを超える船舶にあつては、夏期満載喫水線まで積載している場合において、機関区域のみに〇・八五の想定浸水率で浸水したときにおいても、第二十六条第一項第八号に掲げる要件を満足する平衡状態で浮かんでいることができること。
２
前項第三号の浸水計算においては、一区画室を仕切る前後の横置隔壁間の距離が次の算式で算定した値又は十四・五メートルのうちいずれか小さいものより小さい場合は、これらの二個の横置隔壁のうちいずれか一個は無いものとみなす。
（１／３）Ｌ２／３（メートル）
この場合において、
Ｌは、船の長さ
３
第二十六条第三項及び第四項の規定は、第一項第三号及び第四号の浸水計算について準用する。
第四節　基準乾舷
（基準乾舷）
第五十一条
基準乾舷は、表定乾舷又は修正表定乾舷に次の算式で算定した値を乗じて得られる乾舷とする。
（Ｃｂ＋０．６８）／１．３６
この場合において、
Ｃｂは、方形係数（一・〇〇を超えるときは一・〇〇とし、〇・六八未満のときは〇・六八とする。）
第五節　船の深さによる修正
（船の深さによる修正）
第五十二条
乾舷用深さが船の長さの十五分の一をこえる船舶にあつては、次の算式で算定した値を基準乾舷に加えるものとする。
Ｒ（Ｄ－（Ｌ／１５））ミリメートル
この場合において、
Ｒは、船の長さが百二十メートル未満のときは、船の長さ（メートル）の〇・四八分の一とし、百二十メートル以上のときは二百五十とする。
Ｄは、乾舷用深さ（メートル）
Ｌは、船の長さ（メートル）
２
乾舷用深さが船の長さの十五分の一より小さい船舶で、次の各号の一に該当するものにあつては、基準乾舷から前項の算式で算定した値を減ずるものとする。
この場合において、船楼又はトランクの高さが標準の高さより小さいときは、減少の幅は船楼又はトランクの実際の高さの標準の高さに対する比に比例させるものとする。
一
船舶の中央部に船の長さの六十パーセントの長さの閉囲船楼を有するもの
二
全通トランクを有するもの
三
閉囲された分立船楼とトランクとが結合して船首から船尾まで全通するもの
第六節　船楼及びトランクによる修正
（船楼及びトランクの有効長さによる修正）
第五十三条
船楼の有効長さとトランクの有効長さとの和が船の長さに等しい船舶で、次の表の上欄に掲げるものにあつては、それぞれ同表の下欄に掲げる減少幅を基準乾舷から減ずるものとする。
船舶
減少幅（ミリメートル）
船の長さが二十四メートル以下の船舶
三百五十
船の長さが八十五メートルの船舶
八百六十
船の長さが百二十二メートル以上の船舶
千七十
備考
船の長さがこの表に掲げるものの中間にあるときは、一次補間法により減少幅を算定する。
第五十四条
船楼の有効長さとトランクの有効長さとの和が船の長さより小さい船舶（船首楼の有効長さが船の長さの七パーセントより小さいＢ型船舶を除く。）にあつては、前条の減少幅に次の表に定める百分率を乗じたものを基準乾舷から減ずるものとする。
船楼の有効長さとトランクの有効長さとの和
0
0.1L
0.2L
0.3L
0.4L
0.5L
0.6L
0.7L
0.8L
0.9L
1.0L
百分率
0
7
14
21
31
41
52
63
75.3
87.7
100
備考
一　Lは、船の長さ
二　船楼の有効長さとトランクの有効長さとの和がこの表に掲げるものの中間にあるときは、一次補間法により百分率を算定する。
第七節　舷弧による修正
（標準の舷弧からの変差の測定）
第五十五条
標準の舷弧と異なる舷弧を有する船舶の舷弧の前半部又は後半部における舷弧の平均の高さと、標準の舷弧の前半部又は後半部における舷弧の平均の高さとの差を前半部又は後半部における舷弧の高さの不足分又は超過分とする。
２
舷弧の高さが後半部において超過分及び前半部において不足分を生ずる場合には、後半部における舷弧の高さの超過分はないものとする。
３
舷弧の高さが前半部において超過分及び後半部において不足分を生ずる場合には、前半部における舷弧の高さの超過分は、実際の超過分に次の算式で算定した値を乗じた値とする。
（ｐ－５０）／２５
この場合において、
ｐは、後半部における標準の舷弧の平均の高さに対する実際の舷弧の平均の高さの比（百分率）（五十未満のときは五十とし、七十五をこえるときは七十五とする。）
４
舷弧の前半部における超過分若しくは不足分と舷弧の後半部における超過分若しくは不足分との和又は差の二分の一を、舷弧の高さの超過分若しくは不足分とする。
（舷弧の高さの増加）
第五十六条
閉囲された船尾楼又は船首楼が船楼の標準の高さ以上のものであり、かつ、船楼甲板の舷弧が乾舷甲板の舷弧より大きい場合には、次の算式で算定した値を、舷弧の高さが不足分を生ずるときは不足分から減じ、超過分を生ずるときは超過分に加えるものとする。
ｙＬ′／３Ｌ
この場合において、
ｙは、船首垂線又は船尾垂線における船楼の実際の高さと標準の高さとの差（ミリメートル）
Ｌ′は、船尾楼又は船首楼の閉囲された部分の平均の長さ（船の長さの五十パーセントをこえるときは船の長さの五十パーセントとする。）
Ｌは、船の長さ
（舷弧による修正）
第五十七条
舷弧による基準乾舷の修正の幅は、次の算式で算定した値とする。
ｘ（０．７５－（Ｓ／２Ｌ））ミリメートル
この場合において、
ｘは、舷弧の高さの不足分又は超過分
Ｓは、閉囲船楼の合計長さ
Ｌは、船の長さ
２
舷弧の高さが不足分を生ずる場合には、前項の修正の幅を基準乾舷に加えるものとする。
３
舷弧の高さが超過分を生ずる場合において、船の中央から前方及び後方にそれぞれ船の長さの十分の一の部分に閉囲船楼を有する船舶にあつては、第一項の修正の幅に当該部分の範囲内にある船楼の長さの船の長さの五分の一に対する割合を乗じて定める値を、基準乾舷から減ずるものとする。
この場合において、舷弧の高さの超過分による乾舷の控除の最大限は、船の長さ百メートルについて百二十五ミリメートルの割合とする。
４
前項の場合において、閉囲船楼の高さが船楼の標準の高さより小さいときは、減少の幅は、船楼の実際の高さの船楼の標準の高さに対する比に比例させるものとする。
第七節の二　乾舷甲板にある凹入部による修正
（乾舷甲板にある凹入部による修正）
第五十七条の二
両船側に達していない凹入部を乾舷甲板に有する船舶にあつては、次の算式で算定した値を基準乾舷に加えるものとする。
（（ｌ・ｂ・ｄｒ）／Ａｗ）ミリメートル
この場合において、
ｌは、凹入部の長さ（メートル）
ｂは、凹入部の幅（メートル）
ｄｒは、凹入部の深さ（ミリメートル）