３
クランク室を潤滑油だめとする内燃機関は、クランク室内の潤滑油を随時に取り出すことができる装置を備え付けたものでなければならない。
４
排気タービン過給機の潤滑油装置は、当該排気タービン過給機からの吐出空気中に潤滑油が吸い込まれない構造のものでなければならない。
（冷却装置）
第二十二条
内燃機関の冷却装置は、次に掲げる基準（空冷式の内燃機関の冷却装置にあつては、第一号の基準に限る。）に適合するものでなければならない。
一
当該内燃機関を均等に、かつ、十分に冷却することができるものであること。
二
冷却水又は冷却油は、冷却すべき部分のできる限り高い位置から排出できるものであること。
三
冷却水又は冷却油の排出管に温度計を備え付けたものであること。
（過圧の防止等）
第二十三条
内燃機関のシリンダは、シリンダ内の過圧を防止するための逃がし弁を備え付けたものでなければならない。
２
内燃機関のクランク室は、クランク室内の爆発による過圧を防止するための逃がし弁を備え付けたものでなければならない。
３
内燃機関のクランク室に備え付ける通気装置は、次に掲げる基準に適合するものでなければならない。
一
内燃機関ごとに独立したものであること。
二
クランク室内に著しい負圧を生じないものであること。
三
クランク室からの排気が機関室内に滞留しないように安全な場所に導かれたものであること。
４
内燃機関の掃気室は、掃気室内の過圧を防止するための逃がし弁及び掃気室内で発生する火災を消火するための装置を備え付けたものでなければならない。
（安全装置）
第二十四条
強制潤滑方式の内燃機関は、潤滑油供給圧力が低下した場合に警報を発する装置を備え付けたものでなければならない。
２
内燃機関は、次に掲げる場合に自動的に燃料の供給を遮断し、かつ、警報を発する装置を備え付けたものでなければならない。
一
回転速度が異常に上昇した場合（当該内燃機関にかかる負荷が急激に減少するおそれのある内燃機関に限る。）
二
潤滑油供給圧力が異常に低下した場合（強制潤滑方式の内燃機関に限る。）
３
主機として用いる内燃機関に備え付ける前項の装置は、一時的にその機能を停止することができるものとすることができる。
（排気タービン過給機を備え付けた内燃機関等）
第二十五条
排気タービン過給機を備え付けた内燃機関であつて船舶の推進に関係のあるものは、当該内燃機関の排気タービン過給機が故障した場合（二個以上の排気タービン過給機を備え付けた当該内燃機関の二個以上の排気タービン過給機が故障した場合を除く。）においても作動することができるものでなければならない。
ただし、当該内燃機関が停止した場合においても引き続き適当な推進力を得ることができる船舶の当該内燃機関については、この限りでない。
２
掃気装置を備え付けた内燃機関であつて船舶の推進に関係のあるものは、当該内燃機関の掃気装置が故障した場合（二個以上の掃気装置を備え付けた当該内燃機関の二個以上の掃気装置が故障した場合を除く。）においても作動することができるものでなければならない。
ただし、当該内燃機関が停止した場合においても引き続き適当な推進力を得ることができる船舶の当該内燃機関については、この限りでない。
第三節　蒸気タービン
（潤滑油装置）
第二十六条
主機として用いる蒸気タービンであつて専ら独立動力ポンプにより潤滑油が供給されるもの（重力タンクを経由して潤滑油が供給されるものを除く。）は、当該独立動力ポンプが停止した場合において、引き続き当該蒸気タービンに適当な量の潤滑油を自動的に供給することができる非常用潤滑油供給装置を備え付けたものでなければならない。
（こし器等）
第二十七条
主機として用いる蒸気タービンは、タービン又は操縦弁の蒸気入口にこし器を備え付けたものでなければならない。
２
蒸気タービンの抽気管は、逆止め弁を備え付けたものでなければならない。
（安全装置）
第二十八条
蒸気タービンは、次に掲げる場合に警報を発する装置を備え付けたものでなければならない。
一
潤滑油供給圧力が低下した場合（強制潤滑方式の蒸気タービンに限る。）
二
蒸気出口における蒸気の圧力が異常に上昇した場合
２
蒸気タービンは、次に掲げる場合に自動的に前進蒸気管への蒸気の供給を遮断し、かつ、警報を発する装置を備え付けたものでなければならない。
一
回転速度が異常に上昇した場合
二
潤滑油供給圧力が異常に低下した場合（強制潤滑方式の蒸気タービンに限る。）
三
コンデンサ内の圧力が異常に上昇した場合（主機として用いる蒸気タービンに限る。）
３
主機として用いる蒸気タービンに備え付ける前項の装置は、一時的にその機能を停止することができるものとすることができる。
（多シリンダ形蒸気タービン）
第二十九条
船舶の推進に関係のある多シリンダ形蒸気タービンは、当該蒸気タービンのいずれか一個のシリンダへの蒸気の供給が遮断された場合においても、タービン又はコンデンサを損傷することなく作動するものでなければならない。
ただし、当該蒸気タービンが停止した場合においても引き続き適当な推進力を得ることができる船舶の当該蒸気タービンについては、この限りでない。
第四節　ガスタービン
（始動装置）
第三十条
ガスタービンの始動装置は、始動時において、異常な燃焼その他の障害が生じないものでなければならない。
２
電気により始動するガスタービンであつて主機として用いるものの始動装置は、予備の蓄電池を備え付けたものでなければならない。
（点火装置）
第三十一条
ガスタービンの点火装置は、一の点火系統が故障した場合においても、点火できるものでなければならない。
（潤滑油装置）
第三十二条
主機として用いるガスタービンであつて専ら独立動力ポンプにより潤滑油が供給されるもの（重力タンクを経由して潤滑油が供給されるものを除く。）は、当該独立動力ポンプが停止した場合において、引き続き当該ガスタービンに適当な量の潤滑油を自動的に供給することができる非常用潤滑油供給装置を備え付けたものでなければならない。
（安全装置）
第三十三条
ガスタービンは、次に掲げる場合に警報を発する装置を備え付けたものでなければならない。
一
潤滑油供給圧力が低下した場合（強制潤滑方式のガスタービンに限る。）
二
燃料油供給圧力が低下した場合
三
ガスの温度が異常に上昇した場合
２
ガスタービンは、次に掲げる場合に自動的に燃料の供給を遮断し、かつ、警報を発する装置を備え付けたものでなければならない。
一
回転速度が異常に上昇した場合
二
潤滑油供給圧力が異常に低下した場合（強制潤滑方式のガスタービンに限る。）
三
自動始動に失敗した場合（自動始動装置を備えるガスタービンに限る。）
四
火炎が消失した場合
五
異常な振動が生じた場合
３
主機として用いるガスタービンに備え付ける前項の装置は、一時的にその機能を停止することができるものとすることができる。
（給電停止後の再始動）
第三十四条
主機として用いるガスタービンは、一時的な給電の停止により停止した場合に、再給電されることにより直ちに再始動することができる状態となるものでなければならない。
第四章　動力伝達装置及び軸系
（警報装置）
第三十五条
主機の動力を伝達する動力伝達装置又は軸系であつて強制潤滑方式により潤滑油が供給されるものは、潤滑油供給圧力が低下した場合に警報を発する装置を備え付けたものでなければならない。
（クラッチ又は逆転装置の作動装置）
第三十六条
主機の動力を伝達する動力伝達装置であつて油圧ポンプ、空気圧縮機その他の機械（以下この条において「油圧ポンプ等」という。）が発生する力により作動するクラッチ又は逆転装置を有するものは、当該クラッチ又は逆転装置を作動する力を発生する通常使用する油圧ポンプ等のほかに、当該油圧ポンプ等が故障し、又は停止した場合において、直ちにその機能を代替することができる予備の油圧ポンプ等を備え付けたものでなければならない。
ただし、当該通常使用する油圧ポンプ等が故障し、又は停止した場合において、手動により当該クラッチ又は逆転装置を作動させることができる動力伝達装置については、この限りでない。
（船尾管装置等）
第三十七条
船尾管装置その他軸が船舶の外板を貫通する部分に備え付ける装置であつて潤滑のために油を使用するものは、漏油を防止するための措置が講じられたものでなければならない。
（支面材）
第三十八条
船尾管後端部及び張出軸受内面上部と軸とのすき間は、軸に過大な曲げ応力が生じないように支面材が調整されたものでなければならない。
（海水に接する軸）
第三十九条
プロペラ軸、船尾管内にある中間軸その他海水に接触する軸は、腐しよくを防止するための措置が講じられたものでなければならない。
（継手）
第四十条
過大な曲げ応力が生じるおそれのある軸の継手は、たわみ継手としなければならない。
（プロペラ）
第四十一条
プロペラは、プロペラ軸に堅固に取り付けられたものでなければならない。
第五章　ボイラ及び圧力容器
（燃焼装置）
第四十二条
ボイラ（火炎により蒸気を発生させるボイラに限る。以下第四十八条までにおいて同じ。）の燃焼装置は、次に掲げる基準に適合するものでなければならない。
一
次の基準に適合する噴油バーナを備え付けたものであること。
イ
給油時には、たき口から取り外せないものであること。
ロ
ボイラの最大負荷時に必要となる蒸気を発生させるための十分な能力を有するものであること。
二
次の基準に適合する送風装置を備え付けたものであること。
イ
安定した燃焼を確保するための十分な能力を有するものであること。
ロ