道路構造令
内閣は、道路法（昭和二十七年法律第百八十号）第三十条第一項及び第二項の規定に基づき、この政令を制定する。
（この政令の趣旨）
第一条
この政令は、道路を新設し、又は改築する場合における高速自動車国道及び一般国道の構造の一般的技術的基準（都道府県道及び市町村道の構造の一般的技術的基準にあつては、道路法（以下「法」という。）第三十条第一項第一号、第三号及び第十二号に掲げる事項に係るものに限る。）並びに道路管理者である地方公共団体の条例で都道府県道及び市町村道の構造の技術的基準（同項第一号、第三号及び第十二号に掲げる事項に係るものを除く。）を定めるに当たつて参酌すべき一般的技術的基準を定めるものとする。
（用語の定義）
第二条
この政令において、次の各号に掲げる用語の意義は、それぞれ当該各号に定めるところによる。
一
歩道
専ら歩行者の通行の用に供するために、縁石線又は柵その他これに類する工作物により区画して設けられる道路の部分をいう。
二
自転車道
専ら自転車の通行の用に供するために、縁石線又は柵その他これに類する工作物により区画して設けられる道路の部分をいう。
三
自転車歩行者道
専ら自転車及び歩行者の通行の用に供するために、縁石線又は柵その他これに類する工作物により区画して設けられる道路の部分をいう。
四
車道
専ら車両の通行の用に供することを目的とする道路の部分（自転車道を除く。）をいう。
五
車線
一縦列の自動車を安全かつ円滑に通行させるために設けられる帯状の車道の部分（副道を除く。）をいう。
六
付加追越車線
専ら自動車の追越しの用に供するために、車線（登坂車線、屈折車線及び変速車線を除く。）に付加して設けられる車線をいう。
七
登坂車線
上り勾配の道路において速度の著しく低下する車両を他の車両から分離して通行させることを目的とする車線をいう。
八
屈折車線
自動車を右折させ、又は左折させることを目的とする車線をいう。
九
変速車線
自動車を加速させ、又は減速させることを目的とする車線をいう。
十
中央帯
車線を往復の方向別に分離し、及び側方余裕を確保するために設けられる帯状の道路の部分をいう。
十一
副道
盛土、切土等の構造上の理由により車両の沿道への出入りが妨げられる区間がある場合に当該出入りを確保するため、当該区間に並行して設けられる帯状の車道の部分をいう。
十二
路肩
道路の主要構造部を保護し、又は車道の効用を保つために、車道、歩道、自転車道又は自転車歩行者道に接続して設けられる帯状の道路の部分をいう。
十三
側帯
車両の運転者の視線を誘導し、及び側方余裕を確保する機能を分担させるために、車道に接続して設けられる帯状の中央帯又は路肩の部分をいう。
十四
停車帯
主として車両の停車の用に供するために設けられる帯状の車道の部分をいう。
十五
自転車通行帯
自転車を安全かつ円滑に通行させるために設けられる帯状の車道の部分をいう。
十六
軌道敷
専ら路面電車（道路交通法（昭和三十五年法律第百五号）第二条第一項第十三号に規定する路面電車をいう。以下同じ。）の通行の用に供することを目的とする道路の部分をいう。
十七
交通島
車両の安全かつ円滑な通行を確保し、又は横断する歩行者若しくは乗合自動車若しくは路面電車に乗降する者の安全を図るために、交差点、車道の分岐点、乗合自動車の停留所、路面電車の停留場等に設けられる島状の施設をいう。
十八
植樹帯
専ら良好な道路交通環境の整備又は沿道における良好な生活環境の確保を図ることを目的として、樹木を植栽するために縁石線又は柵その他これに類する工作物により区画して設けられる帯状の道路の部分をいう。
十九
路上施設
道路の附属物（共同溝及び電線共同溝を除く。）で歩道、自転車道、自転車歩行者道、中央帯、路肩、自転車専用道路、自転車歩行者専用道路又は歩行者専用道路に設けられるものをいう。
二十
都市部
市街地を形成している地域又は市街地を形成する見込みの多い地域をいう。
二十一
地方部
都市部以外の地域をいう。
二十二
計画交通量
道路の設計の基礎とするために、当該道路の存する地域の発展の動向、将来の自動車交通の状況等を勘案して、国土交通省令で定めるところにより、当該道路の新設又は改築に関する計画を策定する者で国土交通省令で定めるものが定める自動車の日交通量をいう。
二十三
設計速度
道路の設計の基礎とする自動車の速度をいう。
二十四
視距
車線（車線を有しない道路にあつては、車道（自転車通行帯を除く。）。以下この号において同じ。）の中心線上一・二メートルの高さから当該車線の中心線上にある高さ十センチメートルの物の頂点を見通すことができる距離を当該車線の中心線に沿つて測つた長さをいう。
（道路の区分）
第三条
道路は、次の表に定めるところにより、第一種から第四種までに区分するものとする。
道路の存する地域
地方部
都市部
高速自動車国道及び自動車専用道路又はその他の道路の別
高速自動車国道及び自動車専用道路
第一種
第二種
その他の道路
第三種
第四種
２
第一種の道路は、第一号の表に定めるところにより第一級から第四級までに、第二種の道路は、第二号の表に定めるところにより第一級又は第二級に、第三種の道路は、第三号の表に定めるところにより第一級から第五級までに、第四種の道路は、第四号の表に定めるところにより第一級から第四級までに、それぞれ区分するものとする。
ただし、地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては、該当する級が第一種第四級、第二種第二級、第三種第五級又は第四種第四級である場合を除き、該当する級の一級下の級に区分することができる。
一
第一種の道路
計画交通量（単位　一日につき台）
三〇、〇〇〇以上
二〇、〇〇〇以上
三〇、〇〇〇未満
一〇、〇〇〇以上
二〇、〇〇〇未満
一〇、〇〇〇未満
道路の存する地域の地形
道路の種類
高速自動車国道
平地部
第一級
第二級
第三級
山地部
第二級
第三級
第四級
高速自動車国道以外の道路
平地部
第二級
第三級
山地部
第三級
第四級
二
第二種の道路
道路の存する地区
大都市の都心部以外の地区
大都市の都心部
道路の種類
高速自動車国道
第一級
高速自動車国道以外の道路
第一級
第二級
三
第三種の道路
計画交通量（単位　一日につき台）
二〇、〇〇〇以上
四、〇〇〇以上
二〇、〇〇〇未満
一、五〇〇以上
四、〇〇〇未満
五〇〇以上
一、五〇〇未満
五〇〇未満
道路の存する地域の地形
道路の種類
一般国道
平地部
第一級
第二級
第三級
山地部
第二級
第三級
第四級
都道府県道
平地部
第二級
第三級
山地部
第三級
第四級
市町村道
平地部
第二級
第三級
第四級
第五級
山地部
第三級
第四級
第五級
四
第四種の道路
計画交通量（単位　一日につき台）
一〇、〇〇〇以上
四、〇〇〇以上
一〇、〇〇〇未満
五〇〇以上
四、〇〇〇未満
五〇〇未満
道路の種類
一般国道
第一級
第二級
都道府県道
第一級
第二級
第三級
市町村道
第一級
第二級
第三級
第四級
３
前二項の規定による区分は、当該道路の交通の状況を考慮して行なうものとする。
４
第一種、第二種、第三種第一級から第四級まで又は第四種第一級から第三級までの道路（第三種第一級から第四級まで又は第四種第一級から第三級までの道路にあつては、高架の道路その他の自動車の沿道への出入りができない構造のものに限る。）は、地形の状況、市街化の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合において、当該道路の近くに小型自動車等（小型自動車その他これに類する小型の自動車をいう。以下同じ。）以外の自動車が
迂
う
回することができる道路があるときは、小型自動車等（第三種第一級から第四級まで又は第四種第一級から第三級までの道路にあつては、小型自動車等及び歩行者又は自転車）のみの通行の用に供する道路とすることができる。
５
第一種、第二種、第三種第一級から第四級まで又は第四種第一級から第三級までの道路について、地形の状況、市街化の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては、小型自動車等のみの通行の用に供する車線を他の車線と分離して設けることができる。
この場合において、第三種第一級から第四級まで又は第四種第一級から第三級までの道路について小型自動車等のみの通行の用に供する車線を設けようとするときは、当該車線に係る道路の部分を高架の道路その他の自動車の沿道への出入りができない構造とするものとする。
６
道路は、小型道路（第四項に規定する小型自動車等（第三種第一級から第四級まで又は第四種第一級から第三級までの道路にあつては、小型自動車等及び歩行者又は自転車）のみの通行の用に供する道路及び前項に規定する小型自動車等のみの通行の用に供する車線に係る道路の部分をいう。以下同じ。）と普通道路（小型道路以外の道路及び道路の部分をいう。以下同じ。）とに区分するものとする。
（高速自動車国道及び一般国道の構造の一般的技術的基準）
第三条の二
高速自動車国道又は一般国道を新設し、又は改築する場合におけるこれらの道路の構造の一般的技術的基準は、次条から第四十一条までに定めるところによる。
（設計車両）
第四条
道路の設計に当たつては、第一種、第二種、第三種第一級若しくは第四種第一級の普通道路又は重要物流道路（法第四十八条の十七第一項の規定により指定された重要物流道路をいう。以下同じ。）である普通道路にあつては小型自動車及びセミトレーラ連結車（自動車と前車軸を有しない被
牽
けん
引車との結合体であつて、被
牽
けん
引車の一部が自動車に載せられ、かつ、被
牽
けん