一　変調周波数三五〇ヘルツから二、五〇〇ヘルツまでにおいて、六デシベル以内
二　オフセツト・キヤリアを受信する場合は一によるほか、変調周波数が二、五〇〇ヘルツを超える場合において、変調周波数ごとに減衰（変調周波数が五、〇〇〇ヘルツにおいて、一、〇〇〇ヘルツのときの出力に比して（－）一八デシベル以下）すること。
自動音量調整装置の特性
一　一、〇〇〇ヘルツの周波数で三〇パーセント変調をされた受信機入力電圧を一〇マイクロボルトから一〇ミリボルトまで変化させた場合において、可聴周波数の出力の変化が一〇デシベル以内
二　一、〇〇〇ヘルツの周波数で三〇パーセント変調をされた受信機入力電圧を瞬時に二〇〇ミリボルトから一〇マイクロボルトに変化させたとき可聴周波数の出力が定常状態の出力に比して（±）三デシベルの値になるまでの時間が〇・二五秒以内
三　送信から受信（受信機入力電圧は、一、〇〇〇ヘルツの周波数で三〇パーセント変調をされた一〇マイクロボルトのものとする。）に切り替えたとき可聴周波数の出力が定常状態の出力に比して（±）三デシベルの値になる時間が〇・二五秒以内
利得
一、〇〇〇ヘルツの周波数で三〇パーセント変調をされた二〇マイクロボルトの受信機入力電圧を加えた場合において、定格出力に比して（－）一〇デシベル以上の出力が生ずること。
出力の制御
出力を四〇デシベル以上減衰できること（出力レベルの制御器を有するものに限る。）
総合
歪
ひずみ
及び雑音
一　三五〇ヘルツから二、五〇〇ヘルツまでの周波数で八五パーセント変調をされた一〇ミリボルトの受信機入力電圧を加えた場合において、定格出力とその中に含まれる不要成分との比が一二デシベル以上
二　三五〇ヘルツから二、五〇〇ヘルツまでの周波数で三〇パーセント変調をされた一〇ミリボルトの受信機入力電圧を加えた場合において、出力が定格出力に比して（±）一〇デシベル以内のとき、当該出力とその中に含まれる不要成分との比が一六・五デシベル以上
雑音レベル
一、〇〇〇ヘルツの周波数で三〇パーセント変調をされた二〇〇マイクロボルトから一〇ミリボルトまでの受信機入力電圧を加えた場合において、定格出力を得ることができるように利得を調整したとき、無変調時の出力が定格出力の二五デシベル以下
２
航空機局の一一八ＭＨｚから一四二ＭＨｚまでの周波数の電波を使用する無線設備であつて、Ａ二Ｄ電波を使用するものにおいては、前項に掲げる条件によるほか、総務大臣が別に告示する技術的条件に適合するものでなければならない。
３
航空機局の一一八ＭＨｚから一四二ＭＨｚまでの周波数の電波を使用する無線設備であつて、Ａ三Ｅ電波を使用する周波数間隔が八・三三ｋＨｚのものは、その航空機の航行中における通常の状態において、第一項各号の表（第一号の表信号対雑音比の項を除く。）に定める条件に適合するものであるほか、送信装置における信号対雑音比は、一、〇〇〇ヘルツの周波数で七〇パーセント変調をした場合において、三五デシベル以上でなければならない。
４
航空機局の一一八ＭＨｚから一三七ＭＨｚまでの周波数の電波を使用する無線設備であつて、Ｇ一Ｄ電波を使用するものは、その航空機の航行中における通常の状態において、次の各号に定める条件に適合するものでなければならない。
一
送信装置
区別
条件
変調方式
差動八相位相変調
送信速度
毎秒三一、五〇〇ビット（許容偏差は百万分の五〇とする。）
隣接チャネル漏えい電力
一　搬送波の周波数から二五ｋＨｚ離れた周波数の（±）八ｋＨｚ帯域内に輻射される電力は一六マイクロワット以下
二　別図第四号の十一に示す許容値を超えないものであること。
二
受信装置
区別
条件
感度
空中線の利得が二・一五デシベル、給電線の損失が三デシベルの場合において、誤り訂正後におけるビット誤り率が〇・〇一パーセントとなるときの受信入力レベルが（－）九四デシベル（一ミリワットを〇デシベルとする。）以下
実効選択度
空中線の利得が二・一五デシベル、給電線の損失が三デシベル、希望波の受信入力レベルが（－）八八デシベル（一ミリワットを〇デシベルとする。）の状態の下で、次に掲げる妨害波（振幅変調又は差動八相位相変調されたものに限る。）を加えた場合において、誤り訂正後におけるビット誤り率が〇・〇一パーセント以下
一　希望波との周波数差が二五ｋＨｚ以上一〇〇ｋＨｚ未満の周波数で受信入力レベルが（－）四八デシベルのもの（一ミリワットを〇デシベルとする。）
二　希望波との周波数差が一〇〇ｋＨｚ以上の周波数で受信入力レベルが（－）二八デシベルのもの（一ミリワットを〇デシベルとする。）
三
空中線は、その発射する電波の偏波面が垂直となるものであること。
四
前各号に掲げるもののほか、総務大臣が別に告示する技術的条件に合致すること。
（航空機用救命無線機）
第四十五条の十二の二
航空機用救命無線機は、次の各号の条件に適合するものでなければならない。
一
一般的条件
イ
航空機に固定され、容易に取り外せないものを除き、小型かつ軽量であつて、一人で容易に持ち運びができること。
ロ
水密であること。
ハ
海面に浮き、横転した場合に復元すること、救命浮機等に係留することができること（救助のため海面で使用するものに限る。）。
ニ
筐
きよう
体に黄色又は橙色の彩色が施されていること。
ホ
電源として独立の電池を備え付けるものであり、かつ、その電池の有効期限を明示してあること。
ヘ
筐
きよう
体の見やすい箇所に取扱方法その他注意事項を簡明に表示してあること。
ト
取扱いについて特別の知識又は技能を有しない者にも容易に操作できるものであること。
チ
不注意による動作を防ぐ措置が施されていること。
リ
電波が発射されていることを警告音、警告灯等により示す機能を有すること（救助のため海面において一二一・五ＭＨｚの周波数の電波のみを使用するものを除く。）。
ヌ
別に告示する墜落加速度感知機能の要件に従い、墜落等の衝撃により自動的に無線機が作動すること。
また、手動操作によつても容易に無線機が動作すること（救助のため海面で使用するものを除く。）。
ル
通常起こり得る温度の変化又は振動若しくは衝撃があつた場合においても、支障なく動作すること。
二
送信設備の条件
イ
一二一・五ＭＨｚ又は二四三ＭＨｚの周波数の電波を使用する送信装置は、次に掲げる条件に適合すること。
（１）
使用する電波の型式は、Ａ三Ｘであること。
ただしＡ三Ｅ電波を併せ具備することを妨げない。
（２）
空中線電力は五〇ミリワツト以上で四十八時間の期間以上連続して運用できるものであること。
（３）
Ａ三Ｘ電波を使用する場合の変調周波数は、三〇〇ヘルツから一、六〇〇ヘルツまでの間の任意の七〇〇ヘルツ以上の範囲を毎秒二ないし四回の割合で低い方向に変化するものであること。
（４）
空中線は、専用の単一型のものであつて、その指向特性が水平面無指向性であり、かつ、その発射する電波の偏波面が垂直となるものであること。
ロ
四〇六ＭＨｚから四〇六・一ＭＨｚまでの周波数の電波を使用する送信装置は、次に掲げる条件に適合すること。
（１）
使用する電波の型式は、Ｇ一Ｂであること。
（２）
第四十五条の二第一項第二号イ及び同項第三号イに規定する条件に適合すること。
（３）
（１）及び（２）の規定によるほか、総務大臣が別に告示する技術的条件に適合すること。
２
第四十五条の五第一項及び第四十五条の八の規定は、航空機用救命無線機には、適用しない。
（航空機用携帯無線機）
第四十五条の十二の三
航空機用携帯無線機の技術的条件であつてこの規則の規定によることが適当でないものについては、別に告示する。
（Ｆ三Ｅ電波を使用する航空機局等の無線設備の条件）
第四十五条の十二の四
第四十条の二第一項及び第二項、第四十一条第三項並びに第四十二条の規定は、Ｆ三Ｅ電波を使用する航空機局及び航空機に搭載して使用する携帯局の無線設備であつて、無線通信規則付録第十八号の表に掲げる周波数の電波を使用するものに準用する。
（航空用ＤＭＥ）
第四十五条の十二の五
航空用ＤＭＥは、次の各号の条件に適合するものでなければならない。
一
航空機に設置する航空用ＤＭＥ（以下「機上ＤＭＥ」という。）は、当該航空機の航行中における通常の状態において、次に掲げる条件に合致すること。
イ
質問のための電波（以下「質問信号」という。）は、パルス対のものであり、その特性は別図第五号に示すところによるものとする。
ロ
地表に設置する航空用ＤＭＥ（以下「地上ＤＭＥ」という。）又は地表に設置するタカン（以下「地上タカン」という。）からのその識別のための電波（以下「標識信号」という。）を受信し、可聴周波数に変換するものであること。
ハ
測定距離の〇・二五パーセント又は〇・三一五キロメートルのいずれか大きい値以内の誤差で測定することができるものであること。
ニ
割当周波数から（±）二五〇ｋＨｚまでの周波数帯に含まれる高周波エネルギーは、
輻
ふく
射される全高周波エネルギーの九〇パーセント以上であること。
ホ
質問信号の発射間隔は、不規則であること。
ヘ
質問信号の発射数は、追跡（距離を連続して測定している状態をいう。以下この条において同じ。）の間は、毎秒平均三〇以内であり、捜索（質問信号を送信し追跡に至るまでの状態をいう。以下この条において同じ。）の間は、毎秒一五〇を超えないこと。
ト
質問信号の第一パルスの発射後、Ｘチヤネルにおいては五〇マイクロ秒（許容偏差は、一マイクロ秒とする。）、Ｙチヤネルにおいては五六マイクロ秒（許容偏差は、一マイクロ秒とする。）を経過した時刻を基準として距離を測定するものであること。
チ