Dverní záves, obzvláste pro motorová vozidla, umoznuje otevrení dverí respektive víka az o 270.degree.. Sestává z rámového dílu (3), ke kterému je svým prvním koncem otocne kolem osy (O.sub.R.n.) výkyvu stredního dílu (4) pripojen strední díl (4), k jehoz druhému konci je otocne kolem osy (O.sub.D.n.) výkyvu dverního dílu (1) pripojen dverní díl (1). Na stredním dílu (4) je kolem osy (O.sub.A.n.) výkyvu aretacní páky (2), pricemz tato osa (O.sub.A.n.) je usporádána mezi obema konci stredního dílu (4), výkyvne usporádána dvouramenná aretacní páka (2) slouzící ke strídavé aretaci respektive dearetaci dverního respektive rámového dílu (1 resp. 3) na stredním dílu (4). Vsechny tri osy (O.sub.R.n., O.sub.D.n., O.sub.A.n.) jsou navzájem rovnobezné. První konec (21) dvouramenné aretacní páky (2) je uzpusoben ke spolupráci s vodicí dráhou (31) a s aretacním vybráním (32), vytvorenými na rámovém dílu (3) a její druhý konec (22) obsahuje hákovité zakoncení, uzpusobené pro spolupráci se záchytným clenem (12) na dverním dílu (1). Mezi dvouramennou aretacní pákou (2) a stredním dílem (4) je usporádán pruzný clen (23) a dverní díl (1) je opatren nábehovou plochou (11) pro vykývnutí druhého konce (22) aretacní páky (2) a zároven pro soucasné navedení prvního konce (21) aretacní páky (2) na vodicí dráhu (31) rámového dílu (3). Pritom vodicí dráha (31) je vydutá a má tvar kruhového oblouku o polomeru (R.sub.31.n.), a je na jednom konci opatrena aretacním vybráním (32), jehoz dno (322) lezí na polomeru (R.sub.321.n.), který je vetsí nez je polomer (R.sub.31.n.) vodicí dráhy (31).
Output: The door hinge, especially for motor vehicles, allows the door or lid to be opened up to 270.degree. It consists of a frame part (3) to which it is pivotable about its center pivot axis (O.sub.Rn) by its first end (4) a central part (4) is connected to which a door part (1) is connected to the other end of the door part (1) about the swinging axis (O.sub.Dn). On the central part (4) there is a locking lever (2) about the pivot axis (A), whereby the axis (O.sub.An) is arranged between the two ends of the central part (4). 2) for alternating locking or dearetting of the door or frame part (1 or 3) on the central part (4). All three axes (O.sub.R.n., O.sub.D.n., O.sub.A.n.) are parallel to each other. The first end (21) of the two-armed locking lever (2) is operable to cooperate with the guide track (31) and the locking recess (32) formed on the frame member (3) and its second end (22) comprises a hook-shaped end adapted to cooperate with a retaining member (12) on the door part (1). A flexible member (23) is arranged between the two-arm locking lever (2) and the central part (4), and the door part (1) is provided with a leading surface (11) for pivoting the second end (22) of the locking lever (2) and simultaneously guiding it a first end (21) of the locking lever (2) on the guide track (31) of the frame part (3). In doing so, the guide track (31) is concave and has the shape of a circular arc of radius (R.sub.31n.), And is provided with a locking recess (32) at one end, the bottom (322) of which lies on a radius (R.sub .321.n.) That is greater than the radius (R.sub.31.n.) of the guideway (31).