Vagón pro kombinovanou železniční/silniční přepravu nákladu a jeho nakládání a vykládání obsahuje dvě koncové plošiny (2 a 3), které jsou neseny železničními podvozky nebo nápravami (4 a 5), a otočnou a nosnou železniční konstrukci (6) přepravovaného nákladu, která je napojena rozpojitelným způsobem nejméně jedním ze svých konců na koncové plošiny (2 nebo 3) a která může být ovládána otočným pohybem při chodu vpřed a vzad směrem k nástupišti nebo na jeho druhou stranu při fázích nakládání a vykládání v šikmé poloze k obecnému podélnému směru vagónu. Nosná železniční konstrukce (6) nákladu spojená nejméně jedním ze svých konců s koncovou plošinou (2 a/nebo 3) může prostřednictvím rozpojitelného a blokovatelného spojení neohebné sestavy vytvořit nejméně neohebné spojení s příslušnou koncovou plošinou (2 a/nebo 3) pro podepření nákladu a přenést tak veškeré statické nebo dynamické síly vzniklé v důsledku tahu, pojíždění a nakládání/vykládání do stavu přepravy a zcela uvolnit konce koncových plošin (2 a/nebo 3) ze stavu nakládání/vykládání. Nosná železniční konstrukce (6) je uspořádána nebo přizpůsobena nejméně v jednom místě, kde může přijímat síly vzniklé v důsledku zvedání nebo otáčení. Střed (26 nebo 28) otáčení nebo jiný střed je upraven v jakémkoli místě na vagónu v kolmé podélné střední rovině. Vagón dále obsahuje prostředky pro udržování koncových plošin (2, 3) v absolutní nebo relativní poloze během operací nakládání/vykládání, přičemž prostředky pro udržování v absolutní nebo relativní poloze nepřenášejí různé statické nebo dynamické síly spojené s tahem, pojížděním a operacemi nakládání/vykládání a mají tvar spodního
Output: In the present invention, there is disclosed a wagon for combined railway/road transport of load and loading/unloading thereof, said wagon comprising two end platforms (2 and 3), which are carried by railway undercarriages or axles (4 and 5), and a rotary and bearing railway structure (6) of the transported load, which is connected in a detachable manner to through at least one of its ends to the end platforms (2 or 3) and which can be controlled by a swiveling motion in forward and backward run in the direction toward the railway platform or to the other side thereof during the phases of loading and unloading in a skew position to the wagon general longitudinal direction. bearing railway structure (6) of the transport load being coupled by its at least one end with the end platform (2 and/or 3) can form, through the mediation of a detachable and lockable connection at least a non-flexible assembly with the corresponding end platform (2 and/or 3) for supporting the load and thus transfer all the static or dynamic forces generated from a pull, run and loading/unloading to transportation state a thus to completely release the ends of the end platforms (2 and/or 3) from the loading/unloading state. The bearing railway structure (6) is arranged or adapted in at least one point where it can receive forces generated from the lift or swivel. The center (26 or 28) of rotation or another center is situated at any point on the wagon in perpendicular longitudinal central plane. The wagon further comprises means for keeping the end platforms (2, 3) in absolute or relative position during loading/unloading operations, whereby said means for keeping the end platforms (2, 3) in absolute or relative position do not transfer any other static or dynamic forces connected with pull, run and loading/unloading operations and have the form of a bottom mechanical connection, which is an elongate connecting element (23) of minor thickness.