niryuu/sni-each-converted huggingface dataset:
Bezstupnová automatická prevodovka (1) sestává z planetového prevodu (2), lamelové spojky (3) a variátoru (4), které jsou spolecne umísteny ve skríni (5) prevodovky (1) a které jsou vzájemne mechanicky propojitelné v ruzných variantách, napríklad tak, že hnaná vstupní hrídel (6) prevodovky (1) je mechanicky pevne spojena s první stranou lamelové spojky (3) a soucasne se vstupní stranou (7) variátoru (4) a druhá strana lamelové spojky (3) je mechanicky pevne spojena s centrálním kolem (9) planetového prevodu (2) a výstupní strana (8) variátoru (4) je mechanicky pevne spojena s unášecem (10) satelitu (11) planetového prevodu (2), pricemž hnací výstupní hrídel (13) prevodovky (1) je mechanicky pevne spojen s korunovým kolem (12) planetového prevodu (2). Soucasne je automatická prevodovka (1) opatrena prostredky pro rízené ovládání lamelové spojky (3) a variátoru (4).
Output: The stepless automatic transmission (1) consists of a planetary gear (2), a multi-plate clutch (3) and a variator (4), which are jointly housed in the gearbox (5) and are mechanically interconnected in different variants, e.g. that the driven input shaft (6) of the gearbox (1) is mechanically fixed to the first side of the flap clutch (3) and is mechanically fixed to the central side of the variator (4) and the other side of the clutch (3). about the planet gear (2) and the output side (8) of the variator (4) is mechanically fixed to the carrier (10) of the planetary gear satellite (11), the gearbox output shaft (13) being mechanically fixed to the crown gear (12) of the planet gear (2). At the same time, the automatic transmission (1) is equipped with means for controlled control of the clutch (3) and the variator (4).
Nádoba (10) pro dávkování nutricních látek zahrnuje telo (14) nádoby, mající na jedné strane základnu a na druhé horní cást (12) uzpusobenou pro prijetí odnímatelného uzáveru (16), horní cást (12) vymezuje otvor (40), dále komoru tvorenou uvedeným telem (14) nádoby, komora je v kontaktu s otvorem (40) horní cástí (12) prostrednictvím tekutiny, a tesnení (42), upevnené pres otvor (40) v horní cásti (12) a uzpusobené pro vzduchotesné uzavrení tohoto otvoru (40). Nutricní látka je nanesená na prvek, vybraný ze skupiny, zahrnující vnitrní povrch horní cásti (12) nádoby, uzáver (16), vložku umístenou nad tesnením (42) a jejich kombinace, pricemž uvedené tesnení (42) brání kontaktu mezi nutricní látkou a obsahem nádoby (10) až do okamžiku odstranení nebo propíchnutí tesnení (42).
Output: The nutrient dispensing container (10) comprises a container body (14) having a base on one side and a second upper part (12) adapted to receive a removable closure (16) on the other, an upper portion (12) defining an opening (40), further a chamber formed by said container body (14), the chamber is in contact with the opening (40) of the top portion (12) through the fluid, and the seal (42) secured through the opening (40) in the top portion (12) and adapted to seal the opening therethrough (40). The nutrient is applied to an element selected from the group consisting of an inner surface of the upper container portion (12), a closure (16), an insert positioned above the seal (42), and combinations thereof, wherein said seal (42) prevents contact between the nutritive substance and the contents the container (10) until the seals (42) are removed or pierced.
Pro systém merení silových úcinku mezi kolem kolejového vozidla a kolejnicí pri jízde kolejového vozidla slouží jako merný element standardní dvojkolí kolejových vozidel bez nutnosti jejich nevratných mechanických úprav. Merení silových úcinku mezi kolem kolejového vozidla a kolejnicí pri jízde kolejového vozidla probíhá podle predpokladu a kroku uvedených v popisu. Mericí systém je upevnen na disku mereného kola, prípadne na náprave, merné elementy,  tenzometry jsou instalovány pouze na jedné strane disku testovaného kola, jejich instalace není extrémne nárocná na presnost, nežádoucí parazitní vlivy teploty, odstredivé síly, polohy dotykového bodu, podélné-tangenciální síly, vlnkovitost jízdní plochy kolejnic aj. jsou úcinne kompenzovány, systém merení je použitelný pro železnicní vozy pro rychlost do 250 km/h, presnost merícího systému v oblasti jmenovitých a limitních hodnot sil FQ a FY dosahuje hodnot lepších než 2,5 %, produktem je poloha L dotykového bodu kolo-kolejnice v šírce jízdní plochy kola.
Output: For the system of measuring the force effects between the wheel of a rail vehicle and the rail while driving the rail vehicle, the standard wheelset of rail vehicles serves as a specific element without the need for irreversible mechanical modifications. The measurement of the force effects between the wheel of a rail vehicle and the rail when the rail vehicle is driven takes place according to the assumption and step given in the description. The measuring system is mounted on the wheel of the measured wheel, possibly on the axle, the measuring elements, the strain gauges are installed only on one side of the wheel of the tested wheel, their installation is not extremely demanding on accuracy, undesirable parasitic influences of temperature, centrifugal forces, touch point positions, longitudinal-tangential the forces, waviness of the running surface of the rails etc. are effectively compensated, the measuring system can be used for railway cars up to 250 km / h, the accuracy of the measuring system in the range of nominal and limit values of FQ and FY reaches values better than 2.5%, is the position L of the wheel-rail contact point in the width of the wheel surface.
Bezpecnostní skrín s telesem a dvermi uloženými na telese, pricemž teleso a dvere jsou vytvoreny z kovových desek, vyznacující se tím, že kovové desky telesa a/nebo dverí sestávají z oceli s následujícím složením vyjádreným v hmotnostních procentech: uhlík 0,1 až 0,5 %, kremík 0,1 až 1,0 %, mangan 0,2 až 2,0 %, fosfor max. 0,02 %, síra max. 0,02 %, hliník max. 0,1 %, med max. 0,5 %, chrom 0,05 až 18 %, nikl max. 2,0 %, molybden 0,1 až 1,0 %, bor 0,0005 až 0,01 %, wolfram 0,001 až 1,0 %, dusík max. 0,05 %, titan max. 0,5 %, vanad max. 0,5 %, niob max. 0,5 % , zbytek tvorí železo a necistoty podmínené tavením, pricemž kovové desky jsou tváreny za tepla.
Output: A safety box with a body and a door mounted on the body, wherein the body and the door are formed of metal plates, characterized in that the metal plates of the body and / or the door consist of steel with the following composition, expressed by weight: carbon 0.1 to 0; 5%, silicon 0.1 to 1.0%, manganese 0.2 to 2.0%, phosphorus max 0.02%, sulfur max 0.02%, aluminum max 0.1%, honey max. 0.5%, chromium 0.05 to 18%, nickel max 2.0%, molybdenum 0.1 to 1.0%, boron 0.0005 to 0.01%, tungsten 0.001 to 1.0%, nitrogen max. 0.05%, titanium max. 0.5%, vanadium max. 0.5%, niobium max. 0.5%, the remainder being iron and non-melting impurities, while the metal plates are thermoformed.
Linka pro zkoušení a měření, zejména betonářské kompozitní výztuže opatřené na svých koncích kotvou, která sestává z pevného konce (1) tvořeného pevným opěrným profilem (4) pro uchycení jedné kotvy (9) a aktivního konce (2) tvořeného pohyblivým korýtkem (10) pro druhou kotvu (9), spojeným s předpínacím mechanismem (3), tvořeným závitovou tyčí (5) procházející dalším pevným opěrným profilem (4) a opatřenou utahovací maticí (7), přičemž linka je opatřena alespoň jedním siloměrem (6).
Output: A line for testing and measuring, especially concrete composite reinforcement provided at its ends with an anchor consisting of a fixed end (1) formed by a fixed support profile (4) for attaching one anchor (9) and an active end (2) formed by a movable trough (10) for the other anchor (9) connected to a pre-stressing mechanism (3) formed by a threaded rod (5) extending through another fixed support profile (4) and provided with a tightening nut (7), wherein the line is provided with at least one dynamometer (6).
Ohebný spojovací kompozitní hrídel pro spojení unašecu hnacího a hnaného agregátu, pro prenos kroutícího momentu, je jako jeden celek vytvoren kompozitním dutým profilem (1) s prírubami (1.1) a s nejméne jednou pružnou oblastí (2). Pružnou oblastí (2) muže být prírubový spoj (3), tvorený prírubou (1.1) dutého profilu (1) a prírubou (4.1, 5.1) unášecu (4, 5), pricemž príruba (4.1, 5.1) unášecu (4, 5) hnacího a/nebo hnaného agregátu je tvarove prizpusobena prírube (1.1) kompozitního dutého profilu (1), nebo tvorí pružnou oblast (2´) skoková zmena tvaru kompozitního dutého profilu (1´) ve forme nejméne jedné vlnovcové vlny (1´.2) s odlehcením (1´.2.1) ruzných tvaru.
Output: The flexible composite composite shaft for engaging the drive of the drive and driven aggregates for torque transmission is formed as a whole by a composite hollow profile (1) with flanges (1.1) and at least one resilient region (2). The flexible region (2) can be a flange connection (3) formed by a flange (1.1) of the hollow profile (1) and the flange (4.1, 5.1) of the carrier (4, 5), the flange (4.1, 5.1) of the carrier (4, 5) of the driving and / or driven aggregate is adapted to the flange (1.1) of the composite hollow profile (1), or forms a flexible region (2 ') of the step change in the shape of the composite hollow profile (1') in the form of at least one bellows wave (1´.2) with relief (1´.2.1) of different shapes.
Parní turbína obsahuje obežnou lopatku (1) s koncovou deskou vytvorenou na hlave obežné lopatky (1). Na té strane koncové desky, která smeruje k obežné lopatce (1), je vytvorena navádecí drážka (4). Na obežné lopatce (1) jsou vytvoreny záchytné drážky (2), pricemž navádecí drážka (4) se nachází nad záchytnými drážkami (2). Navádecí drážka (4) ústí do výstupního otvoru (5) vytvoreného v koncové desce (3). Vlhkost zachycená na obežné lopatce (1) se záchytnými drážkami (2) a navádecí drážkou (4) vede do výstupního otvoru (5), odkud vyletuje do sberné komory (7). V takové konfiguraci lze pres výstupní otvor odstranovat vlhkost zachytávající se na obežné lopatce (1).
Output: The steam turbine comprises an impeller (1) with an end plate formed on the head of the impeller (1). A guide groove (4) is provided on the side of the end plate that faces the impeller (1). Snapping grooves (2) are provided on the impeller (1), wherein the guide groove (4) is located above the retaining grooves (2). The guide groove (4) opens into the outlet opening (5) formed in the end plate (3). The moisture trapped on the impeller (1) with the retaining grooves (2) and the guide groove (4) leads to the outlet opening (5) from where it flows into the collection chamber (7). In such a configuration, moisture trapping on the impeller (1) can be removed through the outlet opening.
Stropní panel (1) vozidla pripevnený k vnitrní karoserii je tvoren alespon dvema samostatnými samonosnými cástmi (2, 3, 4) rozebíratelne upevnenými do vnitrní karoserie. Každou z techto cástí (2, 3, 4) lze samostatne demontovat a opakovane zpetne namontovat do stropního dílu karoserie. Stropní panel (1) je vytvoren jako sestava zahrnující jednu podélnou strední cást (3) a dve zrcadlove identické podélné bocní cásti (2, 4). V míste delících linií (5, 5´) jsou na cástech (2, 3 a 4) stropního panelu (1) vytvoreny lemy (13, 13´) zahrnující hrany (14, 14´). Hrana (14) lemu (13) spolu s hranou (14´) protilehlého lemu (13´) tvorí viditelnou prubežnou spáru (15) z pohledové strany.
Output: The vehicle ceiling panel (1) attached to the interior body is formed by at least two separate self-supporting parts (2, 3, 4) detachably mounted in the inner body. Each of these parts (2, 3, 4) can be disassembled separately and re-mounted in the bodywork. The ceiling panel (1) is formed as an assembly comprising one longitudinal middle part (3) and two mirror-identical longitudinal side parts (2, 4). Borders (13, 13 ') including edges (14, 14') are formed on the parts (2, 3 and 4) of the ceiling panel (1) at the dividing lines (5, 5 '). The edge (14) of the hem (13), along with the edge (14 ') of the opposite hem (13'), forms a visible continuous joint (15) from the front.
Dvoupólový vícesmerový elektromagnetický motor/generátor využívá co nejvetšího množství energie magnetického toku elektromagnetu (1). To je dosaženo umístením permanentních magnetu (2) horizontálne i vertikálne kolem elektromagnetu (1). Elektromagnety (1) jsou umístené v držáku elektromagnetu (6), který muže být bud statorem, nebo rotorem, podle uchycení motoru. Pokud je držák elektromagnetu (6) na obou stranách elektromagnetu (1), je jedna jeho strana upevnena na ložisku (4) a to je pak spojeno s rotorem/statorem (3), což je patrné z obrázku. Držák elektromagnetu (6) je umísten na hrídeli (5). Na hrídeli (5) jsou dále umístena ložiska (4), na kterých je upevnen rotor/stator (3).
Output: A two-pole multi-directional electromagnetic motor / generator uses as much magnetic flux energy as possible (1). This is achieved by placing the permanent magnets (2) horizontally and vertically around the electromagnet (1). The electromagnets (1) are located in an electromagnet holder (6), which can be either a stator or a rotor, depending on the motor mount. If the solenoid holder (6) is on both sides of the electromagnet (1), one side of the solenoid (1) is attached to the bearing (4) and is then coupled to the rotor / stator (3) as shown in the figure. The solenoid holder (6) is located on the shaft (5). Furthermore, bearings (4) on which the rotor / stator (3) is mounted are located on the shaft (5).
Zpusob je realizován pomocí zarízení obsahujícího rídící jednotku s implementovaným rídícím a výpocetním programem a rameno, na jehož jednom konci je umísten RTG zdroj zárení a na druhém konci snímac obrazu. Rameno se plynule otácí o zvolený úhel, v každé poloze se sejme snímek sledovaného objektu a vytvorí se výsledný 3D obraz. Na snímaný objekt se pripevní alespon dve znacky z RTG kontrastního materiálu a provede se snímání objektu pri postupném otácení ramene a 3D rekonstrukce, pri které se zobrazí pohybem více ci méne rozmazané znacky. Do získané 3D rekonstrukce se do míst s pohybem rozmazanými znackami umístí virtuální 3D modely znacek stejných rozmeru a tvaru jako mají skutecne použité znacky, címž vznikne zrekonstruovaný 3D obraz, na kterém jsou videt skutecné rozmazané znacky a do nich vložené ostré virtuální znacky, které se v další fázi zpracování virtuální naskenují pri dodržení stejných podmínek jako pri prvním skenování se skutecnými znackami. Získá se série nových snímku, na kterých jsou zobrazeny pouze virtuální znacky. Puvodnímu snímku se priradí odpovídající nove vzniklý virtuální snímek, snímky se prekryjí a ve vzniklé dvojici snímku se skutecný snímek upraví tak, aby se skutecné znacky presne kryly s virtuálními znackami zobrazenými. Vzniklá série snímku se podrobí klasické 3D rekonstrukci, címž se získá ostrejší výsledný 3D obraz snímaného objektu.
Output: The method is implemented by means of a device comprising a control unit with implemented control and computing program and an arm at one end of which is placed an X-ray source of radiation and at the other end an image sensor. The arm swivels smoothly at the selected angle, taking a snapshot of the object being tracked in each position to produce the resulting 3D image. At least two X-ray contrast markers are attached to the subject and the subject is scanned while the shoulder and 3D reconstruction are rotated, showing more or less blurry motion. In the 3D reconstruction, virtual 3D models of the same size and shape as the actual brands used are placed in places with motion-blurred marks to create a refurbished 3D image that shows the actual blurry marks and the sharp virtual marks embedded in them. the next stage of virtual scanning is scanned under the same conditions as the first scan with real marks. A series of new images are obtained, showing only virtual tags. The corresponding new newly created virtual image is assigned to the original image, the images are overlapped, and the actual image is edited in the resulting image pair so that the actual marks coincide with the virtual images displayed. The resulting series of images undergoes a classic 3D reconstruction, resulting in a sharper resulting 3D image of the subject.
Rešení se týká zpusobu prumyslové výroby vetšího množství amorfní formy hemivápenaté soli (3R,5R) 7-[3-fenyl-4-fenylkarbamoyl-2-(4-fluorfenyl)-5-isopropylpyrrol-1-yl]-3,5-dihydroxyheptanové kyseliny (atorvastatinu vzorce I) s nízkým povrchem založeného na rízeném srážení a jeho použití v lékové forme.
Output: The present invention relates to a process for the industrial production of more amorphous form of (3R, 5R) 7- [3-phenyl-4-phenylcarbamoyl-2- (4-fluorophenyl) -5-isopropylpyrrol-1-yl] -3,5-dihydroxyheptanoic hemi-calcium salt. low surface area (atorvastatin of formula I) based on controlled precipitation and its use in dosage form.
Lapac létajícího hmyzu mající lákavý úcinek modrého svetla v kombinaci s kontaktním lepidlem.
Output: A flying insect catcher having an attractive effect of blue light in combination with a contact adhesive.
Sorbent iontu thalia z vodných roztoku, kdy jako sorbent je využit jílový materiál montmorilonit v puvodní nebo chemicky upravené podobe.
Output: Thalium ion sorbent from aqueous solutions where the montmorillonite clay material is used as the sorbent in the original or chemically modified form.
Zpusob cinnosti mikroskopu s cásticovým svazkem obsahuje: detekování svetelných paprsku vyzarovaných ze struktury a/nebo cástic vyzarovaných ze struktury, kde tato struktura obsahuje alespon cást povrchu objektu a/nebo alespon cást povrchu držáku objektu mikroskopu s cásticovým svazkem; generování modelu povrchu struktury v závislosti na detekovaných svetelných paprscích a/nebo cásticích; stanovení polohy a orientace modelu povrchu struktury vzhledem k oblasti objektu; stanovení mericího místa vzhledem k modelu povrchu struktury a polohování objektu v závislosti na vygenerovaném modelu povrchu struktury, v závislosti na stanovené poloze a orientaci modelu povrchu struktury a v závislosti na stanoveném mericím míste. Vynález se týká též i zarízení pro provádení zpusobu.
Output: The operation of the particle beam microscope comprises: detecting light beams emitted from the structure and / or particles emitted from the structure, wherein the structure comprises at least a portion of the object surface and / or at least a portion of the particle beam object holder; generating a surface model of the structure depending on the detected light beams and / or particles; determining the position and orientation of the surface model of the structure relative to the object area; determining the measurement location with respect to the surface model of the structure and positioning the object depending on the generated surface model of the structure, depending on the position and orientation of the surface model of the structure and depending on the measurement location. The invention also relates to apparatus for carrying out the method.
Víceválcový spalovací motor s využitím tlaku výfukových plynu k zvýšení naplnení válcu sestávající z válcu (10) s písty (2), hlavy (1) se zdviženými ventily (7) a klikového mechanismu (3) je opatren dvema válci (10) s vzájemne posunutým ctyrdobým cyklem a/nebo je opatren tremi válci (10) s vzájemne posunutým ctyrdobým cyklem. V hlave (1) každého válce (10) je alespon jeden sací kanál (5) spojený s alespon jedním výfukovým kanálem (6) a nejméne jeden zdvižný ventil (7). Sací kanál (5) je opatren nejméne jedním rozvodovým orgánem (8). K výfukovému kanálu (6) je pripojena výfuková vetev (9). Výfukové vetve (9) dvou válcu (10) s vzájemne posunutým ctyrdobým cyklem jsou soucasne spojeny ve spoji (11) do jednoho prurezu a/nebo jsou výfukové vetve (9) trí válcu (10) s vzájemne posunutým ctyrdobým cyklem dále rovnež spojeny v dalším spoji do jednoho prurezu.
Output: The multi-cylinder internal combustion engine using the exhaust pressure to increase the cylinder charge consisting of a cylinder (10) with pistons (2), heads (1) with raised valves (7) and crank mechanism (3) is provided with two cylinders (10) displaced relative to each other and / or is provided with three cylinders (10) with the fourth cycle displaced relative to each other. At least one suction port (5) is connected to at least one exhaust port (6) and at least one lift valve (7) in the head (1) of each cylinder (10). The intake duct (5) is provided with at least one manifold (8). An exhaust branch (9) is connected to the exhaust port (6). The exhaust branches (9) of the two cylinders (10) displaced by the four-way cycle are simultaneously connected in the joint (11) to a single cross-section and / or the exhaust branches (9) of the three-cylinder (10) with the four-stroke offset are further joined together. joints into one section.
Rešení se týká reakcní smesi pro molekulární diagnostiku alel lakázy jecmene in vitro, která je charakterizována tím, že její specifickou rozpoznávací složku ve smeru 5´ - 3´ tvorí oligonukleotidové sekvence specifických primeru o složení Lac-F: 5´- CCACAGGAGCAGTTGCAGTC-3´ a Lac-R: 5´- GCCGTGTTCGTGTCGTTGTT-3, pricemž dále obsahuje reakcní pufr, deoxyribonukleotidy, vodu, ionty horcíku, enzym polymerázu a je použitelná pro polymerázovou retezovou reakci.
Output: The present invention relates to a reaction mixture for molecular diagnosis of allele laecase alleles in vitro, characterized in that its specific recognition component in the 5 '- 3' direction is formed by oligonucleotide sequences of specific Lac-F: 5 '- CCACAGGAGCAGTTGCAGTC-3' and Lac-R: 5'-GCCGTGTTCGTGTCGTTGTT-3, further comprising reaction buffer, deoxyribonucleotides, water, magnesium ions, enzyme polymerase, and useful for the polymerase chain reaction.
Zarízení k upevnení svetlometu, zejména motorového vozidla, sestává z modulu frontendu (1), svetlometu (2) a predního nárazníku (3). Svetlomet (2) je opatren držákem (10) svetlometu (2) a prední nárazník (3) držákem (18) nárazníku (3). Modul frontendu (1) je opatrený montážním pouzdrem (4) s montážním otvorem (5), kterým prochází predmontážní klip (12), jež je vytvorený na držáku (10) svetlometu (2). Montážním pouzdrem (4) a predmontážním klipem (12) prochází fixacní trn (19) vytvorený na držáku (18) nárazníku (3). Vzájemným spojením jednotlivých dílu dojde k jejich fixaci a vystredení bez použití speciálního náradí.
Output: The headlamp fastening device, especially the motor vehicle, consists of a front end module (1), a headlight (2) and a front bumper (3). The headlight (2) is provided with a headlamp holder (10) (2) and a front bumper (3) with a bumper holder (18) (3). The front end module (1) is provided with a mounting sleeve (4) with a mounting hole (5) through which a preassembly clip (12) is provided which is formed on the headlight holder (10) (2). A fixing mandrel (19) formed on the bumper holder (18) of the bumper (3) passes through the mounting sleeve (4) and the pre-assembly clip (12). By connecting the individual parts together, they are fixed and centered without the use of special tools.
Úlozný box tvorený obvodovými stenami a dnem, kdy celní a zadní stena je tvorena horním vlysem (1) s horním vedením (11), stredním vlysem (2) se stredním vedením (21) a dolním vlysem (3), které jsou pevným nebo rozebíratelným spojem spojeny s bocními stenami (4) opatrenými bocními vlysy (5), mezi které je na strední vedení (21) vlozena nejméne jedna velká kazeta (8) a soucasne je na horní vedení (11) vlozena nejméne jedna podlozka (9).
Output: Storage box consisting of perimeter walls and the day when the customs and rear walls are formed by the upper frieze (1) with the upper guide (11), the middle frieze (2) with the middle guide (21) and the lower frieze (3), which are fixed or demountable connected to the side walls (4) provided with side friezes (5), at least one large cassette (8) being inserted between the middle guide (21) and at least one washer (9) at the same time.
Zpusob výroby vylehcených materiálu na bázi alumosilikátových polymeru jako napenené stavební hmoty spocívá v tom, že se pripraví smes obsahující alumosilikátovou látku, vodu, alkalický aktivátor obsahující minimálne 4 až 15 % hmotn. Na.sub.2.n.O, pocítáno na hmotnost alumosilikátové látky, a po homogenizaci smesi se pridá amorfní vysoce jemný SiO.sub.2.n. a smes se ohreje minimálne na teplotu 30 .degree.C. Alumosilikátová látka je kremicitý ci vápnitý elektrárenský popílek s merným povrchem 200 až 600 m.sup.2.n./kg, vysokopecní granulovaná struska, ci jejich smes s jílovitými látkami. Alkalický aktivátor je alkalický hydroxid sodný, sodné vodní sklo nebo jejich smes. Smes obsahuje 0,2 až 20 % hmotn. vysoce jemného amorfního SiO.sub.2.n., jako je úlet z výroby Si, ferrosilicia nebo aerosil. Pomer vody/alumosilikátové látce = 0,3 až 0,9. Smes muže obsahovat dále prísady jako jsou plynotvorné látky (napr. práškový Al, peroxid vodíku) ci penotvorné látky (tenzidy) a stabilizátory peny a/nebo urychlovac tvrdnutí alumosilikátového polymeru jako je Al(OH).sub.3.n., Ca(OH).sub.2.n., CaO, portlandský cement a/nebo plnivo jako jsou anorganická nebo organická vlákna, vylehcené kamenivo (napr. perlit).
Output: The process for producing lightweight alumosilicate polymer-based materials as a foamed building material consists in preparing a mixture comprising an alumosilicate substance, water, an alkaline activator containing at least 4 to 15 wt. On the basis of the weight of the alumosilicate substance, and after homogenizing the mixture, amorphous, highly fine SiO2 is added. and the mixture is heated to at least 30 degC. The alumosilicate substance is siliceous or calcareous ash with a specific surface area of 200 to 600 m.sup.2 / kg, granulated blast furnace slag, or mixtures thereof with clay substances. The alkaline activator is alkaline sodium hydroxide, sodium water glass or mixtures thereof. The mixture contains 0.2 to 20 wt. highly amorphous SiO 2, such as Si, Ferrosilicon or Aerosil production. Water / alumosilicate ratio = 0.3 to 0.9. The composition may further comprise additives such as gas generating agents (e.g., Al powder, hydrogen peroxide) or foaming agents (surfactants) and foam stabilizers and / or accelerating the hardening of the alumosilicate polymer such as Al (OH) 3, Ca ( OH), CaO, Portland cement and / or filler such as inorganic or organic fibers, lightweight aggregates (e.g. perlite).
Resením je pohonná jednotka pro zemní pracovní stroje pohánené kapalinou chlazeným spalovacím motorem, který je usporádaný v motorovém prostoru s kapotou a je opatren hlavním chladicem (7) pro chlazení chladicí kapaliny spalovacího motoru a alespon jedním pomocným chladicem, kterým je napr. mezichladic vzduchu preplnování, chladic oleje, chladic klimatizace apod. Hlavní chladic (7) je opatren prvním ventilátorem a je usporádán oddelene od motorového prostoru. Mezi motorovým prostorem a hlavním chladicem je usporádán spolecný sací prostor (9) vzduchu, který je vytvoren pro nasávání vzduchu z vnejsku stroje a obsahuje první prepázku (11), usporádanou pro oddelení spolecného sacího prostoru (9) od motorového prostoru, a druhou prepázku (12). Hlavní chladic (7) je usporádán za druhou prepázku (12), zatímco pomocný chladic je usporádán pred první prepázkou (11), pricemz první ventilátor (8) hlavního chladice (7) je usporádán pro nasávání chladicího vzduchu ze spolecného sacího prostoru (9) a pro jeho odvádení vne stroje, zatímco pomocný chladic (6) je opatren druhým ventilátorem (5), který je usporádán rovnez pro nasávání chladicího vzduchu ze spolecného sacího prostoru (9) a pro jeho odvádení pres motorový prostor vne stroje.
Output: The solution is a drive unit for ground working machines driven by a liquid-cooled internal combustion engine, which is arranged in the engine compartment with a hood and is provided with a main cooler (7) for cooling the coolant of the internal combustion engine and at least one auxiliary coolant, e.g. the chiller (7) is provided with a first fan and is arranged separately from the engine compartment. A common air intake space (9) is provided between the engine compartment and the main radiator, which is designed to draw air from the outside of the machine and comprises a first baffle (11) arranged to separate the common intake space (9) from the engine compartment and a second baffle ( 12). The main chiller (7) is arranged behind the second baffle (12), while the auxiliary chiller is arranged in front of the first baffle (11), the first fan (8) of the main chiller (7) being arranged to draw cooling air from the common suction chamber (9) and for venting it outside the machine, while the auxiliary cooler (6) is provided with a second fan (5) which is also arranged for sucking the cooling air from the common suction chamber (9) and for discharging it through the engine compartment outside the machine.
Vynález se týká zpusobu topografického zjištování pevnosti v tlaku cementového kamene ve starších betonových konstrukcích zajištujícího prukazné lokální merení pouze v místech, kde je zastoupen cementový kámen bez dalšího vlivu prídavného kameniva nebo pískových zrn. Zpusob zahrnuje odber miniaturních úlomku cementového kamene z betonové konstrukce, digitální snímání lomových plošek alespon na peti ruzných místech odebraných úlomku pomocí optického zarízení, digitální rekonstrukci trojrozmerného povrchového reliéfu lomových plošek, výpocet topografických parametru povrchového reliéfu lomových plošek a jejich prumerné hodnoty. Predmetem vynálezu je také optické zarízení k provádení tohoto zpusobu, sestávající z upraveného tubusu (1) mikroskopu, spojeného s digitálním fotoaparátem (7), kde tubus (1) mikroskopu je pripojen k posuvnému upevnovacímu rameni (8).
Output: BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a method for topographical determination of the compressive strength of cement stone in older concrete structures, which provides for a noticeable local measurement only in places where cement stone is present without further influence of additional aggregates or sand grains. The method involves taking miniature fragments of cement stone from a concrete structure, digital scanning of fracture surfaces at least at five different locations taken by the fragment using an optical device, digital reconstruction of three-dimensional surface relief of fracture surfaces, calculation of topographic parameters of surface relief of fracture surfaces and their average value. It is also an object of the invention to provide an optical device for performing this method, consisting of a modified microscope tube (1) connected to a digital camera (7), wherein the microscope tube (1) is connected to a sliding mounting arm (8).
Zarízení k minimalizaci cpavkového skluzu ve spalinách, jehoz soucástí je filtr k zadrzení pevných cástic na výstupu ze spalovacího zarízení, má v proudu spalin (1) za látkovým filtrem (2) umísten kapalinový absorbér (3) tvorený první sachtou (5), opatrenou vestavbami (6) a tryskami (8) pro prívod vody ve smeru pohybu spalin (1), a druhou sachtou (7), opatrenou vestavbami (6) a tryskami (8) pro prívod vody proti smeru spalin (1), pricemz na vstupu do první sachty (5) a na výstupu z druhé sachty (7) je umísten rekuperacní výmeník (4) tepla mezi spalinami (1) vstupujícími do první sachty (5) a spalinami (1) vystupujícími z druhé sachty (7).
Output: In the present invention, there is disclosed a device to minimize ammonia slip in combustion products comprising a filter for catching solid particles at the outlet of a combustion apparatus, wherein a liquid absorber (3) is located in the stream of combustion products (1), behind a bag filter (2). Said liquid absorber (3) is formed by a first shaft (5), provided with inner equipment (6) and nozzles (8) for supply of water in the direction of the movement of combustion products (1), and a second shaft (7), provided with inner equipment (6) and nozzles (8) for the supply of water counter the direction of movement of the combustion products (1), whereby a recuperative heat-exchange apparatus (4) is located at the first shaft (5) inlet and at the second shaft (7) outlet between combustion products (1) entering the first shaft (5) and combustion products (1) leaving the second shaft (7).
Betonová prefabrikovaná autobusová zastávka (3) s napojením na okolní komunikace obsahuje alespon jednu roznásecí desku (2) pro rovnomernou distribuci sil pusobících na napojení autobusové zastávky (3) k okolní komunikaci. Deska (2) je k zastávce (3) upevnena alespon dvema kloubovými spoji (1) pro zabránení svislého posunu (P) desky (2) a pro umoznení rotaci roznásecí desky (2) okolo osy (O) o úhel (.alfa.), který svírá spodní strana roznásecí desky (2) v maximálním otocení s horizontální rovinou autobusové zastávky (3). Mezi roznásecí deskou (2) a panelem autobusové zastávky (3) je vytvoren prostor (4) pro rotaci desky (2) odpovídající velikosti úhlu (.beta.), který svírá panel autobusové zastávky (3) a roznásecí deska (2) bez zatízení.
Output: The concrete prefabricated bus stop (3) with connection to the surrounding roads contains at least one spreading plate (2) for even distribution of the forces acting on the connection of the bus stop (3) to the surrounding road. The plate (2) is fixed to the stop (3) by at least two articulated joints (1) to prevent vertical displacement (P) of the plate (2) and to allow the spreading plate (2) to rotate about the axis (O) by an angle (.alpha.). , which grips the underside of the distribution plate (2) at maximum rotation with the horizontal plane of the bus stop (3). Between the distribution plate (2) and the bus stop panel (3) there is a space (4) for rotating the plate (2) corresponding to the angle (.beta.), Which forms the bus stop panel (3) and the distribution plate (2) without load. .
Mechanismus dovírání dverního krídla, tvorený klikovou hrídelí (1), propojenou s dverním krídlem (2), se kterou je ojnicí (5) sprazen píst (3), pohybující se ve válci (4) naplneném tekutinou, pricemz ve válci (4) je suvne umístena stavitelná trubka (8), dotlacována stavitelným sroubem (7) pres pruzný element (6) k pístu (3), pricemz kliková hrídel (1) prochází kolmo k ose válce (4) otvorem ve stene válce (4) a v podstate eliptickým otvorem ve stavitelné trubce (8).
Output: The door leaf closing mechanism formed by the crankshaft (1) connected to the door leaf (2) with which the piston (3) is coupled to the connecting rod (5), moving in the cylinder (4) filled with fluid, is in the cylinder (4) the adjustable tube (8) is slidly positioned, pushed by an adjustable screw (7) through the elastic element (6) to the piston (3), the crank shaft (1) extending perpendicularly to the cylinder axis (4) through an opening in the cylinder wall (4) and substantially an elliptical opening in an adjustable tube (8).
Resením je zarízení pro ovládání predsuvných dvírek pro zakrytí otvoru ve stene s dotykovým ovládáním, kdy se zevnitr steny (3), zpravidla ze sádrokartonu, u otvoru (4) usporádají stenové závesy (5) pro výkyvné rameno (2) s dalsími dverními závesy (6), na kterých jsou zavesena dvírka (7) opatrená obklady (12). Zarízení obsahuje ovládací rameno (2) opatrené vybráním (8), pricemz na stene (3) je na vnitrní strane pevne usporádán jedním ramenem úhelníkový drzák (11) a na jeho druhém rameni, které je kolmé k vnitrní strane steny (3), je upevnen tlacný zámek (9) s tlacným výstupkem (10).
Output: The solution is a device for controlling the sliding door for covering the wall opening with a touch control, where the wall hinges (5) for the swinging arm (2) with other door hinges are arranged at the opening (4) from the inside of the wall (3). 6) on which the door (7) is provided with the tiles (12). The device comprises an actuating arm (2) provided with a recess (8), wherein an angled bracket (11) is arranged on the inner side of the arm (11) on its inner side (3) and on its second arm, which is perpendicular to the inner side of the wall (3) a lock (9) with a press protrusion (10) is fixed.
Zapojení vypínací spouště pro realizaci funkce nouzového vypnutí v instalacích nízkého napětí používá diferenciální proudový transformátor (DT) s alespoň dvěma primárními vinutími (P1a, P1b) a jedním sekundárním vyhodnocovacím vinutím (S1), ke kterému je připojeno přímo nebo přes elektronický modul (EM) vyhodnocovací relé (VR), ovládající vypínací mechanismus (VM), mechanicky propojený (MP) s vypínacím mechanismem hlavního jističe (QF1) instalace. Podstatné z hlediska funkce vypínací spouště je zapojení primárních vinutí diferenciálního transformátoru. Sériové spojení impedance (Z1), prvního primárního vinutí (P1a) a rozpínacího kontaktu (TL-a) tlačítka nouzového vypnutí je jedním koncem připojeno k fázovému napětí (L1) a druhým koncem k nulovému vodiči (N), sériové spojení impedance (Z2) a druhého primárního vinutí (P1b) s opačnou orientací procházejícího proudu proti prvnímu primárnímu vinutí (P1a) je jedním koncem připojeno na fázové napětí (L1) a druhým koncem na nulový vodič (N). Při stisknutí tlačítka (TL) nouzového vypnutí dojde k nerovnováze proudů v obou primárních vinutích (P1a, P1b), která vyvolá indukci napětí v sekundárním vyhodnocovacím vinutí (S1) transformátoru (DT) a vyhodnocovací relé (VR) aktivuje vypínací mechanismus (VM), který způsobí vypnutí mechanicky propojeného (MP) hlavního jističe (QF1).
Output: The tripping circuit wiring for the emergency shutdown function in low voltage installations uses a differential current transformer (DT) with at least two primary windings (P1a, P1b) and one secondary evaluation winding (S1) to which it is connected directly or via an electronic module (EM ) evaluation relay (VR), controlling the tripping mechanism (VM), mechanically coupled (MP) with the tripping mechanism of the main circuit breaker (QF1) installation. It is essential to connect the primary windings of the differential transformer to the function of the tripping release. The serial connection of the impedance (Z1), the first primary winding (P1a) and the break contact (TL-a) of the emergency stop button is connected to the phase voltage (L1) and the other end to the neutral (N), serial impedance connection (Z2) and a second primary winding (P1b) with the opposite direction of current passing against the first primary winding (P1a) is connected at one end to a phase voltage (L1) and a second end to a neutral (N). When the emergency stop button (TL) is pressed, there is an imbalance of currents in both primary windings (P1a, P1b), which induces voltage induction in the secondary evaluation winding (S1) of the transformer (DT) and the evaluation relay (VR) activates the tripping mechanism (VM) which causes the mechanically coupled (MP) main circuit breaker (QF1) to trip.
Strojní dílec je samonosný a je zhotoven z železných a/nebo neželezných kovů a/nebo litiny. Alespoň jedna část povrchu dílce (1) je upravena do podoby technologického povrchu (3), jehož drsnost R.sub.z.n.je 12,5 až 200. Na technologickém povrchu (3) je aplikována výplň (4) z minerálního kompozitu o složení: epoxidová vytvrditelná pryskyřice prostá rozpouštědel s podílem maximálně 10 % obj. .+-. 1 %, křemičitý kámen s podílem minimálně 90 % ojb. .+-. 1 % o zrnitosti od 4 do 16 mm. Výplň (4) má stejnou teplotní roztažnost jako materiál dílce (1) s tolerancí .+-. 70 %, teplotní odolnost výplně (4) odpovídá alespoň provozní teplotě dílce (1), korozní odolnost výplně (4) odpovídá alespoň provoznímu koroznímu zatížení dílce (1), pevnostní odolnost výplně (4) vyhovuje alespoň pevnostnímu zatížení vyvolanému deformací dílce (1) při provozním zatížení a velikosti lineárního smrštění výplně (4) je po vytvrzení maximálně 0,4 mm/metr. Při provádění způsobu jeho výroby proběhne v prvním kroku výběr vhodného typu výplně (4) z minerálního kompozitu uvedeného složení a vlastností. Dále proběhne výroba polotovaru dílce (1) včetně geometrické přípravy vyplňovaného povrchu. Ve druhém kroku proběhne úprava vyplňovaného povrchu do podoby technologického povrchu (3). Ve třetím kroku proběhne aplikace výplně (4) na technologický povrch (3) a vytvrzení výplně (4).
Output: The machine is self-supporting and is made of ferrous and / or non-ferrous metals and / or cast iron. At least one part of the surface of the panel (1) is provided in the form of a technological surface (3), the roughness of which is 12.5 to 200. On the technological surface (3), a mineral composite filler (4) is applied: solvent-free epoxy-curable resin with a maximum content of 10% by volume + -. 1% quartz stone with at least 90% ojb. . + -. 1% with a grain size of 4 to 16 mm. The filler (4) has the same thermal expansion as the component material (1) with tolerance. + -. 70%, the temperature resistance of the filler (4) corresponds at least to the operating temperature of the component (1), the corrosion resistance of the filler (4) corresponds at least to the operating corrosion load of the component (1), the strength resistance of the filler (4) at least satisfies the stress caused by deformation of the component (1) at operating load and linear shrinkage size (4), after curing, a maximum of 0.4 mm / meter. In carrying out the process for its manufacture, a suitable type of filler (4) of mineral composite of said composition and properties is selected in the first step. In addition, the workpiece blank (1) is manufactured, including the geometrical preparation of the filled surface. In the second step, the surface to be filled is processed into a technological surface (3). In the third step, the filling (4) is applied to the technological surface (3) and the filler (4) is cured.
Přítlačná membrána pro vakuové lisování dílců z polymerních kompozitů je tvořena plošným útvarem o tloušťce 0,5 až 2 mm z kaučukové směsi na bázi dienového elastomeru nebo směsi dienových elastomerů se stupněm zesíťování 40 až 85 % příčných vazeb, tažností 200 až 800 %, tvrdostí 20 až 70 ShA a teplotní odolností do 130 až 180 .degree.C. S výhodou se jedná o materiál plynonepropustný, přičemž dienovým elastomerem je alespoň jeden kaučuk vybraný ze skupiny zahrnující butylkaučuk nebo halobutylkaučuk, chloroprenový kaučuk a kopolymer EPDM.
Output: The pressure diaphragm for the vacuum molding of polymer composite parts consists of a 0.5 to 2 mm sheet material of a diene elastomer rubber compound or a mixture of diene elastomers with a crosslinking degree of 40 to 85% crosslinks, ductility of 200 to 800%, hardness 20 to 70 ShA and temperature resistance up to 130 to 180 degC. Preferably, the material is gas impermeable, wherein the diene elastomer is at least one rubber selected from the group consisting of butyl rubber or halobutyl rubber, chloroprene rubber and EPDM copolymer.
Podstata řešení spočívá v tom, že za účelem zvýšení stupně smáčivosti polymerních nanovláken a současně pro zvýšení adheze a vyšší proliferaci eukaryotních živočišných buněk jsou tato polymerní nanovlákna plazmaticky modifikována plynnou metanovou plazmou metodou Radio Frequency Plasma Assisted Chemical Vapour Deposition při průtoku plynu 20 až 50 cm.sup.3.n./minutu, vakuu 15 až 80 kPa, záporném napětí v rozsahu 100 až 700 V po dobu 2,5 až 20 minut. Pro stabilizaci polymerních nanovláken ve vodném prostředí se provede zesíťování jejich struktury glyoxalem a kyselinou fosforečnou při tepelném zpracování.
Output: The essence of the solution is that in order to increase the wettability of polymer nanofibres and at the same time to increase adhesion and higher proliferation of eukaryotic animal cells, these polymeric nanofibers are plasma modified by gaseous methane plasma using the Radio Frequency Plasma Assisted Chemical Vapor Deposition method with gas flow of 20 to 50 cm with a pressure of 15 to 80 kPa, a negative voltage in the range of 100 to 700 V for 2.5 to 20 minutes. To stabilize the polymer nanofibres in aqueous medium, crosslinking of their structure with glyoxal and phosphoric acid during heat treatment is performed.
Padákový záchranný systém pro letouny s rotujícím křídlem, jako jsou zejména vrtulníky a vírníky, sestává z alespoň jednoho záchranného padáku (1), složeného před aktivací systému v úložném kontejneru (2) a opatřeného raketovým motorem (3) nebo i jiným hnacím zařízením, propojeným aktivačním vedením (5) s aktivační pákou (6), umístěnou v dosahu pilota, který je přes vrchlíkové lano (19) připevněn k letounu s rotujícím křídlem (14) pod otočnými listy (17) jeho rotoru (16) alespoň jedním kotvícím lanem (12), procházejícím po ukončení aktivace systému mezi těmito otočnými listy (17) směrem vzhůru, přičemž vrchlíkové lano (19) je s kotvícím lanem (12) záchranného padáku (1) spojeno lanovým otočným závěsem (8) pro eliminaci přenosu otáček rotoru (16) na padákové šňůry. Kotvící lano (12) je svým druhým koncem připevněno k prstencovému otočnému závěsu (80), uspořádanému kolem rotoru (16) pod jeho otočnými listy (17), který je tvořen nosným prstencem (81) s upevňovacími patkami (82) pro upevnění otočného závěsu (80) k letounu s rotujícím křídlem (14), přičemž nosný prstenec (81) je opatřen vůči němu otočně uloženým upevňovacím prstencem (83) s alespoň jedním úchytným okem (84) pro připevnění kotvícího lana (12).
Output: A parachute rescue system for rotating wing airplanes, such as helicopters and gyroplanes, consists of at least one rescue parachute (1), folded prior to activation of the system in a storage container (2) and equipped with a rocket motor (3) or other propulsion device by an interconnected actuation line (5) with an actuating lever (6) located within reach of the pilot, which is secured to the airplane with the rotating wing (14) under the canopy rope (19) by the rotating blades (17) of its rotor (16) by at least one anchor rope (12) extending upwardly after the activation of the system between the pivot blades (17), the canopy rope (19) being connected to the anchoring rope (12) of the rescue parachute (1) by a rope swivel hinge (8) to eliminate rotor speed transmission ( 16) for parachute cords. The anchor rope (12) is attached by its second end to an annular pivot hinge (80) arranged around the rotor (16) beneath its pivot blades (17), which is formed by a support ring (81) with mounting feet (82) for fixing the pivot hinge (80) to an airplane with a rotating wing (14), wherein the support ring (81) is provided with a fastening ring (83) rotatably supported thereon with at least one gripping eye (84) for attaching the anchor rope (12).
Brzdový špalík, určený zejména pro brzdný systém kolejových vozidel a vyjímatelně upevnitelný v brzdové botce, sestává ze vzájemně spojených kotevního skeletu (23) a třecího elementu (24) vyrobeného z kovokeramického materiálu, kdy kotevní skelet (23) obsahuje kotevní desku (231), ke které jsou ze strany kotevní plochy (21) připevněny boční aretační podložky (233) a centrální kotevní ouško (232) opatřené středovým otvorem (2321). Kotevní deska (231) kotevního skeletu (23) je opatřena povlakem na bázi mědi a je s třecím elementem (24) difuzně propojena tak, že tvoří jeden kompaktní celek, přičemž třecí element (24) je v místě pracovní plochy (22) opatřen záběhovou vrstvou (241) zhotovenou z kovokeramického materiálu o tloušťce 1 až 5 mm, kde koeficient tření materiálu záběhové vrstvy (241) odpovídá koeficientu tření třecího elementu (24) a jeho tvrdost dosahuje hodnoty 20 až 80 % tvrdosti třecího elementu (24).
Output: The brake block, intended in particular for a rail vehicle braking system and removably mountable in a brake shoe, consists of an interconnected anchoring frame (23) and a friction element (24) made of metal-ceramic material, wherein the anchoring frame (23) comprises an anchor plate (231) to which side locking washers (233) and a central anchorage tab (232) provided with a central opening (2321) are fastened from the side of the anchoring surface (21). The anchor plate (231) of the anchoring skeleton (23) is provided with a copper-based coating and is diffusely connected to the friction element (24) so as to form a compact unit, the friction element (24) being run-in at the work surface (22) a layer (241) made of a metal ceramic material having a thickness of 1-5 mm, wherein the coefficient of friction of the running-in layer material (241) corresponds to the friction coefficient of the friction element (24) and its hardness reaches 20 to 80% of the friction element hardness (24).