niryuu/sni-each-converted huggingface dataset:
Mr President, we shall vote in favour of the GUE/NGL Group resolution because it denounces Total-Fina' s responsibility in this ecological disaster and I endorse the proposal that flags of convenience and the use of superannuated vessels should be prohibited, or that double hulls should be mandatory for oil tankers.
Output: Herr talman! Vi kommer att rösta för resolutionen från GUE/NGL-gruppen, eftersom den pekar ut Total-Fina som ansvarig för denna miljökatastrof, och eftersom jag skriver under på förslaget att förbjuda bekvämlighetsflagg och bruket av föråldrade båtar, och att införa ett krav på dubbla fartygsskrov för oljetankrar.
I shall only add that it would be the least that Total could do to compensate for the direct and indirect damage caused by the oil slick.
Output: Jag vill bara tillägga att det minsta man kan begära är att Total betalar alla kostnader för de skador som oljebältet direkt och indirekt har förorsakat.
How can we stop similar disasters occurring in future if we do not institute draconian measures against the major oil corporations, and indeed many others who, in order to make more profit, take the risk of making the world uninhabitable?
Output: Hur skall man kunna förhindra att liknande katastrofer inträffar igen om man inte vidtar ytterst stränga åtgärder gentemot de stora oljetrusterna, och även andra, som för att kamma in ytterligare vinster tar risken att göra vår planet obeboelig?
How is it possible not to be outraged when a bank refuses to divulge the names of the Erika' s owners on the grounds of professional confidentiality, without governments reacting?
Output: Hur är det möjligt att inte uppröras över att en bank vägrar lämna ut namnet på Erikas ägare genom att hänvisa till banksekretessen, och att ingen regering reagerar på det?
The crux of the problem is that all governments, and indeed all the European institutions, acknowledge the right of major corporations such as Total-Fina and its ilk to maximise profits whether it be harmful to their employees or to the environment.
Output: Det egentliga problemet är att alla regeringar, liksom alla EU-institutioner, ger stora truster som Total-Fina och dess likar rätten att maximera vinsterna till nackdel för såväl sina anställda som miljön.
They accept the professional confidentiality of business and banks, even though this same confidentiality serves to conceal what are essentially criminal actions.
Output: Man tillerkänner företag och banker rätten att hemlighålla sina affärer, även om denna sekretess skyddar rent kriminella handlingar.
In these circumstances, even the best resolutions will remain little more than appeals to principle which are powerless to limit the great corporations' capacity to cause damage.
Output: Under dessa omständigheter kommer även de allra bästa resolutioner att förbli bevisningsfel, som inte kan förhindra att de stora trusterna åsamkar skador.
Mr President, Commissioner, the Erika sank near my home and is still there, with 20 000 tonnes in its hold, the fate of which we are waiting to discover.
Output: Erika sjönk rakt framför mitt hem. Hon ligger fortfarande där med 20 000 ton i sidorna, och man vet ännu inte vart dessa ton kommer att ta vägen.
It could have sunk anywhere.
Output: Hon hade kunnat sjunka någon annanstans.
It happened to sink there, and Brittany, where I come from, should not apologise for the fact that geography has made it a peninsula, and the result is that it is often forced to clear up after shipwrecks.
Output: Men av en slump sjönk hon just där, och det Bretagne som jag kommer ifrån skall inte behöva ursäkta sig för att det är en halvö, för Bretagne får ofta uthärda skeppsbrott.
My first thoughts are for the 26 Indian sailors, who were saved but of whom nothing has been said.
Output: Jag tänker framför allt på de 26 indiska sjömän som man inte talar om och som inte räddades.
There could have been deaths in this disaster and safety at sea means, above all, men' s lives.
Output: Människor hade kunnat dödats i den här katastrofen, och säkerhet till havs handlar främst om människoliv.
By now they are far away.
Output: I dag är dessa sjömän ett avlägset minne.
It is a miracle that they were saved.
Output: Det är ett mirakel om de har räddats.
So we are now experiencing the same thing that happened 20 years ago with the Amoco Cadiz; a wreck on the North coast, a wreck on the South coast, a wreck on the West coast.
Output: Så kommer man att börja om på nytt precis som för 20 år sedan med Amoco, ett hugg på nordkusten, ett hugg på sydkusten, ett hugg på västkusten.
Things could well continue in the same way.
Output: Och det skulle kunna fortsätta på det viset.
Commissioner, as time is very short, I would like to pick out the seven points which we feel, and you have already mentioned some of them, are essential to work on: double-hulled vessels in our waters as soon as possible and the strictest possible state control of ports.
Output: Fru kommissionär! Eftersom det är mycket ont om tid skulle jag bara vilja räkna upp de sju punkter som vi anser att det är ytterst viktigt att arbeta på, och ni har säkerligen nämnt några av dem: dubbla fartygsskrov så snart som möjligt på våra farvatten och en så strikt statlig kontroll som möjligt i hamnarna.
In particular, we must ensure that classification societies are compelled to make their reports public, as currently, we do not have access to them.
Output: Det krävs framför allt att klassificeringssällskapen är förpliktade att offentliggöra sina rapporter, eftersom de inte är kända.
Then, sanctions must be harmonised between the 15 Member States; they should not be different, but the same throughout the Union.
Output: Vidare att de femton medlemsstaterna harmoniserar påföljderna - de får inte skilja sig åt, utan måste vara desamma överallt.
We must be tougher on vessels flying flags of convenience, not because they are necessarily bad boats, but because amongst these boats there are many bad ones. We must improve information on all of the world' s ships, but provision has already been made for this.
Output: Man måste skärpa bestämmelserna om bekvämlighetsflagg, inte för att de nödvändigtvis är sämre båtar, utan för att det finns många dåliga båtar som seglar under bekvämlighetsflagg; förbättra informationen om samtliga fartyg i världen, vilket visserligen redan är planerat, och att ringa in och skärpa ansvaret.
We must also target those responsible and take a tougher line with them.
With regard to this matter, I would like to know who owns the Erika, because the idea of a legal person under our law is one thing, but there are always real shareholders in the background. Where are the Erika' s owners?
Output: I det avseendet skulle jag vilja veta vem som äger Erika, för begreppet juridisk person i vår rätt är en sak, men det finns alltid fysiska personer bakom - var är de, Erikas ägare?
Perhaps they are in lovely villas by lovely beaches, getting a nice tan.
Output: Kanske i vackra villor vid vackra stränder för att sola sig.
We would like to know their names and their faces.
Output: Vi skulle gärna se deras namn och deras ansikten.
Finally, there must be improvements in the training of crews.
Output: Och slutligen en förbättring av utbildningen för fartygsbesättningar.
In our society there is no such thing as zero-risk, but we must at least ensure the greatest possible levels of safety.
Output: I vårt samhälle finns det ingenting som en nollrisk, men vi kan åtminstone vara så försiktiga som möjligt.
Mr President, I welcome the statement from the Commissioner.
Output: Herr talman! Jag välkomnar kommissionärens uttalande.
Having spent a lot of time at sea myself I am well aware of the sea's power and destructive force, which make a proper design and maintenance of ships and boats essential.
Output: Eftersom jag själv har tillbringat lång tid till sjöss är jag väl medveten om havets makt och destruktiva kraft som gör ändamålsenlig utformning och underhåll av skepp och båtar avgörande.
I would like to express my sympathy with all those who are dealing with the consequences of the breaking up and sinking of the oil tanker Erika.
Output: Jag skulle vilja uttrycka mitt deltagande med alla dem som handskas med konsekvenserna av att oljetankern Erika förliste och sjönk.
This has been an environmental disaster as well as a deplorable waste of resources.
Output: Detta har varit en miljökatastrof liksom ett djupt beklagligt resursslöseri.
It should be noted that the oil industry, through the International Oil Pollution Compensation Funds, regards itself as liable under the 1969 Convention and its 1992 Protocol, for over 90% of the estimated cost of this incident, or some USD 170 million.
Output: Man bör notera att oljeindustrin, genom de internationella oljeskadefonderna, betraktar sig som ansvarig för över 90 procent av den beräknade kostnaden för denna olycka, eller cirka 170 miljoner dollar, enligt konventionen från 1969 och 1992 års protokoll.
This suggests to me that we should also look to the shipowners, to the flag state and the inspection authorities to shoulder their share of the responsibility.
Output: Detta tycker jag tyder på att vi också bör uppmana fartygens ägare, den stat vars flagg man för och kontrollmyndigheterna att ta sin del av ansvaret.
However, before we rush in with a whole raft of new measures and new regulations, let us look carefully at the existing arrangements to be sure that they are being properly implemented.
Output: Låt oss emellertid, innan vi rusar åstad med en hel räcka nya åtgärder och regler, noggrant titta på gällande bestämmelser så att vi är säkra på att de tillämpas på rätt sätt.
Better to heed calls to amend and improve existing legislation than to embark on new proposals.
Output: Det är bättre att följa uppmaningar att modifiera och förbättra gällande lagstiftning än att inlåta sig på nya förslag.
In that context I support calls to strengthen port state control to ensure full and effective inspection.
Output: I detta sammanhang stöder jag kraven på att utöka hamnkontrollen för att tillse att en total och effektiv kontroll görs.
I support calls to ensure that the classification societies effectively monitor vessels' structural conditions and are held accountable for their actions.
Output: Jag stöder krav på att tillse att klassificeringssällskapen på ett effektivt sätt övervakar fartygens strukturella skick och hålls ansvariga för sina handlingar.
Calls for design improvements in hull construction, especially double-hulled vessels, are sensible but take time to be implemented throughout the fleet.
Output: Krav på förbättringar av skrovkonstruktionens utformning, speciellt fartyg med dubbla skrov, är förnuftiga men tar tid att genomföra i hela flottan.
They are no substitute for rigorous regular inspection.
Output: Det finns inget som kan ersätta rigorösa regelbundna kontroller.
Mr President, I would like to thank my Socialist colleagues, mainly in the committees on transport and the environment, who have not forgotten that this disaster also affects the fishing industry.
Output: Herr talman! Jag vill framföra ett tack till mina socialistiska kolleger, i synnerhet till dem från utskottet för regionalpolitik, transport och turism samt utskottet för miljö, folkhälsa och konsumentfrågor, för att de inte har glömt att denna olycka även påverkar fiskerisektorn.
Because, as well as the irreparable damage to the environment, the damage to the ecosystem and losses in the tourist industry, the oil slick dealt a huge blow to the fishing industry, to the conservation of marine resources, and the damaged coast lines will take years to recover.
Output: Förutom skadorna på miljön, skadorna på ekosystemet som inte går att reparera och förlusterna för turistsektorn, innebär oljebältena ett dråpslag för fisket, för bevarandet av resurserna i havsmiljön, och det kommer att ta många år att återställa den förstörda kusten.
It is no accident, Commissioner, that the affected areas are always those European regions which are least developed, those which eke out a meagre existence from tourism and fishing and which, in the majority of cases, do not have any other resources.
Output: Det är ingen tillfällighet, fru kommissionär, att de drabbade områdena alltid är europeiska regioner med en försenad utveckling, de regioner som hankar sig fram med hjälp av en kombination av turism och fiske, och där det i de flesta fall saknas andra resurser.
These are the same areas, Commissioner, which already have to put up with the disrespectful activities of certain shipowners who empty the bilges of their vessels off their coasts, without any control whatsoever.
Output: Det är även dessa regioner, fru kommissionär, som under hela året får stå ut med vissa redares oförskämda agerande då de rengör botten på sina fartyg utanför kusten, utom all kontroll.
I come from a region, Galicia, which has suffered similar accidents in the past.
Output: Jag kommer själv från Galicien, en region som tidigare har drabbats av liknande olyckor.
Brittany and Galicia, two European 'Lands Ends' , fall constant prey to the irresponsibility of those who prefer not to comply with safety regulations and transport crude oil in vessels which in themselves constitute potential oil slicks.
Output: Bretagne och Galicien, två europeiska ändpunkter, blir ständigt offer för det bristande ansvarstagandet hos dem som väljer att bryta mot säkerhetsbestämmelserna och transportera råolja i fartyg som i sig utgör potentiella oljebälten.
I therefore believe that it is necessary to act in two ways.
Output: Därför anser jag att det är nödvändigt att agera i två olika avseenden.
On the one hand, by asking the Commission, within the scope of aid to the fishing industry, to implement special measures to compensate for the effects of this catastrophe on the industry in the areas affected, and also by asking them to demand, of international bodies and of themselves, tight controls on ships which sail under flags of convenience.
Output: För det första genom att vi ber att kommissionen, inom ramen för det planerade stödet till fiskerisektorn, vidtar särskilda åtgärder för att mildra effekterna av denna katastrof för den produktiva sektorn i de drabbade regionerna, och att vi dessutom ber kommissionen av sig själv och de internationella organen kräva en striktare kontroll av fartyg med bekvämlighetsflagg.
In this regard, the current process of negotiations on Malta' s accession to the European Union must be used to ensure that this country rigorously monitors the oil tankers which sail under its flag.
Output: Därför bör man under den pågående förhandlingsprocessen om Maltas anslutning till Europeiska unionen passa på att kräva att Malta utövar en sträng kontroll av oljetankfartyg under deras flagg.
On the other hand, prevention is essential.
Output: För det andra måste vi agera förebyggande.
Portugal is a country which has clearly demonstrated its sensitivity to issues relating to the sea.
Output: Portugal är ett land där man tydligt visat hur känslig man är för frågor med anknytning till havet.
I would ask the Portuguese Presidency to study the possibility of implementing a complete strategy for the prevention of maritime accidents at European level, using all the means at our disposal - technological, structural and socio-economic - to prevent a disaster such as this from happening again in the future.
Output: Jag skulle vilja uppmana det portugisiska ordförandeskapet att undersöka möjligheten att införa en övergripande strategi för att förebygga olyckor till sjöss på europeisk nivå, genom att man sammanför all de medel som står till vårt förfogande - tekniska, strukturella och socioekonomiska sådana - för att undvika en upprepning av en katastrof som denna i framtiden.
Lastly, Mr President, I would like to highlight the work carried out by the volunteers and local authorities, who reminded me of old times when, as the then Mayoress, I lived through similar situations.
Output: Slutligen, herr talman, vill jag lyfta fram det arbete som har utförts av frivilliga och av de lokala myndigheterna, som påminner mig om gamla tider då jag - som borgmästarinna - fick uppleva liknande situationer.
We must thank those who, while defenceless and lacking in resources, have battled courageously against the grave effects that this disaster has had on coastal regions, the marine ecosystem and European fishing stocks.
Output: Vi måste tacka alla dem som i ett sådant utsatt läge med knappa resurser har visat mod i kampen mot de allvarliga konsekvenserna av denna katastrof för kustregionerna, ekosystemet till sjöss och Europas fiskeresurser.
Mr President, as chairman of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism, I should like to congratulate the Commission, and in particular Commissioner Loyola de Palacio, for her reaction to this incident, which has really shaken the whole of Europe.
Output: Herr talman! I egenskap av ordförande för utskottet för regionalpolitik och transport skulle jag vilja gratulera kommissionen, och speciellt kommissionsledamoten Loyola de Palacio, till deras sätt att hantera denna fråga, som har väckt så starka reaktioner i hela Europa.
We, as the Committee on Transport, are prepared to discuss the Commission communication on the question of safety at sea and, of course, we are likewise prepared to discuss, at a later date, the legal implications of this communication.
Output: Vi i transportutskottet är beredda att diskutera kommissionens meddelande om säkerhet till havs, och vi är naturligtvis också beredda att senare diskutera vilka konsekvenser detta meddelande får i rättsligt avseende.
In addition, I should like to make a number of comments:
Output: Sedan skulle jag vilja göra några påpekanden:
First, the Commission was right to concentrate its investigation on the liability of RINA, the Italian shipping register, because we need to know if Community law was applied.
Output: För det första; det är med all rätt som kommissionen i sin undersökning framför allt söker utkräva ansvar av det italienska fartygsinspektionsbolaget RINA, eftersom vi måste ta reda på om gemenskapsrätten har tillämpats.
That should be the starting point for our efforts.
Output: Detta bör vara utgångspunkten för våra ansträngningar.
Secondly, apart from the shipowners' liability, it would be a good idea in such cases to examine the liability of the charterers, for example the oil companies which are also responsible for causing ecological disasters like this and, of course, for restoring the damage.
Output: För det andra; förutom redarnas ansvar är det lämpligt att vi i sådana fall även beaktar befraktarnas ansvar, det gäller t.ex. oljebolagen som också bär ansvar för ekologiska katastrofer som i det här fallet, men som också måste ta sitt ansvar för att återställa det som skadats.
Once we have done that, our reaction to the ecological disaster is fully justified.
Output: Reaktionen på den ekologiska katastrofen är verkligen befogad.
However, this should not lead us to accuse the whole merchant marine, which is an important sector of the economy, covering as it does 1/3 of transport requirements, which is why our reaction needs to be measured: strict, but correct.
Output: Men detta får inte leda till att vi skuldbelägger all handelssjöfart, som ju är en mycket viktig bransch för ekonomin, eftersom den svarar för ungefär 1/3 av transporterna, och därför bör våra reaktioner vara måttfulla, stränga men också korrekta.
I have no objection to examining an amendment making Community law stricter but, as other members have stressed, we need to start with application, because there is already a legal framework at European Union level and we must not lose sight of that fact.
Output: Jag motsätter mig inte alls att man överväger en skärpning av gemenskapsrätten men, såsom även andra kolleger har framhållit, vi bör utgå från tillämpningen, för det finns redan ett regelverk - och det får vi inte glömma - på Europeiska unionens nivå.
This legal framework is fairly advanced, at least if you compare it with what is happening at worldwide level and the Member States, under the supervision of the Commission, should endeavour to ensure that Community law is actually applied.
Output: Detta regelverk är ganska avancerat - åtminstone om man jämför det med situationen på global nivå - och följaktligen är medlemsstaterna, under kommissionens överinseende, skyldiga att verkligen börja tillämpa gemenskapsrätten.
Mr President, Commissioner, I believe that the unfortunate incident involving the Erika should in fact, as others have said this afternoon, constitute a decisive watershed which will see the end to this type of accident in the European Union where, since 1967, there have been seventeen accidents involving large oil tankers; more than one every two years.
Output: Herr talman, fru kommissionär! Jag anser att den beklagansvärda händelsen med Erika i själva verket, så som man har påpekat här i eftermiddag, bör bli en definitiv vändpunkt som markerar före och efter den här typen av olyckor i Europeiska unionen, där det sedan 1967 har inträffat sjutton olyckor med stora oljetankfartyg, det vill säga mer än en olycka vartannat år.
The economic and social damage, which we have spoken about today, in terms of the loss of jobs and fishing and tourist resources, is so great that they fully justify decisive and thorough action on the part of the Community institutions.
Output: De sociala och ekonomiska skadorna, som vi redan har talat om här i dag, både vad gäller en försämrad sysselsättning och försämrade resurser inom fiske och turism, är av den omfattningen att de mer än väl motiverar ett beslutsamt och övertygande agerande från gemenskapsinstitutionernas sida.
Commissioner, I would also like to thank you for the speedy response of your department to this event and the measures which are being adopted and implemented.
Output: Även jag, fru kommissionär, vill tacka för kommissionens snabba reaktion på denna händelse och de åtgärder man nu vidtar och de som är på gång.
I trust that these measures will, in a few months, give rise to a clear and convincing legal instrument - a directive, possibly - which will put an end, once and for all, to these 21st Century pirates, who deprive us all of the wealth and beauty of the sea.
Output: Och jag litar på att dessa åtgärder inom de närmaste månaderna leder fram till ett tydligt och övertygande rättsligt instrument - eventuellt ett direktiv - som en gång för alla sätter stopp för dessa pirater på 2000-talet, som berövar oss alla på havets rikedom och skönhet.
I would like to comment on one of the measures to be taken, which was mentioned by the Commissioner and some of my colleagues.
Output: Jag skulle vilja göra ett påpekande beträffande en av de åtgärder som kommer att vidtas och som har påtalats av kommissionären och av flera av mina kolleger.
I am referring to the double hull, which consists of two layers of steel, with containers divided into two tanks.
Output: Det gäller dubbelskrovet, som innebär att lasten inte har kontakt med ytterskrovet, det vill säga skrovsidan mot sjön.
Commissioner, there are many experts who consider that the double hull is not sufficiently safe and propose the so-called 'ecological hull' in which case, in the event of an accident, the seawater penetrates the containers and, as a result of pressure, the oil is transferred to other tanks.
Output: Fru kommissionär, det finns många experter som anser att dubbelskrovet inte är tillräckligt säkert och i stället rekommenderar ett så kallat "ekologiskt skrov", där havsvattnet vid en eventuell olycka tränger in i tankarna och gör att oljan, på grund av trycket, förs över till andra tankar.
Commissioner, I believe that it is time to opt for the safest technically possible measures.
Output: Jag anser, fru kommissionär, att det är dags att vi röstar på de säkraste tekniska åtgärder som finns.
It is therefore not sufficient to merely reproduce the legislation in force in other countries.
Output: Därför anser jag att vi inte får nöja oss med att kopiera en lagstiftning som gäller i andra länder.
I believe that we can and must improve the existing legislation in this regard.
Output: Jag anser att vi kan och bör förbättra den lagstiftning som finns på området.
Any cost-benefit analysis which truly takes into account all the harm occasioned to persons and the environment by these accidents, is bound to support this approach.
Output: Varje analys av kostnader och vinst där man beaktar de totala skadorna på människorna och miljön till följd av dessa olyckor, kommer att ge oss rätt.
Mr President, Commissioner, I think that first we should all congratulate ourselves on the procedure that has been adopted and which will lead us, after each of our respective political groups has rallied together and expressed its feelings, finally to produce a joint resolution.
Output: Jag skulle först och främst önska att vi gläder oss över vårt förfarande. Det gör det möjligt för oss att slutligen lägga fram en gemensam resolution - efter det att alla politiska grupper har samlat sig för att uttrycka vad alla känner.
I think that given the dramatic circumstances, and as a matter of principle, it would be ill-advised and inappropriate to hold several votes.
Output: Under dessa tragiska omständigheter tror jag att det vore en missuppfattning och en skam om vi talade med flera olika röster, principiellt sett.
On the other hand, Parliament is issuing a resolution in one vote, for which we can see the agreement amongst the various speakers who have preceded me. I think that this is an opportunity to put parliamentary pressure on the doubts or evasions of a few governments and I think that we are providing the Commission with a powerful political act for the preparation of a European maritime area.
Output: Det faktum att parlamentet i dag lägger fram en resolution med en enda röst - vi kunde konstatera de föregående talarnas samsyn - tror jag utgör ett tillfälle för oss parlamentariker att sätta press på ett antal regeringar, som tvekar och ägnar sig åt undanmanövrar, och jag tror att det är en mycket stark politisk handling som vi lägger i kommissionens händer för att förbereda ett europeiskt maritimt område.
I think that it is quite obvious, and this is the first conclusion that can be drawn from the Erika disaster, that public opinion would find it hard to understand that we regulate chocolate but do not regulate maritime transport.
Output: Jag tror att det står helt klart - och det är den första slutsatsen man kan dra av Erikas katastrof - att allmänheten inte skulle förstå varför man antar bestämmelser för choklad men inte för transporter till havs.
Public opinion would find it hard to understand that we talk about a common judicial area, common airspace, a common rail area and a single market, but not a common maritime area.
Output: Allmänheten skulle inte förstå varför man talar om ett gemensamt rättsområde, att man talar om ett gemensamt luftområde, att man talar om ett gemensamt järnvägsområde och en gemensam marknad, men inte om ett maritimt område.
I therefore believe that this is a project which must be opened up with the absolute will to see it followed through and followed through in concrete terms.
Output: I dag tror jag att det är ett arbete som måste inledas med en bestämd vilja till resultat, konkreta resultat.
The Commissioner has suggested three main chapters which need to be drafted and brought into line with our legislation, in which we can set standards.
Output: Kommissionären pekade på tre stora avsnitt som bör utvecklas: en modernisering av vår lagstiftning, så att vi kan ta fram normer.
I have also noted, to my great satisfaction, that even the groups advocating greater national sovereignty, or the eurosceptic groups are calling for Europe to regulate, and I think that this is in fact the right level to take action.
Output: Till min stora tillfredsställelse noterade jag för övrigt att t.o.m. de euroskeptiska grupperna, som förespråkar staternas suveränitet, vädjar till Europa att fastställa bestämmelser, och jag tror att EU är rätt nivå för det.
We sometimes regulate things which could, by and large, remain subsidiary.
Output: Ibland reglerar vi saker som i stor utsträckning skulle kunna regleras på en lägre nivå.
In this area we must respond to public opinion.
Output: På det här området bör vi ge ett svar till allmänheten.
This is extremely important and everyone should feel concerned because we are, when all is said and done, on the global scale merely a peninsula.
Output: Det är mycket viktigt och alla måste känna sig berörda, för när allt kommer omkring är vi internationellt sett inte mer än en halvö.
Therefore, once our legislation has been brought into line, we must follow this up immediately with appropriate law.
Output: Det krävs således uppföljningsregler.
We must also put in place systematic controls and finally apply the 'polluter pays' principle of responsibility which is, of course, supposed to be a deterrent.
Output: Efter en modernisering av vår lagstiftning måste vi också inrätta systematiska kontroller och slutligen tillämpa principen om förorenarens/den betalningsskyldiges ansvar, vilket självklart är en förebyggande princip.
I have almost finished and I would like to say that I have personally requested a public hearing of the Committee on Transport, which would enable us to provide an immediate follow-up to the Erika case and to suggest possible future considerations.
Output: Jag skall strax avsluta, men jag vill också säga att jag har lämnat en förfrågan till utskottet för transport och turism om en offentlig utfrågning, för att vi direkt skall kunna följa upp ärendet Erika och förse framtida reflektionsarbeten med nytt underlag.
I hope that all political groups will support us in our request for a public hearing.
Output: Jag hoppas att alla politiska grupper kommer att stödja vår förfrågan om en offentlig utfrågning.
Mr President, the oil tanker Erika, the ownership of which is veiled by accommodation addresses on Malta and probably in Italy and Greece and which was hired by Total-Fina for the transport of oil, foundered off the Breton coastline, with disastrous consequences.
Output: Herr talman! Oljetankern Erika, vars ägandeförhållanden döljs av brevlådeföretag på Malta och kanske Italien och Grekland, hyrd av TotalFina för transport av olja, förliste utanför den bretagniska kusten med alla katastrofala följder det medfört.
The implications for the environment and for the flora and fauna of the European maritime environment are enormous.
Output: Konsekvenserna för miljön, den europeiska havsmiljöns flora och fauna är enorma.
The cause of the disaster must be sought in the weakened structure of the oil tanker.
Output: Orsaken till katastrofen måste sökas i oljetankerns försvagade struktur.
So people are doubtful about the safety of ships which carry dangerous or polluting goods.
Output: Folk tvivlar således på säkerheten för fartyg som transporterar farlig eller förorenande last.
The International Maritime Organisation has issued international rules in this connection.
Output: Den internationella maritima organisationen har utgivit en internationell reglering för detta.
States can carry out port inspections.
Output: Stater kan utföra hamninspektioner.
In Europe, legislation is stricter and it is compulsory to inspect 25% of the incoming vessels according to the port-state control directive.
Output: I Europa är lagstiftningen strängare och man måste, är förpliktigad, att kontrollera 25 procent av de inlöpande fartygen enligt direktivet port-state control.
However, it seems that none of the Member States meets this figure due to a lack of inspectors.
Output: Men det verkar som om inte en enda medlemsstat uppnår denna procentandel på grund av brist på inspektörer.
It is clear that there is no lack of legislation.
Output: Det står helt klart att det inte råder brist på lagstiftning.
In my opinion, the Commissioner is quite right.
Output: Jag tror att kommissionären har alldeles rätt i det.
Where the scheme falters is in the enforcement of existing legislation.
Output: Det som fattas är tillämpning av den redan befintliga lagstiftningen.
But how are we now going to enforce this if there is indeed a lack of inspectors, esteemed European Commission?
Output: Men hur skall det nu gå till när vi faktiskt har brist på inspektörer, ärade Europeiska kommission?
Can the Commission provide an assurance that Directive 93/75 concerning minimum requirements for vessels bound for or leaving Community ports and carrying dangerous or polluting goods will be implemented correctly in all Member States?
Output: Kan kommissionen försäkra att direktiv 93/75 om minimikrav för fartyg som anlöper eller avgår från gemenskapens hamnar med farligt eller förorenande gods verkställs på ett korrekt sätt i alla medlemsstater?
Should its implementation not be more strictly monitored?
Output: Borde inte kontrollen över verkställandet skärpas?
Would it not be beneficial, in the short term, following the Rotterdam model, to inspect according to a points system in which, for example, account is taken of the ship' s age, whether it is single or double-hulled or whether it sails under a flag of convenience.
Output: Skulle det inte vara lämpligt att på kort sikt, enligt exemplet från Rotterdam, börja kontrollera enligt ett poängsystem, där till exempel fartygets ålder räknas in, om det är enkelväggigt eller dubbelväggigt, om det seglar under bekvämlighetsflagg.
In short, to give priority to older sub-standard ships over ships which meet all quality requirements.
Output: Kort sagt, kontroll av äldre fartyg under internationell standard skall ha högre prioritet än fartyg som uppfyller alla kvalitetskrav.
The Erika was built at a Japanese shipyard and is single-hulled.
Output: Erika byggdes av ett japanskt skeppsvarv, enkelväggigt.
There are four more sister ships in service at present.
Output: För närvarande finns ytterligare fyra systerfartyg i trafik.
Construction of this type of ship was halted at the time because the risk of rusting was especially high.
Output: Bygget stoppades då för tiden på grund av att faran för rostbildning var extra stor för den typen av fartyg.
Some of them also sail under the Maltese flag.
Output: Vissa av dem seglar också under maltesisk flagg.
Are we waiting for the next accident to happen?
Output: Nu väntar vi på nästa olycka.
Would sanctions not be appropriate, as the Commissioner stated, for the classification society?
Output: Borde det inte vidtas några sanktioner, som kommissionären sade, mot klassificeringssällskapet?
RINA is currently the talk of the town.
Output: RINA har för närvarande fått dåligt rykte.
Malta is entering the accession negotiations.
Output: Malta är på väg att inleda anslutningsförhandlingarna.
In my opinion, the European Union can only accept Malta if it is guaranteed that the Maltese flag will sail without an accident in future.
Output: Jag anser att Europeiska unionen kan bevilja Malta inträde endast om det finns garantier för att den maltesiska flaggan i fortsättningen kommer att segla prickfritt.
I would be grateful if you could be disciplined since we are running out of time, and this delay is going to limit the time available for Questions to the Commission.
Output: Mina damer och herrar! Jag skulle uppskatta om ni ville visa litet bättre disciplin, för vi börjar bli försenade, och denna försening kommer att gå ut över den tid som är avsatt till frågestunden med frågor till kommissionen.
Mr President, just before I went down into the Chamber, I received an e-mail with a quite emotional description from a Swedish woman who had chosen to spend New Year' s Eve on the French coast in Brittany instead of staying at home and celebrating with her relatives.
Output: Herr talman! Strax innan jag gick ned i kammaren fick jag ett e-mail med en ganska känsloladdad beskrivning från en svensk kvinna som hade valt att tillbringa nyårsaftonen vid den franska kusten i Bretagne i stället för att vara hemma och fira med sina släktingar.
Like many other hundreds of volunteers, she had seen the destruction, washed birds and cleaned up after the people responsible who were not to be found on the coast on those evenings and nights when they really should have been required to be there.
Output: Liksom många andra hundratals frivilliga hade hon sett förstörelsen, tvättat fåglar och städat upp efter de ansvariga som inte fanns vid kusten de kvällar och nätter, när de verkligen skulle ha behövts där.
Like so many others, I too wonder where the people responsible are.
Output: Som så många andra, undrar även jag var de ansvariga finns.
Where are the shipowners and those who order the shipments when these disasters occur?
Output: Var finns redarna och transportbeställarna när dessa katastrofer inträffar?
Perhaps it might be time for us to begin to consider establishing a common environmental authority which could deal with this type of crime.
Output: Kanske vore det dags för oss att börja fundera över att inrätta en gemensam miljöbrottsmyndighet, som skulle kunna ta upp denna typ av brott.
This is not the first time we have seen oil slicks, whether intentional or unintentional.
Output: Det är inte första gången vi ser oljeutsläpp, avsiktliga eller oavsiktliga.
(The President cut the speaker off)
Output: (Talmannen avbröt talaren)
I would like to thank Mrs Grossetête and her colleagues for bringing this motion before Parliament.
Output: Jag skulle vilja tacka Grossetête och hennes kolleger för att de har lagt fram detta förslag för parlamentet.
The environmental disaster of the sinking of the Erika off Brittany and the spillage of 10 000 tonnes of oil has been widely reported in the British media.
Output: Brittiska massmedia har rapporterat mycket om miljökatastrofen då Erika sjönk utanför Bretagne och läckte ut 10 000 ton olja.
Although Britain and France have had their differences recently, I can assure you that there is considerable sympathy in my country for all those affected.
Output: Trots att Storbritannien och Frankrike har haft sina meningsskiljaktigheter på senaste tiden kan jag försäkra er att mitt land känner stort medlidande med alla de drabbade.
TV pictures of the damage done to your coastline and wildlife, in particular birds and the already dwindling fish stocks, have brought back memories of similar British disasters, such as the Torrey Canyon in 1967, and have prompted many British volunteers to help.
Output: TV-bilderna av den skada er kustlinje och ert djurliv, särskilt fåglar och det redan tynande fiskbeståndet, har lidit fick oss att minnas liknande katastrofer i Storbritannien, såsom Torrey Canyon 1967, och har fått många britter att ställa upp med frivilligt arbete.
I salute these joint efforts to repair the damage.
Output: Jag välkomnar dessa gemensamma ansträngningar att reparera skadan.
This is clearly a problem for all EU coastlines which will require imaginative solutions.
Output: Det är tydligen ett problem för hela EU:s kustlinje som kommer att kräva fantasifulla lösningar.
Instead of allowing the costs of these disasters to fall on the communities most affected and insurance markets such as Lloyds of London, we must develop new technologies to retrieve from the sea much more than 10% of the lost oil.
Output: I stället för att låta de mest drabbade områdena och försäkringsbolag som Lloyds i London bära kostnaderna för dessa katastrofer måste vi utveckla nya tekniker för att återvinna mycket mer än 10 procent av den förlorade oljan från havet.
There is currently little financial incentive for this when the insurance market picks up the tab.
Output: Eftersom försäkringsmarknaden betalar räkningen för närvarande finns små ekonomiska incitament för detta.
Ultimately, the polluter must pay.
Output: I slutändan måste den som förorenar betala.
In addition we must build on the Council directive dealing with enforcement of international standards for ship safety and pollution prevention by ensuring that the inspection goal of 25% of ships calling at EU ports is met and that a high standard of inspection is delivered.
Output: Dessutom måste vi bygga vidare på rådets direktiv om genomdrivande av internationella normer för fartygssäkerhet och förebyggande av föroreningar genom att säkerställa att målet att 25 procent av de fartyg som anlöper EU:s hamnar skall kontrolleras uppfylls och att kontrollerna håller hög standard.
Moreover, although I am not opposed to shipowners registering their vessels in their country of choice, I believe there is a need for stricter application of international regulations.
Output: Dessutom anser jag, även om jag inte är emot att fartygens ägare registrerar sina fartyg i vilket land de vill, att en striktare tillämpning av internationella bestämmelser fordras.
Rather than banning flags of convenience, which would violate the right of every sovereign state to have a merchant fleet, under the 1995 EU directive on port state control, national maritime authorities must impose more effective sanctions on flag states which fail to carry out their international treaty obligations.
Output: Snarare än att förbjuda bekvämlighetsflagg, vilket skulle vara ett brott mot varje suverän stats rätt att ha en handelsflotta, måste nationella sjöfartsmyndigheter i enlighet med 1995 års EG-direktiv om hamnkontroll pålägga utflaggningsländer som inte uppfyller sina åtaganden enligt internationella avtal effektivare sanktioner.
I sincerely hope that, particularly during the French presidency later this year, the Commission and the Council will look carefully at all these options, and I heartily commend this resolution to Parliament.
Output: Jag hoppas verkligen att kommissionen och rådet, speciellt under det franska ordförandeskapet senare i år, kommer att titta noggrant på dessa alternativ och jag rekommenderar helhjärtat parlamentet att anta denna resolution.
Mr President, firstly I would like to express my very sincere thanks, not only for the initiatives of the different groups, of Mrs Grossetête and the Group of the European People' s Party (Christian Democrats) and the European Democrats, but also for the initiatives of Mr Wurtz and the Confederal Group of the United Left/Nordic Green Left, who proposed this debate, which has led to a positive and important discussion.
Output: Herr talman! Jag vill börja med att uppriktigt tacka för alla initiativ, inte bara från de olika grupperna, av Grossetête och av Europeiska folkpartiets grupp (kristdemokrater) och Europademokraterna, utan även från Wurtz och Gruppen Europeiska enade vänstern/Nordisk grön vänster, till denna debatt som har gjort att vi har kunnat föra en viktig diskussion i positiv anda.
Before the end of March, I propose to present a communication in which I will possibly present legislative texts, that is to say, amendments of specific directives so that discussions may begin in the Council and in Parliament.
Output: Min avsikt är att lägga fram ett meddelande före utgången av mars månad, och det är möjligt att det kommer att innehålla lagtexter, det vill säga ändringar av konkreta direktiv så att en diskussion kan föras i rådet och i parlamentet.
I would like to tell you that, in fact, it is not just an environmental problem - it is a very important environmental problem - but it is also a very important social problem. There are men and women who depend on fishing, gathering shellfish and the service or tourist industries in these coastal areas.
Output: Jag skulle vilja påstå att det här i själva verket inte bara handlar om ett miljöproblem; det är ett omfattande miljöproblem, men det är också ett omfattande socialt problem; det finns män och kvinnor som är beroende av fångst av fisk och skaldjur, av tjänstesektorn eller turistsektorn i dessa kustområden; det är områden som är utsatta ur miljösynpunkt, men även utsatta vad beträffar den sociala utvecklingen och den territoriella jämnvikten.
They are environmentally sensitive areas, but they are also sensitive from the point of view of social development and territorial equilibrium. And therefore we must take the utmost care to prevent the recurrence of a similar situation.
Output: Därför måste vi vara särskilt försiktiga så att vi i den mån det är möjligt undviker att en situation som denna uppstår igen.
Mrs Roth-Behrendt said that nothing had ever been done.
Output: Roth-Behrendt sade att ingenting har gjorts.
In fact, I believe that things have been done by the Commission, but there is still more to do.
Output: Jag tror nog att kommissionen tidigare har gjort en del, men ännu mer måste göras.
This was demonstrated by the Americans who, after the Exxon Valdez disaster, within one year, adopted enormously rigorous and tough legislation, which threatens, as I said earlier, to divert ships unacceptable to American ports towards Europe.
Output: Beviset på detta är att nordamerikanerna, efter Exxon Valdez, inom ett år antog en lagstiftning som var extremt sträng och extremt hård, och som innebär en risk att man, som jag redan har påpekat, omdirigerar de båtar hit som inte accepteras av de nordamerikanska hamnarna.
In Europe, after the Amoco Cadiz, or the Urquiola on the Spanish coast, in 1976, or the Torrey Canyon, in the same year, or the many other cases there have been, we really began to legislate after 1994 and 1995, particularly in the last few years.
Output: I Europa har vi, sedan Amoko Cadiz eller Urquiola vid den spanska kusten år 1976 eller Torrey Canyon samma år, eller sedan alla andra fall som har förekommit, börjat lagstifta på allvar sedan år 1994 och 1995, och i synnerhet på senare år.
During these years, the emphasis has mainly been on the safety of passenger transport.
Output: De senaste åren har man dessutom poängterat säkerheten vid passagerartransporter.
That is the reality.
Output: Sådan är verkligheten.
In my opinion, we now have to make a significant and urgent effort to confront new problems, also deriving from American legislation, which emphasise the safety of the transport of dangerous goods in the maritime sector.
Output: Enligt min uppfattning måste vi nu göra viktiga och angelägna insatser för att bemöta de nya problemen, som även härrör sig från den nordamerikanska lagstiftningen, där man poängterar säkerheten vid transport av farligt gods inom sjöfartssektorn.
I have referred to a series of issues which I will lay out in more detail, if you wish, in an appearance before a special committee on this matter, or when I present the actual initiatives in the coming months.
Output: Mina damer och herrar, jag har tagit upp en rad frågor som vi kan gå in på mer i detalj, om ni vill, i samband med att jag infinner mig i det utskott som berörs av frågan, eller annars i samband med att jag lägger fram konkreta initiativ de närmaste månaderna.
My intention is - and I insist - for us to begin discussions after the end of March, also coinciding with the Council of Ministers, and, of course, before the end of the six-month period of the Portuguese Presidency, for us to have texts to discuss.
Output: Min avsikt är - och det är något jag vidhåller - att vi påbörjar diskussionen i slutet av mars, en tidpunkt som sammanfaller med ett ministerråd, och att vi, givetvis innan det portugisiska ordförandeskapets period är till ända, får ett diskussionsunderlag.
Flags of convenience are one problem, but are not the only one.
Output: Bekvämlighetsflaggen är ett problem, men det är inte det enda.
The Romanian flag is not a flag of convenience but, nevertheless, that country has an extremely high number of incidences at inspections; more than the countries with flags of convenience.
Output: Rumänien är inte ett land med bekvämlighetsflagg, men man har ändå en mycket hög felkvot vid inspektioner. Ännu högre än länderna med bekvämlighetsflagg.
Malta and Cyprus have asked to join the Community.
Output: Malta och Cypern har begärt inträde i unionen.
We must be demanding on this issue and we are negotiating to this end.
Output: Vi måste ställa höga krav i den här frågan och nu pågår förhandlingar om detta.
This will oblige us to reconsider the registers in the European Union, and to deal with the notorious problem, which will no doubt arise again, of the aim of a Community register.
Output: Det kommer att leda till att vi får ompröva Europeiska unionens register och ta upp det välkända problemet, som säkert kommer att dyka upp igen, vilket syftet är med ett gemenskapsregister.
I believe that this will be difficult but, in any event, we should carry out a review of the registers of the European Union countries.
Output: Även om jag tror att det skulle vara svårt, bör man utföra en granskning av de register som finns i Europeiska unionens länder.