niryuu/sni-each-converted huggingface dataset:
The first concerns the manufacturer' s unrestricted liability to take back end-of-life vehicles.
Output: Den ena rör producentens oinskränkta ansvar att återta uttjänta fordon.
There is the risk of creating a monopoly within the car dismantling trade.
Output: Det riskerar att det skapas en monopolsituation inom demonteringsverksamheten.
This particularly applies in areas within the EU where distances are great and where a lot of small companies are involved in dismantling vehicles.
Output: Särskilt gäller detta i områden inom EU där avstånden är stora, och där många småföretag är engagerade i demontering.
I believe that, quite apart from the nature of the issue concerned, the EU' s directives should not treat small companies within the Union unfairly.
Output: Jag menar att EG:s direktiv inte får, oavsett vad ärendet gäller, missgynna de små företagen inom unionen.
Unrestricted liability on the part of manufacturers would also be in danger of creating a situation in which the market for used car parts disappears, for manufacturers would have a greater responsibility to sell new parts.
Output: Producenternas oinskränkta ansvar riskerar även att marknaden för begagnade bildelar försvinner. En producent har ett större ansvar att sälja nya delar.
Yet the trade in used car parts is important, especially for those who collect and renovate older vehicles.
Output: Denna handel är viktig, särskilt för dem som samlar på och renoverar äldre fordon.
The principle of unrestricted liability on the part of manufacturers is also dubious in terms of the principles governing the market economy.
Output: Denna princip är även tveksam utifrån marknadsekonomiska principer.
It should be possible for changes to be made to companies and for the latter to be sold and wound up.
Output: Företag skall kunna förändras, säljas och avvecklas.
They should be able to establish themselves in new markets, but also to leave old markets.
Output: De skall kunna etablera sig på nya marknader, men även lämna gamla marknader.
To bind manufacturers by means of a liability which can extend very far back in time ill accords with a flexible market economy designed to promote development.
Output: Att binda producenter med ett ansvar som kan sträcka sig mycket långt bakåt i tiden stämmer illa med en flexibel och utvecklingsfrämjande marknadsekonomi.
The second principle in the Council' s common position is the retroactive element in the draft directive.
Output: Den andra principen i rådets gemensamma ståndpunkt är inslaget av retroaktivitet i direktivförslaget.
It conflicts with established economic and legal principles retroactively to impose upon a manufacturer financial liability for its product.
Output: Det strider mot vedertagna ekonomiska och juridiska principer, att retroaktivt ålägga en producent ekonomiskt ansvar för sin vara.
To do so also changes the owner' s liability retroactively.
Output: Det ändrar även ägaransvaret retroaktivt.
Over the years, a consumer may have altered the product in a number of ways.
Output: En konsument kan under åren ha ändrat produkten i flera avseenden.
Every country within the EU now has rules governing the scrapping of cars.
Output: Alla länder inom EU har i dag lagar som reglerar skrotning av bilar.
Some may be better than others, and some worse.
Output: De kan vara bättre och de kan vara sämre länderna emellan.
In anticipation of this EU directive' s being implemented, EU countries ought however to be individually liable for scrapping vehicles in the best way possible so that the retroactive element in the EU legislation is not applied.
Output: I avvaktan på att detta EG-direktiv får genomslag bör emellertid EU-länderna, var för sig, ansvara för skrotning av fordon på bästa sätt, så att retroaktiviteten i EU-lagstiftningen inte tillämpas.
This does not conflict with a financing model involving the building up of funds.
Output: Detta strider inte mot en finansieringsmodell med fonduppbyggnad.
Mr President, everyone agrees with the obvious environmental and industrial importance of the instrument in question.
Output: Herr talman! Att den åtgärd vi diskuterar är viktig för miljön och industrin är uppenbart och någonting vi alla kan enas om.
The common position offers an acceptable compromise but its rather delicate and precarious nature somewhat restricts the opportunities for improvement, and puts the whole directive at risk.
Output: Den gemensamma ståndpunkten är en godtagbar men mycket känslig och vansklig kompromiss, så mycket mer eftersom den medför ganska begränsade förbättringar om man inte skall äventyra hela direktivet.
I therefore maintain that Parliament cannot force the issue and it would be paradoxical for it to do so in the context of redefining the environmental scope of the instrument.
Output: Jag hävdar alltså att parlamentet inte kan utöva tvång och att det vore paradoxalt om det skulle göra det om en linje som innebär en minskning av åtgärdens miljökonsekvenser.
I would remind you that car manufacturers have admitted that they can live with the directive; the costs are not excessive: recycling a car costs less than 1% of the price of a new car.
Output: Jag påminner om att biltillverkarna har medgett att de kan leva med direktivet. Kostnaderna är inte astronomiska: att återvinna en bil kostar mindre än 1 procent av nybilspriset.
Moreover, the manufacturers will not be financially accountable until 2006, when a good number of the existing vehicles will no longer be on the market.
Output: Dessutom träder tillverkarnas ekonomiska ansvar inte i kraft förrän år 2006, när en stor del av dagens fordonspark inte längre finns på marknaden.
As for the remaining vehicles, we could nevertheless provide for some means of sharing costs, as is proposed in Amendments Nos 44 and 45 by Mr Lange, the only ones that seem compatible with the balancing of the common position and with the trials underway in some countries, and we should therefore support them.
Output: För de återstående fordonen kan man också införa en slags ansvarsfördelning, såsom föreslås i Langes ändringsförslag 44 och 45, de enda jag tycker är förenliga med balansen i den gemensamma ståndpunkten och med de aktuella erfarenheterna i somliga länder, och som därför är värda att stödja.
Mr President, this is an extremely bad directive.
Output: Herr talman! Detta är ett ytterst dåligt direktiv.
First of all, as my colleague Mr Bowis has pointed out, it is retrospective and that is wrong in principle.
Output: För det första, som min kollega Bowis har påpekat, är det retroaktivt och därför principiellt felaktigt.
Secondly, it dumps huge costs on the European motor industry which would damage competitiveness and damage employment.
Output: För det andra, det lägger enorma kostnader på den europeiska fordonsindustrin, vilket skulle skada konkurrenskraften och sysselsättningen.
In this Parliament we constantly talk about the need to promote employment and jobs in Europe and yet we constantly pass measures which will have the effect of reducing employment.
Output: I det här parlamentet diskuterar vi ständigt behovet av att främja sysselsättning och arbetstillfällen i Europa och ändå vidtar vi ständigt åtgärder som kommer att ha ett negativt inflytande på sysselsättningen.
I suggest to you that the directive is bad in another respect, which has not been examined well enough in this debate.
Output: Jag vill påstå att direktivet är dåligt även i ett annat avseende, vilket inte har granskats tillräckligt grundligt i denna debatt.
It is like so much European legislation.
Output: Det är som mycket annat i europeisk lagstiftning.
It is far too prescriptive.
Output: Det är alldeles för normativt.
It sets in stone one particular model of recycling.
Output: Det cementerar en specifik återvinningsmodell.
The production line was invented about a hundred years ago, I believe, by Henry Ford and what we are proposing to do here is to create a sort of nineteenth century production line in reverse - to dismantle vehicles, to take the pieces apart and seek to recycle them.
Output: Det löpande bandet uppfanns för cirka hundra år sedan, jag tror det var av Henry Ford, och det som vi håller på att göra här övertygar mig om att vi försöker skapa något slags omvänt löpande band i artonhundratalsstil - för att demontera fordon, för att ta isär delarna och försöka återvinna dem.
One thing we should stop and think about is the fact that there is a very uncertain market for recycled plastic bumpers of cars.
Output: En sak som vi borde tänka på är att marknaden för återvunna stötfångare i plast är mycket osäker.
The plastics industry for the most part does not want to take these things back and cannot economically do so.
Output: Plastindustrin vill för det mesta inte ta tillbaka dessa delar och kan av ekonomiska skäl inte heller göra detta.
There is already a very successful industry out there which is shredding cars, recovering metals and recovering energy by the incineration of the non-metallic parts.
Output: Det finns redan en mycket framgångsrik industri som skrotar bilar, återvinner metaller och återvinner energi genom förbränning av icke-metalldelar.
This is a very environmentally reasonable approach.
Output: Detta är ett ur miljösynpunkt mycket rimligt tillvägagångssätt.
It is just as good environmentally to burn old plastic as to burn new oil for energy recovery.
Output: Miljömässigt sett är det lika bra att bränna gammal plast som att bränna ny olja för energiåtervinning.
This method of disposal of cars carries no cost and so would eliminate the whole issue of who pays because the "dead" car would actually have a small value going into the recycling and reclamation process.
Output: Denna bilskrotningsmetod medför inga kostnader och skulle sålunda eliminera hela frågan om vem som betalar, eftersom den "döda" bilen i själva verket har ett lågt värde då den kommer in i återanvändnings- och återvinningsprocessen.
I would oppose this directive on the basis that it is too prescriptive, it ignores what is actually going on in the car recycling market at the moment and it sets in stone methods which are not necessarily the best environmentally, and are certainly very damaging economically.
Output: Jag motsätter mig detta direktiv eftersom det är för normativt, det tar ingen hänsyn till vad som för tillfället i själva verket pågår på bilåtervinningsmarknaden, och det cementerar metoder som inte nödvändigtvis är de bästa ur miljösynpunkt och säkerligen är mycket skadliga ekonomiskt sett.
Mr President, the common position is sound, but it is up to Parliament to improve the common position on end-of-life vehicles.
Output: Herr talman, kolleger! Den gemensamma ståndpunkten är bra, men det är parlamentets uppgift att ytterligare förbättra den gemensamma ståndpunkten om uttjänta fordon.
The Social-Democratic Group has submitted a few important proposals for improvement over the past couple of days.
Output: Den socialdemokratiska gruppen har under de senaste dagarna kommit med några viktiga förslag till förbättring.
I would especially draw your attention to Amendment No 45, in which a choice is made in favour of laying the cost of disassembly and recycling at the door of the manufacturer, for new cars at any rate.
Output: Jag skulle framför allt vilja göra er uppmärksamma på ändringsförslag 45. Där väljer vi att lägga kostnaderna för demontering och återvinning hos producenterna, i alla fall för nya bilar.
Consequently, consideration will also be given to recycling during the conception phase and production.
Output: I samband med konstruktion och produktion kommer man därigenom att ta hänsyn till återvinning.
For the cars currently on the road, it would be reasonable to share the cost, for example by setting up a fund such as that in the Netherlands.
Output: För de bilar som nu är i trafik är det rimligt att dela kostnaderna, till exempel genom att inrätta en fond som i Nederländerna.
The common position stipulates that manufacturers should not only bear the cost, they should also take back end-of-life vehicles.
Output: I den gemensamma ståndpunkten står det att producenterna inte bara skall stå för kostnaderna, utan att de också måste ta tillbaka de uttjänta bilarna.
This is a big problem in my opinion.
Output: Det är enligt min uppfattning ett mycket stort problem.
I urge that car manufacturers should most definitely not be given the task of organising the dismantling and recycling of vehicles, as they would gain an excessive hold over the second-hand components market.
Output: Jag pläderar för att inte låta just biltillverkarna organisera skrotning och återvinning, för det skulle leda till att tillverkarna får ett för stort grepp om marknaden för begagnade delar.
They would then determine their own prices.
Output: De kan då själva bestämma priserna.
Anyone who has been in an old car knows that this is to the detriment of the consumer and the amateur mechanic.
Output: Var och en som någon gång har kört en gammal bil vet att detta är till nackdel för konsumenten och för den som gillar att meka.
The European consumer organisation, which has asked us to support the common position on this point, is to my mind letting the consumer down.
Output: Den europeiska konsumentorganisationen, som bett oss att stödja den gemensamma ståndpunkten på den punkten, lämnar enligt min mening konsumenten i sticket.
A second argument for keeping the dismantling of cars out of the manufacturers' clutches is the cost of transport.
Output: Ett andra argument för att hålla bilskrotningen borta från tillverkarnas händer är transportkostnaderna.
If car manufacturers all set up their own dismantling companies, this will necessitate transporting end-of-life vehicles over long distances.
Output: Om alla biltillverkare kommer att inrätta sina egna skrotningsföretag kommer det att göra det nödvändigt att bogsera bilvrak över långa avstånd.
This is environmentally unfriendly but also expensive and does not benefit the consumer either.
Output: Det är både miljöovänligt och dyrt. Inte heller detta har konsumenten någon nytta av.
I would therefore appreciate your support for Amendment No 45.
Output: Därför skulle jag gärna se att ni stöder ändringsförslag 45.
Mr President, the proposal we are discussing has a huge amount of advantages, mainly in the interests of preventing waste and encouraging re-use, the recovery and recycling of components and the recovery of materials, etc.
Output: Herr talman! Det förslag som vi diskuterar innehåller ett mycket stort antal positiva punkter, företrädesvis inriktade på att förebygga avfall, återanvändning, återvinning och recirkulation av delar, återvinning av material och så vidare.
I think we have tabled a sound proposal.
Output: Jag tror att vi har lämnat ifrån oss ett bra förslag.
The main thread of the discussion is about whether or not the manufacturer, the vendor, or whoever, should take the end-of-life vehicle back without any cost.
Output: Diskussionen handlar företrädesvis om ifall konstruktören, den slutliga försäljaren eller någon annan måste ta tillbaka bilvraket gratis eller inte.
I will only give the example of my own country to illustrate how this system functions there without any problems.
Output: Jag skulle bara vilja ta mitt eget land som exempel för att förklara hur det fungerar där utan några problem.
We have reached an agreement with all the parties involved. These include car manufacturers, second-hand car dealers, the federation of the car industry, the metal processing firms, shredding firms and the government.
Output: Vi har nått en överenskommelse med alla dem som berörs av denna fråga, det vill säga bilkonstruktörerna, de som handlar med begagnade bilar, bilindustrins samarbetsorganisation, behandlingsanläggningarna för metall, sönderdelningsanläggningarna och staten.
An environmental policy agreement has been signed on a voluntary basis.
Output: Det finns ett miljöpolicyavtal som undertecknats på frivillig väg.
The car industry - and Belgium produces a great many cars- did not have any problem with that.
Output: Bilindustrin, och Belgien är ett land med en mycket stor bilproduktion, har inte ställt till med något som helst problem i samband med detta.
Belgians can deliver their cars back to the vendor without any cost.
Output: Våra medborgare kan lämna in sin bil gratis till den slutliga försäljaren.
In connection with this, we have noticed how - quite contrary to what has been said here to the effect that the scheme would be to the detriment of employment - a number of small businesses have taken the recycling of materials to heart and are doing very well.
Output: Tvärt emot vad som sägs här, om att detta skulle vara till nackdel för sysselsättningen, har vi kunnat konstatera hur en rad småföretag helhjärtat tagit sig an återvinningen av materialet, och att de gör det på ett mycket bra sätt.
Some businesses have become hi-tech businesses, because they managed to recycle certain materials, even materials which are not yet included in the directive.
Output: Vissa företag har blivit spetsföretag eftersom de lyckats återvinna vissa material, till och med material som ännu inte är upptagna i direktivet.
So this means that we are developing a new sector and new employment and doing the environment a huge favour into the bargain.
Output: Det innebär således att vi här utvecklar en ny sektor, ny sysselsättning och gör miljön en stor tjänst.
I am in favour of collection free of charge.
Output: Jag är för gratis inlämning.
It worked for us.
Output: Det har lyckats hos oss.
Why would it not work elsewhere?
Output: Varför skulle det inte kunna lyckas någon annanstans?
Mr President, ladies and gentlemen, thank you for an interesting debate in which many important arguments have been presented.
Output: Herr talman, ärade parlamentsledamöter! Tack för en intressant debatt med många viktiga argument som har framförts.
Would you be so kind as to bear with me for a few minutes.
Output: Vill ni vara snälla att stå ut med mig under att par minuter.
Allow me briefly to comment on some of the assumptions and principles behind the present directive.
Output: Tillåt mig att kort redogöra för några av de utgångspunkter och principer som ligger bakom detta direktiv.
Allow me also to begin by commenting on and responding to a couple of the most important arguments in this debate.
Output: Låt mig också börja med att kommentera och svara på ett par av de viktigaste argumenten i denna debatt.
First of all, I think I should repeat some of the basic facts which Mr Florenz and others have already mentioned.
Output: För det första tror jag att vi skall upprepa några grundläggande fakta som redan Florenz och andra har nämnt.
What we are discussing here is the fact that close on ten million cars are scrapped every year in the European Union, resulting in approximately as many millions of tons of waste.
Output: Det vi diskuterar här är det faktum att närmare tio miljoner bilar skrotas varje år i Europeiska unionen, att det utgör ungefär lika många miljoner ton avfall.
This means that almost ten million tons of waste are created by these cars, and approximately seven per cent of the latter are abandoned out in the open.
Output: Det vill säga närmare tio miljoner ton avfall skapas av dessa bilar, och ungefär 7 procent av dessa lämnas i naturen.
Moreover, they constitute environmentally hazardous substances of the worst kind.
Output: De utgör dessutom miljöfarliga ämnen av värsta slag.
Approximately ten per cent of lead production is to be found in cars, but also cadmium, chromium, mercury and other very dangerous substances.
Output: Ungefär 10 procent av produktionen av bly återfinns i bilar, men också kadmium, krom, kvicksilver och andra mycket farliga ämnen.
This is something you already know, but I would nonetheless also repeat it for the benefit of those who are listening.
Output: Detta känner ni redan till, men jag vill ändå upprepa det också för dem som lyssnar.
Cars are one of the fastest growing sources of waste we have in Europe.
Output: Detta är en av de snabbast växande avfallsströmmarna som vi har i Europa.
We know that waste from cars exists and we know how we ought to be dealing with it, and there is no excuse for not taking action.
Output: Vi vet att avfallet finns där, vi vet hur vi skall handskas med det, och det finns ingen ursäkt för att undvika att handla.
The present directive has three aims. First of all, we want to stop heavy metals from being used in the manufacture of new cars.
Output: Det finns tre syften med detta direktiv: För det första vill vi få bort användningen av giftiga tungmetaller från tillverkningen av nya bilar.
Secondly, we want to establish the fact that the manufacturer is liable.
Output: Vi vill för det andra slå fast tillverkaransvaret.
We can no longer take care of these matters at the end of a product' s life-cycle. Instead, we should avoid creating so much waste.
Output: Vi kan inte längre ta hand om saker i slutet av en produkts livscykel, utan vi skall undvika att skapa så mycket av avfall.
We should see to it that we recycle as much as possible of the various contents of a product.
Output: Vi skall se till att återvinna så mycket som möjligt av en produkts olika innehåll.
Thirdly, we wish to achieve the recycling objectives specified in the present directive.
Output: För det tredje vill vi nå återvinningsmål som är preciserade i detta direktiv.
These are the three most important aims of the directive.
Output: Det är de tre viktigaste syftena med direktivet.
This is, of course, because it is a waste of resources for us not to ensure that materials in cars are recycled.
Output: Det beror ju på att det är ett slöseri med resurser att vi inte ser till att materialet som finns i bilar återvinns.
It is, above all, the manufacturer' s resources we are wasting if we do not get to grips with a car' s life-cycle.
Output: Det är framför allt producentens resurser som vi slösar med om vi inte tar itu med en bils livscykel.
Two important questions have arisen in this regard. Yes, there are in fact more than two questions, but I want to mention just two of the most important.
Output: Två viktiga frågor har kommit upp här - ja, det finns fler, men jag vill nämna två av de viktigaste.
First of all: who should pay?
Output: För det första: Vem skall betala?
And secondly: are we reducing the European car industry' s competitiveness by means of the present proposal?
Output: Den andra frågan är: Försämrar vi europeisk bilindustris konkurrenskraft med detta förslag?
The first question, then, is about who should pay.
Output: Den första frågan gäller alltså vem som skall betala.
The directive states that the polluter should pay and that the cost is to be borne mainly by the manufacturer in accordance with the principles to be found in the EU' s treaty concerning the manufacturer' s liability.
Output: I direktivet framgår det att kostnaden skall bäras huvudsakligen av producenten i enlighet med de principer som vi har i EU:s fördrag om producentansvar samt att förorenaren skall betala.
It is nonetheless clear that the cost will be borne jointly by manufacturers and consumers.
Output: Det är dock klart att denna kostnad kommer att bäras gemensamt av producenter och konsumenter.
We have calculated that the cost of recycling cars does not constitute more than one per cent of the price of a new car.
Output: Vi har räknat ut att kostnaden för att återvinna bilar inte utgör mer än en procent av priset för en ny bil.
Do we imagine, then, that the cost would disappear if we were not to adopt this directive?
Output: Tror vi då att kostnaden försvinner, om vi inte skulle anta detta direktiv?
No. Clearly, we shall all have to bear the cost of serious damage to the environment, but it will be very much greater.
Output: Nej, det är klart att vi alla kommer att få bära kostnaden för att miljön förstörs, men det blir mycket dyrare.
Moreover, the cost will have to be borne in the future.
Output: Dessutom kommer kostnaden längre fram.
The cost will not therefore disappear, but now we are clarifying whose liability it is and how the cost is to be distributed.
Output: Kostnaden försvinner alltså inte, men nu tydliggör vi vems ansvaret är och hur kostnaden skall fördelas.
Are we therefore talking about a car industry in crisis?
Output: Talar vi då om en bilindustri i kris?
Is it an unprofitable industry which we are discussing and which we really have to help by not imposing more taxes upon it?
Output: Är det en vinstsvag industri som vi diskuterar och som vi verkligen måste hjälpa genom att inte lägga på fler pålagor?
Is it the case that the car industry definitely cannot afford these?
Output: Är det så att bilindustrin absolut inte har råd?
Is it the case that the motives behind the proposed measures are in actual fact concerned with reducing the competitiveness of the European car industry?
Output: Är det så att motiven i själva verket är att försämra europeisk bilindustris konkurrenskraft?
No, of course not.
Output: Nej, naturligtvis inte!
It is quite the opposite.
Output: Det är alldeles tvärtom!
Do you believe that consumer demand for environmentally friendly cars and more fuel-efficient cars is going to decline in the future?
Output: Tror ni att konsumenternas krav på miljövänliga bilar och bränslesnålare bilar kommer att minska i framtiden?
What kind of requirements do you think our children and grandchildren and future legislators are going to make of cars?
Output: Vad tror ni att barn och barnbarn kommer att ställa för krav på bilar, eller att lagstiftarna i framtiden kommer att ställa för krav på bilar?
Naturally, that they should be environmentally friendly, that they should be recyclable, that they should be fuel-efficient and that they should not pollute our environment.
Output: Naturligtvis att de skall vara miljövänliga, att de skall kunna återvinnas, att de skall vara bränslesnåla, att de inte skall förorena vår miljö!
It is, of course, only in this way that we can create a future for the car industry.
Output: Det är ju bara på detta sätt som vi kan skapa en framtid för bilindustrin.
We must create forms of motive power which are not damaging to health and which are of such a kind that we can deal with the relevant waste, recycle materials and compete by means of environmentally friendly and fuel-efficient cars.
Output: Vi måste skapa drivkrafter som är sunda, som ser till att vi tar hand om avfallet, att vi återvinner materialet, att vi kan konkurrera med miljövänliga och bränslesnåla bilar.
The fact that we have a European car industry which has already made great strides more than properly compensates for the fact that there are, in fact, a good many cars on European roads for which they must take responsibility.
Output: Det faktum att vi har en europeisk bilindustri som redan är långt framme kompenserar mer än väl att det faktiskt finns fler bilar som de måste ta ansvar för, som rullar i Europa.
The cost is not insurmountable; nor is the task an impossible one.
Output: Detta är ingen oöverstiglig kostnad eller oöverstiglig uppgift.
If we develop motive power of the kind I have described, I am quite certain that market forces and commercial interests in the car industry will ensure that mechanisms develop for dealing with both the cost and the workload.
Output: Om vi skapar sådana drivkrafter kommer - det är jag helt säker på - marknadskrafterna och de kommersiella intressena i bilindustrin att se till att det växer fram system för att ta hand om både det ena och det andra.
These will consist of everything from insurance to sensible and effective scrapping and recycling systems.
Output: Det kommer att bli allt från försäkringar till bra och vettiga skrotningssystem och återvinningssystem.
The industry itself will ensure that these systems are introduced in Europe.
Output: Det kommer industrin själv att se till att det uppstår i Europa.
They will not represent an insurmountable cost for the European car industry.
Output: Detta är ingen oöverstiglig kostnad för europeisk bilindustrin.
They will instead help industry to be in the vanguard of eventually producing environmentally friendly and more fuel-efficient cars.
Output: Det kommer i stället att hjälpa industrin att vara i fronten när det gäller att producera miljövänliga och bränslesnålare bilar så småningom.
We must do this for the sake of the environment.
Output: Detta måste vi göra för miljöns skull.
The costs will not disappear. Nor will the waste disappear.
Output: Kostnaderna försvinner inte, avfallet försvinner inte.
But, otherwise, we must all of us, as taxpayers or citizens, foot the bill. What is more, the costs will be higher the longer we wait before taking action.
Output: Annars måste vi alla som skattebetalare eller samhällsmedborgare betala notan; dessutom blir det dyrare om vi gör det längre fram, ju längre vi väntar.
That is what I should like to say by way of introduction.
Output: Detta skulle jag vilja säga inledningsvis.
I also want to comment on the question as to whether there is to be any retroactive legislation.
Output: Jag vill också kommentera frågan om det är retroaktiv lagstiftning.
If we assume that, on average, a car has a life of eleven years, do Members, indeed does anyone, believe that we should wait for eleven years before we get to grips with this problem?
Output: Om vi räknar med att en bil i genomsnitt lever elva år, menar parlamentarikerna, eller menar någon, att vi skulle vänta elva år framåt i tiden innan vi tar itu med detta problem?
Do you think that, when we legislate about chemicals, we should say that we are ignoring those chemicals which are already on the market and that we are legislating only for what is to be produced in the future?
Output: Menar ni att vi när vi lagstiftar om kemikalier skulle säga att vi inte låtsas om de kemikalier som redan finns på marknaden, och att vi bara lagstiftar för det som skall tillverkas längre fram i tiden?
Clearly, we must consider the problem which exists here and now and the challenge presented by the existing range of cars.
Output: Det är klart att vi måste se på det problem som just nu finns där och den utmaning som den existerande bilparken utgör.
It is still not an insurmountable problem.
Output: Det är fortfarande inget oöverstigligt problem.
We can deal with it.
Output: Vi kan ta hand om det.
We already have an infrastructure.
Output: Vi har redan en infrastruktur.
We have what we require in order to deal with end-of-life cars.
Output: Vi har det som vi behöver för att ta hand om uttjänta bilar.
I naturally hope that the result of today' s vote will be a good one.
Output: Jag hoppas naturligtvis att resultatet av omröstningen skall bli bra i dag.
If I have not already done so, I would also thank Mr Karl-Heinz Florenz for the hard work he has put into this proposal on the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy.
Output: Jag vill också, om jag inte redan har gjort det, tacka Karl-Heinz Florenz för det hårda arbete som han har lagt ned i miljöutskottet på detta förslag.
In fact, it is in many respects pioneering work when it comes to re-use and manufacturer' s liability.
Output: Det är faktiskt i många avseenden banbrytande vad gäller återanvändning och producentansvar.
I believe it will have very positive and noticeable effects on the environment.
Output: Jag tror att det kommer att få mycket positiva och märkbara effekter på miljön.
We cannot continue to close our eyes to these matters.
Output: Vi kan inte fortsätta att blunda för det.
As I have said, we have both the knowledge and the resources to cope with these issues.
Output: Vi har som sagt både kunskaperna och tillgångar för att klara av detta.
After the first reading in the European Parliament in 1999, the Commission' s proposal ended up in an awkward political situation in the Council.
Output: Efter den första behandlingen i Europaparlamentet 1999 hamnade kommissionens förslag i en besvärlig politisk situation i rådet.
However, we obtained a well-balanced common position in July during the Finnish Presidency.
Output: Vi fick emellertid en väl avvägd gemensam ståndpunkt i juli under det finländska ordförandeskapet.
Now, we must ensure that the present legislative process is concluded successfully.
Output: Nu måste vi se till att denna lagstiftningsprocess avslutas på ett framgångsrikt sätt.
A total of 48 amendments have been tabled.
Output: Det har lagts fram sammanlagt 48 ändringsförslag.
The Commission can adopt 10 amendments in their entirety.
Output: Kommissionen kan anta 10 ändringsförslag helt och hållet.
Three amendments can be partially approved, and one can be approved in principle.
Output: Tre ändringsförslag kan godtas delvis, och ett kan godtas i princip.
Certain amendments concern improvements to the Commission' s proposal which we adopted as early as at the first reading or else they reintroduce into the directive such parts of the original proposal as the Council has removed.
Output: Vissa ändringsförslag rör förbättringar av kommissionens förslag som vi godtog redan vid den första behandlingen, eller återinför i direktivet sådana delar av det ursprungliga förslaget som rådet har tagit bort.
This applies to Amendment No 5, excluding section 1; 8 and 9, section 1; 10 and 12, section 3; 15, 16, 20, 22, 24 and 25.
Output: Detta gäller ändringsförslag 5, utom första delen, 8, 9, första delen, 10, 12, tredje delen, 15, 16, 20, 22, 24 och 25.
These amendments can all be approved.
Output: Dessa ändringsförslag kan alla godtas.
Amendments Nos 6 and 21 are new; the Commission can approve these.
Output: Ändringsförslag 6 och 21 är nya; kommissionen kan godta dem.
The Commission can also approve Amendment No 26 with certain editorial changes.
Output: Kommissionen kan också godta ändringsförslag 26 med vissa redaktionella ändringar.
I want to emphasise that a number of the other amendments affecting the proposal' s basic components involve a considerable watering-down of the level of environmental protection aimed at by the common position.
Output: Jag vill betona att ett antal av de övriga ändringsförslagen som rör förslagets grundläggande komponenter innebär en avsevärd urvattning av den miljöskyddsnivå som är syftet med den gemensamma ståndpunkten.
They cannot therefore be approved.
Output: De kan därför inte godtas.
Parliament has traditionally made a major contribution to strengthening environmental legislation in Europe.
Output: Parlamentet har av tradition starkt bidragit till att stärka miljölagstiftningen i Europa.
It would amaze and depress me if it were not to do so today.
Output: Det skulle förvåna mig och göra mig nedstämd om så inte blev fallet i dag.
I am very concerned about certain amendments from Parliament which bring the absolutely basic pillars of the present proposal into question.
Output: Jag är mycket bekymrad över vissa ändringsförslag från parlamentet som ifrågasätter det här förslagets absoluta grundpelare.
These concern, for example, the phasing-out of heavy metals, manufacturer' s liability and the requirement for recycling.
Output: Det rör t.ex. utfasning av tungmetaller, tillverkaransvaret och återvinningskravet.
I want to deal with these amendments on a group-by-group basis.
Output: Jag vill bemöta dessa ändringsförslag gruppvis.
Amendments Nos 4, 11, 12, 13, 28, 30, 32, 37, 42 and 48 concern the phasing-out of heavy metals.
Output: Ändringsförslagen 4, 11, 12, 13, 28, 30, 32, 37, 42 och 48 gäller utfasningen av tungmetaller.
Amendment No 12 involves a delay of at least ten years in bringing the provision into force.
Output: Ändringsförslag 12 innebär att bestämmelsens ikraftträdande försenas med minst 10 år.
Amendments Nos 13, 28, 32, 37, 42 and 48 involve introducing unnecessary conditions and exceptions.
Output: Ändringsförslagen 13, 28, 32, 37, 42 och 48 innebär att onödiga villkor och undantag införs.
This would mean that the process of replacing dangerous substances would be implemented more slowly.
Output: Det skulle innebära att processen med att ersätta de skadliga ämnena kommer att gå långsammare.
Amendments Nos 4, 11 and 30 mean that heavy metals have to be separated from the waste before recycling.
Output: Ändringsförslagen 4, 11 och 30 innebär att tungmetaller måste avskiljas från avfallet före återvinning.
The Commission considers that the type of phasing-out proposed in the common position is easier to apply from a technical point of view.
Output: Kommissionen anser att den utfasning som föreslås i den gemensamma ståndpunkten är lättare att tillämpa ur teknisk synvinkel.
Amendments Nos 17, 18, 27, 34, 36, 38, 44 and 45 relate to the manufacturer' s liability.
Output: Ändringsförslagen 17, 18, 27, 34, 36, 38, 44 och 45 gäller tillverkaransvaret.
The compromise reached by the Council is fair but fragile.
Output: Den kompromiss som rådet har kommit fram till är rättvis men skör.
The Commission does not consider that the amendments would improve the balance without, at the same time, creating tensions.
Output: Kommissionen anser inte att ändringsförslagen skulle förbättra balansen utan att samtidigt skapa spänningar.
I regret the confusion which arose recently due to internal documents from the Commission being wrongly used, so creating uncertainty about the Commission' s attitude to the issue.
Output: Jag beklagar den förvirring som uppstod nyligen genom att interna dokument från kommissionen användes på fel sätt, vilket skapade ovisshet om kommissionens inställning i frågan.
I want to emphasise that, as early as 1997, the Commission proposed a special clause concerning manufacturer' s liability and that the Commission entirely supports the common position.
Output: Jag vill betona att kommissionen redan 1997 föreslog en särskild klausul om tillverkaransvar, och att kommissionen helt stöder den gemensamma ståndpunkten.
This does not impose disproportionate costs upon manufacturers. Far from it.
Output: Det lägger inte oproportionerliga kostnader på tillverkarna, långt därifrån.
Amendments Nos 39, 40, 46 and 47 concern quantified objectives.
Output: Ändringsförslagen 39, 40, 46 och 47 gäller kvantifierade mål.
The high level of protection aimed at by the common position would be very much undermined if the recycling objective for the year 2006 were removed.
Output: Den höga skyddsnivå som den gemensamma ståndpunkten syftar till skulle urholkas mycket om återvinningsmålet för 2006 tas bort.
These amendments would also make the objectives awkward to deal with and difficult to supervise.
Output: Dessa ändringsförslag skulle också göra målen besvärliga att handskas med och svåra att övervaka.
Allow me also - listen carefully to what I am saying now, because I have heard this reiterated in the debate - allow me to comment on the issue of vintage and "cherished" cars as mentioned in Amendments Nos 3, 7, and 9, section 2, and 35.
Output: Låt mig dessutom kommentera - lyssna noga på vad jag säger nu, eftersom jag har hört detta upprepas i debatten - frågan om veteran- och hobbybilar som nämns i ändringsförslagen 3, 7, 9, andra delen, och 35.
Such vehicles are not covered by the definition of waste and are not therefore included under the directive.
Output: Sådana fordon omfattas inte av definitionen om avfall och omfattas därför inte av direktivet.
So, whatever has been stated in this regard, vintage cars and motorcycles are not included under the directive.
Output: Så vad som än har påståtts här omfattas inte veteranbilar och motorcyklar av direktivet.
We do not consider that Amendments Nos 2 and 14 add anything to the directive.
Output: Vi anser inte att ändringsförslagen 2 och 14 tillför direktivet något.
Amendment No 23 involves the Commission' s having to adopt quality standards for reusable components.
Output: Ändringsförslag 23 innebär att kommissionen måste anta kvalitetsnormer för återanvändbara komponenter.
This is not covered by the directive.
Output: Detta omfattas inte av direktivet.
An ad hoc directive should therefore be demanded from the European Parliament and the Council.
Output: Det skulle därför krävas ett ad hoc-direktiv från Europaparlamentet och rådet.
Amendments Nos 29, 31 and 41 water down the requirements concerning the dismantling of vehicles.
Output: Ändringsförslagen 29, 31 och 41 urvattnar demonteringskraven.
There is a danger of Amendments Nos 31 and 41 reducing the chances of recycling plastic, tyres and glass.
Output: Särskilt ändringsförslagen 31 och 41 riskerar att urholka möjligheterna att återvinna plast, däck och glas.
Finally, the Commission cannot approve Amendments Nos 1 and 33 for reasons to do with legal clarity; nor Amendment No 19, which the Commission considers to be unnecessary at this stage.
Output: Kommissionen kan slutligen inte godta ändringsförslagen 1 och 33 av skäl som har med den rättsliga klarheten att göra samt ändringsförslag 19 som kommissionen anser vara onödigt på detta stadium.
We shall now proceed to the vote.
Output: Omröstningen kommer härefter att äga rum.
Vote
Output: OMRÖSTNING
Madam President, as you know, the reason we are voting this report today rather than last week is because of the numerous and serious translation errors, particularly in the French version.
Output: (EN) Fru talman! Som ni vet är orsaken till att vi röstar om det här betänkandet i dag och inte i förra veckan de talrika översättningsfelen, särskilt i den franska versionen.
You have received a letter of complaint from me about the number of mistakes in this report and in other reports with which I have had dealings recently.
Output: Ni har fått en klagoskrivelse av mig angående antalet felaktigheter i detta betänkande samt i andra betänkanden som jag har haft att göra med på sista tiden.
There is an error which has still not been corrected and that is on Amendment No 4.
Output: Ett fel som ännu inte har rättats till finns i ändringsförslag 4.
In the English version we refer to pharmaceutical and scientific organisations.
Output: I den engelska versionen avser vi farmakologiska och vetenskapliga organisationer.
In the French version that becomes 'entreprises pharmaceutiques et organisations scientifiques' .
Output: I den franska versionen står det "entreprises pharmaceutiques et organisations scientifiques".
Could you please make sure that French-speaking Members of this House know that the word entreprises is not correct.
Output: Kan ni vänligen se till att de fransktalande parlamentsledamöterna får veta att ordet entreprises inte är korrekt.
It should not be in the amendment.
Output: Det skall inte finnas med i ändringsförslaget.
And, again, I urge you, Madam President, to look at the standard of translation that we are receiving currently.
Output: Och jag ber er igen, fru talman, att se över standarden på de översättningar vi för närvarande får ta emot.
Madame McNally, in general, I am myself rather concerned at the increasing number of problems we are having with the translations.
Output: Fru McNally! Generellt sett är jag själv också bekymrad över att översättningarna ställer till med allt fler problem.
I shall consult the parliamentary services to see how we can find a solution.
Output: Jag skall höra med enheterna om hur vi skall kunna lösa detta.
(Parliament adopted the resolution)
Output: (Parlamentet antog resolutionen.)
Report (A5-0011/2000) by Mr Langen, on behalf of the European Parliament delegation to the Conciliation Committee, on the joint text approved by the Conciliation Committee for a European Parliament and Council decision adopting a multiannual programme for the promotion of renewable energy sources in the Community - Altener (C5-0333/1999 - 1997/0370(COD))
Output: Betänkande (A5-0011/2000) av Langen för Europaparlamentets delegation till förlikningskommittén om förlikningskommitténs gemensamma utkast till Europaparlamentets och rådets beslut om ett flerårigt program för främjande av förnybara energikällor inom gemenskapen (1998-2002) - Altener (C5-0333/1999 - 1997/0370(COD))
(Parliament approved the joint text)
Output: (Parlamentet godkände det gemensamma utkastet.)
Report (A5-0010/2000) by Mrs Ahern, on behalf of the European Parliament delegation to the Conciliation Committee, on the joint text approved by the Conciliation Committee for a European and Council decision adopting a multiannual programme for the promotion of energy efficiency - SAVE (C5-0334/1999 - 1997/0371(COD))
Output: Betänkande (A5-0010/2000) av Ahern för Europaparlamentets delegation till förlikningskommittén om förlikningskommitténs gemensamma utkast till Europaparlamentets och rådets beslut om antagande av ett flerårigt program för att främja en effektiv energianvändning (1998-2002) - Save (C5-0334/1999 - 1997/0371(COD))
Report (A5-0009/2000) by Mr Graça Moura, on behalf of the European Parliament delegation to the Conciliation Committee, on the joint text approved by the Conciliation Committee for a European Parliament and Council decision establishing a single financing and programming instrument for cultural cooperation ('Culture 2000') (C5-0327/1999 - 1998/0169(COD))
Output: Betänkande (A5-0009/2000) av Graca Moura för Europaparlamentets delegation till förlikningskommittén om förlikningskommitténs gemensamma utkast till Europaparlamentets och rådets beslut om att inrätta ett enhetligt instrument för finansiering och programplanering för kulturellt samarbete (Kultur 2000-programmet) (C5-0327/1999 - 1998/0169(COD))
Recommendation for second reading (A5-0006/2000), on behalf of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy with a view to the adoption of a European Parliament and Council Directive on end-of-life vehicles (8095/1/1999 - C5-0180/1999 - 1997/0194(COD)) (Rapporteur: Mr Florenz)
Output: Andrabehandlingsrekommendation (A5-0006/2000) för utskottet för miljö, folkhälsa och konsumentfrågor om rådets gemensamma ståndpunkt (8095/1/1999 - C5-0180/1999 - 1997/0194(COD)) inför antagandet av Europaparlamentets och rådets direktiv om uttjänta fordon (föredragande: Florenz)
(The President declared the common position approved as amended)
Output: (Talmannen förklarade den gemensamma ståndpunkten godkänd (efter dessa ändringar).)
Report (A5-0007/2000) by Mr Berger, on behalf of the Committee on Legal Affairs and the Internal Market, on the proposal for a European Parliament and Council Directive on the posting of workers who are third-country nationals for the provision of cross-border services (COM(1999)0003 - C5-0095/1999 - 1999/0012(COD))
Output: Betänkande (A5-0007/2000) av Berger för utskottet för rättsliga frågor och den inre marknaden om förslaget till Europaparlamentets och rådets direktiv om utstationering av arbetstagare från tredje land i samband med tillhandahållande av tjänster över gränserna (KOM(1999)0003 - C5-0095/1999 - 1999/0012(COD))
(Parliament adopted the legislative resolution)
Output: (Parlamentet antog lagstiftningsresolutionen.)
Report (A5-0012/2000) by Mr Berger, on behalf of the Committee on Legal Affairs and the Internal Market, on the proposal for a Council directive extending the freedom to provide cross-border services to third-country nationals established within the Community (COM(99)0003 - C5-0050/2000 - 1999/0013(CNS))
Output: Betänkande (A5-0012/2000) av Berger för utskottet för rättsliga frågor och den inre marknaden om förslaget till rådets direktiv om en utvidgning av friheten att tillhandahålla tjänster över gränserna till att även omfatta tredjelandsmedborgare som har etablerat sig inom gemenskapen (KOM(1999)0003 - C5-0050/2000 - 1999/0013(CNS))
Report (A5-0003/2000) by Mr Marinho, on behalf of the Committee on Legal Affairs and the Internal Market, on
Output: Betänkande (A5-0003/2000) av Marinho för utskottet för rättsliga frågor och den inre marknaden om
I. the draft Council decision amending Decision 88/591/ECSC, EEC, Euratom establishing a Court of First Instance of the European Communities (5713/1999 - C5-0020/1999 - 1999/0803(CNS))
Output: I. förslaget till rådets beslut om ändring av beslut 88/591/EKSG, EEG, Euratom om upprättandet av Europeiska gemenskapernas förstainstansrätt (5713/1999 - C5-0020/1999 - 1999/0803(CNS))
II. the draft Council decision amending Decision 88/591/ECSC, EEC, Euratom establishing a Court of First Instance of the European Communities (9614/1999 - C5-0167/1999 - 1999/0805(CNS))
Output: II. förslaget till rådets beslut om ändring av beslut 88/591/EKSG, EEG, Euratom om upprättandet av Europeiska gemenskapernas förstainstansrätt (9614/1999 - C5-0167/1999 - 1999/0805(CNS))
(In successive votes, Parliament adopted both legislative resolutions)
Output: (Genom på varandra följande omröstningar antog parlamentet de två lagstiftningsresolutionerna.)