BEM "2026Q1

บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) และบริษัทย่อย

หมายเหตุประกอบงบการเงินรวมระหว่างกาลแบบย่อ

สำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569

ข้อมูลทั่วไป

1.1	เกณฑ์ในการจัดทำงบการเงินระหว่างกาล

งบการเงินระหว่างกาลนี้จัดทำขึ้นตามมาตรฐานการบัญชีฉบับที่ 34 เรื่อง การรายงานทางการเงินระหว่างกาล โดยบริษัทฯเลือกนำเสนองบการเงินระหว่างกาลแบบย่อ อย่างไรก็ตามบริษัทฯได้แสดงรายการในงบฐานะการเงิน งบกำไรขาดทุน งบกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จ งบการเปลี่ยนแปลงส่วนของผู้ถือหุ้น และ                   งบกระแสเงินสดในรูปแบบเช่นเดียวกับงบการเงินประจำปี

งบการเงินระหว่างกาลนี้จัดทำขึ้นเพื่อให้ข้อมูลเพิ่มเติมจากงบการเงินประจำปีที่นำเสนอครั้งล่าสุด ดังนั้นงบการเงินระหว่างกาลจึงเน้นการให้ข้อมูลเกี่ยวกับกิจกรรม เหตุการณ์และสถานการณ์ใหม่ๆ เพื่อไม่ให้ข้อมูลที่นำเสนอซ้ำซ้อนกับข้อมูลที่ได้รายงานไปแล้ว ผู้ใช้งบการเงินควรใช้งบการเงินระหว่างกาลนี้ควบคู่ไปกับงบการเงินประจำปีล่าสุด

งบการเงินระหว่างกาลฉบับภาษาไทยเป็นงบการเงินฉบับที่บริษัทฯใช้เป็นทางการตามกฎหมาย
งบการเงินระหว่างกาลฉบับภาษาอังกฤษแปลมาจากงบการเงินระหว่างกาลฉบับภาษาไทยนี้

1.2	เกณฑ์ในการจัดทำงบการเงินรวม

งบการเงินรวมระหว่างกาลนี้จัดทำขึ้นโดยรวมงบการเงินของบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (ซึ่งต่อไปนี้เรียกว่า “บริษัทฯ”) และบริษัทย่อย (ซึ่งต่อไปนี้เรียกว่า “บริษัทย่อย”) (รวมเรียกว่า “กลุ่มบริษัท”) โดยใช้หลักเกณฑ์เดียวกับงบการเงินรวมสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2568 โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่สำคัญเกี่ยวกับบริษัทย่อยในระหว่างงวด

1.3	นโยบายการบัญชี

งบการเงินระหว่างกาลนี้จัดทำขึ้นโดยใช้นโยบายการบัญชีและวิธีการคำนวณเช่นเดียวกับที่ใช้ในงบการเงินสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2568

รายการธุรกิจกับกิจการที่เกี่ยวข้องกัน

ในระหว่างงวด กลุ่มบริษัทมีรายการธุรกิจที่สำคั	ญกับบุคคลหรือกิจการที่เกี่ยวข้องกัน รายการธุรกิจดังกล่าวเป็นไปตามเงื่อนไขทางการค้าและเกณฑ์ตามที่ตกลงกันระหว่างกลุ่มบริษัทและบุคคลหรือกิจการที่เกี่ยวข้องกันเหล่านั้น ซึ่งเป็นไปตามปกติธุรกิจ ทั้งนี้ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่มีสาระสำคัญในนโยบายการกำหนดราคาของรายการธุรกิจกับกิจการที่เกี่ยวข้องกัน

รายการธุรกิจกับกิจการที่เกี่ยวข้องกันสามารถสรุปได้ดังนี้

ยอดคงค้างระหว่างกลุ่มบริษัทและกิจการที่เกี่ยวข้องกัน มีรายละเอียดดังนี้

เงินให้กู้ยืมระยะยาวแก่กิจการที่เกี่ยวข้องกัน

ค่าตอบแทนกรรมการและผู้บริหาร

ลูกหนี้การค้าและลูกหนี้หมุนเวียนอื่น

ยอดคงเหลือของลูกหนี้การค้าของกลุ่มบริษัทโดยส่วนใหญ่ยังไม่ถึงกำหนดชำระหรือค้างชำระไม่เกิน                    3 เดือน ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 ลูกหนี้การค้าที่มีอายุหนี้คงค้างเกินวันที่ถึงกำหนดชำระมากกว่า 1 ปี                              ในงบการเงินรวมและงบการเงินเฉพาะกิจการมีจำนวนประมาณ 6 ล้านบาท (31 ธันวาคม 2568: 6 ล้านบาท)

ลูกหนี้ภายใต้สัญญาโครงการรถไฟฟ้า

ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 ไม่มีลูกหนี้ภายใต้สัญญาโครงการรถไฟฟ้าที่ถึงกำหนดต้องชำระตามสัญญา        เกินกว่า 5 ปี

สินทรัพย์ทางการเงินอื่น

สิทธิในการใช้ประโยชน์บนงานก่อสร้างทางด่วน

การกระทบยอดมูลค่าตามบัญชีของสิทธิในการใช้ประโยชน์บนงานก่อสร้างทางด่วนสำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 สรุปได้ดังนี้

สินทรัพย์ไม่มีตัวตนภายใต้สัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน

การกระทบยอดมูลค่าตามบัญชีของสินทรัพย์ไม่มีตัวตนภายใต้สัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้า                                สายสีน้ำเงินสำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 สรุปได้ดังนี้

ในระหว่างงวดบริษัทฯได้รวมต้นทุนการกู้ยืมเข้าเป็นส่วนหนึ่งของต้นทุนสินทรัพย์ไม่มีตัวตนภายใต้                            สัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินซึ่งคำนวณมาจากอัตราการตั้งขึ้นเป็นทุนในอัตราร้อยละ 2.11

สินทรัพย์ไม่มีตัวตนภายใต้สัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม

การกระทบยอดมูลค่าตามบัญชีของสินทรัพย์ไม่มีตัวตนภายใต้สัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มสำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 สรุปได้ดังนี้

ในระหว่างงวดบริษัทฯได้รวมต้นทุนการกู้ยืมเข้าเป็นส่วนหนึ่งของต้นทุนสินทรัพย์ไม่มีตัวตนภายใต้สัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มซึ่งคำนวณมาจากอัตราการตั้งขึ้นเป็นทุนในอัตราร้อยละ 2.83

ต้นทุนโครงการรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม

การกระทบยอดมูลค่าตามบัญชีของต้นทุนโครงการรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรมสำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 สรุปได้ดังนี้

เงินกู้ยืมระยะยาวจากสถาบันการเงิน

การเปลี่ยนแปลงของบัญชีเงินกู้ยืมระยะยาวจากสถาบันการเงินสำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่                           31 มีนาคม 2569 มีรายละเอียดดังนี้

เมื่อวันที่ 30 มกราคม 2569 บริษัทย่อยแห่งหนึ่งได้เข้าทำสัญญากู้ยืมเงินระยะยาวกับสถาบันการเงิน           ในประเทศ จำนวน 2,800 ล้านบาท โดยมีอัตราดอกเบี้ยลอยตัวบวกส่วนต่างที่กำหนด และกำหนดชำระคืนเป็นรายงวดเริ่มตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2569 ถึงเดือนกันยายน 2576

ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 กลุ่มบริษัทคงเหลือวงเงินสินเชื่อหมุนเวียนและไม่หมุนเวียนที่ยังไม่ได้เบิกใช้
จำนวน 9,056 ล้านบาท และ 32,880 ล้านบาท ตามลำดับ

ในเดือนเมษายน 2569 บริษัทฯ ได้เข้าทำสัญญากู้ยืมเงินระยะยาวกับสถาบันการเงินในประเทศจำนวน         2 สัญญา วงเงินรวม 5,000 ล้านบาท  เพื่อนำไปลงทุนในโครงการรถไฟฟ้า และ/หรือสนับสนุนการชำระคืนหนี้เดิมของโครงการที่เกี่ยวข้องกับการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม โดยมีอัตราดอกเบี้ยลอยตัวบวกส่วนต่างที่กำหนด และ/หรืออัตราคงที่

หุ้นกู้

การเปลี่ยนแปลงของบัญชีหุ้นกู้สำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 มีรายละเอียดดังนี้

เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2569 บริษัทฯได้ออกจำหน่ายหุ้นกู้เพื่อความยั่งยืน (Sustainability Bond) ครั้งที่ 1/2569 จำนวน 5 ชุด ในวงเงินรวม 8,000 ล้านบาท อัตราดอกเบี้ยร้อยละ 2.03 - 3.41 ต่อปี ครบกำหนด      ไถ่ถอนตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2572 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2581 เพื่อลงทุน และ/หรือ ทดแทนเงินลงทุนในโครงการขนส่งที่ใช้พลังงานสะอาด (Clean Transportation) หุ้นกู้ดังกล่าวเป็นหุ้นกู้ชนิดระบุชื่อผู้ถือ ประเภทไม่ด้อยสิทธิ ไม่มีประกันและมีผู้แทนผู้ถือหุ้นกู้ โดยมีกำหนดจ่ายชำระดอกเบี้ยทุกหกเดือน     ตลอดอายุหุ้นกู้ หุ้นกู้ดังกล่าวมีข้อปฏิบัติเกี่ยวกับการดำรงอัตราส่วนหนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยต่อส่วนของ     ผู้ถือหุ้น

รายได้จากธุรกิจพัฒนาเชิงพาณิชย์

รายได้จากธุรกิจพัฒนาเชิงพาณิชย์ในงบการเงินเฉพาะกิจการสำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 มีจำนวน 204 ล้านบาท (2568: 237 ล้านบาท) โดยได้รวมการรับรู้รายได้พัฒนาเชิงพาณิชย์ภายใต้สัญญาสัมปทานในโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินสำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 มีจำนวน 187 ล้านบาท (2568: 219 ล้านบาท)

กำไรต่อหุ้น

กำไรต่อหุ้นขั้นพื้นฐานคำนวณโดยหารกำไรสำหรับงวดที่เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัทฯ (ไม่รวมกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จอื่น) ด้วยจำนวนถัวเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของหุ้นสามัญที่ถือโดยผู้ถือหุ้นสุทธิจากจำนวน         ถัวเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของหุ้นสามัญที่ซื้อคืนในระหว่างงวด

ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 และ 31 ธันวาคม 2568 บริษัทฯมีหุ้นทุนซื้อคืนในบัญชีจำนวน 307 ล้านหุ้น มูลค่ารวม 2,452 ล้านบาท

ข้อมูลทางการเงินจำแนกส่วนงาน

ข้อมูลส่วนงานดำเนินงานที่นำเสนอนี้สอดคล้องกับรายงานที่นำเสนอต่อประธานบริหารของกลุ่มบริษัทฯ ซึ่งมีอำนาจตัดสินใจสูงสุดด้านการดำเนินงานเพื่อใช้ตัดสินใจในการจัดสรรทรัพยากรให้กับส่วนงานและประเมินผลการดำเนินงานของส่วนงาน

ข้อมูลรายได้ และกำไรหรือขาดทุนของส่วนงานของกลุ่มบริษัทสำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่                31 มีนาคม 2569 และ 2568 มีดังต่อไปนี้

ภาระผูกพันและหนี้สินที่อาจเกิดขึ้น

15.1	ภาระผูกพันเกี่ยวกับรายจ่ายฝ่ายทุน

กลุ่มบริษัทมีรายจ่ายฝ่ายทุนที่เกี่ยวข้องกับรายการต่าง ๆ ดังนี้

15.2	ภาระผูกพันเกี่ยวกับสัญญาให้บริการระยะยาว

กลุ่มบริษัทมีภาระผูกพันตามสัญญาซ่อมบำรุงอุปกรณ์งานระบบและโครงสร้างพื้นฐานทางโยธาของโครงการระบบรถไฟฟ้าซึ่งจะสิ้นสุดลงในระหว่างปี 2570 ถึงปี 2582

กลุ่มบริษัทมีภาระผูกพันในการจ่ายค่าบริการตามสัญญาดังกล่าวซึ่งยังไม่รวมการปรับอัตราค่าจัดหาอุปกรณ์โครงการตามดัชนีราคาผู้บริโภค ดังนี้

15.3	ภาระผูกพันจากสัญญาบริการต่าง ๆ

กลุ่มบริษัทมีภาระผูกพันที่จะต้องจ่ายค่าบริการตามสัญญาบริการต่าง ๆ ดังนี้

15.4	ภาระผูกพันจากสัญญาเช่าดำเนินงาน

กลุ่มบริษัทได้ทำสัญญาเช่าที่เกี่ยวข้องกับการเช่าพื้นที่ในอาคารสำนักงานและอุปกรณ์ที่เป็นสัญญาเช่า                      ระยะสั้นและสัญญาเช่าซึ่งสินทรัพย์อ้างอิงมีมูลค่าต่ำ อายุของสัญญามีระยะเวลาตั้งแต่ 1 ถึง 5 ปี

กลุ่มบริษัทมีจำนวนเงินขั้นต่ำที่ต้องจ่ายในอนาคตทั้งสิ้นภายใต้สัญญาเช่าดำเนินงาน ดังนี้

15.5	การค้ำประกัน

บริษัทฯมีหลักประกันตามสัญญาและหนังสือค้ำประกันที่ออกโดยธนาคารในนามของบริษัทฯคงเหลืออยู่ดังต่อไปนี้

15.6	ภาระผูกพันอื่น ๆ

ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 และ 31 ธันวาคม 2568 บริษัทฯมีภาระผูกพันเกี่ยวกับส่วนของเงินลงทุนที่ยังไม่ได้เรียกชำระของบริษัท ทางด่วนกรุงเทพเหนือ จำกัด จำนวน 750 ล้านบาท

เครื่องมือทางการเงิน

16.1	มูลค่ายุติธรรมของเครื่องมือทางการเงิน

เนื่องจากเครื่องมือทางการเงินส่วนใหญ่ของกลุ่มบริษัทจัดอยู่ในประเภทระยะสั้นหรือมีอัตราดอกเบี้ยใกล้เคียงกับอัตราดอกเบี้ยในตลาด กลุ่มบริษัทจึงประมาณมูลค่ายุติธรรมของเครื่องมือทางการเงินใกล้เคียงกับมูลค่าตามบัญชีที่แสดงในงบฐานะการเงิน อย่างไรก็ตาม ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 บริษัทฯมีหนี้สิน                                           ทางการเงินประเภทระยะยาวที่มูลค่าตามบัญชีแตกต่างจากมูลค่ายุติธรรม คือ หุ้นกู้ซึ่งมีมูลค่าตามบัญชีจำนวน 46,885 ล้านบาท และมีมูลค่ายุติธรรมจำนวน 47,762 ล้านบาท และเงินกู้ยืมระยะยาวที่มีอัตราดอกเบี้ยคงที่ซึ่งมีมูลค่าตามบัญชีจำนวน 2,526 ล้านบาท และมีมูลค่ายุติธรรมจำนวน 2,613 ล้านบาท

16.2	ลำดับชั้นของมูลค่ายุติธรรม

ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 กลุ่มบริษัทมีสินทรัพย์และหนี้สินที่วัดมูลค่าด้วยมูลค่ายุติธรรมหรือเปิดเผยมูลค่ายุติธรรมโดยแยกแสดงตามลำดับชั้นของมูลค่ายุติธรรม ดังนี้

เหตุการณ์ภายหลังรอบระยะเวลารายงาน

เมื่อวันที่ 8 เมษายน 2569 ที่ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2569 ได้มีมติอนุมัติให้บริษัทฯจ่ายเงินปันผลจาก                                  ผลประกอบการของปี 2568 ให้แก่ผู้ถือหุ้นในอัตราหุ้นละ 0.15 บาท คิดเป็นเงินทั้งสิ้น 2,247 ล้านบาท                                           โดยกำหนดจ่ายเงินปันผลในวันที่ 7 พฤษภาคม 2569 เงินปันผลนี้จะถูกบันทึกบัญชีในไตรมาสสองของ                               ปีปัจจุบัน

การอนุมัติงบการเงินรวมระหว่างกาล

งบการเงินรวมระหว่างกาลนี้ได้รับอนุมัติให้ออกโดยกรรมการผู้มีอำนาจของบริษัทฯ เมื่อวันที่                             14 พฤษภาคม 2569

|  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | สำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม | สำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม | สำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม | สำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2569 | 2568 | 2569 | 2568 |

| รายการธุรกิจกับผู้ถือหุ้นรายใหญ่ |  |  |  |  |

| ต้นทุนโครงการระบบรถไฟฟ้า | 874 | 1,496 | 874 | 1,496 |

| ต้นทุนโครงการระบบทางด่วน | 17 | 62 | 13 | 46 |

| ค่างานโยธาโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม | 6,331 | 2,634 | 6,331 | 2,634 |

| ค่าใช้จ่ายซ่อมแซมและบำรุงรักษาทางด่วนและรถไฟฟ้า | 173 | 160 | 173 | 160 |

| ค่าเช่าและค่าบริการสำนักงาน | 2 | 2 | - | - |

| รายการธุรกิจกับบริษัทย่อย |  |  |  |  |

| (ตัดออกจากงบการเงินรวมแล้ว) |  |  |  |  |

| รายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์ | - | - | 1 | 1 |

| รายได้ค่าบริหารและซ่อมบำรุงโครงการ | - | - | 144 | 144 |

| รายได้ดอกเบี้ย | - | - | 13 | 11 |

| ค่าตอบแทนการบริหารงานพัฒนาเชิงพาณิชย์ | - | - | 76 | 84 |

| รายการธุรกิจกับบริษัทที่เกี่ยวข้องกัน |  |  |  |  |

| รายได้ค่าโดยสาร | - | 94 | - | 94 |

| ค่างานโยธาโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม | 6,648 | 2,806 | 6,648 | 2,806 |

| รายได้ดอกเบี้ยรับค่าอุปกรณ์งานระบบรถไฟฟ้า | 5 | 18 | 5 | 18 |

| ต้นทุนธุรกิจพัฒนาเชิงพาณิชย์ | 5 | 5 | - | - |

| ค่าตอบแทนรายได้ค่าโดยสาร (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) | 151 | 150 | 151 | 150 |

| ค่าตอบแทนรายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์ | 5 | 6 | 5 | 6 |

| ค่าสาธารณูปโภค | 1 | 1 | 1 | 1 |



|  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 31 มีนาคม 2569 | 31 ธันวาคม 2568 | 31 มีนาคม 2569 | 31 ธันวาคม 2568 |

|  |  | (ตรวจสอบแล้ว) |  | (ตรวจสอบแล้ว) |

| ลูกหนี้การค้าและลูกหนี้หมุนเวียนอื่น |  |  |  |  |

| ลูกหนี้การค้า |  |  |  |  |

| บริษัทที่เกี่ยวข้องกัน | 412 | 413 | 412 | 413 |

| ลูกหนี้หมุนเวียนอื่น |  |  |  |  |

| บริษัทย่อย | - | - | 51 | 51 |

| รายได้ค้างรับ |  |  |  |  |

| บริษัทที่เกี่ยวข้องกัน | 195 | 195 | 195 | 195 |

| เงินประกันจ่ายการใช้พื้นที่ |  |  |  |  |

| ผู้ถือหุ้นใหญ่ | 2 | 2 | - | - |

| บริษัทที่เกี่ยวข้องกัน | 6 | 6 | - | - |

| รวม | 8 | 8 | - | - |

| ลูกหนี้ภายใต้สัญญาโครงการรถไฟฟ้า (หมายเหตุ 4) |  |  |  |  |

| บริษัทที่เกี่ยวข้องกัน | 37,027 | 30,791 | 37,027 | 30,791 |

| ค่าตอบแทนโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินจ่ายล่วงหน้า |  |  |  |  |

| บริษัทที่เกี่ยวข้องกัน | 24,833 | 23,671 | 24,833 | 23,671 |

| เจ้าหนี้การค้าและเจ้าหนี้หมุนเวียนอื่น |  |  |  |  |

| บริษัทย่อย | - | - | 28 | 50 |

| ผู้ถือหุ้นใหญ่ | 2,195 | 3,135 | 2,193 | 3,133 |

| บริษัทที่เกี่ยวข้องกัน | 450 | 442 | 450 | 442 |

| รวม | 2,645 | 3,577 | 2,671 | 3,625 |

| เงินประกันผลงาน |  |  |  |  |

| ผู้ถือหุ้นใหญ่ | 47 | 45 | 27 | 25 |

| รายได้รับล่วงหน้าค่าสิทธิในการบริหารสื่อโฆษณา |  |  |  |  |

| บริษัทย่อย | - | - | 4 | 4 |



| (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | ยอดคงเหลือ ณ วันที่ 1 มกราคม 2569 | ลดลง | ยอดคงเหลือ ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 |

| บริษัท ทางด่วนกรุงเทพเหนือ จำกัด | 1,939 | (73) | 1,866 |



| (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | สำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม | สำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม | สำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม | สำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม | สำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2569 | 2568 | 2569 | 2568 | 2568 |

| ผลประโยชน์ระยะสั้น | 19 | 19 | 18 | 18 | 18 |

| ผลประโยชน์หลังออกจากงาน | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |

| รวม | 20 | 20 | 19 | 19 | 19 |



|  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | งบการเงินรวมและงบเฉพาะกิจการ | งบการเงินรวมและงบเฉพาะกิจการ | งบการเงินรวมและงบเฉพาะกิจการ |

|  | ลูกหนี้ภายใต้สัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม | ลูกหนี้ภายใต้สัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม | รวม |

| มูลค่าสุทธิตามบัญชี ณ วันที่ 1 มกราคม 2569 | 962 | 29,829 | 30,791 |

| เพิ่มระหว่างงวด | - | 6,648 | 6,648 |

| รับชำระ | (412) | - | (412) |

| มูลค่าสุทธิตามบัญชี ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 | 550 | 36,477 | 37,027 |

|  |  |  |  |

| หมุนเวียน | 550 | 20,135 | 20,685 |

| ไม่หมุนเวียน | - | 16,342 | 16,342 |

| รวมลูกหนี้ภายใต้สัญญาโครงการรถไฟฟ้า | 550 | 36,477 | 37,027 |



|  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 31 มีนาคม 2569 | 31 ธันวาคม 2568 | 31 มีนาคม 2569 | 31 ธันวาคม 2568 |

|  |  | (ตรวจสอบแล้ว) |  | (ตรวจสอบแล้ว) |

| สินทรัพย์ทางการเงินที่วัดมูลค่าด้วยมูลค่ายุติธรรม ผ่านกำไรหรือขาดทุน |  |  |  |  |

| - หน่วยลงทุน | 414 | 414 | 414 | 414 |

| ตราสารทุนที่กำหนดให้วัดมูลค่าด้วยมูลค่ายุติธรรม                                 ผ่านกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จอื่น |  |  |  |  |

| - ตราสารทุนของบริษัทจดทะเบียน | 9,888 | 9,914 | 9,888 | 9,914 |

| - ตราสารทุนของบริษัทที่ไม่ใช่บริษัทจดทะเบียน | 469 | 469 | 434 | 434 |

| รวม | 10,357 | 10,383 | 10,322 | 10,348 |

| รวมสินทรัพย์ทางการเงินอื่น - สุทธิ | 10,771 | 10,797 | 10,736 | 10,762 |

|  |  |  |  |  |

| หมุนเวียน | 414 | 414 | 414 | 414 |

| ไม่หมุนเวียน | 10,357 | 10,383 | 10,322 | 10,348 |

| รวมสินทรัพย์ทางการเงินอื่น | 10,771 | 10,797 | 10,736 | 10,762 |



|  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

| มูลค่าสุทธิตามบัญชี ณ วันที่ 1 มกราคม 2569 | 29,839 | 25,465 |

| บันทึกเพิ่มระหว่างงวด - ราคาทุน | 38 | 29 |

| ค่าตัดจำหน่ายสำหรับงวด | (330) | (240) |

| มูลค่าสุทธิตามบัญชี ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 | 29,547 | 25,254 |



|  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

| มูลค่าสุทธิตามบัญชี ณ วันที่ 1 มกราคม 2569 | 48,252 | 48,051 |

| บันทึกเพิ่มระหว่างงวด - ราคาทุน | 145 | 115 |

| ต้นทุนการกู้ยืม | 25 | 25 |

| ค่าตัดจำหน่ายสำหรับงวด | (210) | (196) |

| มูลค่าสุทธิตามบัญชี ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 | 48,212 | 47,995 |



|  | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | งบการเงินรวมและ งบการเงินเฉพาะกิจการ |

| มูลค่าสุทธิตามบัญชี ณ วันที่ 1 มกราคม 2569 | 12,518 |

| บันทึกเพิ่มระหว่างงวด - ราคาทุน | 1,007 |

| ต้นทุนการกู้ยืม | 152 |

| มูลค่าสุทธิตามบัญชี ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 | 13,677 |



|  | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | งบการเงินรวมและ               งบการเงินเฉพาะกิจการ |

| มูลค่าสุทธิตามบัญชี ณ วันที่ 1 มกราคม 2569 | 647 |

| บันทึกเพิ่มระหว่างงวด - ราคาทุน | 10 |

| ค่าตัดจำหน่ายสำหรับงวด | (10) |

| มูลค่าสุทธิตามบัญชี ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 | 647 |



|  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

| เงินกู้ยืมระยะยาวส่วนที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | 24,870 | 24,870 |

| เงินกู้ยืมระยะยาว - สุทธิจากส่วนที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | 44,366 | 44,366 |

| ยอดคงเหลือ ณ วันที่ 1 มกราคม 2569 | 69,236 | 69,236 |

| บวก: กู้เพิ่มระหว่างงวด | 7,379 | 7,379 |

| หัก: จ่ายคืนเงินกู้ระหว่างงวด | (1,035) | (1,035) |

| บวก: ขาดทุนจากสัญญาแลกเปลี่ยนสกุลเงินและอัตราดอกเบี้ย | 56 | 56 |

| หัก: ค่าธรรมเนียมทางการเงินตัดจ่าย | (20) | (20) |

| ยอดคงเหลือ ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 | 75,616 | 75,616 |

| หัก: ส่วนที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | (24,623) | (24,623) |

| เงินกู้ยืมระยะยาว - สุทธิจากส่วนที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | 50,993 | 50,993 |



| (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | งบการเงินรวมและ งบการเงินเฉพาะกิจการ |

| หุ้นกู้ส่วนที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | 8,135 |

| หุ้นกู้ - สุทธิจากส่วนที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | 31,424 |

| ยอดคงเหลือ ณ วันที่ 1 มกราคม 2569 | 39,559 |

| บวก: ออกหุ้นกู้ | 8,000 |

| หัก: ไถ่ถอนหุ้นกู้ | (700) |

| หัก: ค่าธรรมเนียมทางการเงินตัดจ่าย | (8) |

| ยอดคงเหลือ ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 | 46,851 |

| หัก: ส่วนที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | (9,135) |

| หุ้นกู้ - สุทธิจากส่วนที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | 37,716 |



|  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม |

|  |  |  |  |  | ธุรกิจพัฒนา | ธุรกิจพัฒนา |  |  | การตัดรายการบัญชี | การตัดรายการบัญชี |  |  |

|  | ธุรกิจทางพิเศษ 1) | ธุรกิจทางพิเศษ 1) | ธุรกิจระบบราง 2) | ธุรกิจระบบราง 2) | เชิงพาณิชย์ 3) | เชิงพาณิชย์ 3) | รวมส่วนงาน | รวมส่วนงาน | ระหว่างกัน | ระหว่างกัน | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม |

|  | 2569 | 2568 | 2569 | 2568 | 2569 | 2568 | 2569 | 2568 | 2569 | 2568 | 2569 | 2568 |

| รายได้จากภายนอก | 2,275 | 2,245 | 1,784 | 1,749 | 224 | 265 | 4,283 | 4,259 | - | - | 4,283 | 4,259 |

| รายได้ระหว่างส่วนงาน | - | - | - | - | 77 | 85 | 77 | 85 | (77) | (85) | - | - |

| รายได้ทั้งสิ้น | 2,275 | 2,245 | 1,784 | 1,749 | 301 | 350 | 4,360 | 4,344 | (77) | (85) | 4,283 | 4,259 |

| กำไรขั้นต้นตามส่วนงาน | 1,490 | 1,515 | 287 | 258 | 120 | 159 | 1,897 | 1,932 | - | - | 1,897 | 1,932 |

| รายได้และค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้ปันส่วน: |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |

| รายได้อื่น |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 16 | 33 |

| ค่าใช้จ่ายในการขาย |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | (38) | (51) |

| ค่าใช้จ่ายในการบริหาร |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | (239) | (243) |

| ต้นทุนทางการเงิน |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | (546) | (581) |

| ค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | (215) | (219) |

| ส่วนที่เป็นของผู้มีส่วนได้เสียที่ไม่มีอำนาจควบคุมของบริษัทย่อย | ส่วนที่เป็นของผู้มีส่วนได้เสียที่ไม่มีอำนาจควบคุมของบริษัทย่อย | ส่วนที่เป็นของผู้มีส่วนได้เสียที่ไม่มีอำนาจควบคุมของบริษัทย่อย |  |  |  |  |  |  |  |  | - | - |

| กำไรสำหรับงวดส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัทฯ | กำไรสำหรับงวดส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัทฯ |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 875 | 871 |

| ส่วนงานธุรกิจทางพิเศษ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างและบริหารทางพิเศษ ส่วนงานธุรกิจระบบราง เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการโครงการระบบขนส่งมวลชนด้วยรถไฟฟ้า ส่วนงานพัฒนาเชิงพาณิชย์ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการให้เช่าพื้นที่ร้านค้า การให้บริการโฆษณาและการให้บริการและดูแลรักษาอุปกรณ์ระบบสื่อสารโทรคมนาคมภายในและภายนอกสถานีรถไฟฟ้าและบนทางพิเศษ | ส่วนงานธุรกิจทางพิเศษ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างและบริหารทางพิเศษ ส่วนงานธุรกิจระบบราง เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการโครงการระบบขนส่งมวลชนด้วยรถไฟฟ้า ส่วนงานพัฒนาเชิงพาณิชย์ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการให้เช่าพื้นที่ร้านค้า การให้บริการโฆษณาและการให้บริการและดูแลรักษาอุปกรณ์ระบบสื่อสารโทรคมนาคมภายในและภายนอกสถานีรถไฟฟ้าและบนทางพิเศษ | ส่วนงานธุรกิจทางพิเศษ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างและบริหารทางพิเศษ ส่วนงานธุรกิจระบบราง เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการโครงการระบบขนส่งมวลชนด้วยรถไฟฟ้า ส่วนงานพัฒนาเชิงพาณิชย์ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการให้เช่าพื้นที่ร้านค้า การให้บริการโฆษณาและการให้บริการและดูแลรักษาอุปกรณ์ระบบสื่อสารโทรคมนาคมภายในและภายนอกสถานีรถไฟฟ้าและบนทางพิเศษ | ส่วนงานธุรกิจทางพิเศษ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างและบริหารทางพิเศษ ส่วนงานธุรกิจระบบราง เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการโครงการระบบขนส่งมวลชนด้วยรถไฟฟ้า ส่วนงานพัฒนาเชิงพาณิชย์ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการให้เช่าพื้นที่ร้านค้า การให้บริการโฆษณาและการให้บริการและดูแลรักษาอุปกรณ์ระบบสื่อสารโทรคมนาคมภายในและภายนอกสถานีรถไฟฟ้าและบนทางพิเศษ | ส่วนงานธุรกิจทางพิเศษ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างและบริหารทางพิเศษ ส่วนงานธุรกิจระบบราง เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการโครงการระบบขนส่งมวลชนด้วยรถไฟฟ้า ส่วนงานพัฒนาเชิงพาณิชย์ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการให้เช่าพื้นที่ร้านค้า การให้บริการโฆษณาและการให้บริการและดูแลรักษาอุปกรณ์ระบบสื่อสารโทรคมนาคมภายในและภายนอกสถานีรถไฟฟ้าและบนทางพิเศษ | ส่วนงานธุรกิจทางพิเศษ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างและบริหารทางพิเศษ ส่วนงานธุรกิจระบบราง เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการโครงการระบบขนส่งมวลชนด้วยรถไฟฟ้า ส่วนงานพัฒนาเชิงพาณิชย์ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการให้เช่าพื้นที่ร้านค้า การให้บริการโฆษณาและการให้บริการและดูแลรักษาอุปกรณ์ระบบสื่อสารโทรคมนาคมภายในและภายนอกสถานีรถไฟฟ้าและบนทางพิเศษ | ส่วนงานธุรกิจทางพิเศษ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างและบริหารทางพิเศษ ส่วนงานธุรกิจระบบราง เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการโครงการระบบขนส่งมวลชนด้วยรถไฟฟ้า ส่วนงานพัฒนาเชิงพาณิชย์ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการให้เช่าพื้นที่ร้านค้า การให้บริการโฆษณาและการให้บริการและดูแลรักษาอุปกรณ์ระบบสื่อสารโทรคมนาคมภายในและภายนอกสถานีรถไฟฟ้าและบนทางพิเศษ | ส่วนงานธุรกิจทางพิเศษ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างและบริหารทางพิเศษ ส่วนงานธุรกิจระบบราง เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการโครงการระบบขนส่งมวลชนด้วยรถไฟฟ้า ส่วนงานพัฒนาเชิงพาณิชย์ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการให้เช่าพื้นที่ร้านค้า การให้บริการโฆษณาและการให้บริการและดูแลรักษาอุปกรณ์ระบบสื่อสารโทรคมนาคมภายในและภายนอกสถานีรถไฟฟ้าและบนทางพิเศษ | ส่วนงานธุรกิจทางพิเศษ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างและบริหารทางพิเศษ ส่วนงานธุรกิจระบบราง เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการโครงการระบบขนส่งมวลชนด้วยรถไฟฟ้า ส่วนงานพัฒนาเชิงพาณิชย์ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการให้เช่าพื้นที่ร้านค้า การให้บริการโฆษณาและการให้บริการและดูแลรักษาอุปกรณ์ระบบสื่อสารโทรคมนาคมภายในและภายนอกสถานีรถไฟฟ้าและบนทางพิเศษ | ส่วนงานธุรกิจทางพิเศษ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างและบริหารทางพิเศษ ส่วนงานธุรกิจระบบราง เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการโครงการระบบขนส่งมวลชนด้วยรถไฟฟ้า ส่วนงานพัฒนาเชิงพาณิชย์ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการให้เช่าพื้นที่ร้านค้า การให้บริการโฆษณาและการให้บริการและดูแลรักษาอุปกรณ์ระบบสื่อสารโทรคมนาคมภายในและภายนอกสถานีรถไฟฟ้าและบนทางพิเศษ | ส่วนงานธุรกิจทางพิเศษ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างและบริหารทางพิเศษ ส่วนงานธุรกิจระบบราง เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการโครงการระบบขนส่งมวลชนด้วยรถไฟฟ้า ส่วนงานพัฒนาเชิงพาณิชย์ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการให้เช่าพื้นที่ร้านค้า การให้บริการโฆษณาและการให้บริการและดูแลรักษาอุปกรณ์ระบบสื่อสารโทรคมนาคมภายในและภายนอกสถานีรถไฟฟ้าและบนทางพิเศษ | ส่วนงานธุรกิจทางพิเศษ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างและบริหารทางพิเศษ ส่วนงานธุรกิจระบบราง เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการโครงการระบบขนส่งมวลชนด้วยรถไฟฟ้า ส่วนงานพัฒนาเชิงพาณิชย์ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการให้เช่าพื้นที่ร้านค้า การให้บริการโฆษณาและการให้บริการและดูแลรักษาอุปกรณ์ระบบสื่อสารโทรคมนาคมภายในและภายนอกสถานีรถไฟฟ้าและบนทางพิเศษ | ส่วนงานธุรกิจทางพิเศษ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างและบริหารทางพิเศษ ส่วนงานธุรกิจระบบราง เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการโครงการระบบขนส่งมวลชนด้วยรถไฟฟ้า ส่วนงานพัฒนาเชิงพาณิชย์ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการให้เช่าพื้นที่ร้านค้า การให้บริการโฆษณาและการให้บริการและดูแลรักษาอุปกรณ์ระบบสื่อสารโทรคมนาคมภายในและภายนอกสถานีรถไฟฟ้าและบนทางพิเศษ | ส่วนงานธุรกิจทางพิเศษ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างและบริหารทางพิเศษ ส่วนงานธุรกิจระบบราง เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการโครงการระบบขนส่งมวลชนด้วยรถไฟฟ้า ส่วนงานพัฒนาเชิงพาณิชย์ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการให้เช่าพื้นที่ร้านค้า การให้บริการโฆษณาและการให้บริการและดูแลรักษาอุปกรณ์ระบบสื่อสารโทรคมนาคมภายในและภายนอกสถานีรถไฟฟ้าและบนทางพิเศษ |



|  | 31 มีนาคม 2569 | 31 ธันวาคม 2568 |

|  |  | (ตรวจสอบแล้ว) |

| การก่อสร้างงานโยธาและติดตั้งอุปกรณ์                             	งานระบบโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม | 68,908 ล้านบาท 2 ล้านเหรียญสหรัฐอเมริกา และ 7 ล้านเหรียญยูโร | 75,695 ล้านบาท 2 ล้านเหรียญสหรัฐอเมริกา และ 9 ล้านเหรียญยูโร |

| การติดตั้งอุปกรณ์งานระบบโครงการรถไฟฟ้า    	สายสีน้ำเงิน | 2,961 ล้านบาท | 3,048 ล้านบาท |

| การเพิ่มระบบจัดเก็บค่าโดยสารของโครงการ	รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและสายฉลองรัชธรรม | 39 ล้านบาท 2 ล้านเหรียญสหรัฐอเมริกา และ 1 ล้านเหรียญยูโร | 39 ล้านบาท 3 ล้านเหรียญสหรัฐอเมริกา และ 1 ล้านเหรียญยูโร |

| งานปรับปรุงโครงสร้างทางพิเศษ | 71 ล้านบาท | 99 ล้านบาท |

| การซื้ออุปกรณ์ | 30 ล้านบาท | 35 ล้านบาท |

| งานปรับเปลี่ยนระบบสารสนเทศ | 33 ล้านบาท | 51 ล้านบาท |

| ภาระผูกพันเกี่ยวกับรายจ่ายฝ่ายทุนอื่น ๆ | 7 ล้านบาท | 7 ล้านบาท |



|  | (หน่วย: ล้าน) | (หน่วย: ล้าน) | (หน่วย: ล้าน) | (หน่วย: ล้าน) | (หน่วย: ล้าน) | (หน่วย: ล้าน) | (หน่วย: ล้าน) | (หน่วย: ล้าน) |

|  | 31 มีนาคม 2569 | 31 มีนาคม 2569 | 31 มีนาคม 2569 | 31 มีนาคม 2569 | 31 ธันวาคม 2568 | 31 ธันวาคม 2568 | 31 ธันวาคม 2568 | 31 ธันวาคม 2568 |

|  |  |  |  |  | (ตรวจสอบแล้ว) | (ตรวจสอบแล้ว) | (ตรวจสอบแล้ว) | (ตรวจสอบแล้ว) |

|  |  | ดอลลาร์ |  |  |  | ดอลลาร์ |  |  |

|  | บาท | สหรัฐฯ | ยูโร | เยน | บาท | สหรัฐฯ | ยูโร | เยน |

| จ่ายชำระ: |  |  |  |  |  |  |  |  |

| ภายใน 1 ปี | 1,260 | - | 4 | 126 | 1,291 | - | 4 | 221 |

| มากกว่า 1 ปีแต่ไม่เกิน 5 ปี | 3,480 | 1 | 11 | - | 3,603 | 2 | 12 | - |

| มากกว่า 5 ปี | 9,600 | - | 25 | - | 9,788 | - | 25 | - |



|  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | 31 มีนาคม 2569 | 31 ธันวาคม 2568 |

|  |  | (ตรวจสอบแล้ว) |

| จ่ายชำระ: |  |  |

| ภายใน 1 ปี | 540 | 832 |

| มากกว่า 1 ปีแต่ไม่เกิน 5 ปี | 375 | 695 |

| มากกว่า 5 ปี | 21 | 27 |



|  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | 31 มีนาคม 2569 | 31 ธันวาคม 2568 |

|  |  | (ตรวจสอบแล้ว) |

| จ่ายชำระ: |  |  |

| ภายใน 1 ปี | 19 | 9 |

| มากกว่า 1 ปีแต่ไม่เกิน 5 ปี | 12 | 14 |



| (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | 31 มีนาคม 2569 | 31 ธันวาคม 2568 |

|  |  | (ตรวจสอบแล้ว) |

| ค้ำประกันต่อ รฟม. ในการดำเนินการปฏิบัติงานตามสัญญาสัมปทาน  โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน โครงการรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม | 210 200 4,500 | 210 200 4,500 |

| ค้ำประกันต่อกรมทางหลวงในการปฏิบัติตามเงื่อนไขในการยื่นซองข้อเสนอ     โครงการทางหลวงพิเศษหมายเลข 82 สายทางยกระดับบางขุนเทียน - บ้านแพ้ว | 300 | - |

| ค้ำประกันต่อการไฟฟ้านครหลวงสำหรับโครงการระบบรถไฟฟ้า | 160 | 120 |

| ค้ำประกันอื่น ๆ | 3 | 3 |



|  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม |

|  | ระดับ 1 | ระดับ 2 | ระดับ 3 | รวม |

| สินทรัพย์ที่วัดมูลค่าด้วยมูลค่ายุติธรรม |  |  |  |  |

| สินทรัพย์ทางการเงินซึ่งวัดมูลค่ายุติธรรม                        ผ่านกำไรหรือขาดทุน |  |  |  |  |

| -	หน่วยลงทุน | - | 414 | - | 414 |

| สินทรัพย์ทางการเงินซึ่งวัดมูลค่ายุติธรรม                            ผ่านกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จอื่น |  |  |  |  |

| -	ตราสารทุนของบริษัทจดทะเบียน | 9,888 | - | - | 9,888 |

| -	ตราสารทุนของบริษัทที่ไม่ใช่บริษัทจดทะเบียน | - | - | 469 | 469 |

| หนี้สินที่วัดมูลค่าด้วยมูลค่ายุติธรรม |  |  |  |  |

| ตราสารอนุพันธ์ |  |  |  |  |

| สัญญาแลกเปลี่ยนอัตราดอกเบี้ย | - | 184 | - | 184 |

| สัญญาแลกเปลี่ยนสกุลเงินและอัตราดอกเบี้ย | - | 67 | - | 67 |

| หนี้สินที่เปิดเผยมูลค่ายุติธรรม |  |  |  |  |

| เงินกู้ยืม | - | - | 2,613 | 2,613 |

| หุ้นกู้ | - | 47,762 | - | 47,762 |

|  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | ระดับ 1 | ระดับ 2 | ระดับ 3 | รวม |

| สินทรัพย์ที่วัดมูลค่าด้วยมูลค่ายุติธรรม |  |  |  |  |

| สินทรัพย์ทางการเงินซึ่งวัดมูลค่ายุติธรรม                        ผ่านกำไรหรือขาดทุน |  |  |  |  |

| หน่วยลงทุน | - | 414 | - | 414 |

| สินทรัพย์ทางการเงินซึ่งวัดมูลค่ายุติธรรม                            ผ่านกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จอื่น |  |  |  |  |

| ตราสารทุนของบริษัทจดทะเบียน | 9,888 | - | - | 9,888 |

| ตราสารทุนของบริษัทที่ไม่ใช่บริษัทจดทะเบียน | - | - | 434 | 434 |

| หนี้สินที่วัดมูลค่าด้วยมูลค่ายุติธรรม |  |  |  |  |

| ตราสารอนุพันธ์ |  |  |  |  |

| สัญญาแลกเปลี่ยนอัตราดอกเบี้ย | - | 184 | - | 184 |

| สัญญาแลกเปลี่ยนสกุลเงินและอัตราดอกเบี้ย | - | 67 | - | 67 |

| หนี้สินที่เปิดเผยมูลค่ายุติธรรม |  |  |  |  |

| เงินกู้ยืม | - | - | 2,613 | 2,613 |

| หุ้นกู้ | - | 47,762 | - | 47,762 |