BEM "2019

บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) และบริษัทย่อย

หมายเหตุประกอบงบการเงินรวม

สำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2562

1.	ข้อมูลทั่วไป

บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (“บริษัทฯ”) เป็นบริษัทมหาชนจำกัดซึ่งจัดตั้งขึ้นจากการจดทะเบียนควบบริษัทตามกฎหมายไทยเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2558 และมีภูมิลำเนาในประเทศไทย บริษัทฯมีบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) ซึ่งเป็นบริษัทมหาชนจำกัดที่จดทะเบียนจัดตั้งในประเทศไทยเป็น                                     ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ ที่อยู่ตามที่จดทะเบียนของบริษัทฯตั้งอยู่ที่เลขที่ 587 ถนนสุทธิสาร แขวงรัชดาภิเษก                                 เขตดินแดง กรุงเทพมหานคร และมีสำนักงานสาขา 4 แห่ง

บริษัทฯดำเนินธุรกิจหลักคือ ก่อสร้างและบริหารทางพิเศษ บริหารจัดการโครงการระบบขนส่งมวลชนด้วยรถไฟฟ้า และธุรกิจพัฒนาเชิงพาณิชย์ โดยมีรายละเอียดดังนี้

ก.	ธุรกิจก่อสร้างและบริหารทางพิเศษ

กลุ่มบริษัทได้รับสัมปทานในการดำเนินการก่อสร้างและบริหารทางพิเศษจากการทางพิเศษ                          แห่งประเทศไทย (“กทพ.”) ในโครงการต่างๆดังนี้

ก.1	โครงการทางพิเศษสายศรีรัช ภายใต้สัญญาโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 (ส่วนเอ ส่วนบี และ ส่วนซี) และสัญญาเพื่อการต่อขยายโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 (ส่วนดี)

บริษัทฯในฐานะผู้รับสัมปทานเป็นผู้ลงทุนในการออกแบบ ก่อสร้างและบริหารทางพิเศษ ซึ่งประกอบด้วย 4 ส่วนคือ ส่วนเอ (พระราม 9-รัชดาภิเษก) ส่วนบี (พญาไท-บางโคล่) ส่วนซี (รัชดาภิเษก-แจ้งวัฒนะ) และส่วนดี (พระราม 9-ศรีนครินทร์)โดยมีระยะเวลาสัมปทาน 30 ปี นับตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2533 สำหรับทางพิเศษส่วนเอ ส่วนบี และส่วนซี และมีระยะเวลาสัมปทาน 30 ปี นับตั้งแต่วันที่ 17 เมษายน 2540 สำหรับทางพิเศษส่วนดี โดย กทพ.เป็นผู้มีสิทธิในการจัดเก็บรายได้ค่าผ่านทางทั้งหมดและแบ่งส่วนแบ่งรายได้ค่าผ่านทางดังกล่าวตามอัตราที่กำหนดในสัญญาให้แก่บริษัทฯตลอดอายุสัมปทาน นอกจากนี้บริษัทฯมีสิทธิตามข้อตกลงที่จะขยายกำหนดเวลาของสัญญาสัมปทานออกไปได้อีก 2 ช่วง ช่วงละ 10 ปี ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดและเงื่อนไขที่จะตกลงกันระหว่างคู่สัญญาทั้ง 2 ฝ่าย

เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2563 คณะรัฐมนตรีได้มีมติเห็นชอบการแก้ไขสัญญาเพื่อยุติ                                  ข้อพิพาททั้งหมดตามที่กล่าวไว้ในหมายเหตุประกอบงบการเงินข้อ 42 และเมื่อวันที่                                 20 กุมภาพันธ์ 2563 บริษัทฯและกทพ.ได้ลงนามในสัญญาโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 (ฉบับแก้ไข) โดยมีสาระสำคัญคือ

-	ขยายระยะเวลาสิ้นสุดของสัญญาเดิมทั้งสัญญาโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 (ส่วนเอ ส่วนบี และ ส่วนซี) และสัญญาเพื่อการต่อขยายโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 (ส่วนดี) ออกไปสิ้นสุดวันที่ 31 ตุลาคม 2578 ทั้งนี้บริษัทฯ ยังคงมีสิทธิต่อระยะเวลาสัญญาให้ครบตามที่ระบุในสัญญาเดิม ซึ่งระยะเวลาที่เหลือตามสิทธิของสัญญาเดิม ของสัญญาโครงการระบบ                          ทางด่วนขั้นที่ 2 คือ 4 ปี 4 เดือน และสัญญาเพื่อการต่อขยายโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 (ส่วนดี) คือ 11 ปี 6 เดือน นับจากวันสิ้นสุดระยะเวลาของสัญญาฉบับแก้ไข

-	ปรับขึ้นค่าผ่านทางแบบคงที่ทุกระยะเวลา 10 ปี นับจากวันที่ 1 กันยายน 2561 ตามอัตราที่ระบุในสัญญา

ก.2	โครงการทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ภายใต้สัญญาสัมปทาน             การลงทุน ออกแบบ ก่อสร้าง บริหารจัดการ ให้บริการและบำรุงรักษา

บริษัทฯในฐานะผู้รับสัมปทานเป็นผู้ลงทุนในการออกแบบ ก่อสร้าง บริหารจัดการ ให้บริการและบำรุงรักษาทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร รวมทั้งเป็นผู้รับภาระค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานตลอดอายุสัมปทาน โดยมีระยะเวลาสัมปทาน 30 ปี นับตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2555 บริษัทฯมีสิทธิในการจัดเก็บรายได้ค่าผ่านทางและรายได้อื่นที่เกี่ยวข้องตลอดอายุสัมปทาน ทั้งนี้บริษัทฯตกลงแบ่งส่วนแบ่งรายได้ค่าผ่านทางให้แก่ กทพ. ตามอัตราที่กำหนดไว้ในสัญญาสัมปทาน

โครงการทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครเริ่มเปิดให้บริการเมื่อวันที่         22 สิงหาคม 2559

ต่อมาเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 2560 บริษัทฯได้ลงนามในสัญญาแก้ไขเพิ่มเติมกับกทพ.                          เพื่อดำเนินการออกแบบและก่อสร้างทางเชื่อมต่อทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครกับทางพิเศษศรีรัชด้านทิศเหนือ (มุ่งหน้าแจ้งวัฒนะ) โดยมีระยะเวลาดำเนินการประมาณ 18 เดือน

เมื่อวันที่ 30 กันยายน 2561 บริษัทฯเปิดให้บริการทางเชื่อมต่อทางพิเศษศรีรัช-วงแหวน                             รอบนอกกรุงเทพมหานครกับทางพิเศษศรีรัชด้านทิศเหนือ (มุ่งหน้าแจ้งวัฒนะ) อย่างเป็นทางการ

ก.3	โครงการทางพิเศษอุดรรัถยา ภายใต้สัญญาโครงการทางด่วนสายบางปะอิน-ปากเกร็ด ในการดำเนินการก่อสร้างและบริหารโครงการทางด่วนของบริษัทย่อย

บริษัทย่อยในฐานะผู้รับสัมปทานเป็นผู้ลงทุนในการออกแบบ ก่อสร้างและบริหารทางพิเศษ รวมทั้งธุรกิจที่เกี่ยวข้องภายใต้สัญญาโครงการทางด่วนสายบางปะอิน-ปากเกร็ด โดยมีระยะเวลาสัมปทาน 30 ปี นับจากวันที่ 27 กันยายน 2539 โดยกทพ. เป็นผู้มีสิทธิในการจัดเก็บรายได้ค่าผ่านทางทั้งหมดและแบ่งส่วนแบ่งรายได้ค่าผ่านทางดังกล่าวตามอัตราที่กำหนดในสัญญาให้แก่บริษัทย่อยตลอดอายุสัมปทาน นอกจากนี้บริษัทย่อยมีสิทธิตามข้อตกลงที่จะขยายกำหนดเวลาของสัญญาสัมปทานไปได้อีก 2 ช่วง ช่วงละ 10 ปี ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดและเงื่อนไขที่จะตกลงกันระหว่างคู่สัญญาทั้ง 2 ฝ่าย

เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2563 คณะรัฐมนตรีได้มีมติเห็นชอบการแก้ไขสัญญาเพื่อยุติข้อพิพาททั้งหมดตามที่กล่าวไว้ในหมายเหตุประกอบงบการเงินข้อ 42 และเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2563 บริษัทย่อยและกทพ.ได้ลงนามในสัญญาโครงการทางด่วนสายบางปะอิน-ปากเกร็ด                                (ฉบับแก้ไข) โดยมีสาระสำคัญคือ

ขยายระยะเวลาสิ้นสุดของสัญญาเดิมออกไปสิ้นสุดวันที่ 31 ตุลาคม 2578 ทั้งนี้บริษัทย่อยยังคงมีสิทธิต่อระยะเวลาสัญญาให้ครบตามที่ระบุในสัญญาเดิม ซึ่งระยะเวลาที่เหลือตามสิทธิของสัญญาเดิมของสัญญาโครงการทางด่วนสายบางปะอิน-ปากเกร็ด คือ 10 ปี 11 เดือน นับจากวันสิ้นสุดระยะเวลาของสัญญาฉบับแก้ไข

ปรับขึ้นค่าผ่านทางแบบคงที่ทุกระยะเวลา 10 ปี นับจากวันที่ 1 พฤศจิกายน 2561 ตามอัตรา                                ที่ระบุในสัญญา

ข. 	ธุรกิจบริหารจัดการโครงการระบบขนส่งมวลชนด้วยรถไฟฟ้า

บริษัทฯได้รับสัมปทานการเดินรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน                                                 แห่งประเทศไทย (“รฟม.”) ในโครงการต่างๆ ดังนี้

ข.1 	โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน

บริษัทฯในฐานะผู้รับสัมปทานโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล (รถไฟฟ้าสาย                        สีน้ำเงินช่วงสถานีหัวลำโพง-สถานีบางซื่อ) ภายใต้สัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้ามหานคร                  สายเฉลิมรัชมงคล เป็นผู้ลงทุนในอุปกรณ์งานระบบรถไฟฟ้า พร้อมทั้งเป็นผู้ให้บริการเดินรถและซ่อมบำรุงระบบรถไฟฟ้าเป็นเวลา 25 ปี นับตั้งแต่วันที่ 2 กรกฎาคม 2547

เมื่อวันที่ 28 มีนาคม 2560 คณะรัฐมนตรีมีมติให้บริษัทฯเป็นผู้รับสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินโดยเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2560 บริษัทฯได้ลงนามในสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินกับรฟม. มีระยะเวลาประมาณ 33 ปี ตามหลักเกณฑ์ Build, Transfer and Operate โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินประกอบด้วย โครงการรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล (ช่วงสถานีหัวลำโพง-สถานีบางซื่อ) และโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย                            (ช่วงสถานีหัวลำโพง-สถานีหลักสอง และช่วงสถานีบางซื่อ-สถานีท่าพระ)

สัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินยังได้ระบุว่าสัญญาสัมปทานโครงการ                              รถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล ถือเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินนี้ โดยให้มีผลบังคับใช้ต่อไปจนกว่าจะครบระยะเวลาตามสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล เฉพาะสิทธิหน้าที่และข้อสัญญาที่เกี่ยวข้องกับค่าโดยสาร อัตราค่าโดยสาร และการจ่ายเงินตอบแทนให้แก่รฟม.

บริษัทฯในฐานะผู้รับสัมปทานตามสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินมีหน้าที่ในการดำเนินการจัดหา ติดตั้ง และทดสอบอุปกรณ์งานระบบสำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย (สัญญาระยะที่ 1 มีระยะเวลา 36 เดือน นับตั้งแต่วันที่ รฟม. แจ้งให้เริ่มงาน) และดำเนินการให้บริการโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินให้เป็นการเดินรถแบบต่อเนื่องเป็นโครงข่ายเดียวกัน (Through Operation) (สัญญาระยะที่ 2 มีระยะเวลา 30 ปี นับตั้งแต่วันที่เริ่มบริการที่ก่อให้เกิดรายได้ทั้งสาย) บริษัทฯมีสิทธิในรายได้ค่าโดยสารและสิทธิในรายได้จากการให้บริการพัฒนาเชิงพาณิชย์ตลอดอายุสัมปทาน โดยบริษัทฯเป็นผู้รับภาระในการลงทุนและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานทั้งหมดตลอดอายุสัมปทาน และแบ่งผลตอบแทนหรือให้ผลประโยชน์แก่รฟม. ตามจำนวนที่ได้ตกลงกันในสัญญา และบริษัทฯมีหน้าที่ทยอยเปิดดำเนินการให้บริการโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายเป็น 3 ช่วง ได้แก่ ช่วงที่ 1 สถานีบางซื่อ-สถานีเตาปูน ภายในวันที่ 15 สิงหาคม 2560 ช่วงที่ 2 สถานีหัวลำโพง-สถานีหลักสอง ภายในระยะเวลา 30 เดือน และช่วงที่ 3 สถานีเตาปูน-สถานีท่าพระ ภายในระยะเวลา 36 เดือน

เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม 2560 บริษัทฯได้ดำเนินการให้บริการเดินรถโครงการรถไฟฟ้า                                                     สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงสถานีบางซื่อ-สถานีเตาปูน อย่างเป็นทางการ

เมื่อวันที่ 29 กันยายน 2562 บริษัทฯได้เปิดให้บริการเดินรถโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน     ส่วนต่อขยายช่วงสถานีหัวลำโพง-สถานีหลักสอง อย่างเป็นทางการ

ข.2 	โครงการรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง บางใหญ่-ราษฎร์บูรณะ ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ (สถานีคลองบางไผ่-สถานีเตาปูน)) (“โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง”) ภายใต้สัญญาสัมปทานสำหรับการลงทุน การจัดหาระบบรถไฟฟ้า การให้บริการเดินรถไฟฟ้าและซ่อมบำรุงรักษา (สัญญาที่ 4)

บริษัทฯในฐานะผู้รับสัมปทานเป็นผู้ลงทุนค่างานระบบรถไฟฟ้า และให้บริการเดินรถไฟฟ้าและซ่อมบำรุงระบบรถไฟฟ้า โดยรฟม.เป็นผู้มีสิทธิในรายได้ค่าโดยสารและรายได้พัฒนา                                             เชิงพาณิชย์ ทั้งนี้ บริษัทฯจะได้รับค่าตอบแทนจากรฟม.เป็น 2 ระยะ ซึ่งประกอบด้วย ค่างานระบบรถไฟฟ้า (สัญญาระยะที่ 1) และค่าจ้างงานบริการเดินรถและซ่อมบำรุงระบบรถไฟฟ้า (สัญญาระยะที่ 2) โดยมีรายละเอียดดังต่อไปนี้

สัญญาระยะที่ 1 การออกแบบและก่อสร้างงานระบบรถไฟฟ้า

บริษัทฯเป็นผู้ออกแบบ จัดหา ติดตั้ง ทดสอบการทำงานของอุปกรณ์งานระบบรถไฟฟ้า                    โดยมีระยะเวลาดำเนินการไม่เกิน 1,200 วันนับจากวันที่ลงนามในสัญญา (4 กันยายน 2556) บริษัทฯจะได้รับค่าตอบแทนตามสัญญาระยะที่ 1 พร้อมดอกเบี้ยเป็นจำนวนรวม 20,011 ล้านบาท ซึ่งรฟม.จะจ่ายชำระค่าตอบแทนดังกล่าวเป็นรายเดือนภายในระยะเวลา 10 ปี นับตั้งแต่วันที่ระบุในหนังสือรับรองการเริ่มให้บริการเดินรถไฟฟ้า

เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2559 บริษัทฯได้ส่งมอบอุปกรณ์งานระบบรถไฟฟ้าตามสัญญาระยะที่ 1                 ให้แก่รฟม.แล้ว โดยได้บันทึกค่าตอบแทนที่จะได้รับจากรฟม.ทั้งหมดในบัญชีลูกหนี้ภายใต้สัญญาสัมปทาน ตามที่กล่าวไว้ในหมายเหตุประกอบงบการเงินข้อ 11

สัญญาระยะที่ 2 การให้บริการเดินรถไฟฟ้าและซ่อมบำรุงรักษาระบบรถไฟฟ้า

บริษัทฯเป็นผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้า รวมถึงจัดให้มีการซ่อมบำรุงและการปรับปรุงอุปกรณ์และวัสดุต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับงานโครงสร้างพื้นฐานทางโยธาและอุปกรณ์งานระบบ นับจากวันที่ระบุในหนังสือรับรองการเริ่มให้บริการเดินรถไฟฟ้าจนสิ้นสุดระยะเวลาตามสัญญาสัมปทาน และบริษัทฯต้องส่งคืนโครงสร้างพื้นฐานทางโยธาและอุปกรณ์งานระบบให้แก่รฟม. เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาตามสัญญา โดยบริษัทฯจะได้รับค่าตอบแทนตามสัญญาระยะที่ 2 นี้จากรฟม.                            เป็นรายเดือนจนสิ้นสุดสัญญาสัมปทาน (3 กันยายน 2586) เป็นจำนวนรวมประมาณ                                     57,208 ล้านบาท (ไม่รวมการปรับปรุงเนื่องจากเงินเฟ้อและการปรับปรุงเนื่องจากอัตราค่าไฟฟ้า)

เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2559 บริษัทฯได้รับมอบโครงสร้างพื้นฐานทางโยธาและอุปกรณ์งานระบบรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรมจากรฟม.และในวันเดียวกันนี้ รฟม.ได้เปิดให้บริการเดินรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรมอย่างเป็นทางการ

ค.	ธุรกิจพัฒนาเชิงพาณิชย์ประกอบด้วย การพัฒนาเชิงพาณิชย์ที่เกี่ยวข้องกับระบบทางพิเศษ และ                     การพัฒนาเชิงพาณิชย์ที่เกี่ยวข้องกับระบบขนส่งมวลชนด้วยรถไฟฟ้า

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2561 บริษัทฯและบริษัท แบงคอก เมโทร เน็ทเวิร์คส์ จำกัด (บริษัทย่อย) ได้ตกลงยกเลิกสัญญาแก้ไขและแทนที่สัญญาให้สิทธิพัฒนาเชิงพาณิชย์ลงวันที่ 11 มีนาคม 2558 และยกเลิกสัญญาให้สิทธิพัฒนาเชิงพาณิชย์ในการบริหารสื่อโฆษณาผ่านระบบหน้าจอแสดงข้อมูลสำหรับผู้โดยสาร (Passenger Information Display: PID) ลงวันที่ 1 มกราคม 2553 ที่บริษัทฯได้ให้สิทธิในการพัฒนาเชิงพาณิชย์ในโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคลและบริหารสื่อโฆษณาผ่านระบบหน้าจอแสดงข้อมูล (PID) ในโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคลให้กับบริษัทย่อย โดยบริษัทย่อยมีสิทธิได้รับรายได้ค่าบริการพัฒนาเชิงพาณิชย์และแบ่งส่วนแบ่งรายได้ให้กับบริษัทฯตามอัตราที่กำหนดในสัญญาดังกล่าว และในวันเดียวกันนี้บริษัทฯได้เข้าทำสัญญาว่าจ้างผู้แทนบริหารการพัฒนาเชิงพาณิชย์โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน (โครงการรถไฟฟ้ามหานครสาย                                      เฉลิมรัชมงคลและโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย) กับบริษัทย่อย โดยบริษัทฯได้ให้บริษัทย่อยเป็นผู้แทนบริษัทฯในการดำเนินการบริหารการพัฒนาเชิงพาณิชย์ รวมทั้งดำเนินการบริหารสื่อโฆษณาผ่านระบบหน้าจอแสดงข้อมูลสำหรับผู้โดยสาร (PID) ในโครงการรถไฟฟ้าสาย                  สีน้ำเงินโดยให้มีระยะเวลาสิ้นสุดในเดือนกรกฎาคม 2572 บริษัทฯจะจ่ายค่าบริการให้แก่บริษัทย่อยตามอัตราที่กำหนดไว้ในสัญญา ดังนั้นตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2561 บริษัทฯจึงบันทึกรายได้และค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาเชิงพาณิชย์ในโครงการถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินไว้ในงบกำไรขาดทุนของบริษัทฯ

2.	เกณฑ์ในการจัดทำงบการเงิน

2.1	งบการเงินนี้จัดทำขึ้นตามมาตรฐานการรายงานทางการเงินที่กำหนดในพระราชบัญญัติวิชาชีพบัญชี       พ.ศ. 2547 โดยแสดงรายการในงบการเงินตามข้อกำหนดในประกาศกรมพัฒนาธุรกิจการค้าลงวันที่          11 ตุลาคม 2559 ออกตามความในพระราชบัญญัติการบัญชี พ.ศ. 2543

งบการเงินฉบับภาษาไทยเป็นงบการเงินฉบับที่บริษัทฯใช้เป็นทางการตามกฎหมาย งบการเงินฉบับภาษาอังกฤษแปลจากงบการเงินฉบับภาษาไทยนี้

งบการเงินนี้ได้จัดทำขึ้นโดยใช้เกณฑ์ราคาทุนเดิมเว้นแต่จะได้เปิดเผยเป็นอย่างอื่นในนโยบายการบัญชี

2.2	เกณฑ์ในการจัดทำงบการเงินรวม

ก)	งบการเงินรวมนี้ได้จัดทำขึ้นโดยรวมงบการเงินของบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (ซึ่งต่อไปนี้เรียกว่า “บริษัทฯ”) และบริษัทย่อย (ซึ่งต่อไปนี้เรียกว่า “บริษัทย่อย”) โดยมีรายละเอียดดังต่อไปนี้

ตามที่กล่าวไว้ในหมายเหตุประกอบงบการเงินข้อ 12 ในเดือนมีนาคม 2562 บริษัทฯได้ลงทุนเพิ่มในบริษัท แบงคอก เมโทร เน็ทเวิร์คส์ จำกัด ในสัดส่วนร้อยละ 20 ของหุ้นที่ออกจำหน่ายและชำระ                          เต็มมูลค่าแล้ว

ข)	บริษัทฯจะถือว่ามีการควบคุมกิจการที่เข้าไปลงทุนหรือบริษัทย่อยได้ หากบริษัทฯมีสิทธิได้รับหรือมีส่วนได้เสียในผลตอบแทนของกิจการที่เข้าไปลงทุน และสามารถใช้อำนาจในการสั่งการกิจกรรมที่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อจำนวนเงินผลตอบแทนนั้นได้

ค)	บริษัทฯนำงบการเงินของบริษัทย่อยมารวมในการจัดทำงบการเงินรวมตั้งแต่วันที่บริษัทฯมีอำนาจในการควบคุมบริษัทย่อยจนถึงวันที่บริษัทฯสิ้นสุดการควบคุมบริษัทย่อยนั้น

ง)	งบการเงินของบริษัทย่อยได้จัดทำขึ้นโดยใช้นโยบายการบัญชีที่สำคัญเช่นเดียวกันกับของบริษัทฯ

จ)	ยอดคงค้างระหว่างกลุ่มบริษัท รายการค้าระหว่างกันที่มีสาระสำคัญได้ถูกตัดออกจากงบการเงินรวมนี้แล้ว

ฉ)	ส่วนของผู้มีส่วนได้เสียที่ไม่มีอำนาจควบคุม คือ จำนวนกำไรหรือขาดทุนและสินทรัพย์สุทธิของบริษัทย่อยส่วนที่ไม่ได้เป็นของบริษัทฯ และแสดงเป็นรายการแยกต่างหากในส่วนของกำไรหรือขาดทุนรวมและส่วนของผู้ถือหุ้นในงบแสดงฐานะการเงินรวม

2.3	บริษัทฯจัดทำงบการเงินเฉพาะกิจการโดยแสดงเงินลงทุนในบริษัทย่อยและบริษัทร่วมตามวิธีราคาทุน

3.	มาตรฐานการรายงานทางการเงินใหม่

มาตรฐานการรายงานทางการเงินที่เริ่มมีผลบังคับใช้ในปีปัจจุบัน

ในระหว่างปี กลุ่มบริษัทได้นำมาตรฐานการรายงานทางการเงินและการตีความมาตรฐานการรายงานทางการเงินฉบับปรับปรุง (ปรับปรุง 2561) และฉบับใหม่ จำนวนหลายฉบับ ซึ่งมีผลบังคับใช้สำหรับงบการเงินที่มีรอบระยะเวลาบัญชีที่เริ่มในหรือหลังวันที่ 1 มกราคม 2562 มาถือปฏิบัติ มาตรฐานการรายงานทางการเงินดังกล่าวได้รับการปรับปรุงหรือจัดให้มีขึ้นเพื่อให้มีเนื้อหาเท่าเทียมกับมาตรฐานการรายงานทางการเงินระหว่างประเทศ โดยส่วนใหญ่เป็นการอธิบายให้ชัดเจนเกี่ยวกับวิธีปฏิบัติทางการบัญชีและการให้แนวปฏิบัติทางการบัญชีกับผู้ใช้มาตรฐาน การนำมาตรฐานการรายงานทางการเงินดังกล่าวมาถือปฏิบัตินี้ไม่มีผลกระทบอย่างเป็นสาระสำคัญต่องบการเงินของกลุ่มบริษัท อย่างไรก็ตาม มาตรฐานการรายงานทางการเงินฉบับใหม่ซึ่งได้มีการเปลี่ยนแปลงหลักการสำคัญ สามารถสรุปได้ดังนี้

มาตรฐานการรายงานทางการเงิน ฉบับที่ 15 เรื่อง รายได้จากสัญญาที่ทำกับลูกค้า

มาตรฐานการรายงานทางการเงิน ฉบับที่ 15 ใช้แทนมาตรฐานการบัญชีและการตีความมาตรฐานการบัญชีที่เกี่ยวข้องต่อไปนี้

กิจการต้องใช้มาตรฐานการรายงานทางการเงิน ฉบับที่ 15 กับสัญญาที่ทำกับลูกค้าทุกสัญญา ยกเว้นสัญญาที่อยู่ในขอบเขตของมาตรฐานการบัญชีฉบับอื่น มาตรฐานฉบับนี้ได้กำหนดหลักการ 5 ขั้นตอนสำหรับ                                           การรับรู้รายได้ที่เกิดขึ้นจากสัญญาที่ทำกับลูกค้า โดยกิจการจะรับรู้รายได้ในจำนวนเงินที่สะท้อนถึง                                             สิ่งตอบแทนที่กิจการคาดว่าจะมีสิทธิได้รับจากการแลกเปลี่ยนสินค้าหรือบริการที่ได้ส่งมอบให้แก่ลูกค้า และกำหนดให้กิจการต้องใช้ดุลยพินิจและพิจารณาข้อเท็จจริงและเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด                               ในการพิจารณาตามหลักการในแต่ละขั้นตอน

มาตรฐานฉบับนี้ไม่มีผลกระทบอย่างมีสาระสำคัญต่องบการเงินของกลุ่มบริษัท

มาตรฐานการรายงานทางการเงินที่จะมีผลบังคับใช้สำหรับงบการเงินที่มีรอบระยะเวลาบัญชีที่เริ่มในหรือหลังวันที่ 1 มกราคม 2563

สภาวิชาชีพบัญชีได้ประกาศใช้มาตรฐานการรายงานทางการเงินและการตีความมาตรฐานการรายงานทางการเงินฉบับใหม่และฉบับปรับปรุง ซึ่งจะมีผลบังคับใช้สำหรับงบการเงินที่มีรอบระยะเวลาบัญชีที่เริ่มในหรือหลังวันที่ 1 มกราคม 2563 มาตรฐานการรายงานทางการเงินดังกล่าวได้รับการปรับปรุงหรือจัดให้มีขึ้นเพื่อให้มีเนื้อหาเท่าเทียมกับมาตรฐานการรายงานทางการเงินระหว่างประเทศ โดยส่วนใหญ่เป็นการอธิบายให้ชัดเจนเกี่ยวกับวิธีปฏิบัติทางการบัญชีและการให้แนวปฏิบัติทางบัญชีกับผู้ใช้มาตรฐาน ยกเว้น มาตรฐานการรายงานทางการเงินฉบับใหม่ดังต่อไปนี้ที่มีการเปลี่ยนแปลงหลักการสำคัญซึ่งสามารถสรุปได้ดังนี้

มาตรฐานการรายงานทางการเงิน กลุ่มเครื่องมือทางการเงิน

มาตรฐานการรายงานทางการเงิน กลุ่มเครื่องมือทางการเงิน ประกอบด้วยมาตรฐานและการตีความมาตรฐาน จำนวน 5 ฉบับ ได้แก่

มาตรฐานการรายงานทางการเงินกลุ่มดังกล่าวข้างต้น กำหนดหลักการเกี่ยวกับการจัดประเภทและการวัดมูลค่าเครื่องมือทางการเงินด้วยมูลค่ายุติธรรมหรือราคาทุนตัดจำหน่ายโดยพิจารณาจากประเภทของตราสารทางการเงิน ลักษณะของกระแสเงินสดตามสัญญาและแผนธุรกิจของกิจการ (Business Model) หลักการเกี่ยวกับวิธีการคำนวณการด้อยค่าของเครื่องมือทางการเงินโดยใช้แนวคิดของผลขาดทุนด้านเครดิตที่คาดว่าจะเกิดขึ้น และหลักการเกี่ยวกับการบัญชีป้องกันความเสี่ยง รวมถึงการแสดงรายการและการเปิดเผยข้อมูลเครื่องมือทางการเงิน และเมื่อมาตรฐานการรายงานทางการเงินกลุ่มนี้มีผลบังคับใช้ จะทำให้มาตรฐาน                                       การบัญชี การตีความมาตรฐานการบัญชี และแนวปฏิบัติทางการบัญชีบางฉบับที่มีผลบังคับใช้อยู่ในปัจจุบันถูกยกเลิกไป

ฝ่ายบริหารของกลุ่มบริษัทคาดว่าการนำมาตรฐานฉบับนี้มาใช้ จะมีผลกระทบจากรายการดังต่อไปนี้

การจัดประเภทและวัดมูลค่าของเงินลงทุนในหลักทรัพย์เผื่อขายประเภทตราสารทุนของบริษัทจดทะเบียน

การจัดประเภทและวัดมูลค่าของเงินลงทุนในตราสารทุนของบริษัทที่ไม่ใช่บริษัทจดทะเบียน

การรับรู้รายการผลขาดทุนด้านเครดิตสำหรับลูกหนี้การค้า

ปัจจุบันฝ่ายบริหารของกลุ่มบริษัทอยู่ระหว่างการประเมินผลกระทบที่อาจมีต่องบการเงินในปีที่เริ่มนำมาตรฐานกลุ่มดังกล่าวมาถือปฏิบัติ

มาตรฐานการรายงานทางการเงิน ฉบับที่ 16 เรื่อง สัญญาเช่า

มาตรฐานการรายงานทางการเงิน ฉบับที่ 16 ใช้แทนมาตรฐานการบัญชี ฉบับที่ 17 เรื่อง สัญญาเช่า และการตีความมาตรฐานบัญชีที่เกี่ยวข้อง มาตรฐานฉบับนี้ได้กำหนดหลักการของการรับรู้รายการ การวัดมูลค่า การแสดงรายการและการเปิดเผยข้อมูลของสัญญาเช่า และกำหนดให้ผู้เช่ารับรู้สินทรัพย์และหนี้สินสำหรับสัญญาเช่าทุกรายการที่มีระยะเวลาในการเช่ามากกว่า 12 เดือน เว้นแต่สินทรัพย์อ้างอิงนั้นมีมูลค่าต่ำ

การบัญชีสำหรับผู้ให้เช่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีสาระสำคัญจากมาตรฐานการบัญชี ฉบับที่ 17 ผู้ให้เช่ายังคงต้องจัดประเภทสัญญาเช่าเป็นสัญญาเช่าดำเนินงานหรือสัญญาเช่าเงินทุนโดยใช้หลักการเช่นเดียวกันกับมาตรฐานการบัญชีฉบับที่ 17

กลุ่มบริษัทคาดว่าจะนำมาตรฐานทางการเงินฉบับนี้มาถือปฏิบัติโดยรับรู้ผลกระทบสะสมของการนำมาตรฐานรายงานทางการเงินฉบับนี้มาถือปฏิบัติใช้ครั้งแรกโดยการปรับปรุงกับกำไรสะสม ณ วันที่ 
1 มกราคม 2563 และไม่ปรับย้อนหลังงบการเงินปีก่อนที่แสดงเปรียบเทียบ

ฝ่ายบริหารของกลุ่มบริษัทคาดว่ามาตรฐานฉบับนี้ จะไม่มีผลกระทบอย่างเป็นสาระสำคัญต่องบการเงินของกลุ่มบริษัท

4.	นโยบายการบัญชีที่สำคัญ

4.1	การรับรู้รายได้และค่าใช้จ่าย

ก)	การรับรู้รายได้ค่าผ่านทาง

รายได้ค่าผ่านทางจะบันทึกเป็นรายได้ตามราคาในใบกำกับภาษี (โดยไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) เมื่อได้ให้บริการเสร็จสิ้น

ข)	การรับรู้ส่วนแบ่งรายได้ค่าผ่านทาง

ส่วนแบ่งรายได้ค่าผ่านทางจะบันทึกเป็นรายได้ตามราคาในใบกำกับภาษี (โดยไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) ตามเกณฑ์คงค้าง

ค)	การรับรู้รายได้ค่าโดยสาร

รายรับจากการจำหน่ายบัตรโดยสารและเหรียญโดยสารจะถูกบันทึกเป็นรายได้เมื่อมีการให้บริการแก่ผู้โดยสารเสร็จสิ้น โดยเงินรับจากการจำหน่ายบัตรโดยสารประเภทสะสมมูลค่าที่ยังไม่ได้รับรู้รายได้จะบันทึกเป็นรายได้ค่าโดยสารรับล่วงหน้าซึ่งแสดงเป็นหนี้สินหมุนเวียนในงบแสดงฐานะการเงิน

ง)	การรับรู้รายได้จากการให้บริการเดินรถ

รายได้จากการให้บริการเดินรถรับรู้ตลอดช่วงเวลาที่ให้บริการ โดยไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม ซึ่งเป็นไปตามอัตราค่าบริการที่กำหนดในสัญญา

จ)	การรับรู้รายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์

รายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์จะถือเป็นรายได้ตลอดช่วงเวลาที่ให้บริการ

ฉ)	การรับรู้รายได้ทางการเงิน

รายได้ทางการเงินเป็นรายได้จากลูกหนี้ภายใต้สัญญาสัมปทานโดยจะรับรู้ตลอดระยะเวลาการผ่อนชำระตามวิธีอัตราดอกเบี้ยที่แท้จริง โดยรับรู้ในวันที่ถึงกำหนดชำระค่างวดไม่ว่าจะเก็บเงินได้หรือไม่ รายได้ทางการเงินแสดงไว้อยู่ภายใต้ดอกเบี้ยรับในส่วนของกำไรขาดทุน

ช)	การรับรู้รายได้และค่าใช้จ่ายอื่น

ดอกเบี้ยรับ

ดอกเบี้ยรับถือเป็นรายได้ตามเกณฑ์คงค้างโดยคำนึงถึงอัตราผลตอบแทนที่แท้จริง

เงินปันผลรับ

เงินปันผลรับถือเป็นรายได้เมื่อบริษัทฯมีสิทธิในการรับเงินปันผล

ค่าใช้จ่ายอื่น

ค่าใช้จ่ายบันทึกตามเกณฑ์คงค้าง

4.2	เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด

เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด หมายถึง เงินสดและเงินฝากธนาคาร และเงินลงทุนระยะสั้นที่มี        สภาพคล่องสูง ซึ่งถึงกำหนดจ่ายคืนภายในระยะเวลาไม่เกิน 3 เดือนนับจากวันที่ได้มาและไม่มีข้อจำกัดในการเบิกใช้

4.3	ลูกหนี้การค้าและลูกหนี้อื่น

ลูกหนี้การค้าและลูกหนี้อื่นแสดงมูลค่าตามจำนวนมูลค่าสุทธิที่จะได้รับ กลุ่มบริษัทบันทึกค่าเผื่อหนี้สงสัยจะสูญสำหรับผลขาดทุนโดยประมาณที่อาจเกิดขึ้นจากการเก็บเงินลูกหนี้ไม่ได้ ซึ่งโดยทั่วไปพิจารณาจากประสบการณ์การเก็บเงินและการวิเคราะห์อายุหนี้

4.4	ลูกหนี้ภายใต้สัญญาสัมปทาน

ลูกหนี้ภายใต้สัญญาสัมปทานแสดงมูลค่าตามสัญญาคงค้างสุทธิจากยอดคงเหลือของรายได้ทางการเงินที่ยังไม่ถือเป็นรายได้

4.5	เงินลงทุน

ก)	เงินลงทุนในหลักทรัพย์เพื่อค้าแสดงตามมูลค่ายุติธรรม การเปลี่ยนแปลงในมูลค่ายุติธรรมของหลักทรัพย์บันทึกในส่วนของกำไรหรือขาดทุน

ข) 	เงินลงทุนในหลักทรัพย์เผื่อขายแสดงตามมูลค่ายุติธรรม การเปลี่ยนแปลงในมูลค่ายุติธรรมของหลักทรัพย์ดังกล่าวบันทึกในกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จอื่น และจะบันทึกในส่วนของกำไรหรือขาดทุนเมื่อได้จำหน่ายหลักทรัพย์นั้นออกไป

ค)	เงินลงทุนในตราสารหนี้ที่จะครบกำหนดชำระในหนึ่งปี รวมทั้งที่จะถือจนครบกำหนดแสดงมูลค่าตามวิธีราคาทุนตัดจำหน่าย บริษัทฯตัดบัญชีส่วนเกิน/รับรู้ส่วนต่ำกว่ามูลค่าตราสารหนี้ตามอัตราดอกเบี้ย                                ที่แท้จริง ซึ่งจำนวนที่ตัดจำหน่าย/รับรู้นี้จะแสดงเป็นรายการปรับกับดอกเบี้ยรับ

ง)	เงินลงทุนในตราสารทุนที่ไม่อยู่ในความต้องการของตลาดถือเป็นเงินลงทุนทั่วไปซึ่งแสดงในราคาทุนสุทธิจากค่าเผื่อการด้อยค่า (ถ้ามี)

จ)	เงินลงทุนในบริษัทร่วมที่แสดงอยู่ในงบการเงินรวมแสดงมูลค่าตามวิธีส่วนได้เสีย

ฉ)	เงินลงทุนในบริษัทย่อยและบริษัทร่วมที่แสดงอยู่ในงบการเงินเฉพาะกิจการแสดงมูลค่าตามวิธีราคาทุน

มูลค่ายุติธรรมของหลักทรัพย์ในความต้องการของตลาดคำนวณจากราคาเสนอซื้อหลังสุด ณ สิ้นวันทำการสุดท้ายของปี ส่วนมูลค่ายุติธรรมของตราสารหนี้คำนวณโดยใช้อัตราผลตอบแทนที่ประกาศโดยสมาคมตลาดตราสารหนี้ไทย มูลค่ายุติธรรมของหน่วยลงทุนคำนวณจากมูลค่าสินทรัพย์สุทธิของหน่วยลงทุน

กลุ่มบริษัทใช้วิธีถัวเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักในการคำนวณต้นทุนของเงินลงทุน

ในกรณีที่มีการโอนเปลี่ยนประเภทเงินลงทุนจากประเภทหนึ่งไปเป็นอีกประเภทหนึ่ง กลุ่มบริษัทจะปรับมูลค่าของเงินลงทุนดังกล่าวใหม่โดยใช้มูลค่ายุติธรรม ณ วันที่โอนเปลี่ยนประเภทเงินลงทุน ผลแตกต่างระหว่างราคาตามบัญชีและมูลค่ายุติธรรม ณ วันที่โอนจะบันทึกในส่วนของกำไรหรือขาดทุนหรือแสดงเป็นองค์ประกอบอื่นของส่วนของผู้ถือหุ้นแล้วแต่ประเภทของเงินลงทุนที่มีการโอนเปลี่ยน

เมื่อมีการจำหน่ายเงินลงทุน ผลต่างระหว่างสิ่งตอบแทนสุทธิที่ได้รับกับมูลค่าตามบัญชีของเงินลงทุนจะถูกบันทึกในส่วนของกำไรหรือขาดทุน

4.6	อสังหาริมทรัพย์เพื่อการลงทุน

บริษัทฯบันทึกมูลค่าเริ่มแรกของอสังหาริมทรัพย์เพื่อการลงทุนในราคาทุนซึ่งรวมต้นทุนการทำรายการ หลังจากนั้น บริษัทฯจะบันทึกอสังหาริมทรัพย์เพื่อการลงทุนด้วยราคาทุนหักค่าเสื่อมราคาสะสมและ                                  ค่าเผื่อการด้อยค่า (ถ้ามี)

ไม่มีการคิดค่าเสื่อมราคาสำหรับที่ดินรอการขาย

บริษัทฯรับรู้ผลต่างระหว่างจำนวนเงินที่ได้รับสุทธิจากการจำหน่ายกับมูลค่าตามบัญชีของสินทรัพย์ในส่วนของกำไรหรือขาดทุนในปีที่ตัดรายการอสังหาริมทรัพย์เพื่อการลงทุนออกจากบัญชี

4.7	อาคารและอุปกรณ์ และค่าเสื่อมราคา

อาคารและอุปกรณ์แสดงมูลค่าตามราคาทุนหักค่าเสื่อมราคาสะสม และค่าเผื่อการด้อยค่าของสินทรัพย์ (ถ้ามี)

ค่าเสื่อมราคาของอาคารและอุปกรณ์คำนวณจากราคาทุนของสินทรัพย์โดยวิธีเส้นตรงตามอายุการให้ประโยชน์โดยประมาณดังนี้

ค่าเสื่อมราคารวมอยู่ในการคำนวณผลการดำเนินงาน โดยไม่มีการคิดค่าเสื่อมราคาสำหรับสินทรัพย์ระหว่างติดตั้ง

กลุ่มบริษัทตัดรายการอาคารและอุปกรณ์ออกจากบัญชี เมื่อจำหน่ายสินทรัพย์หรือคาดว่าจะไม่ได้รับประโยชน์เชิงเศรษฐกิจในอนาคตจากการใช้หรือการจำหน่ายสินทรัพย์ รายการผลกำไรหรือขาดทุนจากการจำหน่ายสินทรัพย์จะรับรู้ในส่วนของกำไรหรือขาดทุนเมื่อกลุ่มบริษัทตัดรายการสินทรัพย์นั้นออกจากบัญชี

4.8	ต้นทุนการกู้ยืม

ต้นทุนการกู้ยืมของเงินกู้ที่ใช้ในการได้มา การก่อสร้างหรือการผลิตสินทรัพย์ที่ต้องใช้ระยะเวลานานในการแปลงสภาพให้พร้อมใช้หรือขาย ได้ถูกนำไปรวมเป็นราคาทุนของสินทรัพย์จนกว่าสินทรัพย์นั้นจะอยู่ในสภาพพร้อมที่จะใช้ได้ตามที่มุ่งประสงค์ ส่วนต้นทุนการกู้ยืมอื่นถือเป็นค่าใช้จ่ายในงวดที่เกิดรายการ ต้นทุนการกู้ยืมประกอบด้วย ดอกเบี้ยและต้นทุนอื่นที่เกิดขึ้นจากการกู้ยืมนั้น

4.9	สิทธิในการใช้ประโยชน์บนงานก่อสร้างทางด่วน และค่าตัดจำหน่าย

สิทธิในการใช้ประโยชน์บนงานก่อสร้างทางด่วนเป็นต้นทุนในการก่อสร้างโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 โครงการทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครและโครงการทางด่วนสายบางปะอิน-                       ปากเกร็ด โดยแสดงมูลค่าตามราคาทุนหักค่าตัดจำหน่ายสะสมและค่าเผื่อการด้อยค่า (ถ้ามี)

สิทธิในการใช้ประโยชน์บนงานก่อสร้างทางด่วนตัดจำหน่ายเป็นค่าใช้จ่ายตามวิธีจำนวนผลผลิตตลอดอายุสัมปทานหลังจากเปิดให้บริการ ค่าตัดจำหน่ายสิทธิในการใช้ประโยชน์ฯดังกล่าวรวมอยู่ในส่วนของกำไรขาดทุน โดยมีวิธีการคำนวณดังนี้

ไม่มีการตัดจำหน่ายต้นทุนโครงการระหว่างก่อสร้าง

4.10	สิทธิในการใช้พื้นที่ก่อสร้างทางด่วน และค่าตัดจำหน่าย

บริษัทฯบันทึกต้นทุนเริ่มแรกของสิทธิในการใช้พื้นที่ก่อสร้างทางด่วนด้วยราคาทุนซึ่งเท่ากับมูลค่าปัจจุบันของภาระผูกพันในการจ่ายค่าทดแทนสำหรับการจัดหาพื้นที่ก่อสร้างทางด่วนให้กับกทพ.ตามสัญญาโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 ภายหลังการรับรู้รายการเริ่มแรก สิทธิในการใช้พื้นที่ก่อสร้างทางด่วน                            แสดงมูลค่าตามราคาทุนหักค่าตัดจำหน่ายสะสมและค่าเผื่อการด้อยค่า (ถ้ามี)

บริษัทฯตัดจำหน่ายสิทธิในการใช้พื้นที่ก่อสร้างทางด่วนเป็นค่าใช้จ่ายในงบกำไรขาดทุนตามปริมาณรถที่ใช้บริการ และจะประเมินการด้อยค่าของสินทรัพย์ดังกล่าวเมื่อมีข้อบ่งชี้ว่าสินทรัพย์นั้นเกิดการด้อยค่า      บริษัทฯจะทบทวนวิธีการตัดจำหน่ายสิทธิในการใช้พื้นที่ก่อสร้างทางด่วนดังกล่าวทุกสิ้นปีเป็นอย่างน้อย

4.11	สินทรัพย์ไม่มีตัวตนภายใต้สัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน และค่าตัดจำหน่าย

สินทรัพย์ไม่มีตัวตนภายใต้สัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินแสดงมูลค่าตามราคาทุนหัก        ค่าตัดจำหน่ายสะสม และค่าเผื่อการด้อยค่า (ถ้ามี)

กลุ่มบริษัทบันทึกต้นทุนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ซึ่งรวมถึงค่าธรรมเนียมการจัดการและค่าที่ปรึกษา ค่าออกแบบ ระบบไฟฟ้าและเครื่องกล และอุปกรณ์งานระบบรถไฟฟ้าที่ซื้อระหว่างอายุสัมปทาน ดอกเบี้ยจ่ายและค่าใช้จ่ายทางการเงินอื่นที่เกี่ยวข้องเป็นสินทรัพย์และจะตัดจำหน่ายเป็นค่าใช้จ่ายตลอดอายุสัมปทานหลังจากเปิดให้บริการ ดังนี้

อุปกรณ์งานระบบรถไฟฟ้า

สินทรัพย์ไม่มีตัวตนภายใต้สัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์                 งานระบบรถไฟฟ้า ใช้วิธีการตัดจำหน่ายตามวิธีจำนวนผลผลิต ตลอดอายุสัมปทานหลังจากเปิดให้บริการ โดยมีวิธีการคำนวณดังนี้

อุปกรณ์งานระบบอื่นๆ

สินทรัพย์ไม่มีตัวตนภายใต้สัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์                งานระบบอื่นๆ เช่น ส่วนปรับปรุงพื้นที่เช่า อุปกรณ์สื่อสารโทรคมนาคมภายในสถานี อุปกรณ์โฆษณา    เป็นต้น โดยใช้วิธีการตัดจำหน่ายตามวิธีเส้นตรงตามอายุการให้ประโยชน์โดยประมาณดังนี้

ค่าตัดจำหน่ายสินทรัพย์ไม่มีตัวตนภายใต้สัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินรับรู้เป็นค่าใช้จ่ายในส่วนของกำไรหรือขาดทุน

ไม่มีการตัดจำหน่ายสำหรับอุปกรณ์งานระบบที่อยู่ระหว่างการติดตั้ง

4.12	ต้นทุนโครงการรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม

ต้นทุนโครงการรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรมแสดงมูลค่าตามราคาทุนหักค่าตัดจำหน่ายสะสมและค่าเผื่อการด้อยค่าของสินทรัพย์ (ถ้ามี) ค่าตัดจำหน่ายต้นทุนโครงการรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรมคำนวณจากราคาทุน โดยวิธีเส้นตรงตลอดอายุสัมปทาน

ค่าตัดจำหน่ายรับรู้เป็นค่าใช้จ่ายในส่วนของกำไรหรือขาดทุน

4.13	ค่าตอบแทนโครงการรถไฟฟ้าจ่ายล่วงหน้า

บริษัทฯบันทึกค่าตอบแทนโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินเป็นค่าใช้จ่ายในงบกำไรขาดทุนในแต่ละปี
ตามอัตราส่วนประมาณการค่าตอบแทนจ่ายกับประมาณการรายได้รับตามโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินตลอดอายุสัมปทาน ส่วนต่างระหว่างค่าตอบแทนโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่บริษัทฯนำส่งให้แก่รฟม. และค่าตอบแทนโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่บริษัทฯบันทึกเป็นค่าใช้จ่ายในแต่ละปี จะถูกบันทึกไว้ในบัญชีค่าตอบแทนโครงการรถไฟฟ้าจ่ายล่วงหน้าในงบแสดงฐานะการเงิน

บริษัทฯจะทำการทบทวนอัตราส่วนประมาณการค่าตอบแทนจ่ายกับประมาณการรายได้รับตามโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินดังกล่าวทุกสิ้นปีเป็นอย่างน้อย

4.14	สินทรัพย์ไม่มีตัวตนอื่นและค่าตัดจำหน่าย

กลุ่มบริษัทบันทึกต้นทุนเริ่มแรกของสินทรัพย์ไม่มีตัวตนตามราคาทุน ภายหลังการรับรู้รายการเริ่มแรก สินทรัพย์ไม่มีตัวตนแสดงมูลค่าตามราคาทุนหักค่าตัดจำหน่ายสะสมและค่าเผื่อการด้อยค่า (ถ้ามี) ของสินทรัพย์นั้น

กลุ่มบริษัทตัดจำหน่ายสินทรัพย์ไม่มีตัวตนที่มีอายุการให้ประโยชน์จำกัดอย่างมีระบบตลอดอายุการให้ประโยชน์เชิงเศรษฐกิจของสินทรัพย์นั้น และจะประเมินการด้อยค่าของสินทรัพย์ดังกล่าวเมื่อมีข้อบ่งชี้ว่าสินทรัพย์นั้นเกิดการด้อยค่า กลุ่มบริษัทจะทบทวนระยะเวลาการตัดจำหน่ายและวิธีการตัดจำหน่ายของสินทรัพย์ไม่มีตัวตนดังกล่าวทุกสิ้นปีเป็นอย่างน้อย ค่าตัดจำหน่ายรับรู้เป็นค่าใช้จ่ายในส่วนของกำไรหรือขาดทุน

สินทรัพย์ไม่มีตัวตนที่มีอายุการให้ประโยชน์จำกัด คือ คอมพิวเตอร์ซอฟท์แวร์ ซึ่งมีอายุการให้ประโยชน์
3 ปี 5 ปี และ 10 ปี

4.15	ค่าธรรมเนียมทางการเงินรอตัดจ่าย

ค่าใช้จ่ายทางการเงินที่เกี่ยวข้องกับการกู้ยืมเงินซึ่งเกิดขึ้นก่อนหรือ ณ วันทำสัญญาสินเชื่อและก่อนการเบิกถอนเงินกู้ยืมจะถูกบันทึกเป็นค่าธรรมเนียมทางการเงินรอตัดจ่ายซึ่งจะแสดงหักจากเงินกู้ยืมที่เกี่ยวข้องและตัดจำหน่ายตลอดอายุของสัญญาสินเชื่อดังกล่าว

ค่าตัดจำหน่ายค่าธรรมเนียมทางการเงินดังกล่าวได้ถูกนำไปรวมเป็นราคาทุนของสินทรัพย์จนกว่าสินทรัพย์นั้นจะอยู่ในสภาพที่พร้อมจะใช้งานได้ตามความประสงค์

4.16	ค่าความนิยม

บริษัทฯบันทึกมูลค่าเริ่มแรกของค่าความนิยมในราคาทุน ซึ่งเท่ากับต้นทุนการรวมธุรกิจส่วนที่สูงกว่ามูลค่ายุติธรรมของสินทรัพย์สุทธิที่ได้มา หากมูลค่ายุติธรรมของสินทรัพย์สุทธิที่ได้มาสูงกว่าต้นทุนการรวมธุรกิจ บริษัทฯจะรับรู้ส่วนที่สูงกว่านี้เป็นกำไรในส่วนของกำไรหรือขาดทุนทันที

บริษัทฯแสดงค่าความนิยมตามราคาทุนหักค่าเผื่อการด้อยค่าสะสมและจะทดสอบการด้อยค่าของ                      ค่าความนิยมทุกปีหรือเมื่อใดก็ตามที่มีข้อบ่งชี้ของการด้อยค่าเกิดขึ้น

เพื่อวัตถุประสงค์ในการทดสอบการด้อยค่า บริษัทฯจะปันส่วนค่าความนิยมที่เกิดขึ้นจากการรวมกิจการให้กับหน่วยสินทรัพย์ที่ก่อให้เกิดเงินสดที่คาดว่าจะได้รับประโยชน์เพิ่มขึ้นจากการรวมกิจการ และบริษัทฯจะทำการประเมินมูลค่าที่คาดว่าจะได้รับคืนของหน่วยของสินทรัพย์ที่ก่อให้เกิดเงินสดแต่ละรายการ      หากมูลค่าที่คาดว่าจะได้รับคืนของหน่วยของสินทรัพย์ที่ก่อให้เกิดเงินสดต่ำกว่ามูลค่าตามบัญชี บริษัทฯจะรับรู้ขาดทุนจากการด้อยค่าในส่วนของกำไรหรือขาดทุนและบริษัทฯไม่สามารถกลับบัญชีขาดทุนจากการด้อยค่าได้ในอนาคต

4.17	รายการธุรกิจกับบุคคลหรือกิจการที่เกี่ยวข้องกัน

บุคคลหรือกิจการที่เกี่ยวข้องกันกับกลุ่มบริษัท หมายถึง บุคคลหรือกิจการที่มีอำนาจควบคุมกลุ่มบริษัท หรือถูกกลุ่มบริษัทควบคุมไม่ว่าจะเป็นโดยทางตรงหรือทางอ้อม หรืออยู่ภายใต้การควบคุมเดียวกันกับ กลุ่มบริษัท

นอกจากนี้ บุคคลหรือกิจการที่เกี่ยวข้องกันยังหมายรวมถึงบริษัทร่วมและบุคคลหรือกิจการที่มีสิทธิ             ออกเสียงโดยทางตรงหรือทางอ้อมซึ่งทำให้มีอิทธิพลอย่างเป็นสาระสำคัญต่อกลุ่มบริษัท ผู้บริหารสำคัญ กรรมการหรือพนักงานของกลุ่มบริษัทที่มีอำนาจในการวางแผนและควบคุมการดำเนินงานของกลุ่มบริษัท

4.18	สัญญาเช่าระยะยาว

สัญญาเช่าอุปกรณ์ที่ความเสี่ยงและผลตอบแทนของความเป็นเจ้าของส่วนใหญ่ได้โอนไปให้กับผู้เช่าถือเป็นสัญญาเช่าการเงิน สัญญาเช่าการเงินจะบันทึกเป็นรายจ่ายฝ่ายทุนด้วยมูลค่ายุติธรรมของสินทรัพย์ที่เช่าหรือมูลค่าปัจจุบันสุทธิของจำนวนเงินที่ต้องจ่ายตามสัญญาเช่าแล้วแต่มูลค่าใดจะต่ำกว่า ภาระผูกพันตามสัญญาเช่าหักค่าใช้จ่ายทางการเงินจะบันทึกเป็นหนี้สินระยะยาว ส่วนดอกเบี้ยจ่ายจะบันทึกในส่วนของกำไรหรือขาดทุนตลอดอายุของสัญญาเช่า สินทรัพย์ที่ได้มาตามสัญญาเช่าการเงินจะคิดค่าเสื่อมราคาตลอดอายุ                                              การใช้งานของสินทรัพย์ที่เช่า

สัญญาเช่าอุปกรณ์ที่ความเสี่ยงและผลตอบแทนของความเป็นเจ้าของส่วนใหญ่ไม่ได้โอนไปให้กับผู้เช่า            ถือเป็นสัญญาเช่าดำเนินงาน จำนวนเงินที่จ่ายตามสัญญาเช่าดำเนินงานรับรู้เป็นค่าใช้จ่ายในส่วนของกำไรหรือขาดทุนตามวิธีเส้นตรงตลอดอายุสัญญาเช่า

4.19	เงินตราต่างประเทศ

บริษัทฯแสดงงบการเงินรวมและงบการเงินเฉพาะกิจการเป็นสกุลเงินบาท ซึ่งเป็นสกุลเงินที่ใช้ในการดำเนินงานของบริษัทฯ รายการต่างๆของแต่ละกิจการที่รวมอยู่ในงบการเงินรวมวัดมูลค่าด้วยสกุลเงินที่ใช้ในการดำเนินงานของแต่ละกิจการนั้น

รายการที่เป็นเงินตราต่างประเทศแปลงค่าเป็นเงินบาทโดยใช้อัตราแลกเปลี่ยน ณ วันที่เกิดรายการ สินทรัพย์และหนี้สินที่เป็นตัวเงินซึ่งอยู่ในสกุลเงินตราต่างประเทศได้แปลงค่าเป็นเงินบาทโดยใช้อัตราแลกเปลี่ยน ณ วันสิ้นรอบระยะเวลารายงาน

กําไรและขาดทุนที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในอัตราแลกเปลี่ยนได้รวมอยู่ในการคำนวณผลการดำเนินงาน

4.20	การด้อยค่าของสินทรัพย์

ทุกวันสิ้นรอบระยะเวลารายงาน กลุ่มบริษัทจะทำการประเมินการด้อยค่าของสินทรัพย์ของกลุ่มบริษัท หากมีข้อบ่งชี้ว่าสินทรัพย์ดังกล่าวอาจด้อยค่า กลุ่มบริษัทรับรู้ขาดทุนจากการด้อยค่าเมื่อมูลค่าที่คาดว่าจะได้                                                รับคืนของสินทรัพย์มีมูลค่าต่ำกว่ามูลค่าตามบัญชีของสินทรัพย์นั้น ทั้งนี้ มูลค่าที่คาดว่าจะได้รับคืนหมายถึงมูลค่ายุติธรรมหักต้นทุนในการขายของสินทรัพย์หรือมูลค่าจากการใช้สินทรัพย์แล้วแต่ราคาใดจะสูงกว่า ในการประเมินมูลค่าจากการใช้สินทรัพย์ กลุ่มบริษัทประมาณการกระแสเงินสดในอนาคตที่กิจการคาดว่าจะได้รับจากสินทรัพย์และคำนวณคิดลดเป็นมูลค่าปัจจุบันโดยใช้อัตราคิดลดก่อนภาษีที่สะท้อนถึงการประเมินความเสี่ยงในสภาพตลาดปัจจุบันของเงินสดตามระยะเวลาและความเสี่ยงซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของสินทรัพย์ที่กำลังพิจารณาอยู่ ในการประเมินมูลค่ายุติธรรมหักต้นทุนในการขาย กลุ่มบริษัทใช้แบบจำลองการประเมินมูลค่าที่ดีที่สุดซึ่งเหมาะสมกับสินทรัพย์ ซึ่งสะท้อนถึงจำนวนเงินที่กิจการสามารถจะได้มาจากการจำหน่ายสินทรัพย์หักด้วยต้นทุนในการจำหน่าย โดยการจำหน่ายนั้นผู้ซื้อกับผู้ขายมีความรอบรู้และเต็มใจในการแลกเปลี่ยนและสามารถต่อรองราคากันได้อย่างเป็นอิสระในลักษณะของผู้ที่ไม่มีความเกี่ยวข้องกัน

กลุ่มบริษัทจะรับรู้รายการขาดทุนจากการด้อยค่าในส่วนของกำไรหรือขาดทุน

4.21	ผลประโยชน์ของพนักงาน

ผลประโยชน์ระยะสั้นของพนักงาน

กลุ่มบริษัทรับรู้เงินเดือน ค่าจ้าง โบนัส และเงินสมทบกองทุนประกันสังคมเป็นค่าใช้จ่ายเมื่อเกิดรายการ

ผลประโยชน์หลังออกจากงานของพนักงาน

โครงการสมทบเงิน

กลุ่มบริษัทและพนักงานได้ร่วมกันจัดตั้งกองทุนสำรองเลี้ยงชีพ ซึ่งประกอบด้วยเงินที่พนักงานจ่ายสะสมและเงินที่กลุ่มบริษัทจ่ายสมทบให้เป็นรายเดือน สินทรัพย์ของกองทุนสำรองเลี้ยงชีพได้แยกออกจากสินทรัพย์ของกลุ่มบริษัท เงินที่กลุ่มบริษัทจ่ายสมทบกองทุนสำรองเลี้ยงชีพบันทึกเป็นค่าใช้จ่ายในปีที่เกิดรายการ

โครงการผลประโยชน์หลังออกจากงาน

กลุ่มบริษัทมีภาระสำหรับเงินชดเชยที่ต้องจ่ายให้แก่พนักงานเมื่อออกจากงานตามกฎหมายแรงงาน ซึ่งกลุ่มบริษัทถือว่าเงินชดเชยดังกล่าวเป็นโครงการผลประโยชน์หลังออกจากงานสำหรับพนักงาน

กลุ่มบริษัทคำนวณหนี้สินตามโครงการผลประโยชน์หลังออกจากงานของพนักงานโดยใช้วิธีคิดลดแต่ละหน่วยที่ประมาณการไว้ (Projected Unit Credit Method) โดยผู้เชี่ยวชาญอิสระได้ทำการประเมินภาระผูกพันดังกล่าวตามหลักคณิตศาสตร์ประกันภัย

ผลกำไรหรือขาดทุนจากการประมาณการตามหลักคณิตศาสตร์ประกันภัย สำหรับโครงการผลประโยชน์หลังออกจากงานของพนักงานจะรับรู้ทันทีในกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จอื่น

4.22	ประมาณการหนี้สิน

กลุ่มบริษัทจะบันทึกประมาณการหนี้สินไว้ในบัญชีเมื่อภาระผูกพันซึ่งเป็นผลมาจากเหตุการณ์ในอดีต                                     ได้เกิดขึ้นแล้ว และมีความเป็นไปได้ค่อนข้างแน่นอนว่ากลุ่มบริษัทจะเสียทรัพยากรเชิงเศรษฐกิจไป                                เพื่อปลดเปลื้องภาระผูกพันนั้น และกลุ่มบริษัทสามารถประมาณมูลค่าภาระผูกพันนั้นได้อย่างน่าเชื่อถือ

สำรองค่าทดแทนการจัดหาพื้นที่ก่อสร้างทางด่วน

บริษัทฯบันทึกสำรองค่าทดแทนการจัดหาพื้นที่ก่อสร้างทางด่วนด้วยมูลค่าปัจจุบันของภาระผูกพันในการจ่ายค่าทดแทนสำหรับการจัดหาพื้นที่ก่อสร้างทางด่วนให้กับ กทพ. ตามสัญญาโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2

4.23	ค่าบำรุงรักษาระบบทางด่วน และระบบรถไฟฟ้า

ค่าบำรุงรักษาที่เกิดขึ้นระหว่างปีจะบันทึกเป็นค่าใช้จ่ายในปีที่เกิดขึ้น ผู้เชี่ยวชาญอิสระระบุว่ารายการซ่อมแซมใหญ่นั้นอาจจะไม่จำเป็น ถ้าหากกลุ่มบริษัทได้มีการซ่อมบำรุงอย่างมีมาตรฐานโดยสม่ำเสมอทุกปี ดังนั้น กลุ่มบริษัทจึงมิได้ตั้งสำรองค่าบำรุงรักษาสำหรับการซ่อมแซมใหญ่

4.24	ภาษีเงินได้

ภาษีเงินได้ประกอบด้วยภาษีเงินได้ปัจจุบันและภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี

ภาษีเงินได้ปัจจุบัน

กลุ่มบริษัทบันทึกภาษีเงินได้ปัจจุบันตามจำนวนที่คาดว่าจะจ่ายให้กับหน่วยงานจัดเก็บภาษีของรัฐ โดยคำนวณจากกำไรทางภาษีตามหลักเกณฑ์ที่กำหนดในกฎหมายภาษีอากร

ภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี

กลุ่มบริษัทบันทึกภาษีเงินได้รอการตัดบัญชีของผลแตกต่างชั่วคราวระหว่างราคาตามบัญชีของสินทรัพย์และหนี้สิน ณ วันสิ้นรอบระยะเวลารายงานกับฐานภาษีของสินทรัพย์และหนี้สินที่เกี่ยวข้องนั้น โดยใช้อัตราภาษีที่มีผลบังคับใช้ ณ วันสิ้นรอบระยะเวลารายงาน

กลุ่มบริษัทรับรู้หนี้สินภาษีเงินได้รอการตัดบัญชีของผลแตกต่างชั่วคราวที่ต้องเสียภาษีทุกรายการ แต่รับรู้สินทรัพย์ภาษีเงินได้รอการตัดบัญชีสำหรับผลแตกต่างชั่วคราวที่ใช้หักภาษี รวมทั้ง ผลขาดทุนทางภาษีที่ยังไม่ได้ใช้ในจำนวนเท่าที่มีความเป็นไปได้ค่อนข้างแน่ที่กลุ่มบริษัทจะมีกำไรทางภาษีในอนาคตเพียงพอที่จะใช้ประโยชน์จากผลแตกต่างชั่วคราวที่ใช้หักภาษีและผลขาดทุนทางภาษีที่ยังไม่ได้ใช้นั้น

กลุ่มบริษัทจะทบทวนมูลค่าตามบัญชีของสินทรัพย์ภาษีเงินได้รอการตัดบัญชีทุกสิ้นรอบระยะเวลารายงานและจะทำการปรับลดมูลค่าตามบัญชีดังกล่าว หากมีความเป็นไปได้ค่อนข้างแน่ว่ากลุ่มบริษัทจะไม่มีกำไรทางภาษีเพียงพอต่อการนำสินทรัพย์ภาษีเงินได้รอการตัดบัญชีทั้งหมดหรือบางส่วนมาใช้ประโยชน์

กลุ่มบริษัทจะบันทึกภาษีเงินได้รอการตัดบัญชีโดยตรงไปยังส่วนของผู้ถือหุ้นหากภาษีที่เกิดขึ้นเกี่ยวข้องกับรายการที่ได้บันทึกโดยตรงไปยังส่วนของผู้ถือหุ้น

4.25	ตราสารอนุพันธ์ทางการเงินและการป้องกันความเสี่ยง

ตราสารอนุพันธ์ทางการเงิน

บริษัทฯและบริษัทร่วมได้ใช้ตราสารอนุพันธ์เป็นเครื่องมือทางการเงินเพื่อบริหารความเสี่ยงที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในอัตราดอกเบี้ย อาทิเช่น สัญญาแลกเปลี่ยนอัตราดอกเบี้ย

ตราสารอนุพันธ์จะบันทึกและวัดมูลค่าเริ่มแรกด้วยมูลค่ายุติธรรม ณ วันที่เข้าทำรายการ และมีการวัดมูลค่าในภายหลังด้วยมูลค่ายุติธรรม โดยใช้อัตราที่กำหนดโดยตลาด ณ วันสิ้นรอบระยะเวลารายงาน กำไรหรือขาดทุนจากการเปลี่ยนแปลงของมูลค่ายุติธรรมของตราสารอนุพันธ์ทางการเงินจะบันทึกเป็นสินทรัพย์ทางการเงินเมื่อมูลค่ายุติธรรมเป็นกำไรและบันทึกเป็นหนี้สินทางการเงินเมื่อมูลค่ายุติธรรมเป็นขาดทุน      อย่างไรก็ตาม หากตราสารอนุพันธ์เข้าเงื่อนไขมีไว้เพื่อเป็นเครื่องมือป้องกันความเสี่ยง การบันทึกรายการกำไรหรือขาดทุนจากการเปลี่ยนแปลงของมูลค่ายุติธรรมจะขึ้นอยู่กับประเภทของรายการที่ได้รับการป้องกันความเสี่ยง

การบัญชีสำหรับการป้องกันความเสี่ยง - การป้องกันความเสี่ยงของกระแสเงินสด

บริษัทฯและบริษัทร่วมได้นำการบัญชีสำหรับการป้องกันความเสี่ยงของกระแสเงินสดมาใช้เพื่อการป้องกันความเสี่ยงดังกล่าวซึ่งสามารถระบุความเสี่ยงได้อย่างชัดเจน และสามารถวัดผลของการป้องกันความเสี่ยงได้อย่างมีประสิทธิภาพ กำไรหรือขาดทุนจากการเปลี่ยนแปลงของมูลค่ายุติธรรมของเครื่องมือที่ใช้ป้องกันความเสี่ยงหรือของตราสารอนุพันธ์ทางการเงินที่ใช้สำหรับการป้องกันความเสี่ยงจากความผันผวนของกระแสเงินสดที่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงประเภทใดประเภทหนึ่ง ซึ่งเกิดจากสินทรัพย์ทางการเงินและหนี้สินทางการเงินหรือรายการพยากรณ์ที่มีความเป็นไปได้ค่อนข้างแน่ที่จะเกิดในอนาคต (Highly probable forecast transactions) และสามารถป้องกันความเสี่ยงได้อย่างมีประสิทธิภาพจะรับรู้ในกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จอื่น และเมื่อรายการที่มีการป้องกันความเสี่ยงจากกระแสเงินสดได้เกิดขึ้น จะโอนกำไรหรือขาดทุนที่ได้เคยรับรู้ในกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จอื่น เป็นกำไรหรือขาดทุนในส่วนของกำไรหรือขาดทุน อย่างไรก็ตาม ถ้าเครื่องมือป้องกันความเสี่ยงดังกล่าวไม่มีประสิทธิภาพ กำไรหรือขาดทุนจากการเปลี่ยนแปลงของมูลค่ายุติธรรมของตราสารอนุพันธ์ทางการเงินจะถูกรับรู้ไปยังส่วนของกำไรหรือขาดทุนทันที

4.26	การวัดมูลค่ายุติธรรม

มูลค่ายุติธรรม หมายถึง ราคาที่คาดว่าจะได้รับจากการขายสินทรัพย์หรือเป็นราคาที่จะต้องจ่ายเพื่อโอนหนี้สินให้ผู้อื่นโดยรายการดังกล่าวเป็นรายการที่เกิดขึ้นในสภาพปกติระหว่างผู้ซื้อและผู้ขาย (ผู้ร่วมในตลาด) ณ วันที่วัดมูลค่า กลุ่มบริษัทใช้ราคาเสนอซื้อขายในตลาดที่มีสภาพคล่องในการวัดมูลค่ายุติธรรมของสินทรัพย์และหนี้สินซึ่งมาตรฐานการรายงานทางการเงินที่เกี่ยวข้องกำหนดให้ต้องวัดมูลค่าด้วยมูลค่ายุติธรรม ยกเว้นในกรณีที่ไม่มีตลาดที่มีสภาพคล่องสำหรับสินทรัพย์หรือหนี้สินที่มีลักษณะเดียวกันหรือ                                       ไม่สามารถหาราคาเสนอซื้อขายในตลาดที่มีสภาพคล่องได้ กลุ่มบริษัทจะประมาณมูลค่ายุติธรรมโดยใช้เทคนิคการประเมินมูลค่าที่เหมาะสมกับแต่ละสถานการณ์ และพยายามใช้ข้อมูลที่สามารถสังเกตได้                              ที่เกี่ยวข้องกับสินทรัพย์หรือหนี้สินที่จะวัดมูลค่ายุติธรรมนั้นให้มากที่สุด

ลำดับชั้นของมูลค่ายุติธรรมที่ใช้วัดมูลค่าและเปิดเผยมูลค่ายุติธรรมของสินทรัพย์และหนี้สินในงบการเงินแบ่งออกเป็นสามระดับตามประเภทของข้อมูลที่นำมาใช้ในการวัดมูลค่ายุติธรรม ดังนี้

ระดับ 1 	ใช้ข้อมูลราคาเสนอซื้อขายของสินทรัพย์หรือหนี้สินอย่างเดียวกันในตลาดที่มีสภาพคล่อง

ระดับ 2	ใช้ข้อมูลอื่นที่สามารถสังเกตได้ของสินทรัพย์หรือหนี้สิน ไม่ว่าจะเป็นข้อมูลทางตรงหรือทางอ้อม

ระดับ 3	ใช้ข้อมูลที่ไม่สามารถสังเกตได้ เช่น ข้อมูลเกี่ยวกับกระแสเงินในอนาคตที่กิจการประมาณขึ้น

ทุกวันสิ้นรอบระยะเวลารายงาน กลุ่มบริษัทจะประเมินความจำเป็นในการโอนรายการระหว่างลำดับชั้นของมูลค่ายุติธรรมสำหรับสินทรัพย์และหนี้สินที่ถืออยู่ ณ วันสิ้นรอบระยะเวลารายงานที่มีการวัดมูลค่ายุติธรรมแบบเกิดขึ้นประจำ

5.	การใช้ดุลยพินิจและประมาณการทางบัญชีที่สำคัญ

ในการจัดทำงบการเงินตามมาตรฐานการรายงานทางการเงิน ฝ่ายบริหารจำเป็นต้องใช้ดุลยพินิจและ                  การประมาณการในเรื่องที่มีความไม่แน่นอนเสมอ การใช้ดุลยพินิจและการประมาณการดังกล่าวนี้               ส่งผลกระทบต่อจำนวนเงินที่แสดงในงบการเงินและต่อข้อมูลที่แสดงในหมายเหตุประกอบงบการเงิน     ผลที่เกิดขึ้นจริงอาจแตกต่างไปจากจำนวนที่ประมาณการไว้ การใช้ดุลยพินิจและการประมาณการที่สำคัญมีดังนี้

มูลค่ายุติธรรมของเครื่องมือทางการเงิน

ในการประเมินมูลค่ายุติธรรมของเครื่องมือทางการเงินที่บันทึกในงบแสดงฐานะการเงินที่ไม่มีการซื้อขายในตลาดและไม่สามารถหาราคาได้ในตลาดซื้อขายคล่อง ฝ่ายบริหารต้องใช้ดุลยพินิจในการประเมินมูลค่ายุติธรรมของเครื่องมือทางการเงินดังกล่าว โดยใช้เทคนิคและแบบจำลองการประเมินมูลค่า ซึ่งตัวแปรที่ใช้ในแบบจำลองได้มาจากการเทียบเคียงกับตัวแปรที่มีอยู่ในตลาด โดยคำนึงถึงความเสี่ยงทางด้านเครดิต               (ทั้งของธนาคารฯและคู่สัญญา) สภาพคล่อง ข้อมูลความสัมพันธ์ และการเปลี่ยนแปลงของมูลค่าของเครื่องมือทางการเงินในระยะยาว การเปลี่ยนแปลงของสมมติฐานที่เกี่ยวข้องกับตัวแปรที่ใช้ในการคำนวณ อาจมีผลกระทบต่อมูลค่ายุติธรรมที่แสดงอยู่ในงบแสดงฐานะการเงินและการเปิดเผยลำดับชั้นของมูลค่ายุติธรรม

ค่าเผื่อการด้อยค่าของเงินลงทุนในบริษัทย่อย

บริษัทฯพิจารณาค่าเผื่อการด้อยค่าของเงินลงทุนในบริษัทย่อย โดยฝ่ายบริหารจำเป็นต้องประมาณการกระแสเงินสดที่คาดว่าจะได้รับในอนาคตจากเงินลงทุนนั้น รวมทั้งการเลือกอัตราคิดลดที่เหมาะสมในการคำนวณหามูลค่าปัจจุบันของกระแสเงินสดนั้นๆ

ส่วนปรับปรุงอาคารและอุปกรณ์และค่าเสื่อมราคา

ในการคำนวณค่าเสื่อมราคาของส่วนปรับปรุงอาคารและอุปกรณ์ ฝ่ายบริหารจำเป็นต้องประมาณอายุการให้ประโยชน์และมูลค่าคงเหลือเมื่อเลิกใช้งานของส่วนปรับปรุงอาคารและอุปกรณ์ และต้องทำการทบทวนอายุการให้ประโยชน์และมูลค่าคงเหลือใหม่หากมีการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้น

นอกจากนี้ ฝ่ายบริหารจำเป็นต้องสอบทานการด้อยค่าของส่วนปรับปรุงอาคารและอุปกรณ์ในแต่ละช่วงเวลาและบันทึกขาดทุนจากการด้อยค่าหากคาดว่ามูลค่าที่คาดว่าจะได้รับคืนต่ำกว่ามูลค่าตามบัญชีของสินทรัพย์นั้น ในการนี้ฝ่ายบริหารจำเป็นต้องใช้ดุลยพินิจที่เกี่ยวข้องกับการคาดการณ์รายได้และค่าใช้จ่ายในอนาคตซึ่งเกี่ยวเนื่องกับสินทรัพย์นั้น

ค่าตัดจำหน่ายสิทธิในการใช้ประโยชน์บนงานก่อสร้างทางด่วนที่เสร็จแล้วและสิทธิในการใช้พื้นที่                            ก่อสร้างทางด่วน

ในการคำนวณค่าตัดจำหน่ายสิทธิในการใช้ประโยชน์บนงานก่อสร้างทางด่วนที่เสร็จแล้ว และสิทธิใน                               การใช้พื้นที่ก่อสร้างทางด่วน ฝ่ายบริหารต้องประมาณการปริมาณรถที่ใช้บริการตลอดอายุที่เหลือของสัญญาบริหารโครงการระบบทางด่วน โดยถือพื้นฐานประมาณการปริมาณรถที่ประเมินโดยผู้ประเมินอิสระและทำการปรับปรุงโดยการเปรียบเทียบกับปริมาณรถที่เกิดขึ้นจริง อย่างไรก็ตาม ปริมาณรถที่เกิดขึ้นจริงในอนาคตอาจแตกต่างไปจากประมาณการขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของปัจจัยภายนอกที่มีผลกระทบต่ออัตราค่าผ่านทางและปริมาณจราจร

ค่าตัดจำหน่ายสินทรัพย์ไม่มีตัวตนภายใต้สัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน

ในการคำนวณค่าตัดจำหน่ายสินทรัพย์ไม่มีตัวตนภายใต้สัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน       ฝ่ายบริหารต้องประมาณการจำนวนผู้โดยสารตลอดอายุที่เหลือของสัญญาสัมปทาน โดยต้องอาศัย                                      ข้อสมมติฐานต่างๆในการประมาณการที่ประเมินโดยผู้ประเมินอิสระ เช่น แบบจำลองจราจร โครงข่ายรถไฟฟ้า ค่าน้ำมันเฉลี่ยและโครงสร้างค่าโดยสาร เป็นต้น

สินทรัพย์ภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี

กลุ่มบริษัท จะรับรู้สินทรัพย์ภาษีเงินได้รอการตัดบัญชีสำหรับผลแตกต่างชั่วคราวที่ใช้หักภาษีและขาดทุนทางภาษีที่ไม่ได้ใช้เมื่อมีความเป็นไปได้ค่อนข้างแน่ว่ากลุ่มบริษัทจะมีกำไรทางภาษีในอนาคตเพียงพอที่จะใช้ประโยชน์จากผลแตกต่างชั่วคราวและขาดทุนนั้น ในการนี้ฝ่ายบริหารจำเป็นต้องประมาณการว่า                                 กลุ่มบริษัทควรรับรู้จำนวนสินทรัพย์ภาษีเงินได้รอการตัดบัญชีเป็นจำนวนเท่าใด โดยพิจารณาถึงจำนวนกำไรทางภาษีที่คาดว่าจะเกิดในอนาคตในแต่ละช่วงเวลา

ผลประโยชน์หลังออกจากงานของพนักงานตามโครงการผลประโยชน์

หนี้สินตามโครงการผลประโยชน์หลังออกจากงานของพนักงานประมาณขึ้นตามหลักคณิตศาสตร์ประกันภัย ซึ่งต้องอาศัยข้อสมมติฐานต่างๆในการประมาณการนั้น เช่น อัตราคิดลด อัตราการขึ้นเงินเดือนในอนาคต อัตรามรณะ และอัตราการเปลี่ยนแปลงในจำนวนพนักงาน เป็นต้น

ข้อพิพาท

กลุ่มบริษัทมีหนี้สินที่อาจจะเกิดขึ้นจากการถูกเรียกร้องค่าเสียหาย ซึ่งฝ่ายบริหารได้ใช้ดุลยพินิจในการประเมินผลของข้อพิพาทที่ถูกเรียกร้องแล้วและเชื่อมั่นว่าจะไม่มีความเสียหายเกิดขึ้น จึงไม่ได้บันทึกประมาณการหนี้สินดังกล่าว ณ วันสิ้นรอบระยะเวลารายงาน

6.	รายการธุรกิจกับกิจการที่เกี่ยวข้องกัน

ในระหว่างปี กลุ่มบริษัทมีรายการธุรกิจที่สำคั	ญกับบุคคลหรือกิจการที่เกี่ยวข้องกัน รายการธุรกิจดังกล่าวเป็นไปตามเงื่อนไขทางการค้าและเกณฑ์ตามที่ตกลงกันระหว่างกลุ่มบริษัทและบุคคลหรือกิจการที่เกี่ยวข้องกันเหล่านั้น ซึ่งเป็นไปตามปกติธุรกิจ

ลักษณะความสัมพันธ์ระหว่างบริษัทฯกับกิจการที่เกี่ยวข้องกันที่มีรายการระหว่างกันในระหว่างปีสามารถสรุปได้ดังนี้

รายการธุรกิจที่สำคัญสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2562 และ 2561 สามารถสรุปได้ดังนี้

ยอดคงค้างระหว่างกลุ่มบริษัทและกิจการที่เกี่ยวข้องกัน ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 และ 2561 มีรายละเอียดดังนี้

(1) มีสถานะเป็นบริษัทที่เกี่ยวข้องกันตั้งแต่วันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2561 ถึงวันที่ 27 มีนาคม 2562

ยอดคงค้างของเงินให้กู้ยืมระยะยาวและดอกเบี้ยค้างรับระหว่างบริษัทฯและบริษัทย่อย ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 และ 2561 และการเคลื่อนไหวของเงินให้กู้ยืมระยะยาวและดอกเบี้ยค้างรับดังกล่าวที่แสดงอยู่ใน                                   งบการเงินเฉพาะกิจการมีรายละเอียดดังนี้

บริษัท ทางด่วนกรุงเทพเหนือ จำกัด ได้นำสินทรัพย์ซึ่งได้แก่ เงินฝากธนาคาร เงินลงทุนชั่วคราว สิทธิในการใช้ประโยชน์เกี่ยวกับทางด่วนสายบางปะอิน-ปากเกร็ด การโอนสิทธิในส่วนแบ่งรายได้ค่าผ่านทาง               และสิทธิประโยชน์ภายใต้กรมธรรม์ประกันภัยเพื่อเป็นหลักประกันเงินกู้ยืมจากบริษัทฯ อย่างไรก็ตาม บริษัทย่อยดังกล่าวสามารถถอนเงินฝากในบัญชีธนาคารและขายเงินลงทุนชั่วคราวเพื่อนำไปใช้เป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานตามปกติได้

ในระหว่างปี 2562 บริษัท ทางด่วนกรุงเทพเหนือ จำกัด ได้ทยอยชำระเงินกู้ยืมและดอกเบี้ยค้างรับจนครบทั้งจำนวน

ค่าตอบแทนกรรมการและผู้บริหาร

กลุ่มบริษัทมีค่าใช้จ่ายผลประโยชน์พนักงานของกรรมการและผู้บริหารสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2562 และ 2561 ดังต่อไปนี้

7.	เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด

บริษัทฯได้จำนำบัญชีเงินฝากธนาคารที่ใช้ในการรับเงินค่างานระบบรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรมไว้กับ                                  กลุ่มผู้ให้สินเชื่อเพื่อค้ำประกันเงินกู้ยืมของบริษัทฯ รวมทั้งโอนสิทธิในการหักหรือถอนเงินฝากบนบัญชีดังกล่าวเพื่อชำระหนี้เงินกู้และค่าใช้จ่ายทางการเงินที่เกี่ยวข้อง ตามที่กล่าวไว้ในหมายเหตุประกอบ                                           งบการเงินข้อ 24

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 บริษัทฯมียอดคงเหลือของบัญชีดังกล่าวเป็นจำนวนเงิน 1,026 บาท (2561: 1,022 บาท)

8.	เงินลงทุนชั่วคราว

9.	เงินฝากธนาคารสำหรับรายได้ค่าโดยสารรับล่วงหน้า

เป็นบัญชีเงินฝากธนาคารที่บริษัทฯต้องดำรงไว้ตามประกาศของธนาคารแห่งประเทศไทยที่บังคับใช้กับ                               ผู้ประกอบธุรกิจบัตรเงินอิเล็กทรอนิกส์ และบริษัทฯไม่สามารถนำไปใช้สำหรับวัตถุประสงค์อื่น นอกจากใช้ชำระค่าโดยสารเท่านั้น

10.	ลูกหนี้การค้าและลูกหนี้อื่น

ยอดคงเหลือของลูกหนี้การค้าของกลุ่มบริษัทโดยส่วนใหญ่ยังไม่ถึงกำหนดชำระหรือค้างชำระไม่เกิน 3 เดือน ลูกหนี้การค้าที่มีอายุหนี้คงค้างเกินวันที่ถึงกำหนดชำระมากกว่า 1 ปี ในงบการเงินรวม ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 มีจำนวนประมาณ 2 ล้านบาท (2561: 7 ล้านบาท) (งบการเงินเฉพาะกิจการ: ไม่มี) กลุ่มบริษัทได้ทำการประเมินมูลค่าสุทธิที่จะได้รับจากลูกหนี้การค้าที่มียอดคงค้างเกินวันที่ถึงกำหนดชำระดังกล่าว และได้บันทึกค่าเผื่อหนี้สงสัยจะสูญไว้ในงบการเงินรวมเป็นจำนวนประมาณ 1 ล้านบาท (2561: 5 ล้านบาท) (งบการเงินเฉพาะกิจการ: ไม่มี)

11.	ลูกหนี้ภายใต้สัญญาสัมปทาน

ลูกหนี้ภายใต้สัญญาสัมปทานเป็นลูกหนี้ค่าอุปกรณ์งานระบบรถไฟฟ้า (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) ตามสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรมระยะที่ 1 ตามที่กล่าวไว้ในหมายเหตุประกอบงบการเงิน    ข้อ 1 ข.2 ซึ่งรฟม. จะทยอยจ่ายชำระค่างานเป็นรายเดือนให้แก่บริษัทฯพร้อมดอกเบี้ยภายในปี 2569                                          บริษัทฯได้โอนสิทธิในการรับเงินจากลูกหนี้ภายใต้สัญญาสัมปทานไปให้แก่ผู้ให้สินเชื่อเพื่อใช้ในการ                                ชำระคืนเงินกู้ยืมระยะยาวจากสถาบันการเงินตามที่กล่าวไว้ในหมายเหตุประกอบงบการเงินข้อ 24.2 และ 24.3

ลูกหนี้ภายใต้สัญญาสัมปทานมีจำนวนเงินที่ถึงกำหนดต้องชำระตามสัญญาเกินกว่า 5 ปี เป็นจำนวนเงินประมาณ 2,612 ล้านบาท และมีอัตราดอกเบี้ยอ้างอิงกับ FDR บวกส่วนต่างที่กำหนด

รายได้ดอกเบี้ยรับค่าอุปกรณ์งานระบบรถไฟฟ้าสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2562 เป็นจำนวนเงินรวม 380 ล้านบาท (2561: 435 ล้านบาท)

12.	เงินลงทุนในบริษัทย่อย

เงินลงทุนในบริษัทย่อยตามที่แสดงอยู่ในงบการเงินเฉพาะกิจการมีรายละเอียดดังต่อไปนี้

ในระหว่างปี 2562 บริษัทฯได้เข้าซื้อหุ้นสามัญของบริษัท แบงคอก เมโทร เน็ทเวิร์คส์ จำกัด (บริษัทย่อย) จำนวน 5.1 ล้านหุ้น (2561: จำนวน 1.1 ล้านหุ้น) หรือคิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 20.0 (2561: ร้อยละ 4.5)                                                  ของหุ้นทั้งหมดของบริษัทย่อยจากผู้ถือหุ้นเดิมในราคารวม 269 ล้านบาท (2561: จำนวน 60 ล้านบาท) ภายหลังการเข้าซื้อหุ้นดังกล่าวทำให้สัดส่วนการถือหุ้นของบริษัทฯในบริษัทย่อยเพิ่มขึ้นจากเดิมในสัดส่วนร้อยละ 69.67 เป็นสัดส่วนร้อยละ 89.67 (2561: สัดส่วนการถือหุ้นของบริษัทฯในบริษัทย่อยเพิ่มขึ้นจากเดิมในสัดส่วนร้อยละ 65.19 เป็นสัดส่วนร้อยละ 69.67)

รายการซื้อเงินลงทุนในบริษัทย่อยดังกล่าว มีรายละเอียดดังนี้

13.	เงินลงทุนในบริษัทร่วม

13.1	รายละเอียดของเงินลงทุนในบริษัทร่วม

บริษัทฯได้โอนเปลี่ยนประเภทเงินลงทุนจากเงินลงทุนในบริษัทร่วมเป็นเงินลงทุนในหลักทรัพย์เผื่อขายตั้งแต่วันที่ 29 พฤษภาคม 2562

13.2	ส่วนแบ่งกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จและเงินปันผลรับ

ในระหว่างปี บริษัทฯรับรู้ส่วนแบ่งกำไรขาดทุนจากเงินลงทุนในบริษัทร่วมในงบการเงินรวม และรับรู้            เงินปันผลรับจากบริษัทร่วมดังกล่าวในงบการเงินเฉพาะกิจการ ดังนี้

13.3	มูลค่ายุติธรรมของเงินลงทุนในบริษัทร่วมที่เป็นบริษัทจดทะเบียนฯ

สำหรับเงินลงทุนในบริษัทร่วมที่เป็นบริษัทจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย มูลค่ายุติธรรมของเงินลงทุนดังกล่าวมีดังต่อไปนี้

บริษัทฯได้โอนเปลี่ยนประเภทเงินลงทุนจากเงินลงทุนในบริษัทร่วมเป็นเงินลงทุนในหลักทรัพย์เผื่อขายตั้งแต่วันที่ 29 พฤษภาคม 2562

บริษัทฯได้โอนเปลี่ยนประเภทเงินลงทุนจากเงินลงทุนในบริษัทร่วมเป็นเงินลงทุนในหลักทรัพย์เผื่อขายตั้งแต่วันที่ 16 กรกฎาคม 2561

13.4	ข้อมูลทางการเงินโดยสรุปของบริษัทร่วมที่มีสาระสำคัญ

สรุปรายการฐานะการเงิน ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 และ 2561

สรุปรายการกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2562 และ 2561

บริษัทฯได้โอนเปลี่ยนประเภทเงินลงทุนจากเงินลงทุนในบริษัทร่วมเป็นเงินลงทุนในหลักทรัพย์เผื่อขายตั้งแต่วันที่ 29 พฤษภาคม 2562

บริษัท ทีทีดับบลิว จำกัด (มหาชน)

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2561 บริษัทฯได้จำหน่ายหุ้นสามัญของบริษัท ทีทีดับบลิว จำกัด (มหาชน) (“TTW”) จำนวน 6.3 ล้านหุ้น คิดเป็นเงินจำนวน 85 ล้านบาท โดยมีกำไรจากการจำหน่ายเงินลงทุนดังกล่าวใน                                        งบกำไรขาดทุนรวมเป็นจำนวนเงิน 32 ล้านบาท (งบการเงินเฉพาะกิจการ: 50 ล้านบาท) ภายหลังการจำหน่ายหุ้นสามัญทำให้สัดส่วนการถือหุ้นในบริษัทดังกล่าวลดลงจากร้อยละ 19.45 เป็นร้อยละ 19.29

ในเดือนมีนาคม 2562 บริษัทฯได้จำหน่ายหุ้นสามัญของ TTW จำนวน 12 ล้านหุ้น คิดเป็นเงินจำนวน 146                                          ล้านบาท โดยมีกำไรจากการจำหน่ายเงินลงทุนดังกล่าวในงบกำไรขาดทุนรวม และงบกำไรขาดทุนเฉพาะกิจการเป็นจำนวนเงิน 45 ล้านบาท และ 80 ล้านบาท ตามลำดับ ภายหลังการจำหน่ายหุ้นสามัญนี้ทำให้สัดส่วนการถือหุ้นในบริษัทดังกล่าวลดลงจากร้อยละ 19.29 เป็นร้อยละ 18.99

ในระหว่างไตรมาสที่ 2 ของปีปัจจุบัน บริษัทฯได้จำหน่ายหุ้นสามัญของ TTW จำนวนรวม 21 ล้านหุ้น                                                  คิดเป็นเงินจำนวน 253 ล้านบาท โดยมีกำไรจากการจำหน่ายเงินลงทุนดังกล่าวในงบกำไรขาดทุนรวมและงบกำไรขาดทุนเฉพาะกิจการเป็นจำนวนเงิน 77 ล้านบาท และ 137 ล้านบาท ตามลำดับ ภายหลังการจำหน่ายหุ้นสามัญนี้ทำให้สัดส่วนการถือหุ้นในบริษัทดังกล่าวลดลงจากร้อยละ 18.99 เป็นร้อยละ 18.47

เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2562 ที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทฯได้มีมติอนุมัติเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์              ในการลงทุนในหุ้น TTW และมีมติอนุมัติให้โอนเปลี่ยนประเภทเงินลงทุนในหุ้น TTW จากเงินลงทุนใน                     บริษัทร่วมไปเป็นเงินลงทุนในหลักทรัพย์เผื่อขาย เพื่อให้สอดคล้องกับการอนุมัติเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์ในการลงทุนในหุ้น TTW จากเดิมที่ถือไว้เพื่อลงทุนระยะยาวเพื่อให้ได้รับผลตอบแทนในรูปของการมี                          ส่วนได้เสียและได้รับเงินปันผลไปเป็นถือไว้เพื่อเปลี่ยนเป็นเงินสดได้เมื่อมีโอกาสทางธุรกิจและจังหวะ                          ที่เหมาะสม

โดยภายหลังการอนุมัติดังกล่าว บริษัทฯได้โอนเปลี่ยนประเภทเงินลงทุนใน TTW จากเดิมที่จัดประเภทเป็นเงินลงทุนในบริษัทร่วมไปเป็นเงินลงทุนในหลักทรัพย์เผื่อขายเพื่อให้สอดคล้องกับการลดสัดส่วนเงินลงทุนและวัตถุประสงค์ในการลงทุนของบริษัทฯ โดยบริษัทฯรับรู้กำไรจากการโอนเปลี่ยนประเภทเงินลงทุนดังกล่าวจำนวน 3,409 ล้านบาท ในงบกำไรขาดทุนรวมในปีปัจจุบัน

บริษัท ซีเค พาวเวอร์ จำกัด (มหาชน)

ในระหว่างปี 2561 บริษัทฯได้จำหน่ายหุ้นสามัญของบริษัท ซีเค พาวเวอร์ จำกัด (มหาชน) (“CKP”) จำนวนรวม 115.7 ล้านหุ้น คิดเป็นเงินจำนวน 456 ล้านบาท โดยมีกำไรจากการจำหน่ายเงินลงทุนดังกล่าวใน                                  งบกำไรขาดทุนรวมเป็นจำนวนเงิน 221 ล้านบาท (งบการเงินเฉพาะกิจการ: 208 ล้านบาท) ภายหลัง                                     การจำหน่ายเงินลงทุนทำให้สัดส่วนการถือหุ้นในบริษัทดังกล่าวลดลงจากร้อยละ 19.40 เป็นร้อยละ 17.83

นอกจากนี้ ที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทฯได้มีมติอนุมัติการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์ในการลงทุนในหุ้น CKP และให้โอนเปลี่ยนประเภทเงินลงทุนใน CKP จากเงินลงทุนในบริษัทร่วมไปเป็นเงินลงทุนในหลักทรัพย์เผื่อขาย เพื่อให้สอดคล้องกับการลดสัดส่วนเงินลงทุนและการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์                         การลงทุน โดยบริษัทฯรับรู้กำไรจากการโอนเปลี่ยนประเภทเงินลงทุนดังกล่าวจำนวน 2,496 ล้านบาท                              ในงบกำไรขาดทุนรวมในปี 2561

14.	เงินลงทุนระยะยาวอื่น

(1) บริษัทฯได้โอนเปลี่ยนประเภทเงินลงทุนจากเงินลงทุนในบริษัทร่วมเป็นเงินลงทุนในหลักทรัพย์เผื่อขายตั้งแต่วันที่ 29 พฤษภาคม 2562

15.	อสังหาริมทรัพย์เพื่อการลงทุน

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 อสังหาริมทรัพย์เพื่อการลงทุนซึ่งเป็นที่ดินที่แสดงอยู่ในงบการเงินรวมและ        งบการเงินเฉพาะกิจการ มีมูลค่ายุติธรรมจำนวน 321 ล้านบาท (2561: 320 ล้านบาท)

มูลค่ายุติธรรมประเมินโดยผู้ประเมินราคาอิสระโดยใช้เกณฑ์ราคาตลาด

16.	อาคารและอุปกรณ์

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 กลุ่มบริษัทมียอดคงเหลือของยานพาหนะซึ่งได้มาภายใต้สัญญาเช่าทางการเงินโดยมีมูลค่าสุทธิตามบัญชีเป็นจำนวนเงิน 5 ล้านบาท (2561: 6 ล้านบาท) และเฉพาะของบริษัทฯจำนวน 2 ล้านบาท (2561: 3 ล้านบาท)

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 กลุ่มบริษัทมีส่วนปรับปรุงสำนักงานและอุปกรณ์จำนวนหนึ่ง ซึ่งตัด                                 ค่าเสื่อมราคาหมดแล้วแต่ยังใช้งานอยู่ มูลค่าตามบัญชีก่อนหักค่าเสื่อมราคาสะสมของสินทรัพย์ดังกล่าว                                        มีจำนวนเงินรวม 265 ล้านบาท (2561: 267 ล้านบาท) และเฉพาะของบริษัทฯจำนวน 255 ล้านบาท (2561: 261 ล้านบาท)

17.	สิทธิในการใช้ประโยชน์บนงานก่อสร้างทางด่วน

18.	สิทธิในการใช้พื้นที่ก่อสร้างทางด่วน

มูลค่าตามบัญชีของสิทธิในการใช้พื้นที่ก่อสร้างทางด่วน ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 และ 2561 แสดงได้ดังนี้

การกระทบยอดมูลค่าตามบัญชีของสิทธิในการใช้พื้นที่ก่อสร้างทางด่วนสำหรับปี 2562 และ 2561 สรุปได้ดังนี้

สิทธิในการใช้พื้นที่ก่อสร้างทางด่วนถือเป็นส่วนหนึ่งของสิทธิในการใช้ประโยชน์บนงานก่อสร้างทางด่วน

19.	สินทรัพย์ไม่มีตัวตนภายใต้สัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน

ในระหว่างปีบริษัทฯได้รวมต้นทุนการกู้ยืมเข้าเป็นส่วนหนึ่งของต้นทุนสินทรัพย์ไม่มีตัวตนภายใต้
สัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินซึ่งคำนวณมาจากอัตราการตั้งขึ้นเป็นทุนในอัตราร้อยละ 3.17 (2561: ร้อยละ 2.88)

20.	ต้นทุนโครงการรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม

มูลค่าตามบัญชีของต้นทุนโครงการรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 และ 2561 แสดงได้ดังนี้

การกระทบยอดมูลค่าตามบัญชีของต้นทุนโครงการรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรมสำหรับปี 2562 และ 2561 สรุปได้ดังนี้

21.	สินทรัพย์ไม่มีตัวตนอื่น

มูลค่าตามบัญชีของสินทรัพย์ไม่มีตัวตนอื่นที่เป็นคอมพิวเตอร์ซอฟท์แวร์ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 และ 2561 แสดงได้ดังนี้

การกระทบยอดมูลค่าตามบัญชีของสินทรัพย์ไม่มีตัวตนอื่นสำหรับปี 2562 และ 2561 แสดงได้ดังนี้

22.	เงินกู้ยืมระยะสั้นจากสถาบันการเงิน

23.	เจ้าหนี้การค้าและเจ้าหนี้อื่น

24.	เงินกู้ยืมระยะยาวจากสถาบันการเงิน

การเปลี่ยนแปลงของบัญชีเงินกู้ยืมระยะยาวสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2562 และ 2561 มีรายละเอียด ดังนี้

เงินกู้ยืมระยะยาวข้อ 24.1

บริษัทฯได้เข้าทำสัญญาแลกเปลี่ยนอัตราดอกเบี้ยของเงินกู้ยืมนี้ จากอัตราดอกเบี้ยลอยตัวร้อยละ                                               6M THBFIX บวกส่วนต่างที่กำหนด เป็นอัตราดอกเบี้ยคงที่

ภายใต้สัญญาเงินกู้ยืม บริษัทฯต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขทางการเงินบางประการ เช่น การดำรงอัตราส่วนความสามารถในการชำระหนี้และอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น เป็นต้น

เงินกู้ยืมระยะยาวข้อ 24.2 และ 24.3

บริษัทฯจำนำบัญชีเงินฝากธนาคารที่ใช้ในการรับเงินค่างานระบบรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรมตามสัญญาระยะที่ 1 (หมายเหตุ 7) รวมทั้งโอนสิทธิในการรับเงินค่างานดังกล่าวให้กับกลุ่มผู้ให้สินเชื่อ (หมายเหตุ 11) เพื่อเป็นหลักทรัพย์ในการค้ำประกันเงินกู้ยืม ทั้งนี้ บริษัทฯมีดอกเบี้ยจ่ายตามสัญญานี้สำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2562 เป็นจำนวนเงิน 380 ล้านบาท (2561: 435 ล้านบาท)

ภายใต้สัญญากู้ยืมนี้ บริษัทฯต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขทางการเงินบางประการ เช่น การดำรงอัตราส่วนความสามารถในการชำระหนี้และอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น การจ่ายเงินปันผล และเงื่อนไขการชำระคืนสินเชื่อก่อนกำหนดตามสัญญา (Mandatory Prepayment) เป็นต้น

เงินกู้ยืมระยะยาวข้อ 24.4

บริษัทฯได้เข้าทำสัญญาแลกเปลี่ยนอัตราดอกเบี้ยของเงินกู้ยืมนี้บางส่วน จากอัตราดอกเบี้ยลอยตัวร้อยละ                                               6M THBFIX บวกส่วนต่างที่กำหนด เป็นอัตราดอกเบี้ยคงที่

ภายใต้สัญญากู้ยืมนี้ บริษัทฯต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขทางการเงินบางประการ เช่น การดำรงอัตราส่วนความสามารถในการชำระหนี้และอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น การจ่ายเงินปันผล และเงื่อนไขการชำระคืนสินเชื่อก่อนกำหนดตามสัญญา (Mandatory Prepayment) เป็นต้น

เงินกู้ยืมระยะยาวข้อ 24.5

เงินกู้ยืมนี้เป็นเงินกู้ยืมของบริษัทย่อยแห่งหนึ่ง โดยภายใต้สัญญาเงินกู้ยืม บริษัทย่อยต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขทางการเงินบางประการ เช่น การดำรงอัตราส่วนความสามารถในการชำระหนี้และอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น การจ่ายเงินปันผล และเงื่อนไขการชำระคืนสินเชื่อก่อนกำหนดตามสัญญา (Mandatory Prepayment) เป็นต้น

25.	หุ้นกู้

หุ้นกู้ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 และ 2561 มีรายละเอียดดังต่อไปนี้

การเปลี่ยนแปลงของบัญชีหุ้นกู้สำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2562 และ 2561 มีรายละเอียดดังนี้

หุ้นกู้ของบริษัทฯทั้งหมดเป็นหุ้นกู้ชนิดระบุชื่อผู้ถือ ประเภทไม่ด้อยสิทธิ ไม่มีหลักประกันและไม่มีผู้แทน    ผู้ถือหุ้นกู้ ยกเว้นหุ้นกู้ข้อที่ 6 ที่มีผู้แทนผู้ถือหุ้นกู้ โดยมีกำหนดจ่ายชำระดอกเบี้ยทุกหกเดือนตลอดอายุหุ้นกู้ หุ้นกู้ดังกล่าวมีข้อปฏิบัติเกี่ยวกับการดำรงอัตราส่วนหนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยต่อส่วนของผู้ถือหุ้น

26.	สำรองค่าทดแทนการจัดหาพื้นที่ก่อสร้างทางด่วน

ตามสัญญาโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 บริษัทฯตกลงที่จะจ่ายค่าทดแทนสำหรับการจัดหาพื้นที่ก่อสร้างทางด่วนให้กับการทางพิเศษแห่งประเทศไทย เริ่มตั้งแต่ปีที่ 15 ถึงปีที่ 30 ของสัญญาหรือตั้งแต่ปี 2547                      ถึงปี 2562 เป็นจำนวนเงินรวม 16,816 ล้านบาท

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 บริษัทฯจ่ายค่าทดแทนสะสมดังกล่าวครบทั้งจำนวนแล้ว

27.	รายได้รับล่วงหน้าค่าสิทธิในการบริหารสื่อโฆษณา

บริษัทฯได้รับค่าตอบแทนการให้สิทธิการบริหารสื่อโฆษณาผ่านระบบหน้าจอแสดงข้อมูลสำหรับผู้โดยสาร (Passenger Information Display) ตามที่กล่าวไว้ในหมายเหตุประกอบงบการเงินข้อ 1 ค. จากบริษัทย่อย เป็นจำนวนเงิน 35 ล้านบาท ณ วันที่ทำสัญญา (1 มกราคม 2553) สิทธิดังกล่าวมีระยะเวลาสิ้นสุดในเดือนกรกฎาคม 2572 ซึ่งบริษัทฯแสดงเป็นรายการต่างหากในงบแสดงฐานะการเงินภายใต้รายการ “รายได้รับล่วงหน้าค่าสิทธิในการบริหารสื่อโฆษณา” และตัดจำหน่ายเป็นรายได้ตลอดอายุของสัญญา

การเปลี่ยนแปลงของบัญชีรายได้รับล่วงหน้าค่าสิทธิในการบริหารสื่อโฆษณาในงบการเงินเฉพาะกิจการ   มีรายละเอียดดังนี้

28.	สำรองผลประโยชน์ระยะยาวของพนักงาน

จำนวนเงินสำรองผลประโยชน์ระยะยาวของพนักงานซึ่งเป็นเงินชดเชยพนักงานเมื่อออกจากงานแสดงได้ดังนี้

กลุ่มบริษัทบันทึกผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงอัตราค่าชดเชยเพิ่มเติมกรณีนายจ้างเลิกจ้าง สำหรับลูกจ้างซึ่งทำงานติดต่อกันครบ 20 ปีขึ้นไปให้มีสิทธิได้รับค่าชดเชยไม่น้อยกว่าค่าจ้างอัตราสุดท้าย 400 วันสุดท้าย โดยรับรู้ต้นทุนบริการในอดีตเป็นค่าใช้จ่ายทันทีในงบกำไรขาดทุนในงวดปี 2561

กลุ่มบริษัทคาดว่าจะจ่ายชำระผลประโยชน์ระยะยาวของพนักงานภายใน 1 ปีข้างหน้าเป็นจำนวนประมาณ 43 ล้านบาท (งบการเงินเฉพาะกิจการ: จำนวน 43 ล้านบาท) (2561: จำนวน 3 ล้านบาท (งบการเงินเฉพาะกิจการ: จำนวน 3 ล้านบาท))

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 ระยะเวลาเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักในการจ่ายชำระผลประโยชน์ระยะยาวของพนักงานของกลุ่มบริษัทประมาณ 12.43 - 17.78 ปี (งบการเงินเฉพาะกิจการ: 12.43 - 17.78 ปี) (2561 : 12.62 - 17.13 ปี (งบการเงินเฉพาะกิจการ: 12.62 - 17.13 ปี))

สมมติฐานที่สำคัญในการประมาณการตามหลักคณิตศาสตร์ประกันภัย สรุปได้ดังนี้

ผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสมมติฐานที่สำคัญต่อมูลค่าปัจจุบันของภาระผูกพันผลประโยชน์ระยะยาวของพนักงาน ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 และ 2561 สรุปได้ดังนี้

29.	สำรองตามกฎหมาย

ภายใต้บทบัญญัติของมาตรา 116 แห่งพระราชบัญญัติบริษัทมหาชนจำกัด พ.ศ. 2535 บริษัทฯต้องจัดสรรกำไรสุทธิประจำปีส่วนหนึ่งไว้เป็นทุนสำรองไม่น้อยกว่าร้อยละ 5 ของกำไรสุทธิประจำปีหักด้วยยอดขาดทุนสะสมยกมา (ถ้ามี) จนกว่าทุนสำรองนี้จะมีจำนวนไม่น้อยกว่าร้อยละ 10 ของทุนจดทะเบียน                สำรองตามกฎหมายดังกล่าวไม่สามารถนำไปจ่ายเป็นเงินปันผลได้

30.	รายได้ค่าผ่านทาง

30.1	ตามสัญญาการก่อสร้างและบริหารโครงการทางพิเศษศรีรัช (ทางด่วนขั้นที่ 2) และทางด่วนสายบางปะอิน-ปากเกร็ด กทพ. ตกลงที่จะแบ่งรายได้ค่าผ่านทางที่ได้รับให้แก่กลุ่มบริษัทในสัดส่วนดังต่อไปนี้

30.2	ตามสัญญาสัมปทานโครงการทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร บริษัทฯตกลงที่จะแบ่งรายได้ค่าผ่านทางที่ได้รับให้แก่ กทพ. ดังนี้

31.	รายได้จากธุรกิจพัฒนาเชิงพาณิชย์

รายได้จากธุรกิจพัฒนาเชิงพาณิชย์ซึ่งแยกตามแหล่งที่เกิดรายได้ในงบการเงินเฉพาะกิจการสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2562 ประกอบด้วยรายได้บนระบบทางพิเศษจำนวน 44 ล้านบาท (2561: 42 ล้านบาท) และรายได้บนระบบรางเป็นจำนวน 675 ล้านบาท (2561: 438 ล้านบาท) ซึ่งรวมการรับรู้รายได้ค่าสิทธิ                ในการบริหารสื่อโฆษณาจำนวน 1 ล้านบาท (2561: 1 ล้านบาท) (หมายเหตุ 27)

32.	รายได้จากการให้บริการโครงข่ายโทรคมนาคมและให้บริการติดตั้งอุปกรณ์ระบบโทรคมนาคม

รายได้จากการให้บริการโครงข่ายโทรคมนาคมและให้บริการติดตั้งอุปกรณ์ระบบโทรคมนาคมของ
บริษัทฯ สำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2562 มีรายละเอียดดังนี้

33.	เงินตอบแทนจากรายได้ค่าโดยสารและรายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์

33.1	สัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล

บริษัทฯตกลงแบ่งรายได้ตามสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคลเป็นเงินตอบแทนให้แก่ รฟม. ซึ่งประกอบด้วยเงินตอบแทนค่าโดยสาร เงินตอบแทนจากการพัฒนาเชิงพาณิชย์ เงินตอบแทนจากกำไรที่เกินอัตราที่กำหนดและส่วนแบ่งของผลประโยชน์ที่ได้รับจากการกู้เงินได้ในอัตราดอกเบี้ยต่ำกว่าที่ระบุในสัญญา

ตามที่กล่าวไว้ในหมายเหตุประกอบงบการเงินข้อ 1 ข.1 เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2560 บริษัทฯได้เข้าทำสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ซึ่งในสัญญาได้ระบุให้สัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคลเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน และให้สัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคลมีผลบังคับใช้ต่อไปจนกว่าจะครบระยะเวลาตามสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล เฉพาะสิทธิ หน้าที่และข้อสัญญาที่เกี่ยวข้องกับ
ค่าโดยสาร อัตราค่าโดยสาร และการจ่ายเงินตอบแทนให้แก่ รฟม.

เงินตอบแทนรายได้ตามสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคลที่บริษัทฯต้องนำส่งให้แก่ รฟม. สรุปไว้ในหมายเหตุประกอบงบการเงินข้อ 33.2 ส่วนที่ 1

33.2	สัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน

บริษัทฯตกลงแบ่งผลประโยชน์เป็นเงินตอบแทนจากการดำเนินงานตามสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินลงวันที่ 31 มีนาคม 2560 ให้แก่ รฟม. เป็น 2 ส่วน ดังนี้

ส่วนที่ 1: 	เงินตอบแทนจากรายได้ค่าโดยสารและรายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์ในระบบรถไฟฟ้า
มหานครสายเฉลิมรัชมงคลตามสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคลจนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม 2572 โดยมีรายละเอียดดังนี้

ก)	เงินตอบแทนรายได้ค่าโดยสาร

จำนวนเงินรายปี

บริษัทฯตกลงแบ่งรายได้จากค่าโดยสารให้แก่ รฟม. เป็นรายปี นับตั้งแต่วันที่ 2 กรกฎาคม 2557 จนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม 2572 เป็นจำนวนรวมทั้งสิ้น 43,567 ล้านบาท (ซึ่งรวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว) โดยแบ่งจ่ายให้แก่ รฟม.ในแต่ละปีตามจำนวนที่กำหนดไว้ในสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 บริษัทฯบันทึกเงินตอบแทนจากรายได้ค่าโดยสารแบบรายปีสะสมเป็นจำนวนเงิน 6,778 ล้านบาท (2561: 4,990 ล้านบาท)

จำนวนเงินเป็นร้อยละ

บริษัทฯตกลงแบ่งเงินตอบแทนรายได้ค่าโดยสารในอัตราร้อยละ 1 ถึงร้อยละ 15 ของรายได้ค่าโดยสารในระบบรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล (ซึ่งรวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว) นับตั้งแต่วันที่ 2 กรกฎาคม 2547 จนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม 2572 โดยบริษัทฯจะนำส่งรายได้ดังกล่าวให้แก่ รฟม. เป็นรายเดือน

ข)	เงินตอบแทนรายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์

จำนวนเงินรายปี

บริษัทฯตกลงแบ่งเงินตอบแทนรายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์ให้แก่ รฟม. เป็นรายปี นับตั้งแต่วันที่ 2 กรกฎาคม 2547 จนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม 2572 เป็นจำนวนรวมทั้งสิ้น 930 ล้านบาท (ซึ่งรวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว) โดยแบ่งจ่ายให้แก่ รฟม.ในแต่ละปีตามจำนวนที่กำหนดไว้ในสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 บริษัทฯบันทึกเงินตอบแทนจากรายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์
แบบรายปีสะสมเป็นจำนวนเงิน 455 ล้านบาท (2561: 405 ล้านบาท)

จำนวนเงินเป็นร้อยละ

บริษัทฯตกลงแบ่งเงินตอบแทนรายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์ในอัตราร้อยละ 7 ของรายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์ในระบบรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล (ซึ่งรวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว) ตั้งแต่วันที่ 2 กรกฎาคม 2547 จนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม 2572 โดยบริษัทฯจะนำส่งรายได้ดังกล่าวให้แก่ รฟม. เป็นรายเดือน

ส่วนที่ 2 : 	เงินตอบแทนรายได้ค่าโดยสารและรายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์ในระบบรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายตั้งแต่วันที่ 31 มีนาคม 2560 และในระบบรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคลตั้งแต่วันที่ 2 กรกฎาคม 2572 จนถึงวันสิ้นสุดระยะเวลาตามสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน

บริษัทฯตกลงจ่ายค่าตอบแทนให้แก่ รฟม. ตามอัตราที่กำหนดไว้ในสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน เมื่อบริษัทฯมีผลตอบแทนการลงทุนจากการดำเนินงานในโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายตั้งแต่วันที่ 31 มีนาคม 2560 และโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคลตั้งแต่วันที่ 2 กรกฎาคม 2572 จนสิ้นสุดระยะเวลาตามสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินเกินกว่าอัตราผลตอบแทนการลงทุนตามที่ระบุในสัญญา

34.	ค่าใช้จ่ายตามลักษณะ

รายการค่าใช้จ่ายแบ่งตามลักษณะประกอบด้วยรายการค่าใช้จ่ายที่สำคัญดังต่อไปนี้

35.	ภาษีเงินได้

ค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้สำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2562 และ 2561 สรุปได้ดังนี้

จำนวนภาษีเงินได้ที่เกี่ยวข้องกับส่วนประกอบแต่ละส่วนของกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จอื่นสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2562 และ 2561 สรุปได้ดังนี้

รายการกระทบยอดระหว่างกำไรทางบัญชีกับค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้มีดังนี้

ส่วนประกอบของสินทรัพย์ภาษีเงินได้รอการตัดบัญชีและหนี้สินภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี ณ วันที่                    31 ธันวาคม 2562 และ 2561 ประกอบด้วยรายการดังต่อไปนี้

36.	กำไรต่อหุ้น

กำไรต่อหุ้นขั้นพื้นฐานคำนวณโดยหารกำไรสำหรับปีที่เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัทฯ (ไม่รวมกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จอื่น) ด้วยจำนวนถัวเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของหุ้นสามัญที่ออกอยู่ในระหว่างปี

37.	เงินปันผลจ่าย

เงินปันผลจ่ายสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2562 และ 2561 ในงบการเงินรวมและงบการเงินเฉพาะกิจการ ประกอบด้วย

38.	การส่งเสริมการลงทุน

บริษัทฯได้รับสิทธิพิเศษทางภาษีจากคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนสำหรับการลงทุนในกิจการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ตามบัตรส่งเสริมการลงทุนเลขที่ 60-1074-1-00-1-0 เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 2560 ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดบางประการ สิทธิพิเศษดังกล่าวรวมถึงการได้รับยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลสำหรับกำไรที่ได้จากการประกอบกิจการที่ได้รับการส่งเสริมเป็นระยะเวลา 8 ปี นับแต่วันที่เริ่มมีรายได้จากการประกอบกิจการนั้น (วันที่ 11 สิงหาคม 2560)

รายได้ของบริษัทฯ จำแนกตามกิจการที่ได้รับการส่งเสริมการลงทุนและไม่ได้รับการส่งเสริมการลงทุนสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2562 และ 2561 สามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้

39.	ข้อมูลทางการเงินจำแนกส่วนงาน

ข้อมูลส่วนงานดำเนินงานที่นำเสนอนี้สอดคล้องกับรายงานที่นำเสนอต่อประธานบริหารของกลุ่มบริษัทฯ ซึ่งมีอำนาจตัดสินใจสูงสุดด้านการดำเนินงานเพื่อใช้ตัดสินใจในการจัดสรรทรัพยากรให้กับส่วนงานและประเมินผลการดำเนินงานของส่วนงาน

เพื่อวัตถุประสงค์ในการบริหารงาน กลุ่มบริษัทจัดโครงสร้างองค์กรเป็นหน่วยธุรกิจตามประเภทของผลิตภัณฑ์และบริการ กลุ่มบริษัทมีส่วนงานที่รายงานทั้งสิ้น 4 ส่วนงาน ดังนี้

ส่วนงานธุรกิจทางพิเศษ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างและบริหารทางพิเศษ

ส่วนงานธุรกิจระบบราง เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการโครงการระบบขนส่งมวลชนด้วยรถไฟฟ้า

ส่วนงานพัฒนาเชิงพาณิชย์ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการให้เช่าพื้นที่ร้านค้า การให้บริการโฆษณาและการให้บริการและดูแลรักษาอุปกรณ์ระบบสื่อสารโทรคมนาคมภายในและภายนอกสถานีรถไฟฟ้าและบนทางพิเศษ

ส่วนงานการดำเนินงานอื่นๆ เป็นส่วนงานที่เกี่ยวข้องกับการว่าจ้างให้บริษัทฯเป็นผู้บริหารโครงการ                                 ทางพิเศษอุดรรัถยาของบริษัทย่อย

ผู้มีอำนาจตัดสินใจสูงสุดสอบทานผลการดำเนินงานของแต่ละหน่วยธุรกิจแยกจากกันเพื่อวัตถุประสงค์ในการตัดสินใจเกี่ยวกับการจัดสรรทรัพยากรและการประเมินผลการปฏิบัติงาน บริษัทฯประเมินผลการปฏิบัติงานของส่วนงานโดยพิจารณาจากกำไรหรือขาดทุนจากการดำเนินงานและสินทรัพย์รวมซึ่งวัดมูลค่าโดยใช้เกณฑ์เดียวกับที่ใช้ในการวัดกำไรหรือขาดทุนจากการดำเนินงานและสินทรัพย์รวมในงบการเงิน

การบันทึกบัญชีสำหรับรายการระหว่างส่วนงานที่รายงานเป็นไปในลักษณะเดียวกับการบันทึกบัญชีสำหรับรายการธุรกิจกับบุคคลภายนอก

ข้อมูลรายได้และกำไร และสินทรัพย์รวมของส่วนงานของกลุ่มบริษัทสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2562 และ 2561 มีดังต่อไปนี้

กลุ่มบริษัทใช้เกณฑ์ในการกำหนดราคาระหว่างกันตามที่กล่าวไว้ในหมายเหตุประกอบงบการเงินข้อ 6

ข้อมูลเกี่ยวกับเขตภูมิศาสตร์

กลุ่มบริษัทดำเนินธุรกิจในเขตภูมิศาสตร์เดียว คือประเทศไทย ดังนั้น รายได้และสินทรัพย์ที่แสดงอยู่ใน                                 งบการเงิน จึงถือเป็นการรายงานตามเขตภูมิศาสตร์แล้ว

ข้อมูลเกี่ยวกับลูกค้ารายใหญ่

ในปี 2562 และ 2561 กลุ่มบริษัทไม่มีรายได้จากลูกค้ารายใดที่มีมูลค่าเท่ากับหรือมากกว่าร้อยละ 10 ของรายได้ของกิจการ

40.	กองทุนสำรองเลี้ยงชีพ

กลุ่มบริษัทและพนักงานได้เข้าร่วมเป็นสมาชิกกองทุนสำรองเลี้ยงชีพทิสโก้ร่วมทุน 2 ซึ่งจดทะเบียนแล้ว และได้ร่วมกันจัดตั้งกองทุนสำรองเลี้ยงชีพขึ้น ซึ่งกองทุนสำรองเลี้ยงชีพนี้จัดตั้งขึ้นภายใต้การอนุมัติจากกระทรวงการคลัง ตามพระราชบัญญัติกองทุนสำรองเลี้ยงชีพ พ.ศ. 2530 โดยกลุ่มบริษัทและพนักงานจะจ่ายสมทบเข้ากองทุนเป็นรายเดือนในอัตราร้อยละ 3 ถึงร้อยละ 10 ของเงินเดือน กองทุนสำรองเลี้ยงชีพนี้บริหารโดยบริษัท หลักทรัพย์จัดการกองทุน ทิสโก้ จำกัด และจะจ่ายให้แก่พนักงานเมื่อพนักงานนั้นออกจากงานตามระเบียบว่าด้วยกองทุน ในระหว่างปี 2562 กลุ่มบริษัทได้รับรู้เงินสมทบดังกล่าวเป็นค่าใช้จ่ายใน                               งบการเงินรวมเป็นจำนวน 95 ล้านบาท (2561: 93 ล้านบาท) และบริษัทฯรับรู้ในงบการเงินเฉพาะกิจการ                              เป็นจำนวน 92 ล้านบาท (2561: 90 ล้านบาท)

41.	ภาระผูกพันและหนี้สินที่อาจเกิดขึ้น

41.1	ภาระผูกพันเกี่ยวกับรายจ่ายฝ่ายทุน

กลุ่มบริษัทมีรายจ่ายฝ่ายทุนที่เกี่ยวข้องกับรายการต่างๆดังนี้

41.2	ภาระผูกพันเกี่ยวกับสัญญาให้บริการระยะยาว

กลุ่มบริษัทมีภาระผูกพันตามสัญญาจัดหาอุปกรณ์งานระบบโครงการรถไฟฟ้า สัญญาซ่อมบำรุงอุปกรณ์งานระบบและโครงสร้างพื้นฐานทางโยธาของโครงการระบบรถไฟฟ้ากับบริษัททั้งหมด 6 แห่งตามสัญญาหลักซึ่งลงนามในเดือนกันยายน 2560 เดือนตุลาคม 2560 เดือนสิงหาคม 2561 เดือนธันวาคม 2561                           เดือนกุมภาพันธ์ 2562 และเดือนมีนาคม 2562 สัญญาเหล่านี้จะสิ้นสุดลงในระหว่างปี 2566 ถึงปี 2572

กลุ่มบริษัทมีภาระผูกพันในการจ่ายค่าบริการตามสัญญาดังกล่าวซึ่งยังไม่รวมการปรับอัตราค่าจัดหาอุปกรณ์โครงการตามดัชนีราคาผู้บริโภคดังนี้

41.3	ภาระผูกพันจากสัญญาบริการต่าง ๆ

กลุ่มบริษัทมีภาระผูกพันต้องจ่ายค่าบริการตามสัญญาบริการต่างๆ ดังนี้

41.4	ภาระผูกพันจากสัญญาเช่าดำเนินงาน

กลุ่มบริษัทได้ทำสัญญาเช่าที่เกี่ยวข้องกับการเช่าพื้นที่ในอาคารสำนักงาน อุปกรณ์และยานพาหนะ อายุของสัญญามีระยะเวลาตั้งแต่ 2 ถึง 5 ปี

กลุ่มบริษัทมีจำนวนเงินขั้นต่ำที่ต้องจ่ายในอนาคตทั้งสิ้นภายใต้สัญญาเช่าดำเนินงาน ดังนี้

41.5	การค้ำประกัน

บริษัทฯมีหลักประกันตามสัญญาและหนังสือค้ำประกันที่ออกโดยธนาคารในนามของบริษัทฯคงเหลืออยู่ดังต่อไปนี้

41.6	ภาระผูกพันอื่น ๆ

42.	ข้อพิพาทกับการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.)

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562  กลุ่มบริษัทมีข้อพิพาทกับกทพ. จำนวนทั้งสิ้น 19 เรื่อง ซึ่งมีการนำเข้าสู่การพิจารณาของคณะผู้พิจารณา และคณะอนุญาโตตุลาการตามขั้นตอนระงับข้อพิพาทตามสัญญาและในชั้นศาลปกครอง สาระสำคัญของแต่ละข้อพิพาท มีดังนี้

42.1	ข้อพิพาทที่กลุ่มบริษัทเป็นผู้ยื่นเรียกร้องค่าเสียหาย จำนวน 11 เรื่อง โดยมีมูลค่าฟ้องร้องจนถึงวันที่ยื่นข้อพิพาททั้งสิ้นประมาณ 54,503.7 ล้านบาท

42.1.1 	วันเปิดใช้งานของพื้นที่ส่วนแรก (Priority Component Opening Date) ตามสัญญาโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2

เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 2544 บริษัทฯยื่นคำเสนอข้อพิพาทเรียกร้องให้กทพ. ชดเชยรายได้ที่ขาดไปพร้อมดอกเบี้ยเป็นเงินจำนวน 3,831.4 ล้านบาท มีสาเหตุมาจากการนับวันเปิดใช้งานของพื้นที่   ส่วนแรกที่แตกต่างกัน ซึ่งมีผลต่อการเริ่มต้นแบ่งส่วนแบ่งรายได้ค่าผ่านทางให้แก่บริษัทฯ          ตามสัญญาซึ่งคณะอนุญาโตตุลาการได้มีคำชี้ขาดข้อพิพาทเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2551 ให้กทพ.                                 ชำระเงินตามที่บริษัทฯเรียกร้องพร้อมดอกเบี้ยตามสัญญา

กทพ. ปฏิเสธการปฏิบัติตามคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการและได้ยื่นคำร้องต่อศาลปกครองกลางขอให้ศาลเพิกถอนคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการ ส่วนบริษัทฯได้ยื่นคำร้องขอให้ศาลปกครองกลางบังคับตามคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการ และคำนวณดอกเบี้ยเพิ่มเติมจนถึงวันฟ้องจำนวน 1,189.7 ล้านบาท รวมเป็นเงินทั้งสิ้น 5,021.1 ล้านบาท ซึ่งต่อมาศาลปกครองกลางได้มีคำพิพากษาเมื่อวันที่ 13 กันยายน 2556 โดยยกคำร้องของกทพ. ที่ขอให้เพิกถอนคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการและให้บังคับตามคำร้องของบริษัทฯ

เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2556 กทพ. ได้ยื่นอุทธรณ์คัดค้านคำพิพากษาศาลปกครองกลางต่อศาลปกครองสูงสุด

ข้อพิพาทนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาของศาลปกครองสูงสุด

42.1.2	การออกคำสั่งเปลี่ยนแปลงงานโดยกทพ.

เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 2552 บริษัทฯยื่นคำเสนอข้อพิพาทเรียกร้องให้กทพ. ชดใช้เงินจากการ                ที่กทพ. ออกคำสั่งเปลี่ยนแปลงงานก่อสร้างทางพิเศษศรีรัชบางส่วนเป็นการเพิ่มเติมรวมเป็นเงิน               209.1 ล้านบาท (ไม่รวมดอกเบี้ย) ซึ่งเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2556 คณะอนุญาโตตุลาการได้มีคำชี้ขาดเป็นเอกฉันท์ให้กทพ. ชำระค่าก่อสร้างและค่าใช้จ่ายต่างๆ ตามหนังสือบอกกล่าวเปลี่ยนแปลงงานเป็นเงินรวม 382.5 ล้านบาท พร้อมดอกเบี้ยตามสัญญา

กทพ. ปฏิเสธการปฏิบัติตามคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการและได้ยื่นคำร้องขอเพิกถอน                                        คำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการต่อศาลปกครองกลาง ส่วนบริษัทฯยื่นคำร้องขอบังคับ            ตามคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการต่อศาลปกครองกลาง

เมื่อวันที่ 19 กันยายน 2562 ศาลปกครองกลางได้มีคำพิพากษาเพิกถอนคำชี้ขาดของ                                     คณะอนุญาโตตุลาการ และยกคำร้องขอบังคับตามคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการของบริษัทฯ  โดยบริษัทฯได้ยื่นอุทธรณ์คำพิพากษาต่อศาลปกครองสูงสุดแล้วเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 2562

ข้อพิพาทนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาของศาลปกครองสูงสุด

42.1.3	การปรับเพิ่มอัตราค่าผ่านทางในปี 2546 ของทางพิเศษเฉลิมมหานครและทางพิเศษศรีรัช

เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2551 บริษัทฯยื่นคำเสนอข้อพิพาทเรียกร้องให้กทพ. ชดใช้ค่าเสียหายให้แก่บริษัทฯจากการปรับอัตราค่าผ่านทางปี 2546 สำหรับทางพิเศษเฉลิมมหานครและทางพิเศษศรีรัช                      ซึ่งไม่สอดคล้องกับสัญญาคิดเป็นค่าเสียหายพร้อมดอกเบี้ยรวมเป็นเงินจำนวน 4,368 ล้านบาท                        ซึ่งคณะอนุญาโตตุลาการเสียงข้างมากชี้ขาดเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2559 ให้กทพ. ชำระค่าเสียหายตามที่บริษัทฯเรียกร้องจำนวน 4,368 ล้านบาท พร้อมดอกเบี้ยตามสัญญา

ในคดีที่กทพ. ขอเพิกถอนคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการ กทพ. ปฏิเสธที่จะปฏิบัติตาม             คำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการและได้ยื่นคำร้องขอเพิกถอนคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการต่อศาลปกครองกลาง โดยเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2562 ศาลปกครองกลางได้มี                  คำพิพากษายกคำร้องขอเพิกถอนคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการของกทพ. และเมื่อวันที่        12 มิถุนายน 2562 กทพ. ยื่นอุทธรณ์คำพิพากษาของศาลปกครองกลางต่อศาลปกครองสูงสุด

ข้อพิพาทนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาในชั้นศาลปกครองสูงสุด

ในคดีที่บริษัทฯขอบังคับตามคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการ บริษัทฯได้ยื่นคำร้องขอบังคับตามคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการต่อศาลปกครองกลาง เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2562

ข้อพิพาทนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาในชั้นศาลปกครองกลาง

42.1.4 	การปรับเพิ่มอัตราค่าผ่านทางในปี 2551 ของทางพิเศษเฉลิมมหานคร และทางพิเศษศรีรัช

เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 2556 บริษัทฯยื่นคำเสนอข้อพิพาทต่อคณะอนุญาโตตุลาการโดยเรียกร้อง                                 ให้กทพ. ชดใช้เงินค่าเสียหายให้แก่บริษัทฯจากการปรับอัตราค่าผ่านทางปี 2551 (ทางพิเศษเฉลิมมหานครและทางพิเศษศรีรัช) ซึ่งไม่สอดคล้องกับสัญญารวมเป็นเงิน 9,091.8 ล้านบาท                                 พร้อมดอกเบี้ยตามสัญญา

เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2561 คณะอนุญาโตตุลาการได้มีคำวินิจฉัยชี้ขาดเป็นเอกฉันท์ให้กทพ. ชดใช้เงินค่าเสียหายพร้อมดอกเบี้ยให้แก่บริษัทฯจากการปรับอัตราค่าผ่านทางปี 2551 (ทางพิเศษเฉลิมมหานครและทางพิเศษศรีรัช) ซึ่งไม่สอดคล้องกับสัญญารวมเป็นเงินทั้งสิ้น 9,091.8 ล้านบาท และดอกเบี้ยตามสัญญาของต้นเงินค่าเสียหายจำนวน 7,909.6 ล้านบาท นับตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2556                    จนกว่ากทพ. จะชำระเงินดังกล่าวเสร็จสิ้นและชดใช้ค่าเสียหายเป็นเงินผลต่างระหว่างอัตราค่าผ่านทางตามประกาศกระทรวงคมนาคมฉบับลงวันที่ 15 สิงหาคม 2551 กับส่วนแบ่งที่บริษัทฯมีสิทธิ             จะได้รับตามสัญญาโดยคำนวณตามจำนวนรถยนต์แต่ละประเภทที่ใช้ทางตามจริงเป็นรายวันนับตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2556 เป็นต้นไป รวมทั้งชำระดอกเบี้ยผิดนัดตามสัญญานับตั้งแต่วันที่              1 มิถุนายน 2556 เป็นต้นไป จนกว่า กทพ. จะชำระค่าเสียหายพร้อมดอกเบี้ยให้แก่บริษัทฯ

เมื่อวันที่ 25 มกราคม 2562 กทพ. ได้ยื่นคำร้องขอเพิกถอนคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการต่อศาลปกครองกลาง

ข้อพิพาทนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาในชั้นศาลปกครองกลาง

42.1.5 	การปรับเพิ่มอัตราค่าผ่านทางในปี 2556 ของทางพิเศษเฉลิมมหานคร และทางพิเศษศรีรัช

เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 2561 บริษัทฯยื่นคำเสนอข้อพิพาทต่อคณะอนุญาโตตุลาการโดยเรียกร้อง       ให้กทพ. ชดใช้เงินค่าเสียหายให้แก่บริษัทฯจากการปรับอัตราค่าผ่านทางปี 2556 (ทางพิเศษ                             เฉลิมมหานครและทางพิเศษศรีรัช) ซึ่งไม่สอดคล้องกับสัญญารวมเป็นเงิน 14,662.7 ล้านบาท พร้อมดอกเบี้ยตามสัญญา

ข้อพิพาทนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาในชั้นอนุญาโตตุลาการ

42.1.6 		การปรับเพิ่มอัตราค่าผ่านทางในปี 2546 ทางพิเศษศรีรัช ส่วนดี

เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2551 บริษัทฯยื่นคำเสนอข้อพิพาทเรียกร้องให้กทพ. ชดใช้ค่าเสียหายให้แก่บริษัทฯจากการปรับอัตราค่าผ่านทางปี 2546 สำหรับทางพิเศษศรีรัช ส่วนดี ซึ่งไม่สอดคล้อง                                      กับสัญญารวมเป็นเงินจำนวน 1,048.2 ล้านบาท

เมื่อวันที่ 22 เมษายน 2562 คณะอนุญาโตตุลาการได้มีคำวินิจฉัยชี้ขาดให้กทพ. ชดใช้เงินค่าเสียหายพร้อมดอกเบี้ยให้แก่บริษัทฯ จากการปรับอัตราค่าผ่านทางปี 2546 (ทางพิเศษศรีรัช ส่วนดี)                       ซึ่งไม่สอดคล้องกับสัญญารวมเป็นเงินทั้งสิ้น 1,048.2 ล้านบาท และดอกเบี้ยตามสัญญาของต้นเงินค่าเสียหายจำนวน 914.3 ล้านบาท นับตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2551 จนกว่า กทพ. จะชำระเงินดังกล่าวเสร็จสิ้นและชดใช้ค่าเสียหายเป็นเงินผลต่างระหว่างอัตราค่าผ่านทางตามประกาศกระทรวงคมนาคมฉบับลงวันที่ 29 สิงหาคม 2546 กับส่วนแบ่งที่บริษัทฯมีสิทธิจะได้รับตามสัญญาโดยคำนวณตามจำนวนรถยนต์แต่ละประเภทที่ใช้ทางตามจริงเป็นรายวันนับตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2551 ถึงวันที่ 31 สิงหาคม 2551 รวมทั้งชำระดอกเบี้ยผิดนัดตามสัญญานับตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2551 เป็นต้นไป จนกว่า กทพ. จะชำระค่าเสียหายพร้อมดอกเบี้ยให้แก่บริษัทฯ

เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 2562 กทพ. ปฏิเสธการปฏิบัติตามคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการ                                   และได้ยื่นคำร้องขอให้ศาลเพิกถอนคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการต่อศาลปกครองกลาง

ข้อพิพาทนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาในชั้นศาลปกครองกลาง

42.1.7	การปรับเพิ่มอัตราค่าผ่านทางในปี 2551 ทางพิเศษศรีรัช ส่วนดี

เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2556 บริษัทฯยื่นคำเสนอข้อพิพาทต่อคณะอนุญาโตตุลาการโดยเรียกร้องให้กทพ. ชดใช้เงินค่าเสียหายให้แก่บริษัทฯจากการปรับอัตราค่าผ่านทางปี 2551 สำหรับทางพิเศษศรีรัช ส่วนดี ซึ่งไม่สอดคล้องกับสัญญารวมเป็นเงิน 4,062.8 ล้านบาท พร้อมดอกเบี้ยตามสัญญา

ข้อพิพาทนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาในชั้นอนุญาโตตุลาการ

42.1.8	การปรับเพิ่มอัตราค่าผ่านทางในปี 2556 ทางพิเศษศรีรัช ส่วนดี

เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2561 บริษัทฯยื่นคำเสนอข้อพิพาทต่อคณะอนุญาโตตุลาการโดยเรียกร้องให้ กทพ. ชดใช้เงินค่าเสียหายให้แก่บริษัทฯจากการปรับอัตราค่าผ่านทางปี 2556 สำหรับทางพิเศษศรีรัช ส่วนดี ซึ่งไม่สอดคล้องกับสัญญารวมเป็นเงิน 6,936.4 ล้านบาท พร้อมดอกเบี้ยตามสัญญา

ข้อพิพาทนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาในชั้นอนุญาโตตุลาการ

42.1.9	การปรับเพิ่มอัตราค่าผ่านทางในปี 2546 ของทางพิเศษอุดรรัถยา

เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 2556 บริษัทย่อยได้ยื่นคำเสนอข้อพิพาทต่อคณะอนุญาโตตุลาการโดยเรียกร้องให้กทพ. ชดใช้เงินค่าเสียหายให้แก่บริษัทย่อยจากการปรับอัตราค่าผ่านทางปี 2546 สำหรับ                                  ทางพิเศษอุดรรัถยา ซึ่งไม่สอดคล้องกับสัญญาจำนวน 908.7 ล้านบาท พร้อมดอกเบี้ยตามสัญญา

ข้อพิพาทนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาในชั้นอนุญาโตตุลาการ

42.1.10	การปรับเพิ่มอัตราค่าผ่านทางในปี 2551 และปี 2556 ของทางพิเศษอุดรรัถยา

เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2561 บริษัทย่อยได้ยื่นคำเสนอข้อพิพาทต่อคณะอนุญาโตตุลาการ                    โดยเรียกร้องให้กทพ. ชดใช้เงินค่าเสียหายให้แก่บริษัทย่อยจากการปรับอัตราค่าผ่านทางปี 2551 และปี 2556 สำหรับทางพิเศษอุดรรัถยา ซึ่งไม่สอดคล้องกับสัญญารวมเป็นเงิน 4,724.8 ล้านบาท         พร้อมดอกเบี้ยตามสัญญา

ข้อพิพาทนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาในชั้นอนุญาโตตุลาการ

42.1.11	ทางแข่งขันของทางพิเศษอุดรรัถยาปี 2542 - 2543

เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2547 บริษัทย่อยได้ยื่นคำเสนอข้อพิพาทเรียกร้องให้กทพ. ชดเชยรายได้                                    ที่ขาดไปจากการที่รัฐอนุญาตให้มีการก่อสร้างส่วนต่อขยายโครงการทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์                                         ช่วงระหว่างอนุสรณ์สถานถึงรังสิต ซึ่งถือเป็นทางแข่งขันตามสัญญาและส่งผลกระทบต่อฐานะ     ทางการเงินของบริษัทย่อยคิดเป็นค่าเสียหายจนถึงวันที่ยื่นข้อพิพาท (ไม่รวมดอกเบี้ย) จำนวน 1,790 ล้านบาท ซึ่งคณะอนุญาโตตุลาการได้มีคำชี้ขาดข้อพิพาทเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2551                                            โดยให้กทพ. ชำระเงินตามที่บริษัทย่อยเรียกร้องพร้อมดอกเบี้ย

กทพ. ปฏิเสธการปฏิบัติตามคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการ และได้ยื่นคำร้องต่อศาลปกครองกลางขอให้ศาลเพิกถอนคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการ ส่วนบริษัทย่อยได้ยื่นคำร้องต่อศาลปกครองกลางขอให้บังคับตามคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการโดยมีทุนทรัพย์ที่เรียกร้อง 3,296 ล้านบาท          ซึ่งต่อมาศาลปกครองกลางได้มีคำพิพากษาเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2556 ยกคำร้องของกทพ.             ที่ขอให้เพิกถอนคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการและมีคำพิพากษา โดยให้บังคับตามคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการ

เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2556 กทพ. ได้ยื่นอุทธรณ์คัดค้านคำพิพากษาศาลปกครองกลาง                          ต่อศาลปกครองสูงสุด ต่อมาเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2561 ศาลปกครองสูงสุดได้มีคำพิพากษายืนตาม               คำพิพากษาของศาลปกครองชั้นต้นโดยให้บังคับตามคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการที่ได้                                       ชี้ขาดให้กทพ. ชำระเงินค่าชดเชยรายได้ที่ลดลงจากประมาณการตามสัญญาโครงการทางด่วน                      สายบางปะอิน-ปากเกร็ดให้แก่บริษัทย่อยเป็นเงินจำนวนรวม 1,790 ล้านบาท ซึ่งประกอบด้วย                    เงินชดเชยรายได้สำหรับปี 2542 จำนวน 730.8 ล้านบาท พร้อมดอกเบี้ยนับตั้งแต่วันที่ 14 มิถุนายน 2543 จนกว่า กทพ. จะชำระเสร็จสิ้น และเงินชดเชยรายได้สำหรับปี 2543 จำนวน 1,059.2 ล้านบาท                  พร้อมดอกเบี้ยนับตั้งแต่วันที่ 22 มีนาคม 2544 จนกว่า กทพ. จะชำระเสร็จสิ้น โดยกทพ. จะต้องปฏิบัติตามคำพิพากษาให้เสร็จสิ้นภายใน 90 วัน นับแต่วันที่ศาลปกครองสูงสุดมีคำพิพากษา             ซึ่งครบกำหนดในวันที่ 20 ธันวาคม 2561

เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 2561 คณะรัฐมนตรี ได้มีมติว่า เพื่อบรรเทาความสูญเสียและความเสียหายที่จะเกิดขึ้นแก่รัฐและเพื่อเป็นการรักษาผลประโยชน์สูงสุดของทางราชการ กรณีหน่วยงานของรัฐมี                                    ข้อพิพาทตามศาลอนุญาโตตุลาการหรือถูกฟ้องคดีต่อศาลปกครองเป็นคดีเดียวหรือหลายคดี                                      ในประเด็นเดียวกันหรือเกี่ยวเนื่องกัน เช่น กรณีคดีที่อยู่ในความรับผิดชอบของกระทรวงคมนาคม (การทางพิเศษแห่งประเทศไทย) แล้วมีคำวินิจฉัยชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการ ซึ่งนำไปสู่                                          การฟ้องคดีในศาลปกครองสูงสุด โดยผลของคำวินิจฉัยชี้ขาดของอนุญาโตตุลาการนั้นให้หน่วยงานของภาครัฐต้องชดใช้ค่าเสียหายหรืออื่นใด จึงมีมติให้หน่วยงานของรัฐนั้นอาจดำเนินการเจรจาต่อรองกับคู่พิพาทเพื่อบรรเทาความเสียหายของรัฐและให้เกิดความเป็นธรรมแก่ราษฎรได้ ทั้งนี้                                      ให้ดำเนินการอย่างโปร่งใส ชอบด้วยกฎหมาย และคำนึงถึงผลประโยชน์ของชาติเป็นสำคัญ

ต่อมา กทพ. จึงได้มีจดหมายถึงบริษัทย่อยลงวันที่ 31 ตุลาคม 2561 แจ้งว่า คณะกรรมการกทพ.               ได้แต่งตั้งคณะอนุกรรมการพิจารณากำหนดแนวทางดำเนินการตามผลคำพิพากษาของ                               ศาลปกครองสูงสุดของข้อพิพาทกรณีทางที่มีลักษณะแข่งขัน (คณะอนุกรรมการฯ) ระหว่าง กทพ. และบริษัทย่อยเพื่อพิจารณากำหนดแนวทางดำเนินการตามผลคำพิพากษาของศาลปกครองสูงสุดดังกล่าวและดำเนินการเจรจาต่อรองกับบริษัทย่อย และเชิญบริษัทย่อยเข้าประชุมเจรจาตกลงกัน         ในเรื่องดังกล่าว

เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2561 กทพ. และบริษัทย่อยมีหนังสือถึงสำนักบังคับคดีปกครองเพื่อตอบหนังสือจากสำนักบังคับคดีปกครอง ลงวันที่ 11 ตุลาคม 2561 เรื่องการปฏิบัติตามคำพิพากษา                               ศาลปกครองสูงสุดว่าอยู่ระหว่างการเจรจาเพื่อหาข้อยุติในการดำเนินการตามคำพิพากษาของ                                               ศาลปกครองสูงสุด

ในระหว่างเดือนธันวาคม 2561 คณะอนุกรรมการฯ ได้ดำเนินการประชุมเจรจากับกลุ่มบริษัท                   หลายครั้งเพื่อพิจารณาแนวทางการยุติข้อพิพาททั้งหมดระหว่างกทพ. กับกลุ่มบริษัทตามสัญญาสัมปทานโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 (ส่วนเอ ส่วนบีและส่วนซี) สัญญาสัมปทานเพื่อการต่อขยายโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 (ส่วนดี) และสัญญาสัมปทานโครงการระบบทางด่วนสาย                         บางปะอิน-ปากเกร็ด และเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2561 กลุ่มบริษัทและกทพ. ได้มีข้อตกลงร่วมกัน                              ในการไกล่เกลี่ยและยุติข้อพิพาททั้งหมดตามที่กล่าวไว้ในหมายเหตุประกอบงบการเงินข้อ 42

ข้อตกลงร่วมกันสรุปได้ดังนี้

กทพ. และกลุ่มบริษัทตกลงยุติบรรดาข้อพิพาทที่มีต่อกันทั้งหมดที่เกิดขึ้นหรืออาจจะเกิดขึ้น                             ในอนาคตที่เกี่ยวข้องกับสัญญาสัมปทานในประเด็นข้อพิพาทเดิม

กทพ. และกลุ่มบริษัทตกลงร่วมกันแก้ไขทบทวนสัญญาสัมปทานดังนี้

ข1.	ขยายระยะเวลาของสัญญาสัมปทานโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 (ส่วนเอ ส่วนบีและส่วนซี) สัญญาสัมปทานเพื่อการต่อขยายโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 (ส่วนดี) และสัญญาสัมปทานโครงการระบบทางด่วนสายบางปะอิน-ปากเกร็ด จากเดิมที่จะครบกำหนดสัญญาในปี 2563 ปี 2570 และปี 2569 ตามลำดับ ให้สัญญาสัมปทานทั้งหมดสิ้นสุดในวันที่                                 21 เมษายน 2600

ข2.	ให้บริษัทฯเป็นผู้ดำเนินการให้บริการและบำรุงรักษาทางด่วนขั้นที่ 2 และบริษัทย่อยเป็นผู้ดำเนินการให้บริการและบำรุงรักษาทางด่วนสายบางปะอิน-ปากเกร็ด โดยกลุ่มบริษัทได้รับส่วนแบ่งรายได้ค่าผ่านทางตลอดระยะเวลาของสัญญาสัมปทานในอัตราร้อยละ 40 ถึง ร้อยละ 100 ตามเส้นทางที่ระบุในสัญญา

ข3. 	ให้มีการปรับอัตราค่าผ่านทางเพิ่มขึ้นแบบคงที่ทุกระยะเวลา 10 ปี

ข4.	บริษัทฯมีหน้าที่ลงทุนก่อสร้างและปรับปรุงทางด่วนขั้นที่ 2 ใช้เงินลงทุนประมาณ 31,500 ล้านบาท เพื่อแก้ไขปัญหาจราจร

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 ผลการเจรจาข้อตกลงไกล่เกลี่ยและยุติข้อพิพาทดังกล่าวข้างต้นนั้นอยู่ในระหว่างขั้นตอนที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการนำเสนอต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาเห็นชอบตามขั้นตอนพระราชบัญญัติการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 ซึ่งอาจมีการเปลี่ยนแปลงไปจากรายละเอียดที่สรุป ไว้ใน ก) และ ข) ได้

ทั้งนี้ เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2563 คณะรัฐมนตรีได้มีมติเห็นชอบให้กลุ่มบริษัทและกทพ. แก้ไขสัญญาเพื่อยุติข้อพิพาทของโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 (ทางพิเศษศรีรัช รวมถึงส่วนดี) และสัญญาโครงการทางด่วนสายบางปะอิน-ปากเกร็ด (ทางพิเศษอุดรรัถยา) ตามที่กล่าวไว้ในหมายเหตุประกอบงบการเงินข้อ 42.4

42.2 	ข้อพิพาทที่กทพ. เป็นผู้ยื่นเรียกร้องค่าเสียหาย จำนวน 3 เรื่อง โดยมีมูลค่าฟ้องร้องจนถึงวันที่ยื่นข้อพิพาท	ทั้งสิ้นประมาณ 1,589.2 ล้านบาท

42.2.1	ค่าใช้จ่ายทำทางเข้า - ออก และแก้ปัญหาข้อร้องเรียน

เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 2550 กทพ. ยื่นคำเสนอข้อพิพาทเรียกร้องให้บริษัทฯชดใช้ค่าใช้จ่าย                                ในการจัดทำทางเข้า - ออกของผู้ร้องเรียน และค่าจัดทำท่อรับน้ำฝนจากฟรีโฟลว์รวมเป็นเงิน           0.4 ล้านบาท ซึ่งคณะอนุญาโตตุลาการได้ชี้ขาดว่า กทพ. ไม่มีสิทธิเรียกค่าใช้จ่ายดังกล่าว

กทพ. ได้ยื่นคำร้องเพิกถอนคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการต่อศาลปกครองกลางซึ่งต่อมา                        ศาลปกครองกลางมีคำพิพากษาเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2560 ให้เพิกถอนคำชี้ขาดของ                         คณะอนุญาโตตุลาการเฉพาะส่วนที่คณะอนุญาโตตุลาการรับข้อพิพาทมูลกรณีที่ 2 กรณีจัดทำ                          ท่อรับน้ำฝนไว้พิจารณา เนื่องจาก กทพ. ได้ยื่นคำเสนอข้อพิพาทหลังมูลกรณีพิพาทขาดอายุความ

เมื่อวันที่ 29 กันยายน 2560 บริษัทฯได้ยื่นอุทธรณ์คำพิพากษาของศาลปกครองกลาง                           ต่อศาลปกครองสูงสุด

ข้อพิพาทนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาของศาลปกครองสูงสุด

42.2.2	การก่อสร้างทางพิเศษอุดรรัถยา ส่วนที่ 2

เมื่อวันที่ 29 มกราคม 2559 กทพ. ยื่นคำเสนอข้อพิพาทต่อคณะอนุญาโตตุลาการโดยเรียกร้องให้บริษัทย่อยดำเนินการก่อสร้างทางพิเศษอุดรรัถยา ส่วนที่ 2 ตามเงื่อนไขของสัญญาโครงการทางด่วนสายบางปะอิน - ปากเกร็ด และให้ชดใช้เงินจำนวน 1,587.7 ล้านบาท พร้อมดอกเบี้ยตามสัญญา                              ซึ่งตามสัญญาระบุว่าแม้ครบเงื่อนไขตามสัญญาให้เริ่มก่อสร้างแต่หาก กทพ. ผิดสัญญาจนเป็นเหตุให้บริษัทย่อยได้รับผลกระทบทางการเงินอย่างร้ายแรง บริษัทย่อยยังไม่ต้องเริ่มก่อสร้าง ซึ่งกทพ.              ผิดสัญญา เรื่อง ทางแข่งขันและการปรับอัตราค่าผ่านทาง ตามที่กล่าวไว้ในหมายเหตุประกอบ                                          งบการเงินข้อ 42.1.9 42.1.10 และข้อ 42.1.11 บริษัทย่อยจึงได้รับสิทธิยังไม่ต้องเริ่มก่อสร้างและกทพ. ไม่มีสิทธิเรียกเงินค่าปรับ

ข้อพิพาทนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาในชั้นอนุญาโตตุลาการ

42.2.3	ค่าใช้พื้นที่อาคารศูนย์ควบคุม (บางพูน)

เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2552 กทพ. ยื่นคำเสนอข้อพิพาทต่อคณะอนุญาโตตุลาการโดยเรียกร้อง           ให้บริษัทย่อยรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการใช้พื้นที่อาคารศูนย์ควบคุม (บางพูน) จำนวน 1.1 ล้านบาท ซึ่งบริษัทย่อยเห็นว่าค่าใช้จ่ายที่กทพ. เรียกมานั้นไม่อยู่ในขอบเขตความรับผิดชอบของบริษัทย่อยตามสัญญา

ข้อพิพาทนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาในชั้นอนุญาโตตุลาการ

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 ข้อพิพาทนี้อยู่ระหว่างการเจรจาต่อรองเพื่อยุติข้อพิพาท ดังนั้น กลุ่มบริษัทจึงยังมิได้บันทึกรายการไว้ในงบการเงินนี้

42.3 	ข้อพิพาทที่กลุ่มบริษัทเป็นผู้ยื่นเรียกร้องค่าเสียหาย ซึ่งอยู่ระหว่างการดำเนินกระบวนพิจารณาในชั้นคณะผู้พิจารณา จำนวน 5 เรื่อง โดยมีมูลค่าฟ้องร้องจนถึงวันที่ยื่นข้อพิพาท ทั้งสิ้นประมาณ 78,181.9 ล้านบาท

42.3.1	การปรับเพิ่มอัตราค่าผ่านทางในปี 2561 ของทางพิเศษเฉลิมมหานคร และทางพิเศษศรีรัช

เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2561 บริษัทฯขอให้กทพ. ชดใช้ค่าเสียหายนับตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2561                                ถึงวันที่ 31 ตุลาคม 2561 พร้อมดอกเบี้ยจำนวน 592.9 ล้านบาท และดอกเบี้ยของเงินต้นค่าเสียหายจำนวน 590.8 ล้านบาท คิดเป็นรายวัน นับตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2561 เป็นต้นไป และชดใช้ค่าเสียหายเป็นเงินส่วนต่างรายได้ค่าผ่านทางตามประกาศกระทรวงคมนาคม ฉบับลงวันที่                    2 สิงหาคม 2556 นับตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2561 เป็นต้นไป พร้อมดอกเบี้ยผิดนัดตามสัญญา            ทั้งนี้ เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2562 กทพ. และบริษัทฯไม่สามารถตกลงกันได้อย่างฉันมิตรในวันนัดพร้อม คณะผู้พิจารณาจึงเห็นควรให้ยุติการพิจารณาและให้นำข้อพิพาทเข้าสู่การพิจารณาในชั้นอนุญาโตตุลาการ

ข้อพิพาทนี้อยู่ระหว่างรอยื่นต่อคณะอนุญาโตตุลาการ

42.3.2	การปรับเพิ่มอัตราค่าผ่านทางในปี 2561 ของทางพิเศษศรีรัช ส่วนดี

เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2561 บริษัทฯขอให้กทพ. ชดใช้ค่าเสียหายนับตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2561                                 ถึงวันที่ 31 ตุลาคม 2561 พร้อมดอกเบี้ยจำนวน 289.3 ล้านบาท และดอกเบี้ยของเงินต้นค่าเสียหายจำนวน 288.3 ล้านบาท คิดเป็นรายวัน นับตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2561 เป็นต้นไป และชดใช้ค่าเสียหายเป็นเงินส่วนต่างรายได้ค่าผ่านทางตามประกาศกระทรวงคมนาคม ฉบับลงวันที่                           2 สิงหาคม 2556 นับตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2561 เป็นต้นไป พร้อมดอกเบี้ยผิดนัดตามสัญญา    ทั้งนี้ เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2562 กทพ. และบริษัทฯไม่สามารถตกลงกันได้อย่างฉันมิตรในวันนัดพร้อม คณะผู้พิจารณาจึงเห็นควรให้ยุติการพิจารณาและให้นำข้อพิพาทเข้าสู่การพิจารณาในชั้นอนุญาโตตุลาการ

ข้อพิพาทนี้อยู่ระหว่างรอยื่นต่อคณะอนุญาโตตุลาการ

42.3.3	การปรับเพิ่มอัตราค่าผ่านทางในปี 2561 ของทางพิเศษอุดรรัถยา

เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2561 บริษัทย่อยขอให้กทพ. ชดใช้ค่าเสียหายนับตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2561 ถึงวันที่ 11 พฤศจิกายน 2561 พร้อมดอกเบี้ยจำนวน 24.9 ล้านบาท และดอกเบี้ยของเงินต้นค่าเสียหายจำนวน 24.9 ล้านบาท คิดเป็นรายวัน นับตั้งแต่วันที่ 12 พฤศจิกายน 2561 เป็นต้นไป และชดใช้ค่าเสียหายเป็นเงินส่วนต่างรายได้ค่าผ่านทางตามประกาศกระทรวงคมนาคม ฉบับลงวันที่ 2 สิงหาคม 2556 นับตั้งแต่วันที่ 12 พฤศจิกายน 2561 เป็นต้นไป พร้อมดอกเบี้ยผิดนัดตามสัญญา ทั้งนี้ เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2562 กทพ. และบริษัทฯไม่สามารถตกลงกันได้อย่างฉันมิตรในวันนัดพร้อมคณะผู้พิจารณาจึงเห็นควรให้ยุติการพิจารณาและให้นำข้อพิพาทเข้าสู่การพิจารณาในชั้นอนุญาโตตุลาการ

ข้อพิพาทนี้อยู่ระหว่างรอยื่นต่อคณะอนุญาโตตุลาการ

42.3.4	ทางแข่งขันของทางพิเศษอุดรรัถยาปี 2544 - 2560

จากการที่รัฐอนุญาตให้มีการก่อสร้างส่วนต่อขยายโครงการทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์                                   ช่วงอนุสรณ์สถานถึงรังสิต ซึ่งศาลปกครองสูงสุดได้มีคำพิพากษาในคดีทางแข่งขัน ปี 2542 - 2543 เมื่อวันที่ 17 กันยายน 2561 ให้กทพ. ชำระเงินชดเชยรายได้ที่ลดลงแก่บริษัทย่อย จึงเป็นที่แน่ชัด      และเป็นที่ยุติว่า บริษัทย่อยได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างทางที่มีลักษณะแข่งขันจริง ดังนั้น        เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2562 บริษัทย่อยได้ขอให้กทพ. ชดเชยรายได้ค่าผ่านทางปี 2544 - 2560 สำหรับส่วนที่ลดลงจากประมาณการในผนวกท้ายสัญญาโครงการทางด่วนสายบางปะอิน - ปากเกร็ด หมายเลข 8 เป็นเงินจำนวน 46,300.2 ล้านบาท พร้อมดอกเบี้ยคำนวณสะสมจนถึงวันที่ 30 เมษายน 2562 เป็นจำนวน 25,925.3 ล้านบาท และชดใช้ดอกเบี้ยของต้นเงินค่าเสียหายจำนวน 46,300.2 ล้านบาท คำนวณนับตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2562 จนกว่า กทพ. จะชดใช้ต้นเงินชดเชยพร้อมดอกเบี้ยจำนวน 72,225.5 ล้านบาท ให้แก่บริษัทย่อยจนเสร็จสิ้น

ข้อพิพาทนี้อยู่ระหว่างรอยื่นต่อคณะอนุญาโตตุลาการ

42.3.5	ทางแข่งขันของทางพิเศษอุดรรัถยาปี 2561

เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2562 บริษัทย่อยได้ขอให้กทพ. ชดเชยรายได้ค่าผ่านทางปี 2561 รายละเอียดตามที่กล่าวไว้ในหมายเหตุประกอบงบการเงินระหว่างกาลข้อ 31.3.4 สำหรับส่วนที่ลดลงจากประมาณการในผนวกท้ายสัญญาโครงการทางด่วนสายบางปะอิน - ปากเกร็ด หมายเลข 8 เป็นเงินจำนวน 4,771 ล้านบาท พร้อมดอกเบี้ยคำนวณสะสมจนถึงวันที่ 29 ตุลาคม 2562 เป็นจำนวน 278.3 ล้านบาท และชดใช้ดอกเบี้ยของต้นเงินค่าเสียหายจำนวน 4,771 ล้านบาท คำนวณนับตั้งแต่วันที่                                   30 ตุลาคม 2562 จนกว่า กทพ. จะชดใช้ต้นเงินชดเชยพร้อมดอกเบี้ยจำนวน 5,049.3 ล้านบาท ให้แก่บริษัทย่อยจนเสร็จสิ้น

ข้อพิพาทนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาในชั้นคณะผู้พิจารณา

42.4 	การยุติข้อพิพาท

ตามที่กล่าวไว้ในหมายเหตุประกอบงบการเงินข้อ 42.1.11 เมื่อวันที่ 6 มกราคม 2563 กทพ. และกลุ่มบริษัทได้มีข้อตกลงร่วมกันในการยุติข้อพิพาทเพื่อนำเสนอต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาเห็นชอบ สาระสำคัญสรุปได้ดังนี้

กทพ. และกลุ่มบริษัทตกลงยุติบรรดาข้อพิพาทที่มีต่อกันทั้งหมดที่เกิดขึ้นหรืออาจจะเกิดขึ้น                             ในอนาคตที่เกี่ยวข้องกับสัญญาสัมปทานในประเด็นข้อพิพาทเดิม

การยุติข้อพิพาทโดยการขยายสัมปทานอยู่บนพื้นฐานที่ไม่มีการลงทุนปรับปรุงทางด่วนและ                การก่อสร้างทางยกระดับชั้นที่ 2 (Double Deck) โดยขยายระยะเวลาสัญญาทั้ง 3 ฉบับ ให้สิ้นสุดในวันที่ 31 ตุลาคม 2578

กลุ่มบริษัทยังคงมีสิทธิในการขอเจรจาต่อระยะเวลาสัญญาให้ครบตามที่ระบุในสัญญาเดิม                      ซึ่งระยะเวลาที่เหลือตามสิทธิของสัญญาเดิมของสัญญาโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 คือ 4 ปี                                  4 เดือน สัญญาเพื่อการต่อขยายโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 (ส่วนดี) คือ 11 ปี 6 เดือน และสัญญาโครงการทางด่วนสายบางปะอิน-ปากเกร็ด คือ 10 ปี 11 เดือน นับจากวันสิ้นสุดระยะเวลาของสัญญาฉบับแก้ไข

ปรับขึ้นค่าผ่านทางแบบคงที่ทุกระยะเวลา 10 ปี ตามอัตราที่ระบุในสัญญา

เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2563 คณะรัฐมนตรีได้มีมติเห็นชอบให้กลุ่มบริษัทและกทพ. แก้ไขสัญญาเพื่อยุติ                                        ข้อพิพาทของโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 (ทางพิเศษศรีรัช รวมถึงส่วนดี) และโครงการทางด่วน                                   สายบางปะอิน - ปากเกร็ด (ทางพิเศษอุดรรัถยา) และเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2563 กลุ่มบริษัทและกทพ.ได้                                    ลงนามในสัญญาโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 (ฉบับแก้ไข) และสัญญาโครงการทางด่วนสายบางปะอิน - ปากเกร็ด (ฉบับแก้ไข) รายละเอียดตามที่กล่าวไว้ในหมายเหตุประกอบงบการเงินข้อ 1 ก.1 และ ก.3

ปัจจุบันกลุ่มบริษัทและกทพ. อยู่ระหว่างดำเนินการยุติข้อพิพาทที่มีต่อกันทั้งหมด ตามที่กล่าวไว้ในหมายเหตุประกอบงบการเงินข้อ 42 และบริษัทย่อยอยู่ระหว่างยื่นถอนการบังคับคดีตามคำพิพากษาของศาลปกครองสูงสุด (หมายเหตุ 42.1.11) ฝ่ายบริหารพิจารณาแล้วว่า การถอนการบังคับคดีดังกล่าว ทำให้กลุ่มบริษัทจะ                                  ไม่มีการบันทึกรายได้ใดๆตามคำพิพากษา

43.	ลำดับชั้นของมูลค่ายุติธรรม

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 และ 2561 กลุ่มบริษัทมีสินทรัพย์และหนี้สินที่วัดมูลค่าด้วยมูลค่ายุติธรรมหรือเปิดเผยมูลค่ายุติธรรมแยกแสดงตามลำดับชั้นของมูลค่ายุติธรรม ดังนี้

44.	เครื่องมือทางการเงิน

44.1	นโยบายการบริหารความเสี่ยง

เครื่องมือทางการเงินที่สำคัญของกลุ่มบริษัทตามที่นิยามอยู่ในมาตรฐานการบัญชีฉบับที่ 107 “การแสดงรายการและการเปิดเผยข้อมูลสำหรับเครื่องมือทางการเงิน” ประกอบด้วย เงินสดและรายการเทียบเท่า                                        เงินสด เงินลงทุนชั่วคราว เงินฝากธนาคารสำหรับรายได้ค่าโดยสารรับล่วงหน้า ลูกหนี้การค้าและลูกหนี้อื่น เงินให้กู้ยืมระยะยาวและดอกเบี้ยค้างรับจากกิจการที่เกี่ยวข้องกัน ลูกหนี้ภายใต้สัญญาสัมปทาน เงินลงทุนระยะยาวอื่น เงินกู้ยืมระยะสั้นจากสถาบันการเงิน เจ้าหนี้การค้าและเจ้าหนี้อื่น เงินกู้ยืมระยะยาว และหุ้นกู้                                       กลุ่มบริษัทมีความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับเครื่องมือทางการเงินดังกล่าว และมีนโยบายในการบริหารความเสี่ยงดังนี้

ความเสี่ยงด้านการให้สินเชื่อ

กลุ่มบริษัทมีความเสี่ยงด้านการให้สินเชื่อที่เกี่ยวเนื่องกับลูกหนี้การค้าและลูกหนี้อื่น ฝ่ายบริหารควบคุมความเสี่ยงนี้โดยการกำหนดให้มีนโยบายและวิธีการในการควบคุมสินเชื่อที่เหมาะสม ดังนั้นกลุ่มบริษัทจึงไม่คาดว่าจะได้รับความเสียหายที่เป็นสาระสำคัญจากการให้สินเชื่อ จำนวนเงินสูงสุดที่กลุ่มบริษัทอาจต้องสูญเสียจากการให้สินเชื่อคือมูลค่าตามบัญชีของลูกหนี้และลูกหนี้อื่นที่แสดงอยู่ในงบแสดงฐานะการเงิน

ความเสี่ยงจากอัตราดอกเบี้ย

กลุ่มบริษัทมีความเสี่ยงจากอัตราดอกเบี้ยที่สำคัญอันเกี่ยวเนื่องกับเงินฝากสถาบันการเงิน เงินลงทุนชั่วคราว เงินให้กู้ยืมระยะยาวและดอกเบี้ยค้างรับจากกิจการที่เกี่ยวข้องกัน เงินกู้ยืมระยะสั้น หุ้นกู้ และเงินกู้ยืมระยะยาว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสินทรัพย์และหนี้สินทางการเงินส่วนใหญ่มีอัตราดอกเบี้ยที่ปรับขึ้นลงตามอัตราตลาด หรือมีอัตราดอกเบี้ยคงที่ซึ่งใกล้เคียงกับอัตราตลาดในปัจจุบัน ความเสี่ยงจากอัตราดอกเบี้ยของกลุ่มบริษัทจึงอยู่ในระดับต่ำ

สินทรัพย์และหนี้สินทางการเงินที่สำคัญสามารถจัดตามประเภทอัตราดอกเบี้ย และสำหรับสินทรัพย์และหนี้สินทางการเงินที่มีอัตราดอกเบี้ยคงที่สามารถแยกตามวันที่ครบกำหนด หรือวันที่มีการกำหนดอัตราดอกเบี้ยใหม่ (หากวันที่มีการกำหนดอัตราดอกเบี้ยใหม่ถึงก่อน) ได้ดังนี้

บริษัทฯได้ตกลงทำสัญญาแลกเปลี่ยนอัตราดอกเบี้ยกับธนาคารพาณิชย์ในประเทศเพื่อเป็นเครื่องมือบริหารความเสี่ยงที่เกี่ยวเนื่องกับเงินกู้ยืมระยะยาวจากสถาบันการเงินที่มีอัตราดอกเบี้ยลอยตัว โดย ณ วันที่                                         31 ธันวาคม 2562 บริษัทฯมีสัญญาแลกเปลี่ยนอัตราดอกเบี้ยซึ่งตกลงที่จะเปลี่ยนอัตราดอกเบี้ยของเงินกู้วงเงิน 5,500 ล้านบาท จากอัตราดอกเบี้ยอ้างอิงกับ 6M THBFIX บวกส่วนต่างที่กำหนด เป็นอัตราดอกเบี้ยคงที่และมีระยะสิ้นสุดของสัญญาแลกเปลี่ยนอัตราดอกเบี้ยในปี 2564 และ 2569

ความเสี่ยงจากอัตราแลกเปลี่ยน

บริษัทฯมีความเสี่ยงจากอัตราแลกเปลี่ยนที่สำคัญอันเกี่ยวเนื่องจากเจ้าหนี้ค่างานโครงการเป็นเงินตราต่างประเทศ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 บริษัทฯมียอดคงเหลือของหนี้สินทางการเงินที่เป็นสกุลเงินตราต่างประเทศจำนวนเงินประมาณ 102 ล้านเยน 0.6 ล้านยูโร 0.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ และ 0.1 ล้านดอลลาร์สิงคโปร์ (2561: 101 ล้านเยน 0.4 ล้านดอลลาร์สิงคโปร์ และ 0.1 ล้านยูโร) ซึ่งไม่ได้มีการทำสัญญาป้องกันความเสี่ยงด้านอัตราแลกเปลี่ยน (หนี้สินส่วนใหญ่ถึงกำหนดชำระภายใน 1 ปี)

44.2	มูลค่ายุติธรรมของเครื่องมือทางการเงิน

เนื่องจากเครื่องมือทางการเงินส่วนใหญ่ของกลุ่มบริษัทจัดอยู่ในประเภทระยะสั้นหรือมีอัตราดอกเบี้ยใกล้เคียงกับอัตราดอกเบี้ยในตลาด กลุ่มบริษัทจึงประมาณมูลค่ายุติธรรมของเครื่องมือทางการเงินใกล้เคียงกับมูลค่าตามบัญชีที่แสดงในงบแสดงฐานะการเงิน อย่างไรก็ตาม บริษัทฯมีหนี้สินทางการเงินประเภทระยะยาวที่มูลค่าตามบัญชีแตกต่างจากมูลค่ายุติธรรม คือ หุ้นกู้ ซึ่ง ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 มีมูลค่าตามบัญชีจำนวน 38,171 ล้านบาท และมีมูลค่ายุติธรรมจำนวน 39,829 ล้านบาท (2561: มีมูลค่าตามบัญชีจำนวน 38,170 ล้านบาท และมีมูลค่ายุติธรรมจำนวน 37,998 ล้านบาท)

มูลค่ายุติธรรมของหุ้นกู้คำนวณโดยใช้อัตราผลตอบแทนที่ประกาศโดยสมาคมตลาดตราสารหนี้ไทย

ในระหว่างปีปัจจุบัน ไม่มีการโอนรายการระหว่างลำดับชั้นของมูลค่ายุติธรรม

45.	การบริหารจัดการทุน

วัตถุประสงค์หลักของบริษัทฯในการบริหารจัดการทุน คือ การจัดให้มีซึ่งโครงสร้างทางการเงินที่เหมาะสมเพื่อการดำรงไว้ซึ่งความสามารถในการดำเนินธุรกิจอย่างต่อเนื่อง และเสริมสร้างมูลค่าการถือหุ้นให้กับ       ผู้ถือหุ้น

บริษัทฯบริหารจัดการสถานะของทุนโดยใช้อัตราส่วนหนี้สินต่อทุน (Debt-to-Equity Ratio) เพื่อให้สอดคล้องกับเงื่อนไขในสัญญาเงินกู้ยืมระยะยาว ซึ่งต้องรักษาระดับของอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนนี้ให้ไม่เกิน 2.5 ต่อ 1

46.	เหตุการณ์ภายหลังรอบระยะเวลารายงาน

เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2563 ที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทฯมีมติให้เสนอที่ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นเพื่ออนุมัติจ่ายเงินปันผลสำหรับปี 2562 ในอัตราหุ้นละ 0.15 บาท ซึ่งบริษัทฯได้จ่ายเงินปันผลระหว่างกาลไปแล้วในอัตราหุ้นละ 0.06 บาท เมื่อวันที่ 4 กันยายน 2562 และจะจ่ายเงินปันผลงวดสุดท้ายอีกในอัตรา                      หุ้นละ 0.09 บาท ภายในเดือนพฤษภาคม 2563 การจ่ายเงินปันผลดังกล่าวขึ้นอยู่กับการอนุมัติของที่ประชุมสามัญผู้ถือหุ้น

47.	การอนุมัติงบการเงิน

งบการเงินนี้ได้รับอนุมัติให้ออกโดยคณะกรรมการบริษัทฯ เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2563

|  |  | จัดตั้งขึ้นใน | อัตราร้อยละ | อัตราร้อยละ |

| ชื่อบริษัท | ลักษณะธุรกิจ | ประเทศ | ของการถือหุ้น | ของการถือหุ้น |

|  |  |  | 2562 | 2561 |

|  |  |  | (ร้อยละ) | (ร้อยละ) |

| บริษัท ทางด่วนกรุงเทพเหนือ จำกัด | ดำเนินงานและบริหารโครงการ                            ทางด่วนสายบางปะอิน-ปากเกร็ด | ไทย | 99.99 | 99.99 |

| บริษัท แบงคอก เมโทร เน็ทเวิร์คส์ จำกัด | บริหารการพัฒนาเชิงพาณิชย์                    ในโครงการรถไฟฟ้า | ไทย | 89.67 | 69.67 |



| มาตรฐานการบัญชี ฉบับที่ 11 (ปรับปรุง 2560) | เรื่อง สัญญาก่อสร้าง |

| มาตรฐานการบัญชี ฉบับที่ 18 (ปรับปรุง 2560) | เรื่อง รายได้ |

| การตีความมาตรฐานการบัญชี ฉบับที่ 31 (ปรับปรุง 2560) | เรื่อง รายได้ - รายการแลกเปลี่ยนเกี่ยวกับบริการโฆษณา |

| การตีความมาตรฐานการรายงานทางการเงิน ฉบับที่ 13 (ปรับปรุง 2560) | เรื่อง โปรแกรมสิทธิพิเศษแก่ลูกค้า |

| การตีความมาตรฐานการรายงานทางการเงิน ฉบับที่ 15 (ปรับปรุง 2560) | เรื่อง สัญญาสำหรับการก่อสร้างอสังหาริมทรัพย์ |

| การตีความมาตรฐานการรายงานทางการเงิน ฉบับที่ 18 (ปรับปรุง 2560) | เรื่อง การโอนสินทรัพย์จากลูกค้า |



| มาตรฐานการรายงานทางการเงิน | มาตรฐานการรายงานทางการเงิน |

| ฉบับที่ 7 | การเปิดเผยข้อมูลเครื่องมือทางการเงิน |

| ฉบับที่ 9 | เครื่องมือทางการเงิน |

| มาตรฐานการบัญชี | มาตรฐานการบัญชี |

| ฉบับที่ 32 | การแสดงรายการเครื่องมือทางการเงิน |

| การตีความมาตรฐานการรายงานทางการเงิน | การตีความมาตรฐานการรายงานทางการเงิน |

| ฉบับที่ 16 | การป้องกันความเสี่ยงของเงินลงทุนสุทธิในหน่วยงานต่างประเทศ |

| ฉบับที่ 19 | การชำระหนี้สินทางการเงินด้วยตราสารทุน |



| ส่วนปรับปรุงสำนักงานและสิ่งปลูกสร้างอื่น | 5 ปี, 20 ปี |

| เครื่องตกแต่ง ติดตั้ง และเครื่องใช้สำนักงาน | 3 - 5 ปี |

| ยานพาหนะ | 5 - 16 ปี |



| ค่าตัดจำหน่ายสำหรับปี | = | สิทธิในการใช้ประโยชน์ฯสุทธิ x อัตราส่วนปริมาณรถที่ใช้บริการสำหรับปี |

|  |  |  |

| อัตราส่วนปริมาณรถที่ใช้บริการสำหรับปี | = | ปริมาณรถที่ใช้บริการจริงสำหรับปี |

|  |  | (ปริมาณรถที่ใช้บริการจริงสำหรับปี + ประมาณการปริมาณรถที่ใช้บริการ ตลอดอายุที่เหลือของสัญญาบริหารโครงการระบบทางด่วน) |

|  |  |  |

| สิทธิในการใช้ประโยชน์บนงานก่อสร้างทางด่วน - สุทธิ | = | สิทธิในการใช้ประโยชน์ฯที่เกิดขึ้นจริงทั้งหมด - ค่าตัดจำหน่ายสะสม |



| ค่าตัดจำหน่ายสำหรับปี | = | สินทรัพย์ไม่มีตัวตนภายใต้สัญญาสัมปทานฯสุทธิ x อัตราส่วนผู้โดยสารที่ใช้บริการสำหรับปี |

|  |  |  |

| อัตราส่วนผู้โดยสารสำหรับปี | = | จำนวนผู้โดยสารจริงสำหรับปี |

|  |  | (จำนวนผู้โดยสารจริงสำหรับปี + ประมาณการจำนวนผู้โดยสารตลอดอายุที่เหลือของสัมปทาน) |



| อุปกรณ์ระบบและส่วนปรับปรุงพื้นที่ให้เช่าบริเวณสถานี | 5	ปี และตามอายุสัมปทาน |

| อุปกรณ์สื่อสารโทรคมนาคม | 5	ปี และตามอายุสัมปทาน |

| อุปกรณ์ระบบโฆษณา | 5	ปี |



| สินทรัพย์ไม่มีตัวตนภายใต้สัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน - สุทธิ | = | สินทรัพย์ไม่มีตัวตนภายใต้สัญญาสัมปทานโครงการ                                                  รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน - ค่าตัดจำหน่ายสะสม |



| รายชื่อกิจการที่เกี่ยวข้องกัน | ความสัมพันธ์กับบริษัทฯ |

| บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) | ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ |

| การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย | ผู้ถือหุ้น |

| บริษัท ทางด่วนกรุงเทพเหนือ จำกัด | บริษัทย่อย |

| บริษัท แบงคอก เมโทร เน็ทเวิร์คส์ จำกัด | บริษัทย่อย |

| บริษัท ทีทีดับบลิว จำกัด (มหาชน) | บริษัทที่เกี่ยวข้องกันโดยมีกรรมการร่วมกัน |

| บริษัท ซีเค พาวเวอร์ จำกัด (มหาชน) | บริษัทที่เกี่ยวข้องกันโดยมีกรรมการร่วมกัน |

| ธนาคารกรุงไทย จำกัด (มหาชน) | บริษัทที่เกี่ยวข้องกันโดยมีกรรมการบริษัทฯ                          เป็นผู้มีอำนาจในธนาคาร |

| ธนาคารกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) | บริษัทที่เกี่ยวข้องกันโดยมีกรรมการบริษัทฯ                          เป็นผู้มีอำนาจในธนาคาร |

| บริษัท ไซยะบุรี พาวเวอร์ จำกัด | บริษัทที่เกี่ยวข้องกันโดยมีกรรมการร่วมกัน |

| บริษัท ที่ดินบางปะอิน จำกัด | บริษัทที่เกี่ยวข้องกันโดยมีกรรมการร่วมกัน |

| บริษัท แพลน บี จำกัด (มหาชน) | บริษัทที่เกี่ยวข้องกันโดยมีกรรมการของบริษัทย่อย    เป็นกรรมการร่วมกันในระหว่างวันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2561    ถึงวันที่ 27 มีนาคม 2562 |



|  |  |  |  |  | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | นโยบายการกำหนดราคา |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |  |

| รายการธุรกิจกับผู้ถือหุ้นรายใหญ่ |  |  |  |  |  |

| ค่าใช้จ่ายสำหรับโครงการรถไฟฟ้า | 5,565 | 8,184 | 5,565 | 8,184 | ราคาตามสัญญา |

| ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างทางด่วน | 743 | 217 | 743 | 217 | ราคาตามสัญญา |

| ค่าใช้จ่ายซ่อมแซมระบบทางด่วนและ            ซ่อมบำรุงโยธา | 595 | 383 | 595 | 383 | ราคาตามสัญญา |

| ค่าเช่าและค่าบริการสำนักงาน | 8 | 8 | - | - | ราคาตามสัญญา |

|  |  |  |  |  |  |

| รายการธุรกิจกับบริษัทย่อย |  |  |  |  |  |

| (ตัดออกจากงบการเงินรวมแล้ว) |  |  |  |  |  |

| รายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์ | - | - | 2 | 240 | อัตราตามสัญญา |

| ดอกเบี้ยรับสำหรับเงินให้กู้ยืมระยะยาว | - | - | 47 | 106 | อัตราตามสัญญา |

| รายได้ค่าบริหารโครงการ | - | - | 186 | 150 | ราคาตามสัญญา |

| ค่าตอบแทนการบริหารงานพัฒนาเชิงพาณิชย์ | - | - | 360 | 90 | ราคาตามสัญญา |

|  |  |  |  |  |  |

| รายการธุรกิจกับบริษัทร่วม |  |  |  |  |  |

| เงินปันผลรับ | - | - | 231 | 494 | ตามที่ประกาศจ่าย |

| ขายเงินลงทุนระยะยาวอื่น | - | 2,065 | - | 2,065 | ราคาตามสัญญา |

|  |  |  |  |  |  |

| รายการธุรกิจกับบริษัทที่เกี่ยวข้องกัน |  |  |  |  |  |

| รายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์ | 33 | 94 | 33 | 41 | ราคาตามสัญญา |

| รายได้ดอกเบี้ยรับค่าอุปกรณ์งานระบบรถไฟฟ้า | 380 | 435 | 380 | 435 | FDR บวกส่วนต่างที่กำหนดต่อปี |

| เงินปันผลรับ | 258 | - | 258 | - | ตามที่ประกาศจ่าย |

| ต้นทุนธุรกิจพัฒนาเชิงพาณิชย์ | 9 | 11 | - | - | ตามที่ตกลงร่วมกัน |

| ค่าตอบแทนรายได้ค่าโดยสาร | 376 | 345 | 376 | 345 | ตามสัญญาสัมปทาน |

| (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) |  |  |  |  |  |

| ค่าตอบแทนรายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์ | 18 | 11 | 18 | 11 | ตามสัญญาสัมปทาน |

| ค่าภาษีโรงเรือน | 12 | 1 | 11 | 1 | ตามอัตราที่เรียกเก็บโดยกรุงเทพมหานคร |

| ค่าสาธารณูปโภค | 2 | 2 | 2 | 2 | ราคาตามสัญญา |

| ค่าธรรมเนียมทางการเงิน | 37 | 73 | 34 | 71 | อัตราตามสัญญา |

| ดอกเบี้ยจ่ายสำหรับเงินกู้ยืมระยะยาว | 305 | 267 | 305 | 267 | FDR บวกส่วนต่างที่กำหนด และ 6M THBFIX บวกส่วนต่างที่กำหนดต่อปี (2561: MLR หักส่วนต่างที่กำหนด 6M FDR บวกส่วนต่างที่กำหนด FDR บวกส่วนต่างที่กำหนด และ 6M THBFIX บวกส่วนต่างที่กำหนดต่อปี) |



|  | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

| ลูกหนี้การค้าและลูกหนี้อื่น (หมายเหตุ 10) |  |  |  |  |

| ลูกหนี้การค้า |  |  |  |  |

| บริษัท แบงคอก เมโทร เน็ทเวิร์คส์ จำกัด | - | - | 4,226 | 28,893 |

| การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย | 337,040 | 374,324 | 337,040 | 374,324 |

| บริษัท แพลน บี จำกัด (มหาชน)(1) | - | 14,681 | - | 14,681 |

| อื่นๆ | - | 684 | - | 684 |

| รวม | 337,040 | 389,689 | 341,266 | 418,582 |

| ลูกหนี้อื่น |  |  |  |  |

| บริษัท ทางด่วนกรุงเทพเหนือ จำกัด | - | - | 16,585 | 13,375 |

| บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) | 111 | 119 | 111 | 119 |

| รวม | 111 | 119 | 16,696 | 13,494 |

| เงินจ่ายล่วงหน้าตามสัญญาบริการ |  |  |  |  |

| บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) | 12,224 | 4,009 | 12,224 | 4,009 |

| เงินให้กู้ยืมระยะยาวและดอกเบี้ยค้างรับจาก                                   กิจการที่เกี่ยวข้องกัน |  |  |  |  |

| บริษัท ทางด่วนกรุงเทพเหนือ จำกัด | - | - | - | 2,858,996 |

| บริษัท แบงคอก เมโทร เน็ทเวิร์คส์ จำกัด | - | - | 37,000 | 145,000 |

| รวม | - | - | 37,000 | 3,003,996 |

| หัก: ส่วนที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | - | - | (18,000) | (18,000) |

| เงินให้กู้ยืมระยะยาวและดอกเบี้ยค้างรับจากกิจการ                        ที่เกี่ยวข้องกัน - สุทธิจากส่วนที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | - | - | 19,000 | 2,985,996 |

| ลูกหนี้ภายใต้สัญญาสัมปทาน (หมายเหตุ 11) |  |  |  |  |

| การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย | 10,860,415 | 12,510,098 | 10,860,415 | 12,510,098 |

| ค่าตอบแทนโครงการรถไฟฟ้าจ่ายล่วงหน้า |  |  |  |  |

| การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย | 5,086,368 | 3,495,195 | 5,086,368 | 3,495,195 |

| (1)  มีสถานะเป็นบริษัทที่เกี่ยวข้องกันตั้งแต่วันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2561 ถึงวันที่ 27 มีนาคม 2562 | (1)  มีสถานะเป็นบริษัทที่เกี่ยวข้องกันตั้งแต่วันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2561 ถึงวันที่ 27 มีนาคม 2562 | (1)  มีสถานะเป็นบริษัทที่เกี่ยวข้องกันตั้งแต่วันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2561 ถึงวันที่ 27 มีนาคม 2562 |  |  |

|  |  |  |  |  |

|  |  |  |  |  |

|  |  |  |  |  |

|  |  |  |  |  |

|  |  |  |  |  |

| เจ้าหนี้การค้าและเจ้าหนี้อื่น (หมายเหตุ 23) |  |  |  |  |

| บริษัท แบงคอก เมโทร เน็ทเวิร์คส์ จำกัด | - | - | 32,603 | 32,279 |

| บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) | 753,448 | 725,067 | 753,347 | 724,987 |

| การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย | 213,221 | 125,148 | 213,210 | 125,146 |

| อื่นๆ | 339 | 2,394 | 320 | 2,071 |

| รวม | 967,008 | 852,609 | 999,480 | 884,483 |

| รายได้รับล่วงหน้า |  |  |  |  |

| บริษัท แพลน บี จำกัด (มหาชน) (1) | - | 1,752 | - | 1,752 |

| เงินประกันผลงาน |  |  |  |  |

| บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) | 44,252 | 16,781 | 44,252 | 16,781 |

| เงินประกันการใช้พื้นที่ |  |  |  |  |

| บริษัท แบงคอก เมโทร เน็ทเวิร์คส์ จำกัด | - | - | 800 | 85 |

| รายได้รับล่วงหน้าค่าสิทธิในการบริหารสื่อโฆษณา (หมายเหตุ 27) |  |  |  |  |

| บริษัท แบงคอก เมโทร เน็ทเวิร์คส์ จำกัด | - | - | 11,866 | 13,114 |



|  | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | ยอดคงเหลือ  ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2561 | เพิ่มขึ้นระหว่างปี | ลดลงระหว่างปี | ยอดคงเหลือ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 |

| บริษัท ทางด่วนกรุงเทพเหนือ จำกัด |  |  |  |  |

| เงินให้กู้ยืมระยะยาว | 2,366,692 | - | (2,366,692) | - |

| ดอกเบี้ยค้างรับ | 492,304 | 42,022 | (534,326) | - |

| รวม | 2,858,996 | 42,022 | (2,901,018) | - |

| บริษัท แบงคอก เมโทร เน็ทเวิร์คส์ จำกัด |  |  |  |  |

| เงินให้กู้ยืมระยะยาว | 145,000 | - | (108,000) | 37,000 |

| ดอกเบี้ยค้างรับ | - | 4,679 | (4,679) | - |

| รวม | 145,000 | 4,679 | (112,679) | 37,000 |

| รวมทั้งสิ้น | 3,003,996 | 46,701 | (3,013,697) | 37,000 |



|  | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

| ผลประโยชน์ระยะสั้น | 176,380 | 154,460 | 158,271 | 134,534 |

| ผลประโยชน์หลังออกจากงาน | 9,344 | 16,865 | 8,225 | 15,305 |

| รวม | 185,724 | 171,325 | 166,496 | 149,839 |



| (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

| เงินสด | 46,526 | 34,934 | 43,609 | 32,484 |

| เงินฝากธนาคาร | 657,224 | 491,266 | 565,097 | 391,203 |

| รวม | 703,750 | 526,200 | 608,706 | 423,687 |



|  | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

| เงินลงทุนในหลักทรัพย์เพื่อค้า |  |  |  |  |

| หน่วยลงทุน | 1,087,425 | 1,235,602 | 1,066,248 | 1,221,781 |

| บวก: กำไรที่ยังไม่เกิดขึ้นจากการ |  |  |  |  |

| เปลี่ยนแปลงมูลค่าเงินลงทุน | 70,321 | 46,873 | 70,310 | 46,867 |

| หน่วยลงทุน - มูลค่ายุติธรรม | 1,157,746 | 1,282,475 | 1,136,558 | 1,268,648 |

| รวมเงินลงทุนชั่วคราว | 1,157,746 | 1,282,475 | 1,136,558 | 1,268,648 |



|  | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

| ลูกหนี้การค้า |  |  |  |  |

| ลูกหนี้การค้า |  |  |  |  |

| - กิจการที่เกี่ยวข้องกัน (หมายเหตุ 6) | 337,040 | 389,689 | 341,266 | 418,582 |

| - กิจการที่ไม่เกี่ยวข้องกัน | 137,513 | 116,002 | 109,798 | 80,785 |

| หัก: ค่าเผื่อหนี้สงสัยจะสูญ | (938) | (4,910) | - | - |

| รวมลูกหนี้การค้า - สุทธิ | 473,615 | 500,781 | 451,064 | 499,367 |

| ลูกหนี้อื่น |  |  |  |  |

| ลูกหนี้อื่น |  |  |  |  |

| - กิจการที่เกี่ยวข้องกัน (หมายเหตุ 6) | 111 | 119 | 16,696 | 13,494 |

| - กิจการที่ไม่เกี่ยวข้องกัน | 3,308 | 2,631 | 2,616 | 1,966 |

| รายได้ค้างรับ | 4,753 | 10,525 | 3,920 | 10,525 |

| รวมลูกหนี้อื่น | 8,172 | 13,275 | 23,232 | 25,985 |

| รวมลูกหนี้การค้าและลูกหนี้อื่น - สุทธิ | 481,787 | 514,056 | 474,296 | 525,352 |



|  | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวมและ งบการเงินเฉพาะกิจการ |

| มูลค่าสุทธิตามบัญชี ณ วันที่ 1 มกราคม 2562 | 12,510,098 |

| รับชำระ | (1,649,683) |

| มูลค่าสุทธิตามบัญชี ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 | 10,860,415 |

|  |  |

| หมุนเวียน | 1,649,683 |

| ไม่หมุนเวียน | 9,210,732 |

| รวมลูกหนี้ภายใต้สัญญาสัมปทาน | 10,860,415 |



| (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

| ชื่อบริษัท | ทุนจดทะเบียน | ทุนจดทะเบียน | ทุนชำระแล้ว | ทุนชำระแล้ว | สัดส่วนเงินลงทุน | สัดส่วนเงินลงทุน | ราคาทุน | ราคาทุน | ค่าเผื่อการด้อยค่า | ค่าเผื่อการด้อยค่า | ราคาทุนสุทธิ | ราคาทุนสุทธิ |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

|  |  |  |  |  | (ร้อยละ) | (ร้อยละ) |  |  |  |  |  |  |

| บริษัท ทางด่วนกรุงเทพเหนือ จำกัด | 6,000 | 6,000 | 5,250 | 5,250 | 99.99 | 99.99 | 2,604 | 2,604 | (2,450) | (2,450) | 154 | 154 |

| บริษัท แบงคอก เมโทร                          เน็ทเวิร์คส์ จำกัด | 254 | 254 | 254 | 254 | 89.67 | 69.67 | 495 | 226 | (16) | (16) | 479 | 210 |

| รวม |  |  |  |  |  |  | 3,099 | 2,830 | (2,466) | (2,466) | 633 | 364 |



|  | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม |

|  | 2562 | 2561 |

| ราคาซื้อเงินลงทุนในบริษัทย่อย | 269,240 | 60,284 |

| หัก: ส่วนได้เสียที่ไม่มีอำนาจควบคุมของบริษัทย่อยที่ถูกปรับปรุง | (88,068) | (16,662) |

| ส่วนต่ำกว่าทุนจากการเปลี่ยนแปลงสัดส่วนการถือหุ้นในบริษัทย่อย | 181,172 | 43,622 |



|  |  |  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  |  |  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม |

| ชื่อบริษัท | ลักษณะธุรกิจ | จัดตั้งขึ้น ในประเทศ | สัดส่วนเงินลงทุน | สัดส่วนเงินลงทุน | ราคาทุน | ราคาทุน | มูลค่าตามบัญชี ตามวิธีส่วนได้เสีย | มูลค่าตามบัญชี ตามวิธีส่วนได้เสีย |

|  |  |  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

|  |  |  | (ร้อยละ) | (ร้อยละ) |  |  |  |  |

| บริษัท ทีทีดับบลิว | ผลิตและจำหน่าย | ไทย | - | 19.29 | - | 6,919 | - | 6,369 |

| จำกัด (มหาชน) (1) | น้ำประปา |  |  |  |  |  |  |  |

|  |  |  |  |  | - | 6,919 | - | 6,369 |



|  |  |  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  |  |  | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

| ชื่อบริษัท | ลักษณะธุรกิจ | จัดตั้งขึ้นในประเทศ | สัดส่วนเงินลงทุน | สัดส่วนเงินลงทุน | ราคาทุน | ราคาทุน |

|  |  |  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

|  |  |  | (ร้อยละ) | (ร้อยละ) |  |  |

| บริษัท ทีทีดับบลิว จำกัด (มหาชน) (1) | ผลิตและจำหน่ายน้ำประปา | ไทย | - | 19.29 | - | 4,242 |

|  |  |  |  |  | - | 4,242 |



|  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

| ชื่อบริษัท | ส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุน                        ในบริษัทร่วม | ส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุน                        ในบริษัทร่วม | ส่วนแบ่งกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จอื่น                    จากเงินลงทุนในบริษัทร่วม | ส่วนแบ่งกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จอื่น                    จากเงินลงทุนในบริษัทร่วม | เงินปันผลที่บริษัทฯรับ | เงินปันผลที่บริษัทฯรับ |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

| บริษัท ซีเค พาวเวอร์ จำกัด (มหาชน) (2) | - | 28 | - | 26 | - | 32 |

| บริษัท ทีทีดับบลิว จำกัด (มหาชน) (1) | 173 | 405 | (2) | 7 | 231 | 462 |

| รวม | 173 | 433 | (2) | 33 | 231 | 494 |



|  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

| ชื่อบริษัท | มูลค่ายุติธรรม ณ วันที่ 31 ธันวาคม | มูลค่ายุติธรรม ณ วันที่ 31 ธันวาคม |

|  | 2562 | 2561 |

| บริษัท ทีทีดับบลิว จำกัด (มหาชน) (1) | - | 9,468 |

| รวม | - | 9,468 |



| (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | บริษัท ทีทีดับบลิว จำกัด (มหาชน) (1) | บริษัท ทีทีดับบลิว จำกัด (มหาชน) (1) |

|  | 2562 | 2561 |

| สินทรัพย์หมุนเวียน | - | 4,216 |

| สินทรัพย์ไม่หมุนเวียน | - | 19,114 |

| หนี้สินหมุนเวียน | - | (2,544) |

| หนี้สินไม่หมุนเวียน | - | (8,421) |

| ส่วนของผู้มีส่วนได้เสียที่ไม่มีอำนาจควบคุมในบริษัทย่อยของบริษัทร่วม | - | (43) |

| สินทรัพย์ - สุทธิ | - | 12,322 |

| สัดส่วนเงินลงทุน (ร้อยละ) | - | 19.29 |

| สัดส่วนตามส่วนได้เสียของกิจการ ในสินทรัพย์สุทธิ | - | 2,377 |

| การจำหน่ายเงินลงทุนในบริษัทร่วม | - | (14) |

| สิทธิในการดำเนินการผลิตและจำหน่ายน้ำประปา | - | 1,630 |

| ค่าความนิยม | - | 2,376 |

| มูลค่าตามบัญชีของส่วนได้เสียของกิจการในบริษัทร่วม | - | 6,369 |



| (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | บริษัท ทีทีดับบลิว จำกัด (มหาชน) (1) | บริษัท ทีทีดับบลิว จำกัด (มหาชน) (1) |

|  | 2562 | 2561 |

| รายได้ | - | 5,949 |

| กำไร | - | 2,842 |

| กำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จอื่น | - | 38 |

| กำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จรวม | - | 2,880 |



|  |  |  | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

| เงินลงทุนในหลักทรัพย์เผื่อขาย |  |  |  |  |

| บริษัท ซีเค พาวเวอร์ จำกัด (มหาชน) |  |  |  |  |

| หุ้นสามัญ | 5,178,082 | 5,178,082 | 2,813,840 | 2,813,840 |

| ใบสำคัญแสดงสิทธิ | 93,033 | 120,032 | 114,767 | 148,073 |

| บริษัท ทีทีดับบลิว จำกัด (มหาชน) (1) |  |  |  |  |

| หุ้นสามัญ | 9,432,320 | - | 4,061,076 | - |

| บวก: กำไรที่ยังไม่เกิดขึ้นจากการ |  |  |  |  |

| เปลี่ยนแปลงมูลค่าเงินลงทุน | 1,993,392 | 1,390,533 | 9,707,144 | 3,726,734 |

| เงินลงทุนในหลักทรัพย์เผื่อขาย - สุทธิ | 16,696,827 | 6,688,647 | 16,696,827 | 6,688,647 |

| เงินลงทุนทั่วไป |  |  |  |  |

| บริษัท รถไฟความเร็วสูงสายตะวันออก     เชื่อมสามสนามบิน จำกัด | 400,000 | - | 400,000 | - |

|  |  |  |  |  |

| รวมเงินลงทุนระยะยาวอื่น - สุทธิ | 17,096,827 | 6,688,647 | 17,096,827 | 6,688,647 |



|  | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม |

|  | ส่วนปรับปรุง | เครื่องตกแต่ง |  |  |  |

|  | สำนักงานและ | ติดตั้ง และ |  | สินทรัพย์ |  |

|  | สิ่งปลูกสร้างอื่น | เครื่องใช้สำนักงาน | ยานพาหนะ | ระหว่างติดตั้ง | รวม |

| ราคาทุน |  |  |  |  |  |

| 1 มกราคม 2561 | 83,017 | 209,781 | 457,673 | 3,832 | 754,303 |

| ซื้อเพิ่ม | 5,348 | 9,073 | 8,028 | 593 | 23,042 |

| จำหน่าย/ตัดจำหน่าย | (14,643) | (6,711) | (7,224) | - | (28,578) |

| จัดประเภทใหม่/โอนเข้า (ออก) | 2,057 | (208) | 1,775 | (3,832) | (208) |

| 31 ธันวาคม 2561 | 75,779 | 211,935 | 460,252 | 593 | 748,559 |

| ซื้อเพิ่ม | 11,622 | 13,244 | 7,887 | 13,798 | 46,551 |

| จำหน่าย/ตัดจำหน่าย | - | (9,688) | (12,147) | - | (21,835) |

| จัดประเภทใหม่/โอนเข้า (ออก) | 2,130 | (32) | - | (593) | 1,505 |

| 31 ธันวาคม 2562 | 89,531 | 215,459 | 455,992 | 13,798 | 774,780 |

| ค่าเสื่อมราคาสะสม |  |  |  |  |  |

| 1 มกราคม 2561 | 51,039 | 143,212 | 198,884 | - | 393,135 |

| ค่าเสื่อมราคาสำหรับปี | 8,780 | 21,374 | 28,728 | - | 58,882 |

| ค่าเสื่อมราคาสะสมส่วนที่จำหน่าย/ |  |  |  |  |  |

| ตัดจำหน่าย | (14,573) | (6,474) | (6,140) | - | (27,187) |

| จัดประเภทใหม่ | - | (208) | - | - | (208) |

| 31 ธันวาคม 2561 | 45,246 | 157,904 | 221,472 | - | 424,622 |

| ค่าเสื่อมราคาสำหรับปี | 9,824 | 21,848 | 28,579 | - | 60,251 |

| ค่าเสื่อมราคาสะสมส่วนที่จำหน่าย/ |  |  |  |  |  |

| ตัดจำหน่าย | - | (9,638) | (11,832) | - | (21,470) |

| 31 ธันวาคม 2562 | 55,070 | 170,114 | 238,219 | - | 463,403 |

| มูลค่าตามบัญชีสุทธิ |  |  |  |  |  |

| 31 ธันวาคม 2561 | 30,533 | 54,031 | 238,780 | 593 | 323,937 |

| 31 ธันวาคม 2562 | 34,461 | 45,345 | 217,773 | 13,798 | 311,377 |

| ค่าเสื่อมราคาสำหรับปี |  |  |  |  |  |

| 2561 (30 ล้านบาท รวมอยู่ในต้นทุนการให้บริการ ส่วนที่เหลือรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายการขายและบริหาร) | 2561 (30 ล้านบาท รวมอยู่ในต้นทุนการให้บริการ ส่วนที่เหลือรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายการขายและบริหาร) | 2561 (30 ล้านบาท รวมอยู่ในต้นทุนการให้บริการ ส่วนที่เหลือรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายการขายและบริหาร) | 2561 (30 ล้านบาท รวมอยู่ในต้นทุนการให้บริการ ส่วนที่เหลือรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายการขายและบริหาร) | 2561 (30 ล้านบาท รวมอยู่ในต้นทุนการให้บริการ ส่วนที่เหลือรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายการขายและบริหาร) | 58,882 |

| 2562 (29 ล้านบาท รวมอยู่ในต้นทุนการให้บริการ ส่วนที่เหลือรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายการขายและบริหาร) | 2562 (29 ล้านบาท รวมอยู่ในต้นทุนการให้บริการ ส่วนที่เหลือรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายการขายและบริหาร) | 2562 (29 ล้านบาท รวมอยู่ในต้นทุนการให้บริการ ส่วนที่เหลือรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายการขายและบริหาร) | 2562 (29 ล้านบาท รวมอยู่ในต้นทุนการให้บริการ ส่วนที่เหลือรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายการขายและบริหาร) | 2562 (29 ล้านบาท รวมอยู่ในต้นทุนการให้บริการ ส่วนที่เหลือรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายการขายและบริหาร) | 60,251 |



|  | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | ส่วนปรับปรุง | เครื่องตกแต่ง |  |  |  |

|  | สำนักงานและ | ติดตั้ง และ |  | สินทรัพย์ |  |

|  | สิ่งปลูกสร้างอื่น | เครื่องใช้สำนักงาน | ยานพาหนะ | ระหว่างติดตั้ง | รวม |

| ราคาทุน |  |  |  |  |  |

| 1 มกราคม 2561 | 70,425 | 156,028 | 448,545 | 3,832 | 678,830 |

| ซื้อเพิ่ม | 3,497 | 6,410 | 3,444 | - | 13,351 |

| จำหน่าย/ตัดจำหน่าย | (14,643) | (6,346) | (4,871) | - | (25,860) |

| จัดประเภทใหม่/โอนเข้า (ออก) | 2,057 | (208) | 1,775 | (3,832) | (208) |

| 31 ธันวาคม 2561 | 61,336 | 155,884 | 448,893 | - | 666,113 |

| ซื้อเพิ่ม | - | 10,253 | 7,887 | 13,525 | 31,665 |

| จำหน่าย/ตัดจำหน่าย | - | (9,238) | (12,147) | - | (21,385) |

| 31 ธันวาคม 2562 | 61,336 | 156,899 | 444,633 | 13,525 | 676,393 |

| ค่าเสื่อมราคาสะสม |  |  |  |  |  |

| 1 มกราคม 2561 | 47,340 | 121,863 | 193,814 | - | 363,017 |

| ค่าเสื่อมราคาสำหรับปี | 6,223 | 11,546 | 27,470 | - | 45,239 |

| ค่าเสื่อมราคาสะสมส่วนที่จำหน่าย/ |  |  |  |  |  |

| ตัดจำหน่าย | (14,573) | (6,116) | (3,787) | - | (24,476) |

| จัดประเภทใหม่ | - | (208) | - | - | (208) |

| 31 ธันวาคม 2561 | 38,990 | 127,085 | 217,497 | - | 383,572 |

| ค่าเสื่อมราคาสำหรับปี | 6,061 | 11,479 | 26,963 | - | 44,503 |

| ค่าเสื่อมราคาสะสมส่วนที่จำหน่าย/ |  |  |  |  |  |

| ตัดจำหน่าย | - | (9,188) | (11,832) | - | (21,020) |

| 31 ธันวาคม 2562 | 45,051 | 129,376 | 232,628 | - | 407,055 |

| มูลค่าตามบัญชีสุทธิ |  |  |  |  |  |

| 31 ธันวาคม 2561 | 22,346 | 28,799 | 231,396 | - | 282,541 |

| 31 ธันวาคม 2562 | 16,285 | 27,523 | 212,005 | 13,525 | 269,338 |

| ค่าเสื่อมราคาสำหรับปี |  |  |  |  |  |

| 2561 (21 ล้านบาท รวมอยู่ในต้นทุนการให้บริการ ส่วนที่เหลือรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายการขายและบริหาร) | 2561 (21 ล้านบาท รวมอยู่ในต้นทุนการให้บริการ ส่วนที่เหลือรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายการขายและบริหาร) | 2561 (21 ล้านบาท รวมอยู่ในต้นทุนการให้บริการ ส่วนที่เหลือรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายการขายและบริหาร) | 2561 (21 ล้านบาท รวมอยู่ในต้นทุนการให้บริการ ส่วนที่เหลือรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายการขายและบริหาร) | 2561 (21 ล้านบาท รวมอยู่ในต้นทุนการให้บริการ ส่วนที่เหลือรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายการขายและบริหาร) | 45,239 |

| 2562 (20 ล้านบาท รวมอยู่ในต้นทุนการให้บริการ ส่วนที่เหลือรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายการขายและบริหาร) | 2562 (20 ล้านบาท รวมอยู่ในต้นทุนการให้บริการ ส่วนที่เหลือรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายการขายและบริหาร) | 2562 (20 ล้านบาท รวมอยู่ในต้นทุนการให้บริการ ส่วนที่เหลือรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายการขายและบริหาร) | 2562 (20 ล้านบาท รวมอยู่ในต้นทุนการให้บริการ ส่วนที่เหลือรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายการขายและบริหาร) | 2562 (20 ล้านบาท รวมอยู่ในต้นทุนการให้บริการ ส่วนที่เหลือรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายการขายและบริหาร) | 44,503 |



|  | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม |

|  | สิทธิในการใช้ประโยชน์ |  |  |

|  | บนงานก่อสร้าง |  |  |

|  | ทางด่วนที่เสร็จแล้ว | งานระหว่างก่อสร้าง | รวม |

| ราคาทุน |  |  |  |

| 1 มกราคม 2561 | 85,790,579 | 67,107 | 85,857,686 |

| ซื้อเพิ่ม | 39,956 | 229,649 | 269,605 |

| โอนเข้า (ออก) | 291,148 | (291,148) | - |

| 31 ธันวาคม 2561 | 86,121,683 | 5,608 | 86,127,291 |

| ซื้อเพิ่ม | 320,200 | 437,439 | 757,639 |

| โอนเข้า (ออก) | 5,608 | (5,608) | - |

| 31 ธันวาคม 2562 | 86,447,491 | 437,439 | 86,884,930 |

| ค่าตัดจำหน่ายสะสม |  |  |  |

| 1 มกราคม 2561 | 47,408,812 | - | 47,408,812 |

| ค่าตัดจำหน่ายสำหรับปี | 3,572,459 | - | 3,572,459 |

| 31 ธันวาคม 2561 | 50,981,271 | - | 50,981,271 |

| ค่าตัดจำหน่ายสำหรับปี | 3,650,292 | - | 3,650,292 |

| 31 ธันวาคม 2562 | 54,631,563 | - | 54,631,563 |

| มูลค่าตามบัญชีสุทธิ |  |  |  |

| 31 ธันวาคม 2561 | 35,140,412 | 5,608 | 35,146,020 |

| 31 ธันวาคม 2562 | 31,815,928 | 437,439 | 32,253,367 |

| ค่าตัดจำหน่ายสำหรับปี |  |  |  |

| 2561 |  |  | 3,572,459 |

| 2562 |  |  | 3,650,292 |



|  | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | สิทธิในการใช้ประโยชน์ |  |  |

|  | บนงานก่อสร้าง |  |  |

|  | ทางด่วนที่เสร็จแล้ว | งานระหว่างก่อสร้าง | รวม |

| ราคาทุน |  |  |  |

| 1 มกราคม 2561 | 72,946,289 | 67,107 | 73,013,396 |

| ซื้อเพิ่ม | 39,956 | 229,649 | 269,605 |

| โอนเข้า (ออก) | 291,148 | (291,148) | - |

| 31 ธันวาคม 2561 | 73,277,393 | 5,608 | 73,283,001 |

| ซื้อเพิ่ม | 320,200 | 432,994 | 753,194 |

| โอนเข้า (ออก) | 5,608 | (5,608) | - |

| 31 ธันวาคม 2562 | 73,603,201 | 432,994 | 74,036,195 |

| ค่าตัดจำหน่ายสะสม |  |  |  |

| 1 มกราคม 2561 | 40,768,815 | - | 40,768,815 |

| ค่าตัดจำหน่ายสำหรับปี | 2,971,997 | - | 2,971,997 |

| 31 ธันวาคม 2561 | 43,740,812 | - | 43,740,812 |

| ค่าตัดจำหน่ายสำหรับปี | 3,046,735 | - | 3,046,735 |

| 31 ธันวาคม 2562 | 46,787,547 | - | 46,787,547 |

| มูลค่าตามบัญชีสุทธิ |  |  |  |

| 31 ธันวาคม 2561 | 29,536,581 | 5,608 | 29,542,189 |

| 31 ธันวาคม 2562 | 26,815,654 | 432,994 | 27,248,648 |

| ค่าตัดจำหน่ายสำหรับปี |  |  |  |

| 2561 |  |  | 2,971,997 |

| 2562 |  |  | 3,046,735 |



|  | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวมและงบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินรวมและงบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2562 | 2561 |

| ราคาทุน | 6,644,790 | 6,644,790 |

| หัก: ค่าตัดจำหน่ายสะสม | (6,583,323) | (6,254,592) |

| มูลค่าตามบัญชี - สุทธิ | 61,467 | 390,198 |



|  | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวมและงบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินรวมและงบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2562 | 2561 |

| มูลค่าสุทธิตามบัญชีต้นปี | 390,198 | 719,073 |

| ค่าตัดจำหน่ายสำหรับปี | (328,731) | (328,875) |

| มูลค่าสุทธิตามบัญชีปลายปี | 61,467 | 390,198 |



|  | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม |

|  | สินทรัพย์ไม่มีตัวตนภายใต้ |  |  |

|  | สัญญาสัมปทานโครงการ |  |  |

|  | รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน | งานระหว่างก่อสร้าง | รวม |

| ราคาทุน |  |  |  |

| 1 มกราคม 2561 | 21,945,053 | 7,988,251 | 29,933,304 |

| ซื้อเพิ่ม | 62,028 | 9,369,801 | 9,431,829 |

| ต้นทุนดอกเบี้ย | - | 229,863 | 229,863 |

| จำหน่าย/ตัดจำหน่าย | (778) | - | (778) |

| โอนเข้า (ออก) | 9,046 | (9,046) | - |

| 31 ธันวาคม 2561 | 22,015,349 | 17,578,869 | 39,594,218 |

| ซื้อเพิ่ม | 752,415 | 6,062,954 | 6,815,369 |

| จัดประเภทใหม่ | (1,505) | - | (1,505) |

| ต้นทุนดอกเบี้ย | 28,649 | 332,224 | 360,873 |

| โอนเข้า (ออก) | 11,226,336 | (11,226,336) | - |

| 31 ธันวาคม 2562 | 34,021,244 | 12,747,711 | 46,768,955 |

| ค่าตัดจำหน่ายสะสม |  |  |  |

| 1 มกราคม 2561 | 3,979,208 | - | 3,979,208 |

| ค่าตัดจำหน่ายสำหรับปี | 188,047 | - | 188,047 |

| ค่าตัดจำหน่ายสะสมสำหรับ |  |  |  |

| ส่วนที่จำหน่าย/ตัดจำหน่าย | (593) | - | (593) |

| 31 ธันวาคม 2561 | 4,166,662 | - | 4,166,662 |

| ค่าตัดจำหน่ายสำหรับปี | 263,394 | - | 263,394 |

| 31 ธันวาคม 2562 | 4,430,056 | - | 4,430,056 |

| มูลค่าตามบัญชีสุทธิ |  |  |  |

| 31 ธันวาคม 2561 | 17,848,687 | 17,578,869 | 35,427,556 |

| 31 ธันวาคม 2562 | 29,591,188 | 12,747,711 | 42,338,899 |

| ค่าตัดจำหน่ายสำหรับปี |  |  |  |

| 2561 |  |  | 188,047 |

| 2562 |  |  | 263,394 |



|  | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | สินทรัพย์ไม่มีตัวตนภายใต้ |  |  |

|  | สัญญาสัมปทานโครงการ |  |  |

|  | รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน | งานระหว่างก่อสร้าง | รวม |

| ราคาทุน |  |  |  |

| 1 มกราคม 2561 | 21,361,888 | 7,988,251 | 29,350,139 |

| ซื้อเพิ่ม | 48,629 | 9,353,178 | 9,401,807 |

| ต้นทุนดอกเบี้ย | - | 229,863 | 229,863 |

| โอนเข้า (ออก) | 9,046 | (9,046) | - |

| 31 ธันวาคม 2561 | 21,419,563 | 17,562,246 | 38,981,809 |

| ซื้อเพิ่ม | 706,726 | 6,061,162 | 6,767,888 |

| ต้นทุนดอกเบี้ย | 28,649 | 332,224 | 360,873 |

| โอนเข้า (ออก) | 11,209,713 | (11,209,713) | - |

| 31 ธันวาคม 2562 | 33,364,651 | 12,745,919 | 46,110,570 |

| ค่าตัดจำหน่ายสะสม |  |  |  |

| 1 มกราคม 2561 | 3,741,750 | - | 3,741,750 |

| ค่าตัดจำหน่ายสำหรับปี | 150,553 | - | 150,553 |

| 31 ธันวาคม 2561 | 3,892,303 | - | 3,892,303 |

| ค่าตัดจำหน่ายสำหรับปี | 219,561 | - | 219,561 |

| 31 ธันวาคม 2562 | 4,111,864 | - | 4,111,864 |

| มูลค่าตามบัญชีสุทธิ |  |  |  |

| 31 ธันวาคม 2561 | 17,527,260 | 17,562,246 | 35,089,506 |

| 31 ธันวาคม 2562 | 29,252,787 | 12,745,919 | 41,998,706 |

| ค่าตัดจำหน่ายสำหรับปี |  |  |  |

| 2561 |  |  | 150,553 |

| 2562 |  |  | 219,561 |



|  | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวมและงบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินรวมและงบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2562 | 2561 |

| ราคาทุน | 731,769 | 715,460 |

| หัก: ค่าตัดจำหน่ายสะสม | (86,818) | (60,769) |

| มูลค่าตามบัญชี - สุทธิ | 644,951 | 654,691 |



|  | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวมและงบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินรวมและงบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2562 | 2561 |

| มูลค่าสุทธิตามบัญชีต้นปี | 654,691 | 666,743 |

| เพิ่มขึ้น | 16,309 | 13,998 |

| ค่าตัดจำหน่ายสำหรับปี | (26,049) | (26,050) |

| มูลค่าสุทธิตามบัญชีปลายปี | 644,951 | 654,691 |



|  | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

| ราคาทุน | 211,655 | 195,933 | 199,432 | 185,297 |

| หัก: ค่าตัดจำหน่ายสะสม | (137,628) | (111,155) | (130,159) | (104,996) |

| มูลค่าตามบัญชี - สุทธิ | 74,027 | 84,778 | 69,273 | 80,301 |



|  | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

| มูลค่าตามบัญชีต้นปี | 84,778 | 75,258 | 80,301 | 70,297 |

| ซื้อคอมพิวเตอร์ซอฟท์แวร์ | 15,722 | 30,650 | 14,135 | 29,080 |

| ค่าตัดจำหน่ายสำหรับปี | (26,473) | (21,130) | (25,163) | (19,076) |

| มูลค่าตามบัญชีปลายปี | 74,027 | 84,778 | 69,273 | 80,301 |



| (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | อัตราดอกเบี้ย | งบการเงินรวมและ                               งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินรวมและ                               งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | (ร้อยละต่อปี) | 2562 | 2561 |

| เงินกู้ยืมระยะสั้น - ตั๋วสัญญาใช้เงิน | อัตราคงที่ | 3,250,000 | 2,816,000 |

| หัก: ค่าธรรมเนียมทางการเงินรอตัดจ่าย |  | - | (1,406) |

| รวม |  | 3,250,000 | 2,814,594 |



| (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

| เจ้าหนี้การค้า - กิจการที่เกี่ยวข้องกัน (หมายเหตุ 6) | 882,909 | 779,566 | 915,381 | 811,497 |

| เจ้าหนี้การค้า - กิจการที่ไม่เกี่ยวข้องกัน | 432,705 | 347,047 | 394,213 | 314,246 |

| ดอกเบี้ยค้างจ่าย - กิจการที่เกี่ยวข้องกัน (หมายเหตุ 6) | - | 1,132 | - | 1,132 |

| ดอกเบี้ยค้างจ่าย - กิจการที่ไม่เกี่ยวข้องกัน | 205,868 | 188,799 | 205,244 | 188,238 |

| ค่าใช้จ่ายค้างจ่าย - กิจการที่เกี่ยวข้องกัน (หมายเหตุ 6) | 84,099 | 71,911 | 84,099 | 71,854 |

| ค่าใช้จ่ายค้างจ่าย - กิจการที่ไม่เกี่ยวข้องกัน | 304,224 | 280,845 | 281,327 | 260,840 |

| เจ้าหนี้อื่น | 28,677 | 14,173 | 26,537 | 10,993 |

| รวมเจ้าหนี้การค้าและเจ้าหนี้อื่น | 1,938,482 | 1,683,473 | 1,906,801 | 1,658,800 |



|  |  |  |  |  |  |  |  | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  |  |  |  |  |  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | เงินกู้ | วงเงิน | วัตถุประสงค์ | อัตราดอกเบี้ย | ระยะเวลาชำระคืนเงินกู้ | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

|  |  | (ล้านบาท) |  | (ร้อยละ) |  |  |  |  |  |

| 24.1 | เงินกู้ยืมระยะยาว | 8,000 | ใช้เป็นเงินทุนหมุนเวียนของบริษัทฯ | อัตราคงที่ | ชำระคืนเป็นรายงวด 6 เดือน เริ่มตั้งแต่เดือน | 2,500,000 | 4,000,000 | 2,500,000 | 4,000,000 |

|  | (เบิกใช้เต็มวงเงินแล้ว) |  |  |  | พฤษภาคม 2560 ถึงเดือนพฤษภาคม 2564 |  |  |  |  |

| 24.2 | Tranche A | 13,557 | เพื่อลงทุนในโครงการระบบรถไฟฟ้า | FDR บวกส่วนต่างที่กำหนด | ชำระคืนเป็นรายเดือนเริ่มตั้งแต่ | 10,103,776 | 11,638,526 | 10,103,776 | 11,638,526 |

|  | (เบิกใช้เต็มวงเงินแล้ว) |  | สายฉลองรัชธรรม |  | เดือนตุลาคม 2560 ถึงเดือนกรกฎาคม 2569 |  |  |  |  |

| 24.3 | Tranche B | 62 | เพื่อลงทุนในโครงการระบบรถไฟฟ้า | FDR บวกส่วนต่างที่กำหนด | ชำระคืนเป็นรายเดือนเริ่มตั้งแต่ | 46,144 | 53,154 | 46,144 | 53,154 |

|  | (เบิกใช้เต็มวงเงินแล้ว) |  | สายฉลองรัชธรรม |  | เดือนตุลาคม 2560 ถึงเดือนกรกฎาคม 2569 |  |  |  |  |

| 24.4 | เงินกู้ยืมระยะยาว | 14,000 | เพื่อลงทุนในโครงการระบบรถไฟฟ้า | 6M THBFIX บวกส่วนต่างที่กำหนด | ชำระคืนเป็นรายไตรมาสเริ่มตั้งแต่ | 8,700,000 | 4,200,000 | 8,700,000 | 4,200,000 |

|  | (วงเงินที่ยังไม่ได้เบิกใช้: 5,300 ล้านบาท) |  | สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย |  | เดือนธันวาคม 2564 ถึงเดือนธันวาคม 2578 |  |  |  |  |

| 24.5 | เงินกู้ยืมระยะยาว | 3,630 | เพื่อชำระคืนเงินกู้ยืมให้กับบริษัทฯ | 6M FDR บวกส่วนต่างที่กำหนด | ชำระคืนเป็นรายไตรมาสภายใน | 3,630,000 | 1,600,000 | - | - |

|  | (เบิกใช้เต็มวงเงินแล้ว) |  |  |  | เดือนกันยายน 2567 |  |  |  |  |

|  | รวม | 39,249 |  |  |  | 24,979,920 | 21,491,680 | 21,349,920 | 19,891,680 |

|  | หัก: เงินกู้ยืมระยะยาวที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | หัก: เงินกู้ยืมระยะยาวที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | หัก: เงินกู้ยืมระยะยาวที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี |  |  | (3,166,120) | (3,041,760) | (2,541,760) | (3,041,760) |

|  | หัก: ค่าธรรมเนียมทางการเงินรอตัดจ่าย | หัก: ค่าธรรมเนียมทางการเงินรอตัดจ่าย | หัก: ค่าธรรมเนียมทางการเงินรอตัดจ่าย |  |  | (68,239) | (76,140) | (68,239) | (76,140) |

|  | เงินกู้ยืมระยะยาว - สุทธิจากส่วนที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | เงินกู้ยืมระยะยาว - สุทธิจากส่วนที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | เงินกู้ยืมระยะยาว - สุทธิจากส่วนที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี |  |  | 21,745,561 | 18,373,780 | 18,739,921 | 16,773,780 |



| (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

| ยอดคงเหลือต้นปี | 21,491,680 | 29,666,690 | 19,891,680 | 29,166,690 |

| บวก:	กู้เพิ่มระหว่างปี | 6,530,000 | 5,300,000 | 4,500,000 | 4,200,000 |

| หัก:	จ่ายคืนเงินกู้ระหว่างปี | (3,041,760) | (13,475,010) | (3,041,760) | (13,475,010) |

| ยอดคงเหลือปลายปี | 24,979,920 | 21,491,680 | 21,349,920 | 19,891,680 |



|  |  |  |  |  |  | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  |  |  |  |  |  | งบการเงินรวมและ งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินรวมและ งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | ประเภทหุ้นกู้ | อายุหุ้นกู้ | วันที่ออกหุ้นกู้ | วันที่ครบกำหนดไถ่ถอน | อัตราดอกเบี้ย | 2562 | 2561 |

|  |  |  |  |  | (ร้อยละต่อปี) |  |  |

| 1. | ครั้งที่ 1/2559 |  |  |  |  |  |  |

|  | - ลำดับที่ 1 | 3 ปี | 24 มิถุนายน 2559 | 24 มิถุนายน 2562 | 2.22 | - | 5,000,000 |

|  | - ลำดับที่ 2 | 5 ปี | 24 มิถุนายน 2559 | 24 มิถุนายน 2564 | 2.52 | 1,615,000 | 1,615,000 |

|  | - ลำดับที่ 3 | 7 ปี | 24 มิถุนายน 2559 | 24 มิถุนายน 2566 | 3.00 | 2,000,000 | 2,000,000 |

|  | - ลำดับที่ 4 | 10 ปี | 24 มิถุนายน 2559 | 24 มิถุนายน 2569 | 3.30 | 3,335,000 | 3,335,000 |

|  | - ลำดับที่ 5 | 12 ปี | 24 มิถุนายน 2559 | 24 มิถุนายน 2571 | 3.61 | 2,750,000 | 2,750,000 |

| 2. | ครั้งที่ 2/2559 | 12 ปี | 11 สิงหาคม 2559 | 24 มิถุนายน 2571 | 3.61 | 500,000 | 500,000 |

| 3. | ครั้งที่ 3/2559 |  |  |  |  |  |  |

|  | - ลำดับที่ 1 | 4 ปี | 21 ตุลาคม 2559 | 21 ตุลาคม 2563 | 2.62 | 2,500,000 | 2,500,000 |

|  | - ลำดับที่ 2 | 9 ปี | 21 ตุลาคม 2559 | 21 ตุลาคม 2568 | 3.78 | 2,500,000 | 2,500,000 |

|  | - ลำดับที่ 3 | 11 ปี | 21 ตุลาคม 2559 | 21 ตุลาคม 2570 | 3.95 | 3,000,000 | 3,000,000 |

| 4. | ครั้งที่ 1/2560 |  |  |  |  |  |  |

|  | - ลำดับที่ 1 | 5 ปี | 7 กันยายน 2560 | 7 กันยายน 2565 | 2.65 | 2,000,000 | 2,000,000 |

|  | - ลำดับที่ 2 | 7 ปี | 7 กันยายน 2560 | 7 กันยายน 2567 | 3.10 | 3,000,000 | 3,000,000 |

| 5. | ครั้งที่ 1/2561 |  |  |  |  |  |  |

|  | - ลำดับที่ 1 | 3 ปี | 5 เมษายน 2561 | 5 เมษายน 2564 | 2.05 | 3,000,000 | 3,000,000 |

|  | - ลำดับที่ 2 | 5 ปี | 5 เมษายน 2561 | 5 เมษายน 2566 | 2.46 | 3,500,000 | 3,500,000 |

|  | - ลำดับที่ 3 | 7 ปี | 5 เมษายน 2561 | 5 เมษายน 2568 | 3.01 | 3,500,000 | 3,500,000 |

| 6. | ครั้งที่ 1/2562 |  |  |  |  |  |  |

|  | - ลำดับที่ 1 | 3 ปี | 9 พฤษภาคม 2562 | 9 พฤษภาคม 2565 | 2.65 | 1,000,000 | - |

|  | - ลำดับที่ 2 | 5 ปี | 9 พฤษภาคม 2562 | 9 พฤษภาคม 2567 | 3.18 | 2,000,000 | - |

|  | - ลำดับที่ 3 | 7 ปี | 9 พฤษภาคม 2562 | 9 พฤษภาคม 2569 | 3.59 | 1,000,000 | - |

|  | - ลำดับที่ 4 | 10 ปี | 9 พฤษภาคม 2562 | 9 พฤษภาคม 2572 | 3.84 | 1,000,000 | - |

|  | รวม | รวม |  |  |  | 38,200,000 | 38,200,000 |

|  | หัก: หุ้นกู้ที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | หัก: หุ้นกู้ที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | หัก: หุ้นกู้ที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี |  |  | (2,500,000) | (5,000,000) |

|  | หัก: ค่าใช้จ่ายในการออกหุ้นกู้รอตัดบัญชี | หัก: ค่าใช้จ่ายในการออกหุ้นกู้รอตัดบัญชี | หัก: ค่าใช้จ่ายในการออกหุ้นกู้รอตัดบัญชี | หัก: ค่าใช้จ่ายในการออกหุ้นกู้รอตัดบัญชี | หัก: ค่าใช้จ่ายในการออกหุ้นกู้รอตัดบัญชี | (29,173) | (30,178) |

|  | หุ้นกู้ - สุทธิจากส่วนที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | หุ้นกู้ - สุทธิจากส่วนที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | หุ้นกู้ - สุทธิจากส่วนที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | หุ้นกู้ - สุทธิจากส่วนที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | หุ้นกู้ - สุทธิจากส่วนที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | 35,670,827 | 33,169,822 |



| (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวมและงบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินรวมและงบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2562 | 2561 |

| ยอดคงเหลือต้นปี | 38,200,000 | 28,200,000 |

| บวก: ออกหุ้นกู้ระหว่างปี | 5,000,000 | 10,000,000 |

| หัก: ไถ่ถอนหุ้นกู้ระหว่างปี | (5,000,000) | - |

| ยอดคงเหลือปลายปี | 38,200,000 | 38,200,000 |



| (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวมและงบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินรวมและงบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2562 | 2561 |

| สำรองค่าทดแทนการจัดหาพื้นที่ก่อสร้างทางด่วนต้นปี | 1,546,892 | 3,011,402 |

| จ่ายชำระในระหว่างปี | (1,616,000) | (1,600,000) |

| ต้นทุนดอกเบี้ย | 69,108 | 135,490 |

| สำรองค่าทดแทนการจัดหาพื้นที่ก่อสร้างทางด่วนปลายปี | - | 1,546,892 |

| หัก: ส่วนที่จะถึงกำหนดชำระในหนึ่งปี | - | (1,546,892) |

| สำรองค่าทดแทนการจัดหาพื้นที่ก่อสร้างทางด่วน - สุทธิจากส่วนที่จะถึงกำหนดชำระในหนึ่งปี | - | - |



| (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

| ยอดคงเหลือ ณ วันที่ 1 มกราคม 2561 | 14,362 |

| หัก: รับรู้เป็นรายได้ในระหว่างปี | (1,248) |

| ยอดคงเหลือ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2561 | 13,114 |

| หัก: รับรู้เป็นรายได้ในระหว่างปี | (1,248) |

| ยอดคงเหลือ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 | 11,866 |

| หัก: ส่วนที่ถึงกำหนดภายในหนึ่งปี | (1,249) |

| รายได้รับล่วงหน้าค่าสิทธิในการบริหารสื่อโฆษณา      - สุทธิจากส่วนที่ถึงกำหนดภายในหนึ่งปี | 10,617 |



| (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

| สำรองผลประโยชน์ระยะยาวของพนักงานต้นปี | 686,898 | 483,787 | 664,554 | 467,539 |

| ส่วนที่รับรู้ในกำไรหรือขาดทุน: |  |  |  |  |

| ต้นทุนบริการในปัจจุบัน | 100,972 | 75,870 | 97,728 | 72,898 |

| ต้นทุนดอกเบี้ย | 12,823 | 18,667 | 12,232 | 18,152 |

| ต้นทุนบริการในอดีตและขาดทุนที่เกิดขึ้นจาก  การจ่ายผลประโยชน์ | 1,026 | 132,289 | 1,026 | 129,046 |

| ส่วนที่รับรู้ในกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จอื่น: |  |  |  |  |

| ขาดทุน (กำไร) จากการประมาณการตามหลัก     คณิตศาสตร์ประกันภัย |  |  |  |  |

| -	ส่วนที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงข้อสมมติ                              ด้านประชากรศาสตร์ | 617 | 18,883 | 600 | 18,883 |

| -	ส่วนที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงข้อสมมติ        ทางการเงิน | 107,476 | (22,904) | 108,955 | (22,904) |

| -	ส่วนที่เกิดจากการปรับปรุงจากประสบการณ์ | (12,422) | (9,368) | (11,180) | (9,368) |

| ผลประโยชน์ที่จ่ายในระหว่างปี | (11,000) | (10,326) | (11,000) | (9,692) |

| สำรองผลประโยชน์ระยะยาวของพนักงานปลายปี | 886,390 | 686,898 | 862,915 | 664,554 |



|  |  |  | (หน่วย: ร้อยละต่อปี) | (หน่วย: ร้อยละต่อปี) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

| อัตราคิดลด | 1.6, 1.7, 2.3 | 2.6, 3.0, 3.3 | 1.6, 1.7 | 3.0, 3.3 |

| อัตราการขึ้นเงินเดือน | 4.6, 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 |

| อัตราการเปลี่ยนแปลงในจำนวนพนักงาน                     (ขึ้นกับช่วงอายุ) | 1.0 - 8.0 | 1.0 - 9.0 | 1.0 - 8.0 | 1.0 - 9.0 |



|  |  |  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | เพิ่มขึ้น 1% | ลดลง 1% | เพิ่มขึ้น 1% | ลดลง 1% |

| อัตราคิดลด | (83) | 99 | (81) | 96 |

| อัตราการขึ้นเงินเดือนในอนาคต | 94 | (81) | 91 | (79) |

| อัตราการเปลี่ยนแปลงในจำนวนพนักงาน | (87) | 64 | (84) | 63 |

|  |  |  |  |  |

|  |  |  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2561 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2561 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2561 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2561 |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | เพิ่มขึ้น 1% | ลดลง 1% | เพิ่มขึ้น 1% | ลดลง 1% |

| อัตราคิดลด | (61) | 73 | (59) | 70 |

| อัตราการขึ้นเงินเดือนในอนาคต | 71 | (62) | 68 | (59) |

| อัตราการเปลี่ยนแปลงในจำนวนพนักงาน | (66) | 46 | (63) | 45 |



|  | บริษัทฯ | กทพ. |

|  | (ร้อยละ) | (ร้อยละ) |

| โครงข่ายในเขตเมือง (ระบบทางด่วนขั้นที่ 1 และระบบทางด่วนขั้นที่ 2 ส่วนเอและส่วนบี) |  |  |

| ก)  9 ปีแรก นับจากวันเปิดใช้งานของพื้นที่ส่วนแรก (สิ้นสุดแล้ว) | 60 | 40 |

| ข)  9 ปีสุดท้ายสิ้นสุดวันที่ 29 กุมภาพันธ์ 2563 | 40 | 60 |

| ค)  ระยะเวลาระหว่าง ก) และ ข) ข้างต้น (สิ้นสุดแล้ว) | 50 | 50 |

| โครงข่ายนอกเขตเมือง (ระบบทางด่วนขั้นที่ 2 ส่วนซี) |  |  |

| ก)  นับจากวันเปิดใช้งานของพื้นที่ส่วนแรกจนถึงส่วนบีแล้วเสร็จหรือวันที่ 19 ตุลาคม 2539 |  |  |

| แล้วแต่วันใดจะถึงก่อน (สิ้นสุดแล้ว) | 60 | 40 |

| ข)  ระยะเวลาหลังจากวันที่ในข้อ ก) จนถึงวันสิ้นสุดของสัญญา (29 กุมภาพันธ์ 2563) | 100 | ไม่มี |

| โครงข่ายนอกเขตเมือง (ระบบทางด่วนขั้นที่ 2 ส่วนดี) |  |  |

| นับจากวันที่การก่อสร้างแล้วเสร็จของส่วนใดส่วนหนึ่ง จนถึงวันสิ้นสุดของสัญญา |  |  |

| (21 เมษายน 2570) | 100 | ไม่มี |

| ทางด่วนสายบางปะอิน-ปากเกร็ด |  |  |

| นับจากวันที่การก่อสร้างแล้วเสร็จของส่วนใดส่วนหนึ่ง จนถึงวันสิ้นสุดของสัญญา |  |  |

| (26 กันยายน 2569) | 100 | ไม่มี |



|  | บริษัทฯ | กทพ. |

|  | (ร้อยละ) | (ร้อยละ) |

| ทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร |  |  |

| นับจากวันที่การก่อสร้างแล้วเสร็จของส่วนใดส่วนหนึ่ง จนถึงวันสิ้นสุดของสัญญา |  |  |

| (14 ธันวาคม 2585) | 100 | ไม่มี |



|  | (หน่วย: พันบาท) |

| ใบอนุญาตประกอบกิจการโทรคมนาคม แบบที่สอง ที่มีโครงข่ายเป็นของตนเอง | 208,892 |

| รายได้จากการให้บริการติดตั้งอุปกรณ์ระบบโทรคมนาคม | 1,500 |

|  | 210,392 |



| (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

| ค่าตัดจำหน่ายและค่าเสื่อมราคา | 4,026,463 | 3,866,568 | 3,362,011 | 3,212,916 |

| เงินเดือนและค่าแรงและผลประโยชน์อื่น                           ของพนักงานกลุ่มบริษัท | 2,365,977 | 2,342,993 | 2,261,593 | 2,252,152 |

| เงินเดือนและค่าแรงและผลประโยชน์อื่น                            ของพนักงาน กทพ. | 882,421 | 844,046 | 722,169 | 689,244 |

| ค่าซ่อมแซมและบำรุงรักษา | 1,877,830 | 1,656,583 | 1,827,233 | 1,609,392 |

| ค่าทดแทนการจัดหาพื้นที่ก่อสร้างทางด่วน | 397,839 | 464,365 | 397,839 | 464,365 |

| ค่าสาธารณูปโภค | 645,492 | 591,121 | 624,983 | 571,546 |

| ค่าตอบแทนรายได้ตามสัญญาสัมปทาน | 393,652 | 355,662 | 393,652 | 355,662 |

| ค่าใช้จ่ายในการอำนวยความสะดวกและ                         ความปลอดภัยบนทางพิเศษและภายในสถานี | 523,786 | 475,069 | 484,509 | 438,883 |

| ค่าเบี้ยประกันภัย | 105,817 | 105,103 | 99,738 | 98,901 |



| (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

| ภาษีเงินได้ปัจจุบัน: |  |  |  |  |

| ภาษีเงินได้นิติบุคคลสำหรับปี | 167,079 | 340,420 | 83,657 | 262,327 |

| รายการปรับปรุงค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้นิติบุคคลของปีก่อน | (58) | 364 | (58) | 268 |

| ภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี: |  |  |  |  |

| ภาษีเงินได้รอการตัดบัญชีจากการเกิดผลแตกต่างชั่วคราวและการกลับรายการผลแตกต่างชั่วคราว | 1,587,921 | 848,363 | 514,852 | 382,436 |

| ค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้ที่แสดงอยู่ในงบกำไรขาดทุน | 1,754,942 | 1,189,147 | 598,451 | 645,031 |



| (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

| ภาษีเงินได้รอการตัดบัญชีที่เกี่ยวข้องกับ |  |  |  |  |

| - กำไร (ขาดทุน) ที่ยังไม่เกิดขึ้นจากการป้องกัน                ความเสี่ยงในกระแสเงินสด | (18,175) | 6,229 | (18,175) | 6,229 |

| - กำไรที่ยังไม่เกิดขึ้นจากการเปลี่ยนแปลง                    มูลค่าเงินลงทุนในหลักทรัพย์เผื่อขาย | 120,572 | 278,106 | 1,196,082 | 745,347 |

| - กำไร (ขาดทุน) จากการประมาณการตามหลัก                          คณิตศาสตร์ประกันภัย | (19,340) | 2,678 | (19,880) | 2,678 |

| รวม | 83,057 | 287,013 | 1,158,027 | 754,254 |



| (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

| กำไรทางบัญชีก่อนภาษีเงินได้นิติบุคคล | 7,206,807 | 6,524,994 | 3,522,077 | 3,752,461 |

|  |  |  |  |  |

| อัตราภาษีเงินได้นิติบุคคล | ร้อยละ 20 | ร้อยละ 20 | ร้อยละ 20 | ร้อยละ 20 |

| กำไรทางบัญชีก่อนภาษีเงินได้นิติบุคคลคูณอัตราภาษี | 1,441,361 | 1,304,999 | 704,415 | 750,492 |

| รายการปรับปรุงค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้นิติบุคคลของปีก่อน | (58) | 364 | (58) | 268 |

| ผลกระทบจากรายการตัดบัญชีในการจัดทำงบการเงินรวม | 17,718 | 12,480 | - | - |

| ผลกระทบทางภาษีสำหรับ: |  |  |  |  |

| รายได้ที่ได้รับยกเว้น | (49,601) | - | (95,788) | (98,788) |

| ส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วม | (34,582) | (86,559) | - | - |

| กำไรจากการโอนเปลี่ยนประเภทเงินลงทุน | 392,523 | (32,013) | - | - |

| ค่าใช้จ่ายต้องห้าม | 806 | 2,585 | 806 | 2,585 |

| ค่าใช้จ่ายที่มีสิทธิหักได้เพิ่มขึ้น | (9,596) | (10,812) | (6,134) | (6,914) |

| อื่น ๆ | (3,629) | (1,897) | (4,790) | (2,612) |

| รวม | 295,921 | (128,696) | (105,906) | (105,729) |

| ค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้ที่แสดงอยู่ในงบกำไรขาดทุน | 1,754,942 | 1,189,147 | 598,451 | 645,031 |



| (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

| สินทรัพย์ (หนี้สิน) ภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี |  |  |  |  |

| ค่าเผื่อหนี้สงสัยจะสูญ | 188 | 325 | - | - |

| ประมาณการโบนัส | 10,923 | 7,589 | 9,283 | 6,551 |

| ประมาณการค่าใช้จ่ายค้างจ่ายอื่น | 2,503 | 2,554 | 2,074 | 2,074 |

| ค่าเผื่อการด้อยค่าของสินทรัพย์ | - | 37 | - | 37 |

| สำรองผลประโยชน์ระยะยาวของพนักงาน | 177,278 | 137,380 | 172,583 | 132,911 |

| สำรองค่าทดแทนการจัดหาพื้นที่ก่อสร้างทางด่วน | - | 309,378 | - | 309,378 |

| ค่าตัดจำหน่ายสะสม - สิทธิในการใช้ประโยชน์ |  |  |  |  |

| บนงานก่อสร้างทางด่วน | (443,190) | (465,759) | (443,190) | (465,759) |

| สิทธิในการใช้พื้นที่ก่อสร้างทางด่วน | (12,293) | (78,040) | (12,293) | (78,040) |

| ค่าตอบแทนโครงการรถไฟฟ้าจ่ายล่วงหน้า | (828,889) | (510,638) | (828,889) | (510,638) |

| กำไรที่ยังไม่เกิดขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงมูลค่าเงินลงทุนในหลักทรัพย์เพื่อค้า | (14,062) | (9,374) | (14,062) | (9,374) |

| กำไรที่ยังไม่เกิดขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงมูลค่า                                         เงินลงทุนในหลักทรัพย์เผื่อขาย | (398,678) | (278,106) | (1,941,429) | (745,347) |

| กำไรจากการโอนเปลี่ยนประเภทเงินลงทุน | (1,542,751) | (467,241) | - | - |

| กำไรจากการขายเงินลงทุน | 7,926 | 3 | 6,665 | 3 |

| หนี้สินตราสารอนุพันธ์ทางการเงิน | 22,537 | 4,362 | 22,537 | 4,362 |

| สินทรัพย์ (หนี้สิน) ภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี - สุทธิ | (3,018,508) | (1,347,530) | (3,026,721) | (1,353,842) |

| การแสดงรายการในงบการเงิน |  |  |  |  |

| สินทรัพย์ภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี | 6,952 | 6,312 | - | - |

| หนี้สินภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี | (3,025,460) | (1,353,842) | (3,026,721) | (1,353,842) |

|  | (3,018,508) | (1,347,530) | (3,026,721) | (1,353,842) |



| เงินปันผล | อนุมัติโดย | เงินปันผลรวม | เงินปันผลต่อหุ้น | วันที่จ่ายเงินปันผล |

|  |  | (ล้านบาท) | (บาท) |  |

| เงินปันผลสำหรับงวด                        ครึ่งปีหลังของปี 2561 | ที่ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี เมื่อวันที่ 26 เมษายน 2562 | 1,376 | 0.09 | 22 พฤษภาคม 2562 |

| เงินปันผลสำหรับงวด                     ครึ่งปีแรกของปี 2562 | ที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทฯ     เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม 2562 | 917 | 0.06 | 4 กันยายน 2562 |

| รวมเงินปันผลสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2562 | รวมเงินปันผลสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2562 | 2,293 | 0.15 |  |

|  |  |  |  |  |

| เงินปันผลสำหรับงวด                        ครึ่งปีหลังของปี 2560 | ที่ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี เมื่อวันที่ 20 เมษายน 2561 | 1,070 | 0.07 | 14 พฤษภาคม 2561 |

| เงินปันผลสำหรับงวด | ที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทฯ |  |  |  |

| ครึ่งปีแรกของปี 2561 | เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 2561 | 917 | 0.06 | 19 กันยายน 2561 |

| รวมเงินปันผลสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2561 | รวมเงินปันผลสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2561 | 1,987 | 0.13 |  |



| (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) | (หน่วย: พันบาท) |

|  | กิจการที่ได้รับการส่งเสริม | กิจการที่ได้รับการส่งเสริม | กิจการที่ไม่ได้รับการส่งเสริม | กิจการที่ไม่ได้รับการส่งเสริม | รวม | รวม |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

| รายได้จากธุรกิจทางพิเศษ | - | - | 8,852,073 | 8,717,818 | 8,852,073 | 8,717,818 |

| รายได้จากธุรกิจระบบราง | 3,139,915 | 2,878,850 | 1,882,185 | 1,857,152 | 5,022,100 | 4,736,002 |

| รายได้จากธุรกิจพัฒนาเชิงพาณิชย์ | - | - | 719,568 | 480,468 | 719,568 | 480,468 |

| รายได้อื่น | 2,205 | 2,495 | 1,432,906 | 1,781,056 | 1,435,111 | 1,783,551 |

| รวมรายได้ | 3,142,120 | 2,881,345 | 12,886,732 | 12,836,494 | 16,028,852 | 15,717,839 |



|  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | การตัดรายการบัญชี | การตัดรายการบัญชี |  |  |

|  | ธุรกิจทางพิเศษ | ธุรกิจทางพิเศษ | ธุรกิจระบบราง | ธุรกิจระบบราง | ธุรกิจพัฒนาเชิงพาณิชย์ | ธุรกิจพัฒนาเชิงพาณิชย์ | การดำเนินงานอื่น ๆ | การดำเนินงานอื่น ๆ | รวมส่วนงาน | รวมส่วนงาน | ระหว่างกัน | ระหว่างกัน | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

| รายได้จากภายนอก | 10,302 | 10,174 | 5,022 | 4,736 | 783 | 705 | - | - | 16,107 | 15,615 | - | - | 16,107 | 15,615 |

| รายได้ระหว่างส่วนงาน | - | - | - | - | 363 | 330 | 186 | 150 | 549 | 480 | (549) | (480) | - | - |

| รายได้ทั้งสิ้น | 10,302 | 10,174 | 5,022 | 4,736 | 1,146 | 1,035 | 186 | 150 | 16,656 | 16,095 | (549) | (480) | 16,107 | 15,615 |

| กำไรจากการดำเนินงานตามส่วนงาน | 4,262 | 4,299 | 1,014 | 1,049 | 520 | 492 | - | - | 5,796 | 5,840 | - | - | 5,796 | 5,840 |

| รายได้และค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้ปันส่วน: |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |

| ดอกเบี้ยรับ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 393 | 451 |

| กำไรจากการจำหน่ายเงินลงทุน |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 181 | 499 |

| กำไรจากการโอนเปลี่ยนประเภทเงินลงทุน |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 3,409 | 2,496 |

| รายได้อื่น |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 314 | 27 |

| ส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วม |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 173 | 433 |

| ค่าใช้จ่ายในการขาย |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | (139) | (112) |

| ค่าใช้จ่ายในการบริหาร |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | (1,197) | (1,252) |

| ค่าใช้จ่ายทางการเงิน |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | (1,723) | (1,857) |

| ค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | (1,755) | (1,189) |

| ส่วนที่เป็นของผู้มีส่วนได้เสียที่ไม่มีอำนาจควบคุมของบริษัทย่อย | ส่วนที่เป็นของผู้มีส่วนได้เสียที่ไม่มีอำนาจควบคุมของบริษัทย่อย | ส่วนที่เป็นของผู้มีส่วนได้เสียที่ไม่มีอำนาจควบคุมของบริษัทย่อย |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | (17) | (19) |

| กำไรสำหรับปี |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 5,435 | 5,317 |

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |

| สิทธิในการใช้ประโยชน์บนงานก่อสร้างทางด่วน | 32,253 | 35,146 | - | - | - | - | - | - | 32,253 | 35,146 | - | - | 32,253 | 35,146 |

| สินทรัพย์ไม่มีตัวตนภายใต้สัญญาสัมปทานโครงการ    รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน | - | - | 41,070 | 34,584 | 1,267 | 844 | - | - | 42,339 | 35,428 | - | - | 42,339 | 35,428 |

| ต้นทุนโครงการรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม | - | - | 645 | 655 | - | - | - | - | 645 | 655 | - | - | 645 | 655 |

| สินทรัพย์ส่วนกลาง | - | - | - | - | - | - | 37,190 | 33,925 | 37,190 | 33,925 | (730) | (1,323) | 36,460 | 32,602 |

| รวมสินทรัพย์ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 111,697 | 103,831 |



|  | ณ วันที่ 31 ธันวาคม | ณ วันที่ 31 ธันวาคม |

|  | 2562 | 2561 |

| การเพิ่มประสิทธิภาพระบบจัดเก็บค่าโดยสาร | 105 ล้านบาท และ  2 ล้านเหรียญสหรัฐอเมริกา | 26 ล้านบาท และ  3 ล้านเหรียญสหรัฐอเมริกา |

| การซื้ออุปกรณ์ | 23 ล้านบาท | - |

| การจัดหา ติดตั้งและทดสอบอุปกรณ์งานระบบโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน | 2,483 ล้านบาท และ 4 ล้านยูโร | 8,026 ล้านบาท และ 5 ล้านยูโร |

| งานปรับปรุงโครงสร้างทางพิเศษ | 50 ล้านบาท | 3 ล้านบาท |

| งานปรับปรุงห้อง Server อาคารบริหาร | 3 ล้านบาท | 28 ล้านบาท |

| ภาระผูกพันเกี่ยวกับรายจ่ายฝ่ายทุนอื่นๆ | 6 ล้านบาท | 16 ล้านบาท |



|  | (หน่วย: ล้าน) | (หน่วย: ล้าน) | (หน่วย: ล้าน) | (หน่วย: ล้าน) | (หน่วย: ล้าน) | (หน่วย: ล้าน) | (หน่วย: ล้าน) | (หน่วย: ล้าน) | (หน่วย: ล้าน) | (หน่วย: ล้าน) |

|  | ณ วันที่ 31 ธันวาคม | ณ วันที่ 31 ธันวาคม | ณ วันที่ 31 ธันวาคม | ณ วันที่ 31 ธันวาคม | ณ วันที่ 31 ธันวาคม | ณ วันที่ 31 ธันวาคม | ณ วันที่ 31 ธันวาคม | ณ วันที่ 31 ธันวาคม | ณ วันที่ 31 ธันวาคม | ณ วันที่ 31 ธันวาคม |

|  | 2562 | 2562 | 2562 | 2562 | 2562 | 2561 | 2561 | 2561 | 2561 | 2561 |

|  |  | ดอลลาร์ |  | ดอลลาร์ |  |  | ดอลลาร์ |  | ดอลลาร์ |  |

|  | บาท | สหรัฐฯ | ยูโร | สิงคโปร์ | เยน | บาท | สหรัฐฯ | ยูโร | สิงคโปร์ | เยน |

| จ่ายชำระ: |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |

| ภายใน 1 ปี | 1,712 | - | 5 | - | 379 | 961 | - | 3 | 1 | 380 |

| มากกว่า 1 ปีแต่ไม่เกิน 5 ปี | 5,559 | 2 | 18 | 1 | 1,518 | 4,958 | 2 | 20 | 6 | 1,518 |

| มากกว่า 5 ปี | 4,383 | 2 | 19 | 1 | 601 | 4,287 | 2 | 22 | 3 | 980 |



|  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | ณ วันที่ 31 ธันวาคม | ณ วันที่ 31 ธันวาคม |

|  | 2562 | 2561 |

| จ่ายชำระ: |  |  |

| ภายใน 1 ปี | 497 | 372 |

| มากกว่า 1 ปีแต่ไม่เกิน 5 ปี | 362 | 269 |



|  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | ณ วันที่ 31 ธันวาคม | ณ วันที่ 31 ธันวาคม |

|  | 2562 | 2561 |

| จ่ายชำระ: |  |  |

| ภายใน 1 ปี | 28 | 17 |

| มากกว่า 1 ปีแต่ไม่เกิน 5 ปี | 37 | 18 |



| (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | ณ วันที่ 31 ธันวาคม | ณ วันที่ 31 ธันวาคม |

|  | 2562 | 2561 |

| ค้ำประกันต่อ กทพ. ในการดำเนินการปฏิบัติงานตามสัญญาสัมปทาน โครงการทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร | - | 6 |

| ค้ำประกันต่อ รฟม. ในการดำเนินการปฏิบัติงานตามสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน | 210 | 210 |

| ค้ำประกันต่อ รฟม.ในการดำเนินการปฏิบัติงานตามสัญญาสัมปทาน ระบบรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม | 200 | 200 |

| ค้ำประกันต่อการไฟฟ้านครหลวงสำหรับโครงการระบบรถไฟฟ้า | 118 | 118 |

| ค้ำประกันอื่น ๆ | 14 | 14 |



|  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | ณ วันที่ 31 ธันวาคม | ณ วันที่ 31 ธันวาคม |

|  | 2562 | 2561 |

| ภาระผูกพันเกี่ยวกับส่วนของเงินลงทุนที่ยังไม่ได้เรียกชำระ | ภาระผูกพันเกี่ยวกับส่วนของเงินลงทุนที่ยังไม่ได้เรียกชำระ |  |

| บริษัท ทางด่วนกรุงเทพเหนือ จำกัด | 750 | 750 |

| ภาระผูกพันเกี่ยวกับสัญญาจ้างงานตรวจสอบ ซ่อมแซม |  |  |

| และปรับปรุงทางด่วน (จ่ายชำระภายใน 1 ปี) | 27 | 22 |



| (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม |

|  | ระดับ 1 | ระดับ 1 | ระดับ 2 | ระดับ 2 | ระดับ 3 | ระดับ 3 | รวม | รวม |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

| สินทรัพย์ที่วัดมูลค่าด้วยมูลค่ายุติธรรม |  |  |  |  |  |  |  |  |

| เงินลงทุนชั่วคราว |  |  |  |  |  |  |  |  |

| หน่วยลงทุน | - | - | 1,158 | 1,282 | - | - | 1,158 | 1,282 |

| เงินลงทุนในหลักทรัพย์เผื่อขาย | 16,697 | 6,689 | - | - | - | - | 16,697 | 6,689 |

| หนี้สินที่วัดมูลค่าด้วยมูลค่ายุติธรรม |  |  |  |  |  |  |  |  |

| ตราสารอนุพันธ์ |  |  |  |  |  |  |  |  |

| สัญญาแลกเปลี่ยนอัตราดอกเบี้ย | - | - | 113 | 22 | - | - | 113 | 22 |

| สินทรัพย์ที่เปิดเผยมูลค่ายุติธรรม |  |  |  |  |  |  |  |  |

| เงินลงทุนในบริษัทร่วม | - | 9,468 | - | - | - | - | - | 9,468 |

| อสังหาริมทรัพย์เพื่อการลงทุน | - | - | - | - | 321 | 320 | 321 | 320 |



| (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | ระดับ 1 | ระดับ 1 | ระดับ 2 | ระดับ 2 | ระดับ 3 | ระดับ 3 | รวม | รวม |

|  | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 | 2562 | 2561 |

| สินทรัพย์ที่วัดมูลค่าด้วยมูลค่ายุติธรรม |  |  |  |  |  |  |  |  |

| เงินลงทุนชั่วคราว |  |  |  |  |  |  |  |  |

| หน่วยลงทุน | - | - | 1,137 | 1,269 | - | - | 1,137 | 1,269 |

| เงินลงทุนในหลักทรัพย์เผื่อขาย | 16,697 | 6,689 | - | - | - | - | 16,697 | 6,689 |

| หนี้สินที่วัดมูลค่าด้วยมูลค่ายุติธรรม |  |  |  |  |  |  |  |  |

| ตราสารอนุพันธ์ |  |  |  |  |  |  |  |  |

| สัญญาแลกเปลี่ยนอัตราดอกเบี้ย | - | - | 113 | 22 | - | - | 113 | 22 |

| สินทรัพย์ที่เปิดเผยมูลค่ายุติธรรม |  |  |  |  |  |  |  |  |

| เงินลงทุนในบริษัทร่วม | - | 9,468 | - | - | - | - | - | 9,468 |

| อสังหาริมทรัพย์เพื่อการลงทุน | - | - | - | - | 321 | 320 | 321 | 320 |



|  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม |

|  | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 |

|  |  |  |  | อัตราดอกเบี้ย |  |  |  |

|  | อัตราดอกเบี้ยคงที่ | อัตราดอกเบี้ยคงที่ | อัตราดอกเบี้ยคงที่ | ปรับขึ้นลง | ไม่มีอัตรา |  | อัตราดอกเบี้ย |

|  | ภายใน 1 ปี | 1 - 5 ปี | มากกว่า 5 ปี | ตามราคาตลาด | ดอกเบี้ย | รวม | ที่แท้จริง |

|  |  |  |  |  |  |  | (ร้อยละต่อปี) |

| สินทรัพย์ทางการเงิน |  |  |  |  |  |  |  |

| เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด | - | - | - | 520 | 184 | 704 | 0.35 - 1.50 |

| เงินลงทุนชั่วคราว | - | - | - | - | 1,158 | 1,158 | - |

| เงินฝากธนาคารสำหรับรายได้             ค่าโดยสารรับล่วงหน้า | - | - | - | 206 | - | 206 | 1.50 - 2.00 |

| ลูกหนี้การค้าและลูกหนี้อื่น | - | - | - | - | 482 | 482 | - |

| ลูกหนี้ภายใต้สัญญาสัมปทาน | - | - | - | 10,860 | - | 10,860 | หมายเหตุ 11 |

| เงินลงทุนระยะยาวอื่น | - | - | - | - | 17,097 | 17,097 | - |

|  | - | - | - | 11,586 | 18,921 | 30,507 |  |

| หนี้สินทางการเงิน |  |  |  |  |  |  |  |

| เงินกู้ยืมระยะสั้นจากสถาบันการเงิน | 3,250 | - | - | - | - | 3,250 | 2.02 - 2.50 |

| เจ้าหนี้การค้าและเจ้าหนี้อื่น | - | - | - | - | 1,938 | 1,938 | - |

| เงินกู้ยืมระยะยาว | 1,000 | 1,494 | - | 22,418 | - | 24,912 | หมายเหตุ 24 |

| หุ้นกู้ | 2,500 | 18,115 | 17,556 | - | - | 38,171 | หมายเหตุ 25 |

|  | 6,750 | 19,609 | 17,556 | 22,418 | 1,938 | 68,271 |  |



|  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม | งบการเงินรวม |

|  | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2561 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2561 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2561 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2561 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2561 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2561 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2561 |

|  |  |  |  | อัตราดอกเบี้ย |  |  |  |

|  | อัตราดอกเบี้ยคงที่ | อัตราดอกเบี้ยคงที่ | อัตราดอกเบี้ยคงที่ | ปรับขึ้นลง | ไม่มีอัตรา |  | อัตราดอกเบี้ย |

|  | ภายใน 1 ปี | 1 - 5 ปี | มากกว่า 5 ปี | ตามราคาตลาด | ดอกเบี้ย | รวม | ที่แท้จริง |

|  |  |  |  |  |  |  | (ร้อยละต่อปี) |

| สินทรัพย์ทางการเงิน |  |  |  |  |  |  |  |

| เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด | - | - | - | 367 | 159 | 526 | 0.38 - 1.30 |

| เงินลงทุนชั่วคราว | - | - | - | - | 1,282 | 1,282 | - |

| เงินฝากธนาคารสำหรับรายได้             ค่าโดยสารรับล่วงหน้า | - | - | - | 150 | - | 150 | 0.38 |

| ลูกหนี้การค้าและลูกหนี้อื่น | - | - | - | - | 514 | 514 | - |

| ลูกหนี้ภายใต้สัญญาสัมปทาน | - | - | - | 12,510 | - | 12,510 | หมายเหตุ 11 |

| เงินลงทุนระยะยาวอื่น | - | - | - | - | 6,689 | 6,689 | - |

|  | - | - | - | 13,027 | 8,644 | 21,671 |  |

| หนี้สินทางการเงิน |  |  |  |  |  |  |  |

| เงินกู้ยืมระยะสั้นจากสถาบันการเงิน | 2,815 | - | - | - | - | 2,815 | 1.85 - 2.50 |

| เจ้าหนี้การค้าและเจ้าหนี้อื่น | - | - | - | - | 1,683 | 1,683 | - |

| เงินกู้ยืมระยะยาว | 1,500 | 2,491 | - | 17,425 | - | 21,416 | หมายเหตุ 24 |

| หุ้นกู้ | 5,000 | 14,615 | 18,555 | - | - | 38,170 | หมายเหตุ 25 |

| สำรองค่าทดแทนการจัดหาพื้นที่   ก่อสร้างทางด่วน | 1,547 | - | - | - | - | 1,547 | 4.50 |

|  | 10,862 | 17,106 | 18,555 | 17,425 | 1,683 | 65,631 |  |



|  |  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2562 |

|  |  |  |  |  | อัตราดอกเบี้ย |  |  |  |

|  | อัตราดอกเบี้ยคงที่ | อัตราดอกเบี้ยคงที่ | อัตราดอกเบี้ยคงที่ | อัตราดอกเบี้ยคงที่ | ปรับขึ้นลง | ไม่มีอัตรา |  | อัตราดอกเบี้ย |

|  | ภายใน 1 ปี | ภายใน 1 ปี | 1 - 5 ปี | มากกว่า 5 ปี | ตามราคาตลาด | ดอกเบี้ย | รวม | ที่แท้จริง |

|  |  |  |  |  |  |  |  | (ร้อยละต่อปี) |

| สินทรัพย์ทางการเงิน |  |  |  |  |  |  |  |  |

| เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด | - | - | - | - | 446 | 163 | 609 | 0.35 - 1.50 |

| เงินลงทุนชั่วคราว | - | - | - | - | - | 1,137 | 1,137 | - |

| เงินฝากธนาคารสำหรับรายได้    ค่าโดยสารรับล่วงหน้า | - | - | - | - | 206 | - | 206 | 1.50 - 2.00 |

| ลูกหนี้การค้าและลูกหนี้อื่น | - | - | - | - | - | 474 | 474 | - |

| เงินให้กู้ยืมระยะยาวและดอกเบี้ย                    ค้างรับจากกิจการที่เกี่ยวข้องกัน | - | - | - | - | 37 | - | 37 | หมายเหตุ 6 |

| ลูกหนี้ภายใต้สัญญาสัมปทาน | - | - | - | - | 10,860 | - | 10,860 | หมายเหตุ 11 |

| เงินลงทุนระยะยาวอื่น | - | - | - | - | - | 17,097 | 17,097 | - |

|  | - | - | - | - | 11,549 | 18,871 | 30,420 |  |

| หนี้สินทางการเงิน |  |  |  |  |  |  |  |  |

| เงินกู้ยืมระยะสั้นจากสถาบันการเงิน | 3,250 | 3,250 | - | - | - | - | 3,250 | 2.02 - 2.50 |

| เจ้าหนี้การค้าและเจ้าหนี้อื่น | - | - | - | - | - | 1,907 | 1,907 | - |

| เงินกู้ยืมระยะยาว | 1,000 | 1,000 | 1,494 | - | 18,788 | - | 21,282 | หมายเหตุ 24 |

| หุ้นกู้ | 2,500 | 2,500 | 18,115 | 17,556 | - | - | 38,171 | หมายเหตุ 25 |

|  | 6,750 | 6,750 | 19,609 | 17,556 | 18,788 | 1,907 | 64,610 |  |



|  |  | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) | (หน่วย: ล้านบาท) |

|  | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ | งบการเงินเฉพาะกิจการ |

|  | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2561 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2561 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2561 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2561 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2561 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2561 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2561 | ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2561 |

|  |  |  |  |  | อัตราดอกเบี้ย |  |  |  |

|  | อัตราดอกเบี้ยคงที่ | อัตราดอกเบี้ยคงที่ | อัตราดอกเบี้ยคงที่ | อัตราดอกเบี้ยคงที่ | ปรับขึ้นลง | ไม่มีอัตรา |  | อัตราดอกเบี้ย |

|  | ภายใน 1 ปี | ภายใน 1 ปี | 1 - 5 ปี | มากกว่า 5 ปี | ตามราคาตลาด | ดอกเบี้ย | รวม | ที่แท้จริง |

|  |  |  |  |  |  |  |  | (ร้อยละต่อปี) |

| สินทรัพย์ทางการเงิน |  |  |  |  |  |  |  |  |

| เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด | - | - | - | - | 281 | 143 | 424 | 0.38 - 1.30 |

| เงินลงทุนชั่วคราว | - | - | - | - | - | 1,269 | 1,269 | - |

| เงินฝากธนาคารสำหรับรายได้    ค่าโดยสารรับล่วงหน้า | - | - | - | - | 150 | - | 150 | 0.38 |

| ลูกหนี้การค้าและลูกหนี้อื่น | - | - | - | - | - | 525 | 525 | - |

| เงินให้กู้ยืมระยะยาวและดอกเบี้ย                    ค้างรับจากกิจการที่เกี่ยวข้องกัน | - | - | - | - | 2,512 | 492 | 3,004 | หมายเหตุ 6 |

| ลูกหนี้ภายใต้สัญญาสัมปทาน | - | - | - | - | 12,510 | - | 12,510 | หมายเหตุ 11 |

| เงินลงทุนระยะยาวอื่น | - | - | - | - | - | 6,689 | 6,689 | - |

|  | - | - | - | - | 15,453 | 9,118 | 24,571 |  |

| หนี้สินทางการเงิน |  |  |  |  |  |  |  |  |

| เงินกู้ยืมระยะสั้นจากสถาบันการเงิน | 2,815 | 2,815 | - | - | - | - | 2,815 | 1.85 - 2.50 |

| เจ้าหนี้การค้าและเจ้าหนี้อื่น | - | - | - | - | - | 1,659 | 1,659 | - |

| เงินกู้ยืมระยะยาว | 1,500 | 1,500 | 2,491 | - | 15,825 | - | 19,816 | หมายเหตุ 24 |

| หุ้นกู้ | 5,000 | 5,000 | 14,615 | 18,555 | - | - | 38,170 | หมายเหตุ 25 |

| สำรองค่าทดแทนการจัดหาพื้นที่ |  |  |  |  |  |  |  |  |

| ก่อสร้างทางด่วน | 1,547 | 1,547 | - | - | - | - | 1,547 | 4.50 |

|  | 10,862 | 10,862 | 17,106 | 18,555 | 15,825 | 1,659 | 64,007 |  |