El Cupra GT finalmente fue homologado como coche de competición para circuitos, el cual se empezaría a fabricar bajo pedido con alguna modificación con respecto al prototipo para adaptarlo a los requisitos, normativas y reglamentos de la competición, SEAT presentó la versión de competición unos meses después estéticamente era muy similar al prototipo en color rojo también con el número 10 incorporado en las puertas pero con mejores remates, los cambios más apreciables a simple vista fueron la sustitución de los espejos retrovisores cromados ubicados en la zona alta de la ventanilla lateral por otros en negro ubicados en la parte bajo de ventanilla, el frontal los parachoques se les sustituyo las rejillas inferiores por unas piezas negras que tenían unos huecos circulares a modo de simular unos antiniebla, el marco de la calandra se sustituyó el cromado por uno cris mate, el capo se le incorporó una salida de aire y las sujeciones laterales de seguridad.