Fue sometido en el periodo entreguerras a consecutivas modificaciones desde 1923, posteriormente en 1930 donde se le incrementó su eslora desde los 192 hasta los 212 m y adicionalmente su desplazamiento varió en 4100 t y su potencia motriz fue optimizada haciendo recambio de maquinarias aumentando desde 40 000 CV hasta los 75 000 CV, hasta 1935 cuando se le adicionó hidroaviones y mostró su configuración característica de mástil-pagoda, cuya altura era enorme.