El segundo avión fue de hecho el auténtico TB-1; puesto en vuelo en julio de 1928, tenía la sección delantera del fuselaje rediseñada, con puesto artillero en "balconada", una tripulación de cinco hombres, de los que tres eran artilleros, y una planta motriz integrada por dos motores lineales BMW VI, (fabricados posteriormente en la URSS bajo licencia como M-17) de 730 cv unitarios.