En el medio, quedaba la opción de una autopista en trinchera cubierta o túnel de baja profundidad (US$ 800 millones), que era la favorita del MOP, el cual hizo público su apoyo a desarrollar esta alternativa que apuntaba a reducir los costos, pero que implicaba necesariamente la pérdida de las especies arbóreas del Parque, debido al corte de las raíces por su escasa profundidad.