Entretanto, el fin de la II Guerra Mundial y los pedidos en curso del "B-36" sellaron el destino del "B-35", principalmente a causa de su propulsión con motor alternativo (la del "B-36" era mixta a pistón y reactor) y a pesar de que, en vista de ello, Northrop recibiera la autorización de las USAAF para modificar dos de los "YB-35", adaptándoles reactores.