El nuevo turbofán F110-GE-100 de General Electric, no obstante, requirió la modificación de la admisión de los F-16; la toma de aire original limitaba el empuje máximo de los reactores GE a solo 114,5 kN (25 735 lb), mientras que el nuevo conducto de admisión común modular ("Modular Common Inlet Duct") permitió al F110 alcanzar su empuje máximo de 128,9 kN (28 984 lb).