Sin embargo, algunos funcionarios del gobierno británico, incluido los miembros del Parlamento, "Julián Risdale" y "Roy Jenkins", cuestionaron la capacidad del "Mirage IV", para operar desde pistas de aterrizaje cortas y no estaba preparado para operar en un nivel bajo, con vuelos rasantes, por ser diseñado para alta velocidad y gran altitud operativa, alegando que el "F-111" con alas de geometría variable, era un avión superior "en una clase propia", al poder retraer las alas para una mayor velocidad y extenderlas, para logar mantenerse volando a una menor velocidad y tener un mejor performance de vuelo a baja altitud, en los momentos de la aproximación final a la pista de aterrizaje, logrando aterrizar y despegar en una menor distancia.