En 1965, la Oficina dio comienzos a los estudios estadísticos previos necesarios para los análisis correspondientes, para el diseño preliminar y final de la línea Catia ↔ Petare, definida como primera en prioridad del sistema, se seleccionó el consorcio que diseño el "sistema de tránsito rápido" del área de la bahía de San Francisco, constituido por Parsons, Brinckerhoff, con la unión de las compañías Tudor y Bechtel de la misma ciudad.