Sin embargo, en 1937, Della Parlera presenta una nueva variante que mantenía sus propuestas originales de 1933, aunque eliminando la circulación del tránsito a bajo nivel para evitar conflictos con el nuevo subterráneo que había construido la Compañía Hispano-Argentina de Obras Públicas y Finanzas (CHADOPyF) debajo de las calles Bernardo de Irigoyen y Carlos Pellegrini (actual Línea C).