Todos los motores "Colonia / Cologne" eran del tipo OHV (del inglés "overhead valve", que significa "válvulas en culata", llamado "motor por varillas") cuyo sistema de distribución dispone de válvulas en la culata y árbol de levas en el bloque del motor, lo que suponía un sistema de fabricación muy sencilla y económica y supusieron un gran avance en su día respecto a los sistemas de válvulas laterales SV ya que permitió reducir la cámara, elevando la compresión y por tanto el rendimiento termodinámico.