Sin embargo, la electrificación del Ferrocarril Oeste, que incluía la compra de nuevo material rodante y la adaptación de las estaciones, venía muy retrasada y fue pospuesta tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, por lo que, durante más de nueve años, las vías centrales de la estación Plaza Miserere, destinadas al F.C.O., estuvieron cubiertas en parte por una plataforma provisoria de madera, que permitía vincular directamente, y al mismo nivel, los dos andenes del subterráneo de la CTAA.