Empleaba unas ballestas de sólo dos hojas tipo "Chevrolet Uniflex", más ligeras y flexibles que las convencionales, que actuaban de elemento elástico y como brazo portador tanto en sentido longitudinal como transversal, pero cuya flexibilidad impedía que controlasen el par de reacción (tendencia del tren a retorcerse sobre sí mismo y sobre el árbol de transmisión).