Mecánicamente el origen de su plataforma -compartida con el Citroën C6 y el Peugeot 508- le hizo romper con la tradición en cuanto a suspensiones, abandonando la relativamente simple geometría de su antecesor en favor del sofisticado esquema de su hermano mayor el C6: triángulos superpuestos con pivote desacoplado delante, y eje multibrazo atrás, aunque utilizando amortiguadores hidráulicos y resortes metálicos en las versiones de entrada, con suspensión hidroneumática -(llamada ahora hidractivaIII+)- en los acabados altos de gama.