Al igual que en el Túpolev Tu-16, los aterrizadores principales, se retraían hacia atrás y se guardaban detrás de los dos motores internos, instalados junto al fuselaje central, proporcionando amplia vía sin interrumpir la estructura básica alar y dejando el fuselaje central para la bahía interna de armas, logrando obtener un diseño de alta resistencia y un acople de las alas al fuselaje central para permitir su mejor elevación, transportar mayor carga de armas y alargar su vida operativa.