Quizá lo más importante de todo, el abandonar el "717" supondría dejar el mercado de las 100 plazas a Airbus y a su planeado "A318": desde un punto de vista de mercado, cualquier aerolínea que comprase un "A318" tendría una poderosa razón para comprar luego "A320" y "A321" en vez de "737" para aprovechar las partes comunes y las tripulaciones, si la aerolínea no tuviera muchos "737" ya en su flota.