Paralelamente, y también con el fin de motorizar el país ( cuyo parque móvil había descendido un 40% sobre el parque de preguerra ), se autorizaron sociedades de capital privado para la producción de automóviles de tecnología extranjera tales como FASA, Citroën Hispania, Authi o Metalúrgica de Santa Ana, siendo anecdóticas las iniciativas particulares para la producción de automóviles de tecnología española.