Casi siempre, estos modelos para exportación eran idénticos a los españoles, aunque podrían existir diferencias: El destinado a Alemania tenía asiento doble, algunos mercados solicitaban la sustitución del claxon por un timbre de bicicleta, y los destinados a Sudamérica equipaban un motor de 65 cm³ acorde con las legislaciones del lugar.