El tren de aterrizaje delantero, alto y reforzado, instalado bajo la cabina de mando, dispone de un nuevo dispositivo "Hidro-activo", que eleva el morro del avión justo antes del lanzamiento en la catapulta, para que las alas principales en forma de ala en delta y los alerones delanteros canards, pueden recibir la mayor cantidad de aire y sustentarse a baja velocidad, obviando la necesidad de rampas inclinadas para poder despegar "sky jumps" al estilo del portaaviones español "Príncipe de Asturias" (R-11), el portaaviones inglés HMS "Invincible" (R05) y el nuevo portaaviones ruso "Almirante Kuznetsov".