El desempeño del primer prototipo condujo a una solicitud oficial de un segundo avión, un "P-38G-10-LO" (redesignado "P-38K-1-LO") con las mencionadas hélices de cuatro palas y una nueva planta motriz Allison V-1710-75/77 (F15R/L) con 1875 bhp (boosted horse power o caballos de fuerza producidos con una mejora externa) al usar el sistema de Potencia de Emergencia WEP (War Emergency Power) que consistía en la inyección temporal de agua-metanol.