BRM rechazó la propuesta de Peter Berthon y de Aubrey Woods de construir un motor V12, y en su lugar se construyó un motor muy complejo, diseñado por Tony Rudd y Johnson Geoff, el H16 (BRM Tipo 75), que utilizaba esencialmente dos motores Flat-8 (derivados de su motor de 1.5 L V8) uno encima del otro, con los cigüeñales engranados.