En la actualidad, el sistema electromecánico de accionamiento, principalmente por el aumento de las cargas permanentes de calzada, fue reemplazado por un sistema de accionamiento hidráulico formado por dos pistones de tracción regulados electrónicamente por válvulas de control proporcional que aseguran el balanceo de cargas de accionamiento, la sincronización, actualmente, es electrónica y no mecánica.