Sin lugar a dudas una de las mecánicas más demandas y comercializadas por Ford en vehículos de gama alta, se empleó en muchas unidades Scorpio con unos excelentes éxitos de rendimiento desde su introducción en el Scorpio en 1989, el 2,9 litros compartía el mismo diseño básico que el modelo 2.8 litros, pero evolucionó notablemente con importantes diferencias tales como modificación del árbol de levas arrastrado por cadena en lugar de por engranajes, nueva disposición de las válvulas de escape, mayor cilindrada y diámetro de los pistones con colector de escape de tres puertos más convencional.