Posteriormente y al ajustar los parámetros del Sistema de Control del Turbocompresor, aunado a la incorporación de un turbocompresor de geometría variable, y un mayor diámetro en los orificios de los inyectores (de 186 a 205 micras) se logró alcanzar 110 CV/81 kW, éste motor se distingue de la versión original del Golf TDI porque en su emblema la letra I está pintada de rojo.