En 1989 el Esprit se mejoró con un sistema de inyección electrónica multipunto de General Motors, con la incorporación de un intercooler (denominado Chargecooler por Lotus) y con las modificaciones en el chasis Eagle (llamado así por el uso exclusivo de neumáticos Goodyear Eagle), lo que dio lugar al Esprit SE (Special Equipment), el cual montaba el bloque cuatro en línea conocido como tipo 910S, que entregaba 268 CV (284 CV usando la función overboost) y lanzaba al coche de cero a cien en 4,7 segundos con una velocidad máxima de más de 260 km/h.