Esto habría sido una peligrosa maniobra, dado que el piloto estaba sentado mirando hacia arriba, con la superficie de aterrizaje hacia atrás sumándole que el rotor estaba detrás, entre la cabina y el suelo, a diferencia de otros desarrollos de la próxima década como el Convair XFY-1 "Pogo" o el Lockheed XFV-1 "Salmon" que tenía las hélices adelante de la carlinga.