"La energía de retroceso en el momento del disparo es absorbida en el interior del dispositivo de freno, por la resistencia opuesta y controlada de los pasos o lumbreras en los cuales se desliza el fluido hidráulico, provocando con ello una cuña hidráulica, lo cual hace efecto desde una cámara anterior a una posterior, controlado esto por un dispositivo de control y retardador de vuelta en batería, como también por la resistencia de las partes involucradas en el retroceso de la pieza, además por la compresión del fluido gaseoso el que asiste al freno, recuperando su posición inicial y produciendo al final de este recorrido la vuelta en batería de la pieza, todo en forma controlada por un dispositivo retardador del fluido hidráulico evitando así un movimiento violento hacia la posición de reposo en la cual se encontraba la pieza antes del disparo.