El Turbo trajo también otros cambios importantes tales como una aerodinámica mejorada, una caja de cambios reforzada, con sistema de refrigeración del aceite y una relación de cambio final diferente, un nuevo radiador de refrigeración del aceite motor (el atmosférico usaba un intercambiador agua-aceite), llantas de 16” de serie (en opción llantas Fuchs forjadas) y una suspensión más firme para manejar el peso extra.