Las STAR pueden ser muy detalladas (como ocurre a menudo en Europa), lo que permite a los pilotos ir seguros y solos desde el descenso de la ruta hasta la aproximación donde el ATC se hace cargo de la llegada, o pueden ser de carácter más general (como pasa en los EE. UU.) proporcionando orientación al piloto que luego se complementa con instrucciones del ATC desde el principio.