El año 2004, el proyecto se adjudicó sin el diseño de los accesos y salidas y, por ende, sin haber estudiado su integración con la vialidad circundante, por lo que, desde sus comienzos, ha generado polémicas en el barrio Pedro de Valdivia Norte, debido a que, según sus vecinos, el sector no cuenta con la infraestructura adecuada para recibir entre 30.000 y 44.000 vehículos que circularán a diario bajo el parque Metropolitano.