Por encima de ellos destacaban el retorno del KERS, eliminado tras la temporada 2009, año en el que se estrenó el sistema; la implantación del sistema DRS ("Drag Reduction System"), pensado para facilitar los adelantamientos; y el retorno del proveedor de neumáticos Pirelli a la Fórmula 1, que a petición de la FIA crearon unos neumáticos que se degradaban con mucha facilidad (al contrario de su predecesor Bridgestone) para aumentar el espectáculo en las carreras, en las que se pasó de ver en 2010 un pit-stop o dos a lo sumo, a los tres o incluso cuatro de 2011.