En el caso del Ferrocarril de Valparaíso a Santiago, que prestaba servicios entre las estaciones Puerto y Mapocho, se vio perjudicado por la apertura de los túneles Zapata en 1955 y Lo Prado en 1970, y la proliferación de servicios de buses entre el puerto y la capital, con pasajes más baratos, que hacían el recorrido en menos de 2 horas, que se demoraba casi 3 horas en unir ambas ciudades.