El Ronda se vendió en algunos mercados exteriores, para la exportación los acabados fueron siempre L, GL, GLX y SX, (esta última equivalente a la versión Crono española con alguna diferencia cosmética como los faros antiniebla y unas bandas decorativas rojas en las puertas y en la parrilla), prescindiendo de elementos visualmente identificables como Fiat.