Posteriormente Avillumer, otro ingeniero de Norte también francés, amplió el edificio original, que se mantuvo invariable hasta 1958 cuando la electrificación y el desdoblamiento de la vía, así como el empalme con la línea férrea a Salamanca, llevaron a RENFE, que explotaba la estación desde la nacionalización de Norte en 1941, a construir un nuevo edificio para viajeros a la vez que se mejoraban las instalaciones existentes.