En 1981, la línea se prolongó hasta la nueva estación subterránea Gare du Nord (rama B1) y las líneas suburbanas septentrionales que unían París con el Aeropuerto Charles de Gaulle y Mitry-Mory se integraron a la línea B sin estar interconectadas a la parte sur por la diferencia de tensión entre la línea de Sceaux (1500 V CC) y las líneas suburbanas septentrionales (25 KV CA).