Poco a poco comenzaron a aparecer otras aerolíneas completamente interesadas en el aparato y de Havilland mejoró el modelo básico en el Comet 1A, con el peso bruto crecido hasta los 52.160 kg, mayor capacidad de combustible, 44 asientos e inyección de agua-metanol a fin de producir empuje de los motores en aeropuertos cálidos y elevados.