Los motores de la variante diésel encabezados en opciones por un propulsor de 1.3 litros de con turbocompresor e inyección directa common-rail, en la gama de opciones serbia no se hizo la sustitución del motor atmosférico de 1.9 litros de ; la que incluso se produjo bajo licencia, mientras que se mantenía este motor con turbocompresor e inyección directa common-rail JTD de tipo Unijet, en variantes de (luego ) y ya como opciones de alta gama hasta el fin oficial de su producción.