Esta última cabecera cuenta con ayudas instrumentales VOR-DME, NDB e ILS CAT I, mientras que la pista 03 pese a la insistencia por parte de las aerolíneas de que se instale un VOR al no ser posible el uso de un ILS por la proximidad de un monte de alta elevación que deja tras de si el punto de decisión, la cabecera no cuenta con ninguna ayuda instrumental, de modo que las aproximaciones a dicha pista son completamente visuales.