El primer diseño de pruebas no tenía los timones de profundidad delanteros de tipo canard; en él los motores estaban instalados más juntos bajo el fuselaje central y el tren de aterrizaje, se guardaba bajo las alas principales, en forma parecida al diseño del bombardero Convair B-58 Hustler de Estados Unidos, pero los diseños posteriores de producción en serie, instalaron el nuevo tren de aterrizaje bajo los motores y los alerones delanteros, después de varias pruebas de diseño en túneles de viento.