Gracias a unos curiosos fuelles de acoplamiento, típicos de FIAT, el tren podía desdoblarse en dos, separándose uno de los coches motores hacia otro destino, lo que permitió, según se fueron recibiendo más trenes, establecer servicios comerciales en forma de “Y”, como el de Madrid a Gijón y Santander -cuyos coches se desacoplaban en Palencia- o el de Madrid a Valencia y Alicante -la maniobra se hacía en La Encina-.