Poco después de llegar a su máxima velocidad en menos de cuatro segundos, el tren comienza su ascenso por una cuesta que alcanza los 90º verticales, gira hacia la izquierda, llega a la cima de la torre y vuelven a caer recorriendo un giro hacia la derecha de 270º para finalmente entrar en la sección de frenado magnético.