Nunca más se volvió a diseñar un bombardero supersónico tan grande y pesado, para operar desde portaaviones, por su alto costo de mantenimiento, dificultad para operar sobre la cubierta del portaaviones, limitación de espacio en el hangar de la nave, que debía ser compartido con otros diseños de aviones embarcados y por la necesidad de utilizar alas de geometría variable, para operar desde la cubierta del portaaviones, al extender las alas mejora la sustentación de la nave a bajas velocidades en los momentos de aproximación al portaaviones para el apontaje (aterrizaje) y despegue, y controlar mejor la aeronave en vuelos a baja altitud, donde el aire es más denso, húmedo y pesado, algo muy necesario para un avión bombardero pesado de alta velocidad, al retraer las alas aumenta su velocidad y mejora el performance de vuelo a mayor altitud, velocidad supersónica y reduce notablemente, la fricción contra el aire y la fatiga sobre el diseño de la nave, el fuselaje y las alas, aumentando su vida operativa.