Si bien General Motors abandonó la concesión de la categoría en 1987, el campeonato de Stock Car mantuvo como único modelo al Opala, que durante su larga trayectoria recibió diferentes tipos de reformas, llegando a permitirse la posibilidad de equipar al auto con componentes de otras marcas, como la reforma de 1987 cuando los coches recibían componentes de carrocería en plástico o fibra de vidrio marca Caio/Hidroplás, mientras que su sistema de frenos era un combinación entre los frenos delanteros de los camiones Ford F-4000 y los traseros de la Chevrolet D-20.