Con la apertura de la Carretera Federal 95, mejor conocida como México – Acapulco en 1927, se incrementa la invasión y fraccionamiento de terrenos en diferentes zonas aledañas con lo cual se da un crecimiento desordenado que poco a poco acaba con las zonas naturales, como las llamadas cuevas que existían en sus alrededores, entre 1943 y 1954 con la construcción de la Ciudad Universitaria se inicia la ampliación de la Avenida de los Insurgentes al sur del Pedregal de San Jerónimo que en la década de los sesenta da paso a la expropiación de varias propiedades al poniente de la ciudad de Tlalpan, mismas que no pueden ser detenidas por sus habitantes ya que los juicios de amparo eran emitidos para una propiedad en una población llamada Ciudad de Tlalpan y no eran reconocidos, las autoridades argumentaban que solo existía una población de nombre Tlalpan, por esos mismos problemas y obras se abrió el llamado Viaducto Tlalpan pasando al oriente de la ciudad y fuera de esta, construida en diagonal con respecto a la Calzada de Tlalpan desde el cruce con la Calzada del Hueso permitió ampliar la salida a la Carretera Federal 95 y a la vez dar el afluente necesario para los desarrollos inmobiliarios al poniente de ella, así como la construcción del Estadio Azteca, a la vez entre 1949 y 1953 se cambia el sistema de tranvías eléctricos que corren por la calzada de Tlalpan.