Más recientemente, con la llegada del avión de estabilidad relajada o RSS y la consecuente necesidad de sistemas de control asistidos por ordenador (el llamado sistema "fly-by-wire" o FBW), las superficies de control horizontal han sido adelantadas para convertirse en canards, aunque en algunos aviones modernos como el el Eurofighter Typhoon, el Dassault Rafale o el Saab 39 Gripen usan el ala en delta en combinación con canards y los controles tipo "fly-by-wire" (digitales).