En las primeras rondas los pilotos experimentaron con diversos tipos de neumáticos ante la complejidad técnica del circuito mexicano que carecía de adherencia por ser completamente renovado y carecía del denominado en el argot de F1, "grip", es decir, restos de neumáticos y polvo por las zonas más frecuentadas por los monoplazas y que brindan ventaja en el control de los autos.