Un director del consejo de la empresa, Hopkins, fue enviado a París para hacerse cargo de la administración general y el ex ingeniero jefe de Rover, Owen Clegg, fue destinado a los Estados Unidos para que estudiase los métodos producción a cargo de Darracq, siendo nombrado director de fábrica.A finales de 1912, el presidente aseguró a los accionistas la inversión en el motor sin válvulas se rentabilizaría en 1913.