A partir de entonces se opusieron dos concepciones: la alcaldía de París quiso implementar una red bajo la tutela local que asegurara la prestación de servicios de la ciudad para las necesidades de sus habitantes, mientras que las empresas ferroviarias y los servicios del Estado (Prefectura, Puentes y Carreteras, el Consejo de Estado) se centraron en las extensiones futuras de las líneas de red entonces existentes que terminaban en las estaciones de tren de París (Saint-Lazare, Norte, Este, de la Bastilla, de Lyon, de Austerlitz, de Invalides y de Montparnasse) conectados por la línea de Petite Ceinture.