Construido para competir con aparatos similares de alas fijas de Messerschmitt y Siebel y con un autogiro de Focke-Wulf, a los tres prototipos le siguió un cuarto, el "Fi 156 V4", equipado con esquíes para operar desde pistas nevadas, un quinto, el "Fi V5", de preproducción y, ya a comienzos de 1937, diez "Fi 156A-0" para evaluación en servicio.