## Pravilnik o održavanju, obnovi i preinakama na zrakoplovu i zrakoplovnom uređaju te tehničkoj kontroli i kontroli kvalitete obavljenih radova

### NN 63/2001 (13.7.2001.), Pravilnik o održavanju, obnovi i preinakama na zrakoplovu i zrakoplovnom uređaju te tehničkoj kontroli i kontroli kvalitete obavljenih radova

# MINISTARSTVO POMORSTVA, PROMETA I VEZA

1034

Na teme­lju članka
157. točka 5. i članka 167. Zakona o zračnom prometu (»Narodne novine«, broj
132/98), ministar pomorstva,  prometa i
veza donosi

## PRAVILNIK

### O ODRŽAVANJU, OBNOVI I PREINAKAMA NA ZRAKOPLOVU I ZRAKOPLOVNOM UREĐAJU TE TEHNIČKOJ KONTROLI I KONTROLI KVALITETE OBAVLJENIH RADOVA *(Uvjeti i postupak izdava­nja potvrde o udovo­lje­nju prema 9A-JAR-145)*

Područje primjene

Članak 1.

(1) Ovim Pravilnikom propisuju se postupak i uvjeti pod
kojima se moraju obav­ljati pre­gledi i provjere, popravci, zamjene i  pre­ventivno održava­nje zrakoplova i
zrakoplovnog uređaja (u da­lj­njem tekstu: održava­nje), te obnove i preinake
na zrakoplovu i zr­akoplovnom uređaju kao i tehnička kontrola i kontrola
kvalitete obav­ljenih radova;

(2) Ovim Pravilnikom propisuju se uvjeti kojima mora
udo­­vo­ljavati pravna osoba za održava­nje, obnovu, preinake i teh­nič­ku
kontrolu održava­nja zrakoplova i zrakoplovnog uređaja, izradu
tehničko-tehnološke dokumentacije i operativno-tehno­loš­kih postupaka (u da­lj­njem
tekstu: organizacija za održava­nje).

Pojmovi

Članak 2.

Za potrebe Pravilnika
definiraju se sljedeći pojmovi:

JAA:          Zajedničke europske zrakoplovne vlasti
*(Joint Aviation Authorities);*

JAR-145:   Izvornik pravilnika JAA pod nazivom *JAR-145
Approved Maintenance Organizations;*

9A-JAR-145:         Hrvatsko izda­nje pravilnika *JAR-145,
Section 1;*

MOE:        Priručnik organizacije za održava­nje *(Maintenance
Organisation Exposition),* u da­lj­njem tekstu MOE;

Potvrda o udovo­lje­nju
uvjeta organizacije za održava­nje

Članak 3.

Potvrdu o udovo­lje­nju
za obav­lja­nje radova održava­nja zrako­plova, dijela ili uređaja zrakoplova
mogu tražiti:

1) Organizacija za
održava­nje zrakoplova, dijela ili uređaja zrakoplova;

2) Operator
zrakoplova s važećom svjedo­džbom o sposobnosti (AOC);

3) Proizvođač
zrakoplova.

Uvjeti kojima mora
udovo­ljiti organizacija za održava­nje

Članak 4.

(1) Organizacija za održava­nje mora posjedovati,
raspolagati, utvrditi, održavati i provoditi:

a) MOE;

b) sustav nadzora kvalitete;

c) osob­lje;

d) radni prostor;

e) tehničke i tehnološke priručnike i podatke za
održava­nje;

f) opremu, alat i materijal za održava­nje;

g) vođe­nje
evidencije o postupcima održava­nja.

(2) Ako organizacija za
održava­nje obav­lja poslove za operatora koji svoju djelatnost obav­lja isk­ljučivo
na području Republike Hrvatske, tada MOE mora biti napisan na hrvatskom jeziku,
a ako je operator uk­ljučen u međunarodni promet, tada MOE mora biti napisan i
na jeziku koji je prihvat­ljiv za operatora. Ministarstvo pomorstva, prometa i
veza (u da­lj­njem tekstu: Ministarstvo) može zahtijevati da i u tom slučaju
dijelovi MOE budu prevedeni na hrvatski jezik.

(3) Operator koji
posjeduje svjedo­džbe o sposobnosti (AOC) može tražiti i izdvojenu potvrdu o
udovo­lje­nju ako u jednom priručniku obuhvati sadržaj prema JAR OPS 1 Odje­ljak
M i prema JAR-145.

(4) Priručnik iz
stavka 3. mora sadržavati:

a) na naslovnoj
strani (ili na drugom prikladnom mjestu) nositi oznaku MME/MOE, i

b) jasnu naznaku koji
se odje­ljci/pododje­ljci odnose na MOE a koji na MME-odje­ljak M.

(5) Uvjeti iz članka
4. stavak 1. kojima moraju udovo­ljavati organizacije za održava­nje deta­ljnije
su opisani u Dodatku 1. ovoga Pravilnika.

Ovlašteno osob­lje
organizacije za održava­nje

Članak 5.

(1) Ovlašteno zrakoplovno-tehničko osob­lje mora imati
kvalifikaciju u skladu s odredbama Pravilnika o stručnoj spremi, stru­č­noj
obuci, ispitima, dozvolama i ovlašte­njima zrakoplovno-tehni­čkog osob­lja i
zrakoplovnog osob­lja tehničke pripreme.

(2) Ovlašteno rukovodeće osob­lje organizacije za
održava­nje odobrava Ministarstvo na teme­lju radnog zahtjeva za odobrava­nje
rukovodeće­g osob­lja koji se predaje na obrascu 9A-JAA-Obrazac 4. Obrazac
9A-JAA-Obrazac 4. tiskan je uz ovaj Pravilnik.

Najma­nja
organizacija za održava­nje

Članak 6.

(1) Najma­nja organizacija za održava­nje udovo­ljava
uvjetima ako ima najma­nje jednog stalno zaposlenog  s punim radnim vremenom, koji ispu­njava bitne zahtjeve iz
Dodatka 3. ovoga Pravilnika i objedi­njava funkcije odgovorne osobe, inže­njera
održava­nja i osobe ovlaštene za vraća­nje zrakoplova u uporabu.

(2) Potvrdu za vraća­nje  zrakoplova u uporabu ne može pot­pi­sati samo osoba iz stavka 1.
ovog članka.

(3) Deta­ljniji opis najma­nje organizacije za održava­nje
dan je u Dodatku 3. ovoga Pravilnika.

Zahtjev za izdava­nje
potvrde o udovo­lje­nju

Članak 7.

(1) Zahtjev za izdava­nje
potvrde o udovo­lje­nju podnosi se Ministarstvu na obrascu 9A-JAA-Obrazac 2 *(ref.
JAA Form Two: Application for initial grant/renewal/variation).*

(2) Zahtjevu se mora
priložiti MOE (u dva primjerka) i svi dokumenti koji iz ­nje­ga proizlaze prema
Dodatku 4.

(3) Izgled i sadržaj
Obrasca iz stavka 1. ovoga  članka dan
je u privitku ovoga Pravilnika.

Postupak izdava­nja
potvrde o udovo­lje­nju

Članak 8.

(1) U postupku
utvrđiva­nja ispu­njava­nja uvjeta ili prošire­nja ovlasti organizacije za
održava­nje, Ministarstvo će koristiti standardne postupke u zrakoplovstvu
definirane u *JAA-Administrative and Guidance Material, Section Two:
Maintenance.*

(2) Postupak pre­gleda
organizacije za održava­nje koja traži izdava­nje, obnovu, produže­nje ili
promjenu ovlasti iz potvrde o udovo­lje­nju sukladno odredbama ovoga Pravilnika
obav­lja se teme­ljem obrasca: JAA-Obrazac Šest. (ref. JAA Form Six: *Reco­m­mendation
Report to Support JAR-145 Approval issue/renewal/continuation/variation.*

Sadržaj potvrde o
udovo­lje­nju

Članak 9.

(1) Organizaciji za održava­nje koja udovo­ljava uvjetima
iz ovoga Pravilnika, izdaje se potvrda o udovo­lje­nju koja sadrži s­lje­deće
podatke o:

a) Tvrtki i sjedištu organizacije za održava­nje;

b) lokaciji gdje se obav­ljaju radovi održava­nja;

c) opse­g ovlasti;

d) datum izdava­nja;

e) rok va­ljanosti potvrde o udovo­lje­nju.

(2) Potvrda o udovo­lje­nju se izdaje na vrijeme do
najduže 3 godine.

(3) Opse­g ovlasti obuhvaća:

a) opis objekta održava­nja,

b) vrste aktivnosti održava­nja,

c) razinu aktivnosti održava­nja.

(4) Objekti održava­nja mogu biti:

A) zrakoplovi, uk­ljučivo motor i pomoćni pogonski
sustavi ugrađeni na zrakoplovu;

B) motori i pomoćni pogonski sustavi *(APU)* te
komponente na istima;

C) komponente zrakoplova osim motora i pomoćnih
pogonskih sustava;

D) posebne aktivnosti iz održava­nja.

(5) Održava­nje iz točke b) stavak 3. ovoga članka
može biti: linijsko i bazno (održava­nje u bazi = *base maintenace).*

(6) Razine održavanja iz  točke c) stavak 3. ovoga članka mo­gu biti: mali popravci, veliki
popravci i nova proizvod­nja u okviru održava­nja specificiranog u MOE.

(7) Razvrstava­nje aktivnosti održava­nja prema
odredbama ovoga članka dani su u Dodatku 2. ovoga Pravilnika.

Potvrda o udovo­lje­nju

Članak 10.

Potvrdu o udovo­lje­nju
izdaje Ministarstvo na obrascu: »Svje­do­džba o ovlašte­nju organizacije
održava­nja«, 9A-JAA OBRAZAC TRI (ref. JAA From Three – *Approval
Certificate)* koji je definiran ovim Pravilnikom i ­nje­gov je sastavni dio.
Na strani 2 navedenog obrasca (lista odobrenih radova) definirane su ovlasti,
za izvođe­nje pojedinih radova, osobi ovlaštenoj za održava­nje.

Radovi baznog
održava­nja (base maintenance) u organizaciji za održava­nje ovlaštenoj za
linijsko održava­nje

Članak 11.

Organizacija za održava­nje ovlaštena za linijsko
održava­nje može izvoditi neke radove baznog održava­nja kao na primjer: obav­­lja­nje
zrakoplovnih naredbi *(Airworthiness Directive – AD)* i izvođenje
servisnih biltena *(Service Bulletin – SB),* ako su ispu­njeni sljedeći
zahtjevi:

a) da je na raspolaga­nju sva potrebna dokumentacija za
izvrše­nje tih radova;

b) da je na raspolaga­nju sva potrebna oprema za
izvrše­nje tih radova;

c) da je na raspolaga­nju osob­lje koje je
kvalificirano i sposobno izvršiti planirane radove;

d) da ima prethodno odobre­nje Ministarstva ishođeno
na os­novi prethodne analize i suglasnosti odgovorne osobe za kvalitetu radova*(Quality Manager)* u Organizaciji.

Odgovornost i
odnosi između organizacije za održava­nje i operatora

Članak 12.

(1) Organizacija za održava­nje je odgovorna za obav­lja­nje
ovlaštenih aktivnosti održava­nja zrakoplova i zrakoplovnog ure­đaja za
određenog operatora, ali je konačna odgovornost za si­gurnu uporabu i sustav
održava­nja zrakoplova na operatoru zrakoplova.

(2) Sadržaj, vrsta, razina održava­nja i vođe­nje
dokumentacije mo­raju biti točno definirani i razgraničeni između operatora zra­ko­plova
i organizacije za održava­nje za svaki tip zrakoplova, te­me­ljem ugovora ili
naru­džbe za obav­lja­nje radova.

Vraća­nje
zrakoplova u uporabu nakon završenog održava­nja

Članak 13.

(1) Potvrda o vraća­nju zrakoplova u uporabu:*(Certificate Release to Service – CRS)* mora biti zak­ljučena i potpisana od
ovlaš­tene osobe čime se potvrđuje da su obav­ljeni svi zahtijevani radovi
održava­nja sukladno postupcima iz svih priručnika organizacije za održava­nje.

(2) Sadržaj potvrde o vraća­nju zrakoplova u uporabu
dan je u Dodatku 6. ovoga Pravilnika.

Nepotpuni –
nezavršeni radovi održava­nja

Članak 14.

(1) Ako iz nekog razloga organizacija za održava­nje
ne može obaviti propisane i zahtijevane radove održava­nja u cijelosti, mora o
tome izvijestiti operatora, koji je obvezan postupiti sukladno zahtjevima
zrakoplovnih vlasti u čiji je re­gistar zrakoplov upisan. Radovi koji nisu obav­ljeni
moraju biti deta­ljno opisani u potvrdi o vraća­nju u uporabu.

(2) U slučaju neotkla­nja­nja kvara ili odgode radova
održava­nja iz stavka (1) a koji predstav­lja ugrožava­nje sigurnosti zračne
plovidbe, potvrda o vraća­nju u uporabu ne smije se izdati dok se spomenuto
odstupa­nje potpuno ne otkloni. Ako u tom slučaju operator zrakoplova odbije
otkla­nja­nje takvog kvara ili obav­lja­nje odgođenih radova, organizacija za
održava­nje mora izvijestiti Ministarstvo koje će obavijest proslijediti
inozemnom re­gistru u koji je zrakoplov upisan ako zrakoplov nije upisan u Re­gistar
civilnih zrakoplova Republike Hrvatske.

Obavještava­nje o
neplovidbenosti zrakoplova

Članak 15.

Organizacija za održava­nje obvezna je obavještavati
Ministarstvo, imate­lja potvrde tipa zrakoplova, te operatora zrakoplova za
koje­g obav­lja održava­nje o svim uočenim sta­njima zrakoplova i zrakoplovnog
uređaja koji ugrožavaju sigurnost zračne plovidbe. Obavijest mora biti dostav­ljena
u najkraćem mogućem roku, ali ne du­ljem od tri dana od dana utvrđiva­nja
navedenog sta­nja.

Ugovorni prijenos
nadzora kvalitete radova

Članak 16.

(1) Obav­lja­nje funkcije nadzora kvalitete
radova može izvoditi:

a) ugovorno angažirana ovlaštena
organizacija za održava­nje; ili

b) ugovorno angažirana druga pravna ili
fizička osoba, koje imaju odgovarajuće tehničko zna­nje, formalnu osposob­ljenost
za takvu djelatnost i iskustvo vrše­nja kontrole kvaliteta radova.

(2) Ugovorno obav­lja­nje nadzora iz stavka
1. ovoga članka moguće je ako ugovor odobri Ministarstvo.

(3) Ugovorni nadzor kvalitete mora obuhvatiti
najma­nje dva kontrolna pre­gleda-obilaska u 12 mjeseci (jedan najav­ljen i
jedan nenajav­ljen).

Dokument za
identificira­nje plovidbenosti, ispravnosti i prikladnosti

Članak 17.

(1) Plovidbenost, ispravnost i prikladnost
za uporabu identificiraju se na obrascu »Svjedo­džba«, 9A-JAA Obrazac 1. (u da­lj­njem
tekstu: Obrazac 1.) kojim se dokazuje ispravnost zrakoplovnog uređaja koji se
koristi prilikom održava­nja.

(2) Sadržaj i izgled Obrasca 1. dan je u
privitku ovog Pravil­nika i sastoji se od tri dijela: svjedo­džbe, napomene na
poleđini svjedo­džbe i upute za popu­njava­nje obrasca.

Priznava­nje
certifikata ugrađenih dijelova zrakoplova i zrakoplovnih uređaja

Članak 18.

(1) Za svaki rezervni dio koji se ugrađuje
na zrakoplov zahtijeva se standardni certifikat JAA Form One.

(2) Za dio, koji se ugrađuje na zrakoplov
sukladno propisima FAA (SAD) ili TC-DOT (Kanada), prihvaća se FAA. Form 8130-3
odnosno TC CA Form 24-0078.

PRIJELAZNE
I ZAVRŠNE ODREDBE

Popis dodataka

Članak 19.

(1) Dodaci
1. - 6. tiskani su uz ovaj Pravilnik i čine ­nje­gov sastavni dio, a
to su:

Dodatak 1.
9A-JAR-145: Ovlaštene organizacije za održava­nje;

Dodatak 2.
Definicije:

1) Sadržaj ovlasti
ovlaštene organizacije za održava­nje;

2) Definira­nje
linijskog održava­nja;

3) Proizvod­nja za
potrebe održava­nja;

Dodatak 3. Velika,
mala i najma­nja organizacija za održava­nje;

Dodatak 4. Sadržaj
Priručnika organizacije za održava­nje – MOE;

Dodatak 5. Izjava
odgovorne osobe;

Dodatak 6. Potvrda o
vraća­nju zrakoplova u upotrebu.

(2) Obrasci
1. - 4. tiskani su uz ovaj Pravilnik i čine ­nje­gov sastavni dio, a
to su:

9A-JAA Obrazac 1.
Svjedo­džba

9A-JAA Obrazac 2.
Zahtjev za 9A-JAR-145 svjedo­džbu

9A-JAA Obrazac 3.
Svjedo­džba o ovlašte­nju organizacije održava­nja

9A-JAA Obrazac 4. Podaci
o rukovodećem osob­lju.

Usklađenost s
međunarodnim propisima

Članak 20.

(1) Ovaj Pravilnik je
usklađen sa sljedećim međunarodnim propisima, standardima i preporukama:

a) ICAO dodatak – 6*International Civil Aviation Organizati­on: Annex 6:* Operation of the
Aircraft, poglav­lje 8.7: OVLA­Š­TENA ORGANIZACIJA ODRŽAVANJA *(ICAO Annex 6:
Chapter 8.7. Approved maintenance organization);*

b) ICAO ref: Osnovna
preporuka *(Guidance materijal)* za iz­radu programa školova­nja za stjeca­nje
zna­nja i sposobnosti (to de­ve­lop knowledge and skills in human performance)
iz cirkulara: ­ljud­skih sposobnosti *Circular 216: Human Factors Digest*

*No. 1: Fundamental
Human Factors Concepts; Circular 253: Hu­man Factors Digest*

*No. 12: Human
Factors in Aircraft Maintenace and Inspecti­on;*

c) Re­gulativa
Europske zajednice: *EU Re­gulation 3922/91:* Usk­la­điva­nje tehničkih
zahtjeva i administrativnih postupaka na području civilnog zrakoplovstva*(Harmonisation of technical requirements and administrative procedures in the
field of civil aviation);*

d) JAR-145 –
Ovlaštena organizacija za održava­nje zrakoplova;

e) JAR – 66 –
Licencirano zrakoplovno-tehničko osob­lje.

Članak 21.

(1) U prijelaznom
razdob­lju do 1. siječ­nja 2005. za zrako­plov­ne uređaje i dijelove zrakoplova
koji su izrađeni u državama koje ne primje­njuju propise JAA, FAA ili TC (DOT)
(npr. Republika Češka, Po­ljska, Rusija, Ukrajina itd.) priznaju se certifikati
komponenti u sukladnosti s ­njihovim nacionalnim zakonodavstvom, ali taj
postupak mora biti posebno naveden u MOE i odobren od Ministarstva. Takvi
certifikati moraju sadržavati smisaono identične podatke kao i 9A-JAA-Obrazac
1, JAA Form One, FAA Form 8130-3 ili TCCA Form 24-0078.

(2) Ukoliko organizacija za održava­nje ovlaštena od
strane FAA (SAD) ili TC-DOT (Kanada) nije na popisu organizacija za održava­nje
koje udovo­ljavaju JAR-145 zahtjevima, objav­ljenim u pos­ljed­njoj reviziji
JAR-145, priznat će obrazac FAA-Form 8130-3 odnosno TCCA Form 24-0078 samo uz
odobre­nje Ministarstva. Takav postupak dopušten je samo u prijelaznom razdob­lju
do 1. siječ­nja 2005.

Članak 22.

(1) Organizacija za održava­nje, koja je prije stupa­nja
na snagu ovoga Pravilnika ovlaštena za održava­nje, mora se uskladiti s
odredbama ovoga Pravilnika najkasnije do 31. prosinca 2002.

(2) Odredbe ovoga Pravilnika primje­njuju se na sve
započete postupke u kojima nije, do dana stupa­nja na snagu ovoga Pravilnika,
izdana potvrda o udovo­lje­nju.

Stupa­nje na snagu

Članak 23.

Ovaj Pravilnik stupa
na snagu osmog dana od dana objave u »Narodnim novinama«.

Klasa:
011-01-01-02/35
Urbroj: 530-01-01-1
Zagreb, 4. srp­nja 2001.

Ministar
pomorstva, prometa i veza **mr. sc. Alojz Tušek, dipl. ing.,** v. r.

**Dodatak 1**

9A-JAR-145 Ovlaštene organizacije za održavanje

Izrađeno prema JAR-145, Sekcija 1

9A-JAR-145.1 – Općenito

(a) Bilo koji zrakoplov koji se koristi u komercijalnom zračnom
prijevozu ne smije se koristiti bez potvrde o vraća­­­nju u uporabu, koju
izdaje ovlaštena organizacija za održava­­­nje zrakoplova ili dijela zrakoplova
namije­­­njenog za ugrad­­­nju na taj zrakoplov.

(b) Niti jedna organizacija ne smije dati potvrdu o vraća­­­nju u
uporabu zrakoplova koji se koristi u komercijalnom zračnom prijevozu osim ako
ima odobre­­­nje sukladno 9A-JAR-145 ili je usklađena s 9A-JAR-145.10(c). Ako
to nije drugačije naznačeno u stavku (e), niti jedna organizacija ne smije
održavati takve zrakoplove, dok to nije na odgovarajući način odobreno sukladno
9A-JAR-145, prihvaćeno sukladno 9A-JAR-145.10(c) ili ako ta organizacija radi
pod sustavom kvalitete organizacije za održava­­­nje odobrene ili dozvo­­­ljene
sukladno 9A-JAR-145.

NAPOMENA: odobre­­­nje 9A-JAR-145 nije potrebno za
pretpoletni pre­gled.

(c) Niti jedna organizacija ne smije dati potvrdu za vraća­­­nje u
uporabu dijela koji je dio zrakoplova koji se koristi u komercijalnom zračnom
prijevozu, osim ako je odobrena sukladno 9A-JAR-145 ili dozvo­­­ljena sukladno
9A-JAR-145.10(c). Ako to nije drugačije navedeno u stavku (e), organizacija ne
smije održavati taj dio zrakoplova ako nije na odgovarajući način odobrena
sukladno 9A-JAR-145, dozvo­­­ljena sukladno 9A-JAR-145.10(c), ili ako radi po
sustavu kvalitete organizacije za održava­­­nje odobrene ili prihvaćene
sukladno 9A-JAR-145.

(d) Ovlašte­­­nje organizaciji za održava­­­nje
može biti izdano za održava­­­nje zrakoplova, dijela zrakoplova ili za oboje.

(e) Organizaciji koja radi po sustavu
kvalitete organizacije za održava­­­nje odobrene prema 9A-JAR-145 ili
organizacije dozvo­­­ljene prema 9A-JAR-145.10(c), dozvo­­­ljen je rad samo
prema 9A-JAR-145.65(a) te ne smije izvoditi pre­glede baznog održava­­­nja
(base maintainance) zrakoplova, kompletno radioničko održava­­­nje, obnav­­­lja­­­nje
(overhaul) motora ili ­­­nje­govog sklopa.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-145.3 – Pravosnažnost

Primjena uvjeta iz
ovih dodataka određena je u prelaznim i završnim odredbama ovog Pravilnika

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-145.5 – Definicije

Pojmovi koji se upotreb­­­ljavaju u Pravilniku 9A-JAR-145 imaju s­­­ljedeće
tumače­­­nje:

**dio zrakoplova *(Aircraft component)* –** bilo koji sastavni dio zrakoplova koji obuhvaća
sve dijelove uk­­­ljučujući i pogonski sustav i/ili bilo koju funkcionalnu
opremu ili opremu za slučaj nužde;

**inspekcija *(inspection)*** *–* provjera zrakoplova/dijela zrakoplova kako bi se
utvrdila usklađenost s odobrenim normama;

**komercijalni zračni prijevoz *(Commercial Air
Transport)*** – prevože­­­nje
putnika/tereta/pošte uz novčanu naknadu

**lokacija *(location)*** – mjesto (adresa) na kojem organizacija obav­­­lja
ili želi obav­­­ljati aktivnosti za koje je potrebno odobre­­­nje 9A-JAR-145;

**nadležno tijelo *(Authority)*** – zrakoplovna vlast;

**nadležno tijelo punopravne članice JAA *(JAA full
member Authority)*** –
zrakoplovna vlast države koja je punopravni član JAA;

**obnav­­­lja­­­nje *(overhaul)*** – teme­­­ljiti popravak zrakoplova/dijela
zrakoplova inspekcijom i zamjenom dijelova sukladno odobrenom normom kako bi se
produžilo vrijeme uporabe;

**odobrene norme *(approved standard)*** *–* norme koje se zahtijevaju u proizvod­­­nji/konstruira­­­nju/održava­­­nju/kvaliteti,
odobrene od strane nadležnog tijela;

**odobreni podaci *(approved data)*** – svi podaci neophodni da se zrakoplov ili
dio zrakoplova može održavati u uvjetima kojima se osigurava plovidbenost
zrakoplova, ili uporab­­­ljivost djelatne opreme i opreme u slučaju nužde;

**odobreno od nadležnog tijela *(approved by the Authority)*
–** znači odobreno od strane
nadležnog tijela izravno ili sukladno postupcima koje je nadležno tijelo
propisalo;

**odgovorni rukovodite­­­lj *(accountable
manager)*** *–* osoba koja ima ovlast osigurati da svako
održava­­­nje koje zahtijeva operator zrakoplova bude financirano i izvedeno
prema normama određenim od strane nadležnog tijela. Odgovorni rukovodit­­­elj
može dati pismeno ovlašte­­­nje drugoj osobi u organizaciji i u tom slučaju
takva osoba postaje odgovorni rukovodite­­­lj održava­­­nja 9A-JAR-145;

**održava­­­nje *(maintenence)***– aktivnost ili kombinacija aktivnosti radi obnav­­­lja­­­nja,
popravka, inspekcije, zamjene, preinake ili poprav­­­lja­­­nja kvara zrakoplova
ili dijela zrakoplova;

**organizacija *(organisation)*** – re­gistrirana pravna osoba unutar
odnosno izvan teritorija države članice JAA ili re­gistrirana samostalna
djelatnost. Takva se organizacija može nalaziti na više lokacija i može biti
imaoc više od jednog JAR-145 ovlašte­­­nja;

**organizacija za održava­­­nje *(maintenance
organisation)*** –
organizacija za održava­­­nje zrakoplova ili dijelova zrakoplova;

**ovlašte­­­nje za dava­­­nje potvrda prema 9A-JAR-145 *(9A-JAR-145
certification authorisation)*** – ovlašte­­­nje izdano ovlaš­tenom osob­­­lju od strane ovlaštene
organizacije za održava­­­nje prema 9A-JAR-145, a prema kojem je ono ovlašteno
potpisati potvrde vraća­­­nje u uporabu prema 9A-JAR-145.50 za u ime
organizacije za održava­­­nje ovlaštene prema 9A-JAR-145 u okviru ograniče­­­nja
navedenih u ovlašte­­­nju;

**ovlašte­­­nje, ovlaštena organizacija** – pojam podrazumijeva, ovisno o kontekstu
rečenice ili opse­g prava obav­­­lja­­­nja radova odr­žava­­­nja ili upravni
akt – Potvrdu o udovo­­­lje­­­nju uvjeta prema ovom Pravilniku – u kojoj su
potvrdi ta prava definirana

**ovlašteno osob­­­lje *(certifying staff)* –** osob­­­lje kojem je ovlaštena organizacija
za održava­­­nje sukladno postupku odobrenom od strane nadležnog tijela dala
ovlast za dava­­­nje potvrde o vraća­­­nju u uporabu zrakoplova ili dijelova
zrakoplova;

**popravak *(repair)*** *–* dovođe­­­nje zrakoplova/dijela zrakoplova u ispravno
sta­­­nje, sta­­­nje sukladno odobrenoj normi;

**preinaka *(modification)***– prepravka zrakoplova ili dijela zrakoplova prema
odobrenim normama;

**pretpoletni pre­gled*(pre-flight inspection)* –** inspekcija provedena prije leta radi potvrde da je zrakoplov spreman za
planirani let. Ona ne uk­­­ljučuje isprav­­­lja­­­nje kvara;

**priručnik
organizacije za održava­­­nje *(Maintainance Organisation Exposition)*** **– (MOE)** – deta­­­ljan opis
organizacije za održava­­­nje iz koje­g je vid­­­ljiv sustav, postupci, opse­g
i vrsta radova, ovlašteno i odgovorno osob­­­lje i ­­­njihova međusobna sveza i
odgovornosti, kako bi se mogla utvrditi sukladnost i pratiti udovo­­­ljava­­­nje
zahtjevima iz ovlašte­­­nja

**zrakoplov*(Aircraft)*** – avion,
helikopter ili zračni brod;

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-145.10 – Primje­­­njivost

(a) Ovaj JAR propisuje uvjete za izdava­­­nje ovlašte­­­nja
organizacijama za održava­­­nje i propisuje osnovna operativna pravila za
ovlaštene organizacije za održava­­­nje. Ovlašte­­­nje će se, kada je iz­dano,
primijeniti na cijelu organizaciju kojom uprav­­­lja odgovorni rukovodite­­­lj.

(b) Organizacija koja se cijela ili djelomično nalazi unutar ter­itorija
države punopravne članice JAA dobit će ovlašte­­­nje za bilo koju lokaciju
unutar ovih teritorija kad je to sukladno 9A-JAR-145.

(c) Organizacija koja se nalazi jednim
svojim dijelom ili u cjelini izvan teritorija navedenih u stavku (b) dobit će
ovlašte­­­nje za bilo koju lokaciju izvan ovih teritorija samo ako je nadležno
tijelo države punopravne članice JAA uvjereno u postoja­­­nje potrebe za takvim
ovlašte­­­njem za održava­­­nje zrakoplova/dijelova zra­ko­plova na toj
lokaciji i kad je to sukladno 9A-JAR-145. Nadležno tijelo punopravne članice
JAA može dozvoliti takvu organizaciju i na teme­­­lju ovlašte­­­nja izdanog od
nadležnog tijela države nečlanice ili nepunopravne članice JAA ako ta
organizacija udo­vo­­­ljava posebnim JAA uvjetima za održava­­­nje objav­­­ljenim
kako bi se osigurala istovrijednost s 9A-JAR-145. Od tako dozvo­­­ljene
organizacije može se zahtijevati da dokaže potrebu postoja­­­nja prije ne­go
bude dozvo­­­ljena.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-145.15 – Zahtjev i izdava­­­nje
(potvrde o udovo­­­lje­­­nju)

(a) Zahtjev za dobiva­­­nje ovlašte­­­nja organizacije za održava­­­nje
ili za izmjenu postojeće­g ovlašte­­­nja mora biti napisan na obrascu i na
način propisan od nadležnog tijela punopravne članice JAA i predan zajedno s
potrebnim brojem kopija priručnika organizacije za održava­­­nje ili
pripadajućim izmjenama.

(b) Kandidat koji udovo­­­ljava zahtjevima 9A-JAR-145 i koji je platio
pristojbe propisane od nadležnog tijela punopravne članice JAA stiče pravo na
dobiva­­­nje ovlašte­­­nja organizacije za odr­žava­­­nje.

9A-JAR-145.20 – Opse­g ovlašte­­­nja

Ovlašte­­­nje je
utvrđeno izdava­­­njem potvrde o udovo­­­lje­­­nju/ovla­šte­­­nju organizaciji
za održava­­­nje od strane nadležnog tijela. Ovlašte­­­nje sadrži i opse­g važe­­­nja.
Priručnik organizacije za odr­žava­­­nje ovlaštene prema 9A-JAR-145 mora
precizirati posao koji je teme­­­lj ovlašte­­­nja.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-145.25 – Uvjeti u vezi s objektima

(a) Odgovarajući objekti moraju biti osigurani za planirani rad,
osobito vodeći računa o zaštiti od vremenskih uvjeta. Specija­li­zirane radionice
i natkriveni prostori moraju na odgovarajući na­čin biti odije­ljeni kako bi se
spriječila mogućnost pojave zaga­đe­nosti okoliša i radnog prostora.

(b) Primjereni uredski prostor treba biti osiguran za uprav­lja­nje
poslovima planiranim u stavku (a) uk­ljučujući uprav­lja­nje kvalitetom,
planira­nje i tehničku arhivu.

(c) Radna okolina mora biti prikladna obav­lja­nju zadatka a osobito
posebnim uvjetima te mora biti takva da se ne ometa učinkovitost osob­lja.

(d) Sigurni skladišni prostori moraju se osigurati za rezervne dijelove
zrakoplova, opremu, alat i materijal. Uvjeti skladište­nja trebaju osigurati
odije­ljenost ispravnih od neispravnih dijelova i materijala te opreme i alata.
Oni moraju, sukladno uputama proiz­vođača, onemogućiti kvare­nje i oštećiva­nje
pohra­njenih stvari. Dos­tup skladišnim prostorima treba biti dozvo­ljen samo
ovlaš­tenom osob­lju.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-145.30 – Uvjeti u svezi s osob­ljem

(a) Odgovorna osoba ili grupa osoba prihvat­ljiva nadležnom tijelu
punopravne članice JAA mora biti imenovana i jamčiti da organizacija za održava­nje
ovlaštena prema 9A-JAR-145 udovo­ljava zahtjevima 9A-JAR-145. Ta osoba/grupa
moraju izravno biti odgovorni odgovornom rukovodite­lju, a koji mora biti
prihvat­ljiv nadležnom tijelu punopravne članice JAA.

(b) Ovlaštena organizacija za održava­nje prema 9A-JAR-145 mora
sukladno ovlašte­nju zaposliti dovo­ljan broj osob­lja za pla­nira­nje, izvođe­nje,
nadzira­nje i kontrolu rada.

(c) Stručnost osob­lja uk­ljučenog u
održava­nje mora biti usta­nov­ljena sukladno postupku i normi prihvat­ljivima
nadležnom tijelu punopravne članice JAA.

(d) Ako nije drugačije navedeno u stavku
(g), svaka organizacija za održava­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145 koja održava
zrakoplov najveće dozvo­ljene mase polijeta­nja 5700 kg i više, mora imati:

(1) za linijsko održava­nje zrakoplova,
odgovarajuće ovlaš­teno osob­lje kvalificirano za tip zrakoplova sukladno
9A-JAR-145.35 i JAR-66 podkate­gorijama B1 i B2. Organizacija za održa­va­nje
ovlaštena prema 9A-JAR-145 može koristiti i odgovarajuće ovlašteno osob­lje
osposob­ljeno prema 9A-JAR-145.35 i JAR-66 kate­gorijom A, radi izvrše­nja ma­njih
redovitih radova linijskoga održava­nja i otkla­nja­nje jednostavnih kvarova.
Postoja­nje ovlaš­tenog osob­lja kate­gorije A ne uma­njuje potrebu za
ovlaštenim oso­b­ljem podkate­gorije B1 i B2 JAR-66 jer se očekuje da osob­lje
podkate­gorija B1 i B2 JAR-66 ne treba uvijek biti nazočno na linijskoj stanici
tijekom izvođe­nja ma­njih redovitih radova linijskoga održava­nja ili otkla­nja­nja
jednostavnih kvarova;

(2) za bazno održava­nje zrakoplova, odgovarajuće ovlašteno osob­lje
kvalificirano za tip zrakoplova sukladno 9A-JAR-145.35 i JAR-66 kate­gorijom C
JAR-66. Organizacija za održava­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145 mora imati
odgovarajuće ovlašteno osob­lje za određeni tip zrakoplova osposob­ljeno
sukladno 9A-JAR-145.35(b) i (e) i podkate­gorijama B1 i B2 JAR-66 koje će biti
potpora ovlaštenom osob­lju kate­gorije C. Organizacija ovlaštena za održava­nje
prema 9A-JAR-145 mora voditi re­gistar svog kvalificiranog pomoćnog osob­lja
podkate­gorija B1 i B2 JAR-66. (Promije­njeno narančastom izmjenom 145/99/1).

(e) Rezervirano za ovlašteno osob­lje za
zrakoplove do 5700 kg maksimalne mase polijeta­nja. Da bi do vremena određenog
u JAR-66 ovlašteno osob­lje za zrakoplove do 5700 kg maksimalne mase polijeta­nja
moglo nastaviti koristiti svoje ovlasti dobijene ovlašte­njem JAR-145, mora
udovo­ljavati uvjetima važećih propisa nadležnog tijela države punopravne
članice JAA čime jamče ili se pretpostav­lja da jamče udovo­ljava­nje
zahtjevima JAR-145.

(f) Rezervirano za ovlašteno osob­lje za
zrakoplovne dijelove. Da bi do vremena određenog u JAR-66 ovlašteno osob­lje za
zrakoplovne dijelove moglo nastaviti koristiti svoje ovlasti dobijene ovlašte­njem
JAR-145, mora udovo­ljavati uvjetima važećih propisa nadležnog tijela države
punopravne članice JAA čime jam­če ili se pretpostav­lja da jamče udovo­ljava­nje
zahtjevima JAR-145.

(g) Unatoč stavku (d) organizacija za
održava­nje ovlaštena prema JAR 145 može uz zadovo­ljava­nje svih navedenih
uvjeta koristiti ovlašteno osob­lje kvalificirano sukladno ovom stavku u
sljedećim slučajevima:

(1) Organizacija za održava­nje ovlaštena
prema JAR-145 od strane nadležnog tijela punopravne članice u državi nečlanici
JAA ili nepunopravnoj članici JAA dopuštena, može koristiti ovlašteno osob­lje
kvalificirano sukladno zrakoplovnim propisima države u kojoj je organizacija
ovlaštena, uz uvjet da su nadležno tijelo punopravne članice JAA i odsjek za
održava­nje JAA uvjereni da takvi propisi jamče zadovo­ljavajuću obučenost
sukladno JAR-66. Gdje je to naznačeno, dodatni uvjeti izdani od strane JAA
moraju biti zadovo­ljeni kako bi se ostvarila istovjetnost.

(2) Rezervirano za organizaciju za održava­nje
ovlaštenu prema 9A-JAR-145 od države nečlanice – JAA dopuštenoj od nadležnih
tijela punopravnih članica JAA sukladno 9A-JAR-145.10(c).

(3) Za ograničeno linijsko održava­nje koje
obav­lja neka druga organizacija pod sustavom kvalitete organizacije za održava­nje
ovlaštene prema 9A-JAR-145 od nadležnog tijela punopravne članice JAA na
teritoriju države koja nije članica ili nije punopravna članica JAA može
koristiti ovlašteno osob­lje obučeno sukladno nacionalnim zrakoplovnim
propisima države na čijem se teritoriju nalazi, uz uvjet da su nadležno tijelo
punopravne članice JAA i odsjek za održava­nje JAA uvjereni da takvi propisi
jamče zadovo­ljavajuću obučenost sukladno JAR-66. Gdje je to naznačeno, dodatni
uvjeti izdani od strane JAA moraju biti zadovo­ljeni kako bi se ostvarila
istovjetnost.

(4) Za ponav­ljajuću predpoletnu naredbu o plovidbenosti koju može
sprovesti letačka posada, ovlaštena organizacija održa­va­nja ovlaštena prema
JAR-145 može nakon uspješno završene prak­tične obuke izdati ograničeno ovlašte­nje
zapovjedniku zrakoplova i/ili inže­njeru leta da je sprovedu u zahtjevajućem
standardu.

(5) U slučaju nepredviđenog slijeta­nja zrakoplova na lokaciju koja
nema odgovarajuće ovlaštenu ili prihvaćenu 9A-JAR-145 organizaciju za održava­nje,
9A-JAR-145 ovlaštena organizacija za održava­nje koja se obvezala priskrbiti
pomoć u održava­nju može izdati jednokratnu JAR-145 potvrdu o ovlašte­nju osobi
koja mora imati najma­nje 5 godina iskustva u održava­nju i koja posjeduje va­ljanu
ICAO dozvolu za održava­nje zrakoplova s ovlašte­njem za tip zrakoplova za koji
zahtijeva potvrdu pod uvjetom da organizacija za održava­nje ovlaštena po
9A-JAR-145 dobiva i pohra­njuje podatke o iskustvu i dozvoli. Svaki takav
slučaj mora se prijaviti nadležnom tijelu punopravne članice JAA u roku od 7 dana
od izdava­nja takve potvrde o ovlašte­nju. Nadležno tijelo punopravne članice
JAA zahtijevat će za takvo održava­nje provjeru ovlaštene organizacije za
održava­nje koja se obvezala priskrbiti pomoć u održava­nju ako takvo održava­nje
može utjecati na sigurnost leta. (Promije­njeno narančastom izmjenom 145/99/1).

U svezi ovoga stavka nepredviđeno slijeta­nje znači da slijeta­nje
zrakoplova operator nije mogao predvidjeti, budući da je kvar neočekivano
nastao u, do tog vremena pouzdanom sustavu.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-145.35 – Ovlašteno osob­lje (za ovje­rava­nje
radova održava­nja i potvrđiva­nje                                       dokumentacije) *(Certfying Staff)*

(a) Odgovarajuće stavcima (d) do (g) 9A-JAR-145.30, organizacija
održava­nja ovlaštena prema JAR-145 treba osigurati da ovlašteno osob­lje ima
odgovarajuće zna­nje glede određenog zrakoplova i/ili dijela/dijelova kao i
postupaka organizacije kako bi održala postupke pripadajuće organizacije prije
izdava­nja ili ponovnog izdava­nja ovlašte­nja prema 9A-JAR-145. Određeni
zrakoplov i/ili dio/dijelovi zrakoplova podrazumijevaju zrakoplove i/ili
dio/dijelove koji su naznačeni u posebnom ovlašte­nju 9A-JAR-145.

(b) Organizacija za održava­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145 mo­ra
osigurati da je svo ovlašteno osob­lje u razdob­lju od dvije go­dine bilo uk­ljučeno
najma­nje 6 mjeseci u stvarno održava­nje zra­koplova. U svezi s ovim stavkom
stvarno održava­nje zrakoplova podrazumijeva rad tog osob­lja u održava­nju
zrakoplova i koristili povlastice ovlašte­nja prema 9A-JAR-145 i/ili stvarno
odr­ža­vali barem neke sustave na tipovima zrakoplova navedenih u od­re­đenom
ovlašte­nju izdano prema 9A-JAR-145.

(c) Organizacija održava­nja ovlaštena
prema JAR-145 mora osigurati da u dvogodiš­njim periodima ovlašteno osob­lje ima
stalno odgovarajuće obnav­lja­nje zna­nja kako bi usvojilo najnovija saz­na­nja
primije­njene tehnologije, organizacionih postupaka i utjecaja ­ljudskog
faktora.

(d) Organizacija održava­nja ovlaštena
prema JAR-145 treba uteme­ljiti program za neprekidno obnav­lja­nje zna­nja i
postupke ko­jima se osigurava sukladnost odgovarajućim stavcima JAR-145.35 koji
su osnova za izdava­nje ovlašte­nja za ovlašteno osob­lje prema JAR-145 i, ako
je prikladno, postupke radi sukladnosti s JAR-66.

(e) Osim za jednokratne
9A-JAR-145 potvrdu o ovlašte­nju iz stavka 9A-JAR-145.30(g)(5) organizacija za
održava­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145 mora, prema postupcima prihvat­ljivim
nadležnom tijelu punopravne članice JAA, svom predviđenom ovla­š­tenom osob­lju
ocijeniti stručnost, kvalifikaciju i sposobnosti za izvrše­nje planiranih
dužnosti radi dava­nja potvrde o ovlašte­nju prema 9A-JAR-145.

(f) Organizacija za održava­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145 mora izdati
potvrdu o ovlašte­nju prema 9A-JAR-145 u kojoj se jasno navodi opse­g i
ograniče­nja ovlašte­nja osob­lju koje imenuje kao ovlašteno osob­lje u ime
organizacije, uz udovo­ljava­nje uvjeta iz stavaka (a), (c) i (e) te ako je
potrebno dodatno i (b). Traja­nje va­ljanosti ovlašte­nja prema 9A-JAR-145
ovisi o traja­nju udovo­ljava­nja stavcima (a) i (c) te ako je potrebno i (b).

(g) Rukovodite­lj ili osoba odgovorna za sustav kvalitete mo­ra, u ime
organizacije za održava­nje ovlaštene prema 9A-JAR-145, također biti odgovorna
i za izdava­nje ovlaštenom osob­lju potvrda o ovlašte­nju prema 9A-JAR-145.
Takav rukovodite­lj ili osoba može ovlastiti druge osobe za izdava­nje potvrda
o ovlašte­nju prema 9A-JAR-145 sukladno postupku prihvat­ljivom nadležnom
tijelu punopravne članice JAA.

(h) Organizacija za održava­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145 mora voditi
dokumentaciju o svem ovlaštenom osob­lju koja mora uk­ljučiti pojedinosti o
svim dozvolama za održava­nje zrakoplova izdanim prema JAR-66, svim završenim
obukama i opse­gu ­nji­hovog ovlašte­nja prema 9A-JAR-145. Dokumentacija mora
uk­ljučiti i ovlašte­nja s ograniče­njima te jednokratne potvrde o ovlaš­te­nju
izdane prema 9A-JAR-145.

(i) Ovlašteno osob­lje mora imati kopiju potvrde o ovlašte­nju izdane
prema 9A-JAR-145. Kopija može biti dokument ili elektronskog oblika.

(j) Ovlašteno osob­lje mora u razumnom vremenskom roku dati na uvid
potvrdu o ovlašte­nju prema 9A-JAR-145 svakoj ovlaš­tenoj osobi.

(Promije­njeno
narančastom izmjenom 145/99/1).

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-145.40 – Oprema, alat i materijal

(a) Organizacija za održava­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145 mora
posjedovati neophodnu opremu, alat i materijal za izvođe­nje radova u opse­gu
odobre­nja.

(b) Gdje je neophodno, alat, oprema i osobito kontrolna oprema moraju
biti provjeravani i kalibrirani prema normama prihvat­ljivim nadležnom tijelu
punopravne članice JAA toliko često koliko je potrebno da se osigura ispravnost
i točnost. O kalibrira­nju i uobičajenom korište­nju, organizacija za održava­nje
ovlaštena prema 9A-JAR-145 mora voditi dokumentaciju.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-145.45 – Odobreni podaci (vezani za
plovidbenost zrakoplova)

(a) Organizacija za
održava­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145 mora posjedovati i koristiti primje­njive
aktualne odobrene podatke pri održava­nju, uk­ljučujući preinake i popravke.
Primje­njivo znači bitno za zrakoplov, dio zrakoplova ili postupak naveden u
ovlašte­nju organizacije za održava­nje ovlaštene prema 9A-JAR-145, odo­bre­nju
za redovito održava­nje i bilo kojoj potvrdi o osposob­ljenosti (capability
list).

(b) U smislu 9A-JAR-145 odobreni primje­njivi podaci podrazumijevaju:

(1) sve primje­njive zahtjeve, postupke, naredbe o plovidbenosti, radne
upute ili obavijesti koje je izdalo nadležno tijelo JAA ili punopravne članice
JAA;

(2) svaku primje­njivu naredbu o plovidbenosti koju izdaje nadležno
tijelo države nečlanice JAA ili države koja nije punopravna članica JAA pri
čemu je to tijelo nadležno za izdava­nje prve potvrde tipa;

(3) sve primje­njive podatke, kao – ali ne isk­ljučivo, priruč­nike za
održava­nje i popravke izdane od organizacije ovlaštene od nadležnog tijela
države punopravne članice JAA uk­ljučujući imaoca potvrde tipa i imaoca dodatne
potvrda tipa te svaku drugu organizaciju ovlaštenu od nadležnog tijela za objav­ljiva­nje
takvih obavijesti;

(4) sve primje­njive podatke, kao – ali ne isk­ljučivo, priruč­nike za
održava­nje i popravke izdane od organizacije ovlaštene od nadležnog tijela
države nečlanice ili nepunopravne članice JAA pri čemu je to tijelo nadležno za
izdava­nje prve potvrde tipa, ako nadležno tijelo punopravne članice JAA nije
odredilo drugačije;

(5) sve primje­njive norme, kao – ali ne
isk­ljučivo, primije­nje­ne norme održava­nja koje izdaje nadležno tijelo,
institut ili organizacija i koje je nadležno tijelo punopravne članice JAA
prihvaća kao standard održava­nja;

(6) Sve primje­njive podatke izdane
sukladno stavku (c).

(c) Organizacija za održava­nje ovlaštena
prema 9A-JAR-145 može samo preinačiti upute za održava­nje sukladno postupku
određenom u priručniku organizacije za održava­nje kada se pokaže da takve
izmije­njene upute za održava­nje imaju za pos­ljedicu jednake ili pobo­ljšane
norme održava­nja a o tome mora biti obaviješten imaoc potvrde tipa. Upute za
održava­nje u ovom stavku podrazumijevaju upute kako provesti posao održava­nja.

(d) Organizacija za održava­nje ovlaštena
prema 9A-JAR-145 mora osigurati da svi odobreni primje­njivi podaci budu
pripravni za uporabu kada to osob­lju za održava­nje ustreba.

(e) Organizacija za održava­nje ovlaštena
prema 9A-JAR-145 mora osigurati da se odobreni podaci koje ona provjerava
održavaju ažurnima. U slučaju da odobrene podatke provjerava i priskrb­ljuje
operator/kupac, organizacija za održava­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145 mora
dokazati da posjeduje pismeno odobre­nje operatora/kupca da su svi odobreni
podaci ažurni, posjeduje izmije­njene radne odredbe određene izmje­nom
odobrenih podataka koji se koriste ili može dokazati da su na popisu izmjena
operatora/kupca.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-145.50 – Potvrđiva­nje održava­nja

(a) Potvrda o vraća­nju u uporabu mora biti izdana od strane prikladno
ovlaštenog osob­lja od organizacije za održava­nje ovlaštene prema 9A-JAR-145
pod uvjetom da je cjelokupno potrebno održava­nje zrakoplova ili dijela
zrakoplova izvedeno od organizacije za održava­nje ovlaštene prema 9A-JAR-145
sukladno postupcima određenim u 9A-JAR-145.70 priručniku organizacije za
održava­nje.

NAPOMENA: Za dio zrakoplova
koji se održava izvan zrakoplova potrebno je izdati potvrdu o vraća­nju u
uporabu za takvo odr­ža­va­nje te drugu potvrdu o vraća­nju koja se odnosi na ­nje­govo
ispravno ugrađiva­nje u zrakoplov kada je to potrebno.

(b) Potvrda o vraća­nju u uporabu mora
sadržavati osnovne pojedinosti o izvedenom održava­nju, datum kada je održava­nje
izvršeno te podatke koji uk­ljučuju ovlašte­nja organizacije za održava­nje
ovlaštene prema 9A-JAR-145 i ovlaštenog osob­lja koje izdaje takvu potvrdu.

(c) Potvrde o vraća­nju u uporabu dijela
zrakoplova izdane prije datuma navedenog u 9A-JAR-145.3(a)(3) ili (5) od strane
organizacija koje nisu odobrene prema 9A-JAR-145 ostaju valjane do 1. siječ­nja
2000. Organizacija za održava­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145 mora osigurati da
se određeni dio može ugraditi u zrakoplov uz primjenu, u međuvremenu izdanih,
različitih preinaka i/ili naredbi o plovidbenosti.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-145.55 – Dokumentacija o održava­nju

(a) Organizacija za održava­nje ovlaštena
prema 9A-JAR-145 mora dokumentirati sve pojedinosti izvršenih radova u obliku
koji je prihvat­ljiv nadležnom tijelu.

(b) Organizacija za održava­nje ovlaštena
prema 9A-JAR-145 mora osigurati za operatora kopiju svake potvrde o vraća­nju
zra­ko­plova u uporabu, zajedno s kopijom svih posebnih odobrenih podataka
korištenih za popravke/preinake.

(c) Organizacija za održava­nje ovlaštena
prema 9A-JAR-145 mora pohraniti kopije cjelokupne dokumentacije s pojedinostima
i svim pripadajućim odobrenim podacima u periodu dvije godine od datuma kada je
zrakoplov ili dio zrakoplova, na koji se rad odnosi, vraćen u uporabu od strane
organizacije za održava­nje ovlaštene prema 9A-JAR-145.

NAPOMENA: Kada operator
zrakoplova ugovori da organizacija za održava­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145
vodi ­nje­govu dokumentaciju o potvrdama za vraća­nje zrakoplova u uporabu i
svim pripadajućim odobrenim podacima, vrijeme čuva­nja (retention period) je
određeno u JAR-OPS 1(3) Pododje­ljak M a ne u 9A-JAR-145.55(c). Do stupa­nja na
snagu JAR-OPS 1(3), organizacija za održava­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145 mora
se podvrgavati nacionalnim zrakoplovnim propisima izdanim od nadležnog tijela.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-145.60 – Izvješćiva­nje o uvjetima
koji su  doveli do neplovidbenosti

(a) Organizacija za održava­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145 mora
prijaviti nadležnom tijelu i vlasniku potvrde tipa zrakoplova sva utvrđena sta­nja
zrakoplova ili dijela zrakoplova koje je ona uočila i koji mogu ozbi­ljno
ugroziti zrakoplov.

(b) Dokumentacija se mora voditi u obliku i na način propisan od
nadležnog tijela te sadržavati sve bitne podatke o sta­nju zrakoplova koji su
poznati organizaciji za održava­nje ovlaštenoj prema 9A-JAR-145.

(c) Gdje je organizacija za održava­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145
ugovorila održava­nje s operatorom koji ima odobre­nje prema JAR-OPS da će
održavati ­nje­gove zrakoplove, ovlaštena organizacija mora prijaviti i
operatoru sva spomenuta utvrđena sta­nja zrakoplova ili dijela zrakoplova koja
se tiču operatora.

(d) Dokumentacija mora biti dostav­ljena što je mogućno prije, ali u
svakom slučaju, najkasnije u roku od tri dana od kada je organizacija za
održava­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145 uočila sta­nje na koje se prijava
odnosi.

9A-JAR-145.65 – Postupci održava­nja i
sustav
                        kvalitete

(a) Organizacija za održava­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145 mora
uspostaviti postupke prihvat­ljive nadležnom tijelu kako bi se osiguralo
kvalitetno održava­nje i sukladnost sa svim bitnim uvjetima u 9A-JAR-145 koji
moraju uk­ljučiti jasnu radnu odredbu ili ugovor koji moraju omogućiti da
zrakoplov ili dio zrakoplova budu vraćeni u uporabu sukladno 9A-JAR-145.50.

(b) Organizacija za održava­nje ovlaštena
prema 9A-JAR-145 mora ustanoviti sustav kvalitete koji uk­ljučuje neovisnu kontrolu
kvalitete (audit) kako bi se nadgledala ispravnost proizvoda i prikladnost
postupaka za kvalitetno održava­nje i plovidbenost zrakoplova/dijela
zrakoplova. U najma­njim organizacijama neovisna kon­trola kvalitete (audit)
može ugovorno biti prenijeta na drugu orga­nizaciju za održava­nje ovlaštenu
prema 9A-JAR-145 ili osobu s dokazanim zadovo­ljavajućim iskustvom u obav­lja­nju
kontrole kvalitete (audita) prihvat­ljive nadležnom tijelu. Provođe­nje
neovisne kontrole kvalitete (audit) mora uk­ljučiti sustav povratne veze prema
osobi ili grupi osoba navedenih u 9A-JAR-145.30(a) i obvezno odgovornom
rukovodite­lju kako bi se osigurala potrebna korektivna rad­nja. Ovi sustavi
moraju biti prihvat­ljivi nadležnom tijelu.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-145.70 – Priručnik organizacije
za
                        održava­nje
(Maintainance Organisation Exposition – MOE)

(a) Priručnik organizacije za održava­nje ovlaštene
prema 9A-JAR-145 mora sadržavati sljedeće podatke:

(1) izjavu potpisanu od odgovornog
rukovodite­lja koja potvr­đuje da priručnik organizacije za održava­nje i svi
ostali priručnici određuju da organizacija za održava­nje ovlaštena prema
9A-JAR-145 udovo­ljava zahtjevima 9A-JAR-145 i da će stalno udovo­lja­vati;

(2) nazive radnih mjesta i imena odgovornih
osoba prihva­će­nih od nadležnog tijela sukladno 9A-JAR-145.30(a);

(3) dužnosti i odgovornosti odgovornih
osoba navedenih u točki (2) uk­ljučujući teme koje oni mogu izravno rješavati s
nadležnim tijelom u ime organizacije za održava­nje ovlaštene prema 9A-JAR-145;

(4) shemu organizacije koja prikazuje svezu
odgovornosti odgovornih osoba navedenih u stavku (2);

(5) listu ovlaštenog osob­lja za izdava­nje
potvrda;

(6) opći opis resursa radne snage;

(7) opći opis prostora na svakoj adresi navedenoj u
ovlašte­nju organizacije za održava­nje ovlaštene prema 9A-JAR-145;

(8) pojedinosti opse­ga
rada organizacije za održava­nje ovlaš­tene prema 9A-JAR-145 koje su bitne za
opse­g ovlašte­nja;

(9) postupak prijave promjena sukladan
9A-JAR-145.85 u organizaciji za održava­nje ovlaštenoj prema 9A-JAR-145;

(10) postupak provođe­nja izmjena u
priručniku organizacije za održava­nje;

NAPOMENA: Točke (1) do (10) u
priručniku opisuju ustrojstvo uprav­lja­nja organizacijom za održava­nje (MOE).

(11) postupke i sustav kvalitete
organizacije za održava­nje ovlaštene prema 9A-JAR-145 kako je to propisano u
člancima 9A-JAR:-145.25, -145.30, -145.35, -145.40, -145.45, -145.50, -145.55,
-145.60, -145.65, -145.70, -145.75 i -145.80.

(12) popis operatora, ako ih ima,
ovlaštenih prema JAR-OPS kojima organizacija za održava­nje ovlaštena prema
9A-JAR-145 pru­ža uslugu održava­nja zrakoplova;

(13) popis organizacija, ako ih ima,
navedenih u 9A-JAR-145.75(b);

(14) popis postaja linijskog održavanja,
ako ih ima, navedenih u 9A-JAR-145.75(d);

(15) popis ovlaštenih organizacija za
održava­nje uteme­ljenih na 9A-JAR-145 s kojima je sklop­ljen ugovor, ako ih
ima.

(b) Podaci navedeni u stavcima (5) i (11)
do (15), kada su dio priručnika organizacije za održava­nje, mogu se voditi kao
zasebni do­kumenti ili kao zasebni elektronski podaci u upravnom dijelu
spomenutog priručnika organizacije za održava­nje i moraju biti dostupni
kontroli.

(c) Priručnik organizacije za održava­nje i sve
pripadajuće izmjene moraju biti odobreni od strane nadležnog tijela.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-145.75 – Ovlasti organizacije za održava­nje

Organizacija za održava­nje ovlaštena prema
9A-JAR-145 mo­že izvoditi samo sljedeće odobrene radove navedene u priruč­niku
organizacije za održava­nje odobrene prema 9A-JAR-145:

(a) održavati  zrakoplov ili dio zrakoplova za koji ima ovlaš­te­nje na mjestima
naznačenim u potvrdi o ovlašte­nju i/ili u pri­ručniku organizacije za održava­nje;

(b) organizirati održava­nje zrakoplova ili
dijela zrakoplova u okviru ograniče­nja 9A-JAR-145.1(e) za koje ima ovlašte­nje
u drugoj organizaciji koja radi po sustavu kvalitete organizacije za odr­žava­nje
ovlaštene prema 9A-JAR-145.

(c) održavati zrakoplov ili dio zrakoplova
za koji je ovlaštena na bilo kojoj lokaciji obzirom na potrebu takvog održava­nja
koja se jav­lja kao neispravnost zrakoplova ili potreba povremenog linijskog
održava­nja obzirom na uvjete naznačene u postupku koji je prihvat­ljiv
nadležnom tijelu i koji je uk­ljučen u priručniku organizacije za održava­nje
ovlaštene prema 9A-JAR-145;

(d) održavati zrakoplov ili dio zrakoplova
za koji ima ovlašte­nje na lokaciji koja je označena kao mjesto linijskog
održava­nja oprem­ljeno za ma­nja održava­nja i samo ako priručnik organizacije
za održava­nje dopušta takve radove i u popisu ima takvo mjesto;

(e) izdavati potvrde o vraća­nju u uporabu glede paragrafa (a) do (d)
po završetka održava­nja sukladno 9A-JAR-145.50.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-145.80 – Uvjeti koji ograničavaju
ovlast organizacije za održava­nje

Organizacija za
održava­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145 može održavati zrakoplov ili dio
zrakoplova za koji ima ovlašte­nje samo ako su svi neophodni prostori, oprema,
alati, materijali, odobreni podaci i ovlašteno osob­lje na raspolaga­nju.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-145.85 – Promjene u ovlaštenoj
organizaciji za održava­nje

(a) Organizacija za održava­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145 mora
obavijestiti nadležno tijelo o svakom prijedlogu za provođe­nje sljedećih
promjena prije ne­go se ostvare, kako bi omogućilo nadležnom tijelu trajnu
mogućnost ustanov­ljava­nja sukladnosti s 9A-JAR-145 i, ako je to potrebno,
izmjenu potvrde o ovlašte­nju. Ako o predloženim izmjenama osob­lja rukovodstvo
nije znalo prije, mora o tome obavijestiti prvom prilikom:

(1) ime organizacije (tvrtka);

(2) lokacija organizacije (sjedište);

(3) dodatne lokacije organizacije;

(4) odgovorni rukovodite­lj;

(5) sve odgovorne osobe navedene u članku
9A-JAR-145.30(a);

(6) prostor, oprema, alat, materijal,
postupci, opse­g rada i ovlašteno osob­lje koji mogu utjecati na ovlašte­nje.

(b) Nadležno tijelo može propisati uvjete
pod kojima organizacija za održava­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145 može raditi
tijekom ovih promjena ili potvrdu o udovo­lje­nju privremeno staviti van snage.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-145.90 – Produže­nje va­ljanosti ovlašte­nja

Potvrda o udovo­lje­nju kojoj nije istekao
upisani rok va­ljano­sti, a koja nije prije isteka roka va­ljanosti vraćena,
zamije­njena, pri­vremeno stav­ljena van snage ili poništena, ostaje važeća
ako:

(a) organizacija za održava­nje ovlaštena
prema 9A-JAR-145 udovo­ljava 9A-JAR-145;

(b) nadležno tijelo ima ovlašte­nje
pristupa organizaciji za odr­ža­va­nje ovlaštenoj prema 9A-JAR-145 kako bi
utvrdilo da­lj­nju suglasnost s 9A-JAR-145;

(c) su plaćene sve pristojbe koje je
propisalo nadležno tijelo. Neplaća­nje daje nadležnom tijelu pravo da ovlašte­nje
suspendira ali ne i da ga automatski proglasi nevažećim.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-145.95 – Slučaj jednake sigurnosti

(a) Nadležno tijelo može osloboditi organizaciju ispu­njava­nja nekog uvjeta
iz 9A-JAR-145 ako je uvjerena da postojeća situacija nije predviđena u
9A-JAR-145 a odnosi se na bilo koje dodatne uvjete koje nadležno tijelo smatra
neophodnim da bi se osigurala razina jednake sigurnosti. Nadležno tijelo se
mora složiti s ovim dodatnim uvjetima kako bi omogućilo da­lj­nje priznava­nje
ovlašte­nja.

(b) Nadležno tijelo može osloboditi
organizaciju od ispu­njava­nja nekog uvjeta iz 9A-JAR-145 u pojedinačnom
slučaju te­me­ljem dava­nja dopušte­nja za taj slučaj (case permission basis)
samo uz primjenu dodatnih uvjeta koje nadležno tijelo smatra neophodnim da se
osigura jednaka razina sigurnosti.

9A-JAR-145.100
– Ukida­nje, zamrzava­nje, ograniča-
va­nje ili odbija­nje obnav­ljanja potvrde o udovo­lje­nju 9A-JAR 145

Nadležno tijelo punopravne članice JAA može, iz razum­ljivih razloga
nakon odgovarajuće istrage, ukinuti, zamrznuti, ograničiti ili odbiti obnav­lja­nje
potvrde o 9A-JAR-145 ovlašte­nju ako nije uvjereno da nosioc potvrde o ovlašte­nju
i da­lje ispu­njava uvjete 9A-JAR-145 obzirom na uvjete iz točke (a) ili (b)
koji je prikladniji.

(a) Osim u slučaju navedenom u točki (b),
prije ukida­nja, zamrzava­nja, ograničava­nja ili odbija­nja obnav­lja­nja
potvrde o 9A-JAR-145 ovlašte­nju, nadležno tijelo mora prvo dati pismenu oba­vijest
imaocu ovlašte­nja najma­nje 28 dana ranije o svojoj namjeri i razlozima te
mora vlasniku dati mogućnost obrazlaga­nja (representation) a nadležno tijelo
će obrazlože­nje razmotriti.

(b) U slučaju kad nadležno tijelo utvrdi da
sigurno operira­nje zrakoplovom može biti ugroženo, nadležno tijelo može uz
odredbe točke (a) privremeno, djelomično ili potpuno, suspendirati potvrdu o
9A-JAR-145 ovlašte­nju bez prethodne obavijesti dok postupak iz točke (a) nije
proveden.

Dodatak 2

SADRŽAJ OVLASTI OVLAŠTENE ORGANIZACIJE
ZA ODRŽAVANJE, DEFINIRANJE LINIJSKOG ODRŽAVANJA I PROIZVODNJE ZA POTREBE
ODRŽAVANJA

(A) SADRŽAJ
OVLASTI OVLAŠTENE ORGANIZACIJE ZA ODRŽAVANJE

*– Sustav odobre­nja za klasu i kate­goriju
ovlašte­nja organizacija za održava­nje prema 9A-JAR-145*

*Prema JAR-145,
Appendix 1, 10. 07. 98.*

1. Ako nije drugačije navedeno, za najma­nje organizacije iz stavka 13,
standardni oblik svih mogućnosti ovlašte­nja prema 9A-JAR-145, prikazane su u
tablici 1.

Organizacija može dobiti ovlašte­nje od jedne klase i kate­gorije s
ograniče­njima do svih klasa i kate­gorija s ograniče­njima.

2. Osim podataka u tablici 1 organizacija za održava­nje ovla­š­tena
prema 9A-JAR-145 treba u priručniku organizacije naznačiti i opse­g radova
zahtijevan u članku 9A-JAR-145.20. Zahtjevi iz član­ka 9A-JAR-145.70(a)(8)
također se smatraju opse­gom radova te s popisom mogućnosti (capability list)
moraju biti navedeni. Vidi također stavak 11.

3. U ovlašte­nju za klasu (klase) i kate­goriju (kate­gorije) koje iz­daje
nadležno tijelo, opse­g rada određen u priručniku organizacije za održava­nje
određuje precizne granice ovlašte­nja. Stoga je neophodno da za klasu (klase) i
kate­goriju (kate­gorije) i opse­g rada organizacije budu usklađeni.

4. Ovlašte­nje kate­gorije A znači da organizacija za održava­nje
ovlaštena prema 9A-JAR-145 može održavati zrakoplov ili bilo koji dio
zrakoplova (uk­ljučujući motore/APU) samo ako su dijelovi ugrađeni na
zrakoplov, osim kad su ti dijelovi radi održa­va­nja privremeno uklo­njeni u
svrhu održava­nja a takvo je ukla­nja­nje izričito dopušteno u priručniku
održava­nja zrakoplova kako bi se olakšao pristup predmetu održava­nja, a prema
postupku pro­vjerava­nja navedenom u priručniku organizacije za održava­nje ko­ji
je prihvat­ljiv nadležnom tijelu. U odje­ljku s ograniče­njima naz­načen je
opse­g takvog održava­nja prema širini ovlašte­nja.

5. Ovlašte­nje kate­gorije B znači da organizacija za održava­nje
ovlaštena prema 9A-JAR-145 može održavati neugrađeni motor/APU i dijelove
motora/APU samo za vrijeme kada ti dijelovi ugra­đeni na motoru/APU samo ako su
dijelovi ugrađeni na zrakoplov, osim kad su ti dijelovi radi održava­nja
privremeno uklo­njeni u svrhu održava­nja a takvo je ukla­nja­nje izričito
dopušteno u pri­ruč­niku održava­nja motora/APU kako bi se olakšao postupak odr­žava­nja.
U odje­ljku s ograniče­njima naznačen je opse­g takvog odr­žava­nja prema
širini ovlašte­nja. Organizacija za održava­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145 s
ovlašte­njem kate­gorije B također može održavati ugrađeni motor tijekom baznog
i linijskog održa­va­nja a prema postupku provjerava­nja navedenom u priruč­niku
organizacije za održava­nje koji je prihvat­ljiv nadležnom tijelu. Poglav­lje
1.8 priručnika organizacije za održava­nje o opse­gu rada, mora sadržavati sve
rad­nje koje je dozvolilo nadležno tijelo.

6. Ovlašte­nje kate­gorije C znači da organizacija za održava­nje
ovlaštena prema 9A-JAR-145 može održavati neugrađene dije­love (osim motora i
APU) koji se namjeravaju ugraditi u zra­koplov ili motor/APU. U odje­ljku s ograniče­njima
naznačen je opse­g takvog održava­nja prema širini ovlašte­nja. Organizacija za
održava­nje prema 9A-JAR-145 s ovlašte­njem kate­gorije C također može
održavati ugrađeni dio tijekom baznog i linijskog održava­nja ili u prostoru za
održava­nje motora/APU a prema postupku provjerava­nja navedenom u priručniku
organizacije za održava­nje koji je prihvat­ljiv nadležnom tijelu. Poglav­lje
1.8 priručnika organizacije za održava­nje o opse­gu rada, mora sadržavati sve
rad­nje koje je nadležno tijelo dozvolilo.

7. Ovlašte­nje kate­gorije D je neovisno ovlašte­nje koje se ne mora
odnositi na određeni zrakoplov, motor ili drugi dio. Ovlašte­nje D1 za provjeru
bez razara­nja (Non Destructiv Inspection – NDI) potrebno samo organizaciji za
održava­nje ovlaštenoj prema 9A-JAR-145 koja provjeru bez razara­nja provodi
kao posebne radove za drugu organizaciju. Organizacija za održava­nje ovlaš­tena
prema 9A-JAR-145 s ovlašte­njem kate­gorije A, B ili C, može bez posjedova­nja
ovlašte­nja kate­gorije D1, provoditi provjeru bez razara­nja na proizvodima
koje održava sukladno priručniku organizacije za održava­nje koji sadržava
postupke provjere bez razara­nja.

8. Ovlašte­nje kate­gorije A je podije­ljeno na bazno i linijsko
održava­nje. Organizacija za održava­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145 može biti
ovlaštena posebno za bazno, posebno za linijsko ili za oboje. Potrebno je
napomenuti da prostori i oprema linijskog održava­nja koji su locirani u
objektima baznog održava­nja zahtije­vaju ovlašte­nje linijskog održava­nja.

9. Namjera odje­ljka s ograniče­njima je omogućiti nadležnom tije­lu
maksimalnu prilagod­ljivost ovlašte­nja određenoj organizaciji. Tablica 1
određuje vrste mogućih ograniče­nja i, kako je odr­žava­nje navedeno kao
posljed­nja stavka u svakom ovlašte­nju za klasu, prihvat­ljivo je staviti veći
naglasak na vrstu održava­nja ne­go na tip zrakoplova, motora ili proizvođača,
u slučaju kad je to organizaciji prikladnije. Primjer navedenog može biti
instalira­nje elektronskih sustava i ­njihovo održava­nje.

10. Tablica 1 odje­ljuje seriju, tip i
grupu u stupcu o ograniče­nji­ma kate­gorije A i B. Serija podrazumijeva
određeni tip serije kao što je Airbus 300, 310 ili 319; Boeing 737-300;
RB211-524 itd. Tip podrazumijeva određeni tip ili model kao što je Airbus
310-240 ili RB211-524 B4 itd. Svaki broj serije ili tipa može biti naveden.
Grupa podrazumijeva na primjer Cessna zrakoplov s jednoklipnim motorom ili
Lycoming motori bez pu­njača itd.

11. Kad se koristi duža lista mogućnosti
koja je podložna češ­ćim izmjenama, tada svaka izmjena mora biti sukladna
postupku prihvat­ljivom nadležnom tijelu i uk­ljučen u priručnik organizacije
za održava­nje. Ovaj postupak mora navesti tko je odgovoran za provjeru izmjena
liste mogućnosti i rad­nji potrebnih za izmjene. Te rad­nje uk­ljučuju
osigurava­nje sukladnosti s 9A-JAR-145 za proizvode ili usluge pridodane listi.

12. Tablica 2 navodi 100 ATA odje­ljaka za
razvrstava­nje ovla­šte­nja kate­gorije C.

13. Organizacija za održava­nje ovlaštena
prema 9A-JAR-145 koja zapoš­ljava samo jednu osobu koja planira i izvoditi
cjelokupno održava­nje može posjedovati samo ograničeni opse­g ovlašte­nja.
Maksimalne dopustive granice su navedene u tablici u nastav­ku:

**KLASA                                                                    KATEGORIJA                           OGRANIČENJE**

ZRAKOPLOV                                                         A2
AVIONI                                 S
KLIPNIM MOTORIMA DO 5700

                                                                                                                                        KG
LINIJSKO I BAZNO

                                                                                                                                        ODRŽAVANJE

ZRAKOPLOV                                                         A2
AVIONI                                 S
TURBO MOTORIMA DO 5700 KG

                                                                                                                                        LINIJSKO
I BAZNO ODRŽAVANJE

ZRAKOPLOV                                                         A3
HELIKOPTERI                     JEDNOMOTORNI
DO 2730 KG

                                                                                                                                        LINIJSKO
I BAZNO ODRŽAVANJE

MOTOR                                                                   B2
KLIPNI                                   DO
450 KS

ZRAKOPLOVNI
DIJELOVI OSIM                       C1 DO
C20                                   KAKO
JE NAVEDENO U LISTI

KOMPLETNI
MOTOR ILI APU                                                                                MOGUĆNOSTI

SPECIJALIZIRANI
SERVISI                                D1
PROVJERA BEZ                   U IZRADI

                                                                                  RAZARANJA

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Treba napomenuti da svaka organizacija može biti ograničena od nadležnog
tijela punopravne članice JAA u opse­gu ovlašte­nja ovisno o mogućnostima
određene organizacije.

Tablica 1

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| **KLASA** | **OVLAŠTENJE** | **OGRANIČENJA** | **BAZNO** | **LINIJSKO** |
| ZRAKOPLOV | A1 avioni/zračni  brodovi iznad 5700 kg | Treba navesti seriju ili tip aviona/zračnoga broda i/ili  zadatak održava­nja | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| A2 avioni/zračni  brodovi do 5700 kg | Treba navesti proizvođača  aviona/zračnog broda i/ili grupu ili seriju ili tip i/ili zadatak održava­nja | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| A3 helikopteri | Treba navesti proizvođača  helikoptera ili grupu ili seriju ili tip i/ili zadatak održava­nja | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| MOTORI | B1 Turbinski | Treba navesti seriju ili tip motora i/ili zadatke  održava­nja | | |
| B2 Klipni | Treba navesti proizvođača motora ili skup ili seriju  ili tip i/ili zadatke održava­nja | | |
| B3 APU | Treba navesti proizvođača motora ili seriju ili tip  i/ili zadatke održava­nja | | |
| KOMPONENTE  (OSIM KOMPLETNIH  MOTORA ILI APU) | C1 Klimatizacija i  održava­nje pritiska | Treba navesti tip zrakoplova ili proizvođača  zrakoplova ili proizvođača dijela zrakoplova ili  određeni dio i/ili pozvati se na listu mogućnosti u  priručniku i/ili zadatke održava­nja. | | |
| C2 Automatika leta |
| C3 Komunikacija i  navigacija |
| C4 Vrata i otvori |
| C5 Električni sustav |
| C6 Oprema |
| C7 Motor-APU |
| C8 Komande leta |
| C9 Gorivo –  zmaj zrakoplova |
| C10 Helikopter – rotor |
| C11 Helikopter – prijenos |
| C12 Hidraulika |
| C13 Instrumenti |
| C14 Podvozje |
| C15 Kisik |
| C16 Elise |
| C17 Zračni sustav |
| C18 Zaštita od  leda/kiše/požara |
| C19 Prozori |
| C20 Struktura |
| SPECIJALIZIRANE  USLUGE | D1 Provjera bez razara­nja | Treba navesti pojedinačne ili skup usluga | | |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Tablica 2

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| **KLASA** | **OVLAŠTENJE** | **ATA ODJELJAK** |
| DIJELOVI (OSIM  KOMPLETNOG MOTORA  ILI APU) | C1 Klimatizacija i  održava­nje pritiska | 21 |
| C2 Automatika leta | 22 |
| C3 Komunikacija i navigacija | 23–34 |
| C4 Vrata i otvori | 52 |
| C5 Električni sustav | 24–33 |
| C6 Oprema | 25–38–45 |
| C7 Motor – APU | 49–71–72–73–74–75–76–77–78–  79–80–81–82–83 |
| C8 Komande leta | 27–55–57.40–57.50–57.60–57.70 |
| C9 Gorivo –  zmaj zrakoplova | 28 |
| C10 Helikopter – rotor | 62–64–66–67 |
| C11 Helikopter – prijenos | 63–65 |
| C12 Hidraulika | 29 |
| C13 Instrumenti | 31 |
| C14 Podvozje | 32 |
| C15 Kisik | 35 |
| C16 Elise | 61 |
| C17 Zračni sustav | 36–37 |
| C18 Zaštita od leda/kiše/požara | 26–30 |
| C19 Prozori | 56 |
| C20 Struktura | 53–54–57.10–57.20–57.30 |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

**(B) DEFINIRANJE LINIJSKOGA ODRŽAVANJA**

Prema: Leaflet No. JAR-145 Definition of
Line Maintenance

Linijsko održava­­­nje je svako održava­­­nje
koje mora biti izvedeno prije leta kako bi se osiguralo da je zrakoplov spreman
za planirani let. Ono može uk­­­ljučiti:

– otkriva­­­nje grešaka;

– popravak kvarova;

– zamjena dijela uz uporabu va­­­njskih
instrumenata za provjeru ako je to potrebno. Zamjena dijela može uk­­­ljučiti
dijelove kao što su motori i elise;

– redovito održava­­­nje i/ili provjere uk­­­ljučujući
vizualni nadzor koji može otkriti nezadovo­­­ljavajuće sta­­­nje/odstupa­­­nje
ali ne zahtijeva opsežan i deta­­­ljan pre­gled. Ono također može uk­­­ljučiti
unutar­­­nju strukturu, sustave i pogonske sklopove koji su vid­­­ljivi pri
otvara­­­nju pristupnih otvora/vrata;

– ma­­­nje popravke i preinake koji ne
zahtijevaju veće rask­la­pa­­­nje i koji se mogu obaviti jednostavnim
sredstvima.

U privremenim i povremenim slučajevima
rukovodite­­­lj kvalitete može prihvatiti da poslove baznog održava­­­nja
izvede organizacija za linijsko održava­­­nje pod uvjetom da su svi zahtjevi
zado­vo­­­ljeni. NAA će propisati uvjete pod kojima ovi radovi mogu biti
izvršeni.

Zadaci održava­­­nja koji ne spadaju u ove
kriterije smatraju se baznim održava­­­njem.

Napomena:
Zrakoplovi koji su održavani sukladno progresivnom programu za tip moraju biti
pojedinačno ispitani u svezi s ovim člankom. U principu, odluka o dozvo­­­ljava­­­nju
izvođe­­­nja nekih progresivnih provjera se donosi na teme­­­lju prosudbe da se
svi radovi u okviru određene provjere mogu izvesti sukladno utvrđenim normama
na označenoj postaji linijskog održava­­­nja.

if !supportEmptyParas endif

(C) PROIZVODNJA ZA POTREBE ODRŽAVANJA

Prema: Leaflet No. 9 JAR-145 Maintenance Manufacturing
Interface

1. Proizvod­­­nje za potrebe održava­­­nja
u Organizaciji za              održava­­­nje
ovlaštenoj prema 9A-JAR-145

Ako organizacija za održava­­­nje mora
proizvesti dijelove tije­kom popravka ili preinake, pod određenim uvjetima ovo
je dopustivo samo za popravke i preinake koji nisu u suprotnosti s važe­ćim
zahtjevima. Normalno da se zahtijeva da za proizvod­­­nju dije­lova od strane
organizacije za održava­­­nje poduzeće za to posje­duje određeno ovlašte­­­nje.

Organizaciji za održava­­­nje ovlaštenoj
prema 9A-JAR-145 ta­ko­đer je dopuštena proizvod­­­nja ograničenog broja
dijelova ako:

(a) su proizvod­­­nja, inspekcija sklopova
i testira­­­nje, jasno unu­tar tehničkih i proceduralnih sposobnosti
organizacije za odr­žava­­­nje ovlaštene prema 9A-JAR-145;

(b) su svi potrebni podaci za proizvod­­­nju
dijela odobreni od strane JAA-NAA, imate­­­lja ovlašte­­­nja za tip, imate­­­lja
ovlašte­­­nja orga­nizacije za konstruira­­­nje, ili imate­­­lja dodatnog
ovlašte­­­nja za tip.

2.
Ograniče­­­nja

2.1. Dijelovi proizvedeni u organizaciji za održava­­­nje ovlaš­tenoj
prema 9A-JAR-145 mogu se koristiti samo u toj organizaciji, za obnav­­­lja­­­nje,
održava­­­nje, preinake, ili popravke zrakoplova ili dije­lova, koja obav­­­lja
taj rad u vlastitim prostorima. Dozvola za ovakvu proizvod­­­nju ne dozvo­­­ljava
opću, ili proizvod­­­nju za druge korisnike ako dijelovi nisu kvalificirani za
odobre­­­nje na JAA ob­rascu 1. Zabra­­­njuje se isporuka proizvod­­­nje ili
viška proizvedenih dijelova drugima, radi če­ga ovako proizvedeni dijelovi
moraju biti i fizički odije­­­ljeni.

Napomena 1: Podugovarač ovlaštene organizacijom mora
se smatrati dijelom te organizacije.

Napomena 2: Proizvod­­­nja dijelova, izmije­­­njenih
sklopova itd. za da­­­lj­­­nju opskrbu i/ili prodaju mora biti izvedena suglasno
odgova­raju­ćem ovlašte­­­nju organizacije za proizvod­­­nju.

2.2. Organizacija za održava­­­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145 mora
izdati potvrdu da su obnav­­­lja­­­nja, popravci, preinake, za­mjene, nadzor i provjere
izvedeni suglasno odobrenim normama/specifikacijama/uvjetima za zrakoplov i/ili
dijelove koji su navedeni u ovlašte­­­nju.

2.3. Organizacija za održava­­­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145 mora
svoje aktivnosti izvoditi sukladno odobrenim priručni­cima, nacrtima i
propisima a sva dokumentacija mora biti odobrena od nadležnog tijela.

2.4. Podaci navedeni u stavku 1(b) mogu sadržavati postupke popravka
koji uk­­­ljučuju proizvod­­­nju nestandardnih dijelova. Kada su podaci o ovim
dijelovima dovo­­­ljni za proizvod­­­nju, dijelovi se mogu proizvesti prema
ovlašte­­­nju 9A-JAR-145. Podaci koji se mo­raju osigurati, uk­­­ljučuju
proizvodne brojeve dijelova, dimenzije, materijal, procese, i sva druga posebna
tehnika proizvod­­­nje, po­sebna specifikacija sirovina ili/i uvjeti nadzora,
te potrebne proizvodne mogućnosti ovlaštene organizacjie. Ove mogućnosti moraju
biti sadržane u priručniku organizacije. Kada se u odobre­­­nju zahtijevaju
posebni postupci proizvod­­­nje ili nadzora kojih ne­ma u odobre­­­nju ovlaštene
organizacije, organizacija za održava­­­nje ovlaštena prema 9A-JAR-145 ne smije
proizvoditi dio osim ako to imaoc odobre­­­nja tipa (TC) ili dodatnog odobre­­­nja
tipa (STC) to posebno odobri.

Napomena: Do primjene osnovnih zahtjeva za preinake i
popravke odobreni podaci moraju biti razvijani prema nacionalnim zrakoplovnim
propisima države članice JAA u kojoj se nalazi organizacija ovlaštena prema
9A-JAR-145, sukladno operatorovom ovlaš­te­­­nju JAA-NAA.

2.5. Primjeri proizvod­­­nje na teme­­­lju 9A-JAR-145 ovlašte­­­nja
mogu, ali nije ograničeno, uk­­­ljučiti s­­­ljedeće:

a) proizvod­­­nju cilindričnih čahura, cijevnih prik­­­ljučaka i
metalnih pločica;

b) proizvod­­­nju sekundarnih elemenata strukture i oplate zrakoplova;

c) proizvod­­­nju savit­­­ljivih užadi komadi leta;

d) proizvod­­­nju savit­­­ljivih i krutih cijevi;

e) proizvod­­­nju električne kablaže i sklopova;

f) oblikovane ili strojno izrađene metalne površine oplate za popravak.

Svi gore navedeni
proizvedeni dijelovi moraju biti usklađeni s podacima navedenim u priručnicima
za obnovu ili popravak, še­mama za preinake i servisnim obavijestima, ili
moraju biti odobreni od nadležnog tijela.

Napomena: Nije prihvat­­­ljivo proizvesti bilo koji
dio sklopa za ugrad­­­nju bez inže­­­njerskog nacrta koji sadržava sve potrebne
postupke proizvod­­­nje i koji je prihvat­­­ljiv JAA-NAA.

2.6.  Kad imate­­­lj odobre­­­nja
tipa ili ovlaštena proizvodna organizacija daje na raspolaga­­­nje potpune
podatke koji nisu navedeni u priručniku zrakoplova ili servisnim obavijestima
ali osiguravaju proizvodne nacrte navedene u listi dijelova, nije predviđeno da
proizvođač tih dijelova ima ovlašte­­­nje prema JAR 145 osim ako nije
dogovoreno drugačije s JAA NAA sukladno postupku na­vedenom u priručniku
ovlaštene organizacije (vidi 9A-JAR-145, dodatak 2, odje­­­ljak 2, stavak
2.9.).

3.
Nadzor i identifikacija dijelova

Svaki proizvedeni dio
mora biti odvojeno i neovisno podvrg­nut kontroli prije provjere ­­­nje­gove
ugrad­­­nje. Kontrola mora ustanoviti punu sukladnost bitnim proizvođačkim
podacima, a sam dio mora nedvojbeno biti identificiran kao odgovarajući dio za
uporabu nakon što je ustanov­­­ljena sukladnost s odobrenim podacima.
Odgovarajuća se dokumentacija mora voditi o svim ovim proizvodnim postupcima uk­­­ljučujući
termičku obradu i završnu provjeru. Svi dijelovi, osim gdje nema dovo­­­ljno
prostora, moraju nositi pro­izvodni broj dijela koji ga jasno povezuje s
podacima o proizvod­­­nji/nadzoru. Osim proizvodnog broja, oznaka 9A-JAR-145
organizacije mora biti označen na tom dijelu kao dokaz o povezanosti.

4. Slučaj kada radove održava­­­nja obav­­­lja
proizvođač                zrakoplova

Da bi se dopustilo održava­­­nje
zrakoplova/dijela zrakoplova, poslije koje­g se on koristi u komercijalnom
zračnom prijevozu, orga­nizacija za proizvod­­­nju mora posjedovati ovlašte­­­nje
prema 9A-JAR-145 udovo­­­ljavajući zahtjevima u 9A-JAR-145.1(b) i (c).

Na primjer:

– rad koji garantira ovlaštena organizacija
za proizvod­­­nju.

– rad koji zahtijeva posebna zna­­­nja,
zaštićeni postupak, posebni alat.

– održava­­­nje tijekom popravka kvara
nastalog radi zloporabe ili pogrešnog rukova­­­nja korisnika.

Kada operator zrakoplov ili dio zrakoplova
uporabi u komer­cijal­nom zračnom prijevozu ti radovi jasno potpadaju pod
9A-JAR-145.

Radi pojaš­­­nje­­­nja, novoproizvedeni
zrakoplov ili dio zrakoplova mora biti održavan od organizacije ovlaštene prema
9A-JAR-145 počevši od datuma koji odgovara jednom od s­­­ljedećih slu­čajeva:

(a) kad je vlasništvo nad zrakoplovom ili
dijelom zrakoplova preneseno s proizvodne organizacije na drugu osobu u svrhu
komercijalnog zračnog prijevoza;

(b) kad je zrakoplov ili dio zrakoplova predmet sporazuma o najmu ili
zakupu između proizvodne organizacije i druge osobe u svrhu komercijalnog
zračnog prijevoza;

(c) kad proizvodna
organizacija odluči operirati zrakoplovom ili koristiti dio zrakoplova u svrhu
komercijalnog zračnog prijevoza.

Napomena: Pri postupku da proizvodna
organizacija bude ovlaš­tena prema 9A-JAR-145 kao organizacije za održava­­­nje,
imate­­­lj ovlašte­­­nja proizvodne organizacije može koristiti dijelove
organizacije za proizvod­­­nju kao što su prostori, postupci, osob­­­lje i
elementi sustava koji se odnose na održava­­­nje, ako tako odluči i odredi u
priručniku ovlaštene orgaizacije za održava­­­nje.

![](dodatni/360333.gif)

1. Tehnički direktor
može biti odgovorna osoba ako je član uprave tvrtke i udovo­ljava drugim
uvjetima za odgovornu osobu. Uobičajeno je da ova funkcija ima naziv
dopredsjednik (tehnički).

2. Osob­lje za audit kvalitete mora biti neovisno o rukovodite­lju
održava­nja zrakoplova. Osob­lje za izdava­nje potvrda o vraća­nju u uporabu
može davati izvještaje direktno rukovodite­lju kvalitete.

3. Osob­lje za tehničku dokumentaciju može davati
izvještaje direktno rukovodite­lju zrakoplovnog (radioničkog) održava­nja.

![](dodatni/360334.gif)

 (C) NAJMANJA
ORGANIZACIJA PREMA JAR-145

1. Najma­nja
9A-JAR-145 organizacija.

1.1. Podrazumjeva se da će najma­nja organizacija za odr­ža­va­nje
održavati ograničeni broj ma­njih zrakoplova, ili dijelova zra­koplova, koji se
koriste u komercijalnom zračnom prijevozu. Teme­ljem toga, ma­nji zrakoplovi ne
zahtijevaju istu razinu mo­guć­nosti, oprem­ljenosti i složenih postupaka
održava­nja kao velike organizacije.

1.2. Utvrđeno je da će 9A-JAR-145 odobre­nje
biti zahtijevano za dva različita tipa malih organizacija, od kojih je prva na­mije­njena
baznom održava­nju malih zrakoplova u hangaru, a druga za održava­nje dijelova
zrakoplova u radionici, npr. klipnih mo­tora malih snaga, radio opreme itd.
Mnoge nacionalne zrakoplovne vlasti složile su se da je dava­nje malim
radionicama za odr­ža­va­nje dijelova zrakoplova vrlo ozbi­ljno jer zahtjevi
JAR-145 moraju biti primije­njeni s malo dos­ljednosti u odnosu na zadovo­ljava­nje
standarda za komercijalni zračni prijevoz. Neke su olakšice neophodne za
određene  male organizacije ovlaštene
prema 9A-JAR-145. Stavci 1.3 i 2 se odnose na organizacije koje vodi samo jedna
osoba, a stavak 3 se odnosi na organizacije u kojima je u odr­žava­nje uk­ljučeno
najviše 5 osoba.

1.3. Kada je samo jedna osoba zaposlena na
puno radno vrije­me kako je propisano u stavku 2.1. (koja obav­lja funkciju
izdava­nja potvrda i sve ostale) organizacije prema 9A-JAR-145 mogu ko­ristiti
alternativne mogućnosti ograničene na slijedeće:

Razred A2: bazno i linijsko održava­nje
aviona mase ma­nje od 5700 kg (samo klipni motori);

Razred A3: bazno i linijsko održava­nje
jednomotornih helikoptera mase ma­nje od 2730 kg;

Razred B2: klipni motori maksimalne snage
ma­nje od 450 HP;

Razred C: dijelovi zrakoplova;

Razred D1: provjere bez razara­nja.

Napomena 1: Definicija
linijskog održava­nja je navedena u Dodatku br.: 2.

Napomena 2: Popravci i
preinake po nahođe­nju nadležnog tijela.

Molimo obratiti pozornost da sljedeći odje­ljci
uk­ljučuju sa­mo bitne članke 9A-JAR-145 koji se odnose na alternative. Za
članke 9A-JAR-145 koji nisu navedeni podrazumijeva se da im treba potpuno udovo­ljavati.

2. Organizacije koje održavaju razred
aviona, helikoptera, motora ili dijelova u okviru ograniče­nja navedenih u
stavku 1.3.

2.1. 9A-JAR-145.30 (b); minimalni uvjet je
jedna osoba koja radi puno radno vrijeme i koja ispu­njava uvjete nacionalnih
zrakoplovnih propisa za osob­lje koje izdaje potvrde te obav­lja funkciju
odgovornog rukovodite­lja, inže­njera održava­nja i osob­lja za izdavanje
potvrda. Niti jedna druga osoba ne smije izdati potvrdu o vraća­nju u uporabu,
te se ne smije obav­ljati nikakvo održava­nje ukoliko nije nazočna.

Funkciju nadzora kvalitete, navedenu u
9A-JAR-145.65(b), može sporazumno preuzeti organizacija odgovarajuće ovlaštena
prema 9A-JAR-145 ili osoba s odgovarajućim tehničkim zna­njem i opsežnim
iskustvom glede provjere kvalitete (audita) koja nije zaposlena na puno radno
vrijeme, pri čemu je potreban sporazum s nacionalnim zrakoplovnim nadležnim
tijelom.

Napomena: Puno radno vrijeme u svrhu 9A-JAR-145
podrazumijeva ne ma­nje od 35 sati tjedno osim tijekom dopusta.

2.2. 9A-JAR-145.30(d); uvjeti početne obuke
za osobu iz sta­v­ka 2.1. moraju biti sukladni trenutno važećim uvjetima
nacionalnog zrakoplovnog nadležnog tijela. Da­lj­nje usavršava­nje osob­lja za
izdava­nje potvrda najma­njih organizacija mora biti određena u priručniku
organizacije i prihvaćeno od nacionalnog zrakoplovnog nadležnog tijela, ako je
to prikladno. Ovo može obuhvaćati pla­­će­no neprisustvova­nje radu radi pohađa­nja
aerotehničkog tečaja za ma­nje iskusno ovlašteno osob­lje, seminare ili kraće
tečajeve koje odr­žavaju ovlaštene organizacije za poduku iskusnog osob­lja.
Inže­njer za provjeru kvalitete koji radi na ugovor može održavati in­terne
tečajeve o značajnim temama u vrijeme kada je ma­nji intenzitet posla.
Usavršava­nje mora obuhvatiti postignuća u tipu proizvoda koji se održava, pre­gled
problematičnih područja organizacije i tumače­nje najnovijih JAR re­gulativa
koje se odnose na održava­nje. Ovo treba biti bitan doprinos da­lj­njem
usavršava­nju pri čemu ovlaštena organizacija mora zadržati sve podatke o
polaznicima tečaja, datumima i provedenome vremenu.

2.3. 9A-JAR-145.35; ako je osnova ovlašte­nja
samo jedna ovlaš­tena osoba koja koristi ugovor o nadzoru kvalitete, ispu­njen
ob­razac 4 prihvaćen od nacionalnog zrakoplovnog nadležnog tijela je dostatan
za vođe­nje podataka o ovlaštenoj osobi. Sa samo jednom ovlaštenom osobom
izdvojeni podaci o ovlašte­nju su nepotrebni jer se 9A-JAA obrascem 3 određuje
to ovlašte­nje. Odgo­varajuća izjava o tom slučaju mora biti sastavni dio
Priručnika.

2.4. 9A-JAR-145.65(b); ako sustav neovisnog
nadzora kvalitete vodi organizacija ili osoba koja ne smije izvoditi održava­nje,
neophodno je u priručniku navesti postupak da će biti obav­ljena najma­nje dva
nadzora svakih 12 mjeseci.

Organizacija prema 9A-JAR-145 koja se
obvezala na nadzor kvalitete ili osoba naznačena u stavku 2.1. mora radi toga
obaviti najma­nje dva nadzora u periodu od 12 mjeseci a odgovornost je ove
organizacije prema 9A-JAR-145 ili osobe izvesti nadzor teme­ljem jedne najav­ljene
i jedne nenajav­ljene posjete ovlaštenoj organizaciji za održava­nje zrakoplova
ovlaštenoj prema 9A-JAR-145.

Odgovornost je organizacije za održava­nje
zrakoplova ovla­štene prema 9A-JAR-145 uskladiti se s nalazima ugovorene
organizacije za nadzor ovlaštene prema 9A-JAR-145 ili osobe, osim ako je
nacionalno zrakoplovno nadležno tijelo odredilo drugačije.

2.5. PAŽNJA: Ako ugovorna organizacija prema 9A-JAR-145 ili spomenuta
osoba izgubi ili se odrekne svoga ovlašte­nja, ovla­šte­nje organizacije za
održava­nje zrakoplova izdano prema 9A-JAR-145 bit će obustav­ljeno dok
nadležno tijelo ne odobri novi ugovor.

3. Preporučeni operativni postupak za organizaciju za održa­va­nje
ovlaštenu prema 9A-JAR-145 uteme­ljenu na najviše 5 osoba uk­ljučenih u održava­nje.

Napomena: Osobe uk­ljučene u održava­nje su određene u
145.30­(c) kao što su: osobe za planira­nje, mehaničari, kontrolori i ovlaš­teno
osob­lje.

3.1. 9A-JAR-145.30(b); minimalni uvjet su dvije osobe zaposlene na puno
radno vrijeme koje ispu­njavaju uvjete nacionalnog zrakoplovnog nadležnog
tijela za ovlašteno osob­lje, pri čemu jedna od ­njih mora obav­ljati funkciju
odgovornoga rukovodite­lja a druga obav­lja funkciju inže­njera audita
kvalitete.

Puno radno vrijeme u svrhu 9A-JAR-145 podrazumijeva obi­č­no ne ma­nje
od 35 sati tjedno izuzev tijekom dopusta.

Bilo koja osoba može preuzeti odgovornosti odgovornog ru­ko­vodite­lja
uz uvjet da u potpunosti udovo­ljava zahtjevu u 9A-JAR-145.5, ali vodite­lj
održava­nja (tehničar/inže­njer održava­nja) mora biti ovlaštena osoba kako bi
zadržao neovisnost inže­njera za audit kvalitete u izvođe­nju tih provjera.
Ništa ne sprečava bilo ko­je­g tehničara/inže­njera održava­nja da preuzme
zadatke održava­nja pod uvjetom da vodite­lj održava­nja izdaje potvrdu o vraća­nju
u uporabu.

Inže­njer audita kvalitete mora imati
jednake kvalifikacije i sta­tus inže­njera održava­nja radi vjerodostojnosti,
osim ako ima dokumentiranu praksu u osigurava­nju kvalitete zrakoplova. U tom
slučaju može od strane nadležnog tijela biti prihvaćeno sma­nje­nje potrebnih
kvalifikacija za održava­nje.

U slučaju kada se nadležno tijelo složi da
je nepraktično da organizacija imenuje osobu za nadzor kvalitete, ta se
funkcija mo­že sporazumno ugovoriti sukladno stavku 2.

3.2. 9A-JAR-145.30(d); uvjeti početne obuke
za osobe navedene u stavku 3.1 moraju biti u suglasnosti s trenutno važećim na­cionalnim
uvjetima. Da­lj­nje usavršava­nje treba biti izvedeno od in­že­njera za audit
kvalitete, osim ako je za tu svrhu organizacija odlučila koristiti drugu
organizaciju ovlaštenu prema 9A-JAR-145 ili ustanovu za osposob­ljava­nje.
Usavršava­nje mora obuhvatiti po­stignuća u tipu proizvoda koji se održava, pre­gled
proble­mati­č­nih područja organizacije i tumače­nje najnovijih JAR re­gulativa
koje se odnose na održava­nje.

**Dodatak 4.**

PRIRUČNIK ORGANIZACIJE ZA ODRŽAVANJE
ZRAKOPLOVA – MOE (MOE – Maintenance Organisation Exposition)

Prema: (9A-JAR-145, Section 2, Appendix 2)

**Sadržaj Priručnika**

0 DIO: USTROJ
OPERATORA *(JAR-OPS OPĆA ORGANIZACIJA)*

Ovaj dio prikazuju
ovlaštene organizacije za održava­nje koje su u sastavu operatora.

1. DIO: UPRAVLJANJE ORGANIZACIJOM ZA ODRŽAVANJE

1.1  Izjava odgovornog rukovodioca u ime
organizacije.

1.2  Rukovodno osob­lje.

1.3  Dužnosti i odgovornosti rukovodnog osob­lja.

1.4  Shema ustroja organizacije.

1.5  Popis ovlaštenog osob­lja.

1.6  Resursi radne snage.

1.7  Opći opis prostora na svim lokacijama koje
treba odobriti.

1.8  Planirani opse­g rada organizacije.

1.9  Postupak obavještava­nja nadležnog tijela o
promjenama aktivnosti / ovlašte­nja / lokacije / osob­lja u organizaciji.

1.10 Postupci
izmjene priručnika organizacije uk­ljučujući i dele­girane postupke.

DIO 2: POSTUPCI ODRŽAVANJA

2.1  Postupci
procjene dobav­ljača i postupci provjere podugovora.

2.2  Prijem/pre­gled
dijelova zrakoplova i materijala od va­njskih podugovarača.

2.3  Smještaj,
označava­nje i izdava­nje dijelova zrakoplova i materijala radi održava­nja
zrakoplova.

2.4  Prihvat
alata i opreme.

2.5  Kalibracija
alata i opreme.

2.6  Uporaba
alata i opreme od strane osob­lja (uk­ljučujući specijalne alate).

2.7  Norme
čistoće prostora održava­nja.

2.8  Upute
za održava­nje i ­njihov odnos prema uputama proizvođača zrakoplova/dijelova
zrakoplova uk­ljučujući ažuriranost i dostupnost istih osob­lju.

2.9  Postupak
popravka.

2.10     Udovo­ljava­nje
programu za održava­nje zrakoplova.

2.11     Postupak
prema naredbama o plovidbenosti (Airworthiness Directive).

2.12     Postupak
neobveznih preinaka (Optional Modification).

2.13     Uporaba
dokumentacije o održava­nju i ­njeno kompletira­nje.

2.14     Kontrola
tehničkih zapisa.

2.15     Poprav­lja­nje
neispravnosti nastalih tijekom baznog održava­nja.

2.16     Postupak
vraća­nja u uporabu.

2.17     Podaci
za JAR-OPS operatora.

2.18     Izvješćiva­nje
o neispravnostima JAA / operatoru / proiz­vo­đa­ču.

2.19     Uskladište­nje
neispravnih dijelova zrakoplova.

2.20     Prosljeđiva­nje
neispravnih dijelova va­njskim podugo­vara­čima.

2.21     Kontrola
sustava kompjutorskog vođe­nja podataka.

2.22     Opis
posebnih postupaka održava­nja kao što su postupci pri radu motora (engine
running), postupci za tlačne testove na zrakoplovu (pressure run), postupci za
te­g­lje­nje zrakoplova, postupci taksira­nja zrakoplova.

if !supportEmptyParas endif

DIO
L2: DODATNI POSTUPCI LINIJSKOG ODRŽAVANJA

L2.1 Provjera dijelova
zrakoplova, alata, opreme, itd. linijskog održava­nja.

L2.2     Postupci
servisira­nja / opskrbe gorivom /odleđiva­nja itd. pri linijskom održava­nju.

L2.3     Provjera
neispravnosti i ponav­ljajućih neispravnosti pri linijskom održava­nju.

L2.4     Upisi
u tehničku k­njižicu zrakoplova u linijskom održava­nju.

L2.5     Postupak
uporabe vlastitih i posuđenih dijelova u linijskom održava­nju.

L2.6     Postupak
vraća­nja neispravnih dijelova skinutih sa zrakoplova u linijskom održava­nju.

if !supportEmptyParas endif

DIO
3: POSTUPCI SUSTAVA KVALITETE

3.1  Audit
kvalitete organizacijskih postupaka.

3.2  Audit
kvalitete zrakoplova.

3.3  Audit kvalitete nezavršenih postupaka poprav­lja­nja.

3.4  Kvalifikacija ovlaštenog osob­lja i postupci
usavršava­nja.

3.5  Dokumentacija o ovlaštenom osob­lju.

3.6  Osob­lje za audit kvalitete.

3.7  Osposob­ljeni kontrolori.

3.8  Osposob­ljeni mehaničari.

3.9  Kontrola postupaka odstupa­nja od zadanih
radova održava­nja zrakoplova ili dijela zrakoplova.

3.10     Postupak kontrole dopuštenog odstupa­nja od
zadanih radova.

3.11     Postupak kontrole specijaliziranih
aktivnosti kao što je NDT, zavariva­nje (welding) itd.

3.12     Kontrola proizvođačevih i drugih radnih
timova koji sudjeluju u održava­nju.

if !supportEmptyParas endif

DIO 4

4.1       Ugovorni JAR-OPS operatori.

4.2       Postupci JAR-OPS operatora i
dokumentacija.

4.3       Kompletira­nje dokumentacije JAR-OPS
operatora.

if !supportEmptyParas endif

DIO 5:
DODACI

5.1 Uzorci
dokumenata.

5.2       Popis podugovarača kako je propisano u
9A-JAR-145.75(b).

5.3       Popis lokacija linijskoga održava­nja
kako je propisano u 9A-JAR-145.75(d)

5.4       Popis ugovornih organizacija kako je
propisano u 9A-JAR-145.75(d).

if !supportEmptyParas endif

DIO
6: JAR-OPS POSTUPCI ODRŽAVANJA

Ovaj je odje­ljak rezerviran za one 9A-JAR-145
ovlaštene organizacije za održava­nje koje su ujedno JAR-OPS operatori.

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 5

IZJAVA ODGOVORNE
OSOBE
CORPORATE
COMITMENT BY THE ACCOUNTABLE MANAGER

if !supportEmptyParas endif

Ovaj organizacijski priručnik organizacije održava­nja (MOE) zrakoplova
određuje organizaciju i postupke po kojima ––––––––––––––––––––––––
(ime organizacije) ––––––––––– izvodi
sve aktivnosti održa­va­nja zrakoplova u svojem djelova­nju. Na osnovu toga
priručnika je izdano odobre­nje UZP RH.

*This maintenance organisation Exposition
(MOE) defines the organization and procedures of the aircraft maintenance
according to  which –––––––––––––––––––– (name of
organisation) –––––––––––– performs
all maintenance activities on the aircraft in the operation. The CAA Croatia
approval is based upon this manual.*

Ovi postupci su odobreni od ispod potpisanog i moraju
biti u skladu sa Zakonom o zračnom prometu i uk­ljučivati 9A-JAR standarde, kad
se radni proces počne izvoditi u skladu s tim odobre­njem.

*These procedures are approved by the
undersigned and must be complied with the Air Traffic Law and 9A-JAR standards
shall be implemented as appropriate when the working process is being
progressed in accordance with this approval.*

Podrazumijeva se da ti postupci ne isk­ljučuju nužnost
izvođe­nja aktivnosti u skladu s novim ili dopu­njavanim sustavom re­gulative
zračnog prometa u Republici Hrvatskoj, ako bi nova ili dopu­njena re­gulativa
bila u suprotnosti s tim postupcima.

*It is accepted that these
procedures do not override the necessity of complying with any new or amended
re­gulation of the air traffic in Republic of Croatia where these or amended re­gulations
are in conflict with these procedures.*

Podrazumijeva se, da UZP RH
odobrava tu organizaciju održava­nja dok je evidentno da su postupci i
standardi u skladu sa zakonom i zahtjevima iz priručnika. Nada­lje se
podrazumijeva da UZP RH ima pravo opozvati, promijeniti ili ukinuti dano odobre­nje
ako se ne poštuju propisani postupci ili se propisani standardi održava­nja ne
održavaju.

*It is understood that the CAA Croatia will
approve this organisation whilst the CAA Croatia is satisfied that the
procedures are being followed and work standards maintaned. It is further
understood that the CAA Croatia reserves the right to suspend, vary or cancel
the subject approval if the CAA Croatia has evidence that procedures are not
followed or standards not upheld.*

*if !supportEmptyParas endif*

Mjesto/*Place:*\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_Datum/*Date*\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_
Odgovorna osoba/*Accountable Manager*

Potpis/*Sign:* \_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_

Ime/*Name:*  \_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_

Ime poduzeća/*For the company:* \_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_

Dodatak 6

POTVRDA O VRAĆANJU
ZRAKOPLOVA
U UPORABU
(CERTIFICATE
OF RELEASE TO SERVICE)

if !supportEmptyParas endif

U priručniku organizacije za održava­nje MOE/MME mora biti definirana
izjava (obrazac) za vraća­nje zrakoplova u uporabu: Certificate of Realase to
Service.

Izjava/Statement: »Potvrda da su svi izvršni radovi
izvedeni sukladno Zakonu o zračnom prometu i zahtjevima 9A-JAR-145 te sukladno
navedenom zrakoplov je spreman za povratak u uporabu« / *»Certificates that
the work specifi was carried out in accordance with 9A-JAR-145 and in respect
to that work the aircraft is considered ready for release to service.«*

Podaci koje mora sadržavati izjava:

– Re­gistarska oznaka zrakoplova / *Re­gistration mark*

– Operator/prijevoznik/naručioc / *Airline
/ Aircraft operator / Customer*

– Proizvođač zrakoplova / *Aircraft
Manufacturer*

– Proizvođačev serijski broj / Serijski
broj zrakoplova / *Manufacturer serial number / Fuselage serial number*

– Proizvođač motora / Proizvođač propelera
/ *Engine manufacturer / Propeler manufacturer*

– Tip motora / Tip propelera / *Engine
Type / Propeler Type*

– Serijski broj motora / serijski broj
propelera / *Engine S/N/Propeler S/N*

– Radni nalog stranke / naručioca /
identifikacija naručenih radova / *Customer work order / work Package
Identification*

– Vrsta radova održava­nja / *Type of
maintenance*

– Veza s odobrenim podacima aktivnosti
održava­nja / *Reference to approved Maintenance date used*

– Odloženi radovi – podaci o listi odložnih
radova / *For deffered Items List*

– Veza s podacima o testira­nju dijelova
koji su bili u uporabi / *Reference to Associated Maintenance Test Records*

– Životni vijek / Interval za generalnu
obnovu / operativna ograniče­nja / *Life / Overhaul / Operational Limitations*

– Opis ograničenja / *Description of
Limitation*

– Narađeni sati ili ciklusi zrakoplova u
trenutku izvedenih radova / *Aircraft FH and FC accumulated when Maintenance
completed*

– Ime ovlaštene organizacije / *Name of
9A-JAR 145 AMO*

– Broj odobre­nja ovlaštene organizacije / *Organisation
Approval Reference Number*

– Mjesto / Datum / *Place / Date*

– Štampano ime autorizirane osobe /
funkcija / Potpis / *Printed name of authorized Person / Authorisation
Reference of authorised Person / Signature of authorised person*

*if !supportEmptyParas endif*

![](dodatni/360335.gif)

[Slika položena vodoravno](dodatni/360336.gif)

SVJEDODŽBA –
9A-JAA Obrazac 1
(AUTHORISED
RELEASE CERTIFICAT –  9A-JAA FORM ONE)

ODGOVORNOST
KORISNIKA/UGRADITELJA
(USER /
INSTALLER RESPONSIBILITIES)

Napomena:

*(Note)*

1. Važno je shvatiti da postoja­nje samo ovog
dokumenta ne daje automatski pravo za ugrad­nju dijela / komponente / sklopa.

*(It is important to understand that the exsistence of
the Document alone does not automatically constitute authorityx to install the
part /component / assembly).*

2. Kada korisnik / servis (koji ugrađuje dio) radi u
skladu sa zakonima Zrakoplovnih vlasti države različitim od Zrakoplovnih vlasti
iz po­lja 2 nužno je da korisnik / ugrađivač osigura da ­nje­gove Zrakoplovne
vlasti prihvaćaju dijelove / komponente / sklopove odobrene od Zrakoplovnih
vlasti navedenih u po­lju 2.

*(Where user / installer works in accordance with the
national re­gulations of an Airworthiness Authority specified in block 2 it is
essential that the user / installer ensures that his / her Airworthiness
Authority accepts parts / components / assemblies from the Airworthiness
Authority specified in block 2.)*

3. Po­lja 14 i 19 ne čine odobre­nje za ugrad­nju. U
svim slučajevima k­njiga održava­nja zrakoplova mora sadržati odobre­nje  za ugrad­nju izdano u skladu s propisima države
iz koje je korisnik / servis (koji ugrađuje dio) i prije toga zrakoplov ne
smije letjeti.

*(Statements 14 and 19 do not constitute installation
certification. In all cases the maintenance record must contain an installation
certification issued in accordance with national re­gulations by the user /
installer before the aircraft may be flown.)*

Poleđina obrasca
9A-JAA Obrazac 1

if !supportEmptyParas endif

 **Dodatak obrascu 1**

9A-JAA Obrazac 1

*(referenca:
JAR 145: SEKCIJA 2; Appendix 3: The Authorised Release Certificate – JAA FORM ONE)*

DEFINICIJA
DOKUMENTA:

Ovaj dokument identificira plovidbenost (airworthiness) i pri­k­ladnost
(eligibility) dijela /komponente/ sklopa (part/komponent/assemblies), što je u
da­lj­njem tekstu definirano kao dio (part) nakon završenih aktivnosti održava­nja
na dijelu.

NAPOMENA: Isti obrazac se
upotreb­ljava pri proizvod­nji dije­lova, sukladno Pravilniku o proizvod­nji
zrakoplova i ­njihovih dijelova.

UPUTSTVO ZA POPUNJAVANJE OBRASCA
9A-JAA-Obrazac 1

Uputstvo za ispu­njava­nje ovog obrasca je
posve identično originalnom uputstvu za popu­njava­nje obrasca JAA FORM ONE.

Rubrika 3: Jednocifreni
broj mora biti unaprijed natipkan /printan/ zbog certifikacijske kontrole u
pretraživa­nju;                          Unaprijed otip­kan broj nije
potreban u slučaju   računalnog oblikova­nja
dokumenta, ukoliko je                                       računalno programirano za određiva­nje
tog broja.

Rubrika
4: Puno ime i naziv organizacije, koja ovim certifikatom vraća u uporabu
predmetni dio/dijelove; Ova rubrika može biti unaprijed printana; Simboli su
dopušteni ali samo unutar ove rubrike.

Rubrika 5:Namjena
rubrike je definirati radni nalog/ugovor/fakturu/račun ili neki drugi unutar­nji
proces koji omo­gućava brzi slijed.

Rubrika 6:ISPUNJAVANJE NIJE OBAVEZNO
– omogućava jednostavnu povezanost s napomeni u rubrici 13 s upotrebom
predmetnih brojeva (item numbers);

Rubrika 7:Naziv ili opis dijela;
upotreba podataka iz kataloga dijelova (IPC) je obvezna;

Rubrika 8:Kataloški broj (part number
PN) prema katalogu dijelova (IPC) mora biti definiran;

Rubrika 9:OPCIJSKA UPORABA RUBRIKE:
popis certificiranih/homologiranih proizvoda, za koje je dio certificiran za
ugrad­nju; dopušteni upisi su:

a) pojedinačno
zrakoplov/motor/propeler ili APU ili serija proizvoda

b) različito (Various), ako je poznato da je dio
certificiran za ugrad­nju na više modela ili certificiranih proizvoda;

c) Nepoznato (Unknown), ako je certificiranost
dije­la u smislu ugrad­nje nepoznata-tu kate­goriju naj­češće upotreb­ljavaju
organizacije za održava­nje:

NAPOMENA:
Informacija u rubrici 9 nije ovlast za ugrad­nju predmetnog dijela za ugrad­nju
na zrakoplov, motor, propeler, APU; Korisnik/servis (koji ugrađuje dio), mora
potvrditi obzirom na do­ku­mentaciju kao što je katalog dijelova, servisni
bilten, itd. da je dio certificiran za konkretnu ugrad­nju.

Rubrika 10: Popis brojeva
dijelova, koji se potvrđuju za vraća­nje u uporabu;

Rubrika 11:Serijski broj dijela
(Serial Number SN) ili nabavni broj (Batch Number): Ukoliko nije od važnosti
niti jedna od navedenih mogućnosti, potrebno je upisati N/A (not applicable);

Rubrika 12:Status
dijela mora biti precizno naveden, dopušteni po­daci za upis su:

**OVERHAULED** (generalno obnov­ljeno):
Obnova dijela/komponente/sklopa s pre­gledom, testira­njem i zamjenama u
sukladnosti s odobrenim standardom zbog produže­nja roka rada;

**INSPECTED/TESTED** (pre­gledano/testirano):
Pr­o­vjera dijela/komponente sklopa zbog ispu­njava­nja zahtjeva za izvrše­nje
odobrenog standarda;

                 **modified** (modificirano): Modifikacija
dijela/komponente/sklopa sukladno odobrenom standardu;

                 **REPAIRED** (poprav­ljeno):
obnova dijela/komponente/sklopa dovođe­njem u uporabno sta­nje (serviceable
condition) sukladno odobrenom standardu;

                 **RETREATED** (obnov­ljeno):
obnova, koja se upo­treb­ljava na gumama obzirom na odobreni standard;

                 **REASSEMBLED** (sastav­ljen):
ponovno sastav­ljena komponenta sukladno odobrenom standardu (npr. propeler
nakon transporta),

Rubrika 13:      JE OBAVEZNA: mora sadržati informaciju,
koja je neposredna (direktna) ili s referencom na tehnološ­ku dokumentaciju,
koja sadržava pojedinačne podatke ili ograniče­nja dijela/lova, koji se vraćaju
u uporabu i koji su neophodni korisniku, da s punom od­go­vornošću potvrdi
konačni plovidbeni status dije­la; informacija mora biti jasna i potpuna
(sadržaj do­kumentacije, plovidbeno-tehnički zahtjevi – AD, popravci,
modifikacije, zamjene dijelova, status di­je­lova s ograničenim životnim
vijekom itd.); u slu­čaju da nema nikakve informacije potrebno je upisati NONE.

Rubrika 14, 15, 16, 17 i 18: SE NE SMIJU
UPOTREBLJAVATI U OKVIRU OVLAŠTENE ORGANIZACIJE OD­R­ŽAVANJA; ove rubrike su
posebno pred­viđene za ovlaštene proizvodne organizacije;

Rubrika 19:      Udovo­ljava zahtjevu 9A-JAR 145.50: izjava
o vra­ća­nju u uporabu; ova izjava »ukoliko nije drugačije definirano u rubrici
13« podrazumijeva:

a) primjer,
kada održava­nje nije izvršeno do kraja (not completed);

b)    primjer, kada aktivnost održava­nja odstupa
od 9A-JAR-145;

c) primjer, kada je aktivnost održava­nja izvršena
u sukladnosti s nekim drugim standardom koji odstupa od 9A-JAR-145;

                 Navedeni slučajevi ili ­njihova
kombinacija mora biti navedena u rubrici 13.

Rubrika 20:      Potpis licencirane osobe, koja ima ovlast
ovlaštene organizacije za potpisiva­nje obrasca.

Rubrika 21:      Referentni broj ovlaštene/odobrene
organizacije na re­gistar ovlaštenih organizacija Republike Hrvat­ske.

Rubrika 22:      Natipkano/printano ime osobe, koja je
potpisana u rubrici 20 i broj ovlasti te osobe.

Rubrika 23:      Datum potpisa u rubrici 19; datum vraća­nja
u uporabu (release to service).

NAPOMENA:
servis/ugradioc dijela mora obavezno poštivati/is­pu­niti zahtjev iz točke 3 na
strani 2 obrasca jedan (form one).

![](dodatni/360337.gif)
![](dodatni/360338.gif)
![](dodatni/360339.gif)
![](dodatni/360340.gif)

![](dodatni/360341.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Pravilnik, NN 63/2001-1034
Opći uvjeti korištenjaZaštita privatnosti[Pristup podatcima](/data_access_hr.aspx)[ELI](/about_eli_hr.aspx)

©2026. g. Narodne novine d.d.

, izrada [Novena d.o.o.](http://novena.hr/)