## Naredba o homologaciji vozila s obzirom na emisiju štetnih spojeva u skladu s gorivom koje upotrebljava motor

### NN 94/2002 (9.8.2002.), Naredba o homologaciji vozila s obzirom na emisiju štetnih spojeva u skladu s gorivom koje upotrebljava motor

# DRŽAVNI ZAVOD ZA NORMIZACIJU I MJERITELJSTVO

1576

Temeljem članka 13. stavak
2., članka 17. stavak 2., članka 19. i članka 23. stavak 4. Zakona o
normizaciji (»Narodne novine« broj 55/96) ravnatelj Državnog zavoda za
normizaciju i mjeriteljstvo donosi

## NAREDBU

### O HOMOLOGACIJI VOZILA S OBZIROM NA EMISIJU ŠTETNIH SPOJEVA U SKLADU S GORIVOM KOJE UPOTREBLJAVA MOTOR

I. PODRUČJE PRIMJENE

1. Motorna vozila kategorije
MiN1, s obzirom na
emisiju štetnih spojeva u skladu s gorivom koje upotrebljava motor, moraju biti
homologirana sukladno ovoj naredbi.

2. Ova naredba se odnosi na:

a.) emisiju iz ispušnog
sustava pri uobičajenoj i niskoj temperaturi okoline, emisiju isparavanjem,
emisiju plinova iz kućišta koljenaste osovine, trajnost uređaja za kontrolu
štetnih spojeva iz ispušnog sustava i sustave automatske dijagnostike (OBD)
motornih vozila opremljenih motorima s vanjskim izvorom paljenja koja imaju
najmanje četiri kotača;

b.) emisiju iz ispušnog
sustava, trajnost uređaja za smanjivanje štetnih spojeva i sustave automatske
dijagnostike (OBD) za vozila kategorije M1 iN1, opremljena
motorima sa samozapaljenjem, koja imaju najmanje četiri kotača i čija najveća
masa nije veća od 3 500 kg.

3. Ova naredba ne odnosi se
na vozila navedena u točkama 1.1.3, 1.1.5 i 1.2 priloga 1. ove naredbe.

4. Na zahtjev proizvođača,
homologacija tipa vozila s motorima sa samozapaljenjem, sukladno ovoj naredbi,
može se proširiti od vozila kategorija M1 iN1, za koja je već
dobivena homologacija tipa, na vozila kategorije M2 iN2, ako referentna
masa tih vozila ne prelazi 2 840 kg te ako ona zadovoljavaju uvjete
propisane u točki 7. Pravilnika ECE R 85.05 (proširenje homologacije).

ll. ZAHTJEVI

5. Vozila u smislu ove
naredbe moraju zadovoljavati zahtjeve iz točke 5. Pravilnika broj 83 Ekonomskog
povjerenstva Ujedinjenih naroda za Europu s izmjenama ili dopunama koje su
stupile na snagu 21. veljače 2002. godine1, koji je dodatak
Ženev­skome sporazumu iz 1958. godine o prihvaćanju jednakih tehničkih propisa
za vozila na kotačima, opremu i dijelove koji mogu biti ugrađeni i/ili
upotrijebljeni u vozilima na kotačima i uvjetima za uzajamno priznavanje
homologacija dodijeljenih na temelju tih propisa 2 (u daljnjem
tekstu: Pravilnik ECE R 83.05).
6. Dio teksta Pravilnika ECE R 83.05 koji je sastavni dio ove naredbe dan je u
prilogu 1.
if !supportLineBreakNewLine
endif

----------
1 ECE dokumenti u kojima je objavljen tekst
Pravilnika:

E/ECE/324 - E/ECE/TRANS/505Rev.1 / Add.82/Rev.2 (Preradba 2.
, stupilao na snagu 12. rujna 2001.).

E/ECE/324 - E/ECE/TRANS/505Rev.1 / Add.827Rev.2 /Corr. 1
(Ispravak 1., stupio na snagu 8. veljače 2002.).

E/ECE/324 - E/ECE/TRANS/505Rev.1 / Add.82 /Rev.2/Amend.2
(Dopuna 2., stupila na snagu 21. veljače 2002.).

2 Prijašnji naslov
Sporazuma glasi: Sporazum o prihvaćanju jednakih uvjeta za homologaciju i
uzajamno priznavanje homologacije opreme i dijelova motornih vozila, donesen u
Ženevi 20. ožujka 1958.

lll. ISPITIVANJE VOZILA

7. Ispitivanje vozila u smislu ove naredbe mora biti u skladu s
Pravilnikom ECE R 83.05 i može ga provoditi samo ovlaštena pravna osoba koja
udovoljava zahtjevima toga pravilnika.

lV. HOMOLOGACIJA VOZILA

8. Državni zavod za normizaciju i mjeriteljstvo provodi homologaciju
vozila u smislu ove naredbe prema Pravilniku ECE R 83.05.

V. PROVJERA SUKLADNOSTI

9. Provjera sukladnosti vozila sa zahtjevima ove naredbe provodi se
prema postupku koji je propisan Pravilnikom o homologaciji vozila (»Narodne
novine« broj 15/02).

Vl. PRIMJENA

10. Ova naredba primjenjivat će se od 1. listopada 2002. godine za nove homologacije
tipa vozila i od 1. travnja 2003. godine za sva nova vozila.

11. Granične vrijednosti za
emisiju iz ispušnog sustava dane u redu A(2000) tablice u točki 5.3.1.4 priloga
1. ove naredbe primjenjivat će se od datuma navedenih u točki 10. ove naredbe.

12. Granične vrijednosti za
emisiju iz ispušnog sustava dane u redu B(2005) tablice u točki 5.3.1.4 priloga
1. ove naredbe primjenjivat će se za sva nova vozila:

– od 1. listopada 2006.
godine, za vozila kategorije M naj­ve­će mase koja nije veća od 2 500 kg i
vozila kategorije N1 razreda l., i

– od 1. listopada 2007.
godine, za vozila kategorije M naj­veće mase veće od 2 500 kg i vozila
kategorije N1 razreda l. ili ll.

13. Odredba o obvezi
ispitivanja OBD sustava primjenjivat će se za sva nova vozila opremljena
motorima sa samozapaljenjem:

– od 1. travnja 2004. godine,
za vozila kategorije M i najveće mase koja nije veća od 2 500 kg,

– od 1. travnja 2006. godine,
za vozila kategorije M i najveće mase veće od 2 500 kg i vozila kategorije N1 razreda l.

– od 1. travnja 2007. godine,
za vozila kategorije N1 razreda l. ili ll.,

14. Stupanjem na snagu ove
naredbe prestaju važiti:

– Naredba o homologaciji
vozila u pogledu emisije štetnih spojeva u skladu s gorivom koje koristi motor
(»Narodne novine« broj 95/98 – 1321, 141/98 – 1743 i 28/99 – 575), i

– Naredba o homologaciji
vozila u pogledu emisije štetnih spojeva u skladu s gorivom koje koristi motor
(»Narodne novine« broj 95/98 – 1322, 141/98 – 1741, 28/99 – 576).

15. Za rabljena vozila
prihvaćaju se homologacije izdane prema Pravilniku ECE R 83.02.

16. Ova naredba stupa na
snagu osmog dana od objave u »Narodnim novinama«.

Klasa:
011-02/02-02/24

Urbroj:
558-04/7-02-1

Zagreb, 26. srpnja 2002.

Ravnatelj
Državnog zavoda
za normizaciju i mjeriteljstvo
**dr. sc. Jakša Topić, dipl. ing.,** v. r.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

PRILOG 1.

Tekst
dijelova ECE pravilnika broj 83

»JEDNAKE ODREDBE KOJE SE
ODNOSE NA HOMOLOGACIJU VOZILA S OBZIROM NA EMISIJU ŠTETNIH SPOJEVA U SKLADU S
GORIVOM KOJE UPOTREBLJAVA MOTOR1«

s
izmjenama i dopunama koje su stupile na snagu do 21. veljače 2002. godine u
prijevodu na hrvatski jezik

Pravilnik ECE R 83.05

Prijevod sadrži ove dijelove
pravilnika:

Točka 1.Područje primjene

Točka 2.Definicije

Točka 5.Specifikacije i
ispitivanja

Dodaci:

Dodatak 1.: Izjava

Dodatak 2.: Izgled
homologacijske oznake

----------
(1) Naslov
izvornika na engleskome jeziku:

UNIFORM PROVISION CONCERNING
THE APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THE EMISSION OF
POLLUTANTS ACCORDING TO ENGINE FUEL REQUIREMENTS
if !supportLineBreakNewLine
endif

1.          PODRUČJE
PRIMJENE

1.1.       Ovaj
se pravilnik odnosi na:

1.1.1.    emisiju
iz ispušnog sustava pri uobičajenoj i niskoj temperaturi okoline, emisiju
isparavanjem, emisiju plinova iz kućišta koljenaste osovine, trajnost uređaja
za kontrolu štetnih spojeva iz ispušnog sustava i sustave automatske
dijagnostike (OBD) motornih vozila oprem­ljenih motorima s vanjskim izvorom
paljenja koja imaju najmanje četiri kotača;

1.1.2     emisiju
iz ispušnog sustava, trajnost uređaja za smanjivanje štetnih spojeva i sustave
automatske dijagnostike (OBD) za vozila kategorija M1 i N1, opremljena motorima sa samozapaljenjem,
koja imaju najmanje četiri kotača i čija najveća masa nije veća od 3 500 kg.

1.1.3     Pravilnik
se ne primjenjuje na vozila čija je najveća masa manja od 400 kg i kod kojih
najveća projektirana brzina vožnje ne prelazi 50 km/h.

1.1.4     Na
zahtjev proizvođača, homologacija tipa vozila s motorima sa samozapaljenjem,
sukladno ovom pravilniku, može se proširiti od vozila kategorije M1 i N1, za koja je već dobivena homologacija tipa, na
vozila kategorije M2 ili N2, ako referentna masa tih vozila ne prelazi 2 840 kg te ako ona
zadovoljavaju uvjete propisane u točki 7. (proširenje homologacije).

1.1.5     Zahtjevi ovoga pravilnika ne odnose se na vozila opremljena
motorima sa samozapaljenjem, motorima koji kao gorivo upotrebljavaju prirodni
plin (PP) ili motorima s vanjskim izvorom paljenja koji kao gorivo
upotrebljavaju ukapljeni naftni plin (UNP) kategorije M1, M2 i N1 i najveće mase 3 500 kg, pod uvjetom da budu
opremljena s motorima koji zadovoljavaju zahtjeve Pravilnika br. 49, s
uključenim najnovijim nizom izmjena i dopuna.

1.2        Ovaj se pravilnik ne primjenjuje na vozila opremljena s
motorima s vanjskim izvorom paljenja koji kao gorivo upotrebljavaju ukapljeni
naftni plin i upotrebljavaju se za pogon vozila čija najveća masa prelazi 3 500
kg, na koja se primjenjuje Pravilnik br. 49.

2.          DEFINICIJE

             Za potrebe ovoga pravilnika:

2.1.       »Tip vozila« označava kategoriju motornih vozila koja se bitno
ne razlikuju:

2.1.1.    po ekvivalentnoj inerciji određenoj u
ovisnosti o referent­noj masi, kao što je propisano u točki 5.1 dodatka 4.

2.1.2.    po značajkama motora i vozila koje su
određene u dodatku 1.

2.2        »Referentna masa« označava »masu neopterećenog vozila«
uvećanu za 100 kg u svrhu ispitivanja prema do­dacima 4. i 8.

2.2.1     »Masa neopterećenog vozila« označava masu vozila u voznom
stanju, bez vozača, putnika ili tereta, ali s 90% punim spremnikom za gorivo i
uobičajenim alatom i zamjenskim kotačem, ako je predviđen.

2.3        »Najveća masa« označava najveću tehnički dopuštenu masu prema
izjavi proizvođača vozila (ta masa može biti veća od najveće mase koju dopušta
nacionalni zakonodavac).

2.4        »Plinoviti štetni spojevi« označavaju emisiju u is­pušnom
plinu ugljikova monoksida, dušikovih oksida izraženo kao ekvivalentni dušikov
dioksid (NO2) i ugljikovodika izraženo kao ekvivalent:

             - C1H1,85 za benzin

             - C1H1,86 za diezelsko gorivo

             - C1H2,525 za UNP

             - CH4 za PP.

2.5.       »Štetne čestice« označavaju sastojke ispušnog plina ko­ji su
odvojeni iz razrijeđenog ispušnog plina pri temperaturi od najviše 325 oK (52 oC) pomoću pro­čiš­ćavača opisanih u dodatku 4.

2.6.       »Emisija iz ispušnog sustava« označava:

             - za motore s vanjskim izvorom paljenja, emisiju
plinovitih štetnih spojeva;

             - za motore sa samozapaljenjem, emisiju plinovitih
štetnih spojeva i emisiju štetnih čestica.

2.7        »Emisija isparavanjem« označava pare ugljikovodika koje su
izašle iz sustava za gorivo vozila, osim onih u emisiji iz ispušnog sustava.

2.7.1     »Gubitci iz spremnika goriva« su ugljikovodici koji su izašli iz
spremnika goriva zbog promjena temperature u spremniku (izraženo kao ekvivalent
C1H2.33).

2.7.2.    »Gubitci iz toplog motora« su ugljikovodici
koji su izašli iz uređaja za gorivo, vozila, koje stoji nakon jednog razdoblja
vožnje (izraženo kao ekvivalent C1H2.20).

2.8.       »Kućište
koljenaste osovine« je prostor u motoru ili izvan njega koji je povezan s
koritom za ulje s unutarnjim ili vanjskim cijevima, kroz koje mogu izaći pare
ili plinovi.

2.9        »Uređaj
za pokretanje hladnog motora« je uređaj koji pri­vremeno obogaćuje smjesu
goriva i zraka te olak­šava pokretanje motora.

2.10      »Uređaj
za olakšavanje pokretanja motora« je uređaj koji olakšava pokretanje motora bez
obogaćivanja smje­se goriva i zraka, npr. odnosi se na grijače, pomicanje
početka ubrizgavanja, itd.

2.11.     »Obujam
motora« označava:

2.11.1.  kod
motora s pravocrtnim gibanjem klipa, nazivni obujam (razlika između najvećeg i
najmanjeg obujma cilindra) svih cilindara;

2.11.2.  kod motora
s okrećućim klipom (Wankel), dvostruku vrijednost obujma koji se dobije kao
razlika najvećeg i najmanjeg obujma između kućišta motora i jedne strane
okrećućeg klipa tijekom jednoga radnog ciklusa, računajući za sve klipove.

2.12.     »Uređaji
za kontrolu štetne emisije« (onečišćenja) su uređaji na vozilu koji
kontroliraju i/ili ograničavaju emisiju iz ispušnog sustava i emisiju
isparavanjem.

2.13      »OBD«
označava sustav automatske dijagnostike za kon­trolu emisije ugrađen u vozilo,
koji ima sposobnost određivanja vjerojatnog područja neispravnosti pomo­ću
kodova grešaka pohranjenih u memoriji računala.

2.14      »Ispitivanje vozila u uporabi« označava ispitivanje i ocjenu
sukladnosti koja se provodi prema točki 8.2.1 ovoga pravilnika.

2.15      »Ispravno održavano i korišteno« za potrebe ispitivanja vozila
označava da takvo vozilo zadovoljava kriterije za prihvaćanje vozila koje je
odabrano prema postupku koji je određen u točki 2. dopune 3. ovoga pravilnika.

2.16      »Poremećajni uređaj« (defeat device) označava bilo koji dio
koji je konstruiran da ustanovljava temperaturu, brzinu vozila, brzinu vrtnje
motora, prijenosni omjer u mjenjaču, podtlak u usisnom vodu ili neki drugi
parametar za potrebe aktiviranja, modulacije, usporavanja ili deaktiviranja
funkcije nekog dijela u sustavu kontrole emisije, pri čemu se smanjuje
učinkovitost sustava kontrole emisije, u uvjetima za koje je razumno očekivati
da mogu nastupiti kod uobičajenog pogona i uporabe vozila. Takav se dio ne
smatra poremećajnim uređajem:

2.16.1   ako je potreba za takvim uređajem opravdana
potrebom zaštite motora od oštećenja ili neočekivanih pojava i za siguran pogon
vozila, ili

2.16.2   ako uređaj ne djeluje nakon pokretanja
motora, ili

2.16.3   ako su spomenuti uvjeti kao bitni uključeni u
postupke ispitivanja tipa l. ili tipa Vl.

2.17      »Obitelj vozila« označava skupinu tipova vozila koja su za
potrebu dodatka 12. predstavljena vozilom predstavnikom.

2.18      »Gorivo potrebno za rad motora« označava vrstu goriva koje se
normalno upotrebljava za pogon motora:

             - benzin

             - UNP

             - PP

             -
benzin ili UNP

             - benzin ili PP

             - dizelsko gorivo

2.19      »Homologacija vozila« označava homologaciju tipa vozila s
obzirom na: 1

2.19.1   ograničenje emisije iz ispušnog sustava
vozila, emisije isparavanjem, emisije iz kućišta koljenaste osovine, trajnosti
uređaja za kontrolu štetne emisije, emisije štetnih spojeva kod pokretanja
hladnog motora i za automatsku dijagnostiku (OBD) kod vozila koja
upotrebljavaju kao gorivo bezin bez olova, ili koja mogu upotrebljavati kao
gorivo bezin bez olova i UNP ili PP (Homologacija B);

2.19.2   ograničenje emisije plinovitih štetnih
spojeva i čestica, emisije iz kućišta koljenaste osovine, trajnosti uređaja za
kontrolu štetne emisije i za automatsku dijagnostiku (OBD) kod vozila koja
upotrebljavaju diezelsko gorivo (Homologacija C);

2.19.3   ograničenje emisije plinovitih štetnih
spojeva iz motora, emisije iz kućišta koljenaste osovine, trajnosti uređaja za
kontrolu štetne emisije, emisije štetnih spojeva kod pokretanja hladnog motora
i za automatsku dijagnostiku (OBD) kod vozila koja upotrebljavaju kao gorivo
UNP ili PP (Homologacija D).

2.20      »Sustav s periodičnom regeneracijom« označava ure­đaj za
smanjenje štetne emisije (npr. katalizator, filter za čestice) koji zahtijeva periodičnu
regeneraciju najmanje svakih 4 000 km uobičajene uporabe vozila. Za vrijeme
postupka regeneracije, granice emisije mogu biti prekoračene. Kad se pri
ispitivanju tipa l. obavi najmanje jedna regeneracija uređaja za smanjenje
štetne emisije i kad se on već jedan put regenerira za vrijeme pripreme vozila,
on će se smatrati sustavom koji se stalno regenerira i za koji nije potreban
posebni postupak ispitivanja. Dodatak 13. ne primjenjuje se na sustave sa
stalnom regeneracijom.

            Postupak
ispitivanja specifičan za sustave s perio­dič­nom regeneracijom, na zahtjev
proizvođača, ne primjenjuje se na uređaj za regeneraciju, ako prozvođač dostavi
podatke mjerodavnoj ustanovi za homologaciju da su emisije, za vrijeme kad se
odvija postupak regeneracije, ispod granica koje su dane u točki 5.3.1.4,
primijenjene na odgovarajuću kategoriju vozila, nakon suglasnosti ovlaštene
pravne osobe.

--------
 1
Homologacija A je ukinuta. 05 niz izmjena i dopuna Pravilnika zabranjuje
uporabu goriva koje sadrži olovo.

if !supportEmptyParas endif

5.          SPECIFIKACIJE I
ISPITIVANJA

             Napomena: Proizvođači vozila čija je poznata godišnja
proizvodnja manja od 10000 jedinica, kao drugu mo­gućnost u odnosu na zahtjeve
iz ove točke mogu dobiti homologaciju na temelju odgovarajućih tehničkih zah­tjeva
koji su navedeni u: »California Code of Regulations«, poglavlje 13., točke
1960.1(f) (2) ili (g) (1) i (g) (2), 1960.1(p), primjenjivo na vozila godine
modela 1960. i kasnije, 1968.1, 1976 i 1975, primjenjivo na laka teretna vozila
godine modela 1995. i kasnije (»California Code of Regulations« objavio je
Barclays Publishing«).

5.1.       Općenito

5.1.1.    Uređaji koji mogu utjecati na emisiju
plinovitih štetnih spojeva moraju biti tako konstruirani, izrađeni i sastav­ljeni
da vozilu pri uobičajenoj uporabi omogućuju zadovoljavanje odredaba ovoga
pravilnika, bez obzira na vibracije kojima bi mogli biti podvrgnuti.

5.1.2     Tehničke
mjere koje poduzima proizvođač moraju biti takve da, sukladno s odredbama ovoga
pravilnika, osiguraju da emisija iz ispušnog sustava ili emisija isparavanjem
moraju biti učinkovito ograničene za vrijeme uobičajenog vijeka trajanja vozila
i pod uobičajenim uvjetima uporabe. To uključuje sigurnost crijeva i njihovih
spojeva i spojnica, koji su upotrijebljeni u sustavima za nadzor emisije, koji
moraju biti tako proizvedeni da budu sukladni s izvornom konstruk­cijskom
zamisli. Smatra se da emisija iz ispušnog sustava zadovoljava, ako je u skladu
s odredbama iz točaka 5.3.1.4. i 8.2.3.1. Za emisiju isparavanjem smatra se da
zadovoljava, ako je u skladu s odredbama iz točaka 5.3.1.4. i 8.2.3.1.

5.1.2.1  Zabranjena
je uporaba poremećajnih uređaja.

5.1.3     Ulazni
otvori spremnika goriva

5.1.3.1  Glede
točke 5.1.3.2., ulazni otvor spremnika goriva treba biti konstruiran tako da
onemogući punjenje spremnika s uređajem na pumpi za izdavanje goriva, čiji je
kraj cijevi promjera 23,6 mm ili veći.

5.1.3.2. Točku
5.1.3.1. ne treba primijeniti na vozilo koje zadovoljava jedan od ova dva
uvjeta, tj.

5.1.3.2.1.         da
je vozilo konstruirano i proizvedeno tako da niti jedan uređaj koji kontrolira
emisiju plinovitih štetnih spojeva ne može biti oštećen djelovanjem goriva s
olovom, i

5.1.3.2.2.         da
je vozilo označeno jasno čitljivim i neizbrisivim znakom za gorivo bez olova,
kako je određeno u normi ISO 2575 :1982, koji se mora nalaziti na mjestu koje
je odmah vidljivo osobi koja puni spremnik s gorivom. Dodatne su oznake
dopuštene.

5.1.4     Trebaju
biti poduzete mjere za sprečavanje povećane emisije isparavanjem i prolijevanja
goriva kao posljedica nedostatka poklopca otvora za uljevanje goriva. To se
može postići primjenom jednog od ova dva načina:

5.1.4.1  uporabom neodvojivog poklopca otvora za
ulijevanje goriva s automatskim otvaranjem i zatvaranjem;

5.1.4.2  konstrukcijskim rješenjem kojim se izbjegava
pove­ća­na emisija isparavanjem u slučaju nedostatka poklopca otvora za
ulijevanje goriva;

5.1.4.3  svim drugim mjerama koje imaju isti učinak. Na
primjer, ali ne i jedino, to može biti privezani poklopac otvora za ulijevanje
goriva, poklopac otvora za uli­je­vanje goriva na lančiću ili uporaba istog
ključa za zaključavanje poklopca otvora za ulijevanje goriva i pokretanje
motora. U tom slučaju ključ mora biti moguće izvaditi iz poklopca samo kad je
zaključan.

5.1.5     Odredbe za elektronički sigurnosni sustav

5.1.5.1  Svako vozilo
s računalom za upravljanje emisijom mora biti izvedeno tako da onemogućuje
preinake, osim onih koje je dopustio proizvođač. Proizvođač treba dopustiti
preinake samo ako su potrebne za dijagnostiku, održavanje, provjeru, naknadnu
ugradbu ili popravak vozila. Kodovi za reprogramiranje računala ili radni
parametri moraju biti otporni na neovlaštene promjene i imati stupanj zaštite
koji barem zadovoljava odrebe norme ISO DIS 15031-7, iz listopada 1998. godine
(SAE J2186, listopad 1996.), tako da se pro­mjena sigurnosnih podataka provodi
uporabom protokola i dijagnostičkih spojnika, kao što je određeno u točki 6.5
dopune 1. dodatka ll. Odvojivi čipovi za kalibraciju memorije moraju biti
zaliveni, zatvoreni u zabrtvljenom kućištu ili zaštićeni elektroničkim
algoritmima, i ne smije ih biti moguće mijenjati bez uporabe posebnih alata i
postupaka.

5.1.5.2  Računalom
kodirane radne parametre motora ne smije biti moguće mijenjati bez uporabe
posebnih alata i postupaka (npr. dijelovi računala moraju biti zaliveni ili
zavareni, ili dodaci računala moraju biti zabrtvljeni (ili zavareni)).

5.1.5.3  U
slučaju mehaničkih pumpa za ubrizgavanje goriva koje su ugrađene na motorima sa
samozapaljenjem, pro­izvođači moraju poduzeti potrebne korake za zaš­titu
namještanja najvećeg protoka goriva od temperaturnih promjena kad je vozilo u
uporabi.

5.1.5.4  Proizvođači
mogu podnijeti zahtjev mjerodavnoj ustanovi za izuzeće od homologacije, za
jedan od tih zahtjeva, za ona vozila za koja nije vjerojatno da je potrebna
zaštita. Kriteriji koje mjerodavna ustanova ocjenjuje pri razmatranju izuzeća
uključuju, ali ne i jedino, postojeću raspoloživost radnih značajka čipova,
razinu svojstava radnih značajka vozila i predviđeni obujam prodaje vozila.

5.1.5.5  Proizvođači
koji upotrebljavaju kodne sustave za programiranje računala (npr. EEPROM,
moguće samo či­tanje memoriranih podataka i reprogramiranje elektri­č­nim
putem) moraju onemogućiti svako neovlašteno reprogramiranje. Proizvođači moraju
uključiti napredne tehnologije zaštite od neovlaštenih promjena i zaštitu od
unošenja upisa, što zahtijeva elektronički pri­stup na vanjsko računalo koje
podržava proizvođač. Mjerodavna ustanova treba odobriti metode koje daju
odgovarajuću razinu zaštite od neovlaštenih promjena.

5.2.       Postupak
ispitivanja

             Tablica
1. prikazuje razne mogućnosti za homologacije tipa vozila.

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Tip homologacijskog ispitivanja | Vozila kategorija M i N opremljena motorom s vanjskim izvorom paljenja | Vozila kategorija M1 i N1 opremljena motorom sa samozapaljenjem |
| Tip I. | DA (najveća masa < 3.5 t) | DA (najveća masa < 3.5 t) |
| Tip II. | DA (najveća masa > 3.5 t) | - |
| Tip III. | DA | - |
| Tip IV. | DA (najveća masa < 3.5 t) | DA (masa < 3.5 tona) |
| Tip V. | DA (navjeća masa < 3.5 t) | DA (najveća masa < 3.5 t) |
| Tip Vl. | DA (vozila kategorija M1 i N1 l. razreda) | - |
| lspitivanje OBD sustava | DA, sukladno točki 11.1.5 | DA, sukladno točki 11.1.5 |
| Uvjeti za proširenje | Točka .7 | Točka 7., kategorije vozila M2 i N2 (referentna masa ≤ 2840 kg |

if !supportEmptyParas endif

5.2.1.    Vozila s vanjskim izvorom paljenja trebaju
biti podvrgnuta ovim ispitivanjima:

                tip I. (provjera prosječne
emisije iz ispušnog sustava nakon pokretanja hladnog motora)

                tip II. (emisija ugljikova
monoksida u praznom ho­du)

                tip III. (emisija plinova iz kućišta
motora)

                tip IV. (emisija isparavanjem)

                tip V. (trajnost uređaja za
kontrolu štetne emisije)

                tip Vl. (provjera prosječnih
emisija ugljikova monoksida i ugljikovodika iz ispušnog sustava pri niskoj temperaturi
okoline, nakon pokretanja hladnog motora) ispitivanje OBD-sustava.

5.2.2     Vozila s vanjskim izvorom paljenja koja kao gorivo
upotrebljavaju UNP ili PP trebaju biti podvrgnuta samo ovim ispitivanjima:

                 tip I. (provjera prosječne emisije iz ispušnog
sustava nakon pokretanja hladnog motora)

                 tip II. (emisija ugljikova monoksida u praznom hodu)

                 tip III. (emisija plinova iz kućišta motora)

                 tip V. (trajnost uređaja za kontrolu emisije).

5.2.3.    Vozila sa samozapaljenjem gorive smjese
trebaju biti podvrgnuta ovim ispitivanjima:

                 tip I. (provjera prosječne emisije iz ispušnog
sustava nakon pokretanja hladnog motora)

                 tip V. (trajnost uređaja za kontrolu emisije).

                 i, kad se primjenjuje, ispitivanje OBD-sustava.

5.3        Opis ispitivanja

5.3.1     Ispitivanje tipa I. (provjera prosječne emisije iz ispušnog
sustava nakon pokretanja hladnog motora)

5.3.1.1  Na slici 1. shematski su prikazane različite
mogućnosti za ispitivanje tipa l. Ovo ispitivanje treba provesti na vozilma
navedenima u točki 1., čija najveća masa ne prelazi 3,5 tona.

5.3.1.2  Vozilo treba postaviti na ispitne valjke
opremljene napravama za simulaciju opterećenja i inercije.

5.3.1.2.1Ispitivanje koje
ukupno traje 19 minuta i 40 sekunda provodi se bez prekida i sastoji se od dva
dijela; prvi i drugi dio. Vremenski razmak koji se ne uzima kao uzorak za
ispitivanje i koji nije dulji od 20 sekunda, uz suglasnost proizvođača, može se
uključiti između zavr­šetka prvog i početka drugog dijela ispitivanja, kako bi
se olakšalo namještanje ispitne opreme.

5.3.1.2.1.1Vozila koja kao gorivo upotrebljavaju UNP
ili PP moraju se ispitati ispitivanjem tipa l., radi promjenjivosti sastava
UNP-a ili PP-a, kao što je prikazano u dodatku 12. Vozila koja kao gorivo mogu
upotrebljavati benzin, UNP ili PP moraju se ispitati za obje vrste goriva, pri
čemu se ispitivanja za UNP i PP provode radi promjenjivosti sastava UNP-a ili
PP-a, kao što je prikazano u dodatku 12.

5.3.1.2.1.2Unatoč zahtjevu
iz točke 5.3.1.2.1.1., vozila koja kao gorivo upotrebljavaju benzin ili plin,
ali čiji je sustav za benzin ugrađen samo za potrebe sigurnosti ili za
pokretanje motora i čiji spremnik goriva može imati najviše 15 litara benzina,
s obzirom na ispitivanje tipa l. smatrat će se vozilima koja mogu
upotrebljavati samo plin.

5.3.1.2.2Prvi dio ispitivanja
sastoji se od četiri gradska ciklusa. Svaki osnovni gradski ciklus sastoji se
od petnaest faza (prazni hod, ubrzanje, stalna brzina, usporenje, itd.).

5.3.1.2.3Drugi dio
ispitivanja sastoji se od jednoga izvangrad­skog ciklusa. Izvangradski ciklus
sastoji se od 13 faza (prazni hod, ubrzanje, stalna brzina, usporenje, itd.).

5.3.1.2.4Za vrijeme
ispitivanja ispušni plinovi se razrjeđuju i njihov proporcionalni dio sakuplja
u jednu ili više vreća. Ispušni plinovi ispitivanog vozila se razrjeđuju, uzorkuju
i analiziraju prema niže opisanom postupku, i nakon toga mjeri ukupna količina
razrijeđenog ispuš­nog plina. U slučaju vozila opremljenih motorima sa
samozapaljenjem, ne zapisuju se samo emisija ugljikova monoksida, ugljikovodika
i dušikova oksida, već i emisija štetnih čestica.

5.3.1.3  Ovo ispitivanje treba provesti pomoću postupka
opisanoga u dodatku 4. Metode upotrijebljene za sakupljanje i analizu plinova
te za odvajanje i vaganje čestica moraju odgovarati propisanima.

5.3.1.4Kad se primjenjuju zahtjevi iz točke
5.3.1.5, ispitivanje treba ponoviti tri puta. Rezultate treba pomnožiti
odgovarajućim

                        faktorima
istrošenosti određenim u toč­ki 5.3.6 i, u slučaju sustava s periodičnom
regeneracijom prema definiciji u točki 20., također treba pomnožiti faktorom Ki dobivenim prema dodatku 13. Pro­izašle
mase emisije plinova i, u slučaju vozila opremljenih motorima sa
samozapaljenjem, mase čestica dobivene u svakom ispitivanju moraju biti manje
od granica danih u donjoj tablici:

                            Granične vrijednosti

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| if !supportEmptyParas endif | | | **Referentna masa (RW) (kg)** | **Masa ugljikova monoksida (CO)** | | **Masa ugljikovodika (HC)** | | **Masa dušikovih oksida     (NOx)** | | **Skupna masa ugljikovodika i dušikovih oksida         (HC + NOx)** | | **Masa čestica (1)   (PM)** |
| **L1                (g/km)** | | **L2                (g/km)** | | **L3             (g/km)** | | **L1  + L2       (g/km)** | | **L1  (g/km)** |
| Kategorija | | Razred | if !supportEmptyParas endif | Benzinski  motori | Dizelski motori | Benzinski motori | Dizelski motori | Benzinski motori | Dizelski motori | Benzinski    motori | Dizelski motori | Dizelski motori |
| if !supportEmptyParas endif  if !supportEmptyParas endif  A(2000) | M(2) | - | Sve | 2,3 | 0,64 | 0,20 | - | 0,15 | 0,50 | - | 0,56 | 0,05 |
| if !supportEmptyParas endif  N1(3) | I | RW ≤ 1,305 | 2,3 | 0,64 | 0,20 | - | 0,15 | 0,50 | - | 0,56 | 0,05 |
| II | 1,305 < RW   ≤ 1,760 kg | 4,17 | 0,80 | 0,25 | - | 0,18 | 0,65 | - | 0,72 | 0,07 |
| III | 1,760 < RW | 5,22 | 0,95 | 0,29 | - | 0,21 | 0,78 | - | 0,86 | 0,10 |
| if !supportEmptyParas endif  if !supportEmptyParas endif  B(2005) | M(2) | - | Sve | 1,0 | 0,50 | 0,10 | - | 0,08 | 0,25 | - | 0,30 | 0,025 |
| if !supportEmptyParas endif  N1(3) | I | RW ≤ 1,305 | 1,0 | 0,50 | 0,10 | - | 0,08 | 0,25 | - | 0,30 | 0,025 |
| II | 1,305 < RW   ≤ 1,760 kg | 1,81 | 0,63 | 0,13 | - | 0,10 | 0,33 | - | 0,39 | 0,04 |
| III | 1,760 < RW | 2,27 | 0,74 | 0,16 | - | 0,11 | 0,39 | - | 0,46 | 0,06 |

(1)        vozila za prijevoz više od šest putnika uključujući i vozača

(2)        Osim vozila najveće mase veće od 2500 kg.

(3)        Kao i vozila kategorije M, navedena u bilješci (2)

if !supportEmptyParas endif

5.3.1.4.1Usprkos zahtjeva iz točke 5.3.1.4, za svaki
štetni spoj ili kombinaciju štetnih spojeva, jedan od tri dobivena rezultata
može prekoračiti propisanu granicu najviše 10 %, pod uvjetom da aritmetička
sredina triju rezultata bude ispod propisane granice. Kad su propisane granice
prekoračene za više štetnih spojeva, nije bitno je li se to dogodilo u istom
ili različitim ispitivanjima.

5.3.1.4.2Kad su ispitivanja provedena s plinovitim
gorivima, proizašle mase emisije plinova moraju biti manje od granica u gornjoj
tablici za vozila s benzinskim motorom.

5.3.1.5  Broj
ispitivanja propisanih u točki 5.3.1.4 smanjuje se pod niže određenim uvjetima,
gdje je V1 rezultat prvoga isptivanja i V2 rezultat drugoga ispitivanja, za svaki štetni spoj ili za zajedničku
emisiju dva štetna spoja na koja se odnosi ograničenje.

5.3.1.5.1Samo jedno
ispitivanje se provodi ako je rezultat dobiven za svaki štetni spoj ili za
zajedničku emisiju dva štetna spoja na koja se odnosi ograničenje manji od 0,70
L (tj. V1 ≤ 0,70 L)

5.3.1.5.2Ako nije zadovoljen
zahtjev iz točke 5.3.1.5.1, provode se samo dva ispitivanja ako su za svaki
štetni spoj ili za zajedničku emisiju dva štetna spoja koji su predmet
ograničenja zadovoljeni ovi zahtjevi:

             V1 ≤ 0,85 L i V1 + V2 ≤ 1,7 L i V2 ≤ L.

*Slika 1.* Dijagram toka za homologaciju
ispitivanjem tipa l.

            (vidi
točku 5.3.1)

![](dodatni/358552.gif)

if !supportEmptyParas endif

5.3.2.    Ispitivanje
tipa ll. (emisija ugljikova monoksida u praznom hodu)

5.3.2.1. Ovo
ispitivanje treba provesti na vozilima s motorima s vanjskim izvorom paljenja
čija je najveća masa veća od 3,5 tona.

5.3.2.1.1Vozila koja kao gorivo mogu upotrebljavati
benzin ili UNP ili PP moraju se ispitati ispitivanjem tipa ll. za obje vrste
goriva.

5.3.2.1.2Unatoč zahtjevu iz točke 5.3.2.1.1., vozila
koja kao gorivo mogu upotrebljavati benzin ili plin, ali čiji je sustav za
benzin ugrađen samo za potrebe sigurnosti ili za pokretanje motora i čiji
spremnik goriva može imati najviše 15 litara benzina, s obzirom na ispitivanje
tipa ll. smatrat će se vozilom koje može upotrebljavati sa­mo plin.

5.3.2.2. Ako se
ispitivanje provodi pod uvjetima navedenim u dodatku 5, obujamski sadržaj
ugljikova monoksida u ispušnom plinu ne smije prijeći 3,5% kada motor radi u
praznom hodu, namješten prema specifikaciji proiz­vođača, i ne smije prijeći
4,5% unutar granica na­mješ­tenosti navedenih u tom dodatku.

5.3.3.    Ispitivanje
tipa lll. (provjera emisije iz kućišta motora)

5.3.3.1. Ovo
ispitivanje treba provesti na svim vozilima navedenima u točki 1, osim na onima
s motorom sa samozapaljenjem goriva.

5.3.3.1.1Vozila koja kao gorivo upotrebljavaju
benzin ili UNP ili PP moraju se ispitati ispitivanjem tipa lll. samo za benzin.

5.3.3.1.2Unatoč zahtjevu iz točke 5.3.3.1.1., vozila
koja kao gorivo mogu upotrebljavati benzin ili plin, ali čiji je sustav za
benzin ugrađen samo za potrebe sigurnosti ili za pokretanje motora i čiji
spremnik goriva može imati najviše 15 litara benzina, s obzirom na ispitivanje
tipa lll. smatrat će se vozilom koje može upotrebljavati samo plin.

5.3.3.2. Kad se
ispitivanje provodi u skladu s uvjetima navedenima u dodatku 6., sustav
ventilacije kućišta motora ne smije dopustiti nikakvu emisiju plinova iz
kućišta u atmosferu.

5.3.4.    Ispitivanje
tipa lV. (određivanje emisije isparavanjem)

5.3.4.1. Ovo
ispitivanje treba provesti na svim vozilima navedenim u točki 1, osim na
vozilima s motorom sa samozapaljenjem goriva, na vozilima koja upotrebljavaju
kao gorivo UNP ili PP i onih vozila čija je najveća masa veća od 3,500 kg.

5.3.4.1.1Vozila koja upotrebljavaju kao gorivo
benzin, UNP ili PP trebaju se ispitati samo za benzin ispitivanjem tipa lV.

5.3.4.2. Kada
se ispitivanje provodi u skladu s uvjetima navedenim u dodatku 7., emisija
isparavanjem treba biti manja od 2 g po ispitivanju.

5.3.5.    Ispitivanje
tipa Vl. (provjera prosječnih emisija iz ispušnog sustava ugljikova monoksida i
ugljikovodika pri niskoj temperaturi okoline, nakon pokretanja hladnog motora).

5.3.5.1. Ovo
ispitivanje treba provesti na svim vozilima kategorije M1 i razreda l. kategorije N1 opremljenim s motorima s vanjskim izvorom paljenja, osim na vozilima
koja su projektirana da nose više od šest putnika i vozilima čija je najveća
masa veća od 2 500 kg.

5.3.5.1.1Vozilo treba postaviti na ispitne valjke koji
su opremljeni s napravom za simulaciju opterećenja i silama inercije.

5.3.5.1.2Ispitivanje se sastoji od osam osnovnih
ciklusa gradske vožnje prvoga dijela ispitivanja tipa l. Taj prvi dio
ispitivanja opisan je u dopuni 1. dodatka 4. i grafički prikazan na slikama
1/1, 1/2 i 1/3 te dopune. Ispitivanje pri niskoj temperaturi okoline, koje
traje ukupno 780 sekunda, treba provesti bez prekida počevši od pokretanja
motora.

5.3.5.1.3Ispitivanje pri niskoj temperaturi okoline
treba provesti pri ispitnoj temperaturi okoline od 2660K (– 70C). Prije početka ispitivanja, ispitna vozila
treba kondicionirati ujednačenim postupkom, kako bi se osigurala ponovljivost
rezultata ispitivanja. Postupci kondicioniranja i drugih ispitivanja provode se
kako je opisano u dodatku 8.

5.3.5.1.4Za vrijeme ispitivanja, ispušni plinovi se
razrjeđuju i u određenoj proporciji uzima uzorak. Ispušni plinovi ispitivanoga
vozila se razrjeđuju, uzorkuju i analiziraju prema postupku koji je opisan u
dodatku 8. te zatim mjeri ukupna količina razrijeđenih ispušnih plinova. U
razrijeđenim ispušnim plinovima analizom se određuje sadržaj ugljikova
monoksida i ugljikovodika.

5.3.5.2  Ispitivanja koja se provode prema zahtjevima
iz točaka 5.3.5.2.2 i 5.3.5.3 traba ponoviti tri puta. Masa emisije ugljikova
monoksida i ugljikovodika koja se dobije kao rezultat mora biti manja od
granica koje su dane u ovoj tablici:

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| **Ispitna temperatura** | **Ugljikov monoksid   L1  ..(g/km)** | **Ugljikovodici L2               (g/km)** |
| 266 0K (- 7 0C) | 15 | 1,8 |

if !supportEmptyParas endif

5.3.5.2.1Bez obzira na zahtjeve iz točke 5.3.5.2, za
svaki štetni spoj samo jedan od tri dobivena rezultata smije pre­koračiti
propisanu granicu najviše 10 %, pod uvjetom da aritmetička sredina ta tri
rezultata bude ispod propisane granice. Kad su propisane granice prekoračene za
obadva štetna spoja, nije bitno je li to bilo u istom ispitivanju ili u
različitim ispitivanjima.

5.3.5.2.2Broj ispitivanja propisan u točki 5.3.5.2
može se na zahtjev proizvođača povećati na 10, ako aritmetička sredina prva tri
rezultata bude niža od 110 % od propisane granice. U tom slučaju, jedini
zahtjev nakon ispitivanja je da aritmetička sredina svih 10 rezultata bude
ispod propisane granice.

5.3.5.3  Broj
ispitivanja propisan u točki 5.3.5.2 može se smanjiti sukladno točkama 5.3.5.3.1
i 5.3.5.3.2.

5.3.5.3.1Samo jedno ispitivanje se provodi kad
dobiveni rezultat za svaki štetni spoj u prvom ispitivanju bude manji od 0,70
L,

5.3.5.3.2Ako nisu zadovoljeni zahtjevi iz točke
5.3.5.3.1, provode se samo dva ispitivanja, ako za svaki štetni spoj rezultat u
prvom ispitivanju bude manji od 0,85 L, ili jednak i rezultat u drugom
ispitivanju bude manji od L, ili jednak.

             (V1 ≤ 0,85 L i V1 + V2 ≤ 1,70 L i V2 ≤ Li)

5.3.6.    Ispitivanje
tipa V. (trajnost uređaja za kontrolu emisije)

5.3.6.1. Ovo
ispitivanje treba provesti na svim vozilima navedenima u točki 1., na koja se
primjenjuje ispitivanje navedeno u točki 5.3.1. Ispitivanje predstavlja
provjeru izdržljivosti od 80 000 km, koji se vozi sukladno programu opisanome u
dodatku 9. na stazi za ispitivanje, na cesti ili na ispitnim valjcima.

5.3.6.1.1Vozila koja kao gorivo upotrebljavaju
benzin ili UNP ili PP moraju se ispitati ispitivanjem tipa V. samo za benzin. U
tom slučaju, faktor istrošenosti koji se utvrdi za benzin bez olova također
vrijedi i za UNP ili PP.

5.3.6.2  Unatoč zahtjevu iz točke
5.3.6.1., proizvođač može kao drugu mogućnost odabrati uporabu faktora istro­še­nosti
prema sljedećoj tablici, umjesto ispitivanja prema točki 5.3.6.1:
if !supportLineBreakNewLine
endif

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Kategorija motora | **Faktori istrošenosti** | | | | |
| Štetni spoj | CO | HC | NOX | HC+NOx(1) | Čestice |
| S vanjskim izvorom paljenja | 1,2 | 1,2 | 1,2 | - | - |
| Sa samozapaljenjem | 1,1 | - | 1,0 | 1,0 | 1,2 |

                        (1)        Za vozila s motorima sa samozapaljenjem

if !supportEmptyParas endif

             Na
zahtjev proizvođača, ovlaštena pravna osoba može provesti ispitivanje tipa I.
prije nego je provedeno ispitivanje tipa V., uz uporabu faktora istrošenosti
prema gore navedenoj tablici. Kao dopuna ispitivanju tipa V., tehnička služba
može dopuniti rezultate tipske homologacije, kao što je navedeno u dodatku 2.,
zamjenom faktora istrošenosti u gore navedenoj tablici s onim izmjerenim
prilikom ispitivanja tipa V.

5.3.6.3. Faktor
istrošenosti treba odrediti upotrebljavajući postupak određen u točki 5.3.5.1.,
ili upotrebljavajući vrijednosti iz tablice u točki 5.3.6.2. Ti se faktori
upotrebljavaju kako bi se zadovoljili uvjeti iz točaka 5.3.1.4 i 8.2.3.1.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

DODATAK 2.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| ![](dodatni/358553.gif) | (Najveći format: A4 (210 x 297 mm)  **I Z J A V A** | Izdana od: (naziv mjerodavne ustanove)  ……………………………………….  ……………………………………….  ………………………………………. |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

koja se odnosi na:
IZDANU HOMOLOGACIJU

                             PROŠIRENU HOMOLOGACIJU

                             ODBIJENU HOMOLOGACIJU

                             POVUČENU HOMOLOGACIJU

                             POTPUNU OBUSTAVU PROIZVODNJE

tipa vozila s obzirom na emisiju
plinovitih štetnih spojeva iz motora prema Pravilniku br. 83.

Homologacija br.:
........................................................... Proširenje:
............................................................................

1.     Kategorija
tipa vozila (M1, N1, itd.) : ............................................................................. ………………………….

2.     Gorivo
koje upotrebljava motor: benzin/dizelsko gorivo/ UNP/PP 2

3.     Trgovački
naziv ili zaštitni znak motornog vozila:.............................................................. …………………………

4.     Tip
vozila:.................................................................Tip
motora:
.........................................................................

5.     Naziv i
adresa proizvođača vozila: ................................................................................. …………………………

6.     Ako je potrebno,
ime i adresa predstavnika proizvođača: ................................................. …………………………

7.     Masa
neopterećenog vozila:........................................................................................... …………………………

7.1   Referentna
masa vozila:................................................................................................. ………………………….

8.     Najveća
masa vozila:..................................................................................................... …………………………

9.     Broj
sjedala (uključujući i vozačevo):............................................................................... …………………………

10.   Transmisija

10.1 Ručni ili
automatski ili s kontinuiranom promjenom prijenosnog omjera mjenjač 2, 3

10.2 Broj
stupnjeva prijenosa: ............................................................................................... …………………………

10.3 Prijenosni
omjeri u mjenjaču:

        Prvi
stupanj prijenosa:
..........................................................................................................................................

        Drugi
stupanj prijenosa:
.......................................................................................................................................

        Treći
stupanj prijenosa: ........................................................................................................................................

        Četvrti
stupanj prijenosa:
.....................................................................................................................................

        Prijenosni
omjer u osovinskom reduktoru (»kućište diferencijala«):
...............................................................……..

        Raspon
veličina guma: …………………………….…………………………………………………………………

        Opseg
guma (kod dinamičkoga promjera) upotrijebljenih kod ispitivanja tipa
l..............................................………..

        ..........................................................................................................................................................................

        Pogonske
osovine : prednja, stražnja, 4 x 4 2

11.   Vozilo
dostavljeno na homologaciju
dana:....…………....….............................................................................…..

12.   Ovlaštena
pravna osoba koja je provela homologacijska
ispitivanja:.....…......................................................... …..

        .........................................................................................................................................................................

13.   Datum
izvještaja o ispitivanju koji je izdala ta pravna
osoba:..........................................................................…….

14.   Broj
izvještaja o ispitivanju koji je izdala ta pravna
osoba:..............................................................................……

15.   Homologacija
izdana/odbijena/proširena/povučena:...........................................................................................…

16.   Rezultati
ispitivanja :

if !supportLists16.1   endifIspitivanje tipa l. :

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Štetni spoj | CO       (g/km) | HC       (g/km) | NOx        (g/km) | HC + NOx (g/km) | Krute čestice (1) (g/km) |
| Izmjereno | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| Izračunano s faktorom istrošenosti (DF) | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

(1) Odnosi se vozila s motorom sa samozapaljenjem

if !supportEmptyParas endif

16.1.1   U slučaju
vozila koja kao gorivo upotrebljavaju UNP ili PP:

16.1.1.1Ponoviti tablicu za
odgovarajući plin, UNP ili PP, navodeći jesu li rezultati dobiveni mjerenjem
ili su računani. U slučaju vozila koja su projektirana za pogon benzinom ili
UNP ili PP, treba ponoviti tablicu za benzin i odgovarajuće plinove, UNP ili
PP.

16.1.1.2Homologacijski broj vozila
uzorka, ako vozilo pripada obitelji vozila:.........................................................……….
................................................................................................................................................................…..

16.1.1.3Omjer rezultata emisije »r«
za svaki štetni spoj za obitelj vozila, u slučaju plina kao
gorivo:.....................………..
............................................................................................................……………………………………….

16.2      Ispitivanje
tipa ll.: (2)

            CO:
……% pri brzini vrtnje u praznom hodu: ……………………………….min. –1

            (mjereno
u ispuhu)

16.3      Ispitivanje
tipa lll.: (2) ……………………………………………………….

16.4      Ispitivanje
tipa lV.: (2) ………………………………………………………g
po ispitivanju

16.5      Ispitivanje
tipa V.: Trajnost

16.5.1   Tip ispitivanja trajnosti: 80 000 km/nije primjenjivo: (2)

16.5.2   Faktor istrošenosti (DF): izračunan / utvrđen (2)

            Navesti
vrijednosti: ................................………………………………………………………………………

16.6      Ispitivanje
tipa Vl.: (2)

16.7      Ispitivanje
OBD sustava: (2)

16.7.1   Opis i/ili crtež idikatora grešaka (Ml):
..............................……………………………………………………..

16.7.2   Popis i funkcija svih sastavnica koje nadzire OBD sustav:
................................………………………….……

            ..............................…………………………………………………………………………………………….

16.7.3   Opis (opće načelo rada) za:

16.7.3.1Otkrivanje neispravnosti:
................................…………………………………………………………………

16.7.3.2Nadzor rada katalizatora:
...............................…………………………………………………………………

16.7.3.3Nadzor rada lambda sonde:
................................………………………………………………………………

16.7.3.4Ostale sastavnice čiji rad
nadzire OBD sustav: ..................................…………………………………………

16.7.3.5Nadzor rada filtera za
čestice: ................................……………………………………………………………

16.7.3.6Nadzor rada elektroničkog
sustava dopreme goriva: ..................................…………………………………….

16.7.3.7Ostale sastavnice čiji rad
nadzire OBD sustav: .................................………………………………………….

16.7.4   Kriteriji za aktiviranje MI-a (određeni broj ciklusa vožnje ili
statistička metoda)

16.7.5   Popis svih kodova grešaka u OBD sustavu i upotrijebljeni formati
(s objašnjenjem svakoga koda):
..........................................................…………………………………………………………………………

17.       Podaci za emisiju koji su potrebni za
tehničke preglede (ispitivanja vozila u uporabi)

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ispitivanje | Vrijednost CO (obujamski %) | Lambda         vrijednost (1) | Brzina vrtnje   motora         (min. -1) | Temperatura ulja u motoru    (0 C) |
| Na praznom hodu | if !supportEmptyParas endif | Ne primjenjuje se | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| Na povišenoj brzini vrtnje | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |

(1)
Formula za Lambda vrijednost: vidi točku 5.3.7.3 ovoga pravilnika

if !supportEmptyParas endif

17. Položaj homologacijske oznake
:..................................……………….………………………………………….….

18. Mjesto:
.........................................................................................................................................................….

19. Datum:
........................................................................................................................................................…..

20. Potpis:
.........................................................................................................................................................…..

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

(1)  Razlikovni
broj zemlje koja je izdala/proširila/odbila/povukla homologaciju (vidi odredbe
o homologaciji u ovome pravilniku).

(2)  Prekrižiti što se ne primjenjuje.

(3)  U slučaju vozila koja su opremljena s automatskim
mjenjačima, treba navesti sve pripadajuće podatke.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

DODATAK 3.

IZGLED HOMOLOGACIJSKE OZNAKE

*Homologacija B (Red A)* *(1)*– Vozila homologirana s obzirom na razinu emisije štetnih plinovitih
spojeva, koja se zahtijeva za motor koji kao gorivo upotrebljava benzin (bez olova)
ili benzin bez olova i UNP ili PP.

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/358554.gif)

 a = 8 mm min.

Gornja homologacijska
oznaka postavljena na vozilo, sukladno točki 4. ovoga pravilnika pokazuje da je
taj tip vozila biohomologiran u Ujedinjenom Kraljevstvu (E 11), prema
Pravilniku br. 83 pod homologacijskim brojem 052439. Homologacijski broj
pokazuje da je homologacija bila izdana sukladno zahtjevima Pravilnika br. 83
koji je već uključivao 05 niz izmjena ili dopuna, i da su zadovoljene granice
za ispitivanje tipa l. dane u redu A(2000) tablice u točki 5.3.1.4 ovoga
pravilnika.

*Homologacija B
(Red B)* *(1)* – Vozila homologirana s obzirom na razinu
emisije štetnih plinovitih spojeva, koja se zahtijeva za motor koji kao gorivo
upotrebljava benzin (bez olova) ili benzin bez olova i UNP ili PP.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

**![](dodatni/358555.gif)**

            a = 8 mm min.

Gornja
homologacijska oznaka postavljena na vozilo, sukladno točki 4. ovoga
pravilnika, pokazuje da je taj tip vozila biohomologiran u Ujedinjenom
Kraljevstvu (E 11), prema Pravilniku br. 83 pod homologacijskim brojem 052439.
Homologacijski broj pokazuje da je homologacija bila izdana sukladno zahtjevima
Pravilnika br. 83 koji je već uključivao 05 niz izmjena ili dopuna i da su
zadovoljene granice za ispitivanje tipa l., dane u redu B(2005) tablice u točki
5.3.1.4 ovoga pravilnika.

*Homologacija C
(Red C)* *(1)* – Vozila homologirana s obzirom na razinu
emisije štetnih plinovitih spojeva, koja se zahtijeva za motor koji
upotrebljava dizelsko gorivo.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

**![](dodatni/358556.gif)**

**if !supportEmptyParas endif**

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Gornja
homologacijska oznaka postavljena na vozilo, sukladno točki 4. ovoga
pravilnika, pokazuje da je taj tip vozila biohomologiran u Ujedinjenom
Kraljevstvu (E 11), prema Pravilniku br. 83 pod homologacijskim brojem 052439.
Homologacijski broj pokazuje da je homologacija bila izdana sukladno zahtjevima
Pravilnika br. 83 koji je već uključivao 05 niz izmjena ili dopuna i da su
zadovoljene granice za ispitivanje tipa l. dane u redu A(2000)) tablice u točki
5.3.1.4 ovoga pravilnika.

*Homologacija C (Red B)* *(1)* – Vozila homologirana s obzirom na razinu emisije štetnih plinovitih
spojeva, koja se zahtijeva za motor koji upotrebljava dizelsko gorivo.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/358557.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Gornja homologacijska oznaka
postavljena na vozilo, sukladno točki 4. ovoga pravilnika, pokazuje da je taj
tip vozila biohomologiran u Ujedinjenom Kraljevstvu (E 11), prema
Pravilniku br. 83 pod homologacijskim brojem 052439. Homologacijski broj
pokazuje da je homologacija bila izdana sukladno zahtjevima Pravilnika br. 83
koji je već uključivao 05 niz izmjena ili dopuna i da su zadovoljene granice za
ispitivanje tipa l. dane u redu B(2005) tablice u točki 5.3.1.4 ovoga
pravilnika.

*Homologacija D (Red A)* *(1)* – Vozila homologirana s obzirom na razinu emisije štetnih plinovitih
spojeva, koja se zahtijeva za motor koji kao gorivo upotrebljava UNP ili PP.

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/358558.gif)

if !supportEmptyParas endif

Gornja homologacijska oznaka
postavljena na vozilo, sukladno točki 4. ovoga pravilnika, pokazuje da je taj
tip vozila biohomologiran u Ujedinjenom Kraljevstvu (E 11), prema
Pravilniku br. 83 pod homologacijskim brojem 052439. Homologacijski broj
pokazuje da je homologacija bila izdana sukladno zahtjevima Pravilnika br. 83
koji je već uključivao 05 niz izmjena ili dopuna i da su zadovoljene granice za
ispitivanje tipa l. dane u redu A(2000) tablice u točki 5.3.1.4 ovoga
pravilnika.

*Homologacija D (Red B)* *(1)* – Vozila homologirana s obzirom na razinu emisije štetnih plinovitih
spojeva, koja se zahtijeva za motor koji kao gorivo upotrebljava UNP ili PP.

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/358559.gif)

if !supportEmptyParas endif

Gornja homologacijska oznaka
postavljena na vozilo sukladno točki 4. ovoga pravilnika pokazuje da je taj tip
vozila biohomologiran u Ujedinjenom Kraljevstvu (E 11), prema
Pravilniku br. 83 pod homologacijskim brojem 052439. Homologacijski broj
pokazuje da je homologacija bila izdana sukladno zahtjevima Pravilnika br. 83
koji je već uključivao 05 niz izmjena ili dopuna i da su zadovoljene granice za
ispitivanje tipa l. dane u redu B(2005) tablice u točki 5.3.1.4 ovoga
pravilnika.

if !supportEmptyParas endif

-----------
(1)
Vidi točke 2.19
i 5.3.1.4 ovoga pravilnika.

Naredba, NN 94/2002-1576
Opći uvjeti korištenjaZaštita privatnosti[Pristup podatcima](/data_access_hr.aspx)[ELI](/about_eli_hr.aspx)

©2026. g. Narodne novine d.d.

, izrada [Novena d.o.o.](http://novena.hr/)