## Pravilnik o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova i aeronautičkih proizvoda, dijelova i uređaja, te o ovlaštenju organizacije i osoblja uključenih u te poslove

### NN 136/2006 (18.12.2006.), Pravilnik o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova i aeronautičkih proizvoda, dijelova i uređaja, te o ovlaštenju organizacije i osoblja uključenih u te poslove

# MINISTARSTVO MORA, TURIZMA, PROMETA I RAZVITKA

**3075**

Na temelju članka 157. točka 1. i točka 5., i u skladu s člankom 167. Zakona o
zračnom prometu (»Narodne novine«, br. 132/98 i 178/04), ministar mora, turizma,
prometa i razvitka, donosi

## PRAVILNIK

### O KONTINUIRANOJ PLOVIDBENOSTI ZRAKOPLOVA I AERONAUTIČKIH PROIZVODA, DIJELOVA I UREĐAJA, TE O OVLAŠTENJU ORGANIZACIJA I OSOBLJA UKLJUČENIH U TE POSLOVE

*Područje primjene*

Članak 1.

(1) Ovim Pravilnikom propisuju se:
(a) tehnički zahtjevi i način za osiguranje kontinuirane plovidbenosti
zrakoplova i aeronautičkih proizvoda, dijelova i uređaja koji su dani u Dodatku
I (Part M) ovoga Pravilnika;
(b) zahtjevi za izdavanje ili produljenje valjanosti ovlaštenja organizacije za
održavanje zrakoplova i komponenti, te zahtjevi i način izdavanja kontinuirane
valjanosti, izmjene i poništavanje ili ukidanje ovlaštenja organizacije za
održavanje, koji su dani u Dodatku II (Part 145) ovoga Pravilnika;
(c) zahtjevi za izdavanje dozvole za održavanje zrakoplova i za njenu valjanost,
te zahtjevi i način izdavanja dozvola, koji su dani u Dodatku III (Part 66)
ovoga Pravilnika;
(d) zahtjevi koje moraju ispuniti organizacije za obuku i zahtjevi i način
izdavanja ovlaštenja tim organizacijama, koji su dani u Dodatku IV (Part 147)
ovoga Pravilnika;
(2) Odredbe ovoga Pravilnika primjenjuju se na osoblje i organizacije koji su
uključeni u održavanje proizvoda, dijelova i uređaja iz stavka 1. ovoga članka
koji se koriste u civilnom zrakoplovstvu.

*Pojmovi*

Članak 2.

Pojmovi koji se upotrebljavaju u ovom Pravilniku imaju sljedeće značenje:
1. *Dijelovi i uređaji (Parts and Appliances)*: bilo koji instrumentalni
mehanizam, oprema, dio, aparat, dodatni dio ili pomoćni dio, uključujući opremu
za komunikaciju, koji se koriste ili se namjeravaju koristiti pri upravljanju
ili provjeravanju zrakoplova tijekom leta i koji je ugrađen ili priključen na
zrakoplov, uključujući dijelove konstrukcije zrakoplova (airframe), motora ili
elise.
2. *Dopuštenje za letenje (Permit to Fly)*: dopuštenje koje se izdaje za
zrakoplove koji ne udovoljavaju zahtjevima za izdavanje Svjedodžbe o
plovidbenosti u skladu s odredbama ICAO Annex 8, ali koji se temeljem
nacionalnih propisa smatraju plovidbenim.
3. *Dozvola za održavanje (Aircraft Maintenance Licence- AML)*: dokument koji
potvrđuje da osoba na koju se odnosi ima potrebno znanje i iskustvo u skladu s
odredbama Dodatka III (Part 66) za opseg održavanja naveden u dozvoli.
4. *Europska agencija za sigurnost zračnog prometa (European Aviation Safety
Agency – EASA)*: agencija Europske unije osnovana s ciljem razvijanja zajedničkih
standarda sigurnosti zračnog prometa, te osiguranja njihove jedinstvene primjene
u Europi.
5. *Komercijalni zračni prijevoz (Commercial Air Transport)*: prijevoz
putnika/tereta/pošte uz novčanu naknadu.
6. *Komponenta (Component)*: bilo koji motor, elisa, dio ili uređaj.
7. *Kontinuirana plovidbenost (Continuing Airworthiness)*: svi procesi koji
osiguravaju da, u bilo koje vrijeme u svom radnom vijeku, zrakoplov udovoljava
važećim zahtjevima za plovidbenost i u stanju je za sigurno izvođenje operacija.
8. *Mali zrakoplov (Small Aircraft)*: zrakoplov klasificiran kao zrakoplov s
najvećom dopuštenom uzletnom masom (Maximum Take-Off Mass – MTOM) manjom od 2
730 kg, uključujući motorne jedrilice, jedrilice, mikrolake zrakoplove, ovjesne
jedrilice, motorne parajedrilice, parajedrilice i balone.
9. *Nadležno tijelo (Authority)*: tijelo državne uprave u čijem su djelokrugu rada
upravni, stručni i poslovi nadzora u zračnom prometu. Uprava zračnog prometa,
Ministarstva mora, turizma, prometa i razvitka je nadležno tijelo u Republici
Hrvatskoj.
10. *Obnavljanje (Overhaul)*: temeljiti popravak zrakoplova ili dijela zrakoplova
provjerom, testiranjem i zamjenom dijelova u skladu s odobrenim standardom kako
bi se produžilo vrijeme uporabe.
11. *Odobreni standardi (Approved Standard)*: standardi kvalitete rada, izvedbe i
održavanja koje je odobrilo nadležno tijelo
12. *Odgovorni rukovoditelj (Accountable Manager)*: osoba koja je odgovorna da sve
aktivnosti vođenja kontinuirane plovidbenosti i svako održavanje koje zahtijeva
operator zrakoplova, budu financirane i izvedene prema odobrenim standardima.
13. *Održavanje (Maintenence)*: pojedinačni postupak ili kombinacija sljedećih
postupaka: obnavljanje, popravak, provjera, zamjena, preinaka ili otklanjanje
kvara na zrakoplovu ili komponentama, s izuzetkom pretpoletnog pregleda (pre-flight
check).
14. *Organizacija za održavanje (Maintenance Organisation)*: organizacija za
održavanje zrakoplova ili dijela zrakoplova ili komponenti.
15. *Ovlašteno osoblje (Certifying Staff)*: osoblje ovlašteno od strane
organizacije za održavanje koje može u skladu s tim ovlaštenjem potpisati
potvrdu o vraćanju zrakoplova ili dijela zrakoplova ili komponente u uporabu
nakon održavanja.
16. *Popravak (Repair)*: dovođenje zrakoplova ili dijela zrakoplova ili komponente
u ispravno stanje, stanje sukladno odobrenom standardu
17. *Potvrda o sukladnosti (Type Certificate)*: dokument koji izdaje nadležno
tijelo nakon provedenog postupka kojim se utvrđuje sukladnost tipa zrakoplova
ili zrakoplovnog uređaja s odobrenom konstrukcijom i tehničkim zahtjevima i
specifikacijama za plovidbenost.
18. *Potvrda o vraćanju u uporabu (Certificate Of Release To Service – CRS)*:
dokument kojim se zrakoplov ili dio zrakoplova ili komponenta vraća u uporabu
nakon održavanja.
19. *Preinaka (Modification)*: prepravak zrakoplova ili dijela zrakoplova ili
komponente prema odobrenim standardima.
20. *Pretpoletni pregled (Pre-flight Inspection)*: provjera provedena prije leta
radi potvrde da je zrakoplov spreman za planirani let, a ne uključuje
otklanjanje kvara.
21. *Prijevoz za vlastite potrebe*: nekomercijalni prijevoz osoba i/ili stvari
radi zadovoljenja vlastitih uslužnih ili proizvodnih potreba.
22. *Priručnik organizacije za održavanje (Maintainance Organisation Exposition –
MOE)*: detaljan opis organizacije za održavanje iz kojeg je vidljiv sustav,
postupci, opseg i vrsta radova, ovlašteno i odgovorno osoblje i njihova
međusobna sveza i odgovornosti, kako bi se mogla utvrditi sukladnost i pratiti
udovoljavanje propisanim zahtjevima.
23. *Priručnik organizacije za vođenje kontinuirane plovidbenosti (Continuing
Airworthiness Management Exposition – CAME)*: dokument koji detaljno opisuje
organizaciju upravljanja sustavom održavanja zrakoplova.
24. *Program osnovnog osposobljavanja (Basic Training Course)*: nastavni predmeti
s pripadajućom satnicom koji daju određeni stupanj znanja i određeno iskustvo
zrakoplovno-tehničkom osoblju, a utvrđuje se prema Dodatku III (Part 66).
25. *Provjera (Inspection)*: provjera zrakoplova ili dijela zrakoplova ili
komponenti kako bi se utvrdila usklađenost s odobrenim standardima.
26. *Radovi iz zraka (Aerial Work)*: komercijalna uporaba zrakoplova u svrhe koje
nisu javni prijevoz osoba ili stvari (radovi u poljoprivredi, šumarstvu ili
građevinarstvu, protupožarnoj zaštiti, protugradnoj obrani, potrazi i
spašavanju, promidžbi, nadzoru i patroliranju, izobrazbi letačkog osoblja,
provjeri radio-navigacijskih uređaja, snimanju iz zraka i sl.)
27. *Srednji zrakoplov*: zrakoplov klasificiran kao zrakoplov s najvećom
dopuštenom uzletnom masom (MTOM) većom od 2 730 kg, a manjom od 5 700 kg.
28. *Veliki zrakoplov (Large Aircraft)*: zrakoplov klasificiran kao zrakoplov s
najvećom dopuštenom uzletnom masom (MTOM) većom od 5 700 kg i višemotorni
helikopter.
29. *Zahtjevi zajedničkih zrakoplovnih vlasti (Joint Aviation Requirements –
JAR)*: zahtjevi koje donose Zajedničke zrakoplovne vlasti (JAA),
30. *Zajedničke zrakoplovne vlasti (Joint Aviation Authorities- JAA)*: združeno
tijelo Europske konferencije civilnog zrakoplovstva koje zastupa civilne
zrakoplovne vlasti više europskih zemalja koje su se dogovorile da surađuju oko
razvoja i provođenja općih sigurnosnih propisa i procedura.
31. *Zrakoplov (Aircraft)*: svaka naprava koja se održava u atmosferi zbog
reakcije zraka, osim reakcije zraka u odnosu na zemljinu površinu.

*Zahtjevi za kontinuiranu plovidbenost*

Članak 3.

(1) Operator zrakoplova mora uspostaviti sustav kontinuirane plovidbenosti
zrakoplova u skladu s odredbama Dodatka I (Part M) ovoga Pravilnika.
(2) Organizacije i osoblje uključeni u osiguranje kontinuirane plovidbenosti i
održavanje zrakoplova ili dijelova zrakoplova ili komponenti moraju udovoljavati
odredbama Dodatka I ovoga Pravilnika i gdje je to primjenjivo, odredbama
sadržanim u člancima 4. i 5 ovoga Pravilnika.
(3) Za svaki zrakoplov izdat će se Svjedodžba o plovidbenosti (Certificate of
Airworthiness) ukoliko se dokaže da je u skladu s dizajnom tipa (Type Design)
odobrenim u odgovarajućoj potvrdi o sukladnosti (Type Certificate), te da
relevantni dokumenti, provjere i testovi pokazuju da zrakoplov udovoljava
uvjetima za sigurnu zračnu plovidbu. Svjedodžba o plovidbenosti će se poništiti
ili ukinuti za zrakoplov koji ne udovoljava zahtjevima kontinuirane
plovidbenosti.
(4) Odredbe stavka 1. ovoga članka ne primjenjuju se na zrakoplove koji imaju
dopuštenje za letenje (Permit to Fly).

*Ovlaštenja organizacije za održavanje*

Članak 4.

(1) Organizacije uključene u održavanje velikih zrakoplova ili zrakoplova koji
se koriste u komercijalnom zračnom prijevozu, kao i komponenti namijenjenih za
ugradnju na takve zrakoplove, moraju biti odobrene u skladu s odredbama Dodatka
II (Part 145) ovoga Pravilnika.
(2) Ovlaštenje za održavanje (Maintenance Approval) koje je izdala ili priznala
punopravna članica Zajedničkih zrakoplovnih vlasti (JAA) u skladu sa zahtjevima
Zajedničkih zrakoplovnih vlasti i važeće je u trenutku stupanja na snagu ovoga
Pravilnika, smatra se izdanim u skladu s ovim Pravilnikom.
(3) Osoblje kvalificirano za provođenje i/ili kontrolu kontinuirane
plovidbenosti ispitivanjima bez razaranja (non-destructive test) konstrukcija
zrakoplova ili dijela zrakoplova ili komponenti, u skladu s propisima važećim do
trenutka stupanja na snagu ovoga Pravilnika i pod uvjetom da je osigurana
ekvivalentna razina osposobljenosti, može nastaviti izvršavati i/ili
kontrolirati takva ispitivanja.

*Ovlašteno osoblje*

Članak 5.

(1) Ovlašteno osoblje mora biti osposobljeno u skladu s odredbama Dodatka III (Part
66) ovoga Pravilnika, osim kako je navedeno u odredbama M.A.607.(b) i M.A.803.
Dodatka I. ovoga Pravilnika i odredbama 145.A30.(j) Dodatka II i u Prilogu IV
Dodatka II.
(2) Dozvola za održavanje zrakoplova i, ako ih ima, tehnička ograničenja vezana
uz tu dozvolu, koju je izdala ili priznala punopravna članica Zajedničkih
zrakoplovnih vlasti (JAA) u skladu sa zahtjevima i procedurama Zajedničkih
zrakoplovnih vlasti (JAA), a koja je važeća do trenutka stupanja na snagu ovoga
Pravilnika, smatra se izdanom u skladu s ovim Pravilnikom.

*Zahtjevi za organizaciju za obuku*

Članak 6.

(1) Organizacije za obuku osoblja iz članka 5. ovoga Pravilnika moraju biti
odobrene u skladu s Dodatkom IV (Part 147) ovoga Pravilnika tako da imaju pravo:
(a) voditi odobrene tečajeve osnovne obuke (basic training course); i/ili
(b) voditi odobrene tečajeve obuke za tip (type training course);
(c) provoditi ispite i
(d) izdavati potvrde/certifikate o obuci.
(2) Stručno osposobljavanje osoblja obavlja se u skladu s programima
osposobljavanja koje odobrava nadležno tijelo.
(3) Ovlaštenje organizacije za obuku za područje održavanja koje je izdala ili
priznala punopravna članica Zajedničkih zrakoplovnih vlasti (JAA) u skladu sa
zahtjevima i procedurama Zajedničkih zrakoplovnih vlasti (JAA), a koje je važeće
do trenutka stupanja na snagu ovoga Pravilnika, smatra se izdanom u skladu s
ovim Pravilnikom.

*Održavanje prema vrsti i namjeni zrakoplova*

Članak 7.

(1) Za velike zrakoplove i sve zrakoplove kojima se obavlja komercijalni zračni
prijevoz primjenjivi su sljedeći zahtjevi:
(a) održavanje obavlja ovlašteno osoblje prema Dodatku III (Part 66) u sklopu
organizacije odobrene prema Dodatku II (Part 145);
(b) uspostava sustava kontinuirane plovidbenosti prema odredbama Dodatka I (Part
M).
(2) Za srednje zrakoplove koji se ne koriste u komercijalne svrhe primjenjivi su
sljedeći zahtjevi:
(a) održavanje obavlja ovlašteno osoblje prema Dodatku III (Part 66) u sklopu
organizacije odobrene prema odredbama Dodatka I (Part M), Pododjeljak F ili
prema Dodatku II (Part 145);
(b) nekompleksne radove (non-complex task) koji nisu sadržani u Prilogu VII
Dodatak I može obavljati ovlašteno osoblje u skladu s odredbama Dodatka III (Part
66);
(c) vlastiti ili ugovorni sustav kontinuirane plovidbenosti prema odredbama
Dodatka I (Part M).
(3) Za male zrakoplove kojima se obavlja prijevoz za vlastite potrebe
primjenjivi su sljedeći zahtjevi:
(a) održavanje obavlja ovlašteno osoblje prema Dodatku III (Part 66) u sklopu
organizacije odobrene prema odredbama Dodatka I (Part M), Pododjeljak F;
(b) nekompleksne radove (non-complex task) koji nisu sadržani u Prilogu VII
Dodatak I može obavljati ovlašteno osoblje prema Dodatku III (Part 66), a
ograničene radove (limited tasks) održavanja prema odredbama Priloga VIII
Dodatka I može obavljati vlasnik/pilot;
(c) vlastiti ili ugovorni sustav kontinuirane plovidbenosti prema odredbama
Dodatka I (Part M).

*Slučaj jednakovaljane (ekvivalentne) sigurnosti*

Članak 8.

(1) U slučaju da se zrakoplov ili uvjeti njegova korištenja i namjena ne mogu
svrstati u grupe prema članku 7. ovoga Pravilnika, nadležno tijelo može utvrditi
izuzeća od propisanih zahtjeva i/ili utvrditi posebne zahtjeve za svaki
pojedinačni slučaj na način da se novim zahtjevima ili ograničenjima u
korištenju osigura jednakovaljani stupanj sigurnosti kao i kod drugih operatora
u zračnom prometu.
(2) Operator i/ili organizacija ne smije uvesti postupke alternativne onim
postupcima koji su propisani u ovom Pravilniku ako nadležno tijelo nije
prihvatilo dokaze o uspostavi jednakovaljane razine sigurnosti.

*Priznavanje certifikata*

Članak 9.

Certifikati punopravnih članica Zajedničkih zrakoplovnih vlasti (JAA) izdani u
skladu s odredbama ovoga Pravilnika priznavat će se bez daljnjih procjena
udovoljavanja tehničkim zahtjevima.

*Usklađenost s međunarodnim propisima*

Članak 10.

Ovaj Pravilnik usklađen je sa Uredbom Komisije br. 2042/2003 od 20. studenog
2003. o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova i aeronautičkih proizvoda,
dijelova i uređaja, te o ovlaštenju organizacija i osoblja uključenih u te
poslove i Uredbom Komisije br. 707/2006 od 8. svibnja 2006. koja mijenja i
dopunjava Uredbu Komisije br. 2042/2003.

*Dodaci*

Članak 11.

(1) Dodaci I, II, III i IV tiskani su uz ovaj Pravilnik i čine njegov sastavni
dio.
(2) Dodatak I iz stavka 1. ovoga članka dio je Uredbe Komisije br. 2042/2003,
Part M – Kontinuirana plovidbenost (Continuing Airworthiness).
(3) Dodatak II iz stavka 1. ovoga članka dio je Uredbe Komisije br. 2042/2003,
Part 145 – Ovlaštenje organizacije održavanja (Maintenance Organisation Approval).
(4) Dodatak III iz stavka 1. ovoga članka dio je Uredbe Komisije br. 2042/2003,
Part 66 – Ovlašteno osoblje (Certifying Staff).
(5) Dodatak IV iz stavka 1. ovoga članka dio je Uredbe Komisije br. 2042/2003,
Part 147 – Zahtjevi organizacije za osposobljavanje (Training Organisation
Requirements).

*Prihvatljivi načini udovoljavanja*

Članak 12.

(1) Do donošenja propisa koji reguliraju odnosnu materiju primjenjivat će se
odredbe Odluke 2003/01/RM Europske agencija za sigurnost zračnog prometa i
važeće revizije sljedećih dokumenata:
(a) prihvatljivi načini udovoljavanja (Acceptable Means of Compliance – AMC) i
upute (Guidance Material –GM) – Part M;
(b) prihvatljivi načini udovoljavanja (Acceptable Means of Compliance – AMC) i
upute (Guidance Material –GM) – Part 145;
(c) prihvatljivi načini udovoljavanja (Acceptable Means of Compliance – AMC) i
upute (Guidance Material –GM) – Part 66;
(d) prihvatljivi načini udovoljavanja (Acceptable Means of Compliance – AMC) i
upute (Guidance Material –GM) – Part 147.
(2) Do donošenja propisa koji reguliraju odnosnu materiju primjenjivat će se
odredbe članka 5., odredbe Dodataka I članka 5., odredbe članka 10. stavak 3 i
odredbe članka 11. Uredbe Komisije br. 1592/2002 od 15. srpnja 2002. o
zajedničkim pravilima u području civilnog zrakoplovstva i o osnivanju Europske
agencije za sigurnost zračnog prometa (EASA).

*Tumačenje*

Članak 13.

U slučaju nejasnoća ili različitog tumačenja odredaba ovoga Pravilnika i
odredaba Uredbe Komisije br. 2042/2003 od 20. studenog 2003. o kontinuiranoj
plovidbenosti zrakoplova i aeronautičkih proizvoda, dijelova i uređaja, te o
ovlaštenju organizacija i osoblja uključenih u te poslove, koristit će se
tekstovi izvornih dokumenta na engleskom jeziku.

*Prijelazne i završne odredbe*

Članak 14.

(1) Početkom primjene ovoga Pravilnika prestaju važiti:
1. Pravilnik o održavanju, obnovi i preinakama na zrakoplovu i zrakoplovnom
uređaju te tehničkoj kontroli i kontroli kvalitete obavljenih radova (JAR-145)
(»Narodne novine«, broj 63/01),
2. Pravilnik o uvjetima i načinu stjecanja, izdavanja, obnavljanja i
produžavanja dozvole i ovlaštenja te programima za stručno osposobljavanje,
provjeru i utvrđivanje stručne sposobnosti zrakoplovno-tehničkog osoblja
(9A-JAR-66) (»Narodne novine«, broj 05/02),
3. Pravilnik o uvjetima kojima moraju udovoljavati pravne osobe koje obavljaju
stručno osposobljavanje zrakoplovno-tehničkog osoblja (JAR-147) (»Narodne
novine«, broj 38/01) i
4. Pravilnik o uvjetima i načinu stjecanja, izdavanja, obnavljanja i
produžavanja dozvole i ovlaštenja zrakoplovnom osoblju – zrakoplovno-tehničkom
osoblju i zrakoplovno-tehničkom osoblju tehničke pripreme (»Narodne novine«,
broj 92/04).
(2) Svjedodžbe i certifikati izdani na temelju propisa iz stavka 1. ovoga članka
koji su važeći do trenutka stupanja na snagu ovoga Pravilnika ostaju na snazi do
stjecanja novih svjedodžbi i certifikata prema odredbama ovoga Pravilnika.

*Stupanje na snagu*

Članak 15.

(1) Ovaj Pravilnik stupa na snagu godinu dana od dana objave u »Narodnim
novinama«.
(2) Iznimno od odredbe stavka 1. ovoga članka odredbe ovoga Pravilnika
primjenjivati će se, na srednje i male zrakoplove, dvije godine od dana objave
ovoga Pravilnika.
(3) Iznimno od odredbe stavka 1. ovoga članka primjena odredaba Dodatka I
(Pododjeljak I) za velike zrakoplove uključene u komercijalni zračni prijevoz
može se odgoditi najkasnije do 28. rujna 2008., o čemu će Nadležno tijelo
izvijestiti Europsku komisiju i Europsku Agenciju za sigurnost zračnog prometa.

Klasa: 011-01/06-02/27
Urbroj: 530-09-06-01
Zagreb, 28. studenoga 2006.

Ministar
mora, turizma, prometa i razvitka
**Božidar Kalmeta**, v. r.

**DODATAK I.
(Part M)**

**M.l.**
U svrhu ovog Part-a, nadležno tijelo bit će:
1. za nadzor nad kontinuiranom plovidbenosti pojedinačnog zrakoplova i izdavanje
potvrda o provjeri plovidbenosti tijelo koje je imenovala država članica u kojoj
je izvršena registracija.
2. za nadzor nad organizacijom za održavanje kako je specificirano u Part-u M.A.
pododjeljku F,
(i) tijelo koje je imenovala država članica u kojoj se nalazi glavno mjesto
poslovanja te organizacije,
(ii) Agencija, ako je ta organizacija locirana u nekoj trećoj zemlji.
3. za nadzor nad organizacijom za vođenje kontinuirane plovidbenosti kako je
specificirano u Part-u M.A. pododjeljku G,
(i) tijelo koje je imenovala država članica u kojoj se nalazi glavno mjesto
poslovanja te organizacije ako odobrenje nije uključeno u potvrdu avio
operatora.
(ii) tijelo koje je imenovala država članica operatora ako je odobrenje
uključeno u potvrdu avio operatora.
(iii) Agencija ako je ta organizacija locirana u nekoj trećoj zemlji.
4. za odobrenje programa održavanja,
(i) tijelo koje je imenovala država članica u kojoj je izvršena registracija.
(ii) u slučaju komercijalnog zračnog prijevoza, kad je država članica operatora
druga zemlja od zemlje u kojoj je izvršena registracija, tijelo koje su
dogovorno imenovale gornje dvije države prije odobrenja programa održavanja.

DIO A
**TEHNIČKI ZAHTJEVI**
PODODJELJAK A
**OPĆENITO**

**M.A.101. Opseg**
Ovaj dio utvrđuje mjere koje se moraju poduzeti kako bi se osiguralo da se održi
plovidbenost, uključujući održavanje. On ujedno specificira uvjete koje moraju
zadovoljiti osobe ili organizacije uključene u takvo vođenje kontinuirane
plovidbenosti.

PODODJELJAK B
**ODGOVORNOST**

**M.A.201. Odgovornosti**(a) Vlasnik je odgovoran za kontinuiranu plovidbenost zrakoplova i mora
osigurati da se ne izvrši nikakav let ukoliko:
1. zrakoplov nije održavan u plovidbenom stanju, te;
2. bilo kakva operativna oprema i oprema za hitni slučaj nije ispravno
instalirana i upotrebljiva ili jasno označena kao neispravna, te;
3. Svjedodžba o plovidbenosti nije valjana, te;
4. se održavanje zrakoplova ne obavlja u skladu s odobrenim programom održavanja
kako je specificirano u Part-u M.A. 302.
(b) Kad se zrakoplov daje u najam, odgovornosti vlasnika prenose se na
najmoprimca ako:
1. je najmoprimac naveden na dokumentu registracije ili;
2. je to specificirano u ugovoru o najmu.
Kad se u ovom Part-u govori o ‘vlasniku’, termin vlasnik pokriva vlasnika ili
najmoprimca, kako je primjenjivo.
(c) Bilo koja osoba ili organizacija koja obavlja održavanje bit će odgovorna za
obavljene poslove.
(d) Zapovjednik zrakoplova ili, u slučaju komercijalnog zračnog prijevoza,
operator, bit će odgovoran za zadovoljavajuće obavljanje pretpoletnog pregleda.
Taj pregled mora izvršiti pilot ili druga kvalificirana osoba, ali ga ne mora
izvršiti odobrena organizacija za održavanje ili ovlašteno osoblje prema Part-u
66.
(e) Kako bi se ispunile odgovornosti iz stavka (a), vlasnik zrakoplova može
ugovoriti poslove vezane uz kontinuiranu plovidbenost s odobrenom organizacijom
za vođenje kontinuirane plovidbenosti kako je specificirano u Part-u M.A.
pododjeljku G (organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti u daljnjem
tekstu) u skladu s Prilogom I. U tom slučaju, organizacija za vođenje
kontinuirane plovidbenosti preuzima odgovornost za uspješno izvršenje tih
poslova.
(f) U slučaju velikih zrakoplova, da bi se ispunile odgovornosti iz stavka (a),
vlasnik zrakoplova mora osigurati da poslove vezane uz kontinuiranu plovidbenost
izvrši odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti. Mora se
sačiniti pisani ugovor u skladu s Prilogom I. U tom slučaju, organizacija za
vođenje kontinuirane plovidbenosti preuzima odgovornost za uspješno izvršenje
tih poslova.
(g) Održavanje velikih zrakoplova, zrakoplova koji se koriste za komercijalni
zračni prijevoz i komponenti za iste mora izvršiti organizacija za održavanje
odobrena prema Part-u 145.
(h) U slučaju komercijalnog zračnog prijevoza operator je odgovoran za
kontinuiranu plovidbenost zrakoplova kojima upravlja i mora:
1. imati odobrenje, kao dio potvrde za zračnog operatora izdane od nadležnog
tijela, prema Part-u M.A. pododjeljku G za zrakoplove kojima upravlja; te
2. imati odobrenje u skladu s Part-om 145. ili ugovoriti takvu organizaciju; te
3. osigurati da se zadovolji stavak (a).
(i) Kad neka država članica operatora traži da ima potvrdu za svoje operativne
aktivnosti, osim za komercijalni zračni prijevoz, on mora:
1. imati odgovarajuće odobrenje, prema Part-u M.A. pododjeljku G, za vođenje
kontinuirane plovidbenosti zrakoplova kojima upravlja ili ugovoriti takvu
organizaciju; te
2. imati odgovarajuće odobrenje u skladu s Part-om M.A. pododjeljkom F ili s
Part-om 145. ili ugovoriti takvu organizaciju; te
3. osigurati da se zadovolji stavak (a).
(j) Vlasnik/operator je odgovoran za davanje pristupa nadležnom tijelu do
organizacije/zrakoplova kako bi ocijenilo da li se ovaj Part i dalje poštuje.
**M.A.202. Izvješćivanje o događajima (Occurence reporting)**(a) Bilo koja osoba ili organizacija odgovorna prema Part-u M.A.201. mora
podnositi izvještaj državi registracije, organizaciji odgovornoj za
projektiranje tipa ili dodatno projektiranje tipa i, ako je primjenjivo, državi
članici operatora, o svakom identificiranom stanju zrakoplova ili komponenti
koje ozbiljno ugrožavaju sigurnost leta.
(b) Izvještaji se moraju sačiniti na način utvrđen od Agencije i moraju
sadržavati sve relevantne informacije o stanju s kojim je upoznata ta osoba ili
organizacija.
(c) Kada je neka osoba ili organizacija koja održava zrakoplov ugovorena od
vlasnika ili operatora za obavljanje održavanja, ta osoba ili organizacija koja
održava zrakoplov mora također podnijeti izvještaj vlasniku, operatoru ili
organizaciji za vođenje kontinuirane plovidbenosti o bilo kojem takvom stanju
koje utječe na vlasnikov ili operatorov zrakoplov ili komponentu.
(d) Izvještaji se moraju izraditi čim je to izvedivo, ali u svakom slučaju u
roku od 72 sata otkako je ta osoba ili organizacija identificirala stanje na
koje se taj izvještaj odnosi.

PODODJELJAK C
**KONTINUIRANA PLOVIDBENOST**

**M.A.301. Zadaci za kontinuiranu plovidbenost**Kontinuirana plovidbenost zrakoplova i upotrebljivost operativne opreme i opreme
za hitan slučaj mora se osigurati:
1. izvršenjem pretpoletnog pregleda;
2. ispravljanjem bilo kojeg kvara i oštećenja koji utječu na siguran rad prema
službeno priznatom standardu uz uzimanje u obzir, za sve velike zrakoplove ili
zrakoplove koji se koriste za komercijalni zračni prijevoz, liste minimalne
opreme i liste odstupanja konfiguracije ako je to primjenjivo na dotični tip
zrakoplova;
3. izvršenjem svog održavanja, u skladu s odobrenim programom održavanja
zrakoplova prema Part-u M.A.302.;
4. za sve velike zrakoplove ili zrakoplove koji se koriste za komercijalni
zračni prijevoz, analiza djelotvornosti Odobrenog programa održavanja zrakoplova
prema Part-u M.A.302.;
5. izvršenjem bilo čega što je primjenjivo:
(i) naredbe o plovidbenosti (airworthiness directive),
(ii) naredba za obavljanje operacija s utjecajem na kontinuiranu plovidbenost,
(iii) zahtjeva za kontinuiranu plovidbenost utvrđenih od Agencije,
(iv) mjera koje naredi nadležno tijelo u izravnom reagiranju na problem vezan uz
sigurnost;
6. izvršenjem preinaka i popravaka u skladu s Part-om M.A.304.;
7. uvođenjem politike izvođenja za neobavezne preinake i/ili preglede, za sve
velike zrakoplove ili zrakoplove koji se koriste za komercijalni zračni
prijevoz,;
8. izvođenjem probnih letova kad je to potrebno.
**M.A.302. Program održavanja**(a) Svaki zrakoplov održavat će se u skladu s programom održavanja koji je
odobrilo nadležno tijelo, koji će se periodički preispitivati i odgovarajuće
dopunjavati.
(b) Program održavanja i sve naknadne dopune mora odobriti nad­ležno tijelo.
(c) Program održavanja mora osigurati usklađenost sa:
1. uputama za kontinuiranu plovidbenost koje su izdali imatelji potvrde o
sukladnosti i imatelji dodatne potvrde o sukladnosti i bilo koja druga
organizacija koja objavljuje takve podatke u skladu s Part-om 21. ili
2. uputama izdanim od nadležnog tijela, ako su različite od podstavka 1. ili u
odsutnosti specifičnih preporuka ili
3. uputama definiranim od vlasnika ili operatora i odobrenim od nadležnog tijela
ako su različite od podstavaka 1. i 2.
(d) Program održavanja mora sadržavati podatke, uključujući učestalost, o svom
održavanju koje se mora izvršiti, uključujući bilo koje specifične zadatke
vezane uz specifične operacije. Program mora obuhvaćati program pouzdanosti kad
je program održavanja zasnovan na:
1. logici Grupe za vođenje održavanja (Maintenance Steering Group logic) ili;
2. uglavnom na praćenju stanja (on condition monitoring).
(e) Kad kontinuiranu plovidbenost zrakoplova vodi organizacija iz Part-a M.A.
pododjeljka G, program održavanja i njegove dopune smiju biti odobreni kroz
proceduru programa održavanja koju je utvrdila takva organizacija (u daljnjem
tekstu zvanu neizravno odobrenje).
(f) Program održavanja mora biti predmet periodičkih pregleda i kada je potrebno
u program mora unijeti potrebne izmjene i dopune. Pregledi će osigurati
kontinuiranu valjanost programa s obzirom na operativno iskustvo i usvajanje
novih i/ili modificiranih instrukcija održavanja razvijenih od strane imatelja
potvrde o sukladnosti.
(g) Program održavanja mora ukazivati na primjenjive i obvezujuće regulativne
zahtjeve sadržane u dokumentima izdanim od strane imatelja potvrde o sukladnosti
kako bi bio u skladu sa zahtjevima Part-a 21.A.61.
**M.A.303. Naredbe o plovidbenosti (Airworthiness directive)**Svaka primjenjiva naredba o plovidbenosti (airworthiness directive) mora se
izvršiti u okviru zahtjeva te naredbe o plovidbenosti, ukoliko Agencija nije
drugačije specificirala.
**M.A.304. Podaci za preinake i popravke**Oštećenje se mora ocijeniti, a preinake i popravke izvršiti uz korištenje
podataka koje je odobrila Agencija ili organizacija za projektiranje odobrene
prema Part-u 21., kako je odgovarajuće.
**M.A.305. Sustav dokumentacije za kontinuiranu plovidbenost zrakoplova**(a) Po dovršenju bilo kakvog održavanja, prateća potvrda o vraćanju u upotrebu
prema Part-u M.A.801. mora se unijeti u dokumentaciju o kontinuiranoj
plovidbenosti zrakoplova. Svaki unos mora se izvršiti čim je to izvedivo, ali ni
u kojem slučaju kasnije od 30 dana nakon datuma postupka održavanja.
(b) Dokumentacija o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova mora se sastojati od,
kako je odgovarajuće, knjige zrakoplova, knjige (jedne ili više) motora ili
dokumentacijskih kartica za modul motora, knjige (jedne ili više) elise i
dokumentacijskih kartica, za bilo koju komponentu ograničenog vremena trajanja i
tehničke knjige zrakoplova operatora.
(c) Tip zrakoplova i registracijska oznaka, datum, zajedno s ukup­nim vremenom
letenja i/ili ciklusima letenja i/ili slijetanja, kako je odgovarajuće, mora se
unijeti u knjige zrakoplova.
(d) Dokumentacija o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova mora sadržavati
sljedeće:
1. status naredbi o plovidbenosti i mjera koje zahtijeva nadležno tijelo kao
izravno reagiranje na problem vezan uz sigurnost;
2. status preinaka i popravaka;
3. status poštivanja programa održavanja;
4. status komponenti zrakoplova s ograničenim vijekom trajanja;
5. izvještaj o masi i izbalansiranosti;
6. listu odgođenog održavanja.
(e) Pored dokumenta o ovlaštenom vraćanju u upotrebu, obrasca EASA 1 ili
odgovarajućeg, u odgovarajuću knjigu motora ili elise, dokumentacijsku karticu
za modul motora ili komponentu zrakoplova s ograničenim vijekom trajanja moraju
se unijeti sljedeće informacije relevantne za bilo koji ugrađenu komponentu:
1. identifikacija komponente, te;
2. tip, serijski broj i registracija zrakoplova na koji je pojedina komponenta
ugrađena, zajedno s referencom na dokumentaciju po kojoj su radovi obavljeni pri
ugradnji i izgradnji komponente, te;
3. akumulirano ukupno vrijeme letenja i/ili ciklusi letenja i/ili slijetanja
i/ili kalendarsko vrijeme za pojedinu komponentu, kako je odgovarajuće, te;
4. tekuće informacije iz stavka (d) koje se odnose na tu komponentu.
(f) Osoba odgovorna za izvođenje zadataka vezanih uz kontinuiranu plovidbenost
prema Part-u M.A. pododjeljku B mora provjeriti dokumentaciju kako je navedeno u
ovom stavku i na zahtjev dostaviti dokumentaciju nadležnom tijelu.
(g) Svi unosi izvršeni u dokumentaciji o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova
moraju biti jasni i precizni. Kada je neki unos potrebno ispraviti, ispravak se
mora izvršiti tako da se jasno vidi prvobitni unos.
(h) Vlasnik ili operator mora osigurati da se uvede sustav za čuvanje sljedeće
dokumentacije u propisanim rokovima:
1. sve detaljne dokumentacije o održavanju zrakoplova i bilo koje komponente s
ograničenim vijekom trajanja ugrađenog na isti, najmanje 24 mjeseca nakon što su
zrakoplov ili komponenta trajno povučeni iz upotrebe, te;
2. ukupnog vremena i ciklusa letenja, kako je odgovarajuće, za zrakoplov i sve
komponente zrakoplova s ograničenim vijekom trajanja, najmanje 12 mjeseci nakon
što su zrakoplov ili komponenta trajno povučeni iz upotrebe, te;
3. vremena i ciklusa letenja, kako je odgovarajuće, od zadnjeg planiranog
održavanja komponente zrakoplova koja podliježe ograničenju vremena upotrebe,
najmanje dok planirano održavanje komponente ne zamijeni drugo planirano
održavanje s odgovarajućim opsegom i specifikacijom radova, te;
4. sadašnjeg statusa poštivanja programa održavanja, tako da se može utvrditi
poštivanje odobrenog programa održavanja zrakoplova, najmanje dok planirano
održavanje komponente zrakoplova ne zamijeni drugo planirano održavanje s
odgovarajućim opsegom i specifikacijom radova, te;
5. sadašnjeg statusa Naredbi o plovidbenosti (airworthiness directive)
primjenjivih na zrakoplove i komponente zrakoplova, najmanje 12 mjeseci nakon
što su zrakoplov ili komponenta trajno povučeni iz upotrebe, te;
6. podataka o tekućim preinakama i popravcima na zrakoplovu, motoru (motorima),
elisi (elisama) i bilo kojim drugim komponentama od osnovne važnosti za
sigurnost leta, najmanje 12 mjeseci nakon što su trajno povučeni iz upotrebe.
**M.A.306. Operatorov sustav tehničke dokumentacije knjige zrakoplova (Operator’s
technical log system)**(a) U slučaju komercijalnog zračnog prijevoza, osim zahtjeva iz Part-a M.A.305.,
operator mora koristiti sustav tehničke knjige zrakoplova koji sadrži sljedeće
informacije za takve zrakoplove:
1. informacije o svakom letu, potrebne da bi se osigurala kontinuirana sigurnost
leta, te;
2. tekuću potvrdu za zrakoplov o vraćanju u upotrebu, te;
3. tekuću izjavu o održavanju koja navodi status održavanja zrakoplova o tome
koje planirano i izvanredno održavanje dolazi slijedeće, osim što se s nadležnim
tijelom može dogovoriti da se izjava o održavanju čuva negdje drugdje, te;
4. sva neizvršena odgođena uklanjanja kvarova koja utječu na rad zrakoplova, te;
5. potrebne upute o sporazumima za podršku održavanju.
(b) Sustav tehničke knjige zrakoplova i bilo koje naknadne dopune mora odobriti
nadležno tijelo.
(c) Operator mora osigurati da se tehnička knjiga zrakoplova čuva 36 mjeseci
nakon datuma zadnjeg unosa.
**M.A.307. Prijenos dokumentacije o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova**(a) Vlasnik ili operator mora osigurati kad se zrakoplov trajno prenosi s jednog
vlasnika ili operatora na drugog da se dokumentacija o kontinuiranoj
plovidbenosti prema Part-u M.A.305. i, ako je primjenjivo, tehnička knjiga
operatora prema Part-u M.A.306. također prenesu.
(b) Vlasnik mora osigurati, kad ugovori poslove za vođenje kontinuirane
plovidbenosti s organizacijom za vođenje kontinuirane plovidbenosti, da se
dokumentacija o kontinuiranoj plovidbenosti prema Part-u M.A.305. prenese na tu
organizaciju.
(c) Vremenski periodi propisani za održavanje dokumentacije moraju nastaviti
vrijediti za novog vlasnika, operatora ili organizaciju za vođenje kontinuirane
plovidbenosti.

PODODJELJAK D
**STANDARDI ODRŽAVANJA**

**M.A.401. Podaci za održavanje**(a) Osoba ili organizacija koja održava zrakoplov mora imati pristup do i
koristiti primjenjive tekuće podatke za održavanje za izvršenje održavanja
uključujući preinake i popravke.
(b) U svrhe ovog Part-a, primjenjivi podaci za održavanje su:
1. bilo koji primjenjivi zahtjev, procedura, standard ili informacija izdana od
nadležnog tijela,
2. bilo koja primjenjiva naredba o plovidbenosti (airworthiness directive),
3. primjenjive upute za kontinuiranu plovidbenost koje je izdao imatelj potvrde
o sukladnosti, imatelj dodatne potvrde o sukladnosti i bilo koja druga
organizacija koja objavljuje takve podatke u skladu s Part-om 21.
4. bilo koji primjenjivi podaci izdani u skladu s 145.A.45.(d).
(c) Osoba ili organizacija koja održava zrakoplov mora osigurati da svi
primjenjivi podaci za održavanje budu tekući i odmah dostupni za upotrebu kad je
to potrebno. Osoba ili organizacija mora uspostaviti sustav radnih kartica ili
radnih listi koji će se koristiti, te mora ili točno prepisati podatke za
održavanje na takve radne kartice ili radne liste ili se pozvati na pojedinačni
posao ili poslove održavanja sadržane u takvim podacima za održavanje.
**M.A.402. Izvršenje održavanja**(a) Svo održavanje mora izvršiti kvalificirano osoblje, provodeći metode,
tehnike, standarde i upute specificirane u podacima za održavanje prema Part-u
M.A.401. Nadalje, mora se izvršiti neovisni pregled nakon bilo kojeg posla
održavanja koji utječe na sigurnost leta ukoliko nije drugačije specificirano u
Part-u 145. ili je to odobrilo nadležno tijelo.
(b) Svo održavanje mora se izvršiti uz korištenje alata, opreme i materijala
specificiranih u podacima za održavanje M.A.401. ukoliko se ne specificira
drugačije u Part-u 145. Gdje je to potrebno, alate i opremu mora kontrolirati i
kalibrirati prema službeno priznatom standardu.
(c) Područje u kojem se izvodi održavanje mora biti organizirano i čisto što se
tiče prljavštine i zagađenja.
(d) Svo održavanje mora se izvršiti unutar ograničenja vezanih za zaštitu
okoliša specificiranih u podacima za održavanje prema Part-u M.A.401.
(e) U slučaju lošeg vremena ili dugotrajnog održavanja, moraju se upotrijebiti
odgovarajući objekti.
(f) Nakon dovršenja svog održavanja, mora se izvršiti općenita provjera kako bi
se osiguralo da na zrakoplovu ili komponenti nema nikakvog alata, opreme i bilo
kojih drugih stranih dijelova i materijala, te da su svi pristupni paneli koji
su skinuti ponovno montirani.
**M.A.403. Kvarovi zrakoplova**(a) Svaki kvar zrakoplova koji ozbiljno ugrožava sigurnost leta mora se
ispraviti prije daljnjeg leta.
(b) Samo ovlašteno osoblje, prema Part-u M.A.801.(b)l, M.A.801.(b)2 ili Part-u
145. može odlučiti, uz korištenje podataka za održavanje iz Part-a M.A.401., da
li neki kvar zrakoplova ozbiljno ugrožava sigurnost leta i prema tome odlučiti
kada i koji postupak otklanjanja kvara se može poduzeti prije daljnjeg leta i
koje se ispravljanje kvara može odgoditi. Međutim, to ne vrijedi kada:
1. se lista odobrene minimalne opreme koju zahtijeva nadležno tijelo koristi od
pilota; ili,
2. su kvarovi zrakoplova definirani kao prihvatljivi od nadležnog tijela.
(c) Svaki kvar zrakoplova koji ne bi ozbiljno ugrozio sigurnost leta ispravit će
se čim je to izvedivo, nakon datuma kad je kvar zrakoplova prvi put
identificiran i unutar bilo kojih ograničenja specificiranih u podacima za
održavanje.
(d) Svaki kvar koji nije ispravljen prije leta mora se zabilježiti u sustavu
dokumentacije o održavanju zrakoplova prema Part-u M.A.305. ili sustavu tehničke
knjige operatora prema Part-u M.A.306., kako je primjenjivo.

PODODJELJAK E
**KOMPONENTE**

**M.A.501. Ugradnja**
(a) Nijedna komponenta se ne smije ugraditi ukoliko nije u zadovoljavajućem
stanju, nije odgovarajuće vraćena u upotrebu na obrascu EASA 1 ili odgovarajućem
i nije označena u skladu s Part-om 21., pododjeljak Q, ukoliko se ne specificira
drugačije u Part-u 145. i pododjeljku F.
(b) Prije ugradnje komponente na zrakoplov osoba ili odobrena organizacija za
održavanje mora osigurati da komponenta bude prikladna za ugradnju kad su
eventualno primjenjive različite konfiguracije preinake i/ili naredbe o
plovidbenosti (airworthiness directives).
(c) Standardni dijelovi moraju se ugraditi na zrakoplov ili komponentu kad
podaci za održavanje specificiraju pojedini standardni dio. Standardni dijelovi
smiju se ugraditi samo kad su popraćeni dokazom o usklađenosti koji se može
pratiti do primjenjivog standarda.
(d) Materijal koji je ili sirovina ili potrošni materijal smije se koristiti na
zrakoplovu ili komponenti kad proizvođač zrakoplova ili komponente to navede u
relevantnim podacima za održavanje ili kako je specificirano u Part-u 145. Takav
materijal smije se koristiti samo kad taj materijal zadovoljava traženu
specifikaciju i moguće mu je ući u trag. Sav materijal mora biti popraćen
dokumentacijom koja se jasno odnosi na pojedini materijal i sadrži izjavu o
usklađenosti sa specifikacijom i usto navodi i proizvođača i dobavljača.
**M.A.502. Održavanje komponenti**(a) Održavanje komponenti mora se izvršiti od organizacije za održavanje
odgovarajuće odobrene u pododjeljku F ili u Part-u 145.
(b) Održavanje bilo koje komponente smije izvršiti ovlašteno osoblje prema Part-u
M.A.801.(b)2 samo dok su takve komponente ugrađene u zrakoplov. Unatoč tome,
takve komponente mogu se privremeno izgraditi sa zrakoplova radi održavanja kad
je takvo uklanjanje izričito dopušteno priručnikom za održavanje zrakoplova kako
bi se poboljšao pristup.
**M.A.503. Komponente s ograničenim vijekom trajanja**Komponente s ograničenim vijekom trajanja ne smiju prelaziti odobreno
ograničenje vijeka trajanja kako je specificirano u odobrenom programu
održavanja i naredbama o plovidbenosti (airworthiness directives).
**M.A.504. Kontrola neispravnih komponenti**(a) Komponenta će se smatrati neispravnom (unserviceable) ako se dogodi bilo
koja od sljedećih okolnosti:
1. isticanje ograničenja vijeka trajanja kako je definirano u programu
održavanja;
2. nepoštivanje mjerodavne naredbe o plovidbenosti (airwortiniess directive) i
drugog zahtjeva za kontinuiranu plovidbenost koji traži Agencija;
3. izostanak potrebnih informacija kako bi se utvrdio status plovidbenosti ili
prikladnost za ugradnju;
4. dokaz o kvarovima ili neispravnostima;
5. uključenost u incident ili nesreću za koju je vjerojatno da će utjecati na
njegovu upotrebljivost.
(b) Neispravne komponente se moraju identificirati i pohraniti na sigurno mjesto
pod kontrolom organizacije odobrene prema Part-u M.A.502. dok se ne donese
odluka o budućem statusu takve komponente.
(c) Komponente koje su dostigle svoje potvrđeno ograničenje trajanja ili sadrže
nepopravljivi kvar moraju se klasificirati kao neobnovljive (unsalvageable) i ne
smije se dopustiti da ponovo uđu u sustav dobavljanja komponenti, ukoliko
potvrđena ograničenja trajanja nisu produžena ili nije odobreno rješenje za
popravak prema Part-u M.A.304.
(d) Bilo koja osoba ili organizacija odgovorna prema Part-u M će, u slučaju
neobnovljivih komponenti iz stavka (c):
1. zadržati takvu komponentu na lokaciji prema stavku (b) ili;
2. dogovoriti da se ta komponenta uništi na način koji osigurava da se ne može
ekonomski spasiti ili popraviti prije nego što se odrekne odgovornosti za takvu
komponentu.
(e) Bez obzira na stavak (d), osoba ili organizacija odgovorna prema Part-u M
smije prenijeti odgovornost za komponentu klasificiranu kao neobnovljivu na
organizaciju za obuku ili ispitivanje bez razaranja.

PODODJELJAK F
**ORGANIZACIJA ZA ODRŽAVANJE**

**M.A.601. Opseg**
Ovaj pododjeljak utvrđuje zahtjeve koje mora ispuniti neka organizacija kako bi
se kvalificirala za izdavanje ili produljenje odobrenja za održavanje zrakoplova
i komponenti koji nisu navedeni u Part-u M.A.201.(f) i (g).
**M.A.602. Zahtjev**
Zahtjev za izdavanje ili produljenje odobrenja za organizaciju za održavanje
mora se dati na obrascu i na način utvrđen od nadležnog tijela.
**M.A.603. Opseg odobrenja**
(a) Davanje odobrenja naznačeno je izdavanjem potvrde (uključena u Prilogu 5) od
nadležnog tijela. Priručnik organizacije za održavanje odobrene prema Part-u
M.A.604. mora specificirati opseg radova za koje se smatra da čine odobrenje.
Prilog 4. ovom Part-u definira sve klase i ovlaštenja moguća prema Part-u M.A.
pododjeljku F.
(b) Odobrena organizacija za održavanje može proizvesti, u skladu s podacima za
održavanje, ograničeni opseg dijelova za upotrebu tijekom tekućih radova unutar
vlastitih objekata, kako su identificirani u priručniku organizacije za
održavanje.
**M.A.604. Priručnik organizacije za održavanje**
(a) Organizacija za održavanje mora osigurati priručnik koji sadrži najmanje
sljedeće informacije:
1. izjavu potpisanu od odgovornog rukovoditelja koja potvrđuje da će
organizacija uvijek kontinuirano raditi u skladu s Part-om M i priručnikom, te;
2. opseg poslova organizacije, te;
3. titulu (titule) i ime (imena) osobe (osoba) navedene (navedenih) u Part-u
M.A.606.(b), te;
4. organizacijsku shemu koja pokazuje povezane lance odgovornosti između osobe
(osoba) navedene (navedenih) u Part-u M.A.606.(b), te;
5. popis ovlaštenog osoblja, te;
6. općeniti opis i lokaciju objekata, te;
7. postupke koji specificiraju kako organizacija za održavanje osigurava
poštivanje ovog Part-a, te;
8. postupak (postupke) za dopunu priručnika organizacije za održavanje.
(b) Priručnik organizacije za održavanje i njegove dopune mora odobriti nadležno
tijelo.
(c) Bez obzira na stavak (b) mogu se odobriti manje dopune priručnika kroz
određeni postupak (u daljnjem tekstu zvan neizravno odobrenje).
**M.A.605. Objekti**
Organizacija mora osigurati da:
(a) Se osiguraju objekti za planirane radove, da su odvojene specijalizirane
radionice i servisne pregrade (‘bay’) kako je odgovarajuće, kako bi se osigurala
zaštita od zagađenja okoliša.
(b) Se osigura uredski smještaj za planiranje radova te uključujući osobito
izradu dokumentacije o održavanju (maintenance records).
(c) Se osiguraju skladišni objekti za komponente, opremu, alate i materijal.
Uvjeti skladištenja moraju osigurati odvajanje neispravnih komponenti i
materijala od svih drugih komponenti, materijala, opreme i alata. Uvjeti
skladištenja moraju biti u skladu s uputama proizvođača i pristup se mora
ograničiti na ovlašteno osoblje.
**M.A.606. Zahtjevi za osoblje**
(a) Organizacija mora imenovati odgovornog rukovoditelja, koji ima ovlaštenje
tvrtke osigurati da se svo održavanje koje traži klijent može financirati i
izvršiti prema standardu traženom ovim Part-om.
(b) Mora se imenovati osoba ili grupa osoba s odgovornošću osiguravanja da
organizacija uvijek poštuje ovaj pododjeljak. Takva osoba (osobe) bit će na
kraju odgovorne odgovornom rukovoditelju.
(c) Sve osobe iz stavka (b) moraju biti u stanju dokazati relevantno znanje,
dosadašnji rad i odgovarajuće iskustvo vezano uz održavanje zrakoplova i/ili
komponenti.
(d) Organizacija mora imati odgovarajuće osoblje za normalne očekivane ugovorene
radove. Korištenje privremeno podugovorenog osoblja dopušteno je u slučaju
ugovorenih radova većih od onih koji se uobičajeno očekuju i to samo za osoblje
koje ne izdaje potvrde o vraćanju u upotrebu.
(e) Kvalifikacije za svo osoblje uključeno u održavanje moraju se dokazati i
zabilježiti.
(f) Osoblje koje obavlja specijalizirane zadatke kao što su zavarivanje,
ispitivanje/pregled metodom bez razaranja osim ispitivanja penetratima mora biti
kvalificirano u skladu sa službeno priznatim standardom.
(g) Organizacija za održavanje mora imati dovoljno ovlaštenog osoblja za
izdavanje potvrda M.A.612. i M.A.613. o vraćanju zrakoplova i komponenti u
upotrebu. One moraju biti u skladu sa zahtjevima Part-a 66.
**M.A.607. Ovlašteno osoblje**
(a) Osim M.A.606.(g), ovlašteno osoblje može provoditi svoje ovlasti samo ako je
organizacija osigurala:
1. da ovlašteno osoblje može dokazati da je u proteklom dvogodišnjem periodu ili
imalo šest mjeseci relevantnog iskustva u održavanju ili da je zadovoljilo
odredbu za izdavanje odgovarajućih ovlasti; te,
2. da ovlašteno osoblje ima odgovarajuće znanje o relevantnim zrakoplovima i/ili
komponenti (komponentama) zrakoplova koji se moraju održavati zajedno s pratećim
postupcima organizacije.
(b) U sljedećim nepredviđenim slučajevima, kad je zrakoplov prizemljen na drugoj
lokaciji osim glavne baze gdje nije raspoloživo nikakvo odgovarajuće ovlašteno
osoblje, organizacija za održavanje ugovorena za pružanje podrške za održavanje
može izdati jednokratno ovlaštenje za davanje potvrde:
1. jednom od svojih zaposlenika koji ima kvalifikacije za tip za zrakoplov sa
sličnom tehnologijom, konstrukcijom i sustavima; ili
2. bilo kojoj osobi koja ima najmanje pet godina iskustva i valjanu ICAO-ovu
dozvolu za održavanje zrakoplova klasificiranu za tip zrakoplova osigurano je da
na toj lokaciji nema organizacije odgovarajuće odobrene prema ovom Part-u i da
ugovorena organizacija pribavi i ima u datoteci dokaze o iskustvu i dozvoli te
osobe.
Svi takvi slučajevi moraju se prijaviti nadležnom tijelu u roku od sedam dana od
izdavanja takvog ovlaštenja za davanje potvrde. Odobrena organizacija za
održavanje koja izdaje jednokratno ovlaštenje za davanje potvrde mora osigurati
da se iznova provjeri bilo koje takvo održavanje koje bi moglo utjecati na
sigurnost leta.
(c) Odobrena organizacija za održavanje mora zabilježiti sve podatke vezane uz
ovlašteno osoblje i voditi tekući popis cjelokupnog osoblja koje izdaje potvrde.
**M.A.608. Komponente, oprema i alati**
(a) Organizacija mora:
1. držati opremu i alate specificirane u podacima za održavanje prema Part-u
M.A.609. ili provjerene ekvivalente kako je navedeno u priručniku organizacije
za održavanje koji su potrebni za svakodnevno održavanje unutar opsega
odobrenja; te,
2. dokazati da ima pristup do sve opreme i alata koji se koriste samo povremeno.
(b) Alate i opremu mora kontrolirati i kalibrirati prema službeno priznatom
standardu. Dokumentaciju o takvim kalibriranjima i upotrijebljenom standardu
mora voditi ta organizacija.
(c) Organizacija mora pregledati, klasificirati i odgovarajuće odvojiti sve
ulazne komponente.
**M.A.609. Podaci za održavanje**Odobrena organizacija za održavanje mora imati i koristiti primjenjive tekuće
podatke za održavanje specificirane u Part-u M.A.401. kod izvršenja održavanja
uključujući preinake i popravke. U slučaju podataka za održavanje koje osigurava
klijent, potrebno je samo imati takve podatke kad su radovi u tijeku.
**M.A.610. Radni nalozi za radove održavanja**Prije početka održavanja mora se dogovoriti pisani radni nalog između
organizacije i klijenta kako bi se jasno utvrdilo održavanje koje se mora
izvršiti.
**M.A.611. Standardi održavanja**Svo održavanje mora se izvršiti u skladu sa zahtjevima iz Part-a M.A.
pododjeljka.D.
**M.A.612. Potvrda za vraćanje zrakoplova u upotrebu**Po dovršenju svog potrebnog održavanja zrakoplova u skladu s ovim pododjeljkom
izdat će se potvrda za vraćanje zrakoplova u upotrebu prema Part-u M.A.801.
**M.A.613. Potvrda za vraćanje komponente u upotrebu**(a) Po dovršenju svog potrebnog održavanja komponente u skladu s ovim
pododjeljkom izdat će se potvrda za vraćanje komponente u upotrebu prema Part-u
M.A.802., izdat će se obrazac EASA 1 osim za one komponente proizvedene u skladu
s Part-om M.A.603.(b).
(b) Dokument potvrde za vraćanje komponente u upotrebu, obrazac EASA 1 može se
izraditi iz kompjutorske baze podataka.
**M.A. 614. Dokumentacija o održavanju (Maintenance records)**(a) Odobrena organizacija za održavanje mora zabilježiti sve podatke o izvršenim
radovima. Mora se čuvati dokumentacija potrebna da bi se dokazalo da su
ispunjeni svi zahtjevi za izdavanje potvrde za vraćanje u upotrebu, uključujući
dokumente za vraćanje upotrebu od podugovarača.
(b) Odobrena organizacija za održavanje mora dostaviti primjerak svake potvrde o
vraćanju u upotrebu vlasniku zrakoplova, zajedno s primjerkom podataka o bilo
kojem specifičnom odobrenom popravku/preinaci upotrijebljenim za izvršene
popravke/preinake.
(c) Odobrena organizacija za održavanje mora čuvati primjerak sve dokumentacije
o održavanju i bilo kojih pratećih podataka za održavanje kroz tri godine od
datuma otkad je zrakoplov ili komponenta zrakoplova za koji se radovi odnose
vraćen u upotrebu iz odobrene organizacije za održavanje.
1. Dokumentacija se mora pohraniti na način koji osigurava zaštitu od oštećenja
i krađe.
2. Sav kompjutorski hardver koji se koristi za osiguravanje sigurnosne kopije
mora se pohraniti na drugoj lokaciji od one koja sadrži radne podatke u
okruženju koje osigurava da će ostati u dobrom stanju.
3. Kada odobrena organizacija za održavanje prestane s radom, sva dokumentacija
o održavanju koja se čuva koja pokriva zadnje dvije godine mora se distribuirati
zadnjem vlasniku ili klijentu odnosnog zrakoplova ili komponente i mora se
čuvati kako je specificirano od nadležnog tijela.
**M.A.615. Ovlasti organizacije**Organizacija smije:
1. održavati bilo koji zrakoplov i/ili komponentu za koje je odobrena na
lokacijama specificiranim u potvrdi o odobrenju i u priručniku.
2. održavati bilo koji zrakoplov i/ili komponentu za koje je odobrena na bilo
kojoj drugoj lokaciji ukoliko je takvo održavanje potrebno samo za otklanjanje
nastalih kvarova.
3. izdati potvrde o vraćanju u upotrebu po dovršenju održavanja, u skladu s Part-om
M.A.612. ili M.A.613.
**M.A. 616. Organizacijske provjere (Organisational review)**Kako bi se osiguralo da odobrena organizacija za održavanje nastavi
zadovoljavati zahtjeve iz ovog pododjeljka, ona mora, na redovnoj osnovi,
organizirati organizacijske provjere.
**M.A.617. Promjene u odobrenoj organizaciji za održavanje**Kako bi se nadležnom tijelu omogućilo da utvrdi kontinuirano poštivanje ovog
Part-a, odobrena organizacija za održavanje mora ga obavijestiti o bilo kakvom
prijedlogu za izvršenje bilo koje od sljedećih promjena, prije nego što se takve
promjene dogode:
1. naziv organizacije;
2. lokacija organizacije;
3. dodatne lokacije organizacije;
4. odgovorni rukovoditelj,
5. bilo koje od osoba specificiranih u stavku Part-u M.A.606.(b);
6. objekti, oprema, alati, materijal, postupci, opseg radova i ovlašteno osoblje
koji bi mogli utjecati na odobrenje.
U slučaju predloženih promjena u osoblju koje nisu unaprijed poznate upravi, te
se promjene moraju javiti prvom prilikom.
**M.A.618. Kontinuirana valjanost odobrenja**(a) Odobrenje mora biti izdano za neograničeno trajanje. Ostat će valjano pod
uvjetom da:
1. organizacija nastavi poštivati ovaj Part u skladu s odredbama vezanim uz
postupanje s nalazima kako je specificirano prema Part-u M.A.619., te;
2. je nadležnom tijelu odobren pristup do organizacije kako bi utvrdilo
kontinuirano poštivanje ovog Part-a, te;
3. se od odobrenja ne odustane, niti ga se trajno oduzme;
(b) Po odustajanju ili trajnom oduzimanju, potvrda o odobrenju mora se vratiti
nadležnom tijelu.
**M.A.619. Nalazi**(a) Nalaz razine 1 je bilo kakvo značajno nepoštivanje zahtjeva iz Part-a M koje
smanjuje standard sigurnosti i ozbiljno ugrožava sigurnost leta.
(b) Nalaz razine 2 je bilo kakvo nepoštivanje zahtjeva iz Part-a M koje bi moglo
smanjiti standard sigurnosti i eventualno ugroziti sigurnost leta.
(c) Nakon primitka obavijesti o nalazima prema Part-u M.B.605., imatelj
odobrenja organizacije za održavanje mora definirati plan za korektivni postupak
i dokazati korektivni postupak na zadovoljstvo nadležnog tijela unutar perioda
dogovorenog s tim tijelom.

PODODJELJAK G
**ORGANIZACIJA ZA VOĐENJE KONTINUIRANE
PLOVIDBENOSTI
(CONTINUING
AIRWORTHINESS MANAGEMENT
ORGANISATION- CAMO)**

**M.A.701. Opseg**
Ovaj pododjeljak utvrđuje zahtjeve koje organizacija mora ispuniti kako bi se
kvalificirala za izdavanje ili produženje odobrenja za vođenje kontinuirane
plovidbenosti zrakoplova.
**M.A.702. Zahtjev**Zahtjev za izdavanje ili mijenjanje odobrenja za vođenje kontinuirane
plovidbenosti mora se dati na obrascu i na način utvrđen od nadležnog tijela.
**M.A.703. Opseg odobrenja**(a) Dodjeljivanje odobrenja naznačeno je izdavanjem potvrde uključene u Prilogu
VI. od nadležnog tijela. Odobreni priručnik organizacije za vođenje kontinuirane
plovidbenosti prema Part-u M.A.704. mora specificirati opseg radova koji se
smatraju da čine odobrenje.
(b) Bez obzira na stavak (a), za komercijalni zračni prijevoz, odobrenje će biti
dio potvrde zračnog operatora izdane od nadležnog tijela, za zrakoplov kojim
upravlja.
**M.A.704. Priručnik organizacije za vođenje kontinuirane plovidbenosti**(a) Organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora osigurati da
priručnik organizacije za vođenje kontinuirane plovidbenosti sadrži sljedeće
informacije:
1. izjavu potpisanu od odgovornog rukovoditelja koja potvrđuje da će
organizacija uvijek raditi u skladu s ovim Part-om i priručnikom, te;
2. opseg rada organizacije, te;
3. titulu (titule) i ime (imena) osobe (osoba) navedenih u Part-u M.A.706.(b) i
M.A.706.(c), te;
4. organizacijsku shemu koja pokazuje povezane lance odgovornosti između osobe
(osoba) navedene (navedenih) u Part-u M.A.706.(b) i M.A.706.(c), te;
5. popis osoblja za provjeru plovidbenosti prema Part-u M.A.707, te;
6. općeniti opis i lokacije objekata, te;
7. postupke koji specificiraju kako organizacija za vođenje kontinuirane
plovidbenosti osigurava poštivanje ovog Part-a, te;
8. postupke za dopunjavanje priručnika organizacije za vođenje kontinuirane
plovidbenosti.
(b) Priručnik organizacije za vođenje kontinuirane plovidbenosti i njegove
dopune mora odobriti nadležno tijelo.
Bez obzira na stavak (b), manje dopune priručnika mogu se odobriti kroz postupak
odobrenja opisan u priručniku (u daljnjem tekstu zvan neizravno odobrenje).
**M.A.705. Objekti**Organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora osigurati odgovarajući
uredski smještaj na odgovarajućim lokacijama za osoblje specificirano u Part-u
M.A.706.
**M.A.706. Zahtjevi za osoblje**(a) Organizacija mora imenovati odgovornog rukovoditelja, koji ima korporativnu
nadležnost za osiguravanje da se sve aktivnosti vođenja kontinuirane
plovidbenosti mogu financirati i izvršiti u skladu s ovim Part-om.
(b) Za komercijalni zračni prijevoz odgovorni rukovoditelj prema stavku (a) mora
biti osoba koja također ima korporativnu nadležnost za osiguravanje da se sve
operacije operatora mogu financirati i izvršiti prema standardu traženom za
izdavanje potvrde za zračnog operatora.
(c) Imenovat će se osoba ili grupa osoba s odgovornošću osiguravanja da
organizacija uvijek poštuje ovaj pododjeljak. Takva osoba (osobe) bit će konačno
odgovorna odgovornom rukovoditelju.
(d) Za komercijalni zračni prijevoz, odgovorni rukovoditelj mora odrediti
imenovanog nositelja te funkcije. Ta će osoba biti odgovorna za vođenje i
nadziranje aktivnosti vezanih uz kontinuiranu plovidbenost, prema stavku (c).
(e) Imenovani nositelj funkcije naveden u stavku (d) ne smije biti zaposlen u
organizaciji odobrenoj prema Part-u 145. koja je sklopila ugovor s operatorom,
ukoliko nadležno tijelo na to specifično ne pristane.
(f) Organizacija mora imati dovoljno odgovarajuće kvalificiranog osoblja za
očekivane radove.
(g) Sve osobe iz stavka (c) i (d) moraju biti u stanju dokazati relevantno
znanje, dosadašnji rad i odgovarajuće iskustvo vezano uz kontinuiranu
plovidbenost zrakoplova.
(h) Kvalifikacije svog osoblja uključenog u vođenje kontinuirane plovidbenost
moraju se zabilježiti.
**M.A.707. Osoblje za provjeru plovidbenosti**(a) Da bi bila odobrena za izvršavanje provjera plovidbenosti, odobrena
organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora imati odgovarajuće
osoblje za provjeru plovidbenosti za izdavanje potvrda ili preporuka o provjeri
plovidbenosti prema Part-u M.A. pododjeljku I. Osim zahtjeva iz Part-a M.A.706.,
to osoblje mora imati:
1. najmanje pet godina iskustva iz kontinuirane plovidbenosti, te;
2. odgovarajuću dozvolu prema Part-u 66. ili aeronautičku diplomu ili
odgovarajuće, te;
3. formalno obučavanje iz aeronautičkog održavanja, te;
4. položaj unutar odobrene organizacije s odgovarajućim odgovornostima.
(b) Osoblju za provjeru plovidbenosti koje je imenovala organizacija odobrena za
kontinuiranu plovidbenost može se izdati ovlaštenje od organizacije odobrene za
kontinuiranu plovidbenost samo kad je to formalno prihvaćeno od nadležnog tijela
nakon zadovoljavajućeg dovršenja provjere plovidbenosti koja se nadzire.
(c) Organizacija mora osigurati da osoblje za provjeru plovidbenosti zrakoplova
može dokazati odgovarajuće nedavno iskustvo u vođenju kontinuirane
plovidbenosti.
(d) Osoblje za provjeru plovidbenosti mora se identificirani navođenjem svake
osobe u priručniku organizacije za vođenje kontinuirane plovidbenosti zajedno s
naznakom njihovih ovlaštenja za provjeru plovidbenosti.
(e) Organizacija mora voditi dokumentaciju o svom osoblju za provjeru
plovidbenosti, koja će uključivati podatke o svim odgovarajućim kvalifikacijama
koje imaju zajedno sa sažetkom relevantnog iskustva u vođenju kontinuirane
plovidbenosti i osposobljavanja i kopijom ovlaštenja. Ta se dokumentacija mora
čuvati do dvije godine nakon što osoblje za provjeru plovidbenosti napusti
organizaciju.
**M.A.708. Vođenje kontinuirane plovidbenosti**(a) Svo vođenje kontinuirane plovidbenosti mora se izvršiti kako je propisano
Part-om M.A. u pododjeljku C.
(b) Za svaki zrakoplov koji se vodi, odobrena organizacija za vođenje
kontinuirane plovidbenosti mora:
1. razviti i kontrolirati program održavanja za zrakoplove koji se vode
uključujući bilo koji primjenjivi program pouzdanosti,
2. podnijeti program održavanja zrakoplova i njegove dopune nadležnom tijelu na
odobrenje i dostaviti kopiju tog programa za vlasnika zrakoplova koji se ne
koristi komercijalno,
3. voditi odobrenje preinaka i popravaka,
4. osigurati da se svo održavanje izvrši u skladu s odobrenim programom
održavanja i vrati u upotrebu u skladu s Part-om M.A. pododjeljkom H,
5. osigurati da se primjenjuju sve primjenjive naredbe o plovidbenosti (airworthiness
directives) i naredbe za obavljanje operacija s utjecajem na kontinuiranu
plovidbenost,
6. osigurati da se svi kvarovi koji se otkriju prilikom planiranog održavanja
ili se o njima izvijesti isprave od odgovarajuće odobrene organizacije za
održavanje,
7. osigurati da se zrakoplov odvede u odgovarajuće odobrenu organizaciju za
održavanje kad god je to potrebno,
8. koordinirati planirano održavanje, primjenu naredbi o plovidbenosti (airworthiness
directives), zamjenu dijelova s ograničenim vijekom trajanja i pregleda
komponenti kako bi osigurala da se radovi izvrše ispravno,
9. voditi i arhivirati svu dokumentaciju o kontinuiranoj plovidbenosti i/ili
tehničku knjigu operatora.(operator’s technical log)
10. osigurati da izvještaj o masi i izbalansiranosti odražava tekuće stanje
zrakoplova.
(c) U slučaju komercijalnog zračnog prijevoza, kada operator nije odgovarajuće
odobren prema Part-u 145., operator mora sklopiti pisani ugovor o održavanju
između operatora i odobrene organizacije prema Part-u 145. ili drugog operatora,
uz navođenje funkcija specificiranih prema Part-u M.A.301.-2, M.A.301.-3,
M.A.301.-5 i M.A.301.-6, s time da osigura da se svo održavanje na kraju izvrši
od organizacije za održavanje odobrene prema Part-u 145. i definira podrška za
funkcije vezane uz kvalitetu iz Part-a M.A.712.(b). Ugovori za bazno, planirano
linijsko održavanje zrakoplova i održavanje motora, zajedno sa svim dopunama,
moraju biti odobreni od nadležnog tijela. Međutim, u slučaju:
1. zrakoplova koji zahtijeva neplanirano linijsko održavanje, ugovor može biti u
vidu pojedinačnih radnih naloga naslovljenih na organizaciju za održavanje prema
Part-u 145.
2. održavanje komponente, uključujući održavanje motora, ugovor kako je navedeno
u stavku (c) može biti u vidu pojedinačnih radnih naloga naslovljenih na
organizaciju za održavanje prema Part-u 145.
**M.A.709. Dokumentacija**Odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora imati i
koristiti primjenjive tekuće podatke za održavanje prema Part-u M.A.401. u
izvršavanju poslova vezanih uz kontinuiranu plovidbenost prema Part-u M.A.708.
**M.A.710. Provjera plovidbenosti**(a) Da bi se zadovoljio zahtjev za provjeru plovidbenosti zrakoplova prema Part-u
M.A.902., odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora
provesti provjeru dokumentacije zrakoplova koja je potpuno zabilježena, kako bi
se uvjerila da:
1. su sati leta konstrukcije zrakoplova, motora i elise zrakoplova i prateći
ciklusi leta propisno zabilježeni, te;
2. je letački priručnik (flight manual) primjenjiv na konfiguraciju zrakoplova i
da odražava status najnovije revizije, te;
3. je svo održavanje koje se mora izvršiti na zrakoplovu prema odobrenom
programu održavanja izvršeno, te;
4. su svi poznati kvarovi ispravljeni ili, kad je to primjenjivo, prenijeti
dalje na kontrolirani način, te;
5. su sve primjenjive naredbe o plovidbenosti primijenjene i ispravno
zabilježene, te;
6. su sve preinake i popravci izvršeni na zrakoplovu zabilježeni i odobreni
prema Part-u 21., te;
7. su sve komponente s ograničenim vijekom trajanja ugrađene na zrakoplov
ispravno identificirane, zabilježene i da nisu prekoračile svoje odobreno
ograničenje vijeka trajanja, te;
8. je svo održavanje vraćeno u upotrebu u skladu s ovim Part-om, te;
9. tekuće izvješće o masi i izbalansiranosti govori o konfiguraciji zrakoplova i
da je valjano, te;
10. zrakoplov odgovara najnovijoj reviziji za svoj dizajn tipa odobrenoj od
Agencije.
(b) Osoblje za provjeru plovidbenosti odobrene organizacije za vođenje
kontinuirane plovidbenosti mora izvršiti fizički pregled zrakoplova. Za taj
pregled će osoblju za provjeru plovidbenosti koje nije odgovarajuće
kvalificirano prema Part-u 66. pomagati takvo kvalificirano osoblje.
(c) Kroz fizički pregled zrakoplova, osoblje za provjeru plovidbenosti mora
osigurati da:
1. sve tražene oznake i pločice budu ispravno ugrađene, te;
2. je zrakoplov sukladan odobrenom letačkom priručniku, te;
3. je konfiguracija zrakoplova sukladna odobrenoj dokumentaciji, te;
4. se ne može naći nikakav evidentan kvar koji nije riješen prema Part-u
M.A.404., te;
5. se ne mogu naći nikakve nedosljednosti između zrakoplova i dokumentiranog
prikaza dokumentacije prema stavku (a).
(d) Odstupanjem od M.A.902. (a) provjera plovidbenosti može se očekivati kroz
maksimalni period od 90 dana bez gubitka kontinuiteta obrasca provjere
plovidbenosti, kako bi se omogućilo da se fizička provjera izvrši prilikom
pregleda u svrhu održavanja.
(e) Potvrda o provjeri plovidbenosti prema Part-u M.A.902. (Obrazac EASA 15b)
ili preporuka izdaje se od odgovarajuće ovlaštenog osoblja za provjeru
plovidbenosti prema Part-u M.A.707. u ime odobrene organizacije za vođenje
kontinuirane plovidbenosti kada se uvjeri da je provjera plovidbenosti ispravno
izvršena.
(f) Kopija bilo koje potvrde o provjeri plovidbenosti koja je izdana ili
produžena za neki zrakoplov mora se poslati u Registar države članice za taj
zrakoplov u roku od 10 dana.
(g) Poslove provjere plovidbenosti ne smije se podugovoriti.
(h) Ukoliko ishod provjera plovidbenosti nije konačan, mora se obavijestiti
nadležno tijelo.
**M.A.711. Ovlasti organizacije**(a) Odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti smije:
1. voditi kontinuiranu plovidbenost zrakoplova za nekomercijalni zračni prijevoz
kako je navedeno u potvrdi o odobrenju.
2. voditi kontinuiranu plovidbenost zrakoplova za komercijalni zračni prijevoz
kad je to navedeno u potvrdi njegovog zračnog operatora.
3. dogovoriti izvođenje bilo kojeg posla vezanog uz kontinuiranu plovidbenost
unutar ograničenja svog odobrenja s drugom organizacijom koja radi prema njenom
sustavu za kvalitetu.
(b) Odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti može biti
dodatno odobrena za:
1. izdavanje potvrde o provjeri plovidbenosti ili;
2. davanje preporuka za provjeru plovidbenosti državi članici u kojoj je
izvršena registracija.
(c) Organizacija mora biti registrirana u jednoj od država članica kako bi joj
se odobrila ta ovlast prema stavku (b).
**M.A.712. Sustav za kvalitetu**(a) Da bi se osiguralo da odobrena organizacija za vođenje kontinuirane
plovidbenosti nastavi zadovoljavati zahtjeve iz ovog pododjeljka, mora uvesti
sustav za kvalitetu i imenovati rukovoditelja za kvalitetu koji će pratiti
poštivanje i adekvatnost postupaka koji se traže kako bi se osigurala
plovidbenost zrakoplova. Praćenje poštivanja uključivat će sustav povratnih
informacija (feedback) odgovornom rukovoditelju kako bi se osigurao korektivni
postupak prema potrebi.
(b) Sustav za kvalitetu mora pratiti aktivnosti iz Part-a M.A. pododjeljka G.
Mora uključivati barem sljedeće funkcije:
1. praćenje da se sve aktivnosti prema Part-u M.A. pododjeljku G izvrše u skladu
s odobrenim postupcima, te;
2. praćenje da se cjelokupno ugovoreno održavanje izvrši u skladu s ugovorom,
te;
3. praćenje kontinuiranog poštivanja svih zahtjeva ovog Part-a.
(c) Dokumentacija tih aktivnosti mora se čuvati kroz najmanje dvije godine.
(d) Kada je odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti odobrena
u skladu s drugim Part-om, sustav za kvalitetu može se kombinirati sa sustavom
koji traži taj drugi Part.
(e) U slučaju komercijalnog zračnog prijevoza sustav za kvalitetu prema Part-u
M.A. pododjeljku G mora biti sastavni dio operaterovog sustava za kvalitetu.
(f) U slučaju male organizacije prema Part-u M.A. pododjeljku G koja nema
ovlasti date prema Part-u M.A.711.(b), sustav za kvalitetu može se zamijeniti
obavljanjem organizacijskih provjera (organisational review) na redovnoj osnovi.
**M.A.713. Promjene u odobrenoj organizaciji za kontinuiranu plovidbenost**Kako bi se omogućilo nadležnom tijelu da utvrdi kontinuirano poštivanje ovog
Part-a, odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora ga
obavijestiti o bilo kojem prijedlogu za provođenje sljedećih promjena, prije
nego što se takve promjene dogode:
1. naziv organizacije.
2. lokacija organizacije.
3. dodatne lokacije organizacije.
4. odgovorni rukovoditelj.
5. bilo koje od osoba specificirane u Part-u M.A.706.(c).
6. objekti, postupci, opseg radova i osoblje, koji bi mogli utjecati na
odobrenje.
U slučaju predloženih promjena u osoblju koje nisu upravi poznate unaprijed, te
se promjene moraju javiti što je moguće prije.
**M.A.714. Čuvanje dokumentacije**(a) Organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora zabilježiti sve
podatke o izvršenim radovima. Dokumentacija koja se traži prema Part-u M.A.305.
i,ako je primjenjivo, M.A.306. mora se čuvati.
(b) Ako organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti ima ovlast prema Part-u
M.A.711.(b), mora čuvati kopiju svake izdane potvrde o provjeri plovidbenosti i
preporuke, zajedno sa svim pratećim dokumentima.
(c) Organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora čuvati kopiju sve
dokumentacije navedene u stavku (b) do dvije godine nakon što je zrakoplov
trajno povučen iz upotrebe.
(d) Dokumentacija se mora čuvati na način koji osigurava zaštitu od oštećenja,
mijenjanja i krađe.
(e) Sav kompjutorski hardver koji se koristi za osiguravanje sigurnosne kopije
mora se pohraniti na drugoj lokaciji od one koja sadrži radne podatke u
okruženju koje osigurava da će ostati u dobrom stanju.
(f) Kada se vođenje kontinuirane plovidbenosti zrakoplova prenese na drugu
organizaciju ili osobu, sva dokumentacija koja se čuva mora se prenijeti na
dotičnu organizaciju ili osobu. Vremenski periodi propisani za čuvanje
dokumentacije nastavit će vrijediti za dotičnu organizaciju ili osobu.
(g) Kada organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti prekine svoj rad,
sva dokumentacija koja se čuva mora se prenijeti na vlasnika zrakoplova.
**M.A.715. Kontinuirana valjanost odobrenja**(a) Odobrenje se mora izdati za neograničeno trajanje. Ostat će valjano pod
uvjetom da:
1. organizacija ostane sukladna s ovim Part-om, u skladu s odredbama vezanim uz
postupanje s nalazima kako je specificirano prema Part-u M.B.705., te;
2. nadležnom tijelu bude odobren pristup organizaciji kako bi utvrdilo
kontinuirano poštivanje ovog Part-a, te;
3. se od odobrenja ne odustane, niti ga se trajno oduzme.
(b) Po odustajanju ili trajnom oduzimanju, potvrda o odobrenju mora se vratiti
nadležnom tijelu.
**M.A.716. Nalazi**(a) Nalaz razine 1 je bilo kakvo značajno nepoštivanje zahtjeva iz Part-a M koje
smanjuje standard sigurnosti i ozbiljno ugrožava sigurnost leta.
(b) Nalaz razine 2 je bilo kakvo nepoštivanje zahtjeva iz Part-a M koje bi moglo
smanjiti standard sigurnosti i eventualno ugroziti sigurnost leta.
(c) Nakon primitka obavijesti o nalazima prema Part-u M.B.705., imatelj
odobrenja za organizaciju za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora definirati
plan za korektivni postupak i dokazati korektivni postupak na zadovoljstvo
nadležnog tijela unutar perioda dogovorenog s tim tijelom.

PODODJELJAK H
**POTVRDA O VRAĆANJU U UPOTREBU (CERTIFICATE
OF RELEASE TO SERVICE –
CRS)**

**M.A.801. Potvrda za zrakoplov o vraćanju u upotrebu**
(a) Osim za zrakoplov vraćen u upotrebu od organizacije prema Part-u 145.,
potvrda o vraćanju u upotrebu mora biti izdana prema ovom pododjeljku.
(b) Potvrda o vraćanju u upotrebu mora se izdati prije leta po dovršenju bilo
kakvog održavanja. Kad se utvrdi da je svo traženo održavanje ispravno izvršeno,
potvrda o vraćanju u upotrebu mora biti izdana:
1. Od strane odgovarajućeg ovlaštenog osoblja u ime odobrene organizacije za
održavanje prema Part-u M.A. pododjeljku F; ili
2. Osim kod složenih poslova održavanja navedenih u Prilogu 7, od ovlaštenog
osoblja u skladu sa zahtjevima Part-a 66.; ili
3. Od strane pilota-vlasnika (pilot-owner) prema Part-u M.A.803.
(c) U slučaju vraćanja u upotrebu prema (b)2, ovlaštenom osoblju može u
izvršenju poslova održavanja pomoći jedna ili više osoba pod njegovom izravnom i
kontinuiranom kontrolom.
(d) Potvrda o vraćanju u upotrebu mora sadržavati osnovne podatke o izvršenom
održavanju, datum kad je takvo održavanje dovršeno i:
1. identitet, uključujući oznaku odobrenja, odobrene organizacije za održavanje
prema Part-u M.A. pododjeljku F i ovlašteno osoblje koje izdaje takvu potvrdu;
ili
2. u slučaju potvrde o vraćanju u upotrebu prema podstavku (b)2, identitet i,
ako je primjenjivo, broj dozvole ovlaštene osobe koje izdaje takvu potvrdu.
(e) Bez obzira na stavak (b), u slučaju nepotpunog održavanja, takva potvrda
mora se unijeti u potvrdu o vraćanju zrakoplova u upotrebu prije izdavanja takve
potvrde.
(f) Potvrda o vraćanju u upotrebu ne smije se izdati u slučaju bilo kojeg
nepoštivanja zahtjeva koje ozbiljno ugrožava sigurnost leta.
**M.A.802. Potvrda o vraćanju u upotrebu za komponentu**(a) Potvrda o vraćanju u upotrebu mora biti izdana po dovršenju bilo kakvog
održavanja na komponenti zrakoplova dok je izgrađena sa zrakoplova.
(b) Ovlaštena potvrda o vraćanju u upotrebu identificirana kao Obrazac EASA 1 za
države članice čini potvrdu o vraćanju u upotrebu za komponente zrakoplova.
**M.A.803. Ovlaštenje pilota-vlasnika (Pilot-owner authorisation)**(a) Pilot-vlasnik je osoba koja je u posjedu ili zajedničkom posjedu zrakoplova
koji se održava i ima valjanu pilotsku dozvolu s odgovarajućim ovlaštenjem za
tip ili klasu.
(b) Za bilo koji zrakoplov u privatnoj upotrebi jednostavnog projekta
(konstrukcije) s maksimalnom masom kod polijetanja manjom od 2730 kg, jedrilicu
i balon, pilot-vlasnik smije izdati potvrdu o vraćanju u upotrebu nakon
ograničenog održavanja od pilota-vlasnika navedenog u Prilogu VIII.
(c) Ograničeno održavanje od pilota-vlasnika mora se definirati u programu
održavanja zrakoplova prema Part-u M.A.302.
(d) Potvrda o vraćanju u upotrebu mora se unijeti u knjige i sadržavati osnovne
podatke o izvršenom održavanju, datum kad je takvo održavanje dovršeno i
identitet i broj pilotske dozvole pilota-vlasnika koji izdaje takvu potvrdu.

PODODJELJAK I.
**POTVRDA O PROVJERI PLOVIDBENOSTI**

**M.A.901. Provjera plovidbenosti zrakoplova**
Da bi se osigurala valjanost Svjedodžbe o plovidbenosti zrakoplova, mora se
periodički izvršiti provjera plovidbenosti zrakoplova i njegove dokumentacije o
kontinuiranoj plovidbenosti.
(a) Potvrda o provjeri plovidbenosti izdaje se u skladu s Prilogom III. (Obrazac
EASA 15a ili 15b) po dovršenju zadovoljavajuće provjere plovidbenosti i vrijedi
jednu godinu.
(b) Zrakoplov u kontroliranom okruženju je zrakoplov koji kontinuirano vodi
odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti prema Part-u M.A.
pododjeljku G, koji nije mijenjao organizacije u prethodnih 12 mjeseci i koji
održava odobrena organizacija za održavanje. To uključuje održavanje izvršeno
prema Part-u M.A.803.(b) i vraćanje u upotrebu prema Part-u M.A.801.(b)2 ili
M.A.801.(b)3.
(c) Ako je zrakoplov u kontroliranom okruženju, ako je odgovarajuće, odobrena
organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti koja vodi zrakoplov smije:
1. izdavati potvrde o provjeri plovidbenosti u skladu s Part-om M.A.710., te;
2. za potvrde o provjeri plovidbenosti koje je izdala, kad je zrakoplov ostao u
kontroliranom okruženju,
3. dvaput produžiti valjanost potvrde o provjeri plovidbenosti svaki put za
period od jedne godine. Potvrda o provjeri plovidbenosti ne smije se produžiti
ako je organizacija svjesna ili ima razloga vjerovati da zrakoplov nije u
plovidbenom stanju.
(d) Ako zrakoplov nije unutar kontroliranog okruženja ili ga vodi odobrena
organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti prema Part-u M.A. pododjeljku
G koja nije imatelj ovlasti za izvođenje provjere plovidbenosti, potvrda o
provjeri plovidbenosti mora biti izdana od nadležnog tijela nakon
zadovoljavajuće procjene na osnovi preporuke koju je dala odgovarajuće odobrena
organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti poslane zajedno sa zahtjevom
vlasnika ili operatora. Ta se preporuka mora bazirati na provjeri plovidbenosti
izvršenoj u skladu s Part-om M.A.710.
(e) Uvijek kad okolnosti pokazuju postojanje potencijalne opasnosti za
sigurnost, nadležno tijelo može odlučiti samo izvršiti provjeru plovidbenosti i
izdati potvrdu o provjeri plovidbenosti. U tom slučaju, vlasnik ili operator
mora nadležnom tijelu osigurati:
– dokumentaciju traženu od nadležnog tijela,
– prikladan smještaj za njegovo osoblje na odgovarajućoj lokaciji, te
– kada je to potrebno, podršku osoblja odgovarajuće kvalificiranog u skladu s
Part-om 66.
**M.A.902. Valjanost potvrde o provjeri plovidbenosti**(a) Potvrda o provjeri plovidbenosti postaje nevažeća ako:
1. se privremeno ili trajno oduzme; ili
2. se Svjedodžba o plovidbenosti privremeno ili trajno oduzme; ili
3. zrakoplov nije u registru zrakoplova države članice; ili
4. se potvrda o tipu prema kojoj je izdana Svjedodžba o plovidbenosti privremeno
ili trajno oduzme.
(b) Zrakoplov ne smije letjeti ako je Svjedodžba o plovidbenosti nevažeća ili
ako:
1. kontinuirana plovidbenost zrakoplova ili bilo koje komponente ugrađene u
zrakoplov ne zadovoljava zahtjeve ovog Part-a ili;
2. zrakoplov ne ostane sukladan dizajnu tipa odobrenom od Agencije; ili
3. se zrakoplov koristio preko ograničenja odobrenog letačkog priručnika ili
Svjedodžbe o plovidbenosti, bez poduzimanja odgovarajućeg postupka; ili
4. je zrakoplov sudjelovao u nesreći ili incidentu koji utječe na plovidbenost
zrakoplova, bez naknadnog odgovarajućeg postupka kako bi se ponovno uspostavila
plovidbenost; ili
5. neka preinaka ili popravak nije odobrena u skladu s Part-om 21.
(c) Po odustajanju ili trajnom oduzimanju, potvrda o provjeri plovidbenosti mora
se vratiti nadležnom tijelu
**M.A.903. Prijenos registracije zrakoplova unutar EU-a**(a) Kod prijenosa registracije zrakoplova unutar EU-a, podnositelj zahtjeva
mora:
1. obavijestiti prethodnu državu članicu u kojoj državi članici će biti
registriran, a zatim;
2. podnijeti zahtjev novoj državi članici za izdavanje nove Svjedodžbe o
plovidbenosti u skladu s Part-om 21.
(b) Bez obzira na M.A.902.(a)(3), prethodna potvrda o provjeri plovidbenosti
ostat će valjana do svog datuma isticanja.
**M.A.904. Provjera plovidbenosti zrakoplova uvezenog u EU**(a) Kod uvoza zrakoplova u državu članicu iz neke treće zemlje, podnositelj
zahtjeva mora:
1. podnijeti zahtjev državi članici u kojoj se zrakoplov registrira za izdavanje
nove Svjedodžbe o plovidbenosti u skladu s Part-om 21.; te
2. osigurati da se izvrši provjera plovidbenosti od odgovarajuće odobrene
organizacije za vođenje kontinuirane plovidbenosti; te
3. osigurati da se izvrši svo održavanje kako to traži organizacija za vođenje
kontinuirane plovidbenosti.
(b) Kad se uvjeri da zrakoplov ispunjava sve relevantne zahtjeve, organizacija
za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora poslati dokumentiranu preporuku za
izdavanje potvrda o provjeri plovidbenosti državi članici u kojoj se zrakoplov
registrira.
(c) Vlasnik mora dopustiti pristup zrakoplovu radi pregleda od države članice u
kojoj se zrakoplov registrira.
(d) Nova Svjedodžba o plovidbenosti bit će izdana od države članice u kojoj se
zrakoplov registrira kad se uvjeri da zrakoplov odgovara propisanim zahtjevima
Part-a 21.
(e) Država članica izdat će i potvrdu o provjeri plovidbenosti koja normalno
vrijedi godinu dana osim ako država članica ima neki sigurnosni razlog da bi
ograničila valjanost.
**M.A.905. Nalazi**(a) Nalaz razine 1 je bilo kakvo značajno nepoštivanje zahtjeva iz Part-a M koje
smanjuje standard sigurnosti i ozbiljno ugrožava sigurnost leta.
(b) Nalaz razine 2 je bilo kakvo nepoštivanje zahtjeva iz Part-a M koje bi moglo
smanjiti standard sigurnosti i eventualno ugroziti sigurnost leta.
(c) Nakon primitka obavijesti o nalazima prema Part-u M.B.303., osoba ili
organizacija odgovorna prema Part-u M.A.201. mora definirati plan za korektivni
postupak i dokazati korektivni postupak na zadovoljstvo nadležnog tijela unutar
perioda dogovorenog s tim tijelom uključujući odgovarajući korektivni postupak
za sprečavanje ponovnog pojavljivanja nalaza i uzroka u njegovoj osnovi.

DIO B
**POSTUPAK ZA NADLEŽNA TIJELA**

PODODJELJAK A
**OPĆENITO**

**M.B.101. Opseg**Ovaj dio utvrđuje administrativne zahtjeve koje moraju poštivati nadležna tijela
zadužena za primjenu i provođenje dijela A ovog Part-a.
**M.B. 102. Nadležno tijelo***(a) Općenito*Država članica mora odrediti nadležno tijelo kojemu su dane odgovornosti za
izdavanje, produživanje, mijenjanje, privremeno ili trajno oduzimanje potvrda i
za nadzor nad kontinuiranom plovidbenosti. To nadležno tijelo mora utvrditi
dokumentirane postupke i organizacijsku strukturu.
*(b) Potencijali*Broj osoblja mora biti odgovarajući za izvršenje zahtjeva kako je navedeno u
ovom dijelu.B.
*(c) Kvalifikacije i obuka*Svo osoblje uključeno u aktivnosti Part-a M mora biti odgovarajuće kvalificirano
i imati odgovarajuće znanje, iskustvo, početnu obuku i kontinuiranu obuku za
izvršenje zadataka koji su mu dodijeljeni.
*(d) Postupci*Nadležno tijelo mora utvrditi postupke koji definiraju kako se može postići
usklađenost s ovim Part-om.
Postupci se moraju preispitati i dopuniti kako bi se osigurala kontinuirana
usklađenost.
**M.B.103. Prihvatljiva sredstva za postizanje usklađenosti**Agencija mora razraditi prihvatljiva sredstva za postizanje usklađenosti koja
države članice mogu koristiti za postizanje usklađenosti s ovim Part-om. Kad se
poštuju prihvatljiva sredstva za postizanje usklađenosti, odnosni zahtjevi ovog
Part-a moraju se smatrati ispunjenim.
**M.B. 104. Vođenje dokumentacije**(a) Nadležna tijela moraju utvrditi sustav za vođenje dokumentacije koji
omogućuje odgovarajuću mogućnost praćenja procesa za izdavanje, produženje,
mijenjanje, privremeno ili trajno oduzimanje svake potvrde.
(b) Dokumentacija za nadzor nad odobrenim organizacijama prema Part-u M mora
minimalno uključivati:
1. zahtjev za odobrenje organizacije.
2. potvrdu o odobrenju organizacije uključujući bilo kakve promjene.
3. kopiju programa audita koji navodi datume kad provjere mora izvršiti i kad su
provjere izvršene.
4. kontinuiranu dokumentaciju nadležnog tijela o nadzoru uključujući svu
dokumentaciju o auditima.
5. kopije sve relevantne korespondencije.
6. podatke o bilo kojim postupcima izuzeća i prisilnog provođenja.
7. sve izvještaje bilo kojih drugih nadležnih tijela vezane uz nadzor
organizacije.
8. Priručnik organizacije i dopune.
9. kopiju bilo kojeg drugog dokumenta izravno odobrenog od nadležnog tijela.
(c) Period čuvanja za dokumentaciju iz stavka (b) mora biti najmanje četiri
godine.
(d) Minimalna dokumentacija za nadzor nad svakim zrakoplovom mora uključivati,
najmanje, kopiju:
1. Svjedodžbu o plovidbenosti za zrakoplov,
2. potvrde o provjeri plovidbenosti,
3. Preporuke organizacije prema dijelu A, pododjeljak G,
4. izvještaje s provjera plovidbenosti izvršenih izravno od države članice,
5. sve relevantne korespondencije koja se odnosi na zrakoplov,
6. podataka o bilo kojem (kojim) postupku (postupcima) izuzeća i prisilnog
provođenja,
7. bilo kojeg dokumenta izravno odobrenog od nadležnog tijela kako je navedeno u
Part-u M.B. pododjeljku B.
(e) Dokumentacija specificirana u stavku (d) mora se čuvati do dvije godine
nakon što je zrakoplov trajno povučen iz upotrebe.
(f) Sva dokumentacija specificirana u Part-u M.B.104. mora se učiniti dostupnom
na zahtjev neke druge države članice ili Agencije.
**M.B.105. Međusobna razmjena informacija**(a) Kako bi doprinijela poboljšanju zračne sigurnosti, nadležna tijela moraju
sudjelovati u međusobnom razmjenjivanju svih potrebnih informacija u skladu s
člankom 11. osnovne Uredbe.
(b) Bez štete po nadležnosti država članica, u slučaju potencijalne opasnosti za
sigurnost koja uključuje nekoliko država članica, uključena nadležna tijela će
si međusobno pomagati u izvršavanju potrebnog postupka nadzora.

PODODJELJAK B
**ODGOVORNOST**

**M.B.201. Odgovornosti**Nadležna tijela kako je specificirano u Part-u M.l odgovorna su za izvođenje
pregleda i ispitivanja u svrhu provjere da li se poštuju zahtjevi ovog Part-a.

PODODJELJAK C
**KONTINUIRANA PLOVIDBENOST**

**M.B.301. Program održavanja**(a) Nadležno tijelo mora provjeriti da program održavanja bude u skladu s
Part-om M.A.302.
(b) Osim gdje je navedeno drugačije u Part-u M.A.302.(e) program održavanja i
njegove dopune moraju biti odobrene izravno od nadležnog tijela.
(c) U slučaju neizravnog odobrenja, postupci programa održavanja moraju biti
odobreni od nadležnog tijela kroz priručnik organizacije za kontinuiranu
plovidbenost.
(d) Da bi se odobrio program održavanja prema stavku (b), nadležno tijelo mora
imati pristup do svih podataka traženih u Part-u M.A.302.(c) i (d).
**M.B.302. Izuzeća**Sva Izuzeća odobrena u skladu s člankom 10.(3) osnovne Uredbe moraju se
zabilježiti i čuvati od nadležnog tijela.
**M.B.303. Praćenje kontinuirane plovidbenosti zrakoplova**(a) Svako nadležno tijelo mora razraditi program provjere za praćenje statusa
plovidbenosti zrakoplova iz flote koji vodi u svom registru.
(b) Program provjere mora uključivati provjere uzorka zrakoplova (sample product
surveys of aircraft).
(c) Mora se izraditi program koji uzima u obzir broj zrakoplova u registru,
lokalno znanje i prošle aktivnosti nadziranja.
(d) Provjera proizvoda (zrakoplov, motor ili komponenta ovisno o opsegu
odobrenja) mora se usredotočiti na izvjestan broj glavnih rizičnih elemenata za
plovidbenost i identificirati sve nalaze. Nadalje, nadležno tijelo mora
analizirati svaki nalaz kako bi odredilo njegov osnovni uzrok.
(e) Svi nalazi moraju se potvrditi pisanim putem osobi ili organizaciji
odgovornoj prema Part-u M.A.201.
(f) Nadležno tijelo mora zabilježiti sve nalaze, postupke zaključivanja i
preporuke.
(g) Ako se tijekom provjera zrakoplova pronađu dokazi koji pokazuju nepoštivanje
nekog zahtjeva iz Part-a M, nadležno tijelo mora poduzeti postupke u skladu s
Part-om M.B.903.
(h) Ako osnovni uzrok nalaza identificira neusklađenost s bilo kojim
pododjeljkom ili drugim Part-om, ta će se neusklađenost riješiti kako je
propisano u relevantnom Part-u.
**M.B.304. Trajno oduzimanje, privremeno oduzimanje i ograničenje**Nadležno tijelo će:
(a) privremeno oduzeti potvrdu o provjeri plovidbenosti na razumnoj osnovi u
slučaju potencijalne prijetnje po sigurnost ili;
(b) privremeno oduzeti, trajno oduzeti ili ograničiti potvrdu o provjeri
plovidbenosti prema Part-u M.B.303.(g).

PODODJELJAK D
**STANDARDI ODRŽAVANJA**(mora se razraditi kako je odgovarajuće)

PODODJELJAK E
**KOMPONENTE**(mora se razraditi kako je odgovarajuće)

PODODJELJAK F
**ORGANIZACIJA ZA ODRŽAVANJE**

**M.B.601. Zahtjev**Kada su objekti za održavanje locirani u više od jedne države članice
ispitivanje i kontinuirani nadzor odobrenja mora se izvršiti u suradnji s
nadležnim tijelima imenovanim od država članica na čijem teritoriju se nalaze
drugi objekti za održavanje.
**M.B.602. Početno (inicijalno) odobrenje**(a) Pod uvjetom da su zadovoljeni zahtjevi iz Part-a M.A.606.(a) i (b), nadležno
tijelo mora pisanim putem formalno naznačiti svoje prihvaćanje osoblja prema
Part-u M.A.606.(a) i (b) podnositelju zahtjeva.
(b) Nadležno tijelo mora utvrditi da su postupci specificirani u priručniku
organizacije za održavanje usklađeni s M.A. pododjeljkom F i osigurati da
odgovorni rukovoditelj potpiše izjavu o obvezi.
(c) Nadležno tijelo mora provjeriti da je organizacija usklađena sa zahtjevima
Part-a M.A. pododjeljka F.
(d) Sastanak s odgovornim rukovoditeljem mora se sazvati najmanje jednom tijekom
ispitivanja radi odobrenja kako bi se osiguralo da on/ona u cijelosti razumije
značenje odobrenja i razlog za potpisivanje obveze od organizacije da će
poštivati postupke specificirane u priručniku.
(e) Svi nalazi moraju se pisanim putem potvrditi organizaciji koja je
podnositelj zahtjeva.
(f) Nadležno tijelo mora zabilježiti sve nalaze, postupke zaključivanja
(postupke potrebne da bi se zaključio neki nalaz) i preporuke.
(g) Za početno odobrenje svi nalazi moraju biti ispravljeni od organizacije i
zaključeni od nadležnog tijela prije nego što se može izdati odobrenje.
**M.B.603. Izdavanje odobrenja**(a) Nadležno tijelo izdat će podnositelju zahtjeva potvrdu o odobrenju na
Obrascu EASA 3 (Prilog V) koji uključuje opseg odobrenja, kad je organizacija za
održavanje u skladu s primjenjivim stavcima ovog Part-a.
(b) Nadležno tijelo mora naznačiti uvjete priložene odobrenju na Obrascu EASA 3
potvrde o odobrenju.
(c) Referentni broj mora biti uključen u Obrazac EASA 3 potvrde o odobrenju na
način specificiran od Agencije.
**M.B.604. Kontinuirani nadzor**(a) Nadležno tijelo mora voditi i ažurirati program koji navodi za svaku
odobrenu organizaciju za održavanje prema Part-u M.A. pododjeljku F koja je pod
njegovim nadzorom, datume kad se moraju izvršiti posjete u svrhu provjere i kad
su takve posjete izvršene.
(b) Svaka organizacija mora se u cijelosti provjeriti u periodima koji ne
prelaze 24 mjeseca.
(c) Svi nalazi moraju se potvrditi pisanim putem organizaciji koja je
podnositelj zahtjeva.
(d) Nadležno tijelo mora zabilježiti sve nalaze, postupke zaključivanja
(postupke potrebne da bi se zaključio neki nalaz) i preporuke.
(e) Sastanak s odgovornim rukovoditeljem mora se sazvati najmanje jednom u svaka
24 mjeseca kako bi se osiguralo da on/ona ostane informiran/a o značajnim
pitanjima koja se pojavljuju prilikom provjera.
**M.B.605. Nalazi**(a) Kada se tijekom provjera ili drugim putem pronađu dokazi koji pokazuju
neusklađenost sa zahtjevom iz Part-a M, nadležno tijelo mora poduzeti sljedeće
postupke:
1. Za nalaze razine 1, moraju se odmah poduzeti koraci od nadležnog tijela kako
bi se u cijelosti ili djelomično trajno oduzelo, ograničilo ili privremeno
oduzelo, ovisno o opsegu nalaza razine 1, odobrenje organizacije za održavanje,
dok ta organizacija ne poduzme uspješni korektivni postupak.
2. Za nalaze razine 2, nadležno tijelo mora odobriti period za korektivni
postupak koji odgovara prirodi nalaza koji ne smije biti duži od tri mjeseca. U
izvjesnim okolnostima, na kraju tog prvog perioda i ovisno o prirodi nalaza,
nadležno tijelo može produžiti taj tromjesečni period uz uvjet zadovoljavajućeg
plana za korektivni postupak.
(b) Poduzet će se koraci od nadležnog tijela da bi se u cijelosti ili djelomično
privremeno oduzelo odobrenje u slučaju propusta da se poštuje vremenski plan
odobren od nadležnog tijela.
**M.B.606. Izmjene**(a) U slučaju izravnog odobrenja dopuna priručnika organizacije za održavanje,
nadležno tijelo mora provjeriti da postupci specificirani u priručniku budu u
skladu s Part-om M prije formalnog obavještavanja odobrene organizacije o
odobrenju.
(b) U slučaju neizravnog odobrenja dopuna priručnika organizacije za održavanje,
nadležno tijelo mora osigurati da ima odgovarajuću kontrolu nad odobrenjem svih
dopuna priručnika.
(c) Nadležno tijelo može propisati uvjete prema kojima odobrena organizacija za
održavanje prema Part-u M.A. pododjeljku F smije poslovati tijekom takvih
promjena ukoliko ne odluči da se odobrenje mora privremeno oduzeti.
**M.B.607. Trajno oduzimanje, privremeno oduzimanje i ograničenje odobrenja**Nadležno tijelo će:
(a) privremeno oduzeti odobrenje na razumnoj osnovi u slučaju potencijalne
prijetnje po sigurnost ili;
(b) privremeno oduzeti, trajno oduzeti ili ograničiti odobrenje prema Part-u
M.B.605.

PODODJELJAK G
**ORGANIZACIJA ZA VOĐENJE KONTINUIRANE PLOVIDBENOSTI**

**M.B.701. Zahtjev**
(a) Za komercijalni zračni prijevoz nadležno tijelo mora primiti radi odobrenja
s početnim (inicijalnim) zahtjevom za svjedodžbu o sposobnosti i, gdje je to
primjenjivo, bilo koju izmjenu za koju se daje zahtjev i za svaki tip zrakoplova
koji će se koristiti:
1. priručnik organizacije za kontinuiranu plovidbenost;
2. operaterov program održavanja zrakoplova;
3. tehnička knjiga zrakoplova (the aircraft technical log);
4. gdje je to odgovarajuće, tehničku specifikaciju ugovora o održavanju između
operatora i odobrene organizacije za održavanje prema Part-u 145.
(b) Kada su objekti locirani u više od jedne države članice ispitivanje i
kontinuirani nadzor odobrenja mora se izvršiti u suradnji s nadležnim tijelima
imenovanim od država članica na čijem teritoriju se nalaze drugi objekti.
**M.B.702. Početno (inicijalno) odobrenje**(a) Pod uvjetom da su zadovoljeni zahtjevi iz Part-a M.A.706.(a), (c), (d) i
M.A.707., nadležno tijelo mora formalno naznačiti svoje prihvaćanje osoblja
prema Part-u M.A.706.(a), (c), (d) i M.A.707. podnositelju zahtjeva pisanim
putem.
(b) Nadležno tijelo mora utvrditi da su postupci specificirani u priručnik
organizacije za kontinuiranu plovidbenost usklađeni s Part-om M.A. pododjeljkom
G i osigurati da odgovorni rukovoditelj potpiše izjavu o obvezi.
(c) Nadležno tijelo mora provjeriti usklađenost organizacije sa zahtjevima iz
Part-a M.A. pododjeljka G.
(d) Sastanak s odgovornim rukovoditeljem mora se sazvati najmanje jednom tijekom
ispitivanja radi odobrenja kako bi se osiguralo da on/ona u cijelosti razumije
značenje odobrenja i razlog za potpisivanje obveze od organizacije da će
poštivati postupke specificirane u priručniku organizacije za vođenje
kontinuirane plovidbenosti.
(e) Svi nalazi moraju se potvrditi pisanim putem organizaciji koja je
podnositelj zahtjeva.
(f) Nadležno tijelo mora zabilježiti sve nalaze, postupke zaključivanja
(postupke potrebne da bi se zaključio neki nalaz) i preporuke.
(g) Za početno odobrenje svi nalazi moraju biti ispravljeni od organizacije i
zaključeni od nadležnog tijela prije nego što se može izdati odobrenje.
**M.B.703. Izdavanje odobrenja**(a) Nadležno tijelo mora podnositelju zahtjeva izdati Obrazac EASA 14 potvrde o
odobrenju (Prilog VI.) što uključuje opseg odobrenja, kad je organizacija za
vođenje kontinuirane plovidbenosti u skladu s Part-om M.A. pododjeljkom G.
(b) Nadležno tijelo mora naznačiti valjanost odobrenja na Obrascu EASA 14
potvrde o odobrenju.
(c) Referentni broj mora se uključiti na Obrascu 14 potvrde o odobrenju na način
specificiran od Agencije.
(d) U slučaju komercijalnog zračnog prijevoza informacije sadržane na Obrascu
EASA 14 moraju biti uključene u Svjedodžbu o sposobnosti.
**M.B.704. Kontinuirani nadzor**(a) Nadležno tijelo mora voditi i ažurirati program koji navodi za svaku
odobrenu organizaciju za kontinuiranu plovidbenost prema Part-u M.A. pododjeljku
G pod njegovim nadzorom, datume kad se moraju izvršiti posjete u svrhu provjere
i kad se takve posjete izvrše.
(b) Svaka organizacija mora se u cijelosti provjeriti u periodima koji ne
prelaze 24 mjeseca.
(c) Relevantan uzorak zrakoplova koji vodi odobrena organizacija prema Part-u
M.B. pododjeljak G mora se provjeriti u periodu od svaka 24 mjeseca. O veličini
uzorka odlučit će nadležno tijelo na osnovi rezultata prethodnih provjera i
ranijih ispitivanja proizvoda.
(d) Svi nalazi moraju se potvrditi pisanim putem organizaciji koja je
podnositelj zahtjeva.
(e) Nadležno tijelo mora zabilježiti sve nalaze, postupke zaključivanja
(postupke potrebne da bi se zaključio neki nalaz) i preporuke.
(f) Sastanak s odgovornim rukovoditeljem mora se sazvati najmanje jednom u svaka
24 mjeseca kako bi se osiguralo da on/ona ostane informiran/a o značajnim
pitanjima koja se pojavljuju prilikom provjera.
**M.B.705. Nalazi**(a) Kada se tijekom provjera ili drugim putem pronađu dokazi koji pokazuju
neusklađenost sa zahtjevom iz Part-a M, nadležno tijelo mora poduzeti sljedeće
postupke:
1. Za nalaze razine 1, moraju se odmah poduzeti koraci od nadležnog tijela kako
bi se u cijelosti ili djelomično trajno oduzelo, ograničilo ili privremeno
oduzelo, ovisno o opsegu nalaza razine 1, odobrenje organizacije za vođenje
kontinuirane plovidbenosti, dok ta organizacija ne poduzme uspješni korektivni
postupak.
2. Za nalaze razine 2, nadležno tijelo mora odobriti period za korektivni
postupak koji odgovara prirodi nalaza koji ne smije biti duži od tri mjeseca. U
izvjesnim okolnostima, na kraju tog prvog perioda i ovisno o prirodi nalaza
nadležno tijelo može produžiti taj tromjesečni period uz uvjet zadovoljavajućeg
plana za korektivni postupak.
(b) Poduzet će se koraci od nadležnog tijela da bi se u cijelosti ili djelomično
privremeno oduzelo odobrenje u slučaju propusta da se poštuje vremenski plan
odobren od nadležnog tijela.
**M.B.706. Izmjene**(a) U slučaju izravnog odobrenja dopuna priručnika organizacije za kontinuiranu
plovidbenost, nadležno tijelo mora provjeriti da su postupci specificirani u
priručniku u skladu s Part-om M prije formalnog obavještavanja odobrene
organizacije o odobrenju.
(b) U slučaju neizravnog odobrenja dopuna priručnika organizacije za
kontinuiranu plovidbenost, nadležno tijelo mora osigurati da ima odgovarajuću
kontrolu nad odobrenjem svih dopuna priručnika.
(c) Nadležno tijelo mora propisati uvjete prema kojima odobrena organizacija za
vođenje kontinuirane plovidbenosti prema Part-u M.A. pododjeljku G smije
poslovati tijekom takvih promjena.
**M.B. 707. Trajno oduzimanje, privremeno oduzimanje i ograničenje odobrenja**Nadležno tijelo će:
(a) privremeno oduzeti odobrenje na razumnoj osnovi u slučaju potencijalne
prijetnje po sigurnost ili;
(b) privremeno oduzeti, trajno oduzeti ili ograničiti odobrenje prema Part-u
M.B.705.

PODODJELJAK H
**POTVRDA O VRAĆANJU U UPOTREBU (CERTIFICATE
OF RELEASE TO SERVICE –
CRS)**(mora se razraditi kako je odgovarajuće)

PODODJELJAK I.
**POTVRDA O PROVJERI PLOVIDBENOSTI**

**M.B.901. Ocjena preporuke**Po primitku zahtjeva i pripadajuće preporuke za potvrdu o provjeri plovidbenosti
u skladu s Part-om M.A.902.(d):
1. Odgovarajuće kvalificirano osoblje iz nadležnog tijela mora provjeriti da
izjava o usklađenosti sadržana u preporuci dokazuje da je izvršena puna provjera
plovidbenosti prema Part-u M.A.710.
2. Nadležno tijelo mora ispitati i može zatražiti daljnje informacije koje će
potkrijepiti ocjenu preporuke.
**M.B.902. Provjera plovidbenosti od nadležnog tijela**(a) Kad nadležno tijelo odluči izvršiti provjeru plovidbenosti i izdati Obrazac
EASA 15a (Prilog III.) potvrde o provjeri plovidbenosti, nadležno tijelo mora
izvršiti provjeru plovidbenosti u skladu s propisanim zahtjevima prema Part-u
M.A.710.
(b) Nadležno tijelo mora imati odgovarajuće osoblje za provjeru plovidbenosti
koje će izvršiti provjeru plovidbenosti. Osoblje mora imati:
1. najmanje pet godina iskustva iz kontinuirane plovidbenosti, te;
2. odgovarajuću dozvolu prema Part-u 66. ili aeronautičku diplomu ili
odgovarajuće, te;
3. formalno obučavanje iz aeronautičkog održavanja, te;
4. funkciju s odgovarajućom odgovornosti.
(c) Nadležno tijelo mora voditi dokumentaciju svog osoblja za provjeru
plovidbenosti, koja mora uključivati podatke o svim odgovarajućim
kvalifikacijama koje ima zajedno sa sažetkom relevantnog iskustva u vođenju
kontinuirane plovidbenosti iskustvo i obukom.
(d) Nadležno tijelo mora imati pristup do primjenjivih podataka kako je
specificirano u Part-u M.A.305., M.A.306. i M.A.401. kod izvršenja provjere
plovidbenosti.
**M.B.903. Nalazi**Ako se tijekom provjera zrakoplova ili drugim putem pronađu dokazi koji pokazuju
neusklađenost sa zahtjevom iz Part-a M, nadležno tijelo mora poduzeti sljedeće
postupke:
1. za nalaze razine 1, nadležno tijelo mora zatražiti odgovarajući korektivni
postupak koji se mora poduzeti prije daljnjeg leta i moraju se odmah poduzeti
koraci od nadležnog tijela da se poništi ili privremeno oduzme potvrda o
provjeri plovidbenosti.
2. za nalaze razine 2, korektivni postupak koji se traži od nadležnog tijela
mora biti odgovarajući za prirodu nalaza.

PRILOG I.

**Sporazum o kontinuiranoj plovidbenosti**

1. Kad vlasnik ugovori Organizaciju za kontinuiranu plovidbenost odobrenu prema
Part-u M.A. pododjeljku G u skladu s Part-om M.A.201. za izvršenje poslova
vezanih uz vođenje kontinuirane plovidbenosti, na zahtjev nadležnog tijela,
vlasnik mora poslati primjerak sporazuma nadležnom tijelu države članice u kojoj
je izvršena registracija kad ga potpišu obje strane.
2. Mora se sastaviti sporazum koji će uzeti u obzir zahtjeve Part-a M i
definirati obveze potpisnika u odnosu na kontinuiranu plovidbenost zrakoplova.
3. Sporazum mora sadržavati minimalno:
– registraciju zrakoplova,
– tip zrakoplova,
– serijski broj zrakoplova,
– podatke o vlasniku zrakoplova ili registriranom najmoprimcu ili o društvu
uključujući adresu, podatke o organizaciji za kontinuiranu plovidbenost
odobrenoj prema Part-u M.A. pododjeljku G uključujući adresu.
4. Sporazum mora navesti sljedeće:
»Vlasnik povjerava odobrenoj organizaciji vođenje kontinuirane plovidbenosti
zrakoplova, razvijanje programa održavanja koji mora biti odobren od tijela za
plovidbenost države članice gdje je zrakoplov registriran i organizaciju
održavanja zrakoplova prema navedenom programu održavanja u odobrenoj
organizaciji.
Prema ovom sporazumu, oba potpisnika obvezuju se izvršiti odnosne obveze iz ovog
sporazuma.
Vlasnik potvrđuje da, koliko to najbolje zna, sve informacije date odobrenoj
organizaciji koje se tiču kontinuirane plovidbenosti zrakoplova jesu i bit će
točne i da se zrakoplov neće mijenjati bez prethodnog odobrenja odobrene
organizacije.
U slučaju bilo kakvog nepoštivanja ovog sporazuma, od bilo kojeg od potpisnika
isti će postati nevažeći. U takvom slučaju će vlasnik zadržati punu odgovornost
za svaki zadatak povezan s kontinuiranom plovidbenosti zrakoplova i vlasnik će
se obvezati obavijestiti nadležna tijela države članice u kojoj je izvršena
registracija u roku od dva puna tjedna.’
5. Kad vlasnik ugovori organizaciju za kontinuiranu plovidbenost odobrenu prema
Part-u M.A. pododjeljku G u skladu s Part-om M.A.201., obveze svake strane
moraju se međusobno podijeliti kako slijedi:
5.1. Obveze odobrene organizacije:
1. imati tip zrakoplova unutar njegovog odobrenja;
2. poštivati niže navedene uvjete za održavanje kontinuirane plovidbenosti
zrakoplova:
– razviti program održavanja zrakoplova, uključujući bilo koji razvijeni program
za pouzdanost,
– organizirati odobrenje programa za održavanje zrakoplova,
– kada se odobri, dati primjerak programa za održavanje zrakoplova vlasniku,
– organizirati povezani pregled s prethodnim programom održavanja zrakoplova,
– organizirati da se svo održavanje izvrši od odobrene organizacije za
održavanje,
– organizirati da se primjenjuju sve primjenjive naredbe o plovidbenosti
(airworthiness directives),
– organizirati da se svi kvarovi koji se otkriju prilikom planiranog održavanja
ili o kojima izvijesti vlasnik isprave od odobrene organizacije za održavanje,
– koordinirati planirano održavanje, primjenu naredbi o plovidbenosti
(airworthiness directives), zamjenu dijelova s ograničenim vijekom trajanja i
zahtjeve za pregled komponenata,
– obavijestiti vlasnika svaki put da će se zrakoplov dovesti odobrenoj
organizaciji za održavanje,
– voditi svu tehničku dokumentaciju,
– arhivirati svu tehničku dokumentaciju;
3. organizirati odobrenje svih i bilo kojih izmjena na zrakoplovu prema Part-u
21. prije nego što se realiziraju;
4. organizirati odobrenje svih i bilo kojih popravaka na zrakoplovu prema Part-u
21. prije nego što se izvrše;
5. obavijestiti državu članicu u kojoj je izvršena registracija plovidbenosti
svaki put kad se zrakoplov ne dovede odobrenoj organizaciji za održavanje od
vlasnika kako to traži odobrena organizacija;
6. obavijestiti tijela za plovidbenost države članice u kojoj je izvršena
registracija svaki put kad se sadašnji sporazum ne poštuje;
7. izvršiti provjeru plovidbenosti zrakoplova kada je to potrebno i ispuniti
potvrdu o provjeri plovidbenosti ili preporuku državi članici u kojoj je
izvršena registracija;
8. izvršiti svo izvješćivanje o događajima (occurence) koje se obvezno traži
mjerodavnim propisima;
9. obavijestiti tijela države članice u kojoj je izvršena registracija svaki put
kad bilo koja strana otkaže ovaj sporazum.
5.2. Obveze vlasnika:
1. imati općenito razumijevanje odobrenog programa održavanja;
2. imati općenito razumijevanje Part-a M;
3. dovesti zrakoplov odobrenoj organizaciji za održavanje dogovorenoj s
odobrenom organizacijom u određeno vrijeme koje je utvrđeno zahtjevom odobrene
organizacije;
4. neće vršiti preinake na zrakoplovu bez prethodnog konzultiranja odobrene
organizacije;
5. obavijestiti odobrenu organizaciju o svom održavanju koje je izvršeno
izuzetno bez znanja i kontrole odobrene organizacije;
6. podnijeti izvještaj odobrenoj organizaciji kroz knjigu zrakoplova (log book)
o svim kvarovima pronađenim prilikom operacija;
7. obavijestiti tijela države članice u kojoj je izvršena registracija svaki put
kad bilo koja strana otkaže ovaj sporazum;
8. obavijestiti tijela države članice u kojoj je izvršena registracija i
odobrene organizacije svaki put kad se zrakoplov proda;
9. izvršiti svo izvješćivanje o pojavama koje se obvezno traži mjerodavnim
propisima.

PRILOG II.

**Obrazac EASA 1**
*Upotreba Obrasca EASA 1 za održavanje*

1. OPĆENITO
Potvrda mora biti sukladna priloženom formatu uključujući brojeve blokova u
smislu da se svaki blok mora razmjestiti prema rasporedu. Međutim, veličina
svakog bloka smije se varirati tako da odgovara pojedinačnoj primjeni, ali ne u
takvoj mjeri koja bi potvrdu učinila neprepoznatljivom. Sveukupna veličina
potvrde može se značajno povećati ili smanjiti sve dok potvrda ostaje
prepoznatljiva i čitljiva. Ukoliko niste sigurni u nešto, konzultirajte svoju
državu članicu.
Svi ispisi moraju biti jasni i čitljivi kako bi se omogućilo lako čitanje.
Potvrda mora biti ili tiskana unaprijed ili kompjutorski izrađena, ali u svakom
slučaju ispis crta i slova mora biti jasan i čitljiv. Unaprijed tiskani tekst
dopušten je u skladu s priloženim modelom, ali nisu dopušteni nikakvi drugi
certifikacijski navodi.
Prihvatljivi su engleski i, gdje je to relevantno, jezik (jezici) dotične države
članice.
Potvrda se može popuniti na engleskom kad se ista koristi u svrhe izvoza, inače
se može popuniti na službenom jeziku (jezicima) dotične države članice.
Podaci koji se moraju unijeti u potvrdu mogu se ispisati strojem/računalom ili
ručno štampanim slovima i moraju omogućavati lako čitanje.
Kratice se moraju ograničiti na minimum.
Prostor preostao na poleđini potvrde smije onaj koji sastavlja potvrdu koristiti
za bilo koje dodatne informacije, ali u istom ne smiju biti sadržani nikakvi
navodi potvrde.
Sve stavke mora pratiti originalna potvrda i mora se uspostaviti veza između
potvrde i tih stavki. Organizacija koja je izradila ili održavala dotičnu stavku
mora zadržati kopiju potvrde. Kad su format i podaci potvrde u cijelosti
kompjutorski izrađeni, dopustivo je, ovisno o prihvaćanju od države članice,
zadržati format i podatke potvrde u sigurnoj bazi podataka.
Kad je upotrijebljena jedna potvrda za vraćanje u upotrebu niza stavki i te se
stavke kasnije međusobno odvoje, na primjer, preko distributera dijelova, tada
takve stavke mora pratiti kopija originalne potvrde, a originalnu potvrdu mora
čuvati organizacija koja je primila tu pošiljku stavki. Propust da se zadrži
originalna potvrda može učiniti nevažećim status vraćanja tih stavki u upotrebu.
NAPOMENA: Nema ograničenja broja kopija potvrde koji se šalje korisniku ili koji
zadržava onaj tko je sastavio potvrdu.
Potvrda koja prati neku stavku može se istoj priložiti tako da je se stavi u
omotnicu radi veće trajnosti.
2. POPUNJAVANJE POTVRDE O VRAĆANJU U UPOTREBU OD STRANE NJENOG SASTAVLJAČA
Osim kako je drugačije navedeno, kako bi dokument bio valjana potvrda, mora
postojati unos u sve blokove.
*Blok 1.* Naziv i zemlja države članice prema čijem je odobrenju potvrda izdana.
Te informacije mogu biti tiskane unaprijed.
*Blok 2.* Unaprijed tiskano ‘Potvrda o Ovlaštenom vraćanju u upotrebu/Obrazac EASA
1’.
*Blok 3.* Jedinstveni broj bit će unaprijed tiskan u ovom bloku u svrhu kontrole i
mogućnosti praćenja potvrde, osim što, u slučaju kompjutorski izrađenog
dokumenta, jedinstveni broj ne mora biti ispisan unaprijed kada je računalo
programirano da proizvede taj broj.
*Blok 4.* Puni naziv i adresa plus poštanska adresa ako su različiti nego kod
odobrene organizacije koja vraća u upotrebu stavke pokrivene ovom potvrdom. Ovaj
blok može biti ispisan unaprijed. Logotipovi itd. su dopušteni ako logotip stane
unutar bloka.
*Blok 5.* Njegova je svrha da upućuje na radni nalog/ugovor/fakturu ili bilo koji
drugi interni organizacijski proces tako da se može uspostaviti sustav brzog
praćenja.
*Blok 6.* Taj je blok dat radi praktičnosti za organizaciju koja izdaje potvrdu
kako bi omogućio lako upućivanje na Blok 13. ‘Napomene’ putem upotrebe brojeva
stavki. Popunjavanje nije obvezno.
Kad se na potvrdi u upotrebu vraća izvjestan veći broj stavki, dopustivo je
koristiti zaseban popis koji međusobno upućuje na potvrdu i popis.
*Blok 7.* Mora se dati naziv ili opis stavke. Prednost se mora dati upotrebi
oznake iz Ilustriranog kataloga dijelova (Illustrated Parts Catalogue – IPC).
*Blok 8.* Navedite kataloški broj. Prednost se mora dati upotrebi oznake iz IPC-a.
*Blok 9.* Koristi se za označavanje homologiranih proizvoda za koje su stavke
vraćene u upotrebu prikladne za ugradnju. Popunjavanje tog bloka je opcionalno,
ali, ako se koristi, dopušteni su sljedeći unosi:
(a) Specifični ili serijski zrakoplov, motor, elisa ili model pomoćnog uređaja
za napajanje ili upućivanje na lako dostupan katalog ili priručnik koji sadrži
takve informacije, na primjer: »Cessna 150«.
(b) ‘Razno’, ako se zna da je prikladan za ugradnju na više od jednog modela
homologiranog proizvoda, ukoliko osoba koja daje potvrdu ne želi ograničiti
upotrebu na ugradnju nekog određenog modela, kada to mora navesti.
(c) ‘Nepoznato’, ako prikladnost nije poznata, ta je kategorija prvenstveno za
upotrebu od organizacije za održavanje.
NAPOMENA: Sve informacije u Bloku 9 ne čine ovlaštenje za ugradnju neke stavke
na pojedinačni zrakoplov, motor, elisu ili pomoćni uređaj za napajanje.
Korisnik/ugraditelj mora potvrditi putem dokumenata kao što su Katalog dijelova,
Servisni bilteni itd. da je dotična stavka prikladna za određenu ugradnju.
*Blok 10.* Navedite broj stavke koja se vraća u upotrebu.
*Blok 11.* Navedite Serijski broj stavke i/ili Broj pošiljke, ako je primjenjivo,
ako nijedno nije primjenjivo, navedite »N/A« (nije primjenjivo).
*Blok 12.* Sljedeće riječi u navodnicima, s njihovim definicijama, označavaju
njihov status vraćanja u upotrebu. U ovom bloku mora se navesti jedna ili
kombinacija tih riječi:
1. REVIDIRANO
Obnavljanje neke stavke kroz pregled, provjeru i zamjenu u skladu s odobrenim
standardom \* radi produženja vijeka trajanja.
2. PREGLEDANO/PROVJERENO
Ispitivanje neke stavke kako bi se utvrdila sukladnost s odobrenim standardom \*.
3. PREINAČENO
Izmjena neke stavke u skladu s odobrenim standardom \*.
4. POPRAVLJENO
Obnavljanje neke stavke do stanja upotrebljivosti u skladu s odobrenim
standardom \*.
5. PROTEKTIRANO
Obnavljanje upotrebljavane gume u skladu s odobrenim standardom \*.
6. PONOVNO SASTAVLJENO
Ponovno sastavljanje stavke u skladu s odobrenim standardom \*.
Primjer: Elisa nakon prijevoza.
\_\_\_\_\_\_\_
\* Odobreni standard znači standard za
proizvodnju/projektiranje/održavanje/kvalitetu odobren od nadležnog tijela

NAPOMENA: Ova odredba koristit će se samo u pogledu stavki koje je originalno u
cijelosti sastavio proizvođač u skladu sa zahtjevima za proizvodnju poput onih,
ali ne ograničeno na iste, u Part-u 21.
Gornji navodi moraju se potkrijepiti upućivanjem na odobrene
podatke/priručnik/specifikaciju upotrijebljene prilikom održavanja u Bloku 13.
*Blok 13.* U ovom bloku obavezno je navesti sve informacije ili izravno ili putem
upućivanja na potkrepljujuću dokumentaciju koja identificira određene podatke
ili ograničenja vezana uz stavke koje se vraćaju u upotrebu koja su
Korisniku/ugraditelju potrebna kako bi izvršio konačno utvrđivanje plovidbenosti
stavke. Informacije moraju biti jasne, potpune i date u obliku i na način koji
je odgovarajući u svrhu vršenja takvog utvrđivanja.
Za svaki navod mora se jasno naznačiti na koju se stavku odnosi.
Ako nema nikakvog navoda, upišite »Nema navoda«.
Neki primjeri informacija koje se moraju navesti su kako slijedi:
– Identitet i izdanje dokumentacije o održavanju koja se koristi kao odobreni
standard.
– Naredbe o plovidbenosti (airworthiness directives) koje su izvršene i/ili je
nađeno da su bile izvršene, kako je odgovarajuće.
– Popravci koji su izvršeni i/ili je nađeno da su bili izvršeni, kako je
odgovarajuće.
– Izmjene koje su izvršene i/ili je nađeno da su bile izvršene, kako je
odgovarajuće.
– Zamjenski dijelovi koji su ugrađeni i/ili dijelovi za koje je nađeno da su
bili ugrađeni, kako je odgovarajuće.
– Podaci o dijelovima s ograničenim vijekom trajanja.
– Odstupanja od radnog naloga klijenta.
– Oznaka odobrenja prema Part-u M.A. pododjeljku F.
– Identitet drugog propisa ako nije Part 145. ili Part M pododjeljak F.
– Izjave o vraćanju u upotrebu za zadovoljavanje stranih zahtjeva za održavanje.
– Izjave o vraćanju u upotrebu za zadovoljavanje uvjeta međunarodnih sporazuma o
održavanju kao što su, ali bez ograničavanja na, kanadski Održavanje prema
tehničkom sporazumu (Technical Arrangement Maintenance) i američki Bilateralni
sporazum o sigurnosti zrakoplovstva (Bilateral Aviation Safety Agreement) –
Postupak za primjenu održavanja (Maintenance Implementation Procedure).
*Blokovi 14., 15., 16., 17. & 18.:* Ne smiju se koristiti za poslove održavanja od
odobrene organizacije za održavanje prema Part-u M.A. pododjeljku F. Ti su
blokovi specifično rezervirani za vraćanje u upotrebu/izdavanje potvrde za
novoproizvedene stavke u skladu s Part-om 21. i nacionalnim propisima o
zrakoplovstvu na snazi prije nego što Part 21 u potpunosti stupi na snagu.
*Blok 19.* Sadrži potrebnu izjavu o vraćanju u upotrebu za svo održavanje od
odobrene organizacije za održavanje prema Part-u M.A. pododjeljku F. Kada se u
upotrebu vraća održavanje koje nije iz Part-a M, blok 13. mora specificirati
određeni nacionalni propis. U svakom slučaju mora se označiti odgovarajuća
kućica kako bi se potvrdilo vraćanje u upotrebu.
Izjava na potvrdi ‘osim kako je drugačije specificirano u bloku 13.’ namijenjena
je za rješavanje sljedećih situacija;
(a) Slučaj kad se održavanje nije moglo dovršiti.
(b) Slučaj kad je održavanje odstupalo od standarda traženog u Part-u M.
(c) Slučaj kad je održavanje izvršeno u skladu sa zahtjevom koji nije iz Part-u
M.
Što god da je slučaj ili kombinacija slučajeva, to se mora specificirati u bloku
13.
*Blok 20.* Za potpis ovlaštenog osoblja odobrene organizacije za održavanje prema Part-u M.A. pododjeljku F. Taj se potpis može kompjutorski ispisati ovisno o
tome da se država članica uvjerila da samo potpisnik može dati nalog računalu i
da nije moguće staviti potpis na prazni kompjutorski izrađeni obrazac.
*Blok 21.* Referentni broj odobrene organizacije za održavanje prema Part-u M.A.
pododjeljku F dodijeljen od države članice.
*Blok 22.* Štampano ime potpisnika iz Bloka 20. i osobna referenca za ovlaštenje.
*Blok 23.* Datum potpisivanja vraćanja u upotrebu iz Bloka 19.,
(dan/mjesec/godina). Mjesec se mora navesti slovima, npr. sij., velj., ožu. itd.
Vraćanje u upotrebu mora se potpisati kod ‘dovršenja održavanja’.
Napominjemo da su Navodi o odgovornosti korisnika na poleđini ove potvrde. Ti
navodi mogu se dodati na prednju stranu potvrde ispod donje crte tako da se
smanji dubina obrasca.

![](dodatni/145240.gif)

Potvrda o ovlaštenom vraćanju u upotrebu

**Obrazac EASA 1**
ODGOVORNOSTI KORISNIKA/UGRADITELJA

NAPOMENA:
1. Važno je razumjeti da samo postojanje dokumenta ne predstavlja automatski i
ovlaštenje za instaliranje dijela/komponente/sklopa.
2. Kada korisnik/ugraditelj postupa u skladu s nacionalnim propisima tijela za
plovidbenost drugog od tijela za plovidbenost specificiranog u bloku 1.,
potrebno je da korisnik/ugraditelj osigura da njegovo/njeno tijelo za
plovidbenost prihvati dijelove/komponente/sklopove tijela za plovidbenost
specificiranog u bloku 1.
3. Izjave 14. i 19. ne čine potvrdu o ugradnji. U svim slučajevima dokumentacija
o održavanju zrakoplova mora sadržavati potvrdu o ugradnji izdanu u skladu s
nacionalnim propisima od korisnika/ugraditelja prije nego što zrakoplov smije
letjeti.

PRILOG III.

![](dodatni/145239.gif)
![](dodatni/145238.gif)
![](dodatni/145237.gif)

PRILOG IV.

**Ovlaštenja unutar odobrenja**

KLASE ODOBRENJA I SUSTAV OVLAŠTENJA UNUTAR ODOBRENJA ORGANIZACIJE
1. Osim kako je drugačije navedeno za najmanju organizaciju u stavku 11., Tabela
1 prikazuje puni opseg odobrenja mogućih prema Part-u M.A. pododjeljku F u
standardiziranom obliku. Organizaciji se mora dodijeliti odobrenje koje se kreće
od jedne klase i ovlaštenja s ograničenjima do svih klasa i ovlaštenja s
ograničenjima.
2. Osim Tabele 1 odobrenu organizaciju za održavanje prema Part-u M.A.
pododjeljku F traži se prema pododjeljku F da naznači opseg radova u priručniku
organizacije za održavanje. Vidjeti također i stavak 10.
3. Unutar klase (klasa) i (jednog ili više) ovlaštenja odobrenja koje dodjeljuje
država članica, opseg radova specificiranih u priručniku organizacije za
održavanje definira točna ograničenja odobrenja. Stoga je od osnovne važnosti da
klasa (klase) i (jedno ili više) ovlaštenja odobrenja i opseg radova
organizacije budu kompatibilni.
4. Ovlaštenje kategorije klase A znači da odobrena organizacija za održavanje
prema Part-u M.A. pododjeljku F smije obavljati održavanje na zrakoplovu i bilo
kojoj komponenti (uključujući motore/APU-e) samo dok su takvi dijelovi ugrađeni
u zrakoplov osim kad se takvi komponentemogu privremeno izgraditi radi
održavanja kad je takvo izgrađivanje izričito dopušteno priručnikom za
održavanje zrakoplova kako bi se poboljšao pristup radi održavanja ovisno o
kontrolnom postupku u priručniku organizacije za održavanje prihvatljivom za
državu članicu. Dio o ograničenju će specificirati opseg takvog održavanja
navodeći pritom opseg odobrenja.
5. Ovlaštenje kategorije klase B znači da odobrena organizacija za održavanje
prema Part-u M.A. pododjeljku F smije obavljati održavanje na neugrađenom
motoru/APU-u (»Pomoćni uređaj za napajanje«) i komponentama motora/APU samo dok
su takve komponente ugrađene u motor/APU osim kad se takve komponente mogu
privremeno izgraditi radi održavanja kad je takvo izgrađivanje izričito
dopušteno priručnikom za motor/APU kako bi se poboljšao pristup radi održavanja.
Dio o ograničenju će specificirati opseg takvog održavanja navodeći pritom opseg
odobrenja. Odobrena organizacija za održavanje prema Part-u M.A. pododjeljku F s
ovlaštenjem kategorije klase B smije također izvoditi održavanje na ugrađenom
motoru prilikom ‘baznog’ i ‘linijskog’ održavanja ovisno o kontrolnom postupku u
priručnika organizacije za održavanje. Opseg radova iz priručnika organizacije
za održavanje mora odražavati takvu aktivnost gdje to država članica dopušta.
6. Ovlaštenje kategorije klase C znači da odobrena organizacija za održavanje
prema Part-u M.A. pododjeljku F smije obavljati održavanje na neugrađenim
komponentama (isključujući motore i APU-e) namijenjenim za ugradnju u zrakoplov
ili u motor/APU. Dio o ograničenju će specificirati opseg takvog održavanja
navodeći pritom opseg odobrenja. Odobrena organizacija za održavanje prema
pododjeljku F s ovlaštenjem kategorije klase C smije također izvoditi održavanje
na ugrađenom komponenti motora prilikom baznog i linijskog održavanja ili u
objektima za održavanje motora/APU-a ovisno o kontrolnom postupku u priručniku
organizacije za održavanje. Opseg radova iz priručnika organizacije za
održavanje mora odražavati takvu aktivnost gdje to država članica dopušta.
7. Ovlaštenje kategorije klase D je samostalno ovlaštenje za klasu koje nije
nužno vezano uz specifični zrakoplov, motor ili drugu komponentu. Ovlaštenje D1
– provjera bez razaranja (Non-Destructive Testing - NDT) je potrebno samo za
odobrenu organizaciju za održavanje prema pododjeljku F koja izvodi NDT kao
posebni zadatak za neku drugu organizaciju. Odobrena organizacija za održavanje
prema Part-u M.A. pododjeljku F s ovlaštenjem klase A u kategoriji A ili B ili C
smije obavljati NDT na proizvodima koje održava uz uvjet da priručnik
organizacije za održavanje sadrži NDT postupke, bez potrebe za ovlaštenjem klase
D1.
8. Dio o »ograničenju« namijenjen je da državi članici dâ maksimalnu
fleksibilnost za prilagođavanje odobrenja određenoj konkretnoj organizaciji.
Tabela 1 specificira moguće tipove ograničenja i, premda je održavanje navedeno
zadnje u svakom ovlaštenju klase, prihvatljivo je istaknuti zadatak održavanja
umjesto tipa ili proizvođača zrakoplova ili motora, ako to organizaciji više
odgovara. Primjer mogu biti instalacije i održavanje sustava avionike.
9. Tabela 1 upućuje na seriju, tip i grupu u dijelu o ograničenju kod klase A
i.B. Serija znači serija specifičnog tipa kao što su serije Cessna 150 ili
Cessna 172 ili Beech 55 ili serija continental 0-200 itd. Tip znači specifični
tip ili model kao što je tip Cessna 172RG. Može se navesti bilo koji broj serija
ili tipova. Grupa znači na primjer jednomotorni klipni zrakoplov Cessna ili
klipni motori Lycoming bez kompresora itd.
10. Kad se koristi dužu listu ovlaštenja (capability list) koja može podlijegati
naknadnim izmjenama, onda takve izmjene moraju biti u skladu s postupkom
prihvatljivim za državu članicu i uključenim u priručnik organizacije za
održavanje. Postupak se mora odnositi na pitanja o tome tko je odgovoran za
kontrolu izmjene liste ovlaštenja i aktivnosti koje se moraju poduzeti za
izmjene. Takve aktivnosti uključuju poštivanje pododjeljka F za proizvode ili
usluge dodane u listu.
11. Odobrena organizacija za održavanje prema Part-u M.A. pododjeljku F koja
zapošljava samo jednu osobu i za planiranje i za izvršavanje svog održavanja
može imati samo ograničeni opseg ovlaštenja odobrenja. Maksimalna dopustiva
ograničenja su:

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| KLASA ZRAKOPLOVA  (CLASS AIRCRAFT) | OVLAŠTENJE A2 AVIONI(RATING A2 AEROPLANES) | S KLIPNIM MOTOROM 5700 KG I MANJI  (PISTON ENGINED 5700 AND BELOW) |
| KLASA ZRAKOPLOVA  (CLASS AIRCRAFT) | OVLAŠTENJE A3 JEDNOMOTORNI HELIKOPTERI  (RATING A3 SINGLE EGINED HELICOPTERS) | S KLIPNIM MOTOROM 3175 KG I MANJI  (PISTON ENGINED 3175 KG AND BELOW) |
| KLASA ZRAKOPLOVA  CLASS AIRCRAFT) | OVLAŠTENJE A4 ZRAKOPLOVI OSIM A1, A2 i A3(RATING A4 AIRCRAFT OTHER THAN A1, A2 AND A3) | BEZ OGRANIČENJA  (NO LIMITATION) |
| KLASA MOTORA  (CLASS ENGINE) | OVLAŠTENJE B2 KLIP  (RATING B2 PISTON) | MANJI OD 450 KS  (LESS THAN 450 HP) |
| OVLAŠTENJE ZA KLASU KOMPONENATA UMJESTO ZA KOMPLETNE MOTORE ILI APU-E  (CLASS COMPONENTS RATING OTHER THAN COMPLETE ENGINES AND APUs) | CI DO C20  (C1 TO C20) | PREMA LISTI OVLAŠTENJA  (AS PER CAPABILITY LIST) |
| SPECIJALIZIRANA KLASA(CLASS SPECIALISED) | D1 NDT  (D1 NDT) | NDT METODA (METODE) MORA (MORAJU) SE SPECIFICIRATI (NDT METHOD(S) TO BE SPECIFIED) |

Mora napomenuti da takva organizacija može biti dalje
ograničena od nadležnog tijela u opsegu odobrenja ovisno o sposobnosti
pojedinačne organizacije.

**Tabela 1**

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| KLASA | OVLAŠTENJE | OGRANIČENJE |
| ZRAKOPLOV  (AIRCRAFT) | A2 Avioni od 5.700 kg i manji (A2 Aeroplanes 5700 kg and below) | Mora navesti proizvođača ili grupu ili seriju ili tip aviona i/ili zadatke održavanja  (Will state aeroplane manufacturer or group or series or type and/or maintenance task(s)) |
|  | A3 Jednomotorni helikopteri (A3 Single engined Helicopters) | Mora navesti proizvođača ili grupu ili seriju ili tip helikoptera i/ili zadatak (zadatke) održavanja   (Will state helicopter manufacturer or group or series or type and/or maintenance task(s)) |
|  | A4 Zrakoplovi osim Al, A2 i A3  (A4 Aircraft other than A1, A2 and A3) | Mora navesti seriju ili tip zrakoplova i/ili zadatak (zadatke) održavanja (Will state aircraft series or type and/or maintenance task(s)) |
| MOTORI  (ENGINES) | Bl Turbina  (B1 Turbine) | Mora navesti seriju ili tip motora i/ili zadatak (zadatke) održavanja  (Will state engine series or type and/or maintenance task(s)) |
|  | B2 Klip  (B2 Piston) | Mora navesti proizvođača ili grupu ili seriju ili tip motora i/ili zadatak (zadatke) održavanja (Will state engine manufacturer or group or series or type and/or maintenance task(s)) |
|  | B3 APU  (B3 APU) | Mora navesti proizvođača ili seriju ili tip motora i/ili zadatak (zadatke) održavanja  (Will state engine manufacturer or series or type and/or maintenance task(s)) |
| KOMPONENTE OSIM KOMPLETNIH MOTORA ILI APU-A  (COMPONENTS OTHER THAN COMPLETE ENGINES OR APUs) | C1 Klimatizacija i održavanje pritiska (C1 Air cond&Press) | Mora navesti tip zrakoplova ili proizvođača zrakoplova ili proizvođača komponente ili određene komponente i/ili uputiti na listu ovlaštenja u priručniku i/ili na zadatak (zadatke) održavanja (Will state aircraft type or aircraft manufacturer or component manufacturer or the particular component and/or cross refer to capability list in the exposition and/or the maintenance task(s)) |
|  | C2 Automatika leta  (C2 Auto flight) |  |
|  | C3 Komunikacija i navigacija  (C3 Comms&Nav) |  |
|  | C4 Vrata – otvori  (C4 Doors&Hatches) |  |
|  | C5 Električni sustav  (C5 Electrical power) |  |
|  | C6 Oprema  (C6 Equipment) |  |
|  | C7 Motor – APU  (C7 Engine-APU) |  |
|  | C8 Komande leta  (C8 Flight Controls) |  |
|  | C9 Gorivo – konstrukcija (zmaj) zrakoplova   (C9 Fuel-Airframne) |  |
|  | C10 Helikopter – rotori  (C10 Helicopter-rotors) |  |
|  | C11 Helikopter – prijenos  (C11 Helicopter-trans) |  |
|  | C12 Hidraulika  (C12 Hydraulic) |  |
|  | C1 3 Instrumenti  (C13 Instruments) |  |
|  | C14 Podvozje  (C14 Landing Gear) |  |
|  | C15 Kisik  (C15 Oxygen) |  |
|  | C16 Elise  (C16 Propellers) |  |
|  | C17 Zračni sustav  (C17 Pneumatic) |  |
|  | C18 Zaštita od leda/kiše/požara  (C18 Protection ice/rain/fire) |  |
|  | C19 Prozori  (C19 Windows) |  |
|  | C20 Struktura  (C20 Structural) |  |
| SPECIJALIZIRANE USLUGE(SPECIALISED SERVICES) | Dl Provjera bez razaranja  (D1 Non Destructive Testing) | Mora navesti pojedinačnu (pojedinačne) NDT metodu (metode)  (Will state particular NDT method(s)) |

PRILOG V.

![](dodatni/145236.gif)

![](dodatni/145235.gif)

PRILOG VI.

![](dodatni/145234.gif)

UVJETI:
(CONDITIONS:)
1. Ovo odobrenje je ograničeno na ono specificirano u dijelu s opsegom u
priručniku o odobrenom vođenju kontinuirane plovidbenosti kako je navedeno u
Part-u M dijelu A pododjeljku G, te
(1. This approval is limited to that specified in the scope of approval section
of the approved continuing airworthiness management exposition as referred to in
Part-M Section A Subpart G, and)
2. Ovo odobrenje zahtijeva poštivanje s postupcima specificiranim u priručniku
odobrene organizacije za vođenje kontinuirane plovidbenosti, te
(2. This approval requires compliance with the procedures specified in the
approved continuing airworthiness management organisation exposition, and)
3. Ovo odobrenje je valjano dok je odobrena organizacija za vođenje kontinuirane
plovidbenosti u skladu s Part-om M.
(3. This approval is valid whilst the approved continuing airworthiness
management organisation remains in compliance with Part-M.)
4. Ovisno o udovoljavanju gornjih uvjeta, ovo odobrenje ostat će na snazi
ukoliko odobrenje nije prethodno vraćeno, zamijenjeno, privremeno oduzeto ili
trajno oduzeto.
(4. Subject to compliance with the foregoing conditions, this approval shall
remain valid unless the approval has previously been surrendered, superseded,
suspended or revoked.)
Ako se ovaj obrazac koristi i za nositelje AOC-a, mora se koristiti broj AOC kao
referenca i dodat će se sljedeći dodatni uvjeti:
(If this form is also used for AOC holders, the AOC number shall be used as the
reference and the following extra conditions shall be added:)
5. Ovo odobrenje ne čini ovlaštenje za korištenje gore navedenih tipova
zrakoplova. Ovlaštenje za korištenje zrakoplova je Svjedodžba o sposobnosti (Air
Operator Certificate - AOC).
(5. This approval does not constitute an authorisation to operate the types of
aircraft listed above. The authorisation to operate the aircraft is the Air
Operator Certificate (AOC).)
6. Ovo odobrenje je ograničeno na registracije zrakoplova specificirane u AOC-u.
(6. This approval is limited to the aircraft registrations specified in the AOC.)
7. Ovo odobrenje je valjano dok je operator u skladu s Part-om M dijelom A
pododjeljkom G, te s time da primjenjivi program održavanja zrakoplova, M.E.L. i
knjige zrakoplova ostanu odobreni.
(7. This approval is valid whilst the Operator remains in compliance with Part-M
Section A Subpart G and that the applicable aircraft maintenance programme,
M.E.L. and aircraft log-books remain approved.)
8. Ovisno o udovoljavanju gornjih uvjeta, ovo odobrenje ostat će na snazi
ukoliko se odobrenje prethodno privremeno ne oduzme ili poništi.
(8. Subject to compliance with the foregoing conditions, this approval shall
remain valid unless the approval has previously been suspended or revoked.)
9. Kada organizacija za tehničke usluge nije operator, ovo odobrenje ostaje
valjano pod uvjetom da takva organizacija (organizacije) ispunjava primjenjive
ugovorne obveze.
(9. Where the technical services organisation is different to the Operator, this
approval remains valid subject to such organisation(s) fulfilling applicable
contractual obligations.)
10. Okončanje, privremeno ili trajno oduzimanje AOC-a automatski čini ovo
odobrenje nevažećim.
(10. Termination, suspension or revocation of the AOC automatically invalidates
the present approval.)
Datum izdavanja: ..................... Potpisao
.............................................
(Date of issue:)                         (Signed)
Datum revizije: ........................ Za nadležno tijelo
............................
(Date of revision:)                     (For the competent authority)

PRILOG VII.

**Složeni zadaci održavanja**

Sljedeće čini složene zadatke održavanja navedene u Part-u M.A.801.(b), 2
1. Preinaka, popravak ili zamjena zakivanjem, povezivanjem, laminiranjem ili
zavarivanje bilo kojeg od sljedećih dijelova konstrukcije (zmaja) zrakoplova:
(a) nosač kutijastog presjeka;
(b) uzdužnica krila ili element tetive;
(c) ramenjača;
(d) pojas ramenjače;
(e) element rešetkastog nosača;
(f) tkivo nosača;
(g) kobilica ili hrbat trupa zračnog broda ili plovka;
(h) dio opterećen na sabijanje od rebrastog lima na površini krila ili repa;
(i) glavno rebro krila;
(j) upornica površine krila ili repa;
(k) nosač motora;
(l) ramenjača ili konstrukcija trupa;
(m) element bočnog nosača, vodoravni nosač ili pregrada;
(n) nosač ili okov podupirača sjedala;
(o) zamjena šina stolica;
(p) potporanj ili upornica podvozja;
(q) osovina;
(r) kotač; te
(s) skija ili nosač skije isključujući zamjenu prevlaku niske razine trenja.
2. Preinaka ili popravak bilo kojeg od sljedećih dijelova:
(a) oplate zrakoplova ili oplate plovka zrakoplova, ako radovi traže upotrebu
nosača, dizalice ili pribora;
(b) oplate zrakoplova koja podliježe opterećenjima od povećanja pritiska
(presurizacije), ako je izmjereno oštećenje oplate veće od 15 cm (6 inča) u bilo
kojem smjeru;
(c) dio kontrolnog sustava koji nosi opterećenje, uključujući komandnu palicu,
pedalu, osovinu, kvadrant, prijenosnu polugu komandi, cjevasto vratilo, rogovi
za upravljanje i kovani ili lijevani nosač, ali isključujući
(i) kalupno kovanje podmetača za popravak ili priključka za kabel, te
(ii) zamjena priključka na kraju protutaktne cijevi koji se pričvršćuje
zakivanjem; te
(d) bilo koje druge strukture, koja nije navedena pod (1), koju je proizvođač
identificirao kao primarnu strukturu u svom priručniku za održavanje, priručniku
za strukturalni popravak ili uputama za kontinuiranu plovidbenost.

PRILOG VIII.

**Ograničeno održavanje od pilota-vlasnika**

Sljedeće čini ograničeno održavanje od pilota navedeno u Part-u M.A.803. pod
uvjetom da ne uključuje složene zadatke održavanja i izvrši se u skladu s
Part-om M.A.402.:
1. Demontaža, montaža kotača.
2. Zamjena elastičnih veza amortizera na podvozju.
3. Servisiranje amortizirajućih potpornja dodavanjem ulja, zraka ili oboje.
4. Servisiranje ležajeva kotača podvozja, kao što je čišćenje i pod­mazivanje
mašću.
5. Zamjena neispravnih sigurnosnih instalacija ili osiguravajućih ključeva.
6. Podmazivanje koje ne zahtijeva rastavljanje osim demontaže nestrukturalnih
stavki kao što su pokrovne ploče, obloge i aerodinamična oplata.
7. Izrada jednostavnih zakrpa za tkanine koja ne zahtijeva porubljivanje ili
demontaža strukturalnih dijelova ili kontrolnih površina. U slučaju balona,
vršenje manjih popravaka tkanine na ovojnicama (kako je definirano u i u skladu
s, uputama proizvođača balona) koji ne zahtijevaju popravak ili zamjenu nosećih
traka.
8. Dopunjavanje tekućine hidraulike u spremnik hidraulike.
9. Obnavljanje dekorativnog premaza trupa, košara balona, površina grupe krila i
repa (isključujući balansirane kontrolne površine), aerodinamičnih oplata,
obloga, podvozja, kabine ili unutrašnjosti pilotske kabine kad se ne zahtijeva
demontaža ili rastavljanje bilo koje primarne strukture ili operativnog sustava.
10. Nanošenje materijala za konzerviranje ili zaštitu na komponente kad to ne
uključuje nikakvo rastavljanje bilo koje primarne strukture ili operativnog
sustava i gdje takav premaz nije zabranjen ili protivan dobroj praksi.
11. Popravljanje presvlaka i dekorativnih ukrasa unutrašnjosti kabine, pilotske
kabine ili košare balona kada to popravljanje ne zahtijeva rastavljanje bilo
koje primarne strukture ili operativnog sustava ili ne ometa operativni sustav
ili utječe na primarne strukture zrakoplova.
12. Obavljanje manjih jednostavnih popravaka na aerodinamičnoj oplati,
nestrukturalnim pokrovnim pločama, oblogama i manjih zakrpa i ojačanja koji ne
mijenjaju konturu tako da se ometa ispravan tok zraka.
13. Zamjena bočnih prozora kad ti radovi ne ometaju strukturu ili operativni
sustav kao što su komande, električna oprema itd.
14. Zamjena sigurnosnih pojaseva.
15. Zamjena sjedala ili dijelova sjedala sa zamjenom dijelova odobrenih za
zrakoplov, koja ne uključuje rastavljanje bilo koje primarne strukture ili
operativnog sustava.
16. Otkrivanje grešaka i popravljanje prekinutih krugova u instalacijama svjetla
za slijetanje.
17. Zamjena žarulja, reflektora i leća pozicijskih svjetala i svjetala za
slijetanje.
18. Zamjena kotača i skija kada nije uključeno nikakvo proračunavanje težine i
balansa.
19. Zamjena bilo koje obloge koja ne zahtijeva demontažu elise ili otspajanje
komandi leta.
20. Zamjena ili čišćenje svjećica i podešavanje zazora svjećica.
21. Zamjena bilo kojih priključaka za crijeva osim priključaka hidraulike.
22. Zamjena montažnih cijevi za gorivo.
23. Čišćenje ili zamjena filtra za gorivo i ulje ili uložaka filtra.
24. Zamjena i servisiranje akumulatora.
25. Čišćenje of zamjena pilot i glavnih mlaznica plamenika za balon u skladu s
uputama proizvođača balona.
26. Zamjena ili podešavanje nestrukturalnih standardnih držača koji se koriste
uz operacije.
27. Međusobna zamjena košara balona i plamenika na ovojnicama kad su košara ili
plamenik dizajnirani kao međusobno zamjenjivi u podacima o potvrdi tipa balona i
kad su košare i plamenici specifično dizajnirani za brzu demontažu i montažu.
28. Montaže sustava za sprečavanje pogrešnog dolijevanja goriva kako bi se
smanjio promjer otvora za punjenje goriva u spremnik goriva pod uvjetom da je
proizvođač zrakoplova specifični uređaj uključio kao dio podataka potvrde za tip
zrakoplova, da je proizvođač zrakoplova osigurao upute za montažu tog
specifičnog uređaja i montaža ne uključuje rastavljanje postojećeg otvora za
spremnik.
29. Demontiranje, provjera i zamjena detektora s magnetskim čipom.
30. Demontiranje i zamjena samostojećih, navigacijskih i komunikacijskih uređaja
montiranih na prednju instrument-ploču koji koriste konektore montirane na
noseću ploču koji spajaju uređaj kad je ugrađen u instrument-ploču,
(isključujući sustave za automatsku kontrolu leta, transpondere i opremu za
određivanje udaljenosti pomoću mikrovalne frekvencije (DME)). Odobrena jedinica
mora biti projektirana tako da se može lako i višekratno skidati i vraćati na
mjesto, da ne traži specijalističku opremu za provjeru i za nju se moraju dati
relevantne upute. Prije namijenjene upotrebe uređaja, mora se izvršiti
operativna provjera.
31. Ažuriranje samostojećih baza podataka s navigacijskim softverom za kontrolu
zračnog prometa (Air Traffic Control - ATC) montiranih na prednju
instrument-ploču (isključujući one sustave za automatsku kontrolu leta,
transpondere i opremu za određivanje udaljenosti pomoću mikrovalne frekvencije
(DME)) pod uvjetom da nije potrebno nikakvo rastavljanje uređaja i da se poštuju
relevantne upute. Prije namijenjene upotrebe uređaja, mora se izvršiti
operativna provjera.
32. Zamjena krilnih i repnih površina i komandi, čiji je priključak dizajniran
za sastavljanje neposredno prije svakog leta i rastavljanje nakon svakog leta.
33. Zamjena krakova glavnog rotora koji su dizajnirani za demontažu kad nisu
potrebni stručni alati.

**DODATAK II.
(Part 145.)**

**145.1 Općenito**
U svrhu ovog Part-a, nadležno tijelo bit će:
1. za organizacije koje imaju glavno mjesto poslovanja u državi članici, tijelo
koje je odredila ta država članica ili;
2. za organizacije koje imaju glavno mjesto poslovanja locirano u nekoj trećoj
zemlji, Agencija.

DIO A

**145.A.10. Opseg**Ovaj dio utvrđuje zahtjeve koje mora ispuniti neka organizacija da bi se
kvalificirala za izdavanje ili nastavak valjanosti odobrenja za održavanje
zrakoplova i komponenti.
**145.A.15. Zahtjev**Zahtjev za izdavanje ili izmjenu odobrenja mora se predati nadležnom tijelu u
obliku i na način koji utvrdi takvo tijelo.
**145.A.20. Uvjeti za odobrenje**Organizacija mora u priručniku održavanja specificirati opseg radova koji će
činiti ovlaštenje/opseg radova (Prilog II. ovom Part-u sadrži Tabelu svih klasa
i ovlaštenja).
**145.A.25. Zahtjevi za objekte**Organizacija se mora pobrinuti da:
(a) Se osiguraju objekti za planirane radove, s time da se posebno osigura
zaštita od vremenskih uvjeta. Da se Specijalizirane radionice i servisni
odjeljci odvoje kako je odgovarajuće, te osigurati da je vjerojatnost da dođe do
zagađenja okoliša i radnog prostora minimalna.
1. Da za bazno održavanje zrakoplova, hangari za zrakoplove budu i raspoloživi i
dovoljno veliki za smještaj zrakoplova kod planiranog baznog održavanja;
2. Da za održavanje komponenti, radionice za komponente budu dovoljno velike za
smještaj komponenti kod planiranog održavanja.
(b) Da se osigura uredski smještaj za planiranje radova navedenih u stavku (a) i
ovlašteno osoblje tako da mogu izvršavati svoje zadatke koji su im dati na način
koji doprinosi.
(c) Da radno okruženje uključujući hangare za zrakoplove, radionice za
komponente i uredski smještaj bude odgovarajuće za zadatak koji se obavlja, te
posebno da se poštuju posebni zahtjevi. Ukoliko okruženje za neki određeni
zadatak ne nalaže drugačije, radno okruženje mora biti takvo da ne umanjuje
djelotvornost osoblja:
1. temperature se moraju održavati takvim da osoblje može izvršiti tražene
zadatke bez nepotrebne neudobnosti.
2. da se prašina i bilo koje druge zrakom nošeno zagađenje održava na minimumu i
da se ne dopusti da u području radnog zadatka dostigne razinu da se primjećuje
vidljivo zagađenje površine zrakoplova komponente. Da se, kada prašina/drugo
zrakom nošeno zagađenje rezultira vidljivim zagađenjem površine, svi osjetljivi
sustavi izoliraju dok se ponovo ne uspostave prihvatljivi uvjeti.
3. da osvjetljenje bude takvo da osigura da se svaki zadatak pregleda i
održavanja može izvršiti na djelotvoran način.
4. da buka ne ometa osoblje u izvršavanju zadataka pregleda. Gdje je nepraktično
kontrolirati izvor buke, da takvo osoblje ima potrebnu osobnu opremu kako bi
zaustavilo prekomjernu buku koja dovodi do ometanja prilikom zadataka pregleda.
5. kada određeni zadatak održavanja zahtijeva primjenu specifičnih uvjeta
okruženja drugačijih od prethodnih, da se tada poštuju ti uvjeti. Specifični
uvjeti definirani su u podacima za održavanje.
6. da radno okruženje za linijsko održavanje bude takvo da se određeni zadatak
održavanja ili pregleda može izvršiti bez nepotrebnog ometanja. Stoga se, kada
se radno okruženje pogorša do neprihvatljive razine u pogledu temperature,
vlage, tuče, vjetra, svjetlosti, prašine/drugog zrakom nošenog zagađenja,
određeni zadatak održavanja ili pregleda mora odgoditi dok se ponovo ne
uspostave zadovoljavajući uvjeti.
(d) Da se osiguraju skladišni objekti za komponente, opremu, alate i materijal.
Da uvjeti skladištenja osiguravaju odvajanje ispravnih komponenti i materijala
od neispravnih komponenti, materijala, opreme i alate zrakoplova. Da uvjeti
skladištenja budu u skladu s uputama proizvođača kako bi se spriječilo
pogoršanje stanja i oštećenje uskladištenih stavki. Da pristup do skladišnih
objekata bude ograničen na ovlašteno osoblje.
**145.A.30. Zahtjevi za osoblje**(a) Organizacija mora imenovati odgovornog rukovoditelja koji ima korporativnu
nadležnost za osiguravanje da se svo održavanje koje traži korisnik financira i
izvršava prema standardu koji se traži ovim Part-om. Odgovorni rukovoditelj
mora:
1. osigurati da budu dostupni svi resursi za izvršenje zadataka održavanja u
skladu s 145.A.65.(b) kako bi ovlaštenje organizacije ostalo valjano.
2. uvesti i promicati politiku sigurnosti i kvalitete specificiranu u
145.A.65.(a).
3. potvrditi osnovno razumijevanje ovog Part-a.
(b) Organizacija mora imenovati osobu ili grupu osoba, čije odgovornosti
uključuju osiguravanje da organizacija bude sukladna s ovim Part-om. Takva osoba
(osobe) mora (moraju) konačno biti odgovorna odgovornom rukovoditelju.
1. Imenovana osoba ili osobe predstavljat će strukturu organizacije za
upravljanje održavanjem i biti odgovorna za sve funkcije specificirane u ovom
Part-u.
2. Imenovana osoba ili osobe moraju se identificirati i predati svoje dokumente
o kvalifikaciji u obliku i na način utvrđen od nadležnog tijela.
3. Imenovana osoba ili osobe moraju moći potvrditi relevantno znanje, dosadašnji
rad i zadovoljavajuće iskustvo vezano uz održavanje zrakoplova ili komponenti i
demonstrirati aktivno poznavanje ovog Part-a.
4. Postupci moraju pojasniti tko mijenja koju pojedinačnu osobu u slučaju duže
odsutnosti dotične osobe.
(c) Odgovorni rukovoditelj prema stavku (a) mora imenovati osobu s odgovornošću
za praćenje sustava za kvalitetu, uključujući prateći sustav povratnih
informacija (feedback system) kako se traži u 145.A.65.(c). Imenovana osoba mora
imati izravan pristup do odgovornog rukovoditelja kako bi osigurala da odgovorni
rukovoditelj bude ispravno informiran o pitanjima kvalitete i poštivanja uvjeta.
(d) Organizacija mora imati plan za održavanja sa satima rada koji pokazuje da
organizacija ima dovoljno osoblja za planiranje, izvršavanje, nadziranje,
provjeru i praćenje kvalitete organizacije u skladu s odobrenjem. Osim toga,
organizacija mora imati postupak za daljnju procjenu radova namijenjenih za
izvršenje kad je stvarna raspoloživost osoblja manja od planirane razine
zapošljavanja osoblja za bilo koju pojedinačnu radnu smjenu ili period.
(e) Organizacija mora utvrditi i kontrolirati kompetentnost osoblja uključenog u
bilo kakvo održavanje, upravljanje i/ili provjere kvalitete u skladu s postupkom
i prema standardu dogovorenom od nadležnog tijela. Osim potrebne stručnosti
vezane uz funkciju na radnom mjestu, kompetentnost mora obuhvaćati razumijevanje
primjene ljudskih faktora i pitanja vezanih uz rezultate osoblja odgovarajućih
za funkciju te osobe u organizaciji. ‘Ljudski faktori’ označava principe koji se
odnose na aeronautički dizajn, izdavanje potvrde, obučavanje, operacije i
održavanje i koji traže sigurnu vezu između ljudi i drugih komponenata sustava
kroz propisno razmatranje rezultata osoblja. ‘Rezultati osoblja’ znači ljudske
sposobnosti i ograničenja koja imaju utjecaj na sigurnost i djelotvornost
aeronautičkih operacija.
(f) Organizacija mora osigurati da osoblje koje izvodi i/ili kontrolira
kontinuiranu plovidbenost zrakoplova ispitivanjem bez razaranja strukture i/ili
komponente zrakoplova bude odgovarajuće kvalificirano za određenu provjeru bez
razaranja u skladu s Europskim standardom ili Standardom koji je priznala
Agencija. Osoblje koje obavlja bilo koje druge specijalizirane zadatke mora biti
odgovarajuće kvalificirano u skladu sa službeno priznatim Standardom.
Odstupanjem od ovog stavka, osoblju specificirano u stavcima (g) i (h)(1) i
(h)(2), kvalificirano prema Part-u 66. za kategoriju Bl, smije obavljati i/ili
kontrolirati provjere pomoću prodiranja kontrastne boje.
(g) Bilo koja organizacija koja održava zrakoplove, osim gdje je navedeno
drugačije u stavku (j), mora u slučaju linijskog održavanja zrakoplova, imati
ovlašteno osoblje klasificirano za odgovarajući tip zrakoplova kvalificirano kao
kategorija Bl i B2 u skladu s Part-om 66. i 145.A.35.
Osim toga, takva organizacija može upotrijebiti i odgovarajuće obučeno ovlašteno
osoblje kvalificirano kao kategorija A u skladu s Part-om 66. i 145.A.35. za
obavljanje manjeg planiranog linijskog održavanja i jednostavnog ispravljanja
kvarova. Raspoloživost takvog osoblja kategorije A koje izdaje potvrde neće
zamijeniti potrebu za osobljem prema Part-u 66. kategorije Bl i B2 koje izdaje
potvrde u svrhu podrške osoblju kategorije A koje izdaje potvrde. Međutim, takvo
osoblje prema Part-u 66. kategorije Bl i B2 ne mora uvijek biti prisutno u
linijskoj stanici prilikom manjeg planiranog linijskog održavanja ili
jednostavnog ispravljanja kvarova.
(h) Bilo koja organizacija koja održava zrakoplove, osim gdje je navedeno
drugačije u stavku (j) mora:
1. u slučaju baznog održavanja velikih zrakoplova, imati ovlašteno osoblje
klasificirano za odgovarajući tip zrakoplova kvalificirano kao kategorija C u
skladu s Part-om 66. i 145.A.35. Osim toga, organizacija mora imati dovoljno
osoblja klasificirano za tip zrakoplova kvalificiranog kao kategorija Bl i B2 u
skladu s Part-om 66. i 145.A.35. u svrhu podrške osoblju kategorije C koje
izdaje potvrde.
(i) Osoblje za podršku Bl i B2 mora osigurati da se svi relevantni zadaci ili
pregledi izvrše prema traženom standardu prije nego osoblje kategorije C izda
potvrdu o vraćanju u upotrebu.
(ii) Organizacija mora voditi registar takvog osoblje za podršku Bl i B2.
(iii) Ovlašteno osoblje kategorije C mora osigurati da je zadovoljeno poštivanje
stavka (i) i da su svi radovi koje traži korisnik izvršeni tijekom određene
provjere u okviru baznog održavanja ili paketa radova, te će također procijeniti
utjecaj na bilo koje radove koji nisu izvršeni u smislu ili da se traži njihova
realizacija ili da se s operatorom dogovori druga specificirana provjera ili
vremensko ograničenje.
2. u slučaju baznog održavanja zrakoplova koji nisu veliki mora imati:
(i) osoblje klasificirano za odgovarajući tip zrakoplova koje izdaje potvrde
kvalificirano kao kategorija Bl i B2 u skladu s Part-om 66. i 145.A.35. ili,
(ii) osoblje klasificirano za odgovarajući tip zrakoplova koje izdaje potvrde
kvalificirano kao kategorija C kojem pomaže osoblje za podršku Bl i B2 kako je
specificirano u stavku (1).
(i) Ovlašteno osoblje za komponente mora biti usklađeno s Part-om 66.
(j) Odstupanjem od stavaka (g) i (h), organizacija smije koristiti ovlašteno
osoblje kvalificirano u skladu sa sljedećim odredbama:
1. Za objekte organizacije smještene izvan teritorija Zajednice ovlašteno
osoblje može biti kvalificirano u skladu s nacionalnim propisima o zrakoplovstvu
države u kojoj su objekti organizacije registrirani ovisno o uvjetima
specificiranim u Prilogu IV. ovom Part-u.
2. Za linijsko održavanje koje se obavlja u linijskoj stanici organizacije koja
je smještena izvan teritorija Zajednice, ovlašteno osoblje može biti
kvalificirano u skladu s nacionalnim propisima o zrakoplovstvu države u kojoj je
bazirana linijska stanica, ovisno o uvjetima specificiranim u Prilogu IV. ovom
Part-u.
3. Za ponavljajuću pretpoletnu naredbu o plovidbenosti (repetitive pre-flight
airworthiness directive) koja specifično navodi da letačka posada smije izvršiti
takvu naredbu o plovidbenosti (airworthiness directive), organizacija smije
izdati ograničeno ovlaštenje za izdavanje potvrde zapovjedniku zrakoplova i/ili
inženjeru leta na osnovi dozvole letačke posade koju imaju. Međutim,
organizacija mora osigurati provedbu praktične obuke za zapovjednika zrakoplova
ili inženjer leta kako bi mogli izvršiti naredbu o plovidbenosti prema traženom
standardu.
4. U slučaju da zrakoplov djeluje izvan dosega organizacije održavanja smije
izdati ograničeno ovlaštenje za izdavanje potvrde zapovjedniku i/ili inženjeru
leta na osnovi dozvole člana letačke posade koju imaju pod uvjetom da je
izvršena zadovoljavajuća praktična obuka kako bi se osiguralo da zapovjednik ili
inženjer leta mogu izvršiti specificirani zadatak prema traženom standardu.
Odredbe ovog stavka moraju se definirati u procedurama priručnika.
5. U sljedećim nepredviđenim slučajevima, kad je zrakoplov prizemljen na nekoj
drugoj lokaciji osim glavne baze gdje nije raspoloživo nikakvo ovlaštno osoblje,
organizacija ugovorena za pružanje pomoći kod održavanja smije izdati
jednokratno ovlaštenje za davanje potvrda:
(i) jednom od svojih zaposlenika koji ima ekvivalentna ovlaštenja za tip za
zrakoplov slične tehnologije, konstrukcije i sustava; ili
(ii) bilo kojoj osobi koja ima najmanje pet godina iskustva u održavanju i
valjanu ICAO dozvolu za održavanje zrakoplova klasificiranu za tip zrakoplova
koji traži izdavanje potvrde pod uvjetom da nema organizacije odgovarajuće
odobrene prema ovom Part-u na toj lokaciji i da ugovorena organizacija pribavi i
ima dokaz o iskustvu i dozvoli te osobe.
Svi takvi slučajevi kako je specificirano u ovom podstavku moraju se prijaviti
nadležnom tijelu u roku od sedam dana od izdavanja takvog ovlaštenja za
izdavanje potvrde. Organizacija koja izdaje jednokratno ovlaštenje mora
osigurati da se svako takvo održavanje koje bi moglo utjecati na sigurnost leta
ponovo provjeri od odgovarajuće odobrene organizacije.
**145.A.35. Ovlaštno osoblje i osoblje za podršku kategorije Bl i B2**(a) Osim odgovarajućih zahtjeva iz 145.A.30.(g) i (h), organizacija mora
osigurati da ovlašteno osoblje i osoblje za podršku kategorije Bl i B2 ima
odgovarajuće razumijevanje relevantnog zrakoplova i/ili komponente koji se
moraju održavati zajedno s povezanim postupcima organizacije. U slučaju
ovlaštenog osoblja, to se mora izvršiti prije izdavanja ili ponovnog izdavanja
ovlaštenja za izdavanje potvrde.
‘Osoblje za podršku kategorije Bl i B2 znači ono osoblje kategorije Bl i B2 u
okruženju baznog održavanja okruženje koje ne mora nužno imati ovlasti za
izdavanje potvrde. ‘Relevantni zrakoplov i/ili ‘komponentu’, znači one
zrakoplove ili komponente specificirane u pojedinačnom ovlaštenju za izdavanje
potvrde. ‘Ovlaštenje za izdavanje potvrde’ znači ovlaštenje izdano ovlaštenom
osoblju organizacije i koje specificira činjenicu da ono može potpisivati
potvrde za vraćanje u upotrebu unutar ograničenja navedenih u takvom ovlaštenju
od odobrene organizacije.
(b) S izuzetkom onih slučajeva navedenih u 145.A.30.(j), organizacija smije
izdati ovlaštenje za izdavanje potvrde samo ovlaštenom osoblju u odnosu na
osnovne kategorije ili potkategorije i bilo koji tip ovlaštenja naveden u
dozvoli za održavanje zrakoplova navedenoj u Part-u 66., ovisno o tome da
dozvola ostane valjana kroz cijeli period valjanosti ovlaštenja i da ovlašteno
osoblje ostane u skladu s Part-om 66.
(c) Organizacija mora osigurati da svo ovlaštno osoblje i osoblje za podršku
kategorije Bl i B2 bude uključeno najmanje šest mjeseci u poslove održavanja
relevantnog zrakoplova ili komponenti u periodu od dvije uzastopne godine. U
svrhu ovog stavka ‘uključeno u poslove održavanja relevantnog zrakoplova ili
‘komponenti’ znači da je osoba obavljala poslove održavanja zrakoplova ili
komponenti i da je ili koristila privilegije iz ovlaštenja i/ili je stvarno
izvršavala poslove održavanje na nekim od sustava tipa zrakoplova specificiranih
u ovlaštenju.
(d) Organizacija mora osigurati da svo ovlašteno osoblje i osoblje za podršku
kategorije Bl i B2 dobije zadovoljavajuću kontinuiranu obuku u
periodu/razdobllju od svake 2 godine kako bi osigurala da takvo osoblje ima
ažurirano poznavanje relevantne tehnologije, postupaka organizacije i pitanja
vezanih uz ljudski faktor.
(e) Organizacija mora utvrditi program za kontinuiranu obuku za ovlašteno
osoblje i osoblje za podršku kategorije Bl i B2, uključujući postupak kojim se
osigurava poštivanje relevantnih stavaka 145.A.35. kao osnove za izdavanje
ovlaštenja za izdavanje potvrda prema ovom Part-u ovlašteno osoblje i postupak
kojim se osigurava poštivanje Part-a 66.
(f) Osim gdje vrijedi bilo koji od nepredviđenih slučajeva iz 145.A.30.(j)(5),
organizacija mora ocijeniti svo potencijalno ovlašteno osoblje u pogledu njegove
kompetentnosti, kvalifikacija i sposobnosti za obavljanje njegovih dužnosti
izdavanja potvrda u skladu s postupkom kako je specificirano u priručniku prije
izdavanja ili ponovnog izdavanja ovlaštenja za izdavanje potvrde prema ovom
Part-u.
(f) Kada ovlašteno osoblje ispuni uvjete stavaka (a), (b), (d), (f) i, kada je
primjenjivo, stavka (c), organizacija mora izdati ovlaštenje za izdavanje
potvrde koje jasno specificira opseg i ograničenja takvog ovlaštenja.
Kontinuirana valjanost ovlaštenja za izdavanje potvrde ovisi o kontinuiranom
poštivanju stavaka (a), (b), (d) i, kada je primjenjivo, stavka (c).
(h) Ovlaštenje za izdavanje potvrde mora biti napisano u stilu koji pojašnjava
njegov opseg ovlaštenom osoblju i bilo kojoj nadležnoj osobi koja smije
zatražiti da preispita /provjeri to ovlaštenje. Kad se za definiranje opsega
koriste šifre, organizacija mora učiniti prijevod šifre lako dostupnim.
‘Nadležna osoba’ znači službenici nadležnih tijela, Agencije i države članice
koja ima odgovornost za nadzor nad održavanim zrakoplovom ili komponentom.
(i) Osoba odgovorna za sustav za kvalitetu mora također ostati odgovorna u ime
organizacije za izdavanje ovlaštenja za izdavanje potvrda ovlaštenom osoblju.
Takva osoba mora imenovati druge osobe za konkretno izdavanje ili trajno
oduzimanje ovlaštenja za izdavanje potvrda u skladu s postupkom kako je
specificirano u priručniku.
(j) Organizacija mora održavati dokumentaciju svog ovlaštenog osoblja i osoblja
za podršku kategorije Bl i B2.
Dokumentacija osoblja mora sadržavati:
1. podatke o bilo kojoj dozvoli za održavanje zrakoplova koju osoblje ima prema
Part-u 66.;
2. svu završenu relevantnu obuku
3. opseg izdanog ovlaštenja za izdavanje potvrda, gdje je to relevantno, te
4. podatke o osoblju s ograničenim ili jednokratnim ovlaštenjem.
Organizacija mora čuvati dokumentaciju kroz najmanje dvije godine nakon što
ovlašteno osoblje ili osoblje za podršku Bl ili B2 okonča svoje zaposlenje u
organizaciji ili čim se ovlaštenje povuče. Osim toga, na zahtjev, organizacija
za održavanje mora ovlaštenom osoblju dostaviti kopiju njihove dokumentacije o
odlasku iz organizacije.
Ovlašteno osoblje mora na zahtjev dobiti pristup do svoje osobne dokumentacije
kako je gore specificirano.
(k) Organizacija mora ovlaštenom osoblju dostaviti kopiju njihovog ovlaštenja
ili u obliku pisanog dokumenta ili elektronskom formatu.
(l) Ovlašteno osoblje mora predočiti ovlaštenje bilo kojoj nadležnoj osobi u
roku od 24 sata.
(m) Minimalna starost za ovlašteno osoblje i osoblje za podršku kategorije Bl i
B2 je 21 godina.
**145.A.40. Oprema, alati i materijal**(a) Organizacija mora imati na raspolaganju i koristiti potrebnu opremu, alate i
materijal za izvršenje odobrenog opsega radova.
1. Kada proizvođač specificira određeni alat ili opremu, organizacija mora
koristiti taj alat ili opremu, ukoliko se od nadležnog tijela ne dogovori
upotreba alternativne izrade alata ili opreme putem postupaka specificiranih u
priručniku.
2. Oprema i alati moraju biti stalno raspoloživi, osim u slučaju bilo kojeg
alata ili opreme koji se tako rijetko koriste da njihova stalna raspoloživost
nije potrebna. Takvi slučajevi moraju se navesti u postupku priručnika.
3. Organizacija odobrena za bazno održavanje mora imati dovoljnu opremu za
pristup zrakoplovu i platforme za pregled/dokove da se zrakoplov može ispravno
pregledati.
(c) Organizacija mora osigurati da se svi alati, oprema i osobito oprema za
provjeru, kako je odgovarajuće, kontrolira i kalibrira prema službeno priznatom
standardu učestalošću koja osigurava njihovu upotrebljivost i točnost.
Dokumentaciju o takvim kalibriranjima i korištenim standardom za kalibraciju
mora voditi organizacija.
**145.A.42. Prihvaćanje komponenti**(a) Sve komponente moraju se klasificirati i odgovarajuće odvojiti u sljedeće
kategorije:
1. Komponente koje su u zadovoljavajućem stanju, vraćene u upotrebu na Obrascu
EASA 1 ili ekvivalentnom i označeni u skladu s Part-om 21. pododjeljak Q.
2. Neispravne komponente koje se moraju održavati u skladu s ovim dijelom.
3. Neobnovljive (unsalvageable) komponente koje su klasificirane u skladu s
145.A.42.(d).
4. Standardni dijelovi koji se koriste na zrakoplovu, motoru, elisi ili drugoj
komponenti zrakoplova kada su specificirani u ilustriranom katalogu dijelova
proizvođača i/ili podacima za održavanje.
5. Materijal, i sirovine i potrošna roba, koji se koristi tijekom održavanja kad
se organizacija uvjerila da taj materijal zadovoljava traženu specifikaciju i
ima odgovarajuću mogućnost praćenja. Sav materijal mora biti popraćen
dokumentacijom koja se jasno odnosi na određeni materijal i sadrži podudarnost s
izjavom o specifikaciji kao i izjavu proizvođača i dobavljača.
(b) Prije ugradnje komponente, organizacija mora osigurati da je određena
komponenta odgovarajuća za ugradnju kad su eventualno primjenjive naredbe
drugačiji standardi propisani zrakoplovnom uredbom i odobrenom modifikacijom.
(c) Organizacija može izraditi ograničeni opseg dijelova koji se moraju
koristiti tijekom radova koji su u tijeku unutar njenih vlastitih objekata pod
uvjetom da su postupci definirani u priručniku organizacije.
(d) Komponente koje su dostigle svoje potvrđeno ograničenje vijeka trajanja ili
sadrže nepopravljivi kvar moraju se klasificirati kao neobnovljivi
(unsalvageable) i ne smije im se dopustiti da ponovno uđu u sustav dobavljanja
komponenti ukoliko potvrđena ograničenja vijeka trajanja nisu produžena ili nije
odobreno rješenje za popravak prema Part-u 21.
**145.A.45. Podaci za održavanje**(a) Organizacija mora imati i koristiti primjenjive i ažurne (up to date)
podatke za održavanje u izvršenju održavanja, uključujući preinake i popravke.
‘Primjenjive’ znači relevantne za bilo koji zrakoplov, komponentu ili proces
specificiran u planu ovlaštenja klase odobrenja organizacije i bilo kojoj
pratećoj listi ovlaštenja (capability list).
U slučaju podataka za održavanje koje daje operator ili korisnik, organizacija
mora čuvati takve podatke kad su radovi u tijeku, uz izuzetak potrebe za
poštivanjem 145.A.55.(c).
(b) U svrhe ovog Part-a, primjenjivi podaci za održavanje moraju biti bilo koji
od sljedećih:
1. Bilo koji primjenjivi zahtjev, postupak, operativna naredba ili informacija
izdana od nadležnog tijela odgovornog za nadzor nad zrakoplovom ili komponentom;
2. Bilo koja primjenjiva naredba o plovidbenosti (airworthiness directive)
izdana od nadležnog tijela odgovornog za nadzor nad zrakoplovom ili komponentom;
3. Upute za kontinuiranu plovidbenost izdane od imatelja potvrde o sukladnosti,
od imatelja dodatne potvrde o sukladnosti (supplementary type certificate
holders), bilo koje druge organizacije od koje se traži da takve podatke objavi
u Part-u 21. i, u slučaju zrakoplova ili komponenti iz trećih zemalja, podaci o
plovidbenosti koje zahtijeva nadležno tijelo odgovorno za nadzor nad zrakoplovom
ili komponentom;
4. Bilo koji primjenjivi standard, kao što su ali bez ograničavanja na,
standardne prakse održavanja priznate od Agencije kao dobar standard za
održavanje;
5. Bilo koji primjenjivi podaci izdani u skladu sa stavkom (d).
(c) Organizacija mora utvrditi postupke kako bi osigurala da se bilo koji
netočni, nepotpuni ili nejasni postupak, praksa, informacije ili upute za
održavanje sadržane u podacima za održavanje koje koristi osoblje za održavanje
ako se otkriju i zabilježe i da se o njima obavijesti autor podataka za
održavanje.
(d) Organizacija smije modificirati upute za održavanje samo u skladu s
postupkom specificiranim u priručniku organizacije za održavanje. U pogledu tih
izmjena, organizacija mora demonstrirati da one dovode do ekvivalentnih ili
poboljšanih standarda održavanja i mora obavijestiti imatelja potvrde o
sukladnosti o takvim izmjenama. Upute za održavanje u svrhe ovog stavka znači
upute o tome kako se mora izvršiti određeni zadatak održavanja: one isključuju
inženjersko projektiranje popravaka i preinaka.
(e) Organizacija mora osigurati uobičajeni sustav radnih kartica (work card) ili
radnih listi (worksheet system) koji će se koristiti kroz relevantne dijelove
organizacije. Osim toga, organizacija mora ili točno prepisati podatke za
održavanje sadržane u stavcima (b) i (d) u takve radne kartice ili radne liste
ili se precizno referirati na određeni zadatak održavanja ili zadatke sadržane u
takvim podacima za održavanje. Radne kartice i radne liste smiju se izraditi
računalom i čuvati u elektronskoj bazi podataka pod uvjetom postojanja i
adekvatnih zaštita od neovlaštenog mijenjanja i sigurnosne kopije u vidu
elektronske baze podataka koja se mora ažurirati u roku od 24 sata od njihovog
unosa u glavnu elektronsku bazu podataka. Složeni zadaci održavanja moraju se
prepisati na radne kartice ili radne liste i dalje podijeliti u jasne faze kako
bi se osiguralo zabilježavanje izvršenja kompletnog zadatka održavanja.
Kada organizacija pruža uslugu održavanja operatoru zrakoplova koji traži da se
koristi njegov sustav radnih kartica ili radnih lista, tada se smije koristiti
taj sustav radnih kartica ili radnih lista. U tom slučaju, organizacija mora
utvrditi postupak kako bi se osiguralo ispravno popunjavanje radne kartice ili
radne liste operatora zrakoplova.
(f) Organizacija mora osigurati da svi primjenjivi podaci za održavanje budu
raspoloživi za upotrebu kad ih zatraži osoblje za održavanje.
(g) Organizacija mora utvrditi postupak kako bi osigurala da se podaci za
održavanje koje kontrolira održavaju ažurnim. U slučaju podataka za odražavanje
koje kontrolira i osigurava operator/korisnik, organizacija mora biti u stanju
pokazati da ili ima pisanu potvrdu operatora/korisnika da su svi takvi podaci za
održavanje ažurni ili ima radne naloge koji specificiraju status izmjene
podataka za održavanje koji se moraju koristiti ili može pokazati da je na
popisu za izmjene podataka za održavanje operatora/korisnika.
**145.A.47. Planiranje proizvodnje**(a) Organizacija mora imati sustav odgovarajući za količinu i složenost radova
za planiranje raspoloživosti svog potrebnog osoblja, alata, opreme, materijala,
podataka za održavanje i objekata kako bi se osiguralo sigurno izvršenje radova
održavanja.
(b) Zadaci planiranja, održavanja i organiziranje smjena moraju uzeti u obzir
ljudska ograničenja (human performance limitations).
(c) Kad je zbog promjene smjene ili osoblja potrebno predati nastavak ili
dovršenje radova održavanja, relevantne informacije između osoblja koje dolazi i
onog koje odlazi moraju se odgovarajuće priopćiti.
**145.A.50. Izdavanje potvrde o održavanju**(a) Potvrda o vraćanju u upotrebu mora biti izdana od ovlaštenog osoblja u ime
organizacije kad je provjereno da je svo naručeno održavanje ispravno izvršeno
od organizacije u skladu s postupcima specificiranim u 145.A.70, uz uzimanje u
obzir raspoloživosti i upotrebu podataka za održavanje specificiranih u 145.A.45
i da nema nikakvog nepoštivanja koja su poznata koja ozbiljno ugrožavaju
sigurnost leta.
(b) Potvrda o vraćanju u upotrebu mora se izdati prije leta po dovršenju bilo
kakvog održavanja.
(c) Novi kvarovi ili nepotpuni radni nalozi identificirani tijekom gornjeg
održavanja moraju se iznijeti na pažnju operatora zrakoplova u specifičnu svrhu
pribavljanja ugovora za ispravljanje takvih kvarova ili dovršenje elemenata koji
nedostaju u radnom nalogu za održavanje. U slučaju kada operator zrakoplova
odbije da mu se izvrši takvo održavanje prema ovom stavku, primjenjuje se stavak
(e).
(d) Potvrda o vraćanju u upotrebu mora biti izdana po dovršenju bilo kakvog
održavanja na komponenti dok je izgrađena sa zrakoplova. Potvrda o ovlaštenom
vraćanju u upotrebu ili etiketa o odobrenju plovidbenosti identificirana kao
Obrazac EASA 1 u Prilogu I. ovom Part-u čini potvrdu o vraćanju u upotrebu za
komponentu. Kad neka organizacija održava komponentu za vlastitu upotrebu,
Obrazac EASA 1 možda neće biti potreban, ovisno o internim postupcima
organizacije za vraćanje u upotrebu i definiranim u priručniku.
(e) Odstupanjem od stavka (a), kada organizacija nije u stanju dovršiti svo
naručeno održavanje, može izdati potvrdu o vraćanju u upotrebu unutar odobrenih
ograničenja zrakoplova. Organizacija mora unijeti tu činjenicu u potvrdu
zrakoplova o vraćanju u upotrebu prije izdavanja takve potvrde.
(f) Odstupanjem od stavka (a) i 145.A.42., kad je zrakoplov prizemljen na drugoj
lokaciji osim glavne linijske stanice ili glavne baze za održavanje zbog
nedostupnosti komponente s odgovarajućom potvrdom o vraćanju u upotrebu
dopustivo je privremeno ugraditi komponentu bez odgovarajuće potvrde o vraćanju
u upotrebu za maksimalno 30 sati leta ili dok se zrakoplov prvi put ne vrati u
glavnu linijsku stanicu ili glavnu bazu za održavanje, što god bude prije, pod
uvjetom da sporazum operatora zrakoplova i spomenuta komponenta imaju
odgovarajuću potvrdu o vraćanju u upotrebu ali inače u skladu sa svim
primjenjivim održavanjem i operativnim zahtjevima. Takve komponente moraju se
ukloniti do gore propisanog vremenskog ograničenja ukoliko se u međuvremenu ne
pribavi odgovarajuća potvrda o vraćanju u upotrebu prema stavku (a) i 145.A.42.
**145.A.55. Dokumentacija o održavanju**(a) Organizacija mora zabilježiti sve podatke o izvršenim radovima održavanja.
Kao minimum, organizacija mora čuvati dokumentaciju potrebnu da dokaže da su
ispunjeni svi zahtjevi za izdavanje potvrde o vraćanju u upotrebu, uključujući
podizvođačeve dokumente o vraćanju u upotrebu.
(b) Organizacija mora dostaviti kopiju svake potvrde o vraćanju u upotrebu
operatoru zrakoplova, zajedno s kopijom podataka o bilo kojem specifičnom
odobrenom popravku/preinaci upotrijebljenih za izvršene popravke/preinake.
(c) Organizacija mora čuvati kopiju svih navedenih dokumentacija o održavanju i
bilo kojih pratećih podataka za održavanje dvije godine od datuma kad su
zrakoplov ili komponenta na koji se radovi odnose pušteni iz organizacije.
1. Dokumentacija prema ovom stavku mora se čuvati na siguran način uzimajući u
obzir požar, poplavu i krađu.
2. Sigurnosne kopije (computer backup discs), trake itd. moraju se čuvati na
drugom mjestu od onog koje sadrži radne diskove, trake itd. u okruženju koje
osigurava da će isti ostati u dobrom stanju.
3. Kada organizacija odobrena prema ovom Part-u prekine s radom, sva
dokumentacija o održavanju koja se čuva koja pokriva zadnje dvije godine mora se
distribuirati posljednjem vlasniku ili kupcu odnosnog zrakoplova ili komponente
ili se mora čuvati kako je specificirano od nadležnog tijela.
**145.A.60. Izvješćivanje o događaju**(a) Organizacija mora podnijeti izvještaj nadležnom tijelu, državi u kojoj je
izvršena registracija i organizaciji odgovornoj za projektiranje zrakoplova ili
komponente o bilo kojem stanju zrakoplova ili komponente identificiranom od
organizacije koje je rezultiralo ili bi moglo rezultirati opasnim stanjem koje
ozbiljno ugrožava sigurnost leta.
(b) Organizacija mora utvrditi interni sustav izvještavanja o pojavljivanju kako
je definirano u priručniku kako bi se omogućilo prikupljanje i vrednovanje
takvih izvještaja, uključujući procjenu i izdvajanje onih pojava o kojima se
mora izvijestiti prema stavku (a). Taj postupak mora identificirati štetne
trendove, korektivne postupke koji su poduzeti ili koji se moraju poduzeti od
organizacije za rješavanje nedostataka i uključiti vrednovanje svih poznatih
relevantnih informacija koje se odnose na takve pojave i metodu za distribuciju
informacija kako je potrebno.
(c) Organizacija mora sačiniti takve izvještaje u obliku i na način koji utvrdi
Agencija i osigurati da sadrže sve relevantne informacije o stanju i rezultatima
vrednovanja poznatim organizaciji.
(d) Kada je organizacija ugovorena od komercijalnog operatora za izvođenje
održavanja, organizacija također mora izvijestiti operatora o bilo kojem takvom
stanju koje utječe na operatorov zrakoplov ili komponentu.
(e) Organizacija mora izraditi i podnijeti takve izvještaje čim je to praktično,
ali u svakom slučaju unutar 72 sata otkad je organizacija identificirala stanje
na koje se izvještaj odnosi.
**145.A.65. Politika sigurnosti i kvalitete, postupci održavanja i sustav za
kvalitetu**(a) Organizacija mora utvrditi politiku sigurnosti i kvalitete za organizaciju
koja mora biti uključena u priručniku pod 145.A.70.
(b) Organizacija mora utvrditi postupke dogovorene od nadležnog tijela uz
uzimanje u obzir ljudskih faktora i rezultata osoblja kako bi osigurala dobre
prakse održavanja i usklađenost s ovim Part-om što mora uključivati jasni radni
nalog ili ugovor takve da se zrakoplov i komponente mogu vratiti u upotrebu u
skladu s 145.A.50.
1. Postupci održavanja prema ovom stavku primjenjuju se na 145.A.25. do
145.A.95.
2. Postupci održavanja koji su utvrđeni ili će se utvrditi od organizacije prema
ovom stavku moraju pokrivati sve aspekte izvođenja aktivnosti održavanja,
uključujući pružanje i kontrolu specijalizirane usluge i uspostaviti standarde
prema kojima organizacija namjerava raditi.
3. U pogledu linijskog i baznog održavanja zrakoplova, organizacija mora
utvrditi postupke za krajnje smanjivanje rizika od višestrukih grešaka i
uočavanje grešaka na ključnim sustavima, te za osiguravanje da se od nijedne
osobe ne traži izvršenje i pregleda u odnosu na zadatak održavanja koji
uključuje neki element rastavljanja/ponovnog sklapanja nekoliko komponenti istog
tipa ugrađenih na više od jednog sustava na istom zrakoplovu tijekom određene
provjere u svrhu održavanja. Međutim, kad je raspoloživa samo jedna osoba za
izvršenje tih zadataka, tada radna kartica ili radna lista organizacije mora
uključivati dodatnu fazu za ponovni pregled radova obavljenih od te osobe nakon
dovršenja svih istih zadataka.
4. Moraju se utvrditi postupci održavanja kako bi se osiguralo da se procijeni
šteta i izvrše preinake i popravci uz korištenje podataka koje je odobrila
Agencija ili organizacija za projektiranje prema Part-u 21., kako je
odgovarajuće.
(c) Organizacija mora utvrditi sustav za kvalitetu koji uključuje sljedeće:
1. Nezavisni auditi kako bi se pratilo poštivanje svih traženih standarda za
zrakoplov/komponente zrakoplova i adekvatnost postupaka kako bi osiguralo da
takvi postupci dovode do dobrih praksi održavanja i plovidbeno sposobnog
zrakoplova/komponenti zrakoplova. U najmanjim organizacijama se dio nezavisne
provjere sustava za kvalitetu može ugovoriti s drugom organizacijom odobrenom
prema ovom Part-u ili osobom s odgovarajućim tehničkim znanjem i potvrđenim
zadovoljavajućim iskustvom u auditima; te
2. Sustav izvještavanja za povratne informacije o kvaliteti osobi ili grupi
osoba specificiranim u 145.A.30.(b) i konačno odgovornom rukovoditelju koji
osigurava da se kao reakcija na izvještaje proizišle iz nezavisnih provjera
utvrđenih radi zadovoljavanja stavka (1).
**145.A.70. Priručnik organizacije održavanja**(a) Priručnik organizacije održavanja’ znači dokument ili dokumente koji sadrže
materijal koji specificira opseg radova za koje se smatra da čine odobrenje i
pokazuju kako organizacija namjerava poštivati ovaj Part. Organizacija mora
nadležnom tijelu dostaviti priručnik organizacije za održavanje, koje sadrži
sljedeće informacije:
1. Izjavu koju je potpisao odgovorni rukovoditelj koja potvrđuje da taj
priručnik organizacije održavanja i bilo koji navedeni prateći priručnici
definiraju usklađenost organizacije s ovim Part-om i da će ih se uvijek
poštivati. Kad odgovorni rukovoditelj nije glavni izvršni službenik
organizacije, tada takav glavni izvršni službenik organizacije mora supotpisati
izjavu;
2. politiku sigurnosti i kvalitete organizacije kako je specificirano u
145.A.65.;
3. titulu (titule) i ime (imena) osoba imenovanih pod 145.A.30.(b);
4. dužnosti i odgovornosti osoba imenovanih pod 145.A.30.(b), uključujući
pitanja koja mogu rješavati izravno s nadležnim tijelom u ime organizacije;
5. organizacijsku shemu koja pokazuje povezane lance odgovornosti između osoba
imenovanih pod 14 5.A. 30.(b);
6. popis ovlaštenog osoblja i osoblje za podršku Bl i B2;
7. općeniti opis ljudskih resursa;
8. općeniti opis objekata lociranih na svakoj adresi specificiranoj u potvrdi o
odobrenju organizacije;
9. specifikaciju opsega radova organizacije relevantnih za opseg odobrenja;
10. postupak obavještavanja iz 145.A.85. za izmjene organizacije;
11. postupak za dopunu priručnika organizacije za održavanje;
12. postupke i sustav za kvalitetu utvrđene od organizacije prema 145.A.25. do
145.A.90.;
13. popis komercijalnih operatora, kada je primjenjivo, kojima organizacija
pruža uslugu održavanja zrakoplova;
14. popis podugovornih organizacija, kada je primjenjivo, kako je specificirano
u 145.A.75.(b);
15. popis linijskih stanica, kada je primjenjivo, kako je specificirano u
145.A.75.(d);
16. popis ugovorenih organizacija, kada je primjenjivo.
(b) Priručnik se mora dopuniti kako je potrebno kako bi nastavilo biti ažurni
opis organizacije. Priručnik i sve naknadne dopune mora odobriti nadležno
tijelo.
(c) Bez obzira na stavak (b) mogu se odobriti manje dopune priručnika kroz
postupak odobrenja (u daljnjem tekstu zvan neizravno odobrenje).
**145.A.75. Ovlasti organizacije**U skladu s priručnikom, organizacija će imati pravo izvoditi sljedeće zadatke:
(a) Održavati bilo koji zrakoplov i/ili komponentu za koji je odobrena na
lokacijama navedenim u Potvrdi o odobrenju i u priručniku;
(b) Dogovoriti održavanje za bilo koji zrakoplov ili komponentu za koji je
odobrena u nekoj drugoj organizaciji koja radi u okviru sustava kvalitete. To se
odnosi na posao koji obavlja organizacija koja sama nije odgovarajuće odobrena
za obavljanje takvog održavanja prema ovom Part-u i ograničena je na opseg
radova dopuštenih prema postupcima iz 145.A.65.(b). Taj opseg radova neće
uključivati provjeru zrakoplova unutar baznog održavanja ili kompletnu provjeru
za servisno održavanje ili reviziju motora ili modula motora;
(c) Održavati bilo koji zrakoplov ili bilo koji komponentu za koji je odobrena
na bilo kojoj lokaciji ovisno o potrebi za takvim održavanjem proizišlom ili iz
neispravnosti zrakoplova ili iz potrebe za podržavanje povremenog linijskog
održavanja, ovisno o uvjetima specificiranim u priručniku;
(d) Održavati bilo koji zrakoplov i/ili komponentu za koji je odobrena na
lokaciji navedenoj kao lokacija za linijsko održavanje sposobnoj za podržavanje
manjeg održavanja i samo ako priručnik organizacije i dopusti takvu aktivnost i
navede takve lokacije;
(e) Izdavati potvrde o vraćanju u upotrebu u pogledu dovršenja održavanja u
skladu s 145.A.50.
**145.A.80. Ograničenja organizacije**Organizacija mora održavati samo zrakoplov ili komponentu za koji je odobrena
kad su raspoloživi svi potrebni objekti, oprema, izrada alata, materijal, podaci
za održavanje i ovlaštno osoblje.
**145.A.85. Promjene u organizaciji**Organizacija mora obavijestiti nadležno tijelo o bilo kojem prijedlogu za
provođenje sljedećih promjena, prije nego što se takve promjene dogode kako bi
se nadležnom tijelu omogućilo da utvrdi kontinuirano poštivanje ovog Part-a i
dopuni Potvrdu o odobrenju, ako je potrebno, osim što se u slučaju predloženih
promjena u osoblju koje nisu upravi poznate unaprijed, te promjene moraju javiti
što je moguće prije:
1. naziv organizacije;
2. lokacija organizacije;
3. dodatne lokacije organizacije;
4. odgovorni rukovoditelj;
5. bilo koje od osoba specificiranih u 145.A.30.(b);
6. objekti, oprema, alati, materijal, postupci, opseg radova ili ovlašteno
osoblje, koji bi mogli utjecati na odobrenje.
**145.A.90. Kontinuirana valjanost**(a) Odobrenje se mora izdati za neograničeno trajanje. Ostat će valjano pod
uvjetom da:
1. organizacija ostane sukladna s ovim Part-om, u skladu s odredbama vezanim uz
postupanje s nalazima kako je specificirano prema 145.B.40.; te
2. nadležnom tijelu bude odobren pristup organizaciji kako bi utvrdilo
kontinuirano poštivanje ovog Part-a; te
3. se od potvrde ne odustane ili je se trajno oduzme.
(b) Po odustajanju ili trajnom oduzimanju, potvrda se mora vratiti nadležnom
tijelu.
**145.A.95. Nalazi**(a) Nalaz razine 1 je bilo kakvo značajno nepoštivanje zahtjeva iz Part-a 145.
koje smanjuje standard sigurnosti i ozbiljno ugrožava sigurnost leta.
(b) Nalaz razine 2 je bilo kakvo nepoštivanje zahtjeva iz Part-a 145. koje bi
moglo smanjiti standard sigurnosti i eventualno ugroziti sigurnost leta.
(c) Nakon primitka obavijesti o nalazima prema 145.B.50, imatelj ovlaštenja
organizacije za održavanje mora definirati plan korektivnih mjera i dokazati
korektivne mjere na zadovoljstvo nadležnog tijela unutar perioda dogovorenog s
tim tijelom.

DIO B
**POSTUPAK ZA NADLEŽNA TIJELA**

**145.B.01. Opseg**Ovaj dio utvrđuje administrativne zahtjeve koje mora poštivati nadležno tijelo
kod provođenja svojih zadataka i odgovornosti vezanih uz izdavanje, kontinuirana
valjanost, mijenjanje, privremeno ili trajno oduzimanje Odobrenja organizacije
za održavanje prema Part-u 145.
**145.B.10. Nadležno tijelo***1. Općenito*Država članica mora odrediti nadležno tijelo kojemu su date odgovornosti za
izdavanje, produživanje, mijenjanje, privremeno ili trajno oduzimanje odobrenja
za održavanje. To nadležno tijelo mora utvrditi dokumentirane postupke i
organizacijsku strukturu.
*2. Potencijali*Broj osoblja mora biti odgovarajući za izvršenje zahtjeva kako je navedeno u
ovom dijelu.
*3. Kvalifikacije i obuka*Svo osoblje uključeno u odobrenja prema Part-u 145.:
(a) mora biti odgovarajuće kvalificirano i imati odgovarajuće znanje, iskustvo i
obuku za izvršenje zadataka koji su mu dodijeljeni.
(b) mora imati realiziranu obuku/kontinuiranu obuku prema Part-u 145. gdje je to
relevantno, uključujući njegovo značenje i standard.
*4. Postupci*Nadležno tijelo mora utvrditi postupke koji definiraju kako se može postići
usklađenost s ovim dijelom B.
Postupci se moraju preispitati i dopuniti kako bi se osigurala kontinuirana
usklađenost.
**145.B.15. Organizacije locirane u nekoliko država članica**Kada su objekti za održavanje locirani u više od jedne države članice
ispitivanje i kontinuirani nadzor odobrenja mora se izvršiti u suradnji s
nadležnim tijelima imenovanim iz država članica na čijem teritoriju se nalaze
drugi objekti za održavanje.
**145.B.17. Prihvatljiva načini udovoljavanja**Agencija mora razraditi prihvatljiva sredstva za postizanje usklađenosti koja
države članice mogu koristiti za postizanje usklađenosti s ovim Part-om. Kad se
poštuju prihvatljivi načini udovoljavanja, odnosni zahtjevi ovog Part-a moraju
se smatrati ispunjenim.
**145.B.20. Početno odobrenje**1. Pod uvjetom da se poštuju zahtjevi iz 145.A.30.(a) i (b), nadležno tijelo
mora formalno naznačiti svoje prihvaćanje osoblja, specificiranog u 145.A.30.(a)
i (b), podnositelju zahtjeva pisanim putem.
2. Nadležno tijelo mora provjeriti da su postupci specificirani u priručniku
organizacije za održavanje usklađeni s Part-om 145. i osigurati da odgovorni
rukovoditelj potpiše izjavu o obvezi.
3. Nadležno tijelo mora provjeriti da organizacija bude u skladu sa zahtjevima
Part-a 145.
4. Sastanak s odgovornim rukovoditeljem mora se sazvati najmanje jednom tijekom
ispitivanja radi odobrenja kako bi se osiguralo da on/ona u cijelosti razumije
značenje odobrenja i razlog za potpisivanje obveze od organizacije da će
poštivati postupke specificirane u priručniku.
5. Svi nalazi moraju se potvrditi organizaciji pisanim putem.
6. Nadležno tijelo mora zabilježiti sve nalaze, postupke zaključivanja (postupke
potrebne da bi se zaključio neki nalaz) i preporuke.
7. Za početno odobrenje svi nalazi moraju se ispraviti prije nego što se može
izdati odobrenje.
**145.B.25. Izdavanje odobrenja**1. Nadležno tijelo mora formalno odobriti priručnik i izdati podnositelju
zahtjeva potvrdu o odobrenju na Obrascu 3, što uključuje ovlaštenja odobrenja.
Nadležno tijelo će izdati potvrdu samo kad je organizacija usklađena s ovim
Part-om 145.
2. Nadležno tijelo mora naznačiti uvjete odobrenja potvrde o odobrenju na
Obrascu 3.
3. Referentni broj mora se uključiti u potvrdu o odobrenju na Obrascu 3 na način
specificiran od Agencije.
**145.B.30. Nastavak odobrenja**Nastavak odobrenja mora se pratiti u skladu s primjenjivim procesom ‘početno
odobrenje’ pod 145.B.20. Osim toga:
1. Nadležno tijelo mora voditi i ažurirati program koji sadrži odobrene
organizacije za održavanje pod njegovim nadzorom, datume kad se moraju izvršiti
posjete u svrhu audita i kad se takve posjete izvrše.
2. Svaka organizacija mora se u potpunosti preispitati da li je u skladu s
Part-om 145. u periodima koji ne prelaze 24 mjeseca.
3. Sastanak s odgovornim rukovoditeljem mora se sazvati najmanje jednom u svaka
24 mjeseca kako bi se osiguralo da on/ona ostane informiran/a o značajnim
pitanjima koja se pojavljuju prilikom audita.
**145.B.35. Izmjene**1. Nadležno tijelo mora primiti obavijest od organizacije o bilo kakvim
predloženim promjenama kako je navedeno u 145.A.85.
Nadležno tijelo mora poštivati primjenjive elemente iz stavaka početnog procesa
za bilo kakvu promjenu u organizaciji.
2. Nadležno tijelo može propisati uvjete pod kojima organizacija smije poslovati
tijekom takvih promjena ukoliko ne odluči da se odobrenje mora privremeno
oduzeti.
**145.B.40. Dopune priručnika o organizaciji za održavanje (MOE)**1. U slučaju izravnog odobrenja dopuna priručnika, nadležno tijelo mora
provjeriti da su postupci specificirani u priručniku usklađeni s Part-om 145.
prije formalnog obavještavanja odobrene organizacije o odobrenju.
2. U slučaju neizravnog odobrenja dopuna, priručnika, nadležno tijelo mora
osigurati da ima odgovarajuću kontrolu nad odobrenjem svih dopuna priručnika.
**145.B.45. Trajno oduzimanje, privremeno oduzimanje i ograničenje odobrenja**Nadležno tijelo će:
(a) privremeno oduzeti odobrenje na razumnoj osnovi u slučaju potencijalne
prijetnje za sigurnost; ili
(b) privremeno oduzeti, trajno oduzeti ili ograničiti odobrenje prema 145.B.50.
**145.B.50. Nalazi**(a) Kada se tijekom audita ili drugim putem pronađu dokazi koji pokazuju
nepoštivanje zahtjeva Part-a 145., nadležno tijelo mora poduzeti sljedeće
postupke:
1. Za nalaze razine 1, moraju se odmah poduzeti koraci od nadležnog tijela kako
bi se u cijelosti ili djelomično trajno oduzelo, ograničilo ili privremeno
oduzelo, ovisno o opsegu nalaza razine 1, odobrenje organizacije za održavanje,
dok ta organizacija ne poduzme uspješni korektivni postupak.
2. Za nalaze razine 2, period za korektivni postupak odobren od nadležnog tijela
mora biti onaj koji odgovara prirodi nalaza ali u svakom slučaju početno ne
smije biti duži od tri mjeseca. U izvjesnim okolnostima i ovisno o prirodi
nalaza nadležno tijelo taj period od tri mjeseca uz uvjet zadovoljavajućeg plana
za korektivni postupak dogovorenog od nadležnog tijela.
(b) Poduzet će se koraci od nadležnog tijela da bi se u cijelosti ili djelomično
privremeno oduzelo odobrenje u slučaju propusta da se poštuje vremenski plan
odobren od nadležnog tijela
**145.B.55. Vođenje dokumentacije**1. Nadležno tijelo mora utvrditi sustav za vođenje dokumentacije uz minimalne
kriterije za čuvanje koji omogućuje odgovarajuću mogućnost praćenja procesa za
izdavanje, nastavak, izmjenu, privremeno ili trajno oduzimanje odobrenja svake
pojedinačne organizacije.
2. Dokumentacija mora minimalno uključivati:
(a) zahtjev za odobrenje organizacije, uključujući nastavak istog.
(b) program nadležnog tijela za kontinuirani nadzor uključujući svu
dokumentaciju o auditima.
(c) potvrdu o odobrenju za organizaciju uključujući bilo kakvu izmjenu iste.
(d) kopiju programa audita koja navodi datume kad audite mora izvršiti i kad su
auditi izvršeni.
(e) kopije sve formalne korespondencije uključujući Obrazac 4 ili njemu
odgovarajući.
(f) podatke o bilo kojem (kojim) postupku (postupcima) izuzeća i prisilnog
provođenja.
(g) bilo koje druge obrasce za izvješćivanje nadležnog tijela o auditu,
(h) priručnike organizacije za održavanje.
3. Minimalni period čuvanja za gornju dokumentaciju mora biti četiri godine.
4. Nadležno tijelo može odabrati koristiti ili papir ili računalni sustav ili
bilo koju kombinaciju obojeg ovisno o odgovarajućoj kontroli.
**145.B.60. Izuzeća**Sva izuzeća odobrena u skladu s člankom 10.(3) osnovne Uredbe moraju se
zabilježiti i čuvati od nadležnog tijela.

PRILOG I.

**Upotreba Obrasca EASA 1 za održavanje**

1. OPĆENITO
Potvrda mora biti sukladna priloženom formatu uključujući brojeve blokova u
smislu da se svaki blok mora razmjestiti prema rasporedu. Međutim, veličina
svakog bloka smije se varirati tako da odgovara pojedinačnoj primjeni, ali ne u
takvoj mjeri koja bi potvrdu učinila neprepoznatljivom. Sveukupna veličina
potvrde može se značajno povećati ili smanjiti sve dok potvrda ostaje
prepoznatljiva i čitljiva. Ukoliko niste sigurni u nešto, konzultirajte svoju
državu članicu.
Svi ispisi moraju biti jasni i čitljivi kako bi se omogućilo lako čitanje.
Potvrda mora biti ili tiskana unaprijed ili kompjutorski izrađena, ali u svakom
slučaju ispis crta i slova mora biti jasan i čitljiv. Unaprijed tiskani tekst
dopušten je u skladu s priloženim modelom, ali nisu dopušteni nikakvi drugi
certifikacijski navodi.
Prihvatljivi su engleski i, gdje je to relevantno, jezik (jezici) dotične države
članice.
Potvrda se može popuniti na engleskom kad se ista koristi u svrhe izvoza, inače
se može popuniti na službenom jeziku (jezicima) dotične države članice.
Podaci koji se moraju unijeti u potvrdu mogu se ispisati strojem/računalom ili
ručno štampanim slovima i moraju omogućavati lako čitanje.
Kratice se moraju ograničiti na minimum.
Prostor preostao na poleđini potvrde smije onaj koji sastavlja potvrdu koristiti
za bilo koje dodatne informacije, ali u istom ne smiju biti sadržani nikakvi
navodi potvrde.
Sve stavke mora pratiti originalna potvrda i mora se uspostaviti veza između
potvrde i tih stavki. Organizacija koja je izradila ili održavala dotičnu stavku
mora zadržati kopiju potvrde. Kad su format i podaci potvrde u cijelosti
kompjutorski izrađeni, dopustivo je, ovisno o prihvaćanju od države članice,
zadržati format i podatke potvrde u sigurnoj bazi podataka.
Kad je upotrijebljena jedna potvrda za vraćanje u upotrebu niza stavki i te se
stavke kasnije međusobno odvoje, na primjer, preko distributera dijelova, tada
takve stavke mora pratiti kopija originalne potvrde, a originalnu potvrdu mora
čuvati organizacija koja je primila tu pošiljku stavki. Propust da se zadrži
originalna potvrda može učiniti nevažećim status vraćanja tih stavki u upotrebu.
NAPOMENA: Nema ograničenja broja kopija potvrde koji se šalje korisniku ili koji
zadržava onaj tko je sastavio potvrdu.
Potvrda koja prati neku stavku može se istoj priložiti tako da je se stavi u
omotnicu radi veće trajnosti.
2. POPUNJAVANJE POTVRDE O IZDAVANJU OD STRANE NJENOG SASTAVLJAČA
Osim ako je drugačije navedeno, kako bi dokument bio valjana potvrda, mora
postojati unos u sve blokove.
*Blok 1* Naziv i zemlja države članice prema čijem je odobrenju potvrda izdana. Te
informacije mogu biti tiskane unaprijed.
*Blok 2* Unaprijed tiskano ‘Potvrda o Ovlaštenom vraćanju u upotrebu/Obrazac EASA
1’.
*Blok 3* Jedinstveni broj bit će unaprijed tiskan u ovom bloku u svrhe kontrole i
mogućnosti praćenja potvrde, osim što, u slučaju kompjutorski izrađenog
dokumenta, jedinstveni broj ne mora biti ispisan unaprijed kada je računalo
programirano da proizvede taj broj.
*Blok 4* Puni naziv i adresa plus poštanska adresa ako su različiti nego kod
odobrene organizacije koja vraća u upotrebu stavke pokrivene ovom potvrdom. Ovaj
blok može biti ispisan unaprijed. Logotipovi itd. su dopušteni ako logotip stane
unutar bloka.
*Blok 5* Njegova je svrha da upućuje na radni nalog/ugovor/fakturu ili bilo koji
drugi interni organizacijski proces tako da se može uspostaviti sustav brzog
praćenja.
*Blok 6* Taj je blok dat radi praktičnosti za organizaciju koja izdaje potvrdu
kako bi omogućio lako upućivanje na *Blok 13.* ‘Napomene’ putem upotrebe brojeva
stavki. Popunjavanje nije obvezno.
Kad se na potvrdi u upotrebu vraća izvjestan veći broj stavki, dopustivo je
koristiti zaseban popis koji međusobno upućuje na potvrdu i popis.
*Blok 7* Mora se dati naziv ili opis stavke. Prednost se mora dati upotrebi oznake
iz Ilustriranog kataloga dijelova (Illustrated Parts Catalogue – IPC).
*Blok 8* Navedite kataloški broj. Prednost se mora dati upotrebi oznake iz IPC-a.
*Blok 9* Koristi se za označavanje homologiranih proizvoda za koje su stavke
vraćene u upotrebu prikladne za ugradnju. Popunjavanje tog bloka je opcionalno,
ali, ako se koristi, dopušteni su sljedeći unosi:
(a) Specifični ili serijski zrakoplov, motor, elisa ili model pomoćnog uređaja
za napajanje ili upućivanje na lako dostupan katalog ili priručnik koji sadrži
takve informacije, na primjer: ‘ A 300’.
(b) ‘Razno’, ako se zna da je prikladan za ugradnju na više od jednog modela
homologiranog proizvoda, ukoliko ovlaštena osoba ne želi ograničiti upotrebu na
ugradnju nekog određenog modela, kada to mora navesti.
(c) ‘Nepoznato’, ako prikladnost nije poznata, ta je kategorija prvenstveno za
upotrebu od organizacije za održavanje.
NAPOMENA: Sve informacije u Bloku 9 ne čine ovlaštenje za ugradnju neke stavke
na pojedinačni zrakoplov, motor, elisu ili pomoćni uređaj za napajanje.
Korisnik/ugraditelj mora potvrditi putem dokumenata kao što su Katalog dijelova,
Servisni bilteni itd. da je dotična stavka prikladna za određenu ugradnju.
*Blok 10.* Navedite broj stavke koja se vraća u upotrebu.
*Blok 11.* Navedite Serijski broj stavke i/ili Broj pošiljke, ako je primjenjivo,
ako nijedno nije primjenjivo, navedite ‘N/A’ (nije primjenjivo).
*Blok 12.* Sljedeće riječi u navodnicima, s njihovim definicijama, označavaju
njihov status vraćanja u upotrebu. U ovom bloku mora se navesti jedna ili
kombinacija tih riječi:
1. REVIDIRANO
Obnavljanje neke stavke kroz provjeru, pregled i zamjenu u skladu s odobrenim
standardom \* radi produženja vijeka trajanja.
2. PREGLEDANO/PROVJERENO
Ispitivanje neke stavke kako bi se utvrdila sukladnost s odobrenim standardom \*.
3. PREINAČENO
Izmjena neke stavke u skladu s odobrenim standardom \*.
4. POPRAVLJENO
Obnavljanje neke stavke do stanja upotrebljivosti u skladu s odobrenim
standardom \*.
5. PROTEKTIRANO
Obnavljanje upotrebljavane gume u skladu s odobrenim standardom\*.
6. PONOVNO SASTAVLJENO
Ponovno sastavljanje stavke u skladu s odobrenim standardom \*.
Primjer: Elisa nakon prijevoza.
NAPOMENA: Ova odredba koristit će se samo u pogledu stavki koje je originalno u
cijelosti sastavio proizvođač u skladu sa zahtjevima za proizvodnju poput onih,
ali ne ograničeno na iste, u Part-u 21.
Blok 13. U ovom bloku obavezno je navesti sve informacije ili izravno ili putem
upućivanja na potkrepljujuću dokumentaciju koja identificira određene podatke
ili ograničenja vezana uz stavke koje se vraćaju u upotrebu koja su
Korisniku/ugraditelju potrebna kako bi izvršio konačno utvrđivanje plovidbenosti
stavke. Informacije moraju biti jasne, potpune i date u obliku i na način koji
je odgovarajući u svrhu vršenja takvog utvrđivanja.
Za svaki navod mora se jasno naznačiti na koju se stavku odnosi.
Ako nema nikakvog navoda, upišite ‘Nema navoda’.
Neki primjeri informacija koje se moraju navesti su kako slijedi:
– Identitet i izdanje dokumentacije o održavanju koja se koristi kao odobreni
standard.
– Naredbe o plovidbenosti koje su izvršene i/ili je nađeno da su bile izvršene,
kako je odgovarajuće.
– Popravci koji su izvršeni i/ili je nađeno da su bili izvršeni, kako je
odgovarajuće.
– Izmjene koje su izvršene i/ili je nađeno da su bile izvršene, kako je
odgovarajuće.
– Zamjenski dijelovi koji su ugrađeni i/ili dijelovi za koje je nađeno da su
bili ugrađeni, kako je odgovarajuće.
– Podaci o dijelovima s ograničenim vijekom trajanja.
– Odstupanja od radnog naloga klijenta.
– Identitet drugog propisa ako nije iz Part-a 145.
– Izjave o vraćanju u upotrebu za zadovoljavanje stranih zahtjeva za održavanje.
– Izjave o vraćanju u upotrebu za zadovoljavanje uvjeta međunarodnih sporazuma o
održavanju kao što su, ali bez ograničavanja na, kanadski Održavanje prema
tehničkom sporazumu (Tehnical Arrangement Maintenance) i američki Bilateralni
sporazum o sigurnosti zrakoplovstva (Bilateral Aviation Safety Agreement) –
Postupak za primjenu održavanja (Maintenance Implementation Procedure).
Napomena: Posljednja dva navoda daju mogućnost dvostrukog vraćanja u upotrebu od
odobrene organizacije za održavanje prema Part-u 145. i uz zahtjev prema Part-u
145. i uz strani zahtjev za održavanje ili jednostrukog vraćanja u upotrebu uz
strani zahtjev za održavanje. Međutim, mora paziti da se označi relevantna
kućica (kućice) u bloku 19. kako bi vraćanje u upotrebu bilo valjano. Također
mora napomenuti da dvostruko vraćanje u upotrebu zahtijeva da odobrene podatke
odobre/prihvate obje države članice i odgovarajuća strana država, a jednostruko
vraćanje u upotrebu zahtijeva da odobrene podatke odobri/prihvati samo
odgovarajuća strana država.
Blokovi 14., 15., 16., 17. & 18.: Ne smiju se koristiti za poslove održavanja od
odobrene organizacije za održavanje prema Part-u 145. Ti su blokovi specifično
rezervirani za vraćanje u upotrebu/izdavanje potvrde za novo-proizvedene stavke
u skladu s Part-om 21. i nacionalnim propisima o zrakoplovstvu na snazi prije
nego što Part 21 u potpunosti stupi na snagu.
Blok 19. Sadrži potrebnu izjavu o vraćanju u upotrebu za svo održavanje od
odobrene organizacije za održavanje prema Part-u 145. Kada se u upotrebu vraća
održavanje koje nije iz Part-a 145., blok 13. mora specificirati određeni
nacionalni propis. U svakom slučaju mora se označiti odgovarajuća kućica kako bi
se potvrdilo vraćanje u upotrebu.
Izjava na potvrdi ‘osim kako je drugačije specificirano u bloku 13.’ namijenjena
je za rješavanje sljedećih situacija;
(a) Slučaj kad se održavanje nije moglo dovršiti.
(b) Slučaj kad je održavanje odstupalo od standarda traženog u Part-u 145.
(c) Slučaj kad je održavanje izvršeno u skladu sa zahtjevom koji nije iz Part-a
145.
Što god da je slučaj ili kombinacija slučajeva, to se mora specificirati u bloku
13.
Blok 20. Za potpis ovlaštenog osoblja ovlaštenog od odobrene organizacije za
održavanje prema Part-u 145. Taj se potpis može kompjutorski ispisati ovisno o
tome da se država članica uvjerila da samo potpisnik može dati nalog računalu i
da nije moguće staviti potpis na prazni kompjutorski izrađeni obrazac.
Blok 21 Referentni broj odobrene organizacije za održavanje prema Part-u 145.
dodijeljen od države članice.
Blok 22 Štampano ime potpisnika iz Bloka 20. i osobna referenca za ovlaštenje.
Blok 23 Datum potpisivanja vraćanja u upotrebu iz Bloka 19.,
(dan/mjesec/godina). Mjesec se mora navesti slovima, npr. sij., velj., ožu. itd.
Vraćanje u upotrebu mora se potpisati kod ‘dovršenja održavanja’.
Napominjemo da su Navodi o odgovornosti korisnika na poleđini ove potvrde. Ti
navodi mogu se dodati na prednju stranu potvrde ispod donje crte tako da se
smanji dubina obrasca.

![](dodatni/353642.gif)
![](dodatni/353643.gif)

*Potvrda o ovlaštenom vraćanju u upotrebu*
**Obrazac EASA 1**
ODGOVORNOSTI KORISNIKA/UGRADITELJA

Napomena:
1. Važno je razumjeti da samo postojanje dokumenta ne predstavlja automatski i
ovlaštenje za instaliranje dijela/ komponente/sklopa.
2. Kada korisnik/ugraditelj postupa u skladu s nacionalnim propisima tijela za
plovidbenost drugst drugačijeg la za plovidbenost specificiranog u bloku 1
potrebno je da korisnik/ugraditelj osigura njegovo/njeno tijelo za plovidbenost
prihvati dijelove/komponente /sklopove tijela za plovidbenost specificiranog u
bloku 1.
3. Izjave 14. i 19. ne čine potvrdu o ugradnji. U svim slučajevima dokumentacija
o održavanju zrakoplova mora sadržavati potvrdu o ugradnji izdanu u skladu s
nacionalnim propisima od korisnika/ugraditelja prije nego što zrakoplov smije
letjeti.

PRILOG II.

**Klase odobrenja i sustav ovlaštenja unutar odobrenja organizacije**

1. Osim kako je drugačije navedeno za najmanju organizaciju u stavku 12, Tabela
1 prikazuje puni opseg odobrenja mogućih prema pododjeljku 145. u
standardiziranom obliku. Organizaciji se mora dodijeliti odobrenje koje se kreće
od jedne klase i ovlaštenja s ograničenjima do svih klasa i ovlaštenja s
ograničenjima.
2. Osim Tabele 1 odobrenu organizaciju za održavanje prema pododjeljku 145.
traži se prema 145.A.20. da naznači opseg radova u priručniku organizacije za
održavanje. Vidjeti također i stavak 11.
3. Unutar klase (klasa) i (jednog ili više) ovlaštenja odobrenja koje dodjeljuje
država članica, opseg radova specificiranih u priručniku organizacije za
održavanje definira točna ograničenja odobrenja. Stoga je od osnovne važnosti da
klasa (klase) i (jedno ili više) ovlaštenja odobrenja i opseg radova
organizacije budu kompatibilni.
4. Ovlaštenje kategorije klase A znači da odobrena organizacija za održavanje
prema pododjeljku 145. smije obavljati održavanje na zrakoplovu i bilo koje
komponente (uključujući motore/APU-e) samo dok su takvi dijelovi ugrađeni na
zrakoplov osim kad se takve komponente mogu privremeno izvaditi radi održavanja
kad je takvo skidanje izričito dopušteno priručnikom za održavanje zrakoplova
kako bi se poboljšao pristup radi održavanja ovisno o kontrolnom postupku u
priručniku organizacije za održavanje prihvatljivom za državu članicu. Dio o
ograničenju će specificirati opseg takvog održavanja navodeći pritom opseg
odobrenja.
5. Ovlaštenje kategorije klase B znači da odobrena organizacija za održavanje
prema pododjeljku 145. smije obavljati održavanje na neugrađenom motoru/APU-u
(‘Pomoćni uređaj za napajanje’) i komponentama za motor/APU samo dok su takvi
dijelovi ugrađeni u motor/APU osim kad se takve komponente mogu privremeno
izvaditi radi održavanja kad je takvo skidanje izričito dopušteno priručnikom za
motor/APU kako bi se poboljšao pristup radi održavanja. Dio o ograničenju će
specificirati opseg takvog održavanja navodeći pritom opseg odobrenja. Odobrena
organizacija za održavanje prema pododjeljku 145. s ovlaštenjem kategorije klase
B smije također izvoditi održavanje na ugrađenom motoru prilikom ‘baznog’ i
‘linijskog’ održavanja ovisno o kontrolnom postupku u priručniku organizacije za
održavanje. Opseg radova iz priručnika organizacije za održavanje mora
odražavati takvu aktivnost gdje to država članica dopušta.
6. Ovlaštenje kategorije klase C znači da odobrena organizacija za održavanje
prema pododjeljku 145. smije obavljati održavanje na neugrađenim komponentama
(isključujući motore i APU-e) namijenjenim za ugradnju na zrakoplov ili u
motor/APU. Dio o ograničenju će specificirati opseg takvog održavanja navodeći
pritom opseg odobrenja. Odobrena organizacija za održavanje prema pododjeljku
145. s ovlaštenjem kategorije klase C smije također izvoditi održavanje na
ugrađenoj komponenti motora prilikom baznog i linijskog održavanja ili u
objektima za održavanje motora/APU-a ovisno o kontrolnom postupku u priručniku
organizacije za održavanje. Opseg radova iz priručnika organizacije za
održavanje mora odražavati takvu aktivnost koju je država članica dopustila.
7. Ovlaštenje kategorije klase D je samostalno ovlaštenje za klasu koje nije
nužno vezano uz specifični zrakoplov, motor ili druge komponente. Ovlaštenje D1
– provjera bez razaranja (Non-Destructive Testing - NDT) je potrebno samo za
odobrenu organizaciju za održavanje prema pododjeljku 145. koja izvodi NDT kao
posebni zadatak za neku drugu organizaciju. Odobrena organizacija za održavanje
prema pododjeljku 145. s ovlaštenjem klase A u kategoriji A ili B ili C smije
obavljati NDT na proizvodima koje održava uz uvjet da priručnik organizacije za
održavanje sadrži NDT postupke, bez potrebe za ovlaštenjem klase D1.
8. Ovlaštenja kategorije klase A daljnje su podijeljena na ‘Bazno’ i ‘Linijsko’
održavanje. Odobrena organizacija za održavanje prema pododjeljku 145. može biti
odobrena ili za ‘Bazno’ ili ‘Linijsko’ održavanje ili za oboje. Mora napomenuti
da ‘linijski’ objekti smješteni u glavnim baznim objektima zahtijevaju odobrenje
za ‘linijsko’ održavanje.
9. Dio o ‘ograničenju’ namijenjen je da državi članici dâ maksimalnu
fleksibilnost za prilagođavanje odobrenja određenoj konkretnoj organizaciji.
Tabela 1 specificira moguće tipove ograničenja i, premda je održavanje navedeno
zadnje u svakom ovlaštenju klase, prihvatljivo je istaknuti zadatak održavanja
umjesto tipa ili proizvođača zrakoplova ili motora, ako to organizaciji više
odgovara. Primjer mogu biti instalacije i održavanje sustava avionike.
10. Tabela 1 upućuje na seriju, tip i grupu u dijelu o ograničenju kod klase A
i. B. Serija znači serija specifičnog tipa kao što su serije Airbus 300 ili 310
ili 319 ili Boeing 737-300 ili seriju RB211-524 itd. Tip znači specifični tip
ili model kao što su Airbus tipa 310-240 ili RB 211-524 B4. Može se navesti bilo
koji broj serija ili tipova. Grupa znači na primjer jednomotorni klipni
zrakoplov Cessna ili klipni motori Lycoming bez kompresora itd.
11. Kad se koristi dužu listu ovlaštenja (capability list) koja može podlijegati
naknadnim izmjenama, onda takve izmjene moraju biti u skladu s postupkom
prihvatljivim za državu članicu i uključenim u priručnik organizacije za
održavanje. Postupak se mora odnositi na pitanja o tome tko je odgovoran za
kontrolu izmjene liste ovlaštenja (capability list) i aktivnosti koje se moraju
poduzeti za izmjene. Takve aktivnosti uključuju poštivanje pododjeljka 145. za
proizvode ili usluge dodane u listu.
12. Odobrena organizacija za održavanje prema pododjeljku 145. koja zapošljava
samo jednu osobu i za planiranje i za izvršavanje svog održavanja može imati
samo ograničeni opseg ovlaštenja odobrenja. Maksimalna dopustiva ograničenja
su:-

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| KLASA ZRAKOPLOVA  (CLASS AIRCRAFT) | OVLAŠTENJE A2 AVIONI(RATING A2 AEROPLANES) | S KLIPNIM MOTOROM LINIJSKO I BAZNO 5700 KG I MANJI  (PISTON ENGINED LINE&BASE 5700 KG AND BELOW) |
| KLASA ZRAKOPLOVA  (CLASS AIRCRAFT) | OVLAŠTENJE A2 AVIONI(RATING A2 AEROPLANES) | S TURBINSKIM MOTOROM LINIJSKO 5700 KG I MANJI(TURBINE ENGINED LINE 5700 KG AND BELOW) |
| KLASA ZRAKOPLOVA  (CLASS AIRCRAFT) | OVLAŠTENJE A3 HELIKOPTERI  (RATING A3 HELICOPTERS) | JEDNOMOTORNI LINIJSKO I BAZNO MANJI OD 3175 KG(SINGLE ENGINED LINE&BASE LESS THAN 3175 KG) |
| KLASA ZRAKOPLOVA  (CLASS AIRCRAFT) | OVLAŠTENJE A4 ZRAKOPLOVI OSIM A1, A2 i A3(RATING A4 AIRCRAFT OTHER THAN A1, A2 AND A3) | BEZ OGRANIČENJA  (NO LIMITATION) |
| KLASA MOTORA  (CLASS ENGINES) | OVLAŠTENJE B2 KLIP  (RATING B2 PISTON) | MANJI OD 450 KS  (LESS THAN 450 HP) |
| OVLAŠTENJE ZA KLASU KOMPONENTI UMJESTO ZA KOMPLETNE MOTORE ILI APU-E  (CLASS COMPONENTS RATING OTHER THAN COMPLETE ENGINES OR APUs) | C1 DO C20  (C1 TO C20) | PREMA LISTI OVLAŠTENJA  (AS PER CAPABILITY LIST) |
| SPECIJALIZIRANA KLASA  (CLASS SPECIALISED) | D1 NDT (D1 NDT) | NDT METODA (METODE) MORA  (MORAJU) SE SPECIFICIRATI |

Mora napomenuti da takva organizacija može biti dalje
ograničena od nadležnog tijela u opsegu odobrenja ovisno o sposobnosti
pojedinačne organizacije.

*Tabela 1*

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| KLASA  (CLASS) | t"> OVLAŠTENJE(RATING) | OGRANIČENJE  (LIMITATION) | BAZNO(BASE) | LINIJSKO(LINE) |
| ZRAKOPLOV(AIRCRAFT) | A1 Avioni/ iznad 5.700 kg i manji  (A1 Aeroplanes/above 5700 kg) | Mora navesti avion/seriju ili tip aviona i/ili zadatak (zadatke) održavanja  (Will state aeroplane/series or type and/or the maintenance task(s)) |  |  |
| A2 Avioni/ 5.700 kg i manji  (A2 Aeroplanes/5700 kg and below) | Mora navesti avion/proizvođača ili grupu ili seriju ili tip aviona i/ili zadatke održavanja(Will state aeroplane/manufacturer or group or series or type and/or the maintenance tasks) |  |  |
| A3 Helikopteri  (A3 Helicopters) | Mora navesti proizvođača ili grupu ili seriju ili tip helikoptera i/ili zadatak (zadatke) održavanja  (Will state helicopter manufacturer or group or series or type and/or the maintenance task(s)) |  |  |
| A4 Zrakoplovi osim Al, A2 i A3  (A4 Aircraft other than A1, A2 and A3) | Mora navesti seriju ili tip zrakoplova i/ili zadatak (zadatke) održavanja  (Will state aircraft series or type and/or the maintenance task(s)) |  |  |
| MOTORI(ENGINES) | Bl Turbina  (B1 Turbine) | Mora navesti seriju ili tip motora i/ili zadatak (zadatke) održavanja(Will state engine series or type and/or the maintenance task(s)) | | |
| B2 Klip  (B2 Piston) | Mora navesti proizvođača ili grupu ili seriju ili tip motora i/ili zadatak (zadatke) održavanja  (Will state engine manufacturer or group or series or type and/or the maintenance task(s)) | | |
| B3 APU  (B3 APU) | Mora navesti proizvođača ili seriju ili tip motora i/ili zadatak (zadatke) održavanja  (Will state engine manufacturer or series or type and/or the maintenance task(s)) | | |
| KOMPONENTE OSIM KOMPLETNIH MOTORA ILI APU-A  (COMPONENTS  OTHER THAN  COMPLETE  ENGINES OR APUs) | CI Klimatizacija i održavanje pritiska(C1 Air Cond&Press) | Mora navesti tip zrakoplova ili proizvođača zrakoplova ili proizvođača komponenti ili određene komponentei/ili uputiti na listu ovlaštenja u priručniku i/ili na zadatak (zadatke) održavanja  (Will state aircraft type or aircraft manufacturer or component manufacturer or  the particular component and/or cross refer to a capability list in the exposition and/or the maintenance task(s)) | | |
| C2 Automatika leta(C2 Auto Flight) |
| C3 Komunikacija i navigacija  (C3 Comms and Nav) |
/tr>| C4 Vrata – otvori  (C4 Doors-Hatches) |
| C5 Električni sustav(C5 Electrical Power) |
| C6 Oprema  (C6 Equipment) |
| C7 Motor – APU  (C7 Engine-APU) |
| C8 Komande leta  (C8 Flight Controls) |
| C9 Gorivo – konstrukcija (zmaj) zrakoplova  (C9 Fuel-Airframe) |
| CIO Helikopter – rotori  (C10 Helicopter-Rotors) |
| Cll Helikopter – prijenos  (C11 Helicopter-Trans) |
|  | C12 Hidraulika  (C12 Hydraulic) |  | | |
| CI 3 Instrumenti  (C13 Instruments) |
| C14 Podvozje  (C14 Landing Gear) |
| CI5 Kisik  (C15 Oxygen) |
| CI6 Elise  (C16 Propellers) |
| CI7 Zračni sustav(C17 Pneumatic) |
| CI8 Zaštita od leda/kiše/požara  (C18 Protection ice/rain/fire) |
| CI9 Prozori  (Č19 Windows) |
| C20 Struktura  (C20 Structural) |
| SPECIJALIZIRANE USLUGE (SPECIALISED SERVICES) | Dl Provjera bez razaranja  (D1 Non-Destructive Testing) | Mora navesti pojedinačnu (pojedinačne) NDT metodu (metode)  (Will state particular NDT method(s)) |  |  |

PRILOG III.

![](dodatni/145233.gif)
![](dodatni/145232.gif)

PRILOG IV.

**Uvjeti za korištenje osoblja koje nije kvalificirano prema Part-u 66. u skladu s
145.A.30.(J)1 i 2**

1. Ovlašteno osoblje u skladu sa sljedećim uvjetima zadovoljit će namjeru iz
145.A.30.(j)(1) i (2):
(a) Osoba mora imati dozvolu ili ovlaštenje ovlaštenog osoblja izdano prema
Nacionalnim propisima zemlje u skladu s ICAO, Dodatkom 1.
(b) Opseg radova osobe ne smije prelaziti opseg radova definiran Nacionalnom
dozvolom/ovlaštenjem za ovlašteno osoblje.
(c) Osoba mora pokazati da je primila obuku o ljudskim faktorima i propisima o
plovidbenosti kako je specificirano u Part-u 66.
(d) Osoba mora dokazati pet godina iskustva na održavanju za ovlašteno osoblje
za linijsko održavanje i osam godina za ovlašteno osoblje za bazno održavanje.
Međutim, one osobe čiji ovlašteni zadaci ne prelaze one od osoblja koje izdaje
potvrde iz Part-a 66. kategorija A, mora dokazati samo tri godine iskustva u
održavanju.
(e) Ovlašteno osoblje za linijsko održavanje i osoblje za podršku za bazno
održavanje mora dobiti obuku iz tipa na razini koja odgovara Part-u 66. Prilog
III. razina 3 za svaki zrakoplov za koji je ovlašteno provesti postupak potvrde.
Međutim, one osobe čiji ovlašteni zadaci ne prelaze one od ovlaštenog osoblja iz
Part-a 66. kategorija A, može umjesto kompletne obuke za tip dobiti obuku za
zadatak.
(f) Ovlašteno osoblje za bazno održavanje mora dobiti obuku iz tipa na razini
koja odgovara najmanje Part-u 66. Prilog III. razina 1 za svaki zrakoplov za
koji je ovlašteno provesti postupak potvrde.
2. Zaštićena prava
(a) 145.A.30.(j)(1) i (2) osoblje prije stupanja na snagu Part-a 66. smije
nastaviti provoditi svoje ovlasti bez potrebe poštivanja stavka 1(c) do 1(f).
(b) Međutim, nakon tog datuma, bilo koje ovlašteno osoblje koje je spremno
proširiti opseg svojeg ovlaštenja tako da uključuje dodatne ovlasti mora
poštivati gornju točku 1.
(c) Bez obzira na gornji podstavak 2(b), u slučaju dodatne obuke za tip, ne
traži se poštivanje gornjeg stavka 1(c) i 1(d).

**DODATAK III.
(Part 66.)**

**66.1**
U svrhu ovog Part-a, nadležno tijelo bit će tijelo koje je imenovala država
članica kojoj osoba podnosi zahtjev za izdavanje dozvola za održavanje
zrakoplova.

*DIO A*
PODODJELJAK A
**DOZVOLA ZA ODRŽAVANJE ZRAKOPLOVA ZA AVIONE I HELIKOPTERE**

**66.A.1 Opseg**
(a) Ovaj dio utvrđuje zahtjeve za izdavanje dozvole za održavanje zrakoplova i
uvjete njene valjanosti i upotrebe, za avione i helikoptere sljedećih
kategorija:
– Kategorija A
– Kategorija B1
– Kategorija B2
– Kategorija C
(b) Kategorije A i Bl dalje se dijele u potkategorije u odnosu na kombinacije
aviona, helikoptera, turbinskih i klipnih motora. Potkategorije su:
– Al i B 1.1 Avioni, turbinski
– A2 i B 1.2 Avioni, klipni
– A3 i B 1.3 Helikopteri, turbinski
– A4 i B1.4 Helikopteri, klipni
**66.A.10. Zahtjev**Zahtjev za dozvolu za održavanje zrakoplova ili dopunu takve dozvole mora se
dati na Obrascu EASA 19 i na način utvrđen od nadležnog tijela i mora se predati
istome. Zahtjev za dopunu dozvole za održavanje zrakoplova mora se dati
nadležnom tijelu koje je izdalo dozvolu za održavanje zrakoplova.
**66.A.15. Kvalificiranost**Podnositelj zahtjeva za dozvolu za održavanje zrakoplova mora imati najmanje 18
godina.
**66.A.20. Ovlasti**(a) Ovisno o usklađenosti sa stavkom (b), vrijedit će sljedeće ovlasti:
1. Dozvola za održavanje zrakoplova kategorije A dopušta imatelju iste da izdaje
potvrde o vraćanju u upotrebu nakon manjeg planiranog linijskog održavanja i
jednostavnog ispravljanja kvarova unutar ograničenja zadataka specifično
odobrenih u ovlaštenju. Ovlasti za izdavanje potvrde moraju biti ograničene na
radove koje je imatelj dozvole osobno izvršio u organizaciji prema Part-u 145.
2. Dozvola za održavanje zrakoplova kategorije B1 dopustit će imatelju iste da
izdaje potvrde o vraćanju u upotrebu nakon održavanja, uključujući konstrukciju
zrakoplova, pogonsku grupu i mehanički i električni sustav. Zamjena zamjenjivih
elemenata iz avioničke linije, koja zahtijeva jednostavne provjere kako bi se
potvrdila njihova upotrebljivost, takođertakođer će bitčena u te ovlasti.
Kategorija Bl automatski će uključivati odgovarajuću potkategoriju A.
3. Dozvola za održavanje zrakoplova kategorije B2 dopustit će imatelju iste da
izdaje potvrde o vraćanju u upotrebu nakon održavanja na sustavu avionike i
električnom sustavu.
4. Dozvola za održavanje zrakoplova kategorije C dopustit će imatelju iste da
izdaje potvrde o vraćanju u upotrebu nakon baznog održavanja na zrakoplovu. Te
ovlasti primjenjuju se na zrakoplov u cijelosti u organizaciji prema PART-u 145.
(b) Imatelj dozvole za održavanje zrakoplova ne smije upotrebljavati ovlasti za
izdavanje potvrda osim:
1. u skladu s primjenjivim zahtjevima Part-a M i/ili Part-a 145.
2. ako je u prethodnom dvogodišnjem periodu imao/imala šest mjeseci iskustva na
održavanju u skladu s ovlastima danim dozvolom za održavanje zrakoplova ili je
zadovoljio/zadovoljila obvezu za izdavanje odgovarajućih ovlasti.
3. je u stanju čitati, pisati i komunicirati na razumljivoj razini na jeziku
(jezicima) na kojem (kojima) je napisana tehnička dokumentacija i procedure
potrebne za izdavanja potvrda o vraćanju u upotrebu.
**66.A.25. Zahtijevano osnovno znanje**(a) Podnositelj zahtjeva za neku dozvolu za održavanje zrakoplova ili dodavanje
kategorije ili potkategorije takvoj dozvoli za održavanje mora pokazati, putem
ispitivanja, razinu znanja iz odgovarajućih modula predmeta u skladu s Prilogom
I. ovom Part-u.
Ispite iz osnovnog znanja mora izvršiti organizacija za obuku koja je
odgovarajuće odobrena prema Part-u 147. ili od nadležnog tijela.
(b) Dat će se potpuno ili djelomično priznanje u odnosu na zahtijevano osnovno
znanje i prateći ispit za bilo koju drugu tehničku kvalifikaciju koja se od
nadležnog tijela smatra njemu odgovarajućom prema standardu znanja iz ovog
Part-a. Takva priznanja moraju se utvrditi u skladu s dijelom B, pododjeljak E
ovog odjeljka.
**66.A.30. Zahtijevano iskustvo**(a) Podnositelj zahtjeva za dozvolu za održavanje zrakoplova mora imati stečeno:
1. za kategoriju A i potkategorije B1.2 i B1.4:
(i) tri godine praktičnog iskustva iz održavanja zrakoplova kojim se operira
(operating aircraft) ako podnositelj zahtjeva nema nikakvu prethodnu relevantnu
tehničku obuku; ili
(ii) dvije godine praktičnog iskustva iz održavanja zrakoplova kojim se operira
(operating aircraft) i završenu obuku koja se smatra relevantnom od nadležnog
tijela kao kvalificirani radnik u tehničkoj struci; ili
(iii) jednu godinu praktičnog iskustva iz održavanja zrakoplova kojim se operira
i završen odobreni tečaj osnovne obuke prema Part-u 147.
2. za kategoriju B2 i potkategorije Bl.l i B1.3:
(i) pet godina praktičnog iskustva iz održavanja zrakoplova kojim se operira ako
podnositelj zahtjeva nema nikakvu prethodnu relevantnu tehničku obuku; ili
(ii) tri godine praktičnog iskustva iz održavanja zrakoplova kojim se operira i
završenu obuku koja se smatra relevantnom od nadležnog tijela kao kvalificirani
radnik u tehničkoj struci; ili
(iii) dvije godine praktičnog iskustva iz održavanja zrakoplova kojim se operira
i završen odobreni tečaj osnovne obuke prema Part-u 147.
3. za kategoriju C u pogledu velikih zrakoplova:
(i) tri godine iskustva provođenja ovlasti kategorija B1.1, B1.3 ili B2 na
velikim zrakoplovima ili prema Part-u 145. B1.1, B1.3 ili B2 osoblje za podršku,
ili kombinacija oboje; ili
(ii) pet godina iskustva provođenja ovlasti kategorija B1.2 ili B 1.4 na velikim
zrakoplovima ili prema Part-u 145. B1.2 ili B1.4 osoblje za podršku ili
kombinacija oboje; ili
4. za kategoriju C u pogledu nevelikih zrakoplova:
tri godine iskustva provođenja ovlasti kategorija B1 ili B.2 na ne-velikim
zrakoplovima ili prema Part–u 145. Bl ili B.2 osoblje za podršku ili kombinacija
oboje; ili
5. za kategoriju C stečeno akademskim putem:
podnositelj zahtjeva koji ima akademsku titulu iz neke tehničke discipline, od
sveučilišta ili neke druge ustanove visokog obrazovanja priznate od nadležnog
tijela, tri godine radnog iskustva u okruženju održavanja civilnih zrakoplova na
reprezentativnom odabiru zadataka izravno povezanih s održavanjem zrakoplova
uključujući šest mjeseci nadgledanja zadataka baznog održavanja.
(b) Podnositelj zahtjeva za dopunu dozvole za održavanje zrakoplova mora imati
minimalno zahtijevano iskustvo iz održavanja civilnih zrakoplova odgovarajuće za
dodatnu kategoriju ili potkategoriju dozvole za koju je predan zahtjev kako je
definirano u Prilogu IV. ovom Part-u.
(c) Za kategoriju A, Bl i B2 iskustvo mora biti praktično što znači uključenost
u reprezentativni pregled zadataka održavanja na zrakoplovu.
(d) Za sve podnositelje zahtjeva, najmanje jedna godina zahtijevanog iskustva
mora biti nedavno iskustvo održavanja na zrakoplovu kategorije/potkategorije za
koju se traži početna dozvola za održavanje zrakoplova. Za naknadne dodatke
kategorije/potkategorije postojećoj dozvoli za održavanje zrakoplova,
zahtijevano dodatno nedavno iskustvo iz održavanja može biti manje od jedne
godine, ali mora biti najmanje tri mjeseca. Zahtijevano iskustvo mora ovisiti o
razlici između kategorije/potkategorije dozvole koju osoba ima i koju je
zatražila. Takvo dodatno iskustvo mora biti tipično za novu
kategoriju/potkategoriju dozvole koja se traži.
(e) Bez obzira na stavak (a), iskustvo na održavanju zrakoplova stečeno izvan
okruženja održavanja civilnih zrakoplova mora se prihvatiti kada je takvo
održavanje odgovarajuće onome koje se traži ovim Part-om kako je utvrđeno od
nadležnog tijela. Međutim, tražit će se dodatno iskustvo održavanja civilnih
zrakoplova kako bi se osiguralo razumijevanje okruženja održavanja civilnih
zrakoplova.
**66.A.40. Kontinuirana valjanost dozvole za održavanje zrakoplova**(a) Dozvola za održavanje zrakoplova postaje nevažeća nakon pet godina nakon
njenog posljednjeg izdavanja ili dopune, ukoliko imatelj iste ne podnese svoju
dozvolu za održavanje zrakoplova nadležnom tijelu koje ju je izdalo kako bi se
potvrdilo da su informacije sadržane u dozvoli iste kao one sadržane u
dokumentaciji nadležnog tijela, prema 66.B.120.
(b) Bilo koje ovlasti za izdavanje potvrde zasnovane na dozvoli za održavanje
zrakoplova postaju nevažeće čim je dozvola za održavanje zrakoplova nevažeća.
(c) Dozvola za održavanje zrakoplova valjana je samo kad je izdana i/ili
dopunjena od nadležnog tijela i kad je imatelj potpisao dokument.
**66.A.45. Obuka i ovlaštenja za tip/zadatak**(a) Imatelj dozvole za održavanje zrakoplova kategorije A može provoditi ovlasti
za izdavanje potvrde za specifični tip zrakoplova nakon zadovoljavajućeg
završetka obuke za relevantni zadatak za zrakoplove kategorije A koju je
izvršila odgovarajuće odobrena organizacija prema Part-u 145. ili Part-u 147.
Obuka mora uključivati izravnu praktičnu obuku i teoretsku obuku kako je
odgovarajuće za svaki ovlašteni zadatak. Zadovoljavajuće završena obuka mora se
pokazati kroz ispit i/ili ocjenu na radnom mjestu izvršenu od odgovarajuće
odobrene organizacije prema Part-u 145. ili Part-u 147.
(b) Osim kako je drugačije specificirano u stavku (g), imatelj dozvole za
održavanje zrakoplova kategorije Bl, B2 ili C smije provoditi ovlasti za
izdavanje potvrde za specifični tip zrakoplova kada dozvola za održavanje
zrakoplova ima odgovarajuće ovlaštenje za tip zrakoplova.
(c) Osim kako je drugačije specificirano u stavku (h), ovlaštenja se smiju dati
nakon zadovoljavajućeg završetka obuke za tip zrakoplova relevantne kategorije
Bl, B2 ili C odobrene od nadležnog tijela ili izvršene od odgovarajuće odobrene
organizacije za obuku za održavanje prema Part-u 147.
(d) Odobrena obuka za tip kategorije Bl i B2 mora uključivati teoretske i
praktične elemente i sastojati se od odgovarajuće nastave vezane uz ovlasti
prema 66.A.20.(a). Teoretska i praktična obuka mora biti usklađena s Prilogom
III. ovom Parvom Part-u.
(f) Završena odobrena obuka za tip zrakoplova, kako se traži u stavcima (b) do
(e) mora se potvrditi ispitom. Ispit mora biti usklađen s Prilogom III. ovom
Part-u. Ispite u pogledu ovlaštenja za tip zrakoplova kategorije Bl ili B2 ili C
mora izvršiti organizacija za obuku odgovarajuće odobrena prema Part-u 147.,
nadležno tijelo ili organizacija za obuku koja vrši odobrenu nastavu iz obuke za
tip.
(g) Bez obzira na stavak (b), za zrakoplove osim velikih zrakoplova, imatelj
dozvole za održavanje zrakoplova kategorije Bl ili B2 smije također provoditi
ovlasti za izdavanje potvrda kada dozvola za održavanje zrakoplova nosi
odgovarajuća grupna ovlaštenja ili proizvođačeva grupna ovlaštenja, ukoliko
Agencija nije odlučila da složenost dotičnog zrakoplova traži ovlaštenje za tip.
1. Proizvođačeva grupna ovlaštenja mogu se dati nakon ispunjenja zahtjeva za
ovlaštenje za tip za dva tipa zrakoplova koji su reprezentativni za grupu od
istog proizvođača.
2. Ovlaštenja za cijelu grupu mogu se dati nakon ispunjenja zahtjeva za
ovlaštenje za tip za tri tipa zrakoplova koji su reprezentativni za grupu od
različitih proizvođača. Međutim, ne može se dati nijedno ovlaštenje za cijelu
grupu za Bl avione s višeturbinskim motorima, gdje vrijedi samo proizvođačevo
ovlaštenje za grupu.
3. Grupe će se sastojati od sljedećeg:
(i) za kategoriju Bl ili C:
– helikopter, klipni motor
– helikopter, turbinski motor
– avion, jedan klipni motor – metalna konstrukcija
– avion, više klipnih motora – metalna konstrukcija
– avion, jedan klipni motor – drvena konstrukcija
– avion, više klipnih motora – drvena konstrukcija
– avion, jedan klipni motor – kompozitna konstrukcija
– avion, više klipnih motora – kompozitna konstrukcija
– avion, turbina – jedan motor
– avion, turbina – više motora
(ii) za kategoriju B2 ili C:
– avion
– helikopter
(h) Bez obzira na stavak (c), mogu se dati i ovlaštenja za zrakoplove osim
velikih zrakoplova, ovisno o zadovoljavajućem završetku ispita za tip zrakoplova
relevantne kategorija Bl, B2 ili C i potvrđivanja praktičnog iskustva na tipu
zrakoplova, ukoliko Agencija nije odlučila da je zrakoplov složen, pri čemu se
traži odobrena obuka za tip prema stavku 3.
U slučaju ovlaštenja kategorije C za zrakoplove osim velikih zrakoplova, za
osobu kvalificiranu posjedovanjem akademske titule kako je specificirano u
66.A.30. (a), (5), prvi ispit za relevantni tip zrakoplova mora biti iz
kategorije razine Bl ili B2.
1. Odobreni ispiti za kategoriju Bl, B2 i C moraju se sastojati od ispita iz
mehaničkih sustava za kategoriju Bl i ispita iz avionike za kategoriju B2 i od
ispita iz mehaničkih sustava i ispita iz avionike za kategoriju C.
2. Ispit mora biti usklađen s Prilogom III. ovom Part-u. Ispit mora izvršiti
organizacija za obuku odgovarajuće odobrena prema Part-u 147. ili od nadležnog
tijela.
3. Praktično iskustvo za tip zrakoplova mora uključivati reprezentativni pregled
aktivnosti održavanja relevantnih za tu kategoriju.
**66.A.55 Dokaz o kvalifikaciji**Osoblje koje ima ovlasti za izdavanje potvrda (certification privileges) mora
pokazati svoju dozvolu, kao dokaz o kvalifikaciji, ako to zatraži nadležno
osoblje (authorised person), unutar 24 sata.
**66.A.70. Odredbe o konverziji**(a) Ovlašteno osoblje koje posjeduje valjane kvalifikacije u državi članici,
prije datuma stupanja na snagu ovog Part-a mora biti izdana dozvola za
održavanje zrakoplova bez daljnjeg ispita ovisno o uvjetima specificiranim u
66.B.300.
(b) Osoba koja prolazi proces kvalifikacije koji je valjan u državi članici,
prije datuma stupanja na snagu ovog Part-a smije i dalje biti kvalificirana.
Imatelj kvalifikacije stečene nakon takvog procesa kvalifikacije mora biti
izdana dozvola za održavanje zrakoplova bez daljnjeg ispita ovisno o uvjetima
specificiranim u 66.B.300
(c) Gdje je to potrebno, dozvola za održavanje zrakoplova mora sadržavati
tehnička ograničenja vezana uz opseg unaprijed postojeće kvalifikacije.

PODODJELJAK B
**ZRAKOPLOV OSIM AVIONA I HELIKOPTERA**

**66.A.100. Općenito**
Do vremena kad se ovim Part-om specificira zahtjev za ovlašteno osoblje za
zrakoplove osim aviona i helikoptera, vrijedit će propis relevantne države
članice.

PODODJELJAK C
**KOMPONENTE**

**66.A.200. Općenito**
Do vremena kad se ovim Part-om specificira zahtjev za davanje potvrde za
komponente, vrijedit će propis relevantne države članice.

*DIO B*
**POSTUPAK ZA NADLEŽNA TIJELA**
PODODJELJAK A
**OPĆENITO**

**66.B.05. Opseg**Ovaj dio utvrđuje administrativne zahtjeve koje moraju poštivati nadležna tijela
zadužena za primjenu i provođenje dijela A ovog Part-a.
**66.B.10. Nadležno tijelo***(a) Općenito*Država članica mora odrediti nadležno tijelo kojemu su date odgovornosti za
izdavanje, produživanje, mijenjanje, privremeno ili trajno oduzimanje dozvola.
To nadležno tijelo mora utvrditi dokumentirane postupke i organizacijsku
strukturu.
*(b) Potencijali*Nadležno tijelo mora imati odgovarajući broj osoblja za izvršenje zahtjeva iz
ovog Part-a.
*(c) Postupci*Nadležno tijelo mora utvrditi postupke koji definiraju kako se može postići
usklađenost s ovim Part-om.
Postupci se moraju preispitati i dopuniti kako bi se osigurala kontinuirana
usklađenost.
**66.B.15. Prihvatljiva sredstva za postizanje usklađenosti**Agencija mora razraditi prihvatljiva sredstva za postizanje usklađenosti koja
države članice mogu koristiti za postizanje usklađenosti s ovim Part-om. Kad se
poštuju prihvatljiva sredstva za postizanje usklađenosti, odnosni zahtjevi ovog
Part-a moraju se smatrati ispunjenim.
**66.B.20. Vođenje dokumentacije**(a) Nadležna tijela moraju utvrditi sustav za vođenje dokumentacije koji
omogućuje odgovarajuću mogućnost praćenja procesa za izdavanje, produženje,
mijenjanje, privremeno ili trajno oduzimanje dozvole za održavanje zrakoplova.
(b) Dokumentacija za nadzor nad Part-om mora uključivati:
1. zahtjev za dozvolu za održavanje zrakoplova ili izmjenu te dozvole,
uključujući svu prateću dokumentaciju;
1. kopiju dozvole za održavanje zrakoplova uključujući sve izmjene;
2. kopije sve relevantne korespondencije;
3. podatke o bilo kojim postupcima izuzeća i prisilnog provođenja;
4. sve izvještaje bilo kojih drugih nadležnih tijela vezane uz imatelja dozvole
za održavanje zrakoplova;
5. dokumentaciju o ispitima koje je izvršilo nadležno tijelo;
6. izvještaje o konverziji dozvole za održavanje zrakoplova;
7. izvještaje o prijenosu ispita.
(c) Dokumentacija specificirana u stavku (b) 1. do 5. mora se čuvati najmanje
pet godina nakon prestanka valjanosti dozvole.
(d) Dokumentacija specificirana u stavku (b) 6. mora se čuvati najmanje pet
godina.
(e) Dokumentacija specificirana u stavku (b) 7. i 8. mora se čuvati kroz
neograničeni period.
**66.B.25. Međusobna razmjena informacija**(a) Kako bi doprinijela poboljšanju zračne sigurnosti, nadležna tijela moraju
sudjelovati u međusobnom razmjenjivanju svih potrebnih informacija u skladu s
člankom 11. osnovne Uredbe.
(b) Bez štete po nadležnosti država članica, u slučaju potencijalne opasnosti za
sigurnost koja uključuje nekoliko država članica, uključena nadležna tijela će
si međusobno pomagati u izvršavanju potrebnog pobnog postupka .
**66.B.30. Izuzeća**Sva izuzeća odobrena u skladu s člankom 10.3. osnovne Uredbe moraju se
zabilježiti i čuvati od nadležnog tijela.

PODODJELJAK B
**IZDAVANJE DOZVOLE ZA ODRŽAVANJE ZRAKOPLOVA**

Ovaj pododjeljak navodi postupke koje mora pratiti nadležno tijelo za izdavanje
ili mijenjanje ili dopuštanje dozvole za održavanje zrakoplova.
**66.B.100. Postupak za izdavanje dozvole za održavanje zrakoplova od nadležnog
tijela**(a) Po primitku Obrasca EASA 19 i bilo koje prateće dokumentacije, nadležno
tijelo mora provjeriti Obrazac EASA 19 da li je potpun i osigurati da navedeno
iskustvo zadovoljava zahtjev ovog Part-a.
(b) Nadležno tijelo mora provjeriti da status ispita podnositelja zahtjeva i/ili
potvrditi valjanost bilo kojih prijenosa kako bi osigurao da su zadovoljeni svi
traženi moduli iz Priloga 1 kako se traži u ovom Part-u.
(c) Kad se uvjeri da podnositelj zahtjeva zadovoljava standarde znanja i
iskustva koji se traže ovim Part-om, nadležno tijelo mora izdati relevantnu
dozvolu za održavanje zrakoplova podnositelju zahtjeva. Iste informacije moraju
se čuvati u datoteci nadležnog tijela.
**66.B.105. Postupak za izdavanje dozvole za održavanje zrakoplova putem odobrene
organizacije za održavanje prema Part-u 145.**(a) Organizacija za održavanje prema Part-u 145. koja je ovlaštena za izvršenje
te aktivnosti od nadležnog tijela može pripremiti dozvolu za održavanje
zrakoplova u ime nadležnog tijela ili dati preporuke nadležnom tijelu u odnosu
na zahtjev pojedinca za dozvolu za održavanje zrakoplova tako da to nadležno
tijelo može pripremiti i izdati takvu dozvolu.
(b) Organizacija za održavanje prema Part-u 145. mora osigurati usklađenost s
66.B.100. (a) i (b). U svim slučajevima, nadležno tijelo će izdati dozvolu za
održavanje zrakoplova podnositelju zahtjeva.
**66.B.110. Postupak za dopunu dozvole za održavanje zrakoplova uključivanjem
dodatne osnovne kategorije ili potkategorije**(a) Osim dokumenata traženih pod 66.B.100. ili 66.B.105., kako je odgovarajuće,
podnositelj zahtjeva za dodatnu osnovnu kategoriju ili potkategoriju dozvole za
održavanje zrakoplova mora podnijeti svoju sadašnju originalnu dozvolu za
održavanje zrakoplova nadležnom tijelu zajedno s Obrascem EASA 19.
(b) Po završetku tog postupka kako je specificirano u 66.B.100. ili 66.B.105.,
nadležno tijelo će unijeti dodatnu osnovnu kategoriju ili potkategoriju u
dozvolu za održavanje zrakoplova stavljanjem žiga i potpisa ili ponovnim
izdanjem dozvole. Datoteka nadležnog tijela mora se odgovarajuće dopuniti.
(c) Kada je podnositelj zahtjeva za dopunu osnovne kategorije kvalificiran za
takvu varijaciju putem 66.B.100. u nekoj državi članici osim države članice u
kojoj je prvi put bio kvalificiran, zahtjev se mora poslati državi članici prve
kvalifikacije.
(d) Kada je podnositelj zahtjeva za dopunu osnovne kategorije kvalificiran za
takvu varijaciju putem 66.B.105. u nekoj državi članici osim države članice u
kojoj je prvi put bio kvalificiran, odobrena organizacija za održavanje prema
Part-u 145. mora poslati dozvolu za održavanje zrakoplova zajedno s Obrascem
EASA 19 državi članici prve kvalifikacije za žig i potpis ili ponovno izdavanje
dozvole od države članice.
**66.B.115. Postupak za dopunu dozvole za održavanje zrakoplova tako da uključuje
tip zrakoplova ili grupu**Po primitku zadovoljavajućeg Obrasca EASA 19 i bilo koje prateće dokumentacije
koji pokazuju usklađenost s primjenjivim zahtjevima ovlaštenja za tip i/ili
ovlaštenja za grupu i prateće dozvole za održavanje zrakoplova, nadležno tijelo
mora ili unijeti na dozvolu za održavanje zrakoplova podnositelja zahtjeva tip
ili grupu zrakoplova ili ponovo izdati spomenutu dozvolu tako da uključuje tip
ili grupu zrakoplova. Datoteka nadležnog tijela mora se odgovarajuće dopuniti.
**66.B.120. Postupak za produženje (renewal) valjanosti dozvole za održavanje
zrakoplova**(a) Imatelj dozvole za održavanje zrakoplova mora popuniti relevantne dijelove
Obrasca EASA 19 i predati ga s primjerkom dozvole imatelja nadležnom tijelu koje
je izdalo originalnu dozvolu za održavanje zrakoplova, osim ako odobrena
organizacija za održavanje prema Part-u 145. nema u svom priručniku postupak
kojim takva organizacija može predati potrebnu dokumentacija u ime imatelja
dozvole za održavanje zrakoplova.
(b) Nadležno tijelo će usporediti dozvolu za održavanje zrakoplova imatelja s
datotekom nadležnog tijela i provjeriti bilo koje prijeteće trajno oduzimanje,
privremeno oduzimanje ili postupak variranja prema 66.B.500. Ako su dokumenti
identični i ne prijeti nikakav postupak prema 66.B.500., primjerak za imatelja
mora se produžiti za pet godina i ovlaštenje se mora odgovarajuće unijeti u
datoteku.
(c) Ako se datoteka nadležnog tijela razlikuje od dozvole za održavanje
zrakoplova koju ima imatelj dozvole:
1. nadležno tijelo mora ispitati razloge za takve razlike i može odlučiti ne
produžiti dozvolu za održavanje zrakoplova.
2. nadležno tijelo mora obavijestiti i imatelja dozvole i bilo koju poznatu
odobrenu organizaciju za održavanje prema Part-u 145. ili Part-u M na koju
utječe takva činjenica, te će, ako je potrebno, poduzeti postupak prema stavku
66.B.155. kako bi trajno oduzelo, privremeno oduzelo ili dopunilo dotičnu
dozvolu.

PODODJELJAK C
**ISPITI**

Ovaj pododjeljak navodi postupak za ispite koji provodi nadležno tijelo.
**66.B.200. Ispit od nadležnog tijela**(a) Sva ispitna pitanja moraju se čuvati na siguran način prije ispita, kako bi
osiguralo da kandidati ne znaju koja će konkretna pitanja činiti osnovu ispita.
Nadležno tijelo mora imenovati osobe koje kontroliraju pitanja koja će se izdati
za takav ispit.
(b) Nadležno tijelo mora imenovati ispitivače koji će biti prisutni tijekom svih
ispita kako bi osiguralo integritet ispita.
(c) Osnovni ispiti moraju pratiti standard specificiran u Prilogu I. i II. ovom
Part-u.
(d) Ispiti za tip moraju pratiti standard specificiran u Prilogu III. ovom
Part-u.
(e) Nova ispitna pitanja moraju se sastaviti najmanje svakih šest mjeseci i
korištena pitanja moraju se ukinuti ili privremeno povući iz upotrebe.
Dokumentacija o upotrijebljenim pitanjima mora se čuvati u dokumentaciji u svrhu
pozivanja na ista.
(f) Svi ispitni papiri moraju se predati kandidatu na početku ispita i vratiti
ispitivaču na kraju perioda određenog vremena za ispit. Nijedan ispitni papir ne
smije se iznositi iz sobe u kojoj se ispit polaže tijekom perioda određenog
vremena za ispit.
(g) Osim specifične dokumentacije potrebne za ispite za tip, kandidatu tijekom
ispita smije biti na raspolaganju samo ispitni papir.
(h) Kandidati za ispit moraju biti međusobno odvojeni tako da ne mogu jedan
drugome pročitati ispitni papir. Ne smiju razgovarati s bilo kojom osobom osim s
ispitivačem.
(i) Kandidatima za koje je dokazano da su varali bit će zabranjeno polaganje
bilo kojeg daljnjeg ispita u roku od 12 mjeseci od datuma ispita na kojem se
našlo da su varali.

PODODJELJAK D
**KONVERZIJA NACIONALNIH KVALIFIKACIJA**

Ovaj pododjeljak navodi zahtjeve za konverziju nacionalnih kvalifikacija u
dozvole za održavanje zrakoplova.
**66.B.300. Općenito**(a) Nadležno tijelo smije izvršiti samo konverziju specificiranu u 66.A.70. u
skladu s izvještajem o konverziji pripremljenim prema stavku 66.B.305. ili
66.B.310., kako je primjenjivo.
(b) Izvještaj o konverziji mora se ili razraditi od nadležnog tijela ili
odobriti od nadležnog tijela.
**66.B.305. Izvještaj o konverziji za nacionalne kvalifikacije**Izvještaj mora opisivati opseg svakog tipa kvalifikacije i pokazati u koju će se
dozvolu za održavanje zrakoplova konvertirati, koje će se ograničenjaničenje dodatodul/predmete prema Part-u 66. za koje je potreban ispit kako bi se osigurala
konverzija u dozvolu za održavanje zrakoplova bez ograničenja ili kako bi se
uključila dodatna (pod)kategorija. Izvještaj mora uključivati kopiju postojećeg
propisa koji definira kategorije i opsege dozvole.
**66.B.310. Izvještaj o konverziji za ovlaštenja odobrene organizacije za
održavanje**Za svaku odobrenu organizaciju za održavanje koje se to tiče, izvještaj mora
opisivati opseg svakog tipa ovlaštenja i pokazati u koju će se dozvolu za
održavanje zrakoplova konvertirati, koje će se ograničenje dodati i
modul/predmete za koje je potreban ispit kako bi ga se konvertiralo u dozvolu
ili kako bi se uključila dodatna (pod)kategorija. Izvještaj mora uključivati
kopiju postupaka za kvalifikaciju ovlaštenog osoblja relevantne odobrene
organizacije za održavanje, na kojima se zasniva postupak konverzije.

PODODJELJAK E
**PRIJENOS ISPITA**

Ovaj pododjeljak navodi zahtjeve za odobrenje prijenosa ispita u skladu s
66.A.25.(b).
**66.B.400. Općenito**(a) Nadležno tijelo smije odobriti prijenos ispita samo na osnovi izvještaja o
prijenosu ispita pripremljenog u skladu s 66.B.405.
(b) Izvještaj o prijenosu ispita mora razraditi nadležno tijelo ili ga mora
odobriti nadležno tijelo.
**66.B.405. Izvještaj o prijenosu ispita**(a) Za svaku tehničku kvalifikaciju o kojoj se radi, izvještaj mora
identificirati predmet i razine znanja sadržane u Prilogu I ovom Part-u
relevantan za određenu kategoriju koja se uspoređuje.
(b) Izvještaj mora uključivati izjavu o zadovoljavanju u odnosu na svaki predmet
koja navodi gdje se u tehničkoj kvalifikaciji može naći njemu odgovarajući
standard. Ako nema njemu odgovarajućeg standarda za određeni predmet, izvještaj
mora navesti takve činjenice.
(c) Na osnovi usporedbe iz stavka (b), izvještaj mora naznačiti za svaku
tehničku kvalifikaciju o kojoj se radi predmetnu materiju iz Priloga I. koja
podliježe prijenosu ispita.
(d) Kad se promijeni standard za nacionalnu kvalifikaciju, izvještaj se mora
dopuniti kako je potrebno.

PODODJELJAK F
**TRAJNO ODUZIMANJE, PRIVREMENO ODUZIMANJE ILI OGRANIČENJE DOZVOLA ZA
ODRŽAVANJE ZRAKOPLOVA**

**66.B.500. Trajno oduzimanje, privremeno oduzimanje ili ograničenje dozvola za
održavanje zrakoplova**Nadležno tijelo će privremeno oduzeti, ograničiti ili trajno oduzeti dozvolu za
održavanje zrakoplova kada je identificiralo problem vezan uz sigurnost ili ako
ima jasni dokaz da je osoba izvršila ili bila uključena u jednu ili više
sljedećih aktivnosti:
1. stjecanje dozvole za održavanje zrakoplova i/ili ovlasti za izdavanje potvrda
krivotvorenjem predanih dokumentarnih dokaza.
2. propust da izvrši traženo održavanje u kombinaciji s propustom da podnese
izvještaj o toj činjenici organizaciji ili osobi koja je zatražila održavanje.
3. propust da izvrši traženo održavanje koji je proizišao iz vlastitog pregleda
u kombinaciji s propustom da podnese izvještaj o toj činjenici organizaciji ili
osobi za koju se namjeravalo izvršiti to održavanje.
4. nemarno održavanje.
5. falsificiranje izvještaja o održavanju.
6. izdavanje potvrde o vraćanju u upotrebu znajući da održavanje specificirano u
potvrdi o vraćanju u upotrebu nije izvršeno ili bez provjere da li je takvo
održavanje izvršeno.
7. izvršavanje održavanja ili izdavanje potvrde o vraćanju u upotrebu dok je pod
štetnim utjecajem alkohola ili droga.
8. izdavanje potvrde o vraćanju u upotrebu dok nije usklađena s ovim Part-om

PRILOG I.

**Zahtijevi osnovnog znanja**

1. RAZINE ZNANJA – DOZVOLA ZA ODRŽAVANJE ZRAKOPLOVA KATEGORIJE A, Bl, B2 i C
Osnovno znanje za kategorije A, Bl i B2 naznačeno je dodjeljivanjem indikatora
razine znanja (1, 2 ili 3) uz svaki primjenjivi predmet. Podnositelji zahtjeva
za kategoriju C moraju zadovoljiti razine osnovnog znanja ili kategorije B1 ili
kategorije B2.
Indikatori razine znanja definirani su kako slijedi:
RAZINA 1
Poznavanje osnovnih elemenata predmeta.
Ciljevi: Podnositelj zahtjeva mora poznavati osnovne elemente predmeta.
Podnositelj zahtjeva mora biti u stanju dati jednostavan opis cijelog predmeta,
koristeći uobičajene riječi i primjere.
Podnositelj zahtjeva mora biti u stanju koristiti tipične termine.
RAZINA 2
Općenito znanje o teoretskim i praktičnim aspektima predmeta.
Sposobnost primjene tog znanja.
Ciljevi: Podnositelj zahtjeva mora biti u stanju razumjeti teoretske osnove
predmeta.
Podnositelj zahtjeva mora biti u stanju dati općeniti opis predmeta uz
korištenje, kako je odgovarajuće, tipičnih primjera.
Podnositelj zahtjeva mora biti u stanju koristiti matematičke formule vezano uz
fizičke zakone koji opisuju predmet.
Podnositelj zahtjeva mora biti u stanju čitati i razumjeti crteže, nacrte i
sheme koje opisuju predmet.
Podnositelj zahtjeva mora biti u stanju primijeniti svoje znanje na praktični
način uz korištenje specificiranih postupaka.
RAZINA 3
Temeljito znanje o teoretskim i praktičnim aspektima predmeta.
Sposobnost kombiniranja i primjene zasebnih elemenata znanja na logični i
sveobuhvatni način.
Ciljevi: Podnositelj zahtjeva mora poznavati teoriju predmeta i međusobne odnose
s drugim predmetima.
Podnositelj zahtjeva mora biti u stanju dati detaljan opis predmeta uz
korištenje teoretskih osnova i specifičnih primjera.
Podnositelj zahtjeva mora razumjeti i biti u stanju koristiti matematičke
formule vezane uz predmet.
Podnositelj zahtjeva mora biti u stanju čitati, razumjeti i izraditi crteže,
jednostavne nacrte i sheme koje opisuju predmet.
Podnositelj zahtjeva mora biti u stanju primijeniti svoje znanje na praktični
način uz korištenje uputa proizvođača.
Podnositelj zahtjeva mora biti u stanju protumačiti rezultate iz različitih
izvora i mjerenja i primijeniti korektivni postupak
gdje je to odgovarajuće.
2. MODULARIZACIJA
Kvalifikacija iz osnovnih predmeta za svaku kategoriju ili potkategoriju dozvole
za održavanje zrakoplova prema Part-u 66. mora biti u skladu sa sljedećom
matricom. Primjenjivi predmeti označeni su znakom ‘X’:

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Predmetni moduli | A ili Bl avion sa: | | A ili Bl helikopter sa: | | B2 |
|pt"> Turbinskim motorom (motorima) | Klipnim motorom (motorima) | Turbinskim motorom (motorima) | Klipnim motorom (motorima) | Avionika |
| 1 | X | X | X | X | X |
| 2 | X | X | X | X | X |
| 3 | X | X | X | X | X |
| 4 | X | X | X | X | X |
| 5 | X | X | X | X | X |
| 6 | X | X | X | X | X |
| 7 | X | X | X | X | X |
| 8 | X | X | X | X | X |
| 9 | X | X | X | X | X |
| 10. | X | X | X | X | X |
| 11. | X | X |  |  |  |
| 12. |  |  | X | X |  |
| 13. |  |  |  |  | X |
| 14. |  |  |  |  | X |
| 15. | X |  | X |  |  |
| 16. |  | X |  | X |  |
| 17. | X | X |  |  |  |

MODUL 1. MATEMATIKA

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
|  | Razina | | |
| A | Bl | B2 |
| 1.1 Aritmetika | 1 | 2 | 2 |
| Aritmetički termini i znakovi, metode množenja i dijeljenja, razlomci i decimale, faktori i umnošci, srednje vrijednosti, mjerenja i faktori konverzije, omjer i proporcija, prosjeci i postoci, površine i zapremine, množenje na kvadrat, množenje na treću potenciju (kubiranje), kvadratni i kubni korijeni. |  |  |  |
| 1.2 Algebra |  |  |  |
| (a) | 1 | 2 | 2 |
| Ocjenjivanje jednostavnih algebarskih izraza, zbrajanje, oduzimanje, množenje i dijeljenje, upotreba zagrada, jednostavni algebarski razlomci; |  |  |  |
| (b) | – | 1 | 1 |
| Linearne jednadžbe i njihova rješenja; |  |  |  |
| Indeksi i potencije, negativni i frakcijski indeksi; |  |  |  |
| Binarni i drugi primjenjivi brojčani sustavi; |  |  |  |
| Simultane jednadžbe i jednadžbe drugog stupnja s jednom nepoznanicom; |  |  |  |
| logaritmi; |  |  |  |
| 1.3 Geometrija |  |  |  |
| (a) | – | 1 | 1 |
| Jednostavne geometrijske konstrukcije; |  |  |  |
| (b) | 2 | 2 | 2 |
| Grafički prikaz; priroda i upotreba grafikona, grafikoni jednadžbi/funkcija; |  |  |  |
| (c) | – | 2 | 2 |
| Jednostavna trigonometrija; trigonometrijski odnosi, upotreba tabela i pravokutne i polarne koordinate. |  |  |  |

MODUL 2. FIZIKA

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
|  | Razina | | |
|  | A | Bl | B2 |
| 2.1 Materija | 1 | 1 | 1 |
| Priroda materije: kemijski elementi, struktura atoma, molekule; |  |  |  |
| Kemijski spojevi. |  |  |  |
| Stanja: kruto, tekuće i plinovito; |  |  |  |
| Promjene između stanja. |  |  |  |
 2.2 Mehanika |  |  |  || 2.2.1 Statika | 1 | 2 | 1 |
| Sile, momenti i parovi, prikaz pomoću vektora; |  |  |  |
| Težište. |  |  |  |
| Elementi teorije naprezanja, dužinske deformacije i elastičnosti: vlak, tlačno naprezanje, smik i torzija; |  |  |  |
| Priroda i svojstva krute tvari, tekućine i plina; |  |  |  |
| Tlak i uzgon kod tekućina (barometri). |  |  |  |
| 2.2.2 Kinetika | 1 | 2 | 1 |
| Linearno kretanje: jednolično pravocrtno kretanje, kretanje pod konstantnim ubrzanjem (kretanje pod utjecajem gravitacije); |  |  |  |
| Rotirajuće kretanje: jednolično kružno kretanje (centrifugalna/centripetalna sila); |  |  |  |
| Periodičko kretanje: njišuće kretanje; |  |  |  |
| Jednostavna teorija vibracije, harmonika i rezonantnosti; |  |  |  |
| Omjer brzine, mehanička prednost i djelotvornost. |  |  |  |
| 2.2.3 Dinamika |  |  |  |
| (a) | 1 | 2 | 1 |
| Masa |  |  |  |
| Sila, inercija, rad, snaga, energija (potencijalna, kinetička i ukupna energija), toplina, djelotvornost; |  |  |  |
| (b) | 1 | 2 | 2 |
| Moment, očuvanje momenta; |  |  |  |
| Impuls; |  |  |  |
| Žiroskopski principi; |  |  |  |
| Frikcija: priroda i efekti, koeficijent frikcije (otpor kod kotrljanja). |  |  |  |
| 2.2.4 Dinamika tekućina |  |  |  |
| (a) | 2 | 2 | 2 |
| Specifična težina i gustoća; |  |  |  |
| (b) | 1 | 2 | 1 |
| Viskozitet, otpor tekućine, efekti strujnog oblikovanja; |  |  |  |
| efekti mogućnosti sabijanja tekućine; |  |  |  |
| Statički, dinamički i ukupni tlak: Bernoullijev Teorem, |  |  |  |
| venturijeva cijev. |  |  |  |
| 2.3 Termodinamika |  |  |  |
| (a) | 2 | 2 | 2 |
| Temperatura: termometri i temperaturne ljestvice: Celsius, Fahrenheit i Kelvin; Definicija topline. |  |  |  |
| (b) | – | 2 | 2 |
| Toplinski kapacitet, specifična toplina; |  |  |  |
| Prijenos topline: konvekcija, radijacija i provođenje; |  |  |  |
| Volumenska ekspanzija; |  |  |  |
| Prvi i drugi zakon termodinamike; |  |  |  |
| Plinovi: zakoni o idealnim plinovima; specifična toplina kod konstantnog volumena i konstantnog tlaka, rad koji obavlja ekspandirajući plin; |  |  |  |
| Izotermna, adijabatska ekspanzija i kompresija, ciklusi motora, konstantan volumen i konstantan tlak, hladnjaci i pumpe za toplinu; |  |  |  |
| Latentne topline fuzije i isparavanja, toplinska energija, toplina sagorijevanja. |  |  |  |
| 2.4 Optika (Svjetlost) | – | 2 | 2 |
| Priroda svjetlosti; brzina svjetlosti; |  |  |  |
|pt"> Zakoni refleksije i refrakcije: refleksija na ravnim površinama, refleksija sferičnim ogledalima, refrakcija, leće; |  |  |  |
| Optička vlakna. |  |  |  |
| 2.5 Valno kretanje i zvuk | – | 2 | 2 |
| Valno kretanje: mehanički valovi, sinusoidalno valno kretanje, fenomeni interferencije, stalni valovi; |  |  |  |
| Zvuk: brzina zvuka, proizvodnja zvuka, intenzitet, visina i kvaliteta, Dopplerov efekt. |  |  |  |

MODUL 3. OSNOVE ELEKTROTEHNIKE

|  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | | Razina | | | | | |
| A | | | Bl | | B2 |
|  | **3.1 Teorija elektrona** | | 1 | 1 | | 1 | |
|  | Struktura i distribucija električnih naboja unutar: atoma, molekula, iona, spojeva; | |  |  | |  | |
|  | Molekularna struktura vodiča, poluvodiča i izolatora. | |  |  | |  | |
|  | **3.2 Statički elektricitet i provođenje struje** | | 1 | 2 | | 2 | |
|  | Statički elektricitet i distribucija elektrostatičkih naboja; | |  |  | |  | |
|pt">  | Elektrostatički zakoni privlačenja i odbijanja; | |  |  | |  | |
|  | Jedinice naboja, Coulombov zakon | |  |  | |  | |
|  | Provođenje elektriciteta u krutim tvarima, tekućinama, plinovima i vakuumu. | |  |  | |  | |
|  | **3.3 Električna terminologija** | | 1 | 2 | | 2 | |
|  | Sljedeći termini, njihove jedinice i faktori koji na njih utječu: razlika potencijala, elektropokretačka sila, napon, struja, otpor, provodljivost, naboj, konvencionalni tok struje, tok elektrona.  **3.4 Generiranje elektriciteta** | | 1 | 1 | | 1 | |
|  | Proizvodnja elektriciteta sljedećim metodama: svjet: svjetlost, t frikcija, tlak, kemijsko djelovanje, magnetizam i kretanje. | |  |  | |  | |
|  | **3.5 Izvori istosmjerne struje** | | 1 | 2 | | 2 | |
|  | Konstrukcija i osnovno kemijsko djelovanje: primarnih ćelija, sekundarnih ćelija, olovnih ćelija s kiselinom, nikal-kadmij ćelija, drugih alkalnih ćelija; | |  |  | |  | |
|  | Ćelije spojene u seriju i paralelno; | |  |  | |  | |
|  | Interni otpor i njegov utjecaj na akumulator; | |  |  | |  | |
|  | Konstrukcija, materijali i rad termo-parova; | |  | ss="Noparagraphstyle" style="line-height: normal"> | |  | |
|  | Rad foto-ćelija. | |  |  | |  | |
|  | **3.6 Krugovi istosmjerne struje** | | – | 2 | | 2 | |
|  | Ohmov zakon, Kirchoffovi zakoni o naponu i jakosti struje; | |  |  | |  | |
|  | Proračuni uz korištenje gornjih zakona kako bi se odredio otpor, napon i jakost struje; | |  |  | |  | |
|  | Važnost internog otpora napajanja. | |  |  | |  | |
|  | **3.7 Otpor/Rezistor** | |  |  | |  | |
|  | (a) | | – | 2 | | 2 | |
|  | Otpor i faktori koji na njega utječu; | |  |  | |  | |
|  | Specifični otpor; | |  |  | |  | |
|  | Kod boja za rezistore, vrijednosti i tolerancije, preferirane | |  |  | |  | |
|  | vrijednosti, oznake snage u vatima; | |  |  | |  | |
|  | Rezistori u seriji i paralelni; | |  |  | |  | |
|  | Proračun ukupnog otpora uz korištenje serije, paralelnih i kombinacija serija-paralelni; | |  |  | |  | |
|  | Rad i upotreba potenciometara i reostata; | |  |  | |  | |
|  | Rad Wheatstoneovog mosta. | |  |  | |  | |
|  | (b) | | – | 1 | | 1 | |
|  | Pozitivna i negativna provodljivost temperaturnog koeficijenta; | |  |  | |  | |
|  | Fiksni rezistori, stabilnost, tolerancija i ograničenja, metode sastavljanja; | |  |  | |  | |
|  | Varijabilni rezistori, termistori, rezistori vezani uz napon; | |  |  | |  | |
|  | Konstrukcija potenciometara i reostata; | |  |  | |  | |
|  | Konstrukcija Wheatstoneovog mosta; | |  |  | |  | |
|  | **3.8 Snaga** | | – | 2 | | 2 | |
|  | Snaga, rad i energija (kinetička i potencijalna); | |  |  | |  | |
|  | Rasipanje snage preko rezistora; | |  |  | |  | |
|  | Formula za snagu; | |  |  | |  | |
|  | Proračuni koji uključuju snagu, rad i energiju. | |  |  | |  | |
|  | **3.9 Kapacitivnost/Kondenzator** | | – | 2 | | 2 | |
|  | Rad i funkcija kondenzatora; | |  |  | |  | |
|  | Faktori koji utječu na kapacitivnu površinu pločica, udaljenost između pločica, broj pločica, dielektrika i dielektrična konstanta, radni napon, oznaka napona; | |  |  | |  | |
|  | Tipovi, konstrukcija i funkcija kondenzatora; | |  |  | |  | |
|  | Kodiranje kondenzatora bojom; | |  |  | |  | |
|  | Proračuni kapacitivnosti i napona kod krugova spojenih u seriju i paralelno; | |  |  | |  | |
|  | Eksponencijalni naboj i pražnjenje kondenzatora, vremenske konstante; | |  |  |  |  | |
|  | Provjera kondenzatora. | |  |  | |  | |
|  | **3.10. Magnetizam** | |  |  | |  | |
|  | (a) | | – | 2 | | 2 | |
|  | Teorija magnetizma; | |  |  | |  | |
|  | Svojstva magneta; | |  |  | |  | |
|  | Djelovanje magneta ovješenog u magnetskom polju zemlje; | |  |  | |  | |
|  | Magnetizacija i demagnetizacija; | |  |  | |  | |
|  | Magnetska zaštita; | |  |  | |  | |
|  | Razne vrste magnetskog materijala; | |  |  | |  | |
|  | Konstrukcija i principi rada elektromagneta; | |  |  | |  | |
|  | Pravila „stiska ruke“za određivanje: magnetskog polja oko vodiča kojim ide struja. | |  |  | |  | |
|  | (b) | | – | 2 | | 2 | |
|  | Magnetomotorna sila, snaga polja, gustoća magnetskog toka, propusnost, petlja histereze, retentivnost, koercivna sila, reluktancija, točka zasićenja, vrtložne struje; | |  |  | |  | |
|  | Predostrožnosti za njegu i skladištenje magneta. | |  |  | |  | |
|  | **3.11. Induktivnost/Induktor** | | – | 2 | | 2 | |
|  | Faradayev zakon; | |  |  | |  | |
|  | Djelovanje induciranja napona u vodiču koji se kreće u magnetskom polju; | |  |  | |  | |
|  | Principi indukcije; | |  |  | |  | |
|  | Efekti sljedećeg na magnitudu induciranog napona: snaga magnetskog polja, brzina promjene toka, broj namotaja vodiča; | |  |  | |  | |
|  | Uzajamna indukcija; | |  |  | |  | |
|  | Efekt koji brzina promjene primarnih struja i uzajamna induktivnost imaju na inducirani napon; | |  |  | |  | |
|  | Faktori koji utječu na uzajamnu induktivnost: broj namotaja u zavojnici, fizička veličina zavojnice, propusnost zavojnice, položaj zavojnica u odnosu jedne prema drugoj; | |  |  | |  | |
|  | Lenzov zakon i pravila za određivanje polariteta; | |  |  | |  | |
|  | Povratni emf, samoindukcija; | |  |  | |  | |
|  | Točka zasićenja; | |  |  | |  | |
|  | Glavne upotrebe induktora; | |  |  | |  | |
|  | **3.12. Teorija motora/generatora istosmjerne struje** | | – | 2 | | 2 | |
|  | Osnovna teorija motora i generatora; | |  |  | |  | |
|  | Konstrukcija i svrha komponenata u generatoru istosmjerne struje; | |  |  | |  | |
|  | Rad i faktori koji utječu na izlaz i smjer toka struje u generatorima istosmjerne struje; | |  |  | |  | |
|  | Rad i faktori koji utječu na izlaznu snagu, obrtni moment, brzinu i smjer vrtnje motora istosmjerne struje; | |  |  | |  | |
|  | Serijski, paralelni i složeni motori; | |  |  | |  | |
|  |  | |  |  | |  | |
|  | **3.13. Teorija izmjenične struje** | | 1 | 2 | | 2 | |
|  | Sinusoidni valni oblik: faza, period, frekvencija, ciklus; | |  |  | |  | |
|  | Trenutačna, prosječna, efektivna, vršna, »peak to peak« (naizmjenična) vrijednost struje i proračuni tih vrijednosti u odnosu na napon, jakost i snagu | |  |  | |  | |
|  | Trokutasti/Kvadratni valovi; | |  |  | |  | |
|  | Jedno-/tro-fazni principi. | |  |  | |  | |
|  | **3.14. Rezistivni (R), Kapacitivni (C) i Induktivni (L) strujni krugovi** | | – | 2 | | 2 | |
|  | Fazni odnos napona i struje u strujnim krugovima L, C i R, paralelnim, serijskim i serijskim-paralelnim; | |  |  | |  | |
|  | Rasipanje snage u strujnim krugovima L, C i R; | |  |  | |  | |
|  | Proračuni impedancije, faznog kuta, faktora snage i jakosti struje; | |  |  | |  | |
|  | Proračuni stvarne snage, prividne snage i reaktivne snage. | |  |  | |  | |
|  |; **3.15. Transformatori** | – | 2 | | 2 | |
|  | Principi konstrukcije i rad transformatora; | |  |  | |  | |
|  | Gubici transformatora i metode za njihovo prevladavanje; | |  |  | |  | |
|  | Djelovanje transformatora u uvjetima opterećenja i bez opterećenja; | |  |  | |  | |
|  | Prijenos snage, djelotvornost, oznake polariteta; | |  |  | |  | |
|  | Proračun linijskog i faznog napona i jakosti struje; | |  |  | |  | |
|  | Proračun snage u trofaznom sustavu; | |  |  | |  | |
|  | Primarne i sekundarne struje, napon, omjer zavoja, snaga, djelotvornost; | |  |  | |  | |
|  | Auto transformatori. | |  |  | |  | |
|  | **3.16. Filteri** | | – | 1 | | 1 | |
|  | Rad, primjena i upotrebe sljedećih filtera: nisko-propusni, visoko-propusni, pojasno-propusni, pojasno-nepropusni. | |  |  | |  | |
|  | **3.17. Generatori izmjenične struje** | | – | 2 | | 2 | |
|  | Vrtnja petlje u magnetskom polju i proizvedeni valni oblik; | |  |  | |  | |
|  | Rad i konstrukcija okretne armature i generatora izmjenične struje s okretnim poljem; | |  |  | |  | |
|  | Jednofazni, dvofazni i trofazni alternatori; | |  |  | |  | |
|  | Prednosti i upotrebe trofaznih zvjezdastih i delta priključaka; | |  |  | |  | |
|  | Generatori sa stalnim magnetom. | |  |  | |  | |
|  | **3.18. Motori izmjenične struje** | | – | 2 | | 2 | |
|  | Konstrukcija, principi rada i karakteristike: Sinkronih i indukcijskih motora izmjenične struje i jednofaznih i višefaznih; | |  |  | |  | |
|  | Metode za kontrolu brzine i smjer vrtnje; | |  |  | |  | |
|  | Metode proizvodnje rotirajućeg polja: kondenzator, induktor, zasjenjeni ili podvojeni pol. | |  |  | |  | |
|  |  |  |  |  |  |  |  |

MODUL 4. OSNOVE ELEKTRONIKE

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
|  | Razina | | |
| A | Bl | B2 |
| **4.1 Poluvodiči** |  |  |  |
| **4.1.1 Diode** |  |  |  |
| (a) | – | 2 | 2 |
| Simboli dioda; |  |  |  |
| Karakteristike i svojstva dioda; |  |  |  |
| Diode u seriji i paralelne; |  |  |  |
| Glavne karakteristike i upotreba silikonski kontroliranih ispravljača (tiristora), diode koja emitira svjetlost, foto provodljiva diode, varistora, diode ispravljača; |  |  |  |
| Funkcijska provjera dioda. |  |  |  |
| (b) | – | – | 2 |
| Materijali, konfiguracija elektrona, električna svojstva; |  |  |  |
| Materijali P i N tipa: efekti nečistoća na provođenje, većinski i manjinski nosioci; |  |  |  |
| PN spoj u poluvodiču, razvoj potencijala diljem PN spoja u uvjetima bez prednapona, s propusnom polarizacijom i s nepropusnom polarizacijom; |  |  |  |
| Parametri diode: vršni inverzni napon, maksimalna propusna polarizacija, temperatura, frekvencija, struja odvoda, rasipanje snage; |  |  |  |
| Rad i funkcija dioda u sljedećim strujnim krugovima: kliješta, stezači, punovalni i poluvalni ispravljači, mosni ispravljači, uređaji za udvostručenje i utrostručenje napona; |  |  |  |
| Detaljni rad i karakteristike sljedećih uređaja: silikonski kontrolirani ispravljač (tiristor), svijetleća dioda, Shottky dioda, foto provodljiva dioda, varaktorska dioda, varistor, diode ispravljača, Zener dioda. |  |  |  |
| **4.1.2 Tranzistori** |  |  |  |
| (a) | – | 1 | 2 |
| Simboli tranzistora; |  |  |  |
| Opis i položaj komponenata; |  |  |  |
| Karakteristike i svojstva tranzistora. |  |  |  |
| (b) | – | – | 2 |
| Konstrukcija i rad PNP i NPN tranzistora; |  |  |  |
| Osnovne, kolektorske i emiterske konfiguracije; |  |  | ss="Noparagraphstyle" style="line-height: normal"> |
| Provjera tranzistora. |  |  |  |
| Osnovna ocjena drugih tipova tranzistora i njihove upotrebe. |  |  |  |
| Primjena tranzistora: klase pojačala (A, B, C); |  |  |  |
| Jednostavni strujni krugovi uključujući: prednapon, otspajanje, povratnu vezu i stabilizaciju; |  |  |  |
| Principi višefaznog kruga: kaskade, dvotaktni (»push-pull), oscilatori, multivibratori, »flip-flop« strujni krugovi (s dva stabilna stanja). |  |  |  |
| **4.1.3 Integrirani strujni krugovi** |  |  |  |
| (a) | – | 1 | – |
| Opis i rad logičkih strujnih krugova i linearnih strujnih krugova/radnih pojačala. |  |  |  |
| (b) | – | – | 2 |
| Opis i rad logičkih strujnih krugova i linearnih strujnih krugova; |  |  |  |
| Uvod u rad i funkciju radnog pojačala koje se koristi kao: integrator, diferencijator, slijedilo napona, komparator; |  |  |  |
| Rad i metode spajanja faza pojačala: rezistivno kapacitivna, induktivna (transformator), induktivno rezistivna (IR), izravna; |  |  |  |
| Prednosti i nedostaci pozitivne i negativne povratne veze. |  |  |  |
| **4.2 Štampane pločice** | – | 1 | 2 |
| Opis i upotreba štampanih pločica. |  |  |  |
| **4.3 Servo-mehanizmi** |  |  |  |
| (a) | – | 1 | – |
| Razumjeti sljedeće termine: Sustavi s prekinutim i zatvorenim krugom, povratna veza, uređaji za praćenje, analogni pretvornici; |  |  |  |
| Principi rada i upotreba sljedećih komponenata/obilježja sustava sinkronizacije: rezolveri, diferencijal, kontrola i obrtni moment, transformatori, transmiteri induktivnosti i kapacitivnosti. |  |  |  |
| (b) | – | – | 2 |
| Razumjeti sljedeće termine: Prekinuti i zatvoreni krug, uređaji za praćenje, servo-mehanizam, analogni, pretvornik, nulti, prigušenje, povratna veza, mrtvi pojas; |  |  |  |
| Konstrukcija, rad i upotreba sljedećih komponenata sustava sinkronizacije: rezolveri, diferencijal, kontrola i obrtni moment, E i I transformatori, transmiteri induktivnosti, transmiteri kapacitivnosti, sinkronizirani transmiteri; |  |  |  |
| Greške servo-mehanizma, zamjena kablova sinkronizatora, kolebanje. |  |  |  |

MODUL 5. SUSTAVI ELEKTRONSKIH INSTRUMENATA S DIGITALNIM
TEHNIKAMA

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | Razina | | | |
| A | B1.1 B1.3 | B1.2 B1.4 | B2 |
| **5.1 Sustavi elektronskih instrumenata** | 1 | 2 | 2 | 3 |
| Tipični rasporedi sustava i plan sustava elektronskih instrumenata u pilotskoj kabini. |  |  |  |  |
| **5.2 Brojčani sustavi** | – | 1 | – | 2 |
| Brojčani sustavi: Binarni, oktalni i heksadecimalni; |  |  |  |  |
| Demonstracija konverzija između decimalnih i binarnih, oktalnih i heksadecimalnih sustava i obratno. |  |  |  |  |
| **5.3 Konverzija podataka** | – | 1 | – | 2 |
| Analogni podaci, digitalni podaci; |  |  |  |  |
| Rad i primjena konvertera analognih podataka u digitalne i digitalnih u analogne, ulazi i izlazi, ograničenja različitih tipova. |  |  |  |  |
| **5.4 Sabirnice podataka** | – | 2 | – | 2 |
| Rad sabirnica podataka u zrakoplovnim sustavima, uključujući znanje o ARINC-u i druge specifikacije. |  |  |  |  |
| **5.5 Logički strujni krugovi** |  |  |  |  |
| (a) | – | 2 | – | 2 |
| Identifikacija simbola zajedničkih logičkih vrata, tabela i odgovarajućih strujnih krugova; |  |  |  |  |
| Aplikacije upotrijebljene za zrakoplovne sustave, shematski dijagrami. |  |  |  |  |
| (b) | – | – | – | 2 |
| Interpretacija logičkih dijagrama. |  |  |  |  |
| **5.6 Osnovna struktura računala** |  |  |  |  |
| (a) | 1 | 2 | – | – |
| Kompjutorska terminologija (uključujući bit, byte, softver, hardver, CPU, IC i razne memorijmemorijske ureo što su RAM, ROM, PROM); |  |  |  |  |
| Kompjutorska tehnologija (kako je primijenjena u zrakoplovnim sustavima). |  |  |  |  |
| (b) | – | – | – | 2 |
| Terminologija vezana uz računala; |  |  |  |  |
| Rad, raspored i sučelje glavnih komponenata u mikro-računalu uključujući njihove prateće sustave sabirnica; |  |  |  |  |
| Informacije sadržane u jedno- i više-adresnim riječima naredbe; |  |  |  |  |
| Termini vezani uz memoriju; |  |  |  |  |
| Rad tipičnih memorijskih uređaja; |  |  |  |  |
| Rad, prednosti i nedostaci raznih sustava za pohranu podataka. |  |  |  |  |
| **5.7 Mikroprocesori** | – | – | – | 2 |
| Funkcija koju obavljaju i općeniti rad mikroprocesora; |  |  |  |  |
| Osnovni rad svakog od sljedećih elemenata mikroprocesora: kontrolna jedinica i jedinica za obradu, sat, registar, aritmetička logička jedinica. |  |  |  |  |
| **5.8 Integrirani strujni krugovi** | – | – | – | 2 |
| Rad i upotreba enkodera i dekodera; |  |  |  |  |
| Funkcija tipova enkodera; |  |  | an style="font-size: 11.0pt; color: windowtext"> |  |
| Upotrebe medija, integracija velikih i vrlo velikih razmjera. |  |  |  |  |
| **5.9 Multipleksiranje** | – | – | – | 2 |
| Rad, primjena i identifikacija u logičkim dijagramima multipleksera i demultipleksera. |  |  |  |  |
| **5.10. Optička vlakna** | – | 1 | 1 | 2 |
| Prednosti i nedostaci prijenosa podataka optičkim vlaknima u odnosu na vrijeme transmisije električnom žicom; |  | al"> |  |  |
| Sabirnica podataka s optičkim vlaknima; |  |  |  |  |
| Termini vezani uz optička vlakna; |  |  |  |  |
| Završeci; |  |  |  |  |
| Elementi veze, kontrolni terminali, daljinski terminali; |  |  |  |  |
| Primjena optičkih vlakana u zrakoplovnim sustavima. |  |  |  |  |
| **5.11. Elektronski zasloni** | – | 2 | – | 2 |
| Principi rada zajedničkih tipova zaslona koji se upotrebljavaju u modernim zrakoplovima, uključujući |  |  |  |  |
| Katodne cijevi, svijetleće diode i zaslon s tekućim kristalima. |  |  |  |  |
| **5.12. Elektrostatički osjetljivi uređaji** | 1 | 2 | 2 | 2 |
| Specijalno postupanje s komponentama osjetljivim na elektrostatička pražnjenja; |  |  |  |  |
| Svjesnost o rizicima i mogućim oštećenjima, uređaji za anti-statičku zaštitu komponenti i osoblja. |  |  |  |  |
| **5.13. Kontrola za upravljanje softverom** | – | 2 | 1 | 2 |
| Svjesnost o ograničenjima, zahtjevima za plovidbenost i mogućim katastrofalnim posljedicama neodobrenih preinaka u softverskim programima. |  |  |  |  |
| **5.14. Elektromagnetsko Okruženje** | – | 2 | 2 | 2 |
| Utjecaj sljedećih fenomena na prakse održavanja za elektronski sustav: |  |  |  |  |
| EMC-Elektromagnetska kompatibilnost |  |  |  |  |
| EMI-Elektromagnetska interferencija |  |  |  |  |
| HIRF-Radijacijsko polje visokog intenziteta |  |  |  |  |
| Grom/zaštita od groma |  |  |  |  |
| **5.15. Tipični elektronski/digitalni sustavi zrakoplova** | – | 2 | 2 | 2 |
| Općeniti raspored tipičnih elektronskih/digitalnih sustava zrakoplova i pripadajuća BITE |  |  |  |  |
| (Built In Test Equipment) provjera, kao što su: |  |  |  |  |
| ACARS-ARINC (Communication and Adressing and Reporting System) Sustav za komunikaciju i obraćanje i izvješćivanje |  |  |  |  |
| ECAM-(Electronic Centralised Aircraft Monitoring) Elektronski sustav centraliziranog praćenja zrakoplova |  |  |  |  |
| EFIS-(Electronic Flight Instrument System) Elektronski sustav instrumenata za letenje |  |  |  |  |
| EICAS-(Motor Indication And Crew Alerting System) Sustav za prikaz parametara motora i upozoravanje posade |  |  |  |  |
| FBW-(Fly by Wire) Upravljanje zrakoplovom pomoću računala |  |  |  |  |
| FMS-(Flight Management System) Sustav upravljanja zrakoplovom |  |  |  |  |
| GPS-(Global Positioning System) satelitski navigacijski sustav |  |  |  |  |
| IRS-(Inertial Reference System) Inercijalni referentni sustav |  |  |  |  |
| TCAS-(Traffic Alert Collision Avoidance System) |  |  |  |  |
| Sustav za sprječavanje sudara u zraku |  |  |  |  |

MODUL 6. MATERIJALI i HARDVER

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
|  | Razina | | |
| A | Bl | B2 |
| **6.1 Materijali u zrakoplovu – materijali koji sadrže   željezo** |  |  |  |
| (a) | 1 | 2 | 1 |
| Karakteristike svojstva i identifikacija uobičajenih čeličnih legura upotrebljavanih u zrakoplovu; |  |  |  |
| Toplinska obrada i primjena čeličnih legura; |  |  |  |
| (b) | – | 1 | 1 |
| Ispitivanje željeznih materijala na tvrdoću, vlak, zamor i udarnu otpornost. |  |  |  |
| **6.2 Materijali u zrakoplovu – materijali koji ne   sadrže željezo** |  |  |  |
| (a) | 1 | 2 | 1 |
| Karakteristike svojstva i identifikacija uobičajenih neželjeznih materijala upotrebljavanih u zrakoplovu; |  |  |  |
| Toplinska obrada i primjena neželjeznih materijala; |  |  |  |
| (b) | – | 1 | 1 |
| Ispitivanje neželjeznih materijala na tvrdoću, vlak, zamor i udarnu otpornost. |  |  |  |
| **6.3 Materijali u zrakoplovu – kompozitni i nemetalni** |  |  |  |
| *6.3.1 Kompozitni i nemetalni osim drveta i tkanine* |  |  |  |
| (a) | 1 | 2 | 2 |
| Karakteristike svojstva i identifikacija uobičajenih kompozitnih i nemetalnih materijala, osim drva, upotrebljavanih u zrakoplovu; |  |  |  |
| Brtvila i vezivni materijali. |  |  |  |
| (b) | 1 | 2 | – |
| Detekcija greške/pogoršanja stanja kod kompozitnih i nemetalnih materijala. |  |  |  |
| Popravak kompozitnih i nemetalnih materijala. |  |  |  |
| *6.3.2 Drvene konstrukcije* | 1 | 2 | – |
| Metode konstrukcije drvenih struktura zmaja; |  |  |  |
| Karakteristike, svojstva i tipovi drveta i ljepila koji se upotrebljavaju u avionima; |  |  |  |
| Očuvanje i održavanje drvene konstrukcije; |  |  |  |
|
| Tipovi grešaka u drvenom materijalu i drvenim konstrukcijama; |  |  |  |
| Detekcija greške u drvenoj konstrukciji; |  |  |  |
| Popravak drvene konstrukcije. |  |  |  |
| *6.3.3 Tekstilne presvlake* | 1 | 2 | – |
| Karakteristike, svojstva i tipovi tkanina upotrebljavanih u avionima; |  |  |  |
| Metode pregleda za tkanine; |  |  |  |
|05pt"> Tipovi grešaka u tkanini; |  |  |  |
| Popravak tekstilnih presvlaka. |  |  |  |
| **6.4 Korozija** |  |  |  |
| (a) | 1 | 1 | 1 |
| Osnove kemije; |  |  |  |
| Tvorbe pri galvanskim procesima, mikrobiološkim procesima, opterećenjima; |  |  |  |
| (b) | 2 | 3 | 2 |
| Vrste korozije i njihovo prepoznavanje; |  |  |  |
| Uzroci korozije; |  |  |  |
| Vrste materijala, osjetljivost na koroziju. |  |  |  |
| **6.5 Pričvršćivači** |  |  |  |
| *6.5.1 Navoji vijaka* | 2 | 2 | 2 |
| Nomenklatura vijaka; |  |  |  |
| Oblici navoja, dimenzije i tolerancije za standardne navoje upotrijebljene u zrakoplovu; |  |  |  |
| Mjerenje navoja vijaka; |  |  |  |
| *6.5.2 Svornjaci, zatici i vijci* | 2 | 2 | 2 |
| Vrsta svornjaka: specifikacija, identifikacija i označavanje svornjaka upotrebljavanih u zrakoplovima, |  |  |  |
| međunarodni standardi; |  |  |  |
| black"> Matice: samokočne, sidrene, standardne; |  |  |  |
| Strojni vijci: specifikacije zrakoplova; |  |  |  |
| Zatici: vrste i upotreba, stavljanje i vađenje zatika; |  |  |  |
| Narezni vijci, klinovi. |  |  |  |
| *6.5.3 Osiguravajuće naprave* | 2 | 2 | 2 |
| Sigurnosne i elastične podloške, blokirajuća pločica, rascjepke, krunaste matice, osiguranje žicom, držači za brzo otpuštanje, ključevi, rascjepke, opružni prstenovi |  |  |  |
| *6.5.4 Zakovice za zrakoplove* | 1 | 2 | 1 |
| Vrste tvrdih i slijepih zakovica: specifikacija i identifikacija, toplinska obrada. |  |  |  |
| **6.6 Cijevi i cijevne spojke** |  |  |  |
| (a) | 2 | 2 | 2 |
| Identifikacija vrsta krutih i elastičnih cijevi te njihovih priključaka upotrijebljenih u zrakoplovu; |  |  |  |
| (b) | 2 | 2 | 1 |
| Standardne cijevne spojke za zrakoplovnu hidrauliku, gorivo, ulje, cijevi za pneumatske i zračne sustave. |  |  |  |
| **6.7 Opruge** | – | 2 | 1 |
| Vrste opruga, materijali, karakteristike i primjene. |  |  |  |
| **6.8 Ležajevi** | 1 | 2 | 2 |
| Namjena ležajeva, opterećenja, materijal, konstrukcija; |  |  |  |
| Vrste ležajeva i njihova primjena. |  |  |  |
| **6.9 Prijenos snage** | 1 | 2 | 2 |
| Vrste zupčanika i njihova upotreba; |  |  |  |
| Prijenosni odnosi zupčanika, redukcijski i multi- plikacijski sustavi zupčanika, pogonjeni i pogonski zupčanici, zupčanik praznog hoda, načini uzubljivanja; |  |  |  |
| Remeni i remenice, lanci i lančanici. |  |  |  |
| **6.10. Kontrolna užad** | 1 | 2 | 1 |
| Vrste užadi; |  |  |  |
| Završni čvorovi, zatezači i kompenzacijske naprave; |  |  |  |
| Užnica i komponente užetnih sustava; |  |  |  |
| Bowdenova povlaka; |  |  |  |
| Fleksibilni upravljački sustavi zrakoplova. |  |  |  |
| **6.11. Električni kablovi i konektori** | 1 | 2 | 2 |
| Vrste kablova, konstrukcija i karakteristike; |  |  |  |
| Visokonaponski i koaksijalni kablovi; |  |  |  |
| Presavijanje; |  |  |  |
| Vrste konektora, pinovi, utikači, utičnice, izolatori, razdjelnici struje i napona, spojnice, identifikacijski kodovi. |  |  |  |

MODUL 7. PRAKTIČNO ODRŽAVANJE

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
|  | Razina | | |
| A | Bl | B2 |
| **7.1 Sigurnosne mjere predostrožnosti - Zrakoplov i radionica** | 3 | 3 | 3 |
| Vidovi sigurnih radnih praksi uključujući mjere predostrožnosti kojih se mora pridržavati pri radu s električnom energijom, plinom, osobito kisikom, uljima i kemikalijama. |  |  |  |
| Također i postupke za uklanjanje koji se moraju poduzeti u slučaju požara ili neke druge nesreće s jednom ili više od tih opasnosti uključujući poznavanje vatrogasnih sredstava. |  |  |  |
| **7.2 Prakse u radionici** | 3 | 3 | 3 |
| Briga za alat, kontrola alata, upotreba materijala radionice; |  |  |  |
| Dimenzije, dozvoljena odstupanja i tolerancije, strukovni standardi; |  |  |  |
| Kalibriranje alata i opreme, standardi za kalibraciju. |  |  |  |
| **7.3 Alati** | 3 | 3 | 3 |
| Vrste uobičajenih ručnih alata; |  |  |  |
| Vrste uobičajenih električnih alata; |  |  |  |
| Rad i upotreba alata za precizno mjerenje; |  |  |  |
| Oprema za podmazivanje i metode podmazivanja. |  |  |  |
| Rad, funkcija i upotreba električne opreme za opću provjeru; |  |  |  |
| **7.4 Oprema za opću provjeru avionike** | – | 2 | 3 |
| Rad, funkcija i upotreba opreme za opću provjeru avionike. |  |  |  |
| **7.5 Inženjerski nacrti, dijagrami i standardi** | 1 | 2 | 2 |
| Tipovi nacrta i dijagrami, njihovi simboli, dimenzije, tolerancije i projekcije; |  |  |  |
| Identificiranje informacija iz naslova; |  |  |  |
| Mikrofilm, mikrofiš i računalne prezentacije; |  |  |  |
| Specifikacija 100 Američkog udruženja za zračni promet (ATA) |  |  |  |
| Aeronautički i drugi primjenjivi standardi uključujući ISO, |  |  |  |
| AN, MS, NAS i MIL; |  |  |  |
| Sheme spajanja i shematski dijagrami. |  |  |  |
| **7.6 Dosjedi i zazori** | 1 | 2 | 1 |
| Veličine svrdala za rupe za svornjake, vrste dosjeda; |  |  |  |
| Uobičajeni sustav dosjeda i zazora; |  |  |  |
| Raspored dosjeda i zazora za zrakoplove i motore; |  |  |  |
| Ograničenja savijanja, uvrtanja i habanja; |  |  |  |
| Standardne metode za kontrolu osovina, ležajeva i drugih dijelova. |  |  |  |
| **7.7 Električni kablovi i priključci** | 1 | 2 | 2 |
| Kontinuitet, izolacija, tehnike spajanja i provjere; |  |  |  |
| Upotreba alata za spajanje presavijanjem: ručnog ručnog i hidrg; |  |  |  |
| Provjera spojeva načinjenih presavijanjem; |  |  |  |
| Vađenje i umetanje priključnih pinova; |  |  |  |
| Koaksijalni kablovi: mjere predostrožnosti kod provjere i montaže; |  |  |  |
| Tehnike zaštite instalacija: pletenje kablova, sustav za pletenje kablova, držači kablova, tehnika zaštite čahurama uključujući omatanje toplinskim stezanjem, omotači. |  |  |  |
| **7.8 Zakivanje** | 1 | 2 | – |
| Zakovični spojevi, razmak i visina zakovica; |  |  |  |
| Alat koji se koristi za zakivanje i točkanje; |  |  |  |
| Kontrola zakovičnih spojeva. |  |  |  |
| **7.9 Cijevi i crijeva** | 1 | 2 | – |
| Savijanje i proširivanje cijevi zrakoplova; |  |  |  |
| Pregled i provjera cijevi i crijeva zrakoplova; |  |  |  |
| t"> Montaža i stezanje cijevi stezaljkama. |  |  |  |
| **7.10. Opruge** | 1 | 2 | – |
| Pregled i provjera opruga. |  |  |  |
| **7.11. Ležajevi** | 1 | 2 | – |
| Provjera, čišćenje i pregled ležajeva; |  |  |  |
| Potrebno podmazivanje ležajeva; |  |  |  |
| Greške u ležajevima i njihovi uzroci. |  |  |  |
| **7.12. Prijenos snage** | 1 | 2 | – |
| Pregled zupčanika, zazora u hvatu zubi; |  |  |  |
| Pregled remena i remenica, lanaca i lančanika; |  |  |  |
| Pregled vijčanih dizalica, polužnih dizalica, vlačnih/tlačnih polužnih sustava. |  |  |  |
| **7.13. Kontrolna užad** | 1 | 2 | – |
| Priprema krajeva užadi; |  |  |  |
| Pregled i provjera kontrolne užadi; |  |  |  |
| Bowdenove povlake; fleksibilni upravljački sustavi zrakoplova. |  |  |  |
| **7.14. Rukovanje materijalima** |  |  |  |
| *7.14.1 Limovi* | – | 2 | – |
| Označavanje i izračun mjere pri presavijanju; |  |  |  |
| Obrada lima uključujući presavijanje i oblikovanje; |  |  |  |
| Pregled limarskih radova. |  |  |  |
| *7.14.2 Kompozitni i nemetalni materijali* | – | 2 | – |
| Prakse povezivanja; |  |  |  |
| Uvjeti okruženja |  |  |  |
| Metode pregleda |  |  |  |
| **7.15 Zavarivanje, tvrdo lemljenje, meko lemljenje, čvrste veze** |  |  |  |
| (a) | – | 2 | 2 |
| Metode mekog lemljenja; pregled zalemljenih spojeva. |  |  |  |
| (b) | – | 2 | – |
| Metode zavarivanja i tvrdog lemljenja; |  |  |  |
| Ispitivanje zavarenih i tvrdo lemljenih spojeva; |  |  |  |
| Metode čvrstih veza i pregled spojeva. |  |  |  |
| **7.16. Težina i balansiranje zrakoplova** |  |  |  |
| (a) | – | 2 | 2 |
| Težište, izračun ograničenja balansiranja: upotreba odgovarajućih dokumenata; |  |  |  |
| (b) | – | 2 | – |
| Priprema zrakoplova za vaganje; |  |  |  |
| Vaganje zrakoplova; |  |  |  |  |
| 7.17. Rukovanje zrakoplovom i skladištenje | 2 | 2 | 2 |
| Taksiranje i vučenje zrakoplova, pripadajuće sigurnosne mjere predostrožnosti; |  |  |  |
| Dizanje zrakoplova, postavljanje podmetača pod kotače, osiguranje zrakoplova i pripadajuće sigurnosne mjere predostrožnosti; |  |  |  |
| Metode skladištenja zrakoplova; |  |  |  |
| Postupci dopunjavanja/pražnjenja goriva i tekućina; |  |  |  |
| Postupci odleđivanja i zaštite protiv zaleđivanja; |  |  |  |
| Zemaljski sustavi za opskrbu električnom energijom, opskrbu hidraulike, pneumatike. |  |  |  |
| Utjecaji uvjeta okruženja na rukovanje zrakoplovom i rad zrakoplova. |  |  |  |
| **7.18 Tehnike rastavljanja, pregleda, popravka i**    **sastavljanja** |  |  |  |
| (a) | 2 | 3 | 2 |
| Tipovi grešaka i tehnike vizualnog pregleda. |  |  |  |
| Čišćenje od korozije, provjera i ponovna zaštita. |  |  |  |
| (b) | – | 2 | – |
| Metode za opće popravke, Priručnik za strukturalni popravak; |  |  |  |
| Programi za kontrolu starenja, zamora i korozije; |  |  |  |
| (c) | – | 2 | 1 |
| Tehnike pregleda bez razaranja, uključujući penetrantne, radiografske metode, metode vrtložne struje, ultrazvučne i boroskopske metode. |  |  |  |
| (d) | 2 | 2 | 2 |
| Tehnike rastavljanja i ponovnog sklapanja. |  |  |  |
| (e) | – | 2 | 2 |
| Tehnike otkrivanja grešaka |  |  |  |
| **7.19. Događaji (Occurence)** |  |  |  |
| (a) | 2 | 2 | 2 |
| Pregledi nakon udara groma i HIRF prodiranja. |  |  |  |
| (b) | 2 | 2 | – |
| Pregledi nakon izvanrednih događaja kao što su tvrda slijetanja, let kroz turbulentne uvjete. |  |  |  |
| **7.20. Postupci održavanja** | 1 | 2 | 2 |
| Planiranje održavanja; |  |  |  |
| Postupci za preinake; |  |  |  |
| Postupci za skladištenje; |  |  |  |
| Postupci za izdavanje potvrda/vraćanje u upotrebu; |  |  |  |
| Sučelje s upravljanjem zrakoplovom; |  |  |  |
| Pregled u okviru održavanja/Kontrola kvalitete/Potvrda kvalitete; |  |  |  |
| Dodatni postupci održavanja. |  |  |  |
| Kontrola komponenata s ograničenim vijekom trajanja |  |  |  |

MODUL 8. OSNOVE AERODINAMIKE

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
|  | Razina | | |
| A | Bl | B2 |
| **8.1 Fizika atmosfere** | 1 | 2 | 2 |
| Međunarodna standardna atmosfera (International Standard Atmosphere - ISA), primjena u |  |  |  |
| aerodinamici. |  |  |  |
| **8.2 Aerodinamika** | 1 | 2 | 2 |
| Strujanje zraka oko tijela; |  |  |  |
| Granični sloj, laminarno i turbulentno strujanje, slobodno strujanje, relativno zračno strujanje, uzlazno i silazno strujanje, vrtložno strujanje, mirovanje; |  |  |  |
| Termini: krivina, tetiva, srednja aerodinamična tetiva, otpor aeroprofila (parazitni), inducirani otpor, središte tlaka, napadni kut, pozitivno i negativno savijanje krila, omjer finese, oblik krila i odnos vitkosti krila; |  |  |  |
| Potisak, težina, aerodinamična rezultanta; |  |  |  |
| Generiranje uzgona i otpora: Napadni kut, Koeficijent uzgona, Koeficijent otpora, polarna krivulja, gubitak uzgona; |  |  |  |
| Narušavanje aeroprofila uključujući led, snijeg, mraz.  **8.3 Teorija leta** | 1 | 2 | 2 |
| Odnos između uzgona, težine, potiska i otpora; |  |  |  |
| Odnos poniranja; |  |  |  |
| Jednakomjerno letenje, osobine (performanse); |  |  |  |
| Teorija okretanja; |  |  |  |
| Utjecaj faktora opterećenja: gubitak uzgona, krivulja leta i strukturalna ograničenja; |  |  |  |
| Povećanje uzgona. |  |  |  |
| **8.4 Stabilnost i dinamika leta** | 1 | 2 | 2 |
| Uzdužna, bočna i direkciona stabilnost (aktivna i pasivna). |  |  |  |

MODUL 9. LJUDSKI FAKTORI

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
|  | Razina | | |
| A | Bl | B2 |
| **9.1 Općenito** | 1 | 2 | 2 |
| Potreba uzimanja u obzir ljudskih faktora; |  |  |  |
| Nezgode koje se mogu pripisati ljudskim faktorima/ljudskim greškama; |  |  |  |
| ‘Murphyijev’ zakon. |  |  |  |
| **9.2 Ljudske sposobnosti i ograničenja** | 1 | 2 | 2 |
| Vid; |  |  |  |
| Sluh; |  |  |  |
| Obrada informacija; |  |  |  |
| Pozornost i opažanje; |  |  |  |
| Pamćenje; |  |  |  |
| Klaustrofobija i fizički pristup. |  |  |  |
| **9.3 Socijalna psihologija** | 1 | 1 | 1 |
| Odgovornost: pojedinačna i skupna; |  |  |  |
| Motivacija i demotivacija; |  |  |  |
| Pritisak suparništva; |  |  |  |
| Pitanja ‘kulture’; |  |  |  |
| Timski rad; |  |  |  |
| Upravljanje, nadziranje i vodstvo. |  |  |  |
| **9.4 Faktori koji utječu na rezultate** | 2 | 2 | 2 |
| Kondicija/zdravlje; |  |  |  |
| Stres: kod kuće i na poslu; |  |  |  |
| Vremenska stiska i krajnji rokovi; |  |  |width="28" valign="top" style="width: 20.75pt; height: 3.0pt; border-left: 1px solid; border-right: 1.0pt solid black; border-top: 1px solid; padding: 2.85pt; border-bottom-color:black">

| Opterećenje radom: preopterećenost i nedovoljna opterećenost; |  |  |  |
| Spavanje i umor: rad u smjenama; |  |  |  |
| Alkohol, lijekovi, zlouporaba lijekova. |  |  |  |
| **9.5 Fizičko okruženje** | 1 | 1 | 1 |
| Buka i isparenja; |  |  |  |
| Osvjetljenje; |  |  |  |
| Klima i temperatura; |  |  |  |
| Kretanje i vibracije; |  |  |  |
| Radno okruženje. |  |  |  |
| **9.6 Zadaci** | 1 | 1 | 1 |
| Fizički rad; |  |  |  |
| Zadaci koji se ponavljaju; |  |  |  |>
| Vizualni pregled; |  |  |  |
| Složeni sustavi. |  |  |  |
| **9.7 Komunikacija** | 2 | 2 | 2 |
| Unutar i između timova; |  |  |  |
| Vođenje knjige i dokumentacije o radovima; |  |  |  |
| Ažuriranje, aktualnost; |  |  |  |
| Prosljeđivanje informacija. |  |  |  |
| **9.8 Ljudska greška** | 1 | 2 | 2 |
| Modeli i teorije grešaka; |  |  |  |
| Vrste grešaka u zadacima održavanja; |  |  |  |
| Implikacije grešaka (tj. nezgoda) |  |  |  |
| Izbjegavanje i svladavanje grešaka. |  |  |  |
| **9.9 Opasnosti na radnome mjestu** | 1 | 2 | 2 |
| Prepoznavanje i izbjegavanje opasnosti; |  |  |  |
| Postupanje u hitnim slučajevima. |  |  |  |

MODUL 10. ZRAKOPLOVNI PROPISI

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
|  | Razina | | |
| A | Bl | B2 |
| **10.1 Regulatorna osnova** | 1 | 1 | 1 |
| Uloga Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva; |  |  |  |
| Uloga EASA-e; |  |  |  |
| Uloga država članica; |  |  |  |
| Odnos između Part-a 145., Part-a 66., Part-a 147. i Part-a M; |  |  |  |
| Odnos sa ostalim Zračnim upravama. |  |  |  |
| 10.2 **Part 66. – Ovlašteno osoblje**  – **Održavanje** | 2 | 2 | 2 |
| Temeljito razumijevanje Part-a 66. |  |  |  |
| **10.3 Part 145. – Odobrena organizacija za održavanje** | 2 | 2 | 2 |
| Temeljito razumijevanje Part-a 145. |  |  |  |
| **10.4 JAR-OPS – Komercijalni zračni prijevoz** | 1 | 1 | 1 |
| Potvrde avio-operatora; |  |  |  |
| Odgovornosti operatora; |  |  |  |
| Dokumenti koji se moraju nositi; |  |  |  |
| Plakatiranje u zrakoplovu (oznake); |  |  |  |
| **10.5 Certifikacija zrakoplova** |  |  |  |
| *(a) Općenito* | – | 1 | 1 |
| Pravila izdavanja potvrda: popu EACS 23/25/27/29; |  |  |  |
| Izdavanje potvrda tipa; |  |  |  |
| Izdavanje dodatne potvrde tipa; |  |  |  |
| Odobrenja organizacije za dizajn/proizvodnju prema Part-u 21. |  |  |  |
| *(b) Dokumenti* | – | 2 | 2 |
| Svjedodžba o plovidbenosti; |  |  |  |
| Svjedodžba o registraciji; |  |  |  |
| Potvrda o buci; |  |  |  |
| Plan težine; |  |  |  |
| Dozvola i ovlaštenje za radio stanicu. |  |  |  |
| **10.6 Part M** | 2 | 2 | 2 |
| Temeljito razumijevanje Part-a M. |  |  |  |
| **10.7 Primjenjivi državni i međunarodni zahtjevi za**  (ako ih ne nadilaze zahtjevi EU-a) |  |  |  |
| (a) | 1 | 2 | 2 |
| Programe održavanja, provjere i preglede u svrhu održavanja; |  |  |  |
| Glavnu listu minimalne opreme, Listu minimalne opreme, Liste odstupanja kod otpreme; |  |  |  |
| Naredba o plovidbenosti (airworthiness directive); |  |  |  |
| Servisne biltene, servisne informacije proizvođača; |  |  |  |
| Preinake i popravke; |  |  |  |
| Dokumentaciju o održavanju: priručnike za održavanje, priručnik za strukturalne popravke, ilustrirane kataloge dijelova, itd.; |  |  |  |
| (b) | – | 1 | 1 |
|  | Kontinuiranu plovidbenost; |  |  |  |
| Probne letove; |  |  |  |
| ETOPS-e, zahtjeve za održavanje i otpremu; |  |  |  |
| Letenje u svim vremenskim uvjetima, letenje kategorije 2/3 i zahtjeve za minimalnu opremu. |  |  |  |

MODUL 11.A. AERODINAMIKA, STRUKTURE I SUSTAVI TURBINSKIH
AVIONA

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
|  | Razina | | |
| Al | Bl.l | B2 |
| **11.1 Teorija letenja** |  |  |  |
| *11.1.1 Aerodinamika aviona i komande leta* |  |  |  |
| Rad i efekti: |  |  |  |
| – kontrole po nagibu: krilca (ailerons) i spojleri; |  |  |  |
| – kontrole po dubini: kormila visine (elevatora), stabilatori, stabilizatori i nosni aerodinamični profili (canards) s promjenjivim pojavljivanjem; |  |  |  |
| – kontrole po smjeru, ograničivači kormila pravca; |  |  |  |
| Kontrola korištenjem ‘elevona’, ‘ruddervatora’; |  |  |  |
| Oprema za hiper-potisak (highlift devices), prorezi (slots), pretkrilca (slats), zakrilca (flaps), krilca-zakrilca (flaperons); |  |  |  |
| Uređaji za induciranje otpora, spojleri, uređaji za slom uzgona (liftdumpers), aerodinamične kočnice; |  |  |  |
| Efekti aerodinamičnih pregrada, napadne ivice nazubljenog oblika (‘saw tooth’); |  |  |  |
| Kontroliranje graničnog sloja, generatori vrtloga, uređaji za slom uzgona ili uređaji na napadnim ivicama krila; |  |  |  |
| Rad i efekt trimera, balansnih i antibalansnih (glavnih) trimera, servo trimera, opružnih trimera, protuutega, prednapona komandne površine, aerodinamičnih balansnih ploča; |  |  |  |
| *11.1.2 Brzi let* | 1 | 2 | – |
| Brzina zvuka, dozvučni let, transsonični let, nadzvučni let, |  |  |  |
| Machov broj, kritični Machov broj, oscilacije zbog kompresibilnosti, udarni val, aerodinamično |  |  |  |
| zagrijavanje, područna pravila; |  |  |  |
| Čimbenici koji utječu na zračni tok u usisniku motora brzih zrakoplova; |  |  |  |
| Utjecaji pozitivne strijele (sweepbacka) na kritični Machov broj. |  |  |  |
| **11.2 Strukture konstrukcije zrakoplova – opći pojmovi** |  |  |  |
| (a) | 2 | 2 | – |
| Zahtjevi plovidbenosti na strukturalnu čvrstoću; |  |  |  |
| Strukturna klasifikacija, primarna, sekundarna, i tercijarna; |  |  |  |
| Pojmovi pouzdanosti, sigurnosti, tolerancije grešaka; |  |  |  |
| Identifikacijski sustav zona i stanica; |  |  |  |
| Pritisak, naprezanje, deformacija, kompresija, smik, uvijanje, napetost, lučno naprezanje, zamor; |  |  |  |
| Odredbe o odvodima i ventilaciji; |  |  |  |
| Odredbe o instaliranju sustava; |  |  |  |
| Odredbe o zaštiti od groma |  |  |  |
| Povezivanje zrakoplova |  |  |  |
| (b) | 1 | 2 | – |
| Konstrukcijske metode: trup zrakoplova s nosećom oplatom, okviri trupa zrakoplova, dodatni nosači, oplata zrakoplova, uzdužni nosači trupa, pregrade, konstrukcije, elementi ojačanja strukture, upornji, vezni nosači strukture, grede, strukture poda, ojačanje, metode oplate, zaštita od korozije, krila, repne površine, priključci za motor; |  |  |  |
| Tehnike spajanja strukture: zakovični spojevi, vijčani spojevi, veze; |  |  |  |
| Metode zaštite površine: kromiranje, galvanska zaštita, bojanje; |  |  |  |
| Čišćenje površine. |  |  |  |
| Simetrija konstrukcije zrakoplova: metode za poravnanje i provjere simetrije. |  |  |  |
| **11.3 Strukture konstrukcije zrakoplova - avioni** |  | <"> |  |
| *11.3.1 Trup (ATA 52/53/56)* | 1 | 2 | – |
| Konstrukcija i tlačno brtvljenje; |  |  |  |
| Spojevi krila, stabilizatora, nosača i podvozja; |  |  |  |
| Ugradnja sjedala i sustava za utovar prtljage; |  |  |  |
| Vrata i izlazi za slučaj opasnosti: konstrukcija, mehanizmi, operativni i sigurnosni mehanizmi; |  |  |  |
| Konstrukcija i mehanizmi prozora i vjetrobranskog stakla. |  |  |  |
| *11.3.2 Krila (ATA 57)* | 1 | 2 | – |
| Konstrukcija; |  |  |  |
| Spremnici goriva; |  |  |  |
| Spojevi za podvozje, nosače, kontrolne površine, uzgon/otpor. |  |  |  |
| *11.3.3 Stabilizatori (ATA 55)* | 1 | 2 | – |
| Konstrukcija; |  |  |  |
| Spoj kontrolne površine. |  |  |  |
| *11.3.4 Komandne površine leta (ATA 55/57)* | 1 | 2 | – |
| Konstrukcija i spojevi; |  |  |  |
| Balansiranje – masa i aerodinamika. |  |  |  |
| *11.3.5 Gondole/Nosači (ATA 54)* | 1 | 2 | – |
| Konstrukcija; |  |  | k"> |
| Protupožarne pregrade; |  |  |  |
| Nosači motora. |  |  |  |
| **11.4 Klimatizacija i izjednačavanje tlaka u kabini (ATA 21)** |  |  |  |
| *11.4.1 Dovod zraka* | 1 | 2 | – |
| Izvori dovoda zraka uključujući i motor, APU i zemaljski uređaj; |  |  |  |
| *11.4.2 Klimatizacija* | 1 | 3 | <"> – |
| Sustavi klimatizacije; |  |  |  |
| Uređaji za kruženje zraka i pare; |  |  |  |
| Sustav razvođenja; |  |  |  |
| Sustav za kontrolu protoka, temperature i vlažnosti. |  |  |  |
| *11.4.3 Izjednačavanje tlaka u kabini* | 1 | 3 | – |
| Sustavi za izjednačavanje tlaka u kabini; |  |  |  |
|  | Kontrola i indikacija, uključujući kontrolne i sigurnosne ventile; |  |  |  |
| Uređaji za kontrolu tlaka u kabini. |  |  |  |
| *11.4.4 Sigurnosne i upozoravajuće naprave* | 1 | 3 | – |
| Zaštitni i upozoravajući uređaji. |  |  |  |
| **11.5 Sustavi instrumenata/Avionike** |  |  |  |
| *11.5.1 Sustavi instrumenata (ATA 31)* | 1 | 2 | – |
| Pitot statika: visinomjer, indikator zračne brzine, indikator vertikalne brzine; |  |  |  |
| Žiroskopski: umjetni horizont, pokazivač položaja komandi, pokazivač smjera, pokazivač |  |  |  |
| horizontalnog položaja zrakoplova, pokazivač skretanja i klizanja, koordinator skretanja; |  |  |  |
| Kompas: direktno očitanje, daljinsko očitanje; |  |  |  |
| Indikator napadnog kuta, sustavi dojave gubitka uzgona; |  |  |  |
| Ostali sustavi indikacije u zrakoplovu. |  |  |  |n>
 *11.5.2 Avionika* | 1 | 1 | – || Osnove rasporeda i rada: |  |  |  |
| Automatskog letenja (ATA 22); |  |  |  |
| Komunikacije (ATA 2 3); |  |  |  |
| Sustava navigacije (ATA 34). |  |  |  |
| **11.6 Električna energija (ATA 24)** | 1 | 3 | – |
| Montaža i rad akumulatora; |  |  |  |
| Proizvodnja istosmjerne struje; |  |  |  |
| Proizvodnja izmjenične struje; |  |  |  |
| Proizvodnja struje za slučaj opasnosti; |  |  |  |
| Regulacija napona; |  |  |  |
| Distribucija energije; |  |  |  |
|  |  |  |
| Zaštita strujnih krugova. |  |  |  |
| Vanjski/Zemaljski izvori napajanja; |  |  |  |
| **11.7 Oprema i unutarnje opremanje (ATA 25)** |  |  |  |
| (a) | 2 | 2 | – |
| Zahtjevi za opremu za slučaj opasnosti; |  |  |  |
| Sjedala i pojasevi. |  |  |  |
| (b) | 1 | 1 | – |
| Raspored kabine; |  |  |  |
| Raspored opreme; |  |  |  |
| Montaža unutarnje opreme u kabini; |  |  |  |
| Oprema za zabavu u kabini; |  |  |  |
| Instalacija kuhinje; | wtext"> |  |  |
| Oprema za rukovanje i držanje tereta; |  |  |  |
| Stepenice. |  |  |  |
| **11.8 Zaštita od požara (ATA 26)** | 1 | 3 | – |
| (a) |  |  |  |
| Sustavi za detekciju dima i požara i za upozoravanje; |  |  |  |
| Sustavi za gašenje požara; |  |  |  |
| Provjere sustava. |  |  |  |
| (b) |  |  |  |
| Prenosivi aparat za gašenje požara | 1 | 1 | – |
| **11.9 Komande leta (ATA 27)** | 1 | 3 | – |
| Primarne komande: eleron, elevator, kormilo pravca, spojler; |  |  |  |
| Kontrola trimanja; |  |  |  |
| Aktivna kontrola opterećenja; |  |  |  |
| Oprema za hiper-potisak; |  |  |  |
| Smanjivanje uzgona, aerodinamične kočnice; |  |  |  |
| Upravljanje sustavom: ručno, hidraulično, pneumatsko, električno, ‘fly by wire’; |  |  |  |
| Umjetni osjećaj opterećenja na komandama leta, prigušivač skretanja, kontrola u odnosu na Machov broj, ograničivač kormila pravca, sustavi ublaživanja bočnih udara vjetra; |  |  |  |
| Balansiranje i opremanje; |  |  |  |
| Sustav zaštite od gubitka uzgona/upozoravanja. |  |  |  |
| **11.10. Sustav goriva (ATA 28)** | 1 | 3 | – |
| Raspored sustava; |  |  |  |
| Spremnici goriva; |  |  |  |
| Sustavi dovoda goriva; |  |  |  |
| Ispuštanje goriva u zraku, ventiliranje, ocjeđivanje goriva; |  |  |
| Unakrižno napajanje goriva iz spremnika i transfer goriva; |  |  |  |
| Indikacije i upozorenja; |  |  |  |
| Dopunjavanje goriva i pražnjenje; |  |  |  |
| Uzdužno balansiranje sustava za gorivo. |  |  |  |
| **11.11. Hidraulični pogon (ATA 29)** | 1 | 3 | – |
| Raspored sustava; |  |  |  |
| Hidraulične tekućine; |  |  |  |
| Hidraulični spremnici i akumulatori; |  |  |  |
| Generiranje tlaka: električno, mehaničko, pneumatsko; |  |  |  |
| Generiranje tlaka za hitne slučajeve; |  |  |  |
| Kontrola tlaka; |  |  |  |
| Distribucija snage; |  |  |  |
| Sustavi za indikaciju i upozorenje; |  |  |  |
| Sučelje s drugim sustavima. |  |  |  |
| **11.12. Zaštita od leda i kiše (ATA 30)** | 1 | 3 | – |
| Formiranje leda, klasifikacija leda i otkrivanje leda; |  |  |  |
| Sustavi protiv zaleđivanja: električni, s vrućim zrakom i kemijski; |  |  |  |
| Sustavi za odleđivanje: električni, s vrućim zrakom, pneumatski i kemijski; |  |  |  |
| Zaštitno sredstvo protiv kiše i odstranjivanje kiše; |  |  |  |
| Grijanje pitot cijevi i odvoda. |  |  |  |
| Sustavi brisača |  |  |  |
| **11.13. Podvozje (ATA 32)** | 2 | 3 | – |
| Konstrukcija, ublažavanje udara; |  |  |  |
| Sustavi za izvlačenje i uvlačenje podvozja: normalno i u slučaju opasnosti; |  |  |  |  |
le="height: 3.0pt"> Indikacije i upozorenja; |  |  |  || Kotači, kočnice, sustav protiv blokiranja i autokočenje; |  |  |  |
| Gume; |  |  |  |
| Upravljanje. |  |  |  |
| **11.14. Svjetla (ATA 33)** | 2 | 3 | – |
| Vanjska: navigacijska, rotirajuća protiv sudara, za slijetanje, taksiranje, led; |  |  |  |
| Unutarnja: kabina, pilotska kabina, prostor za prtljagu; |  |  |  |
| Za slučaj opasnosti. |  |  |  |
| **11.15. Kisik (ATA 35)** | 1 | 3 | – |
| Raspored sustava: pilotska kabina, kabina; |  |  |  |
| Izvori, pohranjivanje, punjenje i distribucija; |  |  |  |
| Regulacija dovoda; |  |  |  |
| Indikacije i upozorenja; |  |  |  |
| **11.16. Pneumatika/Vakuum (ATA 36)** | 1 | 3 | – |
| Raspored sustava; |  |  |  |
| Izvori: motor/APU, kompresori, spremnici, zemaljski uređaji |  |  |  |
| Kontrola tlaka; |  |  |  |
| Distribucija; |  |  |  |
| Indikacije i upozorenja; |  |  |  |
| Veza s ostalim sustavima. |  |  |  |
| **11.17. Voda/otpad (ATA 38)** | 2 | 3 | – |
| Raspored sustava za vodu, dovod, distribucija, servisiranje i ispuštanje; |  |  |  |
| Raspored sustava WC-a, ispiranje i servisiranje; |  |  |  |
| Pitanja vezana uz koroziju. |  |  |  |
| **11.18. Ugrađeni sustav održavanja (ATA 45)** | 1 | 2 | – |
| Centralni kompjutori za održavanje; |  |  |  |
| Sustav za unošenje podataka; |  |  |  |
| Sustav elektronske knjižnice; |  |  |  |
| Ispis; |  |  |  |
| Praćenje konstrukcije (praćenje tolerancije oštećenja). |  |  |  |

MODUL 11.B. AERODINAMIKA, STRUKTURE I SUSTAVI KLIPNIH AVIONA

Napomena: Opseg ovog modula mora odražavati tehnologiju aviona u odnosu na A2 i
potkategoriju B1.2.

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
|  | Razina | | |
| A2 | B1.2 | B2 |
| **11.1 Teorija letenja** |  |  |  |
| *11.1.1 Aerodinamika aviona i komande leta* | 1 | 2 | – |
| Rad i efekti: |  |  |  |
| – kontrole po nagibu: krilca (ailerons) i spojleri; |  |  |  |
| – kontrole po dubini: kormila visine (elevatori), stabilatori, stabilizatori i nosni aerodinamični profili (canards) s promjenjivim pojavljivanjem; kontrole po smjeru, ograničivači kormila pravca; | an style="font-size: 11.0pt; color: windowtext"> |  |  |
| Kontrola korištenjem ‘elevona’, ‘ruddervatora’; |  |  |  |
| Oprema za hiper-potisak (highlift devices), prorezi (slots), pretkrilca (slats), zakrilca (flaps), krilca-zakrilca (flaperons); |  |  |  |
| Uređaji za induciranje otpora, spojleri, uređaji za slom uzgona (liftdumpers), aerodinamične kočnice; |  |  |  |
| Efekti aerodinamičnih pregrada, napadne ivice nazubljenog oblika (‘saw tooth’); |  |  |  |
| Kontroliranje graničnog sloja, generatori vrtloga, uređaji za slom uzgona ili uređaji na napadnim ivicama krila; |  |  |  |
| Rad i efekt of trimera, balansnih i antibalansnih (glavnih) trimera, serra, servo trimružnih trimera, protuutega, prednapona komandne površine, aerodinamičnih balansnih ploča; |  |  |  |
| *11.1.2 Brzi let - Ne primjenjuje se* | – | – | – |
| **11.2 Strukture konstrukcije zrakoplova – opći pojmovi** |  |  |  |
| (a) | 2 | 2 | – |
| Zahtjevi plovidbenosti na strukturalnu čvrstoću; |  |  |  |
| Strukturna klasifikacija, primarna, sekundarna, i tercijarna; |  |  |  |
| style="font-size:11.0pt">Pojmovi pouzdanosti, sigurnosti, tolerancije grešaka; |  |  |  |
| Identifikacijski sustav zona i stanica; |  |  |  |
| Pritisak, naprezanje, deformacija, kompresija, smik, uvijanje, napetost, lučno naprezanje, zamor; |  |  |  |
| Odredbe o odvodima i ventilaciji; |  |  |  |
| Odredbe o instaliranju sustava; |  |  |  |
| Odredbe o zaštiti od groma |  |  |  |
|  |  |  |  |
| (b) | 1 | 2 | – |
| Konstrukcijske metode: trup zrakoplova s nosećom oplatom, okviri trupa zrakoplova, dodatni nosači, oplata zrakoplova, uzdužni nosači trupa, pregrade, konstrukcije, elementi ojačanja strukture, upornji, vezni nosači strukture, grede, strukture poda, ojačanje, metode oplate, zaštita od korozije, krila, repne površine, priključci za motor; |  |  |  |
| Tehnike spajanja strukture: zakovični spojevi, vijčani spojevi, veze; |  |  |  |
| Metode zaštite površine: kromiranje, galvanska zaštita, bojanje; |  |  |  |
| Čišćenje površine. |  |  |  |
| Simetrija konstrukcije zrakoplova: metode za poravnanje i provjere simetrije. |  |  |  |
| **11.3 Strukture konstrukcije zrakoplova - avioni** |  |  |  |
| *11.3.1 Trup (ATA 52/53/56)* | 1 | 2 | – |
| Konstrukcija i tlačno brtvljenje; |  |  |  |
| Spojevi krila, nosača na repu, podvozja; |  |  |  |
| Ugradnja sjedala; |  |  |  |
| Vrata i izlazi za slučaj opasnosti: konstrukcija i rad; |  |  |  |
| Spajanje prozora i vjetrobranskog stakla. |  |  |  |
| *11.3.2 Krila (ATA 57)* | 1 | 2 | – |
| Konstrukcija; |  |  |  |
| Spremnici goriva; |  |  |  |
| Spojevi za podvozje, nosače, kontrolne površine, uzgon/otpor. |  |  |  |
| *11.3.3 Stabilizatori (ATA 55)* | 1 | 2 | – |
| Konstrukcija; |  |  |  |
| Spoj kontrolne površine. |  |  |  |
| *11.3.4 Komandne površine leta (ATA 55/57)* | 1 | 2 | – |
| Konstrukcija i spojevi; |  |  |  |
| Balansiranje – masa i aerodinamika. |  |  |  |
|  |  |  |
| (a) | 1 | 2 | – |
| Gondole/Nosači: |  |  |  |
| – Konstrukcija; |  |  |  |
| – Protupožarne pregrade; |  |  |  |
| – Nosači motora. |  |  |  |
| **11.4 Klimatizacija i izjednačavanje tlaka u kabini (ATA 21)** | 1 | 3 | – |
| Sustavi za izjednačavanje tlaka i klimatizaciju; |  |  |  |
| Uređaji za kontrolu tlaka u kabini, zaštitu i upozoravanje. |  |  |  |
| **11.5 Sustavi instrumenata/Avionike** |  |  |  |
| *11.5.1 Sustavi instrumenata (ATA 31)* | 1 | 2 | – |
| Pitot statika: visinomjer, indikator zračne brzine, indikator vertikalne brzine; |  |  |  |
| Žiroskopski: umjetni horizont, pokazivač položaja komandi, pokazivač smjera, pokazivač |  |  |  |
| horizontalnog položaja zrakoplova, pokazivač skretanja i klizanja, koordinator skretanja; |  |  |  |
| Kompas: direktno očitanje, daljinsko očitanje; |  |  |  |
| Indikator napadnog kuta, sustavi dojave gubitka uzgona; |  |  |  |
| Ostali sustavi indikacije u zrakoplovu. |  |  |  |
| *11.5.2 Avionika* | 1 | 1 | – |
| Osnove rasporeda sustava i rada: |  |  |  |
| – Automatskog letenja (ATA 22); |  |  |  |
| – Komunikacije (ATA 2 3); |  |  |  |
| – Sustava navigacije (ATA 34). |  |  |  |
| **11.6 Električna energija (ATA 24)** | 1 | 3 | – |
| Montaža i rad akumulatora; |  |  |  |
| Proizvodnja istosmjerne struje; |  |  |  |
| Regulacija napona; |  |  |  |
| Distribucija energije; |  |  |  |
| Zaštita strujnih krugova; |  |  |  |
| Invertori, transformatori. |  |  |  |
| **11.7 Oprema i unutarnje opremanje (ATA 25)** |  |  |  |
| (a) | 2 |n>

2 – |

| Zahtjevi za opremu za slučaj opasnosti; |  |  |  |
| Sjedala i pojasevi. |  |  |  |
| (b) | 1 | 1 | – |
| Raspored kabine; |  |  |  |
| Raspored opreme; |  |  |  |
| Montaža unutarnje opreme u kabini (razine 2); |  |  |  |
| Oprema za zabavu u kabini; |  |  |  |
| Instalacija kuhinje; |  |  |  |
| Oprema za rukovanje i držanje tereta; |  |  |  |
| Stepenice. |  |  |  |
| **11.8 Zaštita od požara (ATA 26)** |  |  |  |
| (a) | 1 | 3 | – |
| Sustavi za gašenje požara; |  |  |  |
| Sustavi za detekciju dima i požara i za upozoravanje; |  |  |  |
| Provjere sustava. |  |  |  |
| (b) | 1 | 3 | – |
| Prenosivi aparat za gašenje. |  |  |  |
| **11.9 Komande leta (ATA 27)** | 1 | 3 | – |
| Primarne komande: eleron, elevator, kormilo pravca, spojler; |  |  |  |
| Kontrola trimanja; |  |  |  |
| Oprema za hiper-potisak; |  |  |  |
| Upravljanje sustavom: ručno; |  |  |  |
| Sustav ublaživanja bočnih udara vjetra; |  |  |  |
| Balansiranje i opremanje; |  |  | <="Noparagraphstyle" style="line-height: normal"> |
| Sustav upozoravanja na gubitak uzgona. |  |  |  |
| **11.10. Sustav goriva (ATA 28)** | 1 | 3 | – |
| Raspored sustava; |  |  |  |
| Spremnici goriva; |  |  |  |
| Sustavi dovoda goriva; |  |  |  |
| Unakrižno napajanje goriva iz spremnika i transfer goriva; |  |  |  |
| Indikacije i upozorenja; |  |  |  |
| Dopunjavanje goriva i pražnjenje; |  |  |  |
| **11.11. Hidraulični pogon (ATA 29)** | 1 | 3 | – |
| Raspored sustava; |  |  |  |
| Hidraulične tekućine; |  |  |  |
| Hidraulični spremnici akumulatori; |  |  |  |
| Generiranje tlaka: električno, mehaničko; |  |  |  |
| Kontrola tlaka; |  |  |  |
| Distribucija snage; |  |  |  |
| Sustavi za indikaciju i upozorenje; |  |  |  |
| 11.12. Zaštita od leda i kiše (ATA 30) | 1 | 3 | – |
| Formiranje leda, klasifikacija leda i otkrivanje leda; |  |  |  |
| Sustavi za odleđivanje: električni, s vrućim zrakom, pneumatski i kemijski; |  |  |  |
| Grijanje pitot cijevi i odvoda; |  |  |  |
| Sustavi brisača. |  |  |  |
| **11.13. Podvozje (ATA 32)** | 2 | 3 | – |
| Konstrukcija, ublažavanje udara; |  |  |  |
| Sustavi za izvlačenje i uvlačenje podvozja: normalno i u slučaju opasnosti; |  |  |  |
| Indikacije i upozorenje; |  |  |  |
| Kotači, kočnice, sustav protiv blokiranja i autokočenje; |  |  |  |
| Gume; |  |  |  |
| Upravljanje. |  |  |  |
| **11.14. Svjetla {ATA 33)** | 2 | 2 | – |
| Vanjska: navigacijska, rotirajuća protiv sudara, za slijetanje, taksiranje, led; |  |  |  |
| Unutarnja: kabina, pilotska kabina, prostor za prtljagu; |  |  |  |
| Za slučaj opasnosti. |  |  |  |
| **11.15. Kisik (ATA 35)** | 1 | 3 | – |
| Raspored sustava: pilotska kabina, kabina; |  |  |  |
| Izvori, pohranjivanje, punjenje i distribucija; |  |  |  |
| Regulacija dovoda; |  |  |  |
| Indikacije i upoe i upozorenja> |  |  |  |
| **11.16. Pneumatika/Vakuum (ATA 36)** | 1 | 3 | – |
| Raspored sustava; |  |  |  |
| Izvori: motor/APU, kompresori, spremnici, zemaljski uređaji; |  |  |  |
| Kontrola tlaka; |  |  |  |
| Distribucija; |  |  |  |
| Indikacije i upozorenja; |  |  |  |
| Veza s ostalim sustavima. |  |  |  |
| **11.17. Voda/otpad (ATA 38)** | 2 | 3 | – |
| Raspored sustava za vodu, dovod, distribucija, servisiranje i ispuštanje; |  |  |  |
| Raspored sustava WC-a, ispiranje i servisiranje; |  |  |  |
| Pitanja vezana uz koroziju. |  |  |  |

MODUL 12. AERODINAMIKA, STRUKTURE I SUSTAVI HELIKOPTERA

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
|  | Razina | | |
| A3 A4 | B1.3 B1.4 | B2 |
| **12.1 Teorija letenja – Aerodinamika rotirajućeg krila** | 1 | 2 | – |
| Terminologija |  |  |  |
| Efekti žiroskopske precesije; |  |  |  |
| Reakcija obrtnog momenta i kontrola pravca; |  |  |  |
| Asimetrija uzgona, gubitak uzgona na kraku rotora; |  |  |  |
| Tendencija translacije i njena korekcija; |  |  |  |
| Koriolisov efekt i kompenzacija; |  |  |  |
| Polje sila, snaga motora, korak kraka; |  |  |  |
| Autorotacija; |  |  |  |
| Zemaljski utjecaj. |  |  |  |
| **12.2 Sustav upravljanja zrakoplovom u letu** | 2 | 3 | er"> – |
| Ciklička kontrola (promjena koraka); |  |  |  |
| Kolektivna kontrola (promjena koraka); |  |  |  |
| Njihajuća ploča; |  |  |  |
| Kontrola pravca: kontrola anti-obrtnog momenta, repni rotor, puštanje zraka; |  |  |  |
| Glava glavnog rotora: konstrukcija i radne karakteristike; |  |  |  |
| Ublaživači krakova: Funkcija i konstrukcija; |  |  |  |
|
| Krakovi rotora: konstrukcija i način učvršćenja krakova glavnog i repnog rotora; |  |  |  |
| Kontrola trimanja: fiksni i fleksibilni stabilizatori; |  |  |  |
| Način rada sustava: ručni, hidraulični, električni, i ‘fly by wire’; |  |  |  |
| Umjetni osjećaj opterećenja; |  |  |  |
| Balansiranje i opremanje. |  |  |  |
| *12.3 Praćenje krakova i analiza vibracija* | 1 | 3 | – |
| Poravnanje rotora; |  |  |  |
| Praćenje glavnog i repnog rotora; |  |  |  |
| Statičko i dinamičko balansiranje; |  |  |  |
| Vrste vibracija, načini reduciranja vibracija; |  |  |  |
| Rezonancija tla. |  |  |  |
| **12.4 Prijenos snage** | 1 | 3 | – |
| Mjenjačke kutije glavnog i repnog rotora; |  |  |  |
| Spojke, elementi sa slobodnim okretanjem i kočnice rotora. |  |  |  |
| **12.5 Struktura zmaja** |  |  |  |
| (a) | 2 | 2 | – |
| Zahtjevi plovidbenosti na strukturalnu čvrstoću; |  |  |  |
| Strukturna klasifikacija, primarna, sekundarna, i tercijarna; |  |  |  |
| Pojmovi pouzdanosti, sigurnosti, tolerancije grešaka; |  |  |  |
| Identifikacijski sustav zona i stanica; |  |  |  |
| Pritisak, naprezanje, deformacija, kompresija, smik, uvijanje, napetost, lučno naprezanje, zamor; |  |  |  |
| Odredbe o odvodima i ventilaciji; |  |  |  |
| Odredbe o instaliranju sustava; |  |  |  |
| Odredbe o zaštiti od groma. |  |  |  |
| (b) | 1 | 2 | – |
| Konstrukcijske metode: trup zrakoplova s nosećom oplatom, okviri trupa zrakoplova, dodatni nosači, oplata zrakoplova, uzdužni nosači trupa, pregrade, konstrukcije, elementi ojačanja strukture, upornji, vezovi nosači strukture, grede, strukture poda, ojačanje, metode oplate, zaštita od korozije. |  |  |  |
| Spojevi nosača, stabilizatora i podvozja; |  |  |  |
| Ugradnja sjedala; |  |  |  |
| Vrata: konstrukcija, mehanizmi, operativni i sigurnosni mehanizmi; |  |  |  |
| Konstrukcija prozora i vjetrobranskog stakla; |  |  |  |
| Spremnici goriva; |  |  |  |
| Protupožarne pregrade; |  |  |  |
| Nosači motora; |  |  |  |
| Tehnike spajanja strukture: zakovični spojevi, vijčani spojevi, veze; |  |  |  |
| Metode zaštite površine, kao što su kromiranje, galvanska zaštita, bojanje; |  |  |  |
| Čišćenje površine. |  |  |  |
| Simetrija konstrukcije zrakoplova: metode za poravnanje i provjere simetrije. |  |  |  |
| **12.6 Klimatizacija (ATA 21)** |  |  |  |
| *12.6.1 Dovod zraka* | 1 | 2 | – |
| Izvori dovoda zraka uključujući i odzračivanje motora i zemaljski uređaj; |  |  |  |
| *12.6.2 Klimatizacija* | 1 | 3 | – |
| Sustavi klimatizacije; |  |  |  |
| Sustavi razvođenja; |  |  |  |
| Sustav za kontrolu protoka i temperature; |  |  |  |
| Zaštitni i upozoravajući uređaji. |  |  |  |
| **12.7 Sustavi instrumenata/Avionike** |  |  |  |
| *12.7.1 Sustavi instrumenata (ATA 31)* | 1 | 2 | – |
| Pitot statika: visinomjer, indikator zračne brzine, indikator vertikalne brzine; |  |  |  |
|  |  |  |
| horizontalnog položaja zrakoplova, pokazivač skretanja i klizanja, koordinator skretanja; |  |  |  |
| Kompas: direktno očitanje, daljinsko očitanje; |  |  |  |
| Sustavi za indikaciju vibracija – HUMS; |  |  |  |
| Ostali sustavi indikacije u zrakoplovu. |  |  |  |
| *12.7.2 Avionički sustavi* | 1 | 1 | – |
| Osnove rasporeda i rada: |  |  |  |
| Automatskog letenja (ATA 22); |  |  |  |
| Komunikacije (ATA 2 3); |  |  |  |
| Sustava navigacije (ATA 34). |  |  |  |
| **12.8 Električna energija (ATA 24)** | 1 | 3 | – |
| Montaža i rad akumulatora; |  |  |  |
| Proizvodnja istosmjerne struje, proizvodnja izmjenične struje; |  |  |  |
| Proizvodnja struje za slučaj opasnosti; |  |  |  |
| Regulacija napona, Zaštita strujnih krugova. |  |  |  |
| Distribucija energije; |  |  |  |
| Invertori, transformatori, ispravljači; |  |  |  |
| Vanjski/Zemaljski izvori napajanja. |  |  |  |
| **12.9 Oprema i unutarnje opremanje (ATA 25)** |  |  |  |
| (a) | 2 | 2 | – |
| Zahtjevi za opremu za slučaj opasnosti; |  |  |  |
| Sjedala i pojasevi; |  |  |  |
| Sustavi za podizanje. |  |  |  |
| (b) | 1 | 1 | – |
| Sustavi plutanja za slučaj opasnosti; | ormal"> |  |  |
| Raspored kabine, držanje tereta; |  |  |  |
| Raspored opreme; |  |  |  |
| Montaža unutarnje opreme u kabini. |  |  |  |
| **12.10. Zaštita od požara (ATA 26)** | 1 | 3 | – |
| Sustavi za detekciju dima i požara i za upozoravanje; |  |  |  |
| Sustavi za gašenje požara; |  |  |  |
| Provjere sustava. |  |  |  |
| **12.11. Sustav goriva (ATA 28)** | 1 | 3 | – |
| Raspored sustava; |  |  |  |
| Spremnici goriva; |  |  |  |
| Sustavi dovoda goriva; |  |  |  |
| Ispuštanje goriva u zraku, ventiliranje, ocjeđivanje goriva; |  |  |  |
| Unakrižno napajanje goriva iz spremnika i transfer goriva; |  |  |  |
| Indikacije i upozorenja; |  |  |  |
| Dopunjavanje goriva i pražnjenje. |  |  |  |
| **12.12. Hidraulični pogon (ATA 29)** | 1 | 3 | – |
| Raspored sustava; |  |  |  |
| Hidraulične tekućine; |  |  |  |
| Hidraulični spremnici i akumulatori; |  |  |  |
| Generiranje tlaka: električno, mehaničko, pneumatsko; |  |  |  |
| Generiranje tlaka za hitne slučajeve; |  |  |  |
| Kontrola tlaka; |  |  |  |
| Distribucija snage; |  |  |  |
| Sustavi za indikaciju i upozorenje; |  |  |  |
| Veza s drugim sustavima. |  |  |  |
| **12.13. Zaštita od leda i kiše (ATA 30)** | 1 | 3 | – |
| Formiranje leda, klasifikacija leda i otkrivanje leda; |  |  |  |
| Sustavi protiv zaleđivanja i za odleđivanje: električni, s vrućim zrakom i kemijski; |  |  |  |
| Zaštitno sredstvo protiv kiše i odstranjivanje kiše i demontaža; |  |  |  |
| Grijanje pitot cijevi i odvoda. |  |  |  |
| **12.14. Podvozje (ATA 32)** | 2 | 3 | – |
| Konstrukcija, amortiziranje; |  |  |  |
| Sustavi za izvlačenje i uvlačenje podvozja: normalno i u slučaju opasnosti; |  |  |  |
| Indikacije i upozorenje; |  |  |  |
| Kotači, gume, kočnice; |  |  |  |
| Upravljanje; |  |  |  |
| Skije, plovci. |  |  |  |
| **12.15. Svjetla (ATA 33)** | 2 | 3 | – |
| Vanjska: navigacijska, za slijetanje, taksiranje, led; |  |  |  |
| Unutarnja: kabina, pilotska kabina, prostor za prtljagu; |  |  |  |
| Za slučaj opasnosti. |  |  |  |
| **12.16. Pneumatika/Vakuum (ATA 36)** | 1 | 3 | – |
|
| Raspored sustava; |  |  |  |
| Izvori: motor, kompresori, spremnici, opskrba na zemlji; |  |  |  |
| Kontrola tlaka; |  |  |  |
| Distribucija; |  |  |  |
| Indikacije i upozorenja; |  |  |  |
| Veza s ostalim sustavima. |  |  |  |

MODUL 13. AERODINAMIKA, STRUKTURE I SUSTAVI ZRAKOPLOVA
A
 |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
|  | Razina | | |
| A | Bl | B2 |
| **13.1 Teorija letenja** |  |  |  |
| *(a) Aerodinamika aviona i komande leta* |  |  |  |
| Rad i efekti: |  |  |  |
| –kontrole po nagibu: krilca (ailerons) i spojleri; |  |  |  |
| –kontrole po dubini: kormila visine (elevatori), stabilatori, stabilizatori i nosni aerodinamični profili (canards) s promjenjivim pojavljivanjem; |  |  |  |
| –kontrole po smjeru, ograničivači kormila pravca |  | – | – |
| Kontrola korištenjem ‘elevona’, ‘ruddervatora’; |  |  |  |
| Oprema za hiper-potisak (highlift devices), prorezi (slots), pretkrilca (slats), zakrilca (flaps), krilca-zakrilca (flaperons); |  |  |  |
| Uređaji za induciranje otpora, spojleri, uređaji za slom uzgona (liftdumpers), aerodinamične kočnice; |  |  |  |
| Rad i efekt of trimera, servo trimera, prednapona komandne površine. |  |  |  |
| <.4pt">*(b) Brzi let* | – | – | 1 |
| Brzina zvuka, dozvučni let, transsonični let, nadzvučni let, |  |  |  |
| Machov broj, kritični Machov broj. |  |  |  |
| *(c) Aerodinamika rotirajućeg krila* | – | – | 1 |
| Terminologija; |  |  |  |
| Rad i efekt cikličkih, kolektivnih komandi i komande anti-obrtnog momenta. |  |  |  |
| **13.2 Strukture – Opći pojmći pojmovi** |  |  |  |
| (a) | – | – | 1 |
| Osnove strukturalnih sustava. |  |  |  |
| (b) | – | – | 2 |
| Identifikacijski sustav zona i stanica; |  |  |  |
| Električno povezivanje; |  |  |  |
| Odredbe o zaštiti od groma. | s="Noparagraphstyle" style="line-height: normal"> |  |  |
| **13.3 Automatsko letenje (ATA 22)** | – | – | 3 |
| Osnove automatskog letenja uključujući radne principe i tekuću terminologiju; |  |  |  |
| Obrada komandnih signala; |  |  |  |
| Načini rada: kanali za nagib oko uzdužne osi, visinu i nagib oko poprečne osi; |  |  |  |
| Ublaživači skretanja; |  |  |  |
| Sustavi za povećanje stabilnosti kod helikoptera; |  |  |  |
| Automatska kontrola ravnoteže (trimanja); |  |  |  |
| Sučelje za navigacijsku pomoć autopilota; |  |  |  |
| Sustavi automatske kontrole potiska motora (autothrottle). |  |  |  |
| Sustav automatskog slijetanja: principi i kategorije, vrste operacija, prilaz, kut poniranja, slijetanje, prekid slijetanja, praćenje sustava i uvjeti grešaka. |  |  |  |
| 13.4 Komunikacija/Navigacija (ATA 23/34) | – | – | 3 |
| Osnove širenja radiovalova, antene, prijenosne linije, komunikacija, prijemnik i odašiljač; |  |  |  |
| Radni principi sljedećih sustava: |  |  |  |
| –Komunikacija na vrlo visokoj frekvenciji (VHF); |  |  |  |
| –Komunikacija na visokoj frekvenciji (HF); |  |  |  |
| –Audio; |  |  |  |
| –Lokatorski odašiljači za slučaj opasnosti; |  |  |  |
| –Uređaj za snimanje zvuka u pilotskoj kabini; |  |  |  |
| –Visokofrekventni višesmjerni radiopredajnik (VOR); |  |  |  |
| –Radiokompas (ADF); |  |  |  |
| – Sustav za instrumentalno slijetanje (ILS); |  |  |  |
| –Sustav za mikrovalno slijetanje (MLS); |  |  |  |
| –Sustavi za usmjeravanje leta (flight director system); Oprema za određivanje udaljenosti (DME); |  |  |  |
| –Navigacija vrlo niskom frekvencijom i hiperbolička navigacija (VLF/ Omega); |  |  |  |
| –Doppler navigacija; |  |  |  |
| –Prostorna navigacija, RNAV sustavi; |  |  |  |
| –Sustavi upravljanja letom; |  |  |  |
| –Sustav globalnog određivanja položaja (GPS), Globalni Sustavi satelitske navigacije (GNSS); |  |  |  |
| –Inercijalni navigacijski sustav; |  |  |  |
| – ATC primopredajnik (kontrole zračnog prometa), sekundarni nadzorni radar; |  |  |  |
| –Sustav upozoravanja na promet i izbjegavanja sudara (TCAS); |  |  |  |
| –Meteorološki radar; |  |  |  |
| –Radio visinomjer; |  |  |  |
| –ARINC komunikacija i izvješćivanje; |  |  | mal"> |
| **13.5 Električna energija (ATA 24)** | – | – | 3 |
| Montaža i rad akumulatora; |  |  |  |
| Proizvodnja istosmjerne struje; |  |  |  |
| Proizvodnja izmjenične struje; |  |  |  |
| Proizvodnja struje u slučaju opasnosti; |  |  |  |
| Regulacija napona; |  |  |  |
| Distribucija energije; |  |  |  |
| Invertori, transformatori, ispravljači; |  |  |  |
| Zaštita strujnih krugova. |  |  |  |
| Vanjski/Zemaljski izvori napajanja; |  |  |  |
| **13.6 Oprema i unutarnje opremanje (ATA 25)** | – | – | 3 |
| Zahtjevi za elektronsku opremu za slučaj opasnosti; |  |  |  |
| Oprema za zabavu u kabini. |  |  |  |
| **13.7. Komande leta (ATA 27)** |  |  |  |
| (a) | – | – | 1 |
| Primarne komande: eleron, elevator, kormilo pravca, spojler; |  |  |  |
| Kontrola trimanja; |  |  |  |
| Aktivna kontrola opterećenja; |  |  |  |
| Oprema Oprema za hipeak; |  |  |  |
| Smanjivanje uzgona, aerodinamične kočnice; |  |  |  |
| Upravljanje sustavom: ručno, hidraulično, pneumatsko; |  |  |  |
| Umjetni osjećaj opterećenja na komandama leta, prigušivač skretanja, kontrola u odnosu na Machov broj, ograničivač kormila pravca, sustavi ublaživanja bočnih udara vjetra. |  |  |  |
| Sustavi zaštite od gubitka uzgona. |  |  |  |
| (b) | – | – | 2 |
| Upravljanje sustavom: električno, ‘fly by wire’. |  |  |  |
| **13.8 Sustavi instrumenata (ATA 31)** | – | – | 2 |
| Klasifikacija; |  |  |  |
| Atmosfera; |  |  |  |
| Terminologija; |  |  |  |
| Sustavi i uređaji za mjerenje tlaka; |  |  |  |
| Pitot statički sustavi; |  |  |  |
| Visinomjeri; |  |  |  |
| Indikatori vertikalne brzine; |  |  |  |
| Indikatori zračne brzine; |  |  |  |
| Machmetri; |  |  |  |
| Sustavi za obavijesti/upozorenja o visini leta; |  |  |  |
| Računala za podatke o letu; |  |  |  |
| Pneumatski sustavi instrumenata; |  |  |  |
| Uređaji za direktno očitavanje tlaka i temperature; |  |  |  |
| Sustavi indikacije temparature; |  |  |  |
| Indikacijski sustavi za količinu goriva; |  |  |  |
| Žiroskopski principi; |  |  |  |
| Umjetni horizont; | s="Noparagraphstyle" style="line-height: normal"> |  |  |
| Indikatori klizanja; |  |  |  |
| Žiroskopi pravca; |  |  |  |
| Sustav upozoravanja približavanja zemlji; |  |  |  |
| Sustavi kompasa; |  |  |  |
| Sustavi snimanja podataka o letu; |  |  |  |
| Sustavi elektronskih instrumenata leta; | &span> |  |  |
| Instrumentalni sustav upozorenja uključujući glavni sustav upozoravanja i centralizirane upozoravajuće panele; |  |  |  |
| Sustavi upozorenja o gubitku uzgona i za indikaciju napadnog kuta; |  |  |  |
| Indikacija i mjerenje vibracija. |  |  |  |
| **13.9 Svjetla (ATA 33)** | – | – | 3 |
| Vanjska: navigacijska, za slijetanje, taksiranje, led; |  |  |  |
| Unutarnja: Kabina, pilotska kabina, teretni prostor; |  |  |  |
| Za slučaj opasnosti. |  |  |  |
| **13.10. Ugrađeni sustav održavanja (ATA 45)** | – | – | 2 |
| Centralni kompjutori za održavanje; |  |  |  |
| Sustav za unošenje podataka; |  |  |  |
| Sustav elektronske knjižnice; |  |  |  |
| Ispis; |  |  |  |
| Praćenje konstrukcije (praćenje tolerancije oštećenja). |  |  |  |

MODUL 14. POGON

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
|  | Razina | | |
| A | Bl | B2 |
| **14.1 Turbinski motori** |  |  |  |
| (a) | – | – | 1 |
| Strukturni sklop i rad turbo-mlaznih, turbo-ventilatorskih, turbo-osovinskih i turbo-prop motora; |  |  |  |
| (b) | – | – | 2 |
| Elektronska kontrola motora (electronic engine control) i sustavi za miješanje goriva i zraka (fuel metering systems) (FADEC). |  |  |  |
| **14.2 Sustavi indiciranja motora** | – | – | 2 |
| Sustavi za temperaturu ispušnih plinova/temperaturu međufaza turbina; |  |  |  |
| Brzina motora; |  |  |  |
| Indikacija potiska motora: Omjer tlaka motora (EPR), sustavi mjerenja izlaznog tlaka turbine motora ili tlaka mlaznika (jet pipe) |  |  |  |
| Tlak i temperatura ulja; |  |  |  |
| Tlak, temperatura i protok goriva; |  |  |  |
| Tlak ispušne cijevi; |  |  |  |
| Obrtni moment motora; |  |  |  |
| Brzina elise. |  |  |  |

MODUL 15. MOTOR S PLINSKOM TURBINOM

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
|  | Razina | | |
| A | Bl | B2 |
| **15.1 Osnove** | 1 | 2 | – |
| Potencijalna energija, kinetička energija, Newtonovi zakoni kretanja, Braytonov ciklus; |  |  |  |
| Veza između sile, rada, snage, energije, brzine, ubrzanja; |  |  |  |
| Strukturni sklop i rad turbo-mlaznih, turbo-ventilatorskih, turbo-osovinskih, turbo-prop motora. |  |  |  |
| **15.2 Karakteristike motora** | – | 2 | – |
| Bruto potisak, neto potisak, potisak prigušene mlaznice, distribucija potiska, rezultirajući potisak, potisak konjske snage, njemu odgovarajuća konjska snaga na osovini, specifična potrošnja goriva; | > |  |  |
| Efikasnost motora; |  |  |  |
| Stupanj dvostrujnosti i stupanj porasta tlaka u motoru; |  |  |  |
| Tlak, temperatura i brzina protoka plina; |  |  |  |
| Nominalna snaga motora, statični potisak, utjecaj brzine, visine i toploga podneblja, ‘suha snaga’ (flat rating), ograničenja. |  |  |  |
| **15.3 Ulaz** | 2 | 2 | – |
| Ulazni kanali kompresora |  |  |  |
| Efekti raznih ulaznih konfiguracija; |  |  |  |
| Zaštita od leda. |  |  |  |
| **15.4 Kompresori** | 1 | 2 | – |
| Aksijalni i centrifugalni tipovi; |  |  |  |
| Strukturna svojstva i principi rada i primjene; |  |  |  |
| Balansiranje ventilatora; |  |  |  |
| Rad: |  |  |  |
| Uzroci i posljedice odvajanja strujnica od lopatica kompresora (stallinga) i ‘pumpanja’ kompresora; |  |  |  |
| Metode kontroliranja toka zraka: odzračni ventili, sprovodne lopatice s promjenivim ulazom (variable inlet guide vanes), varijabile lopatice statora (variable stator vanes), rotirajuće lopatice statora; |  |  |  |
| Omjer kompresora. |  |  |  |
| **15.5 Sekcija za izgaranje** | 1 | 2 | – |
| Strukturna svojstva i principi rada. |  |  |  |
| **15.6 Turbinska sekcija** | 2 | 2 | – |
| Rad i karakteristike različitih tipova lopatica turbine; |  |  |  |
| Spajanje lopatica s diskom; |  |  |  |
| Lopatice sprovodnog aparata; |  |  |  |
| Uzroci i posljedice naprezanja i pomaka (stress & creep) lopatica turbine. |  |  |  |
| **15.7 Ispuh** | 1 | 2 | – |
| Strukturna svojstva i principi rada; |  |  |  |
| Mlaznice konvergentne, divergentne i promjenjive površine; |  |  |  |
| Smanjenje buke motora; |  |  |  |
| Reverseri potiska. |  |  |  |
| **15.8 Ležajevi i brtve** | – | 2 | – |
| Strukturna svojstva i principi rada. |  | ormal"> |  |
| **15.9 Maziva i goriva** | 1 | 2 | – |
| Svojstva i specifikacije; |  |  |  |
| Dodaci gorivu; |  |  |  |
| Sigurnosne mjere predostrožnosti. |  |  |  |
| **15.10. Sustavi podmazivanja** | 1 | 2 | – |
| Rad/raspored i komponente sustava. |  |  |  |
| **15.11. Sustavi dovoda goriva** | 1 | 2 | – |
| Kontrola rada motora i sustavi za miješanje goriva i zraka uključujući elektronsku kontrolu motora (FADEC); |  |  |  |
| Raspored i komponente sustava. |  |  |  |
| **15.12. Zračni sustavi** | 1 | 2 | – |
| Rad sustava raspodjele zraka u motoru i sustava kontrole odleđivanja (anti-ice), uključujući unutrašnji rashladni sustav, brtvljenje i vanjske operacije vezane uz zrak (air services). |  |  |  |
| **15.13. Sustavi za pokretanje i paljenje** | 1 | 2 | – |
| Rad sustava za pokretanje motora i njegovih komponenti; |  |  |  |
| Sustavi i komponente za paljenje; |  |  |  |
| Uvjeti sigurnosti kod održavanja. |  |  |  |
| **15.14. Sustavi za indikacije motora** | 1 | 2 | – |
| Sustavi za temperaturu ispušnih plinova/temperaturu međufaza turbina; |  |  |  |
| Indikacija potiska motora: Omjer tlaka motora (EPR), sustavi mjerenja izlaznog tlaka turbine motora ili tlaka mlaznika (jet pipe); |  |  |  |
| Tlak i temperatura ulja; |  |  |  |
| Tlak i protok goriva; |  |  |  |
| Brzina motora; |  |  |  |
| Mjerenje i indikacija vibracije; |  |  |  |
| Obrtni moment; |  |  |  |
| Snaga. |  |  |  |
| **15.15. Sustav za povećanje snage** | – | 1 | – |
| Rad i primjene; |  |  |  |
| Injektiranje vode, smjesa voda-metanol; |  |  |  |
| Sustavi za dodatno izgaranje. |  |  |  |
| **15.16. Turbo-prop motori** | 1 | 2 | – |
| Turbina s plinskom vezom/ Slobodna turbina i turbina sa zupčastom vezom; |  |  |  |
| Reduktori; |  |  |  |
| Integrirana kontrola motora i elise; |  |  |  |
| Zaštita od prekoračenja broja okretaja. |  |  |  |
| **15.17. Turbo-osovinski motori** | 1 | 2 | – |
| Rasporedi, pogonski sustavi, reduktori, spojke, kontrolni sustavi. |  |  |  |
| **15.18. Pomoćni uređaji za napajanje (APU)** | 1 | 2 | – |
| Svrha, rad, sustavi zaštite. |  |  |  |
| **15.19. Montaža pogonske grupe** | 1 | 2 | – |
| Izvedba protupožarnih stijenki, obloga motora, akustičnih panela, okova motora, antivibracijskih okova, crijeva, cijevi, dovoda, konektora, ožičenja, kontrolnih kablova i poluga, okova za dizanje, ispusnih otvora. |  |  |  |
| **15.20. Sustavi za zaštitu od požara** | 1 | 2 | – |
| Rad sustava za detekciju i gašenje. |  |  |  |
| **15.21 Praćenje parametara motora i rad na zemlji** | 1 | 3 | – |
| Postupci za startanje i probu motora na zemlji; |  |  |  |
| Tumačenje izlazne snage i ostalih parametara motora; |  |  |  |
| Praćenje rada motora (uključujući analizu ulja, vibracije i pregled boroskopom); |  |  |  |
| Pregled motora i komponenata prema kriterijima, tolerancijama i podacima specificiranim od proizvođača motora; |  |  |  |
| Pranje/čišćenje kompresora; |  |  |  |
| Oštećenje udarom stranog tijela u motor. |  |  |  |
| **15.22 Skladištenje i konzerviranje motora** | – | 2 | – |
| Konzerviranje i de-konzerviranje motora i motornih komponenata i sustava. |  |  |  |

MODUL 16. KLIPNI MOTOR

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
|  | Razina | | |
| A | Bl | B2 |
| **16.1 Osnove** | 1 | 2 | – |
| Mehanički, toplinski i volumetrički učinci; |  |  |  |
| Radcipi – 2-taktni, 4-taktni, Otto i Diesel; |  |  |  |
| Radna zapremina i kompresijski omjer; |  |  |  |
| Konfiguracija motora i redoslijed paljenja. |  |  |  |
| **16.2 Performanse motora** | 1 | 2 | – |
| Proračun i izmjeri snage; |  |  |  |
| Faktori koji utječu na snagu motora; |  |  |  |
| Smjesa/osiromašenje goriva, pretpaljenje. |  |  |  |
| **16.3 Konstrukcija motora** | 1 | 2 | – |
| Kućište motora, radilica, bregasta osovina, korita motora; |  |  |  |
| Sklop pogona agregata; |  |  |  |
| Sklopovi klipova i cilindra; |  |  |  |
| Klipnjače, usisne i ispušne grane; |  |  |  |
| Mehanizmi ventila; |  |  |  |
| Reduktor propelera. |  |  |  |
| **16.4 Sustavi goriva motora** |  |  |  |
| *16.4.1 Rasplinjači* | 1 | 2 | – |
| Vrste, konstrukcija i principi rada; |  |  |  |
| Zaleđivanje i grijanje. |  |  |  |
| *16.A.2 Sustavi za ubrizgavanje goriva* | 1 | 2 | – |
| Vrste, konstrukcija i principi rada. |  |  |  |
| *16.4.3 Elektronska kontrola motora* | 1 | 2 | – |
| Rad kontrole motora i sustavi miješanja goriva uključujući elektronsku kontrolu motora (FADEC); |  |  |  |
| Raspored i komponente sustava. |  |  |  |
| **16.5 Sustavi za startanje i paljenje** | 1 | 2 | – |
| Sustav za startanje, sustavi za predgrijanje; | s="Noparagraphstyle" style="line-height: normal"> |  |  |
| Vrste, konstrukcija i principi rada magneta; |  |  |  |
| Ožičenje visokog napona, svjećice; |  |  |  |
| Niskonaponski i visokonaponski sustavi. |  |  |  |
| **16.6 Indukcijski, ispušni i rashladni sustavi** | 1 | 2 | – |
| Konstrukcija i rad: indukcijskih sustava uključujući alternativne zračne sustave; |  |  |  |
| Ispušni i rashladni sustavi – zračni i vodeni. |  |  |  |
| **16.7 Tlačno punjenje/Turbo punjenje** | 1 | 2 | – |
| Principi i svrha tlačnog punjenja i utjecaj na parametre motora; |  |  |  |
| Konstrukcija i način rada tlačnih/turbo sustava; |  |  |  |
| Terminologija sustava; |  |  |  |
| Kontrolni sustavi; |  |  |  |
| Sustavi zaštite. | style="font-size: 11.0pt; color: windowtext"> |  |  |
| **16.8 Maziva i goriva** | 1 | 2 | – |
| Svojstva i specifikacije; |  |  |  |
| Dodaci gorivu; |  |  |  |
| Sigurnosne mjere predostrožnosti. |  |  |  |
| **16.9 Sustavi podmazivanja** | 1 | 2 | – |
| Rad/raspored i komponente sustava. |  |  |  |
| **16.10. Sustavi za indikacije motora** | 1 | 2 | – |
| Brzina motora; |  |  |  |
| Temperatura glave cilindra; |  |  |  |
| Temperatura rashladnog sredstva; |  |  |  |
| Tlak i temperatura ulja; |  |  |  |
| Temperatura ispušnih plinova; |  |  |  |
| Tlak i protok goriva; |  |  |  |
| Tlak u ispušnoj grani. |  |  |  |
| **16.11. Montaža pogonske grupe** | 1 | 2 | – |
| Izvedba protupožarnih stijenki, obloga motora, akustičnih panela, okova motora, antivibracijskih okova, crijeva, cijevi, dovoda, konektora, ožičenja, kontrolnih kablova i poluga, okova za dizanje i ispusnih otvora. |  |  |  |
| **16.12. Praćenje parametara motora i rad na zemlji** | 1 | 3 | – |
| Postupci za startanje i probu motora na zemlji; |  |  |  |
| Tumačenje izlazne snage i ostalih parametara motora; |  |  |  |
| Pregled motora i komponenti prema kriterijima, tolerancijama i podacima specificiranim od proizvođača motora. |  |  |  |
| **16.13. Skladištenje i konzerviranje motora** | – | 2 | – |
| Konzerviranje i de-konzerviranje motora i motornih komponenti i sustava. |  |  |  |

MODUL 17. ELISA

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
|  | Razina | | |
| A | Bl | B2 |
| **17.1 Osnove** | 1 | 2 | – |
| Teorija krakova; |  |  |  |
| Veliki/mali kut kraka, povratni kut, napadni kut, broj okretaja; |  |  |  |
| Klizanje propelera; |  |  |  |
| Aerodinamična, centrifugalna i potisna sila; |  |  |  |
| Okretni moment; |  |  |  |
| Zračni tok na napadnom kutu kraka; |  |  |  |
| Vibracije i rezonancije. |  |  |  |
| **17.2 Konstrukcija elise** | 1 | 2 | – |
| Konstrukcione metode i materijali upotrijebljeni kod drvenih, kompozitnih i metalnih elisa; |  |  |  |
| Položaj kraka, gornja površina kraka, trup kraka, donja površina kraka, sklop glavine; |  |  |  |
| Elise sa fiksnim korakom, promjenjivim korakom, konstantne brzine; |  |  |  |
| Montaža elise/kape elise. |  |  |  |
| **17.3 Kontrola koraka elise** | 1 | 2 | – |
| Kontrola brzine i metode promjene koraka, mehanička i električna/elektronska; |  |  |  |
| Postavljanje elise na nož i negativni korak; |  |  |  |
| Zaštita od prekoračenja brzine vrtnje. |  |  |  |
| **17.4 Sinkroniziranje elise** | – | 2 | – |
| Oprema za sinkroniziranje elise. |  |  |  |
| **17.5 Zaštita elise od zaleđivanja** | 1 | 2 | – |
| Tekućine i električna oprema za odleđivanje. |  |  |  |
| **17.6 Održavanje elise** | 1 | 3 | – |
| Statičko i dinamičko balansiranje; |  |  |  |
| Praćenje krakova; |  |  |  |
| Procjena oštećenja krakova, erozije, korozije, oštećenja od udara stranih predmeta, delaminacije; |  |  |  |
| Sheme za tretiranje/popravak elise; |  |  |  |
| Rad motora elise. |  |  |  |
| **17.7 Skladištenje i konzerviranje elise** | 1 | 2 | – |
| Konzerviranje i dekonzerviranje elise |  |  |  |

PRILOG II.

**Osnovni standard za ispite**

*1. Osnova za standardizaciju ispita*1.1. Svi osnovni ispiti moraju se izvršiti uz korištenje pitanja u formatu
višestrukog izbora i opisnih pitanja koja su niže specificirana.
1.2. Svako pitanje s višestrukim izborom mora imati tri alternativna odgovora od
kojih samo jedan mora biti točan odgovor i kandidatu se mora dopustiti vrijeme
po modulu koje je zasnovano na nominalnom prosjeku od 75 sekundi po pitanju.
1.3. Svako opisno pitanje traži pripremanje pisanog odgovora i kandidatu se mora
dopustiti 20 minuta da odgovori na svako pitanje.
1.4. Odgovarajuća opisna pitanja moraju se sastaviti i ocijeniti uz korištenje
programa znanja iz Modula 7, 9 i 10. iz Priloga I. prema Part-u 66.
1.5. Svako pitanje mora imati uzorak odgovora naznačen za isto, koji će također
uključivati sve poznate alternativne odgovore koji mogu biti relevantni za druge
poddijelove.
1.6. Uzorak odgovora također će se razraditi u popis važnih točaka poznatih kao
ključne točke.
1.7. Prolazna ocjena za svaki dio ispita s višestrukim izborom modula i
pod-modula prema Part-u 66. je 75%.
1.8. Prolazna ocjena za svako opisno pitanje je 75% u smislu da odgovor
kandidata mora sadržavati 75% traženih ključnih točaka kojima se to pitanje bavi
i da nema nikakve značajne greške vezane uz bilo koju traženu ključnu točku.
1.9. Ako se padne ili samo na dijena dijelu s viim izborom ili na dijelu s
opisnim pitanjima, onda nije potrebno ponovo polagati dio s višestrukim izborom
ili dio s opisnim pitanjima, kako je odgovarajuće.
1.10. Ne smiju se upotrebljavati sustavi kaznenog bodovanja kako bi se odredilo
da li je kandidat prošao.
1.11. Svi moduli prema Part-u 66. koji čine kompletnu kategoriju ili
potkategoriju dozvole za održavanje zrakoplova prema Part-u 66. moraju se
položiti unutar perioda od 5 godina od položenog prvog modula osim u slučaju
specificiranom u stavku 1.12. Modul iz kojeg se padne ne smije se ponovo
polagati najmanje 90 dana nakon datuma pada iz ispita za taj modul, osim u
slučaju odobrene organizacije za obuku prema Part-u 147. koja vrši nastavu
ponovne obuke prilagođenu predmetima koji nisu položeni u određenom modulu, u
kojem slučaju se modul koji nije položen smije ponovo polagati nakon 30 dana.
1.12. Period od 5 godina specificiran u stavku 1.11. ne odnosi se na one module
koji su zajednički za više od jedne kategorije ili potkategorije dozvole za
održavanje zrakoplova prema Part-u 66. i koji su prethodno položeni kao dio
nekog drugog ispita za takvu kategoriju ili potkategoriju.
*2. Broj pitanja za Module iz Priloga I. prema Part-u 66.*2.1. Predmet Modula 1 Matematika:
Kategorija A – 16 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 20 minuta.
Kategorija Bl – 30 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 40 minuta.
Kategorija B2 – 30 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 40 minuta.
2.2. Predmet Modula 2 Fizika:
Kategorija A – 30 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 40 minuta.
Kategorija Bl – 50 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 65 minuta.
Kategorija B2 – 50 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 65 minuta.
2.3. Predmet Modula 3 Osnove elektrotehnike:
Kategorija A – 0 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 25 minuta.
Kategorija Bl – 50 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 65 minuta.
Kategorija B2 – 50 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 65 minuta.
2.4. Predmet Modula 4 Osnove elektronike:
Kategorija A – Nema pitanja
Kategorija Bl – 20 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 25 minuta.
Kategorija B2 - 40 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 50 minuta.
2.5. Predmet Modula 5 Digitalne tehnike/Sustavi elektronskih instrumenata:
Kategorija A – 16 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 20 minuta.
Kategorija Bl.l & B 1.3 – 40 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja.
Dopušteno vrijeme 50 minuta.
Kategorija B1.2 & B 1.4 – 20 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja.
Dopušteno vrijeme 25 minuta.
Kategorija B2 – 70 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 90 minuta.
2.6. Predmet Modula 6 Materijali i hardver:
Kategorija A – 50 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 65 minuta.
Kategorija Bl – 70 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 90 minuta.
Kategorija B2 – 60 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 75 minuta.
2.7. Predmet Modula 7 Praktično održavanje:
Kategorija A – 70 pitanja s višestrukim izborom i 2 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 90 minuta plus 40 minuta.
Kategorija Bl – 80 pitanja s višestrukim izborom i 2 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 100 minuta plus 40 minuta.
Kategorija B2 – 60 pitanja s višestrukim izborom i 2 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 75 minuta plus 40 minuta.
2.8. Predmet Modula 8 Osnove aerodinamike:
Kategorija A – 20 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 25 minuta.
Kategorija Bl – 20 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 25 minuta.
Kategorija B2 – 20 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 25 minuta.
2.9. Predmet Modula 9 Ljudski faktori:
Kategorija A – 20 pitanja s višestrukim izborom i 1 opisno pitanje. Dopušteno
vrijeme 25 minuta plus 20 minuta.
Kategorija Bl – 20 pitanja s višestrukim izborom i 1 opisno pitanje. Dopušteno
vrijeme 25 minuta plus 20 minuta.
Kategorija B2 – 20 pitanja s višestrukim izborom i 1 opisno pitanje. Dopušteno
vrijeme 25 minuta plus 20 minuta.
2.10. Predmet Modula 10. Zrakoplovni propisi:
Kategorija A – 30 pitanja s višestrukim izborom i 1 opisno pitanje. Dopušteno
vrijeme 40 minuta plus 20 minuta.
Kategorija Bl – 40 pitanja s višestrukim izborom i 1 opisno pitanje. Dopušteno
vrijeme 50 minuta plus 20 minuta.
Kategorija B2 – 40 pitanja s višestrukim izborom i 1 opisno pitanje. Dopušteno
vrijeme 50 minuta plus 20 minuta.
2.11. Predmet Modula 11.a Aerodinamika, strukture i sustavi turbinski aviona:
Kategorija A – 100 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 125 minuta.
Kategorija B1 – 130 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 165 minuta.
Kategorija B2 – Nema pitanja.
2.12. Predmet Modula l1b Aerodinamika, strukture i sustavi klipnih aviona:
Kategorija A – 70 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 90 minuta.
Kategorija B1 – 100 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 125 minuta.
Kategorija B2 – Nema pitanja.
2.13. Predmet Modula 12. Aerodinamika helikoptera, strukture i sustavi:
Kategorija A – 90 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 115 minuta.
Kategorija B1 – 115 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 145 minuta.
Kategorija B2 – Nema pitanja.
2.14. Predmet Modula 13. Aerodinamika, strukture i sustavi zrakoplova:
Kategorija A – Nema pitanja.
Kategorija Bl – Nema pitanja.
Kategorija B2 – 130 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 165 minuta.
2.15. Predmet Modula 14. Pogon:
Kategorija A – Nema pitanja.
Kategorija Bl – Nema pitanja.
Kategorija B2 – 25 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 30 minuta.
2.16. Predmet Modula 15. Motor s plinskom turbinom:
Kategorija A – 60 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 75 minuta.
Kategorija Bl – 90 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 115 minuta.
Kategorija B2 – Nema pitanja
2.17. Predmet Modula 16. Klipni motor:
Kategorija A – 0 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 65 minuta.
Kategorija Bl – 0 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 90 minuta.
Kategorija B2 – Nema pitanja
2.18. Predmet Modula 17. Elisa:
Kategorija A – 0 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 25 minuta.
Kategorija Bl – 30 pitanja s višestrukim izborom i 0 opisnih pitanja. Dopušteno
vrijeme 40 minuta.
Kategorija B2 – Nema pitanja

PRILOG III.

**Obuka za tip i Standard ispita**

*1. Razine obuke za tip*Tri niže navedene razine definiraju ciljeve koje određena razina obuke mora
postići.
Razina 1 Općenito upoznavanje
Kratki prikaz konstrukcije zrakoplova, sustava i pogonskih grupa kako je
navedeno u dijelu Opis sustava u Priručniku za održavanje zrakoplova.
1. Ciljevi tečaja: Po završetku tečaja, polaznik će biti u stanju identificirati
sigurnosne mjere predostrožnosti vezane uz zmaj zrakoplova, njegove sustave i
pogonsku grupu
2. Identificirati prakse održav održavanja vazmaj zrakoplova, njegove sustave i
pogonsku grupu
3. Definirati općeniti raspored glavnih sustava zrakoplova
4. Definirati općeniti raspored i karakteristike pogonske grupe
5. Identificirati specijalne alate i opremu za provjeru koji se upotrebljavaju
sa zrakoplovom
Razina 2 Platforma i tranzit
Prikaz osnovnog sustava komandi, indikatora, glavnih komponenata uključujući
njihov položaj i svrhu, servisiranje i manje otkrivanje kvarova.
Ciljevi tečaja: Osim informacija sadržanih u tečaju Općenito upoznavanje Razine
1, po završetku te obuke Platforma i tranzit na Razini 2, polaznik će biti u
stanju:
1. Znati sigurnosne mjere predostrožnosti koje se moraju poštivati kod rada na
ili u blizini zrakoplova, pogonske grupe i sustava.
2. Demonstrirati znanje o glavnim aktivnostima na platformi i u tranzitu
(prelet) na sljedećem:
(a) Vrata, prozori i pokrovi.
(b) Napajanje električnom energijom.
(c) Gorivo.
(d) Pomoćni uređaj za napajanje.
(e) Pogonska grupa.
(f) Protupožarna zaštita.
(g) Sustavima kontrole okoliša.
(h) Hidraulika.
(i) Podvozje.
(j) Komande leta.
(k) Voda/otpad.
(l) Kisik.
(m) Interfon za let i usluge.
(n) Avionika.
(o) Oprema i unutrašnje uređenje kabine.
3. Opisati sustave i rukovanje zrakoplovom, osobito pristup, raspoloživost i
izvore električne energije.
4. Identificirati položaje glavnih komponenti.
5. Objasniti normalno funkcioniranje svakog glavnog sustava, uključujući
terminologiju i nomenklaturu.
6. Izvršiti postupke za servisiranje na platformi i kod tranzita vezane uz
zrakoplov za sljedeće sustave: gorivo, pogonske grupe, hidraulika, podvozje,
voda/otpad, kisik.
7. Demonstrirati poznavanje upotrebe izvještaja posade i sustava za
izvješćivanje na zrakoplovu (manje otkrivanje kvarova) i odrediti plovidbenost
zrakoplova prema MEL-u/CDL-u.
8. Identificirati i koristiti odgovarajuću dokumentaciju.
9. Locirati one postupke za zamjenu komponenti za aktivnosti na platformi i u
tranzitu identificiranih u cilju 2.
Razina 3 Obuka iz linijskog i baznog održavanja
Detaljan opis, rad, lociranje komponenti, demontaža/montaža i postupci ‘Bite’ i
otkrivanja kvarova prema razini iz priručnika za održavanje.
Ciljevi tečaja: Osim informacija sadržanih u obuci Razine 1 i Razine 2, po
završetku obuke Razine III. iz linijskog i baznog održavanja, polaznik će biti u
stanju:
(a) Izvršiti provjere sustava, motora, komponenti i funkcionalne provjere kako
je specificirano u priručniku za održavanje.
(b) Uskladiti informacije u svrhu donošenja odluka u pogledu dijagnosticiranja i
ispravljanja grešaka prema razini iz priručnika za održavanje.
(c) Opisati postupke za zamjenu komponenti jedinstvene za tip zrakoplova.
*2. Standard obuke za tip*Obuka za tip mora obuhvaćati teoretski i praktični element.
2.1. Teoretski element
Kao minimum, moraju se pokriti elementi u niže danom nastavnom programu koji su
specifični za tip zrakoplova. Dodatni elementi uvedeni zbog tehnoloških promjena
također će biti uključeni.
Razine obuke su one razine definirane u gornjem stavku 1.
Nakon prvog tečaja za tip za ovlašteno osoblje kategorije C svi kasniji tečajevi
moraju biti prema razini 1.

|  |  |
| --- | --- |
| Uvodni naziv modula |  |
| Općenito o zrakoplovu (dimenzije/težine MTOW itd.) |  |
| Vremenska ograničenja/provjere u okviru održavanja |  |
| Niveliranje i vaganje |  |
| Vuča i taksiranje |  |
| Parkiranje/sidrenje |  |
| Servisiranje |  |
| Standardne prakse-samo specifične za tip |  |
| B2 modul-stavke vezane uz sigurnost/mehanička veza |  |
| Bl modul-stavke vezane uz sigurnost/veza avionike |  |

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | Turbinski avioni | | Klipni avioni | | Turbinski helikopteri | | Klipni helikopteri | | Avionika |
| Bl | C | Bl | C | Bl | C | Bl | C | B2 |
| Praćenje lopatica i analiza vibracija | – | – | – | – | 3 | 1 | 3 | 1 | – |
| Prijenos snage | – | – | – | – | 3 | 1 | 3 | 1 | – |
| Struktura konstrukcije zrakoplova | – | – | – | – | 3 | 1 | 3 | 1 | 1 |
| Glavni rotor | – | – | – | – | 3 | 1 | 3 | 1 | – |
| Repni rotor/rotorski pogon | – | – | – | – | 3 | 1 | 3 | 1 | – |
| Rotorske komande leta | – | – | – | – | 3 | 1 | 3 | 1 | – |
| Struktura konstrukcije zrakoplova | 3 | 1 | 3 | 1 | – | – | – | – | 1 |
| Vrata trupa | 3 | 1 | 3 | 1 | – | – | – | – | – |
| Trup | 3 | 1 | 3 | 1 | – | – | – | – | – |
| Prozori trupa | 3 | 1 | 3 | 1 | – | – | – | – | – |
| Krila | 3 | 1 | 3 | 1 | – | – | – | – | – |
| Stabilizatori | 3 | 1 | 3 | 1 | – | – | – | – | – |
| Površina za kontrolu leta | 3 | 1 | 3 | 1 | – | – | – | – | – |
| Gondole/stupovi | 3 | 1 | 3 | 1 | – | – | – | – | – |
| Identifikacijski sustavi zone & stanice | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Dovod zraka | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 1 |
| Klimatizacija | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 1 |
| Održavanje pritiska | 3 | 1 | – | – | – | – | – | – | 1 |
| Uređaji za sigurnost i upozoravanje | 3 | 1 | – | – | – | – | – | – |th="53" valign="top" style="width: 39.8pt; height: 14.15pt; border-left: medium none; border-right: 1.0pt solid black; border-top: medium none; border-bottom: 1.0pt solid black; padding: 2.85pt">

1

| Sustavi instrumenata | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 |
| Avionički sustavi | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 |
| Električni sustav | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 |
| Oprema & unutrašnje uređenje | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 |
| Elektronska oprema za slučaj opasnosti & Oprema za zabavu u kabini | – | 1 | – | – | – |th="47" valign="top" style="width: 35.1pt; height: 23.4pt; border-left: medium none; border-right: 1.0pt solid black; border-top: medium none; border-bottom: 1.0pt solid black; padding: 2.85pt">

– – | – | – |

| Protupožarna zaštita | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 1 |
| Komande leta | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 2 |
| Rad sustava: Električni/’Fly-by-Wire’ | 3 | 1 | – | – | – | – | – | – | 3 |
| Sustavi za gorivo | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 1 |
| Hidraulika | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 1 |
| Zaštita od leda & kiše | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 1 |
| Stajni trap | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 1 |
| Svjetla | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 |
| Kisik | 3 | 1 | 3 | 1 | – | – | – | – | 1 |
| Zračni sustav/Vakuum | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 1 |
| Voda/otpad | 3 | 1 | 3 | 1 | – | – | – | – | 1 |
| Sustavi održavanja instalirani na zrakoplov | 3 | 1 | 3 |dth="46" valign="top" style="width: 34.2pt; height: 14.15pt; border-left: medium none; border-right: 1.0pt solid black; border-top: medium none; border-bottom: 1.0pt solid black; padding: 2.85pt">

1 – | – | – | – | 3 |

| *Turbinski motori:* |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Raspored i rad konstrukcije | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 |
| Performance motora | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – | – | 1 |
| Ulaz | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – | – | – |
| Kompresori | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – | – | – |
| Dio za sagorijevanje | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – | – | – |
| Turbinski dio | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – | – | – |
| Ispuh | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – | – | – |
| Ležajevi i brtve | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – | – | – |
| Maziva i goriva | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – | – | – |
| Sustavi podmazivanja | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – | – | – |
| Sustavi za gorivo | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – | – | 1 |
| Komande motora | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – | – | 1 |
| FADEC | 2 | 1 | – | – | 2 | 1 | – | – | 3 |
| Zračni sustavi | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – | – | – |
| Sustavi za startanje i paljenje | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – | – | r"> – |
| Sustavi indikacija motora | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – | – | 3 |
| Sustavi za pojačavanje snage | 3 | 1 | – | – | – | – | – | – | – |
| Turbo-prop motori | 3 | 1 | – | – | – | – | – | – | – |
| Turbo-osovinski motori | – | – | – | – | 3 | 1 | – | – | – |
| Pomoćni uređaji za napajanje (APU) | 3 | 1 | – | – | – | – | – | – | 1 |
| Montaža pogonske grupe | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – | – | – |
| Sustavi protupožarne zaštite | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – | – | 1 |
| Praćenje motora i rad na zemlji | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – | – | – |
| Skladištenje i konzerviranje motora | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – | – | – |
| *Klipni motori:* |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Performance motora | – | – | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | 1 |
| Konstrukcija motora | – | – | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | 1 |
| Sustavi za gorivo motora | – | – | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | 1 |
| Rasplinjači | – | – | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – |
| Sustavi za ubrizgavanje goriva | – | – | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – |
| Komande motora | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – | – | 1 |
| FADEC | – | – | 2 | 1 | – | – | 2 | 1 | 3 |
| Sustavi za startanje i paljenje | – | – | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – |
| Indukcijski, ispušni i rashladni sustavi | – | – | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – |
| Komprimiranje/turbo-punjenje | – | – | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – |
| Maziva i goriva | – | – | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – |
| Sustavi podmazivanja | – | – | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – |
| Sustavi indikacije motora | – | – | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | 3 |
| Montaža pogonske grupe | – | – | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – |
| Praćenje motora i rad na zemlji | – | – | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – |
| Skladištenje i konzerviranje motora | – | – | 3 | 1 | – | – | 3 | 1 | – |
| *Elise:* |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Elisa – Općenito | 3 | 1 | 3 | 1 | – | – | – | – | 1 |
| Konstrukcija elise | 3 | 1 | 3 | 1 | – | – | – | – | – |
| Kontrola koraka elise | 3 | 1 | 3 | 1 | – | – | – | – | – |
| Sinkroniziranje elise | 3 | 1 | 3 | 1 | – | – | – | – | – |
| Elektronska kontrola elise | 2 | 1 | 2 | 1 | – | – | – | – | 3 |
| Zaštita elise od leda | 3 | 1 | 3 | 1 | – | – | – | – | – |
| Održavanje elise | 3 | 1 | 3 | 1 | – | – | – | – | – |

2.2. Praktični element
Element praktične obuke mora se sastojati od izvođenja reprezentativnih zadataka
održavanja i njihove ocjene, kako bi se zadovoljili sljedeći ciljevi:
(a) Osiguravanje sigurnog izvršenja održavanja, pregleda i rutinskih radova
prema priručniku za održavanje i drugim relevantnim uputama i zadacima kako je
odgovarajuće za taj tip zrakoplova, na primjer, otkrivanja kvarova, popravaka,
podešavanja, zamjene, opremanja i funkcionalnih provjera kao što je rad motora,
itd. ako je potrebno.
(b) Ispravna upotreba sve tehničke literature i dokumentacije za zrakoplov.
(c) Ispravna upotreba specijalističkih/specijalnih alata i opreme za provjeru,
izvršavanje demontaže i zamjene komponenata i modula jedinstvenih za tip,
uključujući sve aktivnosti održavanja ‘na krilu’ (on-wing).
3. Standard ispita kod obuke za tip
Kada je potrebna obuka za tip zrakoplova, ispit mora biti pisani i zadovoljavati
sljedeće:
1. Format ispita je tip s višestrukim izborom. Svako pitanje s višestrukim
izborom mora imati tri alternativna odgovora od kojih samo jedan mora biti točan
odgovor. Vrijeme za odgovor zasnovano je na nominalnom prosjeku od 120 sekundi
za pitanje razine 3 i 75 sekundi za pitanje razine 1 i 2.
2. Ispit mora biti tipa sa zatvorenom knjigom. Nije dopušten nikakav materijal
za pomoć. Izuzetak će biti slučaj ispita sposobnosti kandidata za Bl ili B2 da
protumače tehničke dokumente.
3. Broj pitanja mora biti najmanje jedno pitanje po satu pre dmeta koji se
podučava do minimalno dva pitanja po predmetu iz nastavnog programa. Nadležno
tijelo države članice ocijenit će broj i razinu pitanja na osnovi uzorkovanja
prilikom odobravanja tečaja.
4. Prolazna ocjena ispita je 75%.
5. Ne smije se upotrebljavati kazneno bodovanje kako bi se odredilo da li je
kandidat prošao.
6. Ispiti na kraju faze modula ne smiju se koristiti kao dio završnog ispita
ukoliko ne sadrže ispravni traženi broj i razinu pitanja.
4. Standard ispita za tip
Kada nije potrebna obuka za tip, ispit mora biti usmeni, pisani ili baziran na
praktičnoj ocjeni ili kombinacija istog.
Usmena ispitna pitanja moraju biti otvorena.
Pisana ispitna pitanja moraju biti opisnog tipa ili pitanja s višestrukim
izborom.
Praktična ocjena mora odrediti kompetentnost osobe za izvršenje nekog zadatka.
Ispitni predmeti moraju biti na uzorku predmeta izvučenom iz nastavnog programa
obuke/ispita za tip iz stavka 2, na naznačenoj razini.
Ispit mora osigurati da se zadovolje sljedeći ciljevi:
(a) Da se ispravno sa sigurnošću govori o zrakoplovu i njegovim sustavima.
(b) Osiguravanje sigurnog izvršenja održavanja, pregleda i rutinskih radova
prema priručniku za održavanje i drugim relevantnim uputama i zadacima kako je
odgovarajuće za taj tip zrakoplova, na primjer, otkrivanja kvarova, popravaka,
podešavanja, zamjene, opremanja i funkcionalnih provjera kao što je rad motora,
itd. ako je potrebno.
(c) Ispravna upotreba sve tehničke literature i dokumentacije za zrakoplov.
(d) Ispravna upotreba specijalističkih/specijalnih alata i opreme za provjeru,
izvršavanje demontaže i zamjene komponenata i modula jedinstvenih za tip,
uključujući sve aktivnosti održavanja ‘na krilu’ (on-wing).
Ispitivač mora sastaviti pisani izvještaj kako bi objasnio zašto je kandidat
prošao ili pao.

PRILOG IV.

**Zahtijevano iskustvo za proširenje Dozvole za održavanje zrakoplova prema Part-u
66.**

Donja tabela pokazuje zahtijevano iskustvo za dodavanje nove kategorije ili
potkategorije postojećoj dozvoli prema Part-u 66.
Iskustvo mora biti praktično iskustvo održavanja zrakoplova kojim se operira u
potkategoriji relevantnoj za primjenu.
Zahtjev za iskustvo smanjit će se za 50% ako je podnositelj zahtjeva završio
tečaj odobren prema Part-u 147. relevantan za tu potkategoriju.

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Do: | Al | A2 | A3 | A4 | Bl.l | B1.2 | B1.3 | B1.4 | B2 |
| Od: |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Al |  | 6 mjeseci | 6 mjeseci | 6 mjeseci | 2 godine | 6 mjeseci | 2 godine | 1 godina | 2 godine |
| A2 | 6 mjeseci |  | 6 mjeseci | 6 mjeseci | 2 godine | 6 mjeseci | 2 godine | 1 godina | 2 godine |
| A3 | 6 mjeseci | 6 mjeseci |  | 6 mjeseci | 2 godine | 1 godina | 2 godine | nter"> 6 mjeseci | 2 godine |
| A4 | 6 mjeseci | 6 mjeseci | 6 mjeseci |  | 2 godine | 1 godina | 2 godine | 6 mjeseci | 2 godine |
| Bl.l | None | 6 mjeseci | 6 mjeseci | 6 mjeseci |  | 6 mjeseci | 6 mjeseci | 6 mjeseci | 1 godina |
| B1.2 | 6 mjeseci | Ništa | 6 mjeseci | 6 mjeseci | 2 godine |  | 2 godine | 6 mjeseci | 2 godine |
| B1.3 | 6 mjeseci | 6 mjeseci | None | 6 mjeseci | 6 mjeseci | 6 mjeseci |  | 6 mjeseci | 1 godina |
| B1.4 | 6 mjeseci | 6 mjeseci | 6 mjeseci | Ništa | 2 godine | 6 mjeseci | 2 godine |  | 2 godine |
| B2 | 6 mjeseci | 6 mjeseci | 6 mjeseci | 6 mjeseci | 1 godina | 1 godina | 1 godina | 1 godina |  |

PRILOG V.

![](dodatni/353646.gif)

![](dodatni/353647.gif)

![](dodatni/353648.gif)

PART 66. DOZVOLA ZA ODRŽAVANJE ZRAKOPLOVA

1. Primjer dozvole za održavanje zrakoplova prema Part-u 66. može se naći na
sljedećim stranicama.
2. Dokument mora biti ispisan na prikazanom standardiziranom Obrascu, ali se
može smanjiti u veličini kako bi se omogućila njegova računalna izrada ako se to
želi. Kad se smanjuje veličina, mora paziti da se osigura dovoljno prostora na
onim mjestima gdje je potreban službeni pečat/žig. Kompjutorski izrađeni
dokumenti ne moraju uključivati sve kućice kad je bilo koja takva kućica ostala
prazna sve dok se dokument jasno može prepoznati kao dozvola za održavanje
zrakoplova prema Part-u 66.
3. Dokument može biti ispisan na engleskom ili na službenom jeziku dotične
države članice, osim što, ako se koristi službeni jezik dotične države članice,
mora biti priložen primjerak na engleskom za bilo kojeg imatelja dozvole koji
radi izvan te države članice kako bi se osiguralo razumijevanje u svrhu
uzajamnog priznavanja.
4. Svaki imatelj dozvole mora imati jedinstveni broj dozvole zasnovan na
Nacionalnom identifikatoru i alfa-numeričkoj oznaci.
5. Dokument može imati stranice bilo kojim redom i ne mora neke ili bilo kakve
crte za odvajanje sve dok su sadržane informacije tako postavljene da se
raspored svake stranice može jasno identificirati s formatom primjera Dozvole za
održavanje zrakoplova prema Part-u 66. koji je ovdje sadržan. Stranica za
ovlaštenje za tip zrakoplova ne mora se izdati dok se ne uključi prvo ovlaštenje
za tip.
6. Dokument može izraditi nadležno tijelo države članice ili odobrene
organizacije za održavanje prema Part-u 145. u skladu s postupkom odobrenim od
strane države članice i sadržanim u priručniku organizacije za održavanje prema
Part-u 145. osim što će u svim slučajevima nadležno tijelo države članice izdati
dokument.
7. Priprema bilo kakvih izmjena postojeće Dozvole za održavanje zrakoplova prema
Part-u 66. može se izvršiti od nadležnog tijela države članice ili odobrene
organizacije za održavanje prema Part-u 145. u skladu s postupkom odobrenim od
strane nadležnog tijela države članice i sadržanim u priručniku organizacije za
održavanje prema Part-u 145. osim što će u svim slučajevima nadležno tijelo
države članice izdati dokument s izmjenom.
8. Kad se jednom izda, Dozvolu za održavanje zrakoplova prema Part-u 66. mora
osoba na koju se ista odnosi čuvati u dobrom stanju, te će ona ostati odgovorna
za osiguravanje da se ne vrše nikakvi neovlašteni unosi.
9. Ukoliko se ne poštuje stavak 8., to može dokument učiniti nevažećim i
rezultirati time da se imatelju ne dopusti da drži bilo kakvo ovlaštenje za
izdavanje potvrde prema Part-u 145., te može rezultirati sudskim gonjenjem prema
Nacionalnom zakonu.
10. Dozvola za održavanje zrakoplova prema Part-u 66. priznata je u svim
državama članicama i nije potrebno zamijeniti jeniti dokument kod rada u drugoj d
članici.
11. Dodatak Obrascu EASA 26 je opcionalan i smije se koristiti samo kako bi se
uključile Nacionalne ovlasti koje nisu pokrivene Part-om 66., gdje su takve
ovlasti bile pokrivene nacionalnim propisom na snazi prije primjene Part-a 66.
12. Za informaciju, konkretna Dozvola za održavanje zrakoplova prema Part-u 66.
izdana od nadležnog tijela države članice može imati stranice poredane drugim
redoslijedom i može biti bez crta za odvajanje.
13. U pogledu stranice s ovlaštenjem za tip zrakoplova, nadležno tijelo države
članice smije odlučiti ne izdati tu stranicu dok se ne mora unijeti prvo
ovlaštenje za tip zrakoplova, te će biti potrebno izdati više od jedne stranice
za ovlaštenje za tip zrakoplova kada se navodi više njih.
14. Bez obzira na 13., svaka izdana stranica mora biti u tom formatu i
sadržavati informacije specificirane za tu stranicu.
15. Ako nisu primjenjiva nikakva ograničenja, stranica OGRANIČENJA izdat će se
uz navođenje ‘Bez ograničenja’.
16. Kad se koristi unaprijed tiskani format, svaka kućica za bilo koju
kategoriju, potkategoriju ili ovlaštenje za tip koja ne sadrži upisano
ovlaštenje mora se označiti tako da pokazuje da osoba nema to ovlaštenje.

![](dodatni/145231.gif)
![](dodatni/145230.gif)
![](dodatni/145229.gif)
![](dodatni/145228.gif)

**DODATAK IV.
(PART 147.)**

**147.1.**
U svrhu ovog Part-a, nadležno tijelo bit će:
1. za organizacije s glavnim mjestom poslovanja lociranim na teritoriju države
članice, tijelo koje je odredila ta država članica;
2. za organizacije s glavnim mjestom poslovanja lociranim u nekoj trećoj zemlji,
Agencije.

DIO A
PODODJELJAK A
**OPĆENITO**

**147.A.05. Opseg**Ovaj dio utvrđuje zahtjeve koje moraju ispuniti organizacije koje traže
odobrenje za provođenje obuke i ispita kako je specificirano u Part-u 66.
**147.A.10. Općenito**
Organizacija za obuku mora biti organizacija ili dio organizacije registrirane
kao pravna osoba.
**147.A.15. Zahtjev**
Zahtjev za odobrenje ili za dopunu postojećeg odobrenja mora se dati na obrascu
i na način utvrđen od nadležnog tijela.

PODODJELJAK B
**ORGANIZACIJSKI ZAHTJEVI**

**14 7.A.100. Zahtjevi za objekte**
(a) Veličina i struktura objekata mora osigurati zaštitu od postojećih
vremenskih elemenata i ispravno obavljanje sve planirane obuke i ispita na neki
određeni dan.
(b) Za nastavu iz teorije i provođenje ispita znanja mora se osigurati sasvim
zatvoreni odgovarajući prostor odvojen od drugih objekata.
1. Maksimalni broj polaznika koji prolaze obuku iz znanja tijekom bilo kojeg
tečaja obuke ne smije prelaziti 28.
2. Veličina prostorija u svrhe ispita mora biti takva da nijedan polaznik ne
može čitati pisani rad ili zaslon računala bilo kojeg drugog polaznika sa svog
položaja tijekom ispita.
(c) Okruženje smještaja prema stavku (b) mora se održavati tako da se polaznici
mogu koncentrirati na njihovo učenje ili ispit, kako je odgovarajuće, bez
nepotrebnog ometanja ili neudobnosti.
(d) U slučaju tečaja iz osnovne obuke, moraju se osigurati radionice za osnovnu
obuku i/ili objekti za održavanje odvojeni od učionica za obuku za praktičnu
nastavu odgovarajuće za planirani tečaj obuke. Međutim, ako organizacija nije u
stanju osigurati takve objekte, može se sklopiti dogovor s drugom organizacijom
kako bi se osigurale takve radionice i/ili objekti za održavanje, u kojem
slučaju se mora sklopiti pisani sporazum s takvom organizacijom koji specificira
uvjete pristupa i upotrebe istih. Nadležno tijelo mora zatražiti pristup od
svake takve ugovorene organizacije i taj će pristup biti specificiran u pisanom
sporazumu.
(e) U slučaju tečaja obuke za tip zrakoplova/zadatke, mora se osigurati pristup
odgovarajućim objektima koji sadrže uzorke tipa zrakoplova kako je specificirano
u 147.A.115.(d).
(f) Maksimalni broj polaznika koji prolaze praktičnu obuku tijekom bilo kojeg
tečaja obuke ne smije prelaziti 15 polaznika po nadzorniku ili ocjenjivaču.
(g) Mora se osigurati uredski smještaj za instruktore, ispitivače znanja i
ocjenjivače praktičnog dijela takvog standarda da se osigura da mogu pripremiti
svoje dužnosti bez nepotrebnog ometanja ili neugode.
(h) Moraju se osigurati sigurni objekti za pohranu ispitnih papira i
dokumentacije obuke. Okruženje za pohranu mora biti takvo da takvi dokumenti
ostanu u dobrom stanju kroz period čuvanja kako je specificirano u 147.A.125.
Objekti za pohranu i uredski smještaj mogu se kombinirati, ovisno o
odgovarajućem osiguranju.
(i) Mora se osigurati knjižnica koja sadrži sav tehnički materijal odgovarajući
za opseg i razinu poduzete obuke.
**147.A.105. Zahtjevi za osoblje**(a) Organizacija mora imenovati odgovornog rukovoditelja koji ima korporativnu
nadležnost da osigura da se sve obveze za obuku mogu financirati i izvršiti
prema standardu koji se traži ovim Part-om.
(b) Mora se imenovati osoba ili grupa osoba, čije odgovornosti uključuju
osiguravanje da organizacija za obuku bude u skladu sa zahtjevima ovog Part-a.
Takva osoba (osobe) mora biti odgovorna odgovornom rukovoditelju. Više rangirana
osoba ili jedna osoba iz grupe osoba može ujedno biti odgovorni rukovoditelj
ovisno o zadovoljavanju zahtjeva za odgovorne rukovoditelje kako je definirano u
stavku (a).
(c) Organizacija za obuku mora ugovoriti dovoljno osoblja za
planiranje/izvršavanje obuke iz znanja i praktične obuke, obavljanje ispita
znanja i praktičnih ocjenjivanja u skladu s odobrenjem.
(d) Odstupanjem od stavka (c), kad se koristi druga organizacija za pružanje
praktične obuke i ocjenjivanja, može se imenovati osoblje takve druge
organizacije za izvođenje praktične obuke i ocjenjivanja.
(e) Bilo koja osoba smije obavljati bilo koju kombinaciju uloga kao instruktor,
ispitivač i ocjenjivač, ovisno o poštivanju stavka (f).
(f) Iskustvo i kvalifikacije instruktora, ispitivača znanja i ocjenjivača
praktičnog dijela mora se utvrditi kao službeno priznati standard.
(g) Ispitivači znanja i ocjenjivači praktičnog dijela moraju se specificirati u
priručniku organizacije za prihvaćanje takvog osoblja.
(h) Instruktori i ispitivači znanja moraju proći ažuriranu obuku najmanje svaka
24 mjeseca u odnosu na sadašnju tehnologiju, praktične sposobnosti, ljudske
faktore i najnovije tehnike obučavanja odgovarajuće za znanje koje se podučava
ili ispituje.
**147.A.110. Dokumentacija instruktora, ispitivača i ocjenjivača**(a) Organizacija mora voditi dokumentaciju svih instruktora, ispitivača znanja i
ocjenjivača praktičnog dijela. Ta dokumentacija mora odražavati iskustvo i
kvalifikacije, dosadašnje iskustvo iz obuke i bilo koju naknadno završenu obuku.
(b) Potrebno je sastaviti popis dužnosti i ovlaštenja za sve instruktore,
ispitivače znanja i ocjenjivače praktičnog dijela.
**14 7.A. 115. Oprema za obuku**(a) Svaka učionica mora imati odgovarajuću opremu za prezentaciju na razini
standarda koji osigurava da polaznici lako mogu čitati prezentirani
tekst/nacrte/dijagrame i brojke iz bilo kojeg položaja u učionici.
Oprema za prezentaciju mora uključivati reprezentativne sintetičke uređaje za
obuku kako bi se pomoglo polaznicima u njihovom razumijevanju određene predmetne
materije gdje se takvi uređaji smatraju korisnim u te svrhe.
(b) Radionice za osnovnu obuku i/ili objekti za održavanje kako je specificirano
u 147.A.100.(d) moraju imati sve alate i opremu potrebnu za izvršavanje
odobrenog opsega obuke.
(c) Radionice za osnovnu obuku i/ili objekti za održavanje kako je specificirano
u 147.A.100.(d) moraju imati odgovarajući odabir zrakoplova, motora,
zra,
zrakoplovnih dijelova i avionreme.
(d) Organizacija za obuku za tip zrakoplova kako je specificirano u
147.A.100.(e) mora imati pristup do odgovarajućeg tipa zrakoplova. Sintetički
uređaji za obuku smiju se upotrebljavati kad takvi sintetički uređaji za obuku
osiguravaju odgovarajuće standarde obuke.
**147.A.120. Materijal za obuku**(a) Materijal za obuku mora se osigurati polazniku i moraju pokrivati kako je
primjenjivo:
1. nastavni program za osnovno znanje specificirane u Part-u 66. za relevantnu
kategoriju ili potkategoriju dozvole za održavanje zrakoplova, te
2. sadržaj tečaja za tip tražen u Part-u 66. za relevantnu kategoriju ili
potkategoriju za tip zrakoplova i dozvolu za održavanje zrakoplova.
(b) Polaznici moraju imati pristup do primjera dokumentacije o održavanju i
tehničkih informacija iz knjižnice kako je specificirano u 147.A.100.(i).
**147.A.125. Dokumentacija**Organizacija mora čuvati svu dokumentaciju o obuci polaznika, ispit i
ocjenjivanje najmanje pet godina nakon završetka određenog tečaja polaznika.
147.A.130. Postupci obuke i sustav za kvalitetu
(a) Organizacija mora utvrditi postupke prihvatljive nadležnom tijelu kako bi
osigurala ispravne standarde obuke i usklađenost sa svim relevantnim zahtjevima
u ovom Part-u.
(b) Organizacija mora utvrditi sustav za kvalitetu uključujući:
1. funkciju neovisne provjere za praćenje standarda obuke, integriteta ispita
znanja i praktičnog ocjenjivanja usklađenost sa tim postupcima i njihovu
adekvatnost, te
2. sustav povratnih informacija o nalazima provjere osobi (osobama) i krajnje
odgovornom rukovoditelju navedenim u 147.A.105.(a) kako bi se osiguralo, kako je
potrebno, korektivni postupak.
**147.A.135. Ispiti**(a) Ispitno osoblje mora osigurati sigurnost svih pitanja.
(b) Svaki polaznik za kojeg se tijekom ispita znanja nađe da je varao ili
posjedovao materijal koji se odnosi na predmet ispita osim ispitnih papira i
prateće dopuštene dokumentacije bit će diskvalificiran od polaganja ispita i ne
smije polagati nijedan ispit najmanje 12 mjeseci nakon datuma incidenta. O
svakom takvom incidentu mora se obavijestiti nadležno tijelo zajedno s
pojedinostima o bilo kojoj istrazi unutar jednog kalendarskog mjeseca.
(c) Svaki ispitivač za kojeg se tijekom ispita znanja nađe da daje bilo koje
odgovore na pitanja bilo kojem polazniku koji se ispituje bit će diskvalificiran
od funkcioniranja kao ispitivač, a ispit će se proglasiti nevažećim. O bilo
kojoj takvoj pojavi mora se obavijestiti Nadležno tijelo unutar jednog
kalendarskog mjeseca.
**147.A.140. Priručnik organizacije za obuku (Maintenance training organisation
exposition MTOE)**(a) Organizacija mora izraditi priručnik za obuku koji opisuje organizaciju i
njene postupke, te koji sadrži sljedeće informacije:
1. Izjavu koju je potpisao odgovorni rukovoditelj koja potvrđuje da priručnik
organizacije za obuku bilo koji navedeni prateći priručnici definiraju
usklađenost organizacije za obuku ovim Part-om i da će ih se uvijek poštivati.
2. titulu (titule) i ime (imena) osoba imenovanih u skladu s 14 7.A.105.(b).
3. dužnosti i odgovornosti osobe (osoba) imenovanih prema podstavku 2,
uključujući pitanja koja mogu rješavati izravno s nadležnim tijelom u ime
organizacija za obuku.
4. shemu organizacije za obuku koja pokazuje povezane lance odgovornosti između
osobe (osoba) specificirane u stavku (a)(2).
5. popis instruktora obuke, ispitivača znanja i ocjenjivača prak­tičnog dijela.
6. općeniti opis objekata za obuku i ispite lociranih na svakoj adresi
specificiranoj u Potvrdi o odobrenju organizacije za obukui, ako je
odgovarajuće, bilo kojoj drugoj lokaciji, kako se traži u 147.A.145.(b).
7. popis tečajeva obuke koji čine opseg odobrenja.
8. postupak dopune priručnika organizacije za obuku.
9. postupke organizacije za obuku, kako se traži u 147.A.130.(a).
10. kontrolni postupak organizacije za obuku, kako se traži u 147.A.145.(c), kad
je ovlaštena za provoditi obuku, ispite i ocjenjivanja na lokacijama drugim od
onih specificiranih u 147.A.145.(b).
11. popis lokacija prema 147.A.145.(b).
12. popis organizacija, ako je odgovarajuće, kako je specificirano u
147.A.145.(d).
(b) Priručnik organizacije za obuku i sve naknadne dopune mora odobriti nadležno
tijelo.
(c) Bez obzira na stavak (b) mogu se odobriti manje dopune priručnika kroz
postupak odobrenja (u daljnjem tekstu zvan neizravno odobrenje).
**147.A.145. Povlastice organizacije za obuku**(a) Organizacija za obuku smije obavljati sljedeće kako je dopušteno i u skladu
s priručnikom organizacije za obuku:
1. tečajeve iz osnovne obuke iz nastavnog programa prema Part-u 66. ili dijelu
istog.
2. tečajeve za tip zrakoplova/zadatke u skladu s Part-om 66.
3. ispiti u ime nadležnog tijela, uključujući ispit polaznika koji nisu pohađali
tečajeve iz osnovne obuke ili obuke za tip zrakoplova u organizaciji za obuku.
4. izdavanje potvrda u skladu s Prilogom III. nakon uspješnog završetka
odobrenih tečajeva iz osnovne obuke ili obuke za tip zrakoplova i ispita
specificiranih prema podstavcima (a)(1), (a)(2) i (a)(3), kako je primjenjivo.
(b) Obuka, ispiti znanja i praktična ocjenjivanja smiju se izvršiti samo na
lokacijama identificiranim u potvrdi o odobrenju i/ili na bilo kojoj lokaciji
specificiranoj u priručniku organizacije za obuku.
(c) Odstupanjem od stavka (b), organizacija za obuku smije obavljati obuku,
ispite znanja i praktično ocjenjivanje na lokacijama drugim od lokacija iz
stavka (b) samo u skladu s kontrolnim postupkom specificiranim u priručniku
organizacije za obuku. Takve lokacije ne moraju se navesti u priručniku
organizacije za obuku.
(d) 1. Organizacija za obuku smije podugovoriti obavljanje osnovne teoretske
obuke, obuke za tip i pratećih ispita organizaciji koja nije organizacija za
obuku samo kad je to pod kontrolom sustava za kvalitetu organizacije za obuku
sustav za kvalitetu.
2. Podugovaranje osnovne teoretske obuke i ispita ograničeno je Modulima 1, 2,
3, 4, 5, 6, 8, 9 i 10. Priloga I. prema Part-u 66.
3. Podugovaranje obuke za tip i ispita ograničeno je na pogonsku grupu i
avioničke sustave.
(e) Organizacija ne smije biti odobrena samo za obavljanje ispita ukoliko nije
odobrena za obavljanje obuke.
**147.A.150. Izmjene u organizaciji za obuku**(a) Organizacija za obuku mora obavijestiti nadležno tijelo o svim predloženim
izmjenama u organizaciji koje utječu na odobrenje prije nego što se bilo koja
takva promjena dogodi, kako bi se omogućilo nadležnom tijelu da utvrdi
kontinuirano poštivanje ovog Part-a i, ako je potrebno, dopuni potvrdu o
odobrenju organizacije za obuku
(b) Nadležno tijelo može propisati uvjete pod kojim organizacija za obuku smije
poslovati tijekom takvih promjena ukoliko nadležno tijelo ne odluči da se
odobrenje organizacije za obuku mora privremeno oduzeti.
(c) Propust da se obavijestiti nadležno tijelo o takvim izmjenama može
rezultirati privremenim ili trajnim oduzimanjem potvrde o odobrenju organizaciji
za obuku datiranim unatrag do stvarnog datuma tih izmjena.
**14 7.A.155. Kontinuirana valjanost**(a) Odobrenje se mora izdati za neograničeno trajanje. Ostat će valjano pod
uvjetom da:
1. organizacija ostane sukladna s ovim Part-om, u skladu s odredbama vezanim uz
postupanje s nalazima kako je specificirano prema 147.B.130.; te
2. nadležnom tijelu bude odobren pristup organizaciji kako bi utvrdilo
kontinuirano poštivanje ovog Part-a; te
3. se od potvrde ne odustane ili je se trajno oduzme.
(b) Po odustajanju ili trajnom oduzimanju, potvrda se mora vratiti nadležnom
tijelu.
**147.A.160. Nalazi**(a) Nalaz razine 1 je jedno ili više sljedećeg:
1. bilo kakvo značajno nepoštivanje zahtjeva iz procesa ispitivanja koje bi
moglo ispit(e) učiniti činiti nevažećim,
2. propust ddležnom tijelu dâ pristup do objekata organizacije za vrijeme
normalnog radnog vremena nakon dva pisana zahtjeva,
3. nepostojanje odgovornog rukovoditelja,
4. značajno nepoštivanje procesa obuke.
(b) Nalaz razine 2 je bilo koje nepoštivanje procesa obuke osim nalaza razine 1.
(c) Nakon primitka obavijesti o nalazima prema 147.B.130., imatelj odobrenja
organizacije za obuku mora definirati plan za korektivni postupak i dokazati
korektivni postupak na zadovoljstvo nadležnog tijela unutar perioda dogovorenog
s tim tijelom.

PODODJELJAK C
**TEČAJ ODOBRENE OSNOVNE OBUKE**

**147.A.200. Tečaj odobrene osnovne obuke**(a) Tečaj odobrene osnovne obuke mora se sastojati od usvajanja znanja, ispit
znanja, usvajanje praktičnog znanja i procjena praktičnog znanja.
(b) Element usvajanja znanja mora pokrivati predmetnu materiju dozvole za
održavanje zrakoplova za kategoriju ili potkategoriju A, Bl ili B2 kako je
specificirano u Part-u 66.
(c) Element ispita znanja mora pokrivati reprezentativni presjek predmetne
materije iz elementa poduke prema stavku (b).
(d) Element usvajanja praktičnog znanja mora pokrivati praktičnu upotrebu
uobičajenih alata/opreme, rastavljanje/sastavljanje reprezentativnog izbora
zrakoplovnih dijelova i sudjelovanje u reprezentativnim aktivnostima održavanja
koje se vrše u odnosu na određeni kompletni modul prema Part-u 66.
(e) Element procjene praktičnog znanja mora pokrivati praktičnu obuku i odrediti
da li je polaznik kompetentan za korištenje alata i opreme i rad u skladu s
priručnicima za održavanje.
(f) Trajanje tečaja osnovne obuke mora biti u skladu s Prilogom I.
(g) Trajanje tečajeva za prelazak između (pot)kategorija mora se odrediti kroz
ocjenjivanje nastavnog programa osnovne obuke i odnosnih potreba za praktičnu
obuku.
**147.A.205. Ispiti iz osnovnog znanja**Ispiti iz osnovnog znanja moraju:
(a) biti u skladu sa standardom definiranim u Part-u 66.
(b) se izvršiti bez upotrebe bilješki s obuke.
(c) pokrivati reprezentativni zajednički dio predmeta iz određenog modula obuke
završenog u skladu s Part-om 66.
**147.A.210. Osnovno praktično ocjenjivanje**(a) Osnovno praktično procjenjivanje mora se izvršiti tijekom osnovnog tečaja
obuke za održavanje od imenovanih ocjenjivača praktičnog dijela po završetku
svakog perioda posjete praktičnim radionicama/ objektima za održavanje.
(b) Polaznik mora ostvariti procijenjeni prolaz u odnosu na 147.A.200.(e).

PODODJELJAK D
**OBUKA ZA TIP ZRAKOPLOVA/ZADATKE**

**147.A.300. Obuka za tip zrakoplova/zadatke**Organizacija za obuku mora biti odobrena za obavljanje Obuke za tip zrakoplova
i/ili zadatke prema Part-u 66. ovisno o usklađenosti sa standardom
specificiranim u 66.A.45.
**147.A. 305. Ispiti za tip zrakoplova i ocjenjivanje zadataka**Odobrena organizacija za obuku u skladu s 147.A. 300. za obavljanje obuke za tip
zrakoplova mora obavljati ispite za tip zrakoplova ili ocjenjivanje zadataka na
zrakoplovu specificiranih u Part-u 66. ovisno o usklađenosti s tipom zrakoplova
i/ili standardom zadataka specificiranim u Part-u 66.A.45.

DIO B
**POSTUPAK ZA NADLEŽNA TIJELA**PODODJELJAK A
**OPĆENITO**

**147.B.05. Opseg**Ovaj dio utvrđuje administrativne zahtjeve koje moraju poštivati nadležna tijela
zadužena za primjenu i provođenje dijela A ovog Part-a.
**147.B.10. Nadležno tijelo**(a) Općenito
Država članica mora odrediti nadležno tijelo kojemu su date odgovornosti za
izdavanje, produživanje, mijenjanje, privremeno ili trajno oduzimanje potvrda
prema Part-u 147. To nadležno tijelo mora utvrditi dokumentirane postupke i
organizacijsku strukturu.
(b) Potencijali
Nadležno tijelo mora imati odgovarajući broj osoblja za izvršenje zahtjeva ovog
Part-a.
(c) Postupci
Nadležno tijelo mora utvrditi postupke koji definiraju kako se može postići
usklađenost s ovim Part-om.
Postupci se moraju preispitati i dopuniti kako bi se osigurala kontinuirana
usklađenost.
**147.B.15. Prihvatljivi načini postizanja usklađenosti**Agencija mora razraditi prihvatljive načine postizanja usklađenosti koje
nadležno tijelo može koristiti za postizanje usklađenosti s ovim Part-om. Kad se
poštuju prihvatljivi načini postizanja usklađenosti, pripadajući zahtjevi ovog
Part-a moraju se smatrati ispunjenima.
**147.B.20. Čuvanje dokumentacije**(a) Nadležno tijelo mora utvrditi sustav za čuvanje dokumentacije koji omogućuje
odgovarajuću mogućnost praćenja procesa za izdavanje, nastavak, izmjenu,
privremeno ili trajno oduzimanje odobrenja svake pojedinačne organizacije.
(b) Dokumentacija za nadzor nad organizacijama za obuku mora minimalno
uključivati:
1. zahtjev za odobrenje organizacije.
2. potvrdu o odobrenju organizacije uključujući bilo kakve promjene.
3. kopiju programa provjere koja navodi datume kad provjere mora izvršiti i kad
su provjere izvršene.
4. dokumentaciju o kontinuiranom nadzoru uključujući svu dokumentaciju o
provjerama.
5. kopije sve relevantne korespondencije.
6. podatke o svim postupcima izuzeća i prisilnog provođenja.
7. sve izvještaje bilo kojih drugih nadležnih tijela vezane uz nadzor
organizacije.
8. priručnik organizacije i dopune.
(c) Minimalni period čuvanja dokumentacije iz stavka (b) mora biti četiri
godine.
**147.B.25. Izuzeća**(a) Nadležno tijelo može izuzeti neku školu iz državnog obrazovnog sustava od
toga:
1. da bude organizacija kako je specificirano u 147.A.10.
2. da ima odgovornog rukovoditelja, ovisno o ograničenju da državni sustav
imenuje više rangiranu osobu za vođenje organizacije za obuku i da takva ima
budžet dovoljan za vođenje organizacije prema standardu Part-a 147.
3. da ima pristup korištenju neovisne provjere kao dijela sustava za kvalitetu
ovisno o obrazovnom sustavu koji vodi neovisni inspektorat za škole za provjeru
organizacije za obuku prema učestalosti koja se traži ovim Part-om.
(b) Sva izuzeća odobrena u skladu s člankom 10.(3) osnovne Uredbe moraju se
zabilježiti i čuvati od nadležnog tijela.

PODODJELJAK B
**IZDAVANJE ODOBRENJA**

Ovaj pododjeljak navodi zahtjeve za izdavanje ili mijenjanje odobrenja
organizacije za obuku
**147.B.100. Općenito**(a) Zahtjev za početno odobrenje za organizaciju za obuku ili za izmjenu
odobrenja organizacija za obuku mora se dati na obrascu i na način utvrđen od
nadležnog tijela.
(b) odobrenje za organizaciju za obuku mora se organizaciji odobriti od
nadležnog tijela.
(c) Bez obzira na gore navedeno, organizacija koja nije registrirana kao pravna
osoba EU-a mora dati zahtjev za početno odobrenje ili izmjenu odobrenja za
organizaciju za obuku na obrascu i na način utvrđen od Agencije.
**147.B.105. Zahtjev za odobrenje ili izmjenu odobrenja**Zahtjev za odobrenje ili izmjenu odobrenja mora uključivati sljedeće
informacije:
1. registrirano ime i adresu podnositelja zahtjeva,
2. adresu za koju se traži odobrenje ili izmjenu odobrenja,
3. namjeravani opseg odobrenja ili izmjene,
4. ime i potpis odgovornog rukovoditelja,
5. datum zahtjeva.
**147.B.110. Postupak za odobrenje**(a) Nadležno tijelo će:
1. preispitati priručnik organizacije za obuku, te
2. ocijeniti usklađenost organizacije sa zahtjevom u Part-u 147.
(b) Svi nalazi identificirani tijekom posjete radi provjere moraju se
zabilježiti i potvrditi pisanim putem podnositelju zahtjeva.
(c) Svi nalazi moraju se zaključiti u skladu s 147.B.130. prije nego što se izda
odobrenje.
(d) U potvrdu o odobrenju mora uključiti referentni broj na način specificiran
od Agencije.<>
**147.B.115. Postupak izr>**Postupak izmjene ograničen je prema 147.B.110. na opseg izmjene.
**147.B.120. Postupak za kontinuiranu valjanost**(a) Svaka organizacija mora se u cijelosti auditirati radi usklađenosti s ovim
Part-om u periodima koji ne prelaze 24 mjeseca.
(b) Nalazi se moraju obraditi u skladu s 147.B.130.
**147.B.125. Svjedodžba o ovlaštenju organizacije za obuku**Format svjedodžbe o ovlaštenju organizacije za obuku mora biti kako je
specificirano u Prilogu II.
**147.B.130. Nalazi**(a) Propust da se izvrši ispravak bilo kojeg nalaza razine 1 u roku od tri dana
od pisane obavijesti povlači trajno oduzimanje, privremeno oduzimanje ili
ograničenje odobrenja organizacije za obuku u cijelosti ili djelomično od
nadležnog tijela.
(b) Nadležno tijelo poduzet će korake za trajno oduzimanje, ograničenje ili
privremeno oduzimanje odobrenja, u cijelosti ili djelomično, u slučaju propusta
da se poštuje zahtjev unutar vremena koje je odobrilo nadležno tijelo u slučaju
nalaza razine 2.

PODODJELJAK C
**TRAJNO ODUZIMANJE, PRIVREMENO ODUZIMANJE I OGRANIČENJE ODOBRENJA
ORGANIZACIJE ZA OBUKU**

**147.B.200. Trajno oduzimanje, privremeno oduzimanje i ograničenje odobrenja
organizacije za obuku**Nadležno tijelo će:
(a) privremeno oduzeti odobrenje na razumnoj osnovi u slučaju potencijalne
prijetnje po sigurnost; ili
(b) privremeno oduzeti, trajno oduzeti ili ograničiti odobrenje prema 147.B.130.

PRILOG I.

**Trajanje tečaja osnovne obuke(Basic Training Course Duration)**

Minimalno trajanje kompletnih osnovnih tečajeva(Minimum duration of complete
basic courses)

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Osnovni tečaj     (Basic Course) | Trajanje (u satima)  (Duration (in hours)) | Omjer teoretske obuke (u%)  (Theoretical training ratio (in %)) |
| Al | 800 | 30 do 35  (30 to 35) |
| A2 | 650 | 30 do 35  (30 to 35) |
| A3 | 800 | 30 do 35  (30 to 35) |
| A4 | 800 | 30 do 35  (30 to 35) |
| Bl.l | 2.400 | 50 do 60  (50 to 60) |
| B1.2 | 2.000 | 50 do 60  (50 to 60) |
| B1.3 | 2.400 | 50 do 60  (50 to 60) |
| B1.4 | 2.400 | 50 do 60  (50 to 60) |
| B2 | 2.400 | 50 do 60  (50 to 60) |

PRILOG II.

**Potvrda o odobrenju**

![](dodatni/145227.gif)
![](dodatni/145226.gif)

PRILOG III.

*Primjer potvrde o obuci*

![](dodatni/145225.gif)

**Potvrda o obuci za tip**

Potvrda o obuci prema Part-u 147. kako je niže navedeno može se koristiti kao
priznanje za završeni bilo teoretski element ili i teoretske i praktične
elemente.
Moraju se ispustiti odgovarajuće reference kako je primjenjivo i kućica s
tečajem mora specificirati da li su bili pokriveni samo teoretski elementi ili
su bili pokriveni i teoretski i praktični elementi.
Potvrda o obuci mora jasno identificirati da li je tečaj kompletan ili reduciran
na osnovi prethodnog iskustva podnositelja zahtjeva (npr. tečaj A340 za
tehničare A 320.).

![](dodatni/145224.gif)

Pravilnik, NN 136/2006-3075
Opći uvjeti korištenjaZaštita privatnosti[Pristup podatcima](/data_access_hr.aspx)[ELI](/about_eli_hr.aspx)

©2026. g. Narodne novine d.d.

, izrada [Novena d.o.o.](http://novena.hr/)