## Pravilnik o tehničkim zahtjevima i postupku homologacije tipa uređaja za ograničenje brzine ili sličnih ugrađenih sustava za ograničenje brzine određenih kategorija motornih vozila TPV 147 (izdanje 00

### NN 149/2004 (26.10.2004.), Pravilnik o tehničkim zahtjevima i postupku homologacije tipa uređaja za ograničenje brzine ili sličnih ugrađenih sustava za ograničenje brzine određenih kategorija motornih vozila TPV 147 (izdanje 00

# DRŽAVNI ZAVOD ZA NORMIZACIJU I MJERITELJSTVO

2603

Na
temelju članka 275. stavak 3. Zakona o sigurnosti prometa na cestama (»Narodne
novine« broj 105/04) ravnatelj Državnog zavoda za normizaciju i mjeriteljstvo
donosi

## PRAVILNIK

### O TEHNIČKIM ZAHTJEVIMA I POSTUPKU HOMOLOGACIJE TIPA UREĐAJA ZA OGRANIČENJE BRZINE ILI SLIČNIH UGRAĐENIH SUSTAVA ZA OGRANIČENJE BRZINE ODREĐENIH KATEGORIJA MOTORNIH VOZILA TPV 147 (Izdanje 00)

Članak
1.

Ovim
pravilnikom uređuju se tehnički zahtjevi i postupak homologacije za motorna
vozila kategorije N2 i
M3 najveće dopuštene mase veće
od 10 tona i kategorije N3(1)
s obzirom na ograničenje brzine.

Članak 2.

Tehnički zahtjevi za uređaje za ograničenje brzine
ili slične ugrađene sustave za ograničenje brzine određenih kategorija motornih
vozila dani su u točki 7. priloga I. i točkama 1. i 2. priloga III., a postupak
homologacije za vozilo u točkama 3. i 4. i za uređaj za ograničenje brzine u točkama
5. i 6.. priloga I. prilozi I. i III. čine sastavni dio ovoga pravilnika.

Članak 3.

Tijelo za homologaciju u smislu odredaba ovoga
pravilnika je Državni zavod za normizaciju i mjeriteljstvo (u daljnjemu tekstu:
Zavod).

Članak 4.

Zavod će dodijeliti certifikat o homologaciji za tip
vozila s obzirom na ograničenje brzine ili certifikat o homologaciji zasebne
tehničke jedinice za uređaj za ograničenje brzine, ako taj tip vozila ili
zasebne tehničke jedinice zadovoljava zahtjeve sadržane u ovome pravilniku.

Obrasci certifikata o homologaciji za tip vozila ili
certifikata o homologaciji za zasebnu tehničku jedinicu prikazani su u dodatku
2., odnosno dodatku 4. priloga II., koji čini sastavni dio ovoga pravilnika.

Članak 5.

Vozila s obzirom na ograničenje brzine i uređaji za
ograniče­nje brzine mogu se homologirati te uvoziti i stavljati na tržište ako
zadovoljavaju zahtjeve ovoga pravilnika.

Članak 6.

Zavod može ovlastiti pravnu ili fizičku osobu za
obavljanje poslova tehničke službe ako ispunjava sljedeće uvjete:

– da zadovoljava zahtjeve norme HRN EN ISO/IEC 17025
o osposobljenosti ispitnih laboratorija za područje ispitivanja prema
zahtjevima ovoga pravilnika

– da može dokazati poznavanje metoda ispitivanja
danih u točki 8. priloga I. i u točkama 1. i 2. priloga III.

– da ima najmanje jednoga djelatnika školske spreme
VII/1 strojarskog smjera

Članak 7.

Danom početka primjene ovoga pravilnika prestaje
važiti »Naredba o homologaciji gospodarskih vozila s obzirom na njihove vanjske
izbočine ispred stražnje stijenke kabine« (»Na­rod­ne novine« br. 58/00 i
123/00).

Članak 8.

Ovaj pravilnik stupa na snagu osmoga dana od dana
objave u »Narodnim novinama«, a počet će se primjenjivati danom pristupa
Republike Hrvatske Europskoj uniji.

Klasa: 011-02/04-03/33

Urbroj: 558-04/13-04-1

Zagreb, 14. listopada 2004.

Ravnatelj
Državnog zavoda za normizaciju i mjeriteljstvo
**dr****.
sc****. Marijan Andrašec, dipl. ing.,** v. r.

if !supportEmptyParas endif

\_\_\_\_\_\_\_\_\_
if !supportFootnotes[1]endif  Definicija
vozila dana je u članku 4. Pravilnika homologaciji tipa motornih vozila
(“Narodne novine” br. 115/04), a kategorizacija u prilogu II. A istoga pravilnika.

### PRILOG I.

1.           PODRUČJE PRIMJENE

1.1.        Ovaj se pravilnik primjenjuje na uređaje
za ograničenje brzine koji su homologirani kao zasebna tehnička jedinica za
motorna vozila i na opremu motornih vozila, prema definiciji u članku 1.,
takvim homologiranim ure­đaji­ma ili sličnim sustavima za ograničenje brzine
koji zadovoljavaju zahtjeve iz priloga ovoga pravilnika.

              Motorna vozila čija je najveća
projektirana brzina manja od namještene brzine propisane pravilnikom o ugradbi
i uporabi uređaja za ograničenje brzine za određene kategorije vozila u
Zajednici ne trebaju biti opremljena uređajima ili sustavima za ograničenje
brzine.

              Svrha
je ovoga pravilnika ograničiti na propisanu vrijednost najveću cestovnu brzinu
teških vozila za prijevoz tereta i putnika. To se postiže s pomoću uređaja za
ograničenje brzine ili funkcije ograničavanja brzine u sklopu sustava vozila čija
je glavna funkcija upravljanje napajanjem motora gorivom.

2.           DEFINICIJE

2.1.        U smislu ovog pravilnika:

2.2.        »Ograničena brzina V« označava najveću brzinu vozila pri
kojoj njegova konstrukcija ili oprema ne dopušta nikakav odziv pri daljnjemu
pritiskanju papučice za snagu.

2.3.        »Namještena brzina (Vset)« označava željenu srednju brzinu vozila kad se kreće
u ustaljenim uvjetima.

2.4.        »Stabilizirana brzina (Vstab)« označava srednju brzinu vozila kad se vozilo kreće
u uvjetima navedenim u točki 1.1.4.2.3. priloga III.

2.5.        »Uređaj za ograničenje brzine« označava uređaj čija je glavna
funkcija upravljanje napajanjem motora gorivom sa svrhom ograničenja brzine
vozila na određenu vrijednost.

2.6.        »Masa neopterećenog vozila« označava masu vozila u voznome
stanju, s rashladnim sredstvom, uljima, gorivom, alatom i zamjenskim kotačem,
kad je predviđen.

2.7.        »Tip vozila« označava vozila koja se međusobno ne razlikuju u
bitnim obilježjima kao što su:

2.7.1.     – proizvođač i tip sustava za ograničenje brzine ili uređaja za
ograničenje brzine, ako postoji

2.7.2.     – područje brzina za
koje ograničenje može biti namješteno unutar područja utvrđenog za ispitivano
vozilo

2.7.3.     – omjer najveće snage
motora prema masi neopte­re­ćenog vozila manji ili jednak tomu omjeru za
ispitivano vozilo, i

2.7.4.     – najveći omjer brzine
vrtnje motora prema brzini vozila u najvećemu stupnju prijenosa manji ili
jednak tomu omjeru za ispitivano vozilo.

2.8.        »Tip uređaja za ograničenje
brzine« označava uređaje za ograničenje brzine koji se međusobno ne razlikuju u
bitnim obilježjima kao što su:

              – proizvođač i tip uređaja

              – područje veličina brzina za koje uređaj za ograničenje
brzine može biti namješten

              – postupak upotrijebljen za upravljanje napajanjem
motora gorivom.

3.           ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU TIPA VOZILA

3.1.        Zahtjev za homologaciju tipa vozila s obzirom na ograničenje
brzine mora podnijeti proizvođač vozila ili njegov valjano ovlašteni
predstavnik.

3.2.        Zahtjev mora biti popraćen niže navedenim dokumentima u tri
primjerka sa sljedećim podacima:

3.2.1.     podrobnim opisom tipa vozila i dijelova vozila koji su bitni za
ograničenje brzine, s podacima i dokumentacijom koji se navode u dodatku 1.
priloga II.

3.2.2.     Vozilo koje predstavlja tip koji treba homologirati treba
dostaviti tehničkoj službi koja je odgovorna za provedbu homologacijskih
ispitivanja.

3.2.3.     Vozilo, koje nema sve sastavne dijelove koji pripadaju tipu može
se prihvatiti za ispitivanja pod uvjetom da podnositelj zahtjeva može na
prihvatljiv način dokazati nadležnoj ustanovi da odsutnost nedostajućih
sastavnih dijelova ne utječe na rezultate provjera s obzirom na zahtjeve ovoga
pravilnika.

3.3.        Nadležna ustanova mora prije dodjeljivanja homologacije tipa
provjeriti postojanje zadovoljavajućih mjera i postupaka za osiguravanje učinkovitih
provjera sukladnosti proizvodnje.

4.           HOMOLOGACIJA TIPA

4.1.        Ako vozilo koje je dostavljeno na homologaciju prema ovomu
pravilniku zadovoljava zahtjeve iz točke 7., mora se dodijeliti homologacija
toga tipa vozila.

              Obavijest o homologaciji, dopuni ili odbijanju
homologacije tipa vozila prema ovomu pravilniku mora se dostaviti državama članicama
na obrascu koji je u sladu s primjerom u dodatku 2. prilogu II. ovoga
pravilnika.

4.2.        Svakomu homologiranom tipu mora se dodijeliti homologacijski
broj. Ista država članica ne smije dodijeliti isti broj kojemu drugom tipu
vozila.

5.           ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU TIPA UREĐAJA ZA OGRANIČENJE BRZINE
KAO TEHNIČKE JEDINICE

5.1.        Zahtjev za homologaciju tipa uređaja za ograničenje brzine
kao tehničke jedinice mora podnijeti proizvođač uređaja za ograničenje brzine
ili njegov valjano ovlašteni predstavnik.

5.2.        Za svaki tip uređaja za ograničenje brzine zahtjev mora biti
popraćen:

5.2.1.     dokumentacijom u tri primjerka s opisom tehničkih značajka uređaja
za ograničenje brzine i načina njegove ugradbe na jedan ili više tipova vozila
za koja je predviđena ugradba uređaja za ograničenje brzine

5.2.2.     s pet uzoraka tipa uređaja za ograničenje brzine; ti uzorci
moraju biti jasno i neizbrisivo označeni trgovačkim nazivom ili oznakom
podnositelja zahtjeva te oznakom tipa

5.2.3.     s vozilom ili motorom (pri ispitivanju na ispitnome uređaju s
motorom) s ugrađenim uređajem za ograni­čenje brzine koji treba homologirati i
koji je izabrao podnositelj zahtjeva u suglasnosti s tehničkom službom koja je
odgovorna za provedbu homologacijskih ispitivanja.

5.3.        Mjerodavna ustanova mora prije dodjeljivanja homologacije
tipa provjeriti postojanje zadovoljavajućih mjera i postupaka za osiguravanje učinkovita
nadzora nad sukladnošću proizvodnje uređaja za ograničenje brzine.

6.           HOMOLOGACIJA TIPA

6.1.        Ako uređaj za ograničenje brzine koji je dostavljen na homologaciju
prema ovomu pravilniku zadovoljava zahtjeve iz točke 7., mora se dodijeliti
homologacija toga tipa uređaja za ograničenje brzine.

6.2.        Svakom homologiranom tipu uređaja za ograničenje brzine mora
se dodijeliti homologacijski broj. Prve dvije znamenke (00 za Smjernicu
92/24/EEZ u izvornome obliku) označava niz izmjena ili dopuna koji uključuju
najnovije veće tehničke izmjene ili dopune Smjernice 92/24/EEC na dan
dodjeljivanja homologacije tipa. Ista država članica ne smije dodijeliti isti
broj kojemu drugomu tipu uređaja za ograničenje brzine.

6.3.        Obavijest o homologaciji, dopuni ili odbijanju homologacije
tipa uređaja za ograničenje brzine prema ovomu pravilniku mora se dostaviti
državama članicama na obrascu koji je u skladu s primjerom u dodatku 4. priloga
II. ovoga pravilnika.

6.4.        Na svaki uređaj za ograničenje brzine koji odgovara tipu uređaja
za ograničenje brzine homologiranomu prema ovom pravilniku mora se na vidljivu
i lako dostupnu mjestu, koje je opisano na obrascu o homologaciji, postaviti međunarodna
homologacijska oznaka koja se sastoji od:

6.4.1.     pravokutnika oko malog slova »e« iza kojeg se nalazi razlikovni
broj države koja je odobrila homologaciju, i

6.4.2.     od homologacijskoga broja, koji je naveden u certifikatu o
homologaciji tipa (vidi dodatak 4. prilog II.) u blizini pravokutnika na
homologacijskoj oznaci.

6.5.        Homologacijska oznaka mora biti čitljiva i neizbrisiva.

6.6.        Primjer izgleda homologacijske oznake prikazan je u dodatku
5. priloga II. ovoga pravilnika.

7.           ZAHTJEVI

7.1.        Opći zahtjevi

7.1.1.     Ograničenje brzine mora biti takvo da vozilo u uobičajenoj
uporabi, usprkos vibracijama kojima može biti izloženo, zadovoljava odredbe
ovoga pravilnika. Uređaj za ograničenje brzine mora biti konstruiran, izrađen i
sastavljen tako da vozilo u koje je ugrađen uređaj za ograničenje brzine u uobičajenoj
uporabi zadovoljava zahtjeve ovoga pravilnika.

7.1.2.     Posebice, uređaj za
ograničenje brzine vozila mora biti tako konstruiran, izrađen i ugrađen da se
osigura otpornost na utjecaj korozije i starenja čemu uređaj može biti izložen
te zaštita od zlouporabe.

7.1.2.1.  Granična se vrijednost ni
u jednome slučaju ne smije moći povećati ili isključiti privremeno ili stalno
na vozilu u uporabi. Ta nepovredivost mora se dokazati teh­ni­čkoj službi s
dokumentacijom za analizu slijeda mogućih neispravnosti prema kojemu će sustav
biti cjelovito ispitan.

              Analiza treba
pokazati, uzimajući u obzir različita stanja postavljena sustavom, posljedice
promjena ulaznih ili izlaznih stanja na funkcioniranje, mogućnosti postizanja
tih promjena zbog neispravnosti ili neovlaštena namje­štanja te na mogućnost
njihove pojave. Razina ispitivanja uvijek će biti do prve neispravnosti.

7.1.2.2.  Funkcija ograničenja
brzine, uređaj za ograničenje brzine i veze potrebne za njegovo djelovanje,
osim onih veza bitnih za pogon vozila, moraju biti zaštićeni od bilo kakvih
neovlaštenih namještanja ili prekida njihova napajanja energijom postavljanjem
zapečaćenih uređaja i/ili potrebom za uporabom posebnog alata.

7.1.3.     Funkcija ograničenja
brzine ne smije utjecati na radni kočni sustav vozila. Trajna kočnica (npr.
usporivač) može se ugraditi samo ako ona djeluje tek nakon što funkcija ograničenja
brzine ograniči napajanje motora gorivom na najmanju količinu goriva.

7.1.4.     Funkcija ograničenja
brzine ili uređaj za ograničenje brzine moraju biti takvi da ne utječu na
cestovnu brzinu vozila ako se djeluje na papučice za snagu za vrijeme vožnje
vozila njegovom namještenom brzinom.

7.1.5.Funkcija ograničenja
brzine ili uređaj za ograničenje brzine moraju dopustiti uobičajenu uporabu
papučice za snagu u svrhu mijenjanja stupnjeva prijenosa.

7.1.6.     Nikakva loša uporaba ili
neovlašteno namještanje ne smije rezultirati povećanjem snage motora iznad one
određene pozicijom vozačeve papučice za snagu.

7.1.7.     Funkcija ograničenja
brzine mora biti ostvarena bez obzira na upotrijebljenu papučicu za snagu ako
postoji više od jednoga takvog upravljačkog uređaja koji se može dosegnuti iz
vozačeva sjedala.

7.1.8.     Funkcija ograničenja
brzine ili uređaj za ograničenje brzine mora besprijekorno djelovati unutar
svoga elektromagnetskog okruženja bez neprihvatljivih elektromagnetskih smetnji
za bilo što u tom okruženju.

7.1.9      Sve sastavnice potrebne
za cjelovito djelovanje funkcije ograničenja brzine ili uređaja za ograničenje
brzine moraju uvijek biti napajane strujom kad je vozilo u vožnji.

7.2         Posebni zahtjevi

              Za različite
kategorije motornih vozila ograničena brzina V mora se namjestiti u skladu s
pravilnikom o ugradbi i uporabi uređaja za ograničenje brzine određenih
kategorija vozila.

7.2.2      Ograničena brzina V može
se postići opremanjem motornih vozila uređajima za ograničenje brzine s
homologacijom tipa ili sličnim sustavima u vozilima koji ispunjavaju istu funkciju
ograničenja brzine.

7.2.3Namještena brzina
mora biti prikazana na pločici na vidnome mjestu u vozačevu prostoru svakog
vozila.

8.           ISPITIVANJA

Ispitivanja ograničenja
brzine za vozilo ili uređaj za ograničenje brzine koji su dostavljeni za zatraženu
homologaciju tipa, kao i zahtijevane značajke ograničenja, opisani su u prilogu
III. ovoga pravilnika.

              Na zahtjev proizvođača
i uz suglasnost tijela za homologaciju vozila čija izračunana najveća brzina
koja nije ograničena ne prekoračuje namještenu brzinu koja je propisana za ta
vozila mogu se izuzeti od ispitivanja iz priloga III. pod uvjetom da su
zadovoljeni zahtjevi ovoga pravilnika.

9.           PREINAKA TIPA VOZILA ILI UREĐAJA ZA OGRA­NIČENJE BRZINE I
IZMJENA ILI DOPUNA HOMOLOGACIJE TIPA

9.1.        Svaka preinaka tipa vozila ili tipa uređaja za ograničenje
brzine mora se prijaviti mjerodavnoj ustanovi koja je homologirala taj tip
vozila. Ta ustanova može tada:

9.1.1.     ili smatrati da nije vjerojatno da će učinjene preinake imati
znatan nepovoljni učinak te da u svakome slučaju vozilo ili uređaj za ograničenje
brzine još zadovoljava zahtjeve

9.1.2.     ili zahtijevati daljnji izvještaj o ispitivanju od tehničke
službe odgovorne za provedbu ispitivanja.

9.2.        Potvrđivanje ili odbijanje homologacije, s podacima o izmjenama,
mora se dostaviti državama članicama postupkom koji je naveden u točki 4.1.

9.3.        Mjerodavna ustanova koja je izdala dopunu homologacije mora
dodijeliti serijski broj svakoj izjavi izdanoj za takvu dopunu.

10.         SUKLADNOST PROIZVODNJE

10.1.      Svako vozilo ili uređaj za ograničenje brzine, homologirani
prema ovom pravilniku, moraju biti proizvedeni tako da budu u skladu s
homologiranim tipom i da zadovoljavaju zahtjeve iz točke 7.

10.2.      Radi provjere jesu li ispunjeni zahtjevi iz točke 10.1 moraju
se provoditi odgovarajuće provjere proizvodnje.

10.3.      Posjednik homologacije mora posebice:

10.3.1.   osigurati postojanje postupaka za djelotvoran
nadzor nad kakvoćom vozila ili uređaja za ograničenje brzine

10.3.2.   imati pristup ispitnoj opremi potrebnoj za
provjeru sukladnosti svakoga homologiranog tipa

10.3.3.   osigurati da se rezultati ispitivanja
zapisuju i da priloženi dokumenti ostanu dostupni u razdoblju koje treba
odrediti u sporazumu s nadležnom ustanovom

10.3.4.   analizirati rezultate svakoga tipa ispitivanja
u cilju provjere i osiguranja nepromjenljivosti značajka vozila ili uređaja za
ograničenje brzine, dopuštajući prihvatljive promjene u industrijskoj
proizvodnji

10.3.5.   osigurati da se za svaki tip vozila ili uređaja
za ogra­ničenje brzine provode dostatne provjere i ispitivanja u skladu s
postupcima koje je odobrila mjerodavna ustanova

10.3.6.   osigurati da svaka skupina uzoraka ili
ispitivanih dijelova koji se pokažu nesukladnima s razmatranim tipom ispi­tivanja
mora imati za posljedicu daljnje uzorkovanje i ispitivanje. Moraju se poduzeti
svi potrebni koraci za ponovno uspostavljanje sukladnosti odgovarajuće proiz­vodnje.

10.4.      Nadležna ustanova koja je dodijelila homologaciju tipa može u
bilo koje vrijeme provjeriti metode nadzora nad sukladnošću koje se primjenjuju
u svakoj proizvodnoj jedinici.

10.4.1.   Prilikom svakog nadzora, zapisi o ispitivanju
i zapisi s pregleda proizvodnje moraju se pokazati osobi koja obav­lja nad­zor.

10.4.2.   Ta osoba može uzeti slučajne uzorke za ispitivanje
u laboratoriju proizvođača. Najmanji broj uzoraka može se odrediti prema
rezultatima proizvođačeve vlastite provjere.

10.4.3.   Kad je razina kakvoće nezadovoljavajuća ili
kad se čini da je potrebno provjeriti valjanost ispitivanja provedenih u primjeni
točke 10.4.2, osoba koja obavlja nadzor mora izabrati uzorke koji će se poslati
tehničkoj službi koja je provodila ispitivanja homologacije tipa.

10.4.4.   Nadležna ustanova može provesti bilo koje
ispitivanje iz ovoga pravilnika. Uobičajena učestalost nadzora koju odobrava
nadležna ustanova treba biti najmanje jednom svake dvije godine. U slučaju kad
su zabilježeni negativ­ni rezultati u jednome od tih nadzora, mjerodavna
ustanova mora osigurati poduzimanje svih potrebnih koraka za ponovno
uspostavljanje sukladnosti proizvodnje što je brže moguće.

11.         KAZNE ZA NESUKLADNOST PROIZVODNJE

11.1.      Homologacija koja je dodijeljena za tip vozila ili tip ure­đaja
za ograničenje brzine prema ovom pravilniku može biti povučena ako nisu
ispunjeni zahtjevi iz točke 7.

11.2.      Ako država članica povuče homologaciju tipa koja je prije
dodijeljena, mora odmah o tome obavijestiti druge države članice preslikom
certifikata o homologaciji na obrascu iz dodatka 2. ili dodatka 4. priloga II.

### PRILOG II.

DODATAK 1.

OPISNI DOKUMENT br. .......(a) (\*)

u skladu s prilogom I. Pravilnika o homologaciji tipa
motornih vozila (Smjernica Vijeća 70/156/EEC) s obzirom na ograničenje brzine
ili ugradbu uređaja za ograničenje brzine

(Pravilnik
TPV 147 – Smjernica 92/24/EEC)

Sljedeći podaci, ako su potrebni,
moraju biti priloženi u tri primjerka zajedno sa sadržajem. Crteži, ako su
priloženi, moraju biti dovoljno podrobni i dostavljeni u prikladnu mjerilu i na
formatu A4 ili presavijani na taj format. U slučaju funkcija nadziranih mikroprocesorima
moraju se dostaviti i podaci o njihovim značajkama.

0.       OPĆI PODACI

0.1.        Marka (trgovački znak proizvođača):.......

0.2.        Tip i trgovačka oznaka:............................

0.3.        Identifikacijska oznaka tipa, ako je postavljena na vozilu (b) (1):

0.3.1.     Mjesto te oznake:....................................

0.4.        Kategorija vozila (c)::................................

6.6.        Naziv i adresa proizvođača:......................

6.7.        Položaj proizvođačevih pločica i natpisa i način po­stav­ljanja:

6.7.2.     na podvozju:............................................

6.7.3.     na nadogradnji:........................................

0.7.        U slučaju sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica,
položaj i način postavljanja homologacijske oznake:

6.8.        Adresa (adrese) pogona za sklapanje:......

1.           OPĆE
KONSTRUKCIJSKE ZNAČAJKE VOZILA

1.1.        Fotografije i/ili crteži vozila predstavnika:..

2.           MASE
I DIMENZIJE VOZILA (e) (kg, mm)

2.6.        Masa vozila s nadogradnjom u voznome stanju, ili masa
podvozja ili podvozja s kabinom ako proizvođač ne ugrađuje nadogradnju (uključujući
rashladne tekućine, alat, gorivo, zamjenski kotač i vozača) (o) (najveća i najmanja masa za
svaku inačicu):..............

2.8         Najveća tehnički dopuštena ukupna masa vozila prema podacima
proizvođača (y) (najveća i najmanja masa za
svaku inačicu):.........................................

3.           POGONSKI
MOTOR (q)

3.1.        Proizvođač:..............................................

3.1.1.     Proizvođačeva oznaka motora (postavljena na motor, ili označena
na drugi način):

3.2         Motor s unutarnjim izgaranjem:

3.2.1.     Posebni podaci o motoru

3.2.1.1.  Radni postupak: vanjski izvor
paljenja/kompresijsko paljenje, četverotaktni/dvotaktni (1)

3.2.1.3.  Radni obujam motora (s):.................... cm3

3.2.1.4.  Kompresijski omjer (2):...................... mm

3.2.1.8.  Najveća…….netosnaga(t):………kW pri………min-1

3.2.1.9.  Najveća dopuštena brzina vrtnje prema podacima
proizvođača:           min-1

3.2.1.10.Najveća netozakretni
moment (t):……Nm pri…min-1

4.          PRIJENOSNIK SNAGE (v)

   4.2.        Vrsta (mehanički,
hidraulički, električni itd.):

   4.5.        Mjenjač:..................................................

   4.5.1.     Tip (ručni/automatski/CVT)
(\*) (1):...........

   4.6.        Prijenosni
omjeri:

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
| Stupanj prijenosa | Prijenosni omjeri u mjenjaču (prijenosni omjeri između motora i izlaznog vratila mjenjača) | Prijenosni omjer  (omjeri) pogonske osovine (prijenosni omjeri između izlaznog vratila mjenjača i pogonskih kotača) | Ukupni prijenosni omjeri |
| Najveća vrijednost za CVT | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| 1  2  3  … | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| Najmanja vrijednost za CVT | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| Za vožnju unatrag | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

4.7.         Najveća brzina
vozila i stupanj prijenosa u kojem je postignuta(u km/h) (w):

6.           OVJES

6.6.        Gume i kotači:

6.6.2.     Kombinacija (kombinacije) guma/kotač:...

              (za gume navesti oznaku veličine, najmanji indeks
nosivosti, oznaku najmanje brzinske kategorije; za kotače navesti veličinu
(veličine)

              naplatka i dubinu (dubine) nalijeganja)

6.6.1.1   Osovina 1.:..............................................

6.6.1.2   Osovina 2.:..............................................

              itd.

6.6.2      Gornja i donja vrijednost dinamičkoga polumjera

6.6.2.1.  Osovina 1.:..............................................

6.6.2.2.  Osovina 2.:..............................................

              itd.

6.6.3.     Tlak (tlakovi) u gumama prema preporuci
proizvođača vozila:

\_\_\_\_\_\_\_\_\_

if !supportLists(1)     endifBrojevi točaka i
napomena upotrijebljeni u ovome opisnom dokumentu odgovaraju točkama i
napomenema navedenima u prilogu I. Pravilnika o

homologaciji tipa
motornih vozila (Smjernice Vijeća 70/156/EEC, prema zadnjim izmjenama i
dopunama Smjernice 87/403/EEC).

Ispuštene su točke koje nisu bitne za svrhu ovoga
pravilnika.

Točke koje nisu bitne
za svrhu ovoga pravilnika, su ispuštene.

(1)Nepotrebno prekrižiti.

(\*)Nestupnjeviti
mjenjač

if !supportEmptyParas endif

DODATAK 2.

CERTIFIKAT
O HOMOLOGACIJI TIPA

(vozilo)

*Obrazac*

(najveći
format: A4 (210 x 297 mm)

Naziv tijela za homologaciju

Izjava o:

– homologaciji (1)

– dopuni homologacije (1)

– odbijanju homologacije (1)

za tip vozila s obzirom na Smjernicu 92/24/EEC koja se odnosi
na uređaje za ograničenje brzine ili ugrađene slične sustave za ograničenje
brzine određenih kategorija motornih vozila.

Broj
homologacije tipa:...........................................

Broj
dopune:..........................................................

DIO I.

0.           OPĆI PODACI

0.1.        Marka (zaštitni znak proizvođača):...........

0.2.        Tip i trgovačka oznaka.............................

0.3.        Identifikacijska oznaka tipa, ako je postavljena na vozilu (b) (\*):

0.3.1.     Položaj te oznake:....................................

0.4.        Kategorija vozila (3):................................

0.5.        Naziv i adresa proizvođača vozila:............

0.8.        Adresa (adrese) pogona za sklapanje:......

DIO II.

1.           Dodatni podaci

if !supportLists1.1.endif        Proizvođač i tip homologiranog (homologiranih) uređaja za
ograničenje brzine kojemu (kojima) je dodijeljena homologacija, ako je

              primjenjivo; homologacijski brojevi:..........

1.2.        Proizvođač i tip ugrađenog sustava za ograničenje brzine:

1.3.        Brzina ili područje brzina na koje se može namjestiti ograničenje
brzine: ....... km/h

1.4.        Omjer najveće snage motora i mase neopterećenog vozila za tip
vozila:

1.5.        Najveći omjer brzine vrtnje motora i brzine vozila u najvišem
prijenosu za tip vozila:

2.           Tehnička služba odgovorna za provođenje ispitivanja:

3.           Datum izvještaja o ispitivanju:...................

4.           Broj izvještaja o ispitivanju:......................

5.           Razlog (razlozi) za dopunu homologacije tipa (po potrebi):

6.           Napomene (ako ih ima):...........................

7.           Mjesto:....................................................

8.           Datum:.....................................................

9.           Potpis:.....................................................

10.         Priložen je popis dokumenata koji čine opisnu dokumentaciju
koja je pohranjena u tijelu za homologaciju koje je dodijelilo homologaciju
tipa, i koji se mogu dobiti na zahtjev.

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_

(1)     Prekrižiti
nepotrebno.

(\*)     Brojevi točaka i napomena upotrijebljeni u ovome opisnom dokumentu odgovaraju točkama i napomenema navedenima u prilogu I. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila (Smjernice Vijeća 70/156/EEC, prema zadnjim izmjenama i dopunama Smjernice 87/403/EEC).

         Ispuštene su točke koje nisu bitne za svrhu ovoga pravilnika.

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 3.

OPISNI
DOKUMENT br. .......(a)
(\*)

u skladu s prilogom I.
Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila (Smjernice Vijeća 70/156/EEC) u
dijelu koji se odnosi na homologaciji tipa zasebne tehničke jedinice za uređaj
za ograničenje brzine motornih vozila

(Pravilnik
TPV 147 - Smjernica 92/24/EEC)

Sljedeći podaci, ako su
potrebni, moraju biti priloženi u tri primjerka sa sadržajem. Crteži, ako su
priloženi, moraju biti dovoljno podrobni i dostavljeni u prikladnu mjerilu i na
formatu A4 ili presavijani na taj format. U slučaju funkcija nadziranih
mikroprocesorima moraju se dodati podaci o njihovim značajkama.

0.           OPĆI
PODACI

0.1.        Marka (trgovački znak proizvođača):.......

0.2.        Tip i trgovačka oznaka:............................

0.3.        Identifikacijska oznaka tipa, ako je postavljena na vozilu (b):

0.3.1.     Mjesto te oznake:....................................

0.5.        Naziv i adresa proizvođača:......................

0.7.        Položaj i način postavljanja homologacijske oznake u slu­čaju
sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica:

12.8.      Uređaj za ograničenje brzine:....................

12.8.1.   Tip uređaja za ograničenje brzine: mehanički/električni/elektronički
(1)

12.8.2.   Mjere protiv neovlaštenoga namještanja uređaja
za ograničenje brzine:

                   ................................................................

12.8.3.   Tip vozila ili motora na kojemu je ispitan
uređaj:

12.8.4.   Brzina ili područje brzina u kojemu se uređaj
može namjestiti unutar utvrđenoga područja za ispitno vozilo:

12.8.5.   Omjer najveće snage motora i mase neopterećenog
vozila za tip vozila:

12.8.7.   Tip (tipovi) vozila na koja se uređaj može
ugraditi:

             ....

12.8.8.   Brzina ili područje brzina u kojemu se ograničivač
može namjestiti unutar utvrđenoga područja za vozilo (vozila) na koja se uređaj
može ugraditi:......................

12.8.9.   Omjer najveće snage motora i mase neopterećenog
vozila za vozilo (vozila) na koje (koja) se uređaj može ugraditi:

12.8.10. Najveći omjer najveće brzine vrtnje motora i
brzine vozila u najvišemu prijenosu vozila na koje (na koja) se uređaj može
ugraditi:.........................................................

12.8.11.      Metoda koja se upotrebljava za nadzor nad
napajanjem motora gorivom:

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_

(\*)     Brojevi točaka i napomena upotrijebljeni u
ovome opisnom dokumentu odgovaraju točkama i napomenema navedenima u prilogu I.
Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila (Smjernice Vijeća 70/156/EEC,
prema zadnjim izmjenama i dopunama Smjernice 87/403/EEC).

         Ispuštene
su točke koje nisu bitne za svrhu ovoga pravilnika.

(1)     Prekrižiti nepotrebno.

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 4.

CERTIFIKAT
O HOMOLOGACIJI TIPA

(zasebna tehnička jedinica)

*Obrazac (**a**) (\*)*

(najveći
format: A4 (210 x 297 mm)

Naziv tijela za homologaciju

Izjava o:

– homologaciji (1)

– izmjeni/dopuni homologacije (1)

– odbijanju homologacije (1)

za tip zasebna tehnička jedinica s obzirom na Smjernicu
92/24/EEC koja se odnosi na uređaje za ograničenje brzine ili slične ugrađene
sustave za ograničenje brzine određenih kategorija motornih vozila.

Broj
homologacije tipa:...........................................

Broj dopune:..........................................................

DIO I.

0.           OPĆI PODACI

0.1.        Marka (zaštitni znak proizvođača):...........

                   ....

0.2.        Tip i trgovačka oznaka.............................

0.3.        Identifikacijska oznaka tipa, ako je postavljena na vozilu (b):

0.3.1.     Položaj te oznake:....................................

0.5.        Naziv i adresa proizvođača vozila:............

                   ....

0.7.        Položaj i način postavljanja oznake homologacije, kod
sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica:

DIO II.

1.           Dodatni
podaci

1.1.        Tip
uređaja za ograničenje brzine: mehanički/električ­ni/elektronički (1)

1.2.        Tip
(tipovi) vozila na koja se uređaj može ugraditi:

                   ....

1.3.        Brzina
ili područje brzina u kojemu se ograničivač može namjestiti unutar utvrđenoga
područja za vozilo (vozila) na koja se uređaj može ugraditi:...............

1.4.        Omjer
najveće snage motora i mase neopterećenoga vozila na koje (vozila na koja) se
uređaj može ugraditi:    ...........................................................

1.5.        Najveći
omjer najveće brzine vrtnje motora i brzine vozila u najvišem prijenosu vozila
na koje (na koja) se uređaj može ugraditi:......................................

1.6.        Upute
za ugradbu uređaja za ograničenje za svaki tip vozila:

2.           Tehnička
služba odgovorna za provođenje ispitivanja:

3.           Datum
izvještaja o ispitivanju:...................

4.           Broj
izvještaja o ispitivanju:......................

5.           Razlog
(razlozi) za dopunu homologacije tipa (po potrebi):

6.           Napomene
(ako ih ima):...........................

7            Mjesto:....................................................

8.           Datum:.....................................................

9.           Potpis:.....................................................

10.         Priložen
je popis dokumenata koji čine opisnu dokumentaciju koja je pohranjena u tijelu
za homologaciju koje je dodijelilo homologaciju tipa, i koji se mogu dobiti na
zahtjev.

\_\_\_\_\_\_\_\_\_

(\*)     Brojevi točaka i napomena upotrijebljeni u
ovome opisnom dokumentu odgovaraju točkama i napomenema navedenima u prilogu I.
Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila (Smjernice Vijeća 70/156/EEC,
prema zadnjim izmjenama i dopunama Smjernice 87/403/EEC).

         Ispuštene
su točke koje nisu bitne za svrhu ovoga pravilnika.

(1)     Prekrižiti
nepotrebno.

if !supportEmptyParas endif

DODATAK 5.

PRIMJER OZNAKE HOMOLOGACIJE TIPA ZASEBNE TEHNIČKE
JEDINICE

![](dodatni/349857.gif)

Gornja oznaka
homologacije tipa zasebne tehničke jedinice postav­ljena na uređaj za ograničenje
brzine pokazuje da je uređaj za ograničenje brzine bio homologiran u Francuskoj
(e2) prema Smjernici 92/24/EEC pod homologacijskim brojem 001241. Prve dvije
znamenke pokazuju da je uređaj za ograničenje brzine homologiran prema
izvornome tekstu navedene smjernice.

if !supportEmptyParas endif

### PRILOG III.

ISPITIVANJA
I ZAHTIJEVANE RADNE ZNAČAJKE

1.           ISPITIVANJA UREĐAJA ZA OGRANIČENJE
BRZINE

              Po izboru podnositelja zahtjeva za
homologaciju ispitivanja se provode prema jednoj od niže navedenih točaka 1.1,
1.2 ili 1.3.

1.1.        Mjerenja na ispitnoj stazi

1.1.1.     Priprema vozila

if !supportLists1.1.1.      endif  Vozilo koje je predstavnik tipa vozila koji
treba homologirati ili uređaj koji je predstavnik tipa uređaja za ograničenje
brzine, što je

              prikladno,
dostavlja se tehničkoj službi.

if !supportLists1.1.1.2.endif  Namještanja motora ispitnog vozila, posebno
napajanja gorivom, (rasplinjač ili sustav ubrizgavanja) moraju biti u skladu sa

              specifikacijama
proizvođača vozila.

1.1.1.3.  Gume moraju biti izvožene i tlak mora biti
prema specifikaciji proizvođača vozila.

1.1.1.4.  Masa vozila mora biti masa neopterećena vozila
prema izjavi proizvođača vozila.

1.1.2.     Značajke ispitne staze

if !supportLists1.1.2.1.endif  Ispitna površina mora omogućivati održavanje
ustalje­ne brzine i ne smije imati hrapavih popravaka. Nagibi ne smiju biti veći
od 2 % i ne

              smiju
se razlikovati više od 1 %, izuzimajući rubne neravnine.

1.1.2.2.  Na ispitnoj površina ne smije biti stajaće
vode, snijega ili leda.

1.1.3.     Vremenski uvjeti

1.1.3.1.  Srednja
brzina vjetra izmjerena na visini od najmanje 1 m iznad tla mora biti manja od
6 m/s, s udarima vjetra koji ne prekoračuju 10 m/s.

1.1.4.     Ispitna
metoda s ubrzavanjem

1.1.4.1.  Vozilo
koje se kreće brzinom koja je 10 km/h ispod namještene brzine mora se ubrzati
što je moguće više pritiskanjem dokraja na papučicu za snagu.

              To
djelovanje treba zadržati barem 30 sekunda nakon što se ustali brzina vozila.
Trenutačnu brzinu vozila treba zapisivati radi izradbe krivulje brzine ovisno o
vremenu za vrijeme ispitivanja i za vrijeme djelovanja funkcije ograničenja
brzine ili uređaja za ograničenje brzine, što je prikladno. Točnost mjerenja
brzine mora biti ± 1 %, a točnost mjerenja vremena 0,1 s.

1.1.4.2.  Kriteriji
prihvaćanja za ispitivanje ubrzavanjem

              Ispitivanje
se smatra zadovoljavajućim ako su ispunje­ni sljedeći uvjeti:

1.1.4.2.1.Ustaljena brzina Vstab koju dostigne vozilo
mora biti jednaka ili manja od namještene brzine Vset. Međutim, prihvatljivo je
5 %-tno odstupanje od vrijednosti Vset ili 5 km/h, ovisno o tome što je veće.

1.1.4.2.2.Prijelazni odziv (vidi sliku 2. u dodatku)

              Nakon
što se prvi put postigne ustaljena brzina:

              (a)
najveća brzina ne smije prekoračiti ustaljenu brzinu više od 5 %

              (b)
veličina promjene brzine ne smije prekoračiti 0,5 m/s2 pri
mjerenju u vremenskome razmaku većem od 0,1 s, i

              (c)
uvjeti za ustaljenu brzinu navedeni u točki 1.1.4.2.3. moraju se ostvariti 10 s
nakon prvoga postizanja ustaljene brzine Vstab.

1.1.4.2.3.Ustaljena
brzina (vidi sliku 2. u dodatku)

              Nakon što se postigne ustaljena
brzina:

              (a)  brzina se ne smije razlikovati od ustaljene brzine Vstab više od
4 % ili 2 km/h, ovisno o tomu što je veće

              (b) veličina promjene brzine ne
smije prekoračiti 0,2 m/s2 pri mjerenju u vremenskome razmaku većem od 0,1 s, i

              (c) ustaljena brzina (Vstab) je
prosječna brzina izračunana za vremenski period od najmanje 20 s, s početkom 10
s nakon što je postignuta ustaljena brzina.

1.1.4.2.4.Ispitivanja
s ubrzavanjem moraju se provesti i provjeriti kriteriji prihvatljivosti za
svaki prijenosni omjer u kojemu je moguće prekoračenje ograničenja brzine.

1.1.5.     Metoda ispitivanja stalnom brzinom

1.1.5.1.  Vozilo mora punim ubrzavanjem postići stalnu
brzinu te zatim voziti tom brzinom barem 400 m bez ikakve preinake ispitne
podloge. Mjerenje prosječne brzine vozila potom se ponavlja vožnjom u
suprotnome smje­ru, po istoj ispitnoj podlozi i s istim postupcima.

              Ustaljena brzina za cijelo gore
navedeno ispitivanje srednja je vrijednost dviju prosječnih brzina izmjerenih u
oba smjera na ispitnoj podlozi. Cijelo ispitivanje, uk­ljučujući izračun
ustaljene brzine, mora se provesti pet puta. Mjerenje brzine mora se provesti s
točnošću 1 %, a mjerenja vremena s točnošću od 0,1 s.

1.1.5.2.  Kriteriji prihvaćanja za ispitivanje stalnom
brzinom

              Ispitivanje se smatra
zadovoljavajućim ako su ispu­nje­ni sljedeći uvjeti:

1.1.5.2.1.Ni
jedna od dobivenih ustaljenih brzina Vstab ne smije prekoračiti namještenu
brzinu Vset. Međutim prihvat­ljivo je 5 %-tno odstupanje od vrijednosti Vset
ili 5 km/h, ovisno o tome što je veće.

1.1.5.2.2.Razlika između krajnjih ustaljenih brzina
dobivenih za vrijeme tih ispitivanja ne smije prekoračiti 3 km/h.

1.1.5.2.3.Ispitivanja stalnom brzinom moraju se
provesti i provjeriti kriteriji prihvatljivosti za svaki prijenosni omjer u
kojemu je moguće prekoračenje ograničenja brzine.

1.2.           Ispitivanje
na dinamometru s valjcima

1.2.1.        Značajke
dinamometra s valjcima

                 Istovrijedni
zamah mase vozila mora biti moguće repro­ducirati na dinamometru s valjcima s
točnošću ± 10 %. Točnost mjerenja brzine vozila mora biti ± 1 %. Vrijeme se
mora mjeriti s točnošću od 0,2 s.

1.2.2.        Ispitivanje
ubrzavanjem

1.2.2.1.     Snaga
koju za vrijeme ispitivanja apsorbira kočnica dinamometra s valjcima, mora biti
namještena tako da odgovara otporu vozila prema ubrzanom kretanju pri ispitnoj
(ispitnim) brzini (brzinama). Ta se snaga može odrediti izračunom i mora se
namjestiti s točnošću
± 10 %. Na zahtjev podnositelja zahtjeva i uz suglasnost mjerodavne ustanove
apsorbirana snaga može se alternativno namjestiti na 0,4 Pmax (Pmax je najveća
snaga motora). Vozilo koje se kreće brzinom koja je 10 km/h ispod njegove
namještene brzine mora se ubrzati koliko god dopuštaju mogućnosti motora
djelujući do kraja na papučicu za snagu.To djelovanje treba zadržati barem 20
sekunda nakon što se ustali brzina vozila. Trenutačnu brzinu vozila treba
zapisivati radi izradbe krivulje brzine ovisno o vremenu za vrijeme ispi­ti­vanja
i za vrijeme djelovanja uređaja za ograni­čenje brzine.

1.2.2.2.                 Ispitivanje se smatra
zadovoljavajućim ako su ispu­njeni sljedeći uvjeti:

1.2.2.2.1.  Ustaljena
brzina Vstab koju dostigne vozilo mora biti jednaka ili manja od namještene
brzine Vset. Međutim prihvatljivo je 5 %-tno odstupanje od vrijednosti Vset ili
5 km/h, ovisno o tomu što je veće.

1.2.2.2.2.  Prijelazni
odziv (vidi sliku 2. u dodatku)

                 Nakon
što se prvi put postigne ustaljena brzina:

                 (a)
najveća brzina ne smije prekoračiti ustaljenu brzinu više od 5 %

                 (b)
veličina promjene brzine ne smije prekoračiti 0,5 m/s2 pri
mjerenju u vremenskome razmaku većem od 0,1 s, i

                 (c) uvjeti za ustaljenu brzinu navedeni u točki 1.2.2.2.3.
moraju biti ostvareni 10 s nakon postizanja ustaljene brzine Vstab.

1.2.2.2.3.Ustaljena brzina (vidi sliku 2. u dodatku)

              Nakon
što se postigne nadzor nad ustaljenom brzinom:

              (a)
brzina se ne smije razlikovati od ustaljene brzine Vstab više od 4 % ili 2 km/h
ovisno o tomu što je veće

              (b) veličina promjene brzine ne
smije prekoračiti 0,2 m/s2 pri mjerenu u vremenskome razmaku većem od 0,1 s.

1.2.2.2.4.Ispitivanja
s ubrzavanjem moraju se provesti i provjeriti kriteriji prihvatljivosti za
svaki prijenosni omjer u kojem je teorijski moguće

               prekoračenje ograničenja brzine.

1.2.3.     Metoda
ispitivanja sa stalnom brzinom

1.2.3.1.     Vozilo
se mora postaviti na dinamometar s valjcima. Sljedeći kriteriji prihvaćanja
moraju biti ispunjeni za snagu koju apsorbira dinamometar, koja se progresivno
mijenja od najveće snage Pmax do vrijednosti jednake 0,2 Pmax. Brzina vozila
mora se zapisivati u cijelom gore određenu području snage. Gore određeno
ispitivanje i zapisivanje provodi se pet puta.

1.2.3.2.     Kriteriji
prihvaćanja za ispitivanje sa stalnom brzinom

                 Ispitivanje
se smatra zadovoljavajućim ako su ispunje­ni sljedeći uvjeti:

1.2.3.2.1.  Ni jedna od
dobivenih ustaljenih brzina Vstab ne smije prekoračiti namještenu brzinu Vset.
Međutim prihvat­ljivo je 5 %-tno odstupanje od vrijednosti Vset ili 5 km/h,
ovisno o tomu što je veće.

1.2.3.2.2.  Razlika između
krajnjih ustaljenih brzina dobivenih za vrijeme tih ispitivanja ne smije
prekoračiti 3 km/h.

1.2.3.2.3.  Ispitivanja sa
stalnom brzinom moraju se provesti i provjeriti kriteriji prihvatljivosti za
svaki prijenosni omjer u kojemu je moguće prekoračenje ograničenja brzine.

1.3.           Ispitivanja
na napravi za ispitivanje motora

                 Taj ispitivni
postupak može se upotrijebiti samo kad podnositelj zahtjeva može dokazati tehničkim
službama da je ta metoda istovrijedna mjerenju na ispitnoj stazi.

2.              ISPITIVANJE
IZDRŽLJIVOSTI

                 Uređaj
za ograničenje brzine mora se dostaviti na ispitivanje izdržljivosti prema niže
opisanu postupku. Međutim, to se ispitivanje može ispustiti ako podnositelj
zahtjeva dokaže otpornost na utjecaj starenja.

2.1.           Uređaj se
ispituje na ispitnoj napravi simuliranjem položaja i kretanja kojima uređaj za
ograničenje brzine može biti izložen na vozilu.

2.2.           Radni ciklus se održava sustavom
upravljanja koji isporučuje proizvođač. Dijagram ciklusa niže je prikazan:

![](dodatni/349858.gif)

                   to – t1 – t2 – t3 – t4 – t5 – t6 – t7: vrijeme
potrebno za ovaj postupak

                   t1 – t2 = 2 sekunde

                   t3 – t4 = 1 sekunda

                   t5 – t6 = 2 sekunde

                   t7 – t8 = 1 sekunda

                   Nadalje
je određeno pet postupaka kondicioniranja. Uzorci tipa uređaja za ograničenje
brzine (SLD) za koji je zatražena homologacija moraju se dostaviti za
kondicioniranje prema sljedećoj tablici:
if !supportLineBreakNewLine
endif

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 1. SLD | 2. SLD | 3. SLD | 4. SLD |
| 1. kondicioniranje | x | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| 2. kondicioniranje | if !supportEmptyParas endif | x | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| 3. kondicioniranje | if !supportEmptyParas endif | x | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| 4. kondicioniranje | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | x | if !supportEmptyParas endif |
| 5. kondicioniranje | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | x |

if !supportEmpportEmptyParap;<![endif

if !supportEmptyParas endif

2.2.1.     1. kondicioniranje: ispitivanja pri sobnoj
temperaturi (293 ± 2 K); broj ciklusa: 50 000.

2.2.2.     2. kondicioniranje: ispitivanja pri visokim
temperaturama.

2.2.2.1.  Elektronički sastavni dijelovi.

              Sastavni dijelovi ispituju se u
klimatskoj komori. Temperatura 338 ± 5 K održava se za vrijeme cijeloga
djelovanja. Broj ciklusa: 12 500.

2.2.2.2.  Mehanički sastavni dijelovi.

              Sastavni dijelovi se ispituju u
klimatskoj komori. Temperatura 373 ± 5 K održava se za vrijeme cijeloga
djelovanja. Broj ciklusa: 12 500.

2.2.3.     3. kondicioniranje: ispitivanja pri niskoj
temperaturi.

              U klimatskoj komori koja je
upotrijebljena za 2. kondicioniranje, temperatura od 253 ± 5 K održava se za
vrijeme cijeloga djelovanja. Broj ciklusa: 12 500.

2.2.4.     4. kondicioniranje: ispitivanja u slanoj
atmosferi. Samo za sastavne dijelove koji su izloženi uvjetima cestovnoga
okoliša.

              Uređaj se ispituje u komori sa
slanom atmosferom. Koncentracija natrijeva klorida je 5 %, a temperatura u
klimatskoj komori je 308 ± 2 K. Broj ciklusa: 12 500.

2.2.5.     5. kondicioniranje: vibracijsko
ispitivanje.

2.2.5.1.  Uređaj za ograničenje brzine treba ugraditi
slično njegovoj ugradbi na vozilo.

2.2.5.2.  Sinusne vibracije primjenjuju se u sve tri
ravnine; logaritamski nagib mora biti 1 oktava po minuti.

2.2.5.2.1.Prvo
ispitivanje: frekvencijsko područje 10 – 24 Hz, amplituda ± 2 mm.

2.2.5.2.2.Drugo
ispitivanje: frekvencijsko područje 24 – 1 000 Hz za tehničke jedinice ugrađene
na podvozje i kabinu ulazna je vrijednost 2,5 g. Za tehničke jedinice ugrađene
na motor ulazna je vrijednost 5 g

2.3.        Kriteriji prihvaćanja za ispitivanje
izdržljivosti

2.3.1.     Nakon završetka ispitivanja izdržljivosti
ne smije se uočiti nikakva promjena radnih značajka uređaja s obzirom na
namještenu brzinu.

2.3.2.     Međutim, ako se pri jednome od ispitivanja izdržljivosti pojavi
kvar na uređaju, može se na zahtjev proizvođača dostaviti drugi uređaj za odgovarajuće
ispitivanje izdržljivosti.

Dodatak

1. ASIMPTOTSKA KRIVULJA

![](dodatni/349859.gif)

*Slika 1.*

U tome slučaju Vset = Vmax; jedino treba ispunjavati uvjet o
najvećoj brzini.

2.
OSCILIRAJUĆA KRIVULJA

![](dodatni/349860.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

*Slika 2.*

Vmax je najveća brzina koju vozilo postigne
u prvoj poluperiodi krivulje odziva.

Vstab ustaljena je brzije brzina vozila.
Ona je pr brzina izraču­nana za vremensko razdoblje od najmanje 20 s, s
početkom 10 s nakon što se postigne ustaljena brzina.

if !supportEmptyParas endif

Pravilnik, NN 149/2004-2603