## Pravilnik o izmjenama i dopunama Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00)

### NN 66/2012 (15.6.2012.), Pravilnik o izmjenama i dopunama Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00)

DRŽAVNI ZAVOD ZA MJERITELJSTVO

1560

Na temelju članka 275. stavak 3. Zakona o sigurnosti prometa na cestama (»Narodne novine« broj 67/08, 48/10 i 74/11) ravnatelj Državnog zavoda za mjeriteljstvo donosi

PRAVILNIK

O IZMJENAMA I DOPUNAMA PRAVILNIKA O EU HOMOLOGACIJI I POJEDINAČNOM ODOBRAVANJU MOTORNIH VOZILA (IZDANJE 00)

Članak 1.

Ovaj Pravilnik sadrži odredbe koje su u skladu sa sljedećim aktima Europske unije:

– Uredba Komisije (EU) br. 183/2011 od 22. veljače 2011. o izmjenama prilogâ IV. i VI. Direktive 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća kojom se uspostavlja okvir za homologaciju motornih vozila i njihovih prikolica te sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila (okvirna direktiva) (SL L 53, 26.2.2011.).

– Uredba Komisije (EU) br. 678/2011 od 14. srpnja 2011. o zamjeni Priloga II. i o izmjenama priloga IV., IX. i XI. Direktive 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća kojom se uspostavlja okvir za homologaciju motornih vozila i njihovih prikolica te sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila (okvirna direktiva) (SL L 185, 15.7.2011.).

Članak 2.

U Pravilniku o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00) (»Narodne novine« br. 9/10, 56/11, 74/11) članak 41. stavci 1. i 2. mijenjaju se i glase:

»1. Stupanjem na snagu ovoga Pravilnika prestaje važiti Pravilnik o homologaciji tipa motornih vozila (izdanje 01) (»Narodne novine« broj. 16/09). Pozivanje u drugim propisima na na taj Pravilnik smatra se pozivanjem na ovaj Pravilnik.

2. Danom prijema Republike Hrvatske u punopravno članstvo Europske unije za nova vozila kategorije M, N i O prestaju se primjenjivati odredbe Pravilnika o homologaciji vozila (»Narodne novine« broj 138/11).«.

Članak 3.

Prilog II. zamjenjuje se novim Prilogom II. koji je dan u Prilogu I. ovoga Pravilnika.

Članak 4.

Naslov Priloga IV. mijenja se i glasi »ZAHTJEVI ZA POTREBE EU HOMOLOGACIJE VOZILA«.

U Prilogu IV. naslov »Dodatka – Popis propisa za homologaciju vozila kategorije M1 proizvedenih u malim serijama u skladu s člankom 23.« mijenja se i glasi:

»Dodatak 1. – Zahtjevi za homologaciju vozila kategorije M1 proizvedenih u malim serijama u skladu s člankom 23«.

Iza Dodatka 1. dodaje se »Dodatak 2.« koji je dan u Prilogu II. ovoga Pravilnika.

Članak 5.

U Prilogu VI. prva rečenica naslova obrasca B mijenja se i glasi:

‘OBRAZAC B

(upotrebljava se za homologaciju vozila s obzirom na sustav)’

Iza obrasca C dodaje se ‘Obrazac D’ koji je dan u Prilogu III. ovoga Pravilnika.

Članak 6.

U Prilogu IX. obrascu potvrde o skladnosti u:

– »Stranica 2. – Vozilo kategorije N2 (potpuno i dovršeno vozilo)«

– »Stranica 2. – Vozilo kategorije N3 (potpuno i dovršeno vozilo)« mijenja se i glasi:

– »Stranica 2. – Vozila kategorija O1 i O2 (potpuno i dovršeno vozilo)«

– »Stranica 2. – Vozila kategorija O3 i O4 (potpuno i dovršeno vozilo)«

– »Stranica 2. – Vozilo kategorije N2 (nepotpuna vozila)«

– »Stranica 2. – Vozilo kategorije N3 (nepotpuna vozila)«

– »Stranica 2. – Vozila kategorija O1 i O2 (nepotpuna vozila)«

-»Stranica 2. – Vozila kategorija O3 i O4 (nepotpuna vozila)«

tekst stavke 31. mijenja se i glasi:

‘31. Položaj podizne (podiznih) osovine (osovina): …’

Tekst ‘napomena s objašnjenjima koje se odnose na Prilog IX.’ mijenja se kako slijedi:

– napomena ‘(a)’ mijenja se i glasi;

‘(a) Navesti identifikacijsku oznaku’.;

– napomena ‘(e)’ mijenja se i glasi.

‘(e) Taj se podatak mora navesti samo kada vozilo ima dvije osovine. Za prikolicu sa središnjom osovinom koja ima jednu pojedinačnu osovinu, navesti vodoravni razmak između vertikalne osi spojnice i središta osovine.’

Članak 7.

Prilogu XI. u ‘Dodatku 4. – Ostala vozila za posebne namjene (uključujući kamp–prikolice)’ tekst retka 43. zamjenjuje se novim tekstom koji glasi:

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| '43. | Zaštita od prskanja ispod kotača | TPV 143 | Direktiva 91/226/EEZ |  |  | X | X | X | X | X | X | X' |

Iza Dodatka 5. dodaje se Dodatak 6. koji glasi:

‘Dodatak 6.

Prikolice za prijevoz teških tereta

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
| Stavka | Predmet | Pozivanje na Pravilnik | Prikolica kategorije O4 |
| 1. | Razina buke | TPV 103 | X |
| 2. | Emisije | TPV 104 | X |
| 3. | Spremnici goriva/zaštita od podlijetanja odostraga | TPV 105 | X |
| 9. | Kočenje | TPV 109 | X |
| 10. | Elektromagnetske smetnje | TPV 110 | X |
| 18. | Proizvođačeva pločica | TPV 118 | X |
| 20. | Ugradba uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju | TPV 120 | A + N |
| 21. | Katadiopteri | TPV 121 | X |
| 22. | Gabaritna, prednja pozicijska, stražnja pozicijska i kočna svjetla, bočna svjetla za označivanje i svjetla za vožnju po danu | TPV 122 | X |
| 23. | Pokazivači smjera | TPV 123 | X |
| 24. | Svjetlo stražnje registarske pločice | TPV 124 | X |
| 28. | Stražnja svjetla za maglu | TPV 128 | X |
| 29. | Svjetla za vožnju unatrag | TPV 129 | X |
| 36. | Sustavi grijanja | TPV 136 | N/A |
| 42. | Bočna zaštita | TPV 142 | X |
| 43. | Zaštita od prskanja ispod kotača | TPV 143 | X |
| 46. | Gume | TPV 146 | I |
| 48. | Mase i dimenzije (vozila osim navedenih pod t. 44) | TPV 148 | X |
| 50. | Vučne spojnice | TPV 150 | X |
| 63. | Pravilnik o općoj sigurnosti vozila | TPV 163 | P/A |

‘Objašnjenje slovnih oznaka’ mijenja se kako slijedi:

– točka ‘L’ mijenja se i glasi:

‘L : Uporaba je ograničena na sjedala za običajnu uporabu tijekom vožnje cestom. Na stražnjim sjedalima zahtijevaju se sidrišta za trbušne pojase. Sjedala koja nisu namijenjena za uporabu tijekom vožnje cestom moraju biti jasno za korisnike označena s piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom.’;

– iza točke N/A dodaje se točka ‘PA’:

‘P/A: U pripremi.’;

– iza točke H dodaje se točka ‘I’:

‘I : Gume se moraju homologirati u skladu sa zahtjevima iz Pravilnika UN/ECE br. 54, čak i ako je najveća konstrukcijska brzina vozila manja od 80 km/h.

Indeks nosivosti može se u dogovoru s proizvođačem guma prilagoditi u odnosu na a najveću konstrukcijsku brzinu prikolice.’

Članak 8.

Zahtjevi ovoga Pravilnika ne dovode u pitanje zahtjeve utvrđene u članku 25. Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju vozila, posebno mogućnost da se pojedinačno odobravanje provodi na temelju alternativnih zahtjeva.

Članak 9.

Odredbe ovoga Pravilnika stupaju na snagu za nove tipove vozila za koje se homologacija dodijeli nakon 29. listopada 2012. Prihvaćaju se i nadalje homologacije dodijeljene prije 29. listopada 2012. kao i izmjene i dopune takvih homologacija.

Članak 10.

Ovaj Pravilnik stupa na snagu osmog dana od dana objave u »Narodnim novinama«.

Klasa: 011-02/11-02/13

Urbroj: 558-04-02-02/1-12-14

Zagreb, 12. lipnja 2012.

Ravnatelj

Ismar Avdagić, dipl. iur., v. r.

**PRILOG I.**

»PRILOG II.

OPĆE DEFINICIJE, KRITERIJI ZA KATEGORIZACIJU VOZILA, TIPOVE VOZILA I TIPOVE NADOGRADNJE

UVODNI DIO

Opće definicije i opće odredbe

1. Definicije

1.1. »Sjedeće mjesto« označava svako mjesto na kojem može sjediti jedna osoba koja je najmanje velika kao:

(a) lutka koja po mjerama odgovara 50 % muške populacije u slučaju vozača;

(b) lutka koja po mjerama odgovara 5 % odrasle ženske populacije u svim drugim slučajevima.

1.2. »Sjedalo« označava potpunu konstrukciju s opremom, koja jeste ili nije dio nadogradnje vozila, namijenjenu za sjedenje jedne osobe.

1.2.1. Naziv »sjedalo« obuhvaća kako pojedinačno sjedalo tako i sjedeću klupu.

1.2.2. Preklopiva sjedala i uklonjiva sjedala obuhvaćena su u toj definiciji.

1.3. »Roba« označava u prvom redu sve pomične stvari.

Naziv »roba« obuhvaća proizvode u rasutom stanju, gotove proizvode, tekućine, žive životinje, usjeve, nedjeljive terete.

1.4. »Najveća masa« označava »najveću tehnički dopuštenu ukupnu masu«, kako je određeno u točki 2.8 Priloga I.

2. Opće odredbe

2.1. Broj sjedećih mjesta

2.1.1. Zahtjevi o broju sjedećih mjesta primjenjuju se za sjedala koja su predviđena za uporabu tijekom vožnje vozila.

2.1.2. Ne primjenjuju se za sjedala koja su predviđena za uporabu kad vozilo miruje i koja su za korisnike jasno označena s piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom.

2.1.3. Sljedeći zahtjevi primjenjuju se za određivanje broja sjedećih mjesta:

(a) svako pojedinačno sjedalo smatra se jednim sjedećim mjestom;

(b) u slučaju sjedeće klupe svaki prostor širine najmanje 400 mm, izmjeren na razini jastuka sjedala, smatra se za jedno sjedeće mjesto.

Taj uvjet ne sprječava proizvođača da upotrijebi opće odredbe iz točke 1.1;

(c) prostor koji je određen u točki (b) ne smatra se međutim za jedno sjedeće mjesto ako:

(i) sjedeća klupa sadrži elemente koji sprečavaju sjedenje lutke u prirodnom položaju, na primjer: pričvršćena središnja konzola, neobložena površina ili unutarnja oprema koja prekida nazivnu sjednu površinu;

(ii) oblik podnice koja se nalazi izravno ispred predviđenoga mjesta za sjedenje (na primjer postoji središnji tunel) sprečava da se stopala lutke postave u prirodni položaj.

2.1.4. Za vozila obuhvaćena Pravilnik TPV 152, dimenzija iz točke 2.1.3(b) mora se uskladiti s najmanjim prostorom koji se zahtijeva za jednu osobu ovisno o različitim razredima vozila.

2.1.5. Ako je vozilo opremljeno sidrištima za uklonjivo sjedalo, uklonjivo sjedalo se mora uračunati u broj sjedećih mjesta.

2.1.6. Prostor koji je predviđen za zauzeta invalidska kolica, mora se smatrati jednim sjedećim mjestom.

2.1.6.1. Tom se odredbom ne dovodi u pitanje zahtjeve iz točaka 3.6.1 i 3.7 Priloga VII. Pravilnik TPV 152.

2.2. Najveća masa

2.2.1. U slučaju vučnog vozila za vuču poluprikolica, najveća masa koja se uzima u obzir pri razvrstavanju vozila obuhvaća i najveću masu poluprikolice koju prenosi sedlo.

2.2.2. U slučaju motornog vozila koje može vući prikolicu sa središnjom osovinom ili prikolicu s krutim rudom, najveća masa koja se uzima u obzir pri razvrstavanju motornog vozila obuhvaća i najveću masu koja se prenosi na vučno preko vučne spojnice.

2.2.3. U slučaju poluprikolice, prikolice sa središnjom osovinom i prikolice s krutim rudom, najveća masa koja se uzima u obzir pri razvrstavanju vozila mora odgovarati najvećoj masi koja se prenese na tlo preko kotača osovine ili skupine osovina kada je poluprikolica ili prikolica spojena s vučnim vozilom.

2.2.4. U slučaju potpornih kolica (tzv. dolly) najveća masa koja se uzima u obzir pri razvrstavanju vozila obuhvaća i najveću masu poluprikolice koja se prenosi preko vučne spojnice.

2.3. Posebna oprema

2.3.1. Vozila prvenstveno opremljena s pričvršćenom opremom poput strojeva ili naprava smatraju se vozilima kategorije N ili O.

2.4. Jedinice

2.4.1. Osim ako nije drukčije navedeno, svaka mjerna jedinica i pridružena oznaka treba zadovoljavati odredbe Pravilnika o mjernim jedinicama (NN br. 2/07).

3. Razvrstavanje vozila u kategorije

3.1. Proizvođač je odgovoren za razvrstavanje tipa vozila u određenu kategoriju.

U tu svrhu moraju se zadovoljiti svi kriteriji opisani u ovome Prilogu.

3.2. Zavod može zahtijevati da proizvođač dostavi odgovarajuće dodatne podatke radi dokazivanja da je nužno tip vozila razvrstati u posebnu skupinu (»kodna oznaka SG«) u kategoriji vozila za posebne namjene.

DIO A

Kriteriji za kategorizaciju vozila

1. Kategorije vozila

Za potrebe evropske i nacionalne homologacije kao i pojedinačnog odobravanja vozila se razvrstavaju u kategorije u skladu sa sljedećim razvrstavanjem:

(Podrazumijeva se da se homologacija može dodijeliti samo za kategorije iz točaka 1.1.1 do 1.1.3, 1.2.1 do 1.2.3 i 1.3.1 do 1.3.4.)

1.1. Kategorija M Motorna vozila koja su konstruirana i proizvedena prvenstveno za prijevoz osoba i njihove prtljage.

1.1.1. Kategorija M1 Vozila kategorije M koja osim sjedećeg mjesta za vozača imaju najviše osam sjedećih mjesta.

U vozilima kategorije M1 nije predviđen prostor za putnike koji stoje.

Broj sjedećih mjesta može se ograničiti samo na jedno (tj. sjedeće mjesto za vozača).

1.1.2. Kategorija M2 Vozila kategorija M koja osim sjedećeg mjesta za vozača imaju više od osam sjedećih mjesta i čija najveća masa nije veća od 5 tona.

Vozila kategorije M2 mogu osim sjedećih mjesta imati i prostor za putnike koji stoje.

1.1.3. Kategorija M3: Vozila kategorija M koja osim sjedećeg mjesta za vozača imaju više od osam sjedećih mjesta i čija najveća masa je veća od 5 tona.

Vozila kategorije M3 mogu imati prostor za putnike koji stoje.

1.2. Kategorija N Motorna vozila koja su konstruirana i proizvedena prvenstveno za prijevoz robe.

1.2.1. Kategorija N1 Vozila kategorija N čija najveća masa nije veća od 3,5 tona.

1.2.2. Kategorija M2 Vozila kategorija N čija najveća masa prelazi 3,5 tona ali nije veća od 12 tona.

1.2.3. Kategorija N3 Vozila kategorija N čija je najveća masa veća od 12 tona.

1.3. Kategorija O Prikolice konstruirane i proizvedene prvenstveno za prijevoz robe ili osoba kao iz za smještaj osoba.

1.3.1. Kategorija O1 Vozila kategorije O čija najveća masa nije veća od 0,75 tona.

1.3.2. Kategorija O2 Vozila kategorije O čija najveća masa prelazi 0,75 tona ali nije veća od 3,5 tona.

1.3.3. Kategorija O3 Vozila kategorije O, čija najveća masa prelazi 3,5 tone ali nije veća od 10 tona.

1.3.4. Kategorija O4 Vozila kategorije O, čija je najveća masa prelazi 10 tona.

2. Podkategorije vozila

2.1. Terenska vozila

»Terensko vozilo« označava vozilo koje pripada kategoriji M ili N i ima posebne tehničke značajke koje mu omogućuju vožnju izvan uobičajenih cesta.

Za te podkategorije vozila mora se dodati slovo »G« kao sufiks slovnobrojčanoj oznaci kategorije vozila.

Kriteriji za razvrstavanje vozila u podkategorije terenskih vozila propisani su u točki 4. dijela A ovoga Priloga.

2.2. Vozila za posebne namjene

2.2.1. »Vozila za posebne namjene« označava vozila kategorija M, N ili O s posebnim tehničkim značajkama koje im omogućuju obavljanje funkcije koja zahtijeva posebne preinake i/ili posebnu opremu.

Za nepotpuna vozila koja su namijenjena razvrstavanju u podkategoriju vozila za posebne namjene, slovo »S« mora se dodati kao sufiks slovnobrojčanoj oznaci kategorije vozila.

Različiti tipovi vozila za posebne namjene određeni su i navedeni u točki 5.

2.3. Terenska vozila za posebne namjene

2.3.1. »Terensko vozilo za posebne namjene« označava vozilo koje pripada kategoriji M ili N i ima posebne tehničke značajke iz točaka 2.1 i 2.2.

Za te kategorije vozila mora se dodati slovo »G« kao sufiks slovnobrojčanoj oznaci kategorije vozila.

Međutim, za nepotpuna vozila koja su namijenjena razvrstavanju u podkategoriju vozila za posebne namjene slovo »S« mora se dodati kao drugi sufiks.

3. Kriteriji za razvrstavanje vozila u kategoriju N.

3.1. Kategorizacija tipa vozila u kategoriji N bazira se na tehničkim značajkama vozila iz točaka 3.2 do 3.6.

3.2. Prostor (prostori) u kojem (kojima) se nalaze sjedeća mjesta u načelu mora (moraju) biti potpuno odvojen (odvojeni) od prostora za teret.

3.3. Uz dopuštenje za odstupanje od zahtjeva iz točke 3.2, osobe i roba mogu se prevoziti u istom prostoru pod uvjetom da je prostor za teret opremljen sigurnosnim napravama koje su konstruirane tako da štite osobe koje se prevoze od pomicanja tereta tijekom vožnje, posebno u slučaju jakog kočenja i vožnje u zavojima.

3.4. Sigurnosne naprave – naprave za vezivanje – koje su namijenjene za osiguravanje tereta u skladu s točkom 3.3, kao i pregradni sustavi namijenjeni za vozila najveće mase do 7,5 tona, moraju biti konstruirani u skladu s odredbama odjeljaka 3. i 4. norme ISO 27956:2009 »Cestovna vozila – Osiguravanje tereta u dostavnim vozilima (furgonima) – Zahtjevi i postupci ispitivanja«.

3.4.1. Zahtjevi iz točke 3.4 mogu se verificirati izjavom o sukladnosti koju dostavi proizvođač.

3.4.2. Kao drugu mogućnost za zahtjeve iz točke 3.4, proizvođač može dokazati, pod uvjetom da to rprihvati zavod uvjetovano zadovoljavanjem tijela za homologaciju, da ugrađene sigurnosne naprave pokazuju istovrijednu razinu zaštite kao što je predviđa navedena norma.

3.5. Broj sjedećih mjesta osim sjedećeg mjesta za vozača ne smije prelaziti:

(a) 6, za vozila kategorije N1;

(b) 8, za vozila kategorije N2 ili N3.

3.6. Vozila moraju pokazivati kapacitet prijevoza robe jednak ili veći od kapaciteta prijevoza osoba, izražena u kg.

3.6.1. U tu svrhu, ove jednadžbe moraju biti zadovoljene u svim konfiguracijama, posebno kada su zauzeta sva sjedeća mjesta:

(a) ako je N = 0:

P – M ≥ 100 kg;

(b) ako je 0 < N ≤ 2:

P – (M + N × 68) ≥ 150 kg;

(c) ako je N > 2:

P – (M + N × 68) ≥ N × 68,

gdje slova imaju sljedeća značenja:

»P« je najveća tehnički dopuštena ukupna vozila;

»M« je masa vozila u voznome stanju;

»N« je broj sjedećih mjesta osim sjedećeg mjesta za vozača

3.6.2. Masa opreme koja je ugrađena na vozilo radi smještaja robe (npr. spremnik za gorivo, nadogradnja itd.), rukovanja robom (npr. dizalica, podizna platforma itd.) i za osiguravanje robe (npr. naprave za osiguravanje tereta) mora se uključiti u M.

Masa opreme koje se ne upotrebljava za navedene svrhe (npr. kompresor, vitlo, električni generator, radiodifuzijska opreme, itd.) ne uključuje se u M radi uporabe navedene formule.

3.7. Zahtjevi iz točaka 3.2 do 3.6 moraju se zadovoljiti za sve varijante (inačice) i izvedbe tipa vozila.

3.8. Kriteriji za razvrstavanje vozila u kategoriju N1.

3.8.1. Vozilo se mora razvrstati u kategoriju N1 ako su ispunjeni zahtijevani kriteriji.

Ako jedan ili više kriterija nisu ispunjeni, vozilo se mora razvrstati u kategoriju M1.

3.8.2. Osim općih kriterija iz točaka 3.2 do 3.6, kriteriji iz točaka 3.8.2.1 do 3.8.2.3.5 moraju biti ispunjeni za kategorizaciju vozila u kojima prostor u kojem se nalazi vozač i teret predstavlja jednu cjelinu (npr. nadogradnja tipa »BB«).

3.8.2.1. Činjenica da je stijenka ili pregrada, potpuna ili djelomična, smještena između reda sjedala i prostora za teret ne isključuje obvezu ispunjavanja zahtijevanih kriterija.

3.8.2.2. Kriteriji su sljedeći:

(a) robu treba biti moguće utovarivati preko stražnjih vrata, preklopive stražnje stranice ili bočnih vrata koja su konstruirana i proizvedena za takvu namjenu;

(b) u slučaju stražnjih vrata ili preklopive stražnje stranice, otvor za utovarivanje mora zadovoljavati sljedeće kriterije:

(i) ako je vozilo opremljeno samo s jednim redom sjedala ili samo sa sjedalom za vozača, najmanja visina otvora za utovarivanje mora biti 600 mm;

(ii) ako je vozilo opremljeno s dva ili više redova sjedala, najmanja visina otvora za utovarivanje mora biti barem 800 mm dok površina otvora mora biti barem 12 800 cm2;

(c) prostor za teret mora zadovoljavati sljedeće zahtjeve:

»prostor za teret« označava dio vozila koji se nalazi iza reda (redova) sjedala ili iza sjedala za vozača ako je vozilo opremljeno samo s jednom sjedalom za vozača;

(i) podnica prostora za teret načelno mora biti ravna;

(ii) kada je vozilo opremljeno s jednim redom sjedala ili s jednim sjedalom, najmanja duljina prostora za teret mora iznositi barem 40 % razmaka osovina;

(iii) kada je vozilo opremljeno s dva ili više redova sjedala, najmanja duljina prostora za teret mora iznositi barem 30 % razmaka osovina;

Kada se sjedala u stražnjem redu sjedala mogu ukloniti iz vozila bez uporabe posebnoga alata, zahtjevi za duljinu prostora za teret moraju biti zadovoljenu kada su sva sjedala ugrađena u vozilu;

(iv) Zahtjevi za duljinu prostora za teret moraju biti zadovoljenu kada su sjedala u prvom redu ili u stražnjem redu, ako postoji, uspravljena u svoj uobičajeni položaj u kojeme ih upotrebljavaju putnici u vozilu.

3.8.2.3. Posebni uvjeti za mjerenje

3.8.2.3.1. Definicije

(a) »Visina otvora za utovarivanje« označava vertikalni razmak između dviju vodoravnih ravnina od kojih jedna dodiruju najvišu točku donjega dijela otvora vrata, a druga najnižu točku gornjega dijela otvora vrata;

(b) »površina otvora za utovarivanje« označava najveću površinu pravokutne projekcije na vertikalnu ravninu, okomitu na središnju os vozila, najvećega dopuštenoga otvora kada su stražnja vrata ili preklopiva stražnja stranice potpuno otvoreni;

(c) »razmak osovina« za svrhu uporabe formula iz točaka 3.8.2.2 i 3.8.3.1 smatra se razmak između:

(i) osi prednje osovine i osi druge osovine u slučaju vozilu s dvije osovine,

ili

(ii) osi prednje osovine i osi zamišljene osovine koja je jednako udaljena od druge i treće osovine u slučaju vozilu s tri osovine.

3.8.2.3.2. Namještanje sjedala

(a) sjedala se moraju namjestiti u svoje krajnje stražnje položaje;

(b) naslon sjedala, ako se može namještati, mora se namjestiti tako da se može smjestiti tridimenzionalna naprava za određivanje točke H s nagibom trupa 25 stupnjeva;

(c) naslon sjedala, ako se ne može namještati, mora biti u položaju koji je odredio proizvođač;

(d) ako se sjedalo može namještati po visini, mora se namjestiti u svoj najniži položaj.

3.8.2.3.3. Uvjeti za vozilo

(a) vozilo mora biti u stanju opterećenja koje odgovara njegovoj najvećoj masi;

(b) kotači vozila moraju biti usmjereni ravno naprijed.

3.8.2.3.4. Zahtjevi iz točaka 3.8.2.3.2 ne primjenjuju se kada je vozilo opremljeno sa stijenkom ili pregradom.

3.8.2.3.5. Mjerenje duljine prostora za teret

(a) kada vozilo nije opremljeno pregradom ili stijenkom, duljina se mora mjeriti od vertikalne ravnine koja dodiruje stražnju krajnju točku vrha naslona sjedala do stražnje unutarnje ravnine vrata ili preklopive stranice, u zatvorenom položaju.

(b) kada je vozilo opremljeno pregradom ili stijenkom, duljina se mora mjeriti od vertikalne ravnine koja dodiruje stražnju krajnju točku pregrade ili stijenke do stražnje unutarnje ravnine vrata ili preklopive stranice, ovisno o tome što je primjenjivo, u zatvorenom položaju.

(c) zahtjevi za duljinu moraju biti zadovoljenu najmanje duž vodoravne crte u uzdužnoj vertikalnoj ravnini koja prolazi kroz središnju os vozila na razini podnice prostora za teret.

3.8.3. Osim općih kriterija iz točaka 3.2 – 3.6, kriteriji iz točaka 3.8.3.1 – 3.8.3.4 moraju biti ispunjeni za kategorizaciju vozila u kojima prostor u kojem se nalazi vozač i teret predstavlja jednu cjelinu (npr. nadogradnja tipa »BE«).

3.8.3.1. Ako je vozilo opremljeno zatvorenim tipom nadgradnje primjenjuje se sljedeće:

(a) robu treba biti moguće utovarivati preko stražnjih vrata, preklopivih stranica, ili na drugi način

(b) najmanja visina otvora za utovarivanje mora biti 800 mm dok površina otvora mora biti barem 12 800 cm2;

(c) najmanja duljina prostora za teret mora iznositi barem 40 % razmaka osovina;

3.8.3.2. Kada je vozilo opremljeno prostorom za teret, primjenjuju se samo odredbe iz točaka 3.8.3.1(a) i (c).

3.8.3.3. Za primjenu odredbi iz točke 3.8.3, primjenjuju se definicije iz točke 3.8.2 mutatis mutandis.

3.8.3.4. Zahtjevi s obzirom na duljinu moraju biti ispunjeni duž vodoravne crte koja leži u uzdužnoj ravnini koja prolazi kroz os vozila na razini podnice prostora za teret.

4. Kriteriji za razvrstavanje vozila u podkategoriju terenskih vozila

4.1. Vozila M1 i N1 razvrstavaju se u podkategoriju terenskih vozila ako istodobno zadovoljavaju sljedeće uvjete:

(a) najmanje jedna prednja i najmanje jedna stražnja osovina su konstruirane za istodobni pogon, bez obzira može li se jedna osovina isključiti

(b) ugrađen je najmanje jedan mehanizam za zabravljivanje diferencijala ili mehanizam sa sličnim učinkom;

(c) mogu, računano za vozilo bez prikolice, savladati najmanje uspon od 25%.

(d) zadovoljavati pet od ovih šest zahtjeva:

(i) kut prednjeg prepusta mora biti najmanje 25 stupnjeva,

(ii) kut stražnjeg prepusta mora biti najmanje 20 stupnjeva,

(iii) kut kosine mora biti najmanje 20 stupnjeva,

(iv) zračnost od tla ispod prednje osovine mora biti najmanje 180 mm

(v) zračnost od tla ispod stražnje osovine mora biti najmanje 180 mm

(vi) zračnost od tla između osovina mora biti najmanje 200 mm.

4.2. M2, N2 ili M3 vozila čija najveća masa ne prelazi 12 tona smatraju se terenskim vozilima ako zadovoljavaju uvjete propisane u točki (a) ili oba uvjeta propisana u točkama (b) i (c):

(a) sve njihove osovine su za istodobni pogon, bez obzira može li se jedna ili više pogonskih osovina isključiti;

(b) (i) najmanje jedna prednja i najmanje jedna stražnja osovina su konstruirane za istodobni pogon, bez obzira može li se jedna pogonska osovina može isključiti;

(ii) ugrađen je najmanje jedan mehanizam za zabravljivanje diferencijala ili mehanizam sa sličnim učinkom;

(iii) mogu, računano za vozilo bez prikolice, savladati uspon od 25 %.

(c) zadovoljavati najmanje pet od ovih šest zahtjeva ako njihova najveća masa ne prelazi 7,5 tona, a najmanje četiri ako njihova najveća masa prelazi 7,5 tona :

(i) kut prednjeg prepusta mora biti najmanje 25 stupnjeva,

(ii) kut stražnjeg prepusta mora biti najmanje 25 stupnjeva,

(iii) kut kosine mora biti najmanje 25 stupnjeva,

(iv) zračnost od tla ispod prednje osovine mora biti najmanje 250 mm

(v) zračnost od tla između osovina mora biti najmanje 300 mm;

(vi) zračnost od tla ispod stražnje osovine mora biti najmanje 250 mm.

4.3. M3 ili N3 vozila čija najveća masa prelazi 12 tona smatraju se terenskim vozilima ako zadovoljavaju uvjete propisane u točki (a) ili oba uvjeta propisana u točkama (b) i (c):

(a) sve njihove osovine su za istodobni pogon, bez obzira može li se jedna ili više pogonskih osovina isključiti

(b) (i) najmanje polovica osovina (ili dvije od tri osovine u slučaju vozila s tri osovine i mutatis mutandis u slučaju vozila s pet osovina) su konstruirane za istodobni pogon, bez obzira može li se jedna pogonska osovina može isključiti

(ii) ugrađen je najmanje jedan mehanizam za zabravljivanje diferencijala ili mehanizam sa sličnim učinkom;

(iii) mogu, računano za vozilo bez prikolice, savladati uspon od 25 %.

(c) zadovoljavati najmanje četiri od ovih šest zahtjeva:

(i) kut prednjeg prepusta mora biti najmanje 25 %,

(ii) kut stražnjeg prepusta mora biti najmanje 25 %

(iii) kut kosine mora biti najmanje 25 stupnjeva,

(iv) zračnost od tla ispod prednje osovine mora biti najmanje 250 mm

(v) kut zračnost od tla ispod osovine mora biti najmanje 300 mm

(vi) zračnost od tla ispod stražnje osovine mora biti najmanje 250 mm.

4.4. Postupak za provjeru sukladnosti s geometrijskim zahtjevima iz ove točke propisan je u Dodatku 1.

5. Vozila za posebne namjene

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
|  | Naziv | Kodna oznaka | Definicija |
| 5.1. | Motorno vozilo za stanovanje | SA | Vozilo kategorije M s prostorom za stanovanje koje sadrži najmanje sljedeću opremu:  (a) stol i stolice  (b) prostor za spavanje koji je moguće izvesti iz sjedala  (c) opremu za kuhanje  (d) spremište.  Ova oprema mora biti čvrsto pričvršćena u prostoru za stanovanje.  Međutim, stol može biti izveden tako da je jednostavno uklonjiv. |
| 5.2. | Oklopljeno vozilo | SB | vozilo namijenjeno zaštiti putnika i/ili robe koja se prevozi, opremljeno oplatom neprobojnom za metke. |
| 5.3. | Bolničko vozilo | SC | vozilo kategorije M namijenjeno za prijevoz bolesnih ili ozlijeđenih osoba i koje je posebno opremljeno za tu namjenu.  Prostor za bolesnika treba zadovoljavati tehničke zahtjeve norme EN 1789:2004 o »Medicinskim vozilima i njihovoj opremi – Cestovna medicinska vozila « s iznimkom točkea 6.5 »Popis opreme« |
| 5.4. | Pogrebno vozilo | SD | vozilo kategorije M namijenjeno za prijevoz umrlih osoba i koje je posebno opremljeno za tu namjenu. |
| 5.5. | Vozilo pristupačno za invalidska kolica | SH | vozilo kategorije M1 proizvedeno ili posebno prerađeno za smještaj jedne ili više osoba koje sjede u svojim invalidskim kolicima pri prijevozu cestom. |
| 5.6. | Kamp-prikolica | SE | vozilo kategorije O prema definiciji u nazivu 3.2.1.3 norme HRN ISO 3833: 2004. |
| 5.7. | Auto dizalica | SF | vozilo namjene kategorije N3 koje nije opremljeno za prijevoz roba, opremljeno dizalicom čiji je moment dizanja veći od 400 kNm, ili jednak. |
| 5.8. | Posebna skupina | SG | vozilo kategorije O koje se nije obuhvaćeno niti jednom od definicija iz ove točke. |
| 5.9. | Potporna kolica | SJ | vozilo kategorije O opremljeno sedlom za oslanjanje poluprikolice tako da istu pretvara u prikolicu |
| 5.10. | Prikolica za prijevoz teških tereta | SK | vozilo kategorije O4 namijenjeno za prijevoz nedjeljivih tereta koji podliježu ograničenjima brzine i prijevoza zbog njihovih dimenzija.  Pod ovim nazivom su obuhvaćene i hidraulične modularne prikolice bez obzira na broj modula. |

6. Napomene

6.1. Homologacija se ne dodjeljuje za:

(a) potporna kolica prema definiciji u točki 5. dijela A ovoga Priloga.

(b) prikolice s krutim rudom prema definiciji u točki 4. dijela C ovoga Priloga.

(c) prikolice u kojima se mogu prevoziti osobe.

6.2. Stavak 6.1 ne dovodi u pitanje odredbe članka 23. o nacionalnoj homologaciji vozila proizvedenih u malim serijama.

DIO B

Kriteriji za tipove, varijante (inačice) i izvedbe vozila

1. Kategorija M1:

1.1. Tip vozila

1.1.1. »tip vozila« obuhvaća vozila koja imaju zajedničke sve sljedeće značajke:

(a) naziv tvrtke proizvođača

Promjena pravnog oblike vlasništva poduzeća ne zahtijeva dodjeljivanje nove homologacije;

(b) konstrukciju i sastavljanje bitnih dijelova konstrukcije nadogradnje u slučaju samonosive konstrukcije;

Isto se primjenjuje mutatis mutandis za vozila čija je nadogradnja spojena vijcima ili je zavarena na zasebni okvir;

(c) u slučaju vozila koja su izrađena u više stupnjeva, proizvođača i tip vozila prethodnog stupnja.

1.1.2. Kao odstupanje od zahtjeva iz točke 1.1.1(b), kada proizvođač upotrebljava dio podnice nadogradnje kao bitne sastavne elemente koji čine prednji dio nadogradnje koji se nalazi izravno ispred vjetrobranskog stakla, u proizvodnji različnih vrsta nadogradnje (na primjer limuzina ili kupe), za ta se vozila može smatrati da pripadaju istomu tipu. Proizvođač mora osigurati dokaz o tome.

1.1.3. Tip se sastoji najmanje od jedne varijante i jedne izvedbe.

1.2. Varijanta

1.2.1. »varijanta« unutar tipa vozila je skupina vozila koja imaju zajedničke sve sljedeće konstrukcijske značajke:

(a) broj bočnih vrata ili tip nadogradnje prema definiciji u točki 1. dijela C, kada proizvođač upotrebljava kriterije iz točke 1.1.2;

(b) pogonski motor s obzirom na sljedeće konstrukcijske značajke:

(i) način napajanja s energijom (motor s unutarnjim izgaranjem, električni motor ili drugo);

(ii) način rada (vanjski izvor paljenja/kompresijsko paljenje ili drugo);

(iii) broj i raspored cilindara u slučaju motora s unutarnjim izgaranjem (L4, V6 ili drugo);

(c) broj osovina;

(d) broj i međusobnu povezanost pogonskih osovina;

(e) broj upravljanih osovina;

(f) stupanj dovršenosti (npr. potpuno/nepotpuno vozilo).

1.3. Izvedba

1.3.1. »izvedba« unutar varijante je skupina vozila koja imaju zajedničke sljedeće značajke:

(a) najveća tehnički dopuštena ukupna masa;

(b) radni obujam motora u slučaju motora s unutarnjim izgaranjem;

(c) najveća izlazna snaga ili najveća stalna nazivna snaga (električni motor);

(d) vrsta goriva (benzin, dizelsko gorivo, ukapljeni naftni plin, kombinacija dvaju goriva ili drugo);

(e) najveći broj sjedećih mjesta;

(f) razina buke pri vožnji;

(g) razina emisije ispušnih plinova (na primjer Euro 5, Euro 6 ili drugo);

(h) kombinirana ili kombinirana ponderirana emisija CO2;

(i) potrošnja električne energije (kombinirana ponderirana);

(j) kombinirana ili kombinirana ponderirana potrošnja goriva;

(k) postojanje jedinstvenih inovativnih tehnologija za smanjivanje emisije CO2 iz novih putničkih automobila, prema posebnom propisu (u pripremi).

Kategorije M2 i M3

2.1. Tip vozila

2.1.1. »tip vozila « obuhvaća vozila koja imaju zajedničke sve sljedeće značajke:

(a) naziv tvrtke proizvođača;

Promjena pravnog oblike vlasništva poduzeća ne zahtijeva dodjeljivanje nove homologacije;

(b) kategorija;

(i) konstrukcija i izvedba bitnih sastavnih elemenata koji čine šasiju;

(ii) konstrukcija i izvedba bitnih sastavnih elemenata koji čine konstrukciju nadogradnje u slučaju samonosive konstrukcije;

(e) broj razina (jedna ili dvije);

(e) broj dijelova (krutih, zglobnih);

(f) broj osovina;

(g) način napajanja s energijom (iz vozila ili izvan vozila);

(h) u slučaju vozila koja su izrađena u više stupnjeva, proizvođač i tip vozila prethodnog stupnja.

2.1.2. Tip se sastoji najmanje od jedne varijante i jedne izvedbe.

2.2. »varijanta«

2.2.1. »varijanta« unutar tipa vozila je skupina vozila koja imaju zajedničke sve sljedeće konstrukcijske značajke:

(a) tip nadogradnje prema definiciji u točki 2. dijela C;

(b) razred ili kombinaciju razreda vozila prema definiciji u točki 2.1.1 Priloga I. Pravilnika TPV 152 (samo u slučaju potpunih i dovršenih vozila);

(c) stupanj dovršenosti (npr. potpuno/nepotpuno vozilo);

(d) pogonski motor s obzirom na sljedeće konstrukcijske značajke:

(i) način napajanja s energijom (motor s unutarnjim izgaranjem, električni motor ili drugo);

(ii) način rada (vanjski izvor paljenja/kompresijsko paljenje ili drugo);

(iii) broj i raspored cilindara u slučaju motora s unutarnjim izgaranjem (L8, V8 ili drugo).

2.3. Izvedba

2.3.1. »izvedba« unutar varijante je skupina vozila koja imaju sve zajedničke sljedeće značajke:

(a) najveća tehnički dopuštena ukupna masa;

(b) sposobnost ili nesposobnost vozila da vuče prikolicu;

(c) radni obujam motora u slučaju motora s unutarnjim izgaranjem;

(d) najveća izlazna snaga ili najveća stalna nazivna snaga (električni motor);

(e) vrsta goriva (benzin, dizelsko gorivo, ukapljeni naftni plin, kombinacija dvaju goriva ili drugo);

(f) razina buke pri vožnji;

(g) razina emisije ispušnih plinova (na primjer Euro IV, Euro V ili drugo).

3. Kategorija N1:

3.1. Tip vozila

3.1.1. »tip vozila« obuhvaća vozila koja imaju zajedničke sve sljedeće konstrukcijske značajke:

(a) naziv tvrtke proizvođača;

Promjena pravnog oblike vlasništva poduzeća ne zahtijeva dodjeljivanje nove homologacije;

(b) konstrukciju i sastavljanje bitnih dijelova konstrukcije nadogradnje u slučaju samonosive konstrukcije;

Isto se primjenjuje mutatis mutandis za vozila čija je nadogradnja spojena vijcima ili je zavarena na zasebni okvir;

(c) u slučaju vozila koja su izrađena u više stupnjeva, proizvođača i tip vozila prethodnog stupnja.

3.1.2. Kao odstupanje od zahtjeva iz točke 3.1.1(b), kada proizvođač upotrebljava dio podnice nadogradnje kao bitne sastavne elemente koji čine prednji dio nadogradnje koji se nalazi izravno ispred vjetrobranskog stakla, u proizvodnji različnih vrsta nadogradnje (na primjer furgon i kabina sa šasijom, različitih razmaka osovina i različitih visina krova), za ta se vozila može smatrati da pripadaju istomu tipu. Proizvođač mora osigurati dokaz o tome.

3.1.3. Tip se sastoji najmanje od jedne varijante i jedne izvedbe.

3.2. Varijanta

3.2.1. »varijanta« unutar tipa vozila je skupina vozila koja imaju zajedničke sve sljedeće konstrukcijske značajke:

(a) broj bočnih vrata ili tip nadogradnje prema definiciji u točki 3. dijela C (za dopuna i dovršena vozila) kada proizvođač upotrebljava kriterije iz točke 3.1.2;

(b) stupanj dovršenosti (npr. potpuno/nepotpuno vozilo);

(c) pogonski motor s obzirom na sljedeće konstrukcijske značajke:

(i) način napajanja s energijom (motor s unutarnjim izgaranjem, električni motor ili drugo);

(ii) način rada (vanjski izvor paljenja/kompresijsko paljenje ili drugo);

(iii) broj i raspored cilindara u slučaju motora s unutarnjim izgaranjem (L6, V8 ili drugo);

(c) broj osovina;

(d) broj i međusobnu povezanost pogonskih osovina;

(e) broj upravljanih osovina.

3.3. Izvedba

3.3.1. »izvedba« unutar varijante je skupina vozila koja imaju zajedničke sljedeće značajke:

(a) najveća tehnički dopuštena ukupna masa;

(b) radni obujam motora u slučaju motora s unutarnjim izgaranjem;

(c) najveća izlazna snaga ili najveća stalna nazivna snaga (električni motor);

(d) vrsta goriva (benzin, dizelsko gorivo, ukapljeni naftni plin, kombinacija dvaju goriva ili drugo);

(e) najveći broj sjedećih mjesta;

(f) razina buke pri vožnji;

(g) razina emisije ispušnih plinova (na primjer Euro 5, Euro 6 ili drugo);

(h) kombinirana ili kombinirana ponderirana emisija CO2;

(i) potrošnja električne energije (kombinirana ponderirana);

(j) kombinirana ili kombinirana ponderirana potrošnja goriva.

4. Kategorije N2 i N3:

4.1. Tip vozila

4.1.1. »tip vozila« obuhvaća vozila koja imaju sve sljedeće bitne konstrukcijske značajke zajedničke:

(a) naziv tvrtke proizvođača;

Promjena pravnog oblike vlasništva poduzeća ne zahtijeva dodjeljivanje nove homologacije;

(b) kategorija;

(c) konstrukcija i proizvodnja šasije koji su zajednički za jednu liniju proizvoda;

(d) broj osovina;

(e) u slučaju vozila koja su izrađena u više stupnjeva, proizvođač i tip vozila prethodnog stupnja.

4.1.2. Tip se sastoji najmanje od jedne varijante i jedne izvedbe.

4.2. Varijanta

4.2.1. »varijanta« unutar tipa vozila je skupina vozila koja imaju zajedničke sve sljedeće konstrukcijske značajke:

(a) koncepcija nosive konstrukcije ili tip nadogradnje iz točke 3. dijela C i iz Dodatka 2. (samo za potpuna i dovršena vozila);

(b) stupanj dovršenosti (npr. potpuno/nepotpuno/dovršeno vozilo);

(c) pogonski motor s obzirom na sljedeće konstrukcijske značajke:

(i) način napajanja s energijom (motor s unutarnjim izgaranjem, električni motor ili drugo);

(ii) način rada (vanjski izvor paljenja/kompresijsko paljenje ili drugo);

(iii) broj i raspored cilindara u slučaju motora s unutarnjim izgaranjem (L4, V6 ili drugo);

(d) broj i međusobnu povezanost pogonskih osovina;

(e) broj upravljanih osovina.

4.3.1. »izvedba« unutar varijante je skupina vozila koja imaju zajedničke sljedeće značajke:

(a) najveća tehnički dopuštena ukupna masa;

(b) sposobnost ili nesposobnost vozila da vuče prikolicu kako slijedi;

(i) prikolica bez kočnice;

(ii) prikolica s inercijskom (naletnom) kočnicom prema definiciji u točki 2.12 UN/ECE Pravilnika br. 13;

(iii) prikolica s povezanim ili polupovezanim sustavom kočenja prema definiciji u točkama 2.9 i 2.10 UN/ECE Pravilnika br. 13;

(iv) prikolica kategorije O4 s kojom najveća masa skupa vozilâ ne prelazi 44 tone;

(v) prikolica kategorije O4 s kojom najveća masa skupa vozilâ prelazi 44 tone;

(c) radni obujam motora;

(d) najveća izlazna snaga motora;

(e) vrsta goriva (benzin, dizelsko gorivo, ukapljeni naftni plin, kombinacija dvaju goriva ili drugo);

(f) razina buke pri vožnji;

(g) razina emisije ispušnih plinova (na primjer Euro IV, Euro V ili drugo).

5. Kategorije O1 i O2:

5.1. Tip vozila

5.1.1. »tip vozila« obuhvaća vozila koja imaju zajedničke sve sljedeće konstrukcijske značajke:

(a) naziv tvrtke proizvođača;

Promjena pravnog oblike vlasništva poduzeća ne zahtijeva dodjeljivanje nove homologacije;

(b) kategorija;

(c) koncepcija prema definiciji u točki 4. dijela C;

(d) sljedeći aspekti proizvodnje i konstrukcije:

(i) konstrukcija i proizvodnja bitnih sastavnih elemenata koji čine šasiju;

(ii) konstrukcija i proizvodnja bitnih sastavnih elemenata koji čine nosivu konstrukciju nadogradnje u slučaju samonosive nadogradnje);

(e) broj osovina;

(f) u slučaju vozila koja su izrađena u više stupnjeva, proizvođač i tip vozila prethodnog stupnja.

5.1.2. Tip se sastoji najmanje od jedne varijante i jedne izvedbe.

5.2. Varijanta

5.2.1. »varijanta« unutar tipa vozila je skupina vozila koja imaju zajedničke sve sljedeće konstrukcijske značajke:

(a) vrsta nadogradnje prema definiciji u Dodatku 2. (za potpuno i dovršeno vozilo);

(b) stupanj dovršenosti (npr. potpuno, nepotpuno/dovršeno vozilo);

(c) tip kočnog sustava (npr. bez kočnice/ inercijski/upravljani).

5.3. Izvedba

5.3.1. »izvedba« unutar varijante je skupina vozila koja imaju zajedničke sve sljedeće značajke:

(a) najveća tehnički dopuštena ukupna masa;

(b) konstrukcijsko rješenje ovjesa (zračni, čelični ili gumeni ovjes, torzijska šipka ili drugo);

(c) konstrukcijsko rješenje ruda (trokut, cijev ili drugo).

6. Kategorije O3 i O4:

6.1. Tip vozila

6.1.1. »tip vozila« obuhvaća vozila koja imaju zajedničke sve sljedeće konstrukcijske značajke:

(a) naziv tvrtke proizvođača;

Promjena pravnog oblike vlasništva poduzeća ne zahtijeva dodjeljivanje nove homologacije;

(b) kategorija;

(c) koncepcija prikolice u odnosu na definicije u točki 4. Dijela C;

(d) sljedeći aspekti proizvodnje i konstrukcije:

(i) konstrukcija i proizvodnja bitnih sastavnih elemenata koji čine šasiju;

(ii) konstrukcija i proizvodnja bitnih sastavnih elemenata koji čine konstrukciju nadogradnje u slučaju prikolice sa samonosivom nadogradnjom);

(e) broj osovina;

(f) u slučaju vozila koja su izrađena u više stupnjeva, proizvođač i tip vozila prethodnog stupnja.

6.1.2. Tip se sastoji najmanje od jedne varijante i jedne izvedbe.

6.2. Varijante

6.2.1. »varijanta« unutar tipa vozila je skupina vozila koja imaju zajedničke sve sljedeće konstrukcijske značajke:

(a) vrsta nadogradnje prema Dodatku 2. (za potpuno i dovršeno vozilo);

(b) stupanj dovršenosti (npr. potpuno/nepotpuno/dovršeno vozilo);

(c) koncepcija ovjesa (zračni, čelični ili gumeni ovjes, torzijska šipka ili drugo);

(d) sljedeće tehničke značajke:

(i) sposobnost produljenja šasije ili to nije moguće;

(ii) visina platforme (normalna, niska, srednje niska itd.);

6.3. Izvedbe

6.3.1. »izvedba« unutar varijante je skupina vozila koja imaju zajedničke sve sljedeće značajke:

(a) najveća tehnički dopuštena ukupna masu

(b) podjele ili podpodjele iz članka 10. stavka 1. točaka 2.2 i 2.3 Pravilnika o tehničkim uvjetima vozila u prometu na cestama (NN br. 51/10, 84/10 i 145/11) u koje spada razmak osovina između dviju susjednih osovina koje tvore skupinu;

(c) definicija osovina kako slijedi:

(i) podizne osovine (broj i položaj);

(ii) opteretive osovine (broj i položaj);

(iii) upravljane osovine (broj i položaj);

7. Skupni zahtjevi za sve kategorije vozila

7.1. Kada vozilo spada u više kategorija zbog svoje najveće mase i/ili broja sjedećih mjesta, proizvođač može odlučiti da upotrijebi kriterije jedne ili druge kategorije vozila za određivanje varijanta i izvedbi.

7.1.1. Primjeri:

(a) vozilo »A« može se homologirati kao vozilo kategorije N1 (3,5 tone) i N2 (4,2 tone) s obzirom na najveću masu. U takvom slučaju, parametri koji vrijede za kategoriju N1 mogu se upotrijebiti i za vozilo koje spada u kategoriju N2 (ili obratno);

(a) vozilo »B« može se homologirati kao vozilo kategorija M1 i M2 s obzirom na broj sjedećih mjesta (7 + 1 ili 10 + 1). Parametri koji vrijede za kategoriju M1 mogu se upotrijebiti i za vozilo koje spada u kategoriju M2 (ili obratno);

7.2. Vozilo kategorije N može se homologirati u skladu s odredbama koje vrijede za kategoriju M1 ili M2, ovisno o slučaju, kada je predviđeno da se ono pretvori u vozilo te kategorije u sljedećem stupnju postupka višestupanjske homologacije.

7.2.1. Ta je mogućnost dopuštena samo za nepotpuna vozila.

Takva se vozila moraju označiti posebnom kodnom oznakom varijante koju dodjeljuje proizvođač osnovnoga vozila.

7.3. Oznake tipa, varijante i izvedbe

7.3.1. Proizvođač dodjeljuje svakomu tipu, varijanti i izvedbi slovnobrojčanu oznaku koja se sastoji iz latiničnih slova i/ili arapskih brojeva.

Uporaba zagrada i spojnih crtica dopuštena je pod uvjetom da ne zamjenjuje slovo ili broj.

7.3.2. Potpuna kodna oznaka mora se označiti kao: Tip-Varijanta-Izvedba ili »TVI«.

7.3.3. TVI treba jasno i nedvosmisleno određivati jedinstvenu kombinaciju tehničkih značajka u odnosu na kriterije iz dijela B ovoga Priloga.

7.3.4. Isti proizvođač može upotrijebiti istu kodnu oznaku za određivanje tipa vozila koji spada u dvije ili više kategorija.

7.3.5. Isti proizvođač ne može upotrijebiti istu kodnu oznaku za određivanje tipa vozila za više od jedne homologacije unutar iste kategorije vozila.

7.4. Broj znakova za označivanje kodne oznake TVI

7.4.1. Broj znakova ne smije prelaziti:

(a) 15, za kodnu oznaku tipa vozila;

(b) 25, za kodnu oznaku varijante;

(c) 35, za kodnu oznaku izvedbe.

7.4.2. Potpuna slovnobrojčana oznaka«TVI« ne smije prelaziti 75 znakova.

7.4.3. Kada se TVI upotrebljava kao cjelina, mora postojati razmak između tipa, varijante i izvedbe.

Primjer takvoga TVI-a: 159AF[…razmak]0054[…razmak]977K(BE).

DIO C

Definicije tipova madogradnje

0. Općenito

0.1. Tip nadogradnje iz točke 9. Priloga I. i dijela 1. Priloga III te kodne oznake nadogradnje iz točke 38. Priloga IX. označava se s kodnim oznakama.

Popis kodnih oznaka upotrebljava se prije svega za potpuna i dovršena vozila.

0.2. Za vozila kategorije M, tip nadgradnje sastoji se od dva slova, kako je specificirano u odjeljcima 1. i 2.

0.3. Za vozila kategorija N i O, tip nadgradnje sastoji se od dva slova, kako je specificirano u točkama 3. i 4.

0.4. Kada je potrebno (posebno za tipove nadogradnje određeno redom u točkama 3.1 i 3.6 te točkama 4.1 do 4.4), dopunjavaju se s dvoznamenkastim brojem.

0.4.1. Popis dvoznamenkastih brojeva utvrđen je u Dodatku 2. Ovoga Priloga.

1. Vozila koja pripadaju kategoriji M1

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
| Upućivanje | Kodna oznaka | Naziv | Definicija |
| 1.1. | AA | limuzina | Vozilo određeno u nazivu 3.1.1.1 norme HRN ISO 3833:2004, koje je opremljeno najmanje s četiri bočna prozora. |
| 1.2. | AB | Limuzina s podiznim stražnjim vratima | Limuzina prema definiciji u 1.1 s podiznim (petim) vratima na stražnjem kraju vozila. |
| 1.3. | AC | Karavan | Vozilo određeno u nazivu 3.1.1.4 norme HRN ISO 3833:2004, koje je opremljeno najmanje s četiri bočna prozora. |
| 1.4. | AD | Kupe | Vozilo određeno u nazivu 3.1.1.5 norme HRN ISO 3833:2004. |
| 1.5. | AE | Kabriolet | Vozilo određeno u nazivu 3.1.1.6 norme HRN ISO 3833:2004.  Kabriolet može biti i bez vrata. |
| 1.6. | AF | Višenamjensko vozilo | Vozilo, osim vozila AG i vozila navedenih pod AA do AE predviđenih za prijevoz osoba i njihove prtljage ili ponekad robe, u jednom prostoru. |
| 1.7. | AG | Putnički 'pick-up' | Vozilo određeno u nazivu 3.1.1.4.1 u nazivu 3.2.1.3 norme HRN ISO 3833:2004.  Međutim, prostor za prtljagu mora biti potpuno odvojen od prostora za putnike.  Osim toga, nije potrebno da referentna točka položaja vozačkog sjedala bude najmanje 750 mm iznad površine oslanjanja vozila. |

2. Vozila kategorija M2 i M3

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
| Upućivanje | Kodna oznaka | Naziv | Definicija |
| 2.1. | CA | Jednopodno vozilo | Vozilo u kojem se prostori predviđeni za putnike raspoređeni u jednoj razini ili tako da ne predstavljaju dvije razine koje leže jedna iznad druge. |
| 2.2. | CB | Katno vozilo | Vozilo određeno u točki 2.1.6 Priloga I. Pravilnika TPV 152. |
| 2.3. | CC | Zglobno jednopodno vozilo | Vozilo određeno u točki 2.1.3 Priloga I. Pravilnika TPV 152. |
| 2.4. | CD | Zglobno katno vozilo | Vozilo određeno u točki 2.1.3.1 Priloga I. Pravilnika TPV 152. |
| 2.5. | CE | Niskopodno jednopodno vozilo | Vozilo određeno u točki 2.1.4 Priloga I. Pravilnika TPV 152. |
| 2.6. | CF | Niskopodno katno vozilo | Vozilo određeno u točki 2.1.4 Priloga I. Pravilnika TPV 152. |
| 2.7. | CG | Zglobno niskopodno jednopodno vozilo | Vozilo koje udružuje tehničke značajke iz točaka 2.3 i 2.5. |
| 2.8. | CH | Zglobno niskopodno katno vozilo | Vozilo koje udružuje tehničke značajke iz točaka 2.4 i 2.6. |
| 2.9. | CI | Jednopodno vozilo s otvorenim krovom | Vozilo s djelomičnim krovom ili bez krova. |
| 2.10. | CJ | Katno vozilo s otvorenim krovom | Vozilo bez krova u cijelom ili dijelu njegove gornje razine. |
| 2.11. | CX | Autobusna šasija | Nepotpuno vozilo koje ima uzdužne nosače ili cijevnu konstrukciju šasije, pogonski sklop i osovine, a koje je predviđeno za kompletiranje s nadogradnjom i prilagođeno potrebama prijevoznika. |

3. Motorna vozila kategorija N1, N2 i N3

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
| Upućivanje | Kodna oznaka | Naziv | Definicija |
| 3.1. | BA | Kamion (teretno vozilo sa sandukom) | Vozilo koje je konstruirano i proizvedeno isključivo ili uglavnom za prijevoz robe.  Ono može vući i prikolicu. |
| 3.2. | BB | Furgon | Kamion (teretno vozilo sa sandukom) koji ima prostor za vozača i za teret u jednoj cjelini. |
| 3.3. | BC | Tegljač za poluprikolice | Vučno vozilo koje je konstruirano i proizvedeno isključivo ili uglavnom za vuču poluprikolica. |
| 3.4. | BD | Tegljač za prikolice | Vučno vozilo koje je konstruirano i proizvedeno isključivo ili uglavnom za vuču prikolica osim poluprikolica. |
| 3.5. | BE | Kamionet (teretni 'pick–up') | Vozilo najveće mase koja ne prelazi 3500 kg u kojem sjedeća mjesta i prostor za teret nisu u jedinstvenom prostoru. |
| 3.6. | BX | Šasija s kabinom | Nepotpuno vozilo koje ima kabinu (potpunu ili nepotpunu), uzdužne nosače šasije, pogonski sklop i osovine, a koje je predviđeno za kompletiranje s nadogradnjom i prilagođeno potrebama prijevoznika. |

4. Vozila kategorije O

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
| Upućivanje | Kodna oznaka | Naziv | Definicija |
| 4.1. | DA | Poluprikolica | Prikolica koja je konstruirana i proizvedena za priključivanje na tegljač (sa sedlom) ili na potporna kolica i da prenosi potpuno vertikalno opterećenje na vučno vozilo ili na potporna kolica.  Vučna spojnica koja se upotrebljava za skup vozila sastoji se od vučnog svornjaka i sedla. |
| 4.2. | DB | Prikolica s rudom | Prikolica koja ima najmanje dvije osovine, od kojih je barem jedna upravljana osovina:  (a) opremljena s vučnom napravom koja se može pomicatu vertiklno (u odnosu na prikolicu) i  (b) koja prenosi manje od 100 daN vertikalnog statičkog optrećenja na vučno vozilo. |
| 4.3. | DC | Prikolica s središnjom osovinom | Prikolica čija je (su) osovina (osovine) postavljena (postavljene) blizu težišta vozila (kada je jednoliko opterećena) tako da se samo statičko opterećenje, koje ne prelazi 10% onoga koje odgovara najvećoj masi prikolice ili optrećenja od 1 000 daN (ovisno što je manje), prenosi na vučno vozilo. |
| 4.4. | DE | Prikolica s krutim rudom | Prikolica s jednom osovinom ili skupinom osovina opremljena rudom koje, zbog njezine konstrukcije, prenosi na vučno vozilo statičko opterećenje koje ne prelazi 4 000 daN i koje ne potpada pod definiciju prikolice sa središnjom osovinom. |

Dodatak 1.

Postupak za provjeravanje može li se vozilo kategorizirati kao terensko vozilo

0. Općenito

0.1. Za potrebe razvrstavanja vozila kao terensko vozilo primjenjuje se postupak koji je opisan u ovom Dodatku.

1. Uvjeti ispitivanja za geometrijska mjerenja

1.1. Vozila koja pripadaju kategoriji M1 ili N1 trebaju biti bez opterećenja, s ispitnom lutkom koja odgovara mjerama 50% muške populacije koja je postavljena na vozačko sjedalo i opremljena s rashladnom tekućinom, mazivom, gorivom, alatom i zamjenskim kotačem (ako se isporučuje kao OEM oprema).

Ispitna lutka može se zamijeniti sa sličnom napravom istre mase.

1.2. Vozila, osim vozila iz točke 1.1, moraju se opteretiti do svoje najveće tehnički dopuštene ukupne mase.

Raspodjela mase po osovinama mora biti takva da predstavlja najnepovoljniji slučaj s obzirom na zadane kriterije.

1.3. Vozilo koje je predstavnik tipa mora se dostaviti tehničkoj službi u uvjetima specificiranim u točki 1.1 ili 1.2. Vozilo mora biti zaustavljeno, s kotačima usmjerenim ravno naprijed.

Tlo na kojem se obavljaju mjerenja mora biti što je moguće više ravno i vodoravno (najveći nagib od 0,5 %).

2. Mjerenje kutova prednjega i stražnjega prepusta i kuta kosine

2.1. Kut prednjega prepusta mora se mjeriti u skladu s točkom 6.10 norme HRN ISO 612:2004.

2.2. Kut stražnjega prepusta mora se mjeriti u skladu s točkom 6.11 norme HRN ISO 612:2004.

2.3. Kut kosine mora se mjeriti u skladu s točkom 6.9 norme HRN ISO 612:2004.

2.4. Pri mjerenju kuta stražnjega prepusta, naprave za zaštitu od stražnjega podlijetanja koje se mogu namještati po visini mogu se namjestiti u gornji položaj.

2.5. Odredba iz točke 2.4 ne smatra se kao obveza da osnovno vozilo bude serijski opremljeno zaštitom od stražnjega podlijetanja. Međutim, proizvođač osnovnoga vozila mora obavijestiti proizvođača u sljedećem stupnju da vozilo mora zadovoljavati zahtjeve za kut kosine kada se opremi sa zaštitom od stražnjega podlijetanja.

3. Mjerenje zračnosti od tla

3.1. Zračnosti od tla između osovina

3.1.1. »Zračnosti od tla između osovina« označava najkraći razmak između ravnine tla i najniže čvrste točke vozila.

Za primjenu te definicije uzima se u obzir razmak između stražnje osovine prednje skupine osovina i prve osovine stražnje skupine osovina.

![](dodatni/422031.jpeg)

3.1.2. Nijedan kruti dio vozila ne smije zadirati u osjenčani dio označen na crtežu.

3.2. Zračnost od tla ispod neke osovine

3.2.1. »Zračnost od tla ispod neke osovine« označava udaljenost do tla ispod najviše točke luka kružnice, koji prolazi kroz središte površine dodira kotača s tlom jedne osovine (kod dvostrukih kotača to je unutarnji kotač) i dodiruje najnižu čvrstu točku na vozilu između kotača.

![](dodatni/422032.jpeg)

3.2.2. Ovisno o slučaju, mjerenje zračnosti od tla mora se provesti na svakoj od osovina jedne skupine osovina.

4. Sposobnost savladavanja uspona

4.1. »Sposobnost savladavanja uspona« označava sposobnost vozila savlada neki uspon.

4.2. Sposobnost savladavanja uspona nepotpunoga i potpunoga vozila kategorija M2, M3, N2 i N3 mora se provesti ispitivanjem.

4.3. Tehnička služba mora provesti ispitivanje na vozilu koje predstavlja tip koji treba homologirati.

4.4. Na zahtjev proizvođača i pod uvjetima iz Priloga XVI., sposobnost tipa vozila za savladavanje uspona može se dokazati virtualnim ispitivanjem.

5. Uvjeti ispitivanja i kriteriji odlučivanja

5.1 Do 31. listopada 2014. se primjenjuju se uvjeti iz točke 7.5 Priloga I. Pravilnika TPV 148.

Od 1. studenoga 2014. primjenjivat će se uvjeti ispitivanja na temelju Pravilnika o homologacijskim zahtjevima za opću sigurnost motornih vozila, njihovih prikolica te sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila (u pripremi).

5.2. Vozilo mora savladavati nagib pri jednolikoj brzini bez uzdužnoga ili bočnoga klizanja kotača.

Dodatak 2.

Brojevi koji se upotrebljavaju za dopunjavanje kodnih oznaka koje se upotrebljavaju za različite vrste nadogradnja

01 Platforma

02 Otvorena nadogradnja

03 Zatvorena nadogradnja

04 Klimatizirana nadogradnja s izoliranim stjenkama i opremom za održavanje unutarnje temperature

05 Klimatizirana nadogradnja s izoliranim stjenkama ali bez opreme za održavanje unutarnje temperature

06 S bočnom ceradom

07 Zamjenjiva nadogradnja

08 Nosač kontejnera

09 Vozila, opremljena dizalicom s kukom

10 Kiper

11 Cisterna

12 Cisterna za prijevoz opasnih tvari

13 Za prijevoz životinja

14 Za prijevoz vozila

15 Mikser za beton

16 Vozilo s pumpom za beton

17 Za prijevoz trupaca

18 Vozilo za sakupljanje otpada

19 Vozilo za metenje i čišćenje cesta i čišćenje kanalizacije

20 Kompresor

21 Za prijevoz čamaca

22 Za prijevoz jedrilica

23 Vozila za pokretnu trgovinu ili oglašavanje

24 Za vuču oštećenih vozila

25 Vozilo s ljestvama

26 Vozilo s dizalicom (osim auto dizalice iz točke 5. dijela A Priloga II.)

27 Vozilo s platformom za radove na visini

28 Vozilo s opremom za bušenje

29 Niskopodna prikolica (labudica)

30 Za prijevoz stakla

31 Vatrogasno vozilo

99 Nadogradnja koja nije obuhvaćena ovim popisom.«

**PRILOG II.**

»Dodatak 2.

Zahtjevi za odobravanje prema članku 25. potpunih vozila kategorije M1 i N1 koja su proizvedena u velikim serijama u trećim zemljama ili za treće zemlje

0. CILJ

Vozilo se smatra novim kada:

(a) nije nikada bilo registrirano prije, ili

(b) je bilo registrirano manje od 6 mjeseci u trenutku podnošenja zahtjeva za pojedinačno odobrenje.

Za vozilo se smatra da je registrirano kada je dobilo trajno, privremeno ili kratkoročno administrativno odobrenje za stavljanje u uporabu u cestovnom prometu, uključujući njegovu identifikaciju i izdavanje registracijske oznake([[1]](#footnote-29081-1)).

1. ADMINISTRATIVNE ODREDBE

1.1. Kategorizacija vozila

Vozila se kategoriziraju u skladu s kriterijima utvrđenima u Prilogu II.

Za te potrebe:

(a) stvarni broj sjedećih mjesta mora se uzeti u obzir, i

(b) najveća tehnički dopuštena ukupna masa treba biti najveća masa prema izjavi proizvođača u zemlji porijekla i koja je navedena u njegovoj službenoj dokumentaciji. Kada nije moguće lako odrediti kategoriju vozila zbog konstrukcije nadogradnje, primjenjuju se uvjeti utvrđeni u Prilogu II.

1.2. Zahtjev za pojedinačno odobrenje

(a) Zahtjev se podnosi Zavodu sa svom odgovarajućom dokumentacijom potrebnom za provođenje postupka odobravanja. Kada je podnesena dokumentacija nepotpuna ili krivotvorena, zahtjev će se odbaciti.

(b) Za određeno vozilo, pod čime se podrazumijeva se fizičko vozilo s jasno označenom identifikacijskom oznakom vozila, može se podnijeti samo jedan zahtjev. Zahtjev se može se podnijeti i za vozilo koje ima iste ili slične značajke kao i ono vozilo kojemu je već bilo dodijeljeno pojedinačno odobrenje u nekoj od država članica.

(c) Oblik i sadržaj obrasca zahtjeva i dokumentacije utvrdit će Zavod. Samo odgovarajući podaci iz Priloga I. mogu se nalaziti u dokumentaciji.

(d) Tehnički zahtjevi koje treba zadovoljiti su oni koji su utvrđeni u točki 4. ovoga Dodatka.

To su oni koji se primjenjuju za nova vozila koja pripadaju tipu vozila koji je trenutačno u proizvodnji, u odnosu na datum podnošenja zahtjeva.

(e) U vezi s određenim ispitivanjima koja se zahtijevaju u nekom od pravilnika koji su navedeni u ovom Prilogu, podnositelj zahtjeva treba dostaviti izjavu o sukladnosti s priznatim međunarodnim normama ili pravilnicima. Takvu izjavu može izdati samo proizvođač vozila.

»Izjava o sukladnosti« označava izjavu koju je izdala služba ili odjel unutar proizvođačeve organizacije koju je pravovaljano ovlastila uprava da djeluje pod punom pravnom odgovornosti proizvođača s obzirom na konstrukciju i proizvodnju vozila.

Pravilnici za koje je treba dostaviti takvu izjavu navedeni su u točki 4. ovoga Dodatka.

Ako izjava izazove sumnju, može se od podnositelja zahtjeva zatražiti da od proizvođača pribavi čvrst dokaz, uključujući izvještaj o ispitivanju, za potvrđivanje proizvođačeve izjave.

1.3. Tehničke službe za pojedinačno odobravanje

(a) Tehničke službe za pojedinačno odobravanje su kategorije A, kako je određeno u članku 37. stavku 3.

(b) Kao odstupanje od drugoga podstavka članka 37. stavka 4., tehničke službe trebaju zadovoljavati sljedeće norme:

(i) HRN EN ISO/IEC 17025:2007, kada same izvode ispitivanja;

(ii) HRN EN ISO/IEC 17020:2005, kada provjeravaju sukladnost vozila sa zahtjevima iz ovoga Dodatka.

(c) Kada je po zahtjevu podnositelja zahtjeva potrebno provesti posebna ispitivanja za koja je potrebna posebna osposobljenost, njih može provesti jedna od tehničkih služba po izboru podnositelja zahtjeva.

1.4. Izvještaji o ispitivanju

(a) Izvještaji o ispitivanju moraju se sastaviti u skladu s točkom 5.10.2 norme HRN EN ISO/IEC 17025:2007.

(b) Kada je prema točki 1.3(c) izvještaj o ispitivanju nija napravljen u Republici Hrvatskoj, mora biti na jednom od jezika Unije po izboru Zavoda. U tom slučaju može se zahtijevati da podnositelj zahtjeva dostavi vjerodostojan prijevod izvještaja o ispitivanju.

(c) Izvještaji o ispitivanju obuhvaćaju opis ispitanoga vozila, uključujući nedvosmislenu identifikaciji. Dijelovi koji imaju važnu ulogu s obzirom na rezultate ispitivanja moraju biti opisani, kao i naveden njihov identifikacijski broj.

Takvi dijelovi su na primjer prigušnici zvuka, za mjerenje buke i sustav za upravljanje motora (ECU), za mjerenje emisija iz ispušne cijevi.

(d) Na zahtjev podnositelja, izvještaj o ispitivanju koji je izdan za sustav vezano uz određeno vozilo može isti ili drugi podnositelj zahtjeva ponovno dostaviti za potrebe pojedinačnoga odobravanja drugoga vozila. U takvom slučaju, Zavod utvrđuje da li su tehničke značajke vozila točno pregledane na temelju izvještaja o ispitivanju.

Pregled vozila i dokumentacije priložene izvještaju o ispitivanju omogućava da se zaključi da vozilo za koje je zatražena pojedinačno odobrenje ima iste značajke kao i vozilo opisano izvještaju.

(e) Samo autentični primjerci izvještaja o ispitivanju mogu se dostavljati.

(f) Izvještaji o ispitivanju na koje se upućuje u točki 1.4(d) ne uključuju izvještaje sastavljene za dodjeljivanje pojedinačnog odobrenja vozila.

1.5. Fizički pregled svakoga određenoga vozila koji napravi tehnička služba sastavni je dio postupka pojedinačnog odobravanja.

Iznimke u odnosu na to načelo nisu dopuštene.

1.6. Kada se Zavod uvjeri da vozilo ispunjava tehničke zahtjeve specificirane u ovom Dodatku i da je u skladu s opisom priloženim zahtjevu dodijelit će odobrenje u skladu s člankom 25. Certifikat o odobrenju mora sadržavati podatke propisane u obrascu D iz Priloga VI.

1.7. Zavod vodi evidenciju svih odobrenja dodijeljenih u skladu s člankom 25.

2. IZNIMKE

2.1. Radi specifične naravi postupka pojedinačnog odobravanja, ne primjenjuju se sljedeći članci ovoga Pravilnika, obuhvaćajući i odgovarajuće odredbe u odgovarajućim prilozima:

(a) članak 13. s obzirom na sukladnosti proizvodnje;

(b) članci 9., 10., 14., 15. i 19. s obzirom na postupak homologacije vozila.

2.2. Identifikacija tipa vozila

(a) U certifikatu o odobrenju mora se čim podrobnije navesti tip, varijanta i izvedba kako je određena u zemlji podrijetla.

(b) Kada zbog nedostatka odgovarajućih podataka nije moguće identificirati tip, varijantu i izvedbu, može se navesti uobičajeni trgovački naziv vozila.

3. PREGLED TEHNIČKIH ZAHTJEVA

Popis tehničkih zahtjeva koji su obuhvaćeni u točki 4. redovito će se pregledati radi uzimanja u obzir rezultata napredovanja rada na području usklađivanja u Svjetskom forumu za usklađivanje pravilnika o vozilima (WP.29) u Ženevi i razvoja zakonodavstva u trećim zemljama.

4. TEHNIČKI ZAHTJEVI

Dio I.: Vozila kategorije M1

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Stavka | Oznaka propisa | Alternativni zahtjevi |
| 1. | Pravilnik TPV 101  (Dopuštena razina buke) | Isptivanje u vožnji:  (a) Isptivanje se mora provesti u skladu s »metodom A« iz Priloga 3. UN/ECE Pravilnika br. 51.  Granične vrijednosti su one koje se specificirane u točki u 2.1 Priloga I. Pravilnika TPV 101. Dopušten je jedan decibel više od dopuštenih graničnih vrijednosti.  (b) Ispitna staza mora biti u skladu s Prilogom 8. UN/ECE Pravilnika br. 51. Ispitna staza s drugakčijim specifikacijam može se upotrijebiti ako tehnička služba provede korelacijska ispitivanja. Po potrebi se mora upotrijebiti korekcijski faktor.  (c) Ispušni sustavi koji sadrže vlaknaste materijale ne trebaju se kondicionirati kako je propisano u Prilogu 5. UN/ECE Pravilnika br. 51.  Isptivanje u mirovanju  Isptivanje se mora provestu u skladu s točkom 3.2 Priloga 3. UN/ECE Pravilnika br. 51. |
| 2. | Pravilnik TPV 102.00 (Emisije) | Emisije iz ispušne cijevi  (a) Ispitivanje tipa I. mora provesti u skladu s Prilogom III. Pravilnika TPV 102.00 s uporabom faktora pogoršanja iz točke 5.3.6.2. Granične vrijednosti koje se moraju upotrijebiti su one koje se specificirane u točki 5.3.1.4 Priloga I. toga Pravilnika.  (b) Ne zahtijeva se da vozilo ima prevezenih 3 000 kilometara kako je propisano u točki 3.1.1 Priloga III toga Pravilnika.  (c) Gorivo koje se upotrebljava za ispitivanje treba biti referentno gorivo kako je propisano u Prilogu IX. Pravilnika TPV 102.00  (d) Dinamometer se mora namjestiti u skladu s tehničkim zahtjevima iz točke 3.2 Dodatka 2. Priloga III. toga Pravilnika.  (e) Ispitivanje iz točke (a) ne izveodi se kada je moguće dokazati da vozilo zadovoljava jedan od kalifornijskih pravilnika iz uvodne napomene u točki 5. Priloga I. toga Pravilnika.  Emisije isparavanjem.  Vozila opremljena s motorom koji kao gorivo upotrebljava benzin moraju imati ugrađen sustav za smanjenej emisije ispravanjem (npr. posudu s aktivnim ugljenom).  Emisije iz kućišta koljenastog vratila  Mora se zahtijevati opremljenost s uređajem za povrat plinova iz kućišta koljenastog vratila.  OBD  Vozilo mora biti opremiljeno s OBD sustavom.  Spojno mjesto za OBD mora omogućiti komunikaciju s općim alatima za dijagnostiku koji se uporabljavaju za periodične tehničke preglede. |
| 2.a | Pravilnik TPV 102.01 (Emisije Euro 5 i 6 lakih vozila/pristup informacijama) | Emisije iz ispušne cijevi  (a) Ispitivanje tipa I. mora se provesti u skladu s Prilogom III. Pravilnika TPV 102.01. s uporabom faktora pogoršanja iz točke 1.4 Prilog VII. toga Pravilnika. Granične vrijednosti koje se moraju upotrijebiti su one koje su specificirane u tablici I. i tablici II. Priloga I. toga Pravilnika.  (b) Ne zahtijeva se da vozilo ima prevezenih 3 000 kilometara kako je propisano u točki 3.1.1 Priloga 4. UN/ECE Pravilnika br. 83.  (c) Gorivo koje se upotrebljava za ispitivanje treba biti se referentno gorivo kako je propisano u Prilogu IX. Pravilnika TPV 102.01.  (d) Dinamometer se mora namjestiti u skladu s tehničkim zahtjevima iz točke 3.2 Priloga 4. UN/ECE Pravilnika br. 83.  (e) Ispitivanje iz točke (a) ne izvode se kada je moguče dokazati, da vozilo zadovoljava kalifornijske pravilnike iz točke 2. Priloga I. Pravilnika TPV 102.01.  Emisije isparavanjem.  Motori koji kao gorivo upotrebljava benzin moraju imati ugrađen sustav za smanjenje emisije ispravanjem (npr. posudu s aktivnim ugljenom).  Emisije iz kućišta koljenastog vratila  Mora se zatijevati opremljenost s uređajem za plinova iz kućišta koljenastog vratila.  OBD  (a) Vozilo mora biti opremiljeno s OBD susatvom.  (b) Spojno mjesto za OBD mora omogućiti komunikaciju s općim alatima za diagnostiku koji se uporabljavaju za periodične tehničke preglede.  Zacrnjenje dimljenja  (a) Vozila koja su opremljena s motorom na dizelsko gorivo moraju se ispitati u skladu s ispitnim metodama iz Dodatka 2. Priloga IV. Pravilnika TPV 102.01.  (b) Ispravljena vrijednost apsorpcijskoga koeficijenta mora biti postavljena na dobro vidljivom i lako dostupnom mjestu.  Emisije CO2 i potrošnja goriva  (a) Ispitivanje se mora provesti u skladu s Prilogom XII. Pravilnika TPV 102.01.  (b) Ne zahtijeva se da vozilo ima prevezenih 3 000 kilometara kako je propisano u točki 3.1.1 Priloga 4. UN/ECE Pravilnika br. 83.  (e) Kada vozilo zadovoljava kalifornijske pravilnike iz točke 2. Priloga I. Pravilnika TPV 102.01 te zato nije potrebno provoditi ispitivanje emisija iz ispušne cijevi, emisije CO2 i potrošnju goriva mogu se izračunati s pomoću formula navedenih i napomenama s objašnjenjima (b) i (c).  Pristup informacijama  Ne primjenjuju se odredbe za pristup informacijama. |
| 3. | Pravilnik TPV 103 (Spremnici za gorivo – Zaštita od stražnjeg podlijetanja) | Spremnici za gorivo  (a) Spremnici za gorivo moraju biti u skladu s točkom 5. Priloga I. Pravilnika TPV 103 osim točaka 5.1, 5.2 i 5.12. Posebno moraju biti u skladu s točkama 5.9 i 5.9.1, ali se ispitivanje kapanja ne provodi.  (b) Spremnici za ukapljeni naftni plin ili stlačeni prirodni plin moraju biti homologirani u skladu s nizom izmjena 01 UN/ECE Pravilnika br. 67 ili UN/ECE Pravilnikom br. 110 (a).  Posebne odredbe za spremnike za gorivo iz plastičnih materijala  Podnositelj zahtjeva treba dostaviti izjavu proizvođača koja dokazuje da je spremnik za gorivo u određenom vozilu, [čiju identifikacijsku oznaku treba navesti], u skladu s baren jednim od sljedećega:  – odjeljkom 6.3 Pravilnika TPV 103,  – FMVSS br. 301 (Cjelovitost sustava goriva),  – Prilogom 5. UN/ECE Pravilnika br. 34.  Zaštita od stražnjeg podlijetanja  (a) Stražnji dio vozila mora biti proizveden u skladu s točkom 5. Priloga II. Pravilnika TPV 103.  (b) Za takve potrebe dovoljno je da zahtjevi iz drugoga podstavka točke 5.2 budu ispunjeni. |
| 4. | Pravilnik TPV 104 (Prostor za stražnju registrsku pločicu) | Prostor, nagib, kutovi vidljivosti i položaj registrske pločice moraju biti u skladu s Pravilnikom TPV 104. |
| 5. | Pravilnika TPV 105 (Uređaj za upravljanje) | Mehanički sustavi  (a) Mehanizam upravljača mora biti napravljen tako da ima povrativost. Za provjeravanje sukladnosti s tom odredbom mora se provesti ispitivanje u skladu s točkama 5.1.2 i 5.2.1 Priloga I. Pravilnik TPV 105.  (b) Kvar mehanizma upravljača ne smije prouzročiti potpuno gubljenje nadzora nad vozilom.  Složeni elektronički sustav upravljanja vozila (uređaj »Drive-by wire«) dopušten je jedino ako je u skladu s Prilogom 6. UN/ECE Pravilnika br. 79. |
| 6. | Pravilnika TPV 106 (Brave i šarke vrata) | (a) Brave i okovi vrata moraju biti u skladu s točkama 3.2.1, 3.3.2. i 3.4.1 Priloga I. Pravilnik TPV 106.  (b) Zahtjevi iz točke 3.4.1 se ne primjenjuju kada se dokaže sukladnost s točkom 6.1.5.4 UN/ECE Pravilnika br. 11, Preradba 1., Izmjena 2. |
| 7. | Pravilnik TPV 107 (Zvučno upozorni uređaj) | Za zvučno upozorne uređaje nije potrebna homologacija u skladu s Pravilnikom TPV 107. Oni moraju ispuštati jednoliki zvuk kako je određeno u točki 1.1 Priloga I. toga Pravilnika.  Ugradba na vozilo  (a) Ispitivanje se mora provesti u skladu s točkom 2. Priloga I. Pravilnikom TPV 107.  (b) Najveća razina zvučnoga tlaka mora biti u skladu s točkom 2.1.4 toga Pravilnika. |
| 8. | Pravilnik TPV 108 (Uređaji za neizravno gledanje) | Sastavni dijelovi  (a) Vozilo moraju viti opremljena retrovozorima kako je propisano u točki 2. Priloga III. Pravilnika TPV 108.02.  (b) Za njih nije potrebna homologacija u skladu s tim Pravilnikom.  (c) Polumjeri zakrivljenosti ogledala ne smiju provzročiti znatna izkrivljanja slike. Po izboru tehničke službe se polumjeri zakrivljenosti moraju se proveriti u skladu s metodom iz Dodatka 1. Priloga II. toga Pravilnika. Polumjeri zakrivljenosti ne smiju biti manji od onih koji se zahtijevaju u točki 3.4 Priloga II. toga Pravilnika.  Ugradba u vozilo  Mjerenja se moraju provesti kako bi se utvrdilo da li su vidna polja u skladu s točkom 5. Priloga III. Pravilnika TPV 108.02 ili s točkom 5. Priloga III. Pravilnika TPV 108.00. |
| 9. | Pravilnik TPV 109 (Kočenje) | Opće odredbe  (a) Kočni sustav mora biti izveden u skladu s točkom 2. Priloga I. Pravilnika TPV 109.  (b) Vozila moraju biti opremljena s elektoničkim protublokirajućim sustavom koji djeluje na sve kotače.  (c) Radne značajke kočnog sustava moraju biti u skladu s točkom 2. Priloga II. toga Pravilnika.  (d) Za te potrebe, cestovna ispitivanja provode se na stazi čija površna ima visoku prionjivost. Ispitivanje parkirne kočnice mora se provesti na nizbrdici i uzbrdici nagiba 18%.  Provode se samo niže navedena ispitivanja. U svakom slučaju vozilo mora biti potpuno opterećeno.  (e) Cestovno ispitivanje iz gornje točke (c) ne provodi se kada podnositelj zahtjeva može dostaviti izjavu proizvođača koja dokazuje da je vozilo u skladu s UN/ECE Pravilnikom br 13-H, uključujući Dodatak 5. ili s FMVSS br. 135.  Radna kočnica  (a) Ispitivanje »tipa 0« kako je propisano u točkama 1.2.2 i 1.2.3 Priloga II. Pravilnika TPV 109 mora se provesti.  (b) Dodatno se mora provesti ispitivanje »tipa I« kako je propisano u točki 1.3 Priloga II. toga Pravilnika.  Parkirna kočnica  Ispitivanje se mora provesti kako je propisano u točki 1.3 Priloga II. Pravilnika TPV 109. |
| 10. | Pravilnik TPV 110 (Radijske smetnje (elektromagnetna kompatibilnost)) | Sastavni dijelovi  (a) Za električne/elektroničke podsklope ne zahtijeva se homologacija u skladu s Pravilnikom TPV 119.  (b) Električni/elektronički podsklopovi koji su nakandno ugrađivani moraju biti u skladu s Pravilnikom TPV 119.  Emitirana elektromagnetska zračenja  Podnositelj zahtjeva treba dostaviti izjavu proizvođača koja dokazuje da je vozilo u skladu s Pravilnikom TPV 110 ili s jednom od sljedećih norma:  – širokopojasno elektromagnetsko zračenje: CISPR 12 ili SAE J551-2  – uskopojasno elektromagnetsko zračenje: CISPR 12 (iz vozila) ili 25 (u vozilu) ili SAE J551-4 i SAE J1113-41.  Ispitivanje otpornosti  Ispitivanje otpornosti se ne provodi. |
| 11. | Pravilnik TPV 111 (Dimljenje dieselovih motora) | (a) Ispitivanje se mora provesti u skladu s metodama iz priloga III. i IV. Pravilnika TPV 111.  Granične vrijednosti koje se primjenjuju navedene su u Prilogu V. Pravilnika TPV 111 .  (b) Ispravljena vrijednost apsorpcijskoga koeficijenta iz točke 4. Priloga I. Pravilnika TPV 111 mora se postaviti vidljivo i na lako dostupnom mestu. |
| 12. | Pravilnik TPV 112 (Unutrašnja oprema) | Unutrašnja opremljenost  (a) Za vozilo se s obzirom na zahteve u vezi s apsorpcijom (upijanjem) energije smatra da je u skladu s Pravilnikom TPV 112 ako je opremljeno barem s dva prednja zračna jastuka, pri čemu je jedan ugrađen kolo upravljača i drugi u ploču s instrumentima.  (b) Kada je vozilo opremljeno samo s jednim prednjim zračnim jastukom ugrađenim u kolo upravljača, ploča s instrumentima mora biti napravljena iz materijala koji apsorbiraju energiju.  (c) Tehnička služba treba provjeriti da nema oštrih rubova u područjima navedenima u odjeljcima od 5.1 do 5.7 Priloga I. Pravilnika TPV 112.  Električno upravljane naprave  (a) Stakla, pomični krovovi i pregradne stijene s električnim upravljanjem moraju se ispitati u skladu s točkom 5.8 Priloga I. toga Pravilnika.  Osjetljivost sustava s automatskom promjenom smjera iz točke 5.8.3 toga Priloga može se razlikovati od zahtjeva propisanih u točki 5.8.3.1.1.  (b) Zahtjevi za sustave s automatskom promjenom smjera ne primjenjuju se za stakla s električnim pogonom koja se ne mogu zatvoriti kada je naprava za paljenje u položaju isključeno. |
| 13. | Pravilnik TPV 113 (Zaštita od neovlaštene uporabe i naprava za imobilizaciju) | a) Radi sprečavanja neovlaštene uporabe vozilo se mora opremiti s:  – blokirnom uređajen prema definiciji iz točke 2.2 Priloga IV. Pravilnika TPV 113 i  – napravom za imobilizaciju koja ispunjava ispunjava tehničke zahteve iz odjelka 3. Priloga V. toga Pravilnika i bitne zahtjeve iz točke 4., poseno točke 4.1.1.  (b) Ako je naprava za imobilizaciju naknadno ugrađena, a u vezi s primjenom gornje točke (a), ona mora biti homologiranoga tipa u skladu s Pravilnikom TPV 113 ili UN/ECE Pravilnikom br. 97 i i br. 116. |
| 14. | Pravilnik TPV 114 (Zaštita vozača od upravljačkog mehanizma u slučaju sudara) | (a) Podnositelj zahtjeva treba dostaviti izjavu proizvođača koja dokazuje da je određeno vozilo, [čiji se identifikacijska oznaka mora navesti], u skladu s barem s jednim od sljedećega:  – Pravilnikom TPV 114,  – normom FMVSS br. 203 (Zaštita vozača od upravljačkog mehanizma u slučaju sudara) i FMVSS br. 204 (Pomicanje kola upravljača unatrag),  – člankom 11. JSRRV-a.  (b) Ispitivanje u skladu s Prilogom II. Pravilnika TPV 114 može se na zatjev podnositelja zahtjeva provesti na vozilu iz proizvodnje.  Ispitivanje provodi prijavljena europska tehnička služba koja je za to mjerodavna. Detaljan izvještaj mora se izdati podnositelju zahtjeva. |
| 15. | Pravilnik TPV 115 (Čvrtsoća sjedala – Nasloni za glavu) | Sjedala, sidrišta sjedala i sustavi namještanja  (a) Podnositelj zahtjeva treba dostaviti izjavu proizvođača koja dokazuje da je određeno vozilo, [čiji se identifikacijska oznaka mora navesti], u skladu s barem s jednim od sljedećega:  – Pravilnikom TPV 115,  – specifikacijom FMVSS br. 207 (Sustavi sjedala).  Nasloni za glavu  (a) Kada se gore navedena izjava temelji na FMVSS br. 207, nasloni za glavu trebaju dodatno ispunjavati i bitne zahtjeve iz točke 3. Priloga II. Pravilnika TPV 115 i zahtjeve iz točke 5. Dodatka I. istoga Priloga.  (b) Moraju se provesti samo ispitivanja opisana u točki 3.10 i odjeljcima 5., 6. i 7. Priloga II. toga Pravilnika.  (c) U protivnom, podnositelj zahtjeva treba dostaviti izjavu proizvođača koja dokazuje da je određeno vozilo, [čiji se identifikacijska oznaka mora navesti], u skladu s FMVSS br. 202a (Nasloni za glavu). |
| 16. | Pravilnik TPV 116 (Vanjske izbočine) | (a) Vanjska površina nadogradnje treba zadovoljavati zahtjeve iz točke 5. Priloga I. Pravilnika TPV 116.  (b) Moraju se provjeriti odredbe iz točaka 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 i 6.11 Priloga I. toga Pravilnika ako tehnička služba to smatra potrebnim. |
| 17. | Pravilnik TPV 117 (Brzinomjer i prijenos za vožnju unatrag) | Uređaj za pokazivanje brzine  (a) Predočnik mora biti u skladu s točkama 4.1 do 4.2.3 Priloga II. Pravilnika TPV 117.  (b) Ako tehnička služba opravdano smatra da uređaj za pokazivanje brzine nije s dovoljno točno umjeren, ona može zahtijevati provođenje dodatnih ispitivanja propisanih u točki 4.3.  Prijenos za vožnju untrag  Prijenosni mehanizam treba uključivati prijenos za vožnju unatrag. |
| 18. | Pravilnik TPV 118 (Proizvođačeva pločica) | Identifikacijska oznaka vozila  (a) Vozilo mora biti označeno identifikacijskom oznakom vozila koja se sastoji od najmanje 8 i najviše 17 znakova. Identifikacijska oznaka vozila koja se sastoji od 17 znakov mora ispunjavati zahtjeve iz norma HRN ISO 3779:1998 i HRN ISO 3780:1998.  (b) Identifikacijska oznaka vozila mora biti postavljena na dobro vidljivom i dostupnom mjestu tako da je nije moguće izbrisati ili oštetiti.  (c) Kada identifikacijska oznaka vozila nije utisnuta u šasiju ili nadogradnju, Zavod može zahtijevati da se ona naknadno postavi prema važećem postupku pod nadzorom nadležnoga tijela državne uprave.  Propisane pločice  Vozilo mora biti opremljeno identifikacijskom pločicom koju je postavio proizvođač.  Nakon što se dodijeli homologacija ne smije se zahtijevati neka dodatna pločica. |
| 19. | Pravilnik TPV 119 (Sidrišta za sigurnosne pojase) | Podnositelj zahtjeva treba dostaviti izjavu proizvođača koja dokazuje da je određeno vozilo, [čiji se identifikacijska oznaka mora navesti], u skladu s barem s jednim od sljedećega:  – Pravilnikom TPV 119 ,  – normom FMVSS br. 210 (Sidrišta za sigurnosne pojase) i,  – člankom 22-3 JSRRV-a. |
| 20. | Pravilnik TPV 120 (Ugradba uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju) | (a) Ugradba uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju mora ispujavati bitne zahtjeve 03 niza izmjena UN/ECE Pravilnika br. 48 osim zahtjeva iz priloga 5. i 6. toga Pravilnika.  (b) Nisu dopuštene iznimke s obzirom na broj, bitne konstrukcijske zanačke, električne spojeve i boju emitirane ili reflektirane svjetlosti uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju iz stavki od 21 do 26 i stavki od 28 do 30.  (c) Uređaji za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju koji moraju biti naknadno ugrađeni, a u skladu s prethodno navedenim, moraju biti označeni oznakom EZ homologacije.  (d) Svjetlosni izvori s izbojem u plinu dopušteni su jedino kad su ugrađene i naprave za čišćenje glavnih svjetla i uređaj za automatsko poravnavanje glavnih svjetala kada je to primjenjivo.  (e) Glavna svjetla s kratakim svjetlosnim snopom moraju biti prilagođena smjeru prometa koji je zakonom propisan u zemlji u kojoj je vozilo homologirano. |
| 21. | Pravilnik TPV 121 (katadiopteri) | Po potrebi se straga moraju dodati dva dodatna katadiopterea označana oznakom EU homologacije, čiji pložaj treba biti u skaldu s UN/ECE Pravilnikom br. 48. |
| 22. | Pravilnik TPV 122 (Gabaritna, prednja pozicijska, stražnja pozicijska i kočna svjetla, bočna svjetla za označivanje i svjetla za vožnju po danu) | Zahtjevi iz toga Pravilnika se ne primjenjuju. Tehnička služba mora provjeriti pravilno funkcioniranje svjetala. |
| 23. | Pravilnik TPV 123 (Pokazivači smjera) | Zahtjevi toga Pravilnika se ne primjenjuju. Tehnička služba mora provjeriti pravilno funkcioniranje svjetala. |
| 24. | Pravilnik TPV 124 (Svjetla za osvjetljavanje stražnje registraske plačice) | Zahtjevi toga Pravilnika se ne primjenjuju. Tehnička služba mora provjeriti pravilno funkcioniranje svjetala. |
| 25. | Pravilnik TPV 125 (Glavna svjetla, uključujući žarulje) | (a) Osvjetljenje koje proizvodi kratki svjetlosni snop glavnih svjetala ugrađenih na vozilo mora se provjeriti u skladu s točkom 6. UN/ECE Pravilnika br. 112 o glavnim svjetlima koja emitiraju asimetrični kratki svetlosni snop. Za tu se potrebu mogu upotrijebiti dopuštena odstupanja iz Priloga 5. toga Pravilnika.  (b) Ista se odluka primjenjuje mutatis mutandis za kratki svetlosni snop glavnih svjetala obuhvaćenih UN/ECE Pravilnikom br. 98 ili br. 123. |
| 26. | Pravilnik TPV 126 (Prednja svjetla za maglu) | Zahtjevi te Direktive se ne primjenjuju. Tehnička služba mora provjeriti pravilno funkcioniranje svjetala. |
| 27. | Pravilnik TPV 127 (vučne kuke) | Zahtjevi toga Pravilnika se ne primjenjuju. |
| 28. | Pravilnik TPV 128 (stražnja svjetla za maglu) | Zahtjevi toga Pravilnika se ne primjenjuju. Tehnička služba mora provjeriti pravilno funkcioniranje svjetala. |
| 29. | Pravilnik TPV 129 (svjetla za vožnju unatrag) | Zahtjevi toga Pravilnika se ne primjenjuju. Tehnička služba mora provjeriti pravilno funkcioniranje svjetala. |
| 30. | Pravilnik TPV 130 (parkirna svjetla) | Zahtjevi toga Pravilnika se ne primjenjuju. Tehnička služba mora provjeriti pravilno funkcioniranje svjetala. |
| 31. | Pravilnik TPV 131 (Sigurnosni pojasi i sustavi za držanje) | Sastavni dijelovi  (a) Za sigurnosne pojase nije potrebno da su homologirani u skladu s Pravilnikom TPV 131.  (b) Svaki sigurnosni pojas mora biti označen identifikacijskom oznakom.  (c) Podaci u oznaci moraju biti u skladu s odlukom u vezi s sidrištima sigurnosnih pojasa (vidjeti stavku 19).  Zahtjevi za ugradbu  (a) Vozilo mora biti opremljeno pojasima u skladu sa zahtjevima iz Priloga XV. Pravilnika TPV 131.  (b) Kada određeni broj pojasa treba naknadno ugraditi, u skladu s gornjom točkom (a), oni moraju biti homologiranoga tipa u skladu s Pravilnikom TPV 131 ili UN/ECE Pravilnikom br. 16. |
| 32. | Pravilnik TPV 132 (Vozačevo vidno polje) | (a) Nije dopušteno nikakvo zaslanjanje u prednjem vozačevom vidnom polju od 180º, kako je određeno u točki 5.1.3 Priloga I. Pravilnika TPV 132.  (b) Kao odstupanje od gornje točke (a), stupci »A« i oprema navedena u točki 5.1.3 Priloge I. toga Pravilnika ne smatraju se zaklanjanjem.  (c) Broj stupaca »A« ne može biti veći od dva. |
| 33. | Pravilnik TPV 133 (Oznake upravljačkih naprava, pokaznih svjetiljka i indikatora) | (a) Simboli, uključujući boju odgovarajućih pokaznih svjetiljka koje su obvezne prema Prilogu II. Pravilnika TPV 133., moraju biti u skladu s tim Pravilnikom.  (b) Kada to nije ispunjeno, tehnička služba treba provjeriti da li simboli, pokazne svjetiljke i indikatori ugrađeni u vozilo daju vozaču razumljive informacije o djelovanju odgovarajućih upravljačkih naprava. |
| 34. | Pravilnik TPV 134 (Odmrzavanje/odmagljivanje) | Vozilo mora biti opremljeno s odgovarajućim napravama za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobranskoga stakla.  Kao »odgovarajuća« smatra se svaka naprava za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobranskoga stakla koja najmanje ispunjava zahtjeve iz točke 5.1.1 Priloga I. Pravilnika TPV 134. |
| 35. | Pravilnik TPV 135 (Naprave za brisanje i pranje) | Vozilo mora biti opremljeno s odgovarajućim napravama za pranje i brisanje vjetrobranskoga stakla.  Kao »odgovarajuća« smatra se svaka naprava za pranje i brisanje vjetrobranskoga stakla koja najmanje ispunjava zahtjeve iz točke 5.1.3 Priloga I. Pravilnika TPV 135. |
| 36. | Pravilnik TPV 136 (Sustavi grijanja) | (a) Prostor za putnike mora biti opremljen sa sustavom grijanja.  (b) Grijači koji djeluju na načelu izgaranja i njihova ugradba moraju biti u skladu s Prilogom VII. Pravilnika TPV 136. Osim toga, grijači i sustavi grijanja koji djeluju na načelu izgaranja ukapljenoga naftnoga plina, moraju ispunjavati zahtjeve propisane u Prilogu VIII. toga Pravilnika.  (c) Dodatni sustavi grijanja koji se naknadno ugrađuju moraju zadovoljavati zahtjeve propisane u tom Pravilniku TPV 136. |
| 37. | Pravilnik TPV 137 (Blatobrani) | (a) Vozilo mora biti konstruirano tako da štiti druge sudionike u prometu protiv izbacivanja (ispod kotača) kamena, blata, leda, snijega i vode i da smanji opasnost koju predstavlja dodir s kotačima u vrtnji.  (b) Tehnička služba može provjeriti da li su zadovoljeni bitni tehnički zahtjevi propisani u Prilogu I. Pravilnika TPV 137.  (c) Odredbe točka 3. Priloga I. toga Pravilnika ne primjenju se. |
| 38. | Pravilnik TPV 138 (Snaga motora) | Zahtjevi toga Pravilnika ne primjenjuju se. |
| 39. | Pravilnik TPV 139 (Emisije CO2/potrošnja goriva) | (a) Ispitivanje se mora provesti u skladu s točkom 5. Priloga I. Pravilnika TPV 139.  (b) Zahtjevi iz točke 5.1.1 toga Priloga se ne primjenjuju.  (c) Kada nije provedeno ispitivanje koje se odnosi na emisije iz izpušne cijevi na temelju odredba iz stavke 2, emisije CO2 i potrošnja goriva moraju se izračunati s formulama iz napomena s objašnjenjima (b) i (c) |
| 40. | Pravilnik TPV 140 (Snaga motora) | (a) Podnositelj zahtjeva treba dostaviti izjavu proizvođača s podatkom za najveću izlaznu snagu motora u kW kao i odgovarajući broj okretaja u minuti.  (b) Također se može pozvati na dijagram izlazne snage koja daje iste podatke. |
| 41. | Pravilnik TPV 141.01 (Emisije (Euro 4 i 5) teška vozila – OBD sustavi – zacrnjenje dimljenja) | Emisije iz ispušne cijevi  (a) Ispitivanje tipa I. mora provesti u skladu s točkom 6.2 Priloga I. Pravilnika TPV 141.01 s uporabom faktora pogoršanja iz točke 3.6 Priloga II. Provedbenoga dodatka Pravilnika TPV 141.01.  (b) Granične vrijednosti su one koje su propisane u tablici 1. Ili tablici 2. Priloga I. Pravilnika TPV 141.01.  OBD  (a) Vozilo mora biti opremiljeno s OBD susatvom.  (b) Spojno mjesto za OBD mora omogućiti komunikaciju s općim alatima za diagnostiku koji se upotrebljavaju za periodične tehničke preglede.  Zacrnjenje dimljenja  (a) Vozila koja su opremljena s motorom na dizelsko gorivo moraju se ispitati u skladu s ispitnim metodama iz Priloga VI. Pravilnika TPV 141.01.  (b) Ispravljena vrijednost apsorpcijskoga koeficijenta mora biti postavljena na dobro vidljivom i lako dostupnom mjestu. |
| 44. | Pravilnik TPV 144 (Mase i dimenzije) | (a) Zahtjevi iz točke 3. Priloge II. Pravilnika TPV 144 moraju biti ispunjeni.  (b) Za primjenu odredbi iz točke (a) uzimaju se u obzir ove mase:  – masa u voznome stanju prema definiciji u točki 2.6 Priloga I. Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju koju izmjeri tehnička služba, i  – ukupne mase mase koje navede proizvođač vozila ili su prikazane na pločici proizvođača, uključujući s naljepnicama ili podacima navedenima u korisničkom priručniku. Te se mase smatraju za najveće tehnički dopuštene ukupne mase vozila.  (c) Nisu dopuštene iznimke s obzirom na najveće dopuštene dimenzije. |
| 45. | Pravilnik TPV 145 (Sigurnosna stakla) | Sastavni dijelovi  (a) Stakla moraju biti iz kaljenoga ili slojevitoga sigurnosnoga stakla.  (b) Ugradba plastičnoga stakla dopuštena je na mjestima koja se nalaze iza stupca »B«.  (c) Za stakla nije potrebna homologacija u skladu s Pravilnikom TPV 135.  Ugradba  (a) Za ugradbu primjenjuju se odredbe propisane u Prilogu 21. UN/ECE Pravilnika br. 43  (b) Nisu dopuštena postavljanja folija za zatamnjenje na vjetrobranskom staklu i staklu ispred stupca »B« koje bi smanjile propisano propuštanje svjetlosti ispod zahtijevane najmanje vrijednosti. |
| 46. | Pravilnik TPV 146 (Gume) | Sastavni dijelovi  Gume trebaju imati oznaku EU homologacije, uključujući simbol »s« (za buku).  Ugradba  (a) Dimenzije, indeks nosivosti i brzinska kategorija guma moraju ispunjavati zahtjeve Priloga IV. Pravilnika TPV 146.  (b) Oznaka brzinske kategorije guma mora biti usklađena s najvećom konstrukcijskom brzinom vozila.  Prisutnost ograničivača brzine ne isključuje primjenu toga zahtjeva.  (c) Za primjenu odredbi točke (b) proizvođač vozila mora navesti najveću brzinu vozila. Tehnička služba može ocijeniti najveću konstrukcijsku brzinu vozila polazeći od najveće izlazne snage motora, najveće brzine vrtnje i podataka o kinematičkom lancu. |
| 50. | Pravilnik TPV 150 (Vučne spojnice) | Zasebne tehničke jedinice  (a) Za vučne spojnice OEM koje su namijenjene za vuču prikolice čija najveća masa ne prelazi 1 500 kg nije potrebna homologacija u skladu s Pravilnikom TPV 150.  Za vučnu spojnicu smatra se da je oprema OEM kada je opisana korisničkom priručniku ili istovrijednoj popratnoj dokumentaciji koju proizvođač vozila daje kupcu.  Kada je takva vučna spojnica homologirana s vozilom, odgovarajući tekst mora bite unesen u certifikat o homologaciji u kojem se navodi da je vlasnik odgovoran za osiguravanje spojivosti s vučnom napravom koja je ugrađena na prikolicu.  (b) Vučne spojnice, osim navedenih pod gornjom točkom (a), kao i vučne spojnice koje se naknadno ugrade moraju biti homologirane u skladu s Pravilnikom TPV 150.  Ugradba na vozilo  Tehnička služba treba provjeriti da li je ugradba vučnih spojnica u skladu s Prilogom VII. Pravilnika TPV 150. |
| 53. | Pravilnik TPV 153 (Čelni sudar) | Podnositelj zahtjeva treba dostaviti izjavu proizvođača koja dokazuje da je određeno vozilo, [čiji se identifikacijska oznaka mora navesti], u skladu s barem s jednim od sljedećega:  – Pravilnik TPV 153,  – normom FMVSS br. 208 (Zaštita putnika u sudaru),  – člankom 18 JSRRV-a.  (b) Ispitivanje u skladu s točkom 3. Prilogom II. Pravilnika TPV 153 može se na zatjev podnositelja zahtjeva provesti na vozilu iz proizvodnje.  Ispitivanje provodi prijavljena evropska tehnička služba koja je za to mjerodavna. Detaljan izvještaj mora se izdati podnositelju zahtjeva. |
| 54. | Pravilnik TPV 154 (Bočni sudar) | (a) Podnositelj zahtjeva treba dostaviti izjavu proizvođača koja dokazuje da je određeno vozilo, [čiji se identifikacijska oznaka mora navesti], u skladu s barem jednim od sljedećega:  – Pravilnikom TPV 154,  – normom FMVSS br. 214 (Zaštita u slučaju bočnog sudara),  – člankom 18 JSRRV-a.  (b) Ispitivanje u skladu s točkom 3. Priloga II. Pravilnika TPV 154 može se po zahtjevu posnositelja zahtjeva provesti na vozilu iz proizvodnje.  Ispitivanje mora provesti prijavljena europska tehnička služba koja je za to osposobljena. Podnositelju zahtjeva se izdaje podroban izvještaj. |
| 58. | Pravilnik TPV 158 (Zaštita pješaka) | Pomoć pri kočenju  Vozila moraju imati ugrađen elektronički protublokirajući kočni sustav koji djeluje na sve kotače.  Zaštita pješaka  Zahtjevi toga Pravilnika ne primjenju se do 1. siječnja 2013.  Prednji zaštitni sustavi  Prednji zaštitni sustavi koji su ugrađeni na vozilo moraju biti homologirani u skladu s Pravilnikom TPV 158 i njihova ugradba mora zadovoljavati bitne zahtjeve iz točke 6. Priloga I. toga Pravilnika. |
| 59. | Pravilnik TPV 159 (Recikliranje) | Zahtjevi toga Pravilnika se ne primjenjuju. |
| 61. | Pravilnik TPV 161 (Sustav za klimatizaciju) | Zahtjevi toga Pravilnika se primjenjuju. |

Dio II.: Vozila kategorije N1

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Stavka | Oznaka propisa | Alternativni zahtjevi |
| 1. | Pravilnik TPV 101  (Dopuštena razina buke) | Isptivanje u vožnji:  (a) Isptivanje se mora provesti u skladu s »metodom A« iz Priloga 3. UN/ECE Pravilnika br. 51.  Granične vrijednosti su one koje su specificirane u točki u 2.1 Priloga I. Pravilnika TPV 101. Dopušten je jedan decibel više od dopuštenih graničnih vrijednosti.  (b) Ispitna staza mora biti u skladu s Prilogom 8. UN/ECE Pravilnika br. 51. Ispitna staza s drugačijim specifikacijama može se upotrijebiti ako tehnička služba provede korelacijska ispitivanja. Po potrebi se mora upotrijebiti korekcijski faktor.  (c) Ispušni sustavi koji sadrže vlaknaste materijale ne trebaju se kondicionirati kako je propisano u Prilogu 5. UN/ECE Pravilnika br. 51.  Isptivanje u mirovanju  Isptivanje se mora provestu u skladu s točkom 3.2 Priloga 3. UN/ECE Pravilnika br. 51. |
| 2. | Pravilnik TPV 102.00 (Emisije) | Emisije iz ispušnog sustava  (a) Ispitivanje tipa I. mora se provesti u skladu s Prilogom III. Pravilnika TPV 102.00 s uporabom faktora pogoršanja iz točke 5.3.6.2. Granične vrijednosti koje se moraju upotrijebiti su one koje su specificirane u točki 5.3.1.4 Priloga I. toga Pravilnika.  (b) Ne zahtijeva se da vozilo ima prevezenih 3 000 kilometara kako je propisano u točki 3.1.1 Priloga III toga Pravilnika.  (c) Gorivo koje se upotrebljava za ispitivanje treba biti se referentno gorivo kako je propisano u Prilogu IX. Pravilnika TPV 102.00  (d) Dinamometer se mora namjestiti u skladu s tehničkim zahtjevima iz točke 3.2 Dodatka 2. Priloga III. toga Pravilnika.  (e) Ispitivanje iz točke (a) ne izveodi se kada je moguće dokazati da vozilo zadovoljava jedan od kalifornijskih pravilnika iz uvodne napomene u točki 5. Priloga I. toga Pravilnika.  Emisije isparavanjem.  Vozila opremljena s motorom koji kao gorivo upotrebljava benzin moraju imati ugrađen sustav za smanjenje emisije isparavanjem (npr. posudu s aktivnim ugljenom).  Emisije iz kućišta koljenastog vratila  Mora se zahtijevati opremljenost s uređajem za povrat plinova iz kućišta koljenastog vratila.  OBD  Vozilo mora biti opremiljeno s OBD sustavom.  Spojno mjesto za OBD mora omogućiti komunikaciju s općim alatima za dijagnostiku koji se uporabljavaju za periodične tehničke preglede. |
| 2.a | Pravilnik TPV 102.01 (Emisije Euro 5 i 6 lakih vozila/pristup informacijama) | Emisije iz ispušne cijevi  (a) Ispitivanje tipa I. mora se provesti u skladu s Prilogom III. Pravilnika TPV 102.01. s uporabom faktora pogoršanja iz točke 1.4 Prilog VII. toga Pravilnika. Granične vrijednosti koje se moraju upotrijebiti su one koje su specificirane u tablici I. i tablici II. Priloga I. toga Pravilnika.  (b) Ne zahtijeva se da vozilo ima prevezenih 3 000 kilometara kako je propisano u točki 3.1.1 Priloga 4. UN/ECE Pravilnika br. 83.  (c) Gorivo koje se upotrebljava za ispitivanje treba biti referentno gorivo kako je propisano u Prilogu IX. Pravilnika TPV 102.01.  (d) Dinamometer se mora namjestiti u skladu s tehničkim zahtjevima iz točke 3.2 Priloga 4. UN/ECE Pravilnika br. 83.  (e) Ispitivanje iz točke (a) ne izvode se kada je moguće dokazati, da vozilo zadovoljava kalifornijske pravilnike iz točke 2. Priloga I. Pravilnika TPV 102.01.  Emisije isparavanjem.  Motori koji kao gorivo upotrebljava benzin moraju imati ugrađen sustav za smanjenje emisije ispravanjem (npr. posudu s aktivnim ugljenom).  Emisije iz kućišta koljenastog vratila  Mora se zatijevati opremljenost s uređajem za plinova iz kućišta koljenastog vratila.  OBD  (a) Vozilo mora biti opremiljeno s OBD susatvom.  (b) Spojno mjesto za OBD mora omogućiti komunikaciju s općim alatima za diagnostiku koji se uporabljavaju za periodične tehničke preglede.  Zacrnjenje dimljenja  (a) Vozila koja su opremljena s motorom na dizelsko gorivo moraju se ispitati u skladu s ispitnim metodama iz Dodatka 2. Priloga IV. Pravilnika TPV 102.01.  (b) Ispravljena vrijednost apsorpcijskoga koeficijenta mora biti postavljena na dobro vidljivom i lako dostupnom mjestu.  Emisije CO2 i potrošnja goriva  (a) Ispitivanje se mora provesti u skladu s Prilogom XII. Pravilnika TPV 102.01.  (b) Ne zahtijeva se da vozilo ima prevezenih 3 000 kilometara kako je propisano u točki 3.1.1 Priloga 4. UN/ECE Pravilnika br. 83.  (c) Kada vozilo zadovoljava kalifornijske pravilnike iz točke 2. Priloga I. Pravilnika TPV 102.01 te zato nije potrebno provoditi ispitivanje emisija iz ispušne cijevi, emisije CO2 i potrošnja goriva mogu se izračunati s pomoću formula navedenih i napomenama s objašnjenjima (b) i (c).  Pristup informacijama  Ne primjenjuju se odredbe za pristup informacijama. |
| 3. | Pravilnik TPV 103 (Spremnici za gorivo – Zaštita od stražnjeg podlijetanja) | Spremnici za gorivo  (a) Spremnici za gorivo moraju biti u skladu s točkom 5. Priloga I. Pravilnika TPV 103 osim točaka 5.1, 5.2 i 5.12. Posebno moraju biti u skladu s točkama 5.9 i 5.9.1, ali se ispitivanje kapanja ne provodi.  (b) Spremnici za ukapljeni naftni plin ili stlačeni prirodni plin moraju biti homologirani u skladu s nizom izmjena 01 UN/ECE Pravilnika br. 67 ili UN/ECE Pravilnikom br. 110 (a).  Posebne odredbe za spremnike za gorivo iz plastičnih materijala  Podnositelj zahtjeva treba dostaviti izjavu proizvođača koja dokazuje da je spremnik za gorivo u određenom vozilu, [čiju identifikacijsku oznaku treba navesti], u skladu s barem jednim od sljedećega:  – točkom 6.3 Pravilnika TPV 103,  – FMVSS br. 301 (Cjelovitost sustava goriva),  – Prilogom 5. UN/ECE Pravilnika br. 34.  Zaštita od stražnjeg podlijetanja  (a) Stražnji dio vozila mora biti proizveden u skladu s točkom 5. Priloga II. Pravilnika TPV 103.  (b) Za takve potrebe dovoljno je da zahtjevi iz drugaga podstavka točke 5.2 budu ispunjeni. |
| 4. | Pravilnik TPV 104 (Prostor za stražnju registrsku pločicu) | Prostor, nagib, kutovi vidljivosti i položaj registrske pločice moraju biti u skladu s Pravilnikom TPV 104. |
| 5. | Pravilnika TPV 105 (Uređaj za upravljanje) | Mehanički sustavi  (a) Mehanizam upravljača mora biti napravljen tako da ima povrativost. Za provjeravanje sukladnosti s tom odredbom mora se provesti ispitivanje u skladu s točkama 5.1.2 i 5.2.1 Priloga I. Pravilnik TPV 105.  (b) Kvar mehanizma upravljača ne smije prouzročiti potpuno gubljenje nadzora nad vozilom.  Složeni elektronički sustav upravljanja vozila (tzv. uređaji »Drive-by wire«)  Složeni elektronički sustav upravljanja dopušten je jedino ako je u skladu s Prilogom 6. UN/ECE Pravilnika br. 79. |
| 6. | Pravilnika TPV 106 (Brave i šarke vrata) | (a) Brave i okovi vrata moraju biti u skladu s točkama 3.2.1, 3.3.2. i 3.4.1 Priloga I. Pravilnik TPV 106.  (b) Zahtjevi iz točke 3.4.1 se ne primjenjuju kada se dokaže sukladnost s točkom 6.1.5.4 UN/ECE Pravilnika br. 11, Preradba 1., Izmjena 2. |
| 7. | Pravilnik TPV 107 (Zvučno upozorni uređaj) | Za zvučno upozorne uređaje nije potrebna homologacija u skladu s Pravilnikom TPV 107. Oni moraju ispuštati jednoliki zvuk kako je određeno u točki 1.1 Priloga I. toga Pravilnika.  Ugradba na vozilo  (a) Ispitivanje se mora provesti u skladu s točkom 2. Priloga I. Pravilnika TPV 107.  (b) Najveća razina zvučnoga tlaka mora biti u skladu s točkom 2.1.4 toga Pravilnika. |
| 8. | Pravilnik TPV 108 (Uređaji za neizravno gledanje) | Sastavni dijelovi  (a) Vozila moraju biti opremljena retrovizorima kako je propisano u točki 2. Priloga III. Pravilnika TPV 108.02.  (b) Za njih nije potrebna homologacija u skladu s tim Pravilnikom.  (c) Polumjeri zakrivljenosti ogledala ne smiju prouzročiti znatna iskrivljenja slike. Po izbpru tehničke službe se polumjeri zakrivljenosti moraju se provjeriti u skladu s metodom iz Dodatka 1. Priloga II. toga Pravilnika. Polumjeri zakrivljenosti ne smiju biti manji od onih koji se zahtijevaju u točki 3.4 Priloga II. toga Pravilnika.  Ugradba u vozilo  Mjerenja se moraju provesti kako bi se utvrdilo da li su vidna polja u skladu s točkom 5. Priloga III. Pravilnika TPV 108.02 ili s točkom 5. Priloga III. Pravilnika TPV 108.00. |
| 9. | Pravilnik TPV 109 (Kočenje) | Opće odredbe  (a) Kočni sustav mora biti izveden u skladu s točkom 2. Priloga I. Pravilnika TPV 109.  (b) Vozila moraju biti opremljena s elektoničkim protublokirajućim sustavom koji djeluje na sve kotače.  (c) Radne značajke kočnog sustava moraju biti u skladu s točkom 2. Priloga II. toga Pravilnika.  (d) Za te potrebe, cestovna ispitivanja provode se na stazi čija površna ima visoku prionjivost. Ispitivanje parkirne kočnice mora se provesti na nizbrdici i uzbrdici nagiba 18%.  Provode se samo niže navedena ispitivanja. U svakom slučaju vozilo mora biti potpuno opterećeno.  (e) Cestovno ispitivanje iz gornje točke (c) ne provodi se kada podnositelj zahtjeva može dostaviti izjavu proizvođača koja dokazuje da je vozilo u skladu s UN/ECE Pravilnikom br 13-H, uključujući Dodatak 5. ili s FMVSS br. 135.  Radna kočnica  (a) Ispitivanje »tipa 0« kako je propisano u točkama 1.2.2 i 1.2.3 Priloga II. Pravilnika TPV 109 mora se provesti.  (b) Dodatno se mora provesti ispitivanje »tipa I« kako je propisano u točki 1.3 Priloga II. toga Pravilnika.  Parkirna kočnica  Ispitivanje se mora provesti kako je propisano u točki 1.3 Priloga II. Pravilnika TPV 109. |
| 10. | Pravilnik TPV 110 (Radijske smetnje (elektromagnetska kompatibilnost)) | Sastavni dijelovi  (a) Za električne/elektroničke podsklope ne zahtijeva se homologacija u skladu s Pravilnikom TPV 119.  (b) Električni/elektronički podsklopovi koji su nakandno ugrađivani moraju biti u skladu s Pravilnikom TPV 119.  Emitirana elektromagnetska zračenja  Podnositelj zahtjeva treba dostaviti izjavu proizvođača koja dokazuje da je vozilo u skladu s Pravilnikom TPV 110 ili s jednom od sljedećih norma:  – širokopojasno elektromagnetsko zračenje: CISPR 12 ili SAE J551-2  – uskopojasno elektromagnetsko zračenje: CISPR 12 (iz vozila) ili 25 (u vozilu) ili SAE J551-4 i SAE J1113-41.  Ispitivanje otpornosti  Ispitivanje otpornosti se ne provodi. |
| 11. | Pravilnik TPV 111 (Dimljenje Dieselovih motora) | (a) Ispitivanje se mora provesti u skladu s metodama iz priloga III. i IV. Pravilnika TPV 111.  Granične vrijednosti koje se primjenjuju navedene su u Prilogu V. Pravilnika TPV 111.  (b) Ispravljena vrijednost apsorpcijskoga koeficijenta iz točke 4. Priloga I. Pravilnika TPV 111 mora se postaviti vidljivo i na lako dostupnom mestu. |
| 13. | Pravilnik TPV 113 (Zaštita od neovlaštene uporabe i naprava za imobilizaciju) | a) Radi sprečavanja neovlaštene uporabe vozilo se mora opremiti s:  – blokirnim uređajem prema definiciji iz točke 2.2 Priloga IV. Pravilnika TPV 113 i  – napravom za imobilizaciju koja ispunjava tehničke zahteve iz odjeljka 3. Priloga V. toga Pravilnika i bitne zahtjeve iz točke 4., posebno točke 4.1.1.  (b) Ako je naprava za imobilizaciju naknadno ugrađena, a u vezi s primjenom gornje točke (a), ona mora biti homologiranoga tipa u skladu s Pravilnikom TPV 113 ili UN/ECE Pravilnikom br. 97 i i br. 116. |
| 14. | Pravilnik TPV 114 (Zaštita vozača od upravljačkog mehanizma u slučaju sudara) | (a) Podnositelj zahtjeva treba dostaviti izjavu proizvođača koja dokazuje da je određeno vozilo, [čiji se identifikacijska oznaka mora navesti], u skladu s barem s jednim od sljedećega:  – Pravilnikom TPV 114, ,  – normom FMVSS br. 203 (Zaštita vozača od upravljačkog mehanizma u slučaju sudara) i FMVSS br. 204 (Pomicanje kola upravljača unatrag),  – člankom 11. JSRRV-a.  (b) Ispitivanje u skladu s Prilogom II. Pravilnika TPV 114 može se na zatjev podnositelja zahtjeva provesti na vozilu iz proizvodnje.  Ispitivanje provodi prijavljena europska tehnička služba koja je za to mjerodavna. Detaljan izvještaj mora se izdati podnositelju zahtjeva. |
| 15. | Pravilnik TPV 115 (Čvrtstoća sjedala – Nasloni za glavu) | Sjedala, sidrišta sjedala i sustavi namještanja  Podnositelj zahtjeva treba dostaviti izjavu proizvođača koja dokazuje da je određeno vozilo, [čija se identifikacijska oznaka mora navesti], u skladu s barem s jednim od sljedećega:  – Pravilnikom TPV 115,  – specifikacijom FMVSS br. 207 (Sustavi sjedala).  Nasloni za glavu  (a) Kada se gore navedena izjava temelji na FMVSS br. 207, nasloni za glavu trebaju dodatno ispunjavati i bitne zahtjeve iz točke 3. Priloga II. Pravilnika TPV 115 i zahtjeve iz točke 5. Dodatka I. istoga Priloga.  (b) Moraju se provesti samo ispitivanja opisana u točki 3.10 i odjeljcima 5., 6. i 7. Priloga II. toga Pravilnika.  (c) U protivnom, podnositelj zahtjeva treba dostaviti izjavu proizvođača koja dokazuje da je određeno vozilo, [čiji se identifikacijska oznaka mora navesti], u skladu s FMVSS br. 202a (Nasloni za glavu). |
| 17. | Pravilnik TPV 117 (Brzinomjer i prijenos za vožnju unatrag) | Uređaj za pokazivanje brzine  (a) Predočnik mora biti u skladu s točkama 4.1 do 4.2.3 Priloga II. Pravilnika TPV 117.  (b) Ako tehnička služba opravdano smatra da uređaj za pokazivanje brzine nije dovoljno točno umjeren, može zatijevati provođenje dodatnih ispitivanja propisanih u točki 4.3.  Prijenos za vožnju untrag  Prijenosni mehanizam treba uključivati prijenos za vožnju unatrag. |
| 18. | Pravilnik TPV 118 (Proizvođačeva pločica) | Identifikacijska oznaka vozila  (a) Vozilo mora biti označeno identifikacijskom oznakom vozila koja se sastoji od najmanje 8 i najviše 17 znakova. Identifikacijska oznaka vozila koja se sastoji od 17 znakova mora ispunjavati zahtjeve iz norma HRN ISO 3779:1998 i HRN ISO 3780:1998.  (b) Identifikacijska oznaka vozila mora biti postavljena na dobro vidljivom i dostupnom mjestu tako da je nije moguće izbrisati ili oštetiti.  (c) Kada identifikacijska oznaka vozila nije utisnuta u šasiju ili nadogradnju, Zavod može zahtijevati da se ona naknadno postavi prema važećem postupku pod nadzorom nadležnoga tijela državne uprave.  Propisane pločice  Vozilo mora biti opremljeno identifikacijskom pločicom koju je postavio proizvođač.  Nakon što se dodijeli homologacija ne smije se zahtijevati neka dodatna pločica. |
| 19. | Pravilnik TPV 119 (Sidrišta za sigurnosne pojase) | Podnositelj zahtjeva treba dostaviti izjavu proizvođača koja dokazuje da je određeno vozilo, [čiji se identifikacijska oznaka mora navesti], u skladu s barem s jednim od sljedećega:  – Pravilnikom TPV 119 ,  – normom FMVSS br. 210 (Sidrišta za sigurnosne pojase) i,  – člankom 22-3 JSRRV-a. |
| 20. | Pravilnik TPV 120 (Ugradba uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju) | (a) Ugradba uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju mora ispujavati bitne zahtjeve 03 niza izmjena UN/ECE Pravilnika br. 48 osim zahtjeva iz priloga 5. i 6. toga Pravilnika.  (b) Nisu dopuštene iznimke s obzirom na broj, bitne konstrukcijske zanačke, električne spojeve i boju emitirane ili reflektirane svjetlosti uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju iz stavki od 21 do 26 i stavki od 28 do 30.  (c) Uređaji za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju koji moraju biti naknadno ugrađeni, a u skladu s prethodno navedednim, moraju biti označeni oznakom EZ homologacije.  (d) Svjetlosni izvori s izbojem u plinu dopušteni su jedino kad su ugrađene i naprave za čišćenje glavnih svjetla i uređaj za automatsko poravnavanje glavnih svjetala kada je to primjenjivo.  (e) Glavna svjetla s kratkim svjetlosnim snopom moraju biti prilagođena smjeru prometa koji je zakonom propisan u zemlji u kojoj je vozilo homologirano. |
| 21. | Pravilnik TPV 121 (katadiopteri) | Po potrebi se straga moraju dodati dva dodatna katadiopterea označana oznakom EU homologacije, čiji položaj treba biti u skladu s UN/ECE Pravilnikom br. 48. |
| 22. | Pravilnik TPV 122 (Gabaritna, prednja pozicijska, stražnja pozicijska i kočna svjetla, bočna svjetla za označivanje i svjetla za vožnju po danu) | Zahtjevi iz toga Pravilnika se ne primjenjuju. Tehnička služba mora provjeriti pravilno funkcioniranje svjetala. |
| 23. | Pravilnik TPV 123 (Pokazivači smjera) | Zahtjevi toga Pravilnika se ne primjenjuju. Tehnička služba mora provjeriti pravilno funkcioniranje svjetala. |
| 24. | Pravilnik TPV 124 (Svjetla za osvjetljavanje stražnje registraske plačice) | Zahtjevi toga Pravilnika se ne primjenjuju. Tehnička služba mora provjeriti pravilno funkcioniranje svjetala. |
| 25. | Pravilnik TPV 125 (Glavna svjetla, uključujući žarulje) | (a) Osvjetljenje koje proizvodi kratki svjetlosni snop glavnih svjetala ugrađenih na vozilo mora se provjeriti u skladu s točkom 6. UN/ECE Pravilnika br. 112 o glavnim svjetlima koja emitiraju asimetrični kratki svjetlosni snop. Za tu se potrebu mogu upotrijebiti dopuštena odstupanja iz Priloga 5. toga Pravilnika.  (b) Ista se odluka primjenjuje mutatis mutandis za kratki svjetlosni snop glavnih svjetala obuhvaćenih UN/ECE Pravilnikom br. 98 ili br. 123. |
| 26. | Pravilnik TPV 126 (Prednja svjetla za maglu) | Zahtjevi toga Pravilnika se ne primjenjuju. Tehnička služba mora provjeriti pravilno funkcioniranje svjetala. |
| 27. | Pravilnik TPV 127 (vučne kuke) | Zahtjevi toga Pravilnika se ne primjenjuju. |
| 28. | Pravilnik TPV 128 (stražnja svjetla za maglu) | Zahtjevi toga Pravilnika se ne primjenjuju. Tehnička služba mora provjeriti pravilno funkcioniranje svjetala. |
| 29. | Pravilnik TPV 129 (svjetla za vožnju unatrag) | Zahtjevi toga Pravilnika se ne primjenjuju. Tehnička služba mora provjeriti pravilno funkcioniranje svjetala. |
| 30. | Pravilnik TPV 130 (parkirna svjetla) | Zahtjevi toga Pravilnika se ne primjenjuju. Tehnička služba mora provjeriti pravilno funkcioniranje svjetala. |
| 31. | Pravilnik TPV 131 (Sigurnosni pojasi i sustavi za držanje) | Sastavni dijelovi  (a) Za sigurnosne pojase nije potrebno da su homologirani u skladu s Pravilnikom TPV 131.  (b) Svaki sigurnosni pojas mora biti označen identifikacijskom oznakom.  (c) Podaci u oznaci moraju biti u skladu s odlukom u vezi s sidrištima sigurnosnih pojasa (vidjeti stavku 19).  Zahtjevi za ugradbu  (a) Vozilo mora biti opremljeno pojasima u skladu sa zahtjevima iz Priloga XV. Pravilnika TPV 131.  (b) Kada određeni broj pojasa treba naknadno ugraditi, u skladu s gornjom točkom (a), oni moraju biti homologiranoga tipa u skladu s Pravilnikom TPV 131 ili UN/ECE Pravilnikom br. 16. |
| 33. | Pravilnik TPV 133 (Oznake upravljačkih naprava, pokaznih svjetiljka i indikatora) | (a) Simboli, uključujući boju odgovarajućih pokaznih svjetiljka koje su obvezne prema Prilogu II. Pravilnika TPV 133., moraju biti u skladu s tim Pravilnikom.  (b) Kada to nije ispunjeno, tehnička služba treba provjeriti da li simboli, pokazne svjetiljke i indikatori ugrađeni u vozilo daju vozaču razumljive informacije o djelovanju odgovarajućih upravljačkih naprava. |
| 34. | Pravilnik TPV 134 (Odmrzavanje/ odmagljivanje) | Vozilo mora biti opremljeno s odgovarajućim napravama za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobranskoga stakla. |
| 35. | Pravilnik TPV 135 (Naprave za brisanje i pranje) | Vozilo mora biti opremljeno s odgovarajućim napravama za pranje i brisanje vjetrobranskoga stakla. |
| 36. | Pravilnik TPV 136 (Sustavi grijanja) | (a) Prostor za putnike mora biti opremljen sa sustavom grijanja.  (b) Grijači koji djeluju na načelu izgaranja i njihova ugradba moraju biti u skladu s Prilogom VII. Pravilnika TPV 136. Osim toga, grijači i sustavi grijanja koji djeluju na načelu izgaranja ukapljenoga naftnoga plina, moraju ispunjavati zahtjeve propisane u Prilogu VIII. toga Pravilnika.  (c) Dodatni sustavi grijanja koji se naknadno ugrađuju moraju zadovoljavati zahtjeve propisane u tom Pravilniku TPV 136 . |
| 39. | Pravilnik TPV 139 (Emisije CO2/potrošnja goriva) | (a) Ispitivanje se mora provesti u skladu s točkom 5. Priloga I. Pravilnika TPV 139 .  (b) Zahteve iz točke 5.1.1 toga Priloga se ne primjenjuju.  (c) Kada nije provedeno ispitivanje koje se odnosi na emisije iz izpušne cijevi na temelju odredba iz stavke 2, emisije CO2 i potrošnja goriva moraju se izračunati s formulama iz napomena s objašnjenjima (b) i (c) |
| 40. | Pravilnik TPV 140 (Snaga motora) | (a) Podnositelj zahtjeva treba dostaviti izjavu proizvođača s podatkom za najveću izlaznu snagu motora u kW kao i odgovarajući broj okretaja u minuti.  (b) Također se može pozvati na dijagram izlazne snage koja daje iste podatke. |
| 41. | Pravilnik TPV 141.01 (Emisije (Euro 4 i 5) teška vozila – OBD sustavi – zacrnjenje dimljenja) | Emisije iz ispušne cijevi  (a) Ispitivanje tipa I. mora provesti u skladu s točkom 6.2 Priloga I. Pravilnika TPV 141.01 s uporabom faktora pogoršanja iz točke 3.6 Priloga II. Provedbenoga dodatka Pravilnika TPV 141.01.  (b) Granične vrijednosti su one koje su propisane u tablici 1. Ili tablici 2. Priloga I. Pravilnika TPV 141.01.  OBD  (a) Vozilo mora biti opremljeno s OBD susatvom.  (b) Spojno mjesto za OBD mora omogućiti komunikaciju s općim alatima za dijagnostiku koji se upotrebljavaju za periodične tehničke preglede.  Zacrnjenje dimljenja  (a) Vozila koja su opremljena s motorom na dizelsko gorivo moraju se ispitati u skladu s ispitnim metodama iz Priloga VI. Pravilnika TPV 141.01.  (b) Ispravljena vrijednost apsorpcijskoga koeficijenta mora biti postavljena na dobro vidljivom i lako dostupnom mjestu. |
| 45. | Pravilnik TPV 145 (Sigurnosna stakla) | Sastavni dijelovi  (a) Stakla moraju biti iz kaljenoga ili slojevitoga sigurnosnoga stakla.  (b) Ugradba plastičnoga stakla dopuštena je na mjestima kojase nalaze iza stupca »B«.  (c) Za stakla nije potrebna homologacija u skladu s Pravilnikom TPV 135.  Ugradba  (a) Za ugradbu primjenjuju se odredbe propisane u Prilogu 21. UN/ECE Pravilnika br. 43  (b) Nije dopušteno postavljanje folija za zatamnjenje na vjetrobranskom staklu i staklu ispred stupca »B« koje bi smanjile propisano propuštanje svjetlosti ispod zahtijevane najmanje vrijednosti. |
| 46. | Pravilnik TPV 146 (Gume) | Sastavni dijelovi  Gume trebaju imati oznaku EU homologacije, uključujući simbol »s« (za buku).  Ugradba  (a) Dimenzije, indeks nosivosti i brzinska kategorija guma moraju ispunjavati zahtjeve Priloga IV. Pravilnika TPV 146.  (b) Oznaka brzinske kategorije guma mora biti usklađena s najvećom konstrukcijskom brzinom vozila.  (c) Prisutnost ograničivača brzine ne isključuje primjenu toga zahtjeva.  (d) Za primjenu odredbi točke (b) proizvođač vozila mora navesti najveću brzinu vozila. Tehnička služba može ocijeniti najveću konstrukcijsku brzinu vozila polazeći od najveće izlazne snage motora, najveće brzine vrtnje i podataka o kinematičkom lancu. |
| 48. | Pravilnik TPV 148 (Mase i dimenzije) | (a) Bitni zahtjevi Priloga II. Pravilnik TPV 148 moraju biti ispunjeni.  (b) Za primjenu odredbi iz točke (a) uzimaju se u obzir ove mase:  – masa u voznome stanju prema definiciji u točki 2.6 Priloga I. Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila koju izmjeri tehnička služba, i  – najveće ukupne mase mase koje navede proizvođač vozila ili su prikazane na pločici proizvođača, uključujući s naljepnicama ili podatcima navedenima u korisničkom priručniku. Te se mase smatraju za najveće tehnički dopuštene ukupne mase vozila.  (c) Tehničke izmjene koje provede podnositelj zahtjeva, poput zamjene guma s manjim indeksom nosivosti radi smanjenja najveće tehnički dopuštene ukupne mase vozila na 3,5 tona ili manju kako bi se za to vozilo moglo dodijeliti pojedinačnoga odobrenja nisu dopuštene.  (d) Nisu dopuštene iznimke s obzirom na najveće dopuštene dimenzije. |
| 49. | Pravilnik TPV 149 (Vanjske izbočine kabine) | (a) U skladu s točkom 6. Priloga I. Pravilnik TPV 149 moraju biti ispunjeni opći zahtjevi iz točke 5. Priloga I. Pravilnik TPV 149.  (b) Po nahođenju tehničke službe, zahtjevi iz točaka 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 i 6.11 Priloga I. Pravilnik TPV 116 moraju biti ispunjeni. |
| 50. | Pravilnik TPV 150 (Vučne spojnice) | Zasebne tehničke jedinice  (a) Za vučne spojnice OEM koje su namijenjene za vuču prikolice čija najveća masa ne prelazi 1 500 kg nije potrebna homologacija u skladu s Pravilnikom TPV 150.  (b) Za vučnu spojnicu smatra se da je oprema OEM kada je opisana korisničkom priručniku ili istovrijednoj popratnoj dokumentaciji koju proizvođač vozila daje kupcu .  (c) Kada je takva vučna spojnica homologirana s vozilom, odgovarajući tekst mora biti unesen u certifikat o homologaciji u kojem se navodi da je vlasnik odgovoran za osiguravanje spojivosti s vučnom napravom koja je ugrađena na prikolicu.  (d) Vučne spojnice, osim navedenih pod gornjom točkom (a), kao i vučne spojnice koje se naknadno ugrade moraju biti homologirane u skladu s Pravilnikom TPV 150.  Ugradba na vozilo  Tehnička služba treba provjeriti da li je ugradba vučnih spojnica u skladu s Prilogom VII. Pravilnika TPV 150. |
| 54. | Pravilnik TPV 154 (Bočni sudar) | (a) Podnositelj zahtjeva treba dostaviti izjavu proizvođača koja dokazuje da je određeno vozilo, [čiji se identifikacijska oznaka mora navesti], u skladu s barem s jednim od sljedećega:  – Pravilnikom TPV 154,  – normom FMVSS br. 214 (Zaštita u slučaju bočnog sudara),  – člankom 18 JSRRV-a. |
| 56. | Pravilnik TPV 158 (Vozila namijenjena za prijevoz opasnih tvari) | Vozila, namijenjena za prijevoz opasnih tvari moraju biti u skladu s Direktivom 94/55/EZ. |
| 58. | Pravilnik TPV 158 (Zaštita pješaka) | Pomoć pri kočenju  Vozila moraju imati ugrađen elektronički protublokirajući kočni sustav koji djeluje na sve kotače.  Zaštita pješaka  Zahtjevi toga Pravilnika ne primjenju se do 24. veljače 2018. na vozila čija najveća masa ne prelazi 2 500 kg i do 24. kolovoza 2019. na vozila čija najveća masa prelazi 2 500 kg.  Prednji zaštitni sustavi  Prednji zaštitni sustavi koji su ugrađeni na vozilo moraju biti homologirani u skladu s Pravilnikom TPV 158 i njihova ugradba mora zadovoljavati bitne zahtjeve iz točke 6. Priloga I. toga Pravilnika. |
| 59. | Pravilnik TPV 159 (Recikliranje) | Zahtjevi toga Pravilnika se ne primjenjuju. |
| 61. | Pravilnik TPV 161 (Sustav za klimatizaciju) | Zahtjevi toga Pravilnika se primjenjuju. |

Objašnjenja u vezi s Dodatkom 2.

1. Kratice koje su upotrijebljene u ovome Dodatku:

»OEM«: izvorna oprema proizvođača;

»FMVSS«: savezna norma o sigurnosti motornih vozila američkoga ministarstva za promet (Federal Motor Vehicle Safety Standard of the U.S Department of Transportation);

»JSRRV«: japanski sigurnosni pravilnici za cestovna vozila (Japan Safety Regulations for Road Vehicles);

»SAE«: Društvo automobilskih inženjera (Society of Automotive Engineers);

»CISPR«: Posebni međunarodni odbor za radiofrekvencijske smetnje (Comité international spécial des perturbations radioélectriques).

2. Napomene

(a) Cjelokupna ugradba sustava na tekući ili stlačeni prirodni plin mora se provjeriti u skladu s odredbama UN/ECE Pravilnika br. 67, 110 ili 115, ovisno o tome što je primjenjivo.

(b) Za ocjenjivanje emisija CO2 upotrebljavaju se ove formule:

za motor na benzin i ručni mjenjač:

CO2 = 0,047 m + 0,561 p + 56,621

za motor na benzin i automatski mjenjač:

CO2 = 0,102 m + 0,328 p + 9,481

za motor na benzin i električni hibrid:

CO2 = 0,116 m – 57,147

za Dieselov motor i ručni mjenjač:

CO2 = 0,108 m – 11,371

za Dieselov motor i automatski mjenjač:

CO2 = 0,116 m – 6,432

gdje je: CO2 kombinirana masa emisija CO2 u g/km, »m« masa vozila u voznome stanju u kg i »p« najveća izlazna snaga motora u kW.

Ukupna masa CO2 se izračuna s jednim decimalnim mjestom, a nakon toga zaokruži najbliži cijeli broj kako slijedi:

(a) ako je znamenka iza decimalne točke manja od 5, ukupna vrijednost se zaokruži na niže;

(b) ako je znamenka iza decimalne točke jednaka 5, ili veća od 5, ukupna vrijednost se zaokruži na više;

(c) Za ocjenjivanje potrošnje goriva upotrebljava se ova formula:

CFC = CO2 × k-1

gdje je: CFC kombinirana potrošnja goriva u l/100 km, CO2 kombinirana masa emisija CO2 u g/km nakon što se zaokruži u skladu s pravilom iz napomene 2(b) i »k« koeficijent koji iznosi:

23,81, u slučaju motora na benzin;

26,49, u slučaju dieselova motora.

Kombinirana potrošnja goriva se izračuna na dva decimalna mjesta, a nakon toga zaokruži kako slijedi:

(a) ako je znamenka iza decimalne točke manja od 5, ukupna vrijednost se zaokruži na niže;

(b) ako je znamenka iza decimalne točke jednaka 5, ili veća od 5, ukupna vrijednost se zaokruži na više;

(d) Pravilnik TPV 114 se upotrebljava za vozila koja nisu obuhvaćena područjem primjene Pravilnika TPV 153.

(e) Za vozila koja su u skladu s Pravilnikom TPV 153 ne zahtijeva se sukladnost s Pravilnikom TPV 114.

(f) Pravilnik TPV 114 upotrebljava se za vozila kategorije N1 s najvećom tehnički dopuštenom ukupnom masom koja ne prelazi 1,5 tona.«

PRILOG III.

»OBRAZAC D

(upotrebljava se za usklađeno pojedinačno odobravanje vozila prema članku 24.)

Najveći format: A4 (210 × 297 mm)

CERTIFIKAT O EU POJEDINAČNOM ODOBRENJU VOZILA

(e(4)) Naziv, adresa, broj telefona i e-adresa tijela za pojedinačno odobravanje

Izjava o pojedinačnom odobrenju prema članku 24. Direktive 2007/46/EZ

Odjeljak 1.

Niže potpisani [……………….. (puno ime i položaj)] s ovim potvrđujem da je za vozilo:

0.1 Marka (trgovačka oznaka proizvođača):

0.2 Tip: varijanta: izvedba:

0.2.1 Trgovački naziv:

0.4 Kategorija vozila2

0.5 Naziv i adresa proizvođača:

0.6 Mjesto i način postavljanja propisanih pločica:

Mjesto identifikacijske oznake vozila:

0.9 Naziv i adresa predstavnika proizvođača (ako postoji):

0.10 Identifikacijska oznaka vozila:

dostavljeno na odobravanje [………………..datum zahtjeva)]

od strane [……………….. naziv i adresa podnositelja)]

dodijeljeno odobrenje prema članku 24. Direktive 2007/46/EZ. Za potvrđivanje toga dodijeljen je sljedeći broj odobrenja:

Vozilo je u skladu s Dodatkom 2. Priloga IV. Direktive 2007/46/EZ. Ono se može za trajno registrirati u državama članicama s prometom desnom/lijevom (1) stranom i koje upotrebljavaju metričke/anglosaksonske(1) jedinice za brzinomjer .

(Mjesto) (Datum): (Potpis (3)) (Žig tijela za homologaciju)

[…] […] […]

Prilozi

Dvije fotografije (5) vozila (najmanja razlučivost 640 x 480 piksela, ~7 × 10 cm)

(1) Prekrižiti što se ne primjenjuje.

(2) Prema definiciji u Prilogu II. A.

(3) Ili vizualni prikaz »naprednoga elektroničkoga potpisa‘ u skladu sa Zakonom o elektroničkom potpisu (‘NN’ br. 10/02 i 80/08), uključujući podatke za verifikaciju.

(4) Razlikovni broj države članice koja je dodijelila pojedinačno odobrenje (vidjeti »1. dio.« točke 1. Priloga VII. Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00)).

(5) Jedna ¾ sprijeda, jedna 3/4 straga.

Stranica 2

Opće konstrukcijske značajke

1. Broj osovina: ........................ i kotača: ............................

1.1. Broj i položaj osovina s udvojenim kotačima:

3. Pogonske osovine (broj, položaj i međusobna povezanost):

Glavne dimenzije

4. Razmak osovina (a): mm

4.1. Razmak između osovina: 1. – 2. ……….mm 2. – 3. .……mm 3. – 4: ……… .mm

5. Duljina: mm

6 Širina: mm

7. Visina: mm

Mase

13. Masa vozila u voznome stanju: kg(b)

16. Najveće tehnički dopuštene mase: kg

16.1. Najveća tehnički dopuštena ukupna masa: kg

16.2. Tehnički dopuštena masa po osovinama: 1. ………kg

2. ………kg 3. ………kg

16.4. Najveća tehnički dopuštena masa skupa vozila: kg

18. Najveće tehnički dopuštena vučena masa u slučaju:

18.1. Prikolice s rudom: kg

18.2. Poluprikolice: kg

18.3. Prikolice sa središnjom osovinom: kg

18.4. Prikolice bez kočnice kg

19. Najveće tehnički dopušteno statička vertikalna masa na spojnoj točki: kg

Pogonski motor

20. Proizvođač motora:

21. Oznaka motora koja je postavljena na motor:

22. Radni postupak:

23. Potpuno električni: da/ne (1)

23.1. Hibridno (električno) vozilo: da/ne (1)

24. Broj i položaj cilindara:

25. Radni obujam motora: cm3

26. Gorivo: dizelsko gorivo/benzin/UNP/PP – biometan/etanol/biodizel/vodik (1)

26.1 vozilo s jednim gorivom/s dva goriva/ prilagodljivo vrsti goriva (1)

27. Najveća neto snaga (c): ..…………… kW pri …………….min-1 ili najveća stalna nazivna snaga (električni motor): ………………….. kW (1)

Najveća brzina

29. Najveća brzina: km/h

Osovine i ovjes

30. Razmak kotača na osovinama: 1. ………. mm. 2. ……… mm 3. ………….mm

35 Kombinacija guma/naplatak:

Nadogradnja

38. Tip nadogradnje(d):

40. Boja vozila (e):

41. Raspored i broj vrata:

42. Broj mjesta za sjedenje (uključujući vozača) (f):

42.1. Sjedalo (sjedala) namijenjeno (namijenjena) za uporabu samo kao je vozilo miruje:

42.3. Broj mjesta za invalidska kolica:

44. Broj homologacije ili homologacijska oznaka vučne spojnice (ako je ugrađena):

Ekološke značajke

46. Razina buke

u mirovanju: ................ dB(A) pri brzini vrtnje motora: ................. min-1

u vožnji: dB(A)

47. Razina emisija ispušnih plinova (g): Euro

Drugo zakonodavstvo:

49. Emisija CO2/potrošnja goriva/potrošnja električne energije (h)

1. pogonski sustavi osim potpuno električnih vozila

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|  | Emisije CO2 | Potrošnja goriva |
| Kombinirana vožnja | …………g/km | ……l/100 km/m3/100 km (1) |
| Kombinirana, ponderirana | …………g/km | ……l/100 km |

2. potpuno električna vozila i hibridna električna vozila s vanjskim punjenjem

Potrošnja električne energije (kombinirana, ponderirana (1): Wh/km

Električni doseg: km

52. Napomene(2):

53. Dodatni podatci (kilometraža (2), …)

Napomene s objašnjenjima u vezi s obrascem D iz Priloga VI.

(1) Prekrižiti što se ne primjenjuje.

(2) Nije obvezatno.

(a) Taj se podatak navede samo kada ima vozilo ima dvije osovine.

(b) Ta je masa je stvarna masa vozila u uvjetima iz točke 2.6. Priloga I.

(c) Za hibridnih električna vozila navesti podatak za obje nazivne snage.

(d) Upotrebljavaju se kodne oznake iz točke C Priloga II.

(e) Navesti samo osnovnu (osnovne) boju (boje): bijela, žuta, narančasta, crvena, ljubičasta, plava, zelena, siva, smeđa ili crna.

(f) Bez sjedala koja su namijenjena za uporabu samo kad vozilo miruje i broj mjesta za invalidska kolica.

(g) Dodati broj stupnja Euro i po potrebi znak koji odgovara odredbama koje su upotrijebljene za homologaciju.

(h) Ponoviti za različna goriva koja se mogu upotrijebiti.«

[[1](#footnote-29081-1-backlink)](1) U nedostatku registracijskoga dokumenta, Zavod se može pozvati na dostupni dokumentirani dokaz o datumu proizvodnje ili dokumentirani dokaz o prvoj kupnji.’

66 15.06.2012 Pravilnik o izmjenama i dopunama Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00)

66 15.06.2012 Pravilnik o izmjenama i dopunama Pravilnika o EU homologaciji i pojedinačnom odobravanju motornih vozila (izdanje 00)

Pravilnik, NN 66/2012-1560