## Pravilnik o uvjetima i načinu stjecanja, izdavanja, obnavljanja i produžavanja dozvole i ovlaštenja zrakoplovnom osoblju - pilotima aviona

### NN 99/2001 (12.11.2001.), Pravilnik o uvjetima i načinu stjecanja, izdavanja, obnavljanja i produžavanja dozvole i ovlaštenja zrakoplovnom osoblju - pilotima aviona

# MINISTARSTVO POMORSTVA, PROMETA I VEZA

1647

Na temelju članka
157. točka 1. i u skladu s člankom 167. Zakona o zračnom prometu (»Narodne
novine«, br. 132/98), ministar pomorstva, prometa i veza donosi

## PRAVILNIK

### o uvjetima i naČinu stjecanja, izdavanja, obnavljanja i produŽavanja dozvole i ovlaŠtenja zrakoplovnom osoblju – pilotima aviona

Područje primjene

Članak 1.

Ovim Pravilnikom se
propisuju uvjeti i način stjecanja, izdavanja, obnavljanja i produžavanja
valjanosti dozvole i ovlaštenja pilota aviona, programi za stručno
osposobljivanje, provjeru i utvrđivanje stručne sposobnosti i uvjeti kojima
moraju udovoljavati pravne osobe koje obavljaju stručno osposobljivanje pilota
aviona.

Pojmovi

Članak 2.

Pojmovi koji se
upotrebljavaju u ovom Pravilniku imaju sljedeće značenje:

1. z*ajedničke
zrakoplovne uprave (Joint Aviation Authorities - JAA);* pridruženo tijelo
Europske konferencije civilnog zrakoplovstva (European Civil Aviation
Conference - ECAC) sastavljeno od predstavnika tijela nadležnih za donošenje
propisa iz civilnog zrakoplovstva država članica.

2. *država članica
JAA (JAA Member State);* država koja je pristupnica Sporazuma o razvoju,
prihvaćanju i provedbi zajedničkih zrakoplovnih propisa (Joint Aviation
Regulations - JAR) koji je sklopljen na Cipru, 11. rujna 1990.

3. *zajednički
zrakoplovni propisi o izdavanju dozvola zrakoplovnom osoblju (Joint Aviation
Regulations - Flight Crew Licencing - JAR FCL);* skup zrakoplovnih propisa o
uvjetima i načinu stjecanja pilotskih dozvola i ovlaštenja. JAR FCL 1 sadrži
propise o izdavanju dozvola članovima letačke posade - pilotima aviona.

4. *nadležno tijelo
(Authority);* je tijelo državne uprave u čijem su djelokrugu rada upravni i
stručni poslovi u zračnom prometu. Uprava zračnog prometa, Ministarstva
pomorstva, prometa i veza (u daljnjem tekstu: Uprava) je nadležno tijelo u
Republici Hrvatskoj,

5. *dozvola pilota
aviona (pilot licence – airplane);* dokument na osnovu kojeg se imatelju
dopušta obavljanje dužnosti člana letačke posade u pilotskoj kabini aviona u
skladu s ovlaštenjima iz dozvole i u ovisnosti o vrsti dozvole koji imatelj
posjeduje.

6. *organizacija za
letačku obuku (Flight Training Organisation – FTO);* pravna osoba, ovlaštena
za provođenje stručnog osposobljavanja za stjecanje pilotskih dozvola i
ovlaštenja.

7. *organizacija za
osposobljivanje za tip (Type Rating Training Organisation - TRTO)*: pravna
osoba, ovlaštena za provo­đenje stručnog osposobljivanja za stjecanje
ovlaštenja za tip.

Dozvole i
ovlaštenja

Članak 3.

(1) Dozvole i ovlaštenja piloti aviona stječu,
produžuju ili obnavljaju u skladu s odredbama ovoga Pravilnika.

(2) Uvjeti i načini stjecanja, izdavanja, obnavljanja
i produ­ža­vanja valjanosti dozvole i ovlaštenja pilota aviona dani su u
Dodatku 1 (Sekcija 1 9A-JAR FCL 1) koji je sastavni dio ovoga Pravilnika.
Sekcija 1 podijeljena je na Pododjeljke od A do J:

A - Opći uvjeti;

B - Pilot učenik (Avion);

C - Dozvola privatnog pilota (Avion) - PPL(A);

D - Dozvola profesionalnog pilota (Avion) - CPL(A);

E - Ovlaštenje za instrumentalno letenje (Avion) -
IR(A);

F - Ovlaštenje za tip/klasu (Avion) - TR(A), CR(A);

G - Dozvola prometnog pilota (Avion) - ATPL(A);

H - Ovlaštenje instruktora (Avion) - FI(A), TRI(A),
CRI(A), IRI(A), SFI(A);

I - Ispitivači (Avion) - FE(A), TRE(A), CRE(A),
IRE(A), SFE(A);

J - Opseg teoretskog znanja i postupak provođenja
ispitivanja teoretskog znanja za dozvolu profesionalnog pilota i ovlaš­tenje za
instrumentalno letenje.

Stručno
osposobljavanje

Članak 4.

(1) Stručno
osposobljavanje članova letačke posade - pilota aviona smiju obavljati
organizacije za letačku obuku FTO i organizacije za osposobljivanje za tip TRTO
koje udovoljavaju propisanim uvjetima i koje za to ovlasti nadležno tijelo.

(2) Organizacije za
letačku obuku (FTO) za stjecanje pilo­t­skih dozvola moraju udovoljavati uvjetima
iz JAR-FCL 1.055 do­datka 1 (Appendix 1 to JAR FCL 1.055).

(3) Organizacije za
osposobljivanje za tip (Type Rating Training Organisation - TRTO) moraju
udovoljavati uvjetima iz JAR-FCL 1.055 dodatka 2 (Appendix 2 to JAR FCL 1.055).

Programi za stručno
osposobljavanje

Članak 5.

(1) Stručno
osposobljavanje za stjecanje dozvola, ovlaštenja i posebnih ovlasti obavlja se
prema programima koje odobri nad­lež­no tijelo.

(2) Organizacije za
letačku obuku FTO i organizacije za os­po­sobljivanje za tip TRTO dužne su
utvrditi i izraditi programe iz stavka (1) ovoga članka u skladu s programima
iz Dodatka 2 (Sekcija 2 9A-JAR-FCL 1) (Prihvatljivi način udovoljavanja (AMC) i
Priručnik s tumačenjem i pojašnjenjima (IEM)) koji je sastavni dio ovoga
Pravilnika. Sekcija 2 podijeljena je na Pododjeljke 0, A, C, D, E, F, H, I i J:

0 - Općenito;

A - Opće odredbe;

C - Dozvola privatnog
pilota;

D - Dozvola
profesionalnog pilota;

E - Ovlaštenje za
instrumentalno letenje;

F - Ovlaštenje za tip i klasu;

H - Ovlaštenje instruktora;

I - Ispitivači;

J - Opseg teoretskog znanja.

(3) Za izmjenu ili dopunu odobrenog programa potrebna
je suglasnost nadležnog tijela.

(4) Organizacija za letačku obuku FTO odnosno
organizacije za osposobljivanje za tip TRTO nije dužna obavijestiti nadležno
tijelo o manjim promjenama u odobrenom programu za obuku ko­je se odnose na
dnevne operacije, u skladu s odredbama ovoga Pravilnika.

Tumačenje

Članak 6.

(1) Dodaci 1 i 2
izrađeni su u skladu s odredbama JAR FCL 1 Sekcija 1 i JAR FCL 1 Sekcija 2.

(2) U slučaju
nejasnoća ili različitog tumačenja odredaba iz Dodatka 1 (9A-JAR-FCL 1 Sekcija
1) i Dodatka 2 (9A-JAR-FCL 1 Sekcija 2) ovoga Pravilnika koristiti će se
izvorni propis JAR-FCL 1 na engleskom jeziku.

Prijelazne i
završne odredbe

Članak 7.

Odredbe 9A-JAR-FCL
1.005 (b) (1), (2) i (3) koje sadrže rokove za primjenu, u Republici Hrvatskoj
primjenjivat će se s odgodom od tri godine.

Članak 8.

(1) Danom stupanja na snagu ovoga Pravilnika prestaju
va­žiti odredbe Pravilnika o stručnoj spremi, ispitima i dozvolama za rad
članova posade zrakoplova (»Narodne novine«, broj 132/98) i Pravilnika o
uvjetima kojima mora udovoljavati škola ili škol­ski centar za obuku
zrakoplovnog osoblja (»Narodne novine«, broj 132/98).

(2) Iznimno od odredbe iz stavka 1. ovoga članka na
osposobljivanja radi stjecanja nacionalne dozvole ili ovlaštenja, koja su
započeta prije 1. srpnja 2002. a završe najkasnije do 30. lipnja 2005.
primjenjivat će se odredbe Pravilnika o stručnoj spremi, ispitima i dozvolama
za rad članova posade zrakoplova.

(3) Ovlaštenja za školu ili školski centar za obuku
zrakoplovnog osoblja koja su stečena prema Pravilniku o uvjetima kojima mora
udovoljavati škola ili školski centar za obuku zrakoplovnog osoblja ostaju na
snazi do završetka osposobljivanja iz stavka 2. ovoga članka.

Članak 9.

Ovaj Pravilnik stupa na snagu osmog dana od dana
objave u »Narodnim novinama«

Klasa: 011-01/01-02/44
Urbroj: 530-01-01-1
Zagreb, 9. listopada 2001.

    Ministar
pomorstva, prometa i veza **mr. sc. Alojz Tušek, dipl. ing.,** v. r.

if !supportEmptyParas endif

**SEKCIJA 1                                                                                               JAR
FCL 1 Pododjeljak A**

**if !supportEmptyParas endif**

**PODODJELJAK A – OPĆI UVJETI**

if !supportEmptyParas endif

-JAR-FCL 1.001         Definicije i kratice
(Vidi IEM FCL 1.001)

Category (of aircraft) – Kategorija
(zrakoplova):

Razvrstavanje zrakoplova prema njegovim
osnovnim karakteristikama, npr. avion, helikopter, jedrilica, slobodni balon.

Conversion (of licence) - Zamjena
(dozvole):

Izdavanje JAR-FCL dozvole na temelju
dozvole izdane u zemlji koja nije članica JAA.

Dual instruction time - Nalet s
instruktorom:

Nalet u avionu, simulatoru ili zemaljskom
uređaju tijekom ko­jeg odgovarajuće ovlašteni instruktor daje letačke
instrukcije.

Flight time - Nalet:

Vrijeme od trenutka kada se avion pokrene
vlastitim ili vanjskim pomoćnim pogonom, u svrhu polijetanja, do trenutka kada
se motori ugase po završetku leta.

Flight
time as a student pilot –in command (SPIC) –Nalet učenika u svojstvu
zapovjednika:

Nalet tijekom kojeg instruktor letenja ne
utječe na odluke ili upravljanje zrakoplovom, već samo nadgleda radnje učenika,
koji leti u svojstvu zapovjednika zrakoplova.

Instrument time - Instrumentalni nalet:

Instrumentalni nalet u zrakoplovu ili na
zemaljskim ure­đajima.

Instrument flight time - Instrumentalni
nalet - u zrakoplovu:

Nalet tijekom kojeg pilot upravlja
zrakoplovom u letu, isključivo uz pomoć instrumenata.

Instrument ground time - Instrumentalni
nalet - na zemaljskim uređajima:

Vrijeme simuliranog letenja po
instrumentima s instruktorom na uređaju za vježbanje navigacijskih postupaka
ili simulatoru (Sinthetic training devices – STDs).

Multi-crew co-operation - Suradnja
višečlane posade:

Suradnja članova letačke posade u timskom
radu, pod vodstvom zapovjednika zrakoplova.

Multi pilot aeroplanes - Avioni s više
članova letačke posade:

Avioni koji imaju odobrenje za letenje s
posadom od najmanje dva pilota.

Night - Noć:

Razdoblje između kraja večernjega civilnog sumraka i početka jutarnjega
civilnog sumraka, ili drugo razdoblje između zalaska i izlaska sunca, kako
propiše nadležno tijelo.

Other training devices - Ostali uređaji za vježbanje:

Pomagala za osposobljivanje, osim simulatora leta, uređaja za vježbanje
letenja ili uređaja za vježbanje letačko navigacijskih procedura, koji
omogućuju vježbu kada potpun letački sustav nije potreban.

Private pilot - Privatni pilot:

Pilot, imatelj dozvole, koji ne smije upravljati zrakoplovom u
operacijama za koje se daje naknada.

Professional pilot - Profesionalni pilot:

Pilot, imatelj dozvole, koji smije upravljati zrakoplovom u operacijama
za koje se daje naknada.

Proficiency checks - Provjere stručnosti:

Prikaz stručne osposobljenosti, koja uključuje i usmeno ispitivanje,
ako ispitivač to smatra potrebnim, a u svrhu obnavljanja ili produženja
ovlaštenja.

Rating - Ovlaštenje:

Upis u dozvolu koji određuje posebne uvjete, privilegije ili
ograničenja sadržana u dozvoli.

Renewal (of e.g. a rating or approval) -
Obnavljanje valjanosti (ovlaštenja ili odobrenja):

Administrativni postupak koji slijedi nakon ispunjavanja određenih
uvjeta, a u svrhu obnavljanja ovlaštenja ili odobrenja za određeno razdoblje
poslije njihova isteka.

Revalidation (of e.g. rating or approval)
Produljenje valjanosti (dozvole ili odobrenja):

Administrativni postupak koji se provodi unutar valjanosti odobrenja
ili ovlaštenja, i dopušta imatelju odobrenja ili ovla­štenja, daljnje
provođenje poslova, za razdoblje koje slijedi nakon ispunjenja propisanih
uvjeta.
if !supportLineBreakNewLine
endif

Single pilot aircraft - Avioni s jednim
pilotom:

Avion koji ima odobrenje da njime upravlja
samo jedan pilot.

Skill test - Provjera praktične
osposobljenosti:

Provjera praktične osposobljenosti, je provjera
osposobljenosti radi izdavanja dozvole ili ovlaštenja koja uključuje i usmeno
ispitivanje ako ispitivač smatra to potrebnim.

Solo flight time - Samostalan nalet:

Nalet tijekom kojeg je učenik pilot jedina
osoba u avionu

Touring motor glider - Motorna jedrilica:

Motorna jedrilica je zrakoplov s ugrađenim
motorom i elisom koji se ne može uvući, a ima potvrdu o plovidbenosti izdanu
ili prihvaćenu od države članice JAA.

Mora biti sposobna poletjeti i penjati se
vlastitim pogonom, a u skladu s letačkim priručnikom.

Type of aircraft - Tip zrakoplova:

Svi zrakoplovi jednakog osnovnog dizajna,
uključujući modifikacije koje ne utječu na način upravljanja, karakteristike
leta ili sastav letačke posade.

Za kratice vidi IEM FCL 1.001

if !supportEmptyParas endif

-JAR-FCL 1.005         Primjenjivost
(Vidi dodatak JAR-FCL 1.005)
(Vidi AMC FCL 1.005&1.015)

(a) Općenito

(1) Odredbe navedene u JAR-FCL-u odnose se
na osposobljivanja, testiranja i prijave za izdavanje dozvole, ovlaštenja,
odobrenja ili svjedodžbe, dobivene od nadležnog tijela poslije 1. srpnja 1999.

(2) Ako se u JAR-FCL spominju dozvola,
ovlaštenje, odobrenje ili svjedodžba, to znači da se odnosi na dozvole, ovla­štenja,
odobrenja ili svjedodžbe izdane u skladu s JAR-FCL-om. U svim drugim
slučajevima ti su dokumenti označeni kao npr. ICAO ili nacionalna dozvola.

 (3)
Sve sintetičke uređaje za vježbanje leta koji zamjenjuju avion, a spomenuti su
u JAR-FCL, treba odobriti nadležno tijelo radi provođenja vježbi.

(4) U smislu ovog Pravilnika, pojam avion
ne podrazumijeva mikrolake letjelice, osim ako drugačije nije određeno.

(b) Prijelazne odredbe

(1) Osposobljivanje započeto prije 1.
srpnja 1999. i završeno ispitom prije 30. lipnja 2002., i koje se provodilo u
skladu s nacionalnim propisima, može se prihvatiti za izdavanje nacionalne
dozvole ili ovlaštenja.

(2) Dozvole i ovlaštenja, odobrenja ili
liječničke svjedodžbe, izdani prije 1. srpnja 1999. ili u skladu s točkom (1),
a prema nacionalnim zakonima zemlje članice JAA, i dalje će jednako vrijediti
pod uvjetom da poslije 1. siječnja 2000. svi zahtjevi za njihovo produljenje
ili obnavljanje budu u skladu s JAR-FCL, osim kada je određeno kao u točki (4).

(3) Imatelj nacionalne dozvole izdane prije
1. srpnja 1999. ili kako je navedeno u (b)(1), a u skladu s nacionalnim zakonom
države članice JAA, od države koja je dozvolu izdala može zatražiti izdavanje
dozvole koja proširuje privilegije na ostale države kao što je opisano u
JAR-FCL 1.015(a)(1), ekvivalentne dozvoli navedenoj u JAR-FCL. Za izdavanje
takve dozvole, imatelj dozvole mora ispuniti uvjete propisane u Dodatku 1
JAR-FCL 1.005.

(4) Imatelju nacionalne dozvole države
članice JAA, koji ne ispunjava u potpunosti uvjete iz Sekcije 1 JAR-FCL, dio 3
(Medical), dopustit će se zadržavanje privilegija iz nacionalne dozvole koju
posjeduje.

(c) Priznavanje nacionalnog odobrenja
ispitivača.Ispitivaču koji posjeduje odobrenje za ispitivanje izdano
prije stupanja na snagu propisa u skladu s JAR-FCL, ako ispuni uvjete i pokaže
znanje propisano u JAR-FCL-u i JAR-OPS-u, Nadležno tijelo može izdati odobrenje
ispitivača po JAR-FCL-u. Odobrenje se izdaje najdulje na tri godine. Poslije
tog razdoblja, ponovno izdavanje odobrenja ovisit će o ispunjenju uvjeta
propisanih u -JAR-FCL 1.425(a) i (b).

-JAR-FCL 1.010         Osnovni uvjeti člana letačke posade
aviona

(a) *Dozvola i
ovlaštenje*

(1) Nitko ne smije obavljati dužnosti člana letačke posade u civilnom
avionu registriranom u državi članici JAA ako nema važeću dozvolu i
odgovarajuća ovlaštenja u skladu s odredbama JAR-FCL-a i poslovima koje obavlja
ili odobrenjem prema JAR-FCL 1.085 i/ili 1.230.

Dozvolu mora izdati:

(i)   država
članica JAA

(ii)  ili

(iii) neka
druga država potpisnica ICAO-a u skladu s JAR-FCL 1.015(b) ili (c).

(2) Pilotu koji posjeduje nacionalnu dozvolu pilota motorne
jedrilice/ovlaštenje/odobrenje, dopušteno je letenje motornom jedrilicom s
neuvlačećim motorom po nacionalnim propisima.

(3) Pilotu koji posjeduje nacionalnu dozvolu privatnog pilota aviona s
upisanim ograničenjem, dopušteno je upravljati avionima registriranim u državi
koja je dozvolu izdala, po nacionalnim propisima i unutar zračnog prostora te
države.

(b) *Provođenje povlastica*. Imatelj dozvole ili
ovlaštenja smije obavljati samo poslove koje mu dozvola i ovlaštenja dopuštaju*.*

(c) *Prijave i postupci*

(1) Zemlja članica JAA može postupiti prema žalbi i prijavi te
ograničiti ovlast, suspendirati ili opozvati dozvolu, ovlaštenje, odobrenje ili
svjedodžbu što ih je izdala u skladu s uvjetima propisanim u JAR-FCL prema
svojim nacionalnim propisima ako ustanovi da onaj koji se prijavljuje za stjecanje
dozvole, ili ju već posjeduje, nije ispunjavao ili više ne ispunjava uvjete
koji su propisani u JAR-FCL ili odgovarajućim nacionalnim propisima.

(2) Ako nadležno tijelo ustanovi da podnositelj zahtjeva za stjecanje
ili imatelj dozvole koja je izdana u skladu s JAR-FCL u nekoj drugoj zemlji
članici JAA, a da nije udovoljavao ili ne udovoljava uvjetima propisanim u
JAR-FCL ili nacionalnom zakonu, obavijestit će zemlju koja je izdala dozvolu i
Odjel za odobravanje i izdavanje dozvola u glavnom centru JAA. Nadležno tijelo
može, u skladu s nacionalnim propisima, obavijestiti nadležno tijelo države
koje je izdalo dozvolu, da podnositelj zahtjeva za stjecanje ili imatelj
dozvole iz razloga sigurnosti ne može upravljati avionom registriranim u njoj
odnosno bilo kojim avionom u zračnom prostoru te države.

-JAR-FCL 1.015         Prihvaćanje dozvole, ovlaštenja, odobrenja ili dokumenta
(Vidi Dodatak 1 JAR-FCL 1.015)
(Vidi AMC FCL 1.005&1.015)

(a) *Dozvole, ovlaštenja, odobrenja, potvrde ili svjedodžbe izdane u
državi članici JAA*

(1) Ako je nadležno tijelo izdalo osobi,
organizaciji ili službi, dozvolu, ovlaštenje, odobrenje ili svjedodžbu u skladu
s JAR-FCL i odgovarajućim postupcima, takva dozvola, ovlaštenje, odobrenje ili
svjedodžba bit će bez daljnjih formalnosti prihva­ćena od drugog nadležnog
tjela.

(2) Osposobljivanje za izdavanje JAR-FCL
dozvole i ovlaštenja, koje je u skladu sa svim zahtjevima JAR-FCL-a i
odgovarajućih postupaka, a završilo je poslije 8. listopada 1996., će se
priznati za izdavanje JAR-FCL dozvole ili ovlaštenja, ako JAR-FCL dozvola nije
izdana poslije 30. lipnja 1999.

(b) *Dozvole izdane u državi koja nije
članica JAA*

(1) Nadležno tijelo može potvrditi
valjanost dozvole što ju je izdalo nadležno tijelo zemlje koja nije članica
JAA, za upravljanje avionom registriranim u toj zemlji. Imatelj profesionalne
dozvole pilota aviona, koji ima namjeru profesionalno letjeti, mora
udovoljavati uvjetima iz Dodatka 1 JAR-FCL 1.015.

(2) Valjanost dozvole profesionalnog pilota
aviona ne smije trajati dulje od jedne godine, od datuma priznavanja, s tim da
osnovna dozvola ostaje valjana. Svako daljnje potvrđivanje valjanosti za
letenje u avionu registriranom u državi članici JAA je predmet sporazuma država
članica JAA i uvjeta prihvatljivih za JAA. Imatelj dozvole čiju je potvrdu o
valjanosti izdalo nadležno tijelo mora udovoljavati odredbama JAR-FCL.

(3) Odredbe iz točaka b(1) i b(2) neće
važiti u slučaju kada zračni prijevoznik iz države koja nije članica JAA uzme u
najam zrakoplov registriran u državi članici JAA, pod uvjetom da je država iz
koje je operator prihvatila odgovornost u svezi s tehničkim i operativnim
nadzorom u skladu s JAR-OPS 1.165. Dozvole članova letačke posade zrakoplova iz
zemlje koja nije članica JAA nadležno tijelo može validirati, ako se povlastice
tih dozvola ograniče na korištenje za trajanja najma, na određenom zrakoplovu,
u operacijama koje direktno ili indirektno kroz mokri najam ili kojim drugim
dogovorom ne uključuju JAA operatora.

JAR-FCL 1.0145(b)(3) (nastavak)

(c) *Zamjena (Conversion) dozvole izdane u državi
koja nije članica JAA.*

Dozvola izdana od nadležnog tijela države
koja nije članica JAA može se zamijeniti JAR-FCL dozvolom ako postoji dogovor
između države članice i države nečlanice JAA. Dogovor se mora temeljiti na
načelu uzajamnog priznavanja dozvola i mora jamčiti postojanje istovjetne
razine sigurnosti u provođenju osposobljavanja i provjere znanja i vještina u
državi članici i državi koja nije članica JAA. Važeći dogovor povremeno će se
ponovno razmatrati u skladu s dogovorom države koja nije članica JAA i JAA.
Tako zamijenjena dozvola u rubrici Napomena mora imati upisanu državu nečlanicu
JAA koja je izdala dozvolu. Druge države članice takvu dozvolu nisu obvezne
prihvatiti.

if !supportEmptyParas endif

-JAR-FCL 1.020         Priznavanje znanja, vještina i
iskustava stečenih u vojnoj službi

Zahtjev za priznavanje:

Članovi vojne letačke posade moraju,
podnijeti zahtjev za izdavanje dozvole ili ovlaštenja navedenih u JAR-FCL
nadležnom tijelu države za koju su službovali. Znanje, iskustvo i praktična
osposobljenost, stečene u vojnoj službi, nadležno tijelo može priznati za
stjecanje odgovarajućih uvjeta za JAR-FCL dozvolu i ovlaštenje. Uvjeti i
postupak priznavanja trebaju se prijaviti JAA. Povlastice koje proizlaze iz
takve dozvole odnose se na zrakoplove registrirane isključivo u državi koja je
dozvolu izdala i to tako dugo dok se ne zadovolje uvjeti iz Dodatka 1 -JAR-FCL
1.005.

if !supportEmptyParas endif

-JAR-FCL 1.025         Valjanost dozvole i ovlaštenja

(a) Imatelj dozvole,
koju je izdalo nadležno tijelo, ne smije koristiti povlastice iz dozvole ili
ovlaštenje ako ne održava razinu znanja i osposobljenost u skladu s odredbama
JAR-FCL.

JAR-FCL 1.025 (nastavak)

(b) Valjanost dozvole određena je valjanošću upisanih
ovlaštenja i svjedodžbom o zdravstvenoj sposobnosti.

(c) Dozvola se izdaje na rok valjanosti do pet godina.
U tom razdoblju nadležno tijelo će dozvolu ponovno izdati:

(1) poslije prvog izdavanja ili obnavljanja ovlaštenja

(2) kad je u dozvoli popunjena rubrika XII i nema dodatnog mjesta za
upis

(3) iz bilo kojeg administrativnog razloga

(4) prema odluci nadležnog tijela kod produživanja valjanosti
ovlaštenja.

Nadležno će tijelo važeća ovlaštenja prenijeti u novu
dozvolu.

Imatelj dozvole mora podnijeti zahtjev nadležnom
tijelu za ponovno izdavanje dozvole.

Zahtjevu trebaju biti priloženi svi potrebni
dokumenti.

if !supportEmptyParas endif

-JAR-FCL 1.030         Uvjeti za provjeru

(a) *Ovlaštenja ispitivača*. Nadležno će tijelo
za ispitivače odrediti i ovlastiti odgovarajuće osposobljene osobe koje će u
njegovo ime provoditi provjere praktične osposobljenosti i provjere struč­nosti.
Minimalna stručna osposobljenost ispitivača je propisana u -JAR-FCL 1,
pododjeljak 1. Nadležno tijelo će pismeno izvijestiti ispiti­vača o njegovim
odgovornostima i privilegijama.

(b) *Broj ispitivača*. Nadležno tijelo će
odrediti potreban broj ispi­ti­vača vodeći računa o ukupnom broju i
teritorijalnoj raspore­đe­nosti pilota.

(c) *Obavijest školama (FTO) o ovlaštenim
ispitivačima*. Nadležno tijelo će svaku odobrenu FTO obavijestiti o
ovlaštenim ispiti­va­čima koje je odredilo za provođenje provjera u svrhu dobivanja
privatne, profesionalne, prometne dozvole ili ovlaštenja za instrumentalno
letenje u toj školi. Ispitivači ne smiju provjeravati znanje i osposobljenost
kandidata koje su obučavali za stjecanje dozvole ili ovlaštenja za
instrumentalno letenje osim uz pismeno odobrenje nadležnog tijela.

(d) *Uvjeti koji moraju biti ispunjeni da kandidat
može pristupiti ispitu.* Prije pristupanja provjeri praktične
osposobljenosti za stjecanje dozvole ili ovlaštenja, kandidat mora proći
teoretsku pro­vjeru znanja. Iznimno, nadležno tijelo može odobriti pristupanje
ispitu za stjecanje dozvole ili ovlaštenja kandidatu koji pohađa integriranu
letačku obuku. Kandidat mora završiti teoret­sku obuku prije pristupanja
provjeri praktične osposobljenosti. Osim u slučaju izdavanja ATPL dozvole,
organizacija / osoba odgovorna za obuku mora preporučiti kandidata za provjeru
prakti­č­ne osposobljenosti.

if !supportEmptyParas endif

-JAR-FCL 1.035         Zdravstvena sposobnost
(Vidi IEM FCL 1.035)

(a) *Sposobnos*t. Imatelj svjedodžbe o
zdravstvenoj sposobnosti mora biti psihički i fizički sposoban za sigurno
korištenje privilegije koje mu dozvola daje.

(b) *Uvjeti za izdavanje svjedodžbe o zdravstvenoj
sposobnosti*. Da bi mogao koristiti privilegije iz dozvole, kandidat ili
imatelj mora imati važeću svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti, koja je izdana
sukladno JAR-FCL, dio 3 (Medical) i primjerena privilegijama iz dozvole.

(c) *Zrakoplovno-zdravstvena sposobnost*. Nakon
obavljenoga liječničkog pregleda, kandidata se mora obavijestiti je li sposoban
ili nije ili ga treba uputiti nadležnom tijelu. Ovlašteni liječnik (AME) mora
obavijestiti kandidata o svakom stanju koje bi mu mo­glo ograničiti
osposobljivanje ili privilegije koje mu dozvola dopušta i za koje se izdaje. U
slučaju da se izda svjedodžba o zdrav­stvenoj sposobnosti s ograničenjem, koja
imatelja ograni­ča­va glede obavljanja dužnosti zapovjednika zrakoplova samo uz
prisutnost pilota za sigurnost (safety pilot), nadležno tijelo će dati
odgovarajuće naputke pilotu za sigurnost kako bi se jasno odredile njegova
funkcija i odgovornost. (Vidi IEM FCL 1.035)

if !supportEmptyParas endif

-JAR-FCL1.040          Gubitak zdravstvene sposobnosti

Imatelj dozvole ili učenik pilot neće koristiti privilegije koje mu
dozvola, ovlaštenje ili odobrenje dopuštaju onda kad je svje­stan pada svojih
zdravstvenih sposobnosti, koje bi mogle umanjiti sigurno provođenje tih
privilegija, te je obvezan, bez ikakvog laganja, zatražiti mišljenje nadležnog
tijela ili ovlaštenog liječnika kad postane svjestan da je podvrgnut:

- prihvatu u kliniku ili bolnicu na više od 12 sati

- kirurškom zahvatu ili invazivnom postupku

- redovitom korištenju
lijekova

- stalnom nošenju
korekcijskih leća.

Svaka osoba koja posjeduje svjedodžbu o
zdravstvenoj sposobnosti izdanu u skladu s JAR-FCL dio 3 (Medical), a koja je
svjesna:

(a) svake veće ozljede što je sprečava da
djeluje kao član posade; ili

(b) svake bolesti koja je onemogućuje da
djeluje kao član posade tijekom razdoblja od 21 dan ili više; ili

(c) trudnoće (nošenja djeteta),

O takvoj ozljedi ili stanju, i u slučaju
bolesti, nakon 21 dan, mora u pismenom obliku obavijestiti nadležno tijelo.
Svjedodžba o zdravstvenoj sposobnosti će u tom slučaju prestati važiti.

(1) U slučaju ozljede ili bolesti,
svjedodžba o zdravstvenoj sposobnosti će opet važiti poslije liječničkog
pregleda, koji određuje nadležno tijelo, na kojemu se odredi da je osoba
sposobna djelovati kao član posade aviona, ili nakon što nadležno tijelo, pod
uvjetima koje drži primjerenim, oslobodi posjednika dozvole od obveze
podvrgavanja liječničkom pregledu.

(2) U slučaju trudnoće, nadležno tijelo
oože ukinuti suspenziju za razdoblje i pod uvjetima koje drži primjerenim.
Suspenzija prestaje nakon što imatelj dozvole obavi liječnički pregled, u
ustanovi koju je odredilo nadležno tijelo, po prestanku trudnoće i nakon što
bude proglašena sposobnom nastaviti obnašati dužnosti člana posade aviona.

if !supportEmptyParas endif

-JAR-FCL 1.045         Posebne
okolnosti

 (a) Prihvaćeno je da odredbe svih dijelova
JAR-FCL-a neće pokrivati svaku moguću situaciju. Kada bi primjena JAR-FCL-a
imala neuobičajene posljedice, ili gdje se razvijanje novoga koncepta
osposobljivanja ili testiranja ne bi usuglašavalo s propisima, kandidat može od
nadležnog tijela tražiti izuzetak. Izuzetak se može odobriti ako se pokaže da
će osigurati najmanje jednaku razinu sigurnosti.

JAR-FCL 1.045 (nastavak)

(b) Izuzeci su
podijeljeni na kratkotrajne i dugotrajne (više od šest mjeseci). Odobravanje
dugotrajnog izuzetka može biti odobreno samo uz suglasnost i odobrenje odjela
JAA FCL.

if !supportEmptyParas endif

- JAR-FCL 1.050        Priznavanje
naleta i teoretskog znanja

(a) *Priznavanje naleta*

(1) Nalet koji će se priznati za dozvolu
ili ovlaštenje mora biti obavljen na istoj kategoriji aviona za koju se dozvola
ili ovlaštenje traži, osim ako nije drugačije određeno JAR-FCL-om.

(2) *Kao* z*apovjednik zrakoplova
ili s instruktorom*

(i) Kandidatu za dozvolu ili ovlaštenje
priznaje se u potpunosti samostalni nalet, nalet s instruktorom ili na dužnosti
zapovjednika zrakoplova, kao dio ukupnog naleta propisanog za stjecanje dozvole
ili ovlaštenja.

(ii) Kandidatu koji je završio integrirani
tečaj za prometnog pilota za izdavanje dozvole prometnog pilota aviona ili
ovlaštenja za upravljanje višemotornim avionom ili ovlaštenja za upravljanje
klasom aviona, priznat će se do 50 sati instrumentalnog naleta u svojstvu
učenika zapovjednika zrakoplova.

(iii) Kandidatu koji je završio integrirani
tečaj za CPL/IR za izdavanje dozvole profesionalnog pilota aviona, ili
ovlaštenja za upravljanje višemotornim avionom, ili ovlaštenja za upravljanje
klasom aviona, priznat će se do 50 sati instrumentalnog naleta u svojstvu učenika
zapovjednika zrakoplova.

(3) *Kao kopilot*

(i) Imatelju pilotske dozvole, kada leti
kao kopilot, priznat će se 50 posto naleta u ulozi kopilota, kao dio ukupnog
naleta propisanog za pilotsku dozvolu višeg stupnja.

(ii) Imatelju pilotske dozvole, kad leti u
ulozi kopilota, a pod nadzorom zapovjednika zrakoplova obavlja dužnosti
zapovjednika zrakoplova mora se priznati ukupan nalet kao dio ukupnog naleta
propisanog za stjecanje dozvole višeg stupnja, pod uvjetom da je nadležno
tijelo odobrilo postupke nadzora.

if !supportEmptyParas endif

 (b) *Priznavanje teoretskog znanja*

(u izradi)

if !supportEmptyParas endif

-JAR-FCL 1.055         Organizacija za letačku obuku i druge
registrirane letačke škole
(Vidi Dodatak 1&2 JAR-FCL 1.055) (Vidi Dodatak 2 JAR-FCL 1.125)

(a) Organizacije za letačku obuku (FTO), koje
namjeravaju obučavati za stjecanje profesionalne dozvole pilota aviona i
pripadajuća ovlaštenja organizacije za obuku za tip aviona (TRTOžs) koje
namjeravaju obučavati imatelje dozvole za ovlaštenje za tip aviona, mora
odobriti nadležno tijelo. Uvjeti za odobrenje FTO-a i TRTO-a propisani su u
Dodatku 1 i Dodatku 2 JAR-FCL 1.055.

(b) Škole letenja koje namjeravaju obučavati kandidate
samo za dozvolu privatnog pilota aviona (PPL) moraju se registrirati u tu svrhu
kod nadležnog tijela (vidi JAR-FCL 1.125). FTO također može obučavati za
dozvolu privatnog pilota aviona; TRTO može obučavati imatelja dozvole privatnog
pilota aviona (PPL) za tip aviona.

(c) Nadležno tijelo će odobriti organizacije
specijalizirane za teoretsku obuku, u skladu s odredbama iz Dodatka 1 JAR-FCL
1.055 koje se odnose na specijaliziranu teoretsku obuku što je one provode.

if !supportEmptyParas endif

-JAR-FCL 1.060         Ograničenje privilegija imateljima
dozvola koji su stari šezdeset godina
ili više

(a) *Piloti stari šezdeset do šezdeset četiri godine*.
Imatelj pilotske dozvole koji je navršio šezdeset godina, ne smije letjeti kao
pilot aviona u javnom zračnom prometu osim:

(1) kao član višečlane posade i pod uvjetom da

(2) je takav imatelj jedini član posade koji je navršio šezdeset godina
starosti

(b) *Piloti stari šezdeset pet godina*. Imatelj
pilotske dozvole koji je navršio šezdeset pet godina, ne smije letjeti kao
pilot aviona u javnom zračnom prijevozu.

-JAR-FCL 1.065         Država
izdavanja dozvole

(a) Kandidat mora dokazati nadležnom tijelu države pod
čijom nadležnošću je obavljeno osposobljavanje i provjeravanje da je udovoljio
svim uvjetima za izdavanje dozvole. Država koja je izdala dozvolu mora biti
navedena kao “država izdavanja dozvole” (vidi JAR-FCL 1.010(c)).

(b) Ovlaštenja stečena u skladu s odredbama
JAR-FCL u drugoj državi članici JAA upisuje u dozvolu država koja je dozvolu
izdala.

(c) Radi pojednostavljenja administrativnog
postupka (npr. produljenje valjanosti) imatelj dozvole može obaviti prijenos
dozvole iz države koja ju je izdala u neku drugu državu članicu JAA ako se tamo
zaposli ili boravi (vidi JAR-FCL 1.070). Ta država tada postaje država
izdavanja dozvole spomenuta u stavku (a) i preuzima odgovornosti za izdavanje
dozvole. Kandidat smije imati samo jednu JAR-FCL dozvolu (avion).

if !supportEmptyParas endif

-JAR-FCL 1.070         Boravište

Boravište znači mjesto gdje osoba živi radi osobnih ili poslovnih
obveza najmanje 185 dana u kalendarskoj godini, osim za osobe bez poslovnih
veza, koje zbog osobnih veza pokazuju usku povezanost između te osobe i mjesta
gdje ona ili on živi.

if !supportEmptyParas endif

-JAR-FCL 1.075         Izgled
i odredbe dozvole za
zrakoplovno osoblje
(Vidi dodatak 1 JAR-FCL 1.075)

Dozvola zrakoplovnog osoblja izdana u državi članici JAA, u skladu s
JAR-FCL, mora se prilagoditi sljedećim odredbama:

(a) *Sadržaj*. Broj stavke uvijek mora biti
ispisan u skladu s tekstom stavke. Standardni format JAA dozvole je prikazan u
Dodatku 1 JAR-FCL 1.075. Stavke I do XI su “stalne” stavke, a stavke XII do XIV
su “promjenjive” stavke, koje se mogu napisati na odvojenoj potvrdi. Odvojena
potvrda mora biti jasno označena da je dio dozvole:

if !supportEmptyParas endif

(1) *Stalne stavke*

(I) Država koja je izdala dozvolu

(II) Naziv dozvole

(III) Serijski broj, koji započinje poštanskim brojem države koja je
dozvolu izdaje, a za njim slijedi šifra brojeva i/ili slova napisana arapskim
slovima i rimskim pismom

(IV) Ime imatelja dozvole (latinična abeceda, ako je pismo nacionalnog
jezika drugačije od latinskog)

(V) Adresa imatelja dozvole

(VI) Nacionalnost imatelja dozvole

(VII) Potpis imatelja dozvole

(VIII) Ovlasti i, gdje je to potrebno, upisani uvjeti koje dozvola
uključuje

(IX) Potvrda o valjanosti i autorizaciji privilegija koje dozvola
dopušta

(X) Potpis osobe koja je dozvolu izdala i datum izdavanja

(XI) Pečat nadležnog tijela.

(2) *Promjenjive stavke*

(XII) Ovlaštenja (Ratings) klase, tipa, instruktora, itd., sa upisanim
datumom prestanka valjanosti. Odobrenje za korištenja radio postaje (Radio
telephony (R/T)) može se upisati u dozvolu ili u poseban dodatak dozvoli

(XIII) Primjedbe - npr. određena odobrenja u vezi s ograničenjima i
odobrenja za dodatne privilegije

(XIV) Neki drugi detalji koje nadležno tijelo zahtijeva.

(b) *Materijal*. Papir ili drugi materijal na
kojemu se primjećuje promjena ili brisanje. Bilo kakva dopisivanja ili brisanja
mora jasno odobriti nadležno tijelo.

(c) *Boja*. Pilotske dozvole izdane u skladu s
JAR-FCL propisima moraju biti na bijelom materijalu.

(d) *Jezik*. Dozvola mora biti napisana na
materinjskom, engleskom jeziku i jeziku koji nadležno tijelo smatra prikladnim

-JAR-FCL 1.080         Namjerno ostavljeno prazno

Dodatak
1 JAR-FCL 1.005

Minimalni uvjeti za izdavanje JAR-FCL
dozvole/odobrenja što se temelje na nacionalnoj dozvoli/odobrenju izdanoj u
državi članici JAA.

(vidi
JAR-FCL 1.005(b)(3))

(vidi AMC FCL 1.005 & 1.015)

1 Pilotske dozvole:

Pilotska dozvola
države članice JAA, izdana u skladu s nacionalnim propisima, može se zamijeniti
JAR-FCL dozvolom. Za zamjenu takve dozvole imatelj mora:

(a) obaviti provjeru
praktične osposobljenosti, provjeru znanja ovlaštenja za tip ili klasu aviona u
skladu s JAR-FCL 1.245 za odgovarajuće privilegije koje dozvola daje;

(b) dokazati
nadležnom tijelu da posjeduje dovoljno znanja odgovarajućih dijelova JAR-OPS i
JAR-FCL (vidi AMC FCL 1.005 & 1.015);

(c) ako posjeduje
privilegije IR ovlaštenja, demonstrirati znanje engleskog jezika u skladu s
JAR-FCL 1.200;

(d) Ispunjavati
uvjet potrebnog iskustva i druge uvjete prikazane u tablici:

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nacionalna dozvola koju posjeduje | Ukupan nalet | Dodatni zahtjevi JAA | ZamjenaJAR-FCL  dozvole i uvjeti  (gdje je primjenjivo) | Zanemarivanje  uvjeta | if !supportEmptyParas endif |
| (1) | (2) | (3) | (4) | (5) |
| ATPL-A | >1500 kao PIC na avionima s više članova letačke posade | nema | ATPL-A | ne odnosi se | (a) |
| ATPL-A | >1500 na avionima  s više članova letačke posade | nema  if !supportEmptyParas endif | kao u (c)(4) | kao u (c)(5) | (b) |
| ATPL-A | >500 na avionima s  više članova posade | demonstrirati nadležnom  tijelu znanje planiranja  leta i performansi u  skladu s AMC FCL  1.470(a) | ATPL-A,  s ovlaštenjem za tip  ograničeno na  kopilota | demonstrirati mogućnost letenja u svojstvu PIC kako je propisano u  JAR-FCL  Dodatak 2 do JAR-FCL  1.240 | (c)  if !supportEmptyParas endif |
| CPL/IR i  položeni  ispit teorije ICAO  ATPL u državi  članici JAA koja je  izdala dozvolu | >500 na avionima s  više članova letačke  posade | (i) demonstrirati  nadležnom tijelu znanje  planiranja leta i  performansi u skladu s  AMC FCL 1.470 (ii)  udovoljiti zahtjevima  JAR-FCL 1.250(a)(1)&(2) | CPL/IR s dodatkom  JAR-FCL teorije za  ATPL | ne odnosi se | (d) |
| CPL/IR-A | >500 na avionima s  više članova letačke  posade | (i) da je prošao ispit iz  ATPL teorije u državi  članici JAA (vidi tekst  ispod tablice) (ii)  udovoljiti dodatne  zahtjeve JAR-FCL  1.250(a)(1)&(2) | CPL/IR s dodatkom  JAR-FCL Teorije za  ATPL | ne odnosi se | (e) |
| CPL/IR-A | >500 kao PIC na  avionima s jednim  članom posade | nema | CPL/IR,  s ovlaštenjem za  tip/klasu ograničeno  na avione s jednim  članom posade | Stekao ovlaštenje za  avion s više članova  posade koje zahtijeva  JAR-FCL 1.240 | (f) |
| CPL/IR-A | <500 kao PIC na  avionima s jednim  članom posade | Demonstrirati zakonodavcu znanje  planiranja leta i performansi kako je  propisano u AMC FCL  1.470(b) i (c) | kao(4)(f) | (g) |
| CPL-A | >500 kao PIC na  avionima s jednim  članom posade | nema | CPL, s ovlaštenjem  za tip/klasu  ograničeno na avione  s jednim članom  posade | (h) |
| CPL-A | <500 kao PIC na  avionima s jednim  članom posade | kao 3(g) | kao(4)(h) | (i) |

\* Imatelj CPL koji već posjeduje ovlaštenje za tip aviona s više članova
letačke posade, ne treba polagati ispite iz ATPL teoretskog znanja sve dok leti
na istom (tom) tipu aviona, ali mu se neće priznati teorija za ATPL za JAR-FCL
dozvolu. Ako je ovlaštenje za drugi tip aviona s višečlanom posadom, treba se
uskladiti sa stupcem (3), red (e)(i) tablice

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

2 Prijevod ovlaštenja
instruktora leta

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Nacionalno ovlaštenje ili  privilegije koje ima | Iskustvo | Dodatni zahtjevi JAA | Zamjena s JAA ovlaštenjem |if !supportMisalignedRows  |endif
|if !supportMisalignedRows  |endif
| (1) | (2) | (3) | (4) |if !supportMisalignedRows  |endif
| FI(A)/IRI(A)/TRI(A),CRI(A) | kako je potrebno po JAR-FCL za odgovarajuće  osposobljivanje | demonstrira znanje  odgovarajućih dijelova  JAR-FCL i JAR-OPS kako  je propisano u AMC FCL  1.005&1.015 | FI(A)/IRI(A)/TRI(A),CRI(A) |if !supportMisalignedRows  |endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

3 SFI (Sinthetic flight instructor) odobrenje

Odobrenje za instruktora na sintetičkom
trenažeru, što ga je izdala država članica JAA, a u skladu s nacionalnim
zakonima te države, može se zamijeniti JAR-FCL ovlaštenjem, ako se iskustvo
imatelja ovlaštenja podudara s potrebnim iskustvom i ostalim uvjetima navedenim
u tablici:

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
| Nacionalno odobrenje  koje ima | Iskustvo | Dodatni zahtjevi JAA | Zamjena JAA odobrenjem |
| (1) | (2) | (3) | (4) |
| SFI | >1500 sati kao pilot u  MPA ili 3 godine iskustva  kao SFI(MPA) | (i) ima ili je imao profesionalnu  dozvolu pilota aviona izdanu  od države članice JAA ili ne  JAR-FCL dozvole prihvatljive  zakonodavcu (ii) uspješno  završio obuku na simulatoru za  određeni tip aviona uključujući  i MCC | SFI |

Ovo
ovlaštenje se daje najviše na tri godine.

Daljnje
produljenje ovlaštenja ovisit će o ispunjenju uvjeta propisanih u JAR-FCL
1.415.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 1 JAR-FCL 1.015

Minimalni uvjeti za validaciju pilotskih
dozvola iz država koje nisu članice JAA

(vidi
JAR-FCL 1.015)

1 Pilotska dozvola
koja je izdana u državi koja nije članica JAA može se validirati u državi
članici JAA po slijedećim uvjetima:

Pilotske dozvole za
profesionalno i prometno letenje i ostale profesionalne aktivnosti

2 Pilotska dozvola
izdana od države koja nije članica JAA, a u skladu s ICAO Dodatak 1, može
validirati u skladu s uvjetima zemlje članice JAA, da bi se odobrilo letenje
(osim osposobljivanja) na avionima registriranim u toj zemlji članici JAA. Da
bi se validirala takva dozvola, imatelj mora:

(a) obaviti provjeru
praktične osposobljenosti, udovoljiti uvjetima ovlaštenja za tip ili klasu
aviona prema JAR-FCL 1.245 za odgovarajuće privilegije koje mu dozvola daje;

(b) dokazati
nadležnom tijelu da posjeduje znanje dijelova JAR-OPS i JAR-FCL (vidi AMC FCL
1.005 & 1.015);

(c) dokazati znanje
engleskog jezika u skladu s JAR-FCL 1.200;

(d) posjedovati
važeće JAR-FCL svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti - Kategorija 1 (Class 1);

(e) udovoljavati svim
dodatnim uvjetima koje zemlja članica JAA smatra potrebnim;

(f) ispunjavati
uvjete potrebnog iskustva propisane u stupcu (2) tablice u odnosu na uvjete
validacije određene u stupcu (3).

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Dozvola koju     posjeduje | Ukupan nalet | Validacija po uvjetima | if !supportEmptyParas endif |if !supportMisalignedRows  |endif
|if !supportMisalignedRows  |endif
| (1) | (2) | (3) |if !supportMisalignedRows  |endif
| ATPL(A) | >1500 sati kao PIC na avionima s više članova posade | Komercijalni zračni prijevoz avionima s više članova posade kao PIC | (a) |if !supportMisalignedRows  |endif
| ATPL(A) ili  CPL(A)/IR\* | >1500 sati kao PIC ili kopilot na avionima s više članova posade, u skladu s operativnim zahtjevima | Komercijalni zračni prijevoz avionima s više članova posade kao kopilot u skladu s JAR-OPS | (b) |if !supportMisalignedRows  |endif
| CPL(A)/IR | >1000 sati kao PIC u profesionalnom zračnom transportu od stjecanja IR ovlaštenja | Komercijalni zračni prijevoz avionima s jednim članom posade kao PIC | (c) |if !supportMisalignedRows  |endif
| CPL(A)/IR | >1000 sati kao PIC ili kopilot na avionima  s jednim članom posade u skladu s operativnim zahtjevima | Komercijalni zračni prijevoz avionima s jednim članom posade kao kopilot u skladu s JAR-OPS | (d) |if !supportMisalignedRows  |endif
| CPL(A) | >700 sati na avionima različitim od onihcertificiranih pod JAR-22, uključujući 200 sati u aktivnosti za koje se traži validacija i 50 sati u tom svojstvu u zadnjih 12 mjeseci | Letenje na avionima različitim od onih zaprofesionalni zračni transport | (e) |if !supportMisalignedRows  |endif

\* Imatelj CPL/IR koji
leti na avionima sa više članova letačke posade treba demonstrirati znanje
potrebno za validaciju ICAO ATPL.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Dodatak
1 JAR-FCL 1.055

Organizacije za letačku obuku za stjecanje dozvole ili
ovlaštenja

UVOD

1 Organizacija za letačku obuku (Flying Training
Organisation (FTO)) organizacija je s potrebnim osobljem, opremom i priklad­nim
okruženjem za letačku obuku i/ili za osposobljivanje na ure­đa­ju za vježbanje
letenja i teoretsko osposobljivanje za određene programe osposobljivanja.

2 FTO koja se želi baviti odobrenim osposobljivanjem u
skladu s JAR-FCL-om nadležno tijelo treba izdati odobrenje. Takvo će odobrenje
nadležno tijelo zemlje članice JAA dati jedino:

(a) ako je baza FTO-a smještena u državi članici JAA

(b) kad je FTO u vlasništvu i nastavlja biti u vlasništvu ili u ve­ćinskom
vlasništvu državljana zemlje članice JAA

(c) Ako nadležno tijelo može provoditi JAR-FCL propise

(d) ako FTO ispunjava sve uvjete propisane u JAR-FCL (vidi AMC FCL
1.055 (još je u izradi)).

Ovaj Dodatak daje uvjete za izdavanje, obnavljanje i
izmjene odobrenja FTO-a.

DOBIVANJE ODOBRENJA

3 FTO uz zahtjev za rad, nadležnom tijelu mora
priložiti programe osposobljivanja i rada u skladu s točkom 32. Da bi se
osigurala usuglašenost s odgovarajućim JAR-FCL propisima, FTO mo­ra uspostaviti
postupke prihvatljive nadležnom tijelu. Postupci tre­baju sadržavati i sustav
kvalitete, koji sam otkriva i otklanja nedostatke unutar FTO-a. Nadležno tijelo
će poslije razmatranja zahtjeva, provjeriti FTO kako bi se osiguralo da
ispunjava uvjete propisane u ovom Dodatku. U slučaju zadovoljavajuće provjere,
ovlaštenje za FTO će se u početku dati na jednu godinu, a produženje ovlaštenja
može se odobriti na rok valjanosti do tri godine.

4 Sva će se osposobljivanja odobriti (vidi IEMFCL
1.055 (još je u izradi).

5 Nadležno tijelo će nadgledati kvalitetu
osposobljivanja i provjeravati školske letove s učenicima. Prilikom posjeta,
FTO je obvezan dati pristup dosjeima, dokumentima s odobrenjima, tehničkim
dnevnicima, predavanjima, bilješkama s predavanja, bilješkama s briefinga i
ostalom odgovarajućem materijalu. FTO može od nad­ležnog tijela dobiti kopiju
izvješća o izvršenoj posjeti.

6 Nadležno tijelo će ovlaštenje promijeniti,
suspendirati ili opoz­vati, ako koji od uvjeta za stjecanje odobrenja nije na
odobrenoj ra­zini.

7 Nadležno tijelo mora odobriti FTO-u svaku promjenu u
odobrenom programu za obuku, operaciju ili osposobljivanje prije nego se
promjena uključi u program. FTO nije dužan obavijestiti nadležno tijelo o
manjim promjenama koje se odnose na svakodnevne (day-to-day) operacije. Ako
postoji sumnja o veličini pro­mjene, o tome treba obavijestiti nadležno tijelo.

8 FTO može zaključiti ugovor o osposobljivanju s
drugim organizacijama za obuku ili koristiti druge aerodrome kao alternativne
baze kao dio osnovne organizacije osposobljivanja, no nadležno tijelo to mora
odobriti.

FINANCIRANJE

9 FTO mora dokazati nadležnom tijelu da je osigurao dovoljno
sredstava za provođenje obuke i osposobljivanja uz odobreni standard.

Dodatak 1 JAR-FCL
1.055 (nastavak)

VODSTVO I LJUDSTVO

10 Rukovodna struktura mora osigurati i provjeravati
osposob­ljenost  svog  osoblja
koje  će  obaviti
osobe  koje  imaju  iskustvo i kva­litete potrebne za osiguranje i održavanje visokog
standarda osposobljivanja. Detaljnija rukovodna struktura i njihova osobna
odgovornost mora biti sadržana u Operativnom priručniku FTO-a­.

11 FTO mora dokazati nadležnom tijelu da ima zaposlen
dovoljan broj kvalificiranih, stručnih ljudi. Za integrirana osposobljivanja,
trebaju biti zaposlena tri čovjeka, i to puno radno vrijeme, na sljedećim
radnim mjestima:

šef školstva (Head of training(HT))

voditelj letačke obuke (Chief Flying instructor (CFI))

voditelj zemaljske obuke (Chief ground instructor
(CGI)).

Za modularne obuke i osposobljivanja, ova radna mjesta
se mogu kombinirati i upotpuniti s jednom ili dvije osobe, zaposlene puno radno
vrijeme ili dio radnog vremena, ovisno o potrebama i gus­toći osposobljivanja.
Najmanje jedna osoba mora biti zaposlena puno radno vrijeme.

12 Broj instruktora koji su zaposlenih za dio radnog
vremena, nadležno tijelo će prihvatiti u skladu s potrebama i količini
osposobljivanja.

13 Odnos broja učenika, prema broju instruktora,
isključujući HT, ne smije prijeći 6:1. Broj učenika u grupi tijekom teoretskog
os­po­sobljivanja ne smije biti veći od dvanaest kako bi se omogućila visoka
razina nadgledanja i praktičnog osposobljivanja.

ŠEF ŠKOLSTVA (Head
of training (HT))

14 HT je odgovoran za osiguranje cjelovitosti
praktičnog dijela os­­po­sobljivanja, osposobljivanja na sintetičkom uređaju,
teoret­skog osposobljivanja i provjeravanje napredovanja svakog uče­nika
pojedinačno. HT mora imati veliko praktično iskustvo u svoj­stvu instruktora za
osposobljivanje profesionalnih pilota i posjedovati osobine potrebne za
uspješno vođenje i rukovođenje organizacijom. HT mora imati, ili je morao
imati, dozvolu profesionalnog pilota aviona i ovlaštenja izdanih u skladu s
ICAO Dodatak 1, u vezi sa osposobljivanjima i tečajevima koje organizacija
provodi, i to najmanje tri godine prije nego prvi put postane HT.

VODITELJ LETAČKE
OBUKE (Chief flying instructor (CFI))

15 CFI je odgovoran za nadgledanje instruktora letenja
i instruktora na sintetičkom uređaju radi usklađivanja osposobljivanja u
letenju i na sintetičkom uređaju. CFI mora:

(a) posjedovati najvišu profesionalnu dozvolu sukladno obuci i školi
letenja koja se provodi u organizaciji

(b) posjedovati ovlaštenja u skladu s obukama koje se provode u
organizaciji

(c) posjedovati ovlaštenje instruktora na barem jednom tipu aviona koji
se koristi u programu obuke; i

(d) imati nalet od 1000 sati u svojstvu zapovjednika zrakoplova i
najmanje 1000 sati naleta u svojstvu instruktora letenja, a u vezi s tečajevima
i obukama koje provodi, od kojih samo 200 sati može biti na uređajima za
vježbanje letenja.

INSTRUKTORI LETENJA,
OSIM INSTRUKTORA NA SINTETIČKOM UREĐAJU

16 Instruktor mora imati:

(a) dozvolu profesionalnog pilota aviona s ovlaštenjima koja su u vezi
s obukom koju provode

(b) ovlaštenje instruktora koje je u vezi s dijelom osposobljivanja
koje provodi (npr. instruktor za obuku za ovlaštenje za instrumentalno letenje,
instruktori letenja, instruktor na tipu/klasi aviona, itd.);

Dodatak 1 JAR-FCL 1.055 (nastavak)

(c) odobrenje nadležnog tijela za provođenje određene obuke u FTO-u
(vidi JAR-FCL 1.300).

17 Nadležno tijelo će utvrditi maksimalni nalet,
najveći broj radnih sati i dužina minimalnog odmora između dužnosti
instruktora.

INSTRUKTOR NA
SINTETIČKOM TRENAŽERU LETA

18 Za provođenje osposobljivanja na FTD i FNPT I,
instruktor mora imati ili je imao profesionalnu dozvolu pilota aviona s
ovlaštenjima u skladu sa osposobljivanjem koje provodi, kao i prijašnje
iskustvo u osposobljivanju. Za osposobljivanje na simulatoru leta i/ili FNPT
II, instruktor mora imati FI ovlaštenje, TRI ovlaštenje ili SFI ovlaštenje.

VODITELJ TEORETSKE
OBUKE (CHIEF GROUND INSTRUCTOR (CGI))

19 CGI mora nadgledati sve instruktore teoretske obuke
i skrbiti za usklađivanje svih teoretskih osposobljivanja. CGI mora imati
praktično iskustvo u zrakoplovstvu te završen tečaj za obuku i tehniku
osposobljivanja ili imati veliko prijašnje iskustvo u teoretskom obrazovanju.

NASTAVNIK TEORETSKE
OBUKE

20 Nastavnik teoretske obuke za predmete potrebne pri
stjecanju dozvola i IR(A) ovlaštenja mora imati prikladno iskustvo u
zrakoplovstvu i mora dokazati svoju sposobnost te obaviti ispitno predavanje
temeljeno na materijalu koji je sam pripremao, o temama koje su mu zadane.

DNEVNICI I BILJEŠKE

21 FTO je obvezan uz pomoć odgovarajućeg
administrativnog osoblja održavati i najmanje na pet godina pohraniti sljedeće
dokumente:

(a) detalje o osposobljivanju svakog učenika na zemlji, u zraku i na
uređaju za vježbanje letenja

(b) detaljna i redovita izvješća o napredovanju učenika koja uključuju
i procjenu instruktora o učeniku, redovite provjere u letu i ispite iz teorije

(c) osobne informacije, npr. datum do kada vrijedi e, ovlaš­tenja, itd.

22 Obrasci zapisnika o osposobljivanju učenika moraju
biti pobliže određeni u priručniku za osposobljivanje.

23 FTO mora na zahtjev nadležnog tijela dostaviti
zapisnike i izvje­šća o osposobljivanju.

PROGRAM
OSPOSOBLJIVANJA

24 Za svaku vrstu osposobljivanja u FTO-u mora
postojati Program osposobljivanja. Program osposobljivanja mora sadržavati
detaljno opisane faze teoretskog i praktičnog osposobljivanja, tje­dan po
tjedan ili po fazama, popis vježbi i zaključak. Npr., u ospo­sobljivanju
sintetičkim trenažerom letenja i teoretskoj obuci, osposobljivanje treba biti
usklađeno po fazama, tako da učenici mogu stečeno teoretsko znanje iskoristiti
u praktičnom osposobljivanju. Treba osigurati da se problemi nastali prilikom
osposobljivanja mogu u daljnjem osposobljivanju riješiti. Sadržaj i dije­love
programa osposobljivanja mora odobriti nadležno tijelo.

Dodatak 1 JAR-FCL 1.055 (nastavak)

AVIONI ZA
OSPOSOBLJIVANJE

25 Treba osigurati odgovarajući broj aviona prikladnih
za osposobljivanje. Svaki avion mora biti opremljen dvostrukim osnovnim
komandama za upravljanje zrakoplovom. Komande za upravljanje zrakoplovom koje
se prebacuju, ne mogu se prihvatiti. U floti moraju, u skladu sa
osposobljivanjem koje se provodi, biti avioni na kojima se može demonstrirati
let u uvjetima gubitka uzgona i izbjegavanje kovita, te avioni prikladno
opremljeni za simuliranje uvjeta leta bez vanjske vidljivosti.

26 Za osposobljivanje se moraju koristiti samo avioni
koje je odobrilo nadležno tijelo.

AERODROMI

27 Osnovni aerodrom ili aerodrom-baza, i alternativni aerodrom-baza, na
kojima se osposobljivanja provode moraju imati slijedeće objekte:

(a) najmanje jednu poletno-sletnu stazu ili područje za polijetanje
koje dopušta školskom avionu normalno polijetanje na maksimalnoj težini
polijetanja ili maksimalno dopuštenoj težini slijetanja:

(i) u uvjetima bez vjetra (ne više od 4 čvora) i temperaturi jednakoj
najvišoj temperaturi u najtoplijem mjesecu u godini u području gdje se aerodrom
nalazi

(ii) nadvisivanje svih prepreka u području putanje uzlijetanja za
najmanje 50 ft

(iii) uz propisano rukovanje motorom, stajnim trapom i zakrilcima (ako
postoji) koje proizvođač aviona preporuča.

(iv) s mirnim prijelazom od brzine polijetanja uz ubrzanje do brzine
najboljeg penjanja bez posebnih vještina ili tehnika pilotiranja;

(b) indikator vjetra koji je vidljiv na razini zemlje s krajeva obiju
staza

(c) stalno električno osvjetljenje staze ako se ona koristi za
osposobljivanje u noćnom letenju

(d) službu kontrole leta, osim ako se uz odobrenje nadležnog tijela
uvjeti sigurnosti tijekom osposobljivanja mogu zadovoljiti nekim drugim načinom
komunikacije zrak/zemlja.

SMJEŠTAJ POGODAN ZA PLANIRANJE LETAČKIH AKTIV­NOSTI

28 Na raspolaganju moraju biti:

(a) operativna prostorija sa sredstvima za nadzor letačkih operacija

(b) soba(e) za planiranje letova sa sljedećom opremom:

- prikladnim važećim mapama i kartama

- važećim AIS informacijama

- važećim meteorološkim izvješćem

- komunikacijom sa službom kontrole letenja (ATC) i operativnom
prostorijom

- kartama koje prikazuju standardne rute

- kartama koje prikazuju aktivna zabranjena, opasna i ograni­čena
područja

- bilo koja druga oprema koja se odnosi na sigurnost leta.

(c) dovoljan broj odgovarajuće velikih prostorija za briefinge

(d) prikladnu(e) prostoriju(e) za upravno i kontrolno osoblje i
prostorije koje omogućuju instruktorima pisanje izvješća o studentu, dosje-e,
itd.

(e) namještenu prostoriju(e) za instruktore i studente

Dodatak 1 JAR-FCL 1.055 (nastavak)

PROSTOR ZA ODRŽAVANJE TEORETSKE OBUKE

29 Na raspolaganju mora biti slijedeći
prostor namijenjen za teoretsko osposobljivanje:

(a) odgovarajuća učionica koja prima broj
učenika koji se školuje

(b) odgovarajuća oprema za demonstraciju,
koja nadopunjuje teoretsku nastav

(c) prostorija opremljena za testiranje i
osposobljivanje iz radiokomunikacije

(d) knjižnica koja ima dovoljan broj stručnih
knjiga da pokriva gradivo

(e) prostorije za instruktore

UVJETI ZA PRISTUPANJE OBUCI

30 Učenik primljen na osposobljivanje mora
imati važeću liječ­ničku svjedodžbu za dozvolu za koju se školuje i mora
zadovoljiti uvjete primanja na obuku koje je propisala FTO, a odobrilo nadležno
tijelo.

PROGRAM OSPOSOBLJIVANJA I OPERATIVNI
PRIRUČNIK

31 FTO treba pripremiti i održavati program
osposobljivanja i operativni priručnik koji sadržava informacije i upute koje
osoblju omogućuju da ispuni svoje obveze i daje smjernice učenicima kako da se
usklade s programom osposobljivanja. FTO treba osoblju, a po potrebi i
studentima, dati informacije koje sadrži program osposobljivanja, operativni
priručnik i odobrena dokumentacija FTO-a. Postupak promjene mora biti propisan,
a promjene pravilno kontrolirane.

32 U programu osposobljivanja treba
postaviti standarde, objektivne ciljeve pojedine faze osposobljivanja i obuke
kojih su se učenici dužni pridržavati.

33 Operativni priručnik mora imati
propisane odgovarajuće informacije za određenu grupu zaposlenika, npr.
instruktore letenja, instruktore letenja na sintetičkim simulatorima leta,
nastavnike teorije, operativno osoblje osoblje za održavanje, itd.

PROGRAM OSPOSOBLJIVANJA

34 Programi osposobljivanja što ih koristi
FTO koja provodi integrirana ili modularna letačka osposobljivanja i tečajeve
trebaju sadržavati:

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Dio
1 - Plan osposobljivanja

Cilj osposobljivanja

(ATP,CPL/IR, CPL)            Izjava,
za što će učenik biti osposobljen kad završi obuku, stupanj izvođenja i
ograničenja u obuci koje treba uočiti

Uvjeti prije upisa                  Minimalna
starosna dob, stupanj obrazovanosti (uključujući jezik), zdravstveni uvjeti

                                           Zahtjevi
koje postavlja nadležno tijelo

Priznavanje prijašnjeg iskustva    Mora
dobiti od nadležnog tijela prije no što osposobljivanje započne

Sadržaj osposobljivanja         Sadržaj
letačkog osposobljivanja (jednomotorno), sadržaj letačkog osposobljivanja
(višemotorno), sadržaj osposobljivanja na uređaju za vježbanje letenja i
sadržaj teoretskog osposobljivanja

Vremenske tablice i tablice u      Raspored
između osposobljivanja i cjelovitosti sadržaja

tjednima, za svaki
sadržaj

Program osposobljivanja       Opći
raspored dnevnih i tjednih programa za letenje, teoretsko osposobljivanje i
letenje na simulatoru

                                           Ograničenja
pri lošem vremenu

                                           Ograničenja
programa u smislu maksimalnog vremena osposobljivanja za učenika (letačkog,
teoretskog, na simulatoru), npr. na dan/tjedan/mjesec. Ograničenja koja se
odnose na dužinu rada s pojedinim studentom. Dužine samostalnog i naleta s
instruktorom po pojedinim dijelovima programa. Maksimalni broj sati leta po
danu/noći; maksimalni broj sati leta u svrhu osposobljivanja u uvjetima dana
ili noći.

                                           Minimalni
odmor između pojedinih dijelova osposobljivanja

Podaci o tijeku osposobljivanja    Pravila
o čuvanju i sigurnosti podataka i dokumenata. Bilješke o prisutnosti. Bilješke
o osposobljivanju koje treba čuvati. Osobe koje su odgovorne za provjeravanje
bilježaka i knjižica letenja učenika. Sadržaj i učestalost provjera i
zabilješki. Standardizacija upisa u zabilješke o osposobljivanju. Pravila
upisivanja u knjigu praćenja.

Obuka za sigurnost               Individualne
odgovornosti. Najbitnije vježbe. Vježbe za vanredne događaje (učestalost).
Provjere praktične osposobljenosti (učestalost tijekom raznih faza obuke).
Uvjeti koji trebaju biti ispunjeni prije prvog samostalnog leta danju ili noću

Testovi i ispitivanja               Letenje

                                           (a)
Provjere napredovanja

                                           (b)
Kvalifikacijske provjere

                                           Teoretsko
znanje

                                           (a)
Provjere napredovanja

                                           (b)
Kvalifikacijske provjere

                                           Odobrenje
za testove

                                           Pravila
koja se odnose na obnavljanje znanja i tehnike pilotiranja prije samog testa.

                                           Bilješke
i izvještaj s ispita

                                           Postupci
za pripremu materijala za ispit, tip pitanja i ocjenjivanja, razina potrebna za
“prolaz”. Postupci za analizu pregled pitanja i testa te davanje zamjenskih
testova. Postupak ponovnog polaganja ispita

Učinkovitost osposobljivanja  Individualne
odgovornosti. Općenita ocjena. Veze između odjela. Otkrivanje
nezadovoljavajućeg napredovanja za individualne učenike. Postupci da se ispravi
nezadovoljavajući napredak. Procedura za promjenu instruktora. Maksimalni broj
promjena instruktora po jednom učeniku. Interni sustav za otkrivanje
nedostataka u osposobljivanju. Procedure udaljavanja učenika sa
osposobljivanja. Disciplina. Dokumentacija i izvješćivanje.

Standardi i razina sposobnosti     Individualna
odgovornost. Standardizacija. Standardizacija uvjeta i procedura. Primjenjivost
kriterija

na različitim razinama           za
testiranja

osposobljivanja

Dio 2 – Briefing
i vježbe u zraku

Vježbe u zraku                     Detaljni
pregled svih vježbi u zraku, koje će se izvoditi, sustavne po redoslijedu kako
će se učiti po glavnim naslovima i podnaslovima. To bi normalno trebalo biti
jednako kao u programu vježbi za stjecanje ovlaštenja instruktora letenja

Lista vježbi u zraku               Skraćena
lista navedenih vježbi na kojoj su napisani samo naslovi i podnaslovi za brzi
pregled, u obliku prijeklopnih kartica, da ih mogu svakodnevno lako koristiti
instruktori leta

Struktura obuke - faze          Podjela
osposobljivanja po fazama, uputa o razdiobi navedenih vježbi po fazama tako da
se osigura

osposobljivanja                     najbolji
redoslijed da se i vježbe izvanrednih događaja redovito ponavljaju. Zbroj i
sadržaj sati letenja za određenu fazu i za grupe vježbi unutar svake faze
trebaju biti određeni. Treba odrediti kada se moraju provoditi provjere
napretka

Struktura i integracija            Način
na koji će se integrirati teoretsko osposobljivanje, osposobljivanje na uređaju
za vježbanje le-

osposobljivanja                     tenja
i osposobljivanje u letu tako da znanje stečeno teoretskim instrukcijama i
osposobljivanju u sintetičkom trenažeru leta.

Napredak učenika                Brzina
napredovanja učenika, uključujući kratku ali sadržajnu izjavu o tome što treba
biti u stanju učiniti i razina koju treba dostići da bi prešao iz jedne na
drugu fazu osposobljivanja, uključujući minimalni nalet, zadovoljavajući broj
vježbi koje je završio, itd., kako je to propisano prije neke veće vježbe, npr.
noćnog letenja

Metode instrukcija                Uvjeti FTO-a, posebno što se
tiče briefinga prije i poslije leta, a u skladu s programom i programom
osposobljivanja, odobrenja samostalnog letenja, itd.

Testovi
napredovanja            Upute za
ispitivače, u skladu s dokumentacijom i testovima za provjeru napretka učenika.

Rječnik pojmova                   Definicije i opis značajnih
pojmova koji se koriste

Dodaci                                Obrazac testova
za provjeru napredovanja učenika Obrazac kvalifikacijskih testova FTO potvrde o
iskustvu, sposobnostima, itd., kao što se traži

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Dio 3 - Osposobljivanje na uređaju za vježbanje letenja

Struktura teksta uglavnom kao u dijelu 2

Dio 4 - Teoretsko osposobljivanje

Struktura uglavnom kao dijelu 2 sa programima za praktični dio i
ciljevima za svaki predmet. Individualni planovi za predavanja trebaju
uključivati i popis svih pomagala koja se koriste za osposobljivanje.

Radni priručnici (Operations Manuals)

35 Radni priručnici, što ih koristi FTO koja provodi integrirano ili
modularno letačko osposobljivanje trebaju sadržavati:

(a) Radni priručnik (Općenito)

- Popis
i opis svih dijelova u radnom priručniku

- Administracija
(funkcija i rukovodstvo)

- Odgovornosti
(rukovodstveno i administrativno osoblje)

- Disciplina
učenika i disciplinski postupak

- Odobravanje/ovlaštenje
letova

- Priprema
letačkog programa (ograničenja broja aviona koji se mogu koristiti u lošim
vremenskim uvjetima)

- Upravljanje
avionom - odgovornosti zapovjednika zra­ko­plova

- Prijevoz
putnika

- Dokumentacija
aviona

- Zadržavanje
dokumenata

- Dosjei
o kvalificiranosti posada (dozvole i ovlaštenja)

- Produživanje
(zdravstvena uvjerenja i ovlaštenja)

- Ograničenja
radnog vremena i vremena leta (za in­struk­tore leta)

- Ograničenja
radnog vremena i vremena leta (učenici)

- Vrijeme
odmora (instruktori leta)

- Vrijeme
odmora (učenici)

- Knjižice
letenja pilota

- Planiranje
letenja (općenito)

- Sigurnost
(općenito) - oprema, motrenje radiofrekvencije, opasnosti, nesreće i izvanredni
događaji (uklju­čujući izvještaj), pilot za sigurnost letenja, itd.

Dodatak 1 JAR-FCL 1.055 (nastavak)

(b) Operativni priručnik (tehnički)

- Bilješke
sa zabilješkama o avionu

- Upravljanje
avionom (uključujući liste provjere, ogra­ničenje, tehničku

  knjigu
održavanja aviona, u skladu s JAR-om, itd.)

- Postupci
u slučaju izvanrednih događaja

- Radio
i radionavigacijska sredstva

- Dopušteni
nedostaci

(c) Radni
priručnik (rutni)

- Performanse
(zakoni, polijetanje, let na ruti, slijetanje, itd.)

- Planiranje
letova (gorivo, ulje, minimalna sigurnosna visina, navigacijska oprema, itd.)

- Opterećenje
(lista opterećenja, masa, ravnoteža, ogra­ničenja)

- Vremenski
minimum (za instruktore letenja)

- Vremenski
minimum (za učenike - u raznim fazama osposobljivanja)

- Rute
za osposobljivanje/zone

(d) Radni
priručnik (osposobljivanje osoblja)

- Sastanci
osoba zaduženih za standarde/stručnost le­tačkog osoblja

- Početno
osposobljivanje

- Osposobljivanje
u svrhu osvježenja znanja

- Osposobljivanje
u svrhu standardizacije

- Provjera
stručnosti

- Dopunjavanje
osposobljivanja

- Provjera
osoblja FTO-a

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 2 JAR-FCL 1.055

Organizacije osposobljivanja za tip aviona
te izdavanje ovlaštenja za tip aviona, samo za pilote s važećom dozvolom

(vidi JAR-FCL 1.261(d) za odobrenje tečaja)

UVOD

1 Organizacija za osposobljivanje za tip aviona (Type
Rating Training Organization (TRTO) je organizacija s osobljem i opremom za
osposobljivanje na tipu aviona i/ili MCC-osposobljivanje, i/ili o­s­po­sobljivanje
na uređaju za vježbanje letenja, i, ako se to zahtijeva, za teoretsku obuku za
određene programe osposobljivanja.

2 TRTO koja želi ponuditi osposobljivanje koje
zadovoljava JAR-FCL standarde i propise treba za to dobiti ovlaštenje od nad­lež­nog
tijela države članice JAA-a. Takvo odobrenje će izdati nad­ležno tijelo države
članice JAA ako:

(a) su glavni ured i mjesto organizacije smješteni i registrirani u toj
državi članici JAA-a

(b) je TRTO u vlasništvu ili u većinskom vlasništvu drža­v­ljanina ili
državljana zemlje članice JAA u kojoj je TRTO registriran

(c) nadležno tijelo može nadopuniti uvjete iz JAR-FCL

(d) TRTO ispunjava sve propise JAR-FCL-a (vidi AMC FCL 1.055 (u
izradi))

U ovom dodatku propisani su uvjeti za izdavanje,
produljenje valjanosti i izmjenu odobrenja za TRTO

DOBIVANJE OVLAŠTENJA

3 TRTO koja traži ovlaštenje mora nadležnom tijelu
dostaviti na uvid operativni priručnik i program osposobljivanja, uključujući
sustav osiguranja kvalitete, i opis shema osposobljivanja kako je propisano u
stavcima 16 i 25 do 27. Poslije razmatranja prijave, provjeriti će se
zadovoljava li TRTO uvjete propisane u Dodatku. Ako provjera zadovolji,
ovlaštenje za TRTO će se izdati prvo za jednu godinu, a ponovno produženje
ovlaštenja se može izdati za razdoblje ne dulje od tri godine.

4 Sva osposobljivanja će se odobriti (vidi IEMFCL
1.055 (u izradi))

5 Ovlaštenje će mijenjati, suspendirati ili opozvati
nadležno tijelo, ako bilo koji od uvjeta ili standarda prestane zadovoljavati
minimalno odobrenu razinu.

6 Ako TRTO želi izmijeniti odobreno osposobljivanje,
njegov operativni priručnik ili program osposobljivanja, mora dobiti odobrenje
nadležnog tijela prije no što se promjene provedu. TRTO ne treba obavijestiti
nadležno tijelo o manjim promjenama koje se temelje na svakodnevnim operacijama.
Ako postoji ikakva sumnja o tome je li predložena promjena mala, obvezno treba
kontaktirati nadležno tijelo.

7 TRTO se može dogovoriti za osposobljivanje svojih
kandidata s drugim školama letenja ili iskoristiti alternativne aerodrome kao
dio svoje ukupne organizacije, a što je subjekt za odobrenje nadležnog tijela.

8 TRTO mora dokazati nadležnom tijelu da je dostupno
dovoljno kapitala za provođenje osposobljivanja na odobrenoj razini.

INSPEKCIJA

9 U dodatku prvoj provjeri, nadležno će tijelo nadzirati
TRTO da bi se uvjerilo u poštivanje JAR-a i odobrenja.

10 Tijekom posjeta, TRTO treba predočiti sve bilješke
o osposobljivanju, izdana odobrenja, tehničke dnevnike i zabilješke, predava­nja,
zabilješke s briefinga i predavanja te sav ostali odgova­rajući ma­terijal.
Kopija svih izvještaja napisanih prilikom posjeta dostavit će se tome TRTO-u.

Dodatak 2 JAR-FCL 1.055

RUKOVOĐENJE I
POPUNJAVANJE KADRA

11 Upravljačka struktura mora osigurati nadgledanje
svih struktura osoblja kako bi se utvrdilo da posjeduju iskustvo, kvalifikacije
i odobrenja potrebna za osiguranje i održavanje visokog standarda
osposobljivanja. Detalji o upravljačkoj strukturi, koji indiciraju osobna
zaduženja i odgovornosti, moraju biti uključeni u TRTO-ov operativni priručnik.

12 Šef školstva (Head of training (HT)) mora biti
imenovan i prihvatljiv nadležnom tijelu. HT će snositi odgovornosti i obavljati
zadaće da TRTO radi u skladu s JAR-FCL propisima. Ta je osoba izravno odgovorna
nadležnom tijelu.

13 TRTO treba imati adekvatno osoblje potrebno da
ispuni ciljeve škole. Zadaci svakog instruktora moraju biti određeni i
dokumentirani.

INSTRUKTOR NA TIPU
AVIONA

14 Instruktor na tipu aviona (Type Rating Instructor
(TRI)) treba imati:

(a) profesionalnu dozvolu pilota aviona i ovlaštenja u skladu sa
osposobljivanjem koje će provoditi;

(b) ovlaštenje instruktora na tipu aviona za avione na kojima će
provoditi obuku; ili

(c) odobrenje nadležnog tijela, za provođenje određenog osposobljivanja
u TRTO (vidi JAR-FCL 1.300)

INSTRUKTOR NA
UREĐAJU ZA VJEŽBANJE LETENJA

15 Za letačke dužnosti na FTD, instruktori moraju
imati ili su imali profesionalnu dozvolu pilota aviona te odgovarajuće
instruktorsko iskustvo u osposobljivanju za koje je određen. Za ovlaštenje na
tipu za više-članu posadu i/ili MCC osposobljivanje na simulatoru leta i/ili
FTD i/ili FNTP II, instruktori trebaju imati TRI ovlaštenje i SFI odobrenje.

STANDARDI
OSPOSOBLJIVANJA

16 TRTO će uspostaviti sustav da bi osigurao da centar
osposobljivanja i osposobljivanje bude učinkovito i EFIKASNO. Sustav osiguranja
kvalitete mora pratiti ciljeve, politiku i postupke osposobljivanja TRTO-a.

ZABILJEŠKE I DOSJEI

17 TRTO će sačuvati najmanje 5 godina, uz pomoć
adekvatnog administrativnog osoblja, sljedeće zabilješke i podatke:

(a) ocjene učenika pilota prije i za vrijeme obuke;

(b) detalje o teoretskom znanju, letenju i osposobljivanju na uređaju
za vježbanje letenja koje se provodilo s individualnim uče­nikom.

 (c) osobne informacije (datum
isteka liječničkog uvjerenja, ovlaštenja, itd.) koje su povezane s osobljem
TRTO-a

18 Format o podacima učenika na osposobljivanju treba
biti odre­đen u priručniku osposobljivanja.

19 TRTO treba podnositi izvještaje i zabilješke o
osposobljivanju kako to zahtijeva nadležno tijelo.

Dodatak 2 JAR-FCL 1.055

PROGRAM OSPOSOBLJIVANJA

20 Program osposobljivanja mora biti napisan za svaki
tip osposobljivanja koji se nudi. Taj program mora sadržavati praktično i
teoretsko osposobljivanje razdijeljeno ili po fazama ili tjedan po tjedan
prezentacijama, spisak standardnih vježbi i skraćeni sadržaj. Osposobljivanje
na uređaju za vježbanje letenja i teoretsko osposobljivanje mora biti tako
raspoređeno po fazama da osigura učeniku u praktičnom letačkom dijelu
osposobljivanja uporabu znanja stečenog, osposobljivanjem na zemlji. Mora osigurati
da se problemi na koje se naiđe tijekom osposobljivanja mogu razjasniti u
tijeku letačke obuke.

AVIONI ZA
OSPOSOBLJIVANJE

21 Svaki avion treba biti opremljen kako je to
propisano u specifikacijama osposobljivanja koje se odnose na postojeće odobrene
tečajeve.

OPREMA ZA LETAČKU
OBUKU

22 Simulatore letenja, FNTP i FTD odobrit će nadležno
tijelo za osposobljivanja koja se provode.

SREDSTVA

23 Moraju se osigurati odgovarajuća sredstva za
osposobljivanje.

UVJETI ZA
OSPOSOBLJIVANJE

24 TRTO će biti odgovorna da učenici zadovoljavaju
najosnovnije uvjete za osposobljivanje za ovlaštenje za tip aviona koji su
propisani u JAR-FCL 1.250.

OPERATIVNI PRIRUČNIK I PROGRAM
OSPOSOBLJIVANJA

25 TRTO mora osigurati i dopunjavati operativni
priručnik i program osposobljivanja koji sadrže informacije i instrukcije koje
omogućuju osoblju obavljati svoja zaduženja i davati smjernice učenicima kako
da se usklade sa zahtjevima osposobljivanja. TRTO mora dati osoblju, i
učenicima, ako je to potrebno, na uvid informacije koje su napisane u
operativnom priručniku i programu osposobljivanja i TRTO-ovu odobrenu
dokumentaciju. Mora se odrediti postupak donošenja izmjena te način kontrole.

26 Program osposobljivanja će postaviti standarde i
ciljeve osposobljivanja, za svaku fazu osposobljivanja što ih svaki učenik mora
zadovoljiti, čak i dokazati kvalifikacijske uvjete za svaki tečaj, kao što je
propisano. Trebaju imati informacije propisane u stavku 34 Dodatka 1 JAR-FCL
1.055.

27 Operativni priručnik mora sadržavati odgovarajuće
podatke o određenim grupama zaposlenika, npr. TRI, SFI, GI, operativno osoblje
i osoblje održavanja, itd. i treba sadržavati podatke propisane u paragrafu 35
Dodatka 1 JAR-FCL 1.055.

Dodatak 1 JAR-FCL 1.075

Detalji o dozvolama posada aviona

OPĆENITO

1 Pilot mora sa sobom nositi važeću dozvolu i važeću
svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti kad se služi ovlastima koje mu dozvola
omogućava.

2 Pilot mora sa sobom nositi dokument sa slikom, radi
identifikacije imatelja dozvole.

3 Svako medicinsko pomagalo (npr., korištenje naočala,
itd.) mora biti upisano u svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti (vidi JAR-FCL
Dio 3 IEM FCL 3.100) i u dozvoli.

4 U ovom odjeljku, “nadležno tijelo” je nadležno
tijelo države koja izdaje dozvolu.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

|  |
| --- |
| Nadležno tijelo naziv i logotip  (Engleski i nacionalni jezik)  if !supportEmptyParas endif  if !supportEmptyParas endif     JOINT AVIATION AUTHORITIES  (Samo na engleskom jeziku)  if !supportEmptyParas endif  if !supportEmptyParas endif  if !supportEmptyParas endif     PILOTSKA DOZVOLA  (Engleski i nacionalni jezik)  if !supportEmptyParas endif  if !supportEmptyParas endif  if !supportEmptyParas endif     Izdana u skladu s ICAO normama  (Engleski i nacionalni jezik)  if !supportEmptyParas endif |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Stranica 2

|  |  |
| --- | --- |
| I | Država izdavanja dozvole |
| III | Broj dozvole |
| IV | Prezime i ime imatelja dozvole |
| XIV | Datum (vidi upute) i mjesto rođenja |
| V | Adresa  Ulica, grad, poštanski broj, županija |
| VI | Državljanstvo |
| VII | Potpis imatelja dozvole |
| VIII | Nadležno tijelo koji izdaje dozvolu |
| X | Potpis službene osobe i datum |
| XI  if !supportEmptyParas endif  if !supportEmptyParas endif  if !supportEmptyParas endif  if !supportEmptyParas endif  if !supportEmptyParas endif | Pečat nadležnog tijela koje izdaje dozvolu |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Zahtjevi:

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Veličina
svake stranice neće biti manja od jedne osmine A4 i ne veća od veličine
putovnice Europske unije

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Zahtjevi:

Broj dozvole uvijek treba započeti s U.N. kodom zemlje
koja dozvolu izdaje

Treba koristiti standardno obilježavanje, npr.
dan/mjesec/godina (npr. 21/01/1995)

Vidi
JAR-FCL 1.070

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Stranica 3

if !supportEmptyParas endif

|  |  |
| --- | --- |
| II | Nazivi dozvola, datum prvog izdavanja i kod zemlje  if !supportEmptyParas endif |
| IX | Valjanost: Ova dozvola se mora ponovno izdati ne ka-  snije od ............... Privilegije dozvole će se moći pro-  voditi samo ako imatelj posjeduje važeću svjedodžbu o  zdravstvenoj sposobnosti za navedene privilegije. Ima-  telj dozvole je ovlašten koristiti privilegije na avionima  registriranim u državi članici JAA. Treba nositi doku-  mentaciju koja sadrži fotografiju u svrhu provjere  identiteta imatelja dozvole.  if !supportEmptyParas endif |
| XII | Privilegije koje se odnose na radiotelefoniju: Imatelj te  dozvole je pokazao sposobnost da koristi R/T uređaje u  avionu na engleskom (drugom određenom) jeziku |
| XIII | Primjedba: npr. Ova CPL(A) je izdana na osnovi  ATPL(A) izdane od strane ......... (države koja  nije članica JAA) ............ i odnosi se samo na  avione registrirane u državi koja je dozvolu izdala. |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Stranica 4

|  |  |
| --- | --- |
| XII  Ovlaštenja kojima se produžuje valjanost | |
| Klasa/Tip | Primjedbe/Ograničenja  if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| Instrumentalno | if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| Instruktor | |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |

if !supportEmptyParas endif

Kratice
koje se upisuju moraju biti jednake onima koje se koriste u JAR-FCL (npr.
PPL(H), ATPL(A), itd.) Treba koristiti standardni oblik za vrijeme, npr.
dan/mjesec/godina u cijelosti (npr. 21/01/1995).

Ponovno izdavanje ne smije biti kasnije od pet godina
od dana prvog izdanja kako je prikazano u stavki II

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Ovaj dokument nije specificiran, ali putovnica bi trebala
biti dovoljna kad je potrebna identifikacija izvan države koja je dozvolu
izdala

if !supportEmptyParas endif

Dodatne informacije o dozvoli koje zahtijeva ICAO. EC
direktive/zakoni ili JAR na koje se odnosi.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Zahtjevi

Ove
stranice su namijenjene nadležnom tijelu za upis uvjeta koji slijede nakon
prvog izdavanja ovlaštenja, ili obnavljanju ovla­štenja kome je istekla
valjanost.

Prvo
izdavanje i obnavljanje ovlaštenja upisat će nadležno tijelo.

Operativna
ograničenja trebaju biti upisana u rubriku Primjedbe/Ograničenja, a nasuprot
odgovarajućem ograničenju privilegije, npr. IR provjera tehnike pilotiranja s
kopilotom, ograničene privilegije osposobljivanja samo za jedan tip aviona, a
zdravstvena ograničenja, uvjeti i varijacije (npr. Važi samo za kopilota) bit
će uneseni kako je napisano u liječničkom uvjerenju (vidi IEM FCL 3.100).

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Stranice 5, 6 i 7:

Za obnavljanje provjere
stručnosti na tipu aviona, ovlaštenja za tip ili instrumentalno letenje,
standardni format JAA dozvole dopušta da takve stranice upisuje u dozvolu ispitivač
koji provodi provjeru stručnosti. Isto tako nadležno tijelo može u dozvolu
upisati upis o obnavljanju provjere stručnosti.

Ako provjera stručnosti na
avionu s više motora uključuje i IR provjeru, to će produžiti valjanost i IR(A)
(s ograničenjima, ako koje postoji). Ako se IR dio provjere stručnosti nije
proveo, i IR provjera stručnosti na drugim avionima ne osigurava pripadajuće
IFR privilegije, ispitivač mora upisati „VFR“ nasuprot obnavljanja ovlaštenja.

Ovlaštenje instruktora i SE
klipni motori (piston) ovlaštenje za klasu mogu također, ako to nadležno tijelo
smatra potrebnim, biti obnovljeni u dozvoli od strane ispitivača koji formira
dio procesa obnavljanja.

Ovlaštenja koja nisu
validirana će se brisati iz dozvole, ako to nadležno tijelo smatra potrebnim, a
najkasnije u roku od pet godina od dana zadnjeg obnavljanja.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

XII

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Ovlaštenje | Datum ispita | Važi do | Broj odobrenja  ispitivača | Potpis ispitivača | (Svaka stranica treba sadržavati 10 stupaca  za inicijalno izdavanje  i produljenje valjanosti ovlaštenja)  if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Stranica 8

|  |
| --- |
| Kratice koje se koriste u ovoj dozvoli |
| ATPL    Dozvola prometnog pilota aviona                 *Airline Transport Pilot Licence* |
| CPL      Dozvola profesionalnog pilota aviona                 *Commercial Pilot Licence* |
| IR         Ovlaštenje za instrumentalno letenje                 *Instrument rating* |
| (A)        Avion                 *Aeroplane* |
| (H)        Helikopter                 *Helikopter* |
| SE         Jednomotorni                 *Single-engine* |
| ME       S više motora                 *Multi-engine* |
| MPA     Avion s višečlanom posadom                 *Multi-pilot aeroplane* |
| SPA      Avion s jednočlanom posadom                 *Single-pilot aeroplane* |
| R/T       Radiotelefonija                 *Radio Telephony* |
| MEP     Višemotorni klipni avioni                 M*ulti-engine piston aeroplanes* |
| SEP      Jednomotorni klipni avioni                 *Single-engine piston aeroplanes* |
| Types    Odnosi se na listu iz pododjeljka F                 *refer to list in Sub part F* |
| Class     Odnosi se na listu iz pododjeljka F                 *refer to list in Sub part F* |
| FI          Instruktor leta                 *Flight instructor* |
| FE         Ispitivač u letenju                 *Flight Examiner* |
| TRE      Ispitivač za stjecanje ovlaštenja na tipu zrakoplova                 *Type Rating Examiner* |
| itd. |

if !supportEmptyParas endif

**if !supportEmptyParas endif**

**SEKCIJA 1                                                                                                       JAR
FCL 1 Pododjeljak B**

**PODODJELJAK B –
PILOT UČENIK (Avion)**

9A-JAR-FCL
1.085 Uvjeti

(a) Učenik pilot mora
udovoljavati uvjetima što ih je utvrdilo nadležno tijelo u državi u kojoj se
namjerava osposobljavati. Pri utvrđivanju uvjeta nadležno tijelo mora jamčiti
da privilegije dodijeljene učeniku pilotu ne dopuste privilegije kojima bi se
mogao dovesti u opasnu situaciju tijekom leta.

(b) Učenik pilot ne
smije letjeti samostalno bez odobrenja instruktora letenja.

9A-JAR-FCL
1.090 Najniža dobna granica

Učenik pilot mora
biti star najmanje šesnaest godina prije prvog samostalnog leta.

9A-JAR-FCL
1.095 Zdravstvena sposobnost

Pilot-učenik ne smije
samostalno letjeti ako ne posjeduje važeću svjedodžbu o zdravstvenoj
sposobnosti 1 ili 2 kategorije.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

**SEKCIJA 1                                                                                                       JAR-FCL
1 Pododjeljak C**

**PODODJELJAK C – DOZVOLA PRIVATNOG PILOTA (Aviona)
(PRIVATE PILOT LICENCE (Aeroplane)-PPL(A))**

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.100 Najniža dobna granica

Podnositelj zahtjeva za PPL(A) mora imati navršenih najmanje sedamnaest
godina života.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.105    Zdravstvena
sposobnost

Podnositelj zahtjeva za PPL(A) mora posjedovati važeću svjedodžbu o
zdravstvenoj sposobnosti kategorije 1 ili 2, da bi mogao koristiti privilegije
PPL(A).

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.110    Privilegije
i uvjeti

(a) Privilegije. Ovisno o drugim uvjetima iz JAR-a, privilegije iz
PPL(A) omogućuju imatelju dozvole da obavlja dužnost zapovjednika zrakoplova
ili kopilota na avionu na letovima za koje se ne plaća naknada.

(b) Uvjeti

(1) Kandidat za PPL(A) koji ispunjava uvjete propisane u JAR-FCL 1.100,
1.105, 1.120, 1.125(a) i (b), 1.130 i 1.135 prethodno je morao ispuniti uvjete
koji su propisani za izdavanje PPL(A) uključujući i ovlaštenje za klasu ili
upis tipa aviona s kojim je obavljena provjera stručnosti.

(2) Ukoliko imatelj dozvole namjerava provoditi privilegije iz dozvole
noću, mora udovoljavati uvjetima iz JAR-FCL 1.125(c)

(3) Prijevoz putnika

(i) Skorašnje letenje*.* Imatelj PPL(A) ne smije letjeti kao
zapovjednik zrakoplova koji prevozi putnike ako nije samostalno upravljao
avionom iste klase ili tipa s najmanje tri polijetanja i tri slijetanja, u
zadnjih 90 dana.

(ii) Po noći. Ukoliko imatelj dozvole namjerava provoditi privilegije
iz dozvole noću, mora zadovoljiti uvjet iz točke (i) po noći.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.115    Ovlaštenja
za posebne namjene

Ovlaštenja za posebne namjene pridružena PPL(A) (npr. IMC letenje,
vuča, akrobacije, izbacivanje padobranaca, itd.) može ustanoviti nadležno
tijelo u skladu s pravilima države članice JAA za korištenje isključivo unutar
te države članice. Korištenje takvog ovlaštenja u zračnom prostoru druge države
članice JAA zahtijeva prethodnu suglasnost posjećene države.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.120    Priznavanje
iskustva (naleta)

Kandidat za PPL(A) mora kao pilot aviona naletjeti najmanje 45 sati;
ukupno pet sati od tih 45 sati mogu biti na FNTP ili simulatoru leta. Imatelj
pilotske dozvole ili istovjetnih privilegija za helikoptere, mikro lake
letjelice koje imaju fiksna krila i pokretne aerodinamične kontrolne površine
kojima se upravlja po sve tri osi te za sve vrste jedrilica, može se priznati 10
posto njihovog ukupnog naleta u ulozi zapovjednika navedenih zrakoplova, ali
priznati nalet može biti samo do najviše deset sati za izdavanje PPL(A).

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.125    Tečaj
osposobljavanja
(vidi Dodatak 1, 2 & 3
JAR-FCL 1.125)
(vidi AMC FCL 1.125)

(a) Općenito. Kandidat za PPL(A) mora završiti propisano
osposobljivanje u FTO ili odobrenim školama u skladu s nastavnim programom kao
što je propisano u Dodataku 1 JAR-FCL 1.125. Uvjeti za registraciju su
propisani u Dodataku 2 i 3 JAR-FCL 1.125.

(b) Instrukcije letenja. Kandidat za PPL(A) mora na avionima koji imaju
potvrdu o plovidbenosti izdanu u državi članici JAA, naletjeti najmanje 25 sati
s instruktorom i najmanje 10 sati samostalnog letenja pod nadzorom, uključujući
najmanje 5 sati letenja na ruti s najmanje jednim letom dužim od 270 km (150
NM), tijekom kojeg kandidat mora sletjeti sa zaustavljanjem na dva aerodroma
koji nisu aerodromi polijetanja. Kada se kandidatu u skladu s JAR-FCL 1.120
priznaje nalet u ulozi zapovjednika zrakoplova na drugom zrakoplovu može se
propisan broj sati letenja s instruktorom smanjiti na ne manje od 20 sati.

JAR-FCL 1.125(b)
(nastavak)

(c) Osposobljenost za
noćno letenje. Ako kandidat namjerava provoditi privilegije iz dozvole noću,
mora dodatno s avionom naletjeti najmanje pet sati u noći uključujući tri sata
letenja s instruktorom od kojih najmanje jedan sat letenja na ruti
(cross-country) te mora obaviti pet samostalnih polijetanja i pet samostalnih
slijetanja. Osposobljenost za noćno letenje treba se upisati u dozvolu.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.130    Ispitivanje teorije
(Vidi Dodatak 1 JAR-FCL
1.130 & 1.135)

Kandidat za PPL(A)
mora nadležnom tijelu dokazati razinu teoretskog znanja sukladnu privilegijama,
koje imatelju pruža dozvola. Uvjeti i postupci provođenja ispita teoretskog
znanja propisani su u dodatku 1 JAR-FCL 1.130 i 1.135.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.135    Provjera praktične osposobljenosti
(Vidi Dodatak 1 JAR-
FCL 1.130 & 1.135, Dodatak
2 JAR-FCL 1.135 i Dodatak 1
i 3 JAR-FCL 1.240)

Kandidat za PPL(A)
mora dokazati sposobnost da kao zapovjednik zrakoplova obavi odgovarajuće
postupke i vježbe koje su opisane u Dodatku 1 JAR-FCL 1.130 i 1.135, te u
Dodatku 2 JAR-FCL 1.135 za jednomotorne avione, i u Dodacima 1 i 3 JAR-FCL
1.240 za višemotorne avione. Razina osposobljenosti mora odgovarati privilegijama
koje imatelju pruža dozvola PPL(A). Provjera praktične osposobljenosti mora se
provesti unutar 6 mjeseci po završetku praktične letačke obuke (vidi JAR-FCL
1.125(a)).

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 1 JAR-FCL 1.125

Privatna pilotska dozvola (Avion) – PPL (A)

(Vidi JAR-FCL 1.125)

(Vidi AMC FCL 1.125)

1. Cilj PPL(A) osposobljivanja je da učenik pilot nauči letjeti sigurno
i učinkovito po pravilima vizualnog letenja (VFR).

TEORETSKO
OSPOSOBLJIVANJE

2. Program teoretskog osposobljivanja za stjecanje PPL(A) mora
sadržavati sljedeće:

Zakon o zračnom prometu, Opće znanje o avionu, Perfomanse i planiranje
leta, Ljudske sposobnosti i ograničenja, Meteorologiju, Navigaciju, Operativne
procedure, Principe letenja i Komunikacije.

Daljnje pojedinosti teoretskog osposobljivanja određene su u AMC FCL
1.125

OSPOSOBLJIVANJE U
LETU

3. Nastavni program osposobljivanja u letu za dozvolu privatnog pilota
PPL(A) obuhvatit će sljedeće:

(a) Postupke prije leta, uključujući određivanje mase i ravnoteža,
pregled i opskrbu aviona

(b) Postupke u školskom krugu i zoni aerodroma, postupke i mjere opreza
za izbjegavanje sudara

(c) Upravljanje avionom pomoću vanjskih vizualnih orijentira

(d) Let pri kritično malim brzinama, prepoznavanje i izlazak iz
prevlačenja, početno prevlačenje i puno prevlačenje

(e) Let pri kritično velikim brzinama, prepoznavanje i izlazak iz
obrušavanja iz spiralnog poniranja

(f) Polijetanja i slijetanja u normalnim uvjetima i s bočnim vjetrom

(g) Maksimalne sposobnosti u polijetanju s kratke staze i slijetanju na
kratke staze: (kratke staze i prelijetanje prepreka)

(h) Letenje isključivo po instrumentima, uključujući izvođenje
horizontalnog zaokreta za 180 stupnjeva (ova vježba može se izvesti s
instruktorom letenja FI(A))

(i) Letenje na ruti uz uporabu vizualnih orijentira, računske
navigacije i, gdje je moguće, radio navigacijskih sredstava.

(j) Postupke u slučaju opasnosti, uključujući simulirane kvarove
avionske opreme

(k) Let i postupke do i od kontroliranih aerodroma, pridržavanje
postupaka kontrole zračne plovidbe, komunikacije i frazeologije.

ŠKOLSKI AVIONI

4. Na raspolaganju mora biti odgovarajuća flota školskih aviona
prilagođenih programima osposobljivanja, opremljena i održavana prema
odgovarajućim JAR standardima. Osposobljavanje na avionima koji imaju
svjedodžbu o plovidbenosti izdanu ili prihvaćenu od države članice JAA,
omogućit će kandidatu pribavljanje ovlaštenja za jednomotorne klipne avione kod
izdavanja dozvole. Osposobljavanje obavljeno na motornoj jedrilici u skladu s
JAR-22 omogućit će kandidatu pribavljanje ovlaštenja za motorizirane jedrilice.
Svaki avion mora biti opremljen dvostrukim (udvojenim) osnovnim komandama koje
mogu koristiti instruktor i učenik. Nije dozvoljena upotreba jednostrukih
letnih komandi s premještanjem upravljača (swing-over). Ukoliko je to
primjereno osposobljivanje, u floti moraju biti uključeni avioni s kojima je
moguće prikazati postupke izbjegavanja prevlačenja i kovita, i avioni
primjereno opremljeni za letenje u simulirnim instrumentalnim meteorološkim
uvjetima. Nadležno tijelo mora odobriti avione koji su namjenjeni za
osposobljivanje.

AERODROMI

5. Osnovni aerodrom, i svi ostali alternativni aerodromi na kojima se
izvodi osposobljivanje moraju imati:

(a) najmanje jednu poletno-sletnu stazu ili površinu za polijetanje
koja školskom avionu omogućava normalno polijetanje ili slijetanje sa
maksimalno dozvoljenom poletnom ili sletnom masom:

(i) u uvjetima bez vjetra (brzina vjetra, manja od 4 čvora) pri
temperaturi koja je jednaka za najtopliji mjesec u godini u operativnom
području

(ii) prelijetanje svih prepreka na uzletnoj putanji u visini od
najmanje 50 stopa (ft)

(iii) s motorima u pogonu, stajnim trapom i zakrilcima (ukoliko to
odgovara uvjetima) u položaju koje preporuča proizvođač

(iv) s blagim prelaskom iz polijetanja do najveće brzine vertikalnog
penjanja koje ne zahtijeva izuzetnu pilotsku uvježbanost ili posebnu tehniku
pilotiranja

(b) pokazivač smjera vjetra koji je vidljiv na razini zemlje sa svakog
kraja poletno-sletne staze

(c) stalno osvijetljene poletno-sletne staze, ako se koristi za
osposobljivanje za letenje po noći

(d) na raspolaganju sredstva komunikacije zrak-zemlja koja je odobrilo
nadležno tijelo.

if !supportEmptyParas endif

Za detalje pogledaj
AMC 1.125.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Dodatak
2 to JAR - FCL 1.125

Registracija
škole za osposobljivanje za PPL(A)

(Vidi JAR- FCL 1.125
)

1. Zahtjev za registraciju škole podnosi vlasnik ili odgovorna osoba,
koja je nadležna za školu. Nadležno tijelo mora podnositelju zahtjeva dostaviti
obrazac za registraciju škole.

2. Obrazac za registraciju mora sadržavati podatke iz Dodatka 3 JAR -
FCL 1.125.

3. Po prijamu potpuno popunjenog obrasca zahtjeva nadležno tijelo će
registrirati školu bez formalnog postupka odobravanja osim u slučaju kada
posumnja u sigurno izvođenje osposobljivanja. S tim u svezi nadležno tijelo će
obavijestiti podnositelja zahtjeva.

4. Sve promjene podataka na zahtjevu za registraciju moraju se
priopćiti nadležnom tijelu.

5. Škola će ostati registrirana sve dok ne obavijesti nadležno tijelo
da je osposobljavanje za PPL(A) prestalo, ili dok nadležno tijelo ne ustanovi
da se osposobljavanje ne obavlja sigurno i/ili u skladu s JAR-FCL-om. U oba ova
slučaja registracija škole bit će poništena.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 3 JAR-FCL 1.125

Sadržaj obrasca zahtjeva za
registraciju škole za osposobljavanje do PPL(A)

(Pogledaj JAR-FCL 1.125)

   a    Ime i naslov pod kojim škola djeluje, npr.
Klub, škola, skupina

b    Vlasnik/ci

c    Datum planiranog početka rada

   d    Ime, adresa i broj telefona instruktora
letenja i njihove kvalifikacije

   e    (i)
Ime i adresa aerodroma, na kojem će se provoditi osposobljavanje

         (ii)
Naziv operatera aerodroma

   f     Popis aviona uključujući uređaje za
vježbanje letenja (ako se primjenjuje) koji će se koristiti u školi, navodeći:
klasu/tip aviona, registraciju(je), registrirani vlasnik(ci), kategorije C od
A;

   g    Vrsta osposobljivanja koje će se provoditi u
školi: Teoretsko osposobljivanje za PPL(A) Letačko osposobljivanje za PPL(A)
Osposobljivanje za noćno letenje Ovlaštenje za klasu SPA jednomotornog aviona
Drugo (specificiraj) (JAR-FCL 1.115)

   h    Podaci o osiguranju aviona

   i     Izjava da li škola namjerava raditi puno
radno vrijeme ili skraćeno;

   j     Neka dodatna informacija koju zahtijeva
nadležno tijelo;

   k    Izjava podnositelja zahtjeva da su
informacije navedene od (a) do (j) točne i da će se osposobljivanje provoditi u
skladu s JAR - FCL

 Datum:

 Potpis:

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

**SEKCIJA 1                                                                                                                                                                                                      JAR-FCL
1 Pododjeljak C**

**if !supportEmptyParas endif**

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 1 JAR-FCL 1.130 & 1.135

Provjeravanje teoretskog znanja i praktične
osposobljenosti za PPL(A)

(Pogledaj JAR-FCL 1.130 i 1.135)

PROVJERA TEORETSKOG ZNANJA

1 Ova provjera mora biti u pismenom obliku i može
trajati jedan ili više dana te se mora sastojati od četiri dijela. Približno
vrijeme trajanja ispitivanja prikazana su u nastavku i ne smiju trajati duže
od:

(a) Zrakoplovni propisi                                            1:30
sati

(b) Opće poznavanje aviona i osnove letenja           2:00 sata

(c) Izvođenje i planiranje leta

navigacija, meteorologija i operativni
postupci                2:00 sata

(d) Ljudske sposobnosti i ograničenja                      30 minuta

(e) ako je prihvatljivo, provjera iz
komunikacija

2 Provjera mora sadržavati ukupno 100-200 pitanja, s
tim da većina ispitnih pitanja nudi više mogućnosti za odgovor.

3 Provjera se mora održati na jeziku zemlje u kojoj se
dozvola izdaje, ili na engleskom. Država treba obavijestiti kandidate o jeziku
na kome će se provjera obaviti.

4 Prolaznom ocjenom će se ocijeniti onaj kandidat koji
postigne najmanje 75 posto od ukupnog broja bodova za taj dio provjere. Bodovi
se daju samo za točne odgovore.

5 U ovisnosti o drugim uvjetima JAR-FCL-a, kandidatu
se mora priznati da je uspješno položio ispit iz teoretskog znanja samo ako
uspješno položi sve dijelove teoretskog ispita za PPL(A) u razdoblju od 12
mjeseci. Prolazna ocjena iz provjere teoretskog znanja će se prihvatiti za
izdavanje dozvole privatnog pilota, tijekom 24 mjeseca od dana uspješnog
polaganja zadnjeg ispita.

PROVJERA PRAKTIČNE
OSPOSOBLJENOSTI

6 Kandidat za provjeru praktične osposobljenosti za
PPL(A) mora se obučavati na istom tipu/klasi aviona na kojem se obavlja
provjera praktične osposobljenosti. Kandidatu se mora omogućiti da se provjera
obavi na jednomotornom ili višemotornom avionu ako posjeduje potrebno iskustvo
propisano u JAR-FCL 1.255(a) ili 1.260(a) od 70 sati kao zapovjednik aviona.
Avion koji se koristi za provjeru praktične osposobljenosti mora udovoljavati
uvjetima propisanim za školske avione (pogledaj AMC FCL 1.125).

7 Nadležno tijelo će odrediti administrativne postupke
kojima se dokazuje da kandidat ispunjava uvjete za pristupanje provjeri uklju­čujući
predaju zapisnika o osposobljavanju kandidata ispi­tiva­ču.

8 Pri provjeri praktične osposobljenosti, kandidat
mora proći sekcije 1 do 5, ako je primjereno i sekciju 6, propisane u Dodatku 2
JAR-FCL 1.135 (Jednomotorni avion). Pri provjeri praktične osposobljenosti
kandidat mora proći sekcije 1 do 13 propisane u Dodatku 3 JAR-FCL 1.240
(Višemotorni avion).

Ako ne položi više od jedne sekcije, od kandidata će
se zahtijevati da obavi ponovno cijelu provjeru. Kandidat koji je pao na samo
jednoj sekciji mora ponoviti provjeru samo te sekcije. Ukoliko na ponovnoj
provjeri kandidat padne na bilo kojoj sekciji, uklju­čujući i one sekcije koje
je prošao na prethodnom pokušaju, zah­tije­vat će se da kandidat obavi ponovno
cijelu provjeru. Sve sek­cije provjere praktične osposobljenosti moraju se
obaviti u razdoblju od šest mjeseci.

9 Nakon što kandidat ne zadovolji na provjeri
praktične osposobljenosti može se zahtijevati daljnje osposobljavanje. Ako u
drugom pokušaju ne položi sve sekcije provjere, nadležno tijelo će zahtijevati
od kandidata daljnje osposobljavanje. Ne postoji ograni­čenje broja provjera
stručne osposobljenosti.

Dodatak
1 JAR-FCL 1.130 & 1.135 (nastavak)

TOK PROVJERE

10 Nadležno tijelo će ovlaštenom ispitivaču (FE) dati
potrebne sigurnosne naputke te tako omogućiti sigurno provođenje provjere.

11 Ako kandidat odluči prekinuti provjeru praktične
osposobljenosti zbog razloga koji po mišljenju ispitivača (FE) nisu opravdani,
kandidat mora ponoviti cijelu provjeru praktične osposobljenosti. Ako je
provjera prekinuta iz razloga koje ovlašteni ispitivač smatra opravdanim, u
nastavku leta provjeravat će se samo one sekcije koje nisu završene.

12 Kandidat može bilo koji manevar ili postupak
ponoviti jednom. Ispitivač (FE) može prekinuti provjeru na bilo kom stupnju
ukoliko smatra da prikaz kandidatove praktične osposobljenosti zahtijeva
ponavljanje cjelokupne provjere.

13 Od kandidata se mora tražiti da leti avionom s
mjesta s kojega je moguće obavljati dužnosti zapovjednika zrakoplova i da obavi
let kao da je jedini član posade u avionu. Odgovornost za let mora se
dodijeliti u skladu s nacionalnim propisima.

14 Rutu koja će se letjeti za provjeru navigacije mora
izabrati FE. Ruta može završavati na aerodromu polijetanja ili na nekom drugom
aerodromu. Kandidat mora biti odgovoran za planiranje leta i mora osigurati da
su oprema i dokumentacija za obavljanje leta u avionu. Provjera navigacijske
sekcije, kao što je propisano u Dodatku 2 JAR-FCL 1.135 mora trajati najmanje
60 minuta. Kandidat i ispitivač (FE) mogu se dogovoriti da se provjera iz
navigacije obavi kao poseban let.

15 Kandidat mora ispitivaču (FE) davati na znanje koje
provjere i dužnosti obavlja uključujući i prepoznavanje sredstava radio veze.
Provjere (Checks) se moraju obaviti u skladu s odobrenom listom provjere za
avion na kojem se obavlja ispitivanje. Prije početka provjere mora se
dogovoriti s ispitivačem (FE) podešavanje snage i brzine koje se mora slagati s
onima iz operativnog priručnika ili letačkog priručnika aviona na kojem se
obavlja let.

16 FE neće aktivno sudjelovati u upravljanju avionom
osim kad je neophodno intervenirati zbog sigurnosti ili izbjegavanja
neprihvatljivog kašnjenja ostalog prometa.

DOZVOLJENA ODSTUPANJA KOD PRAKTIČNE

PROVJERE

17 Kandidat mora pokazati sposobnost:

- upravljanja avionom unutar njegovih ograničenja;

- izvođenje svih manevara pažljivo i precizno;

- donošenje dobrih procjena i ponašanje;

- primjene aeronautičkog znanja;

- sigurnog upravljanja avionom u svakom trenutku i tako da se ne sumnja
u sigurno izvođenje postupaka ili manevara.

18 Sljedeća ograničenja su data kao opći naputak. FE
će uzeti u obzir uvjete turbulencije i upravljivost i operativne karakteristike
aviona koji se koristi:

Visina

        normalan
let                                  ± 150
stopa (ft)

        sa
simuliranim otkazom motora     ± 200 stopa
(ft)

Održavanje smjera pomoću radionavigacijskih
sredstava

        normalan
let                                  ± 10°

        sa
simuliranim otkazom motora     ± 15°

Brzina

        uzlijetanja
i prilaza                         + 15/-5
čvorova (kt)

        ostali
režimi leta                            ±
15 čvorova (kt)

Dodatak
1 JAR-FCL 1.130 & 1.135 (nastavak)

SADRŽAJ PRAKTIČNE
PROVJERE

19 Sadržaj provjere
praktične osposobljenosti i sekcije propisane u Dodatku 2 JAR-FCL 1.135 moraju
se koristiti za provjeru praktične osposobljenosti za izdavanje PPL(A) za jednomotorne
avione. Za prvo izdavanje PPL(A) za višemotorne avione koristit će se sadržaj i
sekcije propisani u Dodatku 3 JAR-FCL 1.240. Nadležno tijelo može odrediti
obrazac prijave za provjeru prak­tične osposobljenosti (vidi IEM FCL 1.135)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

DODATAK
2 JAR-FCL 1.135

Sadržaj provjere praktične osposobljenosti za
izdavanje PPL(A)

(vidi JAR-FCL 1.135)

(vidi IEM FCL 1.135)

SEKCIJA 1 PRETPOLETNE OPERACIJE (POSTUPCI)

Korištenje liste provjere (check list), samostalno po izvedbi svih
sekcija leta (airmanship), upravljanje avionima po vanjskim vizualnim oznakama,
postupci protiv zaleđivanja i za razleđivanje.

a   Znanje o avionima

b   Masa i ravnoteža aviona

c   Predpoletni pregled aviona

d   Pokretanje motora

e   Voženje po tlu (Taxying)

f   Postupci
prije polijetanja

g   Vođenje
komunikacije s ATC, postupci slanja i primanja poruka

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

SEKCIJA 2

OPĆI ZRAKOPLOVNI POSTUPCI

a   Polijetanje

bAerodromska procedura
odlaska

cHorizontalni let, s
promjenama brzine

dPenjanje

ePenjući zaokreti

fPrelazak u režim
horizontalnog leta

gBlagi
(30° nagiba) zaokreti

hOštri
(45° nagiba) zaokreti (uključujući prepoznavanje

    i
vađenje iz spiralnog poniranja)

i    Let
na minimalnoj brzini sa zakrilcima i bez njih

j    Prevlačenje
u čistoj konfiguraciji aviona, izvlačenje bez

    snage motora

k   Prevlačenje
u čistoj konfiguraciji aviona, izvlačenje sa

    snagom motora

l    Približavanje
minimalnoj brzini u konfiguraciji za

    slijetanje

m  Spuštanje sa snagom motora i
bez snage motora

n   Spuštajući zaokreti

o   Prelazak
u režim horizontalnog leta

SEKCIJA 3

NEUOBIČAJENE I IZVANREDNE PROCEDURE

a   Simulirani otkaz
motora poslije polijetanja

b   \*Simulirano prisilno
slijetanje

c   Simulirano slijetanje
iz predostrožnosti

d   Simulirani izvanredni događaji

e   \*Prilaz do slijetanja
bez snage motora

if !supportEmptyParas endif

SEKCIJA 4

 PROCEDURE DOLASKA I SLIJETANJA

a   Procedure dolaska na aerodrom

b  \*Precizno slijetanje
(slijetanje na kratku stazu)

c   \*Slijetanje bez
zakrilaca

d  Slijetanje s produžavanjem

e   \*Slijetanje sa bočnim vjetrom, ako je prikladno u

    uvjetima
koji postoje

f   Produžavanje s male
visine

g   ATC
komunikacija-udovoljavanje, R/T procedure

h   Radnje poslije leta

SEKCIJA 5

NAVIGACIJA

a   Plan leta, čitanje karte i
računska navigacija

b  Održavanje
visine i smjera leta

c   Orijentacija,
mjerenje vremena i revizije predviđenog

    vremena
dolaska (ETA)

d  Skretanje na alternativni
aerodrom (planiranje i primjena)

e   Korištenje
radionavigacijskih sredstava

f   Provjeravanje
osnovnih instrumenata (180° zaokret u

    simuliranim
IMC)

g   Unutarnje provjere (potrošnja
goriva, provjera zaleđivanja sustava i karburatora, itd.)

h   Radnje
poslije leta

SEKCIJA 6

Kako odredi FE i određene stavke provjere
tehnike pilotiranja za klasu ili tip aviona

\* Ispitivač (FE)
može kombinirati neke od ovih stavaka

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

**JAR FCL 1
Pododjeljak D**

**PODODJELJAK D – DOZVOLA PROFESIONALNOG PILOTA (Aviona) (COMMERCIAL
PILOT**

**LICENCE (Aeroplane) – CPL(A)**

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.140
Minimalna starosna dob

Kandidat za
profesionalnu pilotsku dozvolu aviona - CPL(A) mora biti star najmanje 18
godina.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.145
Zdravstvena sposobnost

Kandidat za CPL(A)
mora imati važeću svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti kategorije 1. Da bi
mogao koristiti privilegije CPL(A), pilot mora posjedovati važeću zdravstvenu
svjedodžbu kategorije 1.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR - FCL 1.150
Povlastice i uvjeti

(a) Povlastice. Ovisno o bilo kojim drugim uvjetima određe­nima JAR-om,
povlastice imatelja CPL(A) su:

(1) obavljanje poslova imatelja privatne pilotske dozvole aviona -
PPL(A)

(2) obavljanje poslova zapovjednika zrakoplova ili kopilota bilo kojeg
aviona uključenog u operacije drugačije od javnog zračnog prijevoza

(3) obavljanje poslova zapovjednika zrakoplova u javnom zračnom
prijevozu na bilo kojem avionu čiju posadu čini jedan pilot

(4) obavljanje poslova kopilota u javnom zračnom prijevozu

(b) Uvjeti: Kandidat za CPL(A) koji udovoljava uvjetima određenim JAR-FCL
1.140, 1.145 i 1.155 do 1.170 mora podnijeti zahtjev za izdavanje dozvole
CPL(A) koja sadrži najmanje ovlaštenje za klasu/tip aviona koji se koristi u
provjeri praktične osposobljenosti te instrumentalno ovlaštenje ako se
provjerava instrumentalno letenje.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.155
Iskustvo i priznavanje

                         (vidi Dodatak 1 JAR-FCL

                         1.160i1.165(a)(1)
do(3))

                         (vidi
AMC-FCL 1.160 i

                         1.165(a)(1) do (3))

(a) Integrirano
osposobljivanje

(1) Iskustvo. Kandidat za dozvolu CPL(A) koji je uspješno završio
integrirano osposobljivanje mora u ulozi pilota aviona naletjeti najmanje 150
sati na avionu čiju je svjedodžbu o plovidbenosti izdalo ili prihvatilo
nadležno tijelo.

(2) Priznavanje. U 150 sati letenja iz
stavka (1) može se priznati:

(1) 20 sati naleta u helikopterima i/ili
motornim jedrilicama;

(2) 10 sati instrumentalnog naleta na
simulatoru letenja.

(b) Modularno osposobljivanje

(1) Iskustvo. Kandidat za CPL(A) koji nije
završio integrirano osposobljivanje mora tijekom osposobljivanja naletjeti
najmanje 200 sati na avionu čiju je svjedodžbu o plovidbenosti izdalo ili
prihvatilo nadležno tijelo

(2) Priznavanje. U 200 sati letenja iz
stavka (1) može se priznati nalet:

(i) 10 sati instrumentalnog letenja
obavljenih na simulatoru letenja.

(ii) 30 sati na dužnosti zapovjednika
zrakoplova koji posjeduje privatnu dozvolu pilota helikoptera - PPL(H);

(iii) 100 sati na dužnosti zapovjednika
zrakoplova tijekom posjedovanja profesionalne dozvole pilota helikoptera -
CPL(H);

(iv) 30 sati na dužnosti zapovjednika
zrakoplova u motornim jedrilicama ili jedrilicama

(c) Nalet. Kandidat mora na avionu tijekom
integriranog osposobljivanja naletjeti 150 sati a u modularnom osposobljivanju
200 sati uključujući najmanje:

(1) 100 sati kao zapovjednik zrakoplova ili
70 sati kao zapovjednik zrakoplova ako je tijekom obuke završio integrirano
osposobljivanje kao što je propisano u dodatku 1 JAR-FCL 1.160 i 1.165(a) (1)
do (3) i AMC FCL 1.160 / 1.165 (a) (1), (2) i (3);

(2) 20 sati letenja na ruti kao zapovjednik
zrakoplova tijekom obuke, uključujući rutu dužine najmanje 540 km (300 NM) sa
slijetanjem i zaustavljanjem na dva aerodroma koja nisu aerodromi polijetanja;

(3) 10 sati instrumentalnog naleta s
instruktorom, od kojih najviše 5 sati instrumentalnog naleta na zemlji;

JAR-FCL 1.155(c) (nastavak)

(4) 5 sati noćnog
naleta, kao što je propisano u JAR-FCL 1.165(b)

(d) Nalet na
simulatoru letenja. Nadležno tijelo treba odrediti je li iskustvo kandidata na
obučavanju u FNPT ili na simulatoru letenja prihvatljivo kao dio ukupnog
potrebnog naleta.

(vidi Dodatak 1
JAR-FCL 1.160 i 1.165(a) (1) do (4))

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.160
Teoretsko znanje

(vidi Dodatak 1 JAR-FCL

                             1.160
i 1.165(a)(1) do (4))

                             (vidi
AMC FCL 1.160 i

                             1.165(a)(1)
do (3))

(a) Osposobljivanje. Kandidat za dozvolu CPL(A) mora završiti teoretsko
osposobljivanje u ovlaštenoj organizaciji za osposobljivanje (FTO), ili u
ovlaštenoj organizaciji koja se specijalizirala za osposobljivanje iz
teoretskih predmeta, kroz modularno osposobljivanje. Osposobljivanje mora biti
kombinirano s letačkim osposobljivanjem kao što je propisano u JAR-FCL 1.165.

(b) Provjera. Kandidat za dozvolu CPL(A) mora pokazati znanje koje
odgovara privilegijama iz CPL(A), a mora udovoljiti zahtjevima propisanim u
JAR-FCL Pododjeljak J.

(c) Kandidat koji je pohađao integrirano osposobljivanje mora dokazati
razinu znanja koju zahtijeva to osposobljivanje, kao što je propisano u Dodatku
1 JAR-FCL 1.160 i 1.165(a)(1) do (3).

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.165
Letačko osposobljivanje

                             (vidi
Dodatak 1 JAR-FCL

                             1.160 i 1.165(a)(1)
do (4) i

                             AMC FCL 1.160 i

                             1.165(a)(1)
do (4))

(a) Osposobljivanje*.* Kandidat za dozvolu CPL(A) mora u
ovlaštenoj organizaciji za osposobljivanje završiti odobreno integrirano ili
modularno osposobljivanje na avionu kojem je svjedodžbu o plovidbenosti izdalo
ili prihvatilo nadležno tijelo. Praktično osposobljivanje treba biti
kombinirano s teoretskim. Za detalje odobrenog tečaja vidi sljedeće:

(1) ATP(A) Integrirano osposobljivanje – Dodatak 1 JAR-FCL 1.160 i
1.165(a)(1) i AMC FCL 1.160 i 1.165 (a)(1);

(2) CPL(A)/IR
Integrirano osposobljivanje

JAR-FCL 1.165(a) (nastavak)

Dodatak 1 JAR-FCL 1.160 i 1.165(a)(2) te AMC FCL 1.160 i 1.165(a)(2);

(3) CPL(A) Integrirano osposobljivanje– Dodatak 1 JAR-FCL 1.160 i 1.165
(a)(3) i AMC FCL 1.160 i 1.165(a)(3);

(4) CPL(A) Modularno osposobljivanje – Dodatak 1 JAR-FCL 1.160 i 1.165
(a)(4) i AMC FCL 1.160 i 1.165(a)(4)

(b) Osposobljivanje za noćno letenje. Kandidat mora letjeti avionom
najmanje 5 sati noću od čega najmanje 3 sata s instruktorom, uključujući 1 sat
rutnog navigacijskog letenja te 5 samostalnih polijetanja i slijetanja sa
zaustavljanjem.

if !supportEmptyParas endif

9A- JAR-FCL 1.170 Praktična
osposobljenost

                             (vidi Dodatke 1 i 2 JAR-

                             FCL
1.170)

Kandidat za dozvolu
CPL(A) mora pokazati sposobnost djelovanja kao zapovjednik zrakoplova u letenju
i postupcima propisanima u Dodatku 1 i 2 JAR-FCL sukladno ovlastima iz CPL(A).
Kandidat koji je pohađao integrirano osposobljivanje mora pokazati praktičnu
osposobljenost propisanu u Dodatku 1 JAR-FCL 1.160 i 1.165(a)(1) do (3) i AMC
FCL 1.160 i 1.165(1), (2) i (3).

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.155(a)(1)
(nastavak)

if !supportEmptyParas endif

**SEKCIJA 1
JAR FCL 1 Pododjeljak D**

if !supportEmptyParas endif

Dodatak
1 JAR-FCL 1.160 i 1.165(a)(1)

Dodatak 1 JAR-FCL 1.160 & 1.165(a)(1)

ATP(A) Integrirano osposobljivanje

(vidi JAR-FCL 1.160, 1.165 i 1.170)

(vidi dodatke 1 i 2 JAR-FCL 1.170)

(vidi dodatke 1 i 2 JAR-FCL 1.210)

(vidi AMC FCL 1.160 i 1.165(a)(1))

(vidi AMC FCL 1.470(a))

(vidi IEM FCL 1.170)

1 Cilj integriranog osposobljivanja za ATP(A) je obučiti pilote do
stručnosti potrebne za obavljanje poslova kopilota u avionu s višečlanom
posadom višemotornog aviona u javnom zračnom prijevozu i stjecanje CPL(A)/IR.

2 Učenik koji želi pohađati Integrirano osposobljivanje za ATP(A) mora,
pod nadzorom šefa školstva ovlaštene organizacije za osposobljivanje (FTO),
završiti sve stupnjeve odobrenog kontinuiranog integriranog osposobljivanja kao
što je određeno u FTO.

3 Osposobljivanje mora trajati između 12 i 36 mjeseci. Posebno
određenim uvjetima i po odobrenju nadležnog tijela dodatno osposobljivanje može
trajati dulje od 36 mjeseci samo ako je osposobljivanje u letenju ili na zemlji
osigurano u FTO.

4 Učenik se može obučavati kao početnik, ili kao imatelj dozvole PPL(A)
izdane u skladu s ICAO Dodatak 1. Početnik mora zadovoljiti zahtjeve za učenika
pilota propisane u JAR-FCL Pododjeljak B. Ako kandidat ima PPL(A), 50 posto
naleta koji je naletio prije ove obuke može se priznati za ukupni potrebni
nalet; najviše do 40 sati letenja ili 45 sati noćnog letenja, od kojeg najviše
20 sati može biti nalet s instruktorom. O priznavanju ovog naleta odlučuje
FTO-a i mora biti uneseno u učenikovu knjigu osposobljivanja.

5 Učenik koji nije zadovoljio ili nije u mogućnosti završiti cijelu
obuku za ATP(A) može zatražiti od nadležnog tijela ispit iz teorije i provjeru
praktične osposobljenosti za nižu dozvolu i, ako je prihvatljivo, za ovlaštenje
za instrumentalno letenje.

6 Učenik koji želi prijeći u neki drugi FTO tijekom trajanja
osposobljivanja mora se prijaviti nadležnom tijelu kako bi dobio procjenu
potrebnih sati osposobljivanja kod druge FTO.

7 FTO mora osigurati da kandidat prije početka osposobljivanja
posjeduje odgovarajuće znanje iz matematike i fizike za razumijevanje
teoretskog osposobljivanja. Učenik mora pokazati mo­guć­nosti korištenja
engleskog jezika u skladu s Dodatakom 1 JAR-FCL 1.200.

8 Osposobljivanje mora sadržavati:

(a) teoretsko osposobljivanje do razine znanja potrebne za ATPL(A);

(b) osposobljivanje vizualno i instrumentalno letenje;

(c) osposobljivanje za rad u višečlanoj posadi radi letenja na avionu s
višečlanom posadom.

9 Uspješno završeni teoretski ispit iz stavka 11 i provjera praktične
osposobljenosti iz stavka 13 preduvjet su teoretskog znanja i praktične
osposobljenosti potrebnih za izdavanje CPL(A) uključujući ovlaštenje za klasu
ili tip aviona korištenih za provjeru i ovlaštenja za instrumentalno letenje
višemotornim avionom.

TEORETSKO ZNANJE

10 Program teoretskog osposobljivanja propisan je u
AMC FCL 1.470(a). Odobreno teoretsko osposobljivanje za ATP(A) mora trajati
najmanje 750 sati (1 sat = 60 minuta) koji mogu uključivati rad u učionici,
video program, audio i video zapise, odijeljeni prostor za obuku (boks), obuku
na kompjutoru ili nekom drugom mediju kojeg je odobrilo nadležno tijelo.

Dodatak 1 JAR-FCL 1.160 & 1.165(a)(1)

750 sati bit će
podijeljeno prema sljedećim temama uz navedeni minimalni broj sati:

Predmet                                                            sati

Zrakoplovni propisi
40

Opće poznavanje aviona
80

Planiranje i performance aviona                           90

Ljudske sposobnosti i ograničenja                       50

Meteorologija
60

Navigacija                                                        150

Operativni postupci
20

Principi leta                                                        30

Zrakoplovna komunikacija                                  30

Ostalo vrijeme bit će podijeljeno za osposobljivanje kako je usuglašeno
između nadležnog tijela i FTO-a.

Provjera teoretskog znanja

11 Kandidat mora pokazati razinu znanja koja odgovara privilegijama što
mu ih ATPL(A) daje, u skladu sa zahtjevima u JAR-FCL Pododjeljak J.

LETAČKA OBUKA

12 Letačko osposobljivanje, ne uključujući osposobljivanje za tip, sastoji
se od najmanje 195 sati s uključenim svim provjerama u letu, od kojih najviše
55 sati u integriranom osposobljivanju može biti instrumentalnog naleta na
simulatoru letenja. U 195 sati, kandidat mora obaviti najmanje:

(a) 95 sati letenja s instruktorom od kojih najviše 55 sati može biti
instrumentalni nalet na simulatoru letenja;

(b) 100 sati kao zapovjednik zrakoplova uključujući 50 sati VFR naleta
i 50 sati instrumentalnog naleta u svojstvu učenika zapovjednika zrakoplova
(student pilot in comand - (SPIC)). (SPIC nalet mora se priznati kao nalet
zapovjednika aviona, osim ako instruktor letenja utječe ili kontrolira neki dio
leta avionom. Upute instruktora poslije leta (de-briefing) ne utječu na
priznavanje naleta kao zapovjednika zrakoplova);

(c) 50 sati rutnog letenja kao zapovjednik zrakoplova uključujući i VFR
rutu od najmanje 540 km (300 NM) u kojoj je učenik imao dva slijetanja sa
zaustavljanjem na aerodromima koji nisu aerodromi polijetanja;

(d) 5 sati naleta na avionima mora se odletjeti noću, od čega 3 sata s
instruktorom i najmanje 1 sat noćnog rutnog letenja te 5 samostalnih
polijetanja i slijetanja sa zaustavljanjem;

(e) 115 sati instrumentalnog naleta što se sastoji od:

(i) 50 sati instrumentalnog letenja s instruktorom od kojih 25 sati može
biti instrumentalno letenje na FNPT I, ili 40 sati ako je sav instrumentalni
nalet obavljen na FNTP II ili simulatoru letenja;

(ii) 50 sati kao SPIC;

(iii) 15 sati letačkog osposobljivanja u višečlanoj posadi, za koje se
može koristiti simulator letenja ili FNTP II.

Vidi AMC-FCL 1.160 i 1.165(a)(1) za sadržaj letačkog osposobljivanja.

Dodatak 1 JAR-FCL 1.160 & 1.165(a)(1)

PROVJERE PRAKTIČNE
OSPOSOBLJENOSTI

13 Po završetku
odgovarajućeg letačkog osposobljivanja uče­nik mora pristupiti provjeri
praktične osposobljnosti na jednomotornom ili višemotornom avionu, za izdavanje
CPL(A) sukladno Dodatku 1 i 2 JAR-FCL 1.170 i provjeri praktične
osposobljenosti za upis ovlaštenja za instrumentalno letenje na više­motornom
avionu u skladu s Dodatkom 1 i 2 JAR-FCL 1.210 i ostalim provjerama propisanim
u JAR-FCL 1.262(c).

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 1 JAR-FCL 1.160 i 1.165(a)(2)

CPL(A)/IR integrirano osposobljivanje

(vidi JAR-FCL 1.160,
1.165 i 1.170)

(vidi Dodatak 1 i 2 JAR-FCL 1.170)

(vidi Dodatak 1 i 2 JAR-FCL 1.210)

(vidi AMC FCL 1.160 i 1.165(a)(2))

(vidi AMC FCL 1.470 (b) i (c))

(vidi IEM FCL 1.170)

1 Cilj CPL(A) i IR(A) integrirano osposobljivanje je obučiti pilote do
razine stručnosti potrebne za upravljanje višemotornim avionima s jednim
pilotom u profesionalnom letenju da bi stekao CPL(A)/IR.

2 Učenik koji želi pohađati integrirano osposobljivanje za CPL(A)/IR
mora, pod nadzorom šefa školstva ovlaštene organizacije za zrakoplovnu obuku
(FTO), završiti sve stupnjeve odobrenog kontinuiranog integriranog
osposobljivanja kako je odre­đe­no u FTO.

3 Obuka traje između 9 i 30 mjeseci.

4 Učenik se može školovati kao početnik, ili kao imatelj dozvole PPL(A)
izdane u skladu s ICAO Dodatak 1. Početnik mora zadovoljiti zahtjeve za učenika
pilota propisane u JAR-FCL Pododjeljak B. Ako kandidat ima PPL(A), 50 posto
naleta koji je naletio prije ove obuke može se priznati za ukupni potrebni
nalet; najviše do 40 sati letenja ili 45 sati noćnog letenja, od kojeg naj­više
20 sati može biti nalet s instruktorom. O priznavanju ovog na­leta odlučuje
FTO-a i mora biti uneseno u učenikovu knjigu osposobljivanja.

5 Učenik koji nije zadovoljio ili nije u mogućnosti uspješno završiti
cijelu obuku za CPL(A)/IR, može zatražiti od nadležnog tijela da polaže ispit
iz teorije i provjeru praktične osposobljenosti za nižu dozvolu i, ako je
prihvatljivo, za ovlaštenje za instrumentalno letenje.

6 Učenik koji želi prijeći u neki drugi FTO tijekom trajanja
osposobljivanja mora se prijaviti nadležnom tijelu kako bi dobio procjenu
potrebnih sati osposobljivanja kod drugog FTO.

7 FTO mora osigurati da kandidat prije početka osposobljivanja
posjeduje odgovarajuće znanje iz matematike i fizike za razumijevanje
teoretskog osposobljivanja. Kandidat mora pokazati mogućnosti korištenja
engleskog jezika prema Dodataku 1 JAR-FCL 1.200.

8 Osposobljivanje mora sadržavati:

(a) teoretsko osposobljivanje do razine znanja potrebne za CPL(A) i IR;

(b) vizualno i instrumentalno letačko osposobljivanje.

9 Uspješno završeni teoretski ispit iz stavka 11 i provjera prak­tične
osposobljenosti iz stavka 13 preduvjet su teoretskog znanja i praktične
osposobljenosti potrebnih za izdavanje dozvole CPL(A) uključujući ovlaštenje za
klasu ili tip aviona korištenih za provjeru i ovlaštenja za instrumentalno letenje
višemotornim avio­nom.

TEORETSKO ZNANJE

10 Program teoretskog osposobljivanja propisan je u AMC FCL 1.470(b) i
(c). Odobreno CPL(A)/IR teoretsko osposobljivanje mora trajati najmanje 500
sati koji mogu uključivati rad u učionici, video program, audio i video zapise,
odijeljene prostore za osposobljivanje (boksove), osposobljivanje na
kompjutoru, ili nekom drugom mediju kojeg je odobrilo nadležno tijelo. 500 sati
(1 sat = 60 minuta) bit će podijeljeno prema sljedećim temama uz minimalni broj
sati:

PREDMET                                                      Sati

Zrakoplovni propisi                                            30

Opće poznavanje aviona                                     50

Planiranje i izvođenje leta                                    60

Ljudske sposobnosti i ograničenja                       15

Meteorologija                                                     40

Navigacija                                                        100

Operativni postupci                                            10

Principi leta                                                        25

Zrakoplovna komunikacija                                  30

Drugačiji raspored vremena
može biti dogovoren između nadležnog tijela i FTO.

Provjera teoretskog znanja

11 Učenik mora pokazati razinu znanja koja odgovara privilegijama koje
mu daje dozvola CPL(A) i instrumentalnog ovlaštenja, prema zahtjevima JAR-FCL
pododjeljak J.

LETAČKO OSPOSOBLJIVANJE

12 Letačko osposobljivanje, ne uključujući osposobljivanje za tip,
traje najmanje 180 sati, s uključenim svim provjerama u letu, od kojih do 40
sati osposobljivanja može biti instrumentalni let na simulatoru letenja. U 180
sati, učenik mora obaviti najmanje:

(a) 80 sati letenja s instruktorom od kojih najviše 40 sati može biti
instrumentalno letenje na simulatoru letenja;

(b) 100 sati kao zapovjednik zrakoplova uključujući 50 sati
instrumentalnog naleta u svojstvu učenika zapovjednika zrakoplova (student
pilot in comand (SPIC)). (SPIC nalet mora se priznati kao nalet zapovjednika
aviona, osim ako instruktor letenja utječe ili kontrolira neki dio leta
avionom. Upute instruktora poslije leta (de-briefing) ne utječu na priznavanje
naleta zapovjednika zrakoplova)

(c) 50 sati letenja na ruti kao zapovjednik zrakoplova uključujući i
VFR rutu najmanje duljine 540 km (300 NM) u kojoj je kandidat imao dva
slijetanja sa zaustavljanjem na aerodromima koji nisu aerodromi polijetanja;

(d) 5 sati naleta na avionima mora se odletjeti noću, od toga najmanje
3 sata s instruktorom uključujući najmanje 1 sat noćnog rutnog leta te 5
samostalnih polijetanja i slijetanja sa zaustavljanjem;

(e) 100 sati instrumentalnog naleta koji se sastoji od:

(i) 0 sati instrumentalnog naleta s instruktorom od kojih 25 sati može
biti instrumentalno letenje na FNPT I, ili 40 sati ako je sav instrumentalni
nalet obavljen na FNTP II ili simulatoru letenja;

(ii) 50 sati kao SPIC.

(vidi AMC FCL 1.160 1.165(a)(2) za sadržaj letačkog osposobljivanja.)

Dodatak 1 JAR-FCL 1.160 & 1.165(a)(2)

PROVJERE PRAKTIČNE
OSPOSOBLJENOSTI

13 Po završetku
odgovarajućega letačkog osposobljivanja učenik mora pristupiti provjeri
praktične osposobljenosti na jednomotornom ili višemotornom avionu za izdavanje
dozvole CPL(A) sukladno Dodatku 1 i 2 JAR-FCL 1.170 i provjeri praktične
osposobljenosti za upis ovlaštenja za instrumentalno letenje na višemotornom
avionu u skladu s Dodatkom 1 i 2 JAR-FCL 1.210.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 1 JAR-FCL
1.160 i 1.165(a)(3)

CPL(A) integrirano osposobljivanje

(vidi JAR-FCL 1.160,
1.165 i 1.170)

(vidi Dodatak 1 i 2
JAR-FCL 1.170)

(vidi AMC FCL 1.160
i 1.165(a)(3))

(vidi AMC-FCL
1.470(b))

(vidi IEM-FCL 1.170)

1 Cilj CPL(A) integriranog osposobljivanja je obučiti pilote do razine
stručnosti potrebne za izdavanje dozvole CPL(A), te za daljnje letačko
osposobljivanje koje učenik želi završiti, isključujući osposobljivanje za
instruktora letenja ili osposobljivanje za ovlaštenje za instrumentalno
letenje.

2 Učenik koji želi pohađati integrirano osposobljivanje za CPL(A), mora
pod nadzorom šefa školstva ovlaštene organizacije za zrakoplovnu obuku (FTO),
završiti sve stupnjeve odobrenog kontinuiranog integriranog osposobljivanja
kako je određeno u FTO.

3 Osposobljivanje mora trajati između 9 i 24 mjeseca.

4 Učenik se može školovati kao početnik, ili kao imatelj dozvole PPL(A)
izdane u skladu s ICAO Dodatak 1. Početnik mora udovoljiti zahtjevima za
učenika pilota propisanim u JAR-FCL Pododjeljak B. Ako kandidat ima PPL(A), 50
posto naleta koji je naletio prije ovog osposobljivanja može se priznati za
ukupni potrebni nalet, najviše do 40 sati letenja ili 45 sati noćnog letenja,
od kojeg najviše 20 sati može biti nalet s instruktorom. O priznavanju ovog
naleta odlučuje FTO-a i mora biti uneseno u učenikovu knjigu osposobljivanja.

5 Učenik koji nije zadovoljio ili nije u mogućnosti završiti cijelu
obuku za CPL(A) može zatražiti od nadležnog tijela ispit iz teorije i provjeru
praktične osposobljenosti za nižu dozvolu.

6 Učenik koji želi prijeći u neki drugi FTO tijekom trajanja obuke
treba se prijaviti nadležnom tijelu kako bi dobio procjenu potrebnih sati
osposobljivanja kod druge FTO.

7 FTO mora osigurati da učenik prije početka osposobljivanja posjeduje
odgovarajuće znanje iz matematike i fizike za razumijevanje teoretskog
osposobljivanja.

8 Obuka mora sadržavati:

(a) teoretsku obuku do razine znanja potrebne za CPL(A);

(b) vizualno i instrumentalno letačku obuku.

9 Uspješno završeni teoretski ispit iz stavka 11 i provjera vještine
letenja iz stavka 13 preduvjet su teoretskog znanja i praktične osposobljenosti
potrebnih za izdavanje dozvole CPL(A) uključujući ovlaštenje za klasu ili tip
aviona korištenih za provjeru.

TEORETSKO ZNANJE

10 Program teoretskog osposobljivanje za CPL(A)je propisan u AMC FCL
1.470(b). Odobrena CPL(A) teoretsko osposobljivanje mora trajati najmanje 300
sati (1 sat = 60 minuta) (ili 200 sati za imatelja PPL) koji mogu uključivati
rad u učionici, video program, audio i video zapise, boksove za obuku, obuku na
kompjuteru, ili nekom drugom mediju kojeg je odobrilo nadležno tijelo.

Dodatak 1 JAR-FCL 1.160 & 1.165(a)(3) (nastavak)

Provjera teoretskog
znanja

11 Učenik mora pokazati razinu znanja koja odgovara ovlastima koje mu
daje CPL(A) prema zahtjevima JAR-FCL pododjeljak J.

OSPOSOBLJIVANJE U LETU

12 Letačko osposobljivanje ne uključujući osposobljivanje za tip, traje
najmanje 150 sati, s uključenim svim provjerama u letu, od kojih najviše 5 sati
u cijelom osposobljivanju može biti instrumentalnog leta na simulatoru letenja.
U 150 sati učenik mora obaviti najmanje:

(a) 80 sati letenja s instruktorom od kojih najviše 5 sati može biti
instrumentalno letenje na simulatoru letenja;

(b) 70 sati kao zapovjednik zrakoplova;

(c) 20 sati rutnog letenja kao zapovjednik zrakoplova uključujući i VFR
rutu najmanje duljine 540 km (300 NM) u kojoj je učenik imao dva slijetanja sa
zaustavljanjem na aerodromima koji nisu aerodromi polijetanja;

(d) 5 sati naleta na avionima mora se odletjeti noću, a od toga
najmanje 3 sata s instruktorom, uključujući najmanje 1 sat noćnog rutnog leta
te 5 samostalnih polijetanja i slijetanja sa zaustavljanjem;

(e) 10 sati instrumentalnog naleta od kojih 5 sati može biti
instrumentalno letenje na simulatoru letenja.

(vidi AMC FCL 1.160 1.165(a)(3) za sadržaj letačkog osposobljivanja).

PROVJERE PRAKTIČNE OSPOSOBLJENOSTI

13 Po završetku odgovarajućega letačkog osposobljivanja učenik mora
pristupiti provjeri praktične osposobljenosti za CPL(A) letenja na
jednomotornom ili višemotornom avionu sukladno Dodatku 1 i 2 JAR-FCL 1.170.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 1 JAR-FCL
1.160 i 1.165(a)(4)

CPL(A) Modularno osposobljivanje

(vidi JAR-FCL 1.160,
1.165 i 1.170)

(vidi Dodatak 1 i 2
JAR-FCL 1.170)

(vidi AMC FCL 1.160 i
1.165(a)(4))

(vidi AMC-FCL
1.470(b))

(vidi IEM-FCL 1.170)

1 Cilj CPL(A) modularnog osposobljivanja je obučiti imatelja PPL(A) do
stručnosti potrebne za izdavanje dozvole CPL(A).

2 Prije početka modularnog osposobljivanja za CPL(A) učenik mora:

(a) imati dozvolu PPL(A) izdanu u skladu s ICAO Dodatak 1;

(b) imati nalet od 150 sati kao pilot;

(c) zadovoljiti zahtjeve JAR-FCL 1.225 i 1.240 ako se koristi
višemotorni avion za provjeru praktične osposobljenosti.

3 Učenik koji želi pohađati modularno osposobljivanje za CPL(A), mora
pod nadzorom šefa školstva ovlaštene organizacije za osposobljivanje (FTO),
završiti sve stupnjeve odobrenog kontinuiranog modularnog osposobljivanja kako
je određeno u FTO. Teoretsko osposobljivanje može se održati u organizaciji
specijaliziranoj za teoretsko osposobljivanje kako je prikazano u dodatku 1
JAR-FCL 1.055 što se odnosi samo na specijalizirano osposobljivanje iz
teoretskog znanja, u kojem slučaju šef školstva te organizacije mora nadzirati
taj dio osposobljivanja.

4 Teoretsko osposobljivanje mora završiti unutar 18 mjeseci. Letačko osposobljivanje
i provjera praktične osposobljenosti mora završiti u razdoblju polaganja
teoretskih ispita, kao što je propisano u JAR-FCL 1.495.

5 FTO mora osigurati da učenik prije početka osposobljivanja posjeduje
odgovarajuće znanje iz matematike i fizike za razumijevanje teoretskog
osposobljivanja.

6  Modularno osposobljivanje
mora sadržavati:

(a) teoretsko osposobljivanje do razine znanja potrebne za CPL(A);

(b) vizualno i instrumentalno letačko osposobljivanje.

7 Uspješno završeni teoretski ispit iz stavka 9 i provjera vještine
letenja iz stavka 13 preduvjet su teoretskog znanja i praktične osposobljenosti
potrebnih za izdavanje dozvole CPL(A) uključujući ovlaštenje za klasu ili tip
aviona korištenih za provjeru.

TEORETSKO ZNANJE

8 Program teoretskog osposobljivanja za dozvolu CPL(A) propisan je u
AMC FCL 1.470(b). Odobreno modularno osposobljivanje za CPL(A) mora trajati
najmanje 200 sati (1 sat = 60 minuta) koji mogu uključivati rad u učionici,
video program, audio i video zapise, odijeljene prostore za osposobljivanje
(boksove), osposobljivanje na kompjuteru, ili nekim drugim medijima koje je
odobrilo nadležno tijelo. Odobreno dopisno modularno osposobljivanje može
također biti ponuđeno kao dio osposobljivanja prema odluci nadležnog tijela.

Dodatak 1 JAR-FCL
1.160 & 1.165(a)(4) (nastavak)

Provjera teoretskog
znanja

9 Učenik mora pokazati razinu znanja koja odgovara privilegijama koje
mu daje dozvola CPL(A) prema zahtjevima JAR-FCL pododjeljak J.

LETAČKO OSPOSOBLJIVANJE

10 Učenik bez ovlaštenja za instrumentalno letenje mora odletjeti 25
sati s instruktorom (vidi AMC FCL 1.160 i 1.165(a)(4)), uključujući 10 sati
osposobljivanja za instrumentalno letenje, od kojih najviše 5 sati može biti na
FNTP I ili II ili simulatoru letenja (vidi AMC FCL 1.160 i 1.165(a)(4)).

11 Učenici s važećim ovlaštenjem za instrumentalno letenje moraju
letjeti vizualno najmanje 15 sati s instruktorom. Učenici bez ovlaštenja za let
noću moraju se školovati 5 sati noću.

12 Najmanje pet sati osposobljivanja u letu mora se letjeti na avionu
odobrenom za prijevoz najmanje četiri osobe te koji ima elisu promjenjiva
koraka i uvlačeći stajni trap.

(Vidi AMC FCL 1.160 i 1.165(a)(4) za sadržaj letačkog obučavanja.)

PROVJERA PRAKTIČNE OSPOSOBLJENOSTI

13 Po završetku odgovarajućeg letačkog osposobljivanja učenik mora
pristupiti provjeri praktične osposobljenosti na jednomotornom ili višemotornom
avionu za izdavanje dozvole CPL(A) sukladno Dodatku 1 i 2 JAR-FCL 1.170.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 1 JAR- FCL
1.170

Provjera praktične osposobljenosti za izdavanje CPL(A)

Vidi JAR-FCL 1.170

Vidi Dodatak 2
JAR-FCL 1.170

Vidi IEM FCL 1.170

1 Učenik za provjeru praktične osposobljenosti za dozvolu CPL(A) mora
na zadovoljavajući način završiti sve što se zah­tje­va kod školovanja,
uključujući osposobljivanje na istom tipu/klasi aviona koji će se koristiti na
provjeri. Učeniku se mora omogućiti izbor provjere na jednomotornom ili
višemotornom avionu ovisno o naletu od 70 sati kao zapovjednik zrakoplova,
sukladno JAR-FCL 1.255 ili JAR - FCL 1.260. Avion koji se koristi za provjeru
praktične osposobljenosti mora zadovoljavati zahtjeve za školske avione prema
dodatku 1 JAR-FCL 1.055 i mora biti odobren za prijevoz najmanje četiri osobe,
da ima elisu promjenljivoga koraka i uvlačeći stajni trap.

2 Administrativne uvjete za učenikov pristup provjeri, uključujući
priopćenje kandidatovih podataka o osposobljivanju ispitivaču, odredit će
nadležno tijelo.

3 Učenik mora uspješno obaviti zahtjeve iz sekcije 1 do 5 pro­vjere
praktične osposobljenosti i sekcije 6 ako koristi više­motorni avion. Neuspjeh
u dvije ili više sekcija obvezuje kandidata na ponavljanje cijele provjere.
Zbog neuspjeha u samo jednoj sekciji učenik mora ponoviti provjeru samo iz te
sekcije. Neuspjeh u bilo kojoj sekciji ponovljene provjere, uključujući sekcije
koje je u prethodnom pokušaju uspješno položio, zahtjeva ponavljanje cijele
provjere. Zadovoljavajuća provjera praktične osposobljenost mora se završiti u
šest mjeseci.

4 Nakon neuspješne provjere praktične osposbljenosti može se
zahtijevati dodatno osposobljivanje. Neuspjeh u dva pokušaja zahtijevat će
dodatno osposobljivanje kako to odredi nadležno tijelo. Broj provjera vještine
letenja nije ograničen.

PROVOĐENJE
PROVJERAVANJA

5 Nadležno će tijelo izdati ispitivaču odgovarajuće upute radi sigurnog
provođenja provjere.

6 Ako učenik odluči prekinuti provjeru praktične osposbljenosti a iz
razloga koje ispitivač smatra neopravdanim, učenik mora ponoviti čitavu
provjeru. Ako je provjera prekinuta iz razloga koje ispitivač smatra
opravdanim, provjeravat će se samo sekcije koje nisu provjerene.

7 Ispitivač može od učenika zahtijevati jedno ponavljanje bilo kojeg
manevra ili postupka koji su dijelovi provjere. Ispitivač može prekinuti
provjeru u bilo kojoj fazi ako ustanovi da praktična osposobljenost ne
zadovoljava kriterije te može zahtijevati ponavljanje cijele provjere.

8 Od učenika se mora zahtijevati da od mjesta gdje može obavljati
dužnosti zapovjednika zrakoplova odleti avionom ispitni let kao da nema drugog
člana posade. Odgovornost za let se preuzima u skladu s nacionalnim zakonima.

9 Rutu koja će se letjeti mora odrediti ispitivač a destinacija mora
biti kontrolirani aerodrom. Ruta može završiti na aerodromu polijetanja ili na
nekom drugom aerodromu. Učenik je odgovoran za planiranje leta te mora
osigurati svu opremu i dokumentaciju potrebnu za let. Trajanje provjere
praktične osposobljenosti mora trajati najmanje 90 minuta.

10 Učenik mora pokazati ispitivaču provjere i radnje koje provodi,
uključujući i prepoznavanje radionavigacijskih sredstava. Provjere se moraju
obaviti u skladu s odobrenom listom provjere (check list) za avion na kojem se
provjera provodi. Podešavanje snage i brzine moraju se dogovoriti s ispitivačem
prije početka provjere i moraju biti prilagođene postupcima iz letačkog
priručnika aviona koji se koristi.

11 Ispitivač ne smije sudjelovati u upravljanju avionom osim ako to
nije neophodno u interesu sigurnosti ili da bi se izbjeglo neprihvatljivo
kašnjenje ostalog prometa.

ODSTUPANJA TIJEKOM LETAČKE PROVJERE

12 Učenik mora
pokazati da:

- upravlja avionom
unutar njegovih ograničenja;

- sve manevre izvodi
mirno i besprijekorno;

- ima dobru prosudbu
i pilotsko razmišljanje;

- primjenjuje
aeronautička znanja;

- kontrolira avion za
vrijeme čitavog leta tako da uspješno izvršavanje postupaka i manevara ne
dolazi u pitnje.

13 Sljedeća
ograničenja su samo za opću primjenu. Ispitivač mora dopustiti sljedeća
odstupanja radi turbulentne atmosfere te kvalitete upravljanja i performanci
aviona koji se koristi za provjeru:

Visina

   normalan let                                 ± 100 stopa
(ft)

   pri
simuliranom otkazu motora      ± 150 stopa
(ft)

Putanja leta po radio sredstvu          ± 5°

Smjer leta

   normalan let                                 ± 10°

   pri
simuliranom otkazu motora      ± 15°

Brzina

   polijetanje i
prilaz                         + 5čvorova
/-0 čvorova

   svi ostali
režimi leta                      ± 10
čvorova

SADRŽAJ PROVJERE

14 Sadržaj provjere
praktične osposobljenosti i sekcije prikazane u Dodatku 2 JAR-FCL 1.170 moraju
se koristiti pri provjeri praktične osposobljenosti. Izgled i sadržaj zahtjeva
i formulara za provjeru praktične osposobljenosti može odrediti nadležno tijelo
(vidi IEM FCL 1.170). Stavke c i e (iii) u Sekciji 2 i cijele Sekcije 5 i 6
mogu se provoditi na FNTP II ili simulatoru letenja.

if !supportEmptyParas endif

**SEKCIJA 1                                                                                                                                   JAR
FCL 1 Pododjeljak D**

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 2 JAR-FCL
1.170

Sadržaj provjere praktične osposobljenosti za
izdavanje CPL(A)

(vidi JAR-FCL 1.170)

(vidi IEM FCL 1.170)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

SEKCIJA 1

ODLET

a   Prije
leta, dokumentacija, masa i ravnoteža, upute o meteo uvjetima

b  Pregled i opskrba aviona

c   Voženje i polijetanje

d  Uravnoteženje (trim) aviona

e   Operacije u zoni aerodroma i u
školskom krugu

f   Procedura odleta, podešavanje
visinomjera i sprečavanje sudara (promatranje)

g   Suradnja
s ATC - R/T postupci

SEKCIJA 2

RAD U ZRAKU

a   Upravljanje
avionom prema vanjskim vizualnim

    orjentirima

b  Let
pri kritično malim brzinama uključujući prepoznava-

    nje
                        i ispravljanje
početnog i potpunog gubitka brzine (stall)

c   Zaokret,
uključujući i zaokrete u konfiguraciji za slijetanje

d  Let na
kritično velikim brzinama, uključujući i

    prepoznavanje
i izvlačenje iz spiralnog poniranja

e   Let
isključivo po instrumentima, uključujući:

    i
Horizontalni let, konfiguracija za horizontalni let, kontrola smjera, visine i
brzine leta ii Penjući i ponirući zaokreti 10°-30° nagiba

    iii
Ispravljanje aviona iz neuobičajenih položaja, panel s ograničenim
instrumentima

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

**SEKCIJA 1                                                                                                                                   JAR
FCL 1 Pododjeljak D**

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 2 JAR-FCL
1.170 (nastavak)

SEKCIJA 3

POSTUPCI NA RUTI

a   Upravljanje avionom prema
vanjskim vizualnim

     orijentirima

b   Orjentacija, čitanje karte

c   Visina, brzina, kontrola
smjera aviona, promatranje

d   Podešavanje visinomjera

e   Nadgledanje tijeka leta,
dnevnik letenja, potrošnja goriva, procjena odstupanja od zadane linije puta i
ispravljanje

f    Promatranje
meteoroloških uvjeta, procjena razvoja, planiranje skretanja

g   Let po zadanoj liniji puta, određivanje
položaja (NDB, VOR), identifikacija sredstava, primjena promijenjenog      planaleta na al-                   ternativni aerodrom

SEKCIJA 4

PRILAZ I SLIJETANJE

a   Postupci prilaza, postavljanje
visinomjera, provjere

b   Suradnja s ATC - R/T postupci

c   Produžavanje
s male visine

d   Normalno
slijetanje, slijetanje s bočnim vjetrom

     (u
pogodnim uvjetima)

e   Slijetanje na kratku stazu

f    Radnje
poslije leta

SEKCIJA 5

IZVANREDNI POSTUPCI

I POSTUPCI U SLUČAJU OPASNOSTI

Učenik mora prikazati mjere koje je potrebno poduzeti ali ih ne treba
izvršiti. Ova sekcija se može kombinirati sa sekcijom 1 do 4

a   Simulirani
otkaz motora poslije polijetanja (na sigurnoj visini)

b   Otkaz pomoćnog sustava za
izvlačenje stajnog trapa

c   Prisilno slijetanje

d   Prilaz
i slijetanje bez snage motora

e   Slijetanje
bez zakrilaca

if !supportEmptyParas endif

**SEKCIJA 1
JAR FCL 1 Pododjeljak D**

Dodatak 2 JAR-FCL
1.170 (nastavak)

if !supportEmptyParas endif

SEKCIJA 6 (ako je primjenjivo)

SIMULIRANI ASIMETRIČNI LET

Ova sekcija se može kombinirati sa
sekcijama 1 do 5.

U provjeri se mora uzeti u obzir
upravljivost aviona, utvrđivanje motora koji je otkazao, vježbe dodirom (touch
drills), naredni postupci i provjere i besprijekornost letenja u sljedećim
situacijama:

a   Simulirani
otkaz motora u polijetanju i prilazu (na sigurnoj visini osim ako se leti u
FNTP II ili simulatoru letenja)

b  Prilaženje s nesimetričnim pogonom i prekinuti
prilaz

c   Prilaženje
s nesimetričnim pogonom i slijetanje sa

    zaustavljanjem

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

**SEKCIJA 1                                                                                                                   JAR FCL 1 Pododjeljak E**

**PODODJELJAK E –
OVLAŠTENJE ZA INSTRUMENTALNO LETENJE (Avion) (INSTRUMENT RATING (Aeroplane) –
IR(A))**

9A-JAR-FCL 1.175 Okolnosti u kojima se

                             zahtijeva IR(A)

Imatelj pilotske
dozvole ne smije ni u kom slučaju upravljati avionom po pravilima
instrumentalnog letenja (IFR), osim ako je pilot na provjeri praktične
osposobljenosti ili tijekom osposobljivanja s instruktorom, i ako imatelj
dozvole ima ovlaštenje za instrumentalno letenje (IR) sukladno kategoriji
aviona, a izdano je u skladu s JAR-FCL. U državama gdje let u VMC noću po VFR
nije dozvoljen, imatelj PPL(A) ili CPL(A) mora, da bi mogao upravljati u VMC
noću pod IFR, u toj državi najmanje imati ovlaštenje za let noću kao što je to
propisano u JAR-FCL 1.125(c).

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.180
Privilegije i uvjeti

(a) Privilegije

(1) Provjera praktične osposobljenosti za ovlaštenje ograničeno na
kopilota propisana je u Dodacima 1 i 2 JAR-FCL 1.210, i bilo kojim drugim
uvjetima propisanim JAR-om. Privilegije imatelja višemotornog IR(A) jesu da
može upravljati višemotornim i jednomotornim avionom po IFR s minimalnom
visinom odluke 200 stopa (ft) (60 m). Visine odluke ispod 200 stopa (ft)
nadležno tijelo može odobriti poslije dodatnog osposobljivanja i provjere u
skladu s JAR-OPS, AMC FCL 1.250(2) članak 6 i s Dodatak 2 JAR-FCL 1.240 sekcija
6.

 (2) Provjera praktične
osposobljenosti za ovlaštenje ograničeno na kopilota propisana je u Dodacima 1
i 2 JAR-FCL 1.210, i bilo kojim drugim uvjetima propisanim JAR-om. Privilegije
imatelja jednomotornog IR(A) jesu da može upravljati jednomotornim avionom po
IFR s minimalnom visinom odluke 200 stopa (ft) (60 m).

 (b) Uvjeti. Učenik koji je
zadovoljio uvjete propisane u JAR-FCL 1.185 do 1.210 mora ispuniti zahtjev za
izdavanje ovlaštenja IR(A).

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.185 Valjanost, produžavanje i

                             obnavljanje

(a) IR(A) ovlaštenje važi jednu godinu. Ako želi produžiti valjanost
IR(A) za višemotorne avione, imatelj mora udovoljiti zahtjevima iz JAR-FCL
1.245(b), koji mogu biti provedeni u
simulatoru leta. Ako želi produžiti valjanost IR(A) za jednomotorni
avion, imatelj mora zadovoljiti provjeru stručnosti te provjeru praktične
osposobljenosti kao što je to propisano u Dodacima 1 i 2 JAR-FCL 1.210, koji se
mogu provesti u simulatoru letenja, ili FNTP II, kako je propisano u članku 14.
Dodatka 1 JAR-FCL 1.210.

(b) Ako ovlaštenje IR(A) vrijedi za korištenje u avionima s jednim
članom letačke posade, produljenje valjanosti se mora obaviti ili u avionu za
višečlanu posadu ili u avionu s jednim članom posade. Ako ovlaštenje IR(A)
vrijedi samo za korištenje u operacijama s višečlanom posadom, produljenje
valjanosti će se obaviti na letu s višečlanom posadom.

(c) Ako se ovlaštenje namjerava obnoviti, imatelj mora zadovoljiti
prije propisane zahtjeve i bilo koji drugi uvjet koji propiše nadležno tijelo.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.190
Iskustvo

Kandidat za IR(A)
mora imati dozvolu PPL(A) uključujući i ovlaštenje za letenje noću ili CPL(A)
te mora imati najmanje 50 sati rutnog letenja kao zapovjednik zrakoplova u
avionima ili helikopterima, od kojih najmanje 10 sati mora biti na avionima.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.195
Teoretsko znanje

(a) Kandidat za IR(A)
mora završiti odobreno teoretsko osposobljivanje u ovlaštenoj organizaciji za
letačko osposobljivanje, ili u organizaciji ovlaštenoj za teoretsko
osposobljivanje kako je određeno u Dodatku 1 JAR-FCL 1.055 koji se odnosi samo
na teoretsko znanje. Teoretsko osposobljivanje mora se, gdje god je to moguće,
kombinirati s letačkim osposobljivanjem.

(b) Kandidat mora
pokazati razinu znanja koja odgovara privilegijama imatelja IR(A), i mora
zadovoljiti uvjete propisane u JAR-FCL Pod odjeljak J.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR/FCL 1.200     Uporaba engleskog jezika

                                    (vidi dodatak 1 JAR FCL 1.200)

Kandidat za IR(A)
mora dokazati poznavanje engleskog jezika kao što je propisano u dodatku 1 JAR
FCL 1.1200.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR FCL 1.205     Instrukcije za letenje

                                    (vidi Dodatak 1 JAR FCL 1.205)

Kandidat za
ovlaštenje IR(A) mora pohađati Integrirano ospo­sobljivanje koje uključuje
osposobljivanje za IR(A) (vidi JAR - FCL 1.165) ili mora završiti odobreno
modularno osposobljivanje prikazano u Dodatku 1 JAR-FCL 1.205. Ako je kandidat
imatelj instrumentalnog ovlaštenja za helikopter IR(H), ukupni zahtjev glede
letačkog osposobljivanja prema dodatku 1 JAR-FCL 1.205 može biti smanjen na 10
sati na jednomotornom ili višemotornom avionu.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.210    Praktična osposobljenost

                                    (Vidi Dodatke 1 i 2 JAR-

                                    FCL
1.120)

(a) Općenito. Kandidat za IR(A) mora pokazati sposobnost izvođenja
postupaka i manevara prikazanih u Dodacima 1 i 2 JAR-FCL 1.210 na razini koja
odgovara privilegijama dodijelje­nima imatelju IR(A).

(b) Provjera za ovlaštenje za instrumentalno letenje za višemotorni
avion obavit će se na višemotornom avionu.

Kandidat koji želi dobiti ovlaštenje za tip/klasu za avion koji se
koristiti na provjeri praktične osposobljenosti također će ispuniti zahtjeve
JAR-FCL 1.262.

(c) Jednomotorni avioni. Provjera instrumentalnog ovlaštenja za
jednomotorni avion izvršit će se na jednomotornom avionu. Višemotorni avion s
potisnom silom u uzdužnoj osi aviona smatrat će se kao jednomotorni avion za
instrumentalno ovlaštenje (IR).

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 1 JAR-FCL
1.200

IR(A) - Uporaba engleskog jezika

(Vidi JAR-FCL 1.200)

(Vidi dodatak 1
JAR-FCL 1.005)

(Vidi dodatak 1
JAR-FCL 1.015)

UPORABA ENGLESKOG JEZIKA

1 Kandidat za IR(A) mora biti sposoban koristiti engleski jezik u
sljedećim okolnostima:

(a)   letenju:

radiotelefonijom koja odgovara svim fazama
leta, uključu­jući situacije u nuždi;

(b)   na
zemlji:

sve informacije bitne za provođenje leta,
npr.:

\* biti sposoban čitati i pokazati
razumijevanje tehnič­kog priručnika na engleskom (operativni priručnik, letački
priručnik zrakoplova itd.)

\* pretpoletno planiranje, prikupljanje
meteoroloških informacija, NOTAM-i ATC planove leta itd;

\* korištenje svih aeronautičkih rutnih,
odlaznih i prilaznih karata i pripadajućih dokumenata pisanih na engleskom
jeziku,

(c)   komunikacija:

da je u stanju komunicirati s ostalim
članovima posade na engleskom tijekom svih faza leta, uključujući pripremu
leta.

2 Ovo treba biti dokazati ispunjenjem jednog od sljedećih uvjeta:

(a)  završio osposobljivanje za
IR(A) ili ATP na engleskom jeziku;

(b)  položio specijalni ispit
što ga zada nadležno tijelo, posli­je osposobljivanja koje omogućuje kandidatu
ispunjavanje zahtjeva naznačenih u 1(a), (b) i (c).

Dodatak 1 JAR-FCL
1.205

IR(A) Modularno osposobljivanje

(Vidi JAR-FCL 1.205)

1 Cilj modularnog osposobljivanja za (IR(A) je osposobljivanje pilota
do razine stručnosti potrebne za upravljanje avionom pod IFR i IMC uvjetima u
skladu s ICAO PANS-OPS Dokumentom 8168.

2 Za ovlaštenje IR(A) polaznik mora imati dozvolu PPL(A) ili CPL(A)
uključujući ovlaštenje za letenje noću, izdano u skladu s ICAO dodatkom 1.

3 Učenik koji želi pohađati modularno osposobljivanje za ovlaštenje
IR(A) mora, pod nadzorom šefa školstva ovlaštene organizacije za
osposobljivanje (FTO), završiti sve stupnjeve odobrenog kontinuiranog
modularnog osposobljivanja kako je određeno u FTO. Teoretsko osposobljivanje
može se održati u organizaciji specijaliziranoj za teoretsko osposobljivanje
kako je prikazano u dodatku 1 JAR-FCL 1.055 što se odnosi samo na specijalizirano
osposobljivanje iz teoretskog znanja. U tom slučaju šef školstva te
organizacije mora nadzirati taj dio osposobljivanja.

4 Teoretsko osposobljivanje mora se završiti u roku od 18 mjeseci.
Letačko osposobljivanje i provjera praktične osposobljenosti moraju završiti u
razdoblju valjanosti položenih teoretskih ispita, kako je propisano u JAR-FCL
1.495.

5 Modularno osposobljivanje mora sadržavati:

(a) teoretsko osposobljivanje do razine znanja potrebne za ovlaštenje
IR(A);

(b) instrumentalno letačko osposobljivanje.

6 Uspješno završeni ispit iz teoretskog
znanja prema stavku 8 te provjera praktične osposobljenosti prema stavku 14,
preduvjet su teoretskog znanja i praktične osposobljenosti potrebnih za
izdavanje ovlaštenja IR(A).

TEORETSKO ZNANJE

7 Program teoretskog osposobljivanja za IR(A) propisan je u AMC FCL
1.470 (c). Odobreno modularno osposobljivanje za IR(A) mora trajati najmanje
200 sati osposobljivanja (1 sat = 60 minuta) koji mogu uključivati rad u
učionici, video program, audio i video zapise, odvojene prostore za
osposobljivanje boksove, osposobljivanje na kompjutoru, ili nekom drugom mediju
kojeg je odobrilo nadležno tijelo. Odobreno dopisno osposobljivanje može
također biti ponuđeno kao dio osposobljivanja prema odluci nadležnog tijela.

Provjera teoretskog znanja

8 Učenik mora pokazati razinu znanja koja odgovara ovlastima koje mu
daje ovlaštenje IR(A) prema zahtjevima JAR-FCL pododjeljak J.

LETAČKA OBUKA

9 Osposobljivanje za ovlaštenje IR(A) za jednomotorni avion mora
sadržavati najmanje 50 sati instrumentalnog letenja s instruktorom, od kojih do
20 sati može biti u FNPT I, ili do 35 sati u simulatoru letenja ili FNPT II,
ako to odobri nadležno tijelo.

10 Osposobljivanje za ovlaštenje IR(A) za višemotorni avion mora
sadržavati najmanje 55 sati instrumentalnog letenja s instruktorom, od kojih do
25 sati može biti u FNPT I ili do 40 sati u simulatoru letenja ili FNPT II, ako
to odobri nadležno tijelo. Preostalo instrumentalno letenje mora sadržati
najmanje 15 sati na više­motornim avionima.

Dodatak 1 JAR-FCL
1.205 (nastavak)

11 Imatelj IR(A) za jednomotorni avion koji posjeduje ovlaštenje za tip
ili klasu višemotornog aviona, ako želi dobiti ovlaštenje IR(A) za višemotorni
avion, mora uspješno završiti osposobljivanje koja sadrži najmanje 5 sati
instrumentalnog letenja na višemotornim avionima.

12 Imatelj dozvole CPL(A), izdane suglasno ICAO zahtjevima, može
obaviti osposobljivanje prema zahtjevima u članku 9 ili 10 umanjeno za 5 sati
letenja.

13 Do provjere praktične osposobljenosti za ovlaštenje IR(A), letačko
će osposobljivanje sadržavati:

(a) prijeletne postupke za IFR letenje, uključujući korištenje letačkog
priručnika i odgovarajućih dokumenata potrebnih za pripremu IFR plana leta;

(b) postupke i manevre za IFR operacije pod normalnim, izvanrednim i
prinudnim uvjetima leta,

a najmanje za:

- prijelaz iz vizualnog na instrumentalni let tijekom polijetanja;

- standardne instrumentalne odlaske i prilaze;

- IFR postupke na ruti;

- postupke za krug čekanja;

- instrumentalne prilaze do objavljenjih minimuma;

- postupke prekinutog prilaza;

- slijetanja poslije instrumentalnog prilaza, uključujući niski krug,

(c) manevre u letu i određene karakteristike leta;

(d) ako je potrebno, upravljanje višemotornim avionom u navedenom
osposobljivanju, uključujući letove isključivo po instrumentima sa simulacijom
otkaza jednog motora te gašenjem motora i ponovnim pokretanjem (navedene vježbe
trebaju se izvoditi na sigurnoj visini osim ako se izvode u simulatoru letenja
ili FNTPII).

PROVJERA PRAKTIČNE
OSPSOBLJENOSTI

14 Po završetku
odgovarajućeg letačkog osposobljivanja i ispunjenja predviđenih uvjeta u
JAR-FCL 1.190 kandidat mora pristupiti IR(A) provjeri praktične osposbljenosti
na više­mo­to­r­nom avionu ili na jednomotornom avionu u skladu s Dodacima 1 i
2 JAR-FCL 1.210.

Dodatak 1 JAR-FCL
1.210

IR(A) – Provjera praktične osposbljenosti i stručne
osposobljenosti

(vidi JAR-FCL 1.185 i 1.210)

(vidi IEM FCL 1.210)

1 Kandidat koji pristupa provjeri praktične
osposobljenosti za IR(A) mora biti provjeren na istom tipu ili klasi aviona na
kojem se školovao. Avion korišten za provjeru praktične osposobljenosti mora
udovoljavati uvjetima za školske avione kako je propisano u Dodatku 1 JAR-FCL
1.055.

2 Administrativni dio koji potvrđuje da je kandidat ispunio uvjete za
pristupanje provjeri, uključujući davanje na uvid dosjea kandidata ispitivaču,
određuje nadležno tijelo koje je odobrilo osposobljivanje kandidata.

3 Kandidat mora uspješno zadovoljiti zahtjeve iz sekcije 1 do 5
provjere praktične osposobljenosti, i sekciju 6 Dodatka 2 JAR-FCL 1.210 ako se
koristi višemotorni avion. Ako ne zadovolji u više od jedne sekcije kandidat će
morati ponoviti kompletnu provjeru praktične osposbljenosti. Neuspjeh kandidata
u samo jednoj, zahtjeva ponavljanje provjere samo iz te sekcije. Neuspjeh u
bilo kojoj sekciji ponovljene provjere, uključujući sekcije koje je u
prethodnom pokušaju uspješno položio, zahtijeva ponavljanje cijele provjere.
Zado­voljavajuća provjera praktične osposobljenosti mora se završiti uroku od
šest mjeseci.

4 Nakon neuspješne provjere praktične osposobljenosti može se
zahtijevati dodatno osposobljivanje. Nakon neuspjeha u dva pokušaja mora se
zahtijevati dodatno osposobljivanje kako to od­re­di nadležno tijelo. Broj
provjera praktične osposobljenosti nije ogra­ničen.

PROVOĐENJE PROVJERE

5 Provjerom se simulira stvaran let. Rutu koja će se letjeti mora
odrediti ispitivač. Bitan element je mogućnost kandidata da planira i provede
let prema materijalu dobijenom na brifingu. Kandidat mora planirati let i
osigurati da su oprema i potrebna dokumentacija za let u avionu. Ispitni let
mora trajati najmanje 1 sat.

6 Nadležno će tijelo izdati ispitivaču odgovarajuće upute radi sigurnog
provođenja provjere.

7 Ako kandidat odluči prekinuti provjeru praktične osposbljenosti iz razloga
koji se smatraju neopravdanim od strane ispi­ti­vača, kandidat treba ponoviti
čitavu provjeru. Ako je provjera prekinuta iz razloga koje ispitivač smatra
opravdanim, provjeravat će se samo sekcije koje nisu provjerene moraju biti
provjerene u slijedećem letu.

8 Ispitivač može od kandidata zahtijevati jedno ponavljanje bilo kojeg
manevra ili postupka koji su dijelovi provjere. Ispitivač može prekinuti
provjeru u bilo kojoj fazi ako ustanovi da prak­tična osposobljenost zahtijeva
ponavljanje kompletne provjere.

9 Od kandidata se mora zahtijevati da s mjesta gdje može obavljati
dužnosti zapovjednika zrakoplova odleti avionom ispitni let kao da nema drugog
člana posade. Ispitivač ne smije sudjelovati u upravljanju avionom osim ako to
nije neophodno u interesu sigurnosti ili da bi se izbjeglo neprihvatljivo
kašnjenje ostalog prometa. Kada ispitivač ili neki drugi pilot djeluje kao
kopilot tije­kom provjeravanja, privilegije ovlaštenja za instrumentalno
letenje bit će ograničene samo za letenje u višečlanoj posadi. Ograničenje se
može poništiti ako kandidat obavi drugu provjeru praktične osposobljenosti za
ovlaštenje za instrumentalno letenje djelujući kao da nema drugih članova
posade u avionu s jednim pilotom. Odgovornost za let mora se uskladiti s
nacionalnim zakonima.

10 Visinu odluke,
minimalnu visinu prilaza i točku neuspjelog prilaza mora odrediti kandidat i
usaglasiti s ispitivačem.

11 Kandidat mora
pokazati ispitivaču provjere i zadaće koje provodi, uključujući i prepoznavanje
radionavigacijskih sredstava. Provjere se moraju obaviti u skladu s odobrenom
listom provjere (check list) za avion na kojem se provjera provodi. Podešavanje
snage i brzine trebaju se dogovoriti s ispitivačem prije početka provjere i
trebaju biti prilagođene postupcima iz operativnog ili letačkog priručnika
aviona koji se koristi.

ODSTUPANJA TIJEKOM
PRAKTIČNE PROVJERE

12 Kandidat mora
pokazati da:

- upravlja avionom
unutar njegovih ograničenja;

- sve manevre izvodi
mirno i ispravno;

- ima dobru prosudbu
i pilotsko razmišljanje;

- primjenjuje
aeronautička znanja;

- kontrolira avion
sve vrijeme leta tako da uspješno izvršavanje postupaka i manevara ne dolazi u
pitanje.

13 Sljedeća
ograničenja su samo za opću primjenu. Ispitivač mora dopustiti slijedeća
odstupanja radi turbulentne atmosfere te kvalitete upravljanja i performansi
aviona koji se koristi za provjeru:

Visina

     generalno                                        ± 100
stopa (ft)

     početak
prekinutog prilaza

     na visini
odluke                                + 50
stopa (ft)/-0 stopa (ft)

     minimalna
visina

     poniranja/MAP/visine
                     + 50 stopa (ft)/-0
stopa (ft)

     Letenje
prema radio sredstvu           ± 50

Putanja leta:

     po
radiosredstvu                              ±
50

     precizni
prilaz                                  pola
otklona, smjer

                                                            i
ravnina poniranja

Smjer leta

     svi motori
radeći                              ± 50

     pri simulir.
otkazu motora                 ± 100

Brzina

     svi motori u
pogonu                         ± 5čvorova

     pri simulir.
otkazu motora                 ± 10
čvorova/-5 čvorova

SADRŽAJ PROVJERE

14 Sadržaj provjere
praktične osposbljenosti i sekcije prikazane u Dodatku 2 JAR-FCL 1.210 moraju
se koristiti pri provjeri praktične osposobljenosti. Izgled i sadržaj zahtjeva
i formulara za provjeru praktične osposbljenosti može odrediti nadležno tijelo
(vidi IEM FCL 1.210). Stavka d) u Sekciji 2 i Sekcija 6 provjere praktične
osposbljenosti i provjera stručnosti mogu se iz razloga sigurnosti provoditi u
simulatoru letenja ili FNTP II.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 2 JAR-FCL
1.210

Sadržaj provjere praktične osposobljenosti /provjere
stručnosti za izdavanje IR(A)

(vidi JAR-FCL 1.185
i 1.210)

(vidi IEM FCL 1.210)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

SEKCIJA 1

ODLET

a   Korištenje
letačkog priručnika (ili slično) posebno izračunavanje performanci aviona, mase
i ravnoteže

b  Korištenje dokumenata servisa
zračnog prometa, meteoroloških izvješća

c   Priprema ATC plana leta, IFR
plana leta/dokumentacija

d  Pretpoletni pregled aviona

e   Meteorološki minimumi

f   Voženje po tlu

g   Upute prije polijetanja

h   Prijelaz na instrumentalno
letenje

i    Postupci
instrumentalnog odlaska

SEKCIJA 2

OPĆE UPRAVLJANJE

a   Upravljanje avionom isključivo
prema instrumentima, uključujući:

b  Penjuće i spuštajuće zaokrete s
održavanjem nagiba 300

c   Ispravljanje nepravilnog položaja,
uključujući zaokret s 450 nagiba i oštri spuštajući zaokret

d  Ispravljanje
početnoga gubitka brzine u horizontalnom letu ili blagom penjućem/spuštajućem
zaokretu

e   Otkaz instrumenata

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 2 JAR-FCL
1.210 (nastavak)

if !supportEmptyParas endif

SEKCIJA 3

IFR POSTUPCI NA RUTI

a   Praćenje, uključujući
međuprijam signala, npr. NDB, VOR, RNAV

b   Korištenje radio sredstava

c   Horizontalni
let, kontrola smjera, visine i brzine leta, podešavanje snage, tehnika
uravnoteženja (trimanja)

d   Podešavanje visinomjera

e   Mjerenje
vremena i ispravljanje predviđenog vremena dolaska (ETA)

f    Nadgledanje
tijeka leta, bilješke o letu, potrošnja goriva, upravljanje sustavom

g   Postupci zaštite od
zaleđivanja, simulirati ako je potrebno

h   ATC
komunikacija i R/T postupci

SEKCIJA 4

PRECIZNI PRILAZ

a   Podešavanje i provjeravanje
navigacijskih uređaja, identifikacija sredstava

b   Postupci dolaska, provjera
visinomjera

c   Dogovor (briefing) za prilaz i
slijetanje, uključujući provjere pri snižavanju/prilaženju/slijetanju

d\* Postupci kruga čekanja

e   Pridržavanje objavljenih
postupaka za prilaz

f    Mjerenje vremena u prilazu

g   Kontrola visine, brzine i
smjera, stabilizirani prilaz

h\* Prekinuti prilaz / slijetanje

i\*  Postupak prekinutog
prilaza/slijetanja

j    ATC
komunikacija - suradnja, R/T postupci

\*   izvodi se u
Sekciji 4 ili Sekciji 5

if !supportEmptyParas endif

SEKCIJA 5

NEPRECIZNI PRILAZ

a   Podešavanje i
provjeravanje navigacijskih uređaja,

     identifikacija
sredstava

b   Postupci dolaska, provjera
visinomjera

c   Dogovor (briefing) za prilaz i
slijetanje, uključujući provjere pri snižavanju/prilaženju/slijetanju

d\* Postupci kruga čekanja

e   Pridržavanje objavljenih
postupaka za prilaz

f    Mjerenje vremena u prilazu

g   Kontrola visine, brzine i
smjera, stabilizirani prilaz

h\* Prekinuti prilaz\*/ slijetanje

i\*  Postupak prekinutog
prilaza/slijetanja

j    ATC komunikacija - suradnja,
R/T postupci

\*   izvodi
se u Sekciji 4 ili Sekciji 5

SEKCIJA 6 (ako se primjenjuje)

SIMULIRANI LET S ASIMETRIČNIM POTISKOM

Ova sekcija se može kombinirati sa sekcijama 1 do 5. U provjeri se mora
uzeti u obzir upravljivost aviona, utvrđivanje motora koji je otkazao,
trenutačni postupci (vježbom dodira - touch drills), naredni postupci i
provjere i besprijekornost letenja u sljedećim situacijama:

a   Otkaz motora poslije
polijetanja i prilaza (na sigurnoj visini osim ako se leti u simulatoru letenja
ili FNTP II)

b   Prilaz s nesimetričnim pogonom i prekinuti
prilaz

c   Prilaz s
nesimetričnim pogonom i slijetanje sa zaustavljanjem

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

**SEKCIJA 1                                                                                                       JAR
FCL 1 Pododjeljak F**

PODODJELJAK F –
OVLAŠTENJE ZA TIP I KLASU (Aviona)

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.215    Ovlaštenje za klasu aviona (A)

                             (Class
ratings (A))

(vidi AMC FCL 1.215)

(a) Podjela.
Ovlaštenje za klasu mora biti uspostavljeno za avione s jednim članom posade,
koji ne zahtijevaju ovlaštenje za tip, kako slijedi:

(1) za sve
jednomotorne klipne avione (kopno)

(2) za sve
jednomotorne klipne avione (voda)

(3) za sve motorne
jedrilice

(4) za sve
jednomotorne turboelisne avione (kopno), svih proizvođača

(5) ) za sve
jednomotorne turboelisne avione (voda), svih proizvođača

(6) za sve
višemotorne klipne avione (kopno);

(7) za sve
višemotorne klipne avione (voda);

(b) Lista. Ovlaštenje
za klasu aviona izdaje se u skladu s listom ovlaštenja za klasu prikazanom u
AMC FCL 1.215.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.220    Ovlaštenje za tip (Type ratings (A))

                             (pogledaj
AMC FCL 1.220)

(a) Kriterij.
Uspostavljanje posebnih ovlaštenja za tip aviona koji nisu uključeni u JAR-FCL
1.215 bit će temeljeno na osnovi sljedećih kriterija:

(1) ako avion ima
posebnu potvrdu o plovidbenosti za tip;

(2) ako avion ima
karakteristike upravljanja koje zahtijevaju dodatno letenje ili osposobljavanje
na simulatoru leta;

(3) ako avion ima
drugačije odobrenje za minimalni sastav članova posade

(b) Podjela.
Ovlaštenje za tip aviona mora biti uspostavljeno:

(1) za svaki tip
aviona s višečlanom posadom;

(2) za svaki tip
višemotornog aviona s jednim članom posade koji ima turboelisne ili turbomlazne
motore;

(3) za svaki tip
jednomotornog aviona s jednim članom posade koji ima turbomlazni motor;

JAR-FCL 1.220 (b)
(nastavak)

(4) za neki drugi tip
aviona ako se to smatra potrebnim.

(c) Lista. Ovlaštenje
za tip aviona bit će izdano prema listi tipova u AMC FCL 1.220.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.225    Okolnosti u kojima je ovlaštenje za klasu
ili tip aviona potrebno

Ako imatelj dozvole
za pilota nema važeće ovlaštenje za tip ili klasu aviona, ne smije upravljati u
svojstvu pilota aviona, osim ako je na osposobljavanju ili provjeri praktične
osposobljenosti. Ako je ovlaštenje za klasu ili tip aviona izdano s
ograničenjima privilegija samo na letenje u svojstvu kopilota, ili ako postoje neki
drugi uvjeti dogovoreni unutar JAA, bit će upisani u ovlaštenje.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.230    Posebno odobrenje za ovlaštenje

                                    za
tip ili klasu aviona

Nadležno tijelo može,
u svrhu posebnih letova bez naknade (npr. testiranje aviona u letu), izdati
posebno odobrenje u pismenom obliku imatelju dozvole, umjesto izdavanja
ovlaštenja za tip ili klasu sukladno JAR-FCL 1.225. To odobrenje ima ograničenu
valjanost za vrijeme izvođenja posebnog leta.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.235    Ovlaštenje za tip ili klasu aviona

                                    – privilegije, broj i varijante

                                    (pogledaj
AMC FCL 1.215 i

                                    AMC FCL 1.220)

(a) Privilegije. S
obzirom na stavak (c), privilegije imatelja ovlaštenja za klasu ili tip aviona
su letenje u svojstvu pilota na tipu ili klasi aviona navedenih u ovlaštenju.

(b) Broj ovlaštenja
za tip/klasu. Ne postoji ograničenje u JAR-FCL za broj ovlaštenja za tip ili
klasu aviona koja pilot može imati. Međutim, broj ovlaštenja za tip/klasu
pilotu koji se mogu koristiti u isto vrijeme.

(c) Mijenjanje između
varijanata. Da bi pilot upravljao drugom varijantom aviona unutar ovlaštenja za
tip ili klasu (pogledaj AMC FCL 1.215 i AMC FCL 1.220), zahtijeva se
osposobljavanje i upoznavanje s razlikama između aviona kojim je uprav­ljao i
kojim namjerava upravljati.

JAR-FCL 1.235 (c) (nastavak)

(1) Osposobljavanje
zbog razlika varijante ili tipa

(i) prije upravljanja
nekom drugom varijantom aviona istog tipa ili drugoga tipa iste klase aviona
kojim trenutačno upravlja; ili

(ii) prije
upravljanja avionom čija su oprema i/ili procedure na tipu ili varijanti
različiti u odnosu na avion kojim trenutačno upravlja,

zahtijeva se dodatno
osposobljavanje na prikladnom uređaju za osposobljavanje.

(2) Osposobljavanje
radi upoznavanja s drugom varijantom ili tipom

(i) prije upravljanja
drugim avionom istog tipa ili varijante; ili

(ii) prije
upravljanja avionom čija su oprema i/ili procedure na tipu ili varijanti
različiti u odnosu na avion kojim trenutačno upravlja,

zahtijeva se
stjecanje dodatnih znanja.

Osposobljavanje zbog
razlika mora se unijeti u pilotsku knjižicu pilota aviona ili drugi
odgovarajući dokument i mora ga potpisati TRI/SFI(A) ili FI(A).

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.240           Ovlaštenje za tip i klasu aviona –

                                    zahtjevi

                                    (pogledaj
dodatke 1 do 3 JAR- FCL 1.240)

(a) Općenito

(1) kandidat za
ovlaštenje za tip za avion s više članova letačke posade mora udovoljiti
zahtjevima sukladno JAR-FCL 1.250, 1.261 i 1.262;

(2) kandidat za
ovlaštenje za tip za avion s jednim članom letačke posade mora udovoljiti
zahtjevima sukladno JAR-FCL 1.255, 1.261 i1.262

(3) kandidat za
ovlaštenje za klasu aviona treba zadovoljiti uvjete sukladno JAR-FCL 1.260,
1.261 i 1.262

(4) osposobljavanje
za jednomotorni klipni avion (voda) propisuje nadležno tijelo ako smatra
potrebnim.

(b) Provjera
praktične osposobljenosti

(1) Program provjere
praktične osposobljenosti i sekcije za ovlaštenje za višemotorni avion s više
članova letačke posade propisan je u dodacima 1 i 2 JAR-FCL 1.240;

JAR-FCL 1.240(b) (nastavak)

(2) program provjere
praktične osposobljenosti i sekcije za ovlaštenje za višemotorni avion s jednim
članom letačke posade i za jednomotorne avione propisan je u dodacima 1 i 3
JAR-FCL 1.240;

Provjera praktične
osposobljenosti mora biti završena u roku od 6 mjeseci od datuma podnošenja
zahtjeva za ovlaštenje.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.245    Ovlaštenje za tip i klasu

                                    aviona – valjanost,

                                    produžavanje i obnavljanje

(pogledaj dodatke 1 do 3 JAR-

                                    FCL 1.240)

(a) Valjanost
ovlaštenje za tip i ovlaštenja za klasu višemotornih aviona. Valjanost
ovlaštenja za tip i ovlaštenja za klasu višemotornih aviona iznosi jednu godinu
od dana izdavanja, ili dana produženja valjanosti ako su produljeni unutar
perioda valjanosti.

(b)Produljenje
valjanosti ovlaštenja za tip i ovlaštenja za klasu višemotornih aviona. Za
produljenje valjanosti ovlaštenja za tip aviona i ovlaštenja za klasu
višemotornih aviona, kandidat mora obaviti:

(1) provjeru
stručnosti u skladu s Dodatkom 1 JAR-FCL 1.240 za odgovarajući tip ili klasu
aviona u roku od 3 mjeseca nakon isteka valjanosti ovlaštenja;

(2) najmanje 10
rutnih sektora kao pilot na odgovarajućem tipu ili klasi aviona, ili jedan
rutni sektor u svojstvu pilota odgovarajućeg tipa ili klase aviona koji je
letio s ispitivačem unutar valjanosti ovlaštenja. (Rutni sektor je u ovu svrhu
definiran kao let koji se sastoji od polijetanja, odlaska, rutnog leta koji
nije kraći od 15 minuta, dolaska, prilaza i faze slijetanja).

Produljenje
valjanosti za IR(A) mora biti kombinirano s uvjetima za produljenje valjanosti
za tip/klasu aviona iz stavaka (1) i (2), sukladno JAR-FCL 1.185.

(c) Valjanost i produljenje
valjanosti ovlaštenja za klasu jednomotornih aviona sa jednim članom letačke
posade. Valjanost ovlaštenja za klasu jednomotornog aviona s jednim članom
iznosi dvije godine.

(1) Produljenje
valjanosti ovlaštenja za klasu (kopno) jednomotornoga klipnog aviona i svih
ovlaštenja za motorne jedrilice. Za produljenje ovlaštenja za jednomotorne
klipne avione (kopno) s jednim pilotom i/ili ovlaštenja za klasu motorne
jedrilice, kandidat mora na jednomotornom klipnom avionu (kopno) i/ili motornoj
jedrilici:

JAR-FCL 1.245(c)(1) (nastavak)

(i) u roku od 3
mjeseca od datuma isteka valjanosti ovlaštenja, proći provjeru stručnosti sa
ovlaštenim ispitivačem na jednomotornom klipnom avionu (kopno) ili motornoj
jedrilici; ili

(ii) u roku 12
mjeseci od datuma isteka valjanosti ovlaštenja:

(A) naletjeti 12 sati
uključujući 6 sati kao zapovjednik aviona i 12 polijetanja i 12 slijetanja; i

(B) završiti školski
let dužine najmanje jedan sat sa instruktorom leta. Ovaj let se može zamijeniti
bilo kojom drugom provjerom stručnosti ili provjerom tehnike pilotiranja za
klasu ili tip aviona.

(2) Produljenje
valjanosti ovlaštenja za klasu jednomotornih turboelisnih aviona (kopno) sa
jednim članom letačke posade. Za obnavljanje ovlaštenja za klasu jednomotornih
turboelisnih aviona (kopno) s jednim članom letačke posade, kandidat mora u
roku od tri mjeseca nakon datuma isteka valjanosti ovlaštenja, uspješ­no
položititi test sposobnosti s ovlaštenim ispitivačem na klasi aviona za koju se
traži obnavljanje ovlaštenja.

(d) Produljenje
valjanosti ovlaštenja za klasu jednomotornih klipnih aviona (voda). propisuje
nadležno tijelo ako smatra potrebnim.

(e) Ovlaštenja kojima
je istekla valjanost

(1) Ako je ovlaštenje
za tip ili ovlaštenje za klasu više­mo­tornog aviona isteklo, kandidat mora
udovoljiti uvjetima iz točke (b) te udovoljiti zahtjevima za obnavljanje znanja
koje je odredilo nad­ležno tijelo. Ovlaštenje će biti valjano od dana zavr­šetka
uvjeta za obnavljanje.

(2) Ako je isteklo
ovlaštenje za klasu jednomotornih aviona s jednim članom letačke posade,
kandidat mora završiti provjeru tehnike pilotiranja kako je propisano u Dodatku
3 JAR-FCL 1.240.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.250           Ovlaštenje za tip, s više članova

                                    letačke
posade - Uvjeti

                                    (pogledaj
AMC FCL 1.261(d))

                                    (pogledaj
IEM FCL 1.261(d))

(a) Uvjeti za
osposobljavanje: Kandidat za dobivanje prvog ovlaštenja za tip aviona s više
članova letačke posade mora:

(1) imati najmanje
100 sati naleta u svojstvu zapovjednika aviona;

JAR-FCL 1.245(c)(1) (nastavak)

(2) imati valjano
ovlaštenje za instrumentalno letenje na višemotornom avionu;

(3) imati potvrdu o
uspješno završenom tečaju za rad u višečlanoj posadi (MCC). Ako se MCC tečaj
namjerava dodati te­čaju za ovlaštenje na tipu (pogledaj JAR-FCL 1.261 i 1.262
i AMC FCL 1.261(d) i IEM FCL 1.261(d)), ovaj zahtjev nije prih­vatljiv;

(4) Zadovoljiti
uvjete sukladno JAR-FCL 1.285.

(b) Osposobljavanje
za dodatno ovlaštenje za tip s više članova letačke posade zahtijeva i valjano
ovlaštenje za instrumentalno letenje na višemotornom avionu.

 (c) Razina znanja koju ima imatelj PPL(A) ili
CPL(A) dozvole i ovlaštenja za tip aviona s više članova letačke posade koji su
izdani po zahtjevima koji nisu skladni JAR-FCL, neće biti zamjena za
zadovoljavanje uvjeta propisanih u gornjoj točki (4).

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.255           Ovlaštenje za tip, s jednim članom
letačke posade - uvjeti

Iskustvo na
višemotornom avionu (samo)

Kandidat za stjecanje
prvog ovlaštenja za tip na višemo­tor­nom avionu s jednim članom letačke posade
mora naletjeti najmanje 70 sati u svojstvu zapovjednika aviona.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.260           Ovlaštenje za klasu aviona – uvjeti

Iskustvo na
višemotornom avionu (samo)

Kandidat za stjecanje
ovlaštenja za klasu aviona na višemo­tornom avionu s jednim članom letačke
posade mora naletjeti naj­manje 70 sati u svojstvu zapovjednika aviona.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.261           Ovlaštenje za tip ili klasu aviona,

                                    znanje
i letačko osposobljavanje

                                    (pogledaj
Dodatak 1 JAR-FCL

                                    1.261(a)
i AMC FCL 1.261(a))

                                    (pogledaj
Dodatak 1, 2 i 3 JAR-

                                    FCL
1.240)

                                    (pogledaj
Dodatak 2 JAR-FCL 1.055)

                                    (pogledaj
AMC FCL 1.261(d) i

                                    IEM
FCL 1.261(d))

(a) Teoretsko
osposobljavanje i zahtjevi provjere

(1) Kandidat za
stjecanje ovlaštenja za tip ili klasu na jednomotornom ili višemotornom avionu
mora završiti potrebno teoretsko osposobljavanje (pogledaj Dodatak 1 JAR-FCL
1.261(a) i AMC FCL 1.261(a)) te pokazati razinu znanja potrebnu za sigurno
upravljanje avionom.

(2) Samo višemotorni
avioni. Kandidat za ovlaštenje za klasu višemotornih aviona s jednim članom
letačke posade mora zavr­šiti najmanje 7 sati teoretske obuke u upravljanju
višemo­tor­nim avionom.

(b) Letačka obuka

(1) Kandidat za
ovlaštenje za klasu jednomotornih ili više­motornih aviona s jednim članom
letačke posade mora zavr­šiti tečaj letačke obuke koji se odnosi na provjeru
tehnike pilotiranja za klasu/tip aviona za koji se traži ovlaštenje (pogledaj
Dodatak 3 JAR-FCL 1.240).

 (2) Višemotorni avioni (samo). Kandidat za
ovlaštenje za klasu višemotornih aviona s jednim članom letačke posade mora
imati najmanje 2 sata i 30 minuta letenja s instruktorom (osposobljivanja) u
normalnim uvjetima na višemotornom avionu, i najmanje 3 sata i 30 minuta
letenja s instruktorom u uvjetima otkaza motora i tehnika asimetričnog leta.

 (3) Kandidat za ovlaštenje za tip aviona s
više članova letačke posade mora završiti tečaj letačke obuke koji se odnosi na
provjeru tehnike pilotiranja za tip za koji se traži ovlaštenje (pogledaj
Dodatak 2 JAR-FCL 1.240).

(c) Provođenje
osposobljavanja

(1) Osposobljavanje
se mora provoditi u FTO ili TRTO. Tečajevi osposobljavanja mogu se također
izvoditi u ustanovi ili u ustanovi pod ugovorom što je osigura operator ili
proizvođač, ili u specijalnim uvjetima, s individualnim ovlaštenim
instruktorom.

(2) Nadležno tijelo
mora odobriti osposobljavanje iz stavka (1), a objekti u kojima se provodi
osposobljavanje moraju udovoljiti zahtjevima sukladno JAR-FCL 1.055 Dodatak 2.

(3) Osposobljavanje za
klasu jednomotornih aviona ili motornih jedrilica može provoditi instruktor
letenja FI ili instruktor za ovlaštenje za klasu CRI.

JAR-FCL 1.261
(a)(1) (nastavak)

(d) Osposobljavanje za suradnju višečlane letačke
posade
(pogledaj JAR-FCL 1.250 (a) (3))

(1) Svrha tečaja je
provođenje osposobljavanja za suradnju višečlane letačke posade (MCC) u dva
slučaja:

(i) za učenike koji
pohađaju cjelokupni tečaj za prometnog pilota ATP sukladno JAR-FCL 1.160 &
1.165 (a) (1) dodatak 1

 (ii) za imatelje dozvole profesionalnog
pilota s ovlaštenjem za instrumentalno letenje CPL/IR koji nije završio
cjelokupni tečaj za prometnog pilota ATP, ali želi dobiti početno ovlaštenje za
tip na avionima s više članova letačke posade (pogledaj JAR-FCL 1.250 (a) (3).

Osposobljavanje za
suradnju višečlane letačke posade (MCC) sadržavat će najmanje 25 sati teoretske
obuke i vježbi i 20 sati MCC osposobljavanja. Učenicima koji polaze integrirani
tečaj za prometnog pilota (ATP) umanjuje se za 5 sati. Ako je moguće MCC
osposobljavanje treba kombinirati s tečajem za početno ovlaštenje za tip na
avionima s više članova letačke posade.

(2) MCC
osposobljavanje mora biti završeno u roku od šest mjeseci pod nadzorom
voditelja osposobljavanja ovlaštene FTO ili ovlaštene TRTO ili na odobrenom
tečaju osposobljavanja koju provodi operator. Tečaj koji provodi operator mora
zadovoljiti uvjete sukladno JAR-FCL 1.055 Dodatak 2. kako je to odredilo
nadležno tijelo. Za detaljna pojašnjenja o MCC osposobljavanju pogledaj AMC FCL
1.261 (d) i IEM FCL 1.261 (d).

Mora se koristiti
FNPT II ili simulator letenja.

JAR-FCL 1.262           Ovlaštenje za tip i klasu -
uvježbanosat

                                    (Pogledaj
dodatak 1,2 i 3 JAR-

                                    FCL
1.240)

(a) Provjera letačkih
vještina za avion s jednim članom letačke posade. Kandidat za stjecanje
ovlaštenja za tip ili klasu aviona s jednim članom letačke posade mora pokazati
potrebnu letačku vještinu za sigurno upravljanje tipa ili klase aviona za koji
se traži ovlaštenje, sukladno JAR-FCL 1.240 dodatak 1 i 3.

(b) Provjera letačkih
vještina za avion s više članova letačke posade. Kandidat za stjecanje
ovlaštenja za tip na avionu s više članova letačke posade mora pokazati
potrebnu letačku vještinu za sigurno upravljanje tipom aviona za koji se traži
ovlaštenje, kao zapovjednik aviona ili kao kopilot sukladno JAR-FCL 1.240
Dodatak 1 i 2.

JAR-FCL 1.262
(nastavak)

(c) Rad u višečlanoj
letačkoj posadi (MCC). Po završetku MCC osposobljavanja kandidat mora ili
pokazati sposobnost obavljanja dužnosti pilota u avionu s više članova letačke
posade uspješnim završetkom provjere praktične osposobljenosti za dobivanje
ovlaštenja na tipu aviona s više članova letačke posade sukladno JAR-FCL 1.240
dodaci 1 i 2, ili se mora izdati potvrda o završetku MCC obuke sukladno AMC FCL
1.261(d) Dodatak 1.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Dodatak
1 JAR-FCL 1.240 &1.295

**Provjera praktične osposobljenosti i stručnosti za ovlaštenje za tip
/klasu aviona i ATPL**

(pogledaj JAR-FCL
1.240 do 1.262 i 1.295)

(pogledaj AMC FCL
1.261(a))

(pogledaj IEM FCL 1.240(1) i (2))

1 Kandidat treba
završiti potrebno osposobljavanje sukladno programu (JAR-FCL 1.261(a) dodatak 1
i JAR-FCL 1.240 dodaci 2 i 3). Potrebne aktivnosti kojima kandidat dokazuje da
je zadovoljio uvjete pristupanja ispitu, uključujući i davanje svih zapisa
osposobljavanja kandidata ispitivaču na uvid, odredit će nadležno tijelo.

2 Teme koje će
provjera praktične osposobljenosti i struč­nosti sadržavati dane su u JAR-FCL
1.240 dodaci 2 i 3. Nekoliko različitih provjera praktične osposobljenosti i
stručnosti, koje sadržavaju simulirane uvjete linijskog letenja, mogu biti
utemeljene uz odobrenje nadležnog tijela. Ispitivač će odabrati jednu od tih
provjera. Simulatori leta te ostala odobrena oprema mogu se koristiti tijekom
provjere.

3 Kandidat mora
položiti sve dijelove provjere praktične osposobljenosti i stručnosti. Ukoliko
kandidat ne položi više od 5 sekcija, obvezan je ponoviti ispit u cijelosti.
Ukoliko kandidat ne položi 5 ili manje sekcija obvezan je ponoviti samo sekcije
koje nije položio. Ukoliko kandidat ne položi bilo koju sekciju na po­nov­noj
provjeri znanja uključujući i one dijelove koje je položio u prethodnom
pokušaju, obvezan je ponoviti ispit u cijelosti.

4 Ukoliko kandidat ne
zadovolji na ispitu ni u drugom poku­šaju, morat će pristupiti dodatnom
osposobljavanju koje će odrediti ispitivač. Broj provjera praktične
osposobljenosti i stručnosti nije ograničen.

PROVOĐENJE
PROVJERE – OPĆENITO

5 Nadležno tijelo
odredit će kriterij koji mora biti zadovoljen tijekom provjere znanja.

6 Ako kandidat odluči
prekinuti provjeru znanja iz razloga koje ispitivač smatra neopravdanim,
smatrat će se da nije položio one dijelove ispita koji slijede nakon odluke o
prekidu provjere znanja. Ako je provjera znanja prekinuta iz razloga koje
ispitivač smatra opravdanim u slijedećem letu se moraju provjeriti samo oni
dijelovi ispita koji nisu završeni.

7 Ukoliko ispitivač
ocijeni potrebnim, kandidat može jedan­put ponoviti svaku praktičnu radnju ili
postupak. Ispitivač može prekinuti provjeru znanja ukoliko vještinu, koju je
kandidat pokazao tijekom provjere znanja, smatra nedovoljnom. U tom slučaju
ispitivač može zahtijevati ponavljanje kompletne provjere znanja.

8 Provjere i
procedure u pilotskoj kabini provodit će se prema odobrenoj listi provjere za avion
koji se koristi za provjeru znanja i, ako je primjenljivo, za rad s višečlanom
posadom (MCC). Kandidat će izračunati, a ispitivač provjeriti i prihvatiti,
potrebne tehničke podatke za polijetanje, prilaz i slijetanje u skladu s
operativnim ili letačkim priručnikom za avion koji se koristi pri provjeri
znanja. Kandidat će unaprijed odrediti, a ispitivač odobriti, visinu odluke
(DH/A) i minimalnu visinu snižavanja (MDH/A) te točku prekinutog prilaza (MAP).

POSEBNI
UVJETI ZA PROVJERU PRAKTIČNOG ZNANJA/ PROVJERU STRUČNOSTI ZA AVIONE S
VIŠEČLANOM POSADOM I ZA PROVJERU TEHNIKE PILOTIRANJA ZA ATPL(A)

9 Provjera i
ispitivanje na avionu s višečlanom posadom od­v­ijat će se u okruženju
višečlane posade. Drugi kandidat ili drugi pilot može biti u funkciji drugog člana
posade. Ukoliko se avion ili simulator koristi za provjeru (avion ima prednost
pred simulatorom), drugi pilot će biti instruktor.

10 Kandidat za prvo
izdavanje ovlaštenja za tip na avionu s višečlanom posadom ili ATPL(A)
upravljat će avionom kao pilot koji leti (pilot flying(PF)) tijekom svih faza
provjere. Dodatno, kandidat mora pokazati mogućnost djelovanja kao pilot koji
ne leti avionom (pilot not flying (PNF)). Kandidat može, prema svom nahođenju,
izabrati lijevo ili desno sjedalo aviona tijekom provjere.

11 Tijekom provjere
kandidata za ATPL(A) ili za ovlaštenje za tip aviona s više članova posade te
za ovlaštenje kao zapovjednik aviona (PIC), bez obzira na to da li kandidat
leti kao PF ili PNF, posebno će se provjeravati:

(a) suradnja u
višečlanoj posadi;

(b) nadzor (općenito)
nad upravljanjem avionom te odgova­raju­ća kontrola;

(c) definiranje
prioriteta i donošenje odluka u skladu s pos­tup­cima sigurnosti, zakonima i
pravilima adekvatno trenutku operacije, uključujući izvanredne situacije.

12 Provjeru znanja
treba provoditi, koliko god je to moguće, u simuliranim IFR uvjetima u
profesionalnom zračnom prometu. Ključni element je sposobnost planiranja i
provođenje leta prema uobičajenom postupku za provjeru pripreme leta
(briefing).

PRIHVATLJIVOST

13. Kandidat treba
pokazati da može:

(a) upravljati
avionom unutar ograničenja;

(b) izvršavati sve
radnje mirno i ispravno;

(c) dobro
procjenjivati i razmišljati;

(d) primijeniti
stečeno znanje;

(e) kontrolirati
upravljanje avionom tako da izvođenje letač­kih radnji i procedura nije upitno;

(f) razumjeti i
primijeniti MCC i postupke i postupke u slu­čaju nesposobnosti posade;

(g) uspješno
komunicirati s ostalim članovima posade.

14 Dolje navedena
ograničenja predstavljaju općenite smjernice. Ispitivač mora uzeti u obzir
turbulentne uvjete, kakvoću up­ra­vljanja i performanse tipa aviona koji se
koristi.

Visina

     općenito                                          ± 100
stopa (ft)

     početak
procedure prekinut.

     prilaza na
visini odluke                     ± 50
stopa (ft) / -0 stopa (ft)

     minimalna
visina

     snižavanja
(MDA/H)                        ± 50 stopa
(ft) / -0 stopa (ft)

Vođenje po smjeru aviona

     po radio
navig. Sredstvu                  ± 50

     u preciznom
prilazu                          pola
otklona skale, po mjeru i liniji poniranja (glide path)

Smjer leta aviona

     svi motori
rade normalno                  ± 50

     sa simulir.
otkazom motora               ± 100

Brzina

     svi motori
rade normalno                  ± 5čvorova

     sa simulir.
otkazom motora               ± 10 čvorova/
-5 čvorova

SADRŽAJ
PROVJERE PRAKTIČNE OSPOSOBLJENOSTI / PROVJERE STRUČNOSTI

Sadržaj provjere
praktičnog znanja i provjere stručnosti te sekcije navedeni su Dodatku 2
JAR-FCL 1.240 za avione s višečlanom posadom i u Dodatku 3 JAR-FCL 1.240 za
avione sa jednim članom posade. Format i obrazac za prijavljivanje za provjeru
praktičnog znanja može odrediti nadležno tijelo (pogledaj IEM FCL 1.240(1) i
(2)).

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 2 JAR-FCL
1.240 & 1.295

Sadržaj ATPL ovlaštenja za
tip/osposobljavanja/provjeru praktičnog znanja i provjeru stručnosti na
avionima s višečlanom posadom

(pogledaj JAR-FCL
1.240 do 1.262 i 1.295)

1 Sljedeći simboli
znače:

P = osposobljen kao
zapovjednik aviona ili drugi kopilot kao pilot koji leti (Pilot flying (PF)) i
pilot koji ne leti (pilot not flying (PNF)) za izdavanje ovlaštenja na tipu

X = za ovu vježbu
mora biti korišten simulator ako je raspoloživ; u protivnom mora se koristiti
avion ako drugačije nije određeno.

2 Praktično
osposobljavanje mora se provoditi najmanje na razini opreme najmanje potrebne
za (P) ili na opremi više razine označene strelicama (®)

Sljedeće kratice
koriste se za označavanje opreme za osposobljavanje:

A/C  =
Avion

FS    =
simulator leta (Flight simulator)

FTD =
Uređaj za osposobljavanje u letu (Flight training device)

OTD =
Ostali uređaji za osposobljavanje u letu (Other training device)

3 Stavke označene s
(\*) letjet će se u stvarnim ili simuliranim IMC uvjetima leta.

4 Slovo “M” u
provjeri praktične osposobljenosti/provjeri stručnosti označavat će obveznu
vježbu.

5 Simulator leta mora
se koristiti za praktično osposobljavanje ako je letenje na simulatoru dio
odobrenog osposobljavanja za stjecanje ovlaštenja na tipu aviona. Da bi
osposobljavanje bilo odobreno, treba uzeti u obzir sljedeće uvjete:

(a) simulator leta
sukladno JAR-STD

(b) kvalifikaciju instruktora leta i ispitivača

(c) trajanje osposobljavanja na simulatoru za linijsko letenje

(d) kvalifikacije i prijašnje iskustvo u
linijskom letenju pilota koji se osposobljava;

(e) trajanje linijskog letenja pod nadzorom
koje je provedeno poslije novog ovlaštenja za tip.

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/360488.gif)
![](dodatni/360489.gif)
![](dodatni/360490.gif)
![](dodatni/360491.gif)
![](dodatni/360492.gif)
![](dodatni/360493.gif)
![](dodatni/360494.gif)
![](dodatni/360495.gif)
![](dodatni/360496.gif)
![](dodatni/360497.gif)
![](dodatni/360498.gif)
![](dodatni/360499.gif)
![](dodatni/360500.gif)

if !supportEmptyParas endif

**SEKCIJA
1
JAR FCL 1 Pododjeljak F**

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 1 JAR-FCL
1.261(a)

Zahtjevi osposobljavanja iz teorije za provjeru
praktične osposobljenosti/stručnosti za ovlaštenje za klasu/tip aviona

(pogledaj JAR-FCL
1.261(a))

(pogledaj AMC FCL
1.261(a))

1 Obuku iz teoretskog
znanja provodit će ovlašteni instruktor s ovlaštenjem za tip/klasu aviona ili
instruktor s odgovarajućim iskustvom u zrakoplovstvu i znanjem o tipu ili klasi
aviona o kojem se radi, npr. zrakoplovni inženjer, inženjer za održavanje,
letačko-operativni djelatnik.

2 Teoretsko
osposobljavanje će sadržavati program iz AMC FCL 1.261(a), sukladno klasi/tipu
aviona o kojem se radi.

3 Za prvo izdavanje
ovlaštenja za tip aviona s višečlanom posadom pismeni ispit će sadržavati sto
pitanja s više ponuđenih odgovora, koja su raspoređena po glavnim predmetima
navedenim u programu. Kandidat je uspješno položio ispit ako je ispravno odgovorio
na 75% pitanja iz svakog od glavnih predmeta programa.

4 Za prvo izdavanje
ovlaštenja za tip višemotornog aviona sa jednim članom posade, broj pitanja sa
više ponuđenih odgovora u pismenom ispitu ovisit će od složenosti aviona.
Kandidat je uspješno položio ispit ako je ispravno odgovorio na 75 posto
pitanja.

5 Za jednomotorne
avione ispitivač može usmeno provoditi provjeru teoretskog znanja kao dio
provjere praktične osposobljenosti/stručnosti te tako ustanoviti je li
postignuta zadovolja­vajuća razina znanja.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

**Sekcija 1**

 **PODODJELJAK
G – DOZVOLA PROMETNOG PILOTA (Avion) (ATPL(A))**

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.265 Minimalna starosna dob

Kandidat za ATPL(A)
mora biti star najmanje 21 godinu.

9A-JAR-FCL 1.270 Zdravstvena sposobnost

Kandidat za dozvolu
ATPL(A) ili imatelj dozvole mora imati svjedodžbu o zdravstvenoj sposobnosti
kategorije 1. Da bi mogao koristiti privilegije ATPL(A), mora imati svjedodžbu
o zdravstvenoj sposobnosti kategorije 1.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.275
Privilegije i uvjeti

(a) Privilegije. Ovisno o bilo kojim drugim uvjetima određenim JAR-om,
privilegije imatelja ATPL(A) su da:

(1) koristi sve privilegije imatelja PPL(A), CPL(A) i IR(A);

(2) djeluje kao zapovjednik zrakoplova ili kopilot u avionima
uključenim u javni zračni prijevoz.

(b) Uvjeti. Kandidat za ATPL(A) koji je zadovoljio uvjete navedene u
JAR-FCL 1.265, 1.270 i 1.280 do 1.295, ispunjava sve uvjete za stjecanje
dozvole ATPL(A) koja sadrži ovlaštenje za tip aviona na kojem se obavljala
provjera.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL
1.280 Iskustvo i priznavanje

(a) Kandidat za ATPL(A) mora naletjeti najmanje 1500 sati od kojih
maksimalno 100 može biti na simulatoru letenja, a u koje je uključeno najmanje:

(1) 500 sati na avionima s višečlanom posadom i tipu odobrenom sukladno
JAR/FAR-25 - transportna kategorija ili JAR/FAR-23 - mali putnički avioni
(commuter), ili odgovarajući;

(2) 250 sati kao zapovjednik zrakoplova ili najmanje 100 sati kao
zapovjednik zrakoplova i 150 sati kao kopilot koji leti pod nadzorom
zapovjednika zrakoplova te provodi zadatke i poslove zapovjednika zrakoplova
ako je metoda nadgledanja prihvatljiva nadležnom tijelu;

JAR-FCL 1.280 (nastavak)

(3) 200 sati rutnog letenja od kojih 100 sati mora biti kao zapovjednik
zrakoplova ili kao kopilot koji leti pod nadzorom zapovjednika zrakoplova te
provodi zadatke i poslove zapovjednika zrakoplova, ako su metode nadzora
prihvatljive nadležnom tijelu;

(4) 75 sati instrumentalnog letenja od kojih najviše 30 sati može biti
instrumentalno na zemaljskim uređajima za vježbanje letenja;

(5) 100 sati noćnog letenja u ulozi zapovjednika zrakoplova ili
kopilota.

(b) (1) Imatelju pilotske dozvole ili jednakovrijednog dokumenta za
druge kategorije aviona priznat će se nalet na tim kategorijama aviona kako je to
utvrđeno u JAR-FCL 1.155. 50 posto naleta na helikopterima uzet će se kao uvjet
naleta zahtijevanog u stavku (a).

(2) Imatelju dozvole inženjera leta priznat će se 50 posto naleta kao
inženjera leta do maksimalno 250 sati. Tih 250 sati može se priznati za 1500
sati zahtijevanih u stavku (a) i 500 sati zahtijevanih u točki (a)(1), te ako
ukupni nalet priznat po bilo kojem stavku ne prelazi 250 sati.

(c) Potreban se nalet mora obaviti prije provjere praktične
osposobljenosti prema JAR-FCL 1.295.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL
1.285 Teoretsko znanje

(vidi
AMC FCL 1.285)

(a) Osposobljivanje. Kandidat za ATPL(A) se mora teoretski školovati
prema odobrenom programu u ovlaštenoj organizaciji za osposobljivanje (FTO),
ili organizaciji specijaliziranoj za teoretsko osposobljivanje. Kandidat koji
nije prošao integrirano teoretsko osposobljivanje treba završiti modularno
osposobljivanje navedeno u Dodatku 1 JAR-FCL 1.285.

(b) Ispitivanje. Kandidat za dozvolu ATPL(A) mora pokazati razinu
znanja primjerenu privilegijama koje mu daje ATPL(A), sukladno uvjetima JAR-FCL
Pododjeljak J.

9A-JAR-FCL 1.290 Letačko osposobljivanje

(vidi AMC FCL 1.261(d))

Kandidat za dozvolu
ATPL(A) mora posjedovati valjanu dozvolu CPL(A) izdanu ili obnovljenu sukladno
JAR-FCL, ovlaštenje za instrumentalno letenje na višemotornom avionu i završeno
osposobljivanje za letenje u višečlanoj posadi kako je propisano u JAR-FCL
1.261(d) (vidi AMC FCL 1.261(d)).

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.295
Praktična osposobljenost

(a) Kandidat za
ATPL(A) mora pokazati sposobnost obavljanja dužnosti zapovjednika zrakoplova na
odobrenom tipu aviona s najmanje dvočlanom posadom u IFR (vidi AMC FCL 1.220
dio B), postupke i manevre opisane u dodacima 1 i 2 JAR-FCL 1.240 razinu
stručnosti prikladnu privilegijama imatelja dozvole ATPL(A).

(b) ATPL(A) provjera
praktične osposobljenosti može poslužiti istovremeno kao provjera za stjecanje
dozvole i provjera stručnosti za produljivanje valjanosti ovlaštenja za tip
aviona koji se koristi na ispitu te se može kombinirati s provjerom praktične
osposobljenosti za stjecanje ovlaštenja za višečlanu posadu.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

**Sekcija 1                                                                                                                           JAR-FCL
pododjeljak G)**

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 1 9A-JAR-FCL
1.285

ATPL(A) – Modularno teoretsko osposobljivanje

(vidi JAR-FCL 1.285)

(vidi AMC FCL
1.470(a))

1 Cilj ovog osposobljivanja je osposobiti pilota, koji nije pohađao
integrirano teoretsko osposobljivanje, do razine teoret­skog znanja potrebnog
za ATPL(A).

2 Kandidat koji želi pristupiti modularnom teoretskom osposobljivanju
za ATPL(A) mora pod nadzorom šefa školstva ovlaštene FTO završiti 650 sati (1
sat = 60 minuta) teoretskog ospo­sobljivanja za ATPL u roku od 18 mjeseci.
Kandidat treba biti imatelj PPL(A).

Imatelju CPL(A)/IR može se teoretsko osposobljivanje skratiti za 350
sati.

Imatelju CPL(A) može se teoretsko osposobljivanje skratiti za 200 sati,
a imatelju IR do 200 sati. Osposobljivanje se može provoditi i u ovlaštenoj
organizaciji kao što je opisano u Dodatku 2 JAR-FCL 1.055, odgovarajućom
teoretskom obukom, u kom slučaju je šef školstva dužan nadzirati
osposobljivanje.

3 FTO mora osigurati da kandidat prije početka osposobljivanja ima
dovoljno znanja iz matematike i fizike da bi mogao pratiti osposobljivanje.

4 Instruktor treba obraditi sve stavke u odgovarajućem programu koji je
propisan u AMC FCL 1.470(a). Odobreno osposobljivanje mora uključivati rad u
učionici i druge oblike osposobljivanja, kao što su interaktivni videosustav,
prikazivanje pomo­ću dijapozitiva/traka, ograđene prostore (boksove) za učenje,
obuka pomoću kompjutora ili nekog drugog medija ako je to odobrilo nadležno
tijelo. Odobrena obuka na daljinu (dopisna) po odluci nadležnog tijela može
također biti dio osposobljivanja.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

**SEKCIJA 1                                                                                                      JAR
GCL 1 Pododjeljak H**

PODODJELJAK H – OVLAŠTENJA INSTRUKTORA
(Avion) INSTRUCTOR RATINGS (Aeroplane)

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.300 Obuka – općenito

(a) Osoba smije provoditi letačko osposobljivanje potrebno za stjecanje
bilo koje pilotske dozvole ili ovlaštenja osim u slučaju da ima:

(1) dozvolu pilota s ovlaštenjem instruktora;

(2) posebno ovlaštenje izdano od države članice JAA u slučajevima gdje:

(i) se radi o modernim avionima;

(ii) se radi o avionima posebne vrijednosti ili avionima posebne
proizvodnje koji su registrirani a ne postoji osoba s ovlaštenjem instruktora
na tipu;

(iii) se osposobljivanje provodi izvan države članice JAA (vidi AMC FCL
1.300 (još se razvija)).

(b) Osoba se ne smije osposobljivati na sintetičkom uređaju osim u
slučaju kad ima FI(A), TRI(A), IRI(A) ovlaštenja ili SFI ovlaštenje.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.305    Ovlaštenje instruktora i

                                    privilegije – svrha

Postoji 5 kategorija
ovlaštenja za instruktora letenja:

(a) Ovlaštenje za instruktora letenja – avion (FI(A))

(b) Ovlaštenje za instruktora na tipu – avion (TRI(A))

(c) Ovlaštenje za instruktora na klasi – avion (CRI(A))

(d) Ovlaštenje za instruktora za instrumentalno letenje – avion
(IRI(A))

(e) Ovlaštenje za instruktora na simulatoru letenja – avion (SFI(A))

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL
1.310  Ovlaštenje za instruktora letenja
–           općenito

(a) Preduvjeti. Svi
instruktori moraju imati najmanje dozvolu, ovlaštenje i kvalifikacije za
osposobljivanje koje obavljaju (osim ako nije drugačije određeno) i moraju
imati ovlaštenje zapovjednika zrakoplova na kojem se provodi takvo
osposobljivanje.

JAR-FCL 1.310 (nastavak)

(b) Višestruko osposobljivanje. Ako zadovoljavaju uvjete i zahtijevano
iskustvo iz ovog odjeljka za svako osposobljivanje koje obavljaju, instruktori
nisu ograničeni na samo jedno, npr. instruktora letenja (FIs), instruktora za tip
aviona (TRIs), instruktora za klasu aviona (CRIs) ili instruktora za
instrumentalno letenje (IRIs).

(c) Privilegije za daljnja ovlaštenja. Kandidatima koji se nastavljaju
osposobljivati za dodatna instruktorska ovlaštenja može se priznati sposobnost
za teoretsko i praktično podučavanje koju su pokazali kod stjecanja ovlaštenje
za instruktora koje posjeduju.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.315    Ovlaštenje za instruktora –

                                    Valjanost

Sva ovlaštenja za
instruktora vrijede tri godine.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.320
Ovlaštenje za instruktora

                                    letenja(avion)(FI(A))-

                                    minimalna starosna dob

Kandidat za
instruktora letenja mora imati najmanje 18 godina.

if !supportEmptyParas endif

9A-JAR-FCL 1.325
FI(A) Ograničenje privilegija

(a) Vrijeme ograničenja. Privilegije imatelja FI(A) ovlaštenja su
ograničene sve dok ne obavi 100 sati letačkog osposobljivanja te da je uz to
nadgledao 25 sati samostalnog letenja učenika. Ograničenje će se ukinuti kad se
ispune navedeni uvjeti, a na preporuku instruktora koji ga je nadzirao
(supervising FI(A)).

(b) Ograničenja. Privilegije pod nadzorom ovlaštenog FI(A) odnose se
na:

(1) praktično osposobljivanje za stjecanje PPL(A), ili djelove
integriranog osposobljivanja do razine PPL(A), ovlaštenja za klasu ili tip
jednomotornih aviona, ali ne i za odobravanje prvih samostalnih letova po danu
ili noći te prvih samostalnih navigacijskih letova po danu ili noći;

(2) osposobljivanje u
noćnom letenju.

9A-JAR-FCL 1.330    Instruktor letenja FI(A) –

                                    Privilegije i uvjeti

                                    (vidi Dodatak 1 JAR-FCL

                                    1.330 i 1.345)

                                    (vidi
AMC FCL 1.395)

Privilegije imatelja ovlaštenja FI(A) bez ograničenja (za ograničenja
vidi JAR-FCL 1.325) su za osposobljivanje u letenju radi:

(a) stjecanja PPL(A) i ovlaštenja za tip ili klasu jednomotornog
aviona, pod uvjetom da je za FI(A) ovlaštenje na odgova­raju­ćem tipu aviona
letio ne manje od 15 sati u zadnjih 12 mjeseci;

(b) stjecanja CPL(A), pod uvjetom da je FI(A) naletio najmanje 500 sati
kao pilot aviona od čega najmanje 200 sati osposobljivanja u letenju;

(c) noćnog letenja;

(d) stjecanje ovlaštenja za instrumentalno letenje, pod uvje­tom da
instruktor ima:

(1) najmanje 200 sati letenja sukladno pravilima za instru­men­talno
letenje, od kojih do 50 sati može biti instrumentalno letenje na simulatoru
letenja;

(2) završeno osposobljivanje uključujući najmanje 5 sati obuke u
letenju avionom, simulatoru letenja ili FNTP II (vidi AMC FCL 1.395) i
obavljenu zadovoljavajuću provjeru vještina navedenu u Dodatku 1 JAR-FCL 1.330
i 1.345;

(e) upisivanje ovlaštenja za tip ili klasu višemotornog aviona s jednim
članom posade u knjižicu letenja, ako instruktor udovoljava uvjetima propisanim
u JAR-FCL 1.380(a);

(f) obuku za ovlaštenje FI(A), pod uvjetom da je instruktor:

(1) obavio najmanje 500 sati obučavanja u letenju na avionima;

(2) dokazao tijekom provjere vještina, koja se provodi sukladno Dodatku
1 JAR-FCL 1.330 i 1.345, FI(A) ispitivaču sposobnost da školuje;

 (3) za to ovlašten od strane nadležnog
tijela.

JAR-FCL 1.335           Instruktor letenja FI(A)

                                    Preduvjeti

                                    (vidi
AMC FCL 1.470(b))

Prije početka odobrenog školovnja za ovlaštenje instruktora letenja
FI(A) kandidat mora:

(a) završiti najmanje 200 sati letenja od kojih najmanje 100 sa­ti kao
zapovjednik zrakoplova ako posjeduje prometnu ATPL(­A)­ ili dozvolu
profesionalnog pilota CPL(A), ili 150 sati kao zapovjednik zrakoplova ako
posjeduje dozvolu privatnog pilota PPL(A);

(b) dokazati znanje potrebno za dozvolu profesionalnog pilota CPL(A)
kao što je navedeno u AMC FCL 1.470(b):

(c) obaviti najmanje 30 sati letenja na jednomotornim klipnim avionima,
od kojih najmanje 5 sati u šest mjeseci prije pristupanja praktičnoj provjeri
navedenoj u stavku (f);

(d) imati najmanje 10 sati instrumentalnog obučavanja u letenju od
kojih najviše 5 sati instrumentalnog letenja na uređaju za letačke postupke ili
simulatoru letenja;

(e) imati najmanje 20 sati letenja na ruti kao zapovjednik zrakoplova,
uključujući let ukupno ne manji od 540 km (300 nm) tijekom kojega mora imati
dva slijetanja sa zaustavljanjem na dva različita aerodroma;

(f) prethodno položiti posebni ispit u letu s instruktorom letenja FI
ovlaštenim po JAR-FCL 1.330(f), zasnovanom na provjeri stručnosti, kao što je
navedeno u Dodatku 3 1.240 u roku od šest mjeseci prije početka obuke. Ispit u
letu treba odrediti podobnost kandidata za pristup obuci.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.340           Obuka

                                    (vidi
AMC FCL 1.340)

(a) Kandidat za ovlaštenje instruktora letenja FI(A) mora završiti
odobrenu teoretsku i letačku obuku u ovlaštenoj organizaciji za letačko
osposobljivanje (vidi AMC FCL 1.340).

(b) Cilj obuke je osposobiti kandidata za obučavanje na jednomotornim
avionima do razine privatnog pilota PPL(A). Letačka obuka mora sadržavati
najmanje 30 sati osposobljivanja u letu, od kojih 25 sati mora biti letenje s
instruktorom. Preostalih pet sati može biti zajedničko letenje (tj. dva
polaznika lete zajedno radi vježbanja letenja).

JAR-FCL 1.340 (b) (nastavak)

Od 25 sati, pet sati
može se letjeti na simulatoru letenja ili FNPT II odobrenom u tu svrhu od
nadležnog tijela. Ispit vještina je uključen u vrijeme obuke.

**if !supportEmptyParas endif**

JAR-FCL 1.345           FI(A) - Vještina

                                    (vidi
Dodatak 1 JAR-FCL 1.330 1.345)

Kandidat za
ovlaštenje instruktora letenja FI(A) mora dokazati ispitivaču, određenom od
nadležnog tijela u ovu svrhu, sposobnost da školuje učenika pilota do potrebne
razine za stjecanje dozvole privatnog pilota PPL(A), uključujući pretpoletne i
upute poslije leta te obuku iz teoretskog znanja, sukladno zahtjevima dodataka
1 i 2 JAR-FCL 1.330 i 1.345.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.350           FI(A) - Stjecanje ovlaštenja

Kandidat za
ovlaštenje instruktora letenja FI(A) koji udovoljava uvjetima navedenim u
JAR-FCL 1.310, 1.315 i 1.335 do 1.345 mora ispuniti zahtjeve za stjecanje
ovlaštenja instruktora letenja FI(A) uključujući početna ograničenja navedena u
JAR-FCL 1.325.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.355           FI(A) Produljenje valjanosti i
obnavljanje ovlaštenja

                                    (vidi
Dodatke 1 i 2 JAR-FCL 1.330 i 1.345) (vidi IEM-FCL 1.355)

(a) Za obnavljanje valjanosti ovlaštenja instruktora letenja FI(A)
imatelj ovlaštenja mora ispuniti dva od sljedeća tri zahtjeva:

(1) obaviti najmanje 100 sati obučavanja u letu za vrijeme valjanosti
ovlaštenja, uključujući najmanje 30 sati obučavanja u letu tijekom 12 mjeseci
koji prethode datumu isticanja ovlaštenja FI, 10 sati od ovih 30 mora biti
obučavanje za instrumentalno ovla­š­tenje, ako se obnavlja ovlaštenje za
obučavanje instrumentalnog ovlaštenja;

(2) proći seminar osvježenja znanja za instruktora letenja, odobrenog
od nadležnog tijela, tijekom 12 mjeseci koji prethode datumu isteka ovlaštenja
instruktora letenja;

(3) uspješno obaviti provjeru stručnosti i vještina navedenu u dodacima
1 i 2 JAR-FCL 1.330 i 1.345 tijekom 12 mjeseci koji prethode datumu isteka
ovlaštenja instruktora letenja.

JAR-FCL 1.355 (nastavak)

(b) Ako je ovlaštenje
isteklo, kandidat mora udovoljiti zah­t­je­vima navedenim u stavcima (a)(2) i
(a)(3).

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.360           Ovlaštenje instruktora za tip (avion
s višečlanom posadom) (TRI(MPA)) - Povlastice

                         (vidi AMC
FCL 1.261(d))

Povlastice imatelja
ovlaštenja TRI(MPA) su da školuje imatelje dozvole za stjecanje MPA ovlaštenja
tipa, uključujući obuku potrebnu za letenje u višečlanoj posadi (vidi JAR-FCL
1.261 (d) i AMC FCL 1.261(d).

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.365           TRI(MPA) - Zahtjevi

                                    (vidi
AMC FCL 1.365)

Za stjecanje ovlaštenja TRI(MPA) kandidat mora imati:

(a) (1) uspješno završenu odobrenu TRI obuku (vidi AMC FCL 1.365);

(2) nalet od najmanje 1500 sati kao pilot aviona s višečlanom posadom;

(3) tijekom 12 mjeseci prije podnošenja zahtjeva nalet od najmanje 30
ruta, koji uključuju polijetanja i slijetanja kao zapovjednik zrakoplova ili
drugog pilota na odgovarajućem tipu aviona, ili sličnom tipu po odobrenju nadležnog
tijela, od kojih najviše 15 letova može biti na simulatoru letenja;

(4) provedenu cjelovitu obuku za ovlaštenje na tipu, od čega najmanje
jedan dio povezan sa zadacima TRI na dotičnom tipu aviona, pod nadzorom i
pozitivno ocijenjen od TRI ovlaštenog od nadležnog tijela.

(b) Prije nego se povlastice prošire na ostale MPA tipove, imatelj mora
imati:

(1) tijekom 12 mjeseci prije predaje zahtjeva, letenje na najmanje 30
ruta, koje uključuje polijetanje i slijetanje u ulozi zapovjednika zrakoplova
ili kopilota na dotičnom tipu aviona ili sličnom tipu, kako je odobrilo
nadležno tijelo, od kojih najviše 15 ruta obavljenih u simulatoru letenja;

(2) uspješno završenu odgovarajuću tehničku obuku sadržanu u odobrenoj
TRI obuci (vidi AMC FCL 1.365);

JAR-FCL 1.365 (b) (nastavak)

(3) kompletnu obuku
za ovlaštenje na tipu aviona, a najmanje jedan dio kao TRI(A) na odgovarajućem
tipu aviona pod nadzorom TRI-a ovlaštenog u tu svrhu od nadležnog tijela.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.370           TRI(MPA) - Produljenje valjanosti i
obnavljanje

                                    (vidi
AMC FCL 1.365)

(a) Za produljenje valjanosti TRI(MPA) ovlaštenja, kandidat mora unutar
12 mjeseci prije datuma isteka ovlaštenja:

(1) obaviti obuku za tip / za obnavljanje znanja / tekuću obuku:

(i) jedan let na simulatoru u trajanju od najmanje 3 sata;

(ii) let u trajanju od jednog sata s najmanje 2 polijetanja i
slijetanja;

(2) obaviti obnavljanje znanja u ulozi TRI na simulatoru odobrenom od
nadležnog tijela.

(b) Ako je ovlaštenje isteklo kandidat mora:

(1) unutar 12 mjeseci prije podnošenja zahtjeva letjeti najmanje 30
ruta s polijetanjima i slijetanjima u ulozi zapovjednika zrakoplova ili
kopilota na odobrenom tipu aviona ili sličnom tipu, prihvaćenom od nadležnog
tijela, od kojih najviše 15 ruta može biti na simulatoru.

(2) uspješno završiti odgovarajuće dijelove TRI(MPA) obuke, odobrene od
nadležnog tijela (vidi AMC FCL 1.365) uzimajući u obzir prethodno iskustvo
kandidata;

(3) obučavati za stjecanje ovlaštenja za tip aviona, a najmanje jedan
dio koji se odnosi na dužnosti TRI(A) na dotičnom tipu aviona pod nadzorom TRI
kojeg je u tu svrhu ovlastilo nadležno tijelo.

JAR-FCL 1.375           Ovlaštenje instruktora za klasu
aviona (s jednim članom posade) (CRI(SPA)) – Povlastice

Povlastice imatelja
CRI(SPA) su osposobljivanje imatelja dozvole za stjecanje ovlaštenja za klasu
ili tip aviona s jednim članom posade. Imatelj može školovati na jednomotornom
ili višemotornom avionu pilote do odgovarajuće kvalifikacije (vidi JAR-FCL
1.310(a)).

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.380           CRI(SPA) – Zahtjevi

                                    (vidi
Dodatak 1 JAR-FCL 1.330 i 1.345)

                                    (vidi
AMC FCL 1.380)

(a) Višemotorni avioni. Kandidat za stjecanje CRI(SPA) ovlaštenja za
višemotorne avione mora imati:

(1) najmanje 500 sati naleta kao pilot aviona;

(2) nalet od najmanje 50 sati u ulozi zapovjednika odgova­raju­ćeg tipa
ili klase aviona unutar 12 mjeseci prije podnošenja zahtjeva;

(3) završenu odobrenu obuku uključujući najmanje 5 sati obučavanja na
avionu ili simulatoru letenja koju provodi instruktor ovlašten u tu svrhu (vidi
AMC FCL 1.380);

(4) uspješno obavljenu provjeru vještina sukladno sekcijama 2, 3, 5 i 7
dodataka 1 i 2 JAR-FCL 1.330 i 1.345.

(b) Jednomotorni avioni. Kandidat za ovlaštenje CRI(SPA) za
jednomotorne avione mora imati:

(1) 300 sati naleta kao pilot aviona;

(2) nalet od 50 sati leta na avionu odgovarajućeg tipa ili klase
tijekom 12 mjeseci prije podnošenja zahtjeva za ispit;

(3) završen tečaj s najmanje 3 sata obučavanja na avionu ili simulatoru
što ga je odobrio ovlašteni instruktor;

(4) obavljenu provjeru vještina sukladno sekcijama 2, 3, 5 i 7 dodataka
1 i 2 JAR-FCL 1.330 i 1.345.

JAR-FCL 1.380 (nastavak)

(c) Prije proširenja
povlastica na sljedeći tip ili klasu aviona, imatelj mora unutar zadnjih 12
mjeseci naletjeti najmanje 50 sati na avionima odgovarajućeg tipa ili klase,
ili sličnog tipa odobrenog od nadležnog tijela.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.385           CRI(SPA) – Produljenje valjanosti i
obnavljanje

                                    (vidi
Dodatak 1 JAR-FCL 1.330 i 1.345)

(a) Za produljenje
valjanosti CRI(SPA) kandidat mora u roku od 12 mjeseci koji su prethodili
datumu isteka ovlaštenja:

(1) naletjeti najmanje
10 sati kao instruktor;

 (2) uspješno pohađati obuku za obnavljanje
znanja odobrenu od nadležnog tijela;

 (3) obaviti obučavanje za obnavljanje znanja
kao CRI(A).

(b) Ako je ovlaštenje
isteklo, kandidat mora unutar 12 mjeseci do podnošenja zahtjeva za obnavljanje
ovlaštenja:

(1) uspješno završiti
obuku za obnavljanje znanja za CRI(A) odobrenu od nadležnog tijela;

(2) uspješno
provjeriti sposobnost za odgovarajući dio (npr. SE ili ME) pri provjeri
vještina navedenoj u Dodatku 1 JAR-FCL 1.330 i 1.345.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.390           Ovlaštenje za instruktora
instrumentalnog letenja (avion) (IRI(A)) – Povlastice

Povlastice imatelja
IRI(A) ovlaštenja su ograničena na obuku letenja za stjecanje IR(A).

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.395 IRI(A)
– Uvjeti

(vidi Dodatak 1 JAR-FCL 1.330
i 1.345)(vidi AMC FCL 1.395)

Kandidat za
ovlaštenje IRI(A) mora;

(a) imati najmanje
800 sati letenja u IFR uvjetima;

JAR-FCL 1.395 (nastavak)

(b) uspješno završiti
odobreni tečaj (vidi AMC FCL 1.395) koji sadrži teoretsku obuku i imati
najmanje 10 sati obučavanja u letu na avionu, simulatoru letenja ili FNPT II;

(c) uspješno obaviti
provjeru vještina propisanu u Dodacima 1 i 2 JAR-FCL 1.330 i 1.345

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.400           RI(A) – Produljivanje valjanosti i
obnavljanje

(a) za produžavanje
valjanosti imatelj IRI(A) mora udovoljiti zahtjevima navedenim u JAR-FCL
1.355(a).

(b) ako je ovlaštenje
isteklo, imatelj mora udovoljiti zahtjevima navedenim u JAR-FCL 1.355(b), i
svim drugim zahtjevima koje odredi nadležno tijelo.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.405           Ovlaštenje instruktora na simulatoru
letenja (avion) (SFI(A)) – Povlastice

Povlastice imatelja
ovlaštenja SFI(A) su obučavanje na simulatoru letenja za stjecanje ovlaštenja
za tip aviona, uključujući i obuku potrebnu za rad u višečlanoj posadi (vidi
JAR-FCL 1.261(d)).

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.410           SFI(A) – Uvjeti

(vidi Dodatak 1 JAR-FCL1.240)

                                    (vidi
AMC FCL 1.365)

(a) Kandidat za
SFI(A) ovlaštenje mora:

(1) posjedovati (ili
je posjedovao) dozvolu profesionalnog pilota aviona izdanu od države članice
JAA prema FCL ili države nečlanice JAA koja je prihvatljiva nadležnom tijelu;

(2) imati završenu
obuku na simulatoru za ovlaštenje za dotični tip aviona;

(3) imati najmanje
1500 sati naleta kao pilot na avionima s višečlanom posadom;

 (4) završiti odobrenu TRI(A) obuku (vidi AMC
FCL 1.365);

JAR-FCL 1.410 (a) (nastavak)

(5) završiti kompletnu obuku za tip aviona, a barem jedan dio u ulozi
TRI(A) na dotičnom tipu aviona pod nadzorom TRI(A) kojeg je u tu svrhu odredilo
nadležno tijelo;

(6) uspješno obaviti provjeru stručnosti u roku od 12 mjeseci, kako je
navedeno u Dodatku 1 JAR-FCL 1.240, na simulatoru dotičnog tipa aviona;

(7) odletjeti tijekom 12 mjeseci najmanje 3 rute kao promatrač u
pilotskoj kabini na dotičnom tipu aviona.

(b) Ako će se povlastice proširivati na dodatne tipove aviona s
višečlanom posadom imatelj povlastice mora:

(1) uspješno završiti program za tip na simulatoru;

(2) provesti kompletnu obuku za ovlaštenje za tip, od koje najmanje
jedan dio koji se odnosi na dužnost TRI(A) na odgovarajućem tipu aviona pod
nadzorom TRI(A) kojeg je u tu svrhu odredilo nadležno tijelo.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.415           SFI(A) Produljenje valjanosti i
obnavljanje ovlaštenja

(a) Za produljenje valjanosti ovlaštenja SFI(A), kandidat mora u 12
mjeseci do isteka valjanosti ovlaštenja:

(1) u okviru kompletne obuke obaviti dio obuke za ovlaštenje za tip /
obnavljanje znanja / obnavljanje ovlaštenja te imati:

(i) jedan let na simulatoru u trajanju od najmanje tri sata;

(ii) jednu vježbu u trajanju od najmanje jednog sata koja sadrži 2
polijetanja i slijetanja;

(2) obaviti obnovu znanja kao TRI(A) vodeći obuku na simulatoru
odobrenu od nadležnog tijela.

(b) Ako je ovlaštenje isteklo kandidat mora:

(1) obaviti cijeli odobreni program obučavanja za ovlaštenje za tip na
simulatoru letenja;

JAR-FCL 1.415 (b) (nastavak)

(2) uspješno završti naprednu TRI(A) obuku dogovorenu s nadležnim
tijelom (vidi AMC-FCL 1.365);

(3) provesti kompletnu obuku za ovlaštenje za tip, od koje najmanje
jedan dio koji se odnosi na dužnost TRI(A) na odgovarajućem tipu aviona pod
nadzorom TRI(A) kojeg je u tu svrhu odredilo nadležno tijelo.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 1 JAR-FCL
1.330 i 1.345

Odredbe za provjeru vještina i usmeni teoretski ispit
na ispitu za ovlaštenje instruktora (FI(A))

(vidi JAR-FCL
1.330,1.345,1.355,1.380,1.385, i 1.395)

1 Provjera vještina za ovlaštenje FI(A) opisana je u Dodatku 2 JAR-FCL
1.330 i 1.345. Provjera sadrži usmeni teoretski ispit na zemlji, pretpoletne
upute, poslijeletne upute i upute FI(A) tijekom leta te pokazivanje vještina na
avionu za vrijeme provjere.

2 Kandidat za provjeru vještina mora biti obučen na istom tipu ili
klasi aviona koji se koristi za provjeru. Avion koji se koristi za provjeru
mora ispunjavati zahtjeve navedene u Dodatku 1 JAR-FCL 1.055, članak 25.

3 Prije pristupanja provjeri vještina kandidat mora završiti zahtjevanu
obuku. FTO mora na zahtjev ispitivača dati na uvid zapise o osposobljivanju
kandidata.

4 Sekcija 1, usmeni ispit teoretskog znanja pri provjeri vještina
podijeljen je u dva dijela:

(a) od kandidata se traži da u provjeri obučava učenike, od kojih jedan
mora biti ispitivač. Provjera treba biti odabrana iz stavaka 1-8 Sekcije 1.
Potrebno vrijeme za pripremu provjere mora s ispitivačem biti dogovoreno
unaprijed. Kandidat može koristiti odgovarajuću literaturu. Vrijeme provjere ne
treba biti dulje od 45 minuta.

(b) Kandidata ispitivač usmeno provjerava iz znanja navedenih u
stavcima 1-9 Sekcije 1, te u učenju i poučavanju navedenog u obuci za
ovlaštenje za FI(A).

5 Sekcije 2, 3 i 7 su za ovlaštenje FI(A) za jednomotorni (SE) avion s
jednim članom posade (SPAs). Ove sekcije sadrže vježbe za demonstraciju
sposobnosti da bude instruktor FI(A) (npr. instruktorovo pokazivanje vježbi),
izabrane od ispitivača iz letačkoga programa obuke za ovlaštenje FI(A) (vidi
AMC-FCL 1.340, 1.380 i 1.395). Od kandidata se zahtjeva prikaz sposobnosti za
FI(A), uključujući prije i poslijeletne te upute u letu.

6 Sekcija 4 je namjerno prazna i može biti korištena za uključivanje
drugih FI(A) prikaza obuke, prema odluci ispitivača i potvrdu kandidata prije
provjere vještina.

7 Sekcija 5 sadrži dodatne prikaze instruktorskih vježbi za ovlaštenje
FI(A) za višemotorne avione (ME) SPAs. Ako se traži ova sekcija, mora se
koristiti višemotorni jednopilotni avion (ME SPA), simulator ili FNPT II. Ako
se koristi simulator ili FNPT, on mora simulirati ME avion. Ova sekcija mora
biti kompletirana sa sekcijom 2, 3 i 4 (ako je pogodno) te sekcijom 7.

8 Sekcija 6 namjerno je prazna. Ovaj dio uključit će dodatne prikaze
instruktorskih vježbi za ovlaštenje FI(A), prema odluci ispitivača i potvrdu
kandidata prije provjere vještina, za ovlaš­tenje instruktora FI(A) za
instrumentalno ovlaštenje (IR). Ovi pr­i­kazi bit će povezani sa zahtjevima
obuke za stjecanje IR-a.

9 Tijekom provjere vještina kandidat će u avionu biti na sjedalu
namijenjenom FI(A). Ispitivač ili drugi FI(A) mora se ponašati kao »učenik«.
Kandidat mora objasniti odgovarajuće vjež­be i pokazati odnos prema »učeniku«,
gdje je moguće. Nakon to­ga »učenik« mora obaviti iste manevre uključujući
tipične greške neiskusnog »učenika«. Od kandidata se očekuje da ispravlja
grešaka usmeno i/ili intervencijom ako je to potrebno.

10 Sekcije 1 i 2 do 7 moraju biti obavljene tijekom šest mjeseci, ali
sve sekcije bi trebale biti, gdje god je moguće, zavr­šene isti dan. Neuspjeh
bilo koje vježbe iz sekcija 2, 3, i 4 (ako je uključuje) i 5/6 (ako odgovara)
zahtijeva novu provjeru i ponavljanje svih vježbi. Zbog neuspjeha iz sekcije 1,
ponovna provjera može se obaviti odvojeno.

11 Ispitivač može prekinuti provjeru u bilo kojem trenutku ako smatra
da kandidatov prikaz vještina letenja ili obuke zah­tijeva novu provjeru.

12 Ispitivač mora biti zapovjednik zrakoplova, osim u slučaju dogovora
s ispitivačem da je za taj let drugi FI(A) instruktor određen kao zapovjednik
zrakoplova. Odgovornost za let mora biti određena sukladno nacionalnim
propisima.

13 Za provjeru vještina moraju biti korišteni sadržaji sekcija
navedenih u Dodatku 2 JAR-FCL 1.330 i 1.345. Opseg i sadržaj zahtjeva za
provjeru vještina može biti određen od nadležnog tijela (vidi IEM FCL 1.130).

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

**SEKCIJA 1
JAR GCL 1 Pododjeljak H**

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 2 JAR-FCL
1.330 i 1.345

Sadržaj provjere vještina za ovlaštenje instruktora
(FI(A)), usmeni teoretski ispit i provjera stručnosti

(vidi JAR-FCL 1.330,
1.345)

(vidi IEM FCL 1.330)

SEKCIJA 1

USMENI ISPIT IZ TEORIJE

a   Zrakoplovno pravo i propisi

b  Opće poznavanje aviona

c   Izvođenje leta i planiranje

d  Mogućnosti i ograničenja ljudi

e   Meteorologija

f   Navigacija

g   Operativni postupci

h   Principi
leta

i    Administracija obuke

SEKCIJE 2 I 3 - ODABRANE GLAVNE VJEŽBE

if !supportEmptyParas endif

SEKCIJA 2

PRETPOLETNE UPUTE

a   Vizualna prezentacija

b  Tehnička ispravnost

c   Jasnoća objašnjavanja

d  Jasnoća govora

e   Tehnika obuke

f   Uporaba
modela i pomoćnih sredstava

g   Sudjelovanje učenika

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

**SEKCIJA 1
JAR GCL 1 Pododjeljak H**

Dodatak 2 JAR-FCL
1.330 i 1.345 (nastavak)

SEKCIJA 3

LET

a   Dogovor o demonstracijskom
letu

b  Usklađivanje predavanja i
demonstracije

c   Ispravljanje grešaka

d  Upravljanje avionom

e   Tehnike obučavanja

f   Opće zrakoplovno
ponašanje/sigurnost

g   Određivanje
položaja i korištenje zračnog prostora

SEKCIJA 4

OSTALE VJEŽBE

a

b

c

d

e

f

g

SEKCIJA 5

VJEŽBE NA VIŠEMOTORNOM AVIONU

a   1 Radnje poslije
otkaza motora nakon polijetanja

b  1 Jednomotorni
prilaz s produžavanjem

c   1 Jednomotorni prilaz
i slijetanje

d

e

f

g

1 Ovi
postupci će se rabiti prilikom provjere vještina za ovlaštenje instruktora
letenja za klasu višemotornih aviona s jednim članom posade.

if !supportEmptyParas endif

**SEKCIJA 1
                                                            JAR GCL
1 Pododjeljak H**

Dodatak 2 JAR-FCL
1.330 i 1.345 (nastavak)

SEKCIJA 6

VJEŽBE INSTRUMENTALNOG LETENJA

a

b

c

d

e

f

g

SEKCIJA 7

UPUTE POSLIJE LETA

a   Vizualna prezentacija

b  Tehnička ispravnost

c   Jasnoća objašnjavanja

d  Jasnoća govora

e   Tehnika obuke

f   Upotreba
modela i pomoćnih sredstava

g   Sudjelovanje učenika

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

**SEKCIJA 1                                                                                                                                                                JAR
FCL 1 Pododjeljak I**

**PODODJELJAK I – ISPITIVAČI (Avion)**

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.420           Ispitivači
– Primjena

Ispitivači se dijele
u 5 kategorija:

(a) Ispitivač letenja
(FE(A));

(b) Ispitivač za
ovlaštenje za tip (TRE(A) / Ispitivač na simulatoru (SFE(A))

(c) Ispitivač za
ovlaštenje za klasu zrakoplova (CRE(A))

(d) Ispitivač za
ovlaštenje za instrumentalno letenje (IRE(A))

(e) Ispitivač
instruktora leta (FIE(A))

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.425           Ispitivači – općenito
(vidi AMC FCL 1.425)
(vidi IEM FCL 1.425)

(a) Zahtjevi:

(1) ispitivači moraju posjedovati dozvolu i ovlaštenja najmanje jednake
dozvoli i ovlasti za koje su ovlašteni provoditi provjere stručnosti, provjere
vještina ili obučavati za stjecanje tih dozvola i ovlaštenja, osim ako nije
određeno drugačije;

(2) ispitivači moraju biti kvalificirani da obnašaju dužnost zapovjednika
zrakoplova tijekom provjere stručnosti ili provjere vještina te trebaju
zadovoljiti uvjete navedene u JAR – FCL 1.435 do 1.460. Gdje nema
kvalificiranih ispitivača, po odluci nadlež­nog tijela, ispitivači/inspektori
se mogu ovlastiti bez odgova­raju­ćih ovlaštenja za instruktora/tip/klasu kao
što je navedeno.

(3) Kandidat za ovlaštenje ispitivača treba obaviti barem jednu
provjeru kao ispitivač, uključujući predpoletne upute, provjeru vještina,
procjenu kandidata čija se provjera provodi, upute poslije leta i
zabilješke/dokumentaciju. Tu “Provjeru sposobnosti za ispitivača” nadgledat će
inspektor ili stariji ispitivač u tu svrhu posebno ovlašten od nadležnog
tijela.

(b) Višestruke uloge. Ako imaju kvalifikacije i udovoljavaju zahtjevima
navedenim u ovom pododjeljku te potrebno iskustvo za pojedina ovlaštenja,
ispitivači nisu ograničeni samo na jedno ovlaštenje kao FE(A), TRE(A), CRE(A),
IRE(A) ili FIE(A).

JAR-FCL
1.425 (nastavak)

(c) Usklađivanje s JAR-om. Ispitivači će biti ovlašteni suklad­no JAR-FCL
1.030. Ispitivač mora udovoljavati odgo­va­rajućim standardima za ispitivača
koje je odredilo ili odobrilo nadležno tijelo (vidi AMC FCL 1.425 i IEM FCL
1.425).

(d) Upis u dozvolu. U dozvolu gdje ispitivač može upisivati produženja
ovlaštenja, ispitivač će:

(1) upisati sljedeće detalje: ovlaštenja, datum provjere, rok
valjanosti do, broj ovlaštenja i potpis;

(2) proslijediti original obrasca provjere vještina nadležnom tijelu a
jednu kopiju odložiti u osobnu dokumentaciju.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.430           Ispitivači – period važenja

Valjanost ovlaštenja
ispitivača je tri godine. Ispitivači se ponovno ovlašćuju prema odluci
nadležnog tijela.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.435           Ispitivač letenja (avion) (FE(A)) –
povlastice/uvjeti

Povlastice FE(A) su provođenje provjera vještina za stjecanje pilotskih
dozvola, uključujući odgovarajuća ovlaštenja za tip/klasu zrakoplova, a
ispitivač mora:

(a) za provjeravanje vještina za stjecanje PPL(A), imati najmanje 1000
sati naleta kao pilot aviona, od kojih ne manje od 250 sati kao instruktor
letenja;

 (b) za provjeravanje vještina
za stjecanje CPL(A), imati najmanje 2000 sati naleta kao pilota aviona, od
kojih ne manje od 250 sati kao instruktora letenja.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.440           Ispitivač za provjeru za tip
zrakoplova (avion) (TRE(A)) – Povlastice/Zahtjevi

Povlastice TRE(A) su
da provodi:

(a) provjeru vještine
za stjecanje ovlaštenja za zrakoplove s višečlanom posadom;

JAR-FCL
1.440 (nastavak)

(b) provjeru
stručnost radi produljenja valjanosti ovlaštenja za tip zrakoplova s višečlanom
posadom i ovlaštenja za instrumentalno letenje;

 (c) provjeru vještine za stjecanje ATPL, pod
uvjetom da je ispitivač naletio najmanje 1500 sati kao pilot na zrakoplovu s
višečlanom posadom od kojih najmanje 500 sati moraju biti u ulozi zapovjednika
zrakoplova, te ima ili je ranije imao TRI(A) ovlaštenje.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.445           Ovlaštenje ispitivača za klasu
(avion) (CRE(A)) – povlastice/zahtjevi

Povlastice CRE(A) su
da provodi:

(a) provjeru vještina
za stjecanje ovlaštenja za klasu ili tip zrakoplova s jednim članom posade;

(b) provjeru stručnosti
za produljivanje valjanosti ovlaštenja za klasu ili tipa zrakoplova s jednim
članom posade i produljenje valjanosti ovlaštenja za instrumentalno letenje,
pod uvjetom da ispitivač posjeduje dozvolu profesionalnog pilota aviona i da je
naletio najmanje 500 sati kao pilot aviona.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.450           Ispitivač za instrumentalno letenje
(avion) (IRE(A)) – povlastice/zahtjevi

Povlastice IRE(A) su
provođenje provjera vještina za stjecanje i provjeru stručnosti za produljenje
valjanosti ovlaštenja za instrumentalno letenje, pod uvjetom da ispitivač ima
najmanje 2000 sati naleta kao pilot zrakoplova, uključujući najmanje 450 sati u
uvjetima IFR od kojih 250 sati moraju biti u ulozi instruktora letenja.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.455           Ispitivač na simulatoru letenja
(SFE(A)) – povlastice/zahtjevi

Povlastice SFE(A) su
provođenje provjera stručnosti za ovlaš­tenje na tipu i za ovlaštenje za
instrumentalno letenje na zra­koplovima s višečlanom posadom u simulatoru
letenja, pod uvjetom da ispitivač posjeduje ATPL(A), ima najmanje 1500 sati naleta
kao pilot zrakoplova u višečlanoj posadi i ovlaštenje da koristi povlastice
SFI(A) (vidi JAR-FCL 1.405).

JAR-FCL 1.460           Ispitivač instruktora letenja (avion)
(FIE(A)) – Povlastice/Zahtjevi

Povlastice FIE(A) su
provođenje provjera vještina i struč­nosti za stjecanje i produljivanje
valjanosti ovlaštenja instruktora letenja, pod uvjetom da taj ispitivač ima
najmanje 2000 sati naleta kao pilot aviona, od kojih ne manje od 100 sati
obučavanja kandidata za stjecanje ovlaštenja instruktora letenja (FI(A)).

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

**SEKCIJA 1                                                                                                        JAR
FCL 1 Pododje­ljak J**

**PODODJELJAK J – ZAHTJEVI U SVEZI TEORETSKOG ZNANJA I
POSTUPAK PROVOĐENJA ISPITA TEORETSKOG ZNANJA ZA DOZVOLU PROFESIONALNOG PILOTA I
OVLAŠTENJE ZA INSTRUMENTALNO LETENJE**

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.465           Zahtjevi

Kandidat za
profesionalnu dozvolu pilota s ovlašte­njem za instrumentalno lete­nje mora
dokazati razinu zna­nja odgovarajuću povlasticama dozvole ili ovlašte­nja za
koja se polaznik kandidira, i to uspjehom na ispitu iz teoretskog zna­nja sukladno
postupcima navedenim u JAR-FCL 1.470 do 1.495.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.470           Opse­g ispita teoretskog zna­nja
(vidi AMC FCL 1.470 (a), (b) i (c))

(a) Kandidat za ATPL(A) treba pokazati razinu zna­nja prikladnu privile­gijama
u s­ljedećim temama: zrakoplovni propisi, opće poznava­nje zrakoplova,
performance zrakoplova i planira­nje, mogućnosti i ograniče­nja ­ljudi,
meteorologija, navigacija, operativni postupci, principi leta, komunikacije.
Raščla­njiva­nje predmeta po ispitnim temama i vrijeme traja­nja ispita dogovorit
će se unutar država članica JAA (vidi AMC FCL 1.470(a)).

(b) Kandidat za CPL(A) treba pokazati razinu zna­nja prikladnu
povlasticama u s­ljedećim predmetima: zrakoplovni propisi, opće poznava­nje
zrakoplova, performance zrakoplova i planira­nje, mogućnosti i ograniče­nja ­ljudi,
meteorologija, navigacija, operativni postupci, principi leta, komunikacije.
Raščla­njiva­nje predmeta po ispitnim temama i vrijeme traja­nja ispita će se
dogovoriti unutar država članica JAA (vidi AMC FCL 1.470(b)).

(c) Kandidat za IR(A) treba pokazati razinu zna­nja prikladnu
povlasticama u s­ljedećim temama: zrakoplovni propisi, opće poz­na­va­nje
zrakoplova, performance zrakoplova i planira­nje, mogu­ćno­sti i ograniče­nja ­ljudi,
meteorologija, navigacija, operativni postupci, principi leta, komunikacije.
Raščla­njiva­nje predmeta po ispitnim temama i vrijeme traja­nja ispita će se
dogovoriti unutar država članica JAA (vidi AMC FCL 1.470(c)).

JAR-FCL 1.475           Pita­nja
(vidi IEM FCL 1.475)

(a) Centralna pohrana
pita­nja. Pita­nja koja su u skladu s programima (vidi AMC FCL 1.470(a), (b) i
(c)) bit će u JAA centralnoj pohrani pita­nja (Central Question Bank (CQB).
Pita­nja unesena u CQB bit će sastav­ljena na engleskom jeziku, sukladno
načinima opisanim u IEM FCL 1.475/a), koristeći se kraticama (vidi IEM FCL
1.475(b)), i posložena u kompatibilan kompjutorski format. Pita­nja trebaju
imati više ponuđenih odgovora. Nadležno tijelo ima pravo odabira pita­nja za
ispit sukladno JAR-FCL 1.480.

(b) Objav­ljiva­nje.
Pita­nja i više ponuđenih odgovora JAA će povremeno objav­ljivati.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.480           Postupci ispitiva­nja
(vidi AMC FCL 1.470(a), (b) i (c))
(vidi IEM FCL 1.480)

(a) Učestalost. Država članica JAA će omogućiti kandidatima polaga­nje
potrebnih ispita sukladno postupcima propisanim u ovom pododje­ljku. Kompletan
ispit za dozvolu ili ovlašte­nje za instrumentalno lete­nje sastojat će se od
ispita po pojedinim temama opisanim u AMC FCL 1.470(a), (b) i (c). Nadležno
tijelo može dopustiti kandidatu za ATPL(A) polaga­nje ispita u dva dijela. Oba
dijela računat će se kao cjeloviti ispit. U takvom slučaju, teme za svaki dio
ispita i vrijeme između dijelova ispita odredit će nadležno tijelo.

(b) Jezik. Ispit će se održati na jeziku koji nadležno tijelo smatra
prikladnim. Nadležno tijelo će obavijestiti kandidate o jeziku na kojem će se
ispit održati.

(c) Sadržaj. Pita­nja za ispit odabrat će nadležno tijelo iz CQB,
sukladno uobičajenoj metodi (vidi IEM FCL 1.480 (još se razvija)) koja
omogućuje pokriva­nje cijelog sadržaja za svaku temu. Sadržaj pita­nja se neće
mije­njati, osim za potrebe prijevoda na nacionalni jezik(e). Stil odgovora na
pita­nja koja zahtijevaju matematičko računa­nje ili grafički prikaz može se
mije­njati u druge oblike prihvat­ljive nadležnom tijelu. Ispitiva­nje iz
komunikacija može se obav­ljati odvojeno od ostalih tema, prema odluci
nadležnog tijela. Kandidat koji je prije položio jedan ili oba ispita iz VFR i
IFR komunikacije neće biti ponovno ispitivan.

(d) Usmeno ispitiva­nje.
Usmeno ispitiva­nje neće se provoditi umjesto pismenog ili kompjutorskog
ispitiva­nja.

(e) Pribor. Nadležno
tijelo će osigurati odgovarajuće karte, zem­ljovide i obrasce potrebne za
odgovara­nje na pita­nja. Nadležno tijelo će osigurati i elektronski kalkulator
s četiri osnovne računske operacije i memorijskom funkcijom. Kandidat ne smije
koristiti niti jedan drugi kalkulator ili memorijski uređaj.

(f) Sigurnost.
Identitet kandidata ustanovit će se prije početka ispita. Sadržaj ispitnih
dokumenata zadržat će status povjer­ljivog dokumenta za sve vrijeme ­nje­govog
korište­nja.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.485           Odgovornosti kandidata

(a) Kandidat mora
pristupiti kompletnom ispitu u jednoj državi članici JAA.

(b) Sukladno JAR-FCL,
kandidat mora nadležnom tijelu koje provodi ispit predočiti prihvat­ljiv dokaz
o pripremama za ispit koji će se održati.

(c) Ako nadležno
tijelo smatra da kandidat ne poštuje postupke ispita, to će biti uzrok
neuspjehu kandidata na pojedinom ili na ispitu u cijelosti.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.490           Kriteriji za uspješno položeni ispit

(a) Uspješni prolaz
na pojedinom ispitu postiže kandidat koji ima najma­nje 75 posto bodova. Nema
ne­gativnog ocje­njiva­nja.

(b) Djelomični prolaz
postiže kandidat koji postigne najma­nje 50 posto bodova. Ako se ispit sastoji
od dva dijela, djelomični prolaz će se odrediti pomoću zbroja pojedinačnih
rezultata.

(c) Kandidat s
djelomičnim prolazom treba dovršiti sve ostale ispite. Podjela ponovnog
ispitiva­nja na dijelove nije dopuštena. Kandidat koji nije prošao ispit u tri
pokušaja mora ponoviti cijeli ispit. Prije ponovnog pristupa ispitu, kandidat
mora završiti dodatnu obuku koju odredi nadležno tijelo.

(d) U odnosu na bilo
koji drugi uvjet u JAR-u, kandidat treba uspješno završiti potrebne teoretske
ispite za odgovarajuću dozvolu ili ovlašte­nje unutar 12 mjeseci za CPL(A) i
IR(A) i 18 mjeseci za ATPL(A), brojeći od kraja kalendarskog mjeseca u kojem je
kandidat položio prvi pojedinačni ispit, uspješno ili djelomično uspješno
položio cijeli ispit.

(e) Kandidat koji
nije uspješno položio sve ili dio potrebnih ispita, sukladno JAR-FCL, unutar
vremenskog roka određenog u stavku (d) treba ponoviti cijeli ispit ispočetka.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL 1.495           Period prihvaća­nja

(a) Uspjeh na
teoretskom ispitu sukladno JAR-FCL 1.490 bit će priznat za stjeca­nje CPL(A)
ili IR(A) tijekom 36 mjeseci od dana prvog uspješnog ili djelomično uspješnog
polaga­nja ispita.

(b) Pod uvjetom da su
CPL(A) i IR(A) dobiveni u skladu sa stavkom (a), uspjeh na tom ispitu ostaje
važeći za ATPL(A) 7 godina od zad­nje­g dana važe­nja IR(A) upisanog u
CPL(A).

if !supportEmptyParas endif

**SEKCIJA 2                                                                                                                                                      JAR-FCL
1**

SEKCIJA
2 –  PRIHVATLJIVI NAČINI UDOVOLJAVANJA
(AMC)/ PRIRUČNIK S TUMAČENJEM I POJAŠNJENJEM (IEM)

1     OPĆENITO

1.1. Ova
Sekcija sadrži Prihvat­ljive načine udovo­ljava­nja i Priručnik s tumače­njem i
pojaš­nje­njima koji su dogovorno uk­ljučeni u JAR-FLC 1.

1.2  Smatra
se da dodatna obrazlože­nja nisu potrebna za one paragrafe JAR-a za koje nisu
dani Prihvat­ljivi načini udovo­ljava­nja ili tumače­nja i pojaš­nje­nja.

2     IZGLED
ISPISA

2.1  Tekst
Prihvat­ljivih načina udovo­ljava­nja i Priručnika s tumače­njima i pojaš­nje­njima
je pisan preko cijele širine stranice. Stranice su označene datumom izda­nja
ili brojem izmjene pod kojim je izmije­njen i dopu­njen ili ponovno izdan.

2.2  Prihvat­ljivi
načini udovo­ljava­nja i Priručnik s tumače­njem i pojaš­nje­njima koristi isti
sustav označava­nja brojevima kao što su numerirani i paragrafi JAR-a na koje
se odnose. Brojevima prethode slova AMC ili IEM ovisno o kojem je materijalu iz
JAR-a riječ.

2.3  Akronimi
AMC i IEM također označavaju i vrstu teksta. S tim u svezi razlikujemo dvije
vrste teksta kao što je definirano u nastavku:

       Prihva­tljivi
načini udovo­ljava­nja (AMC) objašnava način ili nekoliko načina, ali ne i
nužno jedini mogući način kojim se može udovo­ljiti odredbama. Ipak mora se
skrenuti paž­nja da kada se razradi novi AMC, takav AMC (koji može biti dodatak
postojećem AMC) će proći NPA postupak kojem su prethodile konzultacije da bi
mogao biti uklop­ljen u dokument.

       Priručnik
s tumače­njima i pojaš­nje­njima (IEM) pomaže u pojaš­njava­nju znače­nja
pojedinih odredbi.

2.4  Novi
tekst AMC ili IEM može vrlo brzo biti dostupan tako da se objavi kao Privremena
uputa (TLG). Privremene upute u svezi izdava­nja dozvola nalaze se u Joint
Aviation Authorities Administrative & Gaudiance Material, Sekcija 5 –
Izdava­nje dozvola, Treći dio: Privremena uputa. Postupci koji su prik­ljučeni
Privremenim uputama sastavni su dio Zajedničkih provedbenih postupaka za izdava­nje
dozvola, Sekcija 5 – Izdava­nje dozvola, Dio 2 Poglav­lje 7.

       Opaska:
Ako netko smatra da postoji alternativa objav­ljenim AMC-ima ili IEM-ima mora
proslijediti deta­ljan prijedlog Direktoru za izdava­nje dozvola, zajedno s
kopijom za Direktora za propise, kako bi alternativni prijedlozi bili
primjereno razmotreni od strane JAA. Moguće alternative AMC-a ili IEM-a ne
smiju se koristiti dok ih JAA ne objavi kao AMC-e, IEM-e ili TGL-e.

2.5  Opaske
s pojaš­nje­njima koja nisu sastavni dio teksta AMC-a ili IEM-a pišu se ma­njim
slovima.

2.6  Novi
izmije­njeni, dopu­njeni ili isprav­ljeni tekst je pridružen unutar uglatih
zagrada.

**SEKCIJA 2                                                                                                       JAR-FCL
1 Pododjeljak A**

AMC/IEM A - OPĆE ODREDBE

if !supportEmptyParas endif

IEM FCL 1.001

Kratice

A              Aeroplane                                             Avion

A/C           Aircraft                                                Zrakoplov

AMC         Acceptable
Means of Compliance          Prihvatljiv
način udovoljavanja

AMC         Aeromedical
Centre                              Centar
zrakoplovne medicine

AME         Authorised
Medical Examiner                Ovlašteni
liječnik

AMS         Aeromedical
Section                             Odsjek
zrakoplovne medicine

ATC          Air
Traffic Control                                Kontrola
zračnog prometa

ATP          Airline
Transport Pilot                           Prometni
pilot

ATPL        Airline
Transport Pilot Licence               Dozvola
prometnog pilota

CFI           Chief
Flying Instructor                           Voditelj
instruktora letenja

CGI           Chief
Ground Instructor                         Voditelj
instruktora na zemlji

CPL          Commercial
Pilot Licence                      Dozvola
komercijalnog pilota

CRE          Class
Rating Examiner                          Ovlašteni
ispitivač za ovlaštenje za razred

CRI           Class
Rating Instructor                          Instruktor
za ovlaštenje za razred

CQB         Central
Question Bank                          Središnja
banka ispitnih pitanja

FCL          Flight
Crew Licensing                            Izdavanje
dozvola letačkom osoblju

FE             Flight
Examiner                                     Ovlašteni
ispitivač praktične osposobljenosti

FI              Flight
Instructor                                     Instruktor
letenja

FIE            Flight
Instructor Examiner                      Ovlašteni
ispitivač praktične osposobljenosti instruktora

FNPT        Flight
and Navigation Procedures Trainer       Uređaj
za vježbanje letačkih i navigacijskih postupaka

FS             Flight
Simulator                                     Simulator
letenja

FTD          Flight
Training Device                           Uređaj
za osposobljivanje za letenje

FTO          Flight
Training Organisation                   Organizacija
za letačku obuku

H              Helicopter                                             Helikopter

HT            Head
of Training                                   Rukovoditelj
osposobljivanja

ICAO        International
Civil Aviation Conference   Međunarodna
organizacija civilnog zrakoplovstva

IEM          Interpretative
and Explanatory Material  Priručnik s
tumačenjem i pojašnjenjima

IFR           Instrument
Flight Rules                          Pravila
instrumentalnog letenja

IMC          Instrument
Meteorological Conditions     Instrumentalni
meteorološki uvjeti

IR             Instrument
Rating                                  Ovlaštenje
za instrumentalno letenje

IRE           Instrument
Rating Examiner                   Ovlašteni
ispitivač praktične osposobljenosti za instrumentalno letenje

IRI            Instrument
Rating Instructor                  Instruktor
za instrumentalno letenje

JAA          Joint
Aviation Authorities                       Združene
zrakoplovne vlasti

JAR          Joint
Aviation Requirements                   Propisi
združenih zrakoplovnih vlasti

LOFT        Line
Orientated Flight Training               Osposobljivanje
za letenje na redovitim linijama

if !supportEmptyParas endif

IEM FCL 1.001 (nastavak)

if !supportEmptyParas endif

MCC         Multi
Crew Co-operation                       Osposobljivanje
za letenje u višečlanoj posadi

ME            Multi-engine                                          Višemotorni

MEP         Multi-engine
Piston                                Višemotorni
klipni

MET         Multi-engine
Turbo-prop                        Višemotorni
turboelisni

MPA         Multi-pilot
Aeroplane                             Višepilotni
avion

MPH         Multi-pilot
Helicopter                             Višepilotni
helikopter

nm             Nautical
Miles                                       Nautičke
milje

OML         Operational
Multicrew Limitation           Ograničenje
za letenje samo s više pilota

OSL          Operational
Safety Pilot Limitation         Ograničenje
za letenje samo s pilotom za sigurnost

OTD         Other
Training Devices                         Drugi
uređaji za obučavanje

PF             Pilot
Flying                                            Pilot
koji leti

PIC           Pilot-In-Command                                 Zapovjednik
zrakoplova

PICUS      Pilot-In-Command
Under Supervision     Zapovjednik
zrakoplova pod nadzorom

PNF          Pilot
Not Flying                                     Pilot
koji ne leti

PPL          Private
Pilot Licence                             Dozvola
privatnog (sportskog) pilota

R/T           Radiotelephony                                     Radiotelefonija

SE             Single-engine                                        Jednomotorni

SET           Single-engine
Turbo-prop                       Jednomotorni
turboelisni

SFE           Synthetic
Flight Examiner                      Ovlašteni
ispitivač praktične osposobljenosti pilota na simulatoru

SFI            Synthetic
Flight Instructor                      Instruktor
letenja na simulatoru

SIM           Simulator                                              Simulator

SPA          Single-pilot
Aeroplane                            Avion
s jednim pilotom

SPH          Single-pilot
Helicopter                            Helikopter
s jednim pilotom

SPIC         Student
Pilot-In-Command                     Pilot-pripravnik
za zapovjednika zrakoplova

STD          Synthetic
Training Devices                    Uređaji
za simuliranu poduku

TMG         Touring
Motor Glider                             Motorna
jedrilica

TR            Type
Rating                                          Ovlaštenje
za određen tip zrakoplova

TRE          Type
Rating Examiner                           Ovlašteni
ispitivač za stjecanje ovlaštenja za određen tip zrakoplova

TRI           Type
Rating Instructor                           Instruktor
letenja za određeni tip zrakoplova

TRTO       Type
Rating Training Organisation         Organizacija
za obuku na određenom tipu zrakoplova

VFR          Visual
Flight Rules                                Pravila
vizualnog letenja

VMC         Visual
Meteorological Conditions            Vizualni
meteorološki uvjeti

if !supportEmptyParas endif

**SEKCIJA 2                                                                                                                                                              JAR-FCL
1 Pododjeljak A**

if !supportEmptyParas endif

AMC
FCL 1.005 & 1.015

Znanje koje je potrebno za izdavanje dozvole JAR FCL
na osnovu nacionalne dozvole koju je izdala država članica JAA ili za
validaciju pilotskih dozvola koje su izdale države koje nisu članice JAA

JAR-FCL DIO 1
(AVIONI)

– 1.010   –                   Osnovna
ovlast za obavljanje funkcije člana letačke posade

– 1.015   –                   Priznavanje
dozvola, ovlaštenja, potvrda ili svje­dodž­bi

– 1.020   –                   Priznavanje
znanja, iskustva i osposobljenosti koja su stečena u vojnoj službi

– 1.025   –                   Valjanost
dozvola i ovlaštenja

– 1.035   –                   Zdravstvena
sposobnost

– 1.040   –                   Smanjena
zdravstvena sposobnost

– 1.050   –                   Priznavanje
naleta

– 1.060   –                   Smanjenje
privilegija imatelja dozvola koji imaju 60 godina ili su stariji

– Dodatak
1 JAR–FCL 1.005 – Minimalni uvjeti za izdavanje JAA dozvole/odobrenja na osnovu
nacionalne dozvole/odobrenja koje je izdala država članica JAA.

– Dodatak
2 JAR–FCL 1.015 – Minimalni uvjeti za priznavanje valjanosti (validaciju)
pilotskih dozvola koje su izdale države koje nisu članice JAA.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL                     PODODJELJAK
C – DOZVOLA PRIVATNOG (SPORTSKOG) PILOTA

– 1.100   –                   Najniža
dobna granica

– 1.105   –                   Zdravstvena
sposobnost

– 1.110   –                   Privilegije
i uvjeti

– 1.115   –                   Ovlaštenja
za posebne namjene

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL                     PODODJELJAK
D – DOZVOLA PRIVATNOG (SPORTSKOG) PILOTA

– 1.140   –                   Najniža
dobna granica

– 1.145   –                   Zdravstvena
sposobnost

– 1.150   –                   Privilegije
i uvjeti

– 1.155   –                   Priznavanje
iskustva

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL                     PODODJELJAK
E – OVLAŠTENJE ZA INSTRUMENTALNO LETENJE

– 1.175   –                   Okolnosti
u kojima se zahtjeva ovlaštenje za instrumentalno letenje

– 1.180   –                   Privilegije
i uvjeti

– 1.185   –                   Priznavanje
valjanosti, obnavljanje i produljivanje valjanosti

AMC 1.005 i 1.015 (nastavak)

JAR-FCL                     PODODJELJAK
F – OVLAŠTENJE ZA TIP i RAZRED

– 1.215   –                   Podjela
ovlaštenja za razred

– 1.220   –                   Podjela
ovlaštenja za tip

– 1.225   –                   Okolnosti
u kojima se zahtijevaju ovlaštenja za tip ili razred

– 1.235   –                   Privilegije,
broj, varijante

– 1.240   –                   Uvjeti

– 1.245   –                   Valjanost,
obnavljanje i produljivanje valjanosti

– 1.250   –                   Ovlaštenje
za tip: višepilotni avion – uvjeti

– 1.255   –                   Ovlaštenje
za tip: jednopilotni avion – uvjeti

– 1.260   –                   Ovlaštenje
za razred – uvjeti

– Dodatak
1 JAR-FCL 1.240 te JAR–FCL 1.260 & 1.295 – Provjera praktične
osposobljenosti/provjera stručnosti za stjecanje ovlaštenja za tip/razred i
ATPL

– Dodatak
3 JAR-FCL 1.240 – Sadržaj osposobljivanja i praktič­ne/stručne provjere
osposobljenosti za jednomotorne i više­mo­torne avione.

if !supportEmptyParas endif

JAR-FCL                     PODODJELJAK
G – DOZVOLA PROMETNOG PILOTA

– 1.265   –                   Najniža
dobna granica

– 1.270   –                   Zdravstvena
sposobnost

– 1.275   –                   Privilegije
i uvjeti

– 1.280   –                   Iskustvo

if !supportEmptyParas endif

JAR-OPS                    Sekcija
1 – UVJETI

if !supportEmptyParas endif

JAR-OPS                    PODODJELJAK
A – DOZVOLA PROMETNOG PILOTA

– 1.001   –                   Primjenjivost
(područje uporabe)

if !supportEmptyParas endif

JAR-OPS                    PODODJELJAK
B – OPĆENITO

– 1.005   –                   Općenito

– 1.015   –                   Izuzeća

– 1.025   –                   Zajednički
jezik

– 1.030   –                   Lista
minimalne opreme – dužnosti zračnog prijevoznika

– 1.040   –                   Dodatni
članovi posade

– 1.060   –                   Pristajanje
na vodu (ditching)

– 1.065   –                   Prijevoz
bojnog oružja i streljiva

– 1.070   –                   Prijevoz
sportskog oružja i streljiva

– 1.075   –                   Način
prijevoza putnika

– 1.085   –                   Dužnosti
posade

AMC FCL 1.005 i 1.015 (nastavak)

– 1.090   –                   Autoritet
zapovjednika aviona

– 1.100   –                   Pristup
pilotskoj kabini

– 1.105   –                   Prijevoz
za koji nije ishođeno odobrenje

– 1.110   –                   Prijenosne
elektroničke naprave

– 1.115   –                   Alkohol
i droge

– 1.120   –                   Ugrožavanje
sigurnosti

– 1.130   –                   Priručnici
koji se moraju nalaziti u avionu

– 1.135   –                   Dodatni
podaci (informacije) i obrasci koji se moraju nalaziti u avionu

– 1.140   –                   Podaci
koji ostaju na zemlji

– 1.145   –                   Ovlast
za pregled

– 1.150   –                   Vođenje
dokumentacije i zapisnika

– 1.160   –                   Pohrana,
priprava i korištenje zapisa uređaja za snimanje podataka o letu (flight
recorder)

if !supportEmptyParas endif

JAR-OPS                    PODODJELJAK
D – OPERATIVNI POSTUPCI

– 1.200   –                   Operativni
priručnik

– 1.210   –                   Utvrđivanje
postupaka

– 1.225   –                   Operativni
minimum aerodroma

– 1.260   –                   Prijevoz
osoba s ograničenom mogućnošću kretanja

– 1.265   –                   Prijevoz
neprihvatljivih, deportiranih osoba i zatvorenika

– 1.270   –                   Smještaj
prtljage i tereta

– 1.280   –                   Putnička
sjedala

– 1.285   –                   Obavješćivanje
putnika

– 1.290   –                   Priprema
za let

– 1.295   –                   Odabir
aerodroma

– 1.300   –                   Predaja
ATS plana leta

– 1.305   –                   Punjenje
goriva/istakanje goriva kad se putnici ukrcavaju ili iskrcavaju

– 1.310   –                   Članovi
posade na svojim pozicijama

– 1.315   –                   Pomoćna
sredstva za evakuaciju u izvanrednim situacijama

– 1.320   –                   Sjedala,
sigurnosni pojasevi i oprema

– 1.325   –                   Osiguranje
putničke kabine i kuhinje/kuhinja (galley­(s))

– 1.330   –                   Smještaj
opreme za slučaj opasnosti

– 1.335   –                   Pušenje
u avionu

– 1.340   –                   Meteorološki
uvjeti

– 1.345   –                   Led
i ostale ograničavajuće tvari

– 1.350   –                   Opskrba
gorivom i uljem

– 1.355   –                   Uvjeti
za polijetanje

– 1360 – Određivanje
minimuma za polijetanje

AMC FCL 1.005 i 1.015 (nastavak)

– 1.365   –                   Minimalne
visine leta

– 1.370   –                   Simuliranje
izvanrednih situacija tijekom leta

– 1.375   –                   Planiranje
goriva tijekom leta

– 1.385   –                   Korištenje
dodatnog kisika

– 1.390   –                   Kozmička
radijacija

– 1.395   –                   Otkrivanje
blizine zemlje

– 1.400   –                   Uvjeti
za prilaz i slijetanje

– 1.405   –                   Otkazivanje
i nastavak prilaza

– 1.410   –                   Operativni
postupci – visina preleta praga staze

– 1.415   –                   Dnevnik
leta

– 1.420   –                   Prijavljivanje
događaja

– 1.425   –                   Prijavljivanje
nesreća

– Dodatak
1 JAR–OPS 1.305 – Punjenje goriva/istakanje goriva prilikom ukrcavanja ili
iskrcavanja putnika

– Dodatak
1 JAR–OPS 1.375 – Planiranje potrošnje goriva tijekom leta

if !supportEmptyParas endif

JAR-OPS                    PODODJELJAK
E – OPERACIJE U SVIM VREMENSKIM UVJETIMA

– 1.435   –                   Pojmovi

– 1.440   –                   Operacije
u uvjetima smanjene vidljivosti – opća pravila za operiranje

– 1.445   –                   Operacije
u uvjetima smanjene vidljivosti – uvjeti aerodroma

– 1.450   –                   Operacije
u uvjetima smanjene vidljivosti – osposobljivanje i osposobljenost
(kvalificiranost)

– 1.455   –                   Operacije
u uvjetima smanjene vidljivosti – operativni postupci

– 1.460   –                   Operacije
u uvjetima smanjene vidljivosti – minimalna potrebna oprema

– 1.465   –                   VFR
operativni minimum

– Dodatak
1 JAR–OPS 1.430 – Aerodromski operativni minimum

– Dodatak
1 JAR–OPS 1.430(c) – Kategorije aviona – operacije u svim vremenskim uvjetima

if !supportEmptyParas endif

JAR-OPS                    PODODJELJAK
J – MASA I RAVNOTEŽA

– 1.625   –                   Dokumentacija
o masi i ravnoteži

– Dodatak
1 JAR–OPS 1.625 – Masa i ravnoteža – općenito

if !supportEmptyParas endif

JAR-OPS                    PODODJELJAK
K – INSTRUMENTI I OPREMA

– 1.630   –                   Opći
uvod

– 1.640   –                   Operativna
svjetla na avionu

– 1.650   –                   Dnevne
VFR operacije – navigacijski i letni instrumenti te pripadajuća oprema

AMC FCL 1.005 i 1.015 (nastavak)

– 1.660   –                   Sustav
za upozorenje visine leta

– 1.665   –                   Sustav
za upozorenje na blizinu tla

– 1.670   –                   Zrakoplovni
vremenski radar

– 1.675   –                   Oprema
za letenje u uvjetima zaleđivanja

– 1.680   –                   Oprema
za otkrivanje kozmičke radijacije

– 1.690   –                   Sustav
interfona za članove posade zrakoplova

– 1.695   –                   Sustav
ozvučenja za putnike

– 1.700   –                   Uređaji
za snimanje zvukova u pilotskoj kabini – 1

– 1.705   –                   Uređaji
za snimanje zvukova u pilotskoj kabini – 2

– 1.710   –                   Uređaji
za snimanje zvukova u pilotskoj kabini – 3

– 1.715   –                   Uređaji
za snimanje podataka o letu aviona – 1

– 1.720   –                   Uređaji
za snimanje podataka o letu aviona – 2

– 1.725   –                   Uređaji
za snimanje podataka o letu aviona – 3

– 1.770   –                   Dodatni
kisik – avioni s kabinom pod tlakom

– 1.775   –                   Dodatni
kisik – avioni s kabinom koja nije pod tlakom

– 1.780   –                   Zaštitna
oprema za disanje posade

– 1.820   –                   Automatski
odašiljač određivanja mjesta nesreće

if !supportEmptyParas endif

JAR-OPS                    PODODJELJAK
N – LETAČKA POSADA

– 1.940   –                   Sastav
letačke posade

– 1.945   –                   Obuka
za novi tip aviona i provjeravanje

– 1.950   –                   Obuka
za razlike i obuka za upoznavanje

– 1.955   –                   Imenovanje
zapovjednika

– 1.960   –                   Zapovjednici
koji posjeduju komercijalnu pilotsku dozvolu

– 1.965   –                   Periodična
obuka i provjera

– 1.968   –                   Kvalifikacija
pilota za bilo koje pilotsko sjedalo

– 1.970   –                   Skorašnje
iskustvo

– 1.975   –                   Stručna
osposobljenost za rutno letenje i aerodrome

– 1.978   –                   Program
za napredno osposobljivanje

– 1.980   –                   Upravljanje
većim brojem tipova ili varijanti

– 1.985   –                   Dokumenti
o obuci

– Dodatak
1 JAR–OPS 1.940 – Odmor članova posade tijekom leta

– Dodatak
2 JAR–OPS 1.940 – Operacije u uvjetima IFR ili noću s jednim pilotom

– Dodatak
1 JAR–OPS 1.965 Periodična obuka i provjera – piloti

– Dodatak
1 JAR–OPS 1.968 – Osposobljenost pilota da upravlja avionom s bilo kojeg
pilotskog sjedala

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.005 i 1.015 (nastavak)

JAR-OPS                    PODODJELJAK
O – KABINSKA POSADA

– 1.990   –                   Broj
i sastav kabinske posade

JAR-OPS                    PODODJELJAK
P – PRIRUČNICI, DNEVNICI I DOKUMENTACIJA

– 1.1040 –                   Osnovna
pravila za Operativni priručnik

– 1.1045 –                   Operativni
priručnik –struktura i sadržaj

– 1.1050 –                   Priručnik
za letenje avionom

– 1.1055 –                   Putna
knjiga aviona

– 1.1060 –                   Operativni
plan leta

– Dodatak
1 JAR–OPS 1.1045 – Sadržaj Operativnog priručnika (paragraf A(8)) – Operativni
postupci

if !supportEmptyParas endif

JAR–OPS PODODJELJAK Q – OGRANIČENJA RADNOG
VREMENA, VREMENA LETENJA I VREMENA ODMORA

REZERVIRANO

JAR-OPS                    PODODJELJAK
R – PRIJEVOZ OPASNIH TVARI ZRAKOM

– 1.1215 –                   Pribavljanje
informacija

JAR-OPS                    PODODJELJAK
S – SIGURNOST

– 1.1235 –                   Zahtjevi
sigurnosti

– 1.1240 –                   Programi
osposobljivanja

– 1.1245 –                   Prijavljivanje
činova nezakonitog djelovanja

– 1.1250 –                   Kontrolna
lista za postupak pretrage aviona

– 1.1255 –                   Sigurnost
pilotske kabine

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

IEM
FCL 1.035

Prijevozi kod kojih se zahtijeva prisutnost
pilota
za sigurnost

Vidi JAR–FCL 1.035

UVOD

1. Pilot za sigurnost je pilot koji je osposobljen za
obavljanje dužnosti zapovjednika aviona (PIC) s primjerenim ovlaštenjem za
razred/tip i koji je prisutan u avionu zato da preuzme upravljačke komande u
situaciji kada osoba koja obavlja dužnost zapovjednika a ima posebnu svjedodžbu
o zdravstvenoj sposobnosti s ograničenjem i nije u stanju obavljati svoju
dužnost.

2. Osobama koje obavljaju dužnost pilota za sigurnost
potrebno je pomoći pribavljanjem sljedećih podataka:

a. razlozi zbog kojih je ustanovljena dužnost pilota
za sigurnost;

b. bilježenje vremena leta/naleta na dužnosti pilota
za sigurnost;

c. medicinski razlozi zbog kojih određeni pilot ima
ograničenje da ne smije samostalno letjeti;

d. dužnosti i odgovornosti pilota za sigurnost; i

e. upute koje bi trebala pomoći pilotu za sigurnost u
obavljanju dužnosti.

3. Kada imatelj pilotske dozvole s ograničenjem kojim
se zahtje­va prisutnost pilota za sigurnost obnavlja ili mu se izda odgova­ra­juća
svjedodžba o zdravstvenoj sposobnosti mora od nadležnog tijela dobiti pisanu
obavijest koja sadrži podatke namijenjene pilotima koji će letjeti s imateljem
dozvole u funkciji pilota za sigurnost. Primjer takve pisane obavijesti
prikazan je u nastavku.

PISANA OBAVIJEST
(INFORMATION SHEET)

Opća obazrivost

4. Nekoliko sljedećih opaski pomoći će vam pri
obavljanju dužnosti pilota za sigurnost. Nadležna zdravstvena ustanova je
ustanovila da vaš pilot nije sposoban za samostalno letenje, ali je sposoban
letjeti s pilotom za sigurnost. Zapravo ovo može zvučati medicinski prilično
zastrašujuće, i dalje norme za ove pilote su visoke, te bi bez dvojbe bili
ocjenjeni sposobnim za “normalan život” na zemlji. Vjerojatnost da se tijekom
leta pojave problemi time je smanjena. Unatoč svemu je potrebno sa stanovišta
sigurnosti letenja još i tako malu vjerojatnost ocijeniti te je, koliko god je
to moguće, otkloniti. To je namjena ograničenja letenja na letenje u
prisutnosti pilota za sigurnost.

5. Osim u slučaju kada morate preuzeti komande vi ste
pomoćni član posade i zato ne možete sebi upisivati vrijeme leta (nalet). Na
predmetnom avionu morate obaviti provjeru i dobro ga upoznati. Avion mora imati
duple komande a vi morate imati dozvolu za letenje u predviđenom zračnom
prostoru i uvjetima.

6. Morate biti svjesni zdravstvenog stanja vašeg
pilota i problema koji se mogu pojaviti tijekom leta, i to zbog iznenadne i
prikrivene onesposobljenosti pilota koji inače djeluje sasvim normalno. S druge
strane razlog može biti neki određeni stalno prisutni problem (kao što je slab
vid na jedno oko ili amputirana noga) koji mogu uzrokovati probleme u posebnim
okolnostima.

7. Kod letenja s pilotom, kod
kojeg može doći do kakvog oblika onesposobljenosti, morate osobitu pozornost
posvetiti nadzoru kritične faze leta (kao što su polijetanje i prilaz). Može
biti korisno upotrijebiti rutinska pitanja i odgovore koja se koriste kod
komercijalnih letova. Ako kod vašeg pilota dođe do onesposobljenosti imate dva
prioriteta i to upravljati letom aviona i poku­šati onemogućiti pilota da on
upravlja komandama. Od najveće pomoći u kasnijim situacijama će vam biti ako je
pilot stalno privezan s fiksnim sigurnosnim pojasom i sigurnosnim ramenim
remenjem (kojeg nije moguće izvući). U slučaju stalne nesposobnosti moguće je
predvidjeti kada će vaša pomoć zatrebati (npr. kod maksimalnog kočenja) i
poduzeti odgovarajuće aktivnosti. Također treba posvetiti pažnju i sljedećim točkama:

a. Morate provjeriti u
svjedodžbi o zdravstvenoj sposobnosti dotič­nog zapovjednika aviona da li je
njegovo ograničenje zdravstvene sposobnosti vezano uz avion s posebno
prilagođenim upravljačkim uređajem, ili uz poseban tip aviona. U tom slučaju
pobrinite se za to da vaš zapovjednik aviona ispunjava sve s tim povezane
uvjete.

b. Prije leta zajedno s vašim
zapovjednikom aviona prodiskutiraj­te okolnosti u kojima vi morate posredovati
i preuzeti uprav­ljanje avionom. Tijekom diskusije također dogovorite da li vaš
zapovjednik aviona želi da obavljate neke pomoćne zadatke člana po­sade. U tom
slučaju morate takve dužnosti jasno odrediti kako bi se izbjegao nesporazum
između vas i vašeg zapovjednika aviona tijekom leta. Ovo je osobito važno kod
vrlo brzog slijeda doga­đanja i kada je avion nisko iznad tla, npr. tijekom
polijetanja ili završnog prilaza za slijetanje.

c. Budite svjesni da vi niste običan putnik
već vas mogu, u bilo kom trenutku tijekom leta, pozvati da preuzmete
upravljanje avionom. Zato trebate cijelo vrijeme biti u pripravnosti za
možebitnu situaciju kada će ustrebati vaša intervencija.

d. Ne smijete zaboraviti da
su se već dogodile nesreće kada su u avionu bila prisutna dva primjereno
osposobljena pilota a obojica su pretpostavljala da je upravljanje avionom
preuzeo drugi. Izme­đu vas i zapovjednika aviona treba uspostaviti način
komunikacije tako da obojica znate u svakom trenutku tko upravlja komandama
aviona. Jednostavan i primjeren učinak ima izričaj pilota “*I have control”* i
odgovor drugog pilota “*You have control”.*

e. Da ne bi odvratili
pozornost ili smeli zapovjednika aviona, morate tijekom leta noge i ruke držati
odmaknute od uređaja za uprav­ljanje, osim u okolnostima, kada iz sigurnosnih
razloga mo­rate preuzeti upravljanje avionom.

**SEKCIJA 2
JAR-FCL 1 Pododjeljak C**

**AMC/IEM C – DOZVOLA PRIVATNOG PILOTA**

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.125

Program za teoretski dio obuke i praktično
osposobljivanje za letenje za stjecanje dozvole privatnog pilota (avioni) –
PPL(A)

Vidi
JAR–FCL 1.125

(Vidi Dodatak 1 JAR–FCL 1.125)

PROGRAM ZA TEORETSKI DIO OBUKE ZA STJECANJE DOZVOLE
PRIVATNOG PILOTA (AVIONI)

ZAKON O ZRAČNOM PROMETU

Propisi

1. Konvencija
o međunarodnom zračnom prometu

2. Međunarodna
organizacija civilnog zrakoplovstva

3. Članci
Konvencije

     1  Suverenitet

     2  Teritorij

     5  Letenje iznad teritorija država potpisnica

    10 Slijetanje
na aerodrome (s carinskom službom)

    11 Primjenjivost propisa o zračnom prometu

    12 Pravila zračnog prometa

    13 Propisi o ulasku i dopuštenju država potpisnica

    16 Traganje za zrakoplovom

    22 Olakšavanje formalnosti

    23 Postupci carinjenja i imigracije

    24 Carinjenje

    29 Dokumenti koji se trebaju nositi u zrakoplovu

    30 Uporaba radio opreme u zrakoplovu

    31 Svjedodžba o plovidbenosti

    32 Dozvole osoblja

    33 Priznavanje svjedodžbi i dozvola

    34 Tehničke knjižice zrakoplova

    35 Ograničenja glede tereta

    36 Ograničenja uporabe foto-opreme

    37 Usvajanje međunarodnih standarda i postupaka

    39 Upis u potvrde i dozvole

    40 Valjanost potvrda i dozvola s upisom

4. Dodaci
Konvencije (“ICAO Dodaci”)

    Dodatak
7 Država i registracijska oznaka zrakoplova

         –                         definicije

         –                         registracijske oznake
zrakoplova

         –                         potvrda o registraciji

         –                         identifikacijska
pločica

    Dodatak
8 Plovidbenost zrakoplova

         –                         definicije

         –                         svjedodžba o
plovidbenosti

         –                         kontinuirana
plovidbenost

         –                         valjanost svjedodžbi o
plovidbenosti

         –                         instrumenti i oprema

         –                         ograničenja zrakoplova
i podaci

AMC FCL 1.125 (nastavak)

Pravila zračnog prometa

    Dodatak
2 Pravila zračnog prometa

         –                         definicije

         –                         područje primjene

         –                         opća pravila

         –                         pravila vizualnog
letenja

         –                         oznake (Dodatak 1)

         –                         presretanje civilnih
zrakoplova (Dodatak 2)

Propisi o zračnom prometu i službe zračnog
prometa

    Dodatak
11 Propisi zračnog prometa i službe zračnog prometa

         –                         definicije

         –                         ciljevi službi zračnog
prometa

         –                         klasifikacija zračnog
prostora

         –                         regije s informacijama
o letu, kontrolna područja
                                    i
kontrolne zone

         –                         službe kontrole zračnog
prometa

         –                         službe za davanje
zrakoplovnih informacija

         –                         služba za upozoravanje

         –                         vizualni meteorološki
uvjeti

         –                         instrumentalni
meteorološki uvjeti

         –                         nepredviđeni slučajevi
tijekom leta

5. ICAO
Dokument 4444 – Pravila zračnog prometa i službe zračnog prometa

    Opće
odredbe

         –                         definicije

         –                         djelatnost ATS (Službe
kontrole zračnog prometa)

         –                         dopuštenje za plan leta
i informacije

         –                         kontrola protoka
zračnog prometa

         –                         postupci postavljanja
visinomjera

         –                         informacija o
turbulenciji (wake turbulence)

         –                         meteorološke
informacije

         –                         izvješća o zračnom
prometu (AIREP)

    Područna
kontrolna služba

         –                         podjela kontroliranog
prometa u različite kategorije
                                    zračnog
prostora

         –                         piloti, odgovornost (održavanja
spomenute podjele)
                                    u VMC

         –                         postupci pilota u
slučaju opasnosti i neuspjele
                                    komunikacije

         –                         presretanje civilnih
zrakoplova

    Služba
kontrole prilaza

         –                         postupci odlaska i
dolaska zrakoplova u VMC

         –                         VFR operacije

         –                         promet i postupci školskog
kruga

         –                         informacije upućene
zrakoplovu

         –                         kontrola prometa na
aerodromu

    Služba
za zrakoplovne informacije i upozorenje

         –                         savjetodavna služba
zračnog prometa

         –                         ciljevi i osnovni
principi

AMC FCL 1.125 (nastavak)

JAA propisi

6  Propisi
(JAR) Zajedničkih zrakoplovnih vlasti (JAA)

    JAR-FCL
Pododjeljak A – Opći zahtjevi

    – 1.025
– Valjanost dozvola i ovlaštenja

    – 1.035 – Zdravstvena sposobnost

    – 1.040 – Smanjenje zdravstvene sposobnosti

    – 1.050 – Priznavanje sati letenja (naleta)

    – 1.065 – Država izdavanja dozvole

    JAR-FCL
Pododjeljak B – Pilot učenik

    – 1.085 – Zahtjevi

    – 1.090 – Najniža dobna granica

    – 1-095 – Zdravstvena sposobnost

    JAR–FCL
Pododjeljak C – Dozvola privatnog pilota

    – 1.100 – Najniža dobna granica

    – 1.105 – Zdravstvena sposobnost

    – 1.110 – Ovlasti i uvjeti

    – 1.115 – Ovlaštenja za posebne svrhe

    – 1.120 – Iskustvo i priznavanje

    – 1.125 – Tečaj osposobljivanja

    – 1.130 – Provjera teoretskog znanja (Teoretski
dio ispita)

    – 1.135 – Provjera praktične osposobljenosti

    JAR-FCL
Pododjeljak E – Ovlaštenje za instrumentalno letenje

    – 1.175 – Okolnosti u kojima je potrebno
ovlaštenje za
        instrumentalno letenje

    JAR-FCL
Pododjeljak F – Ovlaštenje na tipu i klasi

    – 1.215 – Podjela ovlaštenja na klasi

    – 1.225 – Okolnosti u kojima je potrebno
ovlaštenje na tipu
        ili klasi

    – 1.245 – Valjanost, ponovno potvrđivanje
valjansti
        (revalidacija) i obnavljanje
valjanosti

    JAR-FCL
Pododjeljak H – Ovlaštenje za instruktora

    – 1.300 – Podučavanje – općenito

OPĆE POZNAVANJE ZRAKOPLOVA

Trup aviona

7   Struktura
trupa aviona

     – sastavni
dijelovi

     –  trup zrakoplova, krila, rep aviona, repni
stabilizator (fin)

     –  primarne komande leta

     –  sustavi za uravnoteženje (trimanje) i
zakrilca/krilca (slats)

     –  stajni trap

         –
prednji kotač, uključujući kormilo za upravljanje

         –
gume, stanje

         –
sustavi za kočenje i mjere opreza

         –sustavi
za uvlačenje/izvlačenje

8   Opterećenje
trupa aviona

     –  statična snaga

         –faktor
sigurnosti

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.125 (nastavak)

         –sigurnosne
brave i uporaba

         –mjere
opreza na zemlji/u avionu

Pogonski sustav

9   Motori
– općenito

     –  principi četverotaktnog motora s unutarnjim
         sagorijevanjem

     –  osnovna konstrukcija

     –  uzroci preranog paljenja i detonacija

     –  izlaz snage kao funkcija broja okretaja (RPM)

10 Hlađenje
motora

     –  hlađenje zraka

     –  dizajn otvora za hlađenje i pregrade (baffles)
cilindra

     –  dizajn i uporaba regulatora hlađenja(otvora za
hlađenje)
         (cowl flaps)

     –  mjerenje temperature glave cilindra

11 Podmazivanje
motora

     –  funkcija i metode podmazivanja

     –  sustavi za podmazivanje

     –  metode cirkuliranja ulja

     –  zahtjevi glede pumpe i filtera za ulje

     –  kvaliteta i (grades) ulja

     –  kontroliranje temperature i tlaka ulja

     –  metode hlađenja ulja

     –  prepoznavanje neispravnosti sustava za ulje

12 Sustavi za
paljenje

     –  principi magnetnog paljenja

     –  konstrukcija i funkcija

     –  svrha i princip opružne spojke (impulse
coupling)

     –  provjere ispravnosti, prepoznavanje
neispravnosti

     –  operativni postupci u cilju izbjegavanja
onečišćenja svjećica

13 Rasplinjač

     –  principi rada klipnog rasplinjača s plovkom

     –  konstrukcija i funkcija

     –  metode održavanja ispravnog omjera mješavine

     –  funkcioniranje baždarenih otvora (metering
jet)
         pumpe pedale za gas

     –  učinak visine

     –  ručno kontroliranje mješavine

         –
održavanje ispravnog omjera mješavine

         –
ograničenje uporabe pri velikoj snazi motora

         –
izbjegavanje detonacije

     –  ventil za gašenje motora (idle cut–off valve)

     –  funkcioniranje i uporaba primarnih komandi

     –  sustav za uvođenje zraka

     –  alternativni sustavi za uvođenje

     –  leđenje rasplinjača, uporaba toplog zraka

     –  sustavi za ubrizgavanje, principi i
funkcioniranje

AMC FCL 1.125 (nastavak)

14 Gorivo
(motora zrakoplova)

     –  klasifikacija goriva

     –  kvaliteta i identifikacija goriva po boji

     –  zahtjevi glede kvalitete

     –
inspekcija glede zagađivanja

     –  uporaba prečistača i odvoda goriva

15 Sustavi
za gorivo

     –
spremnici za gorivo i (cijevi) za dovod

     –
sustavi za izjednačavanje tlakova (venting systems)

     –
mehaničke i električne pumpe

     –
(gravitation feed)

     –
odabir spremnika

     –
upravljanje sustavom

16 Elise

     –
nomenklatura elisa

     –
preobraćanje snage motora u pogon

     –
dizajn i konstrukcija elisa s fiksnim kutom

     –
sile koje utječu na nož elise

     –
promjena brzine okretaja s promjenom brzine letenja

     –
povećanje (učinkovitost) pogona s promjenom brzine

     –
dizajn i konstrukcija elise s pomičnim kutom

     –
funkcioniranje jedinice za stalnu brzinu

     –
učinak promjena kuta noža elise

     –
učinak vjetrenjače

17 Upravljanje
motorom

     –
postupci pokretanja i mjere opreza

     –
prepoznavanje neispravnosti

     –
zagrijevanje, provjere snage motora i sustava

     –
ograničenja temperature i tlaka ulja

     –
ograničenja temperature glave cilindra

     –
paljenje i provjere ostalih sustava

     –
ograničenja snage motora

     –
izbjegavanje naglih promjena snage

     –
uporaba više komandi

Sustavi

18 Električni
sustav

     –
instaliranje i funkcioniranje alternatora/generatora

     –
izravni dovod struje

     –
akumulator, kapacitet i punjenje

     –
voltmetar i ampermetar

     –
strujni osigurači i električni rastalni osigurači

     –
sustavi i instrumenti koji funkcioniraju pomoću električne energije

     –
prepoznavanje neispravnosti

     –
postupci u slučaju neispravnosti

19 Vakuum
sustavi

     –
komponente

     –
pumpe

     –
regulator i mjerač

     –
sustav za filtriranje

AMC FCL 1.125 (nastavak)

     –
prepoznavanje neispravnosti

     –  postupci u slučaju neispravnosti

Instrumenti

20 Pitot/statični
sustav

     –
Pitot cijev, funkcija

     –
Pitot cijev, principi i konstrukcija

     –
statični izvor

     –
alternativni statični izvor

     –
greška u položaju

     –
elektrode (drains) sustava

     –
jedinica za grijanje

     –
greške prouzročene blokadom ili curenjem

21 Pokazatelj
brzine letenja

     –
principi rada i konstrukcija

     –
veza između Pitot i statičnog tlaka

     –
definicije prikazane, kalibrirane i stvarne brzine letenja

     –
greške na instrumentima

     –
prikaz brzine letenja, oznake bojama

     –
provjere ispravnosti od strane pilota

22 Visinomjer

     –
principi rada i konstrukcija

     –
funkcija podskale

     –
učinak atmosferske gustoće

     – visina tlaka

     –
međunarodna standardna atmosfera

     –
razina letenja

     –
prikazivanje (tri kazaljke – three needle)

     –
greške instrumenata

     –
provjere ispravnosti od strane pilota

23 Vertikalni
pokazatelj brzine

     –
principi rada i konstrukcija

     –
funkcija

     –
etapa puta (inherent lag)

     –
trenutačni VSI

     –
prikazivanje

     –
provjere ispravnosti od strane pilota

24 Žiroskopi

     –
principi

     –
krutost

     –
precesija

25 Pokazatelj
zaokreta

     –
(rate gyro) žiroskopski instrument

     –
svrha i funkcija

     –
učinak brzine

     –
prikazivanje

     –
koordinator zaokreta

     –
ograničeni stupanj (rate) indikacija zaokreta

AMC FCL 1.125 (nastavak)

     –
izvor snage

     –
pokazatelj ravnoteže

     –
princip

     –
prikazivanje

     –
provjere ispravnosti od strane pilota

26 Pokazatelj
položaja

     –
žiro uređaj za pokazivanje položaja u odnosu na zemlju (earth gyro)

     –
svrha i funkcija

     –
prikazivanje

     –
tumačenje

     –
ograničenja u funkcioniranju

     –
izvor snage

     –
provjere ispravnosti od strane pilota

27 Pokazatelj
smjera

     –
smjerni žiro

     –
svrha i funkcija

     –
prikazivanje

     –
uporaba s magnetnim kompasom

     –
mehanizam za podešavanje

     –
stvarni zanos

     –
ograničenja u funkcioniranju

     –
izvor snage

     –
provjere ispravnosti od strane pilota

28 Magnetni
kompas

     –
konstrukcija i funkcija

     –
zemaljsko magnetno polje

     –
varijacija i odstupanje

     –
zaokreti, greške pri ubrzanju

     –
mjere opreza u slučaju prenošenja magnetnih uređaja

     –
provjere ispravnosti od strane pilota

29 Instrumenti
motora

     –
principi, prikazivanje i operativna uporaba:

         –mjerača
temperature ulja

         –mjerača
tlaka ulja

         –mjerača
temperature glave cilindra

         –mjerača
ispušnih plinova

         –mjerača
tlaka punjenja

         –mjerača
tlaka goriva

         –mjerača
protoka goriva

         –mjerača
količine goriva

         – tahometra (obrtomjera)

30 Ostali
instrumenti

     –
principi, prikazivanje i operativna uporaba:

         –
mjerača vakuuma

         – voltmetra i ampermetra

         – pokazatelja upozorenja

         – ostalih instrumenata svojstvenih tipu aviona

AMC FCL 1.125 (nastavak)

Plovidbenost

31 Plovidbenost

     – važeća
svjedodžba

     –
udovoljavanje zahtjevima

         – periodično obavljanje inspekcijskih provjera

         – udovoljavanje zahtjevima letačkog priručnika
            (ili jednakovrijednog
priručnika), uputa, ograničenja,
            natpisa

     – dodaci
letačkom priručniku

     –
posjedovanje i čuvanje dokumenata

         – tehničke knjižice za avion, motor i elise

         – bilježenje kvarova

     – dopušteno
održavanje od strane pilota

IZVOĐENJE I PLANIRANJE LETA

Masa i ravnoteža

32 Masa i ravnoteža

     –  ograničenja najveće dopuštene mase

     –  ograničenja prednjeg i stražnjeg dijela
zrakoplova u
         odnosu na centar gravitacije,
normalno i (utility)
         operiranje

     –  izračuni mase i centra gravitacije – priručnik
za
         avion i lista o ravnoteži

Izvođenje leta

33 Polijetanje

     –  poletna staza i raspoloživa razdaljina

     –  polijetanje i početno uzdizanje

     –  učinak mase, vjetra i visine gustoće

     –  učinak zemljine površine i gradijenta

     –  uporaba zakrilaca

34 Slijetanje

     –  učinak mase, vjetra, visine gustoće i brzine
prilaza

     –  uporaba zakrilaca

     –  zemljina površina i gradijent

35 Let

     –  odnos između potrebne i raspoložive snage

     –  dijagram (prikaz) izvođenja

     –  maksimalna brzina i maksimalni kut uzdizanja

     –  domet i trajanje (range and endurance)

     –  učinak konfiguracije, mase, temperature i
visine

     –  smanjenje sposobnosti (performanse) tijekom
zaokreta
         pri uzdizanju

     –  jedrenje

     –  suprotni učinci

         – leđenje, kiša

         – stanje trupa aviona

         – učinak zakrilaca

AMC FCL 1.1.25 (nastavak)

LJUDSKE SPOSOBNOSTI I OGRANIČENJA

Osnovna fiziologija

36 Koncepti

     –  sastav atmosfere

     –  kretanje (ponašanje) plinova

     –  disanje i cirkulacija krvi

37 Učinak
djelomičnog tlaka

     –  učinak povećanja visine

     –  prijenos plina

     –  hipoksija

         – simptomi

         – sprječavanje

     – održavanje
tlaka u kabini (pressurisation)

     – posljedice
naglog opadanja tlaka (dekompresije)

         – vrijeme dok čovjekova svijest još normalno
            funkcionira

         – uporaba maski s kisikom i brzo spuštanje

     –
hiperventilacija

         – simptomi

         – izbjegavanje

         –
posljedice ubrzanja

38 Vid

     –  fiziologija vida

     –  ograničenja osjetila vida

         – poremećaji vida

         – optičke iluzije

         – prostorna dezorijentacija

         –izbjegavanje
dezorijentacije

39 Sluh

     –  fiziologija sluha

     –  unutarnji slušni osjeti

     –  učinak promjene visine

     –  buka i gubitak sluha

         –zaštita
sluha

     –
prostorna dezorijentacija

         –konflikt
između osjetila sluha i vida

     –
sprječavanje dezorijentacije

40 Bolest
kretanja (putovanja)

     –
uzroci

     –
simptomi

     –
sprječavanje

41 Letenje
i zdravstvena sposobnost

     –  zdravstveni zahtjevi

     –  učinak uobičajenih bolesti i liječenje

         –prehlade

         –želučane
tegobe

         –lijekovi,
nuspojave

         –alkohol

         –zamor

     –
osobna kondicija (sposobnost)

AMC FCL 1.125 (nastavak)

     –
briga o putnicima

     –
ronjenje (scuba diving) – preventivne mjere prije letenja

42 Opasnost
od otrova

     –
opasne tvari

     –
ugljični monoksid od grijača

Osnovni psihološki pojmovi

43 Proces
prenošenja informacija

     –  osjetilni koncepti

     –  kognitivna percepcija

         –očekivanje

         –predviđanje

         –navike

44 Glavni
princip donošenja odluka

     –  mentalna preopterećenost, ograničenja

     –  izvori informacija

         –poticaji
i pozornost

         –verbalna
komunikacija

     –  pamćenje i njegova ograničenja

     –  uzroci pogrešnog tumačenja

45 Stres

     –
uzroci i posljedice

     –
pojam uznemirenosti

     –
utjecaj na sposobnosti

     –
prepoznavanje i smanjenje stresa

46 Prosuđivanje
i donošenje odluka

     –  pojam prosudbe pilota

     –  psihološka stajališta

         –bihejvioralni
aspekti

     –  procjena rizika

     –  razvijanje svijesti o situaciji

METEOROLOGIJA

47 Atmosfera

     –
sastav i struktura

     –
vertikalna podjela

48 Tlak, gustoća
i temperatura

     –  barometarski tlak, izobari

     – promjene tlaka, gustoće i temperature s
promjenom
        visine

     – terminologija u svezi s visinomjerom

     – radijacija sunčeve i zemaljske energije,
temperatura

     – dnevna varijacija temperature

     – adijabatični proces

     – brzina
mijenjanja temperature

     – stabilnost i promjenjivost

     – učinak radijacije, advekcijsko smirivanje i
približavanje
        (konvergencija)(advection
subsidence and convergence)

AMC FCL 1.125 (nastavak)

49 Vlažnost i oborine

     – vodena para u atmosferi

     – tlak pare

     –
točka stvaranja rose i relativna vlažnost

     –
kondenzacija i stvaranje pare (vaporizacija)

     –
oborine

50 Tlak
i vjetar

     –  područja visokog i niskog tlaka

     –  kretanja atmosfere, gradijent tlaka

     –  vertikalno i horizontalno kretanje,
konvergencija
         (međusobno približavanje) i
odstupanje

     –  površinski i geostrofični vjetar

     –  učinak gradijenta vjetra i smicanja vjetra pri
polijetanju i
         slijetanju

     –  odnos izobara i vjetra, Buys Ballotov zakon

     –  turbulencija i udari vjetra

     –  regionalni vjetrovi, fen, kopneni i morski
vjetrovi

51 Formiranje
oblaka

     –  hlađenje pomoću advekcije, radijacije i
adiobatskog
         širenja

     –  vrste oblaka

         –konvekcijski
oblaci

         –orografski
oblaci

         –stratusi
i kumulusi

     –  uvjeti letenja u svakoj vrsti oblaka

52 Magla,
izmaglica i sumaglica

     –  radijacija, advekcija, frontalna, magla s
leđenjem

     –  formiranje i nestajanje

     –  smanjenje vidljivosti zbog izmaglice, snijega,
dima,
         prašine i pijeska

     –  procjena vjerojatnosti smanjene vidljivosti

     –  opasnosti pri letenju uslijed smanjene
vidljivosti,
         horizontalne i vertikalne

53 Zračne mase

     –
opis i čimbenici koji utječu na svojstva zračnih masa

     –
klasifikacija zračnih masa, regija nastanka

     –
promjene zračnih masa tijekom njihova kretanja

     –
razvoj područja niskoga i visokoga tlaka

     –
vrijeme povezano s područjima tlaka

54 Frontologija

     –  formiranje hladnih i toplih fronti

     –  granice zračnih masa

     –  razvijanje tople fronte

     –  karakteristični oblaci i vrijeme

     –  vremenski uvjeti u toplom sektoru

     –  razvijanje hladne fronte

     –  karakteristični oblaci i vrijeme

     –  zatvaranje (occlusions)

     –  karakteristični oblaci i vrijeme

     –  nepomične fronte

     –  karakteristični oblaci i vrijeme

55 Srašćivanje
leda

     –  uvjeti koji dovode do formiranja leda

     –  učinak leda s injem (hoar frost), mraza (rime
ice),
         običnog leda

     –  učinak leđenja na sposobnosti aviona

AMC FCL 1.125 (nastavak)

     –  mjere opreza i izbjegavanje uvjeta leđenja

     –  zaleđivanje pogonskog sustava

     –  mjere opreza, sprječavanje zaleđivanja rasplinjača
i
         dovodne cijevi (induction)

56 Oluje s
grmljavinom

     –  formiranje – zračna masa, frontalna,
orografska

     –  uvjeti za formiranje

     –  proces razvijanja

     –  prepoznavanje karakterističnih uvjeta za
formiranje

     –  opasnosti za avione

     –  učinak munja i oštre turbulencije

     –  izbjegavanje letenja u blizini oluja s
grmljavinom

57 Letenje iznad
planinskih područja

     –  opasnosti

     –  utjecaj terena na atmosferske procese

     –  planinski valovi, smicanje vjetra,
turbulencija, vertikalno
         kretanje, rotor efekti, vjetrovi
u nizinama

58 Klimatologija

     –  karakteristična sezonska kretanja u troposferi
iznad
         Europe

     –  lokalno sezonsko vrijeme i vjetrovi

59 Mjerenje
visine (visinomjer)

     – operativni
aspekti postavki tlaka

     – visina
tlaka, visina gustoće

     – apsolutna
visina, relativna visina, razina leta

     – ICAO
standardna atmosfera

     – QNH, QFE,
standardne postavke

     – prijelazna
visina, sloj, razina

60 Meteorološka
organizacija

     –
meteorološki uredi na aerodromu

     –
zrakoplovne meteorološke postaje

     – služba za
vremensku prognozu

     –
meteorološke službe na aerodromu

     – dostupnost
periodičnih vremenskih prognoza

61 Analiza
vremenskih uvjeta i prognoziranje vremena

     – vremenske
mape, simboli, oznake

     – značajne
vremenske mape

     –
prognostičke karte za opće zrakoplovstvo

62 Vremenske
informacije za planiranje leta

     –  izvješća i prognoze značajne za odlazak, let
na ruti,
         odredište i alternativne
aerodrome

     –  tumačenje kodiranih informacija METAR, TAF,
GAFOR

     –  raspoloživost osnovnih izvješća o površinskom
vjetru,
         smicanju vjetra, uvjetima
vidljivosti

63 Prijenos
meteoroloških informacija za zrakoplovstvo

     – VOLMET,
ATIS, SIGMET

NAVIGACIJA

64     Oblik
zemlje

     – osi,
polovi

     – meridijani
duljine

AMC FCL 1.125 (nastavak)

     – paralele
širine

     – velike
kružnice, male kružnice, loksodromne krivulje

     – hemisfere,
sjeverna/južna, istočna/zapadna

65 Mape

     –  zrakoplovne mape i zemljovidi (topografske)

     –  projekcije i njihova svojstva

     –  usklađenost (konformalnost)

     –  ekvivalentnost

     –  razmjer

     –  velike kružnice i loksodromne krivulje

66 Usklađena
ortomorfična projekcija (ICAO 1500,000 karta)

     –  osnovne značajke

     –  konstrukcija

     –  približavanje meridijana

     –  prikazivanje meridijana, paralela, velikih
kružnica i
         loksodromnih krivulja

     –  razmjer, standardne paralele

     –  opis visine

67 Smjer

     – sjever

     – zemljino
magnetno polje, varijacija – godišnje promjene

     – magnetni
sjever

     – vertikalne
i horizontalne komponente

     – izogoni
(isogonals), agonične linije

68 Magnetizam
aviona

     – magnetne
sile u avionu

     – odstupanje
kompasa

     – zaokreti,
greške pri ubrzanju

     –
izbjegavanje magnetnog utjecaja na kompas

69 Udaljenost

     – jedinice

     – mjerenje
udaljenosti u odnosu na projekciju mape

70 Zemljovidi
koji se koriste u praktičnoj navigaciji

     – ucrtavanje
položaja (plotting positions)

     – širina i
duljina

     – smjer i
udaljenost

     – uporaba
navigacijskog protraktora (navigation protractor)

     – mjerenje
putanja i razdaljina

71 Podaci o
referencama na mapi

     –
topografija

     – reljef

     – kulturalne
oznake

     –
zrakoplovni simboli

     –
zrakoplovne informacije

     – pretvorba
u druge jedinice

72 Principi
navigacije

     –  IAS, RAS (CAS) i TAS

     –  putanja, stvarna i magnetna

     –  brzina vjetra, smjer i brzina u odnosu na
zemlju

AMC FCL 1.125 (nastavak)

         –trokut
brzina

     –  izračunavanje smjera i brzine u odnosu na
vjetar

     –  zanos, korektivni kut uslijed vjetra

     –  ETA

     –  računski izračun (dead reckoning) položaja i
         navigacijska točka

73 Navigacijski
kompjutor

     –  uporaba kružnog analognog računala u svrhu
određivanja

     –  TAS, vremena i udaljenosti

     –  pretvorenih jedinica

     –  potrebnog goriva

     –  tlaka, gustoće i stvarne visine

     –  vremena letenja na ruti i predviđenog vremena
dolaska
         (ETA)

     –  uporaba kompjutora u svrhu rješenja trokuta
brzina

     –  primjena TAS i brzine vjetra na putanju

     –  određivanje smjera i brzine u odnosu na zemlju

     –  zanos i korektivni kut uslijed vjetra

74 Vrijeme

     –  odnos univerzalnog koordiniranog (standardnog)
(UTC)
         vremena i lokalnog srednjeg
vremena (LMT)

     –  definicija vremena izlaska i zalaska sunca

75 Planiranje
leta

     –  odabir zemljovida

     –  vremenske prognoze i izvješća za rutu i
aerodrom

     –  procjena vremenske situacije

     –  planiranje i ucrtavanje rute (plotting the
route)

     –  kontrolirani/regulirani zračni prostor,
ograničenja
         zračnog prostora, opasne zone,
itd.

     –  uporaba AIP i NOTAM

     –  postupci uspostavljanja veze s Kontrolom
zračnog
         prometa u
kontroliranom/reguliranom zračnom prostoru

     –  gorivo

     –  sigurne visine na ruti

     –  alternativni aerodromi

     –  komunikacija i radio/navigacijske frekvencije

     –  popunjavanje tehničke knjižice o letu

     –  popunjavanje plana leta Kontrole zračnog
prometa

     –  odabir točaka za provjere (check points),
oznaka
         vremena i udaljenosti

     –  izračuni mase i ravnoteže

     –  izračuni mase i sposobnosti

76 Praktična
navigacija

     –  kompasni smjer, uporaba kartice za odstupanja

     –  organizacija posla tijekom leta

     –  postupak pri odlasku, upisi u tehničku
knjižicu,
         postavljanje visinomjera i
utvrđivanje IAS

     –  održavanje smjera i visine

     –  uporaba vizualnih zapažanja

     –  utvrđivanje pozicije, točke provjere

     –  revizije smjera i predviđenog vremena dolaska
(ETA)

     –  postupci pri dolasku, veza s Kontrolom zračnog
prometa

     –  popunjavanje tehničke knjižice o letu i upisi
u tehničku
         knjižicu aviona

AMC FCL 1.125 (nastavak)

Radio navigacija

77 Zemaljski
D/F (Ground D/F)

     – primjena

     – principi

     –
predstavljanje i tumačenje

     –
pokrivenost

     – greške i
preciznost

     – čimbenici
koji utječu na domet i preciznost

78 ADF,
uključujući svesmjerni navigacijski uređaj (NDB)
     i uporabu RMI

     – primjena

     – principi

     –
predstavljanje i tumačenje

     –
pokrivenost

     – greške i
preciznost

     – čimbenici
koji utječu na domet i preciznost

79 VOR/DME

     – primjena

     – principi

     –
predstavljanje i tumačenje

     –
pokrivenost

     – greške i
preciznost

     – čimbenici
koji utječu na domet i preciznost

80 GPS

     – primjena

     – principi

     –
predstavljanje i tumačenje

     –
pokrivenost

     – greške i
preciznost

     – čimbenici
koji utječu na domet i preciznost

81 Zemaljski
radar

     –
primjena

     –
principi

     –
predstavljanje i tumačenje

     –
pokrivenost

     –
greške i preciznost

     –
čimbenici koji utječu na domet i preciznost

82 Sekundarni
nadzorni radar

     –
principi (transponderi)

     –
primjena

     –
predstavljanje i tumačenje

     –
načini i kodovi

OPERATIVNI POSTUPCI

83     ICAO
Dodatak 6, Dio II – Operiranje zrakoplova

     –
uvodna riječ

     –
definicije

     –
osnovni iskazi

     –
priprema leta i postupci u letu

AMC FCL 1.125 (nastavak)

     –
sposobnosti i operativna ograničenja

     –
instrumenti i oprema

     –
komunikacija i navigacijska oprema

     –
održavanje

     –
letačka posada

     –
svjetla koja će se vidjeti na zaslonu (displeju)

84 ICAO
Dodatak 12 – Traganje i spašavanje

     –
definicije

     –
faze alarmiranja

     –
postupci zapovjednika zrakoplova (čl. 5.8 i 5.9)

     –
signali pri traganju i spašavanju (čl. 5.9 i Dodatak A)

85 ICAO
Dodatak 13 – Istraga zrakoplovnih nesreća

     –
definicije

     –
upravni postupci

86 Smanjenje
buke

     –
osnovni postupci

     –
primjena pri polijetanju i slijetanju

87 Kršenje
zrakoplovnih propisa

     –
prekršaji

     –
kazne

PRINCIPI LETENJA

88 Atmosfera

     –
sastav i struktura

     –
ICAO standardna atmosfera

     –
atmosferski tlak

89 Zračna
kretanja oko trupa, podzvučna

     –
otpor zraka i gustoća zraka

     –
granični sloj

     –
sile trenja (frikcije)

     –
laminarno i turbulentno strujanje

     –
Bernoullijev princip – venturijev efekt

90 Zračna
kretanja oko dvodimenzionalnog aeroprofila

     –
zračna kretanja oko ravne površine

     –
zračna kretanja oko zakrivljene površine (aeroprofila)

     –
opis poprečnog presjeka aeroprofila

     –  uzgon i sila otpora

     –   Cl i Cd i njihov odnos s napadnim kutom

91 Trodimenzionalno
kretanje oko aeroprofila

     –  oblici aeroprofila i oblici krila

     –  uvedena sila otpora

         –kut
otklanjanja zračne struje prema dolje, otpor
         uslijed zračnog vrtloga, efekt
tla

     –  vitkost krila (aspect ratio)

     –  dodatni otpor tijela (profila)

     –  oblik, trenje površina i otpor

     –  omjer između koeficijenta uzgona i otpora
(lift/drag
         ratio)

AMC FCL 1.125 (nastavak)

92 Raspodjela
četiri sile

     –
ravnoteža i dvojne sile

     –
uzgon i masa

     –
potisak motora i sila otpora

     –
metode održavanja ravnoteže

93 Letačke
komande

     –  tri površine

         –rotiranje
oko poprečne osi

         –okretanje
oko uzdužne osi

         –okretanje
oko normalne osi

     –  učinak kormila visine (stabilizatora), krilaca
(ailerons)
         i kormila pravca

     –  komande tijekom rotiranja, okretanja oko
uzdužne
         i vertikalne osi

     –
(cross coupling), okretanje oko uzdužne i vertikalne osi

     –
masa i aerodinamična ravnoteža komandnih površina

94 Komande
za podešavanje parametara aviona

     –  osnovni trimer, trimer za ravnotežu i trimer
za
         narušavanje ravnoteže
(anti–balance tab)

     –  svrha i funkcija

     –  metoda funkcioniranja

95 Zakrilca
i krilca (slats)

     –
obična, razdjelna, slot zakrilca i Fowler zakrilca

     – svrha i funkcija

     – operativna uporaba

     – krilca (slats), napadna
ivica

     – svrha i funkcija

     – normalno/automatsko
funkcioniranje

96 Gubitak uzgona

     –  napadni ugao pri gubitku uzgona

     –  ometanje zračnog kretanja

     –  smanjenje uzgona, povećanje otpora

     –  pomicanje centra tlaka

     –  simptomi gubitka uzgona

     –  karakteristike aviona pri gubitku uzgona

     –  čimbenici koji utječu na brzinu gubitka uzgona
i
         ponašanje aviona pri gubitku
uzgona

     –  gubitak uzgona iz vodoravnog leta, uzdizanja,
spuštanja
         i zaokreta

     –  svojstvena i umjetna upozorenja na gubitak
uzgona

     –  vraćanje u normalno stanje

97 Izbjegavanje
kovita

     –  gubitak uzgona na vrhu krila (wing tip stall)

     –  okretanje oko uzdužne osi

     –  prepoznavanje u početnoj fazi

     –  trenutačno i pozitivno vraćanje u normalno
stanje iz
         stanja gubitka uzgona

98 Stabilnost

     –  definicije statične i dinamične stabilnosti

     –  uzdužna stabilnost

     –  utjecaj centra gravitacije na komande pri
rotiranju
         zrakoplova oko poprečne osi

     –  poprečna i smjerna stabilnost

     –  međupovezanost, poprečna i smjerna stabilnost

AMC FCL 1.125 (nastavak)

99 Faktor
opterećenja i manevri

     –  strukturni čimbenici

     –  manevriranje i platnena oplata za jake udarce
vjetra
         (gust envelope)

     –  ograničavajući faktori opterećenja, sa i bez
zakrilaca

     –  promjene faktora opterećenja pri zaokretanju i
         zaustavljanju (pull–up)

     –  ograničenja brzine pri manevriranju

     –  mjere opreza tijekom leta

100 Opterećenja na zemlji

       – bočno
opterećenje na stajnom trapu

       –
slijetanje

       – vožnja
po tlu (taksiranje), mjere opreza pri zaokretanju

KOMUNIKACIJA

101 Radio
telefonija i komunikacija

       – uporaba
AIP i odabir frekvencije

       – tehnika
mikrofona

       – fonetska
abeceda

       – pozivni
znakovi/kratice za postaje/avione

       – tehnika
prijenosa

       – uporaba
standardnih riječi i izraza

       – slušanje

       –
propisane upute za “povratni odgovor” (readback)

102 Postupci pri
odlasku

       – provjere
radio uređaja

       – upute za
vožnju po tlu

       – čekanje
na zemlji

       –
dopuštenje za odlazak

103 Postupci na
ruti

       – promjena frekvencije

       –
pozicija, javljanje o visini/razini leta

       – služba
informacija leta

       –
informacije o vremenskim uvjetima

       – postupci za dobivanje informacija o pravcu,
smjeru,
          poziciji

       – proceduralna frazeologija

       –
izvješćivanje o visini/dometu

104 Postupci pri
dolasku i školski krug

       – dopuštenje za dolazak

       – pozivi i upute Kontrole zračnog prometa
tijekom:

          – školskog
kruga

          – prilaza
i slijetanja

          – napuštanja
uzletno–sletne staze

105 Neuspjela
komunikacija

       – Mjere koje treba poduzeti

          –alternativna
frekvencija

          –provjera
ispravnosti, uključujući mikrofone i slušalice

       –
postupci tijekom leta sukladno vrsti zračnoga prostora

AMC FCL 1.125 (nastavak)

106 Postupci
u slučaju nesreće i opasnosti

       – nesreća (SOS)(Mayday), definicija i slučaj u
kojemu se koristi

       – frekvencije koje će se koristiti

       – sadržaj SOS (Mayday) poruke

       – opasnost (Pan), definicija i slučaj u kojemu se
koristi

       – frekvencije koje će se koristiti

       – prijenos poruke preko druge radio postaje

       – postizanje i održavanje tišine nakon primitka
poruke o nesreći/opasnosti

       – dojava o prekidu nesreće/opasnosti

Opća sigurnost letenja

107 Avion

       –
podešavanje sjedala i sigurnost

       –
rameni pojasevi i sigurnosni pojasevi

       –
oprema u slučaju opasnosti i uporaba iste

          – aparat
za gašenje požara

          – požar
u motoru/kabini

          – sustavi
za odleđivanje

          – oprema za preživljavanje, pojasevi za
spašavanje,
             čamac za spašavanje

          – trovanje ugljičnim monoksidom

          – mjere opreza pri ponovnom utakanju goriva

          – zapaljiva roba/ambalaža pod tlakom

108 Operativna

       – vrtložna
turbulencija

       –
(aquaplaning)

       – smicanje
vjetra, polijetanje, prilaz i slijetanje

       –
obavijesti i savjeti putnicima

       – izlazi u
slučaju opasnosti

       – evakuacija
iz aviona

          – prinudno slijetanje

          – slijetanje s uvučenim stajnim trapom

          – prinudno spuštanje na vodu (ditching)

PROGRAM
PRAKTIČNE OBUKE ZA LETENJE ZA STJECANJE DOZVOLE PRIVATNOG PILOTA (AVIONI)

Vježba 1  Upoznavanje s avionom

     – karakteristike
aviona

     – prikaz u pilotskoj kabini (kokpitu)

     – sustavi

     – kontrolne liste, mehaničke vježbe, komande

Vježba 1E  Mehaničke vježbe u
slučaju opasnosti

     – postupanje u slučaju požara na zemlji i tijekom
leta

     – požar u motoru, kabini i električnim sustavima

     – neispravnost sustava

     – vježbe za
evakuaciju, položaj i uporaba opreme i izlaza
        za slučaj opasnosti

AMC FCL 1.125 (nastavak)

Vježba 2                        Priprema
za let i postupci nakon leta

     – ovlaštenje za let i odobrenje aviona

     – dokumenti o ispravnosti

     – propisana oprema, mape, itd.

     – vanjske provjere

     – unutarnje provjere

     – podešavanje ramenog pojasa, sigurnosnog pojasa
ili
        smjernog kormila

     – provjere pokretanja i zagrijevanja

     – provjere rada motora

     – provjere sustava za zaustavljanje i
isključivanje motora

     – parkiranje, osiguranost i (picketing) (npr.
pričvršćivanje
        (tie down))

     – popunjavanje liste ovlaštenja i dokumenti o
ispravnosti

Vježba 3                        Letačko
iskustvo

     – vježba letenja

Vježba 4                        Učinak
komandi

     – primarni učinak pri bočnom položaju i pri nagibu

     – daljnji učinak krilaca (ailerons) i smjernog
kormila

     – učinak:

        – brzine
letenja

        – zračnog
strujanja iza elise

        – snage
motora

        – komandi
za podešavanje

        –
zakrilaca

        – ostalih
komandi, kako je prikladno

     – rad i funkcioniranje:

        – više
komandi

        – topline
rasplinjača

        –
grijanja/prozračivanja u kabini

     – uvjeti letenja

Vježba 5                        Vožnja
po tlu (taksiranje)

     – provjere prije vožnje po tlu

     – pokretanje, kontroliranje brzine i
zaustavljanje

     –
upravljanje motorom

     –
kontroliranje smjera i zaokreta

     – zaokreti u
ograničenom prostoru

     – postupci i
mjere opreza na površini za parkiranje

     – učinak
vjetra i uporaba letačkih komandi

     – učinak
površine tla

     – slobodno
pomicanje smjernog kormila

     – signali za
(postrojenje) aviona

     – provjere
instrumenata

     – postupci
Kontrole zračnog prometa

     – uvjeti
letenja

Vježba 5E   Slučajevi opasnosti

     –
neispravnost kočnica i neuspjelo upravljanje

AMC FCL 1.125 (nastavak)

Vježba 6                        Pravolinijsko
i vodoravno letenje

     – pri normalnoj brzini krstarenja, postizanje i
održavanje
        pravolinijskog i vodoravnog leta

     – letenje pri kritično velikim brzinama

     – prikazivanje (demonstriranje) svojstvene
stabilnosti

     – komande pri promjeni uzdužnog nagiba,
uključujući
        uporabu komandi za podešavanje

     – bočni položaj, pravac i ravnoteža, podešavanje

     – pri odabranim brzinama letenja (uporaba snage
motora)

     – promjene brzine i konfiguracije

     – uporaba preciznih instrumenata

     – uvjeti letenja

Vježba 7                        Uzdizanje

     – početak, održavanje normalne i najveće
dopuštene brzine
        uzdizanja, izravnanje

     – izravnanje na odabranim visinama

     – uzdizanje na ruti (uzdizanje pri krstarenju)

     – uzdizanje s izvučenim zakrilcima

     – vraćanje u normalno uzdizanje

     – najveći kut uzdizanja

     – uporaba preciznih instrumenata

     – uvjeti letenja

Vježba 8                        Spuštanje

     – početak, održavanje i izravnanje

     – izravnanje na odabranim visinama

     – spuštanje bez pogona motora (glide), spuštanje
s
        pogonom motora i spuštanje pri
krstarenju (uključujući
        učinak snage motora i brzine
letenja)

     – bočno klizanje (ili odgovarajuće vrste)

     – uporaba instrumenata za precizni let

     – uvjeti letenja

Vježba 9                        Zaokreti

     – početak i postizanje umjerenih zaokreta
        (medium level turns)

     – ponovno postizanje pravolinijskog leta

     – greške pri zaokretu – (u ispravnom okretanju oko
        uzdužne osi, nagibu, ravnoteži)

     – zaokreti pri uzdizanju

     – zaokreti pri spuštanju

     – zaokreti prouzročeni klizanjem aviona (ili
odgovarajuće
        vrste)

     – zaokreti u određene smjerove, uporaba žiro
pokazatelja
        smjera i kompasa

     – uporaba preciznih instrumenata

     – uvjeti letenja

Vježba 10A   Sporo letenje

Napomena:
Cilj je poboljšati sposobnost kandidata da prepozna kritično (nepažljivo)
letenje pri kritično malim brzinama i pružiti mu praksu u održavanju ravnoteže
aviona pri povratku na normalnu brzinu letenja.

     – provjere sigurnosti

     – uvođenje u sporo letenje

     – kontrolirano letenje do kritično male brzine

     – primjena pune snage motora s ispravnim
položajem i
        ravnotežom u cilju postizanja
normalne brzine uzdizanja

     – uvjeti letenja

AMC FCL 1.125 (nastavak)

Vježba 10B   Gubitak uzgona

     – uvjeti letenja

     – provjere sigurnosti

     – simptomi

     – prepoznavanje

     – čisti gubitak uzgona i vraćanje u normalno
stanje bez
        snage i sa snagom motora

     – vraćanje u normalno stanje pri nagibu krila (
wing drop)

     – približavanje gubitku uzgona u konfiguraciji za
prilaz i
        slijetanje, sa i bez snage motora,
vraćanje u početnu fazu

Vježba 11   Izbjegavanje kovita

     – uvjeti letenja

     – provjere sigurnosti

     – gubitak
uzgona i vraćanje u početnu fazu kovita (gubitak
        uzgona s velikim nagibom krila
(wing drop), oko 45
        stupnjeva)

Napomena 1: Tijekom tečaja mora se provesti
najmanje dva sata praktičnog letenja s gubitkom uzgona i izbjegavanjem kovita.

Napomena 2: Razmotriti manevarska
ograničenja i potrebu konzultiranja priručnika aviona kao i izračune mase i
ravnoteže.

Vježba 12   Polijetanje i uzdizanje do
pozicije “niz vjetar”

     – pretpoletne provjere

     – polijetanje uz vjetar

     – nadgledanje prednjeg kotača

     – polijetanje s bočnim vjetrom

     – vježbe tijekom i nakon polijetanja

     – postupci/tehnike polijetanja s kratke i meke
staze
        uključujući izračun sposobnosti
(performance)

     – postupci smanjenja buke

     – uvjeti letenja

Vježba 13   Školski krug, prilaz i
slijetanje

     – postupci školskog kruga, “niz vjetar”, osnovni
krak

     – prilaz i slijetanje s uporabom snage motora

     – nadgledanje prednjeg kotača

     – učinak vjetra na brzinu prilaza i doticanja
tla, uporaba
        zakrilaca

     – prilaz i slijetanje s bočnim vjetrom

     – prilaz i slijetanje bez pogona motora

     – postupci/tehnike slijetanja na kratku i meku
stazu

     – prilaz i slijetanje bez uporabe zakrilaca

     – slijetanje s uporabom kotača (avioni s repnim
kotačem)

     – neuspjeli prilaz/kruženje

     – postupci smanjenja buke

     – uvjeti letenja

Vježba 12/13E   Slučajevi opasnosti

     – prekinuto polijetanje

     – kvar motora nakon polijetanja

     – neuspjelo slijetanje/kruženje

     – neuspjeli prilaz

U interesu sigurnosti neophodno je da
piloti osposobljeni za upravljanje avionom s prednjim kotačem prođu dvostruku
obuku (dual conversion) prije upravljanja avionom s repnim kotačem, i obratno.

AMC FCL 1.125 (nastavak)

Vježba 14   Prvi samostalni let

     – brifing instruktora, promatranje leta i brifing
nakon leta
        (de–briefing)

Napomena: Tijekom leta koji slijedi odmah
iza samostalnog školskog kruga trebalo bi razmotriti sljedeće:

     – postupke za napuštanje i ponovno uključivanje u
školski
        krug

     – lokalno područje, ograničenja, čitanje mape

     – uporabu radio uređaja pri letu u smjeru postaje
(homing)

     – zaokrete uz uporabu magnetnog kompasa, greške
na
        kompasu

     – uvjete letenja

Vježba 15   Napredni zaokreti

     – oštri zaokreti (45 stupnjeva), vodoravni i
zaokreti pri
        spuštanju

     – gubitak uzgona pri zaokretu i vraćanje u
normalno stanje

     – vraćanje u normalno stanje iz neuobičajenog položaja, uključujući
spiralno poniranje

     – uvjeti letenja

Vježba 16   Prinudno slijetanje bez pogona motora

     – postupci prinudnog
slijetanja

     – odabir površine za
slijetanje, osiguranje promjene plana

     – razdaljina za let bez
pogona motora

     – plan spuštanja

     – ključne pozicije

     – hlađenje motora

     – provjere kvara motora

     – uporaba radio uređaja

     – osnovni krak

     –
završni prilaz

     –
slijetanje

     –
postupci nakon slijetanja

     –
uvjeti letenja

Vježba 17   Oprezno slijetanje

     – kompletni postupci (away from aerodrome to
        break–off height)

     – prigode koje zahtijevaju oprezno slijetanje

     – uvjeti u letu

     – određivanje površine za slijetanje

        –normalni
aerodrom

        –nekorišteni
aerodrom

        –obična
ravan

     – školski
krug i prilaz

     – postupci
nakon slijetanja

     – uvjeti
letenja

Vježba 18A   Navigacija

     Planiranje
leta

     – prognoza vremena i stvarni vremenski uvjeti

     – odabir i priprema mape

        –odabir
rute

        –kontrolirani
zračni prostor

        –opasna,
zabranjena i ograničena područja

        –sigurne
visine

AMC FCL 1.125 (nastavak)

        –izračuni

        –magnetni
smjerovi i vrijeme na ruti

        –potrošnja
goriva

        –masa i
ravnoteža

        –masa i
sposobnosti

     –
informacije o letu

        –NOTAM
itd.

        –radio
frekvencije

        –odabir
alternativnih aerodroma

     –
dokumentacija aviona

     – bilježenje
informacija o letu

        – pretpoletni
administrativni postupci

        – obrazac
plana leta

Odlazak

        – organizacija
poslova u pilotskoj kabini

        – postupci pri odlasku

        – postavka visinomjera

        – veza s Kontrolom zračnog prometa u
kontroliranom
           reguliranom zračnom prostoru

        – postupak određivanja i postavljanja smjera

        – obavješćivanje o predviđenom vremenu dolaska
(ETA)

     – održavanje
visine i smjera

     – revizije
ETA i smjera

     –
popunjavanje tehničke knjižice

     – uporaba
radio uređaja

     –
uporaba navigacijskih sredstava

     –
minimalni vremenski uvjeti za nastavak leta

     –
odluke donijete tijekom leta

     –
prolaženje kroz kontrolirani/regulirani zračni prostor

     –
postupci pri skretanju

     –
nesigurnost postupka (position procedure)

     –
neuspjeli postupak

     Dolazak,
postupci približavanja i ulaska na aerodrom

        –
Veza s Kontrolom zračnog prometa u kontroliranom
           reguliranom zračnom prostoru

        – postavka
visinomjera

        – uključivanje
u školski krug

        – postupci
u školskome krugu

     –
parkiranje

     –
sigurnost aviona

     –
ponovno ulijevanje goriva

     –
završavanje plana leta, ako je prikladno

     –
administrativni postupci nakon leta

Vježba 18B   Poteškoće u
navigaciji na manjim visinama i u uvjetima smanjene vidljivosti

     –
postupci prije spuštanja

     – opasnosti
(npr. prepreke, i teren)

     – poteškoće
u čitanju mape

     – utjecaj
vjetra i turbulencija

     –
izbjegavanje osjetljivih područja na buku

     –
uključivanje u školski krug

     – školski
krug i slijetanje u lošim vremenskim uvjetima

AMC FCL 1.125 (nastavak)

Vježba 18C   Radio navigacija

     Uporaba VHF
svesmjernog sredstva

     –
dostupnost, AIP, frekvencije

     – odabir i
identifikacija

     – birač
radijala (OBS)

     – ka/od
oznake, orijentacija

     – pokazatelj
odstupanja sa smjera (CDI)

     –
određivanje radijala

     – međuprijam
i održavanje radijala

     – VOR prolaz

     – dobivanje
navigacijske točke pomoću dva VOR–a

Uporaba opreme za automatsko nalaženje
pravca (ADF) – svesmjerno navigacijsko sredstvo (NDB)

     –
dostupnost, AIP, frekvencije

     – odabir i
identifikacija

     –
orijentacija u odnosu na navigacijsko sredstvo

     – let u
smjeru navigacijskog sredstva (homing)

Uporaba VHF uređaja za nalaženje pravca (VHF/DF)

     –
dostupnost, AIP, frekvencije

     – R/T
postupci i veza s Kontrolom zračnog prometa

     –
određivanje QDM i letenje k navigacijskom sredstvu

Uporaba radara na ruti/terminalu

     – dostupnost, AIP

     – postupci i veza s Kontrolom zračnog prometa

     – odgovornosti pilota

     – radar za sekundarni nadzor

        – odašiljači

        – određivanje
koda

        – upiti
i odgovori

Uporaba opreme za mjerenje razdaljine (DME)

     – odabir
postaje i identifikacija

     – načini
funkcioniranja

        – razdaljina,
brzina u odnosu na zemlju, preostalo
                                    vrijeme

Vježba 19   Osnovno instrumentalno letenje

     – fiziološki osjeti

     – uvažavanje podataka instrumenata

        –                          instrumentalno letenje
na određenoj visini

     – ograničenja instrumenata

     – uvjeti letenja

     – osnovni manevri

        – pravolinijski i vodoravni let pri raznim
brzinama i
           konfiguracijama

        – uzdizanje i spuštanje

        – standardni zaokreti, pri uzdizanju i spuštanju,
           u određenim smjerovima

        – vraćanje u normalno stanje iz zaokreta pri
uzdizanju
           i spuštanju

UVJET ZA PRIJAM NA OBUKU

Prije nego bude primljen na obuku, kandidata bi se
trebalo izvijestiti da mora priložiti odgovarajuću svjedodžbu o zdravstvenoj
sposobnosti prije nego dobije dopuštenje za samostalno letenje.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/360501.gif)

**SEKCIJA 2
JAR-FCL 1 Pododjeljak D**

**AMC/IEM D –
DOZVOLA PROFESIONALNOG PILOTA**

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(1)

Integrirani tečaj za stjecanje dozvole prometnog
pilota (ATP(A))

Vidi JAR-FCL 1.160 & 165

(Vidi AMC FCL 1.470(a))

(Vidi IEM FCL 1.170)

Praktično osposobljivanje je podijeljeno u pet faza:

Faza
1

1 Praktične vježbe do prvog
samostalnog leta obuhvaćaju najmanje 10 sati praktičnog letenja s instruktorom
u jednomotornom avionu i uključuju:

a. pretpoletne
radnje, određivanje mase i ravnoteže, inspekciju i servisiranje aviona;

b. postupke
na aerodromu i postupke školskoga kruga, izbjegavanje sudara i mjere opreza;

c. provjeru
avionu pomoću vanjskih vizualnih referenci;

d. polijetanje
i slijetanje u normalnim uvjetima;

e. let
pri kritično malim brzinama, prepoznavanje početne faze i potpunog gubitka
uzgona i vraćanje u normalno stanje, izbje­gavanje kovita; i

f.  neuobičajene
položaje i simulirani otkaz motora.

Faza 2

2  Praktične
vježbe do prvog samostalnog leta obuhvaćaju najmanje 10 sati praktičnog letenja
s instruktorom i najmanje 10 sati samostalnog letenja i uključuju:

a. polijetanje
pri najvećim sposobnostima zrakoplova (s kratke staze i s nadvisivanjem
prepreka), slijetanje na kratku stazu;

b. letenje
isključivo po instrumentima, uključujući zaokret od 180 stupnjeva;

c. letenje
na ruti (cross-country flight) s instruktorom uz uporabu vanjskih vizualnih
oznaka, računske navigacije i radio navigacijskih sredstava, postupci skretanja
(preusmjeravanja);

d. postupci
na aerodromu i postupci školskoga kruga na razli­čitim aerodromima;

e. polijetanje
i slijetanje s bočnim vjetrom;

f.  postupci
i manevri u izvanrednim i hitnim slučajevima, uklju­čujući simulirane otkaze
opreme aviona;

g. postupci
pri dolasku, odlasku ili preletu kontroliranih aerodroma, udovoljavanje
postupcima zrakoplovnih službi, postupci radio telefonije i frazeologija; i

h. poznavanje
rasporeda meteoroloških brifinga, procjena vremenskih uvjeta za let i uporaba
podataka Službi za zrakoplovne informacije (AIS).

AMC FCL 1.160 i 1.165(a)(1)
(nastavak)

Faza 3

3  Praktične
vježbe do testa napredovanja u VFR navigaciji obuhvaćaju najmanje 5 sati
praktičnog letenja s instruktorom i najmanje 40 sati na dužnosti zapovjednika
zrakoplova.

4  Praktično
letenje s instruktorom i testiranje do testa napredovanja u VFR navigaciji mora
obuhvatiti:

a. Ponavljanje
praktičnih vježbi iz faze 1 i 2;

b. VFR
letenje pri kritičnim velikim brzinama letenja, prepoznavanje spiralnog
poniranja i vraćanje u normalno stanje;

c. test
napredovanja u VFR navigaciji provodi instruktor letenja koji nije sudjelovao u
osposobljivanju kandidata;

Faza 4

5  Praktične
vježbe do CPL provjere praktične osposobljenosti i provjere praktične
osposobljenosti za ovlaštenje za instrumentalno letenje obuhvaćaju:

a. najmanje
55 sati instrumentalnog letenja, što može uključiti 25 sati vježbe
instrumentalnog letenja na zemlji na napravi za vježbanje letačkih i
navigacijskih postupaka (FNPT I) ili do 40 sati na napravi za vježbanje
letačkih i navigacijskih postupaka (FNPT II) ili simulatoru leta koje mora
provoditi instruktor letenja i/ili ovlašteni instruktor letenja na umjetnim
napravama za osposobljivanje; i

b. 50
sati instrumentalnog letenja na dužnosti pilota-pripravnika za zapovjednika
zrakoplova (SPIC);

c. letenje
noću uključujući polijetanje i slijetanje na dužnosti zapovjednika zrakoplova;

d. pretpoletne
postupke za IFR letove, uključujući uporabu letač­kog priručnika i
odgovarajućih dokumenata službi zrač­nog prometa pri pripravi plana IFR leta;

e. postupke
i manevre za IFR letenje u normalnim, izvanrednim uvjetima i slučaju nužnosti
koji obuhvaćaju najmanje:

    – prijelaz s vizualnog na
instrumentalno letenje pri polijetanju

    – standardne instrumentalne
odlaske i dolaske

    – IFR postupke na ruti

    – postupke čekanja

    – instrumentalno prilaženje
do određenog minimuma

    – postupke neuspjelog
prilaženja

– slijetanje nakon instrumentalnog prilaženja, uključujući kru­ženje;

f.  manevre
tijekom leta i posebne karakteristike leta; i

g. upravljanje
višemotornim avionom u vježbama opisanim u točki 18.(e), uključujući
upravljanje avionom isključivo pomo­ću instrumenata sa simuliranim otkazom
jednoga motora, is­klju­čivanjem i ponovnim pokretanjem motora. (Potonja vježba
se mora izvoditi na sigurnoj visini izuzev ako se izvodi na sinteti­čkoj
napravi za letenje.)

Faza 5

6  Podučavanje
i testiranje suradnje u višečlanoj posadi (MCC) obuhvaća odgovarajuće zahtjeve
osposobljivanja izloženih u AMC FCL 1.261(d).

7  Ukoliko
se ovlaštenje na tipu za višepilotne avione ne zahti­jeva nakon završetka ovoga
dijela, kandidatu će biti izdana svjedodžba o završenom tečaju za MCC
osposobljivanje kako je izloženo u Dodatku 1 AMC FCL 1.261(d).

AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(2)

Integrirani tečaj za stjecanje dozvole profesionalnog
pilota/ovlaštenja za instrumentalno letenje (CPL(A)/IR)

Vidi JAR-FCL 1.160 & 1.165

(Vidi AMC FCL 1.470(b) & (c))

(Vidi IEM FCL 1.170)

Praktično osposobljivanje za letenje
je podijeljeno u četiri faze:

Faza 1

1  Praktične
vježbe do prvog samostalnog letenja obuhvaćaju najmanje 10 sati praktičnoga
letenja s instruktorom u jednomotornom avionu i uključuju:

a. pretpoletne
radnje, određivanje mase i ravnoteže, inspekciju i servisiranje aviona

b. postupke
na aerodromu i postupke školskog kruga, izbjegavanje sudara i mjere opreza;

c. provjeru
aviona pomoću vanjskih vizualnih referenci;

d. normalna
polijetanja i slijetanja;

e. letenje
pri kritičnim malim brzinama, prepoznavanje početne faze i potpunog gubitka
uzgona i vraćanje u normalno stanje, izbjegavanje kovita; i

f.  neuobičajene
visine i simulirani otkaz motora.

Faza 2

2  Praktične
vježbe do prvog samostalnog leta na ruti (cross-country) obuhvaćaju najmanje 10
sati praktičnog letenja s instruktorom i najmanje 10 sati samostalnog letenja i
uključuju:

a. polijetanje
pri najvećim sposobnostima aviona (s kratke staze i s nadvisivanjem prepreka),
slijetanje na kratku stazu;

b. letenje
isključivo pomoću instrumenata, uključujući zaokrete od 180 stupnjeva;

c. letenje
na ruti (cross-country) s instruktorom pomoću vanjskih vizualnih referenci,
računske navigacije i radio navigacijskih sredstava, postupci skretanja (preusmjeravanja);

d. postupke
na aerodromu i postupke školskoga kruga na različitim aerodromima;

e. polijetanje
i slijetanje uz bočni vjetar;

f.  postupke
i manevre u izvanrednim i hitnim slučajevima, uključujući simulirani otkaz
opreme aviona;

g. postupke
pri dolasku, odlasku i preletu kontroliranih aerodroma, udovoljavanje
postupcima službi zračnog prometa, radio telefoniju i frazeologiju; i

h. poznavanje
rasporeda meteoroloških brifinga, procjenu vremenskih uvjeta za let i uporabu
podataka Službe za zrakoplovne informacije (AIS).

AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(2)
(nastavak)

Faza 3

3  Praktične
vježbe do testa napredovanja u VFR navigaciji obuhvaća najmanje 5 sati obuke i
najmanje 40 sati na dužnosti zapovjednika zrakoplova.

4  Praktično
letenje s instruktorom i provjeravanje osposobljenosti do testa napredovanja
VFR navigacije i provjere praktične osposobljenosti moraju sadržati sljedeće:

a. ponavljanje
praktičnih vježbi faze 1 i 2;

b. VFR
letenje pri relativno kritičnim velikim brzinama, prepoznavanje spiralnog
poniranja i vraćanje u normalno stanje;

c. test
napredovanja u VFR navigaciji koji provodi instruktor letenja koji nije
sudjelovao u obuci kandidata;

Faza 4

5  Praktične
vježbe do CPL provjere praktične osposobljenosti i provjere praktične
osposobljenosti za ovlaštenje za instrumentalno letenje obuhvaćaju:

a. najmanje
55 sati instrumentalnog leta, koji mogu uključiti 25 sati instrumentalnog leta
na zemlji na napravi za vježbanje letačkih i navigacijskih postupaka (FNPT I)
ili do 40 sati na napravi za vježbanje letačkih i navigacijskih postupaka (FNPT
II) ili simulatoru leta koji mora voditi instruktor letenja i/ili ovlašteni
instruktor letenja na umjetnim napravama za osposobljivanje, i

b. 50
sati instrumentalnog letenja na dužnosti pilota-pripravnika za zapovjednika
zrakoplova (SPIC);

c. letenje
noću uključujući polijetanje i slijetanje na dužnosti zapovjednika zrakoplova;

d. pretpoletne
postupke za IFR letove, uključujući uporabu letačkog priručnika i odgovarajuće
dokumente službe zračnog prometa za pripravu IFR plana leta;

e. postupke
i manevre za IFR letenje u normalnim, izvanrednim uvjetima i slučajevima
nužnosti, koji obuhvaćaju najmanje:

– prijelaz s
vizualnog na instrumentalno letenje pri polijetanju

– standardne dolaske i odlaske pomoću instrumenata

– IFR postupke na ruti

– postupke čekanja

– instrumentalno prilaženje do određenog minimuma

– postupke neuspjelog prilaženja

– slijetanje nakon instrumentalnog prilaženja, uključujući kru­ženje;

f.  manevre
pri letu i odgovarajuće karakteristike leta; i

g. upravljanje
višemotornim avionom u vježbama opisanih u točki 18.(e), uključujući
upravljanje avionom isključivo po­moću instrumenata sa simuliranim otkazom
jednoga motora, isključivanjem i ponovnim pokretanjem motora; (potonja vježba
se mora izvoditi na sigurnoj visini izuzev ako se izvodi na napravi za umjetno
letenje).

AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(3)

Integrirani tečaj za stjecanje dozvole
profesionalnog pilota (CPL(A))

Vidi JAR-FCL 1.160 & 1.165

(Vidi AMC-FCL 1.470 (b))

(Vidi IEM-FCL 1.170)

Praktično osposobljivanje za letenje
je podijeljeno u četiri faze:

Faza 1

1  Praktične
vježbe do prvog samostalnog letenja obuhvaćaju najmanje 10 sati praktičnog
letenja s instruktorom u jednomotornom avionu i uključuju:

a. pretpoletne
radnje, određivanje mase i ravnoteže, inspekciju i servisiranje aviona;

b. postupke
na aerodromu i postupke školskoga kruga, izbjegavanje sudara i mjere opreza;

c. provjeru
aviona pomoću vanjskih vizualnih oznaka;

d. polijetanja
i slijetanja u normalnim uvjetima;

e. letenje
pri relativno maloj brzini letenja, prepoznavanje po­četne faze i potpunog
gubitka uzgona i vraćanje u normalno stanje, izbjegavanje kovita; i

f.  neuobičajene
položaje i simulirani otkaz motora.

Faza 2

2  Praktične
vježbe do prvog samostalnog leta na ruti obuhvaća najmanje 10 sati praktičnog
letenja s instruktorom i najmanje 10 sati samostalnog letenja i uključuju:

a. polijetanje
pri najvećim sposobnostima zrakoplova (s kratke staze i s nadvisivanjem
prepreka), slijetanje na kratku stazu;

b. letenje
isključivo pomoću instrumenata, uključujući zaokret od 180 stupnjeva;

c. letenje
na ruti s instruktorom pomoću vanjskih vizualnih oznaka, računske navigacije i
radio navigacijskih sredstava, postupci skretanja (preusmjeravanja);

d. postupke
na aerodromu i postupke školskoga kruga na raz­ličitim aerodromima;

e. polijetanje
i slijetanje uz bočni vjetar;

f.  postupke
i manevre u izvanrednim uvjetima i slučaju nužnosti, uključujući simulirani
otkaz avionske opreme;

g. postupke
pri dolasku, odlasku i preletu kontroliranih aerodroma, udovoljavanje postupcima
službi zračnog prometa, radio telefoniju i frazeologiju; i

h. poznavanje
rasporeda meteoroloških brifinga, procjenu vremenskih uvjeta za let i uporabu
podataka Službi za zrakoplov­ne informacije (AIS).

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(3)
(nastavak)

if !supportEmptyParas endif

Faza 3

3  Praktične
vježbe do testa napredovanja u VFR navigaciji obuh­vaćaju najmanje 30 sati
praktičnog letenja i najmanje 58 sati na dužnosti zapovjednika zrakoplova i
uključuju:

a. najmanje
10 sati instrumentalnog letenja što može uključiti 5 sati instrumentalnog
letenja na zemlji na napravi za vježbanje letačkih i navigacijskih postupaka
(FNPT) ili na simulatoru leta a ovu vježbu mora voditi instruktor letenja i/ili
ovlašteni instruktor letenja za obuku na umjetnim napravama.

b. ponavljanje
vježbi faze 1 i 2, što mora uključiti najmanje pet sa­ti u avionu koji ima
potvrdu za prijevoz najmanje četiri osobe i koji ima elisu s pomičnim korakom i
stajni trap koji se uvlači;

c. VFR
letenje pri relativno kritičnim velikim brzinama, prepoznavanje spiralnog
poniranja i vraćanje u normalno stanje; i

d. letenje
noću uključujući polijetanje i slijetanje na dužnosti zapovjednika zrakoplova.

Faza 4

4  Vježbanje
letenja s instruktorom i testiranje do provjere praktične osposobljenosti za
stjecanje dozvole za profesionalnog pilota (CPL(A)) obuhvaća sljedeće:

a. do
30 sati obuke koji se mogu prebaciti na specijaliziranu obuku za letačke
postupke (aerial work training); i

b. ponavljanje
vježbi faze 3, ako je potrebno.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(4)

Modularni tečaj za stjecanje dozvole
profesionalnog pilota (CPL(A))

Vidi JAR-FCL 1.160 & 1.165

(Vidi AMC-FLC 1.1470(b))

(Vidi IEM-FCL 1.170)

Sljedeće vježbe letenja su obvezne
izuzev ako je drukčije određeno:

Osposobljivanje za
vizualno letenje         Predviđeno

                                                             trajanje
leta

1  Pretpoletni postupci; određivanje mase
i ravnoteže, inspekcija i servisiranje aviona.

2  Polijetanje, školski krug, prilaženje                0:45
i slijetanje. Uporaba kontrolne liste;
izbjegavanje sudara; postupci provjere.

3  Školski krug: simulirani otkaz motora             0:45
tijekom i nakon polijetanja.

4  Polijetanje pri maksimalnim sposobnostima    1:00
(s kratke staze i s nadvisivanjem prepreka);
slijetanje na kratku stazu.

5  Polijetanje i slijetanje uz bočni vjetar;             1:00
kruženje.

6  Letenje pri relativno kritičnim velikim             0:45
brzinama; prepoznavanje spiralnog
poniranja i vraćanje u normalno stanje.

7  Letenje pri kritičnim malim brzinama,             0:45
izbjegavanje kovita, prepoznavanje početne
faze i potpunog gubitka uzgona i vraćanje
u normalno stanje.

8  Letenje na ruti - uporaba računske              10:00
navigacije i radio navigacijskih
sredstava. Plan leta kandidata; prosljeđivanje
ATC plana leta; procjena podataka dobivenih
na brifingu o vremenskim uvjetima, NOTAM, itd.
radio telefonija i frazeologija; određivanje položaja
na temelju radio navigacijskih sredstava;
postupci pri dolasku, odlasku i preletu
kontroliranih aerodroma, udovoljavanje
postupcima službi zračnog prometa
za VFR letove, simulirani prekid radio komunikacije
pogoršanje vremenskih uvjeta, postupci
pri skretanju; simulirani otkaz motora
tijekom krstarenja; odabir površine
za prinudno slijetanje.

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(4)
(nastavak)

if !supportEmptyParas endif

Obuka za instrumentalno letenje

Vježbe označene zvjezdicom mogu se
provoditi na napravi za vježbanje letačkih i navigacijskih postupaka (FNPT I
ili ll) ili simulatoru leta. Obuka za instrumentalno letenje je u VMC i provodi
se uz odgovarajuća sredstva (načine) simuliranja IMC kandidatu.

9\*   Osnovi
instrumentalnog letenja                    0:30
       bez vanjskih vizualnih oznaka.
       Horizontalno letenje; promjene
snage
       motora radi povećanja ili smanjenja
       brzine, održavanje pravocrtnog i
vodoravnog
       leta; zaokreti pri vodoravnom letu
s nagibom
       od 15 i 25 stupnjeva, na lijevo i
desno; završetak
       zaokreta i let u unaprijed
određenom smjeru.

10\* Ponavljanje vježbe br. 9; dodatno              0:45
       uzdizanje i spuštanje, održavanje
pravca
       i brzine, prijelaz na horizontalni
let; zaokreti
       pri uzdizanju i spuštanju.

11\* Instrumentalni krug:                                    0:45

       a. Početna vježba, smanjenje brzine
          do brzine prilaženja, zakrilca u
          konfiguraciju za prilaženje;

       b. Početak standardnog zaokreta
          (na lijevo i na desno);

       c. Završetak zaokreta (roll out) u suprotni smjer,
          održavanje novoga pravca u
trajanju od
          1 minute;

       d. Standardni zaokret, uvučeni stajni
          trap, spuštanje 500 ft/min;

       e. Završetak zaokreta u započetom smjeru,
          održavanje brzine spuštanja (500
ft/min)

          i novoga
pravca u trajanju od 1 minute;

       f.  Prijelaz na horizontalni let, 1000 stopa
          ispod početne visine leta;

       g. Početak kruženja; i

       h. uzdizanje pri optimalnoj brzini
          uzdizanja.

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(4) (nastavak)

12\* Ponavljanje vježbe
br. 9 i oštri;                   0:45
       zaokreti s nagibom od 45 stupnjeva
       vraćanje iz neuobičajenih položaja.

13\* Ponavljanje vježbe
br. 12                           0:45

14\* Radio navigacija uz
uporabu VOR,               0:4
       NDB ili, ukoliko je moguće, VDF;
       međuprijam unaprijed određenih QDM
       i QDR.

15\* Ponavljanje vježbe
br. 9 i vraćanje             0:45
       iz neuobičajenog položaja

16\* Ponavljanje vježbe
br. 9, zaokreti i             0:45
       promjena razine sa simuliranim
kvarom
       umjetnog horizonta i/ili smjernog
žiroskopa.

17\* Prepoznavanje
početne faze i potpunog      0:45
       gubitka uzgona i vraćanje u
normalno stanje.

18\* Ponavljanje vježbi
br. 14, 16 i 17               3:30

19   Ukoliko je potrebno, upravljanje višemotornim avionom u vježbama
od 1 do 18, uključujući upravljanje avionom sa simuliranjem otkaza jednoga
motora i isključivanjem i ponovnim pokretanjem motora. Prije početka obuke
kandidat je već morao udovoljiti odredbama JAR-FCL 1.235 i 1.240 kako odgovara
avionu koji se koristi pri provjeri osposobljenosti.

**if !supportEmptyParas endif**

![](dodatni/360502.gif)
![](dodatni/360503.gif)

**SEKCIJA 2                                                                                                                                                               JAR-FCL
1 Pododjeljak F**

**AMC/IEM F -
OVLAŠTENJE ZA TIP I KLASU**

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.215

Popis klasa aviona

Vidjeti: -JAR-FCL 1.215

Pojašnjenje tablice:

a. oznaka
(d) uz odobrene varijante tipove ili različite tipove aviona označava razlike u
obučavanju;

b. Upis
u dozvoli obuhvaća sve varijante iz odobrenja za avion čak i kad nije obavljeno
zahtjevano upoznavanje ili različito obučavanje kao što je prikazano u tabeli.
Posebna varijanta na kojoj je izvršena provjera praktične osposobljenosti za
ovlaštenje za tip bit će podvučeno upisana u dozvolu.

Avioni koji nisu na popisu mogu biti uneseni u JAR-FCL
dozvolu, ali povlastice iz ovlaštenja ograničene su na avione u registru države
koja izdaje ovlaštenje.

if !supportEmptyParas endif

1  Jednomotorni/višemotorni kIipni avion
(kopno/voda) - Jednopilotni (SP) (A)

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Proizvodač | Odobrenje za avion | Upis u dozvolu |
| Svi proizvođači | Svi jednomotorni klipni (kopno) | SE klipni (kopno) |
| Jednomotorni klipni (kopno) s  promjenljivim korakom elise (VP)  uvlačećim podvozjem (RU)  motorom s turbo punjačem (T)  kabinom pod tlakom (P)   (d) | SE klipni (kopno)V  P/RU/T/P  if !supportEmptyParas endif |
| Svi jednomotorni klipni (voda) | SE klipni (voda)  VP/RU/T/P |
| Svi višemotorni klipni (kopno)\_\_\_\_\_\_\_\_  Višemotorni klipni (kopno) s  promjenljivim korakom elise (VP)  uvlačećim podvozjem (RU)  motorom s turbo punjačem (T)  kabinom pod tlakom (P)                                            (d) | ME klipni (kopno)  VP/RU/T/P  if !supportEmptyParas endif |
| Svi višemotorni klipni (voda) | ME klipni (voda)  V /P/RU/T/P |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

2  Jednomotorni turboelisni (kopno) -
Jednopilotni

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Proizvodač | Odobrenje za avion | Upis u dozvolu |
| Aerospatiale (Socata) | TBM 700 | Aerospatiale SET |
| Ayres | S2R-T34 | Ayres SET |
| Cessna | 206 A/T Soloy   207  208 | Cessna SET |
| Gulfstream | Am.G-164D | Gulfstream SET |
| Pilatus Britten Norman | PC-6/B1-H2   PC-6/B2-H4  PC 6 B2 H | Pilatus SET |
| Pilatus | PC-6/C1-H2  PC-7  PC-9  PC-12 | Pilatus SET PC-7/9 PC-12 |
| Rhein Flugzeugbau | FT 600 | Rhein Flugzeugbau SET |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

3.  Jednomotorne jedrilice klipne (kopno) -
Jednopilotne

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Proizvodač | Odobrenje za avion | Upis u dozvolu |
| Aeromot | AMT-200 »Super Ximango« | TMG |
| Aerotechnik | Vivat |
| Alpla-Werke | AVO 68-V/S Samburo |
| Bede | BD-5S |
| Brditschka | HB 21/23/2400 SP serija |
| Caproni Vizzola | A-21S Jet Calif |
| Doppelraab | Hankur 1 |
| Flugzeuggesellschaft | Taifun 17E/EII4 |
| Diamond Aircraft | H-36 Dimona and Super Dimona serija |
| Fournier | RF-3/4/4D/5/9 serija |
| Grob | 109/109B |
| IGA Brasov | IS-28M2 |
| IGA Brasov | IS-28M2 |
| Krahe | II/III/IV serija |
| Scheibe | SF serija: 24A/B 25A/B/C/ D/E/K 26R   28A 31 36A |
| Schleicher | ASK 14/16/16B serija |
| SZD | 45A Ogar |
| Technoflug | Piccolo/Piccolo B |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Popis tipova
aviona

Vidjeti: JAR-FCL 1.220

Ovaj AMC sadržava tipove
aviona odobrene u državi članici JAA i ne sadrži:

i. tipove aviona koji nisu
odobreni suglasno FAR/JAR 23, FAR /JAR 23 putničke (*Commuter*) kategorije,
FAR/JAR 25, BCAR ili AIR 2051;

ii. tipove aviona odobrene u
državi članici JAA pod posebnom registracijom kao vojni, bivši vojni,
eksperimentalni, ili modeli aviona posebne vrijednosti (stariji zrakoplovi).

Avioni koji nisu na popisu
mogu biti uneseni u JAR-FCL dozvolu, ali povlastice iz ovlaštenja ograničene su
na avione u registru države koja je izdala ovlaštenje.

Pojašnjenje tablice (prema
JAR-FCL 1.235 (c)):

a. slovo (f) označava
preobuku za upoznavanje kod varijanti odobrenih tipova aviona;

b. slovo (d) označava
različito obučavanje kod varijanti odobrenih tipova ili različitih odobrenih
tipova;

c.Upis u dozvoli
obuhvaća sve varijante iz odobrenja za avion čak i kad zahtjevano upoznavanje ili
različito obučavanje nije izvršeno kao što je prikazano u tabeli. Posebna
varijanta na kojoj je izvršena provjera praktične osposobljenosti za ovlaštenje
za tip bit će podvučeno upisana u dozvolu.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

A. JEDNOPILOTNI AVIONI

1  Višemotorni
turboelisni avion (kopno) - Jednopilotni (SP) (A)

           Proizvodač                                       Odobrenje
za avion
Upis u dozvolu

    Asta GAF                                        Nomad
22B 24A                                               Asta MET

    Snow/Rockwell/Ayres                      S2R/PT6
    Trush Comm. Rockwell                    S2R/T34
Snow/Ayres MET

    Ayres                                              S-2R

    Beech
                                             90
serija                                                          Beech
90/99

                                                           99
serija (d)

                                                           100
serija                                                      Beech
100/200

                                                           200
serija (f)

                                                           300
serija                                                     Beech
300/1900

                                                           1900
serija (d)

    Cessna/Reims
Aviation                     F406                                                             Cessna 406/425

                                                            425
(f)

                                                           441
                                                                Cessna
441

    De
Havilland - Canada                      DHC6-serija
                                                      DHC-6

    Dornier
                                           DO
128-6                                                        Dornier 128

                                                           DO
228 serija                                                  Dornier
228

    Embraer
                                          Bandeirante
EMB 110                                        EMB 110

    Grumman
                                        Tracker
S2FT                                                       S2FT

    Mitsubishi
                                        MU
2B serija                                                      MU 2B

    Piaggio
                                            P166
                                                               Piaggio 166

                                                           P180
                                                              Piaggio
180

    Pilatus
Britten                                   BN2T
Islander                                                Pilatus BN2T

                                                           BN2A/
III Trilander                                    Pilatus
BN2A/ III

    Piper
                                               PA31
serija Cheyenne I/II                                  PA31/42

                                                           PA42
serija Cheyenne III(d)

    Rockwell
                                         AC
680T/690 serija/900 serija                         Rockwell MET

    Short
                                               SC7
Skyvan                                                     SC7 Skyvan

    Swearingen/Fairchild
                        SA 227-AC METRO III
                        SA 227-AC METRO III

                                                           SA
226-AT                                                 A 226-AT/TC, SA

                                                           SA
226-TC
                                                            SA
227-AC                                                   227AC/AT/TT

                                                            SA
227-AT
                                                            SA
227-TT

                                                           SA
226-T
                                                            SA
226T(B)                                                 SA
26AT, 226T
                                                            SA
227-AC
                                                            SA
227-AT

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

2  Jednomotorni
klipni - Jednopilotni

    Piper                                                PA46
Malibu                                                  PA46 Malibu

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

3  Višemotorni
turboelisni (voda) - Jednopilotni

    Canadair                                          CL215T
                                                            CL215T

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

4  Višemotorni
turbomlazni (kopno) - Jednopilotni (SP)

    Aerospatiale
                                    MS 760
Paris                                                        S760

    Cessna                                             C501                                                                C 501, 551
                                                            C551

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

B  VIŠEPILOTNI
AVIONI

           Proizvodač                                       Odobrenje
za avion
Upis u dozvolu

    Aerospatiale
(Sud Aviation)               SN601
Corvette                                                  SN 601

                                                            SE
210 III                                                  SE210/10B3/11/12
                                                            IIIR
                                                            VIN

                                                            10B3
(d)

                                                            11
(d)

                                                            12
(d)

    Aerospatiale/BAC
                           Concorde                                                          Concorde

    Aerospatiale
(Nord Aviation)             Nordatlas 2501
                                                    ND25

                                                            C160
P Transall                                                   ND16

                                                            260A
Nord                                                          ND26
                                                            262
A-B-C Nord

    Aero Spaceline                                 377 SGTF Super Guppy                                   Super Guppy

    Airbus                                              A300
B1

                                                            B2
serija

                                                            B4-serija
                                                             A300

                                                            C4-200
serija

                                                            F4-200
serija

                                                            A310
200 serija

                                                            200C
serija

                                                            300
serija

                                                            A300
B4-600 serija

                                                            C4-600
serija                                                A310/A300-600

                                                            F4-600
serija (f)

                                                            A319

                                                            A320
100 serija

                                                            200
serija                                                     A319/A320/A321

                                                            A321
100 serija (f)

                                                            A330
300 serija                                                    A330

                                                            A340
200 serija

                                                            300
serija                                                             A340

 Airbus                                                  Beluga                                                                EAST

           Proizvodač                                       Odobrenje
za avion
Upis u dozvolu

    ATR                                                ATR
42-300I

                                                            72
-101 serija                                                   ATR42/72

                                                            -210
serija (d)

    Beech/Mitsubishi                              Beechjet
400

                                                            MU
300                                                     Beech 400/MU300

    Boeing                                             I
B707- 100 serija

                                                            - 300
serija

                                                            -
400 serija                                                         B707/720

                                                            B720
(d)

                                                            B727
-100 serija

                                                            -200
serija                                                            B727

                                                            B737 -100
serija

                                                            -200
serija                                                   B737
- 100/ -200

                                                            B737 -300
serija

                                                            -400
serija                                               B737
- 300/ -400/ -500

                                                            -500
serija (f)

                                                            B747-100
serija

                                                            -200 serija                                                            B747

                                                            -300
serija (f)

                                                             B747-400 serija                                                B747-400

                                                             B757-200 serija

                                                            -300
serija                                                         B757/767

                                                            B767-200
serija

                                                            -300
serija (d)

                                                            B777-200
                                                            B777

    British Aerospace/AVRO                 ATP Jetstream 61                                  Bae ATP / Jetstream 61

                                                            AVRO
RJ serija (f)

                                                            146-100 serija

                                                            -200
serija                                                   BAe
146/AVRO

                                                            -300
serija (f)

                                                            BAC
1-11-200 serija

                                                            -400
serija (f)                                                   BAC
1-11

                                                            -500
serija (f)

    BAe/Hawker Siddeley/                     HS125-serija                                                HS125/800/1000

    Raytheon
                                         BAe
125-800/1000 serija (d)

                                                            HS
748 Serija                                                     HS
748

                                                            Jetstream
3100 serija

                                                            3200
serija                                                   Jetstream
31, 32

    BAe/Avro                                        Jetstream
41
Jetstream 41

    Canadair                                          CL
600

                                                            CL 601-1A

                                                            CL
601-3A                                                      CL
600/601

                                                            CL
600-B19                                                     CLRJ-
100

    Casa                                                C-212
serija                                                         C-212

                                                            CN-235
CN-235

    Cessna                                             C
500

                                                            C
525

                                                            C 550                                                    Cessna
500/525/550/560

                                                            CS 550

                                                            C 560 (f)

           Proizvodač                                       Odobrenje
za avion
Upis u dozvolu

    Cessna                                             C650
Citation III

                                                            Citation
VII                                                     Cessna
650

    Consolidated
Vultee Aircraft             CV 240-4

                                                            CV 340                                                       CV
240, 340, 440

                                                            CV
440 (f)

                                                            CV
580                                                              CV
580

    Dassault                                           Falcon
10

                                                            Falcon
100 (f)                                                Falcon
10/100

                                                            Falcon
20 serija

                                                            Falcon
200 (d)                                               Falcon
20/200

                                                            Falcon
50

                                                            Falcon
900 (f)                                               Falcon
50 / 900

                                                            Falcon
2000                                                    Falcon
2000

                                                            Mercure
100
DA 01

    De Havilland Aircraft                        DH 104-serija                                                     DH 104

                                                            DH
114-serija                                                    DH
114

    De Havilland                                    DH 89 A                                                             DH 89

    De
Havilland - Canada                      DHC7
                                                               DHC-7

                                                            DHC8-100
serija

                                                            -300
serija                                                          DHC-8

    Dornier                                            DO
328-100                                                       DO 328

    McDonnel-Douglas                           Douglas A-26B                                                  DC A-26

                                                            Douglas
-3A-S1C3G                                             DC3

                                                            DC4
                                                                   DC4

                                                            DC6
serija                                                            DC6

                                                            DC7C                                                                  DC7

                                                            DC8-33,
63

                                                            DC8-73F
(f)                                                         DC8

                                                            DC9
-10, -15, -30, -40, -50, -80 serija

                                                            MD-80
to 88 (d)                                              DC9/MD80

                                                            DC10-10

                                                            DC10-30
(f)                                                        DC10

                                                            MD
11                                                                MD 11

    Embraer
                                          EMB
120RT                                                      EMB120

    Fokker/Fairchild                                FH227

                                                            F27A/F/J                                                          Fokker
27

                                                            F27-serija

                                                            F27-Mk50
                                                       Fokker
50

                                                            F28-serija
                                                        Fokker
28

                                                            F28 Mk100

                                                            F28
Mk 70 (f)                                                Fokker
70/100

    Grumman Gulfstream                        Grumman G-159                                              Gulfstream I

                                                            Grumman G-1159

                                                            Grumman
G-115 (d)                                     Gulfstream
II/III

                                                            Gulfstream
1159C                                          Gulfstream
IV

           Proizvodač                                       Odobrenje
za avion
Upis u dozvolu

    Handley
Page                                   Herald
serija                                                        Herald

    Israel Aircraft Industry                      IAI
-1121 Jetcommander

                                                            -1123
Commodore Jet                                   IAI
1121/23/24

                                                            -1124
Westwind

                                                            IAI
-1125 Astra                                                 IAI 1125

    Junkers
                                           Junkers
52/3m                                                      JU 52

    Lockheed
                                        L188
Electra                                                   L188 Electra

                                                            L382
G (C 130)                                                 Hercules

                                                            L1011

                                                            L1011-385
serija                                                  L1011

                                                            L1329
                                                                Jetstar

    Learjet
                                            Learjet
20/30 serija                                           Learjet -20

                                                            -30
serija (d)

                                                             Learjet -55 serija                                           Learjet 55/60

                                                            -60
serija (d)

    Leteckee
                                         L410
UVP                                                        Let L 410

    MBB
                                              HFB
320                                                           HFB 320

                                                            VFW
614                                                         VFW-614

    PT,
Industry, Indonesia                      IPTN
CN 235-110                                         IPTN CN 235

    Rockwell International                       NA-265 serija                                                     NA265

    Saab                                                SAAB
SF 340A

                                                            SAAB
340B                                                     SAAB 340

                                                            SAAB
2000                                                    SAAB
2000

    Short
Brothers                                  SD3
-30

                                                            -60
(d)                                                             SD3-30/60

                                                            SC5
Belfast                                                        Belfast

    Vickers-Armstrong                           Vanguard                                                          Vanguard

                                                            Viscount
                                                          Viscount

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/360504.gif)
![](dodatni/360505.gif)

AMC FCL 1.261(a)

Nastavni program teoretske obuke za ovlaštenje za
klasu / tip za jednomotorne i višemotorne avione.

Vidjeti: JAR-FCL 1.261(a)

Vidjeti: Dodatak 1 JAR-FCL 1.261(a)

SADRŽAJ

1          Konstrukcija
aviona i oprema, normalni rad sustava i kvarovi

1.1       Razmjere

1.2       Motor
uključujući i pomoćni izvor energije

1.3       Gorivni
sustav

1.4       Tlak u
kabini i klimatizacija

1.5       Zaštita
od zaleđivanja, brisači vjetrobrana i obrana od kiše

1.6       Hidraulički
sustav

1.7       Podvozje

1.8       Upravljački
mehanizam, naprave za povećanje uzgona

1.9       Opskrba
električnom energijom

1.10     Letački
instrumenti, komunikacija, radarska i navigacijska oprema

1.11     Pilotska
kabina, putnička kabina i teretni prostor

1.12     Oprema
za opasnost

2          Ograničenja

2.1       Opća
ograničenja

2.2       Ograničenja
za motor

2.3       Ograničenja
sustava

2.4       Lista
minimalne opreme

3          Performance,
planiranje i nadgledanje leta

3.1       Performance

3.2       Planiranje
leta

3.3       Nadgledanje
leta

4          Opterećenje,
ravnoteža i opsluživanje

4.1       Opterećenje
i ravnoteža

4.2       Opsluživanje
na zemlji

5          Postupci
u nuždi

6          Posebni
zahtjevi za proširenje ovlaštenja tipa za instrumentalne prilaze do visine
odluke

 manje od 200 ft
(60m)

6.1       Oprema
zrakoplova (*Airborne Equipment*) postupci i ograničenja

7          Posebni
zatjevi za avione sa elektronskim instrumentima (*Glass Cockpit*)

7.1 Sustavi elektronskih letačkih instrumenata (npr.
EFIS; EICAS )

8 Sustav upravljanja letom (FMS)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

IEM FCL 1.261(a) (nastavak)

DETALJNA LISTA:

1          Struktura
aviona i oprema, normalan rad sustava i neispravnosti

1.1       Razmjere

minimalna potrebna širina poletno-sletne staze za
zaokret 180 stupnjeva

1.2 Motor uključujući i pomoćni izvor energije

1.2.1 Vrste motora

1.2.2 Općenito, djelovanje slijedećih sustava ili
sastavnih dijelova

- motor

- pomoćni izvor energije

- uljni sustav

- gorivni sustav

- sustav palenja

- sustav startanja

- sustav upozorenja požara i gašenja

- generatori i pogon generatora

- prikazivanje snage

- kočenje motorom (*Reverse Thrust*)

- ubrizgavanje vode

 dodatno za
klipne ili turboelisne motore:

- sustav elise

- sustav postavljanja elise na jedrenje (*Feathering
System*)

1.2.3    upravljanje
motorom (uključujući starter), motorski instrumenti i pokazivači u pilotskoj
kabini, njihovo djelovanje, međusobni odnos i tumačenje

1.2.4    rad
motora uključujući pomoćni izvor energije, za vrijeme startanja motora,
startanje i neispravnosti motora postupci za normalan rad po pravilnom
redosljedu

1.3 Gorivni sustav

1.3.1 smještaj spremnika goriva, gorivne pumpe, vodovi
goriva do motora, zapremnina spremnika,

slavine i mjerenje

1.3.2 smještaj slijedećih sustava:

- pročišćavanja

- grijanja

- punjenja i pražnjenja

- ispuštanja

- odušavanja (*Venting*)

1.3.3 u pilotskoj kabini

nadzirači (*Monitors*) i pokazivači gorivnog
sustava,

prikaz količine i protoka, tumačenje

1.3.4 postupci

raspoređivanje goriva u različite spremnike,

regulacija temperature i ispuštanje goriva

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.261 (a) (nastavak)

1.4       Održavanje
tlaka i klimatizacija

1.4.1    sastavni
dijelovi sustava i zaštitne naprave

1.4.2    nadzirači
i pokazivači u pilotskoj kabini

tumačenje u odnosu na radne uvjete

1.4.3 normalan rad sustava održavanja tlaka pri startanju,
križarenju prilaženju i slijetanju, protok klimatiziranog zraka i regulacija
temperature

1.5       Zaštita
od zaleđivanja i kiše, brisači vjetrobrana i obrana od kiše

1.5.1    dijelovi
aviona zaštićeni od zaleđivanja uključujući motore, izvori grijanja, regulatori
i

 pokazivači

1.5.2    rad
sustava za spriječavanje zaleđivanja / razleđivanje u polijetanju, penjanju,
križarenju i

poniranju, u kojim uvjetima se koristi sustav zaštite

1.5.3    regulacije
i pokazivanja sustava brisača vjetrobrana i obrane od kiše, rad sustava

1.6       Hidraulički
sustav

1.6.1    dijelovi
hidrauličkog sustava, količine i sustav tlaka, hidraulički aktivirajući
dijelovi povezani

 odgovarajućim
hidrauličkim sustavima

1.6.2    regulatori,
nadzirači i pokazivači u pilotskoj kabini, djelovanje i međusobni odnos te
tumačenje

 pokazivača

1.7       Podvozje

1.7.1    Važni
dijelovi:

- glavnog podvozja

- nosnog kotača

- upravljanje

- kočioni sustav, uključujući sustav protiv
proklizavanja (*anti-skid*)

1.7.2    uvlačenje
i izvlačenje podvozja (uključujući promjene u uravnoteženju i otporu uzrokovane

djelovanjem podvozja)

1.7.3    potrebni
tlak u gumama, ili mjesto odgovarajućeg natpisa

1.7.4    regulatori
i pokazivači uključujući pokazivače upozorenja u pilotskoj kabini u odnosu na

 uvučeni /
izvučeni stajni trap i kočnice

1.7.5    dijelovi
sustava za izvlačenje podvozja u nuždi

1.8       Komande
leta i uređaji za povećavanje uzgona

1.8.1    - sustav
krilaca

- sustav kormila visine

- sustav kormila pravca

- sustav uravnoteženja

- sustav aerodinamičkih kočnica (*spoiler system*)

- uređaji za povećanje uzgona

- sustav upozorenja gubitka brzine (*stall warning
system*)

- sustav upozorenja konfiguracije aviona pri
polijetanju (*take-off configuration warning system*)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.261(a) (nastavak)

1.8.2    sustav
komandi leta od komandi u pilotskoj kabini do komandnih površina

1.8.3    regulatori,
nadzirači i pokazivači uključujući upozorenja

pokazivači sustava spomenutih u 1.8.1, međusobni odnos
i ovisnost

1.9       Napajanje
električnom energijom

1.9.1    broj,
snaga, napon, frekvencija, i smještaj glavnog sustava napajanja (AC ili DC)
smještaj

pomoćnog izvora energije i vanjski sustav energije

1.9.2    smještaj
regulatora, nadzirača i pokazivača u pilotskoj kabini

1.9.3    letački
instrumenti, komunikacijski i navigacijski sustav, glavni i pomoćni izvor
napajanja

1.9.4    smještaj
bitnih osigurača

1.9.5    rad
generatora i postupak nadziranja napajanja električnom energijom

1.10     Letački
instrumenti, komunikacijski, radarski i navigacijski uređaji, autopilot i
zapisivač letnih podataka

1.10.1  vidljive
antene

1.10.2  regulatori
i instrumenti slijedeće opreme u pilotskoj kabini za vrijeme normalne
operacije:

- letački instrumenti

- sustavi upravljanja letom (*flight management
systems*)

- radarska oprema, uključujući radio visinomjer

- komunikacijski i navigacijski sustavi

- autopilot

- zapisivač letnih podataka i zapisivač govora

- sustav upozorenja blizine zemlj

- sustav izbjegavanja sudara

- sustavi upozorenja

1.11     Pilotska
kabina, putnička kabina i prostor za teret

1.11.1  rukovanje
vanjskim osvjetljenjem, osvjetljenjem u pilotskoj i putničkoj kabini, prostoru
za teret

 te
osvjetljenje u nuždi

1.11.2  rukovanje
vratima kabine i prostora za teret, stepenicama, prozorima i izlazima u nuždi

1.11.3  važni dijelovi
sustava kisika i njegov smještaj, maske s kisikom i rad sustava kisika za
posadu i putnike, potrebna količina kisika prema tablici ili dijagramu

1.12     Rad s
opremom u nuždi i pravilna primijena slijedeće opreme u nuždi u avionu:

- prijenosni uredaj za gašenje požara

- pribori za prvu pomoć

- prijenosna boca s kisikom

- užad za nuždu

- pojasevi za spasavanje

- čamci za spasavanje

- predajnici u nuždi

- sjekire

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.261(a) (nastavak)

- megafoni

- znakovi u nuždi

1.13     Zračni
sustav

1.13.1  dijelovi
zračnog sustava, izvor tlaka, pokretni dijelovi

1.13.2  regulatori,
nadzirači i pokazivači u pilotskoj kabini, rad sustava

1.13.3  sustav
podtlaka

2          OGRANIČENJA

2.1       Opća
ograničenja

2.1.1.   odobrenje
za avion, kategorija operacije, potvrda o razini buke te najveće i najmanje
performance za sve profile leta, uvjete i sustave aviona

- najveća leđna i bočna komponenta vjetra pri
polijetanju i slijetanju

- najveća brzina za izvalačenje zakrilaca Vfo

- pri različitim položajima zakrilaca Vfe

- za operacije podvozjem Vlo, Mlo

- za ispuštanje podvozja Vle, Mle

- za najveći otklon kormila pravca Va, Ma

- za gume

- jedna elisa na jedrenju

2.1.2    -
najmanja brzina upravljanja u zraku Vmca

- najmanja brzina upravljanja na zemlji Vmcg

- brzina gubitka uzgona u različitim uvjetima Vs0,
Vs1

- najveća dozvoljena brzina Vne, Mne

- najveća brzina za normalne operacije Vmo,
Mmo

- visinska i temperaturna ograničenja

- uključivanje upozorenja vibracijom komande (*stick
shaker*)

2.1.3    -
najveća visina aerodroma (po barometarskom tlaku), strmina staze

- najveća masa u voženju

- najveća masa pri polijetanju

- najveća masa pri odljepljivanju (*Lift Off*)

- najveća masa pri slijetanju

- masa bez goriva (*Zero Fuel*)

- najveća brzina pri ispuštanja goriva Vdco,
Mdco, Vdce, Mdce

- najveći faktor opterećenja pri operacijama

- dozvoljeno područje (pomicanja) sredine težišta

2.2       Ograničenja
za motor

2.2.1    operativni
podaci motora

- vremenska i temperaturna ograničenja

- najmanji broj okretaja i temperature

- okretni moment

- najveća snaga pri polijetanju i produžavanju obzirom
na tlačnu visinu / visinu leta i

 temperaturu

- klipni motori: odobreni raspon mješavine

- najniže i najviše temperature i pritisci ulja

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.261(a) (nastavak)

- najdulje vrijeme rada startera i zahtijevano
hlađenje

- vrijeme između dva pokušaja startanja motora i
pomoćnog izvora energije

- za elisu: najveći broj okretaja elise za
uključivanje automatskog uređaja postavljanja elise na

 jedrenje

2.2.2    Odobrene
vrste ulja

2.3       Ograničenja
sustava

2.3.1    operativni
podaci slijedećih sustava:

- tlaka, maksimalnog tlaka klimatiziranog zraka

- opskrbe električnom energijom, najvećeg opterećenja
glavnog sustava energije (AC ili DC)

- najduljeg vremena napajanja iz akumulatora u slučaju
nužde

- ograničivača dozvučne brzine (*Mach Trim*) i
ograničenja brzine za ublaživač skretanja

- ograničenja autopilota u različitim načinima rada

- zaštita od zaleđivanja

- ograničenja brzine i temperature za grijanje
vjetrobrana

- temperaturna ograničenja motora i spreč?v?nja
z?leđiv?nj?

2.3.2    Gorivni
sustav

Odobrene specifikacije goriva, najmanji i najveći tlak
i temperatura goriva

2.4 Lista minimalne opreme

3          PERFORMANCE,
PLANIRANJE LETA

3.1       Performance

Izračun performanci što se tiče brzina, gradijenata,
masa u svim uvjetima polijetanja, na ruti, prilazu i slijetanju odgovarajuće
dostupnoj documentaciji, npr. pri polijetalju V1, Vmbe, Vr,
Vlof, V2, razdaljina polijetanja, najvećih poletnih masa
i zahtijevannih zaustavnih udaljenosti u odnosu na slijedeće čimbemike:

- zaletno zaustavne razdaljine

- potrebne i raspoložive razdaljine za polijetanje
(TORA, TODA)

- temperature pri tlu, tlačne visine, strmine, vjetra

- najvećeg opterećenja i najveće mase (npr. ZFM)

- najmanjeg stupnja penjanja poslije otkaza motora

- utjecaja snijega, bljuzgavice, vlage i stajaće vode
na stazi

- mogućeg kvara jednog i/ili dva motora u križarenju

- uporabe sustava protiv zaleđivanja

- kvara sustava za ubrizgavanje vode i / ili sustava za
spriječavanje blokiranja kotača

- brzine pri polijetanju smanjenom snagom V1,
V1red, Vmbe, Vmu, Vr, Vlof,
V2

- sigurne prilazne brzine Vref, u odnosu na
Vmca, i uvjete turbulencije

- utjecaja prevelike prilazne brzine i nenormalnog
kuta poniranja u odnosu na duljinu slijetanja

- najmanjeg stupnja penjanja za vrijeme prilaza i
slijetanja

- ograničavajućih vrijednosti za produžavanje s
minimalnim gorivom

- najveće dozvoljene mase slijetanja i razdaljine
slijetanja za odredište i alternativni aerodrom u odnosu na slijedeće
čimbenike:

- raspoloživu razdaljinu slijetanja

- temperaturu pri tlu, tlačnu visinu, strminu staze i
vjetar

- potrošnju goriva do odredišta ili alternativnog
aerodroma

- utjecaju vlage na stazi, snjega, bljuzgavice i
stajaće vode

- kvara sustava za ubrizgavanje vode i / ili sustava
protiv blokiranja kotača

- utjecaja negativnog potiska i aerodinamičkih kočnica

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.261(a) (nastavak)

3.2       Planiranje
leta

Planiranje leta za normalne i izvanredne uvjete

- najpovoljniji / najviši nivo leta

- najniža zahtjevana visina leta

- postupak poniranja poslije otkaza motora u
križarenju (*Drift Down Procedure)*

- postavljanje snage motora u penjanju, križarenja, i
krugu čekanja u različitim okolnostima,

 također
najekonomičniji nivo križarenja

- izračun plana leta za kratki / dugi dolet

- najpovoljniji i najviši nivo leta i postavljanje
snage motora poslije kvara motora

4.         TERET
I RAVNOTEŽA TE OPSLUŽIVANJE

4.1       Teret i
ravnoteža

- obrazac tereta i ravnoteže u odnosu na najveću masu polijetanja
i slijetanja

- ograničenja sredina težišta

4.1.1    utjecaj
potrošnje goriva na sredinu težišta

4.1.2    točke
pričvršćenja, učvršćivanje tereta, najveće opterećenje na zemlji

4.2       Opsluživanje

Priključci za opsluživanje:

- gorivom

- uljem

- vodom

- hidrauličnom tekućinom

- kisikom

- dušikom

- klimatiziranim zrakom

- električnom energijom

- zrakom za startanje

- nužnika i propisi o sigurnosti

5          POSTUPCI
U NUŽDI

5.1       Prepoznavanje
situacije kao i trenutačni postupci napamet u pravilnom redosljedu i za one
uvjete prepoznate kao nužda od proizvođača i nadležnog tijela:

- kvar motora pri polijetanju prije i poslije V1,
kao i u letu

- neispravnost sustava elise

- pregrijavanje motora, požar motora na zemlji i u
letu

- požar u prostoru podvozja

- dim i / ili požar električnog porijekla

- nagli gubitak tlaka i poniranje u nuždi

- pregrijavanje sustava klimatiziranog zraka i
pregrijavanje sustava za spriječavanje

 zaleđivanja

- kvar gorivne pumpe

- zamrzavanje / pregrijavanje goriva (fuel
freezing/overheat)

- kvar elektro sustava

- kvar uređaja za hlađenje

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.261(a) (nastavak)

- kvar letačkih instrumenata

- djelomićni ili potpuni kvar hidrauličkog sustava

- kvar uređaja za povećavanje uzgona i komandi leta
uključujući servomehanizme (boosters)

- dim i / ili požar u odjeljku za tovar

5.2       Radnje
prema odobrenim listama postupaka u izvanrednim situacijama i nuždi

- ponovno pokretanje motora u letu

- ispuštanje podvozja u nuždi

- primijena sustava kočnica u nuždi

- izvlačenje u nuždi uređaja za povećavanje uzgona

- ispuštanje goriva

- poniranje u nuždi

6          POSEBNI
ZAHTJEVI ZA PROŠIRENJE OVLAŠTENJA ZA TIP ZA INSTRUMENTALNE PRILAZE DO VISINE
ODLUKE MANJE OD 200 FT (60M)

6.1       Oprema
na avionu i na zemlji

- tehnički zahtjevi

- operativni zahtjevi

- operativna pouzdanost

- greška u operaciji

- pasivna greška

- pouzdanost opreme

- operativni postupci

- pripremne mjere

- operativno ograničenje

- komunikacije

6.2       Postupci
i ograničenja

- operativni postupci

- suradnja posade

7          POSEBNI
ZAHTJEVI ZA “GLASS COCKPIT” AVIONE I SUSTAVOM ELEKTRONSKIH LETAČKIH
INSTRUMENATA (EFIS)

7.1       Predmeti
dodatne obuke

7.1.1    opća
pravila avionskih računalnih uređaja i izrade programa

7.1.2    pravilno
razmatranje svih informacija posadi, sustavi upozorenja i njihova ograničenja

7.1.3    međudjelovanje
različitih računalnih sustava aviona, njihova ograničenja, mogućnosti
prepoznavanja kvara računala i radnje koje treba poduzeti prilikom kvara
računala

7.1.4    normalni
postupci uključujući sve dužnosti u suradnji posade

7.1.5    operacije
avionom s različitim umanjenjima sposobnosti računala (osnovno letenje)

8 SUSTAV UPRAVLJANJA LETOM

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.261(a) (nastavak)

**Obuka o suradnji višečlane posade
(avion)**

Vidi JAR-FCL 1.261 (d)

(Vidi IEM FCL 1.261 (d)

1          Svrha
obuke je postizanje vještine u pravilnoj suradnji višečlane posade (MCC) radi
sigurnog operiranja višepilotnim višemotornim avionima u uvjetima IFR.

INSTRUKTORI

2          Instruktori
za MCC obuku moraju biti temeljito upoznati s ljudskim faktorima i upravljanjem
mogućnostima posade (CRM). Trebaju biti upoznati s najnovijim dostignućima u
obuci o ljudskim faktorima i načinima CRM-a.

OBUKA O SURADNJI VIŠEČLANE POSADE

3          Svrha
MCC obuke je postizanje donošenja najbolje odluke, komunikacije, podjele
dužnosti, uporabe lista provjere, zajedničkog nadgledanja, timskog rada, i
potpore u svim fazama leta pod normalnim, nenormalnim i uvjetima nužde. Obuka
naglašava razvoj netehničkih vještina primijenjivih za rad u višečlanoj posadi.

4          U
obuci, kandidatima se mora naglasiti da je bitno zajedničko djelovanje članova
posade kao tima u višečlanim posadama a ne jednostavno kao zbir tehničkih
sposobnosti pojedinaca.

Nadalje, obuka treba kandidatima jamčiti mogućnost da
u praksi primijene vještine što je neophodno da budu uspješni rukovodioci i članovi
posada. Ova obuka zahtjeva vježbe koje uključuju da kandidati djeluju kao
članovi posade u ulozi pilota koji lete (*Flying Pilot* - PF) i pilota
koji pomažu (*Pilot Non Flying*- PNF).

5          Kandidati
moraju biti upoznati s međuljudskim odnosima i kako najbolje upotrijebiti
načine suradnje posade i osobne i rukovoditeljske mogućnosti u svrhu postizanja
učinkovitosti posade.

Kandidati moraju biti svjesni da njihovo ponašanje u
normalnim okolnostima može imati ogromni utjecaj na djelovanje posade u teškim
i stresnim okolnostima.

6          Istraživanja
strogo upozoravaju da promjena ponašanja u bilo kojim okolnostima ne može biti
napravljena u kratkom vremenu, pa čak i ako je obuka jako dobro izvedena.

Obuka zahtjeva vrijeme, pažnju, vježbanje i povratnu
informaciju te stalni poticaj za učenje vježbi čiji utjecaj će potrajati.

Kako bi bila učinkovita, obuka za rad u višečlanoj
posadi mora biti izvedena u više vremenski raspoređenih stupnjeva.

7          U
principu, svrha postupka suradnje posade je postizanje slijedećih ciljeva:

a. Vođa zrakoplova provodi sva djelovanja i odluke bez
obzira da li je PF ili PNF.

b. Dužnostif PF i PNF su jasno određene i raspoređene
na takav način da PF može svu pažnju usmjeriti upravljanju avionom.

c. Suradnja se provodi na način koji će omogućiti normalan
rad u normalnim, nenormalnim i situacijama u nuždi.

d. Međusobno nadgledanje, obavještavanje i suradnja
zajamčena je cijelo vrijeme.

OSNOVNA OBUKA ZA RAD VIŠEČLANE POSADE

8          Sadržaj
osnovne MCC obuke mora obuhvatiti obuku teoretskih znanja, praksu i povratnu
informaciju u:

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.261(d) (nastavak)

a.sučeljavanju

- primjeri programa, opreme, okruženja i
razmimoilaženja ljudstva u praksi

b.rukovođenje/”sljedbenost” i autoritet

- vještine rukovođenja i nadgledanja

- dokazanost

- prepreke

- kulturološki utjecaj

- uloga PF i PNF

- stručnost

- timska odgovornost

c.osobnost, stav, i motivacija

- slušanje

- rješavanje sporova

- posredovanje

- kritika (analize i planiranje prije leta, tekuće
stanje, tekući pregled, nakon leta)

- izgradnja tima

d.djelotvorno i jasno komuniciranje tijekom leta

- slušanje

- odgovaranje

- standardna frazeologija

- dokazanost

- sudjelovanje

e.postupci suradnje posade

- tehnike letenja i postupaka u pilotskoj kabini

- standardna frazeologija

- stega

9Uporaba lista provjere od posebne je važnosti za
pravilno i sigurno izvršavanje leta. Razvijeni su različiti pristupi za uporabu
lista provjere. Koji pristup se upotrebljava ovisi o složenosti zrakoplova na
koji se odnosi, trenutačnoj situaciji, sastavu posade i njihovom letačkom
iskustvu, te operatorovim postupcima navedenim u letnom operativnom priručniku.

10 Zajedničko nadgledanje, informacije, i potpora.

aSve radnje upravljanja zrakoplovom moraju biti
obavljene uz zajedničko nadgledanje. Pilotska odgovornost za pojedinu radnju
ili posao (PF ili PNF) mora biti promišljena kada su uočena značajna odstupanja
(putanja leta, konfiguracija zrakoplova idr.).

b.Postupci objavljivanja su bitni, posebno prilikom
polijetanja i prilaza kao označavanje napredovanja leta, stanje sustava idr.

c.Rad avionskim sustavima, namještanje radio i
navigacijske opreme ird. ne smije biti obavljeno bez zahtjeva PF ili bez
obavještavanja PF i njegovog odobrenja.

11Sadržaj stavaka 3. i 4. može se najbolje provesti
vježbama iz IEM FCL 1.261(d) u simuliranim operacijama komercijalnog
transporta.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.261(d) (nastavak)

12        Vježbanje
i povratne informacije u MCC u odnosu na ljudski kontakt mora također stvoriti
uvjete kandidatima za samokritiku i kritiku kako bi poboljšali komunikaciju,
odlučivanje i vještine rukovođenja. Ovaj stupanj najbolje će se obaviti
uporabom simualtora i video opreme. Povratna informacija preko videa je osobito
uspješna jer omogućava kandidatima promatranje samih sebe iz položaja treće
osobe; time se olakšava prihvaćanje vlastitih slabih točaka čime se podupiru
promjene ponašanja i stava.

UTVRĐIVANJE

13        Bez
obzira na uspješnost vježbi u učionicama, međusobnih vježbi, vježbi LOFT i
tehniku povratnih informacija jedno vježbanje suradnje višečlane posade nije dovoljno
za izdavanje ovlaštenja za višepilotne zrakoplove. Stalno su prisutni stavovi i
utjecaji koji mogu pridonijeti neuspješnoj suradnji u posadi i mogu se razviti
tijekom radnog vijeka pilota. Radi toga je potrebno da je obučavanje
netehničkih vještina sastavni dio svih obuka za obnavljanje ovlaštenja za
višepilotne zrakoplove te obučavanja za izdavanje daljnjih ovlaštenja za tip.

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/360506.gif)

**Obuka za rad u višečlanoj posadi
(avion)**

Vidjeti: JAR-FCL 1.261(d)

1          Zahtjevi
obuke za rad u višečlanoj posadi navedeni su u AMC FCL 1.261(d). Taj IEM daje
smjernice za vježbe koje se mogu koristiti u MCC obuci.

2          Vježbe
moraju biti u što većem omjeru obavljene u simuliranim uvjetima komercijalnog
transporta. Instrukcije moraju obuhvatiti slijedeća područja:

a.         prijeletnu
pripremu uključujući dokumentaciju i proračun podataka potrebnih za
polijetanje;

b.         prijeletne
provjere uklučujući provjere i namještanja radio i navigacijske opreme;

c.         predpoletne
provjere uklučujući provjere motora i predpoletni dogovor od strane PF;

d.         normalna
polijetanja s različitim položajima zakrilaca, radnje PF i PNF, objave;

e.         prekinuta
polijetanja, polijetanja s bočnim vjetrom, polijetanja na najvećim masama,
otkaz motora nakon V1;

f.          normalni
i nenormalni rad sustava zrakoplova, uporaba lista provjere;

g.         odabrani
postupci u nuždi u koje su uključeni otkaz i požar motora, pojava dima i odstranjivanje,
smicanje vjetra pri polijetanju i slijetanju, poniranje u nuždi,
onesposobljenost člana posade;

h.         rano
prepoznavanje i djelovanje u slučaju približavanja gubitku uzgona pri
različitim konfiguracijama zrakoplova;

i.          postupci
instrumentalnog letenja uključujući postupke kruga čekanja, preciznih prilaza
uporabom neobrađenih navigacijskih podataka (*Raw Navigation Data*),
upravljačkog navigacijskog uređaja (*Flight Director*) i automatskog
pilota, prilaz sa simuliranim jednim neradećim motorom, neprecizni i prilaz iz
kruga, prilazni dogovor od strane PF, namještanje navigacijske opreme, postupci
objave tijekom prilaza, proračun podataka za prilaz i slijetanje;

j.          produžavanja
(*Go-Arounds*), normalno i sa simuliranim jednim neradećim motorom,
prekinuto slijetanje, podrška PF od strane PNF;

k.         slijetanja,
normalna, s bočnim vjetrom i sa simuliranim jednim neradećim m, prelaz s
instrumentalnog na vizualno letenje na visini odluke ili na minimalnoj
relativnoj/apsolutnoj (*Height/Altitude*) visini.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/360507.gif)
![](dodatni/360508.gif)
![](dodatni/360509.gif)

if !supportEmptyParas endif

**SEKCIJA
2                                                                                                                              JAR-FCL
1 Pododjeljak H**

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.340

Osposobljivanje za stjecanje ovlaštenja za instruktora
letenja (avioni) (FI(A))

Vidi JAR-FCL 1.340

CILJ TEČAJA

1 Tečaj bi se trebao
tako organizirati da kandidatu omogući potrebno teoretsko znanje i praktičnu
osposobljenost za instruktora letenja utemeljenih na utvrđenim nastavnim
metodama.

2 Nakon uspješno
završenog tečaja i završnog testa kandidatu se može izdati ovlaštenje za instruktora
FI(A) koje mu omo­gu­ćava podučavanje kandidata za stjecanje dozvole za
privatnog pilo­ta (PPL(A)) ili dozvole komercijalnog pilota CPL(A)).

3 Na tečaju za
stjecanje ovlaštenja za instruktora poseban bi naglasak trebalo staviti na
ulogu pojedinca zbog važnosti ljud­skog faktora u međusobnoj povezanosti
čovjeka, stroja i teoret­skog znanja. Osobitu bi pozornost trebalo posvetiti
zrelosti kandidata i njegovom prosuđivanju uključujući i razumijevanje
odraslih, njihovog ponašanja i različitih razina obrazovanja.

4 S iznimkom odjeljka
o Podučavanju i učenju, sve pojedinosti o predmetima sadržane u Programu za
teoretsko i praktično os­posobljivanje dopunjene su programom osposobljivanja
za PPL(A) i već bi trebale biti poznate kandidatu. Stoga je cilj teča­ja:

a. osvježiti i
dopuniti stručno znanje kandidata za instruktora letenja;

b. osposobiti
kandidata za instruktora letenja za podučavanje teoretskih predmeta i
praktičnih vježbi letenja;

c. osigurati da je
letenje kandidata za instruktora letenja na zadovoljavajućoj razini; i

d. naučiti kandidata
za instruktora letenja osnovne principe podučavanja i omogućiti da ih primijeni
na PPL razini.

5 Tijekom tečaja
kandidati bi trebali biti svjesni vlastitih stavova glede važnosti sigurnosti
letenja. Razvoj svijesti o sigurnosti trebao bi biti temeljni cilj tečaja. Od
iznimne važnosti za tečaj obuke bit će pružanje znanja, praktične
osposobljenosti i stavova kandidatima značajnih za zadatke instruktora letenja
a da bi se navedeno postiglo nastavni plan i program, glede ciljeva i namjena,
trebao bi obuhvatiti slijedeća područja:

DIO 1

PODUČAVANJE I UČENJE

Stavak br.

1    PROCES UČENJA

      Motivacija

      Usvajanje i razumijevanje

      Pamćenje i njegova primjena

      Navike i transfer učenja

      Prepreke u učenju

      Poticaj učenja

      Nastavne metode

      Brzina učenja

2    PROCES
PODUČAVANJA

      Elementi
uspješnog podučavanja

      Planiranje
nastavnih aktivnosti

      Nastavne
metode

      Podučavanje
od »poznatog« ka »nepoznatom«

      Uporaba
»nastavnih priprema«

3    FILOZOFIJA
PODUČAVANJA

      Važnost
strukturiranog (odobrenog) tečaja osposobljivanja

      Važnost
plana i programa

      Integracija
teoretskog znanja i praktične osposobljenosti

4    TEHNIKE
PODUČAVANJA

      a.  Teoretsko znanje – tehnike podučavanja u
razredu

           Uporaba
nastavnih pomagala

           Grupna
predavanja

           Brifing
s pojedincima

           Sudjelovanje/diskusija
učenika

      b.  LETENJE – Tehnike podučavanja u letu

           Okolica
tijekom leta/u pilotskoj kabini

           Tehnike
podučavanja

           Procjene
i donošenje odluka nakon leta i tijekom leta

5    OCJENJIVANJE
I PROVJERAVANJE ZNANJA

      UČENIKA

      a.  Ocjenjivanje sposobnosti učenika

           Funkcija
testova za provjeru napredovanja

           Prisjećanje
naučenog

           Prijenos
znanja u razumijevanje

           Razvoj
razumijevanja u postupke

           Potreba
ocjenjivanja brzine napredovanja

      b.  Analiza grešaka učenika

           Utvrđivanje
uzroka greške

           Rješavanje
većih a potom manjih pogrešaka

           Izbjegavanje
prevelike kritičnosti

           Potreba
jasne i sažete komunikacije

6    PRIPREMA
PROGRAMA OSPOSOBLJIVANJA

      Nastavni
plan

      Priprema

      Pojašnjenja
i prikazivanje

      Sudjelovanje
i praksa učenika

      Ocjenjivanje

7    LJUDSKE SPOSOBNOSTI I OGRANIČENJA

      GLEDE
PODUČAVANJA LETENJA

      Fiziološki
čimbenici

      Psihološki
čimbenici

      Procesuiranje
ljudskih podataka

      Bihejvioralni
stavovi

      Prosuđivanje
i donošenje odluka

8    OPASNOSTI
KOJE PROIZLAZE IZ KVAROVA I

      NEISPRAVNOSTI
SIMULIRAJUĆIH SUSTAVA

      U
AVIONU TIJEKOM LETA

      Odabir
sigurne visine

      Važnost
»mehaničkih vježbi« (drills)

      Svijest
o situaciji

      Slijeđenje
korektivnih postupaka

9    ADMINISTRATIVNI
DIO OSPOSOBLJIVANJA

      Dokumentacija
o podučavanju letenja/teoretskog znanja

      Osobna
tehnička knjižica pilota

      Nastavni
plan obuke letenja/obuke na zemlji

      Nastavni
materijal

      Formalni
obrasci

      Priručnici
o letenju zrakoplova/vlasnički priručnici/opera-

      tivni
priručnici za pilote

      Liste
ovlaštenja za letenje

      Dokumentacija o zrakoplovu

      Propisi glede dozvola prometnog pilota

if !supportEmptyParas endif

DIO 2

PREDLOŽENI PRIBLIŽNI RASPORED SATI ZA TEORETSKO OSPOSOBLJIVANJE KAO DIO
TEČAJA PODUČAVANJA LETENJA (AVIONI)

(Brojevi navedeni
dolje odnose se na brojeve teza »Podučavanja i učenja«)

Broj      Sati     Sati
u                  Komentar                                                                                         Napredni

          obuke  razredu                                                                                                                           testovi

1        2.00         -         dopustiti
vrij. za pitanja i raspru                                                                         0.30

2        4.00         -         Vrijeme
obuke trebalo bi predvidjeti vrijeme za pitanja i kratke raspre.              1.00

3        2.00         -         Nastavni
plan za PPL obuku

                                    trebao bi se koristiti kao
materijal  s uputama                                                     0.30

4a      5.00        34       Vrijeme
provedeno na praksi pod ovom tezom uključit će obnavljanje stručnog znanja

                                    kandidata
i razvijanje metoda predavanja u razredu. Također će

                                    uključ.
diskus. između kandidata i savjete instruktora nadzornika

                                    o
podučavanju.

4b      4.00        34       Vrijeme
provedeno na praksi uglavnom će biti usmjereno na pretpoletno informiranje.

                                    Kandidati
će moći razviti svoju sposobnost praktičnog i kratkog

                                    informiranja
(10-15 min) pilota učenika. Informiranje će uključiti

                                    logični
slijed sati letenja koje treba održati.

5a      2.00         -         Valjanost
pitanja korištenih u naprednim testovima treba biti naglašena.              1.00

5b      2.00         -         Treba
naglasiti potrebu ohrabrivanja učenika.                                                    1.00

 6       5.00        15       Vrijeme provedeno na praksi usmjerit će
se na planir. perioda

                                    predavanja
u razredu i razvijanje kandidatove sposobnosti izrade plana predavanja.

7        5.00         -         Trebali
bi se utvrditi i analizirati (scenariji) značajni za dobru

                                    procjenu
i donošenje odluka.                                                                            1.00

8        2.00         -         Primjeri
opasnih situacija trebali bi obuhvatiti veći broj lakih

                                    zrakoplova
i tipova letenja i ne bi se trebali ograničiti na zrakoplove

                                    korištene
na tečaju.                                                                                           1.00

9        2.00         -         Opći pregled odgovarajućih dokumenata.                                                          1.00

UKUP.: 35.00 83.00                                                                                                                             7.00

UKUPNO    (CIJELI TEČAJ):                            125 SATI (uključujući napredne testove)

if !supportEmptyParas endif

TEORETSKI
DIO OSPOSOBLJIVANJA

1 Obuka na zemlji
sastoji se od sveobuhvatne poduke provedene na zemlji u svrhu tečaja od strane
imenovane stručne osobe, i uključuje predavanja u razredu, konzultacije, dulja
informiranja i usmjereno osobno učenje.

VJEŽBE LETENJA

2 Vježbe letenja slične su onima za osposobljivanje za stje­canje
dozvole prometnog pilota (Avioni) ali s dodatnim dijelovima odgovaraju
potrebama instruktora letenja.

3 Redoslijed vježbi trebao bi se prvenstveno koristiti kao popis
referenci vježbi i kao opći vodič o slijedu vježbi: stoga de­mon­striranja i
praktične vježbe ne moraju biti provođene navedenim redoslijedom. Pravi
redoslijed i sadržaj ovisit će o slijedećim međusobno povezanim čimbenicima:

Napretku i sposobnosti kandidata

Vremenskim uvjetima koji utječu na letenje

Vremenu letenja na raspolaganju

Pitanjima metoda podučavanja

Lokalnoj radnoj okolini

4 Slijedi da će instruktori-učenici na posljetku biti suočeni sa
sličnim čimbenicima. Njih bi se trebalo podučiti kako organizirati planove
obuke letenja, uzimajući u obzir ove čimbenike kako bi se optimalno provela
obuka letenja i kombinirajući dijelove niza vježbi po potrebi.

OPĆENITO

5 Informiranje se obično sastoji od izjave o cilju i kratkog
podsjećanja na principe letenja, samo ako je potrebno. Treba se dati
pojašnjenje o tome koje vježbe letenja će podučavati instruktor i koje će
učenici obavljati tijekom leta. Način provođenja leta bi trebao biti obuhvaćen s
obzirom na činjenicu tko će upravljati avionom i kakva timska usklađenost,
vremenski uvjeti i aspekti sigurnosti letenja trenutno postoje. Priroda same
obuke odredit će redoslijed podučavanja sastavnih elemenata obuke.

6 Četiri osnovna elementa informiranja bit će:

         1                         Cilj

         2                         Principi letenja (samo
u kratkim crtama)

         3                         Vježbe letenja (koje,
kako i tko će ih obavljati)

         4                         Uvjeti letenja
(vremenski uvjeti, sigurnost letenja itd.)

PLANIRANJE OBUKE LETENJA

7 Priprema plana obuke
je osnovni preduvjet kvalitetne obuke i kandidat za instruktora bi se trebao
nadgledati u planiranju i praktičnoj primjeni planova obuke letenja.

OPĆA RAZMATRANJA

8 Kandidat za
instruktora bi trebao završiti obuku letenja kako bi vježbao principe osnovne
obuke na razini PPL(A).

9 Tijekom ove obuke
kandidat za instruktora mora sjediti na mjestu na kojemu obično sjedi
instruktor letenja (FI(A)), izuzev ako obnaša funkciju pilota učenika na oba
leta.

10 Treba napomenuti
da su uvjeti letenja (airmanship) iznim­no važna komponenta svih letačkih
operacija. Stoga treba naglasiti značajne aspekte uvjeta letenja u sljedećim
vježbama letenja u odgovarajućim periodima tijekom svakoga leta.

DIO 3

SADRŽAJ NASTAVNOG
PLANA OBUKE LETENJA

DUGA INFORMIRANJA
I VJEŽBE LETENJA

1     Osnovno poznavanje aviona

2     Priprema
za let i postupci nakon leta

3     Iskustvo
letenja

4     Učinci
komandi

5     Vožnja
po tlu (taksiranje)

6     Pravocrtni
let i let bez nagiba

7     Uzdizanje

8     Spuštanje

9     Zaokreti

10A Sporo letenje

10B Gubitak uzgona

11A Vraćanje u normalno stanje iz kovita u
početnoj fazi

12   Razvijanje
kovita – početak i vraćanje u normalno stanje

13   Kruženje,
prilaz i slijetanje

14   Prvi
samostalni let

15   Napredni
zaokreti

16   Prinudno
slijetanje bez motora

17   Oprezno
slijetanje

18A Pilotska navigacija

18B Navigacija na manjoj visini/pri
smanjenoj vidljivosti

18C Radio navigacija

19   Uvod u instrumentalno letenje

Opaska: Iako vježba
11B nije obvezna za tečaj za stjecanje PPL dozvole, ona je obvezna za tečaj za
instruktora letenja. (IF)

DUGO INFORMIRANJE – VJEŽBA 1

UPOZNAVANJE AVIONA

Ciljevi

Uvod u zrakoplovne
osnove

Pojašnjenje prikaza
(layout) u pilotskoj kabini

Sustavi aviona i
motora

Kontrolne liste,
mehaničke vježbe, komande

Razlike u slučaju
sjedenja na sjedalu instruktora

MEHANIČKE VJEŽBE U SLUČAJU OPASNOSTI

Postupanje u slučaju
požara tijekom leta i na zemlji – motori, kabina, električni sustavi

Kvarovi sustava
sukladni tipu zrakoplova

Mehaničke vježbe za
bijeg – položaj i korištenje opreme i izlaza u slučaju opasnosti

VJEŽBA LETENJA 1

UPOZNAVANJE AVIONA

Uvod u osnove aviona

Pojašnjenje osnove
pilotske kabine (kokpita)

Avionski sustavi

Kontrolne liste,
mehaničke vježbe, komande

MEHANIČKE VJEŽBE U SLUČAJU OPASNOSTI

Postupanje u slučaju
požara tijekom leta i na zemlji – motori/kabina/električni sustavi

Kvarovi sustava
primjereni tipu zrakoplova

Mehaničke vježbe za
bijeg – položaj i korištenje opreme i izlaza u slučaju opasnosti

DUGO INFORMIRANJE VJEŽBA 2

PRIPREMA ZA LET I POSTUPCI NAKON LETA

Ciljevi

Ovlaštenje za let i prihvaćanje aviona uključujući
tehničku knjižicu (ukoliko je prikladno) i potvrde o održavanje

Propisana oprema za let (mape, itd.)

Vanjske provjere

Unutarnje provjere

Udobnost učenika, pojasevi, podešavanje sjedala i
smjernog kormila

Provjere pokretanja i provjere zagrijevanja

Provjere pogonske jedinice (motora)

Zaustavljanje, provjera sustava i isključivanje motora

Napuštanje aviona, parkiranje, osiguranje i
(picketing)

Popunjavanje liste ovlaštenja i dokumenata o
ispravnosti aviona

AMC FCL 1.340 (nastavak)

VJEŽBA LETENJA 2

PRIPREMA ZA LETENJE I POSTUPCI NAKON LETENJA

Ovlaštenje za let i
odobrenje aviona

Dokumentacija o
ispravnosti zrakoplova

Propisana oprema za
let (mape, itd.)

Vanjske provjere

Unutarnje provjere

Udobnost učenika,
pojasevi, podešavanje sjedala ili smjernog kormila

Provjere paljenja
(pokretanja) i zagrijevanja

Provjere motora

Zaustavljanje,
provjere sustava i isključivanje motora

Napuštanje
zrakoplova, parkiranje, osiguranje i (picketing)

Popunjavanje liste s
autorizacijom i ispravnost aviona

Dokumentacija

VJEŽBA DULJEG
BRIFINGA 3

(Vježba letenja
isključivo)

VJEŽBA LETENJA 3

Iskustvo letenja

VJEŽBA DULJEG
BRIFINGA 4

UČINCI KOMANDI

Ciljevi

Funkcija primarnih
komandi – u bočnom položaju i u nagibu

Daljnji učinak
krilaca (ailerons) i smjernog kormila

Učinak sile inercije

Učinak zračnog
strujanja iza elise

Učinak motora
(pogona)

Učinak trimanja
(podešavanja) komandi

Učinak zakrilaca

Rad većeg broja
komandi

Rad komande za
temperaturu rasplinjača

Rad sustava za
temperaturu kabine/ventilaciju

Učinak ostalih
komandi (ako postoje)

Uvjeti letenja

VJEŽBA LETENJA 4

UČINCI KOMANDI

Primarni učinci
letnih komandi – u bočnom i u nagnutom položaju

Daljnji učinak
krilaca i smjernog kormila

Učinak brzine
letenja

Učinak zračnog
strujanja iza elise

Učinci motora
(pogona)

Učinci trimanja
(podešavanja) komandi

Učinak zakrilaca

Rad većeg broja
komandi

Rad komande za
temperaturu rasplinjača

Rad sustava za
temperaturu kabine/ventilaciju

Učinak ostalih
komandi (ako postoje)

Uvjeti letenja

VJEŽBA DULJEG
BRIFINGA 5

VOŽNJA PO TLU (TAKSIRANJE)

Ciljevi:

Provjere prije
vožnje po tlu (taksiranja)

Pokretanje,
kontroliranje brzine i zaustavljanje

Rad s motorom

Kontrola smjera i
zaokretanja (uključujući manevriranje u ograničenom prostoru)

Postupci na površini
za parkiranje i mjere opreza

Utjecaj vjetra i
uporaba letačkih komandi

Utjecaj površine
zemlje

Slobodno pokretanje
smjernog kormila

Signali (znakovi) za
slijeđenje

Provjere
instrumenata

Uvjeti letenja i
postupci kontrole zračnog prometa

Uobičajene greške

SLUČAJEVI OPASNOSTI

Kvar nosnog
kotača/kvar kočnica

VJEŽBA LETENJA 5

VOŽNJA PO TLU (TAKSIRANJE)

Provjere prije
vožnje po tlu (taksiranja)

Pokretanje,
kontroliranje brzine i zaustavljanje

Rad s motorom

Kontrola smjera i
zaokretanja

Okretanje u
ograničenom prostoru

Postupci na površini
za parkiranje i mjere opreza

Utjecaj vjetra i
uporaba letačkih komandi

Utjecaj površine
zemlje

Slobodno pokretanje
smjernog kormila

Signali (znakovi) za
slijeđenje

Provjere
instrumenata

Uvjeti letenja i
postupci kontrole zračnog prometa

SLUČAJEVI OPASNOSTI

Kvar nosnog
kotača/kvar kočnica

VJEŽBA DULJEG
BRIFINGA 6

PRAVOCRTNI LET I LET BEZ NAGIBA

Ciljevi:

Sile

Dužinska stabilnost
i kontrola uzdužnog nagiba zrakoplova

Odnos (C od G) i
kontrole uzdužnog nagiba zrakoplova

Bočna i smjerna
stabilnost (kontrola bočnog položaja i ravnoteže)

Kontrola položaja i
ravnoteže

Podešavanje

Postavljanje snage i
brzine letenja

Krivulje sile otpora
i snage motora

Domet i samostalnost
leta

Uvjeti letenja
(airmanship)

Uobičajene greške

VJEŽBA LETENJA 6

PRAVOCRTNI LET I LET BEZ NAGIBA

Pri normalnoj snazi
krstarenja:

Postizanje i održavanje pravocrtnog leta i leta bez nagiba

Demonstracija karakteristične stabilnosti

Komanda uzdužnog nagiba zrakoplova, uključujući uporabu komande za
podešavanje kormila visine

Bočni položaj, smjer i ravnoteža, uporaba komandi za podešavanje
pedala, kako je to prikladno

Pri postavljenim
brzinama letenja (uporaba snage):

 Učinak sile otpora i uporaba
snage (dvije brzine letenja za jednu postavljenu snagu)

Pravocrtni let i let
bez nagiba pri različitim konfiguracijama aviona (zakrilca, stajni trap)

Uporaba instrumenata
kako bi se omogućilo precizno letenje

Uvjeti letenja

VJEŽBA DULJEG
BRIFINGA 7

UZDIZANJE

Ciljevi:

Sile

Odnos između
snage/brzine letenja i brzina vertikalnog uzdizanja zrakoplova (krivulja snage
najveće brzine uzdizanja (Vy)

Učinak mase

Učinak zakrilaca

Motor

Učinak visine
gustoće

Uzdizanje pri brzini
krstarenja

Najveći kut
uzdizanja (Vx)

Uvjeti letenja

Uobičajene pogreške

VJEŽBA LETENJA 7

VERTIKALNO UZDIZANJE

Postizanje i
održavanje normalne najveće brzine vertikalnog uzdizanja

Spuštanje

Spuštanje s
postavljenih visina

Uzdizanje s
izvučenim zakrilcima

Vraćanje na normalno
uzdizanje

Rutno uzdizanje
(uzdizanje pri brzini krstarenja)

Maksimalni kut
vertikalnog uzdizanja

Uporaba instrumenata
kako bi se postiglo precizno letenje

Uvjeti letenja

VJEŽBA DULJEG
BRIFINGA 8

SPUŠTANJE

Ciljevi:

Sile

Kut spuštanja – brzina letenja – brzina spuštanja

Učinak zakrilaca

Utjecaj vjetra

Utjecaj mase

Motor

Spuštanje potpomognuto snagom motora – snaga/brzina
letenja – brzina spuštanja

Spuštanje pri brzini krstarenja

Bočno klizanje zrakoplova

Uvjeti letenja

Uobičajene greške

VJEŽBA LETENJA 8

SPUŠTANJE

Postizanje i održavanje (jedrenja)

Spuštanje

Spuštanje pri postavljenim visinama

Spuštanje s izvučenim zakrilcima

Spuštanje uz snagu motora – spuštanje pri brzini
krstarenja (uključujući učinak snage motora/brzine letenja)

Bočno klizanje zrakoplova (kod određenih tipova)

Uporaba instrumenata kako bi se postiglo precizno
letenje

Uvjeti letenja

VJEŽBA DULJEG
BRIFINGA 9

ZAOKRETANJE

Ciljevi:

Sile

Uporaba komandi

Uporaba snage motora

Održavanje položaja
i ravnoteže

Zaokreti pri
srednjoj razini

Zaokreti pri
uzdizanju i spuštanju

(slipping) Klizni
zaokreti

Zaokreti u određeni
smjer – Uporaba žiroskopskog pokazatelja smjera i magnetnog kompasa

Uvjeti letenja

Uobičajene greške

VJEŽBA LETENJA 9

ZAOKRETANJE

Postizanje i
održavanje zaokreta pri srednjoj razini

Vraćanje na
pravocrtni let

Pogreške pri zaokretu
(netočni uzdužni nagib zrakoplova, opći nagib, ravnoteža)

Zaokreti pri
uzdizanju

Zaokreti pri
spuštanju

Klizni zaokreti (na
određenim tipovima)

Zaokreti u određenom
smjeru, uporaba žiroskopskog pokazatelja smjera i kompasa

Uporaba instrumenata
kako bi se postiglo precizno letenje

Uvjeti letenja

PREPOZNAVANJE I IZBJEGAVANJE GUBITKA UZGONA/KOVITA

OSPOSOBLJIVANJAE SE SASTOJI OD VJEŽBI: 10A, 10B I 11A

VJEŽBA DULJEG
BRIFINGA 10A

SPORO LETENJE

Ciljevi:

Karakteristike
upravljanja avionom pri sporom letenju pri

VS1 &
VSO + 10 čvorova

VS1 &
VSO + 5 čvorova

Sporo letenje
tijekom instruktorovog odvraćanja pozornosti

Posljedica zaletanja
(overshoot) u konfiguraciji kada uporaba snage motora prouzrokuje veću promjenu
podešenosti “visine nosa” aviona (nose-up trim change)

Uvjeti letenja

Uobičajene pogreške

VJEŽBA LETENJA 10A

SPORO LETENJE

Uvjeti letenja

Provjere sigurnosti

Uvođenje u sporo
letenje

Kontrolirano sporo letenje u čistoj konfiguraciji pri:

VS1 + 10 čvorova i s uvučenim
zakrilcima

VSO + 10 čvorova:

Pravocrtno i letenje bez nagiba

Zaokreti bez nagiba

Uzdizanje i spuštanje

Zaokreti pri uzdizanju i spuštanju

Kontrolirano sporo
letenje u čistoj konfiguraciji pri:

VS1 + 5 čvorova i s izvučenim zakrilcima

VSO + 5 čvorova:

Pravocrtno i letenje bez nagiba

Uzdizanje i spuštanje

Zaokreti pri uzdizanju i spuštanju

»Neuravnoteženi«
zaokreti pri spuštanju pri maloj brzini letenja –

potreba održavanja
uravnoteženog letenja

»Inspektorsko
ometanje« tijekom leta pri maloj brzini letenja – potreba održavanja uravnoteženog
letenja i sigurne brzine letenja

Posljedica kruženja
u konfiguracijama kada uporaba snage motora uzrokuje znatnu promjenu
podešenosti »nose up«.

VJEŽBA DULJEG
BRIFINGA 10 B

GUBITAK UZGONA

Ciljevi:

Karakteristike
gubitka uzgona

Napadni kut

Učinkovitost komandi
pri gubitku uzgona

Čimbenici koji
utječu na brzinu pri gubitku uzgona:

Učinak zakrilaca/(slats, slots)

Učinak snage/mase/C od G/faktora opterećenja

Učinak neuravnoteženosti pri gubitku uzgona

Simptomi gubitka
uzgona

Utvrđivanje gubitka uzgona
i vraćanje u normalno stanje

Gubitak uzgona i
vraćanje u normalno stanje

Letenje bez uporabe
snage motora

Letenje s uporabom
snage motora

Letenje s izvučenim
zakrilcima

Maksimalno uzdizanje
uz uporabu snage motora (pravocrtno letenje i letenje sa zaokretom do točke
gubitka uzgona s nena­do­knađenim okretanjem oko vertikalne osi (uncompensated
yaw)

\* Gubitak uzgona i
vraćanje u normalno stanje tijekom manevara koji uključuju više od 1 G (gubitak
uzgona pri ubrzanju, uklju­čujući sekundarni gubitak uzgona i vraćanje u
prvobitno stanje)

Vraćanje od početnog gubitka uzgona u konfiguraciju i
uvjete za slijetanje i ostalo

Vraćanje u prijašnje
stanje u početnoj fazi tijekom promjene konfiguracije

Gubitak uzgona i
vraćanje u prijašnje stanje u početnoj fazi s »instruktorskim« ometanjem

Uvjeti letenja

 Uobičajene greške

\*Trebaju se razmotriti ograničenja
manevriranja i također se moraju navesti reference u vlasnikovom/letačkom
priručniku ili pilotskom operativnom priručniku glede ograničenja mase i
ravnoteže. Ovi čimbenici također moraju biti obuhvaćeni u slijedećoj vježbi –
Kovit

VJEŽBA LETENJA 10 B

GUBITAK UZGONA

Uvjeti letenja –
provjere sigurnosti

Pokazatelji gubitka uzgona

Potvrđivanje gubitka uzgona i vraćanje u prijašnje stanje

Vraćanje u prijašnje
stanje bez uporabe snage motora

Vraćanje u prijašnje
stanje s uporabom snage motora

Vraćanje u prijašnje
stanje kada su krila u nagibu (»wing drops«) pri gubitku uzgona

Gubitak uzgona s
uporabom snage motora i vraćanje u prijašnje stanje

Gubitak uzgona s
»izvučenim« zakrilcima i vraćanje u prijašnje stanje

Maksimalno uzdizanje
s uporabom snage motora (pravocrtno letenje i letenje sa zaokretom) do točke
gubitka uzgona s nena­dok­nađenim okretanjem oko vertikalne osi (yaw)- učinak neuravnoteženosti
pri gubitku uzgona kada se koristi snaga motora pri uzdizanju.

\* gubitak uzgona i
vraćanje u prijašnje stanje tijekom manevara koji uključuju više od jedne G
(gubitak uzgona pri ubrzanju, uklju­čujući sekundarni gubitak uzgona i vraćanje
u prijašnje sta­nje)

Vraćanje u prijašnje
stanje iz početnog gubitka uzgona u konfiguracijama i uvjetima za slijetanje i
ostalo

Vraćanje u prijašnje
stanje u početnoj fazi tijekom promjene konfiguracije

Ometanje instruktora
tijekom gubitka uzgona

\*Razmatranje
ograničenja manevara i potreba konzultiranja pri­ručnika o avionu i proračuna
težine (mase) i ravnoteže. Ovi čim­benici bi trebali biti sadržani u slijedećoj
vježbi – Kovit.

VJEŽBA DULJEG
BRIFINGA 11 A

VRAĆANJE U PRIJAŠNJE STANJE IZ KOVITA U POČETNOJ FAZI

Ciljevi:

Uzroci, faze,
samookretanje (autorotacija) i svojstva kovita

Potvrđivanje kovita
i vraćanje u prijašnje stanje iz kovita – iz raznih položaja letenja

Ograničenja aviona

Uvjeti letenja

Uobičajene greške

VJEŽBA LETENJA
11 A

VRAĆANJE U PRIJAŠNJE STANJE IZ KOVITA U POČETNOJ FAZI

Ograničenja aviona

Uvjeti letenja

Provjere sigurnosti

Potvrđivanje kovita
u početnoj fazi

Vraćanje u prijašnje
stanje iz početnog kovita iz raznih položaja letenja kada je avion u čistoj
konfiguraciji uključujući ometanje instruktora.

VJEŽBA DULJEG
BRIFINGA 11 B

VRAĆANJE U PRIJAŠNJE STANJE IZ KOVITA U ODMAKLOJ FAZI

Ciljevi:

Ulazak u kovit

Potvrđivanje & identifikacija smjera kovita

AMC FCL 1.340 (nastavak)

Vraćanje u prijašnje
stanje iz kovita

Uporaba komandi

Učinak snage motora/zakrilaca
(ograničenja svojstvena tipu)

Učinak C od G glede
karakteristika kovita

Kovit iz raznih
položaja letenja

Ograničenja aviona

Uvjeti letenja –
Provjere sigurnosti

Uobičajene greške
pri vraćanju u prijašnje stanje iz kovita

VJEŽBA LETENJA 11 B

VRAĆANJE U PRIJAŠNJE STANJE IZ KOVITA U
ODMAKLOJ FAZI

Ograničenja aviona

Uvjeti letenja

Provjere sigurnosti

Ulazak u kovit

Potvrđivanje i
identifikacija smjera kovita

Vraćanje u prijašnje
stanje iz kovita (referenca u Letačkom priručniku)

Uporaba komandi

Učinak snage
motora/zakrilaca (ograničenja svojstvena tipu)

Kovit i vraćanje u
prijašnje stanje iz raznih položaja letenja

VJEŽBA DULJEG BRIFINGA 12

POLIJETANJE I VERTIKALNO UZDIZANJE DO
POZICIJE ZRAKOPLOVA BOČNO OD STAZE ZA SLIJETANJE (»NIZ VJETAR«)

Ciljevi:

Upravljanje –
čimbenici koji utječu na duljinu poletne staze i početno uzdizanje

Točna brzina bez
uzgona (lift off speed), uporaba kormila visine (zaštita nosnog kotača),
pilotskih pedala i snage motora

Utjecaj vjetra
(uključujući element bočnog vjetra)

Učinak zakrilaca
(uključujući odluku o uporabi i dopušteni stupanj)

Utjecaj površine
zemlje i nagiba na poletnoj stazi

Utjecaj mase, visine
i temperature pri izvođenju polijetanja i vertikalnog uzdizanja

Provjere prije
polijetanja

Postupak kontrole zračnoga
prometa (prije polijetanja)

Mehaničke vježbe,
tijekom i nakon polijetanja

Postupci umanjenja
buke

Repni kotač (ukoliko
postoji)

Razmatranje/postupci
polijetanja s kratkih/mekih staza

SLUČAJEVI OPASNOSTI

Prekinuto
polijetanje

Kvar motora nakon
polijetanja

Uvjeti letenja i
postupci Kontrole zračnog prometa

Uobičajene pogreške

VJEŽBA LETENJA 12

POLIJETANJE I VERTIKALNO UZDIZANJE DO
POZICIJE BOČNO OD STAZE ZA SLIJETANJE (»NIZ VJETAR«)

Provjere prije
polijetanja

Polijetanje u vjetar
(u pravcu vjetra)

Zaštita nosnog
kotača

Polijetanje pri
bočnom vjetru

Mehaničke vježbe
tijekom i nakon polijetanja

Postupci/metode
polijetanja s kratkih i mekih staza (uključujući proračune performanse)

Postupci umanjenja
buke

Uvjeti letenja

VJEŽBA DULJEG
BRIFINGA 13

KRUŽNI PRILAZ I SLIJETANJE

Ciljevi:

(Spuštanje »niz
vjetar«, spuštajući krak, prilaz – pozicija i mehaničke vježbe

Čimbenici koji
utječu na završni prilaz i sletnu stazu

Utjecaj mase

Utjecaj visine i
temperature

Utjecaj vjetra

Utjecaj zakrilaca

Slijetanje

Utjecaj površine zemlje i nagiba na sletnoj stazi

Vrste prilaza i slijetanja:

s uporabom snage motora

Bočni vjetar

Bez uporabe zakrilaca (u odgovarajućoj fazi letenja)

Jedrenje (glide)

Kratka staza

Meka staza

Repni kotač aviona (ukoliko postoji)

Prekinuti prilaz (missed approach)

Upravljanje motorom

Svijest o vrtloženju iza zrakoplova

Svijest o smicanju vjetra

Uvjeti letenja i postupci Kontrole zračnog prometa

Propušteno slijetanje/kruženje

Poseban naglasak na (izgled)lookout

Uobičajene pogreške

VJEŽBA LETENJA 13

KRUŽNI PRILAZ I SLIJETANJE

Postupci kruženja –
spuštanje »niz vjetar«, spuštajući krak

Prilaz s uporabom
snage motora i slijetanje

Zaštita nosnog
kotača

Utjecaj vjetra na
prilaz i brzina pri doticanju tla i uporaba zakrilaca

Prilaz i slijetanje uz
bočni vjetar

Prilaz pri jedrenju
i slijetanje

Prilaz bez uporabe
zakrilaca i slijetanje (na kratku i meku stazu)

Postupci slijetanja
na kratke i meke staze

Slijetanje s
uporabom kotača (zrakoplovi s repnim kotačem)

Neuspjeli
prilaz/kruženje

Neuspjelo slijetanje/kruženje

Postupci umanjenja
buke

Uvjeti letenja

VJEŽBA DULJEG
BRIFINGA 14

PRVO SAMOSTALNO LETENJE I KONSOLIDACIJA

Sažetak stavki koje
trebaju biti obuhvaćene prije prvog samostalnog leta učenika.

OPASKA: Letovi, koji
slijede neposredno nakon prvog samostalnog leta, namijenjeni su utvrđivanju
znanja i trebali bi obuhvatiti sljedeće:

Postupke prekida i
nastavljanja kružnog prilaza

Lokalno područje
(ograničenja, kontrolirani zračni prostor, itd.)

Zaokrete prema
kompasu

Značenje i uporabu
QDM

Uvjete letenja

Uobičajene greške

VJEŽBA LETENJA 14

PRVO SAMOSTALNO LETENJE I UTVRĐIVANJE ZNANJA

Letovi koji slijede
neposredno nakon prvog samostalnog leta namijenjeni su utvrđivanju znanja i
trebali bi obuhvatiti slijedeće:

Postupke prekida i
nastavljanja kružnog prilaza

Lokalno područje
(ograničenja, kontrolirani zračni prostor, itd.)

Zaokrete prema
kompasu

Dobivanje QDM

Uvjete letenja

VJEŽBA DULJEG
BRIFINGA 15

NAGLO ZAOKRETANJE (ADVANCED TURNING)

Ciljevi:

Sile

Uporaba snage motora

Utjecaj faktora
opterećenja:

strukturna svojstva

povećana brzina pri prekidu uzgona

Utjecaj fizioloških
čimbenika

Stupanj i radijus
zaokreta

Nagib, razina,
zaokreti pri spuštanju i uzdizanju

Prekid uzgona u
zaokretu

\*Kovit iz zaokreta –
vraćanje u prijašnje stanje u početnoj fazi

\*Spiralno poniranje
(spiral dive)

Neuobičajeni
položaji i vraćanje u normalni položaj

Uvjeti letenja

Uobičajene greške

\*Trebalo bi
razmotriti ograničenja manevriranja i mora se navesti referenca u
vlasničkom/letačkom priručniku/pilotskom operativnom priručniku glede mase i
ravnoteže, kao i sva postojeća ogra­ni­čenja pri praktičnom započinjanju
kovita.

VJEŽBA LETENJA 15

NAGLO ZAOKRETANJE

Razina, oštri
zaokreti pri spuštanju i uzdizanju

Gubitak uzgona pri
zaokretu

Spiralno poniranje

Kovit iz zaokreta

Vraćanje u prijašnje
stanje iz neuobičajenih položaja

Najveći stupanj
zaokreta

Uvjeti letenja

VJEŽBA DULJEG
BRIFINGA 16

PRINUDNO SLIJETANJE BEZ UPORABE SNAGE MOTORA

Ciljevi:

Odabir površina za
prinudno slijetanje

Priprema rezervnog
plana

Udaljenost kod spuštanja
- razmatranje

Provjere ispravnosti
motora

Uporaba radio
uređaja – postupak R/T u slučaju »nesreće«

Spuštajući krak

Završni prilaz

Kruženje

Slijetanje

Postupci nakon
slijetanja – sigurnost aviona

Uzroci kvara motora

Uvjeti letenja

Uobičajene greške

VJEŽBE LETENJA 16

PRINUDNO SLIJETANJE BEZ UPORABE SNAGE MOTORA

Postupci prinudnog
slijetanja

Odabir površine za
slijetanje:

Priprema rezervnog
plana

Udaljenost kod
spuštanja – razmatranje

Planiranje
spuštanja:

ključne pozicije

Provjere kvara
motora

Mjere opreza glede
hlađenja motora

Uporaba radio
uređaja

Spuštajući krak

Završni prilaz

Slijetanje                      ) u slučaju kada se vježba
provodi  na aerodromu

Postupci nakon
slijetanja:                      )

Sigurnost aviona                       )

Uvjeti letenja

VJEŽBA DULJEG
BRIFINGA 17

OPREZNO SLIJETANJE

Ciljevi:

Prigode kada je
neophodno (u uvjetima letenja):

Odabir površine za
slijetanje i komunikacija (R/T postupak)

Kontrolni prikaz
iznad glave (Overhead inspection)

Simulirani prilaz

Vertikalno uzdizanje

Slijetanje na
normalni aerodrom

Slijetanje na nekorišteni
aerodrom

Slijetanje na običnu
površinu

Kruženje i prilaz

Postupci nakon
slijetanja:

Sigurnost aviona

Uvjeti letenja

Uobičajene greške

VJEŽBA LETENJA 17

SLIJETANJE IZ PREVENTIVNIH RAZLOGA

Prigode kada je
neophodno (u uvjetima letenja) sljedeće:

Odabir površine za
slijetanje

Prelet i pregled
izabranog terena (Overhead inspection)

Simulirani prilaz

Vertikalno uzdizanje

Slijetanje na
normalni aerodrom

Slijetanje na
nekorišteni aerodrom

Slijetanje na običnu
površinu

Kruženje i prilaz

Postupci nakon slijetanja:

Sigurnost aviona

Uvjeti letenja

VJEŽBA DULJEG
BRIFINGA 18 A

PILOTSKA NAVIGACIJA

Planiranje leta

Ciljevi:

Vremenska prognoza i stvarni vremenski uvjeti

Odabir mapa i priprema:

Odabir rute:

Reguliran/kontroliran zračni prostor

Opasnost, zabranjena i ograničena područja

Sigurna visina

Izračuni:

Magnetni pravac rute i vrijeme

Potrošnja goriva

Masa i ravnoteža

Masa i sposobnosti

Informacije o letu:

NOTAM itd.

Obavještavanje o radio frekvencijama

Odabir alternativnih aerodroma

Dokumenti zrakoplova

Obavještavanje o letu:

Bilježenje postupka

Planovi letenja

Odlazak s aerodroma

Organizacija poslova u pilotskoj kabini

Postupci odlaska:

Postavljanje visinomjera

Postupci određivanja smjera

Obavještavanje o predviđenom vremenu dolaska (ETA)

Ruta:

Čitanje mape - utvrđivanje osnovnih karakteristika

Održavanje visine i pravca

Revizija ETA i pravca, utjecaj vjetra, kut skretanja i
provjere brzine na zemlji.

Vođenje tehničke knjižice

Uporaba radio uređaja (uključujući VDF ukoliko je
prikladno situaciji)

Minimalni vremenski uvjeti za nastavak leta

Odluke “tijekom leta”, postupci skretanja s rute

Operacije u reguliranom/kontroliranom zračnom prostoru

Postupci za ulazak, prolaz i odlazak

Letenje (navigacija) na minimalnoj razini (visini)

Nepouzdanost (position) postupka                    ) uključujući R/T

Prekinuti postupak                                   ) postupak

Uporaba radio navigacijskih pomagala

Postupci dolaska

Postupci priključivanja školskom krugu (circuit
joining) na aerodromu

Postavljanje
visinomjera, ATC veza, R/T postupak, itd.

Ulazak u školski
krug (kontrolirani/nekontrolirani aerodromi)

Postupci kruga

Postupci parkiranja

Osigurano ponovno
ulijevanje goriva i upisivanje istoga

VJEŽBA LETENJA 18 A

PILOTSKA NAVIGACIJA

Planiranje leta:

Prognoza vremena i stvarni
vremenski uvjeti

Izbor mape i
priprema:

Odabir rute

Regulirani/kontrolirani
zračni prostor

Opasna, zabranjena i
ograničenja područja

Sigurna visina

Izračuni:

Kompasni (magnetni)
smjerovi i vrijeme letenja na ruti

Potrošnja goriva

Masa i ravnoteža

Masa i sposobnosti
(performansa)

Obavještavanje o
letu:

Postupci davanja
dopuštenja za let (ukoliko je prikladno)

Planovi leta

ODLAZAK S AERODROMA

Organizacija poslova
u pilotskoj kabini

Postupci odlaska:

Postavljanje
visinomjera

Ruta:

Obavještavanje o ETA

Utjecaj vjetra, kut
skretanja s rute, provjere brzine na zemlji

Održavanje visine i
pravca

Revizije ETA i
pravca

Vođenje tehničke
knjižice

Uporaba radio
uređaja (uključujući VDF, ukoliko je prikladno)

Minimalni vremenski
uvjeti za nastavak leta

Odluke donijete
»tijekom leta«

Postupak skretanja s
rute

Operacije u
reguliranom/kontroliranom zračnom prostoru

Postupci ulaska,
prolaza i odlaska

Nepouzdanost
(position) postupka

Prekinuti postupak

Uporaba radio
navigacijskih pomagala

Postupci dolaska:

Postupci
uključivanja u školski krug na aerodromu:

Postavljanje
visinomjera, ATC veza, itd.

Ulazak u školski
krug

Postupci školskog
kruga

Postupci parkiranja

Osiguravanje
zrakoplova

Ponovno ulijevanje
goriva

Bilježenje

VJEŽBA DULJEG
BRIFINGA 18B

NAVIGACIJA NA NIŽOJ RAZINI/U UVJETIMA SMANJENE
VIDLJIVOSTI

Ciljevi:

Opće odredbe:

Zahtjevi glede
planiranja prije leta u ulaznim/izlaznim ravnima

Pravila Kontrole
zračnog prometa, kvalifikacija pilota i oprema zrakoplova

Ulazne/izlazne ravni
i područja u kojima se primjenjuju posebna pravila

Upoznavanje s nižom
razinom (visinom):

Postupci prije
spuštanja

Vizualni dojmovi i
održavanje visine na nižoj razini (visini)

Utjecaj brzine i
sile inercije tijekom zaokreta

Utjecaj vjetra i
turbulencije

Operacije na nižoj
razini:

Vremenski uvjeti

Niska oblačnost i
dobri uvjeti vidljivosti

Niska oblačnost i
loši uvjeti vidljivosti

Izbjegavanje
umjerenih do jakih pljuskova

Učinak naglog
(poniranja) pada

Zatvaranje školskog
kruga

Školski krug u lošim
vremenskim uvjetima, prilaz i slijetanje

Uvjeti letenja

VJEŽBA LETENJA 18B

LETENJE (NAVIGACIJA) NA NIŽOJ RAZINI (VISINI)

Upoznavanje s nižom
visinom:

Ulazne/izlazne ravni
i područja u kojima je primjenjuju posebna regionalna pravila

Postupci prije
spuštanja

Utjecaj brzine i
sile inercije tijekom zaokreta

Utjecaj vjetra i
turbulencije

Opasnosti prilikom
letenja na nižoj razini

Letenje na nižoj
razini:

Vremenski uvjeti

Niska oblačnost i
dobri uvjeti vidljivosti

Niska oblačnost i
loši uvjeti vidljivosti

Izbjegavanje
umjerenih do jakih pljuskova

Utjecaj naglog
poniranja (pada) (uvjeti vidljivosti)

Zatvaranje školskog
kruga

Školski krug u lošim
vremenskim uvjetima, prilaz i slijetanje

Uvjeti letenja

DULJI BRIFING 18C

UPORABA RADIO NAVIGACIJSKIH POMAGALA PO PRAVILIMA
VIZUALNOG LETENJA (VFR)

Ciljevi:

a. uporaba
sveobuhvat. opsega VHF (vrlo visokih frekvencija)

    - dostupnost VOR postaja, AIP

    - opseg prijama signala

    - odabir i identifikacija

    - radijali i metoda brojanja

    - uporaba birača radijala (OBS)

    - »KA i OD« indikator (pokazuje da li se
zrakoplov nalazi na odlaznom ili dolaznom radijalu) i prolaz kraj postaje

    - odabir, međuprijam i održavanje radijala

    - uporaba dvije postaje kako bi se utvrdila
lokacija

b. uporaba
opreme za automatsko nalaženje pravca (ADF)

    - dostupnost NDB postaja, AIP

    - opseg prijama signala

    - odabir i identifikacija

    - orijentiranje u odnosu na NDB

    - letenje u pravcu NDB

c. nalaženje
pravca putem VHF (VHF/DF)

    - dostupnost, AIP

    - R/T postupci

    - dobivanje QDM i QTE

d. uporaba
radarskih uređaja

    -
dostupnost i funkcionalnost (usluge), AIP

    - vrste usluga

    - R/T postupci

    - odabir načina

    - šifre u slučaju opasnosti

e. Uporaba opreme za mjerenje udaljenosti
(DME)

    -
dostupnost

    -
načini funkcioniranja

    - (slant range)

f. Uporaba sustava za navigaciju, satelitski
sustavi za

    navigaciju
(RNAV – SATNAV)

    -
dostupnost

    -
načini funkcioniranja

    -
ograničenja

VJEŽBA LETENJA 18 C

RADIO NAVIGACIJA

a. Uporaba
visokofrekventnih radio odašiljača

    -
dostupnost, Zbornik letačkih informacija AIP, frekvencije

    - odabir i identifikacija

    - birač smjera (OBS)

    - indikator »ka/od« postaje - smjer
(orijentacija)

    - pokazatelj skretanja s pravca (CDI)

    - određivanja radijala

    - međuprijam i održavanje radijala

    - VOR letenje (passage)

    - izračunavanje geografske lokacije pomoću dva VOR-a

b. Uporaba opreme za automatsko
nalaženje smjera

    (radio kompasa) (ADF) i
svesmjernog radio odašiljača (NDB)

    - dostupnost, Zbornik letačkih informacija AIP, frekvencije

    - odabir i identifikacija

    - smjer koji se odnosi na svesmjerni radio odašiljač (beacon)

    - letenje k odašiljaču

c. Uporaba visokofrekventnog radio
goniometra VHF (VHF/DF)

    - dostupnost, Zbornik letačkih informacija AIP, frekvencije

    - R/T postupci i ATC veza

    - dobivanje QDM i letenje k odašiljaču

d. Uporaba rutnog/terminalnog
radara

    - dostupnost, Zbornik letačkih informacija AIP

    - postupci i upute Kontrole zračnog prometa (ATC veza)

    - odgovornosti pilota

    - sekundarni radar za nadziranje

    - transponderi (odašiljači)

    - odabir šifre

    - ispitivanje i odgovori

e. Uporaba opreme za mjerenje
udaljenosti (DME)

 - odabir postaje i
identifikacija

 - načini funkcioniranja

f.  Uporaba navigacijskih sustava,
satelitski sustavi za

    navigaciju
(RNAV-SATNAV)

 - postavljanje
(podešavanje)

 -
funkcioniranje

 -
tumačenje

VJEŽBA DULJEG
BRIFINGA 19

UVOĐENJE U INSTRUMENTALNO LETENJE

Ciljevi:

Letački instrumenti

Fiziološke spoznaje

Uvažavanje prikaza instrumenata (instrument
appreciation)

Instrumentalno letenje na određenoj visini

Pokazivanje promjene uzdužnog nagiba
zrakoplova

Pokazivanje nagiba

Različiti brojčani
prikazi

Uvod u uporabu
umjetnog horizonta

Uzdužni položaj
zrakoplova

Poprečni položaj
zrakoplova

Održavanje smjera
letenja i ujednačenog leta

Ograničenja instrumenata
(uključujući kvarove sustava)

POLOŽAJ ZRAKOPLOVA, SNAGA MOTORA I SPOSOBNOSTI

Instrumentalno
letenje:

Komandni instrumenti

Instrumenti koji
pokazuju sposobnosti zrakoplova

Utjecaj promjene
snage motora i konfiguracije

Provjeravanje
pokazatelja instrumenata

Tumačenje prikaza na
instrumentima

Izravni i neizravni
prikazi (instrumenti sposobnosti zrakoplova)

(Instrument lag)

Selektivno
nadziranje instrumenata

OSNOVNI LETAČKI
MANEVRI (FULL PANEL)

Pravocrtno letenje i
letenje bez nagiba pri različitim brzinama letenja i konfiguracijama aviona

Uzdizanje (penjanje)

Spuštanje

Standardni zaokreti

pri horizontalnom letenju                       )

pri uzdizanju                 )
ka unaprijed postavljenim smjerovima

pri spuštanju                 )

VJEŽBA LETENJA 19

UVOD U INSTRUMENTALNO LETENJE

Fiziološke spoznaje

Prikaz instrumenata

Instrumentalno
letenje

Uzdužni nagib
letenja

Poprečni nagib
letenja

Održavanje smjera
letenja i ujednačenog letenja

Instrumentalno
letenje

Utjecaj promjene
snage motora i konfiguracije zrakoplova

Provjeravanje
instrumenata

Selektivno
nadziranje instrumenata

OSNOVNI LETAČKI MANEVRI (FULL PANEL)

Pravocrtno i letenje
bez nagiba pri različitim brzinama i konfiguracijama aviona

Uzdizanje

Spuštanje

Standardni zaokreti

Horizontalni                )

Pri uzdizanju               )
ka unaprijed određenim smjerovima

Pri spuštanju               )

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/360510.gif)
![](dodatni/360511.gif)

AMC FCL 1.365

**Tečaj za stjecanje ovlaštenja za instruktora letenja
na tipu za višepilotne (avione) (TRI(MPA))**

Vidi JAR-FCL 1.365

CILJ
TEČAJA

1. Tečaj bi se trebao
tako organizirati da pruži adekvatno osposobljivanje kandidata glede teoretskog
znanja, praktičnog znanja pri letenju zrakoplovom ili u napravi za vježbanje
letenja/simulatoru za osposobljivanje kandidata koji je podnio zahtjev za ovlaštenje
na tipu za koji je kandidat kvalificiran. (vidi JAR-FCL 1.365)

ADMINISTRATIVNI
DIO TEČAJA

2. Svaki kandidat
trebao bi imati pisano izvješće o svome napredovanju tijekom tečaja a
instruktor za ovlaštenje na tipu (TRI), koga je imenovalo nadležno tijelo u tu
svrhu, trebao bi ocijeniti sposobnosti kandidata za podučavanje prije izdavanja
ovlaštenja TRI.

DIO 1

PODUČAVANJE I
UČENJE

Stavak br.

1  PROCES UČENJA

    Motivacija

    Usvajanje i razumijevanje

    Pamćenje i njegova uporaba

    Navike i transfer učenja

    Smetnje pri učenju

    Poticaj učenja

    Metode učenja

    Brzina učenja

2  PROCES PODUČAVANJA

    Elementi uspješnog podučavanja

    Planiranje podučavanja

    Metode podučavanja

    Podučavanje od »poznatog« ka »nepoznatom«

    Uporaba »nastavnih priprema«

3  FILOZOFIJA OSPOSOBLJIVANJA

    Vrijednost strukturiranog (odobrenog) tečaja
obuke

    Važnost nastavnog plana i programa

    Integracija teoretskog znanja i praktične
osposobljenosti za letenje

4  TEHNIKE PODUČAVANJA

    a.   Teoretsko
znanje – metode podučavanja u razredu

          Uporaba nastavnih pomagala

          Grupna predavanja

          Brifing pojedinaca

          Sudjelovanje/diskusija učenika

    b.  LETENJE
– Tehnike podučavanja pri letenju

          Okolina u zrakoplovu/pilotskoj kabini

          Tehnike podučavanja

          Ocjena nakon leta i tijekom leta i
donošenje odluke

5  OCJENJIVANJE I TESTIRANJE UČENIKA

    a.   Ocjena
sposobnosti učenika

          Funkcija testova napredovanja

          Prisjećanje naučenog

          Prijenos znanja u razumijevanje

          Razvijanje razumijevanja u praktične
radnje

          Potreba ocjenjivanja brzine
napredovanja

    b.  Analiza
grešaka učenika

          Utvrđivanje uzroka grešaka

          Rješavanje većih grešaka a potom
manjih grešaka

          Izbjegavanje pretjerane kritičnosti
(prestrogih kriterija)

          Potreba jasne sažete komunikacije

6  RAZVOJ PROGRAMA OSPOSOBLJIVANJA

    Nastavne pripreme

    Priprema

    Pojašnjenje i prikazivanje

    Sudjelovanje i praksa učenika

    Ocjenjivanje

7  LJUDSKE
SPOSOBNOSTI I OGRANIČENJA GLEDE

    OBUKE LETENJA

    Fiziološki čimbenici

    Psihološki čimbenici

    Procesuiranje ljudskih informacija

    Bihejvioralna stajališta

    Razvoj procjene i donošenje odluke

8  OPASNOSTI
KOJE SU PROUZROČENE KVAROVIMA

    I
NEISPRAVNOSTIMA SIMULIRAJUĆIH SUSTAVA

    U AVIONU TIJEKOM LETA

    Odabir sigurne visine

    Važnost »vježbi dodirom«

    Upoznatost sa situacijom

    Slijeđenje ispravnih postupaka

9  ADMINISTRATIVNI DIO OSPOSOBLJIVANJA

    Bilješke o letenju tijekom teoretskog
osposobljivanja

    Osobna tehnička knjižica pilota

    Program i plan osposobljivanja u avionu/na
zemlji

    Nastavna literatura

    Službeni obrasci

    Priručnici
zrakoplova/proizvođača zrakoplova/operativni

    priručnici pilota

    Nalog za letenje

    Dokumentacija zrakoplova

    Propisi dozvole privatnog pilota

DIO 2

TEHNIČKI DIO OSPOSOBLJIVANJA

1  Tečaj
bi se trebao prilagoditi tipu aviona na kojem će se kandidat obučavati. Program
osposobljivanja trebao bi sadržati pojedinosti o sveobuhvatnom teoretskom
osposobljivanju.

2  Identifikacija
i primjena ljudskih čimbenika (kako je navedeno u ATPL nastavnom planu 040)
koji se odnose na suradnju višečlane posade tijekom osposobljivanja.

3  Sadržaj
programa osposobljivanja trebao bi obuhvatiti vježbe osposobljivanja sukladno
tipu aviona.

4  Kandidat
za stjecanje TRI ovlaštenja trebao bi se podučavati i upoznavati s procesom
podučavanja sa sjedala na kojem obično sjedi kopilot.

Vježbe osposobljivanja

5  Simulator

    a.   uporaba kontrolne liste, postavljanje radio
uređaja/navigacijskih uređaja;

    b.  pokretanje motora;

    c.   provjere pri polijetanju;

    d.  instrumentalno polijetanje, prijenos
instrumenata nakon odvajanja od tla;

    e.   polijetanje pri bočnom vjetru;

    f.   kvar motora tijekom polijetanja između V1
i V2;

    g.   prekinuto polijetanje prije postizanja V1;

    h.   jaki udari (podrhtavanje), posebne letačke
karakteristike (ako je potrebno);

    i.    oštri zaokreti;

    j.   prelazak iz prilaza na gubitak uzgona/polijetanje,
pri čis­toj konfiguraciji za slijetanje;

    k.  Instrumentalni prilaz do potrebne minimalne
visine odlu­ke ili minimalne visine spuštanja, manualni (ručni) prilaz i
slijetanje ili kruženje pri simuliranom kvaru jednoga mo­tora;

    l.    prekinuto slijetanje i kruženje; i

    m.  slijetanje pri bočnom vjetru.

Operacije kategorije II i III, kako je prikladno

6  a.   precizni prilazi, neuspjeli prilaz s
automatskim prigu­še­njem (auto-throttle) i uređajem za automatsko usmjeravanje
leta (Flight director – FD), kao posljedica kvara uređaja na zemlji ili u
avionu;

          b.
neuspjeli prilaz uzrokovan vremenskim uvjetima;

          c.                        neuspjeli
prilaz u DH uzrokovan skretanjem od srednje linije; i

    d. Jedan od prilaza CAT II/CAT III mora
voditi slijetanju.

Avion

7  a.
upoznavanje s komandama tijekom vanjskih provjera;

    b.
uporaba kontrolne liste, postavljanje radio uređaja i navigacijskih
uređaja, pokretanje motora;

    c.
vožnja po tlu (taksiranje);

    d.
polijetanje;

    e.
 kvar motora tijekom polijetanja ubrzo nakon V2; nakon

          do­sezanja visine početnoga penjanja
(climb-out attitude)

    f.
ostali postupci u slučaju opasnosti (ukoliko je potrebno)

    g.   instrumentalni
prilaz do propisane minimalne DH, manualni prilaz i slijetanje ili neuspjeli
prilaz pri simuliranom kvaru jednoga motora;

    h.   neuspjeli
prilaz s propisane minimalne visine odluke (DH) pri simuliranom kvaru jednoga
motora; i

    i.    slijetanje
pri simuliranom kvaru jednoga (kritičnog) mo­to­ra.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.380

Tečaj za stjecanje ovlaštenja instruktora za
ovlaštenje na klasi za jednopilotni višemotorni avion (CRI(SPA))

Vidi JAR-FCL 1.380

CILJ TEČAJA:

1 Tečaj obuke
trebao bi obuhvatiti sljedeće:

a. Osnovne
predmete;

b. Dulje
brifinge pri normalnim, izvanrednim letovima i u slučaju opasnosti; i

c. Vježbe
letenja u normalnim, izvanrednim letovima i u slučaju opasnosti, uključujući
minimalno 4 sata obuke letenja u asimetričnim postupcima.

OSPOSOBLJIVANJE NA ZEMLJI

2 Ovaj se nastavni plan odnosi samo na
osposobljivanje u  višemotornim
avionima. Stoga se ostala područja znanja, svojstvena i jednomotornim i
višemotornim avionima, trebaju razmotriti kako bi se obuhvatilo upravljanje i
letenje avionom s isprav­nim motorima, uz korištenje odgovarajućih dijelova
nastavnog plana za osnovne predmete namijenjenog tečaju za instruktore letenja
(AMC FCL 1.340). Osim toga, osposobljivanje na zemlji trebalo bi uključiti 25
sati nastave u razredu u cilju raz­vi­janja kandidatove sposobnosti podu­ča­va­nja
učenika i potrebnog razumijevanja dijela vježbi letenja tečaja obuke u više­mo­tor­nim
avio­nima. Ovaj će dio obuhvatiti dulje brifinge za vježbe letenja.

OSPOSOBLJIVANJE U AVIONU (PRAKTIČNA OBUKA LETENJA)

3 Svrha praktične obuke letenja je
jamčenje sposobnosti kandidata da podučava učenike, koji pohađaju tečaj obuke
za stjecanje ovlaštenja na klasi višemotornih aviona, vježbama letenja sigurno
i uspješno.

KRITERIJI POTREBNI ZA USPJEŠNO ZAVRŠENI TEČAJ

4 Nakon završetka tečaja, kandidat
mora položiti test praktične osposobljenosti sukladno Sekcijama 2, 3, 5 i 7
Dodatka 2 JAR-FCL 1.330 & 1.345 za stjecanje CRI(SPA) ovlaštenja za više­mo­torne
avione; i test praktične osposobljenosti sukladno Sek­cijama 2, 3 i 7 Dodatka 2
JAR-FCL 1.330 & 1.345 za stjecanje CRI(SPA) ovlaštenja za jednomotorne
avione.

DIO 1

PODUČAVANJE I UČENJE

Stavak br.

1  PROCES UČENJA

    Motivacija

    Usvajanje
i razumijevanje

    Pamćenje
i njegova primjena

    Navike
i transfer učenja

    Smetnje
pri učenju

    Poticaj
učenja

    Metode
učenja

    Učenje
od »poznatog« k »nepoznatom«

    Uporaba
»nastavnih priprema«

2  PROCES
PODUČAVANJA

    Elementi
uspješnog podučavanja

    Planiranje
i pripremanje podučavanja

    Metode
podučavanja

    Podučavanje
od »poznatog« k »nepoznatom«

    Uporaba
»nastavnih priprema«

3  FILOZOFIJA
OSPOSOBLJIVANJA

    Vrijednost
strukturiranog (odobrenog) tečaja obuke

    Važnost nastavnog plana i programa

    Integracija teoretskog znanja i praktične
osposobljenosti za
    letenje

4  METODE
PODUČAVANJA

    a. Teoretsko
znanje – metode podučavanja u razredu

       Uporaba
nastavnih pomagala

       Grupna
predavanja

       Brifing
pojedinaca

       Sudjelovanje/diskusija
učenika

    b. LETENJE – Tehnike podučavanja u letu

       Okolina
u avionu/pilotskoj kabini

       Tehnike
podučavanja

       Procjena
poslije leta i tijekom leta i donošenje odluke

5  OCJENJIVANJE
I TESTIRANJE UČENIKA

    a. Ocjenjivanje sposobnosti učenika

       Funkcija
testova napredovanja

       Prisjećanje
naučenog

       Prijenos
znanja u razumijevanje

       Razvoj
razumijevanja u praktične postupke

       Potreba
procjenjivanja brzine napredovanja

    b. Analiza grešaka učenika

       Utvrđivanje
uzroka grešaka

       Rješavanje
većih grešaka, a potom manjih grešaka

       Izbjegavanje
pretjerane kritičnosti

       Potreba
jasne i sažete komunikacije

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.380 (nastavak)

6  IZRADA
PROGRAMA OSPOSOBLJIVANJA

    Nastavni
plan i pripreme

    Priprema

    Pojašnjavanje
i prikazivanje

    Sudjelovanje
i praksa učenika

    Ocjenjivanje

7  LJUDSKE SPOSOBNOSTI I OGRANIČENJA GLEDE
    PODUČAVANJA LETENJA

    Fiziološki
čimbenici

    Psihološki
čimbenici

    Procesuiranje
ljudskih informacija

    Bihejvioralna
stajališta

    Razvoj
procjene i donošenje odluke

8  OPASNOST
UZROKOVANA KVAROM I
    NEISPRAVNOŠĆU SIMULIRAJUĆIH SUSTAVA U
    AVIONU TIJEKOM LETA

    Odabir sigurne visine

    Važnost »vježbi dodirom«

    Upoznatost sa situacijom

    Slijeđenje
ispravnih postupaka

9  ADMINISTRATIVNI DIO OSPOSOBLJIVANJA

    Bilješke o teoretskom dijelu osposobljivanja

    Osobna tehnička knjižica pilota

    Nastavni plan i program za praktičnu obuku
letenja/obuku
    na zemlji

    Nastavni materijal

    Službeni obrasci

    Priručnici o letenju zrakoplova/proizvođača/operativni
    pilotski priručnici

    Nalozi za let

    Dokumenti zrakoplova

    Odredbe
koje se odnose na dozvole privatnog pilota

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/360512.gif)

NASTAVNI PLAN I PROGRAM TEORETSKIH PREDMETA

ZRAKOPLOVNI PROPISI

Grupne definicije
glede sposobnosti zrakoplova

Načini izračunavanja
ukupne sposobnosti zrakoplova

LETENJE PRI
ASIMETRIČNOJ SNAZI MOTORA

PROBLEMI

       asimetrija

       komande

       sposobnosti

if !supportEmptyParas endif

AMC
FCL 1.380 (nastavak)

SILE I DVOJNE SILE (COUPLES)

       pomicanje osi potiska

       učinak asimetričnog kraka elise

       pomicanje osi aerodinamičnog otpora

       aerodinamični otpor kraka pri kvaru
motora

       smanjenje ukupnog aerodinamičnog otpora

       asimetričnost uzgona

       učinak neravnomjernog vrtloženja zraka
iza elise

       učinak okretanja oko vertikalne osi u
horizontalnom
       letu i zaokretu

       dvojne sile potiska i smjernog kormila

       učinak
ručica momenta

KOMANDE U LETU S ASIMETRIČNOM SNAGOM MOTORA

       uporaba, pogrešna uporaba i ograničenja:

             smjerno kormilo

             krilaca

             kormila visine (elevators)

       učinak nagiba/bočnog pomicanja/ravnoteže

       smanjenje učinkovitosti krilaca/smjernog
kormila

       mogućnost gubitka uzgona vertikalnog
stabilizatora

       učinak veze između označene brzine
letenja/potiska

       učinak preostalih neuravnoteženih sila

       pritisak
na smjerno kormilo i podešavanje (uravnoteženje)

NAJMANJA BRZINA PRI KOJIMA SE ZRAKOPLOVOM
MOŽE UPRAVLJATI I NAJMANJA SIGURNA BRZINA

       najmanja brzina pri kojima se zrakoplovom
može
       upravljati (Vmc)

       definicija

       uzrok

       čimbenici koji utječu na Vmc

             potisak

             masa
i položaj gravitacijskog središta

             visina

             stajni
trap

             zakrilca

             regulacijski
poklopci/(gills) za hlađenje

             turbulencija/nalet
vjetra

             reakcija
pilota/sposobnost

             nagib
zrakoplova na stranu ispravnog motora

             aerodinamični
otpor

             postavljanje
kuta elise na »nož«

             kritični
motor

       sigurna brzina
pri polijetanju

       definicija/izvor
V2

       ostale
važne V brzine

SPOSOBNOSTI AVIONA – S JEDNIM NEISPRAVNIM
MOTOROM

       učinak na raspoloživu snagu motora

       najveća visina koju avion doseže s jednim
motorom

       krstarenje,
dolet i trajanje

AMC
FCL 1.380 (nastavak)

       ubrzanje/smanjenje brzine

       nulti
pogon, definicija i svrha

ELISE

       pomični kut elise – osnovni principi

       mehanizam za postavljanje kuta elise na
nož/vraćanje u
       normalan položaj i ograničenja

       (npr.
minimalni broj okretaja u minuti – rpm)

POSEBNI TIP AVIONA

SUSTAVI AVIONA I MOTORA

       normalno letenje

       izvanredno letenje

       postupci
u slučaju opasnosti

OGRANIČENJA – TRUP AVIONA

       faktori opterećenja

       granične brzine pri uporabi stajnog
trapa/zakrilaca
       (Vlo i Vfe)

       brzina pri nemirnom zraku (Vra)

       maksimalne
brzine (Vno i Vne)

OGRANIČENJA – MOTOR

       broj okretaja u minuti (rpm) i tlak
punjenja

       temperatura i tlak ulja

       postupci
u slučaju opasnosti

MASA I RAVNOTEŽA

(Ovo poglavlje treba razmatrati pomoću letačkog
priručnika/priručnika proizvođača/pilotskog priručnika)

       dokumentacija o masi i ravnoteži
određenog tipa aviona

       pregled osnovnih principa

       proračuni
za posebne tipove aviona

MASA I SPOSOBNOSTI

(Ovo poglavlje treba razmatrati pomoću letačkog
priručnika/pri­ručnika proizvođača/pilotskog priručnika)

       proračuni
za posebni tip aviona (svi motori ispravni)

       razdaljina
za polijetanje (take-off run)

       ukupna
udaljenost za polijetanje (take-off distance)

       razdaljina
za ubrzanje/zaustavljanje

       ukupna
udaljenost za slijetanje

       razdaljina
za slijetanje

       putanja
leta za polijetanje/uzdizanje

       izračuni
za posebni tip aviona (jedan motor ispravan)

       putanja
leta za uzdizanje

       ukupna
udaljenost za slijetanje

       razdaljina
za slijetanje

AMC FCL 1.380
(nastavak)

DIO 3

NASTAVNI PLAN
I PROGRAM ZA PRAKTIČNO OSPOSOBLJIVANJE – NORMALNI LET

Ovaj je odjeljak
sličan odjeljcima vježbi letenja tečaja za instruktora letenja jednomotornih
aviona, uključujući »Uvod u instrumentalno letenje« izuzev što se ciljevi,
uvjeti letenja i uobičajene greške odnose na letenje višemotornih aviona.

Svrha ovoga odjeljka
je upoznavanje kandidata s nastavničkim aspektima postupaka letenja i
upravljanja višemotornim avionom uz ispravno funkcioniranje svih motora.

Sljedeće stavke bi
trebalo obraditi:

 1  Upoznavanje
s avionom

 2  Pretpoletna
priprema i inspekcija aviona

 3  Postupci
pokretanja motora

 4  Vožnja
po tlu (taksiranje)

 5  Postupci
prije polijetanja

 6  Polijetanja
i početno uzdizanje

     u vjetar

     uz bočni vjetar

     s kratkih staza

 7  Uzdizanje

 8  Pravocrtni let i let bez nagiba

 9  Spuštanje (uključujući postupke spuštanja u
slučaju
     opasnosti)

10 Zaokreti

11 Sporo letenje

12 Gubitak uzgona i vraćanje u normalno stanje

13 Instrumentalno letenje - osnovi

14 Mehaničke vježbe u slučaju opasnosti (ne
uključujući
     kvar motora)

15 Krug, prilaženje i slijetanje

     u vjetar

     uz bočni vjetar

     na kratku stazu

16 Neuspjelo slijetanje i ponovno kruženje

17 Postupci
nakon leta

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.380 (nastavak)

VJEŽBE LETENJA

Slijedeće vježbe letenja
su nastale iz osnovnog nastavnog plana (jednomotorni avioni) koje bi se trebale
odnositi na upravljanje tipovima višemotornih aviona kako bi se jamčilo da će
kandidat savladati i usvojiti značaj i uporabu komandi i metoda koji učeniku
mogu biti čudne u svim normalnim, izvanrednim situacijama i slučajevima
opasnosti, izuzev što su kvar motora i let s asimetričnom snagom motora
obrađeni odvojeno u Vježbama letenja, drugi dio.

DULJI BRIFING 1

UPOZNAVANJE S
AVIONOM

uvod u osnove aviona

pojašnjenje:

       izgleda
pilotske kabine (kokpita)

       sustava
i komandi

pogonska grupa aviona

kontrolne liste i mehaničke vježbe

razlike pri sjedenju na instruktorskom sjedalu

MEHANIČKE VJEŽBE U SLUČAJEVIMA OPASNOSTI

postupak u slučaju požara:

       u
letu

       na
zemlji

Mehaničke vježbe evakuiranja:

       mjesto izlaza

       oprema
u slučaju opasnosti, npr. sredstva za gašenje
       požara, itd.

PRETPOLETNA PRIPREMA I INSPEKCIJA AVIONA

dokumenti aviona

vanjske provjere

unutarnje provjere

sigurnosni pojas, podešavanje sjedala/smjernog kormila

POSTUPCI POKRETANJA MOTORA

uporaba kontrolnih lista

provjere prije pokretanja

provjere nakon pokretanja

VJEŽBA
LETENJA 1

UPOZNAVANJE AVIONA

vanjska svojstva

izgled kokpita

sustavi aviona

kontrolne liste, mehaničke vježbe

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.380 (nastavak)

postupci u slučaju požara u letu i na zemlji

       – motor

       – kabina

       – električni
uređaji

kvar sustava (svojstveno tipu)

mehaničke vježbe evakuiranja

       – lokacija
i uporaba opreme i izlaza u slučaju opasnosti

PRIPREMA ZA LET I POSTUPCI NAKON LETA

ovlaštenje za let i odobrenje aviona

tehnička knjižica/potvrda o vraćanju u
promet nakon održavanja

masa, ravnoteža i sposobnosti

vanjske provjere

unutarnje provjere, podešavanje sigurnosnog
pojasa i/ili pilotskih pedala

pokretanje i zagrijevanje motora

provjere nakon pokretanja

provjere radio navigacijskih
uređaja/komandi

provjere visinomjera i postupci
postavljanja

provjere snage motora

gašenje motora

popunjavanje liste ovlaštenja i dokumenata o
ispravnosti aviona

DULJI
BRIFING 2

VOŽNJA PO TLU (TAKSIRANJE)

mjere opreza glede terena prije vožnje po tlu

       veća masa
– veća inercija

učinak diferencijalne snage motora

mjere opreza na uskim stazama za vožnju po tlu

uobičajene pogreške

POSTUPCI PRIJE POLIJETANJA

uporaba kontrolnih lista

provjere snage motora

provjere prije polijetanja

instruktorski brifing koji će obuhvatiti postupke koje
treba primijeniti u slučaju opasnosti tijekom polijetanja, npr. kvar motora

uobičajene pogreške

POLIJETANJE I POČETNO UZDIZANJE

poštivanje podataka/naredbi Kontrole zračnog prometa
(ATC)

čimbenici koji utječu na duljinu preostale/ukupne
razdaljine za polijetanje

ispravna brzina odvajanja od tla

važnost sigurne brzine

polijetanje uz bočni vjetar, faktori i postupci

polijetanje s kratke staze, faktori i postupci

upravljanje motorom nakon polijetanja, sinkronizacija
ručice za reguliranje snage motora/kuta elise/motora

uobičajene pogreške

AMC FCL 1.380 (nastavak)

UZDIZANJE

uvjeti letenja

       provjere
prije uzdizanja

motor

       uporaba
ručice za reguliranje snage motora/komandi
       za kut elise

maksimalna brzina uzdizanja

maksimalni kut pri brzini uzdizanja

sinkronizacija rada motora

uobičajene pogreške

VJEŽBA LETENJA 2

VOŽNJA PO TLU

provjere prije vožnje po tlu

pokretanje i zaustavljanje

kontroliranje brzine

kontroliranje pravca i zaokreta

zaokretanje u ograničene površine

odlazak s površine za parkiranje

slobodno pomicanje smjernog kormila
(važnost sposobnosti
pilota da koristi (full rudder travel)

provjere instrumenata

SLUČAJEVI OPASNOSTI

neispravnost kočnica/uređaja za upravljanje (steering)

POSTUPCI PRIJE POLIJETANJA

uporaba kontrolnih lista

provjere snage motora i sustava

provjere prije polijetanja

instruktorski brifing u slučaju:

       –
opasnosti tijekom polijetanja

POLIJETANJE I POČETNO UZDIZANJE

uzimanje u obzir informacija Kontrole zračnog prometa
(ATC)

kontrola pravca i uporaba snage motora

brzina pri odvajanju od tla

utjecaj bočnog vjetra i postupci

polijetanje s kratke staze i postupci

postupci nakon polijetanja

       –
uvlačenje stajnog trapa

       –
uvlačenje zakrilaca (ukoliko je prikladno)

       –
određivanje tlaka punjenja i brzine okretaja (rpm)

       –
sinkronizacija rada motora

       – ostali
postupci (ukoliko je prikladno)

u odgovarajućoj fazi OSPOSOBLJIVANJA

AMC FCL 1.380 (nastavak)

UZDIZANJE

Provjere prije uzdizanja

Određivanje snage motora za normalnu i
maksimalnu brzinu uzdizanja

Ograničenja glede motora i RPM (okretaja u
minuti)

Utjecaj visine na tlak punjenja, najveća
snaga motora

Dovođenje aviona u vodoravni položaj –
određivanje snage motora

Uzdizanje s izvučenim zakrilcima

Vraćanje u stanje normalnog uzdizanja

Rutno uzdizanje (uzdizanje pri krstarenju)

Maksimalni kut uzdizanja

Postupci postavljanja visinomjera

Produljeno uzdizanje i uporaba pomičnih vratašaca za
hlađenje (cowl flaps)/otvora za hlađenje (cooling gills)

Procjena rada instrumenata

DULJI BRIFING 3

PRAVOCRTNI LET I LET
BEZ NAGIBA

Uvjeti letenja

Određivanje snage motora – ručica za reguliranje snage
motora/postavljanje kuta elise

Sinkronizacija rada motora

Potrošnja goriva

Uporaba komandi za trimanje (podešavanje)

       kormilo
visine, smjerno kormilo, (ukoliko je prikladno)

Rad zakrilaca

       utjecaj
na položaj koraka elise

       utjecaj
na brzinu letenja

Rad stajnog trapa

       utjecaj
na položaj koraka elise

       utjecaj
na brzinu letenja

Uporaba više komandi

Uporaba ručice rasplinjača
(carburettor)/zraka

Funkcioniranje pomičnih vratašca za
hlađenje/otvora za hlađenje

Uporaba sustava za prozračivanje i grijanje
kabine

Funkcioniranje i uporaba ostalih sustava
(svojstvenih tipu)

Uobičajene pogreške

SPUŠTANJE

Uvjeti letenja

       provjere
prije spuštanja

Normalno spuštanje

       postavljanje
ručice za reguliranje snage
       motora/postavljanje kuta elise

       hlađenje
motora

Postupci spuštanja u slučaju opasnosti

Uobičajene pogreške

ZAOKRETI

Uvjeti letenja

Zaokreti s nagibom do 30o

Zaokreti priuzdizanju/spuštanju

AMC FCL 1.380 (nastavak)

Oštri zaokreti (s nagibom od 45o o ili
više)

Uobičajene pogreške

VJEŽBA LETENJA 3

PRAVOCRTNO I VODORAVNO LETENJE

Pri normalnoj brzini krstarenja

– postavljanje snage motora pri krstarenju

– tlak punjenja/RPM

– sinkronizacija rada motora

– uporaba komandi za trimovanje (podešavanje)

– sposobnosti – dolet/izdržljivost

Procjena instrumenata

Funkcioniranje zakrilaca (u fazama)

– brzina letenja manja od Vfe

– utjecaj na položaj
koraka elise

– utjecaj na brzinu
letenja

Funkcioniranje
stajnog trapa

– brzina letenja
manja od Vlo/Vle

– utjecaj na položaj
koraka elise

– utjecaj na brzinu
letenja

Uporaba više komandi
(mixture controls)

Uporaba ručice
rasplinjača/zraka

Funkcioniranje vratašaca
za hlađenje (cowl flaps)/otvora za hlađenje (cooling gills)

Funkcioniranje
sustava za prozračivanje/grijanje kabine

Funkcioniranje i
uporaba ostalih sustava (svojstveno tipu)

SPUŠTANJE

Provjere prije
spuštanja

Određivanje snage
motora – tlak punjenja/RPM

Spuštanje s dodatnom
snagom motora (spuštanje pri krstarenju)

Hlađenje motora

– uporaba vratašaca
za hlađenje/otvora za hlađenje

Vraćanje aviona u
vodoravni položaj

Spuštanje s
izvučenim zakrilcima

Spuštanje s
izvučenim stajnim trapom

Postupak postavljanja
visinomjera

Procjena pokazatelja
instrumenata

Spuštanje u slučaju
opasnosti

– svojstveno tipu

– ograničenja u
turbulenciji Vno

ZAOKRETI

Zaokreti s nagibom
do 30o

Zaokreti pri
uzdizanju i spuštanju

Oštri zaokreti – s
nagibom od 45o

Procjena instrumenata

AMC FCL 1.380
(nastavak)

DULJI BRIFING 4

SPORO LETENJE

Uvjeti letenja

       letenje
pri Vs1 i Vso + 5 čvorova

       karakteristike
upravljanja zrakoplovom

Simulirano “kruženje” nakon sporog letenja

       pri
Vsse s izvučenim zakrilcima

       oprez
glede promjene podešavanja koraka elise
       (pitch trim change)

Uobičajene pogreške

GUBITAK UZGONA

Uvjeti letenja

Podešavanje
snage motora

Znakovi
bliženja gubitku uzgona

Karakteristike
potpunog gubitka uzgona

Vraćanje
iz stanja potpunog gubitka uzgona u normalno stanje

Vraćanje u
normalno stanje u početnoj fazi gubitka uzgona

Gubitak
uzgona i vraćanje u normalno stanje u konfiguraciji za slijetanje

Vraćanje u
normalno stanje u početnoj fazi u konfiguraciji za slijetanje

INSTRUMENTALNO LETENJE (OSNOVI)

Pravocrtno i vodoravno

Uzdizanje

Zaokretanje

Spuštanje

VJEŽBE U
SLUČAJU OPASNOSTI
(ne uključujući kvar motora)

Svojstvene tipu

KRUŽNO PRILAŽENJE I SLIJETANJE

Uvjeti letenja i uzimanje u obzir podataka Kontrole
zračnog prometa (ATC)

Krak uz bočni vjetar

       brzina
letenja manja od Vfe

       uporaba
zakrilaca (kako je prikladno)

       provjere
prije slijetanja

       položaj za
zaokretanje u (osnovni) krak školskoga kruga (base leg)

Osnovni krak

       podešavanje snage motora (ručice za
snagu/krak elise),
       zakrilaca i komandi za podešavanje

       održavanje pravilne brzine letenja

Završno prilaženje

       podešavanje snage motora (reagiranje na
prenisko letenje)

       uporaba dodatnih zakrilaca (ako je
potrebno)

       potvrđivanje izvučenog stajnog trapa

       odabir
točke »dodira tla«

       smanjivanje
brzine letenja na Vat

       održavanje
kuta(putanje) prilaženja

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.380 (nastavak)

Slijetanje

       veća
brzina slijetanja (sink rate)

       veća
ukupna i preostala razdaljina za slijetanje

       prilaženje
i slijetanje uz bočni vjetar

       utjecaj
bočnog vjetra

       prilaženje
i slijetanje na kratku stazu

       postupci
na kratkoj stazi

VJEŽBA
LETENJA 4

SPORO LETENJE

Provjere glede sigurnosti

Postavljanje i održavanje (uvučena zakrilca)

       Vs1
+ 5 čvorova

       oprez
glede karakteristika upravljanja avionom

Postavljanje i održavanje (izvučena zakrilca)

       Vso
+ 5 čvorova

       oprez
glede karakteristika upravljanja avionom

Simulirano »kruženje« nakon sporog letenja sa
zakrilcima

       spuštanje
i brzina letenja koja nije manja od Vsse, npr. brzina Vsse
ili Vmca + 10 čvorova

       povećanje
do pune snage motora i početak uzdizanja

       oprez
glede promjene koraka elise

Uspostavljanje normalnog leta

GUBITAK UZGONA

– uvjeti letenja

– podešavanje brzine okretaja (RPM)

– znakovi gubitka uzgona

– karakteristike potpunog gubitka uzgona

– vraćanje iz stanja potpunog gubitka uzgona u normalno
stanje

       – oprez
glede uporabe snage motora

– vraćanje u normalno stanje u početnoj fazi

– gubitak uzgona
i vraćanje u normalno stanje u konfiguraciji za slijetanje

– vraćanje
iz stanja gubitka uzgona u početnoj fazi u konfiguraciji za slijetanje

INSTRUMENTALNO LETENJE (OSNOVI)

– pravocrtno i vodoravno

– uzdizanje

– zaokretanje

– spuštanje

VJEŽBE U
SLUČAJU OPASNOSTI
(ne uključujući kvar motora)

Svojstvene tipu

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.380 (nastavak)

KRUŽENJE, PRILAŽENJE I SLIJETANJE

Uvjeti letenja i uzimanje u obzir podataka
Kontrole zračnog prometa (ATC)

Krak uz vjetar

– kontroliranje brzine (manje od Vfe)

– zakrilca, ako je prikladno

– provjere prije slijetanja

– kontroliranje brzine i visine

– zaokret u osnovni krak (base leg)

Osnovni krak

– podešavanje snage motora

– uporaba zakrilaca i komandi za
podešavanje

– održavanje pravilne brzine letenja

Završno prilaženje

– uporaba dodatnih zakrilaca (ako je
potrebno)

– potvrđivanje izvučenog stajnog trapa

– odabir točke dodira tla

– smanjenje brzine na Vat

– održavanje pravilnog kuta prilaženja

       –
uporaba snage motora

Slijetanje

– kontroliranje brzine spuštanja tijekom
poravnavanja (flare)

– utjecaj bočnog vjetra

– veća razdaljina za slijetanje (landing
roll)

– prilaženje i slijetanje na kratku/meku
stazu

– svojstva i mjere opreza

LETENJE S
ASIMETRIČNOM SNAGOM MOTORA

U ovome dijelu posebni naglasak je stavljen na:

a. okolnosti u kojima će se obavljati
vježba postavljanje krakova elise na nož i vraćanje u prvobitno stanje, tj.
sigurnu visinu; udovoljavanje uvjetima glede minimalne visine za vježbu
postavljanje krakova elise na nož, vremenske uvjete, udaljenost od najbližeg
raspoloživog aerodroma.

b. postupke
koji će se koristiti tijekom suradnje instruktora/učenika, npr. pravilna
primjena vježbi dodira i sprječavanje nesporazuma, osobito tijekom vježbi
postavljanja krakova elise na nož i vraćanja u prvobitno stanje i kada se
koristi nulta snaga motora za asimetrično kruženje. Ovi postupci bi trebali
uključiti suglasnost glede motora koji će se ugasiti/ponovno pokrenuti ili
postaviti na nultu snagu kao i identificiranje svake ručice (komande) i
imenovanje motora na koji će ista (ručica) utjecati.

c.  Izbjegavanje
preopterećenja motora koji radi i smanjenje sposobnosti pri upravljanju avionom
tijekom asimetričnog letenja.

d. Potrebu
korištenja posebne kontrolne liste za tip aviona.

AMC FCL 1.380 (nastavak)

DULJI
BRIFING

LETENJE S ASIMETRIČNOM SNAGOM MOTORA

Uvod u letenje s asimetričnom snagom motora

Postavljanje elise na nož

       –
metoda rada

Utjecaj na upravljanje avionom pri brzini
krstarenja

Uvod u utjecaje na sposobnosti aviona

Pritisak na smjerno kormilo u cilju
održavanja konstantnog pravca (bez podešavanja pedala)

Vraćanje elise iz položaja »na nož«

       –
uspostavljanje normalnog leta

Postavljanje nulte snage motora

       – usporedba
pritiska na smjerno kormilo kada je elise postavljena na nož i s postavkom
nulte snage motora

Učinci i prepoznavanje kvara motora u
vodoravnom letu

Sile i učinak vertikalnog okretanja
zrakoplova

Vrste kvarova

       –
iznenadni ili postupni

       –
potpuni ili djelomični

Vertikalno okretanje, smjer i daljnji
učinak vertikalnog okretanja

Indikacije instrumenata leta

Utvrđivanje neispravnog motora

Dvojne sile i sile koje dovode do
neuravnoteženja aviona

       –
posljedični položaj aviona

Uporaba smjernog kormila radi sprječavanja
vertikalnog okretanja

Uporaba krilaca (elerona)

       –
opasnost zlouporabe

Uporaba kormila visine radi održavanja
vodoravnog leta

Uporaba snage motora radi održavanja
sigurne brzine letenja i visine

Dodatno vraćanje u pravocrtni i vodoravni
let

       –
istodobno povećanje brzine i smanjenje snage motora

Utvrđivanje neispravnog motora

       –
“»iva noga« = »živ motor« (idle leg, idle engine)

Uporaba instrumenata za pokazivanje rada
motora

       –                            tlak/protok goriva

       – reakcija instrumenta koji pokazuje broj obrtaja
(RPM) na akciju CSU pri manjoj i većoj brzini letenja

       – temperature motora

Potvrda identifikacije

       –
spustiti ručicu za reguliranje snage motora koji je u kvaru

Učinak i prepoznavanje kvara motora u
smjenama

Identifikacija i kontroliranje

Sporedne sile i utjecaj vertikalnog
okretanja aviona

U ZAOKRETU

Posljedica »unutarnjeg« kvara motora

       –
iznenadni i objavljeni učinak

Posljedica »vanjskog« kvara motora

       –
manje iznenadni i objavljeni učinak

Mogućnost zabune pri identifikaciji
(osobito pri maloj snazi motora)

       – ispravna uporaba pilotskih pedala

       – mogućnost potrebe vraćanja u vodoravni let kako
bi se potvrdila ispravna identifikacija

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.380 (nastavak)

Vizualne oznake i oznake instrumenata leta

Utjecaj promjenjive brzine i snage motora

Povezanost brzine/snage motora

Pri normalnoj brzini krstarenja i snazi motora
svojstvenoj krstarenju

       – jasno
prepoznata neispravnost motora

Pri maloj sigurnoj brzini i snazi motora svojstvenoj
uzdizanju

       – sigurno
prepoznata neispravnost motora

Spuštanje pri velikoj brzini i maloj snazi motora

       – mogući
propust u opažanju asimetričnosti (kvara motora)

MINIMALNE BRZINE PRI KOJIMA SE AVIONOM MOŽE UPRAVLJATI

ASI oznake bojama – crvena radijalna linija

OPASKA: Ova se vježba odnosi na krajnje
granice upravljivosti u različitim uvjetima u kojima se učenik može zateći u
letu sa stalnom asimetričnom snagom motora do koje se dolazi postupnim
smanjenjem brzine. Iznenadni i potpuni kvar ne bi se trebao obrađivati pri
brzini Vmca pojašnjenoj u letačkom priručniku. Svrha vježbe je
nastaviti postupno uvođenje učenika u upravljanje avionom u letu s asimetričnom
snagom motora tijekom ekstremnim ili kritičnih situacija. Ona nije
demonstriranje Vmca.

Tehnike za procjenu kritičnih brzina pri vodoravnom
položaju krila i uspostavljanju normalnog leta – opasnosti u slučaju
približavanja minimalne brzine pri kojoj se avionom može upravljati i brzine
pri gubitku uzgona.

       – uporaba
Vsse

Postizanje minimalne brzine pri kojoj se avionom može
upravljati s asimetričnom snagom za svaki motor

       –
utvrđivanje kritičnog motora (ukoliko odgovara situaciji)

Utjecaj:

       – nagiba

       –
postavljanja nultog pogona

       – konfiguracije za polijetanje

                        s
izvučenim stajnim trapom/uporabom zakrilca za polijetanje

                        s
uvučenim stajnim trapom/uporabom zakrilca za polijetanje

na minimalnu brzinu pri kojoj se avionom
može upravljati

Važno je znati da nagib od 5 stupnjeva prema motoru
koji radi stvara manju Vmca i omogućava bolje sposobnosti zrakoplova
od onih dobivenih u vodoravnom položaju krila. Stoga proizvođači koriste nagib
od 5 stupnjeva na ovaj način pri određivanju Vmca za posebne tipove
zrakoplova. Iz toga je razloga Vmca navedena u priručniku aviona
dobivena korištenjem ove tehnike.

POSTAVLJANJE KUTA ELISE NA NOŽ I VRAĆANJE U NORMALNO
STANJE (FEATHERING AND UNFEATHERING)

Minimalne visine za vježbanje postavljanja kuta elise
na nož/vraćanje u normalno stanje

Upravljanje motorom – mjere opreza (pregrijavanje,
uvjeti le­đenja, ulijevanje goriva (priming), zagrijevanje, metoda simulira­nja
kvara motora – referenca u Priručniku za motor zrakoplova i Uputama za
održavanje i Obavijestima).

POSTUPAK PRI KVARU MOTORA

Kada se jednom postigne održavanje kontrole,
redoslijed kojim će se obavljati postupci odredit će se fazom letenja i tipom
zrakoplova.

Faza leta

       Pri
krstarenju

Kritična faza koja nastupa odmah nakon
polijetanja ili tijekom prilaženja pri slijetanju ili tijekom »kruženja«.

TIP
ZRAKOPLOVA

Varijacije će se neizostavno pojaviti u redoslijedu
određenih vježbi i provjera s obzirom na razlike između tipova aviona i možda
između modela istoga tipa te treba uzeti u obzir informacije u letačkim
priručnicima, pilotskom priručniku za letenje kako bi se utvrdio točan
redoslijed ovih postupaka.

Na primjer, u nekome se letačkom priručniku/pilotskom
priruč­niku za letenje zahtijeva uvlačenje zakrilaca i stajnog trapa prije
postavljanja kuta elise na nož, dok se u drugome može prepo­ručati postavljanje
kuta elise za nož kao prvi korak. Uzrok potonjega postupka može biti činjenica
da se elisa nekih motora ne može postaviti na nož ukoliko je broj okretaja
(RPM) manji od određenoga broja.

Osim toga, kod nekih aviona uvlačenje stajnog trapa
može prouzročiti dodatni otpor tijekom uvlačenja zbog prijelaznog položaja
vrata stajnoga trapa te bi stoga posljedicu uvlačenja trebalo odgoditi dok se
ne završi postavljanje elise na nož i time umanji otpor elise.

Stoga se redoslijed vježbi i provjera prikazan u ovome
nastavnome planu i programu, pod nazivom postupci koji ODMAH SLIJEDE i NAKNADNI
postupci treba koristiti samo kao opće smjernice dok je točan redoslijed
određen u referenci letačkog priručnika i pilotskog priručnika za letenje za
posebni tip aviona koji će se koristiti pri obuci.

KVAR MOTORA TIJEKOM LETA

U fazi krstarenja ili drugoj fazi leta ne uključujući
polijetanje ili slijetanje.

Postupci koji odmah slijede:

Potvrđivanje asimetrične snage motora

Identifikacija i potvrđivanje kvara motora

       – »živa
noga« = »živ motor«

       –
smanjenje snage motora radi potvrđivanja

Uzrok kvara i provjera požara u motoru

       – česti
uzroci kvara

       – metodi
popravka

Odluka o postavljanju elise na nož i postupci

       –
smanjenje otpora

       – potreba
povećanja brzine, ali ne prenaglog

       – uporaba
trimera smjernog kormila

Naknadni postupci:

Ispravni motor

       – temperatura, tlak i snaga

– preostali
sustavi

– električno
opterećenje – procjena i smanjenje, ako je potrebno

–                            učinak
na izvor snage za instrumente koji funkcioniraju na pneumatskom principu

– stajni trap

– zakrilca i ostali sustavi

Ponovno planiranje leta

– Kontrola
zračnog prometa i vremenski uvjeti

– nadvisivanje
prepreka, brzina krstarenja s jednim ispravnim motorom

– odluka
o preusmjeravanju ili nastavljanju

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.380 (nastavak)

Korištenje goriva

       – najbolja uporaba preostalog goriva

Opasnost
ponovnog pokretanja oštećenog motora

Postupci
u slučaju nemogućnosti održavanja visine

       – učinak visine na raspoloživu snagu
motora

Utjecaj
na sposobnosti

Utjecaj
na raspoloživu snagu i potrebnu snagu motora

Utjecaj
na razne konfiguracije trupa aviona i postavke elise

Korištenje
letačkog priručnika

       – krstarenje

       – uzdizanje – ASI oznake bojama – plava
linija

       – spuštanje

       – zaokretanje

Ograničenja
i upravljanje ispravnim motorom

Polijetanje
i prilaženje – kontroliranje i sposobnosti

ZNAČAJNI ČIMBENICI

Važnost
sigurne brzine pri polijetanju

– utjecaj stajnog trapa, zakrilaca, postavljanja
elise na nož, polijetanja, postavljanja trimera, sustava za stajni trap i
zakrilca

– utjecaj na masu, visinu i temperaturu
(sposobnosti)

Važnost
najbolje brzine uzdizanja s jednim ispravnim motorom (Vyse)

– ubrzanje do najbolje brzine za uzdizanje i
uspostavljanje pozitivnog uzdizanja

– povezanost
S/E brzine uzdizanja i normalne brzine uzdizanja

– postupci u slučaju nemogućnosti uzdizanja

Važnost
najmanje visine i brzine pri asimetričnoj snazi motora (Asymmetric Committal
Height and Speed)

– postupci u slučaju kvara ispod najmanje visine
pri asimetričnoj snazi (ACH)

Kvar
motora tijekom polijetanja:

Pri
brzini manjoj od Vmca ili Vmu (unstick speed)

razdaljina
za ubrzanje/zaustavljanje

prethodno korištenje podataka iz letačkog
priručnika, ukoliko je potrebno

Pri
brzini većoj od Vmca ili Vmu (unstick speed) i manjoj od
sigurne brzine

Ponovljeno
slijetanje ili uporaba preostale snage motora radi prinudnog slijetanja

Uzimanje
u obzir sljedećeg:

– stupnja
kvara motora

– postojeće
brzine

   – mase, visine i temperature ( sposobnosti)

   – konfiguracije

   – preostale duljine staze

   – položaja svih prepreka koje se nalaze ispred

Kvar
motora nakon polijetanja

Simuliranje
kvara pri sigurnoj visini i pri ili iznad sigurne brzine polijetanja

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.380 (nastavak)

Uzimanje u obzir sljedećeg:

   –
potrebe održavanja kontrole

   –
uporabe nagiba prema motoru koji radi

   –                         uporabe preostale snage
motora radi postizanja najbolje brzine uzdizanja s jednim ispravnim motorom

   –
mase, visine i temperature (sposobnosti)

   –
učinka dominantnih uvjeta i okolnosti

NEPOSREDNI POSTUPCI

Održavanje kontrole
uključujući brzinu letenja i uporabu snage motora.

Prepoznavanje stanja
asimetrične snage motora

Identifikacija i
potvrđivanje neispravnog motora

Postavljanje elise
na nož i uklanjanje otpora (postupak svojstven tipu)

Postizanje optimalne
brzine uzdizanja s jednim ispravnim motorom

NAREDNI POSTUPCI

Za vrijeme uzdizanja
s asimetričnom snagom motora do pozicije s vjetrom pri optimalnoj brzini
uzdizanja s jednim ispravnim motorom:

       Uzrok i
provjera požara

       Ispravni
motor, upravljanje istim

       Preostali
sustavi

       Veza s
Kontrolom zračnog prometa

       Upravljanje
s gorivom

Opaska: Ovi su
postupci primjenjivi na tip aviona i fazu leta.

NAJMANJA VISINA
LETENJA S ASIMETRIČNOM SNAGOM MOTORA (ASYMMETRIC COMMITTAL HEIGHT)

Najmanja visina
letenja s asimetričnom snagom motora je minimalna visina potrebna za
uspostavljanje pozitivnog uzdizanja uz održavanje odgovarajuće brzine za
kontroliranje i otklanjanje otpora tijekom prilaženja i slijetanja.

Zbog znatno
smanjenih sposobnosti mnogih aviona, registriranih sukladno JAR 23, kada lete s
jednim motorom, trebalo bi razmotriti minimalnu visinu s koje bi se sigurno
mogao provesti postupak “kruženja” , tijekom prilaženja kada će se letna
putanja morati promijeniti iz faze spuštanja u fazu uzdizanja s avionom čija
konfiguracija dovodi do velikog otpora.

S obzirom na gubitak
visine koji će se dogoditi za vrijeme postizanja pune snage motora koji radi, s
uvučenim zakrilcima i stajnim trapom i u fazi uzdizanja aviona pri Vyse,
trebalo bi odrediti minimalnu visinu (često nazivanu “najmanjom visinom letenja
s asimetričnom snagom motora), ispod koje pilot ne bi trebao pokušavati još
jedan krug avionom. Ova će visina odgovarati tipu aviona, njegovoj težini,
visini korištenog aerodroma, temperaturi zraka, vjetru, visini prepreka na
putanji za uzdizanje i osposobljenosti pilota.

Kružno prilaženje i
slijetanje pri asimetričnoj snazi motora

   –                         Definicija i uporaba
minimalne visine s asimetričnom snagom motora

   –                         Uporaba standardnog
školskog kruga i normalnih postupaka

   –                         Postupci u slučaju
nemogućnosti održavanja visine školskog kruga

   –                         Potrebno postavljanje
brzine i snage motora

   –                         Odluka o slijetanju ili
kruženju na najmanjoj visini s asi­metričnom snagom motora

                              –
čimbenici koje treba uzeti u obzir

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.380 (nastavak)

»Podbačaj« pri slijetanju zrakoplova (undershooting)

   –                         važnost održavanja
ispravne brzine letenja (ne manje od Vyse)

KONTROLA BRZINE I SMJERA

Povezanost visine/brzine/snage motora

   –                         potreba minimalnog
mogućeg otpora

Uspostavljanje pozitivnog uzdizanja pri optimalnoj
brzini uzdizanja s jednim motorom

   –                         učinak raspoloživih
sustava, snage motora za zakrilca i stajni trap

   –                         funkcioniranje i brzo
uvlačenje zakrilaca i stajnog trapa

OPASKA 1: Brzina
letenja pri kojoj se donosi odluka o slijetanju ili kruženju aviona bi svakako
trebala biti optimalna brzina uzdizanja s jednim motorom i u svakom slučaju ne
manja od sigurne brzine.

OPASKA 2: Ni u kom
slučaju ne bi trebalo miješati »Visinu odluke« pri instrumentalnom prilaženju i
odgovarajuće postupke s izborom minimalne visine za započinjanje kruženja u
letu s asimetričnom snagom motora.

KVAR MOTORA TIJEKOM PRILAŽENJA S RADOM SVIH MOTORA ILI NEUSPJELOG
PRILAŽENJA

Uporaba najmanje
visine s asimetričnom snagom motora i brzina

   kontrola
brzine i smjera

   –                         odluka o pokušaju
slijetanja, »kruženja« ili prinudnog slijetanja, ovisno o okolnostima

OPASKA: Za vrijeme
obuke trebalo bi provesti najmanje jednu praktič­nu vježbu kvara motora u ovoj
situaciji.

INSTRUMENTALNO
LETENJE S ASIMETRIČNOM SNAGOM MOTORA

Čimbenici koji se odnose
na sposobnost zrakoplova tijekom:

   –                         pravocrtnog i vodoravnog leta

   –                         uzdizanja i spuštanja

   –                         standardnih zaokreta:

   –                         zaokreta pri vodoravnom letu, uzdizanju i
spuštanju uklju­čujući zaokrete u unaprijed određene smjerove

Instrumenti koji funkcioniraju na principu vakuuma

   – raspoloživost

Izvor električne energije

   –
raspoloživost

VJEŽBE LETENJA U OKVIRU OSPOSOBLJIVANJA ZA LETENJE

LETENJE S
ASIMETRIČNOM SNAGOM MOTORA

Ovaj dio obuhvaća letenje višemotornih aviona s jednim pilotom kada je došlo
do kvara jednoga motora i primjenjiv je na sve lake klipne motore. Kontrolne
liste bi se trebale koristiti primjereno situaciji.

VJEŽBE LETENJA

LET S ASIMETRIČNOM
SNAGOM MOTORA

Uvod u asimetrični
let

   –
oduzimanje snage jednoga motora

   –
postavljanje kuta elise na nož

   –
učinak na upravljanje avionom pri brzini krstarenja

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.380 (nastavak)

   –                         učinak na sposobnosti
aviona, npr. brzinu krstarenja i brzinu uzdizanja

   –                         oprez glede pritiska na
smjerno kormilo u cilju održa­vanja konstantnog smjera

   –                         vraćanje elise iz
položaja »na nož« u normalno stanje

   –                         vraćanje u normalan let
s postavljenom nultom snagom motora

   –                         usporedba pritiska
smjernog kormila kada je elisa postavljena na nož i s postavljenom nultom
snagom motora

Učinak i prepoznavanje kvara motora u vodoravnom letu
pri brzini krstarenja

   –                         polako oduzeti snagu
jednoga motora

   –                         oprez glede vertikalnog
okretanja, nagiba i spiralnog spu­štanja

Vraćanje u normalan let

   –                         oduzeti snagu drugoga
motora

   –                         oprez glede istog učinka
u suprotnom smjeru

Metode kontroliranja i identifikacije neispravnog
motora. Oduzeti snagu jednoga motora i održavati smjer i vodoravni let
uporabom:

   –                         smjernog kormila u
svrhu kontroliranja vertikalnog okretanja

   –                         krilaca
(elerona) u svrhu održavanja vodoravnog položaja krila

   –                         kormila
visine u svrhu održavanja vodoravnog leta

   –                         snage
motora (ako je potrebno) u svrhu održavanja brzine letenja i visine

Druge/ dodatne metode kontroliranja

   –                         istodobno:

                              –          spustiti nos aviona radi povećanja
brzine letenja

                              –          smanjiti snagu motora

                              –          gubitak visine – neizbježno

Identifikacija neispravnog motora

   –                         »živa«
noga = »živ« motor

Uporaba instrumenata radi identifikacije

   –                         tlak
goriva/protok goriva

   –                         mjerenje
broja okretaja (RPM)/CSU postupak može pri­kriti identifikaciju

   –                         mjerenje
temperature motora

Potvrđivanje identificiranog kvara

   –                         oduzeti
snagu identificiranog, neispravnog motora

Učinak i prepoznavanje kvara motora u
zaokretima/Učinak »unutarnjeg« kvara motora

   –
izrazito vertikalno okretanje aviona

   –                         izraziti
nagib

   –                         izraziti
kut ispod horizontalne ravni (pitch down)

Učinak »vanjskog« kvara motora

   –                         manje izraženo
okretanje aviona

   –                         manje izraženi nagib

   –                         manje izraženi kut
ispod horizontalne ravni

Mogućnost zabune pri identifikaciji

   –                         uporaba ispravnog
kormila smjera (pilotskih pedala)

   –                         vraćanje
u vodoravni poprečni let, ukoliko je potrebno

Indikacije instrumenata leta

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.380 (nastavak)

Učinak primjene brzine i snage motora

Kvar jednoga motora pri
brzini i snazi krstarenja

   –                         jasno prepoznavanje kvara motora

Kvar jednoga motora pri maloj brzini i velikoj snazi
(ne ispod Vsse)

   –                         prepoznavanje kvara motora vrlo vjerojatno

Kvar jednoga motora pri većim brzinama i maloj snazi

   –                         mogućnost neopažanja kvara motora

Minimalne brzine pri kojima se avionom može upravljati

Postizanje Vyse

   –                         odabrati maksimalni dopušteni tlak punjenja
i broj okretaja (RPM)

   –                         oduzeti snagu jednoga motora

   –                         podići nos aviona i smanjiti brzinu letenja

   –                         obratiti pozornost na brzinu letenja pri
najvećem otklonu smjernog kormila i kada održavanje smjera više nije moguće

   –                         spustiti nos aviona i smanjiti snagu dok se
ne postigne potpuna kontrola smjera

   –                         najmanja brzina letenja koja se postiže
prije gubitka kontrole smjera bit će Vmc za određenu fazu leta

   –                         ponoviti postupak oduzimanjem snage drugoga
motora

   –                         veća od dvije brzine letenja označit će
kritični motor na kojem će doći do kvara

Upozorenje

U gore navedenim situacijama vraćanje u normalno
stanje trebalo bi započeti neposredno prije gubitka kontrole smjera s punim
potiskom na smjerno kormilo, ili kada je omogućena sigurna brzina (margin) nad
brzinom pri gubitku uzgona, npr. kada se uključi uređaj za signaliziranje o
gubitku uzgona, za određenu konfiguraciju aviona i uvjete letenja. Ni u kom
slučaju ne bi se smjelo dopustiti smanjenje brzine letenja aviona.

Postizanje učinka nagiba od 5 stupnjeva pri Vmc

   –                         oduzeti snagu jednoga motora

   –                         povećati snagu ispravnoga motora na punu
snagu

   –                         koristeći nagib od 5 stupnjeva prema
ispravnom motoru smanjiti brzinu na Vmc

   –                         oprez glede manje Vmc kada se
koristi nagib od 5 stupnjeva

Postupak pri kvaru motora »tijekom leta«

Pri krstarenju i ostalim okolnostima letenja ne
uključujući polijetanje i slijetanje.

NEPOSREDNI POSTUPCI

Održavanje kontrole i uporaba snage motora

   –                         identifikacija neispravnog motora

   –                         potvrđivanje kvara motora

   –                         uzrok kvara i provjera požara

   –                         odluka o postavljanju elise na nož i
provođenje istoga

   –                         smanjenje svakog otpora, npr. zakrilaca,
otvora za hla­đenje

   –                         ponovno podešavanje i održavanje visine

NAREDNI POSTUPCI

Ispravni motor:

   –                         temperatura ulja i tlak. Protok goriva i
snaga

   –                         ostali sustavi

   –                         električno opterećenje – procjena i
smanjenje, ako je potrebno

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.380 (nastavak)

   –                         učinak na izvor snage
za instrumente koji djeluju na principu pneumatike

   –                         stajni trap

   –                         zakrilca i ostali
sustavi

Ponovno planiranje
leta

   –                         Kontrola zračnoga
prometa i vremenski uvjeti

   –                         nadvisivanje prepreka

   –                         brzina krstarenja s
jednim ispravnim motorom

   –                         odluka o skretanju ili
nastavljanju putanje

Upravljanje gorivom

   –                         optimalna potrošnja
goriva

Opasnosti pri
ponovnom pokretanju oštećenog motora

Postupci u slučaju
nemogućnosti održavanja visine

   – postizanje
Vyse

   –
učinak visine na raspoloživu snagu

Učinak na
sposobnosti

Učinak na
raspoloživu snagu i potrebnu snagu

Učinak na razne
konfiguracije trupa aviona i postavke elise

Uporaba letačkog
priručnika

   –                         krstarenje

   –                         uzdizanje – ASI oznake
bojama (plava linija)

   –                         spuštanje

   –                         zaokretanje

Ograničenja i
upravljanje ispravnim motorom

Polijetanje i
prilaženje – kontrola i upravljanje

OPASKA: Treba se
obaviti na sigurnoj visini, dalje od školskog kruga

Slučaj polijetanja s
izvučenim stajnim trapom i zakrilcima u položaju za polijetanje (ukoliko je
prikladno)

Važnost polijetanja pri ili iznad sigurne brzine

   –                         pri sigurnoj brzini. Mogućnost održavanja
kontrole i ubrzanja do SE brzine uzdizanja pri čistoj konfiguraciji aviona i
postavljenom nultom snagom motora. Nakon ovoga slijedi pozitivno uzdizanje.

Važnost letenja ispod sigurne brzine

   –                         ispod sigurne brzine i iznad Vmca.
Veće poteškoće u održa­vanju kontrole, mogućni gubitak visine pri održa­vanju
brzine, čista konfiguracija, ubrzanje do SE brzine uzdizanja i postizanje
pozitivnog uzdizanja.

Važnost optimalne brzine uzdizanja s jednim ispravnim
motorom

   –                         mogućnost postizanja optimalne brzine
uzdizanja s jednim motorom i s minimalnom odgodom.

Važnost najmanje visine letenja s asimetričnom snagom
motora

   –                         mogućnost održavanja ili povećanja brzine do
optimalne brzine uzdizanja s jednim motorom i održavanja smjera pri »čišćenju«
konfiguracije s mogućnim minimalnim gubitkom visine prije uzdizanja

   –                         ispod ove visine, pilot mora nastaviti
prilaženje i sletjeti.

Kvar motora tijekom polijetanja

   –                         samo brifing tijekom
preostale razdaljine za polijetanje i ispod sigurne brzine

AMC FCL 1.380 (nastavak)

Kvar motora nakon
polijetanja

OPASKA: S ovom vježbom
trebalo bi započeti na sigurnoj visini i ne pri manjoj brzini od sigurne brzine
polijetanja. Pri tome treba uzeti u obzir probleme koji se javljaju pri
produljenom uzdizanju s jednim motorom u danim uvjetima.

Neposredni postupci:

kontroliranje smjera i uporaba nagiba

kontroliranje brzine letenja i uporaba
snage

prepoznavanje asimetrične snage motora

identifikacija i potvrđivanje postavljanja
elise neispravnog mo­tora na nož i smanjenje otpora (postupak svojstven tipu)

ponovno podešavanje

Naredni postupci

Pri uzdizanju s asimetričnom snagom motora
do pozicije s vjet­rom pri optimalnoj brzini uzdizanja s jednim motorom:

   –                         uzrok
kvara i provjera požara

   –                         ispravni
motor, upravljanje istim

   –                         praktične
vježbe i postupci svojstveni tipu aviona i fazi leta

   –                         veza
s Kontrolom zračnog prometa

   –                         upravljanje
gorivom

Školski krug , prilaženje i slijetanje s
asimetričnom snagom

Uz vjetar i spuštajući krak (base leg)

   –                         uporaba
standardnog školskog kruga

   –                         normalni
postupci

   –                         stajni
trap i izvlačenje zakrilaca

   –                         položaj
za spuštajući krak

   –                         upravljanje
ispravnim motorom

   –                         postavljanje
brzine i snage motora

   –                         održavanje
visine

Završno prilaženje

   –                         vježba na najmanjoj
visini s asimetričnom snagom

   –                         kontrola brzine letenja
i brzina spuštanja

   –                         zakrilca

Ponovno kruženje s asimetričnom snagom (neuspjeli
prilaz)

   –                         ne ispod najmanje visine s asimetričnom
snagom

   –                         kontrola brzine i smjera

   –                         smanjenje otpora, uvlačenje stajnog trapa

   –                         održavanje Vyse

   –                         uspostavljanje
pozitivne brzine uzdizanja

Kvar motora tijekom
prilaza sa svim motorima ili neuspjelog prilaza

OPASKA: Ovu vježbu bi trebalo započeti na
visini koja nije manja od najmanje visine s asimetričnom snagom i brzini i ne s
većim kutom djelomično izvučenih zakrilaca.

   –                         kontrola
brzine i smjera

   –                         smanjenje otpora
prouzročenog zakrilcima

   –                         odluka, pokušaj
slijetanja ili kruženje

   –                         kontrola brzine
spuštanja, ukoliko je nastavljen prilaz

   –                         ukoliko je započet
prilaz, održavati Vyse, s uvučenim za­krilcima i stajnim trapom i uspostavljanje
pozitivne brzine uzdizanja

OPASKA: Trebalo bi provesti najmanje jednu
vježbu kvara motora u ovoj situaciji tijekom obuke.

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.380 (nastavak)

Instrumentalno
letenje s asimetričnom snagom motora

Provjere letačkih
instrumenata i raspoloživih sustava

   –                         pravocrtni i vodoravni
let

   –                         uzdizanje i spuštanje

   –                         standardni zaokreti

   –                         zaokreti pri vodoravnom
letu, uzdizanju i spuštanju uklju­čujući zaokrete u unaprijed određenom smjeru

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.395

Tečaj za stjecanje ovlaštenja za instruktora letenja
za instrumentalno letenje (avionom) (IRI(A))

Vidi JAR-FCL 1.395

1  Tečaj
bi trebao obuhvatiti teoretske predmete, dulje brifinge i vježbe letenja.

CILJ TEČAJA

2  Tečaj
bi trebao biti tako organiziran da kandidatu pruži odgo­varajuću obuku u
nastavnim tehnikama na zemlji i u letu, utemeljenih na utvrđenim nastavnim
metodama.

3  Nakon
uspješnog završetka tečaja, kandidatu se može izdati ovlaštenje za instruktora
letenja za instrumentalno letenje koje imatelju dopušta podučavanje na zemlji i
u letu sukladno izdanom ovlaštenju za instrumentalno letenje.

4  Na
tečaju za stjecanje ovlaštenja IRI(A) trebalo bi naglasiti ulogu pojedinca zbog
važnosti ljudskog faktora u okruženju čovjek-stroj. Posebnu bi pozornost
trebalo posvetiti razini zrelosti i prosuđivanja kandidata uključujući
razumijevanje odraslih, njihovo ponašanje i različite razine obrazovanosti.

5  S
iznimkom dijela o Podučavanju i učenju, svi predmeti sadržani u programu za
praktično i teoretsko osposobljivanje dopunjeni su programom osposobljivanja za
stjecanje ovlaštenja za instrumentalno letenje koji bi pilot već trebao
poznavati od prije. Stoga su ciljevi tečaja:

a. osvježiti i dopuniti stručno znanje kandidata
za instruktora letenja;

b.  osposobljavati
pilote sukladno zahtjevima modularnog tečaja za instrumentalno letenje (Dodatak
1 JAR-FCL 1.210)

c.  omogućiti
kandidatu razvijanje potrebnih tehnika podu­čavanja za podučavanje
instrumentalnog letenja, radio navigaciju i instrumentalne postupke do razine
propisane za izdavanje ovlaštenja za instrumentalno letenje; i

d.  jamčiti
dostatno visoki standard letenja kandidata za stje­canje ovlaštenja za
instrumentalno letenje.

6  Tijekom
tečaja kandidati bi trebali biti svjesni vlastitog stava prema važnom aspektu
sigurnosti letenja. Razvijanje svijesti o značaju sigurnosti letenja trebalo bi
predstavljati temeljni cilj cijeloga tečaja. Od iznimne važnosti za tečaj bit
će pružanje kandidatu potrebnoga znanja, praktične sposobnosti i stavova
značajnih za ulogu instruktora. U cilju postizanja navedenoga nastavni plan
tečaja trebao bi obuhvatiti najmanje slijedeća područja, glede ciljeva tečaja.

7  Imatelj
ovlaštenja FI(A) je oslobođen prvoga dijela (podu­ča­vanja i učenja) ovoga tečaja.

AMC FCL
1.395 (nastavak)

DIO 1

PODUČAVANJE I
UČENJE

Stavak br.

1 PROCES
UČENJA

    Motivacija

    Usvajanje i razumijevanje

    Pamćenje i primjena istoga

    Navike i transfer učenja

    Poteškoće u učenju

    Poticaj učenja

    Metode učenja

    Brzina učenja

2  PROCES PODUČAVANJA

    Elementi uspješnog podučavanja

    Planiranje nastavnih aktivnosti

    Metode podučavanja

    Podučavanje od »poznatog« ka »nepoznatom«

    Uporaba nastavnih priprema

3  FILOZOFIJA OSPOSOBLJIVANJA

    Značaj strukturiranog (odobrenog) tečaja
OSPOSOBLJIVANJA

    Važnost nastavnog plana i programa

    Integriranje teoretskog znanja i praktične
osposobljenosti za let

4  TEHNIKE PODUČAVANJA

    a. Teoretsko
znanje – tehnike podučavanja u razredu

        Uporaba nastavnih pomagala

        Grupna predavanja

        Pojedinačni brifinzi

        Sudjelovanje/diskusija učenika

    b. LETENJE
– Tehnike podučavanja u letu

        Okolica, za vrijeme leta/u pilotskoj
kabini

        Tehnike podučavanja

        Prosuđivanje i donošenje odluka nakon
leta i u letu

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.395 (nastavak)

5  OCJENJIVANJE I PROVJERAVANJE ZNANJA UČENIKA

    a. Ocjenjivanje
sposobnosti učenika

        Funkcija testova o napredovanju

        Podsjećanje naučenog

        Prenošenje znanja u razumijevanje

        Razvijanje razumijevanja u praktične
postupke

        Potreba ocjenjivanja brzine napredovanja

    b. Analiza učenikovih grešaka

        Utvrditi
razlog greške

        Rješavanje
većih, potom manjih grešaka

        Izbjegavanje
pretjerane kritičnosti

        Potreba jasne, sažete komunikacije

6  IZRADA PROGRAMA OSPOSOBLJIVANJA

    Planiranje
sata

    Priprema

    Pojašnjenje
i prikazivanje

    Sudjelovanje
i praksa učenika

    Ocjenjivanje

7  LJUDSKE SPOSOBNOSTI I OGRANIČENJA GLEDE OS­PO­SOBLJIVANJA
ZA LETENJE

    Fiziološki
čimbenici

    Psihološki
čimbenici

    Procesuiranje
ljudskih informacija

    Bihejvioralna
stajališta

    Razvijanje prosudbe i donošenje odluke

8  OPASNOST PROUZROČENA KVAROVIMA I NE­IS­PRAV­NOSTIMA
SIMULIRAJUĆIH SUSTAVA U AVIONU TIJEKOM LETA

    Odabir
sigurne visine

    Važnost
»vježbi dodirom«

    Svijest
o situaciji

    Slijeđenje ispravnih postupaka

9  ADMINISTRATIVNI DIO OSPOSOBLJIVANJA

    Bilježenje
o letenju i teoretskom osposobljivanju

    Pilotska
osobna tehnička knjižica

    Program
osposobljivanja u letu i na zemlji

    Nastavni
materijal

    Formalni
obrasci

    Letački
priručnik zrakoplova/priručnik proizvođača/pilotski priručnik o letenju

    Ovlaštenje
za let

    Dokumenti zrakoplova

    Propisi koji se odnose na dozvolu privatnog
pilota

OPASKA: Predložena
raspodjela sati u ovome dijelu prikazana je u Tečaju za instruktora letenja,
AMC FCL 1.340.

AMC FCL 1.395
(nastavak)

DIO 2

NASTAVNI PLAN TEORETSKOG DIJELA OSPOSOBLJIVANJA

Teoretski predmeti,
navedeni dolje, trebali bi služiti razvijanju vještina podučavanja instruktora.
Odabrane stavke trebale bi biti povezane s prijašnjim iskustvom učenika i
trebale bi se primijeniti u obuci za IR(A).

OPĆI PREDMETI

PSIHOLOŠKI/FIZIOLOŠKI
ČIMBENICI

Osjetila

Prostorna
dezorijentacija

Lažne vizije

Stres

LETAČKI INSTRUMENTI

Pokazatelj brzine
letenja

Visinomjer

Pokazatelj
vertikalne brzine (variometar)

Pokazatelj visine
leta

Pokazatelj smjera

Pokazatelj zaokreta i
ravnoteže/Koordinator zaokreta

Magnetni kompas

Glede gore navedenih
instrumenata sljedeće stavke bi se trebale obuhvatiti:

Principi rada

Greške i provjere
funkcioniranja (ispravnosti) sustava u letu

Kvarovi sustava

RADIONAVIGACIJSKI UREĐAJI

Osnovni principi
radio navigacije

Uporaba VHF RTF
kanala

Morzeov sustav
oznaka

Osnovni principi
radio uređaja

VHF svesmjerni opseg
(VOR)

Oprema na zemlji i u
avionu

Svesmjerna
navigacijska sredstva (NDB/ADF)

Oprema na zemlji i u
avionu

VHF nalaženje smjera
(VHF/DF)

Odašiljanje i prijam
radio valova (RADAR)

Oprema na zemlji

Primarni radar

Sekundarni radar za
nadziranje

Oprema u avionu

Odašiljači
(transponderi)

Sustav za precizno
prilaženje

Ostali navigacijski
sustavi koji su u trenutačnoj uporabi (ukoliko postoje)

Oprema na zemlji i u
avionu

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.395 (nastavak)

Oprema za mjerenje
udaljenosti (DME)

Oprema na zemlji i u
avionu

Radio odašiljač
(marker beacon)

Oprema na zemlji i u
avionu

Pretpoletne provjere
ispravnosti

Domet, preciznost i
ograničenja opreme

ČIMBENICI KOJE TREBA UVAŽAVATI PRI
PLANIRANJU LETA

ZBORNIK ZRAKOPLOVNIH
INFORMACIJA

Tečaj
osposobljivanja trebao bi obuhvatiti dolje navedene stavke, ali bi trebalo
uzeti u obzir kandidatovu sposobnost i prijašnje zrakoplovno iskustvo pri
određivanju potrebnog broja nastavnih sati.

Iako je broj stavaka u ovome poglavlju
dopunjen onima sadržanim u programima za stjecanje dozvola PPL/CPL/IR
instruktor bi trebao jamčiti da su ove stavke obrađene tijekom OSPOSOBLJIVANJa
kandidata. Također bi trebalo predvidjeti potreban broj sati za obnavljanje
ovih stavaka po potrebi.

Zbornik zrakoplovnih informacija

NOTAM, kategorija 1 i 2

Cirkulari sa zrakoplovnim informacijama

Operativne (zrakoplovne) informacije

Pravila letenja i službe zračnog prometa
(RAC)

Pravila vizualnog letenja i pravila
instrumentalnog letenja

Planiranje leta i ATS poruke

Uporaba radara u službama zračnog prometa

Greške radio veze

Klasifikacija zračnog prostora

Ograničenja i opasnosti zračnog prostora

Postupci za čekanje (holding) i prilaženje
do slijetanja

Precizno prilaženje/neprecizno prilaženje

Postupci prilaženje pomoću radara

Postupci nakon neuspjelog prilaza

Vizualno manevriranje nakon instrumentalnog
prilaženja

Opasnosti u nekontroliranom zračnom
prostoru

Komunikacija

Vrste službi

Izvlačenje podataka iz AIP glede radio
uređaja

Raspoložive karte

Na ruti

Odlazak i dolazak

Instrumentalno prilaženje i slijetanje

Služba koja izdaje dopune, popravke i
revizije

PLANIRANJE LETA – OPĆENITO

Ciljevi planiranja leta

Čimbenici koji utječu na sposobnosti aviona i motora

AMC FCL 1.395 (nastavak)

Odabir alternativnih (aerodroma)

Prijam meteoroloških informacija

Raspoložive službe

Brifing o meteorološkim uvjetima

Izravna telefonska komunikacija s
prognozerom

Vremenska izvješća (TAF, METAR i SIGMET poruke)

Prognoza na ruti

Operativni značaj primljenih meteoroloških
informacija (uklju­ču­jući uvjete zaleđivanja, turbulenciju i vidljivost)

Uvažavanje visinomjera

Definicije:

Prijelazne visine

Prijelazne razine

Razina letenja

QNH

Regionalni QNH

Postavljanje standardnoga tlaka

QFE

Postupci postavljanja visinomjera

Pretpoletne provjere visinomjera

Polijetanje i uzdizanje

Na ruti

Prilaženje i slijetanje

Neuspjelo prilaženje

Nadvisivanje prepreka

Odabir minimalne sigurne visine na ruti

Pravila instrumentalnog letenja

Pripremanje karata

Odabir ruta i razine leta

Plan leta i tehnička knjižica

Upisi u tehničku knjižicu

Navigacijska sredstva na zemlji koja će se
koristiti

Frekvencije/kodiranje

Radijali i smjerovi (bearing)

Putanje i navigacijske točke

Sigurne visine

Planiranje potrošnje goriva

Frekvencije Kontrole zračnog prometa (VHF)

Toranj, prilaženje, ruta, radar, FIS, ATIS
i vremenska izvješća

Minimalne visine sigurnog sektora na ruti
na odredišnim i alternativnim aerodromima

Određivanje minimalne sigurne visine spuštanja (visine
odluke) na odredišnim i alternativnim aerodromima

OVLASTI (PRIVILEGIJE) OVLAŠTENJA ZA
INSTRUMENTALNO LETENJE

Van kontroliranog zračnog prometa

Unutar kontroliranoga zračnog prometa

Rok valjanosti i postupci obnavljanja

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.395
(nastavak)

DIO 3

PROGRAM
OSPOSOBLJIVANJA ZA LETENJE

DULJI BRIFING I
VJEŽBE LETENJA

 1 Instrumentalno letenje (u
svrhu revizije ukoliko to instruktor smatra potrebnim)

 2  Instrumentalno
letenje (napredni stupanj)

 3  Radio
navigacija (praktični postupci) – uporaba VOR-a

 4  Radio
navigacija (praktični postupci) – uporaba NDB

 5  Radio
navigacija (praktični postupci) – uporaba VHF/DF

 6  Radio
navigacija (praktični postupci) – uporaba DME

 7  Radio
navigacija (praktični postupci) – uporaba odašiljača

 8  Radio
navigacija (praktični postupci) – uporaba radarskih službi na ruti

 9  Pretpoletni
postupci i postupci odlaska i dolaska na aerodrom

10 Instrumentalno
prilaženje – ILS prilazi do određenog minimuma – postupci kod neuspjelog prilaza

11 Instrumentalno
prilaženje – NDB prilazi do određenog minimuma – postupci kod neuspjelog
prilaza

DULJI BRIFING 1

INSTRUMENTALNO
LETENJE (Osnovi)

Letački instrumenti

Fiziološki čimbenici

Uvažavanje podataka
s instrumenata

Letenje pomoću instrumenata
koji prikazuju položaj aviona

Pokazatelj
vertikalnog položaja aviona

Pokazatelj nagiba
aviona

Različiti prikazi
instrumenata

Uvod u uporabu
umjetnog horizonta

Vertikalni
položaj aviona

Nagib aviona

Održavanje smjera
i uravnoteženog leta

Ograničenja instrumenata (uključujući kvarove sustava)

POLOŽAJ, SNAGA I SPOSOBNOSTI

Letenje pomoću
instrumenata koji prikazuju položaj aviona

Komandni instrumenti

Instrumenti koji
prikazuju podatke o sposobnosti aviona

Učinak promjene
snage i konfiguracije

Unakrsno
provjeravanje instrumenata

Tumačenje
instrumenata

Izravne i neizravne
indikacije (instrumenti za sposobnost aviona)

Kašnjenje prikaza na
instrumentima

Selektivni birač
radijala

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.395 (nastavak)

OSNOVNI LETAČKI MANEVRI (SVI INSTRUMENTI)

Pravocrtni i
vodoravni let pri raznim brzinama i konfiguracijama aviona

Uzdizanje

Spuštanje

Standardni zaokreti

Vodoravno letenje,
uzdizanje i spuštanje u unaprijed određeni smjer

VJEŽBA LETENJA 1

INSTRUMENTALNO
LETENJE (Osnovi)

Fiziološki osjeti

Uvažavanje instrumenata

Letenje pomoću
instrumenata koji pokazuju položaj aviona

Vertikalni položaj
aviona

Nagib aviona

Održavanje smjera i
uravnoteženi let

Letenje pomoću
instrumenata koji pokazuju položaj aviona

Učinak promjene
snage i konfiguracije

Unakrsno provjeravanje
instrumenata

Selektivni birač
radijala

OSNOVNI LETAČKI MANEVRI (SVI INSTRUMENTI)

Pravocrtni i
vodoravni let pri raznim brzinama i konfiguracijama aviona

Uzdizanje

Spuštanje

Standardni zaokreti

Vodoravno letenje,
uzdizanje i spuštanje u unaprijed određeni smjer

DULJI BRIFING 2

INSTRUMENTALNO
LETENJE (napredni stupanj)

Uporaba svih
instrumenata

Zaokreti od 30
stupnjeva

Neuobičajeni
položaji – vraćanje u normalno stanje

Prijenos na
instrumente nakon polijetanja

Uporaba ograničenog
broja instrumenata

Osnovni letački
instrumenti

Neuobičajeni
položaji – vraćanje u normalno stanje

VJEŽBA LETENJA 2

Uporaba svih
instrumenata

Zaokreti od 30
stupnjeva

Neuobičajeni
položaji – vraćanje u normalno stanje

Identifikacija
položaja aviona s većim vertikalnim nagibom i manjim bočnim nagibom i položaja
aviona s manjim vertikalnim i većim bočnim nagibom i vraćanje u normalno stanje

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.395 (nastavak)

Uporaba ograničenog
broja instrumenata

Ponavljanje gore
navedenih vježbi

DULJI BRIFING 3

RADIO NAVIGACIJA
(PRAKTIČNI POSTUPCI)

UPORABA VOR
(visokofrekventni svesmjerni odašiljač)

Raspoloživost VOR
postaja na ruti

Frekvencije postaja
i kodiranje istih

Domet prijama
signala

Učinak visine

VOR radijali

Metoda numeriranja

Uporaba svesmjernog
birača (omni bearing selector)

Ka/od pokazatelj

Orijentacija

Odabir radijala

Prijam unaprijed
odabranih radijala

Procjena udaljenosti
do točke prijama

Učinak vjetra

Održavanje radijala

Letenje u smjeru
ka/od VOR odašiljača

Proceduralni
zaokreti

Letenje iznad
postaje

Uporaba dvije postaje
radi dobivanja navigacijske točke

Unaprijed određene
navigacijske točke na putanji

Procjena brzine (u
odnosu na zemlju) i ETA

Postupci čekanja

Razni upisi

Komunikacija (R/T
postupci i veza s Kontrolom zračnog prometa)

VJEŽBA LETENJA 3

RADIO NAVIGACIJA
(PRAKTIČNI POSTUPCI)

UPORABA VOR
(visokofrekventni svesmjerni uređaj)

Odabir postaje i identifikacija

Orijentacija

Prijam unaprijed određenog radijala

R/T postupci i veza s Kontrolom zračnog
prometa

Održavanje radijala (inbound)

Prepoznavanje trenutka preleta iznad
postaje

Održavanje radijala (outbound)

Proceduralni zaokreti

Uporaba dvije postaje radi dobivanje
navigacijske točke na putanji

Procjena brzine u odnosu na zemlju i
predviđeno vrijeme dolaska (ETA)

Postupci čekanja

Upisi

Zadržavanje na unaprijed određenoj
navigacijskoj točki

Zadržavanje na VOR postaji

AMC FCL 1.395 (nastavak)

DULJI BRIFING 4

RADIO NAVIGACIJA
(PRAKTIČNI POSTUPCI)

UPORABA ADF (OPREME
ZA AUTOMATSKO NALAŽENJE SMJERA)

Raspoloživost sredstava NDB-a (svesmjernog navigacijskog
uređaja) na ruti

Lokacija, frekvencije, podešavanje (ukoliko
je moguće) i kodiranje

Domet prijama signala

Statično miješanje signala (interference)

Učinak noći

Miješanje postaja

Učinak planine (mountain effect)

Obalna refrakcija

Orijentacija glede NDB

Letenje prema cilju

Prijam unaprijed određenog magnetnog smjera
i let prema radio uređaju

Prelet preko postaje

Let u smjeru suprotnom od radio uređaja

Provjere vremena /udaljenosti

Uporaba dva NDB u svrhu dobivanja
navigacijske točke ili alternativna uporaba jednog NDB i jednog drugog
navigacijskog sredstva

Postupci pri čekanju

Razni odobreni upisi

Komunikacija (R/T postupak i veza s Kontrolom zračnog
prometa)

VJEŽBA LETENJA 4

RADIO NAVIGACIJA
(PRAKTIČNI POSTUPCI)

UPORABA ADF (OPREME ZA
AUTOMATSKO NALAŽENJE SMJERA)

Odabir, podešavanje
i identificiranje NDB

ADF orijentacija

Komunikacija (R/T postupci i veza s
Kontrolom zračnog prometa)

Letenje prema cilju

Letenje prema radio uređaju

Prelet preko postaje

Letenje u smjeru suprotnom od radio uređaja

Provjere vremena/udaljenosti

Prijam unaprijed odabranog magnetnog smjera

Određivanje položaja aerodroma pomoću dva
NDB-a ili alternativno, pomoću jednoga NDB i drugog navigacijskog sredstva

Postupci za čekanje pomoću ADF (radio
kompasa)

Razni odobreni upisi

DULJI BRIFING 5

RADIO NAVIGACIJA
(PRAKTIČNI POSTUPCI)

UPORABA VHF/DF (vrlo
visoka frekvencija/nalaženje smjera)

Raspoloživost opreme
VHF/DF na ruti

Lokacija,
frekvencija, pozivni znakovi i vrijeme operacije

AMC FCL 1.395 (nastavak)

Signali i domet
prijama

Učinak visine

Komunikacija (R/T postupci i veza s Kontrolom zračnog
prometa)

Prijam i uporaba različitih smjerova, npr. QTE, QDM,
QDR

Letenje prema postaji

Utjecaj vjetra

Uporaba dva VHF/DF sredstva u svrhu dobivanja navigacijske
točke (ili jednog uređaja VHF/DF i drugog navigacijskog sredstva)

Procjena brzine u odnosu na zemlju i predviđenog
vremena dolaska (ETA)

VJEŽBA LETENJA 5

RADIO NAVIGACIJA (PRAKTIČNI POSTUPCI)

UPORABA VHF/DF (vrlo visoka frekvencija/nalaženje smjera)

Uspostavljanje kontakta s VHF/DF uređajem

R/T postupci i veza s Kontrolom zračnog prometa

Prijam i uporaba QDR i QTE

Letenje prema cilju

Utjecaj vjetra

Uporaba dva VHF/DF uređaja radi dobivanja navigacijske
točke (ili jednoga VHF/DF uređaja i jednog drugog navigacijskog sredstva)

Procjena brzine i u
odnosu na zemlju i ETA

DULJI BRIFING 6

UPORABA DME (Opreme
za mjerenje udaljenosti)

Raspoloživost DME
opreme

Lokacija,
frekvencija i kodiranje

Domet prijama
signala

Domet (slant range)

Uporaba DME radi određivanja
udaljenosti, brzine u odnosu na zemlju i preostalog vremena (u minutama)

Uporaba DME radi
dobivanja navigacijske točke

VJEŽBA LETENJA 6

UPORABA DME (opreme
za mjerenje udaljenosti)

Odabir uređaja i
identifikacija

Uporaba različitih
funkcija sredstava

Udaljenost

Brzina u odnosu na
zemlju

Preostalo vrijeme
letenja

DME prilaz po luku

Čekanje pomoću DME

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.395 (nastavak)

DULJI BRIFING 7

UPORABA ODAŠILJAČA
(SSR)

Funkcioniranje
odašiljača

Postupak odabira
kodova

Kodovi u slučaju
opasnosti

Mjere opreza pri
uporabi opreme u avionu

VJEŽBA LETENJA 7

UPORABA ODAŠILJAČA
(SSR)

Funkcioniranje
odašiljača

Vrste odašiljača

Postupci odabira
kodova

Kodovi u slučaju
opasnosti

Mjere opreza pri
odabiru određenog koda

DULJI BRIFING 8

UPORABA RADARA NA
RUTI

Raspoloživost
radarskih službi

Lokacija,
frekvencije, pozivni znakovi i vrijeme operiranja

AIP i NOTAM

Rad službe

Komunikacija (R/T,
postupci i veza s Kontrolom zračnog prometa)

Radarska služba za
davanje savjeta (airspace radar advisory service)

Služba u slučaju
opasnosti

Kriteriji
razlikovanja zrakoplova

VJEŽBA LETENJA 8

UPORABA RADARA NA
RUTI

Komunikacija (R/T
postupci i veza s Kontrolom zračnog prometa)

Određivanje potrebne
službe i javljanje o položaju

Metoda izvješćivanja
o ugroženom prometu

Nadvisivanje
prepreka

DULJI BRIFING 9

POSTUPCI PRIJE LETA
I ODLAZAK S AERODROMA

Utvrđivanje
ispravnosti radio opreme aviona

Navigacijska oprema

Prijam dopuštenja za
odlazak

Postavljanje radio
uređaja prije polijetanja, npr. VOR frekvencije, propisanih radijala, itd.

Postupci odlaska s
aerodroma, promjene frekvencije

Javljanje o visini i
položaju

Postupci standardnog
odlaska pomoću instrumenata (SID)

Čimbenici
nadvisivanja prepreka

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.395 (nastavak)

VJEŽBA LETENJA 9

POSTUPCI PRIJE LETA
I ODLAZAK S AERODROMA

Provjere ispravnosti
radio opreme

Dopuštenje za
odlazak

Odabir navigacijskih
sredstava

Frekvencije,
radijali, itd.

Provjere pri odlasku
s aerodroma, promjene frekvencije, izvješća o visini i položaju

Postupci pri
standardnom instrumentalnom odlasku (SID)

DULJI BRIFING 10

POČETNI/SREDIŠNJI/ZAVRŠNI
POSTUPCI PRILAŽENJA

Karte za precizno
prilaženje

Prilaz do točke početka prilaza i minimalna visina
sektora

Zahtjevi glede navigacijskih sredstava, npr. radar,
ADF, itd.

Komunikacija (veza s Kontrolom zračnog prometa i R/T
frazeologija)

Pregled:

Postupak pri čekanju

Putanja završnog prilaza

Formiranje mentalne slike prilaza

Provođenje provjera pri prilaženju aerodromu

Postupak početnog prilaza

Odabir ILS frekvencije i identifikacija kodova

Apsolutna/relativna visina za nadvisivanje prepreka

Operativni minimum

Postizanje horizontalnih i vertikalnih uzoraka

Procjena udaljenosti, brzine u odnosu na zemlju,
vremena i brzine spuštanja od točke završnog prilaza do aerodroma

Uporaba DME (ako je prikladno)

Kruženje i postupci pri neuspjelom prilazu

Pregled objavljenih uputa

Prijelaz s
instrumentalnog na vizualno letenje (osjetilne iluzije)

VIZUALNO MANEVRIRANJE NAKON INSTRUMENTALNOG PRILAZA

Kružni prilaz

Vizualni prilaz i
slijetanje

VJEŽBA LETENJA 10

POSTUPAK PRECIZNOG
PRILAZA

Početni prilaz k ILS

Završetak planiranja prilaza

Postupak pri čekanju

Odabir frekvencije i identifikacija ILS

Pregled objavljenog postupka i minimalna sigurna
visina sektora

Komunikacija (veza s Kontrolom zračnog prometa i R/T
frazeologija)

Određivanje operativnog minimuma i postavljanje
visinomjera

Vremenski uvjeti, npr. baza oblaka i uvjeti
vidljivosti

Osvjetljenje uzletno-sletne staze

ILS metode upisa

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.395 (nastavak)

Radarsko vođenje
(vektori)

Proceduralna metoda

Procjena vremena prilaženja od točke završnog prilaza
do aerodroma

Određivanje:

Brzine spuštanja u završnom prilazu

Sletna staza i izbor pravocrtnog prilaza ili prilaza
pod kutom

Brzina vjetra na površini i duljina sletne staze

Visoke prepreke koje treba imati na umu tijekom
vizualnog manevriranja nakon instrumentalnog prilaza

Kružni prilaz

Prilaz:

Na točku završnog prilaza

Uporaba DME (ako je prikladno)

Veza s Kontrolom zračnog prometa

Bilježenje vremena i utvrđivanje brzine letenja i
brzine spuštanja

Održavanje smjerova (localiser) i putanje leta

Predviđanje promjene brzine vjetra i njegova učinka na
zanos

Visina odluke

Pravac uzletno-sletne staze

Postupci u slučaju prekratke staze (overshoot) i neuspjelog
prilaza

Prijelaz s instrumentalnog na vizualni let

Kružni prilaz

Vizualni prilaz i
slijetanje

DULJI BRIFING 11

POSTUPAK NEPRECIZNOG
PRILAZA

Karte za neprecizni
prilaz

Početni prilaz do točke početnog prilaza i minimalne
sektorske visine

Veza s Kontrolom zračnog prometa

Komunikacija (Postupci glede Kontrole zračnog prometa
i R/T frazeologija)

Planiranje prilaza:

Postupak pri čekanju

Putanja prilaza

Formiranje mentalne predodžbe o prilazu

Postupak početnoga prilaza

Operativni minimum

Završetak planiranja prilaza

Postizanje vertikalnih i horizontalnih uzoraka

Procjena udaljenosti, brzine u odnosu na zemlju,
vremena i brzine spuštanja od točke završnog prilaza (FAF) do aerodroma

Uporaba DME (kako je prikladno)

Kruženje i postupak pri neuspjelom prilazu

Pregled objavljenih uputa

Prijelaz s instrumentalnog na vizualni let (osjetilne
iluzije)

Vizualno manevriranje nakon instrumentalnog prilaza

Kružni prilaz

Vizualni prilaz i slijetanje

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.395 (nastavak)

VJEŽBA LETENJA 11

POSTUPAK PRI NEPRECIZNOM
PRILAZU

Završetak planiranja
prilaza uključujući:

Određivanje:

brzine spuštanja do završne točke prilaza

Sletne staze i izbora pravocrtnog prilaza ili prilaza
pod kutom

Brzine vjetra na površini i duljine sletne staze

Visokih prepreka koja treba imati na umu tijekom
vizualnog manevriranja nakon instrumentalnog prilaza

Kružnog prilaza

Kruženja i postupaka pri neuspjelom prilazu

Početni prilaz do NDB

Odabir frekvencije i identifikacija NDB

Pregled objavljenih postupaka i minimalne sigurne
sektorske visine

Veza s Kontrolom zračnog prometa i R/T frazeologija

Određivanje visine odluke i postavljanje visinomjera

Vremenski uvjeti, npr. baza oblaka i vidljivost

Raspoloživost osvjetljenja uzletno-sletne staze

Određivanje prilazne putanje (inbound track)

Procjena vremena od završne točke prilaza do točke
neuspjelog prilaza

Zadržavanje nad sredstvom za navigacijsku točku

Veza s Kontrolom zračnog prometa

Postupak za letenje u smjeru suprotnom od
navigacijskog sredstva (uključujući provjere prije slijetanja)

Postupak za letenje prema navigacijskom sredstvu

Ponovna provjera identifikacijskog koda

Završni prilaz

Bilježenje vremena i utvrđivanje brzine letenja i
brzine spuštanja

Održavanje putanje završnog prilaza

Predviđanje promjene brzine vjetra i njegova učinka na
zanos

Minimalna apsolutna/relativna visina spuštanja

Pravac uzletno-sletne staze

Kruženje i postupak pri neuspjelom prilazu

Prijelaz s instrumentalnog na vizualni let (osjetilne
iluzije)

Vizualni prilaz

Pravocrtni ili pod
kutom, prema potrebi

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

**SEKCIJA 2
JAR-FCL 1 Pododjeljak I**

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

IEM
FCL 1.425

Napomene za usmjeravanje i osposobljavanje
ispitivača za ovlaštenje na tipu (TRE)

Vidi JAR-FCL 1.425 ( c)

1 Sljedeći materijal sa smjernicama
namijenjen je kandidatima koji su podnijeli zahtjev za ovlaštenje za TRE. Pripadajuće
»bilješ­ke o provjeri praktične osposobljenosti i obuci« bi se ta­ko­đer
trebale uzeti u obzir. Letenje u jednopilotnoj/više­pilot­noj posadi također bi
se trebalo razmotriti.

2  Inspektor
koji nastupa u ime nadležnoga tijela, ili pretpostav­ljeni ispitivač, promatrat
će sve kandidate za TRE pri izvo­đe­nju provjere »kandidata« u avionu za koji
se TRE ovlaštenje zahtijeva. Stavke iz »Programa za osposobljavanje i provjere
praktične osposobljenosti/provjere stručnosti za ovlaštenje na klasi/tipu« u
Dodatku 2 JAR-FCL 1.240 odabrat će inspektor za ispitivanje »kandidata« od
strane TRE kandidata. Nakon što je inspektor odobrio sadržaj testa, od
kandidata za TRE oče­kivat će se provođenje cijelog testa. Ovo će uključiti
brifing, izvođenje leta, ocjenjivanje i brifing nakon obavljenog leta (de­brifing)
»kandidata«. Inspektor će razmatrati i diskutirati o ocjeni s kandidatom za TRE
prije informiranja kandidata o rezultatu.

3  Svi
kandidati za TRE ovlaštenje trebali bi već biti djelomično osposobljeni u tu svrhu
prije obavljanja provjere leta s inspektorom. Osposobljenost bi trebala biti
prihvatljiva inspektoru koji promatra kandidata.

OBAVLJANJE BRIFINGA »KANDIDATA«

4  »Kandidatu«
bi trebalo dati vremena i mogućnosti za pripremanje za provjeru leta. Brifing bi
trebao obuhvatiti sljedeće:

a.  cilj
leta

b. provjere
dozvola, ako je potrebno

c.  sloboda
kandidata pri postavljanju pitanja

d. operativni
postupci koje treba slijediti (npr. operativni priručnik)

e.  procjena
vremenskih uvjeta

f.  operativna
sposobnost »kandidata« i ispitivača

g.  ciljevi
koje »kandidat« treba identificirati

h.  simulirani
vremenski uvjeti (npr. zaleđivanje, baza oblaka)

i.   sadržaj
vježbi koje se trebaju obaviti

j.  utvrđena
brzina i parametri (npr. V-brzine, kut nagiba)

k. uporaba
R/T

l.   pripadajuće
uloge »kandidata« i ispitivača (npr. u slučaju nužnosti)

m. administrativni
postupci (npr. predaja plana leta) tijekom leta

5. Kandidat
za TRE trebao bi održavati potrebnu razinu komunikacije s »kandidatom«.
Kandidat za TRE trebao bi se pridržavati slijedećih pojedinosti glede provjera:

a.  sudjelovanje
ispitivača u višepilotnoj posadi

b. potreba
davanja preciznih uputa »kandidatu«

c.  odgovornost
za sigurno obavljanje leta

d. intervencija
ispitivača, kada je potrebno

e.  uporaba
ekrana

f.  veza
s Kontrolom zračnog prometa, potreba kratkih, lako razumljivih namjera

g.  poticanje
»kandidata« glede potrebnog slijeda radnji (npr. nakon kruženja)

h.  bilježenje
kratkih, stvarnih napomena

if !supportEmptyParas endif

OCJENJIVANJE

6. Kandidat za TRE trebao bi
razmotriti pitanja tolerancije pri provjeri leta navedenih u Dodatku 1 JAR-FCL
1.210. »Ovla­štenje za instrumentalno letenje (avioni) – provjera praktične
osposobljenosti«. Trebalo bi posvetiti pozornost na slijedeće:

a. pitanja »kandidata«

b. pokazati
rezultate testa i svih dijelova koji nisu uspješno položeni

c.                             objasniti
razloge neuspješno položenog testa

OBAVLJANJE BRIFINGA POSLIJE LETA
(DEBRIEFING)

7. Kandidat
za TRE trebao bi pokazati inspektoru svoju sposobnost obavljanja ispravnog,
objektivnog brifinga poslije leta s »kandidatom« koji će se temeljiti na
prepoznatljivim činjenicama. Ravnoteža između ljubaznosti i čvrstoće trebala bi
biti jasna. S »kandidatom« bi trebalo razmotriti slijedeće stavke, na
diskreciju kandidata:

a. savjetovati
kandidata o izbjegavanju ili ispravljanju gre­šaka

b. napomenuti
sve stavke koje zahtijevaju kritičnost

c. dati
svaki savjet koji se smatra potrebnim

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

**SEKCIJA 2                                                                                                                          JAR
FCL 1 Pododjeljak J**

AMC/IEM J -
ZAHTJEVI GLEDE TEORETSKOG ZNANJA

(*AMC/IEM J - THEORETICAL KNOWLEDGE REQUIREMENTS*)

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a)

Ispitne teme za provjeru
teoretskog znanja/popis ispitnih tema i trajanje ispita - ATPL(A)

Vidi 9A-JAR-FCL 1.470

DOZVOLA PROMETNOG PILOTA
AVIONA - ATPL(A)

Predmet                                  Ispitna tema   Trajanje

                                                                       ispita

Zrakoplovni
propisi                ispitna tema 1       01:40

Opće poznavanje
aviona

    konstrukcija/sustavi/motori ispitna tema 2       02:00

    instrumenti/elektronika       ispitna tema 3       01:30

Izvođenje i
planiranje letenja

    masa i ravnoteža               ispitna tema 4       01:00

    performance                     ispitna
tema 5       01:00

    planiranje letenja/praćenje  ispitna tema 6       03:00

Ljudske sposobnosti
i ograničenja ispitna tema 7  01:00

Meteorologija                        ispitna tema 8       02:30

Navigacija

    opća navigacija                 ispitna tema 9       02:00

    radio navigacija               ispitna tema 10       01:30

Operativni
postupci              ispitna tema 11       01:20

Teorija letenja                     ispitna tema 12       01:00

Komunikacija

    VFR komunikacija           ispitna tema 13       00:30

    IFR komunikacija            ispitna tema 14       00:30

                                                    14
tema       20:30

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO
PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

**SEKCIJA 2
                    JAR FCL 1
Pododjeljak J**

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

if !supportEmptyParas endif

Nastavni plan i
program teoretskog znanja – ATPL(A)

Detaljan prikaz

010 00 00 00 ZRAKOPLOVNI PROPISI I POSTUPCI KONTROLE ZRAČNOG PROMETA (A*IR LAW
AND ATC PROCEDURES*)

010 00 00 00 ZRAKOPLOVNI PROPISI I POSTUPCI ATC

010 01 00 00 MEĐUNARODNI SPORAZUMI I ORGANIZACIJE

010 01 01 00 Čikaška konvencija

010 01 01 01 I. dio Zračna plovidba

– osnovna načela i primjena: suverenitet,
teritorij

– prelet zemalja država potpisnica: pravo
redovitih letova, redoviti zračni promet, unutrašnji zračni promet, slijetanje
na međunarodne aerodrome, uporaba zrakoplovnih propisa, pravila letenja,
traženje zrakoplova

– mjere za
olakšavanje zračne plovidbe: carinske obveze, uvjeti koji moraju biti ispunjeni
u svezi sa zrakoplovom: svjedodžba o plovidbenosti, dozvole osoblja,
priznavanje dozvola i ovlaštenja, ograničenja roba, fotooprema, dokumenti koji
se moraju nalaziti u zrakoplovu

– uporaba
međunarodnih standarda i prepo­ručene prakse: usvajanje međunarodnih standarda
i postupaka, priznavanje ovlaštenja i dozvola, valjanost priznatih ovlaštenja i
dozvola: odstupanja od međunarodnih standarda i postupaka (objavljivanje
razlika)

010 01 01 02 II. dio Međunarodna organizacija civilnog
zrakoplovstva (*Civil Aviation Organisation*)

– ciljevi i
sustav

010 01 01 03 Regionalna struktura i službe

010 01 01 04 Obveze prema:

– aneksima
konvencija

– standardima i
preporučenom praksom

– postupcima za
službe zračnog prometa

– regionalnim
dodatnim postupcima

– regionalnom zračnom
plovidbom

– priručnicima i
cirkularima

010 01 02 00 Ostali međunarodni sporazumi

– Varšavska
konvencija

– Lahajska
konvencija

– Montrealska
konvencija

010 01 02 01 Međunarodni sporazum o zračnom prometu

– pet sloboda u
zračnom prometu

010 01 02 02 Tokijska konvencija

– pravosudna
nadležnost

– ovlaštenja zapovjednika zrakoplova

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

010 01 02 03 Ime, sastav, ciljevi i odgovarajući dokumenti europskih organizacija

– Europska
konferencija civilnog zrakoplovstva (*European Civil Aviation Conference*)
(ECAC), uključujući Zajedničke zrakoplovne vlasti (*Joint Aviation
Authorities*) (JAA)

– Eurocontrol

– Europska
komisija (EC)

010 01 02 04 Varšavska konvencija

010 01 03 00 Ovlaštenje i odgovornost zapovjednika zrakoplova glede sigurnosti
letenja i sigurnosnih postupaka

010 01 04 00 Obveza zračnog prijevoznika i pilota za putnike i robe na zemlji u
slučaju oštećivanja ili štete nastale pri operaciji zrakoplovom

010 01 05 00 Komercijalne djelatnosti i pripadajući propisi (zakup)

– zakup
zrakoplova bez posade (*Dry Lease*)

– zakup
zrakoplova s posadom (*Wet Lease*)

010 02 00 00 ANEKS 8 –           PLOVIDBENOST
ZRAKOPLOVA

– primjenljivost

010 03 00 00 ANEKS 7 –           DRŽAVNA
PRIPADNOST I REGISTRSKE OZNAKE

– primjenljivost

010 04 00 00 ANEKS 1 –           DOZVOLE
OSOBLJA

– primjenljivost

010 05 00 00 PRAVILA LETENJA (na temelju ANEKSA 2)

010 05 01 00 Aneks 2:

– osnovne
definicije, primjenljivost pravila letenja, opća pravila (osim operacija na
vodi), pravila vizualnog letenja, pravila instrumentalnog letenja, znaci,
presretanje civilnih zrakoplova, tabela nivoa krstarenja

010 06 00 00 POSTUPCI U ZRAČNOJ PLOVIDBI – ZRA­KOPLOVNE OPERACIJE (*AIRCRAFT
OPERATIONS Doc. 8168-OPS/611, VOLUME 1*)

010 06 01 00 Predgovor

– uvod

010 06 02 00 Definicije i kratice (vidi opće odredbe)

010 06 03 00 Postupci pri odletu

– opći kriteriji

– instrumentalne odletne rute

– svesmjerni odleti (*Omnidirectional
Departures*)

– objavljene informacije

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

010 06 04 00 Postupci u prilaženju

– opća mjerila (osim
tablica)

– konstruiranje
prilaznog postupka: područja instrumentalnog prilaženja, točnost točaka (samo
utjecaj na odstupanje točnosti točke, točnost osiguravanja puta sredstva,
nagiba ravnine prilaznog područja, gradijent poniranja

– prilazni
segmenti: opći dolazni segment, segment početnog prilaženja (samo općenito),
segment međuprilaženja, segment završnog prilaženja (osim tablica), segment
neuspjelog prilaženja (samo općenito)

– vizualne
operacije (kruženje) u blizini aerodroma: općenito, područje školskog kruga
(bez tablica), nepodesno područje radi nadvisivanja prepreka, nadvisivanje
prepreka, minimalna apsolutna/relativna visina u poniranju (*Minimum Descent
Altitude/Height*), vizualne operacije, neuspjelo prilaženje iz školskog
kruga

010 06 05 00 Postupci čekanja (*Holding Procedures*)

– postupci u letu
(osim tablica, ulasci, čekanje)

– nadvisivanje
prepreka (osim tablica)

010 06 06 00 Postupci za postavljanje visinomjera (ICAO Doc. 7030 – Regional
Supplementary Procedures /Dodatni regionalni postupci/)

– osnovni
zahtjevi (osim tablica), postupci primjene za operatore i pilote (osim tablica)

010 06 07 00 Postupci s transponderom (ICAO Doc. 7030

– Regional
Supplementary Procedures)

– rad
transpondera

– frazeologija

010 07 00 00 LETAČKE SLUŽBE (na temelju ANEKSA 11 i Doc. 4444)

010 07 01 00 Letačke službe – Aneks 11

– definicije
(vidi opće odredbe)

010 07 01 01 Općenito

– namjena ATS,
odjeli ATS, razvrstavanje zrač­nog prostora i kontroliranih aerodroma gdje su
ATS osigurane, uspostavljanje i određivanje odjela provedbe ATS, određivanje
(za kontrolirani prostor, kontrolirana područja i kontrolirane zone), minimalne
visine leta, prioritet u slučaju zrakoplova u opasnosti, postupci ATS u
izvanrednim slučajevima u letu

010 07 01 02 Službe kontrole zračne plovidbe

– primjena

– osiguravanje
službe kontrole zračne plovidbe, djelovanje službe kontrole zračne plovidbe,
razdvajanje zrakoplova, sadržaj odobrenja, usklađivanje odobrenja, nadzor osoba
i vozila na aerodromima

010 07 01 03 Služba informacija u letu

– za VFR letove,
primjena, djelokrug službe informacija u letu

– za IFR letove,
primjena, djelokrug službe informacija u letu

– odašiljanje
operativne službe informacija u letu

AMC FCL 1.470(a)
(nastavak)

010 07 01 04 Služba pripravnosti

– primjena, obavještavanje
centara za koordinaciju spašavanja (samo INCERFA, ALERFA, DETRESFA),
obavještavanje ostalih zrakoplova koji operiraju u području zrakoplova u
opasnosti

010 07 01 05 Načela za označivanje ATS ruta, osim
standardnih prilaznih i odletnih ruta

010 07 03 00 Pravila letenja i letačkih službi (ICAO Doc.
4444 – RAC/501/11 and ICAO Doc. 7030 – Regional supplementary
procedures/Dodatni regionalni postupci/)

– definicije
(vidi opće odredbe)

010 07 03 01 Opće odredbe

– opće usluge
letačkih službi: predaja plana letenja, promjena leta iz IFR u VFR, dozvole i
informacije, nadgledanje protoka zračnog prometa, postupci za postavljanje
visinomjera, ozna­­čivanje kategorije obzirom na jakost turbulencije
zrakoplova, javljanje položaja (*Position Reporting*)

– Dodatak 1

– oblici AIREP
izvješća: AIREP oblik (model AR), bilježenje i upute za izvješće (prvih 7 stav­ki)

010 07 03 02 Služba oblasne kontrole

– vertikalno
razdvajanje: primjena vertikalnog razdvajanja, minimumi vertikalnog raz­dva­ja­nja,
minimalni putni nivo leta, dodjeljivanje put­­nog nivoa leta, vertikalno
razdvajanje u us­pinjanju i poniranju

– horizontalno
razdvajanje: primjena bočnog raz­­d­vajanja, geografsko razdvajanje, smjerno
razdvajanje zrakoplova koji upotrebljavaju isti VOR, primjena uzdužnog
razdvajanja (osim između nadzvučnih zrakoplova)

– smanjivanje
minimalnoga razdvajanja

– odobrenja
kontrole zračne plovidbe: sadržaj, opis odobrenja kontrole zračne plovidbe,
odobrenje za korištenje vlastitog razdvajanja u VMC, bitne informacije o prometu,
odobrenje o traženoj promjeni u planu letenja

– postupci u
opasnosti i prekidu radioveze: postupci u opasnosti (samo opći prioritet,
poniranje u opasnosti, postupci zapovjednika zra­ko­plova), prekid komunikacije
zrak-zemlja (sa­mo u području djelovanja zapovjednika zra­koplova), presretanje
civilnih zrakoplova

010 07 03 03 Služba prilazne kontrole

– odlazak
zrakoplova: opći postupci za zrakoplove u odlasku, dozvola za uspinjanje uz
kori­štenje vlastitog razdvajanja u VMC, informacije za odlazeće zrakoplove

– dolazak
zrakoplova: opći postupci za zrakoplove u dolasku, dozvole za poniranje uz kori­š­tenje
vlastitog razdvajanja u VMC, vizualno prilaženje, instrumentalno prilaženje,
čekanje, raspored prilaženja, predviđeno vrijeme prilaženja, informacije za
prilazeće zrakoplove

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

010 07 03 04 Služba aerodromske kontrole

– djelovanje
aerodromskih kontrolnih tornjeva: općenito, služba pripravnosti koju
osiguravaju aerodromski kontrolni tornjevi, privremeno ukidanje VFR operacija od
aerodromskih kontrolnih tornjeva

– školski krug i
vožnja po zemlji: izbor uporabne uzletno-sletne staze

– informacije
zrakoplovima od aerodromskih kontrolnih tornjeva: informacija o operaciji
zrakoplova, informacija o stanju aerodroma

– nadgledanje
aerodromskog prometa: odre­đi­va­nje prednosti prilazećih i odlazećih
zrakoplova, nadgledanje odlazećih i prilazećih zrakoplova, odobravanje posebnih
VFR letova

010 07 03 05 Služba informacija u letu i služba pripravnosti

– savjetodavne
službe zračnog prometa

– služba
pripravnosti

010 07 03 06 Uporaba radara u zračnom prometu

– opće odredbe:
ograničenja u uporabi radara, iden­tifikacijski postupci (samo za uspostavu ra­darske
identifikacije), informacije o položaju, radarsko vođenje

– uporaba radara
u službi kontrole zračnog prometa

010 08 00 00 SLUŽBA ZRAKOPLOVNIH INFORMACIJA (na temelju
ANEKSA 15)

010 08 01 00 Aneks 15

– definicije
(vidi opće odredbe)

– primjena

010 09 00 00 AERODROMI (na temelju ANEKSA 14, Svezak 1 i 2)

010 09 01 00 Aneks 14

010 09 01 01 Aerodromski podaci:

– stanje
manevarskih površina i pripadajućih objekata

010 09 01 02 Vizualna navigacijska sredstva

– pokazivači i signalne naprave

– oznake

– svijetla

– znaci

– označivači (markeri)

010 09 01 03 Vizualna sredstva za označivanje prepreka

– označivanje objekata

– osvjetljenje objekata

010 09 01 04 Vizualna sredstva za označivanje ograničenja gibanja

010 09 01 05 Službe u opasnosti i ostale službe

– protupožarna i služba za spašavanje

– služba upravljanja platformom

– zemaljsko opsluživanje zrakoplova

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

010 10 00 00 PROVOĐENJE (na temelju ANEKSA 9)

010 10 01 00 Dolazak i odlazak zrakoplova

– opis, namjena i
uporaba avionskih dokumenata: generalna deklaracija

010 10 02 00 Dolazak i odlazak osoba i prtljage

– ulazni zahtjevi
i postupci za posadu i ostalo ope­rativno osoblje

010 11 00 00 traganje i spaŠavanje
(na temelju ANEKSA 12)

010 11 01 00 Aneks 12

010 11 01 01 Organizacija

– uspostava i
osiguravanje službe za traganje i spašavanje (SAR)

– uspostava
područja traganja i spašavanja

– uspostava i
označivanje jedinica za traganje i spašavanje

010 11 01 02 Suradnja

– suradnja država

– suradnja s
ostalim službama

010 11 01 03 Operativni postupci

– postupci zapovjednika
zrakoplova na mjestu nesreće

– postupci
zapovjednika zrakoplova u slučaju prijema poziva u pomoć

– znakovi
traganja i spašavanja

010 11 01 04 Znakovi traganja i spašavanja:

– znakovi s
plovila

– pregled
vizualnih znakova zemlja/zrak

– znakovi zrak/zemlja

010 12 00 00 SIGURNOST (na temelju ANEKSA 17 i ECAC dokumenta 30)

010 12 01 00 Aneks 17

010 12 01 01 Općenito:

– ciljevi i svrha

010 12 01 02 Organizacija

– suradnja i
usklađivanje

010 12 01 03 Operatori: operatorski program sigurnosti

010 13 00 00 ISTRAŽIVANJE NESREĆE ZRAKOPLOVA (na temelju ANEKSA 13)

010 13 01 00 Aneks 13

– primjena

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

020 00 00 00 OPĆE POZNAVANJE AVIONA (*AIRCRAFT GENERAL KNOWLEDGE*)

020 00 00 00 OPĆE POZNAVANJE AVIONA

021 00 00 00 KONSTRUKCIJA I SUSTAVI, ELEKTRIKA, POGONSKI
SUSTAV GRUPA, OPREMA U SLUČAJU OPASNOSTI – AVIONI

021 01 00 00 KONSTRUKCIJA I SUSTAVI

021 01 01 00 Trup

– tipovi
konstrukcija

– sastavni
dijelovi strukture i materijali

– opterećenje

021 01 02 00 Prozori u pilotskoj i putničkoj kabini

– konstrukcija
(slojevito staklo)

– strukturalna
ograničenja

021 01 03 00 Krila

– tipovi
konstrukcija

– sastavni
dijelovi strukture i materijali

– rasterećenje
radi motora, itd.

– opterećenje

021 01 04 00 Stabilizacijske površine

– dubinsko
kormilo, smjerno kormilo, V-rep

– konstrukcijski
materijali

– opterećenja

– lepršanje (*Flutter*)

– sustav
kompenzacije

– Machov trimer

021 01 05 00 Stajni trap

– vrste

– konstrukcija

– sigurnosne
naprave i sustavi za ispuštanje u opasnosti

– naprave za
onemogućavanje nenamjernog uvla­­čenja

– položajna,
manevarska svijetla i pokazivači

– upravljanje
nosnim kotačem

– kotači i gume
(konstrukcija, ograničenja)

– sustav za
kočenje

– konstrukcija

– parkirna
kočnica

– način rada
sustava protiv blokiranja kotača (*Anti-Skid Syste*m)

– način rada
sustava za automatsko kočenje

– djelovanje,
pokazivači i sustavi upozorenja

021 01 06 00 Letačke komande (konstrukcija i djelovanje)

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

021 01 06 01 Glavna kormila:

– dubinsko
kormilo, krilce i smjerno kormilo

– uravnoteženje (*Trim*)

– način
pokretanja (mehanički, hidraulični, elek­trički, elektronički (*Fly-by-Wire*)

– djelovanje,
pokazivači, upozoravajuće naprave i kormila

– sile prijenosa

021 01 06 02 Povećavanje uzgona dodatnim uređajima i zakril­cima:

– smanjivanje
uzgona i aerodinamične kočnice

– pokretno
dubinsko kormilo

– način
pokretanja (mehanički, hidraulični, elek­trič­ki, elektronički (*Fly-by-Wire*)

– djelovanje,
pokazivači, upozoravajuće naprave

– opasne
situacije i mogući kvarovi

021 01 07 00 Hidraulika

021 01 07 01 Osnovna načela hidromehanike

– hidraulične
tekućine

– konstrukcijska
shema i djelovanje hidrauličnih sustava

021 01 07 02 Hidraulični sustavi

– glavni, pomoćni
i sustavi u slučaju opasnosti

– djelovanje,
pokazivači, sustavi upozorenja

– pomoćni sustavi

021 01 08 00 Sustavi zračnog (pneumatskog) pogona (samo
klipni motori)

021 01 08 01 Zračni sustavi

– izvori energije

– konstrukcijska
shema i djelovanje zračnih sustava

021 01 08 02 Klimatizacijski sustav

– grijanje i
hlađenje

– konstrukcija,
djelovanje i nadzor

021 01 08 03 Pritisak

– pritisak u
kabini, najveća visina kabine, diferencijalni pritisak

– područja pod
pritiskom na zrakoplovu

– djelovanje i
pokazivači

– sigurnosni
uređaji i sustavi upozorenja

– nagli pad
tlaka, upozorenje visine kabine

– postupci u
opasnosti

021 01 08 04 Sustavi za odleđivanje

– zračno
odstranjivanje leda s napadne ivice krila i kormila

– konstrukcijska
shema

– operativna
ograničenja

– početak/ponavljanje
odleđivanja

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

021 01 09 00 Sustavi zračnog (pneumatskog) pogona (turbo­elis­ni
i turbomlazni zrakoplovi)

021 01 09 01 Zračni sustav

– izvori
energije

– konstrukcijska
shema

– mogući
kvarovi, upozoravajuće naprave

– djelovanje,
pokazivači, sustavi upozorenja

– sustavi
zračnog pogona

021
01 09 02 Klimatizacijski sustav

– konstrukcija,
djelovanje, pokazivači i upo­zoravajuće naprave

– grijanje
i hlađenje

– odabiranje
temperature

– automatsko
i ručno

– prozračivanje
ulaznim zrakom

– konstrukcijska
shema

021
01 09 03 Sustavi za odleđivanje

– krilne
i upravljačke površine, motor, ulazi zra­ka, vjetrobran

– konstrukcijska
shema, operativna ograničenja i početak, ponavljanje odleđivanja

– sustav
upozorenja zaleđivanja

021
01 10 00 Sustavi za nepneumatsko
odstranjivanje leda i sprje­čavanje zaleđivanja

021
01 10 01 Konstrukcijska shema i djelovanje
sustava:

– ulaznika
zraka

– elisa

– Pitot-cijevi,
otvora statičnog tlaka i naprava upozorenja o gubitku uzgona

– vjetrobrana

– vlažnog
odleđivanja krila (*Weeping Wing System*)

– zaštite
od kiše (*Rain Repellent*)

021
01 11 00 Sustav goriva

021
01 11 01 Spremnici goriva

– konstrukcijski
sastavni dijelovi i vrste

– smještaj
spremnika na jednomotornom i više motornom zrakoplovu

– redoslijed
i načini punjenja gorivom

– neuporabljivo
gorivo

021
01 11 02 Razvođenje goriva

– gravitacijsko
i tlačno

– unakrsno
(*Crossfeed*)

– konstrukcijska
shema

021 01 11 03 Sustav za ispuštanje goriva u zraku

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

021 01 11 04 Nadzor sustava za gorivo

– djelovanje, pokazivači, sustavi upozorenja

– postupanje s gorivom (redoslijed korištenja sp­re­mnika)

– mjerna palica (*Dip Stick*)

021 02 00 00 ELEKTRIČNA STRUJA

021 02 01 00 Istosmjerna struja (DC)

021 02 01 01 Općenito

– električni
krugovi

– napetost,
struja, otpor

– Ohmov zakon

– otporni strujni
krug

– otpor kao
funkcija temperature

– električna
snaga, električni rad

– osigurači
(djelovanje, vrste i rukovanje)

– električno
polje

– kondenzator
(djelovanje)

021 02 01 02 Baterije

– vrste, svojstva

– kapacitet

– uporaba

– opasnosti

021 02 01 03 Magnetizam

– stalni
magnetizam

– elektromagnetizam:

– relej, strujni
osigurač, elektromagnetski ventil (osnova, djelovanje i primjena)

– elektromagnetska
snaga

– elektromagnetska
indukcija

021 02 01 04 Generatori

– alternator:

– osnove,
djelovanje, primjena

– nadzorne
naprave

– regulacija,
nadgledanje, zaštita

– načini uzbude

– starter-generator

021 02 01 05 Razvođenje

– razvođenje
struje (šine-*Buses*))

– nadziranje
električnih zrakoplovnih instrumenata/sustava:

– ampermetar,
voltmetar

– dojavljivači (*Annunciators*)

– električni
potrošači

– razvođenje
istosmjerne struje:

– konstrukcija, djelovanje i nadziranje sustava

– osnovni upravljački krugovi

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

021 02 01 06 Pretvarač (*Inverter*) (uporaba)

021 02 01 07 Struktura zrakoplova kao električni provodnik

021 02 02 00 Izmjenična struja (AC)

021 02 02 01 Općenito

– jednofazna i
vešefazna izmjenična struja

– frekvencija

– fazni pomak

– AC komponente

021 02 02 02 Generatori

– trofazni
generator

– generator bez
četkica (konstrukcija i djelovanje)

– pokretanje
generatora:

– pokretanje
stalnim brojem okretaja (*Constant Speed Drive*)

– složeni pogon

021 02 02 03 Razvođenje izmjenične struje

– konstrukcija,
djelovanje i nadziranje

– zaštitni
krugovi, paralelnost AC generatora

021 02 02 04 Transformatori

– djelovanje

– vrste i
primjene

021 02 02 05 Sinhroni i asinhroni motori

– djelovanje

– primjene

021 02 02 06 Transformator/ispravljački sklopovi

021 02 03 00 Poluvodiči

– načini rada poluvodiči

– poluvodički
otpornici (svojstva i primjene)

– ispravljač
(djelovanje i primjena)

– tranzistor
(djelovanje i primjene)

– dioda
(djelovanje i primjene)

021 02 04 00 Osnovno poznavanje računala (*Computer*)

021 02 04 01 Logični krugovi

021 02 04 02 Logični simboli

021 02 04 03 Upravljački krugovi i logični simboli

021 02 05 00 Teorija prostiranja radio valova

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

021 02 05 01 Osnovna načela

– elektromagnetski
valovi

– dužina vala,
amplituda, fazni kut, frekvencija

– frekventni
opsezi, bočni opseg, jedan bočni opseg

– svojstva
impulsa

– noseći val,
modulacija, demodulacija

– vrste
modulacije (amplitudna, frekventna, pulsna, višestruka)

– oscilacijski
krugovi

021 02 05 02 Antene

– svojstva

– polarizacija

– vrste antena

021 02 05 03 Rasprostiranje valova

– prizemni valovi

– prostorni
valovi

– rasprostiranje
frekvencijskih opsega

– predviđanje
frekvencija (MUF)

– slabljenje (*Fading*)

– štetni utjecaji
na rasprostiranje (odbijanje (refleksija), upijanje (apsorbcija), miješanje,
sumrak, obalni efekt, brdovitost, statički naboj)

021 03 00 00 POGONSKI SUSTAV

021 03 01 00 Klipni motor

021 03 01 01 Općenito

– tipovi
konstrukcije

– način rada
četverotaktnog motora s unu­traš­njim sagorijevanjem

– mehaničke
komponente

021 03 01 02 Sustav podmazivanja

– djelovanje

– konstrukcijska
shema

– nadzorni
instrumenti i pokazivači

– maziva

021 03 01 03 Zračno hlađenje

– nadziranje
sustava

– temperatura
glave cilindra

– regulatori
hlađenja

021 03 01 04 Paljenje

– konstrukcijska
shema i djelovanje

– vrste paljenja

– provjeravanje magneta

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

021 03 01 05 Opskrba motora gorivom

– rasplinjač
(konstrukcija i način djelovanja, za­le­­đivanje rasplinjača)

– ubrizgavanje
goriva (konstrukcija i način dje­lovanja)

– nadomjesni
zrak

021
03 01 06 Performance motora

– visina
po pritisku/gustoći

– performance
kao funkcija tlaka i temperature

021
03 01 07 Naprave za povećanje snage

– turbopunjač,
superpunjač (konstrukcija i utje­caj na performance motora)

021
03 01 08 Gorivo

– tipovi,
vrste

– značajke
detonacije, oktanska jakost (oktanski broj)

– označivanje
bojom

– dodaci

– sadržavanje
vode, nastajanje leda

– gustoća
goriva

– alternativna
goriva, razlike u specifikacijama, ograničenja

021
03 01 09 Mješavina

– bogata
i siromašna mješavina

– najveća
snaga i postavljanje ekonomične mje­šavine

021
03 01 10 Elisa

– elisa
sa stalnim i promjenljivim korakom

– načini
rada i djelovanje elise na jednomotornom i višemotornom zrakoplovu

– provjera
elise

– učinkovitost
elise kao funkcija brzine zrakoplova

– zaštita
zrakoplova i motora (djelovanje elise: na zemlji/u zraku, gruba/fina
ograničenja napadnog kuta)

021
03 01 11 Opsluživanje i upravljanje
motorom

– postavljanje
snage, opseg snage

– postavljanje
mješavine

– operativna
ograničenja

021
03 01 12 Operativna mjerila

– najveći
i najmanji broj okretaja

– (prouzrokovane)
vibracije motora i kritični broj okretaja

– ispravne
radnje pri nenormalnom pokretanju, probi motora i u letu

021
03 02 00 Turbinski motor

021 03 02 01 Načini rada

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

021 03 02 02 Tipovi konstrukcije

– centrifugalni

– uzdužnog
protoka

– turboelisni

– turbomlazni

– turboventilacijski

021 03 03 00 Konstrukcija motora

021 03 03 01 Ulaznik zraka

– djelovanje

021 03 03 02 Kompresor

– djelovanje

– konstrukcija i
način djelovanja

– utjecaji
oštećenja

– zastoj (*Stall*)
i pumpanje (*Surge*) kompresora (uzrok i izbjegavanje)

– značajke
kompresora

021 03 03 03 Raspršivač (*Diffuzor*)

– djelovanje

021 03 03 04 Komora sagorijevanja

– djelovanje, tipovi
i načini rada

– omjeri
mješavine

– ubrizgavanje
goriva

– toplotno
opterećenje

021 03 03 05 Turbina

– djelovanje,
konstrukcija i načini rada

– toplotna i
mehanička opterećenja

– utjecaji
oštećenja

– nadgledanje
temperature ispušnog plina

021 03 03 06 Ispušnik

– djelovanje

– različiti
tipovi

– naprave za
smanjenje buke

021 03 03 07 Pritisak, temperatura i protok zraka u
turbinskom motoru

021 03 03 08 Suprotni potisak (*Reverse Thrust*)

– djelovanje,
tipovi i načini rada

– stupanj
učinkovitosti

– uporaba i nadziranje

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

021 03 03 09 Načini povećanja mogućnosti i potiska

– ubrizgavanje vode, načini rada

– uporaba i nadziranje sustava

021 03 03 10 Zrak iz kompresora (*Bleed air*)

– utjecaj uzimanja zraka na potisak, izlaznu temperaturu,
broj okretaja i omjer tlakova

021 03 03 11 Pokretanje dodatnih uređaja (*Auxiliary Gearbox*)

– djelovanje

021 03 04 00 Motorni sustavi

021 03 04 01 Paljenje

– djelovanje, vrste, sastavni dijelovi, rad,
sigurnost

021 03 04 02 Pokretač (*Starter*)

– djelovanje, vrsta, konstrukcija i način
djelovanja

– ispitivanje i nadziranje

– samoodržavajući i minimalni broj okretaja

021 03 04 03 Nepravilnosti pri pokretanju motora

– uzrok i izbjegavanje

021 03 04 04 Sustav goriva

– konstrukcija, sastavni dijelovi

– djelovanje i nadziranje

– nepravilnosti

021 03 04 05 Podmazivanje

– konstrukcija, sastavni dijelovi

– djelovanje i nadziranje

– nepravilnosti

021 03 04 06 Gorivo

– utjecaj temperature

– onečišćenje

– dodaci

21 03 04 07  Potisak

– formula potiska

– niskotlačni (*Flat Rated*) motor

– potisak kao funkcija brzine zrakoplova, gus­toće
zraka, tlaka, temperature i broja okretaja

021 03 04 08 Djelovanje i nadziranje pogonskog sustava

021 03 05 00 Pomoćni pogonski uređaj (APU)

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

021 03 05 01 Općenito

– djelovanje,
tipovi

– položaj

– djelovanje i
nadziranje

021 03 05 02 Turbina prednabijenog zraka (*Ram Air Turbine*)

– djelovanje

021 04 00 00 OPREMA ZA SLUČAJ OPASNOSTI

021 04 01 00 Vrata i izlazi u slučaju opasnosti

– dostup

– normalno djelovanje
i djelovanje u opasnosti

– označivanje

– označivanje
izlaza na podu

– izlazi u
opasnosti za posadu

– izlazi u
opasnosti za putnike

– evakuacijski
tobogani, opća uporaba ili kao plutajuće sredstvo

021 04 02 00 Otkrivanje dima

– smještaj,
pokazivači, proviera djelovanja

021 04 03 00 Otkrivanje požara

– smještaj,
načini upozorenja, provjera djelovanja

021 04 04 00 Oprema za gašenje požara

– smještaj,
djelovanje, sadržaj, mjerenje, provjera djelovanja

021 04 05 00 Oprema za kisik u zrakoplovu

– način rada

– zaštitni i
nadzorni uređaji

– standardni
postupci, uporaba opreme u slučaju nagle dekompresije

– usporedba maski
sa stalnim protokom i maski s podtlakom

– generatori
kisika

– opasnosti pri
uporabi kisika, sigurnosne mjere

021 04 06 00 Oprema za opasnost

– prenosivi,
ručni aparat za gašenje vatre

– dimna maska,
pokrov za zaštitu od dima

– prenosivi
sustav kisika

– javljač mjesta
nesreće, odašiljač

– pojas za
spašavanje, pneumatski čamac za spašavanje

– džepna svjetiljka,
osvjetljenje u slučaju opasnosti

– megafon

– sjekira

– rukavice otporne na vatru

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

022 00 00 00 OPREMLJENOST INSTRUMENTIMA – AVI­O­NI

022 01 00 00 LETAČKI INSTRUMENTI

022 01 01 00 Pneumatski instrumenti (*Air Data Instruments*)

022 01 01 01 Pitot i statički sustav

– Pitot cijev,
konstrukcija i načini rada

– statički izvor

– neispravnost

– grijanje

– pomoćni
statički izvor

022 01 01 02 Visinomjer

– konstrukcija i
načini rada

– prikaz i
podešavanje

– pogreške

– tablice popravaka

– dopuštena
odstupanja

022 01 01 03 Pokazivač brzine letenja

– konstrukcija,
način rada

– pokazivanje
brzine (IAS)

– značenje
obojanih lukova

– pokazivač
najveće brzine, oznake Vmo/Mmo

– pogreške

022 01 01 04 Machometar

– formula za
Machov broj

– konstrukcija i
način djelovanja

– prikaz

– tipovi
konstrukcije

– pogreške

022 01 01 05 Pokazivač vertikalne brzine (VSI)

– aneroidni i
trenutni (IVSI)

– konstrukcija i
načini rada

– prikaz

022 01 01 06 Računalo za obradu pneumatskih podataka (ADC)

– način rada

– ulazni i
izlazni podaci, signali

– uporaba
izlaznih podataka

– blok dijagram

– nadziranje
sustava

022 01 02 00 Žiroskopski instrumenti

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

022 01 02 01 Osnova žiroskopa

– teorija žiroskopskih sila (stabilnost,
precesija)

– vrste, konstrukcija i načini rada:

– vertikalni žiroskop

– smjerni žiroskop (*Directional Gyro*)

– žiroskop s dvije slobode kretanja (*Rate Gyro*)

– integrirani žiroskop s dvije slobode kretanja (*Rate
Integrating Gyro*)

– žiroskop s jednom slobodom kretanja (*Single
Degree-of -Freedom Gyro*)

– laserski žiroskop (*Ring Laser Gyro*)

– sustavna greška (*Apparent Drift*)

– slučajna greška (*Random Drift*)

– pričvršćenje

– vrste pogona, nadziranje

022 01 02 02 Smjerni žiroskop

– konstrukcija i načini rada

022 01 02 03 Korigirani žirokompas (*Slaved Gyro Compass*)

– konstrukcija i načini rada

– sastavni dijelovi

– pričvršćenje i načini djelovanja

– greške u zaokretu i greške ubrzanja

– primjena, uporaba izlaznih podataka

022 01 02 04 Umjetni horizont (vertikalni žiroskop (*Vertical Gyro*))

– konstrukcija i načini rada

– vrste prikaza

– greške u zaokretu i greške ubrzanja

– primjena, uporaba izlaznih podataka

022 01 02 05 Pokazivač zaokreta i nagiba (*Rate Gyro*)

– konstrukcija i načini rada

– vrste prikaza

– pogreške pri uporabi

– primjena, uporaba izlaznih podataka

– koordinator zaokreta

022 01 02 06 Žiroskopski stabilizirana ploča (*Gimballed Plat­form*)

– vrste u uporabi

– mjerač ubrzanja, sustavi mjerenja

– konstrukcija i načini rada

– podešavanje ploče

– primjena, uporaba izlaznih podataka

022 01 02 07 Čvrsta ugradnja (*Fixed Installations*) (slobodni,
samodjelujući sustavi (*Strap Down Systems*))

– konstrukcija i načini rada

– vrste u uporabi

– ulazni signali

– primjena, uporaba izlaznih podataka

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

022 01 03 00 Magnetski kompas

– konstrukcija i
načini rada

– pogreške
(odstupanja, posljedica inklinacije)

022 01 04 00 Radio visinomjer

– sastavni
dijelovi

– frekventno
područje

– način rada

– prikaz

– pogreške

022 01 05 00 Sustav elektronskih letačkih instrumenata
(EFIS)

– vrste prikaza
informacije

– unos podataka

– komandna ploča,
sklop pokazivača

– primjer
uobičajenog ugrađivanja na zrakoplov

022 01 06 00 Sustav upravljanja letom (*Flight Management
System*) (FMS)

– opće osnove

– ulazni i
izlazni podaci

022 02 00 00 SUSTAVI AUTOMATSKOG NADZIRANJA LETA (*AUTOMATIC
FLIGHT CONTROL SYSTEMS*)

022 02 01 00 Upravljački navigacioni uređaj (*Flight
Director*) (FD)

– djelovanje i
primjena

– blok dijagram,
sastavni dijelovi

– način djelovanja

– podešavanje
operacija za različite faze leta

– načini
upravljanja (*Bars*)

– pokazivač
načina djelovanja

– nadziranje
sustava

– ograničenja,
operativne zabrane

022 02 02 00 Autopilot

– djelovanje i
primjena

– vrste
(različite osi)

– blok dijagram,
sastavni dijelovi

– poprečni način

– uzdužni način

– zajednički
način

– automatsko
sletanje, redoslijed djelovanja

– sustav pojmova
za automatsko sletanje, neuspjelo prilaženje, polijetanje, pasivna greška,
operacijska greška (visoki tlak (*Redundant*))

– načini
nadziranja

– prijenos
podataka do kontrolnih površina

– djelovanje i
programiranje za različite faze leta

– nadziranje
sustava

– ograničenja, operativne zabrane

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

022 02 03 00 Zaštita od preopterećenja u letu (*Flight Envelope Protection*)

– djelovanje

– ulazni podaci,
signali

– izlazni podaci,
signali

– nadziranje
sustava

022 02 04 00 Ublaživač skretanja (*Yaw Damper*)

– djelovanje

– blok dijagram,
sastavni dijelovi

– prijenos
podataka do smjernog stabilizatora

022 02 05 00 Automatski dubinski trimer (*Automatic Pitch
Trim*)

– djelovanje

– ulazni podaci,
signali

– način
djelovanja

– dubinski
stabilizator, pokretač trimera (*Trim Tab Actuator*)

– nadziranje
sustava, sigurnost djelovanja

022 02 06 00 Proračun potiska

– djelovanje

– sastavni
dijelovi

– ulazni podaci,
signali

– izlazni podaci,
signali

– nadziranje
sustava

022 02 07 00 Automatski potisak (*Auto Thrust*)

– djelovanje i
primjena

– blok dijagram,
sastavni dijelovi

– način
djelovanja

– odabir
automatskog djelovanja (*Automatic Ope­ra­tion Mode Selection*)

– prijenos
podataka do mehanizma ručice snage

– rad i
programiranje za različite faze leta

– nadziranje
sustava

– ograničenja,
operativne zabrane

022 03 00 00 OPREMA ZA UPOZORAVANJE I BI­LJE­ŽENJE

022 03 01 00 Opća upozorenja

– razvrstavanje
upozorenja

– prikaz, sustav
pokazivača

022 03 02 00 Sustav, upozoravanja visine leta (*Altitude
Alert System*)

– djelovanje

– blok dijagram,
sastavni dijelovi

– djelovanje i nadziranje sustava

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

022 03 03 00 Sustav upozorenja blizine tla (*Ground Proximity Warning System*)
(GPWS)

– djelovanje

– blok dijagram,
sastavni dijelovi

– ulazni podaci,
signali

– načini
upozorenja

– ispitivanje
ispravnosti sustava

022 03 04 00 Sustav izbjegavanja sudara (*Traffic
Collision Avoi­dance System*)

– osnovi

022 03 05 00 Upozorenje prekoračenja brzine (*Overspeed
Warning*)

– djelovanje

– ulazni podaci,
signali

– prikaz,
pokazivači

– ispitivanje
djelovanja

– utjecaj u
slučaju kvara

022 03 06 00 Upozorenje gubitka brzine

– djelovanje

– dijelovi
jednostavnog sustava

– blok dijagram,
sastavni dijelovi sustava s pokazivačem napadnog kuta

– djelovanje

022 03 07 00 Zapisivač podataka o letu (*Flight Data
Recorder*)

– djelovanje

– blok dijagram,
sastavni dijelovi

– djelovanje

– nadziranje sustava

022 03 08 00 Zapisivač glasova u pilotskoj kabini (*Cockpit
Voice Recorder*)

– djelovanje

– blok dijagram,
sastavni dijelovi

– djelovanje

022 04 00 00 INSTRUMENTI NADZORA POGONA I SUSTAVA

022 04 01 00 Mjerač tlaka

– senzori

– pokazivači
tlakova

– značenje
obojanih lukova

022 04 02 00 Mjerač temperature

– senzori

– povećanje radi
dinamičkog tlaka, faktor po­ništenja

– pokazivači
temperature

– značenje obojanih lukova

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

022 04 03 00 Pokazivač broja okretaj (*RPM Indicator*)

– prenošenje od
pipala (*Pick-Up*) do mjerača

– pokazivači
broja okretaja, klipni i turbinski motori

– značenje
obojanih lukova

022 04 04 00 Mjerač potrošnje goriva (*Consuption Gauge*)

– mjerač protoka
goriva (djelovanje, pokazivači)

– mjerač protoka visokotlačnog
voda (djelovanje, pokazivanja, upozorenje kvara)

022 04 05 00 Mjerač količine goriva

– mjerenje
zapremnine/mase, mjerne jedinice

– mjerni senzori

– zapremnina,
pokazivači količine

– uzroci krivog
prikaza

022 04 06 00 Mjerač okretnog momenta (*Torque Meter*)

– pokazivači,
mjerne jedinice

– značenje
obojanih lukova

022 04 07 00 Mjerač vremena letenja (*Flight Hour Meter*)

– izvor
pokretanja

– pokazivači

022 04 08 00 Nadzor vibracija

– pokazivači,
mjerne jedinice

– prenošenje do
turboventilacijskih motora

– sustav
upozoravanja

022 04 09 00 Sustav daljinskog prijenosa (signala)

– mehanički

– električki

022 04 10 00 Elektronički prikazi

– EICAS

– ECAM

030 00 00 00 PERFORMANCE ZRAKOPLOVA I PLANIRANJE (*FLIGHT
PERFORMANCE AND PLANING*)

031 00 00 00 MASA I RAVNOTEŽA – AVIONI

031 01 00 00 UVOD U MASU I RAVNOTEŽU

031 01 01 00 Središte mase (*Centre of Gravity*)

031 01 01 01 Definicija

031 01 01 02 Važnost stabilnosti zrakoplova

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

031 01 02 00 Ograničenja mase i položaja ravnoteže

031 01 02 01 Uporaba avionskog letačkog priručnika glede:

– ograničenja
ravnoteže za polijetanje, slijetanje, krstarenje

031 01 02 02 Najveće opterećenje poda

031 01 02 03 Najveća masa na stajanci i kod vožnje po tlu

031 01 02 04 Faktori određivanja najveće dozvoljene mase:

– strukturna
ograničenja

– ograničenja
mogućnosti npr.: raspoloživa staza za polijetanje i sletanje

– vremenski
uvjeti (temperatura, pritisak, vjetar, oborine); mogućnost penjanja i zahtjevi
nadvisivanja prepreka; zahtjevi pri otkazu motora

031 01 02 05 Faktori koji određuju ograničenja položaja
ravnoteže:

– stabilnost
zrakoplova; sposobnost kormila i površina da nadvladaju momente mase i napa­d­nog
kuta u svim uvjetima leta

– promjene
položaja ravnoteže za vrijeme leta radi trošenja goriva, uvlačenja i izvlačenja
stajnog trapa i namjernog premještanja putnika ili roba, premještanje goriva

– pomicanje
centra uzgona radi promjena položaja zakrilaca

031 02 00 00 UTOVAR

031 02 01 00 Stručni izrazi (*Terminology*)

031 02 01 01 Masa praznog zrakoplova (*Empty Mass*)

031 02 01 02 Suha operativna masa (*Dry Operating Mass*)
(masa praznog zrakoplova + posada + operativne pojedinosti + neuporabljivo
gorivo)

031 02 01 03 Masa bez goriva (*Zero Fuel Mass*)

031 02 01 04 Standardna masa

– posada, putnici
i prtljaga

– gorivo, ulje,
voda (faktor pretvaranja volumen/masa)

– ručna prtljaga
(*Carry-on Luggage*)

031 02 01 05 Korisni tovar (*Useful Load*) (tovar +
uporabno gorivo)

031 02 02 00 Provjera mase zrakoplova

031 02 02 01 Postupak (općenito, podrobnosti nisu potrebne)

031 02 02 02 Zahtjevi za ponovno vaganje zrakoplova

031 02 02 03 Liste opreme

031 02 03 00 Postupci za izradu dokumentacije o masi i
ravnoteži zrakoplova

031 02 03 01 Definicija suhe operativne mase zrakoplova (posada, oprema, itd.)

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

031 02 03 02 namjerno ostavljeno prazno

031 02 03 03 Dodavanje mase putnika i tovara (uključivo put­nička
prtljaga) (standardna masa)

031 02 03 04 Dodavanje mase goriva

031 02 03 05 Provjera da nije prekoračeno ograničenje
najveće uporabne mase (masa u zakonskim ograni­če­nji­ma)

031 02 04 00 Utjecaj preopterećenja

031 02 04 01 Veće uzletne i sigurnosne brzine

031 02 04 02 Veće uzletne i sletne razdaljine

031 02 04 03 Manje uspinjanje

031 02 04 04 Utjecaj na dolet i trajanje leta

031 02 04 05 Smanjene mogućnost pri otkazu motora

031 02 04 06 Moguća strukturalna oštećenja u izvanrednim
slučajevima

031 03 00 00 CENTAR TEŽIŠTA (*CENTRE OF GRAVITY*) (CG)

031 03 01 00 Osnove za izračun centra težišta (dokumentacija
opterećenja i ravnoteža)

031 03 01 01 Temeljna linija (*Datum*)

– tumačenje
izraza

– položaj

– uporaba pri
izračunavanju centra težišta

031 03 03 02 Krak (*Moment Arm*)

– tumačenje
izraza

– određivanje
izračunom

– uporaba

031 03 01 03 Moment

– tumačenje

– moment = masa x
krak

031 03 01 04 Izražavanje u postocima srednje aerodinamične
tetive (% MAC)

031 03 02 00 Izračun centra težišta

031 03 02 01 Centar težišta mase praznog zrakoplova

– određeno
prilikom vaganja zrakoplova

– u dokumentaciji
zrakoplova zabilježeno kao centar težišta suhe operativne mase

031 03 02 02 Pomicanje centra težišta dodavanjem goriva, tovara i balasta

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

031 03 02 03 Načini praktičnog izračuna

– načini
određivanja matematičkim izraču­na­vanjem ili posebno izrađenim računarom

– metodom grafikona

– tabličnom
metodom

031 03 03 00 Osiguravanje tovara

031 03 03 01 Važnost odgovarajućeg vezivanja (*Tie-Down*)

– oprema za
tovarni prostor i tovarni zrakoplov (*Cargo Aircraft*)

– spremnik

– paleta

031 03 03 02 Učinak pomicanja tovara

– pomicanje centra
težišta, možda izvan ograni­čenja

– moguća
oštećenja radi inercije pomičnog tovara

– utjecaj
ubrzanja na zrakoplovni tovar

031 03 04 00 Prostorno opterećenje (*Area Load*),
opterećenje pri utovaru (*Running Load*), pripomoć (*Supporting*)

032 00 00 00 PERFORMANCE – AVIONI

032 01 00 00 PERFORMANCE JEDNOMOTORNIH ZRA­KO­PLOVA KOJI
NISU ODOBRENI PREMA JAR/FAR 25 (LAKI ZRAKOPLOVI) – PERFORMANCE KLASE B

032 01 01 00 Definicija uporabljenih izraza i brzina

032 01 02 00 Uzletne i sletne performance

032 01 02 01 Utjecaj mase zrakoplova, vjetra, gustoće,
visine, strmine staze, stanja staze

032 01 02 02 Korištenje podataka iz avionskog letačkog
priručnika (*Aaeroplane Flight Manual*)

032 01 03 00 Performance u uspinjanju i krstarenju

032 01 03 01 Uporaba letnih podataka zrakoplova (*Aeroplane
Flight Data*)

032 01 03 02 Utjecaj gustoće zraka (*Density Altitude*)
i mase zrakoplova

032 01 03 03 Trajanje leta i učinak različitih postavljanja
snage

032 01 03 04 Dolet u mirnom zraku pri različitim
postavljanjima snage

032 02 00 00 PERFORMANCE VIŠEMOTORNIH ZRAKOPLOVA KOJI NISU
ODOBRENI PREMA JAR/FAR 25 (LAKI DVOMOTORNI ZRAKOPLOVI) – PERFORMANCE KLASE B

032 02 01 00 Definicija izraza i brzina

032 02 01 01 Novi izrazi, uporabljeni u svezi performanci
višemotornog zrakoplova (032 01 01 00)

032 02 02 00 Važnost izračuna performanci

032 02 02 01 Određivanje performanci u normalnim okolnostima

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

032 02 02 02 Uzimanje u obzir utjecaja barometarske visine, temperature, vjetra, mase
zrakoplova, strmine staze i stanja staze

032 02 03 00 Elementi performance

032 02 03 01 Poletna i sletna razdaljina

– nadvisivanje
prepreka pri polijetanju

032 02 03 02 Brzina uspinjanja i poniranja

– utjecaj
odabranih postavljanja snage, brzina i konfiguracije zrakoplova

032 02 03 03 Visine krstarenja (*Cruise Altitudes*) i
najveća visina leta (*Altitude Ceiling*)

– zahtjevi na
ruti

032 02 03 04 Ekonomiziranje plaćenog tovara i doleta

032 02 03 05 Optimalni odnos brzine i ekonomije

032 02 04 00 Uporaba grafikona performanci i tabelarnih
podataka

032 02 04 01 Dio letačkog priručnika koji se odnosi na
preformance

032 03 00 00 PERFORMANCE ZRAKOPLOVA ODOBRENIH PO JAR/FAR 25
– PERFORMANCE KLASE A

032 03 01 00 Polijetanje

032 03 01 01 Definicija uporabljenih izraza i brzina

– definicija
odgovarajućih brzina koje se odnose na performance u polijetanju, s naglaskom
na:

– V1:
brzina odluke za slučaj otkaza motora u polijetanju (*Decision Speed*)

– VR:
brzina rotacije (*Rotation Speed*)

– V2:
sigurna brzina polijetanja (*Take-off Safety Speed*)

– definicija
odgovarajućih razdaljina koje se odnose na polijetanje:

– balansirana
staza

– razpoloživa
poletna udaljenost (TORA)

– razpoloživa
uzletna razdaljina (TODA)

– razpoloživa
razdaljina za ubrzavanje i zaustavljanje (ASDA)

– očišćena staza,
zaustavna staza

– ograničenja
mase / visine / temperature

– druge brzine
koje se mogu odrediti

– VMCG,
VMCA, VMU, VLOF, VMBE

32 03 01 02  Promjenljivosti za stazu

– dužina,
strmina, površina

– nosivost staze
(indeks opterećenja staze, opter­e­ćenje pojedinog kotača

032 03 01 03 Promjenljivosti za zrakoplov

– masa, kut
zakrilaca, postavljanje smanjene snage, povećana V2, uporaba
odleđivanja i spr­je­čavanja zaleđivanja, uporaba motorskog zra­ka (ECS)

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

032 03 01 04 Meteorološke promjenljivosti

– visina tlaka i
temperature (visinska gustoća (*Density Altitude*)), utjecaj udara vjetra,
stanje površine (voda, snijeg, led, itd.)

032 03 01 05 Uzletne brzine

– izračun V1, VR
i V2; brzina uspinjanja, brzina uvlačenja stajnog trapa i zakrilaca

032 03 01 06 Uzletna razdaljina

– izračun uzletne
razdaljine

– uključujući
uzimanje u obzir promjenljivosti za zrakoplov, stazu i meteorološke, pri izra­ču­nu
razdaljine i brzine polijetanja

– utjecaj ranije
ili kasnije rotacije na razdaljinu polijetanja; mogućnost gubitka uzgona na
zemlji radi ranije rotacije

032 03 02 00 Razdaljina za ubrzavanje i zaustavljanje

032 03 02 01 Pojam balansirane staze

– pregled
odrednica (032 03 00 00)

– odnos između
balansirane staze i V1

032 03 02 02 Uporaba podataka iz letačkog priručnika

– izračunavanje
vremena odluke i pretpostav­ljenih postupaka zaustavljanja

– vrijeme odluke
koje se uzima u obzir

– uporaba kočnica

– uporaba
negativnog potiska (*Reverse Thru­­s­t*)­

– ograničenje
kočenja radi preuzimanja energije

– zakašnjenje
porasta temperature

– ograničenje
guma

032 03 03 00 Početno uspinjanje

032 03 03 01 Dijelovi uspinjanja

– uvlačenje
stajnog trapa i zakrilaca

– ograničenje
uzletne mase glede zahtjeva pri uspinjanju

032 03 03 02 Svi motori u pogonu

– brzina
uspinjanja (*Climb Speed*)

– vertikalna
brzina uspinjanja aviona (*Rate of Climb*)

– postupak za
smanjenje buke

032 03 03 03 Operacija s motorom izvan pogona

– brzina najvećeg
kuta uspinjanja

– brzina
optimalnog uspinjanja

– uspinjanje:

– utjecaj visine tlaka (*Density Altitude*)
na mogućnost uspinjanja

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

032 03 03 04 Zahtjevi nadvisivanja prepreka

– uspinjanje na
visinu nadvisivanja prepreka

– zaokret radi
zaobilaženja prepreka

– utjecaj zaokreta
na performance u uspi­nja­nju

032 03 04 00 Uspinjanje

032 03 04 01 Uporaba podataka iz letačkog priručnika

– utjecaj mase
zrakoplova

– učinak promjene
visine tlaka

– izračun vremena
uspinjanja za postizanje visine leta

032 03 04 02 Značajne brzine za uspinjanje

– brzina
uvlačenja zakrilaca

– normalna brzina
uspinjanja (sa svim motorima u pogonu)

– optimalni kut
uspinjanja

– optimalno
uspinjanje

032 03 04 03 Uspinjanje s jednim motorom izvan pogona

– brzine
uspinjanja

– optimalno
uspinjanje

– najveći kut
uspinjanja

– najveća putna
visina

032 03 05 00 Krstarenje

032 03 05 01 Uporaba grafikona za krstarenje

– određivanje
putne visine

– najveća
dokučiva putna visina

– povećanje
najvećih putnih brzina i postavljanje snaga

032 03 05 02 Nadgledanje krstarenja

– najveći dolet:
postavljanje snaga, brzine, poraba goriva

– najdulje
trajanje: postavljanje snaga, brzine, pora­ba goriva

– ekonomiziranje
brzina/dolet radi postavljanja snaga krstarenja

– postavljanje
najveće snage motora za krstarenje: rezultanta brzina, potrošnja goriva

032 03 05 03 Letenje na ruti s jednim motorom izvan pogona

– podaci za jedan
motor izvan pogona

– dolet i
trajanje

– najveća
uporabna visina pri jednom motoru izvan pogona

– postavljanje
najveće trajne snage

– operacije ETOPS

032 03 05 04 Nadvisivanje prepreka na ruti

– čista putanja
leta

– vertikalna i
horizontalna

– iznad
ograničenja mase

– postupci za poniranje u opasnosti (*Drift-Down*)

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

032 03 05 05 Na ruti – Avioni s tri ili više motora, dva motora izvan pogona

– zahtjevi i
ograničenja

032 03 06 00 Poniranje i sletanje

032 03 06 01 Uporaba karata za poniranje

– vrijeme početka
poniranja

– potrošnja
goriva pri poniranju

– ograničenja
brzine, npr.:

– normalna
operativna brzina

– najveća operativna
brzina

– brzina za
najveći dolet

– najveća brzina
poniranja (brzina spuštanja tlaka u kabini)

032 03 06 02 Najveća dozvoljena sletna masa

– strukturalno
ograničenje određeno od pro­izvođača i državnog nadležnog tijela za plovid­benost

032 03 06 03 Izračuni podataka za prilaženje i slijetanje

– prikladnost
raspoložive sletne dužine izabrane staze

– izračun najveće
sletne mase za dane uvjete na stazi

– izračun
najmanje dužine staze za danu masu zrakoplova

– ostali
utjecaji: strmina staze, stanje po­vrši­ne, vjetar, temperatura, barometarska
visina

– izračun
očekivane stvarne sletne mase

– izračuni
prilaznih i sletnih brzina

– izračuni moraju
biti izrađeni također i za alternativne aerodrome

– definicija
uporabljenih izraza i brzina

– VTH,
brzina nad pragom staze (*Threshold Speed*)

– uspinjanje iz
prekinutog prilaženja

– uspinjanje iz
slijetanja

– sletna dužina,
suhe, vlažne i onečišćene staze

– zahtijevana
sletna dužina

   – odredišni
aerodrom

   – alternativni aerodrom

– sletno-uspinjuće
performance

– konfiguracija
za slijetanje (sa svim motorima)

– prilazna
konfiguracija (jedan motor izvan pogona)

032 03 07 00 Praktična primjena zrakoplovnog priručnika za performance

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

032 03 07 01 Uporaba priručnika o performancama turbomlaznih ili turboelisnih
zrakoplova

– izračuni
uzletne i sletne mase

– izračuni
podataka za polijetanje

– učinak
promjenljivosti za stazu, za zrakoplov i meteoroloških promjenljivosti

– izračun
različitih “V” brzina za polijetanje i početno uspinjanje

– izračun
utjecaja dužine staze

– stupanj i nagib
početnog uspinjanja

– nadvisivanje
prepreka

– odgovarajući
izračuni otkaza motora

– izračuni
uspinjanja

– stupnjevi i
nagibi uspinjanja

– vrijeme
uspinjanja

– uporabljeno
gorivo

– izračuni otkaza
motora

032 03 07 02 Izračuni krstarenja

– postavljanje
snaga i brzina za najveći dolet, najdulje trajanje i normalno krstarenje

– potrošnja
goriva

– operacija
otkaza motora; pad kabinskog tlaka, utjecaj niže visine na dolet i trajanje

– ETOPS letenje

– dodatna razmatranja
potrošnje goriva

– utjecaj visine
i mase zrakoplova

– gorivo za
čekanje, prilaženje i krstarenje do alternativnoga aerodroma

– u normalnim i
izvanrednim uvjetima

– poslije otkaza
reaktivnog motora

– poslije
dekompresije

033 00 00 00 PLANIRANJE I NADGLEDANJE LETENJA

                   – AVIONI

033 01 00 00 PLANOVI LETENJA ZA PRELETE (*CROSS-COUNTRY
FLIGHTS*)

033 01 01 00 Navigacijski plan

033 01 01 01 Izbor ruta, brzina, visina (nadmorskih visina)
i alternativnih aerodroma

– nadvisivanje
terena i prepreka

– krstareći nivoi
prikladni smjeru letenja

– navigacijske
kontrolne točke, vizualne ili radijske

033 01 01 02 Mjerenje putova i razdaljina

033 01 01 03 Pribavljanje prognoze brzine vjetra za svaki
dio puta

033 01 01 04 Izračuni pravaca, brzina u odnosu na zemlju, vremena
letenja na ruti, stvarne brzine i brzina vjetra

033 01 01 05 Predpoletna izrada navigacijskog dijela plana
letenja

033 01 02 00 Planiranje goriva

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

033 01 02 01 Izračun planirane potrošnje goriva za svaki dio puta i ukupne potrošnje
goriva za let:

– podaci u
zrakoplovnom priručniku za po­troš­nju goriva u uspinjanju, na ruti i u
poniranju

– navigacijski
plan za vremena na ruti

033 01 02 02 Gorivo za čekanje ili preusmjeravanje na
alternativni aerodrom

033 01 02 03 Rezerve

033 01 02 04 Ukupno gorivo potrebno za let

033 01 02 05 Predpoletna izrada dijela plana leta koji se
odnosi na gorivo

033 01 03 00 Nadgledanje letenja i promjena rute u letu

033 01 03 01 Izračuni potrošnje goriva u letu

– bilježenje
količine preostalog goriva na kontrolnim navigacijskim točkama

033 01 03 02 Izračuni stvarne potrošnje

– usporedba
stvarne i planirane potrošnje goriva te ukupna količina goriva

033 01 03 03 Promjene procjena rezerve goriva

033 01 03 04 Ponovno planiranje u letu u slučaju problema

– izbor putne
visine i postavljanja snage motora za novu destinaciju

– vrijeme do nove
destinacije

– stanje goriva,
potrebe goriva, rezerve goriva

033 01 04 00 Radio komunikacijska i navigacijska sredstva

033 01 04 01 Komunikacijske frekvencije i pozivni znaci za
odgovarajuće nadzorne službe i pomoćne službe u letu kao npr. postaje izvješća
o vremenu

033 01 04 02 Radio navigacijska i prilazna sredstva ako je
potrebno

– vrsta

– frekvencije

– raspoznavanje

033 02 00 00 ICAO ATC PLAN LETA

033 02 01 00 Tipovi planova leta

033 02 01 01 ICAO plan leta

– format

– informacije
uključene u ispunjenom planu leta

– ponavljajući
plan leta

033 02 02 00 Ispunjavanje plana leta

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

033 02 02 01 Informacije za plan leta dobivene iz:

– navigacijskog
plana leta

– planiranja
goriva

– podataka
operatora o osnovnim informacijama o zrakoplovu

– podataka o masi
i ravnoteži zrakoplova

033 02 03 00 Ispunjavanje plana leta

033 02 03 01 Postupci za ispunjavanje

033 02 03 02 Služba odgovorna za postupanje s planom leta

033 02 03 03 Zahtjevi države o tome kada se mora ispuniti
plan leta

033 02 04 00 Zaključivanje plana leta

033 02 04 01 Odgovornosti i postupci

033 02 04 02 Služba za postupanje

033 02 04 03 Provjeravanje vremena slota (*Slot Time*)

033 02 05 00 Pridržavanje plana leta

033 02 05 01 Odstupanja dozvoljena od države za različite
tipove planova leta

033 02 05 02 Izmjena plana tijekom leta

– uvjeti pod
kojima treba izmijeniti plan leta

– pilotove obveze
i postupci za izmjenu

– služba kojoj su
izmjene proslijeđene

033 03 00 00 PRAKTIČNO PLANIRANJE LETA

033 03 01 00 Priprava karata

033 03 01 01 Ucrtavanje putova te mjerenje smjerova i raz­daljina

033 03 02 00 Navigacijski planovi

033 03 02 01 Dopunjavanje navigacijskog plana uporabom:

– putova i
razdaljina iz pripravljenih karata

– predviđene
brzine vjetra

– stvarnih brzina

033 03 03 00 Jednostavni planovi goriva

033 03 03 01 Izrada plana goriva prikazujući planirane
vrijednosti za:

– gorivo,
potrošeno na svakom dijelu leta

– preostalo gorivo na kraju svakog dijela leta

– trajanje na temelju preostalog i planirane
potrošnje na kraju svakog dijela leta

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

033 03 04 00 Izrada plana radioveze

033 03 04 01 Radioveza

– frekvencije i
pozivni znaci kontrole letenja i po­moćnih službi u letu kao npr. postaje
izvješ­ća o vremenu

033 03 04 02 Navigacijska sredstva

– frekvencije i
znaci raspoznavanja terminalnih sredstava na ruti, ako je potrebno

033 04 00 00 PLANIRANJE IFR LETENJA (NA ZRAČNIM PUTEVIMA)

033 04 01 00 Uzimanje u obzir vremenskih prilika

033 04 01 01 Ocjenjivanje postojećih vremenskih uvjeta uzduž
mogućih ruta

033 04 01 02 Analiza vjetrova uzduž predviđenih ruta

033 04 01 03 Analiza postojećih i prognoziranih vremenskih
uvjeta na odredišnom i mogućim alternativnim aerodromima

033 04 02 00 Izbor ruta do odredišnog i alternativnog
aerodroma

033 04 02 01 Planiranje željenih ruta

033 04 02 02 Izbor putova i razdaljina iz RAD/NAV karata

033 04 02 03 Frekvencije i znaci raspoznavanja radionavigacijskih
sredstava na ruti

033 04 02 04 Najmanje visine na ruti, najmanja preletna
visina (*Crossing Altitude*) i najmanja visina prijema radionavigacijskih
sredstava (*Reception Altitude*)

033 04 02 05 Standardni instrumentalni odlasci (SIDs) i standardni
dolasci (STARs)

033 04 03 00 Opći zahtjevi planiranja leta

033 04 03 01 Provjera AIP i NOTAM za aerodrom i informacije
za rutu

033 04 03 02 Izbor visina ili nivoa leta za svaki dio leta

033 04 03 03 Utjecaj brzine vjetra na svakom dijelu leta za
odr­žavanje pravca i brzine zrakoplova preko zemlje

033 04 03 04 Izračun vremena na ruti za pojedini dio leta do
odredišnog i alternativnog aerodroma te odre­đivanje ukupnog vremena na ruti

033 04 03 05 Izrada plana leta potrošnje goriva

033 04 03 06 Upoznavanje s postupcima za instrumentalno
prilaženje i minimumima na odredišnom i alternativnom aerodromu

033 04 03 07 Sređivanje plana i predaja ATC plana leta

033 05 00 00 PLANIRANJE LETENJA TURBOMLAZNIM ZRAKOPLOVIMA
(Dodatni zahtjevi)

033 05 01 00 Dodatni zahtjevi pri planiranju letenja turbomlaznim zrakoplovima
(viši stupanj planiranja)

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

033 05 01 01 Planiranje potrošnje goriva

– rezervno gorivo
za nepredviđene slučajeve na ruti (*Contingency Fuel*)

– gorivo do
odredišnog aerodroma, za čekanje (*Holding*) i preusmjeravanje

– rezerve za
izolirano odredište

– značaj izbora
visine pri planiranju preusmjeravanja na alternativni aerodrom

– uporaba
dijagrama performanci pri planiranju potrošnje goriva i potreba na temelju
planiranog uspinjanja, krstarenja na ruti i poniranja

– zahtjevi glede
rezerve goriva

– utjecaj centra
ravnoteže na potrošnju goriva

033 05 01 02 Izračun kritične točke (*Critical-Point*)
(CP), točke jednakog vremena (*Point-of-Equal-Time*) (PET), točke odluke
povratka (*Point-of-No-Return*) (PNR) i točke sigurnog povratka (*Point-of-Safe-Return*)
(PSR)

033 05 02 00 Planiranje leta pomoću računala

033 05 02 01 Osnovni principi rada sustava

– unapređenja

– skraćenja i
ograničenja

033 06 00 00 PRAKTIČNO ISPUNJAVANJE PLANA LETA (plan leta,
dnevnik letenja, navigacijski dnevnik, ATC plan leta, itd.)

033 06 01 00 Sažetak podataka

033 06 01 01 Sažetak navigacijskih podataka

033 06 01 02 Sažetak meteoroloških podataka

033 06 01 03 Sažetak podataka o performancama

033 06 01 04 Ispunjavanje navigacijskog plana leta

033 06 01 05 Ispunjavanje plana goriva

– vrijeme i
gorivo za uspinjanje

– vrijeme i
gorivo za krstarenje

– ukupno vrijeme
i gorivo potrebno do destinacije

– gorivo koje je
potrebno za neuspjelo prila­ženje, uspinjanje do putne visine i krstarenje do
alternacije

– rezervno gorivo

033 06 01 06 Izračun kritične točke (*Critical-Point*)
(CP), uklju­čujući točke jednakog goriva (*Equal Fuel Point*) (EFP), točke
jednakog vremena (*Point-of-Equal-Time*) (PET), točke odluke povratka (*Po­int-of-No-Return*)
(PNR) i točke sigurnog povratka (*Point-of Safe-Return*) (PSR)

033 06 01 07 Ispunjavanje ATC plana leta

040 00 00 00 LJUDSKE MOGUĆNOSTI I OGRANIČENJA (*HUMAN
PERFORMANCE AND LIMITATIONS*)

040 01 00 00 Ljudski utjecaj: osnovni pojmovi

040 01 01 00 Ljudski utjecaj u zrakoplovstvu

040 01 01 01 Osposobljenosti i ograničenja

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

040 01 01 02 Osposobljivanje pilota

– tradicionalni
pristup »struci«

– uloga ljudskog
utjecaja »stručnosti«

040 01 02 00 Statistika nesreća

040 01 03 00 Pojmovi sigurnosti letenja

040 02 00 00 Osnovna zrakoplovna fiziologija i očuvanje zdra­v­lja

040 02 01 00 Osnove letačke fiziologije

040 02 01 01 Atmosfera

– sastav
atmosfere

– plinski zakoni

– potrebe tkiva
za kisikom

040 02 01 02 Dišni i sustav krvotoka

– funkcionalna
anatomija

– smanjen tlak
zraka

– porast i pad
tlaka

– nagli pad tlaka

– zarobljeni
plinovi, barotrauma

– mjere zaštite,
hipoksija

– simptomi

– vrijeme
svijesti

– hiperventilacija

– ubrzanja

040 02 01 03 Okruženje na velikoj visini

– ozon

– zračenje

– vlaga

040 02 02 00 Čovjek i okruženje: osjetni sustav

040 02 02 01 Centralni i periferni živčani sustav

– osjetni prag,
osjetljivost, prilagođavanje

– navikavanje

– refleksi i
biološki kontrolni sustavi

040 02 02 02 Vid

– funkcionalna
anatomija

– vidno polje,
centralni i periferni vid

– binokularni i
monokularni vid

– noćni vid

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

040 02 02 03 Sluh

– funkcionalna
anatomija

– opasnosti za
sluh vezane uz letenje

040 02 02 04 Ravnoteža

– funkcionalna anatomija

– gibanje,
ubrzanje, okomitost

– bolest kretanja
(morska bolest)

040 02 02 05 Povezivanje primljenih osjećaja

– prostorna
dezorjentacija

– iluzije

– fizički izvor

– fiziološki
izvor

– psihološki
izvor

– problemi pri
prilaženju i sletanju

040 02 03 00 Zdravlje i higijena

040 02 03 01 Osobna higijena

040 02 03 02 Uobičajena manja oboljenja

– prehlada

– gripa

– želučano-probavne
smetnje

040 02 03 03 Problematična područja za pilote

– gubitak sluha

– oštećenje vida

– niski tlak,
visoki tlak, srčana oboljenja

– gojaznost

– higijena
prehrane

– tropska klima

– epidemijske
bolesti

040 02 03 04 Trovanja

– duhan

– alkohol

– droge i
samoliječenje

– različite
otrovne tvari

040 02 03 05 Onesposobljenost

– znakovi i
uzroci

– prepoznavanje

– postupci za prevladavanje

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

040 03 00 00 OSNOVNA LETAČKA PSIHOLOGIJA

040 03 01 00 Obrada informacija

040 03 01 01 Pažnja i oprez

– selektivna
pažnja

– dijeljena
pažnja

040 03 01 02 Opažanje

– opažanje
nestvarnosti

– osobnost
prihvaćanja

– postupanje s
dolje-gore/gore-dolje

040 03 01 03 Pamćenje

– osjetilno
pamćenje

– djelatno
pamćenje

– dugotrajno
pamćenje

– motoričko
pamćenje (vještina *(Skill*))

040 03 01 04 Odgovoran izbor

– temelj i
tehnike učenja

– provedba

– motivacija i
mogućnosti

040 03 02 00 Ljudske pogreške i pouzdanost

040 03 02 01 Pouzdanost ljudskog ponašanja

040 03 02 02 Pretpostavke o stvarnosti

– sličnost,
učestalost

– dopuna
uzročnosti

040 03 02 03 Teorija i model ljudske greške

040 03 02 04 Nakupljanje grešaka

– unutarnji utjecaji
(spoznajni načini)

– vanjski
utjecaji

– ergonomija

– ekonomija

– socijalno
okruženje (skupina, organizacija)

040 03 03 00 Donošenje odluke

040 03 03 01 Pojmovi donošenja odluke

– ustroj
(stupnjevi)

– ograničenja

– prosudba
opasnosti

– praktična primjena

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

040 03 04 00 Izbjegavanje i postupanje pri pojavi grešaka: ru­ko­vođenje u
pilotskoj kabini

040 03 04 01 Svjesnost sigurnosti

– svjesnost
područja rizika

– prepoznavanje
sklonosti greškama (osobno)

– prepoznavanje
izvora grešaka (ostali)

– svjesnost
situacije (*Situational Awareness*)

040 03 04 02 Usklađivanje (pojam višečlane posade)

040 03 04 03 Suradnja

– dinamika manjih
skupina

– vođenje, način
rukovođenja

– dužnost i uloga

040 03 04 04 Komuniciranje

– komunikacijski model(i)

– govorna (*Verbal*)
i neglasovna (*Non Verbal*)

*–* komunikacija

– komunikacijske
zapreke

– ponašanje u
sporu

040 03 05 00 Osobnost

040 03 05 01 Osobnost i položaj

– razvoj

– utjecaji
okoline

040 03 05 02 Individualne razlike u osobnosti

– vlastita spoznaja
(npr. djelovanje prema okolnostima)

040 03 05 03 Prepoznavanje naklonosti rizicima (sklonost
greš­kama)

040 03 06 00 Preopterećenje i niski tlak ljudi

040 03 06 01 Uzbuđenje

040 03 06 02 Stres

– definicija(-e),
pojam(-ovi), model(-i)

– zabrinutost i stres

– posljedice
stresa

040 03 06 03 Umor

– vrste, uzroci,
naznake

– posljedice
umora

040 03 06 04 Tjelesni ritam i spavanje

– smetnje u ritmu

– naznake, posljedice, ponašanje

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

040 03 06 05 Ponašanje u umoru i stresu

– strategije
suprotstavljanja

– tehnike
ponašanja

– zdravstveni i
fitnes programi

– tehnike
opuštanja

– uporaba
religije

– savjetodavni
načini

040 03 07 00 Unaprijeđena automatizacija u pilotski kabini

040 03 07 01 Prednosti i slabosti (opasnosti)

040 03 07 02 Ugodnost koju omogućava automatika

040 03 07 03 Predodžba posla

050 00 00 00 METEOROLOGIJA (*METEOROLOGY*)

050 01 00 00 ATMOSFERA

050 01 01 00 Sastav, protezanje, vertikalna podjela
atmosfere

050 01 01 01 Sastav, protezanje, vertikalna podjela
atmosfere

050 01 02 00 Temperatura

050 01 02 01 Vertikalna raspodjela temperature

050 01 02 02 Prijenos toplote

– sunčevo i
zemaljsko zračenje

– provođenje (*Conduction*)

– prenošenje (*Convection*)

– vodoravno
kretanje (*Advection*) i turbulencija

050 01 02 03 Stupanj opadanja, stabilnost i nestabilnost

050 01 02 04 Razvoj inverzija, vrste inverzija

050 01 02 05 Temperatura pri zemljinoj razini, utjecaj povr­ši­ne,
dnevne promjene, utjecaj oblaka, utjecaj vjet­ra

050 01 03 00 Atmosferski tlak

050 01 03 01 Barometarski tlak, izobare

050 01 03 02 Promjene tlaka s visinom

050 01 03 03 Svođenje tlaka na morsku razinu

050 01 03 04 Nizinska i visinska područja niskog i visokog
tla­ka

050 01 04 00 Gustoća atmosfere

050 01 04 01 Međusobna ovisnost tlaka, temperature i gustoće zraka

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

050 01 05 00 Međunarodna standardna atmosfera (ISA)

050 01 05 01 Međunarodna standardna atmosfera

050 01 06 00 Mjerenje visine

050 01 06 01 Barometarska visina, tlačna visina (*Density
Altitude*), stvarna visina

050 01 06 02 Relativna visina, nadmorska visina, nivo
letenja

050 01 06 03 QNH, QFE, QFF, standardno postavljanje

050 01 06 04 Izračunavanje nadvisivanja terena, najniži
upora­b­­ni nivo letenja, iskustveno pravilo utjecaja temperature i tlaka

050 01 06 05 Utjecaj ubrzanja kretanja zraka radi
topografije

050 02 00 00 VJETAR

050 02 01 00 Definicija i mjerenje

050 02 01 01 Definicija i mjerenje

050 02 02 00 Primarni uzrok vjetra

050 02 02 01 Primarni uzrok vjetra, tlačni gradijent, Coriolisova
sila, gradientni vjetar

050 02 02 02 Odnos između izobara i vjetra

050 02 02 03 Učinak konvergencije i divergencije

050 02 03 00 Opća cirkulacija

050 02 03 01 Opća cirkulacija oko zemaljske kugle

050 02 04 00 Turbulencija

050 02 04 01 Turbulencija i udari vjetra, vrste turbulencije

050 02 04 02 Izvor i mjesto turbulencije

050 02 05 00 Promjene vjetra s visinom

050 02 05 01 Promjene vjetra u sloju trenja

050 02 05 02 Promjene vjetra, uzrokovanog frontom

050 02 06 00 Lokalni vjetrovi

050 02 06 01 Nisponi i padinski vjetrovi, kopneni i morski
vjetrovi, venturijev efekt

050 02 07 00 Mlazne struje (*Jet Stream*)

050 02 07 01 Izvor mlaznih struja

050 02 07 02 Opis i smještaj mlaznih struja

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

050 02 07 03 Imena, visine i sezonsko pojavljivanje mlaznih str­u­ja

050 02 07 04 Prepoznavanje mlaznih struja

050 02 07 05 CAT: uzrok, lokacija i predviđanje

050 02 08 00 Statički valovi

050 02 08 00 Izvor statičkih valova

050 03 00 00 TERMODINAMIKA

050 03 01 00 Vlaga

050 03 01 01 Vodena para u atmosferi

050 03 01 02 Temperatura/rosište, postotak vlage, relativna
vlažnost

050 03 02 00 Promjena agregatnog stanja

050 03 02 01 Kondenzacija, isparavanje, sublimacija,
smrzavanje i taljenje, prikrivena (latentna) toplina

050 03 03 00 Adiabatski proces

050 03 03 01 Adiabatski proces

050 04 00 00 OBLACI I MAGLA

050 04 01 00 Tvorba oblaka i opis

050 04 01 01 Hlađenje adiabatskim širenjem (*Adiabatic
Expansion*) pri micanju zraka (*by Advection*)

050 04 01 02 Tipovi oblaka, klasifikacija oblaka

050 04 01 03 Utjecaj inverzije na razvoj oblaka

050 04 01 04 Uvjeti letenja za svaku vrstu oblaka

050 04 02 00 Magla (*Fog*), izmaglica (*Mist*),
sumaglica (*Haze*)

050 04 02 01 Radijacijska magla

050 04 02 02 Advekcijska magla

050 04 02 03 Isparavajuća magla (*Steaming Fog*)

050 04 02 04 Frontalna magla

050 04 02 05 Orografska magla

050 05 00 00 PADALINE

050 05 01 00 Razvoj padalina

050 05 01 01 Razvoj padalina

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

050 05 02 00 Vrste padalina

050 05 02 01 Vrste padalina, odnos prema vrstama oblaka

050 06 00 00 ZRAČNE MASE I FRONTOVI

050 06 01 00 Vrste zračnih masa

050 06 01 01 Opis, bitnosti koje utječu na osobine zračne
mase

050 06 01 02 Razvrstavanje zračnih masa, promjene zračnih
masa, područje stvaranja

050 06 02 00 Fronte

050 06 02 01 Granice između zračnih masa, opće stanje,
geografska razlika, fronte

050 06 02 02 Topla fronta, oblaci i vrijeme u njemu

050 06 02 03 Hladna fronta, oblaci i vrijeme u njemu

050 06 02 04 Topli sektor, oblaci i vrijeme u njemu

050 06 02 05 Vrijeme, iza hladnog fronta

050 06 02 06 Okluzija, pripadajući oblaci i vrijeme

050 06 02 07 Stacionarna fronta, oblaci i vrijeme u njemu

050 06 02 08 Pomicanje fronta i sustavi zračnog tlaka,
trajanje

050 07 00 00 sustavI
TLAKA

050 07 01 00 Smještaj postanka područja pritisaka

050 07 01 01 Smještaj postanka područja pritisaka

050 07 02 00 Anticiklona

050 07 02 01 Anticiklone, vrste, osnovne osobine, hladne i
tople anticiklone, grebeni i klinovi, izjednačivanje

050 07 03 00 Nefrontalno područje niskog tlaka (*Non
Frontal Depression*)

050 07 03 01 Termička, orografska i sekundarna depresija,
bazeni hladnog zraka, doline

050 07 04 00 Tropske vrtložne oluje

050 07 04 01 Razvoj tropskih vrtložnih oluja

050 07 04 02 Izvor i lokalna imena, mjesto i vrijeme
pojavljivanja

050 08 00 00 KLIMATOLOGIJA

050 08 01 00 Klimatske zone

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

050 08 01 01 Opće sezonsko gibanje u troposferi i nižoj stratosferi

050 08 01 02 Tropsko podneblje (*Tropical Rain Climate*),
kontinentalno (suho) podneblje (*Dry Climate*), um­je­reno podneblje (*Mid-latitude
Climate*), hladno (subarktičko) podneblje (*Sub-arctical Climate*) s
hladnom zimom, polarno podneblje (*Snowclimate*)

050 08 02 00 Tropska klimatologija

050 08 02 01 Uzrok i razvoj tropskih pljuskova: vlaga,
temperatura, tropopauza

050 08 02 02 Sezonske različitosti vremena i vjetra, tipične
sinoptičke situacije

050 08 02 03 Intertropska konvergentna zona (ITCZ), vrijeme
u ITCZ, opće sezonsko gibanje

050 08 02 04 Klimatski elementi značajni za područje
(monsun, pasatni vjetrovi, pješčane oluje, prodor hladnog zraka)

050 08 02 05 Istočni prodori (*Easterly Waves*)

050 08 03 00 Tipična vremenska situacija u umjerenim podne­b­ljima

050 08 03 01 Zapadni prodori (*Westerly Waves*)

050 08 03 02 Područje visokog zračnog tlaka

050 08 03 03 Karakteristike jednolikog tlaka (*Uniform
Pressure Area*)

050 08 03 04 Bazen hladnog zraka

050 08 04 00 Lokalno sezonsko vrijeme i vjetrovi

050 08 04 01 Lokalno sezonsko vrijeme i vjetar, fen (*Foen*),
maestral (*Mistral*), bura (*Bora*), široko (*Scirocco*),
harmatan (*Harmattan*), gibli (*Ghibbli*) i pampero (*Pamperro*)

050 08 05 00 Letačka klimatologija

050 09 00 00 OPASNOSTI U LETU

050 09 01 00 Zaleđivanje

050 09 01 01 Uvjeti za zaleđivanje, topografski utjecaji

050 09 01 02 Vrste zaleđivanja

050 09 01 03 Opasnosti nakupljanja leda, izbjegavanje

050 09 02 00 Turbulencija

050 09 02 01 Utjecaji na letenje, izbjegavanje

050 09 02 02 CAT: utjecaji na letenje

050 09 03 00 Smicanje vjetra (*Windshear*)

050 09 03 01 Vremenski uvjeti za vertikalno smicanje vjetra

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

050 09 03 02 Vremenski uvjeti za horizontalno smicanje vjetra

050 09 03 03 Utjecaji na letenje

050 09 04 00 Oluje

050 09 04 01 Struktura oluja, olujna fronta, razvojni
proces, olujne ćelije, elektricitet u atmosferi, statički naboji (*Static
Charges*)

050 09 04 02 Uvjeti za razvoj, prognoza, mjesto, obilježje

050 09 04 03 Izbjegavanje oluja, zemaljski/zrakoplovni
radar, upozorivač oluje (*Stormscope*)

050 09 04 04 Razvoj i utjecaj propadanja (*Downburst*)

050 09 04 05 Razvoj električnog pražnjenja (*Lightning
Discharge*) i učinak udara munje na zrakoplov i izvršenje leta

050 09 05 00 Tornado

050 09 05 01 Postanak

050 09 06 00 Prizemne i visinske inverzije

050 09 06 01 Učinak na performance zrakoplova

050 09 07 00 Stratosferski uvjeti

050 09 07 01 Utjecaj tropopauze na performance zrakoplova

050 09 07 02 Utjecaj ozona, radioaktivnost

050 09 08 00 Opasnosti u planinskim područjima

050 09 08 01 Utjecaj terena na oblake i padaline, prolazak
fronta

050 09 08 02 Vertikalna gibanja, orografski valovi, smicanje
vjetra (*Windshear*), turbulencija, nakupljanje leda

050 09 08 03 Razvoj i utjecaj udolinskih inverzija

050 09 09 00 Pojave smanjenja vidljivosti

050 09 09 01 Smanjenje vidljivosti prouzročeno izmaglicom,
dimom, prašinom, pijeskom i oborinama

050 09 09 02 Smanjenje vidljivosti prouzročeno pljuskom
snijega i snježnom olujom

050 10 00 00 METEOROLOŠKE INFORMACIJE

050 10 01 00 Motrenje

050 10 01 01 Na zemlji: prizemni vjetar, vidljivost i vidljivost uzduž staze,
elektronski mjerači Oblaci: tipovi, količina, visina baze i vrha, kretanje
Vrijeme: uključujući sve vrste oborina, temperaturu zraka, relativnu vlažnost,
rosište, atmosferski tlak

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

050 10 01 02 Visinska motrenja

050 10 01 03 Satelitska motrenja, pojašnjenje

050 10 01 04 Motrenje vremenskim radarom sa zemlje i u
zraku, pojašnjenje

050 10 01 05 Motrenje zrakoplovima i izvještavanje, sustavi
za pridruživanje podataka, ASDAR mjerenje, PIREPS

050 10 02 00 Vremenske karte

050 10 02 01 Karte značajnog vremena, tropopauza, maksimalni
vjetar

050 10 02 02 Prizemne karte

050 10 02 03 Visinske karte

050 10 02 04 Simboli i znaci na analitičkim i prognostičkim
kartama

050 10 03 00 Informacije za planiranje leta

050 10 03 01 Zrakoplovne skraćenice: METAR, TAF, SPECI,
SIGMET, SNOWTAM, MOTNE, izvještaj o stazi (*Runway Report*)

050 10 03 02 Meteorološka emitiranja za zrakoplovstvo:
VOLMET, ATIS, HF-VOLMET, ACARS

050 10 03 03 Sadržaj i uporaba pretpoletnih meteoroloških
dokumenata

050 10 03 04 Razrada meteoroloških podataka i preporuke

050 10 03 05 Mjerenje i sustav upozorenja za smicanje vjetra
na maloj visini, inverzija

050 10 03 06 Posebna meteorološka upozorenja

050 10 03 07 Podaci za kompjutorsko planiranje leta

060 00 00 00 NAVIGACIJA (*NAVIGATION*)

061 00 00 00 OPĆA NAVIGACIJA

061 01 00 00 OSNOVE NAVIGACIJE

061 01 01 00 Sunčev sustav

– godišnja doba i
prividno gibanje sunca

061 01 02 00 Zemlja

– veliki krug,
mali krug, loksodroma

– konvergencija,
kut konvergencije

– zemljopisna
širina, razlike

– zemljopisna
dužina, razlike

– mjerenje zemljopisne širine i dužine za odre­đi­vanje
bilo kojeg položaja

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

061 01 03 00 Vrijeme i pretvorba vremena

– stvarno (lokalno) vrijeme

– UTC

– LMT

– standardno
vrijeme

– datumska
granica

– definicija
izlaska sunca, zalaska sunca i sumra­ka

061 01 04 00 Smjer

– zemaljsko
magnetsko polje: deklinacija, devi­ja­cija i kompasne promjene

– magnetski polovi,
izogone, odnos između stvar­nog i magnetskog (pola)

– zemljopisna
mreža (meridijani i paralele), izogrive

061 01 05 00 Razdaljina

– mjerne jedinice
za razdaljinu i visinu uporabljene u navigaciji: nautičke milje, statutarne
(kopnene) milje, kilometri, metri, jardi (Yard) i stope (*Feet*)

– pretvorba jedne
mjerne jedinice u drugu

– odnos između
nautičke milje i minuta zemljopisne širine

061 02 00 00 MAGNETIZAM I KOMPASI

061 02 01 00 Opća načela

– zemaljski
magnetizam

– razlaganje
ukupne zemaljske magnetske sile u vertikalne i horizontalne sastavnice

– utjecaj
promjene zemljopisne širine na te sastavnice

– pokretačke sile

– magnetska
inklinacija

061 02 02 00 Magnetizam na zrakoplovu

– tvrdo i meko
željezo

– rezultirajuća
magnetska polja

– promjene u pokretačkoj
sili

– promjena
devijacije promjenom zemljopisne širine i promjenom pravca leta

– pogreške u
zaokretu i ubrzavanju

– držanje
magnetskih materijala izvan utjecaja na kompas

061 02 03 00 Osnovno poznavanje, pričuvni i magnetski
kompasi te kompas s daljinskim očitavanjem

– podrobno
poznavanje uporabe ovih kompasa

– ispitivanje
uporabljivosti

– prednosti i
nedostaci kompasa s daljinskim očitavanjem

– podešavanje i kompenzacija magnetskog kompasa s
neposrednim očitavanjem

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

061 03 00 00 ZEMLJOVIDI

061 03 01 00 Osnovne odlike različitih vrsta projekcija

– Merkatorova

– Lambertova
konformna stožasta

– polarna
stereografska

– transverzna
Merkatorova

– nakošena (*Oblique*)
Merkatorova

061 03 02 00 Prikazivanje meridijana, paralela, velikih
krugova i loksodroma

– direktna
Merkatorova

– Lambertova
konformna stožasta

– polarna
stereografska

061 03 03 00 Uporaba važećih aeronautičkih karata

– ucrtavanje
položaja

– načini
prikazivanja razmjera i reljefa

– uobičajeni
znakovi

– mjerenje smjerova
i razdaljina

– ucrtavanje
smjerova (*Plotting Bearings*)

061 04 00 00 RAČUNSKA NAVIGACIJA (*DEAD RECKONING
NAVIGATION*) (DR)

061 04 01 00 Osnove računske navigacije

– put (*Track*)

– pravac
(kompasni, magnetski, pravi, mrežni)

– brzina vjetra

– brzina (IAS,
RAS, TAS, Machov broj)

– brzina preko
zemlje

– predviđeno
vrijeme dolaska (ETA)

– zanos, kut
popravka vjetra

– računski
izračun položaja, navigacijska točka

061 04 02 00 Uporaba navigacijskog računala

– brzina

– vrijeme

– razdaljina

– potrošnja
goriva

– pretvaranje

– pravac

– zračna brzina

– brzina vjetra

061 04 03 00 Trokut brzina, načini izbora određivanja

– pravca

– brzina preko
zemlje

– brzina vjetra

– put i kut
zanosa, pogreška puta

– problemi vremena i razdaljina

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

061 04 04 00 Utvrđivanje položaja pomoću računske navigacije

– potreba
računske navigacije

– potvrđivanje
tijekom leta (praktična računska navigacija)

– postupci
gubitka orijentacije

– pravac i vektor
TAS od zadnjeg znanog položaja

– popravka vjetra

– zadnji znani
put te veličina i smjer brzine pre­ko zemlje

– prosudba
točnosti položaja računskom navigacijom

061 04 05 00 Mjerenje elemenata računske navigacije

– izračun visine,
prilagođavanja, popravke, greš­ke

– utvrđivanje
temperature

– utvrđivanje odgovarajućih
brzina

– utvrđivanje
Machovog broja

061 04 06 00 Rješavanje tekućih problema računske navigacije
pomoću

– Merkatorovih
karata

– Lambertovih
karata

– polarnih
stereografskih projekcija

061 04 07 00 Mjerenje

– najvećega
doleta

– područja
djelovanja

– kritične točke,
točke odluke povratka, točke sigurnog povratka, točke jednakog vremena

061 04 08 00 Razne netočnosti računske navigacije i
praktični načini popravke

061 05 00 00 NAVIGACIJA U LETU

061 05 01 00 Uporaba vizualnih opažanja i primjena pri navigaciji
u letu

061 05 02 00 Navigacija u uspinjanju i poniranju

– prosječna
brzina

– prosječna
brzina vjetra

– brzina preko
zemlje/razdaljina prevaljena tije­kom uspinjanja ili poniranja

061 05 03 00 Navigacija u krstarenju, uporaba navigacijskih
toč­ki za ispravljanje navigacijskih podataka kao

– ispravljanje
brzine preko zemlje

– ispravljanje
puta

– izračun brzine
i smjera vjetra

– ispravljanje
predviđenog vremena dolaska

061 05 04 00 Plan leta (uključivo navigacijske pribilješke)

061 05 05 00 Primjena FMS (*Flight Management Systems*)

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

061 06 00 00 INERCIJALNI NAVIGACIJSKI SUSTAV (INS)

061 06 01 00 Osnove i praktična primjena

– principi
žiroskopa

– pričvršćenje
platforme

– način rada
mjerača ubrzanja

– način rada
integratora

– Shulerova
podesiva platforma (*Shuler-Tuned Platform*)

– navigacijski
računar

– neovisni
sustavi (*Strapdown Systems*)

061 06 02 00 Postupci podešavanja

– žirokompasa

– horizontalnosti

061 06 03 00 Točnost, pouzdanost, pogreške i zaštita

061 06 04 00 Oprema u pilotskoj kabini i djelovanje

– izbornik načina
djelovanja (*Mode Selector Unit*) (MSU)

– sklop
kontrolnog pokazivača (*Control Display Unit*) (CDU)

– smjerni
pokazivač (*Horizontal Situaton Indicator*) (HSI)

061 06 05 00 Djelovanje inercijskog navigacijskog sustava
(INS)

– normalan let,
unos položaja i točke puta (*Way­point*)

– promjene plana
leta

– preskakanje
točki

– promjena
podataka o točki puta

– provjera
sustava i ažuriranje

062 00 00 00 RADIONAVIGACIJA

062 01 00 00 RADIJSKA SREDSTVA

062 01 01 00 Zemaljski goniometar (uključujući određivanje
smjerova)

– načini rada

– prikaz rada i
pojašnjenje

– pokrivanje

– doseg

– pogreške i
preciznost

– značajke koje
utječu na doseg i preciznost

062 01 02 00 ADF (uključujući pridružene farove i uporabu ra­dio­magnetskog
pokazivača)

– načini rada

– prikaz rada i
pojašnjenje

– pokrivanje

– doseg

– pogreške i
preciznost

– značajke koje utječu na doseg i preciznost

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

062 01 03 00 VOR i Dopplerov VOR (uključujući uporabu radiomagnetskog pokazivača)

                   – načini rada

                   – prikaz rada i pojašnjenje

                   – pokrivanje

                   – doseg

                   – pogreške i preciznost

                   – značajke koje utječu na
doseg i preciznost

062 01 04 00 DME (oprema za mjerenje udaljenosti)

– načini rada

– prikaz rada i pojašnjenje

– pokrivanje

– doseg

– pogreške i
preciznost

– značajke koje
utječu na doseg i preciznost

062 01 05 00 ILS (sustav za sletanje pomoću instrumenata)

– načini rada

– prikaz rada i
pojašnjenje

– pokrivanje

– doseg

– pogreške i
preciznost

– značajke koje
utječu na doseg i preciznost

062 01 06 00 MLS (sustav za sletanje pomoću mikrovalova)

– načini rada

– prikaz rada i
pojašnjenje

– pokrivanje

– doseg

– pogreške i
preciznost

– značajke koje
utječu na doseg i preciznost

062 02 00 00 OSNOVE RADARSKOG DJELOVANJA

062 02 01 00 Impulsna tehnika i pripadajući izrazi

062 02 02 00 Zemaljski radar

– načini rada

– prikaz rada i
pojašnjenje

– pokrivanje

– doseg

– pogreške i
preciznost

– značajke koje
utječu na doseg i preciznost

062 02 03 00 Vremenski radar na zrakoplovu

– načini rada

– prikaz rada i
pojašnjenje

– pokrivanje

– doseg

– pogreške i
preciznost

– značajke koje
utječu na doseg i preciznost

– primjena u navigaciji

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

062 02 04 00 SSR sekundarni nadzorni radar i transponder

– načini rada

– prikaz rada i
pojašnjenje

– modovi i
kodovi, uključujući mod S

062 02 05 00 Uporaba radarskih motrenja i primjena u
letačkoj navigaciji

062 05 00 00 SUSTAVI PODRUČNE NAVIGACIJE

062 05 01 00 Opća filozofija

– uporaba radionavigacijskih
sustava ili inercijskog navigacijskog sustava

062 05 02 00 Tipična oprema pilotske kabine i djelovanje

– načini unosa te
određivanja putnih točaka i za­h­tijevanih podataka o pravcu (sustav unosa
tipkovnicom)

– načini odabira,
namještanje i prepoznavanje zemaljske postaje

– oprema
instrumentima za putno vođenje po pravcu

– za neke tipove
sustava, oprema instrumentima za prikaz prijeđenog puta, udaljenosti do odre­dišta,
ako je potrebno, podataka o brzini preko zemlje

– oprema
instrumentima za prikaz podatka o trenutnom položaju

062 05 03 00 Pokazivanja instrumenata

062 05 04 00 Vrste ulaznih podataka sustava područne
navigacije

– samostalni
sustavi na zrakoplovu (inercijski navigacijski sustavi, Doppler)

– vanjski sustavi
prijema (VOR/DME, OMEGA, LORAN-C, Decca)

– unos podataka o
letu (stvarna brzina, visina, ma­gnetski pravac)

062 05 05 00 VOR/DME područna navigacija (RNAV)

– način rada

– prednosti i
nedostaci

– točnost,
pouzdanost, osiguranje

– oprema pilotske
kabine

062 05 06 00 Povezivanje sustava za upravljanje zrakoplovom
(*Flight Director*) i automatskog pilota (*Autopilot*)

062 06 00 00 SAMOSTALNI I NAVIGACIJSKI SUSTAVI KO­JI DJELUJU
PRIJEMOM VANJSKIH SIG­NALA

062 06 01 00 Doppler

– način rada
(sustavi na zrakoplovu)

– brzina preko
zemlje i izračun zanosa

– prednosti i
nedostaci

– točnost i
pouzdanost

– oprema pilotske kabine

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

062 06 02 00 Sustavi vrlo niskih frekvencija (*Very Low Frequency System*)
(Omega i VLF)

– način rada

– dobivanje
pozicijske linije

– prednosti i
nedostaci

– smještanje
zemaljskih postaja

– točnost,
pouzdanost, doseg, pokrivanje

– oprema pilotske
kabine, prikaz podataka

062 06 03 00 Loran-C

– način rada

062 06 04 00 Decca navigacijski sustav

– način rada

062 06 05 00 Satelitska navigacija: GPS/GLONASS

– način rada

– prednosti i
nedostaci

070 00 00 00 OPERATIVNI POSTUPCI (*OPERATIONAL PROCEDURES*)

071 00 00 00 OPERATIVNI POSTUPCI – AVIONI

071 01 00 00 opĆenito

071 01 01 00 Aneks 6, Dijelovi I, II i III (gdje je
primjenjivo)

– definicije

– primjenjivost

– osnovni okviri
i sadržaji

071 01 02 00 Zahtjevi JAR-OPS

071 01 02 01 Općenito zahtjevi o: sustavu kakvoće, dodatnim
članovima posade, načinu prijevoza osoba, dostupu do pilotske kabine, neovlaštenom
prijevo­zu, prenosivim elektronskim napravama, ugro­ža­va­nju sigurnosti,
dodatnim informacijama i potrebnim obrascima na zrakoplovu, informacijama koje
se čuvaju na zemlji, ovlastima nadzora, izradi dokumentacije i zabilježbi,
čuvanju dokumentacije, najmu

071 01 02 02 Ovlašćivanje operatora i zahtjevi nadzora: opća
pravila za Svjedodžbu o sposobnosti (AOC), iz­da­vanje, izmjene i stalna
valjanost AOC, administrativni zahtjevi

071 01 02 03 Zahtjevi operativnih postupaka: operativna
provjera i nadzor, uporaba zrakoplovnih službi, instrumentalni odlet i postupci
za prilaženje, prije­voz osoba smanjenih mogućnosti kretanja, prije­voz
neprihvatljivih putnika, protjeranih ili uhiće­ni­ka, tovarenje prtljage i
tereta, raspored putnika po sjedištima, osiguravanje putničke kabine i ku­hinje(a),
pušenje na zrakoplovu, uvjeti za polije­tanje, primjena uzletnih minimuma

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

071 01 02 04 Operacije u svim vremenskim uvjetima: operacije pri smanjenoj
vidljivosti

– aerodromski
operativni minimumi

– općenito

– stručni izrazi
(*Terminology*)

– operacije pri
smanjenoj vidljivosti

– opća operativna
pravila

– operacije pri
smanjenoj vidljivosti

– opremljenost
aerodroma

– operacije pri
smanjenoj vidljivosti

– osposobljivanje
i osposobljenosti

– operacije pri
smanjenoj vidljivosti

– operativni
postupci

– operacije pri
smanjenoj vidljivosti

– minimalna
opremljenost

– minimum VFR
operacije

071 01 02 05 Zahtjevi glede instrumenata i opreme: opće
predstavljanje, naprave za zaštitu strujnih krugova, bri­­sači vjetrobrana,
vremenski radar na zrakoplovu, interfonski sustav za posadu, sustav objave
putnicima, unutarnja vrata i zavjese

071 01 02 06 Zahtjevi glede komunikacijske i navigacijske op­reme:
radijska oprema, ploča audio izbornika

071 01 02 07 Zahtjevi glede komunikacijske i navigacijske op­re­me:
stručni izrazi (*Terminology*), primjena ov­la­­štenja operatorskog
sustava održavanja, ru­ko­vođenje održavanja, sustav kakvoće, prikaz
operatorskog rukovođenja održavanjem, operatorov program održavanja zrakoplova,
stalno važenje operatorskog ovlaštenja sustava održavanja, slu­čaj jednake
sigurnosti

071 01 03 00 Navigacijski zahtjevi za dugačke letove (*Long
Range Flight*)

071 01 03 01 Rukovođenje letom

– postupci
navigacijskog planiranja

– izrada planova
leta

– izbor rute,
brzine, visine

– odabir
alternativnih aerodroma

– vremenski
najkraće rute, određivanje

071 01 03 02 Prekooceanski i polarni let (ICAO Doc. 7030

– Regional
Supplementary Procedures)

– izbor mjera u
slučaju opasnosti za određivanje skretanja s puta i usporedne provjere INS

– određivanje
puta i smjera

– polarni putovi

– značajnosti
zemaljskog magnetizma u polarnim zonama

– specifični
problemi polarne navigacije

071 01 03 03 MNPS zračni prostor (ICAO Doc. 7030 Regional
Supplementary Procedures NAT Doc. 001, T 13 5N/5 - Guidance and Information
materijali concering air navigation i the NAT Region, and North Atlantic MNPS
Airspace Operations Manual)

– definicije

– geografska ograničenja

– propisi i postupci

– obavijesti

071 02 00 00 POSEBNI OPERATIVNI POSTUPCI I OPAS­NOSTI (OPĆE
GLEDIŠTE)

071 02 01 00 Lista minimalne opreme (MEL)

– AFM

071 02 02 00 Odleđivanje na zemlji

– uvjeti
zaleđivanja

– određivanje i
prepoznavanje, na zemlji/u letu

– odleđivanje,
sprječavanje zaleđivanja, vrste te­ku­ćina za odleđivanje

– kvarenje
performanci, na zemlji/u letu

071 02 03 00 Opasnost sudara s pticama i izbjegavanje

071 02 04 00 Smanjenje buke

– utjecaj
postupaka letenja (odlazak, krstarenje, prilaženje)

– utjecaj pilota (postavljanje
snage, mali otpor, mala snaga)

071 02 05 00 Požar/dim

– požar
rasplinjača

– požar motora

– požar u
putničkoj kabini, pilotskoj kabini, tovarnom prostoru (izbor odgovarajućih
sredstava za gašenje glede vrste požara i uporaba aparata za gašenje)

– postupci u
primjeru pregrijanih kočnica poslije prekinutog polijetanja i sletanja

– dim u pilotskoj
i putničkoj kabini (posljedice i poduzete mjere)

071 02 06 00 Pad tlaka u kabini (*Decompression*)

– polagani pad
tlaka

– brzi ili
eksplozivni pad tlaka

– opasnosti i
poduzete mjere

071 02 07 00 Smicanje vjetra (*Windshear*), propadanje
(*Microburst*)

– definicija i
opis

– djelovanje i
prepoznavanje u odlasku i prilaženju

– postupci za
izbjegavanje i poduzeti postupci tijekom događanja

071 02 08 00 Turbulencija zrakoplova (*Wake Turbulence*)

– uzrok

– utjecaj brzine
i mase, vjetar

– poduzeti
postupci pri križanju putova drugih zrakoplova, u polijetanju i sletanju

071 02 09 00 Sigurnost

– nezakoniti događaji

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

071 02 10 00 Slijetanje u slučaju opasnosti i mjera opreza

– definicija

– uzrok

– značajke koje
moraju biti uzete u obzir (vjetar, teren, priprava, taktika letenja, sletanje
na različite terene i vodu)

– obavještenje
putnicima

– napuštanje (*Evacuation*)

– postupci poslije
slijetanja

071 02 11 00 Ispuštanje goriva u zraku

– sigurnosno
gledište

– pravno gledište

071 02 12 00 Prijevoz opasnih roba

– Aneks 18

– praktično
gledište

071 02 13 00 Onečišćene uzletno-sletne staze

– vrste
onečišćenja

– postupci
kočenja, koeficijent kočenja

– popravke
performanci i proračuni

080 00 00 00 OSNOVE LETENJA (*PRINCIPLES OF FLIGHT*)

081 01 00 00 PODZVUČNA AERODINAMIKA

081 01 01 00 Osnove, zakoni i definicije

081 01 01 01 Zakoni i definicije

– mjerne jedinice

– Newtonovi
zakoni

– jednadžba idealnog
plina

– jednadžba
impulsa

– jednadžba
kontinuiteta

– Bernoullijev
zakon

– statički tlak

– dinamički tlak

– laminarnost

– gustoća

– IAS, CAS, EAS,
TAS

081 01 01 02 Osnove strujanja zraka

– laminarno
strujanje

– turbulentno
strujanje

– slobodno strujanje

– strujanje u
cijevi

– dvodimenzionalno
zračno strujanje

– trodimenzionalno zračno strujanje

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

081 01 01 03 Aerodinamičke sile na profilu

– rezultirajuće
aerodinamičke sile

– uzgon

– otpor

– napadni kut

– sile i
ravnoteža sila tijekom uspinjanja, krstarenja, poniranja i zaokreta

081 01 01 04 Oblik aerodinamičnoga profila

– odnos debljine
i tetive

– tetiva

– skeletna linija

– radijus napadne
ivice

– zakrivljenost
profila

– napadni kut

– konstrukcijski
kut

081 01 01 05 Oblik krila

– vitkost

– tetiva korijena
krila

– tetiva vrha
krila

– trapezno krilo

– oblici površine
krila

– srednja
aerodinamična tetiva (MAC)

081 01 02 00 Dvodimenzionalno zračno strujanje oko profila

081 01 02 01 Uvjeti aerodinamičnosti

081 01 02 02 Udarna točka

081 01 02 03 Raspodjela tlaka

081 01 02 04 Centar pritiska/Cma.c.

081 01 02 05 Uzgon i strujanje oko krila (*Downwash*)

081 01 02 06 Otpor i turbulencija

081 01 02 07 Utjecaj napadnog kuta

081 01 02 08 Odljepljivanje silnica pri velikim napadnim kutovima

081 01 02 09 Grafikon: uzgon-a (napadni kut)

081 01 03 00 Koeficijenti

081 01 03 01 Koeficijent uzgona Cz

– formula uzgona

– grafikon: Cz-a

– Czmax i acrit

– normalne vrijednosti Czmax, acrit, astall i nagib krivulje Cz/A.o.A

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

081 01 03 02 Koeficijent otpora Cx

– formula otpora

– otpor na kutu
nultog uzgona

– inducirani
otpor

– grafikon: Cx-a

– grafikon: Cz

– Cx,
polara profila

– odnos Cz –
Cx

– normalne
vrijednosti odnosa Cz – Cx

081 01 04 00 Trodimenzionalno zračno strujanje oko aviona

081 01 04 01 Uvjeti aerodinamičnosti

– strujanje po
krilu (*Span-wise Flow*) i uzroci

– vrtloženje na
vrhu krila i lokalni *a*

– vrtloženje na
vrhu krila i napadni kut

– izjednačivanje
pritisaka na vrhovima krila

– raspodjela
uzgona duž raspona krila

– turbulencija
zrakoplova (uzroci, razmještaj, trajanje turbulencije)

081 01 04 02 Inducirani otpor

– utjecaj
napadnog kuta na vrtloženja na vrhu krila

– postavljanje
lokalnog *a*

– utjecaj postavljenog
napadnog kuta na smjer vektora uzgona

– inducirani
otpor i napadni kut

– inducirani
otpor i brzina

– inducirani
otpor i vitkost krila

– inducirani
otpor i oblik krila

– koeficijent
induciranog otpora

– koeficijent
induciranog otpora i napadni kut

– koeficijent
induciranog otpora na grafikonu:
Cz – *a*

– koeficijent
induciranog otpora na grafikonu:
Cz – Cx, polara zrakoplova, odnos uzgon/otpor

– polara aviona
grafički i računski

– utjecaj oblika
presjeka

– krajevi krila (*Winglet*s)

– rezervoari goriva
na kraju krila

– opterećenje po
rasponu krila

– utjecaj
vitoperenosti krila

– utjecaj
promjene zakrivljenosti profila

081 01 05 00 Ukupni otpor

081 01 05 01 Štetni otpor

– otpor profila

– interferirani otpor

– otpor trenja

081 01 05 02 Otpor profila i brzina

081 01 05 03 Inducirani otpor i brzina

081 01 05 04 Ukupni otpor

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

081 01 05 05 Ukupni otpor i brzina

081 01 05 06 Minimalni otpor

081 01 05 07 Grafikon: otpor

– brzina

081 01 06 00 Zemaljski učinak (*Ground Effect*)

081 01 06 01 Učinak na Cxi

081 01 06 02 Učinak na acrit

081 01 06 03 Učinak na Cz

081 01 06 04 Učinak na osobine aviona pri polijetanju i
slijetanju

081 01 07 00 Odnos između koeficijenta uzgona i brzine
stalnog uzgona

081 01 07 01 Formula

081 01 07 02 Grafikon

081 01 08 00 Slom uzgona

081 01 08 01 Odljepljivanje silnica pri povećavanju napadnih
kutova

– granični sloj

– laminarni sloj

– turbulentni
sloj

– prelazni sloj

– točka
razdvajanja

– utjecaj
napadnog kuta

– utjecaj na:

– raspodjelu
tlaka

– smještaj središta
tlaka

– Cz

– Cx

– uzdužni momenti

– izjednačivanje
pritiska na horizontalnom stabilizatoru

– podrhtavanje (*Buffet*)

– uporaba kormila

081 01 08 02 Brzina gubitka uzgona

– u formuli
uzgona

– brzina gubitka
uzgona pri 1 g

– FAA brzina
gubitka uzgona

– učinak na:

– centar
ravnoteže

– postavljanje
snage motora

– visine (IAS)

– opterećenje
krila, W/S

– faktor
opterećenja n

– definicije

– zaokreti

– sile

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

081 01 08 03 Početni slom uzgona u smjeru razmaha krila

– utjecaj oblika krila

– aerodinamično
vitoperenje (opstrujivanje)

– geometrijsko
vitoperenje

– uporaba krilaca

– učinak
pregrada, usmjerivača, valovite oplate, generatora vrtloženja (*Vortex
Generator*)

081 01 08 04 Upozorenje gubitka brzine

– važnost upozorivača
gubitka brzine

– minimalna
brzina

– podrhtavanje (*Buffet*)

– upozoravajuća
traka (*Stall Strip*)

– prekidač s
pločicom (*Flapper Switch*)

– krilce za
mjerenje napadnog kuta (*AOA Vane*)

– otvor za
mjerenje napadnog kuta (*AOA Probe*)

– naprava za
podrhtavanje (*Stick Shaker*)

– vraćanje iz
gubitka brzine

081 01 08 05 Posebne pojave pri gubitku brzine

– gubitak brzine
sa snagom

– uspinjući i
ponirući zaokreti

– strelasta krila

– super ili
veliki gubitak brzine, potiskivač komande (*Stick Pusher*)

– prednja krilca
(*Canard*)

– avion s T-repom

– izbjegavanje
kovita:

– pojava kovita

– prepoznavanje
kovita

– izlazak iz
kovita

– led (na udarnoj
točki i na površini)

– pomanjkanje
upozorenja gubitka brzine

– nenormalno
ponašanje pri gubitku brzine

– slom uzgona
stabilizatora

081 01 09 00 Povećavanje Czmax

081 01 09 01 Zakrilca i razlozi za njihovu uporabu pri
polijetanju i sletanju

– različiti
tipovi zakrilaca

– razdjeljeno
zakrilce (*Split Flap*)

– obično zakrilce
(*Plain Flap*)

– zakrilce z
prorezom (*Slotted Flap*)

– Fowlerovo zakrilce
(*Fowler Flap*)

– njihov utjecaj
na grafikon: Cz –a

– njihov utjecaj
na grafikon: C–       Cx

– asimetrija
zakrilaca

– utjecaj na pomicanje uzdužne ravnoteže

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

081 01 09 02 Naprave na napadnom dijelu i razlozi uporabe pri polijetanju i
sletanju

– različiti
tipovi

– Krugerova
predkrilca

– promjenjiva
krilca (*Variable Camber Flaps*)

– predkrilca (*Slats*)

– njihov utjecaj
na grafikon: Cz – a

– njihov utjecaj
na grafikon: Cz – Cx

– asimetrija
predkrilaca

– normalno/automatsko
djelovanje

081 01 09 03 Generatori vrtloženja (Vortex Generator)

– aerodinamični
načini djelovanja

– prednosti

– nedostaci

081 01 10 00 Mjere za smanjenje odnosa Cz

– Cx,
povećanje otpora

081 01 10 01 Spojleri i razlozi za uporabu u različitim
fazama leta

– različite
funkcije

– aerodinamične
kočnice (*Speedbrake*s)

– zemaljski
spojleri (*Ground Spoiler*) (slamači uzgona

– *Lift Dumper*)

– spojleri nagiba
(*Roll Spoiler*)

– kombinirani
spojleri (*Spoiler-Mixer*)

– njihov učinak
na grafikon: Cz – a

– njihov učinak
na grafikon: Cz– Cx i dolet

081 01 10 02 Aerodinamične kočnice kao sredstvo za povećanje
otpora i razlozi za uporabu u različitim fazama leta

– njihov učinak
na grafikon: Cz – Cx i dolet

081 01 11 00 Granični sloj

081 01 11 01 Različiti tipovi

– laminarni

– turbulentni

081 01 11 02 Njihove prednosti i nedostaci u svezi s otporom
kretanja i otporom trenja

081 01 12 00 Posebne okolnosti

081 01 12 01 Led i ostale vrste onečišćenja

– led na udarnoj
točki

– led na
površinama (mraz, snijeg, prozirni led)

– kiša

– onečišćenje
napadne ivice

– utjecaj na slom
uzgona

– utjecaj na
gubljenje upravljivosti

– učinci na
moment komandnih površina

– utjecaj na
naprave za povećanje uzgona u polijetanju, slijetanju i pri malim brzinama

– učinak na odnos uzgon/otpor

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

081 01 12 02 Izobličenje i promjene oblika konstrukcije, starijih zrakoplova

081 02 00 00 KROZZVUČNA AERODINAMIKA

081 02 01 00 Definicija Machovog broja

081 02 01 01 Brzina zvuka

081 02 01 02 Utjecaj temperature i visine

081 02 01 03 Stišljivost

081 02 02 00 Normalni udarni val (*Shockwave*)

081 02 02 01 Mcrit i prekoračenje Mcrit

081 02 02 02 Utjecaj

– Machovog broja

– otklona komande

– napadnog kuta

– debljine
profila

– kuta strijele
krila

– ponašanja ravne
ploče

081 02 02 03 Utjecaj na

– grafikon: Cz – a

– Czmax

– Cx

– Cz – Cx

081 02 02 04 Aerodinamično zagrijavanje

081 02 02 05 Udarni slom uzgona/Mahovo podrhtavanje

081 02 02 06 Utjecaj na

– otpor

– propinjanje
(Machov trimer)

– doprinos:

–  pomicanje
centra pritiska

–  strijele krila

–  strujanje oko
krila (*Downwash*)

081 02 02 07 Područje podrhtavanja (*Buffet Margin*), aerodi­na­mični plafon
leta

081 02 02 08 Značenje izraza »coffin corner«

081 02 03 00 Načini izbjegavanja posljedica prekoračenja Mcrit

081 02 03 01 Generatori vrtloženja (*Vortex Generators*)

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

081 02 03 02 Superkritični profil

– oblik

– utjecaj oblika
profila na udarne valove (*Shock­waves*)

– prednosti i
nedostaci superkritičnog profila

081 03 00 00 NADZVUČNA AERODINAMIKA

081 03 01 00 Kosi udarni val

081 03 01 01 Machov konus

081 03 01 02 Utjecaj težine zrakoplova

081 03 01 03 Ekspanzioni valovi

081 03 01 04 Središte pritiska

081 03 01 05 Valni otpor

– moment
pričvršćenja komandnih površina (*Control Surface Hinge Moment*)

– učinkovitost
kormila

081 04 00 00 STABILNOST

081 04 01 00 Uvjeti ravnoteže pri stabilnom horizontalnom letu

081 04 01 01 Preduvjet za statičku stabilnost

081 04 01 02 Zbir momenata

– uzgon i masa

– otpor i potisak

081 04 01 03 Zbir sila

– u horizontalnoj
ravnini

– u okomitoj
ravnini

081 04 02 00 Metode postizanja ravnoteže

081 04 02 01 Krilo i komandne površine (rep i prednja krilca –(*Canard*))

081 04 02 02 Kontrolne površine

081 04 02 03 Uravnoteženje balastom ili težinom

081 04 03 00 Uzdužna stabilnost

081 04 03 01 Osnove i definicije

– statička
stabilnost, pozitivna, neutralna i negativna

– preduvjet za
dinamičku stabilnost

– dinamička
stabilnost, pozitivna, neutralna ili negativna

– prigušenje

– trajno

– kratkotrajno

– učinak velikih visina na dinamičku stabilnost

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

081 04 03 02 Statička stabilnost

081 04 03 03 Neutralna točka/smještaj neutralne točke

– određivanje

081 04 03 04 Utjecaj

– geometrije
zrakoplova

– opstrujivanja
oko krila (*Down-Wash*)

– aerodinamične
tetiva krila

081 04 03 05 Smještaj centra ravnoteže

– stražnje
ograničenje, granica minimalne stabilnosti

– prednji položaj

– utjecaj na
statičku i dinamičku stabilnost

081 04 03 06 Grafikon: Cm – a

081 04 03 07 Utjecaj

– smještaja
centra ravnoteže

– otklona kormila

– glavnih dijelova
zrakoplova (krila, trupa, repa)

– konfiguracije:

– otklona
zakrilaca

– izvlačenja
stajnog trapa

081 04 03 08 Grafikon: položaj dubinskog kormila

– brzina (IAS)

081 04 03 09 Utjecaj

– smještaja
centra ravnoteže

– uravnoteženja
(uravnoteženje kormila)

– uravnoteženja
(uravnoteženje stabilizatora)

081 04 03 10 Grafikon: sila na komandu

– brzina (IAS)

081 04 03 11 Utjecaj

– smještaja
centra ravnoteže

– uravnoteženja
(uravnoteženje kormila)

– uravnoteženja
(uravnoteženje stabilizatora)

– Machovog broja/Machovog
trimera

– trenja u
sustavu

– opružnog
uravnoteženja

– Bob Weight

081 04 03 12 Odnos: sila na komandu/opterećenje

081 04 03 14 Utjecaj

– smještaja
centra ravnoteže

– uravnoteženja

– opružnog uravnoteženja

– Bob Weight

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

081 04 03 15 Sila na komandu/opterećenje i najveći dozvoljeni faktor opterećenja

– odobrenje
kategorije

081 04 03 16 Posebne okolnosti

– led

– utjecaji
izvlačenja zakrilaca

– utjecaji leda
na stabilizatoru

– kiša

– deformacija
profila krila

081 04 04 00 Statička smjerna stabilnost

081 04 04 01 Kut klizanja “

081 04 04 02 Koeficijent momenta smjera CN

081 04 04 03 Grafikon: CN – ”

081 04 04 04 Utjecaj

– smještaja
centra ravnoteže

– kuta strijele
krila

– trupa aviona
pri visokim napadnim kutovima

– oplate aviona (*Strakes*)

– smjernog
stabilizatora i nagiba smjernog stabilizatora

– glavnih
dijelova zrakoplova

081 04 05 00 Statička poprečna stabilnost

081 04 05 01 Kut zaokreta a

081 04 05 02 Koeficjet momenta nagiba Cl

081 04 05 03 Utjecaj kuta klizanja a

081 04 05 04 Grafikon: Cl – a

081 04 05 05 Utjecaj

– kuta strijele
krila

– donjeg smjernog
stabilizatora

– smještaja krila

– pozitivni »V«
krila / negativni »V« krila

081 04 05 06 Jaka poprečna stabilnost

081 04 06 00 Dinamička poprečna stabilnost

081 04 06 01 Učinci struje elise pri asimetričnoj vuči

081 04 06 02 Naginjanje strmom spiralnom poniranju

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

081 04 06 03 Valjanje (*Dutch Roll*)

– uzroci

– Mach

– ublaživač
skretanja (*Yaw Damper*)

081 04 06 04 Utjecaji visine na dinamičku stabilnost

081 05 00 00 UPRAVLJIVOST

081 05 01 00 Općenito

081 05 01 01 Osnove, tri ravnine i tri osi

081 05 01 02 Promjena zakrivljenosti profila

081 05 01 03 Promjena napadnog kuta

081 05 02 00 Nadziranje napadnog kuta

081 05 02 01 Kormilo dubine

081 05 02 02 Učinci opstrujivanja oko krila (*Down-Wash*)

081 05 02 03 Led na repu zrakoplova

081 05 02 04 Smještaj centra ravnoteže

081 05 03 00 Nadziranje skretanja

081 05 03 01 Izmjenjivač odnosa otklona pedala i otklona smjernog kormila

081 05 03 02 Momenti radi potiska motora

– neposredni

– posredni

081 05 03 03 Otkaz motora (n-1)

– ograničenja
smjernog kormila pri asimetrič­nom potisku

– značenje VMCA,
VMCG

081 05 04 00 Kontroliranje nagiba

081 05 04 01 Krilca

– unutarnja
krilca

– vanjska krilca

– djelovanje u
različitim fazama leta

081 05 04 03 Spojleri (*Spoilers*)

081 05 04 04 Štetan učinak smjernog kormila (*Adverse Yaw*)

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

081 05 04 05 Načini izbjegavanja štetnog učinka smjernog kormila

– Frise krilca

– diferencijalni
otklon krilaca

– opružno
povezivanje krilaca sa smjernim kormilom

– spojleri nagiba

– učinci struje
elise pri asimetričnoj vuči

081 05 05 00 Međusobni utjecaj u različitim ravninama (smjer/nagib)

081 05 05 01 Ograničenja asimetrične snage

081 05 06 00 Načini smanjenja sila na komandama

081 05 06 01 Aerodinamičko uravnoteženje

– ravnomjerno
uravnoteženje (*Nose Balance*)

– neravnomjerno
uravnoteženje (*Horn Balance*)

– unutarnje
uravnoteženje (*Internal Balance*)

– ravnotežni
trimer (*Balance Tab*), neravnotežni trimer (*Antibalance Tab*)

– servo trimer (*Servo
Tab*)

– opružni trimer
(*Spring Tab*)

081 05 06 02 Umjetni

– komande
potpomognute snagom

– komande
pokretane snagom

– umjetni osjećaj
opterećenja komandi

– djelovanje

– dinamičkim
pritiskom q

– postavljanjem
stabilizatora

081 05 07 00 Ravnoteža mase

081 05 07 01 Razlozi za ravnotežu

– sredstva

081 05 08 00 Uravnoteženje

081 05 08 01 Razlozi za ravnotežu

081 05 08 03 Površine za uravnoteženje (*Trim Tabs*)

081 05 08 03 Stabilizator za uravnoteženje/promjena IAS u odnosu na promjenu
ravnoteže

– utjecaj
položaja centra ravnoteže na uravnoteženje stabilizatora kod polijetanja

081 06 00 00 OGRANIČENJA

081 06 01 00 Operativna ograničenja

– lepršanje (*Flutter*)

– neučinkovitost
krilca (*Aileron Reversal*)

– uporaba stajnog
trapa/zakrilca

081 06 01 01 VMO, VNO, VNE

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

081 06 01 02 MMO

081 06 02 00 Manevarska krivulja (*Maoeuvring Envelope*)

081 06 02 01 Dijagram dinamičkog opterećenja

– utjecaj
opterećenja

– brzina dinamičkog
sloma uzgona (*Accelerated Stall Speed*)

– VA,
VC, VD

– ograničenje
faktora manevarskog opterećenja/ odobrenje kategorije

081 06 02 02 Utjecaj

– mase

– visine

– Machovog broja

081 06 03 00 Krivulja naglog opterećenja

081 06 03 01 Dijagram naglog opterećenja

– vertikalna
brzina udara vjetra

– brzina
dinamičkog sloma uzgona (*Accelerated Stall Speed*)

– VB,
VC, VD

– faktor
ograničenja naglog opterećenja

– VRA

081 06 03 02 Utjecaj

– mase

– visine

– Machovog broja

081 07 00 00 ELISAI

081 07 01 00 Pretvorba okretnog momenta motora u potisak

081 07 01 01 Pojašnjenje koraka

081 07 01 02 Vitoperenje kraka

081 07 01 03 Stalni i promjenljivi korak/stalna brzina

081 07 01 04 Iskorištenje elise u odnosu na brzinu

081 07 01 05 Učinak leda na elisa

081 07 02 00 Kvar motora ili zaustavljanje motora

081 07 02 01 Otpor autorotacije (*Windmilling Drag*)

– utjecaj na
moment skretanja pri asimetričnoj snazi

081 07 02 02 Postavljanje elise na nož

– učinak na
finesu zrakoplova

– učinak na smjerni moment pri asimetrčnoj snazi

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

081 07 03 00 Obilježja konstrukcije prigušivača snage

081 07 03 01 Vitkost kraka elise

081 07 03 02 Promjer elise

081 07 03 03 Broj krakova

081 07 03 04 Buka elise

081 07 04 00 Momenti i pričvršćenje za operiranje elisom

081 07 04 01 Otpor okretnog momenta (*Torque Reaction*)

081 07 04 02 Žiroskopska precesija

081 07 04 03 Učinak asimetrične zračne struje

081 07 04 04 Učinak asimetričnih krakova

081 08 00 00 MEHANIKA LETA

081 08 01 00 Sile koje djeluju na zrakoplov

081 08 01 01 Jednakomjeran pravocrtni horizontalni let (*Streight Horizontal
Steady Flight*)

081 08 01 02 Jednakomjerno pravocrtno uspinjanje (*Streight Steady Climb*)

081 08 01 03 Jednakomjerno pravocrtno poniranje (*Streight Steady Descent*)

081 08 01 04 Jednakomjerno pravocrtno spuštanje (*Streight Steady Glide*)

081 08 01 05 Jednakomjerni koordinirani zaokret (*Steady Coordinated Turn*)

– kut nagiba (*Bank
Angle*)

– faktor
opterećenja (*Load Factor*)

– polumjer
zaokreta (*Turn Radius*)

– kutna brzina (*Angular
Velocity*)

– standardni
zaokret (*Rate one Turn*)

081 08 02 00 Asimetrični potisak

081 08 02 01 Momenti oko vertikalne osi

081 08 02 02 Sile na smjernom stabilizatoru

081 08 02 03 Utjecaj kuta nagiba

– prevelik nagib

– slom uzgona
smjernog stabilizatora

081 08 02 04 Utjecaj mase zrakoplova

081 08 02 05 Utjecaj uporabe krilaca

081 08 02 06 Utjecaj posebnih učinaka elise na moment nagiba

– okretni moment
elise

– utjecaj toka zraka iza elise na zakrilca

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

081 08 02 07 Utjecaj kuta klizanja na moment nagiba

081 08 02 08 VMCA

081 08 02 09 VMCL

081 08 02 10 VMCG

081 08 02 11 Utjecaj visine

081 08 03 00 Poniranje u opasnosti

081 08 03 01 Utjecaj konfiguracije

081 08 03 02 Utjecaj izabranog Machovog broja i IAS

081 08 03 03 Tipične točke na polari zrakoplova

081 08 03 04 Smicanje vjetra (*Windshear*)

090 00 00 00 KOMUNIKACIJA (VFR KOMUNIKACIJA) (*CO­MMU­NICATIONS (VFR
COMMUNICATIONS)*)

090 01 00 00 DEFINICIJE

090 01 01 00 Pojašnjenje i važnost uporabljenih izraza

090 01 02 00 Skraćenice kontrole zračne plovidbe

090 01 03 00 Grupe Q kodova koje se upotrebljavaju u R/T komunikacijama
zrak-zemlja

090 01 04 00 Kategorije poruka

090 02 00 00 OPĆI OPERATIVNI POSTUPCI

090 02 01 00 Prijenos slova

090 02 02 00 Prijenos brojki (uključujući informacije o nivou leta)

090 02 03 00 Prijenos vremena

090 02 04 00 Tehnika prijenosa

090 02 05 00 Standardne riječi i izrazi (uključujući bitnu RT frazeologiju)

090 02 06 00 Radiotelefonski pozivni znaci za radijske postaje uključujući
uporabu skraćenih pozivnih znakova

090 02 07 00 Radiotelefonski pozivni znaci zrakoplova uklju­ču­jući uporabu
skraćenih pozivnih znakova

090 02 08 00 Prijenos komunikacije

090 02 09 00 Postupci provjere uključujući stupanj razumljivosti

090 02 10 00 Zahtjevi ponavljanja i potvrđivanja

090 02 11 00 Frazeologija radarskih postupaka

AMC FCL 1.470(a) (nastavak)

090 03 00 00 BITNI IZRAZI U VREMENSKIM INFORMACIJAMA

090 03 01 00 Vrijeme na aerodromu

090 03 02 00 Odašiljanje podataka o vremenu

090 04 00 00 ZAHTIJEVANI POSTUPCI U SLUČAJU PRE­KIDA KOMUNIKACIJE

090 05 00 00 POSTUPCI U OPASNOSTI I OPASNOSTI

090 05 01 00 Opasnost (definicije –         frekvencije
– nadgledanje frekvencija za opasnost – znak – poruka)

090 05 02 00 Opasnost (definicije –         frekvencije
– znak – poruka)

090 06 00 00 OPĆI PRINCIPI PROSTIRANJA VHF I PODJELA FREKVENCIJA (IFR
KOMUNIKACIJE)

090 07 00 00 DEFINICIJE

090 07 01 00 Pojašnjenje i važnost uporabljenih izraza

090 07 02 00 Skraćenice kontrole zračne plovidbe

090 08 00 00 OPĆI OPERATIVNI POSTUPCI

090 08 01 00 Standardne riječi i izrazi (uključujući bitnu RT fra­zeologiju)

090 08 02 00 Radiotelefonski pozivni znaci za radijske postaje uključujući
uporabu skraćenih pozivnih znakova

090 08 03 00 Radiotelefonski pozivni znaci zrakoplova uklju­ču­jući uporabu
skraćenih pozivnih znakova

090 08 04 00 Zahtjevi ponavljanja i potvrđivanja

090 08 05 00 Promjene nivoa leta i javljanje

090 09 00 00 POSTUPCI U SLUČAJU PREKIDA KOMUNIKACIJE

090 10 00 00 POSTUPCI U OPASNOSTI I OPASNOSTI

090 10 01 00 PAN – medicinski

090 10 02 00 Opasnost (definicije –         frekvencije
– nadgledanje frekvencija za opasnost – znak – poruka)

090 10 03 00 Opasnost (definicije –         frekvencije
– znak – poruka)

090 11 00 00 BITNI IZRAZI U VREMENSKIM INFORMACIJAMA

090 11 01 00 Vrijeme na aerodromu

090 11 02 00 Vremenska prognoza

090 12 00 00 MORZEOVI ZNACI

AMC FCL 1.470(b)

Ispitne teme za provjeru teoretskog znanja / popis
ispitnih tema i trajanje ispita – CPL (A)

Vidi 9A-JAR-FCL
1.470

DOZVOLA PROFESIONALNOG PILOTA
AVIONA –  CPL(A)

Predmet                                                                      Ispitna tema                                                            Trajanje

Zrakoplovni propisi                                                      ispitna tema 1                                                        00:45

Opće poznavanje aviona                                              ispitna
tema 2                                                        02:30

konstrukcija/sustavi/motori                                                                                                                      (01:30)

instrumenti/elektronika                                                                                                                            (01.00)

Planiranje i izvođenje leta                                             ispitna
tema 3                                                        03:00

masa
i ravnoteža                                                                                                                                    (00:45)

performance                                                                                                                                          (00:45)

planiranje/praćenje
leta                                                                                                                           (01:30)

Ljudske sposobnosti i ograničenja                                 ispitna tema 4                                                        00:30

Meteorologija                                                              ispitna
tema 5                                                        01:30

Navigacija                                                                   ispitna
tema 6                                                        01:30

opća
navigacija                                                                                                                                       (01:00)

radio
navigacija                                                                                                                                      (00:30)

Operativni postupci                                                      ispitna tema 7                                                        00:45

Teorija letenja                                                             ispitna
tema 8                                                        00:45

Komunikacija                                                              ispitna
tema 9                                                        00:30

VFR
komunikacija                                                       9
tema                                                                  11:45

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO
OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

Nastavni plan i program iz teoretskog znanja-CPL(A)

Detaljan opis

010 00 00 00 ZRAKOPLOVNI PROPISI I POSTUPCI KONTROLE ZRAČNOG PROMETA (*AIR LAW
AND ATC PROCEDURES*)

010 01 00 00 MEĐUNARODNI SPORAZUMI I ORGANIZACIJE

010 01 01 00 Čikaška konvencija

010 01 01 01 I. dio Zračna plovidba

– osnovna
načela i primjena: suverenitet, teritorij

– prelet
zemalja država potpisnica: pravo povremenih letova, redoviti zračni promet,
unutra­š­nji zračni promet, slijetanje na međunarodne aero­drome, uporaba
zrakoplovnih propisa, pravila letenja, potraga zrakoplova

– mjere
za omogućavanje zračne plovidbe: carinske obveze, uvjeti koji moraju biti
ispunjeni u svezi sa zrakoplovom: svjedodžba o plovidbenosti, dozvole osoblja,
priznavanje dozvola i ovlaštenja, ograničenja roba, fotooprema, dokumenti koji
se moraju nalaziti na zrakoplovu

– međunarodni
standardi i preporučene prakse: prihvaćanje međunarodnih standarda i postupaka,
priznavanje ovlaštenja i dozvola, valjanost priznatih ovlaštenja i dozvola:
odstupanja od međunarodnih standarda i postupaka (obja­v­ljivanje razlika)

010 01 01 02 II. dio Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO)

– ciljevi
i sustav

010 01 02 00 Ostali međunarodni sporazumi

– Varšavska
konvencija

– Lahajska
konvencija

– Montrealska
konvencija

010 01 02 01 Međunarodni sporazumi o zračnom prometu

– pet
sloboda u zračnom prometu

010 01 02 02 Tokijska konvencija

– pravosudna
nadležnost

– ovlaštenja
zapovjednika zrakoplova

010 01 02 03 Ime, sustav, ciljevi i odgovarajući dokumenti europskih organizacija

– Europska
konferencija civilnog zrakoplovstva (*European Civil Aviation Conference*)
(ECAC), uključujući Združene zrakoplovne vlasti (*Joint Aviation Authorities*)
(JAA)

– Eurocontrol

– Europska
komisija (EC)

010 01 02 04 Varšavska konvencija

010 01 03 00 Ovlaštenje i odgovornost zapovjednika zrakoplova (PIC) glede
sigurnosti letenja i sigurnosnih postupaka

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

010 01 04 00 Obveza zračnog prijevoznika i pilota za putnike i robe na zemlji u
slučaju oštećivanja ili štete nastale pri operaciji zrakoplovom

010 01 05 00 Komercijalne djelatnosti i pripadajući propisi (za­kup)

– zakup
zrakoplova bez posade (*Dry Lease*)

– zakup
zrakoplova s posadom (*Wet Lease*)

010 02 00 00 ANEKS 8 –           PLOVIDBENOST
ZRAKOPLOV­A­

– primjenljivost

010 03 00 00 ANEKS 7 –           DRŽAVNA
PRIPADNOST I REGISTARSKE OZNAKE

– primjenljivost

010 04 00 00 ANEKS 1 –           DOZVOLE
OSOBLJA

– primjenljivost

010 05 00 00 PRAVILA LETENJA (na temelju ANEKSA 2)

010 05 01 00 Aneks 2

– osnovne
definicije, primjenljivost pravila letenja, opća pravila (osim operacija na
vodi), pravila vizualnog letenja, pravila instrumentalnog letenja, znaci,
presretanje civilnih zrako­plo­va, tabela nivoa krstarenja

010 06 00 00 POSTUPCI U ZRAČNOJ PLOVIDBI

– ZRAKOPLOVNE
OPERACIJE (*AIRCRAFT OPERATIONS Doc. 8168-OPS/611, VOLUME 1*)

010 06 06 00 Postupci za postavljanje visinomjera (ICAO Doc. 7030 – Regional
Supplementary Procedures)

– osnovni
zahtjevi (osim tablica), postupci primjene za operatore i pilote (osim tablica)

010 06 07 00 Postupci s transponderom (ICAO Doc. 7030 –        Regional Supplementary Procedures)

– rad
transpondera

– frazeologija

010 07 00 00 LETAČKE SLUŽBE (na temelju ANEKSA 11 i Doc. 4444)

010 07 01 00 Letačke službe  – Aneks 11

– definicije
(vidi opće odredbe)

010 07 01 01 Općenito

– namjena
ATS, odjeli ATS, razvrstavanje zrač­nog prostora i kontroliranih aerodroma gdje
su ATS osigurane, uspostavljanje i određivanje odjela provedbe ATS, odleđivanje
(za kontrolirani prostor, kontrolirana područja i kontrolirane zone), minimalne
visine leta, prioritet je u slučaju zrakoplova u opasnosti, postupci ATS u
izvanrednim slučajevima u letu

AMC FCL 1.470(b)
(nastavak)

010
07 01 02 Službe kontrole zračne plovidbe

– primjena

– osiguravanje
službe kontrole zračne plovidbe, djelovanje službe kontrole zračne plovidbe,
raz­­dvajanje zrakoplova, sadržaj odobrenja, us­kla­­đivanje odobrenja, nadzor
osoba i vozila na aerodromima

010 07 01 03 Služba informacija u letu

– za
VFR letove, primjena, djelokrug službe informacija u letu

– za
IFR letove, primjena, djelokrug službe informacija u letu

– odašiljanje
operativne službe informacija u letu

010 07 01 04 Služba pripravnosti

– primjena,
obavještavanje centara za koordinaciju spašavanja (samo INCERFA, ALERFA, DETRESFA),
obavještavanje ostalih zrakoplova koji operiraju u području zrakoplova koji je
u opasnosti

010 07 01 05 Načela za označivanje ATS ruta, osim standardnih prilaznih i
odletnih ruta

010 07 03 00 Pravila letenja i letačkih službi (ICAO Doc. 4444 – RAC/501/11 and
ICAO Doc. 7030 – Regional Supplementary Procedures)

– definicije
(vidi opće odredbe)

010 07 03 01 Opće odredbe

– opće
usluge letačkih službi: predaja plana lete­nja, promjena leta iz IFR u VFR,
dozvole i in­fo­r­macije, nadgledanje protoka zračnog prometa, postupci za
postavljanje visinomjera, oz­na­čivanje kategorije obzirom na jakost
turbulencije zrakoplova, javljanje položaja (*Position Reporting*)

– Dodatak
1

– oblici
AIREP izvješća: AIREP oblik (model AR), bilježenje i upute za izvješće (prvih 7
stav­ki)

010 07 03 02 Služba oblasne kontrole

– vertikalno
razdvajanje: primjena vertikalnog raz­dvajanja, minimumi vertikalnog razd­vaja­nja,
minimalni putni nivo leta, dodjeljivanje pu­tnog nivoa leta, vertikalno
razdvajanje u uspinjanju i poniranju

– horizontalno
razdvajanje: primjena bočnog raz­d­vajanja, geografsko razdvajanje, smjerno raz­dva­janje
zrakoplova koji upotrebljavaju isti VOR, primjena uzdužnog razdvajanja (osim
između nadzvučnih zrakoplova)

– smanjivanje
minimalnoga razdvajanja

– odobrenja
kontrole zračne plovidbe: sadržaj, opis odobrenja kontrole zračne plovidbe,
odobrenje za korištenje vlastitog razdvajanja u VMC, bitne informacije o
prometu, odobrenje o traženoj promjeni u planu letenja

– postupci
u opasnosti i prekidu radioveze: postupci u opasnosti (samo opći prioritet,
poniranje u opasnosti, postupci zapovjednika zrakoplova), prekid komunikacije
zrak-zemlja (samo u području djelovanja zapovjednika zrakoplova), presretanje
civilnih zrakoplova

010 07 03 03 Služba prilazne kontrole

– odlazak
zrakoplova: opći postupci za zrakoplove u odlasku, dozvola za uspinjanje uz
kori­štenje vlastitog razdvajanja u VMC, informacije za odlazeće zrakoplove

– dolazak
zrakoplova: opći postupci za zrakoplove u dolasku, dozvole za poniranje uz
koriš­tenje vlastitog razdvajanja u VMC, vizualno pri­laženje, instrumentalno
prilaženje, čekanje, raspored prilaženja, predviđeno vrijeme prila­ženja,
informacije za zrakoplove koji dolaze

010 07 03 04 Služba aerodromske kontrole

– djelovanje
aerodromskih kontrolnih tornjeva: općenito, služba pripravnosti koju
osiguravaju aerodromski kontrolni tornjevi, privremeno ukidanje VFR operacija
od aerodromskih kontrolnih tornjeva

– školski
krug i vožnja po zemlji: izbor uporabne uzletno-sletne staze

– informacije
zrakoplovima od strane aerod­romskih kontrolnih tornjeva: informacija o ope­raciji
zrakoplova, informacija o stanju aerodroma

– nadgledanje
aerodromskog prometa: odre­đi­vanje prednosti prilazećih i odlazećih zrakoplova,
nadgledanje odlazećih i prilazećih zra­ko­plova, odobravanje posebnih VFR
letova

010 07 03 05 Služba informacija u letu i služba pripravnosti

– savjetodavne
službe zračnog prometa

– služba
pripravnosti

010 08 00 00 SLUŽBA ZRAKOPLOVNIH INFORMACIJA (na temelju ANEKSA 15)

010 08 01 00 Aneks 15

– definicije
(vidi opće odredbe)

– primjena

010 09 00 00 AERODROMI (na temelju ANEKSA 14, Svezak 1 i 2)

010 09 01 00 Aneks 14

010 09 01 01 Aerodromski podaci:

– stanje
manevarskih površina i pripadajućih objekata

010 09 01 02 Vizualna navigacijska sredstva

– pokazivači
i signalne naprave

– oznake

– svijetla

– znaci

– označivači
(markeri)

010 09 01 03 Vizualna sredstva za označivanje prepreka

– označivanje
objekata

– osvjetljenje
objekata

010 09 01 04 Vizualna sredstva za označivanje ograničenja gibanja

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

010 09 01 05 Službe u opasnosti i ostale službe

– protupožarna i
služba za spašavanje

– služba
upravljanja platformom

– zemaljsko
opsluživanje zrakoplova

010 10 00 00 PROVOĐENJE (na temelju ANEKSA 9)

010 10 01 00 Dolazak i odlazak zrakoplova

– opis, namjena i
uporaba avionskih dokumenata: generalna deklaracija

010 10 02 00 Dolazak i odlazak osoba i prtljage

– ulazni zahtjevi
i postupci za posadu i ostalo operativno osoblje

010 11 00 00 traganje i spaŠavanje
(na temelju ANE­K­SA 12)

010 11 01 00 Aneks 12

010 11 01 01 Organizacija

– uspostava i
osiguravanje službe za traganje i spašavanje (SAR)

– uspostava
područja traganja i spašavanja

– uspostava i
označivanje jedinica za traganje i spašavanje

010 11 01 02 Suradnja

– suradnja država

– suradnja s
ostalim službama

010 11 01 03 Operativni postupci

– postupci
zapovjednika zrakoplova na mjestu nesreće

– postupci
zapovjednika zrakoplova u slučaju prijema poziva u pomoć

– znakovi
traganja i spašavanja

010 11 01 04 Znakovi traganja i spašavanja:

– znakovi s
plovila

– pregled
vizualnih znakova zemlja/zrak

– znakovi
zrak/zemlja

010 12 00 00 SIGURNOST (na temelju ANEKSA 17 i ECAC dokumenta 30)

010 12 01 00 Aneks 17

010 12 01 01 Općenito:

– ciljevi i svrha

010 12 01 02 Organizacija

– suradnja i
usklađivanje

010 12 01 03 Operatori: operatorov program sigurnosti

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

010 13 00 00 ISTRAŽIVANJE NESREĆE ZRAKOPLOVA (n­a temelju ANEKSA 13)

010 13 01 00 Aneks 13

– primjena

020 00 00 00 OPĆE POZNAVANJE AVIONA (*AIRCRAFT GENERAL KNOWLEDGE*)

021 00 00 00 KONSTRUKCIJA I SUSTAVI, ELEKTRIKA, POGONSKA GRUPA, OPREMA ZA
OPASNOST – AVIONI

021 01 00 00 KONSTRUKCIJA I SUSTAVI

021 01 01 00 Trup

– tipovi
konstrukcije

– sastavni dijelovi
strukture i materijali

– opterećenje

021 01 02 00 Prozori u pilotskoj i putničkoj kabini

– konstrukcija
(slojevito staklo)

– strukturalna
ograničenja

021 01 03 00 Krila

– tipovi
konstrukcija

– sastavni
dijelovi strukture i materijali

– rasterećenje radi
motora, itd.

– opterećenje

021 01 04 00 Stabilizacijske površine

– dubinsko
kormilo, smjerno kormilo, V-repne površine

– konstrukcijski
materijali

– opterećenja

– lepršanje (*Flutter*)

– sustav
kompenzacije

– Machov trimer

021 01 05 00 Podvozje (Stajni trap)

– vrste

– konstrukcija

– sigurnosne
naprave i sustavi za ispuštanje u slučaju opasnosti

– naprave za
onemogućavanje nenamjernog uvlačenja

– položajna,
manevarska svjetla i pokazivači

– upravljanje
nosnim kotačem

– kotači i gume
(konstrukcija, ograničenja)

– kočioni sustav

– konstrukcija

– parkirna
kočnica

– način rada
sustava protiv blokiranja kotača (*Anti-Skid System*)

– način rada
sustava za automatsko kočenje

– djelovanje,
pokazivači i sustavi upozorenja

021 01 06 00 Letačke komande (konstrukcija i djelovanje)

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

021 01 06 01 Glavna kormila:

– dubinsko kormilo, krilce i smjerno kormilo

– uravnoteženje (*Trim*)

– način
pokretanja (mehanički, hidraulični, elek­trič­ki, elektronički (*Fly-by-Wire*)

– djelovanje,
pokazivači, upozoravajuće naprave i kormila

– sile
prijenosa

021
01 06 02 Povećavanje uzgona dodatnim
uređajima i zakril­cima:

– smanjivanje
uzgona i aerodinamične kočnice

– pokretno
dubinsko kormilo

– način
pokretanja (mehanički, hidraulični, električki, elektronički (*Fly-by-Wire*)

– djelovanje,
pokazivači, upozoravajuće naprave

– opasne
situacije i mogući kvarovi

021
01 07 00 Hidraulika

021
01 07 01 Osnovna načela hidromehanike

– hidraulične
tekućine

– konstrukcijska
shema i djelovanje hidrauličnih sustava

021
01 07 02 Hidraulični sustavi

– glavni,
pomoćni i sustavi u opasnosti

– djelovanje,
pokazivači, sustavi upozorenja

– pomoćni
sustavi

021
01 08 00 Sustavi zračnog (pneumatskog)
pogona (samo klip­ni motori)

021
01 08 01 Zračni sustavi

– izvori
energije

– konstrukcijska
shema i djelovanje zračnih sustava

021
01 08 02 Klimatizacijski sustav

– grijanje
i hlađenje

– konstrukcija,
djelovanje i nadzor

021
01 08 03 Pritisak

– kabinski
pritisak, najveća visina kabine, diferencijalni pritisak

– područja
pod pritiskom u zrakoplovu

– djelovanje
i pokazivači

– sigurnosni
uređaji i sustavi upozorenja

– nagli
pad tlaka, upozorenje visine kabine

– postupci
u opasnosti

021
01 08 04 Sustavi za odleđivanje

– zračno
odstranjivanje leda s napadne ivice krila i kormila

– konstrukcijska
shema

– operativna ograničenja

– početak/ponavljanje odleđivanja

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

021 01 09 00 Sustavi zračnog pogona (turboelisaski i turbom­laz­ni zrakoplovi)

021 01 09 01 Zračni sustav

– izvori energije

– konstrukcijska
shema

– mogući kvarovi,
upozoravajuće naprave

– djelovanje,
pokazivači, sustavi upozorenja

– sustavi zračnog
pogona

021 01 09 02 Klimatizacijski sustav

– konstrukcija,
djelovanje, pokazivači i upozo­ra­va­juće naprave

– grijanje i
hlađenje

– odabiranje
temperature

– automatsko i
ručno

– prozračivanje
ulaznim zrakom

– konstrukcijska
shema

021 01 09 03 Sustavi za odleđivanje

– krilne i
upravljačke površine, motor, ulazi zra­ka, vjetrobran

– konstrukcijska
shema, operativna ograničenja i početak, ponavljanje odleđivanja

– sustav
upozorenja zaleđivanja

021 01 10 00 Sustavi za nepneumatsko odstranjivanje leda i sprje­čavanje
zaleđivanja

021 01 10 01 Konstrukcijska shema i djelovanje sustava:

– ulaznika zraka

– elise

– Pitot-cijevi,
otvora statičnog tlaka i naprava upozorenja gubitka brzine

– vjetrobrana

– vlažnog
odleđivanja krila (*Weeping Wing System*)

– zaštite od kiše
(*Rain Repellent*)

021 01 11 00 Sustav goriva

021 01 11 01 Spremnici goriva

– konstrukcijski
sastavni dijelovi i vrste

– smještaj spremnika
na jednomotornom i više­motornom zrakoplovu

– redoslijed i
načini punjenja gorivom

– neupotrebljivo
gorivo

021 01 11 02 Razvođenje goriva

– gravitacijsko i
tlačno

– unakrsno (*Crossfeed*)

– konstrukcijska
shema

021 01 11 03 Sustav za ispuštanje goriva u zraku

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

021 01 11 04 Nadzor sustava za gorivo

– djelovanje,
pokazivači, sustavi upozorenja

– postupanje s
gorivom (redoslijed korištenja sp­re­mnika)

– mjerna palica (*Dip
Stick*)

021 02 00 00 ELEKTRIČNA STRUJA

021 02 01 00 Istosmjerna struja (DC)

021 02 01 01 Općenito

– električni
krugovi

– napetost,
struja, otpor

– Ohmov zakon

– otporni strujni
krug

– otpor kao
funkcija temperature

– električna
snaga, električni rad

– osigurači
(djelovanje, vrste i rukovanje)

– električno polje

– kondenzator
(djelovanje)

021 02 01 02 Baterije

– vrste,
karakteristike

– kapacitet

– uporaba

– opasnosti

021 02 01 03 Magnetizam

– stalni
magnetizam

– elektromagnetizam:

– relej, strujni
osigurač, elektromagnetski ve­n­til (osnov, djelovanje i primjena)

– elektromagnetska
snaga

– elektromagnetska
indukcija

021 02 01 04 Generatori

– alternator:

– osnov,
djelovanje, primjena

– nadzorne
naprave

– regulacija,
nadgledanje, zaštita

– načini uzbude

– starter-generator

021 02 01 05 Razvođenje

– razvođenje struje
(šine *Buses*)

– nadziranje
električnih zrakoplovnih instrumenata/sustava:

– ampermetar,
voltmetar

– dojavljivači (*Annunciators*)

– električni
potrošači

– razvođenje
istosmjerne struje:

– konstrukcija,
djelovanje i nadziranje sustava

– osnovni upravljački krugovi

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

021 02 01 06 Pretvarač (*Inverter*) (uporaba)

021 02 01 07 Struktura zrakoplova kao električni provodnik

021 02 02 00 Izmjenična struja (AC)

021 02 02 01 Općenito

– jednofazna
i vešefazna izmjenična struja

– frekvencija

– fazni
pomak

– AC
komponente

021 02 02 02 Generatori

– trofazni
generator

– generator
bez četkica (konstrukcija i djelovanje)

– pokretanje
generatora:

– pokretanje
stalnim brojem okretaja (*Constant Speed Drive*)

– složeni
pogon

021 02 02 03 Razvođenje izmjenične struje

– konstrukcija,
djelovanje i nadziranje

– zaštitni
krugovi, paralelnost AC generatora

021 02 02 04 Transformatori

– djelovanje

– vrste
i primjene

021 02 02 05 Sinhroni i asinhroni motori

– djelovanje

– primjene

021 02 02 06 Transformator/ispravljački sklopovi

021 02 03 00 Poluvodiči

– načini
rada poluvodiča

– poluvodički
otpornici (svojstva i primjene)

– ispravljač
(djelovanje i primjena)

– tranzistor
(djelovanje i primjene)

– dioda
(djelovanje i primjene)

021 02 04 00 Osnovno poznavanje računala (*Computer*)

021 02 04 01 Logični krugovi

021 02 04 02 Logični simboli

021 02 04 03 Upravljački krugovi i logični simboli

021 02 05 00 Teorija prostiranja radio valova

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

021 02 05 01 Osnovna načela

– elektromagnetski valovi

– dužina vala,
amplituda, fazni kut, frekvencija

– frekventni
opsezi, bočni opseg, jedan bočni opseg

– svojstva
impulsa

– noseći val,
modulacija, demodulacija

– vrste
modulacije (amplitudna, frekventna, pulsna, višestruka)

– oscilatorski
krugovi

021 02 05 02 Antene

– svojstva

– polarizacija

– vrste antena

021 02 05 03 Rasprostiranje valova

– prizemni valovi

– prostorni
valovi

– rasprostiranje
frekvencijskih opsega

– predviđanje
frekvencija (MUF)

– slabljenje (*Fading*)

– štetni utjecaji
na rasprostiranje (odbijanje (refleksija), upijanje (absorbcija), miješanje,
sumrak, obalni efekt, brdovitost, statički naboj)

021 03 00 00 POGONSKA GRUPA

021 03 01 00 Klipni motor

021 03 01 01 Općenito

– tipovi
konstrukcije

– način rada četverotaktnog
motora s unutrašnjim sagorijevanjem

– mehaničke
komponente

021 03 01 02 Sustav podmazivanja

– djelovanje

– konstrukcijska
shema

– nadzorni
instrumenti i pokazivači

– maziva

021 03 01 03 Zračno hlađenje

– nadziranje
sustava

– temperatura
glave cilindra

– regulatori
hlađenja

021 03 01 04 Paljenje

– konstrukcijska
shema i djelovanje

– vrste paljenja

– provjeravanje magneta

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

021 03 01 05 Opskrba motora gorivom

– rasplinjač
(konstrukcija i način djelovanja, za­le­đivanje rasplinjača)

– ubrizgavanje
goriva (konstrukcija i način dje­lovanja)

– nadomjesni zrak

021 03 01 06 Performance motora

– visina po
pritisku/gustoći

– performance kao
funkcija tlaka i temperature

021 03 01 07 Naprave za povećanje snage

– turbopunjač, superpunjač
(konstrukcija i utje­caj na performance motora)

021 03 01 08 Gorivo

– tipovi,
gradacija

– značajke
detonacije, oktanska jakost

– označivanje
bojom

– dodaci

– sadržavanje
vode, nastajanje leda

– gustoća goriva

– alternativna
goriva, razlike u specifikacijama, ograničenja

021 03 01 09 Mješavina

– bogata i
siromašna mješavina

– najveća snaga i
postavljanje ekonomične mje­šavine

021 03 01 10 Elisa

– elisa sa
stalnim i promjenjivim korakom

– načini rada i
djelovanje elise na jednomotornom i višemotornom zrakoplovu

– provjera elise

– učinkovitost
elise kao funkcija brzine zrakoplova

– zaštita aviona
i motora (djelovanje elise: na zemlji/u zraku, gruba/fina ograničenja napadnog
kuta)

021 03 01 11 Opsluživanje i upravljanje motorom

– postavljanje
snage, opseg snage

– postavljanje
mješavine

– operativna
ograničenja

021 03 01 12 Operativna mjerila

– najveći i
najmanji broj okretaja

– (prouzrokovane)
vibracije motora i kritični broj okretaja

– ispravne radnje
pri nenormalnom startanju, probi motora i u letu

021 03 02 00 Turbinski motor

021 03 02 01 Načini rada

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

021 03 02 02 Tipovi konstrukcije

– centrifugalni

– uzdužnog
protoka

– turboelisni

– turbomlazni

– turboventilacioni

021 03 03 00 Konstrukcija motora

021 03 03 01 Ulaznik zraka

– djelovanje

021 03 03 02 Kompresor

– djelovanje

– konstrukcija
i način djelovanja

– utjecaji
oštećenja

– zastoj
(*Stall*) i pumpanje (*Surge*) kompresora (uzrok i izbjegavanje)

– značajke
kompresora

021 03 03 03 Raspršivač (*Diffuzor*)

– djelovanje

021 03 03 04 Komora sagorijevanja

– djelovanje,
tipovi i načini rada

– omjeri
mješavine

– ubrizgavanje
goriva

– toplotno
opterećenje

021 03 03 05 Turbina

– djelovanje,
konstrukcija i načini rada

– toplotna
i mehanička opterećenja

– utjecaji
oštećenja

– nadgledanje
temperature ispušnog plina

021 03 03 06 Ispušnik

– djelovanje

– različiti
tipovi

– naprave
za smanjenje buke

021 03 03 07 Pritisak, temperatura i protok zraka u turbinskom motoru

021 03 03 08 Suprotni potisak (*Reverse Thrust*)

– djelovanje,
tipovi i načini rada

– stupanj
učinkovitosti

– uporaba
i nadziranje

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

021 03 03 09 Načini povećanja mogućnosti i potiska

– ubrizgavanje vode, načini rada

– uporaba i
nadziranje sustava

021 03 03 10 Zrak iz kompresora (*Bleed Air*)

– utjecaj
uzimanja zraka na potisak, izlaznu temperaturu, broj okretaja i omjer tlakova

021 03 03 11 Poganjanje dodatnih uređaja (*Auxiliary Gearbox*)

– djelovanje

021 03 04 00 Motorni sustavi

021 03 04 01 Paljenje

– djelovanje,
vrste, sastavni dijelovi, rad, sigurnost

021 03 04 02 Pokretač (*Starter*)

– djelovanje,
vrsta, konstrukcija i način djelovanja

– ispitivanje i
nadziranje

– samoodržavajući
i minimalni broj okretaja

021 03 04 03 Nepravilnosti pri pokretanju motora

– uzrok i
izbjegavanje

021 03 04 04 Sustav goriva

– konstrukcija,
sastavni dijelovi

– djelovanje i
nadziranje

– nepravilnosti

021 03 04 05 Podmazivanje

– konstrukcija,
sastavni dijelovi

– djelovanje i
nadziranje

– nepravilnosti

021 03 04 06 Gorivo

– utjecaj
temperature

– onečišćenje

– dodaci

021 03 04 07 Potisak

– formula potiska

– niskotlačni (*Flat
Rated*) motor

– potisak kao
funkcija brzine zrakoplova, gus­toće zraka, tlaka, temperature i broja okretaja

021 03 04 08 Djelovanje i nadziranje pogonskog sustava

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

021 03 05 00 Pomoćni pogonski uređaj (APU)

021 03 05 01 Općenito

– djelovanje,
tipovi

– smještanje

– djelovanje
i nadziranje

021 03 05 02 Turbina prednabijenog zraka (*Ram Air Turbine*)

– djelovanje

021 04 00 00 OPREMA ZA OPASNOSTU

021 04 01 00 Vrata i izlazi u slučaju opasnosti

– dostup

– normalno
djelovanje i djelovanje u opasnosti

– označivanje

– označivanje
izlaza na podu

– izlazi
u opasnosti za posadu

– izlazi
u opasnosti za putnike

– evakuacijski
tobogani, opća uporaba ili kao plutajuće sredstvo

021 04 02 00 Otkrivanje dima

– smještaj,
pokazivači, provjera djelovanja

021 04 03 00 Otkrivanje požara

– smještaj,
načini upozorenja, provjera djelova­nja

021 04 04 00 Oprema za gašenje požara

– smještaj,
djelovanje, sadržaj, mjerenje, provjera djelovanja

021 04 05 00 Oprema za kisik na zrakoplovu

– način
rada

– zaštitni
i nadzorni uređaji

– standardni
postupci, uporaba opreme u slučaju nagle dekompresije

– usporedba
maski sa stalnim protokom i maski s podtlakom

– generatori
kisika

– opasnosti
pri uporabi kisika, sigurnosne mjere

021 04 06 00 Oprema za opasnost

– prenosivi,
ručni aparat za gašenje vatre

– dimna
maska, pokrov za zaštitu od dima

– prenosivi
sustav kisika

– javljač
mjesta nesreće, odašiljač

– pojas
za spašavanje, pneumatski čamac za spa­šavanje

– džepna
svjetiljka, osvjetljenje u slučaju opasnosti

– megafon

– sjekira

– rukavice otporne na vatru

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

022 00 00 00 OPREMLJENOST INSTRUMENTIMA – AVIONI

022 01 00 00 LETAČKI INSTRUMENTI

022 01 01 00 Pneumatski instrumenti (*Air Data Instruments*)

022 01 01 01 Pitot i statički sustav

– Pitot cijev,
konstrukcija i načini rada

– statički izvor

– neispravnost

– grijanje

– pomoćni
statički izvor

022 01 01 02 Visinomjer

– konstrukcija i
načini rada

– prikaz i
podešavanje

– pogreške

– tablice
popravaka

– dopuštena
odstupanja

022 01 01 03 Pokazivač brzine

– konstrukcija,
način rada

– pokazivanje
brzine (IAS)

– značenje
obojanih lukova

– pokazivač
najveće brzine, oznake Vmo/Mmo

– pogreške

022 01 01 05 Pokazivač vertikalne brzine (VSI)

– aneroidni i
trenutni (IVSI)

– konstrukcija i
načini rada

– prikaz

022 01 02 00 Žiroskopski instrumenti

022 01 02 01 Osnova žiroskopa

– teorija
žiroskopskih sila (stabilnost, precesija)

– vrste,
konstrukcija i načini rada:

– vertikalni
žiroskop

– smjerni
žiroskop (*Directional Gyro*)

– žiroskop s
dvije slobode kretanja (*Rate Gyro*)

– integrirani
žiroskop s dvije slobode kretanja (*Rate Integrating Gyro*)

– žiroskop s
jednom slobodom kretanja (*Single Degree-of -Freedom Gyro*)

– laserski
žiroskop (*Ring Laser Gyro*)

– sustavna greška
(*Apparent Drift*)

– slučajna greška
(*Random Drift*)

– pričvršćenje

– vrste pogona,
nadziranje

022 01 02 02 Smjerni žiroskop

– konstrukcija i načini rada

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

022 01 02 03 Korigirani žirokompas (*Slaved Gyro Compass*)

– konstrukcija i načini rada

– sastavni
dijelovi

– pričvršćenje i
načini djelovanja

– greške u
zaokretu i greške ubrzanja

– primjena,
uporaba izlaznih podataka

022 01 02 04 Umjetni horizont (*Vertical Gyro*)

– konstrukcija i
načini rada

– vrste prikaza

– greške u
zaokretu i greške ubrzanja

– primjena,
uporaba izlaznih podataka

022 01 02 05 Pokazivač zaokreta i nagiba (*Rate Gyro*)

– konstrukcija i
načini rada

– vrste prikaza

– pogreške pri
uporabi

– primjena,
uporaba izlaznih podataka

– koordinator
zaokreta

022 01 03 00 Magnetski kompas

– konstrukcija i
načini rada

– pogreške
(devijacija, posljedica inklinacije)

022 01 04 00 Radiovisinomjer

– sastavni
dijelovi

– frekventno
područje

– način rada

– prikaz

– pogreške

022 01 05 00 Sustav elektronskih letačkih instrumenata
(EFIS)

– vrste prikaza
informacije

– unos podataka

– komandna ploča,
sklop pokazivača

– primjer
uobičajenog ugrađivanja na zrakoplov

022 02 00 00 SUSTAVI AUTOMATSKOG NADZIRANJA LETA (*AUTOMATIC
FLIGHT CONTROL SYSTEMS*)

022 02 01 00 Sustav automatskog nadgledanja leta (*Flight
Director*)

– djelovanje i
primjena

– blok dijagram,
sastavni dijelovi

– način
djelovanja

– podešavanje
operacija za različite faze leta

– načini
upravljanja (*Bars*)

– pokazivač
načina djelovanja

– nadziranje
sustava

– ograničenja,
operativne zabrane

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

022 02 02 00 Autopilot

– djelovanje i
primjene

– vrste
(različite osi)

– blok dijagram,
sastavni dijelovi

– poprečni način

– uzdužni način

– zajednički način

– automatsko
sletanje, redosljed djelovanja

– sustav pojmova
za automatsko sletanje, neuspjelo prilaženje, polijetanje, pasivna greška,
operacijska greška (visoki tlak (*Redundant*))

– načini
nadziranja

– prijenos
podataka do kontrolnih površina

– djelovanje i
programiranje za različite faze leta

– nadziranje
sustava

– ograničenja,
operativne zabrane

022 02 04 00 Ublaživač skretanja (*Yaw Damper*)

– djelovanje

– blok dijagram,
sastavni dijelovi

– prijenos
podataka do smjernog stabilizatora

022 03 00 00 OPREMA ZA UPOZORAVANJE I BILJE­ŽE­NJE

022 03 01 00 Opća upozorenja

– razvrstavanje
upozorenja

– prikaz, sustav
pokazivača

022 03 06 00 Upozorenje gubitka brzine

– djelovanje

– dijelovi
jednostavnog sustava

– blok dijagram, sastavni
dijelovi sustava s pokazivačem napadnog kuta

– djelovanje

022 04 00 00 INSTRUMENTI NADZORA POGONA I SUSTAVA

022 04 01 00 Mjerač tlaka

– davači

– pokazivači
tlakova

– značenje
obojanih lukova

022 04 02 00 Mjerač temperature

– davači

– povećanje radi
dinamičkog tlaka, faktor poniš­tenja

– pokazivači
temperature

– značenje
obojanih lukova

022 04 03 00 Pokazivač broja okretaj (*RPM Indicator*)

– prenošenje od
pipala (*Pick-Up*) do mjerača

– pokazivači
broja okretaja, klipni i turbinski motori

– značenje obojanih lukova

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

022 04 04 00 Mjerač potrošnje goriva (*Consuption Gauge*)

– mjerač protoka
goriva (djelovanje, pokazivači)

– mjerač
protoka u visokotlačnom vodu (djelovanje, pokazivanja, upozorenje kvara)

022 04 05 00 Mjerač količine goriva

– mjerenje
zapremnine/mase, mjerne jedinice

– mjerni
davači

– zapremnina,
pokazivači količine

– uzroci
krivog pokazivanja

022 04 06 00 Mjerač okretnog momenta (*Torque Meter*)

– pokazivači,
mjerne jedinice

– značenje
obojanih lukova

022 04 07 00 Mjerač vremena letenja (*Flight Hour Meter*)

– izvor
pokretanja

– pokazivači

022 04 08 00 Nadzor vibracija

– pokazivači,
mjerne jedinice

– prenošenje
do turboventilacijskih motora

– sustav
upozoravanja

022 04 09 00 Sustav daljinskog prijenosa (signala)

– mehanički

– električki

022 04 10 00 Elektronički prikazi

– EICAS

– ECAM

030 00 00 00 PERFORMANCE ZRAKOPLOVA I PLANIRANJE (*FLIGHT PERFORMANCE AND
PLANING*)

031 00 00 00 MASA I RAVNOTEŽJE – AVIONI

031 01 00 00 UVOD U MASU I RAVNOTEŽJE

031 01 01 00 Središte mase (*Centre of Gravity*)

031 01 01 01 Određivanje

031 01 01 02 Značajnosti glede stabilnosti zrakoplova

031 01 02 00 Ograničenja mase i položaja ravnoteže

031 01 02 01 Uporaba avionskog letačkog priručnika glede:

– ograničenja ravnoteže za polijetanje,
slijetanje, krstarenje

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

031 01 02 02 Najveće opterećenje poda

031 01 02 03 Najveća masa na stajanci i vožnji po tlu

031 01 02 04 Faktori određivanja najveće dozvoljene mase:

– strukturna
ograničenja

– ograničenja
mogućnosti npr.: raspoloživa staza za polijetanje i slijetanje

– vremenski
uvjeti (temperatura, pritisak, vjetar, padaline); mogućnost penjanja i zahtjevi
nad­visivanja prepreka; zahtjevi pri otkazu motora

031 01 02 05 Faktori koji određuju ograničenja položaja ravnoteže:

– stabilnost
zrakoplova; sposobnost kormila i površina da nadvladaju momente mase i napadnog
kuta u svim uvjetima leta

– promjene
položaja ravnoteže za vrijeme leta radi trošenja goriva, uvlačenja i izvlačenja
stajnog trapa i namjernog premještanja putnika ili roba, premještanje goriva

– pomicanje
centra uzgona radi promjena položaja zakrilaca

031 02 00 00 UTOVAR

031 02 01 00 Stručni izrazi (*Terminology*)

031 02 01 01 Masa praznog zrakoplova (*Empty Mass*)

031 02 01 02 Suha operativna masa (*Dry Operating Mass*) (masa praznog
zrakoplova + posada + operativne pojedinosti + neuporabljivo gorivo)

031 02 01 03 Masa bez goriva (*Zero Fuel Mass*)

031 02 01 04 Standardna masa

– posada,
putnici i prtljaga

– gorivo,
ulje, voda (faktor pretvaranja volumen/ma­sa)

– ručna
prtljaga (*Carry-on Luggage*)

031 02 01 05 Korisni tovar (*Useful Load*) (tovar + uporabno gorivo)

031 02 02 00 Provjera mase zrakoplova

031 02 02 01 Postupak (općenito, podrobnosti nisu potrebne)

031 02 02 02 Zahtjevi za ponovno vaganje zrakoplova

031 02 02 03 Liste opreme

031 02 03 00 Postupci za izradu dokumentacije o masi i ravnoteži zrakoplova

031 02 03 01 Određivanje suhe operativne mase zrakoplova (posada, oprema, itd.)

031 02 03 02 namjerno ostavljeno prazno

031 02 03 03 Dodavanje mase putnika i tovara (uključivo put­nička prtljaga)
(standardna masa)

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

031 02 03 04 Dodavanje mase goriva

031 02 03 05 Provjera da ograničenje najveće uporabne mase nije prijeđeno (masa u
zakonskim ograničenjima)

031 02 04 00 Utjecaj preopterećenja

031 02 04 01 Veće uzletne i sigurnosne brzine

031 02 04 02 Veće uzletne i sletne razdaljine

031 02 04 03 Manje uspinjanje

031 02 04 04 Utjecaj na dolet i trajanje leta

031 02 04 05 Smanjene mogućnost pri otkazu motora

031 02 04 06 Moguća strukturalna oštećenja u izvanrednim slučajevima

031 03 00 00 CENTAR TEŽIŠTA (*CENTRE OF GRAVITY*) (CG)

031 03 01 00 Osnove za izračun centra težišta (dokumentacija opterećenja i
ravnotežja)

031 03 01 01 Temeljna linija (*Datum*)

– tumačenje
izraza

– smještaj

– uporaba
pri izračunavanju centra težišta

031 03 03 02 Krak (*Moment Arm*)

– tumačenje
izraza

– određivanje
izračunom

– uporaba

031 03 01 03 Moment

– tumačenje

– moment
= masa x krak

031 03 01 04 Izražavanje u postocima srednje aerodinamične tetive (% MAC)

031 03 02 00 Izračun centra težišta

031 03 02 01 Centar težišta mase praznog zrakoplova

– određeno
prilikom vaganja zrakoplova

– u
dokumentaciji zrakoplova zabilježeno kao centar težišta suhe operativne mase

031 03 02 02 Pomicanje centra težišta dodavanjem goriva, tovara i balasta

031 03 02 03 Načini praktičnog izračuna

– načini
određivanja matematičkim izračuna­va­njem ili posebno izrađenim računarom

– metodom
grafikona

– tabličnom metodom

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

031 03 03 00 Osiguravanje tereta

031 03 03 01 Važnost odgovarajućeg vezivanja (*Tie-Down*)

– oprema
za tovarni prostor i tovarni zrakoplov (*Cargo Aircraft*)

– spremnik

– paleta

031 03 03 02 Učinak pomicanja tovara

– pomicanje
centra težišta, možda izvan ogra­ni­čenja

– moguća
oštećenja radi inercije pomičnog tereta

– utjecaj
ubrzanja na zrakoplovni tovar

031 03 04 00 Prostorno opterećenje (*Area Load*),
opterećenje pri utovaru (*Running Load*), pripomoć (*Supporting*)

032 00 00 00 PERFORMANCE – AVIONI

032 01 00 00 PERFORMANCE JEDNOMOTORNIH ZRA­K­O­­­PLOVA KOJI
NISU ODOBRENI PREMA JAR/FAR 25 (LAKI ZRAKOPLOVI) – PERFORMANCE KLASE B

032 01 01 00 Određivanje uporabljenih izraza i brzina

032 01 02 00 Uzletne i sletne performance

032 01 02 01 Utjecaj mase zrakoplova, vjetra, gustoće,
visine, strmine staze, stanja staze

032 01 02 02 Korištenje podataka iz avionskog letačkog priru­čnika
(*Aaeroplane Flight Manual*)

032 01 03 00 Performance u uspinjanju i krstarenju

032 01 03 01 Uporaba letnih podataka zrakoplova (*Aeroplane
Flight Data*)

032 01 03 02 Utjecaj gustoće zraka (*Density Altitude*)
i mase zrakoplova

032 01 03 03 Trajanje leta i učinak različitih postavljanja
snage

032 01 03 04 Dolet u mirnom zraku pri različitim
postavljanjima snage

032 02 00 00 PERFORMANCE VIŠEMOTORNIH ZRAKOPLOVA KOJI NISU
ODOBRENI PREMA JAR/FAR 25 (LAKI DVOMOTORNI ZRAKOPLOVI) – PERFORMANCE KLASE B

032 02 01 00 Određivanje izraza i brzina

032 02 01 01 Novi izrazi, uporabljeni u svezi performanci
više­motornog zrakoplova (032 01 01 00)

032 02 02 00 Važnost izračuna performanci

032 02 02 01 Određivanje performanci u normalnim okolnostima

032 02 02 02 Uzimanje u obzir utjecaja barometarske visine,
temperature, vjetra, mase zrakoplova, strmine staze i stanja staze

032 02 03 00 Elementi performance

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

032 02 03 01 Poletna i sletna razdaljina

– nadvisivanje
prepreka pri polijetanju

032 02 03 02 Brzina uspinjanja i poniranja

– utjecaj
odabranih postavljanja snage, brzina i konfiguracije zrakoplova

032 02 03 03 Visine krstarenja (*Cruise Altitudes*) i najveća visina leta (*Altitude
Ceiling*)

– zahtjevi
na ruti

032 02 03 04 Ekonomiziranje plaćenog tovara i doleta

032 02 03 05 Optimalni odnos brzine i ekonomije

032 02 04 00 Uporaba grafikona za performance i tabelarnih podataka

032 02 04 01 Dio letačkog priručnika namijenjen performancama

033 00 00 00 PLANIRANJE I NADGLEDANJE LETENJA –   AVIONI

033 01 00 00 PLANOVI LETENJA ZA PRELETE (*CROSS-COUNTRY FLIGHTS*)

033 01 01 00 Navigacijski plan

033 01 01 01 Izbor ruta, brzina, apsolutnih (nadmorskih) visina i alternativnih
aerodroma

– nadvisivanje
terena i prepreka

– krstareći
nivoi prikladni smjeru letenja

– navigacijske
kontrolne točke, vizualne ili radijske

033 01 01 02 Mjerenje putova i razdaljina

033 01 01 03 Pribavljanje prognoze brzine vjetra za svaki dio puta

033 01 01 04 Izračuni pravaca, brzina u odnosu na zemlju, vremena letenja na
ruti, stvarne brzine i brzina vjetra

033 01 01 05 Predpoletna izrada navigacijskog dijela plana letenja

033 01 02 00 Planiranje goriva

033 01 02 01 Izračun planirane potrošnje goriva za svaki dio puta i ukupne
potrošnje goriva za let:

– podaci
u zrakoplovnom priručniku za potro­š­nju goriva u uspinjanju, na ruti i u
poniranju

– navigacijski
plan za vremena na ruti

033 01 02 02 Gorivo za čekanje ili preusmjeravanje na alternativni aerodrom

033 01 02 03 Rezerve

033 01 02 04 Ukupno gorivo potrebno za let

033 01 02 05 Predpoletna izrada dijela plana letenja vezana za gorivo

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

033 01 03 00 Nadgledanje letenja i promjena rute u letu

033 01 03 01 Izračuni potrošnje goriva u letu

– bilježenje
količine preostalog goriva na kontrolnim navigacijskim točkama

033 01 03 02 Izračuni stvarne potrošnje

– usporedba
stvarne i planirane potrošnje goriva te ukupna količina goriva

033 01 03 03 Promjene procjena rezerve goriva

033 01 03 04 Preplaniranje u letu u slučaju problema

– izbor putne
visine i postavljanja snage motora za novu destinaciju

– vrijeme do nove
destinacije

– stanje goriva,
potrebe goriva, rezerve goriva

033 01 04 00 Radio komunikacijska i navigacijska sredstva

033 01 04 01 Komunikacijske frekvencije i pozivni znaci za odgovarajuće nadzorne
službe i pomoćne službe u letu kao npr. postaje izvješća o vremenu

033 01 04 02 Radio navigacijska i prilazna sredstva ako je potrebno

– vrsta

– frekvencije

– raspoznavanje

033 02 00 00 ICAO ATC PLAN LETA

033 02 01 00 Tipovi planova leta

033 02 01 01 ICAO plan leta

– format

– informacije
uključene u ispunjenom planu leta

– ponavljajući
plan leta

033 02 02 00 Ispunjavanje plana leta

033 02 02 01 Informacije za plan leta dobivene iz

– navigacijskog
plana leta

– planiranja
goriva

– podataka
operatora o osnovnim informacijama o zrakoplovu

– podataka o masi
i ravnoteži zrakoplova

033 02 03 00 Ispunjavanje plana leta

033 02 03 01 Postupci za ispunjavanje

033 02 03 02 Služba odgovorna za postupanje s planom leta

033 02 03 03 Zahtjevi države o tome kada se mora ispuniti plan leta

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

033 02 04 00 Zaključivanje plana leta

033 02 04 01 Odgovornosti i postupci

033 02 04 02 Služba za postupanje

033 02 04 03 Provjeravanje vremena slota (*Slot Time*)

033 02 05 00 Pridržavanje plana leta

033 02 05 01 Odstupanja dozvoljena od države za različite
tipove planova leta

033 02 05 02 Izmjena plana tijekom leta

– uvjeti
pod kojima treba izmijeniti plan leta

– pilotove
obveze i postupci za izmjenu

– služba
kojoj su izmjene proslijeđene

033 03 00 00 PRAKTIČNO PLANIRANJE LETA

033 03 01 00 Priprava karata

033 03 01 01 Ucrtavanje putova te mjerenje smjerova i raz­daljina

033 03 02 00 Navigacijski planovi

033 03 02 01 Dopunjavanje navigacijskog plana uporabom:

– putova
i razdaljina iz pripravljenih karata

– predviđene
brzine vjetra

– stvarnih
brzina

033 03 03 00 Jednostavni planovi goriva

033 03 03 01 Izrada plana goriva prikazujući planirane
vrijednosti za:

– gorivo,
potrošeno na svakom dijelu leta

– preostalo
gorivo na kraju svakog dijela leta

– trajanje
na temelju preostalog i planirane pot­rošnje na kraju svakog dijela leta

033 03 04 00 Izrada plana radioveze

033 03 04 01 Radioveza

– frekvencije
i pozivni znaci kontrole letenja i po­moćnih službi u letu kao npr. postaje izv­ješ­ća
o vremenu

033 06 00 00 PRAKTIČNO ISPUNJAVANJE PLANA LETA (plan leta,
dnevnik letenja, navigacijski dnevnik, ATC plan leta, itd.)

033 06 01 00 Sažetak podataka

033 06 01 01 Sažetak navigacijskih podataka

033 06 01 02 Sažetak meteoroloških podataka

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

033 06 01 03 Sažetak podataka o performancama

033 06 01 04 Ispunjavanje navigacijskog plana leta

033 06 01 05 Ispunjavanje plana goriva

– vrijeme
i gorivo za uspinjanje

– vrijeme
i gorivo za krstarenje

– ukupno
vrijeme i gorivo potrebno do destinaci­je

– gorivo
koje je potrebno za neuspjelo prila­že­nje, uspinjanje do putne visine i
krstarenje do alternacije

– rezervno
gorivo

033 06 01 07 Ispunjavanje ATC plana leta

040 00 00 00 LJUDSKE MOGUĆNOSTI I OGRANIČENJA (*HUMAN
PERFORMANCE AND LIMITATIONS*

040 01 00 00 Ljudski utjecaj: osnovni pojmovi

040 01 01 00 Ljudski utjecaj u zrakoplovstvu

040 01 01 01 Osposobljenosti i ograničenja

040 01 01 02 Osposobljivanje pilota

– tradicionalni
pristup »stručnosti«

– uloga
ljudskog utjecaja »profesionalizma«

040 01 02 00 Statistika nesreća

040 01 03 00 Pojmovi sigurnosti letenja

040 02 00 00 Osnovna zrakoplovna fiziologija i očuvanje zd­rav­lja

040 02 01 00 Osnove letačke fiziologije

040 02 01 01 Atmosfera

– sastav
atmosfere

– plinski
zakoni

– potrebe
tkiva za kisikom

040 02 01 02 Dišni i sustav krvotoka

– funkcionalna
anatomija

– smanjen
tlak zraka

– porast
i pad tlaka

– nagli
pad tlaka

– zarobljeni
plinovi, barotrauma

– mjere
zaštite, hipoksija

– simptomi

– vrijeme
svijesti

– hiperventilacija

– ubrzanja

040 02 02 00 Čovjek i okruženje: osjetni sustav

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

040 02 02 01 Centralni i periferni živčani sustav

– osjetni prag,
osjetljivost, prilagodbe

– navikavanje

– refleksi i
biološki kontrolni sustavi

040 02 02 02 Vid

– funkcionalna
anatomija

– vidno polje,
centralni i periferni vid

– binokularni i monokularni
vid

– vid noću

040 02 02 03 Sluh

– funkcionalna
anatomija

– opasnosti za
sluh vezane uz letenje

040 02 02 04 Ravnotežje

– funkcionalna
anatomija

– gibanje,
ubrzanje, okomitost

– bolest kretanja
(morska bolest)

040 02 02 05 Povezivanje primljenih osjećaja

– prostorna
dezorjentacija

– iluzije

– fizički izvor

– fiziološki
izvor

– psihološki
izvor

– problemi pri
prilaženju i slijetanju

040 02 03 00 Zdravlje i higijena

040 02 03 01 Osobna higijena

040 02 03 02 Uobičajena manja oboljenja

– prehlada

– gripa

– želučano-probavne
smetnje

040 02 03 03 Problematična područja za pilote

– gubitak sluha

– oštećenje vida

– niski tlak,
visoki tlak, srčana oboljenja

– gojaznost

– higijena
prehrane

– tropska klima

– epidemijske
bolesti

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

040 02 03 04 Trovanja

                   –
duhan

– alkohol

– droge i
samoliječenje

– različite
otrovne tvari

040 03 00 00 OSNOVNA LETAČKA PSIHOLOGIJA

040 03 01 00 Obrada informacija

040 03 01 01 Pažnja i oprez

– selektivna
pažnja

– dijeljena
pažnja

040 03 01 02 Opažanje

– opažanje
nestvarnosti

– osobnost
prihvaćanja

– postupanje s
dolje-gore/gore-dolje

040 03 01 03 Pamćenje

– osjetilno
pamćenje

– djelatno
pamćenje

– dugotrajno
pamćenje

– motoričko
pamćenje (vještina

– (*Skill*))

040 03 01 04 Odgovoran izbor

– temelj i tehnike
učenja

– provedba

– motivacija i
mogućnosti

040 03 02 00 Ljudske pogreške i pouzdanost

040 03 02 01 Pouzdanost ljudskog ponašanja

040 03 02 02 Pretpostavke o stvarnosti

– sličnost,
učestalost

– dopuna
uzročnosti

040 03 02 03 Teorija i model ljudske greške

040 03 02 04 Nastanak grešaka

– unutarnji
utjecaji (spoznajni načini)

– vanjski
utjecaji

– ergonomija

– ekonomija

– socijalno
okruženje (skupina, organizacija)

040 03 03 00 Donošenje odluke

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

040 03 03 01 Pojmovi donošenja odluke

– ustroj
(stupnjevi)

– ograničenja

– prosudba
opasnosti

– praktična
primjena

040 03 04 00 Izbjegavanje i postupanje pri pojavi grešaka: ru­ko­vođenje u
pilotskoj kabini

040 03 04 01 Svijest o sigurnosti

– svjesnost
područja rizika

– prepoznavanje
sklonosti greškama (osobno)

– prepoznavanje
izvora grešaka (ostali)

– svijest
o situaciji (*Situational Awareness*)

040 03 05 00 Osobnost

040 03 05 01 Osobnost i položaj

– razvoj

– utjecaji
okoline

040 03 05 02 Individualne razlike u osobnosti

– vlastita
spoznaja (npr. djelovanje prema okolnostima)

040 03 05 03 Prepoznavanje sklonosti rizicima (sklonost greš­kama)

040 03 06 00 Visoki i niski tlak kod ljudi

040 03 06 01 Uzbuđenje

040 03 06 02 Stres

– određivanje(-a),
pojam(-ovi), model(-i)

– uznemirenost
i stres

– posljedice
stresa

040 03 06 03 Umor

– vrste,
uzroci, naznake

– posljedice
umora

040 03 06 04 Tjelesni ritam i spavanje

– smetnje
u ritmu

– naznake,
posljedice, ponašanje

040 03 06 05 Ponašanje u umoru i stresu

– strategije
suprotstavljanja

– tehnike
ponašanja

– zdravstveni
i fitnes programi

– tehnike
opuštanja

– uporaba
religije

– savjetodavni načini

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

040 03 07 00 Unaprijeđena automatizacija u pilotski kabini

040 03 07 01 Prednosti i slabosti (opasnosti)

040 03 07 02 Ugodnost koju omogućava automatika

040 03 07 03 Predodžba posla

050 00 00 00 METEOROLOGIJA (*METEOROLOGY*)

050 01 00 00 ATMOSFERA

050 01 01 00 Sastav, protezanje, vertikalna podjela

050 01 01 01 Sastav, protezanje, vertikalna podjela

050 01 02 00 Temperatura

050 01 02 01 Vertikalna raspodjela temperature

050 01 02 02 Prijenos toplote

– sunčevo
i zemaljsko zračenje

– provođenje
(*Conduction*)

– prenošenje
(*Convection*)

– vodoravno
kretanje (*Advection*) i turbulencija

050 01 02 03 Stupanj opadanja, stabilnost i nestabilnost

050 01 02 04 Razvoj inverzija, vrste inverzija

050 01 02 05 Temperatura pri površini zemlje, utjecaj površine, dnevne promjene,
utjecaj oblaka, utjecaj vjetra

050 01 03 00 Atmosferski tlak

050 01 03 01 Barometarski tlak, izobare

050 01 03 02 Promjene tlaka s visinom

050 01 03 03 Svođenje tlaka na morsku razinu

050 01 03 04 Nizinska i visinska područja niskog i visokog tlaka

050 01 04 00 Gustoća atmosfere

050 01 04 01 Međusobna ovisnost tlaka, temperature i gustoće zraka

050 01 05 00 Međunarodna standardna atmosfera (ISA)

050 01 05 01 Međunarodna standardna atmosfera

050 01 06 00 Mjerenje visine

050 01 06 01 Barometarska visina, tlačna visina (*Density Altitude*),
stvarna visina

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

050 01 06 02 Relativna visina, nadmorska visina, nivo letenja

050 01 06 03 QNH, QFE, QFF, standardno postavljanje

050 01 06 04 Izračunavanje nadvisivanja terena, najniži
uporabni nivo letenja, iskustveno pravilo utjecaja temperature i tlaka

050 01 06 05 Utjecaj ubrzanja kretanja zraka radi
topografije

050 02 00 00 VJETAR

050 02 01 00 Određivanje i mjerenje

050 02 01 01 Određivanje i mjerenje

050 02 02 00 Primarni uzrok vjetra

050 02 02 01 Primarni uzrok vjetra, gradijent tlaka,
Coriolisova sila, gradientni vjetar

050 02 02 02 Odnos između izobara i vjetra

050 02 03 00 Opća cirkulacija

050 02 03 01 Opća cirkulacija oko zemaljske kugle

050 02 04 00 Turbulencija

050 02 04 01 Turbulencija i udari vjetra, vrste turbulencije

050 02 04 02 Izvor i mjesto turbulencije

050 02 05 00 Promjene vjetra s visinom

050 02 05 01 Promjene vjetra u sloju trenja

050 02 05 02 Promjene vjetra, uzrokovanog frontom

050 02 06 00 Lokalni vjetrovi

050 02 06 01 Nisponi i padinski vjetrovi, kopneni i morski
vjetrovi, venturijev efekt

050 02 07 00 Mlazne struje (*Jet Stream*)

050 02 08 00 Statički valovi

050 02 08 01 Izvor statičkih valova

050 03 00 00 TERMODINAMIKA

050 03 01 00 Vlaga

050 03 01 01 Vodena para u atmosferi

050 03 01 02 Temperatura/rosište, postotak vlage, relativna
vlažnost

050 04 00 00 OBLACI I MAGLA

050 04 01 00 Tvorba oblaka i opis

050 04 01 02 Tipovi oblaka, klasifikacija oblaka

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

050 04 01 03 Utjecaj inverzije na razvoj oblaka

050 04 02 00 Magla (*Fog*), izmaglica (*Mist*), sumaglica (*Haze*)

050 04 02 01 Radiacijska magla

050 04 02 02 Advekcijska magla

050 04 02 03 Isparavajuća magla (*Steaming Fog*)

050 04 02 04 Frontalna magla

050 04 02 05 Orografska magla

050 05 00 00 PADALINE

050 05 02 00 Vrste padalina

050 05 02 01 Vrste padalina, odnos prema vrstama oblaka

050 06 00 00 ZRAČNE MASE I FRONTOVI

050 06 01 00 Vrste zračnih masa

050 06 01 01 Opis, bitnosti koje utječu na osobine zračne mase

050 06 01 02 Razvrstavanje zračnih masa, promjene zračnih masa, područje
stvaranja

050 06 02 02 Topla fronta, oblaci i vrijeme u njemu

050 06 02 03 Hladna fronta, oblaci i vrijeme u njemu

050 06 02 04 Topli sektor, oblaci i vrijeme u njemu

050 06 02 05 Vrijeme, iza hladnog fronta

050 06 02 06 Okluzija, pripadajući oblaci i vrijeme

050 06 02 07 Stacionarna fronta, oblaci i vrijeme u njemu

050 06 02 08 Pomicanje fronta i sustavi zračnog tlaka, trajanje

050 07 00 00 sustavI TLAKA

050 07 01 00 Smještaj postanka područja pritisaka

050 07 01 01 Smještaj postanka područja pritisaka

050 07 02 00 Anticiklona

050 07 02 01 Anticiklone, vrste, osnovne osobine, hladne i tople anticiklone,
grebeni i klinovi, izjednačivanje

050 07 03 00 Nefrontalno područje niskog tlaka (*Non Frontal Depression*)

050 07 03 01 Termička, orografska i sekundarna depresija, bazeni hladnog zraka,
doline

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

050 08 00 00 KLIMATOLOGIJA

050 08 03 00 Tipična vremenska situacija u umjerenim podne­b­ljima

050 08 03 01 Zapadni prodori (*Westerly Waves*)

050 08 03 02 Područje visokog zračnog tlaka

050 08 03 03 Karakteristike jednolikog tlaka (*Uniform Pressure Area*)

050 08 03 04 Bazen hladnog zraka

050 08 04 00 Lokalno sezonsko vrijeme i vjetrovi

050 08 04 01 Lokalno sezonsko vrijeme i vjetar, fen (*Foen*), maestral (*Mistral*),
bura (*Bora*), široko (*Scirocco*), harmatan (*Harmattan*),
gibli (*Ghibbli*) i pampero (*Pamperro*)

050 09 00 00 OPASNOSTI U LETU

050 09 01 00 Zaleđivanje

050 09 01 01 Uvjeti za zaleđivanje, topografski utjecaji

050 09 02 00 Turbulencija

050 09 02 01 Utjecaji na letenje, izbjegavanje

050 09 03 00 Smicanje vjetra (*Windshear*)

050 09 03 01 Vremenski uvjeti za vertikalno smicanje vjetra

050 09 03 02 Vremenski uvjeti za horizontalno smicanje vjetra

050 09 03 03 Utjecaji na letenje

050 09 04 00 Oluje

050 09 04 01 Struktura oluja, olujna fronta razvojni proces, olujne ćelije,
elektricitet u atmosferi, statički naboji (*Static Charges*)

050 09 04 02 Uvjeti za razvoj, prognoza, mjesto, obilježje

050 09 04 03 Izbjegavanje oluja, zemaljski/zrakoplovni radar, upozorivač oluje (*Stormscope*)

050 09 04 04 Razvoj i utjecaj propadanja (*Downburst*)

050 09 04 05 Razvoj električnog pražnjenja (*Lightning Discharge*) i učinak
udara munje na zrakoplov i izvršenje leta

050 09 06 00 Prizemne i visinske inverzije

050 09 06 01 Učinak na performance zrakoplova

050 09 08 00 Opasnosti u planinskim područjima

050 09 08 01 Utjecaj terena na oblake i padaline, prolazak fronta

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

050 09 08 02 Vertikalna gibanja, orografski valovi, smicanje vjetra (*Windshear*),
turbulencija, nakupljanje leda

050 09 08 03 Razvoj i utjecaj udolinskih inverzija

050 09 09 00 Pojave smanjenja vidljivosti

050 09 09 01 Smanjenje vidljivosti prouzročeno izmaglicom, di­mom, prašinom,
pijeskom i oborinama

050 09 09 02 Smanjenje vidljivosti prouzročeno pljuskom sni­je­ga i snježnom
olujom

050 10 00 00 METEOROLOŠKE INFORMACIJE

050 10 01 00 Motrenje

050 10 01 01 Na zemlji: prizemni vjetar, vidljivost i vidljivost uzduž staze,
elektronski mjerači. Oblaci: tipovi, količina, visina baze i vrha, kretanje
Vrijeme: uklju­čujući sve vrste oborina, temperaturu zraka, relativnu vlažnost,
rosište, atmosferski tlak

050 10 01 05 Motrenje zrakoplovima i izvještavanje, sustavi za pridruživanje
podataka, ASDAR mjerenje, PIREPS

050 10 02 00 Vremenske karte

050 10 02 01 Karte značajnog vremena, tropopauza, maksimalni vjetar

050 10 02 02 Prizemne karte

050 10 02 03 Visinske karte

050 10 02 04 Simboli i znaci na analitičkim i prognostičkim ka­r­tama

050 10 03 00 Informacije za planiranje leta

050 10 03 01 Zrakoplovne kratice: METAR, TAF, SPECI, SI­G­MET, SNOWTAM, MOTNE,
izvještaj o stazi (*Runway Report*)

050 10 03 02 Meteorološka emitiranja za zrakoplovstvo: VOLMET, ATIS, HF-VOLMET,
ACARS

050 10 03 03 Sadržaj i uporaba predpoletnih meteoroloških dokumenata

050 10 03 04 Razrada meteoroloških podataka i preporuke

050 10 03 05 Mjerenje i sustav upozorenja za smicanje vjetra na maloj visini,
inverzija

050 10 03 06 Posebna meteorološka upozorenja

060 00 00 00 NAVIGACIJA (*NAVIGATION)*

061 00 00 00 OPĆA NAVIGACIJA

061 01 00 00 OSNOVE NAVIGACIJE

061 01 01 00 Sunčev sustav

– godišnja doba i prividno gibanje sunca

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

061 01 02 00 Zemlja

– veliki
krug, mali krug, loksodroma

– konvergencija,
kut konvergencije

– zemljopisna
širina, razlike

– zemljopisna
dužina, razlike

– mjerenje
zemljopisne širine i dužine za od­ređivanje bilo kojeg položaja

061 01 03 00 Vrijeme i pretvorba vremena

– stvarno
(lokalno) vrijeme

– UTC

– LMT

– standardno
vrijeme

– datumska
granica

– određivanje
izlaska sunca, zalaska sunca i sumraka

061 01 04 00 Smjer

– zemaljsko
magnetsko polje: deklinacija, devi­ja­cija i kompasne promjene

– magnetski
polovi, izogone, odnos između st­va­rnog i magnetskog (pola)

– zemljopisna
mreža (meridijani i paralele), izogrive

061 01 05 00 Razdaljina

– mjerne
jedinice za razdaljinu i visinu uporabljene u navigaciji: nautičke milje,
statutne (kopnene) milje, kilometri, metri, jardi (Yard) i stope (*Feet*)

– pretvorba
jedne mjerne jedinice u drugu

– odnos
između nautičke milje i minuta zemljopisne širine

061 02 00 00 MAGNETIZAM I KOMPASI

061 02 01 00 Opća načela

– zemaljski
magnetizam

– razlaganje
ukupne zemaljske magnetske sile u vertikalne i horizontalne sastavnice

– utjecaj
promjene zemljopisne širine na te sasta­v­nice

– pokretačke
sile

– magnetska
inklinacija

061 02 02 00 Magnetizam na zrakoplovu

– tvrdo
i meko željezo

– rezultirajuća
magnetska polja

– promjene
u pokretačkoj sili

– promjena
devijacije promjenom zemljopisne širine i promjenom pravca leta

– pogreške
u zaokretu i ubrzavanju

– držanje
magnetskih materijala izvan utjecaja na kompas

061 02 03 00 Osnovno poznavanje, pričuvni i magnetski kompasi te kompas s
daljinskim očitavanjem

– podrobno
poznavanje uporabe ovih kompasa

– ispitivanje
uporabljivosti

– prednosti
i nedostaci kompasa s daljinskim očitavanjem

– podešavanje
i kompenzacija magnetskog kompasa s neposrednim očitavanjem

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

061 03 00 00 ZEMLJOVIDI

061 03 01 00 Osnovne odlike različitih vrsta projekcija

– Merkatorova

– Lambertova
konformna stožasta

– polarna
stereografska

– transverzna
Merkatorova

– nakošena (*Oblique*)
Merkatorova

061 03 02 00 Prikazivanje meridijana, paralela, velikih krugova i loksodroma

– direktna
Merkatorova

– Lambertova
konformna stožasta

– polarna
stereografska

061 03 03 00 Uporaba važećih aeronautičkih karata

– ucrtavanje
položaja

– načini
prikazivanja razmjera i reljefa

– uobičajeni
znakovi

– mjerenje
smjerova i razdaljina

– ucrtavanje
smjerova (*Plotting Bearings*)

061 04 00 00 RAČUNSKA NAVIGACIJA (*DEAD RECKONING NAVIGATION*) (DR)

061 04 01 00 Osnove računske navigacije

– put (*Track*)

– pravac
(kompasni, magnetski, pravi)

– brzina vjetra

– brzina (IAS,
RAS, TAS, Machov broj)

– brzina u odnosu
na zemlju

– predviđeno
vrijeme dolaska (ETA)

– zanos, kut
popravka vjetra

– računski
izračun položaja, navigacijska točka

061 04 02 00 Uporaba navigacijskog računala

– brzina

– vrijeme

– razdaljina

– potrošnja
goriva

– pretvaranje

– smjer

– brzina letenja

– brzina vjetra

061 04 03 00 Trokut brzina, načini izbora određivanja

– smjera

– brzine u odnosu
na zemlju

– brzina vjetra

– put i kut
zanosa, pogreška puta

– problemi
vremena i razdaljina

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

061 04 04 00 Utvrđivanje položaja pomoću računske navigacije

– potreba
računske navigacije

– potvrđivanje
tijekom leta (praktična računska navigacija)

– postupci
gubitka orijentacije

– smjer
i vektor TAS od zadnjeg znanog polo­ža­ja

– popravka
vjetra

– zadnja
znani put te veličina i smjer brzine preko zemlje

– prosudba
točnosti položaja računskom navigacijom

061 04 05 00 Mjerenje elemenata računske navigacije

– izračun
visine, prilagodbe, popravka, greške

– utvrđivanje
temperature

– utvrđivanje
odgovarajućih brzina

– utvrđivanje
Machovog broja

061 04 06 00 Rješavanje tekućih problema računske navigacije
pomoću

– Merkatorovih
karata

– Lambertovih
karata

– polarnih
stereografskih projekcija

061 04 07 00 Mjerenje

– najvećega
doleta

– područja
djelovanja

– kritične
točke, točke odluke povratka, točke sigurnog povratka, točke jednakog vremena

061 04 08 00 Razne netočnosti računske navigacije i
praktični načini popravke

061 05 00 00 NAVIGACIJA U LETU

061 05 01 00 Uporaba vizualnih opažanja i primjena pri
navigaciji u letu

061 05 02 00 Navigacija u uspinjanju i poniranju

– prosječna
brzina

– prosječna
brzina vjetra

– brzina
preko zemlje / razdaljina prevaljena tijekom uspinjanja ili poniranja

061 05 03 00 Navigacija u krstarenju, uporaba navigacijskih
točki za ispravljanje navigacijskih podataka kao

– ispravljanje
brzine preko zemlje

– ispravljanje
puta

– izračun
brzina i smjera vjetra

– ispravljanje
predviđenog vremena dolaska

061 05 04 00 Plan leta (uključivo navigacijske pribilješke)

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

062 00 00 00 RADIONAVIGACIJA

062 01 00 00 RADIJSKA SREDSTVA

062 01 01 00 Zemaljski goniometar (uključujući određivanje smjerova)

                   –
načini rada

– prikaz
rada i pojašnjenje

– pokrivanje

– doseg

– pogreške
i preciznost

– značajke
koje utječu na doseg i preciznost

062
01 02 00 ADF (uključujući pridružene
farove i uporabu radio magnetskog pokazivača)

– načini
rada

– prikaz
rada i pojašnjenje

– pokrivanje

– doseg

– pogreške
i preciznost

– značajke
koje utječu na doseg i preciznost

062
01 03 00 VOR i Dopplerov VOR (uključujući
uporabu radio magnetskog pokazivača)

– načini
rada

– prikaz
rada i pojašnjenje

– pokrivanje

– doseg

– pogreške
i preciznost

– značajke
koje utječu na doseg i preciznost

062
01 04 00 DME (oprema za mjerenje
udaljenosti)

– načini
rada

– prikaz
rada i pojašnjenje

– pokrivanje

– doseg

– pogreške
i preciznost

– značajke
koje utječu na doseg i preciznost

062
02 00 00 OSNOVE RADARSKOG DJELOVANJA

062
02 04 00 SSR sekundarni nadzorni radar i
transponder

– načini
rada

– prikaz
rada i pojašnjenje

– modovi
i kodovi, uključujući mod S

062 06 05 00 Satelitska navigacija: GPS/GLONASS

– način rada

– prednosti i
nedostaci

if !supportEmptyParas endif

070
00 00 00 OPERATIVNI POSTUPCI (*OPERATIONAL
PROCEDURES*)

071
00 00 00 OPERATIVNI POSTUPCI – ZRAKOPLOVI

071
01 00 00 opĆenito

071
01 01 00 Aneks 6, Dijelovi I, II i III
(gdje je primjenjivo)

– definicije

– primjenjivost

– osnovni okviri i sadržaj

071 01 02 00 Zahtjevi JAR-OPS

071 01 02 01 Općenito zahtjevi o: sustavu kakvoće, dodatnim članovima posade,
načinu prijevoza osoba, dostupu do pilotske kabine, neovlaštenom prije­vo­zu,
prenosivim elektronskim napravama, ugroža­vanju sigurnosti, dodatnim
informacijama i potrebnim obrascima na zrakoplovu, informacijama koje se čuvaju
na zemlji, ovlastima nadzora, izradi dokumentacije i zabilježbi, čuvanju
dokumentacije, najmu

071 01 02 02 Ovlašćivanje operatora i zahtjevi nadzora: opća pravila za
Svjedodžbu o sposobnosti (AOC), iz­da­vanje, izmjene i stalna valjanost AOC,
administrativni zahtjevi

071 01 02 03 Zahtjevi operativnih postupaka: operativna provjera i nadzor,
uporaba zrakoplovnih službi, instrumentalni odlet i postupci za prilaženje,
prije­voz osoba smanjenih mogućnosti kretanja, prije­voz neprihvatljivih
putnika, protjeranih ili uhi­će­nika, tovarenje prtljage i tereta, raspored
putnika po sjedištima, osiguravanje putničke kabine i ku­hinje(a), pušenje na
zrakoplovu, uvjeti za polijetanje, primjena uzletnih minimuma

071 01 02 04 Operacije u svim vremenskim uvjetima: operacije pri smanjenoj
vidljivosti

– aerodromski
operativni minimumi – općenito

– stručni
izrazi (*Terminology*)

– operacije
pri smanjenoj vidljivosti – opća operativna pravila

– operacije
pri smanjenoj vidljivosti – opremljenost aerodroma

– operacije
pri smanjenoj vidljivosti – osposobljivanje i osposobljenosti

– operacije
pri smanjenoj vidljivosti – operativni postupci

– operacije
pri smanjenoj vidljivosti – minimalna opremljenost

– minimum
VFR operacije

071 01 02 05 Zahtjevi glede instrumenata i opreme: opće predstavljanje, naprave
za zaštitu strujnih krugova, bri­sači vjetrobrana, vremenski radar na
zrakoplovu, interfonski sustav za posadu, sustav objave putnicima, unutarnja
vrata i zavjese

071 01 02 06 Zahtjevi glede komunikacijske i navigacijske opreme: radijska
oprema, ploča audio izbornika

071 01 02 07 Zahtjevi glede komunikacijske i navigacijske op­reme: stručni izrazi
(*Terminology*), primjena ov­la­­štenja operatorskog sustava održavanja,
ru­ko­vođenje održavanja, sustav kakvoće, prikaz operatorskog rukovođenja
održavanjem, operatorski program održavanja zrakoplova, stalno va­ženje
operatorskog ovlaštenja sustava održavanja, slu­čaj jednake sigurnosti

071 02 00 00 POSEBNI OPERATIVNI POSTUPCI I OPASNOSTI (OPĆE GLEDIŠTE)

071 02 01 00 Lista minimalne opreme (MEL) – AFM

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

071 02 02 00 Odleđivanje na zemlji

– uvjeti
zaleđivanja

– određivanje i
prepoznavanje, na zemlji/u letu

– odleđivanje,
sprječavanje zaleđivanja, vrste te­ku­ćina za odleđivanje

– kvarenje
performanci, na zemlji/u letu

071 02 03 00 Opasnost sudara s pticama i izbjegavanje

071 02 04 00 Smanjenje buke

– utjecaj
postupaka letenja (odlazak, krstarenje, prilaženje)

– utjecaj pilota (postavljanje
snage, mali otpor, mala snaga)

071 02 05 00 Požar/dim

– požar
rasplinjača

– požar motora

– požar u
putničkoj kabini, pilotskoj kabini, tovarnom prostoru (izbor odgovarajućih
sredstava za gašenje glede vrste požara i uporaba aparata za gašenje)

– postupci u
primjeru pregrijanih kočnica poslije prekinutog polijetanja i slijetanja

– dim u pilotskoj
i putničkoj kabini (posljedice i poduzete mjere)

071 02 06 00 Pad tlaka u kabini (*Decompression*)

– polagani pad
tlaka

– brzi ili
eksplozivni pad tlaka

– opasnosti i
poduzete mjere

071 02 07 00 Smicanje vjetra (*Windshear*), propadanje (*Microburst*)

– određivanje i
opis

– djelovanje i
prepoznavanje u odlasku i prila­ženju

– postupci za
izbjegavanje i poduzeti postupci tijekom događanja

071 02 08 00 Turbulencija zrakoplova (*Wake Turbulence*)

– uzrok

– utjecaj brzine
i mase, vjetar

– poduzeti
postupci pri križanju putova drugih zrakoplova, u polijetanju i slijetanju

071 02 09 00 Sigurnost

– nezakoniti
događaji

071 02 10 00 Sletanje u slučaju opasnoste i mjera opreza

– određivanje

– uzrok

– značajke koje
moraju biti uzete u obzir (vjetar, teren, priprava, taktika letenja, sletanje
na različite terene i vodu)

– obavještenje
putnicima

– napuštanje (*Evacuation*)

– postupci poslije sletanja

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

071 02 11 00 Ispuštanje goriva u zraku

– sigurnosno
gledište

– pravno gledište

071 02 12 00 Prijevoz opasnih roba

– Aneks 18

– praktično
gledište

071 02 13 00 Onečišćene uzletno-sletne staze

– vrste
onečišćenja

– postupci
kočenja, koeficijent kočenja

– popravke
performanci i proračuni

080 00 00 00 OSNOVE LETENJA (*PRINCIPLES OF FLIGHT*)

081 01 00 00 PODZVUČNA AERODINAMIKA

081 01 01 00 Osnove, zakoni i definicije

081 01 01 01 Zakoni i definicije

– mjerne jedinice

– Newtonovi
zakoni

– jednadžba
idealnog plina

– jednadžba
impulsa

– jednadžba
kontinuiteta

– Bernoullijev
zakon

– statički tlak

– dinamički tlak

– laminarnost

– gustoća

– IAS, CAS, EAS,
TAS

081 01 01 02 Osnove strujanja zraka

– laminarno
strujanje

– turbulentno
strujanje

– slobodno
strujanje

– strujanje u
cijevi

– dvodimenzionalno
zračno strujanje

– trodimenzionalno
zračno strujanje

081 01 01 03 Aerodinamičke sile na profilu

– rezultirajuće
aerodinamičke sile

– uzgon

– otpor

– napadni kut

– sile i
ravnoteža sila tijekom uspinjanja, krstarenja, poniranja i zaokreta

081 01 01 04 Oblik aerodinamičnoga profila

– odnos debljine
i tetive

– tetiva

– skeletna linija

– radijus napadne
ivice

– zakrivljenost
profila

– napadni kut

– konstrukcijski
kut

081 01 01 05 Oblik krila

– vitkost

– tetiva korijena
krila

– tetiva vrha
krila

– trapezno krilo

– oblici površine
krila

– srednja
aerodinamična tetiva (MAC)

081 01 02 00 Dvodimenzionalno zračno strujanje oko profila

081 01 02 01 Uvjeti aerodinamičnosti

081 01 02 02 Udarna točka

081 01 02 03 Raspodjela tlaka

081 01 02 04 Centar pritiska / Cma.c.

081 01 02 05 Uzgon i strujanje oko krila (*Downwash*)

081 01 02 06 Otpor i turbulencija

081 01 02 07 Utjecaj napadnog kuta

081 01 02 08 Odljepljivanje silnica pri velikim napadnim kutovima

081 01 02 09 Grafikon: uzgon – a (napadni
kut)

081 01 03 00 Koeficijenti

081 01 03 01 Koeficijent uzgona Cz

– formula uzgona

– grafikon: Cz – a

– Czmax
i a crit

– normalne
vrijednosti Czmax, acrit, astall i nagib krivulje Cz/A.o.A

081 01 03 02 Koeficijent otpora Cx

– formula otpora

– otpor na kutu
nultog uzgona

– inducirani
otpor

– grafikon: Cx–
a

– grafikon: Cz
– Cx, polara profila

– odnos Cz
– Cx

– normalne
vrijednosti odnosa Cz – Cx

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

081 01 04 00 Tridimenzionalno zračno strujanje oko aviona

081 01 04 01 Uvjeti aerodinamičnosti

– strujanje po
krilu (*Span-wise Flow*) i uzroci

– vrtloženje na
vrhu krila i lokalni a

– vrtloženje na
vrhu krila i napadni kut

– izjednačivanje
pritisaka na vrhovima krila

– raspodjela
uzgona duž raspona krila

– turbulencija
zrakoplova (uzroci, razmještaj, trajanje turbulencije)

081 01 04 02 Inducirani otpor

– utjecaj
napadnog kuta na vrtloženja na vrhu krila

– postavljanje
lokalnog a

– utjecaj
postavljenog napadnog kuta na smjer vektora uzgona

– inducirani
otpor i napadni kut

– inducirani
otpor i brzina

– inducirani
otpor i vitkost krila

– inducirani
otpor i oblik krila

– koeficijent
induciranog otpora

– koeficijent
induciranog otpora i napadni kut

– koeficijent
induciranog otpora na grafikonu:
Cz – a

– koeficijent
induciranog otpora na grafikonu:
Cz – Cx, polara zrakoplova, odnos uzgon/otpor

– polara aviona
grafički i računski

– utjecaj oblika
presjeka

– krajevi krila (*Winglet*s)

– rezervoari
goriva na kraju krila

– opterećenje po
rasponu krila

– utjecaj
vitoperenja krila

– utjecaj
promjene zakrivljenosti profila

081 01 05 00 Ukupni otpor

081 01 05 01 Štetni otpor

– otpor profila

– interferirani
otpor

– otpor trenja

081 01 05 02 Otpor profila i brzina

081 01 05 03 Inducirani otpor i brzina

081 01 05 04 Ukupni otpor

081 01 05 05 Ukupni otpor i brzina

081 01 05 06 Minimalni otpor

081 01 05 07 Grafikon: otpor – brzina

081 01 06 00 Zemaljski učinak (*Ground Effect*)

081 01 06 01 Učinak na Cxi

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

081 01 06 02 Učinak na acrit

081 01 06 03 Učinak na Cz

081 01 06 04 Učinak na osobine aviona pri polijetanju i sli­jetanju

081 01 07 00 Odnos između koeficijenta uzgona i brzine
stalnog uzgona

081 01 07 01 Formula

081 01 07 02 Grafikon

081 01 08 00 Slom uzgona

081 01 08 01 Odljepljivanje silnica pri povećavanju napadnih
kutova

– granični sloj

– laminarni sloj

– turbulentni
sloj

– prelazni sloj

– točka
razdvajanja

– utjecaj
napadnog kuta

– utjecaj na:

– raspodjelu
tlaka

– smještaj
središta tlaka

– Cz

– Cx

– uzdužni momenti

– izjednačivanje
pritiska na horizontalnom sta­bilizatoru

– podrhtavanje (*Buffet*)

– uporaba kormila

081 01 08 02 Brzina gubitka uzgona

– u formuli
uzgona

– brzina gubitka
uzgona pri 1 g

– FAA brzina
gubitka uzgona

– učinak na:

– centar
ravnoteže

– postavljanje
snage motora

– visine (IAS)

– opterećenje
krila, W/S

– faktor
opterećenja n

–  definicije

–  zaokreti

     – sile

081 01 08 03 Početni slom uzgona u smjeru razmaha krila

– utjecaj oblika
krila

– aerodinamično
vitoperenje (opstrujavanje)

– geometrijsko
vitoperenje

– uporaba krilaca

– učinak pregrada, usmjerivača opstrujavanja,
valovite oplate, generatora vrtloženja (*Vortex Generator*)

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

081 01 08 04 Upozorenje gubitka brzine

– važnost upozorivača gubitka brzine

– minimalna
brzina

– podrhtavanje (*Buffet*)

– upozoravajuća
traka (*Stall Strip*)

– prekidač s
pločicom (*Flapper Switch*)

– krilce za
mjerenje napadnog kuta (*AOA Vane*)

– otvor za
mjerenje napadnog kuta (*AOA Probe*)

– naprava za
podrhtavanje (*Stick Shaker*)

– vraćanje iz
gubitka brzine

081 01 08 05 Posebne pojave pri gubitku brzine

– gubitak brzine
sa snagom

– uspinjući i
ponirući zaokreti

– strelasta krila

– super ili
veliki gubitak brzine, potiskivač komande (*Stick Pusher*)

– prednja krilca
(*Canard*)

– avion s T-repom

– izbjegavanje
kovita:

– pojava kovita

– prepoznavanje
kovita

– izlazak iz
kovita

– led (na udarnoj
točki i na površini)

– pomanjkanje
upozorenja gubitka brzine

– nenormalno
ponašanje pri gubitku brzine

– slom uzgona
stabilizatora

081 01 09 00 Povećavanje Czmax

081 01 09 01 Zakrilca i razlozi za njihovu uporabu pri
polijetanju i slijetanju

– različiti
tipovi zakrilaca

– razdijeljeno
zakrilce (*Split Flap*)

– obično zakrilce
(*Plain Flap*)

– zakrilce z
prorezom (*Slotted Flap*)

– Fowlerovo
zakrilce (*Fowler Flap*)

– njihov utjecaj
na grafikon: Cz – a

– njihov utjecaj
na grafikon: Cz – Cx

– asimetrija
zakrilaca

– utjecaj na
pomicanje uzdužne ravnoteže

081 01 09 02 Naprave na napadnom dijelu i razlozi uporabe
pri polijetanju i slijetanju

– različiti
tipovi

– Krugerova
predkrilca

– promjenljiva
krilca (*Variable Camber Flaps*)

– predkrilca (*Slats*)

– njihov utjecaj
na grafikon: Cz – a

– njihov utjecaj
na grafikon: Cz – Cx

– asimetrija
predkrilaca

– normalno/automatsko djelovanje

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

081 01 09 03 Generatori vrtloženja (Vortex Generator)

– aerodinamični načini djelovanja

– prednosti

– nedostaci

081 01 10 00 Mjere za smanjenje odnosa Cz –      Cx, povećanje otpora

081 01 10 01 Spojleri i razlozi za uporabu u različitim fazama leta

– različite
funkcije

– aerodinamične
kočnice (*Speedbrake*s)

– zemaljski
spojleri (*Ground Spoiler*) (slamači uzgona –      *Lift Dumper*)

– spojleri nagiba
(*Roll Spoiler*)

– kombinirani
spojleri (*Spoiler-Mixer*)

– njihov učinak
na grafikon: Cz – a

– njihov učinak
na grafikon: Cz – Cx i dolet

081 01 10 02 Aerodinamične kočnice kao sredstvo za povećanje otpora i razlozi za
uporabu u različitim fazama leta

– njihov učinak
na grafikon: Cz – Cx i dolet

081 01 11 00 Granični sloj

081 01 11 01 Različiti tipovi

– laminarni

– turbulentni

081 01 11 02 Njihove prednosti i nedostaci u svezi s otporom kretanja i otporom
trenja

081 01 12 00 Posebne okolnosti

081 01 12 01 Led i ostale vrste onečišćenja

– led na udarnoj
točki

– led na
površinama (mraz, snijeg, prozirni led)

– kiša

– onečišćenje
napadne ivice

– utjecaj na slom
uzgona

– utjecaj na
gubljenje upravljivosti

– učinci na
moment komandnih površina

– utjecaj na
naprave za povećanje uzgona u polijetanju, slijetanju i pri malim brzinama

– učinak na odnos
uzgon/otpor

081 01 12 02 Izobličenje i promjene oblika konstrukcije, starijih zrakoplova

081 04 00 00 STABILNOST

081 04 01 00 Uvjeti ravnoteže pri stabilnom horizontalnom letu

081 04 01 01 Preduvjet za statičku stabilnost

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

081 04 01 02 Zbir momenata

– uzgon i masa

– otpor i potisak

081 04 01 03 Zbir sila

– u horizontalnoj
ravnini

– u okomitoj
ravnini

081 04 02 00 Metode postizanja ravnoteže

081 04 02 01 Krilo i komandne površine (rep i prednja krilca – (*Canard*))

081 04 02 02 Kontrolne površine

081 04 02 03 Uravnoteženje balastom ili težinom

081 04 03 00 Uzdužna stabilnost

081 04 03 01 Osnove i definicije

– statička
stabilnost, pozitivna, neutralna i negativna

– preduvjet za
dinamičku stabilnost

– dinamička
stabilnost, pozitivna, neutralna ili negativna

– prigušenje

– trajno

– kratkotrajno

– učinak velikih
visina na dinamičku stabilnost

081 04 03 02 Statička stabilnost

081 04 03 03 Neutralna točka/smještaj neutralne točke

– određivanje

081 04 03 04 Utjecaj

– geometrije
zrakoplova

– opstrujivanja
oko krila (*Down-Wash*)

– a. c. krila

081 04 03 05 Smještaj centra ravnoteže

– stražnje
ograničenje, granica minimalne stabilnosti

– prednji položaj

– utjecaj na
statičku i dinamičku stabilnost

081 04 03 06 Grafikon: Cm – a

081 04 03 07 Utjecaj

– smještaja
centra ravnoteže

– otklona kormila

– glavnih
dijelova zrakoplova (krila, trupa, repa)

– konfiguracije:

– otklona
zakrilaca

– izvlačenja
stajnog trapa

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

081 04 03 08 Grafikon: položaj dubinskog kormila

– brzina (IAS)

081 04 03 09 Utjecaj

– smještaja
centra ravnoteže

– uravnoteženja
(uravnoteženje kormila)

– uravnoteženja
(uravnoteženje stabilizatora)

081 04 03 10 Grafikon: sila na komandu – brzina (IAS)

081 04 03 11 Utjecaj

– smještaja
centra ravnoteže

– uravnoteženja
(uravnoteženje kormila)

– uravnoteženja
(uravnoteženje stabilizatora)

– Machovog
broja/Machovog trimera

– trenja u
sustavu

– opružnog
uravnoteženja

– Bob Weight

081 04 03 12 Odnos: sila na komandu/opterećenje

081 04 03 14 Utjecaj

– smještaja
centra ravnoteže

– uravnoteženja

– opružnog
uravnoteženja

– Bob Weight

081 04 03 15 Sila na komandu/opterećenje i najveći dozvoljeni faktor opterećenja

– odobrenje
kategorije

081 04 03 16 Posebne okolnosti

– led

– utjecaji
izvlačenja zakrilaca

– utjecaji leda
na stabilizatoru

– kiša

– deformacija
profila krila

081 04 04 00 Statička smjerna stabilnost

081 04 04 01 Kut klizanja “

081 04 04 02 Koeficijent momenta smjera CN

081 04 04 03 Grafikon: CN – “

081 04 04 04 Utjecaj

– smještaja
centra ravnoteže

– kuta strijele
krila

– trupa aviona pri
visokim napadnim kutovima

– oplate aviona (*Strakes*)

– smjernog
stabilizatora i nagiba smjernog stabilizatora

– glavnih dijelova zrakoplova

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

081 04 05 00 Statička poprečna stabilnost

081 04 05 01 Kut zaokreta a

081 04 05 02 Koeficijent momenta nagiba Cl

081 04 05 03 Utjecaj kuta klizanja a

081 04 05 04 Grafikon: Cl – a

081 04 05 05 Utjecaj

– kuta
strijele krila

– donjeg
smjernog stabilizatora

– smještaja
krila

– pozitivni
»V« krila / negativni »V« krila

081 04 05 06 Jaka poprečna stabilnost

081 04 06 00 Dinamička poprečna stabilnost

081 04 06 01 Učinci struje elise pri asimetričnoj vuči

081 04 06 02 Naginjanje strmom spiralnom poniranju

081 04 06 03 Valjanje (*Dutch Roll*)

– uzroci

– ublaživač
skretanja (*Yaw Damper*)

081 04 06 04 Utjecaji visine na dinamičku stabilnost

081 05 00 00 UPRAVLJIVOST

081 05 01 00 Općenito

081 05 01 01 Osnove, tri ravnine i tri osi

081 05 01 02 Promjena zakrivljenosti profila

081 05 01 03 Promjena napadnog kuta

081 05 02 00 Nadziranje napadnog kuta

081 05 02 01 Kormilo dubine

081 05 02 02 Učinci opstrujivanja oko krila (*Down-Wash*)

081 05 02 03 Led na repu zrakoplova

081 05 02 04 Smještaj centra ravnoteže

081 05 03 00 Nadziranje skretanja

081 05 03 01 Izmjenjivač odnosa otklona pedala i otklona smjernog kormila

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

081 05 03 02 Momenti radi potiska motora

– neposredni

– posredni

081 05 03 03 Otkaz motora (n – 1)

– ograničenja
smjernog kormila pri asimetrič­nom potisku

– značenje VMCA,
VMCG

081 05 04 00 Kontroliranje nagiba

081 05 04 01 Krilca

– unutarnja
krilca

– vanjska krilca

                   –
djelovanje u različitim fazama leta

081 05 04 03 Spojleri (*Spoilers*)

081 05 04 04 Štetan učinak smjernog kormila (*Adverse Yaw*)

081 05 04 05 Načini izbjegavanja štetnog učinka smjernog kormila

– Frise krilca

– diferencijalni
otklon krilaca

– opružno
povezivanje krilaca sa smjernim kormilom

– spojleri nagiba

– učinci struje
elise pri asimetričnoj vuči

081 05 05 00 Međusobni utjecaj u različitim ravninama (smjer/nagib)

081 05 05 01 Ograničenja asimetrične snage

081 05 06 00 Načini smanjenja sila na komandama

081 05 06 01 Aerodinamično uravnoteženje

– ravnomjerno
uravnoteženje (*Nose Balance*)

– neravnomjerno
uravnoteženje (*Horn Balance*)

– unutarnje
uravnoteženje (*Internal Balance*)

– ravnotežni
trimer (*Balance Tab*), neravnotežni trimer (*Antibalance Tab*)

– servo trimer (*Servo
Tab*)

– opružni trimer
(*Spring Tab*)

081 05 06 02 Umjetni

– komande
potpomognute snagom

– komande pokretane
snagom

– umjetni osjećaj
opterećenja komandi

– djelovanje

– dinamičkim
pritiskom q

– postavljanjem
stabilizatora

081 05 07 00 Ravnotža mase

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

081 05 07 01 Razlozi za ravnotežu

– sredstva

081 05 08 00 Uravnoteženje

081 05 08 01 Razlozi za ravnotežu

081 05 08 02 Površine za uravnoteženje (*Trim Tabs*)

081 05 08 03 Stabilizator za uravnoteženje/promjena IAS u odnosu na promjenu
ravnoteže

– utjecaj
položaja centra ravnoteže na uravnoteženje stabilizatora kod polijetanja

081 06 00 00 OGRANIČENJA

081 06 01 00 Operativna ograničenja

– lepršanje (*Flutter*)

– neučinkovitost
krilca (*Aileron Reversal*)

– uporaba stajnog
trapa/zakrilca

081 06 01 01 VMO, VNO, VNE

081 06 02 00 Manevarska krivulja (*Maoeuvring Envelope*)

081 06 02 01 Dijagram dinamičkog opterećenja

– brzina
dinamičkog sloma uzgona (*Accelerated Stall Speed*)

– VA,
VC, VD

– ograničenje
faktora manevarskog opterećenja / odobrenje kategorije

081 06 02 02 Utjecaj

– mase

– visine

– Machovog broja

081 06 03 00 Krivulja naglog opterećenja

081 06 03 01 Dijagram naglog opterećenja

– vertikalna
brzina udara vjetra

– brzina
dinamičkog sloma uzgona (*Accelerated Stall Speed*)

– VB,
VC, VD

– faktor
ograničenja naglog opterećenja

– VRA

081 06 03 02 Utjecaj

– mase

– visine

081 07 00 00 ELISAI

081 07 01 00 Pretvorba okretnog momenta motora u potisak

081 07 01 01 Pojašnjenje koraka

081 07 01 02 Vitoperenje kraka

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

081 07 01 03 Stalni i promjenljivi korak/stalna brzina

081 07 01 04 Iskorištenje elise u odnosu na brzinu

081 07 01 05 Učinak leda na elisa

081 07 02 00 Kvar motora ili zaustavljanje motora

081 07 02 01 Otpor autorotacije (*Windmilling Drag*)

– utjecaj
na moment skretanja pri asimetričnoj snazi

081 07 02 02 Postavljanje elisa na nož

– učinak
na finesu zrakoplova

– učinak
na smjerni moment pri asimetrčnoj snazi

081 07 03 00 Obilježja konstrukcije prigušivača snage

081 07 03 01 Vitkost kraka elise

081 07 03 02 Promjer elise

081 07 03 03 Broj krakova

081 07 03 04 Buka elisea

081 07 04 00 Momenti i pričvršćenje za operiranje elisom

081 07 04 01 Otpor okretnog momenta (*Torque Reaction*)

081 07 04 02 Žiroskopska precesija

081 07 04 03 Učinak asimetrične zračne struje

081 07 04 04 Učinak asimetričnih krakova

081 08 00 00 MEHANIKA LETA

081 08 01 00 Sile koje djeluju na zrakoplov

081 08 01 01 Jednakomjeran pravocrtni horizontalni let (*Streight Horizontal
Steady Flight*)

081 08 01 02 Jednakomjerno pravocrtno uspinjanje (*Streight Steady Climb*)

081 08 01 03 Jednakomjerno pravocrtno poniranje (*Streight Steady Descent*)

081 08 01 04 Jednakomjerno pravocrtno spuštanje (*Streight Steady Glide*)

081 08 01 05 Jednakomjerni koordinirani zaokret (*Steady Coordinated Turn*)

– kut
nagiba (*Bank Angle*)

– faktor
opterećenja (*Load Factor*)

– polumjer
zaokreta (*Turn Radius*)

– kutna
brzina (*Angular Velocity*)

– standardni zaokret (*Rate one Turn*)

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

081 08 02 00 Asimetrični potisak

081 08 02 01 Momenti oko vertikalne osi

081 08 02 02 Sile na smjernom stabilizatoru

081 08 02 03 Utjecaj kuta nagiba

– prevelik
nagib

– slom
uzgona smjernog stabilizatora

081 08 02 04 Utjecaj mase zrakoplova

081 08 02 05 Utjecaj uporabe krilaca

081 08 02 06 Utjecaj posebnih učinaka elise na moment nagiba

– okretni
moment elise

– utjecaj
toka zraka iza elise na zakrilca

081 08 02 07 Utjecaj kuta klizanja na moment nagiba

081 08 02 08 VMCA

081 08 02 09 VMCL

081 08 02 10 VMCG

081 08 02 11 Utjecaj visine

081 08 03 00 Poniranje u opasnosti

081 08 03 01 Utjecaj konfiguracije

081 08 03 02 Utjecaj izabranog Machovog broja i IAS

081 08 03 03 Tipične točke na polari zrakoplova

081 08 03 04 Smicanje vjetra (*Windshear*)

090 00 00 00 KOMUNIKACIJA (VFR KOMUNIKACIJA) (*COMMUNICATIONS (VFR
COMMUNICATIONS)*)

090 01 00 00 DEFINICIJE

090 01 01 00 Pojašnjenje i važnost uporabljenih izraza

090 01 02 00 Skraćenice kontrole zračne plovidbe

090 01 03 00 Grupe Q kodova koje se upotrebljavaju u R/T komunikacijama
zrak-zemlja

090 01 04 00 Kategorije poruka

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(b) (nastavak)

090 02 00 00 OPĆI OPERATIVNI POSTUPCI

090 02 01 00 Prijenos slova

090 02 02 00 Prijenos brojki (uključujući informacije o nivou leta)

090 02 03 00 Prijenos vremena

090 02 04 00 Tehnika prijenosa

090 02 05 00 Standardne riječi i izrazi (uključujući bitnu RT frazeologiju)

090 02 06 00 Radio telefonski pozivni znaci za radijske postaje uključujući
uporabu skraćenih pozivnih znakova

090 02 07 00 Radio telefonski pozivni znaci zrakoplova uklju­ču­jući uporabu
skraćenih pozivnih znakova

090 02 08 00 Prijenos komunikacije

090 02 09 00 Postupci provjere uključujući stupanj razumljivosti

090 02 10 00 Zahtjevi ponavljanja i potvrđivanja

090 02 11 00 Frazeologija radarskih postupaka

090 03 00 00 BITNI IZRAZI U VREMENSKIM INFORMACIJAMA

090 03 01 00 Vrijeme na aerodromu

090 03 02 00 Odašiljanje podataka o vremenu

090 04 00 00 ZAHTJEVANI POSTUPCI U SLUČAJU PRE­KIDA KOMUNIKACIJE

090 05 00 00 POSTUPCI U OPASNOSTI I OPASNOSTI

090
05 01 00 Opasnost (definicije –         frekvencije – nadgledanje frekvencija
za opasnost – znak – poruka)

090
05 02 00 Opasnost (definicije –         frekvencije – znak – poruka)

090 06 00 00 OPĆI PRINCIPI PROSTIRANJA VHF I PODJELA FREKVENCIJA (IFR
KOMUNIKACIJE)

090 11 00 00 BITNI IZRAZI U VREMENSKIM INFORMACIJAMA

090 11 01 00 Vrijeme na aerodromu

090 11 02 00 Vremenska prognoza

090 12 00 00 MORZEOVI ZNACI

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c)

Ispitne teme teoretskog znanja / popis ispitnih tema i
trajanje ispita – IR(A)

Vidi 9A-JAR-FCL
1.470

OVLAŠTENJE ZA
INSTRUMENTALNO LETENJE – AVION / IR(A)

Predmet                                                                        Ispitna
tema                                                    Trajanje

                                                                                                                                                           ispita

Zrakoplovni propisi/

Operativni postupci                                                       ispitna tema 1                                                      01:00

Opće poznavanje aviona                                               ispitna
tema 2                                                      01:15

konstrukcija/sustavi/motori                                                                                                                    (00:15)

instrumenti/elektronika                                                                                                                          (01:00)

Izvođenje i planiranje letenja                                          ispitna
tema 3                                                      02:00

planiranje letenja/praćenje

Ljudske sposob. i ograničenja                                        ispitna
tema 4                                                      00:30

Meteorologija                                                               ispitna
tema 5                                                      01:30

Navigacija                                                                    ispitna
tema 6                                                      02:00

opća navigacija                                                                                                                                     (00:30)

radio navigacija                                                                                                                                    (01:30)

Komunikacija

IFR komunikacija                                                         ispitna tema
7                                                      00:30

                                                                                   7
tema                                                                 08:45

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO
OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Nastavni plan i program iz teoretskog znanja -
IR(A)

Detaljizirani opis

010 00 00
00 ZRAKOPLOVNI PROPISI I POSTUPCI ATC

010 00 00 00 ZRAKOPLOVNI PROPISI I POSTUPCI ATC (*AIR LAW AND ATC PROCEDURES*)

010 01 00 00 MEĐUNARODNI SPORAZUMI I ORGANIZACIJE

010 01 01 00 Čikaška konvencija

010 01 01 01 I. dio Zračna plovidba

– osnovna načela
i primjena: suverenitet, teritorij

– prelet zemalja
država potpisnica: pravo povremenih letova, redoviti zračni promet, unut­raš­nji
zračni promet, slijetanje na među­narodne aero­drome, uporaba zrakoplovnih
propisa, pravila letenja, potraga zrakoplova

– mjere za
omogućavanje zračne plovidbe: carinske obveze, uvjeti koji moraju biti
ispunjeni u svezi sa zrakoplovom: svjedodžba o plovidbenosti, dozvole osoblja,
priznavanje dozvola i ovlaštenja, ograničenja roba, fotooprema, dokumenti koji
se moraju nalaziti na zrakoplovu

– uporaba
međunarodnih standarda i prepo­ručene prakse: prihvaćanje međunarodnih
standarda i postupaka, priznavanje ovlaštenja i dozvola, valjanost priznatih
ovlaštenja i dozvola: odstupanja od međunarodnih standarda i postupaka
(objavljivanje razlika)

010 01 01 02 II. dio Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO)

– ciljevi i
sustav

010 01 02 00 Ostali međunarodni sporazumi

010 01 02 03 Ime, sustav, ciljevi i odgovarajući dokumenti europskih organizacija

– Europska
konferencija civilnog zrakoplovstva (*European Civil Aviation Conference*)
(ECAC), uključujući Združene zrakoplovne vla­sti (*Joint Aviation Authorities*)
(JAA)

– Eurocontrol

– Europska komisija
(EC)

010 04 00 00 ANEKS 1 –           DOZVOLE
OSOBLJA

– primjenljivost

010 05 00 00 PRAVILA LETENJA (na temelju ANEKSA 2)

010 05 01 00 Aneks 2

– osnovne
definicije, primjenjivost pravila letenja, opća pravila (osim operacija na
vodi), pravila vizualnog letenja, pravila instrumentalnog letenja, znaci,
presretanje civilnih zrakoplova, tabela nivoa krstarenja

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

010 06 00 00 POSTUPCI U ZRAČNOJ PLOVIDBI –   ZRAKOPLOVNE
OPERACIJE (*AIRCRAFT OPERATIONS Doc. 8168-OPS/611, VOLUME 1*)

010 06 01 00 Predgovor

– uvod

010 06 02 00 Definicije i kratice (vidi opće odredbe)

010 06 03 00 Postupci pri odletu

– opći
kriteriji

– instrumentalne
odletne rute

– svesmjerni
odleti (Omnidirectional Departures)

– objavljene
informacije

010 06 04 00 Postupci u prilaženju

– opća
mjerila (osim tablica)

– konstruiranje
prilaznog postupka: područja instrumentalnog prilaženja, točnost točaka (samo
utjecaj na odstupanje točnosti točke, točnost osiguravanja puta sredstva,
nagiba ravnine prilaznog područja, gradijent poniranja

– prilazni
segmenti: opći dolazni segment, segment početnog prilaženja (samo općenito),
seg­ment međuprilaženja, segment završnog prila­ženja (osim tablica), segment
neuspjelog prilaženja (samo općenito)

– vizualne
operacije (kruženje) u blizini aerodroma: općenito, područje školskog kruga
(bez tablica), nepodesno područje radi nadvisivanja prepreka, nadvisivanje
prepreka, minimalna apsolutna/relativna visina u poniranju (*Minimum Descent
Altitude/Height*), vizualne operacije, neuspjelo prilaženje iz školskog
kruga

010 06 05 00 Postupci čekanja (*Holding Procedures*)

– postupci
u letu (osim tablica, ulasci, čekanje)

– nadvisivanje
prepreka (osim tablica)

010 06 06 00 Postupci za postavljanje visinomjera (ICAO Doc.
7030 – Regional Supplementary Procedures)

– osnovni
zahtjevi (osim tablica), postupci primjene za operatore i pilote (osim tablica)

010 06 07 00 Postupci s transponderom (ICAO Doc. 7030 –        Regional Supplementary Procedures)

– rad
transpondera

– frazeologija

010 07 00 00 LETAČKE SLUŽBE (na temelju ANEKSA 11 i Doc.
4444)

010 07 01 00 Letačke službe (ATS) – Aneks 11

– definicije (vidi opće odredbe)

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

010 07 01 01 Općenito

– namjena
ATS, odjeli ATS, razvrstavanje zrač­nog prostora i kontroliranih aerodroma gdje
su ATS osigurane, uspostavljanje i određivanje odjela provedbe ATS, odleđivanje
(za kontrolirani prostor, kontrolirana područja i kontrolirane zone), minimalne
visine leta, prioritet u slu­čaju zrakoplova u opasnosti, postupci ATS u
izvanrednim slučajevima u letu

010 07 01 02 Službe kontrole zračne plovidbe

– primjena

– osiguravanje
službe kontrole zračne plovidbe, djelovanje službe kontrole zračne plovidbe,
razdvajanje zrakoplova, sadržaj odobrenja, us­kla­đivanje odobrenja, nadzor
osoba i vozila na aerodromima

010 07 01 03 Služba informacija u letu

– za
VFR letove, primjena, djelokrug službe informacija u letu

– za
IFR letove, primjena, djelokrug službe informacija u letu

– odašiljanje
operativne službe informacija u letu

010 07 01 04 Služba pripravnosti

– primjena,
obavještavanje centara za koordinaciju spašavanja (samo INCERFA, ALERFA,
DETRESFA), obavještavanje ostalih zrakoplova koji operiraju u području
zrakoplova koji je u opasnosti

010 07 01 05 Načela za označivanje ATS ruta, osim standardnih prilaznih i
odletnih ruta

010 07 03 00 Pravila letenja i letačkih službi (ICAO Doc. 4444 – RAC/501/11 and
ICAO Doc. 7030 – Regional Supplementary Procedures)

                   –
definicije (vidi opće odredbe)

010 07 03 01 Opće odredbe

– opće
usluge letačkih službi: predaja plana letenja, promjena leta iz IFR u VFR,
dozvole i in­formacije, nadgledanje protoka zračnog prometa, postupci za
postavljanje visinomjera, ozna­­čivanje kategorije obzirom na jakost
turbulencije zrakoplova, javljanje položaja (*Position Reporting*)

– Dodatak
1

– oblici
AIREP izvješća: AIREP oblik (model AR), bilježenje i upute za izvješće (prvih 7
stav­ki)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO
OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c)
(nastavak)

010 07 03 02 Služba oblasne kontrole

– vertikalno razdvajanje:
primjena vertikalnog razdvajanja, minimumi vertikalnog razd­vaja­nja, minimalni
putni nivo leta, dodjeljivanje putnog nivoa leta, vertikalno razdvajanje u
uspinjanju i poniranju

– horizontalno
razdvajanje: primjena bočnog raz­d­vajanja, geografsko razdvajanje, smjerno
razdvajanje zrakoplova koji upotrebljavaju isti VOR, primjena uzdužnog
razdvajanja (osim između nadzvučnih zrakoplova)

– smanjivanje
minimalnoga razdvajanja

– odobrenja
kontrole zračne plovidbe: sadržaj, opis odobrenja kontrole zračne plovidbe,
odobrenje za korištenje vlastitog razdvajanja u VMC, bitne informacije o
prometu, odobrenje o traženoj promjeni u planu letenja

– postupci u
opasnosti i prekidu radioveze: postupci u opasnosti (samo opći prioritet,
poniranje u opasnosti, postupci zapovjednika zrakoplova), prekid komunikacije
zrak-zemlja (samo u području djelovanja zapovjednika zrakoplova), presretanje
civilnih zrakoplova

010 07 03 03 Služba prilazne kontrole

– odlazeći
zrakoplovi: opći postupci za odlazeće zrakoplove, dozvola za uspinjanje uz kori­š­tenje
vlastitog razdvajanja u VMC, informacije za odlazeće zrakoplove

– prilazeći
zrakoplovi: opći postupci za prilazeće zrakoplove, dozvole za poniranje uz
korištenje vlastitog razdvajanja u VMC, vizualno prilaženje, instrumentalno
prilaženje, čekanje, raspored prilaženja, predviđeno vrijeme prilaženja,
informacije za prilazeće zrakoplove

010 07 03 04 Služba aerodromske kontrole

– djelovanje
aerodromskih kontrolnih tornjeva: općenito, služba pripravnosti koju
osiguravaju aerodromski kontrolni tornjevi, privremeno uki­danje VFR operacija
od aerodromskih kontrolnih tornjeva

– školski krug i
vožnja po zemlji: izbor uporabne uzletno-sletne staze

– informacije
zrakoplovima od aerodromskih kontrolnih tornjeva: informacija o operaciji zrakoplova,
informacija o stanju aerodroma

– nadgledanje
aerodromskog prometa: određi­vanje prednosti prilazećih i odlazećih zrakoplova,
nadgledanje odlazećih i prilazećih zrakoplova, odobravanje posebnih VFR letova

010 07 03 05 Služba informacija u letu i služba pripravnosti

– savjetodavne
službe zračnog prometa

– služba
pripravnosti

010 07 03 06 Uporaba radara u zračnom prometu

– opće odredbe:
ograničenja u uporabi radara, iden­tifikacijski postupci (samo za uspostavu
radarske identifikacije), informacije o polo­žaju, radarsko vođenje

– uporaba radara
u službi kontrole zračnog prometa

010 08 00 00 SLUŽBA ZRAKOPLOVNIH INFORMACIJA (na temelju ANEKSA 15)

010 08 01 00 Aneks 15

– definicije
(vidi opće odredbe)

– primjena

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

010 09 00 00 AERODROMI (na temelju ANEKSA 14, Svezak 1 i 2)

010 09 01 00 Aneks 14

010 09 01 01 Aerodromski podaci:

– stanje
manevarskih površina i pripadajućih objekata

010 09 01 02 Vizualna navigacijska sredstva

– pokazivači i
signalne naprave

– oznake

– svijetla

– znaci

– označivači
(markeri)

010 09 01 03 Vizualna sredstva za označivanje prepreka

– označivanje
objekata

– osvjetljenje
objekata

010 09 01 04 Vizualna sredstva za označivanje ograničenja gibanja

010 09 01 05 Službe u opasnosti i ostale službe

– protupožarna i
služba za spašavanje

– služba
upravljanja platformom

– zemaljsko
opsluživanje zrakoplova

010 10 00 00 PROVOĐENJE (na temelju ANEKSA 9)

010 10 01 00 Dolazak i odlazak zrakoplova

– opis, namjena i
uporaba avionskih dokumenata: generalna deklaracija

010 10 02 00 Dolazak i odlazak osoba i prtljage

– ulazni zahtjevi
i postupci za posadu i ostalo operativno osoblje

010 11 00 00 traganje i spaŠavanje
(na temelju ANEK­SA 12)

010 11 01 00 Aneks 12

010 11 01 01 Organizacija

– uspostava i
osiguravanje službe za traganje i spašavanje (SAR)

– uspostava
područja traganja i spašavanja

– uspostava i
označivanje jedinica za traganje i spašavanje

010 11 01 02 Suradnja

– suradnja država

– suradnja s
ostalim službama

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

010 11 01 03 Operativni postupci

– postupci
zapovjednika zrakoplova na mjestu nesreće

– postupci
zapovjednika zrakoplova u slučaju prijema poziva u pomoć

– znakovi
traganja i spašavanja

010 11 01 04 Znakovi traganja i spašavanja:

– znakovi s
plovila

– pregled
vizualnih znakova zemlja/zrak

– znakovi
zrak/zemlja

010 13 00 00 ISTRAŽIVANJE NESREĆE ZRAKOPLOVA (na temelju ANEKSA 13)

020 00 00 00 OPĆE POZNAVANJE AVIONA (*AIRCRAFT GENERAL KNOWLEDGE*)

021 00 00 00 KONSTRUKCIJA I SUSTAVI, ELEKTRIKA, PO­GONSKA GRUPA, OPREMA ZA OPASNOSTU
– AVIONI

021 01 00 00 KONSTRUKCIJA I SUSTAVI

021 01 08 04 Sustavi za odleđivanje

– zračno
odstranjivanje leda s napadne ivice krila i kormila

– konstrukcijska
shema

– operativna
ograničenja

– početak/ponavljanje
odleđivanja

021 01 09 00 Sustavi zračnog (pneumatskog) pogona

021 01 09 03 Sustavi za odleđivanje

– krilne i
upravljačke površine, motor, ulazi zra­ka, vjetrobran

– konstrukcijska
shema, operativna ograničenja i početak, ponavljanje odleđivanja

– sustav
upozorenja zaleđivanja

021 01 10 00 Sustavi za nepneumatsko odstranjivanje leda i sprj­ečavanje
zaleđivanja

021 01 10 01 Konstrukcijska shema i djelovanje sustava:

– ulaznika zraka

– elise

– Pitot-cijevi,
otvora statičnog tlaka i naprava upozorenja gubitka brzine

– vjetrobrana

– vlažnog odleđivanja
krila (*Weeping Wing System*)

– zaštite od kiše
(*Rain Repellent*)

021 02 00 00 ELEKTRIČNA STRUJA

021 02 01 00 Istosmjerna struja (DC)

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

021 02 01 01 Općenito

– električni
krugovi

– napetost,
struja, otpor

– Ohmov zakon

– otporni strujni
krug

– otpor kao
funkcija temperature

– električna
snaga, električni rad

– osigurači
(djelovanje, vrste i rukovanje)

– električno
polje

– kondenzator
(djelovanje)

021 02 01 02 Baterije

– vrste,
karakteristike

– kapacitet

– uporaba

– opasnosti

021 02 01 03 Magnetizam

– stalni
magnetizam

– elektromagnetizam:

– relej, strujni
osigurač, elektromagnetski ventil (osnov, djelovanje i primjena)

– elektromagnetska
snaga

– elektromagnetska
indukcija

021 02 01 04 Generatori

– alternator:

– osnov,
djelovanje, primjena

– nadzorne
naprave

– regulacija,
nadgledanje, zaštita

– načini uzbude

– starter
generator

021 02 01 05 Razvođenje

                   –
razvođenje struje (šine – *Buses*)

– nadziranje
električnih zrakoplovnih instrumenata/sustava:

– ampermetar,
voltmetar

– dojavljivači (*Annunciators*)

– električni
potrošači

– razvođenje
istosmjerne struje:

– konstrukcija,
djelovanje i nadziranje sustava

– osnovni upravljački krugovi

021 02 01 06 Pretvarač (*Inverter*) (uporaba)

021 02 05 00 Teorija prostiranja radio valova

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

021 02 05 01 Osnovna načela

– elektromagnetski
valovi

– dužina vala,
amplituda, fazni kut, frekvencija

– frekventni
opsezi, bočni opseg, jedan bočni opseg

– svojstva
impulsa

– noseći val,
modulacija, demodulacija

– vrste modulacije
(amplitudna, frekventna, pulsna, višestruka)

– oscilatorski
krugovi

021 02 05 02 Antene

– svojstva

– polarizacija

– vrste antena

021 02 05 03 Rasprostiranje valova

– prizemni valovi

– prostorni
valovi

– rasprostiranje
frekvencijskih opsega

– predviđanje
frekvencija (MUF)

– slabljenje (*Fading*)

– štetni utjecaji
na rasprostiranje (odbijanje (refleksija), upijanje (apsorbcija), miješanje,
sumrak, obalni efekt, brdovitost, statički naboj)

022 00 00 00 OPREMLJENOST INSTRUMENTIMA – AVIONI

022 01 00 00 LETAČKI INSTRUMENTI

022 01 01 00 Pneumatski instrumenti (*Air Data Instruments*)

022 01 01 01 Pitot i statički sustav

– Pitot cijev,
konstrukcija i načini rada

– statički izvor

– neispravnost

– grijanje

– pomoćni
statički izvor

022 01 01 02 Visinomjer

– konstrukcija i
načini rada

– prikaz i
podešavanje

– pogreške

– tablice
popravaka

– dopuštena
odstupanja

022 01 01 03 Pokazivač brzine

– konstrukcija,
način rada

– pokazivanje
brzine (IAS)

– značenje
obojanih lukova

– pokazivač
najveće brzine, oznake Vmo/Mmo

– pogreške

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

022 01 01 05 Pokazivač vertikalne brzine (VSI)

– aneroidni i
trenutni (IVSI)

– konstrukcija i
načini rada

– prikaz

022 01 02 00 Žiroskopski instrumenti

022 01 02 01 Osnova žiroskopa

– teorija žiroskopskih
sila (stabilnost, precesija)

– vrste,
konstrukcija i načini rada:

– vertikalni
žiroskop

– smjerni
žiroskop (*Directional Gyro*)

– žiroskop s
dvije slobode kretanja (*Rate Gyro*)

– integrirani
žiroskop s dvije slobode kretanja (*Rate Integrating Gyro*)

– žiroskop s
jednom slobodom kretanja (*Single Degree-of -Freedom Gyro*)

– laserski
žiroskop (*Ring Laser Gyro*)

– sustavna greška
(*Apparent Drift*)

– slučajna greška
(*Random Drift*)

– pričvršćenje

– vrste pogona,
nadziranje

022 01 02 02 Smjerni žiroskop

– konstrukcija i
načini rada

022 01 02 03 Korigirani žirokompas (*Slaved Gyro Compass*)

– konstrukcija i
načini rada

– sastavni
dijelovi

– pričvršćenje i
načini djelovanja

– greške u
zaokretu i greške ubrzanja

– primjena,
uporaba izlaznih podataka

022 01 02 04 Umjetni horizont (*Vertical Gyro*)

– konstrukcija i
načini rada

– vrste prikaza

– greške u
zaokretu i greške ubrzanja

– primjena,
uporaba izlaznih podataka

022 01 02 05 Pokazivač zaokreta i nagiba (*Rate Gyro*)

– konstrukcija i
načini rada

– vrste prikaza

– pogreške pri
uporabi

– primjena,
uporaba izlaznih podataka

– koordinator
zaokreta

022 01 03 00 Magnetski kompas

– konstrukcija i
načini rada

– pogreške
(devijacija, posljedica inklinacije)

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

022 01 04 00 Radio visinomjer

– sastavni
dijelovi

– frekventno
područje

– način rada

– prikaz

– pogreške

022 01 05 00 Sustav elektronskih letačkih instrumenata (EFIS)

– vrste prikaza
informacije

– unos podataka

– komandna ploča,
sklop pokazivača

– primjer
uobičajenog ugrađivanja na zrakoplov

022 02 00 00 SUSTAVI AUTOMATSKOG NADZIRANJA LETA (*AUTOMATIC FLIGHT CONTROL
SYSTEMS*)

022 02 01 00 Upravljački navigacioni uređaj (*Flight Director*) (FD)

– djelovanje i
primjena

– blok dijagram,
sastavni dijelovi

– način
djelovanja

– podešavanje
operacija za različite faze leta

– načini
upravljanja (*Bars*)

– pokazivač
načina djelovanja

– nadziranje
sustava

– ograničenja,
operativne zabrane

022 02 02 00 Autopilot

– djelovanje i
primjene

– vrste
(različite osi)

– blok dijagram,
sastavni dijelovi

– poprečni način

– uzdužni način

– zajednički
način

– automatsko
slijetanje, redoslijed djelovanja

– sustav pojmova
za automatsko slijetanje, neuspjelo prilaženje, polijetanje, pasivna greška,
operacijska greška (visoki tlak (*Redundant*))

– načini
nadziranja

– prijenos podataka
do kontrolnih površina

– djelovanje i
programiranje za različite faze leta

– nadziranje
sustava

– ograničenja,
operativne zabrane

022 02 04 00 Ublaživač skretanja (*Yaw Damper*)

– djelovanje

– blok dijagram,
sastavni dijelovi

– prijenos
podataka do smjernog stabilizatora

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

030 00 00 00 PERFORMANCE ZRAKOPLOVA I PLANIRANJE (*FLIGHT PERFORMANCE AND
PLANING*)

033 00 00 00 PLANIRANJE I NADGLEDANJE LETENJA –   AVIONI

033 01 00 00 PLANOVI LETENJA ZA PRELETE (*CROSS-COUNTRY
FLIGHTS*)

033 01 01 00 Navigacijski plan

033 01 01 01 Izbor ruta, brzina, visina (nadmorskih visina)
i alternativnih aerodroma

– nadvisivanje
terena i prepreka

– krstareći
nivoi prikladni smjeru letenja

– navigacijske
kontrolne točke, vizualne ili radijske

033 01 01 02 Mjerenje putova i razdaljina

033 01 01 03 Pribavljanje prognoze brzine vjetra za svaki
dio puta

033 01 01 04 Izračuni pravaca, brzina u odnosu na zemlju,
vremena letenja na ruti, stvarne brzine i brzina vjetra

033 01 01 05 Predpoletna izrada navigacijskog dijela plana
letenja

033 01 02 00 Planiranje goriva

033 01 02 01 Izračun planirane potrošnje goriva za svaki dio
puta i ukupne potrošnje goriva za let:

– podaci
u zrakoplovnom priručniku za potroš­nju goriva u uspinjanju, na ruti i u
poniranju

– navigacijski
plan za vremena na ruti

033 01 02 02 Gorivo za čekanje ili preusmjeravanje na
alternativni aerodrom

033 01 02 03 Rezerve

033 01 02 04 Ukupno gorivo potrebno za let

033 01 02 05 Predpoletna izrada dijela plana letenja za gorivo

033 01 03 00 Nadgledanje letenja i promjena rute u letu

033 01 03 01 Izračuni potrošnje goriva u letu

– bilježenje
količine preostalog goriva na kontrolnim navigacijskim točkama

033 01 03 02 Izračuni stvarne potrošnje

– usporedba
stvarne i planirane potrošnje goriva te količina goriva

033 01 03 03 Promjene procjena rezerve goriva

033 01 03 04 Preplaniranje u letu u slučaju problema

– izbor
putne visine i postavljanja snage motora za novu destinaciju

– vrijeme
do nove destinacije

– stanje goriva, potrebe goriva, rezerve goriva

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

033 01 04 00 Radio komunikacijska i navigacijska sredstva

033 01 04 01 Komunikacijske frekvencije i pozivni znaci za
odgovarajuće nadzorne službe i pomoćne službe u letu kao npr. postaje izvješća o
vremenu

033 01 04 02 Radio navigacijska i prilazna sredstva ako je
potrebno

– vrsta

– frekvencije

– raspoznavanje

033 02 00 00 ICAO ATC PLAN LETA

033 02 01 00 Tipovi planova leta

033 02 01 01 ICAO plan leta

– format

– informacije
uključene u ispunjenom planu leta

– ponavljajući
plan leta

033 02 02 00 Ispunjavanje plana leta

033 02 02 01 Informacije za plan leta dobivene iz

– navigacijskog
plana leta

– planiranja
goriva

– podataka
operatora o osnovnim informacijama o zrakoplovu

– podataka
o masi i ravnoteži zrakoplova

033 02 03 00 Ispunjavanje plana leta

033 02 03 01 Postupci za ispunjavanje

033 02 03 02 Služba odgovorna za postupanje s planom leta

033 02 03 03 Zahtjevi države o tome kada se mora ispuniti
plan leta

033 02 04 00 Zaključivanje plana leta

033 02 04 01 Odgovornosti i postupci

033 02 04 02 Služba za postupanje

033 02 04 03 Provjeravanje vremena slota (*Slot Time*)

033 02 05 00 Pridržavanje plana leta

033 02 05 01 Odstupanja dozvoljena od države za različite
tipove planova leta

033 02 05 02 Izmjena plana tijekom leta

– uvjeti
pod kojima treba izmijeniti plan leta

– pilotove
obveze i postupci za izmjenu

– služba
kojoj su izmjene proslijeđene

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

033 03 00 00 PRAKTIČNO PLANIRANJE LETA

033 03 01 00 Priprava karata

033 03 01 01 Ucrtavanje putova te mjerenje smjerova i raz­daljina

033 03 02 00 Navigacijski plan

033 03 02 01 Dopunjavanje navigacijskog plana uporabom:

– putova
i razdaljina iz pripravljenih karata

– predviđene
brzine vjetra

– stvarnih
brzina

033 03 03 00 Jednostavni planovi goriva

033 03 03 01 Izrada plana goriva prikazujući planirane vrijednosti za:

– gorivo,
potrošeno na svakom dijelu leta

– preostalo
gorivo na kraju svakog dijela leta

– trajanje
na temelju preostalog i planirane pot­roš­nje na kraju svakog dijela leta

033 03 04 00 Izrada plana radioveze

033 03 04 01 Radioveza

– frekvencije
i pozivni znaci kontrole letenja i pomoćnih službi u letu kao npr. postaje
izvješća o vremenu

033 03 04 02 Navigacijska sredstva

– frekvencije
i znaci raspoznavanja terminalnih sredstava na ruti, ako je potrebno

033 04 00 00 PLANIRANJE IFR LETENJA (NA ZRAČNIM PUTEVIMA)

033 04 01 00 Uzimanje u obzir vremenskih prilika

033 04 01 01 Ocjenjivanje postojećih vremenskih uvjeta uzduž mogućih ruta

033 04 01 02 Analiza vjetrova uzduž predviđenih ruta

033 04 01 03 Analiza postojećih i prognoziranih vremenskih uvjeta na odredišnom i
mogućim alternativnim aerodromima

033 04 02 00 Izbor ruta do odredišnog i alternativnog aerodroma

033 04 02 01 Planiranje ruta koje imaju prednost

033 04 02 02 Izbor putova i razdaljina iz RAD/NAV karata

033 04 02 03 Frekvencije i znaci raspoznavanja radio navigacijskih sredstava na
ruti

033 04 02 04 Najmanje visine na ruti, najmanja preletna visina (*Crossing
Altitude*) i najmanja visina prijema radio navigacijskih sredstava (*Reception
Altitude*)

033 04 02 05 Standardni instrumentalni odlasci (SIDs) i standardni dolasci
(STARs)

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

033 04 03 00 Opći zahtjevi planiranja leta

033 04 03 01 Provjera AIP i NOTAM za aerodrom i informacije za rutu

033 04 03 02 Izbor visina ili nivoa leta za svaki dio leta

033 04 03 03 Utjecaj brzine vjetra na svakom dijelu leta za odr­žavanje pravca i
brzine zrakoplova preko zemlje

033 04 03 04 Izračun vremena na ruti za pojedini dio leta do odredišnog i
alternativnog aerodroma te određi­vanje ukupnog vremena na ruti

033 04 03 05 Izrada plana leta potrošnje goriva

033 04 03 06 Upoznavanje s postupcima za instrumentalno prilaženje i minimumima
na odredišnom i alternati­v­nom aerodromu

033 04 03 07 Sređivanje plana i predaja ATC plana leta

033 06 01 00 Sažetak podataka

033 06 01 01 Sažetak navigacijskih podataka

033 06 01 02 Sažetak meteoroloških podataka

033 06 01 03 Sažetak podataka o performancama

033 06 01 04 Ispunjavanje navigacijskog plana leta

033 06 01 05 Ispunjavanje plana goriva

– vrijeme
i gorivo za uspinjanje

– vrijeme
i gorivo za krstarenje

– ukupno
vrijeme i gorivo potrebno do destinacije

– gorivo
koje je potrebno za neuspjelo prilaženje, uspinjanje do putne visine i
krstarenje do alternacije

– rezervno
gorivo

033 06 01 07 Ispunjavanje ATC plana leta

040 00 00 00 LJUDSKE MOGUĆNOSTI I OGRANIČENJA (*HUMAN PERFORMANCE AND
LIMITATIONS*)

040 01 00 00 Ljudski utjecaj: osnovni pojmovi

040 01 01 00 Ljudski utjecaj u zrakoplovstvu

040 01 01 01 Osposobljenosti i ograničenja

040 01 01 02 Osposobljivanje pilota

– tradicionalni
pristup »struci«

– uloga
ljudskog utjecaja »stručnosti«

040 01 02 00 Statistika nesreća

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

040 01 03 00 Pojmovi sigurnosti letenja

040 02 00 00 Osnovna zrakoplovna fiziologija i očuvanje zdravlja

040 02 01 00 Osnove letačke fiziologije

040 02 01 01 Atmosfera

– sastav
atmosfere

– plinski zakoni

– potrebe tkiva
za kisikom

040 02 01 02 Dišni i sustav krvotoka

– funkcionalna
anatomija

– smanjen tlak
zraka

– porast i pad
tlaka

– nagli pad tlaka

– zarobljeni
plinovi, barotrauma

– mjere zaštite,
hipoksija

– simptomi

– vrijeme
svijesti

– hiperventilacija

– ubrzanja

040 02 02 00 Čovjek i okruženje: osjetni sustav

040 02 02 01 Centralni i periferni živčani sustav

– osjetni prag,
osjetljivost, prilagodba

– navikavanje

– refleksi i
biološki kontrolni sustavi

040 02 02 02 Vid

– funkcionalna
anatomija

– vidno polje,
centralni i periferni vid

– binokularni i
monokularni vid

– noćni vid

040 02 02 03 Sluh

– funkcionalna
anatomija

– opasnosti za
sluh vezane uz letenje

040 02 02 04 Ravnoteža

– funkcionalna
anatomija

– gibanje,
ubrzanje, okomitost

– bolest kretanja
(morska bolest)

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

040 02 02 05 Povezivanje primljenih osjećaja

– prostorna
dezorjentacija

– iluzije

– fizički izvor

– fiziološki
izvor

– psihološki
izvor

– problemi pri
prilaženju i slijetanju

040 02 03 00 Zdravlje i higijena

040 02 03 01 Osobna higijena

040 02 03 02 Uobičajena manja oboljenja

– prehlada

– gripa

– želučano-probavne
smetnje

040 02 03 03 Problematična područja za pilote

– gubitak sluha

– oštećenje vida

– niski tlak,
visoki tlak, srčana oboljenja

– gojaznost

– higijena
prehrane

– tropska klima

– epidemijske
bolesti

040 02 03 04 Trovanja

– duhan

– alkohol

– droge i
samoliječenje

– različite
otrovne tvari

040 03 00 00 OSNOVNA LETAČKA PSIHOLOGIJA

040 03 01 00 Obrada informacija

040 03 01 01 Pažnja i oprez

– selektivna
pažnja

– dijeljena
pažnja

040 03 01 02 Opažanje

– opažanje
nestvarnosti

– osobnost
prihvaćanja

– postupanje s
dolje-gore/gore-dolje

040 03 01 03 Pamćenje

– osjetilno
pamćenje

– djelatno
pamćenje

– dugotrajno
pamćenje

– motoričko pamćenje (vještina – (*Skill*))

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

040 03 01 04 Odgovoran izbor

– temelj i
tehnike učenja

– provedba

– motivacija
i mogućnosti

040 03 02 00 Ljudske pogreške i pouzdanost

040 03 02 01 Pouzdanost ljudskog ponašanja

040 03 02 02 Pretpostavke o stvarnosti

– sličnost,
učestalost

– dopuna
uzročnosti

040 03 02 03 Teorija i model ljudske greške

040 03 02 04 Nakupljanje grešaka

– unutarnji
utjecaji (spoznajni načini)

– vanjski
utjecaji

– ergonomija

– ekonomija

– socijalno
okruženje (skupina, organizacija)

040 03 03 00 Donošenje odluke

040 03 03 01 Pojmovi donošenja odluke

– ustroj
(stupnjevi)

– ograničenja

– prosudba
opasnosti

– praktična
primjena

040 03 04 00 Izbjegavanje i postupanje pri pojavi grešaka:
rukovođenje u pilotskoj kabini

040 03 04 01 Svjesnost sigurnosti

– svjesnost
područja rizika

– prepoznavanje
sklonosti greškama (osobno)

– prepoznavanje
izvora grešaka (ostali)

– svjesnost
situacije (*Situational Awareness*)

040 03 05 00 Osobnost

040 03 05 01 Osobnost i položaj

– razvoj

– utjecaji
okoline

040 03 05 02 Individualne razlike u osobnosti

– vlastita
spoznaja (npr. djelovanje prema okolnostima)

040 03 05 03 Prepoznavanje naklonosti rizicima (sklonost greškama)

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

040 03 06 00 Preopterećenje i niski tlak ljudi

040 03 06 01 Uzbuđenje

040 03 06 02 Stres

– određivanje(-a),
pojam(-ovi), model(-i)

– zabrinutost i
stres

– posljedice
stresa

040 03 06 03 Umor

– vrste, uzroci,
naznake

– posljedice
umora

040 03 06 04 Tjelesni ritam i spavanje

– smetnje u ritmu

– naznake,
posljedice, ponašanje

040 03 06 05 Ponašanje u umoru i stresu

– strategije
suprotstavljanja

– tehnike
ponašanja

– zdravstveni i
fitnes programi

– tehnike
opuštanja

– uporaba
religije

– savjetodavni
načini

040 03 07 00 Unaprijeđena automatizacija u pilotski kabini

040 03 07 01 Prednosti i slabosti (opasnosti)

040 03 07 02 Ugodnost koju omogućava automatika

040 03 07 03 Predodžba posla

050 00 00 00 METEOROLOGIJA (*METEOROLOGY*)

050 01 00 00 ATMOSFERA

050 01 01 00 Sastav, protezanje, vertikalna podjela atmosfere

050 01 01 01 Sastav, protezanje, vertikalna podjela atmosfere

050 01 02 00 Temperatura

050 01 02 01 Vertikalna raspodjela temperature

050 01 02 02 Prijenos toplote

– sunčevo i
zemaljsko zračenje

– provođenje (*Conduction*)

– prenošenje (*Convection*)

– vodoravno kretanje (*Advection*) i
turbulencija

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

050 01 02 03 Stupanj opadanja, stabilnost i nestabilnost

050 01 02 04 Razvoj inverzija, vrste inverzija

050 01 02 05 Temperatura pri zemljinoj razini, utjecaj povr­ši­ne, dnevne promjene,
utjecaj oblaka, utjecaj vjetra

050 01 03 00 Atmosferski tlak

050 01 03 01 Barometarski tlak, izobare

050 01 03 02 Promjene tlaka s visinom

050 01 03 03 Svođenje tlaka na morsku razinu

050 01 03 04 Nizinska i visinska područja niskog i visokog tlaka

050 01 04 00 Gustoća atmosfere

050 01 04 01 Međusobna ovisnost tlaka, temperature i gustoće zraka

050 01 06 00 Mjerenje visine

050 01 06 01 Barometarska visina, tlačna visina (*Density Altitude*),
stvarna visina

050 01 06 02 Relativna visina, nadmorska visina, nivo letenja

050 01 06 04 Izračunavanje nadvisivanja terena, najniži uporabni nivo letenja,
iskustveno pravilo utjecaja temperature i tlaka

050 01 06 05 Utjecaj ubrzanja kretanja zraka radi topografije

050 02 00 00 VJETAR

050 02 01 00 Određivanje i mjerenje

050 02 01 01 Određivanje i mjerenje

050 02 02 00 Primarni uzrok vjetra

050 02 02 01 Primarni uzrok vjetra, tlačni gradijent, Coriolisova sila,
gradientni vjetar

050 02 02 02 Odnos između izobara i vjetra

050 02 03 00 Opća cirkulacija

050 02 03 01 Opća cirkulacija oko zemaljske kugle

050 02 04 00 Turbulencija

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

050 02 04 02 Izvor i mjesto turbulencije

050 02 05 00 Promjene vjetra s visinom

050 02 05 01 Promjene vjetra u sloju trenja

050 02 05 02 Promjene vjetra, uzrokovanog frontom

050 02 06 00 Lokalni vjetrovi

050 02 06 01 Nisponi i padinski vjetrovi, kopneni i morski vjetrovi, venturijev
efekt

050 02 08 00 Statički valovi

050 02 08 01 Izvor statičkih valova

050 03 00 00 TERMODINAMIKA

050 03 01 00 Vlaga

050 03 01 01 Vodena para u atmosferi

050 03 01 02 Temperatura/rosište, postotak vlage, relativna vlažnost

050 03 02 00 Promjena agregatnog stanja

050 03 02 01 Kondenzacija, isparavanje, sublimacija, smrzavanje i taljenje,
prikrivena (latentna) toplina

050 03 03 00 Adiabatski proces

050 03 03 01 Adiabatski proces

050 04 00 00 OBLACI I MAGLA

050 04 01 00 Tvorba oblaka i opis

050 04 01 01 Hlađenje adiabatskim širenjem (*Adiabatic Expansion*) pri
micanju zraka (*by Advection*)

050 04 01 02 Tipovi oblaka, klasifikacija oblaka

050 04 01 03 Utjecaj inverzije na razvoj oblaka

050 04 01 04 Uvjeti letenja za svaku vrstu oblaka

050 04 02 00 Magla (*Fog*), izmaglica (*Mist*), sumaglica (*Haze*)

050 04 02 01 Radiacijska magla

050 04 02 02 Advekcijska magla

050 04 02 03 Isparavajuća magla (*Steaming Fog*)

050 04 02 04 Frontalna magla

050 04 02 05 Orografska magla

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

050 05 00 00 PADALINE

050 05 01 00 Razvoj padalina

050 05 01 01 Razvoj padalina

050 05 02 00 Vrste padalina

050 05 02 01 Vrste padalina, odnos prema vrstama oblaka

050 06 00 00 ZRAČNE MASE I FRONTOVI

050 06 01 00 Vrste zračnih masa

050 06 01 01 Opis, bitnosti koje utječu na osobine zračne mase

050 06 01 02 Razvrstavanje zračnih masa, promjene zračnih masa, područje
stvaranja

050 06 02 00 Fronte

050 06 02 01 Granice između zračnih masa, opće stanje, geografska razlika, fronte

050 06 02 02 Topla fronta, oblaci i vrijeme u njemu

050 06 02 03 Hladna fronta, oblaci i vrijeme u njemu

050 06 02 04 Topli sektor, oblaci i vrijeme u njemu

050 06 02 05 Vrijeme, iza hladnog fronta

050 06 02 06 Okluzija, pripadajući oblaci i vrijeme

050 06 02 07 Stacionarna fronta, oblaci i vrijeme u njemu

050 06 02 08 Pomicanje fronte i sustavi zračnog tlaka, trajanje

050 07 00 00 sustavI TLAKA

050 07 01 00 Smještaj postanka područja pritisaka

050 07 01 01 Smještaj postanka područja pritisaka

050 07 02 00 Anticiklona

050 07 02 01 Anticiklone, vrste, osnovne osobine, hladne i tople anticiklone,
grebeni i klinovi, izjednačivanje

050 07 03 00 Nefrontalno područje niskog tlaka (*Non Frontal Depression*)

050 07 03 01 Termička, orografska i sekundarna depresija, bazeni hladnog zraka,
doline

050 08 03 00 Tipična vremenska situacija u umjerenim podnebljima

050 08 03 01 Zapadni prodori (*Westerly Waves*)

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

050 08 03 02 Područje visokog zračnog tlaka

050 08 03 03 Karakteristike jednolikog tlaka (*Uniform Pressure Area*)

050 08 03 04 Bazen hladnog zraka

050 08 04 00 Lokalno sezonsko vrijeme i vjetrovi

050 08 04 01 Lokalno sezonsko vrijeme i vjetar, fen (*Foen*), maestral (*Mistral*),
bura (*Bora*), široko (*Scirocco*), harmatan (*Harmattan*),
gibli (*Ghibbli*) i pampero (*Pamperro*)

050 09 01 00 Zaleđivanje

050 09 01 01 Uvjeti za zaleđivanje, topografski utjecaji

050 09 01 02 Vrste zaleđivanja

050 09 01 03 Opasnosti nakupljanja leda, izbjegavanje

050 09 02 00 Turbulencija

050 09 02 01 Utjecaji na letenje, izbjegavanje

050 09 03 00 Smicanje vjetra (*Windshear*)

050 09 03 01 Vremenski uvjeti za vertikalno smicanje vjetra

050 09 03 02 Vremenski uvjeti za horizontalno smicanje vjetra

050 09 03 03 Utjecaji na letenje

050 09 04 00 Oluje

050 09 04 01 Struktura oluja, olujna fronta, razvojni proces, olujne ćelije,
elektricitet u atmosferi, statički naboji (*Static Charges*)

050 09 04 02 Uvjeti za razvoj, prognoza, mjesto, obilježje

050 09 04 03 Izbjegavanje oluja, zemaljski/zrakoplovni radar, upozorivač oluje (*Stormscope*)

050 09 04 04 Razvoj i utjecaj propadanja (*Downburst*)

050 09 04 05 Razvoj električnog pražnjenja (*Lightning Discharge*) i učinak
udara munje na zrakoplov i izvršenje leta

050 09 06 00 Prizemne i visinske inverzije

050 09 06 01 Učinak na performance zrakoplova

050 09 08 00 Opasnosti u planinskim područjima

050 09 08 01 Utjecaj terena na oblake i padaline, prolazak fronta

050 09 08 02 Vertikalna gibanja, orografski valovi, smicanje vjetra (*Windshear*),
turbulencija, nakupljanje leda

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

050 09 08 03 Razvoj i utjecaj udolinskih inverzija

050 09 09 00 Pojave smanjenja vidljivosti

050 09 09 01 Smanjenje vidljivosti prouzročeno izmaglicom, dimom, prašinom,
pijeskom i oborinama

050 09 09 02 Smanjenje vidljivosti prouzročeno pljuskom sni­je­ga i snježnom
olujom

050 10 00 00 METEOROLOŠKE INFORMACIJE

050 10 01 00 Motrenje

050 10 01 01 Na zemlji: prizemni vjetar, vidljivost i vidljivost uzduž staze,
elektronski mjerači Oblaci: tipovi, količina, visina baze i vrha, kretanje
Vrijeme: uklju­čujući sve vrste oborina, temperaturu zraka, relativnu vlažnost,
rosište, atmosferski tlak

050 10 01 02 Visinska motrenja

050 10 01 03 Satelitska motrenja, pojašnjenje

050 10 01 04 Motrenje vremenskim radarom sa zemlje i u zraku, pojašnjenje

050 10 01 05 Motrenje zrakoplovima i izvještavanje, sustavi za pridruživanje
podataka, ASDAR mjerenje, PIREPS

050 10 02 00 Vremenske karte

050 10 02 01 Karte značajnog vremena, tropopauza, maksimalni vjetar

050 10 02 02 Prizemne karte

050 10 02 03 Visinske karte

050 10 02 04 Simboli i znaci na analitičkim i prognostičkim kar­tama

050 10 03 00 Informacije za planiranje leta

050 10 03 01 Zrakoplovne skraćenice: METAR, TAF, SPECI, SIGMET, SNOWTAM, MOTNE,
izvještaj o stazi (*Runway Report*)

050 10 03 02 Meteorološka emitiranja za zrakoplovstvo: VOLMET, ATIS, HF-VOLMET,
ACARS

050 10 03 03 Sadržaj i uporaba pretpoletnih meteoroloških dokumenata

050 10 03 04 Razrada meteoroloških podataka i preporuke

050 10 03 05 Mjerenje i sustav upozorenja za smicanje vjetra na maloj visini,
inverzija

050 10 03 06 Posebna meteorološka upozorenja

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

060 00 00 00 NAVIGACIJA (*NAVIGATION*)

061 00 00 00 OPĆA NAVIGACIJA

061 03 00 00 ZEMLJOVIDI

061 03 03 00 Uporaba važećih aeronautičkih karata

– ucrtavanje
položaja

– načini
prikazivanja razmjera i reljefa

– uobičajeni
znakovi

– mjerenje
smjerova i razdaljina

– ucrtavanje
smjerova (*Plotting Bearings*)

062 00 00 00 RADIONAVIGACIJA

062 01 00 00 RADIJSKA SREDSTVA

062 01 01 00 Zemaljski goniometar (uključujući određivanje smjerova)

– načini rada

– prikaz rada i
pojašnjenje

– pokrivanje

– doseg

– pogreške i
preciznost

– značajke koje
utječu na doseg i preciznost

062 01 02 00 ADF (uključujući pridružene farove i uporabu radio magnetskog
pokazivača)

– načini rada

– prikaz rada i
pojašnjenje

– pokrivanje

– doseg

– pogreške i
preciznost

– značajke koje
utječu na doseg i preciznost

062 01 03 00 VOR i Dopplerov VOR (uključujući uporabu radio magnetskog
pokazivača)

– načini rada

– prikaz rada i
pojašnjenje

– pokrivanje

– doseg

– pogreške i
preciznost

– značajke koje
utječu na doseg i preciznost

062 01 04 00 DME (oprema za mjerenje udaljenosti)

– načini rada

– prikaz rada i
pojašnjenje

– pokrivanje

– doseg

– pogreške i
preciznost

– značajke koje utječu na doseg i preciznost

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

062 01 05 00 ILS (sustav za slijetanje pomoću instrumenata)

– načini rada

– prikaz rada i pojašnjenje

– pokrivanje

– doseg

– pogreške i
preciznost

– značajke koje
utječu na doseg i preciznost

062 01 06 00 MLS (sustav za slijetanje pomoću mikrovalova)

– načini rada

– prikaz rada i
pojašnjenje

– pokrivanje

– doseg

– pogreške i
preciznost

– značajke koje
utječu na doseg i preciznost

062 02 00 00 OSNOVE RADARSKOG DJELOVANJA

062 02 01 00 Impulsna tehnika i pripadajući izrazi

062 02 02 00 Zemaljski radar

– načini rada

– prikaz rada i
pojašnjenje

– pokrivanje

– doseg

– pogreške i
preciznost

– značajke koje
utječu na doseg i preciznost

062 02 03 00 Vremenski radar na zrakoplovu

– načini rada

– prikaz rada i
pojašnjenje

– pokrivanje

– doseg

– pogreške i
preciznost

– značajke koje
utječu na doseg i preciznost

– primjena u
navigaciji

062 02 04 00 SSR sekundarni nadzorni radar i transponder

– načini rada

– prikaz rada i
pojašnjenje

– modovi i
kodovi, uključujući mod S

062 02 05 00 Uporaba radarskih motrenja i primjena u letačkoj navigaciji

062 05 00 00 SUSTAVI PODRUČNE NAVIGACIJE

062 05 01 00 Opća filozofija

– uporaba radio navigacijskih sustava ili
inercijalnog navigacijskog sustava

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

062 05 02 00 Tipična oprema pilotske kabine i djelovanje

– načini
unosa te određivanja putnih točaka i zahtijevanih podataka o pravcu (sustav
unosa tipkovnicom)

– načini
odabira, namještanje i prepoznavanje zemaljske postaje

– oprema
instrumentima za putno vođenje po pravcu

– za
neke tipove sustava, oprema instrumentima za prikaz prijeđenog puta,
udaljenosti do odre­dišta, ako je potrebno, podataka o brzini preko zemlje

– oprema
instrumentima za prikaz podatka o trenutnom položaju

062 05 03 00 Pokazivanja instrumenata

062 05 04 00 Vrste ulaznih podataka sustava područne
navigacije

– samostalni
sustavi na zrakoplovu (inercijalni navigacijski sustavi, doppler)

– vanjski
sustavi prijema (VOR/DME, OMEGA, LORAN-C, Decca)

– unos
podataka o letu (stvarna brzina, visina, magnetski pravac)

062 05 05 00 VOR/DME područna navigacija (RNAV)

– način
rada

– prednosti
i nedostaci

– točnost,
pouzdanost, osiguranje

– oprema
pilotske kabine

062 06 00 00 SAMOSTALNI I NAVIGACIJSKI SUSTAVI KOJI DJELUJU
PRIJEMOM VANJSKIH SIGNALA

062 06 05 00 Satelitska navigacija: GPS/GLONASS

– način
rada

– prednosti
i nedostaci

070 00 00 00 OPERATIVNI POSTUPCI (*OPERATIONAL PROCEDURES*)

071 00 00 00 OPERATIVNI POSTUPCI – AVIONI

071 02 00 00 POSEBNI OPERATIVNI POSTUPCI I OPASNOSTI (OPĆE
GLEDIŠTE)

071 01 02 04 Operacije u svim vremenskim uvjetima: operacije
pri smanjenoj vidljivosti

– aerodromski
operativni minimumi – općenito

– stručni
izrazi (*Terminology*)

– operacije
pri smanjenoj vidljivosti – opća operativna pravila

– operacije
pri smanjenoj vidljivosti – opremljenost aerodroma

– operacije
pri smanjenoj vidljivosti – osposobljivanje i osposobljenosti

– operacije
pri smanjenoj vidljivosti – operativni postupci

– operacije
pri smanjenoj vidljivosti – minimalna opremljenost

– minimum
VFR operacije

071 02 08 00 Turbulencija zrakoplova (*Wake Turbulence*)

– uzrok

– utjecaj
brzine i mase, vjetar

– poduzeti
postupci pri križanju putova drugih zrakoplova, u polijetanju i slijetanju

if !supportEmptyParas endif

AMC FCL 1.470(c) (nastavak)

090 00 00 00 KOMUNIKACIJA (VFR KOMUNIKACIJA) (*COM­MUNICATIONS (VFR
COMMUNICATIONS)*)

090 07 00 00 DEFINICIJE

090 07 01 00 Pojašnjenje i važnost uporabljenih izraza

090 07 02 00 Skraćenice kontrole zračne plovidbe

090 08 00 00 OPĆI OPERATIVNI POSTUPCI

090 08 01 00 Standardne riječi i izrazi (uključujući bitnu RT frazeologiju)

090 08 02 00 Radio telefonski pozivni znaci za radijske postaje uključujući
uporabu skraćenih pozivnih znakova

090 08 03 00 Radio telefonski pozivni znaci zrakoplova uključujući uporabu
skraćenih pozivnih znakova

090 08 04 00 Zahtjevi ponavljanja i potvrđivanja

090 08 05 00 Promjene nivoa leta i javljanje

090 09 00 00 POSTUPCI U SLUČAJU PREKIDA KOMUNIKACIJE

090 10 00 00 POSTUPCI U OPASNOSTI I OPASNOSTI

090 10 01 00 PAN – medicinski

090 10 02 00 Opasnost (definicije –         frekvencije
– nadgledanje frekvencija za opasnost – znak – poruka)

090 10 03 00 Opasnost (definicije – frekvencije

– znak
– poruka)

090 11 00 00 BITNI IZRAZI U VREMENSKIM INFORMACIJAMA

090 11 01 00 Vrijeme na aerodromu

090 11 02 00 Vremenska prognoza

090 12 00 00 MORZEOVI ZNACI

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO
OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

IEM FCL 1.475(a)

Upute za izradu kompjuterski
obradivih pitanja

vidi: JAR-FCL 1.475

1 U pripravi
pitanja za centralnu banku pitanja (CQB) potrebno je uvažavati slijedeća
načela:

Općenito

2 Ispitom se
ocjenjuje jasno postavljeni cilj. Radi toga je potrebno odrediti točan opseg i
dubinu znanja koju ocjenjujemo svakim pitanjem.

3 Što je područje
važnije, u ispitivanje treba biti uvršteno više pitanja, ili odgovor treba
donositi više bodova.

4 Većina pitanja
treba omogućiti višestruki izbor od četiri mo­guća odgovora.

5 Pitanja se
trebaju odnositi na poznavanje bitnost područja a ne na manje važne
pojedinosti. Računskih pitanja koja se razlikuju samo u brojkama a ne u
poznavanju načina izračuna, treba u centralnoj banci pitanja biti dostupno u
većem broju kako bi se izbjegla mogućnost prepisivanja.

6 Treba
izbjegavati čisto akademska pitanja bez praktične uporabe, osim ako se ona ne
odnose na temeljne pojmove. Primjeri takvih prihvatljivih pitanja su: uloga »V«
oblika krila i zakrivljenost profila krila u aerodinamici te određivanja točke
rosišta u meteorologiji.

7 Pitanja koja
zahtijevaju specijalizirano poznavanje pojedinih tipova zrakoplova, ne smiju
biti uvrštena u ispitivanje za dozvolu.

8 Kratice i
skraćenice mogu biti uporabljene samo u među­na­rodno priznatom obliku. U
slučaju nesigurnosti treba upotrijebiti cijeli izraz, npr. »napadni kut = 12
stupnjeva«, umjesto: “ a = 12 o. Popis preporučenih
kratica, za uporabu na ispitima dan je u IEM FCL 1.475(b) (u nastavku ovog
teksta).

9 Pitanja i
odgovore treba oblikovati što jednostavnije; ispit nije provjera znanja jezika.
Treba izbjegavati komplicirane reče­nice, neuobičajeni gramatički oblik i
dvostruku negaciju.

10 Pitanje treba
sadržati samo jednu pozitivnu tvrdnju. Ne smije se ponuditi više od 8
različitih tvrdnji jer bi kandidat mogao dobiti točan odgovor izlučivanjem manje
vjerojatnih tvrdnji.

11 Pitanje mora
sadržati samo jedan pravilan odgovor.

12 Pravilan
odgovor mora biti potpuno ispravan, cjelovit i najtočniji, bez nedoumica. Treba
izbjegavati odgovore koji su toliko slični da je njihov izbor više stvar
mišljenja nego znanja. Glavna korist MCQs je mogućnost brze obrade koja je
nemoguća ako postoji nedoumica o pravilnom odgovoru.

13 Ostali
nepravilni odgovori moraju biti vjerojatni svakome koji nije stručan. Svi nepravilni
odgovori trebaju se jasno odnositi na pitanje te moraju biti uporabljene iste
riječi, gramatička konstrukcija i dužina. U računskim pitanjima nepravilni
odgovori trebaju sadržavati greške u postupcima kao npr. popravljanje u
suprotnom smislu ili nepravilno pretvaranje jedinica: u odgovorima ne smiju
biti navedene samo slučajne brojke.

14 Pitanja se
moraju odnositi na ispitni program. (Potrebno je označiti stupanj, npr. ATPL,
CPL).

IEM FCL 1.475(a)
(nastavak)

15 Ispit treba trajati najviše 2 do 3 sata. Ispitivanje dulje od 3 sata
može rezultirati krivim odgovorima koji su rezultat umora a ne pomanjkanja
znanja.

16 Sastavljač pitanja mora predvidjeti primjereno vrijeme za odgovor:
približno 1-2 minute, ali se to može mijenjati od 1 do 10 minuta. Radi toga
broj pitanja za pojedini ispit može biti različit.

17 Zajedno s pitanjem mora biti dostupna i sva potrebna do­kumentacija
potrebna za odgovore (npr. tablice, grafikoni). Takva dokumentacija mora
ispunjavati jednaka mjerila glede tiska i standarda uobičajenih zrakoplovnih
publikacija. Tablice i grafikoni moraju sadržavati tipičan primjer njihove
uporabe. Uporaba bilo koje druge dokumentacije nije dozvoljena.

18 Predviđeno je da kandidat smije upotrebljavati jednostavni džepni
kalkulator.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

IEM FCL 1.475(b)

Uobičajene kratice uporabljene u europskoj
Centralnoj banci pitanja (CQB)

vidi: JAR-FCL
1.475

ICAO = Doc8400/4, Sl = International
standard, JEP = Jeppesen, JAR = Joint Aviation Regulations

Kratice        Značenje                                                       Prijevod
značenja

A                ampere                                                         amper

ABM           abeam                                                           bočno
od zrakoplova

ABN           aerodrome
beacon                                         aerodromski
radio far

AC              alto
cumulus                                                  altokumulus

AC              alternating
current                                          izmjenična
struja

ACFT          aircraft                                                          zrakoplov

ACT            active                                                            aktivan,
učinkovit

AD              aerodrome                                                     aerodrom

ADC           air
data computer                                           računalo
podataka o letu

ADDN        additional                                                       dodatno,
naknadno

ADF            automatic
direction finding                              radio
kompas

ADI            attitude
director indicator                                pokazivač
uzdužnog položaja

AEO           all
engines operating                                       svi
motori radeći

AFIS           aerodrome
flight information service               aerodromska
služba letnih informacija

AFM           aircraft
flight manual                                      priručnik
za letenje zrakoplovom

AGL            above
ground level                                         iznad
zemljine površine

AIP             aeronautical
information publication                 zbornik
letačkih obavijesti

ALT            altitude                                                          nadmorska
(apsolutna) visina

ALTN         alternate                                                        nadomjesno,
alternativno

AMSL         above
mean sea level                                     iznad
srednje morske razine

APCH         approach                                                       prilaz,
prilaženje

APT            airport                                                           aerodrom

APU           auxilliary
power unit                                       pomoćni
pogonski uređaj

ARR           arrival                                                           dolazak,
dolaženje

AS              alto
stratus                                                    altostratus

ASDA         accelerate
stop distance available                   raspoloživa
razdaljina ubrzavanja i zaustavljanja

ATA           actual
time of arrival                                      stvarno
vrijeme dolaska

ATC            air
traffic control                                            kontrola
zračne plovidbe

ATIS           automatic
terminal information service            automatska
terminalna informacijska služba

ATO           actual
time overhead                                      stvarno
vrijeme iznad

ATS            air
traffic services                                          službe
kontrole zračne plovidbe

AUX           auxiliary                                                        pomoćni

AVG           average                                                         poprečan,
prosječan

AWY          airway                                                          zračni
put

AZM           azimuth                                                         azimut

BKN           broken                                                          prekinut,
oštećen, puknut, rastrgan

BRG            bearing                                                          smjer,
ležaja

oC               degrees
celsius                                              stupnjeva
Celzija

CAS            calibrated
air speed                                        kalibrirana
brzina

CAT            clear
air turbulencije                                       turbulencija
vedrog vremena

CB              cumulonimbus                                                kumulonimbus

CC              cirrocumulus                                                  cirokumulus

CD              drag
coefficient                                             koeficijent
(količnik) zračnog otpora

CDI             course
duration indicator                                pokazivač
vremena letenja u smjeru

CDU           control
display unit                                         ekran
(zaslon)

cg                center
of gravity                                            središte
mase

CI               cirrus                                                            cirus

CL              lift
coefficient                                                koeficijent
uzgona

cm               centimetre                                                     centimetar

CO              communications                                             razgovor,
radioveza

CP              critical
point                                                   kritična
točka

CRM           crew
resource management                           zajedničko
djelovanje u pilotskoj kabini

CS               cirrostratus                                                    cirostratus

CTR            control
zone                                                   kontrolirana
zona

CU              cumulus                                                        kumulus

CWY          clearway                                                       čistina

DA              decision
altitude                                             visina
odluke

DC              direct
current                                                 istosmjerna
struja

DEG            degrees                                                         stupnjevi

DEP            departure                                                      odlazak,
odlet

DES            descent                                                         poniranje,
spuštanje

DEST          destination                                                     destinacija,
opredjeljenje, namjeravani cilj

DEV           deviation                                                       otklon,
odstupanje, nepravilnost

D/F             direction
finding                                             radio
goniometrija

DG              directional
gyroscope                                     žiroskopski
smjerokaz

DH              decision
height                                               visina
odluke

DIST           distance                                                        razdaljina,
udaljenost

DME           distance
measuring equipment                        uređaj
za mjerenje udaljenosti

DP              dewpoint                                                       rosište

DR              dead
reckoning                                              računska
navigacija

DVOR        doppler
VOR                                                 Dopplerov
VOR

E                 east                                                              istok

EAS            equivalent
airspeed                                        ekvivalentna
zračna brzina

EAT            expected approach
time                                 očekivano
vrijeme prilaženja

ECAM        engine
condition aircraft monitoring                 nadgledanje
stanja zrakoplovnog motora

EFIS            electronical flight instrument
system                elektronički sustav
za instrumentalno letenje

EGT            exhaust
gas temperature                                temperatura
ispušnih plinova

EICAS        engine
indicator and crew alerting system        prikazivač
motora i sustav za uzbunjivanje posade

EPR            engine
pressure ratio                                      kompresijski
odnos motora

EST             estimated                                                      predviđen

ETA            estimated
time of arrival                                 predviđeno
vrijeme dolaska

ETO            estimated
time overhead                                 predviđeno
vrijeme iznad

oF                degrees
fahrenheit                                         stupnjevi
Fahrenheita

FAF            final
approach fix                                           točka
završnog prilaženja

FCST          forecast                                                        prognozirati,
vremenska prognoza

FD              flight
director                                                 usmjerivač
letenja

FIS              flight
indicator system                                    sustav
prikazivača letenja

Kratice        Značenje                                                       Prijevod
značenja

FL               flight
level                                                     nivo
letenja

FLT             flight                                                             letenje,
let, letački

FMS            flight
management system                              sustav
za vođenje letenja

FT               feet                                                               stope

FT/MIN       feet
per minute                                              stopa
u minuti

g                 gramme                                                        gram

GAL            gallons                                                          galoni

GND           ground                                                          zemlja,
tlo

GP              glide
path                                                      spuštajuća
(prilazna) ravnina

GPWS         groung
proximity warning system                    sustav
upozorenja blizine zemlje

GS               ground
speed                                                 brzina
preko zemlje

HDG           heading                                                         pravac

HF              high
frequency                                               visoka
frekvencija

hPa             hectopascal                                                   hektopaskal

HR              hours                                                            satovi
(vremenska jedinica)

HSI             horizontal
situation indicator                            prikazivač
položaja u prostoru

HT              height                                                            relativna
visina

Hz               hertz
(cycles per second)                               Hertz
(titraj u sekundi)

IAS             indicated
airspeed                                          indicirana
zračna brzina

ILS              instrument
landing system                               sustav
za slijetanje pomoću instrumenata

IMC            instrument
meteorological conditions               instrumentalni
meteorološki uvjeti

IMP GAL    imperial
gallons                                              imperijalni
galoni

INS             inertial
navigation system                                inercijski
navigacijski sustav

INT             intersection                                                    raskrižje,
križište, presjecište

ISA             international
standard atmosfere                     međunarodna
standardna atmosfera

ISOL           isolated                                                         izoliran

ITCZ           inter
tropical convergence zone                       subtropsko
područje konvergencije

IVSI            integrated
vertical speed indicator                   integrirani
variometer

J                  Joule                                                             Joule

kg                kilogramme                                                   kilogram

kHz             kilohertz                                                        kilohertz

km               kilometer                                                       kilometar

kt                knot                                                              čvor

kW              kilowatt                                                         kilovat

LAT            latitude                                                          zemljopisna
širina

LB              pounds                                                          funte

LDG            landing                                                          slijetanje,
pristajanje

LDP            landing decision
point                                     točka
odluke za slijetanje u prilazu

LEN            lenght                                                            dužina
,razdaljina

LLZ            localizer                                                        lokalajzer

LMC           last
minute change                                         promjena
u zadnjoj minuti

LMT           local
mean time                                             srednje
lokalno vrijeme

LONG         longitude                                                       zemljopisna
dužina

LT               local
time                                                      lokalno
vrijeme

LTD            limited                                                           ograničen

LVL            level                                                              nivo

LYR            layer                                                             sloj

m                metre                                                            metar

M                mass                                                             masa

M                machnumber                                                 Machov
broj

MAC           mean aerodynamic
chord                               srednja
aerodinamična tetiva

MAP           manifold pressure                                          tlak
punjenja

MAPt          missed approach
point                                    točka
započinjanja neuspjelog prilaženja

max             maximum                                                      maksimum,
krajnja granica, najveći

MDH          minimum descent
height                                 najniža
poniruća relativna visina

MDH/A       minimum descent
height/altitude                      najniža
poniruća relativna/nadmorska visina

MEA           minimum enroute
altitude                                najmanja
visina horizontalnog leta

MET           meteorological                                               meteorološki

MIN            minutes                                                         minute

MLS            microwave landing
systems                            sustav
za slijetanje pomoću mikrovalova

MM             middle marker                                               srednji
marker

MNM          minimum                                                       minimum

MNPS         minimum navigation
performance specification       specifikacija
minimalne navigacijske performance

MOCA        minimum obstruction
clearance altitude           najmanja nadmorska
visina leta nadvisivanja prepreke

MORA        minimum off route
altitude                              minimalna
visina izvan zračnog puta

MPH           statute miles per
hour                                     kopnene
milje na sat

MPS, m/sec metres per second                                         metar
na sekundu

MSA           minimum sector
altitude                                  minimalna
sektorska visina

MSL            mean sea level                                               srednja
morska razina

MSU           mode selector unit                                          izbornik
načina djelovanja

N                newton                                                          Newton

NGT            night                                                             noć,
noću

N                north                                                             sjever

NAT           north atlantic track                                         sjeverno
atlantski put

NAV           navigation                                                      navigacija

NDB           non directional
beacon                                    neusmjereni
radio predajnik

NM             nautical miles                                                 nautičke
milje

NOTAMS   notice to airmen                                             obavijesti
zrakoplovcima

NS              nimbo stratus                                                 nimbostratus

OAT           outside air
temperature                                   temperatura
vanjskog zraka

OBS            omni bearing
selector                                     selektor
smjera

OCA(H)      obstacle clearance altitude
(height)                 najmanja
nadmorska visina nadvisivanja prepreka (relativna)

OCL            obstacle clearance
limit                                  granica
visine nadvisivanja prepreka

OEI             one
engine inoperative                                    jedan
motor izvan pogona

OM             operating
mass                                              operativna
masa

OM             outer
marker                                                 vanjski
označivač (marker)

OPS            operations                                                     operacije,
djelovanje

O/R             on
request                                                     na
zahtjev

OVC           overcast                                                        oblačno,
prekriveno

P                 pressure                                                        tlak

PAX            passenger                                                      putnik

PET            point
of equal time                                         točka
jednakog vremena

PIC             pilot
i command                                             zapovjednik
zrakoplova

PLN            flight
plan                                                      plan
letenja

PNR            point
of no return                                           točka
s koje se ne vraća

POS            position                                                         mjesto,
smještaj

PSI              pounds
per square inch                                   funta
na kvadratni inč

PTS             polar
track structure                                       struktura
polarnog puta

PWR           power                                                           snaga,
sila, energija

r                  radius                                                            radijus,
polumjer, područje

RAC           rules
of the air and air traffic services             pravila
letenja i letačkih službi

RAS            rectified
airspeed                                           ispravljena
brzina

REP            reporting
point                                               točka
javljanja

RMI            radio
magnetic indicator                                 radio
magnetski pokazivač

RMK           remark                                                          primjedba

RNAV        area
navigation                                              područna
navigacija

ROC           rate
of climb                                                  brzina
uspinjanja

ROD           rate
of descent                                              brzina
poniranja

RPM           revolution
per minute                                      broj
okretaja u minuti

RVR           runway
visual range                                       vidljivost
uzduž staze

RWY          runway                                                         uzletno-sletna
staza

S                 south                                                             jug

SAR            search
and rescue                                          traganje
i spašavanje

SC               stratocumulus                                                stratokumulus

SCT            scattered                                                       raspršeno,
rastrešeno

SDBY         stand
by                                                        čekati,
biti u pripravnosti

SEC            seconds                                                         sekunde

SEV            severe                                                           jako

SFC             surface                                                         površina

SID             standard
instrument departure                         standardni
instrumentalni odlet

SIM             simulator                                                       simulator

SKC            sky
clear                                                       jasno
nebo

SR               sunrise                                                          izlazak
sunca

SS               sunset                                                           zalazak
sunca

SSR             secondary
surveillance radar                          sekundarni
nadzorni radar

ST               stratus                                                           stratus

STAR          standard
arrival route                                     standardna
dolazna ruta

STD            standard                                                        propis,
standard

STN            station                                                           postaja

STNR          stationary                                                      stacionarni

STS             status                                                            stanje,
položaj

SWY           stopway                                                        zaustavni
put

T                 temperature                                                   temperatura,
toplina

TA              transition
altitude                                            prelazna
nadmorska visina

TAS            true
airspeed                                                 stvarna
brzina

TAT            total air
temperature                                       totalna
temperatura zraka

TC              tropical
cyclone                                             tropski
ciklon

TDP            take
off decision point                                    točka
odluke polijetanja

THR            threshold                                                       prag

TL               transition
level                                               prelazni
nivo

T/O             take
off                                                         polijetanje,
poletjeti

TOC            top
of climb                                                   završetak
uspinjanja

TORA         take
off run available                                     raspoloživa
dužina staze za polijetanje

TS               thunderstorm                                                 oluja

TWY           taxiway                                                         vozna
staza

U/S             unserviceable                                                neuporabljiv,
nekoristan

US-GAL      US
gallons                                                     američki
galoni

UTC            universal
time coordinated                              univerzalno
(svijetsko) vrijeme

V                volt                                                               volt

VAR           magnetic
variation                                          magnetski
otklon

VDF            VHF
direction finding station                          VHF
radio goniometrijska postaja

VG              vertical
gyro                                                  vertikalni
žiroskop

VHF            very
high frequency                                       vrlo
visoka frekvencija

VIS             visibility                                                         vidljivost

VLF            very
low frequency                                        vrlo
niska frekvencija

VMC           visual
meteorological conditions                      vizualni
meteorološki uvjeti

VOLMET    meteorological
information for aircraft flight    meteorološka
postaja za letne informacije

VOR           VHF
omnidirectional range                             visokofrekventni
svesmjerni predajnik

vrb              variable                                                         promjenjiv

VSI             vertical
speed indicator                                   pokazivač
vertikalne brzine, variometer

VV              vertical
visibility                                             vertikalna
vidljivost

V                speeds                                                          brzine

VA               design manoeuvring speed                              najveća konstrukcijski dozvoljena
manevarska brzina

VB               design speed for max gust intensity                 konstrukcijska najveća
dozvoljena brzina za najjači udarac                                                                                             vjetra

VC/MC         design cruise speed/machnumber                    konstrukcijska najveća
dozvoljena putna brzina / Machov broj

VD               design dive speed                                           konstrukcijska
najveća dozvoljena brzina u poniranju

VF               design flap speed                                           najveća
dozvoljena brzina za izvlačenje zakrilaca

VFE             flap extended speed                                       najveća
dozvoljena brzina s izvučenim zakrilcima

VFO             flap operating speed                                       konstrukcijska
najveća dozvoljena brzina za operacije sa                                                                                                zakrilcima

VLE             landing gear extended speed                           najveća dozvoljena brzina s izvučenim
podvozjem

VLO             maximum landing gear operating speed           najveća dozvoljena brzina za
operacije s podvozjem

VLOF            lift off speed                                                  brzina
odljepljivanja zrakoplova

VMAX TYRE   max tyre speed                                              najveća
dozvoljena brzina glede na gume podvozja

VMBE           max break energy speed                                najveća
dozvoljena brzina radi zagrijavanja kočnica

VMC            minimum control speed                                   minimalna
brzina pri kojoj je zrakoplov upravljiv

VMCA           air minimum control speed                              minimalna
brzina u zraku, pri kojoj je zrakoplov upravljiv

VMCG           ground minimum control speed                        minimalna brzina na zemlji pri kojoj je
zrakoplov upravljiv

IVMO/MMO   max operating limit speed / machnumber         najveća dozvoljena brzina / Machov broj
za operacije zrako                                                                                           plovom

VVMU           minimum unstick speed                                  najmanja
brzina u trenutku odljepljivanja zrakoplova

VNE             never exceed speed                                       brzina
koja se nikada ne smije prijeći

VNO             normal
operating speed                                  normalna
operativna brzina

VR               rotating speed                                                brzina,
pri kojoj pilot započne odljepljivanje zrakoplova od tla

VREF            landing
reference speed                                 referentna
sletna brzina

VS               stalling speed or minimum steady flight speed at     brzina sloma uzgona ili jednolika brzina pri
kojoj je zrakoplov

                   which the
airplane is controllable                     još
upravljiv

VSO             stalling speed or minimum steady flight in landing    brzina sloma uzgona ili minimalna jednolika
brzina u konfigu                                                                                       configuration            raciji za slijetanje

VS1              stalling speed or minimum steady flight speed  brzina sloma uzgona ili minimalna jednolika
brzina u                                   obtained i specific
configuration                      određenoj
konfiguraciji

VX               speed for best angle of climb                          brzina najboljeg kuta uspinjanja

VY               speed for best rate of climb                            brzina najboljeg uspinjanja

V1               critical engine failure speed                            minimalna brzina kada je kritični motor izvan
pogona

V2               take-off safety speed for piston engine aircraft,      sigurna uzletna brzina za avione s klipnim
motorom, brzina                                                                                        take-off
climb speed or speed at 35 ft for jet aircraft  uzletnoga
uspinjanja ili brzina na 35 stopa za turbomlazne                                      zrakoplove

W                watt                                                              watt

W                west                                                             zapad

WC             windcomponent                                             komponenta
vjetra

WCA          wind
corection angle                                      kut
popravka

W/V            wind
direction and speed                                brzina
i smjer vjetra

WPT           waypoint                                                       (navigacijska)
točka na putu

WS              Windshear                                                     smicanje
vjetra

WX             weather                                                        vrijeme
(meteorološko)

X                 cross                                                             pre
kati, nasproten, pre en pre kanje poti

XTK            cross
track distance                                       pre
kanje poti

XX              heavy                                                            teško,
grubo (dodatak pozivnom znaku za teške zrakoplove)

YD              yard                                                              jard

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

**if !supportEmptyParas endif**

**if !supportEmptyParas endif**

**if !supportEmptyParas endif**

**if !supportEmptyParas endif**

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

NAMJERNO
OSTAVLJENO PRAZNO

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Pravilnik, NN 99/2001-1647
Opći uvjeti korištenjaZaštita privatnosti[Pristup podatcima](/data_access_hr.aspx)[ELI](/about_eli_hr.aspx)

©2026. g. Narodne novine d.d.

, izrada [Novena d.o.o.](http://novena.hr/)