## Pravilnik o postupku homologacije s obzirom na spremnike tekućega goriva i zaštitu od stražnjega podlijetanja motornih vozila i njihovih prikolica TPV 103 (izdanje 01)

### NN 42/2008 (11.4.2008.), Pravilnik o postupku homologacije s obzirom na spremnike tekućega goriva i zaštitu od stražnjega podlijetanja motornih vozila i njihovih prikolica TPV 103 (izdanje 01)

# DRŽAVNI ZAVOD ZA MJERITELJSTVO

**1422**

Temeljem članka 275. stavak 3. Zakona o sigurnosti prometa na cestama (»Narodne
novine« broj 105/04) ravnatelj Državnog zavoda za mjeriteljstvo donosi

## PRAVILNIK

### O POSTUPKU HOMOLOGACIJE S OBZIROM NA SPREMNIKE TEKUĆEGA GORIVA I ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA MOTORNIH VOZILA I NJIHOVIH PRIKOLICA TPV 103 (IZDANJE 01)\*

Članak 1.

Ovim se pravilnikom uređuje postupak homologacije vozila kategorija M, N i O1 s
obzirom na spremnike tekućega goriva i zaštitu od stražnjega podlijetanja te
naprave za zaštitu od stražnjega podlijetanja kao zasebne tehničke jedinice.

Članak 2.

Zahtjevi za vozila s obzirom na spremnike tekućega goriva i zaštitu od
stražnjega podlijetanja dani su u točkama 5. i 6. Priloga I., a za naprave za
zaštitu od stražnjega podlijetanja u točki 5. priloga ll.
Postupak homologacije dan je za vozila u točkama 3., 4. i 7. Priloga l., a za
naprave u točkama 3., 4., 6. i 7. Priloga lI. Prilozi l. i ll. čine sastavni dio
ovoga pravilnika.

Članak 3.

Tijelo nadležno za homologaciju vozila i naprava za zaštitu
od stražnjega podlijetanja u smislu odredaba ovoga pravilnika je Državni zavod
za mjeriteljstvo (u daljnjemu tekstu: Zavod).

Članak 4.

Zavod će dodijeliti certifikat o homologaciji za tip vozila s obzirom na
spremnike tekućega goriva i zaštitu od stražnjega podlijetanja i certifikat o
homologaciji sastavnoga dijela za tip naprave za zaštitu od stražnjega
podlijetanja ako taj tip vozila, odnosno naprave zadovoljava zahtjeve ovoga
pravilnika.
Obrasci certifikata o homologaciji za tip vozila dani su u dodatku 4. priloga I.
i dodatku 3. priloga Il., a certifikata o homologaciji sastavnoga dijela za tip
naprave za zaštitu od stražnjega podlijetanja u Dodatku 4. priloga lI.

Članak 5.

Nove naprave za zaštitu od stražnjega podlijetanja i nova vozila s obzirom na
spremnike tekućega goriva i zaštitu od stražnjega podlijetanja mogu se
homologirati, uvoziti i stavljati na tržište ako zadovoljavaju zahtjeve ovoga
pravilnika i njegovih priloga.

Članak 6.

Zavod može ovlastiti pravnu ili fizičku osobu za obavljanje poslova tehničke
službe ako ta osoba ispunjava sljedeće uvjete:
– da zadovoljava zahtjeve norme HRN EN ISO/IEC 17025 za osposobljenost ispitnih
laboratorija za područje ispitivanja prema zahtjevima ovoga pravilnika
– da može dokazati poznavanje metoda ispitivanja danih u točki 6. priloga l. i
točki 5. priloga ll. ovoga pravilnika
– da ima najmanje jednoga djelatnika školske spreme VII/1 strojarskog smjera

Članak 7.

Odredbe članka 5. ovoga pravilnika stupaju na snagu:
– 1. listopada 2008. godine za homologaciju novih tipova vozila s obzirom na
zaštitu od stražnjega podlijetanja te homologaciju novih tipova naprava za
zaštitu od stražnjeg podlijetanja
– 11. ožujka 2010. godine za nove naprave za zaštitu od stražnjeg podlijetanja
koje se stavljaju na tržište u Republici Hrvatskoj te za sva nova vozila koja se
prvi put registriraju u Republici Hrvatskoj.
Za spremnike tekućega goriva, a do 11. ožujka 2010. godine za nove naprave za
zaštitu od stražnjeg podlijetanja i nova vozila, prihvaćaju se homologacije
dodijeljene prema zahtjevima Pravilnika TPV 103 (izdanje 00).

Članak 8.

Od 11. ožujka 2010. godine prestaje važiti Pravilnik o tehničkim zahtjevima i
postupku homologacije s obzirom na spremnike tekućega goriva i zaštitu od
stražnjega podlijetanja motornih vozila i njihovih prikolica TPV103 (izdanje 00)
(»Narodne novine« br. 184/04 i 34/08).

Članak 9.

Ovaj pravilnik stupa na snagu osmoga dana od dana objave u »Narodnim novinama«.

Klasa: 011-02/08-02/8
Urbroj: 558-04/2-08-1-AD
Zagreb, 31. ožujka 2008.

Ravnatelj
Državnog zavoda za mjeriteljstvo
**Mirko Vuković, dipl. ing.**, v. r.

\_\_\_\_\_\_
(\*) Ovaj pravilnik preuzima
sadržaj Direktive Vijeća o usklađivanju zakonodavstva država članica koje se
odnosi na spremnike tekućeg goriva i zaštitu od stražnjeg podlijetanja motornih
vozila i njihovih prikolica 70/221/EEZ, s uključenim izmjenama i dopunama u
direktivama 97/19/EEZ, 2000/8/EZ i 2006/20/EZ.
1 Definicija vozila dana je u članku 4. Pravilnika homologaciji tipa
motornih vozila (»Narodne novine« br. 115/04), a kategorizacija u prilogu II. A
istoga pravilnika.

**PRILOG I.**

SPREMNICI TEKUĆEGA GORIVA

1. PODRUČJE PRIMJENE
1.1 Ovaj se prilog primjenjuje na vozila na koja se primjenjuje Pravilnik o
homologaciji tipa motornih vozila
2. DEFINICIJE
U svrhu ovog priloga:
2.1 »Tip vozila s obzirom na spremnik goriva« označava vozila koja se međusobno
ne razlikuju bitno s obzirom na sljedeće značajke:
2.1.1 strukturu, oblik, dimenzije i materijal (metal/polimer) spremnika
2.1.2 položaj spremnika goriva (jednog ili više) u vozilima kategorije M12 ako
taj položaj nepovoljno utječe na zahtjeve iz točka 5.10 ovoga priloga.
2.2 »Putnički prostor« označava prostor za smještaj putnika, omeđen krovom,
podom, bočnim stijenkama, vratima, vanjskim staklima, prednjom pregradnom
stijenkom i stražnjom pregradnom stijenkom.
2.3 »Masa neopterećenog vozila« označava masu vozila pripremljena za vožnju kako
je definirano u točki 2.6 priloga I. Pravilnika o homologaciji tipa motornih
vozila.
2.4 »Spremnik goriva« označava spremnik (spremnike) namijenjen (namijenjene)
pohrani tekućega goriva kako je definirano u točki 2.6., koje se u prvome redu
upotrebljava za pogon vozila, osim opreme (cijev za punjenje (ako je poseban
dio), otvor za punjenje, poklopac, uređaj za mjerenje razine goriva, vodovi
prema motoru i vodovi za izjednačavanje tlaka itd.).
2.5 »Obujam spremnika« označava korisni obujam spremnika prema navodima
proizvođača.
2.6 »Tekuće gorivo« označava gorivo koje je kod uobičajenih uvjeta okoline u
tekućemu stanju.
3. ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU
3.1. Zahtjev za homologaciju tipa vozila s obzirom na njegov spremnik goriva u
skladu s člankom 6. Pravilnika homologaciji tipa motornih vozila podnosi
proizvođač vozila.
3.2. Obrazac opisnoga dokumenta dan je u dodatku 3.
3.3. Tehničkoj službi, odgovornoj za provođenje homologacijskih ispitivanja
treba dostaviti:
3.3.1. vozilo koje je predstavnik tipa vozila za koji je zatražena homologacija,
ili dijelove vozila koji su po ocjeni tehničke službe potrebni za homologacijska
ispitivanja
3.3.2. kod vozila opremljenih spremnikom za gorivo od polimernog materijala:
sedam dodatnih spremnika goriva zajedno s pripadajućom opremom
3.3.3. kod vozila opremljenih spremnikom za gorivo od nekoga drugog materijala:
dva dodatna spremnika goriva zajedno s pripadajućom opremom.
4. DODJELJIVANJE HOMOLOGACIJE
4.1 Homologacije tipa dodjeljuje se u skladu s člankom 8. Pravilnika o
homologaciji tipa motornih vozila ako su zadovoljeni odgovarajući zahtjevi.
4.2 Obrazac certifikata o homologaciji tipa dan je u dodatku 4.
4.3 Svaki homologirani tip vozila dobiva svoj homologacijski broj u skladu s
prilogom VII. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila. Ista država
članica ne smije dodijeliti isti broj kojemu drugom tipu vozila.
5. ZAHTJEVI
5.1 Spremnici za gorivo moraju biti izrađeni tako da su otporni na koroziju.
5.2 Ako su spremnici opremljeni svom opremom kojom su uobičajeno opremljeni,
moraju zadovoljiti ispitivanja na propuštanje provedena sukladno točki 6.1 pri
relativnom unutarnjemu tlaku koji je jednak dvostrukomu radnom pretlaku, ali ni
u kojemu slučaju nije manji od pretlaka od 0,3 bar.
Za spremnike za gorivo izrađene od polimernih materijala smatra se da
ispunjavaju taj zahtjev ako izdrže ispitivanje opisano u točki 6.3.2.
5.3 Svaki pretlak ili svaki tlak koji je veći od radnoga tlaka mora se
automatski izjednačiti pomoću prikladnih uređaja (otvora za odzračivanje,
sigurnosnih ventila itd.).
5.4 Otvori za odzračivanje moraju biti konstruirani tako da se izbjegne svaka
opasnost od požara. Posebno ne smije kod punjenja spremnika (jednoga ili više
njih) gorivo doći u dodir s ispušnim sustavom. Gorivo treba odvoditi na tlo.
5.5 Spremnik (spremnici) goriva ne smiju (ne smiju) tvoriti neku od ploha
prostora za putnike (poda, bočnih stijenka, pregradnih zidova) niti smiju biti
smješteni u putničkome prostoru ili u nekom drugom prostoru koji je s njim
spojen.
5.6 Između prostora za putnike i spremnika za gorivo (jednog ili njih više) mora
biti pregrada. Na pregradi mogu biti otvori (npr. za prolaz kabela), ako su
smješteni tako da pri uobičajenim uvjetima upotrebe gorivo ne može curiti iz
spremnika (jednog ili više njih) u prostor za putnike ili u neki drugi prostor
koji je s njime povezan.
5.7 Svaki spremnik za gorivo mora biti sigurno pričvršćen i smješten tako da pri
uobičajenim uvjetima upotrebe gorivo koje bi moglo curiti iz spremnika ili
njegove opreme curi na tlo, a ne u prostor za putnike.
5.8 Otvor za punjenje ne smije se nalaziti u prostoru za putnike, u prtljažniku
ili u motorskom prostoru.
5.9 Pri normalnome pogonu vozila gorivo ne smije izlaziti ni kroz poklopac za
zatvaranje spremnika goriva ni kroz uređaj predviđen za izjednačivanje pretlaka
u spremniku. Kod prevrtanja vozila dopušteno je kapanje ako nije ne premašuje 30
g/min; taj zahtjev treba provjeriti za vrijeme ispitivanja opisana u točki 6.2.
5.9.1 Poklopac spremnika mora biti pričvršćen na cijev za punjenje, brtva mora
sigurno ležati u svojemu položaju, a poklopac u zatvorenome stanju mora biti
sigurno zadržan u svojemu položaju te se mora čvrsto oslanjati na brtvu i na
cijev za punjenje.
5.9.1.1 Smatra se da su zahtjevi iz točke 5.9.1. ispunjeni ako vozilo ispunjava
odredbe točke 5.1.3 Priloga I. Pravilnika TPV 102 te ako se primjeri navedeni u
trećoj alineji spomenute točke primjenjuju samo na vozila kategorija M1 ili N1.
5.10 Spremnici za gorivo moraju biti ugrađeni tako da budu zaštićeni od
posljedica udara u prednji ili u stražnji dio vozila. U blizini spremnika za
gorivo ne smiju biti izbočine, oštri rubovi i slično.
5.11 Spremnik za gorivo i cijev za punjenje moraju biti konstruirani i ugrađeni
u vozilo tako da se na njihovoj cjelokupnoj površini ne stvara statički
elektricitet. U slučaju potrebe treba odgovarajućim vodičem osigurati odvođenje
elektriciteta na metalnu strukturu vozila ili na neku drugu veću masu metala.
5.12 Spremnike za gorivo od polimernog materijala treba osim toga ispitati prema
posebnu postupku utvrđenu u točki 6.3.
6. ISPITIVANJA
6.1 Hidrauličko ispitivanje
Na spremniku za gorivo treba obaviti hidrauličko ispitivanje unutarnjim tlakom i
to na spremniku sa svom pripadajućom opremom koji nije ugrađen u vozilo.
Spremnik za gorivo treba do vrha napuniti negorivom tekućinom (npr. vodom).
Nakon što se prekine svaka veza prema van, postupno se poveća tlak kroz cijev
kroz koju se gorivo odvodi prema motoru na vrijednost jednaku dvostrukome radnom
tlaku, ali ne na manji pretlak od 0,3 bar. Taj tlak treba održavati jednu
minutu. Tijekom tog vremena na stijenkama spremnika ne smiju nastati nikakve
pukotine niti smije doći do propuštanja; međutim dopuštena je trajna
deformacija.
6.2 Ispitivanje prevrtanjem
6.2.1 Spremnik za gorivo sa svom pripadajućom opremom treba ugraditi na ispitni
uređaj na način koji odgovara načinu ugradnje u vozilo za koje je spremnik
namijenjen; to vrijedi i za sustave za izjednačivanje unutarnjega pretlaka.
6.2.2 Spremnik se u ispitnome uređaju mora moći okretati oko osi koja je
usporedna s uzdužnom osi vozila.
6.2.3 Ispitivanje se provodi na spremniku za gorivo koji je najprije napunjen s
90% obujma i drugi put s 30% obujma negorivom tekućinom čija gustoća i
viskoznost imaju slične vrijednosti kao gorivo koje se uobičajeno upotrebljava
(može se primijeniti voda).
6.2.4 Spremnik za gorivo treba iz ugradbenoga položaja zaokrenuti za 90° udesno.
U tome položaju spremnik mora ostati najmanje pet minuta.
Spremnik za gorivo treba potom zaokrenuti za još 90° u istome smjeru. U tom
položaju, u kojemu je potpuno preokrenut, mora ostati još najmanje pet minuta.
Spremnik za gorivo treba okrenuti natrag u ugradbeni položaj. Ispitnu tekućinu
koja iz sustava za odzračivanje ne iscuri natrag u spremnik treba ukloniti i po
potrebi nadopuniti.
Spremnik za gorivo treba zaokrenuti za 90° u suprotnome smjeru i ostaviti ga u
tome položaju najmanje pet minuta.
Spremnik za gorivo treba potom zaokrenuti za još 90° u istome smjeru. U tome
položaju, u kojemu je potpuno preokrenut, mora ostati još najmanje pet minuta.
Nakon toga spremnik treba zaokrenuti natrag u ugradbeni položaj.
6.3. Dodatna ispitivanja na spremnicima za gorivo izrađenim od polimernih
materijala
6.3.1. Otpornost na udar
6.3.1.1. Spremnik za gorivo treba do polovice njegova obujma napuniti mješavinom
vode i glikola ili nekom drugom tekućinom koja ima nisko ledište i koja ne
mijenja svojstva materijala spremnika te tada treba provesti ispitivanje na
probijanje.
6.3.1.2. Za vrijeme ispitivanja temperatura spremnika za gorivo mora biti 233 K
± 2 K (- 40 °C ± 2 °C).
6.3.1.3. Za to ispitivanje treba primijeniti ispitni uređaj s njihalom. Udarno
tijelo mora biti čelično i mora imati oblik piramide čije su stranice oblika
iststraničnih trokuta, a osnovica je kvadrat; vrh i bridovi su zaobljeni s
polumjerom od 3 mm. Središte udarca njihala mora se podudarati s težištem
piramide; njegova udaljenost od osi okretanja mora biti 1 m. Ukupna masa njihala
mora biti 15 kg. Energija njihala u trenutku udarca ne smije biti manja od 30 Nm
i mora biti što je moguće bliže toj vrijednosti.
6.3.1.4. Ispitivanja treba obaviti u onim točkama spremnika za gorivo koje se
smatraju ugroženima kod prednjeg ili bočnog sudara. Ugroženima se smatraju one
točke koje su najistaknutije s obzirom na oblik spremnika i/ili vrstu ugradnje u
vozilo. Točke koje su odabrali ispitni laboratoriji moraju biti navedene u
izvještaju o ispitivanju.
6.3.1.5. Za vrijeme ispitivanja spremnik mora biti zadržan u svojemu položaju
pomoću pričvršćenja smještenih na strani koja je nasuprot strane udarca. Zbog
ispitivanja ne smiju nastati mjesta na kojima dolazi do propuštanja tekućine.
6.3.1.6. Po izboru proizvođača sva se ispitivanja mogu provesti na jednom te
istom spremniku, ili svako ispitivanje na drugom spremniku.
6.3.2. Mehanička čvrstoća
Nepropusnost i krutost oblika spremnika za gorivo treba ispitati pod uvjetima
koji su propisani u točki 6.1. Spremnik za gorivo sa svom pripadajućom opremom
treba pričvrstiti na ispitni uređaj na način koji odgovara ugradbi u vozilo za
koje je spremnik namijenjen. Kao ispitnu tekućinu treba upotrijebiti vodu
temperature 326 K (53 °C) i njom potpuno napuniti spremnik. Spremnik za gorivo
treba pet sati izložiti relativnome unutarnjem tlaku koji je jednak dvostrukome
radnom tlaku, ali ne smije biti manji od 0,3 bar pri temperaturi od 326 K ± 2 K
(53 °C ± 2 °C). Tijekom ispitivanja spremnik za gorivo i pripadajuća oprema ne
smiju puknuti ili propuštati; međutim dopuštena je trajna deformacija.
6.3.3. Propuštanje goriva
6.3.3.1. Gorivo upotrijebljeno za ispitivanje propuštanja goriva mora biti ili
referencijsko gorivo sukladno prilogu III. Pravilnika TPV 102, ili uobičajeno
trgovačko gorivo super. Ako je spremnik konstruiran samo za ugradbu u vozila s
motorom s kompresijskim paljenjem, treba ga napuniti dizelskim gorivom.
6.3.3.2. Prije ispitivanja treba napuniti 50% obujma spremnika ispitnim gorivom
te ga ostaviti otvorenog na temperaturi okoline od 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C)
dok se ne ustali gubitak težine po jedinici vremena.
6.3.3.3. Potom treba spremnik za gorivo isprazniti i ponovno napuniti ispitnim
gorivom do 50% njegova obujma, nakon čega ga treba nepropusno zatvoriti i
pohraniti kod temperature 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C). Tlak treba namjestiti
nakon što sadržaj spremnika poprimi ispitnu temperaturu. U sljedećem razdoblju
treba tijekom osam tjedana mjeriti gubitak težine zbog difuzije za vrijeme
ispitivanja. Najveći dopušteni gubitak goriva iznosi 20 g na 24 sata vremena
ispitivanja.
6.3.3.4. Ako gubitak zbog difuzije prelazi vrijednost navedenu u točki 6.3.3.,
ispitivanje koje je tamo opisano treba ponoviti, s istim spremnikom, i odrediti
gubitak zbog difuzije kod 296 K ± 2 K (23 °C ± 2 °C), dok ostali uvjeti ostaju
neizmijenjeni. Tako izmjereni gubitak ne smije prijeći 10 g na 24 sata.
6.3.4. Otpornost prema gorivu
Nakon ispitivanja prema točki 6.3.3 spremnik za gorivo treba zadovoljavati
zahtjeve iz točaka 6.3.1 i 6.3.2.
6.3.5. Otpornost na vatru
Spremnik za gorivo treba podvrgnuti sljedećim ispitivanjima:
6.3.5.1. Spremnik za gorivo, pričvršćen kao na vozilu, treba dvije minute
izložiti plamenu. To ne smije prouzročiti istjecanje tekućega goriva iz
spremnika.
6.3.5.2. Na različitim spremnicima napunjenim gorivom treba provesti tri
ispitivanja kako slijedi:
6.3.5.2.1. Ako je spremnik za gorivo konstruiran za ugradbu u vozilo s motorom s
vanjskim izvorom paljenja ili s motorom s kompresijskim paljenjem, treba
provesti tri ispitivanja na spremnicima za gorivo napunjenim gorivom super.
6.3.5.2.2. Ako je spremnik za gorivo konstruiran samo za ugradnju u vozilo s
motorom s kompresijskim paljenjem treba provesti tri ispitivanja na spremnicima
za gorivo napunjenim dizelskim gorivom.
6.3.5.2.3. Pri svakome ispitivanju spremnik za gorivo treba biti pričvršćen na
ispitni uređaj tako da što vjernije budu simulirani stvarni uvjeti pričvršćenja
u vozilu. Način pričvršćenje spremnika za gorivo mora odgovarati odgovarajućim
propisima za vozilo. U obzir treba uzeti dijelove vozila koji štite spremnik za
gorivo i njegovu opremu od djelovanja plamena ili na bilo koji način utječu na
širenje plamena, kao i posebne dijelove koji su ugrađeni na spremniku za gorivo
i vijke na njegovu poklopcu. Tijekom ispitivanja moraju svi otvori biti
zatvoreni, ali sustavi za odzračivanje moraju djelovati. Neposredno prije
ispitivanja 50% obujma spremnika treba napuniti propisanim gorivom.
6.3.5.3. Plamen kojemu je izložen spremnik za gorivo mora se dobiti izgaranjem
trgovačkoga goriva za motor s vanjskim izvorom paljenja (u daljnjem tekstu:
gorivo) u tavi. Količina goriva u tavi mora biti dovoljna da kod normalnoga
gorenja plamen može gorjeti tijekom cijelog vremena ispitivanja.
6.3.5.4. Dimenzije tave treba odabrati tako da i bočne stijenke spremnika za
gorivo sa sigurnošću budu izložene plamenu. Duljina i širina tave moraju zbog
toga premašivati tlocrtnu projekciju spremnika za gorivo za najmanje 20 cm, ali
ne za više od 50 cm. Bočne stijenke tave ne smiju prije početka ispitivanja
nadvisivati razinu goriva za više od 8 cm.
6.3.5.5. Tavu napunjenu gorivom treba postaviti pod spremnik za gorivo tako da
udaljenost između razine goriva u tavi i dna spremnika za gorivo odgovara
konstrukcijski određenoj visini spremnika za goriva iznad površine ceste kod
neopterećena vozila spremnog za vožnju (vidi točku 2.3.). Tava ili ispitni
stalak, ili oboje, moraju biti slobodno pokretljivi.
6.3.5.6. Tijekom faze C ispitivanja treba tavu na visini od 3 cm ± 1 cm iznad
razine goriva prekriti zaslonom. Zaslon mora biti izrađen od materijala otpornog
na vatru, kao što je propisano u dodatku 2. Između opeka ne smije biti razmaka,
a opeke moraju iznad tave biti postavljene tako da otvori u opekama budu
slobodni. Dužina i širina okvira moraju biti za 2 – 4 cm manje od unutarnjih
mjera tave, tako da između okvira i bočne stijenke tave nastane prorez za
prozračivanje.
6.3.5.7. Ako se ispitivanja provode na otvorenome, treba osigurati
zadovoljavajuću zaštitu od vjetra; brzina vjetra u visini tave ne smije
premašiti 2,5 km/h. Prije ispitivanja treba zaslon zagrijati na temperaturu od
308 K ± 5 K (35 °C ± 5 °C). Šamotne opeke mogu se navlažiti da bi se osigurali
jednaki uvjeti pri svakom idućemu ispitivanju.
6.3.5.8. Ispitivanje mora obuhvaćati četiri faze (vidi dodatak 1.).
6.3.5.8.1. Faza A: Predgrijavanje (slika 1.)
Gorivo u tavi treba upaliti; pritom se ona mora nalaziti na razmaku od najmanje
3 m od ispitivanog spremnika za gorivo. Nakon predgrijavanja od 60 sekunda treba
tavu postaviti pod spremnik.
6.3.5.8.2. Faza B: Izravno izlaganje plamenu (slika 2.)
Spremnik za gorivo treba 60 sekunda izložiti plamenu slobodno gorećega goriva.
6.3.5.8.3. Faza C: Neizravno izlaganje plamenu (slika 3.)
Odmah po završetku faze B treba postaviti zaslon između tave s upaljenim gorivom
i spremnika za gorivo. Spremnik treba biti izložen tako smanjenom plamenu
tijekom daljnjih 60 sekunda.
6.3.5.8.4. Faza D: Kraj ispitivanja (slika 4.)
Posudu s upaljenim gorivom prekrivenu zaslonom treba postaviti u prvobitni
položaj (faza A). Ako na kraju ispitivanja spremnik za gorivo gori, vatru treba
odmah ugasiti.
6.3.5.9. Smatra se da su rezultati ispitivanja zadovoljavajući ako iz spremnika
za gorivo ne izlazi tekuće gorivo.
6.3.6. Otpornost na visoke temperature
6.3.6.1. Pričvršćenje spremnika za gorivo na ispitni uređaj primijenjeno kod
ispitivanja, mora odgovarati pričvršćenju spremnika u vozilu, uključujući i
način rada uređaja za odzračivanje.
6.3.6.2. Spremnik za gorivo napunjen do 50% obujma vodom temperature 293 K (20
°C) treba izložiti okolnoj temperaturi od 368 K ± 2 K (95 °C ± 2 °C).
6.3.6.3. Smatra se da su rezultati ispitivanja zadovoljavajući ako nakon
ispitivanja spremnik ne propušta i ako nema veće deformacije.
6.3.7. Oznake na spremniku za gorivo
6.3.7.1. Na spremniku za gorivo mora biti tvornička ili trgovačka oznaka; ona
mora biti neizbrisiva i jasno čitljiva i kad je spremnik ugrađen u vozilo.
7. IZMJENE I DOPUNE HOMOLOGACIJE
7.1. U slučaju izmjena i dopuna homologacija dodijeljenih u skladu s odredbama
ovoga pravilnika primjenjuju se odredbe članka 16. i 17. Pravilnika o
homologaciji tipa motornih vozila
8. SUKLADNOST PROIZVODNJE
8.1. Za osiguravanje sukladnosti proizvodnje treba poduzeti mjere u skladu s
odredbama navedenim u člancima 29. – 32. Pravilnika o homologaciji tipa motornih
vozila
\_\_\_\_\_
2 Prema definiciji u prilogu II.
A Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila.

DODATAK 1.

ISPITIVANJE OTPORNOSTI NA VATRU

![](dodatni/377717.GIF)

DODATAK 2.

DIMENZIJE I TEHNIČKI PODACI
ŠAMOTNIH OPEKA

![](dodatni/377718.GIF)

a = 120 ± 5 (Mjere u mm)
b = 80 ± 3
c = 40 ± 3

Otpornost na vatru (Segerov stožac) SK 30
Sadržaj Al2O3 30 do 33%
Poroznost (Po) 20 do 22% vol.
Gustoća 1 900 do 2 000 kg/m3
Efektivna površina s rupama 44,18%

OPISNI DOKUMENT br.…

prema prilogu l. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila(\*) koji se
odnosi na homologaciju tipa vozila s obzirom na spremnike tekućega goriva
(Pravilnik TPV 103)

Sljedeći podaci, ako su potrebni, moraju biti priloženi u tri primjerka zajedno
sa sadržajem. Svi crteži moraju biti dostavljeni u prikladnu mjerilu i dovoljno
podrobni na formatu A4 ili presavijeni na taj format. Ako su priložene,
fotografije moraju prikazivati potrebne pojedinosti.
Ako su sustavi, sastavni dijelovi ili zasebne tehničke jedinice s elektroničkim
upravljanjem, moraju se dodati podaci o njihovim značajkama.

0. OPĆENITO
0.1. Marka (trgovačka oznaka proizvođača): .................
0.2. Tip i opća trgovačka oznaka (oznake): .................
0.3. Identifikacijska oznaka tipa, ako je postavljena na vozilu (b):
.................
0.3.1. Mjesto te oznake: .................
0.4. Kategorija vozila(c)
0.5. Naziv i adresa proizvođača: .................
0.8. Adresa(adrese) pogona za sklapanje: .................
1. OPĆE KONSTRUKCIJSKE ZNAČAJKE VOZILA
1.1. Fotografije i/ili crteži vozila predstavnika (samo kod različitih oblika
karoserije): .................
3. POGONSKI MOTOR (q)
3.2.2. Gorivo: dizelsko gorivo/benzin/UNP (ukapljeni naftni plin)/ostale vrste
goriva (1)
3.2.3. Spremnik (spremnici) goriva
3.2.3.1. Pogonski spremnik (spremnici) goriva
3.2.3.1.1. Broj, obujam, materijal: .................
3.2.3.1.2. Crtež i tehnički opis spremnika za gorivo sa svim priključcima i
vodovima za dovod i odvod zraka, zatvaračima, ventilima i uređajima za
pričvršćenje: .................
3.2.3.1.3. Crtež koji jasno prikazuje položaj spremnika za gorivo u vozilu:
.................
3.2.3.2. Rezervni spremnik (spremnici) za gorivo
3.2.3.2.1. Broj, obujam, materijal: .................
3.2.3.2.2. Crtež i tehnički opis spremnika za gorivo sa svim priključcima i
vodovima za dovod i odvod zraka, zatvaračima, ventilima i uređajima za
pričvršćenje: .................
3.2.3.2.3. Crtež koji jasno prikazuje položaj spremnika za gorivo u vozilu:
.................
.........................................
(datum, oznaka predmeta)
\_\_\_\_\_\_
(\*) Brojevi točaka i napomena
primijenjeni u ovome opisnom dokumentu odgovaraju onima navedenim u prilogu I.
Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila. Ispuštene su točke koje su
nebitne u smislu ovoga pravilnika.
(1) Prekrižiti što se ne primjenjuje.

DODATAK 4.

CERTIFIKAT O HOMOLOGACIJI TIPA

OBRAZAC

(najveći format: A4 (210 x 297 mm))

Naziv tijela za homologaciju

Izjava o:
- homologaciji (1)
- izmjeni/dopuni homologacije (1)
- odbijanju homologacije (1)
- povlačenju homologacije (1)
za tip vozila/sastavnoga dijela/zasebne tehničke jedinice (1) s obzirom na
Direktivu 70/221/EEZ prema zadnjim izmjenama i dopunama Direktive 2000/8/EZ
Broj homologacije tipa: .................
Razlog za izmjenu/dopunu: .................

DIO I.

0.1. Marka (trgovačka oznaka proizvođača): .................
0.2. Tip i opća trgovačka oznaka (oznake): .................
0.3. Identifikacijska oznaka tipa, ako je postavljena na vozilu/sastavnom
dijelu/zasebnoj tehničkoj jedinici (1) (2): .................
0.3.1. Mjesto te oznake: .................
0.4. Kategorija vozila (1) (3): .................
0.5. Naziv i adresa proizvođača: .................
0.7. U slučaju sastavnih dijelova i samostalnih tehničkih jedinica, mjesto i
način postavljanja homologacijske oznake: .................
0.8. Adresa(adrese) pogona za sklapanje: .................

DIO II.

1. Dodatni podaci (ako postoje): vidi dopunu
2. Tehnička služba odgovorna za provedbu ispitivanja: .................
3. Datum izvještaja o ispitivanju: .................
4. Broj izvještaja o ispitivanju: .................
5. Primjedbe (ako ih ima): .................vidi dopunu
6. Mjesto: .................
7. Datum: .................
8. Potpis: .................
9. Priložen je popis opisnih dokumenata pohranjenih kod tijela za homologaciju
koji se mogu dobiti na zahtjev.

**Dopuna certifikatu o homologaciji tipa br. …***koji se odnosi na homologaciju tipa vozila s obzirom na Direktivu 70/221/EEZ
(spremnik za gorivo) prema zadnjim izmjenama i dopunama Direktive 2000/8/EZ*

1. Dodatni podaci
1.1. Materijal: .................
1.2. Obujam: .................
1.3. Smještaj (smještaji): .................
1.4. Gorivo: dizelsko gorivo/benzin/bilo koje drugo(1):.................
5. Primjedbe: .................
\_\_\_\_\_
(1) Prekrižiti što se ne primjenjuje..
(2) Ako podaci za oznaku tipa sadrže znakove koji nisu bitni za opis
tipova vozila, sastavnoga dijela ili zasebne tehničke jedinice na koje se odnosi
ovaj certifikat o homologaciji, takvi znakovi moraju biti u dokumentaciji
prikazani znakom ‘?’ (npr. ABC??123???).
(3) Prema definiciji u prilogu II. A Pravilnika o homologaciji tipa
motornih vozila.

**PRILOG II.**
ZAŠTITA OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA

1. OPĆENITO
Vozila na koja se odnosi ovaj pravilnik moraju biti konstruirana tako da
osiguravaju djelotvornu zaštitu od stražnjega podlijetanja vozila kategorija M1
i N1(1).
2. DEFINICIJE
2.1. »Tip vozila s obzirom na zaštitu od stražnjega podlijetanja« označava
vozila koja se međusobno bitno ne razlikuju u ovim glavnim značajkama:
2.1.1. širini stražnje osovine, konstrukciji, dimenzijama, obliku i
materijalima, kad se oni odnose na zahtjeve 5.1 – 5.4.5.5
2.1.2. značajkama ovjesa, kad se one odnose na zahtjeve 5.1 – 5.4.5.5
2.1.3. tipu naprave za zaštitu od stražnjega podlijetanja, ako je ugrađena.
2.2. Tip naprave za zaštitu od stražnjega podlijetanja
2.2.1. »Tip naprave za zaštitu od stražnjega podlijetanja« označava naprave koje
se međusobno bitno ne razlikuju u ovim glavnim značajkama:
2.2.1. obliku
2.2.2. dimenzijama
2.2.3. pričvršćenju
2.2.4. materijalima.
3. ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU TIPA
3.1. Zahtjev za homologaciju tipa s obzirom na tip vozila
3.1.1. Zahtjev za homologaciju tipa vozila s obzirom na zaštitu od stražnjega
podlijetanja u skladu s člankom 6. Pravilnika o homologaciji tipa motornih
vozila podnosi proizvođač vozila
3.1.2 Obrazac opisnog dokumenta dan je u dodatku 1.
3.1.3. Tehničkoj službi koja je odgovorna za provedbu ispitivanja za
homologaciju tipa mora se dostaviti vozilo koje predstavlja tip koji treba
homologirati.
3.2 Zahtjev za homologaciju tipa s obzirom na napravu za zaštitu od stražnjega
podlijetanja kao zasebne tehničke jedinice
3.2.1 Zahtjev za homologaciju tipa vozila s obzirom na napravu za zaštitu od
stražnjega podlijetanja kao zasebnu tehničku jedinicu u smislu članka 4.
Pravilnika homologaciji tipa motornih vozila, u skladu s člankom 6. toga
pravilnika, podnosi proizvođač vozila
3.2.2. Obrazac za opisni dokument dan je u dodatku 2.
3.2.3. Uzorak tipa naprave za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji treba
homologirati treba dostaviti tehničkoj službi koja provodi homodi homologaciispitivanja. Ta tehnička služba može zahtijevati dodatni uzorak ako to smatra
potrebnim. Uzorci moraju biti jasno i neizbrisivo označeni trgovačkim nazivom
ili zaštitnim znakom proizvođača i oznakom tipa.
4. DODJELJIVANJE HOMOLOGACIJE TIPA
4.1 Homologacija tipa dodjeljuje se u skladu s člankom 8. Pravilnika o
homologaciji tipa motornih vozila ako su zadovoljeni odgovarajući zahtjevi.
4.2 Obrazac certifikata o homologaciji tipa dan je:
4.2.1 u dodatku 3. za zahtjeve iz točke 3.1, i
4.2.2 u dodatku 4. za zahtjeve iz točke 3.2.
4.3 Svaki homologirani tip vozila ili tip naprave za zaštitu od stražnjega
podlijetanja dobiva svoj homologacijski broj u skladu s prilogom VII. Pravilnika
o homologaciji tipa motornih vozila. Ista država članica ne smije dodijeliti
isti broj kojemu drugom tipu vozila ili drugom tipu naprave za zaštitu od
stražnjega podlijetanja
5. ZAHTJEVI
5.1. Sva vozila moraju biti konstruirana i/ili opremljena tako da je po cijeloj
širini osigurana djelotvorna zaštita od stražnjega podlijetanja vozila
kategorija M1 i N1 (1).
5.1a. Vozilo se mora ispitati u sljedećim uvjetima:
– mora se postaviti na vodoravnu, ravnu, čvrstu i glatku površinu
– prednji kotači moraju biti u položaju za vožnju ravno naprijed
– gume moraju biti napuhane na tlak koji je preporučio proizvođač vozila
– ako je potrebno radi postizavanja zahtijevanih ispitnih sila, vozilo se može
učvrstiti na bilo koji način koji odredi proizvođač vozila
– ako je vozilo opremljeno zračno-hidrauličkim, hidrauličkim ili zračnim ovjesom
ili uređajem za automatsko podešavanje razine, mora se ispitati s ovjesom ili
uređajem u uobičajenome položaju za vožnju koji je odredio proizvođač.
5.2. Za vozila kategorija M1, M2, M3, N1, O1 ili O2 (1) smatra se da ispunjavaju
uvjete dane u točki 5.1:
– ako ispunjavaju uvjete dane u točki 5.3
– ili ako zračnost od tla na stražnjemu dijelu neopterećena vozila ne
prekoračuje 55 cm po širini koja od širine stražnje osovine nije kraća za više
od 10 cm na svakoj strani (pri čemu se ne uzimaju u obzir izbočine guma u
blizini tla).
Kad postoji više osovina, treba uzeti u obzir širinu najšire stražnje osovine.
Taj zahtjev mora biti ispunjen na dužini udaljenoj najviše 45 cm od stražnjega
kraja vozila.
5.3. Za vozila kategorija N2, N3, O3 ili O4(1) smatra se da ispunjavaju uvjete
dane u točki 5.1:
– ako je vozilo opremljeno posebnom napravom za zaštitu od stražnjega
podlijetanja u skladu sa zahtjevima iz točke 5.4.
– ako je stražnji dio vozila konstruiran i/ili opremljen tako da se za njegove
sastavne dijelove, na temelju njihova oblika i značajka, može smatrati da
nadomješćuju posebnu napravu za zaštitu od stražnjega podlijetanja. Smatra se da
sastavni dijelovi čija zajednička funkcija zadovoljava zahtjeve iz točke 5.
tvore napravu za zaštitu od stražnjega podlijetanja.
5.4. Naprava za zaštitu od stražnjega podlijetanja (u daljnjemu tekstu:
»naprava«) po pravilu se sastoji od poprečnog nosača i veznih elemenata koji su
spojeni s uzdužnim nosačima podvozja ili s elementima koji ih nadomješćuju.
Naprava mora imati sljedeće značajke:
5.4.1. Naprava mora biti ugrađena što je moguće bliže stražnjemu dijelu vozila.
Međuprostor između donjega ruba naprave i tla kad je vozilu neopterećeno(2) ne
smije biti veći od 55 cm.
5.4.2. Naprava ne smije ni u jednoj točki prekoračivati širinu stražnje osovine
vozila, izmjerene na krajnjim vanjskim točkama kotača, i isključujući izbočine
guma u blizini tla, niti smije na svakoj strani biti kraća više od 10 cm. Kad
postoji više osovina, treba uzeti u obzir širinu najšire stražnje osovine.
5.4.3. Visina profila poprečnoga nosača ne smije biti manja od 10 cm. Bočni
krajevi poprečnog nosača ne smiju biti savijeni prema unatrag ili imati oštre
vanjske rubove; ti su zahtjevi ispunjeni kad su bočni krajevi poprečnog nosača
zaobljeni s polumjerom zakrivljenosti koji nije manji od 2,5 mm.
5.4.4. Naprava mora biti konstruirana tako da može imati više položaja na
stražnjoj strani vozila. U tome slučaju treba postojati sigurna metoda za
osiguravanje naprave u radnom položaju tako da je onemogućeno bilo kakvo
slučajno mijenjanje položaja. Sila koju treba primijeniti djelatnik radi
promjene položaja naprave ne smije biti veća od 40 daN.
5.4.5. Naprava mora imati odgovarajuću otpornost u odnosu na sile koje djeluju
usporedno uzdužnoj osi vozila i u radnome položaju mora biti spojena na uzdužne
nosače podvozja ili druge dijelove koji ih nadomještaju.
Smatra se da je taj zahtjev zadovoljen ako se dokaže da vodoravno rastojanje
između kraja naprave za zaštitu od stražnjega podlijetanja i stražnjega kraja
vozila za vrijeme i poslije djelovanja sila ne prekoračuje 40 cm u bilo kojoj od
točaka P1, PB i P3. Kod mjerenja tog rastojanja ne treba uzimati u obzir nijedan
dio vozila na visini većoj od 3 m iznad tla kad je vozilo neopterećeno;
5.4.5.1. Točke P1 postavljene su 30 cm od uzdužnih ravnina koje dodiruju vanjske
rubove kotača na stražnjoj osovini; točke P2, koje su postavljene na crti koja
spaja točke P1, simetrične su u odnosu na uzdužnu središnju ravninu vozila i
međusobno udaljene 70 do uključivo 100 cm, a njihov točan položaj određuje
proizvođač. Proizvođač mora odrediti udaljenost točaka P1 i P2 od tla unutar
vodoravnih crta obrisa naprave. Visina, međutim, ne smije prekoračivati 60 cm
kad je vozilo neopterećeno. P3 je središte ravne crte koja spaja točke P2.
5.4.5.2. U obje točke P1 i P3 mora se redoslijedom djelovati vodoravnom silom
koja odgovara iznosu od 25% najveće tehnički dopuštene mase vozila, ali ne
prekoračuje 5 x 104 N.
5.4.5.3. U obje točke P2 treba redom djelovati vodoravnom silom koja ogovara 50%
najveće tehnički dopuštene mase vozila, ali ne prekoračuje 10 x 104 N.
5.4.5.4. Odvojeno treba djelovati silama navedenim u točkama 5.4.5.2 i 5.4.5.3
naviše. Proizvođač može odrediti redoslijed primjene sila.
5.4.5.5. Kad god se provodi praktično ispitivanje radi provjere sukladnosti s
naviše navedenim zahtjevima moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti:
5.4.5.5.1. naprava mora biti spojena na uzdužne nosače podvozja vozila ili na
druge dijelove koji ih nadomještaju
5.4.5.5.2. propisane sile moraju djelovati usporedno s uzdužnom središnjom
ravninom vozila preko prikladno zglobno vezanih pritisnih ploča (npr.
univerzalnim zglobovima), plohe visine najviše 25 cm (točnu visinu mora navesti
proizvođač) i širine najviše 20 cm, s polumjerom zaobljenja od 5 ± 1 mm na
uspravnim rubovima; središte površine redom se postavlja na točkama P1, P2 i P3.
5.4a. Za vozila opremljena podiznom platformom ugradba uređaja za zaštitu od
stražnjeg podlijetanja može biti s prekidom za potrebe mehanizma. U takvim
slučajevima mora se primjenjivati sljedeće:
5.4a.1. bočni razmak između veznih elemenata naprave za zaštitu od stražnjeg
podlijetanja i elemenata podizne platforme, a koji osigurava potrebni prekid, ne
može bit veći od 2,5 cm
5.4a.2. pojedinačni elementi naprave za zaštitu od stražnjeg podlijetanja moraju
u svakom slučaju imati stvarnu površinu od najmanje 350 cm2
5.4a.3. dimenzije pojedinačnih elemenata naprave za zaštitu od stražnjeg
podlijetanja moraju biti dovoljne da se zadovolje zahtjevi točke 5.4.5.1. u
kojoj su određeni relativni položaji ispitnih točaka. Ako se točka P1 nalazi u
prostoru prekida navedena u točki 5.4a., točke P1 koje se upotrebljavaju
postavljaju se na sredinu bočnih dijelova naprave za zaštitu od stražnjeg
podlijetanja
5.4a.4. za prostor prekida naprave za zaštitu od stražnjeg podlijetanja i za
potrebe podizne platforme nije potrebno primjenjivati točku 5.4.1.
5.5. Kao iznimka od naviše navedenih zahtjeva, vozia, vozila sljeategorija ne
trebaju biti u skladu sa zahtjevima ovoga priloga s obzirom na zaštitu od
stražnjega podlijetanja:
– vučna vozila za poluprikolice
– vozila za prijevoz dugih drvenih trupaca i druge slične prikolice za prijevoz
drugih jako dugih predmeta
– vozila za koja zaštita od stražnjega podlijetanja nije spojiva s njihovom
uporabom.
6. OZNAKA HOMOLOGACIJE TIPA
6.1. Svaka naprava za zaštitu od stražnjega podlijetanja koja je u skladu s
tipom homologiranim prema ovomu pravilniku kao zasebna tehnička jedinica mora
nositi homologacijsku oznaku tipa.
6.2. Ta se oznaka sastoji od pravokutnika oko slova »e«, iza kojega se nalazi
broj 25 (razlikovni broj za Republiku Hrvatsku).
Ona također mora sadržavati u blizini pravokutnika »osnovni homologacijski
broj«, sadržan u 4. dijelu homologacijskoga broja prema objašnjenju u prilogu
VII. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila, kojemu prethode dvije
znamenke koje označuju redoslijedni broj dodijeljen najnovijim glavnim tehničkim
izmjenama i dopunama. U ovome pravilniku taj je redoslijedni broj »00«
6.3. Oznaka homologacije tipa mora se postaviti na napravu za zaštitu od
stražnjega podlijetanja tako da bude neizbrisiva i jasno čitljiva čak i kad je
naprava ugrađena na vozilo.
6.4. Primjer homologacijske oznake tipa dan je u dodatku 5.
7. PREINAKE TIPA I IZMJENE I DOPUNE HOMOLOGACIJE
7.1. U slučaju preinake tipa homologiran u skladu s ovim pravilnikom treba
primijeniti odredbe članaka 16. i 17. Pravilnika homologaciji tipa motornih
vozila
8. SUKLADNOST PROIZVODNJE
7.1. Za osiguravanje sukladnosti proizvodnje treba poduzeti mjere u skladu s
odredbama navedenim u člancima 29. – 32. Pravilnika o homologaciji tipa motornih
vozila.
\_\_\_\_\_
(1) Prema definiciji u prilogu
II. A Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila.
(2) Prema definiciji u točki 2.6 Priloga I. Pravilnika o homologaciji
tipa motornih vozila.

DODATAK 1.

OPISNI DOKUMENT br. …

prema prilogu l. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila
(\*) koji se
odnosi na homologaciju tipa vozila s obzirom na zaštitu od stražnjega
podlijetanja (*Pravilnik TPV 103*)

Sljedeći podaci, ako su potrebni, moraju biti priloženi u tri primjerka zajedno
sa sadržajem. Svi crteži moraju biti dostavljeni u prikladnu mjerilu i dovoljno
podrobni na formatu A4 ili presavijeni na taj format. Ako su priložene
fotografije, moraju prikazivati potrebne pojedinosti.
Ako su sustavi, sastavni dijelovi ili zasebne tehničke jedinice s elektroničkim
upravljanjem, moraju se dodati podaci o njihovim značajkama.

0. OPĆI PODACI
0.1. Marka (trgovački naziv proizvođača):: .................
0.2. Tip i opća trgovačka oznaka (oznake): .................
0.3. Identifikacijska oznaka tipa, ako je postavljena na vozilu (b):
.................
0.3.1. Mjesto te oznake: .................
0.4. Kategorija vozila (c): .................
0.5. Naziv i adresa proizvođača: .................
0.8. Adresa (adrese) pogona za sklapanje:
1. OPĆE KONSTRUKCIJSKE ZNAČAJKE VOZILA
1.1. Fotografije i/ili crteži vozila predstavnika: .................
1.5. Materijal bočnih nosača (d): .................
2. MASE I DIMENZIJE VOZILA (e)
(kg, mm) (po potrebi pozvati se na odgovarajući crtež)
2.3.3. Širina najšire stražnje osovine: .................
2.4. Vanjske dimenzije vozila
2.4.1. Podvozje bez nadogradnje: .................
2.4.1.2. Širina (k): .................
2.4.2. Podvozje s nadogradnjom
2.4.2.2. Širina (k): .................
2.6. Masa vozila s nadogradnjom i, u slučaju vučnog vozila koje nije kategorije
M1, s vučnom spojnicom, u voznome stanju, ili masa podvozja s kabinom, ako
proizvođač ne ugrađuje nadogradnju i/ili vučnu spojnicu (uključujući rashladne
tekućine, ulja, alat, gorivo, 100% druge tekućine osim upotrijebljene vode,
alat, zamjenski kotač i vozača, a kod autobusa i masu člana posade (75 kg) ako
vozilo ima sjedalo za posadu) (o) (r)
2.8. Tehnički dopuštena najveća ukupna masa vozila prema podacima proizvođača
(y) (najveća i najmanja):
9. NADOGRADNJA
9.1. Tip nadogradnje (\*): .................
9.2. Materijali i konstrukcija (\*): .................
9.15. Zaštita od stražnjega podlijetanja
9.15.1. Crteži dijelova vozila koji su bitni za zaštitu od stražnjega
podlijetanja, npr. crteži vozila i/ili podvozja s položajem i ugradnjom najšire
stražnje osovine, crtež ugradnje i/ili pričvršćenja zaštite od stražnjega
podlijetanja. Ako zaštita od stražnjega podlijetanja nije posebna naprava crtež
mora jasno prikazivati da su zadovoljene zahtijevane dimenzije:
.................
9.15.2. U slučaju posebne naprave potpuni opis i/ili crtež zaštite od stražnjega
podlijetanja (uključujući dijelove za ugradbu i pričvršćivanje) ili, ako je
homologirana kao zasebna tehnička jedinica, broj homologacije tipa:
.................
.........................................
(datum, oznaka predmeta)
\_\_\_\_\_
(\*) Brojevi točaka i napomena
upotrijebljeni u ovome opisnome dokumentu odgovaraju točkama i napomenama
navedenima u prilogu l. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila. Ispušene
su točke koje nisu bitne za svrhu ovoga pravilnika.
(\*) Ako je primjenjivo,
kad dio nadogradnje čini dio zaštite od stražnjega podlijetanja.

**DODATAK 2.**
OPISNI DOKUMENT br. …

koji se odnosi na homologaciju tipa kao sastavne jedinice s obzirom na zaštitu
od stražnjega podlijetanja (Pravilnik TPV 103)

Sljedeći podaci, ako su potrebni, moraju biti priloženi u tri primjerka zajedno
sa sadržajem. Svi crteži moraju biti dostavljeni u prikladnu mjerilu i dovoljno
podrobni na formatu A4 ili presavijeni na taj format. Ako su priložene
fotografije, moraju prikazivati potrebne pojedinosti.
Ako su sustavi, sastavni dijelovi ili zasebne tehničke jedinice s elektroničkim
upravljanjem, moraju se dodati podaci o njihovim značajkama.

0. OPĆI PODACI
0.1. Marka (trgovački naziv proizvođača): .................
0.2. Tip i opća trgovačka oznaka (oznake): .................
0.5. Naziv i adresa proizvođača: .................
0.7. Za sastavne dijelove i zasebne tehničke jedinice, mjesto i način
postavljanja homologacijske oznake: .................
0.8. Adresa (adrese) pogona za sklapanje: .................
1. OPĆE KONSTRUKCIJSKE ZNAČAJKE VOZILA, za koja je namijenjena ugradba naprave,
u mjeri u kojoj se odnose na zaštitu od stražnjega podlijetanja (priložiti
fotografije i/ili crteže): .................
1.1. Najmanji zbroj momenata inercije oko vodoravne osi poprečnoga presjeka
uzdužnih nosača podvozja: .................
1.2. Razmak između uzdužnih nosača podvozja na mjestima pričvršćenja naprave:
.................
2. MASE I DIMENZIJE VOZILA
2.1. Tehnički dopuštena najveća ukupna masa: .................
3. NADOGRADNJA
3.1. Potpuni opis i/ili crtež naprave za zaštitu od stražnjega podlijetanja
(uključujući dijelove za ugradbu i pričvršćivanje): ):.................
.........................................
(datum, oznaka predmeta)

**DODATAK 3.**
CERTIFHOMOLOGACIJI TIPA
 **Obrazac**(najveći format: A4 (210 x 297 mm))

Naziv tijela za homologaciju

Izjava o:
– homologaciji (1)
– izmjeni/dopuni homologacije (1)
– odbijanju homologacije (1)
– povlačenju homologacije (1)
za tip vozila/sastavnoga dijela/zasebne tehničke jedinice(1) s obzirom na
Direktivu…/…./EEZ prema zadnjim izmjenama i dopunama Direktive..../..../EZ
Broj homologacije tipa:
...........................................................................Razlog
za izmjenu/dopunu:

DIO I.

0.1. Marka (trgovački naziv proizvođača): .......
0.2. Tip i opća trgovačka oznaka (oznake): ......
0.3. Identifikacijska oznaka tipa, ako je postavljena na vozilu/sastavnom
dijelu/zasebnoj tehničkoj jedinici (1) (2): ...
0.3.1. Položaj te oznake: .............
0.4. Kategorija vozila (1) (3): ...........
0.5. Naziv i adresa proizvođača: .....
0.7. Za sastavne dijelove i zasebne tehničke jedinice, mjesto i način
postavljanja homologacijske oznake: ....
0.8. Adresa (adrese) pogona za sklapanje: .....

DIO II.

1. Dodatni podaci (ako su potrebni): .....vidi dopunu
2. Tehnička služba odgovorna za provođenje ispitivanja: .....
3. Datum izvještaja o ispitivanju: ......
4. Broj izvještaja o ispitivanju.
5. Napomene (ako ih ima): ......vidi dopunu
6. Mjesto: ....
7. Datum:. .....
8. Potpis:. .....
9. Priložen je popis opisne dokumentacije koja je podnesena tijelu za
homologaciju i koja se može dobiti na zahtjev
\_\_\_\_\_\_
(1) Prekrižiti što nije primjenjivo.
(2) Ako podaci za oznaku tipa sadrže znakove koji nisu bitni za opis tipova
vozila, sastavnoga dijela ili zasebne tehničke jedinice na koje se odnosi ovaj
certifikat o homologaciji, takvi znakovi moraju biti u dokumentaciji prikazani
znakom »?« (npr. ABC??123???).
(3) Prema definiciji u prilogu II.A Pravilnika o homologaciji tipa motornih
vozila.

**Dopuna certifikatu o homologaciji tipa br. ….**
za homologirani tip vozila s obzirom na napravu za zaštitu od stražnjega
podlijetanja

*(Direktiva 70/221/EEZ prema zadnjim izmjenama i dopunama Direktive... /..../EZ)*

1. Dodatni podaci
1.1. Kategorija vozila: .............
1.2. Na vozilo nije ugrađena naprava za zaštitu od stražnjega podlijetanja (1)
1.3. Na vozilo je ugrađena naprava za zaštitu od stražnjega podlijetanja (1)
1.3.1. Naprava je homologirana kao zasebna tehnička jedinica (1)
– razmak od tla i od stražnjega kraja vozila: ..........
– homologacijska oznaka: ......
1.3.2. Naprava nije homologirana kao za zasebna tehnička jedinica (1)
– širina, dubina poprečnoga presjeka, razmak od tla i od stražnjega kraja
vozila: ......
– način pričvršćenja: ......
5. Primjedbe: ......
\_\_\_\_\_
(1) Prekrižiti što se ne
primjenjuje.

**DODATAK 4.**
CERTIFIKAT O HOMOLOGACIJI TIPA

**Obrazac**
(najveći format: A4 (210 x 297 mm))

Naziv tijela za homologaciju

Izjava o:...........
– homologaciji (1)
– izmjeni/dopuni homologacije (1)
– odbijanju homologacije (1)
– povlačenju homologacije (1)
za tip vozila/sastavnoga dijela/zasebne tehničke jedinice (1) s obzirom na
Direktivu 70/221/EEZ, prema zadnjim izmjenama i dopunama Direktive... /..../EZ)
Broj homologacije
tipa:............................................................................
Razlog za izmjenu/dopunu:
...................................................................

DIO I.

0.1. Marka (trgovački naziv proizvođača): ..................
0.2. Tip i opća trgovačka oznaka (oznake): ...............
0.3. Identifikacijska oznaka tipa, ako je postavljena na vozilu/sastavnom
dijelu/zasebnoj tehničkoj jedinici (1) (2): ..........
0.3.1. Položaj te oznake: ............................
0.4. Kategorija vozila (1) (3): .........................
0.5. Naziv i adresa proizvođača: ................
0.7. Za sastavne dijelove i zasebne tehničke jedinice, mjesto i način
postavljanja homologacijske oznake: ...........
0.8. Adresa (adrese) pogona za sklapanje: ............

DIO II.

1. Dodatni podaci (ako su potrebni):
...........................vidi dopunu
2. Tehnička služba odgovorna za provođenje ispitivanja: .............
3. Datum izvještaja o ispitivanju: ..................
4. Broj izvještaja o ispitivanju.
5. Primjedbe (ako ih ima): ....................vidi dopunu
6. Mjesto: ...................
7. Datum:. ...................
8. Potpis:. ....................
9. Priložen je popis opisne dokumentacije koja je podnesena tijelu za
homologaciju i koja se može dobiti na zahtjev
\_\_\_\_\_\_
(1) Prekrižiti što se ne
primjenjuje.
(2) Ako podaci za oznaku tipa sadrže znakove koji nisu bitni za opis
tipova vozila, sastavnoga dijela ili zasebne tehničke jedinice na koje se odnosi
ovaj certifikat o homologaciji, takvi znakovi moraju biti u dokumentaciji
prikazani znakom ‘?’ (npr. ABC??123???).
(3) Prema definiciji u prilogu II. A Pravilnika o homologaciji tipa
motornih vozila..

**Dopuna certifikatu o homologaciji tipa br. ….**
za homologaciju tipa zasebne tehničke jedinice s obzirom na napravu za zaštitu
od stražnjega podlijetanja

*(Direktiva 70/221/EEZ, prema zadnjim izmjenama i dopunama Direktive... /..../EZ)*

1. Dodatni podaci
1.1. Konstrukcija
1.1.1. Materijal.
1.1.2. Način pričvršćivanja: .....................
1.1.3. Dimenzije naprave: .....................
1.2. Tehnički dopuštena najveća masa vozila na koje je predviđena ugradnja
naprave: .......
1.3. Ograničenja za upotrebu naprave (ako postoje): .............
5. Primjedbe: ................

**DODATAK 5.**
PRIMJER OZNAKE HOMOLOGACIJE TIPA

![](dodatni/377719.GIF)

Naprava za zaštitu od stražnjega podlijetanja koja nosi gornju oznaku
homologacije tipa jest naprava homologirana u Španjolskoj (e 9) pod osnovnim
homologacijskim brojem 0148 prema Direktivi 70/221/EEZ (00).

Brojke su upotrijebljene samo kao primjer.

Pravilnik, NN 42/2008-1422
Opći uvjeti korištenjaZaštita privatnosti[Pristup podatcima](/data_access_hr.aspx)[ELI](/about_eli_hr.aspx)

©2026. g. Narodne novine d.d.

, izrada [Novena d.o.o.](http://novena.hr/)