## Naredba o homologaciji motora sa samozapaljenjem, motora na prirodni plin i motora s vanjskim izvorom paljenja koji kao gorivo upotrebljavaju ukapljeni naftni plin te vozila opremljena motorima sa s

### NN 95/2003 (7.6.2003.), Naredba o homologaciji motora sa samozapaljenjem, motora na prirodni plin i motora s vanjskim izvorom paljenja koji kao gorivo upotrebljavaju ukapljeni naftni plin te vozila opremljena motorima sa s

# DRŽAVNI ZAVOD ZA NORMIZACIJU I MJERITELJSTVO

1212

Na
temelju članka 13. stavak 2., članka 17. stavak 2., član­ka 19. i članka 23.
stavak 4. Zakona o normizaciji (»Narodne novine« broj 55/96) ravnatelj Državnog
zavoda za normizaciju i mjeriteljstvo donosi

## NAREDBU

### O HOMOLOGACIJI MOTORA SA SAMOZAPALJENJEM, MOTORA NA PRIRODNI PLIN I MOTORA  S VANJSKIM IZVOROM PALJENJA KOJI KAO GORIVO UPOTREBLJAVAJU UKAPLJENI NAFTNI PLIN TE VOZILA  OPREMLJENA MOTORIMA SA SAMOZAPALJENJEM, MOTORIMA NA PRIRODNI PLIN I MOTORIMA S VANJSKIM IZVOROM PALJENJA KOJI KAO GORIVO UPOTREBLJAVAJU UKAPLJENI NAFTNI PLIN, S OBZIROM NA EMISIJU ŠTETNIH SPOJEVA IZ MOTORA

I.
PODRUČJE PRIMJENE

1. Motorna vozila opremljena s motorima sa samozapalje­njem,
motorima na prirodni plin i motorima s vanjskim izvorom paljenja koji kao
gorivo upotrebljavaju ukapljeni naftni plin, s obzirom na emisiju štetnih spojeva u skadu s
gorivom koje upotrebljava motor, moraju biti homologirana sukladno ovoj naredbi.

2. Ova naredba se odnosi na emisiju plinovitih
štetnih sastojaka i štetnih čestica iz motora sa samozapaljenjem, motora na
prirodni plin i motora s vanjskim izvorom paljenja koji kao gorivo
upotrebljavaju ukapljeni naftni plin te koji se upotrebljavaju za pogon
motornih vozila čija je konstrukcijska brzina veća od 25 km/h, kategorija M1 čija je najveća ukupna masa
veća od 3,5 tona, M2,M3,N1, N2 i N3.

3. Ova naredba se ne odnosi na motorna vozila
kategorija N1, N2 i M2 opremljena s motorima iz točke
1. ove naredbe, ako su ta vozila homologirana sukladno Naredbi o homologaciji
vozila s obzirom na emisiju štetnih spojeva u skladu s gorivom koje
upotrebljava motor (»Narodne novine« broj 94/02).

II.
ZAHTJEVI

4.
Vozila u smislu ove naredbe moraju zadovoljavati zahtjeve iz točke 5. i 6.
Pravilnika broj 49 Ekonomskog povjerenstva Ujedinjenih naroda za Europu s
izmjenama ili dopunama koje su stupile na snagu 27. prosinca 2001. godine1, koji je dodatak Ženevskome
sporazumu iz 1958. godine o prihvaćanju jednakih tehničkih propisa za vozila na
kotačima, opremu i dijelove koji mogu biti ugrađeni i/ili upotrijebljeni u
vozilima na kotačima i uvjetima za uzajamno priznavanje homologacija
dodijeljenih na temelju tih propisa 2 (u daljnjem tekstu: Pravilnik ECE R 49.03).

5. Dio teksta Pravilnika ECE R 49.03 koji je sastavni
dio ove naredbe dan je u prilogu 1.

III.
ISPITIVANJE VOZILA

6.
Ispitivanje vozila u smislu ove naredbe mora biti u skladu s Pravilnikom ECE R
49.03 i može ga provoditi samo ovlaštena pravna osoba koja udovoljava
zahtjevima toga pravilnika.

IV.
HOMOLOGACIJA VOZILA

7. Državni zavod za normizaciju i mjeriteljstvo
provodi homologaciju vozila u smislu ove naredbe prema Pravilniku ECE R 49.03.

V.
PROVJERA SUKLADNOSTI

8.
Provjera sukladnosti vozila sa zahtjevima ove naredbe provodi se prema postupku
koji je propisan Pravilnikom o homologaciji vozila (»Narodne novine« broj
15/02).

VI.  PRIMJENA

9. Ova
naredba primjenjivat će se od 1. listopada 2003.godine za nove homologacije
tipa vozila i od 1. travnja 2004. godine za sva nova vozila.

10.Granične vrijednosti za emisiju iz
ispušnog sustava dane u redu A(2000) tablice 1. i 2. u točki 5.2.1 priloga 1.
ove naredbe primjenjivat će se od datuma navedenih u točki 9. ove naredbe.

11. Granične vrijednosti za emisiju iz ispušnog
sustava dane u redu B1(2005) tablice 1. i 2. u točki 5.2.1 priloga 1. ove
naredbe primjenjivat će se za sva nova vozila od 1. listopada 2006. godine

12. Granične vrijednosti za emisiju iz ispušnog
sustava dane u redu B2(2008) i redu C(EEV) tablice 1. i 2. u točki 5.2.1
priloga 1. ove naredbe primjenjivat će se za sva nova vozila od 1. listopada
2009. godine

13. Stupanjem na snagu ove naredbe prestaje važiti
Naredba o homologaciji motora s kompresijskim paljenjem i vozila opremljena tim
motorima s obzirom na štetnu emisiju iz motora (»Narodne novine« broj 95/98 –
1325 i 27/00 – 568).

14. Za rabljena vozila prihvaćaju se homologacije
izdane prema Pravilniku ECE R 49.02, zahtjev »B«.

16. Ova naredba stupa na snagu osmog dana od objave u
»Narodnim novinama«.

Klasa:
011-02/03-02/6

Urbroj:
558-04/8-03-1

Zagreb, 28. svibnja 2003.

Ravnatelj Državnog zavoda
za normizaciju i mjeriteljstvo
**dr****.
sc****. Jakša Topić, dipl. ing.,** v. r.

if !supportEmptyParas endif

1 ECE dokumenti u kojima je objavljen tekst Pravilnika:

   E/ECE/324 - E/ECE/TRANS/505Rev.1 / Add.48/Rev.3 (Preradba 3.
stupila na snagu 12. studenoga 1998.).

   E/ECE/324 - E/ECE/TRANS/505Rev.1 / Add.48/Rev.3 ( Dopuna 1. Preradbe
3., stupila na snagu 27. prosinca 2001.).

2 Prijašnji naslov Sporazuma glasi: Sporazum o prihvaćanju jednakih
uvjeta za homologaciju i uzajamno priznavanje homologacije opreme i dijelova
motornih vozila, donesen u Ženevi 20. ožujka 1958.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

PRILOG 1.

Tekst
dijelova ECE pravilnika broj 49

»JEDNAKE ODREDBE KOJE SE ODNOSE NA HO­MO­LOGACIJU MOTORA SA SAMOZAPALJE­NJEM,
MOTORA NA PRIRODNI PLIN I MOTORA S VANJSKIM IZVOROM PALJENJA KOJI KAO GORIVO
UPOTREBLJAVAJU UKAPLJENI NAFT­NI PLIN TE VOZILA OPREMLJENA MOTORIMA SA
SAMOZAPALJENJEM, MOTORIMA NA PRI­RODNI PLIN I MOTORIMA S VANJSKIM IZ­VOROM
PALJENJA KOJI KAO GORIVO UPO­TREBLJAVAJU UKAPLJENI NAFTNI PLIN, S OB­ZIROM NA
EMISIJU ŠTETNIH SPOJEVA IZ MOTORA\*«

*s izmjenama i dopunama koje
su stupile na snagu do 27. prosinca 2001. godine
u prijevodu na hrvatski jezik*

Pravilnik ECE R 49.03

Prijevod sadrži ove dijelove
pravilnika:

Točka 1.          Područje
primjene

Točka 2.          Definicije
i kratice

Točka 5.          Specifikacije
i ispitivanja

Točka 6.          Ugradba na vozilo

*Dodaci:*

Dodatak 2A :   Izjava

Dodatak 2B :    Izjava

Dodatak 3. : Izgled homologacijskih oznaka

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

1.          PODRUČJE PRIMJENE

if !supportLists1.1.endifOvaj se pravilnik odnosi na
emisiju plinovitih štetnih sastojaka i štetnih čestica iz motora sa samozapa­ljenjem,
motora na prirodni plin i motora s vanjskim izvorom paljenja koji kao gorivo
upotrebljavaju ukapljeni naftni plin te koji se upotrebljavaju se za pogon
motornih vozila čija je konstrukcijska brzina veća od 25 km/h, kategorija1,2 M1 čija je najveća ukupna masa
veća od 3,5 tona, M2, M3, N1, N2 i N3.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

\* *Naslov
izvornika na engleskome jeziku:*

UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF
COMPRESSION-IGNITION (C.I.) AND NATURAL GAS (NG) ENGINES AS WELL AS POSITIVE-
IGNITION (P.I.) ENGINES FUELED WITH LIQUIED PETROLEUM GAS (LPG) AND VEHICLES
EQUIPPED WITH C.I. AND NG ENGINES AND P.I. ENGINES FUELED WITH UNP, WITH REGARD
TO THE EMISSION OF POLLUTANTS BY ENGINE

1  Prema definiciji u dodatku 7.
Združene rezolucije o konstrukciji vozila (R.E.3) (dokument
TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3).

2 Motore
koji se upotrebljavaju za motorna vozila kategorija N1, N2 i M2 ne treba homologirati prema
ovom pravilniku, pod uvjetom da su takva vozila

homologirana
prema Pravilniku br. 83.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

2.          DEFINICIJE l KRATICE

             Za potrebe ovoga pravilnika:

2.1        *»Ispitni ciklus«* označuje slijed
ispitnih točaka koje su određene brzinom vrtnje i zakretnim momentom motora u
ustaljenim uvjetima (ESC ispitivanje) ili prijelaznim radnim uvjetima (ETC i
ELR ispitivanja).

2.2        *»Homologacija* motora (porodice
motora)« označuje homologaciju tipa motora (porodice motora) s obzirom na
razinu emisije plinovitih štetnih sastojaka i štetnih čestica.

2.3        *»Dizelski motor«* označuje
kategoriju motora koji rade na principu samozapaljenja.

             *»Plinski motor«* označuje
motor koji kao gorivo upotrebljava prirodni plin (PP) ili ukapljeni naftni plin
(UNP).

2.4        *»Tip motora«* označuje kategoriju
motora koji se bitno ne razlikuju po svojim značajkama koje su navedene u
dodatku 1. ovoga pravilnika.

2.5        *»Porodica motora«* označuje
proizvođačevo grupiranje motora koji, po svojoj kostrukciji opisanoj u dopuni
2. dodatka 1. ovoga pravilnika, imaju slične značajke emi­sije iz ispušnog
sustava; svi članovi te porodice moraju zadovoljavati primjenjive granične
vrijednosti za emisiju.

2.6        *»Motor
predstavnik«* označuje motor odabran iz porodice motora tako da njegove
emisijske značajke predstavljaju tu porodicu motora.

2.7        *»Plinoviti
štetni spojevi«* označuje ugljični monoksid, ugljikovodike (izražene kao C1H1,85 za dizelsko
gorivo, CH2,525 za UNP i CH2,93 za prirodni plin (NMHC)), metan (izražen kao CH4 za prirodni plin) i dušične okside, izražene kao ekvivalentni
dušični dioksid (NO2).

             *»Štetne
čestice«* označuje sav materijal koje se skupi na posebnome filtru nakon što
se ispušni plin razrijedi čistim pročišćenim zrakom tako da mu temperatura ne
prekorači 325 oK (52 oC).

2.8        *»Dim«*
označuje čestice razrijeđene u ispušnim plinovima dizelskih motora koje
apsorbiraju, reflektiraju ili prelamaju svjetlost.

2.9.       *»Netosnaga«*
označuje snagu u kW prema u ECE-u izmjerenu na ispitnome uređaju na koljenastom
vratilu, ili njezin ekvivalent, kad se mjerenje provodi sukladno metodi
mjerenja snage prema postupku u Pravilniku br. 24.

2.10      *»Deklarirana
najveća snaga (P**max**)«* označuje
snagu u kW prema u ECE-u, (netosnaga) koju je naveo proizvođač u zahtjevu za
homologaciju.

2.11      *»Postotak
opterećenja«* označuje postotak od naj­većega raspoloživog zakretnog momenta
pri određenoj brzini vrtnje motora.

2.12      *»ESC
ispitivanje«* označuje ispitni ciklus koji se sastoji od 13 ustaljenih
radnih stanja motora i koji se primjenjuje sukladno točki 5.2 ovoga pravilnika.

2.13      *»ELR
ispitivanje«* označuje ispitni ciklus koji se sastoji od niza stupnjevanih
opterećenja pri stalnim brzinama vrtnje motora i koji se primjenjuje sukladno
točki 5.2 ovoga pravilnika.

2.14      *»ETC
ispitivanje«* označuje ispitni ciklus koji se sastoji od 1800 svake sekunde
prijelaznih radnih stanja i koji se primjenjuje sukladno točki 5.2 ovoga
pravilnika.

2.15      *»Radno
područje brzina vrtnje motora«* označuje raspon radnih brzina vrtnje motora,
koje se najčešće upotrebljavaju u radnome području motora koje se nalazi između
malih i velikih brzina, kako je određeno u dodatku 4. ovoga pravilnika.

2.16      *»Mala
brzina (n**lo**)«* označuje
najnižu brzinu vrtnje motora pri snazi koja iznosi 50% od vrijednosti
deklarirane najveće snage.

2.17      *»Velika
brzina (n**hi**)«* označuje
najveću brzinu vrtnje motora pri snazi koja iznosi 70% od vrijednosti
deklarirane najveće snage.

2.18      *»Brzine
vrtnje motora A, B i C«* označuje brzine ispitivanja koje odgovaraju radnome
području brzina koje se upotrebljava kod ESC ispitivanja i ELR ispitivanja,
kako je određeno u dopuni 1. dodatka 4. ovoga pravilnika.

2.19      *»Područje
ispitivanja«* označuje područje između brzina vrtnje motora A i C i između
25 i 100% opterećenja.

2.20      *»Referentna
brzina (n**ref**)«* označuje
100%-tnu vrijednost brzine koja se upotrebljava za pretvaranje vrijednosti
relativne brzine u ETC ispitivanju, kako je određeno u dopuni 2. dodatka 4. ovoga
pravilnika.

2.21      »Opacimetar«
označuje uređaj koji je konstruiran za mjerenje opaciteta čestica dima pomoću
principa prigušenja svijetla.

2.22      *»Tip
prirodnog plina«* označuje jedan od H ili L-tipova plina prema definiciji u
euposkoj normi EN 437, iz studenog 1993.

2.23      *»Samonamjestovost«*
označuje svaki uređaj motora koji omogućuje održavanje odnosa zrak/gorivo
stalnim.

2.24      *»Ponovno
ugađanje«* označuje fino ugađanje motora motora na prirodni plin kako bi se
osigurale iste radne značajke (snaga, potrošnja goriva) s drugim tipom
prirodnoga plina.

2.25      *»Wobbeov indeks (donja vrijednost – Wl,
gornja vri­jednost - Wu)«* označuje odnos odgovarajuće kalorične vrijednosti
plina po jedinici obujma i kvadratnoga korijena njegove relativne gustoće pri
istim referentnim uvjetima:

             W = H g0as x r air / r gas

2.26      *»Koeficijent
prilagodljivosti* *l* *(S**l**)«* označuje jed­nadžbu koja opisuje zahtijevanu
prilagodljivost sustava upravljanja radom motora s obzirom na promjenu
keficijenta viška zraka *l* kad motor kao gorivo
upotrebljava plin čiji se sastav razlikuje od sastava čistoga metana (za
izračun S*l* vidi
dodatak 8.).

2.27      *»EEV«*
označuje ekološki izrazito prihvatljivo vozilo (Enhanced Enviromentally
Friendly vehicle) tipa vozila s pogonskim motorom koji zadovoljava dopuštene granične
vrijednosti za emisiju dane u redu C tablica u točki 5.2.1 ovoga pravilnika.

2.28      *»Poremećajni
uređaj« (»defeat device«)* označuje bilo koji dio konsrukcije motora ili
vozila koji mjeri ili ustanovljuje brzinu vozila, brzinu vrtnje motora,
prijenosni omjer u mjenjaču, temperaturu, tlak u usisnome vodu ili neki drugi
parametar za potrebe pokretanja, modulacije, usporavanja ili deaktiviranja funk­cije
nekoga dijela u sustavu kontrole emisije, pri čemu se smanjuje učinkovitost
sustava kontrole emisije, u uvjetima koji mogu nastupiti kod uobičajene uporabe
vozila.

             Takav se dio ne smatra poremećajnim
uređajem:

2.28.1   ako je potreba za takvim uređajem privremeno
opravdana radi zaštite motora od povremenih radnih uvjeta koji bi mogli dovesti
do pojave oštećenja ili kvara i bez primjene drugih mjera s istom svrhom koje
ne uma­njuju učinkovitost sustava nadzora nad emisijom, ili

if !supportLists2.28.2    endifako uređaj
djeluje samo kad je potrebno za vrijeme pokretanja i/ili zagrijavanja motora i
bez primjene drugih mjera sa istom svrhom koje ne umanjuju učin­kovitost
sustava nadzora nad emisijom.

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375651.gif)

if !supportEmptyParas endif

*Slika 1.:* Definicije pojmova za potrebe
ispitnih ciklusa

2.29.2   Simboli za kemisjki sastav

             CH4                Metan

             CC2H6              Etan

             C3H8              Propan

             CO                  Ugljični
monoksid

             DOP               Dioktilfalat

             CO2                Ugljični
dioksid

             HC                  Ugljikovodici

             NMHC           Ugljikovodici
osim metana

             NOx                Dušični
oksidi

             NO                 Dušični
oksid

             NO2               Dušični
dioksid

             PT                   Čestice

2.29.3   Kratice

             CFV  Venturijev kritični protok

             CLD  Kemiluminescentni detektor »Chemiluminescent
Detektor«)

             ELR   Europski ispitni ciklus s dinamičkim opte­rećenjem
(»European Load Response Test«)

             ESC   Europski ispitni ciklus s ustaljenim uvjetima
(»European Steady State Cycle«)

             ETC   Europski ispitni ciklus s prijelaznim
uvjetima (»European Transient Cycle«)

             FID    lonizacijski detektor u plamenu (»Flame
Ionization Detektor«)<><>

             GC    Plinski kromatograf

             HCLD Zagrijani kemiluminescentni detektor

                       »Heated Chemiluminescent
Detektor«)

             HFID Zagrijani ionizacijskii detektor u plamenu

                       »Heated
Flame Ionization Detektor«)

             UNP  Ukapljeni naftni plin

             NDIR  Nedisperzivni Infracrveni analizator
(»Non-Desperzive Infrared Analyzer«)

             PP     Prirodni plin

             NMC Filtar propustan samo za metan

4.          HOMOLOGACIJA

4.1        Homologacija za sva goriva

             Homologacija
za sva goriva dodjeljuje se ovisno o sljedećim zahtjevima:

4.1.1     Ako
motor ili vozilo koje je dostavljeno na homologaciju sukladno točkama 3.1 ili
3.2 ovoga pravilnika zadovoljava zahtjeve iz točaka 5. i 6., homologacija toga
tipa motora ili vozila mora se dodijeliti.

4.1.2     U
slučaju prirodnoga plina, motor predstavnik mora dokazati sposobnost prilagodbe
sastavu svakoga goriva koje može postojati na tržištu. U slučaju prirodnoga
plina općenito postoje dva tipa goriva, gorivo visoke kalorične vrijednosti (H-plin)
i niske kalorične vrijednosti (L-plin), sa značajnim razlikama u oba tipa; oni
se bitno razlikuju po njihovoj energetskoj vrijednosti izraženoj Wobbeovim
indeksom i koeficijentom prilagodljivosti *l* (S*l*). Formule za za izračun Wobbeovoga indeksa i S*l* dane su u točkama 2.25 i 2.26. Sastav referentnih
goriva odražava se na promjene tih parametara.

             Motor
predstavnik mora zadovoljavati zahtjeve ovoga pravilnika za referentna goriva
G20 i G25, prema specifikaciji u dodatku 6., bez ikakva ponovnog na­mješ­tanja
sustava napajanja gorivom. Međutim, dopušteno je jedno namještanje bez mjerenja
kod ETC ispitivanja nakon promjene goriva. Prije ispitivanja motor predstavnik
mora se pripremiti primjenom postupka koji je dan u točki 3. dopune 2. dodatka
4.

4.1.3     U slučaju
motora koji kao gorivo upotrebljava prirodni plin, koji je samoprilagodljiv za
tip H-plinova i tip L-plinova i može se s pomoću preklopnika prebaciti na
H-plin ili L-plin, motor predstavnik mora se ispitati na oba referentna goriva
prema specifikaciji u dodatku 6., za svaki tip plina i za oba položaja
preklopnika. Goriva G20 (gorivo 1) i G23 (gorivo 2) su za H- tip plinova i G23
(gorivo 1) i G25 (gorivo 2) za L-tip plinova. Motor predstavnik mora
zadovoljavat zahtjeve ovoga pravilnika za oba položaja preklopnika bez bilo
kakva ponovnog namještanja sustava napajanja gorivom imeđu dva ispitivanja i u
oba položaja prekidača. Me­đutim, dopušteno je jedno namještanje bez mjerenja
kod ETC ispitivanja nakon promjene goriva. Prije ispitivanja motor predstavnik
mora se u pripremiti primjenom postupka koji je dan u točki 3. dopune 2.
dodatka 4.

4.1.3.1  Na
proizvođačev zahtjev motor se može ispitati s trećim tipom goriva (gorivo 3)
ako se koeficijent prilagodiljvosti *l* (Sxt'> (S*l*) nalazi između onih za goriva G20 i G25, npr. kad se
gorivo 3 nalazi na tržištu. Rezultati toga ispitivanja mogu se upotrijebiti kao
osnova za ocjenu sukladnosti proizvodnje.

4.1.3.2  Odnos
rezultata emisije »r« mora se odrediti za zvaki štetni sastojak prema sljedećem
izrazu:

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375652.gif)

if !supportEmptyParas endif

ili

![](dodatni/375653.gif)

i

![](dodatni/375654.gif)

4.1.4     U slučaju ukapljenoga naftnog plina mora se
dokazati sposobnost motora predstavnika za prilagodbu svakomu sastavu goriva
koje može postojati na tržištu. U slučaju ukapljenoga naftnog plina postoji
promjenjivost u sastavu C3/C4. Ta se promjenjivost odražava u referentnim gorivima. Motor
predstavnik mora zadovoljavat zahtjeve s obzirom na emisiju za referentna
goriva A i B prema specifikaciji u dodatku 6. bez bilo kakva ponovnog
namještanja sustava napajanja gorivom između ta dva ispitivanja. Međutim, nakon
promjene goriva dopušteno je jedno namještanje bez mjerenja kod jednog ETC
ispitivanja. Prije ispitivanja motor predstavnik mora se pripremiti primjenom
postupka koji je dan u točki 3. dopune 2. dodatka 4.

4.1.4.1  Odnos rezultata emisije »r« mora se odrediti za
svaki štetni sastojak prema sljedećem izrazu:

![](dodatni/375655.gif)

4.2        Dodjeljivanje homologacije s
ograničenjem samo na jedan tip goriva

             U sadašnjemu stanju tehnologije još
nije moguće pro­izvesti samoprilagodljive motore za prirodni plin koji
funkcioniraju sa siromašnom smjesom. Međutim, ti motori imaju prednost u
učinkovitosti i u emisiji CO2. Ako neki korisnik ima
jamstvo za isporuku goriva s ujednačenim sastavom, mogao bi se odlučiti za
motor sa siromašnom smjesom. Za takav motor mogla bi se dodijeliti homologacija
s ograničenjem samo na jedno gorivo. U interesu međunarodnog usklađivanja
smatra se poželjnim dodijeliti homologaciju za jedan uzorak tipa takvog motora.
U tome slučaju inačice s ogra­ničenjem samo na jedno gorivo trebale bi biti
istovjetne, osim za sadržaj baze podataka modula za elek­troničko upravljanje
sustavom napajanja gorivom i one dijelove sustava napajanja gorivom (npr.
sapnice brizgalica) koji trebaju biti prilagođeni za određeni protok goriva.

             Homologacija
s ograničenjem na samo jedan tip goriva dodjeljuje se ovisno o sljedećim
zahtjevima:

4.2.1     Homologacija
s obzirom na emisiju iz ispušnog sustava motora s pogonom na prirodnoi plin i
pripremljenog za rad na tip H-plinova ili tip L-plinova

             Motor
predstavnik mora se ispitati na oba referentna goriva prema specifikaciji u
dodatku 6. za odgo­varajući tip plina. Goriva G20 (gorivo 1) i G23 (gorivo 2)
su za H- tip plinova, G23 (gorivo 1) i G25 (gorivo 2) za L- tip plinova. Motor
predstavnik mora zadovoljavat zahtjeve s obzirom na emisiju bez bilo kakva ponovnog
namještanja sustava napajanja gorivom imeđu dva ispitivanja. Međutim, dopušteno
je jedno namještanje bez mjerenja kod ETC ispitivanja nakon promjene goriva.
Prije ispitivanja motor predstavnik mora se pripremiti primjenom postupka koji
je dan u točki 3. dopune 2. dodatka 4.

4.2.1.1  Na
proizvođačev zahtjev motor se može ispitati s trećim tipom goriva (gorivo 3)
ako se koeficijent prilagodljivosti *l* (S*l*) nalazi između onih za goriva G20 i G25, ili goriva G23
i G25 npr. kad se gorivo 3 nalazi na tržištu. Rezultati toga ispitivanja mogu
se upotrijebiti kao osnova za ocj za ocjenu sukladnosti proizvodnje.o:p>

4.2.1.2  Odnos rezultata emisije »r« mora se odrediti
za zvaki štetni sastojak prema sljedećem izrazu:

![](dodatni/375656.gif)

ili

![](dodatni/375657.gif)

i

![](dodatni/375658.gif)

4.2.1.3  Kod otpreme kupcu motor mora nositi natpis
(vidi točku 4.11) podatkom za koji je tip plinova motor homologiran.

4.2.2     Homologacija s obzirom na emisiju iz
ispušnog sustava motora s pogonom na prirodnoi plin ili ukapljeni natni plin i
pripremljenog za rad s posebnim sastavom goriva.

4.2.2.1  Motor predstavnik mora zadovoljavati zahtjeve
s obzirom na emisiju za referentna goriva G20 i G25 u slučaju prirodnoga plina,
ili za referentna goriva A i B u slučaju ukapljenoga natnog plina, prema
specifikaciji u dodatku 7. Dopušteno je fino namještanje koje se sastoji od
ponovnog namještanja baze podataka sustava napajanja gorivom, bez bilo kakve
promjene osnovne strategije nadzora ili osnovne strukture baze podataka. Ako je
porebno, dopuštena je zamjena dijelova koji izravno utječu na količinu protoka
goriva (npr. kao što su sapnice brizgalice).

4.2.2.2  Ako proizvođač to želi, motor se može
ispitatati s referentnim gorivima G20 i G23, ili G23 i G25, u kojem slučaju
homologacija vrijedi samo za L- tip plinova, odnosno H- tip plinova.

4.2.2.3  Kod otpreme kupcu motor mora nositi natpis
(vidi toč­ku 5.1.5) s podatkom za koji je tip plinova na­mješten.

4.3        Homologacija člana porodice s obzirom na
emisiju iz ispušnog sustava

4.3.1     Osim za slučaj naveden u točki 4.3.2,
homologacija motora predstavnika mora se proširiti na sve članove porodice bez
dodatnog ispitivanja za bilo koji sastav goriva tipa za koji je motor
predstavnik homologiran (u slučaju motora opisanih u točki 4.2.2) ili za isti
tip goriva (u slučaju motora opisanih u točkama 4.1 ili 4.2) za koji je motor
predstavnik homologiran.

4.3.2     Dodatno ispitivanje motora

             U slučaju zahtjeva za homologaciju
motora ili vozila s obzirom na njegov motor, kad motor koji pripada jednoj
porodici motora, ako mjerodavna ustanova za homologaciju utvrdi da, s obzirom
na odabrani motor predstavnik, podneseni zahtjev ne predstavlja u cjelosti
porodicu motora definiranu u dopuni 1. ovoga pravilnika, ona može se odabrati
drugi i, po potrebi, dodatni motor za referentno ispitivanje.

4.4        Svakomu homologiranom tipu mora se
dodijeliti homologacijski broj. Njegove prve dvije znamenke (sada 03, što
odgovara 03 nizu izmjena ili dopuna koji je stupio na snagu 27. prosinca 2001.)
moraju označivati broj niza najnovijih izmjena ili dopuna koji sadrži najnovije
tehničke izmjene ili dopune toga pravilnika objavljene do vremena dodjeljivanja
homologacije. Jedna ugovorna strana ne smije istim brojem označiti drugi tip
motora ili vozila.

4.5        Obavijest o homologaciji, proširenju
homologacije ili o odbijanju homologacije ili konačnom prestanku proizvodnje
određenoga tipa motora ili vozila prema ovomu pravilniku mora biti dostavljena
stranama u Ženevskome sporazumu iz 1958. godine koje primjenjuju ovaj pravilnik
u obliku formulara koji je u skladu s modelom danim u dodacima 2.A ili 2.B
ovoga pravilnika, ovisno o tome koji se primjenjuje.

4.6        Na svaki motor koji je sukladan tipu
motora koji je homologiran prema ovomu pravilniku, ili na svako vozilo koje je
homologirano prema ovomu pravilniku, mora se, tako da bude vidljiva i lako
dostupna, postaviti međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji se od:

4.6.1     kružnice oko slova »E«, iza kojega se
nalazi razlikovni broj države koja je odobrila homologaciju1

4.6.2     broja ovoga pravilnika, iza kojega se nalazi
slovo R, crtice i homologacijskoga broja koji su postavljeni desno od kružnice
navedene u točki 4.6.1.

4.6.3     Međutim, homologacijska oznaka mora
sadržavati dodatnidodatni znak iza slova »R«, čija je svrha prepoznavanje ost
dopuštene emisije za koje je dodijeljena homlogacija. Za homologacije koje su
izdane kao potvrda sukladnosti s granicama u redu A odgo­va­rajućih tablica i
točki 5.2.1 iza slova »R« stavlja se rimski broj »I«. Za homologacije koje su
izdane kao potvrda sukladnosti s granicama u redu B1 odgo­va­rajućih tablica i
točki 5.2.1 iza slova »R« stavlja se rimski broj »II«. Za homologacije koje su
izdane kao potvrda sukladnosti s granicama u redu B2 odgo­varajućih tablica i
točki 5.2.1 iza slova »R« stavlja se rimski broj »III«. Za homologacije koje su
izdane kao potvrda sukladnosti s granicama u redu C odgova­rajućih tablica i
točki 5.2.1 iza slova »R« stavlja se rimski broj »IV«.

4.6.3.1  Za motore koji upotrebljavaju prirodni plin kao
gorivo homologacijska oznaka mora sadržavati dometak iza razlikovnoga broja
države, čija je svrha prepoznavanje tipa plinova za koje je i dodijeljena
homologacija. Taj dometak može biti:

4.6.3.1.1H
u slučaju motora koji je homologiran i namješten za H- tip plinova

4.6.3.1.2L
u slučaju motora koji je homologiran i namješten za L- tip plinova

4.6.3.1.3HL
u slučaju motora koji je homologiran i namješten za oba tipa plinova, H i L

4.6.3.1.4Ht u slučaju motora koji je homologiran i
namješten za posebi sastav plina H-tipa plinova i može se finim ugađanjem
sustava napajanja gorivom prilagoditi za drugi posebi sastav plina H-tipa
plinova

4.6.3.1.5Lt u slučaju motora koji je homologiran i
namješten za posebi sastav plina L-tipa plinova i može se finim ugađanjem
sustava napajanja gorivom prilagoditi za drugi posebi sastav plina L-tipa
plinova

4.6.3.1.6HLt u slučaju motora koji je homologiran i
namješten za posebi sastav plina H-tipa plinova ili L-tipa plinova i može se
finim ugađanjem sustava napajanja gorivom prilagoditi za drugi posebi sastav
plina tipa plinova H ili L.

4.7        Ako
je vozilo ili motor sukladan homologiranomu tipu prema jednom ili više drugih
pravilnika koji su dodaci Sporazuma, u zemlju koja je dodijelila homologaciju
prema ovomu pravilniku simbol propisan u točki 4.6.1 ne treba ponavljati. U
takvome slučaju, brojevi pravilnika i homologacije i dodatni znakovi svih
pravilnika prema kojima je dodijeljena homologacija prema ovomu pravilniku mora
se postaviti u uspravne stupce desno od znaka propisana u točki 4.6.1.

4.8        Homologacijska
oznaka mora se postaviti blizu natpisne pločice koju je postavio proizvođač na
homologirani tip, ili na njoj.

4.9        U
dodatku 3. ovoga pravilnika prikazani su primjeri izgleda homologacijskih
oznaka.

4.10      Motor
koji je homologiran kao tehnička jedinica, osim homologacijske oznake mora
nositi:

4.10.1   trgovački
naziv ili zaštitni znak proizvođača motora

4.10.2   proizvođačevu
trgovačku oznaku.

4.11      Natpisi

             U
slučaju motora koji kao gorivo upotrebljavaju prirodni plin ili ukapljeni
naftni plin i za koje je dodijeljena homologacija s ograničenjem na jedan tip
goriva, moraju se postaviti ovi natpisi:

4.11.1   Sadržaj
natpisa

             Moraju
biti navedeni sljedeći podaci:

             U
slučaju iz točke 4.2.1.3 mora se postaviti ovaj natpis »SAMO ZA UPORABU
PRRODNOG PLINA H-TIPA«. Ako je potrebno, »H« treba zamijeniti s »L«.

             U
slučaju iz točke 4.2.2.3 mora se postaviti natpis »SAMO ZA UPORABU PRlRODNOG
PLINA SASTAVA ...........« ili »SAMO ZA UPORABU UKA­P­LJENOGA NAFTNOG PLINA
SASTAVA ...........«, ako je primjenjivo. Svi podaci u odgovarajućim tablicama
u dodatku 6. i 7. moraju se navesti s po­je­dinačnim sastavima i graničnim
vrijednostima prema podacima proizvođača.

             Visina
slova i brojaka mora biti najmanje 4 mm.

             *Napomena:*

             Ako
nedostatak prostora onemogućuje postavljanje takvih natpisa, može se
upotrijebiti skraćena oznaka. U tome slučaju napomene s objašnjenjima koja
sadrže sve gore navedene podatke moraju biti lako dostupne osobama koje pune
spremnik za gorivo ili koje održavaju ili popravljaju motor i njegove
sastavnice, te i odgovarajućim mjerodavnim ustanovama. Mjesto stavljanja i
sadržaj takvih napomena s objašnjenjima određuje se dogovorom između
proizvođača i mjerodavne ustanove.

4.11.2   Svojstva

             Natpisi moraju trajati za životnog
vijeka motora. Nat­pisi moraju biti lako čitljivi, a njihova slova i brojke
moraju biti neizbrisive. K tomu, natpisi moraju biti postavljeni tako da
njihovo pričvršćenje bude trajno za životnog vijeka motora te da se ne mogu
odvoj
odvojiti bez njihova uništenja ili brisanja.

4.11.3   Mjesto postavljanja

             Natpisi moraju biti postavljeni na
dio motora koji je potreban za uobičajeni rad motora i koji uobičajeno nije
potrebno zamjenjivati tijekom životnog vijeka motora. K tomu, ti natpisi moraju
biti postavljeni tako da budu lako vidljivi osobi srednje visine nakon što na
motor bude ugrađena sva pomoćna oprema potrebna za rad motora.

4.12      U slučaju zahtjeva za homologaciju tipa
vozila za tip vozila s obzirom na njegov motor oznake navedene u točki 4.11
moraju se također postaviti blizu otvora za ulijevanje goriva.

4.13      U slučaju zahtjeva za homologaciju tipa
vozila za tip vozila s homologiranim motorom oznake navedene u točki 4.11
moraju se     također postaviti blizu
otvora za ulijevanje goriva.
---------
 1 1 za Njemačku, 2
za Francusku, 3 za Italiju, 4 za Nizozemsku, 5 za Švedsku, 6 za Belgiju, 7 za
Mađarsku, 8 za Češku Republiku, 9 za Španjolsku, 10 za Jugoslaviju, 11 za
Ujedinjeno Kraljevstvo, 12 za Austriju, 13 za Luksemburg, 14 za Švicarsku, 15
(prazno), 16 za Norvešku, 17 za Finsku, 18 za Dansku, 19 za Rumunjsku, 20 za
Poljsku, 21, za Portugal, 22 za Rusku Federaciju, 23 za Grčku, 24 Irsku, 25 za
Hrvatsku, 26 za Sloveniju, 27 za Slovačku, 28 za Bjelorusiju, 29 za Estoniju,
30 (prazno), za Bosnu i Hercegoviju, 32 - 36 (prazno37 za Tursku, 38 – 39
(prazno), za Bivšu Republiku Makedoniju, 41 (prazno), 42 za Europsku uniju, 43
za Japan, 44 (prazno), 45 za Australiju, 46 za Ukrajinu, 47 za Južnu Afriku i
48 za Novi Zeland. Iduće brojeve po redu treba dodjeljivati ostalim državama po
kronološkome redu po kojem one potvrđuju Sporazum o prihvaćanju jednakih uvjeta
za homologaciju i međusobno priznavanje homologacije opreme i dijelova motornih
vozila ili po kojemu se one slažu s tim sporazumom, a tako određeni brojevi
biti će priopćeni od strane Glavnoga tajništva Ujedinjenih naroda ugovornim
stranama u tome sporazumu.

if !supportEmptyParas endif

5.          SPECIFIKACIJE I ISPITIVANJA

5.1.       Općenito

             Uređaji koji mogu utjecati na
emisiju plinovitih štetnih spojeva moraju biti tako konstruirani, izrađeni i
sastav­ljeni da vozilu pri uobičajenoj uporabi omogućuju zadovoljavanje
odredaba ovoga pravilnika, bez obzira na vibracije kojima bi mogli biti
podvrgnuti.

5.1.1     Zabranjena je uporaba poremećajnog uređaja
i/ili nerazumnog sustava upravljanja emisijom. Ako mjerodavna ustanova za
homologaciju posumnja da tip vozila u određenim uvjetima upotrebljava
poremećajni uređaj i/ili nerazuman sustav upravljanja emisijom, proizvo­đač
mora na zahtjev dostaviti podatke o načinu rada i utjecaju na emisiju takvih
poremećajnih uređaja i/ili nerazumnih sustava. Pojašnjenje mora uključiti opis
svih sastavnica.

5.2        Kod
homologacije prema redu A u tablicama u točki 5.2.1, emisije se moraju odrediti
ESC i ELR ispitivanjima za obične dizelske motore, uključujći tu i motore s
elektronički upravljanim ubrizgavanjem goriva i sustave s povratom dijela
ispušnih plinova natrag u cilindar (EGR) i/ili oksidacijske katalizatore.
Dizelski motori s ugrađenom naprednom dopunskom obradbom ispušnih plinova,
uključujući deNOx katalizatore i/ili filtre za čestice, dodatno se podvrgavaju ETC
ispitivanju.

             Kod
homologacijskog ispitivanja prema razini zahtjeva B1, B2 ili C u tablicama u točki
5.2.1 emisije se određuju ESC, ELR i ETC ispitivanjima.

             Emisija iz motora koji kao gorivo
upotrebljavaju plin određuje se ETC ispitivanjem.

             ESC i ELR postupci ispitivanja
opisani su u dopuni 1. dodatka 4., a ETC postupak ispitivanja u dopunama 2. i
3. dodatka 4.

             Emisije plinovitih štetnih
sastojaka i štetnih čestica iz motora koji su dostavljeni na ispitivanje, ako
je primjenjivo, mjere se metodama opisanima u dodatku 4. Dopuna 4. dodatka 4.
opisuje preporučene analitičke sustave za plinovite štetne sastojke i štetne
čestice i preporučene sustave za uzorkovanje čestica. Ovlaštena pravna osoba
odgovorna za homologacijska ispitivanja može odobriti druge sustave ili
analizatore ako utvrdi da oni daju istovrijedne rezultate.

5.2.1     Specifična masa ugljičnog monoksida,
ukupnih uglji­kovodika, dušičnih oksida i čestica koja se određuje ESC ispitnim
ciklusom i opacitet dimljenja (zacrnjenje) koji se određuje ELR ispitivanjem ne
smiju prekoračiti vrijednosti prikazane u tablici 1.

if !supportEmptyParas endif

*Tablica 1.* Dopuštena emisija za ESC i ELR
ispitivanja

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| **Razina**  **emisije** | **Masa ug-**  **ljičnog mo-**  **noksida**  **(CO) g/kWh** | **Masa uglji-**  **kovodika**  **(HC)**  **g/kWh** | **Masa**  **dušičnih**  **oksida**  **(NO****x****) g/kWh** | **Masa**  **čestica**  **(PT)**  **g/kWh** | **Zacrnjenje**  **(m****-1****)** |
| A (2000) | 2.1 | 0,66 | 5,0 | 0,1 0,13 a | 0,8 |
| B1(2005) | 1,5 | 0,46 | 3,5 | 0,02 | 0,5 |
| B2 (2008) | 1,5 | 0,46 | 2,0 | 0,02 | 0,5 |
| C (EEV) | 1,5 | 0,25 | 2,0 | 0,02 |idth=102 valign=top style='width:76.45pt;border-top:none;border-left:
none;border-bottom:solid windowtext .5pt;border-right:solid windowtext .5pt;
mso-border-top-alt:solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;
padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt'>

0,15

if !supportEmptyParas endif

a  Za motore
čiji je radni obujam po jednome cilindru manji od 0,75 dm3 i brzina vrtnje pri najvećoj snazi veća od 3000 min-1.

if !supportEmptyParas endif

Za
dizelske motore koji se dodatno ispituju ETC ispitnim ciklusom, i posebno za
motore koji kao gorivo upotrebljavaju plin,

specifične
mase ugljičnog monoksida, ugljikovodika osim metana, metana (kad je
primjenjivo), ukupnih ugljikovodika, dušičnih oksida

i čestica
(kad je primjenjivo) ne smiju prijeći vrijednosti prikazane u tablici 2.

if !supportEmptyParas endif

*Tablica 2.* Dopuštena
emisija za ETC ispitivanja b
if !supportLineBreakNewLine
endif

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| **Razina**  **emisije** | **Masa ug-**  **ljičnog mo-**  **noksida**  **(CO) g/kWh** | **Masa uglji-**  **kovodika**  **osim metana**  **(NMHC)**  **g/kWh** | **Masa**  **metana**  **oksida**  **(CH****4****)**  **g/kWh** | **Masa**  **dušičnih**  **oksida**  (NO**X****)**  **g/kWh** | **Masa**  **čestica**  **(PT)**  **g/kWh** |
| A (2000) | 5,45 | 0,78 | 1,6 | 5,0 | 0,16 |
| B1 (2005) | 4,0 | 0,55 | 1,1 | 3,5 | 0,03 |
| B2 (2008) | 4,0 | 0,55 | 1,1 | 2,0 | 0,03 |
| C (EEV) | 3,0 | 0,40 | 0,65 | 2,0 | 0,02 |

if !supportEmptyParas endif

a Za motore čiji je
radni obujam po jednome cilindru manji od 0,75 dm3 i brzina vrtnje pri najvećoj
snazi veća od 3000 min-1.

b Uvjeti za provjeru prihvatljivosti
ETC ispitivanja (vidi točku 3.9 u dopuni 2. dodatka 4.) kod mjerenja emisije iz
motora koji kao gorivo upotrebljavaju plin za granice primjenjive za razinu A
moraju se preispitati i, kad je potrebno, preinačiti sukladno postupku
propisanu u Združenoj rezoluciji R.E.3..

c Samo za motore koji
kao gorivo upotrebljavaju plin.

d Ne primjenjuje se za
motore koji kao gorivo upotrebljavaju plin za razinu A i razine B1 i B2.

if !supportEmptyParas endif

5.2.2     Mjerenje ugljikovodika kod dizelskih motora
i motora koji kao gorivo upotrebljavaju ukapljeni naftni plin

5.2.2.1  Proizvođač može izabrati mjerenje mase ukupnih
ugljikovodika (THC) ETC ispitivanjem umjesto mje­renja mase ugljikovodika osim
metana. U tome slučaju granice za masu ukupnih ugljikovodika iste su kao u
tablici 2. za masu ugljikovodika osim metana.

5.2.3     Posebni zahtjevi za dizelske motore

5.2.3.1  Specifična masa dušičnih oksida izmjerena u
navoljno odabranim točkama u području ispitivanja ESC ispitivanjem ne smiju
prekoračiti više od 10 % vrijednosti interpolirane iz susjednih ispitnih modova
(vidi točke 4.6.2 i 4.6.3 u dopuni 1. dodatka 4.).

5.2.3.2  Vrijednost zacrnjenja kod ELR ispitivanja s
navoljnom brzinom vrtnje ne smiju prekoračiti najveću vrijednost zacrnjenja iz
dva ispitivanja s navoljnom brzinom vrtnje više od 20 %, ili više od 5 % od
granične vrijednosti, ovisno o tome što je veće.

6.          UGRADBA NA VOZILO

6.1        Ugradba motora na vozilo mora s obzirom
na homologaciju tipa motora zadovoljavati sljedeće zahtjeve.

6.1.1unt:1'>     Podtlak u usisnome vodu ne smije
prei onaj koji je naveden za homologirani tip motora u dodatku 2.A.

6.1.2     Povratni tlak u ispušnome vodu ne smije
prekoračiti onaj koji je naveden za homologirani tip motora u dodatku 2.A.

6.1.3     Snaga koju apsorbiraju pomoćni pogoni potrebni
za rad motora ne smije prijeći onu koja je navedena u dodatku 2.A za
homologaciju tipa motora.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

**DODATAK 2.A**

(Najveći format: A4 (210 x 297 mm)

                                      IZJAVA

![](dodatni/375659.gif)                                Izdana od: (naziv

mjerodavne ustanove)

.....................................……

.................................………

.................................………

koja se odnosi na:         DODIJELJENU HOMOLOGACIJU

                                    PROŠIRENU
HOMOLOGACIJU

                                    ODBIJENU
HOMOLOGACIJU

                                    POVUČENU
HOMOLOGACIJU

                                    POTPUNU
OBUSTAVU PROIZVODNJE

tipa motora sa samozapaljenjem, tipa
motora na prirodni plin ili tipa motora s vanjskim izvorom paljenja koji kao
gorivo upotrebljava ukapljeni naftni plin,2 kao zasebne
tehničke jedinice s obzirom na emisiju štetnih sastojaka prema Pravilniku br.
49

Homologacija br.:  ............................. Proširenje:
..........................

1.     Trgovački naziv ili zaštitni znak motornog
vozila: ...........……..

2.     Tip motora:
..........................................................................

3.     Tip izgaranja: sa samozapaljenjem/s
vanjskim izvorom paljenja 2

3.1   Tip goriva:
..........................................................................…

4.     Naziv i adresa proizvođača:
...............................................….

5.     Ako je potrebno, ime i adresa predstavnika
proizvođača: ..…..

        ...............................................................................................

6.     Najveći dopušteni podtlak u usisnome vodu:
...................……

7.     Najveći dopušteni povratni tlak:
........................................….

8.     Najveća dopuštena snaga koju je apsorbirao
pogon motora:

        Srednja: ......................... kW
Nazivna: ......................... kW

9.     Ograničenje uporabe (ako se
primjenjuje):  ........................

10.   Razina emisije – vrijednosti 13-stupnjevitim
ispitivanjem emisije:

        CO: .....................             g/kWh

        HC: .....................             g/kWh

        NOx:
.....................           g/kWh

        PT:  .....................             g/kWh određeno sustavom potpunoga

        djelomičnoga2 protoka

11.   Motor dostavljen na homologaciju dana: ..........................…..

12.   Ovlaštena pravna osoba koja je provela
homologacijska

        ispitivanja:
..........................................................................…

13.   Datum izvještaja o ispitivanju koji je izdala
ta pravna

        osoba:
..................................................................................

14.   Broj izvještaja o ispitivanju koji je izdala
ta pravna

        osoba:
...................................................................................

15.   Položaj homologacijske oznake na motoru:
......................…..

16.   Mjesto:
..................................................................................

17.   Datum:
..................................................................................

18.   Potpis: ...................................................................................

if !supportLists19.
endifSljedeći dokumenti, označeni gore navedenim homologacijskim
brojem, dodaci su ovoj izjavi: Treba priložiti kopiju popunjenoga dodatka 1.
ovoga pravilnika, s crtežima i dijagramima koji su u njemu navedeni.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

**DODATAK 2.B**

(Najveći format: A4 (210 x 297 mm)

IZJAVA

![](dodatni/375659.gif)                                Izdana od:
(naziv
mjerodavne ustanove)

.....................................……

.................................………

.................................………

koja se odnosi na:         DODIJELJENU HOMOLOGACIJU

                                    PROŠIRENU
HOMOLOGACIJU

                                    ODBIJENU
HOMOLOGACIJU

                                    POVUČENU
HOMOLOGACIJU

                                    POTPUNU
OBUSTAVU PROIZVODNJE

tipa vozila s obzirom na emisiju
plinovitih štetnih spojeva iz motora prema Pravilniku br. 49

Homologacija br.:  ............................. Proširenje:
..........................

1.     Trgovački naziv ili zaštitni znak motora:
..........................……

2.     Tip vozila:
..........................................................................…

3.     Naziv i
adresa proizvođača: ...............................................…

4.     Ako je
potrebno, ime i adresa predstavnika proizvođača: ..….

        ...............................................................................................

5.     Najveći
dopušteni podtlak u usisnome vodu: ...................…...

6.     Najveći
dopušteni povratni tlak: ..........................................

7.     Najveća
dopuštena snaga koju je apsorbirao pogon motora:

        Srednja: ......................... kW
Nazivna: ......................... kW

8.     Proizvođač
i tip motora: ......................................................

9.     Razina
emisija:

9.1.  Vrijednosti
13-stupnjevitim ispitivanjem emisije2:

        CO: .....................             g/kWh

        HC: .....................             g/kWh

        NOx:
.....................           g/kWh

        PT:  .....................             g/kWh određeno sustavom potpunoga

        /djelomičnoga2 protoka

9.2   Ili, ako
je motor tipno odobren kao zasebna tehnička jedinica2

9.2.1    Homologacijski broj
motora: ...............................................

        ...............................................................................................

10.   Motor
dostavljen na homologaciju dana: ............................

11.   Ovlaštena
pravna osoba koja je provela homologacijska

        ispitivanja:
............................................................................

12.   Datum
izvještaja o ispitivanju koji je izdala ta pravna

        osoba:
...................................................................................

13.   Broj
izvještaja o ispitivanju koji je izdala ta pravna

        osoba:
...................................................................................

14.   Položaj
homologacijske oznake na motoru: ......................…..

15.   Mjesto:
..................................................................................

16.   Datum:
..................................................................................

17.   Potpis:
...................................................................................

if !supportLists18.  endifSljedeći dokumenti, označeni
gore navedenim homologacijskim brojem, dodaci su ovoj izjavi: Treba priložiti
kopiju popunjenoga dodatka 1. ovoga pravilnika, s crtežima i dijagramima koji
su u njemu navedeni.

if !supportEmptyParas endif

(1) Razlikovni
broj zemlje koja je dodijelila/proširila/odbila/povukla homologaciju (vidi
odredbe o homologaciji u ovome pravilniku).

(2) Prekrižiti
što se ne primjenjuje.

**DODATAK 3**

IZGLED
HOMOLOGACIJSKIH OZNAKA
(vidi točku 4.6 ovoga pravilnika)

l.
HOMOLOGACIJA »I« (Red A)
(vidi točku 4.6.3 ovoga pravilnika)

Model A

Motori homologirani prema granicama za emisiju u redu A te
koji kao gorivo upotrebljavaju dizelsko gorivo ili ukapljeni naftni plin (UNP).

![](dodatni/375660.gif)

                                                         a
= 8 mm min.

0.5pt'>Model B

Motori homologirani prema granicama
za emisiju u redu A te koji kao gorivo upotrebljavaju prirodni plin (UNP). Znak
iza simbola države označuje tip goriva određen sukladno točki 4.6.3.1 ovoga
pravilnika.

![](dodatni/375661.gif)

                                                         a
= 8 mm min.

Gornje
homologacijske oznake postavljene na motor/vozilo pokazuju da je taj tip motora/vozila
biohomologiran u Ujedinjenome Kraljevstvu (E 11) prema Pravilniku br.
49 pod homologacijskim brojem 032439. Homologacijski broj pokazuje da je ta
homologacija izdana sukladno zahtjevima Pravilnika br. 49 koji je već
uključivao 03 niz izmjena ili dopuna te da su zadovoljene odgovarajuće granice
dane u točki 5.2.1 ovoga pravilnika.

II.
HOMOLOGACIJA »II« (Red B1)
(vidi točku 4.6.3 ovoga pravilnika)

Model C

Motori homologirani prema granicama
za emisiju u redu B1 te koji kao gorivo upotrebljavaju dizelsko gorivo ili
ukapljeni naftni plin (UNP).

![](dodatni/375662.gif)

                                                         a
= 8 mm min.

Model D

Motori homologirani prema granicama
za emisiju u redu B1 te koji kao gorivo upotrebljavaju prirodni plin (PP). Znak
iza simbola države označuje tip goriva određen sukladno točki 4.6.3.1 ovoga
pravilnika.

![](dodatni/375663.gif)

                                                         a
= 8 mm min.

Gornje
homologacijske oznake postavljene na motor/vozilo pokazuju da je taj tip
motora/vozila biohomologiran u Ujedinjenome Kraljevstvu (E 11) prema Pravilniku
br. 49 pod homologacijskim brojem 032439. Homologacijski broj pokazuje da je ta
homologacija izdana sukladno zahtjevima Pravilnika br. 49 koji je već
uključivao 03 niz izmjena ili dopuna te da su zadovoljene odgovarajuće granice
dane u točki 5.2.1 ovoga pravilnika.

III.
HOMOLOGACIJA »III« (Red B2)
(vidi točku 4.6.3 ovoga pravilnika)

Model E

Motori homologirani prema granicama
za emisiju u redu B2 te koji kao gorivo upotrebljavaju dizelsko gorivo ili
ukapljeni naftni plin (UNP).

![](dodatni/375664.gif)

                                                         a
= 8 mm min.

Model F

Motori homologirani prema granicama
za emisiju u redu B2 te koji kao gorivo upotrebljavaju prirodni plin (PP). Znak
iza simbola države označuje tip goriva određen sukladno točki 4.6.3.1 ovoga
pravilnika.

![](dodatni/375665.gif)

                                                         a
= 8 mm min.

Gornje homologacijske oznake postavljene
na motor/vozilo pokazuju da je taj tip motora/vozila biohomologiran u
Ujedinjenome Kraljevstvu (E 11) prema Pravilniku br. 49 pod homologacijskim
brojem 032439. Homologacijski broj pokazuje da je ta homologacija izdana
sukladno zahtjevima Pravilnika br. 49 koji je već uključivao 03 niz izmjena ili
dopuna te da su zadovoljene odgovarajuće granice dane u točki 5.2.1 ovoga
pravilnika.

IV.
HOMOLOGACIJA »IV« (Red C)
(vidi točku 4.6.3 ovoga pravilnika)

Model G

Motori homologirani prema granicama
za emisiju u redu C te koji kao gorivo upotrebljavaju dizelsko gorivo ili
ukapljeni naftni plin (UNP).

![](dodatni/375666.gif)

                                                         a
= 8 mm min.

Model H

Motori homologirani prema granicama
za emisiju u redu C te koji kao gorivo upotrebljavaju prirodni plin (PP). Znak
iza simbola države označuje tip goriva određen sukladno točki 4.6.3.1 ovoga
pravilnika.

![](dodatni/37atni/375667.gif)

                                                         a
= 8 mm min.

Gornje homologacijske oznake
postavljene na motor/vozilo pokazuju da je taj tip motora/vozila bio
homologiran u Ujedinjenome Kraljevstvu (E 11) prema Pravilniku br. 49 pod
homologacijskim brojem 032439. Homologacijski broj pokazuje da je ta
homologacija izdana sukladno zahtjevima Pravilnika br. 49 koji je već
uključivao 03 niz izmjena ili dopuna te da su zadovoljene odgovarajuće granice
dane u točki 5.2.1 ovoga pravilnika.

V.
HOMOLOGACIJA MOTORA/VOZILA PREMA JEDNOM ILI VIŠE PRAVILNIKA
(vidi točku 4.7 ovoga pravilnika)

Model l

 ![](dodatni/375668.gif)

                                                         a
= 8 mm min.

Gornja
homologacijska oznaka postavljena na motor/vozilo pokazuje da je taj tip
motora/vozila biohomologiran u Ujedinjenome
Kraljevstvu (E 11), prema Pravilniku br. 49 (za razinu emisije lV) i Pravilniku
br. 243. Prva
dva homologacijska broja pokazuju da je na dan izdavanja odgovarajućih
homologacija Pravilnik br. 49 već uključivao 03 niz izmjena i dopuna, kao i
Pravilnik br. 24.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Naredba, NN 95/2003-1212
Opći uvjeti korištenjaZaštita privatnosti[Pristup podatcima](/data_access_hr.aspx)[ELI](/about_eli_hr.aspx)

©2026. g. Narodne novine d.d.

, izrada [Novena d.o.o.](http://novena.hr/)