## Pravilnik o tehničkim zahtjevima i postupku homologacije tipa vozila s obzirom na čvrstoću sjedala, njihova sidrišta i naslone za glavu TPV 115 (izdanje 00)

### NN 131/2004 (22.9.2004.), Pravilnik o tehničkim zahtjevima i postupku homologacije tipa vozila s obzirom na čvrstoću sjedala, njihova sidrišta i naslone za glavu TPV 115 (izdanje 00)

# DrŽavni zavod za normizaciju i mjeriteljstvo

2361

Na temelju članka 275. stavak 3.
Zakona o sigurnosti prometa na cestama (»Narodne novine« broj 105/04),
ravnatelj Držav­nog zavoda za normizaciju i mjeriteljstvo donosi

## PRAVILNIK

### O TEHNIČKIM ZAHTJEVIMA I POSTUPKU HOMOLOGACIJE TIPA VOZILA S OBZIROM NA ČVRSTOĆU SJEDALA, NJIHOVA SIDRIŠTA I NASLONE ZA GLAVU TPV 115 (IZDANJE 00)

Članak 1.

Ovim pravilnikom uređuju se
tehnički zahtjevi i postupak homologacije za sjedala kao sastavni dio i za
motorna vozila kategorija M i N 1 s obzirom na čvrstoću sjedala,
njihova sidrišta i naslone za glavu.

Članak 2.

Tehnički zahtjevi za vozila s
obzirom na čvrstoću sjedala, njihova sidrišta i naslone za glavu navedeni su:

– u prilogu II. za vozila
kategorije M1,

– u prilogu III. za određena
vozila kategorije M2 i M3

– u prilogu IV. za vozila
kategorije M2 i M3 koja nisu obuhvaćena prilogom III. i
za vozila kategorije N,

a postupak homologacije dan je u
točkama 1., 2. i 3. priloga I. ovoga pravilnika.

Članak 3.

Tijelo za homologaciju vozila u
smislu odredaba ovog pra­vil­nika je Državni zavod za normizaciju i
mjeriteljstvo (u daljnjem tekstu: Zavod).

Članak 4.

Zavod će dodijeliti certifikat o
homologaciji prema obrascu:

– u dodatku 2. priloga I. ovoga
pravilnika za tip vozila s obzirom na čvrstoću sjedala, njihova sidrišta i
naslone za glavu,

– u dodatku 4. priloga I. ovog
pravilnika za tip sjedala kao sastavnog dijela

ako taj tip vozila odnosno tip
sjedala zadovoljavaju zahtjeve iz priloga II., III. i IV. ovoga pravilnika.

Članak 5.

Dopušten je uvoz, stavljanje na
tržište i uporaba sjedala, ako to sjedalo zadovoljava zahtjeve ovoga pravilnika
i njegovih priloga.

Zabranjen je uvoz, stavljanje na
tržište i prva registracija novoga vozila ako čvrstoća sjedala, njihova
sidrišta i nasloni za glavu toga vozila ne zadovoljavaju zahtjeve ovoga
pravilnika i njegovih priloga.

Iznimno od odredbe iz stavka 1. ovog članka, sjedala i
nasloni za glavu koji su namijenjeni kao zamjenski dijelovi mogu se homologirati
prema ranije važećim propisima te se dopušta njihova prodaja i uporaba samo za
ugradbu na vozila koja su još u uporabi.

Članak 6.

Zavod može ovlastiti pravnu ili
fizičku osobu za obavljanje poslova tehničke službe ako ispunjava sljedeće
uvjete:

– da zadovoljava zahtjeve norme
o osposobljenosti ispitnih laboratorija

– da raspolaže ispitnom opremom
potrebnom za izvođenje ispitivanja navedenih u prilozima II., III. i IV. ovoga
pravilnika

– da ima najmanje jednog
djelatnika školske spreme Vll/1 strojarskoga smjera

– da može dokazati poznavanje
metoda ispitivanja iz priloga II. , III. i IV. ovoga pravilnika.

Članak 7.

Danom početka primjene ovoga
pravilnika prestaje važiti »Naredba o homologaciji vozila s obzirom na sjedala,
njihova sidrišta i naslone za glavu« (»Narodne novine« br. 12/00).

Članak 8.

Ovaj pravilnik stupa na snagu
osam dana od dana objave u »Narodnim novinama«, a počet će se primjenjivati s
danom pristupa Republike Hrvatske Europskoj uniji.

Klasa: 011-02/04-03/22
Urbroj: 558-04/8-04-1
Zagreb, 31. kolovoza 2004.

Ravnatelj
Državnog zavoda za normizaciju i mjeriteljstvo  **dr. sc. Marijan Andrašec, dipl. ing.,** v. r.

**\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_**1 Definicija vozila je određena u članku 4. Pravilnika o homologaciji tipa
motornih vozila (»Narodne novine« br. 115/04) a kategorizacija vozila u prilogu
II. A istoga pravilnika.

**if !supportEmptyParas endif**

**PRILOG I.**

OPĆI ZAHTJEVI ZA HOMOLOGACIJU
TIPA VOZILA

1.                ZAHTJEV
ZA HOMOLOGACIJU TIPA VOZILA

1.1.             Zahtjev
za homologaciju tipa vozila kategorije M ili N s obzirom na sjedala, njihova
sidrišta i njihove naslone za glavu ili vozila kategorije M2 ili M3
s obzirom na sidrišta, prema članku 6. Pravilnika o homologaciji tipa motornih
vozila mora podnijeti proizvođač vozila.

1.2.             Obrazac
za opisni dokument dan je u dodatku 1. ovoga priloga.

1.3.             Tehničkoj
službi odgovornoj za provedbu ispitivanja za homologaciju tipa mora se
dostaviti sljedeće:

1.3.1.          vozilo
koje predstavlja tip vozila za koje je zatražena homologacija i, prema potrebi,
odgovarajući dio strukture vozila;

1.3.2.          za
vozila koja su obuhvaćena prilogom II. ili III. jedan dodatni komplet tipa
sjedala koja se ugrađuju u vozilo zajedno s njihovim sidrištima;

1.3.3.          za
vozila kategorije M1, kategorije M2 s najvećom masom koja
ne prelazi 3500 kg i kategorije N1, sa sjedalima koja su opremljena
ili pripravljena za opremanje s naslonima za glavu, uz zahtjeve navedene u
točkama 1.3.1. i 1.3.2;

1.3.3.1.       u
slučaju odvojivih naslona za glavu: dodatni komplet tipa sjedala koja se ugrađuju
u vozilo, opremljenih s naslonima za glavu, zajedno s njihovim sidrištima;

1.3.3.2.       u
slučaju zasebnih naslona za glavu: dodatni komplet tipa sjedala koja se
ugrađuju u vozilo zajedno s njihovim sidrištima, dodatni komplet odgovarajućih
naslona za glavu i dio strukture vozila na koji se postavlja naslon za glavu
ili cijelu strukturu.

2.                ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU TIPA
SJEDALA KAO SASTAVNOG DIJELA

2.1.             Zahtjev
za homologaciju tipa sjedala kao sastavnog dijela prema članku 6. Pravilnika o
homologaciji tipa motornih vozila mora podnijeti proizvođač sjedala.

2.2.             Obrazac
za opisni dokument dan je u dodatku 2. ovoga priloga.

2.3.             Tehničkoj
službi koja je odgovorna za provedbu ispitivanja za homologaciju tipa mora se
dostaviti sljedeće:

2.3.1.          tri
uzorka tipa sjedala za koje je zatražena homologacija; svako sjedalo mora biti
jasno i neizbrisivo ozna­čeno trgovačkim nazivom ili oznakom proizvo­đača i
oznakom tipa.

3.                DODJELJIVANJE
HOMOLOGACIJE TIPA

3.1.             Ako
su zadovoljeni odgovarajući zahtjevi Zavod će izdati certifikat o homologaciji
tipa prema članku 8. i, ako je primjenjivo, članku 15. Pravilnika o
homologaciji tipa motornih vozila.

3.2.             Obrazac
za certifikat o homologaciji tipa dan je u:

3.2.1.          dodatku
2. za zahtjeve navedene u točki 1.;

3.2.2.          dodatku
4. za zahtjeve navedene u točki 2.

3.3.             Homologacijski
broj u skladu s Prilogom VII. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila
mora se dodijeliti svakom tipu vozila ili svakom tipu sjedala koji je
homologiran. Ista država članica ne smije dodijeliti isti broj drugom tipu
vozila ili drugom tipu sjedala.

4.                PREINAKE TIPA I IZMJENE ILI
DOPUNE
HOMOLOGACIJE

4.1.             U
slučaju preinaka tipa koji je homologiran prema ovom pravilniku moraju se
primijeniti odredbe članka 17. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila.

5.                SUKLADNOST
PROIZVODNJE

5.1.             Opći
zahtjevi za uspostavljanje sukladnosti proizvod­nje određeni su u člancima od
29. do 32. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila.

6.                OZNAČIVANJE

6.1.             Svako
sjedalo koje je sukladno homologiranom tipu, koji je prema ovom pravilniku
homologiran kao sa­stav­ni dio, mora nositi oznaku homologacije tipa.

6.2.             Ova
se oznaka sastoji od:

6.2.1.          pravokutnika
oko slova »e«, iza kojega se nalazi razli­kovni broj 25 Republike Hrvatske:

6.2.2.          u
blizini pravokutnika »osnovnoga homologacijskog broja«, sadržanog u 4. dijelu
homologacijskoga broja tipa navedenog u Prilogu VII. Pravilnika o homologaciji
tipa motornih vozila, kojemu prethode dvije brojke koje označuju redni broj
dodijeljen najnovijim glavnim tehničkim izmjenama i dopunama Smjernice
74/408/EEZ na dan kad je homologacija tipa dodijeljena. U ovoj Smjernici taj
redni broj izmjena i dopuna je 00;

6.2.3.          dodatnog
simbola »D« smještenog iznad pravokutnika kojim se označava da je dinamičko
ispitivanje (da su dinamička ispitivanja) obavljeno (obavljena) u skladu s
dodatkom 1. priloga III. ovoga pravilnika u sklopu homologacije sjedala.

6.3.             Oznaka
homologacije tipa mora biti pričvršćena za sjedalo ili sjedala na način da je
neizbrisiva i jasno čitljiva.

6.4.             Primjer
oznake homologacije tipa prikazan je u dodat­ku 5.

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 1*.*

OPISNI
DOKUMENT br. ...........…

prema prilogu l.
Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila\* (Smjernica
70/156/EEC) za homologaciju vozila s obzirom na njegova sjedala, sidrišta i
naslone za glavu – Pravilnik TPV 115 (Smjernica 74/408/EEZ prema zadnjim
izmjenama i dopunama Smjernice 96/37/EZ).

Sljedeći podaci, ako su potrebni, moraju biti priloženi u tri
primjerka s popisom dokumenata. Svi crteži moraju biti dostavljeni u prikladnom
mjerilu i dovoljno podrobni na formatu A4 ili presavijeni na taj format. Ako su
priložene, fotografije moraju prikazivati potrebne pojedinosti.

Ako su sustavi, sastavni dijelovi ili zasebne tehničke
jedinice s elektroničkim upravljanjem, podaci o njihovim značaj­kama moraju
biti dodani.

0.            OPĆI
PODACI

1.1.             Marka
(trgovački naziv proizvođača):..

0.2.             Tip
i opći trgovački opis (opisi):...........

0.3.             Identifikacijska
oznaka tipa, ako je postavljena na vozilu (b):

0.3.1.          Mjesto
te oznake:...............................

0.4.             Kategorija
vozila (c):.............................

0.5.             Naziv
i adresa proizvođača:.................

0.8.             Adresa
(adrese) pogona za sklapanje:.

1.              OPĆE
KONSTRUKCIJSKE ZNAČAJKE
VOZILA

1.1.             Fotografije
i/ili crteži vozila predstavnika tipa:

                                                                               ..........................................................

9.            NADOGRADNJA

9.1.             Tip
nadogradnje:.................................

9.2.             Materijali
i načini konstrukcije:.............

9.10.           Unutarnja
oprema...............................

9.10.3.        Sjedala...............................................

9.10.3.1.     Broj:...................................................

9.10.3.2.     Položaj
i raspored:..............................

9.10.3.3.     Masa:.................................................

9.10.3.4.     Značajke:
za sjedala, koja nemaju homologaciju tipa kao sastavni dijelovi, opis i crteži

9.10.3.4.1.  sjedala
i njihovih sidrišta:.....................

9.10.3.4.2.  sustava
za namještanje:........................

9.10.3.4.3.  sustava
za pomicanje i učvršćenje (blokiranje položaja):

9.10.3.4.4.  sidrišta
sigurnosnih pojaseva (ako su uključeni u konstrukciju sjedala):

9.10.3.4.5.  dijelova
vozila koji su upotrijebljeni kao sidrišta:

9.10.3.5.     Koordinate
ili crtež R točke (x)...........

9.10.3.5.1.  Vozačevo
sjedalo:...............................

9.10.3.5.2.  Sva
ostala sjedišta (sjedeća mjesta):....

9.10.3.6.     Osnovni
(projektni) kut naslona sjedala.....

9.10.3.6.1.  Vozačevo
sjedalo:...............................

9.10.3.6.2.  Sva
ostala sjedišta:..............................

9.10.3.7.     Raspon
namještanja sjedala.................

9.10.3.7.1.  Vozačevo
sjedalo:...............................

9.10.3.7.2.  Sva
ostala sjedišta:..............................

9.10.4.        Nasloni
za glavu..................................

9.10.4.1.     Tip
(tipovi) naslona za glavu: integrirani/odvojivi/zasebni (1)

9.10.4.2.     Broj
(brojevi) homologacije tipa, ako je (su) na raspolaganju:

9.10.4.3.     Za
naslone za glavu koji još nisu homologirani

9.10.4.3.1.  Podroban
opis naslona za glavu, posebno s tehničkim podacima o vrsti materijala za oblaganje
i, kada je primjenjivo, o položaju i specifikaciji oslonaca i sidrišta za tip
ili tipove sjedala za koja je zatražena homologacija:......................................

9.10.4.3.2.  Za
slučaj »zasebnog« naslona za glavu.

9.10.4.3.2.1.  Podroban
opis područja konstrukcije na koje je predviđeno da se ugradi naslon za glavu:

9.10.4.3.2.2.  Crteži
s dimenzijama bitnih dijelova konstrukcije i naslona za glavu:

Datum, predmet

U slučaju
zahtjeva s obzirom na sjedala, njihova sidrišta i, ako je primjenjivo, njihove
naslone za glavu, sve prije navedene točke, osim točke 9.10.3.4.5. moraju biti
popunjene.

U slučaju
zahtjeva s obzirom na sidrišta sjedala vozila kategorije M2 ili M3,
točke 0. do 0.8, 1, 1.1, 9. do 9.2, 9.10.3.4. i 9.10.3.4.5. moraju biti
popunjene.

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_
\* Brojevi
točaka i napomena upotrijebljene u ovom opisnom dokumentu, odgovaraju točkama i
napomenama navedenima u dodatku l. Pravilnika o homologaciji tipa motornih
vozila (»NN« br.115/04; Smjernica 70/156/EEC). Točke koje se ne primjenjuju u
ovom pravilniku su ispuštene.

Dodatak 2.

CERTIFIKAT O HOMOLOGACIJI

*Obrazac*

(najveći format: A4 (210 x 297 mm)

if !supportEmptyParas endif

Naziv tijela za homologaciju

Izjava o:

– homologaciji (1)

– izmjeni/dopuni homologacije (1)

– odbijanju homologacije (1)

– povlačenju homologacije (1)

tipa vozila/sastavnog dijela/zasebne tehničke jedinice (1)
– Smjernica 74/408/EEC prema zadnjim izmjenama i dopunama Smjernice 96/37/EC.

Broj homologacije:.................................................

Razlog za izmjenu/dopunu:......................................

DIO I.

0.1.             Marka
(trgovački naziv proizvođača):..

0.2.             Tip
i opći trgovački opis (opisi):...........

0.3.             Identifikacijska
oznaka tipa, ako je postavljena na vozilu/sastavnom dijelu/ /zasebnoj tehničkoj
jedinici (1) (2):

0.3.1.          Mjesto
te oznake:................................

0.4.             Kategorija
vozila (3):.............................

0.5.             Naziv
i adresa proizvođača:.................

0.7.             Mjesto
i način postavljanja oznake homologacije na sastavnim dijelovima i zasebnim
tehničkim jedinicama:

0.8.             Adresa
(adrese) pogona za sklapanje:..

DIO II.

1.                Dodatni
podaci (kada je primjenjivo) (vidi dodatak)

2.                Tehnička
služba koja je odgovorna za provedbu ispitivanja:

3.                Datum
izvještaja o ispitivanju:..............

4.                Broj
izvještaja o ispitivanju:..................

5.                Napomene
(ako ih ima) (vidi dodatak):

6.                Mjesto:...............................................

7.                Datum:................................................

8.                Potpis:................................................

9.                Priložen
je popis dokumenata koji čine opisnu dokumentaciju, koja je pohranjena u tijelu
za homologaciju, i koji se mogu dobiti na zahtjev.

Dopuna

certifikatu
o homologaciji br. …….

koji se odnosi na
homologaciju tipa vozila s obzirom na Smjernicu 74/408/EEC prema zadnjim
izmjenama i dopunama Smjernice 96/37/EC

1.                Dodatni
podaci

1.1.             Marka
i tip sjedala koja imaju homologaciju tipa kao sastavni dijelovi (ako postoje):

1.2.             Za
svaki red sjedala: pojedinačno/klupa, pričvršćen/prilagodljiv, pričvršćen
naslon/prilagodljiv naslon, prilagodljiv kut naslona/kosi naslon (1).

1.3.             Položaj
i raspored sjedala (sjedala koja imaju homologaciju tipa i ostala sjedala):

4.4.             Sjedala,
ako postoje, u koja su uključena sidrišta sigurnosnih pojaseva:

1.5.             Za
svako sjedalo: tip naslona za glavu, ako postoje, integrirani/odvojivi/zasebni (1).

1.6.             Sažet
opis tipa vozila s obzirom na sidrišta sjedala i najmanji razmak između
sidrišta (u slučaju homologacija izdanih s obzirom na sjedala vozila kategorije
M2 i M3):

5.                Napomene:.........................................

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_

(1) Prekriži što se ne primjenjuje.

(2)   Ako identifikacijska oznaka tipa sadrži znakove koji nisu bitni za
opis vozila, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice na koju se odnosi
certifikat o homologaciji, tada takve znakove treba u dokumentaciji prikazati
simbolom »?« (npr. ABC??123??).

(3)   Kako je određeno u prilogu II. A Smjernice 70/156/EEC.

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 3.

Opisni dokument br.
.................

koji se odnosi na
homologaciju tipa sjedala kao sastavnih dijelova – Pravilnik TPV 115 (Smjernica
74/408/EEC prema zadnjim izmjenama i dopunama Smjernice 96/37/EC)

if !supportEmptyParas endif

Sljedeći podaci, ako su potrebni, moraju biti priloženi u tri
primjerka s popisom dokumenata. Svi crteži moraju biti dostavljeni u prikladnom
mjerilu i dovoljno podrobni na formatu A4 ili presavijeni na taj format. Ako su
priložene, fotografije moraju prikazivati potrebne pojedinosti.

Ako su sustavi, sastavni dijelovi ili
zasebne tehničke jedinice s elektroničkim upravljanjem, podaci o njihovim
značaj­kama moraju biti dodani.

if !supportEmptyParas endif

0.                OPĆI
PODACI

0.1.
            Marka (trgovački naziv
proizvođača):..

0.2.
            Tip i opći trgovački opis
(opisi):...........

0.5.
            Naziv i adresa proizvođača:.................

0.7.
            Mjesto i način postavljanja
oznake homologacije na sastavnim dijelovima i zasebnim tehničkim jedinicama:

0.8.
            Adresa (adrese) pogona za
sklapanje:..

1.                OPIS NAPRAVE

1.1.
            Značajke: opis i nacrti..........................

1.1.1.
         sjedala i njegovih dijelova
(elemenata) za pričvršćenje:

1.1.2.
         sustava za namještanje:........................

1.1.3.
         sustava za pomicanje i učvršćenje
(blokiranje polo­žaja):

1.1.4.
         sidrišta sigurnosnih pojaseva (ako
su uključeni u konstrukciju sjedala):

1.1.5.
         najmanjega razmaka između točaka
pričvršćenja:

1.1.6.
         naslona za glavu, ako postoje:..............

1.2.
            Koordinate ili crtež R točke
(x):...........

1.3.             Raspon
namještanja sjedala:................

if !supportEmptyParas endif

Datum, predmet:....................................................

 Dodatak
4.

CERTIFIKAT O HOMOLOGACIJI

*Obrazac*

(najveći format: A4 (210 x 297 mm)

if !supportEmptyParas endif

Naziv tijela za
homologaciju

Izjava o:

– homologaciji (1)

– izmjeni/dopuni homologacije (1)

– odbijanju homologacije (1)

– povlačenju homologacije (1)

tipa vozila/sastavnog dijela/zasebne tehničke jedinice (1)
– Smjernica 74/408/EEC prema zadnjim izmjenama i dopunama Smjernice 96/37/EC.

Broj homologacije:.................................................

Razlog za izmjenu/dopunu:......................................

DIO I.

0.1.             Marka
(trgovački naziv proizvođača):..

0.2.             Tip
i opći trgovački opis (opisi):...........

0.3.             Identifikacijska
oznaka tipa, ako je postavljena na vozilu/sastavnom dijelu/ /zasebnoj tehničkoj
jedinici (1) (2):

0.3.1.          Mjesto
te oznake:................................

0.4.             Kategorija
vozila (3):.............................

0.5.             Naziv
i adresa proizvođača:.................

0.7.             Mjesto
i način postavljanja oznake homologacije na sastavnim dijelovima i zasebnim
tehničkim jedinicama:

0.8.             Adresa
(adrese) pogona za sklapanje:..

DIO II.

1.                Dodatni
podaci (kada je primjenjivo) (vidi dodatak)

2.                Tehnička
služba koja je odgovorna za provedbu ispitivanja:

3.                Datum
izvještaja o ispitivanju:..............

4.                Broj
izvještaja o ispitivanju:..................

5.                Napomene
(ako ih ima) (vidi dodatak).

6.                Mjesto:...............................................

7.                Datum:................................................

8.                Potpis:................................................

9.                Priložen
je popis dokumenata koji čine opisnu dokumentaciju, koja je pohranjena u tijelu
za homologaciju, i koji se mogu dobiti na zahtjev.

Dopuna
 certifikatu o homologaciji br.
...............

koji se odnosi na
homologaciju tipa sjedala kao sastavnog dijela – Smjernica 74/408/EEC prema
zadnjim izmjenama i dopunama Smjernice 96/37/EC

1.                Dodatni podaci

1.1.             Sažet
opis tipa sjedala, njegovih dijelova (elemenata) za pričvršćenje te njegovih
sustava za namještanje, pomicanje i učvršćenje (blokiranje položaja) uklju­ču­jući
najmanji razmak između točaka pričvršćenja:

1.3.             Položaj
i raspored sjedala:...................

1.4.             Sjedala,
ako postoje, u koja su uključena sidrišta sigurnosnih pojaseva:

1.5.             Tip
naslona za glavu, ako postoji: integrirani/odvojivi/zasebni (1)

5.                Napomene:.........................................

5.1.             Ispitivanje
apsorpcije energije stražnjega dijela naslona sjedala: da/ne (1)

5.1.2.          Nacrti
koji prikazuju područje stražnjega dijela naslona sjedala provjerenog za
rasipanje energije:

5.2.             Sjedalo
homologirano u skladu sa točkom 3.2.1. priloga III. (dinamičko ispitivanje):
da/ne (1)

5.2.1.          1.
ispitivanje: da/ne (1)

5.2.2.          2.
ispitivanje: da/ne (1)

5.2.3.          Opis
pojaseva i sidrišta upotrijebljenih za 2. ispitivanje:

5.2.4.          Tip
pomoćnog sjedala upotrebljenog za 2. ispitivanje (ako je različit od
homologiranog tipa):

5.3.             Sjedalo
homologirano u skladu sa točkom 3.2.2. priloga III. (statičko ispitivanje):
da/ne (1)

5.3.1.          Ispitivanje
u skladu s dodatkom 5: da/ne (1)

5.3.2.          Ispitivanje
u skladu s dodatkom 6: da/ne (1)

\_\_\_\_\_\_\_\_
(1)
Prekriži što se ne primjenjuje.

(2) Ako identifikacijska oznaka tipa sadrži znakove koji nisu bitni za opis
vozila, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice na koju se odnosi
certifikat o homologaciji, tada takve znakove treba u dokumentaciji prikazati
simbolom »?« (npr. ABC??123??).

(3)   Kako je određeno u Prilogu II.A Smjernice 70/156/EEC.

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 5*.*

Primjer oznake homologacije tipa

![](dodatni/349653.gif)

Sjedalo označeno gornjom oznakom homologacije tipa jest
naprava koja je homologirana u Španjolskoj (e9) pod osnovnim homologacijskim
brojem 0148 na temelju ove Smjernice (00). Upotrijebljene brojke služe samo kao
primjer.

if !supportEmptyParas endif

**PRILOG II.**

PODRUČJE
PRIMJENE, DEFINICIJE I ZAHTJEVI ZA VOZILA KATEGORIJE M1

1.                PODRUČJE
PRIMJENE

1.0.             Zahtjevi
iz ovoga priloga primjenjuju se na vozila kategorije M1.

1.1.             Zahtjevi
iz ovoga priloga ne primjenjuju se na sklopiva sjedala, sjedala okrenuta bočno
ili prema natrag ili na bilo koji naslon za glavu postavljen na takva sjedala.

1.2.             Naslone
za glavu homologirane u skladu sa zahtjevima Pravilnika TPV 138 (Smjernica
78/932/EEC) treba smatrati usklađenim s primjenjivim zahtjevima ovog
pravilnika.

1.3.             Stražnje
dijelove sjedala smještene u području 1 ili stražnje dijelove naslona za glavu
koji zadovoljavaju zahtjeve iz točke 5.7. priloga I. Pravilnika TPV 112
(Smjernica 74/60/EEC koja se odnosi na unutarnju opremu) treba smatrati
usklađenim s odgovarajućim zahtjevima ovog pravilnika.

2.                DEFINICIJE

                   Za potrebe ovoga priloga

2.1.             »Homologacija
vozila« znači homologaciju tipa vozila s obzirom na čvrstoću sjedala i njihovih
sidrišta, izved­bu stražnjih dijelova naslona sjedala i značajke naslona za
glavu;

2.2.             »Tip
vozila« znači motorna vozila koja se međusobno bitno ne razlikuju u odnosu na:

2.2.1.          strukturu,
oblik, dimenzije, gradiva i mase sjedala, pri čemu se sjedala smiju razlikovati
u presvlaci i boji; razlike do 5% u masi homologiranog tipa sjedala ne smatraju
se značajnima;

2.2.2.          tip
i dimenzije sustava za namještanje, pomicanje i učvršćenje naslona sjedala,
sjedala i njihovih dijelova;

2.2.3.          tip
i dimenzije sidrišta sjedala;

2.2.4.          dimenzije,
okvir, gradivo i ispunu naslona za glavu, pri čemu se smiju razlikovati u boji
i presvlaci;

2.2.5.          tip
i dimenzije dijelova za pričvršćenje naslona za glavu te značajke dijela vozila
za koji je naslon za glavu pričvršćen – u slučaju zasebnoga naslona za glavu;

2.3.             »Sjedalo« znači strukturu koja može
i ne mora biti cjelovita sa strukturom vozila, zajedno s opremom, namijenjenu
za sjedenje jedne odrasle osobe. Ovaj pojam obuhvaća pojedinačno sjedalo ili
dio klupe za sjedenje namijenjen za sjedenje jedne osobe;

2.4.             »Klupa za sjedenje« znači strukturu
zajedno s opremom, namijenjenu za sjedenje više od jedne odrasle osobe;

2.5.             »Sidrište« znači sustav kojim je
sklop sjedala učvršćen za strukturu vozila, uključujući i pripadne dijelove
strukture vozila;

2.6.             »Sustav za namještanje« znači
napravu pomoću koje se sjedalo ili njegovi dijelovi mogu namjestiti u položaj
koji odgovara morfologiji (tjelesnoj građi) korisnika sjedala. Ta naprava
posebno treba omogućiti:

2.6.1.          uzdužno namještanje (pomicanje);

2.6.2.          namještanje (pomicanje) po visini;

2.6.3.          kutno namještanje (pomicanje);

2.7.             »Sustav za pomicanje« znači napravu koja
omogućuje da se sjedalo ili jedan od njegovih dijelova pomakne ili zakrene, bez
čvrsta međupoložaja, dopuštajući lak pristup prostoru iza sjedala;

2.8.             »Sustav
za učvršćenje« znači napravu koja osigurava da sjedalo i njegovi dijelovi
ostanu u položaju uporabe;

2.9.             »Sklopivo
sjedalo« znači pomoćno sjedalo koje je obično sklopljeno, a namijenjeno je za
povremenu upo­rabu;

2.10.           »Poprečna
ravnina« znači uspravnu ravninu okomitu na srednju uzdužnu ravninu vozila;

2.11.           »Uzdužna
ravnina« znači ravninu usporednu sa sred­njom uzdužnom ravninom vozila;

2.12.           »Naslon
za glavu« znači napravu kojoj je svrha ogra­ničiti pomak prema natrag glave
odrasle osobe u vozilu u odnosu na njegov torzo (trup) kako bi se u slučaju
nesreće smanjila opasnost od ozljede vratnih kra­lje­žaka;

2.12.1.        »Integrirani
naslon za glavu« znači naslon za glavu oblikovan od gornjega dijela naslona
sjedala. Nasloni za glavu koji zadovoljavaju odredbe u točkama 2.12.2. i
2.12.3. dolje navedenim, ali koji se mogu odvojiti od sjedala ili strukture
vozila samo uz uporabu alata ili djelomičnim ili potpunim skidanjem navlake
sjedala, zadovoljavaju ovdje navedene zahtjeve;

2.12.2.        »Odvojivi
naslon za glavu« znači naslon za glavu koji se sastoji od dijela odvojivog od
sjedala, oblikovanog i izvedenog za umetanje i sigurno učvršćenje u strukturu
naslona sjedala;

2.12.3.        »Zasebni
naslon za glavu« znači naslon za glavu koji se sastoji od dijela zasebnog od
sjedala, oblikovanog i izvedenog za umetanje i/ili sigurno učvršćenje u
strukturu vozila;

2.13.           »R
točka« znači referencijsku točku sjedala određenu u prilogu III. Pravilnika TPV
132 (Smjernica 77/649/EEC);

2.14.           »Referencijska
crta« znači crtu na lutki koja je nači­njena prema slici 1.

3.                ZAHTJEVI

3.1.             Naslon
za glavu mora biti ugrađen na svako prednje vanjsko sjedalo svakoga vozila
kategorije M1. (Sjedala opremljena naslonima za glavu, koja su
namijenjena za postavljanje na drugim sjedištima (pozicijama za sjedenje) i u
drugim kategorijama vozila, mogu biti homologirana prema ovome prilogu).

3.2.             Opći
zahtjevi koji se primjenjuju na sva sjedala

3.2.1.          Svaki
predviđeni sustav za namještanje i pomicanje mora sadržavati i sustav za
učvršćenje, koji mora djelovati automatski. Sustavi za učvršćenje naslona za
ruke ili drugih naprava za povećanje udobnosti nisu potrebni osim ako
prisutnost takvih naprava ne povećava rizik od ozljede osoba u vozilu u slučaju
sudara.

3.2.2.          Uređaj
za upravljanje otpuštanjem naprave navedene u točki 2.7. mora biti smješten s
vanjske strane sjedala blizu vrata. Taj uređaj mora biti lako dostupan čak i
osobi u vozilu na sjedalu neposredno iza tog sjedala.

3.2.3.          Stražnji
dijelovi sjedala smješteni u području 1, koje je određeno u točki 8.1.1.
dodatka 1, moraju zadovoljiti ispitivanje rasipanja energije u skladu sa zahtjevima
dodatka 2. (1)

3.2.3.1.       Smatrat
će se da je ovaj zahtjev zadovoljen ako tijekom ispitivanja prema postupku
navedenom u dodatku 2. veličina usporenja modela glave (ispitne glave) ne
prelazi iznos od 80 g u neprekidnom trajanju duljem od 3 ms. Osim toga, tijekom
ispitivanja ne smiju se pojaviti nikakvi opasni bridovi, a oni ne smiju ostati
ni nakon ispitivanja.

3.2.3.2.       Zahtjevi
iz točke 3.2.3. ne primjenjuju se na zadnja sjedala ili na sjedala okrenuta
leđima jedno drugome.

3.2.4.          Površine
stražnjih dijelova sjedala ne smiju imati opasne neravnine ili oštre bridove
koji mogu povećati rizik od ozljede ili težinu ozljede osoba u vozilu (1).
Ovaj zahtjev smatrat će se zadovoljenim ako površine stražnjih dijelova
sjedala, ispitanih u skladu s odredbama navedenim u dodatku 1, imaju polumjer
zakriv­ljenosti ne manji od:

                   –
2,5 mm u području 1

                   –
5,0 mm u području 2

                   –
3,2 mm u području 3.

                   Ta
područja određena su u točki 8.1. dodatka 1.

3.2.4.1.       Ovaj
zahtjev ne primjenjuje se na:

                   –   dijelove pojedinih područja koji imaju izbo­čine
ma­nje od 3,2 mm u odnosu na okolnu površinu, a koje moraju imati zaobljene
bridove, osiguravajući da visina izbočina nije veća od polovine njezine širine,

                   –   zadnja sjedala i sjedala okrenuta leđima
jedno dru­gome,

      –   stražnje dijelove
sjedala koji se nalaze ispod vodorav­ne ravnine koja prolazi kroz najnižu R
točku u svakome redu sjedala. (Ako se redovi sjedala nalaze na različitim
visinama, tada ravnina, počevši od stražnjega reda prema naprijed, treba biti
zakrenuta prema gore ili dolje tvoreći uspravnu stubu koja prolazi kroz R točku
reda sjedala neposredno ispred),

      –   dijelove kao što su »savitljiva žičana mreža«.

3.2.4.2.       U
području 2, određenom u točki 8.1.2. dodatka 1, površine smiju imati polumjer
zakrivljenosti manji od 5 mm, ali ne manji od 2,5 mm, ako zadovoljavaju
ispitivanje rasipanja energije propisano u dodatku 2. Osim toga, te površine
moraju biti obložene i podstavljene da bi se izbjegao izravni dodir glave sa
strukturom okvira sjedala.

3.2.4.3.       Ako gore navedena područja sadrže dijelove
koji su obloženi materijalom mekšim od 50 Shore A tvrdoće, prethodni zahtjevi,
osim onih koji se odnose na ispitivanje rasipanja energije u skladu sa
zahtjevima iz dodatka 2, smiju se primijeniti samo na krute dijelove.

3.2.5.          Tijekom ispitivanja ili nakon
ispitivanja propisanih u točkama 2. i 3. dodatka 1. ne smiju se pojaviti
nikakva oštećenja na okviru sjedala ili na sidrištu sjedala, na sustavima za
namještanje i pomicanje ili na njihovim napravama za učvrš­će­nje. Trajne
deformacije, uklju­čujući lomove, smiju biti prihvaćene ako ne pove­ćavaju
rizik od ozljede u slučaju sudara i mogu izdržati propisana opterećenja.

3.2.6.          Tijekom ispitivanja propisanih u točki
3. dodatka 1. ne smije doći do otpuštanja sustava za učvršćenje.

3.2.7.          Nakon ispitivanja, sustavi za pomicanje
namijenjeni omogućavanju ili olakšavanju ulaska osobama u vozilo moraju biti u
radnom stanju; mora ih biti moguće otpustiti najmanje jednom i moraju dopustiti
pomicanje sjedala ili dijela sjedala za koji su namijenjeni.

3.2.8.          Za
sve druge sustave za pomicanje, kao i za sustave za namještanje te njihove
sustave za učvr­šćenje ne zahti­jeva se da budu u radnom stanju.

3.2.9.          U
slučaju sjedala s naslonima za glavu smatrat će se da su u vezi sa čvrstoćom
naslona sjedala i njegovih naprava za učvršćenje zadovoljeni zahtjevi navedeni
u točki 2. ako se, nakon ispitivanja u skladu sa točkom 4.3.6, ne pojavi ni
jedan lom na sjedalu ili naslonu sjedala; u protivnome, mora biti dokazano da je
sjedalo sposobno zadovoljiti zahtjeve navedene u točki 2.

3.2.10.        U
slučaju sjedala (klupa za sjedenje) s više sjedećih mjesta nego je naslona za
glavu, mora se obaviti ispitivanje opisano u točki 2.

3.3.             Posebni
zahtjevi za sjedala koja su opremljena ili koja su pripravljena za opremanje s
naslonima za glavu.

3.3.1.          Prisutnost
naslona za glavu ne smije biti dodatni izvor opasnosti za osobe u vozilu.
Posebno, naslon za glavu ne smije ni u jednom položaju uporabe imati bilo kakvu
opasnu neravninu ili oštar brid koji povećava rizik od ozljede ili ozbiljnost
ozljede osoba u vozilu.

3.3.2.          Dijelovi
prednje i stražnje strane (lica i naličja) naslona za glavu smješteni u
području 1, kako je određeno u točki 8.1.1.3. dodatka 1, moraju zadovoljiti
zahtjeve ispitivanja apsorpcije (preuzimanja) energije.

3.3.2.1.       Smatrat
će se da je ovaj zahtjev zadovoljen ako tijekom ispitivanja prema postupku
navedenom u dodatku 2. veličina usporenja modela glave ne prelazi iznos od 80 g
u neprekidnom trajanju duljem od 3 ms. Osim toga, tijekom ispitivanja ne smiju
se pojaviti nikakvi opasni bridovi, a ne smiju ostati ni nakon ispitivanja.

3.3.3.          Dijelovi
prednje i stražnje strane (lica i naličja) naslona za glavu smješteni u
području 2, kako je određeno u točki 8.1.2. Dodatka 1, moraju biti tako
obloženi i pod­stavljeni da je onemogućen bilo kakav izravan dodir glave s
dijelovima strukture te da zadovoljavaju zahtjeve iz točke 3.2.4, koji se
primjenjuju za stražnje dijelove sjedala koji se nalaze u području 2.

3.3.4.          Zahtjevi
iz točaka 3.3.2. i 3.3.3. ne primjenjuju se na dijelove stražnjih strana
naslona za glavu namijenjenih postavljanju na sjedala iza kojih nije predviđeno
ni jedno sjedalo.

3.3.5.          Naslon
za glavu mora biti tako pričvršćen za sjedalo ili za strukturu sjedala da ni
jedan kruti i opasni dio ne izađe iz navlake naslona za glavu ili iz njegova
pričvršćenja za naslon sjedala pod pritiskom modela glave tijekom ispitivanja.

3.3.6.          U
slučaju sjedala s naslonom za glavu, odredbe iz točke 3.2.3. mogu se, nakon
suglasnosti tehničke služ­be, smatrati ispunjenima ako sjedalo s naslonom za
glavu zadovoljava odredbe iz točke 3.3.2.

3.4.             Visina
naslona za glavu

3.4.1.          Visina
naslona za glavu mora biti mjerena kako je opisano u točki 5. dodatka 1.

3.4.2.          Za
naslone za glavu koji se ne mogu namještati po visini, visina ne smije biti
manja od 800 mm (1) za pred­nja sjedala i ne manja od 750 mm (2)
za ostala sjedeća mjesta.

3.4.3.          Za
naslone za glavu koji se mogu namještati po visini:

3.4.3.1.       visina
ne smije biti manja od 800 mm (1) za prednja sjedala i ne manja od
750 mm (2) za ostala sjedala; ta vrijednost mora biti ostvarena u
položaju između najvišega i najnižega mogućega položaja namještanja;

3.4.3.2.       ne
smije postojati položaj uporabe koji ima visinu manju od 750 mm (2);

3.4.3.3.       u
slučaju sjedala koja nisu prednja sjedala, nasloni za glavu smiju biti takvi da
mogu biti postavljeni u položaj koji ima visinu manju od 750 mm (1),
ako je takav položaj jasno prepoznatljiv osobama u vozilu kao položaj koji nije
za uporabu naslona za glavu;

3.4.3.4.       u
slučaju prednjih sjedala, nasloni za glavu smiju biti takvi da se automatski
postavljaju, ako sjedalo nije zauzeto, u položaj koji ima visinu manju od 750
mm(1), ako je osigurano da se nasloni za glavu automatski vrate u
položaj uporabe čim sjedalo bude zauzeto.

3.4.4.          Dimenzije
navedene u točkama 3.4.2. i 3.4.3.1. smiju biti smanjene da bi se osigurao
odgovarajući slobodan prostor između naslona za glavu i unutarnje površine
krova, prozora ili bilo kojega dijela strukture vozila; međutim, taj slobodni
prostor ne smije biti veći od 25 mm. U slučaju sjedala opremljenih sustavima za
pomicanje i/ili namještanje, ova se odredba mora primijeniti za sve položaje
sjedala. Nadalje, iznimno od odredbe iz točke 3.4.3.2, ne smije postojati ni
jedan položaj uporabe koji ima visinu manju od 700 mm.

3.4.5.          Iznimno
od zahtjeva za visinu navedenih u točkama 3.4.2, 3.4.3.1. i 3.4.3.2, visina
bilo kojega naslona za glavu urađenoga za postavljanje na stražnja središnja
sjedala ili stražnja središnja sjedišta ne smije biti manja od 700 mm.

3.5.             U
slučaju sjedala koje je moguće opremiti naslonom za glavu, odredbe iz točaka
3.2.3. i 3.3.2. moraju biti provjerene.

3.5.1.          Visina
dijela naprave na koji se glava naslanja, mjerena kako je opisano u točki 5.
dodatka 1, ne smije biti manja od 100 mm u slučaju naslona za glavu koji se
mogu namještati po visini.

3.6.             U
slučaju naprave koja se ne može namještati po visini, otvor između naslona
sjedala i naslona za glavu ne smije biti veći od 60 mm. Ako se naslon za glavu
može namještati po visini, tada on, u svojem najnižem položaju, mora biti na
razmaku ne većem od 25 mm od vrha naslona sjedala. U slučaju sjedala ili klupa
za sjedenje koji se mogu namještati po visini i koji su opremljeni sa zasebnim
naslonima za glavu, ovaj zahtjev mora biti provjeren za sve položaje sjedala
ili klupe za sjedenje.

3.7.             U
slučaju naslona za glavu integriranog u naslon sjedala, područje koje treba
razmatrati jest:

                   –
  iznad ravnine okomite na referencijsku
crtu na visini 540 mm od R točke;

                   –   između dviju uspravnih uzdužnih ravnina koje
prolaze na 85 mm sa svake strane referencijske crte. U tome području dopušteno
je jedan ili više otvora koji, bez obzira na njihov oblik, mogu imati razmak
»a« veći od 60 mm kad ih se mjeri kako je opisano u točki 7. dodatka 1, pod
uvjetom da su nakon dodatnog ispitivanja prema točki 4.3.3.2. dodatka 1.
zahtjevi iz točke 3.10. još uvijek zadovoljeni.

3.8.             U
slučaju naslona za glavu koji se mogu namještati po visini, dopušteni su jedan
ili više otvora, koji bez obzira na njihov oblik mogu prikazati razmak »a« veći
od 60 mm kad ih se mjeri kako je opisano u točki 7. dodatka 1, na dijelu
naprave koji služi kao naslon za glavu, pod uvjetom da su zahtjevi iz točke
3.10. još uvijek zadovoljeni nakon dodatnog ispitivanja prema točki 4.3.3.2.
dodatka 1.

3.9.             Širina
naslona za glavu mora biti takva da osigurava prikladan oslonac za glavu osobe
koja normalno sjedi. Kako je određeno prema postupku opisanom u točki 6.
dodatka 1, naslon za glavu mora pokriti područje koje se proteže do ne manje od
85 mm na svaku stranu od uspravne srednje ravnine sjedala za koje je naslon za
glavu namijenjen.

3.10.           Naslon za glavu i njegovo sidrište
moraju biti takvi da je najveći pomak glave prema natrag »X« koji dopušta
naslon za glavu i koji je mjeren u skladu sa statičkim postupkom navedenim u
točki 4.3. dodatka 1 manji od 102 mm.

3.11.           Naslon za glavu i njegovo sidrište
moraju biti dovoljno čvrsti da bez loma podnesu opterećenje navedeno u točki
4.3.6. dodatka 1. U slučaju naslona za glavu integriranog u naslon sjedala,
zahtjevi iz ove točke moraju se primijeniti na dijelove strukture naslona
sjedala smještene iznad ravnine okomite na referencijsku crtu na visini 540 mm
od R točke.

3.12.           Ako
se naslon za glavu može namještati, ne smije biti moguće podignuti ga iznad
najveće visine namještanja, osim postupkom oslobađanja od strane korisnika
izrazito drugačijim od bilo kojega zahvata potrebnog za njegovo namještanje.

3.13.           Smatrat
će se da čvrstoća naslona sjedala i njegovih naprava za učvršćenje zadovoljava
zahtjeve navedene u točki 2. dodatka 1. ako se, nakon ispitivanja u skladu sa
točkom 4.3.6. dodatka 1, ne pojavi ni jedan lom na sjedalu ili naslonu sjedala;
u protivnom, mora biti dokazano da sjedalo može zadovoljiti zahtjeve
ispitivanja navedene u točki 2. dodatka 1.

\_\_\_\_\_\_\_\_\_
(1)     Vozila kategorije M1 smatraju se da zadovoljavaju odredbe iz
točaka 3.2.3. i 3.2.4. ovoga priloga ako zadovoljavaju odredbe Pravilnika TPV
112 (Smjernica 74/60/EEC).

(1)     Do 1.
10. 1999. godine za nove tipove vozila a do 1. 10. 2001. godine za sva vozila
treba primjenjivati vrijednost od 750 mm.

(2)   Do 1. 10. 1999. godine za nove tipove vozila a do 1. 10. 2001. godine
za sva vozila treba primjenjivati vrijednost od 700 mm.

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 1*.*

ISPITIVANJA
I UPUTE ZA UPORABU

1.                OPĆE
ODREDBE KOJE SE PRIMJENJUJU NA SVA ISPITIVANJA

1.1.             Naslon
sjedala, ako se može namještati, mora biti učvršćen u položaju koji odgovara nagibu
prema natrag i to tako da referencijska crta torza lutke prikazane na slici 1
tvori s vertikalom kut koji je što je moguće bliži iznosu od 25°, ako
proizvođač nije drugačije naveo.

1.2.             Ako
su sjedalo, njegov mehanizam za učvršćenje i njegova ugradba istovjetni ili
simetrični u odnosu na drugo sjedalo u vozilu, tehnička služba može ispitati
samo jedno takvo sjedalo.

1.3.             U
slučaju sjedala s naslonima za glavu koji se mogu namještati, ispitivanja
moraju biti dovršena s naslonima za glavu postavljenim u najnepovoljniji
položaj (općenito u najviši položaj) dopušten njihovim sustavima za
namještanje.

2.                ISPITIVANJE
ČVRSTOĆE NASLONA SJEDALA I NJEGOVIH SUSTAVA ZA NAMJEŠ­TA­NJE

2.1.             Sila
koja daje moment od 530 Nm u odnosu na R točku mora se primijeniti, uzdužno i
prema natrag, na gornji dio okvira naslona sjedala preko sastavnoga dijela koji
oponaša leđa lutke. U slučaju klupe za sjedenje, kada je dio ili čitav noseći
okvir (uključujući i onaj naslona za glavu) zajednički za više od jednog
sjedišta, ispitivanje se mora obaviti istodobno za sva ta sjedišta.

3.                ISPITIVANJE
ČVRSTOĆE SIDRIŠTA SJEDALA TE SUSTAVA ZA NAMJEŠTANJE, UČV­RŠ­ĆENJE I POMICANJE

3.1.             Uzdužno
vodoravno usporenje u iznosu ne manjem od 20 g u trajanju od 30 ms i u smjeru
prema naprijed mora se primijeniti na cijelu karoseriju ili reprezentativni dio
karoserije vozila u skladu sa zahtjevima iz točke 1. dodatka 3.

3.2.             Uzdužno usporenje u skladu sa
zahtjevima iz točke 3.1. mora se primijeniti u smjeru prema natrag.

3.3.             Zahtjevi iz točaka 3.1. i 3.2.
moraju biti provjereni za sve položaje sjedala. U slučaju sjedala opremljenih
naslonom za glavu koji se može namještati, ispitivanje mora biti obavljeno s
naslonima za glavu postavljenim u najnepovoljniji položaj (općenito u najviši
položaj) dopušten njihovim sustavima za namještanje. Tijekom ispitivanja
sjedalo mora biti tako postavljeno da ni jedan vanjski čimbenik ne može
spriječiti otpuštanje sustava za učvršćenje.

                   O/span>Oe uvjeti smatrati zadovoljenima ako je
sjedalo ispitano nakon što je namješteno u sljedeće položaje:

–              uzdužno namještanje je učvršćeno
jedan urez ili 10 mm prema natrag od najizbočenijega prednjega uobičajenog
položaja za vožnju ili položaja uporabe kako ga je odredio proizvođač (za
sjedala s neovisnim namještanjem po visini, jastuk sjedišta mora biti
postavljen u svoj najviši položaj);

–              uzdužno namještanje je učvršćeno
jedan urez ili 10 mm prema naprijed od najizbočenijega stražnjega uobičajenog
položaja za vožnju ili položaja uporabe kako ga je odredio proizvođač (za sjedala
s neovisnim namještanjem po visini, jastuk sjedišta mora biti postavljen u svoj
najniži položaj) i, po potrebi, u skladu sa zahtjevima iz točke 3.4.

3.4.             U slučajevima kada je raspored
sustava za učvršćenje takav da bi, u položaju sjedala drugačijem od onih
određenih u točki 3.3, raspodjela sila na naprave za učvršćenje i sidrišta
sjedala mogla biti manje povoljna od one kod konfiguracije određene u točki
3.3, ispitivanja se moraju obaviti za manje povoljnu poziciju sjedišta.

3.5.             Uvjeti ispitivanja iz točke 3.1.
smatrat će se zadovoljenima ako su, na zahtjev proizvođača, oni zamijenjeni
ispitivanjem sudarom s čvrstom zapre­kom kompletnoga vozila u voznome stanju,
kako je navedeno u točki 2. dodatka 3. ovoga priloga. U ovom slučaju, sjedalo
mora biti namješteno za najnepovoljnije uvjete raspodjele naprezanja u sustavu
sidrenja kako je to predviđeno u točkama 1.1, 3.3. i 3.4.

4.                ISPITIVANJE
ZNAČAJKI NASLONA ZA GLAVU

4.1.             Ako
se naslon za glavu može namještati, on mora biti postavljen u najnepovoljniji
položaj (općenito u najviši položaj) dopušten njegovim sustavom za namještanje.

4.2.             U slučaju klupe za sjedenje, kada je
dio ili čitavi noseći okvir (uključujući i onaj naslona za glavu) zajednički za
više od jednog sjedišta, ispitivanje se mora obaviti istodobno za sva ta
sjedišta.

4.3.             Ispitivanje

4.3.1.          Sve crte, uključujući projekcije
referencijske crte, moraju biti nacrtane u uspravnoj srednjoj ravnini sjedala
ili sjedećeg mjesta koje se razmatra (vidi sliku 2).

4.3.2.          Pomaknuta referencijska crta određena
je primjenom - na dijelu koji oponaša leđa lutke, prikazanom na slici 2 -
početne sile koja daje moment prema natrag oko R točke u iznosu od 373 Nm.

4.3.3.          Pomoću kuglastoga modela glave promjera
165 mm uspostavlja se početna sila koja daje moment od 373 Nm oko R točke, a ta
sila djeluje pod pravim kutom na pomaknutu referencijsku crtu na udaljenosti od
65 mm ispod vrha naslona za glavu; referencijska se crta zadržava u njezinom
pomaknutom položaju na način određen u skladu sa zahtjevima iz točke 4.3.2.

4.3.3.1.       Ako postojanje otvora sprečava primjenu
sile propisane u točki 4.3.3. na udaljenosti od 65 mm od vrha naslona za glavu,
udaljenost se može smanjiti tako da os sile prolazi kroz središnju crtu
sastavnog dijela okvira koji je najbliži otvoru.

4.3.3.2.       U slučaju opisanom u točkama 3.7. i 3.8.
priloga II, ispitivanje mora biti ponovljeno za svaki otvor, uporabom kugle
promjera od 165 mm, primjenjujući silu:

                   –   koja prolazi kroz težište najmanjega presjeka otvora, uzduž
poprečnih ravnina usporednih s referencijskom crtom,

                   i

                   –   koja daje moment od 373 Nm oko R točke.

4.3.4.          Određuje se tangenta Y na kuglastu
formu modela glave, paralelna s pomaknutom referencijskom crtom.

4.3.5.          Mjeri se udaljenost X, navedena u točki
3.10. priloga II, između tangente Y i pomaknute referencijske crte.

4.3.6.          Za provjeru učinkovitosti naslona za
glavu, početno opterećenje određeno u točkama 4.3.3. i 4.3.3.2. povećano je do
890 N ako se lom sjedala ili naslona sjedala ne pojavi prije.

5.                ODREĐIVANJE VISINE NASLONA GLAVE

5.1.             Sve crte, uključujući projekcije
referencijske crte, moraju biti nacrtane u uspravnoj srednjoj ravnini sjedala
ili sjedećeg mjesta koje se razmatra; presjek te ravnine sa sjedalom određuje
obris naslona za glavu i obris naslona sjedala (vidi sliku 1a).

5.2.             Lutka opisana u prilogu III.
Pravilnika TPV 132 mora biti smještena u uobičajeni položaj na sjedalu.

5.3.             Projekcija referencijske crte lutke
je potom, na sjedalu koje se razmatra, nacrtana u ravnini određenoj u točki
4.3.1.

                   Tangenta
S na vrh naslona za glavu je nacrtana okomito na referencijsku crtu.

5.4.             Udaljenost
»h« od R točke do tangente S jest visina koja mora biti uzeta u obzir pri
primjeni zahtjeva iz točke 3.4. priloga II.

6.                ODREĐIVANJE
ŠIRINE NASLONA ZA GLAVU (VIDI SLIKU 1B)

6.1.             Ravnina
S1, okomita na referencijsku crtu i smještena 65 mm ispod tangente S
određene u točki 5.3, određuje presjek naslona za glavu omeđen rubnom crtom C.

6.2.             Širina
naslona za glavu koju treba uzeti u obzir pri primjeni zahtjeva iz točke 3.9.
priloga II. jest razmak »L« izmjeren u ravnini S1 između vertikalnih
uzdužnih ravnina p i p´.

6.3.             Širinu
naslona za glavu treba, ako je potrebno, također odrediti i u ravnini okomitoj
na referencijsku crtu 635 mm iznad R točke sjedala; ova udaljenost se mjeri
uzduž referencijske crte.

7.                ODREĐIVANJE
DIMENZIJE »A« OTVORA NASLONA ZA GLAVU (VIDI SLIKU 3)

7.1.             Dimenzija
»a« mora biti određena za svaki otvor i u odnosu na prednju stranu naslona za
glavu pomoću kugle promjera 165 mm.

7.2.             Kugla
mora dodirivati otvor u točki površine otvora koja dopušta najveće ulaženje
kugle, pri čemu nije primijenjeno opterećenje.

7.3.             Razmak
između dviju točaka dodira kugle s otvorom predstavlja veličinu »a« koja će se
uzeti u obzir pri ocjenjivanju odredbi iz točaka 3.7. i 3.8. priloga II.

8.                ISPITIVANJA
ZA PROVJERU RASIPANJA ENERGIJE NA NASLONU SJEDALA I NASLONU ZA GLAVU

8.1.             Površine
stražnjih dijelova sjedala koje treba ispitati su one smještene u područjima
određenim dolje koja mogu biti dodirivana kuglom promjera 165 mm kad je sjedalo
ugrađeno u vozilo.

8.1.1.          Područje 1

8.1.1.1.       U slučaju zasebnih sjedala bez naslona za
glavu, ovo područje uključuje stražnji dio naslona sjedala između uzdužnih
uspravnih ravnina smještenih na 100 mm sa svake strane uzdužne srednje ravnine
svakoga označe­noga vanjskog sjedišta (sjedećega mjesta) određenoga od
proizvođača i iznad ravnine okomite na referencijsku crtu 100 mm ispod vrha
naslona sjedala.

8.1.1.2.       U slučaju klupa za sjedenje bez naslona za
glavu, ovo područje se proteže između uzdužnih uspravnih ravnina smještenih na
100 mm sa svake strane uzdužne sred­nje ravnine svakoga označenoga vanjskog sje­dećega
mjesta određenoga od proizvođača i iznad ravnine okomite na referencijsku crtu
100 mm ispod vrha naslona sjedala.

8.1.1.3.       U slučaju sjedala ili klupa za sjedenje s
naslonima za glavu, ovo područje se proteže između uzdužnih usprav­nih ravnina
koje su na udaljenosti od 70 mm sa svake strane uzdužne srednje ravnine sjedala
ili sje­de­ćega mjesta koje se razmatra a smješteno je iznad ravnine okomite na
referencijsku crtu koja je na 635 mm od R točke. Za svrhu ispitivanja, naslon
za glavu, ako se može namještati, mora biti postavljen u najnepovoljniji
položaj (općenito najviši položaj) dopušten njegovim sustavom za namještanje.

8.1.2.          Područje
2

8.1.2.1.       U
slučaju sjedala ili klupa za sjedenje bez naslona za glavu te sjedala ili klupa
za sjedenje s odvojivim ili zasebnim naslonima za glavu, područje 2 se protežeproteže ravnine okomite na referencijsku crtu 100 mm udaljenu od vrha naslona
sjedala, uz iznimku dijelova područja 1.

8.1.2.2.       U
slučaju sjedala ili klupa za sjedenje s integriranim naslonima za glavu,
područje 2 se proteže iznad ravnine okomite na referencijsku crtu 440 mm
udaljenu od R točke sjedala ili sjedećega mjesta koje se razmatra, uz iznimku
dijelova područja 1.

8.1.3.          Područje
3

8.1.3.1.       Područje
3 je određeno kao dio naslona sjedala ili klupe za sjedenje smješteno iznad
vodoravnih ravnina određenih u trećem stavku točke 3.2.4.1. ovoga priloga,
isključujući dijelove smještene u području 1 i području 2.

9.                ISTOVRIJEDNE
METODE ISPITIVANJA

                   Ako
se upotrebljava metoda ispitivanja drugačija od one određene gore u točkama 2,
3. i 4. te u dodatku 2, njezina istovrijednost mora biti dokazana.

UPUTE ZA UPORABU

Za sjedala
opremljena naslonima za glavu koji se mogu namještati, proizvođači moraju
osigurati upute kako rukovati, namještati, učvrstiti i, po potrebi, ukloniti
naslone za glavu.

Dodatak 2.

POSTUPAK
ISPITIVANJA ZA PROVJERU RASIPANJA ENERGIJE

1.                INSTALACIJA,
ISPITNA NAPRAVA, ZAPISNI URE­ĐAJI I POSTUPAK

1.1.             Postavljanje

1.1.1.          Sjedalo,
kakvo je ugrađeno u vozilo, mora biti čvrsto vezano za ispitni stol pomoću
dijelova za pričvršćenje dostavljenih od proizvođača, tako da ostane u mirnome
stanju tijekom udarca.

1.1.2.          Naslon
sjedala, ako se može namještati, mora biti učvršćen kako je određeno u točki
1.1. dodatka 1.

1.1.3.          Ako je sjedalo opremljeno naslonom za
glavu, tada naslon za glavu mora biti ugrađen na naslon sjedala na isti način
kao i u vozilu. Kad je naslon za glavu zaseban, on mora biti pričvršćen za dio
strukture vozila za koji je uobičajeno pričvršćen.

1.1.4.          Ako se naslon za glavu može namještati,
on mora biti postavljen u najnepovoljniji položaj koji dopušta naprava za
namještanje.

1.2.             Ispitna naprava

1.2.1.          Ova naprava se sastoji od njihala čija
je osovina njihanja uležištena u kuglične ležajeve i čija reducirana masa (1)
u njegovu središtu udarca iznosi 6,8 kg. Donji se kraj njihala sastoji od
krutoga modela glave promjera 165 mm, središte kojega je identično sa središtem
udarca njihala.

1.2.2.          Model
glave mora biti opremljen s dva akcelerometra i napravom za mjerenje brzine,
koji su sposobni mjeriti zahtijevane vrijednosti u smjeru udarca.

1.3.             Zapisni uređaji

                   Zapisni uređaji koji se upotrebljavaju moraju biti
takvi da se mjerenja mogu obavljati sa sljedećim stupnjevima točnosti:

1.3.1.          Ubrzanje (akceleracija)

                   točnost:     ±
5% od stvarne vrijednosti

                   frekvencijski razred kanala podataka:         razred 600 koji odgovara normi ISO 6487
(1987)

                   osjetljivost unakrsne osi (»cross-axis«): £ 5% od naj­niže točke ljestvice.

1.3.2.          Brzina

                   točnost:     ± 2,5% od realne (stvarne) vrijednosti

                   osjetljivost:            0,5 km/h.

1.3.3.          Zapisivanje vremena

                   Uređaji moraju omogućiti zapisivanje djelovanja
tijekom njegova trajanja s mogućnošću očitavanja zapisanih vrijednosti unutar
jedne tisućinke sekunde;

                   početak udarca u trenutku prvog dodira između
modela glave i uzorka koji se ispituje mora se navesti na zapisima koji se
upotrebljavaju za analizu ispitivanja.

1.4.             Postupak ispitivanja

1.4.1.          Ispitivanja na naslonima sjedala

                   Sa sjedalom postavljenim kako je naznačeno u točki
1.1. ovoga dodatka, smjer udarca odostrag prema naprijed mora biti postavljen u
uzdužnoj ravnini pod kutom od 45° od vertikale.

                   Udarne točke moraju biti odabrane od strane
ispitnog laboratorija u području 1 kako je određeno u točki 8.1.2. dodatka 1.
ili, ako je potrebno, u području 2 kako je određeno u točki 8.1.2. dodatka 1,
na površi­nama koje imaju polumjer zakrivljenosti manji od 5 mm.

1.4.2.          Ispitivanja na naslonima za glavu

                   Naslon za glavu mora biti opremljen i namješten
kako je naznačeno u točki 1.1. ovoga dodatka. Udarci se moraju izvesti na
točkama odabranim od strane ispitnog laboratorija u području 1 kako je određeno
u točki 8.1.1. dodatka 1. i, po mogućnosti, u području 2 kako je određeno u
točki 8.1.2. dodatka 1, na površinama koje imaju polumjer zakrivljenosti manji
od 5 mm.

1.4.2.1.       Za stražnju stranu (naličje), smjer udarca
odostrag prema naprijed mora biti u uzdužnoj ravnini pod kutom od 45° od
vertikale.

1.4.2.2.       Za prednju stranu (lice) smjer udarca
sprijeda prema natrag mora biti vodoravan u uzdužnoj ravnini.

1.4.2.3.       Prednje odnosno stražnje zone su omeđene
vodoravnom ravninom koja je tangencijalna na vrh naslona za glavu kako je
određeno u točki 5. dodatka 1.

1.4.3.          Model glave mora udarati ispitni uzorak
brzinom od 24,1 km/h; ova se brzina postiže gravitacijskim ubrzanjem modela ili
korištenjem dodatne pogonske naprave.

2.                REZULTATI

                   Stupanj
usporenja određuje se kao srednja vrijednost očitanja sa zapisa dvaju
decelerometara.

3.                ISTOVRIJEDNI
POSTUPCI

                   (vidi
točku 9. dodatka 1. ovoga priloga).

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_
(1)      Odnos reducirane mase »mr« njihala i ukupne mase »m«
njihala na razmaku »a« između središta udarca i osi okretanja (njihanja) te na
razmaku »I« između težišta i osi okretanja dan je jednadžbom: mr = m × I/a.

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 3*.*

METODA
ZA ISPITIVANJE ČVRSTOĆE SIDRIŠTA SJEDALA I NJIHOVIH SUSTAVA ZA NAMJEŠTANJE,
UČVRŠĆENJE (BLOKIRANJE POLOŽAJA) I POMICANJE

1.                ISPITIVANJE
OTPORNOSTI NA UČINKE TROMOSTI (INERCIJE)

            Sjedala koja se ispituju moraju biti ugrađena u
nadogradnju vozila za koju su konstruirana. Nadogradnja vozila mora biti čvrsto
pričvršćena na ispitnim kolicima kako je propisano u sljedećim stavcima.

1.2.             Upotrijebljeni način pričvršćenja nadogradnje vozila na
ispitnim kolicima ne smije kao posljedicu imati pojačavanje sidrišta sjedala.

1.3.             Sjedala i njihovi dijelovi moraju biti namješteni i
učvršćeni kako je propisano u točki 1.1, i u jednom od položaja opisanih u
točkama 3.3. ili 3.4. dodatka 1. ovoga priloga.

1.4.             Ako sjedala u skupini nemaju bitnih međusobnih razlika u
smislu točke 2.2. ovoga priloga, tada se ispitivanja propisana u točkama 3.1. i
3.2. priloga 1. mogu obaviti s jednim sjedalom namještenim u njegovom
najizbočenijem prednjem položaju i s drugim sjedalom namještenim u njegovom najizbočenijem
stražnjem položaju.

1.5.             Usporenje ispitnih kolica mjeri se s kanalima podataka
frekvencijskoga razreda (CFC) 60 koji odgovara značajkama međunarodne norme ISO
6487 (1980).

2.                ISPITIVANJE SUDARA KOMPLETNOGA VOZILA S ČVRSTOM
ZAPREKOM

2.1.             Zapreka se mora sastojati od bloka armiranoga betona
dimenzija najmanje 3 m širine, najmanje 1,5 m visine i najmanje 0,6 m debljine.
Prednja strana mora biti okomita na završni dio ispitne staze (po kojoj se
gibaju ispitna kolica) i mora biti pokrivena šperpločama debljine 19 ± 1 mm.
Najmanje 90 tona zemlje mora biti nabijeno iza bloka od armiranog betona.
Zapreka od armiranog betona i zemlje može biti zamijenjena zaprekama koje imaju
jednaku prednju površinu, osiguravajući da one daju istovrijedne rezultate.

2.2.             U trenutku sudara vozilo se mora gibati slobodno. Ono
mora prići zapreci u smjeru okomitom na sudarni zid; najveće dopušteno bočno
odstupanje između uspravne središnje crte prednje strane vozila i uspravne
središnje crte sudarnog zida smije biti ± 30 cm; u trenutku sudara vozilo više
ne smije biti izloženo djelovanju bilo kakve dodatne naprave za upravljanje ili
pogon. Brzina sudara mora biti između 48,3 km/h i 53,1 km/h.

2.3.             Sustav napajanja gorivom mora biti napunjen vodom do mase
koja je jednaka masi 90% punoga spremnika s gorivom kako je odredio proizvođač.

2.3.1.          Svi ostali sustavi (kočenja, hlađenja,
itd.) mogu biti prazni; u tom slučaju mase tekućina moraju biti nadoknađene.

*if !supportEmptyParas endif*

*Slika
1a*

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349654.gif)

*if !supportEmptyParas endif*

*Slika
1b*

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349655.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Slika 2

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349656.gif)
if !supportLineBreakNewLine
endif

if !supportEmptyParas endif

–––––––––––    početni položaj

- - - -
- - - -     položaj pod opterećenjem

r:     referencijska
crta

r1:    pomaknuta
referencijska crta

moment sile F u odnosu na R = 37 Nm

*if !supportEmptyParas endif*

**Slika 3**

*if !supportEmptyParas endif*

ODREĐIVANJE DIMENZIJE »A« OTVORA NASLONA ZA GLAVU

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349657.gif)

*Primjer vodoravnih otvora*

*Napomena*: Presjek A-A treba biti načinjen u točki
područja otvora koja dopušta najveće ulaženje kugle bez primjene bilo kakva
opterećenja.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349658.gif)

*if !supportEmptyParas endif*

*Primjer uspravnih otvora*

*Napomena*: Presjek A-A treba biti načinjen
u točki područja otvora koja dopušta najveće ulaženje kugle bez primjene bilo
kakva opterećenja.

PRILOG III*.*

PODRUČJE PRIMJENE,
DEFINICIJE I ZAHTJEVI ZA ODREĐENA VOZILA KATEGORIJA M2 I M3

1.                PODRUČJE
PRIMJENE

1.1.             Ovaj
se prilog primjenjuje na sjedala vozila kategorija M2 i M3,
izuzevši vozila tih kategorija koja su konstruirana za gradsku uporabu i
stajaće putnike, s obzirom na:

1.1.1.          svako
putničko sjedalo namijenjeno za ugradnju okrenuto prema naprijed;

1.1.2.          sidrišta
sjedala predviđena u vozilu i namijenjena za opremanje sa sjedalima naznačenim
u točki 1.1. ili s drugim tipom sjedala koji bi mogao biti postavljen na ta
sidrišta.

1.2.             Vozila
kategorije M2 mogu biti homologirana prema prilogu II. kao
alternativa ovom prilogu.

1.3.             Vozila
kod kojih su za neka sjedala primijenjena odstupanja predviđena u točki 5.5.4.
priloga I. Pravilnika TPV 119 (Smjernica 76/115/EEZ) moraju biti homologirana
prema ovom prilogu.

1.4.             Ispitivanja
opisana u ovom prilogu mogu se primijeniti i na druge dijelove vozila
(uključujući sjedala okrenuta prema natrag), kako je navedeno u točki 3.1.10.
priloga I. Pravilnika TPV 131 (Smjernica 77/541/EEZ) i točki 4.3.7. priloga I.
Pravilnika TPV 119.

2.                DEFINICIJE

                   Za potrebe ovoga priloga:

2.1.             »Homologacija
sjedala« znači homologaciju tipa sjedala kao sastavnoga dijela u svezi sa
zaštitom osoba na sjedalima okrenutima prema naprijed s obzirom na njihovu
čvrstoću i konstrukciju naslona sjedala;

2.2.             »Homologacija vozila« znači
homologaciju tipa vozila s obzirom na čvrstoću dijelova strukture vozila za
koja se sjedala pričvršćuju te s obzirom na ugradnju sjedala;

2.3.             »Tip sjedala« znači sjedala koja se
međusobno bitno ne razlikuju u odnosu na sljedeće značajke koje bi mogle
utjecati na njihovu čvrstoću i njihovu agresivnost:

2.3.1.          Struktura, oblik, dimenzije i materijal
dijelova koji podnose opterećenje;

2.3.2.          Tipovi i dimenzije sustava za
namještanje i učvršćenje naslona sjedala;

2.3.3.          Dimenzije, struktura i materijal dijelova
za pričvršće­nje i podupiranje (npr. noge);

2.4.             »Tip vozila« znači vozila koja se
međusobno bitno ne razlikuju u odnosu na:

                   –   konstrukcijske značajke koje su u vezi s ovim pra­vil­nikom i

                   –   tip ili tipove sjedala koji imaju homologaciju tipa sjedala kao
sastavnih dijelova koji su postavljeni u vozilo, ako postoje.

2.5.             »Sjedalo« znači strukturu koja će
biti pričvršćena u strukturu vozila, uključujući njezine dijelove za namje­štanje
i pričvršćenje, namijenjenu za uporabu u vozilu i za sjedenje jedne ili više
odraslih osoba;

2.6.             »Pojedinačno sjedalo« znači sjedalo
koje je oblikovano i konstruirano za smještaj jednoga sjedećeg putnika;

2.7.             »Dvostruko sjedalo« znači sjedalo
oblikovano i konstruirano za smještaj dva sjedeća putnika jedan uz drugoga; dva
sjedala jedno uz drugo, koja nisu međusobno povezana, treba smatrati kao dva
pojedinačna sjedala;

2.8.             »Red sjedala« znači sjedalo
oblikovano i konstruirano za smještaj tri ili više sjedećih putnika jedan uz
drugoga; nekoliko pojedinačnih ili dvostrukih sjedala poredanih jedno uz drugo
ne treba smatrati kao red sjedala;

2.9.             »Jastuk sjedala« znači dio sjedala
koji je postavljen gotovo vodoravno i koji je oblikovan za podupiranje
sjedećega putnika;

2.10.           »Naslon sjedala« znači dio sjedala
koji je gotovo uspravan, oblikovan za podupiranje leđa, ramena i, moguće, glave
putnika;

2.11.           »Sustav za namještanje« znači napravu
pomoću koje se sjedalo ili njegovi dijelovi mogu namjestiti u položaj koji
odgovara korisniku sjedala;

2.12.           »Sustav za pomicanje« znači napravu
koja omogućuje da se kut sjedala ili jednog od njegovih dijelova može pomaknuti
bočno ili uzdužno, bez čvrsta međupoložaja sjedala ili jednoga od njegovih
dijelova, da bi se olakšao pristup putnicima;

2.13.           »Sustav za učvršćenje (blokiranje
položaja)« znači napravu koja osigurava da sjedalo i njegovi dijelovi ostanu u
položaju uporabe;

2.14.           »Sidrište«
znači dio poda ili karoserije (školjke) vozila za koji sjedalo može biti
učvršćeno;

2.15.           »Dijelovi
za pričvršćenje« znači vijke i druge sastavne dijelove koji se upotrebljavaju
za pričvršćenje sjedala za vozilo;

2.16.           »Kolica«
znači ispitnu opremu urađenu i upotrijebljenu za dinamičku reprodukciju
cestovne nesreće koja uključuje frontalni sudar;

2.17.           »Pomoćno
sjedalo« znači sjedalo za lutku ugrađeno na kolica iza sjedala koje se
ispituje. Ovo sjedalo mora biti reprezentativni uzorak sjedala koje će se
upotrijebiti u vozilu iza sjedala koje se ispituje;

2.18.           »Referencijska ravnina« znači ravninu
koja prolazi kroz točke dodira peta lutke, upotrijebljenu za odre­đivanje
H-točke i stvarnoga kuta torza za sjedeći položaj u motornim vozilima;

2.19.           »Referencijska visina« znači visinu
vrha sjedala iznad referencijske ravnine;

2.20.           »Lutka« jest lutka koja odgovara specifikacijama
za Hybrid II ili III (1);

2.21.           »Referencijsko područje« znači prostor
između dviju uspravnih uzdužnih ravnina 400 mm međusobno uda­ljenih i
simetričnih s obzirom na H-točku, koji je odre­đen zakretanjem iz uspravnog u
vodoravni položaj naprave, opisane u prilogu II. Pravilnika TPV 112. Naprava
mora biti smještena kako je opisano u tom prilogu i postavljena na najveću
duljinu od 840 mm;

2.22.           »Pojas s tri točke« za potrebe ovog
pravilnika uklju­čuje i pojaseve s više od tri točke sidrenja;

2.23.           »Razmaknutost sjedala« znači vodoravni
razmak između uzastopnih sjedala u nizu, mjeren od prednje strane naslona
sjedala na jednom sjedalu do stražnje strane (leđa) naslona sjedala ispred
njega, na visini 620 mi 620 mm iznad poda.

class=T-98-2tab3cic style='margin-top:5.35pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
1.05pt;margin-left:2.0cm;text-indent:-2.0cm;mso-line-height-alt:10.6pt;
tab-stops:2.0cm'>3.                ZAHTJEVI ZA SJEDALA

3.1.             Svaki tip sjedala mora biti
podvrgnut ispitnim zahtjevima iz dodatka 1. (dinamičko ispitivanje) ili iz
dodataka 5. i 6. (statičko ispitivanje) ovisno o traženju proizvo­đača.

3.2.             Ispitivanja koja je tip sjedala
zadovoljio moraju biti upisana u dodatku potvrdi o homologaciji tipa (dodatak
4. priloga 1).

3.3.             Svaki predviđeni sustav za
namještanje i pomicanje mora sadržavati (uključivati) i sustav za učvršćenje
(blokiranje položaja), koji mora djelovati automatski.

3.4.             Za sustave za namještanje i učvršćenje
ne zahtijeva se da budu u punom (ispravnom) radnom stanju nakon ispitivanja.

3.5.             Naslon za glavu mora biti ugrađen na
svako prednje vanjsko sjedalo svakoga vozila kategorije M2 s
najvećom masom koja ne prelazi 3500 kg; nasloni za glavu ugrađeni u takva
vozila moraju zadovoljiti zahtjeve iz ovoga priloga ili iz Pravilnika TPV 138.

4.                ZAHTJEVI
ZA SIDRIŠTA SJEDALA TIPA VOZILA

4.1.             Sidrišta
sjedala u vozilu moraju biti u stanju izdržati:

4.1.1.          ispitivanje
opisano u dodatku 2;

4.1.2.          ili,
ako je sjedalo ugrađeno na dio strukture vozila koji se ispituje, ispitivanja
propisana u dodatku 1. Sjedalo ne mora biti homologirano sjedalo ako je
osigurano da zadovoljava zahtjeve točke 3.2.1. gore navedenoga do­datka.

4.2.             Trajna
deformacija, uključujući lom, sidrišta ili okolnoga područja je dopuštena ako
je propisana sila bila izdržana tijekom propisanoga vremena (vremenskoga
razdoblja).

4.3.             Ako
postoji više od jednoga tipa sidrišta u vozilu, svaka inačica sidrišta mora
biti ispitana da bi se dobila homologacija vozila.

4.4.             Jedno
ispitivanje može biti upotrijebljeno da bi se istodobno homologiralo i sjedalo
i vozilo.

4.5.             U
slučaju vozila kategorije M3, za sidrišta sjedala će se smatrati da
zadovoljavaju zahtjeve iz točaka 4.1. i 4.2. ako su sidrišta sigurnosnih
pojaseva odgovarajućih sjedećih mjesta postavljena izravno na sjedala koja će
se ugraditi i ako ta sidrišta pojaseva zadovoljavaju zahtjeve Pravilnika TPV
119, ako je potrebno i s odstupanjem predviđenim u točki 5.5.4. njegovog
priloga.

5.                ZAHTJEVI
ZA UGRADBU SJEDALA U TIP VOZILA

5.1.             Sva
ugrađena sjedala okrenuta prema naprijed moraju biti homologirana prema
zahtjevima iz točke 3. ovoga priloga pod sljedećim uvjetima:

5.1.1.          sjedalo
mora imati referencijsku visinu od najmanje 1 m;

5.1.2.          sjedalo
koje je neposredno iza smije imati H-točku najviše 72 mm iznad H-točke
razmatranog sjedala. Ako je H-točka sjedala koje je neposredno iza više od 72
mm iznad H-točke razmatranog sjedala, tada sjedalo mora biti ispitano i
homologirano za ugradbu na tom položaju.

5.2.             Ako je sjedalo homologirano prema
dodatku 1, primjenjivat će se 1. i 2. ispitivanje osim kako slijedi:

5.2.1.          1. ispitivanje se ne primjenjuje ako u
stražnju stranu sjedala ne može udariti nevezani putnik (tj. ako nema prema
naprijed okrenutog sjedala neposredno iza sjedala koje se ispituje).

5.2.2.          2.
ispitivanje se ne primjenjuje

5.2.2.1.       ako
stražnja strana sjedala ne može biti udarena od nevezanog putnika; ili

5.2.2.2.       ako
je sjedalo iza opremljeno pojasom s tri točke sa sidrištima koja u cijelosti
zadovoljavaju Pravilnik TPV 119 (bez odstupanja); ili

5.2.2.3.       aklo ispunjava zahtjeve iz dodatka
6. ovoga priloga.

5.3.             Ako je sjedalo homologirano prema
dodacima 5. i 6, primjenjivat će se sva ispitivanja osim kako slijedi:

5.3.1.          Ispitivanje iz dodatka 5. se ne
primjenjuje ako u stražnju stranu sjedala ne može udariti nevezani putnik (tj.
ako nema prema naprijed okrenutog sjedala neposredno iza sjedala koje se
ispituje).

5.3.2.          Ispitivanje
iz dodatka 6. se ne primjenjuje

5.3.2.1.       ako
u stražnju stranu sjedala ne može udariti nevezani putnik; ili

5.3.2.2.       ako
je sjedalo iza opremljeno pojasom s tri točke sa sidrištima koja u cijelosti
zadovoljavaju Pravilnik TPV 119 (bez odstupanja).

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_

(1)   Tehničke specifikacije i podrobni nacrti Hybrida II i III, koji
odgovaraju glavnim dimenzijama pedesetoga centila muške populacije Sjedinjenih
Američkih Država, a specifikacije za njeno podešavanje za ovo ispitivanje su
pohranjene kod Glavnoga tajnika Ujedinjenih naroda i mogu biti dobivene na uvid
na zahtjev u tajništvu Ekonomskoga povjerenstva za Europu, Palača naroda,
Ženeva, Švicarska.

Dodatak 1.

POSTUPCI
ISPITIVANJA ZA SJEDALA U SKLADU SA TOČKOM 3. I/ILI SIDRIŠTA U SKLADU SA TOČKOM
4.1.2.

1.                ZAHTJEVI

1.1.             Ispitivanjima
se utvrđuje:

1.1.1.          je
li sjedalo (sjedala) ispred osobe (osoba) i/ili uporaba sigurnosnog pojasa
ispravno zadržavaju osobu (osobe) na sjedalu.

1.1.1.1.       Ovaj
će se zahtjev smatrati zadovoljenim ako gibanje prema naprijed bilo kojega
dijela trupa i glave lutke ne prelazi preko poprečne uspravne ravnine smješ­tene
1,6 m od R točke pomoćnoga sjedala;

1.1.2.          da
osoba (osobe) na sjedalu nije (nisu) ozbiljno ozli­jeđena (ozlijeđene).

1.1.2.1.       Ovaj
će se zahtjev smatrati zadovoljenim ako su ispunjeni dolje navedeni
biomehanički kriteriji pri­hvat­ljivosti za lutku opremljenu instrumentima odre­đeni
u skladu s dodatkom 4, to jest:

1.1.2.1.1.    kriterij prihvatljivosti za glavu HAC je manji od 500;

1.1.2.1.2.    kriterij prihvatljivosti za toraks (prsni koš) ThAC je manji od
30 g izuzevši za periode koji su ukupno zbrojeni kraći od 3 ms (g = 9,81 m/s2);

1.1.2.1.3.    kriterij prihvatljivosti za bedrenu kost FAC
je manji od 10 kN te da vrijednost od 8 kN nije prekoračena za periode koji su
ukupno zbrojeni duži od 20 ms.

1.1.3.          Jesu li sjedalo i dijelovi za ugradbu
sjedala dovoljno čvrsti. Ovaj će se zahtjev smatrati zadovoljenim ako:

1.1.3.1.       ni jedan dio sjedala, dijelova za ugradbu
sjedala ili pribora sjedala ne bude potpuno odvojen tijekom ispitivanja;

1.1.3.2.       sjedalo ostane čvrsto držano, čak ako su
jedno ili više sidrišta djelomično odvojeni, te ako svi sustavi za učvršćenje
ostanu zabravljeni tijekom cijeloga traja­nja ispitivanja;

1.1.3.3.       nakon ispitivanja ni jedan strukturni dio
sjedala ili pribora sjedala nema bilo kakav lom odnosno oštre ili šiljate
rubove ili uglove koji bi vjerojatno mogli prouzročiti bilo kakvu tjelesnu
ozljedu.

1.2.             Svi dijelovi opreme koji čine dio
naslona sjedala ili njegov pribor moraju biti takvi da nije vjerojatno da bi
mogli prouzročiti bilo kakvu tjelesnu ozljedu putnika tijekom sudara. Ovaj će
se zahtjev smatrati zadovoljenim ako bilo koji dio koji se može dodirnuti
kuglom promjera 165 mm ima polumjer zakrivljenosti od najmanje 5 mm.

1.2.1.          Ako je bilo koji gore spomenuti dio
opreme i pribora izrađen od materijala tvrdoće manje od 50 Shore A na krutoj
podlozi, zahtjevi navedeni u točki 3.3. primjenjrimjenjuju se samo na krutoj podlozi./span>

1.2.2.          Dijelovi
naslona sjedala kao što su naprave za namještanje sjedala i pribora ne
podliježu ni jednom zahtjevu iz točke 3.3, ako se u položaju mirovanja nalaze
ispod vodoravne ravnine koja je 400 mm iznad referencijske ravnine, čak ako
korisnik sjedala može doći u dodir s njima.

2.                PRIPREMA
SJEDALA KOJE SE ISPITUJE

2.1.             Sjedalo koje se ispituje mora biti
ugrađeno:

2.1.1.          na ispitnu platformu koja je
reprezentativni uzorak karoserije vozila, ili

2.1.2.          na krutu ispitnu platformu.

2.2.             Sidrište na ispitnoj platformi
predviđeno za ispitno sjedalo (sjedala) mora biti istovjetno ili imati jednake
značajke kao i sidrište upotrijebljeno u vozilu (vozilima) za koje je sjedalo
namijenjeno.

2.3.             Sjedalo koje se ispituje mora biti
kompletno sa svom ispunom i presvlakom te sa svim priborom. Ako sjedalo ima
stol, on mora biti u složenom položaju.

2.4.             Ako se može namještati bočno,
sjedalo mora biti postavljeno u položaj najveće bočne razmaknutosti.

2.5.             Ako se može namještati, naslon
sjedala mora biti namješten tako da rezultirajući nagib torza lutke upotrijebljene
za određivanje H-točke i stvarnoga kuta torza za sjedeći položaj u motornim
vozilima bude što je moguće bliže nagibu preporučenom od proizvođača za
normalnu uporabu ili, ako takva određena preporuka proizvođača ne postoji, što
je moguće bliže 25° prema natrag u odnosu na vertikalu.

2.6.             Ako je naslon sjedala opremljen
naslonom za glavu koji se može namještati po visini, tada naslon za glavu mora
biti u svojemu najnižem položaju.

2.7.             Sigurnosni pojasevi homologiranog
tipa u skladu s Pravilnikom TPV 131 i montirani na sidrišta ugrađena prema
Pravilniku TPV 119 moraju biti postavljeni na pomoćno sjedalo i na sjedalo koje
se ispituje.

3.                DINAMIČKA ISPITIVANJA

3.0.             1. ispitivanje

3.1.             Ispitna platforma mora biti
ugrađena na kolica.

3.2.             Pomoćno sjedalo

                   Pomoćno sjedalo može biti istoga tipa kao i
sjedalo koje se ispituje i mora biti postavljeno usporedno i neposredno iza
sjedala koje se ispituje, oba sjedala moraju biti na istoj visini, namještena
istovjetno i razmaknuta 750 mm.

3.2.1.          Ako
se upotrebljava pomoćno sjedalo različitoga tipa, tada to treba biti navedeno u
dodatku certifikata o homologaciji tipa (dodatak 4. priloga I).

3.3.             Lutka

                   Lutka
mora biti postavljena iza svakoga sjedećega mjesta sjedala koje se ispituje
kako slijedi:

3.3.1.          Lutka
mora biti smještena nevezano na pomoćnom sjedalu tako da njezina ravnina
simetrije odgovara ravnini simetrije dotičnoga sjedećega mjesta.

3.3.2.          Ruke
lutke moraju ležati na njezinim bedrima s laktovima koji dodiruju naslon
sjedala; noge moraju biti maksimalno protegnute i moraju, ako je moguće, biti
usporedne; pete moraju dodirivati pod.

3.3.3.          Svaka
lutka mora biti postavljena na sjedalo prema sljedećem postupku:

3.3.3.1.       lutka
mora biti smještena na sjedalo što je moguće bliže željenom položaju;

3.3.3.2.       ravna
kruta površina veličine 76 mm x 76 mm mora biti smještena što je moguće moguće niže
nasuprot prednje strane torz;

3.3.3.3.       ravna
površina mora biti pritisnuta vodoravno na torzo lutke silom između 25 i 35
daN;

3.3.3.3.1.    torzo
se treba povući za ramena prema naprijed do uspravnoga položaja, potom položiti
natrag uz naslon sjedala. Ovaj postupak mora se obaviti dvaput;

3.3.3.3.2.    bez
micanja torza, glava lutke mora biti smještena u takav položaj da platforma
koja nosi mjerne instrumente postavljene u glavi bude vodoravna i da je
središnja ravnina simetrije glave usporedna s uzdužnom ravninom simetrije
vozila;

3.3.3.4.       ravnu površinu treba pažljivo otkloniti;

3.3.3.5.       lutka mora biti pomaknuta prema naprijed
na sjedalu i postupak postavljanja opisan gore treba ponoviti;

3.3.3.6.       ako je potrebno, položaj donjih udova
treba ispraviti;

3.3.3.7.       postavljeni mjerni instrumenti ne smiju ni
na koji način utjecati na gibanje lutke tijekom sudara;

3.3.3.8.       temperatura sustava mjernih instrumenata
treba se stabilizirati prije ispitivanja i održavati koliko je god moguće
unutar područja između 19°C i 26°C.

3.4.             Simulacija sudara

3.4.1.          Brzina sudara ispitnih kolica mora biti između 30 i 32 km/h.

3.4.2.          Usporavanje ispitnih kolica tijekom ispitivanja sudara mora
biti u skladu s odredbama prikazanim na slici 1 dolje. Izuzevši za periode koji
su ukupno zbrojeni kraći od 3 ms, interval usporavanja kolica mora ostati
između graničnih krivulja prikazanih na slici 1.

3.4.3.          Nadalje, prosječno usporavanje treba se održavati između 6,5
i 8,5 g.

3.5.             2. ispitivanje

3.5.1.          1. ispitivanje se mora ponoviti s lutkom koja sjedi u
pomoćnom sjedalu; lutka se treba zadržati pomoću sigurnosnih pojaseva
opremljenih i namještenih u skladu s uputama proizvođača. Broj točaka sidrenja
sigurnosnoga pojasa za potrebe 2. ispitivanja mora biti upisan u certifikat o
homologaciji tipa sjedala (dodatak 4. priloga I).

3.5.2.          Pomoćno sjedalo mora biti istoga tipa kao i sjedalo koje se ispituje
ili različitoga tipa, pojedinosti kojega moraju biti upisane u dodatku
certifikata o homologaciji tipa (dodatak 4. priloga I).

3.5.3.          2. ispitivanje može se primijeniti i na dijelove vozila
koji nisu sjedalo, kako je navedeno u točki 3.1.10. Pravilnika TPV 131 i točki
4.3.7. Pravilnika TPV 119.

3.5.4.          U slučaju kad se 2. ispitivanje obavlja
s lutkom držanom pomoću pojasa s tri točke a kriteriji ozlje­đivanja nisu
premašeni, smatrat će se da je pomoćno sjedalo zadovoljilo zahtjeve koji se
odnose na, pri statičkom ispitivanju, opterećenja i gibanje gornjega sidrišta
tijekom ispitivanja određenoga u Pravilnika TPV 119 s obzirom na ovu ugradbu.

![](dodatni/349659.gif)

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 2.

POSTUPAK
ISPITIVANJA ZA SIDRIŠTA VOZILA PREMA ZAHTJEVIMA TOČKE 4.1.1.

1.                ISPITNA
NAPRAVA

1.1.             Kruta struktura dostatno reprezentativna za sjedalo
namijenjeno za uporabu u vozilu pričvršćena je sredstvima za pričvršćenje
(svornjaci, vijci, itd.) dostavljenim od proizvođača.

1.2.             Ako se različiti tipovi sjedala koji se međusobno
razlikuju s obzirom na razmak između krajeva prednjih i stražnjih oslonaca mogu
ugraditi na ista sidrišta, ispitivanje se mora obaviti s najkraćim podnožjem.
Ovo podnožje mora biti upisano u certifikat o homologaciji tipa.

2.                POSTUPAK ISPITIVANJA

2.1.             Sila F mora se primijeniti:

2.1.1.          na visini od 750 mm iznad referencijske ravnine i na
uspravnoj crti na kojoj se nalazi geometrijsko središte površine omeđene
poligonom koji kao vrhove ima različite točke sidrenja ili, ako je primjenjivo,
krajnja sidrišta sjedala, krutom strukturom kako je određeno u točki 1.1;

2.1.2.          u vodoravnom pravcu usmjereno prema prednjoj strani vozila;

2.1.3.          sa što je moguće kraćim zastojem i u trajanju od najmanje
0,2 s.

2.2.             Sila F mora biti određena

2.2.1.          pomoću formule:    F =
(5000 ± 50) x i

                   gdje je: F dano u N a i predstavlja broj sjedećih
mjesta sjedala za koje se ispitivana sidrišta homologiraju; ili, ako je
zatraženo, od proizvođača,

2.2.2.          u skladu s reprezentativnim opterećenjima izmjerenim tijekom
dinamičkih ispitivanja kako je opisano u do­dat­ku 1.

 Dodatak 3.

POTREBNA
MJERENJA

1.                Sva
potrebna mjerenja moraju se obaviti mjernim sustavima koji odgovaraju
specifikacijama međunarodne norme ISO 6487 naziva »Tehnika mjerenja u
ispitivanjima sudara: Instrumentacija«, koja je objavljena 1987. godine.

2.                DINAMIČKO
ISPITIVANJE

2.1.             Mjerenja
koja treba obaviti na ispitnim kolicima

                   Značajke
usporavanja kolica trebaju se izmjeriti iz ubrzanja mjerenih na krutom okviru
kolica, s mjernim sustavima s kanalima podataka frekvencijskoga razreda (CFC)
60.

2.2.             Mjerenja
koja treba obaviti na lutkama

                   Očitanja
mjernih naprava moraju biti zapisana pomoću nezavisnih kanala podataka
sljedećega frekvencijskoga razreda (CFC):

2.2.1.          Mjerenja
u glavi lutke

                   Rezultanta
troosnog ubrzanja koje se odnosi na težište (gr) (1) mora biti mjerena s kanalima podataka
frekvencijskoga razreda (CFC) 600.

2.2.2.          Mjerenja
u toraksu (prsnom košu) lutke

                   Rezultanta
ubrzanja u težištu mora biti mjerena s kanalima podataka frekvencijskoga
razreda (CFC) 180.

2.2.3.          Mjerenja
u bedrenoj kosti lutke

            Uzdužna
tlačna sila treba se izmjeriti s kanalima podataka frekvencijskoga razreda
(CFC) 600.

Dodatak 4.

ODREĐIVANJE
KRITERIJA PRIHVATLJIVOSTI

1.                KRITERIJ
PRIHVATLJIVOSTI ZA GLAVU (HAC)

1.1.             Ovaj
kriterij prihvatljivosti (HAC) izračunan je na osnovi rezultante troosnog
ubrzanja izmjerenog u skladu s dodatkom 3, točka 2.2.1. pomoću sljedećega
izraza:

![](dodatni/349660.gif)

                   u
kojem su t1 i t2 bilo koje vrijednosti vremena tijekom
ispitivanja, HAC je najveća vrijednost za vremensko razdoblje t1 i t2.
Vrijednosti t1 i t2 iskazane su u sekundama (s).

2.                KRITERIJ
PRIHVATLJIVOSTI ZA PRSNI KOŠ (THAC)

2.1.             Ovaj
je kriterij određen pomoću apsolutne vrijednosti rezultante ubrzanja, iskazanog
u g i mjerenog u skladu s dodatkom 3, točka 2.2.2. i pomoću vremena ubrzanja,
iskazanog u milisekundama (ms).

3.                KRITERIJ
PRIHVATLJIVOSTI ZA BEDRENU KOST (FAC)

3.1.             Ovaj
je kriterij određen pomoću tlačnog opterećenja iskazanog u kN, koje se prenosi
uzdužno na svaku bedrenu kost lutke i koje je mjereno u skladu s dodatkom 3,
točka 2.2.3. te pomoću trajanja tlačnog opte­rećenja, iskazanog u milisekundama
(ms).

**\_\_\_\_\_\_\_\_\_**(1)     Iskazano u g ( = 9,81
m/s2) je
skalarna vrijednost koja je izračunana u skladu sa sljedećom formulom: gr2 = gl2 + gv2 + gt2

gdje je:  gl = vrijednost trenutačnoga
uzdužnog ubrzanja,

              gv = vrijednost trenutačnoga
vertikalnog ubrzanja,
               gt = vrijednost trenutačnoga
poprečnog ubrzanja.

Dodatak 5.

ZAHTJEVI STATIČKOG
ISPITIVANJA
I POSTUPAK

1.                ZAHTJEVI

1.1.             Zahtjevima
za sjedala koja se ispituju u skladu s ovim dodatkom utvrđuje se:

1.1.1.          da
li sjedala ispred ispravno zadržavaju osobe na sjedalu iza;

1.1.2.          da
korisnici sjedala nisu ozbiljno ozlijeđeni; te

1.1.3.          da
li su sjedalo i sidrišta sjedala dovoljno čvrsti.

1.2.             Zahtjevi iz točke 1.1.1. smatrat će
se zadovoljenim ako najveći pomak središnje točke primjene svake sile propisane
u točki 2.2.1, mjeren u vodoravnoj ravnini i u uzdužnoj srednjoj ravnini
relevantnoga sjedećega mjesta, ne premašuje iznos od 400 mm.

1.3.             Zahtjevi iz točke 1.1.2. smatrat će
se zadovoljenim ako su postignute sljedeće značajke:

1.3.1.          Najveći pomak središnje točke primjene
svake od sila propisanih u točki 2.2.1, mjeren kako je opisano u točki 1.2,
nije manji od 100 mm.

1.3.2.          Najveći pomak središnje točke primjene
svake od sila propisanih u točki 2.2.2, mjeren kako je opisano u točki 1.2,
nije manji od 50 mm.

1.3.3.          Svi dijelovi opreme koji čine dio
naslona sjedala ili njegov pribor moraju biti takvi da nije vjerojatno da bi
mogli prouzročiti bilo kakvu tjelesnu ozljedu putnika tijekom sudara. Ovaj će
se zahtjev smatrati zadovoljenim ako bilo koji dio koji se može dodirnuti
kuglom promjera 165 mm ima polumjer zakrivljenosti od najmanje 5 mm.

1.3.4.          Ako je bilo koji gore spomenuti dio
opreme i pribora izrađen od materijala tvrdoće manje od 50 Shore A na krutoj
podlozi, zahtjevi navedeni u točki 1.3.3. primjenjuju se samo na krutoj
podlozi.

1.3.5.          Dijelovi naslona sjedala kao što su
naprave za namje­štanje sjedala i pribora ne podliježu ni jednom zahtjevu iz
točke 1.3.3, ako se u položaju mirovanja nalaze ispod vodoravne ravnine koja je
400 mm iznad referencijske ravnine, čak ako korisnik sjedala može doći u dodir
s njima.

1.4.             Zahtjevi iz točke 1.1.3. smatrat će
se zadovoljenim ako:

1.4.1.          ni jedan dio sjedala, dijelova za
ugradbu sjedala ili pribora sjedala ne postane potpuno odvojen tijekom
ispitivanja;

1.4.2.          sjedalo
ostane čvrsto zadržano, čak ako su jedno ili više sidrišta djelomično odvojeni,
te ako svi sustavi za učvršćenje (blokiranje položaja) ostanu zabrtvljeni
tijekom cijeloga trajanja ispitivanja;

1.4.3.          nakon
ispitivanja ni jedan strukturni dio sjedala ili pribora sjedala nema bilo kakav
lom odnosno oštre ili šiljate rubove ili uglove koji bi vjerojatno mogli
prouzročiti bilo kakvu tjelesnu ozljedu.

2.                STATIČKA
ISPITIVANJA

2.1. *Ispitna
naprava*

2.1.1.          Ispitna
se naprava sastoji od cilindričnih površina s polumjerom zakrivljenosti
jednakim 82 ( ± 3 ) mm i širine:

2.1.1.1.       najmanje jednake širini naslona svakoga
sjedećega mjesta sjedala koje se ispituje za gornji oblik;

2.1.1.2.       jednake 320 (– 0 + 10) mm za donji oblik
prikazan na slici 1 ovoga dodatka.

2.1.2.          Površina koja se nalazi nasuprot
dijelovima sjedala mora biti izrađena od materijala tvrdoće ne manje od 80
Shore A.

2.1.3.          Svaka cilindrična površina mora biti
opremljena s najmanje jednim pretvornikom sile sposobnim mjeriti sile koje
djeluju u smjeru određenom u točki 2.2.1.1.

2.2. *Postupak
ispitivanja*

2.2.1.          Sila
ispitivanja do

                   1000

                   ––––––
± 50 N

                   H1

                   mora
se uspostaviti uporabom naprave, u skladu sa točkom 2.1, na stražnju stranu sjedala
odgovarajuće svakom sjedećem mjestu sjedala.

2.2.1.1.  span>Smjer
djelovanja sile mora biti položen u uspravnoj srednjoj ravnini dotičnoga
sjedećeg mjesta; on mora biti vodoravan i od stražnjega prema prednjemu dijelu
sjedala.

2.2.1.2.       Ovaj
smjer mora biti smješten na visini H1, koja mora biti između 0,70 m
i 0,80 m iznad referencijske ravnine. Točnu visinu treba odrediti proizvođač.

2.2.2.          Sila
ispitivanja do

                   2000

                   ––––––
± 100 N

                   H2

                   mora
se uspostaviti istodobno na stražnji dio sjedala koji odgovara svakom sjedećem
mjestu sjedala u istoj uspravnoj ravnini i u istom smjeru na visini H2,
koja mora biti između 0,45 m i 0,55 m iznad referencijske ravnine, uz uporabu
naprave u skladu sa točkom 2.1. Točnu visinu treba odrediti proizvođač.

2.2.3.          Ispitni oblici (uzorci) moraju biti,
koliko god je mogu­će, držani u dodiru sa stražnjom stranom sjedala tije­kom
djelovanja sila određenih u točkama 2.2.1. i 2.2.2. Mora biti moguće okretati
ih u vodoravnoj ravnini.

2.2.4.          Ako se sjedalo sastoji od više od jednoga
sjedećega mjesta sile koje odgovaraju svakom sjedištu moraju djelovati
istovremeno i mora biti toliko gornjih i donjih oblika koliko je i sjedišta.

2.2.5.          Početni
položaj svakoga sjedišta svakoga od oblika mora biti određen dovođenjem
ispitnih naprava u dodir sa sjedalom sa silom koja je veličine od najmanje 20
N.

2.2.6.          Sile
navedene u točkama 2.2.1. i 2.2.2. moraju se uspostaviti što je brže moguće i
trebaju se održavati zajedno na utvrđenim vrijednostima, bez obzira na
deformaciju, u trajanju od najmanje 0,2 sekunde.

if !supportLists2.2.7.
endifAko se ispitivanje
obavlja s jednom ili više sila, ali ne sa svim silama većim od onih utvrđenih u
točkama 2.2.1. i 2.2.2. i ako sjedalo zadovoljava zahtjeve, ispitivanje će se
smatrati zadovoljavajućim.

if !supportEmptyParas endif

*Slika 1.*

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349661.gif)

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 6*.*

ZNAČAJKE
APSORPCIJE ENERGIJE STRAŽNJE STRANE NASLONA SJEDALA VOZILA KATEGORIJA M2
I M3

1.                Dijelovi
stražnje strane naslona sjedala koji se nalaze u referencijskoj zoni, kako je
određeno u točki 2.2.1. ovoga priloga, moraju biti provjereni na zahtjev
proizvođača u skladu sa svim zahtjevima apsorpcije energije navedenim u prilogu
III. Pravilnika TPV 112. U tu svrhu, sav postavljeni pribor sjedala mora biti
ispitan u svim položajima uporabe, osim izvlačivih ploča (stolova) koji moraju
biti u složenom (uvučenom) položaju.

2.                Ovo ispitivanje mora se navesti
u dodatku certifikata o homologaciji tipa sjedala (dodatak 4. priloga I).
Moraju biti priloženi nacrti koji prikazuju područje stražnje strane naslona
sjedala koje je provjereno ispitivanjem rasipanja energije.

3.                Ovo ispitivanje može se primijeniti i na dijelove vozila
koji nisu sjedalo (točka 3.5.3. priloga I).

PRILOG IV.

OPĆE
SPECIFIKACIJE ZA VOZILA KOJA NISU OBUHVAĆENA PRILOZIMA II. I III.

1.                OPĆENITO

1.1.             Zahtjevi navedeni u ovom prilogu primjenjuju se na
vozila kategorija N1, N2 ili N3 te na vozila
kategorija M2 i M3 koja nisu obuhvaćena prilogom III.

2.                OPĆI ZAHTJEVI

2.1.             Sjedala i klupe za sjedenje moraju
biti čvrsto vezana (pričvršćena) za vozilo.

2.2.             Klizna sjedala i klupe za sjedenje
moraju se automatski zabraviti u svim predviđenim položajima.

2.3.             Nasloni sjedala koji se mogu
namještati moraju se moći zabraviti u svim predviđenim položajima.

2.4.             Sva sjedala koja se mogu nakrenuti prema naprijed ili
koja imaju preklopive naslone moraju se automatski zabraviti u uobičajenom
položaju.

2.5.             Naslon
za glavu mora biti ugrađen na svako prednje vanjsko sjedalo svakoga vozila
kategorije M2 s najvećom masom koja ne prelazi 3500 kg te svakoga
vozila kategorije N1; nasloni za glavu ugrađeni u takva vozila
moraju zadovoljiti zahtjeve priloga II. ili Pravilnika TPV 138.

Pravilnik, NN 131/2004-2361
Opći uvjeti korištenjaZaštita privatnosti[Pristup podatcima](/data_access_hr.aspx)[ELI](/about_eli_hr.aspx)

©2026. g. Narodne novine d.d.

, izrada [Novena d.o.o.](http://novena.hr/)