## Pravilnik o postupku homologacije određenih kategorija vozila s obzirom na mase i dimenzije TPV 148 (Izdanje 00)

### NN 39/2005 (25.3.2005.), Pravilnik o postupku homologacije određenih kategorija vozila s obzirom na mase i dimenzije TPV 148 (Izdanje 00)

DrŽavni
zavod za mjeriteljstvo

778

Na
temelju članka 275. stavak 3. Zakona o sigurnosti prometa na cestama (»Narodne
novine« broj 105/04), ravnatelj Držav­nog zavoda za mjeriteljstvo donosi

PRAVILNIK

O
POSTUPKU HOMOLOGACIJE ODREĐENIH KATEGORIJA VOZILA  S OBZIROM NA MASE
I DIMENZIJE TPV 148 (IZDANJE 00)(\*)

Članak
1.

Ovim
se pravilnikom uređuje postupak homologacije s
obzirom na mase i dimenzije vozila kategorija M, N i O, osim kategorije M1(1).

Članak
2.

Tehnički
zahtjevi u postupku homologacije navedeni su u
prilozima I. i IV. koji čine sastavni dio ovoga pravilnika, a postupak homologacije u člancima 7. – 9. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila.

Članak
3.

Tijelo
je za homologaciju vozila, u smislu odredaba ovoga
pravilnika, Državni zavod za mjeriteljstvo (u daljnjemu tekstu: Zavod).

Članak
4.

Zavod
će dodijeliti certifikat o homologaciji tipa vozila s
obzirom mase i dimenzije prema obrascu u prilogu III. ako mase i dimenzije toga
tipa vozila zadovoljava zahtjeve iz priloga I.

Članak
5.

Vozila
s obzirom na mase i dimenzije mogu se homologirati,
uvoziti i stavljati na tržište ako zadovoljavaju zahtjeve ovoga pravilnika i
njegovih priloga.

Članak 6.

Zavod može ovlastiti pravnu ili fizičku osobu za
obavljanje poslova tehničke službe ako ta osoba ispunjava sljedeće uvjete:

– da zadovoljava zahtjeve norme HRN EN ISO/IEC
17025 za osposobljenost ispitnih laboratorija za područje ispitivanja prema
zahtjevima ovoga pravilnika

– da može dokazati poznavanje metoda i postupaka
ispitivanja sadržanih u prilogu l. i IV:

– da ima najmanje jednoga djelatnika školske
spreme VII/1 strojarskoga smjera.

Članak 7.

Ovaj pravilnik stupa na snagu osam dana od dana
objave u »Narodnim novinama«, a počet će se primjenjivati s danom pristupa
Republike Hrvatske Europskoj uniji.

\_\_\_\_\_\_\_\_\_
(\*)   Ovaj pravilnik preuzima sadržaj Direktive
Europskog parlamenta i Vijeća 2000/7/EC o brzinomjerima za motorna vozila na
dva ili tri ko­tača i izmjenama i dopunama Direktive
Vijeća 92/61/EEC o homologaciji tipa motornih vozila
na dva ili tri kotača.

(1)
  Definicija vozila i kategorizacija dani su u
članku 2. Pravilnika o homologaciji tipa motornih
vozila na dva ili tri kotača (»Narodne novine« br.
115/04).

Klasa: 011-02/05-03/05
Urbroj: 558-04/12-05-1
Zagreb, 18. ožujka 2005.

Ravnatelj
Državnog zavoda za mjeriteljstvo
**dr****. sc. Marijan Andrašec, dipl. ing., v. r.**

**PRILOG
I.**

1.                     Ovaj
pravilnik primjenjuje se za mase i dimenzije motornih vozila kategorije M2, M3 i N i za prikolice kategorije O, prema
definiciji u prilogu II. A Pravilnika o homologaciji
tipa motornih vozila.

2.                     DEFINICIJE

                        Definicije određene u prilogu I. (uključujući
napomene) i u prilogu II. Pravilnika o homologaciji
tipa mo­tornih vozila
primjenjuju se za ovaj pravilnik.

                        U svrhu ovoga pravilnika:

2.1.                  »Motorno vozilo« označava
svako vozilo s vlastitim pogonom prema definiciji u prilogu II. A Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila.

2.1.1.               Motorna
vozila kategorije N:

2.1.1.1.            »teretno
vozilo« označava motorno vozilo kategorije N1, N2 ili N3 konstruirano i proizvedeno isključivo ili
prije svega za prijevoz tereta. Također, ono može vući prikolicu;

2.1.1.2.            »vučno
vozilo« (»tegljač«) označava motorno vozilo kategorije N1, N2 ili N3 konstruirano i proizvedeno isključivo ili
prije svega za vuču prikolica;

2.1.1.2.1.         »vučno vozilo za prikolicu« (»cestovni tegljač«) ozna­čava vučno vozilo
konstruirano i proizvedeno isključivo ili prije svega za vuču prikolica osim
poluprikolica. Može biti opremljeno s utovarnom platformom,

2.1.1.2.2.         »vučno vozilo za poluprikolicu« (»tegljač za poluprikolicu«)
označava vučno vozilo konstruirano i proizvedeno isključivo ili prije svega za
vuču poluprikolica,

2.1.1.3.            Potpuna
ili dovršena vozila kategorije N osim teretnih vozila i tegljača vozila su za
posebne namjene.

2.1.2.               Motorna
vozila kategorije M2 ili M3:

2.1.2.1.            »autobus
ili turistički autobus« označava vozilo kategorije M2 ili M3 konstruirano i proizvedeno za prijevoz
sjedećih ili sjedećih i stajaćih putnika.

2.1.2.1.1.         »Zglobni autobus ili zglobni turistički autobus« ozna­čava autobus ili turistički
autobus koji se sastoji od dviju ili više krutih sekcija koje su međusobno
povezane zglobnim dijelom, putnički prostor svakog dijela povezan je s drugim
tako da se putnici mogu slobodno kretati iz jednog dijela u drugi; krute
sekcije su trajno povezane tako da ih je moguće razdvojiti samo postupkom uz
primjenu alata koji se uobičajeno mogu naći samo u radionici.

2.1.2.1.2.         »Dvopodni
autobus ili dvopodni turistički autobus« označava
autobus ili turistički autobus kod kojega su prostori predviđeni za putnike,
najmanje u jednom dijelu, postavljeni jedan iznad drugoga, a u gornjem prostoru
nije predviđen prostor za stajaće putnike.

2.1.2.1.3.         »Razred« autobusa ili turističkog
autobusa

2.1.2.1.3.1.      za vozila kapaciteta većeg od 22 putnika
ne raču­najući vozača:

2.1.2.1.3.1.1.   »razred I«: vozila konstruirana s prostorom
za stajaće putnike tako da je moguće učestalo pomicanje putnika

2.1.2.1.3.1.2.   »razred II«: vozila konstruirana uglavnom za
prije­voz sjedećih putnika s mogućnošću prijevoza stajaćih putnika na prostoru
hodnika i, ako je predviđeno, na prostoru koji nije veći od prostora potrebnog
za dva dvostruka sjedala

2.1.2.1.3.1.3.   »razred III«: vozila konstruirana isključivo za prijevoz sjedećih
putnika.

2.1.2.1.3.2.       Za vozila kapaciteta ne većega od 22 putnika ne računajući
vozača:

2.1.2.1.3.2.1.   »razred A«: vozila projektirana za prijevoz stajaćih putnika;
vozilo toga razreda ima sjedala i može imati prostor predviđen za stajaće
putnike

2.1.2.1.3.2.2.   »razred B«: vozila nisu projektirana za
prijevoz staja­ćih putnika; vozilo toga razreda nema
prostor pred­viđen za stajaće putnike.

2.1.2.1.4.         Vozilo može pripadati u više od jednog razreda. U tom
slučaju ona moraju zadovoljavati sve odgo­vara­juće zahtjeve ovoga pravilnika.

2.1.2.2.            Vozila
kategorija M2 i M3 izuzev
autobusa i turis­tičkih
autobusa smatraju se vozilima za posebne namjene (npr.
vozila hitne pomoći).

2.2.                  Vozila
kategorije O:

2.2.1.               »vučeno
vozilo« (»prikolica«) označava vozilo bez vlastita pogona koje je konstruirano
i proizvedeno za vuču motornim vozilom.

2.2.2.               »Poluprikolica«
označava vučeno vozilo projektirano za povezivanje s vučnim vozilom za
poluprikolicu ili s potpornim kolicima i koje znatno opterećuje vučno vozilo
ili potporna kolica u vertikalnom smjeru.

2.2.3.               »prikolica
s rudom« označava vučeno vozilo s najmanje dvije osovine, od kojih je najmanje
jedna osovina upravljana, i:

                        –          opremljeno s vučnom napravom koja se može pomicati u
vertikalnom smjeru (u odnosu na prikolicu),

                        –          ne prenosi značajnije vertikalno opterećenje na vuč­no vozilo (manje od 100 daN).

                        Kada
je poluprikolica spojena s potpornim kolicima smatra se prikolicom s rudom.

2.2.4.               »Prikolica
sa središnjom osovinom« označava prikolicu s krutim rudom kod koje su osovina
(osovine) postavljene blisko težištu vozila (jednoliko optere­ćenom) tako da se na vučno vozilo prenosi samo malo
opterećenje u vertikalnom smjeru koje ne prelazi 10% od najveće mase prikolice
ili opterećenje od 1 000 daN (ovisno što je manje).

2.3.                  »Skupina
osovina« označava osovine koje čine više­osovinski sklop. Skupina od dvije
osovine naziva se dvostruka (tandem) osovina a od tri osovine trostruka
osovina. Dogovorno se poje­dinačna osovina može
smatrati skupinom od jedne osovine.

2.4.                  »Dimenzije vozila« označavaju
dimenzije vozila koje je odredio proizvođač na osnovi njegove konstruk­cije.

2.4.1.               »Duljina vozila« je dimenzija
izmjerena u skladu s normom HRN ISO 612, naziv broj 6.1.

                        Dodatno uz odredbe te norme, kada se mjeri
duljina vozila, ne uzimaju se u obzir sljedeće naprave:

                        –          brisači i naprave za pranje

                        –          prednje ili stražnje ploče za označavanje

                        –          naprave za carinsko pečaćenje i njihova zaštita

                        –          naprave za učvršćivanje cerada i njihova za­šti­ta

                        –          svjetlosna oprema

                        –          ogledala i druge naprave za posredno gledanje

                        –          pomoćne nadzorne naprave

                        –          usisne cijevi za zrak

                        –          uzdužni oslonci za odvojive nadogradnje

                        –          pristupne stube i rukohvati

                        –          gume na branicima i slična oprema

                        –          podizne platforme, pristupne
plohe i slična oprema koja u položaju spremnom za vožnju ne prelazi 300 mm, uz
uvjet da ne povećavaju teretni prostor vozila

                        –          naprave za spajanje za motorna vozila

                        –          lire (strujni klizni kontakti) vozila na električni pogon

                        –          vanjska sjenila za sunce.

2.4.2.               »Širina
vozila« je dimenzija izmjerena u skladu s nor­mom HRN
ISO 612:, naziv 6.2.

                        Dodatno odredbama te norme, kada se mjeri
širina vozila ne uzimaju se u obzir sljedeće naprave:

                        –          naprave za carinsko pečaćenje i
njihova zaštita

                        –          naprave za učvršćivanje cerada i
njihova za­štita

                        –          pokazne naprave za grešku na gumama

                        –          izbočeni gibljivi dijelovi sustava za
zaštitu od prskanja ispod kotača (vidi Pravilnik TPV 143)

                        –          svjetlosna oprema

                        –          za vozila kategorija M2 i M3 pristupne
rampe u položaju spremnom za vožnju, podizne
platforme i slična oprema u položaju spremnom za vožnju uz uvjet da ne sežu
više od 10 mm od bočne strane vozila i da su prednji i stražnji ku­tovi rampi zaobljeni s polumjerom ne manjim od 5 mm;
rubovi moraju biti zaobljeni radijusom ne manjim od 2,5 mm

                        –          ogledala i druge naprave za posredno
gledanje

                        –          indikatori tlaka u gumama

                        –          uvlačive
stube

                        –          izbočeni dijelovi bočnice
gume neposredno iznad točke dodira s tlom

                        –          pomoćne nadzorne naprave

                        –          uvlačive
bočne naprave za vođenje na autobusima i turističkim autobusima, namijenjene za
sustave vođenja autobusa, ako nisu uvučene.

2.4.3.               »Visina vozila« dimenzija je
izmjerena u skladu s normom HRN ISO 612, naziv br.
6.3.

                        Dodatno uz odredbe te norme, kada se mjeri
visina vozila, ne uzimaju se u obzir slijedeće naprave:

                        –          antene

                        –          pantografi i lire vozila na električni
pogon u podignutom položaju.

                        Kod vozila s napravom za podizanje osovine u
obzir se mora uzeti učinak te naprave.

2.4.4.               »Duljina teretnog prostora«
vozila osim tegljača za poluprikolicu ili poluprikolice označava razmak od
krajnje prednje vanjske točke teretnog prostora do krajnje stražnje točke
vozila, mjereno vodoravno u uzdužnoj ravnini vozila.

                        Kod razmaka koji se mjeri ne uzima se u
obzir:

                        –          teretni prostor ispred krajnje stražnje
točke kabine

                        –          naprave navedene u točki 2.4.1.

                        –          izbočeni rashladni uređaji i druge pomoćne naprave
postavljene ispred teretnog prostora.

2.5.                  »Masa
vozila u voznome stanju« označava masu određenu u točki 2.6. priloga I.
Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila.

2.6.                  »Tehnički
najveća dopuštena masa vozila (M)« ozna­čava najveću masu vozila koju je odredio proizvođač na
osnovu njegove konstrukcije i sposobnosti.

                        Kategorija
vozila određena je u skladu s prilogom II. Pravilnika o homologaciji
tipa motornih vozila.

                        Po
definiciji se određenoj tehničkoj konfiguraciji tipa vozila, određenoj jednom
od grupa mogućih vrijednosti stavki navedenih u opisnom dokumentu prema prilogu
II. ovoga pravilnika, pridružuje samo jedna tehnički najveća dopuštena masa
vozila. Ta definicija – samo jedna vrijednost – primjenjuje se za odgo­varajuće tehničke zahtjeve točaka 2.7, 2.8, 2.10, 2.11
i 2.12.

2.7.                  »Tehnički
najveća dopuštena masa na osovini (m)« označava masu koja odgovara najvećem
dopuštenom statičkom vertikalnom opterećenju prenesenom osovinom na površinu
ceste na osnovu konstrukcije vozila i osovine, kako je odredio proizvođač.

                        Za vozila kategorije N1 samo kod vuče priključ­nog vozila može se prekoračiti za najviše 15% tehnički
najveća dopuštena masa na stražnjoj osovini (osovinama) odnosno za najviše 10%
ili 100 kg, ovisno što je manje, tehnički najveća dopu­štena masa vozila, ako je brzina vožnje ogra­ničena na 80 km/h ili ma­nje.

                        Proizvođač vozila mora navesti svako takovo ogra­­­ničenje brzine ili druge
radne uvjete u koris­ničkom
priručniku.

2.8.                  »Tehnički najveća dopuštena
masa na grupi osovina (m)« označava
masu koja odgovara najvećem dopu­štenom
statičkom vertikalnom opterećenju prenesenom grupom osovina na površinu ceste
na osnovu i konstrukcije vozila i osovine, kako je odredio pro­izvođač.

2.9.                  »Vučena masa« označava ukupno
opterećenje preneseno osovinom (osovinama) vučenog (vučenih) vozila na površinu
ceste.«

2.10.                »Tehnički dopuštena najveća
vučena masa (TM)« ozna­čava
najveću vučenu masu koju je odredio pro­izvođač.

2.11.                »Tehnički najveća dopuštena masa
na spojnoj točki motornog vozila« označava masu koja odgovara najvećem
dopuštenom statičkom vertikalnom opte­rećenju u točki spajanja na osnovu konstrukcije vozila
i/ili naprave za spajanje kako je odredio proizvo­đač. Po definiciji ta masa ne uključuje masu naprave za
spajanje motornog vozila.

2.12.                »Tehnički najveća dopuštena masa
na spojnoj točki poluprikolice ili prikolice sa središnjom osovinom« označava
masu koja odgovara naj­ve­ćem
dopuštenom statičkom vertikalnom optere­ćenju koje se prenosi sa priključnog na vučno vozilo u
točki spajanja kako je odredio proizvo­đač priključnog vozila.

2.13.                »Tehnički
najveća dopuštena masa skupa vozila (MC)« označava ukupnu masu skupa motornog i
priključnog (priključnih) vozila kako je odredio pro­izvođač.
Za skupova vozila s poluprikolicama ili prikolicama sa središnjom osovinom
umjesto najveće tehnički dopuštene mase M upotrebljava se tehnički najveća
dopuštena masa na osovini priključnog vozila.

2.14.                »Naprava
za podizanje osovine« označava napravu trajno pričvršćenu na vozilo sa svrhom
smanjivanja ili povećavanja osovinskoga (osovinskih) opterećenja u skladu s
uvjetima opterećenja vozila:

                        –          bilo povećavanjem/smanjivanjem razmaka ko­ta­ča od tla

                        –          ili bez podizanja kotača od tla (npr.
kod sustava sa zračnim ovjesom ili drugih sustava),

                        sa
svrhom smanjivanja trošenja guma kada vozilo nije potpuno opterećeno, i/ili
lakšega pokretanja motornoga vozila ili skupa vozila na skliskoj podlozi
povećanjem opterećenja na pogonskoj osovini.

2.15.                »Podizna osovina« označava osovinu koja se može po­dići/spustiti
napravom za podizanje osovine u skla­du s točkom
2.14., prva alineja.

2.16.                »Osovina
s promjenjivim opterećenjem« označa­va osovinu kod
koje je moguće mijenjati opte­rećenje
bez podizanja osovine od tla, korištenjem naprave za podizanje osovine u skladu
s točkom 2.14., druga alineja.

2.17.                »Zračni
ovjes« označava sustav ovjesa kod ko­je­ga najmanje 75% opružnog učinka imaju
zračne opruge.

2.18.                »Ovjes
istovrijedan zračnom ovjesu« označava su­stav ovjesa osovine ili skupine
osovina vozila koji je u skladu sa zahtjevima iz točke 7.11.

2.19.                »Tip
vozila« označava vozila koja se ne razlikuju po sljedećim bitnim značajkama:

                        –          proizvođač

                        –          bitne konstrukcijske i projektne značajke:

                        –          za vozila kategorija M2 i M3:

                        – šasija/samonosiva
nadogradnja, jedno- ili dvo­podni, kruti/zglobni
(očite i osnovne razlike)

                        –          broj osovina;

                        –          za vozila kategorije N:

                        – šasija/podnica (očite
i osnovne razlike)

                        – broj osovina;

                        –          za vozila kategorije O:

                        –          šasija/samonosiva nadogradnja (očite i osnovne razlike),
prikolica s rudom/poluprikolica/prikolica sa središnjom osovinom

                        –          sustav kočenja: nekočeni/inercijski/kontinuirani

                        –          broj osovina.

                        U
ovoj točki pitanja konstrukcije i projekta, kao što su razmak osovina,
konstrukcija osovina, ovjes, upravljanje, gume i odgovarajuće preinake naprave
za korekciju kočenja osovina, dodavanje ili uklanjanje redukcijskih ventila kod
tegljača za poluprikolicu ili teretnih vozila te opreme povezane sa šasijom (npr. motor, spremnik goriva, prijenos itd.)
ne razmatraju se kao bitna.

3.                     ZAHTJEV
ZA EZ HOMOLOGACIJU TIPA

3.1.                  Zahtjev
za EZ homologaciju tipa vozila s obzirom na njegove
mase i dimenzije podnosi proiz­vođač
vozila u skladu s člancima 6. i 7. Pravilnika o homologaciji
tipa motornih vozila.

3.2.                  Uz
zahtjev se prilaže opisni dokument, čiji je obra­­zac
dan u prilogu II. ovoga pravilnika.

3.3.                  Tehničkoj
službi odgovornoj za provedbu homologacijskih
ispitivanja ili provjera mora se dostaviti vozilo ili vozila sukladna
značajkama opisanima u prilogu II. ovoga pravilnika i za koja tehnička služba
ocjeni da predstavljaju tip vozila kojega treba homologirati.

4.                     HOMOLOGACIJA
TIPA

4.1.                  Ukoliko
su ispunjeni određeni zahtjevi, dodjeljuje se homologacija
tipa u skladu s člankom 8. Pravilnika o homologaciji
tipa motornih vozila.

4.2.                  Obrazac
certifikata o homologaciji dan je u prilogu III.
ovoga pravilnika.

4.3.                  Svakom
homologiranomu tipu vozila dodjeljuje se homologacijski broj u skladu s prilogom VII. Pravil­nika o homologaciji
tipa motornih vozila. Ista država članica ne smije označiti istim homologacijskim brojem drugi tip vozila.

5.                     IZMJENE
I DOPUNE HOMOLOGACIJE

5.1.                  U slučaju izmjena i dopuna homologacija dodije­ljenih u skladu s ovim pravilnikom primjenjuju se odredbe
iz članaka 16. – 17. Pravilnika o homo­loga­ciji tipa motornih vozila.

6.                     SUKLADNOST PROIZVODNJE

6.1.                  Mjere za osiguranje sukladnosti
proizvodnje poduzimaju se u skladu s odredbama članaka 29. – 32. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila.

7.                     ZAHTJEVI

7.1.                  Mjerenje mase vozila spremnog
za vožnju i raspodjele te mase po osovinama

                        Masa vozila u voznom stanju i raspodjela te
mase po osovinama mjeri se na vozilu dostavljenu u skladu s točkom 3.3.,
stojećem na mjestu i s kotačima u položaju za vožnju ravno naprijed.

                        Ukoliko se izmjerene mase ne razlikuju za
više od 3% od masa koje je odredio proizvođač vozila za pripadajuću tehničku
konfiguraciju unutar tipa, ili za ne više od 5% ukoliko je vozilo kategorije N1, O1, O2 ili M2 mase manje od 3,5 tona, za potrebe prethodno
navedenih zahtjeva koriste se masa vozila u voznome stanju i njezina raspodjela
po osovinama prema podacima proizvođača. U suprotnome moraju se koristiti
izmjerene mase, a tehnička služba može, ukoliko smatra neophodnim, izvesti
dodatna mjerenja drugih vozila osim onih koja su dostavljena sukladno točki
3.3.

7.2.                  Mjerenje dimenzija

                        Mjerenje duljine, širine i visine izvodi se u
skladu s odredbama iz točke 2.4. na vozilu (vozilima) u voznome stanju,
dostavljenima sukladno točki 3.3.

                        Ukoliko se izmjerene dimenzije razlikuju za
više od 1% od onih koje je odredio proizvođač vozila za pripadajuću tehničku
konfiguraciju unutar tipa, za potrebe prethodno navedenih zahtjeva koriste se
izmjerene dimenzije a tehnička služba može, ukoliko smatra neophodnim, izvesti
dodatna mje­renja drugih
vozila osim onih koja su dostavljena sukladno točki 3.3. Međutim, ne smiju se
prekoračiti granične vrijednosti određene u Pravilniku o tehničkim uvjetima
vozila u prometu na cestama  (\*) (prilog I.
Direktive 96/53/EC).

7.3.                  Najveće dopuštene dimenzije za
vozila

7.3.1.               Najveća duljina

7.3.1.1.            Motorna
vozila: prema Pravilniku o tehničkim uvje­tima vozila
u prometu na cestama(\*
) (točka 1.1. priloga I. Direktive 96/53/EC).

7.3.1.2.            Prikolice
(osim poluprikolica): prema Pravilniku o tehničkim uvjetima vozila u prometu na
cestama (\*) (točka 1.1. priloga I. Direktive 96/53/EC).

7.3.1.3.            Zglobni
autobusi ili turistički autobusi: prema Pravilniku o tehničkim uvjetima vozila
u prometu na cestama (\*) (točka 1.1. priloga I. Direktive 96/53/EC).

7.3.1.4.            Poluprikolice:

                        Razmak
na koji se odnosi točka 7.3.1.4.1. mjeri se ne uzimajući u obzir naprave navedene
u točki 2.4.1., a razmak na koji se odnosi točka 7.3.1.4.2. mora se mjeriti bez
izuzetaka.

7.3.1.4.1.         Razmak između osi svornjaka sedla
i krajnje stražnje točke poluprikolice ne smije prekoračiti graničnu vri­je­dnost od 12,00 m, mjereno vodoravno u uzdužnoj ravnini
vozila.

7.3.1.4.2.         Razmak između osi svornjaka sedla
i krajnje prednje točke poluprikolice ne smije prekoračiti vrijednost od 2,04
m, mjereno vodoravno.

7.3.2.               Najveća
širina

7.3.2.1.            Svako
vozilo: kako je određeno u Pravilniku o tehničkim uvjetima vozila u prometu na
cestama (\*) (točka 1.2. priloga I. Direktive 96/53/EC).

7.3.2.2.            Čvrste
ili odvojive nadogradnje vozila kategorija N i O posebno projektirane za
prijevoz robe pod kontroliranim temperaturnim uvjetima, kod kojih debljina stjenke
uključujući izolaciju prelazi 45 mm: prema Pravilniku o tehničkim uvjetima
vozila u prometu na cestama (\*) (točka
1.2. priloga I. Direktive 96/53/EC).

\_\_\_\_\_\_\_\_
 (\*) »Narodne novine« br.
59/96, 59/98, 76/98 i 18/04.

7.3.3.               Najveća visina

7.3.3.1.            Svako vozilo: kako je određeno u
Pravilniku o tehničkim uvjetima vozila u prometu na cestama (\*) (točka 1.3. priloga I. Direktive 96/53/EC).

7.4.                  Izračuni raspodjele mase

7.4.1.               Postupak izračuna

7.4.1.1.            Za izračune raspodjele mase
propisane u daljnjem tekstu proizvođač mora dostaviti tehničkoj službi
odgovornoj za ispitivanja podatke potrebne za identifikaciju (tablično ili u
nekom drugom prihvatljivom obliku) – za svaku tehničku konfiguraciju unutar
tipa vozila, određenu jednim od niza mogućih vrijednosti za sve točke priloga
II. ovoga pravilnika – odgo­varajuće tehnički najveće
dopuštene mase vozila, tehnički najveće dopuštene mase na osovini i skupinama
osovina, tehnički najveće dopuštene vučene mase, i tehnički najveće dopuštene
mase skupa vozila.

7.4.1.2.            Radi osiguravanja da su ispunjeni
sljedeći zahtjevi za svaku tehničku konfiguraciju unutar tipa moraju se izvesti
podesni izračuni. U tu svrhu izračuni se mogu ograničiti na najnepovoljnije
slučajeve.

7.4.1.3.            U
sljedećim zahtjevima oznake M, mi, mj, TM i MC slijedom označavaju parametre za koje moraju
biti ispunjeni zahtjevi iz točke 7.4:

                        M =     tehnički najveća dopuštena masa vozila,

                        mi =     tehnički
najveća dopuštena masa na osovini označenoj s »i«, pri čemu se i mijenja od 1
do ukupnog broja osovina na vozilu,

                        mj  =    tehnički najveća dopuštena masa na poje­dinačnoj osovini ili skupini osovina ozna­čenoj s »j«, pri čemu se j mijenja od 1 do ukupnog broja
pojedinačnih osovina i skupina osovina,

                        TM =   tehnički najveća dopuštena vučena masa, i

                        MC =  tehnički najveća dopuštena masa skupa vozila.

7.4.1.4.            Za
pojedinačnu osovinu, koju indeks »i« označava kao osovinu, a indeks »j« kao
skupinu osovina, po definiciji je mi = mj.

7.4.1.5.            Za
vozila opremljena osovinama s promjenjivim opte­rećenjem izračun se mora izvesti s ovjesom osovina pod
uvjetima za uobičajenu uporabu. Za vozila opremljena s podiznim
osovinama izračun se izvodi sa spuštenim osovinama.

7.4.1.6.            Za
skupine osovina proizvođač mora navesti zakonitosti razdiobe po osovinama
ukupne mase koja djeluje na skupinu (na primjer formulom ili dijagramom
razdiobe).

7.4.1.7.            Za
poluprikolice i prikolice sa središnjom osovinom kod izračuna se točka spajanja
razmatra kao os označena sa »O«, a pripadajuće mase m0 i m0 odre­đuju dogovorno tehnički najveću dopuštenu masu u to­čki spajanja prikolice.

7.4.2.               Zahtjevi
za vozila kategorija N i O, izuzev kamp-prikolica

7.4.2.1.            Zbroj
masa mi ne smije biti manji od mase M.

7.4.2.2.            Za
svaku skupinu osovina označenu sa »j« zbroj masa mi na njenim osovinama ne smije biti manji od
mase mj. Dodatno, svaka
od masa mi ne smije biti manja od dijela mi koji djeluje na osovinu »i« određenoga zakonitošću
raspodjele masa za tu skupinu osovina.

7.4.2.3.            Zbroj
masa mj ne smije biti manji od mase M.

7.4.2.4.            Zbroj
masa vozila u voznom stanju, mase od 75 kg pomnožene brojem putnika u vozilu i
tehnički najveće dopuštene mase u točki spajanja ne smije prekoračiti masu M.

7.4.2.5.            Kad
je vozilo opterećeno do njegove mase M na bilo koji od odgovarajućih načina
opisanih u točkama 7.4.2.5.1. ili 7.4.2.5.2., masa koja odgovara opte­rećenju na osovini »i« ne
smije biti veća od mase mj na toj osovini, a masa koja odgovara
opterećenju na pojedinačnoj osovini ili grupi osovina »j« ne smije biti veća od
mase mj.

7.4.2.5.1.         Jednolika raspodjela mase označava vozilo u voznome stanju s
masom od 75 kg postavljenom na svako putničko sjedalo i opterećeno do njegove
mase M, pri čemu je teret jednakomjerno raspo­ređen
po površini predviđenoj za prijevoz tereta.

7.4.2.5.2.         Kod ekstremne raspodjele mase (nejednoliko opte­rećenje) proizvođač mora
odrediti krajnje dopuštene moguće položaje težišta tereta i/ili nadogradnje
i/ili opreme ili unutarnje ugrađene opreme (npr. od
0,5 m do 1,30 m ispred prve stražnje osovine), s vozilom u voznome stanju s
masom od 75 kg postavljenom na svako putničko sjedalo i optere­ćenim do njegove mase M.

7.4.2.6.            Kada
je vozilo kategorije N opterećeno do njegove mase M i njegova stražnja osovina
(označena s »n« kao osovina) ili stražnja skupina osovina (označena s »q« kao
skupina osovina) opterećena do njezine mase mn ili mq, masa koju nosi uprav­ljana
osovina ili osovine ne smije biti manja od 20% od M.

7.4.2.7.            MC
ne smije prekoračiti zbroj M + TM.

7.4.3.               Zahtjevi
za autobuse i turističke autobuse

7.4.3.1.            Primjenjuju
se zahtjevi navedeni u točkama 7.4.2.1. do 7.4.2.3. i 7.4.2.7.

7.4.3.2.            Zbroj
mase vozila u voznome stanju, mase Q pomno­­žene brojem sjedećih i stajaćih
putnika, masa WP, B i BX određenih u točki 7.4.3.3.1. i tehnički najveće
dopuštene mase u točki spajanja, ako napravu za spajanje ugrađuje proizvođač,
ne smije prekoračiti masu M.

7.4.3.3.            Kada
je nedovršeno vozilo opterećeno do njegove mase M u skladu sa situacijom
opisanom u točki 7.4.2.5.1.2. ili kada je potpuno ili dovršeno vozilo u voznome
stanju opterećeno kako je opisano u točki 7.4.3.3.1., masa koja odgovara
opterećenju na svakoj osovini ne smije prekoračiti masu mi na svakoj osovini, a
masa koja odgovara optere­ćenju
na svakoj pojedinačnoj osovini ili skupini osovina ne smije prekoračiti masu mj na toj skupini
osovina. Nadalje, masa koja odgovara optere­ćenju na pogonskoj osovini ili zbroj masa odgo­ varajućih opterećenjima na pogonskim osovinama mora
biti najmanje 25% od M.

7.4.3.3.1.         Vozilo u voznome stanju optereti se sa: masom odgovarajućom
broju sjedećih putnika P mase Q; masom odgovarajućom broju stajaćih putnika SP
mase Q jednakomjerno raspoređenih na površini predviđenoj za stajaće putnike S1; ako je
primjenjivo, masom WP jednakomjerno raspore­đe­nom na svakoj površini pred­viđenoj za invalidska kolica;
masom B (kg) jednakomjerno raspoređe­nom u prostoru za prtljagu; masom BX (kg) jednako­mjerno
raspoređenom na površini krova opremljenoj za nošenje prtljage, pri čemu je:

                        P
broj sjedaćih mjesta.

                        S1 površina za stajaće putnike. Za vozila razreda
III ili B, S1 = 0.

                        SP,
koji navodi proizvođač, ne smije prekoračiti vrijednost S1/Ssp, pri čemu je Ssp prostor
dogovorno predviđen za jednog stajaćeg putnika, odre­đen
u niže navedenoj tablici.

                        WP
(kg) broj površina predviđenih za invalidska kolica pomnožen s 250 kg koji
predstavljaju masu invalidskih kolica i korisnika.

                        B
(kg), koji navodi proizvođač, mora imati nu­me­ričku vrijednost ne manju od 100 x V. To uklju­čuje prostore za prtljagu ili nosače za prtljagu koji
se mogu pričvrstiti s vanjske strane vozila.

                        V
je ukupni volumen prostora za prtljagu u m3. Kada se homologira
vozilo razreda I. ili A, volumen prtljažnog prostora kojem je moguće pristupiti
jedino s vanjske strane vozila ne uzima se u obzir

                        BX,
koji navodi proizvođač, mora imati nume­ričku vrijednost ne manju od 75 kg/m2. Dvopodna
vozila ne smiju biti opremljena za prijevoz prtljage na krovu te je stoga BX za
dvopodna vozila jednak nuli.

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Razred | Q (kg) masa | Ssp (m2/putniku) |
| vozila | jednog | dogovorni prostor za |
|  | putnika | jednoga stajaćeg putnika |
| Razredi I i A (\*\*) | 68 | 0,125 |
| Razred II | 71 (\*) | 0,15 |
| Razredi III i B | 71 (\*) | nema stajaćih putnika |
| (\*) Uključujući 3 kg za ručnu prtljagu.« | | |

7.4.3.3.2.         Kod vozila s promjenjivim brojem
sjedećih mje­sta i promjenjivom površinom predviđenom
   za stajaće putnike (S1)
i/ili kod vozila predviđenih za prijevoz invalidskih kolica, potrebno je
odrediti zahtjeve navedene u točkama 7.4.3.2. i 7.4.3.3. za svaki od sljedećih
slučajeva.

7.4.3.3.2.1.      Sa
zaposjednutim svim raspoloživim sjedećim mjestima, zaposjednutim svim
preostalim mjestima za stajaće putnike (do najvećeg broja kojega je odredio
proizvođač, ako je dostignut) i, ako preostane još prostora, svim zaposjednutim
mjestima za invalidska kolica.

7.4.3.3.2.2.      Sa
zaposjednutim svim stajaćim mjestima (do najvećeg broja kojega je odredio
proizvođač), zaposjednutim preostalim putničkim sjedalima i, ako preostane još prostora,
svim zaposjednutim mjestima za invalidska kolica.

7.4.3.3.2.3.      Sa zaposjednutim svim mjestima za
invalidska kolica, zaposjednutim preostalim stajaćim mjestima (do najvećeg
broja kojega je odredio pro­izvođač), zaposjednutim
preostalim putničkim sjedalima i sa zaposjednutim preostalim sjedalima.

7.4.3.4.            Kada je vozilo u voznome stanju ili
opterećeno kako je određeno u točki 7.4.3.3.1., masa koja odgovara opterećenju
na prednjoj osovini ili grupi osovina ne smije biti manja od vrijednosti
izraženih kao postotak od mase vozila u voznome stanju ili tehnički najveće
dopuštene mase »M« određenih u sljedećoj tablici:

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Razredi I i A | | Razred II | | Razredi III i B | |
| Kruti | Zglobni | Kruti | Zglobni | Kruti | Zglobni |
| 20 | 20 | 25(1) | 20 | 25(1) | 20 |
| (1) Ta vrijednost smanjuje se na 20% za troosovinska vozila razreda II i III    koja imaju dvije upravljane osovine. | | | | | |

7.4.3.5.            Kada
se vozilo homologira za više od jednog razreda, za svaki
razred primjenjuju se zahtjevi iz točaka 7.4.3.2. i 7.4.3.3.

7.4.4.               Zahtjevi
za kamp-prikolice

                        Primjenjuju
se zahtjevi navedeni u točkama 7.4.2.1. do 7.4.2.4. i 7.4.2.7. Dodatno, kada je
nedovršeno vozilo   opterećeno do njegove
mase M sukladno situaciji opisanoj u točki 7.4.2.5.1.2., ili kada je potpuno
ili dovršeno         vozilo u voznome
stanju opterećeno do njegove mase M kako je opisano u dodatku priloga II.
Pravilnika TPV 144, masa  koja odgovara opte­rećenju na svakoj osovini ne
smije prekoračiti masu mi na toj osovini, a mase odgovarajuće opte­rećenjuna svakoj
pojedinačnoj osovini ili na skupini osovina ne smiju prekoračiti masu i
na toj skupini osovina. Nadalje, masa koja odgovara opterećenju na pogonskoj
osovini ili zbroj masa odgovarajućih optereće­njima
na pogonskim osovinama moraju biti najmanje 25% od M.

7.5.                  Uvjeti
koji se provjeravaju kod razvrstavanja vozila u terenska vozila (prilog II.,
točka 4. Pravilnika o homologaciji tipa motornih
vozila)

7.5.1.               Tehnička
služba mora provjeriti da li se potpuno ili dovršeno vozilo ili vučno vozilo za
poluprikolicu (tegljač za poluprikolicu) bez sedla mogu smatrati terenskim
vozilom u skladu s a zahtjevima navedenima u prilogu II. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila.

7.5.2.               Za
druga nedovršena vozila ta provjera se vrši samo na zahtjev proizvođača.

7.6.                  Upravljivost

7.6.1.               Svakim
motornim vozilom i svakom poluprikolicom mora se moći upravljati na obje strane
i izvesti pot­punu kružnu putanju od 360° unutar
područja odre­đe­nog dvjema
koncentričnim kruž­ni­cama, vanjskom kružnicom
polumjera 12,50 m i unutarnjom kružnicom polumjera 5,30 m, bez da okomita
projekcija bilo koje od krajnjih točaka vozila (uz izuzeće strše­ćih dijelova navedenih kod širine vozila u točki 2.4.2.)
izađe izvan područja omeđena tim kružnicama.

                        Za motorna vozila i poluprikolice s napravom
za podizanje osovine (vidi točku 2.14.) taj zahtjev također vrijedi kod podizne osovine/osovina u podignutom položaju ili osovine
(osovina) s promjenjivim opterećenjem u rasterećenom stanju.   Pomoć kod pokretanja kakvu vrše podizne osovine koje ispunjavaju zahtjeve iz točke 3.5.
priloga IV. izuzima se od ovih zahtjeva.

                        Navedeni zahtjevi provjeravaju se kako
slijedi:

7.6.1.1.            Motorna vozila

                        Krajnja prednja vanjska točka motornog vozila
vodi se uzduž obrisa vanjskog kruga (vidi sliku A).

7.6.1.2.            Poluprikolice

                        Za
poluprikolicu se smatra da zadovoljava zahtjeve navedene u točki 7.6.1. ako
razmak njezinih osovina nije veći od

![](dodatni/355658.gif)

                        pri čemu je L širina
poluprikolice, a osovinski razmak mjeri se za potrebe ove točke kao udaljenost
između osi svornjaka sedla i središnje crte neuprav­ljanog višeosovinskog sklopa; ukoliko jedan ili više višeosovinskih sklopova ima napravu za podizanje osovina
(vidi točku 2.14.) kao razmak osovina koristi se vrijednost sa
spuštenom/podignutom osovinom ili osovinama, ovisno što je veće. Ako postoji
dvojba, tijelo za homologaciju može zahtijevati da se
izvede  ispitivanje opisano u točki 7.6.1.

7.6.2.               Dodatni
zahtjevi za vozila kategorije N

                        Kod
vozila u mirovanju i s upravljanim kotačima usmjerenim tako da vozilo u
kretanju svojom krajnjom prednjom vanjskom točkom opisuje krug polumjera 12,50
m, na tlu se označava crta vertikalne ravnine tangencijalne na stranu vozila
koja je okrenuta prema vanjskoj strani kruga.

                        Pri
kretanju vozila prema naprijed u bilo koju od dvije strane slijedeći krug
polumjera 12,50 m, niti jedan dio vozila ne smije se naći izvan vertikalne
ravnine za više od 0,80 m (vidi sliku B).

                        Kod
vozila s napravom za podizanje osovine taj zahtjev također vrijedi kod
podignute osovine/osovina (u smislu točke 2.14.). Za vozila kategorije N s podiznim osovinama u podignutom položaju ili s osovinama s
promjenjivim optereće­ njem u neo­pterećenom
stanju vrijednost 0,80 m zamjenjuje se vrijednošću 1,00 m.

7.6.3.               Dodatni
zahtjevi za vozila kategorija M2 ili M3

                        Kod
vozila u mirovanju na tlu se označava crta vertikalne ravnine tangencijalne na
stranu vozila koja je okrenuta prema vanjskoj strani kruga. Kod zglobnih vozila
oba kruta dijela vozila moraju biti  poravnata
s ravninom. Kada vozilo, gibajući se od ravne linije, ulazi u kružno područje
opisano u točki 7.6.1. niti jedan njegov dio ne smije se pomaknuti preko
vertikalne ravnine za više od 0,60 m (vidi slike C i D).

![](dodatni/355659.gif)

![](dodatni/355660.gif)

![](dodatni/355661.gif)

7.6.4.               Zahtjevi
iz točaka 7.6.1. do 7.6.3. mogu se također, na zahtjev proizvođača, provjeriti
odgovarajućim istovrijednim proračunom ili geometrijskim prikazom.

                        Ako
se na zahtjev proizvođača vozilo kategorije N bez upravljanih stražnjih osovina
provjerava na osnovu njegovih geometrijskih značajki: smatra se da je vozilo u
skladu sa zahtjevima iz prethodno navedene točke 7.6.2. ako njegov stražnji
prepust nije veći od 60% razmaka između osovina vozila.

7.6.5.               Za
nedovršena vozila proizvođač mora odrediti najveće dopuštene dimenzije za koje
se vozilo ispituje prema zahtjevima navedenima u točkama 7.6.1. do 7.6.3.

7.7                   Dodatni
zahtjevi za motorna vozila kategorija M2 i M3

                        T/span>Tehnički
najveća dopuučena masa ne smije prekoračiti 3500 kg.

7.8.                  Tehnički
najveća dopuštena masa u točki spajanja motornog vozila i uputstvo
za ugradbu spojnica

7.8.1.               Tehnički
najveća dopuštena masa u točki spajanja motornog vozila konstruiranog za vuču
prikolice sa središnjom osovinom i s tehnički najvećom dopušte­nom vučenom masom većom od 3,5 tone mora iznositi najmanje
10% od tehnički najveće dopuštene vučene mase motornog vozila ili 1000 kg,
ovisno što je manje.

7.8.2.               Tehnički
najveća dopuštena masa u točki spajanja motornog vozila konstruiranog za vuču
prikolice sa središnjom osovinom i s tehnički najvećom dopušte­nom vučenom masom ne većom od 3,5 tone mora iznositi
najmanje 4% od tehnički najveće dopuštene vučene mase motornog vozila ili 25
kg, ovisno što je veće.

7.8.3.               Za
motorna vozila najveće tehnički dopuštene mase ne veće od 3,5 tone proizvođač
mora navesti u priručniku za uporabu  uvjete
za ugradbu naprave za spajanje na motorno vozilo.

                        U
navedenome slučaju ti uvjeti moraju uklju­čivati najveću tehnički dopuštenu masu u točki spajanja
motornog vozila, najveću dopuštenu masu naprave za spajanje, ugradbene točke za napravu za spajanje na motornom vozilu i
najveći dopušteni prepust naprave za spajanje.

7.9.                  Sposobnost
kretanja na usponu

                        Motorna
vozila vukući prikolicu i opterećena do tehnički najveće dopuštene mase skupa
vozila moraju biti sposobna pokrenuti se pet puta unutar pet minuta na usponu
nagiba od najmanje 12%.

7.10.                Omjer
snage motora i najveće mase

                        Motorna
vozila moraju imati izlaznu snagu motora od najmanje 5 kW/t tehnički najveće
dopuštene mase skupa vozila. Kod cestovnih tegljača snaga motora mora biti
najmanje 2,2 kW/t. Snaga motora mjeri se u skladu s odredbama Pravilnika TPV
140.

7.11.                Uvjeti
o istovrijednosti između određenih ne-zračnih i zračnih sustava ovjesa pogonske
osovine/pogonskih osovina.

7.11.1.             Na zahtjev proizvođača tehnička
služba mora provjeriti istovrijednost ne-zračnog ovjesa u odnosu na zračni
ovjes pogonske osovine/osovina.

                        Da bi bio istovrijedan zračnom ovjesu nezračni ovjes mora zadovoljavati sljedeće zahtjeve.

7.11.1.1.          Tijekom slobodnoga prijelaznoga
niskofrekventnoga vertikalnog titranja ovješene mase iznad pogonske osovine ili
skupine osovina, izmjerena frekvencija i prigušenje,
s ovjesom koji nosi maksimalno opte­rećenje, mora se nalaziti unutar granica određenih u
točkama 7.11.1.2. do 7.11.1.5.

7.11.1.2.          Svaka osovina mora biti opremljena
hidrauličnim amortizerima. Na skupinama osovina amortizeri moraju biti
postavljeni tako da svedu na minimum titranje skupina osovina.

7.11.1.3.          Srednji omjer prigušenja
Dm mora iznositi više od 20% kritičnog prigušenja za
ovjes u uobičajenom stanju s postavljenim djelujućim hidrauličnim amortizerima.

7.11.1.4.          Omjer prigušenja
Dr ovjesa s uklonjenim ili onesposobljenim svim hidrauličnim amortizerima ne
smije biti veći od 50%    Dm.

7.11.1.5.          Tijekom slobodnoga prijelaznoga
niskofrekventnoga ver­ti­kalnog titranja ovješene
mase iznad pogonske osovine ili skupine osovina frekvencija ne smije biti viša
od 2,0 Hz.

7.11.1.6.          Frekvencija
i prigušenje ovjesa određeni su u točki 7.11.2.
Ispitni postupci za mjerenje frekvencije i prigušenja
određeni su u točki 7.11.3.

7.11.2.             Određivanje frekvencije i prigušenja

                        Pri tom određivanju razmatra se ovješena masa
M (kg) iznad pogonske osovine ili skupine osovina. Osovina ili skupina osovina
ima ukupni vertikalni pritisak između površine ceste i ovješene mase K newton/metru (N/m) i ukupni koeficijent prigušenja
C newton x sekunda/metar (Ns/m). Vertikalni hod
ovješene mase je Z. Jednadžba za slobodno titranje ovješene mase je:

                            ![](dodatni/355662.gif)

    Frekvencija titranja ovješene mase F (Hz)
je:

                            ![](dodatni/355663.gif)

    Prigušenje je kritično pri C = C0,

    pri čemu je

                            ![](dodatni/355664.gif)

                        Omjer prigušenja kao dio kritičnog je C/C0.

                        Tijekom
slobodnog prijelaznog niskofrekventnog titranja ovješene mase pomak mase u
vertikalnom   smjeru slijedi   putanju prigušene sinusoide
(slika 2). Frekvencija se može odrediti mjerenjem vremena trajanja za onoliko
ciklusa titranja koliko se može uočiti. Prigušenje se
može odrediti mjerenjem vršnih vrijednosti uzastopnih amplituda titraja u istom
smjeru. Ako su amplitudni vrhovi prvog i drugog
titraja A1 i A2, tada je omjer prigušenja
D

                            ![](dodatni/355665.gif)

                        pri
čemu je »ln« prirodni logaritam omjera amplituda.

7.11.3.             Ispitni
postupak

                        Da
bi se ispitivanjem ustanovili omjer prigušenja Dm,
omjer prigušenja s uklonjenim hidrauličnim

                        amortizerima
Dr i frekvencija ovjesa F, optere­ćeno
vozilo se:

                        (a) vozi malom brzinom (5 km/h ± 1 km/h)
preko stepenice visine 80 mm s profilom prikazanim na   slici 1. Prijelazno titranje za koje se
određuje frekvencija i prigušenje nastaje nakon što kotači  pogonske osovine napuste stepenicu; ili

                        (b) povuče nadolje za šasiju, tako da je optere­ćenje pogonske osovine 1,5
puta veće od njezine naj­veće statičke vrijednosti.
Vozilo držano dolje naglo se otpusti i analizira se naknadno titranje; ili

                        (c) gurne prema gore šasijom tako da se
ovješena masa podigne 80 mm iznad pogonske osovine. Vozilo držano gore naglo se
ispusti i analizira se naknadno titranje; ili

     '>                        (d) podvrgne nekom drugupku za koji
proizvođač može tehničkoj službi dokazati

                        istovrijednost.

                        Vozilo mora biti opremljeno sa osjetilom
vertikalnog pomaka između pogonske osovine i šasije, smje­štenim
tik nad pogonskom osovinom. Iz zapisa tog pomaka može se izmjeriti vremenski
razmak između prvog i drugog kompresijskog vrha za određivanje prigušenja. Kod dvostrukih pogonskih osovina osjetilo
vertikalnog pomaka mora biti postavljen između svake pogonske osovine i šasije
tik nad osovinom.

                        Gume
moraju biti napuhane na odgovarajući tlak prema preporukama proizvođača za
ispitnu masu vozila.

                        Ispitivanje
za provjeru istovrijednosti ovjesa izvodi se pri najvećoj tehnički dopuštenoj
masi na osovini ili skupini osovina, a dokazana istovrijednost važi za sve
manje mase.

![](dodatni/355666.gif)

![](dodatni/355667.gif)

**PRILOG
II.**

OPISNI
DOKUMENT br. ……

u
skladu s prilogom I. Pravilnika o homologaciji tipa
motornih vozila (Direktive Vijeća 70/156/EEC) za homologaciju
tipa određenih kategorija motornih vozila i njihovih prikolica s obzirom na
njihove mase i dimenzije

(Pravilnik
TPV 148 - Direktiva Parlamenta i
Vijeća 97/…/EC)

Sljedeći podaci, ako se primjenjuju,
moraju se dostaviti u tri primjerka s popisom priloženih dokumenata. Svi crteži
moraju se dostaviti u prikladnu mjerilu i dovoljno podrobni na formatu A4 ili presavijeni na taj format. Ako su priložene
fotografije, moraju prikazivati potrebne pojedinosti.

Ako sustavi, sastavni
dijelovi ili zasebne tehničke jedinice imaju elektroničko upravljanje, moraju
se dodati podaci o nji­ho­vim
značajkama.

0.               OPĆI PODACI

0.1.            Marka (trgovački naziv proizvođača):...

0.2.            Tip:.....................................................

0.2.1.         Trgovački naziv(nazivi):........................

0.3.            Značenje oznake tipa, ako je
naznačeno na vozilu(b):

0.3.1.         Položaj te oznake: ...............................

0.4.            Kategorija vozila(c): .............................

0.5.            Naziv i adresa proizvođača: ................

0.6.            Položaj proizvođačevih pločica i
natpisa i način      pričvršćivanja:

0.6.1.         Na po.......................................

0.6.2.         Na nadogradnji:...................................

0.8.            Adresa (adrese) pogona za sklapanje:
.

1.               OPĆE KONSTRUKCIJSKE ZNAČAJKE VO­ZI­LA

1.1.            Fotografije i/ili crteži vozila
uzorka:.......

1.2.            Dimenzijski crteži cijelog vozila: ...........

1.3.            Broj osovina i kotača:..........................

1.3.1.         Broj i položaj osovina s dvostrukim
kotačima:

1.3.2.         Broj i položaj upravljanih osovina: .......

1.3.3.         Pogonske osovine (broj, položaj,
međusobna povezanost):

1.4.            Šasija (ako postoji) (crtež s
glavnim dimenzijama):

1.6.            Mjesto i način ugradbe pogonskog
motora:

1.7.            Vozačka kabina (ravna ili izbočena)(z):
.

1.9.            Navesti je li motorno vozilo
namijenjeno za vuču poluprikolica ili drugih prikolica i je li priključno
vozilo poluprikolica, prikolica s rudom ili sa središnjom osovinom; navesti
vozila koja su posebno projektirana za prijevoz robe pod kontroliranim
temperaturnim uvjetima.

2.               MASE I DIMENZIJE(e) (kg, mm) (po potrebi
pozvati se na odgovarajući crtež)

2.1.            Razmak/razmaci osovina (potpuno
opterećeno)(f) :

2.1.1.         Za poluprikolice:..................................

2.1.1.1.      Razmak između osi svornjaka
sedla i krajnje stražnje točke poluprikolice:

2.1.1.2.      Najveći razmak između osi svornjaka sedla i bilo koje točke na prednjoj strani
poluprikolice:

2.1.1.3.      Razmak kotača poluprikolice prema
definiciji u točki 7.6.1.2. priloga I. ovoga pravilnika:

2.2.            Za vučno vozilo za poluprikolicu:..........

2.2.1.         Predvođenje sedla (najveća i najmanja vrijednost,
navesti dopuštene vrijednosti za slučaj nedovršenog vozila)(g):...........................................................

2.2.2.         Najveća visina sedla: (normirana)(h):......

2.3.            Razmak (razmaci) kotača i širina
(širine) osovina:

2.3.1.         Razmak kotača svake upravljane osovine(i):

2.3.2.         Razmak kotača ostalih osovina(i):..........

2.3.3.         Širina najšire stražnje osovine:..............

2.4.            Vanjske dimenzije vozila......................

2.4.1.         Podvozje bez nadogradnje...................

2.4.1.1.      Duljina(i):..............................................

2.4.1.1.1    Najveća dopuštena duljina:...................

2.4.1.1.2.   Najmanja dopuštena duljina:.................

2.4.1.2.      Širina(k):...............................................

2.4.1.2.1.   Najveća dopuštena širina:.....................

2.4.1.2.2.   Najmanja dopuštena širina:...................

2.4.1.3.      Visina (u položaju vozila za vožnju)(l)
(kod vozila s prilagođavanjem razine navesti uobičajeni položaj za vožnju):...........................................................

2.4.1.4.      Prednji prepust(m):................................

2.4.1.5.      Stražnji prepust(n):................................

2.4.1.5.2.   Najveći i najmanji dopušteni prepust spojne
točke(nd):

2.4.1.8.      Dopušteni granični položaji težišta
nadogradnje i/ili unutarnjeg pribora i/ili opreme i/ili korisnog tereta:

2.4.1.9.      Razmak između osovina (za više-osovinske
izvedbe):

2.4.2.         Podvozje s nadogradnjom....................

2.4.2.1.      Duljina(j):..............................................

2.4.2.1.1.   Duljina
tovarnog prostora:....................

2.4.2.2.      Širina(k):...............................................

2.4.2.2.1.   Debljina
stjenke zidova (za vozila posebno projektirana za prijevoz robe pod
kontroliranim temperaturnim uvjetima):<>......................................

2.4.2.3.      Visina
(u položaju vozila za vožnju)(l) (kod vozila s prilagođavanjem
razine navesti uobičajeni položaj za vožnju):...........................................................

2.4.2.4.      Prednji
prepust(m):................................

2.4.2.5.      Stražnji
prepust(n):................................

2.4.2.8.      Dopušteni
granični položaji težišta korisnog tereta (u slučaju neujednačeno raspoređenog
tereta):

2.4.2.9.      Razmak
između osovina (za više osovinske izvedbe):

2.6.            Masa
vozila s nadogradnjom i, za vučno vozilo koje nije kategorije M1, s
napravom za spajanje, u voznom stanju, ili masa podvozja s kabinom ako
proizvođač ne ugrađuje nadogradnju i/ili napravu za spajanje (uklju­čujući rashladne tekućine,
maziva, gorivo, 100% ostalih tekućina izuzev iskorištenih voda, alate,
zamjenski kotač i vozača), a kod autobusa i turističkih autobusa masu člana
posade (75 kg) ako vozilo ima sjedalo za posadu)(o)():........................................

2.6.1.         Raspodjela
te mase po osovinama i, za poluprikolice ili prikolice sa središnjom osovinom,
opterećenje u točki spajanja():...........................................

2.7.            Najmanja
masa dovršenog vozila prema podacima proizvođača za nedovršeno vozilo:

2.7.1.         Raspodjela
te mase po osovinama i, za poluprikolice ili prikolice sa središnjom osovinom,
opterećenje u točki spajanja:..............................................

2.8.            Tehnički najveća dopuštena masa
prema podacima proizvođača(y)():

2.8.1.         Raspodjela te mase po osovinama i, za
poluprikolice ili prikolice sa središnjom osovinom, opterećenje u točki
spajanja()...........................................

2.9.            Najveća tehnički dopuštena masa na
svakoj osovini():

2.10.          Najveća tehnički dopuštena masa na
svakoj skupini osovina():

2.11.          Najveća tehnički dopuštena vučena masa
motornog vozila():

2.11.1.       Prikolice s rudom:................................

2.11.2.       Poluprikolice: ......................................

2.11.3.       Prikolice sa središnjom osovinom: .......

2.11.3.1.    Najveći dopušteni omjer između prepusta
spojnice(p) i razmaka osovina:

2.11.4.       Tehnički najveća dopuštena masa skupa
vozila:

2.11.6.       Najveća masa nekočene
prikolice:........

2.12.          Najveća tehnički dopuštena masa u
točki spajanja:

2.12.1.       Za motorno vozilo:...............................

2.12.2.       Za poluprikolicu ili prikolicu sa
središnjom osovinom:

2.13.          Najveća dopuštena masa naprave za
spajanje (ako je ne ugrađuje proizvođač):

2.14.1.       Omjer
snaga motora/najveća tehnički dopuštena masa skupa vozila (u kW/kg) (prema
definiciji u točki 7.10. priloga I. ovoga pravilnika):..................

2.16.          Predviđena
najveća dopuštena masa pri registraciji/u uporabi vozila (neobavezno; kad su te
vrijednosti navedene treba ih provjeriti u skladu sa zahtjevima u prilogu IV.)(1):

2.16.1.       Predviđena
najveća dopuštena ukupna masa pri registraciji/u uporabi (moguć je unos više
podataka za svaku tehničku konfiguraciju vozila)():............

2.16.2.       Predviđena
najveća dopuštena masa pri registraciji/u uporabi za svaku osovinu i, za
poluprikolice i prikolice sa središnjom osovinom, predviđeno opterećenje u toč­ki spajanja prema podacima
proizvođača ako je ma­nje od najveće tehnički dopuštene mase u točki spajanja
(moguć je unos više podataka za svaku teh­ničku konfiguraciju vozila) ():.............................................

2.16.3.       Predviđena najveća dopuštena masa pri
registraciji/u uporabi za svaku skupinu osovina (moguć je unos više podataka za
svaku tehničku konfiguraciju vozila) ():

2.16.4.       Predviđena najveća dopuštena vučena masa
pri registraciji/u uporabi (moguć je unos više podataka za svaku tehničku
konfiguraciju vozila) ():...........

2.16.5.       Predviđena najveća dopuštena masa skupa
vozila pri registraciji/u uporabi (moguć je unos više podataka za svaku
tehničku konfiguraciju vozila) ():.

**\_\_\_\_\_\_\_**Napomene:

Opći
podaci: brojevi točaka i napomene korištene u ovom opisnom dokumentu odgovaraju
brojevima točaka i napomenama korištenim u prilogu I. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila. Točke koje oriste
za potrebe ovoga pravilnika ispuštene su.

Napomena
(e) znači »Određena na takav način da se
odredi stvarna vrijednost za svaku tehničku konfiguraciju tipa vozila«.

Napomena (nd)    znači »HRN ISO 612, naziv broj 6.18.1.«

(1) Točke 2.16.1. do 2.16.5. ne
isključuju mogućnost da nacionalna tijela nadležna za registraciju vozila
odrede dodatne najveće mase za registraciju/uporabu vozila.

5.               OSOVINE

5.1.            Opis svake osovine:.............................

5.2.            Marka: ...............................................

5.3.            Tip: .....................................................

5.4.            Podizna
osovina/osovine:......................

5.4.1.         Položaj, marka i tip:.............................

5.5.            Osovina/osovine s promjenjivim
opterećenjem:

5.5.1.         Položaj, marka i tip:.............................

6.               OVJES

6.1.            Crtež ovjesa:........................................

6.2.            Tip i konstrukcija ovjesa za svaku
osovinu, skupinu osovina ili svaki kotač:

6.2.1.         Namještanje razine: da/ne

6.2.3.         Zračni ovjes za pogonsku/pogonske
osovinu/osovine: da/ne

6.2.3.1.      Ovjes pogonske osovine/osovina
istovrijedan zračnom ovjesu: da/ne

6.2.3.2.      Frekvencija i prigušenje
vertikalnog titranja ovješene mase:

6.3.            Značajke opružnih dijelova ovjesa
(konstrukcija, značajke materijala i dimenzije):

6.4.            Stabilizatori: da/ne

6.5.            Amortizeri: da/ne

6.6.            GUME I KOTAČI

6.6.1.         Kombinacija/kombinacije guma/kotač (za
gume navesti oznaku veličine, najmanji indeks nosivosti, najmanju brzinsku kategoriju;
za kotače navesti veličinu/veličine naplatka i dubinu/dubine nalijeganja)():

6.6.1.1.      Osovina 1:...........................................

6.6.1.2.      Osovina 2:...........................................

                  itd.

6.6.3.         Tlak u gumama prema preporukama
proizvođača vozila()  kPa

8.               SUSTAV KOČENJA

8.3.            Upravljački i prijenosni mehanizmi
kočnih sustava prikolica na vozilima konstruiranim za vuču
prikolice:……………………………………………………...

9.               NADOGRADNJA

9.1.            Tip nadogradnje:..................................

9.10.3.       Sjedala:...............................................

9.10.3.1.    Broj:....................................................

9.10.3.2.    Položaj i raspored:...............................

9.17.          Pločice proizvođača:............................

9.17.1.       Fotografije i/ili crteži položaja pločica
proizvođača i natpisa te identifikacijske oznake vozila:

9.17.2.       Fotografije i/ili crteži položaja
službenoga dijela pločica proizvođača i natpisa (ispunjen primjer s
dimenzijama):...........................................................

11.             VEZE IZMEĐU VUČNIH VOZILA I
PRIKOLICA I POLUPRIKOLICA

11.1.          Razred i tip naprave za spajanje koja
je ili će biti ugrađena:

11.2.          Značajke D, U, S i V za ugrađenu
napravu za spajanje ili najmanje vrijednosti značajki D, U, S i V za napravu za
spajanje koja će biti ugrađena:.........

11.3.          Upute za ugradbu tipa naprave za
spajanje na vozilo i fotografije ili crteži ugradbenih
točaka na vozilu prema podacima proizvođača; dodatno objašnjenje ako je uporaba
tipa mehaničke spojnice ograničena na odre­đeni tip
vozila:.........................................................

11.4.          Uputa za ugradbu posebnih vučnih oslonaca
ili ugradbenih ploča:

13.             POSEBNE ODREDBE ZA VOZILA
NAMIJENJENA ZA PRIJEVOZ PUTNIKA KOJA OSIM SJEDALA ZA VOZAČA IMAJU VIŠE OD OSAM
SJEDALA

13.1.          Razred vozila (razred I, razred II,
razred III, razred A, razred B):

13.2           Površina za putnike (m2): .....................

13.2.1.       Ukupna (S0): Smjer vožnje...................

13.2.2.       Gornja površina (S0a)(l):
Smjer vožnje..

13.2.3.       Donja površina (S0b): Smjer
vožnje......

13.2.4.       Za stajaće putnike (S1): Smjer
vožnje...

13.3.          Broj putnika (sjedećih i stajaćih)...........

13.3.1.       Ukupno (N): Smjer vožnje...................

13.3.2.       Gornja površina (Na)(l):
Smjer vožnje....

13.3.3.       Donja površina (Nb)(l):
Smjer vožnje.....

13.3.4.       Broj sjedećih putnika...........................

13.4.          Broj mjesta za invalidska kolica kod
vozila kategorija M2 i M3

13.4.1.       Ukupno (A): Smjer vožnje...................

13.4.2.       Gornja površina (Aa)(l):
........................

13.4.3.       Donja površina (Ab)(l):
.........................

13.7.          Obujam prostora za prtljagu (m3):
........

13.8.          Površina za prijevoz prtljage na krovu
(m2):

                  DODATNI PODACI ZA TERENSKA
VOZILA

2.4.1.         Podvon>Podvozje bez nadogradnje............

2.4.1.4.1.   Kut prednjeg prepusta (na):... stupnjeva

2.4.1.5.1.   Kut stražnjeg prepusta (nb):... stupnjeva

2.4.1.6.      Zračnost od tla
(prema definiciji u točki 4.5. dijela A priloga II. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila):...........................................................

2.4.1.6.1.   Između osovina:...................................

2.4.1.6.2.   Ispod prednje osovine/osovina:............

2.4.1.6.3.   Ispod stražnje osovine/osovina:............

2.4.1.7.      Kut kosine(nc):...................... stupnjeva

2.4.2.         Podvozje s nadogradnjom....................

2.4.2.4.1.   Kut prednjeg prepusta (na):... stupnjeva

2.4.2.5.1.   Kut stražnjeg prepusta (nb):... stupnjeva

2.4.2.6.      Zračnost od tla
(prema definiciji u točki 4.5. dijela A pri­loga II. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila):...........................................................

2.4.2.6.1.   Između osovina:...................................

2.4.2.6.2.   Ispod prednje osovine/osovina:............

2.4.2.6.3.   Ispod stražnje osovine/osovina:............

2.4.2.8.      Kut kosine (nc):..................... stupnjeva

2.15.          Sposobnost pokretanja na usponu (samo
za ­

                  vozilo.............................................. %)

4.9             Blokiranje diferencijala: da/ne po
izboru (1)

**Prilog III.**

*Obrazac*

(najveći format: A4 (210 x 297 mm)

CERTIFIKAT O HOMOLOGACIJI TIPA

(vozilo)

|  |
| --- |
| Naziv tijela za homologaciju |

Izjava o:

–
homologaciji (1)....................................................

–
izmjeni/dopuni homologacije (1) ...........................

–
odbijanju homologacije (1)....................................

–
povlačenju homologacije (1).................................

s obzirom na Direktivu
97/27/EC o masama i dimenzijama motornih vozila i njihovih prikolica i
dopunjavanju Direktive 70/156/EEC

EC
homologacija tipa br.:......................................

Razlog
za izmjenu/dopunu:.....................................

DIO I.

0.1.      Marka
(trgovački naziv proizvođača):.........

0.2.      Tip
vozila:..................................................

0.2.1.   Trgovački
naziv/nazivi

0.3.      Značenje
oznake tipa, ako je naznačeno na vozilu:

0.3.1.   Položaj
te oznake:......................................

0.4.      Kategorija
vozila:.......................................

0.5.      Naziv
i adresa proizvođača:........................

            Naziv
i adresa proizvođača zadnjeg stupnja sastavljanja vozila:

            .................................................................

0.8.      Naziv
i adresa (adrese) pogona za sklapanje:

            .................................................................

DIO II.

1.          Dodatni podaci (ako je primjenjivo):
vidi Dodatak

2.         Tehnička
služba odgovorna za izvođenje ispitivanja:

3.         Datum
izvještaja o ispitivanju:.....................

4.         Broj
izvještaja o ispitivanju:........................

5.         Napomene
(ako ih ima): vidi Dodatak

6.         Mjesto:......................................................

7.         Datum:.......................................................

8.         Potpis:.......................................................

9.         Kod
tijela nadležnog za homologaciju priložen je popis
opisnih dokumenata koji se može dobiti na zahtjev.

\_\_\_\_\_\_\_
(1) Precrtati što se ne primjenjuje.

Dodatak

Certifikatu o homologaciji
tipa br. …

o
homologaciji tipa određenih kategorija motornih
vozila i njihovih prikolica s obzirom na Direktivu 97/27/EC

1.            Dodatne
informacije

1.0.         Dimenzije
koje prelaze najveće mjere dopuštene u točki 7.3. priloga I. Direktive 97/27/EC
sukladno člancima 3. i 7. ovoga pravilnika: da/ne(1)

1.1.         Duljina
(ukupna):…….mm (potpuno ili dovršeno vozilo)

1.1.1.      Duljina
teretnog prostora

1.1.2.      Udaljenost
od svornjaka sedla do krajnje prednje točke
poluprikolice

1.1.3.      Udaljenost
od svornjaka sedla do zadnje strane poluprikolice

1.2.         Širina
(ukupna):…….mm (potpuno ili dovršeno vozilo)

1.3.         Visina
(ukupna):…….mm (potpuno ili dovršeno vozilo)

1.4.         Najveća
dopuštena duljina:…….mm (nedovršeno vozilo)

1.5.         Najveća
dopuštena širina:……. mm (nedovršeno vozilo)

1.6.         Dopušteni
granični položaji težišta nadogradnje i/ili unutarnjeg pribora i/ili opreme
i/ili korisnog tereta (nedovršeno vozilo ili nejednoliko opterećenje)

1.7.         Masa vozila u voznom stanju(2)

1.7.1.      Najveća tehnički dopuštena masa vozila(2):…
kg

1.9.         Najveća tehnički dopuštena masa na
osovini(2):

1.9.1.      1. osovina … kg

               2. osovina(1) … kg

               3. osovina(1) … kg

               4. osovina(1) … kg

               5. osovina(1) … kg

1.11.       Najveća tehnički dopuštena masa na
skupini osovina(2)

1.11.1.    Prva skupina osovina(1): … kg

               Druga skupina osovina(1): … kg

1.13.       Najveća tehnički dopuštena masa skupa
vozila:

1.14.       Podizne osovine

1.15.       Osovine s promjenjivim opterećenjem

1.17.       Najveća tehnički dopuštena vučena masa
motornog vozila(1)(2)

1.17.1.    Prikolica s rudom(1)

1.17.2.    Poluprikolica(1)

1.17.3.    Prikolica sa središnjom osovinom(1)

1.17.4.    Nekočena prikolica(1)

1.18.       Najveća tehnički dopuštena masa u spojnoj
točki motornog vozila/ poluprikolice/prikolice sa središnjom osovinom(1) (2):
… kg

1.19.       Najveća
dopuštena masa naprave za spajanje (ako je ne ugrađuje proizvođač): … kg

1.20.       Najveća
dopuštena masa za registraciju/uporabu(2) (3)

1.20.1.    Predviđena
najveća dopuštena ukupna m registraciji/u uporabi (moguć je unos više
podataka za svaku tehničku konfiguraciju vozila) (2)

1.20.2.    Predviđena
najveća dopuštena masa pri registraciji/u uporabi za svaku osovinu i, za
poluprikolice i prikolice sa središnjom osovinom, predviđeno opterećenje u
točki spajanja prema podacima proizvođača ako je manje od najveće tehnički
dopuštene mase u točki spajanja (moguć je unos više podataka za svaku tehničku
konfiguraciju vozila)(2)

1.20.3.    Predviđena
najveća dopuštena masa pri registraciji/u uporabi za svaku skupinu osovina
(moguć je unos više podataka za svaku tehničku konfiguraciju vozila)(2)

1.20.4.    Predviđena
najveća dopuštena vučena masa pri registraciji/u uporabi (moguć je unos više
podataka za svaku tehničku konfiguraciju vozila)(2)

1.20.5.    Predviđena
najveća dopuštena masa skupa vozila pri registraciji/u uporabi (moguć je unos
više podataka za svaku tehničku konfiguraciju vozila)(2)

1.21.       Zračni
ovjes za pogonsku osovinu: da/ne(1)

1.22.       Ovjes
pogonske osovine istovrijedan zračnom ovjesu: da/ne(1)

1.23.       Terensko
vozilo: da/ne(1)

1.24.       Broj
putnika

1.24.1.    Broj
sjedala(2)

1.24.2.    Broj
stajaćih mjesta za vozila kategorije M2 i M3 (2)

1.24.3.    Broj
mjesta za invalidska kolica kod vozila kategorija M2 i M3(2):
«

1.25.       Fotografije
ili crteži ugradbenih točaka za napravu za spajanje
na vozilu.

**\_\_\_\_\_\_\_\_**(1) Precrtati što se ne primjenjuje.
(2) Navesti tako da je jasno razvidna stvarna
vrijednost za svaku tehničku konfiguraciju tipa vozila.
(3) Upisati samo ako je taj podatak dan u opisnom
dokumentu.

**PRILOG
IV.**

U
ovom prilogu sadržan je jednoznačan postupak sukladan članku 4. ovoga
pravilnika za određivanje »najveće dopuštene mase za registraciju/uporabu« u
svakoj državi članici te jedno­značni tehnički
zahtjevi za podizne osovine i osovine s pro­mjenjivim opterećenjem u
skladu s člankom 5. ovoga pravilnika.

1.            Definicije

               Dok ovaj pravilnik ne bude izmijenjena i dopunjena
tako da uskladi najveće dopuštene mase, primjenjiv je sljedeći koncept u smislu
članka 4. ovoga pravilnika. U smislu ovog priloga:

1.0.         »Nedjeljivi teret« označava teret koji
u svrhu prijevoza cestom ne može biti podijeljen u dva ili više dijela bez
prevelikih troškova ili opasnosti od oštećenja i koji uslijed svoje mase ili
dimenzija ne može biti prevožen vozilom koje svojim masama i dimenzijama nije u
skladu s najve­ćim
dopuštenim masama i dimenzijama propisanim u drža­vama
članicama.

1.1.         »Najveća dopuštena masa za
registraciju/uporabu« ozna­čava
najveću masu opterećenog vozila s kojom se vozilo može registrirati ili staviti
u uporabu u državi članici na zahtjev proizvođača vozila.

1.1.1.>1.1.1.      Za svaku tehničku kaciju tipa
vozila određenu jednom od grupa stavki utvrđenih u opisnom dokumentu iz priloga
II. ovoga pravilnika, kod homologacije u smislu ovoga
pravilnika proizvođač može odrediti niz najvećih tehnički dopuštenih masa
predviđenih za registraciju/uporabu tako da ih tijelo nadležno za homologaciju može prethodno provjeriti u skladu sa
zahtjevima iz točke 2. ovog priloga.

1.1.2.      Nadležna tijela svake od država članica
moraju za svoju državu odrediti registracijsku/uporabnu najveću dopuštenu masu
određenog vozila, sukladno sljedećim načelima:

             – po definiciji se svakoj tehničkoj konfiguraciji tipa
vozila određenoj jednom od grupa mogućih vrijednosti stavki utvrđenih u opisnom
dokumentu u prilogu II. ovoga pravilnika smije pripisati samo jedna najveća
dopuštena masa predviđena za registraciju/uporabu,

             – najveća dopuštena masa predviđena za
registraciju/uporabu određena je kao najveća masa koja je manja ili jednaka
najvećoj tehnički dopuštenoj masi i najvećoj dopuštenoj masi vozila koja je na
snazi u državi članici (ili manja masa na zahtjev proizvođača u dogovoru s
nadležnim tijelima država članica), i koja je u skladu s zahtjevima utvrđenima
u točki 2. ovog priloga.

               Ovo ne
isključuje mogućnost da države članice dopuste veće mase, unutar granica
najveće tehnički dopuštene mase vozila, bilo za prijevoz nedjeljivih tereta ili
za potrebe određenih nacionalnih transportnih radnji koje ne utječu bitno na
međunarodnu konkurentnost u području prijevoza.

1.1.3.      Za primjenu
pojedinačnih pravilnika navedenih u prilogu IV. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila države članice mogu zahtijevati
sukladnost vozila s odredbama tih pravilnika, ovisno o kategoriji na koju se
odnose sukladno prilogu II. Pravilnika o homologaciji
tipa motornih vozila, koje odgovaraju stvarnoj vrijednosti najveće dopuštene
mase vozila za registraciju/uporabu, te, za pri­ko­lice sa središnjom osovinom
i poluprikolice, stvarnoj vrijednosti masa koje odgovaraju opterećenju osovina
kada je vozilo opterećeno do najveće dopuštene mase za registraciju/uporabu.

1.1.4.      Države
članice smiju zahtijevati da najveća dopuštena masa za registraciju/uporabu ne
ovisi o ugrađenim gumama.

1.2.         »Najveća
dopuštena masa na osovini za registraciju/uporabu u državi članici« označava
najveću masu na osovini koju određuje nadležno tijelo države članice, i sa
kojom će na zahtjev proizvođača vozilo biti registrirano ili stavljeno u
uporabu u toj državi članici.

1.2.1.      Za svaku
tehničku konfiguraciju tipa vozila određenu jednom od grupa stavki utvrđenih u
opisnom dokumentu iz priloga II. ovoga pravilnika, kod homologacije
u smislu ovoga pravilnika proizvođač može odrediti niz najvećih tehnički
dopuštenih masa na osovinama predviđenih za registraciju/uporabu tako da ih
tijelo nadležno za homologaciju može prethodno
provjeriti u skladu s zahtjevima iz točke 2. ovog priloga.

1.2.2.      Nadležna tijela svake od država članica
moraju za svoju državu odrediti registracijsku/uporabnu najveću dopuštenu masu
na osovini određenog vozila, sukladno sljedećim načelima:

             – po definiciji se svakoj tehničkoj konfiguraciji tipa
vozila određenoj jednom od grupa mogućih vrijednosti stavki utvrđenih u opisnom
dokumentu u prilogu II. ovoga pravilnika za svaku osovinu smije pripisati samo
jedna registracijska/uporabna najveća dopuštena masa,

             – registracijska/uporabna najveća dopuštena masa na oso­vini
određena je kao najveća masa koja je manja ili jednaka najvećoj tehnički
dopuštenoj masi na osovini i najvećoj dopuštenoj masi na osovini koja je na
snazi u državi članici (ili manja masa na zahtjev proizvođača u dogovoru s
nadležnim tijelima država članica), te koja je u skladu s zahtjevima utvrđenima
u točki 2. ovog priloga.

               Ovo ne isključuje mogućnost da države članice dopuste
veće mase, unutar granica najveće tehnički dopuštene mase na osovini, bilo za
prijevoz nedjeljivih tereta ili za potrebe određenih nacionalnih transportnih
radnji koje ne utječu bitno na međunarodnu konkurentnost u području prijevoza.

1.2.3.      Države članice smiju zahtijevati da
najveća dopuštena ma­sa na osovini za registraciju/uporabu ne ovisi o ugrađenim
gumama.

1.3.         »Najveća dopuštena masa na skupini
osovina za registraciju/uporabu u državi članici« označava najveću masu na
skupini osovina koju određuje nadležno tijelo države članice, i sa kojom će na
zahtjev proizvođača vozilo biti registrirano ili stavljeno u uporabu u toj
državi članici.

1.3.1.      Za svaku tehničku konfiguraciju tipa
vozila određenu jednom od skupina mogućih vrijednosti stavki utvrđenih u
opisnom dokumentu iz priloga II. ovoga pravilnika, kod homologacije
u smislu ovoga pravilnika proizvođač može odrediti niz najvećih tehnički dopuštenih
masa na skupini osovina predviđenih za registraciju/uporabu tako da ih tijelo
nadležno za homologaciju može prethodno provjeriti u
skladu s zahtjevima iz točke 2. ovog priloga.

1.3.2.      Nadležna
tijela svake od država članica moraju za svoju državu odrediti
registracijsku/uporabnu najveću dopuštenu masu na skupini osovina određenog
vozila, sukladno sljedećim načelima:

             –
po definiciji se svakoj tehničkoj konfiguraciji tipa vozila određenoj jednom od
grupa mogućih vrijednosti stavki utvrđenih u opisnom dokumentu u prilogu II.
ovoga pravilnika za svaku skupinu osovina smije pripisati samo jedna
registracijska/uporabna najveća dopu­štena masa,

–registracijska/uporabna najveća
dopuštena masa na skupini osovina određena je kao najveća masa koja je manja ili
jednaka najvećoj tehnički dopuštenoj masi na skupini osovina i najvećoj
dopuštenoj masi na skupini osovina koja je na snazi u državi članici (ili manja
masa na zahtjev proizvođača u dogovoru s nadležnim tijelima država članica), te
koja je u skladu s zahtjevima utvrđenima u točki 2. ovog priloga.

               Ovo ne isključuje mogućnost da države članice dopuste
veće mase, unutar granica najveće tehnički dopuštene mase na skupini osovina,
bilo za prijevoz nedjeljivih tereta ili za potrebe određenih nacionalnih transportnih
radnji koje ne utječu bitno na međunarodnu konkurentnost u području prijevoza.

1.4.         »Najveća dopuštena vučena masa za
registraciju/uporabu u državi članici« motornog vozila označava najveću masu
vučenu motornim vozilom koju određuje nadležno tijelo države članice, i sa
kojom će na zahtjev proizvođača vozilo biti registrirano ili stavljeno u
uporabu u toj državi članici.

1.4.1.      Za svaku tehničku konfiguraciju tipa
vozila određenu jednom od grupa mogućih vrijednosti stavki utvrđenih u opisnom
dokumentu iz priloga II. ovoga pravilnika, kod homologacije
u smislu ovoga pravilnika proizvođač može odrediti niz najvećih dopuštenih
vučenih masa predviđenih za registraciju/uporabu tako da ih tijelo nadležno za homologaciju može prethodno provjeriti u skladu s zahtjevima
iz točke 2. ovog priloga.

1.4.2.      Nadležna tijela svake od država članica
moraju za svoju državu odrediti registracijsku/uporabnu najveću dopuštenu vu­čenu masu određenog vozila,
sukladno sljedećim načelima:

             – po definiciji se svakoj tehničkoj konfiguraciji tipa
vozila određenoj jednom od grupa mogućih vrijednosti stavki utvrđenih u opisnom
dokumentu u prilogu II. ovoga pravilnika smije pripisati samo jedna
registracijska/uporabna najveća dopuštena vučena masa,

             –
registracijska/uporabna najveća dopuštena vučena masa određena je kao najveća
masa koja je manja ili jednaka najvećoj tehnički dopuštenoj vučenoj masi i
najvećoj dopuštenoj vučenoj masi koja je na snazi u državi članici (ili manja
masa na zahtjev proizvođača u dogovoru s nadležnim tijelima država članica), te
koja je u skladu sa zahtjevima utvrđenima u točki 2. ovog priloga.

               Ovo ne
isključuje mogućnost da države članice dopuste veće mase, unutar granica
najveće tehnički dopuštene vučene mase, bilo za prijevoz nedjeljivih tereta ili
za potrebe određenih nacionalnih transportnih radnji koje bitno ne utječu na
međunarodnu konkurentnost u području prijevoza.

1.5.         »Najveća
dopuštena masa skupa vozila za registraciju/uporabu u državi članici« označava
zbroj masa optere­će­nog
vozila i njegove opterećene prikolice, sa kojom će na zahtjev proizvođača
vozilo biti registrirano u toj državi članici.

1.5.1.      Za svaku tehničku konfiguraciju tipa
vozila određenu jednom od grupa mogućih vrijednosti stavki utvrđenih u opisnom
dokumentu iz priloga II. ovoga pravilnika, kod homologacije
u smislu ovoga pravilnika proizvođač može odre­diti
niz najvećih dopuštenih masa skupa vozila predviđenih za registraciju/uporabu
tako da ih tijelo nadležno za homologaciju može
prethodno provjeriti u skladu s zahtjevima iz točke 2. ovog priloga.

1.5.2.      Nadležna tijela svake od država članica
moraju za svoju državu odrediti registracijsku/uporabnu najveću dopuštenu masu
skupa vozila za određeno vozilo, sukladno sljedećim načelima:

             – po definiciji se svakoj tehničkoj konfiguraciji tipa
vozila određenoj jednom od grupa mogućih vrijednosti stavki utvrđenih u opisnom
dokumentu u prilogu II. ovoga pra­vilnika
smije pripisati samo jedna registracijska/ upo­rabna najveća dopuštena masa skupa vozila. Međutim, u
skladu s važećom praksom u državi članici može se odrediti jedna
registracijska/uporabna najveća dozvoljena masa skupa vozila po ukupno
određenom broju osovina skupa vozila, a ta masa može ovisiti o drugim
značajkama tog skupa vozila kao što je npr.
predviđena vrsta prijevoza (prijevoz ISO-kontejnera duljine 40 stopa na skupu
vozila itd.).

             –
registracijska/uporabna najveća dopuštena masa skupa vozila određena je kao
najveća masa koja je manja ili jednaka najvećoj tehnički dopuštenoj masi skupa
vozila i najvećoj dopuštenoj masi koja je na snazi u državi članici (ili manja
masa na zahtjev proizvođača u dogo­vo­ru s nadležnim tijelima država članica), te koja je u
skladu sa zahtjevima utvrđenima u točki 2. ovog priloga.

               Ovo ne
isključuje mogućnost da države članice dopuste veće mase, unutar granica
najveće tehnički dopuštene mase skupa vozila, bilo za prijevoz nedjeljivih
tereta ili za potrebe određenih nacionalnih transportnih radnji koje bitno ne
utječu na međunarodnu konkurentnost u području prijevoza.

2.            Određivanje
najvećih dopuštenih masa za registraciju/uporabu

2.1.         Nadležna
tijela države članice za određivanje najvećih dopuštenih masa pri
registraciji/u uporabi primjenjuju odredbe točke 7.4. priloga I. ovoga
pravilnika. Pri tome oznake M, mi, µj, TM i MC u
navedenom članku označavaju redom najveću dopuštenu masu vozila za
registraciju/uporabu, najveću dopuštenu masu za registraciju/uporabu na osovini
označenoj sa »i«, na pojedinačnoj osovini ili skupini osovina označenoj sa »j«,
najveću dopuštenu vučenu masu za registraciju/uporabu i najveću dopuštenu masu
skupa vozila za registraciju/uporabu.

2.2.         Određivanje najveće dopuštene vučene
mase motornog vozila za registraciju/uporabu:

2.2.1.      Najveća dopuštena vučena masa motornog
vozila namijenjenog za vuču prikolice pri registraciji/u uporabi, bez obzira da
li je to vučno vozilo ili ne, manja je od sljedećih vrijednosti:

              (a) tehnički najveća dopuštena vučena masa na osnovi
konstrukcije i sposobnosti vozila i/ili čvrstoći meha­nič­ke spojnice;

              (b) vozila namijenjena isključivo za vuču prikolica bez
radne kočnice: polovica mase vozila u voznom stanju, do najviše 750 kg;

              (c) vozila s najvećom masom koja ne prelazi 3,5 t
namijenjena isključivo za vuču prikolica sa inercijskim (naletnim) kočnim
sustavom: najveća dopuštena masa vozila za registraciju/uporabu, ili, za
terenska vozila (vidi točku 7.5. priloga I.), 1,5 puta ta masa do najviše 3,5
t;

              (d) vozila s najvećom masom većom od 3,5 t namijenjena
isključivo vuči prikolica s inercijskim kočnicama: 3,5 t;

              (e) vozila namijenjena za vuču prikolica, osim
poluprikolica, s kontinuiranim kočnim sustavom: 1,5 puta najveća dopuštena masa
vozila za registraciju/uporabu.

               Iznimno od odredbi iz točke 1.4. ovog priloga, za
vozila namijenjena vuči više od jedne vrste prikolica navedenih u podtočkama (b), (c), (d) i (e) za svaku tehničku
konfiguraciju tipa vozila mogu se odrediti do tri različite najveće dopuštene
vučene mase za registraciju/uporabu, u skladu sa značajkama kočnih priključaka
motornog vozila: jedna za prikolice bez radnih kočnica, jedna za prikolice s
inercijskim kočnicama i jedna za prikolice s kontinuiranim kočnim sustavom. Te
mase određuju se kako je navedeno gore, redom primjenjujući podtočke
(b), (c), (d) i (e).

               Na zahtjev proizvođača država članica smije prihvatiti
masu manju od mase određene prema prethodno navedenom postupku.

3.            Tehnički zahtjevi za ugradbu podiznih osovina ili osovina s promjenjivim opterećenjem na
vozila (prilog I., točke 2.14. do 2.16.).

3.1.         Svako vozilo može biti opremljeno s
jednom ili više podiznih osovina ili osovina s
promjenjivim opterećenjem.

3.2.         Ako je vozilo opremljeno s jednom ili
više podiznih osovina ili osovina s promjenjivim
opterećenjem (prilog I., točke 2.14. do 2.16.) mora biti osigurano da se pri
svim uvjetima vožnje, uz izuzeće onih koji su navedeni u točki 3.5. niže, ne
prekorači najveća dopuštena masa za registraciju/uporabu na osovini i grupi
osovina. Stoga se podizna osovina ili osovina s
promjenjivim opterećenjem mora spustiti na tlo ili opteretiti automatski ako se
najbliža osovina/osovine grupe osovina ili prednja osovina motornog vozila
optereti/opterete do najveće dopuštene mase/masa za registraciju/uporabu.

3.4.         Svaka naprava za podizanje osovine
ugrađena na vozilo za koje se primjenjuje ovaj pravilnik, kao i sustavi za uprav­ljanje tom napravom, moraju biti konstruirani i ugrađeni na
takav način da se onemogući njihova neprimjerena ili neovlaštena uporaba.

3.5.         Zahtjevi za pokretanje motornih vozila
na kliskim podlogama.

3.5.1.      Iznimno od odredbi iz točke 3.2. u svrhu
pomoći kod pokretanja motornog vozila ili skupa vozila na kliskoj podlozi i
povećanja vučne sile guma na takovim podlogama, naprava za podizanje smije
pomicati podiznu osovinu ili osovinu s promjenjivim
opterećenjem motornog vozila ili poluprikolice kako bi se povećala masa na
pogonskoj osovini, prema sljedećim uvjetima:

             – masa koja odgovara opterećenju na svakoj osovini vo­zi­la smije prekoračiti
odgovarajuću najveću dopuštenu masu na osovini važećoj u državi članici za
najviše 30% ako ne prelazi vrijednost koju navodi proizvođač za tu posebnu
namjenu,

             – masa koja odgovara preostaloj nosivosti prednje
osovine mora ostati veća od nule (tj. ne smije doći
do prekretanja kod vozila s podiznom stražnjom
osovinom i velikim stražnjim prepustom)

             – podizna osovina ili osovina
s promjenjivim opte­re­će­njem mora se pokretati samo
pomoću posebne uprav­ljačke naprave

             – nakon što se motorno vozilo
pokrene i prije nego što prijeđe brzinu od 30 km/h osovina se mora automatski
spustiti na tlo ili ponovno opteretiti.

Pravilnik, NN 39/2005-778
Opći uvjeti korištenjaZaštita privatnosti[Pristup podatcima](/data_access_hr.aspx)[ELI](/about_eli_hr.aspx)

©2026. g. Narodne novine d.d.

, izrada [Novena d.o.o.](http://novena.hr/)