## Pravilnik o tehničkim zahtjevima i postupku homologacije tipa motornih i priključnih vozila, s obzirom na ugradbu uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju TPV 120 (izdanje 00)

### NN 132/2004 (23.9.2004.), Pravilnik o tehničkim zahtjevima i postupku homologacije tipa motornih i priključnih vozila, s obzirom na ugradbu uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju TPV 120 (izdanje 00)

# DRŽAVNI ZAVOD ZA NORMIZACIJU I MJERITELJSTVO

2367

Na
temelju članka 275. stavak 3. Zakona o sigurnosti prometa na cestama (»Narodne
novine« broj 105/04) ravnatelj Držav­nog zavoda za normizaciju i mjeriteljstvo
donosi

## PRAVILNIK

### O TEHNIČKIM ZAHTJEVIMA I POSTUPKU HOMOLOGACIJE TIPA MOTORNIH I PRIKLJUČNIH VOZILA, S OBZIROM NA UGRADBU UREĐAJA ZA OSVJETLJAVANJE I SVJETLOSNU SIGNALIZACIJU TPV 120 (IZDANJE 00)

Članak
1.

Ovim pravilnikom uređuju se
tehnički zahtjevi i postupak homologacije za motorna i priključna vozila
kategorija M, N i O1 s
obzirom na ugradbu uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju.

Članak 2.

Tehnički zahtjevi za vozila s obzirom na ugradbu uređaja
za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju sadržani su u točkama 5. 6., 7. i
8. priloga I. ovoga pravilnika, a postupak homologacije u točkama 1. do 3.
istoga priloga.

Članak 3.

Tijelo za
homologaciju vozila u smislu ovoga pravilnika je Državni zavod za normizaciju i
mjeriteljstvo (u daljnjemu tekstu: Zavod).

Članak 4.

Zavod će dodijeliti certifikat o homologaciji prema
obrascu u dodatku 2. priloga I. ovoga pravilnika za tip vozila s obzirom na
ugradbu uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju ako taj tip vozila
zadovoljava zahtjeve iz točaka 5., 6., 7. i 8. priloga I. ovoga pravilnika.

Članak 5.

Dopušten je uvoz, stavljanje na tržište i prva
registracija ili uporaba vozila s obzirom na ugradbu uređaja za osvjetljavanje
i svjetlosnu signalizaciju, ako to vozilo zadovoljava zahtjeve ovoga pravilnika
i njegovih priloga.

Članak 6.

Zavod
može imenovati pravnu ili fizičku osobu za obavljanje poslova tehničke službe
ako ispunjava sljedeće uvjete:

– da
zadovoljava zahtjeve norme o osposobljenosti ispitnih laboratorija

– da
raspolaže mjernom opremom za provjeru položaja i kutova geometrijske
vidljivosti u skladu sa zahtjevima iz priloga I. te nagiba svjetlosnoga snopa u
skladu sa zahtjevima iz dodataka 5. i 6. priloga II. ovoga pravilnika

– da
raspolaže odgovarajućim prostorom za provođenje navedenih provjera

– da
može dokazati poznavanje metoda ispitivanja iz priloga I. i II. ovoga
pravilnika.

– da
ima najmanje jednog djelatnika školske spreme VII/1 strojarskoga smjera

Članak 7.

Danom početka
primjene ovoga pravilnika prestaje važiti »Naredba o homologaciji motornih
vozila u pogledu ugradbe ure­đaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju«
(»Narodne novine« br. 69/98 i 86/98).

Članak 8.

Ovaj
pravilnik stupa na snagu osmog dana od dana objave u »Narodnim novinama«, a
počet će se primjenjivati s danom pristupa Republike Hrvatske Europskoj uniji.

Klasa: 011-02/04-03/06
Urbroj: 558-04/13-04-1
Zagreb, 31. kolovoza 2004.

\_\_\_\_\_\_\_\_
1 Definicija vozila je određena
u članku 4. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila (»Narodne novine«
br. 115/04), a kategorizacija u prilogu II. A istoga pravilnika.

if !supportEmptyParas endif

Ravnatelj
Državnog zavoda za normizaciju i mjeriteljstvo
**dr. sc.** **Marijan Andrašec, dipl. ing.,** v. r.

if !supportEmptyParas endif

PRILOG I.

OPĆE
ODREDBE O HOMOLOGACIJI

1.                ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU TIPA
VOZILA

1.1.             Zahtjev za homologaciju tipa vozila
s obzirom na ugrad­­bu njegovih uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu
signalizaciju mora podnijeti proizvođač ili njegov pravo­valjano ovlašten
predstavnik, u skladu s odredbama iz članka 6. Pravilnika o homologaciji tipa
motornih vozila.

1.2.             Obrazac za opisni dokument prikazan
je u dodatku 1. priloga l. ovoga pravilnika.

1.3.             Neopterećeno vozilo koje je
mjerodavni primjerak tipa vozila koje treba homologirati, mora biti dostavljeno
tehničkoj službi odgovornoj za provedbu homologacijskih ispitivanja.

2.                DODJELJIVANJE HOMOLOGACIJE TIPA
VOZILA

2.1.             Ako vozilo zadovoljava odgovarajuće
zahtjeve, dodje­ljuje homologaciju tipa u skladu s člankom 8. Pra­vil­nika o
homologaciji tipa motornih vozila

2.2.             Obrazac za certifikat o
homologaciji prikazan je u dodatku 1. priloga l. ovoga pravilnika.

2.3.             Svaki homologirani tip vozila
dobiva svoj homologacijski broj u skladu s prilogom Vll. Pravilnika o
homologaciji tipa motornih vozila. Isti homologacijski broj ne smije se
dodijeliti kakvomu drugom tipu vozila.

3.                PREINAKE TIPA VOZILA I HOMOLOGACIJE

3.1.             Za preinake tipa vozila koji je
homologiran u skladu s ovim pravilnikom, vrijede odredbe iz članaka 16. i 17. Pravilnika
o homologaciji tipa motornih vozila.

4.                SUKLADNOST PROIZVODNJE

4.1.             Opći zahtjevi za utvrđivanje
sukladnosti proizvodnje određeni su u člancima 29. do 32. Pravilnika o
homologaciji tipa motornih vozila.

4.2.             Posebni zahtjevi za ispitivanja
koja treba provesti propisani su u dodatku 7. piloga ll. ovoga pravilnika.

Dodatak 1.

OPISNI
DOKUMENT br. ..................

prema prilogu l. Pravilnika o
homologaciji tipa motornih vozila\* (Smjernica
70/156/EEC) za homologaciju vozila s obzirom na ugradbu uređaja za
osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju – Pravilnik TPV 120 (Smjernica 70/156
prema zadnjim izmjenama i dopunama Smjernice ???/???/EC).

Sljedeći podaci, ako su potrebni,
moraju biti priloženi u tri primjerka s popisom dokumenata. Svi crteži moraju
biti dostavljeni u prikladnom mjerilu i dovoljno podrobni na formatu A4 ili
presavijeni na taj format. Ako su priložene fotografije, moraju prikazivati
potrebne pojedinosti.

Ako su sustavi, sastavnice (sastavni
dijelovi) ili zasebne tehničke jedinice s elektroničkim upravljanjem, podaci o
njihovim značajkama moraju biti dodani

if !supportEmptyParas endif

0.              OPĆI PODACI

0.1.             Marka (trgovačka oznaka proizvođača)

0.2.             Tip vozila i trgovački naziv (nazivi):......

0.3.             Identifikacijska oznaka tipa, ako je postavljena na
vozilu (b):

0.3.1.          Mjesto te oznake:................................

0.4.             Kategorija vozila (c):............................

0.5.             Naziv i adresa proizvođača:.................

0.8.             Adresa (adrese) pogona za sklapanje:..

1.              OPĆE
KONSTRUKCIJSKE ZNAČAJKE VOZILA

1.8.             Položaj
upravljača: (lijevi/desni) (1)

1.8.1.          Vozilo opremljeno
za promet desnom/lijevom stranom (1)

2.              MJERE
I MASE VOZILA (e)
(mm, kg)

2.1.             Razmak/razmaci
osovina (pri punom opterećenju) (f):

                                                                               ...........................................................

2.4.             Vanjske mjere
vozila

2.4.1.          Podvozje bez
nadogradnje:..................

2.4.1.1.       Duljina (j):...........................................

2.4.1.2.       Širina (k):.............................................

2.4.1.2.1.    Najveća dopuštena širina:....................

2.4.1.2.2.    Najmanja
dopuštena širina:..................

2.4.1.3.       Visina
(u položaju za vožnju) (l):..........

                                                                  (kod vozila
s

                                                                               ...........................................................

                   prilagođavanjem razine navesti uobiča­jeni položaj za vožnju)

2.4.2.          Podvozje s
nadogradnjom:..................

2.4.2.1.       Duljina
(j):...........................................

2.4.2.2.       Širina
(k):.............................................

2.4.2.3.       Visina
(u položaju za vožnju) (l):..........

                                                                 (kod vozila
s

                                                                               ...........................................................

                   podešavanjem razine navesti uobičajeni položaj za vožnju)

2.6.             Masa vozila s
nadogradnjom i, u slučaju vučnog vozila druge kategorije osim M1, s vučnom
spojnicom ako ju je ugradio proizvođač, u voznom stanju, ili masa pod­vozja ili
podvozje s kabinom, bez nadogradnje i/ili vučne spojnice, ako proizvođač ne
ugrađuje karoseriju i/ili spojnicu (uključujući tekućine, alat, zamjenski
kotač, ako je ugrađen, i vozača), a kod autobusa i člana posade ako vozilo ima
sjedalo za posadu) (o) (najveća i najmanja za svaku inačicu):.....................................

2.6.1.          Raspodjela
te mase po osovinama i, u slučaju poluprikolice ili prikolice sa središnjom
osovinom, opte­rećenje na spojnici (najveća i najmanja za svaku ina­čicu):

2.8.             Najveća
tehnički dopuštena ukupna masa vozila prema podacima proizvođača (y) (\*):

2.8.1.          Raspodjela
te mase po osovinama i, u slučaju poluprikolice ili prikolice sa središnjom
osovinom, opterećenje na vučnoj spojnici(\*):...............................

3.                POGONSKI MOTOR (q)

3.2.5.                                             .................................. Električni
sustav

3.2.5.1.                                            .................................... Nazivni
napon:      ...............................
V, pozitivno/negativno uzemljenje (1)

6.                OVJES

6.2.1.          Namještanje razine:
da/ne/po izboru (1)

6.6.             Gume i kotači

6.6.2.          Gornja i donja
vrijednost dinamičkog polumjera

6.6.2.1.       Osovina 1.:.........................................

6.6.2.2.       Osovina 2.:.........................................

6.6.2.3.       Osovina 3.:.........................................

6.6.2.4.       Osovina 4.:.........................................

                    itd.

9.              NADGRADNJA

9.10.3.        Sjedala

9.10.3.1.     Broj:...................................................

9.10.3.2.     Položaj
i raspored:..............................

10.            UREĐAJI
ZA OSVJETLJAVANJE I
SVJETLOSNU SIGNALIZACIU

10.1.         Popis svih uređaja:
broj, marka, model, oznaka homologacije, najveća jačina osvjetljenja glavnih
kratkih svjetala, boja, pokazne svjetiljke:.........

10.2.           Crtež koji
prikazuje položaj uređaja za osvjetljenje i svjetlosnu signalizaciju:

10.3.           Za svako svjetlo i
katadiopter, navedene u Pravilniku TPV 120 treba dati sljedeće podatke (u
pisanom obliku i/ili sa shemom)

10.3.1.        Crtež koji prikazuje
područje osvjetljavajuće površine:

10.3.2.        Metoda
upotrijebljena za definiciju prividne površine (točka 2.10 priloga ll. ovoga
pravilnika:

10.3.3.        Referencijska os i
referencijsko središte:

10.3.4.        Način rada uvlačnih
svjetala:................

10.3.5.        Možebitni posebni
način ugradbe ili ožičenja:

10.4.           Glavna kratka
svjetla: uobičajeno namještanje u skladu s točkom 6.2.6.1 priloga II. ovoga
pravilnika:

10.4.1.        Vrijednost početnoga
namještanja:.......

10.4.2.        Položaj oznake:...................................

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
| 10.4.3. | Opis/crtež (1) i tip naprave | if !supportEmptyParas endif  if !supportEmptyParas endif  ![]() | if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | za namještanje svjetala | Primjenjivo |
| if !supportEmptyParas endif | (npr. automatsko, stupnjevito | samo za vozila s |
| if !supportEmptyParas endif | ručno namještanje, nestupnjevito | napravom za |
| if !supportEmptyParas endif | ručno namještanje):…………… | namještanje |
| 10.4.4. | Naprava za upravljanje:……… | nagiba glavnih |
| 10.4.5. | Referencijske oznake:………… | svjetala |
| 10.4.6. | Oznake za različite za uvjete | if !supportEmptyParas endif |
| if !supportEmptyParas endif | opterećenja:................................ | if !supportEmptyParas endif |

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_

\* Broj točaka i napomene,
upotrijebljene u ovom opisnom dokumentu, odgovaraju točkama i napomenama navedenima
u prilogu I. Pravilnika o homologaciji tipa

motornih
vozila (»NN« br. 115/04; Smjernica 70/156/EEC). Točke u ovom pravilniku koje se
ne primjenjuju su ispuštene.

Dodatak 2.

CERTIFIKAT
O HOMOLOGACIJI VOZILA

*Obrazac*

(najveći format: A4 (210 x 297
mm)

if !supportEmptyParas endif

Naziv tijela
za homologaciju

Izjava o:

– homologaciji (1)

– izmjeni/dopuni homologacije (1)

– odbijanju homologacije (1)

– povlačenju homologacije (1)

za tip vozila/sastavnoga
dijela/zasebne tehničke jedinice(1) s obzirom
na Smjernicu 76/756/EEC prema zadnjim izmjenama i dopunama Smjernice???/???/EC.

Broj homologacije tipa:...........................................

Razlog za
izmjenu/dopunu:......................................

DIO I.

0.1.             Marka (trgovačka oznaka
proizvođača):

0.2.             Tip i trgovački naziv:

0.3.             Identifikacijska oznaka tipa, ako
je postavljena na vozilu/sastavnom dijelu/zasebnoj tehničkoj jedinici(1)(pt'>)(>2):

0.3.1.          Mjesto oznake:

0.4.             Kategorija vozila (1)(3)::

0.5.             Naziv i adresa proizvođača:

0.8.             Adresa (adrese) pogona za
sklapanje:

DIO II.

2.                Tehnička ustanova odgovorna za
provedbu homologacijskih ispitivanja:

3.                Datum izvještaja o ispitivanju:

4.                Broj izvještaja o ispitivanju.

5.                Bilješke (ako postoje): vidi
Dopunu:.

6.                Mjesto.

7.                Datum:.

8.                Potpis:.

9.                Priložen
je sadržaj opisne dokumentacije po­hranjen u tijelu za homologaciju, koja se može
dobiti na zahtjev:.

Dopuna

Certifikatu
o homologaciji br. …….

koji se
odnosi na homologaciju vozila s obzirom na Smjernicu 76/756/EEC prema zadnjim
izmjenama i dopunama Smjernice ???/???/EC.

1.                DODATNI PODACI

1.1.             Popis neobvezatnih svjetala koja se
mogu ugraditi na taj tip vozila:
................................................

5.                NAPOMENE

5.1.             Možebitne napomene o pomičnim
sastavnim dije­lovima:
.................................................................

if !supportEmptyParas endif

**\_\_\_\_\_\_\_\_\_**(1) Prekrižiti što se ne
primjenjuje.

(2)    Ako oznaka za identifikaciju
tipa sadrži znakove koji nisu bitni za opis tipa vozila, sastavnoga dijela ili
zasebne tehničke jedinice na koji se odnosi certifikat o homologaciji, takvi
znakovi moraju biti u dokumentaciji nadomješteni znakom ž?ž (npr. ABC??123???).

(3)  Kako je određeno u prilogu II. A Smjernice 70/156/EEC.

**if !supportEmptyParas endif**

**PRILOG II.**

(1.)              TEHNIČKI ZAHTJEVI(\*)

2.                DEFINICIJE

                   Za potrebe ovoga pravilnika:

(2.1.)

2.2.             »Tip vozila s obzirom na ugradbu
uređaja za osvjet­­­­ljavanje i svjetlosnu signalizaciju« ozna­čava vozila koja
se ne razlikuju jedno od drugoga u bitnim značajkama navedenima u točkama
2.2.1. do 2.2.4.

                   Isto
se tako sljedeća vozila ne smatraju »vozilima različita tipa«: vozila koja se
razlikuju unutar značenja točaka 2.2.1. do 2.2.4., ali ne na način koji bi
uključivao promjenu u vrsti, broju, položaju i geometrijskoj vidljivosti
svjetala kao ni po nagibu kratkog svjetla, propisanima za tip vozila o kojem se
radi i vozila na kojima su postav­ljena ili nisu postavljena svjetla čije je
postav­ljanje izborno.

2.2.1.          dimenzije
i vanjski oblik vozila;

2.2.2.          broj i položaj uređaja;

2.2.3.          sustav poravnavanja glavnih svjetala;

2.2.4.          sustav ovjesa;

2.3.             »Poprečna ravnina« označava
uspravnu ravninu okomitu na srednju uzdužnu ravninu vozila.

2.4.             »Neopterećeno vozilo« označava
vozilo u voznome stanju, prema opisu u točki 2.6 dodatka 1. priloga l. ovoga
pravilnika, ali bez vozača.

2.5.             »Opterećeno vozilo« označava vozilo
opterećeno do svoje tehnički dopuštene najveće mase, koju je ustanovio
proizvođač, koji također mora odrediti raspodjelu te mase na pojedine osovine u
skladu s postupkom opisanim u dodatku 5. ovoga priloga.

2.6.             »Uređaj« označava element ili sklop
koji se upotrebljava za obavljanje jedne ili više zadaća.

2.7.             »Svjetlo« označava uređaj
namijenjen za osvjet­ljavanje ceste ili za emitiranje svjetlosnog signala
ostalim korisnicima ceste. Svjetlosni ure­đaji za osvjetljavanje stražnje
registarske pločice i katadiopteri također se trebaju smatrati svjetlima.

2.7.1.          »Svjetlosni izvor s obzirom na žarnu
nitsvjetla« označava samu žarnu nit. U slučaju svjetla s više žarnih
niti, svaka od njih čini svjetlosni izvor.

2.7.2.          »Istovrijedna svjetla« označava
svjetla koja imaju istu funkciju i koja su odobrena u zemlji u kojoj je vozilo
registrirano; takva svjetla mogu imati različite značajke od značajki svjetala
kojima je vozilo opremljeno u vrijeme homologacije pod uvjetom da zadovoljavaju
zahtjeve ovoga pravilnika.

2.7.3.          »Neovisna svjetla« (1) označava svjetla koja ima­ju
odvojene osvjetljavajuće površine, odvojene svjetlosne izvore i odvojena
svjetleća tijela.

2.7.4.          »Udružena svjetla« označava uređaje
koji imaju odvojene osvjetljavajuće površine (1) i odvojene svjetlosne
izvore, ali zajedničko svijetleće tijelo.

2.7.5.          »Spojena svjetla« označava uređaje
koji imaju odvojene osvjetljavajuće površine (1), ali zajed­ničke svjetlosne
izvore i zajedničko svijetleće tijelo.

2.7.6.          »Uzajamno povezana svjetla« označava
uređaje koji imaju odvojene svjetlosne izvore ili jedan svjetlosni izvor koji
radi pod različitim uvjetima (primjerice optičke, mehaničke, električne raz­li­ke),
potpuno ili djelomično zajedničke osvjet­lja­vajuće površine (1) i zajedničko svijet­leće
tijelo.

2.7.7.          »Jednofunkcijsko svjetlo« označava dio
uređaja koji obavlja funkciju pojedničnog osvjetljavanja i svjetlosne
signalizacije.

2.7.8.          »Skriveno (zaklonjeno) svjetlo«
označava svjetlo koje se može djelomično ili potpuno sakriti kad nije u
uporabi. To se može postići pomoću po­mičnoga pokrivala, premještanjem svjetla
ili na bilo koji drugi prikladan način. Naziv »uvlačno« upotrebljava se u užem
smislu za svjetlo koje se može povući unutar nadogradnje.

2.7.9.          »Dugo glavno svjetlo« označava svjetlo
koje se upotrebljava za osvjetljavanje ceste na velikoj uda­­ljenosti ispred
vozila.

2.7.10.        »Kratko (oboreno) glavno svjetlo«
označava svjet­lo koje se upotrebljava za osvjetljavanje ceste ispred vozila
bez izazivanja nedoličnog zasljepljivanja ili neudobnosti vozačima i ostalim
korisnicima ceste koji dolaze iz suprotnog smjera.

2.7.11.        »Pokazivač smjera« označava svjetlo koje
se upotrebljava kako bi se ostalim korisnicima ceste pokazalo da vozač
namjerava promijeniti smjer nadesno ili nalijevo.

2.7.12.        »Kočno svjetlo« označava svjetlo koje se
upotrebljava kako bi se ostalim korisnicima ceste iza vozila pokazalo da vozač
upotrebljava radnu koč­nicu.

                   Kočno se svjetlo može
aktivirati primje­nom uspo­­rivača ili sličnog uređaja.

2.7.13.        »Osvjetljavajući uređaj stražnje
registarske plo­čice« označava uređaj koji služi za osvjetljavanje prostora
namijenjenog za stražnju registarskstarskicu; takav se uređaj može sastojati od
nekoliko optičkih elemenata.

2.7.14.        »Prednje pozicijsko svjetlo« označava
svjetlo koje se upotrebljava za upozoravanje na prisutnost i širinu vozila
gledano sprijeda.

2.7.15.        »Stražnje pozicijsko svjetlo« označava
svjetlo koje se upotrebljava za upozoravanje na prisutnost i širinu vozila
gledano odostraga.

2.7.16.        »Katadiopter« označava uređaj koji se
upotrebljava za upozoravanje na prisutnost vozila refleksijom svjetla iz
svjetlosnog izvora koji nije povezan s vozilom dok se promatrač nalazi blizu
toga izvora.

                   U smislu ovoga pravilnika ne
smatraju se katadiopterima:

2.7.16.1.     odsjevne registarske pločice

2.7.16.2.     odsjevni signali spomenuti u ADR-u (Europski
sporazum o međunarodnom cestovnom prijevozu opasnih tvari)

2.7.16.3.     druge odsjevne pločice i signali koji se
moraju upotrebljavati da bi se zadovoljili nacionalni zahtjevi za uporabu s
obzirom na određene kategorije vozila ili određene metode rada.

2.7.17.        »Upozoravajući signal opasnosti«
označava istodobno žmiganje svih pokazivača smjera koje se upotrebljava kako bi
se upozorilo da vozilo trenutačno predstavlja posebnu opasnost za ostale
korisnike ceste.

2.7.18.        »Prednje svjetlo za maglu« označava
svjetlo koje se upotrebljava za poboljšanje osvjetljenja ceste u slučaju magle,
snježnih oborina, kišnih oluja ili oblaka prašine.

2.7.19.        »Stražnje svjetlo za maglu« označava
svjetlo koje se upotrebljava da bi se vozilo učinilo vidljivijim odostraga u
gustoj magli.

2.7.20.        »Svjetlo za vožnju unatrag« označava
svjetlo koje se upotrebljava za osvjetljavanje ceste sa stražnje strane vozila
i za upozorenje ostalim korisnicima ceste da vozilo vozi unatrag ili se sprema
voziti unatrag.

2.7.21.        »Parkirno svjetlo« označava svjetlo koje
se upotrebljava da bi privuklo pažnju na prisutnost nepokretnog vozila u
naseljenom području. U takvim okolnostima ono zamjenjuje prednja i stražnja
pozicijska svjetla.

2.7.22.        »Gabaritno
svjetlo« označava svjetlo postavljeno blizu krajnjega vanjskog ruba i što je
moguće bliže vrhu vozila s namjerom da jasno označi sveukupnu širinu vozila. To
je svjetlo namijenjeno za odre­đena vozila i prikolice, za nadopunjavanje
prednjih i stražnjih pozicijskih svjetala, privlačeći posebnu pozornost na
gabarite vozila.

2.7.23.        »Bočno
svjetlo za označivanje« označava svjetlo koje se upotrebljava za upozoravanje
na prisutnost vozila gledano sa strane.

2.7.24.        »Svjetlo
za vožnju po danu« označava svjetlo usmjereno prema naprijed koje se
upotrebljava da bi učinilo vozilo lakše uočljivim za vrijeme vožnje po danu.

2.8.             »Površina
emitiranja svjetla« »uređaja za osvjet­ljavanje«, »uređaja za svjetlosnu
signalizaciju« ili katadioptera označava cijelu vanjsku površinu prozirnoga
materijala ili njezin dio kako je deklarirano na crtežu u proizvođačevu
zahtjevu za homologaciju uređaja, vidi dodatak 3.

2.9.             »Osvjetljavajuća
površina« (vidi dodatak 3. ovoga priloga).

2.9.1.          »Osvjetljavajuća
površina svjetlosnog uređaja« (točke 2.7.9., 2.7.10., 2.7.18. i 2.7.20.)
označava pravokutnu projekciju u poprečnoj ravnini punog otvora reflektora ili,
u slučaju glavnih svjetala s elipsoidnim reflektorom, »projekcijske leće«. Ako
uređaj za osvjetljavanje nema reflektor, mora se primijeniti definicija iz
točke 2.9.2. Ako staklo (ili stakla) pokriva(ju) samo dio punog otvora
reflektora, uzima se u obzir projekcija samo toga dijela. U slučaju kratkog
svjetla, osvjetljavajuća površina na strani zasjenjenja ograničena je stvarnom
projekcijom crte zasje­njenja na leću. Ako su reflektor i staklo namjestivi,
treba se upotrebljavati srednji položaj.

2.9.2.          »Osvjetljavajuća
površina uređaja za svjetlosnu signalizaciju koja nije katadiopter (točke
2.7.11. do 2.7.15, 2.7.17, 2.7.19, i 2.7.21. do 2.7.24.) označava pravokutnu
projekciju svjetla na ravninu okomitu njegovoj referencijskoj osi koja dodiruje
vanjsku prozirnu površinu svjetla, s tim da je takva projekcija omeđena
zaslonom čiji su rubovi smješteni u toj ravnini tako da svaki dopušta samo 98%
ukupne jačine svjetla u smjeru referencijske osi. U svrhu određivanja donjih,
gornjih i bočnih rubova svjetla moraju se upotrebljavati samo zas­loni s
vodoravnim ili uspravnim rubovima.

2.9.3.          »Osvjetljavajuća
površina katadioptera« (točka 2.7.16.) označava svijetleću površinu
katadioptera u ravnini okomitoj njezinoj referencijskoj osi i ograničenoj
ravninama koje dodiruju vanjske rubne dijelove optičkog sustava katadioptera i
usporedne su s tom osi; u svrhu određivanja donjih, gornjih i bočnih granica
uređaja moraju se upotrebljavati samo uspravne i vodoravne ravnine.

2.10.           »Prividna površina« za određeni smjer
promatranja označava, na zahtjev proizvođača ili njegova pravovaljano ovlaštena
predstavnika, pravo pravoprojekciju:

                   ili omeđene površine osvjet­ljavajuće
površine projicirane na vanjsku površinu leće (a – b)

                   ili površine emitiranja
svjetla (c – d)

                   na ravninu okomitu smjeru
promatranja i tangencijalnu kraj­njoj vanjskoj točki leće (vidi dodatak 3 ovoga
pravilnika).

2.11.           »Referencijska os« označava osobitu
os svjetlosnog signala koju je odredio proizvođač (svjetla) da bi služila kao
referencijski smjer (H=0°, V=0°) za kutove vidnoga polja pri fotometrijskim
mjerenjima i za ugradbu svjetla na vozilo.

2.12.           »Referencijsko središte« označava
presjecište referencijske osi s vanjskom površinom emitiranja svjetla; utvrđuje
ga proizvođač svjetla.

2.13.           »Kutovi geometrijske vidljivosti«
označava kutove koji određuju najmanje područje prostornoga kuta u kojem
prividna površina svjetla mora biti vidljiva. To područje prostornoga kuta
određeno je odsječcima kugle čije se središte podudara s referencijskim
središtem svjetla, a ekvator kugle usporedan je s površinom kolnika. Ti
odsječci određeni su u odnosu na referencijsku os; vodoravni kutovi b mjere se s obzirom na
uzdužne ravnine, a uspravni kutovi a s obzirom na ravnine usporedne s ekvatorom
kugle. Ne smije biti prepreka unutar kutova geometrijske vidljivosti širenju
svjetla s bilo kojega dijela prividne po­vršine svjetla promatrano iz
beskonačnosti.

                   Ako se mjerenja obavljaju
bliže svjetlu, smjer promatranja mora biti pomaknut usporedno da bi se postigla
jednaka točnost.

                   Unutar kutova geometrijske
vidljivosti ne uzimaju se u obzir prepreke koje su postojale u vrijeme
homologacije svjetla.

                   Ako je nakon ugradbe svjetla
bilo koji dio prividne površine svjetla skriven bilo kojim drugim dijelom
vozila, mora se dokazati da je dio svjetla koji nije skriven bilo kakvom
preprekom još uvijek sukladan fotometrijskim vrijednostima pro­pisanima za
homologaciju uređaja kao optičke jedinice (vidi dodatak 3 ovoga pravilnika).

                   Unatoč tomu, kad se uspravni
kut geometrijske vidljivosti ispod vodoravnice može smanjiti na 5° (svjetlo na
manje od 750 mm iznad tla), fotometrijsko polje mjerenja ugrađene optičke
jedinice može se smanjiti na 5° ispod vodoravnice.«

2.14.           »Krajnji vanjski rub« na bilo kojoj
strani vozila označava ravninu usporednu sa srednjom uzduž­nom ravninom vozila
koja dodiruje bočni vanjski rub vozila, ne uzimajući u obzir pro­jekciju:

2.14.1.        guma blizu točke njihova dodira s tlom,
i pri­ključaka za mjerače tlaka zraka u gumama

2.14.2.        bilo kakvih protukliznih uređaja
postavljenih na kotače

2.14.3.        retrovizora

2.14.4.        svjetala pokazivača smjera, svjetala za
označa­vanje vanjskih rubova vozila, prednjih i stražnjih pozicijskih svjetala,
parkirnih svjetala, katadioptera i bočnih svjetala za označivanje

2.14.5.        carinskih pečata (plombi) pričvršćenih
na vozilo i uređaja za osiguranje i zaštitu takvih pečata.

2.15.           »Sveukupna širina« označava
udaljenost između dvije uspravne ravnine određene u točki 2.14.

2.16.           Mora se smatrati da:

2.16.1.        »Pojedinačno svjetlo« označava uređaj
ili dio uređaja koji ima jednu funkciju i jednu prividnu površinu u smjeru
referencijske osi (vidi točku 2.10. ovoga pravilnika) i jedan ili više izvora
svjetlosti.

                   U svrhu ugradbe na vozilo,
»pojedinačno svjetlo« također označava sklop od dva neovisna ili udružena
svjetla, istovjetna ili ne, koja imaju istu funkciju ako su ugrađena tako da
projekcija njihovih prividnih površina u smjeru referencijske osi ne zauzima manje
od 60% najmanjeg pravokutnika koji opisuje projekcije spomenutih prividnih
površina u smjeru referencijske osi.

                   U takvu slučaju svako od tih
svjetala mora, gdje se traži homologacija, biti homologirano kao svjetlo tipa
»D«.

                   Ta moguća kombinacija ne primjenjuje
se na duga glavna svjetla, kratka glavna svjetla i prednja svjetla za maglu.«

2.16.2.        »Dva svjetla« ili »parni broj svjetala«
označava pojedinačnu površinu emitiranja svjetla oblika vrpce ili traka ako su
takva vrpca ili trak smješ­teni simetrično u odnosu na srednju uzdužnu ravninu
vozila, prelazeći s obje strane do 0,4 m kraj­njega vanjskog ruba vozila, i
nije kraća od 0,8 m; osvjetljavanje takve površine mora biti omogu­ćeno pomoću
ne manje od dva svjetlosna izvora smješ­tena što je bliže moguće njezinim
rubovima; površina emitiranja svjetla može biti sastavljena od određenog broja
elemenata postavljenih jedan uz drugoga pod uvjetom da proje projena poprečnu
ravninu nekoliko pojedinih površina emitiranja svjetla zauzimaju ne manje od
60% površine najmanjega pravokutnika koji opisuje projekcije spomenutih
pojedinih površina emitiranja svjetla.

2.17.           »Udaljenost između dva svjetla« koja
su okrenuta u istom smjeru označava najkraću udaljenost između dvije prividne
površine promatrane u smjeru referencijske osi. Kad udaljenost između svjetala
jasno zadovoljava zahtjeve Pravilnika, točni rubovi prividnih površina ne
moraju biti određeni.

2.18.           »Radni signal« označava vidni ili
slušni signal (ili bilo kakav istovrijedni signal) koji pokazuje da je uređaj
uključen te da radi ispravno ili ne.

2.19.           »Signal zatvorenoga strujnog kruga«
označava vidni (ili bilo kakav istovrijedni signal) koji pokazuje da je uređaj
uključen, ali ne pokazuje radi li taj uređaj ispravno ili ne.

2.20.           »Izborno svjetlo« označava svjetlo
čija je ugradba ostavljena na volju proizvođaču.

2.21.           »Tlo« označava površinu na kojoj
vozilo stoji i koja treba biti pouzdano vodoravna.

2.22.           »Pomični elementi« vozila označava
one dijelove nadogradnje ili druge dijelove vozila položaj(i) kojih se mogu
mijenjati nagibanjem, okretanjem ili klizanjem bez uporabe alata. Taj pojam ne
uključuje preklopne vozačke kabine kamiona.

2.23.           »Uobičajeni položaj uporabe pomičnog
elementa« označava položaj(e) pomičnog elementa koje je naveo proizvođač za
uobičajeni uvjet uporabe i parkirni uvjet vozila.

2.24.           »Uobičajeni uvjet uporabe vozila«
označava:

2.24.1.        za motorno vozilo – kad je vozilo
spremno za pokretanje sa svojim uključenim pogonskim motorom i sa svojim
pomičnim elementima u uobi­čajenom položaju (položajima) kako je odre­đeno u
točki 2.23.

2.24.2.        i za prikolicu – kad je prikolica
spojena na vučno motorno vozilo u uvjetima propisanima u točki 2.24.1, a
njezini su pomični elementi u uobiča­jenom položaju (položajima) kako je
određeno u točki 2.23.

2.25.           »Parkirniuvjet uporabe
vozila« označava:

2.25.1.        za motorno vozilo – kad je vozilo u
stanju mirovanja i njegov pogonski motor nije uključen, a njegovi su pomični
elementi u uobičajenom položaju (položajima) kako je određeno u točki 2.23.

2.25.2.        i za prikolicu – kad je prikolica
spojena na vučno motorno vozilo u uvjetima propisanima u točki 2.25.1, a
njezini su pomični elementi u uobičaje­nom položaju (položajima) kako je
određeno u točki 2.23.

\_\_\_\_\_\_\_\_
(\*)
Tekst ovoga priloga je istovjetan odgovaraju}em tekstu Pravilnika UN/ECE R 48.
Dodaci toga pravilnika istovjetni su dodacima priloga ll. ovoga pravilnika.
Ispu{tene to~ke i dodaci Pravilnika UN/ECE R 48 su radi prepoznavanja navedene u
zagradama.

(1) U slučaju uređaja za osvjetljavanje stražnje registarske
pločice i poka­zivača smjera (kategorije 5 i 6) naziv »osvjetljavajuća
površina« za­mjenjuje se nazivom »svijetleća površina«, jer nemaju
osvjetljavajuće površine.

if !supportEmptyParas endif

(3.)

(4.)

5.                OPĆI ZAHTJEVI

5.1.             Uređaji za osvjetljavanje i svjetlosnu
signalizaciju moraju biti ugrađeni tako da u uobičajenim uvjetima uporabe, kako
je navedeno u točkama 2.24., 2.24.1. i 2.24.2. i usprkos vibracijama kojima
mogu biti izloženi zadrže značajke propisane ovim pravilnikom i omoguće vozilu
da zadovolji zahtjeve ovoga pravilnika. Posebice, ne smije se dogoditi da
svjetla budu nepažnjom loše usmjerena.

5.2.             Svjetla za osvjetljavanje opisana u
točkama 2.7.9., 2.7.10. i 2.7.18. moraju biti ugrađena tako da se može lako
provesti njihovo ispravno usmjeravanje.

5.3.             Za sve uređaje za svjetlosnu
signalizaciju, uklju­čujući one postavljene na bočne površine, referencijska os
svjetla kad je ono postavljeno na vozilo mora biti usporedna s radnom ravninom
(ravninom poda nadgradnje) vozila na cesti; k tome, ona mora biti okomita na
srednju uzdužnu ravninu vozila u slučaju bočnih katadioptera i bočnih svjetala
za označivanje i usporedna s tom ravninom u slučaju svih ostalih uređaja za
svjetlosnu signalizaciju. Odstupanje od ±3° mora biti dopušteno u svakom
smjeru. Osim toga, ako je specifikacije za ugradbu dao proizvođač, treba ih se
pridržavati.

5.4.             U nedostatku posebnih uputa, visina
i usmjerenost svjetala mora se provjeriti s neopterećenim vozilom postavljenim
na ravnu vodoravnu povr­šinu u uvjetima određenima u točkama 2.24., 2.24.1. i
2.24.2.

<2tab>5.5.             U nedostatku posebnih uputa,
svjetla koja čine par moraju:

5.5.1.          biti postavljena simetrično u odnosu
na srednju uzdužnu ravninu (ta procjena mora biti osnovana na vanjskom
geometrijskom obliku svjetla, a ne na rubu njegove osvjetljavajuće površine, o
čemu je riječ u točki 2.9.)

5.5.2.          biti simetrična jedno prema drugom u
odnosu na srednju uzdužnu ravninu; taj zahtjev ne vrijedi za unutarnju
strukturu svjetla

5.5.3.          zadovoljavati iste kolorimetrijske
zahtjeve i

5.5.4.          imati istovjetne nazivne fotometrijske
značajke.

5.6.             Na vozilima čiji je vanjski oblik
asimetričan gornji zahtjevi moraju biti zadovoljeni koliko je to moguće.

5.7.             Svjetla mogu biti udružena, spojena
ili ugrađena u jedan uređaj pod uvjetom da su ispunjeni svi zahtjevi koji se
odnose na boju, položaj, usmjerenost, geometrijsku vidljivost, električne veze
i ostale zahtjeve, ako postoje, za svako svjetlo.

5.8.             Najveća visina iznad tla mora biti
izmjerena od najviše točke, a najmanja visina od najniže točke prividne
površine promatrano u smjeru referencijske osi.

                   Za kratka svjetla najmanja
visina u odnosu na tlo mora se izmjeriti od najniže točke stvarnog otvora
optičkog sustava (primjerice leće, reflektora, projekcijske leće) neovisno o
njegovom iskoriš­tenju.

                   Ako (najveća i najmanja)
visina iznad tla jasno zadovoljava zahtjeve ovoga pravilnika, ne trebaju se
određivati točni rubovi ni jedne površine.

                   Položaj s obzirom na širinu
mora se odrediti od ruba prividne površine gledano u smjeru referencijske osi koji
je najudaljeniji od srednje uzdužne ravnine vozila kad se odnosi na sveukupnu
širinu, a od unutrašnjih rubova prividne površine u smjeru referencijske osi
kad se odnosi na udalje­nost između svjetala.

                   Ako položaj s obzirom na
širinu jasno zadovoljava zahtjeve ovoga pravilnika, ne trebaju se određivati
točni rubovi ni jedne površine.

5.9.             U nedostatku posebnih uputa, ni
jedno svjetlo, osim pokazivača smjera ili uređaja za istodobno uključivanje
svih pokazivača smjera, ne smije biti treptavo svjetlo.

5.10.           Nijedno crveno svjetlo koje bi moglo
izazvati zabunu ne smije biti emitirano iz svjetla kako je definirano u točki
2.7. u smjeru prema naprijed i nijedno bijelo svjetlo koje bi moglo izazvati
zabunu, osim svjetla za vožnju unatrag, ne smije biti emitirano iz svjetla kako
je definirano u točki 2.7. u smjeru prema natrag. Ne smiju se uzimati u obzir
uređaji za osvjetljavanje postavljeni za osvjetljavanje unutrašnjosti vozila. U
slučaju sumnje ti zahtjevi moraju biti provjereni kako slijedi:

5.10.1.        za vidljivost crvenog svjetla od
naprijed: crveno svjetlo ne smije biti izravno vidljivo promatraču koji se
kreće u zoni 1 poprečne ravnine smještene 25 m ispred vozila (vidi sliku 1. u
dodatku 4. ovoga priloga)

5.10.2.        za
vidljivost bijelog svjetla od natrag: bijelo svjetlo ne smije biti izravno
vidljivo promatraču koji se kreće u zoni 2 poprečne ravnine smještene 25 m iza
najizbočenije stražnje točke vozila (vidi sliku 2. u dodatku 4.)

5.10.3.        Svaka
u svojoj ravnini, zone 1 i 2, viđene okom promatrača, omeđene su:

5.10.3.1.     po
visini – dvjema vodoravnim ravninama smješ­tenima 1 m odnosno 2,2 m iznad tla;

5.10.3.2.     po
širini, dvjema uspravnim ravninama koje zatvaraju u smjeru prema naprijed,
odnosno prema natrag vanjski kut od 15° sa srednjom uzdužnom ravninom vozila,
prolaze kroz točku ili točke dodira uspravnih ravnina koje su usporedne sa sred­njom
uzdužnom ravninom i omeđuju sveukupnu širinu vozila; ako ima više dodirnih
točaka, najis­taknutija s prednje strane mora odgovarati ravnini usmjerenoj
prema naprijed, a najistaknutija sa stražnje strane ravnini usmjerenoj prema
natrag.

5.11.           Električne
veze moraju biti takve da se prednja i stražnja pozicijska svjetla, gabaritna
svjetla (ako postoje) bočna svjetla za označivanje (ako postoje) i svjetlo
stražnje registracijske pločice, ne mo­gu uključivati ili isključivati samo
istodobno. Taj uvjet se ne primjenjuje kod uporabe prednjih i stražnjih
pozicijskih svjetala kao ni bočnih svjetala za označivanje kad su ona spojena
ili uzajamno povezana sa spomenutim svjetlima, kao parkirna svjetla.

5.12.           Električne
veze moraju biti takve da se duga i kratka glavna svjetla i svjetlo za maglu ne
mogu uključiti dok se ne uključe i svjetla navedena u točki 5.11. Ti zahtjevi
ne trebaju, međutim, biti zadovoljeni u slučaju dugih i kratkih glavnih
svjetala kad se ona upotrebljavaju za davanje svjetlosnih znakova povremenim
uključivanjem dugog svjetla u kratkim vremenskim razmacima ili povremenim
uključivanjem kratkog svjetla u kratkim vremenskim razmacima ili naizmje­ničnim
uključivanjem dugog i kratkog svjetla u kratkim vremenskim razmacima.

5.13'>5.13 style='mso-tab-count:1'>           Pokazna
svjetiljka

                   Kad
je ovim pravilnikom propisana pokazna svjetiljka »zatvorenoga kruga«, ona se
može zamijeniti »radnom« pokaznom svjetiljkom.

5.14.           Skrivena
(zaklonjena) svjetla

5.14.1.        Skrivanje
svjetala mora biti zabranjeno, s izuzetkom dugih glavnih svjetala, kratkih
glavnih svjetala i prednjih svjetala za maglu, koja se mogu skriti kad nisu u
uporabi.

5.14.2.        U
slučaju bilo kakve neispravnosti koja utječe na rad uređaja za skrivanje (zaklanjanje)
svjetla moraju ostati u položaju za uporabu, ako su već u uporabi, ili mora
postojati mogućnost njihova pomicanja u položaj za uporabu bez pomoći alata.

5.14.3.        Mora
biti moguće pomaknuti svjetla u položaj za uporabu i uključiti ih pomoću jednoga
prekidača, ne isključujući mogućnost njihova pomicanja u položaj za uporabu bez
njihova uključivanja.

5.14.4.        Ne smije biti moguće namjerno, s
vozačeva sjedišta, zaustaviti pomicanje uključenih svjetala prije nego li ona
dospiju u svoj položaj za uporabu. Ako postoji opasnost od zasljepljivanja
ostalih korisnika ceste pomicanjem svjetala, ona se mogu uključiti samo kad
stignu u svoj položaj za uporabu.

5.14.5.        Kad
je uređaj za skrivanje svjetala na temperaturi od -30°C do +50°C, glavna
svjetla moraju biti sposobna stići u položaj za uporabu unutar tri sekunde od
pokretanja ručice (prekidača).

5.15.           Boje
svjetla su ove:

                   dugo glavno svjetlo:                 bijela

                   kratko glavno svjetlo:               bijela

                   prednje svjetlo za maglu:          bijela ili žuta

                   svjetlo za vožnju unatrag:          bijela

                   pokazivač smjera:                    jantarna
(amber)

                   Upozoravajući signal

                   opasnosti:                                jantarna
(amber)

                   kočno svjetlo:                          crvena

                   uređaj za osvjetljavanje

                   stražnje registarske pločice:      bijela

                   prednje pozicijsko svjetlo:        bijela

                   stražnje pozicijsko svjetlo:        crvena

                   stražnje svjetlo za maglu:          crvena

                   parkirno svjetlo:

                   bijela
naprijed, crvena odostraga, jantarna ako je uzajamno povezano s bočnim
pokazivačima smje­­­ra ili s bočnim svjetlima za označivanje

                   bočno svjetlo za označivanje:

                   jantarna;
međutim, bočno svjetlo za označivanje koje je smješteno najviše straga može
biti crveno ako je udruženo ili spojeno, ili uzajamno povezano sa stražnjim
pozicijskim svjetlom, stražnjim gabaritnim svjetlom, stražnjim svjetlom za
maglu, kočnim svjetlom ili je udruženo ili ima dio površine emitiranja svjetla
zajedno sa stražnjim katadiopterom

                   gabaritno svjetlo:bijelo naprijed,

                                                                  crveno
odostraga

                   svjetlo za vožnju po danu:        bijela

                   stražnji netrokutasti

                   katadiopter:                             crvena

                   stražnji trokutasti

                   katadiopter:                             crvena

                   prednji netrokutasti                  istovjetno

                   katadiopter:                             upadnom
svjetlu (\*)

                   bočni
netrokutasti katadiopter:

                   jantarna; međutim, bočni
katadiopter smješten najviše straga može biti crven ako je udružen ili ima dio
površine emitiranja svjetla u zajedništvu sa stražnjim pozicijskim svjetlom,
stražnjim svjet­lom za označivanje krajnjeg obrisa, straž­njim svjetlom za
maglu, kočnim svjetlom ili crvenim bočnim svjetlom za označivanje smještenim
najviše straga

5.16.           Broj svjetala

                   Broj svjetala postavljenih na
vozilo mora biti jednak broju (brojevima) navede­nom(im) u podtočki 2. svake od
točaka 6.1. do 6.19.

5.17.           Osim u slučajevima propisanim u
točkama 5.18., 5.19. i 5.21., svjetla se mogu ugraditi na pomične elemente.

5.18.           Stražnja pozicijska svjetla, stražnji
pokazivači smjera i stražnji katadiopteri, trokutasti kao i netrokutasti, ne
smiju biti ugrađeni na pomične elemente, osim ako u svim nepomičnim položajima
pomičnih elemenata svjetla na pomičnim elementima zadovoljavaju sve zahtjeve za
ta svjetla u svezi s položajem, geometrijskom vidljivošću i fotometrijom.

                   Ako se gornje funkcije
trebaju postići s pomoću sklopa od dva svjetla označena s »D« (vidi točku
2.16.1.), samo jedno od tih svjetala treba zadovoljavati gore spomenute
zahtjeve.

5.19.           Ne
smije postojati ni jedan pomični element, s ugrađenim uređajem za svjetlosnu
signalizaciju ili bez njega, koji u bilo kojem nepomičnom položaju skriva više
od 50% prividne površine pred­njih i stražnjih pozicijskih svjetala, prednjih i
stražnjih pokazivača smjera i katadioptera gledano u referencijskoj osi
navedenog uređaja.

                   Ako to nije izvedivo:

5.19.1.        mora se navesti bilješka u certifikatu o
homologaciji (točka 5.1 dopune dodatka 2. priloga l. ovoga pravilnika) da više
od 50% prividne površine u smjeru referencijske osi mogu skrivati pomični
elementi;

5.19.2.        u
slučaju točke 5.19.1. upozorenje u vozilu mora obavijestiti korisnika da u
određenom položaju (položajima) pomičnih elemenata ostali korisnici ceste
moraju biti upozoreni na prisutnost vozila na cesti; primjerice s pomoću
upozoravajućega trokuta ili drugih uređaja u skladu s nacionalnim zahtjevima za
uporabu na cesti.

5.20.           Kad
su pomični elementi u položaju različitom od »uobičajenoga položaja« određenog
u točki 2.23, uređaji na njih ugrađeni ne smiju prouzročavati neprikladnu
neudobnost korisnicima ceste.

5.21.           Kad
je svjetlo ugrađeno na pomični element, a on je u uobičajenom položaju
(položajima) uporabe (vidi točku 2.23.), svjetlo se mora uvijek vratiti u
položaj(e) koji je utvrdio proizvođač u skladu s ovim pravilnikom. U slučaju
kratkih glavnih svjetala i prednjih svjetala za maglu taj zahtjev mora se
smatrati zadovoljenim ako se, nakon što su pomični elementi pomaknuti i vraćeni
u uobi­čajeni položaj 10 puta, ni jedna vrijednost kutnog nagiba tih svjetala u
odnosu na njihov nosač, mjerena poslije svakoga pomicanja elementa, ne
razlikuje više od 0,15% od prosjeka 10 izmjerenih venih vosti.

                   Ako
je razlika veća, tada svako ograničenje navedeno u točki 6.2.6.1.1. mora biti
promijenjeno za iznos te razlike da bi se smanjio dopušteni opseg nagiba pri
provjeri vozila prema dodatku 6.

5.22.           S iznimkom katadioptera, svjetlo čak
i ako nosi homologacijsku oznaku ne smatra se prisutnim ako se ne može dovesti
u radno stanje samo ugradbom žarulje.

\_\_\_\_\_\_\_\_\_

\* Također poznato kao bijeli ili bezbojni katadiopter.

if !supportEmptyParas endif

6.                POJEDINAČNI
ZAHTJEVI

6.1.             DUGO GLAVNO SVJETLO

6.1.1.          Ugradba:

                   Obvezatna na motornim
vozilima. Zabranjena na prikolicama.

6.1.2.          Broj:

                   Dva ili četiri.

                   Kad je vozilo opremljeno s četiri
glavna svjetla koja se mogu skriti, ugradba dva dodatna glavna svjetla mora
biti odobrena samo u svrhu svjetlosne signalizacije, koja se sastoji od
osvjetljavanja na mahove, u kratkim vremenskim razmacima (vidi točku 5.12.) po
danu.

6.1.3.          Raspored

                   Nema posebnih zahtjeva.

6.1.4.          Položaj

6.1.4.1.       Po širini: nema posebnih zahtjeva.

6.1.4.2.       Po visini: nema posebnih zahtjeva.

6.1.4.3.       Po duljini: na prednjem dijelu vozila i
postavljeno tako da emitirano svjetlo ne uzrokuje neudobnost vozaču ili neposredno
ili posredno preko retrovizora i/ili drugih površina vozila koje odbijaju
svjetlo.

6.1.5.          Geometrijska vidljivost

                   Vidljivost osvjetljavajuće
površine, uključujući njezinu vidljivost u po­dručjima koja se ne čine
osvijetljenima s obzirom na smjer promatranja, mora biti osigurana unutar
divergentoga prostora određenoga proizvođenjem crta koje polaze s ruba
osvjetljavajuće površine pod kutom ne manjim od 5° s obzirom na referencijsku
os glavnog svjetla.

                   Ishodište
je kutova geometrijske vidljivosti rub projekcije osvjetljavajuće površine na
poprečnu ravninu tangencijalnu najudaljenijem dijelu leće glavnog svjetla.

6.1.6.          Usmjerenost

                   Prema
naprijed.

                   Odvojeno
od uređaja potrebnih za održavanje ispravnog namještanja i kad postoje dva para
glavnih svjetala, jedan par, koji se sastoji od glavnih svjetala koja imaju
funkciju samo dugih svjetala, može se okretati u skladu s kutom upravljanja
vozilom oko stvarne uspravne osi.

6.1.7.          Električne
veze

6.1.7.1.       Duga
glavna svjetla mogu se uključivati ili istodobno ili u parovima. Pri promjeni
iz kratkog u dugo svjetlo mora biti uključen barem jedan par dugih glavnih
svjetala. Pri promjeni iz dugog u kratko svjetlo sva duga svjetla moraju se
isklju­čiti istodobno.

6.1.7.2.       Kratka svjetla mogu ostati uključena
istodobno s dugim svjetlima.

6.1.7.3.       Gdje su postavljena četiri svjetla s
mogućnošću skrivanja, njihov podignuti položaj mora sprije­čiti istodobni rad
bilo kakvih postavljenih dodatnih glavnih svjetala ako ona imaju namjenu
davanja svjetlosnih signala koji se sastoje od osvjet­ljavanja na mahove u
kratkim vremenskim razmacima (vidi točku 5.12.) pri dnevnom svjetlu.

6.1.8.          Pokazna svjetiljka

                   Obvezatna je pokazna
svjetiljka zatvorenoga struj­noga kruga.

6.1.9.          Ostali zahtjevi

6.1.9.1.       Ukupna najveća jačina dugih glavnih
svjetala koja se mogu istodobno uključivati ne ti ne biti veća od 225 000 cd,
što odgovara referencijskoj vrijednosti od 75.

6.1.9.2.       Ta najveća jačina dobiva se zbrajanjem
pojedinih referencijskih oznaka koje su naznačene na pojedinim glavnim
svjetlima. Referencijska oznaka »10« mora biti dana svakom od glavnih svjetala
označenom s »R« ili »CR«.

6.2.             KRATKO
GLAVNO SVJETLO

6.2.1.          Ugradba:

                   Obvezatna na motornim
vozilima. Zabranjena na prikolicama.

6.2.3.          Broj

                   Dva.

6.2.3.          Raspored:

                   Nema posebnih zahtjeva.

6.2.4.          Položaj:

6.2.4.1.       Po širini: onaj rub prividne površine
promatran u smjeru referencijske osi i koji je najviše udaljen od srednje
uzdužne ravnine vozila ne smije biti udaljen više od 400 mm od krajnjega
vanjskog ruba vozila. Unutarnji rubovi prividnih površina promatrani u smjeru
referencijske osi ne smiju biti međusobno udaljeni manje od 600 mm.Ta
udaljenost može biti smanjena na 400 mm ako je sveukupna širina vozila manja od
1300 mm.

6.2.4.2.       Po visini: ne manje od 500 mm ni više od
1200 mm iznad tla.

6.2.4.3.       Po duljini: na prednjem dijelu vozila.
Taj zahtjev mora se smatrati zadovoljenim ako emitirano svjetlo ne uzrokuje
neudobnost vozaču, ili neposredno ili preko retrovizora i/ili drugih površina
vozila koje odbijaju svjetlo.

6.2.5.          Geometrijska vidljivost

                   Određena je kutovima a i b kako je utvrđeno u točki
2.13.

                   a = 15° u smjeru prema gore i
10° u smjeru prema dolje

                   b = 45° u smjeru prema vani i
10° u smjeru prema unutra

                   Kako fotometrijske
vrijednosti zahtijevane za kratka glavna svjetla ne pokrivaju puno geometrijsko
polje vidljivosti, zahtijeva se u svrhu homologacije tipa najmanja vrijednost
od 1 cd u preostalom prostoru. Prisutnost pregrada ili drugih elemenata opreme
blizu glavnih svjetala ne smije dovesti do drugotnih učinaka koji bi uzrokovali
neudobnost ostalim korisnicima ceste.

6.2.6.          Usmjerenost

                   Prema naprijed.

6.2.6.1.       Uspravna usmjerenost

6.2.6.1.1.    Početni nagib prema dolje snopa kratkog
svjetla koji treba biti postavljen u neopterećenom stanju vozila s jednom
osobom na mjestu vozača mora navesti proizvođač unutar točnosti od 0,1% i naz­na­čiti
na jasno čitljiv i neizbrisiv način na sva­kom vozilu blizu ili glavnih
svjetala ili pločice proizvođača znakom prikazanim u dodatku 7.

                   Vrijednost tog naznačenog
nagiba prema dolje mora biti određena u skladu s točkom 6.2.6.1.2.

6.2.6.1.2.    Ovisno o postavljenoj visini u metrima (h)
donjeg ruba prividne površine u smjeru referencijske osi kratkog glavnog
svjetla, mjereno na neoptereće­nim vozilima, uspravni nagib zasjenjenja kratkog
svjetla mora, pod svim statičkim uvjetima dodat­ka 5, ostati između ovih
granica i početna usmje­renost mora imati ove vrijednosti:

                   h < 0,8

                   granice:                                             između
-0,5% i -2,5%

                   početna
usmjerenost:                         između
-1,0% i -1,5%

                   0,8
£ h £ 1,0

                   granice:                                             između
-0,5% i -2,5%

                   početna
usmjerenost:                         između
-1,0% i -1,5%

                   ili,
po slobodnoj odluci proizvođača,

                   granice:                                             između
-1,0% i -3,0%

                   početna
usmjerenost:                         između
-1,5% i -2,0%

                   Zahtjev
za homologaciju tipa vozila mora u tom slučaju sadržavati obavijest o tome koju
od te dvije mogućnosti treba primijeniti.

                   h
> 1,0

                   granice:                                             između
-1,0% i -3,0%

                  početna usmjerenost:          između
-1,5% i -2,0%

      Gornje
granice i vrijednosti početne usmjerenosti sažete su u dijagramu koji je
prikazan u nastavku.
if !supportLineBreakNewLine
endif

if !supportEmptyParas endif

![]()

if !supportEmptyParas endif

6.2.6.2.            Uređaj za
poravnavanje glavnog svjetla

6.2.6.2.1.         U slučaju kad je uređaj za poravnavanje glavnog svjetla potreban za zadovoljavanje zahtjeva iz točaka 6.2.6.1.1. i 6.2.6.1.2., uređaj mora biti automatski.

6.2.6.2.2.         Međutim, uređaji
koji se namještaju ručno, neprekidno ili ne, moraju biti dopušteni pod uvje­tom
da imaju takav granični položaj u kojemu se svjetla mogu vratiti na početnu
vrijednost nagiba određenu u točki 6.2.6.1.1. s pomoću uobičajenih vijaka za
namještanje ili sličnih sredstava.

                   Ti
ručno namjestivi uređaji moraju biti upravljivi s vozačeva sjedišta.

                   Neprekidno
namjestivi uređaji moraju imati referencijske oznake koje naznačuju uvjete opte­re­ćenja
koji zahtijevaju namještanje snopa kratkog svjetla.

                       an>Broj
položaja na uređajima koji nisu neprekidno namjestivi mora biti takav da
osigurava pridržavanje opsega vrijednosti propisanih u točki 6.2.6.1.2. u svim
uvjetima opterećenja određe­nima u dodatku 5.

                   Za
te uređaje također uvjeti opterećenja iz dodat­ka 5 koji zahtijevaju
namještanje snopa kratkog svjetla moraju biti jasno označeni blizu sklopke
uređaja (vidi dodatak 8).

6.2.6.2.3     U
slučaju neispravnosti uređaja opisanih u toč­kama 6.2.6.2.1. i 6.2.6.2.2. snop
kratkog svjetla ne smije poprimiti položaj u kojem je oborenost svjetla manja
nego li je bila u vrijeme nastanka neispravnosti uređaja.

6.2.6.3.       Mjerni
postupak

6.2.6.3.1.    Nakon
namještanja početnog nagiba uspravni nagib snopa kratkog svjetla, izražen u
postocima, mora biti izmjeren u statičkim uvjetima pod svim uvjetima
opterećenja određenima u dodatku 5.

6.2.6.3.2.    Mjerenje
promjene nagiba snopa kratkog svjetla kao funkcije opterećenja mora se provesti
prema postupcima ispitivanja izloženim u dodatku 6

6.2.7.          Električne
veze

                   Sklopka
za promjenu na kratko svjetlo mora istodobno isključiti sva duga svjetla

                   Kratka
svjetla mogu ostati uključena istodobno s dugim svjetlima.

                   U
slučaju glavnih kratkih svjetala prema Pravilniku ECE R 98 svjetlosni izvori s
plinskim praž­njenjem moraju ostati uključeni za vrijeme rada glavnih dugih
svjetala.

6.2.8.          »Pokazna
svjetiljka«

                   Pokazna
je svjetiljka izborna.

6.2.9.          »Ostali
zahtjevi«

                   Zahtjevi
iz točke 5.5.2. ne smiju se primjenjivati na kratka glavna svjetla. Kratka
glavna svjetla ne smiju se okretati zajedno s upravljivim kotačima.

                   Kratka
glavna svjetla sa svjetlosnim izvorima s plinskim pražnjenjem mogu biti
dopuštena samo zajedno s ugradbom uređaja za čišćenje glavnih svjetala prema
Pravilniku ECE R 45. Uporaba mehaničkih sustava za čišćenje glavnih svjetala
nije dopuštena kad su glavna svjetla s plastičnim lećama, označena s »PL«. Dodatno,
kad su ugra­đena ta glavna svjetla ne primjenjuju se odredbe točke 6.2.6.2.2.
ovoga priloga s obzirom na uspravni nagib svjetlosnoga snopa.

6.3.             PREDNJE SVJETLO ZA MAGLU

6.3.1.          Ugradba:

                   Izborno
na motornim vozilima. Zabranjeno na prikolicama.

6.3.2.          Broj:

                   Dva.

6.3.3.          Raspored

                   Nema
posebnih zahtjeva.

6.3.4.          Položaj

6.3.4.1.       Po
širini: točka na prividnoj površini gledano u smjeru referencijske osi, koja je
najviše udaljena od srednje uzdužne ravnine vozila ne smije biti udaljena više
od 400 mm od krajnjega vanjskog ruba vozila.

6.3.4.2.       Po
visini: ne manje od 250 mm iznad tla.

                   Ni
jedna točka prividne površine gledano u smjeru referencijske osi ne smije biti
viša od najviše točke prividne površine gledano u smjeru referencijske osi
kratkoga glavnog svjetla.

6.3.4.3.       Po
duljini: na prednjem dijelu vozila. Taj zahtjev mora se smatrati zadovoljenim
ako emitirano svjetlo ne prouzročava neudobnost vozaču ili neposredno ili preko
retrovizora i/ili drugih površi­na vozila koje odbijaju svjetlo.

6.3.5.          Geometrijska
vidljivost

                   Određena
kutovima a i b kako je navedeno u točki 2.13.:

                   a = 5° prema gore i prema
dolje

                   b = 45° u smjeru prema vani i
10° u smjeru prema unutra.

6.3.6.          Usmjerenost

                   Prema
naprijed.

                   Usmjerenost
prednjih svjetala za maglu ne smije se mijenjati prema kutu zaokretanja
upravljivih kotača upravljačem.

                   Moraju
biti usmjerena prema naprijed bez izazivanja neprikladnog zasljepljivanja ili
neudobnosti nadolazećim vozačima i ostalim korisnicima ceste.

6.3.7.          Električne
veze

                   Mora
biti moguće uključiti i isključiti prednja svjetla za maglu neovisno o dugom
glavnom svjetlu, kratkom glavnom svjetlu ili bilo kakvoj kombinaciji dugih i
kratkih glavnih svjetala.

6.3.8.          »Pokazna
svjetiljka«

                   Pokazna
je svjetiljka izborna.

6.3.9.          »Ostali
zahtjevi«

                   Nema
ih.

6.4.             SVJETLO ZA VOŽNJU UNATRAG

6.4.1.          Ugradba:

                   Obvezatno na motornim
vozilima. Izborno na prikolicama.

6.4.2.          Broj:

                   Jedan ili dva.

6.4.3.          Raspored

                   Nema posebnih zahtjeva.

6.4.4.          Položaj

6.4.4.1.       Po
širini: nema posebnih zahtjeva.

6.4.4.2.       Po
visini: ne manje od 250 mm ni više od 1200 mm iznad tla.

6.4.4.3.       Po
duljini: na stražnjem dijelu vozila.

6.4.5.          Geometrijska
vidljivost

                   Određena
kutovima a i b kako je navedeno u točki 2.13.:

                   a = 15° prema gore i 5° prema
dolje

                   b = 45° nadesno i nalijevo ako
postoji samo jedno svjetlo, 45° prema vani i 10° prema unutra ako su dva
svjetla.

6.4.6.          Usmjerenost

                   Prema
natrag.

6.4.7.          Električne
veze

                   One
moraju biti takve da se svjetlo može upaliti samo ako je mjenjač u položaju za
vožnju unatrag i ako je uređaj koji upravlja pokretanjem i zaustavljanjem
motora u položaju koji omogućuje rad motora. Ne smije se upaliti ili ostati
upaljeno ako bilo koji od gornjih uvjeta nije zadovoljen.

6.4.8.          »Pokazna
svjetiljka«

                   Pokazna
je svjetiljka izborna.

6.4.9.          »Ostali
zahtjevi«

                   Nema
ih.

6.5.             POKAZIVAČ SMJERA

6.5.1.          Ugradba
(vidi sliku u nastavku)

                   Obvezatna.
Tipovi pokazivača smjera spadaju u kategorije (1, 1a, 1b, 2a, 2b, 5 i 6) skup
kojih na jednom vozilu čini raspored (»A« ili »B«).

                   Raspored
»A« mora se primjenjivati na sva motorna vozila.

                   Raspored
»B« mora se primjenjivati samo na prikolice.

6.5.2.          Broj

                   U
skladu s rasporedom.

6.5.3.          Raspored
(vidi sliku u nastavku)

                   A:
dva prednja pokazivača smjera ovih kategorija:

                   1
ili 1a ili 1b

                   ako
udaljenost između ruba prividne površine u smjeru referencijske osi tog svjetla
i ruba prividne površine u smjeru referencijske osi kratkoga glavnog svjetla
i/ili prednjeg svjetla za maglu (ako ono postoji) iznosi najmanje 40 mm1 ili 1b

                   ako
udaljenost između ruba prividne površine u smjeru referencijske osi tog svjetla
i ruba prividne površine u smjeru referencijske osi kratkoga glavnog svjetla
i/ili prednjeg svjetla za maglu (ako ono postoji) iznosi više od 20 mm i manje
od 40 mm;

6.5.3.          1b

                   ako
udaljenost između ruba prividne površine u smjeru referencijske osi tog svjetla
i ruba prividne površine u smjeru referencijske osi kratkoga glavnog svjetla
i/ili prednjeg svjetla za maglu (ako ono postoji) iznosi manje ili jednako 20
mm;

                   dva
stražnja pokazivača smjera (kategorije 2a ili 2b)

                   dva
bočna pokazivača smjera kategorija 5 ili 6 (najmanji zahtjevi):

                   5

                   za
sva vozila kategorije M1

                   za
vozila kategorija N1, M2 i M3 koja nisu dulja od 6 metara

                   za
sva vozila kategorija N2 i N3

                   6

                   za
vozila kategorija N1, M2 i M3 koja su dulja od 6 metara.

                   Dopušteno
je zamijeniti bočne pokazivače smjera kategorije 5 s bočnim pokazivačima smjera
kategorije 6 u svim slučajevima.

                   Kad
su ugrađena svjetla koja spajaju funkcije prednjih pokazivača smjera
(kategorije 1, 1a, 1b) i bočnih pokazivača smjera (kategorije 5 ili 6), mogu se
ugraditi dva dodatna bočna pokazivača smjera (kategorije 5 i 6) da bi
zadovoljila zahtjeve vidljivosti iz točke 6.5.5.

                   B:
dva stražnja pokazivača smjera (kategorije 2a ili 2b).

style='font-size:
12.0pt;mso-bidi-font-size:9.5pt'>6.5.4.          Položaj:

6.5.4.1.       Po
širini: onaj rub prividne površine u smjeru referencijske osi koji je najviše
udaljen od srednje uzdužne ravnine vozila ne smije biti udaljen više od 400 mm od
krajnjega vanjskog ruba vozila.

                   Udaljenost
između unutarnjih rubova dviju prividnih površina u smjeru referencijske osi ne
smije biti manja od 600 mm.

                   Ta
udaljenost može biti smanjena na 400 mm ako je sveukupna širina vozila manja od
1300 mm.

6.5.4.2.       Po
visini: iznad tla.

6.5.4.2.1.    Visina
površine emitiranja svjetla bočnih pokazi­vača smjera kategorija 5 ili 6 ne
smije biti niža od 500 mm mjereno od najniže točke ni viša od 1500 mm mjereno
od najviše točke.

6.5.4.2.2.    Visina
pokazivača smjera kategorija 1, 1a, 1b, 2a i 2b mjerena prema točki 5.8. ne
smije biti niža od 350 mm ni viša od 1500 mm.

6.5.4.2.3.    Ako
struktura vozila ne dopušta poštivanje tih gornjih granica, mjerenih kako je
navedeno gore, ona mogu biti povećana na 2300 mm za bočne pokazivače smjera
kategorija 5 i 6, odnosno na 2100 mm za pokazivače smjera kategorija 1, 1a, 1b,
2a i 2b.

6.5.4.3.       Po duljini (vidi sliku).

                   Udaljenost između površine
emitiranja svjetla bočnoga pokazivača smjera (kategorije 5 i 6) i poprečne
ravnine koja označava prednju granicu sveukupne duljine vozila ne smije biti
veća od 1800 mm. Ako struktura vozila onemogućuje zadovoljavanje najmanjih
kutova vidljivosti, ta se udaljenost može povećati do 2500 mm.

6.5.4.3.       Po duljini (vidi sliku).

                   Udaljenost između površine emitiranja
svjetla bočnoga pokazivača smjera (kategorije 5 i 6) i poprečne ravnine koja
označava prednju granicu sveukupne duljine vozila ne smije biti veća od 1800
mm. Ako struktura vozila onemogućuje zadovoljavanje najmanjih kutova
vidljivosti, ta se udaljenost može povećati do 2500 mm.

6.5.5.          Geometrijska vidljivost

                   Vodoravni kutovi: vidi sliku.

                   Uspravni kutovi: 15° iznad i
ispod vodoravnice za pokazivače smjera kategorija 1, 1a, 1b, 2a, 2b i 5.
Uspravni kut ispod vodoravnice može biti smanjen na 5° ako su svjetla manje od
750 mm iznad tla; 30° iznad i 5° ispod vodoravnice za pokazivače smjera
kategorije 6.

*SLIKA ( vidi točku 6.5.)*

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349664.gif)

if !supportEmptyParas endif

6.5.6.          Usmjerenost

                   Prema proizvođačevim
specifikacijama za ugradbu, ako postoje.

6.5.7.          Električne veze

                   Pokazivači smjera moraju se
uključivati neovisno o ostalim svjetlima. Svi pokazivači svjetla na jednoj
strani vozila moraju se uključivati i isklju­čivati s pomoću jedne sklopke i
moraju žmigati u fazi.

6.5.8.          Pokazna
svjetiljka

                   Radni
signalobvezatan je za prednje i stražnje pokazivače smjera. Može
emitiratividne ili slušne signale, ili i jedne i druge. Ako daje vidne signale,
to mora biti treptavo svjetlo koje se u slučaju neispravnog rada bilo kojeg od
prednjih ili stražnjih pokazivača smjera pojačava, ostaje upaljeno bez
treptanja ili pokazuje znatnu promjenu frekvencije. Ako emitira samo slušne
signale, oni se moraju jasno čuti i moraju pokazati znatnu promjenu frekvencije
u slučaju neis­prav­nog rada bilo kojeg od prednjih ili stražnjih pokazivača
smjera.

                   Ako
je motorno vozilo opremljeno za vuču prikolice, mora biti opremljeno posebnom
radnom pokaznom svjetiljkom koja emitira vidne signale za pokazivače smjera na
prikolici, osim ako pokazna svjetiljka vučnog vozila omogućuje otkrivanje
neispravnosti bilo kojeg pokazivača smjera na tako oblikovanoj kombinaciji
vozila.

6.5.9.          Ostali
zahtjevi

                   Učestalosestalos
žmiganja mti 90±30 puta u minuti.

                   Od
trenutka uključivanja pokazivača smjera svjetlost pokazivača mora se upaliti
najkasnije za jednu sekundu, a prvi se put mora ugasiti najkas­nije za jednu i
pol sekundu. Ako je motorno vozilo opremljeno za vuču prikolice, sklopka
pokazivača smjera vučnog vozila mora također uključivati i isključivati
pokazivače smjera prikolice.

                   U slučaju kvara (osim kratkog
spoja) jednoga pokazivača smjera, ostali pokazivači smjera moraju nastaviti sa
žmiganjem, ali učestalost u tim uvjetima može biti različita od propisane.

\_\_\_\_\_\_\_\_\_

(\*) Vrijednost od 5°, dana za
mrtvi kut vidljivosti prema natrag bočnoga pokazivača smjera, gornja je
granica.

if !supportEmptyParas endif

6.6.             UPOZORAVAJUĆI
SIGNAL OPASNOSTI (ISTO­­­­­DOBNO ŽMIGANJE SVIH POKA­ZIVA­ČA SMJERA)

6.6.1.          Ugradba

                   Obvezatna.

                   Signal se mora davati
istodobnim radom svih pokazivača smjera u skladu sa zahtjevima iz točke 6.5.

6.6.2.          Broj

                   Kako je navedeno u točki
6.5.2.

6.6.3.          Raspored

                   Kako je navedeno u točki
6.5.3.

6.6.4.          Položaj

6.6.4.1.       Širina

                   Kako
je navedeno u točki 6.5.4.1.

6.6.4.2.       Visina

                   Kako
je navedeno u točki 6.5.4.2.

6.6.4.3.       Duljina

                   Kako
je navedeno u točki 6.5.4.3.

6.6.5.          Geometrijska
vidljivost

                   Kako
je navedeno u točki 6.5.5.

6.6.6.          Usmjerenost

                   Kako
je navedeno u točki 6.5.6.

6.6.7.          Električne
veze

                   Signal
se mora davati s pomoću odvojene sklopke koja omogućuje svim pokazivačima
smjera žmiganje u fazi.

6.6.8.          Pokazna
svjetiljka

                   Pokazna
je svjetiljka zatvorenoga strujnog kruga obvezatna. Treperavo upozoravajuće
svjetlo, koje može raditi povezano s pokaznom svjetiljkom (pokaznim
svjetiljkama) navedenom u točki 6.5.8.

6.6.9.          Ostali
zahtjevi

                   Kako
je navedeno u točki 6.5.9. Ako je vozilo na motorni pogon opremljeno za vuču
prikolice, sklopka za uređaj za istodobno uključivanje svih pokazivača smjera
mora također moći pokretati pokazivače smjera na prikolici.

                   Uređaj
za istodobno uključivanje svih pokazivača smjera mora se moći pokrenuti čak i
kad je uređaj koji upravlja pokretanjem i zaustavljanjem motora u takvu
položaju da je rad motora nemoguć.

6.7.             KOČNO
SVJETLO

6.7.1.          Ugradba:

Uređaji
kategorija S1 ili S2:           obvezatna
na sa
na sim kategorij­zi­la.

Uređaji
kategorije S3:        obvezatna na
kategoriji vo­­zila M1, izborna na osta­lim kategorijama vozila.

6.7.2.          Broj:

                   Dva uređaja kategorija S1 ili
S2 i jedan uređaj kategorije S3 na svim kategorijama vozila.

                   Jedino, kad srednja uzdužna
ravnina ne prolazi nepokretnim dijelom nadgradnje, nego razdvaja jedan ili dva
pomična dijela vozila (primjerice vrata) i kad nema dostatno prostora za
ugradbu jednog uređaja kategorije S3 na srednju uzdužnu ravninu iznad takvog
pokretnog dijela, tada se mogu ugraditi ili:

                   dva uređaja kategorije S3
tipa »D« ili

                   jedan uređaj kategorije S3
pomaknut nalijevo ili nadesno od srednje uzdužne ravnine.

6.7.3.          Raspored:

                   Nema posebnih zahtjeva.

6.7.4.          Položaj:

6.7.4.1.       Po širini:

                   Za uređaje kategorija S1 ili
S2 – ne manje od 600 mm međusobne udaljenosti. Ta udaljenost može biti smanjena
na 400 mm ako je sveukupna širina vozila manja od 1300 mm.

                   Za uređaje kategorije S3 –
referencijsko središte mora biti smješteno u srednjoj uzdužnoj ravnini vozila.
Međutim, u slučaju kad su ugrađena dva uređaja kategorije S3, prema točki
6.7.2., oni moraju biti smješteni što je moguće bliže srednjoj uzdužnoj
ravnini, po jedan na svakoj strani te ravnine.

                   U slučaju kad je dopušten
pomak od srednje uzdužne ravnine jednom svjetlu kategorije S3, prema točki
6.7.2., taj pomak ne smije prijeći 150 mm od srednje uzdužne ravnine prema
referencijskom središtu svjetla.

6.7.4.2.       Po visini:

                   Za uređaje kategorija S1 ili
S2 – iznad tla, ne manje od 350 mm ni više od 1500 mm (2100 mm ako oblik
nadogradnje onemogućuje smještaj unutar 1500 mm).

                   Za uređaje kategorije S3 –
vodoravna ravnina tangencijalna donjem rubu prividne površine mora:ili ne biti
više od 150 mm ispod vodoravne ravnine tangencijalne donjem rubu izložene
površine stakla stražnjega prozora ili

                   ne smije biti više od 850 mm
iznad tla.

                   Međutim, vodoravna ravnina
tangencijalna donjem rubu prividne površine uređaja kategorije S3 mora biti
iznad vodoravne ravnine tangencijalne gornjem rubu prividne površine uređaja
kategorija S1 ili S2.

6.7.4.3.       Po duljini:

                   Za
uređaje kategorija S1 ili S2:      na
stražnjoj stra-                       ni
vo­zila.

                   Za uređaje kategorije S3:
nema posebnih zahtje­va.

6.7.5.          Geometrijska vidljivost

                   Vodoravni kut:

                   Za uređaje kategorija S1 ili
S2:

                   45° nalijevo i nadesno od
uzdužne osi vozila

                   Za uređaje kategorije S3:

                   10° nalijevo i nadesno od
uzdužne osi vozila

                   Uspravni kut:

                   Za uređaje kategorija S1 ili
S2:

                   15°
iznad i ispod vodoravnice. Međutim, uspravni kut ispod vodoravnice može biti
smanjen na 5° ako je visina svjetala manja od 750 mm

                   Za
uređaje kategorije S3:

                   10°
iznad i 5° ispod vodoravnice.

6.7.6.          Usmjerenost

                   Prema
stražnjem dijelu vozila.

6.7.7.          Električne
veze

                   Moraju
se upaliti prilikom svake uporabe radne kočnice. Kočna svjetla ne trebaju
djelovati ako je uređaj koji pokreće i/ili zaustavlja motor u položaju koji
onemogućuje rad motora.

                   Kočna
se svjetla mogu pokrenuti primjenom usporivača ili sličnog uređaja.

6.7.8.          Pokazna
svjetiljka

                   Pokazna
je svjetiljka izborna; kad je postavljena, ta pokazna svjetiljka mora biti
radna pokazna svjetiljka koja se sastoji od netreptajućega upoz­o­ravajućega
svijetlećeg signala koji se pali u sluča­ju neispravnosti kočnih svjetala.

6.7.9.          Ostali
zahtjevi

6.7.9.1.       Uređaj
kategorije S3 ne smije biti uzajamno povezan s bilo kojim drugim svjetlom.

6.7.9.2.       Uređaj
kategorije S3 može biti ugrađen izvan ili unutar vozila.

6.7.9.2.1.    U
slučaju kad je ugrađen unutar vozila:

                   emitirano
svjetlo ne smije prouzročavati neudobnost vozaču preko retrovizora i/ili drugih
po­vršina vozila (primjerice stražnjega prozora).

6.8.             UREĐAJ
ZA OSVJETLJAVANJE STRAŽNJE REGISTARSKE PLOČICE

6.8.1.          Ugradba:

                   Obvezatna.

6.8.2.          Broj:

                   Toliki da uređaj osvjetljava
mjesto ugradbe registarske pločice.

6.8.3.          Raspored:

                   Takav
da uređaj osvjetljava mjesto ugradbe registarske pločice.

6.8.4.          Položaj

6.8.4.1.       Po
širini: takav da uređaj osvjetljava mjesto ugradbe registarske pločice.

6.8.4.2.       Po
visini: takav da uređaj osvjetljava mjesto ugradbe registarske pločice.

6.8.4.3.       Po
duljini: takav da uređaj osvjetljava mjesto ugradbe registarske pločice.

6.8.5.          Geometrijska
vidljivost

                   Takva
da uređaj osvjetljava mjesto ugradbe registarske pločice.

6.8.6.          Usmjerenost

                   Takva da uređaj osvjetljava
mjesto ugradbe registarske pločice.

6.8.7.          Električne veze

                   Nema posebnih zahtjeva.

6.8.8.          Pokazna svjetiljka

                   Pokazna je svjetiljka
izborna. Ako postoji, njezinu funkciju mora obavljati pokazna svjetiljka
propisana za prednja i stražnja pozicijska svjetla.

6.8.9.          Ostali zahtjevi

                   Kad je svjetlo za
osvjetljavanje stražnje registarske pločice spojeno sa stražnjim pozicijskim
svjetlom, uzajamno udruženo s kočnim svjetlom ili sa straž­njim svjetlom za
maglu, fotometrijske značajke svjetla za osvjetljavanje stražnje registarske
pločice mogu biti izmijenjene za vrijeme svijetljenja kočnog svjetla ili
stražnjeg svjetla za maglu.

6.9.             PREDNJE
POZICIJSKO SVJETLO

6.9.1.          Ugradba

                   Obvezatna na svim motornim
vozilima.

                   Obvezatna na prikolicama širim
od 1600 mm.

                   Izborna na prikolicama koje
nisu šire od 1600 mm.

6.9.2.          Broj

                   Dva.

6.9.3.          Raspored

                   Nema posebnih zahtjeva.

6.9.4.          Položaj

6.9.4.1.       Po širini: ona točka na prividnoj
površini u smjeru referencijske osi koja je najudaljenija od srednje uzdužne
ravnine vozila ne smije biti udaljena više od 400 mm od krajnjega vanjskog ruba
vozila.

                   Kod prikolice točka prividne
površine u smjeru referencijske osi koja je najudaljenija od srednje uzdužne
ravnine ne smije biti udaljena više od 150 mm od krajnjega vanjskog ruba
vozila.

                   Udaljenost između unutarnjih
rubova dviju pri­vid­nih površina u smjeru referencijske osi ne smi­je biti
manja od 600 mm.

                   Ta
udaljenost smije se smanjiti na 400 mm ako je ukupna širina vozila manja od
1300 mm.

6.9.4.2.       Po
visini: iznad tla, ne manje od 350 mm ni više od 1500 mm (2100 mm ako oblik
nadogradnje onemogućuje smještaj unutar 1500 mm).

6.9.4.3.       Po
duljini: nema posebnih zahtjeva.

6.9.4.4.       Gdje
su prednje pozicijsko svjetlo i neko drugo svjetlo uzajamno povezani, prividna
površina u smjeru referencijske osi toga drugog svjetla mora biti
upotrijebljena za provjeru zadovoljavanja položajnih zahtjeva (vidi točke
6.9.4.1. i 6.9.4.3.)

6.9.5.          Geometrijska
vidljivost

                   Vodoravni
kut za dva pozicijska svjetla:

                   45°
prema unutra i 80° prema vani.

                   Kod
prikolica, kut prema unutra može biti sma­njen na 5°.

                   Uspravni kutovi:

                   15° iznad i ispod
vodoravnice. Uspravni kut ispod vodoravnice može biti smanjen na 5° ako su
svjetla manje od 750 mm iznad tla.

6.9.6.          Usmjerenost

                   Prema naprijed.

6.9.7.          Električne veze

                   Nema posebnih zahtjeva.

6.9.8.          Pokazna svjetiljka

                   Pokazna je svjetiljka
zatvorenoga strujnog kruga obvezatna. Ta pokazna svjetiljka mora biti ne­treptajuća
i ne smije se zahtijevati ako se osvje­tljenje ploče s instrumentima (kontrolne
ploče) može uključivati i isključivati samo istodobno s prednjim pozicijskim
svjetlima.

6.9.9.          Ostali zahtjevi

                   Nema ih.

6.10.           STRAŽNJE
POZICIJSKO SVJETLO

6.10.1.        Ugradba

                   Obvezatna.

6.10.2.        Broj

                   Dva.

6.10.3.        Raspored

                   Nema posebnih zahtjeva.

6.10.4.Položaj

6.10.4.1.     Po širini: ona točka na prividnoj površini
u smjeru referencijske osi koja je najudaljenija od srednje uzdužne ravnine
vozila ne smije biti udaljena više od 400 mm od krajnjega vanjskog ruba vozila.

                   Udaljenost između unutarnjih
rubova prividnih površina u smjeru referencijske osi ne smije biti manja od 600
mm. Ta udaljenost može biti smanjena na 400 mm ako je sveukupna širina vozila
manja od 1300 mm.

6.10.4.2.     Po visini: iznad tla, ne manje od 350 mm ni
više od 1500 mm (2100 mm ako oblik nadogradnje onemogućuje smještaj unutar 1500
mm).

6.10.4.3.     Po duljini: na stražnjoj strani vozila.

6.10.5.        Geometrijska vidljivost

                   Vodoravni kut: 45° prema
unutra i 80° prema vani.

                   Uspravni kut: 15° iznad i
ispod vodoravnice. Uspravni kut ispod vodoravnice može biti smanjen na 5° ako
su svjetla manje od 750 mm iznad tla.

6.10.6.        Usmjerenost

                   Prema natrag.

6.10.7.        Električne veze

                   Nema posebnih zahtjeva.

6.10.8.        Pokazna svjetiljka

-                  Pokazna je svjetiljka
zatvorenoga strujnog kruga obvezatna. Mora biti spojena s pokaznom svjetiljkom
prednjih pozicijskih svjetala.

6.10.9.        Ostali zahtjevi

                   Nema ih.

6.11.           STRAŽNJE
SVJETLO ZA MAGLU

6.11.1.        Ugradba:

                   Obvezatna.

6.11.2.        Broj:

                   Jedan ili dva.

6.11.3.        Raspored

                   Nema posebnih zahtjeva.

6.11.4.        Položaj

6.11.4.1.     Po širini: ako postoji samo jedno stražnje
svjetlo za maglu, ono mora biti na suprotnoj strani sred­nje uzdužne ravnine
vozila prema smjeru prometa propisanom u državi registracije; referencijsko
središte može također biti smješteno na srednjoj uzdužnoj ravnini vozila.

6.11.4.2.     Po
visini: ne manje od 250 mm ni više od 1000 mm iznad tla.

6.11.4.3.     Po
duljini: na stražnjem dijelu vozila.

6.11.5.        Geometrijska
vidljivost

                   Određena
kutovima a i b kako je navedeno u točki 2.13.:

                   a = 5° prema gore i prema
dolje

                   b = 25° nadesno i nalijevo.

6.11.6.        Usmjerenost

                   Prema
natrag.

6.11.7.        Električne
veze

                   One
moraju biti takve da se:

6.11.7.1.     stražnje
svjetlo (svjetla) za maglu ne mogu uklju­čiti ako nisu uključena i duga glavna
svjetla, krat­ka svjetla ili prednja svjetla za maglu

6.11.7.2.     stražnje
svjetlo (svjetla) za maglu mogu isključiti neovisno o bilo kojem drugom
svjetlu;

6.11.7.3.     primjenjuje
jedna od sljedeće dvije točke:

6.11.7.3.1.  stražnje
svjetlo (svjetla) za maglu nastavljaju s ra­dom dok se ne isključe pozicijska
svjetla i straž­nje svjetlo (svjetla) za maglu moraju tada ostati isklju­čena
sve dok se namjerno ne uključe ponov­no;

6.11.7.3.2.  upozorenje,
barem slušno, dodatno obvezatnoj pokaznoj svjetiljci (točka 6.11.8.) mora biti
dano ako je paljenje motora isključeno ili ako je ključ za paljenje izvučen i
vozačeva vrata otvorena, bilo da su svjetla iz točke 6.11.7.1. uključena ili
isključena, dok je prekidač za stražnje svjetlo za maglu u položaju
»uključeno«.

6.11.7.4.     Osim
kako je propisano u točkama 6.11.7.1. i 6.11.7.3., na rad stražnjeg svjetla
(stražnjih svje­tala) za maglu ne smije utjecati uključivanje ili isklju­čivanje
drugih svjetala.

6.11.8.        »Pokazna
svjetiljka«

                   Pokazna
je svjetiljka zatvorenoga strujnog kruga obvezatna. U obliku stalnoga
netreptavoga upo­zo­ravajućeg svjetla.

6.11.9.        »Ostali
zahtjevi«

                   U
svim slučajevima udaljenost između stražnjeg svjetla za maglu i svakog kočnog
svjetla mora biti veća od 100 mm.

6.12.           PARKIRNO
SVJETLO

6.12.1.        Ugradba:

                   Izborno je na motornim vozilima
koja ne prelaze 6 m po duljini ni 2 m po širini.

                   Na svim je ostalim vozilima
zabranjena.

6.12.2.        Broj:

                   Prema rasporedu.

6.12.3.        Raspored

                   ili dva svjetla sprijeda i
dva svjetla straga ili jedno svjetlo sa svake strane.

6.12.4.        Položaj

6.12.4.1.     Po širini: ona točka na prividnoj površini
u smje­ru referencijske osi koja je najudaljenija od sred­nje uzdužne ravnine
vozila ne smije biti udaljena više od 400 mm od krajnjega vanjskog ruba vozila.

                   Nadalje, ako postoje dva
svjetla, ona moraju biti na bočnim stranama vozila.

6.12.4.2.     Po visini: iznad tla, ne manje od 350 mm ni
više od 1500 mm (2100 mm ako oblik nadogradnje onemogućuje smještaj unutar 1500
mm).

6.12.4.3.     Po duljini: nema posebnih zahtjeva.

6.12.5.        Geometrijska vidljivost

                   Vodoravni kut: 45° prema
vani, prema naprijed i prema natrag.

                   Uspravni
kut: 15° iznad i ispod vodoravnice. Uspravni kut ispod vodoravnice može biti
sma­njen na 5° u slučaju da su svjetla manje od 750 mm iznad tla.

6.12.6.        Usmjerenost

                   Takva
da svjetla zadovoljavaju zahtjeve vidljivosti prema naprijed i prema natrag.

6.12.7.        Električne
veze

                   Veze
moraju omogućivati uključivanje parkirnog svjetla (svjetala) na istoj strani
vozila neovisno o bilo kojim drugim svjetlima.

6.12.8.        »Pokazna
svjetiljka«

                   Pokazna
je svjetiljka zatvorenoga strujnog kruga izborna. Ako postoji, ne smije biti
moguće zami­jeniti je s pokaznom svjetiljkoetiljko prednjih i njih pozicijskih
svjetala.

6.12.9.        »Ostali
zahtjevi«

                   Funkcioniranje
tog svjetla može se također izvesti istodobnim uključivanjem prednjih i
stražnjih pozicijskih svjetala na istoj strani vozila.

6.13.           GABARITNA SVJETLA

6.13.1.        Ugradba:

                   Obvezatna
na motornim vozilima koja prelaze 2,10 m po širini. Izborna na vozilima širine
između 1,80 i 2,10 m. Na podvozju s kabinom gabaritna su svjetla izborna.

6.13.2.        Broj:

                   Dva
vidljiva sprijeda i dva vidljiva odostraga.

6.13.3.        Raspored

                   Nema
posebnih zahtjeva.

6.13.4.        Položaj

6.13.4.1.     Po
širini:

                   Prednje
i stražnje:

                   što
je moguće bliže krajnjem vanj­skom rubu vozila. Taj se uvjet smatra
zadovoljenim kad točka na prividnoj površini u smjeru referencijske osi koja je
najudaljenija od srednje uzdužne ravnine vozila nije udaljena više od 400 mm od
krajnjega vanj­skog ruba vozila.

6.13.4.2.     Po visini:

                   Prednje:

                   Motorna vozila – vodoravna
ravnina tangencijalna na gornji rub prividne površine u smjeru referencijske
osi uređaja ne smije biti niža od vodo­rav­ne ravnine tangecijalne gornjem rubu
prozirne zone vjetrobrana.

                   Prikolice
i poluprikolice – na najvećoj visini u skladu sa zahtjevima koji se odnose na
širinu, konstrukciju i radne zahtjeve vozila te na simetriju svjetala.

                   Stražnje:

                   Na
najvećoj visini u skladu sa zahtjevima koji se odnose na širinu, konstrukciju i
radne zahtjeve vozila te na simetriju svjetala.

6.13.4.3.     Po
duljini: nema posebnih zahtjeva.

6.13.5.        Geometrijska
vidljivost

                   Vodoravni
kut: 80° prema vani.

                   Uspravni
kut: 5° iznad i 20° ispod vodoravnice.

6.13.6.        Usmjerenost

                   Takva
da svjetla zadovoljavaju zahtjeve vidljivosti prema naprijed i prema natrag.

6.13.7.        Električne
veze

                   Nema
posebnih zahtjeva.

6.13.8.        »Pokazna
svjetiljka«

                   Pokazna
je svjetiljka izborna. Ako postoji, njezinu funkciju mora obavljati pokazna
svjetiljka zah­tijevana za prednja i stražnja pozicijska svjet­la.

6.13.9.        »Ostali
zahtjevi«

                   Pod
uvjetom da su svi ostali zahtjevi zadovoljeni, svjetlo vidljivo sprijeda i
svjetlo vidljivo odostraga na istoj strani vozila mogu biti spojena u jedan
uređaj.

                   Položaj
svjetla za označivanje krajnjega vanjskog ruba vozila u odnosu na odgovarajuće
pozicijsko svjetlo mora biti takavi takavda udaljenosđu pro­jekcija na poprečnu
uspravnu ravninu točaka međusobno najbližih na prividnim površinama u smjeru
pripadnih referencijskih osi dvaju razmatranih svjetala nije manja od 200 mm.

6.14.           STRAŽNJI NETROKUTASTI KATADIOPTER

6.14.1.        Ugradba:

                   Obvezatna
na motornim vozilima.

                   Pod
uvjetom da su udružena s drugim stražnjim uređajima za svjetlosnu
signalizaciju, izborna na prikolicama.

6.14.2.        Broj:

                   Dva,
čije izvedbe moraju biti u skladu sa zahtje­vima koji se tiču katadioptera
razreda IA iz pravilnika TPV 121. Dodatni katadiopterski ure­đaji i materijali
dopušteni su pod uvjetom da ne oslabljuju djelotvornost obvezatnih uređaja za
osvjet­ljavanje i svjetlosnu signalizaciju.

6.14.3.        Raspored:

                   Nema
posebnih zahtjeva.

6.14.4.        Položaj:

6.14.4.1.     Po
širini: ona točka na osvjetljavajućoj površini koja je najudaljenija od srednje
uzdužne ravnine vozila ne smije biti više od 400 mm udaljena od krajnjega
vanjskog ruba vozila.

                   Unutarnji
rubovi katadioptera ne smiju biti među­sobno udaljeni manje od 600 mm. Ta
udaljenost može biti smanjena na 400 mm ako je sveukupna širina vozila manja od
1300 mm.

6.14.4.2.     Po visini: iznad tla, ne manje od 250 mm ni
više od 900 mm (1500 mm ako oblik nadogradnje onemogućuje smještaj unutar 900
mm).

6.14.4.3.     Po
duljini: na stražnjoj strani vozila.

6.14.5.        Geometrijska
vidljivost

                   Vodoravni
kut: 30° prema unutra i prema vani

                   Uspravni
kut: 15° iznad i ispod vodoravnice. Uspravni kut ispod vodoravnice može biti
smanjen na 5° u slučaju katadioptera koji je manje od 750 mm iznad tla.

6.14.6.        Usmjerenost

                   Prema
natrag.

6.14.7.        Ostali
zahtjevi

                   Osvjetljavajuća
površina katadioptera može imati zajedničke dijelove s prividnom površinom bilo
kojega drugog svjetla smještenog na stražnjoj strani vozila.

6.15.           STRAŽNJI
TROKUTASTI KATADIOPTER

6.15.1.        Ugradba:

                   Obvezatna na prikolicama.

                   Zabranjena
na motornim vozilima.

6.15.2.        Broj:

                   Dva,
čije izvedbe moraju biti u skladu sa za­htje­vima koji se odnose na katadiopter
razreda IIIA iz Pravilnika TPV 121. Dodatni katadiopterski uređaji i materijali
dopušteni su pod uvjetom da ne oslabljuju djelotvornost obvezatnih uređaja za
osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju.

6.15.3.        Raspored:

                   Vrh
trokuta mora biti usmjeren prema gore.

6.15.4.        Položaj:

6.15.4.1.     Po
širini: ona točka na osvjetljavajućoj površini koja je najudaljenija od srednje
uzdužne ravnine vozila ne smije biti više od 400 mm udaljena od krajnjega
vanjskog ruba vozila.

    1'>                an>Unutarnji
rubovi katadioptera ne smiju biti među­sobno udaljeni manje od 600 mm. Ta
udaljenost može biti smanjena na 400 mm ako je sveukupna širina vozila manja od
1300 mm.

6.15.4.2.     Po
visini: iznad tla, ne manje od 250 mm ni više od 900 mm (1500 mm ako oblik karoserije
onemogućuje smještaj unutar 900 mm).

6.15.4.3.     Po
duljini: na stražnjoj strani vozila.

6.15.5.        Geometrijska
vidljivost

                   Vodoravni
kut: 30° prema unutra i prema vani

                   Uspravni
kut: 15° iznad i ispod vodoravnice. Uspravni kut ispod vodoravnice može biti
smanjen na 5° u slučaju katadioptera koji je manje od 750 mm iznad tla.

6.15.6.        Usmjerenost

                   Prema
natrag.

6.15.7.        Ostali
zahtjevi

                   Ni
jedno svjetlo ne smije biti postavljeno unutar trokuta.

6.16.           PREDNJI NETROKUTASTI KATADIOPTER

6.16.1.        Ugradba:

                   Obvezatna na prikolicama.

                   Izborna na motornim vozilima.

6.16.2.        Broj:

                   Dva, čije izvedbe moraju biti
u skladu sa zah­tje­vima koji se tiču katadioptera razreda IA iz Pravilnika TPV
121. Dodatni katadiopterski uređaji i materijali dopušteni su pod uvjetom da ne
oslabljuju djelotvornost obvezatnih uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu
signalizaciju.

6.16.3.        Raspored:

                   Nema posebnih zahtjeva.

6.16.4.        Položaj:

6.16.4.1.     Po širini: ona točka na osvjetljavajućoj
površini koja je najudaljenija odsrednje uzdužne ravnine vozila ne smije biti
više od 400 mm udaljena od krajnjega vanjskog ruba vozila.

                   Kod prikolica točka na
osvjetljavajućoj površini koja je najudaljenija od srednje uzdužne ravnine
vozila ne smije biti više od 150 mm udaljena od krajnjega vanjskog ruba vozila.

                   Unutarnji rubovi katadioptera
ne smiju biti među­sobno udaljeni manje od 600 mm. Ta udaljenost može biti
smanjena na 400 mm ako je sveukupna širina vozila manja od 1300 mm.

6.16.4.2.     Po
visini: iznad tla, ne manje od 250 mm ni više od 900 mm (1500 mm ako oblik
karoserije onemogućuje smještaj unutar 900 mm).

6.16.4.3.     Po
duljini: na prednjoj strani vozila.

6.16.5.        Geometrijska
vidljivost

                   Vodoravni
kut: 30° prema unutra i prema vani.

                   Kod
prikolica kut prema unutra može biti smanjen na 10°. Ako zbog konstrukcije
prikolice taj kut ne može biti zadovoljen obvezatnim katadiopterima, moraju se
ugraditi dodatni katadiopteri bez ograničenja položaja po širini (točka
6.16.4.1.) koji će zajedno s obvezatnim katadiopterima dati potreban kut
vidljivosti.

                   Uspravni
kut: 15° iznad i ispod vodoravnice. Uspravni kut ispod vodoravnice može biti
sma­njen na 5° u slučaju katadioptera koji je manje od 750 mm iznad tla.

6.16.6.        Usmjerenost

                   Prema naprijed.

6.16.7.        Ostali zahtjevi

                   Osvjetljavajuća površina katadioptera
može imati zajedničke dijelove s prividnom površinom bilo kojega drugog svjetla
smještenog na prednjoj strani vozila.

6.17.           BOČNI NETROKUTASTI KATADIOPTER

6.17.1.        Ugradba:

                   Obvezatna:

                   Na
svim motornim vozilima čija duljina prelazi 6 m.

                   Na
svim prikolicama.

                   Izborna:

                   Na
motornim vozilima čija duljina ne prelazi 6 m.

6.17.2.        Broj:

                   Takav da su zadovoljeni
zahtjevi u svezi s uzdužnim položajem. Izvedbe tih uređaja moraju biti u skladu
sa zahtjevima koji se tiču katadioptera razreda IA iz Pravilnika TPV 121.
Dodatni katadiopterski uređaji i materijali dopušteni su pod uvjetom da ne
oslabljuju djelotvornost obvezatnih uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu
signalizaciju.

6.17.3.        Raspored:

                   Nema posebnih zahtjeva.

6.17.4.        Položaj:

6.17.4.1.     Po širini: nema posebnih zahtjeva.

6.17.4.2.     Po visini: iznad tla, ne manje od 250 mm ni
više od 900 mm (1500 mm ako oblik karoserije onemogućuje smještaj unutar 900
mm).

6.17.4.3.     Po duljini: barem jedan bočni katadiopter
mora biti postavljen na srednju trećinu vozila, s tim da bočni katadiopter
najbliži prednjoj stani vozila nije udaljen više od 3 m od prednje strane
vozila; kod prikolica, prilikom mjerenja te udaljenosti mora se voditi računa o
duljini ruda.

6.17.5.        Geometrijska vidljivost

                   Vodoravni kut: 45° prema
naprijed i prema natrag.

                   Uspravni kut: 15° iznad i
ispod vodoravnice. Uspravni kut ispod vodoravnice može biti smanjen na 5° u
slučaju katadioptera koji je manje od 750 mm iznad tla.

6.17.6.        Usmjerenost

                   Postranična (bočna).

6.17.7.        Ostali zahtjevi

                   Osvjetljavajuća površina
katadioptera može imati zajedničke dijelove s prividnom površinom bilo kojega
drugoga bočnog svjetla.

6.18.           BOČNA
SVJETLA ZA OZNAČAVANJE VOZILA

6.18.1.        Ugradba:

                   Obvezatna:

                   Na svim motornim vozilima čija
duljina prelazi 6 m, osim za podvozja s kabinom; duljina prikolica mora biti
uračunata zajedno s rudom.

                   Tip SM1 bočnog svjetla za
označivanje vozila mora biti upotrijebljen na svim kategorijama vozila;
međutim, tip SM2 bočnog svjetla za označivanje vozila može se upotrijebiti na
vozilima kategorije M1.

                   Izborna:

                   Na svim ostalim motornim
vozilima.

                   Mogu se upotrijebiti SM1 ili
SM2 tipovi bočnih svjetala za označivanje vozila.

6.18.2.        Najmanji broj po bočnoj strani vozila:

                   Takav da su zadovoljeni zahtjevi
u svezi s uzduž­nim položajem.

6.18.3.        Raspored:

                   Nema posebnih zahtjeva

6.18.4.        Položaj:

6.18.4.1.     Po širini: nema posebnih zahtjeva.

6.18.4.2.     Po visini: iznni: iznd tla, ne ma 250 mm ni
više od 1500 mm (2100 mm ako oblik karoserije onemogućuje smještaj unutar 1500
mm).

6.18.4.3.     Po duljini: barem jedno bočno svjetlo za
označivanje vozila mora biti postavljeno na srednju trećinu vozila, s tim da
bočno svjetlo za označivanje vozila najbliže prednjoj stani vozila nije
udaljeno više od 3 m od prednje strane vozila; kod prikolica, prilikom mjerenja
te udaljenosti mora se voditi računa o duljini ruda.

                   Udaljenost između
najistaknutijega stražnjega bočnog svjetla za označivanje vozila i stražnje
strane vozila ne smije prelaziti 1 m.

                   Međutim, za vozila čija
duljina ne prelazi 6 m i za podvozje s kabinom dostatno je imati jedno svjetlo
za označivanje bočnog ruba vozila postavljeno unutar prve trećine i/ili unutar
zadnje trećine duljine vozila.

6.18.5.        Geometrijska vidljivost

                   Vodoravni
kut:

                   45°
prema naprijed i prema natrag; međutim, za vozila na kojima je ugradba bočnih
svjetala za označivanje vozila izborna ta vrijednost može biti smanjena na 30°.

                   Uspravni
kut:

                   10°
iznad i ispod vodoravnice. Uspravni kut ispod vodoravnice može biti sma­njen na
5° u slučaju bočnog svjetla za ozna­čivanje vozila koje je udaljeno od tla
manje od 750 mm.

6.18.6.        Usmjerenost

                   Postranična
(bočna).

6.18.7.        Električne
veze

                   Nema
posebnih zahtjeva.

6.18.8.        Pokazna
svjetiljka

                   Pokazna
je svjetiljka izborna. Ako postoji, njezinu funkciju mora obavljati pokazna
svjetiljka zahti­je­va­na za prednja i stražnja pozicijska svjetla.

6.18.9.        Ostali
zahtjevi

                   Kad
je najistaknutije stražnje bočno svjetlo za označivanje vozila spojeno sa
stražnjim pozicijskim svjetlom uzajamno ugrađeno sa stražnjim svjetlom za maglu
ili s kočnim svjetlom, fotometrijske značajke svjetla za označivanje bočnog
ruba vozila mogu se izmijeniti za vrijeme svijetljenja stražnjeg svjetla za
maglu ili kočnog svjetla.

6.19.           SVJETLO
ZA VOŽNJU PO DANU

6.19.1.        Ugradba

                   Izborna na motornim vozilima.
Zabranjena na prikolicama.

6.19.2.        Broj

                   Dva.

6.19.3.        Raspored

                   Nema posebnih zahtjeva.

6.19.4.        Položaj

6.19.4.1.     Po širini: ona točka na prividnoj površini
u smjeru referencijske osi koja je najudaljenija od srednje uzdužne ravnine
vozila ne smije biti više od 400 mm udaljena od krajnjega vanjskog ruba vozila.

                   Udaljenost
između unutarnjih rubova prividnih površina u smjeru referencijskih osi ne
smije biti manja od 600 mm.

                   Ta udaljenost može biti
smanjena na 400 mm ako je sveukupna širina vozila manja od 1300 mm.

6.19.4.2.     Po
visini: iznad tla, ne manje od 250 mm ni više od 900 mm.

6.19.4.3.     Po
duljini: na prednjoj strani vozila. Taj zahtjev mora se smatrati zadovoljenim
ako emitirano svjetlo ne prouzročava neudobnost vozaču ili izravno ili preko
retrovizora i/ili drugih površina vozila

6.19.5.        Geometrijska
vidljivost

                   V/span>Vdoravna:
20a vani i 20° prema unutra.

                   Uspravna:
10° prema gore i 10° prema dolje.

6.19.6.        Usmjerenost

                   Prema
naprijed.

6.19.7.        Električne
veze

                   Svjetlo
za vožnju po danu mora biti povezano tako da ne može biti uključeno osim ako su
u isto vrijeme uključena i stražnja pozicijska svjetla. Svjetlo za vožnju po
danu mora se isključiti automatski prilikom uključivanja glavnih svjetala, osim
kad se glavna svjetla upotrebljavaju za davanje svjetlosnih upozorenja na
mahove u krat­kim vremenskim razmacima.

6.19.8.        Pokazna
svjetiljka

                   Izborna.

if !supportEmptyParas endif

(Dodatak 1.)

(Dodatak
2.)

(Dodatak
3.)

![]()

![]()

(Dodatak
4.)

![]()

Dodatak 5

STANJA
OPTEREĆENJA KOJA TREBA UZETI U OBZIR PRI ODREĐIVANJU PROMJENA U USPRAVNOJ USMJERENOSTI
KRATKIH GLAVNIH SVJETALA

if !supportEmptyParas endif

Uvjeti opterećenja na osovinama o kojima je riječ u točkama
6.2.6.1. i 6.2.6.3.1.

1.                Za sljedeća ispitivanja masa
putnika mora se računati na osnovi 75 kg po osobi.

2.                Uvjeti opterećenja za različite
tipove vozila:

2.1.             Vozila kategorije M1 (1)

2.1.1.          Kut snopa svjetla kratkih glavnih
svjetala mora biti određen pod ovim uvjetima opterećenja:

2.1.1.1.       jedna osoba na vozačevu sjedalu

2.1.1.2.       vozač, plus jedan putnik na prednjem
sjedalu najdalje od vozača

2.1.1.3.       vozač, jedan putnik na prednjem sjedalu
najdalje od vozača; sva sjedala najdalje prema natrag zaposjednuta

2.1.1.4.       sva sjedala zaposjednuta

2.1.1.5.       sva sjedala zaposjednuta, plus jednolično
raspodijeljeno opterećenje u prostoru za prtljagu u cilju postizanja dopuštenog
opterećenja na stražnjoj osovini ili na prednjoj osovini ako je prtljažnik
naprijed. Ako vozilo ima prednji i stražnji prt­ljažnik, dodatno opterećenje
mora biti prikladno raspodijeljeno u cilju postizanja dopuštenih opte­rećenja
osovina. Međutim, ako je najveća dopu­štena masa postignuta prije dopuštenog
opte­re­ćenja na jednoj od osovina, opterećenje prt­ljažnika (jednog ili više)
mora biti ograničeno na brojku koja omogućuje dostizanje te mase;

2.1.1.6.       vozač, plus jednolično raspodijeljeno
opterećenje u prtljažniku u cilju postizanja dopuštenog opte­re­ćenja na
odgovarajućoj osovini.

                   Međutim, ako je najveća
dopuštena masa postignuta prije dopuštenog opterećenja na osovini, opterećenje
prtljažnika (jednog ili više) mora biti ograničeno na brojku koja omogućuje
dostizanje te mase;

2.1.2.          U određivanju gornjih uvjeta
opterećenja moraju se uzeti u obzi u obzr bilo koja ograničenja opterekoja je
propisao proizvođač.

2.2.             Vozila kategorija M2 i M3 (1)

                   Kut snopa svjetla kratkih
glavnih svjetala mora biti određen pod ovim uvjetima opterećenja:

2.2.1.          vozilo neopterećeno i jedna osoba na
vozačevu sjedalu

2.2.2.          vozila opterećena tako da svaka
osovina nosi svoje najveće tehnički dopušteno opterećenje ili kad je najveća dopuštena
masa vozila postignuta opterećenjem prednje i stražnje osovine razmjerno
njihovim najvećim tehnički dopuštenim op­te­re­ćenjima, bilo što da se od toga
prvo dogodi.

2.3.             Vozila kategorije N s teretnim
sandukom (plat­formom) (1)

2.3.1.          Kut snopa svjetla kratkih glavnih
svjetala mora biti određen pod ovim uvjetima opterećenja:

2.3.1.1.       vozilo neopterećeno i jedna osoba na
vozačevu sjedalu

2.3.1.2.       vozač, plus teret raspodijeljen tako da
stražnja osovina ili stražnje osovine nose svoje najveće tehnički dopušteno
opterećenje ili najveća dopuštena masa vozila, bilo što da se od toga prvo
dogodi; pritom opterećenje prednje osovine ne smije biti veće od zbroja
opterećenja prednje osovine neopterećenog vozila i 25%-tnog iznosa najvećega
dopuštenog korisnog tereta na prednjoj osovini. Obrnuto, prednja se osovina
razmatra na isti način kad je tovarni sanduk naprijed.

2.4.             Vozila kategorije N bez teretnog
sanduka (1)

2.4.1.          Vučna vozila za poluprikolice:

2.4.1.1.       neopterećeno vozilo bez opterećenja na
sedlu i jedna osoba na vozačevu sjedalu

2.4.1.2.       jedna osoba na vozačevu sjedalu: tehnički
dopu­šteno opterećenje na sedlu u položaju pri­čvrš­ćenja koje odgovara
najvećem opterećenju straž­nje osovine.

2.4.2.          Vučna vozila za prikolice:

2.4.2.1.       neopterećeno vozilo i jedna osoba na
vozačevu sjedalu

2.4.2.2.       neopterećeno vozilo i jedna osoba na
vozačevu sjedalu, s tim da su sva ostala mjesta u vozačkoj kabini zaposjednuta.

if !supportEmptyParas endif

\_\_\_\_\_\_\_\_

(1)  Kategorije vozila
su određene u prilogu II. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila.

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 6.

MJERENJE
PROMJENE NAGIBA SNOPA KRATKOG SVJETLA KAO FUNKCIJE OPTEREĆENJA

1.                Pregled

                   Ovaj dodatak navodi metode
mjerenja promjena u nagibu kratkih svjetala motornih vozila u odnosu na njihov
početni nagib izazvane promjenama položaja vozila zbog opterećenja.

2.                Definicije

2.1.             Početni nagib

2.1.1.          Utvrđeni početni nagib

                   Vrijednost početnog nagiba
kratkog svjetla koju je naveo proizvođač motornog vozila služi kao referencijska
vrijednost za proračun dopuštenih promjena.

2.1.2.          Izmjereni početni nagib

                   Srednja vrijednost nagiba
kratkog svjetla ili nagiba vozila izmjerenog s vozilom pod uvjetom br. 1, kako
je određeno u dodatku 5, za kategoriju vozila koja se ispituje služi kao
referencijska vrijednost za procjenu promjena u nagibu snopa svjetlosti s
promjenoromjeno opterećenja.

2.2.             Nagib kratkog svjetla

                   Može se definirati kako
slijedi:

                   ili kao kut (izražen u miliradijanima)
između smjera snopa svjetla usmjerenog prema karak­terističnoj točki na
vodoravnom dijelu zasjenjenja u svjetlosnoj raspodjeli kratkog glavnog svjetla
i vodoravne ravnine

                   ili tangensom toga kuta
(izraženog u postocima nagiba) s obzirom da su kutovi mali (za te male kutove
1% jednako je 10 mrad).

                   Ako je nagib izražen u
postocima nagiba, može se izračunati s pomoću ove jednadžbe:

                   (*h*1
– *h*2)

                   ––––––––– × 100  gdje je:

                   *L*

                   h1 visina iznad tla (u
milimetrima) gore spomenute karakteristične točke izmjerene na uspravnom
zaslonu okomitom na srednju uzdužnu ravninu vozila smještena na vodoravnoj
udaljenosti L

                   h2 visina iznad tla (u
milimetrima) referencijskog središta (koje je uzeto za nazivno ishodište
karakteristične točke izabrane u h1)

                   L udaljenost (u milimetrima)
od zaslona do referencijskog središta.

                   Negativne vrijednosti znače
nagib prema dolje (vidi sliku 1).

                   Pozitivne vrijednosti znače
nagib prema gore.

![](dodatni/349668.gif)

*if !supportEmptyParas endif*

*Slika 1.*

Nagib
prema dolje snopa kratkog svjetla kategorije vozila M1

Napomene:

1. Ovaj crtež predstavlja
kategoriju vozila M1, ali prikazano načelo primjenjuje se jednako na vozila
svih ostalih kategorija.

2. Ako vozilo nema sustav za poravnavanje glavnih
svjetala, promjena u nagibu snopa kratkog svjetla istovjetna je promjeni nagiba
samog vozila.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

3.                Uvjeti mjerenja

3.1.             Ako je upotrijebljen vizualni
pregled projekcije snopa kratkog svjetla na zaslonu ili fotometrijska metoda,
mjerenje se mora provesti u tamnom okolišu (primjerice tamna komora) površine
dostatno velike da omogući smještanje vozila i zaslona kako je prikazano na
slici 1. Referencijska središta glavnih svjetala moraju biti udaljena od zaslona
barem 10 m.

3.2.             Tlo na kojemu su izvedena mjerenja
mora biti što je moguće više ravno i vodoravno tako da se može osigurati
ponovno izvođenje mjerenja nagiba snopa kratkog svjetla s točnošću od ±0,5 mrad
(nagib od ±0,05%).

3.3.             Ako je upotrijebljen zaslon,
njegovo označivanje, položaj i usmjerenost u odnosu na tlo i na srednju uzdužnu
ravninu vozila mora biti takvo da se može osigurati ponovno izvođenje mjerenja
nagiba snopa kratkog svjetla s točnošću od ±0,5 mrad ( ±0,05% nagiba).

3.4.             Za
vrijeme mjerenja temperatura prostora mora biti između 10 i 30°C.

4.                Priprema
vozila

4.1.             Mjerenja
se moraju obavljati na vozilu koje je prešlo udaljenost između 1000 km i 10000
km, najbolje 5000 km.

4.2.             Gume
moraju biti napuhane do tlaka za puno opterećenje koji je naveo proizvođač.
Vozilo mora biti potpuno napunjeno (gorivom, vodom, uljem) i opremljeno svim
priborima i alatima koje je naveo proizvođač. Potpuna napunjenost gorivom znači
da spremnik goriva mora biti napunjen do ne manje od 90% svoga kapaciteta.

4.3.             Vozilo
mora imati otpuštenu parkirnu kočnicu i mjenjač u neutralnom položaju.

4.4.             Vozilo
mora barem 8 sati biti izloženo temperaturi naznačenoj u točki 3.4.

4.5.             Ako
su upotrijebljene fotometrijska ili vizualna metoda, bilo bi poželjno da se
glavna svjetla, s do­bro definiranim zasjenjenjem snopa kratkog svjetla, ugrade
na ispitivano vozilo radi olakšanja mjerenja. Ostala su sredstva dopuštena za
dobivanje preciznijeg očitanja (primjerice odstra­njenje leće glavnog svjetla).

5.                Postupak
ispitivanja

5.1.             Općenito

                   Promjene
u nagibu ili kratkog svjetla ili vozila, ovisno o izabranoj metodi, moraju se
mjeriti odvojeno za svaku stranu vozila. Rezultati dobiveni za lijeva i desna
glavna svjetla pod svim uvjetima opterećenja navedenim u dodatku 5. ovoga
priloga moraju biti unutar granica postav­ljenih u točki 5.5. Opterećenje se
mora uspostav­ljati postupno, bez podvrgavanja vozila pretjeranim šokovima.

5.2.             Određivanje
izmjerenoga početnog nagiba

                   Vozilo
mora biti pripremljeno kako je navedeno u točki 4 gore i opterećeno kako je
navedeno u dodatku 5 (prvi uvjet opterećenja pojedine kategorije vozila).

                   Prije
svakog mjerenja vozilo mora biti zanjihano kako je navedeno u točki 5.4. dolje.

5.2.1.          Ako
se ni jedan od tri izmjerena rezultata ne razlikuje više od 2 miliradijana
(mrad) (nagib 0,2%) od aritmetičke sredine rezultata, ta aritme­tička sredina
čini konačni rezultat.

5.2.2.          Ako
se bilo koje mjerenje razlikuje od aritmetič­ke sredine rezultata više od 2
miliradijana (mrad) (nagib 0,2%), mora se provesti daljnji niz od 10 mjerenja,
čija će aritmetička sredina činiti konač­ni rezultat.

5.3.             Mjerne
metode

                   Bilo
koja metoda može se upotri­jebiti za mjerenje promjena nagiba pod uvjetom da su
očitanja točna unutar ±0,2 mrad (nagib ±0,02%).

5.4.             Postupak s vozilom u svakom stanju
opterećenja

                   Ovjes vozila i bilo koji
drugi dio koji vjerojatno utječe na nagib snopa kratkog svjetla mora se
pokrenuti u skladu s metodama opisanima ispod. Međutim, tehničke mjerodavne
vlasti i proizvo­đa­či mogu zajednički predložiti druge metode (ili pokusne ili
osnovane na proračunima), osobito kad ispitivanje postavlja posebne probleme,
pod uvjetom da su takvi proračuni očigledno opravdani.

5.4.1.          Kategorija vozila M1 s konvencionalnim ovjesom

                   S vozilom postavljenim u
položaj za mjerenje i, ako je potrebno, s kotačima na pomičnim platformama
(koje se moraju upotrijebiti ako bi njihov izostanak doveo do ograničenja
gibanja ovjesa što bi vjerojatno utjecalo na rezultate mjerenja) treba njihati
vozilo neprekidno do barem tri potpuna ciklusa, s tim da u svakom ciklusu treba
gurnuti prema dolje prvo stražnji a zatim prednji kraj vozila.

                   Tijek njihanja mora završiti
s krajem ciklusa. Prije mjerenja, vozilo mora spontano dospjeti u stanje
mirovanja. Umjesto uporabe pomičnih plat­formi, isti učinak može se postići
pomicanjem vozila naprijed natrag za barem jedan puni okret kotača.

5.4.2.          Kategorije vozila M2, M3 i N s konvencionalnim
ovjesom

5.4.2.1.       Ako postupak za kategoriju vozila M1
opisan u točki 5.4.1. nije moguć, može se upotrijebiti metoda opisana u točkama
5.4.2.2. ili 5.4.2.3.

5.4.2.2.       S vozilom postavljenim u položaj za
mjerenje i s kotačima na tlu njihati vozilo privremeno mije­njajući
opterećenje.

5.4.2.3.       S vozilom postavljenim u položaj za
mjerenje i s kotačima na tlu, pokrenuti ovjes vozila i sve ostale dijelove koji
bi mogli utjecati na nagib snopa kratkog svjetla uporabom vibracijske opreme.
To može biti vibrirajuća platforma na koju su postav­ljeni kotači.

5.4.3.          Vozila s nekonvencionalnim ovjesom, gdje
motor mora biti u pogonu.

                   Prije provedbe bilo kojeg
mjerenja pričja pričekati dk vozilo ne postigne svoj konaložaj s motorom u
radu.

5.5.             Mjerenja

                   Promjene nagiba snopa kratkog
svjetla moraju se odrediti za svako od raznih stanja opterećenja u odnosu na
izmjereni početni nagib određen u skladu s gornjom točkom 5.2.

5.5.1.          Za početak mora se provesti
pojedinačno mjerenje u svakom stanju opterećenja. Zahtjevi su zadovoljeni ako
je za sva stanja opterećenja promjena nagiba unutar proračunanih granica (primjerice,
unutar razlike između početnog nagiba i donjih i gornjih granica navedenih za
homologaciju), s područjem sigurnosti od 4 mrad (nagib 0,4%).

5.5.2.          Ako rezultat(i) bilo kojeg mjerenja
(ili više mjerenja) ne leži (ne leže) unutar granica sigurnosti naznačenih u
točki 5.5.1. ili prelazi (prelaze) granične vrijednosti, moraju se provesti tri
daljnja mjerenja u stanjima opterećenja koja odgovaraju tom rezultatu (tim
rezultatima), kako je navedeno u točki 5.5.3.

5.5.3.          Za svako od gornjih stanja opterećenja:

5.5.3.1.       Ako se ni jedan od tri izmjerena
rezultata ne raz­li­kuje više od 2 mrad (nagib 0,2%) od aritmetičke sredine
rezultata, ta aritmetička sredina čini konačni rezultat.

5.5.3.2.       Ako se bilo koje mjerenje razlikuje od
arit­metičke sredine rezultata više od 2 mrad (nagib 0,2%), mora se provesti
daljnji niz od 10 mjerenja, čija će aritmetička sredina činiti konačni
rezultat.

5.5.3.3.       Ako je vozilo opremljeno automatskim
sustavom za poravnavanje glavnog svjetla koji ima inherentnu petlju histereze,
prosječni rezultati na vrhu i na dnu petlje histereze moraju se uzeti kao
značajne vrijednosti.

                   Sva ta mjerenja moraju se
provesti u skladu s točkama 5.5.3.1. i 5.5.3.2.

5.5.4.          Zahtjevi su zadovoljeni ako je pod
svim uvjetima opterećenja promjena između izmjerenoga početnog nagiba određenog
u skladu s točkom 5.2. i nagiba izmjerenog pod svakim uvjetom opterećenja manja
od vrijednosti izračunanih u točki 5.5.1. (bez područja sigurnosti).

5.5.5.          Ako
je prijeđena samo jedna od izračunanih gornjih ili donjih granica promjene,
proizvođaču mora biti dopušteno izabrati drukčiju vrijednost za dani početni
nagib, unutar granica utvrđenih za homologaciju.

Dodatak 7.

označavanje zadanoga početnog
namještanja na koji se odnosi

točka 6.2.6.1. ovoga priloga

![]()

Dodatak 8

SKLOPKE
ILI RUČICE ZA UPRAVLJANJE UREĐAJIMA ZA PORAVNAVANJE GLAVNIH SVJETALA NA ŠTO SE
ODNOSI TOČKA 6.2.6.2.2 OVOGA PRILOGA

1.                Specifikacije

1.1.             Nagib prema dolje snopa kratkog
svjetla mora se u svim slučajevima postići na jedan od ovih na­čina:

                   (a)
pomicanjem ručice (prekidača) prema dolje ili nalijevo

                   (b)
okretanjem sklopke u smjeru suprotnom od smjera kazaljke na satu

                   (c)
pritiskom na gumb (sustav gurni-povuci);

                   Ako
se za namještanje snopa upotrebljava više gumba, gumb koji daje najveći nagib
prema dolje mora biti ugrađen nalijevo ili ispod gumba (gumba) za ostale
položaje snopa kratkog svjetla.

1.1.1.          Ta
sklopka mora nositi oznake koje jasno prikazuju pokrete odgovarajuće nagibu
prema dolje i prema gore snopa kratkog svjetla.

1.2.             Položaj
»0« odgovara početnom nagibu na što se odnosi točka 6.2.6.1.1. ovoga
pravilnika.

1.3.             Položaj
»0« koji, prema točki 6.2.6.2.2. ovoga pravilnika mora biti »granični položaj«,
ne treba nužno biti na kraju ljestvice.

1.4.             Oznake
koje se upotrebljavaju na sklopki moraju biti objašnjene u korisničkom
priručniku.

1.5.             Samo
ovi simboli mogu biti upotrijebljeni za raspoznavanje sklopki:

                   ili
kombinacija

                   Također
se mogu upotrijebiti simboli koji se sastoje od pet umjesto od četiri crte

![]()

Dodatak 9

NADZOR
NAD SUKLADNOŠĆU PROIZVODNJE

1.                ISPITIVANJA

1.1.             Položaj svjetala

                   Položaj svjetala, kako je
definirano u točki 2.7. ovoga pravilnika, po širini, po duljini i po visini
mora biti provjeren u skladu s općim zahtjevima postavljenima u točkama 2.8. do
2.10., 2.1.4. i 5.4. ovoga pravilnika.

                   Vrijednosti izmjerene za
udaljenosti moraju biti takve da su pojedinačne specifikacije primjenljive na
svako svjetlo ispunjene.

1.2.             Vidljivost svjetala.

1.2.1.          Kutovi geometrijske vidljivosti moraju
biti provjereni u skladu s točkom 2.13. ovoga pravilnika.

                   Vrijednosti izmjerene za
kutove moraju biti takve da ispunjavaju pojedinačne specifikacije primjenjive
na svako svjetlo, osim što granični kutovi mogu imati dopušteno odstupanje koje
odgovara odstupanju od ±3° dopuštenom u točki 5.3. za ugradbu uređaja za
svjetlosnu signalizaciju.

1.2.2.          Vidljivost
crvenog svjetla sprijeda i bijelog svjet­la odostraga mora se provjeriti u
skladu s točkom 5.10. ovoga pravilnika.

1.3.             Namještanje
kratkih glavnih svjetala prema naprijed

1.3.1.          Početni
nagib prema dolje

                   Početni
nagib prema dolje snopa kratkog svjetla mora biti označen na pločici s brojem
kako je zatraženo i prikazano u dodatku 7. ovoga priloga.

                   Alternativno,
proizvođač mora označiti početnu vrijednost na drukčiji način ako je takav
način reprezentativan za homologirani tip koji je ispitan u skladu s postupcima
sadržanima u dodatku 6 i, posebice, u točki 4.1.

1.3.2.          Promjene
nagiba s opterećenjem

                   Promjene
nagiba snopa kratkog svjetla prema dolje kao funkcije uvjeta opterećenja
navedene unutar ove točke moraju ostati unutar opsega:

                   0,2%
do 2,8% za glavna svjetla postavljena na visinu h < 0,8

                   0,2%
do 2,8%

                   ili

                   0,7%
do 3,3% za glavna svjetla postavljena na visinu 0,8 £ h £ 1,0

                   (prema
opsegu kojega je izabrao proizvođač prilikom homologacije);

                   0,7% do 3,3% za glavna
svjetla postavljena na visinu h > 1,0

                   Stanja opterećenja koja treba
upotrijebiti moraju biti kako slijedi, a kako je naznačeno u dodatku 5 ovoga pravilnika,
za svaki sukladno namješteni sustav.

1.3.2.1.       Vozila kategorije M1:

                   Točka 2.1.1.1.

                   Točka 2.1.1.6. uzimajući u
obzir točku 2.1.2.

1.3.2.2.       Vozila kategorija M2 i M3:

                   Točka
2.2.1.

                   Točka
2.2.2.

1.3.2.3.       Vozila
kategorije N s teretnim sandukom:

                   Točka
2.3.1.1.

                   Točka
2.3.1.2.

1.3.2.4.       Vozila
kategorije N bez teretnog sanduka:

1.3.2.4.1.    Vučna
vozila za poluprikolice:

                   Točka
2.4.1.1.

                   Točka
2.4.1.2.

1.3.2.4.2.    Vučna
vozila za prikolice:

                   Točka
2.4.2.1.

                   Točka
2.4.2.2.

1.4.             Električni
spojevi i pokazne svjetiljke

                   Električni
spojevi moraju biti ispitani uključiva­njem svakog svjetla napajanog
električnim sustavom vozila.

                   Svjetla
i pokazne svjetiljke moraju funkcionirati u skladu s odredbama postavljenima u
točakama 5.11. do 5.13. ovoga pravilnika i s pojedinačnim specifikacijama
primjenljivima na svako svjetlo.

1.5.             Jačine
svjetla

1.5.1.          Duga
svjetla

                   Ukupna
najveća jačina dugih svjetala mora biti ispi­tana s pomoću postupka opisanog u
točki 6.1.9.2. ovoga pravilnika. Dobivena vrijednost mo­ra biti takva da
ispunjava zahtjev točke 6.1.9.1. ovoga pravilnika.

1.6.             Prisutnost,
broj, boja, raspored i, gdje je to primjenljivo, kategorija svjetala moraju
biti ispitani vizualnom provjerom svjetala i njihovih oznaka.

                   Oni
moraju biti takvi da ispunjavaju zahtjeve postavljene u točkama 5.15. i 5.16.
kao i poje­dinačne specifikacije primjenjljive na svako svjetlo.

if !supportEmptyParas endif

Pravilnik, NN 132/2004-2367