## Naredba o homologaciji uređaja za zaštitu od stražnjeg podlijetanja vozila s obzirom na ugradbu uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja homologiranog tipa te vozila s obzirom na zaštitu od straž

### NN 58/1999 (9.6.1999.), Naredba o homologaciji uređaja za zaštitu od stražnjeg podlijetanja vozila s obzirom na ugradbu uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja homologiranog tipa te vozila s obzirom na zaštitu od straž

# DRŽAVNI ZAVOD ZA NORMIZACIJU I MJERITELJSTVO

Temeljem članka 13. stavak 2., članka 17. stavak
2. i članka 23. stavak 4. Zakona o normizaciji (»Narodne
novine« broj 55/96) ravnatelj Državnog zavoda za normizaciju
i mjeriteljstvo donosi

## NAREDBU

### O HOMOLOGACIJI UREÐAJA ZA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA, VOZILA S OBZIROM NA UGRADBU UREÐAJA ZA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA HOMOLOGIRANOGA TIPA TE VOZILA S OBZIROM NA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA

I. PODRUČJE PRIMJENE

1. Vozila kategorija, N2, N3, O3 i O4 te njihovi uređaji za
zaštitu od stražnjega podlijetanja moraju biti homologirani
sukladno ovoj naredbi.

2. Svrha je ove naredbe je ponuditi učinkovitu zaštitu
od podlijetanja kod vozila iz točke 1. ove naredbe kod
odostražnjega udara vozila kategorija M1 i N1.

3. Ova naredba se primjenjuje na:

uređaje za zaštitu od stražnjega podlijetanja
koji su namijenjeni za ugradbu na vozila kategorija N2, N3, O3
i O4. (I. dio Pravilnika ECE R 58.01)

ugradbu na vozila kategorija N2, N3, O3 i O4 uređaja za
zaštitu od stražnjega podlijetanja koji su tipno homologirani
sukladno ovoj naredbi (II. dio Pravilnika ECE R58.01)

vozila kategorija N2, N3, O3 i O4 opremljena uređajem za
zaštitu od stražnjega podlijetanja koji nije posebno
homologiran sukladno ovoj naredbi ili koji je tako konstruiran
i/ili opremljen da se može smatrati da njegovi sastavni dijelovi
u cijelosti ili djelomično ispunjavaju funkcije uređaja
za zaštitu od stražnjega podlijetanja (llI. dio Pravilnika
ECE R 58.01).

II. ZAHTJEVI

4. Zahtjevi za uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja

4.1 Visina profila poprečnog nosača ne smije biti
manja od 100 mm. Bočni krajevi poprečnog nosača
ne smiju biti savijeni prema unatrag niti imati oštre vanjske
rubove; ti su zahtjevi ispunjeni kad su bočni krajevi poprečnog
nosača zaobljeni na vanjskoj strani s polumjerom zakrivljenosti
koji nije manji od 2,5 mm.

4.2 Uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja
može biti konstruiran tako da može imati više položaja
na stražnjoj strani vozila. U tome slučaju treba postojati
sigurna metoda za osiguranje uređaja u radnome položaju
tako da se onemogući bilo kakvo slučajno mijenjanje
položaja. Sila koju treba primijeniti djelatnik radi promjene
položaja uređaja ne smije biti veća od 40 kg.

4.3 Uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja
mora imati odgovarajuću otpornost u odnosu na sile koje
djeluju usporedno s uzdužnom osi vozila. (Ta se otpornost
mora dokazati postupkom sukladno postupku ispitivanja i uvjetima
ispitivanja koji su dani u dodatku 5. Pravilnika ECE R 58.01).
Najveći vodoravni progib uređaja izmjeren za vrijeme
i poslije djelovanja ispitnih sila koje su dane u dodatku 5. Pravilnika
ECE R 58.01 mora biti naveden u izjavi o homologaciji tipa (dodatak
1. Pravilnika ECE R 58.01, točka 8).

5. Zahtjevi za ugradbu homologiranog uređaja za zaštitu
od stražnjega podlijetanja

5.1 Međuprostor između tla i donjega dijela uređaja
za zaštitu kad je vozilo neopterećeno ne smije prekoračiti
550 mm po cijeloj širini i mora biti takav da visina od tla
hvatišta ispitnih sila koje se primjenjuju na uređaj
sukladno l. dijelu. Pravilnika ECE R 58.01 i koje su navedene
u obavijesnome formularu o homologaciji (točka 7. u dodatku
1. Pravilnika ECE R 58.01) ne smije prekoračiti 600 mm.

5.2 Širina uređaja za zaštitu od stražnjega
podlijetanja ne smije ni u jednoj točki prekoračiti
širinu stražnje osovine izmjerenu na krajnim bočnim
točkama kotača, izuzimajući izbočenje
guma u dodiru s tlom, niti od nje biti uži više od 100
mm. Ako ima više stražnjih osovina, kao mjerodavnu treba
uzeti širinu najšire osovine. Osim toga, odredbe u točkama
3.1.2 i 3.1.3 dodatka 5. Pravilnika ECE R 58.01 koje se odnose
na rastojanje hvatišta ispitnih sila od vanjskih kontura
stražnjih kotača navedene u obavijesnom formularu
o homologaciji (točka 7. dodatak 1. Pravilnika ECE R 58.01,)
moraju biti zadovoljene.

5.3 Uređaj mora biti ugrađen tako da vodoravni razmak
između stražnjega kraja vozila i stražnjega kraja
uređaja ne bude veći od 400 mm umanjeno za izmjerenu
vrijednost deformacije (točka 7.3 l. dijela Pravilnika
ECE R 58.01), mjereno u točkama djelovanja ispitnih sila
(točka 8. u dodatku 1. Pravilnika ECE R 58.01) kod homologacije
tipa uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja
sukladno odredbama ove naredbe i zapisano u obavijesnom formularu
o homologaciji. Kod mjerenja ovog razmaka ne treba uzimati u obzir
nijedan dio vozila na visini većoj od 3 m iznad tla kad
je vozilo neopterećeno.

5.4. Najveća masa tipa vozila za koji je zatražena
homologacija ne smije biti veća od vrijednosti koja je navedena
u obavijesnom formularu o homologaciji tipa za svaki homologirani
uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji
je namijenjen za ugradbu na to vozilo. Razmak između dvije
uzdužne ravnine koje dodiruju vanjske konture kotača
stražnje osovine tipa vozila za koji je zatražena homologacija
mora biti takav da razmak između dviju vanjskih ispitnih točaka
uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja, koje
su navedene u točki 3.1.3. dodatka 5. Pravilnika ECE R
58.01, bude 300 ± 25 mm.

6. Zahtjevi za vozilo s obzirom na njegovu zaštitu od stražnjega
podlijetanja

6.1. Međuprostor između tla i donjega dijela zaštite
od stražnjega podlijetanja kad je vozilo neopterećeno
ne smije prekoračiti 550 mm po cijeloj širini.

6.2 Zaštita od stražnjega podlijetanja mora biti postavljena
što bliže stražnjoj strani vozila.

6.3 Širina zaštite od stražnjega podlijetanja ne
smije ni u jednoj točki prekoračiti širinu
stražnje osovine izmjerenu na krajnim bočnim točkama
kotača, izuzimajući izbočenje guma u dodiru
s tlom, niti od nje biti uža više od 100 mm. Ako ima
više stražnjih osovina kao mjerodavnu treba uzeti širinu
najšire osovine. Kad je uređaj sastavni dio karoserije
vozila i kad prekoračuje širinu stražnje osovine
ne primjenjuje se zahtjev prema kojemu širina zaštite
od stražnjega podlijetanja ne smije biti veća od širine
stražnje osovine..

6.4 Visina profila zaštite od stražnjega podlijetanja
ne smije biti manja od 100 mm. Bočni krajevi zaštite
od stražnjega podlijetanja ne smiju biti savijeni prema unatrag
niti imati oštre vanjske rubove; ti su zahtjevi ispunjeni
kad su bočni krajevi zaštite od stražnjega podlijetanja
zaobljeni na vanjskoj strani s polumjerom zakrivljenosti koji
nije manji od 2,5 mm.

6.5 Zaštita od stražnjega podlijetanja može biti
konstruirana tako da može imati više položaja na
stražnjoj strani vozila. U tome slučaju treba postojati
sigurna metoda za osiguranje uređaja u radnom položaju
tako da je onemogućeno bilo kakvo slučajno mijenjanje
položaja. Sila koju treba primijeniti djelatnik radi promjene
položaja uređaja ne smije biti veća od 40 kg.

6.6 Zaštita od stražnjega podlijetanja mora imati odgovarajuću
otpornost u odnosu na sile koje djeluju usporedno uzdužnom
osi vozila i biti spojena u radnome položaju na profile šasije
ili druge dijelove koji ih nadomještaju. Smatra se da je
taj zahtjev zadovoljen ako se dokaže da vodoravno rastojanje
između kraja zaštite od stražnjega podlijetanja
i stražnjega kraja vozila za vrijeme i poslije djelovanja
ispitnih sila koje su dane u dodatku 5. Pravilnika ECE R 58.01
ne prekoračuje 400 mm u bilo kojoj točki djelovanja
ispitnih sila. Kod mjerenja tog rastojanja ne treba uzimati u
obzir nijedan dio vozila na visini većoj od 3 m iznad tla
kad je vozilo neopterećeno.

6.7 Nije potrebno provesti stvarno ispitivanje ako se može
dokazati proračunom da je zadovoljen zahtjev iz točke
3. dodatka 5. Pravilnika ECE R 58.01. Ako se provodi ispitivanje,
uređaj se mora ugraditi na poprečne nosače šasije
vozila ili na dijelove koji predstavljaju te nosače ili
na druge ogovarajuće dijelove strukture.

IV. ISPITIVANJE UREÐAJA ZA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA
PODLIJETANJA I VOZILA

7. Ispitivanje uređaja za zaštitu od stražnjega
podlijetanja i vozila u smislu ove naredbe može provoditi
samo ovlašteni laboratorij, prema zahtjevima Pravilnika broj
58 Ekonomskog povjerenstva Ujedinjenih naroda za Europu s izmjenama
i dopunama koje su stupile na snagu do 25. ožujka 1989.1,
koji je dodatak Ženevskom sporazumu iz 1958 o prihvaćanju
jednakih uvjeta za homologaciju i uzajamno priznavanje homologacije
opreme i dijelova motornih vozila (u daljnjem tekstu: Pravilnik
ECE R 58.01).

8. Pravilnik ECE R 58.01 u izvorniku dostupan je u normoteci Državnog
zavoda za normizaciju i mjeriteljstvo. Pročišćeni
tekst dijelova tog pravilnika dan je u prijevodu na hrvatski jezik
u prilogu 1. ove naredbe.

V. HOMOLOGACIJA UREÐAJA ZA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA
PODLIJETANJA I VOZILA

10. Državni zavod za normizaciju i mjeriteljstvo vrši
homologaciju uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja
i vozila u smislu ove naredbe prema Pravilniku ECE R 58.01.

VI. PROVJERA SUKLADNOSTI

11. Provjera sukladnosti vozila sa zahtjevima ove naredbe provodi
se prema postupku koji je propisan Pravilnikom o homologaciji
vozila (»Narodne novine« broj 82/96, 107/96, 79/97,
132/97 i 58/98).

VII. PRIMJENA

12. Ova naredba stupa na snagu osmog dana nakon objave u »Narodnim
novinama«.

13. Danom stupanja na snagu ove naredbe prestaje vrijediti Naredba
o obaveznoj homologaciji teretnih i priključnih vozila
u pogledu zaštite od udara odostraga u vozilo (»Narodne
novine« br. 53/91).

Klasa: 011-02/99-02/8
Urbroj: 558-04/7-99-1
Zagreb, 30. travnja 1999.

Ravnatelj
Državnog zavoda za normizaciju i mjeriteljstvo
**dr. sc. Jakša Topić, dipl. ing.**, v. r.

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_
1 ECE dokumenti u kojima je objavljen tekst pravilnika:
E/ECE/324- E/ECE/TRANS/505Rev.1/ Ad. 57/ Rev. 1 (Preradba 1, stupila
na snagu 25. ožujka 1989.)

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_PRILOG 1

Pročišćeni tekst dijelova ECE
pravilnika broj 58*:*

**»JEDNAKE ODREDBE KOJE SE ODNOSE NA HOMOLOGACIJU:**

I. UREÐAJA ZA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA

II. VOZILA S OBZIROM NA UGRADBU UREÐAJA ZA ZAŠTITU
OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA HOMOLOGIRANOG TIPA

III. VOZILA S OBZIROM NA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA
PODLIJETANJA«\*

s izmjenama i dopunama koje su stupile na snagu do
25. ožujka 1989. godine u prijevodu na hrvatski jezik

**Pravilnik ECE R 58.01**

Prijevod sadrži ove dijelove pravilnika:

1. Područje primjene

2. Svrha

3 Definicije koje su zajedničke l., ll. i lll. dijelu

I. dio: Homologacija uređaja za zaštitu od stražnjega
podlijetanja

4. Definicije

5. Zahtjev za homologaciju

6. Homologacija

7. Zahtjevi

8. Sukladnost proizvodnje

10. Preinaka i proširenje homologacije tipa uređaja za
zaštitu od stražnjega podlijetanja

11. Potpuna obustava proizvodnje

II. dio: Homologacija vozila s obzirom na ugradbu uređaja
za zaštitu od stražnjega podlijetanja homologiranoga
tipa

13. Definicije

14. Zahtjev za homologaciju

15. Homologacija

16. Zahtjevi za ugradbu uređaja za zaštitu od stražnjega
podlijetanja homologiranoga tipa

17. Sukladnost proizvodnje

19. Preinaka i proširenje homologacije tipa vozila

20. Potpuna obustava proizvodnje

lII. dio: Homologacija vozila s obzirom na zaštitu od stražnjega
podlijetanja

22. Definicije

23. Zahtjev za homologaciju

24. Homologacija

25. Zahtjevi za zaštitu od stražnjega podlijetanja

26. Sukladnost proizvodnje

28. Preinaka i proširenje homologacije tipa vozila

29. Potpuna obustava proizvodnje

*Dodaci:*

Dodatak 1: Izjava (l. dio)

Dodatak 2: Izjava (ll. dio)

Dodatak 3: Izjava (lll. dio)

Dodatak 4: Raspored homologacijskih oznaka

Dodatak 5: Uvjeti ispitivanja i postupci

1. PODRUČJE PRIMJENE

1.1. Ovaj se pravilnik primjenjuje na:

1.1.1. I. dio: Uređaje za zaštitu od stražnjega
podlijetanja koji su namijenjeni za ugradbu na vozila kategorija
N2, N3, O3 i O21.

1.1.2 II. dio: Ugradbu na vozila kategorija N2, N3, O3 i O21uređaja
za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji su tipno
homologirani sukladno I. dijelu ovoga pravilnika.

1.1.3 III. dio: Vozila kategorija N2, N3, O3 i O21 opremljena
uređajem za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji
nije posebno homologiran sukladno I. dijelu ovoga pravilnika ili
koji je tako konstruiran i/ili opremljen da se može smatrati
da njegovi sastavni dijelovi u cijelosti ili djelomično
ispunjavaju funkcije uređaja za zaštitu od stražnjega
podlijetanja.

1.2 Ovaj se pravilnik ne primjenjuje na:

1.2.1 vučne jedinice za zglobna vozila

1.2.2 prikolice posebno konstruirane i izrađene za veoma duge
terete koji se ne mogu rastavljati uzdužno kao što su
debla, čelične šipke itd.

1.2.3 vozila s čijom uporabom nije spojiv uređaj za
zaštitu od stražnjega podlijetanja.

2. SVRHA

Svrha je ovog pravilnika ponuditi učinkovitu zaštitu
od podlijetanja kod vozila iz točke 1. ovoga pravilnika
kod odostražnjega udara vozila kategorija M1 i N11.

3. DEFINICIJE KOJE SU ZAJEDNIČKE I., II. i III. dijelu

U smislu ovoga pravilnika:

3.1 *"Masa praznog vozila"* znači masu vozila
u stanju spremnom za vožnju bez posade i tereta, ali s gorivom,
rashladnim sredstvom, sredstvom za podmazivanje, alatom i rezervnim
kotačem (ako ga je proizvođač predvidio kao
standardnu opremu).

3.1.1 *"Najveća masa"* znači masu
koju je deklarirao prizvođač kao tehnički dopuštenu
(ta masa može biti veća od "najveće dopuštene
mase" koju je propisala nacionalna uprava).

3.1.2 Uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja
uobičajeno se sastoji od poprečnog nosača
i veznih dijelova s bočnim nosačima šasije
ili s drugim nosivim dijelovima vozila.

DIO I.: HOMOLOGACIJA UREÐAJA ZA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA
PODLIJETANJA

4. DEFINICIJE

4.1 U smislu I. dijela ovoga pravilnika:

4.1.1 *"Homologacija uređaja za zaštitu od stražnjega
podlijetanja"* znači homologaciju tipa uređaja
za zaštitu od stražnjega podlijetanja s obzirom na zahtjeve
propisane u točki 7.

4.1.2 *"Tip uređaja za zaštitu od stražnjega
podlijetanja"* znači uređaje za zaštitu
od stražnjega podlijetanja koji se međusobno ne razlikuju
u bitnim obilježjima, kao što su oblik, dimenzije, način
spajanja, gradiva i oznake navedene u točki 5.2.2.

5. ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU

5.1 Zahtjev za homologaciju uređaja za zaštitu od stražnjega
podlijetanja treba podnijeti proizvođač uređaja
ili njegov valjano opunomoćeni predstavnik.

5.2 Za svaki tip uređaja za zaštitu od stražnjega
podlijetanja zahtjev mora biti popraćen:

5.2.1 dokumentacijom u tri primjerka s opisom tehničkih
značajka uređaja za zaštitu od stražnjega
podlijetanja: dimenzije, oblik, pripadajući dijelovi i postupak
ugradbe

5.2.2 uzorkom tipa uređaja: sve glavne sastavnice uzorka moraju
imati jasan i neizbrisiv trgovački naziv ili znak podnositelja
zahtjeva i oznaku tipa.

5.3 Uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja
koji predstavlja tip za koji je zatražena homologacija mora
se dostaviti tehničkomu servisu (ovlašteni laboratorij)
koji je odgovoran za provedbu homologacijskih ispitivanja.

5.4 Mjerodavna ustanova mora provjeriti postojanje zadovoljavajućih
dogovora radi osiguranja djelotvorna nadzora nad sukladnošću
proizvodnje prije izdavanja homologacije tipa.

6. HOMOLOGACIJA

6.1 Ako uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja
koji je podnesen na homologaciju prema ovomu pravilniku zadovoljava
zahtjeve točke 7., mora se izdati homologacija toga tipa
uređaja.

6.2 Svaki homologirani tip dobiva svoj homologacijski broj. Prve
dvije znamenke (sada 01 za 01 niz izmjena i dopuna koje su stupile
na snagu 25. ožujka 1989.) moraju označivati broj
niza izmjena ili dopuna koji sadrži najnovije veće
tehničke izmjene ili dopune ovoga pravilnika objavljene
do vremena izdavanja homologacije. Ista ugovorna strana ne smije
označiti istim brojem drugi tip uređaja za zaštitu
od stražnjega podlijetanja.

6.3 Obavijest o homologaciji, proširenju ili o odbijanju
homologacije za određeni tip uređaj za zaštitu od
stražnjega podlijetanja po ovome pravilniku mora biti dostavljena
stranama u Sporazumu iz 1958. godine koje primjenjuju ovaj pravilnik
s pomoću formulara koji je u skladu s modelom danim u dodatku
1 ovoga pravilnika.

6.4 Na svaki uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja
koji je sukladan tipu uređaja za zaštitu od stražnjega
podlijetanja koji je homologiran prema ovomu pravilniku u prostoru
koji je lako dostupan i koji se navodi u izjavi o homologaciji
mora se postaviti tako da bude vidljiva međunarodna homologacijska
oznaka koja se sastoji od:

6.4.1 kružnice oko slova "E", iza kojeg se nalazi
razlikovni broj države koja je odobrila homologaciju2

6.4.2 broja ovoga pravilnika iza kojeg se nalazi "R",
crtica i homologacijski broj desno od kruga koji je propisan u
točki 6.4.1.

6.5 Homologacijska oznaka mora biti jasno čitljiva i neizbrisiva.

6.6 U dodatku 4. ovoga pravilnika prikazani su primjeri izgleda
homologacijskih oznaka.

7. ZAHTJEVI

7.1 Visina profila poprečnog nosača ne smije biti
manja od 100 mm. Bočni krajevi poprečnog nosača
ne smiju biti savijeni prema unatrag niti imati oštre vanjske
rubove; ti su zahtjevi ispunjeni kad su bočni krajevi poprečnog
nosača zaobljeni na vanjskoj strani s polumjerom zakrivljenosti
koji nije manji od 2,5 mm.

7.2 Uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja
može biti konstruiran tako da može imati više položaja
na stražnjoj strani vozila. U tome slučaju treba postojati
sigurna metoda za osiguranje uređaja u radnome položaju
tako da se onemogući bilo kakvo slučajno mijenjanje
položaja. Sila koju treba primijeniti djelatnik radi promjene
položaja uređaja ne smije biti veća od 40 kg.

7.3 Uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja
mora imati odgovarajuću otpornost u odnosu na sile koje
djeluju usporedno s uzdužnom osi vozila. (Ta se otpornost
mora dokazati postupkom sukladno postupku ispitivanja i uvjetima
ispitivanja koji su dani u dodatku 5 ovoga pravilnika). Najveći
vodoravni progib uređaja izmjeren za vrijeme i poslije djelovanja
ispitnih sila koje su dane u dodatku 5 mora biti naveden u izjavi
o homologaciji tipa (dodatak 1, točka 8.).

8. SUKLADNOST PROIZVODNJE

8.1. Svaki uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja
homologiran prema ovomu pravilniku mora biti proizveden tako da
bude usklađen s homologiranim tipom zadovoljavanjem zahtjeva
danim u točki 7.

8.2. U cilju provjere ispunjenja zahtjeva točke 8.1 moraju
se primijeniti prikladne provjere proizvodnje.

8.3. Posjednik homologacije mora posebice:

8.3.1 osigurati postojanje postupaka za učinkovitu provjeru
kakvoće uređaja za zaštitu

8.3.2 imati pristup nadzornoj opremi potrebnoj za provjeru sukladnosti
svakoga homologiranog tipa

8.3.3 osigurati da se rezultati ispitivanja zapisuju i da priloženi
dokumenti ostanu dostupni izvjesno vrijeme koje treba biti određeno
u sporazumu s mjerodavnom ustanovom

8.3.4. analizirati rezultate svakoga tipa ispitivanja u cilju
provjere i osiguranja nepromjenljivosti značajka zaštitnog
uređaja, dopuštajući prihvatljive promjene industrijske
proizvodnje

8.3.5 osigurati da za svaki tip uređaja za zaštitu od
stražnjega podlijetanja barem dimenzije, sastavni dijelovi
i način ugradbe odgovaraju homologiranomu tipu uređaja
za zaštitu od stražnjega podlijetanja; po potrebi, najmanje
ispitivanja propisana u točki 3. dodatka 5 ovoga pravilnika
moraju se provesti.

8.3.6 osigurati da uzorci ili ispitivani dijelovi koji se pokažu
nesukladnima s razmatranim tipom ispitivanja moraju imati za posljedicu
uzimanje drugog uzorka i provedbu drugog ispitivanja. Moraju biti
poduzeti svi potrebni koraci za ponovno uspostavljanje sukladnosti
odgovarajuće proizvodnje.

8.4. Mjerodavna ustanova koja je izdala homologaciju tipa može
u bilo koje vrijeme provjeriti sukladnost metoda provjere primjenljivih
na svaku proizvodnu jedinicu.

8.4.1. U svakoj inspekciji knjige ispitivanja i zapisi izvještaja
o proizvodnji moraju biti pokazani nadzornomu inspektoru.

8.4.2. Inspektor može uzeti slučajne uzorke za ispitivanje
u laboratoriju proizvođača. Najmanji broj uzoraka može
biti određen prema rezultatima proizvođačeve vlastite
provjere.

8.4.3. Kad razina kakvoće izgleda nezadovljavajućom
ili kad izgleda da je potrebno provjeriti valjanost ispitivanja
provedenih u primjeni točke 8.5.2, inspektor mora izabrati
uzorke koji će biti poslani tehničkoj ustanovi ("pravnoj
osobi") koja je provodila ispitivanja homologacije tipa.

8.4.4. Mjerodavna ustanova može provesti bilo koja ispitivanja
propisana ovim pravilnikom.

8.4.5. Normalna učestalost inspekcija koje je propisala
mjerodavna ustanova mora biti jednom godišnje. U slučaju
zabilježenih negativnih rezultata za vrijeme jednog od tih
pregleda mjerodavna ustanova mora osigurati poduzimanje svih potrebnih
koraka za ponovno uspostavljanje sukladnosti proizvodnje što
je brže moguće.

10. PREINAKA I PROŠIRENJE HOMOLOGACIJE TIPA UREÐAJA ZA
ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA

10.1. Svaka preinaka tipa uređaja za zaštitu od stražnjega
podlijetanja mora biti prijavljena mjerodavnoj ustanovi koja je
homologirala taj tip uređaja za zaštitu od stražnjega
podlijetanja. Ta ustanova može tada:

10.1.1. ili smatrati da nije vjerojatno da će učinjene
preinake imati znatne nepovoljne učinke te da u svakome
slučaju tip uređaja još uvijek zadovoljava zahtjeve

10.1.2. ili zahtijevati daljnji izvještaj o ispitivanju od
tehničke ustanove odgovorne za provedbu ispitivanja.

10.2. O potvrdi ili o odbijanju homologacije, uz navođenje
preinaka, moraju postupkom navedenim u točki 6.3. biti
obaviještene strane (države supotpisnice) Sporazuma
koje primjenjuju ovaj pravilnik.

10.3 Mjerodavna ustanova koja je izdala proširenje homologacije
mora dodijeliti serijski broj tomu proširenju i o tome obavijestiti
ostale strane Sporazuma iz 1958. godine koje primjenjuju ovaj
pravilnik s pomoću obavijesnog formulara sukladnog modelu
iz dodatka 1. ovoga pravilnika.

11. POTPUNA OBUSTAVA PROIZVODNJE

Ako posjednik homologacije potpuno prestane proizvoditi tip uređaja
za zaštitu od stražnjega podlijetanja homologiran u
skladu s ovim pravilnikom, on mora o tome obavijestiti mjerodavnu
ustanovu koja je izdala homologaciju. Po primitku odgovarajućega
priopćenja ta mjerodavna ustanova mora o tome obavijestiti
ostale strane (države supotpisnice) Sporazuma iz 1958. godine
koje primjenjuju ovaj pravilnik s pomoću obavijesnog formulara
sukladnog modelu u dodatku 1. ovoga pravilnika.

lI. DIO: HOMOLOGACIJA VOZILA S OBZIROM NA UGRADBU UREÐAJA
ZA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA HOMOLOGIRANOGA
TIPA

13. DEFINICIJE

13.1 U smislu II. dijela ovoga pravilnika:

13.1.1 *"Homologacija vozila"* znači homologaciju
tipa vozila s obzirom na ugradbu uređaja za zaštitu od
stražnjega podlijetanja homologiranog sukladno I. dijelu
ovoga pravilnika.

13.1.2 *"Tip vozila"* znači vozila koja
se međusobno ne razlikuju u bitnim obilježjima kao što
su:

širina stražnje osovine

konstrukcija, dimenzije, oblik, i visina od tla stražnjega
dijela vozila te značajke ovjesa, kad se one odnose na
zahtjeve iz točke 19. ovoga pravilnika

homologirani uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja
koji je ugrađen na vozilo.

13.2 Ostale definicije primjenjive na ovaj II. dio sadržane
su u točki 3. ovoga pravilnika.

14. ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU

14.1 Zahtjev za homologaciju tipa vozila s obzirom na ugradbu
uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja homologiranoga
tipa treba podnijeti proizvođač vozila ili njegov valjano
opunomoćeni predstavnik.

14.2 Zahtjev mora biti popraćen niže navedenom dokumentacijom
u tri primjerka i ovim podacima:

14.2.1 crtežima koji prikazuju vozilo, prema kriterijima
koji su dani u točki 13.1.2 ovoga pravilnika, koje predstavlja
tip vozila s pogledom bočnim i odostraga, s prikazom položaja
jednog ili više uređaja za zaštitu od stražnjega
podlijetanja i konstrukcijskih detalja dijelova za pričvršćenje
na šasiju vozila

14.2.2 najveća masa vozila

14.2.3 popisom uređaja za zaštitu od stražnjega
podlijetanja koji su predviđeni za ugradbu na vozilo

14.2.4 ako to mjerodavna ustanova zahtijeva, također treba
dostaviti izjavu o homologaciji koja se odnosi na tip svakog uređaja
za zaštitu od stražnjega podlijetanja (prema dodatku
1 ovoga pravilnika).

14.3 Vozilo koje predstavlja tip za koje je zatražena homologacija
s ugrađenim homologiranim uređajem za zaštitu od
stražnjega podlijetanja mora se dostaviti tehničkomu
servisu (ovlašteni laboratorij) koji je odgovoran za provedbu
homologacijskih ispitivanja.

14.3.1 Vozilo koje nema na sebi sve sastavnice tipa uređaja
može se prihvatiti za ispitivanje pod uvjetom da podnositelj
zahtjeva može dokazati da nedostatak tih sastavnica ne može
utjecati na rezultate provjera, u smislu zahtjeva iz ovoga pravilnika,
i pod uvjetom da mjerodavna ustanova prihvati taj dokaz.

14.4 Mjerodavna ustanova mora provjeriti postojanje zadovoljavajućih
dogovora radi osiguranja djelotvorna nadzora nad sukladnošću
proizvodnje prije izdavanja homologacije tipa.

15. HOMOLOGACIJA

15.1 Ako je na vozilo koje je podneseno na homologaciju prema
ovomu pravilniku ugrađen uređaj za zaštitu od stražnjega
podlijetanja i ako zadovoljava zahtjeve iz točke 16. mora
se izdati homologacija toga tipa vozla.

15.2 Svaki homologirani tip dobiva svoj homologacijski broj. Prve
dvije znamenke (sada 01 za 01 niz izmjena i dopuna koje su stupile
na snagu 25. ožujka 1989.) moraju označivati broj
niza izmjena ili dopuna koji sadrži najnovije veće
tehničke izmjene ili dopune ovoga pravilnika objavljene
do vremena izdavanja homologacije. Ista ugovorna strana ne smije
označiti istim brojem drugi tip vozila.

15.3 Obavijest o homologaciji, proširenju ili o odbijanju
homologacije za određeni tip uređaja za zaštitu od
stražnjega podlijetanja po ovome pravilniku mora biti dostavljena
stranama u Sporazumu iz 1958. godine koje primjenjuju ovaj pravilnik
s pomoću formulara koji je u skladu s modelom danim u dodatku
2 ovoga pravilnika.

15.4 Na svaka vozilo koja odgovara tipu koji je homologiran prema
ovom pravilniku u prostoru koji je lako dostupan i koji se navodi
u izjavi o homologaciji mora se postaviti tako da bude vidljiva
međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od:

15.4.1 kružnice oko slova "E", iza kojeg se nalazi
razlikovni broj države koja je odobrila homologaciju2

15.4.2 broja ovoga pravilnika iza kojeg se nalazi "R",
crtica i homologacijski broj desno od kruga koji je propisan u
točki 15.4.1.

15.5 Ako je vozilo sukladno tipu vozila homologiranom, prema jednom
ili više drugih pravilnika koji su dodaci Sporazuma, u istoj
zemlji koja je izdala homologaciju prema ovom pravilniku, nije
potrebito ponavljati simbol propisan u točki 15.4.1; u
takvom slučaju brojevi pravilnika i homologacije te dodatni
simboli za pravilnike za koje je homologaciju izdala zemlja koja
je izdala homologaciju prema ovom pravilniku upisani su jedan
ispod drugoga desno od simbola propisanog u točki 15.4.1.

15.6 Homologacijska oznaka mora biti jasno čitljiva i neizbrisiva.

15.7 Homologacijska oznaka mora se postaviti blizu natpisne pločice
proizvođača ili na njoj.

15.8 U dodatku 4. ovoga pravilnika prikazani su primjeri izgleda
homologacijskih oznaka.

16. ZAHTJEVI ZA UGRADBU HOMOLOGIRANOG UREÐAJA ZA ZAŠTITU
OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA

16.1 Međuprostor između tla i donjeg dijela uređaja
za zaštitu kad je vozilo neopterećeno ne smije prekoračiti
550 mm po cijeloj širini i mora biti takav da visina od tla
hvatišta ispitnih sila koje se primjenjuju na uređaj
sukladno I. dijelu ovoga pravilnika i koje su navedene u obavijesnome
formularu o homologaciji (točka 7. u dodatku 1) ne smije
prekoračiti 600 mm.

16.2 Širina uređaja za zaštitu od stražnjega
podlijetanja ne smije ni u jednoj točki prekoračiti
širinu stražnje osovine izmjerenu na krajnim bočnim
točkama kotača, izuzimajući izbočenje
guma u dodiru s tlom, niti od nje biti uži više od 100
mm. Ako ima više stražnjih osovina, kao mjerodavnu treba
uzeti širinu najšire osovine. Osim toga, odredbe u točkama
3.1.2 i 3.1.3 dodatka 5 koje se odnose na rastojanje hvatišta
ispitnih sila od vanjskih kontura stražnjih kotača
navedene u obavijesnom formularu o homologaciji (dodatak 1, točka
7.) moraju biti zadovoljene.

16.3 Uređaj mora biti ugrađen tako da vodoravni razmak
između stražnjega kraja vozila i stražnjega kraja
uređaja ne bude veći od 400 mm umanjeno za izmjerenu
vrijednost deformacije (točka 7.3 I. dijela), mjereno u
točkama djelovanja ispitnih sila (točka 8. u dodatku
1) kod homologacije tipa uređaja za zaštitu od stražnjega
podlijetanja sukladno odredbama I. dijela ovog pravilnika i zapisano
u obavijesnom formularu o homologaciji. Kod mjerenja ovog razmaka
ne treba uzimati u obzir nijedan dio vozila na visini većoj
od 3 m iznad tla kad je vozilo neopterećeno.

16.4 Najveća masa tipa vozila za koji je zatražena
homologacija ne smije biti veća od vrijednosti koja je navedena
u obavijesnom formularu o homologaciji tipa za svaki homologirani
uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja koji
je namijenjen za ugradbu na to vozilo. Razmak između dvije
uzdužne ravnine koje dodiruju vanjske konture kotača
stražnje osovine tipa vozila za koji je zatražena homologacija
mora biti takav da razmak između dviju vanjskih ispitnih točaka
uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja, koje
su navedene u točki 3.1.3 dodatka 5, bude 300 ± 25
mm.

17. SUKLADNOST PROIZVODNJE

17.1. Svako vozilo homologirano prema ovomu pravilniku mora biti
proizvedeno tako da bude usklađeno s homologiranim tipom zadovoljavanjem
zahtjeva danim u točki 16.

17.2. U cilju provjere zadovoljenosti zahtjeva iz točke
17.1 moraju se primijeniti prikladne provjere proizvodnje.

17.3. Posjednik homologacije mora posebice:

17.3.1 osigurati postojanje postupaka za učinkovitu provjeru
kakvoće vozila s obzirom na sva stajališta koja se
odnose na usklađenost sa zahtjevima danim u točki 16.

17.3.2 osigurati da se dostatne provjere s obzirom na ugradbu
tipa uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja
provode za svako homologirano vozilo, u cilju da sva vozila u
proizvodnji budu sukladna sa zahtjevima za vozila koja su dostavljena
na homologaciju

17.3.3 osigurati da se poduzmu sve potrebne mjere da se ponovo
postigne sukladnost odgovarajuće proizvodnje, ako provedena
ispitivanja sukladno točki 17.3.2 pokažu nesukladnost
jednog ili više vozila sa zahtjevima danim u točki
16.

17.4 Mjerodavna ustanova koja je izdala homologaciju tipa može
u bilo koje vrijeme provjeriti usklađenost metoda provjere
primjenljivih na svaku proizvodnu jedinicu. Ta ustanova također
može provesti slučajne provjere na serijski proizvedenim
vozilima s obzirom na zahtjeve dane u točki 16.

17.5 Kad se ustanove nezadovoljavajući rezultati tijekom
provjera i ispitivanja sukladno točki 17.4, mjerodavna
ustanova mora što prije poduzeti sve potrebne korake za ponovno
uspostavljanje sukladnosti proizvodnje.

17.6 Normalna učestalost inspekcija koje je propisala mjerodavna
ustanova mora biti jednom godišnje. U slučaju zabilježenih
negativnih rezultata za vrijeme jednog od tih pregleda, mjerodavna
ustanova mora osigurati poduzimanje svih potrebnih koraka za ponovno
uspostavljanje sukladnosti proizvodnje što je brže moguće.

19. PREINAKA I PROŠIRENJE HOMOLOGACIJE TIPA VOZILA

19.1 Svaka preinaka tipa vozila mora biti prijavljena mjerodavnoj
ustanovi koja je homologirala taj tip uređaja za zaštitu
od stražnjega podlijetanja. Ta ustanova može tada:

19.1.1 ili smatrati da nije vjerojatno da će učinjene
preinake imati znatne nepovoljne učinke te da u svakome
slučaju tip vozila još uvijek zadovoljava zahtjeve

19.1.2 ili zahtijevati daljnji izvještaj o ispitivanju od
tehničke ustanove odgovorne za provedbu ispitivanja.

19.2 Potvrda ili odbijanje homologacije, uz navođenje pre-inaka,
moraju biti priopćeni s pomoću postupka navedena u
točki 15.3. stranama (državama supotpisnicama) Sporazuma
koje primjenjuju ovaj pravilnik.

19.3 Mjerodavna ustanova koja je izdala proširenje homologacije
mora dodijeliti serijski broj tom proširenju i o tome obavijestiti
ostale strane Sporazuma iz 1958. godine koje primjenjuju ovaj
pravilnik s pomoću obavijesnog formulara sukladnog modelu
u dodatku 2. ovoga pravilnika.

20. POTPUNA OBUSTAVA PROIZVODNJE

Ako posjednik homologacije potpuno prestane proizvoditi tip vozila
homologirana u skladu s ovim pravilnikom, on mora o tome obavijestiti
mjerodavnu ustanovu koja je izdala homologaciju. Po primitku odgovarajućega
priopćenja ta mjerodavna ustanova mora o tome obavijestiti
ostale strane (države supotpisnice) Sporazuma iz 1958. godine
koje primjenjuju ovaj pravilnik s pomoću obavijesnog formulara
sukladnog modelu u dodatku 2 ovoga pravilnika.

III. DIO: HOMOLOGACIJA VOZILA S OBZIROM NA NJEGOVU ZAŠTITU
OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA

22. DEFINICIJE

22.1 U smislu III. dijela ovoga pravilnika:

22.1.1 *"Homologacija vozila"* znači homologaciju
tipa vozila s obzirom njegovu zaštitu od stražnjega
podlijetanja.

22.1.2 *"Tip vozila"* znači vozila koja
se međusobno ne razlikuju u bitnim obilježjima kao što
su širina stražnje osovine, konstrukcija, dimenzije,
oblik i dijelovi stražnjega dijela vozila, značajke
ovjesa, kad one odnose na zahtjeve iz točke 25. ovoga pravilnika.

22.1.3 *"Zaštita od stražnjega podlijetanja"*
znači postojanje odstraga na vozilu:

22.1.3.1 posebnog uređaja za zaštitu od stražnjega
podlijetanja ili

22.1.3.2 dijela karoserije, dijelova šasije ili drugih satavnica
za koje se po obliku i značajkama može smatrati da
u cjelini ili djelomice ispunjavaju funkciju uređaja za zaštitu
od stražnjega podlijetanja.

22.2 Ostale definicije primjenjive na ovaj III. dio sadržane
su u točki 3. ovoga pravilnika.

23. ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU

23.1 Zahtjev za homologaciju tipa vozila s obzirom na zaštitu
koju pruža rješenje (konstrukcijsko) za zaštitu
od stražnjega podlijetanja treba podnijeti proizvođač
vozila ili njegov valjano opunomoćeni predstavnik.

23.2 Zahtjev mora biti praćen niže navedenom dokumentacijom
u tri primjerka i ovim podacima:

23.2.1 potankim opisom vozila s obzirom na njegovu strukturu,
dimenzije, oblik i pripadajuće dijelove u mjeri u kojoj
su ti podaci potrebni u smislu ovoga pravilnika

23.2.2 crtežima vozila koji prikazuju tip vozila s bočnim
i odostražnjim pogledom te konstrukcijske pojedinosti stražnjih
dijelova strukture.

23.2.3 najvećom masom vozila

23.2.4 detaljnim opisom uređaja za zaštitu od stražnjega
podlijetanja: dimenzije, oblik, pripadajući dijelovi i položaj
na vozilu

23.3 Vozilo koje predstavlja tip za koju je zatražena homologacija
mora se dostaviti tehničkom servisu (ovlašteni laboratorij)
koji je odgovoran za provedbu homologacijskih ispitivanja.

23.3.1 Vozilo koje nema na sebi sve sastavnice koje pripadaju
tipu može se prihvatiti za ispitivanje pod uvjetom da podnositelj
zahtjeva može dokazati da nedostatak tih sastavnica ne može
utjecati na rezultate provjera u smislu zahtjeva iz ovoga pravilnika,
i pod uvjetom da mjerodavna ustanova prihvati taj dokaz.

23.4 Mjerodavna ustanova mora provjeriti postojanje zadovoljavajućih
dogovora radi osiguranja djelotvorna nadzora nad sukladnošću
proizvodnje prije izdavanja homologacije tipa

24. HOMOLOGACIJA

24.1 Ako vozilo koje je podneseno na homologaciju prema ovom ovom
pravilniku zadovoljava zahtjeve iz točke 25. mora se izdati
homologacija toga tipa vozila.

24.2 Svaki homologirani tip dobiva svoj homologacijski broj. Prve
dvije znamenke (sada 01 za 01 niz izmjena i dopuna koje su stupile
na snagu 25. ožujka 1989.) moraju označivati broj
niza izmjena ili dopuna koji sadrži najnovije veće
tehničke izmjene ili dopune ovoga pravilnika objavljene
do vremena izdavanja homologacije. Ista ugovorna strana ne smije
označiti istim brojem drugi tip vozila.

24.3 Obavijest o homologaciji, proširenju ili odbijanju homologacije
za određeni tip vozila prema ovomu pravilniku mora biti dostavljena
stranama u Sporazumu iz 1958. godine koje primjenjuju ovaj pravilnik
s pomoću formulara koji je u skladu s modelom danim u dodatku
2. ovoga pravilnika.

24.4 Na svako vozilo koje odgovara tipu koji je homologiran prema
ovom pravilniku u prostoru koji je lako dostupan i koji se navodi
u izjavi o homologaciji mora se postaviti tako da bude vidljiva
međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od:

24.4.1 kružnice oko slova "E", iza kojeg se nalazi
razlikovni broj države koja je odobrila homologaciju2

24.4.2 broja ovoga pravilnika iza kojeg se nalazi "R",
crtica i homologacijski broj desno od kruga koji je propisan u
točki 24.4.1.

24.6 Ako je vozilo sukladno tipu vozila homologiranom prema jednomu
ili više drugih pravilnika koji su dodaci Sporazuma, u istoj
zemlji koja je izdala homologaciju prema ovomu pravilniku nije
potrebno ponavljati simbol propisan u točki 24.4.1; u takvom
slučaju brojevi pravilnika i homologacije te dodatni simboli
za pravilnike za koje je homologaciju izdala zemlja koja je izdala
homologaciju prema ovomu pravilniku upisani su jedan ispod drugoga
desno od simbola propisanog u točki 24.4.1.

24.6 Homologacijska oznaka mora biti jasno čitljiva i neizbrisiva.

24.7 Homologacijska oznaka mora se postaviti blizu natpisne pločice
proizvođača ili na njoj.

24.8 U dodatku 4. ovoga pravilnika prikazani su primjeri izgleda
homologacijskih oznaka.

25. ZAHTJEVI ZA ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA

25.1 Međuprostor između tla i donjeg dijela zaštite
od stražnjega podlijetanja kad je vozilo neopterećeno
ne smije prekoračiti 550 mm po cijeloj širini.

25.2 Zaštita od stražnjega podlijetanja mora biti postavljena
što bliže stražnjoj strani vozila.

25.3 Širina zaštite od stražnjega podlijetanja
ne smije ni u jednoj točki prekoračiti širinu
stražnje osovine izmjerenu na krajnim bočnim točkama
kotača, izuzimajući izbočenje guma u dodiru
s tlom, niti od nje biti uža više od 100 mm. Ako ima
više stražnjih osovina kao mjerodavnu treba uzeti širinu
najšire osovine. Kad je uređaj sastavni dio karoserije
vozila i kad prekoračuje širinu stražnje osovine
primjenjuje se zahtjev prema kojemu širina zaštite od
stražnjega podlijetanja ne smije biti veća od širine
stražnje osovine ne.

25.4 Visina profila zaštite od stražnjega podlijetanja
ne smije biti manja od 100 mm. Bočni krajevi zaštite
od stražnjega podlijetanja ne smiju biti savijeni prema unatrag
niti imati oštre vanjske rubove; ti su zahtjevi su ispunjeni
kad su bočni krajevi zaštite od stražnjega podlijetanja
zaobljeni na vanjskoj strani s polumjerom zakrivljenosti koji
nije manji od 2,5 mm.

25.5 Zaštita od stražnjega podlijetanja može biti
konstruirana tako da može imati više položaja na
stražnjoj strani vozila. U tome slučaju treba postojati
sigurna metoda za osiguranje uređaja u radnom položaju
tako da je onemogućeno bilo kakvo slučajno mijenjanje
položaja. Sila koju treba primijeniti djelatnik radi promjene
položaja uređaja ne smije biti veća od 40 kg.

25.6 Zaštita od stražnjega podlijetanja mora imati odgovarajuću
otpornost u odnosu na sile koje djeluju usporedno uzdužnom
osi vozila i biti spojena u radnome položaju na profile šasije
ili druge dijelove koji ih nadomještaju. Smatra se da je
taj zahtjev zadovoljen ako se dokaže da vodoravno rastojanje
između kraja zaštite od stražnjega podlijetanja
i stražnjega kraja vozila za vrijeme i poslije djelovanja
ispitnih sila koje su dane u dodatku 5 ne prekoračuje 400
mm u bilo kojoj točki djelovanja ispitnih sila. Kod mjerenja
tog rastojanja ne treba uzimati u obzir nijedan dio vozila na
visini većoj od 3 m iznad tla kad je vozilo neopterećeno.

25.7 Nije potrebno provesti stvarno ispitivanje ako se može
dokazati proračunom da je zadovoljen zahtjev iz točke
3. dodatka 5. Ako se provodi ispitivanje, uređaj se mora ugraditi
na poprečne nosače šasije vozila ili na dijelove
koji predstavljaju te nosače ili na druge odgovarajuće
dijelove strukture

26. SUKLADNOST PROIZVODNJE

26.1. Svako vozilo homologirano prema ovom pravilniku moraju biti
proizvedeno tako da bude u skladu s homologiranim tipom zadovoljavanjem
zahtjeva danim u točki 25.

26.2. U cilju provjere ispunjenja zahtjeva točke 26.1 moraju
se primijeniti prikladne provjere proizvodnje zaštite od
stražnjega podlijetanja.

26.3. Posjednik homologacije mora posebice:

26.3.1 osigurati postojanje postupaka za učinkovitu provjeru
kakvoće zaštite od stražnjega podlijetanja

26.3.2 imati pristup nadzornoj opremi potrebnoj za provjeru sukladnosti
svakoga homologiranog tipa

26.3.3. osigurati da se rezultati ispitivanja zapisuju i da priloženi
dokumenti ostaju dostupni u vremenu koje treba biti određeno
u sporazumu s mjerodavnom ustanovom

26.3.4 analizirati rezultate svakoga tipa ispitivanja u cilju
provjere i osiguranja nepromjenljivosti značajka zaštite
od stražnjega podlijetanja s obzirom na dopuštene promjene
industrijske proizvodnje

26.3.5 osigurati da se za svaki tip vozila provedu dostatne provjere
i ispitivanja s obzirom na dimenzije, gradiva i značajke
sastavnih dijelova koji ispunjavaju funkciju zaštite od stražnjega
podlijetanja i koji služe za njenu ugradbu na vozilo

26.3.6 osigurati da uzorci ili ispitivani dijelovi koji se pokažu
nesukladnima s razmatranim tipom ispitivanja moraju imati za posljedicu
uzimanje drugog uzorka i provedbu drugog ispitivanja. Moraju biti
poduzeti svi potrebni koraci za ponovno uspostavljanje sukladnosti
odgovarajuće proizvodnje.

26.4. Mjerodavna ustanova koja je izdala homologaciju tipa može
u bilo koje vrijeme provjeriti sukladnost metoda provjere primjenljivih
na svaku proizvodnu jedinicu.

26.4.1. U svakoj inspekciji knjige ispitivanja i zapisi izvještaja
o proizvodnji moraju biti pokazani nadzornomu inspektoru.

26.4.2. Inspektor može uzeti slučajne uzorke za ispitivanje
u laboratoriju proizvođača. Najmanji broj uzoraka može
biti određen prema rezultatima proizvođačeve vlastite
provjere.

26.4.3. Kad razina kakvoće izgleda nezadovljavajućom
ili kad izgleda da je potrebno provjeriti valjanost ispitivanja
provedenih u primjeni točke 26.4.2., inspektor mora izabrati
uzorke koji će biti poslani tehničkoj ustanovi ("pravnoj
osobi") koja je provodila ispitivanja homologacije tipa.

26.4.4. Mjerodavna ustanova može provesti bilo koja ispitivanja
propisana ovim pravilnikom.

26.4.5. Normalna učestalost inspekcija koje je propisala
mjerodavna ustanova mora biti jednom godišnje. U slučaju
zabilježenih negativnih rezultata za vrijeme jednog od tih
pregleda mjerodavna ustanova mora osigurati poduzimanje svih potrebnih
koraka za ponovno uspostavljanje sukladnosti proizvodnje što
je brže moguće.

28. PREINAKA I PROŠIRENJE HOMOLOGACIJE TIPA VOZILA

28.1. Svaka preinaka tipa vozila mora biti prijavljena mjerodavnoj
ustanovi koja je homologirala taj tip vozila. Ta ustanova može
tada:

28.1.1. ili smatrati da nije vjerojatno da će učinjene
preinake imati znatne nepovoljne učinke te da u svakome
slučaju tip vozila još uvijek zadovoljava zahtjeve

28.1.2. ili zahtijevati daljnji izvještaj o ispitivanju od
tehničke ustanove odgovorne za provedbu ispitivanja.

28.2. O potvrdi ili o odbijanju homologacije, uz navođenje
preinaka, moraju postupkom navedenim u točki 24.3 biti
obaviještene strane (države supotpisnice) Sporazuma
koje primjenjuju ovaj pravilnik.

28.3 Mjerodavna ustanova koja je izdala proširenje homologacije
mora dodijeliti serijski broj tomu proširenju i o tome obavijestiti
ostale strane Sporazuma iz 1958. godine koje primjenjuju ovaj
pravilnik s pomoću obavijesnog formulara sukladnog modelu
u dodatku 3. ovoga pravilnika.

29. POTPUNA OBUSTAVA PROIZVODNJE

Ako posjednik homologacije potpuno prestane proizvoditi tip vozila
homologirana u skladu s ovim pravilnikom, on mora o tome obavijestiti
mjerodavnu ustanovu koja je izdala homologaciju. Po primitku odgovarajućeg
priopćenja ta mjerodavna ustanova mora o tome obavijestiti
ostale strane (države supotpisnice) Sporazuma iz 1958. godine
koje primjenjuju ovaj pravilnik s pomoću obavijesnog formulara
sukladnog modelu u dodatku 3 ovoga pravilnika.

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_
(\*)  Naslov izvornika na engleskome jeziku:
UNIFORM PROVISION CONCERNING THE APPROVAL OF:
I. REAR UNDERRUN PROTECTIVE DEVICES (RUPDs)
II. VEHICLES WITH REGARD THE INSTALATION OF AN RUPD OF AN APPROVED TYPE
III. VEHICLES WITH REGARD THE THEIR REAR UNDERRUN PROTECTION (RUP)

1  Vidjeti Zajedničku rezoluciju o konstrukciji vozila (R.E.3)
(TRANS/SC1WP29/78 Amend.1.)
2 1 za Njemačku, 2 za Francusku, 3 za Italiju, 4 za Nizozemsku,
5 za Švedsku, 6 za Belgiju, 7 za Mađarsku, 8 za Češku
Republiku, 9 za Španjolsku, 10 za Jugoslaviju, 11 za Ujedinjeno
Kraljevstvo, 12 za Austriju, 13 za Luksemburg, 14 za Švicarsku,
15 (prazno), 16 za Norvešku, 17 za Finsku, 18 za Dansku,
19 za Rumunjsku, 20 za Poljsku, 21, za Portugal, 22 za Rusku Federaciju,
23 za Grčku, 24 (prazno), 25 za Hrvatsku, 26 za Sloveniju,
27 za Slovačku, 28 za Bjelorusiju, 29 za Estoniju, 30 (prazno),
za Bosnu i Hercegovinu, 32 - 36 (prazno) i 37 za Tursku. Iduće
brojeve po redu treba dodjeljivati ostalim državama po kronološkome
redu po kojem one ratificiraju Sporazum o prihvaćanju jednakih
uvjeta za homologaciju i međusobno priznavanje homologacije
opreme i dijelova motornih vozila ili po kojem se one slažu
s tim sporazumom, a tako određeni brojevi bit će priopćeni
od strane Glavnoga tajništva Ujedinjenih naroda ugovornim
stranama u tome sporazumu.

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_ DODATAK 1

(Najveći format: A4 (210 x 297 mm)

![](dodatni/372290.gif)IZJAVA
Izdana od:

...................................……...

.................................……….

..................................………

koja se odnosi na:2 IZDANU HOMOLOGACIJU

PROŠIRENU HOMOLOGACIJU

ODBIJENU HOMOLOGACIJU

POVUČENU HOMOLOGACIJU

POTPUNU OBUSTAVU PROIZVODNJE

tipa uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja
prema Pravilniku br. 58.

Homologacija br. ----------- Proširenje br. ---------

11. Trgovački naziv ili oznaka
uređaja: -------------------

12. Tip uređaja: ---------------------------------------

13. Naziv i adresa proizvođača:
--------------------------

14. Ako je potrebno, ime i adresa predstavnika
proizvođača: -- -----------------------------------------------------

15. Značajke uređaja (dimenzije
i dijelovi za pričvršćenje): ----

-------------------------------------------------

16. Ispitivanje provedeno na ispitnom
stolu/na vozilu/na reprezentativnom dijelu šasije vozila2

17. Položaj hvatišta ispitnih
sila na uređaju: ----------------

18. Najveći vodoravni progib
koji je utvrđen za vrijeme i poslije primjene ispitnih sila
iz dodatka 5: --------------------

19. Vozila na koja se uređaj može
ugraditi (ako je potrebno):---

10. Najveća masa vozila na koje se uređaj može
ugraditi: ------

11. Uređaj koji je dostavljen na homologaciju: --------------

12. Tehnička ustanova odgovorna za provedbu homologacijskih
ispitivanja: ----------------------------------------

-------------------------------------------------

13. Datum izvještaja o ispitivanju izdanoga od te ustanove:
----

14. Broj izvještaja o ispitivanju izdanoga od te ustanove:
------

15. Homologacija izdana/odbijena/proširena/povučena
s o obzirom na uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja2

16. Položaj homologacijske oznake na uređaju: --------------

17. Mjesto: ------------------------------------------

18. Datum: -------------------------------------------

19. Potpis: -------------------------------------------

20. Dokumenti na kojima se nalazi gore navedeni homologacijski
broj na zahtjev su dostupni:

- crteži, dijagrami i crteži s rasporedom sastavnica
strukture za koje se smatra da mogu biti važni za potrebe
ovoga pravilnika

- kad je potrebno, crteži uređaja za zaštitu i
njihov položaj na vozilu.

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_
(1)
Razlikovni broj zemlje koja je izdala /proširila/odbila/povukla
homologaciju (vidi odredbe Pravilnika koje se odnose na homologaciju).

(2)  Precrtati nepotrebno.

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_ DODATAK 2

(Najveći format: A4 (210 x 297 mm)

![](dodatni/372290.gif)IZJAVA
Izdana od:

...................................……...

.................................……….

..................................………

koja se odnosi na:2 IZDANU HOMOLOGACIJU

PROŠIRENU HOMOLOGACIJU

ODBIJENU HOMOLOGACIJU

POVUČENU HOMOLOGACIJU

POTPUNU OBUSTAVU PROIZVODNJE

tipa: tipa vozila s obzirom na ugradbu uređaja za zaštitu
od stražnjega podlijetanja homologiranog tipa prema II. dijelu
Pravilnika br. 58.

Homologacija br. ----------- Proširenje br. ---------

11. Trgovački naziv ili oznaka
vozila: ---------------------

12. Tip vozila: ----------------------------------------

13. Naziv i adresa proizvođača:
--------------------------

14. Ako je potrebno, ime i adresa predstavnika
proizvođača: -- -----------------------------------------------------

15. Kratki opis tipa vozila s obzirom
na dimenzije i oblik: ----

-------------------------------------------------

16. Trgovački naziv ili oznaka
uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja i
njegov/njegovi homologacijski broj/brojevi ------------------------------------------------------------

17. Najveća masa vozila: -------------------------------

18. Vozilo dostavljeno na homologaciju
dana: --------------

19. Tehnička ustanova odgovorna
za provedbu homologacijskih ispitivanja: ----------------------------------------

-------------------------------------------------

10. Datum izvještaja o ispitivanju izdanoga od te ustanove:
----

11. Broj izvještaja o ispitivanju izdanoga od te ustanove:
------

12. Homologacija izdana/odbijena/proširena/povučena
s obzirom na uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja2

13. Položaj homologaciske oznake na vozilu: --------------

14. Mjesto: ------------------------------------------

15. Datum: -------------------------------------------

16. Potpis: -------------------------------------------

17. Dokumenti na kojima se nalazi gore navedeni homologacijski
broj na zahtjev su dostupni:

- crteži, dijagrami i crteži s rasporedom sastavnica
strukture za koje se smatra da mogu biti važni za potrebe
ovoga pravilnika

- kad je potrebno, crteži uređaja za zaštitu i
njihov položaj na vozilu.

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_
(1)  Razlikovni broj zemlje koja je izdala /proširila/odbila/povukla
homologaciju (vidi odredbe Pravilnika koje se odnose na homologaciju).

(2)  Precrtati nepotrebno.

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_ DODATAK 3

(Najveći format: A4 (210 x 297 mm)

![](dodatni/372290.gif)IZJAVA
Izdana od:

...................................……...

.................................……….

..................................………

koja se odnosi na:2 IZDANU HOMOLOGACIJU

PROŠIRENU HOMOLOGACIJU

ODBIJENU HOMOLOGACIJU

POVUČENU HOMOLOGACIJU

POTPUNU OBUSTAVU PROIZVODNJE

tipa: tipa vozila s obzirom na njegovu zaštitu od stražnjega
podlijetanja prema III. dijelu Pravilnika br. 58.

Homologacija br. ----------- Proširenje br. ---------

11. Trgovački naziv ili oznaka
vozila: ---------------------

12. Tip vozila: ----------------------------------------

13. Naziv i adresa proizvođača:
--------------------------

14. Ako je potrebno, ime i adresa predstavnika
proizvođača: -- -----------------------------------------------------

15.
Kratki opis tipa vozila s obzirom na njegovu strukturu, dimenzije,
oblik i dijelove za pričvršćenje: ----------------

16.
Kratki opis zaštite od stražnjega podlijetanja s obzirom
na njene dimenzije i sastavne dijelove --------------------

17.
Najveća masa vozila: -------------------------------

18.
Vrijednost ispitne sile: ------------------------------

19.
Vozilo dostavljeno na homologaciju dana: --------------

10. Tehnička ustanova odgovorna za provedbu homologacijskih
ispitivanja: ----------------------------------------

11. Datum izvještaja o ispitivanju izdanoga od te ustanove:
---

-------------------------------------------------

12. Broj izvještaja o ispitivanju izdanoga od te ustanove:
------

-------------------------------------------------

13. Homologacija izdana/odbijena/proširena/povučena2

14. Položaj homologacijske oznake na vozilu: --------------

15. Mjesto: ------------------------------------------

16. Datum: ------------------------------------------

17. Potpis: -------------------------------------------

18. Dokumenti na kojima se nalazi gore navedeni homologacijski
broj na zahtjev su dostupni:

- crteži, dijagrami i crteži s rasporedom sastavnica
strukture za koje se smatra da mogu biti važni za potrebe
ovoga pravilnika

- kad je potrebno, crteži uređaja za zaštitu i
njihov položaj na vozilu.

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_
(1)  Razlikovni broj zemlje koja je izdala /proširila/odbila/povukla
homologaciju (vidi odredbe Pravilnika koje se odnose na homologaciju).

(2)  Precrtati nepotrebno.

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_ DODATAK 4

RASPORED HOMOLOGACIJSKIH OZNAKA

Model A

(vidi točke 6.4, 15.4, 24.4 ovoga pravilnika)

![](dodatni/372291.gif)

Gornja homologacijska oznaka postavljena na vozilo ili na uređaj
za zaštitu od stražnjega podlijetanja pokazuje da je
tip vozila ili tip odgovarajućeg uređaja za zaštitu
od stražnjega podlijetanja s obzirom na zaštitu od stražnjega
podlijetanja u slučaju sudara bio homologiran u Nizozemskoj
(E 4) s homologacijskim brojem 012439. Prve dvije znamenke homologacijskoga
broja pokazuju da je homologacija bila izdana u skladu sa zahtjevima
Pravilnika br. 58 dopunjenog 01 nizom izmjena i dopuna.

Model B

(vidi točke 6.5, 15.5, 24.5 ovoga pravilnika )

![](dodatni/372292.gif)

Gornja homologacijska oznaka postavljena na vozilo pokazuje da
je odgovarajući tip vozila bio homologiran u Nizozemskoj
(E 4) prema pravilnicima br. 58 i 311. Homologacijski brojevi
pokazuju da je na dan kad su bile izdane odgovarajuće homologacije
Pravilnik br. 58 uključivao 01 niz izmjena i dopuna te
da je Pravilnik br. 31 još bio u izvornome obliku.

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_
1 Ovaj drugi broj dan je samo kao primjer.

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_ DODATAK 5

UVJETI I POSTUPCI ISPITIVANJA

1. UVJETI I POSTUPCI ISPITIVANJA UREÐAJA ZA ZAŠTITU OD
STRAŽNJEGA PODLIJETANJA

1.1 Na zahtjev proizvođača ispitivanje se može
provesti:

1.1.1 na tipu vozila za koji je predviđen uređaj za zaštitu
od stražnjega podlijetanja; u tome slučaju moraju
se poštivati zahtjevi dani u točki 2. ili

1.1.2 na dijelu šasije tipa vozila za koji je predviđen
uređaj za zaštitu od stražnjega podlijetanja; taj
dio mora predstavljati dotični(e) tip(ove) vozila ili

1.1.3 na krutome ispitnom stolu.

1.2 U slučajevima iz točaka 1.1.2 i 1.1.3 dijelovi
koji se upotrebljavaju za spajanje uređaja za zaštitu
od stražnjega podlijetanja na dio šasije vozila ili
na kruti ispitni stol moraju biti isti kao dijelovi koji se upotrebljavaju
za osiguranje uređaja za zaštitu od stražnjega podlijetanja
kad je ugrađen na vozilo.

1.3 Postupak ispitivanja opisan u točki 3 može se
na zahtjev proizvođača i uz odobrenje tehničkog
servisa (ovlašteni laboratorij) nadomjestiti proračunom.

2. UVJETI ISPITIVANJA ZA VOZILA

2.1 Vozilo treba postaviti na vodoravnu, ravnu, čvrstu
i glatku površinu.

2.2 Prednji kotači moraju biti u položaju za vožnju
u ravnome pravcu.

2.3 Gume moraju biti napuhane na tlak koji je preporučio
proizvođač.

2.4 Vozilo, ako je potrebno radi postizanja ispitnih sila propisanih
u točki 3, može biti pridržavano na način
koji treba odrediti proizvođač vozila.

2.5 Vozila koja su opremljena hidrauličko-pneumatskim,
hidrauličkim ili pneumatskim ovjesom ili uređajem za
automatsko namještanje razine zavisno od opterećenja
moraju biti ispitana u uobičajenim uvjetima vožnje
koje je odredio proizvođač.

3. POSTUPAK ISPITIVANJA

3.1 Zahtjevi iz točaka 7.3 i 25.6 ovoga pravilnika moraju
se provjeriti s pomoću odgovarajućih alata za ispitivanje;
ispitne sile propisane u točkama 3.1.1 i 3.1.2 moraju se
primijeniti odvojeno i uzastopno preko površine koja nije
veća od 250 mm po visini (točnu visinu mora navesti
proizvođač) i 200 mm po širini, s polumjerom zakrivljenosti
5 ± 1 mm na uspravnim rubovima. Proizvođač mora
odrediti visinu od tla središta površine unutar crta
koje vodoravno ocrtavaju uređaj. Kad se ispitivanje provodi
na vozilu, ta visina međutim ne smije prekoračiti 600
mm kad je vozilo prazno. Proizvođač može odrediti
redoslijed primjene sila.

3.1.1 Vodoravna sila od 100 kN ili 50% sile koja odgovara najvećoj
masi vozila, ovisno o tome koja je od te dvije vrijednosti manja,
mora se primijeniti uzastopno u dvije točke koje su postavljene
simetrično u odnosu na središnju os uređaja ili
vozila, zavisno od slučaja, s poprečnim razmakom
najmanje 700 mm i najviše 1 m. Proizvođač mora
navesti točan položaj hvatišta sila.

3.1.2 U slučajevima koji su određeni u točkama
1.1.1 i 1.1.2 ovoga dodatka, vodoravna sila od 25 kN ili 12,5%
sile koja odgovara najvećoj masi vozila, ovisno o tome koja
je od te dvije vrijednosti manja, mora se primijeniti uzastopno
u dvije točke koje su postavljene 300 ± 25 mm od uzdužnih
ravnina koje dodiruju vanjske rubove kotača stražnje
osovine i u trećoj točki koja se nalazi na dužini
koja spaja te dvije točke u središnjoj uspravnoj ravnini
vozila.

3.1.3 U slučajevima koji su određeni u točki
1.1.3 ovoga dodatka, vodoravna sila od 25 kN ili 12,5% sile koja
odgovara najvećoj masi vozila za koje je namijenjen uređaj,
ovisno o tome koja je od te dvije vrijednosti manja, mora se primijeniti
uzastopno u dvije točke koje su postavljene prema slobodnom
izboru prozvođača uređaja za zaštitu od stražnjega
podlijetanja i u trećoj točki koja se nalazi na dužini
koja spaja te dvije točke u središnjoj uspravnoj ravnini
uređaja.

Naredba, NN 58/1999-1082
Opći uvjeti korištenjaZaštita privatnosti[Pristup podatcima](/data_access_hr.aspx)[ELI](/about_eli_hr.aspx)

©2026. g. Narodne novine d.d.

, izrada [Novena d.o.o.](http://novena.hr/)