## Naredba o homologaciji malih autobusa za prijevoz putnika s obzirom na njihove konstrukcijske značajke

### NN 112/2003 (16.7.2003.), Naredba o homologaciji malih autobusa za prijevoz putnika s obzirom na njihove konstrukcijske značajke

# DRŽAVNI ZAVOD ZA NORMIZACIJU I MJERITELJSTVO

if !supportEmptyParas endif

1545

if !supportEmptyParas endif

Na temelju članka 13. stavak 2., članka 17.
stavak 2. i članka 23. stavak 4. Zakona o normizaciji (»Narodne novine« broj
55/96) ravnatelj Državnog zavoda za normizaciju i mjeriteljstvo donosi

## NAREDBU

### O HOMOLOGACIJI MALIH AUTOBUSA ZA PRIJEVOZ PUTNIKA S OBZIROM NA NJIHOVE KONSTRUKCIJSKE ZNAČAJKE

I. PODRUČJE PRIMJENE

1. Mali autobusi za prijevoz putnika
homologiraju se sukladno ovoj naredbi.

2. Odredbe ove naredbe odnose se na na jednopodna
vozila kategorija M2 i M3 koja su projektirana i proizvedena za prijevoz osoba
koje stoje ili sjede, i čiji kapacitet nije veći od 22 putnika, osim vozača.

II. ZAHTJEVI

3. Vozila iz točke 1. ove naredbe moraju
udovoljavati zahtjevima Pravilnika broj 52 Ekonomskog povjerenstva Ujedinjenih
naroda za Europu, s izmjenama i dopunama koje su stupile na snagu zaključno 15.
kolovoza 2002. godine1, koji je dodatak
Ženevskom sporazumu iz 1958. o prihvaćanju jednakih teh­ničkih propisa za
vozila na kotačima, opremu i dijelove koji mogu biti ugrađeni i/ili
upotrijebljeni u vozilima na kotačima i uvjetima za uzajamno priznavanje
homologacija dodijeljenih na temelju tih propisa2
(u daljnjem tekstu: Pravilnik ECE R 52.01).

4. Dio teksta Pravilnika ECE R 52.01 koji je
sastavni dio ove naredbe dan je u prilogu 1.

III. ISPITIVANJE VOZILA

5. Ispitivanje vozila iz točke 1., u smislu ove
naredbe može provoditi samo ovlašteni laboratorij prema zahtjevima Pravilnika
ECE R 52.01.

lV. HOMOLOGACIJA VOZILA

6. Državni zavod za normizaciju i mjeriteljstvo
provodi homologaciju malih vozila za prijevoz putnika u smislu ove naredbe
prema Pravilniku ECE R 52.01.

V. PROVJERA SUKLADNOSTI

7. Provjera sukladnosti vozila sa zahtjevima ove
naredbe provodi se prema postupku koji je propisan Pravilnikom o homologaciji
vozila (»Narodne novine« broj 15/02).

VI. PRIMJENA

8. Ova naredba primjenjivat će se od 1.
listopada 2003.godine za nove homologacije tipa vozila, od 1. travnja 2004.
godine za sva nova vozila i od 1. listopada 2004. godine za rabljena vozila.

9. Za rabljena vozila proizvedena do 1. siječnja
2002. godine pri­hvaćaju se homologacije izdane prema Pravilniku ECE ­R 52.00.

10. Ova naredba stupa na snagu osmog dana od
objave u »Narodnim novinama«.

Klasa: 011-02/03-03/01
Urbroj: 558-04/8-03-1
Zagreb, 3. srpnja 2003.

Ravnatelj
Državnog zavoda za
normizaciju i mjeriteljstvo
**dr****.
sc****. Jakša Topić, dipl. ing.,** v. r.

if !supportEmptyParas endif

PRILOG 1

# if !supportEmptyParas endif

*Tekst* *dijelova* *ECE* *Pravilnika* *broj* *52*

*" JEDNAKE* *ODREDBE* *KOJE* *SE* *ODNOSE* *NA* *KONSTRUKCIJSKE* *ZNA**ČAJKE*

*MALIH* *VOZILA* *ZA* *JAVNI* *PRIJEVOZ* *PUTNIKA**1**"*

*s izmjenama i dopunama koje su stupile na snagu do 15. kolovoza
2002. godine*

*u prijevodu na hrvatski jezik*

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

## Pravilnik ECE R 52.01

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Prijevod
sadrži ove dijelove Pravilnika:

if !supportEmptyParas endif

Točka
1...... Područje primjene

Točka
2...... Definicije

Točka
3...... Zahtjev za
homologaciju

Točka
4. .... Homologacija

Točka
5...... Specifikacije

Točka
6...... Preinaka i
proširenje homologacije

Točka
7...... Sukladnost
proizvodnje

Točka
9...... Potpuna obustava
proizvodnje

if !supportEmptyParas endif

Dodaci:

Dodatak
1.:      Izjava koja se odnosi na
dodijeljenu, proširenu, odbijenu ili povučenu homologaciju ili potpunu obustavu
proizvodnje tipa vozila s obzirom na njegove opće konstrukcijske značajke prema
Pravilniku br. 52

Dodatak 2:       Izgled
homologacijskih oznaka

Dodatak 3:       Shematski
prikazi s objašnjenjima

Dodatak 4:       Upute
za mjerenje sila za zatvaranje servo upravljanih vrata

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

(1 ) *Naslov izvornika na engleskome jeziku:*

UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE CONSTRUCTION
OF SMALL CAPACITY PUBLIC SERVICE
VEHICLES

1.                  PODRUČJE PRIMJENE

                     Ovaj
se pravilnik primjenjuje na jednopodna vozila kategorija M2 i M3
[if !supportFootnotes[1]endif](#_ftn1)
koja su projektirana i proizvedena za prijevoz osoba koje stoje ili sjede, i
čiji kapacitet nije veći od 22 putnika, osim vozača.

1.1                Tehničke
odredbe koje se odnose na prijevoz putnika sa smanjenom pokretljivošću izvan su
područja primjene ovoga pravilnika. Dok usklađene odredbe koje se odnose na
pristupačnost ne budu dovedene do konačnog oblika i ne budu uključene u jedan
od dodataka ovoga pravilnika, ugovorne strane mogu primjenjivati dodatne
zahtjeve da bi se takvim putnicima jamčila pristupačnost vozilu i sigurnost.

2.                  DEFINICIJE

                     Za potrebe ovoga
pravilnika:

2.1                "Vozilo"
označuje jednopodno vozilo kategorija M2 i M2 koje je
projektirano i proizvedeno za prijevoz putnika koji sjede, ili sjede i stoje, i
čiji kapacitet nije veći od 22 putnika, osim vozača. Postoje dva razreda
vozila:

2.1.1             razred
A  : vozila projektirana za putnike koji
stoje; vozilo toga razreda ima sjedala i može biti opremljeno za putnike koji
stoje;

2.1.2             razred
B: vozila nisu projektirana za putnike koji stoje; vozilo toga razreda nije
opremljeno za putnike koji stoje;

2.1.3             **“Niskopodno vozilo“**označuje vozilo kod
kojeg najmanje 35 % prostora koji je raspoloživ za putnike koji stoje čini
jedan prostor bez stuba, koji je dostupan s tla kroz najmanje jedna vrata za
putnike s jedne stube.

2.2                **"Tip vozila”** označuje vozila koja
se međusobno bitno ne razlikuju s obzirom na konstrukcijske značajke
specificirane u ovome pravilniku.

2.3                **"Homologacija vozila”** označuje
homologaciju tipa vozila koja se međusobno bitno ne razlikuju s obzirom na
konstrukcijske značajke specificirane u ovom pravilniku.

2.4                **“Vrata za putnike”** označuje vrata
kojima se služe putnici u uobičajenim okolnostima kad je vozač u svome sjedalu.

2.5                **“Dvostruka vrata”** označuje vrata koja
dopuštaju dva, ili tome istovrijedna, pristupna prilaza.

2.6                **“Vrata za slučaj opasnosti”** označuje
vrata koja su dodatak vratima za putnike, namijenjena za uporabu putnicima u
iznimnim okolnostima i, posebno, u slučaju opasnosti.

2.7                **“Prozor za slučaj opasnosti”** označuje
prozor, koji ne mora biti ostakljen, namijenjen za uporabu putnicima kao izlaz
samo u slučaju opasnosti.

2.8                **“Dvostruki prozor”** označuje prozor za
slučaj opasnosti koji, kad se razdijeli na dva dijela sa zamišljenom uspravnom
crtom (ili ravninom), čine dva dijela koji po dimenzijama i pristupu
zadovoljavaju zahtjeve koji se primjenjuju na uobičajeni prozor za slučaj
opasnosti.

2.9                **“Otvor za spašavanje”** označuje otvor na
krovu koji je namijenjen kao izlaz za putnike jedino u slučaju opasnosti.

2.10              **“Sigurnosni izlaz”** označuje vrata za
slučaj opasnosti, prozor za slučaj opasnosti ili otvor za spašavanje.

2.11              **“Izlaz”** označuje vrata za putnike ili
sigurnosni izlaz.

2.12              **“Klizna vrata”** označuje vrata koja se
mogu otvoriti ili zatvoriti samo klizanjem duž jedne ili više pravocrtnih ili
približno pravocrtnih vođica.

2.13              **“Pod ili podnica”** označuje onaj dio
karoserije čiji gornji dio nosi putnike koji stoje, stopala putnika koji sjede
i vozača te konstrukciju sjedala.

2.14              **“Hodnik”** označuje prostor koji
omogućuje putnicima pristup od bilo kojega sjedala ili reda sjedala do drugoga
sjedala ili reda sjedala, ili od ili do bilo kojih vrata za putnike; Hodnik ne
uključuje:

2.14.1           prostor
koji je potreban za stopala putnika koji sjede

2.14.2           prostor
iznad površine stube ili stubišta ili

2.14.3           svaki
prostor koji omogućuje prilaz isključivo jednom sjedalu ili jednom redu
sjedala.

2.15              **“Pristupni prilaz”** označuje prostor
koji se proteže prema unutrašnjosti vozila od vrata za putnike do krajnjega
ruba gornje stube (rub hodnika). Kad nema stube na vratima, prostor koji se
smatra pristupnim prilazom je onaj koji se izmjeri prema točki 5.7.1.1 do
razmaka 30 cm od početnog položaja unutarnje strane dvostruke ploče.

2.16              **“Vozačev prostor”** označuje prostor koji
je namijenjen isključivo za vozača i u kojem se nalazi vozačevo sjedalo, kolo
upravljača, nadzorne naprave, instrumenti i druge naprave koje su potrebne za
upravljanje vozilom.

2.17              **“Masa vozila u voznom stanju”**(MK) u kg, označuje najveću masu
vozila u voznome stanju, bez putnika i neopterećenog, kojoj se dodaje 75 kg za
masu vozača, masa goriva koja odgovara 90%-om obujmu spremnika goriva koji je
naveo proizvođač, mase rashladnih sredstava, sredstva za podmazivanje, alata i
zamjenskog kotača, ako postoji.

2.17.1           **“Masa
praznog vozila”** (MV) označuje masu vozila u voznom stanju (MK) u kg, prema
definiciji u točki 2.17, kojoj se dodaje 75 kg po članu posade za jedno sjedalo,
ako postoji, koje je posebno predviđeno za tog člana posade, kako je opisano u
točki 5.7.1.8. Vozilo mora biti napunjeno s 90 % od obujma svih dodatnih
spremnika tekućina (npr. gorivo za grijanje, tekućina za pranje vjetrobrana,
itd.). Ako je ugrađena oprema poput čajne kuhinje ili nužnika, spremnici svježe
vode moraju biti puni, a spremnici otpadne vode prazni.

2.18              **“Najveća tehnički dopuštena masa”** označuje najveću masu koju je
odredio proizvođač vozila. (Ta masa može biti veća od “najveće dopuštene mase”
koju je odredila mjerodavna vlast).

2.19              **“Najveća tehnički dopuštena masa po osovini”** označuje dio tehnički
dopuštene najveće mase vozila, koju je odredio proizvođač, koja proizvodi
uspravnu silu na površinu ceste na dodirnoj površini kotačā jedne osovine.
Ta masa može biti veća od najveće dopuštene mase po osovini koju dopušta  mjerodavna vlast. Zbroj svih tehnički
dopuštenih najvećih masa po osovinama vozila može biti veći od tehnički
dopuštene najveće mase vozila

2.20              **“****Putnik****”** označuje osobu koja nije vozač ili član posade.

2.20.1           **“****Putnik** **sa** **smanjenom** **pokretljivo****šću****”** označuje sve putnike koji se s posebnom poteškoćom služe javnim prijevozom, poput starijih i invalidnih osoba. Smanjena pokretljivost ne podrazumijeva obvezno medicinski utvrđeni nedostatak.

2.21              **“****Prostor** **za** **putnike****”** označuje prostor koji je namijenjen za putnike i ne uključuje bilo kakav prostor koji služi za druge primjene kao što su šankovi, čajne kuhinje, nužnici ili prostor za prtljagu.

2.22              **“****Automatska** **vrata** **za** **putnike****”** označuje vrata za putnike sa servo upravljanjem koja se mogu otvoriti (osim pomoću sustava sigurnosnog upravljanja) samo kad ih aktivira putnik ili vozač i koja se nakon toga zatvaraju automatski.

2.23              **“****Ure****đaj** **za** **za****štitu** **od** **pokretanja****”** označuje uređaj koji sprečava vozilo da krene dok vrata nisu potpuno zatvorena.

2.24              **“****Vrata** **za** **putnike** **kojima** **upravlja** **voza****č”** označuje vrata za putnike koja uobičajeno otvara i zatvara vozač.

2.25              Ako nije drukčije određeno, sva mjerenja treba provesti na vozilu čija je masa jednaka masi vozila u voznome stanju (MK) u kg i koje se oslanja na ravnu i vodoravnu površinu oslanjanja. Kad je na vozilo ugrađen sustav za spuštanje, on ne smije biti uključen.

2.26              Kad u bilo kojem dijelu ovoga pravilnika postoji zahtjev da neka površina u vozilu bude vodoravna ili pod određenim kutom, kad je masa vozila jednaka masi vozila u voznome stanju (MK) u kg, u slučaju vozila s mehaničkim ovjesom, ta površina može prekoračiti ili zadržati taj nagib kad je masa vozila jednaka masi vozila u voznome stanju (MK), pod uvjetom da je taj zahtjev zadovoljen kad je vozilo u uvjetima opterećenja prema izjavi proizvođača. Kad je na vozilo ugrađen sustav za spuštanje, on ne smije biti uključen.

if !supportEmptyParas endif

3.                  ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU

3.1                Zahtjev za homologaciju tipa vozila s obzirom na njegove konstrukcijske značajke mora podnijeti proizvođač vozila ili njegov valjano opunomoćeni predstavnik.

3.2                Zahtjev mora biti popraćen niže navedenim dokumentima u tri primjerka, s ovim pojedinostima:

3.2.1             podrobnim opisom tipa vozila s obzirom na njegovu konstrukciju, dimenzije, oblik i sastavne materijale (gradiva)

3.2.2             crtežima vozila i unutrašnjeg uređenja te

3.2.3             ovim
podacima za:

3.2.3.1          najveću
tehnički dopuštenu masu (MT) u kg.;

3.2.3.2          najveću
tehnički dopuštenu masu za svaku osovinu u kg

3.2.3.3          masu
praznog vozila (MV) u kg

3.2.4             previđenom opremom, ako postoji, za
nošenje prtljage ili roba

3.2.5             u slučaju kad su predviđeni
odvojeni prostori za prtljagu, osim ručne prtljage, ukupni obujam tih prostora
(V) u m3 i ukupnu masu prtljage koja se može smjestiti u njih (B) u
kg

3.2.6             kad je vozilo opremljeno za nošenje
prtljage na krovu, ukupnu površinu prostora koji je predviđen za takvu prtljagu
(VX) u m2 i ukupna masa prtljage koja se može staviti u njega (BX) u
kg;

3.2.7             vodoravna projekciju ukupne
površine predviđene za putnike koji sjede ili stoje (S0) u m2 .

3.2.8             vodoravna projekcija ukupne
površine prostora predviđena za putnike koji stoje (S1) u m2 uskladu s točkom 5.2

3.2.9             broj sjedaćih mjesta predviđenih za
putnike i posadu (ako postoji). Mjesta za spavanje ili druge oblike smještaja
za koje je predviđeno da se upotrebljavaju privremeno umjesto sjedaćih mjesta
ne treba računati kao sjedaća mjesta.

3.2.10           predviđeni ukupni broj putnika (N)

3.2.11           razred (A ili B) za koji je zatražena
homologacija.

3.3       Vozilo
koje je predstavnik tipa vozila za koji je zatražena homologacija treba
dostaviti ovlaštenoj pravnoj osobi koja je odgovorna za provođenje
homologacijskih ispitivanja.

if !supportEmptyParas endif

4.                  HOMOLOGACIJA

4.1                Ako vozilo dostavljeno na
homologaciju prema ovom pravilniku zadovoljava zahtjeve iz točke 5., mora se
dodijeliti homologacija za taj tip vozila.

4.2                Svakomu homologiranom tipu
vozila mora se dodijeliti homologacijski broj. Njegove prve dvije znamenke
(trenutačno 01, što odgovara 01 niz izmjena i dopuna koje su stupile na snagu
dana 12. rujna 1995.) moraju označivati broj niza izmjena ili dopuna koje
uključuju najnovije veće tehničke izmjene i dopune Pravilnika objavljene do
vremena izdavanja homologacije. Jedna ugovorna strana ne smije označiti istim
brojem drugi tip vozila.

4.3                Obavijest o homologaciji ili
odbijanju ili proširenju homologacije ili potpunom prestanku proizvodnje
određenoga tipa vozila prema ovomu pravilniku mora biti dostavljena stranama
Ženevskog sporazuma iz 1958. godine koje primjenjuju ovaj pravilnik na obrascu
koji je u skladu s modelom danim u dodatku 1. ovoga pravilnika

4.4                Na svako vozilo koja odgovara
tipu vozila koji je homologiran prema ovomu pravilniku na lako dostupnome
mjestu koje je navedeno u obavijesti o homologaciji mora se postaviti
međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od:

4.4.1             kružnice oko slova “E”, iza kojeg
se nalazi razlikovni broj države koja je odobrila homologaciju [if !supportFootnotes[2]endif](#_ftn2)

4.4.2             broja ovoga pravilnika iza kojeg se
nalazi slovo “R”, crtica i homologacijski broj koji su postavljeni desno od
kružnice navedene u točki 4.4.1.

4.4.3             dodatnog simbola koji se sastoji od
slova A ili B i koji označava razred za koji je vozilo homologirano.

4.5                Ako je vozilo sukladno tipu
vozila homologiranom prema jednomu ili više drugih pravilnika koji su dodaci
Sporazumu, u zemlji koja je izdala homologaciju prema ovomu pravilniku nije
potrebno ponavljati simbol propisan u točki 4.4.1; u tome slučaju brojevi pravilnika
i homologacija te dodatni simboli za pravilnike za koje je homologaciju izdala
zemlja koja je izdala homologaciju prema ovomu pravilniku upisani su u
uspravnim stupcima desno od simbola propisanoga u točki 4.4.1.

4.6                Homologacijska oznaka mora biti jasno
čitljiva i neizbrisiva.

4.7                Homologacijska oznaka mora se
postaviti blizu proizvođačeve identifikacijske pločice vozila ili na njoj.

4.8                U
dodatku 2. ovoga pravilnika prikazani su primjeri izgleda gore navedenih
homologacijskih oznaka.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

5.                  SPECIFIKACIJE

5.1       Raspodjela
opterećenja po osovinama i uvjeti za opterećenje

5.1.1    Raspodjelu
opterećenja vozila u mirovanju na vodoravnoj podlozi treba odrediti šrema ova
dva uvjeta:

5.1.1.1 za
neopterećeno vozilo, prema navedenome u točki 5.1.3, i

5.1.1.2 za
opterećeno vozilo, prema navedenome u točki 5.1.4.

if !supportLists5.1.2
endifPrednja
osovina ili osovine moraju nositi najmanje postotak mase prikazan u sljedećoj
tablici:

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Uvjeti opterećenja | RAZRED A | RAZRED B |
| neopterećeno | 20 | 25 |
| opterećeno | 25 | 25 |

if !supportEmptyParas endif

5.1.3    Neopterećeno,
za potrebe ove točke (5.1) i točke 5.3, označuje vozilo u uvjetu koji je opisan
u točki 2.17.1.

if !supportLists5.1.4
endifOpterećeno,
za potrebe točke 5.1 i točke 5.3, označuje neopterećeno vozilo prema opisu u
točki 5.1.3 s dodanom masom Q za svako putničko sjedalo, masom dopuštenog broja
putnika koji stoje, mase Q, jednoliko raspodijeljene po površini S1,
masom B jednoliko raspodijeljene u odjeljcima prtljažnika i, ako je
primijenjeno, masom BX jednoliko raspodijeljene po površini krovnog prtljažnika
(MT) u kg.

5.1.5    Vrijednosti
Q za razne razrede vozila dane su u točki 5.3.2

5.1.6    Brojčana
vrijednost B (u kg) ne može biti manja od 100 V (u m3).

5.1.7    BX
mora vršiti pritisak koji nije manji od 75 kg/m2 po cijeloj površini
krovnog prtljažnika.

5.2                Površina predviđena za
putnike

5.2.1             Ukupna površina prostora So
predviđena za putnike izračunava se tako da se od ukupnog prostora vozila
oduzme:

5.2.1.1          površina vozačeva prostora

5.2.1.2          površina stuba na vratima i površina svake
stube čija je dubina manja od 30 cm

5.2.1.3          površina svakoga dijela nad kojim je
izmjereni razmak od poda manji od 135 cm, sukladno točki 5.7.8 i ne uzimajući u
obzir dopuštena stršenja. Ta se dimenzija može smanjiti do 120 cm u slučaju
vozila na koja se primjenjuje točka 5.7.1.9.

5.2.2             Površina prostora S1
predviđena za putnike (samo u slučaju vozila razreda A) izračunava se tako da
se od S0 oduzme:

if !supportLists5.2.2.1
endifpovršina svih dijelova poda na kojima
je nagib veći od 8 %

if !supportLists5.2.2.2
endifpovršina svih dijelova koji nisu
dostupni za putnike koji stoje kad su zauzeta sva sjedala, osim sklopivih
sjedala.

5.2.2.3          površina svih dijelova na kojima je
svijetla visina iznad poda manja od 190 cm ili, u slučaju dijela hodnika koji
se nalazi iznad i iza stražnje osovine, i dijelova koji mu pripadaju, manja od
180 cm (rukohvati se pri tome ne uzimaju u obzir)

5.2.2.4          površina ispred uspravne ravnine koja
prolazi kroz središte sjedišta vozačeva sjedala (u njegovu krajnjem položaju) i
kroz središte vanjskog retrovizora koji je ugrađen na suprotnoj strani vozila

if !supportLists5.2.2.5
endifprostor 30 cm ispred svih sjedala,
osim sklopivih

5.2.2.6          svaka površina koja nije izuzeta
odredbama u točkama 5.2.2.1 do 5.2.2.5 i u koju nije moguće postaviti
pravokutnik 400 mm x 300 mm.

5.3                Broj
mjesta za putnike

5.3.1             Vozilo mora
imati Ps sjedaćih mjesta (vidi točku 3.2.9), ne uzimajući u obzir
sklopiva sjedala, koja zadovoljavaju zahtjeve iz točke 5.7.8. Ako je vozilo
razreda A, broj Ps mora barem biti jednak broju kvadratnih metara
površine poda predviđene za putnike i posadu (ako je ima) So,zaokruženog
na prvi najbliži cijeli broj;

5.3.2             Ukupni broj N sjedaćih i stajaćih
mjesta u vozilima mora se izračunati tako da su ispunjena oba ova uvjeta:

if !supportEmptyParas endif

***N ≤ Ps + S1/Ssp***

                     i

N ≤ (MT – MV – L V – R VX)/Q

                     gdje je:

Ps    =
broj sjedaćih mjesta (vidi točke 3.2.9 i 5.3.1)

S1 =  površina prostora (m2) raspoloživa za putnike koji
stoje (vidi točku 5.2.2)

Ssp  = površina predviđena za jednog putnika koji
stoji (m2/stajaći putnik) (vidi točku 5.3.2.2)

MT      = najveća tehnički
dopuštena masa (kg) (vidi točku 2.18)

MV
= masa praznog vozila (kg) prema definiciji u točki 2.17.1

L      = specifično opterećenje prtljage u
odjelu (odjelima) za prtljagu

V      = ukupni obujam (m3) odjela
za prtljagu (vidi točku 3.2.5)

R      = specifična masa prtljage u krovnom
prostoru (kg/m2)

VX  = ukupna površina (m2) krovnog
prostora raspoloživoga za prtljagu (vidi točku 3.2.6)

Q   =
masa (kg) koja se uzima za opterećenja za svako mjesto za sjedaćeg
putnika, i stajaćeg ako postoji (vidi točku 5.3.2.2)

5.3.2.1          U slučaju vozila razreda B, S1
= 0.

5.3.2.2          Vrijednosti za Q, Ssp, L i
R za oba razreda vozila su
ove:

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Razred | Q (kg) | Ssp (m2/stajaći putnik) | L  (kg/m3) | R  (kg/m2) |
| A | 68 | 0,125 | 100 | 75 |
| B | 71\* | (nema putnika koji stoje) | 100 | 75 |

\*   Uključujući
3 kg ručne prtljage.

5.3.2.3          Kad
je vozilo razreda B homologirano kao vozilo razreda A, masa prtljage koja se
stavlja u prtljažne prostore koji su dostupni samo izvan vozila ne uzima se u
račun.

5.3.3             Kod
izračuna prema točki 5.3.2, masa na svakoj osovini vozila ne smije prekoračiti
vrijednosti njihovih odgovarajućih najvećih tehnički dopuštenih masa.

5.3.4             Na
vozilu, s unutrašnje strane, blizu prednjih vrata, slovima ili piktogramom
visine ne manjima od 15 mm i brojevima visine ne manjima od 25 mm, mora na
vidljiv način biti jasno označeno:

5.3.4.1          broj
sjedaćih mjesta za koji je projektirano vozilo (Ps)

5.3.4.2          ukupni
broj putnika za koji je projektirano vozilo (N)

5.3.4.3          broj
invaliskih kolica, ako su predviđena, za koja je vozilo projektirano.

5.4                Čvrstoća
nosive konstrukcije

                     Samo
u slučaju vozila razreda B, proračunom ili drugom odgovarajućom metodom mora
biti dokazano da je konstrukcija vozila dovoljno čvrsta da izdrži jednoliko
raspodijeljeno statičko opterećenje po krovu koje odgovara najvećoj tehnički
dopuštenoj masi vozila MT. [if !supportFootnotes[3]endif](#_ftn3)

5.5                Zaštita
od opasnosti požara

5.5.1             Motorni
prostor

5.5.1.1          Zapaljivi
materijal za zvučnu izolaciju ili materijal koji se može impregnirati gorivom
ili mazivom ne smije se upotrijebiti u motornom prostoru, osim ako je materijal
pokriven nepropusnom prevlakom.

5.5.1.2          Zaštitne
mjere moraju biti poduzete, bilo odgovarajućom konstrukcijom motornog prostora
ili predviđenim odvodnim otvorima, radi izbjegavanja mogućega sakupljanja
goriva ili ulja za podmazivanje u bilo kojem dijelu motornog prostora.

5.5.1.3          Pregrada
od vatrootpornog materijala mora biti ugrađena između motornog prostora ili
bilo kojega drugog toplinskog izvora (poput naprave za apsorbiranje energije
koja se oslobađa kad se vozilo spušta po nizbrdici, npr. retarder ili naprava
za grijanje unutrašnjosti karoserije koja, međutim, nije uređaj koji
uptrebljava  cirkulaciju vruće vode) i
ostalog dijela vozila. Naprava za grijanje koja umjesto vode upotrebljava drugo
sredstvo može biti u prostoru za putnike ako je oklopljena materijalom otpornim
na temperature koje može proizvesti ta naprava, ne ispušta otrovne pare i ako
je ugrađena tako da nije vjerojatno da putnik može doći u dodir s bilo kojom
vrućom površinom.

5.5.2             Otvori
za ulijevanje goriva.

5.5.2.1          Otvori
za ulijevanje goriva moraju biti dostupni samo izvan vozila.

5.5.2.2          Razmak
od otvora za ulijevanje goriva do otvora bilo kojih vrata ne smije biti manji
od 50 cm u slučaju spremnika za benzin i manji od 25 cm u slučaju spremnika za
dizelsko gorivo; međutim, otvori za ulijevanje ne smiju biti u prostoru za
putnike niti u vozačevu prostoru. Otvori za ulijevanje goriva ne smiju biti
postavljeni tako da postoji opasnost da gorivo dospije u motorni prostor ili na
ispušni sustav za vrijeme punjenja.

5.5.2.3          Ne
smije postojati mogućnost da gorivo curi van kroz poklopac otvora za ulijevanje
ili kroz naprave koje su predviđene da stabiliziraju tlak u spremniku, čak i
kad je spremnik potpuno prevrnut; dopušteno je međutim lagano kapanje pod
uvjetom da ne prelazi 30 gr/min. Kad je u vozilo ugrađeno više međusobno
povezanih spremnika za gorivo, tlak za vrijeme ispitivanja mora biti
primijenjen za najnepovoljniji položa spremnika goriva.

5.5.2.4          Kad
je otvor za ulijevanje ugrađen na bočnu stranu vozila, poklopac u zatvorenome
položaju ne smije stršiti iznad površine karoserije koja ga okružuje.

5.5.2.5          Poklopci
otvora moraju biti konstruirani i proizvedeni tako da se ne mogu otvoriti
nenamjerno.

5.5.3             Spremnici
goriva

5.5.3.1          Svaki
spremnik goriva mora biti sigurno učvršćen i postavljen tako da je zaštićen
konstrukcijom vozila u slučaju sudara sprijeda ili odostraga. Razmak od bilo
kojeg dijela spremnika goriva do prednjeg čela vozila ne smije biti manji od 60
cm ili manji od 30 cm od stražnjega dijela vozila, osim ako je vozilo uspješno
zadovoljilo zahtjeve Pravilnika br. 34 s obzirom na prednji i stražnji sudar;
blizu spremnka ne smije biti stršećih dijelova, oštrih rubova, itd.

5.5.3.2          Nijedan
dio spremnika goriva ne smije stršiti izvan vanjske širine karoserije.

5.5.3.3          Svi
se spremnici moraju ispitati unutrašnjim hidrauličnim tlakom, što se provodi na
izgrađenom spremniku koji je opremljen standardnim crijevom za punjenje,
ulijevnim grlom i poklopcem. Spremnik treba napuniti vodom. Nakon što se
zatvore svi otvori, tlak treba postupno povećavati preko voda kojim se motor
napaja gorivom do relativnog tlaka koji je jednak dvostrukoj vrijednosti radnog
tlaka, ali koji nije manji od 0,3 bara, i zadržati ga jednu minutu. U tom
razdoblju spremnik ne smije puknuti ili procuriti; može se trajno izobličiti.

5.5.3.4          Spremnici
goriva moraju biti izrađeni tako da su otporni na koroziju.

5.5.3.5          Svaki
prekomjerni tlak ili svaki tlak koji prekoračuje radni tlak mora biti
automatski kompenziran pomoću odgovarajuće naprave (odzrake, sigurnosni
ventili, itd.). Odzrake moraju biti projektirane tako da sprečavaju svaku
opasnost požara. 5.5.3.2.  Nijedan dio
spremnika goriva ne smije stršiti izvan vanjske širine karoserije.

5.5.3.3          Spremnici
goriva moraju biti izrađeni tako da su otporni na koroziju.

5.5.3.4          Svaki prekomjerni tlak ili svaki tlak
koji prekoračuje radni tlak mora biti automatski kompenziran pomoću
odgovarajuće naprave (odzrake, sigurnosni ventili, itd.). Odzrake moraju biti
projektirane tako da sprečavaju svaku opasnost od požara.

5.5.3.5          Svi
spremnici moraju se ispitati unutrašnjim hidrauličnim tlakom, što se provodi na
odvojenom (izgrađenom) spremniku koji je opremljen standardnim crijevom za
punjenje, ulijevnim grlom i poklopcem. Spremnik treba napuniti vodom. Nakon što
se zatvore svi otvori, tlak treba postupno povećavati, preko voda kojim se
motor napaja gorivom do relativnog tlaka koji je jednak dvostrukoj vrijednosti
radnog tlaka, ali koji nije manji od 0,3 bara, i zadržati ga jednu minutu. U
tom razdoblju spremnik ne smije puknuti ili procuriti; može se trajno
izobličiti.

5.5.4             Instalacije
napajanja gorivom

5.5.4.1          Nijedan
uređaj koji se upotrebljava za napajanje gorivom ne smije biti postavljen u
vozačevu prostoru ili prostoru za putnike.

5.5.4.2          Vodovi
za gorivo i drugi dijelovi instalacije napajanja gorivom moraju biti smješteni
u takav položaj na vozilu u kojem su najpotpunije prihvatljivo zaštićeni.

5.5.4.3          Uvijanja
ili savijanja i vibracije nosive konstrukcije vozila ili motora ne smiju
uzrokovati neuobičajena naprezanja vodova za gorivo.

5.5.4.4          Spojevi
savitljivih vodova s krutim dijelovima instalacije napajanja gorivom moraju
biti konstruirani i izrađeni tako da zadrže nepropusnost u raznim uvjetima
uporabe vozila, unatoč starenju, uvijanju ili savijanju, ili vibraciji nosive
konstrukcije vozila ili motora.

5.5.4.5          Mora biti omogućeno da gorivo koje
iscuri iz bilo kojega dijela instalacije neometano otječe na površinu ceste,
ali nikada na ispušni sustav.

5.5.5             Sigurnosna
sklopka, ako je ugrađena

                     Mora
postojati sigurnosna sklopka koja je namijenjena za smanjenje opasnosti požara
nakon zaustavljanja vozila. Ta sigurnosna sklopka mora
imati ove značajke:

5.5.5.1          Mora biti postavljena tako da je
izravno dostupna vozaču kad sjedi u vozačevu sjedalu.

5.5.5.2          Mora biti jasno označena i opremljena
zaštitnim poklopcem ili prikladnom zaštitom da bi se onemogućilo nenamjerno
uključivanje. Jasne upute o postupku rukovanja moraju biti navedene u
neposrednoj blizini sigurnosne sklopke, npr. “Skinuti poklopac i povući ručicu
prema dolje! Uključiti samo kad je vozilo zaustavljeno na stajalištu”.

5.5.5.3          Njezino uključivanje ima kao
posljedicu istodobno izvršenje ovih funkcija:

5.5.5.3.1       brzo
zaustavljanje motora;

5.5.5.3.2       uključivanje sklopke za isključivanje
akumulatora, ugrađene što je moguće bliže akumulatorima, čime se odvaja iz
električnog kruga barem jedan pol akumulatora, izuzimajući krug koji obavlja funkciju
koja se zahtijeva u točki 5.5.5.3.3, krugove koji osiguravaju neprekinuti rad
tahografa kao i onih uređaja čije bi naglo isključivanje iz rada moglo
prouzročiti veću opasnost od one koja se izbjegava, npr.

5.5.5.3.2.1    unutrašnja sigurnosna rasvjeta

5.5.5.3.2.2    dovod svježeg zraka u pomoćnim grijačima

5.5.4.3.2.3    centralno elektroničko zaključavanje vrata

5.5.5.3.3       uključivanje svih žmigavaca vozila.

5.5.5.4          Obavljanje
funkcija navedenih u točki 5.5.5.3 može biti pokrenuto ne samo sa sigurnosnom
sklopkom već, također, s drugim načinima upravljanja, pod uvjetom da to u
slučaju opasnosti ne ometa djelovanje sigurnosne sklopke.

5.5.6             Električna
oprema i ožičenje

5.5.6.1          Svi
kabeli moraju biti izolirani i svi kabeli i električna oprema moraju imati mogućnost
podnošenja uvjeta temperature i vlažnosti kojima su izloženi. U motornom
prostoru, posebnu pažnju treba obratiti na sposobnost da izdrže okolnu
temperaturu, ulje i isparenja.

5.5.6.2          Struja
u kabelu koji je upotrijebljen u nekom električnom krugu ne smije biti veća od
one koja je dopuštena za takav kabel, uzimajući u obzir uvjete njegove ugradbe
i najveću okolnu temperaturu.

5.5.6.3          Svaki
električni krug koji napaja neki uređaj, osim pokretača, kruga paljenja
(vanjski izvor paljenja), žarne svjećice, naprave za isljučivanje motora, kruga
za punjenje akumulatora i mase akumulatora moraju imati električni osigurač ili
prekidač kruga. Međutim, električni krugovi kojima se napajaju mali potrošači
mogu biti zaštićeni zajedničkim osiguračem ili zajedničkim prekidačem kruga,
pod uvjetom da njihova nazivna struja ne prekoračuje 16 A.

5.5.6.4          Svi
kabeli moraju biti zaštićeni i sigurno pričvršćeni u takvom položaju da ne mogu
biti oštećeni rezanjem, abrazijom ili guljenjem.

5.5.7             Akumulatori

5.5.7.1          Svi akumulatori moraju biti dobro
osigurani i lako pristupačni.

5.5.7.2          Prostor za akumulatore mora biti
odvojen od prostora za putnike i vozačeva prostora, i mora biti prozračivan
vanjskim zrakom.

5.5.8             Vatrogasni aparati i pribor prve
pomoći

if !supportLists5.5.8.1
endifJedan ili više vatrogasnih aparata
mora biti ugrađen u vozilo, od kojih jedan mora biti u blizini vozačeva
sjedala. Svaki vatrogasni aparat mora biti ispitan najmanje za razinu 8A ili 2B
prema europskoj normi EN3 1. dio ili nekoj ujednačenoj nacionalnoj normi.

5.5.8.2          Mora biti previđen prostor za smještaj
jednoga ili više pribora prve pomoći. Predviđeni prostor ne može biti manji od
7 dm3 niti najmanja dimenzija manja od 80 mm.

5.5.8.3          Vatrogasni aparati i pribor prve
pomoći moraju biti zaštićeni od krađe ili uništavanja (npr. unutarnjom bravom
ili iza lomljivog stakla koje se može razbiti), pod uvjetom da je njihov
položaj jasno označen i da je omogućeno osobama da ih lako izvade u slučaju
opasnosti.

5.5.9             Materijali

                     Zapaljivi materijali nisu
dopušteni na razmaku 10 cm od ispušne cijevi, osim ako su ti materijali
učinkovito zaštićeni.

5.6                Izlazi

5.6.1             Broj izlaza

5.6.1.1          Svako vozilo mora imati najmanje dvoja
vrata, tj. jedna vrata za putnike i jedna za slučaj opasnosti, ili dvoja vrata
za putnike.

5.6.1.2          U svezi s tim zahtjevom, vrata za
putnike sa sustavom za servo upravljanje ne smatraju se izlazima, osim ako se
mogu lako ručno otvoriti, nakon što se u slučaju potrebe aktivira upravljanje
propisano u točki 5.6.5.1.

5.6.1.3          Najmanji broj izlaza za slučaj opasnosti
mora biti takav da ukupni broj izlaza i otvora za spašavanje bude ovaj:

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
| Broj putnika | Najmanji broj izlaza | Najmanji broj otvora za spašavanje kao izlaza u slučaju opasnosti | |
| dopušten | zahtijevan |
| ≤ 16 | 3 | 1 | if !supportEmptyParas endif |
| > 16 | 4 | if !supportEmptyParas endif | 1 |

if !supportEmptyParas endif

if !supportLists5.6.1.4
endifAko vozačev prostor nije povezan s
unutrašnjosti vozila, on mora imati dva izlaza koji ne smiju biti na istom
bočnom zidu; kad je jedan od izlaza prozor on mora zadovoljavati zahtjeve iz
točaka 5.6.3.1, 5.6.8.1 i 5.6.8.2 za prozore za slučaj opasnosti.

5.6.1.5          Dvostruka vrata treba računati kao
dvoja vrata i dvostruki prozor kao dva prozora za slučaj opasnosti.

5.6.2             Bočni izlazi

5.6.2.1          Vrata za putnike moraju biti
postavljena na bočnoj strani vozila koja je bliža rubu ceste, koji odgovara
smjeru prometa u zemlji [if !supportFootnotes[4]endif](#_ftn4),
ili na stražnjoj strani vozila.

5.6.2.2          Izlazi
moraju biti postavljeni tako da na bočnim stranama vozila bude barem jedan
izlaz.

5.6.2.3          Prednja
i stražnji polovina prostora za putnike moraju imati barem po jedan izlaz.

5.6.2.4          Barem
jedan izlaz mora biti postavljen na stražnjoj strani vozila, ili na prednjoj,
osim ako je na krov ugrađen otvor za spašavanje.

5.6.2.5          Ako
prostor namijenjen za vozačevo sjedalo i putnička sjedala pokraj vozačevoga
sjedala nije povezan s glavnim prostorom za putnike pomoću odgovarajućeg
prolaza:

5.6.2.5.1       glavni
prostor koji je namijenjen za putnike mora imati izlaze koji zadovoljavaju
zahtjeve iz točke 5.6.1 s obzirom na broj i zahtjeve iz točaka 5.6.2.1, 5.6.2.2
i 5.6.2.3, s obzirom na sjedenje

5.6.2.5.2       vozačeva
vrata moraju se prihvatiti kao vrata za slučaj opasnosti za osobe na sjedalima
pokraj vozačevoga sjedala pod uvjetom da vozačevo sjedalo, kolo upravljača,
kućište motora, ručica mjenjača i ručica ručne kočnice, itd., ne predstavljaju
odveć veliku smetnju[if !supportFootnotes[5]endif](#_ftn5). Vrata predviđena za putnike moraju biti
na strani vozila suprotnoj od strane na kojoj su vozačeva vrata i za vozača se
moraju prihvatiti kao vrata za slučaj opasnosti.

5.6.2.5.3       zahtjevi
iz točaka 5.6.3, 5.7.1, 5.7.2, 5.7.7 i 5.10.1 5.6.2.2 ne primjenjuju se na
vrata spomenuta u točki 5.6.2.5.2.

5.6.3             Najmanje
dimenzije

5.6.3.1          Različiti
tipovi izlaza moraju imati ove najmanje dimenzije (vidi, također, sliku 17
dodatka 3.):

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
| Otvor | Dimenzije | Napomene | |
| Vrata za putnike | Visina na ulazu:  Razred A: 165 cm  Razred B: 150 cm | Ulazna visina vrata za putnike mora se izmjeriti kao uspravni razmak, mjeren u uspravnoj ravnini, između vodoravnih projekcija središnje točke otvora vrata i gornje površine najniže stube. | |
| Otvor vrata | Uspravna visina otvora vrata za putnike mora biti takva da omogući slobodan prolaz dvostruke ploče navedene u točki 5.7.1.1. Visina na gornjim uglovima može se smanjiti zaobljenjima polumjerom koji nije veći od 15 cm. | |
| Širina:  Jednostruka vrata: 65 cm  DVostruka vrata:  120 cm | Kod vozila razreda B s visinom otvorom vrata za putnike između 140 i 150 cm, najmanja širina otvora jednostrukih vrata mora biti 75 cm. Kod svih vozila širina vrata za putnike može se smanjiti za 10 cm, izmjereno na razini rukohvata, i za 25 cm u slučajevima kad prodor izbočina iznad kotača, mehanizma za pokretanja kod vrata s automatskim ili daljinskim upravljanjem ili nagib vjetrobrana to zahtijeva. | |
| Vrata za slučaj opasnosti | Visina : 125 cm  Širina :   55 cm | Širina se može smanjiti na 30 cm u slučajevima kad prodor izbočina iznad kotača to zahtijeva, pod uvjetom da širina od 55 cm bude ostvarena na najmanjoj visini od 40 cm iznad najniže točke otvora vrata. Visina iznad gornjih uglova može biti smanjena zaobljenjima polumjerom koji nije veći od 15 cm. | |
| Prozor za slučaj opasnosti | Površina (cm2) :  4 000 cm2 | U tu površinu mora biti moguće upisati pravokutnik visine 50 cm i širine 70 cm. Međutim, za tu je površinu dopušteno odstupanje od 5 % za homologacije tipa izdane godinu dana od stupanja na snagu ovoga pravilnika. | |
| Prozor za slučaj opasnosti koji je postavljen na stražnjoj strani vozila, kad proizvođač nije predvidio prozor za slučaj opasnosti gore propisanih najmanjih dimenzija | U otvor prozora za slučaj opasnosti mora biti moguće upisati pravokutnik visine 35 cm i širine 155 cm. Uglovi toga pravokutnika mogu biti zaobljeni polumjerom zakrivljenosti koji nije veći od 25 cm. |
| Otvor za spašavanje | Površina otvora :  4 000 cm2 | U tu površini mora biti moguće upisati pravokutnik stranica 50 x 70 cm. | |

if !supportEmptyParas endif

if !supportLists5.6.3.2
endifVozilo na koje se primjenjuje točka
5.7.1.9 mora zadovoljavati zahtjeve u točki 5.6.3.1 za prozore za slučaj
opasnosti i otvore za spašavanje te ove zahtjeve za sva vrata za putnike i
vrata za slučaj opasnosti:

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Otvor vrata | Dimenzije | Napomene - |
| Vrata za putnike  if !supportEmptyParas endif | Visina otvora (cm): 110 | Ova dimenzija može se smanjiti zaobljenjem na uglovima polumjerom koji nije veći od 15 cm. |
| Širina (cm):  Jednostruka vrata:     65  Dvostruka vrata:      120 | Ova dimenzija može se smanjiti zaobljenjem na uglovima polumjerom koji nije veći od 15 cm.  Širina  može biti manja 10 cm kad se mjerenje obavlja na razini rukohvatā i 25 cm u slučajevima kad prodor izbočina iznad kotača, mehanizma za pokretanja kod vrata s automatskim ili daljinskim upravljanjem ili nagib vjetrobrana to zahtijeva. |
| Vrata za slučaj opasnosi | Visina (cm):             110  Širina (cm):               55 | Širina se može smanjiti na 30 cm u slučajevima kad prodor izbočina iznad kotača to zahtijeva, pod uvjetom da širina od 55 cm bude ostvarena na najmanjoj visini od 40 cm iznad najniže točke otvora vrata. Visina i širina na gornjim uglovima može biti smanjena zaobljenjima polumjerom koji nije veći od 15 cm. |

if !supportEmptyParas endif

5.6.4             Tehnički zahtjevi za sva vrata za
putnike

5.6.4.1          Mora biti moguće otvoriti svaka vrata
za putnike iznutra i izvan vozila, kad vozilo stoji (to nije obvezatno kad se vozilo
kreće). Međutim, taj zahtjev ne treba protumačiti tako da on isključuje
mogućnost zaključavanja vrata izvan vozila, podrazumijevajući da se vrata
uvijek mogu otvoriti iznutra.

5.6.4.2          Svako upravljanje ili naprava za
otvaranje vrata za putnike izvana ne smije biti na visini iznad tla većoj od
180 cm, kad neopterećeno vozilo stoji na vodoravnoj površini.

5.6.4.3          Svaka jednostruka vrata za putnike s
ručnim otvaranjem, koja su na šarkama ili su okretna, moraju se tako okretati
ili zakretati da se nastoje zatvoriti u slučaju da otvorena vrata dotaknu
nepomični predmet kad se vozilo kreće prema naprijed.

5.6.4.4          Kad je na vrata za putnike s ručnim
otvaranjem ugrađena brava sa zaključavanjem na udar, ta brava mora biti
dvostupanjskoga tipa.

5.6.4.5          Na unutarnjoj strani vrata za putnike
ne smije biti nikakva naprava koja bi bila predviđena da pokrije unutarnje
stube kad su vrata zatvorena.

5.6.4.6          Kad izravna vidljivost nije
odgovarajuća, moraju biti ugrađene optičke ili druge naprave koje omogućuju
vozaču da sa svoga mjesta provjeri postojanje putnika u izravnoj unutarnjoj ili
vanjskoj blizini svakih vrata za putnike koja nisu s automatskim pokretanjem.

5.6.4.7          Svaka vrata za putnike koja se
otvaraju prema unutrašnjosti vozila moraju biti proizvedena tako da nije
vjerojatno da će njihovo otvaranje ozlijediti putnike u uobičajenim uvjetima
uporabe. Kad je potrebno, trebaju biti ugrađene odgovarajuće zaštitne naprave.

5.6.4.8          Kad su vrata za putnike postavljena
blizu vrata nužnika ili drugoga unutrašnjeg prostora, vrata za putnike trebaju
biti zaštićena od nenamjernog otvaranja. Međutim, taj se zahtjev ne primjenjuje
ako se vrata za putnike automatski zaključavaju kad se vozilo kreće brzinom
većom od 5 km/h.

5.6.4.9          Na vratima za putnike koja se nalaze
na stražnjoj strani vozila, krila vrata ne smiju se moći otvoriti više od 115 0niti manje od 85 0 i, kad su otvorena, moraju moći automatski zadržati taj
položaj. To ne isključuje mogućnost da se premosti to zaustavljanje i otvore
više od toga kuta ako je to sigurno izvršiti; naprimjer, voziti unatrag do
visokog platoa za utovar ili otvoriti vrata do 270 0 kako bi se
postigao slobodan prostor za utovar iza vozila.

5.6.5             Dodatni tehnički zahtjevi za vrata
za putnike sa servo upravljanjem

5.6.5.1          U slučaju opasnosti, svaka vrata za
putnike sa servo upravljanjem mora biti moguće otvoriti iz vozila kad vozilo
stoji (to nije obvezatno kad se vozilo kreće), i kad nisu zaključana, izvan
vozila pomoću upravljanjā koja djeluju, bez obzira je li napajanje energijom
aktivno, i koja:

5.6.5.1.1       premošćuju sva druga upravljanjā

5.6.5.1.2       su u slučaju unutarnjih upravljanjā
postavljena na vratima ili na razmaku 300 mm od njih, na visini koja nije manja
od 1600 mm iznad prve stube

5.6.5.1.3       su lako uočljiva i jasno prepoznatljiva
kad se približi vratima i kad se stoji ispred vrata

5.6.5.1.4       može uključiti osoba kad stoji izravno
ispred vrata

5.6.5.1.5       uzrokuju otvaranje vrata ili omogućuju
lako ručno otvaranje vrata

5.6.5.1.6       mogu biti zaštićena napravom koja se može
lako skinuti ili slomiti kako bi se omogućio pristup upravljanju u slučaju
opasnosti; uključivanje upravljanja za slučaj opasnosti ili skidanje zaštitnog
poklopca na upravljanju mora biti signalizirano vozaču, zvučno i vizualno, i

5.6.5.1.7       u slučaju vrata kojima upravlja vozač i
koja ne zadovoljavaju zahtjeve iz točke 5.6.5.6.2, moraju biti takva da, nakon
što ona budu uključena da otvore vrata i vrate ih u njihov uobičajeni položaj,
vrata se ponovno ne zatvore dok vozač sljedeći put ne uključi upravljanje za
zatvaranje vrata.

5.6.5.2          Uređaj za isključivanje vanjskog
upravljanja za slučaj opasnosti kojim upravlja vozač sa svoga sjedala u cilju
zaključavanja vrata za putnike s vanjske strane može biti predviđen. U tom
slučaju, vanjsko upravljanje mora se ponovno uključiti automatski pokretanjem
motora ili prije nego vozilo postigne brzinu od 20 km/h. Nakon toga,
isključivanje vanjskog upravljanja za slučaj opasnosti ne smije biti
automatsko, već to zahtijeva novo posredovanje vozača.

if !supportEmptyParas endif

5.6.5.3          Mora biti moguće da vozač upravlja
svim vratima za putnike kad sjedi u vozačevu sjedalu, upravljanjima koja su
jasno i raspoznatljivo označena, osim u slučaju nožnog uređaja za upravljanje.

5.6.5.4          Svaka vrata za putnike sa servo
upravljanjem moraju uključiti pokaznu svjetiljku koja mora biti u cijelosti
vidljiva vozaču kad sjedi u uobičajenom položaju za vožnju, u svim uvjetima
okolnog osvjetljenja, radi signalizacije da neka vrata nisu potpuno zatvorena.
Ta se pokazna svjetiljka mora upaliti svaki put kad se kruti dio vrata nađe
između potpuno otvorenoga položaja i 30 mm od potpuno zatvorenoga položaja.
Ista pokazna svjetiljka može služiti za jedna ili više vrata. Međutim, pokazna
svjetiljka takvog tipa ne smije se ugraditi u slučaju prednjih vrata za putnike
koja ne zadovoljavaju zahtjeve iz točaka 5.6.5.6.2 i 5.6.5.6.3.

5.6.5.5          Kad su predviđena upravljanjā za
otvaranje i zatvaranje vrata za putnike sa servo upravljanjem za vozača, ona
moraju biti takva da vozač može u svakom trenutku promijeniti smjer kretanja vrata
za vrijeme njihova zatvaranja ili otvaranja.

5.6.5.6          Konstrukcija i sustav upravljanja
svakih vrata za putnike sa servo upravljanjem mora biti takav da nije
vjerojatno da vrata mogu ozlijediti putnika ili ukliještiti ga pri zatvaranju.

5.6.5.6.1       Osim u slučaju prednjih vrata za putnike,
taj će se zahtjev smatrat zadovoljenim, ako su zadovoljena ova dva zahtjeva:

5.6.5.6.2       Prvi je zahtjev da se vrata, kad se
zatvaranje vrata u bilo kojoj mjernoj točki koja je opisana u dodatku 4. ovoga
pravilnika, zaustavi silom koja nije veća od 150 N, ponovo otvaraju do krajnjeg
položaja i, osim u slučaju vrata za putnike s automatskim pokretanjem, ostaju
otvorena dok se ne uključi naredba za zatvaranje. Sila zadržavanja može se
izmjeriti bilo kojom metodom koju odobri mjerodavna ustanova. Smjernice su dane
u 4. dodatku ovoga pravilnika. Vršna sila kratko vrijeme može biti veća od 150
N, pod uvjetom da ne prekorači 300 N. Sustav ponovnog otvaranja može se
provjeriti s pomoću ispitnog alata u obliku šipke poprečnoga presjeka visine 60
mm i širine 30 mm, s uglovima zaobljenim s polumjerom 5 mm.

5.6.5.6.3       Drugi je zahtjev, kad vrata prilikom
zatvaranja zahvate putnikov ručni zglob ili prst, da:

5.6.5.6.3.1    se vrata automatski potpuno otvore do
krajnjega položaja i, osim u slučaju vrata za putnike s automatskim
pokretanjem, da ostaju otvorena dok se ne uključi naredba za zatvaranje, ili

5.6.5.6.3.2    se zglob ili prst mogu lako izvući iz vrata
bez opasnosti od ozljede putnika. Ovaj se zahtjev može provjeriti ručno, ili
pomoću ispitnog alata u obliku šipke definirane u točki 5.6.5.6.2, koja je na
duljini od 300 mm stanjena od debljine 30 mm na debljinu 5mm. Šipka ne smije
biti polirana ni podmazana. Ako vrata zadrže šipku, treba je biti moguće lako
izvući, ili

5.6.5.6.3.3    se vrata zadrže u položaju koji omogućuje
slobodan prolaz ispitnog alata u obliku šipke poprečnoga presjeka visine 60 mm
i širine 20 mm, s uglovima zaobljenim s polumjerom 5 mm. Taj položaj ne smije
biti udaljen više od 30 mm od potpuno zatvorenoga položaja.

5.6.5.6.4       U slučaju prednjih vrata za putnike,
zahtjev iz točke 5.6.5.6  treba smatrati
zadovoljenim ako vrata:

5.6.5.6.4.1    zadovoljavaju zahtjeve iz točaka 5.6.5.6.2 i
5.6.5.6.3, ili

5.6.5.6.4.2    imaju ugrađene meke rubove; ti rubovi,
međutim, ne smiju biti tako meki da, kad su vrata zatvorena i drže ispitni alat
u obliku šipke koji je naveden u točki 5.6.5.6.2, kruta konstrukcija vrata može
doći u potpuno zatvoren položaj.

5.6.5.7          Kad se vrata za putnike sa servo
upravljanjem drže zatvorenim samo sa stalnom napajanjem energijom, mora biti
predviđena vidno upozorna naprava radi upozorenja vozaču o svakoj neispravnosti
u napajanju vrata energijom.

5.6.5.8          Naprava za zaštitu od pokretanja, ako
je ugrađena, mora raditi samo kod brzina koje su manje od 5 km/h i ne smije
moći raditi kod brzine veće od te.

5.6.5.9          Zvučna signalizacija za vozača smije
se uključiti ako vozilo polazi sa stajališta, kad bilo koja vrata za putnike sa
servo upravljanjem nisu potpuno zatvorena. Ta zvučna signalizacija mora se
uključiti kod brzine koja je veća od 5 km/h, za vrata koja zadovoljavaju
zahtjeve iz točke 5.6.5.6.3.3.5.6.6   Dodatni
tehnički zahtjevi za vrata za putnike s automatskim pokretanjem

5.6.6             Dodatni tehnički zahtjevi za vrata
za putnike s automatskim pokretanjem

5.6.6.1          Uključivanje upravljanja za otvaranje
vrata.

5.6.6.1.1       Osim predviđenoga u točki 5.6.5.1, samo
vozač sa svoga sjedala mora moći uključiti i isključiti upravljanje za
otvaranje svakih vrata za putnike s automatskim pokretanjem.

5.6.6.1.2       Uključivanje i isključivanje može biti
izravno pomoću prekidača ili posredno, npr. otvaranjem ili zatvaranjem prednjih
vrata za putnike.

5.6.6.1.3       Vozačevo aktiviranje upravljanja za
otvaranje mora biti signalizirano unutar vozila i, u slučaju vrata koja se
otvaraju izvana, također na vanjskoj strani vozila; pokazivač (npr.
osvijetljeni gumb, svjetlosni signal) mora biti na vratima na koja se odnosi,
ili blizu njih.

5.6.6.1.4       U slučaju izravnoga uključivanja pomoću
prekidača, radno stanje sustava mora biti jasno pokazano vozaču, npr. položajem
prekidača, pokaznom svjetiljkom ili osvijetljenim prekidačem. Prekidač mora
biti posebno označen i postavljen tako da se ne može zamijeniti s drugim
upravljanjima.

5.6.6.2          Otvaranje
vrata za putnike s automatskim pokretanjem

5.6.6.2.1       Nakon vozačeva uključivanja upravljanja,
treba biti moguće da putnici otvore vrata na ovaj način:

5.6.6.2.1.1    iznutra, npr. pritiskom na gumb ili
presijecanjem svjetlosne zapreke, i

5.6.6.2.1.2    izvana, osim u slučaju vrata koja su
predviđena samo za izlaz i koja su kao takva označena, npr. pritiskom na
osvijetljeni gumb, na gumb ispod osvijetljenog znaka ili na sličnu napravu
označenu prikladnom obavijesti.

5.6.6.2.2       Pritiskivanje gumba navedenih u točki
5.6.6.2.1.1 mora poslati signal koji se pohrani u memoriji i koji, nakon
vozačeva uključivanja upravljanja za otvaranje, otvara vrata.

5.6.6.3          Zatvaranje
vrata za putnike s automatskim pokretanjem

5.6.6.3.1       Kad se vrata za putnike s automatskim
pokretanjem otvore, ona se moraju ponovo automatski zatvoriti nakon što istekne
određeno vremensko razdoblje. Ako putnik ulazi u vozilo ili ga napušta u tom
vremenskom razdoblju, sigurnosna naprava (npr. dodir poda stopalom, svjetlosna
zapreka, jednosmjerna zapreka) treba osigurati da vrijeme  zatvaranja vrata bude dovoljno produljeno.

5.6.6.3.2       Ako putnik ulazi u vozilo ili ga napušta
dok se vrata zatvaraju, proces zatvaranja mora se automatski prekinuti i vrata
se moraju vratiti u otvoreni položaj. Vraćanje vrata može uključiti jedna od
sigurnosnih naprava navedenih u točki 5.6.6.3.1 ili neka druga naprava.

5.6.6.3.3       Mora biti moguće putniku, prema odredbama
iz točke 5.6.6.2, ponovno otvoriti vrata koja se automatski zatvore prema
odredbi iz točke 5.6.6.3.1; to se ne primjenjuje kad vozač isključi upravljanje
za otvaranje vrata.

5.6.6.3.4       Nakon vozačeva isključivanja upravljanja
za otvaranje vrata za putnike s automatskim pokretanjem, otvorena vrata moraju
se zatvoriti sukladno odredbama iz točaka 5.6.6.3.1 do 5.6.6.3.3.

5.6.6.4          Zaustavljanje procesa automatskog
zatvaranja kod vrata označenih za posebnu namjenu, npr. za putnike s dječjim
kolicima, za osobe s poteškoćama u kretanju, itd.

5.6.6.4.1       Vozač mora moći zaustaviti proces
automatskog zatvaranja uključivanjem posebnoga upravljanja. Putnik, također, mora
moći zaustaviti proces automatskog zatvaranja izravno, pritiskom na poseban
gumb.

5.6.6.4.2       Zaustavljanje procesa automatskog
zatvaranja mora biti signalizirano vozaču , npr. pomoću pokazne svjetiljke.

5.6.6.4.3       Ponovno uspostavljanje procesa automatskog
zatvaranja, u svakom slučaju, mora biti omogućeno samo vozaču.

5.6.6.4.4       Kod zatvaranja vrata koje slijedi, treba
primijeniti točku 5.6.6.3.

5.6.7             Tehnički zahtjevi za vrata za
slučaj opasnosti

5.6.7.1          Mora biti moguće lako otvoriti izvana
i iznutra vrata za slučaj opasnost kad vozilo miruje. Međutim, ne treba
smatrati da taj zahtjev isključuje mogućnost zaključavanja vrata izvana, pod
uvjetom da se vrata uvijek mogu otvoriti iznutra pomoću uobičajenoga mehanizma
za otvaranje.

5.6.7.2          Vrata za slučaj opasnost ne smiju biti
sa servo upravljanjem ili klizna. Klizna vrata mogu se smatrati vratima za
slučaj opasnosti, ako se mogu otvoriti bez uporabe alata nakon ispitivanja
čelnim sudarom sa zaprekom sukladno Pravilniku br. 33.

5.6.7.3          Vanjski rukohvati (kvake) na vratima
za slučaj opasnost ne smiju biti na visini većoj od 180 mm iznad tla, kad
neopterećeno vozilo stoji na vodoravnoj podlozi.

5.6.7.4          Vrata za slučaj opasnosti sa šarkama
koja su ugrađena na bočnoj strani vozila moraju imati šarke na prednjem rubu i
moraju se otvarati prema vani. Remen za držanje, lanac ili druge naprave za
pričvršćivanje dopušteni su pod uvjetom da dopuštaju otvaranje vrata, i da
ostanu otvorena, do kuta 100 0. Ako postoji neki način koji
osigurava slobodan prilaz kontrolniku pristupa vratima za slučaj opasnosti,
zahtjev za najmanji kut od 100 0 ne primjenjuje se.

5.6.7.5          Ako su vrata za slučaj opasnost
postavljena blizu vrata nužnika ili drugoga unutrašnjeg prostora, vrata za slučaj
opasnosti moraju biti zaštićena od nenamjernog pokretanja. Međutim, se taj
zahtjev ne primjenjuje ako se vrata za slučaj opasnosti automatski zaključavaju
kad se vozilo kreće brzinom većom od 5 km/h.

5.6.7.6          Sva vrata za slučaj opasnosti koja
nisu lako vidljiva iz vozačeva sjedala moraju imati ugrađenu zvučnu napravu za
upozorenje vozaču kad nisu dobro zatvorena. Upozorna naprava mora se uključiti
pokretanjem zapora vrata, a ne pokretanjem samih vrata.

5.6.8             Tehnički zahtjevi za prozore za
slučaj opasnosti

5.6.8.1          Svaki prozor za slučaj opasnosti sa
šarkama mora se otvarati prema vani.

5.6.8.2          Svaki prozor za slučaj opasnosti mora:

5.6.8.2.1       ili biti moguće lako i trenutačno
otvoriti iznutra i izvan vozila pomoću naprave koju mjerodavna ustanova prizna
kao zadovoljavajuću,

5.6.8.2.2       ili biti izrađen od lako lomljivoga
sigurnosnog stakla. Ova posljednja odredba isključuje mogućnost uporabe prozora
od slojevitoga stakla ili plastičnog gradiva.

5.6.8.3          Svaki prozor za slučaj opasnosti koji
se može zaključati izvana mora biti proizveden tako da se uvijek može otvoriti
iz vozila.

5.6.8.4          Ako je prozor za slučaj opasnosti sa
šarkama na gornjoj stranici mora imati odgovarajući mehanizam da ga drži
otvorenim. Prozori za slučaj opasnosti sa šarkama trebaju se otvarati ili biti
izbacivi prema vani.

5.6.8.5          Visina između donjega ruba prozora za
slučaj opasnosti koji je ugrađen bočno na vozilu i razine poda neposredno ispod
prozora ne smije biti veća od 100 cm ni manja od 65 cm, u slučaju prozora za
izlaz u nuždi na šarkama, ili 50 cm u slučaju prozora koji je izrađen od
lomljivog stakla.

Međutim, u slučaju
prozora za slučaj opasnosti na šarkama, visina donjega ruba može se smanjiti do
50 cm, pod uvjetom da je na otvor prozora ugrađena zaštita do visine od 65 cm radi
sprečavanja mogućnosti da putnici ispadnu iz vozila. Kad je na otvor prozora
ugrađena zaštita, visina otvora prozora iznad te zaštite ne smije biti manja od
najmanje vrijednosti propisane za prozor za slučaj opasnosti.

5.6.8.6          Svaki prozor za slučaj opasnosti na
šarkama koji nije lako vidljiv iz vozačeva sjedala mora imati ugrađenu zvučnu
napravu za upozorenje vozaču kad nije dobro zatvoren. Upozorna naprava mora se
uključiti pokretanjem zapora prozora, a ne pokretanjem samog prozora.

5.6.9             Tehnički zahtjevi za otvore za
spašavanje

5.6.9.1          Svaki otvor za spašavanje mora biti
takav da ne ometa slobodni prolaz iz vozila i u vozilo. Funkcioniranje
izbacivog otvora za spašavanje mora biti takvo da je djelotvorno onemogućeno
nenamjerno izbacivanje.

5.6.9.2          Otvori za spašavanje moraju biti takvi
da ih je moguće lako otvoriti ili skinuti izvana ili iznutra. Međutim, ne treba
smatrati da taj zahtjev isključuje mogućnost zaključavanja otvora za spašavanje
u cilju osiguranja vozila kad nije pod nadzorom, pod uvjetom da se otvor za
spašavanje uvijek može otvoriti ili skinutu iznutra pomoću uobičajenoga
mehanizma za otvaranje ili skidanje.

5.6.10           Tehnički zahtjevi za uvlačive stube

                     Ako su ugrađene uvlačive
stube, one moraju zadovoljavati sljedeće zahtjeve:

5.6.10.1        Ako su servo pokretanjem, rad stuba mora
biti sinkroniziran s radom odgovarajućih vrata za putnike ili vrata za slučaj
opasnosti.

5.6.10.2        Kad su vrata zatvorena, nijedan dio
uvlačivih stuba ne smije stršiti više od 10 mm iznad konture karoserije koja ih
okružuje.

5.6.10.3        Kad su vrata otvorena i uvlačive stube u
izvučenom položaju, površina ploha mora zadovoljavati zahtjeve iz točke 5.7.7
ovoga pravilnika.

5.6.10.4        U slučaju stuba sa servo pokretanjem,
zaustavljeno vozilo ne smije se moći pokrenuti vlastitim pogonom dok su stube u
izvučenom položaju. U slučaju stuba s ručnim pokretanjem, zvučni ili svjetlosni
signal mora uporiti vozača da stube nisi potpuno uvučene.

5.6.10.5        Kad se vozilo kreće, stuba se ne smije
moći izvući. Ako je naprava koja pokreće stubu u kvaru, stuba se mora uvući i
ostati u uvučenom položaju. Međutim, funkcioniranje odgovarajućih vrata ne
smije biti spriječeno u slučaju takvoga kvara, ili ako je stuba oštećena.

5.6.10.6        Kad putnik stoji na uvlačivoj stubi,
odgovarajuća vrata ne smiju se moći zatvoriti. Zadovoljavanje tog zahtjeva
treba provjeriti s masom od 15 kg, koja predstavlja malo dijete, na središtu
stube. Taj se zahtjev ne primjenjuje na svaka vrata koja su u izravnome
vozačevu vidnom polju.

5.6.10.7        Pokretanje uvlačivih stuba ne smije moći
prouzročiti tjelesnu ozljedu putnika ili osobe koja čeka na autobusnim
stajalištima.

5.6.10.8        Uglovi uvlačivih stuba koji su okrenuti
prema naprijed ili prema unatrag moraju biti zaobljeni polumjerom koji nije
manji od 5 mm; rubovi moraju biti zaobljeni polumjerom koji nije manji od 2,5
mm.

5.6.10.9        Kad su vrata za putnike otvorena,
uvlačiva stuba mora biti sigurno držana u izvučenom položaju. Kad se postavi
masa od 136 kg u središte jednostruke stube ili masa od 272 kg u središte
dvostruke stube, deformacija u bilo kojoj točki stube ne smije prijeći 10 mm.

5.6.11           Oznake

5.5.11.1        Svaki izlaz za slučaj opasnosti mora
biti označen natpisom “izlaz u slučaju opasnosti” na unutrašnjoj i vanjskoj
strani vozila.

5.6.11.2        Upravljanje vratima za slučaj opasnosti
i svim izlazima za slučaj opasnosti mora biti označeno na unutrašnjoj i
vanjskoj strani vozila prepoznatljivim simbolom ili jasnim natpisom.

5.6.11.3        Jasne upute koje se odnose na radni
postupak moraju biti postavljene na upravljanje izlazom za slučaj opasnosti ili
u njegovoj blizini.

6.6.11.4        Jezik na kojemu moraju biti oznake
navedene u točkama 5.6.11.1 do 5.6.11.3 određuje upravno tijelo državne uprave
mjerodavno za registraciju vozila.

5.7                Unutarnji raspored

5.7.1             Pristup vratima za putnike (vidi
dodatak 3., slika 1.)

if !supportLists5.7.1.1
endifSlobodni prostor koji se proteže prema
unutrašnjosti vozila od bočnoga zida na kojem su ugrađena vrata mora
omogućavati slobodan prolaz uspravne pravokutne ploče debljine 2 cm, širine 40
cm i 70 cm visine iznad poda, koja na sebi ima drugu ploču, koja je simetrično
postavljena iznad nje, dimezija:

-
za vozila razreda A:    širine 55 cm i
visine 95 cm

- za vozila razreda B:    širine 55 cm i visine 70 cm.

Širina gornje ploče se
može smanjiti do 40 cm, u što nije uključeno skošenje pod kutom 300 u
odnosu  nahorizontalu.

Dojnja ploča mora biti
unutar projekcije gornje ploče. Relativni pomak između te dvije dopušten je pod uvjetom da je uvijek u
istom smjeru.

Tu dvodijelnu ploču treba držati usporedno s otvorom vrata dok je se pomiče
iz početnog položaja, u kojem njezina čelna ravnina koja je najbliža
unutrašnjosti vozila dodiruje najudaljeniji rub otvora, do položaja kad ploča
dodirne prvu stubu, nakon čega je treba držati pod pravim kutovima u odnosu na
mogući smjer kretanja osobe koja upotrebljava ulaz.

5.7.1.2          Kao
druga mogućnost, može se upotrijebiti ploča u obliku trapeza, visine 50 cm,
koji čini prijelaz između širine gornje i donje plohe. U tom slučaju ukupna
visina pravokutne ploče i trapezoidnog dijela gornje ploče mora za sve razrede
vozila biti 95 cm.

5.7.1.3          Kad
središnja crta te dvodijelne ploče prijeđe razmak 30 cm od svoga početnog
položaja i dvodijelna ploča dodirne površinu stube, ploču treba zadržati u tom
položaju.

5.7.1.4          Valjkasto
tijelo (vidi sliku 3. u dodatku 3.) koje se upotrebljava za provjeru
prolaznosti hodnika zatim treba pomjerati, počevši od hodnika, u mogućem smjeru
kretanja osobe koja napušta vozilo, dok njegova središnja crta dotakne uspravnu
ravninu u kojoj se nalazi gornji rub zadnje stube, ili dok tangencijalna
ravnina na gornjem valjku dodirne dvodijelnu plohu, ovisno u tomu što se dogodi
prvo, te ga zadržati u tom položaju (vidi sliku 17. u dodatku 3.).

5.7.1.5          Između
valjkastog tijela, u položaju koji je određen u točki 5.7.1.4 i dvodijelne
ploče, u položaju koji je određen u točki 5.7.1.3, mora postojati slobodan
prostor čije su gornje i donje granice prikazane na slici 17. u dodatku 3. Taj
slobodni prostor mora dopuštati slobodan prolaz uspravne ploče najveće debljine
2 cm i čiji su oblik i dimenzije jednaki središnjem presjeku valjkastog tijela
(vidi točku 5.7.5.1). Tu ploču treba pomicati iz položaja u kojem dodiruje
valjkasto tijelo, dok njezina vanjska strana ne dodirne unutrašnju stranu
dvodijelne ploče, dodirivanjem ravnine ili ravnina koje su određene gornjim
rubovima stube, u mogućem smjeru kretanja osobe koja upotrebljava ulaz (vidi
sliku 17. u dodatku 3.).

5.7.1.6          Slobodni
prilazni prostor za to tijelo ne smije uključiti bilo koji prostor koji doseže
do 30 cm ispred sjedišta, kad nije stisnuto, bilo kojega sjedala i do visine
gornje strane sjedišta.

5.7.1.7          U
slučaju sklopivog sjedala, taj prostor treba odrediti sa sjedalom u položaju
uporabe.

5.7.1.8          Međutim,
sklopivo sjedalo namijenjeno posadi može sprečavati prilaz vratima za putnike
kad je u položaju uporabe, pod uvjetom da:

5.7.1.8.1       je
jasno naznačeno, u vozilu i na obavijesnom obrascu (vidi dodatak 1.), da je
sjedalo namijenjeno samo posadi

5.7.1.8.2       se
sjedalo automatski sklopi kad se ne upotrebljava, tako da zadovoljava zahtjeve
u točkama 5.7.1.1 ili 5.7.1.2 i 5.7.1.3 ili
5.7.1.5

5.7.1.8.3       se vrata ne smatraju obveznim izlazom
prema točki 5.6.1.5

5.7.1.8.4       je
sjedalo opremljeno uvlačnim sigurnosnim pojasom, i

5.7.1.8.5       kad
je sjedalo u položaju uporabe i kad je sklopljeno, nijedan njegov dio nije
ispred uspravne ravnine koja prolazi kroz središte sjedaće površine vozačeva
sjedala u krajnjem položaju i kroz središte vanjskog retrovizora ugrađenoga na
suprotnoj strani vozila.

5.7.1.9          Dimenzija
vrata za putnike i vrata za slučaj opasnosti iz točke 5.6.3.1 i zahtjevi iz
točaka 5.7.1.1 do 5.7.1.7, 5.7.2.1 do 5.7.2.3, 5.7.5.1 i 5.7.8.5 ne primjenjuju
se na vozila razreda B čija je masa manja od 3,5 tona i s najviše 12 sjedala za
putnike, od kojih svako sjedala ne ometa pristup barem dvojim vratima.

5.7.1.10        Prilaz
vratima i prolaz kroz koji putnici mogu prići vratima smatra se smatra se
slobodnim ako:

if !supportLists5.7.1.10.1
endifslobodni
prolaz, izmjeren usporedno uzdužnoj osi vozila, nije manji od 22 cm u bilo
kojoj točki i od 55 cm u bilo kojoj točki koja je više od 50 cm iznad poda ili
stuba (vidi sliku 19. u doatku 3.)

if !supportLists5.7.1.10.2
endifslobodni
prolaz, izmjeren okomito na uzdužnu os vozila, nije manji od 30 cm u bilo kojoj
točki i od 55 cm u bilo kojoj točki koja je više od 120 cm iznad poda ili stuba
ili, ispod krova, manji od 30 cm (vidi sliku 20. u doatku 3.).

5.7.1.11        Hodnici i pristupni prolazi moraju biti
pokriveni s protukliznim materijalom.

5.7.1.12        Najveći nagib poda u pristupnom prilazu
ne smije biti veći od 5 % kad neopterećeno vozilo stoji na glatkoj i vodoravnoj
površini u njegovom uobičajenom položaju kod putovanja (uz napomenu da naprava
za spuštane razine ne smije biti uključena).

5.7.2             Pristup vratima za slučaj opasnosti
(vidi sliku 2. u dodatku 3.)

5.7.2.1          Slobodni prostor između hodnika i
otvora vrata za slučaj opasnosti mora omogućavati slobodan prolaz uspravnog
valjka promjera 30 cm i visine od poda 70 cm i koji nosi drugi uspravni
cilindar promjera 55 cm, tako da im je ukupna visina 140 cm.

5.7.2.2          Osnova prvoga valjka mora se nalaziti
u projekciji drugoga valjka.

5.7.2.3          Kad su sklopiva sjedala ugrađena bočno
uzduž tog prolaza, slobodni prostor za cilindar treba odrediti za sjedalo u
otvorenom položaju.

5.7.2.4          Da bi se vozačeva vrata smatrala
vratima za slučaj opasnosti u prostoru za putnike, ona moraju:

5.7.2.4.1       zadovoljavati sve zahtjeve s obzirom na
dimenzije otvora i pristupačnosti vratima, ili

5.7.2.4.2       zadovoljavati zahtjeve koji se odnose na
dimenzije vrata za slučaj opasnosti navedene u točki 5.6.3.1, udovoljavati
zahtjevima iz točke 5.6.2.5.2 i isključivati svaku mogućnost nailaska na
zapreku između vozačeva sjedala i vozačevih vrata za putnike.

5.7.2.5          Ako postoje vrata na suprotnoj strani
od vozačevih vrata, na njih se primjenjuju odredbe iz točke 5.7.2.4, pod
uvjetom da ima samo jedno sjedalo pokraj vozača.

5.7.2.6          U slučaju vozila na koje se
primjenjuje točka 5.7.1.9, pristip vratima mora biti osiguran sukladno toj
točci.

5.7.3             Pristup prozorima za slučaj
opasnosti

5.7.3.1          Mora biti moguće provući kontrolnik od
hodnika do izlaza iz vozila kroz svaki prozor za slučaj opasnosti.

5.7.3.2          Smjer pomicanja kontrolnika mora biti
u smjeru u kojem bi se očekivalo da će ići putnik koji napušta vozilo.
Kontrolnik treba držati okomito na taj smjer kretanja.

5.7.3.3          Kontrolnik mora biti u obliku tanke
ploče dimenzija 60 x 40 cm, s uglovima zaobljenima polumjerom 20 cm. Međutim,
kod prozora za slučaj opasnosti koji ,je na stražnjoj strani vozila, kao drugu
mogućnost, kontrolnik može imati dimenzije 140 x 35 cm, s uglovima zaobljenima
polumjerom 17,5 cm.

5.7.4             Pristup otvorima za spašavanje

5.7.4.1          Osim u slučaju vozila razreda B,
najmanje jedan otvor za spašavanje mora biti postavljen tako da krnja
četverostrana piramida s bočnim kutom 200 i visine 1600 mm dodiruje dio
sjedala ili odgovarajućega oslonca. Os piramide treba biti uspravna i njezin
vrh (gornja površina) mora dodirivati otvor površine otvora za spašavanje.
Nosači mogu biti sklopivi ili odvojivi, pod uvjetom da se mogu zabraviti u
položaju uporabe. Taj položaj treba upotrijebiti kod provjere.

if !supportLists5.7.4.2
endifKad je debljina krovne konstrukcije
veća od 150 mm, vrh piramide mora dodirivati otvor površine otvora za
spašavanje na razini vanjske površine krova.

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375708.gif)

if !supportEmptyParas endif

5.7.5             Hodnici (vidi sliku 3. u dodatku
3.)

5.7.5.1          Hodnik u vozilu za javni prijevoz mora
biti projektiran i proizveden tako da omogućava slobodan prolaz kontrolne
naprave koja se sastoji od dva suosna valjka spojena obrnutim krnjim stošcem
koji ima sljedeće dimenzije (u cm):

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | Razred A | Razred B |
| Donji valjak | Promjer | 35 | 30 |
| Visina | 90 | 90 |
| Gornji valjak | Promjer | 55 \* | 45 \* |
| Visina | 50 (40) \*\* | 50 |
| Ukupna visina | | 190 (180) \*\* | 190 |

\*     Promjer
gornjega valjka može biti smanjen na 30 cm na vrhu kad postoji  skošenje pod kutom do 30 0 u
odnosu na horizontalu (vidi sliku 3. u dodatku 3.).

\*\*   Visina
gornjega valjka može se smanjiti za 10 cm cijelom dijelu hodnika koji se nalazi
iza one od ovih dviju ravnina koja je bliža prednjem kraju vozila:

                     poprečne
uspravne ravnine koja prolazi 1,5 m ispred središnje osi stražnje osovine
(stražnje osovine koja je bliža prednjem kraju u slučaju vozila s više
stražnjih osovina), i

       poprečne
uspravne ravnine koja prolazi kroz stražnji rub krajnjih stražnjih vrata za
putnike.

Kontrolna naprava
smije dodirnuti remene držače, ako su ugrađeni, i pomaknuti ih.

5.7.5.1.1       Na vozilima razreda A, promjer donjega
valjka može biti smanjen sa 45 cm na 40 cm u cijelom dijelu hodnika koji se
nalazi iza one od ovih dviju ravnina koja je bliža prednjem kraju vozila:

5.7.5.1.1.1    poprečne uspravne ravnine koja prolazi 1,5 m
ispred središnje osi stražnje osovine (stražnje osovine koja je bliža prednjem
kraju u slučaju vozila s više stražnjih osovina) i

5.7.5.1.1.2    poprečne uspravne ravnine koja prolazi kroz
stražnji rub krajnjih stražnjih vrata za putnike koja se nalaze između osovina.

5.7.5.2          Stube mogu biti ugrađene u hodnicima.
Širina tih stuba ne smije biti manja od širine hodnika na vrhu stuba.

5.7.5.3          Nisu dopuštena sklopiva sjedala koja
omogućuju putnicima sjedenje u hodniku.

5.7.5.4          U slučaju vozila na koja se
primjenjuje točka 5.7.1.9, nije obvezatno poštivati dimenzije pristupa hodniku
navedene u toj točki.

5.7.6             Nagib hodnika

                     Nagib hodnika ne smije
prijeći:

5.7.6.1          U uzdužnom smjeru:

5.7.6.1.1       8 % u slučaju vozila razreda A, ili

5.7.6.1.2       12,5 % u slučaju vozila razreda B.

5.7.6.2          U poprečnom smjeru, 5 % za vozila oba
razreda.

5.7.7             Stube
(vidi sliku 4. u dodatku 3.)

5.7.7.1          Najveća
i najmanja visina i najmanja dubina stuba za putnike na vratima za putnike i za
slučaj opasnosti, kao i u unutrašnjosti vozila, prikazani su na slici 4. u
dodatku 3.:

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
| if !supportEmptyParas endif | | Razred A | Razred B |
| Prva stuba do tla | Najveća visina (cm) | 361 | 401,2 |
| Najmanja dubina (cm) | 23 | |
| Ostale stube | Najveća visina (cm) | 253 | 35 |
| Najmanja visina cm) | 12 | |
| Najmanja dubina cm) | 20 | |

(1)
70 cm za vrata za slučaj opasnosti;.

(2)  43 cm u
slučaju vozila samo s mehaničkim ovjesom;.

(3)  30 cm u
slučaju stuba na vratima iza krajnje stražnje osovine.

(4)
25 cm u hodniku.

5.7.7.2          Za
potrebe ove točke, visinu stube treba izmjeriti u središtu njezine širine. Osim
toga, proizvođači moraju naročito voditi računa o prilazu za osobe s
poteškoćama u kretanju, posebno u odnosu na visinu stuba kod vozila koju treba
držati što je moguće manjom.

5.7.7.3          Svaki
prijelaz od ulegnuća u hodniku do područja sjedala ne treba smatrati stubom. Međutim,
uspravni razmak između površine hodnika i poda u području sjedala ne smije
prijeći 35 cm.

5.7.7.4          Visina
prve stube u odnosu na tlo mora se izmjeriti na praznom vozilu, s gumama i
tlakom u njima prema specifikaciji proizvođača za najveću tehničku masu
određenu prema točki 3.2.3.

5.7.7.5          U
slučaju kad ima više stuba, svaka se stuba može preklapati do 10 cm s područjem
uspravne projekcije sljedeće stube te projekcija ispod na gazištu mora imat
slobodnu površinu po dubini najmanje 20 cm (vidi sliku 4. u dodatku 3.).

5.7.7.6          Površina
bilo koje stube ne smije biti manja od 800 cm2 2

if !supportLists5.7.7.7
endifNajveći
nagib stube u bilo kojem smjeru ne smije prijeći 5 %.

5.7.8                Sjedala
za putnike

if !supportLists5.7.8.1.1
endifSvako mjesto
za sjedenje mora imati slobodan prostor po visini najmanje 90 cm mjereno od
najviše točke sjedišta kad nije stisnuto i barem 135 cm iznad poda u dijelu na
kojem se oslanjaju stopala putnika koji sjede. U slučaju vozila na koja se
primjenjuje točka 5.7.1.9, ta se dimenzija može smanjiti na 120 cm.

5.7.8.1.1          Taj
slobodan prostor mora se protezati po cijeloj vodoravnoj povšini koja je
određena:

if !supportLists5.7.8.1.1.1.1
endifpravokutnikom,
simetričnim u odnosu na središnju uspravnu ravninu sjedala, širine 40 cm i
duljine «L» prikazane na slici 5. u dodatku 3. koja predstavlja presijek kroz
središnju uspravnu ravninu sjedala

if !supportLists5.7.8.1.1.1.2
endifpovršinom
predviđenom za stopala putnika koji sjede, iste širine 40 cm i dubine 30 cm.

5.7.8.1.2          Međutim,
taj prostor ne uključuje, u njegovu gornjem dijelu uz zid vozila, pravokutnu
površinu visine 15 cm i širine 10 cm (vidi sliku 6. u dodatku 3.)

5.7.8.1.3          U
prostor koji se proteže iznad površine navedene u točki 5.7.8.1.1.2 dopušteni
su sljedeći prodori:

5.7.8.1.3.1       prodor
naslona drugog sjedala

5.7.8.1.3.2       prodor
nosivog elementa konstrukcije, pod uvjetom da taj prodor bude unutar trokuta
čiji je vrh 65 cm iznad poda i čija je osnovica 10 cm i koji je postavljen u
gornjem dijelu predmetnoga prostora, uz bočni zid vozila (vidi sliku 10 dodatka
3.)

5.7.8.1.3.3       prodor
koji se nalazi u donjem dijelu predmetnoga prostora, uz bočni zid vozila,
poprečnoga presjeka koji nije veći od 200 cm2 i čija je širina
najviše 10 cm (vidi sliku 8. u dodatku 3.)

if !supportLists5.7.8.1.3.4
endifprodor
izbočenja iznad kotača, pod uvjetom da je ispunjen jedan od ovih uvjeta:

if !supportLists5.7.8.1.3.4.1
endifda se prodor
ne proteže preko uspravne središnje osi sjedala (vidi sliku 9. u dodatku 3.),
ili

if !supportLists5.7.8.1.3.4.2  &nbssp&nbs
endifda površina
duljine 30 cm raspoloživa za stopala putnika koji sjedi nije udaljena više od
20 cm od ruba sjedišta niti više od 60 cm od prednje strane naslona sjedala
(vidi sliku 10. u dodatku 3.), mjereno u središnjoj uspravnoj ravnini sjedala;

if !supportLists5.7.8.1.3.5
endifu slučaju prvog reda sjedala, prodor
ploče s instrumentima do 10 cm na visni iznad poda većoj od 65 cm.

if !supportLists5.7.8.1.3.6
endifprodor nagibnog tipa prozorā, kad
su otvoreni, i njihovih okova.

5.7.8.1.4          U slučaju
dva krajna stražnja bočna sjedišta, stražnji rub prostora uz zid vozila iznad
površine navedene u točki 5.7.8.1.1.1 može biti zamijenjen segmentom u obliku
valjka s polumjrom 15 cm (vidi sliku 11. u dodatku 3.).

5.7.8.1.5          U slučaju
prvog reda sjedala, prednji gornji rub prostora iznad površine određene u točki
5.7.8.1.1.2 može biti zamijenjen ravninom usporedoj s tim rubom, koja pod kutom
45 0 u odnosu na horizontalu prolazi kroz stražnji gornji rub toga
prostora.

5.7.8.2             Dimenzije
(vidi slike 12. i 13. u dodatku 3.)

if !supportLists5.7.8.2.1
endifNajmanje dimenzije za svako sjedaće
mjeste, mjereno od uspravne ravnine koja prolazi kroz to sjedaće mjesto, moraju
biti ove:

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Pojedinačna sjedala | Širina sjedišta sjedala na obje strane | 20 cm |
| Širina raspoloživog prostora, mjereno u vodoravnoj ravnini po širini naslona na visini između 27 i 65 cm iznad nestisnutoga sjedišta sjedala | 25 cm |
| Sastavljena sjedala za dva ili tri putnika | Širina sjedišta sjedala za jednog putnika, na obje strane | 20 cm |
| Širina raspoloživog prostora, mjereno u vodoravnoj ravnini po širini naslona na visini između 27 i 65 cm iznad nestisnutoga sjedišta sjedala | 22,5 cm |

if !supportEmptyParas endif

5.7.8.2.2       U slučaju sjedala uz zid vozila,
raspoloživi prostor ne uključuje, u njegovu gornjem dijelu, troktnu površinu
širine 2 cm i visine 10 cm (vidi sliku 13. u dodatku 3.).

5.7.8.3          Visina sjedišta sjedala (vidi sliku
14. u dodatku 3.)

if !supportLists5.7.8.3.1
endifVisina u odnosu na pod sjedišta
sjedala, kad nije stisnuto, mora biti takva da je razmak od poda do vodoravne
ravnine koja dodiruje prednju gornju površinu sjedišta sjedala između 40 i 50
cm; međutim, ta visina može biti smanjena do 35 cm u području iznad kotača i
motornog prostora.

if !supportLists5.7.8.3.2
endifDebljina sjedišta sjedala mora biti
najmanje 35 cm.

5.7.8.4          Razmak između sjedala (vidi sliku 15.
u dodatku 3.)

5.7.8.4.1       U slučaju sjedala koja su okrenuta u
istom smjeru, najmanji razmak, između prednje površine naslona sjedala i
stražnje površine naslona sjedala koje je ispred, mjereno vodoravno i na svim
visinama iznad poda između gornje razine sjedišta sjedala i točke 62 cm iznad
poda, mora biti manji od 65 cm.

5.7.8.4.2       Sva mjerenja treba provesti sa sjedištem
i naslonima kad nisu stisnuti, u uspravnoj ravnini koja prolazi kroz središnju
crtu pojedinačnoga sjedaćeg mjesta.

5.7.8.4.3       Kod sjedala koja su okrenuta jedno prema
drugome, najmanji razmak između prednjih površina naslona tih sjedala, mjereno
preko najviših točaka sjedišta sjedala, ne smije biti manji od 130 cm.

5.7.8.5          Prostor za putnike koji sjede (vidi
sliku 16. u dodatku 3.)

5.7.8.5.1       Najmanji slobodni prostor ispred svakog
sjedala za putnika mora biti predviđen kao što je prikazano na slici 16.
dodatka 3. Stražnja strana naslona sjedala ispred ili pregrada čiji oblik
približno odgovara stražnjoj strani naslona sjedala kad je nagnut, može ulaziti
u taj prostor pod uvjetima iz točke 5.7.8.4. Mjestimično postojanja oslonaca
sjedala u tom prostoru također je dopušteno, pod uvjetom da ostane odgovarajući
prostor za putnikova stopala.

5.7.8.5.2       Međutim, najmanje dva sjedala okrenuta
licem prema naprijed ili prema straga, namijenjena putnicima-invalidima i
označena kao takva, moraju biti predviđena u dijelu vozila koji je najpogodniji
za ulaženje. Ta sjedala moraju biti projektirana za invalide tako da je
osiguran dostatan prostor, moraju imati odgovarajuće projektirane i ugrađene
rukohvate za olakšan prilazak i odlazak sa sjedala te moraju imati ugrađen
sustav po potrebi za komunikaciju s vozačem iz sjedećeg položaja.

5.8                Unutarnja umjetna rasvjeta
>

5.8.1             Unutarnja električna rasvjeta mora
biti predviđena za osvjetljenje:

5.8.1.1          svih prostora za putnike i zglobne
sekcije kod zglobnog autobusa

5.8.1.2          svake stube ili stuba

5.8.1.3          prilaza svakom izlazu

5.8.1.4          unutrašnjih oznaka i unutrašnjih
upravljanja na svim izlazima

5.8.1.5          svih
mjesta gdje ima prepreka.

5.9                Prečke
i rukohvati

5.9.1             Opći
zahtjevi

5.9.1.1          Prečke
i rukohvati moraju imati odgovarajuću čvrstoću.

5.9.1.2          Oni
moraju biti tako projektirani i ugrađeni da za putnika ne predstavljaju
opasnost od ozljeda.

5.9.1.3          Prečke
i rukohvati moraju imati presjek koji omogućuje putnicima da ih lako i čvrsto
obuhvate. Svaka prečka mora osigurati duljinu od najmanje 10 cm za držanje
rukom. Dimenzija presjeka ne smije biti manja od 2 cm niti veća od 4,5 cm, osim
u slučaju rukohvata na vratima i sjedalima i, u slučaju vozila razreda B, u
prilaznim prolazima. U tim slučajevima, dopuštene su prečke čija je jedna
dimenzija najmanje 1,5 cm, pod uvjetom da je druga dimenzija najmanje 2,5 cm.

5.9.1.4          Slobodan
razmak između prečke ili rukohvata i susjednoga dijela karoserija ili zidova
vozila mora biti najmanje 4 cm. Međutim, u slučaju prečke na vratima ili sjedalu,
ili u pristupnim prilazima vozila
razreda B, dopušten je najmanji razmak od 3,5 cm.

5.9.1.5          Površina
svake prečke, rukohvata ili stupa mora biti kontrastno obojena i ne smije biti
klizava.

5.9.2             Prečke i rukohvati za vozila
razreda A

5.9.2.1          Mora biti predviđen dostatan broj
prečka i rukohvata za svaku točku površine poda koja je predviđena za putnike
koji stoje, sukladno točki 5.2.2. Smatrat će se da je taj zahtjev zadovoljen
ako se, u svim mogućim položajima, naprave za provjeru koja je prikazana u
dodatku 5. najmanje dvije prečke i/ili rukohvata mogu dohvatiti pomičnim krakom
te naprave. Za tu potrebu, remeni držači, ako su ugrađeni, smiju se smatrati
rukohvatima, pod uvjetom da se oni drže u svome položaju pomoću odgovarajućih
držača. Naprava za provjeru može biti slobodno okretljiva oko njezine uspravne
ose.

5.9.2.2          Kad se primjenjuje postupak opisan u
točki 5.9.2.1, treba uzimati u obzir samo prečke i rukohvate koji nisu manje od
80 cm niti više od 190 cm iznad poda.

5.9.2.3          Za svaki položaj koji može zauzeti
putnik koji stoji, najmanje jedna od dvije zahtjevane prečke i rukohvata ne
smije biti više od 150 cm iznad razine poda u tom položaju. Izuzetak se može
učiniti za središte velikih površina za stajanje, ali zbir svih tih izuzetaka
ne smije prekoračiti 20 % od cijeloga prostora predviđenog za putnike koji
stoje.

5.9.2.4

5.9.3             Prečke i rukohvati za vrata za
putnike

5.9.3.1          Rukohvati moraju biti ugrađeni uz
otvore vrata s obje strane prlaza za pristup putnika. Kod dvostrukih se vrata
ovaj zahtjev može zadovoljiti ugradbom samo jednog središnjeg držača ili
prečke.

5.9.3.2          Prečke i/ili rukohvati koji su
predviđeni za vrata za putnike moraju biti takvi da imaju prihvatnu točku koja
je dostupna putniku koji stoji na tlu blizu vrata ili na bilo kojoj od stuba u
nizu. Te točke moraju biti postavljene uspravno, između 80 i 110 cm iznad tla
ili iznad površine svake stube, i vodoravno:

5.9.3.2.1       za položaj koji odgovara položaju putnika
koji stoji na tlu, najviše 40 cm prema unutra u odnosu na vanjski rub prve
stube, i

5.9.3.2.2       za položaj koji odgovara pojedinoj stubi,
ne smiju biti izvan vanjskoga ruba odgovarajuće stube i niti više od 60 cm
prema unutra u odnosu na isti rub.

5.9.4             Prečke i rukohvati za putnike sa
smanjenom pokretljivošću

5.9.4.1          Prečke i rukohvati između vrata za
putnike i sjedala koja su posebno definirana u točki 5.7.8.5.2 moraju biti
projektirani tako da se posebno uzmu u obzir potrebe putnika sa smanjenom
pokretljivošću.

5.10              Zaštita
oko otvora stubišta

5.10.1           Zaštitna
ograda mora biti ugrađena na mjestima na kojima postoji opasnost da putnik koji
sjedi bude gurnut naprijed u otvor stubišta kao posljedica naglog kočenja. Ta
zaštitna ograda mora imati visinu najmanje 80 cm iznad poda na kojem se putnik
oslanja stopalima i mora dosezati od zida prema unutra najmanje 10 cm preko
središnje crte svakog sjedaćeg mjesta na kojem je putnik izložen takvoj
opasnosti ili do ruba prve stube, ovisno o tom koja je duljina kraća.

5.11              Police za
prtljagu – zaštita vozača

5.11.1           Vozač mora
biti zaštićen od predmeta koji mogu ispasti iz polica za prtljagu u slučaju
naglog kočenja.

5.12              Vrata u
podu

5.12.1           Svaka vrata u
podu vozila moraju biti ugrađena i osigurana tako da se ne mogu pomaknuti ili
otvoriti bez uporabe alata ili ključeva; naprava za podizanje ili osiguravanje
ne smije stršiti iznad razine poda više od 8 mm. Rubovi izbočina moraju biti
zaobljeni.

if !supportLists5.13
endifSvjetla za vožnju unatrag

5.13.1           Vozila koja
imaju vrata za putnike na stražnjoj strani moraju imati ugrađena svjetla za
vožnju unatrag, čija ugradba mora zadovoljavati odrebe Pravilnika br. 48.

|  |  |
| --- | --- |
| 6. | PREINAKA I PROŠIRENJE HOMOLOGACIJE TIPA VOZILA |
| 6.1. | Svaka preinaka tipa vozila mora se prijaviti mjerodavnoj ustanovi koja je homologirala taj tip vozila. Ta ustanova može tada: |
| 6.1.1. | ili smatrati da nije vjerojatno da će učinjene preinake imati znatne nepovoljne učinke te da je u svakom slučaju vozilo još sukladno sa zahtjevima; |
| 6.1.2. | ili zahtijevati daljnji izvještaj o ispitivanju od ovlaštene pravne osobe odgovorne za provedbu ispitivanja. |
| 6.2. | O potvrdi ili o odbijanju homologacije, uz navođenje preinaka, moraju pomoću postupka navedenog u točki 4.3 biti obaviještene strane Sporazuma koje primjenjuju ovaj pravilnik. |
| 6.3 | Mjerodavna ustanova koja izdaje proširenje homologacije mora dodijeliti serijski broj svakom proširenju i o tome obavijestiti druge strane Sporazuma iz 1958. koje primjenjuju ovaj pravilnik obavijesnim obrascem koji je sukladan modelu u dodatku 1. ovoga pravilnika. |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

|  |  |
| --- | --- |
| 7. | SUKLADNOST PROIZVODNJE |
| 7.1 | Svako vozilo koje nosi homologacisku oznaku propisanu prema ovom pravilniku mora biti u skladu s homologiranim tipom vozila. |
| 7.2. | U cilju provjere zadovoljavanja zahtjeva iz točke 7.1 na vozilima iz serijske proizvodnje koja nose homologacijsku oznaku zahtjevanu ovim pravilnikom mora se provesti dovoljan broj slučajnih provjera. |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

|  |  |
| --- | --- |
| 9. | POTPUNA OBUSTAVA PROIZVODNJE Ako posjednik homologacije potpuno prestane proizvoditi tip vozila u skladu s ovim pravilnikom, on mora o tome obavijestiti mjerodavnu ustanovu koja je izdala homologaciju. Po primitku odgovarajuće izjave ta mjerodavna ustanova mora o tome obavijestiti ostale strane Sporazuma iz 1958. godine koje primjenjuju ovaj pravilnik obavijesnim obrascem koji je u skladu s modelom u dodatku 1. ovoga pravga prav |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

DODATAK 1.

if !supportEmptyParas endif

(Najveći format: A4
(210 x 297 mm)

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
| ![](dodatni/375709.gif) | | I Z J A V A | Izdana od: (naziv mjerodavne ustanove)  ...................................……  .................................………  ..................................……… |
| koja se odnosi na: [2](#_ftn6) DODIJELJENU HOMOLOGACIJU  PROŠIRENU HOMOLOGACIJU  ODBIJENU HOMOLOGACIJU  POVUČENU HOMOLOGACIJU  POTPUNU OBUSTAVU PROIZVODNJE  if !supportEmptyParas endif  tipa vozila razreda A/razreda B2 s obzirom na njegove opće konstrukcijske značajke prema Pravilniku br. 52.  if !supportEmptyParas endif | | | |
| Homologacija br.: ........................................Proširenje:……………………………………. | | | |
| 1. | Trgovački naziv ili zaštitni znak motornog vozila:………………………………………….. | | |
| 2. | Tip vozila:…………………………..………………………. …………................................. | | |
| 3. | Naziv i adresa podnositelja zahtjeva za homologaciju: ..............................................…..  ……………………………………………………………………………………………………<> | | |
| 4. | Ako je potrebno, ime i adresa predstavnika podnositelja zahtjeva za homologaciju:……  ……………………………………………………………………………………………………. | | |
| 5. | Kratki opis tipa vozila s obzirom na njegovu nosivu konstrukciju, dimenzije, oblik i upotrijebljene materijale:………………………………………………………………………. | | |
| 6. | Najveća tehnička masa vozila pri ispitivanju: | | |
| 6.1 | na prednjoj osovini:…………………………………………………………………………….. | | |
| 6.2 | na stražnjoj osovini:…………………………………………………………………………… | | |
| 6.3 | ukupno (MT):…………………………………………………………………………….. | | |
| 7. | Masa praznog vozila uvećana 75 kg za masu vozača (MV):…………………………...... | | |
| 8. | Nošenje prtljaga ili roba: | | |
| 8.1 | ukupan obujam prostora za prtljag ili robu (V) (m3):………………………………………… | | |
| 8.2 | ukupna masa prtljaga ili robe koja se može smjestiti u te prostore (B) (kg):…………….. | | |
| 8.3 | predviđen prijevoz prtljaga ili robe na krovu vozila:      DA/NE2 | | |
| 8.3.1 | Ukupna površina krova koja je predviđena za prijevoz prtljaga ili robe (VX) (m2):………. | | |
| 8.3.2 | Ukupna masa prtljaga ili robe koja se može smjestiti u taj prostor (BX) (kg):……………. | | |
| 9. | Površina za putnike: | | |
| 9.1 | ukupna (S) (m2):………………………………………………………………………………… | | |
| 9.2 | za putnike koji stoje (S1):……………………………………………………………………… | | |
| 10. | Računane vrijednosti: | | |
| 10.1 | Broj sjedala i mjesta za stajanje prema točki 5.3.2 ovoga pravilnika: | | |
| 10.1.1 | ukupno (N = Ps + Pst):………………………………………………………………………….. | | |
| 10.1.2 | mjesta za sjedenje (Ps):………………………………………………………………………… | | |
| 10.1.3 | mjesta za sjedenje (Pst):……………………………………………………………………… | | |
| 11. | Mase prema točki 5.3.3 ovoga pravilnika: | | |
| 11.1 | ukupna masa vozila:………………………………………………………………………….. | | |
| 11.2 | masa na prvoj osovini:………………………………………………………………………….. | | |
| 11.3 | masa na drugoj osovini:……………………………………………………………………… | | |
| 11.4 | masa na trećoj osovini (ako postoji):……………………………………………………….. | | |
| 12. | Dostavljeno na homologaciju dana:....…………....…............................................………. | | |
| 13. | Ovlaštena pravna osoba odgovorna za provedbu homologacijskih ispitivanja::.........  ……………………………………………………………………………………………….... | | |
| 14. | Datum izvještaja o ispitivanju koji je izdala ta pravna osoba:……………….………….. | | |
| 15. | Broj izvještaja o ispitivanju koji je izdala ta pravna osoba:……………….………………. | | |
| 16. | Homologacija izdana/odbijena/proširena/povučena :……………………………………… | | |
| 17. | Položaj hcijske oznake na vozilu:……………….………………………………... | | |
| 18. | Mjesto: ........................................................................................................…….. | | |
| 19. | Datum:  ......................................................................................................……... | | |
| 20. | Potpis: ............................................................................................................….. | | |
| if !supportEmptyParas endif | Popis dokumenata koji su pohranjenu u mjerodavnoj ustanovi koja je izdala homologaciju i koji se mogu dobiti na zahtjev priložen je ovoj izjavi. | | |
if !supportMisalignedColumns|  |  |  |  |
endif

(1)        Razlikovni
broj zemlje koja je izdala/proširila/odbila/povukla homologaciju (vidi odredbe
o homologaciji u ovome pravilniku).

(2)        Prekrižiti
što se ne primjenjuje.

DODATAK 2.

if !supportEmptyParas endif

IZGLED HOMOLOGACIJSKIH OZNAKA

if !supportEmptyParas endif

##### Model A

 (vidi točku 4.4 ovoga pravilnika)

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375710.gif)

if !supportEmptyParas endif

                                                                                                                        a
≥ 8 mm

if !supportEmptyParas endif

Gornja
homologacijska oznaka postavljena na vozilo opremu pokazuje kako je taj tip
vozila, s obzirom na njegove konstrukcijske značajke, homologiran u Nizozemskoj
(E 4) prema Pravilniku br.52 pod homologacijskim brojem 011424. Prve dvije
znamenke homologacijskog broja pokazuju da je odgovarajgovarajuća homologacina
prema zahtjevima Pravilnika br. 52 koji je uključivao 01 niz izmjena i dopuna.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

##### Model A

 (vidi točku 4.5 ovoga pravilnika)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375711.gif)

                                                                                                                        a
≥ 8 mm

if !supportEmptyParas endif

Gornja
homologacijska oznaka postavljena na vozilo pokazuje da je taj tip vozila.
homologiran u Nizozemskoj (E 4) za razred A. prema pravilnicima brojeva 52 i 10[if !supportFootnotes[6]endif](#_ftn7).
Homologacijski brojevi pokazuju da je na dan izdavanja odgovarajućih odobrenja
Pravilnik br. 52 već uključivao 01 niz izmjena i dopuna, kao i Pravilnik br.
10.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

DODATAK 3.

if !supportEmptyParas endif

SHEMATSKI
PRIKAZI S OBJAŠNJENJIMA

if !supportEmptyParas endif

Slika
1.

if !supportEmptyParas endif

PRISTUP
VRATIMA ZA PUTNIKE

(vidi
točku 5.7.1)

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375712.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| if !supportEmptyParas endif | Dimenzija A (cm) | Druga mogućnost (cm) |
| Razred A | 110 | 110 |
| Razred B | 95 | 110 |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Slika
2.

if !supportEmptyParas endif

PRISTUP
VRATIMA ZA SLUČAJ OPASNOSTI

(vidi
točku 5.7.2)

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375713.gif)

if !supportEmptyParas endif

Slika
3.

if !supportEmptyParas endif

HODNICI

(vidi
točku 5.7.5)

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375714.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Dimenzije (cm) | Ø A | B | Ø C | H |
| Razred A | 35 | 50 (40) \* | 55 | 190 (180) \* |
| Razred B | 30 | 30 | 45 | 150 |

                        (\*) Vidi odgovarajuću
bilješku (\*\*) u točki 5.7.5.1

Slika 4.

if !supportEmptyParas endif

STUBE NA VRATIMA ZA PUTNIKE

(vidi
točku 5.7.5)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas&nbas]> endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375715.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| if !supportEmptyParas endif | | A (cm) 1, 3 | B (cm) 1, 2 | |
| najviše | najmanje | najviše |
| Razred A | | 36 | 12 | 25 4 |
| Razred B | | 40 | 12 | 35 |
| if !supportEmptyParas endif | Isključivio mehanički ovjes | 43 |
if !supportMisalignedColumns|  |  |  |  |  |
endif

if !supportEmptyParas endif

(1)      Kod ulaza na dvostrukim vratima stube u svakoj polovini
pristupnog prolaza treba promatrati odvojeno

(2)      Nije obvezatno da “B” bude isto za svaku stubu.

(3)      70 cm za vrata za slučaj opasnosti

(4)      30
cm u slučaju stuba na vratima iza krajnje stražnje osovine

if !supportEmptyParas endif

Slika
5.

if !supportEmptyParas endif

Duljina
propisanog prostora za sjedalo

(vidi
točku 5.7.8.1.1.1)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375716.gif)

if !supportEmptyParas endif

Slika
6.

if !supportEmptyParas endif

DOPUŠTENI
PRODOR U PODRUČJE IZNAD SJEDALA

if !supportEmptyParas endif

Poprečni
presjek najmanjega slobodnog prostora iznad

sjedaćeg
mjesta uz zid vozila

if !supportEmptyParas endif

(vidi
točku 5.7.8.1.2)

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375717.gif)

if !supportEmptyParas endif

Slika 7.

if !supportEmptyParas endif

DOPUŠTENI PRODOR NOSIVOG ELEMENTA KONSTRUKCIJE

if !supportEmptyParas endif

###### Definicija trokuta u kojem je dopušten prodor nosivog elementa konstrukcije

(vidi
točku 5.7.8.1.3.2)

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375718.gif)

if !supportEmptyParas endif

Slika 8.

if !supportEmptyParas endif

DOPUŠTENI
PRODOR U DONJEM DIJELU PROSTORA ZA PUTNIKA

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

(vidi
točku 5.7.8.1.3.3)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375719.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Slika
9.

if !supportEmptyParas endif

DOPUŠTENI
PRODOR IZBOČENJA IZNAD KOTAČA KOJE SE NE

PROTEŽE
PREKO USPRAVNE SREDIŠNJE OSI SJEDALA

if !supportEmptyParas endif

(vidi
točku 5.7.8.1.3.4)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375720.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Slika
10.

if !supportEmptyParas endif

DOPUŠTENI
PRODOR IZBOČENJA IZNAD KOTAČA KOJE SE

PROTEŽE
PREKO USPRAVNE SREDIŠNJE OSI SJEDALA

if !supportEmptyParas endif

(vidi
točku 5.7.8.1.3.4)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375721.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Slika
11.

if !supportEmptyParas endif

DOPUŠTENI
PRODOR KOD SJEDALA U STRAŽNJEM UGLU

if !supportEmptyParas endif

Pogled
na propisani prostor sjedala – (dva bočna stražnja sjedala)

(vidi
točku 5.7.8.1.4)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Konstrukcija vozila (oplata)

![](dodatni/375722.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Slika 12.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

DIMENZIJE SJEDALA ZA PUTNIKE

(vidi
točku 5.7.8.2)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375723.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| if !supportEmptyParas endif | G (cm) najmanje | |
| F (cm) najmanje | Sastavljena sjedala | Pojedinačna sjedala |
| 20 | 22,5 | 25 |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Slika
13.

if !supportEmptyParas endif

DOPUŠTENI
PRODOR NA VISINI NASLONA

if !supportEmptyParas endif

###### Poprečni presjek najmanjega raspoloživog prostora na

###### visini ramena kod sjedala uz zid vozila

if !supportEmptyParas endif

(vidi
točku 5.7.8.2.2)

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375724.gif)

if !supportEmptyParas endif

Slika 14.

if !supportEmptyParas endif

DUBINA SJEDIŠTA SJEDALA

(vidi
točku 5.7.8.3

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375725.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Slika
15.

if !supportEmptyParas endif

RAZMAK
IZMEĐU SJEDALA

(vidi
točku 5.7.8.4

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375726.gif)

if !supportEmptyParas endif

Slika 16.

if !supportEmptyParas endif

PROSTOR ZA PUTNIKE KOJI SJEDE

 (vidi točku 5.7.8.5)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

                                    ![](dodatni/375727.gif)

if !supportEmptyParas endif

Slika17.

if !supportEmptyParas endif

PRISTUP
VRATIMA ZA PUTNIKE

if !supportEmptyParas endif

 (vidi točku 5.7.1)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375728.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

DODATAK 18.

if !supportEmptyParas endif

NAPRAVA
ZA PROVJERU POLOŽAJA PREČKA I RUKOHVATA

if !supportEmptyParas endif

 (vidi točku 5.9.2.1)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375729.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Slika
19.

if !supportEmptyParas endif

ODREĐIVANJE
NESMETANOG PRILAZA VRATIMA

(vidi
točku 5.7.1.10.1)

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375730.gif)

if !supportEmptyParas endif

Slika
20.

if !supportEmptyParas endif

ODREĐIVANJE
NESMETANOG PRILAZA VRATIMA

(vidi
točku 5.7.1.10.2)

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375731.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

DODATAK 6.

if !supportEmptyParas endif

(vidi točku 5.6.5.6.2)

if !supportEmptyParas endif

UPUTE ZA MJERENJE SILA ZA ZATVARANJE SERVO UPRAVLJANIH VRATA

if !supportEmptyParas endif

1.         Opće

Zatvaranje
servo upravljanih vrata je dinamički proces. Kad vrata u pokretu udare u
zapreku, to kao posljedicu stvara dinamičku silu reakcije čija krivulja u
ovisnosti o vremenu, ovisi o više faktora (npr. masa vrata, ubrzanje,
dimenzije).

2.         Definicije

2.1       Sila zatvaranja F(t), koja je funkcija
vremena, mjeri se na rubovima vrata koji brtve (vidi točku 3.2).

2.2       Vršna
sila Fs je najveća vrijedne zatvaranja.

2.3       Efektivna
sila FE je srednja vrijednost sile za vremenu trajanja impulsa:

***FE*****= ![](dodatni/375732.gif)**

2.4       Trajanje
impulsa je vremenski razmak između t1 i t2:

***T = t2 - t1***

gdje t1
predstavlja prag osjetljivosti, kad sila zatvaranja prekorači 50 N

                    t2
predstavlja smanjenja sile, kad sila zatvaranja bude manja od 50 N.

2.5       Ovisnost između navedenih parametara
prikazana je na slici 1. (kao primjer):

![](dodatni/375733.gif)

Slika 1.

2.6       Sila zatvaranja FC je
aritmetička sredina efektivnih sila, koje su izmjerene redom više puta u istim
točkama:

***if !vml![](./1545_files/image003.gif)endifFC*= ![](dodatni/375734.gif)**

3.         Postupak mjerenja

3.1       Uvjeti mjerenja

3.1.1    Temperaturni raspon: 100 – 30 0C.

3.1.2    Vozilo treba postaviti na vodoravnu
površinu.

3.2       Mjerenja se provode u ovim točkama:

3.2.1    na glavnim rubovima vrata koji brtve:

            jedno na sredini vrata, i

            jedno 150 mm iznad donjega ruba
vrata.

3.2.2    U slučaju vrata koja imaju napravu za
sprečavanje nasilnog otvaranja vrata otpiranjem:

            na sporednim rubovima vrata koji
brtve u točkama za koje se smatra da su najopasnije mjesta za otpiranje.

3.3       Treba provesti najmanje tri mjerenja u
svakoj mjernoj točki za određivanje sile zatvaranja sukladno točki 2.6.

3.4       Signal sile zatvaranja mora se
registrirati s niskopropusnim filtrom granične frekvencije 100 Hz. Prag
osjetljivosti i veličina pada sile, za određivanje trajanja impulsa, namještaju
se na 50 N.

3.5       Odstupanje između očitanih i stvarnih
vrijednosti ne smije biti veće od ± 3%.

4.         Mjerna naprava

4.1       Mjerna naprava sastoji se od dva dijela:
ručke i mjerne naprave za sile (vidi sliku 2.).

4.2       Mjerna naprava za silu mora imati ove
značajke:

4.2.1    Mora se sastojati od dva klizna dijela čiji
su vanjski promjer 100 mm i širina 115 mm. Jedna tlačna opruga mora biti
ugrađena unutar mjerne naprave za silu između tih kliznih dijelova, tako da
mjerna naprava može biti stisnuta pod djelovanjem odgovarajuće sile.

4.2.2    Značajka opruge u mjernoj napravi mora biti
10 ± 0,2 N/mm. Najveći progib opruge mora biti ograničen na 30 mm, tako da se
može postići najveća sila od 300 N.

![](dodatni/375735.gif)

Slika 2

if !supportEmptyParas endif

if !supportFootnotes

---

endif

[if !supportFootnotes[1]endif](#_ftnref1)      Prema definiciji u dodatku 7. Združene rezolucije o konstrukciji
vozila (R.E.3) (dokument TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3).

[if !supportFootnotes[2]endif](#_ftnref2) 1za Njemačku, 2
za Francusku, 3 za Italiju, 4 za Nizozemsku, 5 za Švedsku, 6 za Belgiju, 7 za
Mađarsku, 8 za Češku Republiku, 9 za Španjolsku, 10 za Jugoslaviju, 11 za
Ujedinjeno Kraljevstvo, 12 za Austriju, 13 za Luksemburg, 14 za Švicarsku, 15
(prazno), 16 za Norvešku, 17 za Finsku, 18 za Dansku, 19 za Rumunjsku, 20 za
Poljsku, 21, za Portugal, 22 za Rusku Federaciju, 23 za Grčku, 24 (prazno), 25
za Hrvatsku, 26 za Sloveniju, 27 za Slovačku, 28 za Bjelorusiju, 29 za
Estoniju, 30 (prazno), 31 za Bosnu i Hercegovinu, 32 – 36 (prazno), 37 za
Tursku, 38 – 39 (prazno) i 40 za Bivšu Republiku Makedoniju, 41 (prazno), 42 za Europsku
uniju, 43 za Japan, 44 (prazno), 45 za Australiju, 46 za
Ukrajinu, 47 za Južnu Afriku. Iduće brojeve po redu treba dodjeljivati ostalim državama po kronološkome redu po kojemu one potvrđuju Sporazum o prihvaćanju jednakih tehničkih propisa za vozila na kotačima, opremu i dijelove koji mogu biti ugrađeni i/ili upotrijebljeni u vozilima na kotačima i uvjeti za uzajamno priznavanje homologacija dodijeljenih na temelju tih propisa ili po kojemu se one slažu s tim sporazumom, a o tako određenim brojevima glavni tajnik Ujedinjenih naroda ovavijestit će ugovorne strane u tome sporazumu.

[if !supportFootnotes[3]endif](#_ftnref3)  Ova točka bit će ponovno razmotrena pri sljedećim izmjenama i dopunama Pravilnika br. 66.

[if !supportFootnotes[4]endif](#_ftnref4)  U
zemlji u kojoj je regije registrirano vozilo

[if !supportFootnotes[5]endif](#_ftnref5)
Ispitni laboratorij može uspostaviti objektivnu metodu za provjeru
zadovoljavanja toga zahtjeva.

if !supportEmptyParas endif

[if !supportFootnotes[6]endif](#_ftnref7)
Taj broj dan je samo kao primjer.

Naredba, NN 112/2003-1545
Opći uvjeti korištenjaZaštita privatnosti[Pristup podatcima](/data_access_hr.aspx)[ELI](/about_eli_hr.aspx)

©2026. g. Narodne novine d.d.

, izrada [Novena d.o.o.](http://novena.hr/)