## Pravilnik o postupku homologacije tipa uređaja za ograničenje brzine ili sličnih ugrađenih sustava za ograničenje brzine određenih kategorija motornih vozila TPV 147 (Izdanje 01)

### NN 68/2008 (11.6.2008.), Pravilnik o postupku homologacije tipa uređaja za ograničenje brzine ili sličnih ugrađenih sustava za ograničenje brzine određenih kategorija motornih vozila TPV 147 (Izdanje 01)

# DRŽAVNI ZAVOD ZA MJERITELJSTVO

**2251**

Na temelju članka 275. stavak 3. Zakona o sigurnosti prometa na cestama
(»Narodne novine« broj 105/04) ravnatelj Državnog zavoda za mjeriteljstvo donosi

## PRAVILNIK

### O POSTUPKU HOMOLOGACIJE TIPA UREĐAJA ZA OGRANIČENJE BRZINE ILI SLIČNIH UGRAĐENIH SUSTAVA ZA OGRANIČENJE BRZINE ODREĐENIH KATEGORIJA MOTORNIH VOZILA TPV 147 (Izdanje 01)\*

Članak 1.

Ovim pravilnikom uređuju se postupak homologacije za motorna vozila kategorija
M2, M3, N2 i N31 s obzirom na ograničenje brzine.

Članak 2.

Tehnički zahtjevi za uređaje za ograničenje brzine ili slične ugrađene sustave
za ograničenje brzine određenih kategorija motornih vozila dani su u točki 7.
priloga I. i točkama 1. i 2. priloga lll., a postupak homologacije za vozilo u
točkama 3 i 4. i za uređaj za ograničenje brzine u točkama 5. i 6.. priloga I. i
članku 8. Pravilnika homologaciji tipa motornih vozila. Prilozi I., II. i IlI.
čine sastavni dio ovoga pravilnika.

Članak 3.

Tijelo za homologaciju u smislu odredaba ovoga pravilnika je Državni zavod za
mjeriteljstvo (u daljnjemu tekstu: Zavod)

Članak 4.

Zavod će dodijeliti certifikat o homologaciji za tip vozila s obzirom na
ograničenje brzine ili certifikat o homologaciji zasebne tehničke jedinicu za
uređaj za ograničenje brzine ako taj tip vozila ili zasebne tehničke jedinice
zadovoljava zahtjeve sadržane u ovome pravilniku.
Obrasci certifikata o homologaciji za tip vozila ili certifikata o homologaciji
za zasebnu tehničku jedinicu prikazani su u dodatku 2., odnosno dodatku 4.
priloga II., koji čini sastavni dio ovoga pravilnika.

Članak 5.

Nova vozila s obzirom na ograničenje brzine i uređaji za ograničenje brzine mogu
se homologirati te uvoziti i stavljati na tržište ako zadovoljavaju zahtjeve
ovoga pravilnika.

Članak 6.

Zavod može ovlastiti pravnu ili fizičku osobu za obavljanje poslova tehničke
službe ako ispunjava sljedeće uvjete:
– da zadovoljava zahtjeve norme HRN EN ISO/IEC 17025 o osposobljenosti ispitnih
laboratorija za područje ispitivanja prema zahtjevima ovoga pravilnika
– da može dokazati poznavanje metoda ispitivanja danih u točki 8. priloga I. i u
točkama 1. i 2. priloga lII.
da ima najmanje jednoga djelatnika školske spreme VII/1 strojarskog smjera

Članak 7.

Odredbe članka 5. ovoga pravilnika stupaju na snagu:
– 1. listopada 2008. godine za homologaciju novih tipova vozila s obzirom na
uređaje ili sustave za ograničenje brzine i homologaciju novih tipova uređaja za
ograničenje brzine
– 1. listopada 2009. godine za sva nova vozila koja se prvi put registriraju u
Republici Hrvatskoj
Za vozila i uređaje za ograničenje brzine prihvaćaju se i homologacije
dodijeljene prema zahtjevima Pravilnika TPV 147 (izdanje 00).

Članak 8.

Od 1. listopada 2009. godine prestaje važiti Pravilnik o tehničkim zahtjevima i
postupku homologacije tipa uređaja za ograničenje brzine ili sličnih ugrađenih
sustava za ograničenje brzine određenih kategorija motornih vozila TPV 147
(izdanje 00) (»Narodne novine« br. 149/04).

Članak 9.

Ovaj pravilnik stupa na snagu osmoga dana od dana objave u »Narodnim novinama«

Klasa: 011-02/08-02/15
Urbroj: 558-04/2-08-1-AD
Zagreb, 2. lipnja 2008.

Ravnatelj
Državnog zavoda mjeriteljstvo
**Mirko Vuković, dipl. ing.**, v. r.

**PRILOG I.**

1. PODRUČJE PRIMJENE
1.1 Ovaj se pravilnik primjenjuje na uređaje za ograničenje brzine koji su
homologirani kao zasebna tehnička jedinica za motorna vozila i na opremu
motornih vozila, prema definiciji u članku 1., takvim homologiranim uređajima
ili sličnim sustavima za ograničenje brzine koji zadovoljavaju zahtjeve iz
priloga ovoga pravilnika.
Motorna vozila čija je najveća projektirana brzina manja od namještene brzine
propisane pravilnikom o ugradbi i uporabi uređaja za ograničenje brzine za
određene kategorije vozila u Zajednici ne trebaju biti opremljena uređajima ili
sustavima za ograničenje brzine.
Svrha je ovoga pravilnika ograničiti na propisanu vrijednost najveću cestovnu
brzinu vozila za prijevoz tereta, N2 i N3 i vozila za prijevoz putnika
kategorija M2 i M3.
2. DEFINICIJE
2.1. U smislu ovog pravilnika:
2.2 »Ograničena brzina V« označava najveću brzinu vozila pri kojoj njegova
konstrukcija ili oprema ne dopušta nikakav odziv pri daljnjemu pritiskanju
papučice za snagu.
2.3 »Namještena brzina (Vset)« označava željenu srednju brzinu vozila kad se
kreće u ustaljenim uvjetima.
2.4 »Stabilizirana brzina (Vstab)« označava srednju brzinu vozila kad se vozilo
kreće u uvjetima navedenim u točki 1.1.4.2.3. priloga III.
2.5 »Uređaj za ograničenje brzine« označava uređaj čija je glavna funkcija
upravljanje napajanjem motora gorivom sa svrhom ograničenja brzine vozila na
određenu vrijednost.
2.6 »Masa neopterećenog vozila« označava masu vozila u voznome stanju, s
rashladnim sredstvom, uljima, gorivom, alatom i zamjenskim kotačem, kad je
predviđen.
2.7 »Tip vozila« označava vozila koja se međusobno ne razlikuju u bitnim
obilježjima kao što su:
2.7.1 – proizvođač i tip sustava za ograničenje brzine ili uređaja za
ograničenje brzine, ako postoji
2.7.2 – područje brzina za koje ograničenje može biti namješteno unutar područja
utvrđenog za ispitivano vozilo
2.7.3 – omjer najveće snage motora prema masi neopterećenog vozila manji ili
jednak tomu omjeru za ispitivano vozilo, i
2.7.4 – najveći omjer brzine vrtnje motora prema brzini vozila u najvećemu
stupnju prijenosa manji ili jednak tomu omjeru za ispitivano vozilo.
2.8 »Tip uređaja za ograničenje brzine« označava uređaje za ograničenje brzine
koji se međusobno ne razlikuju u bitnim obilježjima kao što su:
– proizvođač i tip uređaja
– područje veličina brzina za koje uređaj za ograničenje brzine može biti
namješten
– postupak upotrijebljen za upravljanje napajanjem motora gorivom.
3. ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU TIPA VOZILA
3.1 Zahtjev za homologaciju tipa vozila s obzirom na ograničenje brzine mora
podnijeti proizvođač vozila ili njegov valjano ovlašteni predstavnik.
3.2 Zahtjev mora biti popraćen niže navedenim dokumentima u tri primjerka sa
sljedećim podacima:
3.2.1 podrobnim opisom tipa vozila i dijelova vozila koji su bitni za
ograničenje brzine, s podacima i dokumentacijom koji se navode u dodatku 1.
priloga II.
3.2.2 Vozilo koje predstavlja tip koji treba homologirati treba dostaviti
tehničkoj službi koja je odgovorna za provedbu homologacijskih ispitivanja.
3.2.3 Vozilo, koje nema sve sastavne dijelove koji pripadaju tipu može se
prihvatiti za ispitivanja pod uvjetom da podnositelj zahtjeva može na
prihvatljiv način dokazati nadležnoj ustanovi da odsutnost nedostajućih
sastavnih dijelova ne utječe na rezultate provjera s obzirom na zahtjeve ovoga
pravilnika.
3.3 Nadležna ustanova mora prije dodjeljivanja homologacije tipa provjeriti
postojanje zadovoljavajućih mjera i postupaka za osiguravanje učinkovitih
provjera sukladnosti proizvodnje.
4. HOMOLOGACIJA TIPA
4.1 Ako vozilo koje je dostavljeno na homologaciju prema ovomu pravilniku
zadovoljava zahtjeve iz točke 7., mora se dodijeliti homologacija toga tipa
vozila.
Obavijest o homologaciji, dopuni ili odbijanju homologacije tipa vozila prema
ovomu pravilniku mora se dostaviti državama članicama na obrascu koji je u sladu
s primjerom u dodatku 2. prilogu II. ovoga pravilnika.
4.2 Svakomu homologiranom tipu mora se dodijeliti homologacijski broj. Ista
država članica ne smije dodijeliti isti broj kojemu drugom tipu vozila.
5. ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU TIPA UREĐAJA ZA OGRANIČENJE BRZINE KAO TEHNIČKE
JEDINICE
5.1 Zahtjev za homologaciju tipa uređaja za ograničenje brzine kao tehničke
jedinice mora podnijeti proizvođač uređaja za ograničenje brzine ili njegov
valjano ovlašteni predstavnik.
5.2 Za svaki tip uređaja za ograničenje brzine zahtjev mora biti popraćen:
5.2.1 dokumentacijom u tri primjerka s opisom tehničkih značajka uređaja za
ograničenje brzine i načina njegove ugradbe na jedan ili više tipova vozila za
koja je predviđena ugradba uređaja za ograničenje brzine
5.2.2 s pet uzoraka tipa uređaja za ograničenje brzine; ti uzorci moraju biti
jasno i neizbrisivo označeni trgovačkom nazivom ili oznakom podnositelja
zahtjeva te oznakom tipa
5.2.3 s vozilom ili motorom (pri ispitivanju na ispitnome uređaju s motorom) s
ugrađenim uređajem za ograničenje brzine koji treba homologirati i koji je
izabrao podnositelj zahtjeva u suglasnosti s tehničkom službom koja je odgovorna
za provedbu homologacijskih ispitivanja.
5.3 Mjerodavna ustanova mora prije dodjeljivanja homologacije tipa provjeriti
postojanje zadovoljavajućih mjera i postupaka za osiguravanje učinkovita nadzora
nad sukladnošću proizvodnje uređaja za ograničenje brzine.
6. HOMOLOGACIJA TIPA
6.1 Ako je uređaj za ograničenje brzine koji je dostavljen na homologaciju prema
ovomu pravilniku zadovoljava zahtjeve iz točke 7., mora se dodijeliti
homologacija toga tipa uređaja za ograničenje brzine.
6.2 Svakom homologiranom tipu uređaja za ograničenje brzine mora se dodijeliti
homologacijski broj. Prve dvije znamenke (00 za Direktivu 92/24/EEZ u izvornome
obliku) označava niz izmjena ili dopuna koji uključuju najnovije veće tehničke
izmjene ili dopune Direktive 92/24/EEZ na dan dodjeljivanja homologacije tipa.
Ista država članica ne smije dodijeliti isti broj kojemu drugomu tipu uređaja za
ograničenje brzine
6.3 Obavijest o homologaciji, dopuni ili odbijanju homologacije tipa uređaja za
ograničenje brzine prema ovomu pravilniku mora se dostaviti državama članicama
na obrascu koji je u skladu s primjerom u dodatku 4. priloga II. ovoga
pravilnika.
6.4 Na svaki uređaj za ograničenje brzine koji odgovara tipu uređaja za
ograničenje brzine homologiranomu prema ovom pravilniku mora se na vidljivu i
lako dostupnu mjestu, koje je opisano na obrascu o homologaciji, postaviti
međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od:
6.4.1 pravokutnika oko malog slova »e« iza kojeg se nalazi razlikovni broj
države koja je odobrila homologaciju, i
6.4.2 od homologacijskoga broja, koji je naveden u certifikatu o homologaciji
tipa (vidi dodatak 4. prilog II.) u blizini pravokutnika na homologacijskoj
oznaci.
6.5 Homologacijska oznaka mora biti čitljiva i neizbrisiva.
6.6 Primjer izgleda homologacijske oznake prikazan je u dodatku 5. priloga II.
ovoga pravilnika.
7. ZAHTJEVI
7.1 Opći zahtjevi
7.1.1 Ograničenje brzine mora biti takvo da vozilo u uobičajenoj uporabi,
usprkos vibracijama kojima može biti izloženo, zadovoljava odredbe ovoga
pravilnika. Uređaj za ograničenje brzine mora biti konstruiran, izrađen i
sastavljen tako da vozilo u koje je ugrađen uređaj za ograničenje brzine u
uobičajenoj uporabi zadovoljava zahtjeve ovoga pravilnika.
7.1.2 Posebice, uređaj za ograničenje brzine vozila mora biti tako konstruiran,
izrađen i ugrađen da se osigura otpornost na utjecaj korozije i starenja čemu
uređaj može biti izložen te zaštita od zlouporabe.
7.1.2.1. Granična se vrijednost ni u jednome slučaju ne smije moći povećati ili
isključiti privremeno ili stalno na vozilu u uporabi. Ta nepovredivost mora se
dokazati tehničkoj službi s dokumentacijom za analizu slijeda mogućih
neispravnosti prema kojemu će sustav biti cjelovito ispitan.
Analiza treba pokazati, uzimajući u obzir različita stanja postavljena sustavom,
posljedice promjena ulaznih ili izlaznih stanja na funkcioniranje, mogućnosti
postizanja tih promjena zbog neispravnosti ili neovlaštena namještanja te na
mogućnost njihove pojave. Razina ispitivanja uvijek će biti do prve
neispravnosti.
7.1.2.2. Funkcija ograničenja brzine, uređaj za ograničenje brzine i veze
potrebne za njegovo djelovanje, osim onih veza bitnih za pogon vozila, moraju
biti zaštićeni od bilo kakvih neovlaštenih namještanja ili prekida njihova
napajanja energijom postavljanjem zapečaćenih uređaja i/ili potrebom za uporabom
posebnog alata.
7.1.3. Funkcija ograničenja brzine ne smije utjecati na radni kočni sustav
vozila. Trajna kočnica (npr. usporivač) može se ugraditi samo ako ona djeluje
tek nakon što funkcija ograničenja brzine ograniči napajanje motora gorivom na
najmanju količinu goriva.
7.1.4. Funkcija ograničenja brzine ili uređaj za ograničenje brzine moraju biti
takvi da ne utječu na cestovnu brzinu vozila ako se djeluje na papučice za snagu
za vrijeme vožnje vozila njegovom namještenom brzinom.
7.1.5. Funkcija ograničenja brzine ili uređaj za ograničenje brzine moraju
dopustiti uobičajenu uporabu papučice za snagu u svrhu mijenjanja stupnjeva
prijenosa.
7.1.6. Nikakva loša uporaba ili neovlašteno namještanje ne smije rezultirati
povećanjem snage motora iznad one određene pozicijom vozačeve papučice za snagu.
7.1.7. Funkcija ograničenja brzine mora biti ostvarena bez obzira na
upotrijebljenu papučicu za snagu ako postoji više od jednoga takvog upravljačkog
uređaja koji se može dosegnuti iz vozačeva sjedala.
7.1.8. Funkcija ograničenja brzine ili uređaj za ograničenje brzine mora
besprijekorno djelovati unutar svoga elektromagnetskog okruženja bez
neprihvatljivih elektromagnetskih smetnji za bilo što u tom okruženju.
7.1.9 Sve sastavnice potrebne za cjelovito djelovanje funkcije ograničenja
brzine ili uređaja za ograničenje brzine moraju uvijek biti napajane strujom kad
je vozilo u vožnji.
7.2 Posebni zahtjevi
Za različite kategorije motornih vozila ograničena brzina V mora se namjestiti u
skladu s pravilnikom o ugradbi i uporabi uređaja za ograničenje brzine određenih
kategorija vozila.
7.2.2 Ograničena brzina V može se postići opremanjem motornih vozila uređajima
za ograničenje brzine s homologacijom tipa ili sličnim sustavima u vozilima koji
ispunjavaju istu funkciju ograničenja brzine.
7.2.3 Namještena brzina mora biti prikazana na pločici na vidnome mjestu u
vozačevu prostoru svakog vozila.
8. ISPITIVANJA
Ispitivanja ograničenja brzine za vozilo ili uređaj za ograničenje brzine koji
su dostavljeni za zatraženu homologaciju tipa, kao i zahtijevane značajke
ograničenja, opisani su u prilogu III. ovoga pravilnika.
Na zahtjev proizvođača i uz suglasnost tijela za homologaciju vozila čija
izračunana najveća brzina koja nije ograničena ne prekoračuje namještenu brzinu
koja je propisana za ta vozila mogu se izuzeti od ispitivanja iz priloga III.
pod uvjetom da su zadovoljeni zahtjevi ovoga pravilnika.
9. PREINAKA TIPA VOZILA ILI UREĐAJA ZA OGRANIČENJE BRZINE I IZMJENA ILI DOPUNA
HOMOLOGACIJE TIPA
9.1. Svaka preinaka tipa vozila ili tipa uređaja za ograničenje brzine mora se
prijaviti mjerodavnoj ustanovi koja je homologirala taj tip vozila. Ta ustanova
može tada:
9.1.1. ili smatrati da nije vjerojatno da će učinjene preinake imati znatan
nepovoljni učinak te da u svakome slučaju vozilo ili uređaj za ograničenje
brzine jiš zadovoljava zahtjeve
9.1.2. ili zahtijevati daljnji izvještaj o ispitivanju od tehničke službe
odgovorne za provedbu ispitivanja.
9.2 Potvrđivanje ili odbijanje homologacije, s podacima o izmjenama, mora se
dostaviti državama članicama postupkom koji je naveden u gornjoj točki 4.1.
9.3 Mjerodavna ustanova koja je izdala dopunu homologacije mora dodijeliti
serijski broj svakoj izjavi izdanoj za takvu dopunu.
10. SUKLADNOST PROIZVODNJE
10.1 Svako vozilo ili uređaj za ograničenje brzine homologirani prema ovom
pravilniku moraju biti proizvedeni tako da budu u skladu s homologiranim tipom i
da zadovoljavaju zahtjeve iz gornje točke 7.
10.2 Radi provjere jesu li ispunjeni zahtjevi iz točke 10.1 moraju se provoditi
odgovarajuće provjere proizvodnje.
10.3 Posjednik homologacije mora posebice:
10.3.1 osigurati postojanje postupaka za djelotvoran nadzor nad kakvoćom vozila
ili uređaja za ograničenje brzine
10.3.2 imati pristup ispitnoj opremi potrebnoj za provjeru sukladnosti svakoga
homologiranog tipa
10.3.3 osigurati da se rezultati ispitivanja zapisuju i da priloženi dokumenti
ostanu dostupni u razdoblju koje treba odrediti u sporazumu s nadležnom
ustanovom
10.3.4 analizirati rezultate svakoga tipa ispitivanja u cilju provjere i
osiguranja nepromjenljivosti značajka vozila ili uređaja za ograničenje brzine,
dopuštajući prihvatljive promjene u industrijskoj proizvodnji
10.3.5 osigurati da se za svaki tip vozila ili uređaja za ograničenje brzine
provode dostatne provjere i ispitivanja u skladu s postupcima koje je odobrila
mjerodavna ustanova
10.3.6 osigurati da svaka skupina uzoraka ili ispitivanih dijelova koji se
pokažu nesukladnima s razmatranim tipom ispitivanja mora imati za posljedicu
daljnje uzorkovanje i ispitivanje. Moraju se poduzeti svi potrebni koraci za
ponovno uspostavljanje sukladnosti odgovarajuće proizvodnje.
10.4 Nadležna ustanova koja je dodijelila homologaciju tipa može u bilo koje
vrijeme provjeriti metode nadzora nad sukladnošću koje se primjenjuju u svakoj
proizvodnoj jedinici.
10.4.1 Prilikom svakog nadzora, zapisi o ispitivanju i zapisi s pregleda
proizvodnje se pokazati osobi koja obavlja nadzor.
10.4.2 Ta osoba može uzeti slučajne uzorke za ispitivanje u laboratoriju
proizvođača. Najmanji broj uzoraka može se odrediti prema rezultatima
proizvođačeve vlastite provjere.
10.4.3 Kad je razina kakvoće nezadovoljavajuća ili kad se čini da je potrebno
provjeriti valjanost ispitivanja provedenih u primjeni točke 10.4.2, osoba koja
obavlja nadzor mora izabrati uzorke koji će se poslati tehničkoj službi koja je
provodila ispitivanja homologacije tipa.
10.4.4 Nadležna ustanova može provesti bilo koje ispitivanje iz ovoga
pravilnika. Uobičajena učestalost nadzora koju odobrava nadležna ustanova treba
biti najmanje jednom svake dvije godine. U slučaju kad su zabilježeni negativni
rezultati u jednome od tih nadzora, mjerodavna ustanova mora osigurati
poduzimanje svih potrebnih koraka za ponovno uspostavljanje sukladnosti
proizvodnje što je brže moguće.
11. KAZNE ZA NESUKLADNOST PROIZVODNJE
11.1 Homologacija koja je dodijeljena za tip vozila ili tip uređaja za
ograničenje brzine prema ovom pravilniku može biti povučena ako nisu ispunjeni
zahtjevi iz točke 7.
11.2 Ako država članica povuče homologaciju tipa koja je prije dodijeljena, mora
odmah o tome obavijestiti druge države članice preslikom certifikata o
homologaciji na obrascu iz dodatka 2. ili dodatka 4. priloga II.

**PRILOG II.**

DODATAK 1.

OPISNI DOKUMENT br........(a) (\*)

u skladu s prilogom I. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila, s obzirom
na ograničenje brzine ili ugradbu uređaja za ograničenje brzine (Pravilnik TPV
147)

Sljedeći podaci, ako su potrebni, moraju biti priloženi u tri primjerka zajedno
sa sadržajem. Crteži, ako su priloženi, moraju biti dovoljno podrobni i
dostavljeni u prikladnu mjerilu i na formatu A4 ili presavijani na taj format. U
slučaju funkcija nadziranih mikroprocesorima moraju se dostaviti i podaci o
njihovim značajkama.

0. OPĆI PODACI
0.1 Marka (trgovački znak proizvođača): ...............................
0.2 Tip i trgovačka oznaka: ....................................................
0.3 Identifikacijska oznaka tipa, ako je postavljena na vozi-
lu (b) (1):
................................................................................
0.3.1 Mjesto te oznake:
..........................................................
0.4 Kategorija vozila (c)::
........................................................
6.6 Naziv i adresa proizvođača: ...............................................
6.7 Položaj proizvođačevih pločica i natpisa i način postavljanja:
6.7.2 na podvozju:
...................................................................
6.7.3 na nadogradnji:
...............................................................
0.7 U slučaju sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica, po-
ložaj i način
postavljanja homologacijske oznake:
6.8 Adresa (adrese) pogona za sklapanje: 6.9
1. OPĆE KONSTRUKCIJSKE ZNAČAJKE VOZILA
1.1 Fotografije i/ili crteži vozila predstavnika: ............................
2. MASE I DIMENZIJE VOZILA (e) (kg, mm)
2.6 Masa vozila s nadogradnjom u voznome stanju, ili masa
podvozja ili podvozja
s kabinom ako proizvođač ne ugrađuje
nadogradnju (uključujući rashladne
tekućine, alat, gorivo,
zamjenski kotač i vozača) (o) (najveća i najmanja masa
za svaku
inačicu):
2.8 Najveća tehnički dopuštena ukupna masa vozila prema
podacima proizvođača (y)
(najveća i najmanja masa za svaku
inačicu):
3 POGONSKI MOTOR(q)
3.1 Proizvođač:
......................................................................
3.1.1 Proizvođačeva oznaka motora (postavljena na motor, ili
označena na drugi
način): .......................................................
3.2 Motor s unutarnjim izgaranjem:..........................................
3.2.1 Posebni podaci o motoru
3.2.1.1 Radni postupak: vanjski izvor paljenja/kompresijsko
paljenje,
četverotaktni/dvotaktni (1)
3.2.1.3 Radni obujam motora (s): .......................................cm3
3.2.1.4 Kompresijski omjer (2): ..mm
3.2.1.8 Najveća netosnaga(t): kW pri…………….......…..min-1
3.2.1.9 Najveća dopuštena brzina vrtnje prema podacima proiz-
vođača:
............................................................................min-1
3.2.1.10 Najveća netozakretni moment (t):…….....Nm pri min-1
\_\_\_\_\_\_
(1) Brojevi točaka i napomena
upotrijebljeni u ovome opisnom dokumentu
odgovaraju točkama i napomenema navedenima u prilogu I. Pravilnika o
homologaciji tipa motornih vozila.
Točke koje nisu bitne za svrhu ovoga pravilnika, su ispuštene.

4 PRIJENOSNIK SNAGE (v)
4.2 Vrsta (mehanički, hidraulički, električni itd.): .......................
4.5 Mjenjač:
...........................................................................
4.5.1 Tip (ručni/automatski/CVT) (\*) (1):
..................................
4.6 Prijenosni omjeri:................................................................

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
| Stupanj prijenosa | Prijenosni omjeri u mjenjaču (prijenosni omjeri između motora i izlaznog vratila mjenjača) | Prijenosni omjer (omjeri) pogonske osovine (prijenosni omjeri između izlaznog vratila mjenjača i pogonskih kotača) | Ukupni prijenosni omjeri |
| Najveća vrijednost za CVT |  |  |  |
| 1  2  3  … |  |  |  |
| Najmanja vrijednost za CVT |  |  |  |
| Za vožnju unatrag |  |  |  |

4.7 Najveća brzina vozila i stupanj prijenosa u kojem je postignuta
(u km/h) (w):
................................................................................
6. OVJES
6.6 Gume i kotači:.......................................................................
6.6.2 Kombinacija (kombinacije) guma/kotač: ............................
(za gume navesti oznaku veličine, najmanji indeks nosivosti, oznaku
najmanje
brzinske kategorije; za kotače navesti veličinu (veličine)
naplatka i dubinu
(dubine) nalijeganja)
6.6.1.1 Osovina 1.:
...................................................................
6.6.1.2 Osovina 2.:
...................................................................
itd.
6.6.2 Gornja i donja vrijednost dinamičkoga polumjera
6.6.2.1 Osovina 1.:
..................................................................
6.6.3.2 Osovina 2.:
..................................................................
itd.
6.6.3 Tlak (tlakovi) u gumama prema preporuci proizvođača
vozila:
.......................................................................................
\_\_\_\_\_\_\_
(1) Nepotrebno prekrižiti.
(\*) Nestupnjeviti mjenjač

DODATAK 2.

CERTIFIKAT O HOMOLOGACIJI TIPA
(vozilo)

*Obrazac*
(najveći format: A4 (210 x 297 mm)

Naziv tijela za homologaciju

Izjava o:
– homologaciji (1)
– dopuni homologacije (1)
– odbijanju homologacije (1)
za tip vozila s obzirom na Direktivu 92/24/EEZ koja se odnosi
na uređaje za
ograničenje brzine ili ugrađene slične sustave za
ograničenje brzine određenih
kategorija motornih vozila.
Broj homologacije tipa:
............................................................
Broj dopune:
...........................................................................

**DIO l.**

0. OPĆI PODACI
0.1 Marka (zaštitni znak proizvođača): ......................................
0.2 Tip i trgovačka oznaka
0.3 Identifikacijska oznaka tipa, ako je postavljena na vozilu (b) (\*):
.
0.3.1 Položaj te oznake:
...........................................................
0.4 Kategorija vozila (3):
..........................................................
0.5 Naziv i adresa proizvođača vozila: ......................................
0.8 Adresa (adrese) pogona za sklapanje: ................................
\_\_\_\_\_\_
(1) Prekrižiti nepotrebno.
(\*) Brojevi točaka i napomena upotrijebljeni u ovome opisnom dokumentu

odgovaraju točkama i napomenema navedenima u prilogu I. Pravilnika o

homologaciji tipa motornih vozila.
Ispuštene su točke koje nisu bitne za svrhu ovoga pravilnika.

**DIO II.**

1. Dodatni podaci
1.1 Proizvođač i tip homologiranog (homologiranih) uređaja za
ograničenje brzine
kojemu (kojima) je dodijeljena homologacija,
ako je primjenjivo; homologaciski
brojevi: ......................................
1.2 Proizvođač i tip ugrađenog sustava za ograničenje brzine:....
1.3 Brzina ili područje brzina na koje se može namjestiti ograni-
čenje brzine:
.....................................................................km/h
1.4 Omjer najveće snage motora i mase neopterećenog vozila za
tip vozila:
.................................................................................
1.5 Najveći omjer brzine vrtnje motora i brzine vozila u najvišem
prijenosu za
tip vozila: ..............................................................
2. Tehnička služba odgovorna za provođenje ispitivanja: ..........
3. Datum izvještaja o ispitivanju:
..............................................
4. Broj izvještaja o ispitivanju:
.................................................
5. Razlog (razlozi) za dopunu homologacije tipa (po potrebi): ..
6. Napomene (ako ih ima): .....................................................
.
.............................................................................................
7 Mjesto:
...............................................................................
8. Datum:
..............................................................................
9. Potpis:
..............................................................................
10. Priložen je popis dokumenata koji čine opisnu dokumentaciju
koja je
pohranjena u tijelu za homologaciju koje je dodijelilo homo-
logaciju tipa, i koji
se mogu dobiti na zahtjev.

DODATAK 3.

OPISNI DOKUMENT br.(a)(\*)

u skladu s prilogom I. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila u dijelu
koji se odnosi na homologaciji tipa zasebne tehničke jedinice za uređaj za
ograničenje brzine motornih vozila
(Pravilnik TPV 147)

Sljedeći podaci, ako su potrebni, moraju biti priloženi u tri primjerka sa
sadržajem. Crteži, ako su priloženi, moraju biti dovoljno podrobni i dostavljeni
u prikladnu mjerilu i na formatu A4 ili presavijani na taj format. U slučaju
funkcija nadziranih mikroprocesorima moraju se dodati podaci o njihovim
značajkama.

0. OPĆI PODACI

0.1 Marka (trgovački znak proizvođača): ...............................
0.2 Tip i trgovačka oznaka: ...................................................
0.3 Identifikacijska oznaka tipa, ako je postavljena na vozi-
lu (b):
........................................................................................
0.3.1 Mjesto te oznake:
...........................................................
0.5 Naziv i adresa proizvođača: ...............................................
0.7 Položaj i način postavljanja homologacijske oznake u slučaju
sastavnih
dijelova i zasebnih tehničkih jedinica:
12.8 Uređaj za ograničenje brzine:
12.8.1 Tip uređaja za ograničenje brzine: mehanički/električni/
elektronički(1)
12.8.2 Mjere protiv neovlaštenoga namještanja uređaja za
ograničenje brzine:
....................................................................
12.8.3 Tip vozila ili motora na kojemu je ispitan uređaj: .............
12.8.4 Brzina ili područje brzina u kojemu se uređaj može
namjestiti unutar
utvrđenoga područja za ispitno vozilo: ..............
12.8.5 Omjer najveće snage motora i mase neopterećenog
vozila za tip vozila:
.....................................................................
12.8.7 Tip (tipovi) vozila na koja se uređaj može ugraditi: ...........
12.8.8 Brzina ili područje brzina u kojemu se ograničivač može
namjestiti unutar
utvrđenoga područja za vozilo (vozila) na koja
se uređaj može ugraditi:
...............................................................
12.8.9 Omjer najveće snage motora i mase neopterećenog vozila
za vozilo (vozila)
na koje (koja) se uređaj može ugraditi:
12.8.10 Najveći omjer najveće brzine vrtnje motora i brzine vozila
u najvišemu
prijenosu vozila na koje (na koja) se uređaj može ugra-
diti:
...........................................................................................
12.8.11 Metoda koja se upotrebljava za nadzor nad napajanjem
motora gorivom:
.......................................................................
\_\_\_\_\_\_
(\*) Brojevi točaka i napomena upotrijebljeni u ovome opisnom dokumentu

odgovaraju točkama i napomenema navedenima u prilogu I. Pravilnika o

homologaciji tipa motornih vozila.
Ispuštene su točke koje nisu bitne za svrhu ovoga pravilnika.
(1) Prekrižiti nepotrebno.

DODATAK 4.

CERTIFIKAT O HOMOLOGACIJI TIPA
(zasebna tehnička jedinica)

*Obrazac (a)(\*)*(najveći format: A4 (210 x 297 mm)

Naziv tijela za homologaciju

Izjava o:
– homologaciji (1)
– izmjeni/dopuni homologacije (1)
– odbijanju homologacije (1)
za tip zasebna tehnička jedinica s obzirom na Direktivu 92/24/EEZ koja
se odnosi
na uređaje za ograničenje brzine ili slične ugrađene sustave za
ograničenje
brzine određenih kategorija motornih vozila.
Broj homologacije tipa:
Broj dopune:

**DIO I.**

0. OPĆI PODACI
0.1 Marka (zaštitni znak proizvođača): ...................................
0.2 Tip i trgovačka oznaka ....................................................
0.3 Identifikacijska oznaka tipa, ako je postavljena na vozi-.
lu (b):
......................................................................................
0.3.1 Položaj te oznake:
........................................................
0.5 Naziv i adresa proizvođača vozila: ....................................
0.7 Položaj i način postavljanja oznake homologacije, kod sas-
tavnih dijelova i
zasebnih tehničkih jedinica: .............................
\_\_\_\_\_\_
(\*) Brojevi točaka i napomena upotrijebljeni u ovome opisnom dokumentu

odgovaraju točkama i napomenema navedenima u prilogu I. Pravilnika o

homologaciji tipa motornih vozila.
Ispuštene su točke koje nisu bitne za svrhu ovoga pravilnika.
(1) Prekrižiti nepotrebno.

**DIO II.**

1. Dodatni podaci
1.1 Tip uređaja za ograničenje brzine: mehanički/električni/elektronički(1)
1.2 Tip (tipovi) vozila na koja se uređaj može ugraditi: ...............
1.3 Brzina ili područje brzina u kojemu se ograničivač može
namjestiti unutar
utvrđenoga područja za vozilo (vozila) na koja se
uređaj može ugraditi:
.................................................................
1.4 Omjer najveće snage motora i mase neopterećenoga vozila na koje
(vozila na
koja) se uređaj može ugraditi:
1.5 Najveći omjer najveće brzine vrtnje motora i brzine vozila u najvišem

prijenosu vozila na koje (na koja) se uređaj može ugraditi:
1.6 Upute za ugradbu uređaja za ograničenje za svaki tip vozila:..
2. Tehnička služba odgovorna za provođenje ispitivanja: ............
3. Datum izvještaja o ispitivanju:
................................................
4. Broj izvještaja o ispitivanju:
...................................................
5. Razlog (razlozi) za dopunu homologacije tipa (po potrebi): .....
6. Napomene (ako ih ima):
........................................................
7 Mjesto:
..................................................................................
8. Datum:
.................................................................................
9. Potpis:
..................................................................................
10. Priložen je popis dokumenata koji čine opisnu dokumentaciju
koja je
pohranjena u tijelu za homologaciju koje je dodijelilo homo-
logaciju tipa, i koji
se mogu dobiti na zahtjev.
\_\_\_\_\_
(1) Prekrižiti nepotrebno.

DODATAK 5.

PRIMJER OZNAKE HOMOLOGACIJE TIPA ZASEBNE TEHNIČKE JEDINICE

![](dodatni/348280.gif)

Gornja oznaka homologacije tipa zasebne tehničke jedinice postavljena na uređaj
za ograničenje brzine pokazuje da je uređaj za ograničenje brzine bio
homologiran u Francuskoj (e2) prema Direktivi 92/24/EEZ pod homologacijskim
brojem 001241. Prve dvije znamenke pokazuju da je uređaj za ograničenje brzine
homologiran prema izvornome tekstu navedene Direktive.

**PRILOG III.**

ISPITIVANJA I ZAHTIJEVANE RADNE ZNAČAJKE

1. ISPITIVANJA UREĐAJA ZA OGRANIČENJE BRZINE
Po izboru podnositelja zahtjeva za homologaciju ispitivanja se provode prema
jednoj od niže navedenih točaka 1.1, 1.2 ili 1.3.
1.1 Mjerenja na ispitnoj stazi
1.1.1 Priprema vozila
1.1.1 Vozilo koje je predstavnik tipa vozila koji treba homologirati ili uređaj
koji je predstavnik tipa uređaja za ograničenje brzine, što je prikladno,
dostavlja se tehničkoj službi.
1.1.1.2 Namještanja motora ispitnog vozila, posebno napajanja gorivom,
(rasplinjač il sustav ubrizgavanja) moraju biti u skladu sa specifikacijama
proizvođača vozila.
1.1.1.3 Gume moraju biti izvožene i tlak mora biti prema specifikaciji
proizvođača vozila.
1.1.1.4 Masa vozila mora biti masa neopterećena vozila prema izjavi proizvođača
vozila.
1.1.2 Značajke ispitne staze
1.1.2.1 Ispitna površina mora omogućivati održavanje ustaljene brzine i ne smije
imati hrapavih popravaka. Nagibi ne smiju biti veći od 2% i ne smiju se
razlikovati više od 1%, izuzimajući rubne neravnine.
1.1.2.2 Na ispitnoj površina ne smije biti stajaće vode, snijega ili leda.
1.1.3 Vremenski uvjeti
1.1.3.1 Srednja brzina vjetra izmjerena na visini od najmanje 1 m iznad tla mora
biti manja od 6 m/s, s udarima vjetra koji ne prekoračuju 10 m/s.
1.1.4 Ispitna metoda s ubrzavanjem
1.1.4.1 Vozilo koje se kreće brzinom koja je 10 km/h ispod namještene brzine
mora se ubrzati što je moguće više pritiskanjem dokraja na papučicu za snagu.
To djelovanje treba zadržati barem 30 sekunda nakon što se ustali brzina vozila.
Trenutačnu brzinu vozila treba zapisivati radi izradbe krivulje brzine ovisno o
vremenu za vrijeme ispitivanja i za vrijeme djelovanja funkcije ograničenja
brzine ili uređaja za ograničenje brzine, što je prikladno. Točnost mjerenja
brzine mora biti ± 1 %, a točnost mjerenja vremena 0,1 s.
1.1.4.2 Kriteriji prihvaćanja za ispitivanje ubrzavanjem
Ispitivanje se smatra zadovoljavajućim ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:
1.1.4.2.1 Ustaljena brzina Vstab koju dostigne vozilo mora biti jednaka ili
manja od namještene brzine Vset. Međutim, prihvatljivo je 5 %-tno odstupanje od
vrijednosti Vset ili 5 km/h, ovisno o tome što je veće.
1.1.4.2.2 Prijelazni odziv (vidi sliku 2. u dodatku)
Nakon što se prvi put postigne ustaljena brzina:
(a) najveća brzina ne smije prekoračiti ustaljenu brzinu više od 5 %
(b) veličina promjene brzine ne smije prekoračiti 0,5 m/s2 pri mjerenu u
vremenskome razmaku većem od 0,1 s, i
(c) uvjeti za ustaljenu brzinu navedeni u točki 1.1.4.2.3 moraju se ostvariti 10
s nakon prvoga postizanja ustaljene brzine Vstab.
1.1.4.2.3 Ustaljena brzina (vidi sliku 2. u dodatku)
Nakon što se postigne ustaljena brzina:
(a) brzina se ne smije razlikovati od ustaljene brzine Vstab više od 4 % ili 2
km/h, ovisno o tomu što je veće
(b) v
(b) v promjene brzine ne smije prekoračiti 0,2 m/s2 pri mjerenu u
vremenskome razmaku većem od 0,1 s, i
(c) ustaljena brzina (Vstab) je prosječna brzina izračunana za vremenski period
od najmanje 20 s, s početkom 10 s nakon što je postignuta ustaljena brzina.
1.1.4.2.4 Ispitivanja s ubrzavanjem moraju se provesti i provjeriti kriteriji
prihvatljivosti za svaki prijenosni omjer u kojemu je moguće prekoračenje
ograničenja brzine.
1.1.5 Metoda ispitivanja stalnom brzinom
1.1.5.1 Vozilo mora punim ubrzavanjem postići stalnu brzinu te zatim voziti tom
brzinom barem 400 m bez ikakve preinake ispitne podloge. Mjerenje prosječne
brzine vozila potom se ponavlja vožnjom u suprotnome smjeru, po istoj ispitnoj
podlozi i s istim postupcima.
Ustaljena brzina za cijelo gore navedeno ispitivanje srednja je vrijednost dviju
prosječnih brzina izmjerenih u oba smjera na ispitnoj podlozi. Cijelo
ispitivanje, uključujući izračun ustaljene brzine, mora se provesti pet puta.
Mjerenje brzine mora se provesti s točnošću 1%, a mjerenja vremena s točnošću od
0,1 s.
1.1.5.2 Kriteriji prihvaćanja za ispitivanje stalnom brzinom
Ispitivanje se smatra zadovoljavajućim ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:
1.1.5.2.1 Ni jedna od dobivenih ustaljenih brzina Vstab ne smije prekoračiti
namještenu brzinu Vset. Međutim prihvatljivo je 5 %-tno odstupanje od
vrijednosti Vset ili 5 km/h, ovisno o tome što je veće.
1.1.5.2.2 Razlika između krajnjih ustaljenih brzina dobivenih za vrijeme tih
ispitivanja ne smije prekoračiti 3 km/h.
1.1.5.2.3 Ispitivanja stalnom brzinom moraju se provesti i provjeriti kriteriji
prihvatljivosti za svaki prijenosni omjer u kojemu je moguće prekoračenje
ograničenja brzine.
1.2 Ispitivanje na dinamometru s valjcima
1.2.1 Značajke dinamometra s valjcima
Istovrijedni zamah mase vozila mora biti moguće reproducirati na dinamometru s
valjcima s točnošću ± 10%. Točnost mjerenja brzine vozila mora biti ± 1%.
Vrijeme se mora mjeriti s točnošću od 0,2 s.
1.2.2 Ispitivanje ubrzavanjem
1.2.2.1 Snaga koju za vrijeme ispitivanja apsorbira kočnica dinamometra s
valjcima, mora biti namještena tako da odgovara otporu vozila prema ubrzanom
kretanju pri ispitnoj (ispitnim) brzini (brzinama). Ta se snaga može odrediti
izračunom i mora se namjestiti s točnošću ± 10 %. Na zahtjev podnositelja
zahtjeva i uz suglasnost mjerodavne ustanove apsorbirana snaga može se
alternativno namjestiti na 0,4 Pmax (Pmax je najveća snaga motora). Vozilo koje
se kreće brzinom koja je 10 km/h ispod njegove namještene brzine mora se ubrzati
koliko god dopuštaju mogućnosti motora djelujući do kraja na papučicu za
snagu.To djelovanje treba zadržati barem 20 sekunda nakon što se ustali brzina
vozila. Trenutačnu brzinu vozila treba zapisivati radi izradbe krivulje brzine
ovisno o vremenu za vrijeme ispitivanja i za vrijeme djelovanja uređaja za
ograničenje brzine.
1.2.2.2 Kriteriji prihvaćanja za ispitivanje ubrzavanjem
Ispitivanje se smatra zadovoljavajućim ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:
1.2.2.2.1 Ustaljena brzina Vstab koju dostigne vozilo mora biti jednaka ili
manja od namještene brzine Vset. Međutim prihvatljivo je 5 %-tno odstupanje od
vrijednosti Vset ili 5 km/h, ovisno o tomu što je veće.
1.2.2.2.2 Prijelazni odziv (vidi sliku 2. u dodatku)
Nakon što se prvi put postigne ustaljena brzina:
(a) najveća brzina ne smije prekoračiti ustaljenu brzinu više od 5%
(b) veličina promjene brzine ne smije prekoračiti 0,5 m/s2 pri mjerenu u
vremenskome razmaku većem od 0,1 s, i
(c) uvjeti za ustaljenu brzinu navedeni u točki 1. 2.2.2.3 moraju biti ostvareni
10 s nakon postizanja ustaljene brzine Vstab.
1.2.2.2.3 Ustaljena brzina (vidi sliku 2. u dodatku)
Nakon što se postigne nadzor nad ustaljenom brzinom:
(a) brzina se ne smije razlikovati od ustaljene brzine Vstab više od 4% ili 2
km/h ovisno o tomu što je veće
(b) veličina promjene brzine ne smije prekoračiti 0,2 m/s2 pri mjerenu u
vremenskome razmaku većem od 0,1 s.
1.2.2.2.4 Ispitivanja s ubrzavanjem moraju se provesti i provjeriti kriteriji
prihvatljivosti za svaki prijenosni omjer u kojem je teorijski moguće
prekoračenje ograničenja brzine.
1.2.3 Metoda ispitivanja sa stalnom brzinom
1.2.3.1 Vozilo se mora postaviti na dinamometar s valjcima. Sljedeći kriteriji
prihvaćanja moraju biti ispunjeni za snagu koju apsorbira dinamometar, koja se
progresivno mijenja od najveće snage Pmax do vrijednosti jednake 0,2 Pmax.
Brzina vozila mora se zapisivati u cijelom gore određenu području snage. Gore
određeno ispitivanje i zapisivanje provodi se pet puta.
1.2.3.2 Kriteriji prihvaćanja za ispitivanje sa stalnom brzinom
Ispitivanje se smatra zadovoljavajućim ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:
1.2.3.2.1 Ni jedna od dobivenih ustaljenih brzina Vstab ne smije prekoračiti
namještenu brzinu Vset. Međutim prihvatljivo je 5%-tno odstupanje od vrijednosti
Vset ili 5 km/h, ovisno o tomu što je veće.
1.2.3.2.2 Razlika između krajnjih ustaljenih brzina dobivenih za vrijeme tih
ispitivanja ne smije prekoračiti 3 km/h.
1.2.3.2.3 Ispitivanja sa stalnom brzinom moraju se provesti i provjeriti
kriteriji prihvatljivosti za svaki prijenosni omjer u kojemu je moguće
prekoračenje ograničenja brzine.
1.3 Ispitivanja na napravi za ispitivanje motora
Taj ispitivni postupak može se upotrijebiti samo kad podnositelj zahtjeva može
dokazati tehničkim službama da je ta metoda istovrijedna mjerenju na ispitnoj
stazi.
2. ISPITIVANJE IZDRŽLJIVOSTI
Uređaj za ograničenje brzine mora se dostaviti na ispitivanje izdržljivosti
prema niže opisanu postupku. Međutim, to se ispitivanje može ispustiti ako
podnositelj zahtjeva dokaže otpornost na utjecaj starenja.
2.1 Uređaj se ispituje na ispitnoj napravi simuliranjem položaja i kretanja
kojima uređaj za ograničenje brzine može biti izložen na vozilu.
2.2 Radni ciklus se održava sustavom upravljanja koji isporučuje proizvođač.
Dijagram ciklusa niže je prikazan:

![](dodatni/348281.gif)

to – t1 – t2 – t3 – t4 – t5 – t6 – t7: vrijeme potrebno za ovaj postupak
t1 – t2 = 2 sekunde
t3 – t4 = 1 sekunda
t5 – t6 = 2 sekunde
t7 – t8 = 1 sekunda
Nadalje je određeno pet postupaka kondicioniranja. Uzorci tipa uređaja za
ograničenje brzine (SLD) za koji je zatražena homologacija moraju se dostaviti
za kondicioniranje prema sljedećoj tablici:

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 1. SLD | 2. SLD | 3. SLD | 4. SLD |
| 1. kondicioniranje | x |  |  |  |
| 2. kondicioniranje |  | x |  |  |
| 3. kondicioniranje |  | x |  |  |
| 4. kondicioniranje |  |  | x |  |
| 5. kondicioniranje |  |  |  | x |

2.2.1 1. kondicioniranje: ispitivanja pri sobnoj temperaturi (293 ± 2 K); broj
ciklusa: 50 000.
2.2.2 2. kondicioniranje: ispitivanja pri visokim temperaturama.
2.2.2.1 Elektronički sastavni dijelovi.
Sastavni dijelovi ispituju se u klimatskoj komori. Temperatura 338 ± 5 K održava
se za vrijeme cijeloga djelovanja. Broj ciklusa: 12 500.
2.2.2.2 Mehanički sastavni dijelovi.
Sastavni dijelovi se ispituju u klimatskoj komori. Temperatura 373 ± 5 K održava
se za vrijeme cijeloga djelovanja. Broj ciklusa: 12 500.
2.2.3 3. kondicioniranje: ispitivanja pri niskoj temperaturi.
U klimatskoj komori koja je upotrijebljena za 2. kondicioniranje, temperatura od
253 ± 5 K održava se za vrijeme cijeloga djelovanja. Broj ciklusa: 12 500.
2.2.4 4. kondicioniranje: ispitivanja u slanoj atmosferi. Samo za sastavne
dijelove koji su izloženi uvjetima cestovnoga okoliša.
Uređaj se ispituje u komori sa slanom atmosferom. Koncentracija natrijeva
klorida je 5%, a temperatura u klimatskoj komori je 308 ± 2 K. Broj ciklusa: 12
500.
2.2.5 5. kondicioniranje: vibracijsko ispitivanje.
2.2.5.1 Uređaj za ograničenje brzine treba ugraditi slično njegovoj ugradbi na
vozilo.
2.2.5.2 Sinusne vibracije se primjenjuju se u sve tri ravnine; logaritamski
nagib mora biti 1 oktava po minuti.
2.2.5.2.1 Prvo ispitivanje: frekvencijsko područje 10 – 24 Hz, amplituda ± 2 mm.
2.2.5.2.2 Drugo ispitivanje: frekvencijsko područje 24 – 1 000 Hz za tehničke
jedinice ugrađene na podvozje i kabinu ulazna je vrijednost 2,5 g. Za tehničke
jedinice ugrađene na motor ulazna je vrijednost 5 g
2.3 Kriteriji prihvaćanja za ispitivanje izdržljivosti
2.3.1 Nakon završetka ispitivanja izdržljivosti ne smije se uočiti nikakva
promjena radnih značajka uređaja s obzirom na namještenu brzinu.
2.3.2 Međutim, ako se pri jednome od ispitivanja izdržljivosti pojavi kvar na
uređaju, može se na zahtjev proizvođača dostaviti drugi uređaj za odgovarajuće
ispitivanje izdržljivosti.

DODATAK

1. ASIMPTOTSKA KRIVULJA

![](dodatni/377264.gif)

*Slika 1.*

U tome slučaju Vset = Vmax; jedino treba ispunjavati uvjet o najvećoj brzini.

2. OSCILIRAJUĆA KRIVULJA

![](dodatni/377265.gif)

*Slika 2.*

Vmax je najveća brzina koju vozilo postigne u prvoj poluperiodi krivulje odziva.
Vstab ustaljena je brzina vozila. Ona je prosječna brzina izračunana za
vremensko razdoblje od najmanje 20 s, s početkom 10 s nakon što se postigne
ustaljena brzina.

Pravilnik, NN 68/2008-2251
Opći uvjeti korištenjaZaštita privatnosti[Pristup podatcima](/data_access_hr.aspx)[ELI](/about_eli_hr.aspx)

©2026. g. Narodne novine d.d.

, izrada [Novena d.o.o.](http://novena.hr/)