## Pravilnik o tehničkim zahtjevima i postupku homologacije mehaničkih spojnica za povezivanje motornih i priključnih vozila i njihove ugradbe na ta vozila TPV 150 (izdanje 00)

### NN 169/2004 (3.12.2004.), Pravilnik o tehničkim zahtjevima i postupku homologacije mehaničkih spojnica za povezivanje motornih i priključnih vozila i njihove ugradbe na ta vozila TPV 150 (izdanje 00)

# DrŽav­ni zavod za normizaciju i mjeriteljstvo

2960

Na
temelju članka 275. stavak 3. Zakona o sigurnosti prometa na cestama (»Narodne
novine« broj 105/04) ravnatelj Držav­nog zavoda za normizaciju i mjeriteljstvo
donosi

## PRAVILNIK

### O TEHNIČKIM ZAHTJEVIMA I POSTUPKU HOMOLOGACIJE MEHANIČKIH SPOJNICA ZA POVEZIVANJE MOTORNIH I PRIKLJUČNIH VOZILA I NJIHOVE UGRADBE NA TA VOZILA TPV 150 (IZDANJE 00)\*

Članak
1.

Ovim se
pravilnikom uređuju tehnički zahtjevi i postupak homologacije za mehaničke
spojnice za povezivanje vozila kategorija M, N i O1 i njihovu ugradbu na ta
vozila.

Članak
2.

Tehnički
zahtjevi za mehaničke spojnice dani su u točki 5. priloga l. i u prilogu V., za
njihovu ugradbu na vozila u točki 5. priloga l. i u prilogu VII., a postupak
homologacije za mehaničke spojnice u točki 3. odnosno za vozila u točki 4.
priloga I. Svi pri­lozi I. – VlI. čine sastavni dio ovoga pravilnika.

Članak
3.

Tijelo za homologaciju u
smislu odredaba ovoga pravilnika je Državni zavod za normizaciju i
mjeriteljstvo (u daljnjemu tekstu: Zavod)

Članak 4.

Zavod
će dodijeliti certifikat o homologaciji tipa vozila s obzirom na ugradbu
mehaničke spojnice, odnosno certifikat o homologaciji sastavnoga dijela za
mehaničku spojnicu ako taj tip vozila, odnosno tip mehaničke spojnice zadovoljava
zahtjeve dane u ovome pravilniku.

Obrasci certifikata o homologaciji
tipa vozila, odnosno certifikata o homologaciji sastavnoga dijela za tip
mehaničke spojnice prikazani su u prilogu lX., odnosno IV.

Članak
5.

Vozila
s obzirom na ugradbu mehaničke spojnice i meha­ničke spojnice mogu se
homologirati te uvoziti i stavljati na tržiš­te ako zadovoljavaju zahtjeve
ovoga pravilnika.

Članak
6.

Zavod
može ovlastiti pravnu ili fizičku osobu za obavljanje poslova tehničke službe
ako ta osoba ispunjava sljedeće uvjete:

– da
zadovoljava zahtjeve norme HRN EN ISO/IEC 17025 o osposobljenosti ispitnih
laboratorija za područje ispitivanja pre­ma zahtjevima ovoga pravilnika

– da
može dokazati poznavanje metoda ispitivanja danih u prilogu Vl.

– da
ima najmanje jednoga djelatnika školske spreme VII/1 strojarskog smjera.

Članak
7.

Danom početka primjene ovoga
pravilnika prestaje važiti »Nared­ba o homologaciji mehaničkih dijelova
spojnice za međusobno povezivanje cestovnih vozila (»Narodne novine« br. 58/99
i 64/99).

Članak
8.

Ovaj pravilnik stupa na snagu osmoga
dana od dana objave u »Narodnim novinama« a počet će se primjenjivati danom
pristupa Republike Hrvatske Europskoj uniji.

Klasa: 011-02/04-03/36

Urbroj: 558-04/13-04-1

Zagreb, 22. studenoga 2004.

Ravnatelj
Državnog zavoda za normizaciju
i mjeriteljstvo
**dr****.
sc****. Marijan Andrašec, dipl. ing.,** v. r.

\_\_\_\_\_\_\_\_
\*
 Ovaj pravilnik preuzima sadržaj Smjernice
Parlamenta i Vijeća o mehaničkim spojnicama motornih vozila i njihovih
prikolica i o njihovoj ugradbi na ta vozila 94/20/EC.

1  Definicija vozila dana
je u članku 4. Pravilnika homologaciji tipa motornih vozila (»Narodne novine«
br. 115/04), a kategorizacija u prilogu II. A istoga pravilnika.

if !supportEmptyParas endif

PRILOG I.

1.               PODRUČJE PRIMJENE

1.1.            Ovaj se pravilnik odnosi na mehaničke
spojnice za povezivanje motornih i priključnih vozila i na njihovu ugradbu na
cestovna vozila prema definiciji u članku 4. Pravilnika o homologaciji tipa
motornih vozila.2

1.2.            U ovom se pravilniku navode zahtjevi
koje moraju zadovoljiti mehaničke spojnice za povezivanje namije­nje­ne za
uporabu između kombinacija vozila kako bi se:

                 –     osigurala spojivost kod povezivanja
motornih vozila s različitim tipovima priključnih vozila

                 –     osiguralo sigurno povezivanje vozila pod
svim uvje­­tima uporabe

                 –     osigurali sigurni postupci povezivanja i
raz­dva­janja.

1.3.            Spojnice se prema tipu i
različitostima dijele na:

                 –     normirane spojnice (vidi točku 2.1.11),

                 –     nenormirane spojnice (vidi točku 2.1.12).

                  Podjela je sljedeća:

1.3.1.         Razred
A:               spojne kugle i nosači
(vidi prilog V., točka 1.)

1.3.1.1.      Razred
A 50-1       normirane spojne kugle 50 i
nosači

                  do
A 50-3:             s prirubnicom

1.3.1.2.      Razred
A 50-X:      nenormirane spojne kugle 50 i
nosači

1.3.2.         Razred
B:               spojne čašice (vidi
prilog V., točka 2.)

1.3.2.1.      Razred
B 50-X:      nenormirane spojne čašice 50

1.3.3.         Razred
C:               automatske vučne spojnice

1.3.3.1.      Razred
C 50:          vučne spojnice 50

                  Razred
C 50-1       normirane vučne spojnice 50
(vidi

                  do
C 50-6:             prilog V., točka 3.,
tablice 3. i 4.)

1.3.3.2.      Razred
C 50-X:      nenormirane vučne spojnice 50

1.3.4.         Razred
D:               vučne ušice

1.3.4.1.      Razred
D 50:          vučne ušice 50

                  Razred
D 50-A:      normirane vučne ušice D 50 za
pričvršćivanje zavarivanjem (vidi sliku 9., tablica 5., prilog V.)

                  Razred D 50-B:      normirane vučne ušice 50 s navojem za pričvršćivanje
(vidi sliku 10., tablica 5., prilog V.)

                  Razred D 50-C:      normirane vučne ušice D 50-C 1 za
pričvršćivanje vijcima (vidi slike 11. i 12., tablica 5., prilog V.)

1.3.4.2.      Razred D 50-X:      nenormirane vučne ušice 50 (vidi sliku 9., prilog V.)

1.3.5.         Razred E:               nenormirana ruda

1.3.6.         Razred F:               nenormirani spojni nosači

1.3.7.         Razred G:               sedla

1.3.7.1.      Razred G 50:          normirana sedla 50 (vidi prilog V., slika 15, tablica 7.)

1.3.7.2.      Razred G 50-X:      nenormirana sedla 50

1.3.8.         Razred H:               svornjak sedla

1.3.8.1.      Razred H 50-X:      nenormirani svornjak sedla 50

1.3.9.         Razred J:                nenormirane montažne ploče

1.3.10.       Razred S:               razne
nenormirane naprave za spaja­nje

\_\_\_\_\_\_\_\_\_

2 »Narodne novine« br. 115/04.

if !supportEmptyParas endif

2.               DEFINICIJE

2.1.            Mehaničke spojnice za povezivanje
motornih i pri­ključ­nih vozila svi su dijelovi i uređaji na okvirima, nosivim
dijelovima nadogradnje i podvozju vozila pomoću kojih se spajaju vučno i vučeno
vozilo.

                  Također
uključuju fiksne ili odvojive dijelove za pričvršćivanje, namještanje ili rad
navedenih spojnica.

2.1.1.         Spojne
kugle i nosači iz točke 1.3.1 mehaničke su spojnice koje upotrebljavaju
kuglastu napravu i nosač na vučnome vozilu u svrhu povezivanja priključnog
vozila pomoću spojne čašice.

2.1.2.         Spojne
čašice iz točke 1.3.2 mehaničke su naprave na rudu vučenog vozila za
povezivanje sa spojnom kuglom na vučnome vozilu.

2.1.3.         Vučne
spojnice iz točke 1.3.3. mehaničke su naprave s čeljusti i svornjakom s
automatskim zatvaranjem i zabravljivanjem na vučnome vozilu koje služe za
povezivanje s priključnim vozilom uz pomoć vučne ušice.

2.1.4.         Vučne
ušice iz točke 1.3.4. mehaničke su naprave na rudu vučenih vozila koje imaju
kružni otvor za povezivanje s automatskim vučnim spojnicama.

2.1.5.
        Ruda iz točke 1.3.5. obuhvaćaju
inercijske naprave i sličnu opremu koja se ugrađuje na prednjoj strani vu­če­nog
vozila ili na podvozje vozila, prikladnu za spa­janje s vučnim vozilom pomoću
vučnih ušica, spojnih čašica i sličnih naprava za spajanje.

                  Ruda se mogu pričvrstiti na
vučeno vozilo tako da se mogu slobodno kretati u okomitoj ravnini, i stoga ne
nose okomito opterećenje (tzv. ruda na šarkama) ili su učvršćene u okomitoj
ravnini pa nose okomito optere­ćenje (tzv. kruta ruda). Ruda koja su učvršćena
u okomitoj ravni mogu biti ili kruta ili ogibljena.

                  Ruda se mogu također sastojati
od više od jedne komponente, mogu biti podesiva ili koljenasta. Ovaj se
pravilnik odnosi samo na tip ruda koja čine zasebnu jedinicu i koja nisu dio
podvozja vučenog vozila.

2.1.6.
        Spojni nosači iz točke 1.3.6 svi
su dijelovi i naprave koji se nalaze između naprava za spajanje (kao što su
spojne kugle i vučne spojnice) i okvira (npr. stražnji poprečni nosač), nosivih
dijelova nadogradnje ili pod­vozja vučnog vozila.

2.1.7.
        Sedlo iz točke 1.3.6. pločasta je
naprava za spajanje koja se upotrebljava na vučnim vozilima, ima automatsko
zabravljivanje i spaja se sa svornjakom sedla iz točke 1.3.8.

2.1.8.
        Svornjak sedla iz točke 1.3.8.
naprava je za spajanje u obliku svornjaka koja se ugrađuje na poluprikolicu i
služi za priključenje na vučno vozilo pomoću sedla.

2.1.9.
        Montažne ploče iz točke 1.3.9. svi
su dijelovi i naprave koje služe za ugradbu sedla na okvir vučnog vozila.
Montažne ploče mogu imati mogućnost vodoravnoga pomicanja (tzv. klizna sedla).

2.1.10.
      Upravljački su klinovi komponente
koje se ugrađuju na poluprikolice i kontroliraju zajedno sa sedlom pozitivno
upravljanje vučenim vozilom.

2.1.11.
      Normirane spojnice podijeljene su u
razrede u točki 1.3. i u skladu su sa normiranim dimenzijama i normiranim
karakterističnim vrijednostima koje su navedene u ovome pravilniku. Međusobno
su zamjenjive unutar istog razreda, neovisno o tipu i proizvođaču.

2.1.12.
      Nenormirane spojnice one su naprave
iz razreda od A do J koje ne spadaju u razrede normiranih spojnica ali koje se
mogu priključiti na normirane spojnice odgova­ra­jućih razreda.

2.1.13.       Razne
naprave za spajanje za prijelaznu ili iznimnu uporabu iz točke 1.3.10.
mehaničke su spojnice koje ne spadaju ni u jedan od razreda od A do J (npr.
naprave za spajanje prema postojećim nacionalnim normama ili za teška
transportna vozila).

2.1.14.       Naprave
za daljinsko upravljanje naprave su koje u slučaju nedostupnosti spojnice omogućavaju
upravlja­nje spojnicom sa strane vozila ili iz vozačke kabine.

2.1.15.       Daljinski
indikatori naprave su za dojavljivanje koje dojavljuju vozaču u kabini da je
ostvareno povezivanje vučnog i vučenog vozila te da su uključene sigurnosne
naprave.

2.1.16.
      Tip mehaničke spojnice označava
spojnice koje se me­đu­sobno ne razlikuju po bitnim značajkama kao što su:

2.1.16.1.
   razred naprave za spajanje

2.1.16.2.
   tvornička oznaka ili trgovački naziv

2.1.16.3.
   vanjski oblik ili osnovne dimenzije ili
druge bitne konstrukcijske razlike

2.1.16.4.
   karakteristične vrijednosti D, S, V i
U.

2.1.17.
      Postupak je spajanja automatski ako
je kretanje vučnog vozila unatrag prema vučenomu vozilu dostatno za potpuno i
ispravno priključenje spojnice bez ikakve vanj­­ske intervencije te za
automatsko zabravljivanje spo­ja i dojavu ispravnog uključenja sigurnosnih
naprava. Automatski postupak spajanja zahtijeva uporabu auto­­matskih spojnica.

2.1.18.       »Vrijednost D« određena je kao teoretska
referentna sila za vodoravnu silu između vučnog i vučenog vozila.

                  Vrijednost D uzima se kao
osnova za vodoravna opterećenja u dinamičkim ispitivanjima.

                  Za mehaničke spojnice koje
nisu prikladne za prijenos okomitoga nosivog opterećenja ta je vrijednost:

![](dodatni/349965.gif)

                  Za mehaničke spojnice koje su
prikladne za prikolice sa središnjom osovinom ta je vrijednost:

![](dodatni/349966.gif)

                  Za sedla na tegljačima i
vozilima usporediva tipa ta je vrijednost:

![](dodatni/349967.gif)

                  pri
čemu je:

                  T
= najveća tehnički dopuštena masa u
tonama vučnih vozila (i tegljača) koja po potrebi uključuje okomito opterećenje
prikolice sa središnjom osovinom

                  R
= najveća tehnički dopuštena masa u
tonama prikolice s rudom koja se slobodno kreće u okomitoj ravni ili
poluprikolice

                  C = zbroj
osovinskih opterećenja prikolice sa središ­njom osovinom, opterećene do
najvećega dopu­šte­nog opterećenja u tonama (vidi točku 2.1.20)

                  U = okomito
opterećenje sedla u tonama

                  S =  statičko
okomito opterećenje S u kg udio je mase prikolice sa središnjom osovinom (pri
statičkim uvjetima) na točki spajanja

                  g
=  gravitacijsko ubrzanje
(pretpostavljena gravitacija 9,81 m/s2).

2.1.19.       »Vrijednost V«
definira se kao teoretska referentna sila za iznos okomite sile između vučnog
vozila i prikolice sa središnjom osovinom koja ima najveću masu veću od 3,5
tona (vidi točku 2.1.21). Vrijednost V uzima se kao osnova za okomita
opterećenja u dinamičkim ispitivanjima:

![](dodatni/349968.gif)

            pri čemu je:

             a =  ekvivalent okomitog ubrzanja u točki spajanja
koji ovisi o vrsti ovjesa na stražnjoj osovini, odnosno osovinama vučnog vozila
i uključuje stalni faktor:

                   a1 =           1,8 m/s2 za vozila sa zračnim ovjesom ili istovrijednim
sustavom (kako je definirano Smjernicom 85/3/EEC)

                   a2 =           2,4 m/s2 za vozila s drukčijim ovjesom

             x = dužina teretnoga prostora prikolice u metrima (vidi
sliku 1.)

       l =
teoretska dužina ruda, tj. udaljenost između središta vučne ušice ruda i
središta osovinskog sklopa u metrima (vidi sliku 1.)

              ![](dodatni/349969.gif)= ³ 1,0 (u slučajevima kada je rezultat manji od 1,0 upotreb­ljena
vrijednost treba biti najmanje 1).

*if !supportEmptyParas endif*

*![](dodatni/349970.gif)*

*Slika 1.*

Dimenzije prikolice sa srediŠnjom osovinom

2.1.20.
      »Prikolica sa središnjom osovinom«
označava vučeno vozilo s vučnom napravom koja se ne može pomicati okomito (u
odnosu na prikolicu) i kod kojeg je osovina (osovine) postavljena blizu težišta
vozila (kada je ravnomjerno opterećeno) tako da se na vučno vozilo prenosi samo
malo okomito opterećenje koje ne preko­račuje 10% najveće mase priključnog
vozila ili 1000 kg (ovisno o tome što je manje).

                  Najveća masa prikolice sa
središnjom osovinom koja se treba uzeti u obzir masa je koja se prenosi na tlo
pre­ko osovine/osovina prikolice kada je spojena s vučnim vozilom i opterećena
do najvećeg opterećenja.

2.1.21.
      S vozilima koja se ne mogu jasno
svrstati u jednu od navedenih kategorija postupat će se na isti način kao i s
tipom kojemu su najsličnija.

2.1.22.
      »Tip vozila« označava vozila koja se
ne razlikuju s ob­zi­rom na sljedeće osnovne značajke: konstrukcija, di­men­zije,
oblik i materijali bitnih dijelova koji se odnose na pričvršćenje naprave za
spajanje vučnog vozila, ili na prednji dio u slučaju prikolice, ako se one
odnose na zahtjeve iz priloga VII.

3.               HOMOLOGACIJA TIPA ZA SASTAVNI DIO

3.1.            Zahtjev za homologaciju tipa

3.1.1.
        Zahtjev za homologaciju u skladu s
člankom 6. Pravil­nika o homologaciji tipa motornih vozila za tip meha­ničke
spojnice podnosi proizvođač.

3.1.2.
        Obrazac za opisni dokument dan je
u prilogu III.

3.1.3.
        Tehničkoj službi odgovornoj za
provedbu homologa­cij­skih ispitivanja potrebno je dostaviti sljedeće:

3.1.3.1.
     mehaničku spojnicu koja je
reprezentativni uzorak toga tipa i koja je uobičajeno neobojena; tehnička
služba ili tijelo za homologaciju mogu također zahtijevati dodatne spojnice;

3.1.3.2.      tehnička
služba koja provodi homologacijska ispitivanja može također zahtijevati posebne
dijelove, kao što su montažne ploče ili nosači, dodatne nacrte ili uzorke
upotrijebljenih materijala;

3.1.3.3.      u
slučaju mehaničke spojnice koja je konstruirana za poseban tip vozila,
proizvođač spojnice također do­stav­lja podatke o ugradbi koje je dostavio
proizvođač vozila u skladu sa Smjernicom 92/21/EEC; tehnička služba može
zahtijevati da se dostavi i vozilo koje je reprezentativno za taj tip.

3.2.            Označavanje
uzorka

3.2.1.         Svaki
od uzoraka pojedinog tipa spojnice iz točke 3.1.1. za koji je podnesen zahtjev
za homologaciju tipa sastavnoga dijela mora se označiti kako slijedi:

3.2.2.         tvornička
oznaka, trgovački naziv ili naziv proizvođača (trgovačka oznaka ako je
primjenjivo)

3.2.3.         tip
i, ako je primjenjivo, inačica

3.2.4.         prostor
dovoljno velik za homologacijsku oznaku i dodatne podatke u skladu s točkom
3.3.4.

3.3.            Dodjeljivanje
homologacije tipa

3.3.1.         Ako
su ispunjeni odgovarajući zahtjevi, Zavod će dodijeliti homologaciju tipa u
skladu s člankom 8. i, ako je primjenjivo, člankom 11. Pravilnika o
homologaciji tipa motornih vozila.

3.3.2.         Obrazac
za certifikat o homologaciji tipa sastavnoga dijela nalazi se u prilogu IV.

3.3.3.         Homologacijski
broj u skladu s prilogom VII. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila
dodjeljuje se svakomu homologiranom tipu mehaničke spojnice. Isti
homologacijski broj ne smije se dodijeliti drugomu tipu mehaničke spojnice.

3.3.4.         Na
svaku mehaničku spojnicu koja je sukladna s tipom mehaničke spojnice
homologirane prema ovomu pra­vil­­niku na uočljiv način i na lako dostupno
mjesto odre­đeno u homologacijskoj dokumentaciji, postavlja se homologacijska
oznaka koja se sastoji od:

                  1
   za Njemačku

                  2    za Francusku

                  3    za Italiju

                  4    za Nizozemsku

                  6
   za Belgiju

                  9    za Španjolsku

                  11  za Ujedinjeno Kraljevstvo

                  13  za Luksemburg

                  18  za Dansku

                  21
 za Portugal

                  IRL            za Irsku

                  EL  za Grčku

3.3.4.1.
     pravokutnika oko slova »e« iza kojeg
slijedi razlikovni broj države članice koja je izdala homologaciju

3.3.4.2.
     dvoznamenkastoga redoslijednog broja
kojim se navodi broj zadnjih većih izmjena i dopuna Smjernice 94/20 u tr20 u trenutku
dodjeljivanja homologacije smjer­nicu broj je 00) i 4. dijela
homologacijskoga broja, kako je navedeno u certifikatu o homologaciji (vidi
prilog IV.) u blizini pravokutnika

3.3.4.3.
     sljedećih dopunskih oznaka
postavljenih negdje u blizini pravokutnika:

                  – razred naprave za spajanje

                  – dopustive vrijednosti D, S,
V i U ako je primjenjivo.

3.3.5.
        Homologacijska oznaka treba biti
neizbrisiva i lako čitljiva čak i onda kada je naprava za spajanje ugra­đena na
vozilo.

3.3.6.
        U prilogu II. ovoga pravilnika navode
se primjeri postavljanja homologacijske oznake.

3.4.            Preinake tipa mehaničke spojnice i
izmjene/dopune homologacije tipa sastavnog dijela

3.4.1.
        U slučaju preinaka tipa homologirana
prema ovomu pravilniku primjenjuju se odredbe iz članaka 16. i 17. Pravilnika o
homologaciji tipa motornih vozila.

4.               HOMOLOGACIJA TIPA ZA VOZILO

4.1.            Zahtjev za homologaciju tipa

4.1.1.
        Zahtjev za homologaciju u skladu s
člankom 6. Pravil­nika o homologaciji tipa motornih vozila za tip vozila s
obzirom na njegov tip mehaničke spojnice podnosi proizvođač.

4.1.2.         Obrazac
za opisni dokument dan je u prilogu VIII.

4.1.3.         Tehničkoj
službi odgovornoj za provedbu homologacijskih ispitivanja potrebno je dostaviti
sljedeće:

4.1.3.1.      vozilo
koje je reprezentativan uzorak tipa i koje može biti opremljeno homologiranom
spojnicom

4.1.3.2.      ako
je tip vozila opremljen mehaničkom spojnicom ugrađenom od strane proizvođača
vozila, tip odnosno tipove mehaničkih spojnica, uključujući njihove montažne
ploče ili nosače (ako postoje); osim toga potrebno je dostaviti homologaciju
tipa za spojnicu odnosno spojnice.

4.2.            Dodjeljivanje
homologacije tipa

4.2.1.         Ako
su ispunjeni odgovarajući zahtjevi dodjeljuje se homologacija tipa u skladu s
člankom 8. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila.

4.2.2.         Obrazac
za certifikat o homologaciji tipa dan je u prilogu IX.

4.2.3.         Svakomu
homologiranu tipu vozila dodjeljuje se homologacijski broj u skladu s prilogom
VII. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila. Ista država članica ne
smije dodijeliti isti broj drugomu tipu vozila.

4.3.            Preinake
tipa vozila i izmjene/dopune homologacije

4.3.1.         U
slučaju preinaka tipa homologirana u skladu s ovim pravilnikom primjenjuju se
odredbe iz članaka 16. i 17. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila.

4.3.2.         Posjednik
homologacije tipa vozila može podnijeti zahtjev za izmjene/dopune homologacije
za druge tipove ili razrede spojnica.

                  Zavod
će odobriti izmjene/dopune pod sljedećim uvje­tima:

4.3.2.1.      ako
je homologacija tipa sastavnoga dijela već dodijeljena za drugi tip spojnice

4.3.2.2.      ako
je tip spojnice prikladan za tip vozila za koji je podnesen zahtjev za
izmjene/dopune homologacije

4.3.2.3.
     ako ugradba spojnice na vozilo
odgovara ugradbi propisanoj kod dodjeljivanja homologacije tipa sastavnoga
dijela.

4.3.3.
        U slučaju normiranih naprava za
spajanje iz razreda A, C, D i G homologacija tipa vozila važeća je i za druge
naprave za spajanje iz istog razreda i nije potrebna daljnja provjera ugradbe
niti izmjene/dopune homologacije.

5.               ZAHTJEVI

5.1.            Mehaničke
spojnice između motornih vozila i prikolica moraju biti proizvedene i ugrađene
u skladu s pravilima struke i moraju biti sigurne za uporabu.

5.2.            Jedna
osoba bez uporabe alata mora moći sigurno povezati i razdvojiti vozila. Za
povezivanje prikolica čija je najveća masa veća od 3,5 tone upotrebljavaju se
isključivo automatske spojnice koje omogućuju automatski postupak povezivanja.

5.3.            Mehaničke
spojnice moraju biti konstruirane i proizvedene tako da pri uobičajenoj uporabi
uz pravilno održavanje i pravodobnu zamjenu potrošnih dijelova mogu
funkcionirati na zadovoljavajući način.

5.4.            Uz
svaku spojnicu moraju se priložiti upute za ugradbu i uporabu u kojima se
navodi dovoljno podataka kako bi ih stručna osoba mogla postaviti na vozilo i
ispravno upotrebljavati. Upute moraju biti na jeziku ili jezicima države
članice u kojoj se spojnica nudi na prodaju. U slučaju da se spojnice
dostavljaju proizvođačima vozila ili šasija na tvorničku ugradbu, nisu potrebne
upute za postavljanje i uporabu za svaku spojnicu. Tada je na proizvođaču
vozila ili šasije odgovornost da korisniku vozila osigura podatke potrebne za
uporabu spojnice.

5.5.            Mogu
se upotrebljavati oni materijali čija su svojstva bitna za primjenu utvrđena u
normama ili oni za koje su svojstva navedena u dokumentaciji prema točki 3.1.2.
ovoga priloga.

5.6.            Svi
dijelovi mehaničkih spojnica čija bi neispravnost mogla dovesti do razdvajanja
dvaju vozila moraju biti izrađeni od čelika. Drugi materijali mogu se
upotrebljavati ako proizvođač tehničkoj službi dokaže njihovu istovrijednost.

5.7.            Sve
spojnice moraju biti konstruirane za sigurno mehaničko zabravljivanje a
zabravljen položaj mora biti osiguran na barem jedan pouzdan mehanički način
ako se u prilogu V. ne navode dodatni zahtjevi.

5.8.            Mehaničke
spojnice moraju zadovoljiti zahtjeve iz priloga V.

5.9.            Zahtjevi
za opterećenje

5.9.1.         Mehaničke
spojnice podliježu ispitivanjima opisanim u prilogu VI.

5.9.2.         Ta
ispitivanja ne smiju prouzročiti nastanak pukotina, lomova niti drugih
vidljivih vanjskih oštećenja a niti pretjerano trajno iskrivljenje koje bi bilo
štetno za za­dovo­ljavajuću uporabu spojnice.

5.10.          Postavljanje
mehaničkih spojnica na vozilo mora se provjeriti prema zahtjevima koji su
navedeni u prilogu VII. Taj se zahtjev treba primjenjivati i na homologaci­ju
tipa vozila u slučaju kada je tip vozila opremljen mehaničkom napravom za
spajanje kao opremom koju je ugradio proizvođač vozila i na homologaciju tipa
me­­haničke spojnice koja je konstruirana za neki određeni tip vozila.

5.11.
         Navedeni zahtjevi i zahtjevi iz
priloga V., VI. i VII. također se primjenjuju kao mjerodavni za razne
nenormirane naprave za spajanje razreda S.

6.               SUKLADNOST PROIZVODNJE

6.1.            Opće je pravilo da se mjere za
osiguravanje sukladnosti proizvodnje trebaju poduzeti u skladu s odredbama
navedenim u člancima 29. - 32. Pravilnika o homolo­ga­ciji tipa motornih
vozila.

6.2.            Uobičajena je učestalost pregleda
koje trebaju provoditi nadležna tijena tijela jedanput godišnje.

PRILOG II.

(a)   Primjer homologacijske oznake za vuČnu spojnicu

![](dodatni/349971.gif)

Spojnica koja ima prikazanu homologacijsku oznaku nenormirana
je vučna spojnica iz razreda C 50-X s najvećom dopuštenom vrijednošću D od 130
kN, najvećom dopuštenom vrijednošću DC od 90 kN,
najvećim dopuštenim statičkim okomitim opterećenjem od 1.000 kg i najvećom
dopuštenom vrijednosti V od 35 kN, za koju je homologacija tipa sastavnoga
dijela izdana u Njemačkoj (e1) pod brojem 0207. Prve dvije znamenke 00 znače da
je taj sastavni dio homologiran prema Smjernici 94/20/EEC.

if !supportLists(b)     endifPrimjer homologacijske oznake za vuČnu uŠicu

![](dodatni/349972.gif)

Spojnica s prikazanom homologacijskom oznakom nenormirana je
vučna ušica 50 iz razreda D 50-X za pričvršćenje zavarivanjem koja ima
vrijednost D od 130 kN, vrijednost DC od 100 kN,
najveće dopušteno statičko okomito opterećenje od 1.000 kg i najveću dopuštenu
vrijednost V od 50 kN, za koju je homologacija tipa sastavnoga dijela izdana u
Njemačkoj (e1) pod brojem 1934. Prve dvije znamenke 00 znače da je taj sastavni
dio homologiran prema Smjernici 94/20/EEC.

(c)   Primjer homologacijske oznake za sedlo

![](dodatni/349973.gif)

Spojnica koja ima prikazanu homologacijsku oznaku nenormirano
je sedlo iz razreda G 50-X s najvećom dopuštenom vrijed­nošću D od 180 kN,
najvećim dopuštenim opterećenjem na sedlu od 26 tona za koju je homologacija
tipa sastavnoga dijela izdana u Njemačkoj (e1) pod brojem 0015. Prve dvije
znamenke 00 znače da je taj sastavni dio homologiran prema Smjernici 94/20/EEC.

(d) Primjer homologacijske oznake za svornjak
sedla

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349974.gif)

Spojnica s prikazanom homologacijskom oznakom nenormirani je
svornjak sedla iz razreda H 50-X s vrijednošću D od 162 kN za koju je
homologacija tipa sastavnog dijela izdana u Njemačkoj (e1) pod brojem 1989.
Prve dvije znamenke 00 znače da je taj sastavni dio homologiran prema Smjernici
94/20/EEC.

(e) Primjer
homologacijske oznake za spojnu kuglu s nosaČima

![](dodatni/349975.gif)

Spojnica s prikazanom homologacijskom oznakom nenormirana je
spojna kugla iz razreda A 50-X s najvećom dopuštenom vrijednošću D od 18 kN i najvećim
dopuštenim statičkim okomitim opterećenjem od 75 kg za koju je homologacija
tipa sastavnoga dijela izdana u Njemačkoj (e1) pod brojem 0304. Prve dvije
znamenke 00 znače da je taj sastavni dio homologiran prema Smjernici 94/20/EEC.

(f)  Primjer homologacijske oznake za spojnu ČaŠicu

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349976.gif)

Naprava za spajanje koja ima
prikazanu homologacijsku oznaku nenormirana je spojna čašica iz razreda B 50-X
s vrijednosti D od 18 kN i najvećim dopuštenim statičkim okomitim opterećenjem
od 75 kg za koju je homologacija tipa sastavnoga dijela izdana u Njemačkoj (e1)
pod brojem 1993. Prve dvije znamenke 00 znače da je taj sastavni dio homologiran
prema Smjernici 94/20/EEC.

(g)
Primjer homologacijske oznake za rudo

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349977.gif)

Spojnica koja ima prikazanu homologacijsku oznaku rudo je za
prikolicu sa središnjom osovinom iz razreda E s najvećom dopuštenom vrijednošću
D od 109 kN, najvećim dopuštenim statičkim okomitim opterećenjem od 1.000 kg i
najvećom dopuštenom vrijednošću V od 50 kN za koju je homologacija tipa
sastavnog dijela izdana u Njemačkoj (e1) pod brojem 0013. Prve dvije znamenke
00 znače da je taj sastavni dio homologiran prema Smjernici 94/20/EEC.

PRILOG
III.

Opisni
dokument br. . . .

koji
se odnosi na homologaciju tipa sastavnoga dijela za mehaničke spojnice motornih
vozila i njihovih prikolica

*(Pravilnik
TPV 150 - Smjernica 94/20/EC)*

Sljedeći podaci, ako se
primjenjuju, moraju se dostaviti u tri primjerka s popisom priloženih
dokumenata. Svi crteži moraju se dostaviti u prikladnu mjerilu i dovoljno
podrobni na formatu A4 ili presavijeni na taj format. Ako su priložene
fotografije, moraju prikazivati potrebne pojedinosti.

Ako sustavi,
sastavni dijelovi ili zasebne tehničke jedinice imaju elektroničko upravljanje,
moraju se dodati podaci o njihovim značajkama.

if !supportEmptyParas endif

0.             OPĆI
PODACI

0.1.          Marka
(trgovački naziv proizvođača): ..

0.2.          Tip
i opći trgovački opis (opisi): ...........

0.5.          Naziv
i adresa proizvođača: .................

0.7.          Mjesto
i način postavljanja oznake homologacije na sastavnim dijelovima i zasebnim
tehničkim jedinicama:

0.8.          Adresa
(adrese) pogona za sklapanje: ..

1.             POVEZIVANJE
VUČNIH VOZILA I PRIKOLICA I POLUPRIKOLICA

1.1.          Podroban
tehnički opis (s nacrtima i popisom materijala) tipa mehaničke spojnice:

1.2.          Razred
i tip spojnice/spojnica: ..............

1.3.          Najveća
vrijednost D (kN)3: ................

1.4.          Najveće
okomito opterećenje S na spojnoj točki (kg)3:

1.5.          Najveće
opterećenje U na sedlu (tona)3:

1.6.          Najveća
vrijednost V (kN)3:

1.7.          Upute
za pričvršćivanje tipa spojnice na vozilo i fotografije ili nacrt točaka
pričvršćenja na vozilu koje je dostavio proizvođač; dodatni podaci ako je
uporaba tipa spojnice ograničena na poseban tip vozila:

                                                                            ............................................................

1.8.          Podaci
o postavljanju posebnih nosača ili montažnih ploča 3:

Datum, predmet

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_

3 Ako je
raspoloživo

if !supportEmptyParas endif

PRILOG
IV.

CERTIFIKAT
O HOMOLOGACIJI

*Obrazac*

(najveći format: A4 (210 x
297 mm))

Naziv tijela za homologaciju

Izjava o:

– homologaciji tipa (1)

– izmjeni/dopuni homologacije tipa (1)

– odbijanju
homologacije (1)

– povlačenju
homologacije tipa (1)

tipa
sastavnog dijela s obzirom na Smjernicu 94/20/EC

Broj
homologacije tipa(2): ..............................................................

Razlog za
izmjenu/dopunu: ...........................................................

DIO I.

0.1.            Marka (trgovački naziv proizvođača): ..

0.2.            Tip i opći trgovački opis (opisi): ...........

0.3.            Identifikacijska oznaka tipa, ako je postavljena na
sastavnome dijelu(3):

                  .....................................................

0.3.1          Položaj te oznake:................................

0.5.            Naziv i adresa proizvođača: .................

0.7.            Mjesto i način postavljanja homologacijske oznake na
sastavnim dijelovima i zasebnim tehničkim jedinicama: ............................................................

0.8.            Adresa (adrese) pogona za sklapanje: ..

DIO II.

1.               Dodatni podaci (kada je primjenjivo):
vidi dodatak 1.

2.               Tehnička služba koja je odgovorna
za provedbu
ispitivanja: ............................................................................

3.               Datum izvještaja o ispitivanju:

4.               Broj izvještaja o ispitivanju:

5.               Napomene (ako ih ima): vidi
dodatak 1

6.               Mjesto:

7.               Datum:

8.               Potpis:

9.               Priložen je popis opisne
dokumentacije pohranjene u tijelu nadležnom za homologaciju koja se može dobiti
na zahtjev.

\_\_\_\_\_\_\_\_
 (1) Prekrižiti što se ne primjenjuje.

(2)   Broj homologacije tipa koji se pojavljuje na
ovom dokumentu sastoji se od svih odjeljaka koji su navedeni u prilogu VII.
Smjernice 70/156/EEC, sa zadnjim izmjenama i dopunama Smjernice 92/53/EEC.
Sastavni dio označava  se kako je
navedeno u odgovarajućoj zasebnoj smjernici.

(3)            Ako identifikacijska oznaka tipa sadržava znakove koji
nisu bitni za opis vozila, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice, koji
su obuhvaćeni ovom potvrdom o homologaciji tipa, takve znakove treba u
dokumentaciji prikazati simbolom?« (npr. ABC??123??).

if !supportEmptyParas endif

Dopuna
1 certifikatu o homologaciji tipa br. ..

s obzirom na homologaciju tipa sastavnoga dijela za mehaničke
spojnice (Smjernica 94/20/EC)

1.               Dodatni
podaci

1.1             Raipa spojnice: ...........................

1.2             Kategorije ili tipovi vozila za koja je naprava konstruirana
ili zabranjena:

                                                                               ............................................................

1.3             Najveća vrijednost D(1) : ................. kN

1.4             Najveće okomito opterećenje S na spojnoj točki (1):......      kg

1.5             Najveće opterećenje U na spojnoj točki sedla(1):                 tone

1.6             Najveća vrijednost V (1): ................. kN

1.7             Upute za pričvršćivanje tipa spojnice na vozilo i
fotografije ili nacrti točaka pričvršćenja na vozilu koje je dostavio
proizvođač; dodatni podaci ako je uporaba tipa spojnice ograničena na poseban
tip vozila:

                                                                               ............................................................

1.8             Podaci o postavljanju posebnih nosača ili montažnih ploča
(1):

                                                                               ............................................................

                                                                               ............................................................

                                                                               ............................................................

5.               Napomene (2):............................................

                                                                               ............................................................

\_\_\_\_\_\_\_

(1) Prekrižiti što se ne primjenjuje.

(2) Uključujući podatke o tome jesu li
sedla neprikladna za pozitivno upravljanje.

if !supportEmptyParas endif

PRILOG
V.

Zahtjevi za mehaniČke naprave za spajanje

ss=T-98-2tab3cic style='margin-top:0cm;margin-right:0cm;margin-bottom:
2.15pt;margin-left:54.0pt;text-indent:-54.0pt;tab-stops:54.0pt'>1.               SPOJNE KUGLE I NOSAČI

                  Zahtjevi navedeni u točkama od
1.1. do 1.4. primje­njuju se na sve kugle i nosače razreda A. Točka 1.5. sadrži
dodatne zahtjeve koje moraju zadovoljavati normirane spojne kugle 50 i nosači s
prirubnicom.

1.1.            Spojne kugle razreda A moraju po
obliku i dimenzijama biti u skladu sa slikom 2.

1.2.            Oblik i dimenzije nosača moraju
ispunjavati zahtjeve proizvođača vozila u vezi s točkama pričvršćenja i do­datnim
napravama za pričvršćivanje ako je potrebno.

1.3.            Mjesto spajanja i zabravljivanje
spojnih kugla koje se mogu skidati moraju biti konstruirani tako da osiguravaju
siguran mehanički spoj.

1.4.            Spojne kugle i nosači moraju biti u
stanju zadovoljiti ispitivanja navedena u točki 4.1. priloga VI.

![](dodatni/349978.gif)

*Slika 2.*

if !supportEmptyParas endif

\_\_\_\_\_\_\_

(1) Polumjer spajanja između kugle i
vrata mora biti tangencijalan u odnosu na vrat ina donju vodoravnu površinu
spojne kugle.

(2) Vidi ISO/R 468 i ISO 1302; indeks hrapavosti N9 odnosi se na Ra vrijednost 6,3 mm.

if !supportEmptyParas endif

1.5.            Posebni zahtjevi za normirane spojne
kugle i nosače s prirubnicom razreda A50-1 A 50-2 i A 50-3.

1.5.1.         Dimenzije spojnih kugla i nosača s
prirubnicom razreda A 50-1 moraju biti u skladu sa slikom 3. i tablicom 1.
Slobodan prostor oko spojne kugle mora biti osiguran kako je navedeno na slici
30. priloga VII.

1.5.2.
        Dimenzije spojnih kugla i nosača s
prirubnicom razreda A 50-2 i A 50-3 moraju biti u skladu sa slikom 4. i
tablicom 1. Slobodan prostor oko spojne kugle mora biti osiguran kako je
navedeno u prilogu VII. slika 30.

1.5.3.
        Spojne kugle i nosači s
prirubnicom razreda A 50-1, A 50-2 i A 50-3 moraju biti prikladni i ispitani s
obzirom na karakteristične vrijednosti navedene u tablici 2.

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349979.gif)

*Slika 3*

Dimenzije normiranih
vuČnih kugla i nosaČa s prirubnicom razreda A 50-1 (mm) (vidi tablicu 1.)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349980.gif)

*Slika 4*

Dimenzije normiranih vuČnih kugla i nosaČa s
prirubnicom raicom razreda A 50-2 i A 50-3 (mm) ( vidi tablio:p>

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

TABLICA 1

Dimenzije normiranih spojnih kugla i nosaČa s
prirubnicom
(mm)

 (vidi sliku 3. i sliku 4.)

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| if !supportEmptyParas endif | A 50-1 | A 50-1 | A 50-1 | napomene |
| e1 | 90 | 83 | 120 | ±0,5 |
| e2 | ─ | 56 | 55 | ±0,5 |
| d2o:p> | 17 | 10,5 | 15 | H 13 |
| f | 130 | 110 | 155 | +6, -0 |
| g | 50 | 85 | 90 | +6, -0 |
| c | 15 | 15 | 15 | maksimalno |
| l | 55 | 110 | 120 | ±5 |
| h | 70 | 80 | 80 | ±5 |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

TABLICA 2

KarakteristiČne vrijednosti za normirane vuČne kugle
i vuČne potpornje s prirubnicom

D = najveća vrijednost D (kN)

S = najveće statičko okomito
opterećenje (kg)

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
| if !supportEmptyParas endif | A 50-1 | A 50-2 | A 50-3 |
| D | 17 | 20 | 30 |
| S | 120 | 120 | 120 |

if !supportEmptyParas endif

2.               SPOJNE ČAŠICE

2.1.            Spojne se čašice razreda B 50 moraju
konstruirati tako da se mogu sigurno upotrebljavati sa spojnim kuglama
opisanima u točki 1. ovoga priloga te da pri tome zadržavaju propisane
značajke.

                  Spojne se čašice moraju
konstruirati na način koji osigurava sigurno povezivanje, pri čemu se mora
voditi računa o habanju spojnica.

2.2.            Spojne čašice moraju zadovoljiti
ispitivanja navedena u točki 4.2. priloga VI.

2.3.            Dodatne naprave (npr. kočnice,
stabilizatori itd.) ne smiju imati negativan učinak na mehaničko povezivanje.

2.4.            Kada nije pričvršćena na vozilo, spojna
čašica mora moći rotirati u vodoravnoj ravnini najmanje 90° na obje strane od
središnje linije vučne kugle i montažnog elementa opisana u točki 1. ovoga
priloga. Istodobno mora postojati kut slobodnoga okomitog kretanja od 20° iznad
i ispod vodoravnice. Također, povezano s vodoravnim kutom rotiranja od 90° mora
biti moguće zakretanje od 25° u oba smjera oko vodoravne osi. Moraju biti
moguće sljedeće kombinacije kretanja:

–              zakretanje
u okomitoj ravnini ±15° sa osnim zakretanjem ±25°

–              osno
zakretanje ±10° sa zakretanjem u okomitoj rav­nini ±20°

                  kod
svih kutova vodoravnog rotiranja.

3.               VUČNE
SPOJNICE

                  Zahtjevi
navedeni u točkama od 3.1. do 3.8. primjenjuju se na sve vučne spojnice razreda
C 50. Točka 3.9. sadržava dodatne zahtjeve koje moraju ispunjavati normirane
vučne spojnice razreda C 50-1 do C 50-6.

3.1.            Zahtjevi
za opterećenje

                  Sve
vučne spojnice moraju zadovoljiti ispitivanja navedena u točki 4.3. priloga VI.

3.2.            Prikladne
vučne ušice

                  Vučne
spojnice razreda C 50 moraju biti spojive sa svim vučnim ušicama razreda C 50 i
spojnicama s odre­đenim značajkama.

3.3.            Automatsko
djelovanje

                  Rad
vučnih spojnica mora biti automatski (vidi točku 2.1.17 priloga I.).

3.4.            Čeljusti

                  Vučne
spojnice razreda C 50 moraju imati čeljusti koje su konstruirane tako da se
odgovarajuće vučne ušice uvode u spojnicu.

                  Ako
se čeljust ili neki dio koji nosi čeljust može vrtjeti oko okomite osi, mora se
automatski postavljati u uobičajeni položaj i, kada je svornjak spojnice
otvoren, mora biti sigurno učvršćena u tome položaju kako bi na zadovoljavajući
način vodila vučne ušice tijekom postupka spajanja.

                  Ako
se čeljust ili neki dio koji nosi čeljusti može vrtjeti oko poprečne osi, zglob
koji omogućuje rotaciju mora biti učvršćen u svojemu uobičajenu položaju pomoću
blokirnog momenta. Taj moment mora biti dostatan kako bi spriječio da sila od
200 N koja djeluje okomito prema gore na vrhu čeljusti prouzroči bilo kakav
otklon zgloba od njegova uobičajena položaja. Mora postojati mogućnost ručnog
vraćanja čeljusti u normalan položaj. Čeljust koja se vrti oko poprečne osi
dopuštena je samo za okomita opterećenja S do 50 kg i vrijednost V do 5 kN.

                  Ako
se čeljusti ili neki dio koji nosi čeljusti vrti oko uzdužne osi, rotiranje se
mora ograničiti pomoću blokirnog momenta od najmanje 100 Nm.

                  Najmanja
potrebna veličina čeljusti ovisi o vrijednosti D spojnice:

                  vrijednost
D ³ 18 kN: širina 150 mm visina 100 mm

                  18 kN <     vrijednost D ³ 25 kN širina 280 mm
visi na 170 mm

                  25 kN <     vrijednost D širina 360 mm visi na 200 mm

                  Vanjski uglovi čeljusti mogu
biti zaobljeni.

                  Manje su čeljusti dopuštene
kod vučnih spojnica razreda C 50-X ako je njihova uporaba ograničena na
prikolice sa središnjom osovinom najveće dopuštene mase do 3,5 tona ili ako se
čeljusti navedene u gornjoj tablici ne mogu upotrebljavati zbog tehničkih
razloga i ako postoje posebne okolnosti kao primjerice vizualna pomagala za
osiguranje sigurnoga provođenja postupka automatskog spajanja te ako je
područje primjene ograničeno homologacijom sukladno prilogu III.

3.5.            Najmanja sloboda kretanja spojene
vučne ušice

                  Spojena vučna ušica mora moći
rotirati vodoravno ± 90° oko osi okomite na uzdužnu os vozila (vidi sliku 5.).
Spojena vučna ušica mora moći rotirati okomito ± 20° oko poprečne osi u
vodoravnoj ravnini vozila (vidi sliku 6.). Ako je kretanje omogućeno pomoću
posebnog zgloba (samo kod vučnih spojnica razreda C 50-X), područje primjene
određeno homologacijom prema prilogu III. mora se ograničiti na slučajeve
navedene u točki 2.3.7 priloga VII. Spojena vučna ušica mora moći osno rotirati
± 25° oko uzdužne osi u poprečnoj ravnini vozila (vidi sliku 7.).

                  Navedeni se kutovi rotiranja
primjenjuju na vučne spojnice koje nisu priključene na vozilo.

3.6.            Najmanji
kut za spajanje i razdvajanje

                  Mora
postojati mogućnost spajanja i razdvajanja vučne ušice i kada je njezina
uzdužna os u odnosu na sre­dišnju liniju čeljusti:

3.6.1.         zakrenuta
50° vodoravno udesno ili ulijevo

3.6.2.         zakrenuta
6° okomito prema gore ili prema dolje

3.6.3.         osno
zakrenuta 6° udesno ili ulijevo.

3.7.            Osigurač
protiv slučajnog razdvajanja

                  U
zatvorenom položaju svornjak spojnice mora se osigurati dvjema pouzdanim
mehaničkim sigurnosnim napravama od kojih svaka pojedina mora i nadalje
djelovati u slučaju da druga zakaže.

                  Zatvoren
i osiguran položaj spojnice mora se jasno naznačiti s vanjske strane s pomoću
mehaničke naprave. Položaj indikatora mora biti moguće provjeriti opipom,
primjerice u mraku.

                  Mehanička
naprava mora pokazivati da su oba osigu­rača aktivirana (stanje »i«).

                  Međutim,
naznaka aktivnosti samo jednog osigurača dovoljna je ukoliko je u ovom slučaju
aktivnost drugog osigurača konstrukciji svojstveno obilježje.

3.8.            Ručne
poluge

                  Ručne
se poluge moraju konstruirati tako da se omo­gući jednostavno rukovanje i
moraju imati zaob­ljen rub. Spojnica ne smije u blizini ručne poluge imati
oštre rubove niti smiju postojati mjesta na kojima bi moglo doći do uklještenja
i time do ozljede tijekom rada sa spojnicom. Sila koja je potrebna za
oslobađanje spojnice, mjereno bez vučne ušice, ne smije premašiti 250 N okomito
na ručnu polugu duž linije rada.

3.9.            Posebni
zahtjevi za normirane vučne spojnice razreda C 50-1 do C 50-6.

3.9.1.
        Kružno se gibanje vučne ušice oko
poprečne osi mora postići pomoću zaobljenog oblika svornjaka spojnice (a ne pomoću
zgloba, vidi sliku 6.).

3.9.2.
        Udarno vlačno i tlačno opterećenje
duž uzdužne osi zbog slobodnoga prostora između svornjaka spojnice i vučne
ušice mora se umanjiti pomoću opruge i/ili naprava za prigušenje (osim C 50-1).

3.9.3.
        Moraju se poštivati dimenzije
navedene na slici 8. i u tablici 3.

3.9.4.
        Spojnica mora biti prikladna i
ispitana s obzirom na karakteristične vrijednosti navedene u tablici 4.

if !supportLists3.9.5.
endifSpojnica
se mora otvarati ručnom polugom na spojnici (a ne daljinskim upravljačem).

![](dodatni/349981.gif)

*Slika 5.*

Najmanja vodoravna rotacija spojene vuČne uŠice ± 90° oko osi okomite na uzduŽnu os vozila

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349982.gif)

*Slika 6.*

Najmanja okomita rotacija spojene vuČne uŠice ± 20°
oko popreČne osi u vodoravnoj ravnini vozila

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349983.gif)

*Slika 7.*

Najmanja osna rotacija ± 25° oko uzduŽne osi u
popreČnoj ravnini vozila

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349984.gif)

*Slika 8.*

Dimenzije normirane vuČne spojnice (mm) (vidi tablicu
3.)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

TABLICA 3.

Dimenzije normiranih vuČnih spojnica (mm) (vidi sliku 8.)

|  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| if !supportEmptyParas endif | C 50-1 | C 50-2 | C 50-3 | C 50-4 | C 50-5 | C 50-6 | napomene |
| e1 | 83 | | 120 | 140 | 160 | | ± 0,5 |
| e2 | 56 | | 55 | 80 | ± 0,5 | |
| d1 | ─ | 54 | 74 | 84 | 94 | | maksimum |
| d2 | 10,5 | | 15 | 17 | 21 | | H13 |
| f | 110 | | 155 | 180 | 200 | | +6, -0 |
| g | 85 | | 90 | 120 | 140 | | ± 3 |
|
| a | 100 | 170 | 200 | 200 | 200 | | +20, -0 |
| b | 150 | 280 | 360 | 360 | 360 | | +20, -0 |
| c | 20 | | 24 | 30 | 30 | | maksimum |
| h | 150 | 190 | 265 | 265 | 265 | | maksimum |
| l1 | ─ | 150 | 250 | 300 | 300 | | maksimum |
| l2 | 150 | 300 | 330 | 330 | 330 | | maksimum |
| l3 | 100 | 160 | 180 | 180 | 180 | | ± 20 |
| T | ─ | 15 | 20 | 35 | 35 d> | | maksimum |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

TABLICA 4.

KarakteristiČne vrijednosti
za normirane vuČne spojnice

D = najveća vrijednost D (kN)

Dc = najveća
vrijednost D (kN) za priključna vozila sa središnjom osovinom

S = najveće statičko okomito
opterećenje (kg)

V = najveća
vrijednost V (kN)
if !supportLineBreakNewLine
endif

|  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| if !supportEmptyParas endif | C 50-1 | C 50-2 | C 50-3 | C 50-4 | C 50-5 | C 50-6 |
| D | 18 | 25 | 70 | 100 | 130 | 190 |
| Dc | 18 | 25 | 50 | 70 | 90 | 120 |
| S | 200 | 250 | 650 | 900 | 1.000 | 1.000 |
| V | 12 | 10 | 18 | 25 | 35 | 50 |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

4.               VUČNE UŠICE

                  Zahtjevi navedeni u točki 4.1.
primjenjuju se na vučne ušice razreda D 50.

                  Točke 4.2. – 4.5. sadržavaju
dodatne zahtjeve kojima moraju udovoljavati normirane vučne ušice.

4.1.            Opći zahtjevi za vučne ušice

                  Sve vučne ušice moraju biti u
stanju zadovoljiti ispitivanja navedena u točki 4.4 priloga VI.

                  Vučne ušice razreda D 50 namijenjene
su za uporabu s vučnim spojnicama C 50. Vučne ušice ne smiju osno rotirati
(budući da odgovarajuće spojnice mogu rotirati).

                  Ako su vučne ušice razreda D
50 opremljene košu­ljicom, tada su u skladu s dimenzijama navedenim na slici
12. (osim razreda D 50-C) ili slici 13.

                  Košuljice ne smiju biti
zavarene na vučne ušice.

                  Vučne ušice razreda D 50
moraju imati dimenzije prikazane na slici 9. (osim ako nije drukčije navedeno u
točkama 4.2., 4.3. ili 4.4.). Oblik kraka za vučne ušice razreda D 50-X nije određen
ali na udaljenosti od 210 mm od središta ušice visina »h« i širina »b« moraju
biti unutar granica navedenih u tablici 6.

4.2.            Posebni zahtjevi za vučne ušice
razreda D 50-A

                  Vučne ušice razreda D 50-A
moraju imati dimenzije prikazane na slici 9.

4.3.            Posebni zahtjevi za vučne ušice
razreda D 50-B

                  Vučne ušice razreda D 50-B
moraju imati dimenzije prikazane na slici 10.

4.4.            Posebni zahtjevi za vučne ušice
razreda D 50-C

                  Vučne ušice razreda D 50-C
moraju imati dimenzije prikazane na slici 11.

                  Vučne ušice razreda D 50-C
moraju biti opremljene košuljicama prikazanim na slici 13.

4.5.            Vrijednosti opterećenja za normirane
vučne ušice

                  Normirane vučne ušice i
sredstva za njihovo pri­čvrš­će­nje moraju biti prikladni i ispitani s obzirom
na vrijednosti opterećenja navedene u tablici 5.

if !supportEmptyParas endif

TABLICA 5.

KarakteristiČne vrijednosti za normirane vuČne uŠice

D =   najveća vrijednost D (kN)

Dc = najveća vrijednost D
(kN) za priključna vozila sa središnjom osovinom

S =    najveće statičko okomito opterećenje (kg)

V =   vrijednost
V (kN)

if !supportLineBreakNewLine
endif

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| razred | D | Dc | S | V |
| D 50-A | 130 | 90 | 1.000 | 30 |
| D 50-B | 130 | 90 | 1.000 | 25 |
| D 50-C | 190 | 120 | 1.000 | 50 |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

TABLICA 6.

Dimenzije zazije za vuČne uŠice D 50-A i D 50-X
(vidi sliku 9.)

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| razred | h (mm) | b (mm) |
| D 50-A | 65+2  -1 | 60+2  -1 |
| D 50-X | najviše 67 | najviše 62 |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349985.gif)

*Slika 9.*

DIMENZIJE ZA VUČNE UŠICE
RAZREDA D 50-A I D 50-X (vidi tablicu 6.)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349986.gif)

*Slika 10.*

Dimenzije za vuČne uŠice razreda D 50-B (vidi sliku 9. za
dimenzije koje nedostaju)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349987.gif)

*Slika 11.*

Dimenzije za vuČne uŠice razreda D 50-C1 (vidi sliku 9. za
dimenzije koje nedostaju)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

*if !supportEmptyParas endif*

*![](dodatni/349988.gif)*

*Slika 12.*

Razrezana koŠuljica za vuČne uŠice D 50

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349989.gif)

*Slika 13.*

Nerazrezana koŠuljica za vuČne uŠice
D 50-C

if !supportEmptyParas endif

5.               VUČNA RUDA

5.1.            Vučna ruda razreda E moraju biti u
stanju zadovoljiti ispitivanja opisana u točki 4.5 priloga VI.

5.2.            Kako bi omogućile spajanje na vučno
vozilo, vučna se ruda mogu opremiti spojnim čašicama u skladu s točkom 2. ili
vučnim ušicama u skladu s točkom 4. ovoga priloga. Spojne čašice i vučne ušice
mogu se pričvrstiti vijcima, svornjacima ili zavarivanjem.

5.3.            Vučna ruda na šarkama moraju se
uzdignuti od zemlje. Kada se puste iz vodoravnoga položaja, udaljenost od
zemlje ne smije biti manja od 200 mm.

5.4.            Naprave za namještanje visine kod
vučnih ruda na šarkama

5.4.1.
        Vučna ruda na šarkama moraju se
opremiti napravama za namještanje vučnog ruda na visinu naprave za spajanje ili
čeljusti. Te se naprave moraju konstruirati tako da vučno rudo može namještati
jedna osoba bez alata ili kojih drugih pomagala.

5.4.2.         Naprave
za namještanje visine moraju moći namještati vučne ušice ili kuglaste spojnice
najmanje 300 mm prema gore ili dolje od vodoravne ravni. U tome rasponu mora
postojati mogućnost za ravnomjerno podeša­vanje vučnog ruda ili u najvišim
rasponima od 50 mm mjereno na vučnoj ušici ili kuglastoj spojnici.

5.4.3.         Naprava
za namještanje visine ne smije utjecati na slobodu gibanja vučne rude nakon
spajanja.

5.4.4.         Naprave
za podešavanje visine ne smiju utjecati na rad bilo koje inercijske kočnice.

5.5.            Kod
vučnih ruda kombiniranih s inercijskim kočni­cama udaljenost između središta
vučne ušice i kraja slobodnoga kraka vučne ušice ne smije biti manja od 200 mm
u položaju aktivnih kočnica. Kada je krak vučne ušice potpuno umetnut,
udaljenost ne smije biti manja od 150 mm.

5.6.            Kod
vučnih ruda koja se upotrebljavaju na prikolicama sa središnjom osovinom moment
otpora na bočne sile mora biti jednak najmanje polovici momenta otpora na
okomite sile.

6.               MONTAŽNI
OKVIRI

6.1.            Montažni
okviri moraju biti prikladni za pričvršćivanje određene naprave za spajanje na
odgovarajuće vozilo/vozila.

6.2.            Montažni
se okviri ne smiju zavarivati na podvozje, karoseriju ili koji drugi dio
vozila.

6.3.            Montažni
okviri moraju biti u stanju zadovoljiti ispitivanja utvrđena točkom 4.3 priloga
VI.

7.               SEDLA
I UPRAVLJAČKI KLINOVI

                  Točka
7.10. sadrži dodatne zahtjeve koje moraju ispu­njavati normirane naprave za
spajanje.

                  Upravljački
klinovi moraju ispunjavati zahtjeve navedene u točki 7.9.

7.1.            Odgovarajući
svornjaci sedla

                  Sedla
razreda G 50 moraju biti konstruirana tako da se mogu upotrebljavati sa
svornjacima sedla razreda H 50 i s njima ostvarivati navedene značajke.

7.2.            Automatski rad

                  Sedlaste spojnice moraju
raditi automatski (vidi točku 2.1.17. priloga I.).

7.3.            Vodilice

                  Sedla se moraju opremiti
vodilicom koja osigurava siguran i precizan rad svornjaka sedla. Najmanja
širina ulaza vodilice mora biti 350 mm.

7.4.            Najmanja sloboda kretanja sedla s aktivnim
svornja­kom sedla (kada sedlo nije pričvršćeno na montažnu ploču vozila)

                  Kada je svornjak sedla
aktivan, sedla moraju dopuštati sljedeće najmanje vrijednosti zakretanja
svornjaka sedla u položaju za vožnju:

7.4.1.
        ± 90° oko okomite osi (ne primjenjuje
se na sedla s prinudnim upravljanjem) te istodobno

7.4.2.
        ± 12° oko vodoravne osi poprečno
na smjer kretanja; taj kut ne mora nužno pokrivati terensku vožnju.

7.4.3.
        Dopušteno je rotiranje oko uzdužne
osi do ± 3°. Međutim, kod sedla koje potpuno oscilira taj kut može biti i veći
pod uvjetom da osigurač omogućuje ograni­čenje zakretanja do ± 3°.

7.5.            Osigurači protiv razdvajanja
sedlastih spojnica

                  Mehanizam za osiguranje
spojnice mora osiguravati svor­njak sedla na dva sigurna načina; drugi se osigurač
može aktivirati prvim. Prvi se osigurač prilikom spa­janja mora automatski
aktivirati. Ako se drugi osigurač mora aktivirati ručno, treba postojati
mogućnost njegova aktiviranja samo nakon što se prva naprava aktivira. Ako se
drugi osigurač automatski aktivira, mora postojati vizualni pokazatelj da su
oba aktivirana.

7.6.            Naprave
za upravljanje

                  U
zatvorenome položaju naprave za upravljanje moraju se osigurati kako bi se
spriječilo slučajno aktiviranje.

7.7.            Površinska
obrada

                  Površina
ploče za spajanje i osigurača spojnice mora se funkcionalno na zadovoljavajući
i pažljiv način obraditi, iskovati, izliti ili prešati.

7.8.            Zahtjevi
za opterećenje

                  Sve
sedlaste spojnice moraju biti u stanju zadovoljiti ispitivanja opisana u točki
4.6. priloga VI.

7.9.            Upravljački
klinovi

                  Spojnice
razreda G 50-X, koje nisu prikladne za prinudno upravljanje, moraju se označiti
na odgovarajući način.

7.9.1.         Dimenzije
upravljačkih klinova za pruprav­ljanje poluprikolicama moraju biti u
skladu sa slikom 15.

7.9.2.         Upravljački
klin mora omogućavati sigurno i pouzdano spajanje. Upravljački se klin mora
montirati na oprugu. Čvrstoća opruge mora se tako odabrati da je moguće spojiti
praznu poluprikolicu te da je upravljački klin tijekom vožnje, kada je poluprikolica
u potpunosti natovarena, čvrsto u kontaktu s bokom spojnice. Sedlasta se
spojnica mora moći odvojiti i kada je poluprikolica natovarena i kada je
prazna.

7.10.          Posebni
zahtjevi za normirana sedla

7.10.1.
      Dimenzije normiranih sedala moraju
biti u skladu sa slikom 14. i tablicom 7.

7.10.2.
      Normirana sedla moraju biti
prikladna i ispitana s obzirom na vrijednosti D od 150 kN i vrijednost U od 20
tona.

7.10.3.
      Mora postojati mogućnost oslobađanja
pomoću ručne poluge izravno na sedlu.

7.10.4.
      Normirana sedla moraju biti
prikladna za prinudno upravljanje poluprikolicama pomoću upravljačkih klinova
(vidi točku 7.9.).

![](dodatni/349990.gif)

*Slika 14.*

Dimenzije normiranih sedala (vidi tablicu 7.)

(\*) Za uporabu upravljačkih klinova potrebno je izmjeriti
referentne dimenzije k = 138 ± 3 mm, 18 mm ispod gornje površine na udaljenosti
od 200 mm

if !supportEmptyParas endif

TABLICA 7.

Dimenzije normiranih sedala (mm)
(vidi sliku 14.)

|  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| if !supportEmptyParas endif | G 50-1 | G 50-2 | G 50-3 | G 50-4 | G 50-5 | G 50-6 |
| H | 140 do 159 | 160 do 179 | 180 do 199 | 200 do 219 | 220 do 239 | 240 do 260 |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

*if !supportEmptyParas endif*

*![](dodatni/349991.gif)*

*Slika 15.*

Dimenzije upravljaČkih
klinova s oprugom

if !supportEmptyParas endif

(1) Primjenjuje se samo na upravljačke klinove
debljine iznad 60 mm.

(2) Ta se dimenzija odnosi samo na funkcionalnu
površinu; upravljački klin može biti dulji.

if !supportEmptyParas endif

8.               SVORNJACI SEDALA

8.1.            Svornjaci sedala razreda H 50 (ISO
337) moraju imati dimenzije navedene na slici 16.

8.2.            Svornjaci moraju biti u stanju
zadovoljiti ispitivanja navedena u točki 4.8. priloga VI.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349992.gif)

*Slika 16.*

Dimenzije svornjaka sedla razreda H 50

(\*) nagib po izboru 2+20 x 45°

if !supportEmptyParas endif

9.               MONTAŽNE PLOČE

9.1.            Montažne ploče razreda J za sedla
moraju imati raspored provrta u skladu sa slikom 14. ako su namijenjene za
normirana sedla.

9.2.            Montažne
ploče za normirana sedla moraju biti pri­klad­ne za prinudno upravljanje
poluprikolicama (s uprav­ljačkim klinovima). Montažne ploče za nenormirana
sedla koje nisu prikladne za prinudno upravljanje moraju se označiti na
odgovarajući način.

9.3.            Montažne
ploče za sedla moraju biti u stanju zadovo­ljiti ispitivanja navedena u točki
4.7. priloga VI.

10.             NAPRAVE
ZA DALJINSKO PRIKAZIVANJE I DA­LJINSKO UPRAVLJANJE

10.1.          Opći
zahtjevi

                  Naprave
za daljinsko prikazivanje i daljinsko uprav­ljanje dopuštene su na automatskim
napravama za spajanje razreda C 50-X i G 560-X.

                  Naprave
za daljinsko prikazivanje i daljinsko uprav­lja­nje ne smiju ometati najmanje
slobodno kretanje spo­jene vučne ušice ili spojene poluprikolice. Moraju biti
trajno spojene na vozilo.

                  Sve
naprave za daljinsko prikazivanje ili daljinsko upravljanje podliježu
ispitivanju i homologaciji naprava za spajanje zajedno sa svim dijelovima
naprava za upravljanje i naprava za prijenos.

10.2.          Daljinsko
prikazivanje

10.2.1.       Naprave
za daljinsko prikazivanje moraju kod auto­mat­­skoga postupka spajanja optički
prikazati zatvoreni i dvostruko osigurani položaj spojnice u skladu s toč­kom
10. 2. 2. i/ili 10. 2. 3.

10.2.2.
      Promjena iz otvorenog u zatvoreni i
dvostruko osigurani položaj prikazuje se zelenim optičkim signalom.

10.2.3.
      Kod prikazivanja otvorenog i/ili
neosiguranog položaja upotrebljava se crveni optički signal.

10.2.4.
      Kod prikazivanja dovršenja
automatskoga postupka spa­janja daljinski prikazivač osigurava da se svornjak
spojnice nalazi u dvostruko osiguranu krajnjemu polo­žaju.

10.2.5.
      Pojava bilo kakve pogreške u sustavu
daljinskoga pri­kazivanja ne smije dovesti do prikazivanja zatvorenog i
osiguranog položaja tijekom postupka spajanja ako nije ostvaren krajnji
položaj.

10.2.6.
      Oslobađanje jednog od dva osigurača
mora rezultirati gašenjem zelenoga optičkog signala i/ili paljenjem crvenoga
optičkog signala.

10.2.7.
      Mehanički pokazatelji moraju se
zadržati izravno na napravi za spajanje.

                  Naprava za daljinsko
prikazivanje automatski se aktivira tijekom svakoga postupka spajanja.

10.2.8.
      Kako se vozaču tijekom vožnje ne bi
odvraćala pozornost potrebno je omogućiti isključivanje naprave za daljinsko
prikazivanje.

10.2.9.
      Naprave za upravljanje i pokazatelji
naprave za daljinsko prikazivanje moraju se postaviti u vidokrugu vo­zača te
trajno i jasno označiti.

10.3.          Daljinsko upravljanje

10.3.1.
      Ako se upotrebljava naprava za
daljinsko upravljanje, mora također postojati i naprava za daljinsko
prikazivanje, kako je opisano u točki 10.2. koja također mora prikazivati
otvoreni položaj spojnice.

10.3.2.
      Kako bi se omogućilo otvaranje ili
zatvaranje spojnice napravom za daljinsko upravljanje, mora postojati namjenski
prekidač (tj. glavni prekidač, poluga ili ventil). Ako se navedeni glavni
prekidač ne nalazi u vozačevoj kabini, ne smije biti postavljen na mjestu na
kojemu je lako dostupan neovlaštenim osobama ili mo­ra postojati mogućnost
njegova zaključavanja. Stvar­no upravljanje spojnicom iz vozačeve kabine može
biti moguće samo ako je slučajno aktiviranje onemogućeno (primjerice
upravljanjem s obje ruke).

                  Mora
postojati mogućnost za provjeru je li otvaranje spojnice daljinskim
upravljanjem dovršeno ili nije.

10.3.3.       Ako
daljinsko upravljanje podrazumijeva otvaranje spojnice vanjskom silom, vozač se
mora na odgova­rajući način upoznati s uvjetima u kojima vanjska sila djeluje
na spojnicu. To nije potrebno ako vanjska sila djeluje samo za vrijeme rada
daljinskog upravljanja.

10.3.4.       Ako
je pokretačka naprava za otvaranje spojnice da­ljin­skim upravljanjem
postavljena na vanjskome dijelu vozila, mora se omogućiti nadgledanje područja
iz­među spojenih vozila, ali ne smije biti nužno ulaženje u to p u to područje kako bi
se rukovalo napravom.

10.3.5.       Bilo
kakva pogreška u radu ili pojava bilo kakve po­greške u sustavu ne smije
prouzročiti slučajno otvaranje spojnice tijekom cestovne vožnje. Svaka se
pogreška u sustavu mora izravno prikazati ili mora biti odmah uočljiva prilikom
sljedeće uporabe, primjerice putem kvara.

10.3.6.
      Kada je daljinsko upravljanje
neispravno, otvaranje spojnice mora se omogućiti najmanje na još jedan način za
slučaj nužde. Ako je za to potrebno upotrijebiti alat, tada alat mora biti
sastavni dio kompleta alata u vozilu. Zahtjevi iz točke 3.8 priloga V. ne
primjenjuju se na ručne poluge koje se upotrebljavaju isključivo za otvaranje
spojnice u slučaju nužde.

10.3.7.       Upravljačke
naprave i pokazatelji naprava za daljinsko upravljanje moraju se trajno i jasno
označiti.

PRILOG
VI.

ISPITIVANJE
MEHANIČKIH NAPRAVA
ZA SPAJANJE

1.               OPĆI ISPITNI ZAHTJEVI

1.1.            Uzorci naprava za spajanje moraju se ispitati,
pri čemu se moraju provesti ispitivanja čvrstoće i ispitivanja rada. Međutim,
tehnička služba može odustati od ispitivanja čvrstoće ako je komponenta
konstruirana na jednostavan način koji omogućuje teoretsku provjeru. Teoretske
provjere moraju osiguravati istu kvalitetu rezultata kao i dinamička ili
statička ispitivanja. U slučaju nedoumice prednost imaju rezultati dinamičkog
ispitivanja. Odgovorna tehnička služba odlučit će o vrsti ispitivanja koja će
se provoditi.

1.2.            Čvrstoća
naprava za spajanje mora se provjeriti dina­mičkim ispitivanjem (ispitivanje
izdržljivosti). U odre­đenim slučajevima mogu biti potrebna dodatna statička
ispitivanja (vidi odjeljak 4.).

1.3.            Dinamička
ispitivanja potrebno je provoditi približno sinusoidnim opterećenjem (izmjeničnim
i/ili pulsira­jućim), pri čemu broj ciklusa opterećenja mora odgovarati
materijalu. Ne smiju nastati pukotine ni prijelomi.

1.4.            Kod
propisanih statičkih ispitivanja dopuštena je samo mala trajna deformacija.
Plastična deformacija nakon otpuštanja ne smije nadmašiti 10% najveće
deformacije.

1.5.            Pretpostavke
opterećenja kod dinamičkih ispitivanja temelje se na vodoravnoj komponenti sile
u uzdužnoj osi vozila i okomitoj komponenti sile. Vodoravne kompo­nente sile
poprečno na uzdužnu os vozila i momenti ne uzimaju se u obzir pod uvjetom da su
samo od manje važnosti.

                  Ako
konstrukcija naprave za spajanje ili njezino pričvršćivanje na vozilo ili
pričvršćivanje dodatnih sustava (primjerice stabilizatora, kratkih sustava za
spa­janje itd.) proizvodi dodatne sile ili momente, tehnička služba može
zatražiti dodatna ispitivanja.

                  Vodoravna
komponenta sile u uzdužnoj osi vozila pred­­stavljena je teoretski određenom
referentnom silom, vrijednošću D koja je navedena u točki 2.1.18 priloga I.
Okomita komponenta sile, kada je to primje­njivo, predstavljena je statičkim
okomitim optere­ćenjem S na točki spajanja i pretpostavljenim okomitim optereće­njem
V kako je navedeno u točki 2.1.19 priloga I. ili statičkim okomitim
opterećenjem U kod sed­laste spojnice.

1.6.            Karakteristične
vrijednosti D, S, V i U, na kojima se ispitivanja temelje, moraju se uzeti iz
zahtjeva proizvo­đača za dodjeljivanje homologacije tipa.

2.               POSTUPCI ISPITIVANJA

2.1.            Kod dinamičkih i statičkih
ispitivanja uzorak se mora postaviti u odgovarajući uređaj na koji se može
primijeniti odgovarajuća sila tako da se uzorak ne izlaže nikakvim dodatnim
silama ili momentima osim navedene sile kojom se ispituje. Kod izmjeničnih
ispitivanja smjer djelovanja sile ne smije odstupati više od +1°od zadanog
smjera. Kod pulsirajućih i statičkih ispitivanja kut mora biti namješten za
gornju silu. Za to je obično potrebno postaviti jedan zglob na točki djelovanja
sile (tj. na točki spajanja), a drugi na odgova­rajućoj udaljenosti.

2.2.            Frekvencija ispitivanja ne smije
nadmašiti 35 Hz. Izabrana frekvencija mora biti dostatno odvojena od
rezonantnih frekvencija ispitivanoga kompleta, uključujući i napravu koja se
ispituje. Kod asinkronog ispitivanja frekvencije dvije komponente sile moraju
biti udaljene približno 1% do najviše 3%. Kod naprava za spajanje koje su
izrađene od čelika broj ciklusa opterećenja je 2 x 106. Kod naprava koje nisu
izrađene od čelika može biti potreban veći broj ciklusa. Mora se primijeniti
metoda ispitivanja pukotina pomoću penetrantnih boja ili nekili neka druga
istovrijedna metoda.

2.3.            Kod izmjeničnih ispitnih sila
(komponenti) srednja je sila jednaka nuli. Kod pulsirajućih ispitivanja ispitna
je sila jednaka gornjoj sili; donja sila može biti do 5% gornje sile, osim ako nije
drukčije navedeno u posebnim zahtjevima za ispitivanje.

2.4.            Kod statičkih ispitivanja koja ne
spadaju u posebna ispitivanja koja se traže stavkom 4.2.3. ispitna sila mora se
ravnomjerno i brzo primijeniti te mora trajati najmanje 60 sekunda.

2.5.            Naprave
za spajanje koje se ispituju obično se postav­ljaju što je kruće moguće na
uređaj za ispitivanje u položaju u kojemu će se upotrebljavati na vozilima. Mo­raju
se upotrebljavati naprave za postavljanje koje je specificirao proizvođač ili
korisnik te koje su namijenjene za pričvršćivanje na vozilo i/ili moraju imati
iste mehaničke značajke.

2.6.            Spojnice
se po mogućnosti moraju ispitati u izvornome stanju koje je predviđeno za
uporabu na cesti. Po slobodnom izboru proizvođača i u dogovoru s tehničkom službom
gibljive se komponente mogu neutralizirati ako je to potrebno za postupak
ispitivanja te ako ne postoji dvojba zbog nerealnih utjecaja na rezultate
ispitivanja.

                  Gibljive
komponente kod kojih je moguće pojavljivanje pregrijavanja zbog tako ubrzanoga
postupka ispitivanja mogu se zamijeniti tijekom ispitivanja. Ispitna se
opterećenja mogu primjenjivati s pomoću posebnih čvrstih naprava.

3.               SIMBOLI I DEFINICIJE U PRILOGU VI.

                  Av = najveće dopušteno osovinsko
opterećenje na upravljanoj osovini, u tonama

                  C = masa prikolice sa
središnjom osovinom u tonama (točka 2.1.18 prilog I.)

                  D = vrijednost D u kN (točka
2.1.18 prilog I.)

                  R = masa natovarena
priključnog vozila u tonama (točka 2.1.18 prilog I.)

                  T = masa vučnog vozila u
tonama (točka 2.1.18 prilog I.)

                  FA = statička sila podizanja u
kN

                  Fh = vodoravna komponenta
ispitne sile na uzdužnoj osi vozila u kN

                  Fs = okomita komponenta ispitne
sile u kN

                  Fq = vodoravna komponenta
ispitne sile poprečno na uzdužnu os vozila u kN

                  Fhs res = rezultantna ispitna sila Fh i Fs u kN

                  Fhq res = rezultantna ispitna sile Fh i Fq u kN

                  S = statičko okomito
opterećenje u kg

                  U = okomito opterećenje sedla
u tonama

                  V = vrijednost V u kN (točka
2.1.19, prilog I.)o:p>

             a = faktor istovrijednoga okomitog ubrzanja u točki
spajanja vozila sa središnjom osovinom ovisno o vrsti ovjesa na stražnjoj
osovini/stražnjim osovinama vuč­nog vozila

             e = uzdužna udaljenost između točke spajanja spojnih
čašica koje se mogu rastaviti i okomite površine točaka učvršćenja (vidi slike
22. do 25.) u mm

             f = okomita udaljenost između točke spajanja spojnih
čašica koje se mogu rastaviti i vodoravne površine točaka učvršćenja (vidi
slike 21. do 25.) u mm

             g = ubrzanje prouzročeno silom teže, pretpostavljena
vrijednost 9,81 m/s2

             l = teoretska duljina vučnog ruda između središta vučne
ušice i središta osovinskog sklopa u metrima

             n = udaljenost između vučne ušice i središnje linije
upravljane osovine u mm

             r = polumjer kruženja u mm

             s = put u mm

             x = duljina prostora za utovar prikolice sa središnjom
osovinom u metrima

             Indeksi:

             O = gornja sila

             U = donja sila

             w = izmjenična

             h = vodoravna

             s = okomita

4.               POSEBNI ISPITNI ZAHTJEVI

4.1.            Spojne kugle i nosači

4.1.1.
        Vrste mehaničkih naprava za spajanje
tipa spojnih kugla mogu biti kako slijedi:

                – jednodijelne
spojne kugle koje obuhvaćaju naprave s nepromjenjivim odvojivim kuglama (vidi
sliku 20.)

                – spojne kugle koje
sadržavaju niz dijelova koji se mogu rastaviti (vidi slike 21., 22. i 23.)

                – nosači (vidi
sliku 24.).

4.1.2.
        Osnovno ispitivanje je ispitivanje
izdržljivosti uz izmjeničnu ispitnu silu. Uzorak za ispitivanje spojna je
kugla, vrat kugle i dijelovi koji su potrebni za pri­čvršći­vanje na vozilo.
Spojna kugla i nosači moraju se kruto postaviti na uređaj za ispitivanje koji
može proizvoditi izmjenične sile, a u stvarnome položaju u kojemu će se i
upotrebljavati.

4.1.3.
        Proizvođač vozila označuje
položaje točaka za učvršći­vanje na kojima se pričvršćuju spojne kugle i nosači
(vidi točku 1.2 priloga VII.).

4.1.4.
        Uz naprave koje se dostavljaju na
ispitivanje moraju se dostaviti sve konstrukcijske pojedinosti koje mogu
utjecati na kriterije čvrstoće (primjerice ploča za električni priključak,
oznake, itd.). Vanjski rubovi ispitivanja završavaju na točkama sidrenja ili
ugradbe. Proizvođač vozila navodi geometrijski položaj spojne kugle i točaka za
učvršćivanje naprave za spajanje u odnosu na referentnu liniju i to se unosi u
izvještaj o ispitivanju. Svi povezani položaji točaka sidrenja u odnosu na
referentnu liniju, a o kojima će proizvođač vučnog vozila dostaviti sve
potrebne podatke proizvo­đaču vučne naprave, moraju se ponoviti na ispitnom
stolu.

4.1.5.
        Sklop montiran na ispitnoj napravi
podvrgnut će se ispitivanju izmjeničnim napnim naprezanjem (primjerice na rezonantnome
pulsatoru).

                  Ispitno je opterećenje
izmjenična sila koja mora djelovati na spojnu kuglu pod kutom od 15° ± 1° kako
je prikazano na slici 17. i/ili slici 18.

                  Ako je središte kugle iznad
linije koja je usporedna s referentnom linijom kako je prikazano na slici 19.
koja sadrži najviše od najbližih točaka učvršćenja, ispitivanje se mora
provesti pod kutom a = – 15° ± 1° (vidi sliku 17.). Ako je središte kugle ispod linije koja
je usporedna s referentnom linijom kako je prikazano na slici 19. koja sadrži
najviše od najbližih točaka učvršćenja, ispitivanje se mora provesti pod kutom a = + 15° ± 1° (vidi sliku
18.).

                  Taj je kut odabran kako bi se
uzelo u obzir okomito statičko i dinamičko opterećenje. Ta metoda ispitivanja
primjenjuje se samo na dopuštena statička opterećenja koja nisu veća od

![](dodatni/349993.gif)

             Ako
se traži statičko opterećenje iznad 120 · D, kut ispitivanja treba se povećati
na 20°. Dinamičko se ispitivanje mora provesti sa ovom ispitnom silom:

            Fhs res = ± 0,6D

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349994.gif)

*Slika 17.*

UreĐaj za ispitivanje I.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349995.gif)

*Slika 18.*

UreĐaj za ispitivanje II.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

*if !supportEmptyParas endif*

*![](dodatni/349996.gif)*

*Slika 19.*

Kriteriji za kutove ispitivanja

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349997.gif)

*Slika 20.*

Jedna vuČna kugla

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

4.1.6.
        Postupak ispitivanja može se
primijeniti na različite vrste naprava za spajanje (vidi točku 4.1.1.) kako
slijedi:

4.1.6.1.
     jednodijelne spojne kugle koje obuhvaćaju
napravzmjenjivim odvojivim kuglama (vidi sliku 20.)

                  Ispitivanje čvrstoće za
naprave prikazane na slici 20. provodi se u skladu sa zahtjevima iz točke
4.1.5.

4.1.6.2.      spojne kugle koje sadržavaju dijelove koji
se mogu rastaviti

                  Utvrđene su sljedeće
kategorije:

                  – nosač i kugla (vidi sliku
21.)

                  – nosač i kugla na
integriranome nosaču (vidi sliku 22.)

                  – nosač i kugla (vidi sliku
23.)

                  – nosač bez kugle (vidi sliku
24.)

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349998.gif)

*Slika 21.*

NosaČ i kugla

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/349999.gif)

*Slika 22.*

NosaČ i kugla na integriranom nosaČu

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/350000.gif)

*Slika 23.*

NosaČ i kugla

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/350001.gif)

*Slika 24.*

NosaČ

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

                  Ispitivanje čvrstoće za
naprave prikazane na slikama od 21. do 23. provodi se u skladu sa zahtjevima
navedenim u točki 4.1.5. Dimenzije e i f s proizvođačkim dopuštenim
odstupanjima od ± 5 mm unose se u izvještaj o ispitivanju.

                  Ispitivanje nosača (vidi sliku
24.) provodi se s postav­ljenom kuglom (na nosaču). U obzir će se uzeti samo
rezultati nosača između točaka učvršćivanja i površine ugradbe držača kugle.

                  Proizvođač naprave za spajanje
mora navesti dimenzije e i f.

4.1.6.3.      Naprave
za spajanje s promjenjivim dimenzijama e i f za spojne kugle koje se mogu
skidati i zamjenjivati.

4.1.6.3.1.   Ispitivanja
čvrstoće za takve nosače (prikazane na slici 25.) provode se u skladu sa
zahtjevima navedenim u t1.5.

4.1.6.3.2.
  Ako proizvođač i tehnička služba
sporazumno utvrde najnepovoljniju moguću postavku bit će dovoljno ispitati samo
tu postavku. U protivnome će se ispitati nekoliko položaja kugle pomoću
pojednostavnjenoga programa ispitivanja u skladu s točkom 4.1.6.3.3.

4.1.6.3.3.
  Kod pojednostavnjenoga programa
ispitivanja vrijednost f nalazi se između utvrđene vrijednosti fmin i vrijednosti fmax koja nije veća od 100 mm.
Kugla se nalazi na udaljenosti (emax) od 130 mm od nosača. Kako bi se obuhvatili svi
mogući položaji kugle na području zadanu vodoravnom udaljenošću od površine
ugradbe i okomitim rasponom f (fmin do fmax), potrebno je ispitati dvije naprave:

                  –
jednu s kuglom u gornjemu (fmax), i

                  –
jednu s kuglom u donjemu položaju (fmin).

Ako
je područje mogućih položaja kugle podijeljeno linijom koja je usporedna s
referentnom linijom (vidi sliku 25c), kutovi ispitivanja

Su
sljedeći:

      – a za kuglu iznad, i + a za kuglu ispod te referentne
linije (usporedi sa slikom 19.)

      (a) fmax ispod linije usporedne s referentnom linijom, kutovi
ispitivanja: + a

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/350002.gif)

*Slika 25.a*

NosaČ i drŽaČ za razliČit broj poloŽaja kugle

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

      (b) fmin iznad linije usporedne s
referentnom linijom, kutovi ispitivanja: – a

![](dodatni/350003.gif)

*Slika 25.b.*

NosaČ i drŽaČ za razliČit broj poloŽaja kugle

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

      (c)  fmax iznad
linije usporedne s referentnom linijom

      fmin ispod
linije usporedne s referentnom linijom

      kutovi ispitivanja: + a i - a

*![](dodatni/350004.gif)*

*Slika 25.c*

NosaČ i drŽaČ za razliČit broj poloŽaja kugle

if !supportEmptyParas endif

4.2.            SPOJNE ČAŠICE

4.2.1.
        Osnovno ispitivanje predstavlja ispitivanje
izdržljivosti uz izmjeničnu ispitnu silu i statičko ispitivanje (ispitivanje
podizanja) na svakome uzorku koji se ispituje.

4.2.2.
        Dinamičko se ispitivanje mora
provesti sa spojnom kuglom razreda A odgovarajuće čvrstoće. Spojnica s kuglom i
spojna kugla moraju se postaviti na uređaj za ispitivanje u skladu s uputama
proizvođača i na način na koji se pričvršćuju na vozilo. Ne smije postojati
mogućnost izlaganja uzorka dodatnim silama osim ispitnim silama. Ispitna sila
mora djelovati uzduž linije koja prolazi kroz središte kugle i nagnuta je
unatrag prema dolje pod kutom od 15° (vidi sliku 26.). Ispitivanje
izdržljivosti na uzorku mora se provesti uz sljedeću ispitnu silu:

![](dodatni/350005.gif)

*Slika 26.*

DinamiČko ispitivanje

if !supportEmptyParas endif

4.2.3.         Mora se provesti i statičko ispitivanje
podizanja. Spojna kugla koja se upotrebljava kod ispitivanja mora imati
sljedeći promjer

![](dodatni/350006.gif)

                  kako bi predstavljala
istrošenu spojnu kuglu. Sila podizanja FA mora se ravnomjerno i brzo povećavati na sljedeću
vrijednost

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/350007.gif)

             i
zadržati 10 sekunda (vidi sliku 27.). Spojna se čašica ne smije odvojiti od
kugle i ne smije doći ni do kakve trajne deformacije koja bi mogla imati
negativan učinak na njezine radne sposobnosti.

*if !supportEmptyParas endif*

*![](dodatni/350008.gif)*

*Slika 27.*

Ispitivanje podizanja

if !supportEmptyParas endif

4.3.            Vučne
spojnice i spojni nosači

4.3.1.
        Ispitivanje izdržljivosti mora se
provesti na ispitnom uzorku. Naprava za spajanje mora biti opremljena svim
dijelovima koji su potrebni za njezino pričvršćivanje na vozilo. Sve naprave
koje su pričvršćene između vučnih spojnica i okvira vozila (primjerice spojni
nosači) moraju se ispitati na iste sile kao i sama spojnica. Prilikom
ispitivanja spojnih nosača namijenjenih za normirane vučne spojnice primjenjuje
se okomito opterećenje na takvoj uzdužnoj udaljenosti od okomite površine
točaka učvršćenja koja je jednaka položaju odgovarajuće normirane spojnice.

4.3.2.
        Vučne spojnice za vučna ruda na
šarkama (S=0)

                  Dinamička se ispitivanja
moraju provoditi uz vodoravnu izmjeničnu silu Fhw= 0,6 D koja djeluje po
liniji usporednoj s tlom te na uzdužnoj srednjoj ravnini vučnog vozila koja
prolazi kroz središte svornjaka spoj­nice.

4.3.3.
        Vučne spojnice za uporabu na
prikolicama sa središ­njom osovinom

4.3.3.1.
     Prikolice sa središnjom osovinom mase
do uključivo 3,5 tona

                  Vučne spojnice za uporabu na
prikolicama sa sre­dišnjom osovinom mase do uključivo 3,5 tona moraju se
ispitati na isti način kao i spojne kugle i nosači kako je opisano u točki 4.1.
ovoga priloga.

4.3.3.2.
     Prikolice sa središnjom osovinom mase
iznad 3,5 tona

                  Is­pit­na opterećenja djeluju
na uzorak u vodoravnim i oko­mitim smjerovima tijekom asinkronog ispitivanja
izdržljivosti. Vodoravna linija djelovanja mora biti usporedna s tlom na
uzdužnoj srednjoj ravnini vučnog vozila i mora proći kroz središte svornjaka
spojnice. Okomita linija djelovanja mora biti pod pravim kutom prema tlu na
uzdužnoj srednjoj ravnini vučnog vozila i mora proći kroz središte svornjaka
spojnice (vidi sliku 28.).

                  Učvršćivanje vučne spojnice i vučne
ušice na ispitnu napravu mora se provesti pomoću istih dijelova koji su
predviđeni za pričvršćivanje na vozilo u skladu s uputama proizvođača za
pričvršćivanje.

                  Na mjesto spajanja primjenjuju
se sljedeća ispitna opterećenja

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| ispitno opterećenje | srednja vrijednost (kN) | amplituda (kN) |
| vodoravno opterećenje | 0 | ± 0,6 D |
| okomito opterećenje | g · S  1000 | ± 0,6 V |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

                  Ispitna je sila geometrijski
zbroj okomitih i vodoravnih komponenti. To se može postići pomoću postave
ispitne naprave koja je prikazana na slici 28. Okomite i vodoravne komponente
sinusoidnog su oblika i djeluju asinkrono, pri čemu je razlika između njihovih
frekvencija između 1% i 3%, pa se tako stvaraju rezultante ispitnih sila u svim
smjerovima.

if !supportEmptyParas endif

*![](dodatni/350009.gif)*

*Slika 28.*

Ispitna naprava za vuČne spojnice (uzorak)

if !supportEmptyParas endif

4.3.4.
        Statička ispitivanja na osiguraču
svornjaka spojnice

                  Na vučnim je spojnicama
također potrebno ispitati naprave za zatvaranje kao i sve osigurače za
zabravljivanje primjenom statičke sile od 0,25 D koja djeluje u smjeru
otvaranja. Ispitivanje ne smije rezultirati otvaranjem spoja niti bilo kakvim
oštećenjem. Ispitna sila od 0,1 D dostatna je za cilindrične svornjake
spojnice.

4.4.            Vučne ušice

4.4.1.
        Vučne se ušice moraju podvrgnuti
istomu dinamičkom ispitivanju kao i vučne spojnice. Vučne ušice koje se
upotrebljavaju samo na prikolicama s vučnim rudima na šarkama koje omogućuju
slobodno okomito kretanje moraju se podvrgnuti izmjenjivom opterećenju kako je
opisano u točki 4.3.2. Vučne ušice koje su namijenjene i za uporabu na
prikolicama sa središnjom osovinom moraju se ispitati na isti način kao i
spojnice s kuglom (točka 4.2.) za prikolice mase C do uključivo 3,5 tona te na
isti način kao i vučne spojnice (točka 4.3.3.2.) za prikolice sa središnjom
osovinom mase C iznad 3,5 tona.

4.4.2.
        Ispitivanje vučne ušice mora se
provesti tako da izmjenično opterećenje također djeluje i na dijelove koji se
upotrebljava za pričvršćivanje vučne ušice na vučno rudo. Moraju se blokirati
svi gibljivi dijelovi koji se nalaze između.

4.5.            Vučnan>Vučna ruda

4.5.1.
        Vučna se ruda ispituju na isti
način kao i vučne ušice (vidi točku 4.4.). Tehlužba može odustati od
ispitivanja izdržljivosti ako je komponenta konstruirana na jednostavan način
koji omogućuje teoretsku provjeru njezine čvrstoće. Konstrukcijska opterećenja
za teoretsku provjeru vučnog ruda na prikolicama sa središnjom osovinom mase C
do uključivo 3,5 tona uzimaju se iz ISO 7641/1 (1983.). Konstrukcijska
opterećenja za teoretsku provjeru vučnih ruda na prikolicama sa središnjom
osovinom mase C iznad 3,5 tona računaju se kako slijedi: ![](dodatni/350010.gif)

             pri čemu je amplituda sile V navedena u točki 2.1.19
priloga I.

             Dopuštena naprezanja na temelju konstrukcijskog
opterećenja za priključna vozila ukupne mase C iznad 3.5 tona moraju biti u
skladu s točkom 5.3 ISO 7641/1. Kod savijenih vučnih ruda (primjerice oblika
labudovog vrata) i kod ruda za prikolice uzet će se u obzir vodoravna
komponenta sile Fhp =
1,0 x D.

4.5.2.
        Kod vučnih ruda za prikolice sa
slobodnim kretanjem u okomitoj ravnini osim ispitivanja izdržljivosti ili
teoretske provjere čvrstoće mora se provjeriti i otpornost na izvijanje ili
teoretskim izračunom uz konstrukcijsko opterećenje od 3,0 D ili ispitivanjem
savijanja uz konstrukcijsko opterećenje od 3,0 x D. Dopuštena naprezanja u
slučaju izračuna moraju biti u skladu sa točkom 5.3 ISO 7641/1.

4.5.3.
        Kod upravljanih osovina otpornost
na savijanje mora se provjeriti teoretskim izračunom ili ispitivanjem
savijanja. Vodoravna bočna statička sila mora djelovati u središtu točke
spajanja. Veličina te sile mora se izabrati tako da moment od 0,6 x Av x g (kN) djeluje oko
središta prednje osovine. Dopuštena naprezanja moraju biti u skladu sa točkom
5.3 ISO 7641/1.

4.6.            Sedlaste
spojnice

4.6.1.         Osnovna
su ispitivanja čvrstoće dinamičko ispitivanje i statičko ispitivanje
(ispitivanje podizanja). Sedlaste spojnice koje su namijenjene za prinudno
upravljanje poluprikolicama moraju se podvrgnuti dodatnom sta­tičkom
ispitivanju (ispitivanje savijanja). U svrhu navedenih ispitivanja sedlasta
spojnica mora biti oprem­ljena svim dijelovima koji su potrebni za njezino
pričvršćivanje na vozilo. Način pričvršćenja mora biti identičan načinu koji će
se naknadno primjenjivati na samom vozilu.

4.6.2.         Statička
ispitivanja

4.6.2.1.      Normirane
sedlaste spojnice konstruirane za uprav­ljački klin ili sličnu napravu za
prinudno upravljanje poluprikolicama (vidi točku 7.9 priloga V.) moraju se
ispitati na odgovarajuću čvrstoću statičkim ispitivanjem savijanja unutar radnog
raspona naprave za upravljanje uz istodobno djelovanje opterećenja sedla.
Najveće dopušteno opterećenje sedla U mora djelovati okomito na spojnicu u
njezinu radnome položaju s pomoću krute ploče dostatne veličine za potpuno
pokrivanje spojnice.

                  Rezultanta
primijenjenog opterećenja mora proći kroz središte vodoravnog zgloba sedlaste
spojnice.

                  Istodobno
mora djelovati vodoravna bočna sila koja predstavlja silu potrebnu za prisilno
upravljanje poluprikolicom, i to na bočnoj strani vodilica za svornjak sedla.
Veličina te sile i smjer u kojemu djeluje moraju se odabrati tako da moment od
0,75 m x D djeluje oko središta svornjaka sedla. Moment se treba primijeniti s
pomoću sile koja djeluje na polugu duljine 0,5 m. Dopušteno je trajno
(plastično) izobličenje do 0,5% svih nazivnih dimenzija. Ne smiju nastati
pukotine.

4.6.2.2.      Sve
se sedlaste spojnice moraju podvrgnuti statičkomu ispitivanju podizanja. Do
sile podizanja od FA =
g x U ne smije nastati znatnije trajno savijanje ploče za spajanje koje je za
0,2% veće od njezine širine.

                  Kod
normiranih sedlastih spojnica razreda G 50 i usporedivih spojnica za jednak
promjer svornjaka sedla ne smije doći do odvajanja svornjaka sedla od same
spojnice zbog djelovanja sile podizanja od

                  FA = g · 2,5 · U.

                  Silu je potrebno primjenjivati
pomoću poluge koja se jednim krajem oslanja na ploču za spajanje, a drugim se
krajem podiže na udaljenosti od 1,0 do 1,5 m od središta svornjaka sedla (vidi
sliku 29.).

                  Poluga mora biti pod kutom od
90° na smjer ulaska svornjaka sedla u sedlo. Ako je očigledan najnepovoljniji
mogući slučaj, potrebno jeti taj slučaj. Ako se najnepovoljniji mogući
slučaj ne može lako odrediti, tehnička će služba odlučiti koju je stranu
potrebno ispitati. Nije potrebno drugo ispitivanje.

if !supportEmptyParas endif

*![](dodatni/350011.gif)*

*Slika 29.*

Ispitivanje podizanja na sedlastim spojnicama

if !supportEmptyParas endif

4.6.3.
        Dinamičko ispitivanje

                  Sedlasta se spojnica mora
podvrgnuti izmjeničnom naprezanju na uređaju za ispitivanje (asinkrono
dinamičko ispitivanje) uz vodoravno izmjenične i okomito pulsirajuće sile koje
djeluju istovremeno.

4.6.3.1.
     Kod sedlastih spojnica koje nisu
namijenjene za prinudno upravljanje poluprikolicama moraju se primijeniti
sljedeće sile:

                  vodoravna: Fhw = ± 0,6 · D

                  okomita:     FsO = g · 1,2 · U

                            FsU = g · 0,4 · U

             Te se dvije sile moraju primijeniti na uzdužnoj srednjoj
ravni vozila uz prolaz FsO,U
kroz središte zgloba spojnice.

             Okomita sila FsO,U mijenja se između granica

             + 1,2 · U i + 0,4 · U

             a vodoravna sila između

             + 0,6 · D i - 0,6 · D.

4.6.3.2.      Kod
sedlastih spojnica namijenjenih za prinudno uprav­ljanje poluprikolicama moraju
se primijeniti slje­deće sile:

                  vodoravna: Fhw = ± 0,675 · D

                  okomita:     FsO,U vidi točku 4.6.3.1.

                  Linije djelovanja sila prikazane su u točki
4.6.3.1.

4.6.3.3.      Za
dinamičko ispitivanje sedlastih spojnica između ploče za spajanje i ploče
priključnog vozila nanosi se odgovarajuće sredstvo za podmazivanje kako bi se osigurao
najveći koeficijent trenja µ = 0,15.

4.7.            Montažne
ploče za sedlaste spojnice

                  Dinamičko ispitivanje za
sedlaste spojnice koje je opisano u točki 4.6.3. i statička ispitivanja koja su
opisana u točki 4.6.2. moraju se na odgovarajući način primijeniti i na
montažne ploče. Kod montažnih ploča ispoča ispi­ti­vanje podizanja dovoljno je
provesti samo na jednoj strani. Ispitivanje se mora zasnivati na najvećoj
predviđenoj visini ugradnje spojnice, najvećoj pred­viđenoj širini i najmanjoj
predviđenoj duljini konstrukcije montažne ploče. To ispitivanje nije potrebno
provesti ako je montažna ploča uža i/ili dulja te ukupna niža, a u
ostalim elementima jednaka konstrukciji na kojoj je to ispitivanje već
provedeno.

4.8.            Svornjaci
sedla za poluprikolice

4.8.1.
        Dinamičko se ispitivanje uz
izmjenično naprezanje mo­­ra provesti na uzorku postavljenu na uređaju za is­pi­tivanje.
Ispitivanje svornjaka sedla ne smije se kombinirati s ispitivanjem sedla.
Ispitivanje se mora provesti tako da opterećenje djeluje i na dijelove koji su
potrebni za pričvršćivanje svornjaka sedla na poluprikolicu.

4.8.2.         Dinamičko
se ispitivanje uz vodoravno opterećenje Fhw = ± 0,6 · D mora provesti na svornjaku sedla u
radnome položaju.

             Linija djelovanja sile mora proći kroz središte najmanjega
promjera cilindričnog dijela svornjaka sedla koji ima promjer 50,8 mm za razred
H 50 (vidi sliku 16. priloga V.).

PRILOG VII.

ZAHTJEVI KOJI SE ODNOSE NA HOMOLOGACIJU TIPA VOZILA S
OBZIROM NA UGRADBU MEHANIČKIH SPOJNICA KAO NEOBVEZATNE OPREME NA TO VOZILO

1.               OPĆI ZAHTJEVI

1.1.            Proizvođač vozila mora navesti koji
se tipovi i razredi spojnica mogu ugraditi na tip vozila i vrijednosti D, V(4), S ili U (ako je
primjenjivo) koje se temelje na konstrukciji tipa vozila u kombinaciji s tipom
odnosno tipovima spojnica namijenjenih uporabi. Značajke D, V, S ili U spojnica
koje su odobrene u skladu s ovim pravilnikom bit će jednake ili veće od
značajka koje su navedene za dotičnu kombinaciju.

1.2.            Spojnica
se pričvršćuje na tip vozila u skladu s uputama za ugradbu koje je dao
proizvođač vozila u dogovoru s proizvođačem spojnice i tehničkom službom.
Proizvođač vozila navodi odgovarajuće točke pričvrš­ćenja za napravu za
spajanje na tipu vozila i po potrebi ugradbene nosače, montažne ploče itd. koje
se trebaju postaviti na određeni tip vozila.

1.3.            Za
spajanje priključnih vozila čija je najveća masa ve­ća od 3,5 tona primjenjivat
će se samo automatske spojnice koje omogućavaju automatski postupak spa­janja
na motorna vozila.

1.4.            U
slučajevima kada se na priključna vozila postavljaju spojnice iz razreda B, D,
E i H, za izračun vrijednosti D mora se uzeti u obzir vrijednost od 32 tone za
najveću masu T vučnog vozila. Ako vrijednost D spojnice nije dovoljna za T = 32
tone, iz toga proizlazi ograničenje mase T vučnog vozila ili mase skupa vozila
koje se mora navesti na certifikatu o homologaciji tipa za priključno vozilo
(prilog IX.).

\_\_\_\_\_\_\_

4 Vrijednost V navodi se samo
za vozila čija je najveća tehnički dopuštena masa veća od 3,5 tona.

if !supportEmptyParas endif

2.               POSEBNI
ZAHTJEVI

2.1             Pričvršćivanje
spojnih kugla i nosača

2.1.1.         Spojne
kugle i nosači moraju se pričvrstiti na vozilo kategorije M1, kategorije M2
ispod 2,5 tona i kategorije N1 na način koji je u skladu s dimenzijama
slobodnoga prostora i visine koji su navedeni na slici 30. Taj se zahtjev ne
primjenjuje na terenska vozila prema definiciji iz priloga II. Smjernice
92/53/EEZ.

                  Sve pojedinosti koje nisu
navedene moraju se izabrati na primjeren način.

                  Dimenzije i kutovi trebaju se
provjeriti pomoću odgo­varajućih mjerila.

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/350012.gif)

*Slika 30.*

Slobodni prostor za spojne kugle

Sve pojedinosti koje nisu navedene moraju se izabrati
na primjeren način.

Dimenzije i kutovi trebaju se
provjeriti pomoću odgo­varajućih mjerila.

if !supportEmptyParas endif

2.1.2.         Za spojne kugle i nosače proizvođač
vozila mora dostaviti upute za postavljanje i navesti je li potrebno pojačanje
u području pričvršćenja.

2.1.3.
        Isto tako mora biti moguće spojiti
i odvojiti spojne kugle kada je uzdužna os spojne kugle u odnosu na središnju
liniju spojne kugle i postavljanje:

                  (a) vodoravno ß = 60° nadesno
ili nalijevo (vidi sliku 30.)

                  (b) okomito a = 10° gore ili
dolje (vidi sliku 30.)

                  (c) oko svoje osi 10° nadesno
ili nalijevo.

2.1.4.
        Postavljena spojna kugla ne smije
zakloniti mjesto ili vidljivost stražnje registarske pločice jer se u
protivnome mora upotrijebiti spojna čašica koja se može ukloniti bez posebnih
alata.

2.2.            Pričvršćivanje spojnih čašica

2.2.1.
        Spojne čašice razreda B dopuštene
su za prikolice čija je najveća masa do uključivo 3,5 tone. Kada je prikolica u
vodoravnome položaju i ima najveće dopušteno osovinsko opterećenje spojne
čašice, mora se pričvrstiti tako da spojna točka priključnog vozila bude 430 ±
35 mm iznad vodoravne ravnine na kojoj stoje kotači prikolice (vidi sliku 31.).

                  Kamp-prikolica i prikolice za
prijevoz robe u vodoravnome su položaju ako su pod ili površina za utovar u
vodoravnome položaju. U slučaju prikolica kod kojih ne postoji takva referentna
površina (npr. prikolica za prijevoz čamaca ili slično) proizvođač prikolice
mora dati odgovarajuću referentnu liniju kojom određuje vodoravni položaj.
Zahtjev za određenom visinom primjenjuje se samo na prikolice namijenjene
spajanju na vozila navedena u točki 2.1.1.

2.2.2.
        Mora postojati mogućnost sigurnog
upravljanja spojnim čašicama unutar slobodnoga prostora spojne kugle navedena
na slici 30.

if !supportEmptyParas endif

*![](dodatni/350013.gif)*

*Slika 31.*

Visina ugradnje spojne ČaŠice

if !supportEmptyParas endif

2.3.            Ugradnja vučne spojnice i ugradbenih
elemenata

2.3.1.         Ugradbenene dimenzije za normirane
vučne spojnice

                  Ako su tipovi normiranih vučnih
spojnica namijenjeni za postavljanje na tip vozila, potrebno je ispuniti ugrad­bene
dimenzije na vozilu iz slike 32. tablice 8.

![](dodatni/350014.gif)

*Slika 32.*

Ugradbene dimenzije za normirane vuČne spojnice (vidi tablicu 8.)

if !supportEmptyParas endif

2.3.2.         Potreba za spojnicama na daljinsko
upravljanje

                  Ako nije moguće zadovoljiti
jedno ili više sljedećih pravila što se tiče jednostavnog i sigurnog
upravljanja (točka 2.3.3.), dostupnosti (točka 2.3.4.) ili slobodnoga prostora
za ručnu polugu (točka 2.3.5.) mora se upotrijebiti spojnica s napravom za
daljinsko upravljanje kako je opisano u točki 10.3. priloga V.

2.3.3.         Jednostavno i sigurno upravljanje
spojnicom

                  Vučne spojnice moraju se na
tip vozila ugraditi tako da je njima moguće jednostavno i sigurno upravljati.

                  Osim funkcija otvaranja (i
eventualno zatvaranja) to također uključuje provjeru položaja pokazatelja za
zatvoren i siguran položaj svornjaka spojnice (vizualno i opipom).

                  Na području na kojemu mora
stajati osoba koja uprav­lja spojnicom ne smiju postojati točke potencijalne
opasnosti kao što su oštri rubovi, uglovi itd. koji su svojstveni konstrukciji
ili se moraju zaštititi kako bi se izbjegla mogućnost ozljede.

                  Put izlaza iz toga područja ne
smije se ograničiti niti se na bilo kojoj od strana smije postaviti kakav
predmet koji bi predstavljao prepreku.

                  Nijedna blokirna naprava ne
smije sprečavati osobu u zauzimanju prikladnoga položaja za upravljanje
spojnicom.

2.3.4.
        Dostupnost

                  Razmak između središta spojnog
svornjaka i stražnjeg ruba karoserije vozila ne smije biti veći od 420 mm.

                  Međutim, razmak od 420 mm može
se prekoračiti ako se može dokazati tehnička nužnost:

                 1.    razmak do 650 mm za kipere ili vozila s
opremom koja se ugrađuje na stražnjoj strani

                 2.    razmak do 1320 mm ako neometana visina
iznosi najmanje 1150 mm

                 3.    vozila za prijevoz automobila s najmanje
dvije utovarne razine kada priključno vozilo nije odvojeno od vučnog vozila u
uobičajenu prijevozu a pod uvjetom da to ne utječe negativno na jednostavno i
sigurno aktiviranje vučne spojnice.

2.3.5.         Slobodni
prostor za ručnu polugu

                  Kako
bi se omogućilo sigurno upravljanje vučnim spoj­­nicama, mora postojati
slobodan prostor oko ručne po­luge.

                  Dostatnim
se smatra slobodni prostor koji je prikazan na slici 33. Ako se na određeni tip
vozila namjeravaju postavljati različiti tipovi normiranih vučnih spojnica,
slobodni prostor mora biti takav da su ispunjeni i uvjeti za spojnicu najveće
veličine iz odgovarajućeg razreda koji je naveden u točki 3. priloga V.

                  Te
dimenzije također se primjenjuju kako je primjereno na vučne spojnice koje
imaju ručne poluge usmjerene prema dolje ili koje imaju drukčiju konstrukciju.

                  Slobodni
se prostor također mora održavati unutar od­re­đenoga minimalnog kuta za
spajanje i razdvajanje kako je navedeno u točki 3.6. priloga V.

2.3.6.         Slobodni
prostor za slobodno kretanje vučne spojnice

                  Vučna
spojnica koja je postavljena na vozilo mora imati najmanji slobodni prostor od
100 mm od svakoga drugog dijela vozila, uzimajući u obzir sve moguće
geometrijske položaje u skladu s prilogom V.

                  Ako
se na određeni tip vozila namjeravaju postaviti različiti tipovi normiranih
vučnih spojnica, slobodni prostor mora biti takav da se ispune i uvjeti za
najveću moguću spojnicu iz odgovarajućeg razreda navedena u točki 3. priloga V.

2.3.7.         Dopuštenost vučnih spojnica s posebnim
zglobom za okomitu rotaciju (vidi sliku 6.)

             Spojnice koje imaju cilindrični svornjak i koje ostvaruju
okomitu rotaciju za spojenu vučnu ušicu pomoću posebnog zgloba dopustit će se
samo u slučajevima kada se dokaže tehnička nužnost. To primjerice može biti
slučaj kod kipera kada se vučna glava mora postaviti na šarke ili kod spojnica
teških transportnih vozila kada je iz razloga čvrstoće nužna uporaba cilin­drič­noga
spojnog svornjaka spojnih čašica.

if !supportEmptyParas endif

TABLICA 8.

Ugradbene dimenzije za normirane
vuČne spojnice

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| if !supportEmptyParas endif | C 50-1 | C 50-2 | C 50-3 | C 50-4 | C 50-5 | C 50-6 | Napomene |
| e1 | 83 | | 120 | 140 | 160 | | ± 0,5 |
| e2 | 56 | | 55 | 80 | 100 | | ± 0,5 |
| d1 | - | 54 | 75 | 85 | 95 | | +1/-0,5 |
| d1 | 10,5 | | 15 | 17 | 21 | | H13 |
| T | - | 15 | 20 | 35 | 35 | 35 | maksimalno |
| F | 120 | | 165 | 190 | 210 | | minimalno |
| G | 95 | | 100 | 130 | 150 | | minimalno |
| L1 | - | 200 | 300 | if !supportEmptyParas endif | 400 | | minimalno |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/350015.gif)

*Slika 33.*

Slobodni prostor ruČne poluge

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

2.4.            Ugradba vučnih ušica na rude i ruda
na prikolice

2.4.1.
        Ako je okomito nosivo opterećenje
na vučnoj ušici ruda veće od 50 kg kada je prikolica ravnomjerno utovarena do
najveće tehnički dopuštene mase, ruda za prikolice sa središnjom osovinom
moraju imati potpornu napravu koja se može prilagoditi po visini.

2.4.2.
        Kada se vučna ušica ruda i rudo
ugrađuju na prikolice sa središnjom osovinom čija je najveća masa C veća od 3,5
tona i koje imaju više od jedne osovine, osovine moraju biti opremljene
napravom za raspodjelu osovinskog opterećenja.

2.5.
           Ugradba sedla, montažnih ploča
i svornjaka sedla na vozila

2.5.1.
        Sedla iz razreda G 50 ne smiju se
ugraditi izravno na okvir vozila osim u slučaju da je to dopustio pro­izvođač
vozila. Učvršćuju se na okvir pomoću montažne ploče pridržavajući se uputa za
ugradbu koje je dostavio proizvođač vozila ili proizvođač sedla.

2.5.2.
        Poluprikolice moraju imati
potporne noge ili drugu opremu koja omogućuje odvajanje i parkiranje polupri­kolice.
Ako su poluprikolice opremljene tako da se priključenje naprava za spajanje,
električnih sustava i sustava za kočenje može izvršiti automatski, priključno
vozilo mora imati potporne noge koje se povlače od tla automatski nakon što se
poluprikolica priključi.

2.5.3.
        Ugradba svornjaka sedla na
montažnu ploču na poluprikolici mora se obaviti prema uputama proizvođača
vozila ili proizvođača sedla.

2.5.4.
        Ako poluprikolica ima upravljački
klin, on mora zadovoljavati zahtjeve opisane u točkama 7.9.1. i 7.9.2. priloga
V.

PRILOG VIII.

Opisni dokument br ….

koji se
odnosi na prilog I. Pravilnika o homologaciji tipa vozila za tip vozila s
obzirom na ugradbu mehaničkih naprava za spajanje (*Pravilnik TPV 150 –
Smjernica 94/20/EC*)

Sljedeći
podaci, ako se primjenjuju, moraju se dostaviti u tri primjerka s popisom
priloženih dokumenata. Svi crteži moraju se dostaviti u prikladnu mjerilu i
dovoljno podrobni na formatu A4 ili presavijeni na taj format. Ako su priložene
fotografije, moraju prikazivati potrebne pojedinosti.

Ako sustavi, sastavni
dijelovi ili zasebne tehničke jedinice imaju elektroničko upravljanje, moraju
se dodati podaci o njihovim značajkama.

0.               OPĆI
PODACI

0.1.            Marka
(trgovački naziv proizvođača): ..

0.2.            Tip
i opći trgovački opis (opisi): ...........

0.3.            Značenje
oznake tipa, ako je naznačeno na vozilu (b):

0.3.1          Položaj
te oznake: ...............................

0.4.            Kategorija
vozila (vidi prilog II. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila):

0.5.            Naziv
i adresa proizvođača:..................

0.8.            Adresa
(adrese) pogona za sklapanje:...

                                                                               ............................................................

1.               OPĆE
KONSTRUKCIJSKE ZNAČAJKE VOZILA

1.1.            Fotografije
i/ili crteži vozila uzorka:........

1.4.            Podvozje
(ako postoji) (cjeloviti nacrt):.

1.5.            Materijal
uzdužnih elemenata (d):............

2.               MASE
I DIMENZIJE (e) (u kg i mm) (uputiti na
nacrt na odgovarajućim mjestima)

2.2.            U
slučaju vučnih vozila za poluprikolice

2.2.1.         Predvođenje sedla (najveće i najmanje) (g):

2.2.2.         Najveća
visina sedla (normirana) (h):
.....

2.4.2.         Za
podvozje s nadogradnjom

2.4.2.5.      Stražnji
prepust (n):................................

2.6.            Masa
vozila s nadogradnjom u stanju spremnom za vožnju ili masa podvozja s kabinom
ako proizvođač ne ugrađuje nadogradnju (uključujući rashladna sredstva, ulja,
goriva, rezervni kotač i vozača)  (najveća i najmanja za svaku inačicu):........................

2.6.1.         Raspodjela
te mase po osovinama i, u slučaju poluprikolice ili prikolice sa središnjom
osovinom, opte­rećenje na spojnici (najveća i najmanja za svaku ina­čicu):

2.8.            Najveća
tehnički dopuštena ukupna masa vozila prema podacima proizvođača (najveća i
najmanja za svaku inačicu) (y): ...........................................

2.8.1.         Raspodjela
te mase po osovinama i, u slučaju polupri­kolice ili prikolice sa središnjom
osovinom, optere­će­nje na spojnici: ..............................................

2.9.            Najveća
tehnički dopuštena masa na svakoj osovini te kod poluprikolice ili prikolice sa
središnjom osovinom opterećenje na spojnici: .......................

2.10.          Najveća
masa prikolice koja se može spojiti:

2.10.1.       Prikolica:..............................................

2.10.2.       Poluprikolica:.......................................

2.10.3.       Prikolica
sa središnjom osovinom: ........

2.10.3.1.    Navesti
najveći omjer između prevjesa spojnice i osnove kotača:

2.10.3.2.    Najveća
vrijednost V: ...............................                   (kN) (1)

2.10.4.       Najveća
masa skupa vozila: .................

2.10.6.       Najveća
masa nekočene prikolice: .......

2.11.          Najveće
okomito opterećenje:..............

2.11.1.       na
spojnoj točki za prikolicu: ...............

2.11.2.       na
rudu prikolice:..................................

9.               NADOGRADNJA

9.1.            Tip
nadogradnje:..................................

9.2.            Materijali
i način izrade: .......................

11.             VEZE
IZMEĐU VUČNIH VOZILA I PRIKOLICA I POLUPRIKOLICA

11.1.
         Razred i tip naprave (naprava) za
spajanje(1):

11.2.
         Najveća vrijednost D: ..........
(kN) (2)

11.3.
         Upute za pričvršćenje tipa
spojnice na vozilo i fotografije ili nacrti točaka za pričvršćenje na vozilu
prema podacima proizvođača; dodatne informacije ako je uporaba određenoga tipa
spojnice ograničena na posebne tipove vozila:

11.4.
         Podaci o pričvršćivanju posebnih
nosača ili montažnih ploča: (6)

Datum, predmet

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_

\_\_\_\_\_\_\_\_\_
(1) Ako
je primjenjivo.

(2) Za nenormirane spojnice moraju se navesti i brojevi
homologacije.

PRILOG
IX.

*Obrazac*

*(najveći format: A4 (210 x
297 mm))*

CERTIFIKAT O HOMOLOGACIJI

Naziv tijela za homologaciju

                                                                                    Izjava
o:

– homologaciji tipa (1)

– izmjeni/dopuni homologacije tipa (1)

– odbijanju homologacije (1)

– povlačenju homologacije tipa (1)

tipa vozila s obzirom na Smjernicu 94/20/EC

Broj homologacije tipa:...........................................

Razlog za izmjenu/dopunu:

DIO I.

0.1.            Marka
(trgovački naziv proizvođača): ..

0.2.            Tip
i opći trgovački opis (opisi): ...........

0.3.            Identifikacijska
oznaka tipa, ako je postavljena na vozilu(2):

                                                                               ............................................................

0.3.1.         Položaj
te oznake:................................

0.4.            Kategorija
vozila (3):..............................

0.5.            Naziv
i adresa proizvođača: .................

0.8.            Adresa
(adrese) pogona za sklapanje: ..

DIO II.

1.               Dodatni
podaci (kada je primjenjivo): vidi dodatak 1.

2.               Tehnička
služba odgovorna za provedbu ispitivanja:

                                                                               ............................................................

3.               Datum
izvještaja o ispitivanju: ..............

4.               Broj
izvještaja o ispitivanju: ..................

5.               Napomene
(ako ih ima): vidi dodatak 1

6.               Mjesto:

7.               Datum:

8.               Potpis:

9.               Priložen je popis opisne
dokumentacije pohranjene u tijelu nadležnom za homologaciju koja se može dobiti
na zahtjev.

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_
 (1) Prekrižiti što se ne primjenjuje.

(2)  Ako identifikacijska oznaka tipa sadržava
znakove koji nisu bitni za opis vozila, sastavnoga dijela ili zasebne tehničke
jedinice koji su obuhvaćeni ovom potvrdom o homologaciji tipa, takve znakove
treba u dokumentaciji prikazati simbolom«?« (npr. ABC??123??).

(3) Kako je definirano u prilogu II. A Smjernice 92/53/EEC.

Dodatak I. certifikatu o
homologaciji br. ...

koji
se odnosi na homologaciju tipa vozila s obzirom na Smjernicu 94/20/EC

1.               Dodatni
podaci

1.1.            Konstrukcija
vozila, nadogradnje/podvozja:

1.1.1.         Upotrijebljeni
materijali:........................

1.2.            Razred
i tip naprave/naprava za spajanje (1):

1.3.            Uporaba nosača ili montažnih ploča, upute za ugradbu tipa
spojnice:

1.4.            Homologacija tipa vozila dopunjava se za sljedeći tip/tipove
naprava za spajanje i razred/razrede:

1.5.            Najveća tehnički dopuštena masa vozila prema podacima
proizvođača (najveća i najmanja za svaku inačicu): .............. tona

1.6.            Najveća masa prikolice koja se može spojiti

1.6.1.         Prikolica: .........................
tona (2)

1.6.2.         Poluprikolica:
........................... tona (2)

1.6.3.         Prikolica sa središnjom osovinom:
................................ tona (2)

1.6.3.1.      Najveća vrijednost V:
............................... kN

1.6.4.         Najveća masa skupa vozila:
............................. tona (2)

1.7.            Najveće okomito opterećenje S ili opterećenje sedla U (3) tipa vozila opremljenog
napravom za spajanje: ...................... kg/tona

1.8.            Najveća vrijednost D: ......................kN:

1.9.            Najveća masa vučnog vozila (T) ili najveća masa skupa
vozila (ako je T manji od 32 tone)

5.               Napomene (4):          ............................................................................................................

if !supportEmptyParas endif

\_\_\_\_\_\_\_\_
  (1) Za nenormirane spojnice potrebno je navesti i broj/brojeve homologacije tipa.
(2) Ako je primjenjivo.
(3) Nepotrebno precrtati.
(4) Uključujući podatke o tome jesu li sedlaste spojnice neprikladne za prinudno upravljanje.

Pravilnik, NN 169/2004-2960
Opći uvjeti korištenjaZaštita privatnosti[Pristup podatcima](/data_access_hr.aspx)[ELI](/about_eli_hr.aspx)

©2026. g. Narodne novine d.d.

, izrada [Novena d.o.o.](http://novena.hr/)