## Naredba o homologaciji velikih vozila za prijevoz putnika s obzirom na njihove opće konstrukcijske značajke

### NN 4/2003 (8.1.2003.), Naredba o homologaciji velikih vozila za prijevoz putnika s obzirom na njihove opće konstrukcijske značajke

# DRŽAVNI ZAVOD ZA NORMIZACIJU I MJERITELJSTVO

36

Temeljem
članka 13 stavak 2., članka 17 stavak 2. i članka 23 stavak 4. Zakona o
normizaciji (»Narodne novine« broj 55/96) ravnatelj Državnog zavoda za
normizaciju i mjeriteljstvo donosi

## NAREDBU

### O HOMOLOGACIJI VELIKIH VOZILA ZA PRIJEVOZ PUTNIKA S OBZIROM NA NJIHOVE OPĆE KONSTRUKCIJSKE ZNAČAJKE

I.
PODRUČJE PRIMJENE

1.Velikih
vozila za prijevoz putnikahomologiraju se sukladno ovoj naredbi.

2.Odredbe ove naredbe odnose se na na
jednopodna vozila koja nisu zglobna ili su zglobna, koja su projektirana i
proizvedena za prijevoz osoba, čiji je kapacitet veći od 22 putnika koji stoje
ili sjede, osim vozača, i čija je vanjska širina veća od 2,30 m. Na zahtjev
proizvođača, mogu se homologirati vozila širine 2,30 m ili manje, ako ta vozila
zadovoljavaju odredbe ove naredbe.

II.
ZAHTJEVI

3.
Vozila iz točke 1. ove naredbe moraju udovoljavati zahtjevima Pravilnika broj
36 Ekonomskog povjerenstva Ujedinjenih naroda za Europu, s izmjenama i dopunama
koje su stupile na snagu zaključno 21. veljače 2002. godine1, koji je dodatak Ženevskom
sporazumu iz 1958. o prihvaćanju jednakih tehničkih propisa za vozila na
kotačima, opremu i dijelove koji mogu biti ugrađeni i/ili upotrijebljeni u
vozilima na kotačima i uvjetima za uzajamno priznavanje homologacija
dodijeljenih na temelju tih propisa2 (u daljnjem tekstu: Pravilnik ECE R 36.03).

4. Dio teksta Pravilnika ECE R 36.03 koji je sastavni
dio ove naredbe dan je u prilogu 1.

III.
ISPITIVANJE VOZILA

5.Ispitivanje
vozila iz točke 1. , u smislu ove naredbe može provoditi samo ovlašteni
laboratorij prema zahtjevima Pravilnika ECE R 36.03.

IV.
HOMOLOGACIJA VOZILA

6.Državni
zavod za normizaciju i mjeriteljstvo provodi homologaciju velikih vozila za
prijevoz putnika u smislu ove naredbe prema Pravilniku ECE R 36.03.

V.
PROVJERA SUKLADNOSTI

7.Provjera
sukladnosti vozila sa zahtjevima ove naredbe provodi se prema postupku koji je
propisan Pravilnikom o homologaciji vozila (»Narodne novine« broj 15/02).

VII.
PRIMJENA

8.Ova
naredba stupa na snagu osmog dana od objave u »Narodnim novinama«, a
primjenjivat će se od 1. travnja 2003. godine.

Klasa: 011-02/02-02/33
Urbroj: 558-04/7-02-1
Zagreb, 20. prosinca 2002.

Ravnatelj
Državnog zavoda za normizaciju i mjeriteljstvo **dr****. sc****. Jakša Topić, dipl. ing.,** v. r.

# PRILOG 1.

# Pročišćeni tekst dijelova ECE Pravilnika broj 36

" JEDNAKE ODREDBE KOJE SE ODNOSE NA
HOMOLOGACIJU

VELIKIH VOZILA ZA PRIJEVOZ PUTNIKA S OBZIROM
NA NJIHOVE OPĆE KONSTRUKCIJSKE ZNAČAJKE 1"

s izmjenama i dopunama
koje su stupile na snagu do 21. veljače 2002. godine

u prijevodu na hrvatski
jezik

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

## Pravilnik ECE R 36.03

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Prijevod sadrži ove dijelove
Pravilnika:

if !supportEmptyParas endif

Točka   1...... Područje
primjene

Točka   2...... Definicije

Točka   3...... Zahtjev
za homologaciju

Točka   4. .... Homologacija

Točka   5...... Specifikacije

Točka   5.1... Raspodjela
opterećenja po osovinama i uvjeti za opterećenje

Točka   5.2... Površina
predviđena za putnike

Točka   5.3... Broj
mjesta za putnike

Točka   5.4... Nije
predviđeno

Točka   5.5... Zaštita
od opasnosti požara

Točka   5.6    Izlazi

Točka   5.7... Unutarnji
raspored

Točka   5.8... Unutarnja
umjetna rasvjeta

Točka   5.9... Zglobna
sekcija zglobnih autobusa

Točka   5.10. Sposobnost
upravljanja

Točka   5.11. Držanje
pravca kod zglobnih autobusa

Točka   5.12. Prečke
i rukohvati

Točka   5.13. Zaštita
oko otvora stubišta

Točka   5.14. Police
za prtljagu – zaštita vozača

Točka   5.15. Vrata
u podu

Točka   6...... Preinaka
i proširenje homologacije tipa vozila

Točka   7...... Sukladnost
proizvodnje

Točka   9...... Potpuna
obustava proizvodnje

if !supportEmptyParas endif

Dodaci:

Dodatak 1.:      Izjava koja se odnosi na izdanu,
proširenu, odbijenu ili povučenu homologaciju ili potpunu obustavu proizvodnje
tipa vozila s obzirom na njegove opće konstrukcijske značajke prema Pravilniku
br. 36

Dodatak 2:       Izgled homologacijskih oznaka

Dodatak 3:       Shematski prikazi s objašnjenjima

Dodatak
4:       Sposobnost upravljana

Dodatak
5:       Naprava za provjeru položaja
prečka i rukohvata

Dodatak
6:       Upute za mjerenje sila za
zatvaranje servo upravljanih vrata

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

(1 ) *Naslov izvornika na engleskome jeziku:*

UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF
LARGE PASSENGER VEHICLES WITH REGARD TO THEIR GENERAL CONSTRUCTION

1.                  PODRUČJE PRIMJENE

if !supportEmptyParas endif

                     Ovaj se pravilnik
primjenjuje na jednopodna vozila koja nisu zglobna ili su zglobna, koja su projektirana
i proizvedena za prijevoz osoba, čiji je kapacitet veći od 22 putnika koji
stoje ili sjede, osim vozača, i čija je vanjska širina veća od 2,30 m. Na
zahtjev proizvođača, mogu se homologirati vozila širine 2,30 m ili manje, ako
ta vozila zadovoljavaju odredbe ovoga pravilnika.

if !supportEmptyParas endif

1.1                Tehničke odredbe koje se odnose
na prijevoz putnika sa smanjenom pokretljivošću izvan su područja primjene
ovoga pravilnika; dok usklađene odredbe koje se odnose na pristupačnost ne budu
dovedene do konačnog oblika i ne budu uključene u jedan od dodataka ovoga
pravilnika, ugovorne strane mogu primjenjivati dodatne zahtjeve da bi se takvim
putnicima jamčila pristupačnost vozilu i sigurnost.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

2.                  DEFINICIJE

if !supportEmptyParas endif

                     Za potrebe ovoga pravilnika:

if !supportEmptyParas endif

2.1                **"Vozilo"** označuje vozilo koje je projektirano i
opremljeno za prijevoz više od 22 putnika koji sjede ili stoje, ne uključujući
vozača. Postoje tri razreda vozila:

**if !supportEmptyParas endif**

                     l. razred   : gradski autobusi

if !supportEmptyParas endif

ll. razred  : međugradski autobusi (autobusi za duge
pruge)

if !supportEmptyParas endif

lll. razred: turistički
autobusi

if !supportEmptyParas endif

Autobus može biti svrstan u
više razreda. U tom slučaju autobus mora biti homologiran za svaki razred u
koji je svrstan.

if !supportEmptyParas endif

2.1.1             **"l. razred"** označuje vozila proizvedena s prostorom za
putnike koji stoje i koji omogućuje često ulaženje i izlazak putnika.

if !supportEmptyParas endif

2.1.2             **"ll. razred"** označuje vozila proizvedena u prvom redu za
prijevoz putnika koji sjede i projektirana su da omogućuju prijevoz putnika
koji stoje u hodniku i/ili u prostoru za stajanje koji nije veći od prostora
predviđenoga za dva dvostruka sjedala.

**if !supportEmptyParas endif**

2.1.3             **“lll. razred"** označuje vozila proizvedena isključivo za
prijevoz putnika koji sjede.

**if !supportEmptyParas endif**

2.1.4             **“Zglobni autobus"** označuje vozilo koje se sastoji od dva ili
više krutih sekcija koje se mogu zakretati jedna u odnosu na drugu; prostori za
putnike u svakoj sekciji su povezani tako da se putnici mogu slobodno kretati
između njih; krute sekcije su stalno spojene tako da se mogu rastaviti samo
pomoću naprava koje se uobičajeno mogu naći samo u nekoj radionici.

if !supportEmptyParas endif

2.1.5             **“Niskopodno vozilo“**označuje vozilo kod kojeg najmanje 35 % prostora
koji je raspoloživ za putnike koji stoje (ili njegove prednje sekcije u slučaju
zglobnih vozila) čini jedan prostor bez stuba, koji je dostupan s tla kroz
najmanje jedna vrata za putnike s jedne stube.

**if !supportEmptyParas endif**

2.2                **"Tip vozila”** označuje vozila koja se međusobno bitno ne
razlikuju s obzirom na konstrukcijske značajke specificirane u ovome
pravilniku.

if !supportEmptyParas endif

2.3                **"Homologacija vozila”** označuje homologaciju tipa vozila koja
se međusobno bitno ne razlikuju s obzirom na konstrukcijske značajke
specificirane u ovom pravilniku.

if !supportEmptyParas endif

2.4                **“Vrata za putnike”** označuje vrata kojima se služe putnici u
uobičajenim okolnostima kad je vozač u svome sjedalu.

**if !supportEmptyParas endif**

2.5                **“Dvostruka vrata”** označuje vrata koja dopuštaju dva, ili tome
istovrijedna, pristupna prilaza.

if !supportEmptyParas endif

2.6                **“Vrata za slučaj opasnosti”** označuje vrata koja su dodatak vratima
za putnike, namijenjena za uporabu putnicima izuzetno i, posebno, u slučaju
opasnosti.

2.7                **“Prozor za slučaj opasnosti”** označuje prozor, koji ne mora biti
ostakljen, namijenjen za uporabu putnicima kao izlaz samo u slučaju opasnosti.

2.8                **“Dvostruki prozor”** označuje prozor za slučaj opasnosti koji, kad se
razdijeli na dva dijela sa zamišljenom uspravnom crtom (ili ravninom), čine dva
dijela koji po dimenzijama i pristupu zadovoljavaju zahtjeve koji se
primjenjuju na uobičajeni prozor za slučaj opasnosti.

**if !supportEmptyParas endif**

2.9                **“Otvor za spašavanje”** označuje otvor na krovu koji je namijenjen
kao izlaz za putnike jedino u slučaju opasnosti.

**if !supportEmptyParas endif**

2.10              **“Sigurnosni izlaz”** označuje vrata za slučaj opasnosti, prozor za
slučaj opasnosti ili otvor za spašavanje.

if !supportEmptyParas endif

2.11              **“Izlaz”** označuje vrata za putnike ili sigurnosni izlaz.

if !supportEmptyParas endif

2.12              **“Pod ili podnica”** označuje onaj dio karoserije čiji gornji dio nosi
putnike koji stoje, stopala putnika koji sjede i vozača te konstrukciju
sjedala.

if !supportEmptyParas endif

2.13              **“Hodnik”** označuje prostor koji omogućuje putnicima pristup od bilo
kojega sjedala ili reda sjedala do drugoga sjedala ili reda sjedala, ili od ili
do bilo kojih vrata za putnike; Hodnik ne uključuje:

if !supportEmptyParas endif

2.13.1           prostor koji se proteže 30 cm ispred
bilo kojeg sjedala

if !supportEmptyParas endif

2.13.2           prostor iznad površine stube ili
stubišta ili

if !supportEmptyParas endif

2.13.3           svaki prostor koji omogućuje prilaz
isključivo jednom sjedalu ili jednom redu sjedala.

**if !supportEmptyParas endif**

2.14              **“Pristupni prilaz”** označuje prostor koji se proteže prema
unutrašnjosti vozila od vrata za putnike do krajnjega ruba gornje stube (rub
hodnika). Kad nema stube na vratima, prostor koji se smatra pristupnim prilazom
je onaj koji se izmjeri prema točki 5.7.1.1 do razmaka 30 cm od početnog
položaja unutarnje strane dvostruke ploče.

if !supportEmptyParas endif

2.15              **“Vozačev prostor”** označuje prostor koji je namijenjen isključivo za
vozača i u kojem se nalazi vozačevo sjedalo, kolo upravljača, nadzorne naprave,
instrumenti i druge naprave koje su potrebne za upravljanje vozilom.

if !supportEmptyParas endif

2.16              **“Masa vozila u voznome stanju”**(MK) u kg, označuje najveću masu
vozila u voznome stanju, bez putnika i neopterećenog, kojoj se dodaje 75 kg za
masu vozača, masa goriva koja odgovara 90%-om obujmu spremnika goriva koji je
naveo proizvođač, mase rashladnih sredstava, sredstva za podmazivanje, alata i
zamjenskog kotača, ako postoji.

if !supportEmptyParas endif

2.16.1           **“Masa praznog vozila”** (MV) označuje masu vozila u voznome stanju
(MK) u kg, prema definiciji u točki 2.16, kojoj se dodaje 75 kg po članu posade
za jedno sjedalo, ako postoji, koje je posebno predviđeno za tog člana posade,
prema opisanom u točki 5.7.1.8. Vozilo mora biti napunjeno s 90 % od obujma
svih dodatnih spremnika tekućina (npr. gorivo za grijanje, tekućina za pranje
vjetrobrana, itd.). Ako je ugrađena oprema poput čajne kuhinje ili nužnika,
spremnici svježe vode moraju biti puni i spremnici otpadne vode prazni.

2.17              **“Najveća tehnički dopuštena masa”** označuje najveću masu koju je
odredio proizvođač vozila. (Ta masa može biti veća od “najveće dopuštene mase”
koju je odredila mjerodavna vlast).

if !supportEmptyParas endif

2.18              **“Najveća tehnički dopuštena masa po osovini”** označuje dio tehnički
dopuštene najveće mase vozila, koju je odredio proizvođač, koja proizvodi
uspravnu silu na površinu ceste na dodirnoj površini kotačā jedne osovine.
Ta masa može biti veća od najveće dopuštene mase po osovini koju dopušta  mjerodavna vlast. Zbir svih tehnički
dopuštenih najvećih masa po osovinama vozila može biti veći od tehnički
dopuštene najveće mase vozila

if !supportEmptyParas endif

2.19              **“Putnik”** označuje osobu koja nije vozač ili član posade.

if !supportEmptyParas endif

2.19.1           **“Putnik
sa smanjenom pokreljivošću”** označuje sve putnike koji se s posebnom
poteškoćom služe javnim prijevozom, poput starih osoba i osoba-invalida.
Smanjena pokretljivost ne podrazumijeva obvezno medicinski utvrđeni nedostatak.

if !supportEmptyParas endif

2.20              **“Prostor za putnike”** označuje prostor koji je namijenjen za putnike
i ne uključuje bilo kakav prostor koji služi za druge primjene kao što su šankovi,
čajne kuhinje ili nužnici.

if !supportEmptyParas endif

2.21              **“Automatska vrata za putnike”** označuje vrata za putnike sa servo
upravljanjem, koja se mogu otvoriti (osim pomoću sustava sigurnosnog
upravljanja) samo kad ih aktivira putnik ili vozač i koja se nakon toga
zatvaraju automatski.

if !supportEmptyParas endif

2.22              **“Uređaj za zaštitu od pokretanja”** označuje uređaj koji sprečava
vozilo da krene dok vrata nisu potpuno zatvorena.

if !supportEmptyParas endif

2.23              **“Vrata za putnike kojima upravlja vozač”** označuje vrata za putnike
koja uobičajeno otvara i zatvara vozač.

if !supportEmptyParas endif

2.24              Ako nije drukčije određeno, sva
mjerenja treba provesti na vozilu čija je masa jednaka masi vozila u voznome
stanju (MK) u kg i koje se oslanja na ravnu i vodoravnu površinu oslanjanja.
Kad je na vozilo ugrađen sustav za spuštanje, on ne smije biti uključen.

if !supportEmptyParas endif

2.25              Kad u bilo kojem dijelu ovoga
pravilnika postoji zahtjev da neka površina u vozilu bude vodoravna ili pod
određenim kutom, kad je masa vozila jednaka masi vozila u voznome stanju (MK) u
kg, u slučaju vozila s mehaničkim ovjesom, ta površina može prekoračiti ili
zadržati taj nagib kad je masa vozila jednaka masi vozila u voznome stanju
(MK), pod uvjetom da je taj zahtjev zadovoljen kad je vozilo u uvjetima
opterećenja prema izjavi proizvođača. Kad je na vozilo ugrađen sustav za
spuštanje, on ne smije biti uključen.

if !supportEmptyParas endif

3.                  ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU

if !supportEmptyParas endif

3.1                Zahtjev za homologaciju tipa
vozila s obzirom na njegove konstrukcijske značajke mora podnijeti proizvođač
vozila ili njegov valjano opunomoćeni predstavnik.

if !supportEmptyParas endif

3.2                Zahtjev mora biti popraćen niže
navedenim dokumentima u tri primjerka, s ovim pojedinostima:

if !supportEmptyParas endif

3.2.1             podrobnim opisom tipa vozila s
obzirom na njegovu konstrukciju, dimenzije, oblik i sastavne materijale
(gradiva)

if !supportEmptyParas endif

3.2.2             crtežima vozila i unutrašnjeg
uređenja te

if !supportEmptyParas endif

3.2.3             ovim podacima za:

if !supportEmptyParas endif

3.2.3.1          najveću tehnički dopuštenu masu (MT) u
kg. U slučaju zglobnog autobusa, ta masa mora se navesti posebno za svaku krutu
sekciju;

if !supportEmptyParas endif

3.2.3.2          najveću tehnički dopuštenu masu za
svaku osovinu u kg

if !supportEmptyParas endif

3.2.3.3          masu praznog vozila (MV) u kg

if !supportEmptyParas endif

3.2.4             previđenom opremom, ako postoji, za
nošenje prtljage ili roba

if !supportEmptyParas endif

3.2.5             u slučaju kad su predviđeni
odvojeni prostori za prtljagu, osim ručnog prtljaga, ukupni obujam tih prostora
(V) u m3 i ukupnu masu prtljage koja se može smjestiti u njih (B) u
kg

if !supportEmptyParas endif

3.2.6             kad je vozilo opremljeno za nošenje
prtljage na krovu, ukupnu površinu prostora koji je predviđen za takvu prtljagu
(VX) u m2 i ukupna masa prtljage koja se može staviti u njega (BX) u
kg;

if !supportEmptyParas endif

3.2.7             vodoravna projekciju ukupne
površine predviđene za putnike koji sjede ili stoje (S0) u m2 .

if !supportEmptyParas endif

3.2.8             vodoravna projekcija ukupne
površine prostora predviđena za putnike koji stoje (S1) u m2 sukladno
točki 5.2

if !supportEmptyParas endif

3.2.9             broj sjedaćih mjesta predviđenih za
putnike i posadu (ako postoji). Mjesta za spavanje ili druge oblike smještaja
za koje je predviđeno da se upotrebljavaju privremeno umjesto sjedaćih mjesta
ne treba računati kao sjedaća mjesta.

if !supportEmptyParas endif

3.2.10           predviđeni ukupni broj putnika (N)

if !supportEmptyParas endif

3.2.11           razred ili razredi za koje je
zatražena homologacija.

if !supportEmptyParas endif

3.3       Vozilo koje
je predstavnik tipa vozila za koji je zatražena homologacija treba dostaviti
ovlaštenoj pravnoj osobi koja je odgovorna za provođenje homologacijskih
ispitivanja.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

4.                  HOMOLOGACIJA

if !supportEmptyParas endif

4.1                Ako vozilo dostavljeno na
homologaciju prema ovom pravilniku zadovoljava zahtjeve iz točke 5., mora se
izdati homologacija za taj tip vozila.

if !supportEmptyParas endif

4.2                Svakomu homologiranom tipu
vozila mora se dodijeliti homologacijski broj. Njegove prve dvije znamenke
(trenutačno 03, što odgovara 03 izmjena i dopuna koje su stupile na snagu dana 14.
prosinca 1992.) moraju označivati broj niza izmjena ili dopuna koje uključuju
najnovije veće tehničke izmjene i dopune Pravilnika objavljene do vremena
izdavanja homologacije. Jedna ugovorna strana ne smije označiti istim brojem
drugi tip vozila koji je određen prema točki 2.2.

if !supportEmptyParas endif

4.3                Obavijest o homologaciji ili
odbijanju ili proširenju homologacije ili konačnom prestanku proizvodnje
određenoga tipa vozila prema ovomu pravilniku mora biti dostavljena stranama
Ženevskog sporazuma iz 1958. godine, koje primjenjuju ovaj pravilnik na obrascu
koji je u skladu s modelom danim u dodatku 1. ovoga pravilnika

if !supportEmptyParas endif

4.4                Na svako vozilo koja odgovara
tipu vozila koji je homologiran prema ovomu pravilniku na lako dostupnome
mjestu koje je navedeno u obavijesti o homologaciji mora se postaviti
međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od:

if !supportEmptyParas endif

4.4.1             kružnice oko slova “E”, iza kojeg
se nalazi razlikovni broj države koja je odobrila homologaciju [if !supportFootnotes[1]endif](#_ftn1)

if !supportEmptyParas endif

4.4.2             broja ovoga pravilnika iza kojeg se
nalazi slovo “R”, crtica i homologacijski broj koji su postavljeni desno od
kružnice navedene u točki 4.4.1.

if !supportEmptyParas endif

4.4.3             dodatnog simbola koji je odvojen od
broja ovoga pravilnika uspravnom crtom i koji se sastoji od rimskog (rimskih)
broja (brojeva) za razred (razrede) za koje je autobus homologiran.

if !supportEmptyParas endif

4.5                Ako je vozilo sukladno tipu
vozila homologiranom prema jednomu ili više drugih pravilnika koji su dodaci
Sporazumu, u zemlji koja je izdala homologaciju prema ovomu pravilniku nije
potrebno ponavljati simbol propisan u točki 4.4.1; u tome slučaju brojevi
pravilnika i homologacija te dodatni simboli za pravilnike za koje je
homologaciju izdala zemlja koja je izdala homologaciju prema ovomu pravilniku
upisani su u uspravnim stupcima desno od simbola propisanoga u točki 4.4.1.

if !supportEmptyParas endif

4.6                Homologacijska oznaka mora biti
jasno čitljiva i neizbrisiva.

if !supportEmptyParas endif

4.7                Homologacijska oznaka mora se
postaviti blizu proizvođačeve identifikacijske pločice vozila ili na njoj.

if !supportEmptyParas endif

4.8                U dodatku 2. ovoga pravilnika
prikazani su primjeri izgleda gore navedenih homologacijskih oznaka.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

5.                  SPECIFIKACIJE

if !supportEmptyParas endif

5.1       Raspodjela
opterećenja po osovinama i uvjeti za opterećenje

if !supportEmptyParas endif

5.1.1.1 za
neopterećeno vozilo, prema navedenome u točki 5.1.3, i

5.1.1.2 za
opterećeno vozilo, prema navedenome u točki 5.1.4.

5.1.2    Prednja
osovina ili osovine moraju nositi najmanje postotak mase vozila prikazan u
sljedećoj tablici:

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Uvjeti opterećenja | l. RAZRED | | Il. RAZRED | | III. RAZRED | |
| kruto | zglobno | kruto | zglobno | kruto | zglobno |
| neopterećeno | 20 | 20 | 25 | 20 | 25 | 20 |
| opterećeno | 25 | 20 | 25 | 20 | 25 | 20 |

if !supportEmptyParas endif

5.1.3    Neopterećeno,
za potrebe točke 5.1 i točke 5.3, označuje vozilo u uvjetu koji je opisan u
točki 2.16.1.

5.1.4    Opterećeno,
za potrebe točke 5.1 i točke 5.3, označuje neopterećeno vozilo prema opisu u
točki 5.1.3 s dodanom masom Q za svako putničko sjedalo, jednoliko
raspodijeljenom po površini S1, masom dopuštenog broja putnika koji
stoje mase Q, mase B jednoliko raspodijeljene u odjeljcima prtljažnika i, ako
je primijenjeno, mase BX jednoliko raspodijeljene po površini krovnog
prtljažnika.

5.1.5    Vrijednosti
Q za razne razrede vozila dane su u točki 5.3.

5.1.6    Brojčana
vrijednost B (u kg) ne može biti manja od 100 V (u m3).

5.1.7    BX
mora vršiti pritisak koji nije manji od 75 kg/m2 po cijeloj površini
krovnog prtljažnika.

if !supportEmptyParas endif

5.2                Površina predviđena za putnike

5.2.1             Ukupna površina prostora So predviđena za putnike
izračunava se tako da se od ukupnog prostora vozila oduzme:

5.2.1.1          površina vozačeva prostora

5.2.1.2          površina stuba na vratima i površina
svake stube čija je dubina manja od 30 cm

5.2.1.3          površina svakoga dijela nad kojim je
izmjereni razmak od poda manji od 135 cm (ne uzimajući u obzir stršenja
dopuštena sukladno točki 5.7.8.6.2), i

5.2.1.4          površina svakoga dijela zglobne
sekcije (zglobnih sekcija) zglobnog autobusa na kojeg rukohvati i pregrade
onemogućuju prilaz.

5.2.2             Površina prostora S1 predviđena za putnike
(samo u slučaju vozila l. razreda i ll. razreda, u kojima je dopušteno da nosi
putnike koji stoje) izračunava se tako da se od S0 oduzme:

5.2.2.1          u slučaju autobusa l. razreda i ll.
razreda:

5.2.2.1.1       površina svih dijelova poda na kojima je
nagib veći od 8 %

5.2.2.1.2       površina svih dijelova koji nisu dostupni
za putnike koji stoje kad su zauzeta sva sjedala, osim sklopivih sjedala

5.2.2.1.3       površina svih dijelova na kojima je
svijetla visina iznad poda manja od 190 cm ili, u slučaju dijela hodnika koji
se nalazi iznad i iza stražnje osovine, i dijelova njegove veze, manja od 180
cm (rukohvati se ne uzimaju u obzir)

5.2.2.1.4       površina ispred uspravne ravnine koja
prolazi kroz središte sjedišta vozačeva sjedala (u njegovu krajnjem položaju) i
kroz središte vanjskog retrovizora koji je ugrađen na suprotnoj strani vozila

5.2.2.1.5       prostor 30 cm ispred svih sjedala, osim
sklopivih

5.2.2.1.6       svaka površina koja nije izuzeta
odredbama u točkama 5.2.2.1.1 do 5.2.2.1.5 i u koju nije moguće postaviti
pravokutnik 400 mm x 300 mm

5.2.2.1.7       u slučaju vozila ll. razreda, površina na
kojoj nije dopušteno stajanje.

5.3                Broj mjesta za putnike

5.3.1             Vozilo mora imati Ps sjedaćih mjesta (vidi
točku 3.2.9), ne uzimajući u obzir sklopiva sjedala, koja zadovoljavaju
zahtjeve iz točke 5.7.8. Ako je vozilo l. ili ll. razreda, broj Ps
mora barem biti jednak broju kvadratnih metara površine poda predviđene za
putnike i posadu (ako je ima) So,zaokruženog na prvi
manji cijeli broj; zahtijevani broj može se smanjiti za 10 % u slučaju vozila
l. razreda (0,9 So).

5.3.2             Ukupni broj N sjedaćih i stajaćih mjesta u vozilima mora
se izračunati tako da su ispunjena oba ova uvjeta:

N ≤ Ps + S1/Ssp

                     i

N ≤ (MT – MV – L V – R
VX)/Q

                     gdje je:

Ps
=  broj sjedaćih mjesta (vidi
točke 3.2.9 i 5.3.1)

S1  =
površina prostora (m2) raspoloživa za putnike koji stoje
(vidi točku 5.2.2)

Ssp  = površina predviđena za jednog putnika koji
stoji (m2/stajaći putnik) (vidi točku 5.3.2.2)

MT      = najveća tehnički dopuštena masa (kg) (vidi točku 2.17)

MV = masa praznog vozila
(kg) prema definiciji u točku 2.16.1

L      = specifično opterećenje prtljage u odjelu (odjelima) za
prtljagu

V      = ukupni obujam (m3) odjela za prtljagu (vidi
točku 3.2.5)

R      = specifična masa prtljage u krovnom prostoru (kg/m2)

VX  = ukupna površina (m2) krovnog prostora raspoloživoga
za prtljagu (vidi točku 3.2.6)

Q   =  masa (kg) koja se
uzima za opterećenja za svako mjesto za sjedaćeg putnika, i stajaćeg ako
postoji (vidi točku 5.3.2.2)

5.3.2.1          U slučaju vozila lll. razreda S1
= 0.

5.3.2.2          Vrijednosti za Q, Ssp, L i
R za sve razrede vozila su
ove:

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Razred | Q (kg) | Ssp (m2/stajaći putnik) | L  (kg/m3) | R  (kg/m2) |
| l. razred | 68 | 0,125 | 100 | 75 |
| ll. razred | 71\* | 0,15 | 100 | 75 |
| lll. razred | 71\* | (nema putnika koji stoje) | 100 | 75 |

\*   Uključujući 3 kg ručne prtljage

5.3.2.3          Kad je vozilo ll. ili lll. razreda
homologirano kao l. razred, masa prtljaga koji se stavlja u prtljažne prostore
koji su dostupni samo izvan vozila ne uzima se u račun.

5.3.3             Kod izračuna prema točki 5.3.2, masa na svakoj osovini
vozila ne smije prekoračiti vrijednosti njihovih odgovarajućih najvećih
tehnički dopuštenih masa.

5.3.4             Na vozilu, s unutrašnje strane, blizu prednjih vrata,
slovima ili piktogramom visine ne manjima od 15 mm i brojevima visine ne manjima
od 25 mm, mora na vidljiv način biti jasno označeno:

5.3.4.1          broj sjedaćih mjesta za koji je
projektirano vozilo (Ps)

5.3.4.2          ukupni broj putnika za koji je
projektirano vozilo (N).

5.4                (Nije previđeno)

5.5                Zaštita od opasnosti požara

5.5.1             Motorni prostor

5.5.1.1          Zapaljivi materijal za zvučnu
izolaciju ili materijal koji se može impregnirati gorivom ili mazivom ne smije
se upotrijebiti u motornom prostoru, osim ako je materijal pokriven nepropusnom
prevlakom.

5.5.1.2          Zaštitne mjere moraju biti poduzete,
bilo odgovarajućom konstrukcijom motornog prostora ili predviđenim odvodnim
otvorima, radi izbjegavanja mogućega sakupljanja goriva ili ulja za
podmazivanje u bilo kojem dijelu motornog prostora.

5.5.1.3          Pregrada od vatrootpornog materijala
mora biti ugrađena između motornog prostora ili bilo kojeg drugog toplinskog
izvora (poput naprave za apsorbiranje energije koja se oslobađa kad se vozilo
spušta po nizbrdici, npr. retarder ili naprava za grijanje unutrašnjosti
karoserije koja međutim nije uređaj koji koristi  cirkulaciju vruće vode) i ostalog dijela vozila.

5.5.2             Otvori za ulijevanje goriva.

5.5.2.1          Otvori za ulijevanje goriva moraju
biti dostupni samo izvan vozila.

5.5.2.2          Razmak od otvora za ulijevanje goriva
do otvora bilo kojih vrata ne smije biti manji od 50 cm u slučaju spremnika za
benzin i manji od 25 cm u slučaju spremnika za dizelsko gorivo; međutim, otvori
za ulijevanje ne smiju biti u prostoru za putnike niti u vozačevu prostoru.
Otvori za punjenje goriva ne smiju biti postavljeni tako da postoji opasnost da
gorivo dospije u motorni prostor ili na ispušni sustav za vrijeme punjenja.

5.5.2.3          Ne smije postojati mogućnost da gorivo
curi van kroz poklopac otvora za ulijevanje ili kroz naprave koje su predviđene
da stabiliziraju tlak u spremniku, čak i kad je spremnik potpuno prevrnut;
dopušteno je međutim lagano kapanje pod uvjetom da ne prelazi 30 gr/min. Kad je
u vozilo ugrađeno više međusobno povezanih spremnika za gorivo, tlak za vrijeme
ispitivanja mora biti primijenjen za najnepovoljniji položa spremnika goriva.

5.5.2.4          Kad je otvor za punjenje ugrađen na
bočnu stranu vozila, poklopac u zatvorenome položaju ne smije stršiti iznad
površine karoserije koja ga okružuje.

5.5.2.5          Poklopci otvora moraju biti
konstruirani i proizvedeni tako da se ne mogu otvoriti nenamjerno.

5.5.3             Spremnici goriva

5.5.3.1          Svaki spremnik goriva mora biti
sigurno učvršćen. Razmak od bilo kojega dijela spremnika goriva do prednjeg
čela vozila ne smije biti manji od 60 cm ili manji od 30 cm od stražnjega
dijela vozila, kako bi se osigurala zaštita u slučaju sudara sprijeda ili
odostraga.

5.5.3.2          Nijedan dio spremnika goriva ne smije
stršiti izvan vanjske širine karoserije.

5.5.3.3          Svi spremnici moraju se ispitati
unutrašnjim hidrauličkim tlakom, što se provodi na izgrađenom spremniku koji je
opremljen standardnim crijevom za punjenje, ulijevnim grlom i poklopcem.
Spremnik treba napuniti vodom. Nakon što se zatvore svi otvori, tlak treba
postupno povećavati, preko voda kojim se motor napaja gorivom, do relativnog
tlaka koji je jednak dvostrukoj vrijednosti radnog tlaka, ali koji nije manji
od 0,3 bara, i zadržati ga jednu minutu. U tom razdoblju spremnik ne smije
puknuti ili procuriti; može se trajno izobličiti.

5.5.3.4          Spremnici goriva moraju biti izrađeni
tako da su otporni na koroziju.

5.5.3.5          Svaki prekomjerni tlak ili svaki tlak
koji prekoračuje radni tlak mora biti automatski kompenziran pomoću
odgovarajuće naprave (odzrake, sigurnosni ventili, itd…). Odzrake moraju biti
projektirane tako da sprečavaju svaku opasnost požara.

5.5.4             Instalacije napajanja gorivom

5.5.4.1          Nijedan uređaj koji se upotrebljava za
napajanje gorivom ne smije biti postavljen u vozačevu prostoru ili prostoru za
putnike.

5.5.4.2          Vodovi za gorivo i drugi dijelovi
instalacije napajanja gorivom moraju biti smješteni u takav položaj na vozilu u
kojem su najpotpunije prihvatljivo zaštićeni.

5.5.4.3          Uvijanja ili savijanja i vibracije
nosive konstrukcije vozila ili motora ne smiju uzrokovati neuobičajena
naprezanja vodova za gorivo.

5.5.4.4          Spojevi savitljivih vodova s krutim
dijelovima instalacije napajanja gorivom moraju biti konstruirani i izrađeni
tako da zadrže nepropusnost u raznim uvjetima uporabe vozila, unatoč starenju,
uvijanju ili savijanju, ili vibraciji nosive konstrukcije vozila ili motora.

5.5.4.5          Mora biti omogućeno da gorivo koje
iscuri iz bilo kojega dijela instalacije nesmetano oteče na površinu ceste, ali
nikada na ispušni sustav.

5.5.5             Sigurnosna sklopka, ako je ugrađena

                     Mora postojati sigurnosna sklopka koja je namijenjena
za smanjenje opasnosti požara nakon zaustavljanja vozila. Ta sigurnosna sklopka
mora imati ove značajke:

5.5.5.1          Mora biti postavljena tako da je
izravno dostupna vozaču kad sjedi u vozačevu sjedalu.

5.5.5.2          Mora biti jasno označena i opremljena
zaštitnim poklopcem ili prikladnom zaštitom da bi se onemogućilo nenamjerno
uključivanje. Jasne upute o postupku rukovanja moraju biti navedene u
neposrednoj blizini sigurnosne sklopke, npr. “Skinuti poklopac i povući ručicu
prema dolje! Uključiti samo kad je vozilo zaustavljeno na stajalištu”.

5.5.5.3          Njezino uključivanje ima kao
posljedicu izvršenje ovih funkcija:

5.5.5.3.1       brzo zaustavljanje motora;

5.5.5.3.2       uključivanje sklopke za isključivanje
akumulatora, ugrađene što je moguće bliže akumulatorima, čime se odvaja iz
električnog kruga barem jedan pol akumulatora, izuzimajući krug koji obavlja
funkciju koja se zahtijeva u točki 5.5.5.3.3, krugove koji osiguravaju
neprekinuti rad tahografa kao i onih uređaja čije bi naglo isključivanje iz
rada moglo prouzročiti veću opasnost od one koja se izbjegava, npr.:

5.5.5.3.2.1    unutrašnja sigurnosna rasvjeta

5.5.5.3.2.2    dovod svježeg zraka u pomoćnim grijačima

5.5.4.3.2.3    centralno elektroničko zaključavanje vrata

5.5.5.3.3       uključivanje svih žmigavaca vozila.

5.5.5.4          Obavljanje funkcija navedenih u točki
5.5.5.3 može biti pokrenuto ne samo sa sigurnosnom sklopkom već, također, s
drugim načinima upravljanja, pod uvjetom da to u slučaju opasnosti ne ometa
djelovanje sigurnosne sklopke.

5.5.6             Električna oprema i ožičenje

5.5.6.1          Svi kabeli moraju biti izolirani i svi
kabeli i električna oprema moraju imati mogućnost podnošenja uvjeta temperature
i vlažnosti kojima su izloženi. U motornom prostoru, posebnu pažnju treba
obratiti na sposobnost da izdrže okolnu temperaturu, ulje i isparenja.

5.5.6.2          Struja u kabelu koji je upotrijebljen
u nekom električnom krugu ne smije biti veća od one koja je dopuštena za takav
kabel, uzimajući u obzir uvjete njegove ugradbe i najveću okolnu temperaturu.

5.5.6.3          Svaki električni krug koji napaja neki
uređaj, osim pokretača, kruga paljenja (vanjski izvor paljenja), žarne
svjećice, naprave za isljučivanje motora, kruga za punjenje akumulatora i mase
akumulatora moraju imati električni osigurač ili prekidač kruga. Međutim,
električni krugovi kojima se napajaju mali potrošači mogu biti zaštićeni
zajedničkim osiguračem ili zajedničkim prekidačem kruga, pod uvjetom da njihova
nazivna struja ne prekoračuje 16 A.

5.5.6.4          Svi kabeli moraju biti zaštićeni i
sigurno pričvršćeni u takvom položaju da ne mogu biti oštećeni rezanjem,
abrazijom ili guljenjem.

5.5.6.5          Kad napon prekorači 100 V RMS
(efektivni napon) u jednom ili više električnih krugova vozila, ručno
upravljana sklopka koja omogućuje odvajanje svih takvih krugova od glavnoga
električnog napajanja treba biti spojena na svaki pol takvoga napajanja koji
nije uzemljen i mora biti postavljena u vozilo u položaj koji je lako dostupan
vozaču, pod uvjetom da takva sklopka ne može isključiti bilo koji električni
krug koji napaja obvezna vanjska svjetla vozila.

5.5.6.6          Moraju postojati barem dva električna
kruga za unutrašnju rasvjetu, takva da kvar u jednome ne utječe na drugi. Krug
koji služi jedino za stalno osvjetljenje
ulaza i izlaza može se smatrati jednim od takvih krugova.

5.5.7             Akumulatori

5.5.7.1          Svi akumulatori moraju biti dobro
osigurani i lako pristupačni.

5.5.7.2          Prostor za akumulatore mora biti
odvojen od prostora za putnike i vozačeva prostora i mora biti prozračivan
vanjskim zrakom.

5.5.8             Vatrogasni aparati i pribor prve pomoći

5.5.8.1          Mora biti previđen prostor za smještaj
jednoga ili više vatrogasnih aparata, od kojih jedan mora biti u blizini
vozačeva sjedala, a dimenzije prostora predviđenog za svaki aparat ne mogu biti
manje od 600 mm x 200 mm x 200 mm. Mjestimična upuštanja u taj prostor
dopuštena su pod uvjetom da se vatrogasni aparati odgovarajućih dimenzija još
mogu ugraditi.

5.5.8.2          Mora biti previđen prostor za smještaj
jednoga ili više pribora prve pomoći. Predviđeni prostor ne može biti manji od
7 dm3 niti najmanja dimenzija manja od 80 mm.

5.5.9             Materijali

5.5.7.1          Zapaljivi materijali nisu dopušteni na
razmaku 10 cm od ispušne cijevi, osim ako su ti materijali učinkovito
zaštićeni.

5.6                Izlazi

5.6.1             Broj izlaza

5.6.1.1          Najmanji je zahtijevani broj vrata za
putnike:

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
| Broj putnika | Broj vrata za putnike | | |
| l. razred | ll. razred | lll. razred |
| 23 –45 | 1 | 1 | 1 |
| 46 – 70 | 2 | 1 | 1 |
| 71 – 100 | 3 | 2 | 1 |
| > 100 | 4 | 3 | 1 |

if !supportEmptyParas endif

5.6.1.2          U svakoj krutoj sekciji zglobnoga autobusa
moraju biti najmanje jedna vrata za putnike, osim u slučaju prednje sekcije
zglobnoga autobusa l. razreda koja mora imati dvoja.

5.6.1.3          Najmanji broj vrata u vozilu je dva.

5.6.1.4          U svezi s tim zahtjevom, vrata za
putnike sa sustavom za servo upravljanje ne smatraju se izlazima, osim ako se
mogu lako ručno otvoriti, nakon što se u slučaju potrebe uključi upravljanje
propisano u točki 5.6.5.1.

5.6.1.5          Najmanji broj izlaza za slučaj
opasnosti mora biti takav da ukupni broj izlaza bude ovaj:

|  |  |
| --- | --- |
| Broj putnika | Najmanji broj izlaza |
| 23 – 30  31 – 45  46 – 60  61 – 75  76 – 90  > 90 | 4  5  6  7  8  9 |

Otvori za spašavanje mogu se računati samo kao jedan
u navedenome broju izlaza za slučaj opasnosti.

5.6.1.6          Svaka kruta sekcija zglobnoga autobusa
mora se smatrati posebnim vozilom kod određivanja najmanjeg broja i položaja
izlaza. Broj putnika treba odrediti za svaku krutu sekciju, a prolaz koji ih
povezuje ne može se smatrati jednim izlazom.

5.6.1.7          Ako vozačev prostor, ili odvojeni
prostor za prateću posadu, nije povezan s unutrašnjosti vozila, on mora imati
dva izlaza koji ne smiju biti na istom bočnom zidu; kad je jedan od izlaza
prozor on mora zadovoljavati zahtjeve iz točke 5.6.8 za prozore za slučaj
opasnosti.

5.6.1.8          Dvostruka vrata treba računati kao
dvoja vrata i dvostruki prozor kao dva prozora za slučaj opasnosti.

5.6.1.9          Otvori za spašavanje, kao dodatak
vratima i prozorima za izlaz u slučaju opasnosti,  moraju biti ugrađeni u krov autobusa ll. i lll. razreda. Također,
mogu biti ugrađeni u autobusima l. razreda. Najmanji broj otvora za spašavanje
mora biti:

|  |  |
| --- | --- |
| Broj putnika | Broj otvora za spašavanje |
| 50 i manji od 50  veći od 50 | 1  2 |

if !supportEmptyParas endif

5.6.2             Bočni izlazi

5.6.2.1          Vrata za putnike moraju biti postavljena
na bočnoj strani vozila koja je bliža rubu ceste, koji odgovara smjeru prometa
u zemlji u kojoj je registrirano vozilo, i najmanje jedna od tih vrata moraju
biti u prednjoj polovini vozila.

5.6.2.2          Razmak između dvojih vrata mora biti
takav da razmak između poprečnih uspravnih ravnina koje prolaze kroz središte
površine vrata nije manji od 40 % ukupne duljine prostora za putnike, izmjereno
usporedno s uzdužnom osi vozila. Ako jedna od ta dvoja vrata čine dio
dvostrukih vrata, taj razmak treba izmjeriti između dvojih vrata koja su
najviše međusobno razmaknuta.

5.6.2.3          Izlazi moraju biti postavljeni tako da
njihov broj na bočnim stranama vozila bude stvarno isti.

5.6.2.4          Barem jedan izlaz za slučaj opasnosti
mora biti postavljen na stražnjoj strani vozila, ili na prednjoj. Kod vozila l.
razreda, ova odredba je zadovoljena ako je na krov ugrađen otvor za spašavanje.

5.6.2.5          lzlazi na istoj strani vozila moraju
biti ravnomjerno raspoređeni po duljini vozila.

5.6.2.6          Vrata su dopuštena na stražnjoj strani
vozila, pod uvjetom da to nisu vrata za putnike.

5.6.2.7          Ako su ugrađeni otvori za spašavanje,
oni moraju biti postavljeni na ovaj način: kad ima samo jedan otvor za
spašavanje, on mora biti postavljen u središnjoj trećini krova; kad postoje dva
otvora za spašavanje, oni moraju biti razmaknuti najmanje 2 m, izmjereno između
najbližih rubova otvora duž pravca usporedni s uzdužnom osi vozila.

5.6.3             Najmanje dimenzije

5.6.3.1          Različiti tipovi izlaza moraju imati
ove najmanje dimenzije:

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| if !supportEmptyParas endif | | | l. razred | ll. i lll. razred | Napomene |
| Vrata za putnike | Otvor vrata | Visina (cm) | 180 | 165 | - |
| Širina (cm) | Jednostruka vrata: 65  Dvostruka vrata: 120 | | Ova dimenzija može biti manja 10 cm kad se mjerenje obavlja na razini rukohvatā. Propisana širina slobodnog pristupa mora biti osigurana na visini od 70 do 160 cm od razine prve stube (vidi sliku 12, dodatak 3.) |
| Vrata za slučaj opasnosi | Visina (cm) | 125 | | - |
| Širina (cm) | 55 | |
| Prozor za slučaj opasnosti | Površina (cm2) | | 4 000 | | U tu površini mora biti moguće upisati pravokutnik visine 50 cm i širine 70 cm. |
| Prozor za slučaj opasnosti koji je postavljen na stražnjoj strani vozila, kad proizvođač nije predvidio prozor za slučaj opasnosti gore propisanih najmanjih dimenzija | | | U otvor prozora za slučaj opasnosti mora biti moguće upisati pravokutnik visine 35 cm i širine 155 cm. Uglovi toga pravokutnika moraju biti zaobljeni polumjerom zakrivljenosti koji nije veći od 25 mm. | | |
| Otvor za spašavanje | Površina otvora (cm2) | | 4 000 | | U tu površini mora biti moguće upisati pravokutnik stranica 50 x 70 cm. |

if !supportEmptyParas endif

5.6.4             Tehnički zahtjevi za sva vrata za putnike

5.6.4.1          Mora biti moguće otvoriti svaka vrata
za putnike iznutra i izvan vozila, kad vozilo stoji (to nije obvezatno kad se
vozilo kreće). Međutim, taj zahtjev ne treba protumačiti tako da on isključuje
mogućnost zaključavanja vrata izvan vozila, podrazumijevajući da se vrata
uvijek mogu otvoriti iznutra.

5.6.4.2          Svako upravljanje ili naprava za
otvaranje vrata za putnike izvana ne smije biti na visini iznad tla većoj od
180 cm, kad neopterećeno vozilo stoji na vodoravnoj površini.

5.6.4.3          Svaka jednostruka vrata za putnike s
ručnim otvaranjem, koja su na šarkama ili su okretna, moraju se tako okretati
ili zakretati da se nastoje zatvoriti u slučaju da otvorena vrata dotaknu
nepomični predmet kad se vozilo kreće prema naprijed.

5.6.4.4          Kad je na vrata za putnike s ručnim
otvaranjem ugrađena brava sa zaključavanjem na udar, ta brava mora biti
dvostupanjskoga tipa.

5.6.4.5          Na unutarnjoj strani vrata za putnike
ne smije biti nikakva naprava koja bi bila predviđena da pokrije unutarnje
stube kad su vrata zatvorena.

5.6.4.6          Kad izravna vidljivost nije
odgovarajuća, moraju biti ugrađene optičke ili druge naprave koje omogućuju
vozaču da sa svoga mjesta provjeri postojanje putnika u izravnoj unutarnjoj ili
vanjskoj blizini svakih vrata za putnike koja nisu s automatskim pokretanjem.

5.6.4.7          Svaka vrata za putnike koja se
otvaraju prema unutrašnjosti vozila moraju biti proizvedena tako nije
vjerojatno da će njihovo otvaranje ozlijediti putnike u uobičajenim uvjetima
uporabe. Kad je potrebno, trebaju biti ugrađene odgovarajuće zaštitne naprave.

5.6.4.8          Kad su vrata za putnike postavljena
blizu vrata nužnika ili drugog unutrašnjega prostora, vrata za putnike trebaju
biti zaštićena od nenamjernog otvaranja. Međutim, taj se zahtjev ne primjenjuje
ako se vrata za putnike automatski zaključavaju kad se vozilo kreće brzinom
većom od 5 km/h.

5.6.4.9          U bilo kojem otvorenom položaju, vrata
za putnike ne smiju ometati uporabu, ili zahtijevani pristup bilo kojem izlazu,

5.6.5             Dodatni tehnički zahtjevi za vrata za putnike sa servo
upravljanjem

5.6.5.1          U slučaju opasnosti, svaka vrata za
putnike sa servo upravljanjem mora biti moguće otvoriti iz vozila kad vozilo
stoji (to nije obvezatno kad se vozilo kreće), i kad nisu zaključana, izvan
vozila pomoću upravljanjā koja djeluju, bez obzira je li napajanje
energijom aktivno, i koja:

5.6.5.1.1       premošćuju sva druga upravljanjā

5.6.5.1.2       su u slučaju unutarnjih upravljanjā
postavljena na vratima ili na razmaku 300 mm od njih, na visini koja nije manja
od 1600 mm iznad prve stube

5.6.5.1.3       su lako uočljiva i jasno prepoznatljiva
kad se približi vratima i kad se stoji ispred vrata

5.6.5.1.4       može uključiti osoba kad stoji izravno
ispred vrata

5.6.5.1.5       uzrokuju otvaranje vrata ili omogućuju
lako ručno otvaranje vrata

5.6.5.1.6       mogu biti zaštićena napravom koja se može
lako skinuti ili slomiti kako bi se omogućio pristup upravljanju u slučaju
opasnosti; uključivanje upravljanja za slučaj opasnosti ili skidanje zaštitnog
poklopca na upravljanju mora biti signalizirano vozaču, zvučno i vizualno, i

5.6.5.1.7       u slučaju vrata kojima upravlja vozač i
koja ne zadovoljavaju zahtjeve iz točke 5.6.5.6.2, moraju biti takva da, nakon
što ona budu uključena da otvore vrata i vrate ih u njihov uobičajeni položaj,
vrata se ponovno ne zatvore dok vozač slijedeći put ne uključi upravljanje za
zatvaranje vrata.

5.6.5.2          Uređaj za isključivanje vanjskog
upravljanja za slučaj opasnosti kojim upravlja vozač sa svoga sjedala u cilju
zaključavanja vrata za putnike s vanjske strane može biti predviđen. U tom
slučaju, vanjsko upravljanje mora se ponovno uključiti automatski pokretanjem
motora ili prije nego vozilo postigne brzinu od 20 km/h. Nakon toga,
isključivanje vanjskog upravljanja za slučaj opasnosti ne smije biti
automatsko, već to zahtijeva novo posredovanje vozača.

5.6.5.3          Mora biti moguće da vozač upravlja
svim vratima za putnike kad sjedi u vozačevu sjedalu, upravljanjima koja su
jasno i raspoznatljivo označena, osim u slučaju nožnog uređaja za upravljanje.

5.6.5.4          Svaka vrata za putnike sa servo
upravljanjem moraju uključiti pokaznu svjetiljku koja mora biti u cijelosti
vidljiva vozaču kad sjedi u uobičajenom položaju za vožnju, u svim uvjetima
okolnog osvjetljenja, radi signalizacije da neka vrata nisu potpuno zatvorena.
Ta se pokazna svjetiljka mora upaliti svaki put kad se kruti dio vrata nađe
između potpuno otvorenoga položaja i 30 mm od potpuno zatvorenoga položaja.
Ista pokazna svjetiljka može služiti za jedna ili više vrata. Međutim, pokazna
svjetiljka takvog tipa ne smije se ugraditi u slučaju prednjih vrata za putnike
koja ne zadovoljavaju zahtjeve iz točaka 5.6.5.6.2 i 5.6.5.6.3.

5.6.5.5          Kad su predviđena upravljanjā za
otvaranje i zatvaranje vrata za putnike sa servo upravljanjem za vozača, ona
moraju biti takva da vozač može u svakom trenutku promijeniti smjer kretanja
vrata za vrijeme njihova zatvaranja ili otvaranja.

5.6.5.6          Konstrukcija i sustav upravljanja
svakih vrata za putnike sa servo upravljanjem mora biti takav da nije
vjerojatno da vrata mogu ozlijediti putnika ili uklještiti ga pri zatvaranju.

5.6.5.6.1       Osim u slučaju prednjih vrata za putnike,
taj će se zahtjev smatrat zadovoljenim, ako su zadovoljena ova dva zahtjeva:

5.6.5.6.2       Prvi je zahtjev da se vrata, kad se
zatvaranje vrata u bilo kojoj mjernoj točki koja je opisana u dodatku 6. ovoga
pravilnika, zaustavi silom koja nije veća od 150 N, ponovo otvaraju do krajnjeg
položaja i, osim u slučaju vrata za putnike s automatskim pokretanjem, ostaju
otvorena dok se ne uključi naredba za zatvaranje. Sila zadržavanja može se
izmjeriti bilo kojom metodom koju odobri mjerodavna ustanova. Smjernice su dane
u dodatku 6. ovoga pravilnika. Vršna sila kratko vrijeme može biti veća od 150
N, pod uvjetom da ne prekorači 300 N. Sustav ponovnog otvaranja može se
provjeriti s pomoću ispitnog alata u obliku šipke poprečnoga presjeka visine 60
mm i širine 30 mm, s uglovima zaobljenim s polumjerom 5 mm.

5.6.5.6.3       Drugi je zahtjev, kad vrata prilikom
zatvaranja zahvate putnikov ručni zglob ili prst, da:

5.6.5.6.3.1    se vrata automatski potpuno otvore do
krajnjega položaja i, osim u slučaju vrata za putnike s automatskim
pokretanjem, da ostaju otvorena dok se ne uključi naredba za zatvaranje, ili

5.6.5.6.3.2    se zglob ili prst mogu lako izvući iz vrata
bez opasnosti od ozljede putnika. Ovaj se zahtjev može provjeriti ručno, ili
pomoću ispitnog alata u obliku šipke definirane u točki 5.6.5.6.2, koja je na
duljini od 300 mm stanjena od debljine 30 mm na debljinu 5mm. Šipka ne smije
biti polirana ni podmazana. Ako vrata zadrže šipku, treba je biti moguće lako
izvući, ili

5.6.5.6.3.3    se vrata zadrže u položaju koji omogućuje
slobodan prolaz ispitnog alata u obliku šipke poprečnoga presjeka visine 60 mm
i širine 20 mm, s uglovima zaobljenim s polumjerom 5 mm. Taj položaj ne smije
biti udaljen više od 30 mm od potpuno zatvorenoga položaja.

5.6.5.6.4       U slučaju prednjih vrata za putnike,
zahtjev iz točke 5.6.5.6  treba smatrati
zadovoljenim ako vrata:

5.6.5.6.4.1    zadovoljavaju zahtjeve iz točaka 5.6.5.6.2 i
5.6.5.6.3, ili

5.6.5.6.4.2    imaju ugrađene meke rubove; ti rubovi,
međutim, ne smiju biti tako meki da, kad su vrata zatvorena i drže ispitni alat
u obliku šipke koji je naveden u točki 5.6.5.6.2, kruta konstrukcija vrata može
doći u potpuno zatvoren položaj.

5.6.5.7          Kad se vrata za putnike sa servo
upravljanjem drže zatvorenim samo sa stalnom napajanjem energijom, mora biti
predviđena vidno upozorna naprava radi upozorenja vozaču o svakoj neispravnosti
u napajanju vrata energijom.

5.6.5.8          Naprava za zaštitu od pokretanja, ako
je ugrađena, mora raditi samo kod brzina koje su manje od 5 km/h i ne smije
moći raditi kod brzine veće od te.

5.6.5.9          Zvučna signalizacija za vozača smije
se uključiti ako vozilo polazi sa stajališta, kad bilo koja vrata za putnike sa
servo upravljanjem nisu potpuno zatvorena. Ta zvučna signalizacija mora se
uključiti kod brzine koja je veća od 5 km/h, za vrata koja zadovoljavaju
zahtjeve iz točke 5.6.5.6.3.3.

5.6.6             Dodatni tehnički zahtjevi za vrata za putnike s
automatskim pokretanjem

5.6.6.1          Uključivanje upravljanja za otvaranje
vrata.

5.6.6.1.1       Osim predviđenoga u točki 5.6.5.1, samo
vozač sa svoga sjedala mora moći uključiti i isključiti upravljanje za
otvaranje svakih vrata za putnike s automatskim pokretanjem.

5.6.6.1.2       Uključivanje i isključivanje može biti
izravno pomoću prekidača ili posredno, npr. otvaranjem ili zatvaranjem prednjih
vrata za putnike.

5.6.6.1.3       Vozačevo aktiviranje upravljanja za
otvaranje mora biti signalizirano unutar vozila i, u slučaju vrata koja se
otvaraju izvana, također na vanjskoj strani vozila; pokazivač (npr. osvijetljeni
gumb, svjetlosni signal) mora biti na vratima na koja se odnosi, ili blizu
njih.

5.6.6.1.4       U slučaju izravnoga uključivanja pomoću
prekidača, radno stanje sustava mora biti jasno pokazano vozaču, npr. položajem
prekidača, pokaznom svjetiljkom ili osvijetljenim prekidačem. Prekidač mora
biti posebno označen i postavljen tako da se ne može zamijeniti s drugim
upravljanjima.

5.6.6.2          Otvaranje vrata za putnike s
automatskim pokretanjem

5.6.6.2.1       Nakon vozačeva uključivanja upravljanja,
treba biti moguće da putnici otvore vrata na ovaj način:

5.6.6.2.1.1    iznutra, npr. pritiskom na gumb ili
presijecanjem svjetlosne zapreke, i

5.6.6.2.1.2    izvana, osim u slučaju vrata koja su
predviđena samo za izlaz i koja su kao takva označena, npr. pritiskom na
osvijetljeni gumb, na gumb ispod osvijetljenog znaka ili na sličnu napravu
označenu prikladnom obavijesti.

5.6.6.2.2       Pritiskivanje gumba navedenih u točki
5.6.6.2.1.2 i uporaba načina signaliziranja vozaču, koje je navedeno u točki
5.7.9.1, mora poslati signal koji se pohrani u memoriji i koji, nakon vozačeva
uključivanja upravljanja za otvaranje, otvara vrata.

5.6.6.3          Zatvaranje vrata za putnike s
automatskim pokretanjem

5.6.6.3.1       Kad se vrata za putnike s automatskim
pokretanjem otvore, ona se moraju ponovo automatski zatvoriti nakon što istekne
određeno vremensko razdoblje. Ako putnik ulazi u vozilo ili ga napušta u tom
vremenskom razdoblju, sigurnosna naprava (npr. dodir poda stopalom, svjetlosna
zapreka, jednosmjerna zapreka) treba osigurati da vrijeme  zatvaranja vrata bude dovoljno produljeno.

5.6.6.3.2       Ako putnik ulazi u vozilo ili ga napušta
dok se vata zatvaraju, proces zatvaranja mora se automatski prekinuti i vrata
se moraju vratiti u otvoreni položaj. Vraćanje vrata može uključiti jedna od
sigurnosnih naprava navedenih u točki 5.6.6.3.1 ili neka druga naprava.

5.6.6.3.3       Mora biti moguće putniku ponovno
otvoriti, prema odredbama iz točke 5.6.6.2, vrata koja se automatski zatvore
prema odredbi iz točke 5.6.6.3.1; to se ne primjenjuje kad vozač isključi
upravljanje za otvaranje vrata.

5.6.6.3.4       Nakon vozačeva isključivanja upravljanja
za otvaranje vrata za putnike s automatskim pokretanjem, otvorena vrata moraju
se zatvoriti sukladno odredbama iz točaka 5.6.6.3.1 do 5.6.6.3.3.

5.6.6.4          Zaustavljanje procesa automatskog
zatvaranja kod vrata označenih za posebnu namjenu, npr. za putnike s dječjim
kolicima, za osobe s poteškoćama u kretanju, itd.

5.6.6.4.1       Vozač mora moći zaustaviti proces
automatskog zatvaranja uključivanjem posebnoga upravljanja. Putnik, također,
mora moći zaustaviti proces automatskog zatvaranja izravno, pritiskom na
poseban gumb.

5.6.6.4.2       Zaustavljanje procesa automatskog
zatvaranja mora biti signalizirano vozaču , npr. pomoću pokazne svjetiljke.

5.6.6.4.3       Ponovno uspostavljanje procesa automatskog
zatvaranja, u svakom slučaju, mora biti omogućeno samo vozaču.

5.6.6.4.4       Kod zatvaranja vrata koje slijedi, treba
primijeniti točku 5.6.6.3.

5.6.7             Tehnički zahtjevi za vrata za slučaj opasnosti

5.6.7.1          Mora biti moguće lako otvoriti izvana
i iznutra vrata za slučaj opasnost kad vozilo miruje. Međutim, ne treba
smatrati da taj zahtjev isključuje mogućnost zaključavanja vrata izvana, pod
uvjetom da se vrata uvijek mogu otvoriti iznutra pomoću uobičajenoga mehanizma
za otvaranje.

5.6.7.2          Vrata za slučaj opasnost ne smiju biti
sa servo upravljanjem ili klizna.

5.6.7.3          Vanjski rukohvati (kvake) na vratima
za slučaj opasnost ne smiju biti na visini većoj od 180 mm iznad tla, kad
neopterećeno vozilo stoji na vodoravnoj podlozi.

5.6.7.4          Vrata za slučaj opasnost koja su
ugrađena na bočnoj strani vozila moraju imati šarke na prednjem rubu i moraju
se otvarati prema vani. Remen za držanje, lanac ili druge naprave za
pričvršćivanje dopušteni su pod uvjetom da dopuštaju otvaranje vrata, i da
ostanu otvorena, do kuta 100 0. Ako postoji neki način koji
osigurava slobodan prilaz kontrolniku pristupa vratima za slučaj opasnosti,
zahtjev za najmanji kut od 100 0 ne primjenjuje se.

5.6.7.5          Ako su vrata za slučaj opasnost
postavljena blizu vrata nužnika ili drugoga unutrašnjeg prostora, vrata za
slučaj opasnosti moraju biti zaštićena od nenamjernog pokretanja. Međutim, se
taj zahtjev ne primjenjuje ako se vrata za slučaj opasnosti automatski
zaključavaju kad se vozilo kreće brzinom većom od 5 km/h.

5.6.7.6          Ako vozačeva vrata za putnike nisu
lako pristupačna, posebno ako se treba provlačiti između kola upravljača i
vozačeva sjedala da bi se dospjelo do njih, ta se vrata za putnike ne smiju
smatrati vratima za slučaj opasnosti.

5.6.7.7          Sva vrata za slučaj opasnosti koja
nisu lako vidljiva iz vozačeva sjedala moraju imati ugrađenu zvučnu napravu za
upozorenje vozaču kad nisu dobro zatvorena. Upozorna naprava mora se uključiti
pokretanjem zapora vrata, a ne pokretanjem samih vrata.

5.6.8             Tehnički zahtjevi za prozore za slučaj opasnosti

5.6.8.1          Svaki prozor za slučaj opasnosti sa
šarkama mora se otvarati prema vani.

5.6.8.2          Svaki prozor za slučaj opasnosti mora:

5.6.8.2.1       ili biti moguće lako i trenutačno
otvoriti iznutra i izvan vozila pomoću naprave koju mjerodavna ustanova prizna
kao zadovoljavajuću,

5.6.8.2.2       ili biti izrađen od lako lomljivoga
sigurnosnog stakla. Ova posljednja odredba isključuje mogućnost uporabe prozora
od slojevitoga stakla ili plastičnog gradiva.

5.6.8.3          Svaki prozor za slučaj opasnosti koji
se može zaključati izvana mora biti proizveden tako da se uvijek može otvoriti
iz vozila.

5.6.8.4          Svaki prozor za slučaj opasnosti sa
šarkama na gornjoj stranici mora imati odgovarajući mehanizam da ga drži
otvorenim.

5.6.8.5          Visina između donjega ruba prozora za
slučaj opasnosti koji je ugrađen bočno na vozilu i razine poda neposredno ispod
prozora ne smije biti veća od 100 cm ni manja od 65 cm, u slučaju prozora za
izlaz u nuždi na šarkama, ili 50 cm u slučaju prozora koji je izrađen od
lomljivog stakla.

Međutim, u slučaju prozora za slučaj opasnosti na
šarkama, visina donjega ruba može se smanjiti do 50 cm, pod uvjetom da je na
otvor prozora ugrađena zaštita do visine od 65 cm radi sprečavanja mogućnosti
da putnici ispadnu iz vozila. Kad je na otvor prozora ugrađena zaštita, visina
otvora prozora iznad te zaštite ne smije biti manja od najmanje vrijednosti
propisane za prozor za slučaj opasnosti.

5.6.8.6          Svaki prozor za slučaj opasnosti na
šarkama koji nije lako vidljiv iz vozačeva sjedala mora imati ugrađenu zvučnu
napravu za upozorenje vozaču kad nije dobro zatvoren. Upozorna naprava mora se
uključiti pokretanjem zapora prozora, a ne pokretanjem samog prozora.

5.6.9             Tehnički zahtjevi za otvor za spašavanje

5.6.9.1          Svaki otvor za spašavanje mora biti
takav da ne ometa slobodni prolaz iz vozila i u vozilo. Funkcioniranje
izbacivog otvora za spašavanje mora biti takvo da je djelotvorno onemogućeno
nenamjerno izbacivanje.

5.6.9.2          Otvori za spašavanje moraju biti takvi
da ih je moguće lako otvoriti ili skinuti izvana ili iznutra. Međutim, ne treba
smatrati da taj zahtjev isključuje mogućnost zaključavanja otvora za spašavanje
u cilju osiguranja vozila kad nije pod nadzorom, pod uvjetom da se otvor za
spašavanje uvijek može otvoriti ili skinutu iznutra pomoću uobičajenoga
mehanizma za otvaranje ili skidanje.

5.6.10           Tehnički zahtjevi za uvlačive stube

                     Ako su ugrađene uvlačive stube, one moraju
zadovoljavati sljedeće zahtjeve:

5.6.10.1        Rad stuba mora biti sinkroniziran s
radom odgovarajućih vrata za putnike ili vrata za slučaj opasnosti.

5.6.10.2        Kad su vrata zatvorena, nijedan dio
uvlačivih stuba ne smije stršiti više od 10 mm iznad konture karoserije koja ih
okružuje.

5.6.10.3        Kad su vrata otvorena i uvlačive stube u
izvučenom položaju, površina ploha mora zadovoljavati zahtjeve iz točke 5.7.7
ovoga pravilnika.

5.6.10.4        Zaustavljeno vozilo ne smije se moći
pokrenuti vlastitim pogonom dok su stube u izvučenom položaju.

5.6.10.5        Kad se vozilo kreće, stuba se ne smije
moći izvući. Ako je naprava koja pokreće stubu u kvaru, stuba se mora uvući i
ostati u uvučenom položaju. Međutim, funkcioniranje odgovarajućih vrata ne
smije biti spriječeno u slučaju takvoga kvara, ili ako je stuba oštećena.

5.6.10.6        Kad putnik stoji na uvlačivoj stubi,
odgovarajuća vrata ne smiju se moći zatvoriti. Zadovoljavanje tog zahtjeva
treba provjeriti s masom od 15 kg, koja predstavlja malo dijete, na središtu
stube. Taj se zahtjev ne primjenjuje na svaka vrata koja su u izravnome
vozačevu vidnom polju.

5.6.10.7        Pokretanje uvlačivih stuba ne smije moći
prouzročiti tjelesnu ozljedu putnika ili osobe koja čeka na autobusnim
stajalištima.

5.6.10.8        Uglovi uvlačivih stuba koji su okrenuti
prema naprijed ili prema unatrag moraju biti zaobljeni polumjerom koji nije
manji od 5 mm; rubovi moraju biti zaobljeni polumjerom koji nije manji od 2,5
mm.

5.6.10.9        Kad su vrata za putnike otvorena,
uvlačiva stuba mora biti sigurno držana u izvučenom položaju. Kad se postavi
masa od 136 kg u središte jednostruke stube ili masa od 272 kg u središte
dvostruke stube, deformacija u bilo kojoj točki stube ne smije prijeći 10 mm.

5.6.11           Oznake

5.6.11.1        Svaki izlaz za slučaj opasnosti mora
biti označen natpisom “izlaz u slučaju opasnosti” na unutrašnjoj i vanjskoj
strani vozila.

5.6.11.2        Upravljanje vratima za slučaj opasnosti
i svim izlazima za slučaj opasnosti mora biti označeno na unutrašnjoj i
vanjskoj strani vozila prepoznatljivim simbolom ili jasnim natpisom.

5.6.11.3        Jasne upute koje se odnose na radni
postupak moraju biti postavljene na upravljanje izlazom za slučaj opasnosti ili
u njegovoj blizini.

6.6.11.4        Jezik na kojemu moraju biti oznake
navedene u točkama 5.6.11.1 do 5.6.11.3 određuje upravno tijelo državne uprave
mjerodavno za registraciju vozila.

5.7                Unutarnji raspored

5.7.1             Pristup vratima za putnike (vidi dodatak 3., slika 1.)

5.7.1.1          Slobodni prostor koji se proteže prema
unutrašnjosti vozila od bočnoga zida na kojem su ugrađena vrata mora
omogućavati slobodan prolaz uspravne pravokutne ploče debljine 10 cm, širine 40
cm i 70 cm visine iznad poda, koja na sebi ima drugu ploču širine 55 cm, koja
je simetrično postavljena iznad nje; visina te druge ploče propisana je ovisno
o razredu vozila. Tu dvodijelnu ploču treba držati usporedno s otvorom vrata
dok je se pomiče iz početnog položaja, u kojem njezina čelna ravnina koja je
najbliža unutrašnjosti vozila dodiruje najudaljeniji rub otvora, do položaja
kad ploča dodirne prvu stubu, nakon čega je treba držati pod pravim kutovima u
odnosu na mogući smjer kretanja osobe koja upotrebljava ulaz.

5.7.1.2          Za vozila l. razreda, visina gornje
pravokutne ploče mora biti 110 cm. Za vozila ll. razreda, ta visina mora biti
95 cm i za vozila lll. razreda mora biti 85 cm. Kao druga mogućnost, može se
upotrijebiti ploča u obliku trapeza, visine 50 cm, koji čini prijelaz između
širine gornje i donje plohe. U tom slučaju ukupna visina pravokutne ploče i
trapezoidnog dijela gornje ploče mora za sve razrede vozila biti 110 cm.

5.7.1.3          Kad središnja crta te dvodijelne ploče
prijeđe razmak 30 cm od svoga početnog položaja i dvodijelna ploča dodirne
površinu stube, ploču treba zadržati u tom položaju.

5.7.1.4          Valjkasto tijelo (vidi sliku 3. u
dodatku 3.) koje se upotrebljava za provjeru prolaznosti hodnika zatim treba
pomjerati, počevši od hodnika, u mogućem smjeru kretanja osobe koja napušta
vozilo, dok njegova središnja crta dotakne uspravnu ravninu u kojoj se nalazi
gornji rub zadnje stube, ili dok tangencijalna ravnina na gornjem valjku
dodirne dvodijelnu plohu, ovisno u tomu što se dogodi prvo, te ga zadržati u
tom položaju (vidi sliku 9. u dodatku 3.).

5.7.1.5          Između valjkastog tijela, u položaju
koji je određen u točki 5.7.1.4 i dvodijelne ploče, u položaju koji je određen
u točki 5.7.1.3, mora postojati slobodan prostor čije su gornje i donje granice
prikazane na slici 9. u dodatku 3. Taj slobodni prostor mora dopuštati slobodan
prolaz uspravne ploče najveće debljine 2 cm i čiji su oblik i dimenzije jednaki
središnjem presjeku valjkastog tijela (vidi točku 5.7.5.1). Tu ploču treba pomicati
iz položaja u kojem dodiruje valjkasto tijelo, dok njezina vanjska strana ne
dodirne unutrašnju stranu dvodijelne ploče, dodirivanjem ravnine ili ravnina
koje su određene gornjim rubovima stube, u mogućem smjeru kretanja osobe koja
upotrebljava ulaz (vidi sliku 9. u dodatku 3.).

5.7.1.6          Slobodni prilazni prostor za to tijelo
ne smije uključiti bilo koji prostor koji doseže do 30 cm ispred sjedišta, kad
nije stisnuto, bilo kojega sjedala i do visine gornje strane sjedišta.

5.7.1.7          U slučaju sklopivog sjedala, taj
prostor treba odrediti sa sjedalom u položaju uporabe.

5.7.1.8          Međutim, sklopivo sjedalo namijenjeno
posadi može sprečavati prilaz vratima za putnike kad je u položaju uporabe, pod
uvjetom da:

5.7.1.8.1       je jasno naznačeno, u vozilu i na
obavijesnom obrascu (vidi dodatak 1.), da je sjedalo namijenjeno samo posadi

5.7.1.8.2       se sjedalo automatski sklopi kad se ne
upotrebljava, tako da zadovoljava zahtjeve u točkama 5.7.1.1 ili 5.7.1.2 i
5.7.1.3, 5.7.1.4 i 5.7.1.5

5.7.1.8.3       se vrata ne smatraju obveznim izlazom
prema točki 5.6.1.5

5.7.1.8.4       je sjedalo opremljeno uvlačnim
sigurnosnim pojasom, i

5.7.1.8.5       kad je sjedalo u položaju uporabe i kad
je sklopljeno, nijedan njegov dio nije ispred uspravne ravnine koja prolazi
kroz središte sjedaće površine vozačeva sjedala u krajnjem položaju i kroz
središte vanjskog retrovizora ugrađenoga na suprotnoj strani vozila.

5.7.1.9          Najveći nagib poda u pristupnom
prilazu ne smije biti veći od 5 % kad prazno vozilo stoji na glatkoj i
vodoravnoj površini u njegovom uobičajenom položaju kod putovanja (uz napomenu
da naprava za namještanje razine ne smije biti uključena).

5.7.1.10        Hodnici i pristupni prolazi moraju biti
pokriveni s protukliznim materijalom.

5.7.2             Pristup vratima za slučaj opasnosti (vidi sliku 2. u
dodatku 3.)

5.7.2.1          Slobodni prostor između hodnika i
otvora vrata za slučaj opasnosti mora omogućavati slobodan prolaz uspravnog
valjka promjera 30 cm i visine od poda 70 cm i koji nosi drugi uspravni
cilindar promjera 55 cm, tako da im je ukupna visina 140 cm.

5.7.2.2          Osnova prvoga valjka mora se nalaziti
u projekciji drugoga valjka.

5.7.2.3          Kad su sklopiva sjedala ugrađena bočno
uzduž tog prolaza, slobodni prostor za cilindar treba odrediti za sjedalo u
otvorenom položaju.

5.7.3             Pristup prozorima za slučaj opasnosti

5.7.3.1          Mora biti moguće provući kontrolnik od
hodnika do izlaza iz vozila kroz svaki prozor za slučaj opasnosti.

5.7.3.2          Smjer pomicanja kontrolnika mora biti
u smjeru u kojem bi se očekivalo da će ići putnik koji napušta vozilo.
Kontrolnik treba držati okomito na taj smjer kretanja.

5.7.3.3          Kontrolnik mora biti u obliku tanke
ploče dimenzija 60 x 40 cm, s uglovima zaobljenima polumjerom 20 cm. Međutim,
kod prozora za slučaj opasnosti koji ,je na stražnjoj strani vozila, kao drugu
mogućnost, kontrolnik može imati dimenzije 140 x 35 cm, s uglovima zaobljenima
polumjerom 17,5 cm.

5.7.4             Pristup otvorima za spašavanje

5.7.4.1          Osim u slučaju vozila l. razreda,
najmanje jedan otvor za spašavanje mora biti postavljen tako da krnja
četverostrana piramida s bočnim kutom 200 i visine 1600 mm dodiruje
dio sjedala ili odgovarajućega oslonca. Os piramide treba biti uspravna i
njezin vrh (gornja površina) mora dodirivati otvor površine otvora za
spašavanje. Nosači mogu biti sklopivi ili odvojivi, pod uvjetom da se mogu
zabraviti u položaju uporabe. Taj položaj treba upotrijebiti kod provjere.

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375224.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

5.7.4.2          Kad je debljina krovne konstrukcije
veća od 150 mm, vrh piramide mora dodirivati otvor površine otvora za
spašavanje na razini vanjske površine krova.

5.7.5             Hodnici (vidi sliku 3. u dodatku 3.)

5.7.5.1          Hodnik u vozilu za javni prijevoz mora
biti projektiran i proizveden tako da omogućava slobodan prolaz kontrolne
naprave koja se sastoji od dva suosna valjka spojena obrnutim krnjim stošcem
koji ima sljedeće dimenzije (u cm):

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
| if !supportEmptyParas endif | l. Razred | ll. Razred | lll. Razred |
| Promjer donjeg valjka | 45 | 35 | 30 |
| Visina donjeg valjka | 90 | 90 | 90 |
| Promjer gornjeg valjka | 55 | 5555 | 45 |
| Visina gornjeg valjka | 50 | 50 | 50 |
| Ukupna visina | 190 | 190 | 190 |

Kontrolna naprava smije dodirnuti remene držače, ako
su ugrađeni, i pomaknuti ih.

5.7.5.2          Na vozilima l. razreda, promjer
donjega valjka može biti smanjen sa 45 cm na 40 cm u cijelom dijelu hodnika
koji se nalazi iza one od ovih dviju ravnina koja je bliža prednjem kraju
vozila:

5.7.5.2.1       poprečne uspravne ravnine koja prolazi
1,5 m ispred središnje osi stražnje osovine (stražnje osovine koja je bliža
prednjem kraju u slučaju vozila s više stražnjih osovina), i

5.7.5.2.2       poprečne uspravne ravnine koja prolazi
kroz stražnji rub vrata za putnike, smještenih između osovina i koja su bliža
stražnjem kraju vozila.

5.7.5.2.3       Za potrebe primjene točaka 5.7.5.2.1 i
5.7.5.2.2, svaka kruta sekcija zglobnog vozila promatra se odvojeno.

5.7.5.3          Na vozilima lll. razreda sjedala na
jednoj ili obje strane hodnika mogu biti bočno pomična, što kao posljedicu može
imati smanjenje širine hodnika do dimenzije koja odgovara promjeru donjeg
valjka od 22 cm, pod uvjetom da radnja upravljanja na svakom sjedalu, koja je
lako dostupna putniku koji stoji u hodniku, bude dostatna da prouzroči
automatsko vraćanje sjedala, čak i ako je zauzeto, u položaj koji odgovara
najmanjoj širini od 30 cm.

5.7.5.4          Visina gornjega valjka može biti
smanjena za 10 cm u cijelom dijelu hodnika koji se nalazi iza one od ovih dviju
ravnina koja je bliža prednjem kraju vozila:

5.7.5.4.1       poprečne uspravne ravnine koja prolazi
1,5 m ispred središnje osi stražnje osovine (stražnje osovine koja je bliža
prednjem kraju u slučaju vozila s više stražnjih osovina) i

5.7.5.4.2       poprečne uspravne ravnine koja prolazi
kroz stražnji rub krajnjih stražnjih vrata za putnike.

5.7.5.4.3       Za potrebe primjene točaka 5.7.5.4.1 i
5.7.5.4.2, svaka kruta sekcija zglobnog vozila promatra se odvojeno.

5.7.5.5          Na zglobnim autobusima, kontrolna
naprava koja je definirana u točki 5.7.5.1 mora proći bez zapinjanja kroz
zglobni dio. Nijedan dio mekog dijela obloge u toj sekciji, uključujući i
harmoniku, ne smije stršiti u hodnik.

5.7.5.6          Stube mogu biti ugrađene u hodnicima.
Širina tih stuba ne smije biti manja od širine hodnika na vrhu stuba.

5.7.5.7          Nisu dopuštena sklopiva sjedala koja
omogućuju putnicima sjedenje u hodniku.

5.7.5.8          Bočno pomična sjedala koja u nekom
položaju zadiru u hodnik nisu dopuštena, osim u vozilima lll. razreda na koja
se primjenjuju uvjeti propisani u točki 5.7.5.3.

5.7.6             Nagib hodnika

                     Nagib hodnika ne smije prijeći:

5.7.6.1          U uzdužnom smjeru:

5.7.6.1.1       8 % u slučaju vozila l. razreda ili ll.
razreda, ili

5.7.6.1.2       12,5 % u slučaju vozila lll. razreda.

5.7.6.2          U poprečnom smjeru, 5 % za vozila svih
razreda.

5.7.7             Stube (vidi sliku 4. u dodatku 3.)

5.7.7.1          Najveća i najmanja visina i najmanja
dubina stuba za putnike na vratima za putnike i za slučaj opasnosti, kao i u
unutrašnjosti vozila, prikazani su na slici 4. u dodatku 3.:

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| if !supportEmptyParas endif | | l. Razred | ll. Razred | lll. Razred |
| Prva stuba do tla | Najveća visina (cm) | 361 | 401,2 | |
| Najmanja dubina (cm) | 30 | | |
| Ostale stube | Najveća visina (cm) | 253 | 35 | |
| Najmanja visina (cm) | 12 | | |
| Najmanja dubina (cm) | 20 | | |

(1)  70 cm za vrata za slučaj opasnosti;.

(2)  43 cm u slučaju vozila samo s mehaničkim
ovjesom;.

(3)  30 cm u slučaju stuba na vratima iza krajnje
stražnje osovine.

5.7.7.2          Za potrebe ove točke, visinu stube
treba izmjeriti u središtu njezine širine. Osim toga, proizvođači moraju
naročito voditi računa o prilazu za osobe s poteškoćama u kretanju, posebno u
odnosu na visinu stuba kod vozila l. razreda koju treba držati što je moguće
manjom.

5.7.7.3          Svaki prijelaz od ulegnuća u hodniku
do područja sjedala ne treba smatrati stubom. Međutim, uspravni razmak između
površine hodnika i poda u području sjedala ne smije prijeći 35 cm.

5.7.7.4          Visina prve stube u odno u odnolo mora
se izmjeriti na praznom vozilu, s gumama i tlakom u njima prema specifikaciji
proizvođača za najveću tehničku masu određenu prema točki 3.2.3.

5.7.7.5          U slučaju kad ima više stuba, svaka se
stuba može preklapati do 10 cm s područjem uspravne projekcije sljedeće stube
te projekcija ispod na gazištu mora imat slobodnu površinu po dubini najmanje
20 cm (vidi sliku 4. u dodatku 3.), sa svim rubovima stuba projektiranima tako
da se svodi na najmanju mjeru opasnost od spoticanja i da su svijetle
kontrastne boje.

5.7.7.6          Širina i oblik svake stube mora biti
takav da se na nju može postaviti pravokutnik 40 x 30 cm u slučaju prve stube i
40 x 20 cm u slučaju ostalih stuba, tako da najviše 5 % površine odgovarajućega
pravokutnika strši izvan stube. Kod dvostrukih vrata, svaka polovica tih vrata
mora zadovoljavati taj zahtjev.

5.7.7.7          Najveći nagib stube u bilo kojem
smjeru ne smije prijeći 5 %, kad prazno vozilo stoji na ravnoj i vodoravnoj
površini u njegovom uobičajenom položaju kod putovanja (uz napomenu da naprava
za spuštanje nije uključena).

5.7.8             Sjedala za putnike (uključujući sklopiva sjedala) i
prostor za putnike koji sjede

5.7.8.1          Najmanja širina sjedala (vidi sliku 5.
u dodatku 3.)

5.7.8.1.1       Najmanja širina sjedišta sjedala, mjereno
od uspravne ravnine koja prolazi kroz središte sjedaćeg mjesta, mora biti:

5.7.8.1.1.1    20 cm kod vozila l. i ll. razreda.

5.7.8.1.1.2    22,5 cm kod vozila lll. razreda.

5.7.8.1.2       Najmanja širina raspoloživog prostora za
svako sjedaće mjesto, mjereno od uspravne ravnine koja prolazi kroz središte
sjedaćeg mjesta na visini između 27 i 65 cm iznad sjedišta kad nije stisnuto,
mora biti:

5.7.8.1.2.1    25 cm kod pojedinačnih sjedala

5.7.8.1.2.2    2,5 cm kod sastavljenih sjedala za dva ili
više putnika.

5.7.8.2          Najmanja dubina sjedišta sjedala (vidi
sliku 7. u dodatku 3.)

Najmanja dubina sjedišta sjedala mora biti:

5.7.8.2.1       35 cm kod vozila l. razreda.

5.7.8.2.2       40 cm kod vozila ll. i lll. razreda.

5.7.8.3          Visina sjedišta sjedala (vidi sliku 6.
u dodatku 3.)

                     Visina u odnosu na pod sjedišta sjedala, kad
nije stisnuto, mora biti takva da je razmak od poda do vodoravne ravnine koja
dodiruje prednju gornju površinu sjedišta sjedala između 40 i 50 cm; međutim,
ta visina može biti smanjena do 35 cm u području iznad kotača i motornog
prostora.

5.7.8.4          Razmak između sjedala (vidi sliku 6. u
dodatku 3.)

5.7.8.4.1       U slučaju sjedala koja su okrenuta u
istom smjeru, najmanji razmak, između prednje površine naslona sjedala i
stražnje površine naslona sjedala koje je ispred, mjereno vodoravno i na svim
visinama iznad poda između gornje razine sjedišta sjedala i točke 62 cm iznad
poda, mora biti ovaj:

if !supportEmptyParas endif

|  |  |
| --- | --- |
| l. razred | 65 cm |
| ll razred | 68cm |
| lll. razred | 75 cm |

if !supportEmptyParas endif

5.7.8.4.2       Sva mjerenja treba provesti sa sjedištem
i naslonima kad nisu stisnuti, u uspravnoj ravnini koja prolazi kroz središnju
crtu pojedinačnoga sjedaćeg mjesta.

5.7.8.4.3       Kod sjedala koja su okrenuta jedno prema
drugome, najmanji razmak između prednjih površina naslona tih sjedala, mjereno
preko najviših točaka sjedišta sjedala, ne smije biti manji od 130 cm.

5.7.8.5          Prostor za putnike koji sjede (vidi
sliku 8. u dodatku 3.)

5.7.8.5.1       Najmanji slobodni prostor ispred svakog
sjedala za putnika mora biti predviđen kao što je prikazano na slici 8. dodatka
3. Stražnja strana naslona sjedala ispred ili pregrada čiji oblik približno
odgovara stražnjoj strani naslona sjedala kad je nagnut, može ulaziti u taj
prostor pod uvjetima iz točke 5.7.8.4. Mjestimično postojanja oslonaca sjedala
u tom prostoru također je dopušteno, pod uvjetom da ostane odgovarajući prostor
za putnikova stopala.

5.7.8.5.2       Međutim, najmanje dva sjedala okrenuta
licem prema naprijed ili prema straga, namijenjena putnicima-invalidima i
označena kao takva, moraju biti predviđena u dijelu vozila koji je najpogodniji
za ulaženje. Ta sjedala moraju biti projektirana za invalide tako da je
osiguran dostatan prostor, moraju imati odgovarajuće projektirane i ugrađene
rukohvate za olakšan prilazak i odlazak sa sjedala te moraju imati ugrađen
sustav za komunikaciju iz sjedećeg položaja, sukladno točki 5.7.9.

5.7.8.6          Slobodni prostor iznad položaja za
sjedenje (vidi sliku 8. u dodatku 3.)

5.7.8.6.1       Svako mjesto za sjedenje mora imati
slobodni prostor po visini najmanje 90 cm, mjereno od najviše točke sjedišta
kad nije stisnuto. Taj slobodni prostor po visini mora se protezati po
uspravnoj projekciji cijele površine sjedala i pripadajućeg prostora za
stopala.

5.7.8.6.2       U prostor koji se proteže iznad površine
navedene u točki 5.7.8.6.1 dopušteni su sljedeći prodori:

5.7.8.6.2.1    prodor naslona drugog sjedala

5.7.8.6.2.2    prodor nosivog elementa konstrukcije, pod
uvjetom da taj prodor bude unutar trokuta čiji je vrh 65 cm iznad poda i čija
je osnovica 10 cm i koji je postavljen u gornjem dijelu predmetnoga prostora,
uz bočni zid vozila (vidi sliku 10 dodatka 3.)

5.7.8.6.2.3<>    prodor nekog kanala (npr. za topli zrak) koji
se nalazi u donjem dijelu predmetnoga prostora, uz bočni zid vozila, poprečnoga
presjeka koji nije veći od 200 cm2 i čija je širina najviše 10 cm
(vidi sliku 11. u dodatku 3.)

5.7.8.6.2.4    prodor nagibnog tipa prozorā, kad su
otvoreni, i njihovih okova.

5.7.9             Komunikacija s vozačem

5.7.9.1          U slučaju  vozila l. ili ll. razreda treba biti predviđena naprava kojom je
omogućeno putnicima signalizirati vozaču da treba stati.

5.7.9.2          Ako je prostor za posadu izveden bez
mogućnosti prilaza vozaču ili prostorima za putnike, treba biti predviđena
naprava za komunikaciju između vozača i tog prostora za posadu.

5.7.10           Uređaji za tople napitke i čajna
kuhinja

                     Uređaji za tople napitke i čajna kuhinja moraju
biti ugrađeni tako da ne postoji opasnost da se toplo jelo ili napitak pospe na
putnika koji sjedi, zbog naglog kočenja ili centrifugalnih sila,

5.7.11           Vrata na untarnjim prostorijama

Svaka vrata na nužniku ili unutarnjoj prostoriji:

5.7.11.1        moraju biti sa samozatvaranjem i ne
smiju imati ikakvu napravu da ih drži otvorenim ako bi to, kad su otvorena,
smetalo putnicima u slučaju opasnosti

5.7.11.2        ne smiju, kad su otvorena, prikrivati
bilo koju ručku ili upravljanje za otvaranje bilo kojih vrata za putnike ili
vrata za slučaj opasnosti, i

5.7.11.3        moraju biti opremljena napravom koja
omogućuje otvaranja vrata izvan prostorije u slučaju opasnosti

5.7.11.4        ne smiju se moći zaključati izvana, osim
ako ih je uvijek moguće otključati iznutra.

5.8                Unutarnja umjetna rasvjeta

5.8.1             Unutarnja električna rasvjeta mora biti predviđena za
osvjetljenje:

5.8.1.1          svih prostora za putnike i zglobne
sekcije kod zglobnog autobusa

5.8.1.2          svake stube ili stuba

5.8.1.3          prilaza svakom izlazu

5.8.1.4          unutrašnjih oznaka i unutrašnjih
upravljanja na svim izlazima

5.8.1.5          svih mjesta gdje ima prepreka.

5.9                Zglobna sekcija zglobnih autobusa

5.9.1             Zglobna sekcija koja povezuje krute dijelove vozila mora
biti projektirana i proizvedena tako da dopušta zakretanje oko vodoravne i
uspravne osi.

5.9.2             Kad zglobni globni mase vozila u voznome stanju stoji
na ravnoj vodoravnoj površini, ne smije postojati, između poda krutih sekcija i
poda zakretnog dijela ili elementa koji zamjenjuje taj dio, nepokriven otvor
širine veće od:

5.9.2.1          1 cm, kad su svi kotači vozila u istoj
ravnini, ili

5.9.2.2          2 cm, kad se kotači osovine koja se
nalazi uz zglobnu sekciju vozila oslanjaju na površinu koja je 15 cm iznad
površine na koju se oslanjaju kotači ostalih osovina.

5.9.3             Razlika između razine poda krutih sekcija i poda
zakretnog dijela, mjereno u spoju, ne smije biti veća od:

5.9.3.1          2 cm, u uvjetima koji su opisani u
točki 5.9.2.1, ili

5.9.3.2          3 cm, u uvjetima koji su opisani u
točki 5.9.2.2.

5.9.4             Na zglobnim autobusima, rukohvati i/ili pregrade moraju
sprečavati prilaz putnicima svakom dijelu zglobne sekcije gdje:

- na podu postoji nepokriveni otvor koji ne
zadovoljava zahtjeve iz točke 5.9.2

- pod ne može nositi masu putnika

- gibanje zidova predstavlja opasnost za putnike.

5.10              Sposobnost upravljanja

5.10.1           Vozilom se mora moći upravljati
između dva graničnika unutar kruga polumjera 12,5 m, a da nijedna njegova
krajnja točka ne strši izvan kružnice toga kruga.

5.10.2           Kad se krajnje točke vozila gibaju po
oba graničnika u krugu polumjera 12,5 m, vozilo se mora moći gibati u granicama
kružnog traka širine 7,2 m (vidi sliku A/B u dodatku 4.).

5.10.3           Kad vozilo miruje, treba odrediti
uspravnu ravninu postavljenu izvan kruga koja dodiruje bok vozila ocrtavanjem
crte na tlu. U slučaju zglobnog vozila, oba kruta dijela treba dovesti u isti
pravac u odnosu na tu ravninu. Kad vozilo koje prilazi po ravnoj crti stigne u
području kruga opisanom  u točkama
5.10.1 i 5.10.2, nijedan njegov dio ne smije izaći izvan uspravne ravnine više
od 0,8 m (vidi sliku A u dodatku 4.), u slučaju krutog vozila, ili više od 1,2
m  (vidi sliku B u dodatku 4.), u
slučaju zglobnog vozila.

5.10.4           U slučaju vozila s osovinom koja ima
napravu za rasterećenje, ti zahtjevi moraju biti ispunjeni u svim slučajevima s
osovinom u najnepovoljnijem uvjetu.

5.11              Držanje pravca kod zglobnih autobusa

5.11.1           Kad se autobus kreće po ravnoj crti,
uzdužne središnje ravnine njegovih krutih dijelova moraju se poklapati i činiti
istu neprekinutu ravninu bez ikakvog odstupanja.

5.12              Prečke i rukohvati

5.12.1           Opći zahtjevi

5.12.1.1        Prečke i rukohvati moraju imati
odgovarajuću čvrstoću.

5.12.1.2        Oni moraju biti tako projektirani i
ugrađeni da za putnika ne predstavljaju opasnost od ozljeda.

5.12.1.3

5.12.1.4        Slobodan razmak između prečke ili
rukohvata i susjednoga dijela karoserija ili zidova vozila mora biti najmanje 4
cm. Međutim, u slučaju prečke na vratima ili sjedalu, ili u prilaznim prolazima
vozila ll. ili lll. razreda, dopušten je najmanji razmak od 3,5 cm.

5.12.1.5        Površina svake prečke, rukohvata ili
stupa mora biti kontrastno obojena i ne smije biti klizava.

5.12.2           Prečke i rukohvati za putnike koji
stoje: vozila l. i ll. razreda

5.12.2.1        Mora biti predviđen dostatan broj prečka
i rukohvata za svaku točku površine poda koja je predviđena za putnike koji
stoje, sukladno točki 5.2.2. Smatrat će se da je taj zahtjev zadovoljen ako se,
u svim mogućim položajima, naprave za provjeru koja je prikazana u dodatku 5.
najmanje dvije prečke i/ili rukohvata mogu dohvatiti pomičnim krakom te
naprave. Za tu potrebu, remeni držači, ako su ugrađeni, smiju se smatrati
rukohvatima, pod uvjetom da se oni drže u svome položaju pomoću odgovarajućih
držača. Naprava za provjeru može biti slobodno okretljiva oko njezine uspravne
ose.

5.12.2.2        Kad se primjenjuje postupak opisan u
točki 5.12.2.1, treba uzimati u obzir samo prečke i rukohvate koji nisu manje
od 80 cm niti više od 190 cm iznad poda.

5.12.2.3        Za svaki položaj koji može zauzeti
putnik koji stoji, najmanje jedna od dvije zahtjevane prečke i rukohvata ne
smije biti više od 150 cm iznad razine poda u tom položaju. Izuzetak se može
učiniti za središte velikih površina za stajanje, ali zbir svih tih izuzetaka
ne smije prekoračiti 20 % od cijeloga prostora predviđenog za putnike koji
stoje.

5.12.2.4        Prostori koje mogu zauzeti putnici koji
stoje, a i koji nisu odvojeni sjedalima od bočnih zidova ili od stražnjega zida
vozila, moraju imati vodoravne prečke usporedne sa zidovima i ugrađene na
visini između 80 i 150 cm iznad poda.

5.12.3           Prečke i rukohvati za vrata za
putnike

5.12.3.1        Prečke i/ili rukohvati moraju biti
ugrađeni uz otvore vrata s obje strane. Kod dvostrukih se vrata ovaj zahtjev
može zadovoljiti ugradbom samo jednog središnjeg držača ili prečke.

5.12.3.2        Prečke i/ili rukohvati koji su
predviđeni za vrata za putnike moraju biti takvi da imaju prihvatnu točku koja
je dostupna putniku koji stoji na tlu blizu vrata ili na bilo kojoj od stuba u
nizu. Te točke moraju biti postavljene uspravno, između 80 i 110 cm iznad tla
ili iznad površine svake stube, i vodoravno:

5.12.3.2.1     za položaj koji odgovara položaju putnika
koji stoji na tlu, najviše 40 cm prema unutra u odnosu na vanjski rub prve
stube, i

5.12.3.2.2     za položaj koji odgovara pojedinoj stubi,
ne smiju biti izvan vanjskoga ruba odgovarajuće stube i niti više od 60 cm
prema unutra u odnosu na isti rub.

5.12.4           Prečke i rukohvati za putnike sa
smanjenom pokretljivošću

                     Prečke i rukohvati između vrata za putnike i
sjedala koja su posebno definirana u točki 5.7.8.5.2 moraju biti projektirani
tako da se posebno uzmu u obzir potrebe putnika sa smanjenom
pokretljivošću.

5.13              Zaštita oko otvora stubišta

Zaštitna ograda mora biti ugrađena na mjestima na
kojima postoji opasnost da putnik koji sjedi bude gurnut naprijed u otvor
stubišta kao posljedica naglog kočenja. Ta zaštitna ograda mora imati visinu
najmanje 80 cm iznad poda na kojem se putnik oslanja stopalima i mora dosezati
od zida prema unutra najmanje 10 cm pre cm preišnje crte svakog sjedaćeg mjesta
na kojem je putnik izložen takvoj opasnosti ili do ruba prve stube, ovisno o
tom koja je duljina kraća.

5.14              Police za prtljagu – zaštita vozača

Vozač mora biti zaštićen od predmeta koji mogu
ispasti iz polica za prtljagu u slučaju naglog kočenja.

5.15              Vrata u podu

Svaka vrata u podu vozila moraju biti ugrađena i
osigurana tako da se ne mogu pomaknuti ili otvoriti bez uporabe alata ili
ključeva; naprava za podizanje ili osiguravanje ne smije stršiti iznad razine
poda više od 8 mm. Rubovi izbočina moraju biti zaobljeni.

if !supportEmptyParas endif

|  |  |
| --- | --- |
| 6. | PREINAKA I PROŠIRENJE HOMOLOGACIJE TIPA VOZILA |
| 6.1. | Svaka preinaka tipa vozila mora se prijaviti mjerodavnoj ustanovi koja je homologirala taj tip vozila. Ta ustanova može tada: |
| 6.1.1. | ili smatrati da nije vjerojatno da će učinjene preinake imati znatne nepovoljne učinke te da je u svakom slučaju vozilo još sukladno sa zahtjevima; |
| 6.1.2. | ili zahtijevati daljnji izvještaj o ispitivanju od ovlaštene pravne osobe odgovorne za provedbu ispitivanja. |
| 6.2. | O potvrdi ili o odbijanju homologacije, uz navođenje preinaka, moraju pomoću postupka navedenog u točki 4.3 biti obaviještene strane Sporazuma koje primjenjuju ovaj pravilnik. |
| 6.3 | Mjerodavna ustanova koja izdaje proširenje homologacije mora dodijeliti serijski broj svakom proširenju i o tome obavijestiti druge strane Sporazuma iz 1958. koje primjenjuju ovaj pravilnik obavijesnim obrascem koji je sukladan modelu u dodatku 1. ovoga pravilnika. |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

|  |  |
| --- | --- |
| 7. | SUKLADNOST PROIZVODNJE |
| 7.1 | Svako vozilo koje nosi homologacisku oznaku propisanu prema ovom pravilniku mora biti u skladu s homologiranim tipom vozila. |
| 7.2. | U cilju provjere zadovoljavanja zahtjeva iz točke 7.1 na vozilima iz serijske proizvodnje koja nose homologacijsku oznaku zahtjevanu ovim pravilnikom mora se provesti dovoljan broj slučajnih provjera. |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

|  |  |
| --- | --- |
| 9. | POTPUNA OBUSTAVA PROIZVODNJE Ako posjednik homologacije potpuno prestane proizvoditi tip vozila u skladu s ovim pravilnikom, on mora o tome obavijestiti mjerodavnu ustanovu koja je izdala homologaciju. Po primitku odgovarajuće izjave ta mjerodavna ustanova mora o tome obavijestiti ostale strane Sporazuma iz 1958. godine koje primjenjuju ovaj pravilnik obavijesnim obrascem koji je sukladan modelu u dodatku 1. ovoga pravilnika. |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

DODATAK 1.

if !supportEmptyParas endif

(Najveći format: A4
(210 x 297 mm)

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
| ![](dodatni/375225.gif) | | I Z J A V A | Izdana od: (naziv mjerodavne ustanove)  ...................................……  .................................………  ..................................……… |
| koja se odnosi na: [2](#_ftn2) IZDANU HOMOLOGACIJU  PROŠIRENU HOMOLOGACIJU  ODBIJENU HOMOLOGACIJU  POVUČENU HOMOLOGACIJU  POTPUNU OBUSTAVU PROIZVODNJE  if !supportEmptyParas endif  tipa vozila s obzirom na njegove opće konstrukcijske značajke prema Pravilniku br. 36.  if !supportEmptyParas endif | | | |
| Homologacija br.: ........................................Proširenje:……………………………………. | | | |
| 1. | Trgovački naziv ili zaštitni znak motornog vozila:………………………………………….. | | |
| 2. | Tip vozila:…………………………..………………………. …………................................. | | |
| 3. | Naziv i adresa podnositelja zahtjeva za homologaciju: ..............................................…..  …………………………………………………………………………………………………… | | |
| 4. | Ako je potrebno, ime i adresa predstavnika podnositelja zahtjeva za homologaciju:……  ……………………………………………………………………………………………………. | | |
| 5. | Kratki opis tipa vozila s obzirom na njegovu nosivu konstrukciju, dimenzije, oblik i upotrijebljene materijale:………………………………………………………………………. | | |
| 6. | Najveća tehnička masa vozila pri ispitivanju:……………………………………………….. | | |
| 6.1 | na prednjoj osovini:…………………………………………………………………………….. | | |
| 6.2 | na među osovini:……………………………………………………………………………….. | | |
| 6.3 | na stražnjoj osovini:…………………………………………………………………………….. | | |
| 7. | Masa praznog vozila (MV):……………………………………………………………………. | | |
| 8. | Nošenje prtljaga ili roba: | | |
| 8.1 | ukupan obujam prostora za prtljagu iliagu ili robu (up>3):……………………………………… | | |
| 8.2 | ukupna masa prtljage ili robe koja se može smjestiti u te prostore (B) (kg):…………….. | | |
| 8.3 | predviđen prijevoz prtljage ili robe na krovu vozila:      DA/NE2 | | |
| 8.3.1 | Ukupna površina krova koja je predviđena za prijevoz prtljage ili robe (VX) (m2):………. | | |
| 8.3.2 | Ukupna masa prtljage ili robe koja se može smjestiti u taj prostor (BX) (kg):……………. | | |
| 9. | Površina za putnike: | | |
| 9.1 | ukupna (S) (m2):………………………………………………………………………………… | | |
| 9.2 | za putnike koji stoje (S1):……………………………………………………………………… | | |
| 10. | Računane vrijednosti: | | |
| 10.1 | Broj sjedala i mjesta za stajanje prema točki 5.3.2 ovoga pravilnika: | | |
| 10.1.1 | Ukupno (N = Ps + Pst):………………………………………………………………………….. | | |
| 10.1.2 | Mjesta za sjedenje (Ps):………………………………………………………………………… | | |
| 10.1.3 | Mjesta za sjedenje (Pst):……………………………………………………………………… | | |
| 10.2 | Masa prema točki 5.3.3 ovoga pravilnika: | | |
| 10.2.1 | Ukupna masa vozila:………………………………………………………………………….. | | |
| 10.2.2 | Masa na prvoj osovini:………………………………………………………………………….. | | |
| 10.2.3 | Masa na drugoj osovini:……………………………………………………………………….. | | |
| 10.2.4 | Masa na četvrtoj osovini (ako postoji):……………………………………………………….. | | |
| 10.2.5 | Masa na petoj osovini (ako postoji):………………………………………………………….. | | |
| 11. | Dostavljeno na homologaciju dana:....…………....…............................................………. | | |
| 12. | Vozilo homologirano za razred (razrede):…………………………………………………… | | |
| 13. | Ovlaštena pravna osoba odgovorna za provedbu homologacijskih ispitivanja::.........  ……………………………………………………………………………………………….... | | |
| 14. | Datum izvještaja o ispitivanju koji je izdala ta pravna osoba:……………….………….. | | |
| 15. | Broj izvještaja o ispitivanju koji je izdala ta pravna osoba:……………….………………. | | |
| 16. | Homologacija izdana/odbijena/proširena/povučena :……………………………………… | | |
| 17. | Položaj homologacijske oznake :……………….…………………………………………... | | |
| 18. | Mjesto: ........................................................................................................…….. | | |
| 19. | Datum:  ......................................................................................................……... | | |
| 20. | Potpis: ............................................................................................................….. | | |
| if !supportEmptyParas endif | Popis dokumenata koji su pohranjeni u mjerodavnoj ustanovi koja je izdala homologaciju i koji se mogu dobiti na zahtjev priložen je ovoj izjavi | | |
if !supportMisalignedColumns|  |  |  |  |
endif

(1)        Razlikovni
broj zemlje koja je izdala/proširila/odbila/povukla homologaciju (vidi odredbe
o homologaciji u ovome pravilniku)

(2)        Prekrižiti
što se ne primjenjuje.

DODATAK 2.

if !supportEmptyParas endif

IZGLED
HOMOLOGACIJSKIH OZNAKA

if !supportEmptyParas endif

##### Model A

 (vidi točku 4.4 ovoga pravilnika)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375226.gif)

                                                                                                                        a
≥ 8 mm

if !supportEmptyParas endif

Gornja homologacijska oznaka postavljena na vozilo
pokazuje kako je taj tip vozila, s obzirom na konstrukcijske značajke, homologiran
u Nizozemskoj (E 4), za lll. razred, prema Pravilniku br. 36 pod
homologacijskim brojem 032439. 32439. Homologacijskiokazuje da je odgovarajuća
homologacija izdana prema zahtjevima Pravilnika br. 36 koji je već uključivao
03 niz izmjena ili dopuna.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

##### Model B

 (vidi točku 4.5 ovoga pravilnika)

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375227.gif)

a≥8 mm

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Gornja homologacijska oznaka postavljena na vozilo
pokazuje da je odgovarajući tip vozila homologiran u Nizozemskoj (E 4) prema
pravilnicima br. 36 i br. 33[\*](#_ftn3). Prve dvije znamenke
homologacijskih brojeva pokazuju da je na dan izdavanja odgovarajućih
homologacija Pravilnik br. 36 već uključivao 03 niz izmjena ili dopuna, dok je
Pravilnik br. 33 bio u njegovome izvornom obliku.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

DODATAK 3.

if !supportEmptyParas endif

SHEMATSKI PRIKAZI S
OBJAŠNJENJIMA

if !supportEmptyParas endif

Slika 1.

if !supportEmptyParas endif

PRISTUP VRATIMA ZA PUTNIKE

(vidi točku 5.7.1)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375228.gif)

                                                                                         Druga mogućnost

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| if !supportEmptyParas endif | Dimenzija A (cm) | Druga mogućnost (cm) |
| I. razred | 110 | 110 |
| ll. razred | 95 | 110 |
| III. razred | 85 | 110 |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Slika 2.

if !supportEmptyParas endif

PRISTUP VRATIMA ZA SLUČAJ
OPASNOSTI

(vidi točku 5.7.2)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375229.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Slika 3.

if !supportEmptyParas endif

HODNICI

(vidi točku 5.7.5)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375230.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| if !supportEmptyParas endif | B (cm) | C (cm) |
| l. razred | 55 | 45 |
| ll. razred | 55 | 35 |
| lll. razred | 45 | 30  (22 u slučaju bočno pomičnih sjedala) |

if !supportEmptyParas endif

Slika 4.

if !supportEmptyParas endif

STUBE ZA PUTNIKE

(vidi točku 5.7.7)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375231.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

D = Visina iznad tla,
određena na neopterećenom vozilu

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| if !supportEmptyParas endif | | D (cm) 1, 3 | E (cm) 1, 2 | |
| najviše | najviše | najmanje |
| l. razred | | 36 | 12 | 25 4 |
| ll. i lll. razred | | 40 | 12 | 35 |
| if !supportEmptyParas endif | Isključivio mehanički ovjes | 43 |
if !supportMisalignedColumns|  |  |  |  |  |
endif

if !supportEmptyParas endif

(1)      Kod dvostrukih vrata stube u svakoj
polovici pristupnog prilaza treba
promatrati odvojeno,

(2)      Nije obvezno da “E” bude isto za svaku
stubu.

(3)      70 cm za vrata za slučaj opasnosti.

(4)      30 cm u slučaju stuba na vratima iza
krajnje stražnje osovine.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Slika 5.

if !supportEmptyParas endif

ŠIRINA SJEDALA ZA PUTNIKE

(vidi točku 5.7.8.1)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375232.gif)

Pojedinačno
sjedalo
               Sastavljeno
sjedalo

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
| if !supportEmptyParas endif | if !supportEmptyParas endif | G (cm) najmanje | |
| F (cm) najmanje | Sastavljena sjedala | Pojedinačna sjedala |
| l. razred | 20 | 22,5 | 25 |
| ll. razred | 20 | 22,5 | 25 |
| lll. razred | 22,5 | 22,5 | 25 |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Slika 6.

if !supportEmptyParas endif

RAZMAK IZMEĐU SJEDALA I
VISINA SJEDIŠTA

(vidi točke 5.7.8.3 i
5.7.8.4)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375233.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| if !supportEmptyParas endif | H (cm) najmanje | l (cm) najmanje |
| l. razred | 65 | 40 –50  (za l. i ll. razred u prostoru iznad kotača i u motornog prostora)) |
| ll. razred | 68 |
| lll. razred | 68 |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Slika 7.

if !supportEmptyParas endif

DUBINA
SJEDIŠTA

(vidi točku 5.7.8.2)
if !supportLineBreakNewLine
endif

if !supportEmptyParas endif

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ![](dodatni/375234.gif) | if !supportEmptyParas endif  if !supportEmptyParas endif   |  |  | | --- | --- | | if !supportEmptyParas endif | K (cm) najmanje | | l. razred | 35 | | ll. razred | 40 | | lll. razred | 40 | |

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Slika
8.

if !supportEmptyParas endif

PROSTOR
ZA PUTNIKE KOJI SJEDE

if !supportEmptyParas endif

(vidi točku 5.7.8.5)

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375235.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Slika 9.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

PRISTUP VRATIMA ZA PUTNIKE

if !supportEmptyParas endif

 (vidi točku 5.7.1)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375236.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Slika 10.

if !supportEmptyParas endif

DOPUŠTENI PRODOR NOSIVOG
DIJELA KONSTRUKCIJE

 (vidi točku 5.7.8.6.2.2)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375237.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Slika 11.

if !supportEmptyParas endif

DOPUŠTENI PRODOR KANALA

 (vidi točku 5.7.8.6.2.3)

if !supportEmptyParaptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375238.gif)

if !supportEmptyParas endif

Slika 12.

if !supportEmptyParas endif

SLOBODNI PRISTUP VRATIMA ZA
PUTNIKE

 (vidi točku 5.6.3.1)

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375239.gif)

if !supportEmptyParas endif

 DODATAK 4.

if !supportEmptyParas endif

SPOSOBNOST UPRAVLJANJA

 (vidi točku 5.10)

if !supportEmptyParas endif

###### Slika A

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375240.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

###### if !supportEmptyParas endif

###### if !supportEmptyParas endif

###### Slika B

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375241.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

DODATAK 5.

if !supportEmptyParas endif

NAPRAVA ZA PROVJERU POLOŽAJA
PREČKA I RUKOHVATA

 (vidi točku 5.12.2.1)

if !supportEmptyParas endif

**![](dodatni/375242.gif)**

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

DODATAK
6.

if !supportEmptyParas endif

(vidi
točku 5.6.5.6.2)

if !supportEmptyParas endif

UPUTE
ZA MJERENJE SILA ZA ZATVARANJE SERVO UPRAVLJANIH VRATA

if !supportEmptyParas endif

1.         Opće

            Zatvaranje servo upravljanih vrata je dinamički proces.
Kad vrata u pokretu udare u zapreku, to kao posljedicu stvara dinamičku silu
reakcije čija krivulja u ovisnosti o vremenu, ovisi o više faktora (npr. masa
vrata, ubrzanje, dimenzije).

2.         Definicije

2.1       Sila zatvaranja F(t), koja je funkcija vremena, mjeri se na
rubovima vrata koji brtve (vidi točku 3.2).

2.2       Vršna sila Fs je najveća vrijednost sile
zatvaranja.

2.3       Efektivna sila FE je srednja vrijednost sile za
vremenu trajanja impulsa:  ![](dodatni/375243.gif)

if !supportEmptyParas endif

2.4       Trajanje impulsa je vremenski razmak između t1 i t2:

T = t2 - t1

gdje t1
predstavlja prag osjetljivosti, kad sila zatvaranja prekorači 50 N

             t2 predstavlja smanjenja sile, kad
sila zatvaranja bude manja od 50 N.

2.5       Ovisnost između navedenih parametara prikazana je na slici 1.
(kao primjer):

![](dodatni/375244.gif)

Slika 1.

2.6       Sila zatvaranja FC je aritmetička sredina efektivnih
sila, koje su izmjerene redom više puta u istim točkama:

*if !supportEmptyParas endif*

*![](dodatni/375245.gif)*

if !supportEmptyParas endif

3.         Postupak mjerenja

3.1       Uvjeti mjerenja

3.1.1    Temperaturni raspon: 100 – 30 0C.

3.1.2    Vozilo treba postaviti na vodoravnu površinu.

3.2       Mjerenja se provode u ovim točkama:

3.2.1    na glavnim rubovima vrata koji brtve:

            jedno na sredini vrata, i

            jedno 150 mm iznad donjega ruba vrata.

3.2.2    U slučaju vrata koja imaju napravu za sprečavanje nasilnog
otvaranja vrata otpiranjem:

            na sporednim rubovima vrata koji brtve u točkama za koje
se smatra da su najopasnije mjesta za otpiranje.

3.3       Treba provesti najmanje tri mjerenja u svakoj mjernoj točki za
određivanje sile zatvaranja sukladno točki 2.6.

3.4       Signal sile zatvaranja mora se registrirati s niskopropusnim
filterom granične frekvencije 100 Hz. Prag osjetljivosti i veličina pada sile,
za određivanje trajanja impulsa, namještaju se na 50 N.

3.5       Odstupanje između očitanih i stvarnih vrijednosti ne smije
biti veće od ± 3%.

4.         Mjerna naprava

4.1       Mjerna naprava sastoji se od dva dijela: ručke i mjerne
naprave za sile (vidi sliku 2.).

4.2       Mjerna naprava za silu mora imati ove značajke:

4.2.1    Mora se sastojati od dva klizna dijela čiji su vanjski promjer
100 mm i širina 115 mm. Jedna tlačna opruga mora biti ugrađena unutar mjerne
naprave za silu između tih kliznih dijelova, tako da mjerna naprava može biti
stisnuta pod djelovanjem odgovarajuće sile.

4.2.2    Značajka opruge u mjernoj napravi mora biti 10 ± 0,2 N/mm.
Najveći progib opruge mora biti ograničen na 30 mm, tako da se može postići
najveća sila od 300 N.

if !supportEmptyParas endif

6.0pt'>if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

![](dodatni/375246.gif)

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

Slika 2.

if !supportFootnotes

---

endif

[if !supportFootnotes[1]endif](#_ftnref1) 1za
Njemačku, 2 za Francusku, 3 za Italiju, 4 za Nizozemsku, 5 za Švedsku, 6 za
Belgiju, 7 za Mađarsku, 8 za Češku Republiku, 9 za Španjolsku, 10 za Jugoslaviju,
11 za Ujedinjeno Kraljevstvo, 12 za Austriju, 13 za Luksemburg, 14 za
Švicarsku, 15 (prazno), 16 za Norvešku, 17 za Finsku, 18 za Dansku, 19 za
Rumunjsku, 20 za Poljsku, 21, za Portugal, 22 za Rusku Federaciju, 23 za Grčku,
24 za Irsku, 25 za Hrvatsku, 26 za Sloveniju, 27 za Slovačku, 28 za
Bjelorusiju, 29 za Estoniju, 30 (prazno), 31 za Bosnu i Hercegovinu, 32 za
Latviju, 33 (prazno), 34 za Bugarsku, 35 – 36 (prazno), 37 za Tursku, 38 – 39
(prazno) i 40 za Bivšu Republiku Makedoniju, 41 (prazno), 42 za Europsku uniju,
43 za Japan, 44 (prazno), 45 za Australiju, 46 za Ukrajinu, 47 za Južnu Afriku.
Iduće brojeve po redu treba dodjeljivati ostalim državama po kronološkome redu
po kojemu one potvrđuju Sporazum o prihvaćanju jednakih tehničkih propisa za
vozila na kotačima, opremu i dijelove koji mogu biti ugrađeni i/ili
upotrijebljeni u vozilima na kotačima i uvjeti za uzajamno priznavanje
homologacija dodijeljenih na temelju tih propisa ili po kojemu se one slažu s
tim sporazumom, a o tako određenim brojevima glavni tajnik Ujedinjenih naroda
obavijestit će ugovorne strane u tome sporazumu.

if !supportEmptyParas endif

[\*](#_ftnref3)           Drugi
broj pravilnika dan je samo kao primjer.

Naredba, NN 4/2003-36
Opći uvjeti korištenjaZaštita privatnosti[Pristup podatcima](/data_access_hr.aspx)[ELI](/about_eli_hr.aspx)

©2026. g. Narodne novine d.d.

, izrada [Novena d.o.o.](http://novena.hr/)