## Pravilnik o tehničkim zahtjevima i postupku homologacije s obzirom na spremnike tekućega goriva i zaštitu od stražnjega podlijetanja motornih vozila i njihovih prikolica TPV 103 (izdanje 00)

### NN 184/2004 (24.12.2004.), Pravilnik o tehničkim zahtjevima i postupku homologacije s obzirom na spremnike tekućega goriva i zaštitu od stražnjega podlijetanja motornih vozila i njihovih prikolica TPV 103 (izdanje 00)

# DRŽAVNI ZAVOD ZA NORMIZACIJU I MJERITELJSTVO

3174

Na
temelju članka 275. stavak 3. Zakona o sigurnosti prometa na cestama (»Narodne
novine« broj 105/04) ravnatelj Držav­nog zavoda za normizaciju i mjeriteljstvo
donosi

## PRAVILNIK

### O TEHNIČKIM ZAHTJEVIMA I POSTUPKU HOMOLOGACIJE S OBZIROM NA SPREMNIKE TEKUĆEGA GORIVA I ZAŠTITU OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA MOTORNIH VOZILA I NJIHOVIH PRIKOLICA TPV 103 (IZDANJE 00) \*

Članak
1.

Ovim se
pravilnikom uređuju tehnički zahtjevi i postupak homologacije vozila kategorija
M, N i O1 s obzirom na spremnike
tekućega goriva i zaštitu od stražnjega podlijetanja te naprave za zaštitu od
stražnjega podlijetanja kao zasebne tehničke jedinice.

Članak
2.

Tehnički
zahtjevi za vozila s obzirom na spremnike tekućega goriva i zaštitu od
stražnjega podlijetanja dani su u točkama 5. i 6. priloga I., a za naprave za
zaštitu od stražnjega podlijetanja u točki 5. priloga ll. Postupak homologacije
dan je za vozila u točkama 3., 4. i 7. priloga l., a za naprave u točkama 3.,
4., 6. i 7. priloga lI. Prilozi l. i ll. čine sastavni dio ovoga pravilnika.

Članak
3.

Tijelo
za homologaciju u smislu odredaba ovoga pravilnika je Državni zavod za
normizaciju i mjeriteljstvo (u daljnjemu teks­tu: Zavod).

Članak
4.

Zavod
će dodijeliti certifikat o homologaciji za tip vozila s obzirom na spremnike
tekućega goriva i zaštitu od stražnjega podlijetanja i certifikat o
homologaciji sastavnoga dijela za tip naprave za zaštitu od stražnjega
podlijetanja ako taj tip vozila, odnosno naprave zadovoljava zahtjeve ovoga pravilnika.

Obrasci
certifikata o homologaciji za tip vozila dani su u dodatku 4. priloga I. i
dodatku 3. priloga Il., a certifikata o homologaciji sastavnoga dijela za tip
naprave za zaštitu od stražnjega podlijetanja u dodatku 4. priloga lI.

Članak
5.

Naprave
za zaštitu od stražnjega podlijetanja i vozila s obzirom na spremnike tekućega
goriva i zaštitu od stražnjega pod­lijetanja mogu se homologirati te uvoziti i
stavljati na tržište ako zadovoljavaju zahtjeve ovoga pravilnika.

Iznimno od odredbe stavka 1. ovog članka, naprave za
zaštitu od stražnjega podlijetanja koje ne zadovoljavaju odredbe ovoga
pravilnika mogu se homologirati, uvoziti i stavljati na tržište ako su kao
zamjenski dijelovi namijenjene za ugradbu na vozila homologirana prema ranije
važećim propisima.

Članak 6.

Zavod može ovlastiti pravnu ili fizičku osobu za
obavljanje poslova tehničke službe ako ta osoba ispunjava sljedeće uvjete:

– da zadovoljava zahtjeve norme HRN EN ISO/IEC 17025
za osposobljenost ispitnih laboratorija za područje ispitivanja prema
zahtjevima ovoga pravilnika

– da može dokazati poznavanje metoda ispitivanja
danih u točki 6. priloga l. i točki 5. priloga ll.

– da ima najmanje jednoga djelatnika školske spreme
VII/1 strojarskog smjera.

Članak 7.

Danom početka primjene ovoga pravilnika prestaje
važiti »Naredba o homologaciji vozila s obzirom na sprječavanje opasnosti
požara« (»Narodne novine« br. 70A/01) i »Naredba o homologaciji uređaja za
zaštitu od stražnjeg podlijetanja, vozila s obzirom na ugradbu uređaja za
zaštitu od stražnjega podlijetanja homologiranoga tipa te vozila s obzirom na
zaštitu od stražnjega podlijetanja« (»Narodne novine« br. 58/99).

Članak 8.

Ovaj pravilnik stupa na snagu osmoga dana od dana
objave u »Narodnim novinama«, a počet će se primjenjivati danom pristupa
Republike Hrvatske Europskoj uniji.

Klasa: 011-02/04-03/53
Urbroj: 558-04/13-04-1
Zagreb,  6. prosinca 2004

Ravnatelj
Državnog zavoda za normizaciju
i mjeriteljstvo
**dr****.
sc****. Marijan Andrašec, dipl. ing.,** v. r.

if !supportEmptyParas endif

\_\_\_\_\_\_\_\_\_
(\*)  Ovaj pravilnik preuzima sadržaj
Smjernice vijeća o usklađivanju zakona država članica koji se odnose na mjere
koje treba poduzeti protiv štetne emisije Dieselovih motora za pogon vozila
70/221/EEC, s uključenim izmjenama i dopunama u smjernicama 97/19/EEC i
2008/8/EC.

(1)  Definicija vozila dana je u članku 4. Pravilnika homologaciji tipa
motornih vozila (»Narodne novine«  br.
115/04), a kategorizacija u prilogu II. A istoga pravilnika.

**if !supportEmptyParas endif**

**PRILOG I.**

SPREMNICI
TEKUĆEGA GORIVA

1.          PODRUČJE PRIMJENE

1.1.       Ovaj
se dodatak primjenjuje na vozila na koja se primjenjuje Pravilnik o
homologaciji tipa motornih vozila

2.          DEFINICIJE

             U
svrhu ovog priloga:

2.1.       »Tip
vozila s obzirom na spremnik goriva« označava vozila koja se međusobno ne
razlikuju bitno s obzirom na sljedeće značajke:

2.1.1.    strukturu,
oblik, dimenzije i materijal (metal/polimer) spremnika

2.1.2.    položaj
spremnika goriva (jednog ili više) u vozilima kategorije M1(1) ako taj položaj nepovoljno
utječe na zahtjeve iz točke 5.10 ovoga priloga.

2.2.       »Putnički prostor« označava prostor za
smještaj putnika, omeđen krovom, podom, bočnim stijenkama, vra­tima, vanjskim
staklima, prednjom pregradnom stijenkom i stražnjom pregradnom stijenkom.

2.3.       »Masa neopterećenog vozila« označava masu
vozila pripremljena za vožnju kako je definirano u točki 2.6 priloga I.
Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila.

2.4.       »Spremnik goriva« označava spremnik
(spremnike) nami­jenjen (namijenjene) pohrani tekućega goriva ka­ko je definirano
u točki 2.6., koje se u prvome redu upotrebljava za pogon vozila, osim opreme
(cijev za punjenje (ako je poseban dio), otvor za punjenje, poklopac, uređaj za
mjerenje razine goriva, vodovi prema motoru i vodovi za izjednačavanje tlaka
itd.).

2.5.       »Obujam spremnika« označava korisni
obujam spremnika prema navodima proizvođača.

2.6.       »Tekuće gorivo« označava gorivo koje je
kod uobi­čajenih uvjeta okoline u tekućemu stanju.

\_\_\_\_\_\_\_\_

(1) Prema definiciji u Prilogu II. A Pravilnika o homologaciji tipa
motornih vozila.

if !supportEmptyParas endif

3.          ZAHTJEV
ZA HOMOLOGACIJU

3.1.       Zahtjev
za homologaciju tipa vozila s obzirom na njegov spremnik goriva u skladu s
člankom 6. Pravilnika o ho­mo­lo­gaciji tipa motornih vozila podnosi proiz­vođač
vozila.

3.2.       Obrazac
opisnoga dokumenta dan je u dodatku 3.

3.3.       Tehničkoj
službi, odgovornoj za provođenje homologacijskih ispitivanja treba dostaviti:

3.3.1.    vozilo
koje je predstavnik tipa vozila za koji je zatražena homologacija, ili dijelove
vozila koji su po ocjeni teh­nič­ke službe potrebni za homologacijska
ispitivanja

3.3.2.    kod vozila opremljenih spremnikom za gorivo
od polimernog materijala: sedam dodatnih spremnika goriva zajedno s
pripadajućom opremom

3.3.3.    kod vozila opremljenih spremnikom za gorivo
od ne­koga drugog materijala: dva dodatna spremnika goriva zajedno s
pripadajućom opremom.

4.          DODJELJIVANJE HOMOLOGACIJE

4.1.       Homologacije
tipa dodjeljuje se u skladu s člankom 8. Pravilnika o homologaciji tipa
motornih vozila ako su zadovoljeni odgovarajući zahtjevi.

4.2.       Obrazac
certifikata o homologaciji tipa dan je u dodat­ku 4.

4.3.       Svaki
homologirani tip vozila dobiva svoj homologacijski broj u skladu s prilogom
VII. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila. Ista država članica ne
smije dodijeliti isti broj kojemu drugom tipu vozila.

5.          ZAHTJEVI

5.1.       Spremnici
za gorivo moraju biti izrađeni tako da su otporni na koroziju.

5.2.       Ako
su spremnici opremljeni svom opremom kojom su uobičajeno opremljeni, moraju
zadovoljiti ispitivanja na propuštanje provedena sukladno točki 6.1 pri re­lativ­nom
unutarnjemu tlaku koji je jednak dvostrukomu radnom pretlaku, ali ni u kojemu
slučaju nije manji od pretlaka od 0,3 bar.

             Za
spremnike za gorivo izrađene od polimernih materijala smatra se da ispunjavaju
taj zahtjev ako izdrže ispitivanje opisano u točki 6.3.2.

5.3.       Svaki pretlak ili svaki tlak koji je veći
od radnoga tlaka mora se automatski izjednačiti pomoću prikladnih uređaja
(otvora za odzračivanje, sigurnosnih ventila itd.).

5.4.       Otvori za odzračivanje moraju biti
konstruirani tako da se izbjegne svaka opasnost od požara. Posebno ne smije kod
punjenja spremnika (jednoga ili više njih) gorivo doći u dodir s ispušnim
sustavom. Gorivo treba odvoditi na tlo.

5.5.       Spremnik (spremnici) goriva ne smiju (ne
smiju) tvoriti neku od ploha prostora za putnike (poda, bočnih stijenka, pregradnih
zidova) niti smiju biti smješteni u putničkome prostoru ili u nekom drugom
prostoru koji je s njim spojen.

5.6.       Između prostora za putnike i spremnika za
gorivo (jednog ili njih više) mora biti pregrada. Na pregradi mogu biti otvori
(npr. za prolaz kabela), ako su smješteni tako da pri uobičajenim uvjetima
upotrebe gorivo ne može curiti iz spremnika (jednog ili više njih) u prostor za
putnike ili u neki drugi prostor koji je s njime povezan.

5.7.       Svaki spremnik za gorivo mora biti
sigurno pričvršćen i smješten tako da pri uobičajenim uvjetima upotrebe gorivo
koje bi moglo curiti iz spremnika ili njegove opreme curi na tlo, a ne u
prostor za putnike.

5.8.       Otvor za punjenje ne smije se nalaziti u
prostoru za putnike, u prtljažniku ili u motorskom prostoru.

5.9.       Pri normalnome pogonu vozila gorivo ne
smije izlaziti ni kroz poklopac za zatvaranje spremnika goriva ni kroz uređaj
predviđen za izjednačivanje pretlaka u spremniku. Kod prevrtanja vozila
dopušteno je kapanje ako ne premašuje 30 g/min; taj zahtjev treba provjeriti za
vrijeme ispitivanja opisana u točki 6.2.

5.9.1.    Poklopac
spremnika mora biti pričvršćen na cijev za punjenje, brtva mora sigurno ležati
u svojemu položaju, a poklopac u zatvorenome stanju mora biti sigurno zadržan u
svojemu položaju te se mora čvrsto oslanjati na brtvu i na cijev za punjenje.

5.9.1.1.  Smatra
se da su zahtjevi iz točke 5.9.1. ispunjeni ako vozilo ispunjava odredbe točke
5.1.3 priloga I. Pravilnika TPV 102 te ako se primjeri navedeni u trećoj
alineji spomenute točke primjenjuju samo na vozila kategorija M1 ili N1.

5.10.     Spremnici
za gorivo moraju biti ugrađeni tako da budu zaštićeni od posljedica udara u
prednji ili u stražnji dio vozila. U blizini spremnika za gorivo ne smiju biti
izbočine, oštri rubovi i slično.

5.11.     Spremnik
za gorivo i cijev za punjenje moraju biti konstruirani i ugrađeni u vozilo tako
da se na njihovoj cjelokupnoj površini ne stvara statički elektricitet. U
slučaju potrebe treba odgovarajućim vodičem osigurati odvođenje elektriciteta
na metalnu strukturu vozila ili na neku drugu veću masu metala.

5.12.     Spremnike
za gorivo od polimernog materijala treba osim toga ispitati prema posebnu
postupku utvrđenu u točki 6.3.

6.          ISPITIVANJA

6.1.       Hidrauličko
ispitivanje

             Na
spremniku za gorivo treba obaviti hidrauličko ispitivanje unutarnjim tlakom i
to na spremniku sa svom pripadajućom opremom koji nije ugrađen u vozilo.
Spremnik za gorivo treba do vrha napuniti negorivom tekućinom (npr. vodom).
Nakon što se prekine svaka veza prema van, postupno se poveća tlak kroz cijev
kroz koju se gorivo odvodi prema motoru na vrijednost jednaku dvostrukome
radnom tlaku, ali ne na manji pretlak od 0,3 bar. Taj tlak treba održavati
jednu minutu. Tijekom tog vremena na stijenkama spremnika ne smiju nastati
nikakve pukotine niti smije doći do pro­puš­tanja; međutim dopuštena je trajna
deformacija.

6.2.       Ispitivanje prevrtanjem

6.2.1.    Spremnik za gorivo sa svom pripadajućom
opremom treba ugraditi na ispitni uređaj na način koji odgovara načinu ugradnje
u vozilo za koje je spremnik namijenjen; to vrijedi i za sustave za
izjednačivanje unutarnjega pretlaka.

6.2.2.    Spremnik se u ispitnome uređaju mora moći
okretati oko osi koja je usporedna s uzdužnom osi vozila.

6.2.3.    Ispitivanje se provodi na spremniku za
gorivo koji je najprije napunjen s 90 % obujma i drugi put s 30 % obujma
negorivom tekućinom čija gustoća i viskoznost imaju slične vrijednosti kao
gorivo koje se uobičajeno upotrebljava (može se primijeniti voda).

6.2.4.    Spremnik za gorivo treba iz ugradbenoga
položaja zaokrenuti za 90° udesno. U tome položaju spremnik mora ostati
najmanje pet minuta.

             Spremnik za gorivo treba potom
zaokrenuti za još 90° u istome smjeru. U tom položaju, u kojemu je potpuno
preokrenut, mora ostati još najmanje pet minuta.

             Spremnik
za gorivo treba okrenuti natrag u ugradbeni položaj. Ispitnu tekućinu koja iz
sustava za odzrači­vanje ne iscuri natrag u spremnik treba ukloniti i po
potrebi nadopuniti.

             Spremnik
za gorivo treba zaokrenuti za 90° u suprotnome smjeru i ostaviti ga u tome
položaju najmanje pet minuta.

             Spremnik
za gorivo treba potom zaokrenuti za još 90° u istome smjeru. U tome položaju, u
kojemu je potpuno preokrenut, mora ostati još najmanje pet minuta. Nakon toga
spremnik treba zaokrenuti natrag u ugradbeni položaj.

6.3.       Dodatna
ispitivanja na spremnicima za gorivo izra­đe­nim od polimernih materijala

6.3.1.    Otpornost
na udar

6.3.1.1.  Spremnik
za gorivo treba do polovice njegova obujma napuniti mješavinom vode i glikola
ili nekom drugom tekućinom koja ima nisko ledište i koja ne mijenja svojstva
materijala spremnika te tada treba provesti ispitivanje na probijanje.

6.3.1.2.  Za
vrijeme ispitivanja temperatura spremnika za gorivo mora biti 233 K ± 2 K (- 40
°C ± 2 °C).

6.3.1.3.  Za
to ispitivanje treba primijeniti ispitni uređaj s njihalom. Udarno tijelo mora
biti čelično i mora imati oblik piramide čije su stranice oblika istostraničnih
trokuta, a osnovica je kvadrat; vrh i bridovi su zaobljeni s polumjerom od 3
mm. Središte udarca njihala mora se podudarati s težištem piramide; njegova
udaljenost od osi okretanja mora biti 1 m. Ukupna masa njihala mora biti 15 kg.
Energija njihala u trenutku udarca ne smije biti manja od 30 Nm i mora biti što
je moguće bliže toj vrijednosti.

6.3.1.4.  Ispitivanja treba obaviti u onim točkama
spremnika za gorivo koje se smatraju ugroženima kod prednjeg ili bočnog sudara.
Ugroženima se smatraju one točke koje su najistaknutije s obzirom na oblik
spremnika i/ili vrstu ugradnje u vozilo. Točke koje su odabrali ispitni
laboratoriji moraju biti navedene u izvještaju o ispitivanju.

6.3.1.5.  Za vrijeme ispitivanja spremnik mora
biti zadržan u svo­jemu položaju pomoću pričvršćenja smještenih na strani koja
je nasuprot strane udarca. Zbog ispitivanja ne smiju nastati mjesta na kojima
dolazi do propušta­nja tekućine.

6.3.1.6.  Po
izboru proizvođača sva se ispitivanja mogu provesti na jednom te istom
spremniku, ili svako ispitivanje na dru­gom spremniku.

6.3.2.    Mehanička
čvrstoća

             Nepropusnost
i krutost oblika spremnika za gorivo treba ispitati pod uvjetima koji su
propisani u točki 6.1. Spremnik za gorivo sa svom pripadajućom opremom treba
pričvrstiti na ispitni uređaj na način koji odgovara ugradbi u vozilo za koje
je spremnik namijenjen. Kao ispitnu tekućinu treba upotrijebiti vodu
temperature 326 K (53 °C) i njom potpuno napuniti spremnik. Spremnik za gorivo
treba pet sati izložiti relativnome unutarnjem tlaku koji je jednak dvostrukome
radnom tlaku, ali ne smije biti manji od 0,3 bar pri temperaturi od 326 K ± 2 K
(53 °C ± 2 °C). Tijekom ispitivanja spremnik za gorivo i pripadajuća oprema ne
smiju puknuti ili pro­puštati; međutim dopuštena je trajna deformacija.

6.3.3.    Propuštanje
goriva

6.3.3.1.  Gorivo
upotrijebljeno za ispitivanje propuštanja goriva mora biti ili referencijsko
gorivo sukladno prilogu III. Pravilnika TPV 102, ili uobičajeno trgovačko
gorivo super. Ako je spremnik konstruiran samo za ugradbu u vozila s motorom s
kompresijskim paljenjem, treba ga napuniti dizelskim gorivom.

6.3.3.2.  Prije
ispitivanja treba napuniti 50 % obujma spremnika ispitnim gorivom te ga
ostaviti otvorenog na temperaturi okoline od 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C) dok se
ne ustali gubitak težine po jedinici vremena.

6.3.3.3.  Potom
treba spremnik za gorivo isprazniti i ponovno napuniti ispitnim gorivom do 50 %
njegova obujma, nakon čega ga treba nepropusno zatvoriti i pohraniti kod
temperature 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C). Tlak treba namjestiti nakon što sadržaj
spremnika poprimi ispitnu temperaturu. U sljedećem razdoblju treba tije­kom
osam tjedana mjeriti gubitak težine zbog difuzije za vrijeme ispitivanja.
Najveći dopušteni gubitak goriva iznosi 20 g na 24 sata vremena ispitivanja.

6.3.3.4.  Ako
gubitak zbog difuzije prelazi vrijednost navedenu u točki 6.3.3., ispitivanje
koje je tamo opisano treba ponoviti, s istim spremnikom, i odrediti gubitak
zbog difuzije kod 296 K ± 2 K (23 °C ± 2 °C), dok ostali uvjeti ostaju
neizmijenjeni. Tako izmjereni gubitak ne smije prijeći 10 g na 24 sata.

6.3.4.    Otpornost
prema gorivu

             Nakon
ispitivanja prema točki 6.3.3 spremnik za gorivo treba zadovoljavati zahtjeve
iz točaka 6.3.1 i 6.3.2.

6.3.5.    Otpornost na vatru

             Spremnik za gorivo treba podvrgnuti
sljedećim ispitivanjima:

6.3.5.1.  Spremnik za gorivo, pričvršćen kao na
vozilu, treba dvije minute izložiti plamenu. To ne smije prouzročiti istjecanje
tekućega goriva iz spremnika.

6.3.5.2.  Na različitim spremnicima napunjenim
gorivom treba provesti tri ispitivanja kako slijedi:

6.3.5.2.1. Ako
je spremnik za gorivo konstruiran za ugradbu u vozilo s motorom s vanjskim
izvorom paljenja ili s motorom s kompresijskim paljenjem, treba provesti tri
ispitivanja na spremnicima za gorivo napunjenim gorivom super.

6.3.5.2.2.
 Ako je spremnik za gorivo
konstruiran samo za ugrad­nju u vozilo s motorom s kompresijskim paljenjem
treba provesti tri ispitivanja na spremnicima za gorivo napunjenim dizelskim
gorivom.

6.3.5.2.3.  Pri
svakome ispitivanju spremnik za gorivo treba biti pričvršćen na ispitni uređaj
tako da što vjernije budu simulirani stvarni uvjeti pričvršćenja u vozilu.
Način pričvršćenje spremnika za gorivo mora odgovarati odgovarajućim propisima
za vozilo. U obzir treba uzeti dijelove vozila koji štite spremnik za gorivo i
njegovu opremu od djelovanja plamena ili na bilo koji način utječu na širenje
plamena, kao i posebne dijelove koji su ugrađeni na spremniku za gorivo i vijke
na njegovu poklopcu. Tijekom ispitivanja moraju svi otvori biti zatvoreni, ali
sustavi za odzračivanje moraju djelovati. Neposredno prije ispitivanja 50 %
obujma spremnika treba napuniti propisanim gorivom.

6.3.5.3.  Plamen
kojemu je izložen spremnik za gorivo mora se dobiti izgaranjem trgovačkoga
goriva za motor s vanjskim izvorom paljenja (u daljnjem tekstu: gorivo) u tavi.
Količina goriva u tavi mora biti dovoljna da kod normalnoga gorenja plamen može
gorjeti tijekom cijelog vremena ispitivanja.

6.3.5.4.  Dimenzije
tave treba odabrati tako da i bočne stijenke spremnika za gorivo sa sigurnošću
budu izložene plamenu. Duljina i širina tave moraju zbog toga prema­šivati
tlocrtnu projekciju spremnika za gorivo za najmanje 20 cm, ali ne za više od 50
cm. Bočne stijenke tave ne smiju prije početka ispitivanja nadvisivati razinu
goriva za više od 8 cm.

6.3.5.5.  Tavu
napunjenu gorivom treba postaviti pod spremnik za gorivo tako da udaljenost
između razine goriva u tavi i dna spremnika za gorivo odgovara konstrukcijski
određenoj visini spremnika za goriva iznad površine ceste kod neopterećena
vozila spremnog za vožnju (vidi točku 2.3.). Tava ili ispitni stalak, ili
oboje, moraju biti slobodno pokretljivi.

6.3.5.6.  Tijekom
faze C ispitivanja treba tavu na visini od 3 cm ± 1 cm iznad razine goriva
prekriti zaslonom. Zaslon mora biti izrađen od materijala otpornog na vatru,
kao što je propisano u dodatku 2. Između opeka ne smije biti razmaka, a opeke
moraju iznad tave biti postav­ljene tako da otvori u opekama budu slobodni.
Dužina i širina okvira moraju biti za 2–4 cm manje od unutarnjih mjera tave,
tako da između okvira i bočne stijenke tave nastane prorez za prozračivanje.

6.3.5.7.  Ako se ispitivanja provode na
otvorenome, treba osigurati zadovoljavajuću zaštitu od vjetra; brzina vjetra u
visini tave ne smije premašiti 2,5 km/h. Prije ispitivanja treba zaslon
zagrijati na temperaturu od 308 K ± 5 K (35 °C ± 5 °C). Šamotne opeke mogu se
navlažiti da bi se osigurali jednaki uvjeti pri svakom idućemu ispitivanju.

6.3.5.8.  Ispitivanje mora obuhvaćati četiri faze
(vidi dodatak 1.).

6.3.5.8.1. ............. Faza A: Predgrijavanje
(slika 1.)

             Gorivo u tavi treba upaliti; pritom se ona mora nalaziti
na razmaku od najmanje 3 m od ispitivanog spremnika za gorivo. Nakon
predgrijavanja od 60 sekundi treba tavu postaviti pod spremnik.

6.3.5.8.2.  Faza B: Izravno izlaganje plamenu (slika
2.)

             Spremnik za gorivo treba 60 sekundi izložiti plamenu
slobodno gorećega goriva.

6.3.5.8.3.  Faza C: Neizravno izlaganje plamenu
(slika 3.)

             Odmah po završetku faze B treba postaviti zaslon između
tave s upaljenim gorivom i spremnika za gorivo. Spremnik treba biti izložen
tako smanjenom plamenu tijekom daljnjih 60 sekundi.

6.3.5.8.4. ............ Faza D: Kraj ispitivanja
(slika 4.)

             Posudu s upaljenim gorivom prekrivenu zaslonom treba
postaviti u prvobitni položaj (faza A). Ako na kraju ispitivanja spremnik za
gorivo gori, vatru treba odmah ugasiti.

6.3.5.9.  Smatra se da su rezultati ispitivanja
zadovoljavajući ako iz spremnika za gorivo ne izlazi tekuće gorivo.

6.3.6.    Otpornost na visoke temperature

6.3.6.1.  Pričvršćenje spremnika za gorivo na
ispitni uređaj primijenjeno kod ispitivanja, mora odgovarati pri­čvršće­nju
spremnika u vozilu, uključujući i način rada uređa­ja za odzračivanje.

6.3.6.2.  Spremnik za gorivo napunjen do 50 %
obujma vodom temperature 293 K  (20 °C)
treba izložiti okolnoj temperaturi od 368 K ± 2 K (95 °C ± 2 °C).

6.3.6.3.  Smatra se da su rezultati ispitivanja
zadovoljavajući ako nakon ispitivanja spremnik ne propušta i ako nema veće
deformacije.

6.3.7.    Oznake na spremniku za gorivo

6.3.7.1.  Na spremniku za gorivo mora biti
tvornička ili trgo­vačka oznaka; ona mora biti neizbrisiva i jasno čitljiva i
kad je spremnik ugrađen u vozilo.

7.          IZMJENE I DOPUNE HOMOLOGACIJE

7.1.       U slučaju izmjena i dopuna homologacija dodijeljenih u skladu s
odredbama ovoga pravilnika primjenjuju se odredbe članka 16. i 17. Pravilnika o
homologaciji tipa motornih vozila

8.          SUKLADNOST PROIZVODNJE

8.1.       Za osiguravanje sukladnosti proizvodnje treba poduzeti mjere u
skladu s odredbama navedenim u člancima 29. – 32. Pravilnika o homologaciji
tipa motornih vozila.

if !supportEmptyParas endif

Dodatak 1.

ISPITIVANJE OTPORNOSTI NA VATRU

![](dodatni/350127.gif)

Dodatak 2.

DIMENZIJE I TEHNIČKI PODACI ŠAMOTNIH OPEKA

![](dodatni/350128.gif)

Dodatak 3.

OPISNI DOKUMENT br.…

prema prilogu l. Pravilnika o homologaciji tipa motornih
vozila (\*) (Smjernica 70/156/EEC) koji se odnosi na homologaciju tipa vozila s
obzirom na spremnike tekućega goriva

*(Pravilnik TPV 103 – Smjernica 70/221/EEC, prema zadnjim
izmjenama i dopunama Smjernice 2000/8./EC)*

if !supportEmptyParas endif

Sljedeći podaci, ako su
potrebni, moraju biti priloženi u tri primjerka zajedno sa sadržajem. Svi
crteži moraju biti dostav­ljeni u prikladnu mjerilu i dovoljno podrobni na
formatu A4 ili presavijeni na taj format. Ako su priložene, fotografije moraju
prikazivati potrebne pojedinosti.

Ako su sustavi, sastavni
dijelovi ili zasebne tehničke jedinice s elektroničkim upravljanjem, moraju se
dodati podaci o njihovim značajkama.

if !supportEmptyParas endif

0.        OPĆENITO

0.1.       Marka (trgovačka oznaka
proizvođača): ...

0.2.       Tip i opća trgovačka oznaka (oznake): ......

0.3.       Identifikacijska oznaka tipa, ako je postavljena na vozilu (b):

0.3.1.    Mjesto te oznake: .....................................

0.4.       Kategorija vozila(c) ...................................

0.5.       Naziv i adresa proizvođača: ......................

0.8.       Adresa (adrese) pogona za sklapanje: .......

1.          OPĆE KONSTRUKCIJSKE ZNAČAJKE VOZILA

1.1.       Fotografije i/ili crteži vozila predstavnika (samo kod
različitih oblika karoserije):

3.        POGONSKI MOTOR (q)

3.2.2.    Gorivo: dizelsko gorivo/benzin/UNP (ukapljeni
naftni plin)/ostale vrste goriva (1)

3.2.3.    Spremnik (spremnici) goriva

3.2.3.1.
Pogonski spremnik (spremnici) goriva

3.2.3.1.1.
Broj, obujam, materijal: .........................

3.2.3.1.2.  Crtež i tehnički opis spremnika za
gorivo sa svim priključcima i vodovima za dovod i odvod zraka, zatvaračima,
ventilima i uređajima za pričvršćenje: .........

3.2.3.1.3.  Crtež koji jasno prikazuje položaj
spremnika za gorivo u vozilu:

3.2.3.2.
Rezervni spremnik (spremnici) za gorivo

3.2.3.2.1.
Broj, obujam, materijal: .........................

3.2.3.2.2.  Crtež i tehnički opis spremnika za
gorivo sa svim priključcima i vodovima za dovod i odvod zraka, zatvaračima,
ventilima i uređajima za pričvršćenje: .........

3.2.3.2.3.  Crtež koji jasno prikazuje položaj
spremnika za gorivo u vozilu:

........................................................
   (datum, oznaka predmeta)

if !supportEmptyParas endif

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_

(\*) Brojevi točaka
i napomena primijenjeni u ovome opisnom dokumentu odgovaraju onima navedenim u
prilogu I. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila. Ispuštene su točke
koje su nebitne u smislu ovoga pravilnika.

(1) Prekrižiti što se ne
primjenjuje.

if !supportEmptyParas endif

DODATAK 4.

CERTIFIKAT
O HOMOLOGACIJI TIPA

*Obrazac*

(najveći format: A4 (210 x
297 mm))

if !supportEmptyParas endif

Naziv tijela za homologaciju

if !supportEmptyParas endif

Izjava o:

–
homologaciji (1)

–
izmjeni/dopuni homologacije (1)

–
odbijanju homologacije (1)

– povlačenju
homologacije (1)

za tip vozila/sastavnoga
dijela/zasebne tehničke jedinice (1) s obzirom
na Smjernicu 70/221/EEC prema zadnjim izmjenama i dopunama Smjernice 2000/8/EC

Broj homologacije tipa: ..........................................

Razlog za izmjenu/dopunu: .....................................

DIO I.

0.1.       Marka (trgovačka oznaka proizvođača): ...

0.2.       Tip i opća trgovačka oznaka (oznake): ......

0.3.       Identifikacijska oznaka tipa, ako je postavljena na
vozilu/sastavnom dijelu/zasebnoj tehničkoj jedinici (1) (2):

0.3.1.    Mjesto te oznake: .....................................

0.4.       Kategorija vozila (1) (3): ............................

0.5.       Naziv i adresa proizvođača: ......................

0.7.       U slučaju sastavnih dijelova i samostalnih tehničkih jedinica,
mjesto i način postavljanja homologacijske oznake:

0.8.       Adresa (adrese) pogona za sklapanje: .......

DIO II.

1.          Dodatni podaci (ako postoje): vidi dopunu

2.          Tehnička služba odgovorna za provedbu ispitivanja:

3.          Datum izvještaja o ispitivanju: ....................

4.          Broj izvještaja o ispitivanju: ....................... >

5.          Primjedbe (ako ih ima): vidi dopunu

6.          Mjesto: ....................................................

7.          Datum: .....................................................

8.          Potpis: ......................................................

9.          Priložen je popis opisnih dokumenata pohranjenih kod tijela
za homologaciju koji se mogu dobiti na zahtjev.

Dopuna certifikatu o homologaciji tipa br. …

koji se
odnosi na homologaciju tipa br. … koji se odnosi na homologaciju tipa vozila s obzirom
na Smjernicu 70/221/EEC (spremnik za gorivo) prema zadnjimizmjenama i
dopunama Smjernice 2000/8/EC

1.          Dodatni podaci

1.1.       Materijal: ..................................................

1.2.       Obujam: ...................................................

1.3.       Smještaj (smještaji): ..................................

1.4.       Gorivo: dizelsko
gorivo/benzin/bilo koje drugo (1):

5.          Primjedbe: ................................................

**\_\_\_\_\_\_\_\_\_**

(1) Prekrižiti
što se ne primjenjuje.

(2)   Ako
podaci za oznaku tipa sadrže znakove koji nisu bitni za opis tipova vozila,
sastavnoga dijela ili zasebne tehničke jedinice na koje se odnosi ovaj
certifikat o homologaciji, takvi znakovi moraju biti u dokumentaciji prikazani
znakom ž?ž (npr. ABC??123???).

(3)  Prema
definiciji u prilogu II.A Smjernice 70/156/EEC.

**if !supportEmptyParas endif**

**PRILOG
II.**

ZAŠTITA OD STRAŽNJEGA PODLIJETANJA

1.          OPĆENITO

             Vozila na koja se odnosi ovaj
pravilnik moraju biti konstruirana tako da osiguravaju djelotvornu zaštitu od
stražnjega podlijetanja vozila kategorija M1 i N1 (1).

2.          DEFINICIJE

2.1.       »Tip vozila s obzirom na zaštitu od
stražnjega pod­lijetanja« označava vozila koja se međusobno bitno ne razlikuju
u ovim glavnim značajkama:

2.1.1.    širini stražnje osovine, konstrukciji,
dimenzijama, obliku i materijalima, kad se oni odnose na zahtjeve 5.1 – 5.4.5.5

2.1.2.    značajkama ovjesa, kad se one odnose na
zahtjeve 5.1 – 5.4.5.5

2.1.3.    tipu naprave za zaštitu od stražnjega
podlijetanja, ako je ugrađena.

       Tip naprave za zaštitu od stražnjega
podlijetanja

2.2.1.    »Tip naprave za zaštitu od stražnjega podlijetanja«
ozna­čava naprave koje se međusobno bitno ne razliku­ju u ovim glavnim
značajkama:

2.2.1.    obliku

2.2.2.    dimenzijama

2.2.3.    pričvršćenju

2.2.4.    materijalima.

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_

(1) Prekrižiti što se ne primjenjuje.

(1) Prema definiciji u prilogu II. A Pravilnika
o homologaciji tipa motornih vozila.

if !supportEmptyParas endif

if !supportEmptyParas endif

3.          ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU TIPA

3.1.       Zahtjev za homologaciju tipa s obzirom na
tip vozila

3.1.1.    Zahtjev za homologaciju tipa vozila s
obzirom na zaštitu od stražnjega podlijetanja u skladu s člankom 6. Pravilnika
o homologaciji tipa motornih vozila podnosi proizvođač vozila.

3.1.2.    Obrazac opisnog dokumenta dan je u dodatku
1.

3.1.3.    Tehničkoj službi koja je odgovorna za
provedbu ispitivanja za homologaciju tipa mora se dostaviti vozilo koje
predstavlja tip koji treba homologirati.

3.2.       Zahtjev za homologaciju tipa s obzirom na
napravu za zaštitu od stražnjega podlijetanja kao zasebne tehničke jedinice

3.2.1.    Zahtjev za homologaciju tipa vozila s
obzirom na napravu za zaštitu od stražnjega podlijetanja kao zasebnu tehničku
jedinicu u smislu članka 4. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila, u
skladu s člankom 6. toga pravilnika, podnosi proizvođač vozila

3.2.2.    Obrazac za opisni dokument dan je u dodatku
2.

3.2.3.    Uzorak tipa naprave za zaštitu od stražnjega
pod­lijetanja koji treba homologirati treba dostaviti tehničkoj službi koja
provodi homologacijska ispitivanja. Ta tehnička služba može zahtijevati dodatni
uzorak ako to smatra potrebnim. Uzorci moraju biti jasno i neizbrisivo označeni
trgovačkim nazivom ili zaštitnim znakom proizvođača i oznakom tipa.

4.          DODJELJIVANJE HOMOLOGACIJE TIPA

4.1.       Homologacija tipa dodjeljuje se u skladu
s člankom 8. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila ako su zadovoljeni
odgovarajući zahtjevi.

4.2.
      Obrazac certifikata o homologaciji
tipa dan je u dodat­ku 4.

4.2.1.    u dodatku 3. za zahtjeve iz točke 3.1, i

4.2.2.    u dodatku 4. za zahtjeve iz točke 3.2.

4.3.       Svaki homologirani tip vozila ili tip
naprave za zaštitu od stražnjega podlijetanja dobiva svoj homologacijski broj u
skladu s prilogom VII. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila. Ista
država članica ne smije dodijeliti isti broj kojemu drugom tipu vozila ili
drugom tipu naprave za zaštitu od stražnjega podlijetanja

5.          ZAHTJEVI

5.1.       Sva vozila moraju biti konstruirana i/ili opremljena tako da
je po cijeloj širini osigurana djelotvorna zaštita od stražnjega podlijetanja
vozila kategorija M1 i
N1 (1).

5.2.       Za vozila kategorija M1, M2, M3, N1, O1 ili O2 (1) smatra se da ispunjavaju uvjete dane u točki 5.1:

             - ako ispunjavaju uvjete dane u točki 5.3

             - ili ako zračnost od tla na stražnjemu dijelu ne­opterećena
vozila ne prekoračuje 55 cm po širini koja od širine stražnje osovine nije
kraća za više od 10 cm na svakoj strani (pri čemu se ne uzimaju u obzir
izbočine guma u blizini tla).

             Kad postoji više osovina, treba uzeti u obzir širinu
najšire stražnje osovine.

             Taj zahtjev mora biti ispunjen na dužini udaljenoj
najviše 45 cm od stražnjega kraja vozila.

5.3.       Za vozila kategorija N2, N3, O3 ili O4 (1) smatra se da ispunjavaju uvjete dane u točki 5.1:

             - ako je vozilo opremljeno posebnom napravom za zaštitu
od stražnjega podlijetanja u skladu sa zahtjevima iz točke 5.4.

             - ako je stražnji dio vozila konstruiran i/ili opremljen
tako da se za njegove sastavne dijelove, na temelju njihova oblika i značajka,
može smatrati da nado­mješ­ćuju posebnu napravu za zaštitu od stražnjega
podlijetanja. Smatra se da sastavni dijelovi čija zajed­nička funkcija
zadovoljava zahtjeve iz točke 5. tvore napravu za zaštitu od stražnjega
podlijetanja.

5.4.       Naprava za zaštitu od stražnjega podlijetanja (u dalj­njemu
tekstu: »naprava«) po pravilu se sastoji od poprečnog nosača i veznih elemenata
koji su spojeni s uzdužnim nosačima podvozja ili s elementima koji ih
nadomješćuju.

             Naprava mora imati sljedeće značajke:

5.4.1.    Naprava mora biti ugrađena što je moguće bliže stražnjemu dijelu
vozila. Međuprostor između donjega ruba naprave i tla kad je vozilu
neopterećeno (2)
ne smije biti veći od 55 cm.

5.4.2.    Naprava ne smije ni u jednoj točki
prekoračivati širinu stražnje osovine vozila, izmjerene na krajnjim vanj­skim točkama kotača, i
isključujući izbočine guma u blizini tla, niti smije na svakoj strani biti
kraća više od 10 cm. Kad postoji više osovina, treba uzeti u obzir širinu
najšire stražnje osovine.

5.4.3.    Visina profila poprečnoga nosača ne smije
biti manja od 10 cm. Bočni krajevi poprečnog nosača ne smiju biti savijeni
prema unatrag ili imati oštre vanjske rubove; ti su zahtjevi ispunjeni kad su
bočni krajevi poprečnog nosača zaobljeni s polumjerom zakrivljenosti koji nije
manji od 2,5 mm.

5.4.4.    Naprava mora biti konstruirana tako da može
imati više položaja na stražnjoj strani vozila. U tome slučaju treba postojati
sigurna metoda za osiguravanje naprave u radnom položaju tako da je onemogućeno
bilo kakvo slučajno mijenjanje položaja. Sila koju treba primijeniti djelatnik
radi promjene položaja naprave ne smije biti veća od 40 daN.

5.4.5.    Naprava mora imati odgovarajuću otpornost u
odnosu na sile koje djeluju usporedno uzdužnoj osi vozila i u radnome položaju
mora biti spojena na uzdužne nosače podvozja ili druge dijelove koji ih
nadomještaju.

             Smatra se da je taj zahtjev
zadovoljen ako se dokaže da vodoravno rastojanje između kraja naprave za
zaštitu od stražnjega podlijetanja i stražnjega kraja vozila za vrijeme i
poslije djelovanja sila ne prekoračuje 40 cm u bilo kojoj od točaka P1, PB i
P3. Kod mjerenja tog rastojanja ne treba uzimati u obzir nijedan dio vozila na
visini većoj od 3 m iznad tla kad je vozilo neopterećeno;

5.4.5.1. Točke P1 postavljene su 30 cm od uzdužnih
ravnina koje dodiruju vanjske rubove kotača na stražnjoj osovini; točke P2,
koje su postavljene na crti koja spaja točke P1, simetrične su u odnosu na
uzdužnu središnju ravninu vozila i međusobno udaljene 70 do uključivo 100 cm, a
njihov točan položaj određuje proizvođač. Proizvođač mora odrediti udaljenost
točaka P1 i P2 od tla unutar vodoravnih crta obrisa naprave. Visina, međutim,
ne smije prekoračivati 60 cm kad je vozilo neopto neopterećeno središte ravne
crte koja spaja točke P2.

5.4.5.2. U obje točke P1 i P3 treba redom djelovati
vodoravnom silom koja odgovara 12,5 % najveće tehnički dopuštene mase vozila,
ali ne prekoračuje 2,5 x 104 N.

5.4.5.3. U obje točke P2 treba redom djelovati
vodoravnom silom koja odgovara 50 % najveće tehnički dopuštene mase vozila, ali
ne prekoračuje 10 x 104
N.

5.4.5.4. Odvojeno treba djelovati silama navedenim u
točkama 5.4.5.2 i 5.4.5.3 naviše. Proizvođač može odrediti redoslijed primjene
sila.

5.4.5.5. Kad god se provodi praktično ispitivanje radi
provjere sukladnosti s naviše navedenim zahtjevima moraju biti ispunjeni
sljedeći uvjeti:

5.4.5.5.1.naprava mora biti
spojena na uzdužne nosače podvozja vozila ili na druge dijelove koji ih
nadomještaju

5.4.5.5.2.propisane sile
moraju djelovati usporedno s uzdužnom središnjom ravninom vozila preko
prikladno zglobno vezanih pritisnih ploča (npr. univerzalnim zglobovima), plohe
visine najviše 25 cm (točnu visinu mora navesti proizvođač) i širine najviše 20
cm, s polumjerom zaobljenja od 5 ± 1 mm na uspravnim rubovima; središte
površine redom se postavlja na točkama P1, P2 i P3.

5.5.       Kao iznimka od naviše navedenih zahtjeva, vozila sljedećih
kategorija ne trebaju biti u skladu sa zahtjevima ovoga priloga s obzirom na
zaštitu od stražnjega podlijetanja:

             – vučna vozila za poluprikolice

             – vozila za prijevoz dugih drvenih trupaca i druge
slične prikolice za prijevoz drugih jako dugih predmeta

             – vozila za koja zaštita od stražnjega podlijetanja nije
spojiva s njihovom uporabom.

if !supportEmptyParas endif

\_\_\_\_\_\_\_\_\_

(1) Prema definiciji u Prilogu II. A Pravilnika o
homologaciji tipa motornih vozila.

(2) Prema definiciji u točki 2.6
dodatka 1.

if !supportEmptyParas endif

6.          OZNAKA HOMOLOGACIJE
TIPA

6.1.       Svaka naprava za zaštitu od stražnjega podlijetanja koja je u
skladu s tipom homologiranim prema ovomu pravilniku kao zasebna tehnička
jedinica mora nositi homologacijsku oznaku tipa.

6.2.       Ta se oznaka sastoji od pravokutnika oko slova »e«, iza kojega
se nalazi broj 25 (razlikovni broj za Republiku Hrvatsku).

             Ona također mora sadržavati u blizini pravokutnika
»osnovni homologacijski broj«, sadržan u 4. dijelu homologacijskoga broja prema
objašnjenju u prilogu VII. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila,
kojemu prethode dvije znamenke koje označuju redoslijedni broj dodijeljen
najnovijim glavnim tehničkim izmjenama i dopunama. U ovome pravilniku taj je
redoslijedni broj ž00ž

6.3.       Oznaka homologacije tipa mora se postaviti na napravu za
zaštitu od stražnjega podlijetanja tako da bude neizbrisiva i jasno čitljiva čak
i kad je naprava ugra­đe­na na vozilo.

6.4.       Primjer homologacijske oznake tipa dan je u dodatku 5.

7.          PREINAKE TIPA I IZMJENE
I DOPUNE HOMOLOGACIJE

7.1.       U slučaju preinake tipa homologiran u skladu s ovim
pravilnikom treba primijeniti odredbe članaka 16. i 17. Pravilnika homologaciji
tipa motornih vozila

8.          SUKLADNOST PROIZVODNJE

7.1.       Za osiguravanje sukladnosti proizvodnje treba poduzeti mjere u
skladu s odredbama navedenim u člancima 29. – 32. Pravilnika o homologaciji
tipa motornih vozila

if !supportEmptyParas endif

Prilog
1.

OPISNI DOKUMENT br. …

prema prilogu l. Pravilnika o homologaciji tipa motornih
vozila (\*) (Smjernica 70/156/EEC) koji se odnosi na homologaciju
tipa vozila s obzirom na zaštitu od stražnjega podlijetanja

*(Pravilnik TPV 103 –
Smjernica 70/221/EEC, prema zadnjim izmjenama i dopunama Smjernice …./…./EC)*

if !supportEmptyParas endif

Sljedeći podaci, ako su
potrebni, moraju biti priloženi u tri primjerka zajedno sa sadržajem. Svi
crteži moraju biti dostav­ljeni u prikladnu mjerilu i dovoljno podrobni na
formatu A4 ili presavijeni na taj format. Ako su priložene fotografije, moraju
prikazivati potrebne pojedinosti.

Ako su sustavi, sastavni
dijelovi ili zasebne tehničke jedinice s elektroničkim upravljanjem, moraju se
dodati podaci o njihovim značajkama.

if !supportEmptyParas endif

0.        OPĆI PODACI

0.1.       Marka (trgovački naziv
proizvođača)::........

0.2.       Tip i opća trgovačka
oznaka (oznake):.......

0.3.       Identifikacijska oznaka
tipa, ako je postavljena na vozilu (b):

0.3.1.    Mjesto te oznake:......................................

0.4.       Kategorija vozila (c):..................................

0.5.       Naziv i adresa
proizvođača:.......................

0.8.       Adresa (adrese) pogona
za sklapanje:........

  1.        OPĆE KONSTRUKCIJSKE ZNAČAJKE VOZILA

1.1.       Fotografije i/ili crteži
vozila predstavnika:....

1.5.       Materijal bočnih nosača
(d):.......................

2.        MASE I DIMENZIJE VOZILA (e)

             (kg, mm) (po potrebi
pozvati se na odgovarajući crtež)

2.3.3.    Širina najšire stražnje
osovine: ...................

2.4.unt:1'>       Vanjske dimenzije vozila

2.4.1.    Podvozje bez nadogradnje:........................

2.4.1.2. Širina (k):...................................................

2.4.2.    Podvozje s nadogradnjom

2.4.2.2. Širina (k):...................................................

2.6.       Masa vozila s
nadogradnjom i, u slučaju vučnog vozila koje nije kategorije M1, s vučnom spojnicom, u
voznome stanju, ili masa podvozja s kabinom, ako proiz­vo­đač ne ugrađuje
nadogradnju i/ili vučnu spojnicu (uklju­čujući rashladne tekućine, ulja, alat,
gorivo, 100 % druge tekućine osim upotrijebljene vode, alat, za­mjen­ski kotač
i vozača, a kod autobusa i masu člana posade (75 kg) ako vozilo ima sjedalo za
posadu) (o) (r)

2.8.       Tehnički dopuštena
najveća ukupna masa vozila prema podacima proizvođača (y) (najveća i najmanja):

9.        NADOGRADNJA

9.1.       Tip nadogradnje (\*):..................................

9.2.       Materijali i
konstrukcija (\*):.......................

9.15.     Zaštita od stražnjega
podlijetanja

9.15.1.  Crteži dijelova vozila
koji su bitni za zaštitu od stražnjega podlijetanja, npr. crteži vozila i/ili podvozja
s položajem i ugradnjom najšire stražnje osovine, crtež ugradnje i/ili
pričvršćenja zaštite od stražnjega pod­lijetanja. Ako zaštita od stražnjega
podlijetanja nije posebna naprava crtež mora jasno prikazivati da su
zadovoljene zahtijevane dimenzije:

9.15.2.  U slučaju posebne naprave
potpuni opis i/ili crtež zaštite od stražnjega podlijetanja (uključujući
dijelove za ugradbu i pričvršćivanje) ili, ako je homologirana kao zasebna
tehnička jedinica, broj homologacije tipa:

if !supportEmptyParas endif

.........................................................

(datum, oznaka predmeta)

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_

(\*) Brojevi točaka
i napomena primijenjeni u ovome opisnom dokumentu odgovaraju onima navedenim u
prilogu I. Pravilnika o homologaciji tipa motornih vozila. Ispuštene su točke
koje su nebitne u smislu ovoga pravilnika.

(\*) Ako je primjenjivo, kad dio nadogradnje čini dio zaštite
od stražnjega podlijetanja.

Prilog
2.

OPISNI
DOKUMENT br. …

koji se odnosi na
homologaciju tipa kao sastavne jedinice s obzirom na zaštitu od stražnjega
podlijetanja

*(Pravilnik TPV 103 – Smjernica 70/221/EEC, prema zadnjim izmjenama
i dopunama Smjernice …./…./EC)*

if !supportEmptyParas endif

Sljedeći podaci, ako su
potrebni, moraju bitaju biti prilotri primjerka zajedno sa sadržajem. Svi
crteži moraju biti dostav­ljeni u prikladnu mjerilu i dovoljno podrobni na
formatu A4 ili presavijeni na taj format. Ako su priložene fotografije, moraju
prikazivati potrebne pojedinosti.

Ako su
sustavi, sastavni dijelovi ili zasebne tehničke jedinice s elektroničkim
upravljanjem, moraju se dodati podaci o njihovim značajkama.

if !supportEmptyParas endif

0.        OPĆI PODACI

0.1.       Marka (trgovački naziv
proizvođača): .......

0.2.       Tip i opća trgovačka
oznaka (oznake): ......

0.5.       Naziv i adresa
proizvođača: ......................

0.7.       Za sastavne dijelove i
zasebne tehničke jedinice, mjesto i način postavljanja homologacijske oznake:

0.8.       Adresa (adrese) pogona za
sklapanje: .......

1.        OPĆE KONSTRUKCIJSKE ZNAČAJKE VOZILA,

             za
koja je namijenjena ugradba naprave, u mjeri u kojoj se odnose na zaštitu od
stražnjega podlijetanja (priložiti fotografije i/ili crteže):.................................

1.1.       Najmanji
zbroj momenata inercije oko vodoravne osi poprečnoga presjeka uzdužnih nosača
podvozja:

1.2.       Razmak
između uzdužnih nosača podvozja na mjestima pričvršćenja naprave:

2.        MASE I DIMENZIJE
VOZILA

2.1.       Tehnički dopuštena najveća ukupna masa: .

3.        NADOGRADNJA

3.1.       Potpuni opis i/ili crtež naprave za zaštitu od stražnjega
podlijetanja (uključujući dijelove za ugradbu i pričvršćivanje):                                                                ):

.           .........................................................
   (datum, oznaka predmeta)

Prilog
3.

CERTIFIKAT
O HOMOLOGACIJI TIPA

*Obrazac*

(najveći format: A4 (210 x
297 mm))

if !supportEmptyParas endif

Naziv tijela za homologaciju

if !supportEmptyParas endif

Izjava o:

– homologaciji (1)

– izmjeni/dopuni homologacije (1)

– odbijanju homologacije (1)

– povlačenju homologacije (1)

za tip vozila/sastavnoga
dijela/zasebne tehničke jedinice(1) s obzirom
na Smjernicu…/…./EEC prema zadnjim izmjenama i dopunama Smjernice ..../..../EC

Broj homologacije tipa: ..........................................

Razlog za izmjenu/dopunu:......................................

DIO I.

0.1.       Marka (trgovački naziv proizvođača):........

0.2.       Tip i opća trgovačka oznaka (oznake):.......

0.3.       Identifikacijska oznaka tipa, ako je postavljena na
vozilu/sastavnom dijelu/zasebnoj tehničkoj jedinici (1) (2):

0.3.1.    Položaj te oznake:.....................................

0.4.       Kategorija vozila (1) (3):.............................

0.5.       Naziv i adresa proizvođača:.......................

0.7.       Za sastavne dijelove i zasebne tehničke jedinice, mjesto i
način postavljanja homologacijske oznake:

0.8.       Adresa (adrese) pogona za sklapanje:........

DIO II.

1.          Dodatni podaci (ako su potrebni): vidi dopunu

2.          Tehnička služba odgovorna za provođenje ispitivanja:

3.          Datum izvještaja o ispitivanju:.....................

4.          Broj izvještaja o ispitivanju.........................

5.          Napomene (ako ih ima): vidi dopunu

6.          Mjesto:.....................................................

7.          Datum:......................................................

1.0pt'>8.          Potpis:.......................................................

9.          Priložen je popis opisne dokumentacije koja je podnesena
tijelu za homologaciju i koja se može dobiti na zahtjev

Dopuna
certifikatu o homologaciji tipa br. ….

za
homologirani tip vozila s obzirom na napravu za zaštitu od stražnjega
podlijetanja

*(Smjernica 70/221/EEC prema
zadnjim izmjenama i dopunama Smjernice ... /..../EC)*

1.          Dodatni podaci

1.1.       Kategorija vozila:.......................................

1.2.       Na vozilo nije ugrađena naprava za zaštitu od stražnjega
podlijetanja (1)

1.3.       Na vozilo je ugrađena naprava za zaštitu od stražnjega
podlijetanja (1)

1.3.1.    Naprava je homologirana kao zasebna tehnička jedinica (1)

             – razmak od tla i od stražnjega kraja vozila:

             – homologacijska oznaka:..........................

1.3.2.    Naprava nije homologirana kao zasebna tehnička jedinica (1)

             – širina, dubina poprečnoga presjeka, razmak od tla i od
stražnjega kraja vozila:

             – način pričvršćenja:..................................

5.          Primjedbe:.................................................

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_

(1) Prekrižiti što nije primjenjivo.

(2)  Ako podaci za oznaku tipa sadrže znakove koji
nisu bitni za opis tipova vozila, sastavnoga dijela ili zasebne tehničke
jedinice na koje se odnosi ovaj certifikat o homologaciji, takvi znakovi moraju
biti u dokumentaciji prikazani znakom ž?ž (npr. ABC??123???).

(3)  Prema
definiciji u prilogu II.A Smjernice 70/156/EEC.

Dodatak
4.

CERTIFIKAT
O HOMOLOGACIJI TIPA

*Obrazac*

(najveći format: A4 (210 x
297 mm))

if !supportEmptyParas endif

Naziv tijela za homologaciju

if !supportEmptyParas endif

Izjava o:

– homologaciji (1)

– izmjeni/dopuni homologacije (1)

– odbijanju homologacije (1)

– povlačenju homologacije (1)

za tip vozila/sastavnoga
dijela/zasebne tehničke jedinice (1) s obzirom
na Smjernicu 70/221/EEC, prema zadnjim izmjenama i dopunama Smjernice ...
/..../EC)

Broj homologacije tipa:...........................................

Razlog za izmjenu/dopunu:......................................

DIO I.

0.1.       Marka (trgovački naziv proizvođača):........

0.2.       Tip i opća trgovačka oznaka (oznake):.......

0.3.       Identifikacijska oznaka tipa, ako je postavljena na
vozilu/sastavnom dijelu/zasebnoj tehničkoj jedinici (1) (2):

0.3.1.    Položaj te oznake:.....................................

0.4.       Kategorija vozila (1) (3):.............................

0.5.       Naziv i adresa
proizvođača:.......................

0.7.       Za sastavne dijelove i
zasebne tehničke jedinice, mjesto i način postavljanja homologacijske oznake:

0.8.       Adresa (adrese) pogona
za sklapanje:........

DIO II.

1.          Dodatni podaci (ako su
potrebni): vidi dopunu

2.          Tehnička služba
odgovorna za provođenje ispitivanja:

3.          Datum izvještaja o
ispitivanju:.....................

4.          Broj izvještaja o
ispitivanju.........................

5.          Primjedbe (ako ih ima):
vidi dopunu

6.          Mjesto:.....................................................

7.          Datum:......................................................

8.          Potpis:.......................................................

9.          Priložen je popis
opisne dokumentacije koja je podnesena tijelu za homologaciju i koja se može
dobiti na zahtjev

\_\_\_\_\_\_\_\_

(1) Prekrižiti
što se ne primjenjuje.

(2)  Ako podaci za oznaku tipa sadrže znakove koji
nisu bitni za opis tipova vozila, sastavnoga dijela ili zasebne tehničke
jedinice na koje se odnosi ovaj certifikat o homologaciji, takvi znakovi moraju
biti u dokumentaciji prikazani znakom ž?ž (npr. ABC??123???).

(3)
Prema definiciji u prilogu II.A Smjernice 70/156/EEC.

if !supportEmptyParas endif

Dopuna
certifikatu o homologaciji tipa br. ….

za
homologaciju tipa zasebne tehničke jedinice s obzirom na napravu za zaštitu od
stražnjega podlijetanja

*(Smjernica 70/221/EEC, prema
zadnjim izmjenama i dopunama Smjernice ... /..../EC)*

1.          Dodatni podaci

1.1.       Konstrukcija

1.1.1.    Materijal...................................................

1.1.2.    Način pričvršćivanja:.................................

1.1.3.    Dimenzije naprave:....................................

1.2.       Tehnički dopuštena
najveća masa vozila na koje je predviđena ugradnja naprave:

1.3.       Ograničenja za upotrebu
naprave (ako postoje):

5.          Primjedbe:.................................................

if !supportEmptyParas endif

DODATAK
5.

PRIMJER
OZNAKE HOMOLOGACIJE TIPA

![](dodatni/350129.gif)

Naprava za zaštitu od stražnjega podlijetanja koja nosi
gornju oznaku homologacije tipa jest naprava homologirana u Španjolskoj (e 9)
pod osnovnim homologacijskim brojem 0148 prema Smjernici 70/221/EEC (00).

Brojke su upotrijebljene samo kao
primjer.

Pravilnik, NN 184/2004-3174