nglaura/koreascience-summarization huggingface dataset:
무인항공기의 운항에 필수적인 탐지 회피 시스템은 침입기를 감지하여 위험을 벗어나는 데에 필요한 선회 또는 상승/하강 기동의 범위를 제시하여 준다. 본 연구에서는 탐지 회피 알고리즘으로 NASA에서 개발한 DAIDALUS (detect and avoid alerting logic for unmanned systems)를 활용하였다. DAIDALUS는 회피 기동의 범위만을 보여주기 때문에, 실제로 기동의 정도와 방향, 그리고 회피 후 원래 경로나 임무로 복귀하는 시점은 무인항공기 조종사의 결정 사항이다. 이는 실제로 조종사가 개입하는 실시간 HiTL(human-in-the loop) 시뮬레이션에서는 유용하나, 조종사의 개입 없이 시뮬레이션을 진행해야 하는 배속 시뮬레이션에서는 조종사의 의사결정 모델이 필요하다. 본 연구에서는 DAIDALUS 결과를 바탕으로 기동하는 조종사의 의사결정 모델을 제시하고 이를 RTCA (radio technical commission for aeronautics) MOPS (minimum operational performance standards)에서 제시하는 표준 조우 벡터를 이용하여 검증하였다. 조우 형상에 따라 최대 위험도가 달라지지만, loss of well clear 상황은 발생하지 않았다. 이러한 모델은 무인항공기가 포함된 대규모 교통량에 대한 배속 시뮬레이션에서 유용하게 활용될 수 있을 것이다.

Detect and avoid (DAA) system, which is essential for the operation of UAS, detects intruding aircraft and offers the ranges of turn and climb/descent maneuver that are required to avoid the intruder. This paper uses detect and avoid alerting logic for unmanned systems (DAIDALUS) developed at NASA as a DAA algorithm. Since DAIDALUS offers ranges of avoidance maneuvers, the actual avoidance maneuver must be decided by the UAS pilot as well as the timing and method of returning to the original route. It can be readily used in real-time human-in-the-loop (HiTL) simulations where a human pilot is making the decision, but a pilot decision model is required in fast-time simulations that proceed without human pilot intervention. This paper proposes a pilot decision model that maneuvers the aircraft based on the DAIDALUS avoidance maneuver range. A series of tests were conducted using test vectors from radio technical commission for aeronautics (RTCA) minimum operational performance standards (MOPS). The alert levels differed by the types of encounters, but loss of well clear (LoWC) was avoided. This model will be useful in fast-time simulation of high-volume traffic involving UAS.

(게재일: 2021.02.28)
대도시 도심의 교통 정체를 해결하기 위한 방법의 하나로 전기수직이착륙 개인항공기(eVTOL PAV)를 활용한 도심항공 모빌리티(UAM)의 관심이 증가하고 있다. 도심항공 모빌리티에 사용할 비행체인 eVTOL은 추진방식에 따라 복합형, 틸트 로터형, 틸트 날개형, 틸트 덕티드 팬형, 멀티콥터형으로 분류된다. 본 연구에서는 멀티콥터형인 에어버스사의 시티에어버스를 기본 모델로 주어진 임무 형상에 맞게 역설계 기법을 사용하여 기본 개념설계를 수행하였다. 공력해석 프로그램인 OpenVSP를 사용하여 표면적과 양항비, 항력계수를 계산하였다. 각 임무 구간별 소요되는 동력을 계산하였고, 그에 맞는 배터리와 모터를 비교하여 선정하였다. 또한 eVTOL 구성품별 중량을 추정하여 전체 총 중량을 예측하였다.

As a means of solving traffic congestion in the downtown of large city, the interest in urban air mobility (UAM) using electric vertical take-off landing personal aerial vehicle (eVTOL PAV) is increasing. eVTOL configurations that will be used for UAM are classified by lift-and-cruise, tilt rotors, tilt-wings, tilted-ducted fans, multicopters, depending on propulsion types. This study tries to perform preliminary conceptual design for a given mission profile using reverse engineering techniques by taking the multicopter type Airbus's CityAirbus as a basic model. Wetted area, lift to drag ratio, drag coefficients were calculated using the OpenVSP which is an aerodynamic analysis software. The power required for each mission section of CityAirbus were calculated, and the corresponding battery and motor were selected. Also, total weight was predicted by estimating component weights of eVTOL.

(게재일: 2021.02.28)
광학 우주감시체계는 인공위성 등을 포함한 우주물체의 영상촬영 및 위치추적에 사용된다. 이러한 광학 우주감시체계는 높은 고도의 인공위성 영상 촬영이 가능하다는 장점이 있지만, 레이저나 레이다 우주감시체계에 비해 위치추적 성능이 떨어진다는 단점이 있다. 따라서 본 논문에서는 광학 우주감시체계의 위치추적 오차를 줄여 인공위성의 위치추적 성능을 높일 수 있는 기법을 제안하였다. 이 기법은 칼만필터를 2개 활용하여 등속원운동 및 가속운동을 모델링하였고, 광학 우주감시체계의 데이터에 이를 적용하여 성능을 개선하였다. 논문에서 제안한 기법을 적용했을 때 평균 17.34%의 성능향상이 있었다.

The optical space surveillance systems are used for image capture and location tracking of space objects including satellites. Such an optical space surveillance systems have the advantage of capable of capturing high-level satellite images, but have a disadvantage in that its location tracking performance is lower than that of laser or radar space surveillance systems. Therefore, in this paper, we proposed a method to improve the location tracking performance of the satellite by reducing the location tracking error of the optical space surveillance systems. In this method, two Kalman filters were used to model the constant velocity circular motion and the acceleration motion, and the performance was improved by applying them to the data of the optical space surveillance systems. The proposed method in this paper shows an average of 17.34% improvement in performance.

(게재일: 2021.04.30)
본 논문에서는 해상에 설치되는 풍력발전기에 의한 해상 관제 레이더의 간섭 여부를 분석하는 방법론을 제시하고, 군산항 인근 해역에 설치되는 소수의 풍력발전기에 의한 해상 관제 레이더의 간섭 여부를 분석하였다. 레이더 간섭 분석은 ray 기반의 전자기 해석 프로그램을 이용하였으며, 고도 정보를 포함하는 수치지형도, 풍력발전기 도면 및 파도를 포함하는 해수면을 전자기 해석 프로그램에 맞게 변환하여 주변 지형과 풍력발전기에 의한 영향을 반영하였다. 분석 결과 대규모 풍력발전단지가 아닌 소수의 풍력발전기의 설치는 해상 관제 레이더의 운용에 심각한 영향이 없는 것으로 분석된다.

This paper presents a methodology to analyze the interference of maritime traffic control radar by wind turbines installed in the sea, and the interference result of the maritime traffic control radars by a small number of wind turbines installed in sea near Gunsan port (Gunsan vessel traffic services). A ray based electromagnetic analysis software is used to analyze the interference. The geographic information system map containing altitude data, drawing of wind turbines, and sea with waves are imported to the software to analyze the effect of the terrain and the wind turbines. According to the analysis, a small number of wind turbines, not large scale wind farms, has no severe impact on the operation of the radar.

(게재일: 2021.06.30)
본 논문은 단락 또는 단선 스터브가 연결된 전송선로를 이용하여 높은 분배 비율을 갖는 비대칭 전력 분배기를 구현하는 방법을 제안하였다. 제안된 방법은 2포트 전송선로 중앙에 임의의 임피던스로 변환할 수 있도록 별도의 포트를 추가한 3포트 전송선로와 단선 또는 단락 스터브가 각 포트에 병렬로 연결된 3포트 전송선로를 등가회로로 보고 회로를 해석한 것이다. 이러한 방법의 타당성을 증명하기 위해서, 분배 비율 k = 20 dB를 갖는 윌킨슨 전력분배기와 k = 17 dB를 갖는 Gysel 전력분배기를 3포트 전송선로 등가회로를 이용하여 중심주파수 1 GHz에서 설계하였으며, 전기적 특성의 실험 결과는 시뮬레이션과 잘 일치함을 확인하였다.

This paper proposes a method of implementing an unequal power divider for high splitting ratios by using transmission lines connected with open and short stubs. The proposed method is an equivalent circuit analysis of a transmission line with an additional port so that it can be converted to an arbitrary impedance in the center of a 2-port transmission line and a 3-port transmission line with an open or short stub connected in parallel to each port. To prove the validity of this method, a Wilkinson power divider with k = 20 dB splitting ratio and a Gysel power divider with k = 17 dB splitting ratio were designed at a center frequency of 1 GHz using a 3-port transmission line equivalent circuit. The experimental results of the electrical characteristics are in good agreement with the simulation.

(게재일: 2021.06.30)
항공기의 성능 개선이나 관련 법규의 요건 만족을 위해 항공기 시스템 개조는 필요하다. 이러한 개조를 위해 기술력이나 항공기의 감항성을 위한 설계 검증, 형식 증명에 대한 부가형식증명(STC)의 인증 절차는 적절한 표준이 요구된다. 본 연구는 국내 항공기 개조 현황과 수요를 분석하고 현재의 부가형식증명 절차를 검토하여 그 문제점을 진단한다. 또한 늘어난 항공기의 수명에 대하여 개조기술 및 인증 능력 향상방안을 연구한 결과 개조 조직의 인가와 분야별 전문 엔지니어 자격 임명 그리고 교육 체계 개선이 요구되었고 국내 부가형식증명 절차의 개선을 도출하였다.

The system needs to be modified to improve the performance of the aircraft in operation or to satisfy the requirements of related laws. Appropriate standards are required for the technical skills for remodeling the aircraft system, design verification for airworthiness of the aircraft, and supplemental type certification (STC) certification procedures for type certification. This study analyzes the current status and demand of domestic aircraft remodeling, examines the current supplementary type certification procedure, and diagnoses the problem. In addition, as a result of researching measures to improve remodeling technology and certification capabilities to extend the life of the aircraft, improvements in the education system were derived to improve the domestic additional type certification process, such as approval of remodeling agencies and appointment of qualifications for each professional technician.

(게재일: 2021.06.30)
본 논문은 무인잠수정을 도킹스테이션에 성공적으로 안전하게 도킹시키기 위해 확률 기반 평가지표를 설계하여 수중 도킹 과정을 평가하는 방법을 제안한다. 제안하는 방법은 무인잠수정 상태와 수중 도킹을 위한 상태 기준의 일치 정도에 따른 도킹 성공 가능성을 확률로써 평가하는 방법이다. 평가는 무인잠수정의 기구학적 구속조건과 도킹 계획을 고려해 정의된 영역 내부에서 수행한다. 평가 과정은 확률밀도함수의 정의, 위치와 방향각 기준과의 차이에 따른 도킹스테이션 도달확률 계산, 확률지표의 산출 순서이며, 이를 통해 실시간으로 수중 도킹 과정을 평가한다. 수조실험을 통해 획득한 무인잠수정 데이터를 분석하여 제안하는 평가지표의 유효성을 검토하였다.

This paper proposes an assessment method using probability-based index for safe and successful underwater docking of autonomous underwater vehicles(AUVs) to the docking stations(DSs). The proposed method assesses the probability of docking according to the degree to which the state of the AUV is consistent with the state criteria for docking. The assessment is performed within a specific area considering the kinematic constraints and docking plans of the AUV. The assessment process is defining probability density function, calculating probabilities for reaching the docking station according to the difference to position and heading criteria, and computing the probability-based index in real-time. We verify the validity of the proposed method through analyzing the data acquired on operation test.

(게재일: 2021.06.30)
최근 스마트폰 카메라로 QR (quick response) 코드사진을 촬영하여 추가 정보를 얻는 응용이 널리 사용되고 있다. QR 코드는 대용량 정보를 탑재할 수 있으나, 이를 인식하기 위해서는 반드시 코드의 네 모서리가 모두 포함되도록 촬영해야 한다. 본 논문에서는 이러한 제약을 극복할 수 있도록 디지털 영상에 코드 비트열을 탑재하고 검출하는 기법을 제안한다. 제안하는 기법은 프린트-캡처과정에서 발행하는 심한 영상 훼손에도 불구하고 탑재된 코드가 손실되지 않도록 주파수 도메인에 코드를 탑재한다. 기존의 주파수 도메인 탑재 방법은 탑재 비트수가 1~2비트 수준이나 본 논문에서는 16비트를 탑재할 수 있도록 설계하였다. 특히, 코드 비트열 외에 정렬 비트를 추가로 탑재하여 복호화 과정을 용이하도록 하였다. 연구실에서 수집한 영상에 대한 실험에서 임의 회전 하에서 일부만 촬영된 영상에 대해서도 평균 인식률 95.2%를 달성하였다. 이것은 평균 오류 비트의 수로 따지면 0.76개에 불과하다.

Recently, applications that acquire additional information by taking a quick response (QR) code photo with a smart-phone camera is widely used. The QR codes can contain a lot of information, but in order to recognize a QR code, we need to take a photo so that all four corners of the code are covered. To overcome this limitation, we propose a method to embed a sequence of code bits to a digital image and detect from the captured image of its photos. The proposed scheme embed the code in the frequency domain so that the code is not lost despite severe image degradation issued during the print-camera process. The conventional frequency-domain approaches usually embed only 1~2 bits, however we designed to be able to contain 16 bits. In particular, we additionally embed alignment bits as well as code bits to facilitate the decoding process. In our experiments, we achieved an average accuracy of 95.2% for images partially captured under random rotation. This corresponds to only 0.76 bits in terms of the average number of error bits.

(게재일: 2021.04.30)
미국, 중국, 러시아 등 우주 선진국들은 일반적인 지상기반의 우주능력뿐만 아니라 해상기반의 우주능력도 보유하고 있다. 해상기반 우주시스템에는 해상기반 우주감시시스템, 해상기반 우주발사체, 해상기반 우주정보 송·수신 시스템 등이 있으며, 이러한 해상기반의 시스템들은 지상기반의 우주시스템들을 보완해주는 역할을 한다. 따라서 본 논문에서는 주요국가의 해상기반 우주능력을 분석하고, 이를 토대로 우리나라의 해상기반 우주능력의 발전방향을 제안한다. 삼면이 바다인 우리나라의 지리적 특성상 해상기반의 우주시스템은 필수적이며, 우주분야 7대강국으로 발돋움하기 위한 중요한 전략적 요소라고 판단된다.

Major countries in space field such as the United States, China and Russia have not only general ground-based space capabilities, but also maritime-based space capabilities. Maritime-based space systems include a maritime-based space surveillance system, a maritime-based space launch vehicle, and a maritime-based space information transmission system, and these maritime-based systems complement the ground-based space systems. Therefore, in this paper, we analyze the maritime-based space capabilities of major countries, and propose the future direction for south Korea's maritime-based space capabilities. The maritime-based space system is essential due to the geographical characteristics of south Korea, which has three sides of the ocean, and it is considered an one of important strategic element to become the seven major country in the space field.

(게재일: 2021.06.30)
본 연구는 딥러닝과 클라우드 플랫폼을 이용하여 장애인 복지 증진을 위한 장애인 주차 공간을 관리하는 시스템을 제안하였다. 딥러닝은 주차 영역의 자동차 영상에서 번호판 검출을 위하여 YOLO (you only look once)를 사용하였으며, 추출된 숫자 및 문자 영상에서 번호판 문자 인식을 위하여 CNN (convolutional neural network)을 사용하였다. 본 시스템은 실시간 관리가 가능하고, 동영상만으로 관리할 수 있도록 간소화하였다. 또한 기존 OCR (optical character recognition)보다 한글 문자 인식률을 높임으로서 안정성 및 정확성이 있으며, CCTV (closed circuit television)만 설치하면 주차관리가 가능하도록 함으로서 관리 영역의 확장성의 특장점을 가진다. 본 시스템은 기징 중요한 요소인 정확한 번호판 인식률을 높이는 연구와 다소 성능이 낮은 라즈베리 파이 환경에서 YOLO와 CNN 알고리즘 등을 실행하기 위한 처리속도 문재에 대한 지속적 연구가 필요하다.

This study proposed a system that manages parking spaces for the disabled, this will lead to the promotion of welfare for those who are disabled by using deep learning and cloud platforms. Deep learning used you only look once (YOLO) for license plate detection concerning car images in parking areas, and convolutional neural network (CNN) was used for license plate character recognition from extracted numbers and text images. This system can be managed in real time, and it has been simplified so that it can be managed only with video. In addition, it is recognized and accurate by increasing the recognition rate of Korean characters compared to the existing optical character recognition (OCR), and it has the advantage of scalability in the management area by enabling parking management but only if closed circuit television (CCTV) is installed. This system requires a study to increase the accurate license plate recognition rate. This is an important factor, and a continuous study on the processing speed problem to execute YOLO and CNN algorithms in a somewhat low performance raspberry environment.

(게재일: 2021.04.30)
육상에서 자율주행차량이 본격적으로 개발됨에 따라 해상에서도 자율주행선박에 대한 국제적 논의가 계속되고 있고, 국제해사기구(IMO; International Maritime Organization)에서는 위성항법시스템을 이용해 10 cm 이하의 위치 정확도를 무결성 감시 기능과 함께 보장하도록 권고하고 있다. 10 cm 이하의 위치 정확도 성능을 제공하기 위해서는 위성신호의 반송파를 기반으로 고정밀 보정정보를 사용해야 한다. 또한 이에 대한 무결성을 감시하기 위해서는 각 보정정보 생성 과정에서 발생하는 오차를 overbounding 할 수 있어야 한다. 본 논문에서는 현재 운용되고 있는 고정밀 위성항법서비스 무결성 감시 방안에 대해 분석한다. 또한 미국에서 운용 중인 위성 기반의 광역보강시스템(WAAS; wide area augmentation system)의 무결성 감시기법을 분석하고, 해양 지역에서의 고정밀 위성항법서비스의 무결성 감시 방안을 도출하였다.

International Maritime Organization (IMO) recommends maintaining a positioning accuracy of global satellite navigation system (GNSS) within the range of 10 cm and monitoring its integrity. In order to provide the positioning accuracy of 10 cm or better, high-precision correction information must be used based on the carrier phase of the satellite signal. Furthermore, in order to monitor the integrity of this, the errors should be overbounded in the process of generating correction. In this paper, we analyze the GNSS integrity monitoring methods in high-precision position service currently in operation. The integrity monitoring technique of the wide area augmentation system (WAAS) of the U.S. is studied. As a conclusion, we propose the integrity monitoring method of Korean high-precision GNSS service in maritime area.

(게재일: 2021.04.30)
2019년 IATA (International Air Transport Assosiation) 보고에 따르면 하드랜딩 사고 1건으로 인해 승객 41명의 사상자가 발생하였다. 이는 항공기의 불안정한 접근 상태에서 무리하게 착륙을 시도하여 발생한 하드랜딩 사고로 파악되었다. 하드랜딩의 주요 원인으로 불안정한 접근, 조종사의 플레어(flare) 실수, 잘못된 계획, 갑작스러운 기상 변화 등의 여러 가지 요인들이 있을 수 있다. 본 연구는 QAR (quick access recorder) 데이터 분석 시스템을 활용한 국내 항공사의 B777 기종에서 발생한 24건의 하드랜딩 이벤트를 항공기 강하율(descent rate), 비행 강하각 (flight path angle), 활주로 시단 통과 고도 (threshold passing altitude), 초기 플래어 고도 (initial flare altitude) 등의 분석을 통해, 하드랜딩의 원인이 항공기 접지 전 낮은 비행경로 (low vertical path)와 조종사의 적절지 못한 플래어 시기(late flare)로 식별하였다. 이에 하드랜딩 이벤트 경감 및 항행 안전 증진 방안으로 항공기의 안정된 접근(stabilized approach) 과 특히 200ft 이하의 고도에서 착륙 시까지 항공기의 낮은 비행경로가 되지않도록, 일정한 강하 각 유지를 위한 조종사의 모니터링이 중요하다는 시사점을 도출하였다.

According to the International Air Transport Association (IATA) 2019 Safety Report, one accident involving hard landing has caused 41 deaths. The accident was analyzed to be caused by the pilots' final judgement of making a forced the landing in unstabilized conditions. The factors leading to hard landings are unstabilized approach, misjudged flare, inappropriate planning, unexpected change in weather etc. This research aimed to look into detail the characteristics of hard landings by utilizing the quick access recorder (QAR) data of 24 recorded hard landing incidents of B777, such as descent rate, flight path angle, threshold passing altitude, initial flare altitude etc. The main causual factors were derived to be low vertical path and late flare. In order to promote proactive an precautionary measures, stabilized approach is emphasized as well as the continuous monitor of flight path angle below 200 ft to maintain proper vertical path.

(게재일: 2021.04.30)
표준 단일 모드 광섬유가 가지는 색 분산과 비선형 현상에 의한 광 신호 왜곡을 보상할 수 있는 분산 제어와 광 위상 공액이 결합된 링크의 한계인 대칭적 구조를 해결할 수 있는 방법을 제안하였다. 대칭적 구조는 전반 전송 구간과 후반 전송 구간의 중계 구간수, 분산 분포 등등이 광 위상 공액기를 중심으로 대칭되어야 한다는 것을 의미한다. 본 연구에서 제안하는 분산 제어 링크는 광 위상 공액기가 전반의 6개 중계 구간과 후반의 14개 사이에 존재하고, 각 전송 반 구간에서의 평균 중계 구간 당 잉여 분산 (RDPS; residual dispersion per span)이 서로 동일한 구조이다. 제안된 분산 제어 링크에서의 광 신호 왜곡 보상 효과의 분석은 평균 RDPS가 각 전송 반 구간에서 서로 다르게 설정된 링크에서의 결과와의 비교를 통해 이루어졌다. 시뮬레이션 결과 전송 반 구간 사이의 RDPS 평균값의 동일 여부보다 인접한 중계 구간 간 RDPS 편차가 보상에 더 큰 영향을 미치는 것은 확인하였다.

The alternative method for symmetric configuration in optical link consisted of dispersion management and optical phase conjugation for compensating of the distorted optical signals due to chromatic dispersion and nonlinear effects of standard single mode fiber is proposed. The symmetric configuration means number of fiber spans, dispersion distribution in former half section and latter half section, etc should be symmetrical about optical phase conjugator. In dispersion-managed proposed in this research, optical phase conjugator is located after former half section consisted of 6 fiber spans and before latter half section of 14 fiber spans, and the averaged residual dispersion per span (RDPS) of each half section are consistence. The compensation effects of the distorted signals in the proposed link is analyzed by comparing with the results obtained in dispersion-managed link with the unequally averaged RDPS of each half section. From the simulation results, it is confirmed that RDPS deviation between adjacent fiber span has a grater effect on the compensation than the equivalent of the averaged RDPS.

(게재일: 2021.02.28)
객체추적은 객체의 위치변화를 찾는 것으로, 이전시간의 객체의 위치와 주어진 관측 데이터를 바탕으로 객체의 위치를 추적하는 신호처리의 한 분야이다. 객체추적 기법에는 대표적으로 칼만필터와 파티클필터가 있는데, 두 필터 모두 시스템 모델을 알고 있어야 좋은 성능을 낼 수 있다. 퍼셉트론 신경망에 피드백 루프를 추가한 재귀신경망은 데이터의 시계열적 상관관계를 활용할 수 있어 객체 추적에도 사용되고 있으며, 장기의존성 문제를 해결한 LSTM으로 발전하여 다양한 분야에 활용되고 있다. 본 논문에서는 이러한 LSTM의 추적 성능을 검증하기 위하여 1차원 객체 추적이라는 공통의 문제를 설정하고, 칼만필터, 파티클필터와의 추적 성능을 비교한다. 보다 다양한 관측 환경에서의 추적 성능 비교검증을 위하여 가우시안 잡음 외에도 라플라스, 지수, 균등 분포의 잡음이 있는 경우도 상정하였다. 그 결과 LSTM 신경망은 시스템 모델이 주어지지 않고, 학습데이터만으로 학습을 하여 안정적인 성능을 낼 수 있다는 것을 확인하였다.

Object tracking is a technique of signal processing that estimates objects locations based on past locations and present time observed data. While, Kalman filter and particle filter are among the most notable object tracking schemes, these filters need to know the system model to achieve optimal performance. The recursive neural network (RNN) with a feedback loop added to the perceptron neural network can be used for object tracking. Also, RNN evolved into long-short term memory (LSTM) that solved the long-term dependence problem and is being used in various fields. In this paper, in order to study the tracking performance of LSTM, we consider a simple problem of one-dimensional object tracking, and compare the tracking performance with Kalman and particle filters. In order to test the tracking performance in diverse observation environments, various noise models such as Gaussian, Laplace, exponential, and uniformly distributed noises are considered. Under the various circumstances, we observe that LSTM neural network achieves fairly stable performance without knowing the system model.

(게재일: 2021.04.30)
본 논문에서는 chipless RFID (radio frequency identification) 태그용 고감도 소형 공진기의 설계 방법을 제안하였다. 제안된 고감도 소형 공진기는 기존의 전계-결합(ELC; electric field-coupled) 공진기에서 커패시터 모양의 스트립 구조 대신에 인터디지털-커패시터(IDC; interdigital-capacitor) 구조를 사용하였다. IDC 구조의 극판 길이가 기존의 커패시터 모양 구조 보다 더 길어 공진기의 등가 커패시턴스가 더 커지고, 이로 인해 레이다 단면적(RCS; radar cross section)의 공진 피크 주파수를 낮출 수 있다. 정사각형 루프의 길이와 스트립의 폭이 같은 두 공진기를 두께 0.8 mm의 RF-301 기판에 제작하였다. 실험 결과, ELC 공진기는 bistatic RCS의 공진 피크 주파수와 값은 4.305 GHz와 -30.39 dBsm이었다. 제안된 IDC 공진기의 경우 bistatic RCS의 공진 피크 주파수와 값은 3.295 GHz와 -36.91 dBsm이었다. 따라서 측정 공진 피크 주파수를 기준으로 공진기 크기가 23.5% 정도 소형화되었다.

In this paper, the design method for a high-sensitivity compact resonator for chipless RFID tags is proposed. Proposed high-sensitivity compact resonator uses an interdigital-capacitor structure instead of a capacitor-shaped strip structure in a conventional ELC resonator. The length of the electrode plate of the IDC structure is longer than that of the conventional capacitor-shaped structure, resulting in a larger equivalent capacitance of the resonator. This can lower the resonant peak frequency of the RCS characteristic. Two resonators with the same length of the square loop and the width of the strip are fabricated on an RF-301 substrate with a thickness of 0.8 mm. The experiment results show that the resonant peak frequency and value of the bistatic RCS for the ELC resonator were 4.305 GHz and -30.39 dBsm, whereas those of the proposed IDC resonator were 3.295 GHz and -36.91 dBsm. Therefore, the size of the resonator is reduced by 23.5% based on the measured resonant peak frequency of the RCS characteristic.

(게재일: 2021.02.28)
본 연구는 항공교통관제사들을 대상으로 그들이 얼마나 ASBU (aviation system block upgrade)를 인지하고 있고, 신기술을 수용하고 활용할 의도가 있는지 파악하고자 하였다. 이를 위해 신기술 수용 및 활용의도를 측정할 수 있는 기술수용모형과 계획된 행동이론의 통합연구모형을 토대로 수용성을 측정하고 이를 실증분석 하였다. 실증 분석 결과 항공교통관제사들이 인식하는 신기술의 유용성 및 자기효능감은 이용태도에 영향을 미치고, 이용태도는 다시 사용의도에 긍정적인 영향을 주었던 것으로 나타났다. 항공교통관제사들의 신기술 사용의도는 다시 조직 혁신성에도 긍정적인 유의한 영향을 주었다. ASBU 유용성 측면에서만큼은 항공교통관제사들의 신기술 수용 및 활용의도를 보여준 것으로 판단된다. 하지만 항공교통관제사들이 인식하는 용이성은 이용태도에 아무런 유의한 인과적 관계가 없는 것으로 분석되었다. 다시 말해서 현재 ASBU 용이성 측면에서, 항공교통관제사들의 신기술 수용 및 활용의도를 찾기 힘들다고 생각한다.

This research has analyzed the air traffic controllers' perception on ASBU (aviation system block upgrade) and their acceptance and intention to use of new technologies. Based on the integrated model of technology acceptance model and theory of planned behavior, it was empirically analyzed of air traffic controllers' acceptance and behavioral intention to use. According to the analysis, it was proven the usefulness and self-efficacy of air traffic controllers have a significant positive effect on their attitude to use and intention to use. From the usefulness perspective, it was statistically proven air traffic controllers have both acceptance and intention to use new technologies. However, from the ease to use perspective, it shows ease to use has nothing to do with an attitude to use. That is, air traffic controllers perceived ASBU is useful technologies but not easy to use them.

(게재일: 2021.04.30)
급속도로 증가하는 항공 교통량으로 인한 공역 과밀화와 공역제한으로 인해 국제민간항공기구(ICAO) 에서는 공역 수용 증대를 위한 performance-based navigation 을 실시하기 위해 2025년 까지 모든 항공기들을 대상으로 하여 SBAS 사용을 촉구하고 있는 실정이다. 이에 맞춰 국내 역시 한국의 공역환경 특성을 반영한 한국형 SBAS의 연구 개발을 지속중이다. 국내에서는 아직 SBAS의 성능 시험 및 검증을 위한 비행검사 절차 및 이에 필요한 탑재장비 구성방안이 수립되어 있지 않으므로 본 논문에서는 FAA, ICAO 규정집, 그리고 국토교통부가 제정한 법령을 분석하여 향후 수립될 한국형 SBAS의 필수 평가 사항들과 파라미터들을 도출하고, RTCA 규정집을 참고하여 RTK-DGPS 위치고정 시스템을 이용한 비행검사 최적 장비 구성방안에 대해 제시하였다.

Due to rapidly increasing air traffic congestion and airspace restrictions, the International Civil Aviation Organization (ICAO) is urging all aircraft to use SBAS by 2025, in order to implement Performance-based navigation to increase airspace capacity. In line with this, research and development of Korean-style SBAS, which reflects the characteristics of Korea's airspace environment, continues in Korea. Since there is no flight inspection procedure for performance testing and verification of SBAS in Korea yet, this paper analyzes FAA, ICAO Regulations, and laws enacted by the Ministry of Land, Infrastructure and Transport to derive essential evaluations and parameters of Korean SBAS, and presents the optimal design using RTK-DGPS as a position fixing system.

(게재일: 2021.02.28)